stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2004年のフランスグランプリ (ロードレース)
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  セテ・ジベルナウ | ホンダ | 44:22.750 | 1 | 25 |
| 2 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | +1.671 | 2 | 20 |
| 3 |  マックス・ビアッジ | ホンダ | +1.908 | 3 | 16 |
| 4 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +4.272 | 4 | 13 |
| 5 |  コーリン・エドワーズ | ホンダ | +15.755 | 5 | 11 |
| 6 |  マルコ・メランドリ | ヤマハ | +18.225 | 6 | 10 |
| 7 |  アレックス・バロス | ホンダ | +27.656 | 11 | 9 |
| 8 |  トロイ・ベイリス | ドゥカティ | +31.530 | 10 | 8 |
| 9 |  玉田誠 | ホンダ | +33.164 | 8 | 7 |
| 10 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | +39.512 | 9 | 6 |
| 11 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | +47.625 | 7 | 5 |
| 12 |  ケニー・ロバーツJr. | スズキ | +1:12.140 | 13 | 4 |
| 13 |  ジェレミー・マクウィリアムス | アプリリア | +1:23.391 | 18 | 3 |
| 14 |  ルーベン・チャウス | ドゥカティ | +1 Lap | 15 | 2 |
| 15 |  カーティス・ロバーツ | プロトン | +1 Lap | 21 | 1 |
| 16 |  ミッシェル・ファブリツィオ | ハリスWCM | +1 Lap | 23 |  |
| 17 |  青木宣篤 | プロトン | +1 Lap | 20 |  |
| Ret |  中野真矢 | カワサキ | 棄権 | 12 |  |
| Ret |  クリス・バーンズ | ハリスWCM | 棄権 | 24 |  |
| Ret |  アレックス・ホフマン | カワサキ | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  ジョン・ホプキンス | スズキ | 棄権 | 16 |  |
| Ret |  ニール・ホジソン | ドゥカティ | 棄権 | 14 |  |
| Ret |  阿部典史 | ヤマハ | 棄権 | 17 |  |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 43:03.338 | 1 | 25 |
| 2 |  ランディ・ド・プニエ | アプリリア | +7.711 | 2 | 20 |
| 3 |  トニ・エリアス | ホンダ | +19.233 | 5 | 16 |
| 4 |  青山博一 | ホンダ | +20.427 | 9 | 13 |
| 5 |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | +21.175 | 10 | 11 |
| 6 |  アンソニー・ウエスト | アプリリア | +24.269 | 12 | 10 |
| 7 |  フォンシ・ニエト | アプリリア | +38.537 | 7 | 9 |
| 8 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | +39.827 | 6 | 8 |
| 9 |  アレックス・デボン | ホンダ | +42.589 | 13 | 7 |
| 10 |  ホアン・オリベ | アプリリア | +47.541 | 16 | 6 |
| 11 |  ヤコブ・シュムルツ | ホンダ | +47.874 | 18 | 5 |
| 12 |  チャズ・デイビス | アプリリア | +51.623 | 19 | 4 |
| 13 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | +51.813 | 15 | 3 |
| 14 |  松戸直樹 | ヤマハ | +58.880 | 20 | 2 |
| 15 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | +1:03.261 | 25 | 1 |
| 16 |  デューク・ヘイドルフ | アプリリア | +1:05.370 | 17 |  |
| 17 |  ユーゴ・マルシャン | アプリリア | +1:05.906 | 22 |  |
| 18 |  エルワン・ナイゴン | ヤマハ | +1:08.323 | 21 |  |
| 19 |  クリスチャン・ゲンメル | ホンダ | +1:19.342 | 26 |  |
| 20 |  グレゴリー・ルフォー | アプリリア | +1:21.036 | 24 |  |
| 21 |  関口太郎 | ヤマハ | +1:39.861 | 30 |  |
| 22 |  グレゴリー・ルブラン | アプリリア | +1 Lap | 28 |  |
| Ret |  セバスチャン・ポルト | アプリリア | 棄権 | 3 |  |
| Ret |  アルノー・ヴァンサン | アプリリア | 棄権 | 23 |  |
| Ret |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | 棄権 | 11 |  |
| Ret |  ラドミル・ロウス | アプリリア | 棄権 | 27 |  |
| Ret |  ヨハン・シュティーグフェルト | アプリリア | 棄権 | 29 |  |
| Ret |  ロベルト・ロルフォ | ホンダ | 棄権 | 8 |  |
| Ret |  エリック・バタイユ | ホンダ | 棄権 | 14 |  |
| Ret |  マヌエル・ポジャーリ | アプリリア | 棄権 | 4 |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 41:26.747 | 1 | 25 |
| 2 |  ロベルト・ロカテリ | アプリリア | +0.594 | 4 | 20 |
| 3 |  ホルヘ・ロレンソ | デルビ | +6.680 | 2 | 16 |
| 4 |  ミルコ・ジャンサンティ | アプリリア | +9.662 | 5 | 13 |
| 5 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | +10.178 | 3 | 11 |
| 6 |  ミカ・カリオ | KTM | +20.698 | 20 | 10 |
| 7 |  パブロ・ニエト | アプリリア | +20.967 | 10 | 9 |
| 8 |  ケーシー・ストーナー | KTM | +21.158 | 13 | 8 |
| 9 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | +21.645 | 11 | 7 |
| 10 |  スティーブ・イェンクナー | アプリリア | +23.080 | 6 | 6 |
| 11 |  ジーノ・ボルソイ | アプリリア | +26.699 | 15 | 5 |
| 12 |  マティア・パシーニ | アプリリア | +29.332 | 17 | 4 |
| 13 |  フリアン・シモン | アプリリア | +33.187 | 18 | 3 |
| 14 |  ルーカス・ペセック | ホンダ | +37.002 | 21 | 2 |
| 15 |  シモーネ・コルシ | ホンダ | +40.239 | 12 | 1 |
| 16 |  ガボール・タルマクシ | マラグーティ | +40.304 | 22 |  |
| 17 |  ジョエレ・ペリーノ | アプリリア | +51.919 | 24 |  |
| 18 |  アンヘル・ロドリゲス | デルビ | +54.523 | 31 |  |
| 19 |  ダリオ・ギウセペッティ | ホンダ | +54.575 | 26 |  |
| 20 |  ファブリツィオ・ライ | ジレラ | +54.922 | 19 |  |
| 21 |  イムレ・トス | アプリリア | +1:05.458 | 25 |  |
| 22 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア | +1:05.610 | 27 |  |
| 23 |  マヌエル・マンナ | マラグーティ | +1:13.982 | 29 |  |
| 24 |  ジョルディ・カルチャノ | アプリリア | +1:14.248 | 35 |  |
| 25 |  フリアン・ミラレス | アプリリア | +1:14.539 | 34 |  |
| 26 |  ヴェサ・カリオ | アプリリア | +1:24.230 | 30 |  |
| 27 |  マティア・アンジェローニ | ホンダ | +1:27.607 | 37 |  |
| 28 |  レイモンド・スカウテン | ホンダ | +1:36.938 | 33 |  |
| 29 |  Mathieu Gines | ホンダ | +1 Lap | 39 |  |
| 30 |  Yannick Deschamps | ホンダ | +1 Lap | 38 |  |
| Ret |  ロビン・ハームス | ホンダ | 棄権 | 28 |  |
| Ret |  宇井陽一 | アプリリア | 棄権 | 7 |  |
| Ret |  アレクシ・マスボー | ホンダ | 棄権 | 36 |  |
| Ret |  マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | 棄権 | 8 |  |
| Ret |  ステファノ・ペルジーニ | ジレラ | 棄権 | 16 |  |
| Ret |  アンドレア・バレリーニ | アプリリア | 棄権 | 23 |  |
| Ret |  マルコ・シモンチェリ | アプリリア | 棄権 | 9 |  |
| Ret |  トーマス・ルティ | ホンダ | 棄権 | 14 |  |
ジョン・マクマリー

