stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
八雲町都市間高速バス正面衝突事故
時系列

2023年（令和5年）6月18日、事故発生。
2023年（令和5年）6月19日、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）容疑で日本クリーンファームを家宅捜索。
2023年（令和5年）7月14日、道警は国土交通省北海道開発局や道、道トラック協会、道バス協会等と札幌市で重大交通事故抑止緊急対策会議を開き、正面衝突事故の抑止対策や安全運転教育等、事故防止に向けた連携強化を確認。
2023年（令和5年）12月5日、死亡した乗客の男性の妻が民法の使用者責任に基づき日本クリーンファームに約5,800万円の損害賠償を求め、函館地方裁判所に提訴。日本クリーンファームは「訴状が届いたばかりでコメントできない」とし、原告代理人を務める弁護士は「請求に従い、会社側が支払うものと考えている」と話した。
2023年（令和5年）12月12日、死亡した乗客の男性の長女も、民法の使用者責任に基づき日本クリーンファームに約5,800万円の損害賠償を求め、函館地方裁判所に提訴。
2024年（令和6年）3月22日、道警は日本クリーンファーム道南事業所の道南生産管理部長と安全運転管理者を業務上過失致死傷容疑で書類送検。家畜運搬車の運転手も自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）容疑で被疑者死亡のまま送検。捜査関係者によれば、運転手は事故前日、運転業務終了後に体調不良を安全運転管理者に伝え、情報は道南生産管理部長にも共有。2人は事故当日に運転手の体調を確認しなかったという。
道路の安全対策

現場は長い直線道路が続くことから正面衝突が多発しており、近隣住民からランブルストリップス設置の陳情が出されていた。事故後、危険区間にランブルストリップスが設置された。
グレズリー式連動弁装置

グレズリー式連動弁装置 (グレズリーしきれんどうべんそうち、Gresley conjugated valve gear) は蒸気機関車の弁装置の一つであり、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の主任機械技師ナイジェル・グレズリー (Nigel Gresley) によりハロルド・ホルクロフト (Harold Holcroft) の協力を得て設計された。これにより、三気筒蒸気機関車の中央シリンダーの弁装置を、外側二気筒の弁装置からの連動梃によって駆動できる様になった。開発にはホルクロフトの貢献が大であったことを示すため、「グレズリー-ホルクロフト弁装置」と呼ばれることもある。
原理

グレズリー式連動弁装置は実質上は付加装置であって、外側二気筒の弁装置の位置を逆向きに合成して中央シリンダーの弁位置を決めている。三気筒蒸気機関車によくみられる外側弁装置と中央弁装置とをつなぐ梃の一種で、軸位置が外側弁装置からの梃によって動くものとも考えられる。
構造

構成要素しては、2:1のレバー比を持ち、台枠等車体フレームに設けられた支点に支持され、長辺側に第一気筒（右先行の場合は右気筒）を接続された「2to1 lever（別名 : 連動大テコ）」と、1:1のレバー比を持ち「2to1 lever」の短辺に設けられた支点に支持され、両端を第2（右先行の場合は左気筒）・第3気筒に接続された「equal lever（別名 : 連動小テコ）」の僅か2本のテコとそれと弁装置をつなぐリンクとで構成された非常に簡潔かつ巧妙な構造である反面、連動タイミングの狂いを自動で補正する機構を一切持たないため正常作動のために精密な初期調整と頻繁な補正調整を要するという非常にデリケートな側面をあわせ持つ。
クランク位相角

グレズリー式弁装置を装備した蒸気機関車では、レバーを使って中央シリンダーのバルブ作動角を合成する関係上、三つのピストンの位相は正確に 120 度でなければならない。クランク軸よりも前にある車軸を避けるため、中央シリンダを外側シリンダよりも上に、やや下向きに傾けて取り付ける配置が典型的である。そこで、クランク位相角を（たとえば 120/113/127 度といった具合に）120度からずらすことで内側シリンダーの傾斜分を補正し、トルクが回転角によらず一定となる様にした。これにより、三気筒機関車でも等間隔の排気音が等間隔（屋上屋）となる様なシリンダーからの排気ブラストタイミングとなっている。
問題点

平時、十分な検査と整備調整が行われる分には連動設計はよく機能したが、第二次世界大戦時の不十分な整備下での苛酷な運用条件には向かないことが明らかとなった。
もともとこの機構は外側2つの一次弁装置の誤差が加算され両者における運動の不規則性が倍化されるため、合成式弁装置においてはそうした誤差が2倍になって現れ、その誤差が蒸気分配の不揃いにより3つの気筒の動力発生に不均衡が生じていたからである。
特に高速運転時にはその誤差の影響が顕著であり、中央シリンダー圧力が異常に増加し全駆動力に対する中央シリンダーの負担率が異常上昇する傾向があることがLNERでの試験の結果などから知られている。A3型での試験では約70km/hまでの負荷率は凡そ均等であるが、それを超えた辺りから速度上昇に連れ急激に中央シリンダーの負荷率が上昇していた。
連動弁装置における連動テコの剛性不足による変形に関して設計者のHarold氏は明確に否定し、レバー類やブラケット類の剛性は弁の運動に相当する負荷がかかっても、目立った変形を生じない程度のものであり、もし何らかの剛性不足があるとすればそれは他の部位の問題であるとした。
新車状態においても既に存在したが、整備不良によってリンクの支点や結合部に遊びが発生すると、もともと不均等であったバルブの位置決めがさらに不正確になることによってこの傾向がより顕著となる問題で、これは高速蒸機として有名なA4形流線形パシフィック型蒸気機関車の中央シリンダ連結棒のビッグエンドの発熱及びメタル焼きつき問題として生じた。
応急処置としてピストン径を小径化するとともにテコのレバー比を変更するなどして、中央シリンダーの出力を下げる調整が行われたがそれでもこの高速時の中央シリンダの過剰出力傾向はあまり改善されなかった。A4マラード号が最高速記録達成直後に中央シリンダーメインロッドのビックエンドメタルを焼損破損する一因ともなった（破損事故時、総牽引力に対しての中央シリンダの負担率は50％を超えていたとされオーバーロードが主原因であった）。
そのため、当初は構造の単純さが買われ多くの国や鉄道会社で採用されたものの高頻度の再調整を要しデリケートすぎる点が影響し第二次世界大戦中の混乱期に稼働率を大きく落とし、戦後搭載機の多くが淘汰されることになった。1942年にアーネスト・スチュワート・コックスの作成したレポートにはLMSの機関車と比較して6倍の故障が起きていること、固有の欠陥があり世界中で使用が中止されていること、理論的には正しいが実際は正しく作動していないこと、新しい機関車にこの設計を用いてはいけないと書かれている。
また、グレズリーの後継者であるエドワード・トンプソンはこの弁装置に特に批判的で、新設計の2気筒蒸気機関車を導入するとともに、グレズリーの設計した蒸気機関車を3気筒ともワルシャート式弁装置とするように改造しようと計画した。グレスリーの設計は技術的に重大な欠陥があり故障ばかりしていたが、英国ではそのことに触れずトンプソンの個人的な感情による判断と解説されることが多く、「グレズリーが正しく」「トンプソンは悪い」との考えに陥っている。
アメリカ合衆国およびオーストラリア

