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和深駅

| 和深駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2023年8月）
  わぶか  Wabuka  
 ◄田子 (2.7 km) (5.6 km) 江住►
 ja
所在地:  和歌山県東牟婁郡串本町和深800-5北緯33度30分4.30秒 東経135度39分17.78秒﻿ / ﻿北緯33.5011944度 東経135.6549389度﻿ / 33.5011944; 135.6549389
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■紀勢本線（きのくに線）
キロ程:  236.4 km（亀山起点） 新宮から56.2 km
電報略号:  ワフ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  15人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1940年（昭和15年）8月8日
備考:  無人駅
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和深駅（わぶかえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町和深にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
歴史

当駅は1940年8月、国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通と共に開業した。その後1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受けて国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
歴史 > 年表

1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅として開業。
1959年（昭和34年）7月15日：路線改称により紀勢本線の駅となる。
1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2020年（令和2年）6月1日：駅舎老朽化に伴い、建て替えられ新駅舎となる。
2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
駅構造

元々は単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち、山側の単式ホームに接して駅舎のある地上駅。側線もあるが敷地が狭く、ホームも非常に狭い。跨線橋によりホーム間を連絡していたが、後述のように撤去されている。のりばは駅舎側から1番線（単式）、2番線・3番線（島式）で、1番のりばの駅舎脇、田子方には貨物ホームがあり、線路もそのままである。ただし、ホームから一番遠い3番のりばは2011年12月現在、線路が取り外されたため、事実上相対式2面2線の構成となっている。
古くからの木造駅舎があったが、2016年夏にコンクリート作りの簡易な構造の駅舎に改築された。新宮駅管理の無人駅である。自動券売機や乗車駅証明書発行機の設置はない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。トイレは、駅舎横に設置されている。
2016年5月現在、1番線と2番線を渡る跨線橋は老朽化のため撤去されている。その為、駅舎側ホームからは2番線に渡れない。2番線に渡るには駅舎前の坂道を下り、線路下のトンネルをくぐって、2番線側に新設された階段を上る必要がある（駅舎内やトンネル山側入口にもその旨の案内板が設置されている）。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  きのくに線 | 串本・新宮方面 |
| 2 |  きのくに線 | 紀伊田辺・和歌山方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは上り本線、2番のりばは下り本線。かつて存在した3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能であった。
駅舎内の案内板
線路下のトンネル
2番線側に新設された階段
ホームから海が見える
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1998年: 66
1999年: 62
2000年: 46
2001年: 37
2002年: 28
2003年: 19
2004年: 17
2005年: 25
2006年: 25
2007年: 23
2008年: 19
2009年: 21
2010年: 13
2011年: 11
2012年: 13
2013年: 23
2014年: 26
2015年: 20
2016年: 16
2017年: 17
2018年: 16
2019年: 15
2020年: 13
2021年: 10
2022年: 9
駅周辺

駅周辺の海岸はリアス式海岸で、駅近辺では海際まで山が迫っている。山と海に挟まれた和深川河口付近の僅かな平地に漁港の集落があり、集落の外れに位置する駅である。国道42号からは和深の交差点を海側へ折れ、集落内を通過して駅へ至る。
熊野枯木灘海岸県立公園に属し、海岸附近一帯は枯木灘と呼ばれる景勝地である。この駅は集落よりも高い場所に位置し、駅前の坂道を下った所が集落であり、駐在所や郵便局などがある。海岸沿いにある駅ではないが、高い位置にあるためホームからは海が見える。
串本町役場和深連絡所
串本警察署和深駐在所
和深郵便局
和深川
国道42号
串本町コミュニティバス「和深駅」停留所 - 和深線
隣の駅

旧駅舎（2005年8月）
デビィ・ザ・コルシファは負けず嫌い

| デビィ・ザ・コルシファは負けず嫌い |
| --- | --- |
ジャンル: ギャグ漫画、ラブコメディ
漫画
作者: 平方昌宏
出版社: 集英社
掲載サイト: 少年ジャンプ+
レーベル: ジャンプ・コミックス
発表期間: 2020年12月7日 - 2024年3月25日
巻数: 全9巻
話数: 全89話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『デビィ・ザ・コルシファは負けず嫌い』（デビィ・ザ・コルシファはまけずぎらい）は、平方昌宏による日本の漫画作品。暇つぶしに人類滅亡を企てる史上最強の女悪魔デビィ・ザ・コルシファと、周囲の悪魔・人間を交えたギャグコメディ。『少年ジャンプGIGA』（集英社）2020 SPRINGに読み切りが掲載された後、『少年ジャンプ+』（同）にて2020年12月7日から2024年3月25日まで毎週月曜日更新にて連載された。作者公認の略称は「デビザコ」。ジャンプ公式YouTubeチャンネルにて第1話のボイスコミック化やショートアニメPV化されている。
ストーリー

ある日一人で暇つぶしをしていた人間凄六郎のもとに、地獄最強の悪魔、デビィ・ザ・コルシファが突然現れ人類滅亡をかけた勝負をすることに。腕力では勝てないと判断した六郎によりトランプのババ抜きで勝負をすることになるが、デビィは腕っぷし以外雑魚であり、感情垂れ流しの【上の顔】やウブさを逆手に取られ負け続けながらも様々な遊び・暇つぶしを通じて交流を深めていく。
主な登場人物

声はジャンプ公式YouTubeチャンネルのボイスコミックのもの。
主な登場人物 > 悪魔

悪魔共通の決まりごととして、六郎達が生活する地上に滞在できるのは地上時間で１日につき１時間と定められており、時間が来たら強制送還される。ただしあくまでも「決まり」なだけで、手続きを経ることで滞在期間を延ばすことも可能である。また人型の悪魔は、上の顔（後述）、角のようなもの、羽、尻尾が生えている。主要人物以外の一般人が悪魔を見た場合は何らかのコスプレである、と判断することが多い。
主な登場人物 > 人間

現時点でデビィ達をはっきりと悪魔と認識しているのは下記人物のみ。悪魔が勝負に弱いのもあるが、勝負のことを抜きにすれば無差別に危害を加えることもなく付き合いも良いため、悪魔といっても敵対的な関係はなく友好的な付き合いをもっている。
書誌情報

