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青葉山徳雄
来歴

大坂相撲で大関だった12代陣幕に弟子入りし、1929年1月場所に初土俵を踏んだ。がっぷり四つに組まないと力が出ないタイプで、勝ち身も遅く、じっくりした相撲ぶりだったという。そのため水入りも多く、「バケツ」とあだ名された。それでも1934年5月場所に幕下で11戦全勝優勝を遂げて、翌1935年1月場所に十両昇進してからは注目も浴び、1937年5月場所に新入幕を果たした。
当時は系統別総当たり制の時代に、大坂相撲系統の陣幕部屋は、同じ大坂の小野川部屋以外のすべての部屋と対戦したこと、1940年からの東西制では出羽一門で稽古などをしていながら連合側に配置され、出羽海・春日野勢と対戦しなければならなかったのが、彼にとっては不運であった。なおかつ、1938年に親方が亡くなり部屋は小野川部屋に吸収され、さらに1942年1月からは小野川部屋も消滅して、彼が陣幕部屋を二枚鑑札で再興しなければならなかったことも、いろいろな圧迫になっていった。それでも1940年5月場所には大関前田山と、場所後に大関昇進を果たした五ツ嶋を破り、1941年5月場所では横綱男女ノ川から金星を挙げるなど、幕内中堅力士として活躍した。1940年5月場所、東前頭12枚目の地位で7勝8敗と負け越しながら、翌1941年1月場所は西前頭4枚目と逆に8枚も昇進したというエピソードがある。
1943年5月場所10日目（5月21日）、青葉山は龍王山と対戦した。右四つに組み合って動かず、二番後取り直しになっても再び右四つ、青葉山は攻めたが、龍王山もこらえ再び水が入り、その後も動かずとうとう引分となった。青葉山は前日にも九州山との取組で引分となっていたため、2日連続の引分となった。ところが、この日、山本五十六聯合艦隊司令長官戦死の報が伝えられ、協会幹部が観客とともに黙祷を捧げるという出来事があったためか、打ち出し後、両力士に「敢闘精神不足」という理由で無期限の出場停止処分が下された。力士会会長だった横綱双葉山、前頭笠置山たちは処分の撤回を求め、その尽力によって出場停止は2日間で終わったが、翌13日目に再び両者の対戦が組まれた。この相撲は青葉山が勝った。しかし、翌1944年1月場所、青葉山は東西を入れ替えられ、今まで対戦のなかった連合側と対戦することとなった。その場所3勝12敗と大負けして現役を引退、年寄専務となった。その後、戦後まもなく弟子をすべて新しい小野川親方（元錦華山）に譲って自らは出羽海部屋付きの年寄となったが、1959年限り廃業した。
主な成績

通算成績：184勝202敗5分1休　勝率.477
幕内成績：77勝119敗5分1休　勝率.393
現役在位：39場所
幕内在位：14場所
金星：1個（男女ノ川1個）
各段優勝
幕下優勝：1回（1934年5月場所）
三段目優勝：1回（1933年1月場所）
序二段優勝：1回（1931年1月場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 春場所 | 三月場所 | 夏場所 | 秋場所 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1929年 （昭和4年） | （前相撲） | 序ノ口 –  | 西序ノ口11枚目 3–3  | 西序ノ口11枚目 3–3  |  |  |
| 1930年 （昭和5年） | 西序二段31枚目 3–3  | 西序二段31枚目 2–4  | 東序二段30枚目 2–4  | 東序二段30枚目 3–3  |  |  |
| 1931年 （昭和6年） | 西序二段25枚目 優勝 6–0 | 西序二段25枚目 5–1  | 東三段目21枚目 5–1  | 東三段目21枚目 3–3  |  |  |
| 1932年 （昭和7年） | 西幕下14枚目 3–5  | 西幕下14枚目 6–4  | 西幕下13枚目 0–7–4  | 西幕下13枚目 6–5  |  |  |
| 1933年 （昭和8年） | 東三段目11枚目 優勝 6–0 | x | 東幕下12枚目 6–5  | x |  |  |
| 1934年 （昭和9年） | 西幕下6枚目 4–7  | x | 東幕下14枚目 優勝 11–0 | x |  |  |
| 1935年 （昭和10年） | 東十両7枚目 4–7  | x | 西十両13枚目 7–4  | x |  |  |
| 1936年 （昭和11年） | 西十両6枚目 5–6  | x | 東十両9枚目 6–5  | x |  |  |
| 1937年 （昭和12年） | 東十両5枚目 8–3  | x | 西前頭15枚目 7–6  | x |  |  |
| 1938年 （昭和13年） | 東前頭9枚目 6–7  | x | 西前頭14枚目 6–7  | x |  |  |
| 1939年 （昭和14年） | 東前頭17枚目 7–6  | x | 東前頭15枚目 8–7  | x |  |  |
| 1940年 （昭和15年） | 東前頭8枚目 5–10  | x | 東前頭12枚目 7–8  | x |  |  |
| 1941年 （昭和16年） | 西前頭4枚目 3–12  | x | 西前頭9枚目 6–9 ★ | x |  |  |
| 1942年 （昭和17年） | 東前頭7枚目 5–10  | x | 東前頭11枚目 6–8 1分  | x |  |  |
| 1943年 （昭和18年） | 西前頭10枚目 4–9 2分  | x | 東前頭10枚目 4–8–1 2分  | x |  |  |
| 1944年 （昭和19年） | 東前頭18枚目 引退 3–12–0 | x | x | x |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
1932年1月番付では幕下西30枚目
主な成績 > 幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 安藝ノ海 | 0 | 8 | 綾錦 | 1 | 0 | 綾昇 | 0 | 3※ | 綾若 | 2 | 3 |  |  |  |
| 有明 | 0 | 1 | 一渡 | 3 | 0 | 五ツ嶋 | 1 | 5 | 射水川 | 1 | 0 |  |  |  |
| 大熊 | 0 | 1 | 大潮 | 1 | 0 | 大浪 | 1 | 0 | 大八洲 | 1 | 0 |  |  |  |
| 笠置山 | 3 | 4 | 鹿嶋洋 | 1 | 3 | 柏戸 | 0 | 1 | 金湊 | 1 | 2 |  |  |  |
| 九州山 | 0 | 2※ | 清美川 | 2 | 1 | 九ヶ錦 | 0 | 1 | 源氏山 | 1 | 0 |  |  |  |
| 高津山 | 0 | 1 | 小嶋川 | 0 | 1 | 駒ノ里 | 3 | 1 | 相模川 | 1 | 6 |  |  |  |
| 櫻錦 | 0 | 4 | 汐ノ海 | 0 | 1 | 四海波 | 0 | 2 | 鯱ノ里 | 0 | 1 |  |  |  |
| 新海 | 1 | 0 | 神東山 | 3 | 5 | 駿河海 | 0 | 0※ | 大邱山 | 3 | 1 |  |  |  |
| 高登 | 2 | 0 | 武ノ里 | 2 | 1 | 楯甲 | 1 | 0 | 鶴ヶ嶺 | 1 | 1 |  |  |  |
| 照國 | 0 | 1 | 出羽ノ花 | 3 | 1 | 出羽湊 | 1 | 2※ | 土州山 | 0 | 1 |  |  |  |
| 十三錦 | 2 | 2 | 巴潟 | 0 | 1 | 豊嶋 | 1 | 0 | 名寄岩 | 0 | 1 |  |  |  |
| 羽黒山 | 0 | 2 | 幡瀬川 | 0 | 1 | 番神山 | 2 | 0 | 肥州山 | 2 | 5 |  |  |  |
| 備州山 | 0 | 2 | 藤ノ里 | 3 | 1 | 二瀬川 | 0 | 1 | 防長山 | 1 | 0 |  |  |  |
| 前田山 | 1 | 3 | 増位山 | 0 | 1 | 松ノ里 | 3 | 1 | 三熊山 | 0 | 1 |  |  |  |
| 緑國 | 1 | 0 | 男女ノ川 | 1 | 4 | 陸奥ノ里 | 0 | 2 | 八方山 | 2 | 2 |  |  |  |
| 倭岩 | 2 | 3 | 大和錦 | 4 | 3 | 龍王山 | 5 | 1※ | 両國 | 2 | 3 |  |  |  |
| 若潮 | 0 | 1 | 和歌嶋 | 1 | 1 | 若瀬川 | 0 | 2(1) | 若港 | 1 | 2 |  |  |  |
※カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦敗の数。
※さらに、綾昇、九州山、駿河海、出羽湊、龍王山と引分が1つずつある。
改名歴

