stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
永野治
空技廠への入隊～ネ-20の開発

1934年卒業後、横須賀市追浜にあった海軍航空廠（のち航空技術廠、第一技術廠）に入り以降、発動機一筋の道を歩むことになる。この時の面接官は当時海軍航空本部長の山本五十六中将ただ一人だった。航空廠は開設間もないため大卒は永野一人だった。発動機部勤務となり実施部隊で発生するさまざまなエンジントラブルの対策を手がけた。陸・海軍の大陸進攻作戦、南洋諸島進攻作戦にも参加して現地へ飛び九六式陸上攻撃機や零式艦上戦闘機、双発多座戦闘機月光などのエンジン対策・改良を手がけた。
1938年、種子島少佐が永野と同じ発動機部に配属された。種子島は実験工場の工場長になり本来のレシプロエンジンの研究開発に飽き足らず、自分の好きなジェットエンジンの開発実験を始めた。目標は当時海軍が極秘試作機として開発を進めていたガスタービン駆動大型飛行艇H7Y1であった。設計部に移った永野は種子島のグループとは別に官民合同のターボ過給器研究会を発足させて三菱、日立、石川島などに過給器の試作をさせていた。1942年5月、大尉ながら中佐の後釜で技術院参議官を兼ね航空本部部員として異例の転出。更に1943年11月に陸海軍を統一して発足された軍需省ではエンジン試作担当の軍需官も兼任した。1939年以降、欧米でのジェット機開発（当時はロケット機と呼んでいた）の情報が伝えられるにつれて、1942年1月、ジェット推進法を専門に研究する研究二科が発動機部に設けられ、ますます研究に拍車がかかった。海軍以外でも陸軍や東京帝大、技術院、航空技術協会でもジェットエンジンの研究開発が始まった。日本で一般の人がジェットエンジンを知ったのは、雑誌『航空朝日』1942年10月号誌上でイタリアのカプロニ・カンピーニ N.1のプロペラの無い特異な飛行写真を目にしたのが初めてだった。苦闘の末、こういった僅かにもたらされる欧米の技術情報を頼りに開発を進めた。
1943年7月、巌谷英一技術中佐が、連合国の警戒網を掻い潜り92日間かけて、ドイツとの連絡便の伊号第二九潜水艦などでジェットエンジンの資料を持って帰国。しかし別便に積んだ詳細資料は連合軍の雷撃を受け消失。巌谷が持参したのはドイツ空軍ジェット戦闘機メッサーシュミット Me262に搭載されたユンカースユモ004およびBMW製の003A八段軸流ターボジェットエンジン、ヴァルターHWK-109/509Aに関する一冊の見聞ノート、五分の一に縮小されたキャビネ版の断面図写真、ロケット迎撃機「メッサーシュミット Me163コメート」の組立図、Me262およびMe163の取扱説明書だけであった。Uボートで日本に招かれる途中、連合軍に拿捕されたメッサーシュミットの技術者は「資料だけでは製造は出来ないであろう」と証言した。
同月、陸、海軍、「TR10（ジェットエンジン）」製作会社6社による合同研究会がもたれ、ジェットエンジンを海軍が、推進ロケットを陸軍が中心となって開発を進めることとなった。日増しに悪化の度を深める戦況に、軍部は焦りの色を濃くしB-29に対抗出来る戦闘機の出現を強く早く望まれた。同年8月、上層部の意向を受けて永野は再び種子島のグループに首席部下として加わった。各分野のエキスパートを集め「TR10」から「ネ-10」に名称を変えたエンジンを改良し「ネ-12」を設計。横須賀造機部、北辰電機（現横河電機）、石川島芝浦（石川島重工と東芝が共同設立）、正田飛行機、荏原製作所などで、この年の年末から量産を始めたが故障が相次いだ。この頃永野の愛児が疫痢にかかったが、高熱で息も絶え絶えであったにかかわらず、妻の懇願を振り切って仕事に出向いた。死体安置所で一晩中、冷たくなった息子の全身を撫でまわし「痛恨の一夜を忘れることは出来ない」と悔やんだ。結局この年10月に種子島大佐が「「ネ-12」エンジンは中途半端なので一切ご破算にし、出直す方が賢明である」と主張した案を採用。BMWエンジンの一枚の断面図写真を参考に直ちに設計が開始され、新たな「ネ-20」（推力475kg）の開発に着手、不眠不休の苦闘が続く。ただしBMWエンジンの図面を見た永野は、ネ-12エンジンの開発の方向性が間違っていなかったとして、かえって自信を取り戻したという。実際にもネ-20開発はゼロからのやり直しではなく、ネ-12開発の経験が生かされており、外部の技術を参考にした開発計画の継続と言える。1945年3月、空技廠のある横須賀がグラマン機の爆撃を受け秦野の丹沢山地の南端に作業所を移動。4月、種子島が秦野出張所長となり転勤、永野が開発責任者となり永野以下技術陣が全力を尽くして苦心に苦心を重ねた末、同年6月ようやく完成に漕ぎつけた。
中島飛行機(現在のSUBARU)で試作開発した特殊攻撃機橘花の一号機を木更津基地に運び、その組み立てを7月に終え試飛行の日、8月7日が到来した。丁度、その日の前日、米空軍のB-29が広島に高性能爆弾を投下したと報じた。快晴となった当日、テストパイロットの横空審査部々員、高岡迪少佐が操縦桿を握る機は、ジェットエンジン特有のタービン音とともに始動、しだいに速度を速め800mあたりで、数回前後に揺れたのち離陸、空を飛んだ。高岡はあまりにも静か過ぎて、エンジンが動いているかどうか何度もメーターを見直したと言う。脚を出したまま右旋回して東京湾上を一周し、無事ゆっくりと着陸した。僅か11分だったが、プロペラのない飛行機が日本の上空を初めて飛ぶことに成功した。しかし8月11日の二回目の飛行では操縦に失敗し大破。新たな試作機を用意している間に終戦を迎えた。
戦後