アメリカン・ロコモティヴ (American Locomotive Company) はグレズリー式連動弁装置のライセンスを取得し、ユニオン・パシフィック鉄道向け4-12-2蒸気機関車に用いた。これはグレズリー式弁装置を用いた最大の機関車である。ウォーバッシュ鉄道ではクラスK5に採用されたが機械的な問題、メインロッドが納入後すぐに故障するなどの不具合が多発したため建造から約20年後の1943年から2シリンダーのen:Wabash class P1へボイラーを供給するため廃車された。
また、オーストラリアのヴィクトリア鉄道向けS形4-6-2蒸気機関車やニューサウスウェールズ鉄道D57形 4-8-2 蒸気機関車にも用いられた。
日本

アメリカから試験的に輸入された旅客用蒸気機関車C52形(炭水車は日本製)ならびにC52形を参考とし日本で設計製造されたC53形に使用された。このほか、日本の勢力下にあった満鉄向けの貨物用蒸気機関車としてアメリカから輸入、後に日本の車両メーカーと満鉄自社の工場で追加製造されたミカニ形にも使用された。
この4-12-2機関車では中央シリンダーとグレズリー弁装置が煙室の下に露出している
荻生北渓

荻生 北渓（おぎゅう ほっけい、延宝元年（1673年）- 宝暦4年1月20日（1754年2月11日））は、江戸時代中期の儒学者。諱は初め玄覧、後に観（たすくる、かん）、通称は惣七郎、字は叔達。生前に日本国内で刊行されたのは『官准刊行明律（訓点本明律）』のみで、実兄の荻生徂徠の著名性に隠れる形で知られていないものの、室鳩巣と並ぶ江戸幕府8代将軍・徳川吉宗のブレーンとして活躍した。
経歴

初め、父の後を継いで医師として吉宗に仕えたがすぐに顧問として重用され、紅葉山文庫に出入りして吉宗の諮問に回答する役目を担い、「名家叢書」と呼ばれた吉宗と学者たちとの問答で今日最も多く残されているのが北渓による「荻生考」であった。同文庫にあった『唐律疏義』と、幕命で山井崑崙の『七経孟子攷文』の校訂を行った。両書はともに後に清に伝わって現地にて刊行された。
また、吉宗の命令で清朝探事の質問文を作成したとされている。また、彼の『明律』（明の律令法）研究は、吉宗の享保の改革にも反映されたと言われている。なお最初の妻は、鍛冶橋狩野家の狩野探信 (守政)の娘だったが、19歳で亡くなっている。
明星圭太

明星 圭太（みょうじょう けいた、1995年〈平成7年〉5月22日- ）は、日本の脚本家、俳優。
舞台やショートドラマを中心に数多くの脚本を手掛ける他、俳優としても活動している。
来歴

M-1グランプリ2019出場、コンビ名エイティーン。
2020年夏　明星圭太、西本銀二郎、田辺未佳、柴山葉平による演劇ユニット【オクチナオシ】結成。
2021年9月　自身が脚本を手掛けた「僕らは恋をしなければならない」が上演された。
2022年7月　オクチナオシ第2回公演「今日は楽しいお葬式」では500人以上動員し、コロナ禍以降のエアースタジオで最高動員数を記録した。
2023年2月1日　河合拳士朗、安藤勇雅、岩井克之、明星圭太によるグループ【俺フィク（俺たちはフィクションです）】結成。YouTubeショートを中心に動画を投稿している。
2023年1月　オクチナオシ第3回公演「シンデレラガールは誰だ」では第2回公演を上回る、最高動員数560人以上を記録した。
2023年6月-7月　自身が作・演出を手掛けた「サドル研究会の逆襲」が東京都の三栄町LIVE STAGEにて上演された。
エピソード

TWICE、SMAPが好き、身長は186cm。
以前オードリーのオールナイトニッポンのハガキ職人をしており、毎週100通ほど送っていた。ラジオネーム「宇宙を大切に」
出演 > 舞台

ACTHOUSE第8期生公演「普通の女の子に戻らないでください！」（2024年3月20日-3月24日、千本桜ホール）
演劇ユニット【オクチナオシ】特別公演「今日は楽しい誘拐事件」（2024年3月2日-3月3日、下北沢亭）
演劇ユニット【オクチナオシ】特別公演「僕らは彼女を笑わせなければならない」（2023年8月8日、下北沢亭）
演劇ユニット ミチスガラ第2回公演「寓話のゴーグル」（2023年4月26日-5月1日、上野ストアハウス）
ACTHOUSE第7期公演「未確認飛行物体を確認しました！」（2023年3月15日-3月19日、千本桜ホール）
劇団赤飯コントライブ「こちょこちょ」（2023年2月12日、下北沢亭）
演劇ユニットもちもち　その3「なべしよ！」（2019年12月27日-29日、jagaimo劇場）
小さい観劇祭SFフェス「エアー・コンディション」（2018年12月11日-12月16日、北池袋新生館シアター）
出演 > 脚本

演劇ユニット【オクチナオシ】特別公演「今日は楽しい誘拐事件」（2024年3月2日-3月3日、下北沢亭）
オクチナオシ第4回公演「浪人たちのいるところ」（2024年1月25日-1月29日、高田馬場ラビネスト）
舞武：TOYMEN（2023年11月7日、吉祥寺 SILVER ELEPHANT）
激団やれたらやるわ第2回公演「シンギュラリティ・ダービー」（2023年10月5日-10月9日、両国・Air studio）
演劇ユニット【オクチナオシ】特別公演「僕らは彼女を笑わせなければならない」（2023年8月8日、下北沢亭）
三栄町LIVE×明星圭太公演vol.1「サドル研究会の逆襲」（2023年6月27日-7月9日、三栄町 LIVE STAGE）
オクチナオシ第3回公演「シンデレラガールは誰だ」（2023年1月26日-1月30日、両国・Air studio）
ACT企画公演vol.5 オクチナオシ第2回公演「今日は楽しいお葬式」（2022年7月21日-7月25日、両国・Air studio）
三栄町LIVE×ACT公演vol.5「せっかく死んだのに」（2022年5月10日-5月22日、三栄町 LIVE STAGE）
オクチナオシ第1回公演「僕らは恋をしなければならない」（2021年9月1日-9月5日、高田馬場ラビネスト）
演劇ユニットもちもち　その3「なべしよ！」（2019年12月27日-29日、jagaimo劇場）
小さい観劇祭SFフェス「エアー・コンディション」（2018年12月11日-12月16日、北池袋新生館シアター）
出演 > Tiktok、YouTube等

演劇ユニット【オクチナオシ】、劇団赤飯、俺フィク、福岡ドットコム、こじんまる。
上村直己

上村 直己（かみむら なおき、1939年（昭和14年）-）は、日本のドイツ学者、比較文化学者。学位は、博士（文学）。ドイツ学史および日独文化交流史が専門。熊本大学名誉教授。
来歴

