stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロマン・デュマ
レース戦績 > グランドツーリングカー > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | MNZ | BRN | MAG | SIL | ZOL | HUN | SPA | A1R | NÜR | JAR | EST 14 | NC | 0 |
| 2002年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | MAG | SIL | BRN | JAR | AND | OSC | SPA 1 | PER | DON 1 |  |  | 5位 | 36 |
| 2002年 | サーティック・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT |  |  |  |  |  |  |  |  |  | EST 2 |  | 5位 | 36 |
| 2003年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | CAT | MAG | PER | BRN | DON | SPA 1 | AND | OSC | EST | MNZ |  | 11位 | 20 |
| 2004年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR | N-GT | MNZ | VAL | MAG | HOC | BRN | DON | SPA 1 | IMO | OSC | DUB | ZHU | 10位 | 18 |
| 2006年 | エビモーターズ | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | SIL | BRN | OSC | SPA Ret | CAS | DIJ | MUG | HUN | ADR | DUB |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > ブランパンGTシリーズ・耐久カップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | マンタイ・レーシング | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | MNZ 45 | SIL 11 | LEC 10 | SPA 29 | CAT 10 | 45位 | 2 |
| 2019年 | ローヴェ・レーシング | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | MNZ 21 | SIL 4 | LEC Ret | SPA 5 | CAT 6 | 7位 | 32 |
| 2020年 | GPXレーシング | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | IMO 9 | NÜR 19 | SPA 11 | LEC Ret |  | 29位 | 3 |
| 2021年 | ダイナミック・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | MNZ 10 | LEC 12 | SPA Ret | NÜR 36 | CAT 19 | 32位 | 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > インターコンチネンタルGTチャレンジ

