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Flowering
概要

TK from 凛として時雨としてのリリースは、2011年に発表した映像作品「film A moment」以来約1年2ヶ月ぶりとなり、収録曲の「white silence」と「film A moment」がそれぞれアルバムバージョンとして本作に収録されている。
通常盤と、本作に収録されている楽曲5曲のスタジオライブ映像が収められたDVDが付属する初回限定盤の2仕様で発売される。スタジオライブ収録に参加したメンバーは、ベースに日向秀和、ドラムにBOBO、バイオリンに佐藤帆乃佳、チェロに橋本歩、ピアノに大古晴菜が参加しており、BOBOと佐藤はTK初のソロ作品「film A moment」でも収録に参加している。ベースを担当した日向は自身のツイッター上で「本当に最高な作品だ、こりゃ」と語っている。
スタジオライブの映像ディレクターは番場秀一が担当しており、番場は2012年6月5日から6月10日までスペースシャワーTVのJETにて独占先行放送された「haze」のミュージックビデオも手がけている。スペースシャワーTVでは、6月23日から7月6日までの期間中に、5種類のテレビスポットがランダムで放送された。
最終トラック「fourth」終了後に、隠しトラックとして「sound_am326」が収録されている。この楽曲は2011年に起きた東日本大震災の支援目的として製作されたインストゥルメンタル楽曲で、特設サイトでは無料で視聴が可能である。なお、隠しトラックは初回限定盤特典のDVDにも存在しており、凛として時雨の楽曲「テレキャスターの真実」のアコースティックバージョンが収録されている。
プロモーション

リリース3日前の6月24日には同日22時からYouTubeとUstream上にて、初回限定盤に付属するスタジオライブ映像から「haze」と「Abnormal trick」の映像が生配信された。
2012年8月30日に、東京・渋谷公会堂で行われたライブイベントFly like an Eagleにてソロとして初めてライブを行った。メンバーには初回限定盤特典DVDのスタジオライブに参加したバンドメンバーに加え、ART-SCHOOLの戸高賢史がサポートギターとして参加した。そのイベントで、同年12月27日に日本武道館で行われるライブイベントDECEMBER'S CHILDRENに出演する事も発表された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: TK。 | 全作詞・作曲: TK。 | 全作詞・作曲: TK。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「flower」 | TK | TK | 4:39 |
| 2. | 「Abnormal trick」 | TK | TK | 4:01 |
| 3. | 「haze」 | TK | TK | 3:58 |
| 4. | 「phase to phrase」 | TK | TK | 3:29 |
| 5. | 「white silence」(album version) | TK | TK | 6:57 |
| 6. | 「12th laser」 | TK | TK | 2:37 |
| 7. | 「film A moment」(album version) | TK | TK | 7:10 |
| 8. | 「daylily」 | TK | TK | 2:34 |
| 9. | 「fourth」 | TK | TK | 4:28 |
| 10. | 「sound_am326」(隠しトラック) | TK | TK | 2:33 |
| 合計時間: | 合計時間: | 42:32 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「haze」 |   |   |
| 2. | 「flower」 |   |   |
| 3. | 「12th laser」 |   |   |
| 4. | 「Abnormal trick」 |   |   |
| 5. | 「fourth」 |   |   |
| 合計時間: | 合計時間: | 26:10 |  |
参加ミュージシャン

TK - ボーカル、ギター、ベース、ピアノ
日向秀和 - ベース
BOBO - ドラム
結城泰範 - ドラム
佐藤帆乃佳 - バイオリン
田中景子 - ヴィオラ
橋本歩 - チェロ
坂本圭 - フルート、ティン・ホイッスル
平井真美子 - ピアノ
大嶽香子 - ピアノ
参加ミュージシャン > ゲストミュージシャン

湯川潮音 - ボーカル（M5）
345 - コーラス（M7）
ピエール中野 - ギター（M7）
ミトゥナ

ミトゥナ（ヒンディー語: मैथुन / maithuna・खजुराहो / khajurāho）は、インドのカジュラーホーのパールシュバナータ寺院などに存在する男女交合像である。男女一対の神像は一日の時を支配する昼と夜または月の神々として崇拝された。性愛の体位を多種多様に表現しており、ラクシュマン寺院の壁面彫刻では一男三女の組み合わせの性交図もある。
リトルバスターズ! (シングル)

「リトルバスターズ!」は、Ritaの1枚目のシングル。2007年5月25日にKey Sounds Labelから発売された。
概要

KeyのPCゲーム『リトルバスターズ!』の主題歌から、オープニングテーマの「Little Busters!」、挿入歌の「遥か彼方」、エンディングテーマの1つ「Alicemagic」の3曲を収録。2007年7月27日のゲーム発売に先駆けて発売された。それまでPCソフト扱いで発売されて来たKey Sounds Labelの作品としては初めて、一般流通ルートにも参入した作品（一般流通盤はポニーキャニオンが扱っている）。
収録曲

Little Busters!
作詞・作曲：麻枝准、編曲：中沢伴行・尾崎武士（I've）
PCゲーム『リトルバスターズ!』オープニングテーマ
遥か彼方
作詞・作曲：麻枝准、編曲：Manack
PCゲーム『リトルバスターズ!』挿入歌
Alicemagic
作詞：都乃河勇人、作曲：折戸伸治、編曲：MintJam
PCゲーム『リトルバスターズ!』エンディングテーマ
Little Busters! -off vocal-
遥か彼方 -off vocal-
Alicemagic -off vocal-
Little Busters!／Alicemagic〜TV animation ver.〜

「Little Busters!／Alicemagic〜TV animation ver.〜」は、Ritaのシングル。2012年10月31日にKey Sounds Labelから発売された。
「Little Busters!」および「Alicemagic」をリアレンジし、テレビアニメ『リトルバスターズ!』の主題歌として使用された楽曲を収録。自身初で現在唯一のトップ10入りを獲得した作品となった。
Little Busters!／Alicemagic〜TV animation ver.〜 > 収録曲（アニメ版）

