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日本エアシステム
運航機材 > 東亜国内航空から日本エアシステムまで

日本国内航空・東亜航空時代はそれぞれが多種多様な機材を揃えていたが、両社とも末期には保有機の統一化が進み、1971年の東亜国内航空発足時は旧東亜航空から移管した若干数のデ・ハビランドDH.114・タウロンを除き、保有機の大半がYS-11となり、この後1年は2機種のみでの運航となった。
東亜国内航空初のジェット機運航は、日本国内航空時代に日本航空にリースしていたボーイング727の返却を受け、1972年8月に羽田 - 大分線に投入した時だった。しかし、同社のその後のジェット化推進に際しては、旅客定員がほぼ同数で経済性の高いダグラスDC-9が選定されたため、同社ジェット化の先陣を果たしながらも、ボーイング727の運航は、わずか1年半余りの短命に終わった。
日本国内航空時代に日本航空にリースしていたボーイング727は2機だが、同じくリースしていたコンベア880が訓練中の事故で喪失したため、その補償としてリース返却時に日本航空からボーイング727が1機譲渡されている。ハイジャック事件で知られた「よど号」 (JA8315) も日本国内航空からのリース機のうちの1機で（日本国内航空時代の愛称は「羽衣号」）、返却後は「たかちほ」の名で運航された。
その後は徐々にダグラスDC-9シリーズの保有を増やすとともに、機材の大型化を図りエアバスA300の導入を進めたほか、1980年代以降は日本エアコミューターへのローカル線運航の移譲を進め、YS-11も日本エアコミューターなどの子会社へ移籍していった。
商号変更に伴い国際線進出をねらった日本エアシステムは国際線運用機材としてDC-10-30を発注するが、すでにメーカーが製造ライン閉鎖を決定していた（後継機MD-11製造開始のため）。このため、本来空中給油機・KC-10として製造されたがアメリカ空軍のキャンセルによって余剰となったために急遽旅客用に改造された機材を入手することになった。
日本航空との統合時、日本エアシステムが運航していた機種で特に目立つのはエアバスA300、ボーイング777、マクドネル・ダグラスMD-90などだった。またエアバス機を主力としていたため、日欧貿易においてヨーロッパからの大口輸入の象徴的存在とされていた。
エアバスA300-600Rは1998年に旅客型の生産が実質終了しているが、その後も日本エアシステム向けには2002年まで貨物機の合間を縫って生産されていた。同年受領したJA016Dは旅客型の最終号機で、長らく日本航空との経営統合後に受領した唯一のエアバス機でもあった。なお、日本航空は2019年6月13日にエアバスA350 XWBの初号機となるJA01XJ（A350-900）の引き渡しを受け、久々にエアバス機を受領した。また、2028年度からはエアバスの単通路機であるエアバスA321neoの受領も開始する。
ボーイング777導入に際しては、1990年に国内幹線向けにボーイング747-400の導入を決定、9機を発注したものの、財政難から1993年3月に導入延期を決め、機体のコストや運航上の経済性を重視しボーイング777へ発注を切り替えた、という経緯がある。なお、ボーイング747を発注したがキャンセルとなった理由は、航空憲法と称された45/47体制が廃止されて日本エアシステムに国際線の定期便運航が許可された時期が、丁度バブル経済の時期と重なっていた為、国際線用機材としてこの機材が計画されたが、湾岸戦争やバブル経済の崩壊に加え、成田空港の発着枠をめぐる問題などにより、導入が困難とされた為である。
日本国内航空・東亜国内航空・日本エアシステムが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は89で、航空機の形式名は727-89、777-289の2機種のみとなる。
DC-9導入以前に日本国内航空はフランスのシュド・カラベルの導入を検討しており、調査団の派遣日程まで決められていたが突然中止になったという。
運航機材 > 日本航空との経営統合以後

2013年3月にMD90型機が引退するにあたっては、JALパックが引退記念ツアーを企画、日本エアシステム時代の制服を着用した搭乗員が機内サービスを行うなどのイベントが行われた。また引退フライトにおいては、搭乗証明書等に「JAS」のロゴが公式に記載されるなど日本航空側の配慮が見られた。
MD-90やA300-600Rが全機退役した後もボーイング777（JA8977〜JA8979・JA007D〜JA010D）については運航が継続され、2019年時点の日本航空においては旧日本エアシステムから継承された最後の機材であった。久々のJALのエアバス機となるA350-900の導入によって、段階的に退役が開始されていた。しかしその最中、搭載しているエンジン、プラット・アンド・ホイットニーPW4000型の事故によって、同型エンジンを搭載したボーイング777が世界的に運航停止となった。運航停止措置の解除が見通せないこと、さらに同時期に流行した新型コロナウイルスの影響も重なり、ボーイング777-200についても、元々より日本航空が運航していた機体を含め2021年4月に全機退役となり、同時に旧日本エアシステム機の歴史に終止符が打たれた。
運航機材 > 日本エアシステム→日本航空ジャパン（1988年～2006年）

エアバスA300-B4-2C
エアバスA300-B2K-3C
エアバスA300-600R
ボーイング777-200
マクドネル・ダグラスDC-9-40
マクドネル・ダグラスDC-10-30 (ER)
マクドネル・ダグラスMD-90-30
マクドネル・ダグラスMD-81 (DC-9 Super80)
TDA時代に導入した「DC-9 Super80」とJAS時代の「MD-81」はコックピット仕様に差異があるため、運航面では別機種扱いとされていた。
マクドネル・ダグラスMD-87
日本航空機製造YS-11
ビーチクラフト B200スーパーキングエア
ヒューズ369HS
アエロスパシアルAS350B
運航機材 > 日本エアシステム→日本航空ジャパン（1988年～2006年） > 契約のみ未導入

ボーイング747-400 - 当初は国内線仕様の747-400Dを発注したが、国際線への導入も検討していた。栃木県の東武ワールドスクウェアに模型が展示されている。
ボーイング777-300 - 当初は日本エアシステム機として発注されたが、新生JALの「太陽のアーク」塗装で引き渡され、型式番号末尾のカスタマーコードも機体引渡し時点ではJASの89ではなくJALの46となっているためこの項にて記す。
運航機材 > 日本エアシステム→日本航空ジャパン（1988年～2006年） > ギャラリー

ボーイングB777
MD90ならびにB777
左よりMD90、MD87、MD81（大阪国際空港、2002年）
A300-600RとJACのYS-11（大阪国際空港、2002年）
すれ違う日本エアシステム機
ボーイング777（新千歳空港）
経営統合によりJALロゴマークの付けられたA300-600R
経営統合によりJALロゴマークの付けられたA300-600R
経営統合によりJALロゴマークの付けられたA300B2
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 固定翼機 > NAL日東航空

