stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
HICAS
狙いと制御

四輪操舵は操縦安定性能向上を対象にするものと、回頭性能向上を対象にするものに大別されるが、前者に該当するHICASは操舵時期や角度を研究し、舵角比例制御方式に比して過渡特性まで最適化することにより、シャシ運動性能のキャパシティ向上と運転者感覚に近い操舵の両立を企図している。
高速旋回時に後輪を前輪と同位相方向へ操舵すると、車体後部の横滑りを伴わずに後輪へ横力が発生し、遠心力と横力が早期に均衡することで操縦安定性が向上する。単純な舵角比例制御方式では、前輪操舵と同時に後輪操舵が開始することにより車体ヨーイングの応答性が抑制されることと、旋回開始から定常旋回へ移行する過程において車体横滑り角が通常と逆位相になり曲線内側へ向かうことから、運転者が違和感を知覚したり、ヨーイングの遅延分だけ旋回軌跡が曲線外側へ遷移する。HICASは後輪操舵時期を前輪操舵より遅延させるディレイ制御を採用し、曲線通過時の過渡特性を考慮して後輪操舵を車体のヨーイング開始以降に制御することで、車体滑り角の縮小による操縦安定性能向上に加え、単純な舵角比例制御方式に比して運転者感覚に近い操舵を実現している。
緊急回避操作時などさらに広範な状況で運転者の意図や期待に応答するには鋭敏な回頭性を要するため、SUPER HICASは位相反転制御を採用している。ディレイ制御では、必要とされるヨーイングの開始まで安定方向への後輪操舵を遅延させるが、位相反転制御では一層積極的に、前輪操舵に同期して後輪を一瞬逆位相へ転舵した直後に同位相へ復帰することにより後輪のコーナリングフォースがヨーイングを促進し、操舵開始時の回頭性向上と、過大ヨーイングの防止を両立している。SUPER HICASを搭載したR33型スカイラインでは、100 km/h（キロメートル毎時）走行時にステアリング・ホイールを素早く操作すると約0.1秒間約0.02度逆位相へ転舵して回頭性を高め、直後に約0.5度同位相へ操舵して操縦安定性向上を実現している。後輪操舵角度0.5度は小さく感ずるが、100 km/h走行時に車線変更でステアリング・ホイールを45度操作した場合の前輪操舵角度約1.8度に比すると、0.5度は操縦安定性に大きく影響する。
制御理論では、ディレイ制御は「一次遅れ」項、位相反転制御は「一次進み」項、をそれぞれ加えた形で表現可能である。
バリエーション

HICASは後輪操舵方法と制御方式の差異により4類別される。
バリエーション > HICAS

1985年にR31型スカイラインへ量産市販車として世界初搭載された、日産が「リアアクティブステア」と呼称する能動的後輪操舵機構である。後輪のみを操舵、偏向せず、日産が「パワーシリンダー」と呼称する油圧アクチュエータをリアクロスメンバーの左右付け根にそれぞれ配置し、ラバーマウントの弾性範囲内でクロスメンバーを変位させて後輪操舵を実現している。ステアリングとは異なる系統の油圧をバルブの電子制御により横加速度に比例変化させて、速度調律した操舵特性変化を得ている。舵角比例制御とディレイ制御を組み合わせた後輪操舵角度は最大0.5度で、高速走行時の安定性向上を企図しているために同位相制御のみ作動し、30 km/h以下の低速度域で逆位相制御は作動しない。
バリエーション > HICAS-II

油圧アクチュエータシリンダーは1本で、変位作動伝達にタイロッド式が採用され、後輪操舵角度を最大1度へ拡大して操縦安定性を向上させている。MID4にHICAS-IIへと同一機構が搭載されるも市販化されず、1988年にS13型シルビア、1989年に180SX、共通シャーシのA31型セフィーロ、C33型ローレルへそれぞれ搭載されている。
バリエーション > SUPER HICAS

1989年5月発表のR32型スカイライン、同7月発表のZ32型フェアレディZへ、また1991年1月にマイナーチェンジされたPS13型シルビア、RPS13型180SXに、それまでのHICAS-IIに代えて採用される。車速センサーやステアリング舵角センサー情報を元に一層複雑な制御を実行するSUPER HICASが搭載されている。HICAS-IIまで使用された横加速度センサーに代わり、ステアリング舵角センサーで角速度を計測してステアリング・ホイールの操作速度を検出することにより、ドライバーの意図に即した車体操舵を実現している。ステアリングとは異なる系統の油圧を横加速度に応じて発生させ、電子制御バルブを介することで速度調律した操舵特性変化を実現している。ディレイ制御に代わり、後輪を一瞬逆位相にする位相反転制御を採用して中低速時の応答性を高めている。
バリエーション > 電動SUPER HICAS

C34型ローレル登場時、システム簡素化と応答時間向上のために油圧機構を排して電動アクチュエータへ変更し、リアサスペンション下側後方に位置するタイロッドを左右へ約3ミリメートル (mm)変位させる機構で後輪操舵角度は最大1度である。12V, 20Aの電力で300重量キログラム (kg重/kgw)を発生するアクチュエータモーターは中立位置から左右へ約8回転し、ハイポイドギヤで減速されて左右へ45度回転する。ハイポイドギヤ軸から偏心するオフセットシャフトがタイロッドへ連結され、水平方向へ可動制限されたコネクティングロッドを介してハイポイドギヤの回転が左右3 mmの直線運動へ変換される。ハイポイドギヤの非可逆性によりタイヤ側外乱入力は操舵に影響せず、コントローラ指示に従い操舵される。
HICASのその後

スポーツカーやセダンのみならず、トレッドに対し重心位置が高めとならざるを得ないミニバンにも採用され、1991年発売のセレナ(C23型系) / ラルゴ(W30型系)にもオプション設定されていた。セレナの2WD (FR)最上位グレードとなるPXまたはGX(年式により名称が異なる)には、メーカーオプションの「ツーリングパック」にSuper HICASが設定されていた。
R34型系までスカイラインでは、GT-Rおよびターボ車に電動SUPER HICASが装備されていたが、V35型系では商品コンセプトが異なることや、FMプラットフォームの優秀性を示すためもあり、採用されていない。同じFR-Lファミリーでは車重の大きいステージアのターボモデルのみに搭載されている。
2004年10月に発売されたフーガでは、新たにリアアクティブステアと名称を変えて搭載された。後に、フロントもアクティブに操舵を支援する4輪アクティブステアがV36型系スカイラインに搭載されたが、後輪を操舵させる4WASリアアクチュエーターは電動SUPER HICASと同じくハイポイドギアを使ったものである。
その他

