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ニッカ (仙台市)
歴史 > 年表

1967年（昭和42年）
ニッカウヰスキー北海道工場長である竹鶴威が当地を訪れる。
5月12日 - ニッカウヰスキー創業者である竹鶴政孝が当地を訪れ、宮城峡蒸溜所の建設を決定する。
1968年（昭和43年）3月31日 - ニッカ橋が竣工する。
1969年（昭和44年）
5月10日 - 宮城峡蒸溜所が竣工し、竣工式が行われる。
6月 - 大字作並字戸崎原上の一部をニッカとして分離し、宮城郡宮城町ニッカが誕生する。
1987年（昭和62年）11月1日 - 宮城町が仙台市に編入されたことに伴い、住所が仙台市ニッカになる。
1989年（平成元年）4月1日 - 仙台市が政令指定都市に指定されたことにより、住所が仙台市青葉区ニッカになる。
歴史 > 町名の変遷

町名の変遷は以下の通りとなる。
| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- | --- |
| ニッカ | 1969年6月 | 大字作並 | 字戸崎原上 |
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りとなる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 丁目 | 世帯 | 人口 |
| ニッカ | 0世帯 | 0人 |
| 計 | 0世帯 | 0人 |
小・中学校の学区

小・中学校の学区は以下の通りとなる。
| 町丁 | 丁目 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| ニッカ | 全域 | 上愛子小学校 | 広陵中学校 |
施設 > 企業・店舗など

ニッカウヰスキー 宮城峡蒸溜所（ニッカ1番地）
株式会社仙台ニッカサービス（ニッカ1番地）
交通 > 鉄道

地区内に鉄道は通っていない。最寄り駅はJR仙山線の作並駅。2014年（平成26年）までは西仙台ハイランド駅。
交通 > バス

地区内にバスは通っていない。最寄りバス停は仙台市営バスのニッカ橋もしくは作並川崎。
2021年（令和3年）まではニッカ橋の仙台市営バス八ツ森線用のバス乗り場が地区内に置かれていたものの、路線廃止により国道48号側の乗り場のみになった。
この他、宮城峡蒸溜所のシャトルバス、「八ツ森号」（新川地区地域交通）を利用しアクセスすることができる。
交通 > 橋梁

ニッカ橋
交通 > 道路

地区内に一般県道・一般国道は通っていない。
ニッカの航空写真（2008年5月22日）。画像左下から流れるのが新川川、画像左上から流れるのが広瀬川。
ニッカ池（2015年4月18日）
ニッカの航空写真（1956年5月10日）。当時は荒地だった。
ニッカの航空写真（1975年9月11日）
宮城峡蒸溜所
ニッカ橋
一宮市博物館

|  一宮市博物館 Ichinomiya City Museum |
| --- | --- |
 
  愛知県内の位置
施設情報
正式名称:  一宮市博物館
事業主体:  一宮市
建物設計:  内井昭蔵建築設計事務所
延床面積:  4,616.15m2
開館:  1987年（昭和62年）11月
所在地:  〒491-0922 愛知県一宮市大和町妙興寺2390
位置:  北緯35度17分2.28秒 東経136度48分0.48秒﻿ / ﻿北緯35.2839667度 東経136.8001333度﻿ / 35.2839667; 136.8001333座標: 北緯35度17分2.28秒 東経136度48分0.48秒﻿ / ﻿北緯35.2839667度 東経136.8001333度﻿ / 35.2839667; 136.8001333
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
一宮市博物館（いちのみやしはくぶつかん）は、愛知県一宮市大和町妙興寺にある市立の歴史博物館。禅宗の妙興寺に隣接する。
概要

一宮市の歴史や文化遺産に関する展示を行う目的で、1987年（昭和62年）11月に開館。市内の遺跡から発掘された古代から中世にかけての出土品をはじめ、大正から昭和に使われた大型織機をはじめとした一宮の繊維産業の歴史などを常設展示している。
建物は内井昭蔵の設計で1988年（昭和63年）に第20回中部建築賞、1991年（平成3年）に一宮市建築賞、1993年（平成5年）に第4回公共建築賞中部地区優秀賞を受賞している。
建物概要

設計 : 内井昭蔵建築設計事務所（内井昭蔵）
施工 : 竹中・中村工業建設共同企業体
構造 : RC造一部SRC造
階数 : 地上2階、地下2階、塔屋階1階
敷地面積 : 9,215.61m2
建築面積 : 2,486.19m2
延床面積 : 4,616.15m2
館内施設

展示室（1-1）
小展示室
特別展示室
講座室
和室
会議室
展示室（2-1、2-2、2-3）
たんけんの森
ギャラリー
利用案内

開館時間 : 9:30 - 17:00（入館は16:30まで）
休館日 : 毎週月曜日、休日の翌日、年末年始
入場料 : 一般 300円、高・大学生 150円、小・中学生 50円
交通アクセス

名鉄名古屋本線 妙興寺駅下車、徒歩で約7分。
i-バス千秋町コース「博物館西」バス停下車、徒歩で約5分。
周辺

妙興寺
附属施設の豊島記念資料館
2024年の地震

2024年の地震（2024ねんのじしん）では、2024年に発生したマグニチュード6以上の地震、または大きな物的・人的被害のあった地震を掲載する。一覧内の日時は全て協定世界時による。最大震度は改正メルカリ震度階級による。データは特記のない限りアメリカ地質調査所による。
過去10年間との比較

| マグニチュード | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8.0–9.9 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 7.0–7.9 | 11 | 18 | 16 | 6 | 16 | 9 | 9 | 16 | 11 | 19 | 2 |
| 6.0–6.9 | 143 | 127 | 131 | 104 | 118 | 135 | 111 | 141 | 117 | 125 | 8 |
| 5.0–5.9 | 1,580 | 1,413 | 1,550 | 1,447 | 1,671 | 1,484 | 1,315 | 2,046 | 1,603 | 1,373 | 99 |
| 4.0–4.9 | 15,817 | 13,777 | 13,700 | 10,544 | 12,782 | 11,897 | 12,135 | 14,643 | 13,707 | 12,172 | 473 |
| 合計 | 17,552 | 15,336 | 15,397 | 12,102 | 14,589 | 13,530 | 13,572 | 16,849 | 15,438 | 13,689 | 582 |
死亡者数