鹿児島県出身。言語学者上村孝二鹿児島大学名誉教授の二男。兄は、比較文学者の上村和也（鹿児島大学名誉教授）。
幼少期、父・孝二の鹿児島県師範学校赴任にともない満洲国から鹿児島市へ移る。鹿児島県立甲南高等学校卒業。九州大学文学部ドイツ文学科卒業。九州大学文学研究科ドイツ文学専攻博士課程中退。富山大学助教授（ドイツ語）の後、熊本大学教養部教授を経て、1997年（平成9年）の教養部解体にともない熊本大学文学部教授（地域科学科空間地理学講座所属）。2004年（平成16年）3月15日、論文「明治期ドイツ語学者の研究」により九州大学より博士（文学）授与。2005年（平成17年）3月、熊本大学文学部教授を退官。退官後は熊本学園大学講師。
ドイツ語教育史やドイツ学者の伝記の研究で、日本独学史学会賞受賞。日本独学史学会会長も務めた。
2019年瑞宝中綬章受章。
主な著書に『九州の日独文化交流人物誌』、『明治期ドイツ語学者の研究』、『近代日本のドイツ語学者』。
カワニナ

カワニナ（川蜷、学名：Semisulcospira libertina）は、カワニナ科に分類される淡水性の細長い巻貝の一種。東アジアに分布し、ゲンジボタルやヘイケボタルといったホタルの水生幼虫の餌としても知られている。
なお「カワニナ」という語はカワニナ科 Pleuroceridae に分類される貝類全体や、さらにはオニノツノガイ上科に分類される貝類のうち淡水から汽水域に生息する複数の科、すなわちカワニナ科、トゲカワニナ科 Thiaridae、Pachychilidae、Paludomidae などの貝類の総称としても用いられることがあるが、その場合は「カワニナ類」の意である。これらカワニナ類のうち日本には2科が分布し、琵琶湖水系からは独特な種分化を遂げた十数種ものカワニナ科の固有種が知られ（後述）、南日本の汽水域にはタケノコカワニナなどトゲカワニナ科（トウガタカワニナ科）の複数種が分布するが、外見が似ていて同定が難しいものも多い。
以下はカワニナ科の一種カワニナ Semisulcospira libertina という種について述べる。
特徴

成貝は殻長30mm・殻径12mmほどで、全体的に丸みを帯びた円錐形をしている。螺層（巻き）がよく残った個体では10階を超えるが、通常は殻頂が浸食によって失われ、下の3-4階だけが残る。殻本体の色は白いが、表面にオリーブ色や淡褐色の厚い殻皮を被り、時に色帯を持つ。多くは鉄分の付着により黒っぽく見える。類似種としてはチリメンカワニナやクロダカワニナがある。また殻の模様や形、大きさなどからオオカワニナ、ミスジカワニナ、スジマキカワニナ、シマカワニマ等々の名で呼ばれたものもあるが、いずれも個体変異や地方変異、あるいは生態型とみなされている。
日本、朝鮮半島、中国、台湾まで、東アジアの亜熱帯域・温帯域に広く分布する。
川や用水路、湖沼などの淡水底に生息するが、都市部の河川など汚染の進んだ水域では見られない。落ち葉などが積もるような流れが緩い区域に多く、流れが速い渓流には少ない。主に落ち葉、付着珪藻、デトリタスなどの有機物を餌としている。天敵としては、ゲンジボタルやヘイケボタルの幼虫だけでなく、コイ、モクズガニ、サワガニなどが存在する。
繁殖期は春と秋で、雌は卵ではなく微小な仔貝を300-400匹ほど産み落とす。なお産卵前の仔貝は胎児殻と呼ばれ、その形態や数は種の識別の目安にされる。
利用

肉は一部地域で食用とされるが、一般的ではない。また、肺吸虫、横川吸虫等の第一中間宿主となることが報告されている。貝から人体に直接感染はしないが、予防対策上注意が必要である。
日本では、夜に生物発光するホタルは鑑賞対象として人気があり、ホタルの繁殖を促す目的などで、都市近郊などでカワニナをビオトープに持ち込んだり、野菜くずを与えて増やしたりする取り組みも行なわれている。カワニナは清流に棲息すると思われがちであるが、実際はある程度の有機物のある川に多産するため、山間部でも本種を増やすために野菜くずなどを川に投入し、成功を収めた例もある。
『新日本製鐵株式会社 環境報告書 平成11年度』19頁によれば、大分製鉄所でスラグに含まれる酸化カルシウムとケイ酸がカワニナの生育に有効であることを利用して､カワニナの増殖に成功している｡それらの性質を利用してカワニナやそのエサのケイソウが増殖するコンクリート擁壁の特許も公開されている。（特開平11-247207、特願平10-48001）
他方、増やすカワニナを地元で採取することが面倒なので業者から購入しているという自治体や自然保護団体もある。しかしこういった人為的移入は地域的なカワニナの特徴・遺伝的相違を攪乱する遺伝子汚染となる。また、移入したカワニナにタイワンシジミやコモチカワツボなどの外来種が付着して進入する可能性もあり、安易に他所のカワニナを移植してはならない。
分類

カワニナ科 Pleuroceridae には多くの種類があり、カワニナの種内でも多くの変異（かつては亜種とされたものもある）が知られる。また琵琶湖・淀川水系では独自の種分化を遂げたビワカワニナ種群（Biwamelania 亜属）が知られている。カワニナの類似種であるチリメンカワニナやクロダカワニナもゲンジボタル幼虫の餌となる。
カワニナ属 Semisulcospira
カワニナ Semisulcospira libertina - 模式種
チリメンカワニナ Semisulcospira reiniana - 典型的なものでは殻表に細かい肋が縦横に走り、和名通りちりめん状を呈する。
クロダカワニナ Semisulcospira kurodai - 本州中部に広く生息する。
キタノカワニナ Semisulcospira dolorosa - 北海道周辺などの寒冷地にも生息する。
Biwamelania 亜属 - 琵琶湖水系に分布
ホソマキカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) arenicola
タテヒダカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) decipiens
フトマキカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) dilatata
ナンゴウカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) fluvialis
クロカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) fuscata
ハベカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) habei
モリカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) morii
イボカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) multigranosa
ナカセコカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) nakasekoae
ヤマトカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) niponica
オオウラカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) ourense
カゴメカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) reticulata
タテジワカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) rugosa
シライシカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) shiraishiensis
タケシマカワニナ Semisulcospira (Biwamelania) takeshimensis
カワニナ属の一種（大阪市水道記念館飼育個体）
チリメンカワニナ
チリメンカワニナの這いずり痕
クラリネットソナタ (ブラームス)

2つのクラリネットソナタ 作品120  は、ヨハネス・ブラームスによって1894年に作曲された室内楽曲。のちに作曲者自身によってヴィオラ用に編曲され、今日では、クラリネット版、ヴィオラ版ともによく演奏される。なお、作曲者自身の編曲によるヴァイオリン版も存在する。
| 音楽・音声外部リンク |
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 全曲を試聴
  第1番 作品120-1
  第2番 作品120-2 カール・ライスター（クラリネット）とゲルハルト・オピッツ（ピアノ）による演奏、NAXOS of America提供のYouTubeアートトラックのプレイリスト。
  （ヴィオラ版）第1番 作品120-1
  （ヴィオラ版）第2番 作品120-2 タベア・ツィンマーマン（ヴィオラ）とハルトムート・ヘル（ピアノ）による演奏、Warner Classics提供のYouTubeアートトラックのプレイリスト。
作曲の経緯

