stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ルーカス・シウヴァ・ボルジェス
経歴 > クラブ > オリンピック・マルセイユ

2015年8月27日、フランスのオリンピック・マルセイユへレンタル移籍することを発表した。期間は2016年6月30日までの1年間となっている。マルセイユではチームの不振に引きずられる形で期待された活躍を見せることができず、最終的に22試合(内、先発出場は11試合)の出場に留まり、スタメンに定着することは出来なかった。またシウバ獲得を希望したのはレアル・マドリードと繋がりの深いミチェル監督の要望であったとされ、必ずしもクラブ首脳陣の意向ではなかったとも報じられた。
経歴 > クラブ > スポルティングCP〜心臓疾患の疑い

2016年7月1日にレアル・マドリードに復帰。更なる経験を積むため、7月10日にスポルティングCPへのレンタル移籍が合意したが、メディカルチェックにて心臓疾患の疑いが指摘され、レンタル移籍は破談となり、選手生命が危ぶまれた。本人は早期の現役引退を否定、その後の精密検査でも異常が見つからなかったことから、同年9月よりレアル・マドリードで練習を再開した。
なおレアル・マドリードでは、2008年にスペイン代表であったルベン・デ・ラ・レーが心臓疾患の疑いにより早期の現役引退を余儀なくされていた。
経歴 > クラブ > クルゼイロEC

しかし依然としてレアル・マドリードでは出場機会を得られないことから、2017年1月31日に古巣クルゼイロへのレンタル移籍が発表された。契約期間は18ヵ月間で2018年6月30日までとなっている。2018年7月3日、クルゼイロとのレンタル契約を2019年6月30日まで延長したことが発表された。
レンタル契約終了に伴い、2019年7月にレアル・マドリードに復帰。しかし戦力外となっており、9月3日にシウヴァ本人がSNSでレアル・マドリードと契約解除したことを発表した。
経歴 > クラブ > グレミオFBPA

2020年1月1日、グレミオFBPA加入が発表された。契約期間は3年間。
経歴 > 代表

U－21ブラジル代表では7試合に出場して1得点を記録。今夏にはU-20ブラジル代表としてトゥーロン国際大会に参加し、チームの中心として大会を制覇した。
経歴

公式戦・スペイン・リーガ・エスパニョーラ初出場 - 2015年2月14日 スペイン・リーガ・エスパニョーラ第23節 デポルティーボ・ラ・コルーニャ戦（エスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウ）
タイトル > クラブ

カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA：2013, 2014
カンピオナート・ミネイロ：2014
タイトル > 代表

トゥーロン国際大会：2014
福井県立福井農林高等学校

| 福井県立福井農林高等学校 |
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 ja北緯36度4分44.8秒 東経136度15分12.4秒﻿ / ﻿北緯36.079111度 東経136.253444度﻿ / 36.079111; 136.253444座標: 北緯36度4分44.8秒 東経136度15分12.4秒﻿ / ﻿北緯36.079111度 東経136.253444度﻿ / 36.079111; 136.253444
過去の名称:  農事講習所 福井県立福井農学校 福井県立福井農林学校 福井県立福井第二高等学校 福井県高志高等学校 福井県福井農林高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   福井県
校訓:  大地に生きる
設立年月日:  1893年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  生物生産科 環境工学科 生活科学科 食品流通科 生産流通科
学期:  3学期制
学校コード:  D118210000131 
高校コード:  18106E
所在地:  〒910-0832
 福井県福井市新保町49-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福井県立福井農林高等学校（ふくいけんりつ ふくいのうりんこうとうがっこう、英: Fukui Prefectural Fukui Agriculture and Forestry High School）は、福井県福井市新保町にある公立の農業高等学校。通称は「福農（ふくのう）」。
設置学科

生物生産科
環境工学科（2年次から下記の2コースに分かれる）
環境緑化コース
環境土木コース
生活科学科
食品流通科（2年次から下記の2コースに分かれる）※2022年4月に生産流通科から学科改編
加工コース
流通コース
生産流通科（2年次から下記の2コースに分かれる）※学科改編により2024年3月末閉科予定
加工コース
流通コース
沿革

1893年（明治26年）- 農事講習所（修業2年）として設立。本校農科（福井市日之出下町）、分校水産科（遠敷郡竹原村）。
1899年（明治32年）- 福井県立福井農学校（修業3年）に改称し、分校水産科独立。
1902年（明治35年）- 吉田郡円山西村町屋に校舎移転。
1908年（明治41年）- 福井県立福井農林学校に改称（農科（1部）、林科（2部）を設置（修業4年）し、蚕業別科を新設（修業1年））。
1940年（昭和15年）- 吉田郡円山西西村新保（現在地）に校舎移転。
1948年（昭和23年）- 福井県立農業学校と福井県立工業学校が統合され、福井県立第二高等学校に改称（農業科、林業科、女子部、工業科を設置）。
1949年（昭和24年）- 福井県立高志高等学校に改称（工業科を分離）。
1953年（昭和28年）- 高志高等学校から農業課程が分離し、福井県福井農林高等学校として独立（農業科、園芸科、林業科、農業土木科、家庭科を設置）。
1955年（昭和30年）- 園芸科新設。
1957年（昭和32年）- 福井県立福井農林高等学校に改称。
1992年（平成4年）- 生物生産科、環境工学科、生活科学科、生産流通科設置。
1995年（平成7年）- 第1回インドネシア農業研修生派遣。
1998年（平成10年）- ふれあいマート開設。
2000年（平成12年）- インドネシア国立タンジュンサリ農業高校と友好協定書調印（2006年に再調印）。
2006年（平成18年）- 日本水大賞受賞、目指せスペシャリスト研究開発校指定（2006年 - 2008年度まで指定）。
2016年（平成28年）- 第40回全国総文祭郷土芸能部門優秀賞、文化庁長官賞受賞。
2017年（平成29年）- 第68回日本学校農業クラブ全国大会平板測量競技最優秀賞。
2019年（平成31年）- アジアGAP認証取得。
2022年（令和4年）4月 - 生産流通科を食品流通科に学科改編。
部活動