スポーツ走行、ドリフト走行をする場合サードパーティ製キャンセラーを使用するケースがある。これはハイキャスを有効にしたままにすると高速域での安定性が損なわれるため、ドリフト時にリアサスペンションが妙な動きをするためである。なお、HICASキャンセルロッド等を用いた四輪操舵から二輪操舵への構造変更は2015年4月より検査項目より除外されたため公認車検は不要となった。
ハイキャス搭載車は、日産車の場合であるが基本的に一部の例外を除いて型式にKがつくことで判別可能となっている。
電動Super HICAS
(R33型系スカイライン)
ニューヨーク連邦準備銀行

ニューヨーク連邦準備銀行（ニューヨークれんぽうじゅんびぎんこう、英語: Federal Reserve Bank of New York）は、アメリカ合衆国に12行ある連邦準備銀行の一つ。連邦準備制度の第2連邦準備区を管轄している。ニューヨークに位置し、総裁は連邦公開市場委員会の副議長を兼ねることからも明らかなように、連邦準備銀行のうち、もっとも重要な働きを担っている。本部所在地はニューヨーク33リバティ・ストリートのニューヨーク連邦準備銀行ビル（英語版）。
現総裁は、ジョン・ウィリアムズ（英語版）。
概要

ニューヨーク本部：33 Liberty Street, Manhattan, New York City, New York
管轄地区

第2連邦準備区
ニューヨーク州（本部所在地）
ニュージャージー州（北部12郡）
コネチカット州フェアフィールド郡
プエルトリコ自治連邦区
アメリカ領ヴァージン諸島
歴代総裁

ベンジャミン・ストロング（1914年 - 1928年）
ジョージ・L・ハリソン（1928年 - 1940年）
アラン・スプロール（1941年 - 1956年）
アルフレッド・ヘイズ（英語版）（1956年 - 1975年）
ポール・ボルカー（1975年 - 1979年）
アンソニー・ソロモン（1980年 - 1984年）
ジェラルド・コリガン（英語版）（1985年 - 1993年）
ウィリアム・マクドナー（英語版）（1993年 - 2003年）
ティモシー・フランツ・ガイトナー（2003年 - 2009年）
ウィリアム・ダドリー（2009年 - 2018年）
ジョン・ウィリアムズ（英語版）（2018年 - ）
エレファンテック

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種類:  株式会社
略称:  エレファンテック
本社所在地:   日本 〒104-0032 東京都中央区八丁堀4丁目3-8  北緯35度40分27.3秒 東経139度46分25.9秒﻿ / ﻿北緯35.674250度 東経139.773861度﻿ / 35.674250; 139.773861座標: 北緯35度40分27.3秒 東経139度46分25.9秒﻿ / ﻿北緯35.674250度 東経139.773861度﻿ / 35.674250; 139.773861
設立:  2014年1月（2017年9月4日にAgIC株式会社からエレファンテック株式会社に商号変更）
業種:  精密機器
法人番号:  2010001157877
事業内容:  プリンテッド・エレクトロニクス製造技術の開発、サービス提供
代表者:  代表取締役社長　清水 信哉
資本金:  1億円
純利益:  △15億6,428万6,000円 （2023年12月期）
総資産:  32億3,920万6,000円 （2023年12月期）
従業員数:  139名（2024年 8月現在）
外部リンク:  elephantech.com
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エレファンテック株式会社（旧:AgIC）は、東京都中央区に本社および工場を置く、プリンテッド・エレクトロニクス技術を手がけるスタートアップ企業。
独自の製造方法で、フレキシブル基板を製造および販売をしている。
SustainaCircuits™

SustainaCircuits™'は「必要な部分にのみインクジェットプリンターで金属ナノ粒子を印刷し、さらに無電解めっき技術で金属を成長させる」ピュアアディティブ®法によって製造される環境に優しい電子回路基板である。
沿革

2014年
1月 - AgIC株式会社設立
3月 - Kickstarterでプロジェクトを開始（AgIC Circuit Marker）
3月 - 約800万円をクラウドファンディングにより資金調達
6月 - 「Microsoft Innovation Award 2014」で最優秀賞を獲得
9月 - 「AgIC Circuit Marker」発売開始
11月 - 「TechCrunch スタートアップバトル2014」優勝
2015年
1月 - TomyK Ltd.、East Ventures、Yoren Ltd.などから、総額1億円調達
3月 - AgIC 大判プリントをSXSWにて発表
2016年
2月 - Beyond Next Ventures、セメダインなどから総額1億7500万円の資金調達
6月 - インクジェットプリンタによる「回路試作インクキット」販売開始
8月 - インクジェット印刷回路のオンデマンド製造サービス「AgICオンデマンド」を開始
8月 - セメダインと共同開発した導電性接着剤「ノーソルダー」を発売
2017年
5月 - フレキシブル基板試作サービス「AgICオンデマンドAP-2」を開始
7月 - フレキシブル基板の商品名を「P-Flex®」に変更
7月 -  部品実装サービス開始
9月 - 「AgIC株式会社」から「エレファンテック株式会社」へ商号変更
9月 - 「Beyond Next Ventures株式会社、株式会社産業革新機構などから約5億円の資金調達
12月 - 薄型P-Flex®（50µm）をリリース
2018年
1月 - エレファンテック本社・および工場を 東京都文京区本郷 から 東京都中央区八丁堀に移転
7月 - 経済産業省「J-Startup 企業」に認定される
2019年
2月 -  ISO9001（品質マネジメントシステム） 及び ISO14001認証（環境マネジメントシステム）を取得
7月 - セイコーエプソン株式会社と資本業務提携
7月 - 代表取締役社長 清水信哉が「日本版SBIR制度の見直しに向けた検討会」の委員に就任
10月 - 三井化学とエレファンテックが戦略的提携
10月 - NEDO2019年度 戦略的省エネルギー技術革新プログラム に採択
11月 - セイコーエプソン株式会社、三井化学株式会社、住友商事株式会社、タカハタプレシジョン株式会社、JA三井リース株式会社、CBC株式会社、結VC1投資事業有限責任組合、MMCイノベーション投資事業有限責任組合、株式会社O2の計9社から18億円の資金調達を行い大型量産実証拠点設立へ
2020年
4月 - AMC（アディティブマニュファクチャリングセンター）設立
7月 - インク吐出評価サービス開始
10月 - 日清紡メカトロニクスとエレファンテック、IMPC®技術を用いたADAS搭載車向け成形部品の開発について基本合意
2021年
2月 - 大型量産実証拠点稼働
3月 - Japan Venture Awards 2021で「JVA審査委員会特別賞」を受賞
4月 - Mizuho Innovation Award 2021年4-6月期受賞
5月 - レーザー加工とインクジェット技術を併用したP-Flex® PIの受注開始
9月 - 高速無電解めっきを活用した厚膜 P-Flex® PI の受注開始
10月 - Ni電極・配線インクジェットプロセス開発と評価を開始
10月 - スタートアップ・エコシステム　東京コンソーシアム「ディープ・エコシステム」の支援対象企業に選定される
10月 - P-Flex® PI UL難燃性規格V-0認証取得
11月 - 元トヨタフリートリース株式会社 取締役の野田氏常勤監査役就任
12月 - 大規模量産実証拠点AMC名古屋 ISO9001 及び ISO14001認証取得
2022年
3月 - エレファンテック、LCA評価に基づくCO2削減効果および 水消費量削減効果の定量評価を公開
4月 - ファッション・テキスタイルロスゼロを目指す ポリエステル抜染技術『ネオクロマト加工』を日華化学と共同開発
5月 - 電解金めっきで表面処理した P-Flex® PI サンプル提供開始
5月 - 新木場 R&D センター稼働開始
6月 - 2022年度NEDO (新エネルギー・産業技術総合開発機構)「研究開発型スタートアップ支援事業／地域に眠る技術シーズやエネルギー・環境分野の技術シーズ等を活用したスタートアップの事業化促進事業」に採択
7月 - 2022年度NEDO (新エネルギー・産業技術総合開発機構)「研究開発型スタートアップ支援事業／Product Commercialization Alliance（PCA）」に採択
2023年
10月 - シリーズDの追加ラウンドとして、同年4月~10月にかけて約17.7億円（シリーズD累計約39.3億円）の資金調達を実施
11月 - LITE-ON Technology Corporationと低炭素プリント基板の量産化推進に向けた協業覚書 (MoU) を締結
2024年
5月 - AI技術を用いた高精度インクジェット製造技術NeuralJet™ を発表
8月 - 製品名を P-Flex から SustainaCircuits™ へ変更
8月 - 第四世代印刷プラットフォームと、それを用いたPCB量産機｢ELP04-PCB｣を発表
顔 (2000年の映画)

