stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
V2語順
ドイツ語

以下にドイツ語の例を示す。ドイツ語は SOV 型で、助動詞が動詞のあとに来るので、基底の語順は日本語とまったく同じである。枠構造と呼ばれるものは、V2 語順による動詞の移動の結果である。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ich | dieses Buch | lese |
|  |  | 私が | この本を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | lese | ich | dieses Buch |  |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |
| Ich | lese |  | dieses Buch. |  |
私は: 
| Dieses Buch | lese | ich. |  |  |
この本は: 
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ich | dieses Buch | lesen | wollen | habe |
|  |  | 私が | この本を | 読み | たかっ | た |
|  | ↓V1 |  |  |  |  |  |
|  | habe | ich | dieses Buch | lesen | wollen |  |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |  |  |
| Ich | habe |  | dieses Buch | lesen | wollen. |  |
私は: 
| Dieses Buch | habe | ich |  | lesen | wollen. |  |
この本は: 
不変化詞動詞（いわゆる分離動詞）の挙動も矛盾なく説明される。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | er | heute | in Tokio | an- | kommt |
|  |  | 彼が | 今日 | 東京に | 着く | 着く |
|  | ↓V1 |  |  |  |  |  |
|  | kommt | er | heute | in Tokio | an |  |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |  |  |
| Er | kommt |  | heute | in Tokio | an. |  |
彼は: 
| Heute | kommt | er |  | in Tokio | an. |  |
今日は: 
| In Tokio | kommt | er | heute |  | an. |  |
東京には: 
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | er | heute | in Tokio | an- | kommen | wird |
|  |  | 彼が | 今日 | 東京に | 着く | 着く | だろう |
|  | ↓V1 |  |  |  | ↓融合 | ↓融合 |  |
|  | wird | er | heute | in Tokio | ankommen | ankommen |  |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |  |  |  |
| Er | wird |  | heute | in Tokio | ankommen. | ankommen. |  |
彼は: 
| Heute | wird | er |  | in Tokio | ankommen. | ankommen. |  |
今日は: 
| In Tokio | wird | er | heute |  | ankommen. | ankommen. |  |
東京には: 
一般疑問文では話題化は起きない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | er | dieses Buch | liest |
|  |  | 彼が | この本を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | Liest | er | dieses Buch? |  |
疑問詞疑問文では必ず疑問詞が文頭に来る。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | wer | dieses Buch | liest |
|  |  | 誰が | この本を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | liest | wer | dieses Buch |  |
| ↓疑問詞 | ↓V2 |  |  |  |
| Wer | liest |  | dieses Buch? |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | er | was | liest |
|  |  | 彼が | 何を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | liest | er | was |  |
| ↓疑問詞 | ↓V2 |  |  |  |
| Was | liest | er? |  |  |
従属節では、従属節標識があるため動詞が移動できない。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| dass | ich | dieses Buch | lese |
| こと | 私が | この本を | 読む |
オランダ語

以下にオランダ語の例を示す。オランダ語も SOV であるが、助動詞が動詞の前に来る点がドイツ語と異なる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ik | dit boek | lees |
|  |  | 私が | この本を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | lees | ik | dit boek |  |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |
| Ik | lees |  | dit boek. |  |
私は: 
| Dit boek | lees | ik. |  |  |
この本は: 
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ik | dit boek | heb | willen | lezen |
|  |  | 私が | この本を | た | たかっ | 読み |
|  | ↓V1 |  |  |  |  |  |
|  | heb | ik | dit boek |  | willen | lezen |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |  |  |
| Ik | heb |  | dit boek |  | willen | lezen. |
私は: 
| Dit boek | heb | ik |  |  | willen | lezen. |
この本は: 
不変化詞動詞（いわゆる分離動詞）もドイツ語と同じように説明される。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | hij | vandaag | in Tokio | aan- | komt |
|  |  | 彼が | 今日 | 東京に | 着く | 着く |
|  | ↓V1 |  |  |  |  |  |
|  | komt | hij | vandaag | in Tokio | aan |  |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |  |  |
| Hij | komt |  | vandaag | in Tokio | aan. |  |
彼は: 
| Vandaag | komt | hij |  | in Tokio | aan. |  |
今日は: 
| In Tokio | komt | hij | vandaag |  | aan. |  |
東京には: 
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | hij | vandaag | in Tokio | zal | aan- | komen |
|  |  | 彼が | 今日 | 東京に | だろう | 着く | 着く |
|  | ↓V1 |  |  |  |  | ↓融合 | ↓融合 |
|  | zal | hij | vandaag | in Tokio |  | aankomen | aankomen |
| ↓話題化 | ↓V2 |  |  |  |  |  |  |
| Hij | zal |  | vandaag | in Tokio |  | aankomen. | aankomen. |
彼は: 
| Vandaag | zal | hij |  | in Tokio |  | aankomen. | aankomen. |
今日は: 
| In Tokio | zal | hij | vandaag |  |  | aankomen. | aankomen. |
東京には: 
一般疑問文では話題化は起きない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | hij | dit boek | leest |
|  |  | 彼が | この本を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | Leest | hij | dit boek? |  |
疑問詞疑問文では必ず疑問詞が文頭に来る。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | wie | dit boek | leest |
|  |  | 誰が | この本を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | leest | wie | dit boek |  |
| ↓疑問詞 | ↓V2 |  |  |  |
| Wie | leest |  | dit boek? |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | hij | wat | leest |
|  |  | 彼が | 何を | 読む |
|  | ↓V1 |  |  |  |
|  | leest | hij | wat |  |
| ↓疑問詞 | ↓V2 |  |  |  |
| Wat | leest | hij? |  |  |
従属節では、従属節標識があるため動詞が移動できない。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| dat | ik | dit boek | lees |
| こと | 私が | この本を | 読む |
英語

