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セメダイン
著名な商品 > セメダインコンタクト > 学校工作用セメダイン

1960年発売。
セメダインコンタクトと同じ用途、同じ使用方法のコンタクト接着タイプの接着剤。コンタクトとの違いは不記載。チューブは赤ラベル。2005年時点ホームページ商品ページには不掲載。
著名な商品 > セメダインコンタクト > セメダインハイコンタクト

1972年発売。
| 資料年> 資料名 | 2007頃> 大学病院医療情報ネットワーク | 1972>  |
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| 主成分 |  合成ゴム（クロロプレンゴム）31%  有機溶剤（エタノール） 69% |  |
印刷名:
歴史

創業者となる今村善次郎は1910年代に自分で製造した家具用ワックスや靴墨、およびイギリス製の接着剤「メンダイン」(MENDINE)を販売していた。メンダインは膠系（ニカワけい）のチューブ入り接着剤である。
歴史 > セメダイン発売

今村は輸入接着剤を模倣したチューブ詰めの化学のりの自社開発を試み、大正11年(1923年)に製造に成功した。この膠系接着剤を「セメダイン」という商品名で販売するのだが、発売年について当社作成の社史である『セメダイン五十年史』は二説が錯綜している:
（初代）「セメダイン」と「セメダインA号」を別物視する説: 「セメダイン」は1923年発売、あるいは1926年頃までには発売。
（初代）「セメダイン」と「セメダインA号」を同一視する説: 1923年に製造に成功し、後日それを商品化したものが「セメダインA号」。つまり最初の「セメダイン」の発売は1927年以降ということになる。
科学博物館は1923年説を採用せず、「昭和10年頃までに『セメダインA』などを販売」(=1935年頃)としている。実際に1932年(昭和7年)までには販売されていた。
いずれにせよ、少なくとも商品名表示としては"CEMEDINE"（"A"の字なし）と、"CEMEDINE A"（"A"の字あり）という別々の商品が存在する。
歴史 > CEMEDINE A発売

チューブ入り接着剤。別名:セメダインA号、セメダインA、A號、A号。
発売年は、『セメダイン五十年史』によれば1927-1931年、科学博物館によれば1935年頃までに。
セメダインAの成分は蛋白質系（蛋白質系とは、膠系、カゼイン系、アルブミン系、大豆タンパク質系などの総称）。包装には「高級剤配合のコロイド状」としか記載されていない。
後の工業用製品名No. 341はセメダインAと同等品。
1931年に"CEMEDINE"の英文字をかたどったロゴマークを商標登録している。この商標登録の商品区分は「ニベ糊とカゼインとの合成糊」に限定されていた。ニベ糊とは魚膠（うおニカワ。魚から作った膠）。しかし『セメダイン五十年史』には膠とカゼインを混合した接着剤製品の言及はない。
当社は「セメダイン」を登録商標0226905で取得したとしているが、実際には英文字だけで、カタカナの「セメダイン」はない。
歴史 > カゼイン糊発売

『セメダイン五十年史』によれば、「セメダインA号」が耐水性に欠けるのを改善すべくミルクカゼイン系接着剤を開発。「桜のり」、「セメダインA号」に続く第三の接着剤商品として発売したとあるが、時期・商品名は不明（に記載なし）。
歴史 > CEMEDINE C発売

→詳細は「§ セメダインC」を参照
従来商品より耐水性、耐熱性、耐油性に優れたニトロセルロース系の接着剤である「セメダインC」を1938年に発売。開発者は佐藤十三。チューブ入り。模型、家庭修繕のほか、工業用としてプロペラ製造や自動車用途にも使えるとしている。『セメダインC』は、第二次世界大戦前・戦中の模型航空教育、模型飛行機ブームに乗って需要が急増した。学校工作用接着剤の配給対象にもなった。
歴史 > CEMEDINE B発売

チューブ入り接着剤。1940年(昭和15年)発売、つまりCEMEDINE Cよりも後。
『セメダイン五十年史』によれば、セメダインBは加硫ゴムをベースにしたゴム系、工業用版は「セメテックスB」、開発者は羽生龍郎ら。しかし後に、ミルクカゼイン系接着剤がセメダインBかもしれないという異説が出ている。さらに別説として「B、C品はクレヤラッカーが主成分」、つまりセメダインCと主成分は同じという書籍もある。
耐水、耐酸、耐震、絶縁性 が特長。品種によっては耐加里、不凍性もうたっている。用途で特徴的なのがゴム、金属、エボナイト、ベークライト等の接着。これらの特徴は「セメテックスB」と共通である。
歴史 > 発展

セメダイン以外のブランドでも各種商品を販売した。
「桜のり」（デキストリン系糊）は1927年に発売。商品名は、
『セメダイン五十年史』本文では「桜のり」
事務用パッケージ印字名は「さくら糊」
写真用パッケージ印字名は「櫻糊」
と、表記がまちまちである。
同時代の他社商品に、田丸化学工業製造の「サクラ糊」という接着剤や、六桜社製で小西六が販売した「さくら写真糊」があってまぎらわしい。
1935年時点までに「河馬印 コロイドゴム糊」、「河馬印 セロファン専用糊」、「ホームセメダイン」（アラビアゴム糊）、接着剤以外も含めて十品目以上の商品があった。マスコミ宣伝を重視し、会社規模の割には大きな広告宣伝費をかけてきた。
戦時中には、軍需用途の接着剤需要増加と、模型飛行機ブームによるセメダインCの需要増加により、戦時中でありながら販売は好調だったが原料入手と社員の出征による減少に苦慮した。今村は接着剤業界代表の一員となっていた。
戦後はプラスチックモデル（プラモデル）用の接着剤（1962年発売）も普及した。1963年頃の一般消費者向け主力はセメダインCと#セメダインコンタクトだった。セメダインA号・B号は終戦後もしばらく販売されていたものの終了して久しいが、2020年にCEMEDINE Bの現物が再発見された。
同社の全売上高のうち一般消費者向けは1963年時点で34%、2020年3月期時点では17%である。現在[いつ?]は、木工用、金属用、工業用の他に建築用にもシーラントなどの防水用接着剤やシリコーン系の接着剤など様々な接着剤を販売している。また、DIYショップなどが普及したため、同社が販売していたプロ用の接着剤も容易に入手できるようにもなった。
年表

