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あらかわ遊園
概要

1922年（大正11年）開園の老舗遊園地であり、東京都内唯一の公営遊園地でかつ、現存する遊園地では日本で3番目に古い遊園地である。面積約3万平方メートル。荒川区北部の隅田川沿いに所在する。
過去数度の改装を経て現在の構成は1991年（平成3年）以降のもの。低年齢層の子供が楽しく遊べるよう特化しており、アトラクションは定番ものが一通り揃っているが、小学校低学年層に合わせたレベルで激しい動作のアトラクションはない。
100円 - 200円程度という入園料やアトラクション利用料の安さが特徴。アトラクション以上に小動物園やピクニック用の広場、遊具施設、水遊び場などが充実しており、園内の装飾やレイアウトも清楚で、全体的に大型の公園に近い趣きがあり、落ち着いた雰囲気を持つ。
2022年のリニューアルオープン後はリニューアル前よりも遊具の大型化やバリアフリーに対応し、観覧車のライトアップとイルミネーションや夜間開園も予定されている。
沿革

1922年（大正11年）5月 - 失火で操業停止した旧煉瓦工場跡地に、工場経営者の広岡勘兵衛が私立遊園地「荒川遊園」を開園（王子電気軌道株式会社が建設したとの異説あり）。「遊園」と言うものの、当初はアトラクションと呼べるものはごく僅かだった。主要施設は温泉大浴場や演芸場、料亭などで、大人が寛ぐ現在のクアハウスのような用途の施設だった。
1932年（昭和7年） - 経営難で王子電気軌道株式会社に売却（前述の通り異説あり）。
1942年（昭和17年） - 陸軍の高射砲陣地となり、事実上閉園状態に。
1950年（昭和25年） - 荒川区の区立遊園地となる。
1991年（平成3年） - 大改装し現行の状態に。
2018年（平成30年） - 11月30日 - リニューアル工事の為休園。
2022年（令和4年） - 4月21日 - リニューアルオープン。
主な施設 > アトラクション

2022年のリニューアル後
観覧車
ファミリーコースター
メリーゴーランド
ウォーターシューティングライド
スカイサイクル
豆汽車（ミニSL）
2018年のリニューアル前
観覧車
メリーゴーランド
コーヒーカップ
スカイサイクル
豆汽車（ミニSL）
主な施設 > どうぶつ広場

ポニー乗馬
ふれあい広場
ふれあいコーナー
他に展示している動物
主な施設 > 子供プール

プール
主な施設 > ふれあいハウス

下町都電ミニ資料館
主な施設 > 魚つり広場

釣り堀
主な施設 > その他

スワンの池
いこいの広場
ちびっこ広場
しばふ広場
水遊び広場
ふあふあランド
水辺の広場
アリスの広場（水上ステージ）
キャンディハウス（売店）
ちびっこひろば売店
カフェ193 - 都電6000形・一球さん号を改装したカフェ
入園口
施設名が書かれた石碑
遊園内に保存されている都電6000形・一球さん号
無料送迎バスとして使用されていたドリーム号
森林破壊

破壊された森林
重機による開発
森林破壊（しんりんはかい）とは、自然の回復力を超える樹木の伐採により森林が減少もしくは存在しなくなる状況を指す。国連食糧農業機関の統計によれば、全世界の森林面積は1990年には4,236,433,000haであったが、2020年には4,058,931,000haとなった。すなわち、この間に177,502,000haの森林が消滅した（全世界の4.1%にあたる）。
森林面積の変化は地域の差がある。東アジアは増加、ヨーロッパは微増、しかし東南アジアやアフリカや南アメリカでは大きく減少している。すなわち、熱帯雨林の森林減少が地球規模で進行している。
熱帯の森林破壊の大部分を引き起こしているのは、牛肉、大豆、パーム油、木製品の4つの商品であり、これらのうち最大の影響力を持っているのは牛肉である。2021年9月23～24日にかけて、150か国以上の参加を得て開催された国連食料システムサミット（FSS）の準備ミーティングでは、一部アマゾンなどで牧畜や家畜飼料作物栽培のために行われている熱帯雨林の伐採を止める必要があることについて多数の参加者から発言があった。
日本は森林の割合（森林率）が国土の68.9%を占め、森林大国と言われる（森林大国として名高いカナダでも森林の比率は45.3%）。ただし、人口が多いため、一人当たりの森林蓄積量は世界平均の6分の1ほどである。
問題点

森林の保水力が失われ、その結果として土壌栄養分の流亡や洪水、土砂崩れを引き起こすことがある（水源涵養機能の低下）。また水質・大気浄化能力を低下させる。さらに燃料として燃やされた場合、固定されていた二酸化炭素(CO2)が開放されるための地球温暖化につながると指摘される。
熱帯雨林は高温多湿で有機物の分解が早く、土壌がやせているという特徴があるため、伐採による裸地ができると、土壌浸食・不毛化が進みやすい。
生態学的な観点から見た場合、陸上生態系の基盤となる森林を失うことで生態系自体の安定性を低下させ、森林で生きる動植物や昆虫の住みかを奪うことになる。森林破壊が伝染病の関係についての研究では、森林破壊はマラリアやデング熱といった昆虫媒介性の伝染病の罹患率を上昇させるとの結果が示されている。森林破壊により動植物が減少した結果、これらの病原菌の媒介昆虫はそのライフサイクルに人間を組み入れるという形で適応しようとするためとされる。
社会的な観点からは、基本的かつ公共性の高い社会資本の喪失という側面もあるため、途上国における森林破壊は国際的な経済格差拡大の原因のひとつともなっている。
。
森林破壊の要因 > 農地

2021年現在、森林破壊で問題になっているのは農地開発である。人口の増加による需要を満たすための農業の拡大は、世界の森林破壊の約90パーセントに当たる。割合は耕作地が約50％、放牧地が約40％となっている。森林破壊の95%は道路から25キロメートル以内で発生しており、農業や畜産業、林業と密接に関連している。
世界の総人口は2019年の77億人、2030年の85億人へ、さらに2050年には97億人へと増えると予測されている。増え続ける人口の食糧を確保するために森林を切り開き農地開発が進んでいる。人口増加と貧困、環境破壊は互いに関連しあい悪循環を繰り返している。彼らには環境の事を考える余裕はない、学ぶ機会すらない状態の地域もある。
手法としては焼き畑が多く行われる。
→「焼き畑」および「野焼き」も参照
森林破壊の要因 > 農地 > パーム油