青葉山 徳男（あおばやま のりお）1929年1月場所 - 1941年5月場所
青葉山 徳雄（あおばやま のりお）1942年1月場所 - 1944年1月場所
年寄変遷

陣幕 徳雄（じんまく のりお）1942年1月 - 1959年1月
グンナー・トンクイスト

グンナー・トーレ・ヨハネス・トンクイスト（典: Gunnar Tore Johannes Tonnquist、1925年4月24日 - 2024年7月30日）は、スウェーデンの物理学者、色彩研究者。NCS表色系の考案者の一人であり、1997年には国際色彩学会（AIC）のジャッド賞を受賞した。
経歴

グンナー・トンクイストは、1925年4月24日、スウェーデンの宣教師夫婦スヴェンとエディット・トンクイストの息子として、中国の湖北省の漢口で生まれた。1950年に彼はスウェーデン王立工科大学から工学物理学の理学修士号を取得して卒業し、その後、研究エンジニアとして働き、最終的にはスウェーデン国防研究所（スウェーデン語版）で実験室技術者として働き、そこで彼は色彩研究のパイオニアであるトリグヴェ・ヨハンソンと密接に協力した。
1964年から、グンナー・トンクイストはアンダース・ハード（スウェーデン語版）、ラース・シヴィクとともにナチュラルカラーシステム(NCS)を開発した研究チームの一員となった。NCSは1979年にスウェーデンの標準として採用された。
1967年、トンクイストは国際色彩学会（AIC）の設立にスウェーデン代表として参加した。また、スウェーデン標準研究所（スウェーデン語版）(SIS)の技術委員会のメンバーであり、国際照明委員会(CIE)のスウェーデン代表であり、色彩用語に関する小委員会の委員長を務めている。
1997年、トンクイストは、ハードとシヴィクとともに、NCSにつながった長年の活動に対してAICジャッド賞を受賞した。
著書『Färgsystem analys』(1995年)では、NCSと、色を測定および体系化する他の方法の両方について説明している。
グンナー・トンクイストは、故郷のソルナで自由党の市政政治家として活躍した。彼は1953年から1998年まで市議会のメンバーであり、1991年から1994年までその議長を務めた。これに加えて、彼は系図に取り組んだ。
フランティシェク・ミスリヴィエチェク

フランティシェク・ミスリヴィエチェク（František Mysliveček、1965年6月19日 - ）は、チェコ出身の元サッカー選手。日本での登録名はフランタ（Franta）。2010年1月よりFCヴィクトリア・プルゼニのスポーツディレクターに就任。
来歴

母国・チェコスロバキアのクラブ、スラヴィア・プラハ、ボヘミアンズ・プラハなどでプレーした後、1992年にジェフユナイテッド市原に加入。ピエール・リトバルスキー加入後は守備をあまりしないリトバルスキーの分まで守備で奮闘していた、フランク・オルデネビッツ加入後は外国人枠の関係で出場機会を減らした 。Jリーグで28試合に出場した。その後、ジャパンフットボールリーグのブランメル仙台やヴァンフォーレ甲府でプレーした。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | 市原 | - | J | - | - | 9 | 1 |  |  |  |  |
| 1993 | 市原 | - | J | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 1 |
| 1994 | 市原 | - | J | 14 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1995 | 甲府 |  | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1996 | 仙台 |  | 旧JFL | 17 | 0 | - | - | 0 | 0 | 17 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 28 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
三間正弘

三間正弘
三間 正弘（みつま まさひろ、1836年（天保7年7月） - 1899年（明治32年）6月3日）は、日本の警察官、陸軍軍人、政治家。最終階級は少警視、陸軍大佐。石川県知事。通称、市之進。
経歴

