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自動列車運転装置
ATO運転の沿革 > 大阪市交通局における試験

1967年（昭和42年）2月、大阪市交通局（大阪市営地下鉄）では谷町線向けに三菱電機製の車上パターン方式ATOを導入、基礎試験を開始した。谷町線の7000・8000形（7007 + 8007号→30系に改称。ATOは8007号に搭載）にATOを搭載して、同年9月（10月または11月となっている資料もある）から1968年（昭和43年）3月にかけて谷町四丁目 - 東梅田間の北行線で夜間終電後に基礎試験を実施した。その後30系の御堂筋線転属に伴い、1969年（昭和44年）10月にATOは実用化用に再製作され、50系（5070 + 5570号。ただし、1970年2月に4両編成化） に搭載、実用化試験は千日前線に移行した。この50系は電磁直通ブレーキ方式（HSC形）であり、ATO運転に適用するにはブレーキ性能が著しく劣ることから、応答性の高い電気指令式ブレーキ方式（OEC形）に改造した。
千日前線用の車上パターン方式ATOの試験は、1969年（昭和44年）10月から1970年（昭和45年）3月まで野田阪神 - 新深江間（最終的な区間。途中から4両編成に増強）において行われた後、1970年（昭和45年）10月1日からは営業運転に投入された。ATOに関する十分なデータが得られたことから、1974年（昭和49年）7月31日に車上パターン方式ATOの試験は終了した。
車上装置によるATOは高い定位置停止精度を実現したが、これはブレーキ方式が電気指令式の新しい車両に限られ、ブレーキ性能が劣る電磁直通式の旧型車両へ適用する場合、ブレーキ装置の改造に大幅な費用が掛かるなど経済性で大きな問題点が残された。このため、地上式ATO制御装置が列車の位置を検知し、地上ATO装置から走行する個々の列車へ力行・惰行・ブレーキ操作など制御指令を送信して列車を制御する全地上式ATO（地上式ATO）の試験が行われた。同時に、車上式ATOと地上式ATOの中間に位置する半地上式ATOの試験も行われた。車両は前述の50系（5070 + 5571 + 5071 + 5570の4両編成）が継続して使用された。日本国内では初めての全地上式の列車制御システムで、三菱電機のほか大同信号が協力している。ただし、この現車試験はATOの自動運転機能よりも、地上式ATOと半地上式ATOを使用した駅での定位置停止機能の性能確認を主な目的とした。
軌条間にウイグリワイヤ（50 cm間隔の捻架（ねんが）ループと平行2線のループから構成。地上子の役目を果たす）を設置し、駅間の列車制御用は10 m長、駅停車場部は209 mの長さとなっている。列車がウイグリワイヤ上を通過すると、列車の走行位置を地上式ATO制御装置に送信して車両位置を把握するほか、この情報を元に地上式ATO制御装置は列車に力行・惰行・ブレーキ操作などの制御指令を送信する。地上式ATOでは保安装置のATCはバックアップ機能のみとなる。地上式ATOの車上装置は大幅に簡素なものとなるが、逆に地上装置・地上設備が大掛かりな機器となる。
一方、半地上式ATOは車上式ATOに近いシステム（車上にATOを搭載）であるが、車上式ATOが速度発電機を使用して列車速度を検知して制御するのに対し、半地上式ATOは速度発電機を使用せず、地上に設置したウイグリワイヤ（距離パターン）の移動間隔を車上で検知して列車制御に使用する点が異なる。半地上式ATOの走行試験はウイグリワイヤを設置していない区間で自動運転（定位置停止）を行うもので、ウイグリワイヤに代わり、車上に可搬形のATO試験器を搭載して疑似的に距離パターンを発生させて行った。電機メーカーによる地上式ATO・半地上式ATOの現車試験は1971年（昭和46年）12月 - 1972年（昭和47年）3月まで実施され、地上式ATOの基礎試験は1971年（昭和46年）12月から1973年（昭和48年）7月まで今里 - 新深江間の西行線において実施された
車上パターン方式を含めて大阪市交通局がATO試験を行ったのは、将来の省力化を想定したほか、千日前線でATO運転を実用化することは1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）の輸送機関となることで、大阪市交通局の技術力の高さを誇示する目的があった。大阪市交通局のATO試験は、一定の成果を収めたことから1974年（昭和49年）8月をもって終了（プロジェクト自体が終了）した。
ATO運転の沿革 > 公営地下鉄における試験

横浜市交通局（横浜市営地下鉄）1号線では、1971年（昭和46年）3月に落成した1000形1次車に日立製作所製のATOが搭載され、営業運転に向けた走行試験を行い良好な成績を収めている。ただし、営業運転での実用化は見送られた。
東京都交通局（都営地下鉄）では、当時建設中の10号線（→都営地下鉄新宿線）で、乗務員の負担軽減や安全性の向上を目的としたATOの導入を計画した。1971年（昭和46年）秋に10-000形試作車を製作、営業中の6号線（→都営地下鉄三田線）に搬入し、試作車には三菱電機製の車上パターン方式ATOが搭載された。1972年（昭和47年）初めから6号線（→都営地下鉄三田線）本蓮沼 - 志村三丁目間（南行線、約2 km）に10号線用の信号保安設備を仮設し、夜間終電後に各種試験・測定を行った。ただし、新宿線でのATO運転は費用対効果の面から見送られた。
これらの試験はいずれも当時は実用化には至らなかった（東山線は2015年〈平成27年〉、日比谷線は2020年〈令和2年〉、千日前線は2014年〈平成26年〉、ブルーライン（1・3号線）は2007年〈平成19年〉、三田線は2000年〈平成12年。ただし、実際の導入を想定した新宿線は導入していない〉に導入）。
ATO運転の沿革 > 日本国有鉄道における試験

日本国有鉄道（国鉄）においても自動列車運転装置の開発を行い、鉄道技術研究所において構内のループ線で走行試験を実施した。
1962年（昭和37年）1月25日から27日にかけて101系2両編成を使用した自動運転の走行試験が実施された。ループ線（1周約1.4 km）5周を1走行として行った。装置は関係者にPTC（Program Train Control）と呼ばれた自動列車運転装置で、ノッチ・プログラム方式と称する車上プログラム方式の一種である。紙テープに運転区間の力行・ブレーキ操作などがパンチ穴で記録されており、これを読み取り装置にかけて車両を自動操縦する。
1965年（昭和40年）3月15 - 17日予備試験、18日 - 20日本試験、22日伝送試験を実施。165系3両編成2本を使用して、地上プログラム方式の自動運転試験に成功した
ATO運転の沿革 > 実用化