運動部 - 野球、サッカー、相撲、陸上、バレーボール（男・女）、剣道、テニス（男・女）、レスリング
文化部 - 演劇、芸術、吹奏楽、JRC、放送、茶華道、郷土芸能
文化部（農業系）- 生物生産、環境工学（環境緑化・環境土木）、生活科学、生活流通
同好会 - 合唱
所在地

〒910-0832 福井県福井市新保町49-1
アクセス

えちぜん鉄道勝山永平寺線 越前新保駅 徒歩3分
北陸自動車道 福井北ICから約15分
著名な卒業生

豊田三郎（洋画家）
阿武南三男（大相撲力士）
南方科技大学

| 南方科技大学 |
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大学設置:  2011年
創立:  2009年
学校種別:  公立
設置者:  中華人民共和国深圳市政府
本部所在地:  中華人民共和国深圳市南山区
学部:  工学部 理学部 経済学部 医学部 イノベーションと創業学部 人文学と社会科学部
ウェブサイト:  sustech.edu.cn
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南方科技大学（なんぽう-かぎ-だいがく、英語: Southern University of Science and Technology (SUSTech)）は、中華人民共和国深圳市南山区に本部を置く中国の公立大学。2009年創立、2011年大学設置。大学の略称は南科大或は南科。
正门
増山さやか

| ますやま さやか増山 さやか> プロフィール |
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本名:  増山 小綾香（出生名）
愛称:  増山様 半世紀ちゃん
出身地:   日本 埼玉県所沢市
生年月日:   (1966-05-27) 1966年5月27日（58歳）
血液型:  AB型
最終学歴:  武蔵野美術大学造形学部基礎デザイン学科
勤務局:  ニッポン放送
部署:  CP局アナウンス室
活動期間:  1989年 - 現在
ジャンル:  バラエティ番組 情報番組
配偶者:  松岡昇（構成作家）
出演番組・活動
出演中:  辛坊治郎ズーム そこまで言うか! 春風亭一之輔 あなたとハッピー! 明石家さんま オールニッポン お願い!リクエスト
出演経歴:  加トちゃんのビバノンラジオ全員集合 ようこそ長嶋茂雄です! 小泉総理 ラジオで語る 上柳昌彦 ごごばん! 土屋礼央 レオなるど等
備考 2000年迄、ファーストネームは本名と併記アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
増山 さやか（ますやま さやか、1966年5月27日 - ）は、ニッポン放送のアナウンサー、CP局アナウンス室長。現姓：松岡。夫は構成作家の松岡昇。
来歴

埼玉県所沢市出身。1989年3月武蔵野美術大学造形学部基礎デザイン学科卒業。卒業後はデザイン系の仕事に就くつもりがなく、ものを読むことが好みだったため、アナウンサーになる事を目的に就職活動を行い、同年4月ニッポン放送に入社。同期は、元ディレクター、プロデューサーで現：ビジネス開発センター長の節丸雅矛、現・取締役（編成担当）、元執行役員コンテンツプランニング局長、ディレクター、スポーツ部長、編成局長の瀬尾伊知郎、元ディレクター、エンターテインメント開発部副部長、不動産投資家の菅沼尚宏（アユカワタカヲ）、元ディレクター、現・ホリプロ代表取締役会長兼社長の堀義貴。
主にバラエティ番組のアシスタントを担当。1999年3月27日に高田文夫に師事していた、構成作家の松岡昇と結婚。2000年1月付の人事にて、編成局制作部アナウンス室チーフ（主任）に昇進。その後、後輩の増田みのりの新人アナウンサー研修を担当。2001年3月から産休に入り、同年9月長女を出産。翌年2002年4月に現場復帰。その後、2012年に制作部アナウンス室担当副部長、2017年付人事にて、アナウンス室長に昇進。
人物

担当していた『小泉総理ラジオで語る』にて、当時：内閣総理大臣であった小泉純一郎が2004年9月にブラジルへ外遊を行ったため、番組収録都合で増山も同行し、現地にて収録を実施した。
実年齢と比例して見た目が若く見られるためネタにされる事が多く、松岡と親交のある三谷幸喜が驚いたと明かしており、明石家さんまから「半世紀ちゃん」とニックネームを名付けられた。
番組放送中、手持ち資料に渦巻の落書きを描くことがある。前述の学生時代にデザイン系勉学をしていた事もあり、番組ノベルティ品にイラストを入れる場合がある。
出演番組 > 現在 > ラジオ

辛坊治郎ズーム そこまで言うか!（アシスタント） - 2014年4月5日 - 2017年9月30日、2019年8月26日 -
春風亭一之輔 あなたとハッピー!（アシスタント） - 2019年4月5日 -
明石家さんま オールニッポン お願い!リクエスト（アシスタント） - 2017年4月17日、8月21日、10月21日、2018年3月4日、6月16日、10月21日、12月16日、2019年2月10日、4月15日、6月10日、2020年2月17日、6月8日、10月23日
三宅裕司のサンデーヒットパラダイス (世界のマコさま!)
ドクターズボイス～根拠ある健康医療情報に迫る！～〈ナレーション〉 - 2022年10月3日 -
出演番組 > 過去 > テレビ

お笑いネスクトブレーカー（BSフジ）- 2005年10月 - 2006年3月
中山秀征の有楽町で逢いまSHOW（歌謡ポップスチャンネル）- 2014年1月 - 2014年7月
出演番組 > 過去 > ラジオ

