stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ASIAN KUNG-FU GENERATION presents NANO-MUGEN COMPILATION 2008
収録曲

夏蝉 / ASIAN KUNG-FU GENERATION
作詞：後藤正文 作曲：後藤正文・山田貴洋
Sayonara 90's / アナログフィッシュ
作詞：下岡晃 作曲：アナログフィッシュ
あと10秒で / ART-SCHOOL
作詞・作曲：木下理樹
You Can't Have It All / ASH
作詞・作曲：ティム・ウィーラー(Tim Wheeler)
Mr. Feather / ELLEGARDEN
作詞・作曲：細美武士
All Time Lows / hellogoodbye
作詞・作曲：フォレスト・クライン(Forrest Kline)
DO THE PANIC / PHANTOM PLANET
作詞・作曲：アレクサンダー・グリーンウォルド(Alexander Greenwald)
ACROSS THE SKY / SPACE COWBOY
作詞・作曲：SPACE COWBOY
Laurentech / SPECIAL OTHERS
作曲：SPECIAL OTHERS
My Friends / Stereophonics
作詞・作曲：ケリー・ジョーンズ(Kelly Jones)
ALIBI / ストレイテナー
作詞・作曲：ホリエアツシ
Semi-Charmed Life / Third Eye Blind
作詞・作曲：スティーブン・ジェンキンス(Stephan Jenkins)
Parachute / トクマルシューゴ
作詞・作曲：トクマルシューゴ
MASHitUP / THE YOUNG PUNX!
作詞・作曲：ハル・リットソン(Hal Ritson)・ラウラ・キッド(Laura Kidd)・ミケーレ・バルダッジ(Michele Balduzzi)
RIWO / 8otto
作詞・作曲：マエノソノマサキ
Punishment / 9mm Parabellum Bullet
作詞：菅原卓郎 作曲：9mm Parabellum Bullet
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
近藤合歓

| こんどう ねむ 近藤 合歓 |
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出生地:  長野県軽井沢町
国籍:   日本
職業:  俳優
ジャンル:  ミュージカル
活動期間:  2017年 -
配偶者:  独身
所属劇団:  劇団四季
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近藤 合歓（こんどう ねむ：本名同じ）は、日本の女優。長野県軽井沢町出身。劇団四季所属。
来歴・人物

小学3年生からクラシックバレエを始め、佐久長聖高校1年生の夏から3年間ベルリン国立バレエ学校へ留学。ドイツではドルトムントバレエ団などいくつかのバレエ団公演にゲスト出演し、2016年劇団四季研究所へ入所。2017年6月『アンデルセン』のアンサンブルでデビュー。
『ソング&ダンス65』にも出演。『パリのアメリカ人』ではヒロインのリズ・ダッサン役を演じている。
主な出演作品

アンデルセン - 女性アンサンブル9・13枠
ソング&ダンス65
パリのアメリカ人 - リズ・ダッサン
キャッツ - ヴィクトリア
ふたりのロッテ - モニカ
カシオペヤ座アルファ星

| カシオペヤ座α星 Alpha Cassiopeiae | カシオペヤ座α星 Alpha Cassiopeiae |  |
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| 仮符号・別名 | シェダル, Schedar |  |
| 星座 | カシオペヤ座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 2.23 |  |
| 変光星型 | CST |  |
| 分類 | 橙色巨星 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 40m 30.4410679s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +56° 32′ 14.39217″ |  |
| 赤方偏移 | -0.000014 |  |
| 視線速度 (Rv) | -4.204 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 50.88 ミリ秒/年 赤緯: -32.13 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 14.29 ± 0.15ミリ秒  （誤差1%） |  |
| 距離 | 228 ± 2 光年  （70 ± 0.7 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | -2.0 |  |

| α星の位置（丸印）  | α星の位置（丸印）  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 42.1 ± 1.7 R☉ |  |
| 質量 | 4 - 5 M☉ |  |
| 表面重力 | 1.83 ± 0.03 (logg) |  |
| 自転速度 | 21km/s |  |
| スペクトル分類 | K0-IIIa |  |
| 光度 | 855 L☉ |  |
| 表面温度 | 4,520 ± 50 K |  |
| 色指数 (B-V) | +1.17 |  |
| 色指数 (U-B) | +1.13 |  |
| 色指数 (R-I) | +0.60 |  |
| 金属量[Fe/H] | -0.026 ± 0.041 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| カシオペヤ座18番星 BD +55 139 FK5 21 Gaia DR2 418551920279473536 HD 3712 HIP 3179 HR 168 SAO 21609 2MASS J00403044+5632145 | カシオペヤ座18番星 BD +55 139 FK5 21 Gaia DR2 418551920279473536 HD 3712 HIP 3179 HR 168 SAO 21609 2MASS J00403044+5632145 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
カシオペヤ座α星は、カシオペヤ座の恒星で2等星。
特徴

1998年に、おひつじ座α星と共に周辺減光まで精密に観測された。1999年には地球からの視直径が0.00560秒、直径は太陽の42.1倍と測定された。
この恒星の化学組成は太陽とよく似ているが、太陽に較べてジルコニウムとユウロピウムが少ないという特徴がある。
19世紀には3等星まで暗くなったという記録があるため不規則型の変光星とされたが、最近の研究では変光は観測されていない。
名称

学名はα Cassiopeiae（略称はα Cas）。固有名シェダル (Schedar) は、アラビア語で「胸」を意味する al-ṣadr に由来する。はくちょう座γ星の固有名サドルも同じ言葉に由来している。2016年8月21日、国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Schedar をカシオペヤ座α星の固有名として正式に承認した。
近藤和哉

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: 「近藤一弥」あるいは「近藤和也」とは別人です。
近藤 和哉（こんどう かずや）は、日本の法学者（刑事法）。神奈川大学教授。町野朔の門下生。結果無価値論者。
研究テーマ

環境保護、生殖医療、薬物問題対策における刑事規制のあり方、ないしはその運用のあり方。臓器移植問題、とくに臓器提供における意思要件のあり方について。
来歴

上智大学大学院法学研究科法律学専攻博士後期課程単位取得退学。
帝京大学福祉・保育専門学校講師。上智大学法学部助手。富山大学経済学部経営法学科専任講師、助教授。
2004年神奈川大学法科大学院助教授、2007年同准教授、2009年同教授、2018年同法学部教授。
著書・論文

