stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション
役員 > ワーキンググループ責任者

テクニカル・ワーキンググループ
ロス・ブラウン（2008年 - 2011年） - ホンダ→ブラウンGP→メルセデス・チーム代表
アルド・コスタ（2011年） - フェラーリ・テクニカルディレクター
ジェームス・アリソン（2011年 - 2014年） - ロータス・テクニカルディレクター
スポーティング・ワーキンググループ
マーティン・ウィットマーシュ（2008年 - 2009年） - マクラーレン・チーム代表
クリスチャン・ホーナー（2010年 - 2011年） - レッドブル・チーム代表
グレイム・ロードン（2012年 - 2014年） - マルシャ・チームプレジデント
コマーシャル・ワーキング・グループ
フラビオ・ブリアトーレ（2008年 - 2009年） - ルノーチーム代表
パドマ・シュリー勲章

| パドマ・シュリー勲章 |
| --- | --- |
 
インドの栄典
種別:  勲章
綬:  
資格:  芸術、教育、産業、文学、科学、スポーツ、医学、社会福祉などの分野で多大な貢献を果たした人物
対象:  インド政府の選考
状態:  存続
歴史・統計
創立:  1954年
人数:  3,225人
階位
上位席:  パドマ・ブーシャン勲章
パドマ・シュリー勲章 (Padma Shri/Padma Shree) は、インドにおける勲章の一つで、民間人を顕彰する勲章としては4番目の格式を持つ。この勲章は毎年共和国記念日にインド政府によって授与される。
概要

パドマ・シュリー勲章は1954年に制定され、芸術、教育、産業、文学、科学、スポーツ、医学、社会福祉などの分野で多大な貢献を果たした人物を受賞対象としている。インドに何らかの形で貢献した外国人にも授与されている。受賞者の選考に対しては「政治的意思の介入によって受賞に値する人物が除外されている」という批判がある。こうした批判に対して、インド政府は市民向けの推薦サイトを設け、一般から受賞者の推薦を募集している。2017年時点で2,840人が受賞している。
受賞拒否者

受賞を拒否した人物にはシタール奏者のヴィラヤット・カーン（英語版）、学者・作家のマノミ・ライサム・ゴースワーミ（英語版）、ジャーナリストのカナック・セン・ディーカ、作家のマンヌー・バンダーリー、脚本家のサリーム・カーン（英語版）などがいる。一方、環境活動家のサンデルラール・バーフガナ（英語版）、イギリス・ビリヤード（英語版）チャンピオンのマイケル・フェレイラ（英語版）などは受賞を拒否したものの、後により上位の勲章であるパドマ・ブーシャン勲章やパドマ・ヴィブーシャン勲章（英語版）を受賞している。また作家のパニシュワール・ナート・"レル"（英語版）、パンジャーブ人作家のダリップ・コウル・ティワーリー（英語版）、詩人のジャヤンタ・マハパトラ（英語版）のように受賞後に勲章を返上した人物もいる。
受賞者一覧

パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (1954年-1959年)（英語版）
パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (1960年-1969年)（英語版）
パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (1970年-1979年)（英語版）
パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (1980年-1989年)（英語版）
パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (1990年-1999年)（英語版）
パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (2000年-2009年)（英語版）
パドマ・シュリー勲章受章者の一覧 (2010年-2019年)（英語版）
メークローン線

| メークローン線 |
| --- | --- |
 メークローン線のNKF型気動車
基本情報
起点:  ウォンウィアン・ヤイ駅
終点:  メークローン駅
駅数:  マハーチャイ線 : 5駅、15停車場 メークローン線 : 2駅、12停車場
開業:  1905年1月4日
所有者:  タイ国有鉄道
運営者:  タイ国有鉄道
路線諸元
路線距離:  マハーチャイ線 : 31.22 km メークローン線 : 33.75 km
線路数:  単線
電化方式:  非電化
テンプレートを表示
メークローン線（メークローンせん、タイ語: ทางรถไฟสายแม่กลอง）は、タイ王国中部にあるターチン川によりマハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）とメークローン線（バーンレーム - メークローン）に隔てられているタイ国有鉄道の鉄道路線である。登記上の正式名称はそれぞれ、ウォンウィアン・ヤイ=マハーチャイ線、バーンレーム=メークローン線であるが、一般的に前者をマハーチャイ線、後者をメークローン線と呼称されている。
概要

1905年1月4日
、民営ターチーン鉄道としてクローンサーン - マハーチャイが開業し、1907年7月12日には民営メークローン鉄道としてバーンレーム - メークローン が開業した。その後1908年10月6日にメークローン鉄道に吸収合併された。1942年 - 1945年の第二次世界大戦中、私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化により国の指揮下に入り戦後1946年5月8日国有化されタイ国鉄の駅となった。
1926年2月12日にクローンサン- ワットサイ停車場が電化され、その後電化区間はバーンボーン停車場まで延伸した。しかし、電気設備の故障や車両の新造・購入費および維持費削減の観点から、1955年に電化設備は廃止され、現在は気動車により運行されている。
マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）とメークローン線（バーンレーム - メークローン）は、ターチン川によって隔てられているが、連絡船がバーンレーム駅の発着時刻に合わせて運行されている。
バンコク都内の渋滞緩和策として1961年1月1日に、クローンサーン - ウォンウィアン・ヤイ間が廃止された。廃止後も線路が取り外されることは無く、しばらくは車両をチャオプラヤー川を経由してマッカサン鉄道工場までの輸送の際使用された。
同線は元々メークローン鉄道とターチーン鉄道という私鉄によって経営されていた路線が国有化されたという経緯があり、タイ国有鉄道の他の路線とは接続しない、いわゆる飛び地路線となっている。
こうした特殊な経緯から、同線に関わる予算はタイ国鉄における他の路線に関わる予算総額とは別枠で配分されることが慣例となっており、近年までは同線に使用する車両も独自に予算が組まれ、同線向けの専用設計車両が投入されていた（タイ国鉄向けの一般汎用車両を再設計した車両が2世代にわたって日本の車両メーカーにより製造された）。
また、他路線と接続していないため、同線はタイ国鉄の信号安全規準の適用除外路線となっており、全線にわたって信号機が設置されていない（マハーチャイ線は数箇所の交換可能場所があるが、安全管理はすべて運行ダイヤと無線交信によってのみ行われている。メークローン線は全線1閉塞である）。
同線はそれぞれ30 km余の短距離路線であり、他路線からの列車の乗り入れも一切ない飛び地路線であるため、日常的にダイヤはほぼ正確に守られている。
使用車両

