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ダスプレトサウルス
記載

現代の捕食動物の基準ではダスプレトサウルスは非常に巨大であるが、最大のティラノサウルス科恐竜ではない。成体は全長8 - 9メートルに達した。体重は間を取って推定2.5トンだが、1.8 - 3.8 トンと非常に推定の幅が広い。
ダスプレトサウルスの頭骨は頑強で、頭骨長は1メートルを超えることがあった。骨は重厚な構造で、鼻先の鼻骨をはじめとした骨は強固に癒合していた。頭骨には大きな孔が開いて軽量化に役立っていた。ダスプレトサウルスの成体は72本の歯を持ち、これらの断面はブレード状というよりは楕円形であった。なお、他の歯と違い、上顎の先端に位置する前上顎骨歯の断面はD字型で、ティラノサウルス科に常に見られる異歯性を示していた。上顎骨の外側表面が荒い、涙骨・後眼窩骨・頬骨上の目の周りに突起が発達するといった、ユニークな頭骨の特徴も持つ。眼窩は上下に高い楕円形で、ゴルゴサウルスに見られる円形とティラノサウルスに見られる鍵穴型の中間型である。鋸歯状構造もダスプレトサウルスの歯に確認されている。
ダスプレトサウルスは他のティラノサウルス科の恐竜と体が似通っており、短いS字型の首が巨大な頭骨を支えていた。ダスプレトサウルスは太い脚で二足歩行し、足先の指は4本で、第1趾は地面に届かなかった。対照的に前肢は極端に小さく指は2本だけであったが、体格に対するプロポーションは他のティラノサウルス科よりも大きかった。長く重い尾は頭部と胴部に対するカウンターウェイトとしてはたらき、重心は腰にあった。
本属および他のティラノサウルス科に唇はなかった可能性が高いとする論文が、ダスプレトサウルス・ホルネリの頭骨の研究から発表されている。本種頭骨を現代のワニと比較した結果、大型の平たいウロコの存在を示唆する同じ皺の入った骨の構造が確認された。歯の手触りは荒く、軟組織を保持するスペースもなかったと見られ、ダスプレトサウルスの歯は唇に覆われていなかったと仮説が立てられた。
発見と命名

ダスプレトサウルス・トロススのタイプ標本 CMN 8506 は頭骨・肩・前肢・骨盤・大腿骨・頸椎・胴椎・臀部の椎骨・前方の尾椎7個からなる部分的な骨格である。この標本は1921年にチャールズ・モートラム・スタンバーグがアルバータ州 Steveville 付近で発見し、ゴルゴサウルスの新種であると考えた。1970年にデイル・ラッセルがこの標本を完全に記載し、新属ダスプレトサウルスのタイプ標本とした。属名は古代ギリシャ語で「恐ろしい」という意味の δασπλής（dasplēs、接続の結果 dasplēto~ に変化）と「トカゲ」を意味する σαυρος/sauros に由来する。タイプ種はダスプレトサウルス・トロスス (Daspletosaurus torosus) で、種小名はラテン語で「筋骨たくましい」「屈強な」という意味を持つ。タイプ標本と別にもう一つ著名な標本 RTMP 2001.36.1 があり、これは2001年に発見された比較的完全な骨格である。両標本はアルバータ州のジュディスリバー層群（英語版）のオールドマン累層から発見された。オールドマン累層は約7700万年前から7600万年前の後期白亜紀中期カンパニアンの頃に堆積した。
またデイル・ラッセルは、さらに新しい時代のアルバータ州ホースシューキャニオン累層から産出した未成熟のアルバートサウルスの標本 CMN 11315 が、ダスプレトサウルス・トロススに属するダスプレトサウルス属の3番目の標本であることを発見した。これにより本属の生息した時代はマーストリヒチアンへ350万年拡大した。彼がこの標本を本属に分類した根拠には、四肢と腰帯の特徴、前肢の鉤爪の湾曲が挙げられ、彼はこれをダスプレトサウルスの特徴を満たすと解釈した。この再分類は広く受け入れられてはおらず、この標本は再調査の結果、当初分類されていた Albertosaurus sarcophagus へ分類し直すことが支持された。ただし、ティラノサウルス科を同定する標徴的な骨格の特徴は欠けている。ホースシューキャニオン累層でエドモントサウルスが多くを占めるボーンベッドから上顎骨と様々な歯が産出しており、これも誤ってダスプレトサウルスのものとされたが、全てアルバートサウルスのものであることが確かめられた。
発見と命名 > 分類された種

2,3種のさらなる種がダスプレトサウルス属に分類されてきたが、2007年現在、これらの種はいずれも適切な記載や命名を受けていない。その間これらは Daspletosaurus spp. に指定されているが、全てが同種であるという意味ではない。
ホロタイプ標本と共に、ラッセルはバーナム・ブラウンが1913年に収集した標本をダスプレトサウルス・トロススのパラタイプ標本に指定した。この標本 AMNH 5438 は後肢・骨盤・それに繋がっていた複数の椎骨からなり、アルバータ州ダイナソーパーク累層で発見された。かつてダイナソーパーク累層は約7650万年前から7480万年前の中期カンパニアンまで遡る上部オールドマン累層として知られていた。ダスプレトサウルスの化石は特にこの層の中部から上部から知られており、時代は7560万年前から7500万年前にあたる。1914年にブラウンはほぼ完全な骨格と頭骨を収集し、その40年後にアメリカ自然史博物館がシカゴのフィールド自然史博物館へこの標本を売った。シカゴでの展示のために標本が組み立てられ、長年 Albertosaurus libratus と名前が付けられていたが、大半の歯など頭骨の特徴に石膏で形作られたものがあると判明し、1999年にトーマス・カール（英語版）がこの標本 FMNH PR308 をダスプレトサウルス・トロススに再分類した。それ以来、合計8つの標本が主に州立恐竜公園に位置するダイナソーパーク累層から収集された。フィリップ・カリーは、恐竜公園の標本は頭蓋骨の確かな特徴からダスプレトサウルスのものであると考えている。この新種のスケッチは公開されたが、命名と完全な記載は2003年時点ではなされなかった。
新たなティラノサウス科標本 OMNH 10131 は頭骨断片・肋骨・後肢の一部からなり、これは1990年にニューメキシコ州から報告されてアウブリソドンに割り当てられた。後の数多くの研究者がこの標本を他のニューメキシコ州産のものと共に再分類し、ダスプレトサウルスの未命名の種とした。しかし2010年に研究者は、カートランド累層のハンターウォッシュ部層から産出した本種がより原始的なティラノサウルス上科であることを示し、ビスタヒエヴェルソル属に分類した。現在カートランド累層の地質時代には議論が起こっており、後期カンパニアンとする研究者と前期マーストリヒチアンと主張する研究者がいる。
1992年にジャック・ホーナーらは上部カンパニアンのモンタナ州ツーメディスン累層からティラノサウルス科を報告し、これはダスプレトサウルスと後のティラノサウルスの間で移り変わりつつある種と解釈された。Currie (2003) では、ホーナーらの言及したツーメディスン累層のティラノサウルス科がダスプレトサウルスの未命名の種である可能性が提唱された。別の部分的骨格が上部ツーメディスン累層から2001年に報告され、この標本の腹腔にはハドロサウルス科の幼体の遺骸が保存されていた。この標本はダスプレトサウルスに割り当てられたが、種レベルでの分類はされていない。また、少なくとも3体以上のダスプレトサウルスの標本がツーメディスン累層のボーンベッドで発見され、2005年にカリーらが記載した。ホーナーらが1992年に言及した当時未命名の種をこの化石が代表すると彼らは主張したが、種を断定する前に更なる研究とダスプレトサウルスの記載が必要であると注意した。2017年にツーメディスン累層の分類群は新種ダスプレトサウルス・ホルネリと命名された。
上部ジュディスリバー累層の乖離したティラノサウルス科の歯はゴルゴサウルスの歯のようでもある一方、ダスプレトサウルス・トロススの可能性も高い。しかし、約7800万年前にあたる下部ジュディスリバー累層には、未記載の新たなティラノサウルス科の証拠が産出している。Triebold Paleontology 有限会社のコレクションの標本のうち、2002年から2004年の発掘調査で収集されたものには、サー・ウィリアムという名で知られる標本がある。この標本はダスプレトサウルスの特徴を示し、本属の初期の新種であることが示唆されている。しかし、この標本にはテラトフォネウスのような初期ティラノサウルス亜科の特徴も数多く見られるほか、後のティラノサウルスのような特徴さえ見られ、完全な新属である可能性も示唆されている。
分類と系統

