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MPSレコード
概要

1958年、ドイツの電気メーカー「SABA」が、レコード製作部門として生み出したレーベル「SABAレコード」を前身とする。
1960年代後半、SABA社がアメリカの企業に買収されると、SABA社の重役で、SABAレコードの設立者でもあったハンス・ゲオルグ・ブルナー＝シュワー(Hans Georg Brunner-Schwer)がレコード制作部門を買取、新たにMPS（Musik-Produktion Schwarzwald）レコードを設立した。
オスカー・ピーターソン、ハンプトン・ホーズ、モンティ・アレキサンダー、山下洋輔、シンガーズ・アンリミテッドなどの著名なジャズ・アーティストがこのレーベルからアルバムを発表した。
クラシック音楽家として知られるフリードリヒ・グルダも、1960年代後半から1970年代（グルダ自身がジャズの演奏に転向しようとした時期）に、当レーベルからジャズ・アルバムを発表している。
1971年からは、ドイツを代表する化学メーカーのBASFと提携し、運営を開始した。
1983年、ハンス・ゲオルグ・ブルナー＝シュワーは、MPSをポリグラム・レコードへ売却した。
発売元

1980年代からポリグラム・レコードがMPSレコードの作品を発売していたが、1999年にポリグラムがユニバーサル・ミュージックと合併したため、1999年から2014年まではユニバーサル・ミュージック・グループ（UMG）がMPSのカタログを保有し、MPSがこれまで制作したアルバムの再発売を行っていた。
2012年にUMGは、これまで保有してきたレーベルのいくつかを売却することを表明し、MPSのカタログは2014年1月にハンブルクにある企業「Edel Germany GmbH」に売却された。この動きに伴い、これまで日本でMPSレコードの作品を発売していたユニバーサルミュージック合同会社から発売権が移行。2015年現在は、ビクターエンタテインメントがMPSレコードの作品を日本で配信している。
ディスコグラフィ

en:MPS Records discographyを参照
アーティスト

これまでにMPSレコードからアルバムを発売した経験のあるアーティストを紹介する。
オスカー・ピーターソン
ケニー・クラーク＝フランシー・ボラン・ビッグ・バンド
バーデン・パウエル
ジョージ・デューク
フリードリヒ・グルダ
ハンプトン・ホーズ
モンティ・アレキサンダー
山下洋輔
シンガーズ・アンリミテッド
ハンク・ジョーンズ
ジョージ・シアリング
カウント・ベイシー
ジム・ホール
ジョー・パス
レッド・ガーランド
ライオネル・ハンプトン
NXF1

NXF1（nuclear RNA export factor 1）は、ヒトではNXF1遺伝子によってコードされるタンパク質で、TAP（tip associating protein）という名称でも知られる。
機能

NXF1は核と細胞質を往復し、ポリアデニル化されたRNAにin vivoで結合して核外搬出を媒介する。NXF1は酵母のMex67pのホモログである。NXF1はNXF（nuclear RNA export factor）ファミリーに属する。このファミリーに共通するドメイン構造は、非典型的RNP型RNA結合ドメイン（RBD）、4つのロイシンリッチリピート（LRR）、NTF2様ドメイン、UBA（ubiquitin-associated）ドメインである。NTF2様ドメインはNXT1（英語版）とのヘテロ二量体化を可能にし、UBAドメインはヌクレオポリンとの相互作用を媒介する。C末端のUBAドメインを含む領域は、FGリピートを含む核膜孔タンパク質（FGヌクレオポリン）との結合に重要であり、核との往復の媒介に十分である。このC末端領域は互いにパッキングした4本のαヘリックスから構成され、ヘリックス1、2、3の配置はUBAフォールドと類似している。隣接するモジュールとはプロリンに富む柔軟な12残基のリンカーで連結されている。LRRとNTF2様ドメインは核外搬出活性に必要である。NXF1には選択的スプライシングによるバリアントが存在する。NXF1は飽和量のD型レトロウイルスCTE（constitutive transport element）RNAの存在によって引き起こされるmRNA核外輸送阻害に打ち勝つことができる。マウスのNxf1遺伝子の特定のアレルは、内在性レトロウイルス（intracisternal A particle）のイントロンへの組み込みによって引き起こされる変異を抑制する。
相互作用

NXF1は、TNPO2（英語版）、MAGOH（英語版）、U2AF1（英語版）、DHX9（英語版）、HuD（英語版）、NUP214（英語版）と相互作用することが示されている。
Primary (川澄綾子のアルバム)

『Primary』（ぷらいまりー）は、川澄綾子の1枚目のアルバム。2002年3月21日にビクターエンタテインメントから発売された。品番はVICL-60853。
解説

初となるオリジナル・アルバム。ヴォーカル・トラック5曲と、自身のピアノ演奏によるインストゥルメンタル・トラック5曲の計10曲で構成されている。
1、3、5、6、8曲目はインストルメンタルである。
全曲の作詞または作曲を、川澄本人が手掛けている。
チャート成績

初週3,780枚を売り上げ、2002年4月1日付オリコン週間アルバムランキングで初登場91位を獲得。チャート登場回数は1回。
収録曲

patch of blue sky
作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
sakura
作詞：川澄綾子、作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
sa・ga
作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
be
作詞・作曲：川澄綾子、編曲：岩崎琢
緑と風と
作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
hide and seek
作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
空ノナマエ
作詞：川澄綾子、作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
Alice
作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
Day's angel
作詞：川澄綾子、作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
missing blue
作詞：川澄綾子、作曲：川澄綾子・岩崎琢、編曲：岩崎琢
永田武

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: 映像作家の「ナガタタケシ」とは別人です。
| 永田 武 |
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生誕:  1913年6月24日  日本 愛知県岡崎市
死没:   (1991-06-03) 1991年6月3日（77歳没）
国籍:   日本
研究分野:  地球物理学
研究機関:  東京大学
出身校:  東京帝国大学
主な受賞歴:  日本学士院賞（1951年） 王立天文学会ゴールドメダル（1987年）
プロジェクト:人物伝
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永田 武（ながた たけし、1913年6月24日 - 1991年6月3日）は、日本の地球科学者である。岩石磁気学という分野を開いた。日本の南極観測を指導した。
来歴・人物

