stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
佐々木主浩
馬主活動と主な所有馬

2006年に馬主デビュー。当初はホッカイドウ競馬で馬を所有していた。その後、アドマイヤの冠名で知られる近藤利一と知り合い中央競馬の馬主になることをすすめられ、近藤所有馬として既にデビューしていたアドマイヤマジンを共同保有することになった。おおむね一世代に1頭ないし2頭を保有している。佐々木は「尻尾がない馬」として有名だったハルーワスウィートのファンであり、下記の馬もほとんどがハルーワスウィート産駒もしくはその血を引く馬である。
太字は勝利GI
ヴィルシーナ（2013年・2014年ヴィクトリアマイル、2012年 クイーンカップ、桜花賞2着、優駿牝馬2着、秋華賞2着、エリザベス女王杯2着）
マジンプロスパー（2012年阪急杯、2012年・2013年CBC賞）
ヴィブロス（2016年秋華賞、2017年ドバイターフ）
シュヴァルグラン（2016年阪神大賞典、アルゼンチン共和国杯、2017年ジャパンカップ）
ブラヴァス（2020年新潟記念）
ディヴィーナ（2023年府中牝馬ステークス）
ヴィルシーナ
マジンプロスパー
ヴィブロス
シュヴァルグラン
ブラヴァス
ディヴィーナ
マリナーズ時代の佐々木主浩
2017年ジャパンカップ表彰式にて
中央右に佐々木の勝負服を着るヒュー・ボウマン
佐々木の勝負服
東釧路駅

| 東釧路駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2018年9月）
  ひがしくしろ  Higashi-Kushiro  
 ja
所在地:  北海道釧路市貝塚2丁目23-76北緯42度59分43.57秒 東経144度24分41.53秒﻿ / ﻿北緯42.9954361度 東経144.4115361度﻿ / 42.9954361; 144.4115361座標: 北緯42度59分43.57秒 東経144度24分41.53秒﻿ / ﻿北緯42.9954361度 東経144.4115361度﻿ / 42.9954361; 144.4115361
駅番号:  ○B54
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号:  ヒク
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  112人/日 -2014年-
開業年月日:  1925年（大正14年）3月16日
乗入路線 2 路線
所属路線:  根室本線（花咲線）
キロ程:  175.0 km（新得起点）
 ◄K53 釧路 (2.9 km) (1.2 km) 武佐►
所属路線:  ■釧網本線
キロ程:  0.0 km（東釧路起点）
 ◄*（釧路） (- km) (7.4 km) 遠矢 B55►
備考:  無人駅
 * 全列車が釧路駅まで乗り入れ。
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| 東釧路駅 |
| --- | --- |
  ひがしくしろ  HIGASHIKUSHIRO  
所属事業者:  日本国有鉄道 太平洋石炭販売輸送
駅構造:  地上駅
廃止年月日:  貨物支線：1984年（昭和59年）2月1日 臨港線：1986年（昭和61年）11月1日 城山線：1985年（昭和60年）6月1日
乗入路線
所属路線:  根室本線（貨物支線）
キロ程:  0.0 km（東釧路起点）
 (1.5 km) 天寧►
所属路線:  太平洋石炭販売輸送臨港線
キロ程:  0.0 km（東釧路起点）
 ◄城山 (2.2 km)
所属路線:  太平洋石炭販売輸送城山線
キロ程:  0.0 km（東釧路起点）
 (3.3 km) 春採►
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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東釧路駅（ひがしくしろえき）は、北海道釧路市貝塚2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はB54。事務管理コードは▲110438。
当駅の所属線である根室本線に、当駅を起点とする釧網本線が乗り入れ、さらにかつては釧路臨港鉄道の接続駅としての役割があった。また現在、複数の鉄道路線が接続する駅としては日本最東端にあたる。
歴史

→天寧駅の扱いについては「天寧駅」を参照
1925年（大正14年）3月16日：鉄道省根室本線釧路駅 - 上別保駅（→別保駅）間に別保信号場 （べっぽしんごうじょう）を開設し、以下のように取扱い。
釧路臨港鉄道を当信号場で根室本線と接続させ、同日より当信号場 - 春採駅間で貨物運輸営業開始。
運賃計算上の釧路臨港鉄道との接続駅とする。
あわせて、釧路駅から分岐する貨物線の駅であった天寧駅について、従来運賃計算上、釧路駅 - 上別保駅間に設置の扱いとなっていたものを、当信号場で根室本線から分岐（施設上は変わらず）する形とする。
1927年（昭和2年）9月15日：釧網本線釧路駅 - 標茶駅間開業。釧路駅 - 当信号場が根室本線・釧網本線の重複区間となり、当信号場を釧網線とその他省線（天寧駅を含む）・釧路臨港鉄道との接続点として貨物運賃を計算。
1928年（昭和3年）11月11日：東釧路駅として開業（一般駅）、釧網線の起点を釧路駅から当駅に変更する。駅舎を北側に設置。
1937年（昭和12年）1月10日：釧路臨港鉄道が当駅 - 城山駅間で運輸営業開始。
1940年（昭和15年）1月15日：天寧駅への支線が引き直され、施設上も起点が釧路駅から当駅となる。
1957年（昭和32年）1月17日：駅舎改築。
1962年（昭和37年）1月15日：車扱い貨物取扱い廃止。釧路臨港鉄道との連絡貨物は継続。
1963年（昭和38年）11月1日：釧路臨港鉄道の旅客営業廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。貨物支線廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置が運転扱い要員のみとなる。釧路臨港鉄道乗り入れ廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1994年（平成6年）3月15日：運転扱いをPRC化し無人化。
歴史 > 駅名の由来

→信号場時代の名称「別保」については「別保駅」を参照
別保信号場から駅になる際、釧路市の東方に位置することから名付けられた。
駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎とホームの間はかつて側線などが敷かれていたためやや距離があり、通路と構内踏切で結ばれる。原則として1番のりばが釧網本線、2番のりばが根室本線（花咲線）となるが、両線ともどの方向にも発着できる構造となっている。
釧路駅管理の無人駅となっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■釧網本線 | 上り | 摩周・網走方面 |
| 1 | ■釧網本線 | 下り | 釧路方面 |
| 2 | ■根室本線 （花咲線） | 上り | 釧路方面 |
| 2 | ■根室本線 （花咲線） | 下り | 厚岸・根室方面 |
待合室（2018年9月）
ホーム（2018年9月）
構内踏切（2018年9月）
釧網本線0 kmポスト（2018年9月）
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 乗車人員> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 69 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） |  |  | 151.8 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 149.6 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 138.6 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 133.0 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 133.8 |  |  |
| 2021年（令和03年） |  |  | 133.4 |  |  |
| 2022年（令和04年） |  |  | 130.8 |  |  |
駅周辺