ダスプレトサウルスはタルボサウルスやティラノサウルス、アリオラムスなどと共にティラノサウルス科ティラノサウルス亜科に属する。ティラノサウルス亜科の動物はアルバートサウルスよりもティラノサウルスに近縁であり、頑強な体つきとプロポーションの大きな頭骨、アルバートサウルスよりも長い頭骨の孔で知られる。ただし、ここではアリオラムスは例外である。
ダスプレトサウルスは通例ティラノサウルス・レックスに近縁であると考えられ、向上進化を遂げたその直系の祖先とさえ考えられている。グレゴリー・ポールはダスプレトサウルス・トロススをティラノサウルス属に再分類して新種ティラノサウルス・トロススを設立したが、これは一般に受け入れられていない。数多くの研究者はタルボサウルスとティラノサウルスが姉妹群あるいは同属と考えており、ダスプレトサウルスはさらに基盤的な親戚ということになる。一方で、ダスプレトサウルスは北アメリカのティラノサウルスよりもタルボサウルスやアリオラムスといったアジアのティラノサウルス科に近縁であると、フィリップ・J・カリーらは提唱した。ダスプレトサウルスの系統は全ての種が記載されてはじめて明確になるのかもしれない。
以下はローウェンらが2013年に行った系統解析に基づくクラドグラム 。
2020年にはカナダの中部カンパニアン階からタナトテリステスが報告された。タナトテリステスは5つの固有派生形質に基づいてダスプレトサウルスの姉妹群とされ、両属を合わせて新たな分類群であるダスプレトサウルス族（Daspletosaurini）がティラノサウルス科内に新設されることになった。これによりティラノサウルス科はさらに多くの系統に枝分かれしていたことが明らかになった。ただし、Yun (2020) による亜成体のダスプレトサウルス・トロススの前頭骨の解析では、ティラノサウルス科の前頭骨の固有派生形質に不備が指摘され、タナトテリステスはダスプレトサウルスの種として扱われている。
以下のクラドグラムは、2020年にヴォリスらによって実行された系統解析の結果を示している。タナトテリステスが別種であった場合の系統。
古生物学 > 感覚

ダスプレトサウルス・ホルネリが外皮に感覚器官を持っていた兆しがあり、おそらくは接触、顎の動きの正確な調節、温度、獲物の探知に用いられていた。大きな平たいウロコ６は獲物を捕らえる際や種内競争において鼻先を保護していた可能性がある。
古生物学 > ゴルゴサウルスとの共存

北アメリカの後期カンパニアンにおいて、ダスプレトサウルスはアルバートサウルス亜科のティラノサウルス科恐竜ゴルゴサウルスと同時期に生息していた。これは2属のティラノサウルス科が共存していた数少ない例の一つである。現代の捕食動物の群集では、同様の体格をした捕食者は解剖学的・行動的・地理的差異により競争を制限され別々の生態的地位に分かれる。ダスプレトサウルスとゴルゴサウルスの生態的地位の違いを説明しようとする研究は複数行われている。
軽量な体格で個体数も多いゴルゴサウルスが数の多い当時のハドロサウルス科を捕食し、頑強で個体数も少ないダスプレトサウルスが個体数も多くなく狩りづらい武装した角竜を選択的に襲っていたと、デイル・ラッセルは仮説を立てた。しかし、ツーメディスン累層から産出したダスプレトサウルスの標本 OTM 200 は腸の領域に消化された幼体のハドロサウルス科の遺骸が残っている。ダスプレトサウルスとゴルゴサウルスは歯の強度こそ近いものの、ダスプレトサウルスのようなティラノサウルス亜科は高く広い鼻口部を持ち、これはゴルゴサウルスのようなアルバートサウルス亜科の上下に低い鼻先よりも頑丈であった。このことから、摂食時の力学的挙動や食性が異なったことが示唆されている。
地理的隔離により競争が制限されていたと提唱する研究者もいる。他のグループの恐竜と異なり、海からの距離との相関はなかったようである。また、両者には標高差による棲み分けはなかった。しかし、ある程度の重複はあったとはいえ、ゴルゴサウルスの化石はダイナソーパークといった北部の層で一般的であり、ダスプレトサウルスの種の化石は南方で豊富であった。このパターンは他の恐竜でも見ることができる。カスモサウルス亜科のケラトプス科やサウロロフス亜科のハドロサウルス科も、モンタナ州のツーメディスン累層などカンパニアンの北アメリカ南部で一般的であった。セントロサウルス亜科とランベオサウルス亜科は北方の緯度で支配的である。このティラノサウルス亜科、カスモサウルス亜科、サウロロフス亜科の間の生態的パフォーマンスの共通性がこの分布パターンに示されているとホルツは提唱した。マーストリヒチアンの終わりにはティラノサウルス・レックスのようなティラノサウルス亜科、エドモントサウルスやクリトサウルスといったサウロロフス亜科、トリケラトプスやトロサウルスなどのカスモサウルス亜科が北アメリカ西部へ拡散した。その一方でアルバートサウルス亜科とセントロサウルス亜科は絶滅し、ヒパクロサウルスなど少数の種からなるランベオサウルス亜科は希少であった。
古生物学 > 社会的行動