| 顔 |
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監督:  阪本順治
脚本:  阪本順治 宇野イサム
原案:  宇野イサム
出演者:  藤山直美 佐藤浩市 豊川悦司 大楠道代 國村隼
音楽:  coba
撮影:  笠松則通
編集:  深野俊英
製作会社:  松竹 衛星劇場 毎日放送 セディック・インターナショナル キノ
配給:  東京テアトル（当時） セディック・インターナショナル
公開:   2000年8月12日
上映時間:  123分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『顔』（かお）は、2000年8月12日に劇場公開された日本映画である。
概要

『どついたるねん』『王手』『傷だらけの天使』シリーズで男性の持つ世界観を独特の技法で描いてきた阪本順治監督が、喜劇女優・藤山直美を迎え、初めて女性を主人公にして作り上げた異色の犯罪映画。
2000年度の日本国内の映画賞を多数受賞した。
福田和子の事件をベースにしている。
あらすじ

35歳になっても家に閉じこもっていた冴えない女性が、衝動的に妹を殺害してしまったことをきっかけに家を出て逃亡する。初めて飛び出した外の世界を転々としながら、さまざまな人たちとの出会いによって人の温かみと生きる意欲を見出していく。
出演者

吉村正子：藤山直美
池田彰：佐藤浩市
中上洋行：豊川悦司
中上律子：大楠道代
狩山健太：國村準
吉村由香里：牧瀬里穂
吉村常子：渡辺美佐子
山本俊郎：中村勘九郎
花田英一：岸部一徳
狩山咲子：早乙女愛
喫茶店の女：内田春菊
島の警察官：中島陽典
川越美和、水谷誠伺、中沢青六、正司照枝、九十九一、黒田百合　ほか
スタッフ

監督：阪本順治
原案：宇野イサム
脚本：阪本順治、宇野イサム
音楽：coba
プロデューサー：椎井友紀子
撮影：笠松則通
美術：原田満生
照明：石田健司
録音：橋本文雄
編集：深野俊英
スクリプター：今村治子
助監督:井川浩哉、高橋正弥、宮田宗吉、大森立嗣
音響効果：東洋音響カモメ（伊藤進一、小島彩）
現像：IMAGICA
スタジオ：日活撮影所
ロケ協力：東日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道、九州旅客鉄道、東海旅客鉄道、日本貨物鉄道、十日町市、別府市観光課、九州自然動物公園アフリカンサファリ　ほか
製作者：宮島秀司、石川富康、寺西厚史、中沢敏明、椎井友紀子
協力:山下敦弘
撮影場所

姫島村／姫島盆踊り
別府市／ラクテンチ、鉄輪温泉、竹瓦温泉
十日町駅前
受賞

第24回日本アカデミー賞
優秀作品賞
優秀助演女優賞
優秀脚本賞
優秀音楽賞
最優秀監督賞
第74回キネマ旬報ベスト・テン
日本映画ベスト・テン1位
読者選出日本映画ベスト・テン1位
監督賞（阪本順治）
主演女優賞（藤山直美）
助演女優賞（大楠道代）
脚本賞（阪本順治、宇野イサム）
第25回報知映画賞
最優秀作品賞
最優秀主演女優賞（藤山直美）
第13回日刊スポーツ映画大賞・石原裕次郎賞
監督賞（阪本順治）
助演女優賞（大楠道代）
第55回毎日映画コンクール
日本映画大賞
監督賞（阪本順治）
女優主演賞（藤山直美）
美術賞（原田満生）
録音賞（橋本文雄）
第43回ブルーリボン賞
監督賞（阪本順治）
第22回ヨコハマ映画祭
2000年度日本映画ベストテン第1位
作品賞
監督賞（阪本順治）
主演女優賞（藤山直美）
脚本賞（阪本順治、宇野イサム）
審査員特別賞（プロデューサー：椎井友紀子）
2001 朝日ベストテン映画祭
ベスト オブ シネマ2000　日本映画第1位
第15回高崎映画祭
最優秀作品賞
主演女優賞（藤山直美）
助演女優賞（大楠道代）
助演男優賞（佐藤浩市）
2000年度 映画芸術日本映画ベストテン 第1位
電子励起爆薬

