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ジ・エディ
エピソード

| 通算 話数 | タイトル | 監督 | 脚本 | 公開日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | "エリオット" "Elliot" | デイミアン・チャゼル | ジャック・ソーン | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 2 | "ジュリー" "Julie" | デイミアン・チャゼル | ジャック・ソーン | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 3 | "アミラ" "Amira" | ウーダ・ベニャミナ | ジャック・ソーン | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 4 | "ジュード" "Jude" | ウーダ・ベニャミナ | ジャック・ソーン, Rachel Del-Lahay, Rebecca Lenkiewicz | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 5 | "マヤ" "Maja" | Laïla Marrakchi | ジャック・ソーン | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 6 | "シム" "Sim" | Laïla Marrakchi | ジャック・ソーン, Hamid Hlioua | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 7 | "カタリナ" "Katarina" | アラン・プール | ジャック・ソーン, Phillip Howze, Rebecca Lenkiewicz | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
| 8 | "ジ・エディ" "The Eddy" | アラン・プール | ジャック・ソーン | 2020年5月8日 (2020-05-08) |
製作

2017年9月、Netflixは本作の製作を発表した。作品には英語、フランス語、アラビア語での台詞が含まれることになった。最初の2エピソードのみデイミアン・チャゼルが監督し、フィルム撮影が採用された。
評価 > 批評

本作は批評集積サイトのRotten Tomatoesに39件のレビューがあり、批評家支持率は67%、平均点は10点満点で7.06点となっている。また、Metacriticには16件のレビューがあり、加重平均値は65/100となっている。
A26型潜水艦

| A26> 基本情報 |
| --- | --- |
建造所:  コックムス
運用者:   スウェーデン海軍
計画数:  2隻
前級:  ゴトランド級潜水艦
要目
排水量:  1,900英トン (1,930 t)
長さ:  63m
幅:  6.4m
推進器:  ディーゼル・エレクトリックとスターリング AIP
乗員:  17 - 26人
兵装:  Tp 62
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A26はコックムスで開発中のスウェーデン海軍の次世代潜水艦の計画名である。この潜水艦はゴトランド級潜水艦の改良型で1990年代に1990年代末から2000年代初頭に配備を目標に"U-båt 2000"と呼ばれる計画が始まった。冷戦の終結によりソビエト海軍の脅威は減り、それにより新しい潜水艦も不要とされた。
2000年代半ばにセーデルマンランド級潜水艦の更新まで計画は休眠状態となった。
設計

ストックホルムの海軍司令部開発調整官のPer Skantzによると、新しい潜水艦の計画はゴトランド級潜水艦級の強化型で2015年から2017年の就役を目標に検討された。潜水艦の排水量は1,900トンで乗員は17から30人で、改良型の非大気依存推進と高度なステルス化による極めて高い水準の静粛性を実現し、従来のスウェーデンの潜水艦に欠けていた外洋作戦能力を備えることのほか、UUVやROV、特殊部隊の展開と回収が可能なマルチミッション・ポータルと呼ばれる発射管を備えることが予定されていた。最高司令官のHåkan Syrénから国防大臣への2008年から2010年の防衛予算の覚書によれば現在のゴトランド級(約15億スウェーデン・クローナ)よりも安くなると見込まれていた。
発注

2010年2月25日コックムスABはスウェーデン防衛調達局（FMV）と次世代潜水艦の総合的な設計の契約を交わした。コックムスのCEOであるOla Alfredssonによると"これはコックムスだけでなくスウェーデンの防衛全体にとっても重要な最初の一歩である。私達は持ちうる最大限の潜水艦の先端技術を投入することによって脅威に対して光明となる。"と述べた。
ノルウェー海軍はこの計画に興味を抱き、複数の潜水艦の購入を検討中である。コックムスによると2010年末までに発注する必要がある。
2010年4月にスウェーデンの防衛大臣のSten Tolgforsは2018年から2019年にかけてセーデルマンランド級潜水艦を更新する新しい潜水艦の購入計画を発表した。計画には同様に2隻のゴトランド級潜水艦を改良する計画も含まれる。更にゴトランド級潜水艦を更新する為の発注計画もあるが2020年以前にはそれは決められないと見られる。
2010年6月16日、スウェーデンの政党は政府に対して2010年度の2隻の潜水艦の建造を可決した。
キャンセルとその後

2014年2月27日、スウェーデン防衛調達局（FMV）はコックムスにA26潜水艦を発注する計画をキャンセルした。FMVによれば、新しいコックムスの所有者であるドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズが、スウェーデンが他国と建造コストを分担することを拒否し、潜水艦の建造は過度に高価なものとなったためである。スウェーデンはかわりにサーブに打診した。サーブは新しい潜水艦を受注した場合、コックムスの潜水艦技術者を再雇用することを計画している。結果として、サーブはコックムスから上層部を募集し、自社の海軍向け部門のための人員を求めていることを明らかにするプレスリリースを発表した。FMVに対する書簡の中で、ティッセンクルップ・マリン・システムズの責任者であるハンス・アッツポディン博士（Dr. Hans Atzpodien）はコックムスから重要な人員の引き抜きを図らないようサーブに要請した。ティッセンクルップはコックムスの完全な所有者であるが、競合するホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船があるために、何年にもわたってコックムスが潜水艦を輸出することを妨げてきた。
2014年4月14日、約200人の従業員がサーブのためにティッセンクルップを離れ、またティッセンクルップはコックムスを売却する交渉を始めたと報告された。2014年6月、ティッセンクルップはコックムスをサーブに売却することに同意した。
2014年6月22日、サーブが34億スウェーデンクローナでティッセンクルップよりコックムスを買収したことが報道された。新しい名前はサーブ・コックムスになる。
2014年9月12日、サーブ・コックムスはオーストラリア海軍のコリンズ級潜水艦更新計画に、A26の4000トン派生型を提案したが、2016年4月26日、オーストラリアのターンブル首相はフランスとの共同開発を正式発表した、
配備

| 艦名 | 起工 | 進水 | 就役 | 現状 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ブレーキンゲ HMS Blekinge | 2022年6月30日 |  |  | 計画中 |
| スコーネ HMS Skåne |  |  |  | 計画中 |
岡澤吉夫