英語は今は単純な SVO 型で、V2 語順ではない。これはゲルマン語派の中では例外である。しかし、かつては SVO-IP-V2 であった。そのなごりが、疑問文と、文否定の副詞（句）または there, here, so などの副詞（句）が文頭にある文とで見られる、主語と動詞・助動詞の倒置である。
例: Hardly have I seen such a beautiful sunset.
フランス語

フランス語はゲルマン語派ではないが、フランク人がゲルマン系であったためゲルマン語の影響を受け、V2 であった時期がある。そのなごりが、文語の疑問文での主語と動詞の倒置である。フランス語の疑問文を参照すること。
例: Parlez-vous français ?
ホーエンローエ線

| ホーエンローエ線 |
| --- | --- |
 
基本情報
通称:  コッハー鉄道
国:   ドイツ
所在地:  バーデン・ヴュルテンベルク州
起点:  クライルスハイム駅
終点:  シュテプバッハ分岐点
路線記号:  4950
路線番号:  710.4、783、785
開業:  1862年8月4日（シュヴェービッシュ・ハル - クライルスハイム）
運営者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  110 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  単線、複線
複線区間:  クライルスハイム - ラインガルテン
電化区間:  クライルスハイム - シュヴェービッシュ・ハル・ヘッセンタール カッペル - エッピンゲン
電化方式:  15000 V / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式
最大勾配:  20 ‰
最高速度:  160 km/h
線路等級:  D4
テンプレートを表示
ホーエンローエ線（ホーエンローエせん。ドイツ語: Hohenlohebahn）は、バーデン・ヴュルテンベルク州クライルスハイムとエッピンゲン近郊のバーデンとヴュルテンベルク間の旧国境を結ぶ複線の幹線鉄道である。この路線はヴュルテンベルク王立鉄道の時代にはコッハー鉄道（Kocherbahn）と呼ばれた。
歴史 > ヴュルテンベルク王立鉄道

1857年2月と3月に、クレイルスハイム、ハイルブロン、キュンツェルスアウ、ヴァインスベルクの住民は国王とヴュルテンベルク国会に鉄道連結を請願した。同年4月ヴュルテンベルク下院（Württembergische Abgeordnetenkammer）はハイルブロン - クライルスハイム - ニュルンベルク区間の鉄道建設を推奨した。1858年5月国会はヴァインスベルク、オェーリンゲンを経由しクライルスハイムに至る路線案に賛成した。この方案はヴァインスベルク地方会議及びズルム川辺の人々により提案されたが、路線が三つの候補路線の中で最も長かった。また、ハイルブロン - ヴァインスベルク区間には長さ891 mのヴァインベルクトンネルの建設が必要であった。この路線案の関連費用がはるかに高いものの、ヴァインスベルクを含むズ全てのルム川辺の主要場所が互いに連結できる利点があった。
ハイルブロン - シュヴェービッシュ・ハル間は1862年8月4日に、シュヴェービッシュ・ハル - クライルスハイム間は1867年12月10日にそれぞれに開業された。1873年12月29日バーデンとヴュルテンベルクの間に条約が締結されて、ヴュルテンベルクがハイルブロン - エッピンゲン区間を建設するべしであった。その条約にはネッカー谷線とキンツィヒ谷線の連結も規定された。1878年10月10日にヴュルテンベルク王立鉄道はハイルブロン - シュヴァイゲルン区間を既に開通した。シュテッテン - エッピンゲン区間についてヴュルテンベルク政府はより短いシュテプバッハの経路を希望したが、バーデン政府はゲミンゲンの経路を強く要求した。1880年8月7日にシュヴァイゲルン - エッピンゲン区間が開業された。この路線の企画及び建設について、ヴュルテンベルク側にカール・ユリウス・アーベル（Carl Julius Abel, 1818~1883）が、バーデン側にマクス・ベッカー（Max Becker, 1817~1884）が、監督職を務めた。
1879年、ムル谷線は、シュヴェービッシュホール駅ではなく、当時隣接していたヘッセンタールの町でコこの路線に接続された。シュトゥットガルトへの旅行の場合、ヘッセンタール経由が必要だったので、これはシュヴェービッシュ・ハル市にとって不利であった。ヘッセンタール駅は市内中心部から4 km離れているが、結果的にシュヴェービッシュホール駅よりも重要となった。
この路線は中部ドイツの軍事戦略鉄道の一部となって、1887年から1890年まで複線化工事がクライルスハイム - ハイルブロン区間で行われた。平時にはこの路線の重要度が相対的に低かったものの、1906年に効果列車であった「パリ＝カールロヴィ・ヴァリ急行列車」がこの路線に導入された。しかしこの遠距離列車は第一次世界大戦の勃発で廃止された。
歴史 > ドイツ連邦鉄道

1976年ドイツ連邦鉄道がシュタインスフルト - エッピンゲン線の廃止を計画した時に、エッピンゲン - ハイルブロン区間の相当な部分が単線となった。
1985年ドイツ連邦交通計画（Bundesverkehrswegeplan 1985）によりクライルスハイム - シュヴェービッシュ・ハル・ヘッセンタール区間はニュルンベルク - シュトゥットガルト間で改修区間の一部となった。プロジェクトの一部として、走行速度を200 km/hに向上するために線形改善及び信号機改良が計画された。1992年ドイツ連邦交通計画にはこの計画が継承されなかった。
歴史 > ドイツ鉄道

1999年9月26日エッピンゲン - ハイルブロン区間にカールスルーエ地域電車（Karlsruhe Stadtbahn）のS4系統が導入された。2000年11月5日に二番目の線路がボェキンゲン職業学校 - ハイルブロン区間で設置された。2005年12月以来、ハイルブロン地域電車（Heilbronn Stadtbahn）はカールスルーエ地域電車（Karlsruhe Stadtbahn）のS4系統としてこの路線を経由してオェーリンゲン・カッペル駅まで走行している。
エッピンゲン - オェーリンゲン・カッペル間には地域電車運行のために電力設備が備えられて、八つの駅が新設された。 ドイツ鉄道の資料によると、この作業をより低い費用で実施するために、エーリンゲンとハイルブロンの間の路線全体が2003年6月から2005年12月まで封鎖され、バスがその区間で代わりに運行された。その結果、400万ユーロの支出を回避することができたと言う。しかしこの措置にもかかわらず、計画外の追加費用は発生して線路の再構築がたびたびに不可避であった。
2022年12月にS4系統の急行列車はDBレギオの快速列車に置き換えられ、新型電車はハイルブロン - エッピンゲン間に投入された。
運行形態 > 旅客運送