長岡藩士の家に生まれる。戊辰戦争に参加。明治3年（1870年）10月、小諸藩大参事となり、明治4年（1871年）11月、廃官。1873年（明治6年）5月、明治政府に文部省10等出仕として入り、同年12月、免出仕となる。1874年（明治7年）2月、警視庁に10等出仕として入り、大警部、権少警視、少警視と昇進。1877年（明治10年）3月、陸軍少佐兼権少警視となり、西南戦争に別働第3旅団参謀として出征した。
1881年（明治14年）3月、憲兵中佐に昇進し東京憲兵隊本部長に就任。1884年（明治17年）10月、憲兵大佐に進級。1889年（明治22年）3月、初代憲兵司令官に着任。
1893年（明治26年）4月から1896年（明治29年）12月まで石川県知事を務めた。1893年9月、後備役となり、同年12月に非職、1897年（明治30年）2月、免官となる。
戊辰戦争 八丁沖の戦い

→詳細は「八丁沖の戦い」を参照
戊辰北越戦争で長岡城奪還（慶応4年5月25日）に至る作戦となった八丁沖を徒渉するアイデアは奥羽越列藩同盟軍総督千坂高雅が三間から「八丁沖に渡れる所があると聞いたことがある」と言われて調べ、見込があると判断したと述べている。
同盟軍の八丁沖を徒渉する作戦は２回実施。第１回目は慶応4年6月22日に長岡藩四個小隊160余人・米沢藩 散兵隊二個小隊・会津藩四番隊半隊長岡が八丁沖を徒渉。三間は徒渉部隊の敵陣上陸の狼煙を合図に、同盟軍陣地の大黒から正面攻撃する部隊（直率一小隊）を指揮。八丁沖徒渉部隊の奇襲攻撃は成功。ただし、周辺地区の新政府軍の反撃で、その後に同盟軍は危機に陥り撤退。大山柏は「同盟軍が辛うじて危地を脱し得たのは、大黒の正面攻撃部隊指揮者三間市之進の適切、勇敢な救援収容によるもので、三間の収容がなかったら恐らく同盟兵は福島北方地区で壊滅的打撃を受けたに相違ない」と記載している。
第２回目は慶応4年7月24日に河井継之助・三間も含め長岡藩兵17小隊、約700名が八丁沖を徒渉。三間は徒渉部隊の第二軍（中軍）を指揮。最も長岡城に近い地点まで潜行し、敵陣への奇襲成功。　翌日(25日)長岡城奪還にも成功。墓は東京谷中霊園。
栄典

1885年（明治18年）11月19日 - 勲三等旭日中綬章
1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章
オスカル・クライン記念講座

オスカル・クライン記念講座（オスカル・クラインきねんこうざ、Oskar Klein Memorial Lecture）は、年に1度、著名な物理学者を招いてストックホルム大学で行われる記念講座である。スウェーデンの物理学者であるオスカル・クライン (1894-1977)の名を冠するこの記念講座は1988年に始まり、講演者にはオスカル・クラインメダルが授与される。
ストックホルム大学とスウェーデン王立科学アカデミーのノーベル委員会が共催する。
講演者とメダルの受賞者

太字はノーベル賞受賞者
1988年 - 楊振寧
1989年 - スティーヴン・ワインバーグ
1990年 - ハンス・ベーテ
1991年 - アラン・グース
1992年 - ジョン・ホイーラー
1993年 - 李政道
1994年 - 生誕100周年を記念してオスカル・クライン百周年シンポジウムが9月19日から21日に開かれた
1995年 - ネーサン・サイバーグ
1996年 - アレクサンドル・ポリャコフ
1997年 - ジェームズ・ピーブルス
1998年 - エドワード・ウィッテン
1999年 - ヘーラルト・トホーフト
2000年 - デイビッド・グロス
2001年 - アンドレイ・リンデ
2002年 - マーティン・リース
2003年 - スティーヴン・ホーキング
2004年 - Pierre Ramond
2005年 - 南部陽一郎
2006年 - Viatcheslav Mukhanov
2007年 - ガブリエーレ・ヴェネツィアーノ
2008年 - ヘレン・クイン
2009年 - ピーター・ヒッグス
2010年 - アレクセイ・スタロビンスキー
2011年 - Joseph Silk
2012年 - フアン・マルダセナ
2013年 - フランク・ウィルチェック
2014年 - アンドリュー・ストロミンガー
2015年 - ラシード・スニャーエフ
2016年 - キップ・ソーン
2017年 - シェルドン・グラショー
2018年 - レオナルド・サスキンド
2019年 - リサ・ランドール
2020年 - ロイ・カー
2022年 - Igor Klebanov
2023年 - Alessandra Buonanno
2024年 - Renata E. Kallosh
参考文献・外部リンク

The Oskar Klein Memorial Lecture The Oskar Klein Centre
畠山啓

畠山 啓（はたけやま けい、1967年8月13日 - ）は秋田県由利郡由利町（現・由利本荘市）出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。
略歴

由利町立由利中学校（現・由利本荘市立由利中学校）3年の時にナショナル・トレーニングセンター（トレセン）選抜合宿に招集。中央では無名な存在であったが当時の日本ジュニアユース代表監督、藤田一郎に才能を見出される。運動量の豊富なMFとしてその後も各年代の代表として多くの試合に出場した。
また秋田県立本荘高等学校在学中は日本ユース代表主将として井原正巳、中山雅史、真田雅則らと共にAFCユース選手権1次予選に出場した。
1986年に筑波大学へ進学。井原・中山とは同大学でも同期となり4年次には副主将を務める。
卒業後は三菱自動車（後の浦和レッズ）に加入するが、1992年限りで現役引退し指導者の道へ進む。
現在は故郷の秋田県立由利工業高等学校の監督を務めている。
エピソード

本荘高等学校の伝統行事である強歩大会で3年連続1位（トップでゴール）の記録を持っており、同校の校訓の右文尚武を広くアピールした功績により表彰を受けた。
在籍高校について本庄高等学校と誤記されるケースが散見するが正しくは本荘高等学校である。
所属クラブ

秋田県立本荘高等学校
筑波大学
1990年-1992年 三菱自動車/浦和レッドダイヤモンズ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990-91 | 三菱 | 21 | JSL1部 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 1991-92 | 三菱 | 21 | JSL1部 | 4 | 1 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 1992 | 浦和 | - | J | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 7 | 1 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 7 | 1 | 0 | 0 |  |  |  |  |
指導歴