ダイナソーパーク累層の若いダスプレトサウルスの標本 TMP 94.143.1 には、顔に別のティラノサウルス科につけられた噛み跡があった。噛み跡は治癒しており、この個体が噛まれた後も生き延びたことが示唆されている。完全に成長しきったダイナソーパーク累層のダスプレトサウルス TMP 85.62.1 もまたティラノサウルス科の噛み跡を示しており、顔への攻撃は若い個体に限った話ではないことが分かる。噛み跡は他の種によるものである可能性もあり、同種の顔を噛む攻撃は捕食動物には非常にありふれている。顔の噛み跡はゴルゴサウルスやティラノサウルスといった他のティラノサウルス科にも見られ、シンラプトルやサウロルニトレステスのような獣脚類の属にも確認されている。ダレン・タンケ（英語版）とフィリップ・カリーは、噛み跡が縄張りや資源あるいは社会集団の支配を巡る種内競争に起因すると仮説を立てた。
ダスプレトサウルスが社会集団の中で生活した証拠は、モンタナ州ツーメディスン累層のボーンベッドの発見に由来する。ボーンベッドには3頭のダスプレトサウルスの化石が保存されており、それぞれ成体と幼体、および中間体型の個体である。少なくとも5頭のハドロサウルス科が同じ産地に保存されている。地理的証拠から、死骸が河川に運搬されて集まったわけではないが、同じ場所に同時に埋没したことが示されている。ハドロサウルス科の化石は飛散していて、さらにティラノサウルス科の歯型も付いており、死亡したときにダスプレトサウルスが死骸を漁っていたことが示唆されている。死因は不明である。確証を以て主張は出来ないが、カリーはダスプレトサウルスは群れで狩りをしていたと推論している。ダスプレトサウルスや大型獣脚類の社会集団の証拠に懐疑的な研究者もいる。
ブライアン・ローチとダニエル・ブリンクマンは、ダスプレトサウルスの社会的相互作用は現代のコモドオオトカゲに似ていると提案した。コモドオオトカゲは協力的ではなく、死体漁りの過程で頻繁に他個体を攻撃し、互いに共食いに発展することさえある。ダスプレトサウルスが共食いをしていた証拠は2015年に発表された。
古生物学 > 生活史

古生物学者グレゴリー・M・エリクソン（英語版）らはティラノサウルス科の成長と生活史を研究した。骨の組織学解析により死亡時の年齢を断定でき、成長曲線は様々な個体の年齢と体サイズを対応させてグラフにプロットすることで作成される。エリクソンは、ティラノサウルス科が長く幼体の時期を過ごした後に生涯半ばの約4年間で急性を遂げたことを示した。急成長期が性成熟により終わりを迎えると、成体における成長は大きく減速する。エリクソンはダイナソーパーク累層産のダスプレトサウルスだけを調べたが、これらの標本は同じパターンを示した。アルバートサウルス亜科と比べて成体の体重が重いため、急成長期におけるダスプレトサウルスの成長率も高く示された。ダスプレトサウルスの最大成長率は年間180キログラムで、これは成体の体重を1.8トンとした推定に基づく。ダスプレトサウルスの体重はもっと重いと提唱する研究者もおり、これは成長率には影響するが、全体的なパターンを左右することはない。
各年齢の標本の数を集計することで、エリクソンらはアルバートサウルスの集団の生活史に結論を導くことができた。彼らの解析により、幼体の化石記録が少ない一方で、急成長期の亜成体と成体はより普遍的であることが示された。この違いは収集バイアスや保存バイアスに起因する可能性もあるが、ゾウのような大型哺乳類にも見られる、ある一定の年齢を超えると死亡率が低下する現象こそが原因ではないかとエリクソンは仮説を立てた。死亡率が低い原因はティラノサウルス科が2歳までに同時代の全ての捕食動物を上回る大きさまで成長したためである。同様の解析に足るほどのダスプレトサウルスの化石はまだ発見されていないが、同じ一般的な傾向が当てはまるらしいとエリクソンは綴った。
2009年の研究では、ダスプレトサウルスの様々な標本の顎にトリコモナス症に似た病変が起きていることが発見された。
古生態学

知られている全てのダスプレトサウルスの化石は、7700万年前から7400万年前の後期白亜紀カンパニアンの中期から後期にかけての層で発見されている。白亜紀の中頃から、北アメリカは西部内陸海路により半分に分断され、モンタナ州とアルバータ州の大部分は海の底になった。しかし、ダスプレトサウルスの生息時期の間に始まった西部でのララミー変動によりロッキー山脈が隆起すると、海路は南方と東方へ後退した。河川は山脈から海路へ流れ、運搬された堆積物はツーメディスン累層とジュディスリバー層群、および他の堆積層を一帯に形成した。約7300万年前には海路は再び北方と西方へ発達し、アメリカとカナダの西部全域がベアパウ海に覆われ、後に巨大なベアパウ頁岩（英語版）に代表されることとなった。
ダスプレトサウルスは内陸海路の西岸に沿った広大な氾濫原に生息していた。大河が陸を潤し、時折洪水が起きて新たな堆積物が一帯を覆った。水が豊富な時には膨大な植物と動物が維持されていたが、周期的な干ばつがこの地域を襲って大量死を起こし、ツーメディスン累層やジュディスリバー累層の堆積物に見られる数多くのボーンベッドが形成された。このうちにはダスプレトサウルスのボーンベッドも含まれる。同乗の状況は現代の東アフリカで見られる。西からの火山噴火は周期的に火山灰で地域を覆い、これもまた大規模な大量死を起こし、同時に将来植物が成長するための土壌を豊かにした。これらの火山灰層は放射年代測定も可能にしている。海面の変動により、ジュディスリバー層群には沖合や沿岸の生息域、沿岸湿地、三角州、ラグーン、内陸の氾濫原など様々な環境が時代や場所を変えて現れることとなった。ツーメディスン累層は他の2つの層よりも内陸の高地で堆積した。
ツーメディスン累層とジュディスリバー累層の脊椎動物化石は、無数の動物の生活の結び付き、周期的な自然災害や大量の堆積物によりもたらされた。淡水や汽水には多くの魚類に代表され、サメやエイ、チョウザメ、ガーなどが発見されている。ジュディスリバー層群には多くの水棲両生類や爬虫類の化石が保存されており、カエルやサンショウウオ、カメ、チャンプソサウルス、ワニが産出している。陸上のトカゲではテユー科、トカゲ科、オオトカゲ科、アシナシトカゲ科が発見されている。ジュディス川をなす様々な層でダスプレトサウルスや他の恐竜と多様な哺乳類が共存し、アズダルコ科の翼竜やアパトルニス（英語版）やアヴィサウルスといった鳥類が頭上を飛んでいた。
ジュディスリバー累層と地質学的には同水準であるオールドマン累層で、ダスプレトサウルス・トロススはハドロサウルス科のブラキロフォサウルス、角竜のコロノサウルスやアルバータケラトプス、パキケファロサウルス科、オルニトミムス科、テリジノサウルス科（英語版）、そしておそらくアンキロサウルス科を捕食していた。他の捕食動物にはトロオドン科、オヴィラプトロサウルス類、ドロマエオサウルス科のサウロルニトレステスがおり、おそらく未知の属のアルバートサウルス亜科も生息していた。より新しい時代のダイナソーパーク累層とツーメディスン累層はオールドマン累層と同様の動物相を持ち、特にダイナソーパーク累層は他に類を見ないほどの恐竜が保存されている。アルバートサウルス亜科のゴルゴサウルスはダイナソーパークと上部ツーメディスンで未命名のダスプレトサウルスの種と共存していた。若いティラノサウルス科は成体と体重が2桁も違う小型獣脚類との中間のニッチを占めていた可能性がある。サウロルニトレステスの歯骨がダイナソーパーク累層から発見されており、おそらくダスプレトサウルスと思われる若いティラノサウルス科による歯型が残っていた。
ダスプレトサウルス・トロススとヒトの大きさ比較
ダスプレトサウルス・トロススの復元図
カナダ自然博物館（英語版）のダスプレトサウルス・トロススのホロタイプ標本
元々はゴルゴサウルスの標本と信じられていたが、この頭骨は後にフィールド自然史博物館に売られダスプレトサウルスに割り当てられた
モンタナ州から産出したダスプレトサウルス・ホルネリのホロタイプ頭骨。ロッキー山脈博物館（英語版）
復元図
ダイナソーパーク累層の標本 FMNH PR308。フィールド自然史博物館で組み立てられた
シンシナティミュージアムセンター（英語版）のダスプレトサウルス・ホルネリの骨格
角竜を食べているダスプレトサウルスの復元図
カナダ自然博物館（英語版）の2頭のダスプレトサウルス・トロススの模型
他のティラノサウルス科による噛み跡を負ったダスプレトサウルスの頭骨
ティラノサウルス科4属の成長曲線の仮説を示すグラフ。ダスプレトサウルスは緑色で示されている。Erickson et al. 2004 に基づく
ダスプレトサウルス・ホルネリの一連の成長
モンタナ州ジュディスリバー累層から産出した完全な標本に基づく、ロッキー山脈恐竜リソースセンター（英語版）のダスプレトサウルス・トロススの骨格キャスト
幼体のダスプレトサウルス・ホルネリの頭骨
シル・ヴ・プレジデント