現在の車両
THN型　1102,1121,1125,1140
NKF型　1201 - 1203,1205 - 1208,1211,1215,1255,1260 はマハーチャイ線で、  - 1212,1216,1221,1227,1241 はメークローン線で運用されている。
ATR型　2101のみ、同線内唯一の冷房車となっている。
過去の車両
TEIKOKU型　D3 - D8
NII型　T1 - T3,1001 - 1003
RTS型　D9 - D16,TS4 - TS7
RH型  12  はメークローン線で、 13,1019  はマハーチャイ線で運用されている。
RHN型 30,1030,1044  はメークローン線で、 27,1025  はマハーチャイ線で運用されている。
NKF型　1210,1213  はメークローン線で、 1204,1214,1234,1248 はマハーチャイ線で運用されている。
現在使用されるNKF型
元々使用されたNII型
元々使用されたRHN型
歴史

1904年（ラッタナコーシン暦123年、タイ仏暦2447年）12月29日 ラーマ5世参列のもと開通式が開催される 。
1905年1月4日 【開業】クローンサーン - マハーチャイ。（ターチーン鉄道）
1907年7月12日 【開業】バーンレーム - メークローン (33.57 km)。（メークローン鉄道）
1908年10月6日 【合併】メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併。
1926年2月12日 【電化】クローンサーン - ワットサイ停車場。
1927年 【電化】ワットサイ停車場 - ワットシン。
1931年 【電化】ワットシン - バーンボーン停車場。
1942年1月26日 【軍事指揮下】メークローン鉄道軍事指揮下に入る。
1945年10月25日 【民営化】メークローン鉄道軍事指揮下解除。
1946年5月8日 【国有化】国がメークローン鉄道を200万バーツで購入。
1955年 【電化廃止】クローンサーン - バーンボーン停車場。
1961年1月1日 【廃止】クローンサーン - ウォンウィアン・ヤイ。
2020年10月23日 【開業】ウターカート停車場、ニコムロットファイマハーチャイ停車場
区間 > マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）

| 駅　名 | 英語駅名 | 駅番号 | ウォンウィアン・ヤイ駅 からの距離 | 駅等級 | 電報略号 | 所　在　地 | 所　在　地 | 備　考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クローンサーン駅 | Khlong San |  | (2.015 km) |  |  | バンコク都 | クローンサーン区 | 1961年1月1日廃止 |
| ウォンウィアン・ヤイ | Wongwian Yai | 5001 | 0.00 km | 2等 | งญ. | バンコク都 | トンブリー区 |  |
| タラートプルー駅 | Talat Phlu | 5003 | 1.78 km | 3等 | ลู. | バンコク都 | トンブリー区 |  |
| ウターカート停車場 | Wutthakat | 5036 | 2.45 km | 停 車 場 |  | バンコク都 | トンブリー区 | BTSシーロム線と乗り換え |
| クローントンサイ停車場 | Khlong Ton Sai | 5004 | 3.35 km | 停 車 場 | ไซ. | バンコク都 | チョームトーン区 |  |
| チョームトーン停車場 | Chom Thong | 5005 | 4.13 km | 停 車 場 | ทจ. | バンコク都 | チョームトーン区 |  |
| ワットサイ停車場 | Wat Sai | 5007 | 5.76 km | 停 車 場 | วซ. | バンコク都 | チョームトーン区 |  |
| ワットシン駅 | Wat Sing | 5008 | 7.15 km | 3等 | สิ. | バンコク都 | チョームトーン区 |  |
| バーンボーン停車場 | Bang Bon | 5009 | 9.76 km | 停 車 場 | าา. | バンコク都 | バーンボーン区 |  |
| ガーンケーハ停車場 | Kan Kheha | 5010 | 10.23 km | 停 車 場 | เค. | バンコク都 | バーンボーン区 |  |
| ランサケー停車場 | Rang Sakae | 5011 | 10.53 km | 停 車 場 | รแ. | バンコク都 | バーンボーン区 |  |
| ランポー駅 | Rang Pho | 5012 | 14.25 km | 3等 | รโ. | バンコク都 | バーンクンティアン区 |  |
| サムイエーク停車場 | Sam Yaek | 5013 | 15.83 km | 停 車 場 | แย. | バンコク都 | バーンクンティアン区 |  |
| プロムデーン停車場 | Phrom Daen | 5014 | 17.29 km | 停 車 場 | พแ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| トゥーンシートーン停車場 | Thung Si Thong | 5034 | 18.76 km | 停 車 場 | ที. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バーンナームジュード停車場 | Bang Nam Chuet | 5015 | 19.97 km | 停 車 場 | นจ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| コークワイ停車場 | Khok Khwai | 5016 | 22.99 km | 停 車 場 | วา. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バンコーム停車場 | Ban Khom | 5017 | 26.76 km | 停 車 場 | ขม. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| クローンチャック停車場 | Khlong Chak | 5033 | 29.76 km | 停 車 場 | ลจ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| ニコムロットファイマハーチャイ停車場 | Nikhom Rotfai Mahachai | 5037 | 30.60 km | 停 車 場 |  | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| マハーチャイ駅 | Maha Chai | 5018 | 31.22 km | 1等 | ชั. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
区間 > メークローン線（バーンレーム - メークローン）