（全編曲：MintJam）
Little Busters! 〜TV animation ver.〜
作詞・作曲：麻枝准
テレビアニメ『リトルバスターズ!』オープニングテーマ
Alicemagic 〜TV animation ver.〜
作詞：都乃河勇人、作曲：折戸伸治
テレビアニメ『リトルバスターズ!』エンディングテーマ
Little Busters!（TV Size）
Alicemagic（TV Size）
Little Busters!（Instrumental）
Alicemagic（Instrumental）
カバー

榊原ゆい、鳥羽すの、鈴原たると、安玖深音、本山美奈 - 『タイムリープぱらだいす ボーカル・サウンドコレクション コンプリートBOX』収録。
流田Project - ロック・アレンジver。『流田PP <NEW COVER ALBUM>』収録。
I've - アレンジver。ボーカルは柚子乃、アレンジはC.G mixが担当。『I've × Key Collaboration Album』に収録。
Poppin'Party（愛美、大橋彩香、伊藤彩沙、西本りみ、大塚紗英） - 2017年2月5日開催の「BanG Dream! 3rd☆LIVE Sparklin' PARTY 2017!」で初披露された。リズムゲーム「バンドリ! ガールズバンドパーティ!」にプレイ楽曲として使用されている。アレンジはElements Gardenが担当。
氷堂美智留（矢作紗友里） - 2017年8月23日発売の『冴えない彼女の育てかた♭ BD・DVD 第2巻限定版特典CD』に収録。
棗恭介（緑川光） -本編で演じている役。２０２２年５月１７日放送の『かぎなど』でこれのカバーを披露。
ファーティン・ハママ

| ファーティン・ハママ فاتن حمامة |
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生年月日:   (1931-12-14) 1931年12月14日
没年月日:   (2015-01-17) 2015年1月17日（83歳没）
出生地:   エジプト マンスーラ
死没地:   エジプト カイロ
国籍:   エジプト
職業:  女優
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ファーティン・ハママ（アラビア語: فاتن حمامة‎、1931年5月27日 - 2015年1月17日）は、エジプトの女優。マンスーラ出身。「アラブ映画の貴婦人」と呼ばれた。
夫となるオマー・シャリフは結婚に際して、キリスト教からイスラム教に改宗した。しかしその後シャリフのハリウッド進出に伴って離婚している。
2016年5月27日には母国エジプト含む北アフリカ諸国などでGoogleのロゴが彼女を記念したものになった。
リーガル・エンターテインメント・グループ

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 ニューヨークマンハッタンユニオン・スクエアにあるリーガルシネマズ
前身:   1989年8月10日 (35年前) (1989-08-10) (Regal Cinemas)  1930年4月5日 (94年前) (1930-04-05) (Edwards Theaters)  1924年7月30日 (100年前) (1924-07-30) (United Artists Theaters) 
設立:   1924年7月30日 (100年前) (1924-07-30) (United Artists Theatre staff)  1930年4月5日 (94年前) (1930-04-05) (Edwards Theaters)  1989年8月10日 (35年前) (1989-08-10) (Regal Cinemas)  2002年12月9日 (21年前) (2002-12-09) (Regal Entertainment Group) 
本社:  Knoxville, Tennessee、U.S.
拠点数:  570+
主要人物:   Moshe J. Greidinger (Chairman and CEO)  Matt Eyre (President and COO) 
売上高:   US$3,197.10 million (2016)
営業利益:   US$339.40 million (2016)
利益:   US$170.40 million (2016)
総資産:   US$2,645.70 million (2016)
純資産:   −US$839.10 million  (2016)
従業員数:  26,047 (2018)
親会社:  Cineworld Group plc
子会社:  Cinebarre United Artists Theatres Edwards Theatres
ウェブサイト:  regmovies.com 
リーガル・シネマズ（Regal Cinemas）は、アメリカ合衆国テネシー州に本社を置くシネワールド傘下の映画館チェーン。
ポーツマス (ニューハンプシャー州)

コングレス通り
ロッキンガム郡内の位置（赤）
ポーツマス（Portsmouth）は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州ロッキンガム郡にある都市。大西洋に面する港町。2020年の人口は2万1956人（2020年）。郡内で唯一の市である。
概要

1800年設立のアメリカ初の海軍工廠であるポーツマス海軍造船所があることで知られる。ジョン・ポール・ジョーンズの乗艦、レンジャー（USS RAnger）もここで建造された。ただし、工廠は市内にあるのではなく、メイン州との州境を流れるピスカタカ川（Piscataqua River）の中洲、シービーズ島（Seavey's Island）にあり、所在地は隣州のヨーク郡キタリー町となる。
日露戦争の講和会議は、合衆国大統領セオドア・ルーズベルトの仲介により、この海軍工廠内86号棟で行われ、ポーツマス条約が1905年（明治38年）9月5日（日本時間）に調印された。なお、2005年に一時、工廠の閉鎖が検討されたものの、従業員をはじめとする反対運動が行われ、閉鎖は撤回されることとなった。
地理

ポーツマスは北緯43度4分1秒、西経70度46分22秒 (43.067038, -70.772838) に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積43.5 km2 (16.8 mi2) である。このうち40.4 km2 (15.6 mi2) が陸地で3.1 km2 (1.2 mi2) が水地域である。総面積の7.03%が水地域となる。
人口動静

2000年の国勢調査で、この都市は20,784人、9,875世帯、及び4,858家族が暮らしている。人口密度は514.1/km2 (1,331.3/mi2) である。251.9/km2 (652.5/mi2) の平均的な密度に10,186軒の住居が建設されている。この都市の人種的な構成は白人93.55%、アフリカン・アメリカン2.13%、ネイティブ・アメリカン0.21%、アジア2.44%、パシフィック・アイランダー0.02%、その他の人種0.28%、及び混血1.36%である。人口の1.35%はヒスパニックまたはラテン系である。
姉妹都市

日南市、日本 - 小村寿太郎の出身地
セヴェロドヴィンスク、ロシア
ジャスト・イナフ・エデュケーション・トゥ・パフォーム

『ジャスト・イナフ・エデュケーション・トゥ・パフォーム』(Just Enough Education to Perform)は、ウェールズのロック・バンド、ステレオフォニックスが2001年に発表した3作目のスタジオ・アルバム。『J.E.E.P.』という略称で紹介されることも多く、ケリー・ジョーンズはこのタイトルでリリースしようと考えていたが、当時ジープの商標権を有していたダイムラー・クライスラーからクレームが付いたため、この言葉のバクロニムをタイトルにした経緯がある。
解説