加納徹也のゴルフワンポイントレッスン（アシスタント） - 1989年10月 - 1990年3月
高杢禎彦のサンデーヒットパラダイス（アシスタント） - 1990年1月21日 - 1990年9月29日
そのまんま東のぐらぐらグラッチェ（アシスタント） - 1990年10月 - 1991年3月
吉幾三 今夜も行くぞ!60分（アシスタント） - 1991年 - 1992年
そこまでいうか! 日高晤郎の熱血!正義の60分（アシスタント） - 1992年10月 - 1993年3月
いまに哲夫のグッドモーニングニッポン（アシスタント） - 1993年 - 1994年
峰竜太・梨元勝の突撃!追跡!ウワ!サタデー（アシスタント） - 1993年4月 - 1994年3月
加トちゃんのビバノンラジオ全員集合（アシスタント） - 1994年10月3日 - 1996年3月29日
土曜だ!いい朝KOASAクン（アシスタント） - 1998年7月4日 - 1999年7月3日
増山さやかのウィークエンド歌謡スペシャル（パーソナリティ） - 1990年4月7日 - 1993年4月3日
増山さやかのサンデーモーニングポップス（パーソナリティ） - 1998年 - 2000年
ミュージック･イン･ハイフォニックサンデー（パーソナリティ） - 2000年4月3日 - 2001年3月30日
ようこそ長嶋茂雄です!（アシスタント） - 2002年6月 - 2003年6月
小泉総理 ラジオで語る （インタビュアー） - 2003年1月18日 - 2006年7月22日
清水ミチコの日曜はマネよ（アシスタント） - 2004年4月4日 - 2005年3月27日
小椋佳〜このひと このうた このドラマ（アシスタント） - 2005年10月7日 - 2009年9月14日
笑福亭鶴光 デジラジキングダム（アシスタント） - 2005年10月9日 - 2006年3月
田崎真也のワインはV（アシスタント） - 2006年10月3日 - 2007年3月27日
ビジネスショウアップ（インタビュアー） - 2007年 - 2014年
笑福亭鶴光のサンデー○○リクエスト（アシスタント） - 2007年10月 - 2008年3月
竹中平蔵 ON AND ON（アシスタント） - 2007年10月 - 2010年9月
伊吹文明 ニッポンの息吹を聴こう（アシスタント） - 2007年11月7日 - 2008年3月
小倉智昭のラジオサーキット（アシスタント）- 2009年4月4日 - 2012年3月31日
所ジョージのオールナイトニッポンGOLD（パートナー） - 2009年11月 - 2010年6月24日
上柳昌彦のお早うGoodDay!（アシスタント）※木、金曜 - 2009年4月2日 - 2010年6月25日
山田花子と杉本彩と増山さやかのちょっとどうなのよ? （パーソナリティ）※進行担当 - 2006年10月8日 - 2007年3月18日
高嶋ひでたけのあさラジ!（アシスタント） - 2012年11月23日 - 2013年3月29日※金曜、 2014年7月3日 - 2017年3月31日※木、金曜
ザ・フォーカス（アシスタント） - 2019年9月30日 - 2020年6月4日
マイケアプレシャスタイム ガッツ石松の人生いろいろ OK牧場（アシスタント） - 2016年2月7日 - 2017年3月12日
ライフ イズ ビューティフル（パーソナリティ） -  - 2004年3月28日
サンデーかしましラジオ（パーソナリティ） - 2010年4月11日 - 6月20日
どうですか歌謡曲（パーソナリティ）※NRN裏送り - 2013年9月2日 - 2014年6月27日
お願い!DJ!克也とミッちゃんはっぴぃウィークエンド（中継リポーター） - 1999年7月10日 -
香里奈の@llnightnippon.com（アシスタント）2002年9月10日
初日の出!笑福亭鶴光の落語でおめでとう（アシスタント） - 2006年1月1日
笑福亭鶴光と増山さやかのサウンドコレクション（アシスタント） - 2007年6月23日
垣花正と増山さやかのオールサマーニッポン（パーソナリティ） - 2007年8月19日
ラジオで安心 みんなの防災 2014（アシスタント） - 2014年9月6日
テリー伊藤のってけラジオ （代打パーソナリティ） - 2006年8月8日、2007年5月21日、2007年5月10日
高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットライン（代理アシスタント） - 2007年6月29日
垣花正 あなたとハッピー!（代理リポーター） - 2009年2月27日・3月6日
松本秀樹のGood Life=Dog Life（代理アシスタント） - 2012年11月9日、16日
SHELLY GO ROUND（代理パーソナリティ） - 2014年6月7日
オールナイトニッポン MUSIC10（代理パーソナリティ）- 2017年9月14日、10月12日、11月30日、12月7日、2018年12月24、31日、2019年5月6日
ザ・ボイス そこまで言うか!（代理パーソナリティ、ゲスト） - 2016年11月3日、2018年3月7日
飯田浩司のOK! Cozy up!（代理アシスタント） - 2018年9月19日
目覚ましかぼちゃモーニング（ナレーション）1989年4月-1998年3月
ガチャピン・ムックのパジャマDEナイト（ナレーション） - 2008年9月29日 - 2010年3月29日
ポルノグラフィティ岡野昭仁のオールナイトニッポン（クイズコーナーナレーション）
目覚ましかぼちゃモーニング（ナレーション） - 1989年4月 - 1998年3月
ポルノグラフィティ岡野昭仁のオールナイトニッポン（クイズコーナーナレーション）
三宅裕司のサンデーハッピーパラダイス（ナレーション）
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24（ナレーター） - 2004年10月 - 2007年3月
オードリーのオールナイトニッポン（ナレーション）
半田健人のオールナイトニッポン（クイズコーナーナレーション）
ゆずのオールナイトニッポンGOLD（ナレーション）
ますおかちゃんねる（ナレーション） - 2007年4月6日 - 2012年3月30日
KAT-TUN スタイル（木曜日コーナーナレーション）
坂崎幸之助と吉田拓郎のオールナイトニッポンGOLD（ナレーション）
三宅裕司のサンデーハッピーパラダイス（ナレーション）
土屋礼央 レオなるど（アシスタント） - 2016年3月29日 - 2019年3月28日
Billboard JAPAN HOT100 COUNTDOWN（アシスタント） - 2017年10月7日 - 2019年9月28日
あなたにハッピー・メロディ(パーソナリティ) - 2019年4月1日 - 9月27日
出演番組 > 過去 > インターネット動画配信