晩年にいたり、ブラームスは創作意欲の衰えにより一度は作曲活動を中断するが、1891年に知り会った名クラリネット奏者リヒャルト・ミュールフェルトの演奏により再び創作意欲を取り戻し、クラリネット三重奏曲 作品114（1891年）、クラリネット五重奏曲 作品115（1891年）、さらにこの2つのクラリネットソナタ 作品120と、クラリネットのための作品を立て続けに作曲した。この作品120の2曲はその中でも最後に書かれた作品で、ブラームスによって完成された最後のソナタ作品でもある。
公の場での初演は1895年1月7日にウィーンでミュールフェルトのクラリネットとブラームス自身のピアノによって行われたが、それに先立って、作曲された年の11月に同じ演奏者によりクララ・シューマンとヨーゼフ・ヨアヒムの前で私的な演奏が行われている。
構成

情熱的な第1番と、安らいだ表情の第2番という対照的な2曲になっている。晩年のブラームスの孤高の心境と諦観の境地を示しており、枯淡の味わいをもった作品であるが、それでも楽譜にはアパッショナート（「情熱的に」の意）、エスプレッシーヴォ（「感情を込めて」の意）の指示が多くされ、晩年に至っても失われなかったブラームスの情熱が見られる。
ちなみに、両曲にはブラームスの作品1である『ピアノソナタ第1番』第2楽章の主題（C-F-E♭-D♭）が引用されている（特に第1番 第1楽章の冒頭、第2番 終楽章終結部など）。このことは完成直後に楽譜を贈って批評を問うたクララ・シューマンへの手紙で言及されており、ブラームスは「蛇が尾を噛んで、環は閉じられたのです」と語っている。なお、磯部周平の研究によれば、この主題はロベルト・シューマンからブラームスへと受け継がれたものである。
構成 > 第1番 ヘ短調 作品120-1

第1楽章 アレグロ・アパッショナート
ヘ短調、4分の3拍子、ソナタ形式。
分散和音をもとにした第1主題と、順次進行を基本にして変ニ長調で提示される第2主題から構成される。ブラームス一流の緻密な動機労作が駆使され、劇的な展開を見せる。
第2楽章 アンダンテ・ウン・ポコ・アダージョ
変イ長調、4分の2拍子、三部形式。
美しい緩徐楽章で、クラリネットが細かい装飾を含む旋律を纏綿と歌う。武満徹はこの楽章を高く評価していた。
第3楽章 アレグレット・グラツィオーソ
変イ長調、4分の3拍子、複合三部形式。
レントラー風の穏やかな間奏曲。中間部はヘ短調に転じ蔭りを見せる。
第4楽章 ヴィヴァーチェ
ヘ長調、2分の2拍子、ロンド形式。
第1楽章から徐々に外向的となってきた楽曲が、快活なフィナーレに到達する。
構成 > 第2番 変ホ長調 作品120-2

第1楽章 アレグロ・アマービレ
変ホ長調、4分の4拍子。
滑らかな第1主題と切れ切れに奏される第2主題は、アマービレ（「愛らしく」の意）という指定にふさわしく共に暖かい穏やかさを持つ。
第2楽章 アレグロ・アパッショナート
変ホ短調、4分の3拍子。
スケルツォに近い激動する間奏曲。中間部はテンポを落とし、コラール風の「高貴な」楽想となる。
第3楽章 アンダンテ・コン・モート - アレグロ
変ホ長調、8分の6拍子 - 4分の2拍子。
ブラームスが得意とした変奏曲形式による最後の作品でもある。抒情的な主題に、巧妙に構成された5つの変奏が続く。
編曲版

ヴィオラ版
この曲は、オリジナルのクラリネット版の作曲後（1895年）にヴィオラへの編曲が作曲者自身によって行われている。ヴィオラパートには、クラリネットでは演奏不可能な三重音による装飾音符や、一部（第2番第2楽章中間部後半）に重音箇所が付加されているほかは、ほぼクラリネットと同じ旋律のままとなっている。ピアノパートはもとのクラリネット版とほぼ同じである。このヴィオラ版について、自己批判の厳しいブラームスは作曲者自身が編曲したにもかかわらず、ヨアヒムへの書簡には「不器用で不満足なもの」と書いている。それでも、このヴィオラ版は数少ないヴィオラ独奏曲の中でヴィオラ奏者にとっては貴重で非常に重要なレパートリーであり、今日ではブラームスの「ヴィオラソナタ」として著名で、演奏機会も多い。
ヴァイオリン版
ヴィオラへの編曲版のさらにあとに、作曲者によってヴァイオリンへの編曲版も作成されている。これは、ヴィオラ版と違い、ピアノパートに大きく手が入れられている。ただし、ヴァイオリン版はこの楽器の低音部に音域が集中してしまっており、クラリネット、ヴィオラほどの演奏効果をあげないため演奏機会はあまりない。
ルチアーノ・ベリオ編曲（第1番）
1986年にロサンジェルス・フィルハーモニックの委嘱で書かれた。曲の基本的な構造はそのままに、ピアノパートを管弦楽に編曲しクラリネット協奏曲（またはヴィオラ協奏曲）の形としたもの。ブラームスが用いたのと同規模の二管編成のオーケストラを用いており、第1楽章と第2楽章には短い序奏が追加されている。
第1番 第1楽章 冒頭部分
第1番 第2楽章 冒頭部分
第1番 第4楽章 冒頭部分
黒島亀人

| 黒島 亀人 |
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 黒島亀人少将
生誕:  1893年10月10日  広島県安芸郡(現呉市)
死没:   (1965-10-20) 1965年10月20日（72歳没）
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1916年 - 1945年
最終階級:   海軍少将
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黒島 亀人（くろしま かめと、1893年（明治26年）10月10日 - 1965年（昭和40年）10月20日）は、日本の海軍軍人。海兵44期卒業。最終階級は海軍少将。戦時中に特攻作戦を考案しその推進に強く関与した。自身は終戦後その証拠隠滅を図り生きながらえた。
生涯