| 年 | メーカー | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | ポルシェ | ポルシェ・911GT3 R | Pro | BAT | SPA | LAG 14 |  |  | NC | 0 |
| 2018年 | ポルシェ | ポルシェ・911GT3 R | Pro | BAT 6 | SPA 11 | SUZ 12 | LAG 4 |  | 12位 | 22 |
| 2019年 | ポルシェ | ポルシェ・911GT3 R | Pro | BAT Ret | LAG 3 | SPA 4 | SUZ 13 | KYA 9 | 14位 | 29 |
| 2020年 | ポルシェ | ポルシェ・911GT3 R | Pro-Am | BAT 8 | IMS | SPA | KYA |  | 19位 | 4 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ステファン・オルテリ  エマニュエル・コラール | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | 519 | 3位 | 1位 |
| 2003年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ステファン・オルテリ  マルク・リープ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | 479 | 1位 | 1位 |
| 2004年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ステファン・オルテリ  エマニュエル・コラール | ポルシェ・911 GT3-RSR | N-GT | 545 | 3位 | 1位 |
| 2006年 |  エビモーターズ |  エマニュエル・コラール  ルカ・リッチテリ | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 141 | DNF | DNF |
| 2010年 |  BMSスクーデリア・イタリア |  マーティン・ラギンジャー  ヨルグ・ベルグマイスター  ヴォルフ・ヘンツラー | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 541 | 1位 | 1位 |
| 2018年 |  マンタイ・レーシング |  フレデリック・マコヴィッキィ  ディルク・ヴェルナー | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 493 | 29位 | 19位 |
| 2019年 |  ローヴェ・レーシング |  スヴェン・ミューラー  マシュー・ジャミネット | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 362 | 5位 | 5位 |
| 2020年 |  GPXレーシング |  ルイ・デレトラズ  トーマス・プレイニング | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 525 | 11位 | 11位 |
| 2021年 |  ダイナミック・モータースポーツ |  ミッケル・ペダーセン  アンドレア・リッツォーリ | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 134 | DNF | DNF |
レース戦績 > グランドツーリングカー > ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 年 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> チーム | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> コ・ドライバー | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 車 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 周回 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 順位 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 |  マンタイ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 112 | 1位 | 1位 |
| 2008年 |  マンタイ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 148 | 1位 | 1位 |
| 2009年 |  マンタイ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 155 | 1位 | 1位 |
| 2010年 |  マンタイ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 GT3 | 47 | DNF | DNF |
| 2011年 |  マンタイ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ  ルーカス・ルーア | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 156 | 1位 | 1位 |
| 2012年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ルーカス・ルーア  リヒャルト・リーツ | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 GT3 | 154 | DNF | DNF |
| 2013年 |  マンタイ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ  ルーカス・ルーア | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 86 | 7位 | 1位 |
| 2017年 |  マンタイ・レーシング |  パトリック・ピレ  フレデリック・マコヴィッキィ  リヒャルト・リーツ | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 | 27 | DNF | DNF |
| 2018年 |  マンタイ・レーシング |  アール・バンバー  ローレンス・ヴァントール  ケビン・エストレ | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 | 66 | DNF | DNF |
| 2019年 |  フリカデリ・レーシングチーム |  マット・キャンベル  スヴェン・ミューラー  マシュー・ジャミネット | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 | 134 | DNF | DNF |
| 2021年 |  ルトロニク・レーシング |  ジュリアン・アンドローエル  ローレンス・ヴァントール  トビアス・ミューラー | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 | 47 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | SEB 20 | SNM | MDO | ATL | WAS | TRO | MOS | ROA | LGA | MIA | PET |  | NC | 0 |
| 2003年 | チーム・ナサマックス | レイナード・01Q | LMP900 | SEB Ret | ATL | SNM | TRO | MOS | ROA | LGA | MIA |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2003年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RS | GT |  |  |  |  |  |  |  |  | PET 1 |  |  |  | 21位 | 26 |
| 2004年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | SEB 2 | MDO 7 | LIM 3 | SNM 3 | POR 1 | MOS 11 | ROA Ret | PET 2 | LGA 1 |  |  |  | 4位 | 117 |
| 2005年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | SEB Ret | ATL 2 | MDO 1 | LIM 1 | SNM 1 | POR 1 | ROA 2 | MOS 6 | PET 4 | LGA 5 |  |  | 2位 | 145 |
| 2006年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー | LMP2 | SEB Ret | HOU 5 | MDO 1 | LIM 1 | UTA 3 | POR 3 | ROA 2 | MOS 1 | PET 2 | LGA 1 |  |  | 4位 | 155 |
| 2007年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | SEB 3 | STP 2 | LBH 1 | HOU 1 | UTA 2 | LIM 2 | MDO 1 | ROA 1 | MOS 1 | DET 1 | PET 1 | LGA 1 | 1位 | 239 |