1923年（大正12年） 創業者今村善次郎が東京において接着剤類の製造販売を開始
1935年以前（昭和10年） 「セメダインA号」発売
1938年（昭和13年） 「セメダインC」発売
1941年（昭和16年） 東京都荒川区において「各種接着剤の製造販売」を目的として有限会社今村化学研究所を設立
1948年（昭和23年） 東京都千代田区において株式会社今村化学研究所を設立
1951年（昭和26年） 当社製品の販売会社としてセメダイン株式会社を設立 本社を東京都荒川区に移転
1956年（昭和31年） 株式会社今村化学研究所がセメダイン株式会社を吸収合併し、商号をセメダイン株式会社と変更 本社を東京都千代田区に移転
1962年（昭和37年） 茨城工場を新設
1966年（昭和41年） 一般工作用接着剤のJIS表示許可を受ける
1968年（昭和43年） 東京証券取引所市場第二部に上場
1969年（昭和44年） 本社を東京都品川区に移転 大阪証券取引所市場第二部に上場
1975年（昭和50年） ボンド遊び防止対策として、一般用接着剤からトルエン成分を除去する成分変更を完了
1978年（昭和53年） 台湾に台湾施敏打硬股份有限公司を設立
1981年（昭和56年） タイにCEMEDINE(THAILAND)CO., LTD.を設立
1990年（平成2年） 三重工場を新設
1999年（平成11年） ヘンケル社と合弁会社セメダインヘンケル株式会社（後のセメダインオートモーティブ株式会社、さらに後に完全子会社）を設立
2004年（平成16年） タイにASIA CEMEDINE CO., LTD.を設立
2006年（平成18年） シー・エヌ・シー株式会社（後のセメダインケミカル株式会社）を設立
2012年（平成24年） 本店を品川区東五反田から同区大崎のゲートシティ大崎イーストタワーに移転
2012年（平成24年） 「パーフェクトデコ」の広告をJJに出稿、二十数年ぶりの一般誌への広告出稿となる、中国に思美定（上海）貿易有限公司を設立、フィリピンにCEMEDINE PHILIPPINES CORP.を設立
2016年（平成28年） 株式会社カネカが株式公開買付けを実施し51%の株式を取得。同社の子会社となる
2017年（平成29年） セメダインオートモーティブ（株）を吸収合併
2019年（平成31年） 思美定（寧波）汽車新材料有限公司を解散し清算
2022年（令和4年） 7月28日に東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。8月1日に簡易株式交換によりカネカの完全子会社となる。
事件 > ボンド遊び

1967年頃から社会問題となったボンド遊び問題で「セメダイン」という品名も挙がった。当社製品のことなのか、単に一般名化した「有機溶剤系接着剤」のことなのか判然としないケースが多いが、当社の「セメダインコンタクト」と判明している事例もある。
ボンド遊び問題に対しては行政が1973年に毒物及び劇物取締法改正（俗称「シンナー規制法」）、接着剤メーカ各社は接着剤成分変更するという対策がされた。セメダイン社も1975年頃までに成分変更を実施した。
事件 > カルテル

1987年にシリコーンシーリング材メーカー11社が独占禁止法違反の価格協定したとして、1988年に公正取引委員会から勧告審決を受けた。
事件 > 労働争議

労務分野で「セメダイン事件」（2001年判決）と呼ばれている、労働組合関連の判例がある（労働組合法 § 定義）。
事件 > リコール（アスベスト含有製品）

2004年の労働安全衛生法改正により接着剤への石綿（アスベスト）含有率の規制値が厳しくなった（石綿重量比1%超の製品の製造禁止）が、翌年2005年に、接着剤メーカ複数社が法改正後も規制値を超える製品を製造していることが発覚した。
セメダイン社は当初「1998年までに全製品で石綿の配合を全面廃止している」という主旨の説明をしていた
が、結局4品種（No 190、No 195、No 199、業務用コンクリメントA）が該当することが判明し、自主回収を行なった。後に製品を改良対策した。
事件 > リコール（ビンが割れる危険性）

2016年に、ビンが割れる危険性があるとして自主回収（リコール）を実施した。
対象商品は「プラモデル用 30ml」ビン入りのうちの特定日製造分（キャラクター入りの特別品）。
トリビア

2013年（平成25年） テレビ番組『ほこ×たて』に最強接着剤[要追加記述]として出場し、重機と対決したところ、勝利した。
創業当時の手本として引き合いに出される「メンダイン」は、イギリスの会社の接着剤"MENDINE"。「セコチン」もイギリスの会社の接着剤"SECCOTINE"で、後にフランスの会社にもライセンスされた。「テナシチン」もイギリスの会社の接着剤"TENASITINE"。セメダイン社の資料にテナシチンはアメリカ製とあるが、少なくとも会社はイギリスである。CEMEDINEは商品名を舶来品風に英語表示している。日本で2020年にMENDINEの現物が「セメダインB号」の現物とともに再発見された。
セメダイン写真入り広告。1934年
宍戸亮太

| 宍戸亮太 |
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生誕:  1982年
出身地:   日本・北海道
学歴:  経専音楽放送芸術専門学校
事務所:  Lastrum →TOKYO FANTASY →RED
宍戸 亮太（ししど りょうた、1982年 - ）は、日本の音楽プロデューサー、マネージャー、株式会社RED代表取締役。マネージャーとして初めて勤めたLastrum時代にSEKAI NO OWARIを発掘し、その後Lastrumとアミューズで設立した合弁会社TOKYO FANTASYへメンバーと共に移動。TOKYO FANTASYで取締役を務めた後に独立し、株式会社REDを設立。
略歴

北海道出身。北海道札幌月寒高等学校を経て、学校法人経専学園経専音楽放送芸術専門学校卒業（2002年度）。TSUTAYA、タワーレコードでの勤務の後、札幌から沖縄まで原付バイクで全都道府県を通り旅をする。その後、オーストラリアに留学し、帰国後、旅行会社で勤務。しかしながら、旅行会社での採用面接時に聞かれた「社会というフィールドで、人生をかけて、何を実現したいのか？」という質問から「人と音楽を繋ぐこと」をしたいと気づき退社。履歴書を事務所やレコード会社宛に30通程送り続けた後、唯一面接の連絡をくれたLastrumへ入社。入社後、数ヶ月でSEKAI NO OWARIをライブハウスで発掘し、そのままマネージャーとなる。
2019年（令和元年）、独立し株式会社REDを設立。
備考

過去のインタビュー記事によると、SEKAI NO OWARIのアルバム「EARTH」「ENTERTAINMENT」「Tree」の曲順は宍戸が考えたとされている。
2025年1月12日OAのテレビ朝日「EIGHT-JAM」にて川谷絵音より「スゴく耳が早い」と評された。
篠原茂 (競馬)

