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草野村

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: この項目では、福島県の旧自治体について説明しています。福岡県の旧自治体については「草野町」をご覧ください。
| くさのむら 草野村 |
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廃止日:  1954年10月1日
廃止理由:  編入 草野村 → 平市
現在の自治体:  いわき市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
郡:  石城郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  大野村、大浦村、夏井村、平市
草野村役場
所在地:  福島県石城郡草野村
座標:  北緯37度04分31秒 東経140度57分02秒﻿ / ﻿北緯37.07531度 東経140.9505度﻿ / 37.07531; 140.9505座標: 北緯37度04分31秒 東経140度57分02秒﻿ / ﻿北緯37.07531度 東経140.9505度﻿ / 37.07531; 140.9505
ウィキプロジェクト
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草野村（くさのむら）は、福島県石城郡（磐城郡）にあった村。今は福島県いわき市。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により磐城郡泉崎村、下神谷村、原高野村、絹谷村、馬目村、水品村、北神谷村が合併し、草野村が発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 石城郡が成立。
1954年（昭和29年）10月1日 - 平市に編入される。
村長

高岡唯一郎
ユキヒロマツシタ

ユキヒロ マツシタは、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。
経歴

様々な作品で演出と監督を担当し、主な代表作は『マリア様がみてる』、『半分の月がのぼる空』など。スタジオディーン、ぴえろ作品への参加が多い。
過去に松下 ユキヒロ名義で作品に参加していた時期がある。現在の名義はテレビアニメ『マリア様がみてる』の監督をした際から使用し、現在に至っている。
参加作品 > テレビアニメ > 松下ユキヒロ名義

逮捕しちゃうぞ Special（1999年、絵コンテ）
仙界伝 封神演義（1999年、絵コンテ・演出）
イケてる2人（1999年、絵コンテ）
HUNTER×HUNTER（1999年 - 2001年、絵コンテ・演出）
レレレの天才バカボン（2000年、絵コンテ・演出）
六門天外モンコレナイト（2000年、絵コンテ）
グラビテーション（2000年 - 2001年、絵コンテ）
破壊魔定光（2001年、絵コンテ・演出）
スターオーシャンEX（2001年、絵コンテ・演出）
ココロ図書館（2001年、絵コンテ）
RAVE（2001年 - 2002年、絵コンテ・演出）
王ドロボウJING（2002年、絵コンテ・演出）
魔探偵ロキRAGNAROK（2003年、絵コンテ・演出）
GetBackers-奪還屋-（2003年、絵コンテ）
参加作品 > テレビアニメ > ユキヒロマツシタ名義

マリア様がみてる（2004年、監督・絵コンテ・演出
マリア様がみてる～春～（2004年、監督）
Get Ride! アムドライバー（2004年、絵コンテ）
ジパング（2004年、絵コンテ・演出）
学園アリス（2004年 - 2005年、絵コンテ）
ガン×ソード（2005年、画コンテ）
まじかるカナン（2005年、絵コンテ）
ああっ女神さまっ（2005年、絵コンテ）
シュガシュガルーン（2005年 - 2006年、監督・絵コンテ・演出）
半分の月がのぼる空（2006年、監督・絵コンテ・OP演出）
BLUE DRAGONシリーズ
BLUE DRAGON（2007年 - 2008年、監督・絵コンテ・演出・OPED絵コンテ・演出）
BLUE DRAGON 天界の七竜 （2008年 - 2009年）監督・絵コンテ・演出・OPED絵コンテ・演出）
ドラゴンクライシス!（2011年、絵コンテ・演出）
べるぜバブ（2011年、絵コンテ）
NARUTO -ナルト- SD ロック・リーの青春フルパワー忍伝（2012年 - 2013年、絵コンテ）
NARUTO -ナルト- 疾風伝（2013年、絵コンテ）
BROTHERS CONFLICT（2013年、絵コンテ）
ベイビーステップ（2014年、絵コンテ）
神々の悪戯（2014年、絵コンテ）
双星の陰陽師（2016年、絵コンテ）
リルリルフェアリル〜妖精のドア〜（2016年、絵コンテ）
夏目友人帳 伍（2016年、絵コンテ）
昭和元禄落語心中 -助六再び篇-（2017年、絵コンテ）
カブキブ!（2017年、絵コンテ）
ブラッククローバー（2017年、絵コンテ）
つくもがみ貸します（2018年、絵コンテ）
軒轅剣 蒼き曜（2018年、絵コンテ）
BAKUMATSU（2018年、絵コンテ）
七つの大罪 神々の逆鱗（2019年、絵コンテ）
イジらないで、長瀞さん（2021年、絵コンテ）
妖怪ウォッチ♪（2021年、絵コンテ）
マジカパーティ（2021年、絵コンテ）
ニンジャラ（2022年、演出）
魔術士オーフェンはぐれ旅 アーバンラマ編（2023年、絵コンテ）
クールドジ男子（2023年、絵コンテ）
キボウノチカラ〜オトナプリキュア'23〜（2023年、絵コンテ）
川越ボーイズ・シング（2023年、絵コンテ）
参加作品 > テレビアニメ > その他の名義

鋼の錬金術師（2004年、絵コンテ）
砂ぼうず（2005年、絵コンテ）
UG☆アルティメットガール（2005年、絵コンテ・演出）
ぱにぽにだっしゅ!（2005年、絵コンテ）
STAR DRIVER 輝きのタクト（2010年、絵コンテ）
参加作品 > OVA > ユキヒロマツシタ名義

HUNTER×HUNTER GREED ISLAND（2003年、監督）
マリア様がみてる（2006年、監督・絵コンテ・演出）
参加作品 > Webアニメ > ユキヒロマツシタ名義

Shenmue the Animation（2022年、絵コンテ）
ペリプルス

ペリプルス（ラテン語：Periplus, ペリプルス）とは、船舶による島・大陸・世界などを周る旅、およびそれを記録した本のこと。つまり、周航記、航海記。語源はギリシャ語のπερίπλους periplous （περί [peri, 周囲] + πλέω [pleō, 航海する] ) で、意味は「船で回る」。
ペリプルスは元々、港や沿岸の陸標を、おおよその距離とともに、リスト化した手書きの記録だった。ローマ時代の道程記（Itinerarium）と同じで、船の船長はそれを頼りに海岸沿いを航行した。ギリシアの航海者たちはそこにさまざまな情報を付け加えた。もしその人が専門の地理学者であったならば（多くがそうだったが）、そこにはそれぞれの場所の地理の情報が書き加えられた。その意味では、ペリプルスは一種の航海日誌といえる。
ペリプルスのもっとも古いものは、ギリシアの歴史家ミレトスのヘカタイオスの本『Ges Periodos（地球を回る旅、世界概観）』で、ヘロドトスやトゥキディデスの著作も複数のペリプルスに基づいたように見える箇所を含んでいる。
現存するペリプルス