「シル・ヴ・プレジデント」は、日本のYouTuber・マルチエンターテイナーであるP丸様。の楽曲。P丸様。の代表曲であり、2021年12月現在で最大のヒット曲。
すとぷりのななもり。プロデュースにより2021年3月17日にリリースされた、P丸様。の1stアルバム『Sunny!!』の収録曲。作詞・作曲はボカロP・ギタリストのナナホシ管弦楽団（岩見陸）が担当。
反響・評価

2021年5月ごろにインターネット・ミーム化し、TikTok上でインフルエンサーを中心に、本曲の歌い始めのサビが使用されたフィンガー・ダンスの投稿が行われた。振りつけはTikTokerのおおしましゅんが手がけている。曲の自作イラスト動画を投稿する人が多く見られ、P丸様。本人もオフィシャルアカウントで公開している。
2021年7月5日、TikTokで2021年6月に話題となった曲を集めた「HOT SONG」プレイリストが公開され、楽曲が選ばれている。TikTok人気楽曲ランキングで連続首位を獲得し、人気曲となった。
2021年11月、「TikTok流行語大賞2021」に「シル・ヴ・プレジデント」がノミネートされる。同月時点でデジタル配信が4600万回再生を超え、ミュージックビデオの再生回数と合わせて1億回再生を突破している。
同年12月、歌ネットが発表した「2021年年間ランキング」の楽曲別ランキングにて、10位を獲得。同サイトでの楽曲の歌詞アクセス数は、90万回以上を記録した。
2022年3月、日本レコード協会が発表した「2022年2月度ストリーミング認定作品」でゴールド認定作品に選出。
ライターの長谷川賢人によると、嵐の二宮和也のYouTubeチャンネル「ジャにのちゃんねる」で曲のダンス動画が公開された際には、話題となった。
チャート成績

「TikTok HOT SONG Weekly Ranking」で2021年4月5日から11日集計週にて10位で初登場し、4月26日から5月2日集計週で初の1位を記録。6月14日から6月20日で再び首位を獲得し、6月28日から7月4日集計まで3週連続で1位となった。
「JAPAN Heatseekers Songs」で2021年5月3日から5月9日の集計で初登場12位になり、6月7日から6月13日のチャートで初の首位を獲得。8月23日から8月29日の集計で9週連続、10度目の首位を獲得している。8月30日から9月5日の集計では、直近6か月中に4か月相当以上トップ20にチャートインしたことにより、チャートのルールにより、当週から除外対象となった。
LINE MUSICの月間ランキングでは、5月より3か月連続で50位以内に入っている。
ミュージックビデオ

| 映像外部リンク |
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  【MV】シル・ヴ・プレジデント／P丸様。【大統領になったらね！】 - YouTube
『Sunny!!』の発売日と同日の2021年3月17日にミュージックビデオがYouTubeで公開。ミュージックビデオの制作には、すとぷりの楽曲MVを多数制作してきたイラストレーター・nanaoと映像クリエイター・えるいーが参加。当初、ミュージックビデオの制作は予定されていなかったが、P丸様。にとって「かわいくて大好きな曲」であるため、楽曲の収録後に「無理を言って」制作が行われている。2024年1月時点で再生回数は9500万回を超えている。
2021年8月7日、曲のショートバージョンを英語、中国語で歌唱した動画がP丸様。のYouTubeチャンネルにて公開された。「楽曲をより多くの人にもっと楽しんで欲しい」という思いから、この新バージョンは新録されている。P丸様。によると、ミュージックビデオの公開後に海外から反応があったという。
2022年12月30日、『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』に楽曲が追加されたことを記念して、ハロー、ハッピーワールド!とP丸様。がコラボレートし、描きおろしイラストが使用されたミュージックビデオを「バンドリちゃんねる☆」にて公開。
曲解説

中毒性が高く、「ライブ映え」するような「アップテンポな楽曲」。サビの「だ」の音が印象的である。
弁護士の岡野タケシによると、もし大統領になったとしても「君を勝手に捕まえる」ことはいけないといい、「人を逮捕するためには現行犯で逮捕するか、逮捕状を取得しないといけない」ため、不法な逮捕に該当するという。
カバー

ハロー、ハッピーワールド!［弦巻こころ（伊藤美来）］ - 2021年12月31日にゲーム『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』に追加収録。共演は丸山彩（前島亜美）、倉田ましろ（進藤あまね）。2022年12月14日発売の『バンドリ！ ガールズバンドパーティ！ カバーコレクション Vol.7』でCD初収録。2022年12月30日には、『BanG Dream!』プロジェクトのリアルバンドがカバー楽曲のオリジナルアーティストと共演する「エクストラ楽曲」として、P丸様。との共演版が追加収録された。
魔界ノりりむ『LIGHTUPTONES"LiveAlbum』に収録。
阿岐留カミラ（若井友希）、与那国緋花里（下地紫野） - ゲーム『ワールドダイスター 夢のステラリウム』に収録（2023年9月4日追加）。
BLACK FANTASIA