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: この項目では、元騎手について記述しています。映画プロデューサーの同名の人物については「篠原茂」をご覧ください。
| 篠原茂> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  東京都
生年月日:   (1961-09-29) 1961年9月29日（63歳）
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会(JRA)
初免許年:  1981年3月1日
免許区分:  平地
騎手引退日:  1998年5月31日 1998年4月25日（最終騎乗）
通算勝利:  1856戦105勝
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篠原 茂（しのはら しげる、1961年9月29日 - ）は、東京都出身の元騎手・調教助手。
来歴

1981年3月1日の中山第3競走4歳未勝利・フジノナオキ（13頭中10着）で初騎乗を果たし、5月31日の東京第8競走5歳以上400万下・ウエスタンチャンプで初勝利を挙げる 。11月7日・8日の福島で初の2日連続勝利、12月5日の中京で初の1日3勝を記録するなど、1年目の同年から2桁勝利の11勝をマークし、関東の新人賞に当たる民放競馬記者クラブ賞を受賞。
2年目の1982年には2月13日の中京で初の1日2勝を挙げ、4月11日の中山第12競走5歳以上オープンでは1年5ヶ月ぶりの復帰戦となったシービークロスに騎乗。5着までアタマ、アタマ、ハナ、ハナの接戦を勝利するが、次走の日経賞当日に三度の繋靱帯炎再発に見舞われて出走取消→引退したため、最後の勝利となった。秋の福島戦では10月23日に3連勝するなど11勝を挙げ、夏の2勝と合わせた計13勝を含む22勝をマークし、結局この年が自身唯一の20勝台で自己最多となった。
3年目の1983年には京成杯をキングパシフィックで4着、第1回中山牝馬ステークスでは13頭中12番人気のジムモンタでビクトリアクラウンに先着する3着に入った。
1985年には1月26日の東京第3競走4歳未勝利でダイナフリージアに騎乗しタケノハナミの2着に入ったほか、4月6日の中山第2競走4歳未勝利では12頭中12番人気のマイケルで4着までクビ、アタマ、クビの接戦を勝利して単勝21840円の波乱を起こし、9月15日の中山第6競走3歳新馬ではハッピープリンスでダイシンフブキの2着に入った。
1989年には9月23日の中山第2競走3歳新馬では8頭中6番人気のモンテプリンス産駒カネショウナイトに騎乗し、終始マークした単勝1.3倍の1番人気アイネスフウジンにクビ差勝利。
1991年には7月13日の新潟第1競走3歳未勝利で中島敏文調教師の管理馬初出走となったコメットサルター（8頭中6着）に騎乗し、9月15日の中山第2競走3歳新馬・ユーワオージャで中島に初勝利をもたらすなど、9年ぶりで最後の2桁勝利となる11勝をマーク。
1992年にはマイネルヨースで1月18日の中山第11競走ニューイヤーステークスを逃げてダイナマイトダディの3着、管理する中島の重賞初出走となった東京新聞杯でも逃げて6着に入った。GI初出走となった安田記念でも逃げ、4コーナー手前では実況の塩原恒夫（当時・フジテレビアナウンサー）は「逃げておりますのは、やはり、やはりそうですマイネルヨースと篠原茂」と言われた。結果は10着に敗れたが、イブキマイカグラ・ナルシスノワール・ダイイチルビーに先着した。
1994年には11月27日の東京第11競走4歳以上900万下ではキンググローリアス産駒ダービーベターで同産駒セタノキングの2着に入り、1995年11月12日の新潟第6競走4歳未勝利・ミナミノエムロードで通算100勝を達成。
1997年8月24日の新潟第3競走4歳未勝利・ジングウブラボーが最後の勝利、1998年4月25日の新潟第2競走4歳未出走・ダイヤパシフィック（14頭中7着）が最後の騎乗となり、1998年5月31日付で現役を引退 。
引退後は平井雄二厩舎と二ノ宮敬宇厩舎で調教助手を務め、二ノ宮厩舎ではレインボーダリア・キャットコインを担当。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 出走回数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平地 | 105 | 116 | 125 | 1510 | 1856 | .057 | .119 |
金指和彦

金指和彦（かなざし かずひこ、1970年8月4日 - ）は、日本の運輸・国交官僚。（株）日本政策投資銀行常務。
来歴

茨城県出身。東京大学法学部を卒業し、1994年 運輸省入省（海上保安庁総務部政務課）。
1998年4月に鉄道局総務課係長。
2001年4月から国土交通省総合政策局交通消費者行政課交通バリアフリー対策室専門官。
2019年7月9日 大臣官房広報課長。2020年7月21日 鉄道局都市鉄道政策課長。2022年6月28日 鉄道局総務課長。2024年6月26日 （株）日本政策投資銀行常務取締役（企業金融第四部担当）。
略歴

1994年4月：運輸省入省（海上保安庁総務部政務課）。
1996年7月：航空局飛行場部管理課。
1997年4月：航空局飛行場部管理課係長。
1998年4月：鉄道局総務課係長。
1999年5月：北海道運輸局企画部地域交通企画課長。
2001年4月：国土交通省総合政策局交通消費者行政課交通バリアフリー対策室専門官。
2002年9月：海上保安庁総務部政策課専門官。
2003年7月：総合政策局総務課付（（財）運輸政策研究機構）。
2006年7月：総合政策局国際観光課長補佐。
2008年10月：航空局監理部航空事業課長補佐。
2011年7月：航空局航空ネットワーク部航空事業課長補佐。
2011年7月：総合政策局公共交通政策部交通計画課企画調整官 兼 大臣官房監査官。
2011年12月：兼 総合政策局国際政策課。
2012年5月：大臣官房付（外務省研修）。
2012年6月：外務省経済協力開発機構（OECD）日本政府代表部参事官。
2015年7月1日：近畿運輸局自動車交通部長。
2016年7月8日：近畿運輸局交通政策部長。
2017年7月7日：自動車局旅客課長。
2019年7月9日：大臣官房広報課長。
2020年7月21日：鉄道局都市鉄道政策課長。
2022年6月28日：鉄道局総務課長。
2024年6月26日：（株）日本政策投資銀行常務取締役（企業金融第四部担当）。
リカルド・ロハス

リカルド・ロハス（Ricardo Ismael Rojas Mendoza、1971年1月26日 - ）は、パラグアイの元サッカー選手。元パラグアイ代表。ポジションはディフェンダー。
来歴

1997年6月に親善試合でパラグアイ代表デビュー。直後のコパ・アメリカ1997でも3試合に出場した。また、出場機会は無かったが1998 FIFAワールドカップのメンバーにも選ばれた。パラグアイ代表で通算9試合に出場した。
代表歴 > 出場大会

パラグアイ代表
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 9試合 0得点（1997年-1998年）
| パラグアイ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1997 | 5 | 0 |
| 1998 | 4 | 0 |
| 通算 | 9 | 0 |
口頭弁論