電子励起爆薬（でんしれいきばくやく）は、電子励起状態になった物質を化合させて製造する次世代爆薬の概念である。
爆薬の威力はトリニトロトルエン以来100年以上かけて2倍程度にしか向上しておらず、2017年時点で最大威力のオクタニトロキュバンでもRE係数は2.38であり、限界に達しつつあると言われている。これを打ち破る技術的ブレイクスルーになる次世代爆薬として研究されている爆薬である。
基本的な概念は、予め原子の周りのエネルギーを高めた物質、つまり電子励起状態の原子を組み合わせて化合物を作れば今までより飛躍的に高いエネルギーを持つ化合物が作れると言う発想である。
2個の電子が励起したヘリウム原子は通常のヘリウムと異なる物性を示し励起状態で準安定化する。この原子は原子同士が結合して常温から500 ℃までの温度で固体になると計算されている。威力はTNT換算すれば1トンの爆薬がTNT500トン分の威力を持つことになり、戦術核兵器並の通常爆弾が開発できることを意味している。コンピューターによる電子軌道の計算によって励起状態で安定したまま化合物になる可能性が見つかったことから、実際に製造可能だと言われているが、2024年の時点で実際に合成に成功した事例は無い。このような研究から金属ヘリウム爆薬と呼べるものができるのではないかと予想されている。
他にも励起炭素を水素と化合させることが可能と実験で確認されたため、励起炭素のベンゼン環を持つ芳香族爆薬の可能性も研究されている。
福井県道178号篠尾出作線

福井県道178号篠尾出作線（ふくいけんどう178ごう しのおしゅつさくせん）は福井県福井市内に終始する国道と一般県道を結ぶ一般県道である。
| 一般県道 |
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福井県道178号篠尾出作線
起点: 福井県福井市篠尾町
終点: 福井県福井市勝見
接続する 主な道路 （記法）:    福井県道31号篠尾勝山線 国道158号 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
路線概要

福井市東部と福井市中心部を結ぶ役割を担う県道である。この周辺の県道とともに福井市の交通を包括的に支え、周辺住民の市街地へのアクセスを容易にしている。北陸自動車道福井ICへのアクセス道路として整備された並行の国道158号に主要交通路の座を譲って久しいが、大野市、その先美濃へと通じる大野街道の一部である。国道が何らかの理由で通行不能となった場合の迂回路としての役割も担っている。しかしこの国道158号はこの区間、片側2車線の高規格な道路を持つため、この役割が発揮される場面は非常に少ないと思われる。
路線概要 > 路線データ

起点：福井県福井市篠尾町
終点：同市勝見
道路状況

起点直後から暫く断続的に狭窄する箇所が現れるが、それを過ぎると片側一車線の一般的な県道の姿となる。しかし終点付近は若干狭く住宅街の道路と大差ない細さとなり、この走り難い区間は終点まで続く。総じて全体として使われることは少ない路線であり、所々を必要に応じて使われることが多いといえる道路である。そのため、交通量は全体的に多くはないが、ほとんど自動車とすれ違わないということはない路線である。
接続道路

福井県道31号篠尾勝山線（福井市篠尾町・天神交差点、起点）
国道158号（福井市篠尾町・天神交差点、起点）
福井県道164号大畑松岡線（福井市大畑町）
福井県道113号稲津松岡線（福井市大畑町 -＜重複＞- 同市曽万布町）
国道158号（福井市和田東二丁目・済生会病院入口交差点）
国道8号（福井市和田二丁目・和田交差点）
福井県道116号徳光福井線（福井市西方一丁目） - 上方を立体交差し、直接は繋がっていない。交差部前後で側道状の上下線別一方通行路となっている淵上志比口線を利用。
福井県道179号淵上志比口線（福井市西方一丁目）
福井県道242号勝見稲津線（福井市勝見三丁目、終点）
沿線

足羽川
福井市和田小学校
福井県済生会病院
福井市酒生小学校
ダンディーひつじ執事

| みんなのうた ダンディーひつじ執事 |
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歌手:  藤澤ノリマサ
作詞者:  SHUN
作曲者:  SHUN
映像:  アニメーション
映像制作者:  西内としお
初放送月:  2017年8月 - 9月
再放送月:  2021年9月 2025年2月 - 3月
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「ダンディーひつじ執事」（ダンディーひつじしつじ）は、2017年8月～9月に、NHKの音楽番組『みんなのうた』で放送された楽曲。作詞・作曲：SHUN、歌：藤澤ノリマサ。
ビロードの闇

『ビロードの闇』（ビロードのやみ）は、KinKi Kidsの21枚目のシングル。2005年6月15日発売。発売元はジャニーズ・エンタテイメント。
解説

初回盤と通常盤はジャケット違い、収録曲違いがある。初回盤にはA面のインスト版と新曲を追加収録、通常盤には前作「Anniversary」のライブトラックが収録されている。
この曲以外に、『H album -H・A・N・D-』に収録されている「99%LIBERTY」もシングル曲の候補として上がっていたが、シングルとして発売する曲がこの2曲に絞られた際に、『「99%LIBERTY」はいつ発売してもいい曲だと思うけど、「ビロードの闇」は今じゃないと発売できないのではないか?』という結論になり、「ビロードの闇」がシングルとして発売された。
チャート成績

オリコン週間ランキングで、初週26.1万枚を売り上げ、初登場1位を獲得した。CD累計売上は31.9万枚（オリコン調べ）である。
収録曲 > 初回盤

ビロードの闇
（作詞：Satomi / 作曲：林田健司 / 編曲：CHOKKAKU）
久々にダンスを取り入れた曲。
2005年6月10日放送のテレビ朝日系音楽番組『ミュージックステーション』出演時には、堂本光一が歌詞を間違え、それに堂本剛も釣られて間違えるというハプニングがあった。間違え披露をした翌週の同番組で本人達の説明・自虐を挟みながらどういったミスをしたか検証VTRが流され、『三回打ちひしがれる事件』として度々取り上げられている。
自身の2007年のベスト・アルバム『39』発売時のファン投票で29位にランクインした。
出版者：ブライト・ノート・ミュージック
春雷
（作詞：上田ケンジ / 作曲：小田原友洋 / 編曲：十川知司）
「しゅんらい」と読む。こちらは一転し、アコースティックな雰囲気を持った楽曲。
出版者：ブライト・ノート・ミュージック
10years
（作詞：mavie / 作曲・編曲：石塚知生）
出版者：ブライト・ノート・ミュージック
ビロードの闇 (Backing Track)
収録曲 > 通常盤

ビロードの闇
春雷
Anniversary (Live at Tokyo Dome)
（作詞：Satomi / 作曲：織田哲郎 / 編曲：家原正樹・吉田建）
前作「Anniversary」のライブテイク。前年から掛けて行われたコンサート『KinKi Kids DOME TOUR ～font de Anniversary～』の東京ドーム公演での音源（後日発売された同ライブのDVDと同じ音源）を収録している。
出版者：ブライト・ノート・ミュージック
収録アルバム