岡澤 吉夫（おかざわ よしお、1914年（大正3年）12月25日 - 1982年（昭和57年）7月16日）は日本の陸上選手、スキー指導者、スキー選手、政治家。
日本初の常設スキー学校開設者であり、全日本スキー連盟（SAJ)公認スキー学校の起案者。勲五等瑞宝章（現・瑞宝双光章）受勲。
岡澤（旧姓・香川）惣吉の二男。兄に喬。妹に千賀子、友子。妻は冨美。子に伸夫、由美子。
岡澤吉夫
生涯

北海道網走郡美幌村（現・美幌町）に生をうける。
学生時代は陸上選手として活躍する。1927年（昭和2年）、新潟県立新潟商業学校（現・新潟県立新潟商業高等学校）に進学、陸上競技にうちこみ、ハードルでは常に上位の成績をおさめている。新潟商業学校4年の時、香川県の父の実家に預けられ、父の母校でもある香川県立高松商業学校（現・香川県立高松商業高等学校）4年に編入する。祖父母は既に他界しており、実際は父の兄である伯父・香川松太郎が面倒を見た。走ることに熱中しすぎる吉夫を勉学の道に向かわせるための対策であった。
吉夫の陸上に対する情熱は転校後も冷めることはなく、名門・明治大学競走部から熱烈な誘いを受けて明治大学専門部商科（のちに商学部商科に転ずる）に進学し競走部に入部する。新人でありながら、1933年（昭和8年）の第15回関東学生陸上競技対校選手権大会、1600ｍリレーで3分29秒00の記録を樹立、初出場・初優勝を飾る。吉夫はこの大会を「選手生活でもっとも印象に残る試合」であったと語っている。また、もしオリンピックに出場したらダンスを踊らなければならない、とダンスを習っていた。1935年（昭和10年）の第16回箱根駅伝に1区の走者として出場し、区間4位、総合5位の成績を残した。
1936年（昭和11年）4月、株式会社高千穂製作所（現・オリンパス株式会社）に入社。同年8月1日付で書記補を命じられ、日本全国、そして満州まで営業に奔走する。当時、吉夫は高千穂製作所に勤務すると同時に、国民新聞社運動部記者としての経歴を併せ持っている。二つの職業を兼務していたがどちらがメインであったかは不明である。
その後、大本営海軍報道部の軍属となった吉夫は、1944年（昭和19年）、軍より八王子以西に疎開するよう指示を受け、両親、冨美、由美子とともに神田から八王子市子安町に疎開する。疎開後、長男・伸夫が誕生した。疎開先は広い敷地にある元工場で、そこを住居兼仕事場とし、数名のスタッフを統率していた。吉夫の任務は報道写真の撮影および写真の修整、加工であり、それらの写真は戦争画を描いていた画家たちに資料としても渡された。軍の意向にそった絵を画家たちに依頼するのも任務のひとつであったという。また、同年春には疎開先を探していた藤田嗣治を手伝い、長与善郎に引き合わせている。当時は物資も乏しく物々交換を余儀なくされており、画家たちは分けてもらった食料のお礼や世話になったお礼に自作の絵を贈っていた。吉夫に対しても藤田をはじめ、佐藤敬、猪熊弦一郎、脇田和、中西利雄ら新制作派協会の画家たちから作品が贈られた。
1945年（昭和20年）8月2日の八王子空襲では、子安町は直接の被害から免れたものの、市街地は80％が焼失し、駅周辺は焼け野原と化した。翌日、親しく交流していた藤田嗣治をはじめとする新制作派協会の画家たちが吉夫の安否を気遣い見舞いに訪れた際には、皆で何か役に立つことはないかと思案した結果、家にあった材木を取出し、八王子駅北口に身寄りや知人の安否を尋ねる告示板を作った。この告示板は一日のうちに白墨や焼けたクイのもえさし、鉛筆などの字で書きつぶされ、ひと月ほど活用された。
終戦後、吉夫は「岡沢写真製作所」という写真屋のほか、多目的ホール「八王子会館」や八王子駅北口のプレイガイドの経営などを幅広くビジネスを手がけた。
1947年（昭和22年）4月、八王子市議会議員に32歳という若さで当選、三期（12年間）を勤めあげたほか、同年に八王子市体育会（現・八王子市体育協会）会長に就任し十期（20年間）にわたって精力的な活動を行い、1950年（昭和25年）の陸上競技場改修工事の完成、続く1954年（昭和29年）の市民プールの完成、1956年（昭和31年）の八王子市民球場の建設と体育施設の充実を推し進めた。
1949年（昭和24年）10月1日、八王子スキー連盟を設立、初代会長となる。吉夫は30歳前後からスキー競技を始めたにもかかわらず、1952年（昭和27年）、小樽で開催された第7回スキー国体には壮年ながら大回転の主将として参加した。また、翌1953年（昭和28年）には全日本スキー連盟（SAJ）基礎スキー指導員の資格を取得する。1956年（昭和31年）、国立公園志賀高原の法坂スキー場（現サンバレースキー場）にアルペン山荘（現・スポーツマン ヴィラ アルペン）を開設し、日本初の常設スキー学校である志賀高原スキー学校を併設。吉夫の起案によりSAJ公認スキー学校協議会が生まれ、現在では100を超えるSAJ公認スキー学校が存在する。吉夫はこの志賀高原スキー学校をベースとして1シーズンに100日を越える指導をした。1962年（昭和37年）にはSAJ「スキー教程」改訂に携わる。
吉夫は国際大会においても貢献し、1958年（昭和33年）八王子で行われた第3回アジア競技大会で運営委員、1964年（昭和39年）東京オリンピック（第18回夏季オリンピック）では八王子会場（自転車）式典委員長、1972年（昭和47年）の札幌オリンピック（第11回冬季オリンピック）では競技役員を務めた。また、1965年（昭和40年）4月から1970年（昭和45年）3月までSAJの理事をつとめたほか、1970年からは冬季国体の東京都代表選手団長として10回の大会に出場。東京都スキー連盟では1956年（昭和31年）から1965年（昭和40年）まで理事を、1968年（昭和43年）には副会長に就任し1982年（昭和57年）の最晩年までその要職にあった。連盟の会員からは「おひげさん」と親しみを込めて呼ばれていた。
1982年（昭和57年）7月16日、ガン性腹膜炎のため死去。享年六十七歳。葬儀は八王子の専念寺で東京都スキー連盟葬として行われ、葬儀委員長は当時参議院議員であった東京都スキー連盟会長・鳩山威一郎がつとめた。
同日、瑞宝双光章（勲五等瑞宝章）を受勲した。
略歴