口頭弁論（こうとうべんろん）は、裁判における審理手続の一部であり、双方の当事者または訴訟代理人が、公開の法廷において裁判官の面前で争点に関して互いに意見や主張を述べて攻撃防御の主張を行う訴訟行為をいう。
欧州連合

EU法を司る欧州連合司法裁判所 (略称: CJEU、司法裁判所と一般裁判所の総称) では口頭弁論の審理手続を定めている。CJEUではEUの公用語 (2025年1月時点で24言語) のうちのいずれかが直接訴訟の審理開始前に選択される。原告側および被告 (人) 側だけでなく、仲裁に入る者も含め、選択された言語を用いる必要がある。ただしCJEUの作業言語はフランス語であり、判決文の言い渡しなどはフランス語のみが用いられる。このような背景から、発言の正確性を重視した逐語的な翻訳が求められ、特に口頭弁論ではCJEUの翻訳担当官 (英: the Interpretation Directorate) が訴訟当事者と裁判官の間を翻訳で円滑につなぐ役割を担っている。
日本 > 民事訴訟

日本国憲法第82条1項が定める裁判の公開の原則を実効的なものとするため、民事訴訟法は口頭主義を採用しており、同法第87条第1項本文は、判決で終局する争訟は口頭弁論を経なければならないと定める（必要的口頭弁論）。
決定で終結する事件は口頭弁論を開催するかどうかは裁判所の裁量（任意的口頭弁論）に任せられ、必ずしも口頭弁論は開かれない。
口頭弁論においては、理念的には、口頭主義の要請からその字義どおり口頭で弁論を行うことが想定されている。しかし、現実には複雑な争点について口頭のみで訴訟活動を行うことは困難であるため、口頭弁論期日に先立って準備書面を提出することで口頭弁論を準備することが定められている（民訴法罤161条第1項）。必要的口頭弁論の原則からは、準備書面の内容を口頭弁論期日において改めて陳述する必要があることになるが、実務的には準備書面の内容を逐一読み上げることはせず、当事者（代理人含む）が単に「陳述します」と一言述べることで陳述したものとして扱う運用が定着している。
口頭弁論期日を設けても、実際にはその日には他に何もせず裁判官による判決言渡しのみを行うこともある（民事訴訟法251条1項）。
口頭弁論期日だけの続行では審理が遅延するため、現在の民事訴訟法では、準備的口頭弁論、弁論準備手続、書面による準備手続を創設し、争点整理に活用することにした。弁論準備手続は旧民事訴訟法で明文規定がないまま実施されていた弁論兼和解を正式の準備手続として明確にした手続である。
日本 > 民事訴訟 > 最高裁判所における口頭弁論

最高裁判所では民事訴訟法第319条により、上告を棄却する際には、口頭弁論を経ないで棄却することができる。一方で、原審破棄をする場合は、原則として口頭弁論を開かなければならない。
口頭弁論を経た上で上告を棄却することも可能だが、最高裁判所は大量の上告案件を抱えており、小法廷では上告棄却をする際には口頭弁論を経ない手法を用いて、手間を減らす方針を取っている。そのため、最高裁判所小法廷で口頭弁論を開くか開かないかで、判決の結果が事前に判明することになると指摘されている。もっとも、口頭弁論を開いた上で上告棄却判決をする事例があることは事実であり、そのような理解は誤解であるとも指摘されている。
日本 > 民事訴訟 > 口頭弁論の基本原則

定義: 国民の傍聴し得る状態で審理・判決を行うという原則
趣旨: 裁判の公正確保、国民の信頼確保
定義: 当事者の双方が、それぞれ主張を述べる機会を平等に保障されなければならないという建前
趣旨: 平等権（憲法14条）、裁判を受ける権利（憲法32条）の実質的保障
定義: 弁論・証拠調べが、判決を行う裁判官によって行われねばならないという建前
趣旨: 弁論・証拠調べを直接見聞した裁判官の判決による、実体的真実発見
定義: 弁論・証拠調べを口頭で行うべきとする建前
趣旨: 鮮烈な印象・適宜の釈明の機会の付与による、実体的真実発見。裁判官の心証形成
定義: ある事件の弁論・証拠調べを継続的に行った後、ほかの事件の審理に移るという審理方式
趣旨: 効率的かつ真実に合致した判決の実現
日本 > 刑事訴訟

刑事訴訟法では第43条（判決・決定・命令）、第349条の2（執行猶予取消し請求に対する決定）で「口頭弁論」という用語が用いられており、第43条では1項で「判決は、この法律に特別の定のある場合を除いては、口頭弁論に基いてこれをしなければならない。」、2項で「決定又は命令は、口頭弁論に基いてこれをすることを要しない。」とそれぞれ規定されている。最高裁は刑事訴訟で原審の判断を支持し、上告棄却の判決を言い渡す場合、口頭弁論を開かずに判決期日のみを通知することが慣例となっている。これは刑事訴訟法第408条の規定により、控訴審判決を変更しない場合は口頭弁論を開く必要はないと解釈されているためである。一方で最高裁が口頭弁論を開いた場合、控訴審の結論が変更される場合がほとんどであるとされるが、国立市主婦殺害事件の上告審（死刑とした第一審判決を破棄して無期懲役を言い渡した控訴審判決に対し、検察官が上告していた事件）では、検察官と弁護人双方による口頭弁論が行われたものの、最終的には上告棄却の判決が言い渡され、無期懲役が確定している（なお、控訴審の無期懲役判決に対し、検察官が上告した場合、次段落にいう死刑事件の場合と同様に必ず口頭弁論を開くのが慣行であるとする文献もあるが、実例からは必ずしも確認されない。）。
ただし原審（控訴審判決）が死刑だった事件の場合、最高裁は原審の判断を破棄するか否かに関係なく、必ず判決前に口頭弁論を開き、それから程なくして判決言い渡しの期日が指定されるのが通例とされている。このように最高裁が死刑事件に限り例外的に口頭弁論を必ず開く理由は、被告人側から十分な主張を聞くためであるとされており、この慣例は1987年（昭和62年）時点から遡って約30年前から存在しているものと報じられている。最高裁は1955年（昭和30年）以前は、死刑事件でも適法な上告理由がなければ弁論を開かずに上告棄却の判決を言い渡していたが、三鷹事件や帝銀事件で無罪を主張しながら死刑判決を言い渡されていた被告人（竹内景助・平沢貞通）に対し、弁論を開くことなく上告棄却の判決を言い渡し、彼らの死刑を確定させたことを問題視する声が上がった。同年12月6日、最高裁第三小法廷（島保・河村又介・小林俊三・本村善太郎・垂水克己の5裁判官）は死刑事件3件について口頭弁論を開いたが、これらの事件は三鷹・帝銀の両事件とは異なり、法律面でも事実面でも重要な争点がないと言われていた事件であり、そのような事件でも同小法廷が口頭弁論を開く措置を取ったことについて、『読売新聞』は最高裁が今後、死刑事件については上告理由の内容に関係なく、必ず弁論を行った上で判決を言い渡すという新たな方針を打ち出したものとして注目されていると報じた。一方で1987年時点では弁論から1、2か月後に判決が言い渡されていることから、口頭弁論が開かれるのは「死刑確定間近」のサインとみられていた。
岸川美好

