stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三輪村 (愛知県中島郡)
神社・仏閣

大神神社
鹿児島市立中山小学校

| 鹿児島市立中山小学校 |
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 ja北緯31度32分58.5秒 東経130度30分13.8秒﻿ / ﻿北緯31.549583度 東経130.503833度﻿ / 31.549583; 130.503833座標: 北緯31度32分58.5秒 東経130度30分13.8秒﻿ / ﻿北緯31.549583度 東経130.503833度﻿ / 31.549583; 130.503833
過去の名称:  中山小学校 中山国民学校 谷山町立中山小学校 谷山市立中山小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  鹿児島市
併合学校:  辺田学館 白山小学校 黒丸小学校
校訓:  やさしく（徳） かしこく（和） つよく（体、心）
設立年月日:  1865年（慶応元年）
共学・別学:  男女共学
分校:  平治分校（-1966年 谷山小へ統合）
学校コード:  B146210000355 
所在地:  〒891-0108
 鹿児島県鹿児島市中山二丁目30番3号
外部リンク:  鹿児島市立中山小学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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鹿児島市立中山小学校（かごしましりつちゅうざんしょうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市中山二丁目にある公立小学校。
沿革

1865年（慶応元年） - 辺田学館創立。
1876年（明治9年） - 辺田学館が第四大隊第三小区辺田学校に改称される。
1878年（明治11年） - 中（現在の中山町）に白山小学校、山田に黒丸小学校が設置される。
1887年（明治20年） - 辺田学館及び白山小学校、黒丸小学校を統合し中山小学校となる。
1916年（大正5年） - 中山小学校平治分教場（児童数：48名）が設置される。
1941年（昭和16年） - 国民学校令により中山国民学校と改称
1947年（昭和22年） - 谷山町立中山小学校と改称。
1957年（昭和32年） - 谷山町が市制施行し谷山市立中山小学校に改称。
1966年（昭和41年） - 谷山市立谷山小学校へ平治分校を統合。
1967年（昭和42年） - 鹿児島市と谷山市が合併し鹿児島市中山小学校となる。
学校名の由来

学校名は1887年（明治20年）に中村に設置されていた辺田学館、白山小学校及び、山田村（現在の山田町）に設置されていた黒丸小学校を統合し、これらの小学校が所在していた2つの村名（中村、山田村）を合成して命名されたことに由来している。
また、学校の所在地である「中山」（中山町）は小学校名に由来する。
「中山 (鹿児島市)#町名の由来」も参照
通学区域

中山小学校の通学区域は以下の町丁の区域が指定されている。
当校区では宅地開発が盛んなため、ここ数年児童数が増加し市内で最多となっている。
山田町の一部。
中山一丁目及び中山二丁目の全域
中山町の一部
自由ヶ丘一丁目の一部及び、自由ヶ丘二丁目の全域。
清和二丁目の一部
フェルナンド・ロペス・ミラス

|  スペインの政治家フェルナンド・ロペス・ミラスFernando López Miras |
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生年月日:   (1983-10-04) 1983年10月4日（40歳）
出生地:   スペイン・ムルシア州ムルシア
前職:  弁護士
所属政党:  国民党(PP)
 ムルシア州議会議員
在任期間:  2015年6月15日 - 現職
 ムルシア州首相
在任期間:  2017年5月3日 - 現職
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フェルナンド・ロペス・ミラス（スペイン語: Fernando López Miras、1983年10月4日 - ）は、スペイン・ムルシア州ムルシア出身の弁護士・政治家。国民党(PP)所属。2017年からムルシア州首相を務めている。
経歴 > 青年時代

1983年10月4日、ムルシア州の州都ムルシアに生まれた。幼少期は転居が多く、ムルシア州アルチェナ（英語版）で乳児時代を、アギラスで幼児時代を、カルタヘナで少年時代を、ロルカで学生時代を、ムルシアで大学生時代を過ごした。カルタヘナではフランシスコ会の学校に通った。大学では法学を学び、その後はENAEビジネススクールで経営学修士(MBA)を取得した。バネスト（スペイン信用銀行）やバレンシア銀行（英語版）に勤務し、またロルカにあるラファエル・メンデス総合大学病院の管理部門にも勤務した。
経歴 > 政治家として

18歳の時に国民党(PP)の党員となった。2015年にはムルシア州議会議員に初当選した。2017年4月3日、ムルシア州首相のペドロ・アントニオ・サンチェス（英語版）は汚職事件に関与していたとして州首相を辞任した。5月3日、ロペス・ミラスがアントニオ・サンチェスの後任としてムルシア州首相に就任した。就任時のロペス・ミラスは33歳であり、34歳でカスティーリャ・イ・レオン州首相に就任したホセ・マリア・アスナールを抜いて、スペインで歴代最年少の自治州首相となった  。同年9月29日にはアントニオ・サンチェスから国民党ムルシア州支部長の座も引き継いだ。
ロペス・ミラス（左）とペドロ・サンチェススペイン首相
熊谷富由美

| くまがい ふゆみ熊谷 富由美> プロフィール |
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出身地:   日本 香川県高松市
生年月日:   (1950-06-18) 1950年6月18日（74歳）
血液型:  B型
最終学歴:  慶應義塾大学文学部
活動期間:  1974年 -
ジャンル:  情報番組
公式サイト:  プロフィール
出演番組・活動
出演中:  気ままにラジオ 雨の日晴れの日曇りの日
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
熊谷 富由美（くまがい ふゆみ、1950年〈昭和25年〉6月18日 - ）は、元西日本放送のアナウンサー。
人物

香川県高松市出身。慶應義塾大学文学部在学中に文化放送でアルバイトを経験。自分の思っていることを音や映像で表現したいという思いが強くなり、アナウンサーを志した。
大学卒業後、1974年西日本放送に入社。テレビの生放送CMでアナウンサーデビュー。
高松高等予備校が提供で、受験シーズンといわれる1月から3月末まで放送されるラジオ番組の「村上良一の『親への提言』」では、ナレーターの槇大輔から「合格の女神」と称されていた。
65歳で西日本放送を定年退職。現在も勤務していた西日本放送ラジオに出演している。
現在の担当番組

