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スーパーJにいがた
コーナー > シリーズ特集

ご当地ローカル列車特集
一度は訪れたい温泉街特集
過去の出演者

小山裕久（2012年4月 - 2019年3月）
宮里伸哉（2012年4月 - ）
冨高由喜（2012年4月 - 2012年7月）
内山知子（2012年4月 - ）
大島直子（2012年4月 - ）
高橋美穂（2012年4月 - 2013年6月）
道岡桃子（2012年4月 - 2014年3月）
五十嵐利恵（2013年7月 - 2017年3月）
玉木佑貴子（2014年4月 - ）
山崎薫子（2014年4月 - ）
阿部真澄（2017年4月 - 2020年3月）
田中美都（気象予報士、2019年4月 - 2022年4月）
石橋里紗（2020年3月 - 2022年3月）
小池れいあ（2022年4月 - 2023年9月）
駒ケ嶺 (新地町)

| 駒ケ嶺 |
| --- | --- |
 大字
 常磐線駒ケ嶺駅
 駒ケ嶺駒ケ嶺の位置
 北緯37度50分49.58秒 東経140度55分7.21秒﻿ / ﻿北緯37.8471056度 東経140.9186694度﻿ / 37.8471056; 140.9186694
国:   日本
都道府県:   福島県
郡:  相馬郡
市町村:   新地町
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  2,666人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  979-2611
市外局番:  0244
ナンバープレート:  福島
駒ケ嶺（こまがみね）は、福島県相馬郡新地町の大字。郵便番号は979-2611。人口は2,666人、世帯数は891世帯。戦国時代から江戸時代にかけて伊達領と相馬領の境界だった地であり、仙台藩領の最南端にあたる。
旧陸奥国宇多郡駒ヶ嶺村・磐城国宇多郡駒ヶ嶺村・白石県宇多郡駒ヶ嶺村・角田県宇多郡駒ヶ嶺村・仙台県宇多郡駒ヶ嶺村・宮城県宇多郡駒ヶ嶺村・磐前県宇多郡駒ヶ嶺村・福島県宇多郡駒ヶ嶺村・福島県相馬郡駒ヶ嶺村・福島県相馬郡新地村大字駒ケ嶺を経て現在の住所となった。
地理

新地町南端、立田川流域にあたる。同町東端から西端に至る東西に長い地域であるが、わずかに太平洋には接していない。東で今泉・大戸浜、北で小川・杉目、西で宮城県伊具郡丸森町大内に接する。南北を常磐線、国道6号、福島県道・宮城県道38号相馬亘理線が縦断、東西を国道113号が横断する。東部に常磐線駒ケ嶺駅が所在する。
地理 > 河川

地蔵川
立田川
地理 > 湖沼

原溜池
鴻の巣ダム
地理 > 峠

大沢峠
世帯数と人口

2015年（平成27年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 駒ヶ嶺 | 891世帯 | 2,666人 |
歴史

→「駒ヶ嶺村 § 歴史」も参照
旧駒ヶ嶺村域は現在は福島県に所属しているが、江戸時代には新地などと共に仙台藩領であり、村内には浜通り方面における仙台藩領最南端の城砦・駒ヶ嶺城が置かれていた。そのため戊辰戦争終結までは北隣の宮城県亘理郡と一体に扱われていた。
歴史 > 沿革

幕末時点では宇多郡に所属。伊達藩領。
1868年（明治元年）12月24日 - 伊達藩のうち明治政府より戊辰戦争の責任を問われて没収された刈田郡白石城に南部藩が転封されて白石藩となり、駒ヶ嶺村を管轄。
1869年（明治2年）
7月 - 白石藩が盛岡藩に再転封。
8月7日 - 白石県の管轄となる。
11月27日 - 白石県が角田県に改称。
1871年（明治4年）11月2日 - 第1次府県統合により仙台県の管轄となる。
1872年（明治5年）1月8日 - 仙台県が宮城県に改称。
1876年（明治9年）
4月22日 - 磐前県の管轄となる。
8月21日 - 第2次府県統合により福島県の管轄となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により駒ヶ嶺村が単独で自治体を形成。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が相馬郡に変更。
1954年（昭和29年）8月20日 – 新地村、福田村と合併し、改めて新地村が発足。同日駒ヶ嶺村廃止。新地村の大字となる。
1971年（昭和46年）8月1日 - 新地村が町制施行して新地町となる。
交通 > 鉄道

常磐線
駒ケ嶺駅
交通 > 道路

国道6号
相馬バイパス
国道113号
福島県道・宮城県道38号相馬亘理線
福島県道273号赤柴中島線
福島県道389号相馬港線
施設

新地町立駒ケ嶺小学校
駒ヶ嶺保育所
駒ヶ嶺郵便局
新地菅谷簡易郵便局
渋民多目的集会所
羽山公園
相馬共同火力発電 新地発電所
相馬共同火力発電 わくわくランド
神明神社
子眉嶺神社
山津見神社
駒ケ嶺駅
相馬共同火力発電 新地発電所
わくわくランド入口（被災前）
佐々木正 (日本原燃)

| ささき まさし 佐々木　正 |
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生誕:   (1935-08-24) 1935年8月24日  日本 山梨県
死没:   (2022-03-11) 2022年3月11日（86歳没）
国籍:   日本
出身校:  東北大学法学部卒業
職業:  実業家
肩書き:  日本原燃株式会社代表取締役社長
任期:  2001年 - 2004年
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佐々木 正（ささき まさし、1935年〈昭和10年〉8月24日 - 2022年〈令和4年〉3月11日）は、日本の実業家。日本原燃株式会社代表取締役社長を務めた。
人物・経歴