愛知県岡崎市出身。第一東京市立中学、旧制第一高等学校、東京帝国大学を卒業後、東京大学地震研究所を経て東京大学教授に就任した。疎開中は挙母町（現・豊田市宮町）の浄覚寺に滞在した。奇しくも30年前に日本人で初めて南極へ向かった白瀬矗が晩年1946年同じ挙母町に転居し亡くなった後、白瀬の妻と次女タケコが浄覚寺に滞在している。1944年7月、東京大学 理学博士、論文名は「火山岩、自然残留磁気およびその地球磁気学的諸問題への応用について（英文） 」。
戦後は、国際地球観測特別委員会委員長、南極地域観測特別委員会委員長などを歴任し、1955年に決定した日本の南極観測参加では、国内での支援体制整備や国際会議での参加意志表明などで主導的な役割を果たした。1956年から1957年にかけての第1次南極地域観測隊では隊長として参加し、“接岸不能地域”と見なされていたプリンスハラルド海岸の東オングル島における『昭和基地』の建設を指揮した。さらに派遣元の文部省の指示を覆す、現場判断の形で副隊長の西堀栄三郎以下の越冬隊を編成した。このことによって西堀と共にその名が知られることとなった。永田の強いリーダーシップは、他の南極観測関係者に大きな影響を与えただけでなく、永田の専門分野である地球物理学、特にオーロラに関する研究などを中心とした科学技術調査の追究など、その後に日本が歩んだ南極観測の方向性を明確にする多大な功績を作った。
1951年、「岩石の磁気的性質に関する地球磁気学的研究」で日本学士院賞を受賞した。1966年東レ科学技術賞受賞、1974年、文化勲章を受章し、1987年、イギリスの王立天文学会ゴールドメダルを受賞した。
1973年に発足したの初代国立極地研究所所長に1984年まで着任した。1974年に発足した火山噴火予知連絡会の初代会長に1981年まで着任した。
1991年6月3日、死去した。
エピソード

南極大陸には、永田を記念して「永田山」と名付けられた山がある。
第1次越冬隊として共に昭和基地まで行ったオスの三毛猫は、航海中の南極観測船『宗谷』内で行われた命名コンテストで、永田の名前に因み、「たけし」と名付けられた。
「たけし (猫)」も参照
著書 > 自著

『平易な地球物理』 通信教育振興会、1948年。
『生きている地球：地震と津波の話 下』 東洋図書〈学習全書〉、1949年。
『夜空の光：オーロラと磁気嵐』 東洋図書〈学習全書〉、1949年。
『南極観測事始め：白い大陸に科学の光を』 光風社出版〈光風社選書〉、1992年、ISBN 4-87519-023-9。
著書 > 共著

等松隆夫との共著『超高層大気の物理学』 裳華房〈物理科学選書6〉、1973年。
著書 > 編著

『ラジオ学習図鑑』 東洋図書、1952年。
『リビングストン・アムンゼン』 小学館〈ジュニア版伝記全集9〉、1964年。
著書 > 共編

前田憲一・畑中武夫との共編『宇宙空間の科学』 白桃書房、1960年。
福島直との共編『地球観測百年』 東京大学出版会、1983年、ISBN 4-13-063010-5。
関連書籍

萩原雄祐『日食』 恒星社厚生閣、1948年。
平凡社編『地球天文事典』 平凡社〈体系理科事典 第1〉、1958年。
前田憲一編『地球の物理 新版』 恒星社厚生閣〈新天文学講座 第5巻〉、1965年。
参考資料

文部省編『南極観測六年史』（1963）
鳥居鉄也『南極外史』（丸善、1981）
中西正紀「南極争奪戦：氷原のパワーゲーム」（雑誌『歴史群像』、2011年12月号）
PCCカー (ヴィシナル)

| PCCカー （ヴィシナル） |
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 動態保存されている10409（2023年撮影）
基本情報
製造所:  セントルイス・カー・カンパニー（試作車） BND（英語版）、ACEC（量産車）
製造年:  1947年（試作車） 1949年 - 1950年（量産車）
製造数:  1両（10419、試作車） 24両（10395 - 10418、量産車）
引退:  1960年（ヴィシナル） 1980年代（ベオグラード市電）
投入先:  ヴィシナル（オランダ語版）、ベオグラード市電（英語版）
主要諸元
編成:  単車、片運転台
軌間:  1,000 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
車両定員:  121人（着席33人）
車両重量:  15.2 t
全長:  14,157 mm
全幅:  2,316 mm
台車:  Clark（英語版） B-6
車輪径:  669 mm
台車中心間距離:  6,934 mm
主電動機出力:  41 kw（55 HP）
出力:  164 kw（220 HP）
制動装置:  電気ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
この項目では、アメリカで開発された路面電車車両であるPCCカーのうち、ベルギーの狭軌鉄道網であったヴィシナル（オランダ語版）向けにアメリカから輸出された車両およびそれを基にベルギー国内で生産された車両について解説する。これらの車両はベルギーに初めて導入されたPCCカーであった。
概要

ヴィシナル（フランス語: Société nationale des chemins de fer vicinaux、SNCV、オランダ語: Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen、NMVB）は、かつてベルギー国鉄とは別に存在したベルギー国営の公共交通事業者で、最盛期にはベルギー全土に約4,800kmにも及ぶ軌間1,000 mmの鉄道網を有していた。1930年代以降は自動車の発展に伴い赤字路線の廃止が相次いだ一方、第二次世界大戦後からは路線電化などの近代化施策も行われるようになった。その過程で導入されたのが、アメリカで開発された高性能路面電車であるPCCカーである。
PCCカーは開発を手掛けたTRC社（Transit Research Corporation）が各地の鉄道車両メーカーとライセンス契約を結び、ライセンス料と引き換えにその技術を得るという形で生産が実施されていた。ベルギーでもBND（英語版）（La Brugeoise et Nivelles et Delcuve）とACEC（Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi）が1946年10月にTRC社との間でライセンス契約を結び、翌1947年にはアメリカのセントルイス・カー・カンパニーが最終組み立てまで実施した試作車（10419）が輸入され、ブリュッセルやリエージュで試験が実施された。そしてこれを基に、1949年から量産車24両（10395 - 10418）の製造が実施された。
これらの車両は北アメリカ各地に導入されたPCCカーを基に設計が行われ、車体長も北アメリカ向け車両と同様の全長14 m級であった一方、車幅はヴィシナルの車両限界に合わせて2,316 mmに狭められた。運転台は車体の片側のみに設置され、乗降扉も右側通行に対応し車体右側面のみに設置されていた。台車についてはアメリカのクラーク（英語版）が1,000mm軌間用に開発したB-6形台車を採用した。ドラムブレーキの駆動や扉の開閉、ワイパーの可動は全て電動式であった。
車内
運転台
アメリカから輸入された試作車（1948年撮影）
試作車の車内（1948年撮影）
運用