『プロセス演習　刑法総論・各論』（共著）（信山社）2009年
「警察・検察と措置入院」ジュリスト増刊 / 『精神医療と心神喪失者等医療観察法』（有斐閣）2004年3月
『みぢかな刑法（総論）』（共著）（不磨書房）2004年5月
『環境刑法の総合的研究』（共著）（信山社）2003年
『みぢかな刑事訴訟法』（不磨書房）2003年6月
「人クローン個体の産生に対する刑事規制の検討」（単著）（法律時報75巻2号）2003年
ذ

ﺫ（ザール, ذال）は、アラビア文字の9番目に位置する文字。有声歯摩擦音 /ð/ を表す。
単独形の筆順
地域によって異なる「ذ」の音価
フェニキア文字では /d/ と /ð/ を区別することができなかった。アラビア文字では د‎ (/d/) に点をつけて /ð/ のための文字を作った。
符号位置

| 文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ذ | U+0630 | ‐ | &#x630; &#1584; | ダール、ザール |
アラビア語以外で使われる ذ‎ に似た文字については د‎ を参照。
2ちゃんねるビューア

2ちゃんねるビューアとはかつて存在した匿名掲示板2ちゃんねる（現・5ちゃんねる）におけるサービスツールの総称のことである。通称「●（まる）」または「黒豆」。これを購入してログインすると2ちゃんねるを利用する上で多くの利点が得られる事が出来た。
2014年7月6日、新システム移行により、事実上サービス終了した。
概要

具体的にはシステム名であり、専用のソフトウェア名ではない。申し込み時に登録するメールアドレスと任意のパスワードがログインIDとパスワードとなる。
クレジットカード払いの場合、料金は年間33米ドル。サービス開始当初から長らく、支払方法はクレジットカードのみだったが、2011年6月1日16:00より年間3,600円でコンビニ決済が可能になった。その後、ネットバンクやATMでの支払いもできるようになった。
2013年5月26日より支払方法がビットキャッシュに変更。
特徴

ログインすることで得られる利点を以下に挙げる。
dat落ちしてhtml化していないスレッドを閲覧できる
その他、以下のことが可能になる。
スレ立て規制が緩やかになる
ホストがアクセス規制されていても書き込める
連続投稿規制が緩やかになる
名前欄に●が使えるようになる
●板に書き込める
「忍法帖」のレベル上げに伴う投稿間隔が緩やかになる
本来はdat落ちしてhtml化していないスレッドを閲覧できるサービスである。
その他のサービスは今後変化していく可能性もある。(後述)
なお、ログインするためには2ちゃんねるブラウザの導入が必須である。
歴史

導入のきっかけとなったのは2ちゃんねるの肥大化に伴う資金難である。
そこでこれを売ってそれで得た資金を2ちゃんねるの運営資金に充てようとする手段が2002年にとられた（通称・oyster作戦、課金の一歩手前→かき→オイスターが語源）。
現在では「●」の資金を元に購入されたサーバーもかなり増えている。
株式会社ゼロが運営するオンラインゲームサイト「栄光のニダーラン」でポイントを稼ぐと「お試し●」なるものが入手できる。
2013年5月からは●やp2を含むアクセス規制が行われるようになり、規制時に投稿した際の警告文章もそれに合わせて書きかえられた。
2013年8月26日、「2ちゃんねるビューア」を運営するN.T.Technologyは「ユーザーの個人情報が流出した」と発表した。約3万件の個人情報流出が判明し、Yahoo!トップページのトピックスにも掲載される騒ぎとなった。
2014年7月6日、新システム「2ちゃんねる浪人」（現・プレミアムRonin）の移行により事実上サービス終了した。
カバルダ・バルカル共和国の行政区画

カバルダ・バルカル共和国の行政区画（カバルダ・バルカルきょうわこくのぎょうせいくかく）では、ロシア連邦、カバルダ・バルカル共和国の行政区画について記述する。
行政区画

カバルダ・バルカル共和国は3つの都市管区、10の地区(7の都市型集落、112の農村集落（ロシア語版、英語版）を含む)から構成される。
都市管区 (カバルダ・バルカル共和国の管轄下)
ナリチク都市管区 (Нальчик) (行政中心地)
バクサン都市管区 (Баксан)
プロフラードヌイ都市管区 (Прохладный)
地区(ラヨン)
バクサン地区 (Баксанский)
ゾルスク地区 (Зольский)
レスケン地区 (Лескенский)
マイスキー地区 (Майский)
プロフラードヌイ地区 (Прохладненский)
テーレク地区 (Терский)
ウルヴァン地区 (Урванский)
チェゲム地区 (Чегемский)
チェレク地区 (Черекский)
エリブルス地区 (Эльбрусский)
農村集落
エカテリノグラツカヤ (Екатериноградская)
カバルダ・バルカル共和国の行政区画
Tell Me (鷹橋敏輝の曲)

「Tell Me」（テル・ミー）は、鷹橋敏輝（現:カルロス・トシキ）の最後のシングル。1995年5月10日に東芝EMIよりリリースされた。
解説

1986オメガトライブ、カルロス・トシキ&オメガトライブのボーカリストだったカルロス・トシキが鷹橋敏輝に改名してから3枚目のシングル。
「Tell Me」は自身の作曲による。『ORICON STYLE』HPでは、本作がダウンロード購入出来る。
1985年にインディーズでのデビュー・シングル、CARLOS名義「ルシア」、メジャー・デビューの1986オメガトライブ名義「君は1000%」から出発したカルロスの最後のシングルとなった。
収録曲

Tell Me
作詞：岩里祐穂、作曲：鷹橋敏輝、編曲：Achilles C. Damigos
テレビ東京『開運!なんでも鑑定団』エンディングテーマ
謎
作詞：朝野深雪、作曲：和泉常寛、編曲：松浦晃久
Tell Me（オリジナル・カラオケ）
ホンダテクニカルカレッジ関東

地図
ホンダテクニカルカレッジ関東（ホンダテクニカルカレッジかんとう）は、学校法人ホンダ学園が運営する埼玉県ふじみ野市にある二輪四輪開発者や自動車整備士を育成する学校。
所在地