かつては太平洋炭礦の関連各社のオフィスや工場が周辺に立地していたが、現在は郊外への移転により大型小売店や宅地などへと転換されている。
さらに、駅構内の土地のほとんどが国鉄清算事業団による払い下げで、急速に宅地化が進んでいる。
国道44号・国道391号
東釧路貝塚（国指定史跡）
釧路貝塚郵便局
釧路川
コープさっぽろ貝塚店
くしろバス「貝塚3丁目」・「貝塚1丁目」停留所
隣の駅

1977年の東釧路駅と周囲約1.5 km×1 km範囲。右側上が釧網本線網走方面、右側中が根室本線根室方面、右側下が釧路臨港鉄道春採方面。左側外側が根室本線釧路方面、左側内側が釧路臨港鉄道城山方面。構内も北側が国鉄、南側が臨港鉄道の貨物操車場に分かれている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
となりのナースエイド

『となりのナースエイド』は、知念実希人による小説。2023年11月24日に角川文庫より出版された。
星嶺大学医学部附属病院を舞台に新人ナースエイド（看護助手）の桜庭が先輩外科医の竜崎と奮闘する医療サスペンス物語。
続編となる『サーペントの凱旋 となりのナースエイド』がKADOKAWAより2024年12月に刊行。
本作は、先にドラマ化された『祈りのカルテ』で縁ができたプロデューサーの藤森真実よりナースエイドを題材とした小説の執筆を持ちかけられ書き下ろされたものである。
2024年1月10日から3月13日まで日本テレビ系列にてテレビドラマが放送された。
あらすじ > となりのナースエイド

星嶺大学医学部附属病院5階病棟に、新人ナースエイドとして配属された主人公の桜庭澪は、半年前の姉の死をきっかけとしてPTSDになり、医療行為を行おうとするとパニック発作が現れて外科医を続けられなくなってしまったが元々4月から外科医として入職予定であった統合外科主任教授の火神郁男の紹介でナースエイドの仕事に就いた。直接的な医療行為はできないが、患者の異変を医師に知らせて、予定していた手術を止めたり、患者に寄り添う優しいナースエイドだった。一方、姉を失った経緯もあり悪事は徹底的に許さない正義感の塊でもあった。
あらすじ > サーペントの凱旋

竜崎が日本を去ってから3年後、澪は週に数日はナースエイド業務を行うことを条件として外科医として勤務し、オームスのテストオペレータも務めている。
駐日アメリカ大使の親族が乳がんが全身に転移したのをオームス手術と並行して行う開頭手術のために竜崎が帰国した。日本では医師の資格がない竜崎のために、法律上は日本国外となるアメリカ大使館内にオーム手術設備を設置した上で、手術が行われた。翌日、玲香の二人で打ち上げ中、父である火神郁男は軽井沢の別荘で研究をしていたが別荘は最近売却したと聞き、玲香が居酒屋に置き忘れた郁男の遺品の鍵を持ち、軽井沢の別荘へ向かい侵入すると、別荘を買い取ったのは竜崎が依頼した業者で、直ぐ転売してもらったという。遺品であるという鍵で開いた金庫から、火神郁夫が火神細胞とシムネスの関係についてまとめた資料が見つかった。
2週間後、竜崎とともに軽井沢に向かっている途中に、大男とチンピラ風の金髪の男の二人に、これ以上嗅ぎ回るなと警告的な攻撃を受けたが、依頼主を聞き出そうとした直後に大男が狙撃で射殺され、金髪の男は腹部に被弾し瀕死の重傷に。重傷者を見捨てられない澪は竜崎とともに近くの病院へ一時間かけて歩いて重傷者を搬送し、竜崎の執刀によりオペを行ったが、直後に訪ねてきた橘には病院長が口裏を合わせて竜崎をかばった。
その足で東京に戻り、パナアルケミの本社のサーバー室に侵入し、関連データをUSBメモリーにうつして、澪は玲香に協力を要請している最中に竜崎からの連絡で、金髪の男の話では二人組の依頼主はパナアルケミではなく火神玲香だと連絡があり、USBメモリーは玲香により破壊されてしまう。玲香は、3年前にプロジェクトを引き継いだときにパナアルケミからシムネスと火神細胞との関係を聞いていたという。言い合いの最中、猿田から友理奈の腫瘍が再発し、全身に腫瘍がみられると連絡が入り病院に駆けつけると、急速進行性シムネスの症状そのものであった。友理奈をシムネス患者にしてしまった自責の念もありなんとか助けたいと思う玲香だったが、澪はなすすべがないと悟っていた。
書誌情報

知念実希人
『となりのナースエイド』 2023年11月24日発売、角川文庫、ISBN 978-4-04-114311-7
『サーペントの凱旋 となりのナースエイド』KADOKAWA、2024年12月2日。ISBN 978-4-04-115130-3。
テレビドラマ

| となりのナースエイド |
| --- | --- |
ジャンル:  連続ドラマ
原作:  知念実希人
脚本:  オークラ
演出:  内田秀実 今和紀（泉放送制作） 苗代祐史
監修:  新村核（医療） 伊東都（ナースエイド） 角頼三保子（ナースエイド）
出演者:  川栄李奈 高杉真宙 矢本悠馬 吉住 上杉柊平 織田梨沙 あかせあかり 古田新太 瀧本美織 成海璃子 小手伸也 水野美紀 ほか
音楽:  井筒昭雄
エンディング:  Awesome City Club 「ヒカリ」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
チーフ・プロデューサー:  松本京子
プロデューサー:  藤森真実 藤村直人 森雅弘 白石香織（AX-ON） 島崎敏樹（泉放送制作）
制作:  【協力】 AX-ON 泉放送制作
製作:  日本テレビ

放送
放送チャンネル: 日本テレビ系列
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送 解説放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2024年1月10日 - 3月13日
放送時間: 水曜 22:00 - 23:00
放送枠: 水曜ドラマ
放送分: 60分
回数: 10
 公式サイト