ブロードバンド!ニッポンサタデースペシャル 涙のメールりくえすと(LFX mudigi)※パーソナリティ - 2003年9月 - 2006年9月
その他 > CM

寺岡精工
東日本電信電話
帝都自動車交通
フジサンケイ ビジネスアイ
箱根 彫刻の森美術館
くるまやラーメン
イトーヨーカドー
学研ホールディングス
東京ミネルヴァ法律事務所
横浜関内法律事務所
ワタミ
イオン
多慶屋
競馬エイト
関東電気保安協会
久月
三菱UFJ信託銀行
イワセ産興
ニッポン放送ブランディア
Friendly House ITAKURA（株式会社板倉商事）
関東受信環境クリーン協議会
Pairs（ペアーズ）
YAMABISHI
板硝子協会
セレモ
千葉興業銀行
神奈川県トラック協会
その他 > CD

沈黙の艦隊 ヴァーチャルサウンドムービー  - MRCA-20012（1993年3月19日）※アナウンサー役
その他 > 音源配信

iJockey 聴いてみたい心に残るあの名句 ポニーキャニオン（2006年1月11日）
その他 > 映画

海よりもまだ深く （2016年5月21日公開、ギャガ）‐ DJの声
ニューつしま

| ニューつしま |
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基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本（1989-2012）  インドネシア（2012-）
所有者:  九州郵船（1989-2012） Pt. Surya Timur Line（2012-）
運用者:  九州郵船（1989-2012） Pt. Surya Timur Line（2012-）
建造所:  神田造船所川尻工場（第329番船）
信号符字:  JM5874
IMO番号:  8905191
改名:  ニューつしま（1989-2012） SHALEM（2012-）
経歴
起工:  1988年
進水:  1989年
竣工:  1989年
就航:  1989年10月
運航終了:  2012年3月31日
現況:   インドネシアで就航中
要目
総トン数:  1,776 トン
全長:  93.2 m
幅:  14.4 m
深さ:  10.0 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  2基
推進器:  2軸
出力:  8,000馬力
航海速力:  19.5ノット
旅客定員:  974名
車両搭載数:  8トントラック26台
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ニューつしまは、九州郵船が運航していたフェリー。
概要

フェリーつしまの代船として神田造船所川尻工場で建造され、1989年10月に博多 - 壱岐 - 対馬航路に就航した。
2012年3月31日、フェリーきずなの就航により、引退した。
その後、インドネシアのPt. Surya Timur Lineへ売却され、SHALEMとなり、スンダ海峡を連絡する航路に就航している。
概要 > 就航航路

博多港（博多埠頭） - 芦辺港・郷ノ浦港（壱岐） - 厳原港（対馬）
船内 > 船室

1等室
2等指定室
2等室
船内 > 設備

売店・軽食コーナー（後年撤去）
JR西日本183系電車

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: 日本国有鉄道（国鉄）が導入した183系電車については「国鉄183系電車」をご覧ください。
| JR西日本183系電車 |
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 JR西日本183系（2011年12月）
基本情報
運用者:  西日本旅客鉄道
種車:  485系・489系
改造所:  JR西日本吹田・鷹取・松任工場
改造年:  1990年 - 1991年 1996年・2004年・2009年
改造数:  116両
運用開始:  1990年
運用終了:  2013年
主要諸元
編成:  3両編成 4両編成 6両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V
最高運転速度:  120 km/h
車体:  普通鋼
主電動機:  MT54形直流直巻電動機
主電動機出力:  120kW
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  1:3.50（22:77）
制御装置:  CS15系
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JR西日本183系電車（ジェイアールにしにほん183けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が485系・489系から改造して製作した特急形電車である。
日本国有鉄道から東日本旅客鉄道（JR東日本）に引き継がれた183系と同じCS15主制御器・MT54主電動機・3.50の歯車比を持つため同系を称するが、全く系譜を異にするため別項にて記す。
概要

485系から交流用の機器を撤去または使用停止した形式であり、交流機器を完全に撤去した700・800番台グループと、車両に搭載したまま使用停止措置のみとした200番台グループが存在する。制御回路は種車と共通しており、直流電化区間であれば無改造の485系および583系との混結も可能であるが、JR東日本所属の本系列とは総括制御に同じKE70形ジャンパ連結器を使用するものの引通構造が異なるため、ジャンパ変換器を用いて信号線を合わせない限り、混結・併結することはできない。また第2パンタグラフの撤去は施工されていないが使用停止措置が採られた。
車体も国鉄時代の新造・改造車と異なっており、485系時代と同様の外観を有し、ドアステップもそのまま存置されている。塗装は485系と区別する必要から変更され、当初の改造車は通常の国鉄色に子持ちラインが入った準国鉄色となった。1996年と2003年の改造車はライトグレーにブラウンとブルーの帯をまとったJR西日本標準色、2009年の改造車は塗装変更が行われていない。
最終的な改造数は116両となるが、1997年と2004年に廃車が発生したため、全車両が同時期に在籍したことはなく、実際の在籍数は2010年の104両が最大となる。
番台別解説 > 200番台

183系200番台（後から2・3両目）
700・800番台の併結編成
クモハ183-201
2001年の「スーパー雷鳥」683系化および「しらさぎ」への683系投入で余剰となった付属編成のクモハ485形200番台・モハ484形・クハ481形200番台を2003年 - 2004年に編入したグループである。前述の700・800番台が交流機器を完全に撤去したのに対して、本番台は機器使用停止のみの措置をしている。本グループでは新たにクモハ183形が登場している。
クモハ183形とクハ183形は、485系時代から引続いて電気連結器・自動解結装置を装備しており、綾部駅などでの分割併合の際に活用された。また、クモハ183形+モハ182形のユニットは、分割併合の関係で他の電動車ユニットと逆向き（クモハ183形が城崎温泉駅方）で使用されていた。各形式ともドアステップも存置されていたが、2009年から順次埋められた。
2009年改造車は、クハ183形に電気連結器・自動解結装置を装備していないなどの相違点があるほか、新たにモハ484形600番台・1000番台が種車に加わったため、それぞれモハ182形300番台・1300番台の番台区分が起こされた。
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| クモハ485 + モハ484 | 201 + 322 | 202 + 318 | 203 + 344 | 204 + 336 | 206 + 325 | 207 + 316 |
| クモハ183 + モハ182 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クハ481 | 201 | 222 | 227 | 235 | 254 | 263 | 228 |
| クハ183 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| モハ484 | 288 | 244 | 314 | 611 | 610 | 1027 |
| モハ182 | 207 | 208 | 209 | 301 | 302 | 1301 |
運用の推移