山梨県出身。1959年（昭和34年）、東北大学法学部卒業、東京電力入社。1987年（昭和62年）東京電力原子力業務部長兼電気事業連合会事務局派遣。1991年（平成3年）東京電力千葉支店長。1993年（平成5年）東京電力理事千葉支店長。1994年（平成6年）日本原燃常務取締役人事部長事務取扱。1996年（平成8年）日本原燃専務取締役。1999年（平成11年）日本原燃代表取締役副社長。2001年（平成13年）1月から日本原燃代表取締役社長を務め、再処理工場の再開などにあたった。
2004年（平成16年）6月30日、日本原燃社長を退任し相談役に就任。
2022年（令和4年）3月11日、死去。86歳没。
伊予鉄道800系電車

| 伊予鉄道800系電車 |
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 伊予鉄道800系（2007年3月30日）
基本情報
製造所:  日立製作所・日本車輌製造・東急車輛製造
主要諸元
編成:  3両 (2M1T) 2両 (1M1T)
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流 600/750 V
最高運転速度:  65 km/h
設計最高速度:  80 km/h
起動加速度:  2.0 km/h/s
編成定員:  390人（3両） 260人（2両）
車両定員:  130人
全長:  17,680 mm
全幅:  2,800 mm
台車:  東急車輛製造製TS-307・307A （モハ810・820） TS-321A（クハ850） 日本車輌製造製 NA-318T
主電動機:  直流直巻電動機 東洋電機製造製 TDK-823/3D
主電動機出力:  90 kW×4 / 両
駆動方式:  WNドライブ
編成出力:  3両 (720kW) 2両 (360kW)
制御装置:  抵抗制御 日立製作所製 MMC-LHTB-20A
制動装置:  発電制動併用電磁直通ブレーキ HSC-D
保安装置:  ATS
備考:  譲渡改造を京王重機整備にて実施
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伊予鉄道800系電車（いよてつどう800けいでんしゃ）は、かつて存在した伊予鉄道の鉄道線用通勤形電車。1984年から1985年にかけて京王帝都電鉄（現・京王電鉄）2010系電車を購入し、京王重機整備にて整備・改造の上投入したものである。
本系列の一部を譲り受けた銚子電気鉄道2000形電車（ちょうしでんきてつどう2000がたでんしゃ）についても、本稿で記述する。
概要

編成は横河原方から、モハ820形 (Mc) - クハ850形 (Tc) + モハ810形 (Mc) の組成である。
伊予鉄道譲渡にあたり軌間が異なる（京王 : 1372mm、伊予鉄道 : 1067mm）ため、同時期に廃車された京王井の頭線用の初代1000系の台車や主電動機などを取り付け、軌間変更に対応している。ちなみに、これが京王重機整備による中古車両改造・譲渡の第1号である。種車のうち、モハ815は1961年製の京王2010系中期車グループで、冷房改造以前は屋上通風器の形状や配置が同系他車と異なっていたため遠方からでもすぐに見分けが付けられたが、後には車体裾部の処理を除いて他車との相違が見られなかった。
京王時代は1台の主制御器で8個の主電動機を制御する1C8M制御であったが、750V用への降圧に伴い制御装置を増設して1C4M制御とされた。発電ブレーキ（電制）も使用していたが、電制動作時の衝動が激しかったため、後に使用を中止した。また、投入当初は冷房装置を搭載していなかったが、集約分散型三菱電機CU127-Rを1台につき3基、補助電源装置(SIV)をサハ850に京王重機製造の出張工事により搭載した。1994年頃まで先頭車両に「今年も涼しい冷房電車増車」のマークが取り付けられていた。
入線時はモハ820 - サハ850 - モハ810の3両編成を組んだが、1993年から1994年にかけて運用の効率化のためサハ850形の高浜・郡中港寄りに貫通型運転台を取り付ける改造が京王重機整備の出張工事で実施された。これによりモハ810形を外した2両編成での運用も可能となった。新設された運転台の形状は、700系（旧 : 京王5000系）に類似しているが、800系は車体断面形状が裾絞りのない直線となっているため、独特の雰囲気を醸し出している。なお、クハ850形の運転台側とモハ810形の連結面側の連結器は電気連結器併設の密着連結器、モハ810形とモハ820形の運転台側は密着自動連結器であるが、営業運転で他形式と連結することはない。また、この改造と並行してATS取り付け改造も実施された。側面には700系と同じ行先表示器が取り付けられた。
610系に合わせた新塗装化（旧色は市内線車両と同色）は1995年から開始され1996年に完了している。
旧色のモハ825+サハ855+モハ815
（1988年 松山市駅）
クハ850形
（2008年3月24日 古町駅）
モハ820形
（2008年3月24日 古町駅）
車内
各車の来歴

| 伊予鉄道での車両番号 | 伊予鉄道での車両番号 | 伊予鉄道での車両番号 | 京王時代の車両番号 | 京王時代の車両番号 | 京王時代の車両番号 | 竣工日 | 冷房化 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| モハ821 | クハ851 | モハ811 | デハ2072 | サハ2525 | デハ2022 | 1984年8月1日 | 1987年8月6日 | 2010年3月18日廃車 |
| モハ822 | クハ852 | モハ812 | デハ2070 | サハ2575 | デハ2025 | 1984年8月1日 | 1986年10月14日 | 2009年11月30日廃車 |
| モハ823 | クハ853 | モハ813 | デハ2069 | サハ2576 | デハ2021 | 1985年2月11日 | 1986年5月12日 | 2009年11月30日廃車 |
| モハ824 | クハ854 | モハ814 | デハ2073 | サハ2573 | デハ2023 | 1985年3月30日 | 1987年3月16日 | 2010年3月18日廃車 |
| モハ825 | クハ855 | モハ815 | デハ2074 | サハ2524 | デハ2018 | 1985年4月6日 | 1985年12月21日 | 2010年9月15日廃車 |
| モハ826 | クハ856 | モハ816 | デハ2076 | サハ2526 | デハ2019 | 1985年2月12日 | 1985年7月6日 | 2010年9月15日廃車 |
運用終了・譲渡