1933年（昭和8年）　第15回関東学生陸上競技対校選手権大会　1600ｍリレー　初出場・初優勝
1935年（昭和10年） 第16回箱根駅伝　1区出場　区間4位、総合5位
1936年（昭和11年） 株式会社高千穂製作所（現・オリンパス株式会社）　入社
1944年（昭和19年） 八王子市子安町に疎開
1947年（昭和22年） 八王子市議会議員に当選
1947年（昭和22年） 八王子市体育会（現・八王子市体育協会）　会長就任
1948年（昭和23年） 八王子市立中央高等学校　講師
1949年（昭和24年） 八王子スキー連盟設立
1949年（昭和24年） 八王子スキー連盟　理事就任
1956年（昭和31年） 東京都スキー連盟　理事就任
1956年（昭和31年） アルペン山荘　開設
1956年（昭和31年） 志賀高原スキー学校　開設
1958年（昭和33年） 第3回アジア競技大会　運営委員
1964年（昭和39年） 東京オリンピック　自転車式典委員長
1965年（昭和40年） 全日本スキー連盟　理事就任
1968年（昭和43年） 東京都スキー連盟　副会長就任
1970年（昭和45年） 冬季国体　東京都代表選手団長
1972年（昭和47年） 札幌オリンピック　競技役員
1982年（昭和57年） 勲五等瑞宝章受勲
著書

「正しいスキー術」日本経済新聞社（1962年）
サウンドトラック (テレビドラマ)

| Soundtrack サウンドトラック |
| --- | --- |
ジャンル:  ミュージカル ドラマ
原案:  Joshua Safran
出演者:   ポール・ジェームズ  キャリー・ヘルナンデス  マリアンヌ・ジャン＝バプティスト  ジェナ・ディーワン  ジャミル・フレンチ  ミーガン・ファーガソン  アイザイア・ギヴンス  マデリーン・ストウ  キャンベル・スコット 
作曲:   アンドリュー・マクマホン  Zac Clark  James S. Levine 
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  1
話数:  10(各話リスト)
各話の長さ:  51–60分
製作
製作総指揮:   Joshua Safran  ミーガン・エリソン  Ali Krug 
プロデューサー:  Ellen Marie Blum
撮影監督:   Jas Shelton  Tom Clancey  Alex Nepomniaschy 
撮影体制:  シングルカメラ
編集:   Bill Henry  Jo Francis  Allyson C. Johnson  Brad Katz  Lori Ball 
製作:   Random Acts Productions  Annapurna Television  20世紀フォックステレビジョン 
配給:  20th テレビジョン

放送
放送チャンネル: Netflix
映像形式: 4K (16:9 UHDTV)
音声形式: Dolby Digital
放送期間: 2019年12月18日 (2019-12-18)
 公式ウェブサイト
テンプレートを表示
『サウンドトラック』（原題: Soundtrack）は、2019年に配信されたアメリカ合衆国のテレビドラマシリーズ。2人のアーティストを中心に様々な人間模様を描くミュージカルドラマ。企画・制作はジョシュア・サフラン、出演はポール・ジェームズ、キャリー・ヘルナンデス、マリアンヌ・ジャン＝バプティストなど。2019年12月18日にNetflixオリジナル作品として全世界へ配信され、1シーズン限りで打ち切りとなった。その後、2022年2月28日をもって全世界のNetflixから削除された。
あらすじ

ロサンゼルスに暮らすエレノアは芸術家の夢を捨て、売れないミュージシャンの恋人リーヴァイを支えてきた。しかし、リーヴァイが音楽家として成功し始めると2人の関係に暗雲が垂れ込める。
キャスト

『サウンドトラック』のキャスト。上段左からポール・ジェームズ、マリアンヌ・ジャン＝バプティスト、ジェナ・ディーワン、マデリーン・ストウ、キャンベル・スコット。
エピソード

| 通算 話数 | タイトル | 監督 | 脚本 | 公開日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | "トラック1: ネリーとサム" "Track 1: Nellie and Sam" | Jesse Peretz | Joshua Safran | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 2 | "トラック2: ジョアンナとネリー" "Track 2: Joanna and Nellie" | カレン・ガヴィオラ | Beth Schacter | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 3 | "トラック3: サムとダンテ" "Track 3: Sam and Dante" | タイ・ウェスト | Khiyon Hursey Harrison Richlin | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 4 | "トラック4: マーゴとフランク" "Track 4: Margot and Frank" | ジョー・スワンバーグ | Joshua Safran | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 5 | "トラック5: ダンテとアネット" "Track 5: Dante and Annette" | タイ・ウェスト | Lauren Yee | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 6 | "トラック6: ジョアンナとエレノア" "Track 6: Joanna and Eleanor" | Darren Grant | Richard Kramer | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 7 | "トラック7: サムとフランク" "Track 7: Sam and Frank" | ジョー・スワンバーグ | Lauren Yee, Khiyon Hursey, Harrison Richlin | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 8 | "トラック8: ジジとジーン" "Track 8: Gigi and Jean" | Joshua Safran | Allyn Rachel | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 9 | "トラック9: マーゴとアネット" "Track 9: Margot and Annette" | Darren Grant | Korde Tuttle | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
| 10 | "トラック10: フィナーレ" "Track 10: Finale" | カレン・ガヴィオラ | Joshua Safran Beth Schacter | 2019年12月18日 (2019-12-18) |
製作

2018年1月19日、FOXが本作のパイロット版を発注した。5月11日、ショーランナーのジョシュア・サフランはTwitterで、パイロット版の結果、FOXが本作のシリーズ化を辞退したと発表した。7月2日、Netflixは本作の製作を発注したことを発表した。
2020年1月31日、第1シーズン限りで打ち切りになったことが発表された。
評価 > 批評

本作は批評集積サイトのRotten Tomatoesに8件のレビューがあり、批評家支持率は38%、平均点は10点満点で4.83点となっている。また、Metacriticには4件のレビューがあり、加重平均値は58/100となっている。
野村万禄