| 順位 | 総死者数 | マグニチュード（Mw） | 場所 | 改正メルカリ震度階級 | 震源の深さ | 月日 | 出来事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 474人 | 7.5 |  日本 | IX | 10.0 km | 1月1日 | 能登半島地震 (2024年) |
| 2 | 18人 | 7.4 |  台湾 | VIII | 34.8 km | 4月3日 | 花蓮地震 (2024年) |
10人以上が死亡した地震を掲載する。
マグニチュード

| 順位 | 総死者数 | マグニチュード（Mw） | 場所 | 改正メルカリ震度階級 | 震源の深さ | 月日 | 出来事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 474人 | 7.5 |  日本 | XI | 10.0 km | 1月1日 | 能登半島地震 (2024年) |
| 2 | 18人 | 7.4 |  台湾 | VIII | 34.8 km | 4月3日 | 花蓮地震 (2024年) |
| 3 | 3人 | 7.0 |  中国 | IX | 13.0 km | 1月23日 | ウシュトゥルファン地震 |

マグニチュード7.0以上の地震を掲載する。
時系列順 > 1月

| --- | --- |
最大マグニチュード: Mw 7.5  日本
死者数最多: Mw 7.5  日本 341人
死亡者計: 346
マグニチュード毎の件数
9.0+: 0
8.0−8.9: 0
7.0−7.9: 2
6.0−6.9: 10
5.0−5.9: 121
4.0−4.9: 1,256
| 日 | 国・場所 | Mw | 震源の深さ(km) | 改正メルカリ震度階級 | 出来事 | 死傷者数> 死者数 | 死傷者数> 負傷者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日本, 石川県穴水町, 北東43 km | 7.5 | 10.0 | XI | →詳細は「能登半島地震 (2024年)」を参照 | 245 | 1,304 |
| 1 |  日本, 石川県穴水町 , 南西 8km | 6.2 | 10.0 | VII | 能登半島地震 (2024年)の余震 | - | - |
| 1 |  インドネシア, 西ジャワ州 , レンバン（インドネシア語版）の北東25 km | 4.5 | 10.0 | V | スメダン（インドネシア語版）では69軒の家屋が倒壊し、416軒の建造物が被害を受けた。 | - | - |
| 3 |  インドネシア, 西ジャワ州沖,  Pelabuhanratu（インドネシア語版）の南西44 km | 4.8 | 99.0 | VI | レバック県（インドネシア語版）・スカブミ県（インドネシア語版）・ボゴール県（インドネシア語版）の3県合計で17軒の家屋と3軒の学校が被害を受けた。 | - | - |
| 3 |  ポーランド, ドルヌィ・シロンスク県ルビンの北14 km | 3.4 | 1.0 | - | 鉱山事故により6人が負傷した。 | - | 6 |
| 8 |  インドネシア, 北スラウェシ州沖, 南東93 km | 6.7 | 62.6 | VI | タラウド諸島県では1軒の家屋が被害を受けた。 | - | - |
| 11 |  アフガニスタン , バダフシャンの南南西 44 km | 6.4 | 211.2 | IV | Jorm（英語版）では数軒の家屋が被害を受けた。 | - | - |
| 13 |  アルバニア, フィエル州ルシュニャの北東7 km | 4.5 | 28.6 | IV | ルシュニャでは転落事故で1人が死亡した。 | 1 | - |
| 18 |  インドネシア, 中部スラウェシ州ポソ ,東北東92 km | 5.1 | 10.0 | IV | トジョ・ウナウナ県では複数軒の家屋が崩壊した。 | - | - |
| 18 |  トンガ, ヴァヴァウ諸島沖, 北西148 km | 6.4 | 211.0 | IV | - | - | - |
| 19 |  コロンビア, バジェ・デル・カウカ県カルタゴ（スペイン語版） | 5.6 | 58.8 | VII | El Águila（スペイン語版）では1人が心臓発作で死亡し、Ansermanuevo（スペイン語版）では1人が負傷した。また、キンディオ県、カルダス県およびリサラルダ県では複数の建築物が被害を受けた。 | 1 | 1 |
| 20 |  北マリアナ諸島 , パガン島沖合, サイパンの北369 km | 6.1 | 184.0 | IV | - | - | - |
| 20 |  ブラジル, アマゾナス州タラウアカ（スペイン語版）北西123 km | 6.6 | 607.0 | III | - | - | - |
| 20 | 南西インド洋海嶺 | 6.2 | 10.0 | - | - | - | - |
| 22 |  中国, アイコル, 西北西129 km | 7.0 | 13.0 | IX | →詳細は「ウシュトゥルファン地震」を参照 | 3 | 74 |
| 23 |  バヌアツ, シェファ州ポートビラ沖, 南西40 km | 6.3 | 31.0 | V | - | - | - |
| 25 |  トルコ, アドゥヤマン県、スィンジク（トルコ語版）の西北西16 km | 5.0 | 10.0 | VII | トルコ・シリア地震の余震。アクチャダー（トルコ語版）とマラティヤでは1人が負傷し、1軒の家屋が倒壊した。 | - | 1 |
| 27 |  グアテマラ, サンタ・ローサ県タシスコ（スペイン語版） ,西16 km | 6.1 | 90.0 | V | ソロラ県では土砂崩れで3人が負傷し、サン・パブロ・ホコピラス市（スペイン語版）では1棟の教会が被害を受け、ケツァルテナンゴでは1軒の家屋が倒壊し、ラ・ゴメーラ市（スペイン語版）では1軒の建物が被害を受けた。 | - | 3 |
| 28 |  ブラジル, アクレ州タラウアカ（ポルトガル語版）, 西70 km | 6.5 | 621.1 | II | - | - | - |
時系列順 > 2月