1990年から順次183系化改造を施工し窓下赤細帯が追加された。1991年10月1日時点では、4両編成7本+増結用MM'ユニット4組8両の36両 が「北近畿」「ほくせつライナー」（大阪 - 篠山口）で運用された。
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| 編成番号 | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  |  |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 |  |
| 形式 | クロハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | クハ 183 | 竣工 |
| G1 | 801 | 801 | 801 | 801 | 1990.6.16 |
| G2 | 802 | 802 | 802 | 701 | 1990.7.23 |
| G3 | 803 | 1801 | 1801 | 751 | 1991.2.13 |
| G4 | 804 | 804 | 804 | 702 | 1990.10.25 |
| G5 | 805 | 1802 | 1802 | 703 | 1991.3.15 |
| G6 | 806 | 1803 | 1803 | 752 | 1991.7.9 |
| G7 | 701 | 803 | 803 | 851 | 1990.9.22 |
| GU1 |  | 851 | 851 |  | 1991.5.31 |
| GU2 |  | 852 | 852 |  | 1990.11.9 |
| GU3 |  | 853 | 853 |  | 1991.11.30 |
| GU4 |  | 854 | 854 |  | 1991.4.24 |
| 形式 |  | モハ 484 | モハ 485 |  |  |
| GU5 |  | 89 | 89 |  |  |
| *G編成2号車は、車掌室組み込みの800・1800番台が、 増結ユニットのモハ182形には850番台が使われた。 | *G編成2号車は、車掌室組み込みの800・1800番台が、 増結ユニットのモハ182形には850番台が使われた。 | *G編成2号車は、車掌室組み込みの800・1800番台が、 増結ユニットのモハ182形には850番台が使われた。 | *G編成2号車は、車掌室組み込みの800・1800番台が、 増結ユニットのモハ182形には850番台が使われた。 | *G編成2号車は、車掌室組み込みの800・1800番台が、 増結ユニットのモハ182形には850番台が使われた。 |  |
運用の推移 > 1996年3月16日ダイヤ改正

山陰本線（京都 - 福知山）の電化完成に伴い、山陰本線系統での電車特急運用が開始され、新たに6両編成×7本の42両と485系MM'ユニット4組8両が追加、以下の変更を実施した。
同区間で運行される特急列車用として485系電車から追加改造。
本改造では1号車が全室グリーン車のクロ183形に変更となりT編成に区分。
G編成7本は、モハ485+モハ484のMM'ユニットを組み込んだ6両編成のG61 - G65編成と4両編成のままのG41・G42編成に分離。
G編成は福知山線系統を中心に運用され、6両編成が「北近畿」7往復に、4両編成が「北近畿」1.5往復と「文殊」1往復、「ほくせつライナー」上り1本に充当された。
T編成は山陰本線系統を中心に運用され、6両編成が「はしだて」2往復、4両編成が「はしだて」2往復と「きのさき」「たんば」の全列車、「文殊」上り1本、「ほくせつライナー」下り1本に投入された。4両編成に関しては、多客期に増結ユニットを組み込んで6両編成で運転された。1999年10月には「まいづる」が運転を開始し、3往復すべてがT編成の運用に追加された。
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| 編成番号 | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  |  |  |  |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |  | 廃車 |  |
| 形式 | クロハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | モハ 484 | モハ 485 | クハ 183 |  |  | 塗装 |
| G61 | 801 | 801 | 801 | 70 | 70 | 801 |  | 2004.4.15 | 準国鉄色 |
| G62 | 802 | 802 | 802 | 74 | 74 | 701 |  | 2004.9.22 |  |
| G63 | 701 | 803 | 803 | 84 | 84 | 851 |  | 2005.2.10 |  |
| G64 | 804 | 804 | 804 | 88 | 88 | 702 |  | 2004.9.22 |  |
| G65 | 803 | 1801 | 1801 | 89 | 89 | 751 |  | 2004.11.15 |  |
| G41 | 805 | 1802 | 1802 |  |  | 703 |  |  |  |
| G42 | 806 | 1803 | 1803 |  |  | 752 |  |  |  |
| GU1 |  | 851 | 851 |  |  |  |  | 1997.2.22 |  |
| GU2 |  | 852 | 852 |  |  |  |  | 1997.2.16 |  |
| GU3 |  | 853 | 853 |  |  |  |  | 1997.2.8 |  |
| GU4 |  | 854 | 854 |  |  |  |  | 1997.3.7 |  |
| 形式 | クロ 183 | モハ 182 | モハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | クハ 183 | 竣工 | 廃車 | 塗装 |
| T61 | 2701 | 702 | 806 | 701 | 805 | 704 | 1996.3.9 |  | JR西日本標準色 |
| T62 | 2704 | 710 | 814 | 709 | 813 | 708 | 1996.3.6 |  |  |
| T41 | 2702 | 704 | 808 |  |  | 705 | 1996.2.1 |  |  |
| T42 | 2703 | 706 | 810 |  |  | 706 | 1996.3.6 |  |  |
| T43 | 2704 | 708 | 812 |  |  | 707 | 1996.3.6 |  |  |
| T44 | 2706 | 1805 | 1805 |  |  | 709 | 1996.3.13 |  |  |
| T45 | 2751 | 1804 | 1804 |  |  | 710 | 1996.3.13 |  |  |
| TU1 |  |  |  | 703 | 807 |  | 1996.2.1 |  |  |
| TU2 |  |  |  | 705 | 809 |  | 1996.3.6 | 2004.9.22 |  |
| TU3 |  |  |  | 707 | 811 |  | 1996.3.6 |  |  |
| TU4 |  |  |  | 711 | 815 |  | 1996.3.5 |  |  |
| TU5 |  |  |  | 712 | 816 |  | 1996.3.13 |  |  |
太字:編成組替で余剰廃車
運用の推移 > 2003年10月1日ダイヤ改正