平方昌宏『デビィ・ザ・コルシファは負けず嫌い』 集英社〈ジャンプ・コミックス〉、全9巻
2021年4月30日発売、ISBN 978-4-08-882659-2
2021年9月3日発売、ISBN 978-4-08-882768-1
2022年1月4日発売、ISBN 978-4-08-882895-4
2022年5月2日発売、ISBN 978-4-08-883106-0
2022年10月4日発売、ISBN 978-4-08-883278-4
2023年3月3日発売、ISBN 978-4-08-883418-4
2023年9月4日発売、ISBN 978-4-08-883654-6
2024年2月2日発売、ISBN 978-4-08-883874-8
2024年5月2日発売、ISBN 978-4-08-884070-3
マーチャントネイビー

マーチャントネイビー (Merchant Navy) はオーストラリア生産、同国及びアイルランド調教の競走馬、種牡馬である。主な勝ち鞍は2017年のクールモアスタッドステークス(GI)、2018年のダイヤモンドジュビリーステークス(GI)。
戦績

2014年11月14日にオーストラリアで誕生。2016年のイースター1歳馬セールに上場され、セジェンホースタッド(Segenhoe Stud)のピーター・オブライエンによって35万オーストラリアドルによって落札された。
2017年3月にデビューすると、無傷の4連勝で重賞制覇を果たす。しかし、デビュー5戦目で初のG1出走となったゴールデンローズステークスでは10着と大敗を喫してしまう。レース後、デビュー以来所属していたシアロン・マー厩舎からアーロン・パーセル厩舎へと転厩した。転厩初戦のクールモアスタッドステークスを制し、G1初制覇。
クールモアスタッドステークス制覇の翌月、クールモアスタッドによって種牡馬としての権利が購入され、引退後は父ファストネットロックと同じ クールモア・オーストラリアで種牡馬入りすることが決まった。購入金額は推定で3000万オーストラリアドル以上とされる。クールモア・オーストラリアのトム・マグニア場長は「ファストネットロックの最良の後継スプリンターを手に入れることができて胸が躍る思いです」とコメントした。
ロイヤルアスコット開催への挑戦のため、2018年4月にアイルランドのエイダン・オブライエン厩舎に移籍。移籍初戦ではグリーンランズステークスでは気候の変化にまだ不慣れな状態ながら快勝すると、本番のダイヤモンドジュビリーステークスでは南半球ではまだ3歳馬の馬齢ながら他の古馬と同斤量を背負う不利を跳ね除けて勝利し、南北両半球でのG1制覇を達成した。
その後、オブライエン師はジュライカップへ出走させる希望を持っていたが、6月29日に現役引退と種牡馬入りが発表された。
戦績 > 競走成績

以下の内容は、Racing Postの情報に基づく。
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離 | 着順 | 騎手 | 着差 | 1着（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017.03.02 | レーシングコムパーク | 未勝利 |  | 芝1200m | 1着 | M.ザーラ | 1馬身3/4 | （Aberro） |
| 0000.04.05 | ラドブロークスパーク | ハンデキャップ競走 |  | 芝1400m | 1着 | M.ザーラ | 1馬身 | （Platinum） |
| 0000.04.25 | フレミントン | ANZACデーステークス | L | 芝1400m | 1着 | L.ノレン | 1馬身 | （Casino Fourteen） |
| 0000.09.02 | コーフィールド | H.D.F.マクニールステークス | G3 | 芝1200m | 1着 | M.ザーラ | アタマ | （Booker） |
| 0000.09.23 | ローズヒルガーデンス | ゴールデンローズステークス | G1 | 芝1400m | 10着 | M.ザーラ | 8馬身1/2 | Trapeze Artist |
| 0000.11.04 | フレミントン | クールモアスタッドステークス | G1 | 芝1200m | 1着 | M.ザーラ | アタマ | （Invincible Star） |
| 2018.02.10 | コーフィールド | ルビトンステークス | G2 | 芝1100m | 3着 | M.ザーラ | 1/2馬身 | （Super Cash） |
| 0000.03.10 | フレミントン | ニューマーケットハンデキャップ | G1 | 芝1200m | 3着 | C.スコフィールド | クビ | Redkirk Warrior |
| 0000.05.26 | カラ | グリーンランズステークス | G2 | 芝6f | 1着 | R.ムーア | 1馬身 | （Spirit Of Valor） |
| 0000.06.23 | アスコット | ダイヤモンドジュビリーステークス | G1 | 芝6f | 1着 | R.ムーア | 短頭 | （City Light） |
種牡馬時代