| --- | --- |
最大マグニチュード: Mw 6.3 東太平洋海嶺
死者数最多: Mw 2.8  インドネシア 1人
死亡者計: 1
マグニチュード毎の件数
9.0+: 0
8.0−8.9: 0
7.0−7.9: 0
6.0−6.9: 4
5.0−5.9: 100
4.0−4.9: 1,042
| 日 | 国・場所 | Mw | 震源の深さ (km) | 改正メルカリ震度階級 | 出来事 | 死傷者数> 死者数 | 死傷者数> 負傷者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 |  ニュージーランド, ケルマデック諸島沖 | 6.1 | 10.0 | IV | - | - | - |
| 12 |  日本, 火山列島沖 | 6.1 | 249.8 | I | - | - | - |
| 13 |  インドネシア, 南カリマンタン州マルタプラ（インドネシア語版）, 北東22 km | 4.9 | 10.0 | VI | バンジャル県（インドネシア語版）およびバンジャルマシンでは複数軒の家屋が被害を受けた。 | - | - |
| 14 |  ミクロネシア連邦, ヤップ州コロニア, 北北東172 km | 6.0 | 10.0 | IV | - | - | - |
| 15 |  ペルー, リマ郡Chancay（スペイン語版）, 北北西13 km | 5.2 | 67.3 | V | Rimac（スペイン語版）では10軒の家屋が倒壊し、Huaral（スペイン語版）では2軒の家屋が倒壊した。また、震源地付近の道路が通行止めとなった。 | - | - |
| 23 | 東太平洋海嶺南方 | 6.3 | 2.0 | - | - | - | - |
| 25 |  インドネシア, 西ジャワ州沖, Pelabuhanratu（インドネシア語版）, 西南西80 km | 5.6 | 37.2 | IV | パンデグラン県（インドネシア語版）とチアンジュール県（インドネシア語版）では3軒の家屋が倒壊し、レバック県（インドネシア語版）では複数軒の家屋が被害を受けた。 | - | - |
| 28 |  インドネシア, 西ジャワ州レンバン（インドネシア語版）, 北東10 km | 2.8 | 10.0 | - | 倒木により1人が死亡し、2人が負傷した。また、スバン県（インドネシア語版）では、14軒の家屋が被害を受けた。 | 1 | 2 |
徳川義恕家

| 徳川義恕家 |
| --- | --- |
 丸に三つ葉葵
本姓:  称・清和源氏 （尾張徳川家庶流）
家祖:  徳川義恕
種別:  華族（男爵）
主な根拠地:  東京府
凡例 / Category:日本の氏族
徳川義恕家（とくがわよしくみけ）は、尾張徳川侯爵家の分家にあたる華族の男爵家。徳川慶勝の十一男徳川義恕を家祖とする。
歴史

徳川義恕は、明治11年に尾張徳川家の当主で華族の従一位徳川慶勝の十一男として生まれた。しかし、慶勝は、すでに養子として義礼を入れていたため、義恕は明治21年6月に分家し、父慶勝の維新の功により、華族の男爵位を与えられた。
学習院中等科卒業後、陸軍歩兵少尉として日露戦争に従軍し、その後宮内省に入り、侍従や内匠寮御用掛を務めた。昭和前期の住居は東京市牛込区市谷河田町。義恕夫人寛子は津軽承昭伯爵の次女。
義恕の長女祥子は、北白川宮永久王の王妃となった。
義恕の長男義寛も昭和11年から侍従として昭和天皇に仕え、昭和44年に侍従次長、昭和60年に侍従長に昇進した。義寛夫人博子は、三条公輝公爵の長女。
岩手中部水道企業団

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 北上浄水場
種類:  地方公営企業
本社所在地:   日本 〒025-0004 岩手県花巻市葛第3地割183番地1
設立:  2014年4月事業開始
業種:  水道業
法人番号:  6000020038873 
代表者:  企業長（北上市長・八重樫浩文）
売上高:  45億4,857万円(平成27年度）
純利益:  9億1,498万円(平成27年度) 
従業員数:  66人
外部リンク:  岩手中部水道企業団
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岩手中部水道企業団 (いわてちゅうぶすいどうきぎょうだん) は、岩手県北上市、花巻市及び紫波町の水道事業を展開する一部事務組合である。地方公営企業法が適用されている。
概要

人口減少等に伴う給水収益の低迷などが続く中、経営基盤、技術基盤の強化と安定した経営を行うため、3市町それぞれの事業を統合し、2014年4月1日に発足した。事務所はいわて花巻空港に近接している。
議会

北上市5人、花巻市5人、紫波町2人
組織

企業長、副企業長、局長以下各課が設置されている。
総務課、経営企画課、給配水課、工務課、浄水課
主要施設

| 浄水場名 | 水　源 | 処理方法 | 配水池 | 計画最大給水量 （m3 / 日） | 供用開始 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 岩手中部浄水場 | 入畑ダム | 急速ろ過 | 12ヶ所 | 35,500 | 平成3年4月 |
| 北上川浄水場 | 北上川 | 急速ろ過 | 高区配水池 低区配水池 | （上水道）18,200 （工業用水道）18,600 | 昭和53年5月、7月 |
| 和賀川浄水場 | 和賀川第1水源 江釣子第4水源 | 紫外線処理 | 藤沢配水池 | 5,960 | 平成26年11月 |
| 高円万寺浄水場 | 豊沢川、北上川 | 急速ろ過 緩速ろ過 | PC1、PC2、PC3 観音山配水池 | 19,600 | 昭和43年 |
| 古舘浄水場 | 古舘水源 | 膜ろ過 | 古舘城山配水池 | 4,000 | 平成27年9月 |
経営

当企業団は「平成28年度優良地方公営企業総務大臣表彰」を松江市上下水道局、尼崎市都市整備局とともに受賞している。しかしながら各経営指標を見ると、「給水収益に対する企業債利息の割合」10.0%、「給水収益に対する建設改良のための企業債償還元金の割合」39.6%など収益の多くが企業債返済に充てられている。他「給水収益に対する減価償却費の割合」54.8%、「1か月20m3当たり家庭用料金」3,942円と高く、健全経営であるとは言いがたい。
長期的な取り組みのために作られた企業団であり、今後の運営に注目する。
https://www.holg.jp/hito/kikuchiakitoshi/
不祥事