〒356-8567 埼玉県ふじみ野市鶴ヶ岡5-2-2
沿革

1976年2月 - 埼玉県知事より、「ホンダインターナショナルテクニカルスクール」として各種学校設立認可
1986年4月 - 専門課程 情報処理科新設
1992年4月 - 情報処理科に情報システムコースと工業技術コース開設
1993年1月 - 1号館完成
1993年4月 - 自動車整備科定員を320名に増員
1994年4月 - 情報処理科を情報システム科に名称変更
1995年4月 - 情報工学科新設
1995年12月 - 経営研究科認可
2003年4月 - 経営研究科を2年制の一級整備士課程に改編・情報システム科と情報工学科をシステム工学科に統合
2005年4月 - 経営研究科を一級自動車整備研究科に改名
2006年4月 - 校名をホンダテクニカルカレッジ関東と変更・一級自動車整備研究科を4年課程に改編
2008年4月 - システム工学科を自動車開発エンジニア科に改名・国際自動車整備科を新設
2017年2月 - 一級自動車整備研究科・国際自動車整備科・自動車整備科、職業専門実践課程として認定される
2018年4月 - 自動車開発エンジニア科を廃止 一級自動車整備研究科を一級自動車研究開発学科に科名変更し、3年次のコース選択制
2019年4月 - 国際自動車整備科の募集を停止 一級自動車研究開発学科の3年次コース選択する（一級自動車整備士コース、開発・設計工学コース、海外インターンシップコース）
設置学科

一級自動車研究開発学科 （4年制 - 3・4年次選択コース）
一級自動車整備士コース
開発・設計工学コース
海外インターンシップコース
自動車整備科 （2年制）
特徴

メーカー系の自動車学校としては唯一直営であり、教職員は本田技研工業（株）の従業員で構成されている。創設者は本田宗一郎であり、初代校長として実際に教壇に立っていたこともある。本田技研工業（株）、Honda系企業への就職を強みとしている。
海外インターンシップコースでは、海外のHondaディラーで9ヶ月間働くという期間を設けており、グローバル企業が運営する特徴がみられる。
姉妹校

ホンダテクニカルカレッジ関西
UPLIFTかくかたりき

UPLIFTかくかたりき（アップリフトかくかたりき）は、ショウゲートの提供するラジオ番組のプロモーションのためのインターネットラジオ番組（ファーストシーズン時は当時の社名の「東芝エンタテインメント」名義）。キャララジオにて、ファーストシーズンが2006年10月13日から11月17日までの6週間限定で、毎週金曜日に配信された。約40分の番組。セカンドシーズンは2007年6月15日から7月6日まで4週にわたって配信。また、2008年1月11日からサードシーズンが開始されている。
パーソナリティ

謎の人（UPLIFT）
ファーストシーズン

2006年10月13日から11月17日まで配信。
ファーストシーズン > 第1週目

関連番組
コヨーテ レディオショー
RADIO京四郎
ゲスト
生天目仁美（声優）
下屋則子（声優）
エピソード
ファーストシーズン > 第2週目

関連番組
峠のラジオ
ゲスト
佐藤利奈（声優）
偽まる（プロデューサー）
水島努（監督）
エピソード
Wikipedia内の「峠のラジオ」の項に関連エピソードがある。
ファーストシーズン > 第3週目

関連番組
げんしけん インターネット裏ラジオ うらけん
ゲスト
池端隆史（演出・監督）
小林治（ライター）
エピソード
先の2週と異なり、終了した番組のパーソナリティを呼んでの収録のため、「素敵看板娘」収録後のスタジオを使用した。
中原麻衣・岩田光央のラジオネレイスでメインパーソナリティーを務めた岩田光央（声優）と、同ラジオで初めてラジオに挑戦した小清水亜美（声優）が、録音でコメントを寄せている。
ファーストシーズン > 第4週目

関連番組
びん・かん ドクロちゃんねる
ゲスト
千葉紗子（声優）
おかゆまさき（原作者）
エピソード
この回と次の回のタイトルはどくろチャンネルスーパー（普段はドクロちゃんねると表記しているが再放送の際にどくろチャンネルと表記されていたのでどくろチャンネルが正式な表記だと思われる。）
放送当時と変わらぬ勢いでやった。
放送当時のクイズをおかゆまさきにだしたが1問も正解しなかった。
やはりブースの外では 偽まる（プロデューサー）がゲラゲラ笑う声が響く。
ドクロちゃんねるの2期が始まる1週間前の2007年3月20日に再放送された。（第5週目も再放送）
関連エピソードはびん・かん ドクロちゃんねるを参照。
ファーストシーズン > 第5週目

関連番組
びん・かん ドクロちゃんねる
ゲスト
千葉紗子（声優）
おかゆまさき（原作者）
エピソード
ドクロちゃんねるの2期が始まる1週間前の2007年3月20日に再放送された。（第4週目も再放送）
2007年3月27日、ノーカット版の第5週目がi-revoで放送された。（通常版も引き続き放送）これにより、実はこの収録時点で、おかゆに対してどっきりが仕掛けられていたことが判明した。
ファーストシーズン > 第6週目

関連番組
なし
ゲスト
なし
エピソード
UPLIFTひとり語りの番組は、「中原小麦のまじかるナースステーション24時間スペシャル」内の番組「UPLIFTの今日はここまで」以来だが、奇しくも収録したのは同じスタジオだった。
セカンドシーズン

2007年6月15日から配信。構成は小林治が担当。
セカンドシーズン > 第1週目

関連番組
デビルメイクライ
ゲスト
森川智之
エピソード
セカンドシーズン > 第2週目

ゲスト
田中公平
エピソード
セカンドシーズン > 第3週目

ゲスト
内藤泰弘（漫画家）
解説
筆谷芳行（雑誌編集者）
小林治（ライター）
エピソード
セカンドシーズン > 第4週目

ゲスト
斉藤友里子（ロフトプラスワン プロデューサー）
エピソード
7月6日配信分はランティス制作の「遠藤正明/きただにひろしの 漢二人でやってます」との2番組並行配信。
サードシーズン

2008年1月11日から配信。諸事情により「UPLIFTかくかたりき・サードシーズン」は第1週目をもって終了。第2週より「英梨と聡美のHENTAIですか？　〜全国のタカヤさんをごひいきします★〜」が開始。第1回目のゲストに番組を乗っ取られるという正に庇を貸して母屋を盗られる状況となった。もちろん確信犯な出来レースだが。
サードシーズン > 第1週目

関連番組
こはるびより
ゲスト
喜多村英梨
明坂聡美
エピソード
サードシーズン > 第2週目～第4週目

パーソナリティー
喜多村英梨
明坂聡美
エピソード
諸事情により番組名が「英梨と聡美のHENTAIですか？　〜全国のタカヤさんをごひいきします★〜」に変わり、パーソナリティも変更となった。
オーロラタウン