クライルスハイム - ヴァカースホーフェン間の運賃システムはシュヴァービッシュ・ハル郡内交通（Kreisverkehr Schwäbisch Hall）により管理されている。ヴァルデンブルク - エッピンゲン間の運賃システムはハイルブロン運輸連合の適用区間である。
快速列車（RE 45）: ハイルブロン - シュヴァイゲルン - シュテッテン（ホイヒェルベルク） - ゲミンゲン - エッピンゲン - ブレッテン - カールスルーエ。60分間隔。使用車両はDB1440形電車。
快速列車（RE 80）: ハイルブロン - ヴァインスベルク - オェーリンゲン - ヴァルデンブルク - シュヴェービッシュ・ハル - シュヴェービッシュ・ハル・ヘッセンタール - クライルスハイム。120分間隔。使用車両はDB642形ディーゼル動車。
快速列車（RE 90）: シュトゥットガルト - ヴァイブリンゲン - バックナング - シュヴェービッシュ・ハル・ヘッセンタール - クライルスハイム - アンスバッハ - ニュルンベルク。120分間隔。
普通列車（RB 83）: （ハイルブロン - ヴァインスベルク -）オェーリンゲン - ヴァルデンブルク - シュヴェービッシュ・ハル - シュヴェービッシュ・ハル・ヘッセンタール。120分間隔。使用車両はRE80と同じ。
地域電車（S 4）: カールスルーエ・アルプタール駅 - カールスルーエ中央駅広場 - グロェッツィンゲン - ブレッテン - エッピンゲン - ゲミンゲン - シュテッテン（ホイヒェルベルク） - シュヴァイゲルン - ラインガルテン - ハイルブロン・ヴィリー・ブラント広場 - ハイルブロン・ハーモニー - ハイルブロン・トラッペン湖 - ヴァインスベルク - エシェナウ - オェーリンゲン - オェーリンゲン・カッペル。15分/30分間隔。使用車両はGT8-100CおよびGT8-100D。
運行形態 > 貨物運送

2005年12月から2012年までオェーリンゲンの金属包装製造者であるフーバーの工場とハイルブロン操車場間で貨物列車が毎日運行されていた。さらに、ニュルンベルクとコルンヴェストハイム操車場を往復する貨物列車はクライルスハイム - ヘッセンタール区間で運行されている。
注釈・出典

[脚注の使い方]
↑   Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. (2009). pp. 94, 95, 160. ISBN 978-3-89494-139-0
↑  Königliches Staatsministerium, ed (1878-01-07) (ドイツ語). Entwurf eines Gesetzes, betreffend die weitere Ausdehnung des Eisenbahnnetzes und den Bau son Eisenbahnen in der Finanzperiode 1. April 1879/81. Verhendlung der Würrtembergischen Kammer der Abgeordneten von 1877 bis 1879. Erster Beilagen-Band. Zweite Abtheilung. Stuttgart: Hofbuchdruckerei zu Gutenberg. p. (3) 773. https://books.google.de/books?id=PN0tAAAAYAAJ&pg=PA773
↑  100 Jahre Kraichgaubahn, 1979, pp. 82, 83.
↑  Wilhelm Linkerhägner (1990). “Bundesverkehrswegeplanung '85” (ドイツ語). Die Bundesbahn Band 66 (Nr. 10):  pp. 933–936.
↑  Industrie- und Handelskammern in Baden-Württemberg, ed (Dezember 1986). “Schienen der Zukunft in Baden-Württemberg” (ドイツ語). Denkschrift der Arbeitsgemeinschaft der Industrie- und Handelskammern in Baden-Württemberg Band 66:  p. 56.
↑  Andreas Berg; Günter Koch, Dieter Ludwig. “Inbetriebnahme der Stadtbahn in der Heilbronner Innenstadt - Die Region Heilbronn realisiert ihre Visionen -” (ドイツ語). arcor.de. 2017年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月16日閲覧。
↑   (ドイツ語)Der Schienenbus (5/2004):  p. 89.
↑  “Änderungen im Dezember 2022: Änderungen auf den AVG-Linie S4” (ドイツ語).   Albtal-Verkehrs-Gesellschaft-mbH. 2023年9月1日閲覧。
↑  “Liniennetzpläne” (ドイツ語).   KreisVerkehr Schwäbisch Hall GmbH. 2021年4月16日閲覧。バス、鉄道路線図はダウンロード可能。
↑  “Die Tarifzonen” (ドイツ語).   Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH. 2021年4月16日閲覧。運賃区域図表（Tarifzonenplan）はダウンロード可能。
1 2  “Elektronisches Kursbuch: Streckennummer 710.4” (ドイツ語).   Deutsche Bahn AG. 2023年8月31日閲覧。
↑   (ドイツ語)Der Schienenbus (4/2006):  75.
↑  “Güterzugfahrzeiten der KBS 784 (Nürnberg-) Ansbach – Crailsheim - Kornwestheim”. cargonautus.de. 2014年6月23日閲覧。
ヴィースレンスドルフ駅で停車する地域電車
エーリンゲン高架橋を通過する快速列車
電化以前のヴァインスベルクの踏切（2003年）
マイヅルテンナンショウ

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
マイヅルテンナンショウ（舞鶴天南星、学名:Arisaema heterophyllum）は、サトイモ科テンナンショウ属の多年草。
花序付属体は先が長く伸長し、S字状に屈曲して、仏炎苞の外に出て直立する。
特徴

