stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
プログラミング作法
見た目 > 空白類

太古のFORTRANでは空白類は、ほとんど全ての場合にあっても無くても同じであり、80桁のパンチカードに適切に並べることが重要だった。その後の言語では、「そこに空白が無ければ、トークンが連結してしまう」という場合には意味があるが、複数個の空白による位置の調整には特に意味が無く、また、改行も通常の空白と同様の扱い、という言語が増えた（ただし改行には、1行コメントの終了という重要な意味があることもある）。
積極的にインデントを利用するオフサイドルールを採用している言語もあるが、それらについてはここでは触れない（オフサイドルールの記事を参照）。
以下では、広義の空白類の扱いに関係する、各種のスタイルの話題を述べる。
見た目 > 字下げ

字下げスタイルは、制御構造やブロック（複文）を識別し易くする。PascalやC言語のように、構文規則上、begin 〜 end のキーワードや、波括弧{}でブロックの範囲が決まるフリーフォーマットの言語では、字下げスタイルは意味には無関係であるため、純粋に見た目の問題である。しかし一貫した論理的な見た目により、コードは読みやすくなる。次のコードを比較してみよう。
if (hours < 24 && minutes < 60 && seconds < 60)
{
    return true;
}
else
{
    return false;
}
if (hours < 24 && minutes < 60 && seconds < 60) {
    return true;
} else {
    return false;
}
if (hours < 24 && minutes < 60 && seconds < 60)
  {
    return true;
  }
else
  {
    return false;
  }
if (hours < 24 && minutes < 60 && seconds < 60) {
return true;
   }
   else {
return false;
   }
上の2つの例の方が最後の例よりも読みやすいと感じる人が多い。字下げスタイルは複数の構造が入れ子になっている場合に特に重要となる。
また、上記の例は
if (hours < 24 && minutes < 60 && seconds < 60)
    return true;
else
    return false;
とも書けるし、
return hours < 24 && minutes < 60 && seconds < 60;
とも書ける。
どのスタイルが読みやすいかは、いくつかの評価基準があり優劣を付けられるものではないが、同じプログラム（少なくとも同じソースファイル）に複数のスタイルが混在するのは好ましくないことは自明であろう。
見た目 > 桁位置合わせ

隣接する行の桁位置を合わせると、誤字を見つけやすくなることがある。例えば次のコードを比較してみよう。
$search = array('a', 'b', 'c', 'd', 'e');
$replacement = array('foo', 'bar', 'baz', 'quux');
$search      = array('a',   'b',   'c',   'd',   'e');
$replacement = array('foo', 'bar', 'baz', 'quux');
後者の例では、前者の例で必ずしも明らかでなかった次の2点が明らかとなっている。
search と replacement は何らかの関連があり、対応している。これらは別個の無関係な変数ではない。
search の方が項目が1つ多い。これがバグなら、より目立つようになっている。
言語によっては桁位置合わせで関連性を示すよりも、構造体などで明確に関連性を示したほうが良い。また、型がある言語では型と変数名が遠くなることから、その他コードに修正を加えた場合、関係の無い行にも修正が必要となるため、逆に悪いスタイルとされることも多い。あるいは、単に面倒ということもあり、実施されないこともある。
あるいはアサーションを使い、2つの配列の要素数が同じでなければならないというような前提条件を満たさなかった場合、プログラムを強制的に終了させてしまう検査用のコードを入れることもある（契約プログラミング）。
行の途中でのタブを禁止することも多い。なぜならテキストエディタの種類や設定によって、タブ文字をどういう幅で表示するかが異なるためである。もっとも、等幅フォントを使用しない前提では、タブ幅はもはやインデントレベル以外の意味を持たなくなるため、この限りではない。これは言語による所も大きく、例えばアセンブリ言語の場合はラベルやニーモニックがたいていはかなり短い、という前提で、行の2番目や3番目のトークンとなるオペランドも、タブで位置を揃えることも多い。
見た目 > 改頁

ASCIIで 0x0C、あるいは「^L」などと表現される改頁のコードは、近年[いつ?]のプログラミング言語処理系ではそもそも空白として扱われず、変なコードがあるものとしてエラーになることも珍しくない[要出典]が、昔、ソースコードをプリントアウトすることが多かった時代には、大きな区切りとして次の部分を紙の先頭から始めたい場合に改行と併用して使ったもので、現在[いつ?]でもたまに古いソースコードで見掛けることもある。エディタの言語モードや、ソースコードをPostScriptやHTMLで読みやすく変換するツールなどが、これに対応していることもある。
見た目 > その他の空白

次のC言語のコードを比較してみよう。
int count;
for(count=0;count<10;count++)
{
  printf("%d",count*count+count);
}
int count;
for (count = 0; count < 10; count++)
{
  printf("%d", count * count + count);
}
この2つのコードは、どちらがより良い表現と言えるのかはかなり個人差が大きい。空白を多めに取るスタイルでは、演算子の関係などは明瞭になるものの、一つの行としてのまとまりを欠く。「地の行では空白を入れるが、括弧内は詰める」といった折衷的なスタイルなどもあり得る。
見た目 > 命名、論理、その他 > 適切な変数名

「変数名の適切な選択」が指導原理と言えよう。不適切な変数名はコードを読みにくくし、理解しにくくする。
例えば次の擬似コードを見てみよう。
get a b c 
if a < 24 and b < 60 and c < 60
  return true
else
  return false
変数名の選択方法がよくないため、この関数のコードは何をしているのか理解しにくい。しかし次のように変数名を設定すると、より分かりやすくなる。
get hours minutes seconds 
if hours < 24 and minutes < 60 and seconds < 60
  return true
else
  return false
コードの意味が分かりやすくなった。すなわち「与えられた時刻情報が24時間制に合っているなら true、合っていないなら false を返す」である。
適切な変数名の選択は、プログラム全体で一貫性を持った命名を行うことで、さらにその効果を高める。
見た目 > 命名、論理、その他 > 判断構造におけるブーリアン値