伊予鉄道では2009年度から2011年度にかけて、郊外線向けの新型車両である3000系（3両固定編成×10本）を導入した。本系列はその代替として全廃されることとなり、2010年7月25日にさよなら運転を行い運用を終了した。
このうち、2009年に廃車となったモハ822 - クハ852・モハ823 - クハ853の2編成4両が銚子電気鉄道に譲渡され、同社2000形電車（デハ2000形・クハ2500形）デハ2001 - クハ2501・デハ2002 - クハ2502となった。車内は座席の一部を撤去してバリアフリー化及びワンマン化を実施した。デハ2000形の前面には方向板受けも設置されている。なお、2009年度内に営業を開始する予定だったが、大幅に遅れ、2010年7月24日から営業運転が開始された。
2001編成（旧822編成）
（2010年8月8日 仲ノ町駅）
2002編成（旧823編成）
（2020年8月5日）
中山下

| 中山下 なかさんげ |
| --- | --- |
 町丁
 2007年当時の中山下付近（クレド岡山前）
 
国:   日本
都道府県:   岡山県
市町村:   岡山市
行政区:  北区
新設:  1970年（昭和45年）8月19日
面積
 • 合計:  0.154731014 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日時点）
 • 合計:  1,954人
 • 密度:  13,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  700-0821
市外局番:  086
ナンバープレート:  岡山
中山下（なかさんげ）は岡山県岡山市北区にある町名。郵便番号は700-0821。
概略

岡山市内の繁華街の一つで、岡山中央郵便局やNTT西日本の支店などの郵政・通信関連の施設が国道53号（柳川筋）沿いに立ち並んでいる。1999年にクレド岡山、2000年にロフトの入居する岡山ロッツがオープンするなど若者が集まる街となっているが、2006年にサンステーションテラス岡山（さんすて岡山）がオープンするなど岡山駅周辺との競争が生じている。
2020年国勢調査による人口は1954人、世帯数は1139世帯、面積は15万4731.014m2、人口密度は1万2628.37人/km2。
2005年に廃校となった岡山中央南小学校（旧・深柢小学校）跡地の利用計画として、建物が老朽化している川崎病院を移転させる案が検討されている。2016年に移転し、川崎医科大学総合医療センターとなった。
なお、中山下は「なかさんげ」と読むが、県外者にとっては難読地名の一つであり、「なか・やました」または「なかやま・しも」と誤読されることがある。
概略 > 小・中学校の学区

公立の小・中学校に通学する場合、学区は次のように指定されている 。
| 区域 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 中山下一丁目 | 岡山中央小学校 | 岡山中央中学校 |
| 中山下二丁目 | 岡山中央小学校 | 岡山中央中学校 |
施設

クレド岡山
ギャップ
ビームス
紀伊國屋書店
岡山ロッツ
ロフト
ユニクロ
スターバックス
ジョリー東宝（映画館）
中国精油本社
NTT西日本岡山支店
日本郵政岡山中央郵便局
四国銀行岡山支店
川崎医科大学総合医療センター
天満屋バスステーション
岡山電気軌道清輝橋線郵便局前停留場
施設 > マスメディア

FM岡山（クレド岡山内） - JFN系FMラジオ局
レディオモモ - コミュニティFMラジオ局
読売新聞岡山支局
ギャラリー

NTTクレド岡山
岡山中央郵便局
旧・川崎病院
郵便局前停留所
天地下タウン
天満屋バスステーション
福武ジョリービル
(ジョリー東宝)
山中純子

| やまなか じゅんこ山中 純子> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本・兵庫県
出身校:  専門学校（アニメーション関連）
職業:   アニメーター  キャラクターデザイナー 
ジャンル:  アニメーション
アニメーター: テンプレート - カテゴリ
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山中 純子（やまなか じゅんこ）は、日本の女性アニメーター、キャラクターデザイナー。兵庫県出身。フリー。
来歴・人物

高校卒業後、アニメーション関連の専門学校を経てゆめ太カンパニーに入社する。その後、同社を退社し、フリーランスとなった。
2000年ごろより、アニメーターの須藤昌朋と連名でキャラクターデザインなどを担当するようになる。
参加作品 > テレビアニメ

ナースエンジェルりりかSOS（1995年 - 1996年、動画）
忍たま乱太郎（動画）
名探偵コナン（1996年 - 、原画、作画監督補、作画監督、OP・ED作画監督、デザインワークス、キャラクターデザイン〈3代目〉）
地獄先生ぬ〜べ〜（1996年 - 1997年、原画）
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-（1996年 - 1998年、原画）
少女革命ウテナ（動画）
LEGEND OF BASARA（原画、動画検査）
とっとこハム太郎（2000年 - 2008年、キャラクターデザイン、作画監督、原画、OP・ED原画）
愛してるぜベイベ★★（キャラクターデザイン、OP・ED作画監督）
tactis（2004年 - 2005年、原画、OP原画）
エンジェル・ハート（2005年 - 2006年、作画監督、デザインワークス）
格闘美神 武龍 REBIRTH（ED原画）
史上最強の弟子ケンイチ（2006年 - 2007年、キャラクターデザイン、作画監督、OP作画監督、ED作画監督、ED原画）
ひとひら（キャラクターデザイン）
イタズラなKiss（原画）
ルパン三世VS名探偵コナン（作画監督、デザインワークス）
学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD（作画監督）
おとめ妖怪 ざくろ（作画監督）
戦国乙女〜桃色パラドックス〜（作画監督）
カードファイト!! ヴァンガード（デザインワークス）
まじっく快斗（原画）
BRAVE10（原画）
ZETMAN（原画）
LUPIN the Third -峰不二子という女-（OP原画）
神様はじめました（キャラクターデザイン、総作画監督、作画監督、OP・ED作画監督）
カードファイト!! ヴァンガード リンクジョーカー編（デザインワークス・ED3原画）
DIABOLIK LOVERS（作画監督、OP原画）
ルパン三世 princess of the breeze 〜隠された空中都市〜（作画監督）
弱虫ペダル（原画）
とある飛空士への恋歌（作画監督）
僕らはみんな河合荘（サブキャラクターデザイン、総作画監督、作画監督）
それでも世界は美しい（総作画監督、作画監督、原画）
神様はじめました◎（キャラクターデザイン、総作画監督）
青春×機関銃（キャラクターデザイン、総作画監督）
実は私は（総作画監督、作画監督）
SERVAMP-サーヴァンプ-（キャラクターデザイン、総作画監督、OP・ED総作画監督）
信長の忍び（キャラクターデザイン、総作画監督）
ReLIFE（キャラクターデザイン、総作画監督）
信長の忍び〜伊勢・金ヶ崎篇〜（キャラクターデザイン、総作画監督）
イケメン戦国 時をかけるが恋は始まらない（キャラクターデザイン）
明治東亰恋伽（キャラクターデザイン、作画監督、総作画監督）
この音とまれ!（キャラクターデザイン、総作画監督）
Dr.STONE（作画監督、総作画監督）
SCARLET NEXUS（総作画監督）
ルパン三世 PART6（2021年 - 2022年、作画監督、原画）
名探偵コナン 本庁の刑事恋物語～結婚前夜～（キャラクターデザイン）
ラブライブ!スーパースター!!（作画監督）
ゆるキャン△ SEASON3（作画監督）
参加作品 > 劇場アニメ