戦後はGHQに日本のあらゆる軍事施設、兵器は接収され鉄屑同然となって破棄された。さらに日本の航空機生産・加工の禁止、関連会社は解散させられた。1952年3月、サンフランシスコ講和条約により戦後7年たって航空機関連事業が再開された。戦時中、全力を出し切った永野は、何もやる気が起こらず北辰電機や帝国ミシン（現蛇の目ミシン工業）、小松製作所など職を転々とした。しかし妻の死で我に帰り、「ジェットエンジンに専念することが我の行く道」と決意した。日比谷にあったアメリカ占領軍情報教育局（CIE）で欧米の新しいジェットエンジンの技術を学んだ。ここは日本の航空関係者、自動車関係者の多くが足を運んだ。1952年、航空解禁の年、ジェットエンジンの取り組みに熱心だった土光敏夫の石川島重工に、かつての部下を通じて誘われ入社。1953年7月、通商産業省の通達で欧米から大きく出遅れた航空工業の挽回に石川島重工、富士重工業、富士精密工業、新三菱重工が共同で日本ジェットエンジン株式会社（NJE）を設立（のち川崎航空機も参加し5社）。永野は研究科研究部長に就任した。
1955年1月、防衛庁が航空自衛隊の本格的な体制作りに着手。同年3月、石川島重工内に非公式のプロジェクトチーム「航空エンジン準備室」が設置され永野は室長となる。チームは僅か4人で事務所は4坪の広さだった。この年3月、永野はNJEの研究部長を降り正式メンバーから外れ技術顧問となっていた。これは最重要人物の永野は社内に温存させる、という土光の戦略だった。NJEの方は防衛庁のT-1 中等練習機60機にNJEが開発した国産の「J3」ジェットエンジンの搭載を決定した。しかしハイテクの頂点を極めるジェットエンジンの開発には10年・100億を要す（当時の石川島重工の資本金の4倍）、といわれるように簡単にはいかず、故障が相次ぎ1期分、及び2期分の計40機は輸入した英国ブリストル社製オルフェースエンジンの搭載となった。これに至りNJEで話し合いがもたれ、膨大なコストはかかるジェットエンジン開発を、石川島重工以外の4社は見切りをつける形で手を引き、ジェットエンジン開発は石川島重工1社で続けることとなり、NJEは6年9か月の悪戦苦闘の歴史に幕を閉じた。石川島重工単独となった理由は永野の存在があったものといわれた。
多難を極めるジェットエンジン開発に石川島重工の同部門は7年間赤字が続く。他社より規模が小さいため機体部門に進出せず、エンジン分野だけに賭けた同社のリスクはとても大きなものだった。1956年6月、石川島重工は米軍のF-86ジェット戦闘機用エンジン「J47」を開発していたGE社と技術提携を結んだ。傑作といわれたこの「J47」エンジンのデータは極めてスムーズ、かつ早期の「J3」エンジンの開発をもたらした。1958年、永野は「J3」の生産先行型「YJ3」開発プロジェクトの指揮を執り、1959年10月、幾多のトラブルや障害を乗り越え1号機を完成、翌1960年5月17日、富士重工が製作したT1F1試作機に搭載され、同社宇都宮飛行場で初飛行に成功。戦後15年目にして国産ジェットエンジン搭載機が空を飛んだ。しかし燃料コントロールだけは国産で製作が出来ず、アメリカ・ウッドワードガバナー社のものを採用することとなった（5年後国産化）。「YJ3」エンジンは、最終納期に間に合い31台がT-1練習機に搭載され、その後改良したものを1980年まで計247台を製造した。
1960年12月、石川島重工は播磨造船と合併し石川島播磨重工業（現在のIHI）となった。永野は取締役航空エンジン事業部長に就任。会社も飛躍し社員は一挙に増え1200人近くに達した。防衛庁の「F-X整備構想」で採用が決定したロッキードF-104に搭載する「J79」エンジンの量産化にも成功、ジェットエンジンの売り上げも110億ほどに急増した。1964年、三十余年に渡り携わった現場を離れ副社長に就任。1978年、相談役に退いたが、翌年の日本のジェットエンジン工業悲願の海外進出となる英ロールス・ロイス社との提携にも尽力した。これは後1983年、5か国共同開発事業に発展した。1982年、航空機用ファンジェットエンジンの研究開発で日本ガスタービン学会の第1回学会賞授賞。永野が航空エンジン事業部長だった時代、「お荷物事業部」と揶揄されたジェットエンジン部門は1980年代後半には同社トップの売上げとなった。その後も永野は勉強会を続け技術者の指導に当たった。
骨の髄からの技術屋。金儲けにまったく無頓着で、社内のみならず業界や関係各省でも有名だった。「J79」エンジンを生産した時、防衛庁から先にもらった開発費用を予想より安く出来た、と余った分を防衛庁に返してきた。こういう場合は不足分は請求しても、余った分は帳尻を合わせて懐に入れてしまうのが常識。防衛庁は「そんな話は聞いたことがない」と大いに驚いたという。また全日空がボーイング727旅客機を導入した時、三菱にエンジンの発注先が決まったにも関わらず、石川島の営業マンが、全日空幹部にジェットエンジンの主幹工場だった田無工場を見せると「素晴らしい」と感動して逆転決定したという。この時永野は「そもそも、これだけの技術を持っている所へ仕事を発注しないのが損なのであって、何もこちらから仕事を下さいと頭下げる必要はないんだ」と、叱りとばし営業マンを困らせたという。
1978年、英国王立航空学会から東洋人として初めて名誉会員に推挙された。
なお「ネ-20」エンジンは、前述した戦後の接収命令で国内のものは全て破壊されたが、アメリカに渡り、ノースロップ工科大学の倉庫で埃にかぶっていた物が里帰りし1973年、埼玉県入間基地で開催された第4回国際航空宇宙ショーで公開された。その後紆余曲折があってアメリカには戻さず、ノースロップ工科大学の好意による永久無償貸与という形で国内にとどまることになった。現在、東京都昭島市にあるIHI (旧社名 石川島播磨重工業)の昭島事業所に保管されている。一般公開はしていないが、4年に一度開かれる国際航空宇宙展にて展示される。
参考文献・ウェブサイト

前間孝則『ジェットエンジンに取り憑かれた男 上 国産ジェット機「橘花」』（講談社+α文庫、2003年） ISBN 4-06-256713-X
碇義朗『海軍空技廠 誇り高き頭脳集団の栄光と出発』（光人社、1996年新装版） ISBN 4-7698-0447-4
石澤和彦『海軍特殊攻撃機 橘花 日本初のジェットエンジン・ネ20の技術検証』（三樹書房、2006年増補新訂版） ISBN 4-89522-468-6
永野治, 「戦時中のジェット・エンジン事始め」『鉄と鋼』 64巻 5号 1978年 p.659-663, 日本鉄鋼協会, doi:10.2355/tetsutohagane1955.64.5_659
アダム・ジョンソン (フィギュアスケート選手)