2019年からクールモア・オーストラリアで種牡馬入り。初年度の種付け料は5万5000オーストラリアドルに設定された。
種牡馬時代 > 主な産駒

2019年産
ロイヤルマーチャント（Royal Merchant）- グッドウッドハンデキャップ
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マーチャントネイビーの血統 | マーチャントネイビーの血統 | マーチャントネイビーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | デインヒル系  | デインヒル系  | デインヒル系  |  |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の父*デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | Danzig | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の父*デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | Danzig | Pas de Nom | Pas de Nom |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の父*デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | Razyana | His Majesty | His Majesty |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の父*デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | Razyana | Spring Adieu | Spring Adieu |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の母Piccadilly Circus 1995 鹿毛 | *ロイヤルアカデミーII | Nijinsky | Nijinsky |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の母Piccadilly Circus 1995 鹿毛 | *ロイヤルアカデミーII | Crimson Saint | Crimson Saint |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の母Piccadilly Circus 1995 鹿毛 | Gatana | Marauding | Marauding |
| 父 Fastnet Rock 2001 鹿毛 | 父の母Piccadilly Circus 1995 鹿毛 | Gatana | Twigalae | Twigalae |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の父Snippets 1984 鹿毛 | Lunchtime | Silly Season | Silly Season |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の父Snippets 1984 鹿毛 | Lunchtime | Great Occasion | Great Occasion |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の父Snippets 1984 鹿毛 | Easy Date | Grand Chaudiere | Grand Chaudiere |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の父Snippets 1984 鹿毛 | Easy Date | Scampering | Scampering |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の母Decidity 1993 鹿毛 | *ラストタイクーン | *トライマイベスト | *トライマイベスト |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の母Decidity 1993 鹿毛 | *ラストタイクーン | Mill Princess | Mill Princess |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の母Decidity 1993 鹿毛 | Class | Twig Moss | Twig Moss |
| 母 Legally Bay 2000 栗毛 | 母の母Decidity 1993 鹿毛 | Class | Pirouette | Pirouette |
| 母系(F-No.) | 1号族(FN:1-n) | 1号族(FN:1-n) | 1号族(FN:1-n) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer4×5×5×5＝15.63%、Twig Moss5×4＝9.38%、Natalma5×5＝6.25% | Northern Dancer4×5×5×5＝15.63%、Twig Moss5×4＝9.38%、Natalma5×5＝6.25% | Northern Dancer4×5×5×5＝15.63%、Twig Moss5×4＝9.38%、Natalma5×5＝6.25% |  |
出典: ↑  Free 5X Pedigrees. 2019年9月20日閲覧  ↑  Free 5X Pedigrees. 2019年9月20日閲覧  ↑  Thoroughbred Bloodlines - Chelandry - Family 1-n. 2019年9月20日閲覧  ↑  Free 5X Pedigrees. 2019年9月20日閲覧 
母リーガリーベイ(Legally Bay)は豪G2スイートエンブレイスステークスの勝ち馬。
全兄ジョリーベイ(Jolie Bay)は豪G2ローマンコンサルステークスの勝ち馬で、クールモアスタッドステークス2着の実績を持つ。
VIDEO GLAY PART II

『VIDEO GLAY PART II』（ビデオ・グレイ・パート・ツー）はGLAYが1992年12月21日に配布したライブビデオ。
概要

ライブ「魔女狩りNIGHT PART 1」の来場者に配布された自主制作VHS。
ライブ映像の他に、リハーサルシーン等が収録されている。
収録曲

魔女狩り
LOST CHILD
JUNK ART
TEARS SONG
TWO BELL SILENCE
Rhapsody
LOVE SLAVE
辺真一

| ピョン・ジンイル 辺 真一 |
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生誕:  1947年（76 - 77歳）  日本 東京都
教育:  明治学院大学文学部英文学科卒業
職業:  ジャーナリスト
テンプレートを表示
| 辺真一> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  변진일
漢字：:  邊眞一
発音：:  ピョン・ジニル ピョン・ジンイル（通例）
日本語読み：:  へん しんいち
ローマ字：:  Pyon Jinil（2000年式） Pyon Jinil（MR式）
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辺 真一（ピョン・ジンイル（日本読み:へん しんいち）、朝: 변진일、邊眞一、1947年 - ）は、在日コリアン二世ジャーナリスト。朝鮮半島問題専門誌『コリア・レポート』創刊者、編集長。有限会社コリア・エンタープライズ代表。日本外国特派員協会会員、日本ペンクラブ会員。
経歴

両親は韓国・済州島出身だが、実母は韓国人ではなく秋田県出身の日本人である。辺自身はこのことを50歳になって知った。
明治学院大学文学部英文学科卒業。在学中は演劇部に所属し、当時は俳優の奥田瑛二も部員として在籍していた。朝鮮半島問題に関わらなければ、英国のシェイクスピアを研究したかったと語っている。
朝鮮新報社で英字誌『PEOPLE'S KOREA』、仏語紙『LA COREE POPULARE』、『朝鮮新報』日刊紙社会部などの記者を歴任。1973年から1980年にかけてロシア（当時はソビエト連邦）、東ドイツ、ハンガリー、ブルガリア、ユーゴスラビア、アルジェリア、マルタなど多くの海外取材を手掛けていた。1980年に退社し、35歳の1982年に東京の神田神保町に事務所を構えて独立。朝鮮半島専門誌『コリア・レポート』を創刊し、現在に至るまで編集長を務めている。
朝鮮半島の緊張緩和、南北和解、日朝関係改善を願い、1985年には「神戸ユニバシアード」で統一応援旗を製作し、南北共同応援団を結成。1991年 には俳優の菅原文太やアントニオ猪木、評論家の田原総一朗、作曲家の三枝成彰、歌手の都はるみらに呼び掛けて南北国連同時加盟記念祝賀宴を東京で開催。また、金丸訪朝後は在米韓国人の「マダム朴」が手掛けた北朝鮮への名古屋からの民間直行便開設に助力している。
現代財閥創業者の鄭周永の妻である邊仲錫（鄭も妻も、現在の北朝鮮の江原道通川郡出身である）は父方の親戚であり、現代財閥とのコネクションから2002年日韓ワールドカップ共同開催時には鄭周永の六男でもある韓国側組織委員会委員長の鄭夢準FIFA副会長とのインタビューにも成功している。
1999年に参議院朝鮮問題調会で参考人として国会で陳述。
2003年に沖縄大学客員教授に就任（～2015年）。
2003年に海上保安庁政策アドバイザーに就任（～2015年3月）。
人物