球茎は扁球形で、球茎上には多数の子球をつける。植物体の高さは60-120cmになる。葉は1個で、小葉は17-21個が鳥足状につく。小葉は狭倒卵形、しばしば線形で、縁は全縁で、頂小葉は両端のものと比べて著しく小さい。茎状の偽茎部は高さ30-70cmになり、葉柄部および花序柄より長い。
花期は5-6月。花序柄は葉柄より長い。仏炎苞はふつう緑色で、一部紫色をおびる。筒部は長さ4-10cmになり、細長い。舷部は広卵形で、長さ3-10cm、幅1.5-5cmになり、先は尾状に伸びて鋭くとがり、基部は広く開出する。花序付属体は基部がやや太く、その上でS字状に曲がり、さらに仏炎苞の外に出て伸び、長さ20-30cmになる。
雌雄同株または雄株で、雌雄同株の場合は、花軸の下部に雌花が密につき、上部に雄花がまばらにつく。
分布と生育環境

日本では、本州、四国、九州に分布し、低地の水辺の草地、湿地、疎林下に生育する。世界では、朝鮮半島南部、中国大陸、台湾に分布する。
名前の由来

和名マイヅルテンナンショウは、「舞鶴天南星」の意。花序と葉の様子をツルが舞っている様子にたとえたもの。1856年（安政3年）に出版された飯沼慾斎の『草木図説』には、「花梗長メ葉上ニ出頗ル翔鶴ノ態アリ。故ニマヒヅルノ名ヲ得」とある。
種小名（種形容語）heterophyllum は、「異葉性の」の意味。
分類

日本には染色体数2n=168の12倍体のものが分布する。台湾と中国大陸の暖地には2n=28の2倍体が分布し、雌雄同株の花序の雄花が少数で、その上部に角状の突起がある。
保全状況評価

絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）
（2019年、環境省）
ギャラリー

仏炎苞は緑色で、舷部は広卵形で、基部は広く開出する。花序付属体は基部がやや太い。
花序付属体は先が長く伸長し、S字状に屈曲して、仏炎苞の外に出て直立する。
葉は1個で、小葉は17-21個が鳥足状につく。
近縁種

北アメリカ産の Arisaema dracontium（英語）が近縁と考えられている。また、ウラシマソウ節 Sect. Flagellarisaema にウラシマソウ、ナンゴクウラシマソウ、ヒメウラシマソウがある。
ウラシマソウ Arisaema thunbergii Blume subsp. urashima (H.Hara) H.Ohashi et J.Murata - 日本固有種。北海道、本州、四国、九州（佐賀県）に分布する。仏炎苞は濃紫色。花序付属体は長さ60cmになり、先は長く糸状に伸びる。
ナンゴクウラシマソウ Arisaema thunbergii Blume subsp. thunbergii - ウラシマソウの分類上の基本種。本州（紀伊半島以西）、四国、九州、朝鮮半島（南部島嶼）に分布する。花序付属体の基部に小じわがある。
ヒメウラシマソウ Arisaema kiushianum Makino - 日本固有種。本州（山口県）、九州に分布する。仏炎苞の舷部の内面にT字型の白色の紋がある。花序付属体の先端は糸状に長く伸びる。
Arisaema dracontium
ウラシマソウ
ナンゴクウラシマソウ
吉村暲英

| 吉村 暲英 |
| --- | --- |
 1940年（昭和15年） -
尊称:  暲英
生地:  大阪府東大阪市
宗派:  融通念仏宗
寺院:  大念仏寺 西光寺 大善寺
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吉村 暲英（よしむら しょうえい、1940年（昭和15年） - ）は、融通念仏宗の僧。管長。大念仏寺の管主。大阪府東大阪市出身。
経歴

1963年（昭和38年）に東大阪市の大善寺住職に就任。2006年（平成18年）に西光寺住職に就任。またこれまでに融通念仏宗の宗務総長を務めたほか、布教師理事・教学研究所所員・教師検定委員・勧学林の教授・学長などを歴任。
2019年（平成31年）1月12日、倍巌良舜の死去に伴い融通念仏宗の管長に就任。
マサダ

| --- | --- |
: この項目では、古代ユダヤの建造物について説明しています。その他の用法については「マサダ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
座標: 北緯31度18分55秒 東経35度21分13秒﻿ / ﻿北緯31.31528度 東経35.35361度﻿ / 31.31528; 35.35361
マサダ（ヘブライ語: מצדה‎）は、第一次ユダヤ戦争の遺跡。イスラエル東部、死海西岸近くにある城址である。「マサダ」とはヘブライ語で「要塞」を意味する。
歴史

紀元前120年頃、死海のほとりの砂漠にそびえる切り立った岩山の上に建設され、後にヘロデ大王が離宮として改修した。山頂へは「蛇の道」と呼ばれる細い登山道が一本あるのみ、周囲は切り立った崖で、難攻不落と言われた。
66年、ローマ帝国に対してユダヤ人が決起しユダヤ戦争が勃発した。70年、ティトゥスの指揮するローマ軍団によってユダヤ側の本拠地であったエルサレムが陥落（エルサレム攻囲戦）。エルアザル・ベン・ヤイルに率いられた熱心党員を中心としたユダヤ人集団967人が包囲を逃れ、マサダに立てこもった。籠城側は兵士のみではなく、女性や子供も含まれていた。
1万5千のローマ軍団が周囲を包囲したが、さすがのローマ軍も、攻撃を寄せ付けないマサダの峻厳な地形に攻めあぐねる。やがてローマ軍はユダヤの捕虜と奴隷を大量動員して土を運び、山の西側の崖をそっくり埋めて突入口の建設を開始する。ユダヤ側は執拗に防戦したが、二年がかりで山腹は着実に埋められ、やがて陥落は目前となった。敗北が確実となったある日、指導者たちは集まって今後の方針を協議した。抵抗を続ければ全員が殺され、降伏すれば全員が奴隷となるのが当時の慣習であり、奴隷となるより死をと、集団自決が選択された。
73年5月2日、ローマ軍部隊は完成した侵入路を通り、城内に突入する。ローマ兵は死にもの狂いの抵抗を予想していたが、突入前夜に城内で決行された集団自決により、防戦する者は1人もなかった。ユダヤ戦記には穴に隠れていた2人の女と5人の子供だけが生きのびたと記されている。
マサダ陥落によってユダヤ戦争は一旦は終結した（後に第二次ユダヤ戦争が発生する）。陥落後のマサダはローマ軍により徹底破壊され、長い間その所在が分からなくなっていたが、1838年にドイツ人考古学者によって所在が確認された。
マサダは現代ユダヤ人にとり、民族の聖地となっている。イスラエル国防軍将校団の入隊宣誓式はマサダで行われ、士官学校卒業生は山頂で「マサダは二度と陥落せず」と唱和し、民族滅亡の悲劇を再び繰り返さないことを誓う。
歴史 > ヨセフスの問題