野村 万禄（のむら まんろく）は狂言方和泉流野村万蔵家の名跡。当世で二世。
初世

初世野村万禄
二世

二世野村 万禄（にせい　のむら まんろく、1966年（昭和41年） 4月5日-）は狂言方和泉流能楽師。社団法人日本能楽会会員（重要無形文化財総合指定保持者）。萬狂言九州支部代表。公益社団法人能楽協会本部理事　兼　九州支部支部長
| のむら まんろく 野村 万禄 （二世) |
| --- | --- |
本名:  吉積 史高（よしづみ ふみたか）
生年月日:   (1966-04-05) 1966年4月5日（58歳）
出身地:  東京都
身長:  177 cm
職業:  狂言方和泉流能楽師
活動期間:  1973年 -
活動内容:  舞台
著名な家族:  祖父：六世野村万蔵 伯父：野村萬（七世野村万蔵） 伯父：二世野村万作 伯父：野村四郎（野村幻雪） 従兄：八世野村万蔵（五世野村万之丞） 従兄：九世野村万蔵 従兄：二世野村萬斎 従甥：野村太一郎 従甥：六世野村万之丞
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二世 > 人物

六世野村万蔵の孫。六世万蔵長女・華子の長男として生まれる。弟子に吉住講。
伯父の初世野村萬（七世野村万蔵の隠居名）に師事。福岡市在住。
2000年、万蔵家当主である従兄・五世万之丞（八世野村万蔵追贈、伯父・萬の長男）の勧めにより、野村万蔵家の別家である「野村万禄家」を50年ぶりに再興。二世野村万禄を襲名。以降は別家として五世万之丞（八世万蔵）を支えた。
2004年に五世万之丞（八世万蔵）が死去した後は五世万之丞の弟の九世野村万蔵（従兄
、伯父・萬の次男）を支えている。
福岡県を中心として九州5県に稽古場を開設するなど、一般にも門戸を開き、狂言の普及・指導に努めている。
福岡市能楽協議会副会長。
福岡教育大学、筑紫女学園大学、福岡女子短期大学、大分大学などで講師を勤めている。
二世 > 略歴

1973年：小舞「雪山」 - 初舞台
1977年：「痺（しびり）」 - 初シテ
1987年：能「翁」 - 面箱披キ
1991年：「奈須与一語」 - 披キ
1992年：「三番叟」 - 披キ
1995年：「釣狐」 - 披キ
1996年：新作狂言「死神」 - 文化庁芸術祭優秀賞受賞（従兄の八世万蔵による新作）
1998年：「金岡」 - 披キ
1999年：新作狂言「赤頭巾」「白雪姫」 - 文化財特別推薦特別賞受賞、ユニセフ特別賞受賞
2000年：「花子」 - 披キ、二世野村万禄襲名
2002年 : NHK大河ドラマ「利家とまつ〜加賀百万石物語〜」出演
2003年：「木六駄」 - 披キ
2010年 : 福岡県文化賞奨励部門受賞
2013年：FBS福岡放送制作ドラマ「秘密」出演　（主人公の父親）
FBS福岡放送　めんたいワイド　コメンテーター　(〜2015年)
2014年：劇団ショーマンシップ　「亀井南冥伝」　友情出演　（奴国王役）
2022年 : 能楽協会本部理事兼九州支部長就任
知りたくないの

「知りたくないの」（しりたくないの、I Really Don't Want to Know）は、ドン・ロバートソン（英語版）が作曲し、ハワード・バーンズ (Howard Barnes) が作詞した、ポピュラー音楽の楽曲。1953年に発表された。
日本語では、かつては「たそがれのワルツ」としても知られ、英語原題を音写した「アイ・リアリー・ドント・ウォント・トゥ・ノウ」が曲名とされることもある。
おもなバージョン

最も広く知られるバージョンは、レス・ポール&メリー・フォード（英語版）が1953年に録音したもので、1954年の年間トップ100入りを果たした。アンディ・ウィリアムスは、1963年のアルバム『Days of Wine and Roses and Other TV Requests』でこの曲を取り上げた。ほかにも、エルヴィス・プレスリー（1970年）や、エディ・アーノルドらによる録音がある。ジョニー・ロドリゲス（英語版）のバージョンにはスペイン語の歌詞が盛り込まれている。トミー・エドワーズ（英語版）のバージョンは、1960年にポップ・チャートのトップ20入りを果たした。ロニー・ドーヴ（英語版）のバージョンは、1966年にダイヤモンド・レコード（英語版） #208 としてリリースされた。
ジェイソン&ザ・スコーチャーズ（英語版）は、1985年のアルバム『Lost and Found』に、オルタナティヴ・カントリーのバージョンを収録した。
ジョン・トラボルタは、2004年の映画『ママの遺したラヴソング』の中で、この曲を歌っている。
アン・マレーによる、1950年代の楽曲をカバーしたアルバム『Croonin'』にも、この曲は収録されている。
ジェリー・リー・ルイスは、2010年のヒット・アルバム『Mean Old Man』に、この曲を収録した。
おもなバージョン > デンマーク語による歌唱

クヌート・ファイファー（デンマーク語版）は、この曲にデンマーク語の歌詞を付けた。デンマーク語の曲名は「Jeg ønsker ikke dit svar」（「答えはいらない」の意）という。このバージョンは、ラケル・ラステニ（英語版）が、ハリー・フェルバート (Harry Felbert) のセクステットとコーラスとともに、1954年にコペンハーゲンで吹き込みを行なった。レコードは His Master's Voice X 8219 としてリリースされた。
おもなバージョン > 日本語による歌唱

日本では、まずエディ・アーノルドのバージョンが『たそがれのワルツ』という曲名でヒットしたが、1964年になかにし礼が『知りたくないの』という曲名で日本語詞をつけ、菅原洋一が歌って1965年に発表されたバージョンが、1967年になってからヒット曲となった。菅原盤は1965年10月に「恋心」のB面として発売されたが、1967年にジャケットを入れ替えて再発、有線放送をきっかけに同年春から夏にかけて大ヒットし、80万枚を超える売上を記録した。なかにし礼にとっては、作詞家としての最初の成功作となった。
黛ジュン - 1967年2月15日発売の1stアルバム『恋のハレルヤ』にて。
舟木一夫 - 1968年4月発売のシングル『知りたくないの/恋心』にて。
南野陽子 - 2015年1月21日発売のコンピレーションアルバム『なかにし礼と12人の女優たち』にて。
鈴木京香 - テレビドラマ『浅田次郎ドラマスペシャル 琥珀』（2017年9月15日、テレビ東京）にて、鈴木演ずる平井幸子が劇中で歌った。
おもなバージョン > 中国語による歌唱

