日本鉄道建設公団
開業実績 > AB線（地方における開発等のための鉄道）

AB線は無償資金を財源として建設が行われ、完成後は鉄道施設を国鉄に無償で貸付けていた。しかし、国鉄の経営悪化に伴い、こうした鉄道公団によるAB線建設は、国鉄再建法が施行された1980年（昭和55年）に運輸省が建設凍結を決めたことで事実上終了した。
2021年7月30日時点で、国鉄が公団から引き受けて開業したAB線25線区のうち、JRに承継され現存する線区は半数以下の10線区にとどまっている。5線区が国鉄分割民営化までに廃止され、7線区が第三セクターに承継されたが、その後三セク承継3線区とJR承継3線区が廃止、JR承継1線区が一部BRT（バス高速輸送システム）に転換された。一方、工事途中で凍結された未成線区のうち14線区は、国鉄に代わる受け皿の第三セクターが設立されて工事が再開され、2002年（平成14年）までにすべて建設が終了した。
| 線名 | 区間 | 建設 延長 (km) | 営業 延長 (km) | 開業年月日 | 事業者の変遷 | 種別 | 過去/廃止時の線名 | 現状 2022年9月30日時点 |
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| 生橋線 | 雫石 - 赤渕 | 6.0 | 6.0 | 1964年9月10日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 | 橋場線 | 田沢湖線 |
| 生橋線 | 赤渕 - 田沢湖 | 18.0 | 18.1 | 1966年10月20日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 |  | 田沢湖線 |
| 能登線 | 松波 - 蛸島 | 15.0 | 14.6 | 1964年9月21日 | 国鉄→JR西日本→のと鉄道 | 譲渡線 | 能登線 | 2005年4月1日廃止 |
| 美幸線 | 美深 - 仁宇布 | 21.0 | 21.2 | 1964年10月5日 | 国鉄 | 承継線 | 美幸線 | 1985年9月17日廃止 |
| 白糠線 | 白糠 - 上茶路 | 26.0 | 25.2 | 1964年10月7日 | 国鉄 | 承継線 | 白糠線 | 1983年10月23日廃止 |
| 白糠線 | 上茶路 - 北進 | 8.0 | 7.9 | 1972年9月8日 | 国鉄 | 承継線 | 白糠線 | 1983年10月23日廃止 |
| 辺富内線 | 振内 - 日高町 | 24.0 | 24.1 | 1964年11月5日 | 国鉄 | 承継線 | 富内線 | 1986年11月1日廃止 |
| 油須原線 | 漆生 - 豊前川崎 | 17.0 | 12.9 | 1966年3月10日 | 国鉄→JR九州（上山田線） | 承継線 | 漆生線（漆生 - 下山田） 上山田線（上山田 - 豊前川崎） | 1986年4月1日漆生線廃止 1988年9月1日上山田線廃止 |
| 神岡線 | 猪谷 - 神岡 | 20.0 | 20.3 | 1966年11月6日 | 国鉄→神岡鉄道 | 承継線 | 神岡線 | 2006年12月1日廃止 |
| 篠栗線 | 篠栗 - 桂川 | 16.0 | 14.8 | 1968年5月25日 | 国鉄→JR九州 | 承継線 |  | 篠栗線 |
| 気仙沼線 | 前谷地 - 柳津 | 18.0 | 17.5 | 1968年10月24日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 | 柳津線 | 気仙沼線 |
| 気仙沼線 | 柳津 - 本吉 | 34.0 | 34.0 | 1977年12月11日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 | 気仙沼線 | 2020年4月1日廃止 |
| 本郷線 | 加計 - 三段峡 | 14.0 | 14.2 | 1969年7月27日 | 国鉄→JR西日本 | 承継線 | 可部線 | 2003年12月1日廃止 |
| 盛線 | 盛 - 綾里 | 9.0 | 9.0 | 1970年3月1日 | 国鉄→三陸鉄道 | 承継線 | 盛線 | 南リアス線（リアス線） |
| 盛線 | 綾里 - 吉浜 | 13.0 | 12.5 | 1973年7月1日 | 国鉄→三陸鉄道 | 承継線 | 盛線 | 南リアス線（リアス線） |
| 盛線(2) | 吉浜 - 釜石 | 15.0 | 15.0 | 1984年4月1日 | 三陸鉄道 | 承継線 |  | 南リアス線（リアス線） |
| 鹿島線 | 香取 - 鹿島神宮 | 14.0 | 14.2 | 1970年8月20日 | 国鉄→JR東日本 | 貸付線 |  | 鹿島線 |
| 鹿島線 | 鹿島神宮 - 北鹿島 | 3.0 | 3.2 | 1970年11月12日 | 国鉄→JR東日本 | 貸付線 |  | 鹿島線 |