ヨセフスの問題とは、「集団自決するある人数の者が円形に並び、数えてＸ番目の者が仲間に殺してもらい、最後の1人は自殺する。最後の1人になるには何番目に並べばよいか」という問題。ヨセフスとはユダヤ戦争時の指揮官で、当時は実際に似た方法が取られ、兵士はまず自分の妻子を殺してから一箇所に集まり、仲間を殺す役をくじ引きで選んだという。遺跡からは、そのために使われたといわれる名前を書いたくじが出土している。
登録基準

2001年にユネスコの世界遺産に登録された。現代では観光地となっており、麓からのロープウェイが整備されている。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。
交通アクセス

要塞跡へはロープウェイのマサダ索道を利用する。所要時間は約3分である。
頂上駅
ロープウェイ
映像作品

テレビミニシリーズ『炎の砦マサダ』（Masada）がユニバーサル・テレビジョンにより制作され、1981年4月5日 - 4月8日にABCネットワークで放送された。全4話。1970年に発表されたアーネスト・K・ガンの同名小説を原作とし、73年のユダヤ戦争および集団自決を描いた。
同年のプライムタイム・エミー賞において、デビッド・ワーナーがリミテッドシリーズ/テレビ映画部門の最優秀助演男優賞を、ジェリー・ゴールドスミスが最優秀作曲賞リミテッド・シリーズ/テレビ映画/スペシャル部門をそれぞれ受賞した。
映像作品 > スタッフ

監督：ボリス・セイガル
製作：リチャード・アーヴィング
脚本：ジョエル・オリアンスキー
原作：アーネスト・K・ガン
撮影：ポール・ローマン
音楽：ジェリー・ゴールドスミス
映像作品 > キャスト

ピーター・オトゥール
ピーター・ストラウス
バーバラ・カレラ
アンソニー・クエイル
デビッド・ワーナー
ナイジェル・ダヴェンポート
ジョセフ・ワイズマン
ポール・L・スミス
ケヴィン・マクナリー
ナレーター：リチャード・ベイスハート
マサダから見た死海 
J.フェラ画、1870年頃
落幡神社

| 落幡神社 |
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  落幡神社 拝殿
所在地:  神奈川県秦野市鶴巻南二丁目21
位置:  北緯35度22分38.59秒 東経139度16分51.71秒﻿ / ﻿北緯35.3773861度 東経139.2810306度﻿ / 35.3773861; 139.2810306
主祭神:  大国主命・橘姫命
社格等:  村社
創建:  1874年（明治7年）
例祭:  4月第2土曜日
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落幡神社（おちはたじんじゃ）は神奈川県秦野市鶴巻南二丁目にある神社。
概要

温泉地として有名な鶴巻温泉のある鶴巻地区にある。なお「落幡（おちはた）」は鶴巻の旧名であり、1955年（昭和30年）までこの近辺の地名も落幡であった。現在無人であり、比々多神社の傘下にある。
近隣

おおね公園
鶴巻の大ケヤキ（大榎とも呼ばれる）
曹洞宗善昌寺
つるまき幼稚園
鶴巻会館
延命地蔵尊
来歴

1874年（明治7年） - 大住郡落幡村内の無格社を合祀して落幡神社とする。
1940年（昭和15年） - 皇紀2600年記念碑を建立。
1955年（昭和30年）4月15日 - 中郡大根村が秦野市へ編入。その際落幡地区が鶴巻と改名されたため地図上及び行政上から落幡の名が消える。
1973年（昭和48年）4月9日 - 社殿屋根の葺き替えを行う。
1986年（昭和61年）4月 - 鳥居を新調する。
「落幡」という地名に関しても伝承があり、“その昔、中将姫が織り上げたとされる大きく美しい幡（旗）がこの地に舞い降りたことからこの地は落幡と呼ばれるようになった”というものと“鎌倉時代の武将である善波重氏（太郎）がこの地で幡曼荼羅という妖怪を射落としたことから落幡と呼ばれるようになった”という二つの異なる伝承が存在する。
現在、落幡の名はこの神社と近くのバス停「落幡」と「下落幡」、そして神社の前の坂を下っていった先にある「下落幡橋」という小さな橋などに残されている。
境内

拝殿
本殿
神楽殿
道祖神
不動尊
忠魂碑
遊具（ブランコ・うんてい）
簡易トイレ
アクセス

小田急電鉄小田原線鶴巻温泉駅より徒歩15分ほど
神奈川中央交通バス停下落幡・大けやき下車数分ほど
フリースケーティング

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: 「フリースケート」とは異なります。
フリースケーティング（Free skating）は、フィギュアスケートの男子シングル、女子シングル、ペアでショートプログラム（SP）の後に行われる種目のひとつ。FSとも略される。また、ロングプログラムとも呼ばれる。
後述の通り、フリーという用語は単に用語として含まれるだけであり。現状ではフリースタイルという意味は無い。
歴史

