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佐久間ダム
施工 > 工事の進行

入札を含む工事は、水没住民に配慮し佐久間補償対策本部による補償交渉が開始されたのを見計らって始められた。まず大型重機や建設用資材を運搬するための工事用道路の建設から着手した。ダム現場のすぐ近く、約3キロメートルのところに国鉄飯田線中部天竜駅があり、遠方からの運搬は鉄道輸送で賄えたが工事現場は先に述べた通り両岸が絶壁に近い峡谷であるため、右岸の川沿いと左岸の山中に道路を敷設する方針が取られた。しかし一刻も早く着工する必要があったことから、道路が完成するまでは大型重機を川舟に乗せて工事現場まで輸送する策が取られた。幅員6.5メートル、全長3キロメートルの道路が完成したことで、重機やコンクリートなどの資材運搬はきわめて円滑に行われるようになり、工期の短縮に貢献した。この工事用道路のうち左岸部の道路は佐久間ダム連絡道路として現在でも利用されているが、右岸の道路は廃道となりダム直下流にある飛龍橋にその痕跡を留めているのみである。
道路完成後天竜川の流路を変更する仮排水路トンネル工事が1953年12月より開始されたが、融雪や大雨による洪水被害を回避するために翌年3月までの完成が必須だった。春季以降にずれ込めば最大で毎秒数千立方メートルの鉄砲水が工事現場を襲い、現場復旧に時間が掛かり工期が遅れるためである。しかしアメリカから導入されたガードナー・デンバー社製ドリルジャンボなどの大型重機は1日最大掘削量872立方メートルという当時世界第二位のトンネル掘削量を記録、ユークリッド社製の大型ダンプカーとキャタピラー製のブルドーザーによる土砂運搬もあいまって予定通り翌1954年3月には完了した。天竜川の河水は迂回トンネルを通って工事現場下流に合流、水が無くなった工事現場の川底の深さ25メートルにも及ぶ膨大な砂利堆積物をビサイラス・エリー社製の大型油圧ショベルなどで掘削・運搬。硬い基礎地盤が露出したことでダム本体のコンクリート打設が1955年（昭和30年）1月より開始された。このコンクリート打設もウィスコ社製の高速度ケーブルクレーンやコンクリート運搬車などの大型重機が威力を発揮し、1日のコンクリート打設量5,180立方メートルは当時の世界記録として、日本国外の雑誌にも紹介された。
コンクリート打設中の1955年12月には湛水（たんすい）が始まり、翌1956年（昭和31年）4月23日には佐久間発電所で23万キロワットの一部運転が開始された。7月にはダムの放流による巨大なエネルギーを相殺するため減勢工に建設される副ダムが完成した。この副ダムは高さ30メートルであり、独立したダムとして認められている神奈川県の宮ヶ瀬副ダム（中津川）に匹敵する大きさである。そして同年9月、5門からなるゲートを閉じてダムが完成。佐久間発電所も出力35万キロワットの全面運転を開始した。巨大なダムでありながら着工後3年という短期間で完成しているが、その原動力となったドリルジャンボは佐久間ダムにおいて日本で初めて導入され、また日本国外製の大型ダンプカーやブルドーザー、油圧ショベルなどといった重機を始めとした土木作業の最新技術が日本人技術者に伝えられ、以後急速に日本国内で普及した。
施工 > 栄光と犠牲

佐久間ダムの建設は日本の土木史において「金字塔」と称えられる。その理由はダムを始めとする大型土木構造物の近代的機械化工法を確立したこと、後に建設される奥只見ダム（只見川）や宮ヶ瀬ダム（中津川）などの大規模コンクリートダムや九頭竜ダム、徳山ダム（揖斐川）など大規模ロックフィルダム建設の基盤となったこと、また土木技術や電気設備技術において発展途上だった日本企業に影響を与え、日本国外に日本の技術の優位性を示す契機になったことなどである。先の水車発電機国際入札に反対した当時の日立製作所社長・倉田主税も「（入札で）赤字は出したがその後色々勉強をし、技術にも自信が持てた。それが日本国外への輸出につながったので、安い授業料だった」という旨の述懐をしている。
またダムの完成は敗戦の影響を引きずっていた日本国民の注目を浴びた。当時の郵政省は佐久間ダムの完成を記念して1956年10月15日の完成式に合わせて「佐久間ダム竣工（しゅんこう）記念」切手を発行。折からの切手ブームもあって多くの売り上げがあった。ダム完成を記念して発行された記念切手は、佐久間ダムのほかは小河内ダム（多摩川）しかない。佐久間ダムは文学や芸術の世界にも影響を与え、井上靖はダム工事現場を題材とした小説『満ちて来る潮』を発表。絵画では小山敬三が『佐久間ダム』を発表し、利根山光人は映画『佐久間ダム』の影響を受け実際にダム工事現場の飯場に住み込んで絵を描いている。
しかしこうした栄光の陰には、ダム建設中の労働災害が原因で殉職した96名の労務者の存在がある。労災の要因としては豪雨や台風による天竜川の洪水や、険阻な峡谷が建設現場だったことによる転落や落石によるもののほか、1954年にはセメントミキサーが落下して一度に8人が亡くなる事故も起きた。こうした死亡災害が発生する最大の原因は安全意識の欠如であった。佐久間ダムより以前の土木工事現場では、本来着用が必須である保安帽、すなわち頭部を守るヘルメットがほとんど着用されていなかった。佐久間ダム工事でも保安帽を被る労務者は皆無に等しく、これが死亡事故増加を助長したとして国会でも問題になった。これを受けて安全対策向上の指導がアトキンソン社の技術者により繰り返され、労務者全員が保安帽を着用するに至った。工事現場における安全管理対策の先鞭となったのも、佐久間ダムであった。高度経済成長を支えるという大義の下で天竜川に命を落とした96名の冥福を祈るため、PR館であるさくま電力舘の傍には慰霊碑が建立されている。
記録映画

この佐久間ダム建設工事では記録映画が制作された。企業者・施行者それぞれが各々の視点で作成している。
企業者である電源開発が企画し、高村武次監督・岩波映画製作所が製作した記録映画『佐久間ダム』がある。当初は単なる記録映画だったが、佐々木良作が大蔵省に映画制作を交渉したところ却下されたため劇場公開用に変更したという経緯がある。また、岩波映画製作所は当初モノクロフィルムで製作を進めていたが、電源開発本社の意向でカラーフィルムで製作した。この時すでに工事が始まっており、当時イーストマンコダック社製フィルムを納品輸入していた長瀬産業を説得し、モノクロ撮影と並行してテストなしで撮影を開始した。音楽を伊福部昭、解説を第一部は浅沼博、第二・三部を藤倉修一が担当したこの映画は三部作として劇場公開されたが、観客動員数が第一部300万人、第二部250万人、第三部25万人と三部作合計で575万人を動員する大ヒットを記録。上映終了後も各地の学校や企業などから貸し出し依頼が殺到した。この映画を観た影響で土木技師を目指した若者が増えるなど、第二次世界大戦での敗戦から立ち直ろうとする日本国民に希望と勇気を与える作品となった。なお、3作のネガフィルムは後に制作された総集編作成のため、切り刻まれて現在は第一部しか残されていない。2021年には第一部のみ2k相当に修復されてDVD化されている。総集編の音楽は芥川也寸志が担当している。のちに英語版が制作され、米国・フィリピン・イランの各在外公館にて上映された。
また、施工者である間組も英映画社の製作により『佐久間ダム建設記録』を作っている。こちらのフィルムは二部作でモノクロ、あわせて総集編も制作されている
電源開発企画分は全体（共同施行の熊谷組の作業員も含む）を撮影しているのに対し、間組企画分は自社の作業員とその家族・立ち退いてゆく当時の住民・小学校分校の姿も撮影している。なお、このフィルムはＮＰＯ法人科学映像館のサイト・また当法人のYouTubeアカウントでも観ることが出来る。
目的