ジョン・ヴァン・アントワープ・マクマリー (John Van Antwerp MacMurray, 1881-1960)
アメリカ合衆国の外交官。
ジョン・マクマリー (倫理学者) (John Macmurray, 1891-1976)
スコットランドの倫理学者。
ジョン・マクマリー (化学者) (John E. McMurry, 1942-)
アメリカ合衆国の化学者。
ジョン・スチュアート・ライト・マクマリー (John Stewart Wright MacMurray, 1958-2006)
カナダの音楽家。
2004年のバレンシアグランプリ

2004年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2004年シーズン最終戦として、10月29日から31日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
概要

125ccクラス決勝では地元バレンシア州出身のエクトル・バルベラがレースを支配し、シーズン4勝目を挙げた。この結果バルベラがロベルト・ロカテリを逆転し、年間ランキング2位の座を勝ち取った。
250ccクラスでは新チャンピオンのダニ・ペドロサが独走し、シーズン7勝目を挙げた。2位はトニ・エリアス、続いて青山博一が3番手でフィニッシュしたが、レース後の車検で最低重量違反に問われ、失格となってしまった。
MotoGPクラスでも前戦に4連覇を決めた王者バレンティーノ・ロッシが強さを見せ、シーズン9勝目で2004年を締めくくった。2位には年間ランキング3位のマックス・ビアッジ、3位にはシーズン初の表彰台となったトロイ・ベイリス（ドゥカティ・マルボロ）が続いた。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 47:16.145 | 3 | 25 |
| 2 |  マックス・ビアッジ | ホンダ | +0.425 | 2 | 20 |
| 3 |  トロイ・ベイリス | ドゥカティ | +3.133 | 6 | 16 |
| 4 |  セテ・ジベルナウ | ホンダ | +6.128 | 4 | 13 |
| 5 |  玉田誠 | ホンダ | +7.768 | 1 | 11 |
| 6 |  アレックス・バロス | ホンダ | +14.675 | 12 | 10 |
| 7 |  中野真矢 | カワサキ | +23.315 | 10 | 9 |
| 8 |  コーリン・エドワーズ | ホンダ | +27.441 | 8 | 8 |
| 9 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | +29.403 | 13 | 7 |
| 10 |  阿部典史 | ヤマハ | +31.537 | 15 | 6 |
| 11 |  アレックス・ホフマン | カワサキ | +37.951 | 11 | 5 |
| 12 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | +2.014 | 7 | 4 |
| 13 |  ジェレミー・マクウィリアムス | アプリリア | +1:04.637 | 14 | 3 |
| 14 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | +1:08.042 | 9 | 2 |
| 15 |  ニール・ホジソン | ドゥカティ | +1:09.364 | 18 | 1 |
| 16 |  ギャリー・マッコイ | アプリリア | +1:15.022 | 20 |  |
| 17 |  グレゴリオ・ラビッラ | スズキ | +1:15.274 | 19 |  |
| 18 |  青木宣篤 | プロトン | +1 Lap | 21 |  |
| 19 |  ジェームス・エリソン | ハリスWCM | +1 Lap | 23 |  |
| Ret |  オリビエ・ジャック | モリワキ | 棄権 | 22 |  |
| Ret |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 棄権 | 5 |  |
| Ret |  クリス・バーンズ | ハリスWCM | 棄権 | 25 |  |
| Ret |  マルコ・メランドリ | ヤマハ | 棄権 | 16 |  |
| Ret |  ルーベン・チャウス | ドゥカティ | 棄権 | 17 |  |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 44:10.176 | 1 | 25 |
| 2 |  トニ・エリアス | ホンダ | +8.086 | 7 | 20 |
| 3 |  ランディ・ド・プニエ | アプリリア | +27.412 | 6 | 16 |
| 4 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | +31.620 | 5 | 13 |
| 5 |  チャズ・デイビス | アプリリア | +34.059 | 16 | 11 |
| 6 |  フォンシ・ニエト | アプリリア | +34.784 | 11 | 10 |
| 7 |  ロベルト・ロルフォ | ホンダ | +40.352 | 10 | 9 |
| 8 |  松戸直樹 | ヤマハ | +46.761 | 9 | 8 |
| 9 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | +46.770 | 21 | 7 |
| 10 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | +58.235 | 25 | 6 |
| 11 |  ダビド・デ・ヘア | ホンダ | +1:03.287 | 15 | 5 |
| 12 |  アルノー・ヴァンサン | アプリリア | +1:05.615 | 13 | 4 |
| 13 |  ヤコブ・シュムルツ | ホンダ | +1:06.024 | 17 | 3 |
| 14 |  アレックス・デボン | ホンダ | +1:06.858 | 8 | 2 |
| 15 |  ホアン・オリベ | アプリリア | +1:10.842 | 23 | 1 |
| 16 |  アルバロ・モリーナ | アプリリア | +1:13.946 | 24 |  |
| 17 |  ヨハン・シュティーグフェルト | アプリリア | +1:14.621 | 20 |  |