アダム・ジョンソン（英語: Adam Johnson, 1988年11月25日 - ）は、カナダ出身の男性フィギュアスケート選手（ペア）。2009年ISUジュニアグランプリレークプラシッド優勝。パートナーはケリー・ホール、クリスティ・スティール。
主な戦績

2008-09シーズンまではクリスティ・スティールとのペア
2098-10シーズンはケリー・ホールとのペア
| 大会/年 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| カナダ選手権 | 5 J | 3 J | 9 | 7 | 5 |
| GP中国杯 |  |  |  |  | 8 |
| 世界Jr.選手権 |  |  |  | 10 |  |
| JGPファイナル |  |  |  | 5 |  |
| JGPミンスクアイス |  |  |  | 3 |  |
| JGPレークプラシッド |  |  |  | 1 |  |
| JGPチェコスケート |  |  | 9 |  |  |
| JGPジョン・カリー記念 |  | 9 |  |  |  |
| JGPタリン |  | 8 |  |  |  |
| JGPリベレツ | 11 |  |  |  |  |
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2010-2011 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2011年1月20日 - 23日 | カナダフィギュアスケート選手権（ビクトリア） | 5  48.71 | 5  92.15 | 5  140.86 |
| 2010年11月5日 - 7日 | ISUグランプリシリーズ 中国杯（北京） | 8  43.02 | 8  72.13 | 8  115.15 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2009-2010 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2010年3月9日 - 10日 | 2010年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（デン・ハーグ） | 8  47.04 | 12  72.64 | 10  119.68 |
| 2010年1月15日 - 16日 | カナダフィギュアスケート選手権（ロンドン） | 10  46.00 | 7  97.20 | 7  143.20 |
| 2009年12月3日 - 4日 | 2009/2010 ISUジュニアグランプリファイナル（東京） | 4  47.00  | 5  85.17  | 5  132.17 |
| 2009年9月24日 - 26日 | ISUジュニアグランプリ ミンスクアイス（ミンスク） | 7  45.26 | 2  86.57 | 3  131.83 |
| 2009年9月3日 - 5日 | ISUジュニアグランプリ レークプラシッド（レークプラシッド） | 1  49.39 | 1  91.48 | 1  140.87 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2008-2009 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2009年1月14日 - 18日 | カナダフィギュアスケート選手権（サスカトゥーン） | 9  43.06 | 9  76.84 | 9  119.90 |
| 2008年9月17日 - 21日 | ISUジュニアグランプリ チェコスケート（オストラヴァ） | 8  42.22 | 8  70.14 | 9  112.36 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2007-2008 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2007年10月18日 - 21日 | ISUジュニアグランプリ ジョン・カリー記念（シェフィールド） | 7  40.14 | 11  70.80 | 9  110.94 |
| 2007年9月20日 - 23日 | ISUジュニアグランプリ タリン杯（タリン） | 6  42.64 | 8  72.89 | 8  115.53 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2006-2007 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2006年10月19日 - 22日 | ISUジュニアグランプリ リベレツ（リベレツ） | 11  38.40 | 11  68.20 | 11  106.60 |
アウディ・A3 スポーツバック e-tron

A3 スポーツバック e-tron
アウディ・A3 スポーツバック e-tronとは、アウディがアウディ・A3をベースに製造・販売するプラグインハイブリッドカーである。
概要

2013年のジュネーブモーターショーでコンセプトカーが発表された。
A3 e-tronは、フォルクスワーゲン・ゴルフGTEとフォルクスワーゲン・パサート GTEの両方で使用されている同じプラグインハイブリッドパワートレインを共有している。
橋本欣五郎

| 橋本 欣五郎 |
| --- | --- |
 
渾名:  ハシキン
生誕:  1890年2月19日  日本・岡山県岡山市
死没:   (1957-06-29) 1957年6月29日（67歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1911年 - 1939年
最終階級:   陸軍大佐
除隊後:  右翼活動家、国会議員
墓所:  静岡市の鉄舟寺
テンプレートを表示
橋本 欣五郎（はしもと きんごろう、1890年（明治23年）2月19日 - 1957年（昭和32年）6月29日）は、昭和時代の日本の陸軍軍人（陸軍大佐）、政治家（衆議院議員1期）。右翼活動家。通称「ハシキン」。
たびたびクーデターを試みたが失敗し、極東国際軍事裁判（東京裁判）で訴追された。
来歴

岡山県岡山市に生まれ7歳の時福岡県門司市に移る。高等小学校[どこ?]から1904年9月、熊本陸軍地方幼年学校入学。陸軍中央幼年学校を経て、陸軍士官学校（23期）から陸軍大学校（32期）に進学し、トルコ公使館付武官。この時、ムスタファ・ケマル・パシャの革命思想に接したことが、その後の遍歴に影響する。そのときから趣味は「革命」となったらしい。
その後、参謀本部ロシア班長となり、1930年に参謀本部の将校らと密かに桜会を組織。三月事件・十月事件を計画するも失敗に終わり、桜会は解散させられる。戦後の東京裁判において、A級戦犯として起訴されたのは、連合国側が三月事件・十月事件を「侵略計画の発端」とした事が最大の要因であると推測されている（木戸幸一も同様の見解を示していた）。
また、1936年2月の二・二六事件の際には、自ら昭和天皇と決起部隊の仲介工作を行い、決起部隊側に有利な様に事態を収拾しようと、陸軍大臣官邸に乗り込んだが、天皇が決起部隊を「暴徒」と呼び、鎮圧するように命じたため、橋本にも責任問題が及び、大佐で予備役へ回される事となる。それは、参謀本部庶務課長代理富永恭次中佐によって、戦時召集の際には厚遇するという約束で自ら予備役編入願いを出してのものであった。
その後、日中戦争の勃発に伴い、連隊長として再び召集されたが、南京攻略戦の際の1937年12月12日に、イギリス砲艦レディバード号に被害を与え（レディバード号事件）、さらに同日、中国空軍基地に運ぶガソリンを載せた油槽船3隻を護送中のアメリカの砲艦パナイに砲撃を行っている。
パナイ号は陸軍の砲撃による損傷こそなかったものの、その後南京上流に停泊中、陸軍より攻撃協力の要請を受けた海軍現地（上海）航空隊の空襲により撃沈、死傷者を出す（パナイ号事件）。橋本はこれらの責任を取って陸軍砲兵大佐で退役した。
予備役中の1936年に大日本青年党（のち大日本赤誠会に改称）を組織しファシズム運動を展開、近衛文麿首相が掲げる新体制運動にも積極的に協力した。1942年の翼賛選挙で衆議院議員に当選し、翼賛政治会総務に就任した（そのため、戦後公職追放となる）。1945年（昭和20年）12月1日に衆議院議員を辞職した。
極東国際軍事裁判でA級戦犯として起訴され、終身刑。仮釈放後も、獄中で「思い残す こともなけれど 尚一度 大きなことを なして死にたし」と詠んでいた様に、国家改造を志す野心は変わらず、1956年の第4回参議院議員通常選挙全国区に、政党の公認や資金も無い状態で周囲が止めるのも聞かずに無所属で立候補し落選している。
1957年6月29日、肺癌により死去。享年67。
出獄後に結婚した3度目の妻がいたが、橋本の臨終間際に離婚を申し出て去っていった。葬儀は、三月事件以来サポートを受けていた徳川義親が面倒を見た。
人物

