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2023年モナコグランプリ
エントリーリスト

エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W14（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | F1 W14（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A523（英語版） | ルノー E-Tech RE23 |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ | A523（英語版） | ルノー E-Tech RE23 |
|  マクラーレンF1チーム | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL60（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL60（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  アルファロメオF1チーム・ステーク | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | C43（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  アルファロメオF1チーム・ステーク | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ | C43（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR23（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | AMR23（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-23（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | VF-23（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 21 |  ニック・デ・フリース | アルファタウリ | AT04（英語版） | ホンダ・RBPTH001 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ | AT04（英語版） | ホンダ・RBPTH001 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW45（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ | FW45（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
ソース:
フリー走行

トップはカルロス・サインツ、2番手はフェルナンド・アロンソ、3番手にルイス・ハミルトンが続いた。前戦は中止となったため、マシンのアップデートを複数のチームが持ち込んだ。各車はミディアムやハードで周回を重ねた。残り25分でニコ・ヒュルケンベルグがヌーベルシケインに左リヤをヒットさせ、これにより走行ラインにデブリが散ったため赤旗中断となった。6分後に再開したが、残り4分でアレクサンダー・アルボンがターン1でクラッシュ、これによりセッションは終了した。
トップはマックス・フェルスタッペン、2番手にシャルル・ルクレール、3番手にサインツが続いた。FP1に続き、各車はハードやミディアムタイヤで周回を重ね、セッション後半にはほぼ全車がソフトタイヤで走行した。残り17分でサインツがターン15で右フロントをウォールにヒットさせ、その先でクラッシュ。それにより赤旗中断し5分後に再開。FP1の終盤でクラッシュしたアルボンのマシンは修復作業を終え走行を再開した。
トップはマックス・フェルスタッペン、2番手にセルジオ・ペレス、3番手にランス・ストロールが続いた。セッション開始7分でエステバン・オコンがトンネルのなかでストップしたが、再スタートしピットへ戻っため、セッションが中断することはなかった。残り10分でケビン・マグヌッセンがターン1で曲がりきれずにエスケープゾーンへ入った。その後、走行を再開したがマシンを停めたため、マシンの回収の為に一時、VSCが導入されたが間もなく解除された。その直後にルイス・ハミルトンがターン5でクラッシュ。セッションは6分を残して赤旗中断となり、そのままセッションは終了した。
予選

ポールはマックス・フェルスタッペンでシーズン3度目、モナコでは自身初の獲得。2番手にフェルナンド・アロンソ、3番手にシャルル・ルクレールが続いたが、ルクレールはのちに他車を妨害したとして3グリッド降格となった。
Q1では各車が2度目のタイム計測に入るなか、セルジオ・ペレスがターン1でクラッシュし、残り11分あまりで赤旗中断となる。バリアの交換により再開は10分後となった。Q1ではペレスとハース勢、ウィリアムズ、アルファロメオの各1台ずつが敗退した。Q2でもマシンが走るほどに路面が好転し、次々にタイム更新される展開が続いた。残り3分で暫定9番手のランド・ノリスはターン11,12でガードレールに接触し予選を終えた。Q2では5チームから1台ずつが敗退した。Q3でもこれまでと同様に路面が改善されるなか、残り3分からオコン、ルクレールが次々に最速タイムを更新し、残り2分でアロンソが暫定トップに立った。フェルスタッペンの最後のアタックは、セクター1,2では遅れたがセクター3でウォールに接触しながらも大幅にタイムを更新して1分11秒365を記録、アロンソを0.084秒上回った。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:12.386 | 1:11.908 | 1:11.365 | 1 |
| 2 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:12.886 | 1:12.107 | 1:11.449 | 2 |
| 3 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:12.912 | 1:12.103 | 1:11.471 | 6 |
| 4 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:12.967 | 1:12.248 | 1:11.553 | 3 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:12.717 | 1:12.210 | 1:11.630 | 4 |
| 6 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:12.872 | 1:12.156 | 1:11.725 | 5 |
| 7 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:13.033 | 1:12.169 | 1:11.933 | 7 |
| 8 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:12.769 | 1:12.151 | 1:11.964 | 8 |
| 9 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:12.642 | 1:12.249 | 1:12.082 | 9 |
| 10 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:12.877 | 1:12.377 | 1:12.254 | 10 |
| 11 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:13.006 | 1:12.395 |  | 11 |
| 12 | 21 |  ニック・デ・フリース | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:13.054 | 1:12.428 |  | 12 |
| 13 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:12.706 | 1:12.527 |  | 13 |
| 14 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:12.722 | 1:12.623 |  | 14 |
| 15 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:13.038 | 1:12.625 |  | 15 |
| 16 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:13.113 |  |  | 16 |
| 17 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:13.270 |  |  | 17 |
| 18 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:13.279 |  |  | 18 |
| 19 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:13.523 |  |  | 19 |
| 20 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:13.850 |  |  | 20 |
 107% time: 1:17.453
ソース:
^1 - ルクレールは予選中に他車を妨害したため3グリッド降格のペナルティ。
決勝