ビロードの闇
H album -H・A・N・D-
39
The BEST
春雷
39
10years
映像作品

ビロードの闇
KinKi you DVD
K album（初回限定盤）
KinKi Kids Concert 2013-2014「L」
2015-2016 Concert KinKi Kids
We are KinKi Kids Dome Concert 2016-2017 TSUYOSHI & YOU & KOICHI
THE BEST
フロムレンヌ

| Fromelennes |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  グラン・テスト地域圏
県 (département):  アルデンヌ県
郡 (arrondissement):  シャルルヴィル＝メジエール郡
小郡 (canton):  ジヴェ小郡
INSEEコード:  08183
郵便番号:  08600
市長（任期）:  パスカル・ジロー （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  Ardenne-Rives-de-Meuse
人口動態
人口:  1005人 （2015年）
人口密度:  140人/km2
地理
座標:  北緯50度07分27秒 東経4度51分36秒﻿ / ﻿北緯50.1242度 東経4.86度﻿ / 50.1242; 4.86座標: 北緯50度07分27秒 東経4度51分36秒﻿ / ﻿北緯50.1242度 東経4.86度﻿ / 50.1242; 4.86
標高:  平均:m 最低:m 最高:m
面積:  7.17km2
 Fromelennes
公式サイト:  Fromelennois
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フロムレンヌ （Fromelennes）は、フランス、グラン・テスト地域圏、アルデンヌ県のコミューン。
歴史

フェリプレ修道院の古い建物はベルギー国境にほど近い、ジヴェからボーランへ向かう道の南に建てられている。別名フェリックスプレ修道院とも呼ばれたこの修道院は、アギモン領主アニェス・ド・シニーによって1246年に創設された。この時代、オルヌ修道院長とグランプレ修道院長がこの修道院を視察していたが、フランス革命によって弾圧された。
1464年から1466年のほんの短期間、この宗教共同体はロシュフォールに移され、おそらくル・ジャルディネからやってきた修道士たちにフロムレンヌは置き換えられた。ル・ジャルディネの修道士たちが、男子修道院としてのサン・レミ修道院の基礎となった。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2005年 | 2015年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1258 | 1440 | 1452 | 1365 | 1241 | 1142 | 1075 | 1005 |
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE。
蔭山秀一

蔭山 秀一（かげやま しゅういち、1956年7月4日 - ）は、日本の実業家。三井住友銀行取締役副会長や、ロイヤルホテル代表取締役社長を経て、同社取締役会長。日本ホテル協会副会長。元関西経済同友会代表幹事。
人物・経歴

大阪府大阪市生まれ。大阪府立大手前高等学校を経て、1979年神戸大学経済学部卒業、住友銀行（現三井住友銀行）入行。関西営業畑を歩み、鳳支店長、熊本支店長、今里法人営業部長、大阪駅前法人営業部長、梅田法人営業第二部長、神戸法人営業第一部長、執行役員京都北陸法人営業本部長、常務執行役員等を歴任。
2012年三井住友銀行取締役兼専務執行役員に昇格。2014年取締役兼副頭取。2015年取締役副会長。同年から関西経済同友会代表幹事を務め、大阪へのIR誘致などにあたった。2017年からロイヤルホテル社長を務め、関西財界人脈を活かし競争力強化を進めた。2020年大阪日伊協会会長。2021年日本ホテル協会副会長。2023年ロイヤルホテル取締役会長。
ディーゼル・エレクトリック方式

ディーゼル・エレクトリック方式（ディーゼル・エレクトリックほうしき）とは、船舶や艦艇、鉄道車両が推進力を得る方式の一つ。ディーゼルエンジンで発電機を駆動し、その発生電力で電動機を回し推進する方式を指す。日本の鉄道では電気式気動車、電気式ディーゼル機関車と呼ばれる。
発電用の内燃機関がガソリンエンジンの場合は、ガス・エレクトリック方式と呼ぶ。
空気の供給を絶たれた状態での稼働を前提とした潜水艦以外では、通常、バッテリーなどの推進用エネルギーを蓄える装置を持たず、エンジンを停止した状態での運転が出来ない点がシリーズハイブリッド方式との相違となる。
自動車においては、鉱山などで稼働するホウルトラック (haul truck) などの建設機械に採用されているほか、少数ではあるが一般的な自動車にも採用例がある。
概要

ディーゼルエンジンで発電機を回して発電させ、その電力を制御して、希望する回転数で電動機を回転させ推進力を得る。
パワーエレクトロニクスが発展していなかった時代は可変速電動機としては直流電動機しか使えなかったため、ディーゼルエンジンで直流発電機（整流子発電機・ダイナモ）を回す、一種のワード・レオナード方式が一般的であった。
しかしパワーエレクトロニクスの進化に伴い、同期発電機で三相交流を発生させ、サイリスタで電圧を制御して直流電動機を回す静止レオナード方式を経て、現在では直流電動機に代えて、メンテナンスが容易な誘導電動機や永久磁石同期電動機を使用する可変電圧可変周波数制御が速度制御方式の主流になっている。
概要 > 利点

技術が未発達だった古い時代においては、クラッチと変速機の操作が無く、ハンドル操作も軽く、操縦が簡単という利点が大きかった。
大重量、大出力の乗り物ほど変速機の製造が困難になるが、変速機が不要なのでこの問題を回避できる。
電動機は内燃機関に比べ、特性上一時的な過負荷や過回転に強い（短時間定格の概念）。
ディーゼルエンジンのもっとも効率の良い回転域で運転でき、経済的である。
エンジンをほぼ一定回転で使えるため、騒音、振動対策や排出ガス浄化が比較的容易。また、パワーバンドを広くすることや、回転数レスポンス向上などの対策が不要である。
鉄道車両の場合、変速機が不要で、複数台の車両の総括制御が容易となり、無線による遠隔操作では引き通し線が不要で、かつ、連結位置の制約も無くなる。また電車と共通で使用できる部品が増えるため保守面で有利になるほか、電気・ディーゼル両用車両（バイモード車両）への転換も容易になる。
鉄道車両や自動車では発電ブレーキや回生ブレーキの使用が可能となる（エンジンブレーキ、排気ブレーキ、圧縮開放ブレーキ、一般的なリターダでは、エネルギーの回生は行えない）。
船舶の場合、スクリューの回転数制御を配電盤で行える。
特に船舶において、動力部のレイアウトが比較的自由にできる。ディーゼルエンジン直結方式の場合、エンジンからギアボックスを通りスクリュープロペラに至るまでを十分な剛性をもったプロペラシャフトで結ばなければならず、各部品の配置に制約がある。ディーゼル・エレクトリック方式であればディーゼル発電機と電動機の間は電気配線のみとなり、配置の自由度が高い。
潜水艦では、エンジンを止め、あらかじめ充電しておいたバッテリーのみで航行することで隠密性が高まり、燃焼時の空気も必要としないため潜航を続けることができる。
概要 > 欠点