→「プランテーション」も参照
森林破壊の要因 > 燃料生産 > 木質燃料

木は代表的なバイオマスであり、燃料として利用されている。最も一般的な形態は薪である。その他、ウッドチップやウッドペレットなどに加工され消費される。
アフリカや中南米の熱帯地域では、木質燃料(木質バイオマス)の利用率が非常に高い。これらの地域では、貧困のためエネルギー源は安価な薪に頼らざるを得ず、熱効率の悪い調理用カマドが使用されているなどの事情から、人口の急増に伴って、家庭用エネルギー源としての薪炭利用が増加したとの見方もある一方、家庭用の薪炭については、枯木や枝木を採取することが主で、大木を伐採して薪炭材として利用することは少ないとの意見も存在する。
インドでは2003年時点で世界人口の16%と家畜の15%を有するが、森林面積は世界の1.7%であり森林が不足している。原因として燃料としての薪の使用があり、木材利用の半分が薪と炭に使われており問題視されている。政府が補助金を削減したため調理用の天然ガスや灯油の価格が上昇した点も薪の利用を増やした。産業用の材木の年間生産力が1200万立方メートルであるのに対して、伐採は2800万立方メートルに及んでいる。
ヨーロッパでは暖炉、薪ストーブ、ペレットストーブといった暖房器具が広く使われており、その燃料として木材が消費されている。EUはこうした木質燃料の消費を持続可能ではないとみなし、規制を強化する方針を明確にしている。
発電用燃料としての利用も拡大しており、各地でバイオマス発電が行われている。大規模なバイオマス発電所では木質ペレットが多く使用されるが、環境破壊や持続可能性等の観点から懸念がある。
世界銀行の研究報告によると「世界で伐採される（建材も製紙用の伐採も全て含んだ）木材の6本に1本は、葉タバコを乾燥するために使用されている」。1998年には、世界公衆衛生協会連盟（WFPHA）の政策文書においても「森林破壊がタバコによる主要な害悪」の1つとして掲げられており、WHO（世界保健機関）からも「途上国でのタバコ栽培と森林破壊についてのカラー図版」が公開されている。なお、タバコの乾燥に使用される木の伐採の具体的な事例の1つとしては、タンザニアの森林破壊がある。
森林破壊の要因 > 燃料生産 > バイオ燃料

需要が急増しているバイオ燃料やバイオプラスチックの材料となる作物を生産するための農地開発。ブラジルでは1970 - 1980年代に焼畑による牧場開発が進んだが、「ハンバーガーコネクション」として世界的な批判を浴び一時は森林破壊と農地開発は止まるかと思われたが農地開発は止まらなかった。食料用の農地に加え、近年の世界的な大豆需要やバイオ素材需要の増加のする中、農地需要は増え、農地を求めてアマゾンへと侵入し、大規模な農地開発がふたたび熱帯林破壊につながっている。
森林破壊の要因 > 木材

1950年代から欧米や日本の木材需要が増え、各国の森林が伐採されて輸出された。マレーシアではサラワク州を中心に伐採が進み、1970年代には日本向けの木材輸出が70%を占めた。サラワク州の森林の急速な減少をみた国連食糧農業委機関(FAO)はサラワク州に対策を勧告し、1988年にはヨーロッパ共同体(EC)がサラワク州からの輸入を中止した。国際熱帯木材機関(ITTO)もサラワク州に伐採の削減を勧告したが、日本は輸入を続けサラワク州からの輸出は続いた。マレーシアの森林面積は1960年代の国土の80%以上から1998年には66%へと減少した。1995年の調査では、ボルネオ島の117の河川のうち84で土砂の流入量が増加し洪水の原因になっている。
日本では戦後、高度経済成長に伴う木材需要に対応するため、大規模に天然林が伐採され、住宅の梁や柱、家具材などとして消費された。こうして伐採された所にスギなどが大量に植林がなされた。現在では安価な外材の輸入の増加とともに国産木材が売れなくなったことと林業就労者の収入減少が影響し、林業就労者の減少がおき、間伐や間引きなどの手入れの行き届いていない不成績造林地が増加して全国各地で問題になっている。手入れの行き届いていない所では木々が密集した状態で日光が十分に当たらず細い木ばかりになっている。
2003年時点で世界人口の2%である日本は、他方で丸太輸入の50%以上、木材加工品の約30%を占めており、世界最大の熱帯木材輸入国でもある。フィリピンでは1950年代から1960年代に日本に大量に輸出を続け、1980年代には木材輸入国に転じる結果となった。日本に輸出された木材は50%が建設・土木、30%が家具となった。
森林破壊の要因 > インフラ > 道路、鉄道

道路や鉄道の開発は大規模な森林破壊を引き起こす原因の一つである。
レールの敷設のために進路に沿って森林が伐採される他、枕木や労働者の暖房、調理のために大量の木材が調達されるため、森林が大きく破壊される。
過去に行われた特に大規模な開発ものとしてはアメリカの大陸横断鉄道が有名である。近年の大規模な開発にはブラジルのアマゾン熱帯雨林における交通開発があり、国際的な非難を浴びている。
単純な森林破壊以外の点では、森林が分断される形で破壊されることで動物や昆虫などの移動が制限される、車に轢かれるといった問題があり、森林の生態系への影響が懸念される。
森林破壊の要因 > インフラ > 発電所

太陽光発電・風力発電の発電施設の設置には大きな面積を必要とするため、森林を伐採して土地を取得するケースが多い。
また送信所・送電線などの鉄塔も併せて設置される。
国外では電線によるショートが原因で森林火災が起き、それもまた森林の減少に繋がっている。
森林破壊の要因 > インフラ > ダム

ダムは山林を切り開き、辺り一帯を完全に水没させるため、広範囲の森林が消滅する
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森林破壊の要因 > 山火事

近年世界中で大規模な山火事が起き、多くの森林が失われている。自然発火することもあるが、人が原因の火事も多くある。南米、北米、オーストラリアなどで甚大な被害が出ている。
1997年には東南アジア各地で山火事が起き、ジャワ島、スマトラ島、マレー半島、フィリピンなどの7箇所におよんだ。中でもボルネオ島では呼吸器障害などで17人が死亡し、旅客機が墜落して234人が死亡するガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故も起きた。インドネシア政府は当初は農民の焼畑が出火原因としたが、NGOや国際組織の調査では火元は政府主導のアブラヤシのプランテーションや水田のある地域に集中していた。政府はのちに伐採業者を24人を逮捕し、この伐採業者の全てがプランテーションと伐採事業に関わっていた。
森林破壊の要因 > 製紙パルプ

