stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
カワサキ・Z650
エンジンの系譜

Z650に搭載されたエンジン「KZ650BE型エンジン」は、基本設計をそのままにZ500、Z400FX、Z550FXのベースとなる一方738ccに拡大され、「KZ750EE型エンジン」として後継の多くの機種に搭載し続けられた。Z750FX-II・Z750FX-III、アメリカンモデルZ750LTDをはじめZ750GPからGPz750へと進化（輸出用としてはターボチャージャーを装着して112PSを発する「ZX750EE型エンジン」として750ターボにも使用）。

新型の水冷エンジン「ZX750GE型エンジン」を搭載するGPz750Rニンジャへのバトンタッチで、いったんは日本向けモデルの製造が終了するものの、シャフトドライブ化され「KZ750NE型エンジン」としてツアラー指向の海外向け専用モデルGT750等に搭載され製造を継続（Z750スペクターは国内でも販売）。

水冷、高出力化の流れの中でこのまま使命を終えるかにみえたがゼファー(400)の大成功により1991年にゼファー750の搭載機として「ZR750CE型エンジン」となり国内でも復活（輸出用ゼファー750は「KZ750EE」のまま）。ZR-7でも採用され、派生車種のZR-7Sにも搭載。1976年のZ650登場からゼファー750最終モデルの2007年まで、四半世紀以上にわたって製造され続けた息の長いエンジンとなった。
Z750FX-II（1980年）
Z750FX-III（1980年）
Z750LTD(KZ750H)
Z750GP（1982年）
GPz750F（1983年）
KZ750Spectre(KZ750N)
KZ750LTD(ZN750A)
GT750 (Z750P)（1982年 - 1988年）
750Turbo(ZX750E)（1983年）
ZEPHYR750（1992年 - 2007年）
ZR-7（1999年 - 2003年）
ZR-7S（2002年 - 2006年）
モデル一覧

Z650-B1（1976年 - 1977年）
1976年9月発売。
キャンディスーパーレッド █ / キャンディエメラルドグリーン █
Z650-B2（1978年）
1978年7月発売。
ルミナスダークブルー █ / ルミナスバーントレッド █
Z650-B3（1979年）
Z650-B4（1980年）
Z650-C1（1977年）
Z650-C2（1978年）
Z650-C3（1979年）
Z650-C4（1980年）
Z650-D1（1978年）
Z650-D2（1979年）
Z650-D3（1980年）
Z650-D4（1981年）
Z650-E1（1980年）
Z650-F1（1981年）
Z650-F2（1982年）
Z650-F3（1983年）
Z650-F4（1984年）
Z650-H1（1981年）
なお2016年にZ650の名称がつけられたモデルが発表されているが、この車両は水冷の並列2気筒エンジンを搭載しており、本項のZ650とは系統が異なる。
ダイハツ・メビウス

| ダイハツ・メビウス ZVW41N型 |
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 2014年11月改良型 S ツーリングセレクション フロント
 2014年11月改良型 S ツーリングセレクション リヤ
 2014年11月改良型 コクピット
概要
別名:  トヨタ・プリウスα トヨタ・プリウスV
製造国:   日本（愛知県豊田市）
販売期間:  2013年4月8日 -  2021年3月26日 （2021年2月26日生産終了）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2ZR-FXE型： 1,797 cc 直列4気筒DOHC
モーター:  5JM型：交流同期電動機
最高出力:  エンジン： 73 kW (99 PS) / 5,200 rpm モーター： 60 kW (82 PS) システム最高出力： 100 kW (136 PS)
最大トルク:  エンジン： 142 N･m (14.5 kgf･m) / 4,000 rpm モーター： 207 N･m (21.1 kgf･m)
変速機:  電気式無段変速機
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,780 mm
全長:  4,615 mm （2013年4月-2014年11月） 4,630 mm （S“Lセレクション”、S） 4,645 mm （S“ツーリングセレクション”）（2014年11月-）
全幅:  1,775 mm
全高:  1,575 mm 1,600 mm （樹脂パノラマルーフ装着車）
車両重量:  1,450 - 1,460 kg
系譜
後継:  5代目アルティスに統合 （間接上）
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メビウス（MEBIUS）は、トヨタ自動車が製造し、ダイハツ工業が販売していたハイブリッド専用ステーションワゴンである。
概要

ダイハツは2010年9月に合意したトヨタと環境技術分野における国内の協業の一環として、2012年からトヨタからOEM供給を受ける形で乗用ハイブリッドカーの取り扱いを開始しており、その1車種目として、2000年からカムリのOEM供給を受け、2010年2月で一旦販売を終了していた4ドアノッチバックセダン「アルティス」を2012年5月からハイブリッド専用車として2年ぶりに販売を再開した。
「メビウス」はダイハツでは2車種目となるハイブリッドカーで、プリウスシリーズのステーションワゴン「プリウスα」の同型車種となる。
年表

2013年4月販売型 S フロント
2013年4月販売型 S リヤ
2013年4月販売型 S コクピット
車名の由来

ドイツ語Möbius（メビウスの輪・永遠の象徴）から。低燃費と広い室内で、どこまでも走っていける車であることを表している。
まったくの偶然ではあるが、メビウス、およびプリウス（OEM元のプリウスαのベース車）ともにパソコンの名称として存在していた（前者はシャープ、後者は日立製作所）。
野沢豊

野沢 豊（野澤 豊、のざわ ゆたか、1922年7月24日 - 2010年10月26日）は、日本の中国史学者。
略歴

静岡県駿東郡原町（現沼津市原）生まれ。1938年沼津市東京電灯沼津支店臨時雇員、1939年上京、1941年私立巣鴨商業学校夜間部3年次に編入、1943年東京高等師範学校文科第五部（国語科）に入学。1945年特別甲種幹部候補生（迫撃砲科）として習志野ガス学校に入隊、8月除隊。1946年東京文理科大学東洋史学専攻に入学。1949年卒業、副手となる。1952年東京教育大学文学部東洋史学科助手、同専任講師、1969年中央大学商学部専任講師、1975年旧・東京都立大学教授。1986年退職。1987年駿河台大学法学部教授。1996年退職。
1952年～1954年現代中国学会（現、日本現代中国学会）初代事務局長。文化大革命中は文革に批判的立場をとった。1981年8月　個人雑誌『近きに在りてーー近現代中国をめぐる討論のひろば』を汲古書院から創刊。1991年、中国の華中師範大学より名誉教授。
著書