秋田県立西目高等学校 監督
宮川浩一

| --- | --- |
: 「宮川良一」とは別人です。
宮川 浩一（みやがわ ひろかず、1980年3月14日 - ）は、地方競馬の高知競馬場田中守厩舎に所属した元騎手、現調教師。
勝負服の柄は胴黄・緑一本輪、袖緑。高知県出身、身長164.5センチメートル、血液型O型。同じく高知競馬場に所属する宮川実騎手は実弟。
来歴

1999年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月3日第1回高知競馬1日目第9競走菜の花特別 (B1) 4番人気キッポーエースで初騎乗（8頭立て8着）。同年4月5日第1回高知競馬3日目第5競走C34条件戦をトリプルラッキーで優勝し、6戦目で初勝利（8頭立て3番人気）。
2000年9月26日、第15回全日本新人王争覇戦出場（12人中3位）。
2009年2月22日、第18回高知競馬2日目第7競走西山騎手・祝百勝特別をアンセスターで優勝し、地方競馬通算100勝達成（10頭立て9番人気）。
2012年7月21日付で宗石大厩舎から田中守厩舎に所属変更した。
2015年11月11日発表の平成27年度 第2回調教師・騎手免許試験で調教師試験に合格し、同年12月1日付けで調教師へ転身することとなった。
地方通算成績は5012戦134勝・2着213回・3着324回・勝率2.7%・連対率6.9%
平地競走での多出走記録（当時）を更新したヒカルサザンクロスに騎乗していた。
パターソンの大滝

パサイク川の大滝（アメリカ合衆国国家歴史登録財）
パターソンの大滝（パターソンのおおだき、英語: Paterson Great Falls）は、土地では単にグレートフォールズ（英語: Great Falls）とも呼ばれ、アメリカ合衆国ニュージャージー州パサイク郡パターソンのパセイック川にかかる、落差23メートルの著名な滝である。滝とその周辺は、国立公園局が管理する「パターソン・グレートフォールズ国立歴史公園」の一部として保護されている。アメリカ合衆国議会は2009年にその設立を承認した。
この滝はアメリカ合衆国最大の滝のひとつであり、滝の落差を利用した水車などでニュージャージー州の初期の産業発展において重要な役割を果たした。「グレートフォールズ・オブ・パターソン-ギャレット・マウンテン国立自然史跡」（National Natural Landmark）の一部であり、1976年からは国立歴史建造物地区（National Historic Landmark District）にも指定されている。「「グレートフォォールズの用水路と動力システム」は、1977年に国定歴史的土木工学史跡と国定歴史的機械工学史跡にも指定された。
参照項目

世界の滝一覧(List of waterfalls)
伊那電気鉄道

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京市麹町区丸の内一丁目6-1 （海上ビル）
設立:  1907年（明治40年）9月30日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業
代表者:  社長 桜木亮三
資本金:  13,151,200円（払込額）
発行済株式総数:  414,440株（昭和17年度） （内第一新株4,150） （〃第二新株249,050）
主要株主:  鉄道電気証券 44,396株  両総電気 27,667株  東邦電力 19,760株  松本証券 5,825株  高橋商事 3,550株 （昭和17年度）
特記事項：上記特記無きデータは1943年（昭和18年）4月1日現在。1942年3月31日まで一般電気供給事業も行っていた。
テンプレートを表示
伊那電気鉄道（いなでんきてつどう）は、明治から昭和にかけて存在した日本の鉄道会社、電力会社である。本社は東京市麹町区丸ノ内1丁目にあった。長野県で開通した最初の私鉄で、鉄道路線は現在の東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の前身の1つ。
歴史

木曽谷経由で建設された中央本線の誘致に失敗した伊那谷の有力者達は自力での鉄道建設を考え、1895年（明治28年）、上伊那郡伊那富村から下伊那郡飯田町へ至る約40マイルの電気軌道の敷設を請願した。この時国内電気軌道はまだ京都電気鉄道が唯一であったが、松本出身で東京在住の男爵、辻新次（初代社長）に鉄道建設の協力を依頼された高木守三郎が、大師電気鉄道発起人であったことであったことや、当時急成長を遂げていた諏訪地方の製糸工場への配電を目指して辻が初代社長に就任した諏訪電気株式会社（1896年電気事業許可、後信州電気、中部配電を経て中部電力）と配電契約を結び、受電出来るようにしたことが要因とされている。
1897年2月に軌道特許状が下付されたものの、不況で株式募集は難航し、計画は一旦頓挫。中心人物であった伊原も死去した。1906年に伊原の三男、恒次が学業を終えて帰郷し九代目伊原五郎兵衛を襲名した上で発起人総会を開いて株式募集を再開。諏訪電気の関連会社として東京市京橋区新富町にあった同社本社内に1907年（明治40年）9月、伊那電車軌道株式会社が設立され、諏訪電気社長辻が社長に就任した。
最初の開業区間は1909年の辰野 - 松島（現・伊那松島）間で、軌道法による軌道（路面電車）規格であった。その後、資金を調達次第、路線の延伸工事が小刻みに繰返され、1911年に伊那町（現・伊那市）まで開通した。
軌道の動力電気は、両社社長を兼任する辻の基で事実上一体経営が行われていた諏訪電気落合発電所（1900年運転開始、諏訪郡下諏訪町、現・中部電力落合発電所）からの送電線で受電していたが、諏訪郡内では電力需要の急伸に諏訪電気の発電能力の整備が追付かず、郡内の配電申し込みに満足に応じられない慢性的な需給逼迫状態に陥っていたため、大口需要家である諏訪郡内の製糸業界は、郡内に直接関係を持たない事業を始めた関連会社経営に強く関わり、需給状態が改善出来ないまま郡外に送電を続ける諏訪電気に対し、強い不信感を抱くようになった。
ついに1912年、諏訪郡内の製糸業界が中心となり、諏訪電気配電区域内の工場に対する安定的な配電を掲げた別の電力会社設立が計画され、逓信大臣に電気供給事業経営許可を申請した。ここに至って諏訪電気は、辻を諏訪電気社長から退任させて伊那電車軌道の経営を自社から分離することを決定、伊那電車軌道に伊那地方での一般電気供給事業を行わせることにした。
伊那電車軌道は同年10月に電気事業許可を受ける一方、諏訪電気は下諏訪町砥川の水利権を伊那電車軌道に譲渡。諏訪電気落合発電所放水路の水を再利用する伊那電車軌道自前の発電所（砥川発電所、1914年運転開始、出力350kW）を整備させるのと引き替えに、伊那電車軌道への配電契約を打ち切った。伊那電車軌道は同年から上伊那郡中箕輪村の2地区に配電を開始したのを皮切りに、1915年に長野電灯伊那支社、1918年に飯田電灯（下伊那郡飯田町）を買収するなどして、既に諏訪電気の配電が行われていた上伊那郡伊那富村等の一部を除く伊那地方で配電区域を順次拡大した。
1919年に社名を伊那電気鉄道株式会社に改称。1923年には、全線が軌道から地方鉄道法による鉄道規格に変更し、架線電圧を600Vから1,200Vに昇圧。1927年12月26日に天竜峡 - 辰野間が全通した。1937年、三信鉄道が全通すると、同鉄道を介して鳳来寺鉄道、豊川鉄道に乗入れ、吉田（豊橋駅） - 辰野間で4社直通運転を開始した。天竜峡以南は架線電圧が1,500Vであったため付随車のみの直通であったが、当時の日本最長の電化直通運転であった。
電力事業では、1935年に鉄道電気証券（下伊那郡根羽村）、1937年に高遠電灯（上伊那郡高遠町）、1938年に和田水力電気（下伊那郡遠山村）を買収し、伊那地方ほぼ全域と、鉄道電気証券から承継した愛知県北設楽郡上津具村・下津具村を配電区域とした。1937年12月現在の発電所数は8か所で、総発電量は1万1,210kW。砥川発電所を除き全て伊那地方にあった。1938年現在の電線路長は送電線が170.3km、配電線が2,039.5kmで、電灯需要家数は5万1516戸であった。
伊那電の電気供給事業開始前に諏訪電気の配電区域となっていた上伊那郡伊那富村、朝日村を除く伊那地方で伊那電の配電区域に入らなかったのは、村営電気による配電を行っていた上伊那郡中沢村、下伊那郡三穂村、及び電気生産組合による配電を行っていた同郡竜丘村の他、神稲電気（1917年買収）を引き継いだ伊那電が幹線道路沿い以外の配電申込に応じなかったことに反発し、村内全世帯が伊那電電気供給を数年に渡って完全に絶つ激しい村民運動を展開し、1925年の全村一斉点灯と1933年の村営化を果たした下伊那郡上郷村の4村のみであった。
1941年の配電統制令に基づき、1942年4月1日、元の諏訪電気である信州電気と中部合同電気（岐阜県）の両社が設立した中部配電（名古屋市）に電気供給事業の全資産設備を譲り渡した。残る鉄道事業についても、1943年（昭和18年）8月1日に戦時買収で国有化（飯田線）されたため、全事業を失った伊那電気鉄道は解散した。
歴史 > 年表