試作車は試験走行を終えた後の1948年、量産車は1950年から営業運転を開始した。登場当初の塗装はヴィシナルの標準塗装に合わせ全体がクリーム色であったが、1957年以降はヴィシナルが運営していた路線バスに合わせて車体の下半分が赤、上半分がクリーム色に変更された。
試作車は運行開始当初は現在のベルギー沿岸軌道で、1949年以降はルーヴェンで営業運転に用いられたが、その後運行を離脱し1953年に解体された。一方、量産車はブリュッセル近郊の路線で、後年はラ・ルヴィエールとシャルルロワを結ぶ系統で使用されたが、他車と仕様が異なっていた事や車内設備が主要系統における都市間輸送に適さなかった事から早期に運用から離脱し、1960年に24両ともユーゴスラビア（現：セルビア）・ベオグラードの路面電車（英語版）へ譲渡され、1980年代まで使用された。
2019年現在、ベルギーに返還された量産車1両（10409）がチュワン（英語版）にあるヴィシナル保存協会博物館（英語版）で動態保存されている。
導入初期のPCCカー（後方）
博物館に保存されている10409（左）（2009年撮影）
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
大賀寿郎『路面電車発達史 ―世界を制覇したPCCカーとタトラカー』戎光祥出版〈戎光祥レイルウェイ・リブレット 1〉、2016年3月1日。ISBN 978-4-86403-196-7。
De.t.Barax (1958-9). “LA SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER VICINAUX”. LOCO REVUE (LR Presse):  264-268. http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-177-septembre-1958/page-18-19-texte-integral 2020年1月6日閲覧。.
Frits van der Gragt; Olivier Geerinck; Marcel Albrecht (2008). Couleurs Vicinales. Collection Images ferroviaires. Ed. du Cabri. ISBN 9782914603423.  オリジナルの2019-12-31時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191231054841/http://cabri.fr/raildoc/couleursvicinalesUK.pdf 2020年1月6日閲覧。
C. Risch; F. Lademann (2013-11-11). Der öffentliche Personennahverkehr. Springer-Verlag. ISBN 9783642861567
PW

PW, Pw, pW, pw
PW
PlayStation Portable用アドベンチャーゲーム(PW)Project Witch。
企業のプライス・ウォーターハウス (英: Price Waterhouse) - プライスウォーターハウスクーパースの前身。
企業のプラット・アンド・ホイットニー社。航空機エンジンメーカー。
気候帯のひとつ。フローンの気候区分における亜熱帯冬雨帯を意味する。
国名コードでパラオ。
ゴルフではクラブのピッチングウェッジの略。ゴルフ参照。
雑誌のパブリッシャーズ・ウィークリー (英: Publishers Weekly)。
園芸品種の国際ブランドPROVEN WINNERS（プルーブンウィナーズ）の略称。
自動車や鉄道で使用されているパワーウィンドウの略。
捕虜 (英: prisoner of war)。
パスワード。
メタルギアソリッド ピースウォーカー (METAL GEAR SOLID PEACE WALKER) のPとW。
レイザーラモンHGの必殺技、「ペニスウォッシュ」。
pW
ピコワット。
OFKポレト1926ブロド

| OFKポレト1926ブロド |
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所属リーグ:  ドルガ・リーガRS
ホームタウン:  ブロド
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
OFKポレト1926ブロド（OFK Polet 1926 Brod）は、ボスニア・ヘルツェゴビナのスルプスカ共和国ブロドをホームタウンとするサッカークラブである。2011年に解散したFKポレト・ブロド (FK Polet Brod) の後継クラブである。
歴史

前身のFKポレト・ブロドは1947-48シーズンにレプブリチュカ・リーガ（共和国リーグ）に参加、1955-56シーズンから約30年間はクロアチアサッカー連盟のリーグシステムに参加したが、1980年代半ばにボスニア・ヘルツェゴビナサッカー連盟に復帰してレギオナルナ・リーガ（地域リーグ）とレプブリチュカ・リーガの北地域に参加した。
プルヴァ・リーガRS創立時のオリジナルメンバーとなり、3シーズン所属した。初年度の1995-96シーズンに西地域で5位の成績を残した。1996年3月16日に行われた第1節のボラツ・シャマツ戦の開始8分にP.コスタディノヴィッチがプルヴァ・リーガRSの歴史における初得点を記録、チームも2-0で勝利した。1996-97シーズンに西地域で6位になり、1リーグ制に変更された1997-98シーズンはルダル・プリイェドル、ムラドスト・ロガティツァと同勝ち点でシーズンを終えたが、当該チーム間の成績により16位となり、15位のムラドスト・ロガティツァ、17位のスロガ・ドボイ、18位のジェリェズニチャル・スルプスコ・サラエヴォと共にドルガ・リーガRSに降格した。
2000-01シーズンからプルヴァ・リーガRSに3シーズン所属、その後は2010-11シーズンにレギオナルナ・リーガRS・中央地域で最下位に終わり解散するまでドルガ・リーガRSとレギオナルナ・リーガRSで過ごした。解散後、ポレト・ブロドの伝統を受け継ぐクラブとしてOFKポレト1926ブロド (OFK Polet 1926 Brod) が誕生した。
2018-19シーズンはドルガ・リーガRS・西地域で16チーム中15位に終わり、最下位のオズレン・ペトロヴォと共に降格した。
獲得タイトル

ドルガ・リーガRS：1回
1999-2000
歴代所属選手

詳細は「Category:OFKポレト1926ブロドの選手」を参照
エディン・ムイチン 1986-1991
泉川獅道

| 泉川 獅道 Shido IZUKAWA |
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生誕:   (1981-03-30) 1981年3月30日（43歳）
出身地:   日本大阪府吹田市
学歴:  大阪芸術大学大学院
ジャンル:  器楽曲 邦楽 イージーリスニング 電子音楽
職業:  作曲家 演奏家 音楽研究者 音楽プロデューサー
担当楽器:  尺八 ピアノ シンセサイザー
活動期間:  1993年 -
レーベル:  miamoai
共同作業者:  叙趣スミス
公式サイト:  泉川獅道HP 尺八デュオ黒船HP
泉川 獅道（いずかわ しどう Shido IZUKAWA、1981年3月30日 - ）は、日本の音楽家、音楽研究者。大阪府吹田市出身。大阪芸術大学大学院卒、芸術博士。
概要