オーロラタウン（Aurora Town）
北海道札幌市中央区の地下街「オーロラタウン」 - さっぽろ地下街
北海道足寄郡陸別町の道の駅「オーロラタウン93りくべつ」 - 道の駅オーロラタウン93りくべつ
浜真岡駅

浜真岡駅（はままおかえき）は、樺太真岡郡真岡町に存在した鉄道省樺太西線の駅である。
歴史

1929年（昭和4年）12月13日 - 樺太庁鉄道真岡海岸支線真岡駅 - 当駅間（貨物線。1.8km）開通により開業。
1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化にともない、鉄道省に移管。
1945年（昭和20年）8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
1946年（昭和21年）
2月1日 - 日本の国有鉄道の駅としては廃止。
4月1日 - ソ連国鉄に編入。
運行状況

貨物駅のため旅客列車の運行は行なわれていなかった。
ヘルマン・ヴーハープフェニッヒ

| ヘルマン・ヴーハープフェニッヒ Hermann Wucherpfennig |
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生誕:   (1884-06-27) 1884年6月27日
出身地:   ドイツ帝国 テューリンゲン州 ミュールハウゼン
死没:   (1969-08-29) 1969年8月29日（85歳没）  西ドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州 カールスルーエ
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  声楽家（バス） 音楽教育者
『ドン・ジョヴァンニ』の騎士長に扮するヴーハープフェニッヒ
ヘルマン・ヴーハープフェニッヒ（ドイツ語：Hermann Wucherpfennig、1884年（明治17年）6月27日 - 1969年（昭和44年）8月29日）は、ドイツの声楽家（バス）、音楽教育者。外国人教師として来日し、日本の声楽家を数多く育てた。ヴーハープフェニッヒと彼の妻は、ナチス政権の間に亡命生活をしなければならなかった避難民の音楽家であった。
経歴

ドイツテューリンゲン州ミュールハウゼンに生まれる。当初は言語学を専攻し、博士号も取得している。主に、忘れられていたバロック音楽の作曲家ヨハン・フリードリヒ・アグリコーラに関して論文を発表している。同時にデッサウのバス歌手ルドルフ・フォン・ミルデと、ベルリンのV.モラッティに師事した。
1905年（明治38年）デッサウ市立劇場（現：旧劇場）と契約し、歌手としての活動を開始した（1909年（明治42年）まで）。1908年（明治41年）および1909年（明治42年）には合唱団員として、1911年（明治44年）には合唱団員と『ニュルンベルクのマイスタージンガー』の夜警として、夏のバイロイト祝祭劇場に出演。1909年（明治42年）からニュルンベルク州立劇場で3シーズン出演。1912年（明治45年/大正元年）にイルマ・ラーフェンと結婚。その後の4シーズンはデュッセルドルフ歌劇場で、1916年（大正5年）からベルリンシャルロッテンブルク市立オペラ（現：ベルリン・ドイツ・オペラ）で6シーズンを過ごした。ヴーハープフェニッヒは、文化の中心である伝統的なオペラハウスでヴェルディとワグナーの主要な役や、オッフェンバック『ホフマン物語』のクレスペルと、オイゲン・ダルベール『低地（Tiefland）』のトマソを引き継いだだけでなく、コミックオペラにも出演した。例えば、今日は演奏されなくなったエイメ・マイラートの『隠者の鐘』などである。
1920年（大正9年）にはベルリン国立歌劇場にゲスト出演し、1924年（大正13年）に南米の大規模なツアーを行い、ノルウェーとハンガリーでのゲスト公演にも出演した。1922年（大正11年）から1931年（昭和6年）まで、カールスルーエ州立劇場の合唱団に所属し、妻と一緒にカールスルーエに声楽学校を開設していた。1932年（昭和7年）ヴーハープフェニッヒは東京音楽学校声楽科の教授に任命された。彼は日本でバス歌手として演奏も行った。マリア・トル（ヴーハープフェニッヒと同じく東京音楽学校の外国人教師。1932年（昭和7年） - 1938年（昭和13年）在籍）とともに、ドイツのアリアの数々を紹介した。1934年（昭和9年）11月16日、東京のドイツ大使館は、ヴーハープフェニッヒなどが「日本の音楽生活におけるドイツの影響力の強化」に貢献したと報告している。大使館の評価は、1943年に（昭和18年）ヴーハープフェニッヒの妻がいわゆる「完全なユダヤ人」であると判明したときに一変した。ドイツ政府の介入により、ヴーハープフェニッヒは東京音楽学校教授を解任された。
ヴーハープフェニッヒは1946年（昭和21年）に東京音楽学校に戻り、1953年（昭和28年）まで日本に留まった。武蔵野音楽学校でも教壇に立っている。日本でヴーハープフェニッヒに師事した主な門下生は、栗本正、畑中良輔、山田正次、朴殷用（日本名：新井潔）、三宅春惠、柴田睦陸、伊藤武雄、薗田誠一、平原壽惠子、川崎静子、佐々木成子、安西愛子、藤山一郎、桑原瑛子、長門美保など、日本の洋楽界を支えた錚々たる顔ぶれである。
彼の妻は1880年（明治13年）にグライヴィッツ（現・ポーランド領グリヴィツェ）に生まれたオペラおよびコンサートソプラノであった。イルマ・ラッポルトという名前（セファルディム系ユダヤ人特有の姓であり、こちらが本名の可能性もある）も用い、1907/1908年（明治40/41年）シーズンにはトリーア州立劇場に出演し、その後ニュルンベルク州立劇場で3シーズン過ごした。いくつかのゲスト出演もある。東京でも声楽家の教師を務め、武蔵野音楽学校でも講師を務めていた。当時の教え子の1人に渡辺はま子がいる。
1953年（昭和28年）年老いた夫婦はドイツに戻った。
ヘルマン・ヴーハープフェニッヒは1969年（昭和44年）8月29日バーデン＝ヴュルテンベルク州カールスルーエで死去。85歳没。
イルマ・ ヴーハープフェニッヒも夫の一年半後の1971年（昭和46年）にカールスルーエで死去。91歳没。
レパートリー