1日当たり4往復の列車 がバーンレーム - メークローン間を運行している。朝メークローン駅を出発した列車が4往復の仕業をこなしその後メークローン駅で1夜を過ごすというダイヤである。運行列車は2両編成 × 1本 = 2両だけである。もしこの列車が故障の際には、当区間は当然運休となる。この列車は、タイ国鉄の他の路線で運行されている車両と同じであるが2等車扱いである為若干割高である。バーンレーム - メークローン間（33.75 km）の運賃は、10バーツである。もし他の路線で同じ距離を3等車で乗車した場合、8バーツである。
現在の終着駅メークローン駅より、南本線のパークトー駅と接続する計画があるが実現していない。（下表の備考欄に未成線と記載）
「SRTダークレッドライン」も参照
2015年5月13日から同年11月8日の予定で全線（バーンレーム - メークローン）に渡り線路補修のため運休となっていたが、タイ国鉄は2015年11月末に工事の遅れにより2016年4月まで工事（運休）期間の延長を行うと発表した。現在は全線で営業が再開されている。
| 駅　名 | 英語駅名 | 駅番号 | バーンレーム駅 からの距離 | 駅等級 | 電報略号 | 所　在　地 | 所　在　地 | 備　考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| バーンレーム駅 | Ban Laem | 5019 | 0 km | 3等 | แห. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| ターチャローン停車場 | Tha Chalom | 5020 | 1.24 km | 停 車 場 | ฉอ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バンチーパカーオ停車場 | Ban Chi Phakhao | 5021 | 3.89 km | 停 車 場 | ผา. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| クローンノックレック停車場 | Khlong Nok Lek | 5035 | 5.95 km | 停 車 場 | ลเ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 | 1996年新設開業 |
| バンシンコット停車場 | Bang Si Kot | 5022 | 6.90 km | 停 車 場 | บี. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バーンクラチョ停車場 | Bang Krachao | 5023 | 8.86 km | 停 車 場 | ะจ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バンボー停車場 | Ban Bo | 5024 | 10.90 km | 停 車 場 | บ่. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バーントラット停車場 | Bang Thorat | 5025 | 13.32 km | 停 車 場 | งโ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バンカロン停車場 | Ban Ka Long | 5026 | 15.78 km | 停 車 場 | กห. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バンナクワーン停車場 | Ban Na Khwang | 5027 | 17.94 km | 停 車 場 | บ้. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| バンナコック停車場 | Ban Na Khok | 5028 | 19.97 km | 停 車 場 | าโ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| ケットヌワン停車場 | Ket Muang | 5029 | 23.73 km | 停 車 場 | ดเ. | サムットサーコーン県 | ムアンサムットサーコーン郡 |  |
| ラドヤーイ停車場 | Lad Yai | 5030 | 27.66 km | 停 車 場 | ลญ. | サムットソンクラーム県 | ムアンサムットソンクラーム郡 |  |
| バーンクラバン停車場 | Bang Krabun | 5031 | 30.16 km | 停 車 場 | กู. | サムットソンクラーム県 | ムアンサムットソンクラーム郡 | 今は廃止 |
| メークローン駅 | Mae Klong | 5032 | 33.75 km | 3等 | แอ. | サムットソンクラーム県 | ムアンサムットソンクラーム郡 |  |
| バーンカポン駅 | Bang Kaphom |  | 40.15 km |  |  | サムットソンクラーム県 | ムアンサムットソンクラーム郡 | 未成線 |
| アンファワ駅 | Amphawa |  | 44.95 km |  |  | サムットソンクラーム県 | ムアンサムットソンクラーム郡 | 未成線 |
| ワットプレーン駅 | Wat Pleng |  | 51.35 km |  |  | ラーチャブリー県 | ワットプレーン郡 | 未成線 |
| パークトー駅 | Pak Tho | 4093 | 55.05 km | 2等 | ปท. | ラーチャブリー県 | パークトー郡 | 南本線旧トンブリー駅 からの距離118.62 km |
2022年7月時点の時刻表
バンフ・スプリングス・ホテル

座標: 北緯51度9分47秒 西経115度33分43秒﻿ / ﻿北緯51.16306度 西経115.56194度﻿ / 51.16306; -115.56194
ホテルの近影
バンフ・スプリングス・ホテルとロッキー山脈
バンフ・スプリングス・ホテル（The Fairmont Banff Springs）は、カナダのカナディアン・ロッキー山中、アルバータ州のバンフ国立公園のリゾート地に立地するホテルである。国定史跡に制定されている。
概要

世界有数のリゾート・ホテルの1つとされ、併設されるゴルフ・コース（27ホール）も川に沿った自然の地形を利用しており評価が高い。
カナダ太平洋鉄道（CPR：Canadian Pacific Railways）のウィリアム・コーネリアス・ヴァンホーン（William Cornelius Van Horne）が鉄道経営と併行し、19世紀後半から20世紀初頭にかけて各地に建設したホテル・チェーン（CPH：Canadian Pacific Hotels）のうち、滞在型リゾートの目玉として建設された。
峡谷沿いに川が蛇行する山間の盆地に拡がるバンフのリゾート・コミュニティの一画、ボウ川が滝となって落ちる場所を見下ろす山腹の森に壮観な外容を聳え立たせている。ホテルからは峡谷を隔てて、地層の露出するランドル山（2948m）の雄大な眺望を得ることができる。建物はブルース・プライス（Bruce Price）により「スコティッシュ・バロニアル（en:Scottish Baronial：スコットランドの男爵風）」と呼ばれるスタイルで設計され、ヴァンホーンがこれらのホテルをつくる際にイメージした、ヨーロッパのキャッスルやシャトーを思わせる巨大な外観で特徴づけられる。
1887年、カナダ初の国立公園指定に合わせ建設に着手、翌1888年に開業した。その後、元の木造による建物は1926年の火災で焼け落ちるが、1928年には現在の形に拡張し再建される。1954年には、ロバート・ミッチャムとマリリン・モンローが出演した映画『帰らざる河（River of No Return）』（O・プレミンジャー監督）のロケーションにも使われて有名になった。雪深い冬季には閉鎖されていたが、1968年に全館にわたり暖房設備が施されて以降、年間を通して営業されるようになった。フェアモント社の運営に渡って、新たに温泉施設などが追加されたが、従前の壮大さは失わないまでも、渓谷に面したエントランスとロビーの配置が変更された。この改装について、建築家は「私のホテルを改悪するのか?」といったそうである。
同じ設計家の手になる都市型ホテル「シャトー・フロンテナック」も州都ケベックのランドマークとして有名である。1999年には、CPR系のカナダ太平洋ホテルズ & リゾーツ社（CPHR：Canadian Pacific Hotels & Resorts、本社トロント）が、フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツ社（Fairmont Hotels and Resorts）を買収、フェアモントのブランドでこれらのホテル経営にあたらせている。
ギャラリー