地下鉄での営業列車への全面採用は、1976年（昭和51年）6月10日に開業した札幌市営地下鉄東西線（車掌も乗務）で、西28丁目駅と西車両基地の間では無人自動回送運転も行われていた。1982年（昭和57年）3月21日に白石駅 - 新さっぽろ駅間 (7.4km) の延伸開業に伴い、ひばりが丘駅と東車両基地の間も当初から無人自動回送運転に対応している。1990年（平成2年）頃、同線に於いて当時の主流だった6000形の営業車両に限りATOによる自動運転を終了しており、2008年9月1日に現在の主流である8000形でATOによる自動運転を開始するまでの約18年間は営業列車は手動運転（ATC）、ひばりが丘駅と東車両基地の出入庫線のみ無人自動回送運転となっていた。次いで神戸市営地下鉄西神線で1977年（昭和52年）から採用している。
その後は、1981年（昭和56年）に開業した福岡市地下鉄空港線をはじめ、ワンマン運転を実施する路線において、乗務員の負担軽減のためにATOを採用する事例が増えた。さらに、旅客の安全対策としてホームドア（或いはホームゲート）が設置されるケースが相次いでいることに伴い、これらを採用した路線では、駅停車時にホームドア（ホームゲート）と車両のドアの位置を正確に合わせる必要があるため、ATOを採用する事例が増えている。
なお、ATOを採用した路線においても、地下鉄等在来型の鉄道においては、緊急時における運転士の技能低下を防止するため、1日数回、または一定時間に限り、手動運転を実施している路線が多い。
一方、1981年（昭和56年）に開業した神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）をはじめとする新交通システムは、一部の例外を除き、無人運転を前提として設計されており、監視要員が乗務する路線・区間はあるものの、手動運転訓練や自動運転が継続できなくなった場合を除き、手動運転が行われることはない。
また、北九州高速鉄道小倉線のように、ATOを採用しながら、後に取りやめて全て手動運転（ATC）に切り替えた例も存在する。
ATO運転の沿革 > 普及開発

2010年代後半からは少子高齢化や経営効率化を目的に、各社で自動運転に向けた試験が実施されている。
東日本旅客鉄道（JR東日本）では、山手線でドライバレス運転に向けたATOによる自動運転に向けた実証実験を進めている
JR九州では、JR在来線で一般的なATSを用いた自動運転の研究を開始しており、2019年（令和元年）12月下旬 - 2020年（令和2年）2月中旬に、香椎線 西戸崎 - 香椎間においてATS-DK形をベースとした高機能ATO（FS-ATO）の走行試験を実施した（日本信号と共同開発）。この実証実験は良好な結果であったことから、2022年3月には香椎線全区間（宇美駅まで）に拡大した。2023年3月からは、香椎線での試験結果を基礎に開発した「自動列車運転支援装置」の走行試験を鹿児島本線赤間 - 久留米で開始した。2024年（令和6年）3月16日からは香椎線全列車において、GOA2.5（添乗員付き自動運転）の自動運転を開始した。同日、2025年度末の導入を目指して鹿児島本線折尾 - 二日市間の一部列車で自動列車運転支援装置の実証運転を開始した。
東武鉄道では大師線において将来の添乗員付き自動運転の実用化に向けた検証を進めている。さらにJR東日本と共同でドライバレス運転に向けた協力をしていくと発表している。
ATO運転の沿革 > 新幹線の自動運転

新幹線では、日本国有鉄道（国鉄）時代、951形新幹線試験電車、961形新幹線試作電車にATOMICと呼ばれるミニコンピュータと定位置停止装置（TASC）を組み合わせた自動運転の試験を山陽新幹線で実施していた。ただし、実用化には至っていない。
東日本旅客鉄道（JR東日本）では、将来の新幹線のATOによる自動運転・ドライバレス運転に向けて、2021年秋にE7系を使用して上越新幹線新潟駅 - 新潟新幹線車両センター間でATO自動運転の実証試験を実施した。西日本旅客鉄道（JR西日本）においても、2022年度内に白山総合車両所内でW7系を使用した自動運転の実用化試験が実施された。さらに、JR東日本とJR西日本は共同で将来の新幹線のドライバレス運転に向けて、協力して開発を進めると発表した。計画では、2020年代末に上越新幹線新潟駅 - 新潟車両センター間の回送列車を、2030年代半ばには上越新幹線東京 - 新潟駅間の営業列車のドライバレス運転を目指すとしている。
（計画）東海道新幹線（2028年予定）
日本の主なATO採用路線 > 無人運転を行なうもの

神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）（安全確認のため始発のみ乗務員が同乗する）
神戸新交通六甲アイランド線（六甲ライナー）（安全確認のため始発のみ乗務員が同乗する）
Osaka Metro南港ポートタウン線（ニュートラム）（ごく稀に平日朝ラッシュ時等に乗務員の運転訓練のため手動運転）
ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）（早朝・深夜時間帯やハンドル訓練時は乗務員が同乗し手動運転を実施）
横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン（ごく稀にハンドル訓練のため手動運転）
令和元年6月1日20時15分頃発生した新杉田駅逆走事故以降、しばらくの間は全列車において終日手動運転を行なっていた。
東京都交通局日暮里・舎人ライナー（ごく稀に平日朝ラッシュ時等に乗務員の運転訓練のため手動運転）
舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン（完全な無人運転を行うのは入庫時と出庫時のみであり、それ以外はコンダクター（車掌）のみが乗務し、ドア扱い・発車合図を行う）
ウイングシャトル（関西国際空港内の旅客輸送施設。国土交通省管轄の鉄道には含まれない）
愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）（藤が丘 - はなみずき通間の地下区間の車内監視・前方確認のためだけに乗務員が同乗するが、ごくまれに教習生が教官と一緒に運転することがある。）
札幌市営地下鉄東西線（東車両基地 - ひばりが丘間の出入庫線のみ）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 札幌市営地下鉄

東西線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転　1976年6月 - 1990年頃、2008年9月 -）
南北線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転　2012年6月-）
東豊線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転　2016年7月-）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 仙台市地下鉄

南北線（毎日各運転士1回のみ手動運転を実施）
東西線（毎月各運転士1回以上手動運転を実施）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 東京地下鉄（東京メトロ）

