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西条駅 (広島県)

| 西条駅 |
| --- | --- |
 南口駅舎（2019年10月）
  さいじょう  Saijō  
 ◄JR-G11 西高屋 (4.6 km) (2.3 km) 寺家 JR-G09►
 ja
所在地:  広島県東広島市西条本町12-3北緯34度25分52.8秒 東経132度44分37.1秒﻿ / ﻿北緯34.431333度 東経132.743639度﻿ / 34.431333; 132.743639座標: 北緯34度25分52.8秒 東経132度44分37.1秒﻿ / ﻿北緯34.431333度 東経132.743639度﻿ / 34.431333; 132.743639
駅番号:  JR-G10
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線
キロ程:  272.9 km（神戸起点）
電報略号:  サセ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  8,422人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1894年（明治27年）6月10日
備考:  直営駅 みどりの券売機プラス設置駅
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西条駅（さいじょうえき）は、広島県東広島市西条本町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G10。
篠ノ井線の西条駅（にしじょうえき）と区別するため、当駅発着切符には「（陽）西条」と印字される。
概要

人口19万人を抱える東広島市の中心駅である。市内には新幹線の停車する東広島駅もあるが、市街地中心部に位置する当駅の方が乗降客数は圧倒的に多い。広島大学最寄駅でもあり、また、西条の酒蔵に程近いため観光駅としての顔もある。毎年10月第2土曜・日曜は西条中央公園で「酒まつり」が開かれるため県内・県外の観光客で賑わう。
当駅では上り貨物列車の補助機関車を解放する作業を行っており、機関車解放業務をJR西日本の社員が行う。以前、1月に行われる大学入試センター試験で、県東部（備後地方）から広島大学に向かう受験生輸送のため、臨時列車が大門駅 - 当駅間に設定されていた。受験生を降ろした後は、八本松駅中線か広島運転所まで回送していた。
歴史 > 年表

1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道三原駅 - 広島駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
1897年（明治30年）2月5日：岡山寄りに約300m移設。
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
1959年（昭和34年）10月15日：2代目駅舎に改築。
1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱廃止。駅舎西側に有蓋車用の車扱貨物ホームが設置されていた。貨物ホームには、駅近傍に位置する酒蔵へ、醸造用アルコールを輸送するためのパイプラインが敷設されていた。
1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2000年（平成12年）：この年、駅舎を一部改装。
2006年（平成18年）2月11日：駅前インフラ整備が完了。
2007年（平成19年）
4月15日：東広島市内の在来線では初となる自動改札機使用開始。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）：呉線の坂駅と矢野駅管理を呉駅から当駅へ移管。
2011年（平成23年）10月20日：橋上駅舎及び南北自由通路工事着手。
2012年（平成24年）6月1日：旧駅舎使用終了、仮設駅舎での営業に切替わる。
2014年（平成26年）
1月13日：橋上駅舎（3代目）・駅ビルの一部（南口西側）使用開始。これに伴い、仮駅舎と旧跨線橋解体工事及び東側施設工事開始。
8月23日：全ホームに3色LED式発車標を設置。旧駅舎時代から使用されていた改札口LED発車標もホーム同様のものに切換えられた。
10月：3・4番乗り場白市・三原側の階段工事完了、使用開始。4番乗り場停車位置が階段を中心とした位置に変更。3番乗り場は11月に入ってから4番乗り場と同様に変更された。
12月23日：1番乗り場白市側の階段工事完了、使用開始。これに伴い、停車位置変更。
2015年（平成27年）
1月25日：北口駅前広場工事と駅舎東半分の工事完了に伴い、10時から南北自由通路が全面使用開始。完成記念式典が行われ、駅ビルテナント5店舗も同時開業、これに伴い西条駅橋上化工事が全て完了。
3月14日：みどりの窓口営業時間変更。営業開始を10分繰上げ、5時00分からの営業となる。
2018年（平成30年）
7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
8月21日：白市駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
9月9日：白市駅 - 瀬野駅間運行再開。
2020年（令和2年）
9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
11月1日：組織改正に伴い、駅管理権限が当駅から海田市駅に移転、海田市管理駅傘下の地区駅となる。
2022年（令和4年）
5月8日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
5月9日：みどりの券売機プラス導入。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。
2014年（平成26年）1月13日より橋上駅舎・駅ビル西側の暫定使用が成され、列車停止位置が広島寄りに変更。また、改札とキオスク、トイレは新駅舎へ移行し仮設駅舎・仮設トイレは前日12日終電限りで使用停止。仮設駅舎・トイレと旧跨線橋撤去後東側部分の駅（階段や駅業務スペース）や駅ビルテナント部分の工事に移り、2015年（平成27年）1月25日10時より全面使用開始。自由通路開通と北口広場の利用開始とテナントにキオスクセブン-イレブン、サン・エトワール、お好み焼き「福ちゃん」、うどん屋「驛麺屋」、薬局チェーン店「マツモトキヨシ」の5店舗が開業した。2016年3月から仮駅舎時に事務スペースとして使用していたトイレ前のスペースをベンチやテーブルを備えた待合室として開放している。
旧駅舎は単式1番のりば側にあり、島式3・4番のりばへは跨線橋で連絡していた。2011年（平成23年）6月1日、JR西日本は東広島市と橋上駅舎化やバリアフリー化について合意し、同年10月20日より工事を開始。これに伴い旧駅舎は全て解体された。
直営駅であり、海田市駅（管理駅）傘下の地区駅として地区駅長が配置されている。以前は、西条管理駅として山陽本線の白市駅 - 向洋駅間各駅（海田市駅が駅長配置の地区駅）と、呉線の坂駅 - 矢野駅、山陽新幹線の東広島駅（駅長配置の地区駅）を管轄していた。
ICOCA利用可能駅（相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造 > 駅舎概要

橋上駅舎（2015年1月25日全面使用）
駅構造 > 駅舎コンコース

みどりの券売機プラス
改札口1箇所（ICOCA利用可能自動改札機）
公衆トイレ（自由通路南側2階）※改札内には設置されていない。（2021年8月現在）
エレベーター（自由通路2基、改札内2基）
エスカレーター（自由通路南口西側2基）
東広島市観光案内所（南口2Fエスカレーター横）
待合室（南口2Fトイレ前）
駅構造 > 駅舎コンコース > 駅ビルテナント