グローセス・ゼンガーレクシコン（Großes Sängerlexikon：ほとんどが Kutsch/Riemens による）からの引用。
レパートリー > 初演

アルフレート・カイザー（オランダ語版）『テオドール・ケルナー（Theodor Körner）』1912年11月25日 デュッセルドルフ
イジドレ・デ・ララ（英語版） 『三つのマスク（Die drei Masken）』1913年 デュッセルドルフ
ベルナルト・シュスター（Bernhard Schuster）『若い泉（Der Jungbrunnen）』1920年 カールスルーエ
ジークフリート・ワーグナー（Siegfried Wagner）『平和の天使（Der Friedensengel）』1926年3月4日 カールスルーエ
レパートリー > レパートリー

ダルベール『低地』トマソ
ベートーヴェン『フィデリオ』ロッコ
フロトー『マルタ』プランケット
ヘンデル『タメルラーノ』タイトルロール（タメルラーノ）
マイアベーア『ユグノー教徒』マルセル
モーツァルト『ドン・ジョヴァンニ 』騎士長
モーツアルト『魔笛』ザラストロ
ニコライ『ウィンザーの陽気な女房たち』フォルスタッフ
オッフェンバック『ホフマン物語』クレスペル
ロッシーニ『セビリアの理髪師』バジリオ
ヴェルディ『イル・トロヴァトーレ』フェルランド
ヴェルディ『ドン・カルロ』フィリッポ2世
ヴェルディ『アイーダ』ラムフィス
ワーグナー『さまよえるオランダ人』ダーラント
ワーグナー『タンホイザー』ヘルマン1世
ワーグナー『ニュルンベルクのマイスタージンガー』ポークナー、夜警
ワーグナー『パルジファル』ティトゥレル
記念碑

バイロイト祝祭劇場近くの公園に、“Verstummte Stimmen”(Silent Voice)という本（1933年～1945年のオペラからのユダヤ人追放について書かれた）からの文章が載せられた記念碑が建てられている。
論文

ヨハン・フリードリヒ・アグリコラ『彼の生涯と作品』ベルリン大学 1922年（非公開）
浜松市立三方原小学校

| 浜松市立三方原小学校 |
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 北緯34度46分42秒 東経137度42分46秒﻿ / ﻿北緯34.77824度 東経137.7128度﻿ / 34.77824; 137.7128座標: 北緯34度46分42秒 東経137度42分46秒﻿ / ﻿北緯34.77824度 東経137.7128度﻿ / 34.77824; 137.7128
国公私立の別:  公立学校
設置者:  浜松市
設立年月日:  1873年（明治6年）7月
学校コード:  B122210003895 
所在地:  〒433-8105
 静岡県浜松市中央区三方原町682
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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浜松市立三方原小学校（はままつしりつ みかたはらしょうがっこう）は、静岡県浜松市中央区三方原町にある公立小学校。
沿革

1873年（明治6年）7月 - 現在の三方原神社内に創立。
1941年（昭和16年）4月 - 「三方原国民学校」に改称。
1947年（昭和22年）4月 - 「三方原村小学校」に改称。
1954年（昭和29年）4月 - 「浜松市立三方原小学校」に改称。
1976年（昭和51年）11月11日 - 創立100周年記念祭（記念式典、記念音楽会、記念展覧会）挙行。
1993年（平成5年）6月 - 創立120周年記念式典（記念式典、新プール落成式）挙行。
2003年（平成15年）4月 - 創立130周年。
通学区域

三方原町（百園・清水・保養園を除く）
アクセス

遠鉄バス奥山線・渋川線・引佐線 「三方原」停留所から、徒歩1分
脚注・出典

1 2 3 4 5 6 7  浜松市立三方原小学校 沿革
↑  “小・中学校の通学区域/浜松市”.   浜松市. 2017年4月15日閲覧。
関連事項

静岡県小学校一覧
ピグマリオン (曖昧さ回避)

ピグマリオン
ピュグマリオーン - ギリシア神話に登場するキプロス島の王。
ピグマリオン (戯曲) - ジョージ・バーナード・ショーによる戯曲。『マイ・フェア・レディ』の原作。
ピグマリオン (映画) - 上記を脚色した映画。
ピグマリオン (オペラ)
PYGMALION-ピグマリオン- - 渡辺千紘の漫画。
ピグマリオン (UVERworldの曲)
ピグマリオ - 和田慎二の漫画。
フィタン酸

| フィタン酸 |
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IUPAC名(7R,11R)-3,7,11,15-Tetramethylhexadecanoic acid
別称phytanoic acid
識別情報
CAS登録番号: 14721-66-5 
PubChem: 468706
日化辞番号: J14.320K
KEGG: C01607
MeSH: Phytanic+acid
 SMILES CC(C)CCC[C@@H](C)CCC[C@@H](C)CCCC(C)CC(=O)O 
特性
化学式: C20H40O2
モル質量: 312.53 g mol−1
関連する物質
関連物質: フィトール フィテン酸 プリスタン酸（英語版） フィチル二リン酸
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フィタン酸 (英: Phytanic acid) は分岐脂肪酸のひとつで、反芻動物の脂肪部位や一部魚類などの食品をとおして食事から摂取可能である。 
西洋食では１日あたり50-100 mg のフィタン酸が含まれると推定されており、
オックスフォード大学の研究によれば、肉を食べる人は血中フィタン酸濃度が幾何平均にして6.7倍ほどベジタリアンよりも高いとされる。
生化学

フィタン酸とその代謝物(フィテン酸、プリスタン酸)は転写因子であるPPAR-αおよびen:retinoid X receptor (RXR).と結びついて活性化すると報告されている。
存在

バター、エダムチーズ、エメンタールチーズ、硬質脂肪チーズ、牛乳、アイスクリームなどに多く含まれる。 グラスフェッド(牧草飼育)の牛では脂肪などに多く含まれている。
フジニャーノ

| フジニャーノ Fusignano> 行政 |
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国:   イタリア
州:   エミリア＝ロマーニャ
県／大都市:   ラヴェンナ
CAP（郵便番号）:  48010
市外局番:  0545
ISTATコード:  039011
識別コード:  D829
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  8080 人 (2023-01-01 )
人口密度:  328.5 人/km2
文化
住民の呼称:  fusignanesi
守護聖人:  生神女誕生祭(natività B. V. Maria)
祝祭日:  9月8日
地理
座標:  北緯44度28分 東経11度57分﻿ / ﻿北緯44.467度 東経11.950度﻿ / 44.467; 11.950座標: 北緯44度28分 東経11度57分﻿ / ﻿北緯44.467度 東経11.950度﻿ / 44.467; 11.950
標高:  9 (5 - 12)  m
面積:  24.60  km2
  フジニャーノの位置
  ラヴェンナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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フジニャーノ（伊: Fusignano）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ラヴェンナ県にある、人口約8,100人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルフォンシーネ
バニャカヴァッロ
ルーゴ
地理 > 気候分類・地震分類

フジニャーノにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2464 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
行政 > 分離集落

フジニャーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Maiano Monti, Maiano Nuovo, Rossetta, San Savino, Scambio
フジニャーノ生まれの有名人

アルカンジェロ・コレッリ(Arcangelo Corelli, Fusignano 1653年 - Roma 1713年)
アリゴ・サッキ(Arrigo Sacchi, Fusignano 1946年 - )。サッカーイタリア代表監督(1991年から1996年)
姉妹都市

Biddulph、イギリス 1986年
浜松市産業展示館

| 浜松市産業展示館  |
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 浜松市産業展示館
 ja
情報
正式名称:  浜松市総合産業展示館
旧名称:  静岡県西部地域地場産業振興センター
開館:  1971年11月2日
客席数:  350席
用途:  コンサート、演劇、展示会
運営:  浜松市
所在地:  〒435-0007 静岡県浜松市中央区流通元町20-2
アクセス:  #交通アクセスを参照
外部リンク:  浜松市総合産業展示館
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浜松市総合産業展示館（はままつしそうごうさんぎょうてんじかん）は、浜松市中央区にある浜松市が設置している文化施設および展示場。
概要

1971年（昭和46年）に浜松市制60周年を記念し、地域産業振興を図る目的で展示場が建設された。展示会、見本市の開催により流通業務の拠点として広く利用されている。県および国の支出金見直しや、指定管理者制度導入かつ運用の効率化を目的に、静岡県西部地域地場産業振興センターが浜松市に無償譲渡されたため、2009年（平成21年）7月に統合した上で「北館」としてオープン。音楽のまち浜松を推進するため、コンサートやコンクールや演劇などに利用されている。
施設・座席数 > 北館

第一ホール（約350席）
第二ホール（約80席）
会議室1号-8号
常設展示場
施設・座席数 > 南館

展示場1号（1,920.78㎡）
展示場2号（888.00㎡）
展示場3号（888.00㎡）
施設・座席数 > 利用者数

2009年度（平成21年度） - 北館 45,593人（1,144件）、南館 236,193人（119件）
2010年度（平成22年度） - 北館 71,778人（1,987件）、南館 323,670人（145件）
2011年度（平成23年度） - 北館 66,821人（1,858件）、南館 234,430人（135件）
沿革

1971年（昭和46年）11月2日 - 南館が開館。
2009年（平成21年）7月1日 - 北館がリニュアルオープン（旧・地場産業振興センター）
2011年（平成23年）1月 - 北館1階に浜松市立図書館流通元町図書館を開設。
アクセス

JR浜松駅より遠鉄バス78蒲線「産業展示館行」で25分。
東名高速道路浜松インターより5分以内。
駐車場400台（無料）。
フロントサスペンション (オートバイ)

フロントサスペンションは、オートバイの車体を構成する要素の一つで、車軸を支持しながら路面の凹凸を吸収して振動を抑制しタイヤの接地を適切に保つための構造をもっている。典型的なオートバイはフロントサスペンションにテレスコピックフォークを持つ。
概要

初期のオートバイは自転車にエンジンを付けただけの形態で、前後輪ともにサスペンションを持たない車体構造であった。やがてエンジン性能の向上に伴い、安全でより速く走行するために、はじめは前輪にサスペンションが組み込まれ、やや遅れて後輪にも組み込まれて現在に至っている。
古くから前輪は自転車と同様にフォークで支持され、これにサスペンション機構を組み込んだ形で改良が進められてきた。現在は性能とコストのバランスから、サスペンションに比較的高い性能を求められる車種にはテレスコピック式フロントフォークが採用され、スクーターやビジネスバイクのように低いコストを求められる車種にはボトムリンク式フロントフォークが採用される場合が多い。
形式分類 > テレスコピックフォーク

主要な構造はアウターチューブに、これより一回り径の小さいインナーチューブを挿入するように組み合わせたもので、望遠鏡のように伸縮する。内部にはフォークオイルが封入されていて、伸縮の際にオイルが通過することで減衰力を生む機構が組み込まれている。車重を支えるスプリングはセリアーニ式のようにインナーチューブの内側に組み込まれる場合と、外側をコイルが囲むように組み付けられる場合がある。望遠鏡のような伸縮構造であることから、英語で望遠鏡を意味する"telescope"に由来してテレスコピックフォークと呼ばれる。テレスコピックフォークは2本1組で、上部は三つ叉（トリプルツリー）クランプと呼ばれる部品を介してステアリングステムに固定され、下端に前輪の車軸が固定される。インナーチューブやロッドの表面はアウターフォークのオイルシールと摺動しながら表面に微量のオイルを保持する必要があるため、細かいホーニングをもつクロームメッキを施されている。また近年では摺動をより小さくするためにダイヤモンドライクカーボンなどのコーティングが施される場合がある。
テレスコピックサスペンションは他の方式にくらべ、機構の単純さ、量産性、重量、耐久性、信頼性、デザイン性など、多くの利点を持つため、今日ではほとんどのオートバイのフロントサスペンションに採用されている。一方、制動時などでフォークを曲げる方向に荷重がかかるとテレスコピック構造の摺動性が悪化して、スムーズな作動が妨げられる場合がある。また、制動時に車体にピッチングモーメントが働くと、フォークが大きく縮んでキャスター角の変化が大きくなり、旋回時の操縦性に悪影響を与える弱点を持つ。
主要部品の構造は大きく分けてピストンメタル式とチェリアーニ式に分類できる。ピストンメタル式はインナーチューブがスライドメタルを介してアウターチューブに支持されていて、このうちインナーチューブ先端のスライドメタルがダンパーのピストンを兼ねた構造になっていることからこのように呼ばれている。摺動抵抗が比較的大きいが、構造が簡単でコストが低いため小型車や廉価モデルに使われる。チェリアーニ式はスライドメタルを使わず、インナーチューブの内部にシリンダコンプリート（ダンパーロッド）を置き、アウターチューブとインナーチューブが直接摺動する構造となっており、メタルが無い分インナーチューブを太くできるため、曲げに対する剛性を高くできる。また、ピストンメタル式がインナーチューブの外側にコイルスプリングを配置するのに対し、チュリアーニ式は内部に配置するためスプリングのセット長をより長く取れ、その分サスペンションストロークを大きくできる。なお、チュリアーニ式でもスプリングを外部に設置したものもある。
減衰力を生む構造として、フォークオイルが制御バルブの小さな流路を通過する際に発生する流体抵抗を利用した機構が用いられており、フリーバルブ式やカートリッジ式、分離加圧式といった方式が実用化されている。フリーバルブ式はダンパーロッド式やピストンロッド式、オリフィス式などとも呼ばれ、伸張も圧縮も一つのバルブ（ポートと円盤状バネ）で制御され、流路面積はフォークオイルの圧力にかかわらず一定である。これに対し、カートリッジ式は伸張と圧縮とで作用する制御バルブを独立させて、それぞれに合わせた減衰力特性を持たせている。また、カートリッジ式の制御バルブの流路面積はリーフスプリングによって制御されていてフォークオイルの圧力が高くなるほど、すなわち伸縮速度が速くなるほど流路が大きく開いて減衰力を低く、しなやかに路面の凹凸を吸収する特性を示す。逆にピッチングなどで伸縮する場合は伸縮速度が遅いため高い減衰力を発生して車体挙動を安定に保つ。分離加圧式はカートリッジ式に加え、ガス圧やばねで支えられたピストンを設けて、フォークオイルの圧力が微細に変化した場合に圧力を吸収する。これにより、フォークの伸縮動作の初期では減衰力が発生せず、細かい路面の凹凸をよりしなやかに吸収できる。またダンパーロッドを中空とし、内部にオリフィス面積を変化させるロッドを置き、これを回転することで減衰力を変化させるものもある。
形式分類 > テレスコピックフォーク > セミエア式