全英アルバムチャートでは2001年4月に2週連続で1位を獲得し、同年には合計12週トップ10入りした。その後も再浮上して、2002年には1月19日付〜2月2日付の3週連続で1位に返り咲いた。アメリカでは、バンドにとって初のBillboard 200入りを果たして188位に達し、ビルボードのヒートシーカーズ・チャートでは11位に達した。
本作からは「ミスター・ライター」（全英5位）、「ハヴ・ア・ナイス・デイ」（全英5位）、「ステップ・オン・マイ・オールド・サイズ・ナインズ」（全英16位）、「ヴェガス・トゥー・タイムズ」（全英23位）がシングル・ヒットした。また、「ステップ・オン・マイ・オールド・サイズ・ナインズ」と「ヴェガス・トゥー・タイムズ」の間に「ハンドバッグス・アンド・グラッドラグス」（クリス・ファーロウやロッド・スチュワートの歌唱で知られる曲のカヴァー）が全英4位を記録しており、この曲はステレオフォニックスとローリー・レイサムの共同プロデュースで、後に本作のイギリス盤再発CDに追加収録された。
2008年、ステレオフォニックスの大ファンとして知られるサッカー選手ウェイン・ルーニーは、自分の右腕に本作のタイトルのタトゥーを入れた。
収録曲

特記なき楽曲はケリー・ジョーンズ作。
ヴェガス・トゥー・タイムズ "Vegas Two Times" – 4:28
ライイング・イン・ザ・サン "Lying in the Sun" – 4:31
ミスター・ライター "Mr. Writer" (Kelly Jones, Marshall Bird) – 5:19
ステップ・オン・マイ・オールド・サイズ・ナインズ "Step on My Old Size Nines" – 4:00
ハヴ・ア・ナイス・デイ "Have a Nice Day" – 3:25
ナイス・トゥ・ビー・アウト "Nice to Be Out" – 3:08
ワッチ・ゼム・フライ・サンデイズ "Watch Them Fly Sundays" – 3:29
エヴリデイ・アイ・シンク・オヴ・マニー "Everyday I Think of Money" – 3:24
メイビー "Maybe" – 4:34
キャラヴァン・ホリデー "Caravan Holiday" – 3:12
ルーフトップ "Rooftop" – 6:15
収録曲 > 日本盤ボーナス・トラック

マリティン・ベル・ヴ・イン・キオ "Maritim Belle Vue in Kiel" – 5:38
収録曲 > イギリス盤再発CD

"Vegas Two Times"
"Lying in the Sun"
"Mr. Writer" (Kelly Jones, Marshall Bird)
"Step on My Old Size Nines"
"Have a Nice Day"
"Nice to Be Out"
"Handbags and Gladrags" (Mike d'Abo)
"Watch Them Fly Sundays"
"Everyday I Think of Money"
"Maybe"
"Caravan Holiday"
"Rooftop"
他メディアでの使用例

「ハヴ・ア・ナイス・デイ」は、アメリカ映画『ドーン・オブ・ザ・デッド』（2004年公開）のサウンドトラックで使用され、日本では2008年にホンダ・エアウェイブのCMソングとして使用された。
参加ミュージシャン

ケリー・ジョーンズ - ボーカル、ギター
リチャード・ジョーンズ - ベース、ハーモニカ
スチュアート・ケーブル - ドラムス
アディショナル・ミュージシャン
マーシャル・バード - ピアノ、エレクトリックピアノ、ハーモニカ、バッキング・ボーカル
グレン・ハイド - ハーモニカ(on "Rooftop")
ヘイゼル・フェルナンデス - バッキング・ボーカル(on "Vegas Two Times")
アイリーン・マクラフリン - バッキング・ボーカル(on "Vegas Two Times")
アンナ・ロス - バッキング・ボーカル(on "Vegas Two Times")
ピンクのドレスのマルガリータ王女

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ドイツ語: Infantin Margarita Teresa in rosafarbenem Kleid 英語: Infanta Margarita Teresa in a Peach Dress

作者: ディエゴ・ベラスケス
製作年: 1653-1654年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 128.5 cm × 100 cm (50.6 in × 39 in)
所蔵: 美術史美術館、ウィーン
『ピンクのドレスのマルガリータ王女』（ピンクのドレスのマルガリータおうじょ、独: Infantin Margarita Teresa in rosafarbenem Kleid、英: Infanta Margarita Teresa in a Peach Dress）は、スペインのバロック絵画の巨匠ディエゴ・ベラスケスが1653-1654年にキャンバス上に油彩で制作した絵画で、画家が王女マルガリータ・テレサ・デ・エスパーニャを描いた肖像画中最初のものである。以前、この作品は、彼女の異母姉妹の王女マリア・テレサ・デ・アウストリアを描いたものだと信じられていた。現在、ウィーンの美術史美術館に所蔵されている。
歴史

16世紀にハプスブルク家がオーストリア (神聖ローマ帝国) とスペインの系統に分かれた後、両ハプスブルク家の間では非常に緊密な王家のつながりができ、婚姻という手段によってさらに強化するよう努められた。本作に描かれているマルガリータ・テレサ・デ・エスパーニャは、1651年7月、フェリペ4世と王妃マリアナ・デ・アウストリアとの間に生まれた。オーストリアで生まれたマリアナ・デ・アウストリアは本来、従弟に当たるスペイン皇太子バルタサール・カルロス (フェリペ4世の嫡子) の婚約者であったが、バルタサール・カルロスが早逝したため、最初の王妃イサベル・デ・ボルボンを喪っていた叔父のフェリペ4世と1649年に結婚した。
バルタサール・カルロス以来、フェリペ4世の男児はすべて死産であったか生後間もなく死去していたので、マルガリータの誕生は大きな喜びとともに迎えられた。愛らしい彼女は1650年代の憂愁に包まれたスペインの宮廷生活を明るく、楽しいものとする希望の存在であったのである。王女の姿はベラスケスの代表作『ラス・メニーナス』(プラド美術館) の中央に描かれている。父王フェリペ4世はスペイン・ハプスブルク家の継続のためオーストリア・ハプスブルク家のレオポルト1世との将来の婚姻を図り、マルガリータ王女の成長記録として、その3歳 (本作の『ピンクのドレスのマルガリータ王女』)、5歳 (『白いドレスのマリガリータ王女』)、8歳 (『青いドレスのマルガリータ王女』) の姿を描いたベラスケスによる3点の肖像画 (すべて美術史美術館蔵) をオーストリアに送った。その後、マルガリータは1666年、15歳の時オーストリアのレオポルト1世に嫁いだが、7年後に亡くなった。
作品