丸ノ内線
日比谷線（営団3000系の3編成を営業運転に用いた試験の後、自動運転装置を撤去し、長期に渡り手動運転を実施していたが、2020年に復活、本導入、車掌乗務。）
東西線（車掌乗務。）
千代田線  （一部車両除く・車掌乗務。）
有楽町線
副都心線
南北線
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 都営地下鉄

三田線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転）
大江戸線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 多摩都市モノレール

多摩都市モノレール線（毎日各運転士1回のみ手動運転を実施）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 東日本旅客鉄道

JR東日本常磐緩行線(一部車両除く)
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 九州旅客鉄道

JR九州香椎線
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 首都圏新都市鉄道

つくばエクスプレス（毎日各運転士1回のみ手動運転を実施、最高運転速度は日本ATO区間最速の127km/h・将来160km/h）
2014年1月から朝ラッシュ時の守谷 - 北千住間はTASC運転。これは先行列車に接近した追従運転時、ATOでは度重なる車内信号の現示変化に柔軟な対応が難しく、乗り心地が低下していたため。
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 埼玉高速鉄道

埼玉高速鉄道線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 横浜市営地下鉄

ブルーライン・グリーンライン（週1回の各運転士の訓練時や回送電車運転時に手動運転）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 名古屋市営地下鉄

桜通線
東山線
名城線
名港線
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 京都市営地下鉄

東西線（各運転士の判断により手動運転を実施）
(計画)烏丸線 (新型車両20系の導入と、既存車両(10系第10編成以降と、近鉄車両)の改造により、令和10年度までの運用開始を目指している)
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 大阪市高速電気軌道

長堀鶴見緑地線
千日前線（回送車及び手動のハンドル研修時は手動運転モードに切り替え、それ以外の全列車は運転モードをATOに設定）
中央線（夢洲駅 - 大阪港駅間のみ）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 神戸市営地下鉄

西神・山手線・北神線（平日10-17時・土休日11-17時は手動運転）
海岸線（各運転士あたり週に1度程度手動運転）
日本の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの > 福岡市地下鉄

空港線・箱崎線（ごくまれにハンドル訓練のため手動運転）
七隈線（将来の無人運転に対応しているが、当面は全列車運転士が乗務。ごくまれにハンドル訓練のために手動運転）
日本以外の主なATO採用路線 > 無人運転を行なうもの

都市高速鉄道（ラピッド・トランジット、メトロ）
ドバイメトロ
クアラルンプールのラピドKLクラナ・ジャヤ線
シンガポールのMRT全線(昔はMRT北東線、MRT環状線のみ)
香港の地下鉄 (MTR) の迪士尼線
パリの地下鉄（メトロ）1号線、4号線,14号線,近い将来のラインで 15号線,16号線,17号線,18号線
サンフランシスコのバート（ドアの開閉、車内放送などを行う乗務員が乗務する。運転士の乗務しない鉄道では最速の130 km/h運転を行う）
新盆唐線（ただし、運転士資格をもった乗務員が同乗する）
釜山交通公社4号線（ゴムタイヤ式鉄道）
中量軌道システム（鉄輪式鉄道）
バンクーバーのスカイトレイン
ロンドンのドックランズ・ライト・レイルウェイ (DLR)
釜山-金海軽電鉄
新交通システム
VAL
バンコク・スカイトレインのゴールドライン
台北捷運の文山線、内湖線
議政府軽電鉄
龍仁軽電鉄
リール、トゥールーズ、レンヌのメトロ
パリ・オルリー空港のアクセス路線オルリーヴァル
空港内軌道
フランクフルト空港内の旅客輸送施設
香港国際空港内の旅客輸送施設
台湾桃園国際空港内のスカイトレイン
仁川国際空港内の旅客輸送施設
日本以外の主なATO採用路線 > 運転士が乗務するもの

香港の鉄路 (MTR) 各線（迪士尼線は除く）
上海の磁気浮上式鉄道線（上海トランスラピッド）竜陽路駅 - 浦東国際空港
台北捷運の各線（文山線、内湖線は除く）
ソウル交通公社5～8号線
ソウル市メトロ9号線
マニラLRT2号線
ジャカルタ都市高速鉄道
自動運転中の鉄道事故

2019年 - 金沢シーサイドライン新杉田駅逆走事故。原因は、ケーブルの断線によるもの。
2021年 - マレーシア、ラピドKLクラナ・ジャヤ線で発生した正面衝突事故。
2023年 - 台湾の台中捷運タワークレーン衝突事故（中国語版）。列車が落下物と衝突。
ATOの地上子（中央の大きな地上子は定位置停止地上子、前後の地上子は位置補正用地上子）横浜市営地下鉄ブルーライン
ATOの車上子（首都圏新都市鉄道TX-1000系）
鉄輪式リニアモーターカー方式でリアクションプレートの横にATOの地上子を設置した方式（横浜市営地下鉄グリーンライン）
コンソール上面の左右で赤く光っているボタンがATO出発ボタン（横浜シーサイドライン2000形電車）
広谷駅

| 広谷駅 |
| --- | --- |
 광곡   クァンゴク  Gwanggok  
 ◄宝城 (4.9 km) (3.9 km) 鳴鳳►
 
所在地:   韓国全羅南道宝城郡
所属事業者:  韓国鉄道公社
駅種別:  無配置簡易駅
所属路線:  慶全線
キロ程:  214.2 km（三浪津起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  単式ホーム1面1線
開業年月日:  1932年11月1日
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| 広谷駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  광곡역
漢字：:  廣谷驛
発音：:  クァンゴンニョク
英語表記：:  Gwanggok Station
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広谷駅（クァンゴクえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある、韓国鉄道公社慶全線の駅である。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
歴史

1932年11月1日 - 営業開始。
2011年10月5日 - 旅客取扱中止。
隣の駅

| 表 話  歴 慶全線 |
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 三浪津 - （洛東江） - 翰林亭 - 進永 - 進礼 - 昌原中央 - （龍岡信号所） - 昌原 - 馬山 - 中里 - 咸安 - 郡北 - 班城 - 晋州 - 浣紗 - 北川 - 横川 - 河東 - 津上 - 光陽 - （平和信号場） - 順天 - （元倉） - （九龍） - 筏橋 - 鳥城 - 礼堂 - 得粮 - 宝城 - （広谷） - 鳴鳳  - 梨陽  - 綾州 - 和順 - （南平） - 孝泉 - 西光州 - （東松汀信号場） - （北松汀分枝） - 光州松汀
UNウィメン日本事務所