パイパーPA-18スーパーカブ
デ・ハビランドDHC-2ビーバー
デ・ハビランドDHC-3オター
グラマンG44スーパーウィジョン
グラマンG73マラード
コンベアCV-240
デ・ハビランドDH114-1Bヘロン
デ・ハビランドDH114タウロン
ビーチクラフトD-50ツインボナンザ
エアロコマンダー500A
セスナ170
セスナ170B
セスナ172
セスナ172B
セスナ172C
セスナ172D
セスナ175B
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 固定翼機 > FAL富士航空

ビーチクラフトC-18Sツイン・ビーチ
ビーチクラフトC-50ツインボナンザ
ビーチクラフトD-50ツインボナンザ
パイパーPA-23アパッチ
コンベアCV-240
デハビランドDH114-1Bヘロン
デハビランドDH114タウロン
セスナ172
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 固定翼機 > NJA北日本航空

セスナ170B
セスナ195
ダグラス DC-3A
コンベアCV-240
エアロコマンダー680F
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 固定翼機 > TAW東亜航空

デハビランドDH104-1Bダヴ
デハビランドDH114タウロン
コンベアCV-240
ビーチクラフトD-18 (C-18S)
ビーチクラフトC-50ツインボナンザ
YS-11
セスナ170B
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 固定翼機 > JDA日本国内航空

パイパーPA-18カブ
パイパーPA-23アパッチ
グラマンG44スーパーウィジョン
ダグラスDC-3A
ノール262A-14
コンベアCV-240
デハビランドDHC-2ビーバー
デハビランドDH114-1Bヘロン
デハビランドDH114タウロン
コンベア880-22M
ボーイング727-100
YS-11
セスナ170
セスナ170B
セスナ172B
セスナ172C
セスナ172D
セスナ175B
セスナ195
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 固定翼機 > TDA東亜国内航空

コンベアCV-240
デハビランドDH114-1Bヘロン
デハビランドDH114タウロン
ボーイング727-100
YS-11
DC-9-31（アメリカからリース）
DC-9-41
DC-9-51（アメリカからリース）
DC-9-81
エアバスA300B2K-3C
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > 回転翼機（NAL・FAL・NJA・TAW・JDA・TDA）

川崎BK-117
ベル47J
川崎ベル47G-2
川崎ベル47G-2A
川崎ベル47G-3B-KH-4
ベル214B
川崎ヒューズ369-HS
ヒューズ36P
富士204B/B2（ベル・エアクラフト）
エアロスパシアルAS-350B
シコルスキーS-76A
シコルスキーS-62J
運航機材 > 東亜国内航空時代およびそれ以前（～1988年） > ギャラリー

デ・ハビラントDH-114 タウロン（中元クリーニング工場）
デ・ハビラントDH-104 ダヴ（塩原ファミリー牧場）
YS-11(右)、B727(左)（大阪国際空港、1971）
YS-11「とかち」（大阪国際空港、1987年）
YS-11「りくちゅう」（大阪国際空港）
JAS塗装のYS-11（北方漁船博物館）
TDAからJASへの過渡期には尾翼にロゴの入っていない機体も存在した
TDAからJASへの移行期である1988年に導入されたDC10は当初尾翼のロゴが入っていなかった
運航機材 > 最優秀オペレーター賞

日本エアシステムは、エアバス機を特に安全に運航・整備しているとして、エアバス・インダストリー社より
1989年3月「1987 - 1988年度A300型機最優秀オペレーター賞」
1996年6月「1995年度A300B2/B4型機最優秀オペレーター賞」
を受賞した。
運航機材 > 保存機・展示機

以下は各地に展示されている、または近年まで展示されていた日本エアシステム関連の保存機である。
運航機材 > 保存機・展示機 > YS-11

JA8662（東亜国内航空塗装）、神奈川県・電車とバスの博物館（頭部のみ）
JA8676（東亜国内航空塗装）、アメリカ・インディアナ州グリソム航空博物館
JA8763、タイ・JESADA技術博物館
JA8776（日本エアコミューター塗装）、青森県・三沢航空科学館
JA8809（日本エアシステム塗装）、青森県・みちのく北方漁船博物館（2014年解体）
運航機材 > 保存機・展示機 > DH104 ダヴ

JA5007（東亜航空塗装）、栃木県・塩原ファミリー牧場
運航機材 > 保存機・展示機 > DH114 ヘロン・タウロン

JA6159（東亜航空塗装）、福岡県・貝塚交通公園
JA6162（東亜国内航空塗装）、広島県・中元クリーニング工場
運航機材 > 保存機・展示機 > CV-240

JA5130、三重県・横山商店
塗装

日本エアシステム運航機は塗装の多様さで有名であり、デザインの多くは虹をイメージしたもので「レインボー・デザイン」と呼ばれた。
塗装 > 東亜国内航空時代

東亜国内航空時代の発足当初の塗装はオレンジを基調とし、窓枠にはオレンジライン、垂直尾翼に気流をデザイン化した社章を施したものだった。その後1974年に本格的に導入されたマクドネル・ダグラスDC-9に、情熱と微笑みを表す「レッド&グリーン」と呼ばれた垂直尾翼を赤と緑に塗り分け、その2色のラインを窓枠まで延長した形の新しいデザインが施され、YS-11も徐々にこの塗装へ切替、7年にわたり同社のコーポレートカラー的役割を果たした。
塗装 > レインボー・デザイン

レインボーカラーへの切替に端を発したのは、1981年から導入されたエアバスA300からである。1979年開催の国際航空宇宙ショーにエアバス社は、エアバス・インダストリー社のコーポレートカラーのデモ機に「東亜国内航空のロゴと社名」を書き込んでデモフライトを行った。これに感激した同社役員がエアバス社にデザインの譲り受けを申し入れ、同社機の新しいデザインが決まった。「東亜国内航空」のイメージは、同社初のワイドボディ機である同機の導入と共に一新されることになった。
続いて導入されたマクドネル・ダグラスMD-81にもエアバス色からオレンジを抜いた類似のカラーが施され、既存の保有機も順次同様のカラーに変更され、「日本エアシステム」への社名変更2年後の1990年頃までに「レッド&グリーン」カラーは子会社保有機の一部を除き一掃された。オレンジを抜いた理由は、機体の大きさに合わせたという説と、マクドネル・ダグラス社がエアバス塗装を拒否したという説がある。ただし、DC-10はオレンジを抜いていないエアバス塗装で納入されている。逆に小型のYS-11はオレンジ抜きの塗装となっている。一方でより小型のB200はオレンジ込みの4色であった。
塗装 > 黒澤明デザイン MD-90