ホテル内装と人造大理石
Mount Stephen Hall
ホテルの近くにあるボウ滝
バンフ・スプリングス・ホテルでジョージ6世 (イギリス王)とエリザベス・ボーズ＝ライアン（1939年）
シャトーエスク様式
李文田

李文田
李文田
ウィキソースにの日本語訳があります。
李 文田（り ぶんでん、Li Wentian、1834年 - 1895年）は、清末の官僚・歴史家。字は畬光、号は若農または芍農。
広東省広州府順徳県出身。咸豊9年（1859年）、進士となり、翰林院編修となった。提督江西学政・侍読学士を歴任し、清仏戦争が発生した1884年には彭玉麟の幕府に入って食糧補給を担当し、劉永福・馮子材らの作戦を助けた。1891年、内閣学士・礼部右侍郎に至り、しばしば上書して政務の得失を論じた。
好学で天文・地理など通暁しない学問はなかった。篆書・隷書も得意とし、俸禄の大部分を古籍と碑帖の購入にあてた。『蘭亭序』は王羲之の書ではないと論じて、物議をかもしたこともあり、また『元朝秘史』に注を付けたことでも知られる。文誠と諡された。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
メーサーイ郡

座標: 北緯20度25分41秒 東経99度53分1秒﻿ / ﻿北緯20.42806度 東経99.88361度﻿ / 20.42806; 99.88361
| メーサーイ郡 |
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 メーサーイ郡の位置
情報
タイ語名:  ตำบลแม่สาย
県:  チエンラーイ県
地理番号:  5709
郵便番号:  57130
統計
面積:  285.0 km2
人口:  76,673 人 (2000年)
人口密度:  269.0 人/km2
行政
テンプレートを表示
メーサーイ郡（メーサーイぐん）はタイ北部のチエンラーイ県にある郡の一つ。
名称

街とミャンマーを隔てる川、サーイ川のタイ語、メー・サーイから来ている。
歴史

917年、シンハナワットクマーン年代記にはマハープロム王がタイ族を率いて入植したとの記録がある。ただし、20世紀に入るまではただの寒村でしかなく、1930年代までメーチャン郡の一部であった。1939年チエンセーン郡からタムボン・メーサーイとタムボン・ポーンパーが独立してメーサーイ分郡となった。1950年5月1日には昇格しメーサーイ郡となった。
2011年3月24日、タチレク近郊がマグニチュード6.8のミャンマー地震に襲われ、遠く離れたチェンライまで被害が出るほどで、メーサーイ郡も大きな被害を出した。
地理

カム川とサーイ川に挟まれた平地に位置し、西側には山が広がる。市街地はサーイ川を挟んでミャンマーのタチレクに面しており、タチレクとは経済的に密接な関係にある。
国道一号線（パホンヨーティン通り）の最終地点が郡内を南北に通り、同道路の最終地点となっている。
経済

米だけでなく、ストロベリーなどのフルーツの生産がさかんである。また貿易に携わる職業に就く人も多い。
治安

ミャンマー側から麻薬の密輸が行われるため、国境警備隊による監視、摘発が行われている。
行政区分

郡は8のタムボンに分かれ、さらにその下位に92の村が存在する。郡内には่自治体（テーサバーン）が置かれており以下のようになっている・
テーサバーンタムボン・メーサーイ・・・タムボン・メーサーイ、タムボン・ウィエンパーンカムの一部
テーサバーンタムボン・フワイクライ・・・タムボン・フワイクライの一部
また郡内には8つのタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）が設置されている。以下は郡内のタムボンの一覧である。
タムボン・メーサーイ・・・ตำบลแม่สาย
タムボン・フワイクライ・・・ตำบลห้วยไคร้
タムボン・コチャーン・・・ตำบลเกาะช้าง
タムボン・ポーンパー・・・ตำบลโป่งผา
タムボン・シームアンチュム・・・ตำบลศรีเมืองชุม
タムボン・ウィエンパーンカム・・・ตำบลเวียงพางคำ
タムボン・バーンダーイ・・・ตำบลบ้านด้าย
タムボン・ポーンガーム・・・ตำบลโป่งงาม
メーサーイ郡庁舎
パシリ

パシリ（ぱしり）とは、『使い走り（つかいはしり、つかいばしり）』を指す俗語、若者言葉。使い走りの砕けた言い方である「使いっ走り（つかいっぱしり）」から。
学校や社会などの集団内で強い立場の者が、より弱い立場の者に（しばしば不当に）用事を命じて使いに行かせるとき、その使いに行かされる者、もしくはその行為を言う。動詞化して「パシる」「パシらせる」と使われることもある。
社会学者の打越正行の研究によれば、暴走族のような上下関係の厳しい集団内におけるパシリは、集団に参加する際に通過するイニシエーションであり、先輩がパシリ役の後輩に目をかけるかどうかを選別する機会である。パシリには様々な雑務が課されるが、課題を忠実にこなすことよりも、定期的に課題に失敗して笑いの種になることが、その後のメンバーとの信頼関係の形成にとって重要となる。
他国の事例