2023年5月28日 15:00 CEST(UTC+2)（文章の出典）
優勝はマックス・フェルスタッペンでシーズン4勝目、通算39勝目。2位にフェルナンド・アロンソ、3位にエステバン・オコン。
スタートタイヤはフェルスタッペンやオコンなどがミディアム、アロンソやカルロス・サインツなどがハード、周冠宇のみがソフトを選択。スタート直後に混乱はなかったがターン6で複数のマシンが接触し、セルジオ・ペレスほか3台のマシンがピットへ入りハードタイヤへ交換した。時折、マシン同士が接触する場面が見られたものの、レースはSCなどは発生することなく順調に進行。レースが折り返した頃からサーキット上空に曇り空が広がり始め、路面温度も低下。雨の予想からフェルスタッペンやアロンソなどはピットを先延ばしにした。51周目にジョージ・ラッセルが無線で雨が降ってきたことを伝え、ターン3から8にかけて雨が降り始めた。各車はピットへ向かいインターミディエイトへ履き替えた。56周目にランス・ストロールがウォールへヒットしリタイアした。9番手を走行していた角田裕毅の後方にランド・ノリスが接近したため、チーム側はペースアップを求めたが、角田はブレーキの不調を訴えた。その後の68,69周目にマクラーレン勢にかわされポイント圏外へ後退、さらにターン5でオーバーランしたことにより15番手まで後退した。フェルスタッペンは70周目のターン17でウォールへ接触したがダメージはなく、78周目には2番手のアロンソに対し27秒の差をつけてチェッカーを受けた。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 78 | 1:48:51.980 | 1 | 25 |
| 2 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 78 | +27.921 | 2 | 18 |
| 3 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 78 | +36.990 | 3 | 15 |
| 4 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 78 | +39.062 | 5 | 13 |
| 5 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 78 | +56.284 | 8 | 10 |
| 6 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 78 | +61.890 | 6 | 8 |
| 7 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 78 | +62.362 | 7 | 6 |
| 8 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 78 | +62.391 | 4 | 4 |
| 9 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 77 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 10 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 77 | +1 Lap | 11 | 1 |
| 11 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 77 | +1 Lap | 15 |  |
| 12 | 21 |  ニック・デ・フリース | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 77 | +1 Lap | 12 |  |
| 13 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 77 | +1 Lap | 19 |  |
| 14 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 77 | +1 Lap | 13 |  |
| 15 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 76 | +2 Laps | 9 |  |
| 16 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 77 | +2 Laps | 20 |  |
| 17 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 76 | +2 Laps | 18 |  |
| 18 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 76 | +2 Laps | 16 |  |
| 19 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 70 | DNF | 17 |  |
| Ret | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 53 | DNF | 14 |  |
ソース:
^FL - ファステストラップの1点を含む
第7戦終了時点のランキング > ワールド・チャンピオンシップ

注：いずれもトップ5まで掲載。
第7戦終了時点のランキング > DHLファステストラップアワード

|  | 順位 | ドライバー | 獲得数 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  マックス・フェルスタッペン | 2 |
|  | 2 |  セルジオ・ペレス | 1 |
|  2 | 3 |  ルイス・ハミルトン | 1 |
|  1 | 4 |  ジョージ・ラッセル | 1 |
|  1 | 5 |  周冠宇 | 1 |
ソース:
注：いずれもトップ5まで掲載。
注：ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。
D-0

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: この項目では、乳業におけるD-0について説明しています。その他の用法については「D0」をご覧ください。
D-0(ディーゼロ)とは、食品（主に乳業）業界で、工場で製造されたその日(=0日)のうちに店頭に並ぶ商品（牛乳など）を指す。DとはDAYの略称。デイゼロとも呼ぶ。
製造から1日経った製品はD-1(ディーワン)、2日経った製品はD-2(ディーツー)と言う。
D-xという呼称は、元々は、食品に製造年月日が記載されていた時代に、製造年月日からの販売日、あるいは販売期限を指す、小売業での業界用語である。
概略

乳業業界で牛乳の販売といった場合、従来は各社の販売店（牛乳店）を経由しての宅配販売が一般的であったが、1960年代の高度経済成長に伴って、販売店による宅配からスーパーマーケット経由の売り上げが増加した。
スーパーマーケットでの売り上げが増加するにつれて、消費者や小売店サイドで、より新鮮な牛乳への需要が旺盛になった。当時は食品に製造年月日が記載されていたこともあって、それゆえ、メーカー各社は我先にと鎬を削って、牛乳の製造から店頭に並ぶ時間を減らそうとした。
日付競争は次第に激しさを増し、D-2（=製造から2日）やD-1(=製造から1日)、そしてついにはD-0を競うまでに競争は激化した。
D-0はいわば消費者と小売店側の厳しい要求に答える為にて生まれた苦肉の策であった。
しかし、後述するように、このD-0は衛生面を筆頭に多くの問題を抱えている為に厚生省（現在の、厚生労働省)が1985年に販売自粛の通達を出したことから、乳業界内では一種の禁じ手とされてきた経緯がある。
牛乳以外では、パンや納豆、豆腐などの日配品でも、同様の事が行われた。
D-0の製造方法

牛乳は、一般的に各小売店に納入する前日の午前8時から午後4時にかけて工場のラインで製造される。その後、完成した製品に対する検査が行なわれ、これに約16時間程度要し、検査の結果は納入日の午前8時に出る。そして、各小売店に出荷される。又、仮に製品の品質に問題が生じても、この生産方式であれば、一般的なスーパーなどの小売店は開店前なので、問題なく回収が可能となる。
しかし、上に挙げたような生産方式を採用していては、とてもではないが、製造されたその日のうちに小売店への出荷ができるはずがない。そのため、D-0は、日付が変わる午前0時から従業員を残業させた上で、深夜・未明のうちに牛乳の生産を完了してしまう。そして、午前8時から各小売店に出荷するという生産方法である。
勿論、この方法では製品が充分な検査を受けることが難しいので、検査そのものが杜撰になっていることも多々あるという。この点に関しては、後述する。
なお、コンビニエンスストアなどで販売される弁当や惣菜を生産する工場では、元々24時間体制（交代制）で工場が操業している場合が多い。弁当や惣菜などの場合、調製からの消費期限が24～48時間程度と短いこともあり、納品時間の短縮が重要視されている。
D-0の問題点