座標: 北緯35度42分26.9秒 東経139度45分8.1秒﻿ / ﻿北緯35.707472度 東経139.752250度﻿ / 35.707472; 139.752250
| UNウィメン日本事務所 （UN Women日本事務所） |
| --- | --- |
  各国語表記  UN Women Liaison Office in Japan（英語） Bureau de liaison d'ONU Femmes au Japon（フランス語） Представительство ООН-Женщины в Японии（ロシア語） 联合国妇女署日本联络处（中国語） Oficina de Enlace de ONU Mujeres en Japón（スペイン語） مكتب اتصال هيئة الأمم المتحدة للمرأة في اليابان（アラビア語） 
 
概要:  国際連合機関UNウィメンの日本支部
略称:  UN Women Japan
代表:  石川雅恵（所長）
状況:  活動中
活動開始:  2015年
本部:   日本・東京都文京区春日1-16-21 文京シビックセンター1階
活動地域:   日本
公式サイト:  UNウィメン日本事務所
母体組織:  UNウィメン
 Portal:国際連合
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UNウィメン日本事務所（英語: UN Women Liaison Office in Japan）は、UNウィメン（国際連合女性機関）が日本の首都東京に設置している連絡事務所（リエゾンオフィス）。2015年4月、アジア初の連絡事務所として開設された。
沿革

2013年9月、安倍晋三内閣総理大臣が第68回国際連合総会の一般討論演説において「女性が輝く社会」に向けたイニシアティブを打ち出し、日本がジェンダー平等を推進するUNウィメン（国際連合女性機関）の活動を尊重し、有力貢献国の一つとして誇りある存在になるよう目指すことを宣言した上で、UNウィメンを含む関係国際機関と連携を図ることを表明した。
2015年4月、アジア初の連絡事務所として東京都文京区の文京シビックセンター内にUNウィメン日本事務所が開設された。初代所長は、日本国外務省所属の外交官福嶌香代子。
所在地

〒112-0003　東京都文京区春日1-16-21 文京シビックセンター1階
所長

| 代 | 氏名（日本語） | 氏名（英語） | 着任 | 退任 | 備考 |
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| 1 | 福嶌香代子 | Kayoko Fukushima | 2015年 | 2017年 |  |
| 2 | 石川雅恵 | Kae Ishikawa | 2017年 | 2023年 |  |
| 3 | 福岡史子 | Fumiko Fukuoka | 2023年 | （現職） |  |
Mageia

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 Mageia 8 KDEのスクリーンショット
OSの系統:  Unix系、Linux、Mandriva Linux
開発状況:  開発中
ソースモデル:  FLOSS
初版:  2011年6月1日 (13年前) (2011-06-01)
最新安定版:  9   - 2023年9月4日 (16か月前) 
最新開発版:  （なし）  
使用できる言語:  167言語
アップデート方式:  urpmi (rpmdrake)
パッケージ管理:  RPM
プラットフォーム:  IA-32, x86-64
カーネル種別:  モノリシック (Linux)
ユーザランド:  GNU
既定のUI:  KDE Plasma Desktop (DVD), GNOME 3 Desktop (DVD), LXDE (CD), Xfce
ライセンス:  自由ソフトウェアライセンス （主に GPL）および他のライセンス
ウェブサイト:  mageia.org
テンプレートを表示
Mageia（マギア、フランス語発音: [maʒeja]）はLinuxベースのオペレーティングシステムで、フリーなオープンソースソフトウェアとして配布される。MageiaはMandriva Linuxディストリビューションの派生である。MageiaはオラクルのMySQLをMariaDBに置き換えた最初のLinuxディストリビューションである。ギリシア語におけるmageia (μαγεία) は、魔術、妖術、手品、魔法を意味する。
このソフトウェアディストリビューションの初代Mageia 1のリリースは、2011年6月に行われた。
歴史

Mageiaは2010年に、Mandriva S.A.の以前の従業員や、Mandrivaコミュニティに属する数名の他の開発者、ユーザーそして支持者から成るグループによりMandriva Linuxの派生として作られた。
2010年9月2日、Mandrivaの子会社の1つであるEdge ITがパリのTribunal de commerceにより清算プロセスの下に置かれた。その有効期限は9月17日までで、全ての資産が清算され従業員は解雇された。
あくる日の2010年9月18日に以前の従業員の内、Mandriva Linuxディストリビューションの開発および保守の主な責任者であった数名とコミュニティメンバー数名がMageiaを作ることをアナウンスし、さらにMageiaはMandriva Linuxの開発者、ユーザーそして従業員達から成るコミュニティに属する多くのメンバーがサポートすることもアナウンスした。
デスクトップ環境

他の多くのディストリビューションのように、Mageiaでは主要なデスクトップ環境を全て使える。Mandrake/Mandriva Linuxと同様、KDEがメインでかつ最も多く使われている環境である。エンドユーザーは、スモールインストールDVDエディションではKDEとGNOMEのいずれかを、フルDVDエディションでは任意の環境の中から一つを、そしてdual-arch CDではXfceを選択できる。デスクトップ環境の選択にはMageia Control Centerが使われる。LXDE、LXQt、Cinnamon、MATEおよびEnlightenmentも利用可能である。
開発

Mageiaは9ヶ月サイクルでリリースされるよう計画されており、さらに各リリースは18ヶ月間サポートされる。
最新安定版バージョンはMageia 7.1で、2019年7月にリリースされた。
開発 > バージョン履歴

| バージョン | リリース日 | サポート終了日 | カーネルバージョン |
| --- | --- | --- | --- |
| サポート終了：1 | 2011-06-01 | 2012-12-01 | 2.6.38.7 |
| サポート終了：2 | 2012-05-22 | 2013-11-22 | 3.3.6 |
| サポート終了：3 | 2013-05-19 | 2014-11-26 | 3.8.13 |
| サポート終了：4 | 2014-02-01 | 2015-09-19 | 3.12.13 |
| サポート終了：4.1 | 2014-06-20 | 2015-09-19 | 3.12.21 |
| サポート終了：5 | 2015-06-19 | 2017-12-31 | 3.19.8 |
| サポート終了：5.1 | 2016-12-02 | 2017-12-31 | 4.4.30 |
| サポート終了：6 | 2017-07-16 | 2019-09-30 | 4.9.35 |
| サポート終了：6.1 | 2018-10-05 | 2019-09-30 | 4.14.70 |
| サポート終了：7.0 | 2019-07-01 | 2021-06-30 | 5.1.14 |
| サポート終了：7.1 | 2019-07-16 | 2021-06-30 | 5.1.14 |
| サポート終了：8 | 2021-02-28 | 2023-11-30 | 5.10.16 |
| 現行バージョン：9 | 2023-09-04 | 最新版リリースの3ヶ月後 | 6.4 |
凡例サポート終了サポート中現行バージョン最新プレビュー版将来のリリース
派生製品