RNC TODAY
過去の担当番組

サンデーアタック7200秒
日産バージョン・アップサウンド
勇気が出るラジオ ワイド!まっぴるマン
情報てんこもりラジオでDON
431年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  4世紀 - 5世紀 - 6世紀
十年紀::  410年代 420年代 430年代 440年代 450年代
年::  428年 429年 430年 431年 432年 433年 434年
431年（431 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 辛未
日本
允恭天皇20年
皇紀1091年
中国
宋 : 元嘉8年
西秦 : 永弘4年
北魏 : 神カ4年
北涼 : 承玄4年、義和元年
夏 : 勝光4年
北燕 : 太興元年
朝鮮
高句麗 : 長寿王19年
百済 : 毗有王5年
新羅 : 訥祇王15年
檀紀2764年
仏滅紀元 : 974年 - 975年
ユダヤ暦 : 4191年 - 4192年
カレンダー

431年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

夏が西秦を滅ぼす。
北魏が夏を滅ぼす。
エフェソス公会議が開かれ、ネストリウス派が異端認定される。
誕生

「Category:431年生」も参照
アナスタシウス1世、東ローマ帝国の皇帝（+ 518年）
死去

「Category:431年没」も参照
乞伏暮末、五胡十六国時代の西秦の第4代王（* 生年未詳）
范陽邁1世、チャンパ王国の国王（* 生年未詳）
青春★ENERGY

青春★ENERGY（せいしゅん エナジー）は、フジテレビ系で2006年4月12日から2007年3月21日まで水曜深夜（木曜日未明）24:45 - 25:08で放送された深夜ドラマのレーベル・総称。
「若いENERGYに不可能なんてない!自分が踏み出しさえすれば、『夢』は必ず叶う」をコンセプトに夢を追いかける若者達を描く。
作品

チェケラッチョ!! in TOKYO（2006年4月13日 - 6月15日）
ダンドリ娘（2006年6月22日 - 8月24日）
もうひとつのシュガー&スパイス（2006年8月31日 - 9月21日）
お台場湾岸テレビ（2006年10月19日 - 12月21日）
結婚披露宴〜人生最悪の3時間〜（2007年1月11日 - 3月22日）
ネット局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送曜日及び放送時間 | 放送日の遅れ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | フジテレビ（CX、製作局） | フジテレビ系列 | 水曜 24時45分 - 25時08分 | --- |
| 岩手県 | 岩手めんこいテレビ（mit） | フジテレビ系列 | 水曜 24時45分 - 25時08分 | --- |
| 宮城県 | 仙台放送（OX） | フジテレビ系列 | 水曜 24時45分 - 25時08分 | --- |
| 北海道 | 北海道文化放送（uhb） | フジテレビ系列 | 火曜 24時45分 - 25時10分 | 48日遅れ |
| 山形県 | さくらんぼテレビ（SAY） | フジテレビ系列 | 木曜 24時35分 - 25時00分 | 15日遅れ |
| 新潟県 | 新潟総合テレビ（NST） | フジテレビ系列 | 水曜 24時35分 - 24時58分 | 7日遅れ |
| 長野県 | 長野放送（NBS） | フジテレビ系列 | 水曜 24時35分 - 24時58分 | 28日遅れ |
| 静岡県 | テレビ静岡（SUT） | フジテレビ系列 | 火曜 25時30分 - 26時00分 | 20日遅れ |
| 高知県 | 高知さんさんテレビ（KSS） | フジテレビ系列 | 金曜 15時30分 - 15時55分 | 23日遅れ |
| 熊本県 | テレビ熊本（TKU） | フジテレビ系列 | 木曜 25時35分 - 25時58分 | 8日遅れ |
| 沖縄県 | 沖縄テレビ（OTV） | フジテレビ系列 | 月曜 24時40分 - 25時05分 | 12日遅れ |
物見山 (埼玉県日高市)

| 物見山 |
| --- | --- |
 山頂標
標高:  375.4 m
所在地:   日本 埼玉県日高市・入間郡毛呂山町
位置:  北緯35度54分14.0秒 東経139度17分40.2秒﻿ / ﻿北緯35.903889度 東経139.294500度﻿ / 35.903889; 139.294500座標: 北緯35度54分14.0秒 東経139度17分40.2秒﻿ / ﻿北緯35.903889度 東経139.294500度﻿ / 35.903889; 139.294500
山系:  奥武蔵
 物見山 (埼玉県日高市) (埼玉県)埼玉県の地図を表示物見山 (埼玉県日高市) (日本)日本の地図を表示 物見山 - 地理院地図  物見山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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物見山（ものみやま）は、埼玉県日高市と毛呂山町との境にある山である。奥武蔵の山の一つ。
概要