佐久間ダムの目的は水力発電であり、佐久間発電所・新豊根発電所により合計147万5000キロワットを生み出すが、副次的に灌漑や上水道・工業用水道の供給も行う。正式な目的は水力発電しかないが、天竜東三河特定地域総合開発計画の根幹事業でもあり、事実上多目的ダムとして利用されている。以下、目的について詳述する。
目的 > 佐久間発電所

ダムと同時に運転を開始した佐久間発電所は、最大出力が35万キロワットと日本において揚水発電を除いた一般水力発電の中では、奥只見発電所の56万キロワット、田子倉発電所の40万キロワットに次いで日本第3位の出力を有する。この出力は完成時において、東京電力の総出力の14パーセント、中部電力の23パーセントに相当するものであり、当時如何に巨大な水力発電所であったかが分かる。また年間発生電力量は年によって差はあるが平均して約13億キロワット時であり、この記録は運転開始以降破られていない日本一の電力量である。その要因は天竜川の豊富な水量と湖から発電所まで133メートルもある高落差である。佐久間発電所で生み出された電力は中部電力と東京電力に送電されるが、中部電力へは佐久間発電所から愛知県春日井市にある名古屋変電所までを結ぶ佐久間西幹線、東京電力へは同じく佐久間発電所から東京都町田市にある西東京変電所までを結ぶ佐久間東幹線があり、超高圧送電線で送電され、それぞれの電力会社へ供給される。供給比率は中部電力が年間6億3500万キロワット時、東京電力が年間5億7245万キロワット時で両者折半という配分になった。佐久間発電所は送電線を通じて東の奥只見・田子倉両発電所、西の御母衣発電所と連結されており、夏季の電力消費ピーク時など電力需要が急増する際に連携することで不測の事態に対処している。
一方佐久間発電所で利用された水は放流量が多く、そのままでは不均衡な流量となって下流に様々な影響を及ぼす。このため佐久間発電所の下流に逆調整池を建設して、放流された水を逆調整池で貯水し、河川流量が均等になるよう水量を調節して放流することで下流への影響を抑えることにした。この目的で建設されたのが秋葉ダムであり、旧龍山村に高さ89メートルの重力式コンクリートダムを建設。佐久間発電所の放流水逆調整を行うほか秋葉第一・第二・第三発電所を建設して水力発電を行う。この秋葉ダム完成によって、天竜東三河特定地域総合開発計画における水力発電事業は一応の区切りを付けたが、引き続き佐久間ダムを有効利用した水力発電計画が進められた。1968年（昭和43年）には支流水窪（みさくぼ）川に合流する戸中川に水窪ダムが電源開発により完成したが、水窪ダムは水窪発電所を介し佐久間ダムとの間に導水路を設け、発電後の水を佐久間ダムに供給する。これにより佐久間・秋葉第一・秋葉第二発電所の年間電力発生量を1億2300万キロワット時増強させる。その後も天竜川本流の電力開発はオイルショックを機に国産再生可能エネルギーである水力発電の見直しにより再開され、船明（ふなぎら）発電所と船明ダムが本流最下流部のダム・発電所として1977年（昭和52年）建設された他、1982年（昭和57年）には、佐久間発電所と秋葉ダム間の残った落差を有効利用するために佐久間第二発電所が運転を開始し、出力32,000キロワットの発電を行うなど天竜川の膨大な水量と落差を余すことなく利用している。
天竜川流域はちょうど周波数が50ヘルツと60ヘルツに分かれる境界線付近にあり、首都圏と中京圏に電力を供給するためには各地域に応じた周波数の変換が必要となる。佐久間発電所の4台ある発電機は、首都圏・名古屋圏どちらにも分量を変えて送電できるように全て50/60ヘルツ兼用となっているが、1965年（昭和40年）佐久間ダム・佐久間発電所建設時のコンクリートプラント跡地に佐久間周波数変換所が建設され、周波数の変換が容易となり電力事業の広域運営が可能となった。
なお、佐久間発電所内には送電線を利用したNHKのラジオ中継放送局「佐久間ラジオ中継放送局」（1964年1月30日開局、周波数1341kHz、出力100W）があったが、2024年（令和6年）9月末で廃止となった。
目的 > 新豊根発電所

→詳細は「新豊根ダム」を参照
一方、新豊根発電所は佐久間ダム建設後1962年（昭和37年）より電源開発促進法に基づき、計画された。建設当時は火力発電が主体となっており、これらとの連携を図り易い揚水発電が注目されていた時期であった。同発電所は佐久間ダムを下部調整池として利用し、上部調整池は佐久間ダム直下流で天竜川に合流する大千瀬川の支流、大入（おおにゅう）川に新豊根ダムを建設、そして中間に発電所を建設し、双方の貯水池を利用することで最大112万5000キロワットを発電する。ダムと発電所は1973年（昭和48年）に完成したがこれに伴い、佐久間ダム建設によって取水口が水没するために発電所建屋と取水口を移転して運転を継続していた豊根発電所が、新豊根ダム建設に伴い取水ダムと取水口が水没するために廃止されている。なお、新豊根ダムは当初電源開発により発電専用ダムとして計画されたが、1968年（昭和43年）の台風10号と翌1969年（昭和44年）の佐久間町浦川を中心とした2年連続の大災害を機に愛知県が治水目的で事業に加わり、さらに建設省に事業が移管され以後建設省（国土交通省）と電源開発が共同管理する多目的ダムとして完成・運用されている。
目的 > 利水