1897年（明治30年）2月27日 - 軌道特許状下付（上伊那郡伊那富村-下伊奈郡飯田町間）
1907年（明治40年）9月30日 - 伊那電車軌道株式会社設立（本社東京市京橋区築地）。
1907年（明治40年）10月27日 - 第1期線として辰野-伊那町間、約11マイルの線路実測及び発電所の測量を開始
1908年（明治41年）11月 - 用地買収並びに軌道工事に着手
1909年（明治42年）12月28日 - 辰野-松島間開業。
1911年（明治44年）2月22日 - 松島-木下間開業。
1911年（明治44年）11月3日 - 木下-御園間開業。
1912年（明治45年）5月11日 - 松島-伊那町間開業。
1912年（明治45年）6月12日 - 軽便鉄道指定（上伊那郡伊奈町-下伊那郡飯田町間）。
1913年（大正2年）7月20日 - 荷物運搬開始（辰野-伊那町間 1トン95銭）
1913年（大正2年）12月27日 - 運輸営業開始（伊奈町 - 宮田間）。
1913年（大正2年）12月28日 - 諏訪郡下諏訪町に砥川発電所竣工、翌1914年運転開始
1914年（大正3年）1月1日 - 中箕輪町松島、木下両区に電灯電力供給事業を開始
1914年（大正3年）10月31日 - 運輸営業開始（宮田 - 赤穂間）。
1914年（大正3年）12月26日 - 運輸営業開始（赤穂 - 伊那福岡間）。
1915年（大正4年）6月24日 - 運輸営業開始（伊那福岡 - 伊那福岡終点間）
1916年（大正5年）11月21日 - 中央本線・辰野駅に乗り入れ開始。
1917年（大正6年）5月26日 - 駒場水力電気と神稲電気を買収。
1918年（大正7年）2月11日 - 運輸営業開始（伊那福岡終点 - 飯島間）、伊那福岡終点廃止。
1918年（大正7年）4月 - 飯田電灯と合併仮契約（9月合併終了）
1918年（大正7年）7月23日 - 運輸営業開始（飯島 - 七久保間）。
1918年（大正7年）12月12日 - 運輸営業開始（七久保 - 高遠原間）。
1919年（大正8年）5月21日 - 鉄道免許状下付（上伊那郡伊那富村-同郡伊奈町間）。
1919年（大正8年）8月20日 - 伊那電気鉄道に改称。
1919年（大正8年）11月25日 - 長野県から30万6,000円の補助を受け、辰野-伊那町間の大改修を実施
1920年（大正9年）11月22日 - 運輸営業開始（高遠原 - 上片桐間）。
1921年（大正10年）6月 - 辰野 - 松島間の線路付け替え工事に着手
1922年（大正11年）7月13日 - 運輸営業開始（上片桐 - 伊那大島間）。
1922年（大正11年）10月7日 - 諏訪電気鉄道に対し鉄道免許状下付（諏訪郡平野村-同郡湖南村間、諏訪郡平野村-同郡宮川村間）。
1923年（大正12年）1月15日 - 運輸営業開始（伊那大島 - 山吹間）。
1923年（大正12年）2月12日 - 飯田電気鉄道に対し鉄道免許状下付（下伊那郡上飯田村-同郡下川路村間）。
1923年（大正12年）3月13日 - 運輸営業開始（山吹 - 市田間）。
1923年（大正12年）3月16日 - 辰野 - 松島間の線路付け替え。地方鉄道へ転換。
1923年（大正12年）3月18日 - 運輸営業開始（市田 - 元善光寺間）。
1923年（大正12年）8月3日 - 運輸営業開始（元善光寺 - 飯田間）。
1923年（大正12年）12月1日 - 運輸営業開始（伊那松島 - 伊奈町間）。
1923年（大正12年）12月26日 - 軌道特許失効（上伊那郡伊那富村-同郡伊奈町間 営業廃止）。
1924年（大正13年）7月23日 - 飯田電気鉄道所属の鉄道敷設権譲受（許可）。
1926年（大正15年）12月17日 - 運輸営業開始（飯田 - 伊那八幡間）。
1927年（昭和2年）2月5日 - 運輸営業開始（伊那八幡 - 毛賀間）。
1927年（昭和2年）4月8日 - 運輸営業開始（毛賀 - 駄科間）。
1927年（昭和2年）6月29日 - 諏訪電気鉄道を合併。
1927年（昭和2年）11月16日 - 乗合自動車営業認可（飯田駅- 桜町駅間）翌年営業開始。
1927年（昭和2年）12月26日 - 運輸営業開始（駄科 - 天龍峡間）全通開業。
1928年（昭和3年）5月7日 - 鉄道免許失効（諏訪郡上諏訪町-同郡湖南村間、同郡平野村-同郡宮川村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請を為ササルタメ）。
1934年（昭和9年）7月21日 - 中央自動車を買収
1934年（昭和9年）8月21日 - 鉄道免許取消（諏訪郡平野村岡谷-同郡上諏訪町間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ）。
1935年（昭和10年）7月1日 - 阿島自動車を買収
1941年（昭和16年）1月18日 - 国有化が閣議決定。
1941年（昭和16年）4月1日 - 乗合自動車部門を大平自動車（信南交通の前身の一つ）に譲渡
1942年（昭和17年）4月1日 - 配電事業を戦時統合により中部配電（中部電力の前身）に譲渡。
1943年（昭和18年）8月1日 - 全区間が国有化。伊那電気鉄道は解散。
→以後については「飯田線」を参照
鉄道事業 > 当時の運行形態