| 2008年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | SEB 1 | STP 1 | LBH 2 | UTA 1 | LIM 2 | MDO 1 | ROA 2 | MOS Ret | DET 4 | PET 2 | LGA 3 |  | 1位 | 203 |
| 2009年 | チーム・オレカ・マットムート | オレカ・01 | LMP1 | SEB | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | PET 5 | LGA |  |  | 26位 | 18 |
| 2010年 | マッスルミルク・チーム・サイトスポーツ | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP | SEB | LBH | LGA | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS 1 | PET |  |  |  | 20位 | 20 |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | SEB 5 | LBH | LIM | MOS | MDO | ROA |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2011年 | マッスルミルク・アストンマーティン・レーシング | ローラ-アストンマーティン・B09/60 | LMP1 |  |  |  |  |  |  | BAL 4† | LGA |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 |  |  |  |  |  |  |  |  | PET Ret |  |  |  | NC | 0 |
| 2012年 | マッスルミルク・ピケット・レーシング | HPD・ARX-03a | P1 | SEB | LBH | LGA | LIM | MOS | MDO | ROA | BAL | VIR | PET 3 |  |  | 8位 | 20 |
| 2013年 | マッスルミルク・ピケット・レーシング | HPD・ARX-03c | P1 | SEB 4 | LBH | LGA | LIM | MOS | ROA | BAL | CTA | VIR | PET Ret |  |  | 8位 | 20 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : 必要な周回数を満たさなかったためにポイントは加算されない。
レース戦績 > スポーツカー > ロレックス・スポーツカー・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | ペンスキー・レーシング | ライリー・Mk. XX | ポルシェ | DP | DAY 6 | VIR 7 | NJE 3 | LGA 6 | WGL 3 | MDO 4 | DAY 11 | ALA 15 | WGL 13 | MTL 2 | UTA 4 | HMS 11 | 4位 | 296 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | ポルシェ・モータースポーツ・ノースアメリカ | ポルシェ・911 GT3-Rハイブリッド | GTH | SIL | PET 8 |  |  |  |  |  |
| 2010年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 |  |  | ZHU 3 |  |  |  |  |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | SEB 5 |  |  |  |  |  |  |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 |  | SPA 4 | LMN Ret | IMO | SIL | PET Ret | ZHU |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 ウルトラ | LMP1 | SEB 2 | SPA 1 | LMN 4 | SIL | SAO | BHR | FSW | SHA |  | 6位 | 67 |
| 2013年 | ポルシェ AG チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | LMGTE Pro | SIL 4 | SPA 5 | LMN 1 | SÃO | COA | FSW | SHA | BHR |  | 10位 | 72 |
| 2014年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1-H | SIL Ret | SPA 4 | LMN 5 | COA 4 | FSW 4 | SHA 3 | BHR 2 | SÃO 1 |  | 3位 | 117 |
| 2015年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL 2 | SPA 2 | LMN 5 | NÜR 2 | COA 12 | FSW 2 | SHA 2 | BHR 1 |  | 3位 | 138.5 |
| 2016年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL 1 | SPA 2 | LMN 1 | NÜR 4 | MEX 4 | COA 4 | FSW 5 | SHA 4 | BHR 6 | 1位 | 160 |
| 2017年 | シグナテック・アルピーヌ・マットムート | オレカ・07 | LMP2 | SIL  | SPA 5 | LMN 5 | NÜR | MEX | COA | FSW | SHA | BHR | 21位 | 30 |
| 2021年 | グリッケンハウス・レーシング | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | SPA | POR 4 | MNZ 3 | LMN 5 | BHR | BHR |  |  |  | 4位 | 53 |
| 2022年 | グリッケンハウス・レーシング | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | SEB 3 | SPA 3 | LMN 3 | MNZ Ret | FSW  | BHR  |  |  |  | 4位 | 69 |
| 2023年 | グリッケンハウス・レーシング | グリッケンハウス・007 LMH | ハイパーカー | SEB Ret | POR 8 | SPA 7 | LMN 5 | MNZ 8 | FSW  | BHR  |  |  | 10位 | 34 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | コア・オートスポーツ | オレカ・07 | P | DAY 3 | SEB 4 | LBH | MDO | DET | WGL 2 | MOS | ELK | LGA | PET 7 | 20位 | 114 |
| 2019年 | コア・オートスポーツ | 日産・オンローク DPi | DPi | DAY 4 | SEB 5 | LBH | MDO | DET | WGL 11 | MOS | ELK | LGA | PET 8 | 16位 | 97 |
| 2024年 | プロトン・コンペティション | ポルシェ・963 | GTP | DAY 5 | SEB  | LBH  | MON  | DET  | WGL  | ELK  | IND  | PET  |  | 29位* | 260* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> パートナー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> ラップ | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  グンナー・ジャネット  フィリップ・ハーゼブルック | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 282 | 7位 | 2位 |
| 2002年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  サッシャ・マーセン  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 321 | 17位 | 2位 |
| 2003年 |  チーム・ナサマックス  マクネイル・エンジニアリング |  ロビー・スターリング  ワーナー・ルプバーガー | レイナード 01Q-コスワース | LMP900 | 138 | DNF | DNF |
| 2004年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ステファン・オルテリ  ラルフ・ケルナーズ | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | 321 | 13位 | 3位 |
| 2005年 |  IMSA・パフォーマンス・マットムート |  レイモンド・ナラック  セバスチャン・ドゥメス | ポルシェ・911 GT3-RS | GT2 | 322 | 15位 | 4位 |
| 2006年 |  IMSA・パフォーマンス・マットムート |  レイモンド・ナラック  ルカ・リッチテッリ | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 211 | DNF | DNF |
| 2007年 |  ペスカロロ・スポール |  エマニュエル・コラール  ジャン＝クリストフ・ブイヨン | ペスカロロ・01-ジャッド | LMP1 | 358 | 3位 | 3位 |
