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ユーロビジョン・ソング・コンテスト
投票 > 同点首位の場合

1969年、フランス、スペイン、オランダ、イギリスの4箇国が同得点で首位となる事態が起こった。この時は同点首位の場合の規定がなかったために、4箇国全てが優勝者とされた。これに対して他の参加国から大きな不満があがり、翌年の1970年大会ではフィンランド、ノルウェー、スウェーデン、ポルトガルが抗議のために欠場した。このため、欧州放送連合は同点首位の場合の優勝者決定の規定を導入した。
2018年の時点で、現行の方式では、同点で首位に並んだ場合には視聴者から得点が多い国が優勝国となる。それでも同数であった場合は、首位となった国々がそれぞれ何箇国から1点以上の得点を得ているかを数え上げ、最も多くの国から得点を得ている国が優勝国となる。もしそれでもなお同数であった場合は、最大得点である12点を多くの国から得ている国が優勝国となる。なお同数であった場合は、次に10点を多く得ている国が、次いで8点を多く得ている国を優勝国とし、以下同様である。まず起こりそうにないが、それでもなお同数であった場合は、パフォーマンスの登場順の早いほうが優勝国とされる。この方式は首位だけでなく全ての順位に対して適用されるようになり、2箇国以上が同位で並ぶことはなくなった。
1969年大会以降、2018年大会までで複数の国が首位に並んだのは1991年のみであり、この時はフランスとスウェーデンが146得点で並んだ。1991年当時は、1点以上の得点を多く得ている国を優勝とする規定がなく、まず12点を多く得ている国が優勝とされることとなっていた。この時フランスとスウェーデンは共に4箇国から12点を得ていた。しかし、スウェーデンはより多くの国から10点を得ていたため、スウェーデンが優勝国とされた。もしも現行の規定がこの当時から導入されていたら、フランスが優勝国となるところであった。
投票 > 主催

1958年大会では、優勝国（この時はフランス）が次回の大会を主催する規定が定められ、2020年現在はオーストラリア以外の国に適用される。1957年大会の優勝国はオランダであり、オランダの放送局は1958年大会の主催を了承した。しかし、以下の大会では前年の優勝国以外の主催となっている。
1960 イギリスのロンドンにて英国放送協会が主催した。前年の優勝国であったオランダは、主催費用を負担できないため、主催権を放棄した。イギリスは前年大会で2位であったため、イギリスが主催国に選ばれた。
1963 イギリスのロンドンにて英国放送協会が主催した。前年の優勝国であったフランスは、主催費用を負担できないため、主催権を放棄した。前年大会でイギリスは4位であったが、2位と3位のモナコとルクセンブルクも主催を拒否した。
1972 イギリスのエディンバラにて英国放送協会が主催した。前年の優勝国であったモナコは、適切な会場を国内に準備できなかったため、主催を見送った。モナコの放送局、テレ・モンテ・カルロは、過去に主催経験の豊富な英国放送協会に主催を頼んだ。
1974 イギリスのブライトンにて英国放送協会が主催した。前回の優勝国であったルクセンブルクは、主催費用を負担できないため、主催権を放棄した。英国放送協会は、主催権が放棄された場合の代行の主催者として定着することとなった。
1980 オランダのデン・ハーグにて、オランダ放送協会が主催した。イスラエル放送局は、主催費用を負担できないため主催権を放棄し、更にオランダ側の定めた大会日である4月19日は、イスラエルの戦没将兵記念日であったため、イスラエルは大会への参加も見送った。英国放送協会をはじめ、複数の国の放送局が主催を打診されたがこれを拒否し、その後オランダがこれを受諾したためオランダ主催となった。
2020 オランダのロッテルダムにて、オランダ公共放送が主催する予定だった。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行によって、2020年3月18日にコンテストの中止が発表された。
2023 イギリスのリヴァプールにて英国放送協会が主催する。ロシアによるウクライナ侵攻による安全とセキュリティ上の理由からウクライナでの開催ができないため、話し合いの結果、前年大会で2位のイギリスでの開催が決定された。
費用負担を理由とした主催権放棄は主に、その放送局が過去2年以内に一度主催していることによる。1981年以降、2020年までの時点で、すべて前年の優勝国による主催となっている。
投票 > 生の歌唱

2020年以前は全ての歌唱は生で歌うことが義務付けられている。バック・トラックに声を入れることは認められていない。1999年大会では、クロアチア代表のドリス・ドラゴヴィッチ（Doris Dragović）の楽曲のバック・トラックに、人間の声が入っているという疑いが持たれた。クロアチアの代表団は、バック・トラックに人間の声は入っておらず、ディジタル的に合成した音声が含まれているだけだと主張した。しかし欧州放送連合は、クロアチア側がルールの精神を破ったとして、翌年以降の参加の可否を決める際に用いる過去5年間の平均得点を算出する際に、この年のクロアチアの得点から33%を減ずると決定した。
1956年から1998年まで、主催者は参加者のために伴奏を生で提供するオーケストラを用意する必要があった。1973年以前は、全ての音楽を主催側が用意したオーケストラが演奏することが定められていた。1973年以降は、事前に録音したバック・トラックの使用が認められるようになったが、その後も参加者がオーケストラによる演奏と録音済みのバック・トラックとを選べるように、1998年まではオーケストラが用意された。もしバック・トラックを使用する場合、使用される全ての楽器がステージに上がることが義務付けられていたが、この規定は1997年に廃止された。
1999年からは主催側がオーケストラを用意する義務はなくなり、主催者の任意とされた。この年の大会を主催したイスラエル放送局は、経費節減のためにオーケストラを用意しないことを決定し、全ての楽曲が（生の歌唱とともに）事前に録音されたバック・トラックとともに演奏される初めての大会となった。それ以降の大会ではオーケストラは使用されていない。
2021年の大会以後の数年間は新型コロナウイルス感染症の流行の下での開催であるため、ルールが変更され、バッキングボーカルの事前録音が許可されることになった。
投票 > 言語