マルガリータ王女の一連の肖像画は彼女の成長記録であると同時に、画家ベラスケスの晩年の成熟をたどる貴重な作例である。本作は2歳か3歳の王女を描いている。王女は、青緑色の緞帳を背にして映える銀灰色とサーモン・ピンクの金襴緞子の衣装を纏い、絨毯の上に立っている。彼女は右手を小さなテーブルの上に置き、左手には閉じられた扇子を持っている。テーブルの上には、バラ、ユリ、ヒナギクの入った花瓶があるが、花も花瓶もエドゥアール・マネに先駆けて色彩の一筆のみで仕上げられ、しかもその物質感が見事に描写されている。ベラスケスは見た目には、ばらばらで自由奔放な筆遣いを用い、色を混ぜ合わせていないが、この筆遣いは一定の距離を置いて見た時に初めてその形態がわかるものである。
なお、本作と少し違う別ヴァージョン (王女がいくらか年長で、髪の毛が長く見える) がマドリードのリリア宮殿（英語版） (アルバ公爵家のコレクション) にある。伝統的にベラスケスの真筆だとみなされていたが、現在では助手の手になるものと考えられている。この助手はフアン・バウティスタ・マルティネス・デル・マーソと推測される。
マルガリータ王女の肖像

ディエゴ・ベラスケス『白いドレスのマリガリータ王女』、(1656年ごろ)、美術史美術館
ディエゴ・ベラスケス『青いドレスのマルガリータ王女』、(1653-1654年ごろ)、美術史美術館
ディエゴ・ベラスケス『ラス・メニーナス』、(1656年)、プラド美術館
フアン・バウティスタ・マルティネス・デル・マーソ『緑のドレスのマルガリータ王女』、ブダペスト国立西洋美術館
フアン・バウティスタ・マルティネス・デル・マーソ『マルガリータ・テレサ王女』、(1660年)、プラド美術館
インドネシア・マレーシアの言語訳聖書

インドネシア・マレーシアの言語訳聖書（インドネシア・マレーシアのげんごやくせいしょ、英語: Bible translations into the languages of Indonesia and Malaysia）はキリスト教聖書のインドネシアとマレーシアにおける様々な言語への翻訳を記す。
マレー語

「マレー語訳聖書」および「en:Bible translations into Malay」を参照
インドネシア語

詳細は「インドネシア語訳聖書」を参照
インドネシアのおもな他の言語 > ジャワ語

Gottlob Brückner (1783–1857年)は1820年、ジャワ島東部のジャワ語に翻訳した。
Brückner Bible: 1829年（Seramporeで印刷)
Gericke Bible: 1848年
Janz Bible: 1893年
インドネシア聖書協会：1994年 (旧約・新約の口語訳)、2006年 (新約のジャワ語形式訳)
インドネシアのおもな他の言語 > スンダ語

J. Esserは1854年、「マタイによる福音書」をジャワ島西部のスンダ語に翻訳し、G.J. Grashuisは1886年に「ルカによる福音書」を翻訳して、1877年にはシエルク・コオルスマ（Sierk Coolsma）が新約聖書の翻訳を完成した。コオルスマはまた、新約聖書をアラビア文字のジャウィ文字を使って翻訳した。
中国語

詳細は「中国語訳聖書」を参照
インドネシア・マレーシア両国には中国系住民が大勢住んでおり、両国の聖書協会は中国語訳聖書も各種揃えている。イギリスのロバート・モリソンとウィリアム・ミルン（William Milne）による最初の中国語聖書『神天聖書』が1823年に出版されたが、ミルンの翻訳は彼が赴任中のマラッカで行われ、この聖書はマラッカで印刷された。
参照項目

インドネシアの宗教
マレーシアの宗教
聖書翻訳
言語別聖書の一覧
ホームテレホン

ホームテレホンとは、二世帯住宅・店舗併用住宅向けの内線電話装置である。ダイヤルイン・i・ナンバーなどによる店舗用・家庭用・ファクシミリの選択呼出し、インターホン接続機能などがある。
ホームテレホンの構成

ホームテレホンには、外線・内線・インターホン接続を制御する機能が、主装置内蔵電話機に実装されているものと、別筐体の主装置に実装されているものとがある。主装置機能には商用電源が必要である。
専用ボタン電話機のボタン選択で内線通話・外線通話を切り替える。また、一般回線用の端末を接続する場合は外部アダプターが必要である。
導入方法など

標準電話機とは、配線が異なるため工事が必要である。また、接続数別の装置となっており、能力を超える場合はシステム・配線の交換が必要である。
2回線の工事となるため、電気通信設備工事担任者のAI第二種以上もしくは総合種による工事・監督が必要である。
ホームテレホンの歴史