先の記述を読めば分かるがD-0は数多くの問題を孕んでいる。その問題は主に以下のようなものである。
製造に手一杯になってしまい、製品が充分な検査を受けないままに出荷されてしまうので、一見すると新鮮な製品に見えるが、その実衛生的には優れているとは言い難い。
充分な検査を受けずに出荷されてしまうと、仮に製品の品質問題が生じた際には製品の回収が極めて困難となる。
D-0の製品は、深夜まで従業員を工場に拘束した上で製造するので、従業員の就業時間や残業時間が慢性的に長期化する。
労働時間の慢性的な長期化によって製品の品質が低下する。
無理な日程での製造になるので、牛乳の原料となる生乳を供給する酪農家にも負担を強いることになる。
D-0信仰

しかし、上記のような多くの問題を抱えているにも拘らず、D-0は長年にわたって消費者と小売店に受け入れられてきた。これは、D-0が製造されたその日に入荷されているという事実が「D-0の牛乳は新鮮である」という、実態とは乖離した誤ったイメージを植えつけてきた。
又、小売店側もこのような消費者の意識に支えられて、D-0を牛乳を販売する際のセールストークとすることも多々あった。
このような、誤った消費者や小売店の意識をD-0信仰と呼ぶ者もいる。
しかし、D-0信仰は、全国津々浦々に浸透していたわけではなく、地域によってのD-0に対する意識の格差が存在した。
例えば、大阪府周辺はD-0信仰が他の地域と比して極めて強い地域であった。
そのため、大阪府にはD-0以外の牛乳の入荷を受け入れないという小売店も存在したと言われる。1995年頃から、食品には製造年月日に代わって賞味期限や消費期限日が記載されるようになったが、小売店側では、引き続きD-0信仰が続いていたようである。
D-0が生んだ悲劇

日本では過去に大きな話題となったD-0に関する事件があった。それが、2000年に問題となった雪印集団食中毒事件である。
この事件の要因は数多くあるが、D-0はその一翼を担っていたと言える。事件の発端となった雪印乳業の大阪工場では、前述の大阪特有の強固なD-0信仰に合わせる為に、他社が禁じ手としていたD-0の生産を事件が発覚するまで継続していたとされる。
くわえて、雪印大阪工場では、事件の発生した2000年6月に大阪労働局からD-0の生産の為に行なわれていた、従業員の1日10時間にも渡る残業に対して是正勧告があったことも分かった。
雪印集団食中毒事件は、D-0の抱える問題が浮き彫りになった事件とも言えるかもしれない。
大阪凰林医療学院

大阪凰林医療学院（おおさかおうりんいりょうがくいん）は、医療法人凰林中央会が運営する大阪市中央区にあった専修学校。
沿革

2008年 - 設置者変更により日本統合メディカル学院に改称
2009年 - 設置者変更により日本統合メディカル専門学校に改称
2010年 - 廃止
学科

鍼灸学科
柔整学科
所在地

〒541-0054 大阪市中央区南本町1丁目4-10
最寄り駅は、大阪市営地下鉄堺筋本町駅
梅亭金鵞

梅亭金鵞
梅亭 金鵞（ばいてい きんが、文政4年3月30日（1821年5月2日） - 明治26年（1893年）6月30日）は、幕末から明治中期の作家・編集者。 滑稽本・人情本・啓蒙書・諷刺小説などを書いた。本名は瓜生政和（まさやす）、通称は熊三郎。筆名に橋爪錦造もあった。「福神漬」の命名者。弟は浮世絵師の梅の本鶯斎。
生涯

吉田勝之丞の次男として、江戸両国薬研堀（現・中央区東日本橋二丁目）に生まれた。柳剛流の父に剣を習い、1836年（天保7年）から伊勢に3年武者修行して腕を磨き、江戸の若手剣客の雄と言われたが、1845年（弘化2年）、本郷附木店（現・本郷五丁目）の瓜生家の養子に入った。
1848年（嘉永元年）（27歳）頃、人情本の松亭金水の門弟となり金鵞の号を貰い、連日通って金水の稿の版下を書き挿絵の下絵を描き、自らも習作を試みるなどして過ごした。師に倣って人情本を書いてから、性に合う滑稽本の『七偏人』（1857年 - 1863年）で名を上げた。剣の腕は冴えても、道化た愛嬌者だった。
明治維新となり、三条の教憲発布の後は、『瓜生政和』の実名で『西洋新書』『西洋見聞図解』以下の啓蒙書を出す裏で、1875年、『橋爪錦造』の筆名を使った雑誌『寄笑新聞』11冊で、御一新後の世相を諷刺し皮肉った。それが縁で、1877年（明治10年）3月、野村文雄の団団社に招かれ、諷刺漫画雑誌『団団珍聞（まるまるちんぶん）』の主筆となり、『三人同行』『春色花暦』『驥尾団子』などを連載したが、後の二つは当局の邪魔で中絶した。更に同社が1878年11月創刊した姉妹誌『驥尾団子』に『妄想未来記』などを掲載して、文明開化の世相をからかった。
その後も『驥尾団子』誌他に人情本風の作品を載せたが、次第に世に遅れ、1881年団団社の客員に退き、1884年鶴声社（書店）の編集・企画に転じた。
60歳を越えた老金鵞は、条野採菊らのやまと新聞に時に稿を寄せたものの、既に過去の人だった。
1890年（明治23年）、脳溢血に倒れて療養し、1893年に没した。72歳。『清受院釈果得浄生信士』。墓は元浅草最尊寺にある。
主な文業