変速機に比べ、発電機の質量や体積が大きくなる場合があり、システム全体では重量や搭載性で劣る場合がある。
始動時以外に電気を必要としないディーゼルエンジンに比べ、追加された電装品のトラブルによるリスクが増える。
銅線の塊である発電機とモーターを作るために大量の銅を必要とする。また、磁石にレアメタル（希土類元素）を用いる場合、軍用では戦略物資の大量消費が問題になる。
鉄道車両の場合、かつては質量と体積の大きさから動力分散方式には向かないとされていた。
乗用車やホウルトラックにおいて本方式をインホイールモーターと組み合わせて採用した場合、水に弱い。特に採石場や露天掘り鉱山は土埃が舞わないよう頻繁に散水が行われて道路に水たまりが多いためホウルトラックの運転手は慎重な運転を要求されることが多い。
用途

静粛性が特に求められる音響測定艦などの対潜水艦作戦に従事する艦船や、海洋調査船、大型客船。
砕氷船のような頻繁な前後進や強大な推進トルクを要求される船舶。
鉄道車両の(架線などの線路側の工事を伴わない)大出力化。
大型港湾のコンテナターミナルなどで使用されるコンテナキャリアカー。
ホウルトラックや戦車など特殊な用途のため、重量が膨大で、強力な動力を必要とし、通常の変速機では耐久性に難がある、もしくはトータルではモーター制御のほうが小型軽量で済むもの。
姫路貨物駅

| 姫路貨物駅 |
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 姫路貨物駅
  ひめじかもつ  Himeji Kamotsu  
 ◄曽根 (2.0 km) (2.1 km) 御着►
 
所在地:  兵庫県姫路市別所町別所字仲畑北緯34度48分16.38秒 東経134度45分12.04秒﻿ / ﻿北緯34.8045500度 東経134.7533444度﻿ / 34.8045500; 134.7533444座標: 北緯34度48分16.38秒 東経134度45分12.04秒﻿ / ﻿北緯34.8045500度 東経134.7533444度﻿ / 34.8045500; 134.7533444
所属事業者:  日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  山陽本線
キロ程:  48.4 km*（神戸起点） 大阪から81.5 km
電報略号:  ヘシ←ヒメカ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1994年（平成6年）3月21日
備考:  貨物専用駅
 * 西日本旅客鉄道（JR西日本）ひめじ別所駅と同一地点。
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姫路貨物駅（ひめじかもつえき）は、兵庫県姫路市別所町別所字仲畑にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。山陽本線に属する。
1994年（平成6年）3月21日開業。後の2005年（平成17年）3月1日には旅客駅のひめじ別所駅が隣接して開業。営業キロ上、ひめじ別所駅と同一地点に存在しており、場内・出発信号機も共用している。このため、運転士等の現業機関において使用される時刻表や行路表においては「別所・姫貨」と記されており、ひめじ別所駅を同一駅扱いとしている。
歴史

1994年（平成6年）3月21日：以前姫路駅で行っていた貨物営業を移管する形で開業。
1995年（平成7年）7月1日：姫路機関区（乗務員基地）等と機能を統合し、姫路総合鉄道部を設置。
2003年（平成15年）10月：2002年（平成14年）3月以降遅くともこの頃までに姫路総合鉄道部を解消。
2005年（平成17年）3月1日：当駅北側の本線上（JR神戸線）にひめじ別所駅が開業。
駅構造

延長500 mのコンテナホームを2面、着発線荷役方式（E&S方式）を採用する3本の着発荷役線、1本の着発線、その他数本の側線を有する。
また営業窓口であるJR貨物姫路営業所が設置されている。過去には姫路総合鉄道部も設置されていた。
貨物の取り扱い

コンテナ貨物
12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。
産業廃棄物・特別産業廃棄物の取り扱い許可を得ている。
貨物列車の発着が無い湖山オフレールステーションとの間にトラック便が1日2往復設定されている。
西日本旅客鉄道（JR西日本）の環境長期目標「JR西日本グループゼロカーボン2050」において、当駅に「総合水素ステーション」を設置し、燃料電池列車やバス、トラックなどへの供給拠点とすることが検討されている。
デジタル人材センター人材スキルアセスメント部

デジタル人材センター人材スキルアセスメント部（デジタルじんざいセンターじんざいスキルアセスメントぶ）は、情報処理安全確保支援士制度の登録事務（取消事務・命令事務を除く）と講習事務、情報処理安全確保支援士試験・情報処理技術者試験の試験事務を行うために独立行政法人情報処理推進機構に設置される組織のことである。東京都文京区の同機構に本部がある。
歴史

1969年（昭和44年）通商産業省（現 経済産業省）告示に基づく「情報処理技術者認定試験」が創設。実施者は、国（各地方の通商産業局（現 経済産業局））。
1970年（昭和45年）情報処理振興事業協会等に関する法律（現 情報処理の促進に関する法律）に基づく国家試験「情報処理技術者試験」となった。実施者は、国（各地方の通商産業局（現 経済産業局））。
1984年（昭和59年）4月　情報処理振興事業協会等に関する法律（現 情報処理の促進に関する法律）に基づく指定試験機関として財団法人日本情報処理開発協会（現 一般財団法人日本情報経済社会推進協会）が指定され、同協会は試験事務を実施するために情報処理技術者試験センターを設置した。
2004年（平成16年）1月　情報処理推進機構の設置に伴い、試験事務は指定試験機関ではなく情報処理推進機構に行わせることとされたため、センターはそのまま移管された。
2007年（平成19年）12月　四国支部および沖縄支部廃止。
2009年（平成21年）6月　中国支部廃止。
2010年（平成22年）4月　経済産業省は「経済産業省所管独立行政法人の改革について」の中で、情報処理推進機構についても大幅な機構改革を行うことを明らかにした。情報処理技術者試験業務については、問題作成・合否判定など企画・管理業務を除き、3年間以内に民間に運営を移管する。これに伴い支部は全廃するとされた。
同年12月　北海道支部、東北支部および九州支部廃止。
2011年（平成23年）12月　関東支部、中部支部および近畿支部廃止。これで支部は全て廃止された。
2017年 (平成29年） 情報処理の促進に関する法律に基づく国家資格「情報処理安全確保支援士」創設。「情報処理安全確保支援士制度」の登録事務・講習事務は、HRDイニシアティブセンター情報処理安全確保支援士グループ。取消事務及び命令事務は、経済産業大臣。「情報処理安全確保支援士試験」の試験事務は、情報処理技術者試験センター。
2018年（平成30年）7月　従来の情報処理技術者試験センターに「情報処理安全確保支援士制度」の登録事務・講習事務が追加され、IT人材育成センター国家資格・試験部に改組。
2023年（令和5年）7月　情報処理推進機構が組織改編。IT人材育成センターは廃止され、デジタル人材センター国家資格・試験部に改組。
2024年（令和6年）12月　デジタル人材センター人材スキルアセスメント部に改組
日下部五朗

| くさかべ ごろう 日下部 五朗 |
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生誕:   (1934-07-23) 1934年7月23日
死没:   (2020-02-07) 2020年2月7日（85歳没）
職業:  映画プロデューサー
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日下部 五朗（くさかべ ごろう、1934年7月23日 - 2020年2月7日）は、日本の映画プロデューサー。
岐阜県出身。
人物