Huluオリジナルストーリー 個室のナースエイド
出演者: アンミカ 蒼井翔太
配信サイト: Hulu
配信国・地域:  日本
配信期間: 2024年2月28日 - 3月13日
回数: 3

となりのナースエイド SP 2025
プロデューサー: 藤森真実 白石香織（AX-ON） 森雅弘（AX-ON） 島﨑敏樹（泉放送制作） 藤村直人（協力）
放送チャンネル: 日本テレビ系列
放送国・地域:  日本
放送期間: 2025年1月11日
放送時間: 土曜 21:00 - 22:54
放送分: 114分
回数: 1
公式サイト
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2024年1月10日から3月13日まで日本テレビ系「水曜ドラマ」枠で放送された
。主演は本作が民放GP帯の連続ドラマ初主演となる川栄李奈。本作は、1991年10月から32年半に亘って放送してきた「水曜ドラマ」（第2期）の最終作品となった。
2025年1月11日にスペシャルドラマ「となりのナースエイド SP 2025」が放送された。
テレビドラマ > キャスト > スタッフ

原作 - 知念実希人『となりのナースエイド』（角川文庫）
脚本 - オークラ
演出 - 内田秀実、今和紀（泉放送制作）、苗代祐史
音楽 - 井筒昭雄
主題歌 - Awesome City Club「ヒカリ」（cutting edge）
医療監修 - 新村核
看護指導 - 石田喜代美
手術指導 - 杉本真樹（帝京大学冲永総合研究所）
ナースエイド監修 - 伊東都、角頼三保子
VFX - 田中貴志
LED Screen Process スーパーバイザー - 大屋哲男
特殊造形 - 松井祐一
OPタイトル - ニイルセン
アクションコーディネーター - 劔持誠
チーフプロデューサー - 松本京子
プロデューサー - 藤森真実、藤村直人、森雅弘、白石香織（AX-ON）、島﨑敏樹（泉放送制作）
制作協力 - AX-ON、泉放送制作
製作著作 - 日本テレビ
テレビドラマ > 放送日程 > 連続ドラマ（2024年）

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | ラテ欄 | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 1月10日 | くせ者ナースエイド誕生! | 全員クセ強いキャラだらけの病院ドラマ!! しかし… 想定外の裏が… | 内田秀実 | 8.6% |
| 第2話 | 1月17日 | モンスターナースエイドVS超ワガママVIP患者! | 超ワガママ患者VSクセ強い病院チームの騒動… 前向きバカ主人公の過去 | 内田秀実 | 8.8% |
| 第3話 | 1月24日 | 明かされる衝撃の過去 | 前向きバカ主人公の過去と真の姿が… 本当に急展開!! 新たな物語が動く | 今和紀 | 7.8% |
| 第4話 | 1月31日 | 新たなクセ強キャラ現る! | 主人公敵視する美人クセ強キャラ登場で大波乱!! 姉の死にも新事実が… | 今和紀 | 7.1% |
| 第5話 | 2月07日 | 衝撃!大河の裏の顔 | 天才外科医に裏の顔!? 姉の死に関与? 主人公と亀裂… 物語は急速に動く | 内田秀実 | 7.5% |
| 第6話 | 2月14日 | 消えない大河への疑惑と加速する謎 | クセ強キャラ達の別の顔が動き出す… 姉の死に関わる衝撃的人物が発覚 | 内田秀実 | 8.0% |
| 第7話 | 2月21日 | 急展開!クセ強キャラたちの裏の顔 | 超意外な人物が裏切り者でした… 衝撃急展開!! 相性最悪の外科医VS刑事 | 今和紀 | 7.2% |
| 第8話 | 2月28日 | 明かされる大河の過去 | 姉を殺した犯人がついに! 主人公が病院に呼ばれた真の理由 天才外科医の過去… | 苗代祐史 | 7.0% |
| 第9話 | 3月06日 | 犯人は誰?姉の死の真相 | 試練続く最終章 姉の死に父の秘密が絡む… 外科医は医師免許はく奪危機 | 内田秀実 | 7.7% |
| 最終話 | 3月13日 | それぞれの決断 | 姉の死の真相から波乱の最終話へ! 最後に試練の主人公と外科医が選ぶ未来は | 内田秀実 | 7.7% |
平均視聴率 7.7%（視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）
テレビドラマ > 放送日程 > スペシャルドラマ（2025年）

| 放送日 | サブタイトル | 演出 | 平均世帯 視聴率 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025年1月11日 | 復活!となりのナースエイドSP2025 | 内田秀実 | 7.2% |  |
（視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）
テレビドラマ > Huluオリジナルストーリー

第8話の放送後、Huluにてオリジナルストーリー『個室のナースエイド』を放送中。全3話。
テレビドラマ > Huluオリジナルストーリー > キャスト

相馬 - 矢本悠馬
夏芽 - 吉住
明菜 - 織田梨沙
ちえみ - あかせあかり
晴美 - 水野美紀
猿田 - 小手伸也
テレビドラマ > Huluオリジナルストーリー > ゲスト > 第1話

アンミカ（患者） - 本人役
テレビドラマ > Huluオリジナルストーリー > ゲスト > 第2話

甘井翔太（患者） - 蒼井翔太
| 日本テレビ系 水曜ドラマ> 前番組 | 日本テレビ系 水曜ドラマ> 番組名 | 日本テレビ系 水曜ドラマ> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| コタツがない家 （2023年10月18日 - 12月20日）  | となりのナースエイド （2024年1月10日 - 3月13日）  【この作品をもって一旦廃枠】   | 恋は闇 （2025年4月16日 - 〈予定〉）  【再び連続ドラマ枠】   |
日本テレビ系 水曜22時
| コタツがない家 （2023年10月18日 - 12月20日）  | となりのナースエイド （2024年1月10日 - 3月13日）  【ここまで水曜ドラマ枠】   | 世界頂グルメ （2024年4月17日 - 2025年3月26日 ）  【ここからバラエティ番組枠】   |
日本テレビ系 連続ドラマ枠
| コタツがない家 （2023年10月18日 - 12月20日）  | となりのナースエイド （2024年1月10日 - 3月13日）  【ここまで水曜22時枠】   | 花咲舞が黙ってない （2024年4月13日 - 6月15日）  【ここから土ドラ9枠】   |
神戸駅 (群馬県)

| 神戸駅* |
| --- | --- |
 花桃の開花時期の駅舎（2023年4月）
  ごうど  GODO  
 ◄WK11 小中 (2.0 km) (7.0 km) 沢入 WK13►
 