餓狼伝説 -THE MOTION PICTURE-（動画）
スラムダンク 全国制覇だ! 桜木花道（動画）
名探偵コナンシリーズ（1999年 - 2023年）
名探偵コナン 世紀末の魔術師（1999年、デザインワークス、作画監督、原画、動画チェッカー）
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者（2000年、デザインワークス、作画監督）
名探偵コナン 天国へのカウントダウン（2001年、原画）
名探偵コナン ベイカー街の亡霊（2002年、作画監督）
名探偵コナン 迷宮の十字路（2003年、作画監督）
名探偵コナン 銀翼の奇術師（2004年、デザインワークス、作画監督）
名探偵コナン 水平線上の陰謀（2005年、デザインワークス、作画監督）
名探偵コナン 探偵たちの鎮魂歌（2006年、デザインワークス、作画監督）
名探偵コナン 紺碧の棺（2007年、デザインワークス、作画監督）
名探偵コナン 戦慄の楽譜（2008年、デザインワークス、作画監督、原画）
名探偵コナン 漆黒の追跡者（2009年、デザインワークス、作画監督、原画）
名探偵コナン 天空の難破船（2010年、デザインワークス、作画監督、原画）
名探偵コナン 沈黙の15分（2011年、原画）
名探偵コナン 11人目のストライカー（2012年、原画）
名探偵コナン 絶海の探偵（2013年、原画）
名探偵コナン 異次元の狙撃手（2014年、作画監督補佐）
名探偵コナン 業火の向日葵（2015年、作画監督補佐）
名探偵コナン 純黒の悪夢（2016年、原画）
名探偵コナン 緋色の不在証明（2021年、原画）
名探偵コナン 灰原哀物語〜黒鉄のミステリートレイン〜（2023年、キャラクターデザイン、原画）
劇場版 とっとこハム太郎シリーズ（2001年 - 2004年、キャラクターデザイン 、総作画監督 ）
劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムランド大冒険（2001年）
劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムハムージャ! 幻のプリンセス（2002年）
劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムグランプリン オーロラ谷の奇跡 リボンちゃん危機一髪!（2003年）
劇場版 とっとこハム太郎 はむはむぱらだいちゅ! ハム太郎とふしぎのオニの絵本塔（2004年）
甲虫王者ムシキング グレイテストチャンピオンへの道（キャラクターデザイン、作画監督）
それいけ!アンパンマンシリーズ（2008年 - 2013年、原画）
それいけ!アンパンマン 妖精リンリンのひみつ（2008年）
それいけ!アンパンマン だだんだんとふたごの星（2009年）
それいけ!アンパンマン ブラックノーズと魔法の歌（2010年）
それいけ!アンパンマン すくえ! ココリンと奇跡の星（2011年）
それいけ!アンパンマン よみがえれ バナナ島（2012年）
それいけ!アンパンマン とばせ! 希望のハンカチ（2013年）
おまえうまそうだな（作画監督）
劇場版 銀魂 完結篇 万事屋よ永遠なれ（原画）
劇場版 SERVAMP-サーヴァンプ- -Alice in the Garden-（キャラクターデザイン、総作画監督）
ルパン三世VSキャッツ・アイ（キャラクターデザイン）
参加作品 > OVA

青山剛昌短編集（原画）
ハム太郎のおたんじょうび -ママをたずねて三千てちてち-（キャラクターデザイン、作画監督）
名探偵コナンシリーズ（2003年 - 2009年、キャラクターデザイン ）
名探偵コナン コナンと平次と消えた少年（2003年）
名探偵コナン 阿笠からの挑戦状! 阿笠vsコナン&少年探偵団（2007年）
名探偵コナン 女子高生探偵 鈴木園子の事件簿（2008年）
名探偵コナン 工藤新一 謎の壁と黒ラブ事件（2008年）
名探偵コナン 10年後の異邦人（2009年）
名探偵コナン 新一と蘭・麻雀牌と七夕の思い出（2009年）
まりもの花 〜最強武闘派小学生伝説〜（キャラクターデザイン、作画監督）
参加作品 > Webアニメ

佐賀県を巡るアニメーション「おかえり 故郷の唐津」「ただいま 思い出の佐賀」（キャラクターデザイン、総作画監督）
プラット・アンド・ホイットニー TF30

F-14A用のTF30-P-412A
TF30はプラット・アンド・ホイットニーが製造した航空機用アフターバーナー付き低バイパスターボファンエンジンである。社内での形式はJTF10Aであった。
原型は亜音速機であるF6D用に設計されたもので、アフターバーナーは装備していなかった。F6Dが開発中止となった後にアフターバーナーが付加され、世界初のアフターバーナー付ターボファンになり超音速機への搭載が可能になった。TF30はF-111とF-14に搭載され、A-7にはアフターバーナーを持たない派生型が搭載された。初飛行は1964年で、1986年まで生産された。
設計と開発

TF30が導入される前までの超音速ジェット機はターボファンエンジンではなくアフターバーナーを備えたターボジェットエンジンを搭載していた。
ターボジェットエンジンは流入した空気を全てエンジンコアが吸い込むのに対してターボファンの設計においては流入した空気の一部はコアを迂回して流れる。ターボファンエンジンは燃焼効率がターボジェットよりも大幅に向上する。アフターバーナーを備えたターボファンエンジンはアフターバーナーを使用することによって推力が大幅に増えると同時に燃料消費も増える。
設計と開発 > F-111