時代よっても変わるが、概ね1時間1本で1日20往復から23往復の列車が走った。各停の普通列車のみで、原則として辰野 - 天竜峡間の各駅に停車した。また日中はパターンダイヤ化されており利用しやすいように工夫も成され、1937年（昭和12年）に三信鉄道が全通すると、1日7往復の列車が豊橋駅に乗り入れ、三遠南信間の都市間輸送の一翼を担った。
鉄道事業 > 駅一覧

全駅長野県に所在。
1937年（昭和12年）10月1日現在。
| 種別 | 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 辰野駅 | - | 0.0 | 鉄道省：中央本線 | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那富村 |
|  | 西町駅 | 0.4 | 0.4 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那富村 |
| 留 | 宮木駅 | 0.7 | 1.1 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那富村 |
| 留 | 南新町駅 | 1.2 | 2.3 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那富村 |
|  | 羽場駅 | 1.8 | 4.1 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那富村 |
|  | 沢駅 | 1.9 | 6.0 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 中箕輪村 |
|  | 伊那松島駅 | 2.6 | 8.6 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 中箕輪村 |
|  | 木ノ下駅 | 1.5 | 10.1 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 中箕輪村 |
|  | 北殿駅 | 2.4 | 12.5 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 南箕輪村 |
|  | 田畑駅 | 2.2 | 14.7 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 南箕輪村 |
|  | 伊那北駅 | 2.1 | 16.8 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那町 |
| 留 | 入舟駅 | 0.5 | 17.3 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那町 |
|  | 伊那町駅 | 0.4 | 17.7 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 伊那町 |
|  | 下島駅 | 3.5 | 21.2 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 西春近村 |
|  | 沢渡駅 | 1.1 | 22.3 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 西春近村 |
|  | 赤木駅 | 2.2 | 24.5 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 西春近村 |
|  | 宮田駅 | 2.1 | 26.6 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 宮田村 |
| 留 | 大田切駅 | 2.1 | 28.7 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 赤穂村 |
|  | 赤穂駅 | 1.5 | 30.2 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 赤穂村 |
| 留 | 小町屋駅 | 1.1 | 31.3 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 赤穂村 |
|  | 伊那福岡駅 | 1.5 | 32.8 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 赤穂村 |
| 留 | 田切駅 | 2.7 | 35.5 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 飯島村 |
| 留 | 伊那赤坂駅 | 1.2 | 36.7 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 飯島村 |
|  | 飯島駅 | 1.2 | 37.9 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 飯島村 |
|  | 伊那本郷駅 | 2.7 | 40.6 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 飯島村 |
|  | 七久保駅 | 2.9 | 43.5 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 七久保村 |
| 留 | 高遠原駅 | 1.5 | 45.0 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 七久保村 |
| 留 | 伊那田島駅 | 2.5 | 47.5 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 片桐村 |
|  | 上片桐駅 | 1.3 | 48.8 |  | 上　　　　　　伊　　　　　　那　　　　　　郡 | 上片桐村 |
|  | 伊那大島駅 | 3.9 | 52.7 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 大島村 |
|  | 山吹駅 | 2.6 | 55.3 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 山吹村 |
| 留 | 下平駅 | 1.0 | 56.3 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 山吹村 |
|  | 市田駅 | 2.7 | 59.0 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 市田村 |
| 留 | 下市田駅 | 1.2 | 60.2 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 市田村 |
|  | 元善光寺駅 | 1.8 | 62.0 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 座光寺村 |
|  | 伊那上郷駅 | 2.7 | 64.7 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 上郷村 |
| 留 | 桜町駅 | 1.0 | 65.7 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 飯田町 |
|  | 飯田駅 | 0.8 | 66.5 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 上飯田町 |
| 留 | 切石駅 | 1.6 | 68.1 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 鼎村 |
|  | 鼎駅 | 1.9 | 70.0 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 鼎村 |
| 留 | 下山村駅 | 1.1 | 71.1 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 鼎村 |
|  | 伊那八幡駅 | 1.1 | 72.2 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 松尾村 |
|  | 毛賀駅 | 1.1 | 73.3 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 松尾村 |
|  | 駄科駅 | 1.4 | 74.7 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 竜丘村 |
|  | 時又駅 | 1.8 | 76.5 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 竜丘村 |
| 留 | 開善寺前駅 | 1.0 | 77.5 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 川路村 |
|  | 伊那川路駅 | 0.9 | 78.4 |  | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 川路村 |
|  | 天竜峡駅 | 1.4 | 79.8 | 三信鉄道 | 下　　　　伊　　　　那　　　　郡 | 川路村 |
伊那北 - 田畑間に神子柴駅、伊那町 - 下島間に小黒駅、下島 - 沢渡間に唐木駅、沢渡 - 赤木間に音徳寺坂駅があったが、1923年に廃止された（いずれも停留場）。また宮田 - 大田切間にも駒ヶ原駅（停留場）があったが、1918年に廃止された。
鉄道事業 > 駅一覧 > 軌道時代の停留場（1923年）