所在地:  群馬県みどり市東町神戸891北緯36度32分15秒 東経139度21分23秒﻿ / ﻿北緯36.53750度 東経139.35639度﻿ / 36.53750; 139.35639﻿ (神戸駅)座標: 北緯36度32分15秒 東経139度21分23秒﻿ / ﻿北緯36.53750度 東経139.35639度﻿ / 36.53750; 139.35639﻿ (神戸駅)
駅番号:  WK12
所属事業者:  わたらせ渓谷鐵道
所属路線:  ■わたらせ渓谷線
キロ程:  26.4 km（桐生起点）
電報略号:  コト
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  198人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日:  1912年（大正元年）9月5日
備考:  無人駅（ボランティア駅長委嘱駅）
  * 改称経歴  - 1989年 神土駅 → 神戸駅 
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神戸駅（ごうどえき）は、群馬県みどり市東町神戸にある、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK12。
この駅から沢入駅までの約6 kmは急勾配区間で、草木ダムの堤体高さ（約140 m）と同じ高低差を草木トンネルで一気に登っていく。
歴史

ディーゼル化される前は、C12形蒸気機関車の牽引で貨物・客車列車を運行していた。当駅より足尾本山側は急勾配が続くため、重連による蒸気機関車の運行を行っていた（この駅が重連の拠点となっていた）が、草木トンネルの開通に伴い無煙化された。
開業時は、駅名を神戸駅（こうべえき、兵庫県神戸市中央区）との混同を防ぐため神土駅（ごうどえき）としたが、わたらせ渓谷鐵道への転換時に本来の地名に合わせ、現在の駅名に改称した。「神土」の表記は小中駅 - 当駅間にある第一神土トンネル・第二神土トンネルに残っている。
歴史 > 年表

1912年（大正元年）
9月5日：足尾鉄道の大間々町駅（現在の大間々駅） - 当駅間開通に伴い、神土駅として開業。
11月11日：当駅 - 沢入駅間が延伸開業。
1913年（大正2年）10月13日：足尾鉄道を国が借入れ。路線名を足尾線に改称。
1918年（大正7年）6月1日：国が足尾鉄道を買収し国有化。
1965年（昭和35年）12月15日：貨物取扱を廃止。
1973年（昭和48年）6月27日：草木ダム建設に伴い、当駅 - 沢入駅間の線路を付け替え。草木駅を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道転換により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。同時に駅名を神戸駅に改称し、無人化。
2009年（平成21年）11月2日 - 駅本屋が周辺設備とともに登録有形文化財に登録される（官報告示は11月19日）。
2016年（平成28年）：駅本屋が「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。木造駅舎を有する。無人駅であるが、わたらせ渓谷鐵道が地元住民にボランティア駅長として委嘱している。日中のみ稼働する自動券売機（後述のレストラン休業日は使用不可）が設置されている。
駅舎側が足尾方面、反対側のホームが桐生方面で列車交換が可能。両ホーム間は跨線橋および小中方にある構内踏切で連絡している。国鉄時代は2面3線だったが、現在桐生方面の1線は列車のレストラン「清流」（次節）が利用している。
開業時に竣工した木造の駅舎が現在でも使用されており（開業後増築・改修を3回実施）、駅本屋やプラットホームなどの設備が登録有形文化財に登録されている。
駅前広場には路線バスの停車・転回スペースがあるほか、大型観光バス・乗用車用の駐車場が設けられている。当駅周辺は花桃の名所となっており、毎年4月の「神戸駅花桃まつり」の際は駐車場がイベントスペースとなり、一般車の駅前乗り入れはできなくなる。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | ■わたらせ渓谷線 | 下り | 足尾・間藤方面 |
| 反対側 | ■わたらせ渓谷線 | 上り | 大間々・桐生方面 |
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。駅舎側ホームは桐生方面への折り返し運転に対応。
駅構造 > 列車のレストラン「清流」

特急けごんとして東武鉄道日光線を走っていた元1720系「デラックス・ロマンス・カー」の4両目と5両目の2両を利用した列車レストランで、駅舎がある桐生方面ホーム横に設けられている。当初は清流にちなんだ青色に塗装されていたが、2011年（平成23年）1月末に現役当時の塗装に復元された。車内は、テーブルの設置以外ほとんど改造されておらず、当時のままの姿を保っている。
駅舎内（2023年4月）
ホームと跨線橋（2023年4月）
構内踏切（2023年4月）
列車のレストラン「清流」（2023年4月）
駅弁

土曜・休日を中心に車内での販売も行われることがある。主な駅弁は下記の通り。
やまと豚弁当
トロッコ弁当
利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 229
2012年: 246
2013年: 206
2014年: 219
2015年: 227
2016年: 228
2017年: 206
2018年: 198
駅周辺

みどり市立あずま小中学校
国道122号
草木ダム
道の駅富弘美術館・みどり市立富弘美術館 - 徒歩ではやや遠い。市営バスでは10分ほど。
群馬県道268号船笹神戸停車場線
バス路線

| 停留所 | 運行事業者 | 系統 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 神戸駅 | みどり市東町路線バス （赤城観光自動車） | 小中線 | 追付橋 |
| 神戸駅 | みどり市東町路線バス （赤城観光自動車） | 花輪線 | 花輪駅 |
| 神戸駅 | みどり市東町路線バス （赤城観光自動車） | 二区集会所線 | 神戸駅 |
| 神戸駅 | みどり市東町路線バス （赤城観光自動車） | 沢入線 | 沢入駅 |
| 神戸駅 | みどり市東町路線バス （赤城観光自動車） | 美術館線 | 富弘美術館／国民宿舎 |
その他

当駅では、普通乗車券所持者に限り途中下車が可能となっている（整理券では不可）。
その他 > 文化財等

本屋及び下り線プラットホーム
休憩所
危険品庫
上り線プラットホーム
駅本屋（わたらせ渓谷鐵道関連施設群の一部として）
その他 > ロケ地となった作品

当駅では、以下の作品でロケ地として使用されている。
天使の恋（2009年） - 佐々木希演じる主人公のラストシーンに使用。
プリッツ（江崎グリコ、テレビCM）[要出典]
yui memory（小倉唯写真集）[要出典]
隣の駅

トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」・「トロッコわっしー号」停車駅
1995年中華民国立法委員選挙

1995年中華民国立法委員選挙（1995ねんちゅうかみんこくりっぽういいんせんきょ、繁: 1995年中華民國立法委員選舉、正式名称: 第03屆立法委員選舉）は、1995年（民国84年）12月2日に行われた、中華民国の国会である立法院を構成する立法委員を選出する選挙である。
選挙データ

立法委員の任期3年が満了したことに伴って実施される選挙である。
立法院の委員定数は164名でこのうち、区域（122名）と全国不分区（30名）、僑居国外国民（6名）の他、原住民（平地と山地それぞれ3名ずつの計6名）をそれぞれ選出する仕組みとなっている。
総統：李登輝（中国国民党）
選挙データ > 投票日

1995年（民国84年）12月2日
選挙データ > 定数

164
区域：122
全国不分区：30
僑居国外国民：6
原住民：6
平地原住民：3
山地原住民：3
選挙データ > 選挙制度

有権者：20歳以上で中華民国の国籍所持者
区域：14,153,420人
平地原住民：110,147人
山地原住民：120,900人
選挙制度：複数選区単記不可譲渡投票制（単記非移譲式投票）
区域：大選挙区制
原住民：中選挙区制
投票：1票制。選挙区候補への投票（記号式）
選挙結果

投票率：67.65％
区域：67.81％
平地原住民：53.01％
山地原住民：62.29％
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 党派 | 合計 | 区域 | 比例区 | 原住民 | 原住民 | 僑選 |
| 党派 | 合計 | 区域 | 比例区 | 山地 | 平地 | 僑選 |
|  中国国民党 | 85 | 61 | 15 | 3 | 3 | 3 |
|  民主進歩党 | 54 | 41 | 11 | 0 | 0 | 2 |
|  新党 | 21 | 16 | 4 | 0 | 0 | 1 |
全国民主非政党連盟: 0
労働党: 0
| 無党籍 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 合計 | 164 | 122 | 30 | 3 | 3 | 6 |

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 党派 | 得票数 | 得票率 |
| 中国国民党 | 4,248,434 | 46.00％ |
| 民主進歩党 | 3,128,601 | 34.00％ |
| 新党 | 1,219,426 | 12.00％ |
| 無党籍 | 713,182 | 8.00％ |
| 労働党 | 1,207 | 0.00％ |
| 全国民主非政党連盟 | 517 | 0.00％ |
当選議員 > 区域・原住民当選者

中国国民党    民主進歩党    新党   無所属
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 台北市 | 1区 | 王雪峯 | 郝龍斌 | 陳漢強 | 丁守中 | 高恵宇 | 林濁水 | 謝欽宗 | 蕭裕珍 | 張晋城 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台北市 | 2区 | 朱恵良 | 顔錦福 | 葉菊蘭 | 周陽山 | 潘維剛 | 李慶華 | 黄天福 | 沈富雄 | 陳鴻基 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台北県 | 全県 | 廖学広 | 盧修一 | 周荃 | 蘇貞昌 | 韓国瑜 | 林志嘉 | 劉盛良 | 趙永清 | 羅福助 | 李応元 | 蔡正揚 | 洪秀柱 | 陳宏昌 | 周伯倫 | 李顕栄 | 鄭逢時 | 傅崐成 |
| 基隆市 | 全市 | 李進勇 | 徐少萍 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 宜蘭県 | 全県 | 陳定南 | 林建栄 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 桃園県 | 全県 | 朱鳳芝 | 邱垂貞 | 郁慕明 | 彭紹瑾 | 黄主文 | 鄭宝清 | 呉克清 | 頼来焜 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 新竹市 | 全市 | 林政則 | 柯建銘 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 新竹県 | 全県 | 鄭永金 | 林光華 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 苗栗県 | 全県 | 徐成焜 | 王素筠 | 陳文輝 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台中市 | 全市 | 謝啓大 | 沈智慧 | 蔡明憲 | 洪昭男 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台中県 | 全県 | 林耀興 | 馮定国 | 郭政権 | 林豊喜 | 徐中雄 | 張文儀 | 陳傑儒 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 彰化県 | 全県 | 翁金珠 | 王顕明 | 陳朝容 | 游淮銀 | 林錫山 | 洪性栄 | 謝聡敏 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 南投県 | 全県 | 彭百顕 | 蔡煌瑯 | 陳志彬 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 雲林県 | 全県 | 許舒博 | 林明義 | 廖福本 | 廖大林 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 嘉義市 | 全市 | 蕭万長 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 嘉義県 | 全県 | 翁重鈞 | 蔡式淵 | 曽振農 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台南市 | 全市 | 許添財 | 施明徳 | 施台生 | 杜振栄 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台南県 | 全県 | 蘇煥智 | 洪玉欽 | 黄秀孟 | 李俊毅 | 高育仁 | 謝錦川 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 高雄市 | 1区 | 李必賢 | 朱高正 | 黄昭順 | 陳其邁 | 王天競 | 朱星羽 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 高雄市 | 2区 | 林宏宗 | 王志雄 | 張俊雄 | 黄国鐘 | 郭金生 | 陳光復 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 高雄県 | 全県 | 王金平 | 余玲雅 | 尤宏 | 蕭金蘭 | 林源山 | 姚立明 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 屏東県 | 全県 | 蘇嘉全 | 曽永権 | 林国龍 | 鄭朝明 | 郭廷才 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台東県 | 全県 | 饒穎奇 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 花蓮県 | 全県 | 鍾利徳 | 陳永興 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 澎湖県 | 全県 | 林炳坤 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 金門県 | 全県 | 陳清宝 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 連江県 | 全県 | 曹爾忠 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 原住民 | 平地 | 荘金生 | 章仁香 | 蔡中涵 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 原住民 | 山地 | ワリス・ペリン | 全文盛 | 高揚昇 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
当選議員 > 区域・原住民当選者 > 補欠当選

| 年 | 月 | 選挙区 | 当選者 | 政党名 | 欠員 | 政党名 | 欠員事由 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | 12月 | 嘉義市選挙区 | 蔡同栄 | 民主進歩党 | 蕭万長 | 中国国民党 | 行政院長に就任 |  |
| 1998年 | 1月 | 基隆市選挙区 | 何聖隆 | 中国国民党 | 李進勇 | 民主進歩党 | 基隆市長に当選 |  |
| 1998年 | 1月 | 新竹県選挙区 | 范振宗 | 民主進歩党 | 林光華 | 民主進歩党 | 新竹県長に当選 |  |
当選議員 > 全国不分区・僑居国外国民当選者