『BLACK FANTASIA』(ブラック・ファンタジア)は、日本のシンガーソングライター鬼束ちひろのアナログレコード。
解説

2024年3月にユニバーサルミュージックから発売された4枚組CDボックスセット『UN AMNESIAC GIRL 〜First Code (2000-2003)〜』のDisc 4にあたるスペシャルトラック集をアナログレコードとしてリリース。このアナログ盤のタイトルは鬼束が命名した。
デビューするきっかけとなった1998年のVirgin Tokyo オーディションで「ジュエル」をカバーした貴重な歌唱音源や、2003年6月1日に大阪城ホールで披露したチューリップ「青春の影」のスタジオREC音源など未発表音源に加え、アルバム未収録の2000年から2003年の4年間にリリースした楽曲を全て網羅した内容。
本作の発売日(2024年11月27日)に、サブスクも合わせて解禁された。2024年3月27日、『UN AMNESIAC GIRL 〜First Code (2000-2003)〜』のリリース日に世に出た音源なので、8か月経ってからの解禁となる。なお、BLACK FANTASIAのサブスクでのリリース日も2024年3月27日と明記されている。
収録曲 > Side A

Who Will Save Your Soul [Live@Virgin Tokyo Audition in 1998] (未発表音源)
BACK DOOR
Beautiful Fighter
LITTLE BEAT RIFLE
収録曲 > Side B

嵐ヶ丘
ダイニングチキン
Fly to me
Sign
収録曲 > Side C

Ash on this road
Castlle・imitation
私とワルツを
いい日旅立ち・西へ
収録曲 > Side D

青春の影 (未発表音源)
守ってあげたい
月光 （from ULTIMATE CRASH ’02 LIVE AT BUDOKAN)
Foolish Games [Live@弾き語り] （未発表音源）
シャイン
弘エン

| 愛新覚羅 弘曕 清の皇族 |
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 果恭郡王
 
続柄:  雍正帝第六皇子

出生:  雍正11年6月11日(1733年5月9日)  清 大清国北京紫禁城
死去:  乾隆30年3月8日(1765年4月27日)  清 大清国北京紫禁城
配偶者:  范佳氏
父親:  雍正帝
母親:  謙妃劉氏
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愛新覚羅 弘曕（あいしんかくら こうえん、雍正11年6月11日(1733年5月9日) - 乾隆30年3月8日(1765年4月27日)）は、清の雍正帝の第六皇子。母は謙妃劉氏。
生涯

雍正帝の第六皇子として生まれた。
弘曕が3歳の時に雍正帝が崩御したので、乾隆帝の皇子達と一緒に育てられた。
乾隆3年（1738年）2月に叔父の允礼の養嗣子 (過継) となり和碩果親王を承襲。
乾隆28年（1763年）5月13日、弘曕が塩商人への借金を理由に高恒に高麗人参の販売を依頼し、炭鉱を開坑する際に民の財産を差し押さえたことが明らかになった。乾隆帝は激怒し、弘曕を貝勒に降格し、免職とした。
乾隆30年（1765年）2月28日、重病で危篤となった弘曕は郡王に封じられ、同年3月8日、33歳で逝去した。
家族

父：雍正帝
養父：和碩果親王允礼
母：謙妃劉氏
家族 > 妻妾

正室（嫡福晋）：范佳氏
側室（側福晋）：張佳氏
側室（庶福晋）：劉佳氏
家族 > 子女

第一子：多羅果簡郡王永瑹 - 生母は嫡福晋范佳氏。
第二子：一等鎮国将軍永璨 - 生母は嫡福晋范佳氏。
第三子 - 生母は庶福晋劉佳氏。早逝。
登場作品

宮廷の諍い女（2011年-2012年、演：段少男）
瓔珞〜紫禁城に燃ゆる逆襲の王妃〜（2018年、中国、演：孫翊晨）
久米駅

| 久米駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2019年12月）
  くめ  Kume  
 ◄IY14 北久米 (0.6 km) (1.1 km) 鷹ノ子 IY16►
 ja
所在地:  愛媛県松山市南久米町北緯33度48分57.74秒 東経132度48分16.46秒﻿ / ﻿北緯33.8160389度 東経132.8045722度﻿ / 33.8160389; 132.8045722座標: 北緯33度48分57.74秒 東経132度48分16.46秒﻿ / ﻿北緯33.8160389度 東経132.8045722度﻿ / 33.8160389; 132.8045722
駅番号:  ●IY15
所属事業者:  伊予鉄道
所属路線:  ■横河原線
キロ程:  4.5 km（松山市起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,787人/日 -2019年-
開業年月日:  1893年（明治26年）5月7日
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久米駅（くめえき）は、愛媛県松山市南久米町にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY15。当駅はいよ立花駅・梅本駅と同じく横河原線の交通結節点に指定されている主要駅である。2017年に駅舎や駅前広場の大規模リニューアルが完了した。
歴史

1893年（明治26年）5月7日：開業。
1981年（昭和56年）4月22日：4両編成分のホーム有効長を確保するという目的で170メートル松山市方に移転、列車交換可能駅となる。
2017年（平成29年）4月1日：駅舎の建て替えや駅前広場の整備などの大規模リニューアルが完了。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、有人駅である。
列車交換可能駅で、日中の時間帯に電車が行き違うダイヤが組まれている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■横河原線 | 松山市方面 |
| 2 | ■横河原線 | 梅本・横河原方面 |
東側
構内
西側
駅周辺

松山市役所久米支所
松山久米郵便局
四国霊場第四十九番札所浄土寺
四国霊場第五十番札所繁多寺
日尾八幡神社
東道後神社
東道後温泉郷
久米之癒
東道後のそらともり
たかのこ温泉
マツダオートザム伊予鉄松山（伊予鉄オート）
愛媛生協病院
バス路線

当駅周辺では以下の路線が発着している。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| バス停名 | 路線番号 | 路線名 | 経路 |
| 久米駅前 | (10) | 10番線 | 久米駅前 - 繁多寺前 - 大街道 - 松山市駅 - 松山コミュニティセンター前 - JR松山駅前・津田団地前 |
| 久米駅前 | (95/電連) | 電車連絡久米窪田線 | 久米駅前→久米駅東口→来住団地前→久米窪田中央→松山リハビリテーション病院前→来住団地前→久米駅東口→久米駅前 |
| 久米 | (76) | 川内線 | 松山市駅 - 大街道 - 新立 - 久米 - 平井 - 愛大病院前 - 横河原 - 川内 - さくらの湯・川内グリーンタウン上 |
| 久米 | (77) | 川内線 | 松山市駅 - 大街道 - 新立 - 久米 - 平井 - 横河原 - 川内・さくらの湯 |
久米駅前バス停には伊予鉄タクシーのりばが併設されている。
愛媛生協病院利用者のための無料送迎バスも運行されている。
隣の駅