続いて1996年から導入されたマクドネル・ダグラスMD-90には映画監督・黒澤明が手がけた全7種のデザインが施され、黒澤の代表作品名をもじって「七人の侍」の異名でも呼ばれたほか、最終的には16機が導入され各デザイン毎に2 - 3機が存在したため、やはり黒澤の代表作品名にちなみ各デザインの2機目以降は「影武者」とも呼ばれた。また、黒澤明はこの塗装をデザインした後ほどなくして死去し、一種の遺作ともいえる塗装だった。
1号機
2号機
3号機
4号機
5号機
6号機
7号機
塗装 > レインボーセブン（Rainbow777）

1997年から導入されたボーイング777-200では、創立25周年を記念して「虹」をテーマとしてインターネットも用い全世界からの一般公募を行い、海外からの応募約900点を含む約1万点の作品が寄せられた。黒澤明らが最終審査委員を務め、最優秀賞として北海道千歳市の中学生が考案した虹色の帯を機体にロールした形のデザインが選ばれ「レインボーセブン（Rainbow777）」の愛称が与えられた。このように徐々に「虹の翼」のイメージを確立していった。なお、この塗装になった理由として、先のMD-90での黒澤カラーが好評を得たことや、ボーイング社が自社の飛行機にエアバス社のコーポレートカラーである「レインボーカラー」をベースにした塗装を施されるのを嫌ったということがあげられる。JALとの経営統合後に全機が「太陽のアーク」塗装に変更されたことで消滅したが、当時は世界唯一の左右非対称デザインだった。
塗装 > アドカラー

日本エアシステムは、本格的なアドカラーを国内航空会社としては初めて導入し1997年から1998年にかけて、大塚製薬のポカリスエットをイメージした塗装のエアバスA300「JAS・ポカリスエット号」を運航していた。また機内においても、関連会社の大塚ベバレジの製品であるジャワティの他にポカリスエットを提供していた。
塗装 > その他

日本エアシステムの機材はYS-11ならびにA300を中心に、国外売却後もそのままの塗装で運用されていた事例がある。中でもフィリピンおよびスリランカで使用されていたRP-C1931（元JA8723「きび」）は、2019年にインターネットオークションに出品され、2021年に人気お笑い芸人の「キングコング」の西野亮廣が購入したことで話題となった。
エア・フィリピン RP-C1930（元JA8653）
フライ・エア TC-FLJ（元JA8464）
フライ・エア  TC-FLF（元JA8293）
就航路線

日本エアシステムの就航路線も参照。
就航路線 > 国内線

東亜国内航空時代は45/47体制の下で、運輸省の指導の下ローカル線や国内準幹線を中心として運航していた。45/47体制の撤廃後は国内線幹線や近距離国際線にも進出したものの、依然としてその多くは採算が取りにくい国内準幹線やローカル線が中心だった。1980年代以降はエアバスA300を幹線や準幹線を中心に、マクドネル・ダグラスDC-9シリーズを準幹線やジェット機乗り入れが可能なローカル線を中心に、日本航空機製造YS-11型機をプロペラ機専用空港発着のローカル線を中心に運航していた。
また、一部離島路線や地方発着ローカル線の一部は、日本エアコミューターなどの子会社がYS-11型機やサーブ 340型機を使って運航していた。
就航路線 > 国内線 > 主な就航先

新千歳空港
女満別空港
旭川空港
釧路空港
帯広空港
函館空港
青森空港
三沢空港
秋田空港
花巻空港
山形空港
仙台空港
新潟空港
松本空港
小松空港
東京国際空港(ハブ空港)
成田国際空港(拠点空港)（国際線のみ）
名古屋空港
大阪国際空港(ハブ空港)
関西国際空港(拠点空港)
南紀白浜空港
岡山空港
広島空港
出雲空港
徳島空港
高松空港
高知空港
松山空港
福岡空港
北九州空港
佐賀空港
大分空港
長崎空港
熊本空港
宮崎空港
鹿児島空港
奄美空港
徳之島空港
那覇空港
就航路線 > 国際線

国際線就航時には、将来的にアメリカ本土やヨーロッパの主要都市への就航も視野に入れていたが、バブル崩壊や湾岸戦争の勃発による乗客の減少、さらには成田空港の発着枠制限といった厳しい現実に阻まれた。
特に一旦は定期運航を実現したシンガポール線、ホノルル線などは、成田空港の発着枠が制限されたことや、競合他社によって発着枠の獲得の妨害にあったためにデイリー運航が不可能だった。ツアーに利用しづらく、旅行会社に敬遠されがちで、採算が取れなかったことが早期撤退を余儀なくされた一因とされている。なお、これらの中長距離路線を運航するために、1988年にマクドネル・ダグラスDC-10-30 (ER) 型機を2機導入した。しかし、上記のような状態のため2機のうちJA8551は韓国の大韓航空に1年弱リースされた後の就航となった。最長距離とされていたホノルル線は、集客などに無理が重なり、わずか3年程で運休となった。その後は香港線へとシフトした。しかし、DC-10が導入されたのは、主力のA300-600Rの機材メンテナンスや集客状況などでの機材変更程度であった。香港線も、1998年の香港国際空港開港時点で予備のA300-600Rで賄えるようになったため、2機とも2000年には、当時のJASの提携先だったノースウエスト航空（現在のデルタ航空）へ売却された。アメリカへ売却後も太平洋路線で成田を介してバンコク路線などで時折日本に里帰りしていた。その後、これら2機はオムニエア・インターナショナルINCで運用されており、時折米軍横田基地などにも飛来している。
一方、日本航空との経営統合までは中国本土の各都市への運航に尽力していた。特に日本航空や全日本空輸が就航していない西安・広州・昆明等の地方都市への運航に活路を見出していたこと、また韓国の首都であるソウルへの毎日2往復での運航が収入源となっていたのも特徴的だった。
就航路線 > 国際線 > 就航先

定期便はすべて、成田国際空港および関西国際空港発着であった。他にも福岡空港や広島空港などの地方空港からのチャーター便も運航されていた。
韓国
仁川国際空港（2001年まで金浦国際空港）
中国
上海浦東国際空港（1999年まで上海虹橋国際空港）
西安咸陽国際空港
旧広州白雲国際空港（中国語版）
昆明巫家壩国際空港
香港
香港国際空港（1998年まで啓徳空港）
シンガポール
チャンギ国際空港（1995年4月に運休）
アメリカ
ホノルル国際空港（1994年6月に運休）
就航路線 > コードシェア運航