| 岸川 美好 |
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出生名:  村田 美好
生誕:   (1948-02-07) 1948年2月7日（76歳）
出身地:   日本・山口県宇部市
ジャンル:  演歌
職業:  演歌歌手
活動期間:  2000年-
レーベル:  キングレコード リアルミュージックファクトリー
事務所:  岸川音楽事務所 　　　　　
共同作業者:  市川昭介
公式サイト:  岸川美好 公式サイト
岸川 美好（きしかわ みよし、1948年2月7日 ‐ ）は日本の演歌歌手。
来歴

山口県宇部市出身で、現在は佐賀県嬉野市に籍を置く。父親は市議会議員だった。視覚障害者であり、生まれたときからほとんど目が見えず、現在は全く見えない。作曲家の市川昭介と出会い、2000年（平成12年）に52歳でキングレコードより『春びより/雪どけ』でデビューする。
2002年（平成14年）、妻の岸川洋子とアルバム「二人三脚夫婦旅」「人生」（岸川音楽事務所）を発売。
2004年（平成16年）、盲導犬普及のためにチャリティーアルバムを作り、売上を九州盲導犬協会に寄付。
エピソード > パラリンピック出場

1964年（昭和39年）、東京で開催された第2回パラリンピックの男子100メートル陸上競技に出場し、大会新記録となる12.3秒のタイムで優勝、金メダルを獲得した。
エピソード > 盲導犬アロマとの出会い

2002年（平成14年）、ラブラドール・レトリバーのアロマが盲導犬として貸与された。このアロマは同年に佐賀県嬉野町（現・嬉野市）より人間以外では日本初となる特別住民票を交付され、嬉野町の町民に認定された。住民票記載の氏名は岸川アロマ、性別は女、続柄は夢先案内人。
2003年（平成15年）には、盲導犬普及ならびに新たに施行された身体障害者補助犬法のPRを目的とする47都道府県知事への表敬訪問をスタート。妻と盲導犬アロマを伴い各都道府県庁を訪問した。また、同時に各地で行なった募金活動ではで2,008,051円を集めた。
エピソード > 紅白歌合戦出場の署名運動

2002年（平成14年）、紅白歌合戦に出場するため、妻である岸川洋子のサポートで佐賀県の隣の長崎県からスタート、東京都の東京NHKホールをゴールとする1,500キロの道のりを、署名を集めながら夫婦で歩いた。NHKの会長に直訴しようとしたが会長には会えず、代わりにセンター長が対応、集まった署名39,000名分を提出した。紅白歌合戦に出場する目的は果たせなかったが、多数のメディアに取り上げられた。
エピソード > 嬉野市長選挙への立候補

2018年（平成30年）1月14日告示、1月21日投開票の嬉野市長選挙において、岸川は1月8日に無所属での立候補を表明した。他の候補者に遅れての表明となったが、出馬理由について「観光への熱意を感じる候補者がいない」とし、観光振興や企業誘致、障害者や高齢者が安心して暮らせるまちづくりなどを公約に掲げた。投開票の結果、村上大祐が新市長となり、岸川は落選した。
エピソード > その他

日本唯一の視覚障害者のためのラジオ放送局日本福祉放送の番組でパーソナリティを務めている。
1998年（平成10年）、長男の岸川伸資がチンドン屋「嬉野温泉お茶らか夢楽団」を旗揚げした。その後岸川美好と妻の岸川洋子も参加。嬉野温泉のPRのために大型バスをチャーターし、長崎から東京までの高速道路の各パーキングエリアに立ち寄ってはパフォーマンスしたり、韓国などへの海外遠征を行なった。
2003年（平成15年）より佐賀新聞で数年間、「甘口・辛口」という連載コラムを執筆していた。
代表曲

春びより／雪どけ（2000年、キングレコード）
二人三脚夫婦旅（2002年、岸川音楽事務所）
人生（2002年、岸川音楽事務所）
湯の町嬉野しのび宿（2016年、リアルミュージックファクトリー）
著書

だれかが助けてくれた（1993年、岸川美好・心の宝石箱）
続だれかが助けてくれた（1993年、岸川美好・心の宝石箱）
長崎・東京 二人三脚夫婦旅（2003年、文芸社）
受賞

「輝き！」嬉野町民賞（2002年）
厚生労働大臣賞（2005年）
美斉津恵友

| みさいづ けいすけ美斉津 恵友> プロフィール |
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出身地:   日本・長野県小諸市
生年月日:   (1983-01-18) 1983年1月18日（42歳）
血液型:  O型
職業:  俳優、声優
事務所:  賢プロダクション 花組芝居
配偶者:  井上富美子（2019年 - ）
公式サイト:  美斉津恵友 賢プロダクション [Kenproduction] 声優事務所・タレント事務所・声優プロダクション 美斉津恵友 - 花組芝居
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  172 cm / ― kg
スリーサイズ:  92 - 77 - 96 cm
靴のサイズ:  26.5 cm

声優活動
活動期間:  2018年 -
ジャンル:  アニメ、吹き替え
俳優活動
ジャンル:  舞台、テレビドラマ、CM
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
美斉津 恵友（みさいづ けいすけ、1983年1月18日 - ）は、日本の男性俳優、声優。長野県小諸市出身。賢プロダクションと花組芝居所属。
略歴

長野県の浅間山の麓に生まれ育つ。
高校卒業後、専門学校への入学を機に上京。そこで舞台演劇の世界に出会い、次第に芝居に打ち込むようになる。
青年座研究所を経て2005年公演の『ゴクネコ』より花組芝居に研修生として参加。『鏡花まつり』を経て、2006年公演の『ザ・隅田川』より正式に入座。2018年からは声優としての活動も開始。
2019年6月20日、自身のツイッターで井上富美子と結婚した事を発表した。
人物

特技は弓道、歌、 女形。趣味はプロレス・格闘技観戦、 映画鑑賞、ロック音楽、ランニング、和菓子屋巡り。資格・免許は弓道二段、普通自動車免許。
古着とジーンズを好み、よく居心地の良いカフェやあんこの美味しい和菓子屋を探し歩いている。
出演 > テレビ番組