旧駅舎（2008年11月）
臨時駅

夏期のみ営業するラベンダー畑駅
臨時駅（りんじえき）とは、特定の期間のみ営業する鉄道駅。
概要

設置される理由としては、海水浴場やスキー場、花の名所など季節限定の観光地を訪れるために設置されるものや、付近の催事場でのイベント開催時のみに営業されるものが多い。その他、積雪の多い地方では利用の少ない駅の除雪の手間を省くために冬季営業休止とする例もある。営業期間が限定されているという性質上、プラットホームだけで駅舎が無い駅も多い。
また、通年営業ではあるが、仮乗降場と同様に駅とするには利用が少なく、駅に比べて簡素な施設で設置された例がある。
臨時駅の中でも、年間を通して停車する列車が1本も無い駅は「通年休止駅」と呼ばれている。
また、臨時駅から常設駅に格上げされたり、逆に常設駅から臨時駅に格下げされる例も見られる。
臨時駅までの運賃や料金の計算に関しては、その駅までの営業キロが表記されている場合はそれが適用され、表記されていない場合は次の営業キロが表記されている駅までのものが適用される。一方、営業キロが表記されていない臨時駅からの運賃や料金は、実際の乗車方向と反対の方向にあり、その駅から最も近く、かつ営業キロが表示されている駅からのものが適用される（旅客営業規則第71条）。
日本国有鉄道（国鉄）の臨時駅のうち仮乗降場同様に通年営業する駅については仮乗降場と同じく1987年の国鉄分割民営化と同時に常設駅に昇格している。国鉄時代は、1969年10月1日に統一されるまで仮駅または仮乗降場と、統一以降は臨時乗降場と称されていた。
「仮駅」と「仮乗降場」の違いは以下の通り。
「仮駅」：海水浴場・スキー場・観光地など、毎年一時的に人出がある所に1か月以上6か月未満に限り設置する駅。設置の際には官報及び鉄道公報に公示の上で隣接駅との間に営業キロ程を設定する。
「仮乗降場」：観桜・祭礼など短期間（1か月程度以内）に人出が予想される所に設置する駅。若しくは災害・改築などで既設の駅が使用困難の際に別の場所に臨時に設置する駅。設置場所及び設置期間決定は鉄道管理局長の権限で、公示及び隣接駅間との営業キロ程の設定はない。
日本の臨時駅一覧

2023年3月18日現在、現存する臨時駅は、次の通り。
類型は以下の通り。
春季のみ営業する駅
夏季のみ営業する駅（海水浴場の最寄り駅など）
春 - 秋にかけて営業する駅（俗に冬期休止）
夏 - 秋にかけて営業する駅
冬期のみ営業する駅（主にスキー場の最寄り駅）
イベント開催時のみ営業する駅
その他（通年営業する駅）
*は通年営業休止中の駅
日本の臨時駅一覧 > JR北海道

原生花園駅（釧網本線・類型3）
ラベンダー畑駅（富良野線・類型4） - 一部期間を除き、「富良野・美瑛ノロッコ号」のみ停車し、普通列車は通過する。時刻表には開設時期にしか掲載されていないため、通年で記載のある原生花園駅とは異なり、JR北海道の公称上の総駅数には含まれない。
細岡駅（釧網本線・類型3） - 2023年3月17日までは常設駅であり通年営業であった。
日本の臨時駅一覧 > JR東日本

猪苗代湖畔駅（磐越西線・類型2、かつては類型4*） - 2007年度以降停車する列車が設定されていないため、実質的には休止駅。
ガーラ湯沢駅（上越線〔上越新幹線〕・類型5） - 『JR時刻表』及び『JTB時刻表』には開設時期にのみ掲載されるが、路線の終端駅であるため、時刻表には臨時駅の表記が無い。
偕楽園駅（常磐線・類型1・6） - 下り線（水戸方面行）にのみホームが設置されており、上り列車は当駅には停車しない。そのため、水戸方面からの上り列車で当駅を利用する場合は、一旦隣の赤塚駅まで乗車し、下り列車で折返すことになる。反対に当駅から友部方面への上り列車を利用する場合、一旦下り列車で隣の水戸駅まで乗車し、上り列車で折返す。この場合前者の場合は赤塚駅、後者の場合は水戸駅で改札を出ない場合に限り特例で折り返し乗車が認められている。
秋田港駅（奥羽本線・類型6） - 本来はJR貨物の貨物駅であるが、秋田港に寄航するクルーズ客船の乗客やイベント開催時のツアー参加者に限定して旅客営業を実施している。運行期間に限定した第二種鉄道事業免許をその都度取得して営業するため、JR東日本の公称上の総駅数には含まれない。また発着列車は全て団体専用列車扱いで、一般旅客は原則利用出来ないため、時刻表・路線図等にも表記されない。
この他、気仙沼線・大船渡線において、東日本大震災による被災後、BRTで復旧した区間（気仙沼線・大船渡線BRT）における新設駅も、当初は『JR時刻表』・『JTB時刻表』の本文ページに臨時駅との記載があったが、「（臨）」の表記はなかった（2018年4月時点ではこの記述自体が無くなっている）。これらの駅（バス停留所）は鉄道路線上で営業されたことがなく、鉄道事業における駅に該当しないため、JR東日本の公称上の総駅数には含まれない。しかし、2020年4月の当該区間の鉄道事業廃止以降は、「BRT駅を含む」の但し書き付きで総駅数に含める表記も存在する。
日本の臨時駅一覧 > JR東日本 > JR東日本・鹿島臨海鉄道

鹿島サッカースタジアム駅（鹿島線、大洗鹿島線・類型6） - 元々貨物駅として開業した北鹿島駅に旅客施設を設置した上で改称し、サッカーの試合開催日に限り旅客扱いを行うようになった。旅客扱いのない日も運転扱い上の駅（信号場・貨物駅）として機能しており、路線・営業上も両線の境界駅であることから、時刻表には臨時駅の表記が無い。
日本の臨時駅一覧 > JR四国

津島ノ宮駅（予讃線・類型6） - 毎年8月4・5日の津嶋神社の祭礼日のみ開設。時刻表には開設時期にしか掲載されないが、「臨時駅2駅含む」の但し書きつきでJR四国の公称上の総駅数に含まれている。
田井ノ浜駅（牟岐線・類型2） - 津島ノ宮駅同様時刻表には開設時期にしか掲載されないが、「臨時駅2駅含む」の但し書き付きでJR四国の公称上の総駅数に含まれている。
日本の臨時駅一覧 > JR九州

バルーンさが駅（長崎本線・類型6） - 佐賀インターナショナルバルーンフェスタ開催日（毎年10月下旬 - 11月上旬）に開設。時刻表には開設時期にしか掲載されていないため、JR九州の公称上の総駅数には含まれない。
日本の臨時駅一覧 > えちぜん鉄道