ノースウエスト航空やKLMオランダ航空、中国南方航空と日本国内の主要路線や東京/成田 - アムステルダム線（KLMオランダ航空の機材・乗務員で運航）などの国際線のコードシェア運航を行っていた他、マイレージの提携も行っていた。2009年9月時点ではワールドパークスでは日本航空インターナショナルの路線でマイルを加算することはできなかった。ただし実際にはノースウエスト航空が独自に行う（日本航空を含む国内航空各社とは無関係）「ニッポン500マイルキャンペーン」で一般会員の場合年間10回に限り会社・距離・運賃にかかわらず一律500マイルを加算することができた。また、日本航空に統合後も日本航空インターナショナルの路線で特典旅行することは可能だったが、2008年10月1日以降特典旅行に交換できる会員は上級会員か指定された提携クレジットカード会員のみに制限され、その後2009年4月1日をもって日本航空との提携解消に伴いこれらの会員でも交換できなくなった。
サービス

東亜国内航空時代より、ブランドイメージと規模で先行していた大手2社との差別化に苦慮していた日本エアシステムは、この状況を打破するためにいくつかの独創的なサービスを導入している。また、以下のようなサービスを日本で最初に導入している。
女優のヘアヌード写真が掲載されている週刊誌などの雑誌の搭載を取りやめ。
半額運賃の国内線割引運賃を設定。
女性優先トイレを設置。
パソコン通信で国内線予約、空席・運航状況の情報提供を開始。
機体1機ごとにスペシャルマーキングを塗装。これは日本の航空業界で史上初だった。
本格的な広告マーキングを塗装。
インターネットで機体デザインを募集。
国内線3クラスシートを導入。
日本で初めて全席に個人用テレビを設置した機材を導入。
コンビニチケットレス予約サービスの設定。
バースデー割引の制定。
マイレージサービスにおける獲得マイルの有効期間が最長4年（JAL、ANAより1年長い）の設定。
3クラスシート

日本エアシステムは東亜国内航空以降初のボーイング機となるボーイング777シリーズを導入するとともに、国内線で同様にボーイング777を導入している他の2社との格差をつけるべく、日本エアシステムの最大の売りである独自のサービスを重視することになり、国内線初の3クラスシートを導入することを決定した。これら3クラスの全ての座席には、液晶テレビモニターが設置され映画やゲームを楽しむことができ、これも国内線初の試みだった。
これらのエンターテイメントサービスは、JAL便への統合に際して3クラス廃止・機内改装によって廃止されたが、座席がそのまま利用されていた機材では、日本エアシステム時代のゲームなどがそのまま残されていた。
スーパーシート、レインボーシートを装備した機体は統合後も運用されていたが、2012年10月27日にすべて廃止された。その後、2019年8月までは国内線で全席に個人モニターを設置しているのはスターフライヤーとANAのA321neoのみであった。しかし、JALにおいても旧JASから継承したA300-600R の退役以来、なおかつ自社発注としては初となるエアバス機A350が全席に個人用モニターを搭載した仕様で2019年9月に就航している。
3クラスシート > スーパーシート

スーパーシートは、1997年4月1日からボーイング777-200型機・A300-600R型機において導入された。追加料金は4000円。座席数は1機あたり12席、ピッチ約107cm、幅53cm。2-2-2の6アブレスト。最大角度25度のリクライニング・ランバーサポートは電動であり、フットレストはレッグレストに収納されていた。座席には「レインボービジョン」（テレビ）のコントローラーが設置されており、チャンネルの切り替え、ゲームの操作、読書灯、キャビンクルーの呼び出しなどを操作できた。スーパーシートの乗客は、チェックインを専用のカウンターで行い、搭乗前に後述する「レインボーラウンジ」でくつろぐことができる。また朝・昼・夕の時間帯には国内線としては豪華な機内食が提供された。16時以降に出発する便ではワインのクォーターボトルがサービスされた。機内食の出ない時間帯では軽食として弁当か菓子のどちらかを選択することができた。機内では、コートや上着を専用のクローゼットに預けるサービスがあったほか、スリッパと靴ベラもサービスされていた。到着後は、専用のタグをつけた手荷物が優先的に引き渡された。予約は専用電話「レインボーコール」で受け付けた。JAL便に統合後の2004年6月以降はクラスJとして設定されていたため、「乗り得座席」として扱われていた(スーパーシートを参照)。
3クラスシート > レインボーシート

→詳細は「レインボーシート」を参照
レインボーシートは、1997年4月1日より、国内線の普通席とスーパーシートの間に設定されたミドルクラスである。追加料金は1000円（就航当初は2500円）。座席数は一機あたり38席、ピッチ97cm、幅45cm。2-4-2の8アブレスト。ボーイング777-200のみで提供され、スーパーシートと違い空港のラウンジや専用カウンターなどのサービスは省かれていたものの、ゆったりしたシートを安価に利用できることもあり固定ファンが多かった。また、手荷物の優先や専用電話での予約受付などはスーパーシートと同様だった。日本航空に経営統合後の2004年6月に同じコンセプトのサービスが「クラスJ」の名称で開始された。
3クラスシート > レギュラーシート

日本の航空会社では初めて、すべての座席にテレビモニターが設置されたエコノミークラスであった。ボーイング777型機における2-5-2の9アブレスト配置は、日本航空や全日本空輸の3-3-3とは異なる独自のものであり、満席状況の最混雑時を除くと実質上2-2-2-2の8アブレストとして運用されるとともに、3-5人グループ客は同列に配席するなど顧客の立場において柔軟な運用が行われた。
レインボーラウンジ

主に「スーパーシート」を利用していた乗客および上級会員（JASマイレッジマスターズ）に対し、羽田・札幌・福岡など主要空港で「レインボーラウンジ」と呼ばれるラウンジサービスを提供していた。落ち着いた内装のレインボーラウンジには、専門の係員が配置され、軽食やドリンクのサービスを実施していた。日本航空に経営統合後は「サクララウンジ」として提供されている。
マイレージ