MOE IN THE BLACK BOX
未解決事件（笹岡康彦）
出演 > テレビアニメ

進撃の巨人（憲兵）
からくりサーカス（誘拐組）
ピアノの森（シモン）
魔王様、リトライ!（使者）
歌舞伎町シャーロック（紀夫）
継つぐもも（扇雅）
まえせつ!（宿泊客）
平穏世代の韋駄天達（研究員、アナウンス）
ルパン三世 PART6（警官B）
平家物語（貴族1、藤原基房）
天国大魔境（盗賊、復興省の主任）
ノケモノたちの夜（団員）
BLEACH 千年血戦篇-訣別譚-（死神）
夜のクラゲは泳げない（村西先生）
終末トレインどこへいく?（牛丼出向社員）
魔導具師ダリヤはうつむかない
出演 > 劇場アニメ

バースデー・ワンダーランド（2019年、書記猫）
甲鉄城のカバネリ 海門決戦（2019年）
Gのレコンギスタ III 宇宙からの遺産（2021年、侍従）
犬王（2022年）
出演 > ゲーム

ファイナルファンタジーVII リメイク（2020年）
ファイナルファンタジーVII リバース（2024年）
出演 > 吹き替え > 映画

シニアイヤー（ランス）
ファンタスティック・ビーストと黒い魔法使いの誕生（囚人5男性）
ヘル・フロント 〜地獄の最前線〜（英語版）
私が、生きる肌（ビセンテ〈ジャン・コルネット〉）
ジョジョ・ラビット（フィンケル〈アルフィー・アレン〉）
ファンタスティック・ビーストとダンブルドアの秘密（魔法省職員）
山猫は眠らない9 ローグ・ミッション（ピート〈ジョシュ・ブレナー〉）
出演 > 吹き替え > ドラマ

アガサ・クリスティー ミス・マープル なぜ、エヴァンズに頼まなかったのか?（ボビー）
ER緊急救命室 シーズン15（アンドルー・ウェイド〈ジュリアン・モリス〉）
ボクらを見る目
MACGYVER/マクガイバー シーズン2（オマール）
名探偵ポワロ オリエント急行の殺人（ヘクター・マックイーン）※BSプレミアム版
メリー・アン・シングルトンの物語（イーライ）
出演 > CM

大塚製薬 カロリーメイト（ナレーション）
ネオファースト生命保険
出演 > 舞台

ハイ・ライフ
花たち女たち
泉鏡花の夜叉ヶ池
怪談牡丹燈籠
かぶき座の怪人
恐怖時代
ゴクネコ
泉鏡花の日本橋
海神別荘
ザ・隅田川
百鬼夜行抄2
雑種 小夜の月
他多数
FCM F1

|  FCM F1  |
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種類:  超重戦車
原開発国:  フランス
諸元
重量:  139t
全長:  10.53m
全幅:  3.10m
全高:  4.21m
要員数:  9名
 
装甲:  100mm
主兵装:  90mm DCA砲
副兵装:  47mm SA37砲、および機関銃6挺、対空用として連装20mmボフォース
エンジン:  ルノーV12 KGM、2基、550hp
出力重量比:  7.9hp/t
懸架・駆動:  垂直巻きバネ方式
行動距離:  200km
速度:  20km/h
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FCM F1とは戦間期後期にフランスのForges et Chantiers de la Méditerranée（地中海造船・製鉄所）で開発された超重戦車である。1940年にはシャール2Cの代替のために12両が発注されたが、生産開始の前にフランスが制圧され、木製のモックアップが完成したのみであった。FCM F1は大きく、かつ前後に引き伸ばされたような形をしており、2基の砲塔を備えていた。1基は車体前部に、もう1基は後方に置かれ、各砲塔が高初速の単装砲を備えた。後部砲塔はより配置が高いために前方の砲塔を超過して射撃できた。本車は重装甲化を目指していた。1940年時点で、その寸法と防御水準のため重量はおよそ140tとなり、実際に量産のため発注指示まで進んだ中ではこれまでで最高に重い戦車である。エンジン2基をもってしてもその速力は低速であった。この戦車の主な用途はドイツ軍の防御ラインの突破であって敵戦車との交戦ではなかった。FCM F1の開発経緯は非常に込みいっている。これは幾種類も超重戦車の計画が存在し、設計目標が重なり合い、これらの仕様に定期的に変更が加えられたためである。各計画のために次々と、複数の企業が1種類かそれ以上の競合製作の申し出に加わっていた。
「重戦車」分類時の計画