参加する楽曲の歌詞に使う言語に関する規定は幾度か改められてきている。1956年から1965年までは、歌詞に用いる言語については何も定められていなかった。しかし、1966年に、参加国の公用語を用いることが定められた。
歌詞で使用する言語を参加国の公用語に限る制限は、1973年に再び解除され、参加者は自由に言語を選ぶことができるようになった。1970年代半ばの大会では、英語を公用語としない国々の参加者も英語を使うことが出来たため、1974年の優勝者であるスウェーデンのABBAをはじめとして、非英語圏からの参加者には大きな恩恵をもたらした。
1977年、欧州放送連合は再び言語制限を取り入れることを決め、この時点で既に国内選考が進んでいたドイツとベルギーは特例として例外扱いするものとした。
1999年、言語制限は再び廃止され、自由に歌詞の言語を選べるようになった。このため、2003年のベルギーの代表曲「Sanomi」のように、架空の言語で歌うことも可能となった。2006年のオランダ代表曲「Amambanda」でも、英語とともに架空の言語が使用された。2008年のベルギー代表曲「O Julissi」でもまた、架空の言語が使用されている。
投票 > 放送

すべての参加放送局は、番組を全編に渡って放送することを義務付けられ、全ての参加者の歌唱とそのダイジェスト、投票と授賞式まで放送しなければならない。唯一の例外として、宣伝放送のために定められた時間帯に、番組の代わりに各放送局が宣伝放送を入れることが認められている。1999年以降、宣伝を挿入したい放送局のために、幕間に重要ではない短い映像を流す時間が設けられた。
投票 > 放送 > 国家承認に関する政治的問題

1978年、イスラエルのパフォーマンス中、ヨルダンの放送局JRTV（JRTV）は放送を中断し、花の映像を映し出した。投票のときにイスラエルの優勝が確定的となると、JRTVは中継を突如中止した。その後、ヨルダンのニュース・メディアはイスラエルの優勝を報じることを拒み、実際には2位であったベルギーを優勝国と報じた。
2005年、レバノンが大会への参加を希望していた。しかし、レバノンの法律ではイスラエルの存在を認めることを禁止しており、レバノンはイスラエルのパフォーマンスは中継しない予定であった。しかし、そのような行為は大会規定に反するものとして欧州放送連合から認められず、レバノンの放送局は大会参加を見送らざるを得なかった。レバノンは既に参加申請をしていたが、申請の締め切り後に辞退したため、レバノンには罰金が課された。
投票 > その他

1956年の初の放送では、1曲の時間は3分半以内が望ましいとされた。1957年、抗議があったにもかかわらず、イタリアは5分9秒に及ぶパフォーマンスを行った。このため、1曲を3分以内とすることが義務付けられた。
1957年から1970年まで（1956年はまったく制限がなかった）、ソロ歌手のみが参加できる規定となっていた。1963年からは、3人以内のコーラスが認められるようになった。1971年から、6人以下のパフォーマーの参加が認められるようになった。
欧州放送連合は、参加者の国籍に関する規定を定めていない。しかし、各国の放送局が独自の判断で自国代表を自国民に限ることは認められている。
1990年以降、参加者の年齢は16歳以上と定められた。
パフォーマンスや歌詞は、大会に悪評をもたらすものであってはならない、とされている。
大会の拡大

→「ユーロビジョン・ソング・コンテストの参加国一覧」を参照
ユーロビジョン・ソング・コンテストに参加する国々の数は、概ね増加を続けており、1956年には7箇国であったものが1980年代後半には20箇国を超えるようになった。1993年には25箇国からの参加があり、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の解体によってボスニア・ヘルツェゴビナやクロアチア、スロベニアが独立国として初めて参加した。
大会は生中継で放送されるため、時間の制約を守らなければならない。規定の上では、大会放送時間は3時間以内とされている。しばしば大会が予定時間を越えて、中継が延長されることも起きている。
大会の拡大 > 予選と参加制限

1993年以降、大会への参加を希望する国が増え、全ての参加希望国を時間内に放送することが難しくなってきた。本選に参加できる国の数を一定数に絞るために、参加制限や予選などの方法が試みられてきた。1993年のコンテストでは、旧社会主義地域の国々は、クヴァリフィカツィヤ・ザ・ミルストリートと銘打ってリュブリャナで行われる予選にまず参加し、本選への出場権が争われることとなった。ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、エストニア、ハンガリー、ルーマニア、スロベニア、スロバキアがこの予選に参加し、ユーゴスラビアから独立したボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、スロベニアの3箇国が本選への出場を決めた。更に、この年の大会から参加制限が導入された。1993年大会で予選落ちした国々などにも門戸を開くため、この年の大会で順位の低かった国々は翌年大会へは参加できないことが決められた。1994年大会では、リトアニア、ポーランド、ロシアが初参加となった。
1994年、1995年大会でも同様の参加制限が設けられたが、1996年からは別の予選方式が導入され、ほぼ全ての参加国が予選に加わることが必要となった。この時の方式では、まず本大会の数週間前に各参加曲を収めたオーディオ・テープが各国の審査員に送られる。そして各国の審査員によって本選に参加できる楽曲が選ばれる。1996年大会の主催国となったノルウェーは自動的に本選参加が認められており、予選からは除外された。
1996年大会で本選参加を逃した国の一つはドイツであった。ドイツは、欧州放送連合の最大の資金拠出国の一つであり、ドイツの不参加は資金難につながった。
1997年から2001年までは、過去5年間の大会順位の平均によって大会参加の可否が決められた。しかし、どれほど良い曲を準備したとしても、単に過去の順位が低いだけの理由で大会に参加できないという「罰」を受けることに対しては、大きな不満の声が上がった。欧州放送連合はこの問題に対して、より恒久的な望まれる解決法を模索した。そして、予選と決勝の2つのショーを行うことが決められた。ショーを2つにすることによって、全ての参加希望国が参加でき、現実的な時間内に放送できる大会が実現可能となった。予選は「ユーロビジョン準決勝」と呼ばれるようになった。
大会の拡大 > Big 4 / Big 5