辰野 - 松島間が軌道から鉄道に変更される直前（1923年3月15日）の辰野 - 伊那町間の停留場一覧。〈停留場名〉は変更時に廃止された。
辰野 - 西町 - 〈宮木〉 - 〈新町〉 - 〈南新町〉 - 〈神戸下〉 - 羽場 - 〈沢〉 - 〈大出〉 - 〈追分〉 - 松島 - 木ノ下 - 〈久保〉 - 〈塩ノ井〉 - 北殿 - 〈南殿〉 - 〈田畑〉 - 神小柴 - 〈御園〉 - 〈山寺〉 - 伊那北 - 入舟 - 伊那町
鉄道事業 > 車両

→電車の詳細については「伊那電気鉄道の電車」を参照
鉄道事業 > 車両 > 昇圧前

伊那電気鉄道は、当初軌道として発足したことから、開業からしばらくは路面電車タイプの2軸（4輪）単車が使用された。延べで2軸電動客車14両、ボギー電動客車3両、2軸付随客車5両、2軸電動貨車6両の計28両である。
鉄道事業 > 車両 > 昇圧後

買収・国有化時の所属車を示す。電気機関車は3形式9両、電車は11形式28両が国有鉄道籍となった。これらは、買収後も私鉄時代の形式番号のまま使用されたが、電気機関車は1952年（昭和27年）に、電車は1953年（昭和28年）に国鉄形式を付与された。
電装品は基本的にゼネラル・エレクトリック社系で、電車・電気機関車共に同社の日本における提携先である芝浦製作所の製品が多用されていた。
鉄道事業 > 車両 > 昇圧後 > 電気機関車

小型のデキ1形と中型のデキ10形、デキ20形があり、いずれも重連総括制御が可能であった。
デキ1形 (1 - 6) →国鉄ED31形
デキ10形 (10) →国鉄ED32形
デキ20形 （20・21） →国鉄ED33形→ED26形（2代）
鉄道事業 > 車両 > 昇圧後 > 電車

電動車は昇圧時に用意されたもので、一部は自社の伊那松島工場で製造している。付随車は制御回路の引き通しを設けない「後付付随車」といわれるもので、常に電動車の牽引により運転される。一部は600V時代の電動車の電装を解除したものである。鋼製車はデ120形とサ400形の2形式10両のみで、残りはすべて木造車である。
デ100形（デハ100 - 102）→国鉄モハ1900形、クハ5910形
デ110形（デハ110, 111）→国鉄モハ1910形、クハ5920形
デ120形（デハ120 - 124）→国鉄モハ1920形
デ200形（デハ200 - 204）
サ100形（サハユニフ100 - 102）→国鉄サエ9320形 ※旧サロハユニフ100 - 102
サ110形（サハユニフ110）→国鉄サエ9330形→サエ9320形 ※旧サハフ312
サ200形（サハニフ200） ※旧サロハフ200
サ210形（サハニフ210） ※旧サハフ301
サ220形（サハニフ220） ※旧サハフ300
サ310形（サハフ310, 311） ※旧サハフ302,303
サ400形（サハニフ400 - 404）→国鉄クハ5900形、サハニ7900形
鉄道事業 > 車両 > 車両数の変遷

| 年度 | 軌道線> 電車.電車 | 軌道線> 貨車.有蓋 | 軌道線> 貨車.無蓋 | 軌道線> 貨車.計 | 鉄道線> 機関車.機関車 | 鉄道線> 電車.電車 | 鉄道線> 貨車.有蓋 | 鉄道線> 貨車.無蓋 | 鉄道線> 貨車.計 | 鉄道線> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1910 | 4 | 0 | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 1911 | 4 | 0 | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 1912 | 8 | 3 | 8 | 11 |  |  |  |  |  |  |
| 1913 | 8 | 9 | 8 | 17 |  |  |  |  |  |  |
| 1914 | 11 | 18 | 8 | 26 |  | 11 | 18 | 8 | 26 | 電貨5 |
| 1915 | 12 | 18 | 8 | 26 |  | 11 | 18 | 8 | 26 | 電貨5 |
| 1916 | 11 | 18 | 13 | 31 |  | 11 | 18 | 13 | 31 | 電貨5 |
| 1917 | 14 | 18 | 20 | 38 |  | 14 | 18 | 20 | 38 | 電貨5 |
| 1918 | 14 | 27 | 20 | 47 |  | 14 | 27 | 20 | 47 | 電貨6 |
| 1919 | 14 | 40 | 22 | 62 |  | 16 | 40 | 20 | 60 | 電貨6 |
| 1920 | 17 | 42 | 20 | 62 |  | 19 | 40 | 20 | 60 | 電貨6 |
| 1921 | 17 | 62 | 0 | 62 |  | 19 | 40 | 20 | 60 |  |
| 1922 | 17 | 62 | 0 | 62 |  | 19 | 40 | 20 | 60 | 電貨6 |
| 1923 | 17 | 42 | 20 | 62 | 6 | 19 | 40 | 20 | 60 | 電貨6 |
| 1924 |  |  |  |  | 6 | 30 | 65 | 20 | 85 |  |
| 1925 |  |  |  |  | 6 | 22 | 67 | 20 | 87 |  |
| 1926 |  |  |  |  | 6 | 19 | 39 | 2 | 41 |  |
| 1927 |  |  |  |  | 7 | 24 | 39 | 2 | 41 |  |
| 1928 |  |  |  |  | 7 | 24 | 39 | 2 | 41 |  |
| 1929 |  |  |  |  | 9 | 29 | 39 | 2 | 41 |  |
| 1930 |  |  |  |  | 9 | 29 | 39 | 2 | 41 |  |
| 1931 |  |  |  |  | 9 | 29 | 39 | 2 | 41 |  |
| 1932 |  |  |  |  | 9 | 29 | 34 | 7 | 41 |  |
| 1933 |  |  |  |  | 9 | 29 | 34 | 7 | 41 |  |
| 1934 |  |  |  |  | 9 | 29 | 31 | 10 | 41 |  |
| 1935 |  |  |  |  | 9 | 29 | 21 | 20 | 41 |  |
| 1936 |  |  |  |  | 2 | 29 | 19 | 22 | 41 |  |
| 1937 |  |  |  |  | 9 | 29 | 19 | 22 | 41 |  |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
軌道線と鉄道線に重複計上
備考 電貨（電動貨物車）は鉄道線、貨車、有蓋に含まれる
電気供給事業 > 発電所一覧