仁愛グランド前駅（三国芦原線・類型6）
日本の臨時駅一覧 > 岡山電気軌道

京橋停留場（東山本線・類型6）
日本の臨時駅一覧 > 広島電鉄

宮島ボートレース場駅（宮島線・類型6）
日本の臨時駅一覧 > 錦川鉄道

清流みはらし駅（錦川清流線・類型6）
日本の臨時駅一覧 > 臨時駅では無いが近似する事例 > イベント開催中に旅客営業をする貨物駅

広瀬川原駅（秩父鉄道秩父本線） - 2018年まではキロ数を基にして広瀬川原駅発着の乗車券を発売していたが、2019年からは隣接する駅の乗車券の発売に変更されている。
日本の臨時駅一覧 > 臨時駅では無いが近似する事例 > 冬期に営業を休止する駅

田んぼアート駅（弘南鉄道弘南線）
津軽湯の沢駅（奥羽本線）
板谷駅（奥羽本線）
かつて存在した日本の臨時駅

類型は上節に準ずる。
かつて存在した日本の臨時駅 > 常設駅に昇格 > JR

百合が原駅（JR北海道札沼線・類型6→7） - '86さっぽろ花と緑の博覧会の観客輸送のため開設、閉幕後も営業を継続し1987年4月1日常設駅に昇格。
瀬越駅（JR北海道留萌本線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。2016年12月5日に留萌本線留萌駅 - 増毛駅間の廃線により廃止。
釧路湿原駅（JR北海道釧網本線・類型3） - 1996年12月1日常設駅に昇格。
柏林台駅（JR北海道根室本線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
大成駅（根室本線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
千畳敷駅（JR東日本五能線・類型2） - 1987年10月1日常設駅に昇格。
十二湖駅（五能線・類型3） - 1988年2月1日常設駅に昇格。
今川駅（JR東日本羽越本線・類型7） - 1987年10月1日常設駅に昇格。
上越国際スキー場前駅（JR東日本上越線・類型5） - 2003年4月1日常設駅に昇格。
岩原スキー場前駅（上越線・類型5） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
北松戸駅（JR東日本常磐線、当時国鉄・類型6） - 1952年5月1日開設。1958年12月25日常設駅に昇格。
Jヴィレッジ駅（常磐線・類型6） - 2019年4月20日開設。2020年3月14日常設駅に昇格。
行川アイランド駅（JR東日本外房線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
東清川駅（JR東日本久留里線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
三河大塚駅（JR東海東海道本線、当時国鉄・類型2）- 1960年3月1日常設駅に昇格。
玄武洞仮停車場（JR西日本山陰本線、当時国鉄・類型不明） - 1912年3月2日開設。1918年4月21日に玄武洞駅に改称、常設駅に昇格。
日本へそ公園駅（JR西日本加古川線・類型6） - 1987年12月23日常設駅に昇格。
婦中鵜坂駅（JR西日本高山本線・類型7） - 高山線利用活性化の社会実験のため、3年間限定の臨時駅として開設。2011年3月の社会実験終了後も存続しており、2014年3月15日常設駅に昇格。
阿波富田駅（JR四国牟岐線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
鮎喰駅（JR四国徳島線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
西浦上駅（JR九州長崎本線・類型7） - 1987年4月1日常設駅に昇格。
かつて存在した日本の臨時駅 > 常設駅に昇格 > 私鉄

西武園駅（西武鉄道・類型6） - 1951年3月1日に村山貯水池駅との統合により昇格。
中山競馬場前駅（京成電鉄・類型6） - 1953年9月1日常設駅に昇格、東中山駅に改称。
競輪場前駅（富山ライトレール・類型6） - 元々はJR西日本富山港線の臨時駅であった。2006年3月1日の富山港線廃止の後、同年4月29日の富山ライトレール開業時に常設駅として開業。
立戸の浜駅（能登線・類型2） - 1988年3月25日にのと鉄道能登線として分離、同時に常設駅に昇格、沖波駅に改称。2005年4月1日に能登線の廃線により廃止。
恋路駅（能登線・類型2） - 1964年9月21日設置。1988年3月25日 のと鉄道能登線として分離、同時に常設駅に昇格。2005年4月1日に能登線の廃線により廃止。
今井浜海水浴場駅（伊豆急行・類型2） - 1969年3月1日常設駅に昇格、今井浜海岸駅に改称。
新須磨駅（三河鉄道・類型2→6） - 1918年2月5日常設駅に昇格。名古屋鉄道に合併後、1981年12月14日に碧南中央駅に改称・移設。
重原駅（三河鉄道・類型6） - 1926年2月5日常設駅に昇格。
近江舞子南口駅（江若鉄道・類型2） - 1962年に常設駅に昇格。1969年11月1日に江若鉄道線の廃線により廃止。
運動場前駅（京阪電気鉄道・類型6） - 1922年11月12日常設駅に昇格。後に豊野駅に改称、1963年5月15日廃止。
東花園駅（近畿日本鉄道・類型2） - 1967年9月1日常設駅に昇格（臨時駅時代の名称は「ラグビー運動場前→ラグビー場→ラグビー場前」）
ファミリー公園前駅（近畿日本鉄道・類型2） - 1993年9月21日常設駅に昇格。
二色浜駅（南海電気鉄道・類型2） - 1938年10月1日常設駅に昇格。
甲子園駅（阪神電気鉄道・類型6） - 1926年7月16日常設駅に昇格。
尼崎センタープール前駅（阪神電気鉄道・類型6） - 1963年12月10日常設駅に昇格。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 鉄道省・運輸省・日本国有鉄道

名古屋博覧会前駅（名古屋港線〔東海道本線貨物支線〕・類型6） - 1937年廃止。
浜黒崎仮停車場（北陸本線・類型2） - 1948年（昭和23年）8月30日運輸省告示第240号によって廃止。
午起仮停車場（関西本線・類型2） - 1948年（昭和23年）8月30日運輸省告示第240号によって廃止。
唐浜仮停車場（鹿児島本線・類型2） - 1955年3月8日廃止。1951年7月23日の開設から4年間の間だけだった。
袖師駅（東海道本線・類型2） - 1971年10月1日廃止。
会場前駅（小樽博会場前駅、小樽博覧会会場前臨時乗降場）（函館本線・類型6） - 1984年6月10日から1984年8月24日まで快速スリッピ号運行時のみ営業。小樽築港駅から浜小樽駅の旧貨物支線を小樽築港駅の構内側線として扱い、小樽築港駅から支線途上の約1 km地点に設置。
万博中央駅（常磐線・類型6） - 1985年3月14日 - 9月16日、つくば万博の期間のみ営業。現在は同位置にひたち野うしく駅がある。
切浜海水浴場駅（山陰本線・類型2） - 1985年7月27日開業、1986年8月1日廃止。
フォトデッキ駅（小海線・類型6） - 1986年7月16日 - 9月1日の間、小海線の国鉄最高標高地点にイベントで設置。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > JR北海道