| 18 |  デューク・ヘイドルフ | アプリリア | +1:15.103 | 26 |  |
| 19 |  ラドミル・ロウス | アプリリア | +1:40.045 | 27 |  |
| 20 |  グレゴリー・ルブラン | アプリリア | +1 Lap | 28 |  |
| 21 |  Hans Smees | アプリリア | +1 Lap | 30 |  |
| 22 |  ヤルノ・ロンツォーニ | ヤマハ | +1 Lap | 31 |  |
| Ret |  セバスチャン・ポルト | アプリリア | 棄権 | 2 |  |
| Ret |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | 棄権 | 12 |  |
| Ret |  フレデリック・ワッツ | ヤマハ | 棄権 | 29 |  |
| Ret |  関口太郎 | ヤマハ | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 棄権 | 3 |  |
| Ret |  マヌエル・ポジャーリ | アプリリア | 棄権 | 14 |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 40:45.283 | 2 | 25 |
| 2 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | +0.761 | 1 | 20 |
| 3 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | +0.979 | 11 | 16 |
| 4 |  パブロ・ニエト | アプリリア | +1.285 | 14 | 13 |
| 5 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア | +1.338 | 5 | 11 |
| 6 |  ロベルト・ロカテリ | アプリリア | +3.708 | 7 | 10 |
| 7 |  ジーノ・ボルソイ | アプリリア | +8.782 | 4 | 9 |
| 8 |  シモーネ・コルシ | ホンダ | +12.425 | 13 | 8 |
| 9 |  ガボール・タルマクシ | マラグーティ | +12.515 | 10 | 7 |
| 10 |  スティーブ・イェンクナー | アプリリア | +16.655 | 9 | 6 |
| 11 |  マティア・パシーニ | アプリリア | +19.936 | 15 | 5 |
| 12 |  ミルコ・ジャンサンティ | アプリリア | +20.076 | 25 | 4 |
| 13 |  フリアン・シモン | アプリリア | +20.127 | 8 | 3 |
| 14 |  トーマス・ルティ | ホンダ | +31.001 | 17 | 2 |
| 15 |  ファブリツィオ・ライ | ジレラ | +38.040 | 12 | 1 |
| 16 |  ミケーレ・ピロ | アプリリア | +39.610 | 28 |  |
| 17 |  ロレンツォ・ザネッティ | ホンダ | +39.951 | 21 |  |
| 18 |  ミハエル・ランセデール | KTM | +45.884 | 36 |  |
| 19 |  フリアン・ミラレス | アプリリア | +46.171 | 33 |  |
| 20 |  ジョエレ・ペリーノ | アプリリア | +46.357 | 32 |  |
| 21 |  イムレ・トス | アプリリア | +46.403 | 26 |  |
| 22 |  ニコラス・テロル | アプリリア | +46.803 | 24 |  |
| 23 |  ヴェサ・カリオ | アプリリア | +56.536 | 31 |  |
| 24 |  アレックス・エスパルガロ | ホンダ | +56.557 | 29 |  |
| 25 |  マヌエル・エルナンデス | アプリリア | +59.931 | 22 |  |
| 26 |  エンリケ・ヘレス | アプリリア | +1:02.191 | 34 |  |
| 27 |  ジョルディ・カルチャノ | アプリリア | +1:02.284 | 35 |  |
| Ret |  ケーシー・ストーナー | KTM | 棄権 | 6 |  |
| Ret |  ホルヘ・ロレンソ | デルビ | 棄権 | 3 |  |
| Ret |  ダリオ・ギウセペッティ | ホンダ | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  レイモンド・スカウテン | ホンダ | 棄権 | 37 |  |
| Ret |  マヌエル・マンナ | マラグーティ | 棄権 | 30 |  |
| Ret |  ミカ・カリオ | KTM | 棄権 | 20 |  |
| Ret |  マックス・サバターニ | ホンダ | 棄権 | 38 |  |
| Ret |  ルーカス・ペセック | ホンダ | 棄権 | 16 |  |
| Ret |  アンドレア・バレリーニ | アプリリア | 棄権 | 18 |  |
| Ret |  アンヘル・ロドリゲス | デルビ | 棄権 | 23 |  |
| Ret |  ステファノ・ペルジーニ | ジレラ | 棄権 | 27 |  |
浜名湖花博

| --- | --- |
: この項目では、2004年のイベントについて説明しています。その後に開催されたイベントについては「#関連項目」をご覧ください。
花博会場正面入口
浜名湖花博（はまなこ はなはく）は、しずおか国際園芸博覧会「パシフィックフローラ2004」と「第21回全国都市緑化しずおかフェア」の愛称である。
概要

名誉総裁は秋篠宮文仁親王が務め、2004年4月8日〜10月11日（187日間）の会期で、静岡県浜松市村櫛町（当時）にある浜名湖ガーデンパークの約56ヘクタールの土地で開催され、約544万人が来場した。
日本の花博としては1990年の国際花と緑の博覧会、2000年の淡路花博に次いで3回目と言われるが、厳密には博覧会国際事務局（BIE）が承認したものは、大阪市の『国際花と緑の博覧会』だけである。2005年日本国際博覧会の宣伝としての役割も果たした。
博覧会終了後は一旦閉鎖され、展示物の撤去などの再整備をされたのち、2005年6月5日に博覧会の一部を残す形で静岡県営の植物園型都市公園浜名湖ガーデンパークが供用開始された。
なお、開催から10年を迎えた2014年の「第31回全国都市緑化しずおかフェア」では『浜名湖花博2014』の愛称が使用されている。
浜名湖花博会場