2017年6月、当企業団東和事業所長が水道施設の電気設備点検業務の指名競争入札に関して、指名業者と設計価格を業者の元社員に教え、落札させた疑い（官製談合防止法違反）で同年8月16日に同所長と元社員が逮捕され、翌17日に身柄を盛岡地検に送られた。
山片瞳

山片 瞳（やまかた ひとみ、2003年9月1日 - ）は、東京都出身の女子サッカー選手。南葛SC WINGS所属。ポジションはディフェンダー。
来歴 > シニア

2022年1月にちふれASエルフェン埼玉のユースチームからトップチームに昇格した。
2025年1月9日、南葛SC WINGSへの期限付き移籍（2026年1月31日まで）が発表された。
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021-22 | ちふれASエルフェン埼玉 | 25 | WE | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 2022-23 | ちふれASエルフェン埼玉 | 25 | WE | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2023-24 | ちふれASエルフェン埼玉 | 25 | WE | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2024-25 | ちふれASエルフェン埼玉 | 25 | WE | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2025 | 南葛SC WINGS |  | なでしこ2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 3部 |  |  | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
2002年バスケットボール世界選手権

2002年FIBAバスケットボール世界選手権は2002年8月29日から9月8日までアメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスで行われた第14回バスケットボール世界選手権。
試合会場はRCAドームとコンセコ・フィールドハウスで行われた。本場アメリカでの世界選手権は初開催となった。
1次ラウンド > グループA

| Team | 勝点 | 試合数 | 勝 | 負 | 得点 | 失点 | 得失点差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  スペイン | 6 | 3 | 3 | 0 | 244 | 187 | +57 |
|  ユーゴスラビア | 5 | 3 | 2 | 1 | 279 | 205 | +74 |
|  アンゴラ | 4 | 3 | 1 | 2 | 202 | 276 | –74 |
|  カナダ | 3 | 3 | 0 | 3 | 199 | 255 | –56 |
1次ラウンド > グループB

| Team | 勝点 | 試合数 | 勝 | 負 | 得点 | 失点 | 得失点差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ブラジル | 6 | 3 | 3 | 0 | 280 | 245 | +35 |
|  プエルトリコ | 5 | 3 | 2 | 1 | 263 | 253 | +10 |
|  トルコ | 4 | 3 | 1 | 2 | 268 | 246 | +22 |
|  レバノン | 3 | 3 | 0 | 3 | 230 | 308 | –78 |
1次ラウンド > グループC

| Team | 勝点 | 試合数 | 勝 | 負 | 得点 | 失点 | 得失点差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 6 | 3 | 3 | 0 | 309 | 212 | +97 |
|  ドイツ | 5 | 3 | 2 | 1 | 277 | 250 | +27 |
|  中国 | 4 | 3 | 1 | 2 | 237 | 254 | –17 |
|  アルジェリア | 3 | 3 | 0 | 3 | 212 | 308 | –96 |
1次ラウンド > グループD

| Team | 勝点 | 試合数 | 勝 | 負 | 得点 | 失点 | 得失点差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アルゼンチン | 6 | 3 | 3 | 0 | 319 | 238 | +81 |
|  ニュージーランド | 5 | 3 | 2 | 1 | 273 | 278 | –5 |
|  ロシア | 4 | 3 | 1 | 2 | 258 | 259 | –1 |
|  ベネズエラ | 3 | 3 | 0 | 3 | 226 | 291 | –65 |
2次ラウンド > グループE

| Team | 勝点 | 試合数 | 勝 | 負 | 得点 | 失点 | 得失点差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  プエルトリコ# | 11 | 5 | 5 | 1 | 510 | 488 | +22 |
|  スペイン | 11 | 6 | 5 | 1 | 480 | 391 | +89 |
|  ユーゴスラビア# | 10 | 6 | 4 | 2 | 562 | 437 | +125 |
|  ブラジル | 10 | 6 | 4 | 2 | 502 | 502 | 0 |
|  トルコ | 8 | 6 | 2 | 4 | 496 | 509 | –13 |
|  アンゴラ | 7 | 6 | 1 | 5 | 438 | 537 | –99 |
2次ラウンド > グループF

| Team | 勝点 | 試合数 | 勝 | 負 | 得点 | 失点 | 得失点差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アルゼンチン | 12 | 6 | 6 | 0 | 587 | 466 | +121 |
|  アメリカ合衆国 | 11 | 6 | 5 | 1 | 605 | 443 | +162 |
|  ドイツ | 10 | 6 | 4 | 2 | 541 | 485 | +56 |
|  ニュージーランド | 9 | 6 | 3 | 3 | 493 | 560 | –67 |
|  ロシア | 8 | 6 | 2 | 4 | 520 | 536 | –16 |
|  中国 | 7 | 6 | 1 | 5 | 464 | 538 | –74 |
決勝トーナメント