| 2008年 |  ペスカロロ・スポール |  エマニュエル・コラール  ジャン＝クリストフ・ブイヨン | ペスカロロ・01-ジャッド | LMP1 | 238 | DNF | DNF |
| 2009年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ティモ・ベルンハルト  アレクサンドル・プレマ | アウディ・R15 TDI | LMP1 | 333 | 17位 | 13位 |
| 2010年 |  アウディスポーツ・チーム・ノースアメリカ |  ティモ・ベルンハルト  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | 397 | 1位 | 1位 |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ティモ・ベルンハルト  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 116 | DNF | DNF |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  マルク・ジェネ  ロイック・デュバル | アウディ・R18 ウルトラ | LMP1 | 366 | 5位 | 5位 |
| 2013年 |  ポルシェAG・チーム・マンタイ |  マルク・リープ  リヒャルト・リーツ | ポルシェ・911 RSR | GTE Pro | 315 | 16位 | 1位 |
| 2014年 |  ポルシェ・チーム |  マルク・リープ  ニール・ジャニ | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1-H | 348 | 11位 | 4位 |
| 2015年 |  ポルシェ・チーム |  マルク・リープ  ニール・ジャニ | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 391 | 5位 | 5位 |
| 2016年 |  ポルシェ・チーム |  マルク・リープ  ニール・ジャニ | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 384 | 1位 | 1位 |
| 2017年 |  シグナテック・アルピーヌ・マットムート |  グスタヴォ・メネゼス  マット・ラオ | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 351 | 10位 | 8位 |
| 2018年 |  ポルシェ・GTチーム |  ティモ・ベルンハルト  スヴェン・ミューラー | ポルシェ・911 RSR | GTE Pro | 92 | DNF | DNF |
| 2019年 |  デュケイン・エンジニアリング |  ニコ・ジャミン  ピエール・ラグ | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 363 | 12位 | 7位 |
| 2020年 |  TVR・レベリオン・レーシング |  ナタナエル・ベルトン  ルイ・デレトラズ | レベリオン・R13-ギブソン | LMP1 | 381 | 4位 | 4位 |
| 2021年 |  グリッケンハウス・レーシング |  リチャード・ウェストブルック  ライアン・ブリスコー | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | 364 | 5位 | 5位 |
| 2022年 |  グリッケンハウス・レーシング |  オリヴィエ・プラ  ピポ・デラーニ | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | 370 | 4位 | 4位 |
| 2023年 |  グリッケンハウス・レーシング |  オリヴィエ・プラ  ライアン・ブリスコー | グリッケンハウス・007 LMH | ハイパーカー | 335 | 6位 | 6位 |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ニ・アモリム  ステファン・オルテリ  ハンス・フェルティ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 346 | 10位 | 3位 |
| 2005年 |  ブルモス・レーシング |  J・C・フランス  ハーレイ・ヘイウッド  マイク・ロッケンフェラー  ティモ・ベルンハルト | ファブカー・FDSC/03-ポルシェ | DP | 432 | DNF | DNF |
| 2007年 |  ルビー・チューズデイ・チャンピオンシップ・レーシング |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング | クロウフォード・DP03-ポルシェ | DP | 615 | 18位 | 12位 |
| 2008年 |  TRG |  ティム・ジョージ  スペンサー・ペンプリー  ブライアン・セラーズ  エマニュエル・コラール | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 657 | 11位 | 3位 |
| 2009年 |  ペンスキー・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  ライアン・ブリスコー | ライリー・Mk. XX-ポルシェ | DP | 717 | 6位 | 6位 |
| 2010年 |  TRG |  ティム・ジョージ  ボビー・ラボンテ  スペンサー・パンペリー  ティモ・ベルンハルト | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 668 | 16位 | 9位 |
| 2013年 |  TRG |  エマニュエル・コラール  ニクラス・ヨンソン  トレイシー・クローン | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 451 | DNF | DNF |
| 2018年 |  コア・オートスポーツ |  ジョン・ベネット  コリン・ブラウン  ロイック・デュバル | オレカ・07-ギブソン | P | 808 | 3位 | 3位 |
| 2019年 |  コア・オートスポーツ |  ジョン・ベネット  コリン・ブラウン  ロイック・デュバル | 日産・オンローク DPi | DPi | 589 | 4位 | 4位 |
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2002年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ニ・アモリム  ハンス・フェルティ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 19 | DNF | DNF |
| 2003年 |  チーム・ナサマックス |  ロビー・スターリング  ブライアン・ハータ | レイナード・01Q-コスワース | LMP900 | 14 | DNF | DNF |
| 2004年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  マルク・リープ  ルーカス・ルーア | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | 317 | 10位 | 2位 |
| 2005年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  サッシャ・マーセン | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 98 | DNF | DNF |
| 2006年 |  ペンスキー・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  パトリック・ロング | ポルシェ・RSスパイダー | LMP2 | 193 | DNF | DNF |
| 2007年 |  ペンスキー・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  エリオ・カストロネベス | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | 351 | 5位 | 3位 |
| 2008年 |  ペンスキー・レーシング |  ティモ・ベルンハルト  エマニュエル・コラール | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | 351 | 1位 | 1位 |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ティモ・ベルンハルト  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | 326 | 5位 | 5位 |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ティモ・ベルンハルト  ロイック・デュバル | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 321 | 2位 | 2位 |
| 2013年 |  マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  ルーカス・ルーア  クラウス・グラウ | HPD・ARX-03c | LMP1 | 358 | 4位 | 4位 |
| 2018年 |  コア・オートスポーツ |  ジョン・ベネット  コリン・ブラウン | オレカ・07-ギブソン | P | 344 | 4位 | 4位 |
| 2019年 |  コア・オートスポーツ |  ジョン・ベネット  コリン・ブラウン | 日産・オンローク DPi | DPi | 347 | 5位 | 5位 |
被災者の声・いま私たちにできること