おみやげ街道（1階）
マツモトキヨシ（1階）
むさし　西条駅店（1階）
サンエトワール（2階）
セブン自販機（2階）
駅構造 > ホーム・乗り場概要

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・3 |  山陽本線 | 下り | 広島・岩国方面 | 3番のりばは当駅始発と白市発下り2本のみ |
| 4 |  山陽本線 | 上り | 三原・福山方面 | 福山方面は三原または糸崎で乗換 |
ホームは8両編成対応。長さは12両編成分。寝台特急あさかせ2・3号の停車の際には、東京寄り12・13号車はホームからはみ出る形となるため、ドアが閉め切られていた（ドアカット）。
下り本線は1番線、上り本線は4番線、3番線は上下共用の待避線。3番線は上下のどちらにも出発信号機が設置されており、双方に発車出来るのは3番線のみ。2009年（平成21年）3月13日までここから発車する白市行列車が設定されていた。翌14日改正以降上り列車は4番線からの発車に統一されたが、事故などにより広島方面が不通となった際、三原方面からの列車が折返すための臨時発着番線として使用されることがある。2016年ダイヤ改正から再設定された当駅始発の快速「シティライナー」は2本共に3番のりばから発車する。また当駅始発ではない白市からの下り列車のうち1527M(当駅10:49発)と1557M(当駅15:51発)の2本も3番のりばから発車する。
2014年（平成26年）12月23日からは1番のりばの白市側の階段が使用開始され停車位置を変更した。停車案内マークも3・4番のりば同様のものに取換えられた。
2014年（平成26年）8月23日にホームにCTC連動のLED式発車標を設置。
2003年（平成15年）頃に現行の詳細放送に更新された。列車接近約3〜5分前に予告放送、接近時に接近放送と到着時に到着放送が行われる。同様の詳細型放送は広島支社管内の山陽本線主要駅である三原駅・海田市駅・向洋駅・天神川駅・新白島駅・横川駅・新井口駅・五日市駅・宮島口駅・岩国駅・新山口駅・厚狭駅・新下関駅でも採用されている。
予告放送は発車時刻→種別（普通または快速）→行先→発車番線→編成両数→快速は停車駅の案内→最後に英語。
なお、当駅折返し等長時間停車している場合は停車中にも案内放送が行われ、発車放送も行われる。案内放送・発車放送実施時には次の停車駅がアナウンスされる。快速列車の場合は案内放送時に予告時同様停車駅案内が行われる。
地上駅舎時代の一時期（2008年頃より）は接近放送とメロディまで自動放送で、到着放送は係員が行っているためメロディが途中で切れていた。特にダイヤが乱れた場合は、殆ど係員による手動放送となる。2012年（平成24年）6月の仮駅舎使用後は到着放送も再度自動放送が行われ、駅員による手動放送は減っていた。新駅舎使用後も引続き詳細放送を実施。駅員による放送は列車の遅延やラッシュ時以外は基本的に行われない。
2016年3月26日ダイヤ改正より土休日に再設定された快速「シティライナー」（当駅始発・10時台の2本）の入線時は「列車がまいります」の簡易的な内容のみ。停車中の案内放送と発車放送は行われている。
なお、暫定駅舎使用後の4番のりばでは到着放送は省略されていた。
メロディは次の通り
1番のりば / 3番のりば（広島方面・3番のりばは土休日の当駅始発の快速のみ）…広島駅2・7番のりばメロディ改良バージョン
3番のりば（広島 / 三原両方面）・4番のりば（三原方面）…広島駅4・9番のりばメロディ改良バージョン
発車ベルも前述の詳細放送導入時に更新された。当初は8両編成のみ使用していたが、現在は4両編成でも使用されることがある。特に西条駅橋上化工事開始後は4・8両最後尾が同一となる場合があり、新駅の暫定使用開始後暫くは3・4番のりばで全発着列車で使用していたが、4番のりばは2014年（平成26年）10月の白市寄り階段設置による停車位置変更後に8両編成のみの使用に戻る。
2003年以前は案内放送は無く広島駅と同バージョンのメロディが広島方面と三原方面で今と同じ形で流され、到着時には駅名連呼が行われるタイプの放送であった。
2015年1月25日より使用を開始した西条駅北口広場と駅入口
改札口
西条駅切符売場とみどりの窓口（現在は廃止）
西条駅橋上駅舎改札内コンコース
橋上駅舎使用開始後の西条駅1番乗り場
1番乗り場を広島方面に向けて撮影
橋上駅舎使用開始後の3・4番乗り場
2014年1月13日にオープンしたおみやげ街道西条
仮設駅舎時代（2012年6月 - 2014年1月）
仮設駅舎時代の改札口
暫定使用中の西条駅駅舎近景
2代目駅舎（1959年 - 2012年）と駅前広場
2代目駅舎コンコース
1番のりば、朝夕は広島方面の電車を待つ乗客が多い（旧駅舎）
3番・4番のりば（橋上駅舎化工事開始前）
橋上駅舎化工事中の駅ホーム
橋上駅舎の使用開始前の4番乗り場停車中の115系（白市行き）
西条駅付近の陸橋から撮影した西条駅構内
| 線路 | 路線・方向 | 行先・用途 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 山陽本線貨物（下り） | 広島・大竹方面（通過） |
| 2（ホームなし） | 待機線 | 工臨・貨物列車（異常時）・EF67・EF210-300待機 |
| 3 | 山陽本線貨物（上り） | 東福山・岡山方面（補機（EF67 / EF210-300））切り離し。 |
| 4 | （旅客列車のみ） |  |
| 5（ホーム無し） | 山陽本線貨物（上り） | EF67 / EF210-300切り離し。3番のりば旅客列車使用時。 |
| 5（ホーム無し） | 待機線 | 深夜留置時のみ使用 |
1番線と3番線間にホームの無い下り副本線（2番線）があり、瀬野 - 八本松間急勾配用貨物補機が当駅で切り離された後、広島機関区へ回送される際の待機や、異常時の貨物列車抑止に使用される。
4番線の外側にホームの無い上り副本線（5番線）がある。この線路は西高屋方面に引上線があり、5番線で切り離した補機がここで折返して2・3番線に転線する。電留線もあり、深夜は4 - 5編成が留置される。
上り貨物列車は当駅3番線または5番線に一時停車し、広島貨物ターミナル駅から連結されていた瀬野 - 八本松間急勾配用の補機を切り離す。切り離された補機は2番線または3番線に転線し回送列車として広島機関区へ向けて発車するまで待機する。
西高屋側には保線車両基地（留置線）もある。
3番乗り場に貨物列車到着する場合は接近放送と補機が発車する場合も旅客車両同様発車放送が行われる。
補機の電気機関車は当駅で切り離され、広島へ回送される。
利用状況