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準々決勝 | 準々決勝 |  |  | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 |
 
|   | 9月5日 - RCAドーム | 9月5日 - RCAドーム |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 9月5日 - RCAドーム | 9月5日 - RCAドーム |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |  プエルトリコ | 63 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |  プエルトリコ | 63 |  |  | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  |  |
|   |  ニュージーランド | 65  |  |  | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  |  |
|   |  ニュージーランド | 65  |  |  |  ニュージーランド | 78 |  |  |  |  |
|   | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  ニュージーランド | 78 |  |  |  |  |
|   | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  ユーゴスラビア | 89   |  |  |  |  |
|   |  ユーゴスラビア  | 81 |  |  |  ユーゴスラビア | 89   |  |  |  |  |
|   |  ユーゴスラビア  | 81 |  |  |  |  |  |  | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス |
|   |  アメリカ合衆国 | 78  |  |  |  |  |  |  | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス |
|   |  アメリカ合衆国 | 78  |  |  |  |  |  |  |  ユーゴスラビア(OT) | 84 |
|   | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  |  |  |  |  ユーゴスラビア(OT) | 84 |
|   | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月5日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  |  |  |  |  アルゼンチン  | 77  |
|   |  スペイン | 62 |  |  |  |  |  |  |  アルゼンチン  | 77  |
|   |  スペイン | 62 |  |  | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  |  |
|   |  ドイツ | 70   |  |  | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月7日 - コンセコ・フィールドハウス |  |  |  |  |
|   |  ドイツ | 70   |  |  |  ドイツ | 80 |  |  |  |  |
|   | 9月5日 - RCAドーム | 9月5日 - RCAドーム |  |  |  ドイツ | 80 |  |  |  |  |
|   | 9月5日 - RCAドーム | 9月5日 - RCAドーム |  |  |  アルゼンチン | 86   |  |  | 3位決定戦 | 3位決定戦 |
|   |  ブラジル | 67 |  |  |  アルゼンチン | 86   |  |  | 3位決定戦 | 3位決定戦 |
|   |  ブラジル | 67 |  |  |  |  |  |  | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス |
|   |  アルゼンチン | 78  |  |  |  |  |  |  | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス | 9月8日 - コンセコ・フィールドハウス |
|   |  アルゼンチン | 78  |  |  |  |  |  |  |  ニュージーランド | 94 |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  ニュージーランド | 94 |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  ドイツ | 117  |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  ドイツ | 117  |
最終結果

| 順位>  | 国>  | 勝敗>  |
| --- | --- | --- |
| 1 |  ユーゴスラビア | 7-2 |
| 2 |  アルゼンチン | 8-1 |
| 3 |  ドイツ | 6-3 |
| 4 |  ニュージーランド | 4-5 |
| 5 |  スペイン | 7-2 |
| 6 |  アメリカ合衆国 | 6-3 |
| 7 |  プエルトリコ | 6-3 |
| 8 |  ブラジル | 4-5 |
| 9 |  トルコ | 4-4 |
| 10 |  ロシア | 3-5 |
| 11 |  アンゴラ | 2-6 |
| 12 |  中国 | 1-7 |
| 13 |  カナダ | 2-3 |
| 14 |  ベネズエラ | 1-4 |
| 15 |  アルジェリア | 1-4 |
| 16 |  レバノン | 0-5 |
大会ベスト5

| ガード | センター | フォワード |
| --- | --- | --- |
|   マヌ・ジノビリ    プレドラグ・ストヤコビッチ   |   姚明   |   ダーク・ノヴィツキー    ペロ・キャメロン |
小田急2300形電車

| 小田急2300形電車 |
| --- | --- |
 通勤車時代の2300形
基本情報
製造所:  東急車輛製造
主要諸元
編成:  4《4》【2】
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.8 km/h/s
減速度（非常）:  4.8 km/h/s
編成定員:  座席240人《551人（座席239人）》【268人（座席104人）】
車両定員:  座席60人 - 座席66人 - 座席54人 - 座席60人 《134人（座席58人） - 138人（座席59人） - 145人（座席64人） - 134人（座席58人）》 【各車134人（座席52人）】
自重:  33.5 t - 34.0 t - 34.0 t - 33.5 t 《33.0 t - 33.8 t - 33.7 t - 33.0 t》 【34.0 t - 32.43 t】
編成重量:  135 t 《133.5 t》【66.43 t】
編成長:  70 m《70 m》【35 m】
全長:  17,500 mm
車体長:  17,000 mm
全幅:  2,900 mm
車体幅:  2,800 mm
全高:  4,120 mm
車体高:  3,745 mm
車体:  普通鋼
台車:  FS203A
主電動機:  MB-3012-B2
主電動機出力:  75 kW
搭載数:  4基 / 両
端子電圧:  340 V
駆動方式:  直角カルダン駆動方式
歯車比:  59:12=4.90
編成出力:  1200 kW【600 kW】
制御装置:  発電制動併用直並列複式（ABFM-D） ABFM108-15-MDHB
制動装置:  電磁直通式電空併用、中継弁付自動空気制動 (HSC-D)
保安装置:  【OM-ATS】
備考:  《》内は準特急車・【】内は通勤車 定員・重量は左側が新宿側の車両
  小田急電鉄2300形（導入当時の側面図）
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小田急2300形電車（おだきゅう2300がたでんしゃ）は、かつて小田急電鉄に在籍した電車である。
概要

1955年（昭和30年）、特急専用車である1700形の増備車として導入されたが、当初から「新形特急車両の導入までのつなぎ役」とされていた。運輸部門からは、1700形と共通運用とすることから同形式と同じ3両編成で座席配置も揃えるという要望が強かったが、当時通勤車の最新形式であった2200形の機器・走行装置はそのまま使用するという前提から、同形式と同様の17.5 m車による4両編成となり、座席配置も1700形とは異なるものになった。形式は4両ともデハ2300形で車号は以下の通り。
デハ2301 - デハ2302 - デハ2303 - デハ2304
新形特急車両の3000形（SE車）が4編成揃った1959年（昭和34年）には特急運用から外れ、特急の補完を行なう準特急用の2扉セミクロスシートの車両に改造され、同時に新造された2320形2編成とともに準特急および急行用として使用された。
その後、1963年（昭和38年）に3100形（NSE車）の導入に伴い準特急が廃止となり、2320形とともに3扉ロングシートの通勤車両へ再度改造された。改造後は2200形・2220形・2320形と共通運用で使用され、4形式とも搭載制御装置にちなみABFM車（またはFM車）と呼称された。
1982年（昭和57年）8月に4両全車両がABFM車では初となる廃車となり、廃車後は富士急行に売却された。
なお、本節では以下、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。
導入の経緯