紙は主に木材パルプから作られるため、その原料となる木材のために森林破壊が行われる。特に東南アジアなど監視のゆるい国家では違法な伐採が多く、紙の大量輸入国である日本の責任を問う声もある。現地で合法であることは持続可能であることを意味せず、また需要に応えるために違法伐採が行われており、持続可能な枠組みを構築することが求められている
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森林破壊の要因 > 採掘

南米などの資源国では、石炭などの燃料や、金などの貴金属、ダイヤモンドのような宝石、鉄鉱石などの産業資源、コバルトなどレアメタルといった有用な地下資源を目的とした採掘が森林破壊を引き起こしている。爆薬を使って表土を吹き飛ばし、残土を周囲に積み上げるといった乱暴な手法が横行し、また地下水が漏れ出すため周囲の森林が消滅している
。
対策 > 植林

破壊された森林を回復するために植林をすることは有効な取り組みの一つである。
行政や様々な団体、企業が植林事業を行っている。
環境意識が高まる中、企業（林業関係以外の）が植林活動に参加することは「環境に配慮している企業」として企業イメージの向上を図る事ができる、そのため多くの企業が植林事業に参加して来ている。
一方、植林したところで消費量が生産量を上回る限り森林破壊は進むため、必ずしも持続可能性を約束するものではない。
また植林は簡単な技術ではなく、植える植物の特性や土地の性質を調査し適切な苗を植える必要があり、またその後の管理を怠れば成長が軌道に乗る前に枯死してしまう。
実際に行われた植林では事前調査が不十分で、植え付け後に放置されるケースが多く、その大半が枯死しているという研究結果がある。
そのため安易な植林はグリーンウォッシングとみなされる場合もある。
→「グリーンウォッシング」および「植林 § 植林の失敗」も参照
対策 > 植林 > 植林方法

保全生態学の観点からは潜在的な（その場所のもともとの）植生や地理的な遺伝変異などを考慮した植林がなされるべきだが、現在一般的に行われている事例ではそうしたことを意識すらされていない場合も多い。
植林は一般的に挿し木で行われることが多いが、挿し木で植えるのではなく現地で採取した種から実生の苗を育て、混植・密植植樹方式で行うことで木の根は絡み合い土の流出を抑え根をしっかりと張り成長する。そのため災害に強い林が形成される。
対策 > 発展途上国への支援

発展途上国での植林活動、森林を保全しつつ森林を活用したビジネスの提案、技術支援。人材育成、教育支援などを行い森林の重要性や持続性可能な森林の活用法を周知する。
対策 > 経済的なアプローチ

支援の他に投資を活用して持続的な森林保全を目指す取り組みも存在する。例えば、2025年には新たにトロピカル・フォレスト・フォーエバー・ファシリティ（TFFF）という多国間投資基金が開始予定である。これは大規模な熱帯雨林を持つブラジルが提案したもので、投資から生まれた利益を森林保全を行う低所得国に分配することを目的としている。仕組みとしては、まず高所得国の政府または民間セクターがTFFFに預金し、TFFFはこの資金を高リターンが見込まれる投資先に分散的に再投資する。この投資によって生み出される利益は、まず預金した政府または民間セクターの固定金利の返済に充てられ、利益の余剰分が熱帯林保護をする低所得国に、熱帯林の面積及び熱帯林保護の実績に基づいて分配される。
対策 > 木質燃料の削減

薪などの木質燃料の使用を削減し、よりクリーンな電源、燃料を開発する。アフリカ・ボツワナでは、国策として太陽光発電への移行を支援している。その一方で、こうした開発自体が森林破壊の一因になってしまうことも懸念されている。
対策 > 違法木材の排除

違法伐採された木材を利用しない。合法で持続可能な森で伐採された木材を利用する。消費者は商品を選ぶ際に目安として、管理された森で合法的に伐採された木材を利用した製品に付けられる森林認証マークの付いた商品やエコマーク等の付いた環境に配慮された商品を選ぶとよい。
対策 > 代替素材の使用

木材に替わる非木材を利用する。
対策 > 代替素材の使用 > 非木材パルプ（紙）

麻 - 森林破壊を食い止めるための有効な解決手段として、世界では麻（亜麻、ケナフなど）の栽培が注目されている。
メリット 麻は一般的に繊維の一つとして認識されているためあまり知られていないが、パルプ原料として栽培も収穫も非常に簡単で、木材はパルプの原料として栽培するために20年以上かかるが、麻は約100日で栽培でき毎年の収穫が可能である。麻が世界で栽培されるようになれば、今までの10分の1のコストで一本の木も切らずに全世界へパルプの供給ができるという試算もある。また、麻は落葉樹の3 - 4倍もの二酸化炭素を吸収するため、麻の栽培・収穫によるパルプの生産がそのまま地球温暖化の防止にもつながる利点がある。
デメリット 麻薬成分を含む大麻の場合、免許を得ずに所持・栽培を行うと大麻取締法で規制される。それに加え、麻は成長が速い分地中の栄養分を異常に早く吸収するので、土地の劣化が進み砂漠化という別の地球環境問題を引き起こす可能性が指摘されている。
バガス - サトウキビの絞りカスであり、古くから紙の原料として使われている。環境面から見ても注目されている。
メリット 砂糖を作る時に出る廃棄物であり、資源の有効活用になる。現在生産されているだけでも年間約370万トン生産されている。
デメリット パルプ以外の用途もあり生産されるバガスを全てパルプとして使えるわけではない。
ストーンペーパー - 石灰石から作る紙。
メリット 石灰石は地球上に多く存在する。生産に水をほとんど使わない。強度があり水に強い。
デメリット 添加物としてプラスチック樹脂が必要（バイオプラスチックなどを利用し解決する試みがある）。
対策 > 代替肉

過剰な放牧と家畜の量を減らすために、肉の代わりの代替肉（プラントベースドミート）、代替卵、代替ミルク、培養肉などが注目されている。
対策 > 企業とNGO、NPO等の連携