プログラマによっては、上のようなブーリアン型の計算結果と判断が単純に対応した判断構造は、冗長すぎるし間違いやすいと考える。次のように、そのまま直接、論理式で表現してしまうべきと考えることもある。
return (hours < 24) && (minutes < 60) && (seconds < 60);
これらの違いは意味には影響しない。最近[いつ?]のコンパイラはどちらも同じオブジェクトコードを生成する。
逆に前者のスタイルを好む場合もある。その理由としてデバッグの容易さ等が挙げられる。ブーリアン型の条件式の中で変数への代入も行われる場合、その計算後に変数の値をデバッガで確認したいとすると、前者の方が確認が容易である。後者では、その行の実行完了後に停止させると関数から抜けてしまっており、値を確認できない（命令単位のステップ実行なら確認可能）。特に、この例には含まれていないが、条件判断に関数呼び出しが入る場合など、カバレッジを見るにも、文として分かれていたほうが扱いやすいと感じる場合がある。
見た目 > 命名、論理、その他 > ループと制御構造

ループなどの制御構造についても、スタイルに関する議論がある。例えば、次の擬似コードを見てみよう。
count = 0
 while count < 5
   print count * 2
   count = count + 1
 endwhile
このコードは変数名や字下げは問題ないが、次のようにfor文を使った方がずっと読みやすい。
for count = 0, count < 5, count = count + 1
   print count * 2
多くの言語では、このようなパターンは次のように短縮できる。
for count = 0 to 5
   print count * 2
 print "Ended loop";
ブロック（複文）のある言語で、制御構造の本体が「文、または、ブロック」である場合、ブロックにすることを原則とすることがある（PerlやGoなど、言語自身の構文規則でこのように強制しているものも多い）。
for (count = 0 to 5) {
   print count * 2;
 }
 print "Ended loop";
これは例えば、次のような「誤ってセミコロンを付けた」発見に時間のかかるバグを回避する。
for (count = 0 to 5);  // この行の最後のセミコロンがバグ
   print count * 2;
 print "Ended loop";
あるいは、次のようにループ内で実行する行を増やしたときも中括弧を予めつけておけば、バグを回避できる。
for (count = 0 to 5)
   log "loop reached " + count;
   print count * 2;  // この行が「実はループ内ではない」のがバグ
 print "Ended loop";
さらに、「プリプロセッサによって本体が削除されてしまい、意図していなかった次の行が本体になってしまった」というような場合も防げる。
for (count = 0 to 5)
 print "Ended loop";
見た目 > 命名、論理、その他 > リスト

複数の要素をコンマなどで区切りながら列挙するような場合、コンマ（など）の扱いとして、次の2通りがある。
ターミネータ
セパレータ
複数行の場合、ターミネータのほうが自然だと感じられることが多いようである。[独自研究?]
何かのカタマリ(
　　要素1 ,
　　要素2 ,
　　要素3 ,
)
（ここでC言語の複文を例に使わなかったのは意図的である。C言語の複文においてセミコロンは必ずしも現れない。次の例を見よ。作為的なコードだが、構文的な問題は無い）
void
f(int cond1, int cond2)
{
  for (;;) {
    if (cond1) { /* NOP */ }
    if (cond2) { /* NOP */ } else { /* NOP */ }
  }
}
一方で行内の場合は、セパレータのほうが自然だと感じられることが多いようである。[独自研究?]
func_call(arg1 , arg2 , arg3)
スタイルというより、言語の設計としてどちらかに統一するのが、もし可能であれば望ましいのであろうが、そうするとどうしても無理がある場合がたいていは出てくる。しかし混在していると、些細ではあるが変なバグ[要説明]の原因となりやすい。改行の有無で適宜判断する、というのもひとつの手ではあり、UnixのシェルやAWK、JavaScriptなどはそうしているが、特にJavaScriptではそのような改行の扱いが逆に混乱を招いていると批判されている。改行の有無を強制とすることで解決できるが、それは少々厳し過ぎるだろう。
大家正喜

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: バレーボール選手の「大宅真樹」とは別人です。
大家 正喜（おおや まさき、1966年7月11日 - ）は、日本のマラソン選手。アトランタオリンピック男子マラソン日本代表。佐川急便陸上競技部所属。徳島県小松島市出身。
小松島市立南小松島小学校、小松島市立小松島中学校、徳島県立徳島東工業高等学校（現在の徳島県立徳島科学技術高等学校）卒業。
経歴

小学校の頃に地元のクロスカントリーに出場したのをきっかけに陸上競技を始め、高校卒業後は佐川急便陸上競技部に入部した。
1992年に東京シティマラソンでハーフマラソンの日本新記録を達成する。また1998年には関西実業団駅伝競走大会で佐川急便として初の優勝を決めた。
1995年、福岡国際マラソンではマラソンで自己ベストの2時間9分33秒をマーク、日本人最高の3位入賞を果たし、翌1996年のアトランタオリンピック男子マラソン代表に選出された。
しかしアトランタ五輪の男子マラソン本番レースでは、入賞争いに加わる事が出来ず、2時間22分13秒のタイムで54位に終わった。
引退後は佐川急便陸上競技部の監督に就任した。
大会成績

| 年 | 大会 | 成績 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990 | 別府大分毎日マラソン | 064位 | 2時間28分15秒 |
| 1990 | ホノルルマラソン | 003位 | 2時間20分23秒 |
| 1991 | 別府大分毎日マラソン | 021位 | 2時間18分27秒 |
| 1991 | 福岡国際マラソン | 033位 | 2時間20分28秒 |
| 1992 | 東京国際マラソン | 019位 | 2時間18分03秒 |
| 1993 | 別府大分毎日マラソン | 006位 | 2時間15分08秒 |
| 1994 | 広島アジア大会 | 009位 | 2時間14分33秒 |
| 1994 | 福岡国際マラソン | 009位 | 2時間13分34秒 |
| 1995 | パリマラソン | 013位 | 2時間12分53秒 |
| 1995 | シドニーマラソン | 004位 | 2時間20分18秒 |
| 1995 | 福岡国際マラソン | 003位 | 2時間09分33秒 |
| 1996 | アトランタオリンピック | 054位 | 2時間22分13秒 |
| 1996 | 福知山マラソン | 002位 | 2時間25分38秒 |
| 1997 | ロッテルダムマラソン | 008位 | 2時間09分11秒 |
| 1998 | ロンドンマラソン | 014位 | 2時間14分11秒 |
| 1998 | 福岡国際マラソン | 011位 | 2時間11分50秒 |
| 1999 | ボストン・マラソン | 011位 | 2時間15分45秒 |
| 2000 | びわ湖毎日マラソン | 129位 | 2時間32分58秒 |
実況される男

| 実況される男 |
| --- | --- |
 ドラマの舞台となる東京競馬場の航空写真（1989年当時）
ジャンル:  テレビドラマ
企画:  赤池洋文
脚本:  岡田道尚、久馬歩（ザ・プラン9）
演出:  松木創、北坊信一、神谷楓
出演者:  要潤
ナレーター:  IKKAN、酒巻光宏
製作
プロデューサー:  柳川由起子（共同テレビ）
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2016年10月15日 - 12月24日
放送時間: 土曜0:55 - 1:15 （金曜深夜）
放送分: 20分
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『実況される男』（じっきょうされるおとこ）は、フジテレビで2016年10月15日から12月24日に放送された深夜ドラマである。
番組概要