早稲田大学卒業後、1957年に東映に入社。映画『現代任侠史』『日本の首領シリーズ』などをプロデュースした。1996年、映画『藏』で日本アカデミー賞 特別賞企画賞を受賞。また、映画『楢山節考』（監督：今村昌平）でパルム・ドールを受賞。2020年、腎不全により京都府で没した。
製作総指揮を務めた『鬼龍院花子の生涯』に関しては、企画を東映に持ち込んだ梶芽衣子から批判されている。梶は『オール讀物』の連載「自伝 梶芽衣子」2017年8月号で「間違った情報がまるで事実であるかのように世間に広がっているので、野放しにできない」と初めてその経緯を話し、この日下部の話は事実無根で、日下部は自身（梶）の企画を横取りした卑劣な人間と批判している。日下部は著書『シネマの極道』の中で「梶芽衣子さんが『日下部さん、これを読んでくれない？』と原作を持ってきた」、「梶が主演した1974年の『ジーンズブルース 明日なき無頼派』以来、梶とは交諠を結んでいた」とも話しているが、梶は「私が出演した作品にプロデューサーとして日下部さんの名前が入っていることはありましたが、現場でお会いしてお話したことのない、まったく存じ上げない方」という。梶は「鬼龍院花子の生涯」の原作を書店で読んで感銘を受け、映画化に向けての具体的なプランを進めて、シノプシスをマネージャーにまとめさせて企画書を作成。「女囚さそりシリーズ」の降板問題で東映には迷惑をかけたこともあり、「恩返しが出来るかもしれない」と東映の奈村協に企画を持ち込んだ。ところがなかなか返事が来ず、東映がダメなら独立プロで製作してもいいと思い始めた頃、東映が『鬼龍院花子の生涯』の映画化を発表した。企画者他、梶の名前は全くなく、寝耳に水の話に呆然の梶に奈村から電話があり、「（主人公以外の）ほかの役ならどれでもいいって、（日下部）五朗ちゃんが言っている」と伝えられた（日下部本人からの打診はなし）。「これがあなた方のやり方なのですね」と何の後ろ盾もない梶にはどうすることもできず電話を切った。映画は大ヒットし、東映は宮尾登美子作品を立て続けに製作し一時代を築いた。後になって日下部が謝りたいと言っていると東映の関係者から連絡があり、梶は気乗りはしなかったが、顔を立ててくれと頼まれて、指定された店に出向くが、日下部はニタニタしているだけで謝罪は一切なかった。二軒目の店でも同じで別れ際になって初めて日下部が口を開き、「まあ、今回はいろいろあったけど、水に流してよ」と言いながら、梶の膝の辺りを軽くたたき、梶はその手を払いのけてその場を去った。日下部と間近に接したのはこれ一回きりで、その後は撮影所で会っても日下部が梶を見ると逃げる状況になったという。
著書

『シネマの極道 映画プロデューサー一代』新潮社、2012年、新潮文庫、2015年。ISBN 9784101202365
『健さんと文太 映画プロデューサーの仕事論』光文社新書、2015年。ISBN 9784334038977
ショッカー首領

仮面ライダーシリーズ
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダー
仮面ライダー
ショッカー > ショッカー首領
ゲルショッカー > ショッカー首領
仮面ライダーストロンガー > ショッカー首領
仮面ライダーシリーズ第1期登場怪人一覧 > ショッカー首領
| ショッカー首領 |
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 仮面ライダーシリーズのキャラクター
初登場:  『仮面ライダー』
作者:  石ノ森章太郎（原作）
声:   納谷悟朗（昭和テレビシリーズほか）  関智一（『仮面ライダー3号』ほか） 
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ショッカー首領（ショッカーしゅりょう）は、特撮テレビドラマシリーズ「仮面ライダーシリーズ」の作品に登場する架空のキャラクター。ショッカー大首領（）とも呼ばれる。
ここでは、その別の姿であるゲルショッカー首領やデストロン首領・岩石大首領などについても記述する。
概要

オリジナルは特撮テレビドラマ『仮面ライダー』に登場。その名の通り、悪の秘密結社ショッカーを率いる首領である。『仮面ライダー』後半ではゲルショッカー、『仮面ライダーV3』ではデストロンに組織を鞍替えしている。
その後、『仮面ライダーストロンガー』で登場する岩石大首領が、ショッカーから『仮面ライダーストロンガー』のデルザー軍団までを操っていた黒幕であることが明かされる。なお、テレビスペシャル『10号誕生!仮面ライダー全員集合!!』に登場するバダン総統の声が同一のものだった（声 - 納谷悟朗）こともあって、ショッカー首領や過去の悪の組織との関連を疑われることもあるが、真相は不明（詳細は#関連キャラクターを参照）。
その正体は謎に包まれ、昭和仮面ライダーシリーズの映像作品中では明らかにされていない。しかし、後年の作品では個々に設定を設けているものもある。
各作品でのショッカー首領 > テレビシリーズ > 『仮面ライダー』

| ショッカー首領 |
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別名: ショッカー大首領
身長: 不明
体重: 不明
出身地: 不明
当初は姿を一切見せず、各地のショッカー基地にある鷲型のレリーフから声で指令を送るのみであった。上層の構成員はおろか、歴代の大幹部でも直接謁見することはできなかったという。一人称は基本的に「私」だが、最終回（第98話）では「俺」「ワシ」と発している。初期は首領自身がショッカーと呼ばれていた。
仮面ライダー1号・仮面ライダー2号による敗戦が重なった末にはショッカーを見限り、ゲルダム団と結託してゲルショッカーを組織する。最終回（第98話）ではブラック将軍と再生怪人たちが1号・2号に倒された直後、浜名湖湖畔にて赤い三角頭巾とマント姿で出現する。その後、浜名湖地底のゲルショッカー本部に突入してきた1号・2号と対峙した際に晒された三角頭巾下の素顔には無数の毒蛇が絡みついていたが、これも首領の仮の顔であり、その下には巨大で不気味な単眼（一つ目）の怪物の顔が隠されていた。追い詰められて顔面から閃光を放ち、体から毒ガスを噴出して抵抗したものの敵わず、最後は1号・2号を道連れに自爆しようとする。しかし、首領本体は残された眼球のような球体に逃げ延びていた。
なお、巨大な目玉は第66話でショッカー墓場の十字架の中央部分、赤い三角頭巾と赤いマント姿は第67話でV作戦=仮面ライダーを抹殺するために開発した、改造人間の肉体組織を破壊するアンドロガスを放出するライダー破壊人形の1体に赤い頭巾とマントを着用という形ですでに登場していた。
各作品でのショッカー首領 > テレビシリーズ > 『仮面ライダーV3』