世界の森林の保全に貢献する企業と、海外で保全活動を行っているNGO、NPO等との連携を強化し、世界の森林の保全活動を促進する。
対策 > 消費者への普及啓発

消費者に対して合法性、持続可能性が証明された木材製品の調達に取り組んでもらうために、各種啓発活動を行う。
対策 > 流通の可視化

2022年9月、欧州議会は、企業に牛、ココア、コーヒー、パーム油、大豆、木材及び、これらを使って製造された製品が森林破壊された土地で生産されていないことを調査させる（いわゆる「デューディリジェンス」）を義務づける新法を採択し、同年12月に締結した。この法律により禁止されている国や商品はないが、原産地を追跡できない限り企業は EU で対象の製品を輸入販売できなくなる。
データ

| 年 | 世界 | アフリカ | アジア | ヨーロッパ | 北・中央アメリカ | オセアニア地域 | 南アメリカ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | 4,236,433 | 742,801 | 585,393 | 994,319 | 755,279 | 184,974 | 973,666 |
| 2000 | 4,158,050 | 710,049 | 587,410 | 1,002,268 | 752,349 | 183,328 | 922,645 |
| 2010 | 4,106,317 | 676,015 | 610,960 | 1,013,982 | 754,190 | 181,015 | 870,154 |
| 2020 | 4,058,931 | 636,639 | 622,687 | 1,017,461 | 752,710 | 185,248 | 844,186 |
| 増減数 | △177,502 | △106,162 | +37,294 | +23,142 | △2,569 | +274 | △129,480 |
| 増減率(%) | △4.1 | △14.3 | +6.4 | +2.3 | △0.3 | +0.1 | △13.3 |
| 国名 | 陸地面積  (千ha) | 区分 | 1990> 面積(千ha) | 2000> 面積(千ha) | 2010> 面積(千ha) | 2019> 面積(千ha) | 2019> 陸地利用 割合 | 2019> 増減面積 1990年比 | 2019> 増減率 1990年比 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブラジル | 835814 | 森林 | 588898 | 551089 | 511581 | 497799 | 59.56% | -91100 | -15.47% |
| ブラジル | 835814 | 農地 | 56456 | 54870 | 61657 | 63518 | 7.6% | 7062 | 12.51% |
| ブラジル | 835814 | 牧草地 | 178444 | 173454 | 170177 | 173361 | 20.74% | -5083 | -2.85% |
| アルゼンチン | 273669 | 森林 | 35204 | 33378 | 30214 | 28681 | 10.48% | -6523 | -18.53% |
| アルゼンチン | 273669 | 農地 | 27595 | 28640 | 39003 | 33701 | 12.31% | 6106 | 22.13% |
| アルゼンチン | 273669 | 牧草地 | 99970 | 99870 | 87265 | 74681 | 27.29% | -25289 | -25.3% |
| インドネシア | 187751 | 森林 | 118545 | 101280 | 99659 | 92739 | 49.39% | -25806 | -21.77% |
| インドネシア | 187751 | 農地 | 31973 | 36000 | 44600 | 51300 | 27.32% | 19327 | 60.45% |
| インドネシア | 187751 | 牧草地 | 13110 | 11177 | 11000 | 11000 | 5.86% | -2110 | -16.09% |
| ボリビア | 108330 | 森林 | 57805 | 55101 | 53086 | 51034 | 47.11% | -6771 | -11.71% |
| ボリビア | 108330 | 農地 | 2255 | 3312 | 4516 | 4787 | 4.42% | 2532 | 112.28% |
| ボリビア | 108330 | 牧草地 | 33200 | 33831 | 33000 | 33000 | 30.46% | -200 | -0.6% |
| パプアニューギニア | 45286 | 森林 | 36400 | 36278 | 36179 | 35889 | 79.25% | -510 | -1.4% |
| パプアニューギニア | 45286 | 農地 | 742 | 825 | 1000 | 1000 | 2.21% | 258 | 34.77% |
| パプアニューギニア | 45286 | 牧草地 | 135 | 180 | 190 | 190 | 0.42% | 55 | 40.74% |
| パラグアイ | 39730 | 森林 | 25546 | 22992 | 19570 | 16382 | 41.23% | -9164 | -35.87% |
| パラグアイ | 39730 | 農地 | 2199 | 3110 | 4060 | 4824 | 12.14% | 2625 | 119.37% |
| パラグアイ | 39730 | 牧草地 | 11985 | 13628 | 16100 | 17000 | 42.79% | 5015 | 41.84% |
| マレーシア | 32855 | 森林 | 20619 | 19691 | 18948 | 19164 | 58.33% | -1454 | -7.05% |
| マレーシア | 32855 | 農地 | 6481 | 6654 | 7104 | 8286 | 25.22% | 1805 | 27.86% |
| マレーシア | 32855 | 牧草地 | 276 | 285 | 285 | 285 | 0.87% | 9 | 3.26% |
| ニカラグア | 12034 | 森林 | 6399 | 5399 | 4188 | 3508 | 29.15% | -2892 | -45.19% |
| ニカラグア | 12034 | 農地 | 1495 | 2151 | 1826 | 1790 | 14.87% | 295 | 19.73% |
| ニカラグア | 12034 | 牧草地 | 2530 | 2990 | 3200 | 3275 | 27.21% | 745 | 29.45% |
関連文献

ジャレド・ダイアモンド 著、楡井浩一 訳『文明崩壊 上: 滅亡と存続の命運を分けるもの』草思社、2005年。
原宗子『環境から解く古代中国』大修館書店、2009年。
ジョン・パーリン 著、安田喜憲, 鶴見精二 訳『森と文明』晶文社、1994年。
クライブ・ポンティング 著、石弘之 訳『緑の世界史（上下）』朝日新聞社〈朝日選書〉、1994年。
マラリアを媒介する蚊。森林破壊の結果、ヒトの生活圏に入り込む
森林破壊の要因
森林と農業及び牧草地・草地の増減量
焼き払われた森
放牧されているウシ
森林を焼き払ったあとの土地にウシを放牧している
大豆プランテーション
パーム油のためのアブラヤシ・プランテーション
薪
ウッドペレット
タバコの乾燥室。熱源として木が使われる
伐採によりはげ山と化した森林
ログハウス
森林を切り開いて作られた、舗装前の道路
太陽光発電所
風力発電所
山中のダム
山火事
紙製品
ダイヤモンド鉱床の露天掘り
ウッドパルプの製造工場
植林
違法に製造されている丸太。マレーシア
鉄道むすめ