東京競馬場を舞台に客として来場した主人公ウマオ役（要潤）にスポットをあて、ウマオに接してくる謎の女性たちとの奇妙な関係と展開を、実況仕立てにナレーションと共に進めていく連続ドラマである。
放送日時

2016年10月15日 - 12月24日、毎週土曜0:55 - 1:15（初回放送のみ1:15 - 1:35） 全11回放送
出演者

要潤
多田野曜平
藤井美菜
遊井亮子
野村宏伸
松岡由美
出演者 > 実況担当

山本剛史：IKKAN
榎田林太郎：酒巻光宏
スタッフ

脚本：岡田道尚、久馬歩（ザ・プラン9）
企画：赤池洋文
プロデューサー：柳川由起子（共同テレビ）
演出：松木創、北坊信一、神谷楓
演出補：北坊信一、紙谷楓
制作担当：持田一政、豊島さおり
技術P：名取佐斗史
撮影：白石利彦 他
照明：磯部大和 他
映像：桜庭武志 他
音声：児玉孝弘 他
選曲 / 音響効果：安藤友章
編集：安倍華子
美術制作：杉川廣明
装置：飛松理紗
衣装：高橋菜摘
ヘアメイク：南怜花
広報：瀬田裕幸
スチール：林寛
ブレーン：福原フトシ
記録：渡邊由依
車輛：ファン
協力：JRA
制作協力：共同テレビ
制作著作：フジテレビ
主題歌

「BLANK - DUNK」　by PE'Z
新長田駅前ビル

| 新長田駅前ビル |
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 新長田駅前ビル、東急プラザ新長田開業に合わせ建物の外壁が水色に変更となっている
施設情報
所在地:  兵庫県神戸市長田区若松町5丁目5-1
状態:  完成
地上高
高さ:  82m
各種諸元
階数:  地下3階、地上25階
敷地面積:  8,712 m²
建築面積:  6,564 m²
延床面積:  59,917 m²
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| 東急プラザ新長田  |
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店舗概要
所在地:  兵庫県神戸市長田区若松町5丁目5-1
開業日:  2013年9月20日
施設管理者:  東急不動産
中核店舗:  西友
店舗数:  約40店舗
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新長田駅前ビル（しんながたえきまえビル）は、兵庫県神戸市長田区にある超高層ビルである。
概要

新長田駅のすぐ南西に位置しており、1977年、神戸市西部副都心計画の核として、旧・住宅都市整備公団（現・都市再生機構）の一般市街地住宅方式により建設された。商業施設、市民ホール、住宅を兼ねる地下3階、地上25階建ての高層多目的ビルであり、商業施設部分はジョイプラザとして神戸すまいまちづくり公社が管理運営を行っていた。
阪神・淡路大震災において、周辺建物が多大な被害を受ける中でも大きな損害を受けず、復興のメルクマールとなった。
2013年1月末、ジョイプラザの核テナントである大丸新長田店が、売上が低迷し、今後も業績の回復が見込めないとして閉店した。閉店後、東急不動産が後継事業者、核テナントに西友が出店する事が決まり、同年9月20日に東急プラザ 新長田として開業している（西友は7月27日先行開業）。
主なテナント

東急プラザ新長田（地下1階～地上2階）
西友新長田店（地下1階）
ワークセンターわかまつ（3階）
新長田勤労市民センター（4階）
展望日本料理店高くら（25階）- 2018年5月31日で営業終了。
周辺情報

ピフレ新長田
交通アクセス

JR西日本 JR神戸線、神戸市営地下鉄 西神・山手線、海岸線 新長田駅から連絡通路で直結。
加藤大輔

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: 「加東大介」あるいは「加藤大祐」とは別人です。
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 楽天時代 （2012年3月20日、横浜スタジアムにて）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  福岡県豊前市
生年月日:   (1980-07-27) 1980年7月27日（44歳）
身長 体重:  179 cm 93 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2002年 自由獲得枠
初出場:  2003年4月8日
最終出場:  2013年10月3日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  九州国際大学付属高等学校  神奈川大学  オリックス・ブルーウェーブオリックス・バファローズ (2003 - 2011)  東北楽天ゴールデンイーグルス (2012 - 2013)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
加藤 大輔（かとう だいすけ、1980年7月27日 - ）は、福岡県豊前市出身の元プロ野球選手（投手）。
経歴 > プロ入り前

九州国際大学付属高等学校時代に縦変化の変化球を習得しようと練習した際にフォークボールやパームボール、チェンジアップ等はうまくいかなかったが、2本指のナックルボールの握りで投げると鋭い変化をしたため武器にすることにした。当初はナックルのつもりで習得したが、ナックルカーブだと指摘されて自身でも確認したところ回転して落ちており、ナックルカーブの名称を知ると共に認識を改めた。
神奈川大学野球連盟所属の神奈川大学に進学後は1年秋にフレッシュマン（新人）賞、3年秋にベストナイン。4年時の2002年に第1回世界大学野球選手権日本代表に選出され、リーグ通算17勝。同年秋のドラフト会議において自由枠でオリックス・ブルーウェーブに入団。
経歴 > オリックス時代