中国語の官話によるカバーは、「過去的春夢」の曲名で李瑞成 (Li Rui Cheng) が歌詞を書いたもので、男性女性を問わず多数の歌手たちが録音しており、香港では1956年に柔雲 (Rou Yun)、1973年に詹小屏 (Judi Jim)、台湾では1969年に紫薇 (Zi Wei)（中国語版）、1976年に包娜娜 (Bao Na-Na)、1978年には鳳飛飛（中国語版）と姚蘇蓉（中国語版）がそれぞれ別々に、さらに、龍飄飄（中国語版）や、尤雅の2002年の吹き込みなどがあり、シンガポールのリング・ソー（凌霄、Ling Seow）もこの曲をカバーしている。
チャート > エルヴィス・プレスリー

| チャート（1971年） | 最高位 |
| --- | --- |
U.S. Billboard Hot 100: 21
U.S. Billboard ホット・カントリー・シングル: 23
U.S. Billboard アダルト・コンテンポラリー・シングル: 2
カナダ RPM トップ・シングル: 9
カナダ RPM アダルト・コンテンポラリー・シングル: 7
三島元太郎

三島 元太郎（みしま げんたろう、1936年（昭和11年）2月11日 - ）は、日本の金春流太鼓方の能楽師。日本能楽会員。
経歴

金春流太鼓方を務めた三島太郎の長男として、大阪府に生まれる。父親から太鼓を教えられて能楽の世界に入る。前川宗閑、二十二代目金春惣右衛門、柿本豊次らの指導を受ける。1954年に『紅葉狩』で初舞台を踏む。このときのシテは大槻文蔵で、以後も長く共演した。
父の代から修行中の能楽師に太鼓を伝授しており、「三島教室」と呼ばれる。
2006年旭日双光章を受賞。2014年7月、人間国宝に認定される。
亀井俊雄

亀井 俊雄（かめい としお、 1896年2月23日-1969年12月14日）は、日本の能楽師。大鼓方葛野流。人間国宝。
経歴

1896年（明治29年）、東京で生まれる。1909年（明治42年）に池内信嘉が主宰する能楽会に入る。
当初は謡を勉強していたものの、囃子方に人がいないということで囃子方に回される。
川崎九淵に師事した後に東京音楽学校に入学、卒業。
第二次世界大戦後は能楽協会の復興を支え、日本能楽会を設立に寄与。晩年まで同会理事を務めた。また囃子方による囃子科協議会を設立して地位の向上に努めた。
1968年（昭和43年）に重要無形文化財保持者（人間国宝）の認定を受けた後、吉見嘉樹引退のあとをうけて宗家預かりとなる。
1969年（昭和44年）12月14日、脳梗塞のため東京都中野区の自宅にて死去。73歳。
吉本匠

吉本 匠（よしもと たくみ、1997年11月16日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン花園近鉄ライナーズに所属するラグビー選手。
プロフィール

大阪府出身。
ポジションはスタンドオフ(SO)。
身長 171 cm、体重 83 kg
関西学生代表に選ばれたことがある。
略歴

2016年、常翔学園高校卒業後、立命館大学に入る。
2020年、立命館大学卒業後、近鉄ライナーズ(現・花園近鉄ライナーズ)に加入。
2021年2月14日に行われたジャパンラグビートップチャレンジリーグ2021第1節清水建設ブルーシャークス戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
小笠原由祠

| おがさわら ただし 小笠原 由祠 |
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本名:  小笠原 匡（おがさわら ただし）
別名義:  小笠原 匡（旧芸名）
生年月日:   (1965-08-27) 1965年8月27日（59歳）
出生地:   日本・東京都
民族:  日本人
職業:  狂言方能楽師
ジャンル:  舞台
活動期間:  1983年 - 現在
活動内容:  狂言、狂言他舞台
配偶者:  小笠原尚子
著名な家族:  長男：小笠原弘晃
事務所:  萬狂言
公式サイト:  萬狂言公式ＨＰ
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小笠原 由祠　（おがさわら ただし、1965年8月27日 - ）は、狂言方和泉流能楽師、師匠は贈八世野村万蔵（五世野村万之丞）、萬狂言関西支部代表、能楽協会会員、旧芸名及び本名は小笠原 匡（おがさわら ただし）。重要無形文化財保持者（総合認定）。
1983年に野村耕介（のちの五世野村万之丞→贈八世野村万蔵）の一番弟子として入門した。1986年、師匠の書生を2年半務めたのち、狂言・「舟ふな」のシテにて初舞台を踏んだ。
2000年1月に師匠が設立した「萬狂言関西支部」の代表に就任するなど、師匠の信頼も厚かった。
なお、2004年6月に師匠の五世万之丞（贈八世万蔵）が満44歳（享年46）で他界したのちは、支部代表として師匠・八世万蔵の弟の九世野村万蔵を支え、若手の狂言方の育成をするなど「萬狂言」の中核を担う狂言方として活動している。
なお、長男の小笠原弘晃（2001年生まれ）も狂言方の道を歩んでいる。また、弘晃の姉に当たる娘が一人いる。
年譜

1965年、８月２７日に東京都で生まれる。
1983年、野村耕介（のちの五世野村万之丞→贈八世野村万蔵）に入門。五世万之丞（八世万蔵）の一番弟子となる。なお、後に妻となる尚子は五世万之丞（八世万蔵）が設立した「わざおぎ塾」の生徒であった。
1986年、師匠の付き人を2年半務めたのち、狂言・「舟ふな」シテにて初舞台を踏む。
1990年1月、「千歳」を披く
1993年3月　、「奈須与市語」 を披く。
1993年9月　、師匠・五世万之丞（八世万蔵）の学友である皇太子徳仁親王（当時）の「皇太子殿下 雅子妃殿下 御成婚祝賀記念式典（宮中）」において「萩大名」の太郎冠者を演じる。
1996年1月、「三番叟」 を披き独立。
2000年、師匠・五世万之丞（八世万蔵）が設立した萬狂言主催の「披の会」にて 「金岡」 を披く。同年、師匠・五世万之丞（八世万蔵）によって萬狂言関西支部代表に任命された。
2003年、狂言方の大習（一人前の狂言方になったしるし）である「釣狐」を披く。
2004年6月、師匠・五世万之丞（八世万蔵）が死去する。
2008年、「花子」を披く。
国鉄EF70形電気機関車