鉄道むすめ（てつどうむすめ）は、鉄道に関する職場で働く女性をモチーフに、トミーテックが中心となって展開している日本のキャラクターコンテンツである。玩具メーカータカラトミーの子会社であるトミーテックが展開している。『〜鉄道制服コレクション〜』の副称が付されており、実在する鉄道会社の現場で働いているという設定のオリジナルキャラクターが、その現場制服を着用したキャラクターデザインとなっている。もともとはフィギュアシリーズから展開を開始した。
「鉄道むすめ」の商標は、トミーテックの親会社であったトミーが2005年6月7日に出願し、2006年2月3日に登録されている。
キャラクターの名前は、それぞれの所属する鉄道会社の駅名、列車名、沿線の施設名などに由来している。
→キャラクター一覧については「鉄道むすめの登場人物」を参照
イラストレーター

vol.1からPLUS+03までのキャラクターと、「青森鉄道むすめ」「立石あやめ」のキャラクターデザインはみぶなつき、「鉄道むすめPickUp」・「駅乃みちか」のキャラクターデザインは伊能津を中心に多数のイラストレーター、コンテナシリーズなどに使用されるデフォルメ絵は宙花こより、駅に設置されるスタンプや本物の鉄道車両にラッピングを施す場合に使用されるイラストと「立石かえで」のキャラクターデザインはMATSUDA98が担当している。
コレクションフィギュアシリーズ

『鉄道むすめ』シリーズ発祥の商品である。製品構成はパーツが数点に分割されたフィギュアと台座、そして封入されているキャラクターと彼女が活躍する鉄道現場（主に車両）が描かれたインストラクションカード（一部の限定版では同梱されない）から成る。限定版を除きブラインドパッケージ仕様となっている。フィギュアを組み立てた場合の高さは10 - 12cm程度。一部のキャラクターを除き、身長の設定がないことから、縮尺は定められていない。2010年5月までに130万個以上を売り上げている。
他の同様なトレーディングフィギュアが対象年齢を14 - 15歳以上と設定しているのに対し、本作ではvol.4までは8歳以上と低く設定されていた。モデルの下着相当部分は埋め込まれており、その表現が確認できない。
以下、モデルは通常モデルについては「モデル番号.キャラクター名 - 所属事業者 / 職種（、制服の種類）」の順、シークレットモデルについては「モデル番号.キャラクター名、仕様の相違」の順で表記する。
コレクションフィギュアシリーズ > レギュラーシリーズ

シリーズごとに6人のキャラクターによる6種類のモデル、そのうち4種類の細部を変更したバリエーションモデルの計10種類のモデルから成る通常版と、アニメイト各店限定販売で、パッケージデザインと特定キャラクターの仕様が通常版と異なるアニメイト限定バージョンが存在する。なお、アニメイトでは通常版も併売されている。全てブラインドパッケージ仕様（1カートンは8個入り）。
01.白河ひばり - 日本食堂 / 国鉄時代の食堂車ウェイトレス
02.船橋ちとせ - 小田急電鉄 / 駅員、冬服（2006年9月まで）
03.石田あいこ - 小田急電鉄 / 車掌、夏服（2006年9月まで）
04.松本あずさ - 日本レストランエンタプライズ / 特急あずさ車内販売アテンダント
05.辻堂みどり - 日本レストランエンタプライズ / 湘南新宿ライングリーンアテンダント
06.平泉つばさ - 鉄道整備 / 東北新幹線コメットクルー（旧名称）、冬服
07.門田さくら - 警視庁 / 地域部鉄道警察隊員（巡査）、冬服
08.栗橋みなみ - 東武鉄道 / 駅務係（2008年10月まで）
09.久慈ありす - 三陸鉄道 / 運転士（2009年4月17日まで）
10.平泉あおば - 鉄道整備 / コメットクルー、夏服（2005年まで）
11.船橋ちとせ - 小田急電鉄 / 新宿駅サービス係、夏服（2006年9月まで）
12.石田あいこ - 小田急電鉄 / 車掌、冬服（2006年9月まで）
13.大月みーな - 富士急行 / 駅務係
14.鷹野みゆき - 広島電鉄 / 車掌
15.渋沢あさぎ - 小田急レストランシステム / ロマンスカーVSEアテンダント
16.渡瀬きぬ - 東武トラベル / 浅草駅ステーションアテンダント
17.栗橋みなみ - 東武鉄道 / 駅務係、夏服（2008年10月まで）
18.久慈ありす - 三陸鉄道 / 運転士、夏服（2009年4月17日まで）
シークレット - S01.栗橋みなみ、とぶっち付き
19.外川つくし - 銚子電気鉄道 / 駅務係
20.中山ゆかり - 京成電鉄 / 駅務掛
21.八木沢まい - 上田電鉄 / 別所温泉駅駅長
22.布崎あいか - 一畑電車 / 電車ガイド
23.鷹野みゆき - 広島電鉄 / 宮島線運転士、夏服
24.渡瀬きぬ - 東武トラベル / ステーションアテンダント、夏服
シークレット - S02.外川つくし、ぬれ煎餅付き
25.神前みーこ - 和歌山電鐵 / 運転士
26.春日部しあ - 東武商事 / スペーシア車内販売員
27.金沢あるみ - 東急車輛製造 / 横浜製作所艤装係
28.辻堂みどり - 日本レストランエンタプライズ / グリーンアテンダント、冬服
29.渋沢あさぎ - 小田急レストランシステム / ロマンスカーアテンダント、エプロン
30.門田さくら - 警視庁 / 地域部鉄道警察隊巡査、夏服
シークレット - S03.神前みーこ、ミーコ助役バージョン
31.朝倉ちはや - 西日本鉄道 / 車掌
32.羽田あいる - 東京モノレール / 駅務係
33.橘らいか - （無所属） / 鉄道アイドル見習い
34.米原はるか - ジェイアール西日本メンテック / アズクルー
35.平泉つばさ - 鉄道整備 / コメットスーパーバイザー
36.外川つくし - 銚子電気鉄道 / 駅務係、夏服
シークレット - S04.平泉あおば、コメットスーパーバイザー
37.井草しいな - 西武鉄道 / 車掌
38.川口みその - 埼玉高速鉄道 / 運転士
39.柏木ゆの - 函館市交通局 / 箱館ハイカラ號車掌
40.中山ゆかり - 京成電鉄 / 駅務掛
41.金沢あるみ - 東急車輛製造 / 横浜製作所ぎ装係（溶接作業研修中の休憩シーン）
42.姫宮なな - 東武鉄道 / お客さまセンターオペレーター
シークレット - S05.中山ゆかり、眼鏡バージョン
43.和倉ななお - のと鉄道 / 運転士
44.羽田みなと - 東京モノレール / モノレールアテンダント
45.神井みしゃ - 西武鉄道 / TOMONY販売スタッフ
46.釜石まな - 三陸鉄道 / 駅務係（2009年4月18日からの新制服）
47.栗橋みなみ - 東武鉄道 / 駅務係、夏服（2008年11月からの新制服）
48.春日部しあ - 東武商事 / スペーシア車内販売員、新制服
シークレット - S06.久慈ありす、三陸鉄道新制服バージョン
49.秋葉みらい - 首都圏新都市鉄道 / つくばエクスプレス駅務係
50.青海ゆりか - ゆりかもめ / 駅務係
51.足尾さきえ - わたらせ渓谷鐵道 / トロッコ列車車掌
52.東屋あやの - JR東日本リテールネット / キオスク販売スタッフ
53.神前みーこ - 和歌山電鐵 / 運転士・夏服
54.八木沢まい - 上田電鉄 / 別所温泉駅駅長、冬用外套・和傘付き
シークレット - S07.八木沢まい、和傘閉じバージョン
55.但馬みえ - 北近畿タンゴ鉄道 / アテンダント
56.立川いずみ - 多摩都市モノレール / 駅務係
57.外川つくし - 銚子電気鉄道 / 駅務係、旧制服
58.松風かれん - 函館市交通局 / 運転士
59.井草しいな - 西武鉄道 / 車掌、夏服
60.中野みわ - 三和警備保障 / 駅構内警備員
シークレット - S08.中野みわ、修悦体で「鉄道むすめ」と書かれた看板持ちバージョン
コレクションフィギュアシリーズ > 鉄道むすめExpress