2003年は新人ながら先発投手にリリーフにとフル回転し、43試合に登板した。夏場以降は疲労からか球威が落ち、防御率は5点台に落ちた。
翌2004年は肘の故障でシーズンのほとんどをリハビリに費やした。シーズン終了後の球団合併に伴う選手分配ドラフトを経てオリックス・バファローズと契約。
2005年は春季キャンプで行われた紅白戦でMVPに選ばれて仰木彬監督が横峯ファミリーと親交があったことから「横峯さくらと1日デート権」が贈られ、全8試合の「宮古島杯」でもMVPに選ばれ宮古牛1頭を獲得した。シーズンに入ると萩原淳、香月良太、歌藤達夫、菊地原毅、大久保勝信らと強力リリーフ陣を形成。左の菊地原、右の加藤というダブルセットアッパー体制で60試合に登板し、チーム内では菊地原に次ぐ2位、リーグ4位の23ホールド、同3位の29ホールドポイント、防御率2.76を記録した。
2006年は前年に引き続きリリーフ陣の中心として活躍。抑えを任されることもあった。チーム最多の61試合に登板してリーグ9位となる19ホールド、防御率3.10を記録したが要所で打ち込まれ6敗を喫し、奪三振数も半減した。もっとも、前年活躍した中継ぎ陣の大半が大きく成績を落とした中で加藤と菊地原はまずまずの成績を残している。
2007年も開幕から主にセットアッパーとして起用されたが、シーズン当初クローザーだったランス・カーターの先発転向に伴い抑えに指名された。4月28日の福岡ソフトバンクホークス戦で松中信彦に決勝本塁打を打たれて敗戦投手になった際に、コリンズ監督は報道陣に「彼はグレートだ」と4回も繰り返し、加藤を信頼していることを強調した。9月5日には長男が誕生し、同日に登板してセーブを挙げた。同年はリーグ3位の63試合に登板してリーグ4位の26セーブ、防御率2.59を記録した。同年オフに開催されたアジア大会兼北京五輪予選には日本代表候補として国内の合宿に参加したが、開催地の台湾へ向かう直前の最終候補には選出されなかった。これについては「折角選出してもらったが最終的に選ばれなかったのはまだまだ自分の実力不足だと言うことでしょう。北京の本選（五輪）では選出されるように2008年の前半シーズンを頑張る」と述べた。
2008年からホームゲームでは加藤がセーブがつく状態でマウンドに上がる際、彼だけの特別映像がスタジアムビジョンに流れるようになった。8月27日には球団新記録となる28セーブを達成。チームトップの63試合に登板して33セーブを挙げ、初タイトルとなる最多セーブ投手を獲得したが、9月上旬まではセーブがつく場面での救援失敗が4度だったが、ターメル・スレッジに逆転サヨナラ打を打たれた9月15日以降は3度の救援失敗し、終盤は抑えでの登板はなく防御率も3.29で前年よりも悪化した。だが、チームは9年ぶりのＡクラスに入るなど自身の貢献度の高いシーズンとなった。シーズン終了後の秋季キャンプでは臨時コーチの野茂英雄からフォークの指導を受けた。
2009年はシーズン当初から精彩を欠く場面が多く、序盤は何とか凌いだが8月になると投球内容が悪化した。8月25日の北海道日本ハムファイターズ戦で3点リードを守れず1/3回5失点と打ち込まれた後は中継ぎに配置転換され、金子千尋が抑えを任された。シーズン成績は48試合に登板して13セーブ、防御率5.23と球団合併後最悪の記録だった。
2010年も中継ぎ・セットアッパーとして起用され、シーズン初頭はまずまずの安定感を見せていたが、5月に入ってから安定感を欠き、5月19日の広島東洋カープ戦で1回2/3イニング3失点と打ち込まれ二軍に降格する。その後最短の10日で一軍に復帰したが、セ・パ交流戦2試合で打ち込まれ6月5日に二軍に降格した。以降一軍での登板はないままシーズンを終えた。20試合で防御率3.91の成績で1勝2ホールドを挙げるに留まった。この年のオフに大久保勝信と本柳和也が退団したことに伴い、オリックス・ブルーウェーブ経験者で、分配ドラフトを経てオリックス・バファローズに在籍し続ける唯一の投手となった。
2011年はプロ入り初の一軍登板無しに終わり、11月14日に戦力外通告を受けた。12球団合同トライアウトに参加し、12月6日に東北楽天ゴールデンイーグルスが獲得を発表した。
経歴 > 楽天時代

2012年5月2日の対埼玉西武ライオンズ戦で2番手として登板し、2年ぶりの勝利を挙げた。この年はビハインド時の登板やロングリリーフが主だった。9月18日には登録抹消されたが、全体では35試合に登板し、防御率3.35の成績だった。
2013年にはオリックス時代の故障による特例措置として、シーズン中に初めて国内フリーエージェント（FA）権を取得。チームのパシフィック・リーグ初優勝がかかった9月25日の対西武戦（西武ドーム）で片岡治大にサヨナラ本塁打を打たれるなど、6試合のリリーフ登板で0勝2敗、防御率8.71に終わり、シーズン終了後の11月4日に球団から戦力外通告を受けた。その後、トライアウトにも参加するも獲得球団は現れず、現役を引退した。
経歴 > 引退後

引退後はスポーツ用品店に勤めている。
選手としての特徴

最速156km/hを記録した速球と鋭く曲がるナックルカーブのコンビネーションが武器。プロ入り後は主に中継ぎ、抑え投手として活躍した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | オリックス | 43 | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 9 | -- | .500 | 320 | 69.2 | 79 | 13 | 36 | 2 | 1 | 75 | 2 | 0 | 41 | 40 | 5.17 | 1.65 |
| 2004 | オリックス | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 6 | 1.0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 18.00 | 3.00 |
| 2005 | オリックス | 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 3 | 2 | 23 | .667 | 324 | 81.2 | 67 | 8 | 16 | 1 | 3 | 83 | 5 | 0 | 29 | 25 | 2.76 | 1.02 |
| 2006 | オリックス | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 4 | 19 | .143 | 252 | 61.0 | 49 | 2 | 20 | 2 | 3 | 41 | 0 | 0 | 27 | 21 | 3.10 | 1.13 |
| 2007 | オリックス | 63 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 26 | 4 | .429 | 304 | 73.0 | 63 | 3 | 21 | 7 | 2 | 71 | 6 | 0 | 21 | 21 | 2.59 | 1.15 |
| 2008 | オリックス | 63 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 | 33 | 1 | .286 | 260 | 63.0 | 60 | 6 | 17 | 0 | 3 | 65 | 2 | 0 | 24 | 23 | 3.29 | 1.22 |
| 2009 | オリックス | 48 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 13 | 3 | .500 | 229 | 51.2 | 58 | 5 | 15 | 2 | 3 | 53 | 4 | 0 | 35 | 30 | 5.23 | 1.41 |
| 2010 | オリックス | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | 103 | 25.1 | 17 | 3 | 11 | 0 | 2 | 15 | 0 | 0 | 14 | 11 | 3.91 | 1.11 |
| 2012 | 楽天 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | 235 | 53.2 | 50 | 2 | 21 | 0 | 2 | 37 | 4 | 1 | 24 | 20 | 3.35 | 1.32 |
| 2013 | 楽天 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 58 | 10.1 | 17 | 4 | 10 | 0 | 1 | 4 | 0 | 0 | 13 | 10 | 8.71 | 2.71 |
| 通算：9年 | 通算：9年 | 400 | 3 | 0 | 0 | 0 | 22 | 28 | 87 | 54 | .440 | 2091 | 490.1 | 462 | 46 | 168 | 14 | 20 | 446 | 23 | 1 | 230 | 203 | 3.73 | 1.33 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最多セーブ投手：1回（2008年）
詳細情報 > 記録