紀元前6世紀のカルタゴ人、航海者ハンノのペリプルス - 現在のモロッコからギニア湾までのアフリカ沿岸のことが書かれてある。
マッサリオテ・ペリプルス（Massaliote Periplus） - 大西洋に面したヨーロッパ（Atlantic Europe）沿岸の交易路。おそらく紀元前6世紀のもの。
マッサリアのピュテアス（紀元前4世紀）のペリプルス『大洋（Περί του Ωκεανού）』 - 現存していないが、ラテン語著作家による抜粋と引用が残っている。
偽スキュラクスのペリプルス（Periplus of Pseudo-Scylax） - 紀元前4世紀か紀元前3世紀のものと考えられている。
キオスのスキュムノスのペリプルス - 紀元前110年頃。
『エリュトゥラー海案内記』 - 1世紀のローマ帝国支配下のアレクサンドリア人の作。紅海（エリュトゥラー）海岸線の旅行案内書。いずれの旅もエジプトのベレニケ港（現在のハルガダの400km南）からスタートし、インド海岸、ガンジス川、アフリカ東海岸（アザニアと呼ばれる）まで書かれてある。
『黒海周航記』（Periplus Ponti Euxini） - 黒海沿岸の交易ルート。2世紀初期に、アッリアノスが書いた。
海戦の戦術

古代ギリシアの海軍が用いた戦術にも「ペリプルス」という語が使われる。（三段櫂船を参照）
神戸市電山手・上沢線

| 山手・上沢線> 基本情報 |
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国:   日本
所在地:  神戸市
路線網:  神戸市電
起点:  加納町3丁目停留場
終点:  長田停留場
停留所数:  19駅
開業:  1921年8月25日：加納町3丁目 - 大倉山  1921年10月25日：大倉山 - 楠町6丁目  1921年12月26日：楠町6丁目 - 上沢通7丁目  1922年1月7日：上沢通7丁目 - 五番町2丁目  1922年4月10日：五番町2丁目 - 長田
廃止:  1970年3月15日
運営者:  神戸市交通局
路線諸元
路線距離:  5.358 km
軌間:  1,435 mm
電化方式:  直流600V 架空電車線方式
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山手・上沢線（やまて・かみさわせん）は、かつて神戸市の加納町3丁目停留場 - 長田停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。山手線と上沢線に分けると加納町3丁目 - 大倉山間が山手線、大倉山 - 長田間が上沢線である。湊川公園西口停留場と湊川線との分岐点の間は湊川線との重複区間であった。
神戸市営地下鉄山手線の県庁前駅 - 長田駅間はほぼ当路線のルート（下山手4丁目以西）に重複する。
沿革

1921年（大正10年）
8月25日：加納町3丁目停留場 - 大倉山停留場間が開業。
10月25日：大倉山停留場 - 楠町6丁目停留場間が開業。
12月26日：楠町6丁目停留場 - 上沢通7丁目停留場間が開業。
1922年（大正11年）
1月7日：上沢通7丁目停留場 - 五番町2丁目停留場が開業。
4月10日：五番町2丁目停留場 - 長田停留場間が開業し、全線5.358kmが開通。
1961年（昭和36年）以前
長田4丁目停留場を廃止。
上沢通2丁目停留場、上沢通4丁目停留場、上沢通7丁目停留場をそれぞれ上沢2丁目停留場、上沢4丁目停留場、上沢7丁目停留場に改称。
1970年（昭和45年）3月15日：加納町3丁目停留場 - 長田停留場間廃止により全線廃止。
駅一覧

1962年（昭和37年）7月当時。
背景色がグレーの駅は廃止・休止駅。
| 停留場名 | 読み | 接続路線 | 廃止日 | 備考 |
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| 加納町3丁目 | かのうちょう さんちょうめ | 布引線 | 1970年 3月15日 |  |
| 中山手1丁目 | なかやまて いっちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 中山手3丁目 | なかやまて さんちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 下山手4丁目 | しもやまて よんちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 下山手5丁目 | しもやまて ごちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 下山手6丁目 | しもやまて ろくちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 下山手8丁目 | しもやまて はっちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 大倉山 | おおくらやま | 楠公東門線 | 1970年 3月15日 |  |
| 楠町6丁目 | くすのきちょう ろくちょうめ | 平野線 | 1970年 3月15日 |  |
| 湊川公園東口 | みなとがわこうえん ひがしぐち |  | 1970年 3月15日 |  |
| 湊川公園西口 | みなとがわこうえん にしぐち | 神戸市電湊川線（9系統・12系統・13系統が直通） | 1970年 3月15日 |  |
| 上沢2丁目 | かみさわ にちょうめ |  | 1970年 3月15日 | 開業当初の電停名は上沢通2丁目 |
| 上沢4丁目 | かみさわ よんちょうめ |  | 1970年 3月15日 | 開業当初の電停名は上沢通4丁目 |
| 上沢7丁目 | かみさわ ななちょうめ |  | 1970年 3月15日 | 開業当初の電停名は上沢通7丁目 |
| 五番町2丁目 | ごばんちょう にちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 五番町4丁目 | ごばんちょう よんちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 五番町7丁目 | こばんちょう ななちょうめ |  | 1970年 3月15日 |  |
| 長田4丁目 | ながたよんちょうめ |  | 1961年 以前 |  |
| 長田 | ながた | 尻池線 山陽電気鉄道本線：長田駅 | 1970年 3月15日 |  |
通過系統

