stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハレ・オープン
大会歴代優勝者 > ダブルス

| 年 | 優勝 | 準優勝 | スコア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1993 |  ペトル・コルダ   シリル・スーク |  マイク・バウアー   マルク＝ケビン・ゲルナー | 7-6, 5-7, 6-3 |
| 1994 |  オリビエ・ドレートル   ギー・フォルジェ |  アンリ・ルコント   ゲイリー・ミュラー | 6-4, 6-7, 6-4 |
| 1995 |  ヤッコ・エルティン   ポール・ハーフース |  エフゲニー・カフェルニコフ   アンドレイ・オルホフスキー | 6-2, 3-6, 6-3 |
| 1996 |  バイロン・ブラック   グラント・コネル |  エフゲニー・カフェルニコフ   ダニエル・バチェク | 6-1, 7-5 |
| 1997 |  カーステン・ブラーシュ   ミヒャエル・シュティヒ |  デイヴィッド・アダムズ   マリウス・バーナード | 7-6, 6-3 |
| 1998 |  エリス・フェレイラ   リック・リーチ |  ジョン＝ラフニー・デ・ヤーガー   マルク＝ケビン・ゲルナー | 4-6, 6-4, 7-6 |
| 1999 |  ヨナス・ビョルクマン   パトリック・ラフター |  ポール・ハーフース   ジャレッド・パーマー | 6-3, 7-5 |
| 2000 |  ニクラス・クルティ   ミカエル・ティルストロム |  マヘシュ・ブパシ   ダヴィド・プリノジル | 7-6(7-4), 7-6(7-4) |
| 2001 |  ダニエル・ネスター   サンドン・ストール |  マックス・ミルヌイ   パトリック・ラフター | 6-4, 6-7(5-7), 6-1 |
| 2002 |  ダヴィド・プリノジル   ダヴィッド・リクル |  ヨナス・ビョルクマン   トッド・ウッドブリッジ | 4-6, 7-6(7-5), 7-5 |
| 2003 |  ヨナス・ビョルクマン   トッド・ウッドブリッジ |  マルティン・ダム   シリル・スーク | 6-3, 6-4 |
| 2004 |  リーンダー・パエス   ダヴィッド・リクル |  トマーシュ・ツィブレツ   ペトル・パラ | 6-2, 7-5 |
| 2005 |  ロジャー・フェデラー   イブ・アレグロ |  ヨアキム・ヨハンソン   マラト・サフィン | 7-5, 6-7(6-8), 6-3 |
| 2006 |  ファブリス・サントロ   ネナド・ジモンイッチ |  ミハエル・コールマン   ライナー・シュットラー | 6-0, 6-4 |
| 2007 |  シーモン・アスペリン   ユリアン・ノール |  ファブリス・サントロ   ネナド・ジモンイッチ | 6-4, 7-6(7-5) |
| 2008 |  ミハイル・ユージニー   ミーシャ・ズベレフ |  ルーカス・ドロウヒー   リーンダー・パエス | 4-6, 6-3, [10-3] |
| 2009 |  クリストファー・キャス   フィリップ・コールシュライバー |  アンドレアス・ベック   マルコ・チウディネリ | 6-3, 6-4 |
| 2010 |  セルジー・スタホフスキー  ミハイル・ユージニー |  マルティン・ダム  フィリップ・ポラセク | 4-6, 7-5, [10-7] |
| 2011 |  ロハン・ボパンナ  アイサム＝ウル＝ハク・クレシ |  ロビン・ハーセ  ミロシュ・ラオニッチ | 7-6(10-8), 3-6, [11-9] |
| 2012 |  ジャン＝ジュリアン・ロジェ  アイサム＝ウル＝ハク・クレシ |  トレト・コンラッド・ユーイ  スコット・リプスキー | 6-3, 6-4 |
| 2013 |  サンティアゴ・ゴンサレス  スコット・リプスキー |  ダニエレ・ブラッチアリ  ジョナサン・エルリック | 6-2, 7-6(7-3) |
| 2014 |  アンドレ・ベーゲマン  ユリアン・ノール |  マルコ・チウディネリ  ロジャー・フェデラー | 1-6, 7-5, [12-10] |
↓ ATPツアー500 ↓
| 2015 |  レイベン・クラーセン  ラジーブ・ラム |  ロハン・ボパンナ  フロリン・メルジェ | 7-6(7-1), 6-2 |
| 2016 |  レイベン・クラーセン  ラジーブ・ラム |  ルカシュ・クボット  アレクサンダー・ペヤ | 7-6(7-5), 6-2 |
| 2017 |  ルカシュ・クボット  マルセロ・メロ |  ミーシャ・ズベレフ  アレクサンダー・ズベレフ | 5-7, 6-3, [10-8] |
| 2018 |  ルカシュ・クボット  マルセロ・メロ |  ミーシャ・ズベレフ  アレクサンダー・ズベレフ | 7-6(7-1), 6-4 |
| 2019 |  レイベン・クラーセン  マイケル・ヴィーナス |  ルカシュ・クボット  マルセロ・メロ | 4-6, 6-3, [10-4] |
新大宮バイパス

新大宮バイパス（しんおおみやバイパス）は、東京都練馬区北町から埼玉県さいたま市北区吉野町に至る国道17号のバイパス道路である。終端のさいたま市北宮前インターチェンジから吉野町までの区間は国道16号が重複している。
首都高速道路5号池袋線、埼玉大宮線、新大宮上尾道路も参照。
概要