「広島県統計年鑑」及び「統計でみる東広島」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1987年（昭和62年）: 6,971
1988年（昭和63年）: 7,254
1989年（平成 元年）: 7,383
1990年（平成02年）: 7,662
1991年（平成03年）: 7,868
1992年（平成04年）: 7,877
1993年（平成05年）: 8,787
1994年（平成06年）: 9,135
1995年（平成07年）: 9,472
1996年（平成08年）: 9,586
1997年（平成09年）: 9,243
1998年（平成10年）: 9,124
1999年（平成11年）: 8,920
2000年（平成12年）: 8,831
2001年（平成13年）: 8,806
2002年（平成14年）: 8,880
2003年（平成15年）: 8,901
2004年（平成16年）: 9,257
2005年（平成17年）: 9,349
2006年（平成18年）: 9,400
2007年（平成19年）: 9,495
2008年（平成20年）: 9,612
2009年（平成21年）: 9,507
2010年（平成22年）: 9,420
2011年（平成23年）: 9,371
2012年（平成24年）: 9,562
2013年（平成25年）: 9,897
2014年（平成26年）: 9,710
2015年（平成27年）: 10,083
2016年（平成28年）:  10,088
2017年（平成29年）: 9,756
2018年（平成30年）: 9,024
2019年（令和 元年）: 9,488
2020年（令和02年）: 7,458
2021年（令和03年）: 7,538
2022年（令和04年）: 8,422
駅周辺

駅周辺は山陽道宿場町として栄え、東広島市玄関口及び中心市街地として栄えて来た。中心市街地にある酒蔵地区は重要な観光資源になっている。毎年10月第2土曜、日曜には「酒まつり」が開催され多くの観光客で賑わう。
一方で東広島市では市街地外周部で賀茂学園都市建設事業（広島大学移転、東広島ニュータウン建設等）や広島中央テクノポリス建設の大型プロジェクトが推進されたのに伴い、市街地は低密となり外延に拡散する傾向が見られた。そのため1994年（平成6年）から始まった西条駅前土地区画整理事業等複数の事業が実施されている。
駅周辺 > 南口

1994年（平成6年） - 2011年（平成23年）にかけて西条駅前土地区画整理事業（但し最後の5年間は清算期間）、2003年（平成15年）から2008年（平成20年）にかけて西条岡町みち再生事業が実施された。これによって広島大学東広島キャンパスへ続く広島県道195号西条停車場線（通称ブールバール）が駅前まで4車線化された。この整備に伴い駅前広場が拡張され、駅前には東横インや複合ビルが建設された。
旧『フジグラン西条駅前店（フジ東広島店）』の敷地はアーバンコーポレイションが買取り1階部分を商業施設、2階以上をマンションとして高層ビルを建設していく計画であった。しかし、2008年（平成20年）8月にア社は経営破綻し、債務弁済後は法人を解散すると共に事業中断。その後、更地となった土地は市が購入して向かいにある「中央生涯学習センター」機能を拡充した「東広島芸術文化ホール」を建設することが決まり、2013年6月まで市役所の庁舎建替工事に伴う臨時駐車場として利用された。また同地は2010年（平成22年）5月24日 - 2011年（平成23年）9月2日までは西条税務署の仮庁舎が設置されていた。その後、2013年（平成25年）6月 - 2015年（平成27年）11月にかけて東広島芸術文化ホール建設工事が行われ、2016年4月1日にオープンし、酒蔵の町のイメージから東広島芸術文化ホール「くらら」と名づけられた。
なお、かつて駅に接続していた岡町商店街は再開発により駅前広場と分離されたが、歩道が拡張された。また、商店街周辺は歓楽街へと姿を変えつつある。
駅周辺 > 北口

→「西条町西条」も参照
寺院や住宅が密集している。駅舎がない北口は駅前整備も長年行われなかったが、東広島市が福富・豊栄へのアクセス向上を目的として、広島県道329号飯田吉行線に接続する市道西条駅北線を開通させ、北口にも南口と同様のロータリー（駅北広場）を整備した。これにより前述通り2014年（平成26年）1月13日より南北自由通路を設置した橋上駅舎の使用を開始し、2015年（平成27年）1月25日には南北自由通路が使用開始となった。
ロータリー供用後は北口から広島空港へのアクセスバスが計画されており、2017年（平成29年）10月29日 より「西条エアポートリムジン」 として運行開始された。空港への利用促進と東広島市内の観光客増加を目的としている。
駅周辺 > 施設 > 宿泊施設

東横INN東広島西条駅前：ビジネスホテル
ホテルルートイン東広島西条駅前：ビジネスホテル
東広島グリーンホテルモーリス：国道486号沿いにあるホテル
当初2009年（平成21年）9月開業予定で都市型ホテル｢東広島ホテル｣が建設されていたが、アーバンコーポレイションの破綻により工事中断、後に断念することが決定し一度更地となった。その後2014年6月に予定地を施工業者が市営駐車場に整備し市に返還することとなり、一時期は市営駐車場・駐輪場として利用されたが、2020年秋に市立美術館が八本松から移転開業している。
駅周辺 > 施設 > 行政機関

東広島市役所
東広島警察署 西条駅前交番
広島県庁 東広島庁舎
広島国税局 西条税務署
広島法務局 東広島支局
東広島区検察庁
駅周辺 > 施設 > 司法機関

東広島簡易裁判所
駅周辺 > 施設 > 商業施設

東広島モール（旧西条プラザ跡地）
ハローズ東広島店
福屋西条店
ゆめタウン東広島
駅周辺 > 施設 > 金融機関

安芸西条郵便局
広島銀行 西条支店
もみじ銀行 西条支店
広島信用金庫 西条支店
しまなみ信用金庫 西条支店
呉信用金庫 西条支店
広島市信用組合 西条中央支店
山口銀行 東広島支店
中国労働金庫東広島支店
駅周辺 > 施設 > 医療機関

本永病院
西条中央病院
井野口病院
駅周辺 > 施設 > 教育施設

広島大学 東広島キャンパス：駅から広島大学方面循環バスを利用し約12分
広島県立賀茂高等学校：駅から徒歩約10分
広島県立西条農業高等学校：駅からバスで約15分
東広島市立西条中学校：駅から徒歩約12分
東広島市立松賀中学校：駅から徒歩約20分
東広島市立西条小学校
東広島市立東西条小学校
東広島市立三ツ城小学校
駅周辺 > 施設 > 公共施設