佐久間ダムの水は発電だけではなく、正式な目的ではないものの天竜東三河特定地域総合開発計画に基づき1949年より農林省が施工を開始した豊川用水の水源としても利用されており、慢性的な水不足に悩む豊橋市、豊川市及び渥美半島などへの農地灌漑、上水道・工業用水道供給を行う。
すなわち、佐久間ダム右岸に取水口を設け、佐久間導水路として天竜川水系と豊川水系を結ぶ流域変更を行い、豊川の支流である宇連（うれ）川にダムの水を放流する。放流された水は宇連川本流に建設された宇連ダムと、宇連川支流の大島川に建設された大島ダムの水と共に下流にある大野頭首工より取水され、豊川用水となる。用水は東西に分かれ、東部幹線水路は静岡県西部や豊橋市、渥美半島まで延伸、西部幹線水路は蒲郡市まで延伸して灌漑や上水道、工業用水道に利用される。またこれとは別に豊川本流にある牟呂松原頭首工より取水された水は牟呂用水・松原用水として豊橋市の水需要に供されている。豊川用水は愛知用水公団・水資源開発公団の管理を経て独立行政法人水資源機構が管理を行う。佐久間ダムは5月6日から9月20日の農繁期限定で、かつ年間総取水量が5000万立方メートルを超えない範囲で水を豊川水系に導水している。
なお、佐久間ダムの逆調整池として建設された秋葉ダムは、天竜東三河特定地域総合開発計画の主要事業でもある三方原用水の水源として、船明ダムは国営天竜川下流用水事業の根幹事業である天竜川下流用水の水源としてそれぞれ利用されており、浜松市をはじめ静岡県西部地域の農業用水・上水道・工業用水道を供給する。水力発電を主目的として建設された佐久間ダム・秋葉ダム・船明ダムではあるが、静岡県西部・愛知県東部の水がめとしても重要な役割を担っている。
佐久間発電所取水口。山中のトンネルを経て佐久間発電所に送水する。
秋葉ダム。佐久間ダムの逆調整池であるが多目的ダムでもある。
水窪発電所。水窪ダムの水を発電に利用した後、佐久間ダムへ放流する。
新豊根発電所の入口(左)、右は県道一号。
船明ダムと右岸にある船明発電所。天竜川下流用水の水源でもある。
佐久間第二発電所。佐久間発電所放水口と秋葉ダム湖との間に残された落差を活用する。
佐久間ダム右岸から伸びる佐久間導水路（左側）。ここから豊川用水に水が供給される。
治水と再開発

佐久間ダムによって誕生した佐久間湖は全長33キロメートル、総貯水容量3億2684万8000立方メートルとダム同様日本屈指の規模を持つ人造湖である。莫大な貯水容量は「暴れ川」である天竜川の治水にも重要な役割を果たす。
治水と再開発 > 治水に対する責務

→詳細は「日本のダム § 利水ダムの分類」を参照
天竜川は古くは701年（大宝元年）に上流の高遠地域で、下流では奈良時代の715年（霊亀3年）に大洪水を起こした記録があり、古くから洪水の被害が絶えない河川であった。しかし天竜川は戦後経済安定本部の諮問機関である治水調査会が示した河川改訂改修計画の対象10水系には当時たまたま大水害がなかったため選ばれず、かつ大正時代以降天竜川本流には発電専用ダムが階段式に建設され、大規模ダム建設の適地が工事難易度の高い佐久間地点程度しか残っていなかったため、利根川・淀川のような多目的ダムによる広域治水計画は検討されず堤防整備を細々と行っていた。治水目的を有するダムは支流三峰川に美和ダムが1959年（昭和34年）完成したのが最初であり、その後も支流を中心に建設省または長野県により多目的ダムが建設されたが、天竜川本流には治水目的を有するダムが今もって建設されていない。発電専用である佐久間ダムはその規模の大きさから発電や利水のみならず、佐久間湖の莫大な貯水量を利用した洪水調節の期待も持たされていた。これはダム計画が発表された後に電源開発が作成した『佐久間発電所計画概要』の中にも、建設の有利な条件として明記されている。1964年（昭和39年）には河川法が改訂されてダムに対する様々な基準や規則が定められたのを機に、発電・灌漑・水道専用のいわゆる利水ダムについても河川管理者である国や地方自治体が河川を一貫して管理するという法改正の趣旨の下、治水に対する責務を明確化させる必要が生じた。佐久間ダムは先に述べたとおり天竜川水系最大のダムであり、地域に及ぼす影響は大きい。特に洪水時の放流操作は下流への水害防止という観点から重要な課題であった
佐久間ダムの治水目的に関して、明確な指標が出されたのはまず1965年（昭和40年）2月11日に出された河川法施行令（政令第14号）がある。同政令第1章第23条では利水ダムの洪水調節対策としてダム・人造湖の規模に応じ第一号から第三号までに分類され、それぞれに応じた洪水調節対策が定められた。佐久間ダムについては指定基準である「洪水吐ゲートを有し、ダム湖の湛水区域が11キロメートル以上（佐久間ダムは33キロメートル）のもの」、すなわち第1号に該当するため施行令第24条に基づき、ダムを建設する前の河川機能を維持しなければならないと同時に、放流に伴う増加流量を調節するための貯水容量を設けなければならないとされた。さらに翌1966年（昭和41年）5月17日には、当時の建設省河川局長が出した通達・建河発第一七八号における利水ダムの分類で、第一類ダムの指定を受けた。
第一類ダムとは「設置に伴い通常時に比べて洪水流下速度の増大などが発生し下流の洪水流量が著しく増加するダムで、結果発生する水害を防止するために増加流量を調節することができると認められる容量をダム湖に確保することで、洪水に対処する必要があるダム」のことを指す。河川法施行令・河川局長通達の規定は何れも、換言すれば大規模な利水ダムについては多目的ダムや治水ダムの治水容量に類似した空き容量を持たせて、洪水の際には可能な限り洪水を空き容量に貯留して流入量をそのまま放流しないよう放流量のピークを遅らせて水害の発生を防ぐというダムのことであり、放流操作において治水目的を有するダムと同様の細かい操作規定作成が要求された。河川法施行令と河川局長通達の違いは対象となるダムが名指しで指定されたか否かであり、通達には第一類から第三類まで指定ダム名が記載されている。ちなみに第一類に指定されたダムには巨大なものが多く、天竜川では水窪ダムが第一類に指定されたほか中部地方では御母衣ダムを始め奈川渡・水殿（犀川）、高瀬（高瀬川）、畑薙第一・井川（大井川）、牧尾（王滝川）といったダムが指定されている。この政令と通達により佐久間ダムは利水ダムでありながら治水に対しても責務を負うことになったが、多目的ダムや治水ダムのように明確な洪水調節目的を持たされている訳ではない。
治水と再開発 > 佐久間ダム再開発事業