『孫文 革命いまだ成らず』誠文堂新光社 (歴史の人間像)1962
『孫文と中国革命』1966 岩波新書
『辛亥革命』1972 (岩波新書)
著書 > 共編著

『現代中国と孫文思想』安藤彦太郎,岩村三千夫共編 講談社 1967
『中国国民革命史の研究』編 青木書店 (歴史学研究叢書)1974
『日本ファシズムと東アジア 現代史シンポジウム』藤原彰共編 青木書店 1977
『中国の幣制改革と国際関係』編 東京大学出版会 1981
『日本の中華民国史研究』編 汲古書院 1995
こううんりゅうすい〈徐福〉

| こううんりゅうすい〈徐福〉 |
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ジャンル: 青年漫画、歴史漫画
漫画
作者: 本宮ひろ志
出版社: 集英社
掲載誌: グランドジャンプ
レーベル: ヤングジャンプコミックス
発表号: 2017年4号 - 2019年23号
発表期間: 2017年1月18日 - 2019年11月8日
巻数: 全8巻
話数: 全64話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『こううんりゅうすい〈徐福〉』（こううんりゅうすい じょふく）は、本宮ひろ志による日本の漫画。『グランドジャンプ』（集英社）にて、2017年4号より2019年23号まで連載された。2019年開始の第二部は『こううんりゅうすい〈信長〉』（こううんりゅうすい のぶなが）とタイトルが変わる。
物語

秦の始皇帝の命で不死の仙薬を探すため日本に渡った徐福が、苦難を乗り越えて不老不死の力を得てから、日本や世界の歴史の流れを見守っていく。やがて、徐福の子孫の一部にも特殊な能力や不老不死の力を得る者が現れてくるが、そのうちの一人である織田信長は現代社会に積極的に関与していくことになる。
書誌情報

本宮ひろ志『こううんりゅうすい』集英社〈ヤングジャンプコミックス〉、全8巻
2017年11月17日発売、ISBN 978-4-08-890715-4
2017年11月17日発売、ISBN 978-4-08-890790-1
2018年4月19日発売、ISBN 978-4-08-891004-8
2018年6月19日発売、ISBN 978-4-08-890715-4
2018年12月19日発売、ISBN 978-4-08-891148-9
2019年3月19日発売、ISBN 978-4-08-891250-9
2019年8月19日発売、ISBN 978-4-08-891360-5
2020年1月17日発売、ISBN 978-4-08-891456-5
5巻までが『こううんりゅうすい〈徐福〉』、6巻が『こううんりゅうすい〈徐福〉〈信長〉』、7巻・8巻が『こううんりゅうすい〈信長〉』。
馬場耕一

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: ジャーナリストの「ばばこういち」とは別人です。
馬場 耕一（ばば こういち、1951年2月12日 - ）は、日本の国土交通官僚。国土交通省大臣官房審議官や、国土交通省海事局次長、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構代表理事、福岡空港ビルディング株式会社代表取締役副社長等を歴任した。
人物・経歴

福岡県立修猷館高等学校を経て、九州大学法学部卒業。1973年運輸省入省。運輸省大臣官房会計課長等を経て、2000年運輸省航空局飛行場部長。2001年国土交通省近畿運輸局長。2003年には国土交通省大臣官房審議官（海事局担当）として、タンカー油濁補償追加基金へのキャッピング導入に関する国際海事機関外交会議で日本政府代表を務めた。同年国土交通省海事局次長。2004年独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構代表理事・国鉄清算事業本部長。2006年社団法人全国旅行業協会専務理事。2013年から福岡空港ビルディング株式会社代表取締役副社長を務め、再整備プロジェクト総括などを担当した。2017年株式会社上組取締役。
成田良美

| なりた よしみ成田 良美> プロフィール |
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誕生日:   (1973-04-03) 1973年4月3日（51歳）
出身地:   日本・愛知県東海市
所属:  東映アニメーション
活動期間:  1997年 -
主な作品
映画:  『プリキュア』シリーズ
アニメ:  『おジャ魔女どれみ』シリーズ 『プリキュア』シリーズ
その他
 日本脚本家連盟理事
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成田 良美（なりた よしみ、1973年4月3日 - ）は、日本の女性アニメーション脚本家、小説家、作詞家。愛知県東海市出身、東京都在住。東映アニメーション所属。日本脚本家連盟理事。
人物

脚本家集団・ぶらざあのっぽ在籍中の1997年『ドクタースランプ』の第4話「本物マシーン / オリのクマさん」で脚本家デビュー。
「プリキュアシリーズ」では、第1作『ふたりはプリキュア』以降、近作『わんだふるぷりきゅあ!』までシリーズ作品を執筆している唯一の脚本家である。「日曜朝の東映アニメ枠」に関しては、『おジャ魔女どれみ♯』以降参加していたが、2016年・2017年は『アイカツスターズ!』の脚本を担当している為に『魔法つかいプリキュア!』『キラキラ☆プリキュアアラモード』では参加していない。後の『スター☆トゥインクルプリキュア』『ヒーリングっど♥プリキュア』『デリシャスパーティ♡プリキュア』にも不参加。また、プリキュアで担当したシリーズ構成6作、映画脚本8本は共にシリーズ最多記録となっている。
主な執筆作品 > テレビアニメ

ドクタースランプ
フォーチュン・クエストL
サイレントメビウス
ちびまる子ちゃん（2002年まで参加）
サクラ大戦TV
おジャ魔女どれみ♯
も〜っと! おジャ魔女どれみ
新白雪姫伝説プリーティア
おジャ魔女どれみドッカ〜ン!
デジモンフロンティア
明日のナージャ - 12本執筆
冒険遊記プラスターワールド
金色のガッシュベル!!
ふたりはプリキュア - 脚本（全49話、9本執筆）
おジャ魔女どれみナ・イ・ショ
それいけ!ズッコケ三人組
冒険王ビィト（シリーズ構成）
ふたりはプリキュア Max Heart - 脚本（全47話、7本執筆）
冒険王ビィト エクセリオン（シリーズ構成）
はっぴぃセブン 〜ざ・テレビまんが〜
ワンワンセレプー それゆけ!徹之進
ふたりはプリキュア Splash Star - シリーズ構成・脚本（長津晴子からの引継ぎ、全49話、13本執筆）
神様家族
まもって!ロリポップ
Yes!プリキュア5 - シリーズ構成・脚本（全49話、12本執筆）
ななついろ★ドロップス
墓場鬼太郎（シリーズ構成）
Yes!プリキュア5GoGo! - シリーズ構成・脚本（全48話、11本執筆）
ゲゲゲの鬼太郎（第5作）
ケメコデラックス!（シリーズ構成）
フレッシュプリキュア! - 脚本（全50話、8本執筆）
夢色パティシエール
ハートキャッチプリキュア! - 脚本（全49話、8本執筆）
ジュエルペット てぃんくる☆
夢色パティシエールSP（スペシャル）プロフェッショナル
スイートプリキュア♪ - 脚本（全48話、11本執筆）
リタとナントカ
パパのいうことを聞きなさい!
スマイルプリキュア! - 脚本（全48話、12本執筆）
ドキドキ!プリキュア - 脚本（全49話、7本執筆）
聖闘士星矢Ω新生聖衣編（シリーズ構成）
ハピネスチャージプリキュア! - シリーズ構成・脚本（全49話、15本執筆)
Go!プリンセスプリキュア - 脚本（全50話、9本執筆）
アイカツスターズ!
テラフォーマーズ リベンジ
双星の陰陽師
甘々と稲妻
クレヨンしんちゃん
ろんぐらいだぁす!
いつだって僕らの恋は10センチだった。 - シリーズ構成
HUGっと!プリキュア（全49話、3本執筆）
アイカツフレンズ!
狐狸之声 - シリーズ構成
抱かれたい男1位に脅されています。 - シリーズ構成
アイカツフレンズ!かがやきのジュエル
アイカツオンパレード!
火ノ丸相撲
おジャ魔女どれみ ほのぼの劇場
のりものまん モービルランドのカークン - シリーズ構成
アイ★チュウ - シリーズ構成
トロピカル〜ジュ!プリキュア(第10、13、20、40話)
先輩がうざい後輩の話 - シリーズ構成
ヒロインたるもの!〜嫌われヒロインと内緒のお仕事〜 - シリーズ構成
ダンス・ダンス・ダンスール - シリーズ構成
可愛いだけじゃない式守さん - シリーズ構成
もののがたり
キボウノチカラ〜オトナプリキュア'23〜 - シリーズ構成
ひろがるスカイ!プリキュア
わんだふるぷりきゅあ! - シリーズ構成・脚本
黄昏アウトフォーカス - シリーズ構成
カラオケ行こ! - シリーズ構成
夢中さ、きみに。 - シリーズ構成
主な執筆作品 > 映画