埼玉県さいたま市北区から同県鴻巣市の現道区間を形成する大宮バイパスと区別するために新大宮バイパスの名称となった。東京都板橋区の笹目橋南詰交点から埼玉県戸田市の笹目橋北詰交点にかけては東京都道・埼玉県道68号練馬川口線、さいたま市内の一部が埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線や国道16号（東京環状）とそれぞれ重複している。東京都内においては東京都市計画道路幹線街路放射第35号線 の一部をなす。戸田市内では戸田都市計画道路3・1・1号新大宮バイパス、さいたま市内ではさいたま都市計画道路3・1・4号新大宮バイパス線にそれぞれ指定されている。
東京都内は6車線および暫定2車線、埼玉県内は全線6車線で供用されており、また、板橋区からさいたま市中央区の与野出入口までの区間には都市高速道路（首都高速5号池袋線・首都高速埼玉大宮線）が道路中央に高架で併設されている。この高架用地は当初、都市高速道路用地として確保されていたが長らく着工されず、1990年以降になって5号池袋線・埼玉大宮線が順次開通した。
1967年（昭和42年）10月に笹目橋から国道16号に至る約11.2 kmが完成し、2車線で供用を開始した。1970年（昭和45年）1月に4車線化、1972年（昭和47年）7月からは6車線化した。
この路線と国道16号東大宮バイパス、国道122号、国道298号を合わせてさいたま市周辺の環状線としての役割がある。また、浦和駅周辺の混雑を解消する4車線環状道路の一部となっている（ほかに田島大牧線・産業道路・道場三室線）。
なお、東京都方面では、新大宮バイパス起点よりも東京都心側においても都市計画道路放射第35号線に指定されている。東京都道311号環状八号線（環八通り）の平和台交差点（平和台駅前）、東京都道318号環状七号線（環七通り）と東京都道441号池袋谷原線（要町通り）が交差する武蔵野病院前交差点方面へ伸びる区間が東京都市計画道路幹線街路放射第35号線・東京都市計画道路幹線街路放射第36号線として、東京都を事業主体として事業中であり、これらが完成すると池袋駅西口から当バイパスまでが一本の道路で結ばれる予定である。これら都事業の進展に対して、関東地方整備局は北町交差点を放射35号線の整備時には平面交差、放射36号線の整備時に立体化（北町IC）とし、また、暫定2車線区間は、放射36号線の整備に合わせて4車線化するとしている。
埼玉県内は大規模災害時に交通規制が行われる。
概要 > 路線データ

起点：東京都練馬区北町（新大宮バイパス入口交差点 = 国道254号川越街道交点）
終点：埼玉県さいたま市北区吉野町（吉野町交差点 = 国道16号交点）
全長：23.220 km
規格（一般部）：第4種第1級
最急勾配：5 %
道路幅員：36.0 m（北町 - 赤塚）、42.50 m（赤塚 - 宮前）、28.5 m（宮前 - 吉野町）
車線数（一般部）：暫定2車線（板橋区赤塚以南。2.3 km。予定では完成4車線）、6車線（赤塚以北、20.9 km）
事業化：1964年度（昭和39年度）
事業費：800億円
路線状況 > 道路構造物

下赤塚高架橋
笹目橋（荒川・新河岸川）
宮前橋
鴻沼橋（鴻沼川）
鴨川大橋（鴨川）
宮前跨線橋・川越跨線橋（川越線）
第二鴨川大橋（鴨川）
宮原高架橋（高崎線）
地理 > 通過する自治体

東京都
練馬区 - 板橋区
埼玉県
和光市 - 戸田市 - さいたま市（南区 - 桜区 - 中央区 - 大宮区 - 西区 - 北区）
地理 > 交差する道路

→並走する都市高速道路のランプについては首都高速5号池袋線および首都高速埼玉大宮線を参照
| 接続する道路 | 接続する道路 | 交差点名 | 最高速度 (km/h) | 車線数 (共用/計画) | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
東京都道311号環状八号線支線（東京都市計画道路幹線街路放射第35号線） 氷川台駅方面（暫定2車線）
| 国道254号（川越街道） | 国道254号（川越街道） | 新大宮バイパス入口 （北町IC） | 50 | 2/4  | 東京都 | 練馬区 | 練馬区 |
| 東京都道446号長後赤塚線 | 東京都道446号長後赤塚線 | 新四葉 | 50 | 2/4  | 東京都 | 板橋区 | 板橋区 |
| 東京都道447号赤羽西台線（高島通り） | 東京都道447号赤羽西台線（高島通り） | 三園二丁目 | 60 (法定速度) | 6/6 | 東京都 | 板橋区 | 板橋区 |
| 東京都道68号練馬川口線 （笹目通り） |  | 笹目橋 | 60 (法定速度) | 6/6 | 東京都 | 板橋区 | 板橋区 |
| 首都高速5号池袋線 | 首都高速5号池袋線 | 戸田南出入口 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | 戸田市 | 戸田市 |
|  | 埼玉県道68号練馬川口線 （オリンピック道路・新曽川口線） | 早瀬（南） | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | 戸田市 | 戸田市 |
|  | （中央通り） | 下笹目 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | 戸田市 | 戸田市 |
| （北大通り） | （北大通り・旭町山宮線） | 北大通り | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | 戸田市 | 戸田市 |
| 首都高速5号池袋線 | 首都高速5号池袋線 | 戸田出入口 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | 戸田市 | 戸田市 |
| 国道298号※側道 | 国道298号※側道 | 美女木八幡 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | 戸田市 | 戸田市 |
| 首都高速埼玉大宮線 | 首都高速埼玉大宮線 | 浦和南出入口 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 南区 |
| （事業中・大谷場高木線） | （田島通り・大谷場高木線） | 田島団地前 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 南区 |
| 埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線（志木街道・田島大牧線）※側道 | 埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線（志木街道・田島大牧線）※側道 | 田島 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 南区 |
| 首都高速埼玉大宮線 | 首都高速埼玉大宮線 | 浦和中央出入口 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 桜区 |
|  | （町谷本太線） | 町谷四丁目 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 桜区 |
| 埼玉県道57号さいたま鴻巣線 | 埼玉県道57号さいたま鴻巣線 | 町谷 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 桜区 |
| （事業中・道場三室線） | 埼玉県道57号さいたま鴻巣線（道場三室線） |  | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 桜区 |
| 首都高速埼玉大宮線 | 首都高速埼玉大宮線 | 浦和北出入口 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 桜区 |
| 国道463号（埼大通り・北浦和西口下大久保線）※側道 | 国道463号（埼大通り・北浦和西口下大久保線）※側道 | 埼大通り | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 中央区 |
| 埼玉県道215号宗岡さいたま線（タツミ通り線） | 埼玉県道215号宗岡さいたま線（タツミ通り線） | 上峰 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 中央区 |
| （白鍬通り） | （白鍬通り） | 白鍬通り | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 中央区 |
| 首都高速埼玉大宮線 | 首都高速埼玉大宮線 | 与野出入口 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 中央区 |
|  | 埼玉県道215号宗岡さいたま線（八幡通り線） | 円阿弥 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 中央区 |
| （南大通東線） | 埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線（南大通東線） | 与野大宮大通り | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 中央区 |
| 埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線（三橋中央通線） | 埼玉県道165号大谷本郷さいたま線（三橋中央通線） | 三橋二丁目 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 大宮区 |
| 埼玉県道2号さいたま春日部線（西遊馬三橋線） | 埼玉県道2号さいたま春日部線（大宮岩槻線） | 三橋五丁目北 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 西区 |
|  | （三橋公園通り） | 三橋六丁目 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 西区 |
| （文化センター通り） |  | 大宮西警察署前 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 西区 |
| 国道16号（西大宮バイパス） | 国道17号（上尾道路） | 宮前IC | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 西区 |
| （宮原指扇線） | （宮原指扇線） | 日進南 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 北区 |
| （奈良別所通り） | （奈良別所通り） | 奈良町北 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 北区 |
| - | 国道17号（大宮バイパス） | 吉野町IC | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 北区 |
| （吉野原今羽線）※側道 | 国道16号（東大宮バイパス）※側道 | 吉野町 | 60 (法定速度) | 6/6 | 埼玉県 | さいたま市 | 北区 |
国道17号（大宮バイパス・中山道） 熊谷・高崎方面
地理 > 沿線の主な施設