大韓民国 - シャトル（ショトゥル、셔틀）やパンシャトル（パンショトゥル、빵셔틀）として知られ、語の由来は定かではないが日本に比べ比較的新しく、2008年ごろに造語された俗語である。同国においては主に校内暴力の一つとして位置付けられ、試験の身代わりなどもこれに含まれるのが特徴である。また、加害者が被害者に携帯電話のデータ無制限契約を強制させ、その後テザリング機能などを通じて相手のデータ通信を利用することを目的としたWi-Fiシャトル（Wi-Fiショトゥル、와이파이 셔틀）という用語もある。
飯田哲也

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: 元プロ野球選手の「飯田哲矢」とは別人です。
飯田 哲也（いいだ てつや / いいだ てつなり）
飯田哲也 (野球) - プロ野球選手、プロ野球指導者。
飯田哲也 (社会学者) - 社会学者、大学教授。
飯田哲也 (ミュージシャン) - ギタリスト。
飯田哲也 (環境学者) - エネルギー学者、政治活動家。
ニコン Nikon 1シリーズ

Nikon 1 V1
（レンズは 1 Nikkor 10-30mm f/3.5-5.6。周辺機器は左から 1 Nikkor VR 10-100mm f/4.5-5.6 PD-Zoom、ステレオマイク ME-1、GPSユニット GP-N100、スピードライト SB-N5）
Nikon 1 J1
Nikon 1 J1
Nikon 1（ニコンワン）は、ニコンが販売していた、ミラーレス一眼カメラである。Nikon 1展開当時のニコンはミラーレス一眼と呼称せずレンズ交換式アドバンストカメラ（英：Advanced Camera with Interchangeable Lenses）としていたが、ニコン Z発表後は、Nikon 1もミラーレスカメラとして扱われている。
概要

この構成のデジタルカメラへの、ニコンとしては初参入となるシステム・シリーズであり、ネーミングには、デジタル時代に、ゼロベースですべてが新設計された全く新しいシステムカメラ、つまり「0（ゼロ）」から「1（ワン）」を生み出し、デジタル世界を牽引するという思いが込められた。
イメージセンサのサイズ（デジタル写真#センサの大きさと画角）は13.2mm×8.8mmの、フォーサーズ系よりひとまわり小さく1型（1インチ）センサより少し大きい、新フォーマットの「CXフォーマット」で、マウントも新設計の「Nikon 1マウント」である。このイメージサイズでのレンズの画角のいわゆる35mm換算は約2.7倍である（たとえば、50mmレンズの画角が、35mm判における135mmレンズのそれと同程度になる）。
このイメージサイズとマウントにより、十分な描写性能を確保し、かつレンズを含めたカメラシステムの小型軽量化が実現された。手振れ補正機能（VR）は同社デジタル一眼レフカメラ同様、レンズ側に搭載している。従来のFマウントのニッコールレンズを使用できるマウントアダプターも純正オプションとして用意された。
カメラ本体性能の特徴としては、2013年2月までに発売されたすべての機種が撮像面に位相差AFセンサーが内蔵されたハイブリッドAF（通常は位相差AFのみで合焦し、暗所などではコントラストAFに自動切替）となっている。このためコントラストAFのみの機種と比較して動体に対するAF性能が良好であり、連写速度は全フォーカスポイントでのAF追従で5コマ/秒（Nikon 1 J1、Nikon 1 V1の場合）、中央1点固定に限れば10コマ/秒（同左）と同社一眼レフカメラ中～上級機に匹敵する。また、AF固定の場合は最大60コマ/秒の高速連写が可能であった。
撮影モードの特徴としては、上記AF性能を活かした機能を採用しており、シャッターボタンを全押しする付近最大20枚を自動連続撮影し、ベストショット5枚を記録する「スマートフォトセレクター」や、静止画＋スロー動画＋音楽を一体記録する「モーションスナップショット」などが挙げられる。
2018年7月に、ニコンイメージングのサイトからNikon 1シリーズのカメラボディがすべて旧製品のカテゴリーに移動しており、事実上の開発終了となった。
本体

電子ビューファインダー（EVF）搭載のVシリーズと非搭載のJシリーズ/Sシリーズの3シリーズのラインアップとなっていた。
交換レンズ

カラーバリエーションおよびレンズキットへの付属情報は日本国内販売のものを記載。
交換レンズ > 防水仕様レンズ

防水モデルであるNikon 1 AWシリーズ専用レンズ。
非防水モデル（J, V, Sシリーズ）へは装着不可能。
交換レンズ > 未発売のレンズ

2011年9月にJ1/V1が発表された際に、既に発表・発売されたもの以外では、マクロレンズ（マイクロレンズ・スペック未公表）が参考出品された。
交換レンズ > マウントアダプター

なお、純正以外のマウントアダプターも存在し、これらを使うことで純正及びその互換品以外のレンズでの撮影も可能となるが、純正品以外はNikon 1に内蔵されているシステム（フォーカスエイドや内蔵露出計）が使えないので、使用にはある程度の割り切りが必要である。
経過