F-111A/EはTF30-P-103 (aka P-3)ターボファンを使用する。F-111は吸気口の互換性に問題を抱えており、 その多くは翼によって乱れた空気を背後から流入する配置によって障害が発生した。新しいF-111派生機種ではより強力なTF30に応じた仕様の吸気口の設計になった。F-111EはTF30-P-3エンジンを使用し、F-111DはTF30-P-9、F-111FはTF30-P-100を搭載した。
設計と開発 > F-14A

TF30-P-412及びTF30-P-412Aを搭載するF-14は海軍の調達方針により推力･重量比よりも機種間の互換性が優先された為に出力が不足した。(同様の目的で空軍のF15とF16も共通のエンジンを搭載する)F-14Aの推力重量比はF-4と近いが胴体と主翼の設計によりF-4よりも大幅に揚力が増え上昇率も向上した。だがTF30は高い迎え角で積極的に出力を上げようとするとコンプレッサーストールが生じる傾向があるため空中戦での要求に不適合であることが判明した。サージングは高高度での報告がいくつかあったが、実際にはどの高度でも発生する可能性がある。
F-14の問題は同種のエンジンを搭載するF-111では生じなかった。これは攻撃機として使用されていたので飛行中エンジン出力や仰角や高度を変える事は少なかったからである。
ただし、TF30装備機にすべてそのような問題があったわけではなくBlock 65以降は推力を強化し、エンジン制御をデジタル式にしたTF30-414Aとなったことで推力は不足気味なもののコンプレッサーストールはほぼ起きなくなったと言われている。
1980年代末までF-14AはTF30を搭載して海軍で運用された。
派生機種

出典:
XTF30-P-1
YTF30-P-1
TF30-P-1
TF30-P-1A
TF30-P-2
TF30-P-3
TF30-P-5
TF30-P-6
TF30-P-6A
TF30-P-6C
TF30-P-7
TF30-P-8
TF30-P-9
TF30-P-12
TF30-P-14
TF30-P-16
TF30-P-18
YTF30-P-100
TF30-P-100
TF30-P-408
JTF10A-10
TF306
搭載機

出典:
ミラージュF2（英語版）
ミラージュ G
ミラージュIII V
F-111
F-111C
EF-111A レイブン
F-111B
F-14
F-14B/Dはゼネラル・エレクトリック F110を搭載
LTV A-7A/B/C コルセア II
※A-7D/Eはアリソン TF41を搭載。
仕様 (TF30-P-100)

出典：The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History
形式　ターボファン
全長　241.7 in.
直径　48.9 in.
乾燥重量　3,985 lb.
圧縮機2軸 軸流式: 3段のファンと6段の低圧圧縮機, 7段の高圧圧縮機
燃焼室　アンニュラー式
タービン　低圧タービン3段, 高圧タービン1段
推力
ドライ出力時:14,560 lb
アフターバーナー使用時:25,100 lb
全圧縮比　19.8
バイパス比　0.878:1
タービン入口温度　2150F (1176C)
推力重量比　6.30 (A/B使用時)
内村月子

| うちむら つきこ内村 月子 |
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生誕:   (1949-05-18) 1949年5月18日（75歳） 日本・岩手県
職業:  漫画家
活動期間:  1971年 -
ジャンル:  少女漫画、レディースコミック
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内村 月子（うちむら つきこ、1949年5月18日 - ）は、日本の漫画家。岩手県紫波郡紫波町出身。主に成人女性向けの漫画雑誌などで執筆していた。
概要

1971年、講談社の少女向け雑誌『別冊少女フレンド』にて「美しいいつわり」でデビュー。
『少女フレンド』やその増刊誌などでいくつかの作品を執筆した後、1970年代後半より主に同社の成人女性向け漫画雑誌である『ヤングレディ』や『BE・LOVE』、秋田書店のボニータなどにて1990年頃まで執筆していた。レディースコミックの先駆者の1人。
2008年、約20年ぶりとなる単行本『ライラックが薫るとき』（ジョーン・ホール原作）がハーレクインより発行された。
漫画家になったきっかけは、高校生の頃に友人に勧められてとのこと。
作品リスト > 秋田書店発行分

あなたにスイング ISBN 9784253090599（1982年8月）
いつもウィークエンド 全2巻
ISBN 9784253100021（1983年10月）
ISBN 9784253100038（1984年8月）
メビウスの輪 ISBN 9784253120029（1986年1月）
作品リスト > 講談社発行分

菓子づくし ISBN 9784061720121（1978年5月）
私は愛が似合う女 ISBN 9784061720138（1978年8月）
三角関係白書 ISBN 9784061720336（1979年3月）
終りなき抱擁 ISBN 9784061720442（1979年9月）
愛人宣言 ISBN 9784061720480（1980年2月）
しなやかな獣 ISBN 9784061720565（1980年5月）
背徳の証 ISBN 9784061720596（1980年9月）
女が男を口説くとき ISBN 9784061720657（1981年4月）
道玄坂ストリート ISBN 9784061720749（1981年12月）
ブライダルリング ISBN 9784061720787（1982年6月）
シルエット ISBN 9784061753242（1982年11月）
オフィス・フリーラブ ISBN 9784061720909（1983年3月）
続 オフィス・フリーラブ ISBN 9784061720961（1983年10月）
彼をください ISBN 9784061721029（1984年2月）
いけないラブハント ISBN 9784061721098（1984年6月）
クロスラブ・貴族館 ISBN 9784061721258（1984年11月）
プライベートレッスン ISBN 9784061780088（1985年6月）
しあわせ神話 ISBN 9784061721418（1986年3月）
琥珀色のときめき ISBN 9784061754140（1986年6月）
ひとしずくの誘惑 ISBN 9784061780262（1986年7月）
夜のひまわり ISBN 9784061721487（1986年11月）
愛しのキャリアウーマン ISBN 9784061754539（1987年4月）
お嬢さま、ご冗談を ISBN 9784061754713（1987年10月）
妖花 ISBN 9784061780552（1988年8月）
あぶのうございますお坊っちゃま 全3巻
ISBN 9784063173109（1989年7月）
ISBN 9784063173642（1990年7月）
ISBN 9784063173758（1990年9月）
作品リスト > ハーレクイン発行分