2001年から2003年にかけて北陸特急への683系電車投入によって485系に余剰車が生じていた。2003年10月1日ダイヤ改正での特急「まいづる」の併結運転開始に伴い、3両編成×6本とモハ182-713と489系改造のクハ183-601の20両が追加された。
G編成の485系MM'ユニットを、T・TU編成から捻出したモハ183系MM'ユニットに組替え、B編成として組成。
T・TU編成から組み込まれた車両は後に準国鉄色（国鉄色+窓下赤細帯）塗装装変更がなされたが、側面下部の車両番号が白ペンキで明記されているため、車両番号が切り抜き文字の張り付けであるG編成からの生え抜き車両と区別できる。
T編成のクハ183形700番台は非貫通制御車であったことから、貫通制御車で電気連結器付きの200・600番台に交換。4両編成に短縮してA編成として組成。
後のC編成との分割併合運用を見越した組み換え。
追加で改造されたクモハ183+モハ182ユニットにT編成から捻出されたクハ183形を組み込んでC編成を組成。
増結ユニットを抜き基本4両編成、C編成と連結して最大7両編成で運転されるようになったA編成だが、C編成改造に時間がかかることから、A編成の一部が増結ユニットを組み込んで6両編成となり「北近畿」を中心に運用された。
この組替に伴い、余剰となったモハ183-809・モハ182-802・804・クハ183-751の4両と485系MM`ユニット10両が2004年に廃車となった。
A47編成
C34編成
運用の推移 > 2004年3月13日ダイヤ改正

北陸特急での余剰車の編入改造が終了し、A編成は4両編成に統一された。ダイヤ改正以降、以下の列車で運用された。
A編成は「北近畿」4.5往復、「文殊」上り1本、「はしだて」2.5往復、「きのさき」1往復、「たんば」2.5往復に充当された。また、「はしだて」2号の福知山 - 京都間でもC編成と連結して運転された。
B編成は「北近畿」5.5往復、「文殊」下り1本、「はしだて」1.5往復、「きのさき」2往復、「たんば」下り1本に充当された。多客期には増結ユニットを組み込み、6両編成で運転された。
C編成は「北近畿」2往復、「まいづる」5.5往復、「はしだて」上り1本に充当された。「北近畿」に関しては全区間でA編成と連結の上、従来の6両編成より輸送力増強がされた。また、「はしだて」1号の京都 - 福知山間、「はしだて」6号の綾部 - 京都間でもA編成と連結して運転された。
「きのさき」で運用されたB64編成
運用の推移 > 2009年から2011年まで

2009年にはB編成へのATS-P搭載工事による予備車確保として、京都総合運転所から捻出された485系6両編成3本計18両が編入された。
これら3編成はBB編成として区分。B編成と同じ6両編成を組成しているものの、1号車が全室グリーン車のクロ183形であることや、「北近畿ビッグXネットワーク」ステッカーの貼り付けを除き、塗装は485系時代から変わらなかった。
BB編成は2010年3月13日ダイヤ改正で定期運用から離脱。その後は波動用や「タンゴエクスプローラー」を含めた各列車の代走、多客期の増発列車などに投入された。
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| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 編成番号 | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  |  |  | 塗装 |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 |  |  | 塗装 |
| 形式 | クロハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | クハ 183 |   | 竣工 | 廃車 | 準国鉄色 |
| B61 | 701 | 705 | 805 | 803 | 803 | 706 |  |  |  | 準国鉄色 |
| B62 | 802 | 703 | 807 | 1805 | 802 | 701 |  |  |  | 準国鉄色 |
| B63 | 803 | 709 | 813 | 1801 | 1801 | 704 |  |  |  | 準国鉄色 |
| B64 | 804 | 707 | 811 | 1804 | 804 | 702 |  |  |  | 準国鉄色 |
| B65 | 805 | 711 | 815 | 1802 | 1802 | 703 |  |  |  | 準国鉄色 |
| B66 | 806 | 712 | 816 | 1803 | 1803 | 705 |  |  |  | 準国鉄色 |
| B41 | 801 |  |  | 801 | 801 | 710 |  |  |  | 準国鉄色 |
| 形式 | クロ 183 | モハ 182 | モハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | クハ 183 |   | 竣工 | 廃車 | 国鉄色 |
| BB67 | 2707 | 207 | 817 | 1301 | 1806 | 711 |  | 2009.9.18 | 2010.9.30 | 国鉄色 |
| BB68 | 2708 | 208 | 819 | 301 | 818 | 207 |  | 2009.12.2 | 2010.11.1 | 国鉄色 |
| BB69 | 2709 | 209 | 821 | 302 | 820 | 712 |  | 2009.11.20 | 2010.11.10 | 国鉄色 |
| 形式 | クロ 183 | モハ 182 | モハ 183 | クハ 183 |   |   |   | 竣工 | 廃車 | JR西日本標準色 |
| A41 | 2701 | 702 | 806 | 206 |  |  |  | 2003.9.11 | 2011.7.27 | JR西日本標準色 |
| A42 | 2702 | 704 | 808 | 203 |  |  |  | 2003.9.23 | 2011.5.27 | JR西日本標準色 |
| A43 | 2703 | 706 | 810 | 601 |  |  |  | 2003.9.23 | 2011.5.10 | JR西日本標準色 |
| A44 | 2704 | 708 | 812 | 202 |  |  |  | 2003.12.17 | 2011.4.14 | JR西日本標準色 |
| A45 | 2705 | 710 | 814 | 204 |  |  |  | 2003.9.23 | 2011.3.30 | JR西日本標準色 |
| A46 | 2706 | 701 | 1805 | 205 |  |  |  | 2004.2.26 | 2011.10.11 | JR西日本標準色 |
| A47 | 2751 | 713 | 1804 | 201 |  |  |  | 2004.1.30 | 2011.9.9 | JR西日本標準色 |
| 形式 |   |   |   |   | クモハ 183 | モハ 182 | クハ 183 | 竣工 | 廃車 | JR西日本標準色 |
| C31 |  |  |  |  | 201 | 201 | 752 | 2003.9.23 | 2011.3.30 | JR西日本標準色 |
| C32 |  |  |  |  | 202 | 202 | 709 | 2003.12.17 | 2011.5.31 | JR西日本標準色 |
| C33 |  |  |  |  | 203 | 203 | 851 | 2003.9.23 | 2011.10.6 | JR西日本標準色 |
| C34 |  |  |  |  | 204 | 204 | 707 | 2003.9.11 | 2011.9.9 | JR西日本標準色 |
| C35 |  |  |  |  | 205 | 205 | 801 | 2004.2.26 | 2011.5.12 | JR西日本標準色 |
| C36 |  |  |  |  | 206 | 206 | 708 | 2004.1.30 | 2011.7.29 | JR西日本標準色 |
太字:JR西日本標準色から準国鉄色に変更(T編成からB編成へ編入）
太斜字:準国鉄色からJR西日本標準色に変更（G編成からC編成へ編入）
2011年3月ダイヤ改正で287系電車を投入し、「こうのとり」（「北近畿」の名称変更）「はしだて」「まいづる」「きのさき」の一部を置換えた。このためA・C編成は運用から離脱した。B編成はATS-P搭載車であることから「こうのとり」「きのさき」「はしだて」の一部で運用が継続された。
B63編成
BB67編成
運用の推移 > 2012年以降