「鉄道むすめExpress」と題して、vol.1 - 3のキャラクターのリニューアル造形版が2007年3月末に発売された。レギュラーシリーズ同様、6種類・4バリエーションモデルとシークレットで構成されている。バリエーションモデルは白河ひばり・船橋ちとせ以外に設定されている。アニメイト限定バージョンの設定はない。箱のイラストは久慈ありす。
EX-01.白河ひばり - 顔部分などの細部が修正される。
EX-02.門田さくら - 髪型がロングヘアーに変更される。また、制帽が着脱可能となる。
EX-03.栗橋みなみ - 癖である、舌を出す表情になる。また、制帽が着脱可能となる。
EX-04.船橋ちとせ - 髪型がロングヘアーに変更される。また、制帽が着脱可能となる。
EX-05.鷹野みゆき - 鞄の位置などの細部が変更される。
EX-06.久慈ありす - 髪型が束ねられている。
EX-S01.船橋ちとせ - vol.1のバリエーションモデルを元にしている。
コレクションフィギュアシリーズ > 鉄道むすめDS〜Terminal Memory〜コレクションフィギュア

下記『鉄道むすめDS〜TerminalMemory〜』中の場面をモチーフにしたモデルが、2008年11月に発売されている。他のシリーズ同様、6種類・4バリエーションモデルとシークレットで構成されており、付属カードはゲーム中のイベント場面の背景イメージとなっており、このカードを一緒に飾るためのスタンドが同梱されている。バリエーションモデルは久慈ありす・鷹野みゆき以外に設定されている。なお、このシリーズは通常版に加えて、アニブロ限定発売の「アニブロエディション」が設定されており、同限定版は八木沢まいが通常版モデルと異なる。箱のイラストは外川つくし。
DS01.外川つくし - 冬服
DS02.栗橋みなみ - 冬服
DS03.大月みーな - 私服
DS04.久慈ありす - 夏服
DS05.八木沢まい - 冬服
DS06.鷹野みゆき - 私服
シークレット - DS-S01.釜石まな、三陸鉄道運転士
コレクションフィギュアシリーズ > 鉄道むすめ - premium -

2010年8月発売。過去の限定版モデルを一部アレンジしたモデルとなっている。箱のイラストは久慈ありす。
PRE01.久慈ありす - 2007年3月発売の小説『がんばれ!鉄道むすめ』同梱のモデルの敬礼ポーズの右腕を「運転士鞄持ち」に変更したもの。
PRE02.外川つくし - 2007年9月発売のTecStation限定版の表情を変更したもの。
PRE03.金沢あるみ - 2008年2月発売の電車市場限定版のパーツから「電動ドリル」のみを選んで収録したもの。
PRE04.渋沢あさぎ - 2008年10月発売の小田急レストランシステム限定版を端末持ちに変更し、ストッキングを「茶色」に変更したもの。
PRE05.八木沢まい - 2008年11月発売のDSフィギュア・アニブロ限定版の着物とリボンの組み合わせを変更したもの。
PRE06.川口みその - 2009年03月発売のTVドラマDVDボックス収録版の「コバトンのポーズ」を変更したもの。
シークレット - PRE-S01.外川つくし - vol.4のシークレットモデルと同様に、ぬれ煎餅を持つ。
コレクションフィギュアシリーズ > 鉄道むすめPLUS

2010年10月16日・17日に幕張メッセで開催された「第50回全日本模型ホビーショー」にて新シリーズ『鉄道むすめPLUS』（発表時は仮称）の企画が進行中であることが発表され、2011年2月4日 - 6日に横浜ランドマークタワー内の横浜ランドマークホールで開催された「ヨコハマ鉄道模型フェスタ2011」にて、レギュラーシリーズから仕様を一新したモデルであることが公表された。
主な変更箇所は次の3点。
サイズの変更 - フィギュアの高さが従来シリーズの約9cmから、12cmに変更。
表情パーツの追加 - イラストとは別の表情の顔パーツを各モデルに添付。組み換えが可能。
可動性 - 頭部パーツをボールジョイントにすることによって、好きな角度に振り向ける。
なお、PLUSシリーズの展開発表と同時に、岩瀬ゆうこ（発表時は仮称）のみデザインが先行公開されていた。また、発売1ヶ月前には公式サイトにてパソコン用の壁紙ダウンロードサービスが行われた。
+01.倉敷みずほ - ジェイアール西日本フードサービスネット / 新幹線パーサー
+02.岩瀬ゆうこ - 富山ライトレール / ポートラムアテンダント
+03.川越あさか - 東武鉄道 / 東上線車掌
シークレット 栗橋みなみ - 東武鉄道 / 北千住駅駅務係（冬服）
+04.橋本わかば - 京王電鉄 / 運転士
+05.宮本えりお - 智頭急行 / 車掌
+06.井川ちしろ - 大井川鐵道 / 車掌
シークレット 崎平リナ - 大井川鐵道 / 駅員見習い（夏服）
+07.美園みはと - 埼玉高速鉄道 / 乗務係（見習）
+08.八戸ときえ - 青い森鉄道 / 駅員
+09.川越いぶき - 西武鉄道 / 技術職（工務部）
シークレット 川口みその - 埼玉高速鉄道 / 運転士（冬服）
コレクションフィギュアシリーズ > 鉄道むすめキャラクター人気投票