| 施設名 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 板橋区立赤塚第一中学校 | 東京都 | 板橋区 |
| 赤塚公園 | 東京都 | 板橋区 |
| 三園浄水場 | 東京都 | 板橋区 |
| 埼玉県下水道公社 | 埼玉県 | 戸田市 |
| JR東日本 西浦和駅 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 埼玉県立浦和工業高等学校 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 浦和総合流通センター | 埼玉県 | さいたま市 |
| 埼玉大学 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 浦和西警察署 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 彩の国さいたま芸術劇場 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 与野公園 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 埼玉県立与野高等学校 | 埼玉県 | さいたま市 |
| イオンモール与野 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 埼玉県立いずみ高等学校 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 湯けむり横丁おおみや | 埼玉県 | さいたま市 |
| 三橋総合公園 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 埼玉県警察本部交通機動隊 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 大宮西警察署 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 聖学院大学 | 埼玉県 | さいたま市 |
| 国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所 | 埼玉県 | さいたま市 |
交通量

| 交通調査地点 | 年度 | 昼間12時間自動車類交通量(台)> 小型車 | 昼間12時間自動車類交通量(台)> 大型車 | 昼間12時間自動車類交通量(台)> 合計 | 24時間自動車類交通量(台)> 小型車 | 24時間自動車類交通量(台)> 大型車 | 24時間自動車類交通量(台)> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 練馬区北町3-13 | 2010年 | 9,231 | 3,674 | 12,905 | 14,123 | 5,895 | 200,18 |
| 練馬区北町3-13 | 2015年 | 9,054 | 3,521 | 12,575 | 13,600 | 5,263 | 18,863 |
| 板橋区三園2-14 | 2010年 | 33,508 | 13,932 | 47,440 | 49,105 | 21,382 | 70,487 |
| 板橋区三園2-14 | 2015年 | 31,881 | 12,833 | 44,714 | 466,26 | 19,998 | 66,624 |
| 戸田市早瀬1-24 | 2010年 | 40,476 | 12,238 | 52,714 | 58,409 | 19,734 | 78,143 |
| 戸田市早瀬1-24 | 2015年 | 31,577 | 14,661 | 46,238 | 46,466 | 21,965 | 68,431 |
| さいたま市南区内谷1-7-5 | 2015年 | 28,369 | 9,921 | 38,290 | 43,376 | 15,395 | 58,771 |
| さいたま市桜区田島7-15-22 | 2010年 | 35,313 | 15,744 | 51,057 | 53,622 | 24,969 | 78,591 |
| さいたま市桜区田島7-15-22 | 2015年 | 36,693 | 9,753 | 46,446 | 56,294 | 15,396 | 71,690 |
| さいたま市西区内野本郷212（国道16号重複区間） | 2010年 | 21,515 | 5,468 | 28,983 | 34,927 | 9,883 | 44,810 |
| さいたま市西区内野本郷212（国道16号重複区間） | 2015年 | 20,221 | 4,743 | 24,964 | 30,423 | 8,770 | 39,193 |
接続するバイパスの位置関係

国道17号
（東京方面） 新大宮バイパス - 上尾道路（新潟方面）
（東京方面） 新大宮バイパス - 大宮バイパス（新潟方面）
国道16号
（八王子方面）西大宮バイパス -  新大宮バイパス - 東大宮バイパス（柏方面）
ギャラリー

起点・北町八丁目交差点（東京都練馬区）
高島平付近（東京都板橋区）
美女木地下道（埼玉県戸田市）
埼玉県さいたま市南区曲本付近（上尾方面）
埼玉県さいたま市桜区山久保付近（上尾方面）
埼玉県さいたま市中央区上峰一丁目付近（上尾方面）
埼玉県さいたま市中央区円阿弥付近（上尾方面）
埼玉県さいたま市大宮区三橋二丁目付近（戸田方面）
埼玉県さいたま市西区三橋五丁目付近（上尾方面）
国道16号と17号の重複区間（埼玉県さいたま市北区日進町付近）
トルコ東部地震 (2011年11月)

| トルコ東部地震（2011年11月） |
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本震
発生日:  2011年11月9日
発生時刻:  21:23 (EET) (UTC+02:00)
座標:  北緯38度25分44秒 東経43度13分44秒﻿ / ﻿北緯38.429度 東経43.229度﻿ / 38.429; 43.229座標: 北緯38度25分44秒 東経43度13分44秒﻿ / ﻿北緯38.429度 東経43.229度﻿ / 38.429; 43.229
震源の深さ:  5 km
規模:     モーメントマグニチュード(Mw)5.6
津波:  なし
被害
死傷者数:  死者37人 （2011年11月12日現在）
被害総額:  　
被害地域:   トルコ
  
プロジェクト:地球科学 プロジェクト:災害
テンプレートを表示
トルコ東部地震（トルコとうぶじしん）は、2011年11月9日21時23分（現地時間）にトルコ東部で発生した地震である。
概要

震源はヴァン県県都のワン市の南16km、深さは約5kmとなっている。周辺では、約2週間半前の10月23日にもMw7.2の地震が発生しているが、現地地震研究所は「10月の余震ではなく、別の地震である」との見解を示している。
被害

ヴァン市では10月23日の地震によって甚大な被害を受けたが、この地震によって新たに25棟のホテルやビルが倒壊した。10月の地震によって多くの建物が閉鎖されていたものの、継続して使用されていた3棟において約100人が下敷きとなり、被害拡大の要因となった。11月12日時点で、死者は日本人1人を含む37人となっている。
対応

トルコのギュル大統領は11日、救助活動のために滞在していた際に死亡したNPO法人「難民を助ける会」職員の宮崎淳（トルコ語版）の死に対して哀悼の意を示すとともに、救助活動に尽力した人々に対して、感謝と敬意を表した。
同国のエルドアン首相も同日、演説の中で哀悼の意を表した。
ビ〜チ9

| ビ〜チ9 |
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ジャンル:  バラエティ番組
演出:  ホッティー
出演者:  内原茂樹 ほか
ナレーター:  御崎真美
オープニング:  Guns N' Roses - New Rose
製作
プロデューサー:  根来正男、金子英介
制作:  テレビ埼玉