1920年代のフランスでは戦車に類別法を適用し、重量によって分類していた。最重量のクラスは「Char Lourd」、つまり重戦車で形成された。1921年と1930年の計画の中では、このクラスのための新戦車は想定されておらず、シャール 2Cが重戦車の任務を満たしていた。1926年の計画は、1928年3月28日に「Char d'Arrêt」（直訳すれば阻止戦車）計画へ至った。これは重量50tで、敵の前進を阻止できる独立した要塞「fort d'arrêt」にちなんで名づけられていた。1928年7月13日、指定通りに2門の高初速75mm砲が1つの砲塔に装備された。どちらも前面が150mm、そのほかの三方は100mm厚の装甲で防護されていた。側面装甲はおよそ60mmか70mmに厚みを減らされることとなった。速力は不整地にて約5ないし6km/hとなるはずであった。足回りに緩衝機構は装備されていない。FCMの概念設計の際に重量が100tに達し、このように巨大な車両では操向の問題を克服できないと懸念された。7月の終わりに連結式の戦車が想定されている。これは発動機と無限軌道が個別化され、砲モジュールが2倍にされていた。各車の重量は70tから80t、そして装甲は100mmを装備していた。こうした新奇な構造を考慮するより、もっと従来的な対案が並行して研究された。この戦車は重量65t、75mm砲1門を備え、120mmの装甲で防御していた。1929年2月、この対案が選ばれ、仕様に調整を加えることが決められた。1929年4月20日、この形式の戦車の製造に充てられる予算がないことが告げられた。さらに1929年5月17日、開発は中止させられた。
1929年7月、STCC(Section Techniques des Chars de Combat、戦車部技術課)ではまた別の重戦車の研究を開始し、出力500hpのエンジンとジョンソン式履帯をつけ、速力12km/hとより高速な設計案を提示している。重量は65t、砲塔に120mm砲を載せ、前面防御は50mm厚であった。1930年1月、これは高初速75mm砲を載せた重量70tの戦車の計画に変更された。全周の装甲は40mm厚で、全長は9.35mである。この設計はすぐさま廃案となり、以後長年にわたりフランスの超重戦車の開発は座から外されていた。
しかし1936年5月4日、Julien Claude Marie Sosthène Dufieux将軍の指導のもと、「Conseil Consulatif de l'Armement」（直訳で兵器諮問会議）が重戦車の開発を決定し、続いて仕様が1936年11月12日に定められた。最大重量は45t、距離200m以上から射撃された75mm徹甲弾に耐え、速力は30km/h、航続距離は200km、そして長砲身75mm砲を1門車体に搭載し、砲塔には47mm砲を搭載する事とされた。そのためこれは特大のシャール B1に似た車両になる予定だった。シャール B1は他に幾種類も開発計画が進行中であった。
1937年、AMX（イシー・レ・ムリノー工廠）、ARL（リューエ製造所）、FCMの3つの企業が試作車の提案に参加した。ARLは同時に3種類の計画案を提示すらした。ただしどれもが、この開発の初期段階でさえ45tより重たく計画されていた――しかも、実際の製造中にもっと重くなる恐れがあった。1937年3月26日、これに対して「Conseil Supérieur de la Guerre」（直訳すれば高級戦争評議会）では当初、非常に小型で安価だが60mmと重装甲で、イギリス製のマチルダI歩兵戦車によく似た車両を生産すると決めていた。また最初の設計案では37mm砲を装備していた。もっと優れた兵装が要望された際、SAET（Section de l'Armement et des Études Techniques、フランス軍参謀本部兵器戦術研究課）は1937年4月5日に調査を行い、この戦車はおよそ重量20tほどになるはずであり、一方でこの重量のクラスとして、別の戦車であるシャール G1がすでに開発に入っていると判った。
こうした結果、1938年2月、仕様がまたも根本的に変更された。今度は砲塔に75mm砲を載せた超重戦車が要求され、重量の制限は設けないこととされた。全ての計画の中で、新しい仕様はFCMが出したオリジナルの60t車両の提案に最もよく似ていた。そこでフランス最高司令部では1938年4月6日、FCMに開発契約を与えると決断した。また車両はシャール F1と呼ばれることとなった。にもかかわらず、この計画とは、重戦車設計の中間段階以外のものではなかったことが判明した。また2月にはすでに、戦車の監察官であるジュリアン・フランソワ・ルネ・マーティンを長として特別委員会が設けられており、当時、西部ドイツとの国境に新しく構築中であった防衛線、ヴェストヴァルを克服するという問題を研究中だった。
「要塞襲撃戦車」時の計画

委員会では緊急に重戦車のコンセプトを復活させたが、それに適用できるのは45t戦車の計画のみであった。また近代的な要塞の攻略に最適化された戦車を区別して「Char d'Attaque des Fortifications」（直訳すれば要塞襲撃戦車）とした。この車両は、砲塔に高初速砲を搭載するべきであった。ただし自身は対戦車砲に耐えるものとされた。速力は二義的なものとみなされ、最大10km/h程度と推測された。だが、超壕能力や渡渉能力は優れていなくてはならない。こうすると、結果は過度にかさばる車両になるはずで、本車はモジュール方式を採用し、区画ごとに分割輸送できなければならないとされた。1938年5月4日、「Direction des Fabrications d’Armement」（直訳で兵器生産部）ではこれをシャールFと区別してシャール H計画と呼ぶよう提案している。だがこれはオチキス H35との混同を招く少々の危険から拒否された。
フランスの最高司令部は1938年4月に委員会の計画を了承し、詳細の検討作業のため、第二の委員会の任命を進めていた。またこの新しい委員会は、結局45t戦車は効果的では無いのではないかという疑問点の検討も担当していた。1938年5月9日の最初の会合で、委員会は戦術的な要求から、砲塔に75mm砲を備え、全周に120mmの装甲が必須であるとの結論に速やかに至った。これでは重量45tに甘んじることはできなかった。さらに一方で、登坂や縦走能力を旧式のシャール 2Cと等しくするにさえ、結果は150tから200tの巨大化が予想された。これでは車両の区画をモジュラー化する設計としても、輸送が実現困難になると予想された。したがって空虚重量45tの車体を用い、65t級の車両をさらに模索することが決定された。
1938年の第二回会合で、幾つか問題となる資料が検討された。大半の橋の通行可能な最大重量は個車35tであり、そのため新しい戦車は特製のポンツーンを用いて河を渡す必要があるとされた。ドイツ側の対戦車壕はおよそ幅7mで設計されていると判明しており、そこで非常に長々しい車両が必要であると思われた。とはいえ既存の鉄道用貨車は最大100tを輸送できた。またドイツ軍の強力な88mm砲を見るに、120mm厚の装甲でも十分ではないとの予想が指摘された。委員会では重量56tの「char minimum」（最小の戦車）を超壕能力の不足から拒否した。さらにボワロ技師による先進的な120t連結式戦車を製造する提案も破棄された。2つの選択肢が残された。重量89tで2部分に分解できる「最小の戦車」、そして重量110tで長さ8m、超壕能力を備えた「フレーム戦車」である。後者のデザインは、第一次大戦中にアメリカで製造されたスケルトン・タンクをおおまかになぞるもので、ただし重心を移動させるため、中空式の無限軌道のフレームに沿って本体部分を動かせるという特徴が加えられていた。
1938年9月、最高司令部は両車の実現性につき、フランスの製造社による速やかな研究開始を指示した。ARLには「最小の戦車」の開発計画が与えられた。ARLは1939年5月に最初の設計案を提示した。これは重量120t、2部分割のモジュール式で構成され、さらに火砲または火炎放射器で武装できた。委員会は砲戦車のみが検討に値すると決意したが、歩兵の襲撃に対する防御として、後部に第二砲塔が必要であるとした。またこの計画はシャール F1の計画とよく似ており、おそらく両計画を統合すべきだろうと言及した。
第二次世界大戦 > 1939年9月の計画