Mandriva SAは、新しいBusiness Server製品の技術的プラットフォームとしてMageiaディストリビューションを使う予定だとアナウンスした。
Red Hat 系統樹
アラン・ボール (脚本家)

アラン・ボール（Alan Ball、1957年5月13日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ出身の脚本家・映画プロデューサー。
フロリダ州立大学で学ぶ。1995年から1998年までシヴィル・シェパード主演のテレビシリーズ "Cybill" の脚本を書く。また、舞台作品の脚本も手がけている。1999年には『アメリカン・ビューティー』の脚本でアカデミー賞とゴールデングローブ賞を受賞。2001年からはテレビシリーズ『シックス・フィート・アンダー』の制作・監督・脚本を手がけ、高い評価を得た。 ゲイであることを公表しており、そうしたテーマも多く手がけている。
主な作品 > テレビドラマ

シックス・フィート・アンダー Six Feet Under （2001 - 2005）監督・企画・製作総指揮
トゥルーブラッド True Blood （2008）監督・企画・製作総指揮
バンシー Banshee (2013-2016) 製作総指揮
主な作品 > 映画

アメリカン・ビューティー American Beauty （1999）脚本
フランクおじさん Uncle Frank (2020) 監督・脚本・製作
松姫 (吉川元経正室)

松姫（まつひめ、生年不詳 - 大永3年7月2日（1523年8月12日））は、戦国時代の女性。安芸国高田郡吉田荘の吉田郡山城を本拠地とする国人である毛利弘元の四女で、安芸国山県郡大朝新庄を本拠地とする国人・吉川元経の正室。子に吉川興経。法名は「昌屋妙繁大姉」。
異母兄に毛利興元と毛利元就。異母姉に宮姫（武田氏室）。同母兄に相合元綱。同母姉に八幡新造（渋川義正正室）、相合大方（井上元光正室）。異母弟に北就勝。異母妹に竹姫（井原元師正室）。
生涯

生年は不明だが、安芸国高田郡吉田荘の吉田郡山城を本拠地とする国人・毛利弘元の四女として生まれる。母は毛利弘元の側室。
永正3年（1506年）1月21日に父・弘元が死去しており、父とは早くに死別している。
婚姻の具体的な年は不明だが、安芸国山県郡大朝新庄を本拠地とする国人・吉川元経に嫁ぎ、嫡男の吉川興経を生む。
大永2年（1522年）3月6日に夫の吉川元経が死去したが、その翌年の大永3年（1523年）7月2日に松姫も死去した。法名は「昌屋妙繁大姉」。
小手投げ

小手投げ（こてなげ）とは、相撲の決まり手の一つである。相手の片方の差手を上手から抱えるように取り、その組んだ腕に重心を預けるようにして投げる。体勢によっては上手出し投げに似るが、小手投げは投げる際に廻しを取らない。
小手投げは相手の腕関節（肘、あるいは肩）を極めつつ投げる複合技であり、完全な体勢で仕掛けられた場合脱出は非常に難しい。堪えたとしても抱えられた差手に多大な加重がかかるため、靱帯損傷などの重傷を負う可能性がある。たびたび強引な小手投げによる負傷者が出ることから、数ある決まり手の中でも危険な技のひとつに数えられている。相撲という競技の性質上致し方ない面もあるものの、この技を多用する力士に親方衆から注意が与えられることも少なくない。安全面を考慮して下へ向かって投げる場合が多い。
欠点としては小手投げを狙うと技の構造上脇が甘くなり、懐に入ってからの速攻に対応し難くなる点などが挙げられる。また、仕掛けに失敗すると側面、最悪の場合背後を無防備な状態で相手に晒してしまうリスクも存在する。
小手投げを得意とする力士

男女ノ川登三
第34代横綱。191cmと当時としては抜群の長身を生かした豪快な小手投げで一世を風靡し、時代を代表する人気力士となった。しかし不器用なところがあり、小兵や格下の力士相手に簡単に負けてしまうこともあったと伝わる。
春日王克昌
魁皇博之
手繰りを活かして肘を極めながら両手で抱えて力任せに横へ向かって打つ強引な小手投げで度々相手力士を負傷させることから、四股名にかこつけた「破壊王」という揶揄的なニックネームを持つ。
貴ノ浪貞博
長身を生かして極め出しや小手投げを狙う独特の取り口で名を馳せる。だがその一方でバラエティ番組でネタにされるほど脇が甘く、速攻に弱いことでも知られた。
久島海啓太 守勢に回った結果として小手に振る相撲が多く、寧ろ欠点として指摘された。服部も同様の弱点を抱えていた。
若の富士昭一
木下ユミ

木下ユミ（きのした ユミ）は東京市麻布区（現・東京都港区）出身の日本の美容家。
人物

1950年、日本放送協会（NHK）秘書課幹事室職員として入局。当時は美容芸術の観点からオペラやバレエ、古典芸能などを研究していた。その後1953年のNHK総合テレビジョン正式開局に先駆けた伝送試験に向けて、テレビに合わせたメイクアップの研究を行う。1964年にNHKを退局後、フリーのメイクアップ・アーティストとなる。
1970年、個人事務所である「株式会社ユミ・ビュアクス」を設立し、各種テレビ番組やCM、雑誌、ステージなどの出演者のメイクアップを担当するようになる。1973年、原宿にユミ・ビュアクス直営のビューティーサロンを作り、著名芸能人が本格的にデビューする前のイメージづくりのためのメイクアップに尽力。
1981年「木下ユミ・メイクアップ研究会」設立。1985年（現・特定非営利活動法人）日本ネイリスト協会の設立に参画し、理事。
1991年、自伝「紅のすさび」（タイトル命名は川内康範　1992年「日本図書館協会第1919回選定図書」認定）を著する。
2000年、業界活動50周年を記念し、アニバーサリーフェスティバルがディズニー・アンバサダー・ホテル（東京ディズニーリゾート）にて行われる。
2002年、アーティスティックスイミング（当時シンクロナイズドスイミング）のナショナルチームの美容プロデュースを務める。
2010年、「筆の世界に遊ぶ文化人」として、作品を出品。
2015年、日本ネイリスト協会特別功労賞、2019年、日本スパ・ウェルネス協会表彰、東京都功労賞を受賞、2022年日本ネイリスト協会特別名誉会員。
関連する人物