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年1月3日 -
放送時間: 毎週土曜23:45 - 24:00
放送分: 11分
テンプレートを表示
『ビ〜チ9』（ビーチナイン）は、テレビ埼玉で2009年1月3日から毎週土曜23:45 - 24:00に放送しているお色気バラエティ番組である。
概要

あかひげ薬局創立者の内原茂樹とアシスタントのAV女優がゲストを迎えてトークやゲームなどを行う。『青少年育成番組』のため、トーク内容は節度を守るように毎回アナウンスがされている。
マンスリーゲストとして、3人のAV女優がゲスト出演する。以前はアシスタント、ゲストのほとんどがティーパワーズ所属であったが特にこだわらないキャスティングになっている。
内容は、AV女優の初めての××談、AV撮影秘話、性のお悩み相談、また、1対1でゲーム（セクシー野球拳、ツイスターゲーム等）を競い、負けた方には罰ゲームが待っているコーナーもある。また、『青少年育成番組』のため番組内で用いられている性的なことを示す言葉は、番組独自の隠語を使用している。
月末最終週にはロケ先（本田書店・店舗）から新人らのAV女優（3ヶ月毎に交代）がゲスト出演して、自身のDVD作品を紹介するコーナーがあった。（2009年1月 - 2014年3月）
以前の収録は前番組の「女又力くん」に続いて、ダイニングバー「Soul(s)」等で行われていた。2017年9月まで[いつ?]はティーパワーズ系キャバクラ「レッドドラゴン」で行われていた。2017年10月は渋谷のヒーローで収録している。
当初、千葉テレビ放送でも放送したが、わずか1か月で打ち切られた。
2011年、テレビ埼玉の社長賞を受賞した。
2014年4月以降ノンスポンサーとなったため、番組内CMはACジャパンのみとなっているが、不定期でレジャーホテルや内原が創立に関わったあかひげ薬局のコマーシャルが流れる。提供クレジットにあたる部分にはアシスタントが出演する映像が流れている。
番組中盤にはあかひげ薬局のインフォマーシャルが放映されており、首都圏のあかひげ薬局各店の紹介と、週替わりであかひげ薬局で販売されているおすすめ商品をアシスタントが紹介している。
2015年1月第1週放送回冒頭で推川ゆうりから松岡ちなへアシスタント交代が行われ、推川ゆうりはそのままマンスリーゲストに。
2015年10月から2016年3月までは松岡ちなと瑠川リナが毎月交互にアシスタントを担当し、2016年4月から2016年10月の間は瑠川リナが連続で担当した。
ゲストの出演は月替わりのため、月が変わると新たなゲストが登場するが、2017年4月1日と2020年2月1日の放送回はそれぞれ前月のゲストのまま放送した(理由は不明)。
出演者 > レギュラー

内原茂樹（あかひげ薬局社長）
御崎真美
出演者 > 旧レギュラー

渡辺恋 - 月末週のみ本田書店コーナーに出演。（ - 2014年3月）
スタッフ

衣装協力：Be With
協力：あかひげ薬局
ディレクター：ホッティー、中里晃平
チーフプロデューサー：中原大地
制作著作：テレ玉
ファイス島

2015年に撮影されたファイス島
ファイス島（英語: Fais Island）は、ミクロネシア連邦のヤップ州に属する島である。面積は約2.6km2。
概要

チャレンジャー海淵から最も近い陸地（距離約290km）であり、ヤップ島の東およそ250kmに位置する。島の中央部に飛行場あり。珊瑚礁から成る島であり、西南側の一部と北東側の一部を除いて砂浜が広がる。タロイモを常食としているが、地表が低いため深刻な干ばつに度々見舞われており、人口は2000年時点で215人。
歴史

ヨーロッパ人による最初のファイス島目撃報告は1543年1月23日、スペイン遠征隊のルイ・ロペス・デ・ビジャロボス（英語版）によるものである。この時、島の人々がカヌーに乗って現れ、十字を切ると「Buenos días, matelotes!」 (こんにちは、船乗りたち！) と完璧なスペイン語を話した。
これについて当時テルナテ島の知事だったアントニオ・ガルヴァン（英語版）は1563年の自著「Tratado dos Descubrimientos」の中で、ポルトガル人のディエゴ・ダ・ロチャによってこの海域の島々へ布教のため派遣されたフランシスコ・デ・カストロという人物の影響であると述べている。
カロリン諸島の他の島々と同様に、ファイス島は1899年にスペインからドイツ帝国に売却された。その後第一次世界大戦において日本に占領され、委任統治領となる。日本統治下の南洋諸島内でアンガウル島に次ぐ燐鉱島であり、1937年（昭和12年）に設立された南洋拓殖会社によって盛んに燐鉱石の採掘が行われた。アンガウル島で採鉱所長を務めた池田良介がその後ファイス島の採鉱所長も務めている。
ファイス島のリン鉱石採掘（1930年代）
オスカル・コルドバ

オスカル・エドゥアルド・コルドバ・アルセ（Óscar Eduardo Córdoba Arce, 1970年2月3日 - ）はコロンビア・サンティアゴ・デ・カリ出身の同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー。
経歴

母国のクラブを渡り歩いた後1997年にアルゼンチンのボカ・ジュニアーズに移籍すると、そこで3度のリーグ優勝に貢献する。2000年と2001年にコパ・リベルタドーレスを連覇し、2000年にはインターコンチネンタルカップでも優勝した。2002年にイタリアのペルージャに移籍するが、半年足らずでイタリアを去り、トルコのベシクタシュJKに移籍する。ライバルクラブであるガラタサライには、代表で定位置を争っていたファリド・モンドラゴンがいた。2007年に母国に復帰し、ミジョナリオスFCでプレー。2009年に現役を引退した。
フィードキックの精度は世界随一で、左右両足で同じようにボールを蹴ることができる。
代表歴 > 出場大会

コロンビア代表
1994 FIFAワールドカップ
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 73試合 0得点（1993年-2006年）
| コロンビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1993 | 15 | 0 |
| 1994 | 15 | 0 |
| 1995 | 1 | 0 |
1996: 0
| 1997 | 4 | 0 |
| 1998 | 3 | 0 |
| 1999 | 2 | 0 |
| 2000 | 9 | 0 |
| 2001 | 12 | 0 |
2002: 0
| 2003 | 9 | 0 |
2004: 0
2005: 0
| 2006 | 3 | 0 |
| 通算 | 73 | 0 |
タイトル > クラブ