日本航空と全日本空輸の国内大手2社と同様にマイレージサービス「JASスカイメリット」を展開していた。後にクレジット機能付きの「JASカード」が導入されると、サービス名を「JASマイレッジサービス（JMS）」に変更し、クレジット機能の無いマイレージカードを「スカイメリットカード」とした。上級会員は「JASマイレッジマスターズ」と呼ばれ、年間3万マイルもしくは50回の搭乗で一年間の資格を付与された。「JASマイレッジマスターズ」会員は優先搭乗、専用チェックインカウンター、レインボーラウンジの利用資格などを有していた。
航空連合に加盟はしていなかったが、ノースウエスト航空やKLMオランダ航空とマイレージ提携を行っていたほか、後期にはコンチネンタル航空との間でもマイレージ提携に向けた交渉が始まっていた。併せて東急グループ傘下の東急ホテルズや東急リゾート、東急TOPカード（現「TOP&カード」）などとも提携していたのが特徴で、他社と比べ、異業種との提携も多かった。
また、マイルの有効期限が他の2社に比べて長いことや、貯めたマイルは誰でも使用可能なこと、他社との競争が熾烈な幹線で多くマイルが貯まる点も特徴とされ、1999年時点で約180万人の会員を有していた。
「JASマイレッジサービス」（JMS）は、2002年10月の日本航空との経営統合に伴い、2003年4月1日付で「JALマイレージバンク（JMB）」に統合され、消滅した。なお、「JASマイレッジサービス」の会員は希望者のみJMBに移行できた。新たな会員番号とJMBの従来の会員登録との統合については、JMBを参照。
広告

他の国内大手2社同様に夏季には沖縄・奄美群島キャンペーンや北海道キャンペーンを実施したほか、他の寄港地や貨物部門での広告キャンペーンも行われた。また、1990年頃、「ハートフルJAS」というコピーが用いられた時期に和田アキ子、ホノルル線就航時に中村吉右衛門といった著名人をテレビCMに起用したこともあった。
広告 > キャンペーンガール

鰐淵晴子（1960年代・日本国内航空時代）
ジョディ・マッケンジー（1979年）
稲光朱火（1980年）
石川優子（1981年/歌手・石川優子とは別人）
松本真実（1983年）
財前直見（1984年）
ジーナ・ナナ（1985年）
シェリー・アサンシオン（1986年）
武市幸子（1987年/俳優・高松英郎の長女）
西田ひかる（1988年）
坂井泉水（1989年/'89フルロードキャンペーン/蒲池幸子名）
坂井泉水（1989年/JASカーゴ/蒲池幸子名）
坂井泉水（1990年/JASカーゴ/蒲池幸子名）
及川麻衣（1991年/竜丘麻衣名）
川島令美（2000年 - 2001年）
広告 > その他

和田アキ子（1990年/ハートフルJAS）
中村吉右衛門（1991年/ホノルル線就航）
平賀雅臣（1997年/レインボーセブン就航）
山口智子（2001年/バースデー割得）
山口智子（2001年/ウルトラ割得）
山口智子（2002年/ウルトラ割得ジャンプ）
沢田研二・田中裕子（2002年/結婚記念日割得）
メディア関連

テレビドラマ「西部警察」の地方ロケでは、渡哲也扮する大門団長の移動手段として毎回、TDA機が登場している（東亜国内航空時代）。
「太陽にほえろ!」、「Gメン`75」の北海道ロケ、「大江戸捜査網」の長崎ロケ、「誇りの報酬」の北海道、長崎ロケでも協力した（同）。
WANDSの8枚目のシングルである「世界が終るまでは…」のPVは、羽田空港の日本エアシステムの格納庫で撮影され、その後半には当社のA300型機が映し出されていた。
映画「釣りバカ日誌14 お遍路大パニック!」では撮影に協力しており、日本エアシステムの機材が登場していた。
ジブリ映画「海がきこえる」では高知空港のシーンで日本エアシステムのカウンター風景が描かれていた。
2時間ドラマ「スチュワーデス刑事」は日本航空の乗務員が主人公であったが、経営統合直後に放送された第8作「ドバイ〜東京8千キロ・列島縦断グルメツアー殺人事件」では、統合後の日本エアシステムの機材と乗務員も登場していた。
株主

設立当初から東京急行電鉄（法人としては現在の東急株式会社）が大株主であり、東急グループとの結びつきが強く、事実上は同グループの1社だった。しかし1990年代のバブル崩壊に伴い東急グループ全体が深刻な経営不振に陥り、一傘下企業の経営不振の解消にまで手が回らなかった。このことが、同社が経営不振から立ち直れないまま、日本航空との経営統合に至った原因のひとつとみられている。
他の大株主としては近畿日本鉄道（法人としては現在の近鉄グループホールディングス）、不二サッシ、三井物産、野村証券、富士火災海上保険、東京生命保険、東京海上火災保険、日本航空および国内主力銀行（メインは、経営統合前の日本航空と同様に日本興業銀行としていたことから、この流れでみずほコーポレート銀行であった）などだった。なお、東京急行電鉄は経営統合で日本航空の大株主の一員となったが、2010年1月14日に全株の売却を正式発表し、経営から完全に撤退した（現在の東急は2014年2月に東急カードが全日本空輸と業務提携したカードを発行する等、中立的な立場に移っている）。また、近畿日本鉄道は東急より先に出資を引き上げたが、2021年9月まで日本航空と提携したカード（JMB KIPSカード）を発行していた。
子会社

航空会社の子会社は、ローカル線専門の子会社2社と国際線チャーター便の運航を目的とした連結子会社を所有していた。日本航空に吸収合併後もローカル線専門の2社については当時の社名のまま現存している。なお、ハーレクィンエアは人材派遣業に特化したのち、2008年3月31日をもって解散した。
他にも整備や地上ハンドリング、グッズ販売企画などの子会社もあった。
航空会社
日本エアコミューター（JAC、現在はJALグループ）
北海道エアシステム（HAC、現在はJALグループ）
ハーレクィンエア（HLQ、現在は会社消滅）
整備・地上ハンドリング会社
日東航空整備（NTM）
東亜エアーサービス（TAS）
北海道エアーサービス（HAS）
仙台エアーサービス（SAS）
金沢エアシステム（KAS）
グランドエアーサービス（GAS）
地上支援機材・車両整備
日本エアモーターサービス（JAMS）
航空機部品・設備の保管・払出・輸出入
ジェイエイエスメンテナンスサポート（JMC）
ジェイエイエスエアクラフト（JASA）
予約業務
SAS
KAS
エアロコミュニケーションサービス（ACS）
大阪エーシーエス（OSAACS）
福岡エーシーエス（FUKACS）
商事業務・空港売店運営・保険代理業
ジェイエイエストレーディング（JTR）
ジェイエイエス商事（JSC/商事業務/2000年4月より以下社名）
ジャスナイスウイング（商事業務・パッケージツアーの主催、法人としては現在のジャルパック）
旅行業
ジェイエイエス商事（JSC）
ジェイトラベル東京（JTT）
ジェイトラベル北海道（JTH）
ジェイトラベル大阪（JOO）
ジェイトラベル名古屋（JTN）
ジェイエイエスカストマーサービス（JCS）
その他
ジェイエイエス旭川リゾート開発（JARD/ゴルフ場経営）
JAS香港（JASHKG/香港地区総販売代理店/旧名JASH.K.日本佳速航空香港有限公司）
事故