2011年（平成23年）
9月21日 - 発表
10月20日 - 第一弾の本体群とレンズ群を発売
備考

Nikon 1のイメージキャラクターは次のとおりである。
木村 拓哉（J1、V1、J2、J3）
本田 翼（J4、J5）
杉浦哲郎

杉浦 哲郎（すぎうら てつろう、1968年7月13日 - ）は、日本の作曲家・編曲家・ピアニスト・実業家。愛知県名古屋市出身・在住。
概要

松蔭高等学校卒業後、法政大学社会学部へ進学。大学在学中より音楽業界に関わり、アレンジャー、コンポーザーとして、CMや舞台の音楽等を中心に、さまざまなジャンルで活動。キーボーディストとしてグレイトリッチーズに在籍していた。ヴァイオリニスト岡田鉄平との異色デュオ「スギテツ」のピアノ。作編曲を担当する他、エンタメ系からオーケストラアレンジまで、その制作実績は幅広い。
梅垣義明のシャンソンピアニストを長年に渡り務めるなど、劇団ワハハ本舗の音楽制作に数多く関わっている。
また、2011年10月よりスタートした FM NACK5「スギテツのGRAND NACK RAILROAD」（日曜朝6:00〜）のメインパーソナリティ、中部国際空港「セントレア空港音楽祭」 音楽監修を務める他、エッセイ等の執筆等も手がけている。
2012年4月より、活動の拠点を東京から名古屋に移し、音楽制作会社（株式会社プラスギス）を起業。
2014年10月1日にリリースされた東海道新幹線50周年トリビュートアルバム「スギテツ presents 夢の超特急楽団 ～Super Express 50th Anniversary Album〜」（キングレコード）では企画とトータルプロデュースを手掛け、「第56回輝く!日本レコード大賞 企画賞」を受賞。
2015年10月よりNHK Eテレ「おんがくブラボー」にスギテツとしてレギュラー出演、コーナーの企画演出にも携わる。
2017年10月より東海ラジオ「源石和輝 ひるカフェ」（月〜金 12:00〜）に月1回（第1金曜日）にレギュラー出演。
2018年4月よりNHKラジオ第一（名古屋放送局）「夕刊 ゴジらじ」に月1回（第1水曜日）にレギュラー出演。
主な作曲・編曲作品 > CD

デーモン閣下「うただま」
国鉄民営化30周年トリビュートアルバム「JNR to JR」
VOJA-tension「UP! ! ! ! ! ! !」「WONDERLAND」
麻倉未稀「Voice of Power」
主な作曲・編曲作品 > CM音楽

村上農園「ブロッコリースプラウト」
中京テレビ「新ブランドステイトメント」（オープニング・クロージング音楽）
JR東海「リニア・鉄道館」「さわやかウォーキング」「高山本線80周年」
中京テレビ・ブリヂストンレディスオープン「大会テーマ曲」
サンスター「G・U・M」
森下仁丹「ビフィーナビギン」
佐賀銀行「トムとジェリー さぎんのローン編」
パガーニ・ジャパンPAGANI JAPAN「パガーニ・ウアイラ」
ジレット「プログライド」
小学館「真説 歴史の道」「西洋絵画の巨匠」
主な作曲・編曲作品 > 舞台音楽

WAHAHA本舗 「WAHAHA本舗全体公演」
劇団め組 本公演 他
品川よしもとプリンスシアター「Stageman Show」
主な作曲・編曲作品 > 鉄道関連

JR東海「リニア・鉄道館」閉館音楽
JR四国「海洋堂ホビートレイン」ミュージックホーン
JR東海交通事業城北線「車内チャイム」
東急「電車とバスの博物館」館内ムービー音楽
嵯峨野観光鉄道「駅メロディ」
JR東海「HC85系気動車」車内チャイム
バレーボール第2回Vリーグ

| --- | --- |
 
開始年:  1995年
終了年:  1996年
主催:  日本バレーボールリーグ機構
開催国:   日本
チーム数:  男子：8チーム 女子：8チーム
前回優勝:  男子：サントリーサンバーズ 女子：ダイエー・オレンジアタッカーズ
公式サイト
 日本バレーボールリーグ機構
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バレーボール第2回Vリーグ（ばれーぼーるだい2かいぶいりーぐ）は、1995年12月9日から1996年3月10日にかけて行われたVリーグの大会である。
概要 > 日程

男子:1995年12月23日 - 1996年3月10日（決勝）
女子:1995年12月9日 - 1996年3月3日（決勝）
概要 > 試合方法

3回戦総当たりのレギュラーラウンドを行う。通算成績4位までのチームによる1回戦総当たりのリーグ戦を行い、優勝チームを決定する。
概要 > 変更点

前回の決勝トーナメントにかわり、1回戦総当たりの決勝リーグに改められた。
男子 > 参加チーム

| 前回順位 | チーム名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | サントリーサンバーズ |  |
| 2 | 新日鐵ブレイザーズ |  |
| 3 | NECブルーロケッツ |  |
| 4 | 東レ・アローズ |  |
| 5 | JTサンダーズ |  |
| 6 | 富士フイルム・プラネッツ |  |
| 7 | 松下電器パナソニック・パンサーズ |  |
| - | 日新製鋼ドルフィンズ | 実業団リーグ1位 |
男子 > 1Leg > 1Legの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NECブルーロケッツ | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 2 | 富士フイルム・プラネッツ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 3 | JTサンダーズ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 4 | サントリー・サンバーズ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 5 | 松下電器パナソニック・パンサーズ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 6 | 東レ・アローズ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 7 | 新日鐵ブレイザーズ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 8 | 日新製鋼ドルフィンズ | 7 | 0 | 7 | 0.000 |  |
男子 > 2Leg > 2Legの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | JTサンダーズ | 7 | 6 | 1 | 0.857 |  |
| 2 | NECブルーロケッツ | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 3 | 新日鐵ブレイザーズ | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 4 | サントリー・サンバーズ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 5 | 東レ・アローズ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 6 | 松下電器パナソニック・パンサーズ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 7 | 富士フイルム・プラネッツ | 7 | 1 | 6 | 0.143 |  |
| 8 | 日新製鋼ドルフィンズ | 7 | 0 | 7 | 0.000 |  |
男子 > 3Leg > 3Legの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | サントリー・サンバーズ | 7 | 6 | 1 | 0.857 |  |
| 2 | NECブルーロケッツ | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 3 | 新日鐵ブレイザーズ | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 4 | JTサンダーズ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 5 | 東レ・アローズ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 6 | 松下電器パナソニック・パンサーズ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 7 | 富士フイルム・プラネッツ | 7 | 2 | 5 | 0.286 |  |
| 8 | 日新製鋼ドルフィンズ | 7 | 1 | 6 | 0.143 |  |
男子 > レギュラーラウンドの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NECブルーロケッツ | 21 | 15 | 6 | 0.714 |  |
| 2 | サントリー・サンバーズ | 21 | 14 | 7 | 0.667 |  |
| 3 | JTサンダーズ | 21 | 13 | 8 | 0.615 | セット率 1.34 |
| 4 | 新日鐵ブレイザーズ | 21 | 13 | 8 | 0.615 | セット率 1.26 |
| 5 | 東レ・アローズ | 21 | 11 | 10 | 0.524 |  |
| 6 | 松下電器パナソニック・パンサーズ | 21 | 10 | 11 | 0.476 |  |
| 7 | 富士フイルム・プラネッツ | 21 | 7 | 14 | 0.333 |  |
| 8 | 日新製鋼ドルフィンズ | 21 | 1 | 20 | 0.048 |  |
男子 > 最終順位