生前の彼を知る人物の証言によれば、橋本は非常に短気、ヒステリックで常軌を逸した行動が多く、現役時代の懲罰経験は60回以上にも及んだという。極東国際軍事裁判の公判中においても、ごく些細なことから激昂し、法廷控室において白鳥敏夫の顔面を眼鏡が飛ぶ程殴打したことがある（ただ白鳥も、極めて敵を作りやすい性格のトラブルメーカーだった）。
また石原広一郎からは、巣鴨プリズンに拘置されたA級戦犯の中で、若いBC級戦犯にとって最も見本にならない利己主義的な不平を口にする小人物として、豊田副武や佐藤賢了と共に名前を挙げられている。
極東国際軍事裁判の際には、全被告の中で唯一アメリカ人の弁護人がつくことを拒絶し続けた。
一方で橋本は、詩の才能に長けていることでも知られていた。重光葵が認めた手記『巣鴨日記』（「文藝春秋」昭和27年8月号掲載）によると、戦時中に、とある朝鮮人男性が東京の帝国ホテルに宿泊した際、給仕の日本人女性に一目惚れし、駆け落ち同然で朝鮮半島へ渡った。しかし日本の降伏を迎え、連合国側の意向で日本人は朝鮮から追われることとなり、女性はそのことを苦に、玄界灘に身を投げて自殺してしまった。後にその男性が訪日して橋本のもとを訪れ、女性の墓を男性の故郷に建てることとなったので、墓に刻む詩を書いてもらいたいと橋本に依頼したというエピソードがあったという。
橋本大佐の手記

十月事件の後、野戦重砲兵第2連隊長に左遷されていた橋本が、1935年4月末から約40日間かけて書き上げた三月・十月事件、及び満州事変についての記録である。橋本側の視点から、三つの事件の模様が述べられている。1963年に同名の著書を発表した中野雅夫によると、同手記が書籍化された経緯は以下の通りである。
原題は「昭和歴史の源泉」。橋本は五部複写し、それぞれ同志だった長勇少佐・小原重孝大尉・田中弥大尉・天野勇中尉に渡し、残り一部を自ら保存した。しかし、彼らはいずれも後に焼却した。ところが、中野が調査したところ、1961年に歯科医・内田絹子が「手記」の写しを所持していることが判り、5人のうち当時唯一の存命者であった小原によって同一の内容と確認された。橋本は内田宅をアジトとしていた時期があり、彼の頼みで内田が「手記」を一時保管していた際に、自ら筆写し自宅の庭園に埋蔵していた。
年譜

1911年（明治44年）5月 - 陸軍士官学校卒業（23期）。
12月 - 少尉に昇進。野砲兵第24連隊附。
1914年（大正3年）12月 - 中尉に昇進。
1915年（大正4年）12月 - 陸軍砲工学校高等科卒業（21期）。
1916年（大正5年）11月 - 砲工学校生徒隊附。
1920年（大正9年）4月 - 大尉に昇進。
11月 - 陸軍大学校卒業（32期）。
1921年（大正10年）7月 - 参謀本部附勤務（ロシア班）。
1922年（大正11年）4月 - 関東軍司令部附仰付（ハルピン特務機関）。
1923年（大正12年）8月 - 関東軍司令部附仰付（満州里特務機関）。
1926年（大正15年）8月 - 少佐に昇進。
1927年（昭和2年）9月 - トルコ公使館附武官（～1930年6月）。
1930年（昭和5年）7月 - 参謀本部ロシア班長。
8月 - 中佐に昇進。
10月 - 桜会結成。
11月 - 陸軍大学校教官。
1931年（昭和6年）10月 - 十月事件で検束。
11月 - 20日間の謹慎処分を受ける。
12月 - 野砲兵第10連隊附。
1933年（昭和8年）8月 - 野重砲兵第2連隊附。
1934年（昭和9年）8月1日 - 大佐に昇進。野重砲兵第2連隊長。
1936年（昭和11年）8月29日 - 予備役編入。
10月 - 大日本青年党統領。
1937年（昭和12年）10月8日 - 召集。野重砲兵第13連隊長。
1939年（昭和14年）3月10日 - 召集解除。
1940年（昭和15年）10月 - 大政翼賛会常任総務（～1941年3月）。
1942年（昭和17年）5月 - 衆議院議員（～1945年12月）。
1944年（昭和19年）8月 - 大日本翼賛壮年団副団長。中央本部長（～1945年2月）。
栄典

1912年（明治45年）3月1日 - 正八位
1913年（大正2年）2月20日 - 従七位
191?年（大正?年）1月20日 - 正七位
1925年（大正14年）5月1日 - 従六位
1930年（昭和5年）5月16日 - 正六位
1934年（昭和9年）5月15日 - 従五位
1936年（昭和11年）9月26日 - 正五位
1915年（大正4年）11月7日 - 勲六等単光旭日章
1922年（大正11年）6月27日 - 勲五等瑞宝章
1929年（昭和4年）6月26日 - 勲四等瑞宝章
1934年（昭和9年）
4月5日 - 勲三等瑞宝章
4月29日 - 旭日中綬章
1940年（昭和15年）4月29日 - 功四級金鵄勲章
著作

中野雅夫『橋本大佐の手記』みすず書房、1963年。
評伝

田々宮英太郎　『橋本欣五郎一代』 芙蓉書房出版 1982年
橋本欣五郎 （中佐時代）
アナ・フェルナンデス

| --- | --- |
: 「アナ・フェルナンデス」のその他の用法については「アナ・フェルナンデス (曖昧さ回避)」をご覧ください。
アナ・イビス・フェルナンデス・バジェ（Ana Ivis Fernández Valle, 女性、1973年8月3日 - ）は、キューバのバレーボール選手。
来歴