議席獲得政党の比例名簿の掲載順に記載。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全国不分区 | 中国国民党 | 劉松藩 | 李鳴皋 | 洪冬桂 | 陳健民 | 李友吉 | 葛雨琴 | 劉国昭 | 羅伝進 | 劉光華 | 楊吉雄 | 靳曽珍麗 | 王令麟 | 張光錦 | 陳瓊讃 | 蔡璧煌 |
| 全国不分区 | 民主進歩党 | 謝長廷 | 黄爾璇 | パヤン・タル | 張俊宏 | 王拓 | 簡錫堦 | 洪奇昌 | 劉進興 | 林瑞卿 | 林文郎 | 范巽緑 |  |  |  |  |
| 全国不分区 | 新党 | 陳癸淼 | 林郁方 | 鄭龍水 | 陳一新 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 僑居国外国民 | 中国国民党 | 李文郎 | 黄清林 | 呉恵祖 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 僑居国外国民 | 民主進歩党 | 張旭成 | 林哲夫 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 僑居国外国民 | 新党 | 銭達 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
低価格入札

低価格入札（ていかかくにゅうさつ）は、日本の公共事業の競争入札におけるダンピングの一種。採算が合わない価格帯の入札および落札をいう。
概要

2000年代前半、公共工事の調達において談合の疑いの高い（予定価格と差がない）落札率の実態が指摘されるようになり、一般競争入札の拡大（総合評価方式などの導入）や指名競争入札の指名要件の緩和などが行われた。この結果、一部では過度の競争が生じ、採算が採れない価格での落札が相次いだ。
また、IT分野の調達では、本来複数年度に渡って開発・調達されるシステムの入札に関し「初年度は入札で業者を選定し、次年度以降は同業者と随意契約する」契約モデルが半ば慣習化しており、その結果初年度の入札を取るため極端な低価格入札が行われることが多く、1989年の長野県立図書館の情報システム調達では「１円入札」が行われた。このような入札行動が行われる要因として、ソフトの納入で損をしてもハードの納入で儲ける、あるいは、いわゆるベンダーロックインにより中長期的な利益確保を図るという企業戦略があるとされる。このような調達構造がITゼネコンを生み出す一因となったともと言われている（詳細はITゼネコン#ITゼネコン登場の背景を参照）。
過去にはゆうちょ銀行の債券管理業務について、管理受託側の日本トラスティ・サービス信託銀行が約10億円を委託側のゆうちょ銀行に支払う「マイナス落札」すら行われた事例もある。
問題と対応

一般に落札率の基準になる予定価格は、平均的な労務費や資材費などを積み上げる積算により決定されるが、低価格入札で落札された工事では、建設作業員の賃金や福利厚生を切りつめる、規格や性能が指定されていない資材の品質を落とす行為は避けられず、結果的に労働災害の発生や質の劣る工事、手抜き工事が生じやすい状況となる。
このため、国では2005年に公共工事の品質確保の促進に関する法律を制定し、最低レベルの品質の確保を図っている。地方自治体も、増加する低価格入札に対処するため、2006年以降には国の法令や対応マニュアルに倣う形で、低価格入札発生時の調査等を取りまとめた要綱・要領を定めている。
なお、調査の結果等で合理的なコスト削減であると認められたときは落札になる。調査等に応じなかったときは、不誠実な対応として指名停止処分される。
調査

低価格入札の調査方法については、競争入札#低入札価格調査制度を参照のこと。
流鉄流山線

流山線（ながれやません）は、千葉県松戸市の馬橋駅と同県流山市の流山駅を結ぶ流鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングを構成する記号はRN。
馬橋駅 - 幸谷駅間の住宅街を走る流山線（2007年8月12日）
馬橋駅 - 小金城址駅間は坂川支流の新坂川に沿って線路が走る（2009年4月10日）
概要

6駅、5.7キロメートルを走る路線で、みりん産業で発展して現在は東京近郊のベッドタウンになっている千葉県流山市中心部とJR東日本常磐線（各駅停車）との乗換駅である馬橋駅を結んでいる。接続するJR常磐線の複々線区間とは対照的に2両編成の電車が走行する、首都圏郊外の単線鉄道である。沿線は1970年代頃までは雑木林や農地などが広がっていたが、その後は沿線の宅地化が進み、東京都区部への通勤の利用が増加した。
運行会社の流鉄株式会社は2008年8月1日を以て社名変更するまで総武流山電鉄（そうぶながれやまでんてつ）株式会社であった。同社が経営しているという意味で路線の正式名称も「総武流山線」であったが、駅での自動券売機・路線図の表記やアナウンスでは、もっぱら「流山線」を使用していた。社名変更にあわせて「流山線」が正式な路線名となったが、JR常磐線との乗換駅である馬橋駅の乗り場案内標識や車内掲示の路線図では従来より「流山線」となっていたため、変更する必要は生じなかった。
| 写真「沿線の宅地化」（鰭ヶ崎駅付近）1977年→1986年 |
| --- | --- | --- |
| 宅地化が進む以前の鰭ヶ崎駅付近（鰭ヶ崎駅 - 平和台駅間）。列車はモハ1101+クハ53。 （1977年9月12日） | 宅地化が進んだ鰭ヶ崎駅付近（鰭ヶ崎駅 - 平和台駅間）。列車はクモハ1210+クハ81。 （1986年11月3日） | 宅地化が進んだ鰭ヶ崎駅付近（鰭ヶ崎駅 - 平和台駅間）。この写真は、左の写真の右側（平和台駅側）。列車はクモハ1210+クハ81。 （1986年11月3日） |
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：5.7 km
軌間：1067 mm
駅数：6駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1,500 V）
閉塞方式：自動閉塞式（1982年にタブレット閉塞式から変更）
保安装置：ATS
誤出発防止装置（馬橋、小金城趾、流山の各駅に2003年から設置）
終端駅過走防止装置（馬橋駅と流山駅に2003年から設置）
誤進入防止装置（小金城趾駅に2009年から設置）
他、運行車両の約3割（2両）に運転士異常時列車停止装置、列車無線装置を装備。
交換設備のある駅：小金城趾駅
車両基地所在駅：流山駅
最高速度：55 km/h
IC乗車カード対応区間：なし
駅一覧