1939年9月に第二次世界大戦が勃発した際、1941年に予定されたドイツへの攻勢を準備するため、重戦車を運用可能とするいくつかの緊急措置が取られた。とはいうもののフランスの最高司令部は超重戦車の計画に大きな信頼を持たず、低地の国々が期限内に協約参加を拒否するならば、これらの国々との中立性を破ってヴェストヴァルを迂回しようと意図していた。スケルトン・タンクは先進的に過ぎ、放棄された。急いだにもかかわらず実際の進捗がないため、全ての努力を1つの設計に集約することはできなかった。同様にいつ稼動する試作車が供給されるかもいまだに不透明であった。そこで10月、FCM、ARL、AMXの3社は、各社が異なる2種の試作車の発注を受けた。総計で6種類のモデルである。シャール F1では求められなかったが、これらは既存の鉄道貨車に適合するよう求められた。火炎放射器のモデルは放棄された。
1939年12月22日、より正確な仕様が作られた。FCMでは75mm砲を載せてF1を完成させる事とされた。ただ、F1の車体の上部構造に90mmか105mm砲を載せて製造することも目指された。これは75mm砲の威力が弱すぎる可能性のためである。シャール F1が100mm厚の装甲で設計されたように、この車両も前面120mm厚に強化された。副砲塔は47mm砲を載せ、後方を防御するものとされた。AMXとARLの車両も105mm砲か90mm砲を砲塔に収めた――フランス戦車の常のように砲塔は各々独立している設計である――また副砲塔に47mm砲を載せた。この月、FCMとARLは両社とも1940年夏に試作車の組み立てに入り、一連の車両製造は1941年の終わりとの見込みを示した。AMXがなにがしか正確に製造を予期するには時期尚早だった。ARLは1940年1月17日にシュナイダー社から4基の砲塔を発注された。だが2基の105mm砲塔のみ合意がなされ、単にこれらを生産する余剰性は無いとして90mm砲用の砲塔は拒否された。
1940年2月、SEAM（Société d’Études et d’Application Mécanique、機械研究・応用会社)はポーランド人技師であるアンドレ・ポニャトフスキ王子の設計による戦車を提案した。これは極めて巨大な車両で重量は220tに達した。駆動は出力925馬力のイスパノエンジン2基、ガソリン・電気式のトランスミッションを用いる。車体幅が5m、車体長が12mと縦横比に優れ、旋回が容易であることが指摘されたため、この計画が推奨された。輸送するため、この車両は全長にわたって左右に2分割することができた。この案は1940年4月20日に国防省により却下された。
1940年3月4日、超重戦車計画を監督する新しい小委員会は、90mmまたは105mm砲塔の設計が準備されたこと、つまり紙上のものであることを理解した。スケジュール上望みがないほどの遅延により、AMXの計画を放棄することが決意された。トラクターCは1941年7月まで準備ができず、AMXは4月1日に開発を終了した。小委員会ではFCM F1とARLトラクターCの両試作車の計画を推進し、すぐに前車を10両から15両発注するよう進言した。この進言は戦車研究のための新しい包括委員会に届き、ARLは1940年4月11日に木製のモックアップを1基発表した。翌日にはFCMも1基を発表した。FCMの計画はずっと先進的で、新しい戦車の全てを詳細に示せると判明した。この設計では前面装甲に傾斜装甲を採用し、仕様の代わりに小型砲塔を前方へ置き、後方の砲塔は丈が高められて仕様の75mm砲の代わりに90mm砲を搭載した。本車の計画重量は140tで、2基のルノー製550hpエンジンを用いて24km/hで移動し、電気式の変速装置を用いた。委員会はARLの計画を放棄し、FCM F1に12両の事前発注を出した。配備は1941年5月以降、月に3両から4両とされた。1941年の夏には何両かの戦車を用意できるというこの予想はとても重要な検討事項であり、このとき重戦車の計画全体が、こんな車両は膨大な資源の無駄であってより多数のシャール B1を生産したほうが良いとする観点から強い反対に直面していた。また委員会ではFCMに全周120mm厚の装甲防御をほどこすよう要求した。しかしこれは重量を145tに増やし、最大速力を20km/hに減らすものだった。委員会にとってこれは、将来の「Char de Forteresse」（要塞戦車）に対する、以前の決定からの脱却だった。
第二次世界大戦 > 「要塞戦車」時の計画

1940年2月28日、戦車設計の研究のため新しく「Commission d'Études des Chars」（戦車研究委員会）が設けられた。将来のフランス戦車生産のため一貫性のある方針を作り出すことが目的である。委員会では3種類の車重に基づいた等級を計画した。最も重いものは「Char de Forteresse」、直訳すれば要塞戦車である。この車両は車体に135mmまたは155mm榴弾砲を載せ、砲塔に75mmか90mm砲を載せる「シュペールシャール B」として想定された。その装甲は全周が100mmから120mm厚になるものとされた。にもかかわらずその車重はおよそ80tから100tと極めて楽観的に予想された。駆動は1000馬力のエンジンによる。5月14日、搭載可能な135mmもしくは155mm口径砲が存在しないため、本車は計画打ち切りの決定が下された。
その後

フランスの陥落後にすべての重戦車や超重戦車の公的な開発は停止させられた。シャール F1は、戦後すぐに生産されたARL-44との相当な類似性が見られる。1944年、連合軍はジークフリートラインを突破するため、FCM F1とまさに同じ用途の新規車両をいくつか開発した。イギリスではトータス重突撃戦車を生産し、アメリカではT28重戦車を生産した。ただし、両方の設計案ともさらに軽量化して重装甲とするために自走砲の形をとっており、多砲塔戦車ではない。FCM F1のような設計が製造に入ることはなかった。
登場作品

FCM F1.
フリードリヒ5世 (プファルツ選帝侯)

| フリードリヒ5世 Friedrich V>  |
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 プファルツ選帝侯 ボヘミア国王
 フリードリヒは「冬王」とよばれるようにボヘミア王としての治世はきわめて短く、このように王冠を被りローブを身にまとった肖像は珍しい。妃がイングランド王女のためガーター勲章を授与されている。
在位:  プファルツ選帝侯：1610年 - 1623年 ボヘミア王：1619年 - 1620年

出生:  1596年8月16日  神聖ローマ帝国  プファルツ選帝侯領 オーバープファルツ ヤークトシュロス
死去:   (1632-11-29) 1632年11月29日（36歳没）  神聖ローマ帝国  マインツ大司教領 マインツ
埋葬:  不明
配偶者:  エリザベス・ステュアート
子女:  ハインリヒ・フリードリヒ カール・ルートヴィヒ　 エリーザベト ループレヒト モーリッツ ルイーゼ・マリア ルートヴィヒ エドゥアルト ヘンリエッテ・マリー フィリップ シャルロッテ ゾフィー グスタフ・アドルフ
家名:  プファルツ＝ジンメルン家
父親:  フリードリヒ4世
母親:  ルイーゼ・ユリアナ・ファン・ナッサウ
サイン:  
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フリードリヒ5世（独：Friedrich V., 1596年8月16日 - 1632年11月29日）は 、プファルツ選帝侯（在位：1610年 - 1623年）、ボヘミア王（フリードリヒ1世、チェコ語：Fridrich Falcký, 在位：1619年 - 1620年）。
1618年のプラハ窓外投擲事件に始まる三十年戦争では、ボヘミアの等族議員によってボヘミア王に選ばれたが、1620年の白山の戦いでハプスブルク家が勝利を収めると王位を失った。そのことから冬王と呼ばれる。