太字は「十花撰」のスポットを表す。
浜名湖花博会場 > 花の街

ワールドガーデンコンペディション
ほほえみの庭
花みどり未来館
KANSAI SUPER GARDEN〜煌めく未来の庭園〜 … 山本寛斎がプロデュース
富士フイルムイメージングスクエア
しずおかふるさと館
JAとぴあ浜松館 はなとぴあ
浜松産業館 E～RA
浜名湖館フルレ
ハーブの館・花夢香夢
浜名湖花博会場 > 水の園

きらめきタワー
水辺の劇場
国際花の交流館
庭文化創造館
のたねステージ
浜名湖花博会場 > 緑の里

園芸文化館
昭和天皇自然館 … 昭和天皇御製の標本等生物学研究の成果を展示
百華園（世界のビックリ植物）
花の美術館 … フランス・ジヴェルニーにあるクロード・モネの家と庭園を再現
国際庭園
庭回廊
自然観察園
浜名湖花博会場 > 園内の移動手段

いろどりクルーズ
フローラムーバー
会場内・会場への交通

シャトルバス - 浜松駅、舞阪駅、清水駅、静岡駅、豊橋駅、名鉄バスセンター、岐阜駅
水上バス - 弁天島海浜公園、浜名湖今切パーク海湖館、浜名湖パルパルマリンゲート、浜名湖レークサイドプラザ
周辺の県道静岡県道62号/静岡県道65号が花博開催に合わせ全通した。
FMのたね

浜名湖花博開催期間中に静岡県浜松市など遠州エリア近郊で聴取できたイベントラジオ放送。周波数は89.7MHzで、交通情報から音楽まで多彩な番組が放送された。また、VICS（文字情報）も扱っており、そちらはカーナビゲーション等に交通情報や会場情報などを文字や図形で提供した。
また、会場周辺の市町村でも情報が聞かれることを目的として、出力が100Wで送信されていた（通常のコミュニティFMは出力最大20W）。
FMのたね > 歴史

2004年4月8日 放送開始
2004年10月11日 放送終了
FMのたね > 受信可能範囲

FMラジオ
東端：掛川市
西端：愛知県豊橋市
北端：天竜市
VICS（文字情報）
東端：天竜川右岸
西端：湖西市
北端：浜北市
FMのたね > 番組

サタデー 浜名湖花博ガイド（土曜 9:00〜12:00）
サンデー 浜名湖花博ガイド（日曜 9:00〜12:00）
それ以外の時間帯は主に浜松のコミュニティFM局・FM Haro!のネット番組をプログラムして放送。
ジジババオコシ

ジジババオコシは、兵庫県豊岡市中郷にて、葦田神社の年中行事の一環として毎年10月15日に近い日曜日の未明に行われる行事。
概要

ジジババオコシは秋祭りの一環である。秋祭りの当日は、朝から昼前に子供だんじり、昼過ぎから夕方に大人だんじりが巡行されるが、ジジババオコシはこれらに先立ち、地区の高齢者（ジジババ）に対して、早く起きて赤飯を作るよう催促することを目的に、太鼓を叩きながら地区内を回る行事である。
前日の夜から葦田神社（北緯35度29分05.5秒 東経134度49分28.1秒﻿ / ﻿北緯35.484861度 東経134.824472度﻿ / 35.484861; 134.824472）でどんどが焚かれ、日付が変わって午前0時になると、太鼓と叩き手を載せた2台の軽トラックが葦田神社前を出発し、太鼓の音を響かせながら、地元役員宅を順次回って祝儀や軽食の接待を受ける。
そして、午前3時ごろに、葦田神社に軽トラックが帰り着き、ジジババオコシが終了する。
由来・変遷

ジジババオコシがいつから始まったのかはよく分かっていない。具体的にいつのことを指すのかは不明であるが、かつては開始・終了時刻とももっと遅かったという。1938年発行の『兵庫県神社誌』には、神社調書によるものとして、13日には早旦（午前2時ごろ）に赤飯の用意を各戸に催促する「爺婆起し」が行われるという記載がある。
戦後、「未明に行う必要はない」として1年だけ行われなかったことがあるほか、周辺の地区からクレームが届いたこともあったという。
1950年ごろまでは太鼓を4名程度で担いで回っていたが、いつのころからか農作業用のテーラーに変化し、その後、軽トラックで太鼓が運ばれるようになった。
なお、豊岡市瀬戸でも10月15日の明け方にジジババオコシが行われていたとされるが、2018年現在行われているかどうかは不明である。
ジェラールメ

| Gérardmer |
| --- | --- |
   
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  グラン・テスト地域圏
県 (département):  ヴォージュ県
郡 (arrondissement):  サン＝ディエ＝ド＝ヴォージュ郡
小郡 (canton):  小郡庁所在地
INSEEコード:  88196
郵便番号:  88400
市長（任期）:  ジャン＝ポール・ランベール （2008年 - 2014年）
人口動態
人口:  市: 8,776人 （2006年）
人口密度:  168人/km2
地理
座標:  北緯48度04分23秒 東経6度52分46秒﻿ / ﻿北緯48.073056度 東経6.879444度﻿ / 48.073056; 6.879444座標: 北緯48度04分23秒 東経6度52分46秒﻿ / ﻿北緯48.073056度 東経6.879444度﻿ / 48.073056; 6.879444
標高:  平均:?m 最低:584 m 最高:1 125m
面積:  市: 54.78km2 (5 478ha)
 Gérardmer
テンプレートを表示
ジェラールメ （Gérardmer、/ʒeˑrɑːrme/）は、フランス北東部グラン・テスト地域圏ヴォージュ県のコミューン。ヴィクトル・ユーゴーの兄弟アルフレートに、『ヴォージュの真珠』（Perle des Vosges）と謳われた土地である。
地理