1893年（明治26年）10月10日、広島県安芸郡（現呉市）吉浦町で石工の亀太郎の息子として生まれる。亀人が3歳のとき、実父は出稼ぎに行ったロシアで急死し、実母ミネは離縁されて実家に帰った。亀人は石工・鍛冶屋の叔父・黒島重郎の養子となる。
小学校を卒業後は、呉市の海城中学の夜間部に通っていたが、広島市の私立明道中学の4年に編入した。昼は養父の仕事を手伝い、夜は学校に通った。勤勉で頭もよかったが、風変わりと陰口も叩かれていた。養父母は黒島が医者になることを希望したが、亀人は一生官吏として生活できる軍人になるために海軍兵学校の受験を選んだ。1913年（大正2年）9月3日、海軍兵学校44期に100人中60番の成績で入学。海兵時代は禅・宗教・哲学に熱中していた。1916年（大正5年）11月22日、95名中34番の成績で卒業、少尉候補生。練習艦隊「常磐」に乗組、近海航海に出発し、1917年（大正6年）3月3日に帰着。4月5日、練習艦隊で遠洋航海に出発し、8月17日に帰着。戦艦「山城」乗組。12月、少尉任官。1918年（大正7年）7月2日亀人が大切に慕っていた養母ミツが腸チフスで死去。亀人は乗艦である「山城」から病院に急行、面会禁止の規制を無視して看病をおこなっていた。11月9日、装甲巡洋艦「八雲」乗組。
1919年（大正8年）12月1日、中尉進級し、海軍水雷学校普通科学生拝命。1920年（大正9年）5月31日、海軍砲術学校普通科学生。1921年（大正10年）12月1日、巡洋戦艦「金剛」分隊長心得。1922年（大正11年）12月、大尉進級し、海軍砲術学校高等科学生。1923年（大正12年）12月1日、卒業し、駆逐艦「波風」乗組。1925年（大正14年）7月、広島市西条町の旅館「大正館」の長女・森マツノと結婚。12月1日、砲術学校教官。
1926年（大正15年）12月1日、海軍大学校（甲種26期）に入校し、1928年（昭和3年）12月に卒業。海軍少佐。第二遣外艦隊参謀。1929年（昭和4年）11月30日、戦艦「陸奥」副砲術長。「鉄砲屋」としてのコースを歩む。1930年（昭和5年）12月1日、佐世保海兵団分隊長。1931年（昭和6年）11月2日、重巡洋艦「羽黒」砲術長。妙高型重巡洋艦の主砲命中率向上に成功する。1932年（昭和7年）11月15日、重巡洋艦「愛宕」砲術長。
1933年（昭和8年）11月15日、海軍省軍務局一課局員。兼海軍技術会議議員。1934年（昭和9年）11月15日、中佐。
1937年（昭和12年）3月10日、第四戦隊首席参謀として重巡洋艦「足柄」乗艦。5月、イギリスで行われたジョージ6世戴冠記念観艦式に参加する。その帰途である5月25日から31日、ドイツのキール軍港に停泊、総統官邸を訪問してドイツ鷲勲章一等功労十字章を受領した。7月15日、軍令部出仕。7月28日、第九戦隊参謀。11月20日、第二艦隊首席参謀。
1938年（昭和13年）11月15日、大佐。12月20日、海大教官。戦略の講義内容は太平洋戦争初期の作戦についてであった。
生涯 > 連合艦隊首席参謀 > 南方作戦

1939年（昭和14年）10月20日、連合艦隊兼第一艦隊首席（先任）参謀（1941年（昭和16年）8月11日免兼）。周囲は先任参謀に引っ掛け「変人参謀」、「仙人参謀」と呼んだ。また、容貌から「ガンジー」、あるいは秋山真之（日露戦争で活躍した奇人の参謀）の再来と評する者もいた。GHQ戦史室長ゴードン・ウィリアム・プランゲは、黒島を「精力的な思索家」「山本の牧羊犬」と評した。黒島は禿頭で実際の年齢よりも老けて見えたため、連合艦隊司令長官山本五十六大将と同宿した時、旅館の女中が山本より9歳年下の黒島を長官と思い込み対応したこともあったほどだったという。
実戦経験が少なく、艦長経験もない黒島を首席参謀にしたことには批判もあったが、山本五十六は、黒島の才能を高く買っており、他の参謀とは違う観点から意見をのべる黒島を重用して、戦死するまでの4年間手元に置いていた。山本は「黒島は人の考えが及ばぬところ気づかぬところに着眼して深く研究する。奇想天外なところもある。しかもそれを直言してはばからない美点がある。こういう人がいなければ天下の大事なせぬ。だから手放さない」と語っている。また、山本は参謀長の宇垣纏を遠ざけており、参謀長を経由せず、首席参謀の黒島に指示を出したことで、連合艦隊司令部は黒島と戦務参謀の渡辺安次中佐が影響力を持つことになった。
1941年（昭和15年）、山本は、第十一航空艦隊参謀長・大西瀧治郎に真珠湾作戦の航空攻撃案の作成を極秘に依頼して原案を作成、山本はそれを黒島ら自分の幕僚に提示してさらに検討させた。黒島は全体の成案を練るため、旗艦「長門」の自室に素っ裸でこもり、食事も取らず風呂にも入らず、ひたすらタバコを吸いながら没頭した。1941年（昭和16年）10月19日、黒島ら参謀は軍令部に真珠湾攻撃決行の同意を取り付けのために派遣され、「山本長官はハワイ作戦を職を賭しても断行すると主張しておられる。もし、この案が容れられなければ、皇国の防衛に対し責任が持てないと伝えよと言われた。長官はその職を辞するほかない。われわれ全幕僚も同様である」と切り出し説得に成功した。
12月8日、真珠湾攻撃に成功。連合艦隊司令部では、黒島ら幕僚が山本に第一航空艦隊にさらなる反復攻撃の命令をすべきと意見具申したが、山本長官は「南雲はやらんだろう」「機動部隊指揮官（南雲）に任せよう」と言い、参謀長・宇垣纏も今から下令しても時機を失し攻撃が翌朝になると反対した。第一航空艦隊長官・南雲忠一もさらなる攻撃は行わなかった。
1942年（昭和17年）3月、連合艦隊作戦参謀・三和義勇大佐から第四艦隊を航空艦隊にする改組案が提出されたが、それを受けた黒島は却下した。三和は日記に、黒島は天才、自分はその潤滑油のようになろうと残している。
4月1日、連合艦隊司令部では黒島と渡辺安次参謀を中心に山本の望むハワイ攻略をにらんだミッドウェー島攻略作戦が独自に作成され、早く認めさせるため大本営の望むFS作戦を組み入れてまとめられた。連戦連勝の驕りから成功を前提にスケジュールが組まれ、敵勢力を事前に調べることもしなかった。また航空関係者が不在のまま立案が進められた。FS作戦を進めたい軍令部作戦課はこれに反対したが、渡辺が協議しFS作戦に修正を加えて合意した。
5月6日から8日に行われた珊瑚海海戦では、井上成美が指揮する第五航空戦隊（空母翔鶴、瑞鶴）が主力となって戦った。アメリカは損害を受け撤退しはじめるが、日本艦隊も多数の航空機と搭乗員を失い、燃料不足もあって追撃を中止して北上した。戦線後方の黒島ら連合艦隊司令部は「第四艦隊は敗戦思想に陥っている」として参謀長の名で追撃するよう連合艦隊参謀長・宇垣纏に迫った。
生涯 > 連合艦隊首席参謀 > ミッドウェー作戦