| 鹿島線(2) | 水戸 - 北鹿島 | 53.0 | 53.0 | 1985年3月14日 | 鹿島臨海鉄道 | 承継線 |  | 大洗鹿島線 |
| 中村線 | 土佐佐賀 - 中村 | 23.0 | 22.7 | 1970年10月1日 | 国鉄→JR四国→土佐くろしお鉄道 | 承継線 |  | 中村線 |
| 鷹角線 | 角館 - 松葉 | 19.0 | 19.2 | 1970年11月1日 | 国鉄→秋田内陸縦貫鉄道 | 承継線 | 角館線→秋田内陸北線 | 秋田内陸線 |
| 鷹角線(2) | 比立内 - 松葉 | 29.0 | 29.3 | 1989年4月1日 | 秋田内陸縦貫鉄道 | 承継線 |  | 秋田内陸線 |
| 嬬恋線 | 長野原 - 大前 | 13.0 | 13.3 | 1971年3月7日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 |  | 吾妻線 |
| 只見中線 | 只見 - 大白川 | 20.0 | 20.8 | 1971年8月29日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 |  | 只見線 |
| 小本線 | 浅内 - 岩泉 | 7.0 | 7.4 | 1972年2月6日 | 国鉄→JR東日本 | 承継線 | 岩泉線 | 2014年4月1日廃止 |
| 久慈線 | 宮古 - 田老 | 13.0 | 12.8 | 1972年2月27日 | 国鉄→三陸鉄道 | 承継線 | 宮古線 | 北リアス線（リアス線） |
| 久慈線 | 久慈 - 普代 | 26.0 | 26.0 | 1975年7月20日 | 国鉄→三陸鉄道 | 承継線 | 久慈線 | 北リアス線（リアス線） |
| 久慈線(2) | 田老 - 普代 | 31.0 | 32.2 | 1984年4月1日 | 三陸鉄道 | 承継線 |  | 北リアス線（リアス線） |
| 高千穂線 | 日ノ影 - 高千穂 | 13.0 | 12.5 | 1972年7月22日 | 国鉄→JR九州→高千穂鉄道 | 承継線 | 高千穂線 | 2008年12月28日廃止 |
| 国分線 | 国分 - 海潟温泉 | 34.0 | 33.5 | 1972年9月9日 | 国鉄 | 承継線 | 大隅線 | 1987年3月14日廃止 |
| 越美線 | 勝原 - 九頭竜湖 | 10.0 | 10.2 | 1972年12月15日 | 国鉄→JR西日本 | 承継線 |  | 越美北線 |
| 阿佐線 | 牟岐 - 海部 | 12.0 | 11.6 | 1973年10月1日 | 国鉄→JR四国 →阿佐海岸鉄道（阿波海南 - 海部） | 承継線 | 牟岐線（阿波海南 - 海部） | 牟岐線（牟岐 - 阿波海南） 阿佐東線（阿波海南 - 海部） |
| 阿佐線 | 海部 - 甲浦 | 9.0 | 8.5 | 1992年3月26日 | 阿佐海岸鉄道 | 承継線 |  | 阿佐東線 |
| 阿佐線 | 後免 - 奈半利 | 43.0 | 42.7 | 2002年7月1日 | 土佐くろしお鉄道 | 譲渡線 |  | 阿佐線（ごめん・なはり線） |
| 窪江線 | 江川崎 - 川奥（信） | 39.0 | 39.2 | 1974年3月1日 | 国鉄→JR四国 | 承継線 |  | 予土線 |
| 三江線 | 口羽 - 浜原 | 30.0 | 29.6 | 1975年8月31日 | 国鉄→JR西日本 | 承継線 | 三江線 | 2018年4月1日廃止 |
| 内山線 | 向井原 - 内子 | 24.0 | 23.5 | 1986年3月3日 | 国鉄→JR四国 | 承継線 | 予讃本線 | 予讃線 |
| 野岩線 | 会津高原 - 新藤原 | 31.0 | 30.7 | 1986年10月9日 | 野岩鉄道 | 承継線 |  | 会津鬼怒川線 |
| 丸森線(2) | 福島 - 丸森 | 38.0 | 37.5 | 1988年7月1日 | 阿武隈急行 | 承継線 |  | 阿武隈急行線 |
| 宮福線 | 宮津 - 福知山 | 31.0 | 30.4 | 1988年7月16日 | 北近畿タンゴ鉄道（第一種） →北近畿タンゴ鉄道（第三種） WILLER TRAINS（第二種） | 承継線 |  | 宮福線 |
| 樽見線 | 神海 - 樽見 | 11.0 | 10.9 | 1989年3月25日 | 樽見鉄道 | 承継線 |  | 樽見線 |
| 智頭線 | 上郡 - 智頭 | 56.0 | 56.1 | 1994年12月3日 | 智頭急行 | 承継線 |  | 智頭線 |
| 北越北線 | 六日町 - 犀潟 | 59.0 | 59.5 | 1997年3月22日 | 北越急行 | 承継線 |  | ほくほく線 |
| 宿毛線 | 宿毛 - 中村 | 23.0 | 23.6 | 1997年10月1日 | 土佐くろしお鉄道 | 承継線 |  | 宿毛線 |
| 井原線 | 総社 - 神辺 | 42.0 | 41.7 | 1999年1月11日 | 井原鉄道 | 譲渡線 |  | 井原線 |