1992年、バルセロナオリンピックに出場し金メダルを獲得した。1996年、アトランタオリンピックに出場し金メダルを獲得した。2000年、シドニーオリンピックに出場し金メダルを獲得した。2004年、アテネオリンピックに出場し銅メダルを獲得した。
アオクビコガモ

アオクビコガモ （青首小鴨、学名：Anas castanea）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種。
分布

オーストラリア（固有種）
生態

オスは独特の緑色の頭部と栗色の茶色い首が特徴的で、尾羽は白い。メスはハイイロコガモに酷似した斑状の濃い茶色と灰色の胴体をしている。オスメス共に目は濃い赤色をしている。
沿岸地域の河口や湿地に生息している。塩分濃度が高い水にも耐える事ができるが、飲むのは淡水である。乾季には淡水湖、貯水池、下水地等に飛来する。雑食性で、植物の種子や昆虫、沿岸部の軟体動物や甲殻類を食べる。
絶滅危惧評価

LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
参照・注釈

1 2  “Chestnut Teal”. Birds in Backyards. 2019年12月25日閲覧。
↑  Anas castanea  (Species Factsheet by BirdLife International)
気仙沼市東日本大震災遺構・伝承館

|  気仙沼市東日本大震災遺構・伝承館 |
| --- | --- |
 外観
 
施設情報
前身:  宮城県気仙沼向洋高等学校
専門分野:  東日本大震災
事業主体:  気仙沼市
管理運営:  日比谷花壇
建物設計:  丹青研究所
延床面積:  9,284.83 m²（震災遺構） 1,295.00 m²（震災伝承館）
開館:  2019年3月10日
所在地:  〒988-0246  日本 宮城県気仙沼市 波路上瀬向9-1
位置:  北緯38度49分52.5秒 東経141度35分27.5秒﻿ / ﻿北緯38.831250度 東経141.590972度﻿ / 38.831250; 141.590972座標: 北緯38度49分52.5秒 東経141度35分27.5秒﻿ / ﻿北緯38.831250度 東経141.590972度﻿ / 38.831250; 141.590972
最寄駅:  JR気仙沼線BRT 陸前階上駅
最寄バス停:  ミヤコーバス「岩井崎入口」停留所
最寄IC:  三陸沿岸道路 岩井崎IC
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
気仙沼市東日本大震災遺構・伝承館（けせんぬましひがしにほんだいしんさいいこう・でんしょうかん）は、宮城県気仙沼市にある東日本大震災の震災遺構。
東日本大震災（以下「震災」と略記）による死者・行方不明者が1,366名に上った気仙沼市において、復興の目標に「津波死ゼロのまちづくり」を掲げる同市が、震災の記憶と教訓を地域と世代を超えて人々に伝えること、防災・減災教育の充実、市内外の人々の交流促進拠点創出を目的として2019年3月に開設した。
震災で被災した旧宮城県気仙沼向洋高等学校の一部校舎をほぼ震災当時のままで保存し、新たに整備された展示や映像上映などの施設とあわせて、震災の記録を伝えている。
震災時の気仙沼向洋高校