専門は作曲、尺八、音楽研究、サウンドプロデュース。その音楽性はクラシック音楽が基礎とはなっているが、ロック、現代音楽、電子音楽、日本伝統音楽（邦楽）へと傾倒していったため多様性が強い。
近年は主に尺八デュオ黒船の尺八演奏および作編曲、サウンドプロデューサーとして活動。日本では珍しい電子音響音楽作家としての顔も持つ。尺八は湯浅富士山、志村哲に学ぶ。特に地無し尺八による吹禅、音味・間の可能性を追究している。
略歴

3歳より西洋音楽の教育を受けながら育ち、音楽理論、作曲法やさまざまな楽器の演奏法を学ぶ。中学時代半ばにはピアノ・クラシックのレッスンをやめる。ロック、J-POPに可能性を見出しバンドを結成、しかし長くは続かずシンガーソングライターとしての活動を始めるがそれも続かなかった。その後、大阪芸術大学音楽工学コースに進学し現代音楽・電子音楽の創作に専念、その中で都山流尺八竹琳軒大師範、湯浅富士山に出会い尺八を吹き始める。後に同大学教授で音楽学者の志村哲、月溪恒子の思想に強く共感し「地無し尺八・尺八古典本曲」の演奏・研究の世界に傾倒する。その後大学院へと進学、尺八古典本曲を研究した博士論文、現代音楽作品の作曲により芸術博士号を取得修了。現在は多様なジャンルの作曲家および尺八演奏家・研究者として、日本伝統文化を再評価すべく活動を展開している。大阪芸術大学、神戸山手短期大学非常勤講師。
主な活動

社会での音楽活動が本格的になるのは米国人尺八奏者ジョシュ・スミスと尺八デュオ黒船を結成した2008年以降。2009年夏、電子音響と尺八を携えスミスとともに渡米、カナダ・ナイアガラ市からアメリカ・バッファロー市にかけてコンサートツアー、ラジオ出演を成功させた。また2009年から2010年に向かって平城遷都1300年祭関連イベントに精力的に出演。平城宮跡をはじめ東大寺南大門、石舞台古墳、高松塚古墳、當麻寺中之坊、大安寺、ならまち、なら燈花会などで出演を重ね、古都の魅力と伝統楽器のアピールを続けた。2010年9月、APEC（環太平洋国際協力会議）観光大臣会合のレセプションでは、尺八+ピアノのオリジナル曲咲く良がアメリカ合衆国VIP等から絶賛される。オリジナル曲は度々、アメリカ・カーネギーホールのブーケショーなどでBGMに使用されている。2011年4月奈良県當麻寺中之坊より奏師号を拝受、各種伝統法要の中での献奏を許され、以後密教声明の中で研鑽を積む。同寺にて尺八教室「獅道尺八塾」を開講。2013年、東日本大震災復興支援「あゆみ観音プロジェクト」に参加。2014年10月アメリカ・バッファローにて和太鼓奏者林英哲・風雲の会と共演。
活動の幅の広さから多様な賞歴等がある。CCMC08作曲コンペACSM116賞、FUTURA奨励賞を同時受賞。SIGMUS(情報処理学会)09夏シンポにて研究発表「地無し尺八特性付加ツールの開発」がベストプレゼンテーション賞を受賞。現代音楽プロダクションMOTUS(仏)作曲アトリエ'06に参加ほか。出版としては2008年11月に古典本曲とオリジナル曲を収めた叙趣スミスソロアルバム「白鳳音」をサウンドプロデュース。2009年5月、尺八と電子音楽による黒船オリジナルCD「黒船」、2010年、平城遷都1300年祭記念CD「ならのうた」をリリース。7月には叙趣2ndアルバム「まほろば」をプロデュース、さらに10月には黒船2ndアルバム「風航」をリリースしている。すべてインディーズによるセルフプロデュース。
ディスコグラフィー > アルバム

黒船（KUROFUNE, 2009年）作編曲・サウンドプロデュース
まほろば（MAHOROBA, 2010年）編曲・サウンドプロデュース
風航（KAZEWATARU, 2010年）作編曲・サウンドプロデュース
ディスコグラフィー > ミニ・アルバム

平城京遷都1300祭前夜祭記念-黒船miniCD-　（限定50枚　完売）（2009年）
平城京遷都1300祭祭記念-黒船miniアルバム-「ならのうた」（非売品限定配布）（2010年）
（すべてインディーズ）
主な出演・放送 > TV・ラジオ

奈良テレビ「奈良そこが知りたい」（2009年）
朝日放送「NEWSゆう+」（2010年）
NHK「熱中スタジアム」（2010年）
関西テレビ「FNNスーパーニュースアンカー」（2010年）
読売テレビ「大阪ほんわかテレビ」（2013年）
NHK「ならナビ」（2013年）
NHK「ぐるっと関西おひるまえ」（2013年）
NHK「関西ラジオワイド」（2013年）
他、NPR (米/全国放送)やWBFO88.7(NY)、Wivb(NY)、WNED94.5(NY-加)、RSF（仏）等
主な出演・放送 > 音楽祭等

国際アクースマティック音楽祭「FUTURA2007,2008」(仏)、2007年-2008年
国際アクースマティック音楽祭「Silence08」(伊)、2008年
ISMIR（The International Society for Music Information Retrieval）2009年
APEC観光大臣会合レセプション（Asia-Pacific Economic Cooperation）2010年
他
江戸文化歴史検定

江戸文化歴史検定（えどぶんかれきしけんてい）とは、江戸時代の文化や歴史についての広範で高度な知識を「資格」として認定する検定試験。略して「えどけん」と呼ばれ、「江戸文化歴史検定協会」（江戸東京博物館や小学館などが設立）が実施していた。2020年の第15回をもって終了。
地域としての「江戸」に対するご当地検定ではない。入門者向けの3級と、難易度の高い2級、最難関の1級の試験が実施される。
検定目的