標高は375.4mであり、隣の日和田山とセットで麓の高麗駅付近からのハイキングコースとなっている。山自体は石灰岩の山である。
斜面は急であり、樹木に覆われている。物見山の頂上付近まで別ルートで道路が通っている。眺望は樹林がある。
木立の中の道を歩くことができるが、道の脇の斜面が急なので注意を要する。春の彼岸の頃、路傍のスミレやシャガの群生や、薄暗い木立の中には梅、コブシ、サクラ、レンギョウなどなど様々な花が咲いている。
1978年アルゼンチングランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1978年シーズン第1戦
決勝開催日:  1月15日
開催地:  オスカル・ガルベス・サーキット アルゼンチン ブエノスアイレス
コース長:  5.81km
レース距離:  53周（302.12km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   マリオ・アンドレッティ |   |  |
タイム:  1'47.75
ファステストラップ
| ドライバー |   ジル・ヴィルヌーヴ |   |  |
タイム:  1'49.76（Lap 3）
決勝順位
| 優勝 |   マリオ・アンドレッティ 1:37'04.47 |   |  |
| 2位 |   ニキ・ラウダ |   |  |
| 3位 |   パトリック・デパイユ |   |  |
1978年アルゼンチングランプリは、1978年F1世界選手権の開幕戦として、1978年1月15日にオスカル・ガルベス・サーキットで開催された。
レース結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス・フォード | 52 | 1:37'04.47 | 1 | 9 |
| 2 | 1 |  ニキ・ラウダ | ブラバム・アルファロメオ | 52 | +13.21 | 5 | 6 |
| 3 | 4 |  パトリック・デパイユ | ティレル・フォード | 52 | +13.64 | 10 | 4 |
| 4 | 7 |  ジェームス・ハント | マクラーレン・フォード | 52 | +16.05 | 6 | 3 |
| 5 | 6 |  ロニー・ピーターソン | ロータス・フォード | 52 | +1'14.85 | 3 | 2 |
| 6 | 8 |  パトリック・タンベイ | マクラーレン・フォード | 52 | +1'19.90 | 9 | 1 |
| 7 | 11 |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 52 | +1'22.60 | 2 |  |
| 8 | 12 |  ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 52 | +1'38.88 | 7 |  |
| 9 | 14 |  エマーソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ・フォード | 52 | +1'40.60 | 17 |  |
| 10 | 20 |  ジョディー・シェクター | ウルフ・フォード | 52 | +1'43.50 | 15 |  |
| 11 | 9 |  ヨッヘン・マス | ATS・フォード | 52 | +1'49.07 | 13 |  |
| 12 | 10 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | ATS・フォード | 51 | +1 Lap | 11 |  |
| 13 | 30 |  ブレット・ランガー | マクラーレン・フォード | 51 | +1 Lap | 24 |  |
| 14 | 3 |  ディディエ・ピローニ | ティレル・フォード | 51 | +1 Lap | 23 |  |
| 15 | 17 |  クレイ・レガツォーニ | シャドウ・フォード | 51 | +1 Lap | 16 |  |
| 16 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 50 | エンジン | 8 |  |
| 17 | 16 |  ハンス＝ヨアヒム・スタック | シャドウ・フォード | 50 | +2 Laps | 18 |  |
| 18 | 19 |  ヴィットリオ・ブランビラ | サーティース・フォード | 50 | +2 Laps | 12 |  |
| Ret | 2 |  ジョン・ワトソン | ブラバム・アルファロメオ | 41 | エンジン | 4 |  |
| Ret | 27 |  アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ・フォード | 36 | 燃料系 | 14 |  |
| Ret | 22 |  ダニー・オンガイス | エンサイン・フォード | 35 | ディストリビューター | 21 |  |
| Ret | 23 |  ランベルト・レオーニ | エンサイン・フォード | 28 | エンジン | 22 |  |
| Ret | 37 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | メルツァリオ・フォード | 9 | ディファレンシャル | 20 |  |
| Ret | 18 |  ルパート・キーガン | サーティース・フォード | 4 | オーバーヒート | 19 |  |
| DNQ | 25 |  ヘクトール・レバーク | ロータス・フォード |  |  |  |  |
| DNQ | 32 |  エディ・チーバー | セオドール・フォード |  |  |  |  |
| DNQ | 24 |  ディヴィナ・ガリカ | ヘスケス・フォード |  |  |  |  |
出典:
第1戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
熊本県道49号熊本大津線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
熊本県道49号 熊本大津線 主要地方道 熊本大津線
地図

制定年: 1994年（平成6年）
起点: 熊本市北区飛田4丁目【北緯32度51分9.6秒 東経130度43分14.2秒﻿ / ﻿北緯32.852667度 東経130.720611度﻿ / 32.852667; 130.720611﻿ (県道49号起点)】
終点: 菊池郡大津町大字矢護川【北緯32度55分8.0秒 東経130度52分35.4秒﻿ / ﻿北緯32.918889度 東経130.876500度﻿ / 32.918889; 130.876500﻿ (県道49号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道387号     熊本県道37号熊本菊鹿線 国道3号     熊本県道30号大津植木線 国道325号     熊本県道23号菊池赤水線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
熊本県道49号熊本大津線（くまもとけんどう49ごう くまもとおおづせん）は、熊本県熊本市北区から菊池郡大津町に至る県道（主要地方道）である。
概要

熊本市と合志市、また菊池郡大津町と菊池市の境界付近を縫うように通っているのが特徴で、進路変更を多く必要とするため迷走しやすい。
合志市と大津町の一部区間に道幅が狭い区間がある。
概要 > 路線データ

起点：熊本県熊本市北区飛田4丁目（飛田4丁目交差点、国道387号交点、熊本県道231号託麻北部線上）
終点：熊本県菊池郡大津町大字矢護川（熊本県道23号菊池赤水線交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道矢護川熊本線・県道託麻北部線の一部が熊本大津線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年） - 県道の路線認定。
路線状況 > 重複区間

熊本県道231号託麻北部線（熊本市北区飛田4丁目・飛田4丁目交差点（起点） - 熊本市北区清水新地4丁目・清水新地4丁目交差点）
熊本県道37号熊本菊鹿線（合志市須屋・合志市須屋交差点 - 熊本市北区八景水谷1丁目）
熊本県道316号住吉熊本線（合志市幾久富 - 合志市竹迫）
熊本県道30号大津植木線（合志市竹迫 - 合志市福原）
地理 > 通過する自治体

熊本市（北区）
合志市
熊本市（北区）
合志市
熊本市（北区）
菊池郡菊陽町
合志市
菊池市
菊池郡大津町
菊池市
菊池郡大津町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道387号 熊本県道231号託麻北部線 重複区間起点 | 熊本市 | 北区 | 飛田4丁目 | 飛田4丁目交差点 / 起点 |
| 熊本県道37号熊本菊鹿線 重複区間起点 | 合志市 | 合志市 | 須屋 | 合志市須屋交差点 |
| 熊本県道37号熊本菊鹿線 重複区間終点 | 熊本市 | 北区 | 八景水谷1丁目 |  |
| 熊本県道231号託麻北部線 重複区間起点 | 熊本市 | 北区 | 清水新地4丁目 | 新地4丁目交差点 |
| 国道3号 / 熊本北バイパス | 熊本市 | 北区 | 清水新地3丁目 |  |
| 熊本県道316号住吉熊本線 重複区間起点 | 合志市 | 合志市 | 幾久富 |  |
| 熊本県道341号大津西合志線 | 合志市 | 合志市 | 竹迫 |  |
| 熊本県道30号大津植木線 重複区間起点 | 合志市 | 合志市 | 竹迫 |  |
| 熊本県道30号大津植木線 重複区間終点 熊本県道138号辛川鹿本線 | 合志市 | 合志市 | 福原 |  |
| 熊本県道316号住吉熊本線 重複区間終点 | 合志市 | 合志市 | 竹迫 |  |
| 国道325号 国道443号 重複 | 菊池郡 | 大津町 | 大字杉水 |  |
| 熊本県道23号菊池赤水線 | 菊池郡 | 大津町 | 大字矢護川 | 終点 |
地理 > 沿線