初登板：2003年4月8日、対日本ハムファイターズ1回戦（札幌ドーム）、6回裏に3番手で救援登板、3回2失点
初奪三振：同上、6回裏にエンジェル・エチェバリアから
初勝利：2003年4月14日、対日本ハムファイターズ3回戦（Yahoo!BBスタジアム）、6回表一死に救援登板・完了、3回2/3を無失点
初セーブ：2003年4月22日、対西武ライオンズ5回戦（札幌ドーム）、8回裏に4番手で救援登板・完了、2回無失点
初先発・初先発勝利：2003年5月17日、対日本ハムファイターズ5回戦（東京ドーム）、5回3安打無失点
初ホールド：2005年5月13日、対広島東洋カープ1回戦（スカイマークスタジアム）、8回表に3番手で救援登板、2回無失点
4年連続60試合登板（2005年 - 2008年）
オールスターゲーム出場：2回（2007年、2008年）
詳細情報 > 背番号

14（2003年 - 2004年）
15（2005年 - 2011年）
54（2012年 - 2013年）
21（2024年 - ）
オリックス時代
美ノ郷村

| みのごうむら 美ノ郷村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年3月31日
廃止理由:  編入合併 美ノ郷村、木ノ庄村、原田村 → 尾道市
現在の自治体:  尾道市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  御調郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,761人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  木ノ庄村、沼隈郡西村・高須村、尾道市、三原市
美ノ郷村役場
所在地:  広島県御調郡美ノ郷村大字白江
ウィキプロジェクト
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美ノ郷村（みのごうむら）は、広島県御調郡にあった村。現在の尾道市の一部にあたる。
地理

河川：藤井川（元木頃川）
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、御調郡三成村、白江村、猪子迫村、本郷村、中野村が合併して村制施行し、美ノ郷村が発足。
1954年（昭和29年）3月31日、尾道市に編入され廃止。
産業

農業、畳表
旧跡

猪子迫古墳
魚津市立よつば小学校

| 魚津市立よつば小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯36度48分59秒 東経137度24分33秒﻿ / ﻿北緯36.81639度 東経137.40917度﻿ / 36.81639; 137.40917座標: 北緯36度48分59秒 東経137度24分33秒﻿ / ﻿北緯36.81639度 東経137.40917度﻿ / 36.81639; 137.40917
国公私立の別:  公立学校
設置者:  魚津市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B116220400025 
所在地:  〒937-0805
 富山県魚津市本江1041
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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魚津市立よつば小学校（うおづしりつよつばしょうがっこう）は、富山県魚津市本江にある小学校。
概要

魚津市内のうち、大町、村木、本江、上野方の4地区を通学区域としている。
校舎は旧本江小学校跡に新築された鉄筋コンクリート3階建てで、2018年11月29日に全工事が完了した。
校歌の作詞は中尾哲雄が手掛けている。
沿革

2017年（平成29年）4月 - 統合に先立ち、普通教室棟が竣工し、本江小学校として運用開始。
2018年（平成30年）
4月1日 - 本江小学校、大町小学校、村木小学校、上野方小学校と統合されて発足。
4月5日 - 開校式挙行。
4月6日 - 第1回入学式挙行。最初の入学生は93名。
5月x日 - 管理特別棟が竣工。
5月14日 - 管理特別棟完成により、教職員らによる引っ越し作業実施。
5月15日 - 新しい児童玄関の使用開始。
11月29日 - 校舎の全工事が完了し、竣工式が行われる。総事業費は約22億3千万円。
2019年（平成31年）
3月18日 - 第1回卒業証書授与式挙行。最初の卒業生は99名。
3月22日 - 最初の修了式挙行。
周辺

富山県道135号富山滑川魚津線（旧国道8号）
富山地方鉄道本線電鉄魚津駅
魚津市立図書館
魚津市立西部中学校
魚津警察署
魚津郵便局
オーアイ工業
アクセス

魚津市民バス魚津郵便局前バス停下車後、徒歩約190m・約3分。
あいの風とやま鉄道魚津駅から、魚津市民バス（市街地巡回ルート・西廻り）で、魚津郵便局前バス停まで15分。なお、逆方向の魚津駅へは、魚津市民バス（市街地巡回ルート・西廻り）で魚津郵便局前バス停から17分。
富山地方鉄道電鉄魚津駅からは、魚津市民バス（市街地巡回ルート・東廻り）で、魚津郵便局前バス停までに5分。なお、逆方向の電鉄魚津駅へは、魚津市民バス（市街地巡回ルート・東廻り）で魚津郵便局前バス停から26分。
草野仁のスタジオGate J.

| 草野仁のスタジオGate J>   →草野仁のGate J.+ |
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ジャンル:  スポーツ・公営競技
出演者:  草野仁、津島亜由子
製作
制作:  グリーンチャンネル

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2011年3月3日 -
放送時間: 第1・3週木曜 21:30 - 22:00
放送分: 30分
 グリーンチャンネル
特記事項： 2014年2月改題
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『草野仁のGate J.+』（くさのひとしのゲートジェー・プラス）は、グリーンチャンネルで放送されている草野仁の冠トーク番組である。2011年3月3日放送開始。2014年1月までは『草野仁のスタジオスタジオGate J.』（くさのひとしのスタジオ・ゲートジェー）と題されていた。
内容