こうして佐久間ダムは事実上多目的ダムとして天竜川の治水・利水の要になった。しかし天竜川の治水において大きな問題になっているのがダム湖の堆砂（たいさ）である。天竜川に注ぐ中央アルプス・南アルプスを水源とする支流は中央構造線近辺の脆い岩質を流れており、絶えず大量の土砂を排出している。ダムがない頃の天竜川はこれら大量の土砂がそのまま遠州灘に到達し、中田島砂丘などを形成した。しかし天竜川にダムが階段状に建設されたことで流砂連続性が途絶。ダムには大量の土砂が堆積していった。特に深刻なのが泰阜・平岡の両ダムで堆砂率はそれぞれ80パーセントを超えている。1961年（昭和36年）の三六災害では飯田市など天竜峡より上流部が深刻な浸水被害を受けたが、その原因に挙げられたのが泰阜ダムの堆砂だった。また佐久間ダムについても堆砂が進行しており、無策で放置すれば巨大な貯水池といえど埋没する危険性がある。埋没まで至る前でも、ダム湖が堆砂で埋まることは貯水能力の低下を意味し、天竜川治水の要である佐久間ダムのそれは、遠州地域の治水・利水の低下も意味する。
また下流に砂が運搬されなくなったことで遠州灘の海岸侵食が進行、中田島砂丘の面積縮小や付近のマツ林が枯死する被害が発生している。電源開発も湖内搬送や搬出などの対策を行っており、加えて業者による資材用の砂採取も行われているが、泰阜ダム・平岡ダムを越えて来る膨大な土砂はそれらを凌駕しており、堆砂は進行する一方だった。
こうした問題を解決するため、佐久間湖の浚渫（しゅんせつ）実施やスラリー輸送による堆砂対策が検討されたが、天竜川を管理する国土交通省中部地方整備局はより効率的な堆砂対策として2003年（平成15年）より天竜川ダム再編事業に着手した。具体的には今まで利水専用だった佐久間ダムに正式に洪水調節目的を持たせて多目的ダムとし、天竜川水系に建設された他の国土交通省直轄ダムである美和ダム、小渋ダム（小渋川）、新豊根ダムと連携することで天竜川下流の治水を強化するとともに、佐久間ダムの堆砂を除去して下流に流すことで佐久間湖の貯水容量確保と遠州灘の海岸侵食を防止するという流砂連続性の改善を目的とする。以上の目的を踏まえ2004年（平成16年）より根幹事業である佐久間ダム再開発事業が着手された。土砂排出の方法として既に美和ダムや小渋ダムでも着手されているバイパストンネルによる堆砂除去が検討されているが、今後下流の秋葉・船明ダムとの連携を含め事業をどのように進めるかが検討されており、完成時期は未定である。しかし2009年（平成21年）に民主党政権の前原誠司国土交通大臣が決定した未完成ダム事業の見直しに、佐久間ダム再開発を含む天竜川ダム再編事業は対象とされていない。なお直下流の天竜区佐久間町はバイパストンネル建設に反対している。
観光

ダムと佐久間湖は天竜奥三河国定公園に指定され、佐久間湖は2005年（平成17年）に旧佐久間町の推薦で財団法人ダム水源地環境整備センターが選ぶダム湖百選に選ばれた。遠州地域の主要な観光地の一つで、展望台からは巨大なダムの姿が一望できるほか、佐久間湖では新緑や紅葉が楽しめる。1997年（平成7年）3月リニューアルオープンした「さくま電力舘」では佐久間ダムの歴史や最新のバーチャルゲームをはじめ、体験しながら電気の科学を学ぶことができ、入場閲覧は無料である。また毎年10月の最終日曜日には「佐久間ダム竜神まつり」が開催される。天候にもよるが丁度紅葉の始まりの頃でもあり、景色も良く見ごろである。竜神まつり時のダム湖では竜神の舞の演舞や花火が行われ、ダム堤内に入ることもできる。普段はダムへの公共交通手段は無いが、このまつり開催中は中部天竜駅や佐久間協同センターなどから無料シャトルバスが運行される。
佐久間湖ではアユやニジマスが釣れるが、漁業権は佐久間ダム漁業協同組合が管理しているため、釣りを行う際には入漁券の購入が必要である。
アクセスとしては公共交通機関ではJR東海飯田線・中部天竜駅が最寄の駅となる。前述したとおり、祭りの時期をのぞき、中部天竜駅とダムを結ぶ公共交通機関はない。タクシーを利用する場合、旧佐久間町にはタクシー業者がないため、旧水窪町から呼ぶことになり、相応の時間と料金を要する。もっとも約2.5キロメートルの歩道と誘導標識があるので、徒歩でも十分行くことができる。かつては静岡県道288号大嵐佐久間線を歩くと、放流写真の様にダムがそびえ立つ姿を見ることができたが、現在は未整備の悪路で落石の危険性が高いため通行止めとなっており、柵で閉鎖されている。
自動車では、佐久間ダムの天端（てんば）を通る長野県道・愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線を利用することになる。3県を通過する珍しい県道として知られるこの道路だが、生活道路や移動経路としてはほとんど利用されておらず、新豊根発電所近傍までダム湖から採取した砂を運搬するダンプトラックが頻繁に通るのみである。東京・静岡・大阪・名古屋方面からは、新東名高速道路浜松いなさジャンクションから三遠南信自動車道に入り、終点鳳来峡インターチェンジから国道151号を経由して県道1号にアクセスできる。一方長野県方面からは、国道151号・国道418号経由で下伊那郡天龍村に入り、そこから県道1号を走るルートがあるが、当該区間の県道1号は30km以上にわたって延々続く山中のワインディングロード、集落は豊根村富山地区（旧富山村）があるのみという険しいルートである。
関連文献

土田茂「佐久間ダム」『コンクリート工学』第40巻第1号、日本コンクリート工学会、2002年、151-154頁、doi:10.3151/coj1975.40.1_151。
関連作品

曽野綾子「無銘碑」講談社
佐久間ダム完成までは天竜川最大の発電用ダムであった平岡ダム
佐久間ダム竣工まで日本一の高さを誇った五十里ダム（男鹿川）
パインフラットダム（英語版）。ダム建設の際に使用された重機が、佐久間ダムの建設で活躍した。
建設中の佐久間ダム底にて。上列左より高碕、ケトルウェル（アトキンソン社）、高松宮・同妃、永田年（電源開発理事）、渋沢敬三、北井三子夫（佐久間村村長）、神部満之助（間組社長）
上流側よりダムサイト掘削作業を望む（1955年1月）
完成した飛龍橋を歩く間組、アトキンソン社、電源開発の幹部ら（1953年10月）
第一次湛水後の佐久間ダム（1955年12月）
佐久間ダム竣工記念切手（初日カバー）
フランシス水車を用いた佐久間発電所。放水はトンネルを介して対岸の佐久間第二発電所に送られる。
佐久間第二発電所。こちらはバルブ水車により発電している。
東京電力へ送電する佐久間東幹線（左）と中部電力へ送電する佐久間西幹線（右）。
放流中の佐久間ダム。建設省河川局長通達・建河発第一七八号で洪水調節のための操作規定が定められている。
佐久間ダム再開発で検討されている堆砂対策のバイパストンネル（美和ダム）。写真はダム下流の出口側。
佐久間ダムの天端（てんば）。飯田富山佐久間線が上を通る。
北島正元