ライラックが薫るとき ISBN 9784596950482（2008年3月）原著：ジョーン・ホール
エリザベス (ニュージャージー州)

| エリザベス市 City of Elizabeth |
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位置
 ユニオン郡内の位置
座標 : 北緯40度39分44秒 西経74度12分33秒﻿ / ﻿北緯40.66222度 西経74.20917度﻿ / 40.66222; -74.20917
歴史
設立: 1665年
行政
国: アメリカ合衆国
 州: ニュージャージー州
 郡 (County): ユニオン郡
: エリザベス市 City of Elizabeth
市長: クリス・ボールウェージ
地理
面積:  
  域: 35.4 km2
    陸上:   31.6 km2
    水面:   3.7 km2
      水面面積比率:     10.47%
標高: 5 m (16 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  域: 137,298人
  備考: 
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-5)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-4)
公式ウェブサイト : City of Elizabeth
ユニオン郡庁舎
ニュージャージー州エリザベスタウン近くの光景、レジス・フランソア・ギグノーによる油絵、ホノルル美術館所蔵
エリザベス（英: Elizabeth）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州東部、ユニオン郡にある都市。同郡の郡庁所在地。人口は13万7298人（2020年）。ニューアークの南に隣接し、ニューヨークのスタテンアイランドとはニューアーク湾を隔てて対岸、またマンハッタンからは南西へ約20kmに位置する。ニュージャージー州内ではニューアーク、ジャージーシティ、パターソンに続く第4の都市である。
2008年、エリザベス市は「ポピュラーサイエンス」誌によって「アメリカの環境に優しい都市50」にニュージャージー州の都市として唯一選出された。
歴史

エリザベスの町は1664年にイギリス人開拓者によって設立され、ジョージ・カートレット卿の妻に因んで名付けられた。多くの者が想像するようにイギリス女王エリザベス1世に因むものではない。当初はエリザベスタウンと呼ばれ、エリザベスタウン・トラクトの一部だった。ニュージャージーの新しい植民地に形成された初めての英語を話す社会となった。またニュージャージー植民地の初代首都でもあった。アメリカ独立戦争のとき、ニューヨーク植民地マンハッタンやスタテンアイランドを基地とするイギリス軍に常に脅かされていた。
1855年3月13日、ニュージャージー州議会の法律により、エリザベス市が創設された。これは1855年3月27日に行われた住民投票の結果に基づき、エリザベス・ボロウ（1740年設立）とエリザベス・タウンシップ（1693年設立）とを組み合わせて置き換わったものだった。1857年3月19日、新たに創設されたユニオン郡の一部となった。1861年3月4日、新たにリンデン・タウンシップを設けるためにエリザベス市の一部が取られた。
最初の主要産業としてシンガーミシン会社が設立され、2,000人もを雇用した。1895年、エレクトロバット（電気自動車）を製造するために電気客貨車会社が設立されたのが最初の自動車製造会社となり、間もなく別の電気自動車製造会社であるライカーと合併した。1897年、アメリカ海軍のためにエレクトリック・ボート社が潜水艦の製造を始め、USSホランドを浸水させたのが1番艦となった。1896年から1903年の間、エリザベスにあるルイス・ニクソンのクレッセント造船所でAクラスと呼ばれる先進的艦艇が開発された。エリザベス市は長年、姉妹都市であるニューアークと共に成長したが、中流階級を住まわせることでは成功し、1960年代の暴動は同じように味わった。
地理

エリザベス市は北緯40度39分44秒 西経74度12分33秒﻿ / ﻿北緯40.66222度 西経74.20917度﻿ / 40.66222; -74.20917に位置する。
市の南西はリンデン、西はローゼルとローゼルパーク、北西はユニオン・タウンシップとヒルサイド、北はニューアーク（エセックス郡）、東はニューアーク湾を隔ててバイヨンヌ（ハドソン郡）とニューヨーク州スタテンアイランドに接している。
アメリカ合衆国統計局に拠れば、市域全面積は13.7平方マイル (35.4 km2)、このうち陸地は12.2平方マイル (31.6 km2)、水面は1.4平方マイル (3.7 km2)で水域率は10.47％である。
事業と産業