| 順位 | チーム名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | NECブルーロケッツ |  |
| 準優勝 | 新日鐵ブレイザーズ |  |
| 3 | JTサンダーズ |  |
| 4 | サントリーサンバーズ |  |
| 5 | 東レ・アローズ |  |
| 6 | 松下電器パンサーズ |  |
| 7 | 富士フイルム・プラネッツ | 入替戦へ |
| 8 | 日新製鋼ドルフィンズ | 実業団リーグへ降格 |
男子 > 個人賞

| No>  | 賞名 | 受賞者 | 所属チーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 優勝監督賞 | 寺廻太 | NECブルーロケッツ |  |
| 2 | 最高殊勲選手賞 | エドワルド・アルーダ | NECブルーロケッツ |  |
| 3 | 敢闘賞 | 中垣内祐一 | 新日鐵ブレイザーズ |  |
| 4 | 最優秀新人賞 | 該当者なし | - |  |
| 5 | ベスト6 | オレーク・シャトーノフ | JTサンダーズ |  |
| 5 | ベスト6 | ロバート・サミュエルソン | サントリーサンバーズ |  |
| 5 | ベスト6 | 張翔 | 東レ・アローズ |  |
| 5 | ベスト6 | 中垣内祐一 | 新日鐵ブレイザーズ |  |
| 5 | ベスト6 | エドワルド・アルーダ | NECブルーロケッツ |  |
| 5 | ベスト6 | 眞鍋政義 | 新日鐵ブレイザーズ |  |
| 6 | 猛打賞 | 張翔 | 東レ・アローズ | 841本 |
| 7 | レシーブ賞 | 青山繁 | 富士フイルム・プラネッツ |  |
| 8 | スパイク賞 | オレーク・シャトーノフ | JTサンダーズ | 決定率=60.89% |
| 9 | ブロック賞 | オレーク・シャトーノフ | JTサンダーズ | 決定本数=1.68本/set |
| 10 | サーブ賞 | ロバート・サミュエルソン | サントリーサンバーズ | 効果率=12.55% |
| 11 | サーブレシーブ賞 | 桐原勇人 | 新日鐵ブレイザーズ | 成功率=85.11% |
男子 > Vリーグ出場決定戦（入替戦） > 3月10日

この結果、富士フイルムは次期Vリーグ残留を決めた。
女子 > 参加チーム

| 前回順位 | チーム名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ダイエー・オレンジアタッカーズ |  |
| 2 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 3 | 日立ベルフィーユ |  |
| 4 | イトーヨーカドー・プリオール |  |
| 5 | NECレッドロケッツ |  |
| 6 | 小田急ジュノー |  |
| - | 東芝シーガルズ | 実業団リーグ1位 |
| - | 東洋紡オーキス | 実業団リーグ2位 |
女子 > 1Leg > 1Legの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ユニチカ・フェニックス | 7 | 6 | 1 | 0.857 |  |
| 2 | NECレッドロケッツ | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 3 | 東洋紡オーキス | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 4 | イトーヨーカドー・プリオール | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 5 | 日立ベルフィーユ | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 6 | ダイエー・オレンジアタッカーズ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 7 | 小田急ジュノー | 7 | 1 | 6 | 0.143 |  |
| 8 | 東芝シーガルズ | 7 | 1 | 6 | 0.143 |  |
女子 > 2Leg > 2Legの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ダイエー・オレンジアタッカーズ | 7 | 7 | 0 | 1.000 |  |
| 2 | 東洋紡オーキス | 7 | 6 | 1 | 0.857 |  |
| 3 | イトーヨーカドー・プリオール | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 4 | ユニチカ・フェニックス | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 5 | NECレッドロケッツ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 6 | 日立ベルフィーユ | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 7 | 小田急ジュノー | 7 | 2 | 5 | 0.286 |  |
| 8 | 東芝シーガルズ | 7 | 0 | 7 | 0.000 |  |
女子 > 3Leg > 3Legの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ダイエー・オレンジアタッカーズ | 7 | 7 | 0 | 1.000 |  |
| 2 | NECレッドロケッツ | 7 | 6 | 1 | 0.857 |  |
| 3 | 東洋紡オーキス | 7 | 5 | 2 | 0.714 |  |
| 4 | ユニチカ・フェニックス | 7 | 4 | 3 | 0.571 |  |
| 5 | イトーヨーカドー・プリオール | 7 | 3 | 4 | 0.429 |  |
| 6 | 小田急ジュノー | 7 | 2 | 5 | 0.286 |  |
| 7 | 日立ベルフィーユ | 7 | 1 | 6 | 0.143 |  |
| 8 | 東芝シーガルズ | 7 | 0 | 7 | 0.000 |  |
女子 > レギュラーラウンドの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ダイエー・オレンジアタッカーズ | 21 | 17 | 4 | 0.810 |  |
| 2 | 東洋紡オーキス | 21 | 15 | 6 | 0.714 |  |
| 3 | NECレッドロケッツ | 21 | 14 | 7 | 0.667 |  |
| 4 | ユニチカ・フェニックス | 21 | 13 | 8 | 0.619 |  |
| 5 | イトーヨーカドー・プリオール | 21 | 11 | 10 | 0.524 |  |
| 6 | 日立ベルフィーユ | 21 | 8 | 13 | 0.381 |  |
| 7 | 小田急ジュノー | 21 | 5 | 16 | 0.238 |  |
| 8 | 東芝シーガルズ | 21 | 1 | 20 | 0.048 |  |
女子 > 最終順位