80年代に商品性を上げるためフォークのトップキャップに加圧する目的でエアバルブを設けたものが「セミエア式」と称して広まっていたが、油圧ダンパーを持つテレスコピックフォークはそもそもダンパー内の空気室が圧縮時にエアスプリングとなる構造であり、言わば全てセミエア式である。そのエアバルブも空気室容積と空気圧の小ささ（0.5kgfなど）から調整が難しく、ほとんど利用されずに廃れていった。（本来、エアスプリング機能の調整はフォークオイル油面高さの調整による空気室の体積変化によって行う）
形式分類 > テレスコピックフォーク > アンチノーズダイブ機構

制動時のピッチングは、車体が前のめりになることからブレーキダイブ(brake dive)またはノーズダイブと呼ばれ、他の形式に比べるとテレスコピックフォークでは発生度合いが大きい傾向にある。こうした弱点を解消するためにノーズダイブを抑止する機構、すなわちアンチノーズダイブ機構がいくつか考案され一時は流行したが、言わばフォークの動きを阻害する機構であり、ダンパーの性能向上により現在は途絶えている。
なお、かつては原付車両に多かったトレーリ
ングリンク式フロントサスペンション車においてアンチノーズダイブ機構と称しているものは、ブレーキの反作用でフロントが沈み込む現象（リアブレーキを併用すれば防げる）を解消するために、ブレーキの回り止めをホイールアクスルを支持するピボットアームでなく、トルクリンク（トルクロッド）を介してピボットアームの回転（swing:スイング）に関与しないフロントフォークで支持するフローティング構造としたものであり、テレスコピック式のものとは意味合いが異なる。これはリーディングリンク式（ボトムリンクなど）におけるアンチリフト機構とは力の向きが逆になるだけで同じものである。
［最近の市販車ではホンダリード50、ホンダリード90、スズキアドレスV50、スズキアドレスV100など］
形式分類 > テレスコピックフォーク > 倒立式 （倒立フォーク）

倒立式フォーク(Upside-down fork/USD fork)とは、従来のテレスコピックフォークではインナーチューブを上（ステム側）に、アウターチューブを下（車輪側）に配置されていたのとは逆に、アウターチューブを上に、インナーチューブを下に配置した形式である。反転式フォーク(inverted fork)とも呼ばれる。長尺物にとっては支点側が太い方が自然であり、曲げ応力が最も大きく作用するアンダーブラケット部分でアルミ合金で鋳造された太いアウターチューブを固定するため、テレスコピックフォークの弱点の一つである曲げに対する剛性が向上する。また正立式のようにクランプ部がストロークを邪魔しないので嵌合長やストローク長が稼げる。これらの特徴から1990年前後に剛性とストローク長を必要とするオフロードレーサーから普及し始めた。ちなみに二輪車メーカー公式サイトの用語集にすら間違った解説がされているなど誤解が広まっているが、倒立の目的にバネ下重量は関係がなく、それどころかインナーチューブは鋼製のためアルミ合金製のアウターチューブよりかなり重い。これはフォーク単体を手に取れば分解せずとも分かるほど顕著である。
またフリクションダンパーを用いる安価な原付車両では上側がアウターチューブ（多くはブラケットと一体化している）のものも一般的であるが、こちらは特に倒立式とは呼ばれない。
形式分類 > テレスコピックフォーク > オレオ式フォーク

オレオ式フォークは単筒式ショックアブソーバーと類似した構造で、空気室の容量を拡大し空気ばねの役割を持たせたものである。この技術は元々はオレオ式ストラット(Oleo Strut)と呼ばれ、世界中の航空機の降着装置で使われている。日本では萱場製作所の製品が零式艦上戦闘機などに使用されていた。第二次世界大戦後にオートバイやオート三輪などに幅広く採用されていた。
形式分類 > テレスコピックフォーク > ガスカートリッジ式フォーク

2007年、Traxxion Dynamics社は近代的なスポーツバイクのテレスコピックフォーク向けに、世界初の内蔵ガスカートリッジ式フォークキットを発売した。このキットは、規則上フォーク全体の交換が認められていないスーパースポーツによるレーシングカテゴリーで合法的に使用可能なもので、純正フォークのアウターチューブとインナーチューブはそのまま使用しつつも、内部構造を除去した上で自動車用ショックアブソーバーに似たガスカートリッジを挿入する物である。
形式分類 > リンク式フォーク