1962年（昭和37年）7月当時。
| 系統 | 直通路線 | 通過区間 | 直通路線 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1系統 | 楠公東門線 | 大倉山 - 長田 | 尻池線 | 循環系統、西行のみ |
| 2系統 | 尻池線 | 長田 - 大倉山 | 楠公東門線 | 循環系統、東行のみ |
| 3系統 | 布引線 | 加納町3丁目 - 長田 | 尻池線 | 循環系統、西行のみ |
| 4系統 | 尻池線 | 長田 - 加納町3丁目 | 布引線 | 循環系統、東行のみ |
| 5系統 | 布引線 尻池線 | 加納町3丁目 - 大倉山 長田 - 加納町3丁目 | 楠公東門線 布引線 | 循環系統。大倉山から楠公東門線に直通後、兵庫線・尻池線・和田線・高松線・尻池線経由で長田へ行き山手・上沢線を加納町3丁目まで通過する |
| 7系統 | 布引線 楠公東門線 | 加納町3丁目 - 長田 大倉山 - 加納町3丁目 | 尻池線 布引線 | 循環系統。長田から尻池線に直通後、高松線・和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線経由で大倉山へ行き山手・上沢線を加納町3丁目まで通過する |
| 8系統 | 布引線 | 加納町3丁目 - 長田 | 尻池線 |  |
| 9系統 | 湊川線 | 湊川公園西口 - 長田 | 尻池線 |  |
| 12系統 | 尻池線 | 長田 - 湊川公園西口 | 湊川線 | 循環系統、東行のみ |
| 13系統 | 湊川線 | 湊川公園西口 - 長田 | 尻池線 | 循環系統、西行のみ |
| 14系統 | 布引線 | 加納町3丁目 - 長田 | 尻池線 |  |
飛行第10戦隊 (日本軍)

| 飛行第10戦隊 |
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創設:  1938年（昭和13年）8月31日
廃止:  1945年（昭和20年）
所属政体:   大日本帝国
所属組織:   大日本帝国陸軍
部隊編制単位:  戦隊
兵種/任務:  航空作戦 （偵察） （爆撃）
編成地:  嫩江（満州）
通称号/略称:  誠9624
最終上級単位:  独立第25飛行団
最終位置:  台北（台湾）
戦歴:  ノモンハン事件-太平洋戦争
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飛行第10戦隊（ひこうだいじゅうせんたい、飛行第十戰隊）は、大日本帝国陸軍の飛行戦隊の1つ。通称号は誠第九六二四部隊、軍隊符号は10F。
概要

飛行分科:偵察、軽爆
編成時期:1938年（昭和13年）8月31日
編成地:嫩江
使用機種:九四式偵察機、九七式司令部偵察機、九八式軽爆撃機、一〇〇式司令部偵察機
終戦時の所在地:台北
歴代飛行第10連隊長

| 代 | 氏名 | 在任期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 1935.12.1 - |  |
|  | 宝蔵寺久雄 | 1936.8.1 - |  |
|  | 坂本真彦 | 1937.11.1 - |  |
歴代飛行第10戦隊長

| 代 | 氏名 | 在任期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 1938.8.31 - |  |
|  | 田副登 | 1938.10.10 - |  |
|  | 白銀重二 | 1939.8.1 - |  |
|  | 星駒太郎 | 1940.8.1 - |  |
|  | 土田兵吾 | 1943.5.1 - |  |
|  | 下村兵一 | 1943.8.2 - | 中佐 |
|  | 新沢勉 | 1944.9.9 - | 中佐 |
188年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  1世紀 - 2世紀 - 3世紀
十年紀::  160年代 170年代 180年代 190年代 200年代
年::  185年 186年 187年 188年 189年 190年 191年
188年（188 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
他の紀年法

干支 : 戊辰
日本
成務天皇58年
皇紀848年
中国
後漢 : 中平5年
朝鮮
高句麗 : 故国川王10年
新羅 : 伐休王5年
百済 : 肖古王23年
檀紀2521年
仏滅紀元 : 731年
ユダヤ暦 : 3948年 - 3949年
カレンダー

188年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:188年生」も参照
死去

「Category:188年没」も参照
香念寺

| 香念寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都葛飾区亀有2-40-3
位置:  北緯35度45分39.8秒 東経139度50分59.2秒﻿ / ﻿北緯35.761056度 東経139.849778度﻿ / 35.761056; 139.849778﻿ (香念寺)座標: 北緯35度45分39.8秒 東経139度50分59.2秒﻿ / ﻿北緯35.761056度 東経139.849778度﻿ / 35.761056; 139.849778﻿ (香念寺)
山号:  南松山
院号:  徳林院
宗派:  浄土宗
本尊:  阿弥陀三尊
創建年:  天正年間（1573年-1592年）
開山:  了達
開基:  高内氏
公式サイト:  亀有 浄土宗香念寺
法人番号:  3011805000379 
  
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香念寺（こうねんじ）は、東京都葛飾区にある浄土宗の寺院。
歴史

天正年間（1573年-1592年）、了達によって開山された。開基の高内氏が庵を了達に寄進したのが当寺の起源である。元禄年間（1688年-1704年）に西念寺の末寺となった。
1980年代初期まで、当寺は長らく茅葺屋根の本堂の寺として知られていた。その後取り壊し、1986年（昭和61年）に新たに瓦葺きの本堂を落慶させた。この新本堂落慶を契機に寺運も興隆したとのことである。
交通アクセス

亀有駅より徒歩9分（経路案内）。
神戸市電栄町本線

| 栄町本線> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   日本
所在地:  神戸市
路線網:  神戸市電
起点:  滝道停留場
終点:  兵庫駅前停留場
停留所数:  17駅
開業:  1910年4月5日
廃止:  1968年4月21日 楠公前 - 兵庫駅  1971年3月14日 瀧道分岐点 - 楠公前
運営者:  神戸市交通局
路線諸元
路線距離:  3.971 km
軌間:  1,435 mm
電化方式:  直流600V 架空電車線方式
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栄町本線（さかえまちほんせん）は、かつて神戸市の瀧道停留場 - 兵庫駅前停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。
歴史