伊那電気鉄道が運転していた水力発電所は以下の通りである。1942年4月1日現在の全稼働発電所は同日付で中部配電株式会社へ出資（譲渡）された。
| 発電所名 | 出力 (kW) | 所在地・河川名 | 運転開始 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 砥川 | 350→450 | 諏訪郡下諏訪町（砥川） | 1914年1月 | 現・中部電力砥川発電所 |
| 横川 | 20 | 上伊那郡川島村（横川川） | 不明 | 1926年7月、川島電気より譲受 1936年6月廃止許可 |
| 小黒 | 225→270→675 | 上伊那郡伊那町（小黒川） | 不明 | 1915年10月、長野電灯より譲受 現・中部電力小黒発電所 |
| 戸台 | 430 | 上伊那郡美和村（小黒川） | 不明 | 旧・高遠電灯小黒川発電所 1937年12月、高遠電灯より譲受 現・中部電力戸台発電所 |
| 太田切 | 1400 | 上伊那郡宮田村（太田切川ほか） | 1921年4月 | のち中部電力太田切発電所 現・中部電力新太田切発電所 |
| 虻川 | 50 | 下伊那郡神稲村（虻川） | 不明 | 1917年5月、神稲電気より譲受 1935年4月廃止許可 |
| 阿知川第一 | 30→35 | 下伊那郡会地村（阿知川） | 不明 | 旧・駒場水力電気駒場発電所 1917年5月、駒場水力電気より譲受 1936年10月廃止許可 |
| 松川第一 | 370→540→270 | 下伊那郡上飯田村（松川） | 不明 | 1918年9月、飯田電灯より譲受 1931年8月廃止許可 |
| 松川第二 | 256 | 下伊那郡上飯田村（松川） | 1919年8月 | 1931年8月廃止許可 |
| 松川第三 | 520→1040 | 下伊那郡上飯田村（松川） | 1924年10月 | 現・中部電力松川第三発電所 |
| 松川第四 | 1800→1830→1860→2400 | 下伊那郡上飯田村（松川） | 1930年12月 | 現・中部電力松川第四発電所 |
| 足浮川 | 14 | 下伊那郡河野村（足浮川） | 不明 | 1931年1月、自家用譲受 1936年6月廃止許可 |
| 檜原川 | 46 | 下伊那郡根羽村（檜原川） | 不明 | 1935年6月、鉄道電気証券より譲受 （1946年廃止） |
| 阿知川第二 | 5320 | 下伊那郡会地村（阿知川） | （1937年10月仮使用認可） | 1938年4月、中央水力へ譲渡 現・中部電力駒場発電所 |
| 池口川 | 46 | 下伊那郡和田村（池口川） | 不明 | 1938年8月、和田水力電気より譲受 （1946年廃止） |
藤原幹生

藤原 幹生（ふじわら みきお、1981年4月20日 - ）は、地方競馬の笠松競馬場後藤正義厩舎所属の騎手である。勝負服の柄は胴白・青一本輪、袖白・青縦縞。静岡県出身、身長155cm、体重47kg、血液型A型。地方競馬教養センター騎手課程第73期生。
来歴

2001年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得し、山下清春厩舎からデビュー。同年4月1日第1回笠松競馬1日目第4競走サラ系BC組混合戦カシノエンドレスで初騎乗（9頭立て6番人気3着）。同年4月3日第1回笠松競馬3日目第5競走アラ系A組一般戦をタイムリープで優勝（9頭立て1番人気）し、初勝利。
2005年地方競馬通算100勝達成。
2007年8月1日付けで山下清春厩舎から町野良隆厩舎に所属変更した。
2010年2月21日第20回笠松競馬1日目第5競走第1回まさやんランドカップC32組一般戦をザバトルケンタで優勝（9頭立て1番人気）し、地方競馬通算200勝達成。
2016年5月1日付けで笹野博司厩舎に所属変更した。
そして2018年6月5日、名古屋競馬場において開催された「ダービーシリーズ2018」・愛知県知事杯第48回東海ダービーを4番人気のビップレイジングで制し、ダービージョッキーとなる。
2019年2月1日付けで後藤正義厩舎に所属変更した。
2023年11月23日、笠松競馬第13回3日第6競走においてロジェで勝利し地方通算1200勝達成。
地方通算成績は12635戦1207勝・2着1118回・3着1170回・勝率9.6%・連対率18.4%（2023年12月13日現在）。
主な騎乗馬

ヘイハチハピネス（2016年クイーンカップ）
ビップレイジング（2018年新緑賞、東海ダービー）
ブライアンビクター（2019年湾岸ニュースターカップ）
スタンサンセイ（2022年ウインター争覇）
スタンレー（2023年中京ペガスターカップ）
ルーチェドーロ（2023年笠松グランプリ）
ブリスタイム（2024年ネクストスター笠松）
出典:
シラタマホシクサ

シラタマホシクサ（白玉星草、学名：Eriocaulon nudicuspe）は、日本の固有種で東海地方の一部地域の湿地などに生えるホシクサ科ホシクサ属の一年草である。
特徴

花茎の先端に直径1 cm程度の小さな花を付け、白色の短毛が密生して白い玉のように見える。一面に群落していると白いホタルが乱舞しているように見える。背丈は20-40 cm程度まで伸び、葉は線形で長さ14-20 cm、幅1-3 cm。頭花は多数の小花で構成され、雄花と雌花がある。花期は8月下旬-10月。晩秋になるまで白い金平糖のような花が見られ、「金平糖草」とも呼ばれる。