小田急の特急ロマンスカーは、初の特急専用車でありその地位を不動のものにしたとされている1700形が1951年-1952年に導入されて以後その利用者数は増加の一途をたどり、1953年4月21日のダイヤでは同形式3編成により箱根特急7往復と、夏季の江ノ島特急が2往復が設定されていた。
一方で、小田急では1948年に設置された輸送改善委員会の第1回委員会の試題の一つとして取り上げられて以降、新宿駅から小田原駅までを60分で結ぶことが目標とされ、当時としては画期的な高性能新型特急車両の開発・設計が1949年6月から1954年7月まで進められ、7月19日の軽量車研究会の第7回会議で時期、構造、諸元等が討議され、一応の結論を得ていた。しかしながら、特急の利用者数の増加は予想を上回り、1954年頃には更なる増備が営業部門から強く要望される事態になり、新型特急車両の導入を待つ余裕はないと判断されたため、1954年9月11日の常勤役員会においてSE車の導入が決定された際に合わせて暫定的な特急車の増備として本形式1編成の導入が決定されている。なお、この年には通勤車に2200形がカルダン駆動方式で導入されており、特急車を旧式の吊り掛け駆動方式で増備する情勢ではないという判断から、本形式は2200形の走行機器と特急用の車体を組み合わせた4両編成の車両とされることとなり、東急車輛製造から1955年（昭和30年）に導入されている。
車両概説 > 車体

先頭車・中間車とも車体長17000 mm・全長17500 mmで、車体幅は1700形と同じく2800 mmで2200形の2700 mmよりも広くなっている。客用扉は先頭車のデハ2301・デハ2304の連結面寄に幅1100 mmの手動扉を1箇所のみ設置し、中間車のデハ2302・デハ2303には客用扉は設置せず、デハ2302の山側・小田原方とデハ2303の海側・新宿方に500 mm幅の非常用扉各1箇所を設けた。 側窓は、2200形と同じ1000 mm幅とするとシートピッチと合わないだけでなく、1700形よりも窓の大きさが小さくなるが、当時の技術では軽量構造の車体で窓の幅を拡大することは不可能と判断されたため、窓幅を800 mm、窓柱を100 mmとすることで、窓配置とシートピッチを合わせている。この結果、窓と扉の配置はデハ2301・デハ2304がd14(1)D（d：乗務員扉、D：客用扉、()：戸袋窓）、デハ2302が17d（非常口の反対側側面は1-17で扉なし）、デハ2303が17d（非常口の反対側側面は1-16で扉なし）となった。
正面は2200形と同様の前面2枚窓であるが、2300形では窓の幅を1100 mm、高さを880 mmとした金属枠のものとしてと大型化するとともに窓部分に傾斜をつけた「湘南形」スタイルとなった。前照灯が埋め込み式1灯で、その脇に複音汽笛が2個装備されたほか、窓左右上部に赤色の尾灯が、正面左右下部に白色の種別表示灯が設置された。
塗装は腰部と上部が青色、窓周りが黄色という、当時の特急色であったが、正面下部の塗り分けは国鉄80系電車と同様の曲線的パターンとなった。
構体は高張力鋼のプレス鋼材を多用し、普通鋼を併用して全て溶接組み立てとしたもので、台枠では中梁と横梁が高張力鋼、端梁と側梁が普通鋼、車体骨組は高張力鋼、外板は2.3 mm厚、屋根は1.6 mm厚のそれぞれ普通鋼、床板は亜鉛板を接着した15 mm厚の耐水ベニヤ板としており、これは2200形と同様の構成となっている。
車両概説 > 内装

内装は1700形では桜材のニス塗りであったのに対し、天井は1.6 mm厚のアルミ板の白色エナメル塗装、側壁面にはクリーム色のメラミン樹脂材の化粧板が使用され、床は6 mm厚の濃緑色リノリウム貼りとなり、明るく近代的なムードになった。室内灯は、1700形第3編成と同じく天井中央1列の白色カバー内に蛍光灯を2列に並べて設置し、新たにその基部に外気導入口のフィンを設置している。窓は高さ850 mmの金属枠のもので、クリーム色の巻取り式カーテンが設けられた。
座席は転換式リクライニングシートをシートピッチ900 mmで配置した。この座席は転換式ではあるが、通常18度の角度である背もたれがボタン操作によってさらに6度リクライニングする構造で、小田急では初のリクライニングシート採用例となったものの、角度の固定に難があり、背もたれの高さが不ぞろいになることが多いなど、あまり評価は高くなかった。また、デハ2301・デハ2304の乗降扉部に計2箇所、デハ2302・デハ2303の非常口部に1箇所の折畳式補助席が設けられている 。
デハ2303の海側の車体中央には長さ3000 mm、奥行き1000 mmのカウンターを持つ喫茶スタンドが設置されており、1700形の各々2200 mm、950 mmより拡大された一方で同形式では設置されていた丸イスは設けられず、よりシートサービスの拠点に特化したものとなった。デハ2302の非常口の反対側（海側・小田原寄）にはトイレが、デハ2303の非常口の反対側（山側・新宿寄）には放送室が設けられ、放送室には1700形に引続きレコードプレーヤーが設置されたほか、新たに室内騒音に応じて放送音量を自動調整するための集音マイクが設置されている。
車両概説 > 主要機器