名称は標高670m地点にあるジェラールメ湖にちなんでいる。8万年前から1万年前の氷期後期にできた湖で、下流に向かう谷を決定的にブロックするモレーンによって維持されている。コミューン内をヴォローニュ川が流れ、コミューンで最も標高の低い584m地点で川は隣のコミューン、グランジュ＝シュル＝ヴォローニュへ向かって流れていく。最高標高地点はリスパック湖の上に突き出たグルヴラン峰での1137mである。
コミューンの大半を森林が占め、その面積は3721ヘクタールである。スキー・リゾートが早くから導入されており、モーズレーヌのスキー場が今日知られている。
歴史

ジェラールメの古い歴史は、この土地を長期に渡って支配してきたロレーヌ公国と深く結びついている。自治権を獲得する以前、ジェラールメはコルシュー司教区に入っていた。1285年に初めて文献に登場したときは、Geramerの名であった。19世紀に鉄道がジェラールメにつながり、観光地としてパリジャンに知られるようになった。1875年、ジェラールメにフランス初の観光局が設置された。ドイツ帝国によるアルザス＝ロレーヌ併合が行われ、ジェラールメでの織物産業が盛んとなった。
アルザス＝ロレーヌ併合によりジェラールメは国境の町となり、1905年には第152歩兵連隊の基地が設置された。
1940年6月22日、ジェラールメはナチス・ドイツに占領された。1944年11月17日、数件の火事がほぼ同時に発生し、同日の夕方には市街を全て焼き尽くした。町には厚く黒い雲が立ちこめていた。貯水池が破壊され、消火活動に役立たなかったのが原因であった。18日午前、ドイツ軍の攻撃が行われ、倒壊せずに残っていた家屋に対し火が放たれた。18日の夕方までにドイツ軍はジェラールメから去っていった。それから14時間後の19日、自由フランス軍が町役場へと到着した。
経済

金属加工業、観光、織物産業が盛んである。特に、テキスタイル会社のガルニエ・ティエボー（ジャカード織りで有名）やリンヴォージュ社が工場を置いている。
1994年よりジェラルメ国際ファンタスティカ映画祭が開催されている。
姉妹都市

ラ・ロクル、スイス
ティドルメーヌ、マリ共和国
ワレンム、ベルギー
岡村泰孝

| 正三位勲一等 岡村泰孝 |
| --- | --- |

検事総長
任期 1992年5月27日 – 1993年12月12日
任命者: 宮澤内閣
前任者: 筧栄一
後任者: 吉永祐介
 
個人情報
生誕:  (1929-06-13) 1929年6月13日 大阪府
死没:  (2011-12-22) 2011年12月22日（82歳没）
出身校: 京都大学法学部
専業: 弁護士
岡村 泰孝（おかむら やすたか、1929年6月13日 - 2011年12月22日）は、大阪市生まれの戦後第17代検事総長。弁護士。位階は正三位。
略歴

住吉中学、旧制大阪高校卒業。
1953年4月
京都大学法学部卒業。
司法修習生（7期）
検事任官（大阪地方検察庁検事）
1968年 司法研修所教官。
1980年6月 東京地方検察庁特別捜査部に就任。
1981年12月 那覇地方検察庁検事正に就任。
1983年 公安調査庁次長に就任。
1984年11月 法務大臣官房長に就任。
1985年12月 法務省刑事局長に就任。
1988年6月 法務事務次官に就任。
1990年6月 次長検事に就任。
1991年12月 東京高等検察庁検事長に就任。
1992年5月 筧榮一の後任として、検事総長に就任。
1993年12月 退官。後任は吉永祐介
1994年2月 弁護士登録。第一東京弁護士会所属
1997年
5月 東京歯科大学監事に就任。
1997年6月 トヨタ自動車社外監査役に就任。
2001年11月3日 叙勲一等授瑞宝章。
2003年6月 三井物産社外監査役に就任。
2011年12月22日、大動脈瘤破裂のため死去。82歳没。叙正三位
人物

1987年5月10日、帝銀事件で死刑が確定していた平沢貞通が執行されずに病死したことに関して記者会見を開き、「死刑の裁判確定後、32年経過したが、その間、17回に及ぶ再審請求と5回にわたる恩赦の出願がなされたこともあって、諸般の事情を検討しつつ今日に至った」との談話を発表した。
1992年10月30日午後1時、札幌高等検察庁検事長の佐藤道夫が同年9月29日付の朝日新聞に「検察官の役割とは何か」と題する文章を投稿したことに関し、佐藤を最高検察庁に呼び出して口頭注意した。東京佐川急便事件の捜査処理に対する内部批判であるとの誤解を招きかねないことから、注意をしたと見られている。
検事総長を勇退する際、三ケ月章法務大臣に対し「今後は、全幅の信頼を置いている吉永次期総長にまかせたい」と語った。
担当事件

石油ヤミカルテル事件
協同飼料事件
東京佐川急便事件
溺水性愛

しばしばペーター・フェンディ作とされるエロティカ。水辺で戯れる裸体の男女。
しばしばペーター・フェンディ作とされるエロティカ。男性は水没しているように見える。
溺水性愛（できすいせいあい）は、水泳する人の姿や水中でポーズをとった姿に執着したり、水に浸っての、あるいは、水中での性行為に及ぶような、性的倒錯とされるフェティシズムの形態のひとつ。
アクアフィリアともいうが、これは英語で「水を愛好すること」を意味する aquaphilia の音写であり、その語源はラテン語で「水」を意味する aqua と古代ギリシア語で「愛好」を意味する φιλειν (philein) に遡る。性的含意なしに「水と戯れることを好む、楽しむこと」を意味することも多い言葉である。また、ハイドロフィリア (hydrophilia) ともいう。
溺水性愛は、海やプールなど、水辺や水中などに性的興奮を覚える性癖である。さらには溺れることに性的快感を覚えるとも、水中で苦しむ姿を見ることに快感をもつとも説明され、 窒息性愛（ハイポクシフィリア、hypoxyphilia）の要素につながるものとされることもあるが、それは必須ではない。
多数の男女が裸体でプールに入り、何らかの性行為に至るようなグループセックスを、ブンガブンガ・パーティーと称することがある。
添田町バス