被災者の声・いま私たちにできることは、2004年11月6日 19:30（JST）から11月7日 20:00（JST）までの24時間30分にわたり実施された、NHKの総合テレビ、ラジオ第1放送、BS2同時全国放送（ラジオ深夜便のサイマル放送編成の関係もあり11月7日の1:00 - 5:00はFM放送でも同時放送された）のチャリティーキャンペーン番組である。
番組概要

海外向けにもNHKワールドTV、NHKワールド・プレミアム、NHKワールド・ラジオ日本でも一部の時間帯で放送された。
これは同年11月初旬に急遽放送が決定されたもので、2004年10月23日に発生した新潟県中越地震をはじめ、2004年度に集中発生した台風の災害の被災地に対する義援金を募集しながら、災害時の心のケアや阪神・淡路大震災、有珠山、三宅島の噴火、雲仙普賢岳大火砕流の被災者の体験などをもとに地震や台風の災害からの復旧・復興を進めるには何が必要かを24時間半をかけて（途中一部中断時間あり）徹底検証した。また、NHKの行っている災害時の放送体系についても紹介された。
その他、随時ビデオレターやメッセージも募集し、被災地の住民から、また被災地への一般市民や著名人からのコメントを多数紹介した。
総合キャスター

三宅民夫
桜井洋子
番組休止などの変更

この関係から『日曜討論』、『NHKのど自慢』、及びニュースワイド番組（テレビの『NHKニュースおはよう日本』、正午のニュース、『NHKニュース7』、ラジオの7:00、12:00、19:00の『NHKニュース』）、BS2の『おーい、ニッポン 私の・好きな・熊本県』を除くこの時間帯に編成された番組はほぼ全て休止となり、「NHK教育フェア」関連の特番（『NHKスペシャル』「学校を変えるのは誰だ」と『ミニミニ映像大賞』）の放送も延期となった。
なお『NHKのど自慢』では当日の公開生放送の会場となった秋田市（秋田市立体育館）で歌のゲストとして出演した香西かおり、藤あや子が募金活動の呼びかけを行った。
またこの期間中に開催の「NHK杯国際フィギュアスケート競技大会」の中継も一部教育テレビに振り替えて編成された。
その他影響

11月7日には、NHKの労働組合である日本放送労働組合が、NHKの不祥事に関するシンポジウムを開催することが事前より決定されていた。この緊急特番のため、当初見込んでいたより少ない組合員しかシンポジウムに出席できなかったという。
緊急特番の放送は放送1週間前に急遽決められたため、特番が「職員がシンポジウムに来られないようにするため」に編成されたのではないかと、当日のシンポジウムに出席した田原総一朗から指摘されることとなった。
海老沢勝二会長（当時）は、11月4日の定例会見で特番の日程がシンポジウム潰しのための故意的バッティングではないかという記者の質問に対し、シンポジウムの日程との関係を否定した。
第2弾

11月22日の中越地震発生1ヵ月にこの企画の第2弾が放送されている。今回は主としてワイド番組を震災関連の特集に当てて、被災地の現状はもとより今後の復旧、復興のための課題、また政府は防災上でどのような対策を講じなくてはいけないか等を特集している。
4:30 - 8:15 ◇NHKニュースおはよう日本（衛星第2は5:00 - 7:30）
8:35 - 11:30 特集・生活ほっとモーニング
14:05 - 16:00 特集・お元気ですか日本列島
19:00 - 19:30 ◇NHKニュース7
19:30 - 22:00（途中20:45 - 21:00中断） ◆（メイン番組）
22:00 - 23:00 NHKニュース10（有働キャスターの現地報告）
23:45 - 0:45 特集・あすを読む「教訓をどう生かすか」（防災関連の解説委員による討論会）
5:00 - 8:30 ラジオあさいちばん
8:35 - 11:50 きょうも元気でわくわくラジオ
13:05 - 15:55 ラジオほっとタイム
18:00 - 18:50 NHKラジオ夕刊
19:30 - 22:00 ◆（メイン番組）
22:00 - 23:00 NHKジャーナル
23:20 - 5:00 ラジオ深夜便（この枠の23時台、0時台を震災関連特集に特化）
第3弾

また12月23日（天皇誕生日）にも第3弾「被災地は今、復興にかける」というテーマで祝日特別編成時間を中心に放送された。
7:00 - 8:15 ◇NHKニュースおはよう日本（衛星第2は7:30まで）
9:00 - 11:00 ◇列島・被災地は今 復興にかける人々
12:15 - 12:45 障害者の生活支援についての課題
13:55 - 14:55 ◆新潟中越地震災害救援コンサート（NHKホールで開かれたチャリティーコンサートから。衛星第2テレビは12月24日に放映）
19:30 - 22:00（途中20:45 - 21:00中断） ◇新潟中越地震から2ヶ月 あの人・あの家族は今
5:00 - 8:30 ラジオあさいちばん
8:30 - 11:50 きょうも元気でわくわくラジオ
13:05 - 14:55 ◆新潟中越地震災害救援コンサート
15:05 - 16:55 復興を目指す被災地
18:00 - 18:50 NHKラジオ夕刊（災害と心のケアについてのインタビュー）
19:20 - 21:30 我が人生に乾杯・祝日スペシャル（小林幸子を招き「素晴らしき故郷・新潟」をテーマに対談）
22:15 - 22:55 ホリデージャーナル「シリーズ・阪神・淡路大震災10年〜新潟で活躍する災害ボランティア」
23:20 - 5:00 ラジオ深夜便（暮らしのたよりのコーナーで、山古志村在住のレポーター・川上孫一さんの電話レポートがある）
その後