1895年8月、神戸電気鉄道株式会社と兵神電気鉄道株式会社が市街電車の敷設許可を競願の形で内務省へに出願。その後市街電車の是非や市営と民営のどちらにすべきか等の紆余曲折があった後、1906年5月に神戸電気鉄道株式会社が内務省へ路線免許を再出願。同年11月17日に第1期線と第2期線の建設が内務大臣より認可され、後の栄町本線となる区間は神戸市葺合区春日野より南本町、瀧道経由で国鉄山陽本線兵庫駅までを結ぶ第1期第1号線として1910年4月5日に春日野停留場 - 兵庫駅前停留場間5.808kmが開業した。開業時の停留場は春日野より順に以下の19箇所であった。
春日野 - 南本町1丁目 - 南本町4丁目 - 磯上通1丁目 - 磯上通5丁目 - 瀧道 - 生田前 - 元町1丁目 - 栄町2丁目 - 栄町4丁目 - 栄町5丁目 - 宇治川 - 楠公前 - 有馬道 - 湊川 - 永沢町4丁目 - 柳原踏切 - 兵庫線乗替 - 兵庫駅前
1913年には神戸電気鉄道と神戸電燈が合併し神戸電気へ社名が変更され、1917年8月1日には神戸市が神戸電気を買収し神戸市電の路線となる。神戸市電の路線となった際に瀧道停留場 - 春日野停留場間は磯上線として分離された。1922年7月12日には湊川線の新開地停留場 - 湊川公園停留場間が開通。新開地には湊川線と栄町本線の分岐点が設けられ、ここに神戸市電初の信号保安装置が設置された。
この頃、国鉄の東海道本線や山陽本線は地上を走っていたため神戸市電には国鉄線をオーバーパスする跨線橋がいくつか存在しており、栄町本線も元町6丁目停留場 - 裁判所前停留場間に東海道本線を越える相生橋が存在していた。その後国鉄線の高架化工事の話が持ち上がり、1931年10月9日深夜より各地で国鉄高架化及び道路・市電の地上化切替工事が開始された。相生橋においても翌10日午前0時より一時市電の運転を休止し一晩で切替を完了、同日朝の初発列車より地上線として運転を再開した。
1938年7月5日、神戸市街地に甚大な被害をもたらした阪神大水害が発生。市電においても山手線の一部を除いてそのほとんどが浸水や土砂の流入などの被害を受け全線運転休止となる事態に見舞われた。同日午後には雨量が減少したため局職員延べ2万人や勤労奉仕団、人夫総動員で復旧作業が開始され、同日23時には60%、8日朝に85%が運転を再開。その後も作業が続けられ7月26日に94%が復旧、9月2日初発より全線が運転を再開した。
1945年3月17日、神戸大空襲発生。市電も爆撃による被害を受け全線が運転不能となるも、4月3日の三宮阪神前停留場 - 栄町3丁目停留場間の復旧を以って全線が運転を再開する。同年6月5日再度の神戸大空襲発生。3月のものより甚大な被害を受け全線運転不能となる。栄町本線では同年11月20日に有馬道停留場 - 兵庫駅前停留場間が復旧。続けて翌1946年3月31日に湊川公園 - 栄町6丁目間、6月3日に残る被災区間が復旧し栄町本線が全線復旧した。
その後は1960年9月20日に三宮神社前停留場付近で軌道移設工事が完了し、1965年10月10日には神戸高速鉄道線の建設のため新開地付近を仮線で運行するなど細々とした変化がありつつ運行を続ける。しかし、モータリゼーションによる自動車の増加や神戸高速鉄道の開通による減収などが重なり、1968年4月21日には楠公前停留場 - 兵庫駅前停留場間1.8261kmが廃止。残る瀧道分岐点（三宮阪神前停留場） - 楠公前停留場間は市電全廃のその時まで生き永らえ、1971年3月14日に残った他の路線とともに廃止された。
歴史 > 年表

1910年（明治43年）4月5日：神戸電気鉄道の第1期第1号線として春日野停留場 - 兵庫駅前停留場間（停留場19箇所、延長5.808km）が開業。
1913年（大正2年）5月1日：神戸電気鉄道を神戸電気に改称。
1917年（大正6年）8月1日：神戸電気の買収により神戸市電の路線となる。それに伴い瀧道停留場 - 春日野停留場間は磯上線として分離。
1922年（大正11年）7月12日：湊川線開通に伴い新開地の湊川線との分岐点に初めて信号保安装置を設ける。
1931年（昭和6年）10月10日：国鉄東海道本線の高架化工事に伴い東海道本線を越える相生橋を撤去し地上線へ切替え。
1935年（昭和10年）7月2日：瀧道停留場が瀧道分岐点へと格下げ。
1938年（昭和13年）
7月5日：阪神大水害発生。栄町本線においても多くの区間が被災。
9月2日：初発より市電全線運転再開。
1945年（昭和20年）
3月17日：神戸大空襲。市電も各地で被害を受け全線運転不能となる。
4月3日：三宮阪神前停留場 - 栄町3丁目停留場間の復旧を以って全線運転再開。
6月5日：再びの神戸大空襲。3月のものより甚大な被害を受け全線運転不能となる。
11月20日：有馬道停留場 - 兵庫駅前停留場間復旧。
1946年（昭和21年）
3月31日：湊川公園 - 栄町6丁目間復旧。
6月3日：残る被災区間が復旧し栄町本線全線運転再開。
1960年（昭和35年）9月20日：三宮神社前停留場付近の軌道移設工事完了。
1965年（昭和40年）10月10日：神戸高速鉄道線の建設のため新開地付近を仮線で運行。
1968年（昭和43年）4月21日：楠公前停留場 - 兵庫駅前停留場間廃止。
1971年（昭和46年）3月14日：瀧道分岐点（三宮阪神前停留場） - 楠公前停留場間廃止により全線廃止。
駅一覧

1962年（昭和37年）7月当時。
背景色がグレーの駅は廃止・休止駅。
| 停留場名 | 読み | 接続路線 | 廃止日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 瀧道 | たきみち | 税関線 布引線 磯上線（1935年廃止） 阪神電気鉄道本線（1933年廃止） | 1935年7月2日 |
| 三宮町一丁目 | さんのみやちょういっちょうめ |  | 1971年3月14日 |
| 三宮神社前 | さんのみやじんじゃまえ |  | 1974年3月14日 |
| 元町一丁目 | もとまちいっちょうめ | 国鉄東海道本線：元町駅 阪神電気鉄道本線：元町駅 | 1971年3月14日 |
| 栄町二丁目 | さかえまちにちょうめ |  | 1971年3月14日 |
| 栄町三丁目 | さかえまちさんちょうめ |  | 1971年3月14日 |
| 栄町四丁目 | さかえまちよんちょうめ |  | 1971年3月14日 |
| 栄町五丁目 | さかえまちごちょうめ |  | 1971年3月14日 |
| 元町六丁目 | もとまちろくちょうめ |  | 1971年3月14日 |
| 裁判所前 | さいばんしょまえ | 兵庫線（4系統・12系統・15系統が直通。栄町線非直通の1系統・2系統・5系統・7系統に乗車する場合は楠公前にて乗換） | 1971年3月14日 |
| 楠公前 | なんこうまえ | 楠公東門線・兵庫線 | 1971年3月14日 |
| 有馬道 | ありまみち | 平野線 | 1968年4月21日 |
| 福原口 | ふくはらぐち |  | 1968年4月21日 |
| 新開地 | しんかいち | 湊川線 | 1968年4月21日 |
| 永沢町 | えいざわちょう |  | 1968年4月21日 |
| 柳原 | やなぎわら |  | 1968年4月21日 |
| 兵庫駅前 | ひょうごえきまえ | 兵庫線：兵庫駅南口電停 国鉄山陽本線・和田岬線：兵庫駅 山陽電気鉄道本線：電鉄兵庫駅 | 1968年4月21日 |
通過系統