フリースケーティングは、コンパルソリーフィギュアとともにフィギュアスケート競技黎明期から実施されていた。1972-1973年シーズンよりショートプログラムが本格導入されたが、フリースケーティングは「フリー」の名が示す通り要素に対する制限のない自由な演技種目であった。
1982年の世界フィギュアスケート選手権女子シングルで優勝したエレイン・ザヤックを契機に、1982-1983年シーズンよりウェルバランス（well-balanced program）と呼ばれるジャンプやリフトなどの要素に対する制限を設け、現在に至る。
2004-2005年シーズンより本格導入された新採点システムでもウェルバランスは存在し、重要な役割を果たしている。なお、ジャンプに関するウェルバランスは俗にザヤックルールとも呼ばれ、同一プログラム内で3回転以上のジャンプを2度跳ぶことができるのは2種類までの制限を指す。
国際スケート連盟ルール

演技時間
男子シングル：4分。±10秒。
女子シングル：4分。±10秒。
ペア：4分30秒。
使用音楽：選曲は自由。歌詞の入った楽曲の使用も可能。
国際スケート連盟ルール > シングル

以下の要素を行う。男女ともに12。
ジャンプ要素
男女ともに7つまで。
1つのアクセルジャンプを含む。
7回のジャンプという意味ではない。
また規定数のうちコンビネーションジャンプは3回まで、また3連続のコンビネーションジャンプは先の3回のうち1回まで
3つまでのスピン
ステップシークエンス
コレオシークエンス
国際スケート連盟ルール > ペア

以下の11の要素を行う
3つまでのリフト
ツイストリフト
2つまでの異なるスロージャンプ
ソロジャンプ
ジャンプコンビネーションもしくはジャンプシークエンス（いずれか一つを選択）
ソロスピン
ペアスピン
デススパイラル
コレオシークエンス
神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線

| 一般県道 |
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神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線
総延長: 5.2 km
開通年: 1996年3月
起点: 神奈川県愛甲郡清川村
終点: 神奈川県愛甲郡愛川町
接続する 主な道路 （記法）: 国道412号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線（かながわけんどう514ごう みやがせあいかわせん）は神奈川県愛甲郡清川村から愛川町に至る、1996年（平成8年）3月に開通した全長5.2kmの一般県道である。起点から石小屋トンネルまでは宮ヶ瀬湖畔を通り、短い区間に7つのトンネルが連続する。
路線データ

陸上距離：5.2km
起点：神奈川県愛甲郡清川村宮ヶ瀬 やまびこ大橋交差点（神奈川県道64号伊勢原津久井線交点）
終点：神奈川県愛甲郡愛川町半原 半原小学校入口交差点（国道412号交点）
Google マップ
主な構造物

| 名称 | 延長(m) | 竣工年 | 画像 | 備考 | 出典 |
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| 鷲ヶ沢橋 | 111 | 1983 |  | ローゼ橋 |  |
| 宮ヶ瀬トンネル | 500 | 1987 |  | 県道514号で最も長いトンネル |  |
| 梅の木トンネル | 185 | 1992 |  |  |  |
| 石小屋トンネル | 368 | 1994 |  |  |  |
| 大沢トンネル | 223 | 1994 |  |  |  |
| 高取トンネル | 287 | 1992 |  |  |  |
| 小平トンネル | 127 | 1990 |  |  |  |
| 両向トンネル | 233 | 1989 |  |  |  |
| 天沢橋 | 61 | 1990 |  | 単純トラス橋 |  |
接続路線

神奈川県道64号伊勢原津久井線
国道412号
通過する自治体

神奈川県
愛甲郡清川村
愛甲郡愛川町
ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
半原小学校入口交差点付近
県道514号線の山吹橋から宮ヶ瀬湖
鷲ヶ沢橋付近から起点方面を望む
やまびこ大橋交差点
宮ヶ瀬ダムへの入口
無名の交差点
半原小学校交差点付近より起点方面を望む
半原小学校入口交差点
南さつま市コミュニティバス

南さつま市コミュニティバス（みなみさつましコミュニティバス）は、鹿児島県南さつま市が運行するコミュニティバスの総称。
「つわちゃんバス」の統一の愛称が付けられている。
なお、本項では加世田地域、金峰地域、坊津・大浦地域で運行されている事前予約制乗合タクシー「つわちゃんタクシー」についても詳述する。
概説

加世田地域の1系統、加世田地域⇔坊津地域の相互間の2系統、加世田地域⇔大浦地域の相互間の1系統、加世田地域⇔金峰地域の相互間の1系統、笠沙地域（愛称「のまんたけ号」）の1系統、金峰地域の2系統の5地域7系統からなる。
沿革

1995年4月 旧大浦町内循環バスが運行開始。
2002年6月 旧笠沙町内循環バス「のまんたけ号」が運行開始。
2005年11月 加世田市と 旧4町（川辺郡の笠沙町・大浦町・坊津町と日置郡金峰町）との新設合併に伴い、各地のコミュニティバスを南さつま市コミュニティバスとして引き継ぐ。
2007年4月 抜本的な見直しで、新たな運行形態で運行開始。
2012年12月 統一の愛称として「つわちゃんバス」の愛称が付く、同時に坊津・大浦地域で事前予約制乗合タクシー「つわちゃんタクシー」も運行開始。
つわちゃんバス路線一覧