日本国内航空を経て東亜国内航空時代から墜落、全損事故を含む数回の重大事故を発生させている。国内線の運航が主だったこともあり日本国外での事故はない。
→詳細は「日本エアシステムの航空事故およびインシデント」を参照
また、1966年8月26日に、日本国内航空所属のコンベア880が、貸出先の日本航空により羽田空港で訓練中、離陸直後に墜落炎上し乗員4名および運輸省航空局職員1名が死亡した。
→詳細は「日本航空羽田空港墜落事故」を参照
著名な出身者

鳥取三津子（日本航空第14代代表取締役社長）
池江亜希子（池江璃花子の伯母）
井岡絵美（ボクシング世界チャンピオンの妻）
堀高明（スターフライヤー創業者）
TDAのロゴマーク
日本エアシステムの初代本社（1990年 - 1998年）- 虎ノ門37森ビル
日本エアシステムの二代目本社 - 羽田M1ビル・新整備場（1998年 - 2006年）
JAS旧整備場 - 羽田最古といわれた後の国有T101格納庫
統合後の二代目本社 - 羽田空港JALメンテナンスセンター
YS-11
DC-9
DC-9 Super 80
MD-81
MD-87
A300B4-2C
DC-10-30
A300-600R
MD90
B777-200
乗員訓練に使用されたビーチクラフトB200
会社名と機体記号を消され、アメリカへのフェリーを待つエアバスA300型機（羽田空港、2006年5月）
日本航空の「太陽のアーク」塗装になった元日本エアシステムのマクドネル・ダグラスMD-81型機
日本航空の「太陽のアーク」塗装になった元日本エアシステムのエアバスA300-600R
東亜国内航空（初期）
東亜国内航空（レッド＆グリーン）
JASカラーのYS-11（みちのく北方漁船博物館）
レインボーセブン
JAS ポカリスエット号
ピーターパンフライト
フレンドリーバード塗装
三沢空港におけるA300
出雲空港におけるMD-87
羽田空港第1旅客ターミナルのボーイング777型機（2004年1月）
新千歳空港の自動チェックイン機
自動改札機導入後の搭乗券
自動改札機導入前の搭乗券
国内線で初めて3クラスを導入したレインボーセブン
JASスカイメリットカード
JASラッピングの東急バス
日本エアコミューターのYS-11
日本エアコミューターのサーブ340
日本エアコミューターのボンバルディアDHC-8-Q400
北海道エアシステムのサーブ340
ハーレクインエアのMD-81
ハーレクインエアのDC-10-30（JAS・HLQのハイブリッド塗装）
トーイングカー（北九州空港、2004年3月）
村重杏奈

村重 杏奈（むらしげ あんな、1998年〈平成10年〉7月29日 - ）は、日本のタレント、YouTuber、コメンテーターであり、女性アイドルグループ・HKT48の元メンバー、ならびにNMB48の元兼任メンバーである。山口県玖珂郡和木町出身。TWIN PLANET所属。
略歴

2011年3月21日、12歳のとき、アクターズスクール広島（ASH）25期生による「ゆめタウン広島スカラシップ公開オーディション」グランプリに選出された。同年7月10日、13歳のとき、HKT48のオーディションに合格し1期生となる。その後、10月23日に西武ドームで開催された『「フライングゲット」発売記念全国握手会イベント「AKB48祭り powerd by AKB48 ネ申テレビ」』で、他のHKT48メンバーと一緒にお披露目され、同年11月26日のHKT48劇場杮落とし公演で劇場デビューした。
2012年3月4日、HKT48チームHが結成された際、正規メンバー16名の1人に選ばれた。8月17日、テレビドラマ『マジすか学園3』（テレビ東京）にHKT48から唯一出演を果たす。
2013年1月13日、大阪で開催された『R-1ぐらんぷり2013』の予選に、同じくバラエティー班の中西智代梨と個々に出場。当日、村重は2回戦で敗退となった。
2014年1月11日、HKT48九州コンサートツアー『九州7県ツアー〜可愛い子には旅をさせよ〜』の初日夜公演（iichikoグランシアタ、大分県大分市）アンコール出演時に、HKT48の「クラス替え」（チーム再編成）が発表され、村重を含むチームHメンバー8名が2014年春に新設されるチームKIVに異動となることとなった。2月24日、Zepp DiverCityで開催された「AKB48グループ大組閣祭り」にて、NMB48チームNとの兼任が発表される。4月30日、新チーム体制による初日を迎えたチームN 3rd Stage「ここにだって天使はいる」公演でNMB48の劇場公演に初出演。5月8日、チームKIV 1st Stage「シアターの女神」公演で正式にチームKIVメンバーとして活動を開始する。5月から6月にかけて実施された『AKB48 37thシングル選抜総選挙』では67位で、アップカミングガールズに選出された。
2015年5月27日、チームN『ここにだって天使はいる』公演を以ってNMB48との兼任終了、HKT48専任に戻った。
2016年11月18日、同年12月に山口県で開催される日露首脳会談にあわせ、同県の特産品や観光地などを情報発信するPR特使「日露親善やまぐちPR特使」に任命される。
2019年4月28日、横浜スタジアムで開催された指原莉乃の卒業コンサート『指原莉乃 卒業コンサート 〜さよなら、指原莉乃〜』において、TWIN PLANETへの移籍が指原により進められていたことが発表された。10月6日、TWIN PLANETへ本所属。
2020年7月28日、自身の誕生日の前日に「たのシゲch.」（たのシゲちゃんねる）と題した単独YouTubeチャンネルを開設。
2021年8月22日、女性アイドルグループ「=LOVE」の9thシングル「ウィークエンドシトロン」（同月25日発売）に収録されるカップリング曲「ズッ友案件」の作詞を宮脇咲良（元HKT48）と共同で担当する。
9月19日、HKT48劇場「博多なないろ」公演でグループからの卒業を発表。2021年末での卒業となることが公式サイトで発表された。
12月27日、HKT48劇場公演でHKT48を卒業した。
2022年11月、初写真集『びびぐら 村重杏奈』（講談社）を発売。ViViが展開する「びびぐら 」の第1弾である。
2023年6月、「たのシゲch.」の登録者数が10万人を超えた。
7月3日、クイズバラエティ番組『呼び出し先生タナカ』（フジテレビ系列）にて、村重と森日菜美、なえなの、えなこの4人でガールズユニットを結成しデビューすることを発表。ユニット名は8月8日開催のお台場冒険王2023で、観客から最も支持を得た「東京湾岸がーるず」に決定した。
2025年1月24日に公開された映画『悪鬼のウイルス』で初出演にして初主演を務める。
人物