気仙沼向洋高校および周辺施設の位置
（本節の出典は、特記ない限りによる）
震災が発生した2011年（平成23年）3月11日、気仙沼市の岩井崎近くにあった気仙沼向洋高校では、この日が平成22年度最後の授業日であった。同月1日に卒業式が行われていたため3年生は学校におらず、登校していたのは1年生・2年生あわせて約220名の生徒であった。授業は正午近くに終わり、その後は部活動や補習、ホームルームで約170名が学校に残っていた。教職員は9日に実施された一般入試学力検査の採点を終え、合格発表に向けた準備を進めていた。
当時、生徒の教室がある北校舎は大規模改修工事の最中で、生徒たちは校庭に設置されたプレハブの仮設校舎を使用していた。また、職員室がある南校舎は、入試関連業務のため当日は午後から生徒の立ち入りが禁止されている状況であった。
14時46分、三陸沖を震源とする地震が発生し、気仙沼市内では震度5強から6弱の揺れを観測した。揺れの強さは校内のプールが大きく波打ち、電線がうねるほどであった。野球部員たちが練習していた野球場では地割れが起き、膝の高さまで水が噴き出した。
地震を受けて、屋外にいた生徒たちのほか、プレハブ校舎内や屋内運動場の生徒たちも外に出てきて校庭に避難した。南校舎1階の事務室では、地震発生後すぐに教職員約20名が自然と集まり情報収集に当たった。地震の情報を得ようとしたテレビは停電のため映らなかったが、教員のひとりが持っていたワンセグ携帯電話により、付近に6 - 7メートルの津波が予想されているという情報が得られた。このため、生徒たちは教職員27名の誘導で避難を開始した。地震発生から5分後のことであった。
海岸から約500メートル、海抜1メートルの低地にあった同校では、火災発生の場合と地震発生の場合の2通りの避難計画を定めていた。本来、地震発生時の場合は校舎の4階に避難することとされていたが、上記のような事情もあり、火災の場合の避難場所として指定されていた近隣の地福寺（海抜8メートル）に移動することになった。生徒のうち数名は腰を抜かして動けない状態だったため、教員が自家用車に乗せて運んだ。部活中だったためにTシャツ・短パンという軽装のまま学校を後にした生徒もいた。
同校から約300メートルの地福寺は、チリ地震の際も影響を受けておらず安全な場所とみなされており、また境内が広く生徒たちを集合させるのに都合のよい場所であった。しかし、寺に到着して生徒たちの点呼を取ろうとしたところで、教職員の中から「この場所も危険だ。もっと高い場所に避難すべき」と強く主張する意見があがった。寺の住職も同じ考えであったことから、生徒たちはさらに1.2キロメートルほど離れた陸前階上駅（海抜16メートル）へ向かうことになった。これは、寺よりも高い場所で、かつ生徒たちが全員集合できるスペースを検討した結果であった。
余震が続き、落下物の危険もある状況であったため、教職員は自然発生的に列の先頭・中間・最後尾に分かれて生徒たちを誘導していた。駅までの間、教職員は地域住民に会うたび声をかけて避難するよう促したが、住民たちの多くは地震の後片付けに忙しく避難の動きを見せなかった。生徒たちが陸前階上駅に到着したのは、地震発生から20分後であった。
そのころ校内では、生徒が残っていないことを確認後、指導要録や入試のデータ、事務室内の重要書類などを、残った教職員が南校舎3階まで運び上げていた。また、情報部の職員の機転により、2階の印刷室からサーバ機器も運び出された。3階が選ばれたのは、前年に起きたチリ地震の際の津波では3階は安全圏だったからという管理職の判断によるものであった。ところが、その後入った情報で、津波の高さは10メートルを超える規模であることがわかった。管理職の指示で教職員たちが荷物をさらに上の4階に運び直していたところで、津波の第1波が校舎に到達した。地震発生から37分後のことであった。
一方、陸前階上駅では、生徒たちが駅前広場に集まって腰を下ろしていたところだった。その時、駅の山側を南北に通る国道45号方面より「何をしている！ そこまで津波が来ているんだぞ」と叫ぶ住民の怒声が聞こえた。教職員のひとりが国道に上がり様子を見に行ったところ、実際に国道の南方面では津波が横切って山側に流れ込んでいた。これを受けて教職員は生徒たちをまず国道へ、そしてさらに数百メートル先の階上中学校（海抜32メートル）まで避難させた。恐怖のあまり動けなくなる生徒もおり、教職員が肩をかついだり背負ったりして連れていった。階上中学校に生徒たちが着いたのは、地震発生から45分後であった。校舎からの総移動距離は2キロメートルを超えたが、避難の様子を撮影するほどの余裕は誰にもなく、写真や映像を記録していた者はいなかった。
そして津波が襲来した校内では、教職員および北校舎の改修工事に当たっていた26名の工事関係者が、南校舎の屋上に避難していた。普段は施錠されている屋上だったが、職員のひとりがマスターキーを持ってきていたため出ることができた。津波の第1波は腰上ほどの高さだったが、続いてやってきた第2波・第3波は、さながら黒い巨大な壁のようであり、教職員たちの目視では校舎を飲み込まんばかりの高さであった。教職員の一部には怖いと泣き叫ぶ者や、もはや逃げられないと覚悟した者もいたが、一方で少しでもさらに高いところへ避難しようと、足場を組んで屋上の鉄塔や階段室の上に登った者もいた。しかし、校舎手前にあった鉄筋造りの冷凍工場などの建物が盾になる形で津波の勢いを和らげたため、浸水は4階建て校舎4階の床上1メートルほどの高さ（地上から約12メートル）で留まった。校舎横にあった屋内運動場は、屋根が紙屑のようにくしゃくしゃに剥ぎ取られ、また津波が直撃した冷凍工場が押し流されてきて校舎4階角のベランダに衝突したものの、教職員・工事関係者たちのいた屋上は被害を避けることができた。
難を逃れた教職員・工事関係者たちは、日が暮れるころになって波が引いたのを見計らい、南校舎に比べて被害の小さかった北校舎に移動し、外したカーテンにくるまるなどして暖を取りながら一夜を明かした。同校に避難していた近隣住民3名、家と一緒に同校敷地内まで流されてきた住民2名もあわせ、地震発生から約20時間後までに全員が救出された。生徒たちの当初の避難先だった地福寺は津波で流され全壊したが、生徒たちと誘導の教職員はみな階上中学校に避難し無事であった。結果的に、地震発生時に校内にいた生徒・教職員たちは、ひとりも犠牲者を出すことなく全員が生存した。
校舎3階に留め置かれた書類は流失したものの、津波到達前に4階まで運ばれていた書類は、この階にあったキャビネットの上部に退避させていたため散逸を免れた。また、書類やデータの保管場所を多くの教職員が把握していたため迅速に運び出せたことや、4階を担当していた職員が地震発生後にこの階のすべての部屋を解錠していたことも幸いした。
当時同校で勤務していた教員の記録では、人的被害が出なかった要因として、屋上への津波到達・冷凍工場建物の直撃がいずれも避けられたなどの幸運な偶然が作用したことのほか、校舎が海に近かったために津波に対する生徒・教職員の危機意識が高かったことや、教職員がそれぞれの立場で打ち合わせなしに臨機応変に動き、事前のマニュアルをも超える行動をとったことなどを挙げ、これらが命を守る結果につながったと推測している。
伝承館開館まで