カテゴリア・プリメーラA : 1996-97
プリメーラ・ディビシオン : 1998アペルトゥーラ, 1999クラウスーラ, 2000アペルトゥーラ
コパ・リベルタドーレス : 2000, 2001
インターコンチネンタルカップ : 2000
スュペル・リグ : 2002-03
テュルキエ・クパス : 2005-06
タイトル > 代表

コパ・アメリカ : 2001
田村毅

田村 毅（たむら たけし、1943年6月14日 - ）は、日本の仏文学者。東京大学名誉教授。専門はジェラール・ド・ネルヴァル。博士（文学）（東京大学・2006年）。日本学術会議会員。
略歴

麻布高等学校卒。
1968年3月 東京大学文学部卒業（フランス語フランス文学専修課程）
1971年
4月 東京大学大学院人文科学研究科仏語仏文学専門課程博士課程進学
9月 パリ第4大学第三期博士課程留学（1974年まで）
1974年
3月 東京大学大学院人文科学研究科仏語仏文学専門課程博士課程退学
4月 東京大学文学部助手
1977年4月 立教大学一般教育部講師
1979年4月 東京大学教養学部助教授
1984年4月 東京大学文学部助教授
1991年12月 東京大学文学部教授
1994年4月 東京大学総長補佐（1995年3月まで）
1995年4月 東京大学大学院人文社会系研究科教授
1999年4月 東京大学大学院人文社会系研究科長・文学部長（2001年3月まで）
2006年
3月 定年退職
6月 東京大学名誉教授
2009年4月 獨協大学特任教授
著書

『ジェラール・ド・ネルヴァル 幻想から神話へ』東京大学出版会 2006
共編

『ロワイヤル仏和中辞典』恒川邦夫・春木仁孝・倉方秀憲・吉田城共編 旺文社 1985
『プチ・ロワイヤル仏和辞典』倉方秀憲・春木仁孝・東郷雄二・大木充共編 旺文社 1986
『フランス文学史』塩川徹也共編 東京大学出版会 1995
『ロワイヤル・ポッシュ仏和・和仏小辞典』改訂新版 旺文社 2001
『フランスの言語文化 フランス語の文化誌』月村辰雄共編著 放送大学 2002
『フランス文化事典』塩川徹也、西本晃二、鈴木雅生共編、丸善出版 2012
翻訳

ジル・ドゥルーズ/クレール・パルネ『ドゥルーズの思想』大修館書店 1980
ポール・フルキエ『哲学講義3 行動Ⅰ』原好男・菅野昭正共訳 筑摩書房 1976/ちくま学芸文庫 1997
モーリス・パンゲ『テクストとしての日本』竹内信夫・工藤庸子共訳 筑摩書房 1987
ロジェ・シャルティエ/グリエルモ・カヴァッロ『読むことの歴史 ヨーロッパ読書史』片山英男・月村辰雄・大野英二郎・浦一章・平野隆文・横山安由美共訳 大修館書店 2000
燕 (春秋)

| 紀元前11世紀 - 前222年 |
| --- | --- |
国姓:  姫姓若しくは姞姓
爵位:  伯爵
国都:  薊 （北京市房山区）
分封者:  武王
始祖:  召公奭
滅亡原因:  秦により滅亡（燕攻略）
史書の記載:  1.『史記』 （巻34 燕世家） 2.『春秋左氏伝』 （襄公28年に初見）
周朝諸侯国一覧
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燕（えん、紀元前11世紀頃 - 紀元前222年）は、中国に周代・春秋時代・戦国時代にわたって存在した国。春秋十二列国の一つ、また戦国七雄の一つ。河北省北部、現在の北京を中心とする土地を支配した。首都は薊（けい）で、現在の北京にあたる。燕都・薊城の遺蹟は北京市房山区に所在する。
歴史 > 燕の建国

燕の始祖は周建国の元勲である召公奭（召の公である奭の意、しょうこうせき）である。しかし周代初期の燕についてはわからないことが多い。姫姓の伯爵であった。河南の南燕国に対して「北燕」ともいう。当時は燕ではなく「匽」と書いていた（本項では以下「燕」と書く）。召公の一族ははじめ、山東半島の「奄」（魯の近隣）に封じられたが、成王の時（禄父の乱の鎮圧後？）、現在の北京近辺に移った。このため国名を燕（えん）といった（奄＝匽＝燕、すべてエンと読む）。またこの時、現地にあった韓侯国が入れ替わりに現在の陝西省に移った。燕に残った韓の旧住民は多く「韓氏」を名乗った。西周時代、燕の東方（現在の遼寧省朝陽市カラチン左翼モンゴル族自治県）に「箕侯」という都市国家があり、燕の属国であったが、春秋時代を待たずに北方遊牧民に滅ぼされ、燕に亡命した住民が多かったらしい。春秋時代以降、燕の士大夫層に「韓」や「箕」を氏とする者がみられる。
歴史 > 春秋時代

春秋時代の燕については、史書に記述が極めて乏しい。北方の山戎に攻められた際、当時の君主荘公は隣国の覇者の斉の桓公に援軍を乞い、山戎軍を撃退したことがあった（紀元前664年/紀元前663年）。この戦いの後、荘公は桓公に感謝の意を表するために、斉まで桓公の軍を送っていった。その際に軍は、燕と斉の国境を越えて斉国内に入ってしまっていた。その当時の通念上、自国まで軍を見送らせることができる者は天子（すなわち周王）しかおらず、それについて時の名宰相の管仲に指摘された桓公は、一部自領を切り取って燕に授けたという。これにより桓公は諸侯の信頼を集め、ますます名声を高めたとされている。
歴史 > 戦国時代

戦国時代に入り、紀元前334年の段階で『史記』蘇秦列伝によると「東に朝鮮・遼東、北に林胡・楼煩、西に雲中・九原、南に呼沱・易水がある」といわれており、すでに広大な領域を支配していたことがわかる。紀元前323年に王（左飛）を名乗るようになった。第2代の王の噲は宰相の子之を盲信し、堯舜に倣うと言って禅譲を行い、これにより国内は騒乱状態となった（紀元前315年）。翌年ここに斉（田斉）が付けこみ、兵を出して侵攻し、全土を併合したため一時的に滅亡状態となった。紀元前313年、公子職が子之を倒して、斉軍も撤退したので、公子職は即位して昭王となった。
歴史 > 燕の勃興