江戸時代に関する歴史や文化など広範囲で高度な知識をチェックする。
試験ランクと受験資格

1級 - 2級合格者
2級 - 制限無し
3級 - 制限無し
合格基準

1級 - 80点以上で合格。70点～79点の得点者を「準1級」と認定する。
2級 - 70点以上
3級 - 70点以上
試験時間

90分
出題形式

四肢択一マークシート式（1級は一部記述式）
出題数

100問
試験内容

江戸時代の文化・歴史を中心に様々なジャンルから出題される。
1級は「上級編」から50％出題と「今年のお題」から20％出題
2級は「初級編」から20％出題と「中級編」から50％出題「今年のお題」から20％出題
3級は公式テキスト「初級編」から70％出題と「今年のお題」から20％出題
合格者の特典

各級合格者には、認定証・認定バッジを発行。
各級により下記のような合格特典が設けられている（招待・割引・無料）。
江戸東京博物館
大江戸温泉物語
三井記念美術館
江戸ワンダーランド日光江戸村
浅草花やしき
時代屋神田小川町店
ANAスカイホリデー｢感動案内人｣の応募資格取得
「江戸文化歴史検定協会」特別会員（タイアップ企画でのクイズ問題作成やツアーガイドなど検定関連企画への協力や参加）
そば打ち体験
Nokia E61

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製造: ノキア
発売日: 2006年12月25日
概要
OS: Symbian OS + S60 3rd Edition
音声通信方式: W-CDMA:2100MHz GSM:850/900/1800/1900MHz
データ通信方式: GPRS/EDGE Wi-Fi (11 b/g)
形状: ストレート
サイズ: 117 × 69.7 × 14 mm
質量: 144 g
連続通話時間: 最大9.5時間(GSM)、最大5時間 (W-CDMA)
連続待受時間: 最大408時間(GSM)、最大456時間 (W-CDMA)
外部メモリ: miniSD
日本語入力: +ATOK
電子決済機能: なし
赤外線通信機能: 対応
Bluetooth: 対応 (ver1.2)
備考: SoftBank X01NKも同じスペック
メインディスプレイ
方式: TFT
解像度: 320×240ドット
サイズ: 2.8インチ
表示色数: 1677万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
なし
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: シルバー
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
Nokia E61は、ノキアが開発したW-CDMA/GSM方式のスマートフォン。
日本では、日本語化されたものがノキア・ジャパンからNokia E61スタンダードバージョンとして2006年12月25日に発売された。当初、Nokia E60と同時発売が予定されたが、2006年12月に当面の発売見送りが発表されたため、E61のみ発売となった。
また、ソフトバンクモバイル向けにカスタマイズされたものがSoftBank X01NKとして2007年4月26日に、法人向け端末として発売された。
スペック（表以外）

メッセージング：SMS/MMS/E-mailクライアント（プッシュ型電子メールサポート）
内蔵ブラウザ：WAP 2.0/XHTML/HTML
Java：Java ME MIDP 2.0, CLDC 1.1
特徴

幅広の筐体に横長の画面とQWERTY配列キーボードをもつ、PDA的な外見が特徴的。
Microsoft Office文書の閲覧・編集機能や、VoIP対応、セキュリティの強化など、ビジネス向けの機能を搭載している。
カメラを持たないため、テレビ電話で自分の映像を送ることはできない（テレビ電話の発着信自体は可能であり、相手の映像を見ることはできる）。
スタンダードバージョンにはSIMロックがかかっていないため、多くのキャリアで使用可能である。 日本国内でもFOMAおよびSoftBank 3Gのネットワークで使用可能。
ネイティブアプリケーションのインストールに関しては、デフォルトではSymbianの認証をパスした電子署名のあるものしかインストールできない（S60 3rd Editionの共通仕様）が、設定を変更することにより自己署名証明書や開発者証明書によって電子署名したアプリケーションもインストール可能となる。
RealPlayerがプリインストールされている。また、アプリケーションをインストールすることにより、OfficeやPDFを閲覧することも可能になる。
ノキア・ジャパンのスタンダードバージョン機種としても日本国内で発売された機種としても初めてのGSMクワッドバンド・W-CDMAデュアルモード対応機種である。
日本国外では、この機種をベースに2メガピクセルカメラとmicroSDに対応したE61iも発売された。
なお、以降のスタンダードバージョンとしての後継機種が出ることはなく、2008年11月に発表されたノキアの日本市場撤退方針に伴い、日本語対応のUMTS対応のスタンダードバージョンとしては最後の機種となってしまった。
特徴 > 無線LAN VoIP機能

E61には無線LAN VoIP機能が搭載されており、Ciscoやアバイア製のSIPサーバーに対応しており、NTTドコモのモバイルIPセントレックスサービス、PASSAGE DUPLEなどにも一部対応する。
特徴 > BlackBerry Connect

E61はBlackBerry Connct というアプリケーションをインストールすることにより、BlackBerryクライアントとして、一部機能を利用することができる。NTTドコモ等のBlackBerry対応のSIMカードを挿入することにより、利用が可能になる。機能としては企業のMicrosoft Exchange ServerやIBM製Lotus Dominoのメールをプッシュ型電子メールで利用できたり、スケジュールのリモート同期などができる。
SoftBank X01NK

SoftBank X01NKは、日本ではソフトバンクモバイルのSoftBank 3Gネットワーク（W-CDMA方式）を使用する。
海外ではソフトバンクモバイルが契約した現地キャリアのネットワーク (W-CDMA/GSM) を使用して国際ローミングを行う。
ネイティブアプリケーションのインストールに関しては、Symbianの認証をパスした電子署名のあるものしかインストールできない。スタンダードバージョンとは違い、この設定は変更できない。
本端末で各種のパケット通信を行う際に、ソフトバンクモバイルのパケット定額制の対象とならないプランがあるので注意が必要である(本来は、「パケットし放題 for スマートフォン」が設定される)。
また、法人向け販売となり、量販店等、個人向けの販売は行われていない。
岐阜駅