たまごっちホントのはなし
ドクタースランプ アラレのびっくりバーン
映画 ふたりはプリキュア Max Heart 2 雪空のともだち
映画 ふたりはプリキュア Splash Star チクタク危機一髪!
映画 Yes!プリキュア5 鏡の国のミラクル大冒険!
映画 Yes!プリキュア5GoGo! お菓子の国のハッピーバースディ♪
銀河鉄道999 ダイヤモンドリングの彼方へ
映画 プリキュアオールスターズNewStage みらいのともだち
映画 プリキュアオールスターズNewStage2 こころのともだち
映画 プリキュアオールスターズNewStage3 永遠のともだち
映画 ハピネスチャージプリキュア! 人形の国のバレリーナ
ずっと前から好きでした。〜告白実行委員会〜
好きになるその瞬間を。〜告白実行委員会〜
LIP×LIP FILM×LIVE〜この世界の楽しみ方〜
劇場版 抱かれたい男1位に脅されています。〜スペイン編〜
映画 トロピカル〜ジュ!プリキュア 雪のプリンセスと奇跡の指輪!
主な執筆作品 > ゲーム

1998年 サクラ大戦2 〜君、死にたもうことなかれ〜（シナリオ制作）
主な執筆作品 > ドラマCD

『デジモンフロンティア オリジナルストーリー 伝えたいこと』（輝二&輝一）
『Yes!プリキュア5 ココ&ナッツ』シリーズ
主な執筆作品 > テレビドラマ

2002年 ショムニFINAL
2003年 熱烈的中華飯店
2009年 トミカヒーロー レスキューファイアー
主な執筆作品 > 小説

お嬢様特急2（1998年9月 電撃文庫）- 花田十輝と共著
紅 -KURENAI- SETSUNA 1st.（2000年7月 角川ティーンズルビー文庫）
鞍馬天狗草子（2003年8月 - 2004年6月 富士見ファンタジア文庫 既刊2巻）
小説 プリキュアオールスターズ New Stage みらいのともだち（2012年3月 角川つばさ文庫）
白魔女リンと3悪魔（2014年11月 - 2019年12月 小学館ジュニア文庫 全10巻）
小説 抱かれたい男1位に脅されています。 深緑の寄宿舎（2022年1月 BBP DX）
主な執筆作品 > 漫画

ドクター・スランプ（1997年‐2000年）
主な執筆作品 > 作詞

『明日のナージャ』夜の雨（ラファエルズソング）
『明日のナージャ』飛べない天使（ラファエル＆シルヴィズソング）
アフリカの奴隷制

中世アフリカの主要な奴隷交易路
ザンジバルのザンジュ人奴隷 (1889年)
本項ではアフリカの奴隷制（アフリカのどれいせい）について述べる。アフリカでは古代から奴隷制が他の地域同様に一般的なものであった。トランスサハラ奴隷貿易（英語版）、インド洋奴隷貿易（英語版）、大西洋奴隷貿易が始まると、すでに存在していたアフリカの奴隷制度にアフリカ外の
奴隷市場（英語版）への奴隷の供給が組み込まれた。現在ではアフリカにおいて奴隷制は違法化されたものの、奴隷制度が現在でも続いている地域もある（詳しくは現代アフリカの奴隷制（英語版）を参照）。
アフリカの奴隷制度はアフリカ大陸内での先住アフリカ人の間での奴隷制度とアフリカ大陸を越えて行われていた輸出奴隷制度に分類される。
また、奴隷の種類についても、借金奴隷、戦争捕虜の奴隷、軍事奴隷、性的奴隷、犯罪者奴隷、宮廷での使役目的の奴隷など様々なものがアフリカ全土で見られた。 プランテーションで使役させる奴隷も主に東アフリカや西アフリカの一部で見られた。大西洋奴隷貿易が終わった19世紀にはアフリカ内でプランテーションでの使役目的の奴隷 の重要性が増した。国際的な奴隷貿易に依存していたアフリカ諸国の多くは、奴隷労働者による合法的な商取引に基づく経済に転換していった。
奴隷制の形成

アフリカにおける奴隷制や非自発的奴隷制（英語版）には多くの形態が存在し、先住民の慣習、古代ローマの奴隷制、キリスト教の奴隷観、ムスリム奴隷貿易（英語版）を通したイスラム教の奴隷観、大西洋奴隷貿易を通して時代と共に形態を変えながら形成された。奴隷制は何世紀にもわたってアフリカ社会における経済の一角をなしていたが、その程度は様々であった。 マリ王国を14世紀に訪れたイブン・バットゥータは、住民が所有する奴隷や召使の数を競い、彼自身もおもてなしとして奴隷の少年を贈られたことを記録している。サブサハラアフリカでは奴隷制度は複雑なものが多く、奴隷に自由や権利があり、所有者による売買や処罰に制限が加えられていた。また、多くの共同体では奴隷階級に生まれたものと戦争捕虜の奴隷を区別するなど奴隷の種類によって階層化されていた。
アフリカの奴隷制は親族の構造に密接に関連していた。土地の所有が禁じられた共同体の多くでは、個人を奴隷化して所有者の持つ影響力を高め、人脈を広げる手段となっていた。このような共同体の奴隷の家系は主人の家系と密接にミス日付きながら存続していた。奴隷の家系に生まれた子供は主人の親族集団に組み込まれ、場合によっては社会の中の重要な地位にまで上り詰めることもあった。また、中には長の位に就くこともあったという。しかしながら、主人の家族と奴隷の家族との関係に厳しい隔たりがあり、生涯奴隷である者も多かった。
奴隷制の形成 > 動産奴隷