2004年12月26日に発生したインドネシア・スマトラ島でのスマトラ島沖地震発生を受けて、12月29日 21:15 - 22:15に特別番組「緊急報告 スマトラ沖地震-巨大津波はなぜ起きたのか-」を編成した。
2005年に阪神・淡路大震災10周年「いのちを守るためにキャンペーン」を放送した。
Transformco

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商号:  TransformCo
種類:  非公開
業種:  小売
事業分野:   Big-box stores  Department stores 
前身:  Sears Holdings Corporation
設立:  February 11, 2019年 (6年前) (February 11, 2019)
創業者:  Eddie Lampert
本社:  Hoffman Estates, Illinois、U.S.
事業地域:   Mainland United States  Puerto Rico  Guam  U.S. Virgin Islands 
主要人物:   Eddie Lampert (chairman)  Neeraj Karhade (CFO) 
所有者:  ESL Investments
従業員数:  45,000 (2019)
子会社:   Kmart  Sears  Sears Hometown Stores (2019–2022) 
ウェブサイト:  transformco.com
Transform SR Brands LLC  （ Transformcoとして事業を行っており、「 New Sears 」と呼ばれる）は、シアーズ・ホールディングス・コーポレーションの資産の一部を取得するために2019年2月11日に設立されたアメリカの株式非公開企業である。新会社は、コネチカット州グリニッジエディランパートのESLインベストメンツヘッジファンドが所有している。2018年10月15日にシアーズホールディングスが第11章破産申請を行った後、Transformcoはシアーズホールディングスが所有する残存資産を52億ドルで購入した 。2019年6月3日、TransformcoがSearsHometownとOutletStoresを買収すると発表された。契約により、シアーズホームタウンは承認を得るためにシアーズアウトレット部門を売却する必要があるかもしれない 。
歴史

2019年2月、米国の破産裁判官が、シアーズホールディングスの最も収益性の高い部分をエドワードランパートに売却することを承認し、シアーズとKマートの両方を運営する会社の存続部分がサプライヤー、債権者、従業員、年金受給者、米国政府、およびその他の債権者を犠牲にして事業を継続できるようにしたことが発表された。販売が完了した後、Kmartには202の店舗がある 。
2019年2月、同社はシアーズホールディングスからの425店舗（シアーズ223店舗とKマート202店舗）の52億ドルでの買収を完了した。 Transformが購入していない店舗は直ちに清算された 。シアーズ・ホールディングスの破産手続き中に、「古いシアーズ」と「新しいシアーズ」の両方の親会社であるESLは、裁判所がESLの購入入札を受け入れることを決定した場合、「2019年中に月に3つのペースでKmartストアを閉鎖する計画」があると裁判所で表明した  。
2019年6月3日、TransformcoがSearsHometownとOutletStoresを買収すると発表された。契約の一環として、シアーズホームタウンは規制当局の承認を得るためにシアーズアウトレット部門を売却する必要があるかもしれない 。発表の時点で、シアーズホームタウンストアとアウトレットストアは、49州、プエルトリコ、バミューダに491のホームタウンストアと126のアウトレットストアを保有していた 。地元の店舗の98％は、オーナーが運営するフランチャイズ事業である 。
2019年10月23日、シアーズホームタウンおよびアウトレットストアは、シアーズアウトレット部門のフランチャイズグループインクへの売却を完了し 、Transformcoは同営業日の終わりにシアーズホームタウンの残りの買収を完了した  。2019年10月にTransformcoが買収した時点で、シアーズホームタウンは414店舗あった 。
2019年6月、シアーズの顧客は、以前にシアーズから購入した商品の保証を取得するのに苦労していることに気付いた 。
歴史 > 新規店舗閉鎖

2019年8月6日、Transformは10月に5つのKmartsと21のSearsストアを含む26のストアを閉鎖すると発表した。これらの閉鎖により、残りの店舗は約380店舗になる 。 2019年8月31日、Transformは2019年末までに77のKmartsと15のSearsストアを含む92の追加ストアを閉鎖すると発表した 。
2019年11月7日、Transformcoは2020年2月に45のKmartsと51のSearsストアを含む96のストアを閉鎖し、19の州、グアム、プエルトリコ、米国領バージン諸島に70のKmartストアと123のシアーズストアを残すことを発表した  。2019年11月に少なくとも1つの情報筋が報告したところによると、2020年2月までに96店舗が閉鎖された後、Transformcoには合計182店舗のシアーズとKマートが残る 。
2019年12月、TransformcoはDieHardブランドをAdvance Auto Partsに2億ドルで売却した 。この契約に基づき、シアーズとKマートは、店舗を通じてDieHardブランドのバッテリーを引き続き販売できるが、Advance Auto Partsは、自動車および車両の供給およびサービス業界においてDieHardブランドの独占的権利を有する 。
2020年2月6日、Transformcoは、2020年4月頃に閉鎖される15のKmartsと26のSearsの追加閉鎖を発表した。2020年6月から7月にかけて、シアーズの求人サイトには、さらに20を超える店舗が閉店していることが示されている。
子会社 > 現在 > Kmart部門