中山線(坊之浜経路) - (月・水・金、1日2往復)
中山線(久志経路) - (火・木、1日2往復)
内布線 - (月～金、1日2往復)
大木場線 - (月～金、1日2往復)
高橋線 - (月～金、1日3往復)
のまんたけ号 - (月～金、1日3本）
1便：岬→杜氏の里笠沙→笠沙支所→市崎木場→笠沙支所→片浦→岬
2便：岬→片浦→笠沙支所→市崎木場→笠沙支所→杜氏の里笠沙→岬
3便：大迫医院下→笠沙支所→市崎木場→笠沙支所→杜氏の里笠沙→岬
池辺線 - (火・木、1日3本)
1便：池辺門前 → 金峰支所前
第2便：池辺門前 → いなほ館
第3便：いなほ館 → 池辺門前
長谷線 - (月・火・木、1日2往復/但し、第1便はいなほ館を通過する。)
中山線・大木場線・高橋線・のまんたけ号・長谷線の20㎞未満の区間・内布線・池辺線（中学生以上100円/小学生・障害者等50円/未就学児は無料）
中山線・大木場線・高橋線・のまんたけ号・長谷線の20㎞以上の区間（中学生以上200円/小学生・障害者等100円/未就学児は無料）
（土、休日、年末年始(12月29日 - 翌年1月3日)）
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー）

運賃 - 大人100円、小人・障害者などは50円
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 秋目線

利用の際は、事前登録及び利用したい便の電話予約が必要。予約は第1便は前日の午後8時までに、第2便・第3便・第4便は乗車2時間前までに行う必要がある。
第3便・第4便の予約は大浦市街地行き（第1便・第2便）の車内でも予約が可能。
運行日 - 火曜日・木曜日(※但し年末年始の間及び祝日の場合は運休する。)
運行委託・予約業務委託 - 中尾タクシー
秋目地域と大浦市街地の乗降場所(7ヶ所)間を予約に応じて運行する。
運行回数：1日2往復（秋目地域→大浦市街地：第1便・第2便、大浦市街地→秋目地域：第3便・第4便）
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 秋目線 > 対象地区

秋目地域(※秋目地域以外の方も乗車可能だが事前登録が必要。)
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 大浦市街地の乗降場所

おおうら歯科(西福寺)
吉見医院(Aコープ大浦店)
Aコープ大浦店
JA南さつま大浦支所(Aコープ大浦店)
南さつま市役所大浦支所(大浦)
大浦郵便局
鹿児島銀行大浦代理店
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 鉄山線

利用の際は、事前登録及び利用したい便の電話予約が必要。予約は第1便は前日の午後8時までに、第2便・第3便・第4便は乗車2時間前までに行う必要がある。
第3便・第4便・第5便の予約は加世田市街地行き（第1便・第2便）の車内でも予約が可能。
運行日 - 月曜日・水曜日・金曜日(※但し年末年始の間及び祝日の場合は運休する。)
運行委託・予約業務委託 - 森田タクシー
内山田地域と加世田市街地の乗降場所(21ヶ所)間を予約に応じて運行する。
運行回数：1日5本（内山田地域→サザウィン→加世田市街地：第1便・第2便、加世田市街地→サザウィン→内山田地域：第3便・第4便・第5便）
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 鉄山線 > 対象地区

内山田地域(※内山田地域以外の方も乗車可能だが事前登録が必要。)
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 加世田市街地の乗降場所

加世田バスステーション
南さつま市役所
医療機関(11ヶ所)
商業施設(3ヶ所)
金融機関(5ヶ所)
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 白川線

利用の際は、事前登録及び利用したい便の電話予約が必要。予約は第1便は当日の午前2時までに、第2便・第3便・第4便は乗車2時間前までに行う必要がある。
第3便・第4便・第5便の予約は金峰市街地行き（第1便・第2便）の車内でも予約が可能。
運行日 - 水曜日・金曜日(※但し年末年始の間及び祝日の場合は運休する。)
運行委託・予約業務委託 - 加世田タクシー(南海交通)
白川・大田・阿多・大坂地域と金峰市街地の乗降場所(8ヶ所)間を予約に応じて運行する。
運行回数：1日5本（白川・大田・阿多・大坂地域→いなほ館→金峰市街地：第1便・第2便、金峰市街地→いなほ館→白川・大田・阿多・大坂地域：第3便・第4便・第5便）
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 白川線 > 対象地区

白川・大田・阿多・大坂地域(※白川・大田・阿多・大坂地域以外の方も乗車可能だが事前登録が必要。)
つわちゃんタクシー（事前予約制乗合タクシー） > 金峰市街地の乗降場所

南さつま市役所金峰支所
医療機関(3ヶ所)
Aコープ阿多店
JAさつま日置金峰支所
鹿児島銀行金峰代理店
阿多郵便局
北鎮記念館

|  北鎮記念館 Hokuchin Museum Asahikawa |
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 北鎮記念館外観
  北海道内の位置
施設情報
正式名称:  北鎮記念館
専門分野:  史料
収蔵作品数:  約2,500点
来館者数:  年間2万数千人
管理運営:  陸上自衛隊旭川駐屯地業務隊
延床面積:  1,270㎡
開館:  1964年
所在地:  〒070-8630 北海道旭川市春光町 陸上自衛隊旭川駐屯地隣接
位置:  北緯43度47分18.2秒 東経142度21分53.5秒﻿ / ﻿北緯43.788389度 東経142.364861度﻿ / 43.788389; 142.364861座標: 北緯43度47分18.2秒 東経142度21分53.5秒﻿ / ﻿北緯43.788389度 東経142.364861度﻿ / 43.788389; 142.364861
アクセス:  JR旭川駅からバス「護国神社前」下車徒歩５分
プロジェクト:GLAM
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北鎮記念館（ほくちんきねんかん）は、北海道旭川市にある資料館。屯田兵や旧陸軍第七師団についての資料を展示している。入館料は無料。
概要

屯田兵や旧陸軍第七師団の歴史、陸自第2師団の活動などに関する約2,500点の資料を展示している陸上自衛隊の広報施設である。
陸上自衛隊旭川駐屯地に隣接（駐屯地敷地内にあるが、駐屯地出入門を通らずに直接入館できる）しており、この種の施設としては埼玉県朝霞市の陸上自衛隊広報センターに次ぐ展示規模を誇る。
管理・運営は、旭川駐屯地業務隊が行っており、現在の館長は森山英介1等陸尉 である。
概要 > 「ゴールデンカムイ」の聖地