昭王は、一時とはいえ燕を亡国に追い込んだ斉を深く憎み、いつか復讐したいと願っていた。しかし当時の斉は西の秦と並んで東の最強国であり、辺境の小国である燕の国力では到底不可能であった。昭王は人材を集めることを願い、どうしたら人材が来てくれるかを郭隗に尋ねた。郭隗は「死んだ馬の骨を買う」の故事を喩えとして話し「まず私を優遇してください。さすれば郭隗程度でもあのようにしてくれるのだから、もっと優れた人物はもっと優遇してくれるに違いないと思って人材が集まってきます」と答えた。宰相に先王がたぶらかされたことによる苦労の経験があったにもかかわらず、昭王はこれを容れて郭隗を師と仰ぎ、特別に宮殿を造って郭隗に与えた。これは後世に「まず隗より始めよ」として有名な逸話になった。郭隗の言う通りに、燕には名将楽毅・蘇秦の弟の蘇代など、続々と人材が集まってきた。また、時期は不明であるが、昭王は不老不死の仙人を求めて東方の海上に人を派遣したという。これらの人材を使い、昭王は燕の改革・再建を進めた。
この頃、将軍の秦開を派遣して、北方遊牧民族の東胡を討った。『史記』は「東胡は千里しりぞいた」という。また新領土に郡県制をしき、上谷・漁陽・右北平・遼西・遼東の5郡を設置し、『魏略』によると秦開に造陽から襄平までの東西二千里にわたる「燕の長城」を築かせたという。秦開はさらに満潘汗（現在の平安北道博川郡）に至って朝鮮との境を定めた。『史記』のいう千里は上谷・漁陽など西半分のことで、『魏略』のいう二千里は遼東まで含めたものという説もあるが、『史記』がいうのは東胡が北に去った距離だから南北のことであり、『魏略』のいう東西二千里と矛盾するものではない。ここで一つ注意しなければならないのは、考古学的にはこの5郡の地が燕に編入されたのは、これより約100年近く前のことであることが判明しており、上述の蘇秦列伝に詳しくみえる広大な領土の有り様もその頃に実現したものである。『史記』や『魏略』が語る年代はあくまで郡県制施行年代や長城建設年代であって、それを領土獲得年代と誤って記述してしまったものと考えられる。
歴史 > 燕の極盛

十分に力をつけた燕は、斉包囲網を形成し、紀元前285年/紀元前284年に楽毅率いる5ヶ国連合軍50万が斉軍20万を撃破し、更に楽毅は斉の首都臨淄を陥落させ、莒と即墨を除く斉の都市を尽く占領した（この頃、燕は朝鮮半島南部の「真番」を略属させ、所々に要塞を築き官吏を派遣して治めた）。以後約5年間、燕は現在の河北省・遼寧省のみならず朝鮮半島と山東半島のほとんどを併合していたことになり、『山海経』の「鉅燕」（巨大なる燕）、『史記』の「全燕」（完全なる燕）とはこの時の燕の状態をさすとの説もある。
一躍、表舞台に躍り出たと思われた燕だが、昭王が死に、子の恵王が即位すると楽毅を疑って趙に走らせてしまった。紀元前279年、斉の占領地は楽毅がいなくなると田単によって取り返され、山東半島の領土は失った（しかし昭王の置いた5郡と朝鮮半島はなお保持していた）。
歴史 > 燕の滅亡

その後は秦が圧倒的に強勢となるが、秦との国境を接していない燕はその圧力を感じることなく、むしろ隣接する斉や趙の圧力に対抗するために秦と結ぶこともあった。ところが、紀元前228年に燕と秦の間の緩衝国的な役割を果たしていた趙が秦によって滅ぼされると（趙攻略）、燕は直接秦の圧力を感じることになった。この状況を覆そうと太子丹は、秦王政に対して荊軻という刺客を送ったが失敗した。この時、荊軻に同行した秦舞陽は上述の秦開の孫である。激怒した秦王政に燕は攻められて、首都は陥落した（紀元前226年）。太子丹は殺され、燕王喜は遼東に逃れたが、紀元前222年に秦の将軍の王賁に攻められて燕王喜が捕虜となり、燕は滅んだ。督亢（とくごう、現在の河北省保定市涿州市・高碑店市）の地は秦の広陽郡となり、昭王が置いた5郡と合わせて秦の統治下では6郡となった。朝鮮半島の燕の諸要塞は「上鄣」と「下鄣」の2ヶ所にまとめられたが、遼東郡に属することになり、前代と同様、官吏を派遣して治められた。
歴史 > 滅亡後の情況