| デストロン首領 |
| --- | --- |
身長: 不明
体重: 不明
出身地: 不明
『仮面ライダー』の最終話（第98話）で基地と共に自爆したかに思われていたが、新組織・デストロンを結成し、再び世界征服に乗り出す。
旧組織の時と同じく姿は見せず、デストロンレリーフ（サソリを象った像）から声を送り、幹部や怪人たちに命令を下す。これには無線受信器が内蔵されており、これで仮面ライダーV3にアジトを知られた。
第48話で仮面ライダーV3の前で現した首領は、笑い顔の仮面を付け頭に包帯を巻いた姿だった。第51話での結城丈二との会話で、自身が人間ではないことを示唆し、結城に悪魔と言われている。最終話（第52話）で現したその実体は、全身白骨の姿に心臓と電子頭脳を擁した正体不明の怪人であった。自身を地球の人類に死をもたらす死神と称していたが、仮面ライダーV3の攻撃によってバラバラになり心臓も破壊され、アジトごと自爆した。
演じる納谷悟朗は前作とは演技を変えようと考えたが、採用には至らなかった。
第52話の正体は、スーツではなく操演で表現された。
PSのゲーム版では、原作ではなかった鎌を武器として持っている。
各作品でのショッカー首領 > テレビシリーズ > 『仮面ライダーストロンガー』

『仮面ライダー』のショッカーから『仮面ライダーストロンガー』のデルザー軍団までの悪の組織を影から操っていたと設定されている。詳細は#岩石大首領を参照。
各作品でのショッカー首領 > 漫画『仮面ライダー』

一切姿を現さず、本郷猛改造やコブラ男の再改造の際に音声のみ登場している。別名はゴッドショッカー。総統とも呼ばれる。
各作品でのショッカー首領 > 漫画『仮面ライダー』 > 小説『仮面ライダーEVE』

続編となる小説では、ツングース隕石に乗って地球に飛来した寄生生物であることや、その寄生のための鉢としてガイボーグの製造に着手していたことが明かされている。
また、テレビシリーズとは異なり、ショッカーからバダンまでの組織を支配していたことが明確となっている。ネオショッカー大首領と同型の翼竜にも乗っている。
各作品でのショッカー首領 > 平成仮面ライダーシリーズ

| ショッカー首領 |
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身長: 188 cm
体重: 88 kg
各作品でのショッカー首領 > 『仮面ライダー THE NEXT』

テレビシリーズ同様姿を現さず、ショッカーレリーフから指令を送る声のみの登場。本作品は『仮面ライダー THE FIRST』の続編であるが、『THE FIRST』では幹部が指令を送るのみで、首領の存在は確認されていなかった。
岩石大首領

『仮面ライダーストロンガー』最終話（第39話）に登場。奇岩山からデルザー軍団の支配者として姿を現す。
マシーン大元帥はその存在を知っていた。
7人の仮面ライダーに「それぞれワシの声に聞き覚えがあるのではないか？」と問いかけ、各仮面ライダーがショッカーからブラックサタンまでの歴代の組織の名を挙げた後「その通り。7人ライダー共通の敵、それがワシなのだ」と発言した。
数十メートルの岩石の巨人で、巨体を生かしたパンチやキック、両目からの破壊光線、岩石でできた堅固な皮膚や口から吐く火炎弾で攻撃する。また奇械人やデルザー改造魔人を復活させる能力を持つ。デルザー軍団のアジトである奇岩山に人面岩として潜み、デルザー軍団と仮面ライダーの死闘を監視していたが、マシーン大元帥の死亡後に全身を現した。本体は、体内に潜んでいた「一つ目の巨大な脳髄」という生命体である。7人ライダーに体内に潜入されて自身の正体を知られた後、敗北を認めて「わしは地球を捨てて宇宙の果てに帰る」と言い残し、自爆する。
書籍『仮面ライダー大研究』では、岩山から出現し巨大な姿で仮面ライダーと対峙するという描写は、『仮面ライダー』最終話（第98話）での脚本のイメージを継承したものと推測している。
岩石大首領 > その他の作品に登場する岩石大首領

| 岩石大首領 |
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身長: 4,000 m
体重: 不明
ライダーロボ

| ライダーロボ |
| --- | --- |
身長: 50 m
体重: 2,015 t
映画『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』に登場。
最終決戦でショッカー首領の魂を宿した電子頭脳が仮面ライダー3号を取り込んで変形した巨大ロボ。武器は、両腕の連射キャノンと、内蔵した歴史改変マシンの力で対象を歴史ごと消し去る歴史改変ビーム。
電子頭脳に魂を宿していた1号と2号がライダーロボのベルトユニットを使って復活したことで、ショッカーライダーの脳改造が解けてしまい、ビームで仮面ライダーの大半を消滅させるが、エンジンとして吸収していた仮面ライダー3号にも脱出されたことでビームが使用不可能になった。最期はシュリケンジントライドロンのシュリケンジン・トライドロロンフィニッシュで破壊された。
担当声優の関智一によると、演じる際ショッカー首領と同じく納谷悟朗が演じたウルトラマンAのテイストで演じたと明かされている。
仮面ライダーファイズ（シグナルレジェンド）

→「仮面ライダー555の登場仮面ライダー § 仮面ライダーファイズ」も参照
『dビデオスペシャル 仮面ライダー4号』に登場。
歴史改変マシンから実体化したショッカー首領（『仮面ライダー555』の乾巧と同じ姿）がシグナルレジェンドファイズを使って変身した姿。変身後は腰にファイズドライバーとファイズフォンが装着されているが、使用はしていない。
本来の歴史では死んでいたが、巧の生に対する思いを利用して復活してファイズアクセルで度々時間をリセットしており、実体化して本物の巧と対峙した際に再び時間をリセットしようとしたが、本物の巧がフォンブラスターでファイズアクセルを破壊したことにより歴史改変マシンと共に消滅した。
その他の派生形態 > デスバンイーター

スーパーファミコン用ソフト『仮面ライダー』に登場。
199X年に復活したショッカー首領の姿として登場。上半身がカマキリ型、下半身が節のあるヘビ状の巨大な怪人の姿。
プレイヤーが来るまで繭の中で、細胞超活性化装置で蘇った各ステージのボスを吸収して登場する。