北島 正元（きたじま まさもと、1912年8月7日 - 1983年11月1日）は、日本の歴史学者。東京都立大学名誉教授。専門は近世日本史。
人物

新潟県柏崎市生まれ。旧制長野中学（長野県長野高等学校）、松本高等学校文科乙類を卒業 し、1935年東京帝国大学文学部国史学科卒業。卒業論文は「徳川幕府直領の研究」。近世政治経済史を専攻し、1962年に「江戸幕府の権力構造」により東北大学から文学博士の学位を授与される。
1950年新潟大学助教授、1951年東京都立大学 (1949-2011)助教授、1959年同大学教授、同大学附属図書館長、1977年定年退官後は立正大学教授を務め、1983年退職。専門書のほか、一般向けの著書・編著を多く著した。墓所は所沢市所沢聖地霊園。
著書

日本近世史 三笠書房 1939
梅田雲浜 地人書館 1943
近世日本農村社会史 雄山閣 1947
江戸時代 岩波新書 1958
徳川家康 組織者の肖像 中公新書 1963
江戸幕府の権力構造 岩波書店 1964
日本の歴史 幕藩制の苦悶 中央公論社、1966 中公文庫 1974
水野忠邦 吉川弘文館・人物叢書 1969
日本の歴史 16 江戸幕府 小学館 1975
近世史の群像 吉川弘文館 1977
近世の民衆と都市 幕藩制国家の構造 名著出版 1984
編著・共著

政談 荻生徂徠（校訂） 雄山閣 1937
新講大日本史第6巻 江戸時代史 児玉幸多共編 雄山閣 1941
江戸商業と伊勢店 木綿問屋長谷川家の経営を中心として 編著 吉川弘文館 1962
物語藩史 第1－8巻 児玉幸多共編 人物往来社 1964－65
江戸幕府 その実力者たち 人物往来社 1964
御家騒動 人物往来社 1965
体系日本史叢書  政治史 2 山川出版社, 1965
物語藩史 第2期 第1－7巻 児玉幸多共編 人物往来社 1966
日本史概説 第2-3 石母田正共著 岩波書店・全書 1968
徳川将軍列伝 秋田書店 1974
江戸古地図物語 南和男共著 毎日新聞社 1975 「江戸巨大都市考」朝日文庫
武蔵田園簿（校訂）近藤出版社 1977
幕藩制国家解体過程の研究 天保期を中心に・寛永期を中心に（退官記念論文集） 吉川弘文館 1978
徳川家康のすべて 新人物往来社 1983
近世の支配体制と社会構造 吉川弘文館 1983（退職記念論文集）
ダイハツ・ミラジーノ

2代目（左）と初代（右）
ミラ ジーノ（Mira GINO）は、ダイハツ工業が販売していたクラシック風軽自動車である。
概要

4代目ミラに設定されていたミラ・クラシックの後継として、5代目ミラに追加グレードとして登場した。2代目も設定され、2代目ミラジーノはミラより独立した車種となった。本項では2代目の欧州仕様車であるトレヴィス（Trevis）も併せて記述する。
初代 L700S/L710S型（1999年 - 2004年）

| ダイハツ・ミラジーノ（初代） L700S/L710S |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 インテリア
概要
別名:  ダイハツ・ミラ（5代目） ダイハツ・クオーレ（6代目） プロドゥア・クリサ 光岡・レイ（3代目）
販売期間:  1999年3月 - 2004年11月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア/5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  EF-VE型 直列3気筒 659 cc EF-DET型 直列3気筒 659 cc ターボ
最高出力:  EF-VE 43 kW (58 PS) / 7,600 rpm EF-DET 47 kW (64 PS) / 6,400 rpm 
最大トルク:  EF-VE 64 N⋅m (6.5 kg⋅m) / 4,000 rpm EF-DET 107 N⋅m (10.9 kg⋅m) / 3,600 rpm （1999年3月 - 2004年6月） 103 N⋅m (10.5 kg⋅m) / 3,600 rpm （2004年6月 - ） 
変速機:  5速MT / 3速AT / 4速AT / CVT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム（FF） 3リンク（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,360 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,425 mm
車両重量:  730 - 820 kg
系譜
先代:  ダイハツ・ミラクラシック
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ミニパトなどの業務用車としての採用例もある。ダイハツチャレンジカップのL2Tクラスでは、最近では数の少なくなった5MTの選択可能なターボ車として主力車両の一つとなっていた[独自研究?]。
2代目 L650S/L660S型（2004年 - 2009年）

| ダイハツ・ミラジーノ（2代目） L650S/L660S |
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 プレミアムL フロント
 プレミアムL リア
概要
別名:  欧州 :ダイハツ・トレヴィス
販売期間:  2004年11月 - 2009年4月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  EF-VE型 直列3気筒 659 cc
最高出力:  43 kW (58 PS) / 7,600 rpm
最大トルク:  64 N⋅m (6.5 kg⋅m) / 4,000 rpm
変速機:  4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム（FF） 3リンク（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,390 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,515 mm
車両重量:  780 - 820 kg
その他
累計販売台数:  8万8318台
系譜
後継:  ダイハツ・ミラココア
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エッセンモーターショー展示車両
トレヴィス フロント
トレヴィス リア
キム・ピーク

キム・ピーク
キム・ピーク（Kim Peek、1951年11月11日 - 2009年12月19日）は、アメリカ合衆国のサヴァン症候群の人物。
人物

1951年11月11日、ユタ州ソルトレイクシティで生まれた。
恐らく先天性脳障害による発育障害で、小脳に障害があり、また脳梁を欠損していた。そのため、生活には父親の介護を必要とした。その一方で、写真または直感像による記憶能力を持ち、9000冊以上にも上る本の内容を暗記していた。また、人が生年月日を言えばそれが何曜日であるか即座に答えることができた。
映画「レインマン」で、ダスティン・ホフマン演じるレイモンド・バビットのモデルとなった。
2009年12月19日、心臓発作のため58歳で死去した。彼を介護していた父のフラン・ピークは彼よりも長生きし、2014年4月5日に88歳で死去した。
What's Going On?

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: この項目では、Official髭男dismのEPについて説明しています。 マーヴィン・ゲイのアルバムについては「ホワッツ・ゴーイン・オン」をご覧ください。  超特急の楽曲「What's going on?」については「RING (超特急のアルバム)」をご覧ください。
『What's Going On?』（ホワッツ・ゴーイング・オン）は、2016年11月2日にラストラム・ミュージックエンタテインメントから発売された、日本のバンド・Official髭男dismの1作目のEP。
概要

バンド初のEP作品。
タイアップ先の秘密結社鷹の爪とコラボした初回限定「秘密結社 鷹の爪」盤と通常盤の2形態で発売され、2形態で収録曲数が異なっている。初回限定「秘密結社 鷹の爪」盤には収録曲前に鷹の爪コラボオーディオドラマが収録されている。また、鷹の爪コラボ『髭吉田くん』ラバーキーホルダーの付属と、髭男オリジナルイヤホンが当たる抽選応募券が封入されている。
仮タイトルは「Editorial」。であり、ジャケットの背景が新聞なのはその名残である。今作の仮タイトル「Editorial」は後にメジャー2ndアルバムのタイトルとして採用されている。
収録曲 > CD