1997年に日本政府が北朝鮮に米支援を行うことを決め、国内で賛否両論が起きた際に、支援に慎重であるべきとする西村眞悟と対立し、北朝鮮による日本人拉致問題解決のためにも人道支援を行うべきとの主張を譲らなかった。
2002年の日朝首脳会談以前には、日本のメディアが韓国に亡命した北朝鮮工作員の証言をもとに横田めぐみ拉致事件について報道したことに対して、正体不明者の発言は伝聞に過ぎず、証言ではなく、「未確認情報」とすべきと書いていた。その後、証言者として名乗り出た工作員（安明進）とインタビューを行い、本人の口からめぐみさんに関する情報は自分が北朝鮮で目撃した情報ではなく、韓国の情報機関が別の脱北者から聴取した話を代わりに伝えたに過ぎないとの証言を得た。
金正日後継問題では、日韓のメディアでは次男の金正哲有力説が大勢を占めていたが、三男の金正恩に決まる2009年まで、長男の金正男有力説を唱えていた。
韓国への取材渡航は数十回に及ぶが、北朝鮮へは『朝鮮新報』記者時代の1980年に一度渡航したのみである。後にアントニオ猪木との対談で明らかにしたところでは、名古屋＝平壌間のチャーター便就航事業に協力したところ、これに関われなかった朝鮮総聯から疎まれ、北朝鮮への渡航申請をしても許可が下りない状況に陥ったという。
日韓専門サイト『JPニュース』への寄稿で、「ザイニチ社会には、ザイニチだけが持っている水面下の人脈がある。日本芸能界およびスポーツ界、時には甲子園の出場選手まで北海道出身でも九州出身でもどこの誰でも情報が回覧板のように伝えられてくる」と証言している。
日本テレビ系番組「太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。」で、拉致問題の解決を訴える主張に「日本が拉致のことを言うなら、北朝鮮に対し歴史を清算すべきだ」「歴史の清算が先だ」との北朝鮮側の主張を伝えていた。
キムチなどの辛い物が苦手 であるが、自身の出自を踏まえた自己紹介の定番は「私の体にはキムチのDNAがあり、たくあんの血が流れている」である。
中日ドラゴンズファンで、趣味はボクシング鑑賞、読書、旅行。
主要な活動

テレビ・ラジオの出演は1986年からで、TBS系「情報デスクToday」などを皮切りに、朝鮮問題に関する評論家活動を続けている。
主要な活動 > テレビ番組

サンデーモーニング（TBS系） - 朝鮮半島での有事の際にコメンテーターとして出演することが多い
ひるおび!（TBS系） - 同上
羽鳥慎一モーニングショー（テレビ朝日系）
ワイド!スクランブル（テレビ朝日系）
ビートたけしのTVタックル（テレビ朝日系）
情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ・日本テレビ系）
スッキリ（日本テレビ系）
ウェークアップ!ぷらす（読売テレビ・日本テレビ系）
深層NEWS（BS日テレ)
報道ライブ21 INsideOUT（BS11）
ワイドナショー（フジテレビ系）
教えて!ニュースライブ 正義のミカタ（ABC）
みのもんたのよるバズ!（AbemaTV）
主要な活動 > ラジオ番組

森本毅郎・スタンバイ!（TBSラジオ）
Jam the WORLD（J-WAVE）
夕刊おがわR（HBCラジオ）
クロノス（TOKYO FM）
安藤豊 どんどこサタデー（RKBラジオ）
主要な活動 > 講演活動

国や地方の行政機関・教育機関・経済団体・メディア・金融その他民間企業などに対し、毎年100回前後、講演を行っている。
主な演題は、以下のような内容である。
人権について：「人権感覚豊かな社会実現をめざして」「心の国際化とは何か」「拉致問題と人権」
文化論：「似て非なる韓国人と日本人」「日本人が気付かなかった日本の底力」
国際情勢：「日本を取り巻く国際情勢」「アジアの中の日本〜近隣諸国とどう向き合うべきか」「アジアの風を読む」
日韓関係：「近くて近い国 日韓」「未来志向の日韓関係とは」「日韓の相違をいかに克服するか」
北朝鮮関連：「拉致と核と日朝関係の行方」「金正恩の北朝鮮と日本」「日本と朝鮮半島の将来」
主要著書

「一触即発の三八度線」（飛鳥新社、1988年）
「表裏の朝鮮半島」（天山出版、1992年）
「朝鮮半島Xデー」（DHC、1994年）
「韓国人と上手に付き合う法」（ジャパンミックス、1997年）
「北朝鮮知識人からの内部告発」（三笠書房、1999年）
「北朝鮮亡命730日ドキュメント」（小学館文庫、1999年）
「北朝鮮100の新常識」(ザ・マサダ、1999年)
「強者としての在日」（ザ・マサダ、2000年）
「韓国経済ハンドブック」（全日出版、2002年）
「読売ｖｓ朝日　社説対決」（中央公論社、2002年）
「金正日延命工作全貌」（小学館文庫、2002年）
「金正日の真実」（小学館文庫、2003年）
「１４歳からわかる北朝鮮のすべて」（マガジンハウス、2009年）
「どうなる！　これからの北朝鮮」（レッカー社、2011年）
「金正恩の北朝鮮と日本」（小学館、2012年）
「世界が一目置く日本人、残念な日本人」（三笠書房、2013年）
「大統領を殺す国　韓国」（角川文庫、2014年）
「北朝鮮と日本人　アントニオ猪木と対談」（角川文庫、2014年）
「疑獄　朴槿恵の知られざる大罪」（共著）（宝島社、2017年）
「在日の涙－間違いだらけの日韓関係」（飛鳥新社、2017年）
「韓国経済　断末魔の全内幕」（共著）（宝島社、2018年）
「真っ赤な韓国」（共著）（宝島社、2018年）
「もしも南北統一したら」 (ワニブックスPLUS新書　2020年)
主要訳書

「潜航指令」（ザ・マサダ、1997年）
「生きたい！　飢餓と絶望からの脱出」(ザ・マサダ、1997年)
「韓国人の私が韓国を嫌いになった理由」（ザ・マサダ、1998年）
「凍れる河を超えて」上・下（講談社、2003年）
「北朝鮮が核を発射する日」（PHP研究所、2004年）
ムイトオブリガード

ムイトオブリガード（欧字名:Muito Obrigado、2014年4月13日 - ）は、日本の競走馬、誘導馬。主な勝ち鞍は2019年のアルゼンチン共和国杯。
馬名の意味は、ポルトガル語で「どうもありがとう」。
経歴 > 競走馬時代