→詳細は「ミッドウェー海戦」を参照
黒島らの立案したミッドウェー作戦は十余りに分けられた艦隊、船団が別の場所から異なった時間にミッドウェー島を目指すという精緻かつ複雑な作戦であった。しかし、ミッドウェー上陸の日を1942年（昭和17年）6月7日下弦の月の月出の午前0時と固定したため、作戦の柔軟性を失った。
黒島と渡辺は、事前に制空権を獲得するため、ミッドウェー基地を攻撃する実行部隊である第一航空艦隊の長官・南雲忠一と参謀長・草鹿龍之介に批判的であった。そのため、山本五十六に南雲の交代を要望したが聞き入れられなかった。
また、第一航空艦隊には敵機動部隊撃滅も命令しており、山本は、攻撃隊の半数を待機させるように南雲に指示した。しかし、黒島は命令として書き込む必要はないとしたため、命令には加えられなかった。実行部隊からは準備が間に合わないと反対の声が大きかった。黒島は、研究会で第一航空艦隊航空参謀・源田実から、「兵力を集中できるようになるまで待ち、アメリカ艦隊撃滅に重点を置くべき」と反対された。しかし、黒島は、「連合艦隊長官は一度決めた方針に邪魔が入ることを望まれない。機動部隊の主要任務は、ミッドウェー攻略支援だ」と答えた。
ミッドウェー作戦は、真珠湾に米機動部隊が在泊していることを前提としていた。そのため、連合艦隊は、真珠湾の動静確認が重要であると考え、知敵手段として潜水艦哨戒配備と二式飛行艇での敵情偵察を行うK作戦を計画したが、失敗した。この報告を受けた連合艦隊は、計画が崩れたことに何ら対策を取らなかった。戦後、黒島は、「海軍の常識からいえば、この場合の散開線構成は、西方で散開隊形を概成したのち東進して、所定配備に潜水艦をつけるべきである。ところが、私の敵情判断の間違いなどから、あんな配備のつき方を計画してしまった。そのうえ、連合艦隊の指導が至らず潜水艦の準備が遅れてしまった。また、今次作戦は連合艦隊の主兵力を使って行なう作戦であるから、潜水部隊は連合艦隊の全兵力を集中すべきであった」と語っている。K作戦の失敗によって、日本は完全に敵機動部隊の知敵手段を失ったが、黒島は「わが機動部隊は無敵で、敵を圧倒できると信じていたので、このため特別な処置は考えなかった」という。
真珠湾にいるはずである敵機動部隊の動向の情報を第一航空艦隊から機を逸せず知らせてほしいと出撃前に頼まれ、作戦の転換は連合艦隊から知らせることになっていたが、連合艦隊司令部は敵機動部隊が真珠湾を出たらしいことを察知したにもかかわらず第一航空艦隊へ伝えることを怠った。連合艦隊は5月中旬から敵通信が増加したことに気に止めなかったが、6月3日までに入手した情報から我が動静偵知し活発に動いている、警戒すべきも好ましいと考えていた。6月4日ごろには敵機動部隊が存在する兆候をつかみ、山本は「南雲艦隊に知らせるか？」と幕僚に相談したが、黒島参謀は攻撃隊の半数を迎撃に備えているはず、向こうも兆候つかんでいるだろうし、無線封止のためやめておくべきという進言で第一航空艦隊へは伝わらなかった。第一航空艦隊はそれを受けておらず黒島は戦後自分のミスであったと反省している。また連合艦隊は全部隊へ東京からの甘い状況判断を流し続けたままであった。そのため第一航空艦隊は周囲に敵機動部隊はいないものとして行動しており、攻略のための攻撃が不十分と知ると待機を指示された攻撃隊を使用した。
ミッドウェー海戦において、日本軍はミッドウェー島攻撃中に敵機動部隊から攻撃を受け、第一航空艦隊の主力空母4隻他を喪失する大敗北を喫する。第一航空艦隊が米軍艦載機の奇襲で壊滅すると、黒島ら連合艦隊司令部は、パニックに陥り、それまで山本や黒島から無視されていた参謀長・宇垣纏が事態を収拾した。黒島は、空母「赤城」が炎上しつつ沈んでいないことを知ると、米軍が鹵獲してワシントンD.C.で展示されることを恐れる一方で、「といって陛下の御艦を魚雷で沈めるのは、私にはできません」と混乱した。結局、山本が決断し、「赤城」は随伴駆逐艦の魚雷で自沈処理された。翌日の昼に、ミッドウェー島を砲撃する案を渡辺が作り、黒島はそれに同意して提出したが、山本はそれを却下した。
黒島によれば、敗退後、戦艦「大和」に報告にきた南雲艦隊のメンバーが下手なことを言おうものなら艦橋でブッタ斬ってやるような気持ちで舷梯から揚がってくる彼らを睨んでいたが、「即時待機していた半数の飛行機はどうした」という黒島の問いに、彼らはただ「すみませんでした」と謝るばかりで、連合艦隊の作戦計画や指導に触れなかったという。
生涯 > 連合艦隊首席参謀 > ガダルカナル島の戦い

1942年（昭和17年）11月、第三次ソロモン海戦で、宇垣がガダルカナル島飛行場砲撃に向かう「日本軍挺身艦隊」と米艦隊が遭遇することを危惧すると、黒島は「夜になったらいつもどおり米軍は逃げる」と主張して作戦を発動した。その結果待ち構えていた米艦隊と夜間艦隊戦となり、戦艦「比叡」（第十一戦隊旗艦）が舵の故障を起こしてしまう。「比叡」を敵に捕獲されることを恐れ第十一戦隊司令官阿部弘毅中将は処分許可を山本に求めた。その自沈処分を巡って処分すべきとする山本に同意した宇垣に対し「比叡が浮いている限り輸送船団に対する攻撃を吸収する可能性がある」と黒島は反論し、最終的に山本は処分待てと命令した。
1943年（昭和18年）4月初旬、山本はい号作戦のためラバウルに行った。その際、第三艦隊長官・小沢治三郎に黒島に代わる人材の推挙を依頼し、後任に推薦したのは宮嵜俊男であった。山本は躊躇したが、小沢は奇法を案出できる人物として重ねて宮嵜を推し山本は了承した。作戦失敗が続くに連れ、黒島は山本の信頼を失い、山本は黒島の話を聞かなくなっていったという話も伝わる。山本が大勝負を好むギャンブル好きであったことから、山本は（運を）持っている人間かどうかという観点で黒島を見ていた節がある。
4月、山本の乗機が撃墜され、山本は死亡した（海軍甲事件）。黒島はたまたま腹を下して乗り合わせなかった。小沢治三郎は山本の視察計画に不安を感じ、護衛の零式艦上戦闘機を増やすよう黒島に伝えているが、結局護衛は6機しか配備されていなかった。山本が戦死したため宮嵜俊男は黒島の後任になる予定だった先任参謀の一件は流れた。
6月20日、軍令部出仕。
生涯 > 軍令部第二部長