『茶番落語』（茶番の本）、（1849）
『茶番今様風流』（茶番の本）、（1849）
『落ばなし』（咄本）、（1850）
『鬼も笑福茶釜』（咄本）、（1852）
『夜三廼月柳の横櫛』（人情本）、（1854頃）
『春宵風見種』（人情本）、（1854頃）
『妙竹林話七偏人』（滑稽本）（初編1857）
『西洋新書』（啓蒙書）、宝集堂（1872 - 1875）
『芳香余談二葉廼風 3巻』（啓蒙書）、錦森堂（1873.5）
『兎狸月下問答』（啓蒙書）、明治学舎（1873）
『教訓洗湯論』（啓蒙書）、明治学舎（1873）
『寄笑新聞 第1 - 11号』（諷刺的滑稽本）、寄笑社（1875.3 - 1875.5）
『文殊痴恵三人同行』、団団珍聞（1877.11 - ）
『春色花暦』（人情本風）、団団珍聞（1878.3 - ）
『驥尾団子』（人情本風）、団団珍聞（1878.3 - 1878.12）
『妄想未来記』（世相揶揄的な空想小説）、驥尾団子（1878）
『新暦谷間桜』（人情本風）、驥尾団子（1880.11 - 1881.7）
『初時雨錦廼紅葉』（人情本風）、驥尾団子（1882.7 - 1882.12）
『紙廼保魯大福車』（人情本風）、驥尾団子（1883.1、2）
『星明軒の凩』（人情本風）、驥尾団子（1883.2 - 1883.4）
『横濱奇聞菊濱風噂高島』、版元不詳（1884.4）
『東海新道洒落栗毛』（滑稽本）、やまと新聞（1887.5 - 1887.7）
『東京古跡の話』、やまと新聞（1888）
『滑稽立志編』、出版者 小林権次郎（1888）
『滑稽討論会』、国華堂（1893）
『滑稽大演説』（編著）、国華堂（1893）
主な文業 > 近年の再版・復刻

新井勝紘監修：『驥尾団子 復刻版』、柏書房（2003）ISBN 9784760124541
『妙竹林話七偏人 上下』、講談社文庫（1983）ISBN　9784061317901 & 9784061317918
『寄笑新聞 第1 - 11号』、（「『明治文学全集 明治開化期文学集（一）』、筑摩書房（1983）」に収録）
『真情春雨衣』『吾妻雄兎子』、（「小菅宏：『色里三所世帯』、徳間文庫（2009）ISBN 9784198929596」に収録）
CVA-01級航空母艦

| CVA-01級航空母艦 |
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基本情報
種別:  航空母艦 (艦隊空母)
運用者:   イギリス海軍
計画数:  4
建造数:  0
前級:  ジブラルタル級 (マルタ級)
次級:  インヴィンシブル級 (対潜空母)
要目 （）
基準排水量:  53,000トン
満載排水量:  63,000トン
全長:  281 m
最大幅:  56.1 m
水線幅:  37.0 m
ボイラー:  FW式ボイラー×6缶
主機:  蒸気タービン
推進器:  スクリュープロペラ×3軸
出力:  135,000 hp
最大速力:  28ノット
航続距離:  6,000海里 (20kt巡航時)
乗員:  2,720名
兵装:  シーダートSAM 連装発射機×1基  シーキャット短SAM 4連装発射機×4基
搭載機:  最大70機
レーダー:  988型 3次元式
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CVA-01級航空母艦（英語: CVA-01 class fleet aircraft carriers）は、1960年代にイギリス海軍で計画された航空母艦（艦隊空母）。イギリス海軍史上最大にして、戦後に起工する初の空母になる予定だったが、1966年に中止された。
来歴 > 戦時設計艦の改設計・改装

1945年中盤の時点で、イギリス海軍の新しい艦隊空母（fleet aircraft carriers）としては、オーディシャス級「オーディシャス」「アーク・ロイヤル」の建造が進められ、またオーディシャス級の「イーグル」およびジブラルタル級（マルタ級）の建造も予定されていた。しかし第2次世界大戦の終結とその後の財政状況悪化を受けて「イーグル」とジブラルタル級の建造は中止され、残る2隻の建造も中断された。
その後、冷戦体制の顕在化とともに、オーディシャス級2隻は設計を改訂されて建造が再開され、1951年・55年に相次いで竣工し、改修を受けて現役復帰した「ヴィクトリアス」とともに、艦隊空母3隻体制を維持していた。
来歴 > 新型空母の開発