タイトルの通り、東京都新橋にあるGate J.新橋を舞台に行われる公開トークショー。フリーアナウンサーで、NHKアナウンサー時代から中央競馬中継実況など、競馬に対する造詣が深い草野仁が、競馬・乗馬・馬術・馬事文化に造詣の深い著名人や関係者をゲストに迎えて、馬そのものや馬事文化全般・競馬・乗馬・馬術などのスポーツとしての馬の魅力、他スポーツ界からのゲストの場合は競馬・乗馬（馬術）とそのスポーツの文化の共通点などについてざっくばらんに語り合う。
なお、年数回はGate J.新橋以外でのロケーション（特に東京競馬場内・JRA競馬博物館や根岸森林公園内・馬の博物館で年数回行われる特別展示に関連した公開講座として）での公開収録を行う場合もある。
隔週更新となっており、1人のゲストについて前・後編の2部構成（よってゲストは月替わり）となっている。
2020年4月よりCOVID-19の感染拡大の防止の観点から大幅に変更されている。
4月放送分と7月放送分以降は無観客で収録を行い、5月放送分・6月放送分は過去の放送分を再構成して放送した。ゲストも競馬関係者以外に限っている。
JRAの本部が日比谷フォートタワーに移転した事もあり、2021年8月31日をもってGate J.新橋は閉館され、それ以後一時期競馬博物館・馬の博物館での公開講座での収録を経て、日比谷フォートタワー内に移転したGate.J東京での収録に移行している。
放送日時

木曜日 21:30 - 22:00
金曜日 2:30 - 3:00（木曜深夜）
月曜日 15:30 - 16:00
火曜日 9:00 - 9:30
ホスト

草野仁
津島亜由子
ホスト > 過去のホスト

梅田陽子（『中央競馬中継』関東地区パドック司会、フリーキャスター）
黒澤ゆりか（『中央競馬中継』関東地区パドック司会、フリーキャスター）
瞳ゆゆ（元宝塚歌劇団所属、フリーキャスター）
ゲスト > 競馬・乗馬・馬術・馬事文化関係者

クリストフ・ルメール（中央競馬騎手）
藤田菜七子（中央競馬騎手）
友道康夫（調教師）
北島三郎（馬主・歌手）
佐々木主浩（馬主・日本プロ野球名球会理事）
島田明宏（JRA馬事文化賞受賞作家）
小牧太（中央競馬騎手）・小牧加矢太（馬術騎手→のちに中央競馬の障害競走専門騎手）
矢野吉彦(フリーアナウンサー・JRA馬事文化賞受賞作家)
長瀬智之（画家）
浜中俊（中央競馬騎手）
おがわじゅり（画家、イラストレーター）
中村均（元JRA調教師）
高草操（写真家・JRA馬事文化賞）
藤原英昭（調教師）※自宅からリモート出演
持田裕之（ヒロユキ・モチダ・ナチュラルホースマンシップ代表・JRA馬事文化賞）
上山博康（脳外科医）
武豊（中央競馬騎手）
加藤みきこ（馬の水彩画家）
尾形充弘（元JRA調教師）※JRA競馬博物館で収録
矢作芳人（JRA調教師）
南井克巳（元中央競馬騎手・元JRA調教師）※JRA競馬博物館で収録
内藤律子（写真家）※JRA競馬博物館で収録
木村哲也（JRA調教師）
岡田敦（2023年度JRA馬事文化賞・写真家）
藤沢和雄（元JRA調教師）
安田翔伍（JRA調教師）
戸本一真（2024パリ五輪総合馬術団体銅メダリスト、JRA所属）
ゲスト > 他スポーツ界 > プロ野球

槙原寛己（元読売ジャイアンツ選手）
三浦大輔（元横浜DeNAベイスターズ選手（現：同チーム監督）)
野茂英雄（元大阪近鉄バファローズ、MLB 元ロサンゼルス・ドジャース選手）
吉井理人
桧山進次郎
山本昌
岡島秀樹
里崎智也（元千葉ロッテマリーンズ選手、現：野球解説者）
ゲスト > 他スポーツ界 > その他

渡辺明（将棋棋士）
小橋建太（プロレスラー）
本並健治（サッカー選手・指導者）
松田丈志（競泳）
吉村真晴（卓球選手）
髙藤直寿（柔道家）
ゲスト > 芸能・文化人

眞鍋かをり
高橋三千綱
藤田弓子
佐藤藍子
さとう珠緒
香田晋
デーブ・スペクター
手嶋龍一
平尾昌晃
嶋大輔
内山理名
ナイツ
磯山さやか
山崎元
美馬怜子
國廣陽子
今井りか
川島明（麒麟）
安田美沙子
デンジャラス
梅沢富美男
梅内美華子
野村将希
矢崎滋
ダイアモンド☆ユカイ
小堺翔太（アタック!地方競馬、中央競馬全レース中継日曜第一部司会）
筧美和子（2017〜18年度グリーンチャンネルイメージキャラクター）
藤岡弘、
羽佐間正雄（NHK時代の草野の上司）
カンニング竹山
TIM
田中道子（ミス・ワールド日本代表）
かまいたち
田中裕二（爆笑問題）
松村香織
さだまさし
前川清
SEAMO
ビタミンS
キャプテン渡辺
早見和真
芳野友美
山岸伸
間寛平
小鳩ミク（BAND-MAID）
馳星周（小説家）
錦野旦
清水アキラ
天野ひろゆき（キャイ〜ン）
本城雅人
見栄晴
鈴木紗理奈
真田ナオキ
中瀬ゆかり※東京競馬場内にあるJRA競馬博物館で収録。
斎藤司（トレンディエンジェル）
垣花正（フリーアナウンサー）
相羽あいな（声優）
中尾隆聖（声優）※JRA競馬博物館で収録。
山田雅人
ダニエルズ
Lynn（声優）
じゅんいちダビッドソン
プチ鹿島
立川志らく（落語家）
谷口あさみ
斉藤慎二（ジャングルポケット）(競馬ブロス元準レギュラー)
熊切あさ美
三浦凪沙(サンケイスポーツレース部記者）
熊崎晴香（SKE48）
立川談春（落語家）
シャンプーハット
宮城谷昌光（小説家）
内海崇（ミルクボーイ）※Gate J.東京で公開収録
鎌田菜月（SKE48）
朝日純一（弁護士）
宮島未奈（小説家）
カベポスター
旭堂南鷹（講談師）
東京都交通局E5000形電気機関車