第七師団が登場する漫画「ゴールデンカムイ」が2014年から雑誌に連載され、アニメでも放送されたことから、聖地として注目されている。展示物の中には、ゴールデンカムイの作者、野田サトルが作画の参考にしたとされる第七師団の軍服や、主人公の元陸軍兵「杉元佐一」が使用している銃剣などがある。また、現在は新型ウイルス感染防止の観点から行っていないが、コスプレコーナーには、ゴールデンカムイで登場した軍服や三八式歩兵銃等のレプリカが用意され、登場人物の等身大パネルと一緒に写真撮影を楽しむこともできる（パネルは2022年4月30日で撤去されている）。
概要 > 音声ガイドアプリの導入

スマートフォンに専用アプリ（無料）をダウンロードすると、合計37個所の展示スポットについての説明を視聴できる。音声ガイドを聴くためには、館内受付付近にてチェックイン（5時間有効）が必要。画像および説明文は、いつでも見ることができる。スマートフォンの貸し出しも行っている。英語版も用意されている。
沿革

1962年、日露戦争でコサック騎兵が使用していた軍刀の寄贈を受けた第2師団長の和田盛哉氏（当時）が「今のうちに北方防衛の資料を集めなければ散逸してしまう」と記念館の設立を提案した。
1963年8月、司令部庁舎（当時）3階講堂に記念館を開設した（初代記念館）。
1964年10月、遠軽駐屯地にあった昭和初期に建てられた農林省（当時）の厩舎（きゅうしゃ）を陸上自衛隊旭川駐屯地内に移築し、旭川市に司令部があった旧陸軍第七師団に関する資料や、北海道開拓時代から第二次世界大戦時代までの史料、陸上自衛隊発足後の装備火器類などを展示した（2代目記念館）。
1990年、建物の一部増改築を実施した。
2007年、建物が老朽化したため、駐屯地の敷地の国道40号沿いの旧外来宿舎跡地に新記念館（3代目記念館）を新築した。
2020年12月、スマートフォンを使った音声ガイドを開始。
2021年6月、YouTubeで「北鎮記念館バーチャルツアー」の公開を開始。
展示品

資料の総展示数は約2,500点。1階には記念館の設立趣意書、旧陸軍第七師団の歴史に関連したパネル展示および陸自第2師団のブース、2階には永山武四郎や北海道開拓・屯田兵に関連した史料が展示されている。
展示品 > 展示品の一例

「第七師団史」
「国見の図」
「旭日章」
「安田優少尉の遺書」
「乃木希典の書」
「扇型色紙」
「大迫尚敏師団長の書」
「第27連隊建物配置図」
「第七師団司令部門柱」
第七師団史
国見の図
旭日章
安田優少尉の遺書
乃木希典の書
扇型色紙
大迫尚敏師団長の書
第27連隊建物配置図
第七師団司令部門柱
展示品 > バーチャルツアー

YuouTubeの第2師団広報チャンネルに「北鎮記念館バーチャルツアー」が配信されており、来館せずとも館内の展示品を解説付きで見ることができる。シリーズ全18回の配信が予定されている。
付帯施設

館内にはほかに図書コーナー、多目的室、売店などがある。売店「北鎮メモリアルショップ」は、NPO団体「北鎮友の会」により運営されており、「北鎮カレー」（旭川駐屯地で20年以上にわたり毎週金曜日に供されている人気メニューをもとに製造されたレトルト・カレー）や自衛隊グッズなどを販売している。
基本情報

所在地 -  北海道旭川市春光町国有無番地
開館時間 - 夏季（4月～10月）：午前9時～午後5時、冬期（11月～3月）：午前9時30分～午後4時
休館日・閉館日 - 毎週月曜日（月曜日が休日の場合は翌日）、年末年始
交通アクセス - 旭川駅からバスでおよそ15分
駐車場 - 普通自動車25台、大型バス3台、身障者用2台
入館料 - 無料
来館者数

2008年2月、新記念館公開以来の来館者数が3万人を突破した。これ以降の年間来館者数は、2万数千人で推移している。
2011年1月、新記念館公開以来の来館者数が10万人を突破した。
2017年3月、同来館者数が20万人を突破した。
記念館の建物 > 概要

北鎮記念館の建物は鉄筋コンクリート造り2階建てであり、その総面積は約1,270平方メートルである。北海道新聞によれば、総工費はおよそ4億円である。
記念館の建物 > 建設の経緯

2004年、防衛庁（当時）が2005年度予算に建設事業費を概算要求した。
2005年2月4日、旭川商工会議所の高丸修会頭（当時）が河野芳久第2師団長に北鎮記念館の移転・新築に関する答申書を提出した。
2005年、建築工事を開始した。
2005年6月、陸上自衛隊の依頼を受け、旭川商工会議所が市内の経済人やデザイナーら10人で構成される「展示委員会」を発足し、展示の検討を開始した。
2007年5月20日、久間章生防衛大臣（当時）が出席して除幕式が行われた。
2007年6月10日、一般公開を開始した。
記念館の建物 > 建築賞の受賞

2013年2月1日、市民団体「旭川の歴史的建物の保存を考える会」から、2013年の建築賞に選ばれた。歴史的建造物の意匠を伝承している建築物を表彰する特別賞としての受賞であり、明治30年代に建てられた旧陸軍のれんが造り兵器庫のデザインを取り入れた点が評価されたものである。
歴代館長（新記念館建設以降）

2007年8月～　　　1等陸尉　平塚　清隆
2013年8月～　　　3等陸佐　佐藤　政克
2016年3月～　　　1等陸尉　南　　和宏
2018年12月～　　 1等陸尉　森山　英介
コスプレコーナー
コスプレコーナーで貸し出しされている38式歩兵銃（レプリカ）
古史伝

『古史伝』（こしでん）は、平田篤胤の著書であり、自ら著した『古史成文』についての自分自身による解釈本である。全37巻。1812年（文化9年）～1825年（文政8年）撰。