作詞・作曲：藤原聡、編曲：Official髭男dism、松岡モトキ
収録曲 > CD > 初回限定「秘密結社 鷹の爪」盤

鷹の爪コラボオーディオドラマ ～What's Going On?編～
What's Going On?
今作のリード曲。「イヤホンをつけてこの曲を聞いて、髭男と一緒に苦しい時間を乗り越えよう」というメッセージが込められている。そのこともあり、曲の冒頭、藤原による歌唱が始まる直前に「イヤホンジャックを挿し込む音」が録音されている。
鷹の爪コラボオーディオドラマ ～未完成なままで編～
未完成なままで
鷹の爪コラボオーディオドラマ ～ニットの帽子編～
ニットの帽子
鷹の爪コラボオーディオドラマ ～黄色い車編～
黄色い車
収録曲 > CD > 通常盤

What's Going On?
未完成なままで
ニットの帽子
黄色い車
収録曲 > DVD

※通常盤のみ
「THE DAILY MIRROR tour 2016」- selected from 2016.07.23 渋谷TAKE OFF7 -
恋の前ならえ
コーヒーとシロップ
恋の去り際
ゼロのままでいられたら
SWEET TWEET
Clap Clap
参加ミュージシャン

Official髭男dism
藤原聡：Vocal , Keyboard , Programming
小笹大輔：Guitar , Chorus
楢﨑誠：Bass , Chorus
松浦匡希：Drums , Chorus
矢野まき：Chorus (#2,4)
NHK日田ラジオ中継局

NHK日田ラジオ中継局（エヌエイチケイひたラジオちゅうけいきょく）は大分県日田市にあるAMラジオ放送の中継局である。本局は日田市および周辺の一部地域でのNHK大分ラジオ第1放送の難聴取解消のため設置されたラジオ中継局である。
概要

中継局名：NHK日田ラジオ中継局
所在地：大分県日田市高瀬字銭渕町1995
主な受信地域：大分県日田市および周辺の一部地域。
送信施設概要

| 放送局名 | 周波数 | 空中線電力 | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| NHK大分ラジオ第1放送 | 1026kHz | 100W | 大分県 | - |
ミロスワフ・シムコヴィアク

ミロスワフ・シムコヴィアク（Mirosław Szymkowiak、1976年11月12日 - ）は、ポーランドの元サッカー選手。元ポーランド代表。ポジションはミッドフィールダー。
来歴 > クラブ

ポーランドの強豪・ヴィジェフ・ウッチ、ヴィスワ・クラクフで長くプレーした。ウッチで2回、クラクフで4回のエクストラクラサを経験している。
来歴 > 代表

1997年にポーランド代表デビュー。1999年から出場機会が無かったが、2003年に代表復帰、2006 FIFAワールドカップにも出場した。ポーランド代表で通算33試合に出場、3得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

ポーランド代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 33試合 3得点（1997年-2006年）
| ポーランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1997 | 1 | 0 |
| 1998 | 2 | 0 |
1999: 0
2000: 0
2001: 0
2002: 0
| 2003 | 9 | 2 |
| 2004 | 7 | 0 |
| 2005 | 6 | 1 |
| 2006 | 8 | 0 |
| 通算 | 33 | 3 |
多藤省徳

| たとう せいとく 多藤 省徳 |
| --- | --- |
生誕:  1916年 宮城県古川市
出身校:  宮城県古川高等学校 函館高等水産学校
職業:  実業家
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多藤 省徳（たとう せいとく、1916年 - ）は、日本の実業家。生涯を捕鯨の発展に捧げた。鯨類研究所の大村秀雄は多藤を「捕鯨の大家」と賞賛した。
宮城県古川市（現大崎市）出身。旧制古川中学（宮城県古川高等学校）、1939年に函館高等水産学校（北海道大学の前身校の一つ）を卒業し極洋捕鯨に入社。小笠原捕鯨、北洋捕鯨、南氷洋捕鯨などに尽力。1961年の国際捕鯨オリンピックでは船団長として船団を率いた。その後、同社取締役、常務取締役、専務取締役、1976年には取締役副社長を歴任した。
略歴

宮城県古川高等学校卒業
1939年 - 函館高等水産学校卒業
1939年 - 極洋捕鯨入社。
1964年 - 取締役
1970年 - 常務取締役
1973年 - 専務取締役
1976年 - 取締役副社長就任
著書

「捕鯨の歴史と資料」1985年6月 水產社刊
長崎ロープウェイ

長崎ロープウェイのゴンドラ
長崎ロープウェイの駅・経路
長崎ロープウェイ（ながさきロープウェイ）は、長崎県長崎市の稲佐山と山麓を結ぶ索道（ロープウェイ）路線である。
1959年（昭和34年）に開業し、1998年（平成10年）からは長崎市索道施設条例（平成10年3月31日長崎市条例第5号）に基づく長崎市直営事業となり、指定管理者制度の導入（稲佐山公園との一体管理）により、2019年からはジャパネットホールディングス傘下のリージョナルクリエーション長崎と、長崎市の外郭団体である一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館の2者による共同企業体（リージョナルクリエーション長崎・長崎ロープウェイ事業共同体）が運営している。
ゴンドラにはKEN OKUYAMA DESIGNが作成したものが使われている。
路線データ及び主要設備仕様

複線交走式普通索道を利用していて2本の曳索を山頂（稲佐岳駅）のモーターで巻き上げることにより、ゴンドラを動かしている。曳索を巻き上げると、一方のゴンドラが上がり、同時に反対側のゴンドラは下がるつるべ式を使っている。
機器定員 - 31名
搬器積載重量 - 1860kg
営業時間 - 9:00～22:00　毎年12月上旬に定期整備のため運休期間あり。また、1月1日には初日の出に合わせて6:00より営業。
運行間隔 - 通常20分、18時～22時まで15分間隔で運行。多客の場合や団体客利用ありの場合はこの限りではない。
所要時間 - 約5分
駅数 - 2駅（起終点駅含む）
路線距離 - 1,090m
高低差 - 298m
最急勾配 - 26度
運転速度 - 18kmh（5m/s）
支索 - 直径52㎜
曳索 - 直径22㎜
平衡索 - 直径20㎜
沿革