1962年（昭和37年）7月当時。
| 系統 | 直通路線 | 通過区間 | 直通路線 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3系統 | 兵庫線 | 裁判所前 - 瀧道 | 布引線 | 循環系統、東行のみ |
| 4系統 | 布引線 | 瀧道 - 裁判所前 | 兵庫線 | 循環系統、西行のみ |
| 6系統 | 布引線 | 瀧道 - 兵庫駅 | － |  |
| 9系統 | 布引線 | 瀧道 - 新開地 | 湊川線 |  |
| 10系統 | 布引線 | 瀧道 - 有馬道 | 平野線 |  |
| 11系統 | 平野線 | 有馬道 - 兵庫駅 | － |  |
| 12系統 | 布引線 湊川線 | 瀧道 - 裁判所前 新開地 - 瀧道 | 兵庫線 布引線 | 循環系統。裁判所前から兵庫線へ直通後、尻池線・和田線・高松線・尻池線・山手・上沢線・湊川線経由で新開地に行き栄町線を再度瀧道まで通過する |
| 13系統 | 布引線 兵庫線 | 瀧道 - 新開地 裁判所前 - 瀧道 | 湊川線 布引線 | 循環系統。新開地から湊川線へ直通後、山手・上沢線・尻池線・高松線・和田線・尻池線・兵庫線経由で裁判所前へ行き栄町線を再度瀧道まで通過する |
| 15系統 | 布引線 | 瀧道 - 裁判所前 | 兵庫線 |  |
旧高原ビル

| 旧高原ビル |
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 旧高原ビルの外観（2007年3月） 
情報
用途:  ギャラリーなど
設計者:  鈴木禎次
建築主:  旧高原商店（当時） （後の高原石油株式会社）
管理運営:  所有者）株式会社国際
階数:  3階
着工:  1931年（昭和6年）
竣工:  1932年（昭和7年）3月
所在地:  〒770-0911 徳島県徳島市東船場町一丁目13番地
座標:  北緯34度04分13.2秒 東経134度32分56.1秒﻿ / ﻿北緯34.070333度 東経134.548917度﻿ / 34.070333; 134.548917﻿ (旧高原ビル)座標: 北緯34度04分13.2秒 東経134度32分56.1秒﻿ / ﻿北緯34.070333度 東経134.548917度﻿ / 34.070333; 134.548917﻿ (旧高原ビル)
文化財:  登録有形文化財
指定・登録等日:  1997年（平成9年）7月15日
備考:  現在は「国際東船場113ビル」の一部
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別の角度より撮影（2017年8月）
旧高原ビル（きゅうたかはらビル、英語：Former Takahara Building）は、徳島県徳島市東船場町一丁目に位置する歴史的な建造物（ビルディング）。1997年（平成9年）7月に国の登録有形文化財に登録された。また、2010年（平成22年）にはとくしま市民遺産にも選定されている。
1998年（平成10年）に増築された新館と合わせて、現在では「国際東船場113ビル」の一部となっている。
歴史

石油と食用油の卸売業を営んでいた旧高原商店（後の「高原石油株式会社」、2007年に廃業）が1932年（昭和7年）に建てた、鉄筋コンクリート3階建て、延べ194m2の旧高原ビルは、ドイツ製防火窓やロマネスク風の装飾などに特徴がある洋風建築で、完成当時は阿波農工銀行（旧農工銀行）の本店として利用されていた。
設計は当時の建築業界の先達であり、名古屋における近代建築の開祖とされる鈴木禎次（1870 - 1941年）が手がけ、1931年（昭和6年）に着工、翌年3月の竣工となった。当時の徳島市における鉄筋コンクリート造の建物といえば徳島県庁、徳島市役所、銀行、百貨店のみで、民間にあってはこの建物が初めてであったという。
1945年（昭和20年）7月4日未明に徳島市を襲った徳島大空襲により、同市のほとんどが焼け野原となった時、高原ビルとわずかな建物が奇跡的に残っていた。今も建築当時の装飾変わらぬ旧高原ビルは、窓ガラスに空襲時の大火による熱割れや縦横に走った亀裂が残るなど戦争の悲惨さと凄まじさを伝えている。
1997年（平成9年）に、「高原ビル」として国の登録有形文化財に登録された。また、1998年（平成10年）に新館が増築され「TiO-TAKAHARA」（旧館の「旧高原ビル」と新館を合わせた名称）となり、さらに2008年（平成20年）5月にはビルの所有者が前年に廃業した高原石油から株式会社国際（徳島市の総合建設業者）に変わり、ビル名も「国際東船場113ビル」と改称されたが、「戦禍の生き証人」である高原ビルを残していく考えから、旧高原ビル内の一室を個展・展示会などのギャラリー「新町川文化ギャラリー」として公開している。人々に活用されるテナントビルとして使用しながら保存していくということで、歴史研究家からも保存に期待が寄せられている。
日本新聞

日本しんぶん - ソ連でシベリア抑留者向けに発行されていた邦字新聞。初期の題号は『日本新聞』。
日本新聞 - 三橋辰雄を創設者とする政治団体緑の党の機関紙。
日本新聞 - 1932年から1937年にかけてブラジルのサンパウロ市で発行されていた邦字新聞。
日本 (新聞) - 明治中期から大正初期にかけて日本新聞社が発行した日刊紙。
1956年メルボルンオリンピックのボクシング競技