全駅千葉県に所在。
駅番号は2018年5月から順次導入。
全駅に駅員終日配置、全駅で出集札を終日実施（改札（入鋏）は省略）。
駅周辺など各駅の詳細は各駅の記事を参照。
線路 … ∨・∧：両端の駅、◇・｜：単線区間（◇は列車交換可能）
馬橋駅ではJR東日本常磐線（快速線下り線）と線路がつながっている（車両輸送用。ただし受け渡し先は第二種鉄道事業者の日本貨物鉄道）。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | 接続路線 | 駅周辺 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RN1 | 馬橋駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道： 常磐線（各駅停車） (JL 24) | 萬満寺 | ∨ | 松戸市 |
| RN2 | 幸谷駅 | 1.7 | 1.7 | ※ | 流通経済大学新松戸キャンパス | ｜ | 松戸市 |
| RN3 | 小金城趾駅 | 1.1 | 2.8 |   | 大谷口歴史公園 | ◇ | 松戸市 |
| RN4 | 鰭ヶ崎駅 | 0.8 | 3.6 |   | 東洋学園大学流山キャンパス | ｜ | 流山市 |
| RN5 | 平和台駅 | 1.5 | 5.1 |   | 一茶双樹記念館 | ｜ | 流山市 |
| RN6 | 流山駅 | 0.6 | 5.7 |   | 近藤勇陣屋跡 | ∧ | 流山市 |
※幸谷駅接続または新松戸駅を発着地とする馬橋駅接続の連絡運輸の設定はない。
運賃

大人旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2024年4月1日改定（単位：円）。定期運賃は1か月の金額を記載。交通系ICカード（Suica・PASMO等）は使用できない。目的地までの切符を購入する必要がある。
| キロ程 | 普通運賃 | 通勤定期 | 通学定期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初乗り2 km | 140 | 5600 | 3980 |
| 3 | 150 | 6050 | 4310 |
| 4 | 190 | 7000 | 4990 |
| 5※ | 200 | 7940 | 5660 |
| 6 | 220 | 8870 | 6320 |
※4 kmを超え5 kmまでの運賃（200円区間）は設定のみで適用区間は実際には存在しない。
慢性的な赤字解消のため、2024年4月1日に運賃改定が実施された。消費増税分を除くと、値上げは1989年10月以来、34年半ぶり。
運行形態

全列車が2両編成、ワンマン運転の普通列車（各駅に停車）で区間運転はなく、馬橋駅 - 流山駅間の全線を行き来する。列車交換は交換設備がある途中の小金城趾駅で行う。全線所要時間11分。昼間は20分間隔、夕方と土休日の朝は15分間隔、平日の朝は13分間隔、土休日の夜間は15 - 27分間隔で運行されている。
1990年11月18日から2009年6月20日までの18年7か月間、ダイヤ改正が行われなかった。この間、接続するJR東日本を始め、日本の多くの事業者が完全週休二日制の普及に伴い土曜日を休日ダイヤで運転するようになったが、本路線では土曜日も平日ダイヤでの運転を行っていた。
2009年6月21日のダイヤ改正で、昼間時間帯のワンマン運転開始と終日にわたる運転間隔の均等化を実施した。その7か月後の2010年1月23日には、始発列車の繰り上げ（流山駅発4時55分）と最終列車の繰り下げ（馬橋駅発翌0時17分）、夜間帯の増発と終日ワンマン運転の実施とともに、土曜日を休日ダイヤに変更するダイヤ改正を実施した。
2023年7月1日にダイヤ改正が行われた。早朝、夜間帯の本数削減、JR線との接続改善、日中の運転間隔均等化を行った。
利用状況

流山線沿線は、日本の他の公共交通機関の例に漏れず少子高齢化（通勤・通学者の減少）の影響が現れており、1993年度をピークに収益・乗車数とも減少傾向が続いている。
また、1973年の国鉄（後のJR）武蔵野線開業を皮切りに1986年の新京成電鉄バス路線「幸田線」の開業（後に松戸新京成バスに移管）、2005年の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス (TX) の開業など競合交通機関の登場が相次ぎ、ただでさえ限られた規模の沿線地域から旅客を奪われる状況となっている。輸送人員はピークだった1993年の約611万人から、TX開業翌年の2006年には約349万人、さらに新型コロナウイルス感染症の影響を受けた2020年には約225万人に減った。
特にTX開業による打撃は大きく、2005年度の年間乗車人員が前年度2004年度に比べて約16%も減少、特に流山駅では1日の利用客が50%近く減少した。流山駅はTXの流山セントラルパーク駅と約1.3km、鰭ヶ崎駅に至ってはJR・TXの南流山駅と約0.9kmしか離れておらず、相当数の沿線在住者が東京都区部へ乗り換えの必要がないTXに流出したと見られる。
このため流鉄では、2005年度末から2両編成の車両をワンマン対応に改造するなどの工事を行い、ワンマン運転化を進めた。ただし、ワンマン化には経費が約1,500万円かかるといい、中期的な合理化であるとしている。2006年5月17日から比較的乗客の少ない昼間に限り一部列車でワンマン習熟訓練を実施し、2009年6月21日のダイヤ改正より昼間時の列車をワンマン化、2010年1月23日にはワンマン運転完全実施となった。
この他、千葉県柏市に流鉄の不動産を売却して鉄道事業の損失を補うなどの対策を採っている。一方、流山市としては地域おこしと合わせた活性化策を実施している。駅や車庫、指定した列車内などで撮影できるコスプレイベント、「流鉄ビア列車」運行など観光鉄道的な取り組みを行いつつ、流山駅隣に交流スペースを設けて、流山市に流入する子育て世帯の利用増を図っている。2021年12月には、車両不具合に伴い苦肉の策として赤色と黄色の車両を連結して混色編成で運行したところ「オムライスみたい」と逆に話題になり、この色の組み合わせを「オムライス電車」と名付けて記念グッズ販売、オムライスのイラストを描いたヘッドマーク設置、沿線でオムライスを提供する飲食店の募集を展開するなど、逆境を利用した増収策にも取り組んでいる。なお「オムライス電車」の運行は2023年8月に終了している。
利用状況 > 混雑率・集中率