2014年4月13日、北海道安平町のノーザンファームで誕生。育成は後のダービー馬レイデオロなどと同じくノーザンファーム空港牧場のA1厩舎で行われた。育成中から芝向きの軽い走りで動きの良さが目立つ一方、気性の前向きさも目立っていた。
栗東・角田晃一厩舎に入厩。2016年10月30日の新馬戦（京都芝1600m）でデビューし、クビ差の2着となる。
ダートに転じた2戦目の未勝利戦で初勝利を挙げると、3歳の1年間は出走した8戦の全てがダート戦であった。当時の状況について、ノーザンファーム空港牧場で騎乗育成を手掛けた大木誠司厩舎長は「この頃は脚元もしっかりとしていなかったので、ダートを使っていたと聞いています」と語っている。しかし、善戦しながらもダートでは500万下を勝ち上がることはできなかった。
4歳になった2018年から芝に再転向する。芝復帰2戦目の500万下を圧勝すると、格上挑戦で阪神大賞典に出走して8着となる。その後、降級を挟んで条件戦を3連勝し、一気にオープン馬となる。迎えたアルゼンチン共和国杯では1番人気に推され、上がり3F32秒5の豪脚で追い込むも、先に抜け出したパフォーマプロミスには届かず2着となった。騎乗した四位洋文は「力をつけているのは間違いないし、タイトルに手が届く馬」と評した。
飛躍が期待された2019年は年明けの日経新春杯で6着に敗れ、その後も金鯱賞7着、大阪杯8着、目黒記念5着と上半期は目立った結果を残せなかった。休養を挟み、2年連続の出走となるアルゼンチン共和国杯に2番人気で出走。近走は後方からの競馬が多くなっていたが、スタートから仕掛けて3番手を確保し、直線で空いた内を突いて抜け出して後続を完封。7度目の挑戦で重賞初制覇となった。また、鞍上の横山典弘は同レース史上最多の通算5勝目となった。角田師は「完璧に乗ってくれた。まだゲートで遊んだり気性面に課題はあるが、乗り手が馬のことを分かってくれている」と横山の騎乗を絶賛した。続く第39回ジャパンカップではクリストフ・ルメールいわく「3着はあるかと思ったが、残り250メートルで疲れてしまった」と8着に終わった。
2020年は阪神大賞典から始動したが4着と惜敗。その後、故障により長期の休養に入った。2021年1月24日、3歳時以来のダート戦となる東海ステークスで復帰したが13着と大敗。その後芝に戻るも惨敗続きとなり、11月28日のジャパンカップ16着を最後に現役を引退した。
経歴 > 引退後

引退後は馬事公苑で乗馬となると報道されたのち、2022年より東京競馬場の誘導馬となった。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| ムイトオブリガードの血統 | ムイトオブリガードの血統 | ムイトオブリガードの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | キングマンボ系  | キングマンボ系  | キングマンボ系  |  |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | Kingmambo | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | Kingmambo | Miesque | Miesque |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | *マンファス | *ラストタイクーン | *ラストタイクーン |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | *マンファス | Pilot Bird | Pilot Bird |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の母エアグルーヴ 1993 鹿毛 | *トニービン | *カンパラ | *カンパラ |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の母エアグルーヴ 1993 鹿毛 | *トニービン | Severn Bridge | Severn Bridge |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の母エアグルーヴ 1993 鹿毛 | ダイナカール | *ノーザンテースト | *ノーザンテースト |
| 父 ルーラーシップ 2007 鹿毛 | 父の母エアグルーヴ 1993 鹿毛 | ダイナカール | シャダイフェザー | シャダイフェザー |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の母*シンコウラブリイ 1989 鹿毛 | Caerleon | Nijinsky | Nijinsky |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の母*シンコウラブリイ 1989 鹿毛 | Caerleon | Foreseer | Foreseer |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の母*シンコウラブリイ 1989 鹿毛 | *ハッピートレイルズ | *ポッセ | *ポッセ |
| 母 ピサノグラフ 2002 鹿毛 | 母の母*シンコウラブリイ 1989 鹿毛 | *ハッピートレイルズ | *ロイコン | *ロイコン |
| 母系(F-No.) | 4号族(FN:4-d) | 4号族(FN:4-d) | 4号族(FN:4-d) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer5×5＝6.25% | Northern Dancer5×5＝6.25% | Northern Dancer5×5＝6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
母母シンコウラブリイは1993年のマイルチャンピオンシップなど重賞6勝を挙げているほか、近親にロードクロノス（中京記念）、シンメイフジ（新潟2歳ステークス、関東オークス）などの活躍馬がいる。
SMBCファイナンスサービス

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種類:  株式会社
略称:  SMBCFS、SMFS
本社所在地:   日本 〒135-0061 東京都江東区豊洲二丁目2番31号 SMBC豊洲ビル
本店所在地:  〒460-8670 愛知県名古屋市中区丸の内三丁目23番20号 HF桜通ビルディング
設立:  1972年12月5日
廃止:  2024年4月1日（三井住友カードに吸収合併）
業種:  その他金融業
法人番号:  2180001070519 
事業内容:  カード事業、信販事業、決済ソリューション事業、融資事業等
代表者:  代表取締役社長 小野直樹
資本金:  828億4300万円
売上高:  1692億2800万円 （2022年03月31日時点）
営業利益:  155億7600万円 （2022年03月31日時点）
経常利益:  156億4300万円 （2022年03月31日時点）
純利益:  77億9100万円 （2022年03月31日時点）
純資産:  2742億7000万円 （2022年03月31日時点）
総資産:  2兆3826億1200万円 （2022年03月31日時点）
従業員数:  2,816人（2023年3月31日現在）
決算期:  3月
主要株主:  三井住友カード 100%
外部リンク:  www.smbc-fs.co.jp 
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SMBCファイナンスサービス株式会社（エスエムビーシーファイナンスサービス、英称：SMBC Finance Service Co.,Ltd）は、かつて存在した、三井住友フィナンシャルグループの総合金融業。
現在の法人は初代法人と合併したセディナから社名変更した2代目法人で、三井住友カードの子会社となる。2024年4月1日、三井住友カードに吸収合併された。
概要