2012年3月17日ダイヤ改正以降に日根野電車区所属の381系40両（6両編成6本・4両編成1本）が福知山電車区へ転入。このためB編成は順次運用から離脱し、2013年3月16日ダイヤ改正で定期運用が終了した。
2012年4月時点では40両が稼動しており、以下の編成が組成されていた。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 編成番号 | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  | ← 福知山  |  | 塗装 |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |  | 塗装 |
| 形式 | クロハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | モハ 182 | モハ 183 | クハ 183 | 廃車 | 準国鉄色 |
| B61 | 701 | 705 | 805 | 803 | 803 | 706 | 2013.6.7 | 準国鉄色 |
| B62 | 802 | 703 | 807 | 1805 | 802 | 701 | 2012.6.13 | 準国鉄色 |
| B63 | 803 | 709 | 813 | 1801 | 1801 | 704 | 2013.11.16 | 準国鉄色 |
| B64 | 804 | 707 | 811 | 1804 | 804 | 702 | 2012.11.6 | 準国鉄色 |
| B65 | 805 | 711 | 815 | 1802 | 1802 | 703 | 2013.4.6 | 準国鉄色 |
| B66 | 806 | 712 | 816 | 1803 | 1803 | 705 | 2013.5.12 | 準国鉄色 |
| B41 | 801 |  |  | 801 | 801 | 710 | 2013.7.8 | 準国鉄色 |
閑散期などはB61 - B66編成の2・3号車を抜いて4両編成で運用される場合があった。
ATS-Pを搭載。
2012年6月1日以降のB編成使用列車は以下の通り。他に定期列車では、山陰本線普通列車ならびに北近畿タンゴ鉄道宮福線快速列車にも充当されていた。
「こうのとり」1・3・12・14・15・17・26号
「きのさき」2・6・11・16・17号
「はしだて」1・6・7・10号
B65編成
運用の推移 > なつかしの北近畿

定期運転終了後の2013年3月30・31日にJR西日本と日本旅行が主催の団体専用列車として「なつかしの北近畿」が運転された。ヘッドマークも特急「北近畿」運行開始当時の絵柄ヘッドマークが掲出された。
参加者には、記念乗車証ならびに記念弁当などが配布された。
| 運転日 | 列車名 | 運転区間（始発・終着時刻） | 使用編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3月30日 | なつかしの北近畿 | 大阪 9:33発 → 城崎温泉 13:23着 | B65 |  |
| 3月31日 | なつかしの北近畿 | 城崎温泉 13:35発 → 大阪 17:36着 | B65 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: ← 城崎温泉大阪 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| B65編成 | クロハ183 | モハ183 | モハ182 | モハ183 | モハ182 | クハ183 |
| B65編成 | 805 | 711 | 815 | 1802 | 1802 | 703 |
カスチリアノの定理

カスチリアノの定理（カスチリアノのていり、英: Castigliano's theorem）は、構造力学、材料力学などで扱われる定理で、第1定理と第2定理からなる。たわみ（変形量）を求めたり不静定構造を解いたりするときによく使われる。カスティリアノの定理とも表記する。この定理は仮想仕事の原理を用いて証明される。
1873年にカルロ・アルベルト・カスティリャーノによって確立された。
日本では、東京帝国大学教授であった広井勇により初めて詳しく紹介された。
カスチリアノの第1定理

ひずみエネルギー  U を、変位  \delta _{1},\delta _{2},\cdots ,\delta _{I} の関数として表すとき、  i 点での外力  P_{i} は、
で表される。これをカスチリアノの第1定理という。
カスチリアノの第2定理

変位と外力とが線形関係にあることが保証される系では、ひずみエネルギー  U を、外力  P_{1},P_{2},\cdots ,P_{i} の関数として表すとき、  i 点での変位  \delta _{i} は、
で表される。これをカスチリアノの第2定理という。
（参考）最小仕事の定理

また、不静定構造で、不静定力 ( X_{1},X_{2},\cdots ,X_{i}) は、ひずみエネルギーが最小となるように働く。つまり、
と書ける。これを最小仕事の定理という。
東山区 (嘉義市)

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中華民国 台湾省 嘉義市東山区
[[|←]] 1945年 - 1946年 [[|→]]
旧称：山子頂区    
簡体字: 东山
繁体字: 東山
拼音: Tungshan