| 国鉄EF70形電気機関車 |
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 EF70 21（1次形）
基本情報
運用者:  日本国有鉄道
製造所:  日立製作所   三菱電機・三菱重工業
製造年:  1961年 - 1965年
製造数:  81両
引退:  1985年
主要諸元
軸配置:  Bo - Bo - Bo
軌間:  1,067 mm
電気方式:  単相交流 20,000 V・60 Hz （架空電車線方式）
全長:  16,750 mm
全幅:  2,805 mm
全高:  4,260 mm
運転整備重量:  96.0 t
台車:  DT120形（前後台車） DT121形（中間台車）
動力伝達方式:  一段歯車減速吊り掛け駆動方式
主電動機:  直巻電動機 MT52形
歯車比:  17 : 70 (4.12)
制御方式:  高圧タップ切換方式・弱め界磁制御
制動装置:  EL14形自動空気ブレーキ
保安装置:  ATS-S
最高速度:  100 km/h
定格速度:  45.6 km/h
定格出力:  2,250 kW （EF70 19以降は2,300 kW）
定格引張力:  17,700 kgf (174 kN)
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EF70形電気機関車（EF70がたでんききかんしゃ）は、1961年（昭和36年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の交流用電気機関車である。
交流電気機関車としては数少ないF形（動軸6軸）の機関車であり、北陸本線用交流貨物機として1,200 t牽引を目指したため、軸配置は Bo - Bo - Bo で、日本の交流電気機関車としては初のF形となった。
製造までの経緯

日本の交流電気機関車は基本的にD形（動軸4軸）で製造されているが、これは仙山線での試験の際、予想を上回る粘着特性を示した整流器式のED45形の試験結果より、交流のD形と直流のF形は同等の牽引力をもつと算定されたことによる。
1962年（昭和37年）に11.5 ‰の連続勾配を有する北陸トンネルが開通するが、日本海縦貫線である北陸本線の列車単位は極めて大きく、この時点で1,000 t、将来的には1,100 tまで列車単位が引き上げられる予定であった。これをトンネル特有の多湿環境で勾配もきついとの悪条件のなか、D形機の単機で牽引するのは難しいという結論が下され、余裕をもたせて交流機としては初めてF形で製造されることとなった。当初は田村 - 福井間に本形式を投入し、福井以北の平坦線にはED74形を投入する予定とされていたが、福井以北の平坦線では機関車出力に見合った牽引定数の増加（列車単位の引き上げ）を見込めることから、作り分けるのは得策ではないとして本形式が北陸本線の主力機として増備されることとなった。
構造 > 機器

主変圧器は外鉄形フォームフィット式で送油風冷式のTM5形(1次形)で、旅客列車けん引を想定して電気暖房用の4次巻線を持ち、付属の高圧タップ切替器は、ED71形での使用実績を反映して接触部をブラシ式からローラー式に変更した25段構成の物を搭載する。また、シリコン整流器は日立製作所製DJ14Lシリコンダイオードを5基直列接続したものを12セット並列接続し、これを4セット用いて単相ブリッジ結線としている。これによる定格出力は2,430 kW・定格電圧750 V・定格電流3,240 Aである。
当時は、交流電気機関車の技術は揺籃期にあり技術的にさまざまな方式が試みられていた。本形式では、交流電源を直流に変換する整流器については、取扱が簡単で装置自体も軽量かつ大容量のシリコン整流器が採用され、高圧タップ切換器を組み合わせ、主電動機を電圧制御するが、シリコン整流器を採用したため、水銀整流器で可能であった位相制御が不可能となった。そのため連続制御性や再粘着性能などでは、まだ技術的課題が残された過渡期のものであったが、F形機のため粘着性能には余裕があり、運転には支障はなかった。
構造 > 駆動系

主電動機は当初より交流機・直流機の両方に使用可能で電気機関車用汎用電動機として開発されたMT52形直流直巻整流子式電動機を採用した。
駆動方式はそれまでの新系列電気機関車に採用されていたクイル式をやめて、古くから用いられている吊り掛け式が採用された。歯数比は他に例がない70 : 17 (4.12) である。
クイル式は吊り掛け式に比べて軽量な高速型電動機の搭載が容易で線路や車両に与える負担が小さく、「新系列電気機関車」と呼ばれる電気機関車の特徴の1つであったが、日本では設計の不備から異常振動の多発、保守点検の困難さなどが問題視され、本形式以降の電気機関車では旧来の吊り掛け式が再び採用されるようになった。もっとも、この代償として主電動機の定格回転数を低く抑えることが求められ、それに伴い出力をトルクで稼ぐ設計とする必要が生じたことから磁気回路の増量が必要となったため、電動機そのものの自重が増大しており、重い変圧器などを搭載する関係で艤装に制約の多い交流電気機関車においては設計上大きな制約が課せられる結果となった。
構造 > 車体・外観

単機牽引を前提としており、前面は非貫通型である。
交流電気機関車では原則的に2基搭載されているパンタグラフのうち、進行方向に対して後位のパンタグラフを使用することになっており、本形式でも当初は2基搭載されたPS100A形（1次形）・PS101形（2次形）菱枠パンタグラフの後位側を使用していた。
だが、本形式についてはこの原則が後に破られ、2位側のパンタグラフを常用し1位側のパンタグラフは予備とすることに変更された。そのため変更以後は、2位側を先頭にして走行する場合、前側のパンタグラフを上げて走行するのが特徴である。同様の事例に北海道でのED76形500番台の運用方法が挙げられる。
形態別概説