第二次世界大戦以降のエリザベスは輸送設備が発展した。ニューアーク・エリザベス港マリーン・ターミナルは世界でも最大級に繁盛する港となり、エリザベス市内に一部が掛かるニューアーク・リバティー国際空港も同様だった。市内にはジャージーガーデンズ・アウトレットモール、ロウズ劇場やエリザベス・センターがあり、数百万ドルの収入をもたらした。
エリザベス市にはリンデンと共にコノコフィリップスの精製施設であるベイウェイ・リファイナリーが造られ、ニューヨーク州やニュージャージー州に石油製品を供給し、1日に約23万バーレルを生産した。
市の一部は都市事業ゾーンに指定されてその中では消費税率が3.5％と州内の7％の半分に設定され、またその他事業に有利な制度が設けられた。このゾーンは州内でも最高の事業参入率を示し、約1,000の事業が入ってその恩恵を受けた。市の経済成長にとっては15億ドル以上の収入をもたらし、消費税額は5,000万ドル以上となって、警察、都市景観やその他のインフラ改良に再投資できた。
14棟のガラス・カーテンウォール高層建築物、事務所、小売店、ホテル、遊歩道など多くのアメニティ施設を含む多用途開発であるセラドンが、ニューアーク港湾に面するジャージーガーデンズ・アウトレットモールの東側に提案されている。渡し船、道路と駐車場のために2008年夏に整地が行われ、今後少なくとも12年間は建設が続く予定である。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1810 | 2,977 |  | — |
| 1820 | 3,515 |  | 18.1% |
| 1830 | 3,455 |  | −1.7% |
| 1860 | 11,567 |  | — |
| 1870 | 20,832 |  | 80.1% |
| 1880 | 28,229 |  | 35.5% |
| 1890 | 37,764 |  | 33.8% |
| 1900 | 52,130 |  | 38.0% |
| 1910 | 73,409 |  | 40.8% |
| 1920 | 95,783 |  | 30.5% |
| 1930 | 114,589 |  | 19.6% |
| 1940 | 109,912 |  | −4.1% |
| 1950 | 112,817 |  | 2.6% |
| 1960 | 107,698 |  | −4.5% |
| 1970 | 112,654 |  | 4.6% |
| 1980 | 106,201 |  | −5.7% |
| 1990 | 110,002 |  | 3.6% |
| 2000 | 120,568 |  | 9.6% |
| 2010 | 124,969 |  | 3.7% |
| 2020 | 137,298 |  | 9.9% |
historical data source:
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 120,568人  世帯数: 40,482世帯  家族数: 28,170家族  人口密度: 3,809.5人/km2（9,865.5人/mi2）  住居数: 42,838軒  住居密度: 1,353.5軒/km2（3,505.2/mi2） 人種別人口構成 白人: 49.78%  アフリカン・アメリカン: 19.98%  ネイティブ・アメリカン: 0.48%  アジア人:2.35%  太平洋諸島系: 0.05%  その他の人種: 15.51%  混血: 5.86%  ヒスパニック・ラテン系: 55.46% 年齢別人口構成 18歳未満: 23.6%  18-24歳: 10.8%  25-44歳: 33.7%  45-64歳: 19.3%  65歳以上: 10.0%  年齢の中央値: 33歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 98.0  18歳以上: 96.1:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 36.6%  結婚・同居している夫婦: 42.9%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 19.1%  非家族世帯: 30.4%  単身世帯: 24.6%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.4%  平均構成人数 世帯: 2.91人  家族: 3.45人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 35,175 米ドル  家族: 44,263 米ドル  性別 男性: 30,757米ドル  女性: 23,931米ドル  人口1人あたり収入: 15,114米ドル  貧困線以下 対人口: 17.8%  対家族数: 15.6%  18歳未満: 22.2%  65歳以上: 17.2%
エリザベスの住人で外国生まれとして最も多いのはコロンビア出身の8,731人である。この数はメキシコと中央アメリカ出身者の合計8,214人を超えている。また第2位に来るキューバの5,812人と比べても遙かに大きな数である。スペイン語以外の国で最高、かつ第3位の国はポルトガルで4,544人となっている。その次はエルサルバドルの4,043人、ペルーの3,591人、ドミニカ共和国の3,492人と続いている。
地区

ミッドタウン（ブロード通りとモリス・アベニュー）は時としてアップタウンとも呼ばれ、主要商業地区である。歴史地区でもある。第一長老派教会やセントジョンズ聖公会教会およびそのセントジョンズ聖公会墓地がある。第一長老派教会は独立戦争のときに戦場となった。他にもアール・デコ調のハーシュ・タワーや、1926年以来運営されているリッツ劇場がある。
ベイウェイは市の南部にあり、リンデン市と境を接している。特徴ある外国料理レストラン、バーおよび店舗がベイウェイ・アベニュー沿いにあり、また様々な礼拝所もある。住居の様式は古く保守状態が良い。2人から4人の家族に手頃な多くの住宅があり、またアパート形式の住宅もある。アーサー・キルを超えてスタテンアイランドに架かるゲータルズ橋の西端がここにある。
エリザベスポート（エリザベス・アベニュー、別名ジ・アベ、第1通り、および港）は市内で最も古く、恐らく最も多様な地区であり、昔のエリザベス、新しいアメリカ、植民地様式の家屋やアパートの集合であり、アメリカ国道1号線と9号線の東に海岸まで伸びている。長年にわたってエリザベスの貧困地区だったが、最近5年間でかなりの改良が加えられてきた。多くの家屋が改装されるか新たにより華美な構造に新築されるかした。第1通りに沿って住宅を壊し、中低所得層向けの魅力あるアパート建築に置き換えられる住宅計画もある。エリザベス・マリーナは過去にその歩道にそってゴミくずで埋められていたが、改良が加えられ、晩春のヒスパニック祭から冬のクリスマスツリーのライトアップまで年間を通じて多くの行事がある。この地域の生活条件は年々改良が加えられている。歴史的にスラブ人の地域社会（セントピーター・アンド・ポール正教会周辺）や、リトアニア人（セントピーター・アンド・ポール正教会とローマカトリック教会周辺）とポーランド人（セントアダルバート教会周辺）のローマカトリック教会が今もこの地区にある。1888年に建てられ、当初アイルランド人のものだったセントパトリック教会がこのエリザベスポートを見下ろしている。
エルモラはエリザベス市西部の中流および労働者階級の地区である。多くのコロンビア人やユダヤ人が住んでおり、ユダヤ料理の飲食店が多く見られる。主要大通りであるエルモラ・アベニューにはベストのレストラン、店舗およびブティックがある。市内でも最も高級かつ高層の建築物（そこからはニューヨーク市のスカイラインを望むことができる）がこの地区の境界付近に点在しており、ミッドタウンにあるニュージャージー・トランジットの駅へのアクセスが良好である。コロンビアの店舗やレストランが多くあるモリス・アベニューもある。エルモラの北西部はエルモラヒルズとも呼ばれることのある中上流層の地区である。この地区にはユダヤ人が多い。
フロッグホローはアーサー・キルの西、エリザベス・アベニューの南にある小さな住宅地区である。この地区には古い様式の手頃な住宅、賃貸住宅があり、労働者階級社会には質の良いレストランがある。エリザベス・アベニューにあるマック元市長の銅像が地区の目印になっている。また退役軍人記念ウォーターフロント公園も近くにある。1800年代遅くから第二次世界大戦にかけてアイルランド人の多い地区であり、エリザベスポートにあるセントパトリック教会はエリザベス市最大の教会で、1800年代遅くにアイルランド人によって建てられ、今日でも美しい状態を保っている。
キーリーヘッドはミッドタウン近くにあり、1人または2人住まいの家族に手頃な住宅とアパートがある。この地区からはミッドタウンの商業地区や交通機関へのアクセスが良好である。
ノースエリザベスは「ノースエンド」とも呼ばれ、多くのポルトガル人など多様な労働者階級の住宅地区である。ここのニュージャージー・トランシット列車の駅、アメリカ国道1号線と9号線およびニュージャージー・ターンパイクを通じてニューヨークやニューアークへの交通が至便である。この地区にはクレーン広場、歴史あるニュージェント・タバンおよびケロッグ公園があり、ニューアーク空港が近くて使いやすい。元インターベイク・フーズの施設であった所をショッピングと住宅街および集合住宅に転換する開発計画が進展している。過去10年間に再建されてきた大型の1人または2人住まいの家族住宅が多くある。ノース・アベニュー周辺には質の良いアパートや集合住宅があり、ニューヨークや地域で働く専門家の住まいとなっている。
ピーターズタウン（ザー・バーグとも呼ばれる）は市の南東部にある中流と労働者階級の地区である。産業と民族の面で非常に多様化している。かつては新しく移民してきたイタリア人とその子孫が支配的だったが、現在はその比率が減っている。清潔で閑静な通りがあり、「ビレッジ」感覚の手頃な住宅が多くある。歴史あるユニオン広場があり、食肉、鮮魚および鶏肉を売るスタンドが並ぶ。またアメリカでも最も悪名高いマフィア・ファミリーの一つ、デカヴァルカンテ一家の本拠でもある。
ザ・ポイントはニューポイント道路を中心にしており、ミッドタウンに近い地区である。ここには多くの手頃な2人家族用住宅、アパートがあり、現在改装が進んでいる。
ウェストミンスターは市内でも最大級の住宅地区であり、チューダー調、ビクトリア調、牧場家屋調、植民地調の家屋がある。この地区はヒルサイドと境を接し、多くの特徴ある地所がある。また市内では最良のシステムと考えられている新しい公立学校もある。エリザベス川はウェストミンスター地区において、豊かな緑地帯やリダティーホールに近いノースアベニューにある丘のそばを流れる。住人はこの地区をリクレーションのために使っており、新しく造られたフィル・リズット公園地域で過ごしたり、川の側でバードウォッチングや日光浴を楽しんだりしている。ウェストミンスターはエリザベスで最も豊かで歴史のある地区のひとつである。
政府 > 市政