旧住友銀行系のベンチャーキャピタル「日本ベンチャーキャピタル」として設立したが、程なく業務をベンチャーキャピタル部門からファクタリング部門にシフトし（現在は大和SMBCキャピタルから分割したSMBCベンチャーキャピタルが同部門を担っている）、旧太陽神戸銀行系の債権回収会社「太陽神戸ファクター」を創業とする「さくらファイナンスサービス」と合併した。
現在はファクタリング部門のほか、口座自動振替代行、コンビニエンスストアでの各種料金収納代行、電子商取引（eコマース）における決済代行、デビットカードによる決済ソリューションの提供などが事業の主軸となっている。特にコンビニエンスストアでの料金収納代行は、日本国内大手・中堅のほとんどのコンビニエンスストアと提携を結んでおり、同社との提携により、収納元が発行する一枚の払込票で、全国のコンビニエンスストアでの料金支払を可能とさせている。
2020年7月に当社の親会社で、クレジットカードや信販業務などを行う株式会社セディナと合併され、存続会社となった株式会社セディナが被合併会社である当社の社名を引き継ぐ形で社名変更した（逆さ合併による統合）。
沿革

旧セディナの沿革については、セディナ#沿革を参照。
沿革 > 初代法人

1972年（昭和47年）12月5日 - 「日本ベンチャーキャピタル株式会社」を設立。
1978年（昭和53年） - 「総合ファイナンス株式会社」に商号を変更。
1985年（昭和60年） - 「住銀ファイナンス株式会社」に商号を変更。
2001年（平成13年） - 「エスエムビーシーファイナンス株式会社」に商号を変更。
2002年（平成14年） - エスエムビーシーファクター株式会社と合併。
2003年（平成15年） - 株式会社三井ファイナンスサービス、さくらファイナンスサービス株式会社と合併。「SMBCファイナンスサービス株式会社（初代）」に商号を変更。
2012年（平成24年）3月31日 - 株式会社セディナの子会社となる。これにより三井住友フィナンシャルグループから見たら曾孫会社になる。
沿革 > 2代目法人

2020年（令和2年）7月1日 - 株式会社セディナが（旧）SMBCファイナンスサービス株式会社（初代）を合併し、（新）「SMBCファイナンスサービス」に商号を変更。
2024年（令和6年）4月1日 - 三井住友カードに吸収合併され消滅。
プティト・サンチュール

13区に残る廃線跡
1914年5月当時のプティト・サンチュールの時刻表
プティト・サンチュール（仏: Ligne de Petite Ceinture）は、かつてパリ市内のブルヴァール・デ・マレショー内部を運行していた環状鉄道路線である。
1852年から1969年にかけて断片的に運行を開始していったが、大部分は貨物線として開業した後、旅客化された。ただし、オートゥイユ線（オートゥイユ・ブーローニュ-ポン・カルディネ間）として開業した部分は、1854年の当初から旅客線であり、貨物輸送が遅れて1867年から行われた。
メトロとの競合が激化したことから、1985年まで旅客営業が継続できたオートゥイユ線との共用部分を除いて、1934年7月に大部分の旅客輸送を廃止して貨物輸送のみを行うようになった。
しかし、貨物輸送も1990年代に運行を休止し、現在では大部分が使用されていない。なお、オートゥイユ線の大部分はRER C線の一部として現在も使用されている。
歴史 > 19世紀 > 建設まで

19世紀半ば、パリを中心とする放射状鉄道がいくつか建設されたが、それらは鉄道会社毎のターミナル駅を連絡する計画を欠いていた。10年程の間に、各鉄道会社のターミナル駅が、パリ市内でまだほとんど手つかずだった土地に、それぞれの会社の方法で建設された。すなわち、1837年にパリ・サン＝ジェルマン鉄道のサン・ラザール駅、1840年にヴェルサイユ・左岸鉄道のモンパルナス駅、1840年にパリ・オルレアン鉄道のオステルリッツ駅、1846年北部鉄道 (フランス)のパリ北駅、1846年にソー鉄道のアンフェール城門駅（ダンフェール＝ロシュロー駅）、1849年にパリ・リヨン鉄道のリヨン駅及びパリ・ストラスブール鉄道のストラスブール駅（パリ東駅）がそれぞれ建設された。
この混沌とした状況は、市内交通が未だ不十分だった首都パリに、不可避的な貨物の毀損や市内10ターミナル駅間での乗客等の乗り換えによる混乱を引き起こした。
特に、1841年以降ティエールの城壁が建設されたことにより要塞化していたパリにとって、兵士の食料や兵器等の物資補給のために、補給路の確保が急務であったことは明らかだった（なお、パリが現在の20区の大きさになったのは1860年のことである。）。
各鉄道会社は、ターミナル駅間の乗換システムの構築に消極的であった。むしろ、新たな防御用の城壁（ティエールの城壁）（1851年12月10日デクレ)内でターミナル駅を接続すること、また、その建設工事によって失業者に仕事をもたらすことに関心を持っていたのは、政府であった。
この « ceinture »（ベルト）状の鉄道路線は、400万フランの国家予算及び関係5社（ルーアン鉄道、オルレアン鉄道、ストラスブール鉄道、北部鉄道及びリヨン鉄道。なお、各社は、接続駅の共同経営のために組合を統合させられた。）による100万フランの分担金によって建設された。
セーヌ川左岸のオートゥイユとオルレアン駅（現オステルリッツ駅）との間の延伸工事は、工事費用2200万フランと見積もられていたが、1861年6月14日のデクレによって、公共工事とされた。
歴史 > 19世紀 > 開業

プティト・サンチュールは、当初、パリの各ターミナル駅から放射状に伸びる線路を互いに連絡することと、戦略的要請からパリの城塞（ティエールの城壁）の内部を連絡することの2つを目的として、全長32kmの複線で建設された。線路はマレショーに沿って高架の上、あるいは掘割、所々トンネルの中を走っていた。
最初に建設された区間は、パリ北部のバティニョルからラ・シャペルの北部鉄道の路線までの間で、1852年12月11日に開業した。その後、1854年3月25日にパリ北部のラ・シャペルからパリ南東のベルシーまで、同年5月2日にオートゥイユ線、1867年2月25日 に左岸線（オートゥイユからグルネル経由イヴリーまで）、そして、シャン・ド・マルス分岐線が相次いで開業した。最後の区間は、1869年3月25日に開業した、クリシー（右岸）とクルーセル（オートゥイユ線）との直接接合部だった。
歴史 > 19世紀 > 繁栄と衰退