父親が日本人、母親がロシア人。三姉妹の長女であり、妹のマリア、エリカはいずれもワタナベエンターテインメント九州事業本部に所属する元子役。このほか、弟が1人いる。ロシア語が堪能である。ロシアに2012年6月時点では7回渡航したことがあり、自宅ではロシア語で会話していて、Google+で度々「ロシア語講座」と題した動画を投稿していた。HKT48劇場における自己紹介もロシア語で始めていた。
愛称は、ロシア語でアンナ（Анна）の愛称である「あーにゃ（Аня）」。自分では「村重」と言うことが多い。自身のファンを「しげっこ」と呼んでいる。
トマト、ピリメニ（ロシア料理）を好む。
性格については、HKT48劇場初代支配人の佐藤和也曰く「誰にでも、グイグイ接していきます。例え初対面の方であっても、遠慮なくグイグイいきます。さらに調子に乗ると、半端なくグイグイいきます…。」とのこと。
「芸人志望」であり、レッスン時に着用するTシャツに「芸人志望」と書かれたものを選ぶほどだった。元々はボケをやりたかったが『HKTBINGO!』でツッコミの才能があると言われて以降はツッコミをやるようになった。また、「HKT48のバラエティー班」と自称する中西智代梨が『R-1グランプリ』への参戦を表明すると、自らも関係者に直訴して2013年大会にエントリーする。ただし、この時の結果は2回戦敗退であった。
将来的には指原莉乃と同じ太田プロダクションへの加入を希望していたものの、所属は叶わなかった。しかし、TWIN PLANETへの移籍が指原の奨めによって実現し、以降も指原莉乃の愛弟子として公言し、バラエティ番組への出演が増加している。
歯に衣を着せぬトークを武器とするが、マナーは弁えており、イベントでの一部の観客のマナー違反に対して、Google+で苦言を呈したことがある。
好きなお笑い芸人はNON STYLEである。
左利き。
小学生の頃は視力Aだったが、その後低下してコンタクトや眼鏡を使用している。
KUMONに7年間通っていたが「勉強嫌い」と公言しており、学校のテストの成績が惨憺たる状況にあることを自ら公表したことがある。
ストレスで激太りした過去から巨乳であることがコンプレックスだったが、痩せようと努力したら、なんかちょっといい感じかもと思えて、周りからも褒めてもらえるようになり、自分と向き合って、努力した自分がいたから、自信が持てるようになり、気持ちも前向きになり、巨乳であることも好きになれたと公表している。
人物 > HKT48

キャッチフレーズは、「Всем привет. Я Вас очень очень люблю（フシェム プリヴェット。ヤー ワス オーチン オーチン リュブリュー）。 ロシアとのハーフの、あーにゃこと村重杏奈です」。前半のロシア語の部分は「皆さん、こんにちは。私は皆さんのことがとってもとっても大好きです。」の意。
HKT48のメンバーからは「しげあん」や名字である「村重」とも呼ばれていた。
先述の通り、人と「グイグイ」接するためか、HKT48のマネージャーから「声が耳に突き刺さるね」と言われ、メイク担当のスタッフからは「だまれ 村重。」と苦情のメモを残されたこともあるが、本人は意に介さず「あたしドMだからそういう言葉嬉しいです」とコメントした。
AKB48グループのメンバーとも交流があり、松井玲奈が会長を務める非公式ユニット「メロンパン同盟」に加入した。ただし、福本愛菜のNMB48卒業に伴い、会長・松井玲奈と副会長・島崎遥香が相談の上、「あいにゃんの居ないメロンパン同盟は有り得ない」との結論を出して2013年7月1日付けで同ユニットの解散が発表された。
高橋朱里とは『マジすか学園3』撮影前から仲が良く、他の『マジすか学園3』参加メンバーとも「グイグイ選抜」なるものを結成し、動画を撮影、Google+に投稿するなどしていた。
参加曲 > シングル

HKT48名義
スキ!スキ!スキップ!（2013年3月20日） - EAN 4988005747150。
お願いヴァレンティヌ（2013年3月20日） - EAN 4988005747150。
片思いの唐揚げ（2013年3月20日）あまくち姫名義 - EAN 4988005747150。
メロンジュース（2013年9月4日） - EAN 4988005779595。
そこで何を考えるか?（2013年9月4日） - EAN 4988005779595。
希望の海流（2013年9月4日）あまくち姫名義 - EAN 4988005779618。
桜、みんなで食べた（2014年3月12日） - EAN 4988005814586。
君はどうして?（2014年3月12日） - EAN 4988005814586。
昔の彼氏のお兄ちゃんとつき合うということ（2014年3月12日）Team KIV名義 - EAN 4988005814593。
君のことが好きやけん（2014年3月12日） - EAN 4988005814616。
夏の前（2014年9月24日）Team KIV名義 - EAN 4988005837844。
12秒（2015年4月22日） - EAN 4988005877222。
ロックだよ、人生は…（2015年4月22日） - EAN 4988005877222。
ハワイヘ行こう （2015年4月22日）Team KIV名義 - EAN 4988005877246。
夢見るチームKIV（2015年11月25日） Team KIV名義 - EAN 4988031129210。
恋の指先（2015年11月25日） - EAN 4988031129234。
HKT城、今、動く（2016年4月13日）プラチナガールズ名義 - EAN 4988031148921。
夢ひとつ（2016年9月7日）穴井千尋と仲間たち名義 - EAN 4988031177365。
Go Bananas!（2016年9月7日）HKT48 Team KIV名義 - EAN 4988031177389。
僕だけの白日夢（2017年2月15日）プラチナガールズ名義 - EAN 4988031207345。
HKT48ファミリー（2017年2月15日） - EAN 4988031207406。
ぐにゃっと曲がった（2017年8月2日）ダイヤモンドガールズ名義 - EAN 4988031235393。
恋するRibbon!（2017年8月2日）村重選抜名義 - EAN 4988031235409。
会いたくて嫌になる(2018年5月2日)やっぱりみたらし団子名義
意志（2019年4月10日）
誰より手を振ろう（2019年4月10日）
いつだってそばにいる（2019年4月10日）
3-2（2020年4月22日）
青春の出口（2020年4月22日）
君とどこかへ行きたい(2021年5月12日)
NMB48名義
休戦協定（2014年11月5日）Team N名義 - EAN 4571487555117。
恋愛ペテン師（2015年3月31日）Team N名義 - EAN 4571487556848。
AKB48名義
あの日の風鈴（2012年8月29日）ウェイティングガールズ名義 - EAN 4988003426774。
初恋バタフライ（2012年12月5日）HKT48名義 - EAN 4988003429744。
ウインクは3回（2013年12月11日）HKT48名義 - EAN 4988003445201。
KONJO（2014年2月26日）Talking Chimpanzees名義 - EAN 4988003450106。
チューインガムの味がなくなるまで（2014年8月27日）アップカミングガールズ名義 - EAN 4988003454524。
マドンナの選択（2015年12月9日）れなっち総選挙選抜名義 - EAN 4988003479077。
2016年のInvitation（2016年8月31日）アップカミングガールズ名義 - EAN 4988003491482。
イマパラ（2017年5月31日） - EAN 4988003504465。
参加曲 > アルバム