車両（三菱・ローザ）
車両（トヨタ・ハイエース）
添田町バス（そえだまちバス）は、福岡県田川郡添田町が運行するコミュニティバスである。
道路運送法第78条の2の適用を受けた自家用自動車による輸送（自家用有償旅客運送、俗に言う「80条バス」）であり、車両のナンバープレートは白色である。車両は町が保有し、大新東に運行業務を委託している。
概要

2003年（平成15年）4月1日運行開始。添田町では西日本鉄道（西鉄）が町内で路線バスを運行していたが、モータリゼーションや過疎化の進行などにより1988年に町内路線が分離子会社の添田交通（のち西鉄グループ会社再編により西鉄バス筑豊となる）に移管された。しかし利用客の逸走が進み、西鉄バス筑豊は2003年3月末で一部を残して町内路線を廃止する方針を示したため、代替交通として2003年4月1日から町営バスが運行されることとなった。
運行開始当初は、添田町中心部（北西部）と町南部の英彦山などの山間部を結ぶ彦山線、添田町中心部と町中西部の中元寺（ちゅうがんじ）地区を結ぶ中元寺線、添田町中心部（北西部）と町北東部の津野地区を結ぶ津野線の3路線があった。
2017年（平成29年）9月30日限りで、中元寺線と津野線をデマンド型乗合タクシー「まちいこカー」に転換して廃止し、彦山線1路線のみとなった。
2023年（令和5年）8月28日、日田彦山線BRTの開業に伴い、添田町バスの運行時刻や路線の変更が行われた。日田彦山線BRTと重複する区間を原則廃止した。これにより運行路線は、彦山駅から豊前坊間を走る「ひこさんコース」と、添田駅周辺を走る「まちなかコース」と事実上２路線に分断されるようになった。
添田町役場における事業の所管は、まちづくり課施策推進係である。
運賃・乗車券類

運賃は、10km以内の区間は200円、10kmを超える区間は300円。中学生以下は半額、4歳未満の乳幼児は保護者同伴時に限り無料。
12枚綴りで10枚分の金額の回数券が販売されている。
路線

以下、 - および → は停留所乗降区間、 = および ⇒ はフリー区間（停留所以外でも乗降できる区間）。
路線 > ひこさんコース

添田町立英彦中学校は2010年(平成22年)3月末で閉校し、旧校舎を改築した上で一般財団法人添田福祉会が運営するくるみ保育園が移転した。
神宮下発着は平日１便、屋形原発着は水曜日１便のみで他の便は彦山駅と豊前坊の発着である。
路線 > まちなかコース

土日祝日および12月31日から1月3日まではまちなかコースは運休する。
路線 > 廃止路線 > 彦山線

以下の2路線はデマンド型乗合タクシーに転換された。いずれも土日祝日および年末年始（12月29日から1月3日まで）は運休していた。
車両

三菱ふそう・ローザ - 四輪駆動車を使用する。車体塗装はクリーム色、山吹色、橙色の三色塗装と白一色のものがある。
トヨタ・ハイエース
添田町バスのバス停
淡江大学駅

| 淡江大学駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 淡江大學   ダンチャンダーシュエ  Tamkang University  
 ◄V03 淡金鄧公 (0.960 km) (0.600 km) 淡金北新 V05►
 ja
所在地:  新北市淡水区北新里淡金路一段北緯25度10分35.2秒 東経121度27分23.0秒﻿ / ﻿北緯25.176444度 東経121.456389度﻿ / 25.176444; 121.456389
駅番号:  V04
所属事業者:  新北捷運股份有限公司 (新北捷運)
所属路線:  ■淡海軽軌緑山線
キロ程:  2.780 km（紅樹林起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  (#利用状況節参照)  -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  (#利用状況節参照)  -人/日
開業年月日:  2018年12月24日
テンプレートを表示
| 淡江大学駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  淡江大學站
簡体字：:  淡江大学站
拼音：:  Dàn Jiāng Dà xué Zhàn
通用拼音：:  Dàn Jiang Dà syué Jhàn
注音符号：:  ㄉㄢˋ ㄐㄧㄤ ㄉㄚˋ ㄒㄩㄝˊ ㄓㄢˋ
発音：:  ダンチャン ダーシュエ ヂャン
台湾語白話字：:  Tām-kang Tāi-ha̍k Chām
客家語白話字：:  Thâm-kông Thai-ho̍k Chhàm
日本語漢音読み：:  たんこうだいがくえき
英文：:  Tamkang University Station
テンプレートを表示
淡江大学駅（たんこうだいがくえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路一段と水源街二段の交差点北側に設置され、駅番号はV04。駅名は近隣の淡江大学に由来する。
歴史

2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。
2016年5月13日 - 駅名確定。
2018年
4月 - 駅番号変更（G2→V06）。
12月24日 - 開業。
駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
駅構造 > 駅階層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
地上 二階: 
地上 二階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
| 地上 二階 | 1番線 | →緑山線 崁頂方面、藍海線直通 淡水漁人碼頭方面（淡金北新駅） |
| 地上 二階 | 2番線 | →緑山線 紅樹林方面（淡金鄧公駅）→ |
地上 二階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
| 地上 一階 | 出入口 | 出入口、コンコース、自動券売機、簡易改札機、エスカレーター |
利用状況

| 年 | 年間利用客数> 乗車 | 年間利用客数> 下車 | 年間利用客数> 乗降計 | 年間利用客数> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗降 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 資料なし | 資料なし | 資料なし |  | - | - |
| 2019 | 100,000 | 158,000 | 258,000 |  | 299 | 772 |
| 2020 | 116,000 | 167,000 | 283,000 |  | 317 | 773 |
| 2021 | 120,000 | 163,000 | 283,000 |  | 329 | 775 |
駅周辺

淡江大学淡水キャンパス
YouBike（新北市公共自転車（中国語版））軽軌淡江大学駅
溺れ谷

| --- | --- |
: 松本清張の小説については「溺れ谷 (松本清張)」をご覧ください。
溺れ谷（おぼれだに、英: drowned valley）とは、陸上にあった谷が、その地形を保ったまま何らかの理由で水面下に没してできた地形を指す用語である。陸地が沈降してできる場合と、水面（海面・湖面）が上昇してできる場合がある。もともとの谷地形の成因や、地盤変動の原因や規模により、さまざまな地形をつくる。
海岸の溺れ谷