主要な機器は2200形とほぼ同様であり、交直流電動発電機と電動空気圧縮機をデハ2301・デハ2304に、直流電動発電機をデハ2304に、主制御器と集電装置をデハ2302・デハ2303に搭載している。
主電動機は私鉄経営者協会制定の標準主電動機仕様書L-75-Yに準じた75 kW（端子電圧340 V）の三菱電機MB-3012-B2形を使用しており、駆動装置は直角カルダン駆動方式である。
主制御器は2200形と同一の直列10段、並列9段、弱め界磁3段、発電ブレーキ13段のABFM-108-15MDHBで、架線電圧1350 V・定員乗車時に起動加速度3.0 km/h/s、発電ブレーキの減速度は4.8 km/h/sで、定格速度は直列、並列、弱界磁各最終段でそれぞれ19、40、49 km/hとなっている。
ブレーキ装置は2200形と同一のHSC-D電磁直通式・電空併用ブレーキを、電動空気圧縮機は容量700 l/minのA-2をそれぞれ搭載している。
台車は私鉄経営者協会制定の標準台車仕様書N17-R22に準じた2200形のFS-203に、歯車箱循環パイプの追加などの若干の改良をした住友金属工業製のFS-203Aを使用している。主な仕様は台車枠は一体鋳鋼製、軸箱支持方式はアルストムリンク式で、軸距は2200 mm、動輪径は860 mmで、重量は駆動装置を含め5560 kg、基礎ブレーキ装置は片押式でブレーキシリンダは台車装荷となっている。
電動発電機は交直流電動発電機は出力交流100 V / 2.5 kVA・直流1.5 kW / 100 VのCLG-107C、直流直流電動発電機は11-Sを、蓄電池は容量38 Ahのアルカリ蓄電池をそれぞれ搭載している。
沿革 > 特急車時

1955年4月1日より特急列車として運用を開始しており、これに先立つ3月25日のダイヤ改正で、箱根特急はそれまでの1700形3編成による最大7往復から、1700形3編成と2300形1編成による最大9往復に増発されている。1700形の編成定員が3両編成で186人であったのに対して、本形式では4両編成で240人と増加して特急ロマンスカーの輸送力増強に貢献しており、利用客の多い時間帯の「あしがら」「はこね」での運用でよく用いられていた。このダイヤにおける4月時点での箱根特急の各列車は以下の通りで、新宿 - 小田原間は76分の運転であったほか、夏季の江ノ島特急および納涼電車でも運用されていた。なお、特急列車はダイヤ改正時に最大運転時の列車を設定し、需要および車両運用に応じて月ごとに運転列車を決定する方式となっていた。
| --- | --- |
 下り 4003（あしのこ、休日）：新宿8:00発→箱根湯本  4005（明星、毎日）：新宿8:30発→箱根湯本  4007（あしがら、毎日）：新宿9:00発→箱根湯本  4009（さがみ、毎日）：新宿9:30発→箱根湯本  4011（初花、休前日）：新宿12:00発→箱根湯本  4013（明神、毎日）：新宿13:00発→箱根湯本  4015（はこね、毎日）：新宿14:00発→箱根湯本  4017（乙女、毎日）：新宿15:00発→箱根湯本  4019（神山、休日・休前日）：新宿16:00発→箱根湯本:  上り 4002（あしのこ、運転無し）：箱根湯本10:00発→新宿  4004（あしがら、毎日）：箱根湯本11:00発→新宿  4005（明星、毎日）：箱根湯本12:00発→新宿  4006（さがみ、毎日）：箱根湯本13:00発→新宿  4010（初花、休前日）：箱根湯本14:00発→新宿  4012（明神、毎日）：箱根湯本15:00発→新宿  4014（はこね、毎日）：箱根湯本16:00発→新宿  4016（乙女、毎日）：箱根湯本17:00発→新宿  4018（神山、休日・休前日）：箱根湯本18:00発→新宿
1956年4月にはさらに1往復（金時、新宿発17:00、箱根湯本発19:00）が増発された。その後、1957年7月にSE車が運用を開始し、同年夏の江ノ島特急をもって1700形が特急列車の運用から外された後はSE車3編成と本形式1編成で特急列車が運行され、1958年4月のダイヤ改正では新宿 - 小田原間70分運転となっていたが、SE車の第4編成の導入に伴う1959年4月1日のダイヤ改正で箱根特急の全列車がSE車による新宿 - 小田原間の67分運転となったため、当初より「SE車が導入するまでのつなぎ役」という目的で製造された本形式は特急車両の運用から外された。
沿革 > 準特急車時

前述のとおり特急列車の輸送力は増強されていたが、需要増はそれを上回っており、1953年の春秋の行楽期の週末には定員制・ノンストップのサービス急行が運行され、1956年4月のダイヤ改正では下りは休前日3本、上りは休日3本が設定されて特急列車と同様に需要に応じ月ごとに運転本数が決められていた。その後1959年4月1日のダイヤ改正での特急全列車SE車化に合わせて、このサービス急行を座席指定制の準特急とすることとなり、特急運用から外された本形式4両1編成を2扉セミクロスシート車に改造したものと、新造した同じく2扉セミクロスシートの2320形4両2編成の計3編成をこの準特急として運用することになった。この3編成の設計条件は以下の通り。
2300形と2320形は座席指定列車で共通運用とするため、座席配置を合わせる。
通常の急行列車にも使用するため、乗降扉は幅1300 mmの両開扉とする。
クロスシート部は1500 mmピッチの固定クロスシート24席とする。
2320形は座席配置に関連する部分以外は2220形と合わせ、窓枠も同じものを使用する。
上記設計条件を基にした本形式の改造内容は以下の通り。
各車両に1300 mm幅の両開き扉を増設し、窓と扉の配置は先頭車のデハ2301・デハ2304がd1(1)D(1)6(1)D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、()：戸袋窓）、中間車のデハ2302・デハ2303は2(1)D(1)6(1)D(1)2とする（デハ2302の洗面所部は狭窓）。
座席は扉間に3ボックス6組の固定式クロスシートとロングシートを、車端部にロングシートを配置する。
デハ2303の放送室・喫茶スタンドを撤去。
室内壁面を浅黄色から淡緑色に変更し、室内灯、荷棚、吊り手、扇風機などは2220形と同一仕様に改造もしくは新設。
正面は下部中央に電照式方向幕を設置し、塗り分けも2200形と同様の直線パターンとしたほか、尾灯は窓上の種別灯と兼用として下部のものを撤去、前照灯下部の汽笛を撤去し床下に移設、前面窓ワイパーを2200形と同様のものに交換。
1959年4月のダイヤ改正より、2300形1編成と2320形2編成の共通運用を主体とした準特急の運転が開始され、下りは休前日3本、上りは休日3本が設定されて新宿 - 箱根湯本間95分で運転され、平日は主に急行などの料金不要列車に使用された。なお、場合によっては特急列車に充当されることもあったほか、当時は2両単位で車両検査が行われていたため、変則的な編成として4両編成の2300形および2320形それぞれ2両に分割したものを連結した4両編成で運行されることもあった。1960年3月25日ダイヤ改正における各列車は以下の通り。
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 下り 2501（休前日）：新宿13:21発→箱根湯本14:59着  2503（休前日）：新宿14:21発→箱根湯本15:51着  2505（休前日）：新宿15:21発→箱根湯本16:51着:  上り 2502（休日）：箱根湯本16:05発→新宿17:39着  2504（休日）：箱根湯本17:05発→新宿18:39着  2506（休日）：箱根湯本17:35発→新宿19:04着
その後休日に新宿発9:50（2507列車）と箱根湯本発11:36（2508列車）が設定されたが、1963年4月1日ダイヤ改正より3100形（NSE車）2編成が導入され、同年11月4日にさらに2編成が導入されて特急の30分ヘッドでの運転が行われ、これに合わせて1963年4月1日ダイヤ改正で準特急という種別が廃止されることとなり、本形式はこれに先立つ2月に、2320形は5月に運用を外された。
沿革 > 通勤車時