上音威子府駅（天北線・類型3） - 1987年11月10日常設駅から格下げ（冬季休止）、1989年5月1日に天北線の廃線に合わせ廃止。
四号線駅 (名寄本線・類型7)  - 1987年4月1日仮乗降場から昇格、1989年5月1日廃止。
東声問駅（天北線・類型6） - 1987年6月1日のみ営業。稚内空港新滑走路完成にあわせて設置。日本の鉄道駅における設置期間としては最短である。
雨煙別駅（深名線・類型3） - 1987年4月1日常設駅から格下げ（冬季休止）、深名線の廃線に先立つ1990年3月10日廃止。
政和温泉駅（深名線・類型3） - 1987年4月1日仮乗降場から昇格（冬季休止）、1990年3月10日廃止。
蕗ノ台駅（深名線・類型3） - 1987年4月1日常設駅から格下げ（それ以前に冬季休止となっていた）、1990年3月10日廃止。
白樺駅（深名線・類型3） - 1987年4月1日常設駅から格下げ（それ以前に冬季休止となっていた）、1990年3月10日廃止。
谷地坊主村駅（釧網本線・類型6） - 1987年8月8・9日の両日のみ営業。
静内海水浴場駅（日高本線・類型2） - 1992年廃止。
フイハップ浜駅（日高本線・類型2） - 1993年9月24日廃止。JR企画の団体旅客専用。
浜中海水浴場駅（留萌本線・類型2） - 1995年8月8日廃止。
智東駅（宗谷本線・類型3） - 1987年4月1日常設駅から格下げ、2006年3月18日廃止（廃止時点で冬季休止中）。
張碓駅（函館本線・類型2） - 1990年9月1日常設駅から格下げ、1998年7月1日通年休止、2006年3月18日廃止。
吉岡海底駅（海峡線・類型6） - 北海道新幹線に関するトンネル内の工事のため、2006年3月18日をもって定期列車の停車を取り止め、臨時列車のみ停車する「事実上の臨時駅」となっていた。その後、同駅に停車する「ドラえもん海底列車」が2006年8月27日で運行を終了したのと同時に、正式に臨時駅であることが時刻表に表記され、「通年休止駅」となっていた。ただし、2009年・2012年・2013年にJRが主催するツアー客用に臨時停車したことはある。2014年3月15日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > JR東日本

プレイピア白浜駅（八戸線・類型3） - 1995年通年休止、2012年3月17日廃止。
田子倉駅（只見線・類型3） - 2002年12月1日より冬季休止（常設駅から格下げ）、2011年7月30日通年休止、2013年3月16日廃止。
柿ノ木駅（只見線・類型6） - 2013年3月16日に常設駅から格下げ（定期列車は全て通過）、2015年3月14日廃止。
西仙台ハイランド駅（仙山線・類型3） - 2003年通年休止、2014年3月15日廃止。
八ツ森駅（仙山線・類型3） - 2002年の臨時列車「ホリデーもみじ号」の停車を最後に通年休止、2014年3月15日廃止。
ヤナバスキー場前駅（大糸線・類型5） - 2016年通年休止、2019年3月16日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > JR東海

ナゴヤ球場正門前駅（名古屋港線・類型6） - 1994年10月9日廃止。跡地近傍に常設駅の尾頭橋駅が1995年3月16日に開業した。
池の浦シーサイド駅（参宮線・類型2） - 2020年3月14日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > JR西日本

きりはまビーチ駅（山陰本線・類型2） - 1994年7月23日開業（切浜海水浴場駅の再開業）。1996年8月21日廃止。
緑化フェア梅小路駅（山陰本線・類型6） - 1994年9月23日 - 11月20日の間のみ、第11回全国都市緑化フェア会場の最寄駅として営業。その後、600m先に常設駅の梅小路京都西駅が2019年に開業。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > JR九州

食と緑博覧会駅（日南線・類型6） - 1990年8月8日 - 9月16日、食と緑博覧会の開催中のみ営業。
福岡ボート前駅（鹿児島本線（博多臨港線）・類型6） - 1989年8月3日 - 8月6日、福岡競艇場およびアジア太平洋博覧会の観客輸送のため営業。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 秋田臨海鉄道

秋田博覧会前駅（秋田臨海鉄道南線・類型6） - 1986年7月18日 - 8月25日、秋田博覧会開催中のみ営業。秋田駅から旅客客車列車が運行された。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 仙台臨海鉄道

東北博覧会前駅（仙台西港線・類型6） - 1987年7月18日 - 9月30日、'87未来の東北博覧会の開催中のみ営業。仙台駅から旅客列車が運行された。
ゆめ交流博前駅（仙台西港線・類型6） - 1997年7月19日 - 9月30日、国際ゆめ交流博覧会の開催中のみ営業。仙台駅から旅客列車が運行された。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 会津鉄道

一ノ堰六地蔵尊駅（会津線・類型6） - 一ノ堰盆踊りまつりの開催日に合わせ、2009年8月23日に「六地蔵尊駅」として設置された。まつり終了後の同年8月25日に廃止、2010年から2013年まで毎年「一ノ堰六地蔵尊駅」としてまつり期間中に営業を行っていたが2014年以降は設置されていない。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 西武鉄道

川越競馬場前駅（川越線・類型6） - 1939年頃使用停止・廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 豊橋鉄道

鮎淵駅（田口線・類型2） - 1965年9月17日水害により休止、1968年9月1日廃止。夏期の鮎釣り解禁シーズンのみ営業。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 西尾鉄道

占部駅（類型不明） - 1915年8月10日常設駅から格下げ。1917年9月10日廃止。
三和川駅（類型不明） - 1915年8月10日常設駅から格下げ。1917年9月10日廃止。
花火駅（類型6） - 1915年10月14日 - 10月17日、笹曽根村社祭典期間中のみ営業。
八ツ面駅（類型不明） - 1918年12月1日常設駅から格下げ。1929年4月1日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 愛知電気鉄道

牡丹園駅（常滑線・類型不明） - 1922年8月12日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 名古屋鉄道

競馬場前駅（各務原線・類型6） - 1939年廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 江若鉄道

競輪場前駅（類型6） - 1964年3月20日廃止。
青柳ヶ浜駅（類型2） - 1969年11月1日廃止。
白鬚浜駅（類型2） - 1969年11月1日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 京阪電気鉄道

大宮駅（京阪本線・類型不明） - 1920年6月15日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 近畿日本鉄道

木津川駅（京都線・類型2） - 1965年8月23日休止、1974年7月20日廃止。
キャンプ・カー駅（奈良線・類型7） - 太平洋戦争後の一時期に設置。進駐軍関連での開設。
屯鶴峰駅（南大阪線・類型不明） - 1945年6月1日休止、1974年7月20日廃止。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 南海電気鉄道

中百舌鳥運動場前駅（高野線・類型6） - 1958年5月10日廃止。その後、ほぼ同位置に常設駅の白鷺駅が1964年に開業。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 阪急電鉄

万国博西口駅（千里線・類型6） - 1970年3月15日 - 9月15日、大阪万博の開催に向けて設置。後に近くに常設駅の山田駅が開業。
西宮戎駅（神戸線・類型6） - 戦前、廣田神社と西宮神社参拝客の誘致を目的に開設。
かつて存在した日本の臨時駅 > 廃止 > 北大阪急行電鉄

万国博中央口駅（東西線〔会場線〕・類型6） - 1970年2月24日 - 9月13日、大阪万博の開催に向けて設置。