東広島市中央生涯学習センター
サンスクエア東広島
西条中央公園：毎年10月第2土・日曜に「酒まつり」の会場となる。
駅周辺 > 施設 > 交通

広島県道195号西条停車場線（ブールバール、国道2号西条バイパス御薗宇ランプ・広島大学方面）
国道486号
広島県道332号吉川西条線
広島県道329号飯田吉行線
国道375号
山陽自動車道 西条IC
山陽新幹線 東広島駅（南へ約6キロ、バスで約20分）
広島空港（山陽道西条IC経由で約19キロ、バスで約25分）
市役所10階から眺めた西条駅周辺
駅前広場
駅前広場東側
広場の西側には東横インなどのビルが建っている
ブールバール
かつて駅と繋がっていた岡町商店街
酒蔵通り・西国街道（旧山陽道）
ゆめタウン東広島
バス路線

南口ロータリーのりばから出ている広島大学行バスは日中概ね15分間隔で運行されている（平日）。山陽本線から広島大学へは、当駅から2駅広島寄りの八本松駅からも出ているが，便数は当駅の方が多い。西条市街地循環バスである「のんバス」は平日・休日共に日中片方向当たり30分間隔の運行である。
| のりば> 一般路線バス | 運行事業者> 一般路線バス | 方面> 一般路線バス | 路線・行先> 一般路線バス | 備考> 一般路線バス |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 南口ロータリー | のんバス |   | 赤ルート（外回り） 青ルート（内回り） |   |
| 南口ロータリー | 芸陽バス | 北方面 （造賀・福富・豊栄方面） | 豊栄 上竹仁 |   |
| 南口ロータリー | 芸陽バス | 北東方面 （高美が丘・近畿大学工学部・西高屋駅・白市駅方面） | 西高屋駅 白市駅 |   |
| 南口ロータリー | JRバス中国 | 南東方面 （東広島駅・竹原・安芸津方面） | 東広島駅（山陽新幹線） 広島国際大学 | 土曜・休日運休 |
| 南口ロータリー | 芸陽バス | 南東方面 （東広島駅・竹原・安芸津方面） | 竹原駅（JR呉線） 安芸津駅（JR呉線） |   |
| 南口ロータリー | JRバス中国 | 南方面 （黒瀬・広島国際大学・呉大学・広・呉方面） | 広島国際大学・広駅・呉駅（JR呉線） サイエンスパーク |   |
| 南口ロータリー | 芸陽バス JRバス中国 | 広島大学循環 | 広島大学循環 |   |
| 南口ロータリー | 芸陽バス | 南西方面 （吉川・田口方面） | 吉川工業団地・田口研究団地循環線 |   |
| 南口ロータリー | JRバス中国 | 西方面 （八本松・瀬野・広島方面） | 東広島医療センター |   |
| 南口ロータリー | 芸陽バス | 西方面 （八本松・瀬野・広島方面） | 志和（循環） 八本松駅 広島バスセンター |   |
| 北口ロータリー | JRバス中国 芸陽バス | 広島空港リムジンバス | 広島空港 |   |
高速バス
| 南口1 | WILLER EXPRESS | 神戸三宮・USJ方面 | 大阪駅 | 夜行 |
| 南口1 | JRバス中国 |   | 広島ドリーム大阪号：大阪駅 | 夜行 |
| 北口 | JRバス中国 |   | 広島エクスプレス大阪号：大阪駅 | 昼行 |
付記

旧駅舎の看板は在来線の駅でありながら新幹線向けのものが多かった。
2代目駅舎から仮設駅舎営業でのキヨスクでは雑誌やお菓子、コーヒー等の嗜好品のほか土産物も取り揃えていたが、3代目橋上駅舎からは広島県内のキヨスクを運営する「ジェイアール西日本サービスネット広島」運営のお土産専門店の「おみやげ街道・西条」が開業し、そちらで取扱い始めたため、キオスク内での土産物取扱終了。キヨスクは新駅舎全面使用時に「セブンイレブン・キヨスク」に転換している。
旅行センター「Tis西条」をJR西日本直営で営業していた時代は、日中は定期券販売を含む窓口業務を全面的に旅行センターに任せ、旅行センター営業時間外のみ駅窓口を営業していた。
隣の駅

駅前整備着工前の2代目駅舎（2005年4月）
駒宮安男

駒宮 安男（こまみや やすお、1922年10月14日 - 1993年3月11日）は、日本の電気工学者。
経歴

1944年、東京帝国大学工学部電気工学科卒業。通産省電気試験所（現在の産業技術総合研究所）に入所。1952年、末包良太とともに日本初の自動計算機である、継電器式自動計算機のパイロットモデルETL Mark Iを完成。1955年、本格的な大型継電器式自動計算機ETL Mark IIを完成。リレー計算機として世界最大、最高速のものであった。1969年、電子情報通信学会コンピュータシステム研究専門委員会委員長。1980年、九州大学大学院教授。1986年、明治大学教授。
参考リンク

日本のコンピュータパイオニア
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本
山足達也

| 広島東洋カープ #69 |
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 オリックス・バファローズ時代 （2018年3月31日 福岡ヤフオク!ドーム）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  大阪府枚方市
生年月日:   (1993-10-26) 1993年10月26日（31歳）
身長 体重:  174 cm 76 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  内野手
プロ入り:  2017年 ドラフト8位
初出場:  2018年3月30日
年俸:  1900万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  大阪桐蔭高等学校  立命館大学  Honda鈴鹿  オリックス・バファローズ (2018 - 2024)  広島東洋カープ (2025 - )
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山足 達也（やまあし たつや、1993年10月26日 - ）は、大阪府枚方市出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。広島東洋カープ所属。
経歴 > プロ入り前