一方、これらの改設計艦・改装艦と並行して、1950年代中盤からは、新型空母の設計も着手された。まず1952年から55,000トン級の大型空母、続いて1954年からは24,000トン級の中型空母についての検討が行われた。また1958年には、現用空母の耐用年数について検討がなされた。
これらの検討を踏まえて、1960年1月、艦隊要件委員会および海軍本部委員会は、次期空母の排水量についての検討に着手し、11月には42,000トンから68,000トンまでの6つの案が提示された。費用と能力のバランスを勘案して、1961年1月、海軍本部委員会は、最低48,000トンの排水量が必要であると結論した。これを受けて更に試案が作成され、その中にはアメリカ海軍のフォレスタル級やフランス海軍のクレマンソー級に準じた設計もあったが、前者は高コストであり、また後者は、安定性の低さや艦型の小ささのために所定の航空運用能力を確保できないと見なされて、いずれも棄却された。
その後、1962年5月には50,000トンから58,000トンまでの5つの試案が作成されて海軍本部委員会に提示され、「ヴィクトリアス」後継艦としては「設計53」が妥当であると選定された。これをもとに作成された設計案は1963年7月17日に海軍本部委員会で承認され、7月30日には閣議決定された。これによって建造されることになっていたのが本級である。
設計

本級の設計にあたっては、満載排水量が「イーグル」を超えることがないように求められていたが、結局はイギリス海軍史上最大の航空母艦となっており、未成に終わったジブラルタル級や、アメリカ海軍のミッドウェイ級とほぼ同規模となった。
装甲は廃止され、水中防御のみとされる予定だったが、結局後に装甲が追加されて、排水量の増大を招いた。艦橋構造物は幅18フィート (5.5 m)と狭く、また内舷側に34フィート (10 m)寄せて配置することで、「ハーミーズ」などと同様に外舷側に「アラスカ・ハイウェイ」と称される通路が設けられ、着艦帯などを邪魔せずに艦上機や車両などを移動させられるようになっている。
速力は28ノットに妥協された。イラストリアス級と同じ3軸推進方式が再導入されており、これにより、主機1基を整備中でも、残りの主機によって、艦隊行動を維持できる速力を発揮できるようになった。ボイラーはフォスター・ホイーラー製で、所定の出力を確保するために高温高圧化されており、圧力1,000 lbf/in2 (70 kgf/cm2)、温度1,000 °F (538 °C)となった。
電源容量は20,200キロワットと予定されており、降圧変圧器を用いて、電圧3.3キロボルトの高圧配電方式を採用する予定となっていた。
能力 > 航空運用機能

機体重量70,000ポンド (32 t)までの航空機の運用に対応しており、発艦装置として250フィート (76 m)長のBS6型カタパルト2基、着艦装置として4索式・散水型のアレスティング・ギアが設置されることになっていた。「設計53」の初期案では、着艦帯に7度の角度を付したアングルド・デッキが予定されていたが、後の案では3.5度に変更され、艦首甲板と着艦帯とがほぼ平行な特徴的な配置となった。
エレベーターは、艦橋構造物左前方と右舷艦尾側に1基ずつ設置される。いずれも21.3×9.8メートル、2本のY字型アームを油圧で動かすことで昇降させる形式で、重いチェーンや錘が必要なくなるため、重量軽減に有用であると考えられていた。
最大70機を搭載可能とされており、艦上戦闘機ないし攻撃機30機、ガネットAEW.3早期警戒機4機、救難ヘリコプター2機、哨戒ヘリコプター5機が予定されていた。艦上戦闘機・攻撃機としては、当初はシービクセンとバッカニアが予定されており、将来的には、当時構想されていた可変翼（VG翼）機の搭載も視野に入れられていた。また後には、ファントムFG.1（F-4K）の搭載も計画されたほか、垂直離着陸機の運用も想定されていた。
能力 > 個艦防御機能

主たるセンサーとしては、オランダと共同で開発していた3次元レーダーであるブルームスティック・レーダー（英軍呼称は988型）を搭載する予定であった。
対空兵器としてシーダートGWS.30の連装発射機1基とシーキャットGWS.20/22の4連装発射機4基の搭載が予定されていた。また初期計画では、対潜兵器としてアイカラ（英語版）対潜ミサイルの搭載が予定されていたが、1965年2月、本級にコマンドー母艦（ヘリコプター揚陸艦）を兼務させることになり、そのためのスペースを捻出するため、アイカラは削除された。
計画の中止

本級の設計は1966年1月27日に完了した。1番艦は「クイーン・エリザベス」と予定されており、「アーク・ロイヤル」と「ヴィクトリアス」の両方の後継艦とされていた。1960年代中盤には軽空母「セントー」も退役することになっていたが、「クイーン・エリザベス」のほか、大規模改装を予定されていた「イーグル」および「ハーミーズ」によって、少なくとも1980年代までは空母3隻体制は維持される計画であった。本級については、1966年第4四半期には発注がなされる予定であり、同時にオーストラリア海軍も同型艦1隻を購入すると期待されていたほか、1969年にはイギリス海軍向け2番艦（CVA-02; 予定艦名は「デューク・オブ・エジンバラ」）の発注も期待されていた。
しかし予定建造費用は高騰を続けており、地上基地から発進する爆撃機のほうがコストパフォーマンスに優れると考えられたこともあって、設計完了から1ヶ月も経たない2月22日に発表された1966年度国防白書で、本級の計画はキャンセルされた。この国防白書では、本級やBAC TSR-2爆撃機の計画中止の代替として、アメリカ製のF-111K戦闘爆撃機の導入が盛り込まれたものの、これを運用するための地上基地も削減されており、しかも後に導入自体も撤回された。
本級の計画中止によって、海軍は、将来的に空母を手放さざるを得ない事態に直面した。この事態を受けて、艦隊空母を補完するヘリ空母として開発されていた護衛巡洋艦の機能充実が図られることになり、最終的に、垂直/短距離離着陸機であるシーハリアー艦上戦闘機の運用に対応したインヴィンシブル級として結実した。またその後継として2隻建造されたクイーン・エリザベス級は、全長・満載排水量ともに本級を上回る大型艦ながらも、STOVL方式を採用し、艦上戦闘機としてはF-35Bを搭載することになっている。
オシロスピラ科