1956年メルボルンオリンピックのボクシング競技（1956ねんメルボルンオリンピックのボクシングきょうぎ）は、男子のみ10階級で行われた。
競技結果

| 階級 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| フライ級 （51kg） |  テレンス・スピンクス イギリス (GBR) |  ミルチェア・ドブレスク ルーマニア (ROM) |  ジョン・コールドウェル アイルランド (IRL) |
| フライ級 （51kg） |  テレンス・スピンクス イギリス (GBR) |  ミルチェア・ドブレスク ルーマニア (ROM) |  ルネ・リベール フランス (FRA) |
| バンタム級 （54kg） |  ヴォルフガング・ベーレント 東西統一ドイツ (EUA) |  宗順天 韓国 (KOR) |  クラウディオ・バリエントス チリ (CHI) |
| バンタム級 （54kg） |  ヴォルフガング・ベーレント 東西統一ドイツ (EUA) |  宗順天 韓国 (KOR) |  フレデリック・ジルロイ アイルランド (IRL) |
| フェザー級 （57kg） |  ウラジミール・サフロノフ ソビエト連邦 (URS) |  トーマス・ニコルス イギリス (GBR) |  ペンティ・ハマライネン フィンランド (FIN) |
| フェザー級 （57kg） |  ウラジミール・サフロノフ ソビエト連邦 (URS) |  トーマス・ニコルス イギリス (GBR) |  ヘンリック・ニエドヴィエッキ ポーランド (POL) |
| ライト級 （60kg） |  ディック・マクタガート イギリス (GBR) |  ハリー・カルシャット 東西統一ドイツ (EUA) |  アンソニー・バーン アイルランド (IRL) |
| ライト級 （60kg） |  ディック・マクタガート イギリス (GBR) |  ハリー・カルシャット 東西統一ドイツ (EUA) |  Anatoly Lagetko ソビエト連邦 (URS) |
| ライトウェルター級 （63.5kg） |  ウラジミール・エンギバリャン ソビエト連邦 (URS) |  フランコ・ネンチ イタリア (ITA) |  コンスタンティン・ドミトレスク ルーマニア (ROM) |
| ライトウェルター級 （63.5kg） |  ウラジミール・エンギバリャン ソビエト連邦 (URS) |  フランコ・ネンチ イタリア (ITA) |  ヘンリー・ロブシャー 南アフリカ (RSA) |
| ウェルター級 （67kg） |  ニコラエ・リンカ ルーマニア (ROM) |  フレデリック・ティエト アイルランド (IRL) |  ニコラス・ガルガノ イギリス (GBR) |
| ウェルター級 （67kg） |  ニコラエ・リンカ ルーマニア (ROM) |  フレデリック・ティエト アイルランド (IRL) |  ケビン・ホガース オーストラリア (AUS) |
| ライトミドル級 （71kg） |  ラズロ・パップ ハンガリー (HUN) |  ホセ・トーレス アメリカ合衆国 (USA) |  ジョン・マコーマック イギリス (GBR) |
| ライトミドル級 （71kg） |  ラズロ・パップ ハンガリー (HUN) |  ホセ・トーレス アメリカ合衆国 (USA) |  ズビグニェフ・ピエトルシコウスキ ポーランド (POL) |
| ミドル級 （75kg） |  ゲンナディー・シャトコフ ソビエト連邦 (URS) |  ラモン・タピア チリ (CHI) |  ジルベール・シャプロン フランス (FRA) |
| ミドル級 （75kg） |  ゲンナディー・シャトコフ ソビエト連邦 (URS) |  ラモン・タピア チリ (CHI) |  ビクトル・サラサール アルゼンチン (ARG) |
| ライトヘビー級 （81kg） |  ジェームス・ボイド アメリカ合衆国 (USA) |  ゲオルゲ・ネグレア ルーマニア (ROM) |  カルロス・ルーカス チリ (CHI) |
| ライトヘビー級 （81kg） |  ジェームス・ボイド アメリカ合衆国 (USA) |  ゲオルゲ・ネグレア ルーマニア (ROM) |  ロムアルダス・ムラウスカス ソビエト連邦 (URS) |
| ヘビー級 （81kg超） |  ピート・ラデマッハー アメリカ合衆国 (USA) |  レフ・ムーヒン ソビエト連邦 (URS) |  ダニエル・ベッカー 南アフリカ (RSA) |
| ヘビー級 （81kg超） |  ピート・ラデマッハー アメリカ合衆国 (USA) |  レフ・ムーヒン ソビエト連邦 (URS) |  ジャコモ・ボッザーノ イタリア (ITA) |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 (URS) | 3 | 1 | 2 | 6 |
| 2 |  イギリス (GBR) | 2 | 1 | 2 | 5 |
| 3 |  アメリカ合衆国 (USA) | 2 | 1 | 0 | 3 |
| 4 |  ルーマニア (ROU) | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 5 |  東西統一ドイツ (EUA) | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 6 |  ハンガリー (HUN) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 7 |  アイルランド (IRL) | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 8 |  チリ (CHI) | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 9 |  イタリア (ITA) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 10 |  韓国 (KOR) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 11 |  フランス (FRA) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 11 |  ポーランド (POL) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 11 |  南アフリカ (RSA) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 14 |  アルゼンチン (ARG) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  オーストラリア (AUS) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  フィンランド (FIN) | 0 | 0 | 1 | 1 |
草野歩

草野 歩（くさの あゆみ、1985年6月22日 - ）は、東京都出身の元女子ビーチバレー選手である。
来歴

共栄学園高校（東京都葛飾区）で2年までインドアの選手として春高バレー・インターハイに出場。
3年でビーチに転向。マドンナカップ優勝を果たす。
日本体育大学進学後もユニバーシアードの代表に選出される活躍を見せる。日体大では、バレーボール部主将を務め人望も厚かった。
卒業後は湘南ベルマーレスポーツクラブに加入。同期の尾崎睦とペアを組み国内外を転戦。JBVツアー愛知大会ではわずか2戦目で3位入賞となる。海外でもユニバーシアード大会で5位、アジアビーチで7位の成績を残す。
2009年にはJBVツアー第4戦東京大会で初優勝。JBVグランドスラムでもタイトルを獲得した。
同年、尾崎とのペアを解消。最後の大会となった12月のアジア選手権では、3位決定戦で田中姿子・溝江明香ペアを降し銅メダルを獲得。
2009年12月ロンドン五輪出場を目指して浅尾美和とパートナー結成。それに伴い浅尾が所属するエスワンに移籍。また五輪出場を目指すため森永製菓ウイダーサポート選手として、肉体強化にも取り組んでいる。
2010年ビーチバレー界で人気があった草野歩・浅尾美和のペア（通称「浅草ペア」）は11月3日に解消され、11月末をもってエスワンと契約終了。
2013年4月より、ペアの尾崎睦とともにミキハウス所属となる。
2013年11月、ビーチバレー強化指定選手（男女各2名）に公募を経て選ばれた。
2014年6月にJVAビーチバレーボールシリーズA初戦（南あわじ大会）に出場し、初代王者となった。
2014年11月、JVAビーチバレーボール強化指定候補選手（女子8名）に選出された。
2016年には、日本体育大学大学院修士課程で学びながらビーチバレー部のコーチを務めた。
2017年12月より、パソナ所属となる。
2021年8月31日、現役引退が発表された。引退後はパソナグループ所属アスリートコーチに就任。後進育成と業界発展に注力する。
人物