1980年代までの一般家庭では、電話回線が1回線のみで、複数の電話機を設置する場合でも親子電話（回線1本に2台の電話機がぶら下がっている）がほとんどであった。1990年代には、インターネット接続などの需要で、ISDNなどによる複数回線の利用のためのホームテレホン導入も見られるようになった。
2000年代に入り、各社が撤退した。NTTもホームテレホンBXが2011年8月販売を終了し、日本での新規の販売はなくなった。2チャネルVoIPアダプタ内蔵の多機能無線IPルーターに、インターホン接続機能を持ったコードレス電話・スマートフォンのアプリケーションなどを接続する形態での置き換えが可能である。
| 年> 年.年 | 商標> 商標.商標 | メーカ> メーカ.メーカ | 制御方式> 制御方式.制御方式 | 外線電話回線> アナログ.パルス | 外線電話回線> アナログ.トーン | 外線電話回線> ISDN.ISDN | 外線電話回線> 光IP電話.光IP電話 | 内線電話回線> 有線.有線 | 内線電話回線> 無線.無線 | 内線端末> 有線.標準電話機 | 内線端末> 有線.専用ボタン電話機 | 内線端末> 有線.IP電話機 | 内線端末> 無線.PHS DECT | 内線端末> 無線.無線IP電話機 | 備考> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972年 | ホームテレホンF | 日本電信電話公社 | 機械式継電器 | ○ | ○ | - | - | 多芯配線 | - | - | ○ | - | - | - | 内線通話・秘話・通話中表示機能などを実装 |
| 1978年 | ホームテレホンD | 日本電信電話公社 | 布線論理電子化 | ○ | ○ | - | - | 多芯配線 | - | - | ○ | - | - | - | インターホン接続機能などを実装 |
| 1985年 | ハウディ・ホームテレホン | NTT | 蓄積プログラム方式 | ○ | ○ | 外付で機能が限られる | 外付で機能が限られる | ホームバスシステム・アナログ音声多芯配線 | - | - | マイクロプロセッサ内蔵 | - | - | - | セキュリティ機能などを実装。ホームバスシステム機器を接続可能。 |
| 1998年 | レカム・マルチメディアホームシステム | NTT | 蓄積プログラム・時分割スイッチ交換方式 | ○ | ○ | ○ | 外付けアダプタ | デジタルバス配線 | シングルゾーンコードレス電話 | アダプタ | マイクロプロセッサ内蔵 | - | ○ | - |  |
| 2000年代 | ホームテレホン |  | 蓄積プログラム・時分割スイッチ交換方式 | ○ | ○ | ○ | 外付けアダプタ | デジタルスター配線 | シングルゾーンコードレス電話 | アダプタ | マイクロプロセッサ内蔵 | - | ○ | - | ビジネスフォンと端末の共通化 |
| 2010年代 | VoIP多機能無線ルーター |  | SIP・IPルーティング | - | - | - | 直接収容 | IP回線による遠隔地の端末の直接接続も可能 | 無線LAN | ○ | - | ○ | - | ○ | ソフトフォン・スマートフォンアプリケーションによる内線接続も可能 |
ターボットビル

ターボットビル (Turbotville) は、アメリカのペンシルベニア州ノーサンバーランド郡にある区（バラ）である。2000年現在の人口は691人。
地理

ターボットビルは北緯40度6分9秒、西経76度46分16秒にある。アメリカ国勢調査局によると、ターボットビルの総面積は1.2km2で、すべて陸地である。
人口

2000年の国勢調査によると、ターボットビルの人口は691人であり、278世帯、190家族が居住している。人口密度は 1平方キロメートルあたり592.9人である。302軒の家があり、1平方キロメートルあたり259.1軒の家が建っている。町の人種構成は、99.13%が白人、0.14%が黒人ないしアフリカ系アメリカ人、0.14%がアメリカ先住民、0.00%がアジア人、0.00%が太平洋諸島系、0.00%がその他の人種であり、0.58%は混血である。人口の0.00%はラテン系である。
全世帯の37.8%には18歳未満の子供が同居しており、57.2%は夫婦で一緒に生活している。9.4%は夫のいない女性が世帯主であり、31.3%は独身である。全世帯の27.7%は一人暮らしであり、9.7%が65歳以上である。平均世帯人数は2.49人、平均家族人数は3.03人である。
ターボットビルの人口は、28.2%が18歳未満、18歳以上24歳以下が7.2%、25歳以上44歳以下が31.5%、45歳以上64歳以下が21.1%、65歳以上が11.9%である。年齢の中央値は34歳である。女性100人に対して男性は91.9人であり、18歳以上の100人の女性に対して男性は83.7人である。
町の1世帯あたりの平均収入は40,221ドルであり、1家族あたりの平均収入は43,750ドルである。男性の平均収入が35,875ドルに対し、女性の平均収入は25,583ドルである。1人あたりの収入は18,401ドルである。人口の3.8%（全家族の4.5%）が極貧層である。18歳以下の住民の1.6%、65歳以上の住民の13.5%は貧しい生活を送っている。
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L-アスコルビン酸-シトクロムb5レダクターゼ

L-アスコルビン酸-シトクロムb5レダクターゼ（L-ascorbate-cytochrome-b 5 reductase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質はL-アスコルビン酸とフェリシトクロムb 5、生成物はモノデヒドロアスコルビン酸とフェロシトクロムb 5とH+である。
組織名はL-ascorbate:ferricytochrome-b 5 oxidoreductaseで、別名にascorbate-cytochrome b 5 reductaseがある。
マーコス

マーコス（Marcos Cars Ltd. ）は、1959年にジェム・マーシュ（Jem Marsh 、英国ナショナルフォーミュラーチャンプ）と、フランク・コスティン（Frank Costin ）の2人により設立されたイギリスの自動車メーカーである。会社名の由来はマーシュの「Mar」とコスティンの「Cos」を合わせたもの。
歴史 > レーシングカー

ジェム・マーシュが経営を、フランク・コスティンが設計を担当、レーシングカーを設計製作するワーク・ショップとしてスタートした。
設計担当のフランク・コスティンは第二次世界大戦中に活躍した戦闘爆撃機「モスキート」の設計に従事した経験を生かし、ベニヤ合板で製作されたシャシーと、かなり奇抜なスタイリングのFRPボディーを持つ初代のマーコスGT「ザイロン」（Xylon ）を開発する。
当初のプロトタイプはフォード製1,172ccエンジンが積まれていたが、ザイロンは軽量化のためコスワースチューンのフォード製993ccエンジンに積み換えられ、非力なエンジンながらもベニヤ合板による軽量かつ剛性の高いシャシはレースにおいて好成績を収める要因となったが、空力に優れながらも奇抜なボディー・デザインであることから「醜いアヒル」（Ugly Duckling ）という不名誉なニック・ネームが付けられる。
後にフォーミュラ1ドライバーとなるジャッキー・スチュワートやデレック・ベル、ジャッキー・オリバーとジョナサン・パーマーもこのザイロンを使ってレース経験を積んだ。生産台数は6台とされている。
1961年、デニス・アダムス（Dennis Adams ）、ピーター・アダムス（Peter Adams ）兄弟がマーコスに加入、ザイロンの手直しに取り掛かり、ガルウィングドアを与えられた「ルートン・ガルウィング」（Luton Gullwing ）と「ブレッドバン」（Breadvan ）が製造されたが、この頃フランク・コスティンはマーコスを去ってしまった。
1964年、日本の鈴鹿サーキットで行われた第2回日本グランプリに「ルートン・ガルウィング」が2台参戦している。これで日本初上陸を果たしたが、エントラントがホモロゲーション・シートを忘れた上にまだ日本では無名だったためオフィシャルにレース参戦を断られた。日本の自動車雑誌『カーグラフィック』の編集者が仲介して参戦できたものの、結果は出走した2台のうち1台は車検不合格のまま出走したため失格、もう1台は1位でフィニッシュするもののフライング・スタートのペナルティーを受けて5位という不本意な結果に終わった。
しかし地元イギリスでこのマーコスGTたちはクラブマン・レースを中心に1リットルクラスのコース・レコードを次々と塗り変えていった実績があり、この成功によって資金のバック・アップを受けることへと繋がり、新たにエイヴォンに工場を構え、市販車の製作のプロジェクトを立ち上げた。
歴史 > 市販車