2000年より、前年までの順位などに関わらず、イギリス、ドイツ、フランス、スペインの4箇国には自動的にユーロビジョン・ソング・コンテストの本選決勝進出が認められるようになった。これらの国々は欧州放送連合の主要な資金拠出国であり、彼らの存在なしにはユーロビジョン・ソング・コンテストの実施は難しい。これらの国々は、その特例扱いのために「Big 4」と呼ばれている。2010年12月31日、イタリアが2011年大会以降、自動的に決勝に進出することが認められるようになり、「Big 4」は「Big 5」と呼ばれるようになった。これはイタリアが1998年から2010年大会まで参加していなかったため（イタリアの出場が、準決勝方式およびBig4方式が採用されてから初めてになるため）である。
準決勝

2004年大会からは、「準決勝」と呼ばれる予選が導入された。当初、準決勝はユーロビジョン・ウィークの水曜日に行われ、協定世界時で土曜日の19時から行われる決勝と同様の形式で行われた。準決勝で順位の高かった参加曲は決勝への進出が認められ、順位の低かったものはそこで敗退となる。2005年から2007年までは、準決勝は木曜日に行われた。
自動的に決勝進出が認められているBig 4を除き、決勝で順位の高かったほうから10箇国は、翌年の準決勝への参加なしに決勝への参加が認められた。ドイツなどのBig 4の国が10位以内にあった場合は11位以降も含めて、上位から順にBig 4以外の10箇国に入った国は翌年は決勝からの参加となった。その他の国々は準決勝からの参加とされた。
2007年9月、欧州放送連合の50回目の定例会合が行われ、翌年の2008年大会からは2つの準決勝を行うことが決定された。2008年以降、前年大会での順位は考慮に入れられず、Big 4と主催国以外は全ての国が準決勝から参加することが決められた。主催国、並びにドイツ、フランス、イギリス、スペインのBig 4の国々のみが、準決勝なしに決勝に参加できるものとされた。
2つの準決勝では、それぞれに参加する国々によって決勝同様に投票が行われ、決勝に進出する国が決まる。自動的に決勝に進出する5箇国は準決勝には参加しないが、2つのうちどちらかの準決勝では投票に加わる。この5箇国のうち、どの国がどちらの準決勝で投票するかは事前に決定される。決勝では、決勝に参加していない国々も含めて全ての国が投票を行う。
準決勝での投票が終わった後、順位の高かった国々が決勝への参加を認められる。完全な投票結果は決勝が終わった後に欧州放送連合のウェブサイトで公開される。
優勝者

→「ユーロビジョン・ソング・コンテストの優勝者一覧」も参照
ユーロビジョン・ソング・コンテストでの優勝は、アーティストにとって世間からの注目を集め、それ以降のキャリアを築く絶好の機会となる。
優勝者 > アーティスト

ユーロビジョン・ソング・コンテストでの優勝が、その後の成功に直接結びついた最も著名な事例は、1974年大会で「Waterloo」を歌って優勝を果たしたABBAであろう。ABBAはこの後、当時最も成功したバンドの一つとなった。2021年大会でイタリア代表として出場したマネスキンは、「Zitti e buoni」で優勝した後から数カ月で世界的な人気を獲得したロックバンドとなった。
ユーロビジョンでの優勝後に大きく成功した別のアーティストとしては、1988年大会で「私をおいて旅立たないで」を歌って優勝したセリーヌ・ディオンの名が挙がる。この時の優勝は、後の国際的な成功につながるものとなった。
他方、既に成功したキャリアを築き上げて有名になっているアーティストが優勝者となることも多い。たとえば、イギリスを代表して1997年大会で「Love Shine a Light」を歌い、優勝したKatrina and the Wavesなどがこれにあたる。
また、ユーロビジョン・ソング・コンテストでの優勝にもかかわらず、その後、国際的に注目されることのほとんどない、あるいはまったくないアーティストもいる。
優勝者 > 参加国

2023年の時点で、アイルランドとスウェーデンは優勝回数で最多の記録を持っており、7回の優勝を経験している。また、1992年、1993年、1994年と3年連続での優勝を経験しているのもアイルランドのみである。
ユーロビジョン・ソング・コンテストの初期の頃は、「伝統的な」強豪はフランス、オランダ、ルクセンブルクであった。しかし、これらの国々はその後はあまり大きな成功を見ておらず、フランスの最後の優勝は1977年、ルクセンブルクは1983年であり、それぞれこれ以降優勝から遠ざかっている(オランダは2019年)。ルクセンブルクは1993年以降、大会そのものに参加していない。
2000年代に入ると、ユーロビジョン新参の国々や、長年参加していたものの優勝経験のなかった国々など、多くの初優勝の国が登場した。2001年から2008年までの優勝国は全て初優勝であった。2006年に優勝したフィンランドは45回、2017年に優勝したポルトガルは49回にわたる参加の末の初優勝であった。他方、2004年に優勝したウクライナは参加2回目での初優勝となった。2007年には、独立国として初めて大会に参加したセルビアが初優勝を果たした。
批判と論争