新しく建設されたプティト・サンチュールは、1870年の普仏戦争でその有用性を直ちに発揮し、1870年7月16日から1871年3月17日までの間にのべ80万人に及ぶ兵士輸送に寄与した。しかし、普仏戦争は、プティト・サンチュールの不十分な輸送能力をも明らかにし、1877年のグランド・サンチュール建設につながった。その結果、段階的な貨物取扱量の減少や旅客路線の飽和状況の解消がもたらされた。
右岸では、当初、地上に路線が建設されたが、1889年の博覧会開催に向けて、東部で5メートル程プラットホームの高さを上げ、北部では6から7メートル程掘り下げて、地上運行を廃止した。
19世紀末から20世紀初頭にかけて、現在のパリメトロ2号線及びパリメトロ6号線がプティト・サンチュールの内側で開業する。
歴史 > 20世紀（廃止）

1931年6月7日、パリ市議会に、プティト・サンチュールの旅客輸送を廃止すべきとする報告書が提出される。報告者であるジョルジュ・プラドは、プティト・サンチュールの最盛期が1890年から1900年までであり、その旅客数がパリ城壁内の総旅客数の10パーセントを決して超えなかったこと及び1930年に辛うじて1パーセントを超えたに過ぎないことを明示した。なお、ティエールの城壁は1919年から1929年にかけて解体されており、このころには、戦略的要請も低下ないし消滅していた。
旅客の輸送は1934年4月1日に終了し、以降、バスのPC線が代行輸送することとなった。その後西側のポン・カルディネからオートゥイユまでの通称オートゥイユ線は1985年まで利用されたが、1988年RER C線がポントワーズ、アルジャントゥイユ方面へ延伸した際にそのルートを提供した。15区のヴィクトール通りと16区のオートゥイユ門を結び、セーヌ川を渡っていた高架橋は1958年に解体され、路線の西と南は離ればなれになった。
1934年以降はもっぱら貨物列車がプティト・サンチュールを利用した。南部では1976年までグルネルのシトロエンの工場（現在はアンドレ・シトロエン公園になっている）に、1979年までヴォージラールの屠殺場（現在はジョルジュ・ブラッサン公園になっている）に、1991年までゴブラン駅（13区のオリンピアード地区にあった）に通じていた。また、1980年代の末までパリのターミナル駅の間を列車を移動させるのにも使われた。貨物輸送は1990年代の初めまで行われた。
アヴニュー・アンリ・マルタン駅（フランス語版）よりポルト・ド・クリシー駅（フランス語版）までの区間はRER C線として現在も運用されている。駅舎の一部はカフェや店舗などに店貸しされている。
現況

現在プティト・サンチュールは放置されている。信号システムは作動する状態にあるが列車の運行は完全に中止されている。例えば南部分の路線はメトロ14号線の建設で出た廃土を処分するために整地された。
2013年現在、プティト・サンチュールは、北のポルト・ド・クリシー駅付近（サン＝ラザール駅北側）からパリの東部を通って南のポン・デュ・ガリグリアノ駅付近までの間に23kmのレールが残っている。パッシー・ラ・ミュエット旧駅舎（現在はレストランLa Gare）からオートゥイユ旧駅舎に至るまでの西側の部分はレールが完全に取り除かれている。2007年、パリ市と土地の所有者であるフランス鉄道線路事業公社との間で、一時的な占有の後に所有権を移転し、最終的に景観及び自然の保全をした上での一般公開を行うとの使用方法に関する合意がなされた。その後、あるアソシアシオンが清掃や一般公開のために必要な改良等を行うことを許可された。この敷地部分は、2007年12月21日から、自然歩道として一般公開されている。
ヴィクトール大通りとの接続部分（ポイントXの名で知られている。）は、数か月間、技術上の問題から切断されていたが、トラムウェイT2号線のポルト・ド・ヴェルサイユ駅方面延伸関連工事の後方基地への通路を確保するために、2007年初頭に再開された。
線路は13区のアヴニュー・ド・フランスのところでも同様に分断されているが、これは工事用トラックの出入りのためにさびた廃線路の上に一時的にコンクリートの仮道路を作ったためであり、これを取り除けば再びつながり、グルネルからアヴニュー・ド・クリシーまでの線路は分断無く再利用可能である。トラムウェイを延伸するために使うという案もあり、具体的には現在のT3号線の延長、サンドニ市内から延伸する予定のトラミーと呼ばれる計画線の予定が挙がっている。（詳しくはトラム (パリ)の項を参照）
プティト・サンチュールに立ち入ることは、1969年6月10日デクレによる改正後の1942年3月22日デクレ5条によって、厳格に禁止されている。実際、敷地は金網や塀で囲まれており、様々な植物が生い茂っている。
プティト・サンチュールの再利用についてはいくつかの計画が持ち上がっている。
貨物線
メトロまたはトラムウェイ
旧バスティーユ線のような緑道
一部の駅舎は再利用されている。後述の駅一覧を参照。
現況 > 難民問題

2010年代に入って急激に増加したシリアなどのアラブおよびアフリカ諸国やロマの移民、難民の増加により、プティト・サンチュールの特に北側（アヴニュー・ド・クリシー〜ラ・シャペル・サン・ドニ間）の敷地において、難民たちが建てたバラックが増加している。上下水道や電気のない環境で、2015年12月15日のル・パリジャン紙の報道によれば現在約400人が住むスラム街と化しており、社会問題となっている。特にこの集落に住む難民の子供達について、NGO団体が救済を求める声を上げている。
駅

ナシオナル橋上。錆付いた線路が観察できる
旧シャロンヌ駅付近
旧クルセル・ルヴァロワ駅のように、現在でもフランス国鉄の駅として使われている駅もある
ビュット・ショーモン公園内の線路跡
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
第一次世界大戦前の旅客列車
ターミナル駅毎の行き先地域図
1867年開業のパリ・オルレアン鉄道時代のソー線（プティト・サンチュールとの乗換駅であるソー・サンチュール駅）（現シテ・ユニヴェルシテール駅）
1898年当時のパリ市および周辺地図。紫色の線がプティト・サンチュール
ティエールの城壁（外側）とフェルミエー・ジェネローの城壁（内側）との位置関係
前者と後者の間にプティト・サンチュールが走っていた。現在は、後者の跡に沿って、パリメトロ2号線及びパリメトロ6号線が走っている。
サンチュール組合の040型機関車 3番
プティト・サンチュールの廃駅、ラ・ラペー・ベルシー駅跡（パリ12区）
アヴニュー・ド・サントゥアン駅（パリ18区）
パリ20区の線路跡
1964年建設のヴェルサイユ左岸線との接合部（フランステレヴィジョン前）
モンスーリ公園内の20メートル程の掘割部
まる (猫)