野球を始める前の2歳時から器械体操に取り組んでいた。枚方市立蹉跎（さだ）西小学校在学中の6歳時に、父の影響でキングシャイアンスで野球を始め、蹉跎中学校時代は、オール枚方ボーイズに所属しジャイアンツカップ優勝など全国大会3冠を経験。
大阪桐蔭高等学校に進学すると、1年秋から左翼手のレギュラーを獲得。2年春の選抜では、1回戦の東海大望洋戦で5打数3安打1打点を記録し勝利するも、2回戦で大垣日大に敗れた。2年秋からは遊撃手に転向したが、3年夏は大阪府大会決勝で石川慎吾を擁する東大阪大柏原にサヨナラで敗れ、甲子園出場は2年春のみに終わった。高校の同級生には西田直斗、1学年上には江村直也、1学年下には藤浪晋太郎と、後にオリックスで再びチームメイトとなる澤田圭佑がいる。
立命館大学では1年次の関西学生野球連盟春季リーグ開幕戦の対関大戦から「3番・二塁手」として先発起用されたが、結局同シーズンは10打数無安打に終わり、1年秋も2打数無安打であった。2年春は19打数8安打の成績を残すが、2年秋は再び8打数無安打と打撃不振に陥り、ベンチから外された。結果の伴わなかったこの時期について山足自身は「向上心や自信がなかった」「自分から逃げていた」と語っており、やがては練習を怠けるようになった。この時山足を立ち直らせたのは、大阪桐蔭高時代の恩師である同校野球部監督西谷浩一の「お前には野球しかないんだから、野球だけは続けておけ」という説諭であったという。改心して練習に打ち込むと、3年次からは遊撃手のレギュラーに定着し、3年春は17安打10盗塁の成績で立命館大の優勝に貢献した。4年次でも、春季・秋季と連続してベストナインに選出された。リーグ通算69試合に出場し、249打数74安打、打率.297、1本塁打、19打点、30盗塁。また在学中、3年次に第27回ハーレムベースボールウィーク、4年次に第28回夏期ユニバーシアードの大学日本代表に選出されたが、同年のドラフトでは指名漏れとなった。大学の同学年には桜井俊貴がいる。
大学卒業後は本田技研工業に入社して鈴鹿野球部に所属。1年目から遊撃手のレギュラーに定着し、都市対抗野球には2年連続で出場した。
2017年10月26日に行われたドラフト会議では、オリックス・バファローズから8位指名を受け、契約金2000万円・年俸700万円（推定）の条件で契約を結んだ。背番号は36。Honda鈴鹿からは前年の飯田大祐に続き2年連続でのオリックスからの指名となった。
経歴 > オリックス時代

2018年は新人ながらオープン戦14試合全てに起用され、本職の二遊間のほか人生で初めてという一塁手の守備にも就いた。3月29日、チームの新人の中では田嶋大樹と共に開幕一軍メンバーに選ばれた。3月30日の開幕戦福岡ソフトバンクホークス戦では「2番・二塁手」で先発出場。オリックスの新人野手が開幕スタメン起用されたのは、2011年の後藤駿太以来、内野手に限れば2007年の大引啓次以来である。プロ初打席では、千賀滉大からこの試合でチーム唯一の安打となる中前安打を放った。しかし4月3日千葉ロッテマリーンズ戦の二塁守備中、中村奨吾の二盗企図に対してベースカバーに入った際に、中村と交錯してスパイクで左膝を12針縫合する裂傷を負い、翌日に出場選手登録を抹消された。約1か月の治療と調整を経て一軍復帰した5月8日の北海道日本ハムファイターズ戦では、プロ初打点となる適時打を含む2安打3打点を記録し、公式戦初のお立ち台を経験した。9月8日のホークス戦では千賀から決勝点となるプロ初本塁打を放った。しかし一軍公式戦全体では、25試合の出場で打率.167、1本塁打、7打点、2盗塁という成績にとどまった。シーズン終了後の秋季キャンプでは、一軍ヘッドコーチから監督へ転じたばかりの西村徳文から「強化指定選手」へ指名され、高校時代にも経験のある外野の守備練習を再開している。
2021年は、チームが25年ぶりのリーグ優勝を果たして迎えたCSファイナルステージ第3戦では、T-岡田の代走として起用されると、小田の適時打で25年ぶりの日本シリーズ進出を決める同点のホームを踏んだ。
2022年は、39試合に出場。7月31日のロッテ戦では先発出場すると、2点を追う3回一死から中安打で出塁、この回3得点の逆転劇をお膳立てした。さらに二塁の守備では、5回二死から深い二ゴロを瞬時の判断で三塁に送球し、アウトを奪った。山足の攻守での活躍にSNS上で「＃時代は山足」の文字が躍り、トレンド入りした。
2023年は前年を下回る32試合の出場に終わった。
2024年は主に代走・守備固めとして43試合に出場。打撃では15打数でわずか2安打に終わった。
経歴 > 広島時代

2024年12月9日に行われた現役ドラフトにて、広島東洋カープへの移籍が決まった。背番号は69。
選手としての特徴・人物

最大の武器は高い守備力と俊足。守備位置は遊撃手・二塁手が本職だが、内野全ポジションに加え、外野手も対応可能なユーティリティープレイヤー。50m走のタイムは5秒8を記録。シュアな打撃も持ち味としている。
愛称は「タツ」。ファンからは「時代は山足」のキャッチフレーズで愛されている。
オリックス時代の同僚・中川圭太は山足を「チーム一の努力家」と称している。
祝賀会などでは、山足がフライングでクラッカーを鳴らすのが恒例となっている。
私生活では、立命館大学時代の同級生である一般女性と、プロ1年目終了後の2018年12月25日に入籍したことを2019年3月4日に公表した。
「山足」は全国人数320人程度の珍しい名字であり、名字由来netは2023年度オリックス在籍選手の中ではもっとも珍しい名字と発表している。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | オリックス | 25 | 72 | 60 | 8 | 10 | 2 | 0 | 1 | 15 | 7 | 2 | 0 | 2 | 0 | 7 | 0 | 3 | 15 | 2 | .167 | .286 | .250 | .536 |
| 2019 | オリックス | 28 | 64 | 61 | 3 | 10 | 0 | 1 | 1 | 15 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 12 | 1 | .164 | .203 | .246 | .449 |
| 2020 | オリックス | 63 | 105 | 96 | 21 | 21 | 5 | 0 | 1 | 29 | 5 | 3 | 1 | 6 | 0 | 2 | 0 | 1 | 13 | 0 | .219 | .242 | .302 | .545 |
| 2021 | オリックス | 53 | 39 | 33 | 8 | 9 | 0 | 0 | 0 | 9 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 0 | 5 | 0 | .273 | .351 | .273 | .624 |
| 2022 | オリックス | 39 | 51 | 44 | 8 | 8 | 1 | 0 | 1 | 12 | 2 | 1 | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 0 | 11 | 1 | .182 | .234 | .273 | .507 |
| 2023 | オリックス | 32 | 27 | 25 | 7 | 5 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 1 | .200 | .259 | .240 | .499 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 240 | 358 | 319 | 55 | 63 | 9 | 1 | 4 | 86 | 23 | 8 | 2 | 14 | 0 | 20 | 0 | 5 | 61 | 5 | .197 | .256 | .270 | .525 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺殺 | 一塁> 補殺 | 一塁> 失策 | 一塁> 併殺 | 一塁> 守備率 | 二塁> 試  合 | 二塁> 刺  殺 | 二塁> 補  殺 | 二塁> 失  策 | 二塁> 併  殺 | 二塁> 守 備 率 | 三塁> 試  合 | 三塁> 刺  殺 | 三塁> 補  殺 | 三塁> 失  策 | 三塁> 併  殺 | 三塁> 守 備 率 | 遊撃> 試  合 | 遊撃> 刺  殺 | 遊撃> 補  殺 | 遊撃> 失  策 | 遊撃> 併  殺 | 遊撃> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | オリックス | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 14 | 34 | 27 | 1 | 9 | .984 | 6 | 2 | 5 | 0 | 1 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2019 | オリックス | - | - | - | - | - | - | 10 | 13 | 28 | 1 | 5 | .976 | 10 | 8 | 5 | 0 | 1 | 1.000 | 5 | 8 | 13 | 1 | 3 | .955 |
| 2020 | オリックス | 18 | 28 | 2 | 0 | 3 | 1.000 | 7 | 9 | 11 | 0 | 2 | 1.000 | 20 | 9 | 17 | 0 | 0 | 1.000 | 16 | 10 | 19 | 0 | 3 | 1.000 |
| 2021 | オリックス | 37 | 92 | 8 | 0 | 9 | 1.000 | 7 | 8 | 12 | 0 | 2 | 1.000 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 | .667 | - | - | - | - | - | - |
| 2022 | オリックス | 24 | 48 | 3 | 0 | 3 | 1.000 | 12 | 17 | 32 | 0 | 5 | 1.000 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2023 | オリックス | 25 | 48 | 7 | 0 | 2 | 1.000 | 3 | 2 | 7 | 0 | 1 | 1.000 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 105 | 216 | 20 | 0 | 17 | 1.000 | 53 | 87 | 117 | 2 | 24 | .990 | 42 | 22 | 31 | 1 | 2 | .981 | 23 | 20 | 34 | 1 | 6 | .982 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：2018年3月30日、対福岡ソフトバンクホークス1回戦（福岡ヤフオク!ドーム）、「2番・二塁手」で先発出場
初打席・初安打：同上、1回表に千賀滉大から中前安打
初打点：2018年5月8日、対北海道日本ハムファイターズ6回戦（京セラドーム大阪）、2回裏にニック・マルティネスから中前適時打
初盗塁：2018年5月11日、対東北楽天ゴールデンイーグルス7回戦（京セラドーム大阪）、3回裏に二盗（投手：辛島航、捕手：嶋基宏）
初本塁打：2018年9月7日、対福岡ソフトバンクホークス19回戦（福岡ヤフオク!ドーム）、3回表に千賀滉大から左越3ラン
詳細情報 > 背番号