熊本電鉄菊池線 堀川駅 - 新須屋駅
尚絅大学・尚絅大学短期大学部
合志市役所 泉ヶ丘支所
くまもと中央カントリークラブ
川辺工業団地（菊池市）
堀川
鹿児島市立一倉小学校

| 鹿児島市立一倉小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯31度21分5秒 東経130度31分23秒﻿ / ﻿北緯31.35139度 東経130.52306度﻿ / 31.35139; 130.52306座標: 北緯31度21分5秒 東経130度31分23秒﻿ / ﻿北緯31.35139度 東経130.52306度﻿ / 31.35139; 130.52306
過去の名称:  喜入小学校一倉分校 一倉簡易小学校 一倉尋常小学校 喜入尋常高等小学校一倉分教場 喜入村立一倉小学校 喜入町立一倉小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  鹿児島市
設立年月日:  1881年（明治14年）
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B146210001648 
所在地:  〒891-0204
 鹿児島県鹿児島市喜入一倉町5335番地
外部リンク:  公式サイト
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鹿児島市立一倉小学校（かごしましりつひとくらしょうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市喜入一倉町にある市立の小学校。
概要

鹿児島市の南部、喜入地区（旧喜入町）の西部に位置している小学校である。1881年に喜入小学校の分校として設置されたのが一倉小学校の源流であり、その後は一時独立したが1911年に再び喜入尋常高等小学校の分教場となり、1947年には喜入村立一倉小学校として再び独立、その後町制を引いた際に喜入町立一倉小学校と改称、2004年の鹿児島市編入により現校名鹿児島市立一倉小学校と改称した。
一倉小学校には2011年4月現在で23名が在籍している。また、特認校に指定されており、通学区域となっている喜入一倉町の区域以外からの通学も可能である。
沿革

1881年（明治14年） - 喜入小学校一倉分校として設立される。
1887年（明治20年） - 喜入小学校から独立し、一倉簡易小学校に改称
1892年（明治25年） - 小学校令が施行されたのに伴い、一倉尋常小学校に改称。
1911年（明治44年） - 喜入尋常高等小学校の分教場となったのに伴い、喜入尋常高等小学校一倉分教場に改称
1941年（昭和16年） - 国民学校令が施行されたのに伴い、喜入国民学校一倉分教場に改称。
1947年（昭和22年） - 喜入村立一倉小学校として独立
1956年（昭和31年） - 喜入村が町制施行したのに伴い、喜入町立一倉小学校に改称
2004年（平成16年） - 喜入町が鹿児島市に編入されたのに伴い、鹿児島市立一倉小学校に改称
通学区域

喜入一倉町の全域
ピリペンコさんの手づくり潜水艦

| ピリペンコさんの手づくり潜水艦 |
| --- | --- |
 Herr Pilipenko und sein U-Boot
監督:  ヤン・ヒンリック・ドレーフス レネー・ハルダー
製作:  イェンス・フィンテルマン トーマス・ゼーカンプ
製作総指揮:  ウォルフガング・クラーマー フーベルト・マラディ
音楽:  ハインリヒ・ダーゲッフェア フランク・ヴルフ
撮影:  フロリアン・メルツァー
編集:  シルヴィナ・ナゲル
配給:   パンドラ
公開:   2009年11月14日
上映時間:  90分
製作国:   ドイツ
言語:  ウクライナ語
テンプレートを表示
『ピリペンコさんの手づくり潜水艦』（原題：Herr Pilipenko und sein U-Boot）は、2006年のドイツ映画。
内容

自分で潜水艦を作って黒海に潜ることを夢見る老人、ウクライナのエヴゲイニフカ村のピリペンコさんの姿を追うドキュメンタリー映画。
キャスト

ウラジーミル・アンドレイェヴィチ・ピリペンコ
アーニャ・ミハイロヴナ・ピリペンコ
セルゲイ・セミョーノヴィチ・ホンチャロフ
受賞

受賞：市民賞
2012年ロンドンオリンピックのセーシェル選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのセーシェル選手団

セーシェルの国旗
IOCコード：: SEY
NOC：: セーシェルオリンピック・コモンウェルスゲームズ協会
2012年ロンドンオリンピック
人員:: 選手 6人
旗手:: ドミニク・ドゥガッセ
| メダル 国別順位: – 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックセーシェル選手団
1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
2012年ロンドンオリンピックのセーシェル選手団（2012ねんロンドンオリンピックのセーシェルせんしゅだん）は、2012年7月27日から8月12日までイギリスのロンドンで開催されたロンドンオリンピックセーシェル選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 6人
開会式旗手: ドミニク・ドゥガッセ
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上競技

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ジャン＝イヴ・エスパロン | 男子200m | 21秒99 | 8着 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| リサ・ラビチェ | 女子走り高跳び | 1.85m | 20位 | - | - | 予選敗退 | 予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > ボクシング

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 決勝 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アンドリケ・アリソプ | 男子ライト級 |  インド バグワン L 8–18 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ドミニク・ドゥガッセ | 男子100kg級 |  オランダ フロル L 0000–1001 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 競泳

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| シェーン・マングルー | 男子100m自由形 | 56秒46 | 50位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| オーレリー・フランチェッタ | 女子200m自由形 | 2分23秒49 | 35位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
鹿児島街道