トミーテックではコレクションフィギュアのレギュラーシリーズの各回発売ごとに、発売された回のキャラクターを対象とした人気投票を実施している。投票の結果は下記の通り。
第1回：第1位 - 白河ひばり / 次点 - 船橋ちとせ
第2回：第1位 - 門田さくら / 次点 - 船橋ちとせ
第3回：第1位 - 鷹野みゆき / 次点 - 久慈ありす
第4回：第1位 - 鷹野みゆき / 次点 - 八木沢まい
第5回：第1位 - 春日部しあ / 次点 - 神前みーこ
第6回：第1位 - 羽田あいる / 次点 - 外川つくし
第7回：第1位 - 姫宮なな / 次点 - 柏木ゆの
第8回：第1位 - 釜石まな / 次点 - 春日部しあ
第9回：第1位 - 八木沢まい / 次点 - 足尾さきえ
第10回：第1位 - 但馬みえ / 次点 - 外川つくし
なお、各回とも3位以下は発表されていない。
コレクションフィギュアシリーズ以外のキャラクター > 青森鉄道むすめ

青森県の「ブランド化促進モデル創出事業」の一環として新たに登場。2012年2月14日に正式デビュー。一つの県をまとめてプロデュースしたのは、鉄道むすめとしては初。八戸ときえはPLUS+03でフィギュア化されている。関連グッズは青い森鉄道の一部有人駅で発売されている。
八戸ときえ - 青い森鉄道 / 駅員
清水なぎさ - 十和田観光電鉄 / アテンダント
芦野かな - 津軽鉄道 / アテンダント
平賀ひろこ - 弘南鉄道 / トレインキャスト
七戸ちびき - 南部縦貫鉄道 / 車掌
コレクションフィギュアシリーズ以外のキャラクター > 鉄道むすめPickUp

雑誌『電撃ホビーマガジン』の連載企画「鉄道むすめPickUp」で発表されたキャラクター。2013年11月号（2013年9月25日発売）から登場している。同誌が2015年7月号（2015年5月25日発売）を最後に休刊となってからは、鉄道むすめ公式WEBで不定期に発表されている。鬼怒川みやび（通算2回目）を除き、フィギュア化はされていない。
石山ともか - 京阪電気鉄道大津線 / 運転士
辛島みく - 熊本市交通局 / トラムガイド
鬼怒川みやび - 東武鉄道 / 特急スペーシア車掌
城ヶ崎なみ - 伊豆急行 / 車掌
杜みなせ - 仙台空港鉄道 / 運輸指令員
八草みずき - 愛知高速交通 / リニモ乗務員
桜沢みなの - 秩父鉄道 / 駅務係
柏木ゆの - 函館市企業局交通部 / 箱館ハイカラ號車掌、新制服
石山ともか - 京阪電気鉄道大津線 / 運転士、夏服
鮎貝りんご - 山形鉄道 / 駅務係
和泉こうみ - 泉北高速鉄道 / 運転士
柴口このみ - 横浜シーサイドライン / 駅務員
外川つくし - 銚子電気鉄道 / 駅務係、新制服
豊郷あかね - 近江鉄道 / 駅務係（ビア電業務中のシーン）
大月みーな - 富士急行 / 駅務係、新制服
北原ゆうき - 上毛電気鉄道 / 駅務係
渡瀬きぬ - 東武トラベル / ステーションコンシェルジュ
星川みほし - 相模鉄道 / 駅務係
中山ゆかり - 京成電鉄 / 運転士、新制服
西岸まはる - のと鉄道 / アテンダント
豊川まどか - 大阪高速鉄道 / フロアアテンダント
富岡しるく - 上信電鉄 / 駅務掛
南ふうか - 日本旅行 / 赤い風船事業部スタッフ
鬼怒川みやび - 東武鉄道 / 特急スペーシア車掌
青葉あさひ - 仙台市交通局 / 運転士
豊郷あかね - 近江鉄道 / 駅務係（ミュージアムお手伝い中のシーン）
修善寺まきの - 伊豆箱根鉄道 / 駿豆線駅務掛
嵯峨ほづき - 嵯峨野観光鉄道 / 駅務員
朝倉ちはや - 西日本鉄道 / 車掌
水間みつま - 水間鉄道 / アテンダント
星川みほし - 相模鉄道 / 駅務係、新制服
秋葉みらい - 首都圏新都市鉄道 / 乗務員、新制服
柴口このみ - 横浜シーサイドライン / 駅務員、冬服
鬼怒川みやび - 東武鉄道 / 特急スペーシア車掌（KINUちゃんKAWAちゃん付き）
寺原ゆめみ - 関東鉄道 / 駅務員（車内検札中のシーン）
大川まあや - 会津鉄道 / アテンダント
岩瀬ゆうこ - 富山ライトレール / ポートラムアテンダント
黒潮しらら - JR西日本白浜駅 / 運輸管理係（駅員）
吉久こしの - 万葉線 / 運転士
丸山はやみ - 埼玉新都市交通 / ニューシャトル運転士
塚原いさみ - 伊豆箱根鉄道 / 大雄山線駅務掛
金沢あるみ - 総合車両製作所 / 生産本部技術部 車両デザイナー
高島あざみ - ブルーライン（横浜市交通局） / 駅務掛
丸森たかこ - 阿武隈急行 / 車掌
城崎このり - JR西日本城崎温泉駅 / 運輸管理係（駅員）
井川ちしろ - 大井川鐵道 / 車掌、冬服
家山かなか - 大井川鐵道 / SL専務車掌
嵯峨ほづき - 嵯峨野観光鉄道 / 駅務員（熊野詣姿）
船橋ちとせ - 小田急電鉄 / 新宿管区 新宿駅主任
石田あいこ - 小田急電鉄 / 喜多見車掌区 特急主任車掌
渋沢あさぎ - 小田急レストランシステム / ロマンスカー事業グループ グランドパーサー
幸谷なのは - 流鉄流山線 / 駅務係
大桑じゅり - 東武鉄道 / SL機関士
日野せりか - 近江鉄道 / 駅務掛
楚原れんげ - 三岐鉄道 北勢線 / 駅務掛
水間みつま - 水間鉄道 / アテンダント（2019制服）
八汐みより - 野岩鉄道 / 駅務掛
葭川となみ - 千葉都市モノレール / 駅務員
朝陽さくら - 長野電鉄 / 乗務区 車掌
和泉こうみ - 泉北高速鉄道 / 運転士（夏服）
黒潮しらら - JR西日本白浜駅 / 運輸管理係（駅員）（別制服）
新津テイナ - 総合車両製作所 / 技術本部技術部 車両デザイナー
西浦ありさ - 松浦鉄道 / 営業部営業課 広報担当
日高かすみ - 紀州鉄道 / コンシェルジュ
八木沢まい - 上田電鉄 / 別所温泉駅駅長（冬服ピンク）
吉久こしの - 万葉線 / 運転士（Bポーズ）
豊川まどか - 大阪モノレールサービス / フロアアテンダント（2020新制服冬）
朝陽さくら - 長野電鉄 / 乗務区 車掌（2020年夏服）
神代みさき - 島原鉄道 / トレインアテンダント（夏服）
神代みさき - 島原鉄道 / トレインアテンダント（冬服）
城崎このり - JR西日本城崎温泉駅 / 運輸管理係（駅員）
上田れむ - しなの鉄道 / SR1客室添乗員 兼 駅係員
杜みなせ - 仙台空港鉄道 / 運輸指令員（冬服）
神前みーこ - 和歌山電鐵 / 指導運転士
追分あすな - 四日市あすなろう鉄道 / 駅係員
五香たかね - 新京成電鉄 / 駅務掛
殿山ゆいか - ひたちなか海浜鉄道 / 駅務係
朝陽さくら - 長野電鉄 / 乗務区 車掌（ワインバレーアテンダントver）
豊郷あかね - 近江鉄道 / 駅務掛
丸森たかこ - 阿武隈急行 / 車掌
西浦ありさ - 松浦鉄道 / 営業部営業課 広報担当（有田町観光大使Ver）
楚原れんげ - 三岐鉄道 北勢線 / 運転士
西浦ありさ - 松浦鉄道 / 営業部営業課 広報担当（松浦アジフライ大使Ver）
寺原ゆめみ - 関東鉄道 / 駅務員（2022年新制服Ver）
水城ひなた - JR西日本ヴィアイン / ヴィアイン京都駅八条口 マネジャー
白井まきの - 北総鉄道 / 駅務掛
和泉こうみ - 泉北高速鉄道 / 運転士（2022年冬服Ver）
音羽ないろ - 静岡鉄道 / 駅務係（遠隔担当）
久能あいら - 静岡鉄道 / 日本平ロープウェイ ガイド
神代みさき - 島原鉄道 / トレインアテンダント（2022年新制服Ver）
西浦ありさ - 松浦鉄道 / 営業部営業課 広報担当（佐々町観光協会コーディネーターVer）
神井みしゃ - 西武鉄道 / 特急アテンダント
万願寺さき - 多摩都市モノレール / 駅務助役
上田れむ - しなの鉄道 / SR1客室添乗員 兼 駅係員（夏服）
紅雲あづき - 小豆島総合開発 / 寒霞渓ロープウェイ営業部営業課広報担当
小倉みはぎ - 北九州高速鉄道 / 業務部運転課乗務員（運転士）
松代うさぎ - 北越急行 / 十日町駅営業係
神代みさき - 島原鉄道 - トレインアテンダント（国見高校応援サポーターVer）
桜沢みなの - 秩父鉄道 / 乗務員（運転士）
岩瀬ゆうこ - 富山地方鉄道 / 鉄軌道運転士
丸山はやみ - 埼玉新都市交通 / ニューシャトル運転士
春日部しあ - 東武トップツアーズ / スペーシア X GOEN CAFÉスタッフ
栗橋あかな - 東武トップツアーズ / スペーシア X GOEN CAFÉスタッフ
美濃ともえ - 養老鉄道 / 運転士
早見だいや - 交通新聞社 / 時刻表編集部員
コレクションフィギュアシリーズ以外のキャラクター > etc