1943年（昭和17年）7月19日、軍令部第二部部長に就任。黒島の軍令部第二部長就任が海軍特攻の採用に決定的な意義を持つことになったと見るものは多い。黒島は連合艦隊首席参謀のころからすでに同僚や軍令部の幕僚に爆装したモーターボートによる体当たり攻撃（後の特攻兵器「震洋」）の構想を語っていた。
1943年8月6日、軍備考査部会議の席で黒島は突飛意表外の方策、必死必殺の戦を行なう必要があるとし、その一例として、戦闘機による衝突撃（航空特攻）の戦法を挙げた。また、8月11日の戦備考査部会議では「第三段作戦に応ずる戦備方針」として必死必殺戦法とあいまつ不敗戦備の確立を主張する。
水陸両用戦車「特四式内火艇」を使用して潜水艦防止網を越えるために上陸した後、再び潜水して泊地にある米艦隊を攻撃する竜巻作戦を雄作戦、あ号作戦で計画したが、実現しなかった。海軍省軍務局局員・吉松田守中佐によれば、「ケゼリン来攻直後の朝六時半ごろ、黒島亀人軍令部第二部長に呼び出され、大発に魚雷を積んでリーフを越えて攻撃する案を突然言われた。黒島部長の構想は潜水艦九隻に各二隻ずつ積み奇襲作戦を実施するもので、四隻試作し甲標的の搭乗員を充当し、情島にQ基地を作り訓練を開始した」という。軍令部潜水艦担当作戦課員の藤森は「このような構想はガ島撤退の直後から従来の正攻法に対しもっと奇襲作戦を考えようというのが出発点で、防潜網を乗り越えて攻撃できないかと考えていた。十八年末ごろ、呉工廠の考案を知り特四式内火艇の実験を行ない一応の成果を得た」という。呉海軍工廠造船実験部に勤務中の堀元美技術少佐はガダルカナル島輸送作戦の戦訓から輸送用の水陸両用戦車を考案していた。これらの回想から特四式内火艇は藤森の発想をマーシャル在泊の米機動部隊攻撃のために黒島が採り上げ実験するに至ったものと推測されている。
1944年（昭和19年）2月15日、兼第四部長（8月19日免兼）。
4月4日、黒島は「作戦上急速実現を要望する兵力」と題する特攻兵器を含む各種提案を行った。内容は、飛行機増翼（民間の佐藤五郎考案、航続力増加で戦力4倍を見込むとするもの）、体当たり戦闘機、小型潜水艇（水中での戦闘機）、局地防備用可潜艇（甲標的丙型）、装甲爆破艇（震洋）、自走爆雷艇、1名速力50節航続4万米の大威力魚雷（回天）であり、軍令部で検討後、水中兵器の各種緊急実験を海軍省に要望し艦政本部は特攻兵器の特殊緊急実験を開始した。これを受けた作戦部の部長中澤佑少将は「マリアナ失陥後の新情勢に対処するには戦理上在来兵器では尋常の勝負ができないので特殊兵器の採用となった。新兵器は軍令部二部長のイニシアティブで採用となったもので、作戦部が作戦上から要求したものではなかった。第二部長は戦備の見地から特殊兵器を研究していたが、同兵器の整備には熱心で専門的に研究していたように記憶する」「作戦部は部長以下一般に特殊兵器の採用には冷淡であったが、第二部長が特攻部長（大森仙太郎）と連絡して推進していた」と証言している。
8月、大田正一発案の「桜花」が海軍省航空本部より持ち込まれると黒島はそれも承認して研究が開始された。1945年には人間機雷「伏龍」も黒島の発案で開発が始まった。
1945年（昭和20年）5月27日、軍令部出仕兼部員。11月20日予備役。
生涯 > 戦後

黒島は終戦時に宇垣纏の日記『戦藻録』の一部を勝手に処分している。『戦藻録』は、1941年（昭和16年）から1945年（昭和20年）まで、宇垣によってほぼ毎日書かれた太平洋戦争当時の連合艦隊の当事者の心の推察や作戦の内幕を知る上で貴重な資料である。しかし、1942年（昭和17年）11月から1943年（昭和18年）2月頃までの日記は欠落している。黒島は極東国際軍事裁判の証人として出廷するために借りたいと遺族から受け取り、該当部分のみ電車に置き忘れたとしているが、黒島は裁判に出廷していなかった。また、軍令部からも重要書類を借り受けて紛失させている。連合艦隊通信参謀・市来崎秀丸からも連合艦隊電令作綴を受け取り焼却処分している。何らかの保身のため、黒島にとって都合の悪い部分が書いてある箇所を処分したのではないのかと指摘されている。
戦後は、公職追放となり、顕微鏡を扱う「白樺商事」の常務となる。黒島は山本五十六の未亡人・山本礼子の厳しい生活を聞き、副社長の座を提供することで援助の手をさしのべた。
その後、麹町の広大な旧鍋島侯爵邸に住み哲学、宗教の研究に没頭した。旧友が訪ねてくると「今、俺は宇宙、人間、生命の研究をしているのだ。最近ついに『零の研究』をして悟ったよ」と言って煙に巻いた。居候していた木村邸には膨大な研究ノートが残されている。1965年（昭和40年）、肺癌のため没。享年72。その遺言は「南の島に飛行機が行く」であった。
演じた俳優

土屋嘉男 - 『連合艦隊司令長官 山本五十六』（1968年、東宝）
中村俊一 - 『トラ・トラ・トラ!』（1970年、20世紀フォックス）
椎名桔平 - 『聯合艦隊司令長官 山本五十六』（2011年、東映）
関連文献

戦史叢書43巻　ミッドウェー海戦
戦史叢書45巻　大本営海軍部・聯合艦隊(6)第三段作戦後期
木俣滋郎『日本特攻艇戦史 震洋・四式肉薄撃艇の開発と戦歴』光人社、1998年8月。ISBN 4-7698-0873-9。
小林久三『連合艦隊作戦参謀　黒島亀人 一国の命運を分けた山本五十六と黒島亀人』光人社NF文庫、1996年5月。ISBN 4-7698-2121-2。
ゴードン・プランゲ『トラ トラ トラ ‐太平洋戦争はこうして始まった』並木書房
瀬口晴義　『人間機雷　「伏龍」特攻隊』講談社
太平洋戦史シリーズ　第1巻　奇襲ハワイ作戦　学習研究社
太平洋戦史シリーズ　第4巻　ミッドウェー海戦　学習研究社
辻政信『THE PACIFIC WAR　太平洋戦記6　ガダルカナル』河出書房親社、1975年8月（原著1951年）。
豊田穣『四本の火柱　高速戦艦勇戦記』集英社
半藤一利『日本海軍を動かした人びと　勝海舟から山本五十六まで』力冨書房
半藤一利『指揮官と参謀　コンビの研究』文藝春秋
森史朗『運命の夜明け　真珠湾攻撃全真相』光人社
森本忠夫『特攻　外道の統率と人間の条件』文藝春秋
吉田俊雄『良い参謀、良くない参謀 8人の海軍サブリーダーを斬る！』光人社、1996年9月。ISBN 4-7698-0786-4。
吉田俊雄『四人の連合艦隊司令長官』文藝春秋
秀姑巒山

| 秀姑巒山 |
| --- | --- |
  秀姑巒山 
標高:  3,829 m
所在地:   台湾 南投県信義郷 花蓮県卓渓郷
位置:  北緯23度29分48.44秒 東経121度3分27.18秒﻿ / ﻿北緯23.4967889度 東経121.0575500度﻿ / 23.4967889; 121.0575500座標: 北緯23度29分48.44秒 東経121度3分27.18秒﻿ / ﻿北緯23.4967889度 東経121.0575500度﻿ / 23.4967889; 121.0575500
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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秀姑巒山（しゅうこらんざん / シュグランシャン）は、台湾の南投県信義郷と花蓮県卓渓郷の境界にある標高3,829mの山。山域は玉山国家公園に属する。
概要

中央山脈の最高峰で、台湾百岳では6位となっており、また台湾では玉山、雪山に次いで3番目に高い。
玉山、雪山、南湖大山、北大武山と共に台湾五岳に数えられ、その中で最も難易度が高いと言われている。
山名