動産奴隷は所有者の財として扱われる奴隷である。他の動産同様、所有者による自由な売却、取引、取り扱いが可能である。奴隷の子供もしばしば所有者の財とされた。ナイル渓谷やサヘル、北アフリカでは古くに動産奴隷の制度が現れている。アフリカの他の地域でもアラビアやヨーロッパの文書記録が現れる前の動産奴隷の規模や慣習に関する証拠はほとんどないが、一般的で、広く悪用されていたと考えられている。
奴隷制の形成 > 家庭内奴隷

アフリカの奴隷には主に主人の家庭で労働する家庭内奴隷が多かった。家庭内奴隷には家族の一員とみなされる者もおり、余程のことがなければ売られることがなかった。 奴隷は自らの労働で得た土地やものを所有することもでき、多くの場合は結婚や子供への土地の相続も可能であった。
奴隷制の形成 > 負債奴隷

負債奴隷は債務の支払いを担保するために債務者本人や債務者の親族(主に債務者の子供)が使役される奴隷であり、債務者やその家族が、信用を得ている人に仕えることを約束するものである。負債奴隷は西アフリカにおいて担保を行う際によく用いられた手法であった。負債奴隷制は、奴隷のほとんどの概念と関係していたものの、特定の業務を課すことができる上、血縁関係が人が奴隷として売られるのを守ることから、全く異なるものであった。負債奴隷はヨーロッパ人の接触よりも前から西アフリカでは一般的な習慣であった。かつて負債奴隷の習慣があった民族にはアカン族（英語版）、エウェ族、ガ族（英語版）、ヨルバ人、エド人（英語版）などがある。負債奴隷に類似した習慣を持った民族にはエフィク人（英語版）、イボ人、イジョ、フォン人がある。
奴隷制の形成 > 軍事奴隷

軍事奴隷は、徴兵軍の取得と訓練を含み、軍人たちは奉仕後もそのアイデンティティを保持していた。 軍事奴隷は政府のトップや武将などの、お金や自身の政治的利益のために軍隊を送り出す「後援者」によって運営されていた。
多様なムスリムの組織によって奴隷兵が組織されたため、主にスーダンやウガンダなどナイル川流域や西アフリカで多く見られた。 1800年代のスーダンや南スーダンでは軍事襲撃を通して軍団が形成された。
さらに、ガーナやブルキナファソなどの西アフリカでは、かなりの数の1800年代前半に生まれた男性が蘭領東インドでの従軍のために拉致された。 ちなみに、このときに拉致された男性は西アフリカの人々よりも平均して3cm程度身長が高く、南ヨーロッパの人々とほぼ同じ身長であったという。これは主に栄養価の高かったことや健康面に関連しているとされる。
奴隷制の形成 > 人身御供用の奴隷

19世紀までの西アフリカでは、しばしば人身御供が行われていた。ヨーロッパ人との接触以前の考古学的証拠は明らかになっていないが、人身御供を行っていた社会では奴隷が主な犠牲者となっていた
ダホメー王国の年次儀式（英語版）は西アフリカにおいて奴隷が人身御供にされた有名な例で、500人以上の囚人が生贄とされた。現在のガーナとナイジェリア南西部にまたがって存在していたベニン帝国では人身御供はよく行われていた。ガーナのアシャンティ州ではよく死刑と人身御供とが組み合わされていた。
奴隷制の形成 > 西アフリカでの奴隷貿易

ボノの国家やアシャンティ王国、ヨルバ人の国家など多くの国々では奴隷貿易が行われていた。かつてはアンゴラのインバンガラ（英語版）やタンザニアのニャムウェジ人などの集団は人を捕らえて奴隷として輸出するためにアフリカの国々に戦争を仕掛けていた。 歴史家のジョン K. ソーントン（英語版）とボストン大学のリンダ・ヘイウッド（英語版）は捕らえられて、大西洋奴隷貿易で新世界へ送られて売られたアフリカ人の内およそ90%がアフリカ人によって捕らえられヨーロッパの商人に売られたと推定している。 ハーバード大学アフリカン・アメリカン研究プログラム・デュボイス研究所 (現在はハッチンズセンター) の所長ヘンリー・ルイス・ゲイツ・ジュニアによれば、「アフリカ人エリート層とヨーロッパ人商人や商業エージェントとの複雑なビジネス協定がなければ、新世界への奴隷貿易は少なくとも実際に起こった規模では不可能なものであっただろう。」と述べている。
ブビ族は西アフリカ中央部で奴隷として扱われていた様々な民族の人々が逃れて形成された子孫である。
各地の状況

アフリカにおける奴隷制度や強制労働は、ユーラシアやアメリカにおけるそれらと同様に数千年前から形成されていた。 Ugo Kwokejiによれば、1600年代のヨーロッパ人によるアフリカにおける奴隷制度の記録は様々なアフリカにおける奴隷制度をほとんど動産奴隷と混同していたため、誤りが多いと指摘している。
海岸沿いに多く見られた数多くの王国では、奴隷制が行われていたという記録が多く残っているが、国家を持たない社会では奴隷制の慣習はあまり記録されていない。 トランス・サハラ奴隷貿易（英語版）の経路は古代ローマの時代やローマ帝国の腸落語の時代には既に存在していた。しかし、インド洋奴隷貿易や大西洋奴隷貿易が始まる以前は、捕虜奴隷を除いて奴隷の親族や奴隷の権利による奴隷貿易への制限があったようである。
各地の状況 > 北アフリカ