1957年（昭和32年）2月16日 - 長崎市議会臨時会において、稲佐山開発公園化事業の一環として理事者から提案された稲佐山ロープウェー事業経営（予算1億2,000万円）を可決。
稲佐山ロープウェー建設の建設認可をめぐっては、長崎市と長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー建設発起人が名乗りを上げ、三つ巴の争奪戦を展開した。
1958年（昭和33年）
3月28日 - 長崎観光開発株式会社が創立。
創立目的 - 長崎の観光資源開発のため、長崎水族館・稲佐山ロープウェー架設事業を計画。
資本金 - 2,500万円
取締役 - 田川務（長崎市長）
社長 - 中部悦良（長崎商工会議所会頭）
12月20日 - 田川務市長、12月市議会定例会の総務委員会で、稲佐山ロープウェー架設問題について、市営架設案の早期実現は難しく、佐藤勝也長崎県知事の斡旋による長崎、長崎自動車、長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー株式会社、長崎観光開発株式会社の5者共同出資、長崎観光開発株式会社の経営案を了承したいと答弁。
1959年（昭和34年）
10月4日 - 長崎観光開発株式会社により、長崎ロープウェー開通式を挙行、営業開始。
淵神社・稲佐山頂上間にゴンドラ2台運行。工費1億2,000万円。
10月15日 - 稲佐山展望台落成、ロープウェー開通祝賀会式を挙行。
1990年（平成2年）7月27日 - 長崎スカイウェイが開業。山頂駅・中腹駅を新設。
1998年（平成10年）4月1日 - 長崎市に無償譲渡される。
2000年（平成12年）10月1日 - 長崎市より長崎ロープウェイ・水族館に運行を委託される。
2002年（平成14年）- 老朽化した施設の大規模改修を実施し、最新コンピューターシステムが導入された。
2008年（平成20年）3月31日 - 長崎スカイウェイを廃止。
2011年（平成23年）11月1日 - ゴンドラ（2台）がリニューアルされる。360度ガラス張りのデザイン。
設計 - 奥山清行（山形県出身）
市民への公募で、「星のしずく」・「月のしずく」という愛称に決定した。
2015年（平成27年）5月7日 - 駅舎の耐震補強工事などのため、翌2016年（平成28年）2月までの予定で運行を休止。
2016年（平成28年）2月6日 - 運行を再開。
駅一覧 > 淵神社駅

山麓側の駅。淵神社に隣接。
所在地 - 〒852-8012 長崎市淵町8-1（北緯32度45分29秒 東経129度51分35秒﻿ / ﻿北緯32.75806度 東経129.85972度﻿ / 32.75806; 129.85972﻿ (長崎ロープウェイ 淵神社駅) ）
JR長崎駅から長崎バス3番・4番系統（下大橋行き、小江原ニュータウン行き、相川行きなど）で「ロープウェイ前」バス停下車、徒歩3分
駅一覧 > 稲佐岳駅

山頂側の駅。稲佐山スロープカー山頂駅に隣接。
所在地 - 〒852-8011 長崎市稲佐町364-1（北緯32度45分15.2秒 東経129度50分57.1秒﻿ / ﻿北緯32.754222度 東経129.849194度﻿ / 32.754222; 129.849194﻿ (長崎ロープウェイ 稲佐岳駅)）
延伸構想

施設の老朽化や淵神社駅の場所がわかりにくい等の問題がある中、ジャパネットホールディングスが淵神社駅から浦上川を跨いで対岸の長崎スタジアムシティ内までの延伸を提案している。長崎市は2019年から実現可能性の可否について検討に着手。技術的には延伸可能とした上で、70m級の鉄塔を新設する必要があり用地取得や住民理解などの調整が必要なこと、事業費負担の問題があること（市単独では整備不可）、利用客が増加した際の稲佐岳駅周辺のキャパシティ不足が懸念されることなどを示した。
長崎スカイウェイ

稲佐山中腹の駐車場から山頂を結ぶロープウェイ。利用者減少および老朽化のため、2008年（平成20年）3月31日をもって廃止された。廃止後はシャトルバス輸送を経て、2020年（令和2年）に同じく中腹駅と山頂駅を結ぶスロープカーが運行を開始している。
長崎スカイウェイ > 廃止された駅

中腹駅
山頂駅
ゴンドラ車内。
2011年10月末まで運行していたゴンドラ。
ダイハツ・トレヴィス

トレヴィス（Trevis）は、かつてダイハツ工業が製造・販売していたハッチバックである。
| ダイハツ・トレヴィス L651LS型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
別名:  ダイハツ・ミラジーノ（2代目）
販売期間:  2006年 - 2009年
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
車両寸法
ホイールベース:  2,375 mm
全長:  3,400 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,500 mm
車両重量:  1,200 kg
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概要

2006年、欧州でトレヴィスを販売した。そして、2009年に販売終了。実質的後継車両は無し。
GT（フロント）
GT（リア）
朝田帆香

| あさだ ほのか 朝田 帆香 |
| --- | --- |
生年月日:   (2000-03-23) 2000年3月23日（24歳）
出生地:   日本神奈川県
身長:  140cm（2012年時点）
血液型:  B型
職業:  女優
活動期間:  2001年 -
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朝田 帆香（あさだ ほのか、2000年3月23日 - ）は、日本の女優（元：子役）。神奈川県出身。
以前はサラエンターテイメント【ジュニア部門】やエヴァーグリーン・エンタテイメントに所属していた。乳幼児時代から数多くのテレビドラマに出演、他にも舞台出演や雑誌のモデルにも顔を出し、テレビ東京で放送された『ピラメキーノ』の中でやった「子役恋物語」にも2011年10月から出演し、これが初のバラエティ出演となった。
出演作品 > テレビドラマ

大河ドラマ「北条時宗」（2001年1月 - 12月） - 篤子 役
連続テレビ小説「天花」（2004年4月 - 9月）
ドラマ愛の詩「ミニモニ。でブレーメンの音楽隊」（2004年1月 - 3月）
連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」（2010年4月 - 9月） - 10歳の飯田いづみ 役
続・平成夫婦茶碗（2002年1月 - 3月） - 金本叶 役
サタデーTVラボ「栞と紙魚子の怪奇事件簿」（2008年1月 - 3月） - 幼少時代
東京大空襲（2008年3月18日）
人生いろいろ〜浜口康之助物語〜（2009年） - 奈々子 役
月曜ドラマスペシャル「桂銀平の事件簿」（2001年）
こちら本池上署（2004年）
月曜ゴールデン「財務捜査官 雨宮瑠璃子3」（2007年2月26日）
月曜ゴールデン「沈黙の法廷・赤と黒」（2010年）
2001年のおとこ運（2001年1月 - 3月）
エゴイスト 〜egoist〜（2009年）
HUNTER〜その女たち、賞金稼ぎ〜（2011年10月11日）
サントリーミステリー大賞 大賞・読者賞 海月ルイ『子盗り』（2002年） - 由梨 役
木曜ドラマ「氷点2001」（2001年7月 - 9月）
警視庁捜査一課9係 season3（2008年）
開局50周年記念ドラマ「刑事一代 平塚八兵衛の昭和事件史」（2009年6月20日・21日） - 平塚利恵（長女） 役
交渉人スペシャル〜救急病院ジャック（2009年2月28日）
金曜時代劇「お江戸吉原事件帖」（2007年11月30日）
金曜時代劇「密命 寒月霞斬り」（2008年4月 - 6月） - 惣三郎の娘・みわ 役
Lドラ「Cafe吉祥寺で」（2008年11月11日）
出演作品 > 映画