鹿児島街道（かごしまかいどう）
薩摩街道の別称。
現在の宮崎県都城市から山之口・田野を経由し、清武町加納で飫肥街道（現代の宮崎県道27号宮崎北郷線に相当）に合流する路線の通称。現代の国道269号に相当する。
鬼越駅

| 鬼越駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2020年7月）
  おにごえ  Onigoe  
 ◄KS16 京成八幡 (1.0 km) (0.7 km) 京成中山 KS18►
 ja
所在地:  千葉県市川市鬼越一丁目4-5北緯35度43分12.09秒 東経139度56分13.92秒﻿ / ﻿北緯35.7200250度 東経139.9372000度﻿ / 35.7200250; 139.9372000座標: 北緯35度43分12.09秒 東経139度56分13.92秒﻿ / ﻿北緯35.7200250度 東経139.9372000度﻿ / 35.7200250; 139.9372000
駅番号:  KS17
所属事業者:  京成電鉄
所属路線:  ■本線
キロ程:  20.1 km（京成上野起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  5,576人/日 -2023年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）8月3日
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鬼越駅（おにごええき）は、千葉県市川市鬼越一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS17。
歴史

1935年（昭和10年）8月3日：中山鬼越駅（なかやまおにごええき）として開設。市川市施行に伴う旧中山町要望の1つであった。
1943年（昭和18年）2月1日：鬼越駅（おにごええき）へ改称。
1971年（昭和46年）9月：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更。
2018年（平成30年）3月7日：バリアフリー化工事完成。
駅名看板更新前の駅舎（2012年3月）
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内踏切を備える。駅舎は京成八幡寄りにあり、自動改札機が設置されている。
自動改札導入以前の駅舎は現在位置より京成中山駅方向へ引っ込んだ位置にあり、小さな広場と売店が存在した。自動改札導入後の新駅舎にもごく僅かな期間、券売機右手側に駅舎と一体化した小さな売店が存在したが、撤去されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京成本線 | 上り | 京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面 |
| 2 |  京成本線 | 下り | 京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・ 新京成線方面 |
上記路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。
駅ホーム（2019年7月）
1番線駅名標（2019年7月）
2番線駅名標（2019年7月）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は5,576人である（京成線内69駅中第51位）。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 1998年（平成10年） |  | 2,389 |
| 1999年（平成11年） |  | 2,306 |
| 2000年（平成12年） |  | 2,258 |
| 2001年（平成13年） |  | 2,227 |
| 2002年（平成14年） |  | 2,222 |
| 2003年（平成15年） | 4,614 | 2,281 |
| 2004年（平成16年） | 4,636 | 2,301 |
| 2005年（平成17年） | 4,630 | 2,293 |
| 2006年（平成18年） | 4,552 | 2,265 |
| 2007年（平成19年） | 4,581 | 2,297 |
| 2008年（平成20年） | 4,617 | 2,324 |
| 2009年（平成21年） | 4,770 | 2,397 |
| 2010年（平成22年） | 4,822 | 2,424 |
| 2011年（平成23年） | 4,707 | 2,357 |
| 2012年（平成24年） | 4,750 | 2,379 |
| 2013年（平成25年） | 4,831 | 2,426 |
| 2014年（平成26年） | 4,938 | 2,485 |
| 2015年（平成27年） | 5,067 | 2,549 |
| 2016年（平成28年） | 5,309 | 2,675 |
| 2017年（平成29年） | 5,494 | 2,760 |
| 2018年（平成30年） | 5,696 | 2,863 |
| 2019年（令和元年） | 5,811 | 2,922 |
| 2020年（令和02年） | 4,695 | 2,358 |
| 2021年（令和03年） | 4,981 | 2,502 |
| 2022年（令和04年） | 5,380 | 2,705 |
| 2023年（令和05年） | 5,576 | 2,802 |
駅周辺

詳細は「本八幡駅#駅周辺」および「下総中山駅#駅周辺」を参照
本駅は市川市中心部よりやや東寄りに位置する。
駅出入口前には、市北側より国道14号線へ至る片側1車線の市道0223号が南北へ伸び、線路北側の道路両側約1キロメートルに渡り商店街を形成している。この市道上を京成バス市川営業所管轄本71系統（『本八幡駅』 - 『医療センター入口』）および本74系統（『本八幡駅』 - 『市川学園正門』）が運行し、駅南側約50メートルほど先にある『鬼越駅』停留所より乗車可能。
駅東側には船橋市との市域がある。当駅より約1キロメートル圏内には、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武緩行線）の下総中山駅が位置する。駅南側には京葉道路（京葉市川IC）、東京外環自動車道、国道298号、千葉県道6号市川浦安線（市川・浦安バイパス線）、新行徳橋、行徳橋、国道14号（千葉街道）、千葉県道283号若宮西船市川線、駅東側には千葉県道59号市川印西線（木下街道）が通る。
千葉県道283号若宮西船市川線（産業道路）沿にはディーラーなど自動車関係の店舗が数多くある。江戸川沿いにある田尻地区周辺は工業用地となっており倉庫や工場が建ち並んでいる。
駅西側には真間川が、西から南東に向かって流れる。真間川沿いの桜並木は市の名所となっており、毎年春には満開の桜の中を走る京成電車を眺めることが可能。
駅南側にある大型商業施設ニッケコルトンプラザの最寄駅とされる。駅より約430メートルほどの移動を要する。直通バス等はない。
駅周辺 > 駅南側

市川警察署
市川市消防局 東消防署
京葉市川インターチェンジ
市川地方卸売市場
長印船橋青果 市川支社（旧・長印市川青果）
市川フラワーオークションジャパン
千葉県企業庁 葛南工業用水道事務所
LOGIBASE市川
メタルワン鋼管 関東物流センター
ヤマトロジスティクス 市川ロジセンター
千葉県立現代産業科学館
市川市生涯学習センター（メディアパーク市川）
市川市文学ミュージアム
市川市中央図書館
市川市教育センター
市川市少年センター
市川市中央こども館
市川簡易裁判所
市川区検察庁
市川鬼越郵便局
市川市立鬼高小学校
市川市立第六中学校
ニッケコルトンプラザ【記事内と重複】：[[ダイエー]]など店舗数約141店舗あり、センターモール、ウエストモール、イーストモールの3ブロックに分かれる。
TOHOシネマズ
ニッケ鎮守の杜・おりひめ神社
ニッケゴルフ倶楽部コルトンセンター
ラウンドワン 市川鬼高店
高石神社
神明寺
塚原山 常開寺
坪井玄道生誕の地
真間川沿い桜並木
駅周辺 > 駅北側