準特急の運用から外された本形式は、2400形HE車へ増結するための2両編成が不足していたことから、2両編成のロングシート3扉車に改造された。1963年2月より東急車両製造で実施された改造内容は以下の通り。
デハ2301とデハ2302、デハ2303とデハ2304の2編成に分割して2両編成とし、床下機器配置を、新宿側の車両に制御器・小田原側の車両に電動発電機・電動空気圧縮機という配置に揃えるため、デハ2301とデハ2302は方向転換の上、番号を入れ替え。
正面は2400形の図面を参考とした前照灯2灯式で行先表示器を貫通扉埋込式とした貫通形に改造された。
客用扉は2200形・2220形と同様の1100 mm幅の片開き扉を3箇所に設置し、窓と扉の配置をd(1)D(1)2D(1)2D(1)1（d：乗務員扉、D：客用扉、()：戸袋窓）に変更。
室内の座席はすべてロングシートとし、旧デハ2302のトイレを撤去。
なお、前面は編成の両先頭側とも同一の形態となっているが、車体端から乗務員室扉までの長さが旧来からの先頭車であるデハ2302(2代)・デハ2304と、先頭車改造されたデハ2301(2代)・デハ2303とでは異なっており、前者では乗務員室扉は車体端から650mmの位置に、後者では450mmの位置にあって以降の窓と扉の配置全体がずれており、連結面側車体端部から車体端部の窓までの寸法も両者で異なるものとなっている。
3扉ロングシート化後は、2200形・2220形・2320形と共通運用となり、小田急のダイヤ上も同一形式扱いであったため、本形式も含めた4形式をまとめて「ABFM車」「FM車」と呼ばれるようになった。当初は他のABFM車と同様、HE車の増結などに使用されていたが、大型車の増加とともに、2両編成を3本連結した6両編成での運用が目立つようになった。
本形式は2220形と同様の外観となったが、側面窓は扉間に800 mm幅の窓が4個並ぶスタイルで、車体幅も他のABFM車よりも広い2800 mmのままであったこと、集電装置はユニット後寄りに設置という点などで判別可能であった。3扉ロングシート化後の主な改造履歴は以下の通り。
1968年：正面列車種別表示器、OM-ATS、信号炎管を設置。
1969年：ケイプアイボリーにロイヤルブルーの帯を巻く新塗装に変更、連結器を密着自動連結器から密着連結器に交換。
1974年：自動電気連結器、乗降扉の再開閉スイッチおよび列車無線装置設置の設置。なお、同年には他のABFM車には扉下にプラットホームと車体の間の隙間を埋めるためのステップが設置されたが、車体幅が広い本形式においてはステップ設置はされていない。
沿革 > 廃車・他社への譲渡

1982年最後の5200形増備車群の新製配置によりABFM車の廃車が開始され、本形式は2200形1編成とともに1982年8月31日付で4両全車両が廃車となり、富士急行に譲渡された。
沿革 > 廃車・他社への譲渡 > 富士急行5700形

→詳細は「富士急行5700形電車」を参照
富士急行に譲渡されて同年11月に5700形モハ5701・モハ5702（デハ2302・デハ2301）およびモハ5705・モハ5706（デハ2303・デハ2304）となり、主力車両の一部として運用され、1984年には台車を2220形の廃車で捻出されたFS316に交換している。
その後京王5000系を譲受した1000系により代替され、1993年10月に同社5700形で初めてモハ5701・モハ5702（デハ2302・デハ2301）が廃車となり、残るモハ5705・モハ5706（デハ2303・デハ2304）も1995年10月に廃車となった。なお、5700形には保存目的で譲渡した車両も存在したが、本形式を由来とする車両は4両全車が解体された。なお、モハ5701・モハ5702の台車が廃車後に銚子電気鉄道デハ1000形に流用されているが、実際には解体前に同じ5700形の5726・モハ5725（旧小田急デハ2228・デハ2227）と台車を振替えて、こちらが譲渡されたと推定されている。
改造に伴う側面窓配置の変遷
通勤車化改造の概略図
譲渡後の2300形（富士急5700形）
さくらさくら (曖昧さ回避)

さくらさくらは、以下の項目が当てはまる。
さくらさくら - 伝統的な日本の歌曲
さくらさくら (テレビドラマ) - 1977年のテレビドラマ
さくらさくら (カクテル) - 2001年に発表されたカクテル
さくらさくら (ゲーム) - 2009年にハイクオソフトより発売されたアダルトゲーム
サクラサクラ - 2012年から2015年にかけて連載されたもりしげによる漫画
さくらさくら (バンド)  - 日本のガールズロックバンド
マネー革命

『マネー革命』（マネーかくめい）は、1998年11月23日から12月11日まで『NHKスペシャル』枠にて全4回で放送された、金融をテーマにしたドキュメンタリー番組。