ユーロビジョン・ソング・コンテストは、その音楽に関する面、音楽よりも政治に関する面の双方が批判の対象となっている。
批判と論争 > 音楽性とその表現

大会に参加する音楽を聞くのは多様で国際的な観衆であり、彼らの音楽的な嗜好はそれぞれ異なっている。また、高得点を目指してより多くの観衆から支持を得られるようにと、その参加曲は無難な王道ポップスとなることが多い。こうした路線を外れた楽曲が大会で成功することは難しく、結果として大会の参加曲はバブルガム・ポップだとする批判を生み出している。しかし、こうした傾向には例外もあり、2006年のローディ（フィンランド）や2021年のマネスキン（イタリア）のように、ロック・バンドが地すべり的優勝を決めたことがある。また、ユーロビジョンは視覚的なパフォーマンスを伴う大会であるため、その音楽性よりも視覚的な部分で観衆の気を惹こうとする参加者も多く、派手に奇をてらったようなパフォーマンスがしばしば見られる。このため、批評家の間ではよくキッチュの例として取り上げられる。
批判と論争 > 政治的な投票行動

大会は長年、政治的な影響が見られ続けており、審査員や視聴者による投票では、各国間の関係が影響を与えているといわれている。ユーロビジョン・ソング・コンテストでの投票パターンに関する研究によると、一部の国々は明らかに、互いに投票しあい、同様の投票パターンを繰り返す群を形作っているとしている。大会でのこうした傾向を擁護する立場からは、こうした投票パターンが生ずる理由として、それらの国々では互いに音楽的嗜好や文化が近かったり、言語が似通っていたりするため、互いの音楽を気に入りやすい傾向があるのだとしている。たとえば、ギリシャとキプロスは、繰り返し互いに12点を入れあう投票を続けているが（1998年に視聴者投票が導入されてから2009年までの間に、この例外となったのはギリシャがイギリスに12点を与えた2009年のみであった）、キプロス紛争以降の両国は言語や文化を同じくしており、共通の音楽市場を形成しているため、一方の国のスターは他方の国でもよく知られているためだといわれる。
投票結果を左右するもうひとつの主要な要因として、移民による投票や少数民族の投票がある。大会では自国への投票はできないが、祖国を離れて暮らす移民は、自分の住んでいる国から自らの出身国に投票することができる。ある国の少数民族が、その出自に関わりの深い国に投票することも同様である。こうした現象は、かつてユーゴスラビア社会主義連邦共和国に属したバルカン半島の諸国の投票パターンで顕著である。トルコへの「移民票」は投票結果に大きな影響を与えており、ヨーロッパ各国でトルコからの移民が多く暮らすドイツやオランダ、ベルギー、フランス、オーストリアといった国々からトルコに高得点がもたらされてきている。
批判と論争 > LGBT文化とのかかわり

ドラァグクイーンのコンチータ・ヴルストなど、LGBTの歌手やアイテムは1990年代以降の大会に多く登場するため、ヨーロッパのみならずこの大会の知名度が低い北米でもLGBTフレンドリー・イベントとして認識されている。大会は「ゲイ・コンテスト」「ゲイのオリンピック」「ゲイのワールドカップ」「ゲイのスーパーボウル」と呼ばれることもある。また、2014年の大会ではウクライナの情勢と共に同性愛宣伝禁止法を可決したロシアからの歌手に対し、現場の観客らがブーイングを浴びせた。このため、コンチータ・ヴルストが優勝した以降、明言しないが大会が「ゲイすぎる」として不参加を決めた国もある。
スピンオフ

ユーロビジョン・ソング・コンテストからの派生や、これを模した大会も数多く生まれている:
ジュニア・ユーロビジョン・ソング・コンテスト - 2003年に始まった、16歳以下の参加者による大会
MGPノルディック — 北欧諸国による同様の大会
ソポト国際音楽祭（英語版） - 1961年よりポーランドのソポトで毎年開催されている
インタービジョン・ソング・コンテスト（英語版） - 1977年から1980年まで、そして2008年に主に（旧）東側諸国で開催されていた
世界オリエンタル音楽祭（英語版） - 2005年にサラエヴォで第1回大会が開催され、ヨーロッパ、アジア双方からの参加があった
ブンデスビジョン・ソング・コンテスト - 2005年より毎年、ドイツ連邦共和国の16州の間で開催されている
バルティック・ソング・コンテスト（英語版） - スウェーデンのカールシャムン（英語版）で毎年開催されている
国際キャッスルバー・ソング・コンテスト（英語版） - アイルランドのメイヨー県で毎年開催されている
テュルクビジョン・ソング・コンテスト - テュルク諸語の話者、テュルク系民族の住む国や地域を対象として2013年から何度か開催されている
アジア・パシフィック・ソング・コンテスト - アジア・太平洋地域でユーロビジョンのフォーマットを基に開催が検討されていたコンテスト。結局実現していない
ABU TV ソング・フェスティバル - 2012年よりアジア太平洋放送連合（ABU）により毎年開催されている歌謡祭。コンテスト形式ではない
アメリカン・ソング・コンテスト - 2022年2月よりアメリカ合衆国で開催される歌謡祭およびNBCの生放送番組。ユーロビジョン・ソング・コンテストの制作陣の一部が制作に参加。
ユーロビジョン・カナダ - 2023年よりカナダで開催される予定の歌謡祭と生放送番組。
2005年8月、欧州放送連合はユーロビジョン・ソング・コンテストの50周年を記念して特別企画を開催した。この企画は、イギリス代表として大会に参加したクリフ・リチャードの楽曲「Congratulations」にちなんで「Congratulations」と題され、それまでのユーロビジョン・ソング・コンテストの50年の間に大会に出場した多くのアーティストらが登場した。それまでのユーロビジョン史上で最も良かった楽曲を選ぶ視聴者投票が行われ、1974年大会で優勝したABBAの「Waterloo」が選ばれた。
批判研究