1961年から1965年（昭和40年）にかけて計81両が製造された。1964年（昭和39年）製造のEF70 22からは大幅な設計変更がなされている（後述）。
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| 車体形態 | 車両番号 | 製造 メーカー | 新製配置 | 製造名目 | 予算 | 備考 |
| 1次形 | EF70 1 - 11 | 日立製作所 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 敦賀 - 福井間 電化開業 | 1961年度本予算 |   |
| 1次形 | EF70 12 - 18 | 三菱電機 三菱重工業 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 敦賀 - 福井間 電化開業 | 1961年度本予算 |   |
| 1次形 | EF70 19 - 21 | 三菱電機 三菱重工業 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 田村 - 南福井間 貨物列車増発 | 1962年度第2次債務 | 表注1 |
| 2次形 | EF70 22 - 28 | 日立製作所 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 金沢 - 富山間 電化開業 | 1963年度第3次債務 | 表注2 |
| 2次形 | EF70 29 - 32 | 三菱電機 三菱重工業 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 金沢 - 富山間 電化開業 | 1963年度第3次債務 |   |
| 2次形 | EF70 33 - 44 | 日立製作所 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 金沢 - 富山間 電化開業 | 1964年度第1次民有 |   |
| 2次形 | EF70 45 - 52 | 三菱電機 三菱重工業 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 金沢 - 富山間 電化開業 | 1964年度第1次民有 |   |
| 2次形 | EF70 53 | 日立製作所 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 富山 - 糸魚川間 電化開業 | 1964年度第3次債務 |   |
| 2次形 | EF70 54 - 57 | 三菱電機 三菱重工業 | 敦賀第二機関区 （現・JR西日本敦賀地域鉄道部敦賀運転派出） | 富山 - 糸魚川間 電化開業 | 1964年度第3次債務 |   |
| 2次形 | EF70 58 - 71 | 日立製作所 | EF70 58 - 67 富山第二機関区 （現・JR貨物富山機関区） EF70 68 - 71 敦賀第二機関区 | 富山 - 糸魚川間 電化開業 | 1964年度第5次債務 | 表注3 |
| 2次形 | EF70 72 - 81 | 三菱電機 三菱重工業 | EF70 72 - 75 富山第二機関区 EF70 76 - 81 敦賀第二機関区 | 富山 - 糸魚川間 電化開業 | 1964年度第5次債務 | 表注3 |
表注1 … 機器類は2次形先行搭載
表注2 … 1968年（昭和43年）にEF70 1001 - 1007へ改造
表注3 … 1981年（昭和56年）にEF70 61 - 81は九州地区（門司機関区）へ転出
形態別概説 > 1次形・2次形の相違点

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| EF70 10（1次形） |  | EF70 55（2次形） |
EF70 21までは1次形と呼ばれ、1964年以降に製造された2次形とされるEF70 22以降とは以下に示す外観ならびに性能面で相違点がある。なおEF70 19 - 21は、外観は1次形であるものの性能面では2次形の機器を先行搭載した変則機である。
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| 変更箇所 | 1次形  (EF70 1 - 18) | 1次形 変則機  (EF70 19 - 21) | 2次形  (EF70 22 - 81) |
| 前照灯 | 1灯 白熱灯 | 1灯 白熱灯 | 2灯 シールドビーム |
| 側面フィルタ・採光窓 |  |  | 形状変更 |
| 電気暖房表示灯 | 2・3位 | 2・3位 | 1・4位 |
| 主変圧器・主整流器 |  | 容量引き上げ | 容量引き上げ |
| 1時間定格出力 | 2,250 kW | 2,300 kW | 2,300 kW |
形態別概説 > 1000番台化改造

1968年10月1日のダイヤ改正で20系客車により運転されていた寝台特急列車は、ASブレーキに中継弁 (Relay valve) ・電磁給排弁 (Electro-pneumatic valve) ・ブレーキ率速度制御機能を付与したAREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキへの改造を施工し110 km/h運転対応されることになった。日本海縦貫線においても在来急行格上げで20系寝台特急「日本海」が設定されたことから、その牽引に充当される本形式にも対応する改造を松任工場（現・金沢総合車両所）で7両に施工した。なお、本形式は寝台特急けん引時でも性能上、最高速度は100 km/hである。
編成増圧仕様応速度増圧ブレーキ装置を新設
つり合い空気ダメを2室式に変更
電磁ブレーキ制御装置と引通しとなるKE72形ジャンパ連結器を新設
20系客車との連絡電話用KE59形ジャンパ連結器を新設
運転席へ連絡電話及び、単機増圧表示灯及び試しボタン、編成増圧表示灯を新設
第二元空気ダメを供給空気ダメへ用途変更し、元空気ダメと供給空気ダメの間にコックの追加
元空気ダメ管を新設
アルカリ蓄電池を新設
前面ナンバープレートをブロックタイプに変更
車両番号を1000番台に改番
EF70 22 - 28 → EF70 1001 - 1007
改造内容はED73形とほぼ同じだが、ED73形と異なり主変圧器やタップ切り替え機への改造は行われていない。
形態別概説 > 直流化改造計画

1980年代になると東海道本線・山陽本線で荷物列車牽引に運用されていたEF58形の老朽化が深刻になり、代替機関車が必要となった。しかし当時の国鉄は多額の累積債務を抱えており、その財政状況では新造の機関車を投入することができなかった。そこで、大量に余剰の発生していた本形式の直流化改造計画が持ち上がる。1982年ごろに本形式の鷹取工場入場が目撃されるなど、実現間近と見られる動きはあったが、1984年（昭和59年）のダイヤ改正で電気暖房装置を有する既存直流機のEF62形の大量余剰からの転用となったため、制御器の新製が必要で改造費のかかる本計画は中止となった。
運用 > 北陸本線