詳細は「:en:History of North Africa」、「:en:Slavery in ancient Egypt」、「:en:Slavery in the Roman Empire」、「:en:trans-Saharan slave trade」、および「:en:Barbary slave trade」を参照
古代エジプトには、すでに奴隷制があった。エジプト新王国 (紀元前1558年–紀元前1080年)の時代にはナイル川上流側から戦争捕虜として連れてこられた奴隷が家事労働や監督下での労働に用いられていた。 プトレマイオス朝では、奴隷の輸送に陸路と海路の双方を用いていた。
北アフリカにおける動産奴隷の制度はローマ帝国統治下の時代(紀元前145年-紀元430年頃)において法制化され、東ローマ帝国による支配下(533年-695年)でも同様の制度がとられた。ローマ時代にはサハラ砂漠周辺の人々が奴隷として北アフリカに連れてこられた一方、取り決めによってナイル川流域からの奴隷が規制されていたという文書記録が残っている。古代ローマが拡大すると、征服した土地の捕虜を奴隷としていた。オロシウスの記録によれば、北アフリカでは紀元前256年に27,000人の人々を奴隷としたとされる。 海賊行為によって捕らえられた奴隷はローマ帝国の奴隷の供給源の一つであった。5世紀の海賊は北アフリカの海岸地域における村を略奪し、捕らえた人々を奴隷とした。動産奴隷制はローマ帝国の凋落後も主にキリスト教徒のコミュニティで存続していた。イスラム帝国の拡大後には、サハラ砂漠における交易路の拡大に伴い、最終的にはマリ帝国やソンガイ帝国などサハラ砂漠の南方の地域社会にも同様の奴隷制は広まった。中世のヨーロッパでの奴隷貿易は主に東部と南部であった。主な目的地はビザンチン帝国とムスリム世界では、ヨーロッパ中央部と東部は大事な奴隷の源であった。しかし、ローマカトリック教会は、中世ヨーロッパの奴隷が広がりすぎたため、繰り返し奴隷制(少なくともキリスト教徒奴隷をキリスト教ではない土地へ輸出すること)を禁止した。イベリア半島のラダニテ（英語版）(ユダヤ人商人)は中央ヨーロッパのペイガンの奴隷を西ヨーロッパ経由でアンダルスやアフリカへと貿易していた。
中世に入るとイスラム教に改宗してカリフやスルタンに仕えた奴隷兵士であるマムルークが現れた。最初期のマムルークは9世紀にアッバース朝のカリフに仕えていたマムルークである。やがてマムルークは強力な軍事階級の一角を占めるようになり、エジプトのマムルーク朝のように自らが権力を掌握することもあった。ロバート・デイビスによれば、バルバリア海賊によって捕らえられ、北アフリカやオスマン帝国に売り飛ばされたヨーロッパ人奴隷は人口を安定させることや奴隷の死亡、逃亡、身代金支払いによる釈放などを考慮して、毎年8,500人、1530年から1780年までの250年間で125万人にのぼると推定している。
一方、私掠船により捕らえられたのは、東欧の非キリスト教徒の白人や西アフリカの黒人もいると主張するデイヴィッド・アールなどデイビスの推計に異論を唱えている歴史家もいる。
さらに、ピーク時の交易された奴隷の数をもってして奴隷の数を数世紀にわたって平均しており、誇張されて推定されているとされる。 そのため、特に18世紀や19世紀にかけては奴隷の輸入量が大きく変動しており、1840年代以前には奴隷の数に関する一貫した記録がないという事実もある。中東専門家のジョン・ライトは現在の推定が人類の観測による逆算に基づくとしている。
1500年代後期から1600年代始めには、約35,000人のヨーロッパのキリスト教徒奴隷がバルバリア海岸周辺、主にアルジェで拘束されていたと推定されている。主に船員 (主に英国人)が彼らの船と共にさらわれたほか、漁師や沿岸にすんでいる人々も拘束された。しかし、ほとんどの拘束者はアフリカ周辺の土地（スペインやイタリアなど）から誘拐された。
イタリア、ポルトガル、スペインと地中海の島々は海賊によって頻繁に攻撃され、イタリアやスペインの沿岸は住民によってほぼ完全に破棄されていた。1600年後、バルバリア海賊はたまに大西洋のアイスランドまで出ていくこともあった。有名な海賊にはオスマン帝国のバルバロッサなど多数がいた。
ドラグーツ（英語版）は、1551年にマルタゴゾ島住民の約5000～6000人全員を奴隷としてさらい、リビアへ送った。1554年、バルバロス・ハイレッディンはイスキア島を制圧し、4000人の囚人を捕り、リーパリ人口全体の約9000人を奴隷として追放した。1554年、ヴィエステを海賊が乗っ取ったときは、7000人もの住民が奴隷として連れ去られた。1555年、ドラグーツはバスティアを荒らし、6000人を囚人としてさらった。1558年、バルバリア海賊はシウタデリャ・デ・メノルカの町を破壊し、住民を殺害し、生き残った3000人余りを奴隷として捕らえイスタンブールに送った[信頼性要検証]。1563年、ドラグーツはスペイングラナダの海岸に到着、アルムニェーカルなどの町の住民を約4000人の囚人と共に捕獲した。バレアレス諸島はよくバルバリア海賊によって攻撃され、多くの監視塔や教会が要塞化された。被害は非常に大きく、フォルメンテーラ島が無人になってしまったほどであった。
近世の資料には、バルバリア海賊の襲撃を受けたキリスト教徒のガレー船奴隷（英語版）の様子を描いた記述が散見される:
特に追う時や追われる時の、海上のガレー船を見たことがないものは、そのような光景が最低限の同情心を抱ける者に与えるであろう衝撃を想像することは難しい。半裸で、半飢餓で、半分日に焼けたやせ衰えた不幸者が列をなし、数か月（普通は半年）もの間、板の鎖でつながれて、人間の限界を超えてむき出しの肉体に残酷な殴打が繰り返されて追い立てられるのを注視する...（には堪えない。）
1798年にはサルデーニャ島近くをチュニジア人が襲撃し、900人以上の住民が奴隷として連れ去られた。
北西アフリカのサラウィー系（英語版）ムーア人社会はある程度は現在まで伝統的にいくつかの部族階級に階層化されている。 ハッサン族（英語版）戦士はホルマ（英語版）という従属的なベルベル系部族のズナガ族（英語版）からの貢物を受け取っていた。その下には隷属的な黒人部族のハラティン（英語版）がいた。
奴隷貿易が始まった初期にはマラリアに対する抵抗力のあるサブ・サハラのアフリカ人が農業に従事する奴隷としてアラビアや北アフリカに送られた。一方、北アフリカの奴隷はアラビア周辺にはあまり送られていなかった。
各地の状況 > アフリカの角

「:en:Slavery in Ethiopia」および「:en:Slavery in Somalia」も参照
アフリカの角ではエチオピア帝国のキリスト教徒の王が西方の国境周辺のナイロートの奴隷や征服もしくは再征服した土地からの奴隷を輸出していた。中近世のソマリ族やアファル人のスルタン国では、海路を通じてアフリカの内陸部から捕らえてきたバントゥー人奴隷を取引していた。
エチオピアでの奴隷制はアフリカの他の多くのの地域における奴隷制と同様に基本的に女性を対象として家庭内奴隷として扱われていた。 男性に比べ多くの女性がサハラ地域を通過して、中東やヨーロッパ、インドへ移送された。 奴隷は主人の家庭で奉公し、生産活動にはあまり用いられなかった。奴隷は主人の家庭において「二級の」家族として扱われていた。エチオピアでは、19世紀中ごろにテオドロス2世が奴隷制廃止を試みていたが、エチオピアが国際連盟に加盟した1923年まで、奴隷制度は法的には廃止されなかった。だが、奴隷制の法的廃止後も奴隷制は続けられており、1930年には200万人の奴隷がいたと推定されている。1935年10月のイタリアによるエチオピア占領によりエチオピア国内の奴隷制は公的に廃止された。また、 第二次世界大戦の欧米の連合国各国はエチオピアに奴隷制や非自発的給仕を廃止するように圧力をかけ、エチオピアの独立回復後の1942年8月26日にハイレ・セラシエ皇帝は奴隷制を非合法とする布告を出した。
ソマリ人の国家においては、奴隷はもっぱら農園で労働をさせるために奴隷市場から購入されていた。バントゥー人奴隷の処遇に関する制度はスルタンや地方の行政官の出す法令により法的に定められていた。 これらの奴隷は解放や逃亡、身代金によって自由を得ることもあった。
各地の状況 > 中央アフリカ