| 順位 | チーム名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 準優勝 | NECレッドロケッツ |  |
| 3 | 東洋紡オーキス |  |
| 4 | ダイエー・オレンジアタッカーズ |  |
| 5 | イトーヨーカドー・プリオール |  |
| 6 | 日立ベルフィーユ |  |
| 7 | 小田急ジュノー | 入替戦へ |
| 8 | 東芝シーガルズ | 実業団リーグへ降格 |
女子 > 個人賞

| No>  | 賞名 | 受賞者 | 所属チーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 優勝監督賞 | 達川実 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 2 | 最高殊勲選手賞 | 佐伯美香 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 3 | 敢闘賞 | エレーナ・バトフチナ | NECレッドロケッツ |  |
| 4 | 最優秀新人賞 | 中野由紀 | 東洋紡オーキス |  |
| 5 | ベスト6 | マガリ・カルバハル | ダイエー・オレンジアタッカーズ |  |
| 5 | ベスト6 | エレーナ・バトフチナ | NECレッドロケッツ |  |
| 5 | ベスト6 | 大林素子 | 東洋紡オーキス |  |
| 5 | ベスト6 | 佐伯美香 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 5 | ベスト6 | エフゲーニャ・アルタモノワ | 東洋紡オーキス |  |
| 5 | ベスト6 | 中西千枝子 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 6 | 猛打賞 | マガリ・カルバハル | ダイエー・オレンジアタッカーズ | 575本 |
| 7 | レシーブ賞 | 佐伯美香 | ユニチカ・フェニックス |  |
| 8 | スパイク賞 | エリザベータ・ティーシェンコ | NECレッドロケッツ | 決定率=56.95% |
| 9 | ブロック賞 | ナターリヤ・モロゾワ | 東洋紡オーキス | 決定本数=1.43本/set |
| 10 | サーブ賞 | エレーナ・チェブキナ | イトーヨーカドー・プリオール | 効果率=14.66% |
| 11 | サーブレシーブ賞 | エレーナ・バトフチナ | NECレッドロケッツ | 成功率=77.62% |
女子 > Vリーグ出場決定戦（入替戦） > 3月10日

この結果、JTが次期Vリーグへの昇格が決定した。
パオロ・デ・マッテイス

| パオロ・デ・マッテイス Paolo De Matteis |
| --- | --- |
 自画像
生誕:   (1662-02-09) 1662年2月9日 イタリア、Piano Vetrale
死没:  1728年7月26日(1728-07-26)（66歳没） イタリア、ナポリ
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パオロ・デ・マッテイス（Paolo De Matteis、1662年2月9日 - 1728年7月26日）は、イタリアの画家である。ナポリ、ローマで学び、ヨーロッパ各地で宗教画や寓意画を描いた。
略歴

現在はサレルノ県オッリアの一部であるPiano Vetraleで生まれた。10代のうちにナポリに移り、はじめフランチェスコ・ディ・マリア（Francesco di Maria: 1623–1690）に学び、その後ルカ・ジョルダーノ（1634-1705）に学んだ。1682年にローマに移り、ジョヴァンニ・マリーア・モランディ（1622-1717）の工房で働いた。ローマでスペイン大使のカルピオ侯爵（Gaspar Méndez de Haro, 7th Marquess of Carpio）と知り合い、侯爵がナポリの副王に任命された1683年にナポリに戻り、副王のために働いた。
、
1702年から1705年の間はフランスのルイ14世の支援を受けて、パリで働き、1711年から1713年にかけて、イタリア南部のプッリャ地域で働きバーリやアンドリア、バルレッタといった街の教会のために宗教画を描きターラントのサンカタルド大聖堂（Cappellone di San Cataldo）の壁画を描いたことで知られている。ナポリで、ジェズ・ヌオーヴォ教会(Chiesa del Gesù Nuovo)の聖イグナチオ礼拝堂の装飾など、ナポリの教会の仕事をした後、1723年から1725年の間は、ローマに滞在し、ローマ教皇インノケンティウス13世からの注文を受けた。
デ・マッテイスの弟子にはGiuseppe Mastroleoや、Antonio Sarnelli、Gennaro Sarnelli、Giovanni Sarnelli、Domenico Guarino、Francesco Peresi、Michelangelo Buonocore、Nicola De Filippis、Vincenzo Fato、Antonio Fumo、Giuseppe Scalaといった多くの画家がいた。ナポリ彫刻家ミケーレ・ペローネ（Michele Perrone: 1633–1693）の娘と結婚し、3人の娘が生まれ、娘たちも画家になった。
1728年にナポリで没した。
作品

ナポリのChiesa di San Nicola alla Caritàの祭壇画
無原罪の勝利 (1710/15) 
ベルリン絵画館
ユトレヒト条約後の平和の寓意画 
ヒューストン美術館
受胎告知 (1712) 
セントルイス美術館
ナポリの知識と芸術の寓意画 
ヒューストン美術館
アベルの遺体をみて嘆くアダムとイブ 
コペンハーゲン国立美術館
悪魔が住む木を切り倒すバーリの聖ニコラウス 
ハイ美術館
高川小学校

高川小学校（たかがわしょうがっこう）
豊中市立高川小学校 - 大阪府
西予市立高川小学校 - 愛媛県
バイロン・ハワード

バイロン・ハワード（Byron Howard、1968年12月26日 - ）は、ウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオに所属する映画監督、アニメーターである。