夫・木下秀雄（元俳優）
娘・木下美穂里（本名：藤井美穂里、1961または1962年 -  ) 2024年、ネイリストとして初の「現代の名工」に選出される。
清川村 (山梨県)

| きよかわむら 清川村 |
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廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 敷島町、睦沢村、清川村、吉沢村 → 敷島町
現在の自治体:  甲斐市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  山梨県
郡:  中巨摩郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,123人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  韮崎市、中巨摩郡睦沢村、吉沢村、宮本村、北巨摩郡江草村
清川村役場
所在地:  山梨県中巨摩郡清川村
座標:  北緯35度45分49秒 東経138度32分08秒﻿ / ﻿北緯35.76358度 東経138.53564度﻿ / 35.76358; 138.53564﻿ (清川村)座標: 北緯35度45分49秒 東経138度32分08秒﻿ / ﻿北緯35.76358度 東経138.53564度﻿ / 35.76358; 138.53564﻿ (清川村)
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清川村（きよかわむら）は山梨県中巨摩郡にあった村。現在の甲斐市の北端にあたる。
地理

山：弥三郎岳、太刀岡山、曲岳、茅ヶ岳
河川：荒川
歴史

1874年（明治7年）8月 - 巨摩郡上芦沢村・下芦沢村・上福沢村・下福沢村・神戸村・安寺村・下菅口が合併して清川村となる。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、清川村が中巨摩郡の所属となる。
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、清川村が単独で自治体を形成。
1954年（昭和29年）10月17日 - 敷島町・睦沢村・吉沢村と合併し、改めて敷島町が発足。同日清川村廃止。
睦沢村

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: この項目では、山梨県にあった自治体について説明しています。千葉県にあった自治体については「睦沢町」をご覧ください。
| むつざわむら 睦沢村 |
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廃止日:  1954年10月17日
廃止理由:  新設合併 敷島町、睦沢村、清川村、吉沢村 → 敷島町
現在の自治体:  甲斐市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  山梨県
郡:  中巨摩郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,511人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  韮崎市、中巨摩郡敷島町、清川村、吉沢村、北巨摩郡登美村
睦沢村役場
所在地:  山梨県中巨摩郡睦沢村
座標:  北緯35度43分12秒 東経138度31分33秒﻿ / ﻿北緯35.72006度 東経138.52592度﻿ / 35.72006; 138.52592座標: 北緯35度43分12秒 東経138度31分33秒﻿ / ﻿北緯35.72006度 東経138.52592度﻿ / 35.72006; 138.52592
ウィキプロジェクト
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睦沢村（むつざわむら）は、山梨県中巨摩郡にあった村。現在の甲斐市北部、亀沢川流域にあたる。甲斐市役所睦沢出張所、山梨みらい農業協同組合睦沢経済センター等にその名をとどめる。
地理

河川：亀沢川
沿革

1874年（明治7年）8月30日 - 北巨摩郡亀沢村・打返村・漆戸村・獅子平村・上菅口村が合併して睦沢村となる。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、睦沢村が中巨摩郡の所属となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、睦沢村が単独で自治体を形成。
1954年（昭和29年）10月17日 - 敷島町・清川村・吉沢村と合併し、改めて敷島町が発足。同日睦沢村廃止。
WinJS

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リポジトリ:  github.com/winjs/winjs  
公式サイト:  github.com/winjs/winjs
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WinJSはオープンソースのJavaScriptライブラリであり、マイクロソフトによって開発されている。
第一の目的はWindows 8向けWindowsストアアプリをHTML5とJavaScriptを使って簡単に開発できるようにするためであり、XAMLフレームワーク、C#、VB.NET、C++ (C++/CX（英語版）) などの従来の開発手法の代替とするためである。
WinJS はWindowsストアアプリに限定された技術として開始されたが、しかしあらゆるウェブブラウザで動作する狙いで発展してきた。2014年4月、Microsoft Build developer conferenceの間、WinJSはApache License下の自由ソフトウェアとしてリリースされた。マイクロソフトプラットフォーム自体よりもそれ以外への移植を意図してである。このライブラリのデモンストレーション用サイトも公開された。
概要

WinJSはHTML5とJavaScriptを使ったWindowsストアアプリ開発を容易にする補助を提供する。
このライブラリはJavaScriptのコード記述の作法に従った方法でモジュールおよびWindowsランタイムの機能を公開する。WinJSはWindowsのUIコントロールをHTML内に作成することを可能にする。
これはデータバインディングおよびテンプレートエンジンのサポートに伴ったものである。
他のJavaScriptフレームワーク、例えばJQueryなどはWinJSと協調して動作可能である。
このライブラリはTypeScriptを使った豊かな開発経験から追加の宣言ファイルもともに提供される。
TypeScriptはJavaScriptの注釈の付いた厳格なスーパーセットである。
TypeScriptによってJavaScriptとの互換性をメンテナンスしながらコードの完全性およびリファクタリングを可能にする。
特徴

タッチ、マウス、キーボードの基本的なサポートのあるUIコントロール
自動生成 (Scaffolding)
Version 履歴 > WinJS 1.0

WinJSの最初のバージョン。Windows 8とともにリリースされた。
Version 履歴 > WinJS 2.0

WinJSは人気のあるGitHub上のApache License下のオープンソース・ソフトウェアとしてリリースされた。
このプロジェクトはクラスプラットフォームおよびブラウザ上での互換性を狙っている。
WinJS 2.0から、これらの配布形態が派生している:
WinJS 2.0 for Windows 8.1
WinJS Xbox 1.0 for Windows
WinJS Phone 2.1 for Windows Phone 8.1
Version 履歴 > WinJS 3.0