| 中国の歴史中国歴史 |
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先史時代（中国語版） 中石器時代（中国語版） 新石器時代
| 三皇五帝 （古国時代） | 三皇五帝 （古国時代） | 三皇五帝 （古国時代） | 三皇五帝 （古国時代） | 三皇五帝 （古国時代） | 三皇五帝 （古国時代） | （黄河文明・ 長江文明・ 遼河文明） | （黄河文明・ 長江文明・ 遼河文明） | （黄河文明・ 長江文明・ 遼河文明） | （黄河文明・ 長江文明・ 遼河文明） | （黄河文明・ 長江文明・ 遼河文明） | （黄河文明・ 長江文明・ 遼河文明） |
夏
殷
周（西周）
| 周 （東周） | 周 （東周） | 周 （東周） | 周 （東周） | 春秋時代 | 春秋時代 | 春秋時代 | 春秋時代 | 春秋時代 | 春秋時代 | 春秋時代 | 春秋時代 |
| 周 （東周） | 周 （東周） | 周 （東周） | 周 （東周） | 戦国時代 | 戦国時代 | 戦国時代 | 戦国時代 | 戦国時代 | 戦国時代 | 戦国時代 | 戦国時代 |
秦
漢（前漢）
新
漢（後漢）
| 呉 （孫呉） | 呉 （孫呉） | 呉 （孫呉） | 呉 （孫呉） | 漢 （蜀漢） | 漢 （蜀漢） | 漢 （蜀漢） | 漢 （蜀漢） | 魏 （曹魏） | 魏 （曹魏） | 魏 （曹魏） | 魏 （曹魏） |
晋（西晋）
| 晋（東晋） | 晋（東晋） | 晋（東晋） | 晋（東晋） | 晋（東晋） | 晋（東晋） | 十六国 | 十六国 | 十六国 | 十六国 | 十六国 | 十六国 |
| 宋（劉宋） | 宋（劉宋） | 宋（劉宋） | 宋（劉宋） | 宋（劉宋） | 宋（劉宋） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） |
| 斉（南斉） | 斉（南斉） | 斉（南斉） | 斉（南斉） | 斉（南斉） | 斉（南斉） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） | 魏（北魏） |
| 梁 | 梁 | 梁 | 梁 | 梁 | 梁 | 魏 (西魏) | 魏 (西魏) | 魏 (西魏) | 魏 (東魏) | 魏 (東魏) | 魏 (東魏) |
| 陳 | 陳 | 陳 | 梁 (後梁) | 梁 (後梁) | 梁 (後梁) | 周 (北周) | 周 (北周) | 周 (北周) | 斉 (北斉) | 斉 (北斉) | 斉 (北斉) |
隋
| 唐 | 唐 | 唐 | 唐 |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 唐 | 唐 | 唐 | 唐 | 周（武周） | 周（武周） | 周（武周） | 周（武周） | 周（武周） | 周（武周） | 周（武周） | 周（武周） |
| 唐 | 唐 | 唐 | 唐 |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 五代十国 | 五代十国 | 五代十国 | 五代十国 | 五代十国 | 五代十国 | 五代十国 | 五代十国 | 契丹 | 契丹 | 契丹 | 契丹 |
| 宋 （北宋） | 宋 （北宋） | 宋 （北宋） | 宋 （北宋） | 宋 （北宋） | 夏 (西夏) | 夏 (西夏) | 夏 (西夏) | 遼 | 遼 | 遼 | 遼 |
| 宋 （南宋） | 宋 （南宋） | 宋 （南宋） | 宋 （南宋） | 宋 （南宋） | 夏 (西夏) | 夏 (西夏) | 夏 (西夏) | 金 | 金 | 金 | 金 |
元
| 明 | 明 | 明 | 明 | 明 | 明 | 明 | 明 | 明 | 元 (北元) | 元 (北元) | 元 (北元) |
| 明 （南明） | 明 （南明） | 明 （南明） | 明 （南明） | 順 | 順 | 後金 | 後金 | 後金 | 元 (北元) | 元 (北元) | 元 (北元) |
| 明 （南明） | 明 （南明） | 明 （南明） | 明 （南明） |   |   |   |   |   |   |   |   |
清
 
| 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 中華民国 | 満洲国 | 満洲国 | 満洲国 |
 
| 中華民国 （台湾） | 中華民国 （台湾） | 中華民国 （台湾） | 中華民国 （台湾） | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  | 中華人民共和国  |
表 話  歴: 
秦末漢初の動乱の中で、紀元前209年、趙にいた武臣から派遣されてきた将軍韓広が現地の燕人らに推戴されて燕王となって自立した。紀元前206年、項羽の封建により臧荼が燕王に立てられ、もともとの燕王だった韓広は遼東王に遷された。その年の内に臧荼は韓広を攻め遼東を併合して燕全体の王となったが、戦乱状態のため朝鮮半島は放置された。燕王臧荼は紀元前204年に韓信に帰順、紀元前202年には群雄諸王らとともに劉邦に皇帝の尊号を奉った。が、その年のうちに反乱を起こし臧荼は処刑、臧荼に代わって盧綰が燕王に封建された。紀元前195年、盧綰は匈奴に亡命し、燕国は廃され郡県となった。
朝鮮史との関係

紀元前195年、燕太子丹の成員の一員あるいは遼東の豪族とみられる燕人の衛満 は、盧綰に従わずに古朝鮮に亡命し、朝鮮の歴史上最初の国家である衛氏朝鮮を建国した。
北朝鮮の大寧江長城は、北朝鮮では高麗時代の築造と主張するが、閻忠は、その遺物相などから、燕の長城とみている。これらの地域には、燕の遺物および秦・漢の遺物を含む遺構がみられるのが、特徴であり、朝鮮への燕の進出がうかがわれる。
日本史との関係 > 倭との関係

『山海経』海内北経に、「蓋国在鉅燕南倭北。倭属燕」という一節がある。蓋国の位置について述べた文であるが、蓋国についてはいろいろな説がある ため、ここでいう倭の位置については確定しない。また「属する」の意味も、普通に倭は燕の属国だったという一般的な解釈と、十二分野説での燕分に属するの意味とする説とがある。いずれにしろ、『山海経』の中でも海内北経は紀元前後の成立と推定されており、倭に関する最古の記録の一つであることに違いはない。
京阪10000系電車

| 京阪10000系電車 |
| --- | --- |
 10000系7連 （2018年9月8日 大和田駅）
基本情報
運用者:  京阪電気鉄道
製造所:  川崎重工業
種車:  7200系 9000系 （いずれも編入車）
製造年:  2002年 - 2006年（新造車）
製造数:  24両（新造車）
改造数:  6両（10100形・10700形・10750形）
運用開始:  2002年4月15日
主要諸元
編成:  4両編成（交野線・宇治線） 7両編成（京阪本線・鴨東線・中之島線）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  2.8 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.3 km/h/s
編成定員:  540名
車両定員:  先頭車：130人 中間車：140人
自重:  Mc車：31.0 t M車：32.0 t・30.5 t T車：24.0 t・23.5 t
編成重量:  109.5 t
全長:  先頭車：18,900 mm 中間車：18,700 mm
全幅:  2,780 mm
全高:  4,185 mm
車体:  アルミニウム合金
主電動機:  東洋電機製造製かご形三相誘導電動機 （10001F・10002Fの中間車：TDK6151-C、その他：TDK6151-B）
主電動機出力:  200 kW
駆動方式:  TD継手平行カルダン式 KD506-C-M
歯車比:  85：14（6.07）
編成出力:  1,600 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  東洋電機製造製 （10001F・10002Fの中間車：RG6029-A-M、その他：ATR-H4200-RG678A〈RG678-A-M〉）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ HRDA-1
保安装置:  K-ATS
備考:  4両編成は都市型ワンマン運転に対応
テンプレートを表示
京阪10000系電車（けいはん10000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）4月15日に営業運転を開始した京阪電気鉄道（京阪）の通勤形電車。
概要

老朽化した1900系や2600系0番台の置き換えおよび将来の支線（宇治線・交野線）でのワンマン運転の実施を目的として、2002年（平成14年）3月から4月にかけて4両編成×3本が製造された。その後、2006年（平成18年）4月16日のダイヤ改定に合わせて4両編成×3本が追加で投入された。
後継車種は当系列をベースに3000系の意匠も取り込んだ13000系に移行しており、6000系から続いた大型非常扉を採用した車両は当系列が最後となっている。
車体