国税庁 市川税務署
市川市立冨貴島小学校
鬼越薬局
市川北方郵便局
京葉銀行 北方支店
鬼越鬼高鎮守 神明社
八幡神社
子之神社
八幡東公園
北方第二公園
ワイズマート 北方店
バス路線

| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鬼越駅 | 本71 | 市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目 | 医療センター入口 | 京成バス |  |
| 鬼越駅 | 本71 | 市役所 | 本八幡駅 | 京成バス |  |
| 鬼越駅 | 本74 | 市川学園 | 市川学園正門前 | 京成バス |  |
| 鬼越駅 | 本74 | 市役所 | 本八幡駅 | 京成バス |  |
隣の駅

ニッケコルトンプラザ
市川警察署
千葉県立現代産業科学館
物見の塔

『物見の塔』（ものみのとう、Belvedere（ベルヴェデーレ））は、オランダの画家マウリッツ・エッシャーによる1958年5月に制作されたリトグラフ作品である。一見すると正常な形状の展望台が描かれているが、実際には不可能物体になっている。
原題の"belvedere"は、イタリア語で「美しい景色」の意味である。
構図

この作品には、二次元の画面上に、三次元の制約から解放された不可能物体が描かれている。描かれているのは、三次元の直方体状の3階建ての展望台である。2階と3階は側面が開いており、最上階の上に柱に支えられた屋根がある。1階と3階の描写は正常であるが、2階は上側では長辺が鑑賞者から見て左側を向いているのに対し、下側では右側を向いているように描かれている。下側では手前に描かれている柱が、上側では奥になっている。この2階部分の「ねじれ」により、2階の内側から架けられた梯子が3階では外側に接している。
展望台の下に座っている男性は、ネッカーの立方体を元にした不可能立方体（英語版）を持っており、足元にはネッカーの立方体が描かれた紙が置かれている。この作品の主題となっている展望台自体が、ネッカーの立方体の錯視を元にしている。
展望台の下の階段を昇ろうとする女性は、ヒエロニムス・ボスの1500年の三連祭壇画『快楽の園』右翼パネルに描かれた人物がモデルとなっている。このパネルは地獄を描いたものであり、1935年にエッシャーがその一部をリトグラフで再現した。
背景に描かれているのはイタリア・アブルッツォ州のモローネ山地（英語版）の一部である。エッシャーは1920年代から1930年代にかけてイタリアに滞在した際、この地を何度も訪れている。
押出成形

押出成形したアルミニウム材。いくつか中空部分がある。側面のスロットに専用コネクタをはめ込むことができる。
押出成形（おしだしせいけい、英語: extrusion）は、塑性加工の一種であり、耐圧性の型枠に入れられた素材に高い圧力を加え、一定断面形状のわずかな隙間から押出すことで求める形状に加工する方法である。
概要

素材を圧縮してダイスと呼ばれる金型から押し出し、必要な形状の断面を形成する

。製造プロセスとしての利点は、非常に複雑な断面形状を形成できる点と、素材にかかる応力が圧縮応力とせん断応力だけであるためもろい素材も成形できる点である。また、押し出された表面は非常に滑らかになり仕上げが不要である。
一般に押出成形される素材として金属、重合体、セラミックス、コンクリート、食品などがあり、アルミサッシのようなアルミニウム製品の加工で多用されている。
理論的には無限に長い物体を形成でき、実際にも多数の部品を連続的に製造できる。押出成形プロセスは熱い素材にも冷たい素材にも適用可能である。
単純な押出し用金型では中空部分のある断面形状を形成できない。中空部分を形成する金型の部分をセンターピースと呼ぶが、単純な金型ではセンターピースを固定できないためである。一般に金型はある程度の厚さがあるので、最終的な穴の形状が中空部分のある断面形状になるようにし、素材を押し付ける側でセンターピース部分を保持できるように形成しておけば、中空部分のある断面を形成できる。したがって、そのような金型は厚みの方向に沿って穴の形状が徐々に変化することになる。
歴史

1797年、ジョゼフ・ブラーマが鉛管を製造する押出成形プロセスの世界初の特許を取得した。事前に熱した金属を人力で金型に押し付け、中空の管状に成形するものである。しかしこの製造装置は実際には製作されず、最初に油圧式押出成形装置を製作したのは Thomas Burr で、1820年のことだった。なお、このころは「押出 = extrusion」ではなく「噴出 = squirting」と呼ばれていた。1894年、Alexander Dick が銅や真鍮の押出成形法も開発した。
プロセス

まず、材料を熱することから始める。次にそれを圧力をかけられる容器に入れる。容器の一端には金型があるので、もう一方から材料を金型に押し付けるため、ダミーのブロックをそちらに置き、それに何らかの駆動力で圧力をかけることで金型から材料が押出される。
金型の材料を押し付ける側の断面積を最終的に材料が出て行く側の穴の断面積で割った値を「押出し比 (extrusion ratio)」と呼ぶ。
プロセス > 熱間押出

熱間押出は熱間加工の一種で、材料が再結晶化する温度より高い温度を保って加工硬化を防ぎ、材料が金型を通りやすくする技法である。熱間押出は一般に水平な液圧式プレス機を使い、230トンから11,000トンの力をかける。このときの圧力は30MPaから700MPaであり、潤滑剤を必要とする。温度が比較的低い場合は潤滑剤として油やグラファイトを使い、相対的に温度が高い場合は粉末ガラスを使う。この技法の欠点は機械が大掛かりになる点と維持費が高くつく点である。
| 金属 | 温度 [℃ (°F)] |
| --- | --- |
マグネシウム: 350-450 (650-850)
アルミニウム: 350-500 (650-900)
銅: 600-1100 (1200-2000)
鋼: 1200-1300 (2200–2400)
チタン: 700-1200 (1300-2100)
ニッケル: 1000-1200 (1900–2200)
耐熱合金: 最高 2000 (4000)
生産量が数キログラムから10トン程度であれば、押出成形が経済的であるが、材料の種類によって経済性は異なる。生産量が大きくなるとロール成形の方が経済的になる。例えば一部の鋼では、20,000kg以上生産する場合はロール成形の方が安くつく。
アルミニウムの熱間押出用金型
4つの押出し用の穴がある金型。金型の直径は 228 mm (9.0 in)
押出し用の穴のクローズアップ。穴が徐々に狭まっていることに注意
金型の裏面。穴の幅は 3 mm (0.12 in)
プロセス > 冷間押出