36（2018年 - 2024年）
69（2025年 - ）
平成23年台風第12号

| 台風第12号（Talas、タラス） |
| --- | --- |
 トロピカル・ストーム  （SSHWS）
 台風第12号
発生期間:  2011年8月25日09:00  - 2011年9月5日15:00 (JST)
寿命:  11日6時間
最低気圧:  970hPa
最大風速 （日気象庁解析）:  25m/s (50kt)
最大風速 （米海軍解析）:  55kt
被害総額:  少なくとも1236億円
死傷者数:  死者83人 行方不明者15人 負傷者113人
被害地域:  日本
プロジェクト : 気象と気候／災害
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平成23年台風第12号（へいせい23ねんたいふうだい12ごう、アジア名：タラス〔Talas、命名国：フィリピン、意味：鋭さ〕）は、2011年8月25日午前9時（日本時間、以下同様）に発生した大型の台風である。

この台風に起因する豪雨により、特に紀伊半島（和歌山県・奈良県・三重県）において被害が甚大であったため、豪雨による被害については「紀伊半島豪雨」、「紀伊半島大水害」とも呼ばれる。
概要

2011年（平成23年）8月25日にマリアナ諸島付近で発生。発生後徐々に発達しながら北上したが、亜熱帯高圧帯の気圧の尾根と太平洋高気圧によって進路を失い、小笠原諸島近海で停滞。一度西進した後、勢力を保ちながら再びゆっくりと北上し、四国地方へ上陸。その後も速度を速めることなくほぼ真北へと進路を取り、岡山県・鳥取県を縦断し日本海へと抜けたのち温帯低気圧となった。温帯低気圧になった後、日本海上でも偏西風による方向転換はなく北海道の西岸沖に向かっていき、北海道南東の海上から近づく台風13号も影響して伊達市で1日の降水量240.5ミリを記録するなど、東北・北海道に大雨を降らせた。
なお、当初の予報では、小笠原諸島からそのまま北上し、関東地方や東北地方の太平洋側を通過するものとみられていた。台風が大型で動きが遅かったため長時間にわたり周辺の非常に湿った空気が流れ込み、西日本から北日本にかけての広い範囲で大雨となった。特に台風の中心から東側に位置した紀伊半島では総降水量が広い範囲で1,000mmを超え、奈良県上北山村にあるアメダスでは72時間雨量が1976年からの統計開始以来、国内の観測記録を大幅に上回る1,652.5mm、総降水量は1,808.5mmに達し、一部の地域では解析雨量が2,000mmを超えるなど記録的な大雨となり各地で甚大な被害をもたらした。
進路の経過

8月25日午前9時 - マリアナ諸島付近で発生。
8月27日 - 8月30日 - 小笠原諸島近海に停滞。
8月29日 - 大型の台風となる。
9月3日午前10時前 - 高知県東部に上陸。
9月3日午後6時頃 - 岡山県南部に再上陸。
9月4日午前3時 - 鳥取県琴浦町から日本海に抜ける。
9月5日午後3時 - 温帯低気圧に変わる。
9月7日午後9時頃 - 台風13号から変わった温帯低気圧に吸収される。
9月11日午前9時頃 - 上記の温帯低気圧が他の温帯低気圧に吸収され、消滅。
気象状況 > 大雨

8月30日17時から9月5日24 時までの総降水量は、紀伊半島を中心に広い範囲で 1000ミリを超え、奈良県上北山村上北山での総降水量が 1814.5 ミリとなるなど、多いところでは年降水量平年値の6割になった。
被害

| 都道府県>  | 死者・行方不明者数> 死亡 | 死者・行方不明者数> 行方不明 | 負傷者数> 重傷 | 負傷者数> 軽傷 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 05秋田県 |  |  | 1 |  |
| 11埼玉県 | 1 |  |  | 4 |
| 19山梨県 |  |  |  | 1 |
| 21岐阜県 |  |  |  | 3 |
| 22静岡県 |  |  |  | 1 |
| 23愛知県 |  |  | 2 | 23 |
| 24三重県 | 2 | 1 | 7 | 10 |
| 25滋賀県 |  |  | 6 | 2 |
| 26京都府 |  |  |  | 7 |
| 27大阪府 |  |  |  | 1 |
| 28兵庫県 | 1 |  | 2 | 16 |
| 29奈良県 | 15 | 9 | 5 | 1 |
| 30和歌山県 | 56 | 5 | 5 | 1 |
| 33岡山県 |  |  | 1 | 4 |
| 34広島県 | 1 |  | 1 |  |
| 35山口県 |  |  |  | 1 |
| 36徳島県 | 3 |  |  | 1 |
| 37香川県 | 3 |  | 1 | 2 |
| 38愛媛県 | 1 |  |  | 1 |
| 44大分県 |  |  |  | 1 |
| 合計 | 83 | 15 | 31 | 82 |
全国で98人の死者・行方不明者が出た。これは平成の台風被害としては平成16年台風第23号と並び最悪のものである。他に、負傷者113人、住宅の全壊380棟、半壊3,159棟、一部破損466棟、床上浸水5,499棟、床下浸水16,592棟の被害が出た。和歌山県では災害関連死として6人が認められている。
被害 > 土砂災害