最混雑区間は小金城趾駅→幸谷駅
| 年度 | 最混雑区間輸送実績> 時間帯 | 最混雑区間輸送実績> 運転本数 | 最混雑区間輸送実績> 輸送力（1両当り）：人 | 最混雑区間輸送実績> 輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 混雑率 | 最混雑区間輸送実績> 集中率 | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年（平成元年） | 7時- | 3両×5本 | 2035(136) | 2683 | 132% | 18% |  |
| 1996年（平成8年） | 7時- | 3両×5本 | 2035(136) | 2714 | 133% | 17% |  |
| 2002年（平成14年） | 7:10- | 3両×5本 | 2440(163) | 2296 | 94% | 15% | 車両自体に変化はないので 1両136名の場合は110% |
歴史 > 沿革 > 日本鉄道土浦線 田端 - 土浦間開業

1896年（明治29年）12月25日、日本鉄道土浦線（後の常磐線）田端駅 - 土浦駅間が開通し、松戸駅が新設された（「日本鉄道開業の歴史」参照）。それに伴い、流山町の人々も松戸駅まで約2時間徒歩で向かい、鉄道を利用した。当時は江戸川などを経由する和船や蒸気船による旅客運送がまだ現役だったが、東京の両国まで数時間かかり、また、1 - 2時間の遅延が頻発した。それに比べて鉄道は40 - 50分で済み、時間も正確であった。1898年（明治31年）には馬橋駅が開業し、流山から徒歩1時間半で鉄道を利用できるようになる。その後、1911年（明治44年）になると北小金駅が開業し、流山から鉄道駅まで徒歩1時間になり、流山の人々の喜びは一入であった。このような交通事情の変化のもと「流山町にも鉄道を」という気運が湧き上がってきた。
歴史 > 沿革 > 鉄道敷設免許申請と流山軽便鉄道株式会社設立

鉄道敷設免許申請
1912年（大正元年）、秋元平八ら31名（その後、8名増える）の商工人が発起人となり、鉄道建設の行動を起こし、流山の人々の多くが賛成した。そして、同年9月17日に鉄道敷設免許申請を提出し、1913年（大正2年）7月1日付で認可された。1912年（大正元年）の申請時の資本金は5万5千円であったが、行政側からの命令により資本金を7万円に増資して免許を取得する。
流山軽便鉄道株式会社設立
1913年（大正2年）11月7日、流山軽便鉄道株式会社設立。同日、流山町で会社の創立総会を開催し、都築六郎が初代社長に就き、同年11月20日に東京地方裁判所において会社登記を行う。会社の本社は、当初は東京市神田連雀町18番地にあり、鉄道建設申請の受付窓口は東京府庁にあった（本社は1967年（昭和42年）5月、流山に移転した）。

資本金は7万円で、株主数は116人であった。会社創立時の役員は以下のとおり。
取締役 - 都築六郎（社長、東京出身）、岡本文平（東京の技術者）、田中長次郎、大川角蔵（馬橋村の米穀商）、吉場利右衛門
監査役 - 子爵・桜井義功、鈴木金左衛門（流山の金物商・町議会議員）、富山久太郎（埼玉県早稲村の大地主）
相談役 - 堀切紋次郎（流山の醸造業者・町議会議員）、秋元平八（醸造業者・町議会議員）、秋元三左衛門（醸造業者・町議会議員）、中村権次郎（流山の砂糖・金物商で流山銀行頭取）
評議員 - 大川五兵衛、森田音次郎（流山の醤油醸造業者）、染谷兼三郎（流山の米穀商）、松本幾太郎（流山の材木商）、葛木栄橘
このような経営陣で会社を運営し、鉄道用地の買収を開始する。
株による資金調達の状況は、流山駅前にある商店店主の話によると以下のようなものであった。
「このあたりの商店もみんなで株を買ったものです」（商店店主）
本鉄道は役員・社員に地元住民が多く、流山町長が取締役に就任していたことなどから、町民のための鉄道ということで「町民鉄道」と呼ばれていた。この時の出資者が一株株主に至るまで流山居住の人々であったことから「町民鉄道」の名称が当鉄道の代名詞のように使われるようになったが、利益の見込めない地方鉄道に他地域の人々が出資することは稀であるため、祭りの寄付金のような一種の地域分担金として流山の住民が所得に応じて株を購入し、出資に応じたのである。
歴史 > 沿革 > 鉄道用地買収から軽便鉄道開業まで

用地買収と建設費
1914年（大正3年）の前半までに鉄道用地買収は完了した。買収した総面積は4丁4反2畝11歩（約43,871m2）、買収費用は11,880円38銭6厘（11,800.386円）、建設費は80,274円92銭（80,274.92円）であった。

同年3月には工事認可が出て、会社は工事を開始する。鰭ヶ崎付近を除くとほとんどが平地なので工事は順調に進んだが、馬橋駅構内の工事の進捗に遅延が生じ、会社は何度も工事竣工延期願を担当の役所に提出している。
軽便鉄道（軌間762mm）開業
1916年（大正5年）2月に工事が完了し、3月13日には営業開始準備が完了。会社は政府の許可を得た翌日の3月14日に営業を開始する。開業時の乗車賃の記録は残っていないが、地元の古老の記憶によると、流山駅 - 馬橋駅間（5.7キロメートル）は12銭（0.12円）であったという。当時は上野駅 - 馬橋駅間（21.3キロメートル）が18銭（0.18円）、上野駅 - 北小金駅間（24.2キロメートル）が21銭（0.21円）であった。

鉄道業務に関わる人員の構成は、書記2名、主任技術者1名、駅長1名、助役1名、車掌2名（うち1名は助役を兼任）、駅員2名、機関庫主任1名、機関士1名、機関助手1名、給炭・給水職員1名、清掃職員2名、保線職員4名である。
同年2月、流山鉄道開設記念協賛会が『流山案内』を発行し、それには次のように書かれている。
「流山軽便鉄道は、国鉄常磐線馬橋駅を起点にし、流山町（流山駅）を終点とする旅客と貨物の輸送を目的として敷設された路線であり、流山町と国鉄常磐線を結ぶ唯一の交通機関である」（『流山案内』）