1963年、市販車第1号となる「マーコススパイダー」を発表する。これはマーコスGTベースのオープン・カーで、アダムス兄弟がウッドン・フレームに手を加え、フォード製1.5リットルエンジンを搭載したモデルだった。内装も市販車両として通用させるための内貼りが施され、キット・カーとしては750ポンドで売り出されたが、一般からの評判は芳しいものではなかったため、販売台数は少なかったと見られる。
しかし翌1964年、ジェム・マーシュとアダム兄弟の奥の手とも言える「マーコス1800GT」が発表される。シャシーこそフランク・コスティン設計のウッドン・フレームを改良したものだったが、インボード・ブレーキや新設計のサスペンションを装備。そして悪評だったFRPボディーはマーコスGTのデザインから一転、アダムス兄弟がデザインし直したスリークなスタイルで「醜いアヒルから生まれた白鳥」とジャーナリストから称賛を浴びた。エンジンはボルボ製1,780ccエンジンが搭載されていた。このエンジン最高出力は114PSで、マーコスGTのフォード製エンジンが発生した最高出力60psから一気にパワフルなものへと変わったが、装備の充実とともに車重も増加したために性能面ではマーコスGTと特に変わりはなかった。完全なロード・カーとして生まれ変わった「マーコス1800GT」の登場でクラブマン・レースから遠ざかり、スポンサー的存在であったアマチュア・レーサーたちも自然と離れていくことになるが、ワイルドなデザインはアメリカ合衆国に受け入れられ、輸出で順調にメーカーとしての業績を伸ばした。
1967年、コスト削減のため搭載するエンジンをフォード製、ロータスコーティナ用の1.5リットルへ変更。サスペンション等も安価なパーツに交換されたため、実質の性能は低下してしまった。この「マーコス1500GT」の生産台数は82台とされる。
翌1968年、フォード製1,599ccOHVエンジンに変更され「マーコス1600GT」となった。
この年、前モデルの「マーコス1500GT」のスペシャル・モデル、「マーコス1650GT」も製造された（一説では3台）。エンジンを排気量1,650ccにボアアップ、さらにクリス・ローレンスがメカチューンを施し圧縮比が高められ、1基だったウェーバー・キャブレターも2基装備し最高出力140PSを発揮した。
さらに1968年これらの「マーコス1500GT」系と、後に登場する「マーコス2リットルGT」と平行して、ディアック用2,994ccV型6気筒エンジンを搭載し、4輪ディスクブレーキに変更された豪華版「マーコス3リットルGT」も生産された。このモデルの最高時速は201km/h、0-60mphは7秒であった。
翌1969年、「マーコス1500GT」系はコーセア用2リットルV型4気筒エンジンに変更され、「マーコス2リットルGT」として生産されている。
このようにマーコスのエンジンは需要や供給に合わせて目まぐるしく変更された。
歴史 > 鋼管パイプ・フレームへ

1969年、製造コストの面から「ウッドン・フレーム」が見直され、1969年の秋にボックス断面の鋼管スペースフレームに変更された。
1970年になるとマーコス3リットルGTは需要の大きかったアメリカ合衆国の排ガス規制に合わせるため、輸出用として元々触媒装置のあったボルボ・164用3リットル直列6気筒エンジンを搭載したモデルを製造した。また、少数だがトライアンフ製3リットル直列6気筒エンジンを積んだ車も製造されている。
これらのモデルはキット・カーとしても販売され、自分自身で車を組み立てることで購入者が比較的安価で購入できるシステムも取り入れられ、後に述べる「ミニ・マーコス」も含め、キット・カー・メーカーとしても地位を確立した。
同じく1970年、マーコスは新設計の4シーター・スポーツを発表する。この車は「マンティス」（Mantis ）と名付けられ、ロータスに在籍していたブライアン・カニントンが鋼管スペース・フレームを設計した。ボディーのデザインはデニス・アダムス。エンジンは トライアンフTR6用2.5リットル直列6気筒エンジンが組み込まれた。ちなみにマンティスはアダム兄弟がデザインした「Adam Probe 15」に端を発し、1968年のスパ1000kmに参戦したマーコス唯一のミッドシップ・レーシング・カー「マーコス・ブラバム」の流れを汲んでいる。
そしてこの1970年、マーコスはイギリスで大企業ではない自動車のスペシャリストとして1位を獲得している。
歴史 > 倒産

元々工場のあったウィルトシャーエイヴォンから程近いウェストベリーに工場を移動、拡張し、週に6-10台の生産を計画したが、アメリカ合衆国とイギリスとの貿易関係の悪化、工場再建が遅れて減産を余儀なくされた。元々縮小していた本国イギリス市場も開拓できなかった上にマンティスの開発費が仇となり、1972年倒産した。
しかしジェム・マーシュはマーコスのスペア・パーツの生産、販売の権利を残し、修理工場を構え、ビジネスを続けた。
歴史 > 再起