北陸本線の交流電化の進捗とともに運用の場を広げていき、最終的には田村 - 糸魚川間で運用されるようになった。当初は主に貨物列車を中心に牽引したが、のちにED70形の運用縮小とED74形の九州転出により、多目的に使用されるようになった。
1968年10月1日のダイヤ改正以降、1000番台が限定運用で寝台特急「日本海」の田村 - 糸魚川間の運用を担当し、1972年3月には「つるぎ」の田村 - 金沢間の運用も加わった。なお北陸本線糸魚川 - 直江津の電化完成後の1969年10月以降、日本海のけん引区間は金沢までに変更され、ここでEF81形と交代してた。
1969年（昭和44年）に信越本線が直流電化された際、交直接続を糸魚川 - 梶屋敷間に設けたデッドセクションで行うこととなり、これに充当する交直流電気機関車が必要となった。こうしてEF81形が製造されることになるが、この時点のEF81形は富山第二機関区に配属され、金沢以東の北陸本線北部に運用されており本形式とも共存していた。
しかし、1974年（昭和49年）に開業した北陸 - 関西の短絡ルートでデッドセクションをもつ湖西線経由に貨物列車の大半が変更され、本形式の大半が所属している敦賀第二機関区にEF81形が配置された。
この結果、田村 - 糸魚川間に運用が制限される本形式は、EF81形のロングラン運用の前に次第に持て余し気味となり、寝台特急も1975年3月のダイヤ改正以降は湖西線経由となったため、1000番台もEF81形に役目を譲り、基本番台と共通運用に就くようになった。1978年（昭和53年）10月のダイヤ改正では1次形の大半が休車になる。
車齢の問題（電気機関車の法定耐用年数は18年）からも廃車にもできず、本形式の末期は有効な転用先の模索の歴史となる。1980年（昭和55年）11月からに1982年（昭和57年）2月にかけてEF70 61 - 81がED72形・ED73形の置換用として門司機関区に転属した。
また北陸本線残留機は、前述の門司区転出の穴埋めとして休車になっていた1次形を復活させたものの、1982年11月のダイヤ改正で本形式が富山 - 福井間の牽引をしていた急行「越前」の廃止、貨物列車の削減や普通列車の急行形転用による電車化などで、余剰機が大量に発生、米原経由の急行「きたぐに」の田村 - 金沢間の運用も1983年4月にEF81形に置き換えられ、1985年3月のダイヤ改正で全機が運用を終了した。
運用 > 九州地区

北陸本線と同じ交流20,000 V・60 Hz電化の九州地区へ、老朽化が進んでいたED72・ED73形の置換用として、前述のとおり1980年（昭和55年）11月からに1982年（昭和57年）2月にかけて敦賀第二機関区から21両が門司機関区へ転属した。暖地であるため、スノープラウやデフロスタを外したスタイルとなった。
九州地区では電気暖房を使用しないため、本形式はED72・ED73形が担当していた運用の寝台特急「あさかぜ」「さくら」「みずほ」「あかつき」や貨物列車等を牽引したが、軸重の関係で鹿児島本線熊本以北および長崎本線に運用が制限された。九州にて21両が出そろった半年後の1982年（昭和57年）11月のダイヤ改正では貨物列車の削減などで早くもED76形に置き換えられて半数が余剰となり、1984年（昭和59年）2月のダイヤ改正で全車が運用離脱、1987年までに全車が廃車になった。
末期の本形式は運用効率の悪さから不遇を託ち、1000番台や九州転属機を含めて1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化前に全機が廃車されたため、JRグループには1両も承継されていない。
保存機

| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
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|  | EF70 1001 | 群馬県安中市松井田町横川 碓氷峠鉄道文化むら | 廃車後は高崎運転所で修復され保管。 1999年（平成11年）の碓氷峠鉄道文化むら開館に伴い移設展示。 |
保存後に解体・または消息不明
|  | EF70 1 | JR西日本松任工場（現・金沢総合車両所） | 『全国保存鉄道II』（1994年）で同所に保管されているとリストに記載されたが、その後現存は確認されていない。1989年（平成元年）9月当時、スカートの半分やナンバーがない状態で留置されていた。 |
|  | EF70 4（ナンバープレートはEF70 1） | JR西日本敦賀運転所（現・敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室） | 『全国保存鉄道II』（1994年）ので同所に保管されているとリストに記載されたが、その後現存は確認されていない。 |
|  | EF70 57 | 石川県白山市の松任青少年宿泊研修センター | 宿泊棟としてオハ47形2両とともに保存されていたが、老朽化のため2013年（平成25年）3月に閉鎖。2015年度以降解体撤去予定と報道された。2016年（平成28年）2月に富山県高岡市伏木へ搬出された。子供が憧れる特急列車に似せるため、客車ともども塗装が485系に類似する旧国鉄特急色へ変更されていた。 |
|  | EF70 70 | JR貨物吹田機関区 | 扇形庫内で保存され、1990年代にはイベント時に公開されたが、1999年の扇形庫撤去前に同様に保存されていた本機を含めた機関車7両のうち6両 (EF30 21, EF61 201, ED77 2, ED78 901, DD13 381, DD16 16) が同区での解体を確認されたことから、同時期に解体されたと思われる。 |
|  | EF70 1003（ナンバープレートはEF70 1005） | 福井県福井市両橋屋町 | 焼肉レストラン「どん幸」としてオハフ45 2014・オハフ46 2029とともに保存）され、客車がレストランとして使用されていた。1995年（平成7年）11月にレストランが廃業したため解体が検討されたが、有志で保存会を結成して修復作業を行い移転保存先を募った。その結果、鯖江市に本社がある長谷川眼鏡に本機とオハフ46 2029が譲渡され、1998年（平成10年）3月に同社が福井県越前市（旧・武生市）で運営する施設「金華山やまぼうし高原」に移転したが、2007年（平成19年）ごろに撤去された。なお「金華山やまぼうし高原」は後に廃業し、同社も2010年（平成22年）に倒産している。 |
高圧タップ制御。変圧器高圧側のタップを制御して電圧を上下させ、シリコン整流器で直流にした後で直流電動機を駆動する。
1962年6月10日北陸本線敦賀 - 福井間電化開通祝賀列車を牽引したEF70 18（三菱電機の広告）
EF70 1（左）
EF70 1001（右）
野村万之丞

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: この項目では、野村万之丞の名跡について説明しています。当世の野村万之丞については「野村万之丞　(6世)」をご覧ください。
野村 万之丞（のむら まんのじょう）は、能楽狂言方和泉流の名跡。「野村万蔵家」当主の後継者（嫡男）が名乗る名跡である。当世で六世。
初世野村万之丞→二世野村万蔵
二世野村万之丞→三世野村万蔵
三世野村万之丞
四世野村万之丞（七世野村万蔵、初世野村萬）→詳しくは野村萬のページを参照。
1950年に四世として襲名。
五世野村万之丞（八世野村万蔵）→詳しくは野村万之丞 (5世)のページを参照。
四世の長男で、当世の伯父。1995年に五世として襲名。様々な分野で功績を残したが、八世万蔵襲名目前に父・萬に先立ち44歳の若さで早世した。死後、八世万蔵を追贈された。
六世野村万之丞→詳しくは野村万之丞 (6世)のページを参照。
当世。五世の甥（弟の長男）。2017年に六世として襲名。
関連ページ

野村万蔵（万蔵家の当主名）
野村万蔵家