震災後、同校ではグラウンドが瓦礫処理場となり立ち入りが禁止され、また一部校舎の床材にアスベストが含まれている可能性があったため、被災した校舎は解体されず手つかずのまま残されていた。北校舎の中の瓦礫はボランティアなどの手によって大部分が片付けられたが、南校舎は震災から3年ほどが経った後でも、2階図書室に本と魚の死骸が一緒になって大量に散乱しているような状況であった。
一方、気仙沼市では、震災発生から3か月後の2011年6月、市内鹿折地区（大船渡線鹿折唐桑駅駅前）に津波で打ち上げられた大型漁船「第18共徳丸」を震災遺構として保存する意向を表明し、船主の会社と同船の無償貸借契約を結んでいた。しかし、河北新報社が実施したアンケートで、地区住民の9割が保存に反対であることが判明、船主からも解体を提案され、結局市は同船の保存を断念して2013年9月に解体撤去した。その後、市が震災遺構のあり方を考えるため、同年11月から合計3回にわたって開催した「気仙沼市東日本大震災伝承検討会議」の報告書の中で、「震災遺構候補」のひとつとして「気仙沼向洋高校」が取り上げられた。また、同会議の期間中である2014年2月、階上地区振興協議会と階上地区まちづくり協議会の連名で市に提出された「階上地区まちづくり計画提案書」において、「旧気仙沼向洋高校の保存」が要望されていた。
市は、続いて2014年10月から合計6回にわたって「気仙沼市東日本大震災遺構検討会議」を開催した。ここでは、上記「気仙沼市東日本大震災伝承検討会議」の内容を踏まえ、国からの復興交付金を活用して整備する震災遺構の候補として同校をあげ、その保存および活用方法についての検討が行われた。同会議の報告書では、「旧気仙沼向洋高校は保存すべき」との結論が出された。また、同会議と並行して、市は同校保存に向けた調査も進めており、その報告書が2015年3月に公表された。その結果、同校校舎の施設について、不同沈下・鉄筋の腐食はいずれも見られず、コンクリートの圧縮強度・中性化深さ・塩化イオン含有量とも基準を満たしており。一般公開に耐えうる状態であることが確認された。また、この調査報告書では、校舎をすべて原状保存する場合、一部撤去する場合、一部を他用途に活用する場合など数パターンの案が提示された。
2015年5月、市は同校の南校舎を震災遺構として保存する方針を発表した。この時は、保存の対象は南校舎のみとする計画であったが、2016年12月に三陸ジオパーク気仙沼推進協議会と市観光課などが初めて一般向けに同校を公開するツアーを実施したところ、参加者のアンケートでは南校舎以外の部分も保存を希望する意見が多数を占めた。これを受け、市は急遽、保存の範囲を広げ、解体予定だった北校舎を含めほぼすべての校舎を保存することとした。同校は宮城県立高校であり所有者は宮城県であるため、2017年4月に土地と建物を県から市に譲渡する契約が取り交わされた。
市は同校の保存整備にあたって、ありのままの実態を可能な限り来館者に見てもらうため、校舎内部へ立ち入って見学できるようにする前提で検討を行ったが、校舎内部が破損したままの状態で残すなど、建築基準法に適合しない場合に該当することが障害となった。市は当初、すでに震災遺構として公開されていた岩手県宮古市のたろう観光ホテルを参考に、同法の適用を受けようとしたが、県建築審査会への事前照会で「認可困難」との回答を得た。建築基準法の適用除外のためには、文化財保護法や条例によって建物に現状変更規制をかけたり、保存措置を講じることが条件であるが、文化財の指定は50年以上前に建設された建物であることが前提であり、文化財保護法の適用も不可能であった。そこで、市は2017年3月17日に「気仙沼市東日本大震災遺構保存条例」を制定した。震災で被災した自治体が同種の条例を制定したのはこれが初であった。
これにより整備計画は県建築審査会の審査を通過、2018年1月24日に着工し、コンクリートの劣化防止作業、見学ルート整備などの工事が行われた。2018年9月7日から10日1日まで開催された気仙沼市議会第98回定例会において、保存整備される施設の名称を定めた「気仙沼市東日本大震災遺構・伝承館条例」案が可決され、名称は「気仙沼市東日本大震災遺構・伝承館」と決定した。
復興交付金など総事業費約12億円が投じられて整備された当館は、2019年3月10日に開館した。開館初日は県内外からおよそ1,000人の来館者が集まった。その後も滑り出しは好調で、開館から8か月で目標入館者数の7万5000人に達した。11月25日には内閣総理大臣の安倍晋三が視察に訪れた。
なお、気仙沼向洋高校は、震災直後の2011年4月から本吉響高校・気仙沼西高校・米谷工業高校の近隣3高校に分散し校舎を間借りして授業を行っていたが、同年11月からは気仙沼高校の第2グラウンドに建てられた仮設校舎を使用していた。2018年8月に国道45号沿いの長磯牧通地区に新設された校舎に移転し、現在に至る。
施設概要

当館施設は、震災後に新設された「震災伝承館」、震災遺構の「南校舎」「北校舎」「屋内運動場」「生徒会館」「総合実習棟」からなる。うち、震災伝承館、南校舎の1階廊下・3階/4階の一部・屋上、北校舎の1階廊下は内部の見学が可能である。
見学の流れは、震災伝承館の映像・展示ゾーンから始まり、震災遺構の南校舎・屋外・北校舎を通って、再び震災伝承館に戻ってくるという順路になっている。見学に要する時間は60分から90分ほど。震災遺構の部分は写真撮影が認められている。
震災遺構部分は、屋内に残る瓦礫や漂流物も含めて震災遺構であるという考えから、危険物や腐朽の可能性があったもの以外はすべてが震災時のまま保存されている。校舎の窓ガラスは破損したままで、教室の天井は骨組みがむき出しの状態である。床には椅子・机の残骸や教科書が折り重なり、3階には津波で流れ込んできた自動車がひっくり返った状態で残っている。北校舎と総合実習棟をつなぐ渡り廊下部分には、瓦礫とともに自動車が何台も折り重なって積み上がっている。南校舎屋上では、震災当日ここに避難した教職員が机を使って組み立てた足場が再現されており、屋根のなくなった屋内運動場も下に見ることができる。
一方、遺構を長く保全し、落下物のおそれを避けるため、南校舎の冷凍工場衝突跡はコンクリート片の残骸を展示造作で忠実に再現している。また、バリアフリーの観点から来館者用のエレベーターが設置されているほか、非常時に備えて2つの避難経路を用意しなければならないという消防法の規定に沿うため、非常階段が新たに設けられた。これは、津波で手すりが破損した階段が校舎内に2か所あったためで、非常階段を新設することで手すりの補修は1箇所で済み、一方の階段は手すりのないままの状態で残すことができている。
新たに整備された震災伝承館は、映像シアターや展示室、図書室を備え、震災当時の市内の様子や、被災した住民のインタビュー映像などが展示・上映される。また、震災を経験した地元ボランティアの語り部が、来館者に当時の様子の説明、気仙沼地域の地理的情報、歴史、語り部自身の体験談や教訓を伝える。
施設概要 > 開館時間・休館日など

開館時間
4月 - 9月：9:30 - 17:00（最終受付16:00）
10月 - 3月：9:30 - 16:00（最終受付15:00）
休館日
毎月月曜日（祝日の場合は開館し、翌火曜日が休館）
祝日の翌日（土日、ゴールデンウィーク期間を除く）
年末年始（12月29日 - 1月4日）
特別開館日（曜日・平祝日にかかわらず開館する日）
毎月11日（震災の月命日）
9月1日（防災の日）
11月5日（世界津波の日）
入館料や語り部ガイド・防災セミナーなどの料金については下記の公式ウェブサイトを参照。
施設概要 > アクセス

JR東日本気仙沼線BRT 陸前階上駅から徒歩20分
無料駐車場あり
津波で流されてきた冷凍工場建物が衝突した南校舎4階部分
保存が一時検討されていた「第18共徳丸」
津波で屋根が流失した屋内運動場
南校舎3階に流れ着いた自動車
もっともあぶない刑事 (テレビゲーム)

| --- | --- |
ジャンル:  アクションシューティング
対応機種:  ファミリーコンピュータ
開発元:  マイクロニクス
発売元:  東映動画
プロデューサー:  いでしょういちろう
プログラマー:  八木一夫
音楽:  埜邑紀見男
人数:  1 - 2人（同時プレイ）
メディア:  1メガビット+64キロRAMロムカセット
発売日:   199002061990年2月6日 
その他:  型式：TDF-93
テンプレートを表示
『もっともあぶない刑事』（もっともあぶないデカ）は、1990年に東映動画から発売されたファミリーコンピュータ（ファミコン）用コンピュータゲームソフトである。
映画『もっともあぶない刑事』（1989年）のゲーム化作品。プレーヤーは「タカ」と「ユウジ」のいずれかを選択、または両者を同時に操作し、各ステージのゴール地点に到達、あるいはボスキャラを倒すことでステージクリアを目指す。サイドビュー右スクロール逆行可、全9ステージ。
設定 > ストーリー