Kmart – 通常は自立型またはストリップモールにあるディスカウントストアのチェーン。ほとんどの標準的なデパートの商品と、一部の食料品を販売する。
Kmartストア–通常は独立した、またはストリップモールにあるディスカウントデパートのチェーン。
ビッグKマートストア–通常のKマートが運ぶすべてのものを扱っているが、家の装飾、子供服、その他の食品に重点を置くディスカウントデパートのチェーン。
子会社 > 現在 > シアーズ部門

シアーズ – 通常はショッピングモールにあるデパートのチェーンで、いくつかの独立した場所がある。これらの店舗では、従来の中流階級のデパートの商品に加えて、拡張されたアプライアンスとツールのセクションを扱っている。
シアーズグランド–シアーズストアのサブチェーンで、通常はショッピングモールから離れた場所にあり、大型店と同じように配置されている。シアーズグランドの多くの場所は、独立した場所にある既存のKmartまたはシアーズストアを改造したものである。フルラインのシアーズデパートと比較して、在庫が増えており、165,000〜210,000平方フィート（15,300〜19,500m 2）の範囲である可能性がある。
シアーズホームサービス–アプライアンスの修理、芝生と庭のサービス、 HVACサービス、およびほとんどのホームサービスを専門とするシアーズの一部門。シアーズホームサービスは、店内の小型家電製品の修理も行うことができます。[要説明]
Sears Parts Direct –芝生と庭の機器および電化製品の部品店のチェーン。シアーズパーツアンドリペアセンターとしてブランド化された一部の店舗には、保証期間内または保証期間外の修理が必要な商品を顧客が持ち込むための持ち込みポイントがある。[要説明]
シアーズホーム＆ライフ-家電製品、工具、マットレス、芝生や庭の備品などの「強硬な」商品を販売するチェーン店。これらの店舗は独立しており、サイズは10,000〜15,000平方フィートである。[要説明]
シアーズホームタウン -家電製品、芝生と庭の設備、アパレル、マットレス、スポーツ用品、工具を販売しています。この部門のすべての店舗は、独立したフランチャイジーによって個別に所有および運営されている 。
シアーズホームタウンストア-シアーズの商品を販売するストア。
シアーズ家電ショールーム-家電ショールームは店内に商品を展示しています。
子会社 > 現在 > その他の子会社

DieHard Auto Center – 2017年に開始されたこれらのフルサービスのオートケアセンターは、Searsストアに接続されていないが、Sears AutoCenterに似ている。 DieHardブランドの自動車製品を専門としている [要説明]。
Shop Your Way –すべての子会社間で共有される顧客ロイヤルティプログラム。[要説明]
A＆E Factory Service – WhirlpoolとTransformcoが開催する、モバイルアプライアンスの修理を行う合弁事業。[ 要説明 ]
Wally Labs –シアーズホールディングスが2015年にSNUPITechnologiesからWallyHomeセンサーテクノロジーの権利を購入したときに設立された子会社。同社は、住宅の安全、セキュリティ、および損失防止のための技術を提供している。[要説明]
モナークプレミアムアプライアンス–建築家、建築家、デザイナー、開発者、住宅所有者が閲覧できるプレミアムアプライアンスのショールーム。 [要説明]
子会社 > サードパーティが所有および運営する関連ブランド

シアーズブランドでサービスを提供する独立企業：
シアーズクレジットカード-シアーズクレジットカードとシアーズマスターカードは、2003年からシティバンクが所有および運営している 。
シアーズフラワーズ-テレフローラが所有および運営するオンラインストアで、テレフローラネットワークを介して花、植物、ギフトを同日配達で販売しています。
シアーズオプティカル-2020年2月までLuxotticaが所有および運営していたライセンスブランド。彼らは以前、包括的な視力検査、コンタクトレンズ、眼疾患の診断と治療、緊急治療、白内障と緑内障の手術の相談/紹介、低視力治療、眼鏡の診療を提供していた。  Luxotticaは、2020年2月にシアーズとの関係を終了し、残りのすべてのシアーズオプティカルロケーションを閉鎖した  。
シアーズポートレートスタジオ-2013年までCPIコーポレーションによって運営されていた。このブランドは、2016年にPicturePeopleとの提携により一時的に復活した。
Sears Travel -International Cruise＆Excursion Galleryが所有および運営するオンライン旅行代理店で、SearsTravel.comWebサイトを通じてSearsの顧客にオンラインおよび電話ベースの予約サービスを提供している 。
訴訟