国家: 中華民国
省: 台湾
市: 嘉義市

建置: 1945年
廃止: 1946年
面積
- 総面積: km²
人口
東山区（とうざん-く）は中華民国（台湾）嘉義市にかつて存在した区。
戦後沖縄の政党一覧

戦後沖縄の政党一覧（せんごおきなわのせいとういちらん）では、戦後の沖縄県に存在した、または現存する政党の一覧を示す。アメリカの施政権下時代の、鹿児島県大島郡（奄美群島及びトカラ列島、上三島を除く）を含む。
奄美群島の政党

奄美共産党
1947年（昭和22年）に日本共産党の徳田球一の指令に基づき、奄美群島在住の共産主義者によって結成された。この党は非合法政党で、後に結成される社会民主党はこの党の合法部門政党である。党綱領として、当初「奄美人民共和国の樹立」などを掲げたが、住民や本土における出身者の意向を汲み、日本復帰へと党方針を変更した。1950年（昭和25年）、「奄美大島社会民主党」を結成した。
奄美大島社会民主党→琉球人民党→日本共産党
1950年（昭和25年）に結成された左翼政党で、実質的な奄美共産党の合法部門である。党綱領として、「民主主義の実現」「生活共同体を建設して住民の安定と向上を図る」「米軍政府に協力して、反民主勢力を排除する」を掲げた。その後、沖縄本島の沖縄人民党と合同した。
沖縄諸島の政党

沖縄社会党(第一次)・琉球社会党→社会党
沖縄社会党は1947年（昭和22年）9月に美里村（現在の沖縄市）で大宜味朝徳が中心となって、琉球社会党は10月に首里市（現在の那覇市）で兼島信栄が中心となって、それぞれ結成された。琉球社会党結党後の1週間後に両党は合併し、社会党となる。アメリカによる信託統治を支持し、「アメリカの世界政策の支持」「防共の強化」といった親米路線に立っていたものの、党首となった大宜味のワンマン体質から党勢が伸び悩み、振るわなかった。
沖縄民主同盟
1947年（昭和22年）に沖縄諮詢会委員だった仲宗根源和が中心になって結成された。当時の沖縄本島における主要政党の一つであった。有力政治家が数多く集まり、かなり幅広い組織であった（成文化した綱領を持たなかった。）。沖縄群島知事選挙では、松岡政保候補を推したが敗退した。その後、1950年（昭和25年）に共和党に合流した。
沖縄人民党
1947年（昭和22年）に結成された左翼政党。「民主政治の確立」「公益事業の公営化」「人権の尊重」「世界平和の確立」を掲げた。1949年（昭和24年）を境にアメリカ統治への批判を高めるようになった。1952年（昭和27年）に奄美群島の社会民主党と合流した。
共和党
1950年（昭和25年）に沖縄群島知事候補だった松岡政保派の支持者と沖縄民主同盟の支持者によって結成された。当時の沖縄群島議会において、社会大衆党に次ぐ第二党であった。沖縄諸島の帰属については「独立論」を掲げていた。1952年（昭和27年）に解散した。
宮古諸島の政党

宮古社会党
1947年（昭和22年）に結成された。党綱領として、「アメリカ合衆国に帰属し、沖縄州（アメリカ合衆国のStateとして）の実現を期す」「民主主義の確立」「資本主義と社会主義を併用した政策の実施」を掲げた。1949年（昭和24年）に当時の党委員長が軍命令違反に問われて公職追放されたことがきっかけで解散した。
宮古民主党
1946年（昭和21年）に弁護士の下地敏之が中心になって結成された。党綱領として、「民主主義の体制確立」「資本主義の社会化」「人権の保障｣「労働条件の改革」「産業の機械合理化」「生活必需品の管理」「教育民主化」を掲げた。1950年（昭和25年）に解散した。
宮古青年党
1947年（昭和22年）に宮古民政府の人事に不満を持つ青年層が主体となって結成された。「人民の人民による人民のための完全なる政治の実現」「ユートピア宮古の建設」「金権政治の打破」を掲げた。1948年（昭和23年）に解散した。
宮古自由党
宮古民政府の与党として結成された。「民主政治の確立と世界人としての自由の主張」「社会政策を基調とした自由主義経済の確立」「産業合理化と振興」「文化水準の向上」を掲げた。1952年（昭和27年）に沖縄社会大衆党に合流した。
宮古革新党
1951年（昭和26年）に宮古民主党に対抗するために結成された。党綱領として、「民主主義政治の確立」「自由経済のための総合計画の作成」「民生の安定」「民主教育の徹底と文化向上」「税制改革による財政健全化」を掲げた。1952年（昭和27年）に琉球民主党に合流した。
八重山諸島の政党

八重山農本党
1946年（昭和21年）に農本主義を掲げて結成された。「配給物資の公平な配布」「旧日本軍に接収された土地の返還要求」「物価高騰の元凶である仲買人の排除」を掲げていた。しかし、党総裁が独断で八重山民主党に参加したことから、党内対立が激化し、1948年（昭和23年）に解散した。
八重山労働党
1946年（昭和21年）に結成された。元軍人への糾弾や物資を隠匿した商人や配給物資を横領した官吏への追求を行ったが、摘発によって得た隠匿物資をめぐって内紛が起き自滅した。
八重山民主党
1948年（昭和23年）に八重山民政府知事の吉野高善が、自分の与党を形成するために結成された。八重山農本党の大部分も合流した。「民主主義を基調とする政治の確立」「住民福祉の増進」を目標とした。1952年（昭和27年）に琉球民主党に合流した。
八重山人民党→八重山自由党
1948年（昭和23年）に初代八重山支庁長で元八重山自治会長だった宮良長詳が中心となって結成された。八重山民政府において野党的役割をはたし、与党の八重山民主党と対立した。そのためアメリカ軍当局ににらまれて、家宅捜索されるなどの弾圧を受けた。1950年（昭和25年）に「八重山自由党」と改称した。