オシロスピラ科 (Oscillospiraceae) は、クロストリジウム綱に属する細菌の科である。オシロスピラ科はすべて偏性嫌気性菌である。ただし、この科の細菌の形状は多様で、棒状の桿菌や球菌のものもある。
オシロスピラ科の中でフィーカリバクテリウム プラウスニッツィイ（Faecalibacterium prausnitzii）は、ヒトの腸内細菌叢の豊富な共生細菌として注目されている。 さらに、ルミノコッカス属の数種類の細菌がヒトの腸内で発見されている。
なお、ルミノコッカス科は、オシロスピラ科の同義語である。
FCミュルーズ

フットボール・クルブ・ドゥ・ミュルーズ（Football Club de Mulhouse (発音: [myluz])）は、フランス・ミュルーズに本拠地を置くサッカークラブチーム。
1893年、2人の英国人によりサッカーを伝えられたミュルーズの化学系の学校の生徒により創設された。当時、ミュルーズはドイツのアルザス＝ロレーヌ地域に属しており、チーム名はドイツ語であるFCミュールハウゼン (Fussball Club Mülhausen) であった。フランスにおけるサッカー単体のクラブチームの発足としては最も早いが、1872年にラグビーのクラブとして発足したル・アーヴルACの方が古いとされることがある。
この地域の領有権はドイツとフランスで争われていたため両国のリーグに所属したことがあるが、第二次世界大戦を経て最終的にフランスリーグに参加した。長い歴史の中で1部リーグ在籍は数えるほどしかなく、現在に至るまでタイトルの獲得はない。
タイトル > 国内タイトル

なし
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

2005-2006 フランスアマチュア選手権2部 2位
2006-2007 フランスアマチュア選手権 11位
2007-2008 フランスアマチュア選手権・グループB 13位
2008-2009 フランスアマチュア選手権・グループA 3位
2009-2010 フランスアマチュア選手権・グループA 12位
2010-2011 フランスアマチュア選手権・グループB 12位
2011-2012 フランスアマチュア選手権・グループB 8位
2012-2013 フランスアマチュア選手権・グループB 6位
歴代監督

レイモン・ドメネク 1984-1988
ベルナール・ジャンジニ 1992-1995
Damien Ott 2004-2008
Albert Falette 2008-2010
Laurent Croci 2010-2013
ガリブ・アムジネ 2013-2015
歴代所属選手

詳細は「Category:FCミュルーズの選手」を参照
リュシアン・ローラン 1934-1935
レイモン・ドメネク 1985-1989
アーセン・ベンゲル 1973-1975
ダニエル・サンチェス 1982-1983
ディディエ・シクス 1983-1984
アベディ・ペレ 1987
マンフレート・カルツ 1989-1990
ガリブ・アムジネ 1994-1998, 2008-2010
ボボ・バルデ 1997-1998
エー・アイ・ソフト

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒390-0863 長野県松本市白板2-4-14
設立:  1984年2月
業種:  情報・通信業
代表者:  田村守康（代表取締役）
資本金:  4億9,900万円
主要株主:  セイコーエプソン株式会社
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エー・アイ・ソフト(A.I.SOFT)はかつて存在した日本のソフトウェアを開発、販売する会社で、セイコーエプソンの子会社であった。
ブランドステートメントは「先端技術でもっとやさしく」。
1984年に設立され、OCRソフト「読んde!!ココ」、家計簿ソフト「うっかりママの家計簿」、画像管理・編集ソフト「デジカメde!!同時プリント」などのソフトを開発、販売してきた。
2006年11月にエプソン販売に吸収合併され解散した。
その後も一部製品については「エプソン」と「エー・アイ・ソフト」の両ブランド併記の形で存続していたが、2012年9月30日をもって「エー・アイ・ソフト」ブランドの製品の販売がすべて終了し、2014年9月30日をもってサポート窓口を終了した。
沿革

1984年2月: 会社設立
1985年6月: 最初のパッケージソフト「イージーファイル」発売
1985年7月: 松本本社開設、業務開始
1986年2月: 東京営業所開設
1998年3月: 大阪営業所開設
1998年7月: 別府開発分室開設
2000年10月25日: 初のASPサービス「PCクリーン度チェックサービス」を公開
2001年3月: コンシューマ向けASPサイト「ai2you」をオープン
2006年11月: エプソン販売に吸収合併され解散
主な製品