ニックネームは「浜辺のあゆ」。
香林寺 (関市大杉)

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: 「香林寺 (関市西神野)」とは異なります。
| 香林寺 |
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所在地:  岐阜県関市大杉590-1
位置:  北緯35度27分12.17秒 東経136度57分14.04秒﻿ / ﻿北緯35.4533806度 東経136.9539000度﻿ / 35.4533806; 136.9539000座標: 北緯35度27分12.17秒 東経136度57分14.04秒﻿ / ﻿北緯35.4533806度 東経136.9539000度﻿ / 35.4533806; 136.9539000
山号:  耕雲山
宗派:  臨済宗妙心寺派
本尊:  聖観世音菩薩
創建年:  天正11年(1583年)
札所等:  中濃八十八ヶ所霊場八十三番
法人番号:  5200005007692
 
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香林寺（こうりんじ）は岐阜県関市大杉にある聖観世音菩薩を本尊とする臨済宗妙心寺派の寺院。山号は耕雲山。
歴史

天正11年（1583年）8月に伝芳慈賢が耕雲庵として開山した。
元文2年（1737年）に晦翁智覚が現在の寺号に改めた。
本堂の他に大師堂があり、中濃八十八ヶ所霊場の八十三番札所となっている。
昭和30年(1955年)に寺院の境内から古代瓦が発見され、発掘の結果、かつてこの地に古代寺院が存在したことが分かった。寺院跡は大杉廃寺と名付けられ関市の史跡となっている。
なお、関市西神野には同名の花木山香林寺がある。
インターナショナルシステムリサーチ

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 株式会社インターナショナルシステムリサーチ
種類:  株式会社
略称:  ISR
本社所在地:   日本 〒164-0012 東京都中野区中野四丁目10番1号  中野セントラルパーク イースト 4階
設立:  1993年9月24日
業種:  サービス業
法人番号:  8011301000663 
事業内容:  クラウドの認証セキュリティサービス「CloudGate UNO」の開発、運用、販売
代表者:  代表取締役社長 Raul Mendez（メンデス・ラウル）
資本金:  1億4150万円
純利益:  3,690万7,000円 （2024年3月期）
総資産:  9億3,251万7,000円 （2024年3月期）
従業員数:  70名（東京本社、2019年10月現在）
支店舗数:  3ヶ所（シアトル/アメリカ、ヴィクトリア/カナダ、セブ/フィリピン）
決算期:  3月31日
主要株主:  メンデス・ラウル  京セラコミュニケーションシステム株式会社
外部リンク:  https://www.isr.co.jp/
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株式会社インターナショナルシステムリサーチ（英: International Systems Research Co.）は、100%自社開発のクラウド認証セキュリティサービスを提供する日本企業である。通称「ISR」と略称される。
現在の主要サービスは「CloudGate UNO」。Google Workspace（旧G Suite）をはじめとする各クラウドサービスへアクセスする際のセキュリティを高める機能を持つ。主な機能としては本人確認とアクセスコントロール、また、SSO（シングルサインオン）が挙げられる。
2019年からは新たに日本発世界初となるクラウド型パスワードレス認証サービスの提供を開始した。現在は、従来の「SSO・アクセス制限プラン」に加えて「パスワードレス認証プラン」を新たに導入し、FIDOアライアンスのメンバーで「Yubikey」を提供するスウェーデンのYubico社や「GoldenGate」を提供する韓国のeWBM社のセキュリティトークンベンダーと連携したサービスを提供している。
沿革

1993年9月 - スーパーコンピュータ活用のコンサルティング会社として、株式会社インターナショナルシステムリサーチを設立
1996年1月 - Webページをデータベースと連動させるためのミドルウェア「Zolar」を自社販売
2004年4月 - モバイルIP電話「PPPhone」リリース
2008年3月 - Google Enterprise Professional for Apps に認定
2008年11月 - ｢Google Enterprise Day 2008 Tokyo｣に出展し、Google Apps™ソリューションディベロッパーアワードを受賞
2008年12月 - Google Apps™対応SSO ASPサービスを「CloudGate」として提供開始
2013年11月 - CloudGateシリーズの最新版「CloudGate UNO」リリース
2014年10月 - FIDOアライアンス加盟
2015年11月 - 本社を東京都中野区本町に移転
2016年1月 - フィリピン セブ島に子会社を設立
2016年3月 - CloudGate UNOがFIDO Certified®︎認定を取得
2017年4月 - アメリカ シアトルに子会社を設立
2017年6月 - カナダ ビクトリアに子会社を設立
2017年8月 - 日本国内で初のGoogle Cloud プレミアパートナー（テクノロジートラック）認定を取得 2017年11月 - 「CloudGate Key Manager」リリース
2019年5月 - CloudGate UNOによるパスワードレス認証サービスの提供開始
2019年6月 - CloudGate UNOがFIDO2認定を取得
ロレーン・モラー

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 ロレーン・モラー
  ニュージーランド  
陸上競技 
オリンピック
| 銅 | 1992 バルセロナ | 女子 マラソン  |
ロレーン・モラー（Lorraine Moller、1955年6月1日 - ）は、ニュージーランドの元女子長距離走・マラソン選手である。1992年バルセロナオリンピック女子マラソンの銅メダリスト。大阪国際女子マラソンへは過去に何度も出走、優勝を合計3回果たしており、大阪ではお馴染みのマラソンランナーだった。
経歴