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: この項目では、東海旅客鉄道の駅について説明しています。名古屋鉄道の駅については「名鉄岐阜駅」をご覧ください。
| 岐阜駅 |
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 北口（2017年9月）
  ぎふ  Gifu  
 ja右上は名鉄岐阜駅
所在地:  岐阜県岐阜市橋本町一丁目10北緯35度24分34.250秒 東経136度45分23.475秒﻿ / ﻿北緯35.40951389度 東経136.75652083度﻿ / 35.40951389; 136.75652083座標: 北緯35度24分34.250秒 東経136度45分23.475秒﻿ / ﻿北緯35.40951389度 東経136.75652083度﻿ / 35.40951389; 136.75652083
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
電報略号:  キフ
駅構造:  高架駅
ホーム:  3面6線
乗車人員 -統計年度-:  32,121人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1887年（明治20年）1月21日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■東海道本線（名古屋地区）
駅番号:  CA  74 
キロ程:  396.3 km（東京起点）
 ◄CA73 木曽川 (7.7 km) (3.2 km) 西岐阜 CA75►
所属路線:  ■高山本線
駅番号:  CG  00 
キロ程:  0.0 km（岐阜起点）
  (4.2km) 長森 CG01►
乗換:  名鉄岐阜駅 （名鉄名古屋本線・各務原線）
備考:  駅長配置駅（管理駅） JR全線きっぷうりば 有
 * 1888年に加納駅から改称。
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南口（2015年12月）
岐阜駅（ぎふえき）は、岐阜県岐阜市橋本町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする高山本線が乗り入れ、分岐駅となっている。駅番号は東海道本線がCA74、高山本線がCG00。事務管コードは▲520107。
岐阜県の県庁所在地である岐阜市の中心駅である。運輸省（当時）中部運輸局が認定する「中部の駅百選」第二回選定駅。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
歴史

1887年（明治20年）
1月21日：官設鉄道（のちの国鉄・JR）大垣駅 - 当駅間延伸に伴い、加納駅（かのうえき、現在名鉄名古屋本線にある同名の駅とは別）として開業。一般駅。当時は現駅の北東側、名鉄各務原線旧安良田駅付近にあった。
4月25日：木曽川橋梁の完成により木曽川駅・武豊駅間の既存線と直結し途中駅となった。
1888年（明治21年）12月15日：岐阜駅に改称。
1889年（明治22年）6月：西に移転（現・名鉄岐阜駅付近）。
1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線へ改称）の所属となる。
1913年（大正2年）7月22日：現在地に移転。旧愛知駅（1909年廃止）の駅舎を移築し、1945年に空襲で焼失するまで使用。
1920年（大正9年）11月1日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が各務ケ原駅まで開通。
1948年（昭和24年）12月11日：駅舎再建。
1959年（昭和34年）4月1日：民衆駅として鉄筋コンクリート2階建ての駅舎完成。
1970年（昭和45年）4月1日：旅行センター開業。
1986年（昭和61年）11月1日：高架化工事に伴い貨物の取り扱いを廃止、岐阜貨物ターミナル駅へ移管。
1987年（昭和62年）
3月19日：高架化工事の起工式を開催。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅になる。
11月27日：高山本線を仮線に切り替え。
1988年（昭和63年）9月25日：東海道本線の上り線を仮線に切り替え。
1989年（平成元年）2月26日：東海道本線の下り線を仮線に切り替え。
1992年（平成4年）11月29日：東海道本線の下り線と高山本線の一部が高架化。
1996年（平成8年）2月26日：東海道本線の上り線・高山本線が全面高架化。
1997年（平成9年）3月2日：高架駅が完成。自動改札機の使用を開始。商業施設「アスティ岐阜」がオープン。
1998年（平成10年）10月：旧北口駅舎の解体工事開始。
1999年（平成11年）10月18日：南口駅前広場が完成。
2004年（平成16年）7月：旧南口駅舎の解体工事が終了。これにより高架化事業が全て完了する。
2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）2月5日：北口側1階の窓にステンドグラスを設置。
2008年（平成20年）10月1日：駅前広場内歩行者用デッキが完成、全面供用開始。
2011年（平成23年）4月1日：プラットホームにある全ての売店が閉店。
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、しなのの乗り入れが廃止される。
2024年（令和6年）3月下旬（予定）：改札内エレベーター（三基）整備予定。
1919年頃の駅
駅周辺の空中写真（1987年9月）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
駅周辺の線路変遷
駅構造

島式ホーム3面6線を有する高架駅。駅舎外壁には透明の板が張られている。「杜の中の駅」をコンセプトに設計され、構内の照明や天井は岐阜和傘をモチーフとしてデザインされている。駅舎全体は1・6番線が東海道本線の本線、2・5番線が東海道本線の副本線、3番線が高山本線の副本線、4番線が高山本線の本線である。ホームの高さは高山本線の3・4番線はデッキのステップが低い気動車を運用することから920mm、そのほかは東海道本線の1・2・5・6番線が1100mmである。
構内の大垣駅寄りには、折り返し用の留置線が設けられている。1999年12月のダイヤ改正で日中の対名古屋方面の普通列車が大垣駅始発・終着から当駅始発・終着となったが、留置線の長さが短いことや配線構造などの関係ですべての折り返し列車を引き上げることが困難となった。このため、4・5番線での直接折り返しが多くなった（一部は大垣駅・岐阜貨物ターミナル駅への回送）。その結果、快速系統の列車と普通列車の同一ホームでの乗り換えが不可能になっているケースも多い。
1992年に東海道本線下り線が高架化され、高架ホームのうち4 - 6番線の使用を開始したが、地上ホームの4番線は上り線高架化まで継続使用されることになり、暫定的に10番線と改称された。この間高山本線は高架ホーム・地上ホームのどちらにも入線可能な構造になっていたが、高架ホームの使用は東海道本線下り線と直通する特急・急行列車に限られた。
高架化で名鉄名古屋本線のガードを越えるため3階建て高架に匹敵する位置に駅が造られている。1978年（昭和53年）の岐阜県都市計画審議会では「国鉄3階・名鉄現線2階」案が答申されていたが、名古屋鉄道側は高架事業に参入せず、旧国鉄側との事業化に向けた都市計画及び工事締結を行い答申案の計画のまま現在の高架化となった。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、東海道本線の西岐阜駅・穂積駅および高山本線の長森駅 - 鵜沼駅間の各駅を管理している。高架下の駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動改札機・自動券売機などが置かれている。改札口は2か所ある。JR東海のTOICAおよび相互利用可能な各ICカードが利用可能となっている。東側コンコースの北口は長良口（ながらぐち）、南口は加納口（かのうぐち）と呼ばれている。
なお、ホームとコンコースを結ぶエレベーターは駅係員の操作を必要とする（エレベーターのコンコース出入り口が改札外にあるため、駅係員が切符の確認・精算を行う）。
駅構内には岐阜市の施設の岐阜市ステーションプラザがある。高架下にはレストランや岐阜の特産品を扱う施設である「アクティブG」、商業施設である「アスティ岐阜」、岐阜市立図書館分館や運動施設などを含んだ生涯学習拠点「ハートフルスクエアーG」がある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  東海道本線 | 上り | 名古屋方面 | 特急「しらさぎ」は1番線 一部列車は3・4・5番線から発車 |
| 3・4 |  高山本線 | - | 美濃太田方面 | 特急「ひだ」は4番線 |
| 5・6 |  東海道本線 | 下り | 大垣方面 | 一部列車は4番線から発車 |
（出典：JR東海:駅構内図）
名古屋方面と高山本線を行き来する「ひだ」は方向転換をする。
大阪発の特急「ひだ」25号は3番線に到着し乗客降車後に、一旦大垣方の留置線に入った後、4番線で名古屋発の「ひだ」5号と連結する。
大阪行きの特急「ひだ」36号と名古屋行きの特急「ひだ」16号の解放は4番線で行う。これ以外の名古屋行きの「ひだ」は2番線から発車となる。
前述のように、当駅のホームで折り返す東海道本線上り列車は5番線（一部は4番線）から発車する。
高山本線の列車との接続時分の都合上、3番線に入る東海道本線上り列車、4番線に入る東海道本線上り・下り列車も一部存在する。
高山本線の列車は特急「ひだ」はすべて4番線、普通列車は一部を除きすべて3番線から発車する。
中央改札口（2022年11月）
3階改札口（2022年11月）
ホーム（2023年10月）
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 名古屋方面  |  |
|  ← 富山方面  |  |  → 大阪方面  |
凡例  出典:、、 画像左側、名古屋・富山方で名鉄名古屋本線がアンダークロスしているが、本図では省略している。
駅弁