エリザベス市はフォークナー法に従った市長・市政委員会方式を採っている。
市政は市長と市政委員会が行っている。現在の市長J・クリスチャン・ボールウェージは生まれてからのエリザベス市住人であり、現在は市長の4期目である。市政委員会は9人の委員で構成されている。3人の委員は全市から選ばれ、6人の委員は市内の6つの区から選ばれている。
政府 > 連邦、州および郡の政治

連邦下院議員について、エリザベス市は第10および第13選挙区に分かれており、州議会議員については第20選挙区の一部となっている。
ユニオン郡は9人の委員からなるフリーホルダー委員会で統治されており、委員会は月1度のペースで開催されている。郡の住民は関心のある事項について報告やコメントを得ることができる。
救急体制

エリザベス市の救急医療はエリザベス警察署救急体制局が取り扱っている。これは警察署の文民局であり、1年に約4万件のコールを扱っている。
教育

市内の公立学校はエリザベス公立学区が管轄しており、幼稚園生から12年生までを担当している。州内に31あるアボット地区の1つである。エリザベス高校は州内最大の高校であり、アメリカ合衆国内でも最大級である。「ニュージャージー・マンスリー」誌によれば、この高校は316校中302位にランクされ、ユニオン郡の中では最下位である。
教育 > 私立学校

エリザベスには幾つかの私立学校がある。セントメアリー・オブ・ジ・アサンプション高校、セントパトリック高校、セントジェネビーブ学校、およびジューイッシュ教育センターがある。
交通 > 道路

エリザベスは、ニュージャージー・ターンパイクすなわち州間高速道路95号線、州間高速道路78号線、国道1号線と国道9号線（エリザベス市内では合流している）、ニュージャージー州道22号線、同27号線、同28号線、同82号線および同439号線など主要な道路の中継点である。エリザベス市の道路配列は、一般的な格子配列とは異なり、鉄道中央駅を中心にする円周と半径方向に配列した放射状配列である。
交通 > 公共交通機関

エリザベスはアメリカ合衆国の中では公共交通機関の利用者数が多い都市である。
ニュージャージー・トランジットの北東回廊線と北ジャージー海岸線には2つの駅がある。エリザベス駅はブロード通りエリザベス駅あるいはミッドタウン駅とも呼ばれ、ミッドタウン南方の駅である。もう一つの駅はノースエリザベス駅である。
ニュージャージー・トランジットはニューアークとエリザベスを結ぶ「ユニオン郡ライトレール」を計画している。この線はミッドタウン駅とニューアーク・リバティ国際空港とを繋ぎ、市内には7つあるいは8つの駅を設けることになる。この線をさらにプレインフィールドまで延伸することで、エリザベス市とラリタン・バレー線とを繋ぐことができる。
またコロンビアの航空会社アビアンカ航空がジョン・F・ケネディ空港からアビアンカ便を利用する乗客のためにユニオン市やエリザベス市とを繋ぐバスを運行している。
メディア

AMラジオ局 WJDM (1530 kHz) がエリザベス市から免許を得て放送を行っている。
News 12 New Jerseyは市内で視聴率の高い天気予報とニュースのテレビ局である。
2008年、エリザベス市は「ポピュラーサイエンス」誌によって「アメリカの環境に優しい都市50」の一つに選ばれ、ニュージャージー州では唯一となった。順位は45位であり、カリフォルニア州フリーモントとミシガン州リボニアの間である。
メディア > 公共チャンネル

エリザベス市民はいつでも公共チャンネルに合わせることで、市の予算委員会、議会中継、重要な健康管理情報など公的情報を見ることができる。このサービスはケーブルビジョンのローカル・プログラミングによって提供されている。チャンネルは18である。またこのチャンネルではトップ10に入るテレビ番組、教育実績、今日の名言、ガソリン価格統計、町を安全で清潔にしておくコツなども流している。