サハラの奴隷交易路を利用した奴隷の輸送は、古代から行われていた。
コンゴ王国の口承では、ルケニ・ルア・ニミ（英語版）が王国建国の際に降伏させたムウェネ・カブンガを自身の奴隷にした話が伝わっている。ポルトガルの資料も王国に奴隷制が存在したことを遺しているが、彼らは主にンドンゴ王国の戦争捕虜だったという。
コンゴ川上流の地域では当時既に奴隷制が広まっており、大西洋奴隷貿易の際に湾岸付近での奴隷の価格上昇によって長距離での奴隷貿易が儲かるようになると、奴隷の大きな供給元の一つとなった。奴隷貿易が終焉を迎えると奴隷の値段が暴落し、ボバンギ語話者をはじめとした地域的な奴隷貿易が膨らんだ。彼らは村の人口増加にも貢献した象牙の売り上げによる利益で、数多の奴隷を購入したという。奴隷たちは不貞などの理由によって親族によって売りに出され、逃走する可能性が低い者が多く、飢餓などの状況下では子供たちが売買されることも多かった。しかし、逃げ出そうとすることが多かった捕虜たちは、自宅から何百キロも離れた場所に連れていかれることがほとんどであった。
奴隷貿易は中央アフリカに大規模な影響を及ぼし、社会の様々な側面を完全に変容させた。例えば、奴隷貿易によって、川沿いの小規模な食料品や工芸品生産者にとっての地域貿易路が確立された。カヌーに数人の奴隷を載せて輸送するだけで、旅費を賄い、さらに利益まで上げることが満足に行えたために、カヌーの空きスペースに他の商品を載せて長距離を移動し、大きく価格の上乗せをせずにその商品を売ることができたのである。コンゴ川の貿易で大きな利益が得られたのは貿易商のうち少数であったが、このような貿易の側面は地域の生産者や消費者にある程度の利益をもたらした。
各地の状況 > 西アフリカ

ヨーロッパ人渡来以前の西アフリカでは社会によって奴隷制度は様々な形態をとっていた。奴隷制度が存在したとはいえ、大西洋奴隷貿易以前は多くの非ムスリムのアフリカ社会で奴隷制はほぼ存在していなかった。市場規模が小さく、分業が行われていなかったことを考慮すると、大西洋奴隷貿易以前の西アフリカでは、奴隷制度のある社会は存在し得なかった。ほとんどの西アフリカ社会では親族集団による奴隷制が行われており、社会のごく一部の生産過程が奴隷によるものであった。親族社会の奴隷は任意の者による集団の奴隷の役割とほぼ同様のものであった。 マーティン・クラインはは大西洋奴隷貿易以前の西スーダンの奴隷は人口のごく一部のみを占め、世帯の一員として生活し、世帯の自由民と共に労働し、顔見知りのつながりのある社会の中で暮らしていたと述べている。トランス・サハラ奴隷貿易と西サヘルの金による経済の発展により、奴隷貿易を中心とした国々が増えた。それらの国々には、ガーナ王国、マリ王国、ボノ国、ソンガイ帝国などがある。しかし、奴隷貿易に参画していない西アフリカの社会では奴隷貿易に大きく反発していた。ジョラ族は17世紀末まで奴隷貿易への参画を拒んでおり、19世紀まで自社会において奴隷による労働は行われていなかった。クル族やバガ族（英語版）も奴隷貿易に反発していた。 モシ諸王国はトランス・サハラ奴隷貿易のいくつかの拠点を奪取する試みに失敗しているが、西サハラにおいて奴隷略奪を行う強国の攻撃を防衛する立ち位置となった。モシ諸王国は結局1800年代に奴隷貿易に参入し、大西洋奴隷貿易の主要な市場となった。
ホーマン・ハヤスの地図に書かれているようにセネガルは奴隷貿易の出発点であり、貿易拠点の港であった。黄金海岸の文化は一族の土地よりはむしろ、個人の権力に大いに基づいていた>。 西アフリカ、とりわけセネガルのような場所では、貴族階級における奴隷制の利点と地域に適したものについて、地域の権威が理解を深めていくことによって、奴隷制の発展につながった。このような統治は様々な労働方法や奴隷の同化手法を見定めながら「政治的道具」として使用していく統治手法を取っていた。奴隷がこうした手段や地位のための「政治的な道具」とみなされており、西アフリカでは奴隷の家事労働と農業労働がより明らかに重要なものと化していった。奴隷が主人より多くの妻を持つことはよくあることで、このことも奴隷の主人の地位を上げていた。奴隷は全く同じ目的で使い続けられるというわけではなかった。ヨーロッパ人が入植した国ではその国の経済的需要に合うよう貿易に参加していた。
歴史家のウォルター・ロドニー（英語版）は上ギニア（英語版）地域に奴隷制や顕著な家庭内奴隷に関する記述がないことを確認している。また、I. A. Akinjogbinはヨルバ人やアジャ人（英語版）が治めていた地域の海岸部では、ヨーロッパ人の到達まで奴隷貿易はあまり行われていなかったことが明らかになっていると主張している。1864年にインヴェスティゲーター号（英語版）によるニジェール川を遡る探検に同行したT・バレンタイン・ロビンスは、1866年にロンドン民族学協会（英語版）で発表した論文の中で、ニジェール川流域の奴隷制度について次のように述べている。
イギリス人が想像するようなものではない。アフリカのこの地域でよく見られるのは、家族の一員としてみなされており、強制労働はなく、主人と奴隷が共に働き、同じような食事を食べ、同じような衣服を身に付け、同じ小屋で眠る。中には、主人より妻の多い奴隷もいる。奴隷は保護され、生活に必要なものはすべて与えられる。自由民は奴隷より不遇で、誰にも食事をせびることはできない。
大西洋奴隷貿易が始まると、西アフリカの奴隷の需要が増大し、多くの権威が奴隷貿易を重点に置き、家庭内奴隷が劇的に増えた。 ヒュー・クラッパートンはカノの人口の半分が奴隷であると思っていたという。
セネガンビア地域では1300年から1900年にかけての時期には、人口の3分の1近くが奴隷であった。ガーナ王国、マリ帝国、バナマ帝国（英語版）、ソンガイ帝国など中世にサヘル西部に存在したイスラム国家でも、国民の3分の1が奴隷であった。19世紀の西アフリカや西南アフリカでは、国・地域や民族によって差はあるものの大まかに人口の約3分の1から約4分の3が奴隷であった。トゥアレグ族の間では奴隷制度が非常に普遍的なものであり、現在でも多くが奴隷を所有している。
イギリスが20世紀初頭にソコト帝国周辺の北部ナイジェリア保護領を支配した時、200-250万人の奴隷がいた。北ナイジェリアの奴隷制度は1936年に非合法化された。
各地の状況 > 大湖沼地帯