冷間押出は常温かそれに近い温度で行う技法である。熱間押出に優る利点として、酸化されにくい点、冷間加工により強度が高くなる点、熱膨張による変形がない点、表面がより滑らかになる点、高温でぜい性を示す素材に対しては冷間押出の方が押出速度が速くなる点が挙げられる。
冷間押出法が採用される主な素材としては、鉛、スズ、アルミニウム、銅、ジルコニウム、チタン、モリブデン、バナジウム、ニオブ、鋼がある。
冷間押出で製造される部品の例としては、容器用のチューブ、消火器容器、ショックアブソーバーのシリンダー、自動車エンジンのピストン、ギヤブランクなどがある。
プロセス > 温間押出

温間押出は常温より高いが材料の再結晶化温度より低い温度で行う技法で、一般に800°Fから1800°F（424℃から975℃）で行う。押出しに必要な力、材料の展延性、最終的に押出されたときの特性などを勘案して使うことが多い。
プロセス > 加工装置

押出加工装置には様々なものがある。主に次の4点で分類される。
押出しに際してどの部分が動くのか。容器が固定されていて一方から圧力をかける方式を「直接押出」、金型のみを固定して容器全体を移動させる方式を「間接押出」という。
垂直方向に圧力をかける場合と水平方向に圧力をかける場合に分けられる。
駆動力による分類。液圧式と機械式がある。
押し方による分類。普通の方式と液圧式がある。
プロセス > 加工装置 > 直接押出

直接押出または前方押出は、最も一般的な押出しプロセスである。まずビレット（素材）を厚い壁で囲まれたコンテナに入れる。ビレットはラム（スライドとも呼ぶ。プレス機の実際に押す部分）またはスクリューによって金型の方へ押される。ラムとビレットの間には再利用可能なダミーブロックがある。コンテナ内のビレットが押されて金型まで到達する間、全行程で周囲の壁との間に摩擦を生じるため、一般に間接押出よりも大きな力を必要とする。このため、プロセス開始時にかなり大きな力を必要とし、一旦ビレットが金型を通過し始めると徐々に必要な力は小さくなっていく。そして、ビレットの残りが少なくなるとビレットが金型の穴を通るために内側に流れる必要が生じ、再び大きな力を必要とする。このため、ビレットを全部押出すことはしない。
プロセス > 加工装置 > 間接押出

間接押出または後方押出では、コンテナとビレットが一緒に動き、金型が静止している。金型を固定するステムはコンテナよりも長くなければならない。押出しの最大長はステムの強度に依存する。ビレットはコンテナと共に動くので摩擦があまり生じない。これにより直接押出に比べて次のような利点が生じる。
摩擦が25%から30%低減され、より大きなビレットを使用できる。押出し速度も速くすることができ、より小さな断面積の押出しが可能。
摩擦が少ないので熱が発生しにくく、割れやヒビが生じ難い。
コンテナ内面は磨耗が起き難く、長持ちする。
ビレットがより均一に使われるため、製品もより均質になる。
欠点は次の通りである。
ビレットの表面に不純物や欠陥があると、押出し後の製品の表面にそれが現れやすい。こういった欠陥は、製品を陽極酸化処理する場合や表面の美しさが重要な場合には致命的である。これを防ぐため、ビレットの表面を事前に綺麗に洗浄しておく必要がある。
金型をステムで固定する関係上、金型の穴の形状を直接押出ほど自由に設計できない。
プロセス > 加工装置 > 液圧押出

液圧押出では、ビレットは金型に接する部分以外、全体が加圧された液体に接している。熱間・冷間・温間のいずれでも可能だが、加圧用の液体が安定している温度でなければならない。液体を封入するため水密性のあるシリンダを必要とする。液体を加圧する手法は次の2つがある。
定速押出 - ラムまたはピストンでコンテナ内の液体を加圧する。
定圧押出 - ポンプを使う。増圧装置を併用することもある。
次のような利点がある。
コンテナとビレット間に摩擦が全く生じないので、力が小さくて済む。結果として押出しが高速化でき、ビレットが熱を持たない。
一般に高い圧力をかけると素材の展延性が増す。
均質性が増す。
大きなビレットを使うことができ、大きな断面積の押出しが可能。
ビレットのかすがコンテナ内に残らない。
欠点は次の通りである。
押出し前にビレットと金型の間に隙間があると液体が漏れてしまうのでビレットの設置に注意が必要である。また、ビレット表面に欠陥がないよう事前のチェックと洗浄が必要である。
一般に液体を高圧状態に保つことは難しい。
プロセス > 加工装置 > コンフォーム押出

コンフォーム押出機の加工部分は、ホイール、シュー、アバットメント、ダイチャンバー、押出しダイスから構成される。ホイールには溝が付いており、加工を受ける金属の線材が回転するホイールの溝に挿入されて機械内に引き込まれる。固定されたシューがホイールの溝に線材を押し付けることで、被加工材である線材がホイールから受ける摩擦力を増しながら進む。線材は溝を塞いだアバットメントに突き当てられ、行き場を失った金属は材料だまりを作り摩擦力と塑性変形による発熱で塑性流動状態となる。高い圧力とともに軟らかくなった被加工線材は、材料だまりに面したダイスから任意の形状になって成形されながら押出されてくる。材料だまりではホイールやシューとの隙間から材料が一部の漏れ出てバリとなる。素材である線材を溶接することで連続加工が行え、製品の長さに制限がない。
プロセス > 加工装置 > 中空部分の形成