Allatson, P. (2007) “‘Antes cursi que sencilla’: Eurovision Song Contests and the Kitsch Drive to Euro-Unity,” in the Special issue on Creolisation: Towards a Non-Eurocentric Europe, in Culture, Theory and Critique, vol. 48, no. 1 (Spring 2007): 87–98.
Fenn D; et al. ( 2005.).  How does Europe make its mind up? Connections, cliques, and compatibility between countries in the Eurovision Song Contest. arXiv:physics/0505071
Gatherer, D. (2006). Comparison of Eurovision Song Contest Simulation with Actual Results Reveals Shifting Patterns of Collusive Voting Alliances, Journal of Artificial Societies and Social Simulation  vol. 9, no. 2.
Raykoff, Ivan and Robert D. Tobin (eds.), A Song for Europe: Popular Music and Politics in the Eurovision Song Contest (Burlington, VT: Ashgate, 2007).
Yair, G; (1995). 'Unite Unite Europe' The political and cultural structures of Europe as reflected in the Eurovision Song Contest, Social Networks. 17: 147–161.
Yair and Maman (1996). The Persistent Structure of Hegemony in the Eurovision Song Contest, Acta Sociologica. 39: 309–325
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  スウェーデン  ラトビア  チェコ  ポーランド 
その他:  MusicBrainzシリーズ  IdRef 
ヨーロッパ放送地区
1956年以降の参加状況:  1回以上の参加歴あり  参加資格を持つが、参加歴なし  参加を試みたが参加歴なし
ストックホルム・グローブ・アリーナ、2000年大会と2016年大会の会場
2006年大会で、リハーサルを行うエストニア代表
2006年大会のスイスによる記者会見
1992年大会の参加国。赤で着色されているユーゴスラビア社会主義連邦共和国は、1991年大会への参加を最後に解体し、1992年大会ではセルビアとモンテネグロから成るユーゴスラビア連邦共和国としての参加となった。
1994年大会の参加国。中央ヨーロッパ、東ヨーロッパの国々や、ユーゴスラビアから独立した国々からの参加が増え、1992年大会とは参加国の分布が大きく変わっている
1956年大会の優勝者リス・アシアと、2008年大会の優勝者ジーマ・ビラーン。
ユーロビジョンでの優勝回数を示す地図
ATi郡山

| アティ郡山（ATi郡山） ATi Koriyama |
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 アティ郡山（2023年8月撮影）
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒963-8002 福島県郡山市駅前1-16-7
座標:  北緯37度23分49.2秒 東経140度23分15秒﻿ / ﻿北緯37.397000度 東経140.38750度﻿ / 37.397000; 140.38750座標: 北緯37度23分49.2秒 東経140度23分15秒﻿ / ﻿北緯37.397000度 東経140.38750度﻿ / 37.397000; 140.38750
開業日:  2001年（平成13年）5月25日
正式名称:  TOHOピクス郡山駅前ビル
施設所有者:  TOHOピクス株式会社
施設管理者:  TOHOピクス株式会社
中核店舗:  ヨドバシカメラマルチメディア郡山
店舗数:  29店舗
営業時間:  9:30 - 22:00（ヨドバシカメラ） 24時間営業（自遊空間のみ） 10:00 - 20:00（その他の店舗）
駐車台数:  370台（契約駐車場、ヨドバシカメラのみ） 530台（契約駐車場、ヨドバシカメラ以外の店舗）台
前身:  西友郡山店→西友郡山西武店
外部リンク:  http://www.ati-koriyama.net/
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アティ郡山（こおりやま）は、福島県郡山市のJR郡山駅西口にある複合商業施設。
百貨店『郡山西武』（西友郡山西武店）閉店後の2001年（平成13年）に所有者の東邦精麦がファッションビルとして開業させたものである。
英字表記では『ATi郡山』となっている。
概要 > 西友ストアー郡山店→郡山西武店