東部アフリカの大湖沼地帯からの海路の貿易は紀元後1千年紀からペルシア、インド方面と行われており、奴隷は金や象牙に次ぐ重要な商品であったという。言及された奴隷貿易は小規模かつほとんどがキルワ島 (タンザニア）、マダガスカル島、ペンバ島での女性や子どもの奴隷略奪であった。ウガンダなどの場所では、女性の奴隷の状況は当時の奴隷制度の慣習とは異なっていた。性別や社会的地位によって役割が分担されていた。ウガンダの奴隷制度では、農民と奴隷との区別がされなければならなかった。シェーン・ドイルとアンリ・メダールによれば、ウガンダの奴隷は戦争での略奪や売買または負債奴隷として得られる他、農民は領主や酋長からの戦いの褒美や長となった親戚からの贈与や父親からの相続により奴隷が与えられることもあり、健康な息子を酋長や王に使えさせる奴隷もいたという。
アフリカ大湖沼地帯では、言語学的証拠から数百年前から戦争奴隷、負債奴隷、奴隷貿易の存在が示されており、これらの形態による奴隷は18 - 19世紀において著しく増加したことが分かっている。この地域の奴隷は西アフリカの奴隷よりも従順だったために評判が高く、厚い信頼を得られたと考えられている。
アフリカ大湖沼地帯では、奴隷の言語が多様化していた。湖の存在により奴隷の捕獲や輸送が容易なものとなっていた。貿易ではどこでどのように使役されるかによって捕虜、避難民、奴隷、農民の区別がなされた。
歴史家のキャンベルとアルパースは、南東アフリカ（英語版）では様々な労働区分があり、奴隷と非自由民との区別はほとんどの社会であまり区別されなかったと主張している。しかし、18 - 19世紀に国際貿易が増加するにつれて南東アフリカは大西洋奴隷貿易にも巻き込まれていった。1776年にキルワ島の王はフランスの商人へ毎年1,000人の奴隷を供給するという条約を締結している。
同時期、オマーンやインド、南東アフリカの商人はアフリカ南東の沿岸部や島々にプランテーションを設けだした。労働力供給のために奴隷略奪と奴隷の保有はこの地域にとって重要性が増し、ティップー・ティプのような奴隷商が政治環境でも多大な存在感を示した。1800年代前半には南東アフリカの奴隷貿易は最盛期を迎え、年間3万人にもおよぶ奴隷が売買されていた。しかし、プランテーションや農業奴隷制が敷かれていたザンジバル・スルタン国を除き、奴隷制度は国内貿易において重要な地位を占めることはなかった。歴史家で作家のティモシー・インソール（英語版）は19世紀にスワヒリ海岸から718,000人の奴隷が輸出され、769,000人が沿岸部にとどまったとの記録があると著している。ザンジバルでは、奴隷制のあった時期全体で65-90%の人口が奴隷化されていた。一時、ケニア沿岸では人口の90%、マダガスカルでは人口の半分が奴隷にされていた。
奴隷制の変容

詳細は「:en:Trans-Saharan slave trade」、「大西洋奴隷貿易」、および「:en:Indian Ocean slave trade」を参照
アフリカでの奴隷制はトランスサハラ奴隷貿易（英語版）の開始、インド洋奴隷貿易（英語版）の開始、大西洋奴隷貿易の開始、そして19世紀から20世紀に行われた奴隷解放運動のそれぞれにより、その経済性や形態といった性質が大きく変容している。
アフリカの奴隷制は、権力者がヨーロッパ人との関わりを行う上で、自らの行動を正当化するために時代によって様々に変容していった。 18世紀のヨーロッパの作家には、大西洋奴隷貿易の正当化のためにかなり残酷な奴隷制を行っていると非難する者もいた。また、その後の世代でも、ヨーロッパ諸国が奴隷制度を終わらせるために、アフリカへの干渉や植民地化を正当化していると非難する作家も現れている。
多くのアフリカ人は新世界での奴隷制が過酷なものであることを知っていた。大西洋奴隷貿易が行われていた時代には、上層のアフリカ人も卓越風を利用した奴隷船に乗ってヨーロッパを訪れている。その一例として、1604年にコンゴ王国のバチカン使節アントニオ・マニュエルはヨーロッパに渡る際、ブラジルのバイーア州に立ち寄っている。この際、奴隷化されたコンゴ国民を解放するよう手配を行っている。 また、アフリカの君主らはヨーロッパで教育を受けさせるために自らの子供を奴隷船に乗せて新世界経由でヨーロッパに送っている。
奴隷制の変容 > 大西洋奴隷貿易

大西洋奴隷貿易は15世紀から19世紀にかけて行われていたアフリカ大陸から大西洋を渡ってアメリカ大陸へ奴隷を輸出する貿易である。 パトリック・マニング（英語版）によれば、大西洋奴隷貿易によって世界中の奴隷の内、1600年には少数派であったアフリカ人を1800年までに圧倒的多数になるまでになった点で重要な出来事という。また、1850年までにアメリカのアフリカ人奴隷よりアフリカ内のアフリカ人奴隷が多数になったとされる。
奴隷貿易は比較的短期間で経済的にわずかな規模から最大の市場に変貌した。さらに、農業プランテーションもそれに伴って急速に拡大し、多くの社会で重要な要素となった。 ヨーロッパ諸国によるアメリカ大陸の植民地化以降、主要な貿易路の拠点として機能したアフリカの経済都市はインド洋沿岸地域からアフリカ西海岸へと移っていった。それと同じころに、多くのアフリカ人の社会は奴隷貿易から逃れるために奴隷貿易のルートから遠い場所に移転した。このことはアフリカの経済的・技術的発展を妨げる原因の一つとなった。
多くのアフリカの社会では、労働力需要の増加により伝統的な家系による奴隷制度が、動産奴隷に近いものに変貌していった。その結果、ほとんどの西アフリカの社会では奴隷の生活の質や労働条件、地位が低下していった。同化を目的とした奴隷制は徐々に動産奴隷制へと代わっていった。同化を目的とした奴隷制の下では、たいてい奴隷は財というよりは主人の家族の一員として扱われており、最終的に自由を認め、文化的・社会的・経済的な影響力も大きなものであった。
伝統的な家系による奴隷制の下では、家庭内の労働力としての側面や生殖的な側面から女性がより望ましい奴隷とされていた。男性の奴隷は肉体的な農業労働に使われていた。しかし、多くの男性の奴隷がアフリカ西岸部や新世界に連れていかれるに従い、女性の奴隷も次第に肉体的労働や農業労働に使われることが多くなり、一夫多妻制もそれに伴って増えた。アメリカの動産奴隷はプランテーションでの肉体労働に従事するため非常に過酷なもので、新世界における男性の奴隷は一般的にプランテーションで使われていた。
大西洋奴隷貿易によってアフリカで健常者が減少し、多くの社会で耕作や発展が妨げられたと論じられてきた。多くの学者は大西洋奴隷貿易によってアフリカの発展が停滞し、人口バランスが崩れ、後のヨーロッパ諸国の植民地化に対して脆弱になったと主張している。
ギニア湾沿岸に到達した最初のヨーロッパ諸国はポルトガル王国であった。ヨーロッパ人でアフリカ人奴隷を最初に購入した人物はポルトガルの探検家のアントン・ゴンサウヴェス（英語版）であり、1441年のことである。もともとポルトガルは金や香辛料の交易に関心があり、15世紀後半に当時無人島であったサントメに植民地を設立した。16世紀にポルトガルの入植者が火山島が砂糖の栽培に最適であることを発見した。砂糖の栽培は多くの人手を要する事業であるが、暑い環境やインフラの欠如、過酷な労働条件によりポルトガル人入植者を呼び込むことは困難であった。砂糖のプランテーション事業を行うため、多くのアフリカ人奴隷を使うこととした。ギニア湾のエルミナ城は金の交易を管理するために1482年にアフリカ人奴隷を使って建てられたものであったが、新世界へ奴隷を運ぶための重要な拠点へと変容していった。
スペインはアフリカ人奴隷をキューバやイスパニョーラ島のようなアメリカの島嶼部に運んで使役させるようになった（新世界のスペイン領植民地の奴隷（英語版）も参照）。新世界の島嶼部の植民地では先住民の死亡率が非常に高くなり、1512年にブルゴス法が公布されて先住民が保護されるようになった。最初のアフリカ人奴隷は1501年にイスパニョーラ島にたどり着いた。
イボ族の地域では、宗教的権威のアロの神託によって、奴隷貿易の活発化以前は隷従の処罰が下されなかった小さな掟破りでも奴隷となるよう多くの人に強いるようになった。その結果、供給できる奴隷の数が増えた。
大西洋奴隷貿易は18世紀後半にピークを迎え、西アフリカから買われるか捕らえられてアメリカ大陸に連れていかれた奴隷の人数は最大となった。奴隷の需要増加はヨーロッパの新世界における植民地の規模拡大によるもので、西アフリカの有力な勢力にとっても奴隷貿易はより多くの利益をもたらすものとなった。その結果、西アフリカではアシャンティ王国やダホメ王国など奴隷貿易で繁栄する国家が多く現れた。これらの王国はヨーロッパ人との貿易に使う多くの捕虜を得るために戦争に依存していた。19世紀初頭にイギリスで刊行された『奴隷貿易論議』（Slave Trade Debates）では、多くの著作家が（西アフリカの国家群による）戦争が奴隷獲得の手段だけでなく、ヨーロッパ人に扇動されて行われている側面もあるという点で同一の見解を取っていると記されている。だが19世紀には、ヨーロッパの植民地における奴隷制が徐々に廃止されてていったことで、西アフリカの国家群の衰退し、崩壊につながった。 ヨーロッパ列強が大西洋奴隷貿易を止め出すと、アフリカの奴隷の大口の所有者がプランテーションやその他の農園の奴隷を搾取し始めるようになった。
影響 > 人口動態の変化