NMB48名義
世界の中心は大阪や 〜なんば自治区〜（2014年8月13日）
イビサガール - EAN 4571487553489。
電車を降りる Team N名義 - EAN 4571487553489。
AKB48名義
1830m（2012年8月15日）
青空よ 寂しくないか? - EAN 4988003426767。
次の足跡（2014年1月22日）
ぽんこつブルース - EAN 4988003447991。
ここがロドスだ、ここで跳べ!（2015年1月21日）
僕たちのイデオロギー - EAN 4988003463168。
参加曲 > 配信曲

HKT48名義
タンスのゲン（2013年3月1日）
思い出にするにはまだ早すぎる（2021年6月20日）
参加曲 > 劇場公演ユニット曲

HKT48名義
チームH 1st Stage「手をつなぎながら」
Glory days
チョコの行方（チームH発足前）
チームH 「博多レジェンド」公演
天国野郎
ガラスのI LOVE YOU（宮脇咲良のユニットアンダー）
制服レジスタンス（指原莉乃のユニットアンダー）
ひまわり組「パジャマドライブ」公演
鏡の中のジャンヌ・ダルク
チームKIV 1st Stage「シアターの女神」
嵐の夜には
ロッカールームボーイ（下野由貴のユニットアンダー）
キャンディー（本村碧唯のユニットアンダー）
初恋よ こんにちは（植木南央のユニットアンダー）
チームKIV 2nd Stage「最終ベルが鳴る」
ごめんね ジュエル
おしべとめしべと夜の蝶々（多田愛佳、田中優香のユニットアンダー）
15人姉妹の歌（植木南央のユニットアンダー）
ひまわり組「ただいま恋愛中」公演
純愛のクレッシェンド
NMB48名義
チームN 3rd Stage「ここにだって天使はいる」
何度も狙え!
初めての星
100年先でも
出演

→HKT48としての出演（CM・イベント含む）については「HKT48 § 出演」を参照
出演 > テレビドラマ

マジすか学園3 第5話 - 最終話（2012年8月18日 - 10月6日、テレビ東京） - ジョビジョビッチ 役
マジすか学園4 第1話（2015年1月20日、日本テレビ） - シベリア 役
勇者ヨシヒコと導かれし七人 第9話（2016年12月3日、テレビ東京） - ルージュのメンバー 役
ONE DAY〜聖夜のから騒ぎ〜 第8話・第9話（2023年11月27日・12月4日、フジテレビ） - 真緒 役
出演 > テレビ

why not？～私たちの働き方～（2021年4月3日 - 2022年3月26日、BS12 トゥエルビ）
呼び出し先生タナカ（2022年4月24日、フジテレビ） - 生徒として不定期出演
サスティな!〜こんなとこにもSDGs〜（2023年1月7日 - 21日、フジテレビ）- スペシャルMC
オールナイトフジコ（2023年4月15日 - 2025年3月22日、フジテレビ）
ぽかぽか（2023年11月7日 - 、フジテレビ） - 火曜コーナーに不定期出演
わがまま!気まま!旅気分 村重杏奈のしげさんぽ ～村重とトモダチになってください！～（2023年11月25日、TSSテレビ新広島）
はてなのてん（2024年10月5日 -、TVQ） - MC
逃走中〜大みそかSP〜  (2024年12月31日、フジテレビ)
出演 > テレビアニメ

AKB0048（2012年） - 空港アナウンス 役、アリョーナ 役
AKB0048 next stage（2013年） - アリョーナ 役
出演 > ラジオ

しげっこ団のミッションナイト（2014年12月6日 - 2015年8月29日、LOVE FM）
出演 > CM

ロッテ ガーナチョコレート『Everyday, Choco-motion!』ガーナフォンデュ編（2014年）
出演 > 映画

悪鬼のウイルス（2025年1月24日、イオンエンターテイメント） - 主演・茅野日名子 役
出演 > 舞台

吉本新喜劇「マジで忠臣蔵!! 完全版」（2013年4月3日、イムズホール）
HKT48指原莉乃座長公演（2015年4月8日 - 23日、明治座 / 8月15日 - 31日、博多座） - おミソ 役
出演 > ウェブテレビ

カンニング竹山の土曜The NIGHT（2020年6月14日、ABEMA）
出演 > ウェブドラマ

恋愛デスマッチ「国宝級彼氏オーディション」 第1話（2023年2月22日 - 配信開始、Hulu） - 向井 役
いつだって究極の選択（2025年1月6日、YouTube 他） - 遠藤家の長女 役
出演 > ランウェイ

GirlsAward
Rakuten GirlsAward 2023 AUTUMN/WINTER（2023年9月30日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2024 SPRING/SUMMER（2024年5月3日、国立代々木競技場第一体育館）
東京ガールズコレクション
REATEs presents TGC KITAKYUSHU 2023 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2023年10月7日、西日本総合展示場新館）
TGC teen 2023 Winter supported by SIW2023（2023年11月12日、LINE CUBE SHIBUYA）
oomiya presents TGC WAKAYAMA 2024 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2024年2月3日、和歌山ビッグホエール）
出演 > MV

フジコーズ「ウェーイTOKYO」（2023年）
書籍 > 写真集

びびぐら 村重杏奈（2022年11月5日、講談社「別冊ViVi」、ISBN 978-4-06-530215-6）
東京湾岸がーるず写真集 えもなむ（2023年11月8日、講談社）ISBN 978-4-06-533309-9
その他

山口県和木町PR大使。