1984年8月、女子マラソンで初めて五輪の正式種目となったロサンゼルスオリンピックに出走したが、惜しくも五輪メダル獲得には届かず5位入賞（ゴールタイムは2時間28分34秒）に留まった。
1986年1月、大阪国際女子マラソンで海外招待選手として出走、2位の浅井えり子を4分以上の大差をつける圧勝で同大会初優勝（2時間30分24秒）。1987年1月、2年連続の大阪国際女子マラソンでは、2位のリサ・マーチン（オーストラリア）と3位の宮原美佐子らと競り合うが終盤スパートして優勝、大会初の2連覇を果たした（2時間30分40秒）。
1988年1月、大阪国際女子マラソンで史上初の3連覇が期待されたが、レース当日体調不良のため欠場。同年9月のソウルオリンピックではメダル・入賞争いに加われず、33位（2時間37分52秒）に終わった。
しかし1989年1月、大阪国際女子マラソンではソウル五輪金メダリストのロザ・モタ（ポルトガル）らを破り、当時最多記録となる通算3回目の優勝を果たした（2時間30分21秒。なお現在はカトリン・ドーレ（ドイツ）の通算4回）。また北海道マラソンでも1989年8月（2時間36分39秒）と、1991年8月（2時間33分20秒）に合計2回の優勝を果たしている。
1992年8月、酷暑のバルセロナオリンピックに出走、優勝のワレンティナ・エゴロワ（ロシア、当時EUN）、2位の有森裕子に続いて3位入賞を果たし、見事銅メダルを獲得（2時間33分59秒）。なお37歳での五輪メダル獲得は、女子マラソン選手史上当時の最高齢記録であった（現在は2008年8月の北京オリンピック金メダリスト、コンスタンティナ・トメスク（ルーマニア）の38歳）。
翌1993年1月、大阪国際女子マラソンに出走するが、5位に留まった（2時間30分31秒）。1996年7月のアトランタオリンピックにも41歳で出走（46位、2時間42分21秒）、4大会連続の五輪女子マラソン代表選手となった。
現在、ハート・オブ・ゴールドの副代表理事を務めている。名付け親はモラー本人であり、代表理事は有森裕子。
ピナクル航空3701便墜落事故

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 事故機の残骸
出来事の概要
日付:  2004年10月14日
概要:  エンジンの過熱によるコアロックとエンジン停止時の対処ミス
現場:   アメリカ合衆国・ミズーリ州ジェファーソンシティ
乗客数:  0
乗員数:  2
負傷者数:  0
死者数:  2 (全員)
生存者数:  0
機種:  ボンバルディア CRJ-200
運用者:   ピナクル航空
機体記号:  N8396A
出発地:   リトルロック・ナショナル空港（英語版）
目的地:   ミネアポリス=セントポール国際空港
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ピナクル航空3701便墜落事故（ピナクルこうくう 3701 びんついらくじこ）とは、2004年10月14日22時15分 (CDT)、ピナクル航空 （現エンデバー航空（英語版））3701 便（ボンバルディア CRJ-200）がアメリカ合衆国・ミズーリ州ジェファーソンシティ近郊の住宅地に墜落した事故である。
機長および副操縦士の2名が死亡したが、回送飛行中であったため乗客や客室乗務員はおらず、地上住民の被害もなかった。
機体と乗務員

機体 ボンバルディア CRJ-200 - 機体はノースウエスト・エアリンクが所有。機体記号はN8396A
乗務員 機長・副操縦士の2名のみ（回送のため）
概要

当該機は回送のためアーカンソー州リトルロックからミネソタ州のミネアポリスへ向かう途中、高度 41,000フィート (12,000 m)の高空で 2 基のエンジン両方が停止した。再始動を試みたが失敗し、滑空状態で直近のジェファーソンシティメモリアル空港に着陸を試みたが、およそ 4 キロメートル手前の住宅地に墜落した。
エンジン停止とその後の再始動不能の原因は、フライトプランに無い高度 41,000 フィート（当該機の上昇限度）への上昇およびそれまでの操作によるエンジンの過熱等に起因する「コアロック」によるものとされる。
エンジン停止まで

FDR（フライトデータレコーダー）に記録されたデータによる当該機の飛行状況は以下のような常軌を逸したものであった。
リトルロック・ナショナル空港を離陸直後から、およそ 1.8 G の急上昇を行った。高度が上がるにつれて速度が下がり、これによりスティックシェーカー（失速警報装置）が作動すると、ピッチを下げながらもなお上昇を続けた。
高度 14,000フィート (4,300 m)でオートパイロットをオンにし、およそ 80 秒間の水平飛行中に機長と副操縦士は席を入れ替わった。
15,000フィート (4,600 m)付近で、迎え角にして 17 度、重力加速度で 2.3 G の急上昇を行った後、操縦桿を前に押し出して 0.3 G まで落とすという機動を 2 回行った。
続いて方向舵が操縦士の操作とは逆方向に動いてしまう現象、すなわちラダーリバーサルが発生するような急激な方向舵操作を左右に行った。
オートパイロットをオンにして再び上昇を開始した。
高度 25,000フィート (7,600 m)で一旦オートパイロットを解除し、操縦桿を手前に引いては手を離すという操作を30秒の間に何度か行った。その後再びオートパイロットをオンにした。次いで、毎分 600フィート (180 m)にセットされていたオートパイロットの上昇率を、毎分およそ 6,000フィート (1,800 m)にセットして数秒間飛行した。
管制センター（カンザスシティ空路交通管制センター、Kansas City Air Route Traffic Control Center, ARTCC、以下 "ATC" と略す）に高度 41,000 フィートまでの上昇許可を要請し許可を受け、毎分 500フィート (150 m)の上昇率で 41,000 フィートまで上昇した。
上昇していくにつれ、対気速度は減少し、代わりに（上昇率を維持するために）迎え角が増加していった。高度 41,000 フィートでおよそ 3 分間飛行した後、スティックシェーカーが作動しオートパイロットが解除された。そのあと数秒間、操縦桿は前に移動し中立位置となった。
次に、操縦桿が再び引かれ、迎え角の増加のためスティックシェーカーとスティックプッシャーの両方が作動した。スティックプッシャーはおよそ 80ポンド (36 kg)の力で強制的に操縦桿を前に押し、迎え角がゼロになるまでこれが続いた。するとまたクルーにより引き起こしが行われ、続く 10 秒間でこの動作を 3 回繰り返した。このスティックシェーカー / スティックプッシャーの連続作動行為の直前に、クルーは高度を下げる要請を ATC に対して行っていた。同時にエンジンの回転数が次第に下がり始めていた。
ATC から降下の許可が出る寸前に当該機は失速状態となり、吸入空気量の減少により、同時に 2 基のエンジン両方がフレームアウトした。直ちにクルーは ATC に対し緊急事態を宣言した。自動的にラムエア・タービンが展開し、無線通信や操縦は可能だった。