それまで生産したマーコスのオーナーを相手に細々とビジネスを続けたジェム・マーシュだったが、1976年に「マーコス」の権利を再び手中に収めることに成功した。
以前の「型」を使って再生産された車だけに特別変化した部分はなく、ボディーのデザインもほぼ以前のままだった。シャシも過去に設計された鋼管スペース・フレームに既製のフォード製2リットルエンジンや3リットルエンジン等を乗せるだけの手法だったが、メカチューンされたエンジンがオプションとして用意され、年々改良も進められた。1982年にはバーミンガム・モーター・ショーにマーコス3リットルGTを出展している。
それから2年後の1984年、元々の鋼管スペース・フレームにローバー3.5リットルV型8気筒エンジンを搭載した「マーコス・マンチューラ」（'_'Mantura ）を発表する。
さらに2年後の1986年、マンチューラのオープンカー「マンチューラ・スパイダー」を発表。以後のシリーズにオープン・モデルの「スパイダー」がライン・アップされるようになった。
そして1991年マンチューラとマンチューラ・スパイダーのエンジンは、190PSを発生したと言われているローバー製3.9リットルV型8気筒に変更された。
この頃バブル経済だった日本で発足した輸入元「マーコス・ジャパン」によってマンチューラ、マンチューラ・スパイダーが合わせて30台ほど輸入され、西日本代理店の京都「スギモトオート」、東日本代理店の横浜「マルヴァーン&アビンドン」を通して販売されたが販売実績は定かではない。「チェッカーモータース」も数台輸入、販売した。
同年マーコスはキット・カー「マーコス・マルティナ」（Martina ）を発売する。これはスタイリングこそマンチューラとほぼ同じだったが、エンジンをはじめロータスコーティナ用のパーツを多く流用した車だった。
「マンチューラ」と「マルティナ」は1993年まで製造されている。
1992年キット・カー事業から撤退することで「ミニ・マーコス」、「マルティナ」ともに生産中止となった。
同年、「マーコス・マンタラ」（Mantara ）を発表する。マンタラは「シーラカンス」と比喩されたマンチューラの正常進化型と言え、エンジンはローバー製3.9リットルV型8気筒のままだったが新型の鋼管スペース・フレームが採用された。
歴史 > レース復帰

1993年になるとレース参戦復帰をかけマンタラのル・マン24時間レーススペシャルとも言える「LM400」、「LM500」、「LM600」を続けざまに発表した。
これらの車はレース参戦のホモロゲーションを獲得するために市販化され、LM400はローバー製3.9リットルV型8気筒、LM500はローバー製5リットルV型8気筒、LM600はシボレー6リットルV型8気筒エンジンを搭載した。
ホモロゲーションを獲得したこれらの車はル・マン24時間レースとBRTC GT選手権、全日本GT選手権に参戦している。
1997年にマーコスLMシリーズの進化型「マンティス」、マンタラの進化型「マーコスGTS]」を発表。
この「マンティス」はネーミングこそ1970年に発表された4シーター・モデルと同じだが、325psを発生するフォード製4カム4.6リットルV型8気筒エンジンを搭載した2シーター・モデルで、0-60マイル加速は4秒とアナウンスされた。ボディーのデザインは巨大なエンジンをフロントに収めるためにカウルとタイヤハウスは大きなアーチを描き、戦闘的で独特のスタイルになり、イギリスのレースで注目され、人気を集めた。
「マーコスGTS」はマンティスのシャシーを利用した派生モデルだが、一回り小さいボディーサイズで実質マンタラの後継車の役割を果たした。搭載されるエンジンはローバー製2リットルエンジンで、これにターボチャージャーを追加して200psを発生するモデルも登場した。
1999年、マンティスは進化し、「マンタレイ」（Mantaray ）となる。マンタレイのシャシーはマンティスと共通だが、ボディーは攻撃的なイメージが薄れたまったく新しいものに変わった。搭載されるエンジンは230psを発生するローバー製4リットルV型8気筒と、オプションで340psを発生するローバー製4.6リットルV型8気筒が選べた。生産台数は4リットルモデルが11台、4.6リットルモデルが7台だった。
そして同年「マンティスGT」を製作した。この車はマンティスをベースとし、フォード製4カム4.6リットルV型8気筒にスーパーチャージャーを追加して500psを超えるエンジンを搭載。エキゾースト・パイプの太さは3インチにもなり、カーボンを多用したシャシーにレース用のブレーキとリア・フェンダーが取り付けられた、まさにコンペディショナルなモデルだった。
そしてこの車を最後にマーコスは再び債務超過に陥った。
2000年、ジェム・マーシュはマーコス・セールス（Marcos Sales Ltd. ）のビジネスを休止した。
歴史 > 引退

2001年、元々マーコスのエンジニアだったローリー・マクマス（Rory McMath ）はマーコス・ヘリテージ・スペアーズ（Marcos Heritage Spares ）を立ち上げ、マーコス・セールスを買収する。
この「マーコス・ヘリテージ・スペアーズ」はマーコス創業当時に至るまでの全ての権利を所有し、過去に製造されたモデルの部品の製造やアップ・グレード・パーツを製造した。
2002年ジェム・マーシュはアメリカ合衆国の支援者から融資を受け、マーコス・エンジニアリング（Marcos Engineering ）として「マーカサイトTS250」と名付けられた車をグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表し、再び復帰することになる。
発表された「マーカサイトTS250」はマンタレイのシャシーに175馬力を発生するシボレー2.5リットルV型6気筒エンジンを搭載したもので、ボディーのデザインも伝統的なものだったが、従来丸目4灯だったヘッドライトはプジョーのものが与えられて近代的な顔つきとなった。
この車を発表した後、ジェム・マーシュは引退を表明した。
歴史 > 伝統との決別

2003年、名前から「マーカサイト」が外され、「マーコスTS500」が発表された。この車の開発を行ったのはノーブル・オートモーティブでM12の開発プロジェクトに参加したアラン・ウォレス（Alan Wallace ）とマーク・ウォレス（Mark Wallace ）である。マーカサイトTS250のシャシーを改良し、エンジンは320PSを発生するアメリカン・モーターズ製V型8気筒エンジンが搭載され、ボディーも若干グラマラスなデザインに変更された。しかし近代マーコスのアイコンだったローバーエンジンを採用しなかったことで、オーナーたちの間で物議を醸すことになった。
歴史 > 新生