2023年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。
松浦の味噌ヒレカツ重
コーチンわっぱめし
復刻弁当
利用状況

『岐阜県統計書』『岐阜市統計書』各号によると、年間乗車人員、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。国鉄分割民営化後は名鉄岐阜駅より利用者が多くなっている。岐阜県の鉄道駅では最も利用者数が多い。
| 年 | 年間乗車人員> 総数 | 年間乗車人員> 内定期 | 一日平均 乗車人員 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955（昭和30）年度 | 4397083 |  |  |  |
| 1956（昭和31）年度 | 4728551 |  |  |  |
| 1957（昭和32）年度 | 4779961 |  |  |  |
| 1958（昭和33）年度 | 5053201 |  |  |  |
| 1959（昭和34）年度 | 5497540 |  |  |  |
| 1960（昭和35）年度 | 5881518 |  |  |  |
| 1961（昭和36）年度 | 5908273 |  |  |  |
| 1962（昭和37）年度 | 6163772 |  |  |  |
| 1963（昭和38）年度 | 6803894 |  |  |  |
| 1964（昭和39）年度 | 7103289 |  |  |  |
| 1965（昭和40）年度 | 6924844 |  |  |  |
| 1966（昭和41）年度 | 6801527 |  |  |  |
| 1967（昭和42）年度 | 7089944 |  |  |  |
| 1968（昭和43）年度 | 6742008 |  |  |  |
| 1969（昭和44）年度 | 6348127 |  |  |  |
| 1970（昭和45）年度 | 6379000 |  |  |  |
| 1971（昭和46）年度 | 6446000 |  |  |  |
1972（昭和47）年度: 
| 1973（昭和48）年度 | 6375672 | 3804685 | 17468 |  |
| 1974（昭和49）年度 | 6787782 | 3917042 | 18597 |  |
| 1975（昭和50）年度 | 6459538 | 3792965 | 17697 |  |
| 1976（昭和51）年度 | 6748434 | 3989069 | 18489 |  |
| 1977（昭和52）年度 | 6410856 | 3905446 | 17563 |  |
| 1978（昭和53）年度 | 6117912 | 3662868 | 16761 |  |
| 1979（昭和54）年度 | 5931970 | 3533817 | 16208 |  |
| 1980（昭和55）年度 | 5717420 | 3388430 | 15664 |  |
| 1981（昭和56）年度 | 5437084 | 3202629 | 14896 |  |
| 1982（昭和57）年度 | 5698015 | 3367332 | 15611 |  |
| 1983（昭和58）年度 | 5745671 | 3214352 | 15698 |  |
| 1984（昭和59）年度 | 5765256 | 3197870 | 15795 |  |
| 1985（昭和60）年度 | 6177329 | 3404597 | 16924 |  |
| 1986（昭和61）年度 | 6232156 | 3495910 | 17074 |  |
| 1987（昭和62）年度 | 6281114 | 3572964 | 17162 |  |
| 1988（昭和63）年度 | 6738492 | 3769304 | 18462 |  |
| 1989（平成元）年度 | 7363094 | 4116387 | 20173 |  |
| 1990（平成02）年度 | 8363471 | 4707736 | 22914 |  |
| 1991（平成03）年度 | 9266569 | 5441337 | 25319 |  |
| 1992（平成04）年度 | 9726320 | 5776762 | 26647 |  |
| 1993（平成05）年度 | 9885181 | 5925176 | 27083 |  |
| 1994（平成06）年度 | 9774287 | 5903532 | 26779 |  |
| 1995（平成07）年度 | 10004574 | 5941336 | 27335 |  |
| 1996（平成08）年度 | 10249012 | 6065908 | 28079 |  |
| 1997（平成09）年度 | 10228630 | 5970472 | 28024 |  |
| 1998（平成10）年度 | 10123944 | 5889818 | 27737 |  |
| 1999（平成11）年度 | 10050112 | 5829299 | 27459 |  |
| 2000（平成12）年度 | 10154963 | 5852663 | 27822 |  |
| 2001（平成13）年度 | 10065484 | 5869565 | 27577 |  |
| 2002（平成14）年度 | 10079872 | 5898282 | 27616 |  |
| 2003（平成15）年度 | 10199429 | 5982630 | 27867 |  |
| 2004（平成16）年度 | 10080074 | 5962335 | 27617 |  |
| 2005（平成17）年度 | 10396094 | 6110383 | 28482 |  |
| 2006（平成18）年度 | 10467692 | 6233329 | 28679 |  |
| 2007（平成19）年度 | 10748951 | 6309140 | 29369 |  |
| 2008（平成20）年度 | 10821924 | 6390796 | 29649 |  |
| 2009（平成21）年度 | 10760175 | 6438807 | 29480 |  |
| 2010（平成22）年度 | 10986971 | 6549713 | 30101 |  |
| 2011（平成23）年度 | 11101920 | 6585106 | 30333 |  |
| 2012（平成24）年度 | 11262358 | 6613718 | 30856 |  |
| 2013（平成25）年度 | 11511794 | 6768542 | 31539 |  |
| 2014（平成26）年度 | 11378764 | 6675515 | 31175 |  |
| 2015（平成27）年度 | 11585953 | 6728757 | 31656 |  |
| 2016（平成28）年度 | 11631746 | 6750611 | 31868 |  |
| 2017（平成29）年度 | 11671937 | 6711268 | 31978 |  |
| 2018（平成30）年度 | 11768909 | 6721815 | 32244 |  |
| 2019（令和元）年度 | 11756476 | 6842788 | 32122 |  |
| 2020（令和02）年度 | 8202303 | 5739669 | 22472 |  |
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
駅周辺