海岸に形成された溺れ谷地形は、「沈水海岸」や「沈降海岸」という。地球上では後氷期（およそ1万5000年前から5000年前まで）に海水面が100メートルほど上昇した。これにより世界の海岸の各地で溺れ谷（沈水海岸）が生じた。
このうち、氷河の侵食作用によって刻まれたU字谷（氷食谷・氷河渠）が沈水してできた溺れ谷の海岸地形は、「フィヨルド」と呼ばれる。北欧やアラスカ、ニュージーランドでよくみられる。フィヨルドでは、海水面下でも氷河による侵食が続き、これも地形成因に大きな影響を与えている。
起伏の差の大きい山岳地形が、河川の下刻作用によって深く侵食されてV字谷が形成され、これが沈水してできた溺れ谷の海岸地形は、しばしば「リアス海岸」（リアス式海岸）となる。一般に、陸上で河川の侵食でつくられる谷地形は複雑な樹枝状をつくるので、これが溺れ谷となってできた海岸や湾部は典型的なリアス海岸・岩石海岸となることが多い。こうした地形では、かつての尾根が岬や島となり、谷が入江となる。三陸海岸や熊野灘沿岸部（志摩半島）、アメリカ北東部沿岸（チェサピーク湾など）などがよく知られている。
逆に、柔らかい岩石でできた谷地形が溺れ谷となると、海食作用によって岬が失われ、削られた土砂が入江に堆積し、平坦な海岸地形が形成されていく。
深い谷地形が大きく海へ沈んだ場合には、その溺れ谷の先の海底にも古くに形成された谷が認められることがあり、これを「陸棚谷、英: shelf channel」（海谷、海底谷）と呼ぶ。日本国内では、射水川や神通川の沖合、富山湾の海底にみられる。
ノルウェーのフィヨルド
志摩半島の英虞湾
ジャーク・プズー＝マサビュオ

ジャーク・プズー＝マサビュオ（Jacques Pezeu-Massabuau、1930年 - ）は、日本に活動基盤を置くフランス出身の地理学者、人類学者、フランス語教師。1960年代以降、アテネ・フランセ、東京日仏学院などでフランス語教育にあたり、東京大学教養学部、中央大学、早稲田大学、奥羽大学などでも客員、非常勤として教鞭をとった。
おもにフランス語で、日本を中心に東アジアに関する地理学研究の著作や論文を発表し、その一部は日本語にも翻訳されたほか、日本におけるフランス語教育に関しても業績を残した。特に、日本を中心とした民家研究においては「フランスでの第一人者」と評されている。
日本語における氏名の表記には揺れがあり、本人の公式サイトではジャーク・プズー＝マサビュオとあるものの、著書の著作者表示などでは名がジャックとされたり、姓がプズー、あるいは、プズー＝マサビュオーなどと記されることもある。
経歴

1949年 - 1957年：パリ大学に学ぶ
1957年：歴史・地理学分野のアグレガシオン（高等教育教授資格）を取得
1957年 - 1960年：サイゴンのリセ (Lycée JJ Rousseau à Saigon) で教員として働く
1960年 - 1963年：日仏会館（東京）研究員
1963年 - 1964年：サイゴン大学 (Université de Saigon)
1964年 - 1972年：フランス国立科学研究センター (CNRS) 研究員
1972年 - 1990年：アテネ・フランセ教員
1974年：日本の民家の研究でフランス国家文学博士号を取得。
1989年 - 1991年：東京日仏学院教員
おもな著書

Pezeu-Massabuau, Jacques (1980). La Corée . P.U.F.
日本語訳：プズー＝マサビュオー,, ジャーク 著、菊地一雅、北川光兒 訳『新朝鮮事情』白水社〈文庫クセジュ〉。ISBN 978-4-560-05669-1。
Pezeu-Massabuau, Jacques (1981). La maison japonaise (thèse) . P.O.F.
日本語訳：プズー＝マサビュオー,, ジャック 著、加藤隆 訳『家屋（いえ）と日本文化』平凡社〈フランス・ジャポノロジー叢書〉、1996年。ISBN 978-4582703313。
以下は、フランス語での出版は確認されないが、日本語訳が出版された著書：
日本語訳：プズー,, ジャック 著、平山卓 訳『わたしのニッポン発見』三省社、1972年。
日本語訳：プズー,, ジャック 著、柏岡珠子 訳『フランス―風土と生活』三修社〈フランス教養叢書〉、1982年。ISBN 978-4384037197。
出典・脚注

1 2 3  山口嘉夫 (1973年5月10日). “私の読んだ本 ジャック・プズー著 平山卓訳「わたしのニッポン発見」”. 東京大学理学部廣報 (東京大学理学部) 5 (3):  p. 5. https://hdl.handle.net/2261/27047 2012年4月8日閲覧。
1 2 3 4  “Jacques Pezeu-Massabuau”.   Jacques Pezeu-Massabuau. 2012年4月8日閲覧。
1 2 3  “講演会「翻訳」ということについて” (PDF).   ジャパルシ. 2012年4月8日閲覧。
↑  “Q669 新朝鮮事情”.  白水社. 2012年4月8日閲覧。
ジョニー・オーツ

| --- | --- |
 ドジャースでの現役時代(背番号5・1978年9月3日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ノースカロライナ州ジャクソン郡シルバ（英語版）
生年月日:   (1946-01-21) 1946年1月21日
没年月日:   (2004-12-24) 2004年12月24日（58歳没）
身長 体重:  5' 11" ＝約180.3 cm 188 lb ＝約85.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1967年 1月MLB二次ドラフト1巡目
初出場:  1970年9月17日
最終出場:  1981年5月24日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  選手歴 プリンス・ジョージ高等学校（英語版）  バージニア工科大学  ボルチモア・オリオールズ (1970, 1972)  アトランタ・ブレーブス (1973 - 1975)  フィラデルフィア・フィリーズ (1975 - 1976)  ロサンゼルス・ドジャース (1977 - 1979)  ニューヨーク・ヤンキース (1980 - 1981) 監督・コーチ歴 シカゴ・カブス (1984 - 1987)  ボルチモア・オリオールズ (1989 - 1994)  テキサス・レンジャーズ (1995 - 2001)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジョニー・レーン・オーツ（Johnny Lane Oates, 1946年1月21日 - 2004年12月24日）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ジャクソン郡シルバ（英語版）出身の元プロ野球選手（捕手）、監督。右投左打。
経歴