2004年、ウォリックシャー州に工場を移設。
新生マーコスとして「TSO」をオーストラリア・アデレードで発表。これまでのモデルと違って何一つ前モデルから引き継がれない、まったくの新設計で経営破綻したローバーに変わって、350psバージョンと400psバージョン、2種類のシボレー5.7リットルV型8気筒エンジンが積まれた。Tony Stelligaが常務に就き、プロドライブが製作。またデザインはTVRのデザイナーだったデーミヤン・マクタガート（Damian McTaggart ）が担当している。
当初「TSO」はオープンモデルのみの生産だったが2005年クーペモデルも生産するようになり、オーストラリア仕様の「TSO GT」、そしてヨーロッパ向けの「GT2」が発表された。
2006年、「TSO GTC」と「TSO R/Tスパイダー」を発表。各パーツを強化してエンジンも462PSを発生する「パフォーマンス・パック」もオプションとして用意された。
初代ミニのドライブ・トレーンとサスペンション・ユニットを流用し、1966年のル・マン24時間レースで英国車として唯一完走を果たしたFRPボディーの「ミニ・マーコス」が世界的に名を馳せ、日本では1990年代に再生産された「ミニ・マーコス」をチェッカーモータースが輸入したことでも知られる。
同じく1990年初頭に日本へ輸入されたモデルとして、鋼管スペースフレームの「GT」系シャシーにトライアンフのパーツを多用し、ローバー製3.9リットルV型8気筒エンジンを積んだFRスペシャリティー「マンチューラ」（Mantula ）がある。こちらはマーコスジャパンが輸入元で西日本の代理店は京都のスギモトオート、東日本の代理店は横浜のマルヴァーン＆アビンドンだった。チェッカーモータースも数台輸入した。
現在はイギリス・ワーウィックシャー州でマーコス・エンジニアリングが存在し、プロドライブが「TSO」を生産している。日本代理店は存在しない。
ハンス・ライザー (俳優)

| ハンス・ライザー  Hans Reiser |
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生年月日:   (1919-06-03) 1919年6月3日
没年月日:   (1992-06-10) 1992年6月10日（73歳没）
出生地:  ミュンヘン
死没地:  ミュンヘン
国籍:   西ドイツ →  ドイツ
職業:  俳優
主な作品
 『女と男』 『朝な夕なに』 『三文オペラ』 『大脱走』
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ハンス・ライザー（Hans Reiser, 1919年6月3日 - 1992年6月10日）は、ミュンヘン生まれのドイツ（西ドイツ）の俳優。
来歴

1950年代から1960年代にかけて、旧西ドイツ映画界で中堅俳優として数々の映画に出演し活躍した。1970年代からは主にテレビドラマに出演した。
1963年には、ハリウッド映画『大脱走』に非情なゲシュタポのクーン役で出演した。だが、本国の西ドイツ映画『朝な夕なに』（1957年。カラー作品）ではヒロインのルート・ロイヴェリクの恋人役で、休日のデートシーンでは2人で湖でヨットを楽しんだり、ヨット上で遠回しに結婚の話を持ち出して見事にはぐらかされてしまったり、スーツに着替え（ルート・ロイヴェリクはアフタヌーンドレスに）ドライブしながら食事に行ったり、食事の後に2人でチャチャチャ（cha-cha-cha）を踊ったり、とクーン役とは正反対の温厚な二枚目男性を爽やかに演じている。
『大脱走』の他にもドイツ映画以外の海外作品への出演がある。
1992年6月10日、ミュンヘンで死去した。墓もミュンヘンにある。
主な出演映画

（日本公開作品のみ）
『路上の夜』 Nachts auf den Straßen （1952年）
『大勝利』 Soldatensender Calais （1955年）
『女と男』 Mädchen und Männer （1957年）
国際キャストが揃い、共演はマルチェロ・マストロヤンニ。
『朝な夕なに』 Immer wenn der Tag beginnt （1957年） - ※日本でVHS化されている。
『三文オペラ』 Die Dreigroschenoper （1962年）
原作はベルトルト・ブレヒト。サミー・デイヴィスJr.が特別出演している。
『大脱走』 The Great Escape （1963年） - ※日本でDVD発売。
『ブルーライト作戦』 I Deal in Danger （1966年）
『史上最大の列車強盗』 Die Gentlemen bitten zur Kasse （1966年）
SoftBank 101N

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キャリア: ソフトバンクモバイル
製造: NECカシオ モバイルコミュニケーションズ
発売日: 2012年1月20日
概要
OS: Android 2.3
CPU: Qualcomm Snapdragon S2 MSM8255 1.4GHz（シングルコア）
音声通信方式: SoftBank 3G（W-CDMA） GSM （2.1GHz(W-CDMA) 900MHz/1.8GHz/1.9GHz(GSM)）
データ通信方式: HSDPA GPRS EDGE IEEE 802.11b/g/n(Wi-Fi)
形状: ストレート
サイズ: 128 × 63 × 11 mm
質量: 133 g
連続通話時間: 3G:約380分 GSM:約450分
連続待受時間: 3G:約630時間 GSM:約400時間
充電時間: ACアダプタ使用時:約200分 ワイヤレスチャージャー使用時:約300分
バッテリー: 1700mAh
内部メモリ: ROM：2GB RAM：512MB
外部メモリ: microSD （最大2GB） microSDHC （最大32GB）
日本語入力: ATOK For 101N（T9入力対応）
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: あり
放送受信機能: ワンセグ
外部接続: microUSB Qi
備考: G-SHOCK連携対応
メインディスプレイ
方式: スーパー有機EL
解像度: WVGA （480×800ドット）
サイズ: 4インチ
表示色数: 1677万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 約810万画素CMOS
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ルージュピンク
: パウダーピンク
: ホワイト
: ブラック
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
MEDIAS CH 101N（メディアス チャーム(シーエイチ) イチマルイチエヌ）は、NECカシオ モバイルコミュニケーションズによって開発された、ソフトバンクモバイルの第3世代移動通信システム（SoftBank 3G）端末である。SoftBank スマートフォンシリーズのひとつ。OSはAndroid 2.3を搭載している。