奴隷制や奴隷貿易はアフリカ中の人口規模と性比に大きな影響を与えた。人口動態の変化の詳しい影響については重要な議題となっている。大西洋奴隷貿易では、主にアフリカ西岸部から1700年代半ば頃のピーク時には7万人もの奴隷が連れて行かれている。トランスサハラ奴隷貿易では、アフリカ内陸部の人々が捕えられ、紅海沿岸等の港からアフリカ外へ輸出されていった。トランスサハラ奴隷貿易では、1600年代のピーク時には年間1万人もの奴隷が商品として扱われた。パトリック・マニング（英語版）によれば、奴隷貿易によってサブサハラアフリカでは長い期間人口が減少していたという。大西洋沿岸の奴隷商は男性奴隷をより好んで連れて行ったことにより、西アフリカ全域においては1650年から1850年まで一貫して人口減少が続いた。一方、アフリカ大陸全体では、男性より女性の奴隷の方がよく取引されていた。東アフリカでは、奴隷貿易は多くの方面と行われ、様相も時代によって変わっていった。また、下働きの労働力を確保するため、南部アフリカの内陸部からは多くのザンジュ人奴隷が捕えられ、何世紀にもわたってアフリカ北部沿岸の港からナイル川流域、アフリカの角、アラビア半島、ペルシャ湾岸地域、インド、極東、インド洋の島嶼部などの顧客へ輸出されていった。
影響 > 人口動態の変化 > 奴隷制度の広がり

アフリカ内での奴隷制度の広がりと他の地域への奴隷貿易については正確にはよく分かっていない。大西洋奴隷貿易がよく研究されているが、交易された奴隷は800万人から2,000万人までと推定に幅がある。大西洋奴隷貿易データベースによる敷いて井出は、1450年から1900年の間に約1280万人もの奴隷が大西洋奴隷貿易によって被害にあったとしている。東アフリカやアフリカの角から、サハラ砂漠や紅海をまたぐ奴隷貿易では、600年から1600年の間に620万人と推定されている。1700年代には東アフリカからの奴隷の割合は減少したが、1800年代には増加し、19世紀には165万人と推定されている。
16世紀から19世紀までの間に約1,200万人の奴隷が大西洋奴隷貿易で奴隷となり、アメリカにたどり着けたのは1050万人で、150万人が船上で死亡したとパトリック・マニングは推定している。大西洋奴隷貿易路上のミドル・パッセージ以外にもアフリカでの戦争や奴隷襲撃、港までの強制行進によりもっと多くのアフリカ人がなくなったと考えられている。400万人が捕えられた後に、アフリカ内で死亡し、さらに多くの者が夭折したとマニングは推定している。また、アメリカ向けの1200万人以外にも、アジア向けの奴隷が800万人、アフリカ内向けの奴隷が800万人いたとマニングは推定している。
影響 > 人口動態の変化 > 人口動態への影響に関する議論

奴隷貿易の人口統計学的影響に関しては最も議論になっている問題の一つである。 ウォルター・ロドニー（英語版）は、多くの人々をアフリカから移送したことで、人口的な被害を生み、世界の他の地域に比べてアフリカが半永久的に不利な立場に置かれたことで、アフリカの貧困が続いている主な要因となったと主張している。彼は、ヨーロッパやアジアの人口が劇的に増加するなかで、アフリカの人口変動がこの期間に停滞したことを示す数値を提示した。ロドニーによれば、商人らが伝統的な工業を放棄してまで奴隷貿易を追求したため、アフリカの全ての経済的分野や人口が破壊されたという。
この見方に異議を唱える者もいる。J.D.フェイジ（英語版）はアフリカ全体の人口への影響を比較した。デイヴィッド・エルティスは、アフリカ大陸全体の人口とこの時期のヨーロッパから流出した移民の割合を比較している。19世紀だけで5,000万人もの人々がヨーロッパからアフリカに渡り、その数はアフリカからの人口流出を凌駕している。
一方、この見解にも異議を唱えるものもおり、ジョセフ・E・イニコリは、地域の歴史にとってその影響が依然として非常に有害なものであったことを示すと主張する。当時のアフリカの経済モデルはヨーロッパのものとは大きく異なり、そのような人口減少に対して持ちこたえることはできなかったと主張している。特定地域における人口減少による問題は広範囲に広まった。イニコリはまた、奴隷貿易廃止後、近代的な医薬品の普及以前にもかかわらず、アフリカの人口が急速に増加し始めたと指摘している。