立石あやめ・立石あおば・立石かえではトミーテック、駅乃みちかは東京地下鉄（東京メトロ）のオリジナルキャラクター。栗橋あかなは東武商事から限定販売されたフィギュアとして初登場。なお、あおばとかえでは、鉄道むすめのキャラクターとしてはカウントされない扱いとなっている。
立石あやめ - トミーテック / 鉄道むすめ広報担当
的場まりな - 広島電鉄 / 運転士（指導操縦者）
栗橋あかな - 東武商事 / スペーシア車内販売員
駅乃みちか - 東京メトロ / サービスマネージャー
立石あおば - トミーテック / 『鉄道むすめ』広報担当見習い
立石かえで - トミーテック / トミックスショールーム東京案内係
コレクションフィギュアシリーズ以外のキャラクター > 鉄道むすめ10周年記念キャラクター人気投票

鉄道むすめが2015年に誕生10周年を迎えたことを記念して、鉄道むすめ公式サイトにて2015年7月2日から30日まで、キャラクターの人気投票が実施された。投票の結果は下記の通り。
第1位 - 鬼怒川みやび
第2位 - 石山ともか
第3位 - 八木沢まい
第4位 - 久慈ありす
第5位 - 鷹野みゆき
第6位 - 栗橋みなみ
第7位 - 桜沢みなの
第8位 - 柴口このみ
第9位 - 大月みーな
第10位 - 八戸ときえ
トミーテックでは投票結果を反映した製品の発売を企画しており、第1位を獲得した鬼怒川みやびの1/7スケールフィギュアを2016年3月に発売した。
コレクションフィギュアシリーズ以外のキャラクター > 鉄道むすめ15周年記念キャラクター総選挙

鉄道むすめが2020年11月に誕生15周年を迎えたことを記念して、鉄道むすめ公式サイトにて2021年2月26日から3月31日まで、キャラクターの人気投票が実施された。投票の結果は下記の通り。
第1位 - 朝陽さくら
第2位 - 八木沢まい
第3位 - 豊川まどか
第4位 - 石山ともか
第5位 - 豊郷あかね
第6位 - 和泉こうみ
第7位 - 柴口このみ
第8位 - 大川まあや
第9位 - 鮎貝りんご
第10位 - 西浦ありさ
第11位 - 嵯峨ほづき
第12位 - 楚原れんげ
第13位 - 修善寺まきの
第14位 - 黒潮しらら
第15位 - 桜沢みなの
第16位 - 高島あざみ
第17位 - 上田れむ
第18位 - 星川みほし
第19位 - 久慈ありす
第20位 - 杜みなせ
トミーテックでは投票結果を反映した製品の発売を企画しており、上位入賞のキャラクターによる特別企画を検討している。