スパイゾルゲ（2003年）
追想者（2005年）
デス・トランス（2006年）
ポチの告白（2006年10月15日、アルゴ・ピクチャーズ）
おとうさんのたばこ（2007年5月）
宮城野（2007年）
ジェネラル・ルージュの凱旋（2009年3月7日、東宝）
真夏のオリオン（2009年6月13日、東宝）
必死剣 鳥刺し（2010年7月10日、東映）
だいじょうぶ3組（2013年3月23日、東宝） - 五十嵐帆香 役
出演作品 > CM

ヤマハ「英語教室」
ベネッセコーポレーションCS局宣CM
SHARP「冷蔵庫」
積水ハウス「EVER LOOP」
オートバックスセブン
東進ハイスクール「こども英会話教室」
ゴシキトウガラシ

| ゴシキトウガラシ |
| --- | --- |
辛さ:   辛い
スコヴィル値:  30,000-50,000 SHU
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ゴシキトウガラシ（五色唐辛子、学名：Capsicum annuum var. conoides）はナス科のトウガラシの変種である。
特徴

一年生の草本植物で、卵形の葉、円柱状の果実は先端が尖っており、未熟果の緑色から、白、紫などの色となり、熟すと赤色となる。
分布

熱帯アメリカ原産で、世界の各地で商業栽培されている。
品種

香辛料として品種改良がされている他、その果実の色が熟し具合で変わる為、食用に向かない観賞用の品種も存在する。
チョウテントウガラシ（中国語版）（中国語:朝天椒）：中華料理、特に四川料理でよく用いられる唐辛子の一つである。この為、中国で用いられる品種名を日本語読みしたチョウテントウガラシとも呼ばれる。その果実が天に向かって成長する為"朝天唐辛子"（朝天椒）と名付けられた。またゴシキトウガラシの漢訳の五彩辣椒とも呼ぶ。
タバスコペッパー：その名の通り「タバスコ」等に用いられる品種。
今野栄喜

| こんの えいき 今野 栄喜 |
| --- | --- |
生誕:  1924年3月15日 宮城県加美郡加美町
死没:  2015年11月11日 東京都
出身校:  宮城県古川高等学校 東京大学法学部
職業:  旭化成副社長、蝶理社長
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今野 栄喜（こんの えいき、1924年3月15日 - 2015年11月11日）は、旭化成副社長、蝶理社長。2015年、肺炎により91歳で死去。衆議院議長の伊藤宗一郎とは旧制古川中学（古川高等学校）の同級生。
略歴

宮城県加美郡加美町出身。
宮城県古川高等学校卒業（1940年）
東京大学法学部卒業
旭化成入社。
取締役就任。
取締役副社長就任。
蝶理代表取締役社長就任。
論文

今野栄喜「事業部制下の人事部門の役割--旭化成の現状と今後の方向--特集・長期人事計画」『労務研究』第13巻第11号、日本労務研究会、1960年11月、20-25頁。
ジェイソン・ベギー

| ジェイソン・ベギー Jason Beghe |
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 2008年撮影
生年月日:   (1960-03-12) 1960年3月12日（64歳）
出生地:  ニューヨーク
国籍:   アメリカ合衆国
主な作品
 『シカゴ P.D.』
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ジェイソン・ベギー (Jason Beghe, 1960年3月12日 - )は、アメリカ合衆国の俳優、サイエントロジー批判者。
略歴 > 幼少期

1960年3月12日、ニューヨーク市にて4人兄弟の一人として生まれる。
ニューヨーク市にある私立男子準備学校Collegiate Schoolに通った。そこで彼はジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニアやデイヴィッド・ドゥカヴニーと親しくなった。ケネディとベギーはしばしばメトロポリタン美術館やセントラルパークへ行き、その間はケネディ付きのシークレットサービスに監視されていたという。
10代の頃、保守的コラムニスト兼作家となるエリック・ラッシュとともにサマーキャンプにも参加したことがある。
ベギーに影響を受けたケネディは学校の演劇プログラムに参加した。後にはデイヴィッド・ドゥカヴニーを説得して俳優の道に進ませた。ドゥカヴニーは大学教授になり、合間を見て執筆活動をするという夢があったが、博士号取得のための勉強の半ばでTVCMのオーディションに応募した。
略歴 > 俳優として

ベギーはまずヨーロッパでモデルとして働き出した。
1985年、『ジュディスの告発』で映画デビューを果たし、1986年HBOのシットコム1st & Tenに出演した。 
続編『1st & Ten：Training Camp The Bulls Are Back』では、O・J・シンプソンやサム・J・ジョーンズと共演し、「シンプソンやジョーンズだけでなく、新人のベギーは一流のキャストメンバーだ。」と評された。
1988年、ジョージ・A・ロメロの『モンキー・シャイン』で、冒頭でトラックにはねられて四肢まひになってしまった法科大学生アラン・マンを演じた。フィラデルフィア・インクワイアラーは、「（ベギーは）顔と声だけで演じたが、募る怒りの表現や、積極的な男性が消極的になっていく怒りを表現できた。」と評価した。
ベギーは1989年11月19日にNBC-TVで放送された法廷弁護士『ペリー・メイスン』シリーズのテレビ映画 The Case of the All-Star Assassinで花形アイスホッケー選手を演じた。
1991年には『テルマ&ルイーズ』で州警官を演じ、1997年の映画『G.I.ジェーン』ではデミ・ムーアの片思いの相手を演じた。
また、1998年のCBSのテレビドラマ『トゥ・ハヴ&トゥ・ホールド（英語版）』では警察官役でモイラ・ケリーと共演した 。
『ピケット・フェンス』と『メルローズ・プレイス』には共演俳優として出演し、1997年、キャストメンバー入りした。『シカゴ・ホープ』では、クリスティーン・ラーティ演じる医師ケイト・オースティンに恋する電気技師の役としてキャストメンバーに入った。
同年、ボストン・ヘラルドからのインタビューで、『シカゴ・ホープ』の共演者に対する尊敬の念を語った。
今までやってきた中で最も息の合ったメンバーだった。みなそれぞれ素晴らしい。ラーティと共演できたこと?彼女はとても良くて賢くてひたむきなんだ。僕は彼女と共演できたことでより良い俳優になったよ。
彼は『メルローズ・プレイス』で演じた、マット(演：ダグ・サヴァント)に対してひそかな恋心を抱く隠れゲイの軍人についても話した。
「キスしなきゃいけないかと思ったけど、そうでもなかった。テレビというのはとても特殊な媒体で、芸術的な決定が基になっていると思うとだまされやすい。でも僕は俳優だ。何でも引き受けるよ。」
また、『NUMBERS 天才数学者の事件ファイル』、『CSI: NY』、『エバーウッド 遥かなるコロラド』、『クリミナル・マインド FBI行動分析課』、『ヴェロニカ・マーズ』、Caneといった人気番組にも出演した。
2008年のホラー映画 『ワン・ミス・コール』ではエクソシストのレイ・パーウィスを演じた。