2019年3月、シアーズ・ホールディングスはTransformcoを5,750万ドルで訴え、売却による債務があると述べている。シアーズ・ホールディングスはまた、Transformcoは、売却が完了する前に発生したクレジットカードと現金の取引に4,130万ドル、2月の家賃の一部に1,620万ドルを支払う義務があると述べている。裁判所の文書によると、この問題に関する公聴会は2019年3月21日に行われる予定でしあった 。
榊博文

榊 博文（さかき ひろぶみ）は、日本の社会心理学者。日本で初めて説得理論、態度変容理論としての「認知の陰陽理論( Yin and Yang theory of cognition) 」を提唱した。「山場CM」の研究にも従事し、この用語の創始者である。
氏名のラテン文字表記にはHILOBUMI SAKAKIを採用している。
来歴

1969年3月 慶應義塾大学経済学部卒業。
1969年2月-5月 カナダブリティッシュコロンビア大学及び米国スタンフォード大学交換留学。
1971年3月 慶應義塾大学大学院社会学研究科修士課程修了。
1975年3月 慶應義塾大学大学院社会学研究科博士課程修了。
1985年1月 学位請求論文「意見の食い違いとブーメラン効果ー 説得の失敗と関連する要因の分析」で社会学博士の学位を取得。
1987年5月 日本大学生産工学部助教授。
1994年4月 慶應義塾大学文学部教授を経て定年退職。
日本社会心理学会理事（1989年4月～1995年3月、1997年4月～1999年3月、2003年4月～2007年3月、2009年4月～2011年3月）
日本社会心理学会常任理事（1995年4月～1997年3月、1999年4月～2001年3月）
日本心理学諸学会間連絡会委員（1995年9月～2000年6月）
日本心理学諸学会連合理事（1999年4月～2001年3月）
日本対人影響学研究会会長（1997年4月～2001年3月）
日本脱カルト（JDCC）研究会理事。
1996年度  第17期日本学術会議推薦人会議委員 。
2000年度 第18期日本学術会議推薦人会議委員。
2001年 3月2日より2002年12月まで　日本心理学諸学会連合基礎資格WG委員会委員。
2003年 3月より2006年まで 日本心理学諸学会連合資格認定・検定委員会委員。
2003年 9月より2004年8月まで日本陰陽科学会会長。
2004年 8月より2012年3月まで国際陰陽科学会会長。
2007年9月より日本説得交渉学会会長。
2008年3月14日より天津理工大学管理学部客員教授。
2009年10月16日より成都理工大学情報メディア学部客員教授。
2012年4月より  国際陰陽科学会名誉会長。
2016年1月より 日本説得交渉学会名誉会長。
海外歴

カナダ、ブリティッシュコロンビア大学及び米国、スタンフォード大学に短期留学
メルボルン大学にてシンポジウム講演
Yin and Yang theory of cognition : An attitude change         theory.
東洋の知恵と広告伝播国際学術シンポジウム基調講演(国際陰陽科学会・浙工大学
新聞与伝播学院共催)　於:中国浙江大学　2004年11月12日
交換教授プログラムにてドイツ、ケルン大学にて滞在・実験的研究に従事
中国傳媒大学にて講演　「日本における山場CMとクロスメディア研究」 2008年3月10日
北京大学にて講演　「日本における説得研究と山場CM」　　2008年3月12日
天津理工大学にて講演　「日本における広告研究と山場CM」　　2008年3月14日
成都理工大学にて講演　「日本とアメリカにおける普及理論、及び広告,説得との関連(その1)」　　2009年10月16日
成都理工大学にて講演　「日本とアメリカにおける普及理論、及び広告,説得との関連(その2)」　　2009年10月18日
ヨーロッパ諸国、アジア諸国にて多数回、調査研究。
著書

『説得を科学する』同文館 1989
『説得と影響－－交渉のための社会心理学』ブレーン出版 2002
『トップ営業が使う説得学 なぜ、あの人だと買ってしまうのか』ダイヤモンド社　2004
韓国語訳が2006年、韓国KUGIL PUBLISHING 社より出版
『社会心理学がとってもよくわかる本』東京書店 2008 イラストで見る!やさしい心理学入門
『説得学 交渉と影響の理論とテクニック』おうふう 2010
『日本人は何故大人しい? 「陰陽」で読み解く「日本人」』おうふう 2011
『認知の陰陽理論 日本生れの態度変容理論』おうふう 2011
『マインドコントロール式説得術』マイナビ新書 2012
『人を動かす技術』の基本を身につける　通信教育テキスト 産業能率大学  2010