9月1日、台風からの湿った空気に伴う大雨の影響で関東と紀伊半島を中心に被害が発生し、埼玉県本庄市・飯能市・小鹿野町で土砂崩れが発生した。2日には、三重県名張市においても発生した。4日午前0時過ぎには和歌山県田辺市伏菟野地区で土砂崩れが発生して住宅が全壊し、高校生ら5人が死亡した。土砂に飲み込まれた対岸の集落（川からの高さが約10mの高台）では10月1日現在、5人が死亡し6人が行方不明となっている。田辺市内では熊野地区でも土石流が発生して民家1棟が流され、2人が死亡、1人が行方不明となった。
新宮市南檜杖では土砂崩れで4人が死亡した。
4日午前7時過ぎには、奈良県五條市の大塔町で大規模な土砂災害が発生した。清水地区で高さ180m、幅250mにわたって土砂が崩落し、増水した幅60mの天ノ川を乗り越えて対岸の宇井地区にせりあがり、川から約50mの高さまで達した。
紀伊半島で発生した大規模な土砂崩れについては、雨が地中深くまで浸透して岩盤の深い部分から大きく崩れる深層崩壊であると指摘されている。
他にも紀伊半島では土砂崩れによる道路の通行止めが多数発生し、世界遺産の熊野那智大社では裏山が崩れ、本殿の一部が土砂で埋まる被害が発生した。
被害 > 河川の氾濫

9月3日、奈良県十津川村野尻地区では、川が土砂でせき止められ氾濫、村営住宅2棟が倒壊し2人が死亡、6人が行方不明となった。
同村長殿地区では、川の増水で家屋が流され全壊、2人が死亡、1人が行方不明になった。
天川村では増水した川に住宅2棟が流され、1人が死亡した。五條市大塔町宇井では、増水した川に民家数軒が流されるなどして、8人が死亡、3人が行方不明となった。
4日には、上流にあたる十津川村などに降り注いだ雨が熊野川に流れ込み、下流の和歌山県新宮市・三重県紀宝町などで氾濫した。新宮市熊野川町日足地区では、熊野川の増水により3人が死亡、熊野川行政局の庁舎3階近くまで浸水した。紀宝町浅里地区では広範囲にわたって水没し、1人が行方不明となった。
しかし、これらの被災地に向かう道路（国道168号など）が土砂災害や浸水などにより寸断された影響で、孤立した集落が多数確認された。十津川村は一時全村孤立した状態となった。
那智川でも河川の氾濫が発生し、那智勝浦町井関・市野々地区では川沿いにある集落の家が押し流され、多数の犠牲者が発生した。また、山体崩壊により、河川上で津波の特性を持つ段波が発生した。
岡山市では、笹ヶ瀬川や足守川で水位上昇により氾濫したため、市内全域の人口の3分の1にあたる23万8595人に避難勧告・指示が出た。さらに、姫路市でも市川が避難判断水位を超えたため9万9732人に避難勧告を発令した。
被害 > その他の避難指示・勧告

9月2日、和歌山県白浜町では富田川・日置川が、同県新宮市では熊野川が氾濫し、付近の住民に避難指示が出されたほか、徳島県三好市や高知県安芸市、奈良県吉野町などでも避難指示が出された。
9月3日には、岡山県玉野市で、高潮の恐れがあるとして、すべての住民に避難勧告が出た。
被害 > 警戒区域指定（事実上の避難命令）

後述。
影響 > 水難事故

日本列島に接近する前から、太平洋岸を中心に高波による被害をもたらした。8月27日には、高知市で1人が行方不明となり、愛媛県宇和島市で1人が死亡。千葉県南房総市でもレジャー中の3人（うち1人はアメリカ国籍）が死亡した。29日には、茨城県鉾田市で1人が行方不明となったほか、静岡県下田市では海水浴客10数人が離岸流によって一時沖に流され、1人が死亡した。
8月30日には、神奈川県小田原市で男性1人が流され行方不明となり、静岡県下田市の白浜大浜海水浴場でも前日に続いて4人が沖に流されたが救助された。9月2日には、鹿児島県種子島で1人が行方不明となった。
影響 > せき止め湖

| せき止め湖の 所在地 | 満水時の 水の容量(m3) | せき止めている 土砂の高さ(m) |
| --- | --- | --- |
| 田辺市熊野 | 110万 | 60 |
| 五條市大塔町赤谷 | 550万 | 85 |
| 野迫川村北股 | 4万 | 25 |
| 十津川村栗平 | 750万 | 100 |
| 十津川村長殿 | 270万 | 80 |
国土交通省近畿地方整備局によると、土砂崩れによって発生したせき止め湖が奈良県、和歌山県の両県で17か所確認された。
規模が大きく決壊の可能性があるなど国土交通省が警戒するせき止め湖は和歌山県田辺市熊野（いや）、奈良県五條市大塔町赤谷、同県野迫川村北股、同県十津川村栗平、同村長殿で発生した5か所である。9月8日には、台風14号による南からの湿った風によって大気が不安定となったことで紀伊半島では再び大雨となり、決壊の恐れが高まった。和歌山県田辺市は19世帯（30人）に避難を指示し、奈良県十津川村と五條市も計4地区、計199世帯（373人）に避難指示を出すなど、厳戒態勢が続いた。
また、せき止め湖にはダムの水位を計測できるブイをヘリから投入し、下流には土石流が発生した場合に検知できるセンサーが設置された。
さらに16日からは台風15号によって大気が不安定となり、奈良県、和歌山県において決壊の恐れが高まり、土砂ダムの周辺の2市2村は同日午後、決壊の危険性が一層高まったとして計8地区を災害対策基本法に基づく警戒区域に設定した。警戒区域に設定されたのは、和歌山県田辺市の熊野地区（19世帯、30人）、奈良県五條市の大塔町宇井、清水、赤谷地区（50世帯、94人）、同県野迫川村の北股地区（37世帯、87人）、同県十津川村の長殿、宇宮原、上野地地区のうち国道168号の川沿い部分（46世帯、86人）の計152世帯297人である。
警戒態勢が続くなか、21日午前10時頃、台風15号の影響で田辺市熊野地区、野迫川村赤谷地区のせき止め湖で越水が始まったが、その後も大規模な決壊や土石流の発生は確認されなかった。そのため、田辺市熊野地区では25日、避難区域の住民の一時帰宅が実施された。
27日午後には田辺市熊野で5か所のせき止め湖では初となる排水作業が始まった。ポンプで水位を下げた後排水路の整備工事に取りかかり、年内の完成を目指す。10月9日には十津川村栗平と長殿のせき止め湖でも仮排水路の建設工事が着手され（掘削工事は長殿で2012年1月末、栗平では2月中旬に完了する予定で着手）、5ヵ所のせき止め湖全てで排水作業が開始された。警戒区域の指定は仮排水路の完成まで続けられ、引き続きせき止め湖への警戒が行われた。2012年2月8日には五條市大塔町赤谷と十津川村長殿のせき止め湖下流域における警戒区域の指定が解除され、台風12号における全ての警戒区域が解除された。
影響 > 交通 > 道路