当駅の北東約300mには名古屋鉄道（名鉄）の名鉄岐阜駅があり徒歩で乗り換えが可能になっている。またかつては、駅前に名鉄岐阜市内線の岐阜駅前駅があったが、2003年12月1日に休止、2005年4月1日に廃止されている。
高架化により現駅舎の北側にあった旧駅舎が最近取り壊されたことや、周辺ビルの老朽化が著しいことから、現在[いつ?]「岐阜駅北口駅前広場整備計画」に基づいて、北口では大規模な駅前再開発が行われている。また、岐阜駅北約21ha及び柳ヶ瀬通周辺約9haの地域は、「都市再生緊急整備地域」に指定され現在再開発が進んでいる。
名鉄岐阜駅、岐阜バスターミナルは北口前の交差点（神田町10交差点）を挟んだ向かい側にあり、改札口のある2階部分からペデストリアンデッキで接続されている。
駅南側は高架化に伴って、マンションの建設や道路の拡張、付近公園の整備などが行われた。
高架下
アスティ岐阜、Active G
ハートフルスクエアーG
北口
駅前広場
バスターミナル、タクシー、一般車の乗降場のほかイベント用の信長ゆめ広場（黄金の織田信長公像がある）やスクエア43がある。2019年には市内を走っていた路面電車の車両（名鉄モ510形電車）が移設された。
岐阜シティ・タワー43
岐阜放送（ぎふチャン）本社 - 4階
岐阜スカイウイング37
岐阜イーストライジング24
大岐阜ビル
ホテルイルクレド岐阜
名鉄岐阜駅・岐阜バスターミナル
国道157号（長良橋通り・加納中通り）
岐阜県道54号岐阜停車場線（岐阜駅北交差点より北は金華橋通り）
忠節橋通り
朝日大学病院
オーキッドパーク
繊維問屋街
十六銀行本店
イクト（新岐阜百貨店跡地に建設）
岐阜市文化産業交流センター「じゅうろくプラザ」（ぱ・る・るプラザ岐阜跡地）
コンフォートホテル岐阜
岐阜市文化センター
金公園
金神社
FMわっち
天然温泉金華の湯ドーミーイン岐阜駅前
大同生命広瀬ビル
大樹生命岐阜駅前ビル
ホテルリソル岐阜
ニュー岐阜ホテルプラザ
ダイワロイネットホテル岐阜
岐阜中央郵便局
ホテルリブマックス岐阜駅前
ABホテル岐阜
南口
岐阜県道187号岐阜停車場城南線
岐阜南税務署
金津園（西日本最大級のソープランド街）
中山道加納宿
清水緑地
加納天満宮
バス路線

バス乗り場は北口の駅前広場内のバスターミナルと道路を挟んだ向かい側にある「岐阜バスターミナル」の大きく分けて2地区ある。後者は当駅とは別の名鉄岐阜駅に付帯する施設であるが、ペデストリアンデッキで接続している。
市内・近郊方面の一般路線バスと高山方面の高速バスは岐阜乗合自動車（岐阜バス）が運行。
| 場所 | 停留所名 | 乗降場 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北口広場内（JR岐阜駅バスターミナル） | JR岐阜／岐阜駅 | 1 - 15 | 市内・近郊方面、JR夜行高速バス（京都 大阪 東京方面） |
| 北口広場北隣（岐阜バスターミナル） | 名鉄岐阜（岐阜バスターミナル） | A - E | 高速バス高山 東京（新宿）方面、一部の市内・近郊方面 |
| 北口先（名鉄岐阜駅中央口前の道路上） | 名鉄岐阜（神田町通り） | 1 - 6 | 市内・近郊方面 |
JR岐阜、名鉄岐阜の各停留所の乗降場番号は別のものである。
市内・近郊方面の一般路線バスはJR岐阜、名鉄岐阜の両方に停車する系統が多い。
選択乗車の特例

東海道本線のうち、当駅を含む名古屋駅 - 米原駅間は東海道新幹線と別線区間となっており、この区間の選択乗車において当駅は東海道新幹線の岐阜羽島駅と対応している。したがって、名古屋以東または米原以西発着の普通乗車券・普通回数乗車券であれば、岐阜羽島駅発着のものであっても当駅を利用でき、逆に当駅発着のものであっても岐阜羽島駅を利用できる。ただし、区間の片端が岐阜駅または岐阜羽島駅、もう片端が名古屋駅・尾頭橋駅・金山駅のいずれか、という乗車券については適用されない（旅客営業規則第157条第1項第26号・第27号）。なお岐阜駅と名古屋駅・尾頭橋駅・金山駅のいずれかの駅間には特定区間運賃が設定されているが、岐阜羽島駅発着には設定されておらず運賃が異なる。
隣の駅

特急「ひだ」「しらさぎ」停車駅、「ホームライナー大垣」停車駅
特急「ひだ」停車駅
駅周辺。左が北口、右が南口
Oui Oui

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: この項目では、矢野顕子のアルバムについて説明しています。フランス語版の名称が「Oui-Oui」であるアニメ作品のキャラクターについては「ノディ」をご覧ください。
『Oui Oui』（ウイ ウイ）は、矢野顕子のスタジオ・アルバム。1997年7月1日発売。発売元はEpic/Sony Records。