| 東京都交通局E5000形電気機関車 |
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 「都営フェスタ'06 in 浅草線」にて一般公開されたE5000形 （2006年10月28日 馬込車両検修場）
基本情報
運用者:  東京都交通局
製造所:  川崎重工業
製造年:  2005年（平成17年）3月
製造数:  4両（2両永久連結×2本）
運用開始:  2006年（平成18年）4月1日
投入先:  馬込車両検修場（都営地下鉄浅草線）
主要諸元
編成:  2両編成
軸配置:  Bo′Bo′+Bo′Bo′
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  70 km/h
起動加速度:  2.0 km/h/s
減速度（常用）:  単独走行時 4.0 km/h/s 牽引走行時 3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車両重量:  41.8 t×2
全長:  12,500 mm（連結面間）
車体長:  11,850 mm
全幅:  2,470 mm（最大幅）
車体幅:  2,250 mm（上部車体幅）
全高:  3,145 mm（パンタグラフ折りたたみ）
車体高:  3,125 mm
床面高さ:  1,150 mm
車体:  普通鋼
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 T-1Da形・T-1Db形　
車輪径:  860 mm
固定軸距:  2,100 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機
主電動機出力:  190 kW
駆動方式:  WN平行カルダン駆動方式
歯車比:  101:15（6.733）
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、駐車ブレーキ
保安装置:  C-ATS・新CS-ATC
備考:   ↑  交友社「鉄道ファン」2005年6月号CAR INFO「東京都交通局が電気機関車を導入?」p.118。  ↑  交友社「鉄道ファン」2009年7月号「公営地下鉄在籍両数ビッグ3 東京都交通局」p.132。  出典
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東京都交通局E5000形電気機関車（とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ）は、2006年（平成18年）4月1日より運用を開始した、東京都交通局（都営地下鉄）の事業用電気機関車。
日本の地下鉄では初めての車籍を有する機関車。
概要 > 製造の経緯

当初、東京都交通局では大江戸線車両（12-000形・12-600形）の重要部検査・全般検査の施行できる工場施設を木場車両検修場に建設することを計画していたが、建設費用が嵩むことや、浅草線の馬込車両検修場の改修が予定されていたことにより、軌間が同一（1,435mm、いわゆる標準軌）で、どちらも電化方式が架空電車線方式である大江戸線と浅草線との間に「汐留連絡線」と称する連絡線を建設することとした。
汐留連絡線は大江戸線汐留駅を起点とし、JR横須賀線東京トンネル直上、環状2号線道路、東海道新幹線、東海道本線（東海道線・山手線・京浜東北線）の直下を横断し、浅草線大門 - 新橋間を終点とする。2006年（平成18年）4月1日に完成し、使用を開始した。単線箱型トンネル構造で延長は 483m 。途中半径80mの曲線や約48‰ の勾配がある。
しかし、大江戸線と浅草線は軌間こそ同じだが、大江戸線が鉄輪式リニアモーター駆動、浅草線が通常の回転式電気モーター駆動で走行方式が全く異なり、大江戸線の車両は軌道側にリアクションプレートがない浅草線内を自走できない。また、大江戸線はリニアモーター駆動の採用で小型化を図っており、車両規格（車両限界、建築限界）が浅草線より小さく（いわゆるミニ地下鉄）、浅草線の一般車両が大江戸線へ乗り入れることもできない。そのため、大江戸線と浅草線の両線を直通できる牽引用の電気機関車としてE5000形を製造し、大江戸線車両を連絡線経由で馬込車両検修場へ回送する列車を運行することとした。なお、大江戸線内でも回転式電気モーター使用となるが、自走自体は可能。
概要 > 車両搬入と運用まで

2005年3月に2編成（4両）が川崎重工業車両カンパニーで落成し、JR線を経由した甲種輸送、トレーラーによる陸送などを経て馬込車両検修場・木場車両検修場（高松車庫）からそれぞれ搬入された。東京都地下鉄建設が発注し、落成後に東京都交通局に譲渡するという形をとった。
その後は搬入された浅草線、大江戸線において深夜に性能試験や5300形や12-000形併結訓練を実施した。そして、E5003 - E5004は2006年（平成18年）1月20日終電後に高松車庫（光が丘駅）から汐留連絡線を経由して馬込車両検修場まで自力回送された。その後は2006年3月末まで12-000形連結試験や各種訓練を行い、2006年（平成18年）4月1日に入籍し、本形式の本格的な運用を開始した。
大江戸線の車両の入出場回送の際に、当該車の先頭部に連結される。入場する大江戸線車両は汐留駅の引き上げ線に入線してE5000形連結し、汐留連絡線を経由して馬込車両検修場まで回送される。出場時はこれとほぼ逆のルートとなるが、一度新橋まで入線し、同駅の非常渡り線で折り返して汐留連絡線を経由して汐留駅構内の引き上げ線まで回送される。
なお、本形式は大江戸線を通常の粘着式運転で自力走行ができるが、試運転以外で同線を単独走行したのは、前述したE5003+E5004が2006年1月に光が丘→西馬込間を走行したのみ。
車両概説 > 車体