押出し断面に中空部分を作る方法はいくつかある。1つは、押出し前の素材（ビレット）を中空な形にし、固定または浮動型のマンドレル（心棒）を使う方式である。固定マンドレルはドイツ式とも呼ばれ、押す側のダミーブロック（ステム）に固定されている。浮動型マンドレルはフランス式とも呼ばれ、ステムに穿たれた穴にマンドレルを通し、金型と同様に静止させるよう固定する。固体のビレットの場合、スパイダー型、ポートホール型、ブリッジ型などの特殊な金型を使って中空な部分を形成することもできる。これらの金型は内部にマンドレルに相当する部分を組み込んでおりマンドレルを金型に固定するための脚部がある。押出しの際、金属はその脚部で一旦二手に分かれ、その後に合流する。したがって、製品に脚部に対応した線が残る。
プロセス > 加工装置 > 駆動力

直接押出も間接押出も今では液圧駆動が一般的だが、小型の装置では機械式のものも使われている。液圧式プレス機には、直接油圧駆動とアキュムレーター水駆動がある。
直接油圧プレス機は単純で頑丈なため、最も一般的である。35MPa以上の力を発揮できる。押出しに際しては一定の圧力をかけられる。ただし、押す速度は遅く、50mm/sから200mm/sである。
アキュムレーター水駆動は大型の装置に使われる方式で、コストも高い。押す間に圧力が10%ほど低下するという欠点はあるが、高速で押すことができ、最高で380mm/sである。このため、鋼の押出成形によく使われる。また、熱間押出で非常に高い温度が必要な場合、油圧では火災事故の危険性があるため、こちらの方式を使う。
液圧押出プロセスでは、一般にひまし油を最高で1400MPaに加圧して使う。ひまし油が使われるのは、潤滑性がよく高圧に加圧された際の特性が優れているためである。
プロセス > 欠点

押出成形で、表面にヒビ割れが生じることがある。この押出加工材とダイスやダイス表面のメタルとの間のせん断力によって生じる押出加工材表面の傷は「テアリング」と呼ばれ、低品質なものや不良品として扱われる。温度設定、摩擦、押出速度が高すぎるのが主な原因である。また、温度が低すぎて素材が金型に固着して発生することもある。また、摩擦が大きすぎたり、周辺と中心部で温度差が生じたりすると、不純物や酸化物が製品の中心部に集まることがある。また、金型の設計が流体静力学的に問題があると、製品内部にヒビや空隙が生じることがある。
また、押出成形された製品の表面には押出し方向に直線的な筋がつくことがある。これは、金型に素材が固着したまま製造を続けている場合に起きやすい。
コンテナ内にビレットを閉じ込めて加圧する方法では、ビレットをすべて押出すことはできずに「デッドメタル」として残る。直接押出では間接押出よりも多くのデッドメタルが出る。ビレットの外面には摩擦力が働くのでダイ直前で素材の中央部だけが先進し、この塑性流動による製品内部の歪みも直接押出の方が大きくなる。また、製造時に比較的狭い押出条件から外れ、潤滑材の選定やダイの形状、圧力の調整を誤れば、製品の内部に「シェブロン・クラック」と呼ばれる空洞（＞形の亀裂）が生じる事がある。
押出す素材 > 金属

押出成形される主な金属としては、次のものがある。
アルミニウム - 押出成形がよく使われる。熱間も冷間も可能。熱間の場合は300℃から600℃に熱する。アルミサッシの枠やレールや方立、ヒートシンクなどが押出成形で製造されている。大型の押し出し型材、中空大型押出型材はアルミニウム合金製の新幹線や通勤電車などの鉄道車両に用いられ、部品点数の削減による生産性向上、表面の平滑性による見栄え向上、軽量化などに寄与している。
銅 - 熱間押出では600℃から1000℃で、管、針金、棒、チューブ、溶接ワイヤなどが製造されている。690MPa以上の圧力を必要とする。
鉛とスズ - 最高で300℃で、管、針金、チューブなどが製造されている。融点（327℃）以上に熱して溶かした鉛を垂直式の押出成形装置で押出すこともある。
マグネシウム - 300℃から600℃で、航空機の部品、原子炉関係の部品などが製造されている。押出成形時の特性はアルミニウムとほぼ同等である。
亜鉛 - 200℃から350℃で、棒、チューブ、手摺、各種部品などが製造されている。
鋼 - 1000℃から1300℃で、棒鋼や形鋼などの条鋼が製造されている。主に炭素鋼が使われるが、ステンレス鋼などの合金鋼も押出成形可能である。
チタン - 600℃から1000℃で、座席のレール、エンジン部品など航空機の部品が製造されている。
マグネシウム合金やアルミニウム合金は、表面の滑らかさがRMSで0.75μmかそれよりよい。チタンや鋼ではRMSが3μm程度である。
1950年、フランスのユージン・セジュルネが鋼の押出成形の潤滑剤としてガラスを使用する方法を発明した。これをユージン・セジュルネ法またはセジュルネ法と呼び、今では鋼以外の融点の高い素材や押出し時の温度範囲が狭い素材にも使われている。まず、素材を押出し時の温度まで熱し、その表面にガラス粉末をまぶす。するとガラスが融けて20から30サウ（0.5mmから0.75mm）の薄い膜を形成し、圧力容器の内面と素材を隔てる役割を果たし、潤滑剤として機能する。また6mmから18mmの厚さのガラスの環を金型付近の圧力容器内に設置し、潤滑剤として利用する。これには金型に素材の熱が直接伝わるのを防ぐという利点もある。押出されたものには1サウほどの厚さのガラスの膜が張っているが、冷却すれば容易に剥がれ落ちる。
潤滑におけるもう1つの進歩として、リン酸塩コーティングの利用がある。これをガラスと併用すると、鋼を冷間押出法で押出すことも可能である。融けたガラスにリン酸塩が作用すると潤滑性能が向上する。
押出す素材 > 合成樹脂

合成樹脂押出成形は一般に合成樹脂のチップやペレットを材料として使い、まずホッパーと呼ばれる部分にそれらを入れて乾燥させる。ポリマー樹脂はホッパーで熱せられた後、スクリューの刃で切り刻まれてさらに熱せられ、溶融した状態になる。スクリューによって樹脂が金型へと押出され、所定の形状となって金型から出て行く。その後、金型や水のタンクなどを通して冷やし、固める。繊維で強化した管を作る場合などは非常に長い金型を使って、出口から引き出すようにして成形する。そのため引抜成形 (pultrusion) とも呼ぶ。