まる（英：Maru 2007年5月24日 - ）は、日本のタレント猫。YouTubeで世界的に有名となり、現在ではCM出演や雑誌の紙面を飾っている。
概要

日本で生まれたスコティッシュフォールド種（立ち耳）のオスで、体重は公表で5.5kgとされネコの中でも比較的大柄な体型である。好奇心旺盛で一般的なネコでは考えられない行動をしばしばとる事でインターネット掲示板や前述のYouTubeで口コミ的に知られてゆく。
2008年7月に飼い主がユーザー登録し、その年の「特訓するねこ。」がYouTube Video Award Japan 2008の動物部門にノミネートされ、最終選考の末、同賞を受賞した。
2009年9月には、まるのYouTubeチャンネル登録者数が9位にまで上昇。又、NHK総合の番組「特ダネ!投稿DO画」でまるの動画が紹介され、それらの動画1つにつき1ヶ月間に80万～360万アクセスを記録していると報じられ『世界一有名なネコ』と紹介した。その中でも人気を博していた「大きな箱とねこ。」が "YouTube Video Award Japan 2009" にノミネートされた。
2010年1月18日、YouTube Video Award Japan 2009の動物部門で受賞し2年連続でまるが受賞するという快挙を成し遂げた。その知名度は世界的なものとなり、アメリカ合衆国のニューヨーク・タイムズでは「かわいい動物映像特集」の記事にまるを紹介している。これらの人気から日本のみならず海外のCMにも起用される結果となった。まるのYouTubeチャンネルの総再生数は2011年6月に1億回を達成、2012年11月には2億回を達成しており、2013年5月現在、約2億1000万回である。
2011年1月13日、「いろいろな小さ過ぎる箱とねこ。」がYouTube VIDEO AWARDS JAPAN 2010を動物部門で受賞し、同部門でまるは3年連続の受賞となった。
2016年9月22日時点で、YouTubeチャンネル「Mugumogu」が再生回数約3億2千500万回で、YouTubeで最も視聴された動物としてギネス世界記録に認定された。
2023年7月20日、チャンネル名が「I am maru.」に変更された。 「mugumogu」の名前は飼い主のハンドルネームであり、チャンネル名はI am maru.の名前にするつもりが登録ミスに15年間気付いていなかったとの事。
芸風

上記の通り、まるが世界的な知名度を持つまでに至った背景には、まるの芸風にある。通常のネコではその習性上、忌避するような行動を自ら行うような芸が人気を博した結果となっている。その代表的な芸を記載する。
テレビ番組

特ダネ!投稿DO画 - （NHK 2009年6月5日）
ひるおび! - （TBS 2011年1月5日）新芸&癒やし超かわいい動物 2011
チコちゃんに叱られる! - (NHK総合　2020年10月16日)
CM

UQコミュニケーションズ WiMAX - 「入ってる?猫篇」 （2009年11月 - 2010年2月）
UQコミュニケーションズ WiMAX - 「入ってる!全国区篇」、「入ってる!比べて篇」（2010年2月 - 6月）
Fresh Step - （2010年10月 -　アメリカの猫砂ブランドのCM）
書籍

まるです。 - （角川グループパブリッシング、2009年9月1日）
まるです。2 - （角川グループパブリッシング、2010年7月31日）
I am Maru - （willam morrow、2011年8月23日）
もっと、まるです。 - （角川グループパブリッシング、2011年8月31日）
スペシャルブック　まるです。お楽しみＢＯＸ - （産経新聞出版、2013年2月2日）
まるです。箱を愛しすぎなねこ。 - （産経新聞出版、2013年9月1日）
私信　まるです。 - （双葉社、2015年9月16日）
英語で楽しむ、I am Maru. まるです。 - （双葉社、2017年3月18日）
まるの暮らし - （宝島社、2021年12月13日）
DVD

「まるです。-I am Maru-」 - コロムビアミュージックエンタテインメント　2010年2月24日
雑誌・コミック

ラブ・ねこ7 - 芳文社　2010年2月27日（表紙・巻頭特集、特製付録）
ネコまる 2010年冬号 - 日本出版社　2010年11月19日（特集：ニャンとも楽しい「猫川柳」、特製付録）
長崎県立長崎式見高等学校

| 長崎県立長崎式見高等学校 |
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 ja北緯32度47分36秒 東経129度47分15.3秒﻿ / ﻿北緯32.79333度 東経129.787583度﻿ / 32.79333; 129.787583座標: 北緯32度47分36秒 東経129度47分15.3秒﻿ / ﻿北緯32.79333度 東経129.787583度﻿ / 32.79333; 129.787583
過去の名称:  長崎県立長崎西高等学校式見分校 長崎県立長崎北高等学校式見分校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  長崎県
校訓:  自律・敬愛・創造
設立年月日:  分校開校 1951年（昭和26年）4月1日 独立開校 1984年（昭和59年）4月1日
閉校年月日:  2008年（平成20年）3月31日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
高校コード:  42167H
所在地:  〒851-1123
 長崎県長崎市四杖町363
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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長崎県立長崎式見高等学校（ながさきけんりつ ながさきしきみこうとうがっこう, Nagasaki Prefectural Nagasaki Shikimi High School）は、長崎県長崎市四杖町363にかつて所在した公立の高等学校。略称は「式高」（しきこう）であった。
設置学科

普通科
所在地

〒851-1123 長崎県長崎市四杖町363
校章

山田文孝によってデザインされた。
校樹である柏の葉を背景に、式見の「式」の文字の伸びる立体感が所在地の四杖台と校訓の「自律」を、柏の力強い葉の広がりが「敬愛」と「創造」を表し、全体として若者のたくましい活力を表している。