東邦精麦が、東北新幹線開業も踏まえて郡山市駅前一丁目の敷地を再開発する形で「東邦精麦郡山駅前ビル」を建設。その際に西武流通グループの中核会社であった西友ストアー（現：西友）をビルのキーテナントとして誘致し、1975年（昭和50年）9月に西友ストアー郡山店（西友郡山店）として開店。西武流通グループの店舗では、本格的に東北初進出となり、西友ストアーとしてはGMS店舗ではなく"百貨店スタイル"の店舗だった。
しかし、ビル建設直前である1973年（昭和48年）10月に大規模小売店舗法が施行された影響で、郡山市の商業活動調整協議会（商調協）によって売場面積を36.12%カットされ、一部階が空きフロアの状態での開店となってしまった。しかし翌年、商調協からカットされた売場面積の半分の増床が認められたため、これを機に11月に百貨店業態の西友ストアー郡山西武店として業態転換した。
1975年（昭和50年）11月には、郡山市内には既存の商業施設のうすい百貨店や丸光、津野本店、当時郡山市中町にあったイトーヨーカドーに加え、丸井とダイエーが同時期に進出し、新幹線開業を目前に競争が激化すると同時に、郡山駅から徒歩0分という立地に、西武百貨店のブランド力を生かした店舗として、東北地方の仙台市や盛岡市の3大都市圏と並び、福島県の経済の中心地である郡山市を代表する商業施設として君臨した。
しかし、バブル崩壊を前後として、郡山市郊外には多くの住宅地や幹線道路が建設されると、ヨークベニマルなどといった商業施設が進出した。
郡山駅前周辺では、イトーヨーカドーが、1988年（昭和63年）1月に閉店し、翌年6月に市内西ノ内に移転。
1980年（昭和55年）1月には丸光、1986年（昭和61年）には津野、1994年（平成6年）11月にはダイエーから業態転換したディスカウントストアのトポスが撤退した。
郡山西武店も、1991年（平成3年）度に約170億円の売上をピークに売上が下落、また駐車場も駅前周辺に分散していたために郊外型商業施設に苦戦し始める。そこに追い打ちをかけるようにうすいが、中町再開発ビルの核店舗として東北最大規模の売場面積を持つ都市型百貨店タイプの新店舗を開店したこともあり、1999年度の下半期の売上が初の赤字を記録。また、西友側も、傘下のノンバンク「東京シティファイナンス」が多額の不良債権処理に伴う店舗整理や、1998年から西武百貨店と区別の付きにくかった「西武」の名称の付いた店舗を「LIVIN」（リヴィン）へ改称および業態転換させる政策を進めており、着工が遅れていた市内長者の日東紡郡山工場跡地への「ザ・モール郡山」も2000年（平成12年）1月に起工、開業する目処が立ったこともあり、同年6月に郡山駅西口再開発ビル「ビッグアイ」完成を目前に郡山西武店の閉店を表明。同年10月15日をもって閉店した。
当初は、ザ・モールと西武の2店舗営業の予定であったが翻意し、ザ・モールへ移転する形となった。
2000年（平成12年）9月までに、前橋西武店・水戸西武店・上田西武店の3店舗がリヴィンへと改称したため、1975年（昭和50年）9月 の旭川西武店開店以来25年続いた西友の「西武」名義の百貨店業態店舗は、この郡山西武店の閉店をもって消滅した。
概要 > アティ郡山

西武閉店後に空きビル化を懸念して、ビル所有者の東邦精麦と西友が閉店後にビル内を大幅に改装し、2001年（平成13年）5月25日に若者向けのファッションビル「ATi郡山（アティ郡山） 」が開業した。アティ開業時には、郡山駅西口駅前広場側には大型ビジョンが設置され、福島県初進出となるタワーレコードやABCマート、スターバックスコーヒーが誘致された。
その後も、郊外進出による地盤沈下やトポスの跡地ビルの利活用が進まない大町を中心に空洞化を迎え、商圏も新幹線や高速バスなどで容易に行ける仙台や東京へシフトし、2003年（平成15年）8月にはうすいが産業再生機構支援入り、2008年（平成20年）2月には丸井が撤退すると郡山駅前近辺の衰退が鮮明となった。
その影響もあり、東邦精麦も西友側のテナント運営契約満了を機に、2010年11月にヨドバシカメラ郡山駅前店をビル内に誘致・移転させるなどのリニューアルを正式発表。一部テナントは営業を継続しながら改装を行う予定であったが2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災の影響でビル内も被害を受けごく一部のテナントを除き全館休業となったが同年9月29日に全館の営業を再開した。
歴史

1957年（昭和32年）6月 - 東邦精麦が郡山市駅前一丁目に駅前ガソリンスタンドを開設。
1975年（昭和50年）7月 - 東邦精麦郡山駅前ビル竣工。6月9日には、日本信託銀行郡山支店（現・三菱UFJ信託銀行）がビル1階に入居。
9月9日 - 西友ストアー郡山店（西友郡山店）が開店。
1976年（昭和51年）11月6日 - 西友ストアー郡山西武店として業態変更。
2000年（平成12年）10月15日 - 西友郡山西武店が閉店。
2001年（平成13年）5月25日 - 所有者の東邦精麦と西友がファッションビル『アティ郡山』としてビルを大幅に改装し開業させる。同時に、同ビル裏手に24時間営業の立体駐車場『ティーワン郡山駅西口駐車場』も開設。
2004年（平成16年） - 一部フロアの運営管理業務を丹青社の子会社・丹青モールマネジメントに委託(～2008年2月)。それに伴い4月には、西友の食品フロアだった地下1階と3階と4階のフロアをリニューアル。
2008年（平成20年）3月 - 丸井郡山店閉店に伴い、一部ショップが移転。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東日本大震災発生。強い揺れでビルが損傷。補修と全館リニューアル工事を行うため、一時閉館。同時に大部分のテナントが撤退。
9月22日 - ヨドバシカメラなどの一部店舗が先行開店。
9月29日 - 全館リニューアルし営業再開。営業時間が休業前は午後9時までだったのが午後8時までに短縮された。
2015年（平成28年） - 郡山西武閉店以来行われてこなかった屋上ビアガーデンが15年ぶりに再開。2019年（令和元年）は、耐震補強工事のため、実施されず。
2018年（平成30年）9月10日 - 耐震補強及び外装のリニューアル工事開始。2019年（令和元年）10月完成
主なテナント