『花蓮縣志』によれば、「秀姑巒」はアミ語で「河口のある」という意味の「Ci'poran」を音写したものだとされる。元々は「秀姑巒渓の大港口にある小島」である「獅球嶼」を表していたという。他には「芝波蘭」、「泗波闌」、「薛波闌」、「芝舞闌」、「繡孤鸞」、「秀孤鸞」、「秀姑蘭」などの音写表現もある。
清朝時代には秀姑巒渓の川の名前の由来になった。
1896年の日本統治時代には、長野義虎（中国語版）の探検報告書でこの山を漢字で「秀枯欒山」、カタカナ表記で「マホラス山」（ブヌン語での呼び名「Mahudas」に由来）と記載した。測量で「秀姑巒山」となったが、北東側にある「烏拉孟山（ブヌン語で「Ulamun」）を間違って「マホラス山」と表記し、そのまま現在は「馬博拉斯山」という名前になった。なお、馬博拉欺山から北東へ約10km離れた山に「Ulamun」と同音の「裏門山」がある。
東急バス新羽営業所

新羽営業所
東急バス新羽営業所所在地
新羽営業所
新羽営業所の表札（公道より撮影）
東急バス新羽営業所（とうきゅうバスにっぱえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市港北区新羽町字北耕地1927番地に所在する東急バスの営業所である。東急東横線の日吉駅・綱島駅、横浜市営地下鉄ブルーライン新羽駅を中心に路線を展開する。営業所の略号は「NI」。
最寄停留所は「新羽営業所」、または「新羽営業所庚申堀（-こうしんぼり）」。
概要

1966年（昭和41年）4月18日、日吉営業所（現：東山田営業所）から一部路線の移管を受けて開設された。
東急バスの営業所略号は概ね英字1文字であるが、当営業所は2文字なのは、開設当時に存在した中延営業所「N」との重複を避けるためである。1986年（昭和61年）8月23日に開設された虹が丘営業所では「NJ」の略号が当てられた。
沿革

→「東急バス東山田営業所」も参照
1966年（昭和41年）
4月1日：多摩田園都市へのアクセス路線として、東急田園都市線溝の口 - 長津田間が延伸開業。
4月18日：新羽営業所が開設。日吉営業所から一部路線の移管を受ける。
1981年（昭和56年）6月23日：青葉台営業所が開設。
1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所が開設。
1993年（平成5年）11月1日：日吉営業所の東山田営業所への移転に伴い、所管路線を一部持ち変え。
日吉営業所から駒岡線、鹿島田線を移管される。東山田営業所へニュータウン北線、北山田線を移管する。
2001年（平成13年）10月16日：所管路線に系統番号付与（城01系統は以前より付番済み）。
2006年（平成18年）3月16日：虹が丘営業所から空港連絡バスを移管される。それに伴い新城線を川崎営業所へ移管する。
2008年（平成20年）7月2日：PASMOを導入（深夜急行バス、空港連絡バス、ディズニーリゾート路線を除く）。
2022年（令和4年）11月1日　高速バス　横浜駅西口⇔新横浜駅⇔たまプラーザ駅⇔軽井沢⇔北軽井沢⇔草津温泉方面、高速バスの運行を開始する。（たまプラーザ駅は渋谷・二子玉川路線から変更）
現行路線（一般路線） > 新羽線

綱71：綱島駅 - 吉田橋 - 四ッ家 - 新羽営業所庚申堀 - 勝田団地 - 勝田折返所
綱71：新羽営業所 - 勝田団地 - 勝田折返所（出入庫系統）
綱72：綱島駅 - 吉田橋 - 四ッ家 - 新羽営業所庚申堀 - 新羽駅 - 専念寺前 - 鳥山大橋 - 新横浜駅
綱72：新羽営業所→新羽駅→専念寺前→鳥山大橋→新横浜駅（出庫、平日のみ）
綱72：新横浜駅→鳥山大橋→専念時前→新羽駅→新羽営業所（入庫、土休日のみ）
綱73：綱島駅→吉田橋→四ッ家→新羽営業所庚申堀→新羽駅
綱73：新羽駅→新羽営業所庚申堀→新羽営業所（入庫路線）
綱79：綱島駅 - 吉田橋 - 四ッ家 - 新羽営業所（出入庫路線）
新横82：新羽駅→専念寺前→小机新道→又口橋→新横浜駅（出庫系統、土日のみ）
新横81：新羽駅ー北新横浜駅ー鳥山大橋ー新横浜駅（【直行】新横溝口系統の入出庫、平日のみ）
1955年：綱島駅 - 新羽町を開設。
1957年 - 1963年頃：綱島駅 - 新羽町を小机駅まで延伸。
1963年1月21日：勝田系統のルーツになったと考えられる綱島駅 - 勝田循環（綱71系統と現在の綱48系統と繋いだルート）を開設。
1966年4月1日：勝田循環を廃止。
1983年12月：新羽町折返所を廃止。
1985年：新横浜駅 - 大倉山駅 - 北山田系統を開設。（横浜市営バス303系統と同一、後述）
1986年10月1日：綱島駅 - 新横浜駅系統を開設。
1991年：新横浜駅 - 北山田系統を研究所前まで延伸。
1993年3月18日：横浜市営地下鉄開業に伴い、新羽町系統を新羽駅発着とし、小机、研究所前系統を新羽駅経由とした（当初は勝田系統も昼のみ新羽駅経由としていたが、こちらは数ヶ月で廃止になっている）。
1994年11月1日：新横浜駅 - 大倉山駅 - 研究所前系統を廃止。
2000年4月1日：綱島駅 - 小机駅系統を廃止。
2001年10月16日：系統番号付与。
2010年7月1日：川和線の青葉台営業所移管に伴い、出入庫路線を新たに新横81、新横82として再編。うち新横81は新横溝口線の出入庫路線に編入。
綱島駅から勝田・新羽・新横浜方面を結ぶ。メインの綱71系統は末端区間が港北ニュータウン内にあり、綱島・新羽方面と港北ニュータウン東部を直接結ぶほか、沿線に住宅も多いため、利用客が多い。綱島駅発の深夜バスも運行されている。現在の綱72系統はかつては小机駅発着であったが、旅客動向により順次新横浜駅発着へシフトして行った。綱73系統は綱島側の区間便であり、綱72系統を補完する。綱79系統は他の綱島駅発着系統の出入庫のため、時間帯によって本数の差が激しい。各系統が運行される綱島駅 - 常真寺前間では日中時間帯でも概ね毎時8本以上の本数が確保されている。
2009年11月1日のダイヤ改正では、今まで綱72系統、綱73系統あわせて1時間に2 - 4本あったのが1時間に1 - 3本に減便となり、綱73系統はこの改正で平日は3本、土曜・休日に至っては1本ずつのみとなり、2013年11月1日のダイヤ改正で平日も1本のみの運行となった後、2016年7月1日のダイヤ改正で土曜・休日のみの運行となった。横浜国際総合競技場で大規模なイベントが開催される日は、綱島駅 - 新横浜駅および新羽駅 - 新横浜駅の臨時便を増発することがある。
新横82系統は青葉台営業所に移管された川和線の出入庫便を再編したものの一つで、新横浜駅方向への片道1本のみ休日12時前後に運行される。新羽営業所の路線で珍しく踏切を渡る路線で、横浜線の「新羽踏切」を渡っている。途中にある「小机新道」停留所はこの系統のみが使用する。