OCRソフト「読んde!!ココ」
名刺管理ソフト「スキャナde!!名刺整理」
Microsoft Officeアドイン型OCRソフト「ワンタッチOCR」
PDF作成ソフト「ScanPaper for PDF」
PDF変換ソフト「pdMaker for Office」
PDF変換ソフト「pdMaker for ScanPaper」
ホームDPEソフト「デジカメde!!同時プリント」
「デジカメde!!ベストアルバム」
「デジカメde!!はがき楽房」
フォトムービー作成ソフト「デジカメde!!ムービーシアター」 - 2013年、株式会社筆まめに譲渡
フォトレタッチソフト「デジカメde!!フォト工房」
年賀状印刷ソフト「デジカメde!!年賀状」
「ピクスライブスタジオ」
「イメージアシスタント」
ハードディスク環境整理ツール「DiskX Tools」
圧縮・解凍ソフト「ファイルコンパクト」 - 2013年2月20日にソースネクスト株式会社に著作権と商標権を譲渡。
「BB de!! スマートモバイル」
「BB de!! スマートブラウジング」
「メールコンパクト」
日本語IME「WX シリーズ」
地図作成ソフト「まっぷっぷ」
翻訳ソフト「訳せ!!ゴマ」
「スマートアンケート」
インタラクティブ家計簿ソフト「うっかりママの家計簿」
「くりっぷっぷ」
「ケータイde!!フォトめるNET」
「システムレスキュー」
「ビデオde!!楽々スタジオ」
英会話例文学習ソフト「英会話 この順序で覚えれば絶対だ」
「定番・英語の答え方」
「漢字検定模擬試験」
「表音小英和」
エキスパートシステム構築ソフト「創玄」・「大創玄」・「ファジィユーティリティ」・「大創玄TB」
カード型データベースソフト「イージーファイル」
「カドリール」
「カリブの海賊」
「キングオブサバンナ」
「システムコンボ」
「プランナートム」
「一発接続全バージョン」
「住所入力御用達ツール」
「上級者御用達ツール」
「創考」
統合型ワープロソフト「創文」
家庭向けマイホームデザインソフト「3Dあっ！とホームプランナー」
日程表作成ツール「EasyPlan」
ファクス通信ソフト「EasyFax」
キー操作を自動的 に記録・再生「ScriPlayer PRO32」
3D景観作成ソフト「VISTAPRO」
天文シミュレーションソフト「DISTANT SUNS」
「AI-sched/pss」
ディスク圧縮ソフト「DiskX II」
「DiskXSearch」
「FaceMagic」
「VirtualTarot」
「WebCollecrtor」
「WebWhat'sNew」
ワープロソフト「WX-WORD」
「Presto!OCR Pro」
インターネット自動パイロットソフト「WebWhacker」
「APOLLO13」
「BoonEditor」
「CARD BOX」
「CDiskX」
「CONNECTIONS」
「DiskXplorer」
ワンタッチ圧縮・解凍ツール「DiskXZip PRO」
「DiskXバリバリチューン」
「EasyConnection」
「FIRST LIGHT」
郵便番号変換ユーティリティ「Go Go!!Seven」
「MichelAnge」
「Nile passage to Egypt」
「NOAH GOES TO THE ZOO」
PC-UNIX「PANIX」
「Pickle'sBook」
「PostSupporter」
「SkyTrip AMERICA」
「SPACE AGE」
「Talk to Me」
「TeLL me More」
操作を自動化するイージーコントロールツール「WebPlayer」
文書、ウェブページ等を冊子状にプリントする「WebPrinter」
インターネット自動パイロットソフト「WebSeeker」 - ForeFront社の製品を日本語化
「Wedther Disaster」
「WinStart95」
インストールサポートツール「WinStart98」
経営シミュレーション「ZAPITALISM」
エマージェンシーファーストレスポンス

エマージェンシーファーストレスポンス（Emergency First Response）は、CPR（心肺蘇生法）とFA（ファーストエイド）、AED（自動体外式除細動器）など総合的に学ぶことができる応急手当のプログラム。
FOR TWO-PIECE

『FOR TWO-PIECE』は、日本のア・カペラ ヴォーカルグループ、SMOOTH ACEの2枚目のアルバム。2002年1月30日にTOSHIBA EMIからリリースされた。
収録曲

特記以外作詞：岡村玄、作曲：重住ひろこ、コーラス・アレンジ：SMOOTH ACE
FOR TWO-PIECE ～Introduction～（作詞・作曲：李眞姫、編曲：Smooth Ace）
無敵（編曲：小曽根真）
手のひら（編曲：高橋幸宏）
星空と帰り道（編曲：細野晴臣）
HONESTY（編曲：石成正人）
お願いをひとつ（編曲：権藤知彦）
SOLDIER (SWORD OF BLAZE MIX)（編曲：Ta）
WHAT YOU WANT（編曲：渡辺香津美）
太陽（作詞・作曲・編曲：重住ひろこ）
愛しさに（編曲：清水靖晃）
Waltz For Love（編曲：清水靖晃）
Drivin’（編曲：権藤知彦）
BYE（編曲：高橋幸宏）
TO BELIEVE（編曲：高橋幸宏）
いつもいつも（作詞・作曲：重住ひろこ、編曲：権藤知彦）
パーソネル

重住ひろこ、岡村玄、平慎也、李眞姫（vo, cho）／林立夫、山木秀夫（d）／小原礼、岡沢章、高水健司（b）／浜口茂外也（per）／佐藤博（pf）／小曽根真（pf,org）／鈴木茂、渡辺香津美、土方隆行、土屋昌巳（g）／石成正人（g,prg）／徳武弘文（g,e.sitar）／寺嶋昌夫（F.Hr）／清水靖晃、木本靖夫、権藤知彦、Ta、重住ひろこ（prg）
品番

TOCT-24726
再発売

＜CITY POP Selections＞ by UNIVERSAL MUSIC として、2022年10月26日に限定盤として発売
C2 (アルバム)