WinJS 3.0は2014年9月にリリースされた。このバージョンは以下の特徴がある。
Apache CordovaのようなHTMLベース実行環境のみならず、主要なデスクトップブラウザ・モバイルブラウザにまで及ぶクロスブラウザ・クロスプラットホームのサポート
Javascriptをモジュール化し、パフォーマンスの最適化するとともにライブラリが必要なときにロードされるようになった
共通管理設計の改善
Version 履歴 > WinJS 4.0

WinJS 4.0プレビュー版が2015年3月27日にリリースされた。
Universal app controls
様々なコントロールに対し共通の方法でキーボードショートカットの割り当てができるようになった。これは様々なスクリーンサイズやアスペクトや入力方法をサポートする
AngularJSとの相互運用性
新しいAngularJS-WinJSラッパーを用意し、相互運用性を高めた。WinJSのコントロールをAngularのdirectiveで使用でき、Angularの２方向データバインドをサポートする。
ListViewの拡張
SplitView
WinJS Toolber
コマンドに連動する新しいツールバー
Content dialog
XVFocus
Pivot control
参考

Windowsランタイム
Windows 8
Windowsストア
HTML5
JavaScript
EncFS

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開発元:  Valient Gough

最新版:  1.9.5    / 2018年4月28日 (6年前) (2018-04-28)
リポジトリ:  github.com/vgough/encfs  
対応OS:  Linux, FreeBSD, Mac OS X Microsoft Windows (EncFS4Winy), Android
種別:  暗号ソフトウェア/ディスクドライブ仮想化ソフト
ライセンス:  LGPL
公式サイト:  EncFS home
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EncFSは、FUSEベースの暗号化ファイルシステムを実装した自由ソフトウェア（LGPL）である。任意のディレクトリを、暗号化したファイルの格納場所とすることができる。
EncFSは、元のディレクトリとマウントポイントの2つのディレクトリを指定し、元のディレクトリをマウントポイントに関連付ける。元のディレクトリではファイル名と内容が暗号化された状態で保存されるが、マウントポイントでは、元のディレクトリのファイルが復号された状態で読み取ることができる。逆に、元のディレクトリに通常のファイルを格納し、マウントポイントで暗号化されたファイルを提供する「リバースモード」も存在する。
ファイルの暗号化キーは、暗号化された状態で元のディレクトリに格納され、パスワードを使用してこのキーを復号できる。したがって、パスワードを用いてファイルを保護することができる。
よくある使用例

Linuxにおいて、eCryptfs（英語版）の代替ソフトウェアとしてホームディレクトリを暗号化する。
クラウドストレージ（Dropbox、Google ドライブ、OneDriveなど）に保存するファイルとディレクトリを暗号化する。
リムーバブルディスク上のファイルやディレクトリのポータブルな暗号化手段として利用する。
クロスプラットフォームなディレクトリの暗号化メカニズムとして利用する。
二段階認証（2FA）を追加してストレージのセキュリティを高める。EncFSボリュームのキーは暗号化した元ディレクトリの外に保存され、実際の暗号化データとは物理的に離れた場所に保管できるため、二段階認証を加えることで安全性が大幅に向上する。たとえば、EncFSはユニークなボリュームキーを実際の暗号化データとは別の場所に保管できるため、USBフラッシュドライブ、ネットマウントディスク（英語版）、光学ディスク、クラウドストレージなどに保管することができる。さらに、そのボリュームキー自体にパスワードを設定することも可能である。
利点

EncFSは、ファイルの配置やディレクトリ構成をそのままの状態にして暗号化を行うことができるため、ファイルシステム自体を暗号化する他のソフトウェア（TrueCryptやBitLocker等）とは、以下のような異なる利点がある。
ファイルシステムが持つ、記憶装置の劣化を検出する機能を利用できる。
ファイルサイズの増大、縮小、削除に応じて記憶装置の空きスペースが調整されるので、固定した記憶領域をあらかじめ確保する必要がない。
元のディレクトリの物理的な位置に依存しない。また、元のディレクトリのサブディレクトリもマウントすることができる。
fsck等のファイルシステム修復ツールが利用できる。
SSDを使用した場合TRIMが有効に機能する。
暗号化されたファイルと平文ファイルが一対一で対応しているため、rsyncによる差分バックアップやDropbox、Google ドライブなどのオンラインストレージとの同期が効率的に行える。
欠点

ファイルの数、おおよそのファイルのサイズ、アクセス時刻、パーミッション等のファイルのメタ情報は、復号できなくても分かってしまう。
欠点 > 非常に長いファイル名をサポートしない

暗号化により、EncFSが暗号化したファイルのファイル名は通常は元のファイルより長くなる。そのため、ファイルシステムがサポートするファイル名の長さの制限に近い、長いファイル名のファイルの場合、EncFSはファイルを保存することができない。ほとんどのファイルシステムではファイル名が255バイトに制限されているため、その場合、EncFSは最大で190バイトまでのファイル名しかサポートしない。
安全性

2014年2月にTaylor Hornbyよるセキュリティ監査が行われた。このレポートでは、「EncFSは1つの暗号化データが攻撃者に渡った場合はおそらく安全であろう。しかし、異なる時間の2つ以上の暗号化データが攻撃者に渡った場合は安全ではない。EncFSはファイルの悪意ある改ざんを防ごうとしているが、その機能に重大な問題がある」と報告されている。
暗号化方式

Blowfish（鍵長160ビット、ブロックサイズ512ビット）またはAES（鍵長192または256ビット、ブロックサイズ1024ビット）が利用可能である。
宮地直一

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人物情報
生誕:   (1886-01-24) 1886年1月24日  日本高知県高知市
死没:  1949年5月16日(1949-05-16)（63歳没）
出身校:  東京帝国大学文科大学
学問
研究分野:  日本史(日本古代史・神道史)
研究機関:  内務省神社局、東京帝国大学
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宮地 直一（みやじ なおかず、1886年（明治19年）1月24日 - 1949年（昭和24年）5月16日）は、日本の内務官僚、神道学者。近代実証神道史学の確立者。
経歴

1886年、高知県高知市で生まれた。東京帝国大学文科大学史学科で学び、1908年に卒業。
1909年、内務省入省。神社局考証官、同考証課長などを務め、戦前の日本における神社・神道行政に大きな役割を果たした。内務省に勤務する一方で、大学でも教鞭を取った。1918年より、東京帝国大学文科大学講師として神祇史を担当。1922年からは國學院大學教授として同じく神祇史を担当した。
1938年、内務省を退官して東京帝国大学教授に就任。神道研究室主任教授となり、神道講座を担当した。
戦後は神社存続のためGHQとの折衝をおこなったほか、神社本庁の創設にも関わり、同顧問を務めた。1946年、東京帝国大学を定年退官。
1949年に死去。墓所は多磨霊園にある。
栄典