車体は普通鋼製、車体塗色はストロベリーレッドで、これは浅草線・大江戸線のラインカラーの中間の色に合わせたもの。車体側面は搭載機器の点検用にステンレスの全面開き戸になっている。車体断面は浅草線より小さい大江戸線の車両限界に合わせてあり、車両限界を有効活用するために屋根肩部を直線状とし、また機能性を重視して直線的な車体形状としている。前照灯・尾灯は窓下部に配置し、上部には事業用車ながら急行灯が設置されている。
汐留駅引き上げ線の線路長の関係から、2両編成で25m以下の全長となっている。軌道の重量制限から、軸重は10.5t以下に収めている。
先頭部の連結器は廻り子式密着連結器であるが、新幹線用密着連結器と同様に位置決め用の突起が丸くなっているのが特徴。高さは可変であり、通常は高さ550mmの大江戸線に合わせているが、高さ880mmとして連結アダプタを使用することで浅草線用車両と連結することもできる。この連結器は自動開放シリンダー付密着連結器であり、電気連結器も設けられている。さらに作業用監視カメラ（フロントガラス中央上部の箱内にあり、直下にある連結器を監視できる）と作業灯を設け、連結作業の効率化を図っている。また、新製時にはなかったKE66A形ジャンパ連結器が、牽引車両とのアース線の接続のために連結器横に追加されている。
運転台は片側にしかなく2両を背中合わせに永久連結して運用することから、すなわち2両で1組（EHタイプの箱形）。車体内部は運転室と機器室に分かれている。後述する搭載機器はこの機器室内と床下に分散して配置してある。機器室内は中央に点検通路を有しており、各車両ごとに搭載機器は同一場所に設置されている。このため、上部から見た場合に2両の機器は点対称に配置されている。2両間の連結部には扉があり、通行できるようになっている。この貫通路部はヒサシとサン板、ほかに転落防止用の保護棒と保護鎖を設置している。運転室は運転士の操作性・機能性・視認性を重視して設計されている。運転室内は白色系の配色、運転台計器盤はダークグレイの配色。運転台は車体中心線中央部に配置されており、計器盤には車内信号対応の速度計（80km/h 表示まで）・圧力計・表示灯がなどがある。主幹制御器は連結・開放作業時や急勾配登坂時の起動・制御を考慮して横軸式ツーハンドル式であり、左にマスコンハンドル（1ノッチ - 4ノッチ）、右にブレーキハンドル（常用7段・非常1段）を配置する。乗務員室には小形のユニットクーラー（3,000kcal/h・3.49kW）を設置している。
保安装置には京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道・京急電鉄・都営浅草線で使用されている更新型のC-ATSと大江戸線で使用されている新CS-ATCを搭載している。列車無線は浅草線用の誘導無線（IR）と大江戸線用の空間波無線（SR）を搭載する。
車両概説 > 主要機器

制御装置はドイツ・シーメンス社製2レベルのIGBT-VVVFインバータ制御（形式：T-INV5形）を採用。制御方式は1台のインバータで190kWの主電動機（端子電圧1050V・電流133A・周波数61Hz・回転数1800rpm）を4台制御する1C4M×1群制御。リニアモーターは備えておらず、大江戸線内でもリアクションプレートは使用せずに、通常の車輪による動力走行。
ただし、シーメンス社製のVVVFインバータ装置および主電動機は、2017年に東洋電機製造が納入したVVVFインバータ装置、主電動機に交換されている。
補助電源装置はIGBT素子を使用した静止形インバータ（SIV。出力70kVA）を搭載しており、回送時の12-000形に電源を供給できる最低限の容量を確保している。空気圧縮機 (CP) は起動装置、除湿装置などの周辺機器を一体箱に収納したユニット形のスクリュー式コンプレッサ（吐出量800L/min・クノールブレムゼ製）。SIV装置、蓄電池、空気圧縮機、空気タンク、ブレーキ作用装置、保安装置などは機器室内に配置しており、これらは保守性や機能性と重量バランスを考慮して設置している。
集電装置はシングルアーム式パンタグラフを搭載している。浅草線・大江戸線の車両限界の違いによる、架線の高さの違いから集電舟支え装置の異なる2種類がある。Mc1 に浅草線用（形式：PT-7202-A形）を2台、Mc2には大江戸線用（形式：PT-7202-B形）を1台搭載する。
台車は川崎重工業製の軸梁式ボルスタレス方式で、浅草線車両では初めてのボルスタレス方式台車。形式は運転室側がT-1Da形、連結面側はT-1Db形と称する。基礎ブレーキ装置には片押し式のユニットブレーキが採用され、車輪径は 860mm 、駐車ブレーキを装備している。各車輪には空転を防ぐため、増粘着装置（アルミナの粉末を使用）を備える。
車両概説 > 牽引方法

本形式は大江戸線車両や浅草線車両（約210t - 250t）を牽引できる性能を持つ。被牽引車両はパンタグラフを下げ、無動力状態で回送される。本形式からは元空気管、制御電源、ブレーキ、インターホン、合図ブザー回路が接続される。これにより、本形式からの指令により連結車両の空気ブレーキ（常用・非常・保安）を総括制御させる。さらに両車両間の連絡用のインターホン、合図ブザーを相互に使用することも可能。
上から見たE5002
（2006年10月28日 馬込車両検修場）
12-000形と並ぶE5003
（2006年10月28日 馬込車両検修場）
E5003の連結器
（2006年10月28日 馬込車両検修場）
編成表

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 : （浅草線内基準）← 西馬込汐留 → 
| 形式 | E50-MC1 | E50-MC2 |
| 車両番号 | E5001 E5003 | E5002 E5004 |
制御装置、補助電源装置、空気圧縮機などは各車に搭載される。
パンタグラフはMc1車（奇数番号）に浅草線用を2台、Mc2車（偶数番号）に大江戸線用を1台搭載。
1号線乗り入れ協定により形式番号は5000番台。
全車両が浅草線に所属し、馬込車両検修場に配置。
通常は馬込車庫の機関車専用の留置スペースに2本並んで留置されている。運用は1本であり、もう1本は予備。
2006年10月28日に「都営フェスタ'06 in 浅草線」にて、初めて一般公開が行われた。また2011年11月5日には「都営交通100周年記念フェスタ in 浅草線」の関連イベントとして、日中時間帯にE5000形の全編成がデモンストレーションとして泉岳寺 - 西馬込間を走行した。2編成を続行運転させる形となり、うちE5003+E5004には都営交通100周年のヘッドマークを取り付けて運転した。
全般検査は京急ファインテック久里浜事業所にて実施されている。
内山壮真

| 東京ヤクルトスワローズ #33 |
| --- | --- |
 2022年8月9日 マツダスタジアム
基本情報
国籍:   日本
出身地:  富山県中新川郡上市町
生年月日:   (2002-06-30) 2002年6月30日（22歳）
身長 体重:  172 cm 76 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手、外野手
プロ入り:  2020年 ドラフト3位
初出場:  2021年4月8日
年俸:  2200万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  星稜高等学校  東京ヤクルトスワローズ (2021 - )
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内山 壮真（うちやま そうま、2002年6月30日 - ）は、富山県中新川郡上市町出身のプロ野球選手（捕手、外野手）。右投右打。東京ヤクルトスワローズ所属。