テレスコピックフォークが緩衝機構をフォークの筒状構造に内蔵したものであるのに対し、リンク式フォークはフォークの途中あるいは先端部にリンクを利用した緩衝機構を組み込んだ形式である。テレスコピックフォークより以前から採用されてきたが、ステアリング操作に合わせて、フォークと一緒にリンク機構が回転するため慣性モーメントが大きく、素早い操舵をしにくい特性を持つ。
大きく分けてリーディングリンク式とトレーリングリンク式に分類できる。リーディングリンク式は、ステムまたはフォーク先端に支持されるピボットから前方にリンクが配置されて、リンクの前方に車軸を固定する方式で、リンクの角度を工夫することでアンチノーズダイブ特性を持たせることができる。トレーリングリンク式は逆にフォーク先端のピボットから後方にリンクが配置されてリンクの後方に車軸を固定する方式で、ブレーキ時に大きく沈下する性質があるので、アンチノーズダイブ機構を加えることが多い。
形式分類 > リンク式フォーク > ガーダーフォーク

ガーダーフォーク(girder fork)はリーディングリンク式の一種で、ステムの上端と下端に1対ずつ支持されたリンクアームを平行リンクとして、その先端をフロントフォークの上部に連結した構造を持つ。スプリングは、この平行リンクの対角線に相当する位置に取り付けられ、ダンパーはリンクピボットの1つにフリクションダンパーが組み込まれる。フォークの伸縮によるキャスター角の変化はないがトレール量の変化が大きい。ステアリング軸に対する慣性モーメントが大きい。フォークを側面から見た形状が松の葉に似ていることから松葉フォークとも呼ばれる。
過去には片持ち式ガーダー・フォークの形式を採る物として、オーストリア系ドイツ人技術者のde:Norbert_Riedelが設立した西ドイツのen:Riedel_Immeが1949年から1951年に掛けて製造したオートバイも存在した。
形式分類 > リンク式フォーク > スプリンガーフォーク

スプリンガーフォーク (springer fork) はリーディングリンク式の一種で、フロントフォークの下端に支持された1対のリンクアームの前端に車軸を固定し、アームの中ほどに、フロントフォークと平行して上方に配した可動フォークが連結されている。スプリングとダンパーはアッパーブリッジと可動フォークとの間に配置される。ガーダーフォークと同様にフォークの伸縮によるキャスター角の変化はないがトレール量の変化が大きく、ステアリング軸に対する慣性モーメントが特に大きい。アメリカ製のクルーザー採用されている。
形式分類 > リンク式フォーク > アールズフォーク

アールズフォークはリーディングリンク式の一種で、アンダーブラケットで固定された部分のやや下から後方へ大きく屈曲したフォークの下端にリンクアームが支持され、その先端に車軸が固定される。リンクアームのピボット部は前輪外周よりも後方にあり、左右のリンクアームは固定されている。スプリングとダンパーはアッパーブリッジとアンダーブラケットの延長上に、フォークの屈曲部と車軸を結ぶ形で配置される。
サイドカーを取り付けた車両ではテレスコピックフォークの弱点が顕著に表れるため、これを解消するために発明された。サイドカー付のオートバイは全体の重量が重く、制動時にはピッチングモーメントを1つの前輪だけで受けるため、ノーズダイブが単車のオートバイよりも大きくなる傾向にある。また、車体をバンクさせて旋回することができないことから、前輪に横方向にかかる荷重がそのままフォークに対する曲げ応力として作用するため、フォークの伸縮に大きな抵抗が発生する。アールズフォークでは前輪ブレーキがリンクアームに固定されているため、制動時にブレーキ装置にかかる反力トルクはリンクアームを前方に回転させてフォークを持ち上げる荷重として作用し、ノーズダイブを抑制する。同時に、横方向への荷重を受ける構造と上下に伸縮する構造とを分離して、曲げ応力によるサスペンション動作への影響を小さくしている。
形式分類 > リンク式フォーク > ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォークはリーディングリンク式（前に伸びるのがリーディングリンク、後ろに伸びるのがトレーリングリンク）の一種で、フロントフォークの下端の後部に突出した支点から前方に向かう1対のリンクアームの前端に車軸を固定し、スプリングとダンパーはリンクアームの中程とフォークの中途を結ぶ形で配置される。スプリンガーフォークやアールズフォークに比べると小型、軽量で低コストにできるが、寸法上の制限によりストロークを大きく取りにくい。アールズフォークと異なり、左右のリンクアームは独立している。高い性能を要求されない小排気量のスクーターやホンダ・スーパーカブなどのビジネスバイクに採用される例が多い。
多くの車種ではブレーキ装置の回り止めがサスペンションアームに固定されているが、前輪ブレーキのみでの制動時にフォークを持ち上げる作用を示す。これを防ぐために、別のリンクを介してブレーキ装置にかかる反力トルクを受け止める、アンチリフト機構（フローティングマウント）を備えたものもある。
形式分類 > リンク式フォーク > トレーリングリンク式

基本的な構造はスプリンガーフォークまたはボトムリンクフォークのピボット部と車軸を前後に逆転したものである。路面の凹凸への追従性が良く乗り心地が良いのが特徴である。
かつて生産されていた車種にはトレーリングリンク式とリーフスプリングを組み合わせた構造のものもあった。リーフスプリングは、構成する板同士の間に発生する摩擦（板間摩擦）によって減衰力が発生するためにダンパーが省略されていた。こうした構造はIndian 401などで見ることができる。リンクアームの中央付近がフォークの先端に支持されて、後端に車軸を固定し、前端にリンクロッドが連結されている。リーフスプリングはアンダーブラケットから前方に突き出すように固定されていて、前述のリンクロッドの他端はリースプリングの前端を上下にたわませる。
ボトムリンクフォークをトレーリングリンク式に置き換えたものはスクーターを中心に採用例が多い。ホンダ・リードやスズキ・アドレス、ベスパのスクーターなどの小型スクーターの一部で採用されている。ベスパでは前輪を片持ち軸として部品点数を減らし、製造コストや整備コストを低くしている。
トレーリングリンク式は、制動時にノーズダイブが発生しやすい機構であるため、アンチノーズダイブ機構が追加される場合が多い。多くの場合はブレーキ時にブレーキキャリパーやドラムブレーキのパネルが受ける反トルクをリンクロッドに伝達してフォークを持ち上げる作用とするもので、ホンダ・リードやスズキ・アドレスで採用されている。
形式分類 > フォークステア

フォークステアは前輪を支持する部材だけがステアリング軸周りに回転する構造で、スプリングやダンパーなどのサスペンションを構成する部材び全てが回転するテレスコピックフォークやリンク式フォークに比べると、ステアリング軸に対する慣性モーメントが小さい利点を持つ。