1941年（昭和16年） - 正四位
1940年（昭和15年） - 勲三等瑞宝章
1941年（昭和16年）12月9日
満州帝国：勲三位桂国章
満州帝国：建国神廟創建記念章
家族・親族

父：宮地直親は高知県士族。
弟：宮地數千木はアララギ派の歌人。スミレ研究者。
研究内容・業績

実証史学に基づく近代神道史学の先駆者として知られる。一方で、東京帝国大学在学中に師事した萩野由之の影響から、信仰的な要素も見られるとの指摘がある。1923年に「熊野三山ヲ中心トシタル神社ノ史的変遷」により、文部大臣から文学博士の学位を授与される。
内務省神社局では、社格の認定などに関係する神社考証を担当した。明治神宮の創建にも深く関わり、祭式や神宝を定める為の神宮・諸社の調査などで中心的な役割を担った。祭式・神宝制定のため各地の神社に調査に赴き、神社局考証課長在任時は、1929年（昭和4年）の神宮式年遷宮にて奉献される御装束神宝の古儀調査なども担当した。また、神道史の専門家として、各地で講義をおこなった。
1936年（昭和11年）には『国体の本義』編纂委員（神道担当）を務めた。
著作

『神祇史』皇典講究所國學院大學出版部 1910
『神祇史綱要』明治書院 1919
『神祇史の研究』古今書院 1924
『神祇と国史』古今書院 1926
『諏訪神社の研究』信濃教育会諏訪部会 1931-1937
『諏訪史』第2巻 前編 信濃教育会諏訪部会 1931
『神祇史大系』訂正版(3版) 明治書院 1932
『祭神解』東方書院(日本宗教講座)1935
『文神としての天神の信仰』東京出版協会 1936
『神社綱要』東洋図書 1938
『神道論攷』第1巻 古今書院 1942
『会津藩教学の根本精神』跋、若松市教育部会 1942
『神道思潮』理想社 1943
『神道史』(神道講座 1) 四海書房 1943
『安曇族文化の信仰的象徴』穂高神社社務所 1949
『穂高神社史』穂高神社社務所 1949
『山嶽信仰と神社』神社新報社(山岳信仰叢書) 1949
『遺稿集』(全6巻) 国民信仰研究所 1954-1963
著作 > 共著・校訂など

『延喜式神祇巻』藤原時平著、下田義照・三島吉太郎共校 盛文社 1910
『神宮と式年遷宮』阪本広太郎共著 四海書房 1929
『神皇正統記』北畠親房著、改造文庫 1929
『国史神祇集』梅園惟朝著、大洋閣書房 1932
『三国最上之祓』明治書院(神書叢刊) 1934
『大祓詞註釈大成』山本信哉・河野省三共編 内外書籍 1935-38
『中臣祓』明治書院(神書叢刊) 1938
『三十番神絵像説』明治書院(神書叢刊) 1938
『本朝神社考』林道春著、改造文庫 1942
『校註霊能真柱』平田篤胤著、明世堂書店 1944
『中臣祓講義』竹内式部著、岩波文庫 1944
『神道史の研究 宮地直一博士三十年祭記念論文集』國學院大學神道史学会編 叢文社 1980
参考

日本人名大辞典
広島 (香川県)

| 広島 |
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  備讃フェリーから広島を北望
所在地:   日本（香川県丸亀市）
所在海域:  瀬戸内海
所属諸島:  塩飽諸島
座標:  北緯34度22分25秒 東経133度42分33秒﻿ / ﻿北緯34.37361度 東経133.70917度﻿ / 34.37361; 133.70917座標: 北緯34度22分25秒 東経133度42分33秒﻿ / ﻿北緯34.37361度 東経133.70917度﻿ / 34.37361; 133.70917
面積:  11.72 km²
海岸線長:  18.5 km
最高標高:  312.01 m
最高峰:  王頭山
広島広島 (香川県)香川県の地図を表示広島広島 (日本)日本の地図を表示
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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広島（ひろしま、愛称：青木石の島、讃岐広島）は、瀬戸内海北部の水島灘に浮かぶ島。香川県丸亀市広島町に属し、塩飽諸島の島の中では最大の面積をもつ。北端の地形はやや尖った形をしている。
地理

丸亀市の沖合約12.5kmにあり、面積は11.72km2である。最高点は王頭山（標高312m）で、塩飽諸島全体でも最高峰である。2018年（平成30年）4月1日現在の人口は195人である。
島では、特産の青木石の採掘が行われており、轟音とともに切り出され、採石場では見学も可能である（予約制）。
歴史

戦国時代の末期に長宗我部氏に敗れた香川一族と長尾一族が住み着いたのが最初とされる。明治維新まで人名（にんみょう）という自治制度が敷かれていた。
立石地区には、江戸時代に廻船問屋であった旧尾上邸がある。
江戸時代末期の1860年（万延元年）、日本初の太平洋横断の偉業を成し遂げた咸臨丸の水夫のうち11人はこの島の出身である。青木地区出身の岡田源之助はアメリカで病死し、サンフランシスコ近郊コルマ墓地に墓がある。彼らの一部は没後、島内の立石地区では旧尾上邸の東に位置する「神光寺」境内の墓地、茂浦地区の「正福寺」境内の墓地、広島中学校裏にある江の浦地区の墓地、青木地区の墓地、市井地区の墓地にその亡骸が埋葬されている。
1958年（昭和33年）5月1日に丸亀市へ編入されるまでは、仲多度郡広島村に属していた。
交通 > 船

備讃フェリー
丸亀 - 江の浦 - 青木 - 小手島 - 手島 （フェリー、旅客船）
交通 > 島内

広島コミュニティバス
立石 - 江の浦港待合所 - 釜の越 - 甲路 - 青木 - 市井 - 茂浦 - 江の浦港待合所
公共施設など

丸亀市役所 広島市民センター
丸亀市立広島中学校
丸亀市立広島小学校
讃岐広島郵便局
出身人物

西内文夫 - アジア競技大会十種競技金メダリスト
古川阪次郎 - 土木学会第9代会長
ギャラリー

旧尾上邸。石垣には島の特産の青木石が用いられている
石蔵（旧波節岩灯標油庫）