ヨドバシカメラマルチメディア郡山（地下1階～3階）
アティ裏側の新幹線高架下にあった旧店舗（ヨドバシカメラ郡山駅前店）から2011年（平成23年）9月22日に移転・増床。移転時に、新たにヨドバシカメラ売り場専用のエレベーターが2基増設。
TK・BOYCOTT（4階）
ゼビオスポーツエクスプレスアティ郡山店（5階）
店内には、ふくしまFMのサテライトスタジオが存在する。
タワーレコード郡山店（6階）
島村楽器（6階）
らしんばん郡山店（7階→4階）
キャンドゥ郡山店（7階）
タイトーFステーション（7階、ゲームセンター）
アニメイト郡山店（3階→8階→4階）
郡山駅ビル・サンシティ（現・エスパル郡山）3階から移転。2011年（平成23年）3月11日までは、3階で営業していた。
アティ全館休業中の2011年4月13日から9月21日までは、ビッグアイ前の平和ビルへ仮店舗へ一時移転。全館営業再開時に8階へ移転。
湘南美容クリニック（8階）
英会話イーオン（8階）
主なテナント > その他

ATMコーナー（1階正面入口）
宝くじ売り場（郡山駅前チャンスセンター）
主なテナント > 撤退したテナント

◯は、郡山西武時代から入居していたテナントである。
COCOLULU（B1F）
ANAP（B1F）
東京スター銀行 ATM（2013年2月閉鎖）
ATiフードコート（7階）
ABCマート（4階） - 2023年（令和5年）8月20日閉店。
西友アティ郡山食品館 ○（地下1階、2003年ごろ撤退）
JURIANOJURRIE（地下1階）
セゾンカウンター（クレディセゾン） ◯
たかの友梨ビューティクリニック（8階）
東大門市場・南大門市場
チケットセゾン ◯
無印良品 ◯（7階→1階・2階）
ヴィレッジヴァンガード（5階）
東日本学院 学問の杜郡山駅前校（地下2階）
メガネのトミタ
Hachi（3階、2009年撤退）
ラフィネ アティ郡山店（2階、2011年3月11日撤退）
リブロ（4階、2005年撤退）◯
スターバックスコーヒー（1階）
One's MAX（5階、2016年撤退）
ダイコクドラッグ（2018年10月5日撤退） - 別棟。ティーワン駐車場側の出入口に出店していた。
自遊空間（8階、2021年2月1日撤退）
備考

ビル竣工当時、郡山駅西口側には、2階部分に店内入口とベランダのような空間（ペデストリアンデッキ）、さらに2階の入り口部分に通じる階段が設置されてあったが、その後1983年頃に撤去され、売り場と側面看板部分に用途を変更し閉鎖。現在のアティでは店舗のショーケースとなっている。
西友郡山店から郡山西武店への業態転換時に、西武流通グループ側が売り場に書店を7階に配置することとなり、周辺の書店が「死活問題」だとして、出店反対の決起大会が開かれるなど猛反発し、西武流通グループ側と激しく対立した。その後、開店直前になって書店の売場面積をカットすることで和解が成立。なお、書店自体は郡山西武店閉店まで営業され、アティでは「リブロ」が入居していた（後に撤退）。
郡山駅前広場側の壁には、福島民報新聞社の子会社の民報アドにより大型ビジョン『民報ビジョン』がアティ開業から設置されていたが、2009年9月30日をもって放映が終了し、民報ビジョンは撤去された。代わりに、外観の耐震工事が完了した2019年10月1日からダイワロイネットホテル郡山（旧丸井郡山店）側に面した入口上に「ATi VISION」が設置されている。
開業当初は地下1階には西友がSM業態でアティ郡山食品館として再度出店したが、後に撤退した(その後ギャル系ファッションのフロア、そして現在は、ヨドバシカメラの売り場と業態が変遷)。この他にも旧セゾングループとしてのテナントに無印良品やリブロなどが出店していた。
以前、郡山駅前広場の反対側に建っている郡山ビッグアイのショッピングモール『MOLTI』と共同で『Ti:s』（ティーズ）と称してフリーペーパーの発行やふくしまFMの番組提供などを行っていた。
ヨドバシカメラ入居にあたり地下2階から3階までのヨドバシカメラ専用エレベータが設置された。地下2階は店舗フロアではないがエレベータロビー付近にガチャガチャコーナーが設置されている。震災による閉館前は、地下2階には東日本学院学問の杜郡山駅前校があり、西武開店当初からしばらくは地下駐車場として営業していた。
西友郡山西武店特約駐車場看板（2012年1月9日撮影、現在は撤去）
アティ郡山（2015年4月撮影）
M551シェリダン

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 M551 シェリダン
性能諸元
全長:  6.307m
全幅:  2.794m
全高:  2.946m
重量:  15.177t
懸架方式:  トーションバー式
速度:  69.2km/h（整地） 5.79km/h（浮航）
行動距離:  563km
主砲:  152mm ガンランチャー M81×1
副武装:  12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃M73×1
エンジン:  デトロイトディーゼル 6V-53T 2ストロークV型6気筒液冷ターボチャージド・ディーゼル 300hp/2,800rpm
乗員:  4名
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M551 シェリダンは、アメリカ合衆国で開発され、アメリカ陸軍で使用された水陸両用の空挺戦車である。
愛称のシェリダン（Sheridan）は、南北戦争の英雄の一人である、フィリップ・H・シェリダン将軍にちなんで命名された。
概要