1966年のMLBドラフト2巡目（全体38位）でシカゴ・ホワイトソックスから指名されたが、契約せずにバージニア工科大学へ進学した。
1967年1月のMLB二次ドラフト1巡目（全体10位）でボルチモア・オリオールズから指名され、プロ入り。現役時代は控え捕手として5球団でプレーした。
引退後は1982年から2年間ニューヨーク・ヤンキース傘下のマイナー2球団（AA級ナッシュビル・サウンズとAAA級コロンバス・クリッパーズ）でそれぞれ1年ずつ監督を務めた。その後はシカゴ・カブスのブルペンコーチ（1984年 - 1987年）、オリオールズ傘下のAAA級ロチェスター・レッドウイングスの監督（1988年）、オリオールズのベンチコーチ（1989年 - 1991年途中）を歴任した。
1991年途中にオリオールズの監督だったフランク・ロビンソンが解任されると、後任に抜擢された。就任2年目の1992年から2年連続で85勝をクリアしてアメリカンリーグ東地区3位と健闘するも、1994年に安定した戦いで地区2位につけていながらストライキ中に解任されてしまう。
翌1995年にストライキが明けると、テキサス・レンジャーズの監督に就任した。当時レンジャーズは、前年までオリオールズでGM補佐を務めていたダグ・メルビン（英語版）がGMに就任しており、その縁での人選だった。就任2年目の1996年には90勝を挙げ、球団初の地区優勝を果たした。1998年と1999年（球団記録の最高勝数シーズン95勝（67敗）を記録）も2年連続で地区優勝したが、プレーオフではいずれもヤンキースにディビジョンシリーズで敗れた。オーツは2001年5月まで監督を務めた。
2001年に退任したのは自身が進行性の脳腫瘍と多形性膠芽腫に冒されて余命1年と宣告されていたためであるが、オーツ自身が懸命な治療を行ったことにより宣告後3年近く生き長らえ、娘の結婚と孫の誕生に立ち会うほか、2003年にはレンジャーズの球団殿堂入りを果たしてセレモニーに夫人の同伴と助けを借りつつも出席している。
2004年12月24日、その脳腫瘍のためバージニア州リッチモンドの病院にて58歳で死去した。
オーツの訃報を受け、翌2005年8月6日に最後に所属したレンジャーズにて、オーツの背番号『26』は同球団の永久欠番に指定された。また、前述の通りレンジャーズの球団殿堂に2003年、オリオールズの球団殿堂に2010年にそれぞれ殿堂入りを果たしている。
詳細情報 > 表彰

アメリカンリーグ最優秀監督賞：1回（1996年）
詳細情報 > 背番号

12 （1970年、1972年）
15 （1973年 - 1975年途中）
6 （1975年途中 - 1976年）
5 （1977年 - 1979年）
26 （1980年 - 1981年、1989年 - 2001年）
9 （1984年 - 1987年）
ナッシュビル・サウンズ監督当時のオーツ(1982年)
オーツのレンジャーズ在籍時の背番号「26」。
テキサス・レンジャーズの永久欠番に2005年指定。
ジャン・デスポー

| 獲得メダル>  フランス .男子 ボクシング .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 金 | 1936 ベルリン | ミドル級  |
ジャン・デポー(Jean Despeaux、1915年10月22日 - 1989年5月25日)は、フランスのボクシング選手で、1936年ベルリンオリンピックに出場した。
1936年、ベルリンオリンピックにおけるボクシング競技のミドル級決勝でノルウェーのヘンリー・ティラーを破り、金メダルを獲得した。
ジャック・キャンベル

| --- | --- |
: この項目では、SF作家について記述しています。アメリカンフットボール選手の同名の人物については「ジャック・キャンベル (アメリカンフットボール)」をご覧ください。
ジャック・キャンベル（Jack Campbell）は、アメリカ合衆国のSF作家。
2006年からの "The Lost Fleet"（日本語訳タイトル「彷徨える艦隊」）シリーズまでは、本名のジョン・G・ヘムリイ（John G. Hemry）で発表し、その後も短編やエッセイは本名を使用していたが、2011年頃からペンネームに比重を移している。
日本では最初の訳出が「彷徨える艦隊」シリーズだったため、本名名義の作品もジャック・キャンベル名義で発売されている。
経歴

1974年、カンザス州の高校を卒業後、水兵叩き上げの海軍士官だった父に影響され、1978年にアメリカ海軍兵学校に入学する。アメリカ合衆国海軍士官として、駆逐艦スプルーアンス (USS Spruance (DD-963)) の航海長、砲術長を勤めたのち、アメリカ国防情報局、テロ警戒センター、水陸両用戦隊、作戦情報本部を経て、海軍作戦部長のスタッフとして勤務した。
退役後は作家活動に入り、1997年から短編を発表する一方、2000年から長編（スペース・オペラ）を次々と発表する。
2006年、ジャック・キャンベル名義で発表した「彷徨える艦隊」シリーズの第1巻『彷徨える艦隊 旗艦ドーントレス』（The Lost Fleet: Dauntless）が人気を呼び、2010年の最終巻 "The Lost Fleet: Victorious" から、続編（"The Lost Fleet - Beyond the Frontier"）と外伝（"The Lost Stars"、発表時はThe Phoenix Stars）が継続中。
著作リスト > The Lost Fleet

Dauntless （2006年）
Fearless （2007年）
Courageous （2007年）
Valiant （2008年）
Relentless （2009年）
Victorious （2010年）
著作リスト > The Lost Fleet: Beyond the Frontier

Dreadnaught （2011年）
Invincible （2012年）
Guardian （2013年）
Steadfast (2014年)
Leviathan (2015年)
著作リスト > The Lost Stars

Tarnished Knight （2012年）
Perilous Shield （2013年）
Imperfect Sword （2014年）
Shattered Spear （2016年）