アルミ製で7200系をベースにしているが、バリアフリー化を進めるため床面を20 mm下げている。この際台枠を20 mm薄くすることで対応したため、台枠の強度確保のため車体裾部の絞り込みを廃止した。一方で、屋根高さを10 mm上げたため出入り口高さは7200系と比較して30 mm高い1,850 mmとなっている。先頭車の前面形状は7200系や9000系と同一である。
外板塗色は、従来の緑の濃淡のツートンカラーから45年振りに変更され、ターコイズグリーン■一色となった。運転台次位の窓上にメタリックシルバーで「KEIHAN」のロゴを入れた。この塗装は本形式のみで他形式には波及せず、その後、2009年（平成21年）7月27日に出場した10004Fを皮切りに他車と同様の新塗装化が進められ、2010年（平成22年）の10006Fの新塗装化を最後に、ターコイズグリーン一色の塗色は登場から8年で消滅した。
2次車の10004F以降は、側面窓枠が黒色になった。
機器

1次車では、1900系や2600系のPT-4805A-Mパンタグラフ、汎用品のヒューズ箱、棒連結器からタイフォンに至るまで、廃車車両からの流用品や予備パーツの見直しによる余剰分を流用してコストダウンを図ったが、2次車はほぼすべて新造品となっている。ただし、2次車のコンプレッサーに2600系のものが使われている編成もある。
制御装置は東洋電機製造製 ATR-H4200-RG678A でIGBT素子によるVVVFインバータ制御が採用された。IGBT素子は京津線用としては800系で採用実績があるが、京阪線用としては初採用となった。なお、800系は全電動車方式で1C8M（8個のモーターを1つのコントローラーで制御）に対して10000系では1C2M2バンク（2モーターを1つのコントローラーで制御する回路を2つを一まとめしたもの）方式が取られている。これは編成中の電動車と付随車の両数（MT比）は2M2T（Mc-T-T-Mc）であるため、1つの制御回路が故障しても勾配区間で立ち往生することがないようにと考えられた。ブレーキは6000系2次車以降標準の「回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通ブレーキ（HRDA-1）」が採用され、2200系の発電ブレーキ車に比較すると45%の電力削減となり、省電力化が図られている。10004F - 10006Fには京阪で初めてタイヤフラット防止装置を試験的に導入した。
台車は1次車は動力車は川崎重工製の KW-77D・付随車は住友金属工業（現：新日鐵住金→日本製鉄）製の FS-517E、2次車は川崎重工製の KW-77D に統一された。車輪は全て防音車輪を採用して騒音低減を図っている。
空調装置は6000系以来、連続形のクーラーカバー内に3台のユニットクーラーを搭載していたが、これに代わってそれぞれ独立したクーラーカバー内にクーラーを設置している。これにはコストと保守の削減のほかに、混雑する出入り口部を避けてクーラーの吸気口を配置できるというメリットがある。エアコンは、代替フロンR407Cを使用したフルオートエアコンを採用して車内環境の快適化を図った。
編成中に異なる電源方式のコンプレッサー（空気圧縮機）を搭載している点も本系列の特徴のひとつである。これは編成中に三相交流電源となるSIV（静止形インバータ補助電源装置）が1台のみの搭載で、編成中に2基あるコンプレッサーの双方とも三相交流式にするとSIVが故障した際にドアエンジンや空気ブレーキ用の圧縮空気が供給されなくなるため、編成に2基搭載するうち1基を直流式の HB1500B形コンプレッサー とした。
2015年（平成27年）度以降、一部の編成でヘッドライトのLED化が施工された。
機器 > ワンマン運転への対応

ワンマン運転を実施することを見据えて自動車内放送装置を準備工事としていたが、これについては2007年（平成19年）夏以降で本工事を実施した。実施済み列車は開扉予告放送のフレーズが「左（右）側のドアが開きます」から「左（右）側のとびらを開けます」に変更されている。ワンマン表示は日本では希少である英文表示「Conductorless」を併記したものである。この表示は跳ね上げが可能であり、他の路線で使用される場合や、交野線でも早朝のツーマン運転の場合、および回送の際にはワンマン表示は跳ね上げられる。10001F・10002Fは後述の7両編成化の際にワンマン運転装置が撤去された。
2002年（平成14年）の営業運転開始直後にワンマン運転時の使用を想定した「中書島⇔宇治」「枚方市⇔私市」の行先幕を表示して運行したが、誤乗が相次いだことにより、数日で通常の表示に戻された。しかし、交野線については2007年（平成19年）9月22日からワンマン運転を行うにあたり、同年8月1日から「枚方市⇔私市」の表示を復活させた。宇治線でも2013年（平成25年）6月1日以降のワンマン運用の際は「中書島⇔宇治」を表示している。
内装

基本的に7200系に準じたロングシートとなっている。座席は7200系・9000系および5000系更新車は背面が緑、座面が青の2色シートであったが、本系列では紺色に近い青色一色となった。これはシートモケットに耐久性があり価格も安くリサイクル可能なポリエステルを採用したためである（5000系・7200系も、10000系のモケットに順次交換されたが、後に再度交換されている）。扉部分のつり革ははね上げ機構を省略した短いタイプとなる。はね上げ機構がないのは7000系以来である。窓ガラスはUVカットガラス（カット率90%）とされ、ドアガラスも複層ガラスとしている。側窓は、コスト低減と利用客の使用頻度が低かったことを理由に、7200系・9000系で採用されていたパワーウィンドウを廃止するとともに、扉間の側窓は固定窓とされた。
LED式案内表示器は中之島線開業への対応のため、マップ式表示ではなくスクロール表示のみとした。
2次車の10004F以降は、難燃性基準の改正により蛍光灯カバーが省略されたほか、側面扉の引手が片側だけになった。
車内の様子
（2016年3月17日 滝井駅）
10053号車の運転台
（2017年1月29日）
7200系・9000系からの編入

2016年（平成28年）に7200系の7301が10101に、9000系の9601・9602がそれぞれ10701・10751に改番されたうえで10001Fに編入、2017年（平成29年）に7200系の7302が10102に、9000系の9603・9604がそれぞれ10702・10752に改番されたうえで10002Fに編入され、7両に増車された。同時に10651は10551に、10652は10552に改番された。従来の10000系と7200系・9000系からの編入車との間では車体やクーラーの形状が異なっている。7200系7301・7302の制御装置はGTO素子のVVVF装置であったが、10000系への改造に合わせてIGBT素子のVVVF装置にASSY交換されている。なお、10001F・10002Fでは7両化の際にワンマン運転機器を撤去している。
7両編成化された10001F
（2017年1月29日）
7200系（7301）から改造された10101号車