高波の影響により、西湘バイパスおよび東名高速道路の下り線が、大雨の影響により、関越自動車道や上信越自動車道、北関東自動車道および中央自動車道の一部が通行止めとなった。
国道168号、国道425号などの一般国道や紀伊半島各地の県道・市町村道などの道路も洪水・土砂崩れなどの影響で寸断され、長期間に亘り迂回や通行止めを余儀なくされている。また前述の熊野川の氾濫により道の駅瀞峡街道 熊野川の施設が流出し、利用できなくなっている。
影響 > 交通 > 航空

9月2日には、127便が欠航した。翌日3日も、400便以上が欠航した。
影響 > 交通 > 鉄道 > JR

紀伊半島の海岸線を走る紀勢本線では、各地で甚大な被害が発生した。
JR東海の管轄する区間では、熊野市駅構内の橋梁が破損し、多気駅 - 新宮駅間が運休となったが、10月11日までに復旧している。
JR西日本が管轄する区間(愛称:きのくに線)では、那智川の増水で那智駅 - 紀伊天満駅間に架かる橋梁が流失するなどし、新宮駅 - 湯浅駅間が部分運休となった。その後、9月5日までに白浜駅 - 湯浅駅間、9月17日に串本駅 - 白浜駅間、9月26日に紀伊勝浦駅 - 串本駅間がそれぞれ復旧し、橋梁の流失した新宮駅 - 紀伊勝浦駅間が12月3日に開通したことにより全線復旧した。新宮駅 - 紀伊勝浦駅間の不通により部分運休していた名古屋駅・新大阪駅・京都駅発着の特急列車もこの橋梁復旧により全線運行を再開している。
また、JR西日本は9月2日発着の寝台特急・サンライズ出雲号を上り下りともに運休した。
影響 > 交通 > 鉄道 > 私鉄

南海電鉄高野線では、橋本駅 - 紀伊清水駅間の紀ノ川に架かる紀ノ川橋梁に歪みが見つかり、9月5日から10月3日まで橋本駅 - 紀伊清水駅間を運休し、バス連絡輸送を行った。部分運休中、紀伊清水駅 - 極楽橋駅間は、この区間に取り残されている車両（3編成）を利用して運行を行った。
また、三岐鉄道では、保々駅 - 北勢中央公園口駅間の朝明川橋梁が損傷したことにより、保々駅 - 梅戸井駅間で長期にわたってバスによる代行輸送が続いていた。
影響 > 交通 > バス

近鉄大和八木駅(奈良県橿原市)とJR新宮駅を結ぶ、高速道路を走らない路線バスとしては日本一の走行距離と走行時間を誇る奈良交通八木新宮線(八木新宮特急バス）は、国道168号折立橋(十津川村折立)の崩落などで一部区間が運転できない状態となっていたが、折立橋の仮復旧や五條市大塔町〜十津川村長殿間の通行規制が緩和されたことなどにより、11月1日に全線運行を再開した。ただし、迂回運行区間が残っているため、現在でも一部の停留所は通過扱いとなっている。
影響 > 放送

9月4日、CBCラジオ熊野中継局・東海ラジオ熊野中継局（共同設備）が水没し、東海ラジオは4日午後までAM1485kHzの放送が、CBCラジオは翌5日の14時5分までAM720kHzの放送が送信できなくなった。
この大水害を受け、NHK総合でNHKスペシャル「緊急報告 記録的豪雨の衝撃」を急遽制作し、9月9日に放送した。
影響 > 建造物

名古屋市南区の名古屋市総合体育館（日本ガイシアリーナ）で強風によりステンレス製の屋根が幅20メートル、長さ50メートルに渡って剥がれたため営業を中止。三重県では、紀宝町立相野谷小学校、紀宝町立成川小学校、御浜町立阿田和小学校、熊野市立飛鳥小学校など11の小中高校で浸水被害を受けた。特に、三重県立紀南高等学校では近くを流れる尾呂志川（おろしがわ）が氾濫し1階部分が2m冠水、床一面が泥に覆われ、黒板や教科書など教具が流されてしまい、パーソナルコンピュータ70台が廃棄処分となった。
影響 > スポーツ関連

台風の接近に伴い、第9回AAAアジア野球選手権大会決勝ラウンドの試合を繰り上げることとなった。最終日についても上位チームの順位決定を優先する措置がとられ、優勝決定戦・3位決定戦の時間が早められた。
フジサンケイクラシックは、大雨の影響で初日が中止となった。
9月3日に鈴鹿サーキットで開催される予定だったフォーミュラ・ニッポン第5戦が中止となった。
9月2日、甲子園球場とマツダスタジアムで予定されていた2試合が、翌3日は甲子園球場の1試合が台風の影響で中止となった。なお、京セラドーム大阪の試合は通常通り開催された。
9月3日に開催された第91回天皇杯全日本サッカー選手権大会1回戦の鈴鹿市、鳥取市、福山市、鳴門市で予定されていた試合が順延された。
9月3日に予定されていた、第54回オールスター競輪（岐阜競輪場）4日目が中止・順延となった。
開催場の中で9月2日は津、住之江、鳴門の各競艇場が全レース中止。また蒲郡は7レース以降、常滑は10レース以降のレースを中止。9月3日は蒲郡、常滑、津、三国、住之江、鳴門、丸亀、宮島、福岡が全レースを中止。