横浜港署捜査課の鷹山刑事と大下刑事の首に巨額の懸賞金がかけられた。次々と放たれる刺客たちの襲撃を掻いくぐり、横浜の裏社会を支配する巨大暴力組織・銀星会の壊滅に執念を燃やす二人だったが、事件の陰には恐るべき事実が隠されていた。
スタッフ

エグゼクティブ・プロデューサー：ひらおみき
プロデューサー：いでしょういちろう
アシスタント・プロデューサー：たけだよしひこ
プログラマー：KAZOO（八木一夫）
CGデザイナー：KABE KUN
音楽：埜邑紀見男
アシスタント：YUICHI、KAGEYABU 20、MIPORIN
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計16点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、14.75（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 2.50 | 2.53 | 2.62 | 2.39 | 2.33 | 2.38 | 14.75 |
前田展明

前田 展明（まえだ てんめい、1975年7月2日－）は、株式会社前田家の代表取締役、有限会社リベロファクトリーの取締役専務、小さな飲食店を応援する会（CSS）主催。福岡県北九州市出身。19歳のとき、宅配飲食店「釜めしもよう」を開業。北九州市に本社を置き、釜飯専門店「釜めしもよう」と「釜のや」を全国展開している。
活動

日本文化のひとつ釜飯をより身近に、より多くの人に食べてもらいたいとの思いから、毎月1日を「釜飯の日」に設定。平成20年8月25日、日本記念日協会より日本の記念日として認定される。最近は、衰退を続ける中小飲食店の活性化に奮闘している。飲食店で働く人々の地位向上の活動、日本の食文化保護にも取り組んでいる。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
島津国造

島津国造（しまづのくにのみやつこ・しまづこくぞう）は、志摩国を支配した国造。
概要 > 祖先

『先代旧事本紀』「国造本紀」に、成務朝に出雲国造同祖・佐比邇足尼の孫の出雲笠夜命が島津国造に任じられたという。
概要 > 氏族

島氏（しまうじ、姓は直）で、二方国造と同族。国造制の終焉後も中世まで答志郡郡領を務めた。系図や「国造本紀」の記事から一般に出雲臣と同族とされる。
本拠 > 支配領域

国造の支配領域は当時島（津）国と呼ばれた地域、後の志摩国、現在の三重県志摩地方に当たる。
氏神

旧答志郡に鎮座する志摩国一宮である伊雑宮。
氏神 > 関連神社

佐美長神社（さみながじんじゃ）
志摩市磯部町恵利原に鎮座する式内社。同族の二方国造と同じく大歳神を祀る。
アブナー・リード (DD-769)

| --- | --- |

艦歴
発注: 
起工: 1944年5月21日
進水: 
就役: 
退役: 
除籍: 
その後: 1946年9月13日に建造中止、のちに解体
性能諸元
排水量: 3,460 トン
全長: 390 ft 6 in (119 m)
全幅: 40 ft 10 in (12.5 m)
吃水: 14 ft 4 in (4.4 m)
機関: 2軸推進、60,000 shp (45 MW)
最大速: 35ノット (65 km/h)
航続距離: 4,500海里 (8,330 km) 20ノット(37km/h)時
乗員: 336名
兵装（予定）: 38口径5インチ砲6門（連装3基） 40mm対空砲12門 20mm対空砲11門 21インチ魚雷発射管10門 爆雷軌条2軌、爆雷投射機6基
アブナー・リード (USS Abner Read, DD-769) は、アメリカ海軍の駆逐艦。ギアリング級駆逐艦の1隻。艦名は南北戦争で活躍し戦死したアブナー・リード（英語版）中佐にちなむ。その名を持つ艦としてはアブナー・リード (DD-526)に続いて2隻目。
アブナー・リードは先代と同様にサンフランシスコのベスレヘム・スチールで1944年5月21日に起工する。しかし、日本の敗北が決定的となって駆逐艦の整備計画も大幅に縮小されることとなった。終戦から1年を経た1946年9月13日に建造が中止されたが、建造のペースの関係か船体は進水前の状態で船台上にあったようである。その後、レイテ沖海戦での戦没艦の名前を受け継いで同じくベスレヘム・スチールで建造されていたが、やはり建造中止になったホーエル (USS Hoel, DD-768) とともに船台上で解体された。
アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブ

アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブ（アラビア語: العباس بن عبد المطلب‎, [[ラテン文字化|]]: al-ʿAbbās ibn ʿAbd al-Muṭṭalib, アル＝アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブ、 566年年頃生 - 653年頃歿)は、イスラーム教の開祖ムハンマドの叔父にあたる人物。アラビア語ではアル＝アッバースと定冠詞を伴うが、日本語表記では省略してアッバースのみ記されることが多い。
8世紀中葉にウマイヤ朝を打倒してイスラーム帝国の支配権を得たアッバース家は、アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブを父系の祖とする、アッバースの子孫たちであり、「アッバース朝 ʿAbbāsids」という後世の歴史家による呼び名も彼の名前に由来する。
情報源

アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブに関する情報の一次情報源としては、イブン・ヒシャームの al-Sīra an-Nabawiyya, ワーキディーの Kitāb al-Tārīkh wa al-Maghāzī, タバリーの Tārīkh al-Rusūl wa al-Mulūk, イブン・サアドの Kitāb al-Ṭabaqāt al-Kabīr, ヤアクービーの Tārīkh Ibn Wāḍiḥ, イブン・ハジャル・アスカラーニーの al-Iṣāba fī Tamyīz al-Ṣahāba が挙げられる。しかしながら、モンゴメリーワットによると、アッバース朝期の歴史家はアッバース・イブン・アブドゥルムッタリブをとかく称揚して書きがちであり、その記述の内、いずれが史実でいずれが虚構かが判別しがたい、という（上記リストではイブン・ヒシャームからヤアクービーまでがアッバース朝期の歴史家）。