『C2』（シーツー）は、Base Ball Bearのメジャー6枚目のフルアルバム。
解説

前作『二十九歳』から約1年5か月ぶりのアルバムリリースとなった。「シリーズ"三十一歳"」と題し、CD2枚組の「エクストリーム・シングル」の形で『「それって、for 誰?」part.1』『文化祭の夜』『不思議な夜』の3作が2015年8月から10月の3ヶ月にわたって先行リリースされており、本作はシリーズ最終作となった。2016年3月をもってBase Ball Bearから脱退した湯浅将平が制作に参加している最後の作品である。
本作のタイトルは2006年11月29日発売のメジャー1stアルバム『C』を継承するものとなっている。また、本作が発売された11月11日はBase Ball Bearのバンド結成記念日である。
「エクストリーム・エディション」と題した初回限定盤はCD3枚で構成され、DISC 2には本作収録曲のインストゥルメンタル版、DISC 3には『C』のリマスタリング盤を収録している。
また、2015年12月2日にはバンド初のアナログレコード盤としてもリリースされた。
初回限定盤のDISC 3の歌詞カードにおいて、「STAND BY ME」の歌詞の表記が「STAND BY ME」でなく「STAND MY ME」となっていたため、希望者に歌詞カードの交換を行っていた。なおこの対応は2020年6月をもって終了している。
オリコンチャートの2015年11月23日付週間CDアルバムランキングでは、6,480枚を売り上げ14位にランクインしている。
タイトル

本作のタイトルはマスタリング段階までは「Base Ball Bear」（セルフタイトル）となる予定であった。しかし小出が歌詞カードの制作のために全曲を聴き直したところ、メジャー1枚目のアルバム『C』のテーマである「海（Sea）」「彼女（She）」「都市（City）」と被っていることに気づいた。本作のテーマには新たに「視点」「視座」などの「見る」という意味での「See」が掲げられたが、前作『二十九歳』でバンドとしての活動に一区切りがついたと感じていた小出は、活動の2周目に入ったという意味で本作のタイトルを『C2』としたという。
収録曲 > CD

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞・作曲: 小出祐介、全編曲: Base Ball Bear。 | 全作詞・作曲: 小出祐介、全編曲: Base Ball Bear。 | 全作詞・作曲: 小出祐介、全編曲: Base Ball Bear。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「「それって、for 誰?」part.1」(編曲: Base Ball Bear・玉井健二) | 小出祐介 | 小出祐介 | 5:15 |
| 2. | 「こぼさないでShadow」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 3:56 |
| 3. | 「美しいのさ」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:46 |
| 4. | 「曖してる」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 3:58 |
| 5. | 「文化祭の夜」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:04 |
| 6. | 「レインメーカー」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:26 |
| 7. | 「どうしよう」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 5:39 |
| 8. | 「カシカ」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 3:55 |
| 9. | 「ホーリーロンリーマウンテン」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 5:21 |
| 10. | 「HUMAN」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:25 |
| 11. | 「不思議な夜」(編曲: Base Ball Bear・玉井健二) | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:47 |
| 12. | 「「それって、for 誰?」part.2」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 5:39 |
| 合計時間: | 合計時間: | 56:11 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全編曲: Base Ball Bear。 | 全編曲: Base Ball Bear。 | 全編曲: Base Ball Bear。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「「それって、for 誰?」part.1 (Instrumental)」(編曲: Base Ball Bear・玉井健二) |   |   | 5:15 |
| 2. | 「こぼさないでShadow (Instrumental)」 |   |   | 3:56 |
| 3. | 「美しいのさ (Instrumental)」 |   |   | 4:46 |
| 4. | 「曖してる (Instrumental)」 |   |   | 3:58 |
| 5. | 「文化祭の夜 (Instrumental)」 |   |   | 4:04 |
| 6. | 「レインメーカー (Instrumental)」 |   |   | 4:26 |
| 7. | 「どうしよう (Instrumental)」 |   |   | 5:39 |
| 8. | 「カシカ (Instrumental)」 |   |   | 3:55 |
| 9. | 「ホーリーロンリーマウンテン (Instrumental)」 |   |   | 5:21 |
| 10. | 「HUMAN (Instrumental)」 |   |   | 4:25 |
| 11. | 「不思議な夜 (Instrumental)」(編曲: Base Ball Bear・玉井健二) |   |   | 4:47 |
| 12. | 「「それって、for 誰?」part.2 (Instrumental)」 |   |   | 5:39 |
| 合計時間: | 合計時間: | 56:11 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞・作曲: 小出祐介、全編曲: Base Ball Bear。 | 全作詞・作曲: 小出祐介、全編曲: Base Ball Bear。 | 全作詞・作曲: 小出祐介、全編曲: Base Ball Bear。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「CRAZY FOR YOUの季節 <Album ver.>」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:24 |
| 2. | 「GIRL FRIEND」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:07 |
| 3. | 「祭りのあと」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 3:07 |
| 4. | 「ELECTRIC SUMMER」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 3:57 |
| 5. | 「スイミングガール」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 2:58 |
| 6. | 「YOU'RE MY SUNSHINEのすべて」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:39 |
| 7. | 「GIRL OF ARMS」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 5:36 |
| 8. | 「DEATH と LOVE」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:01 |
| 9. | 「STAND BY ME」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:28 |
| 10. | 「ラストダンス」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 4:14 |
| 11. | 「SHE IS BACK」 | 小出祐介 | 小出祐介 | 3:40 |
| 合計時間: | 合計時間: | 45:11 |  |  |