M551は、1950年代に使用されだしたM41軽戦車と空挺部隊用のM56スコーピオン空挺対戦車自走砲を統合し代替する、AR/AAV（Armored Reconnaissance/Airborne Assault Vehicle：装甲偵察/空挺突撃車両）計画により開発が開始された。特にM56の防御力はオープントップの自走砲ゆえ皆無に等しく、これを早期に交代させる必要があった。
そこでまとめられた新型空挺戦車の基本構想は、水陸両用で空中投下に耐え、さらに既存の軽戦車をしのぐ機動力と火力を持ち、車重は10t以内に収めるという厳しいものであった。また、火力の強化に関しては、当時開発が進められていたM81 152mmガンランチャーの搭載が要求された。
計画に応募した12社のうちキャデラック社の提出した設計案が採用され、1960年6月にはXM551として開発契約が結ばれた。1961年12月には最終モックアップが完成、1962年6月に最初の試作車が完成し、以後改良と改修を重ねつつ複数の試作車が製作された後、1965年2月には量産原型となる最終試作車が完成して納入され、同年11月にM551として正式採用された。1966年6月から生産が開始され、1970年11月までに1,662輌が生産された。
M551は長期に渡って装備されていたため、現役期間中には非正式の現地改造品であった車長用機関銃防盾を正式に装備、主砲同軸機銃や発煙弾発射機、暗視装置を新型のものに交換するなどの各種の改修が行われている。代表的な改修型としてはレーザー距離計を搭載し、火器管制装置などを改良したM551A1がある。主砲を105mmもしくは76.2mm戦車砲、あるいは105mm榴弾砲に変更した派生型も検討されたもののいずれも試作のみで制式化はされていないが、ベトナム戦争に投入された車両には独自に故障車の主砲をM41軽戦車の主砲に換装した現地改造型も存在した。
アメリカ陸軍ではM551の発展型として共通の車台を用いた各種の派生型が構想され、それらを装備した「空挺突撃車両戦闘部隊」の編成が検討されていたが、M551の運用結果が芳しくなかったこともあり、いずれも試作もしくは計画のみに留まり、部隊の編成も構想のみに終わっている。
特徴

M551の特徴は、空挺戦車として要求された重量や浮航性を得るために車体がアルミ合金で構成されていることである。これは、アメリカ陸軍の制式戦車としては初めてのアルミ合金採用車となった。同様に、エンジンにもアルミ合金が、トランスミッションにはマグネシウムが用いられるなど、各部に軽量化が図られている。車体はアルミ合金製であるが、砲塔は圧延防弾鋼板を溶接したものとなっていた。車体側面部は中空構造とされ、内部にはウレタンフォームを充填して浮航性を確保している。車体前面上部には起倒式の波切板を、車体上部外周部には防水スクリーンが装備されており、水上航行時にはこれを展開して浮上航行する。
主武装としてM81 152mmガンランチャーを装備している。これは、M41軽戦車が装備していたM32 60口径76.2mm戦車砲に比べて軽量であり、MGM-51A シレイラ対戦車ミサイルと通常弾の両方が発射可能である。通常弾は多目的弾のHEAT-MPを使用し、通常弾とミサイルを合わせて30発を搭載可能。M81用の燃焼式薬莢は燃え滓が薬室内に付着するという問題が発生したため、発砲後に高圧空気を吹き込むことで砲身内を清掃する機構（CBSS（Closed Breech Scavenging System:砲尾閉鎖残渣除去システム）が増備された。なお、CBSSの装備に従って主砲排煙器は廃止されている。
MGM-51 シレイラを発射するM551図）
副武装として主砲同軸に7.62mm機関銃M73/M219（M73A1）を装備し、予備弾薬3,000発を搭載している。同軸機銃は後にM240機関銃に換装されている。 砲塔上面の車長用展望塔には12.7mm重機関銃M2を装備し、予備弾薬1,000発を搭載する。なお、機関銃用の予備弾薬箱の一部は砲塔の外周に装着して装備される。砲塔前面下半部には左右それぞれ4基の発煙弾発射機を備え、夜間戦闘用にAN/VSS-3赤外線/白色光サーチライトが装備されているが、パッシブ式の暗視装置は1980年代の後期に改修が行われるまでは車長用に12.7mm重機関銃M2のマウントに装着するスターライトスコープがあるのみであった。
エンジンは、デトロイトディーゼル社製の6V-53T V型6気筒液冷ターボチャージド・ディーゼルエンジン（300hp）で、戦車としては軽量なこともあり、機動性は良好であった。試験での路上最大速度は69.2km/hを記録している。水上航行用装備は5分以内での展開が可能で、排水用のビルジポンプを装備していることもあり、波のない湖沼や河川であれば本格的な水上航行が可能となっていた。
スクリーンを展開して水上航行の試験を行う試作車
水上航行から上陸するM551
スクリーンの展開状態がわかる
1968年5月撮影
特徴 > 空挺投下

M551は「空挺戦車」の名の通り輸送機からの空中投下が可能で、パレットに載せて固縛した状態で空中へ放出し、3個のパラシュートを開いて降下させる。また、低高度パラシュート抽出システム（英語版）（Low-Altitude Parachute Extraction System, LAPES, レイプス）と呼ばれる方法によっても降下させることができ、この場合は超低空を飛行する輸送機からパレットに載せた状態でパラシュートを開傘して機外に引き出し、そのままパラシュートによって減速して着地させる。なお、乗員は車両とは別個に空挺降下し、着地後に合流し搭乗する。
同時期のソビエト連邦の空挺戦車（実際は対戦車自走砲）であるASU-85は空中投下は不可能であったため、M551の現役期間中は厳密な意味での空挺戦車はM551が唯一であった。
この他、燃料と弾薬、および搭乗員を積載しない空虚重量状態であればCH-54 タルヘ重量物輸送ヘリコプターによる吊り下げ輸送も可能であった。
パレットに搭載されてC-17輸送機から空中投下される瞬間
2つの小型パラシュートは輸送機からの空中投下を安定させるためのもの
1995年6月27日撮影
CH-54 ヘリコプターにより吊り下げ輸送されるM551
実戦での運用

M551は制式採用後、ベトナム戦争に投入された。アメリカ軍上層部は、北ベトナム軍は戦車を積極的には運用していない、と見ていたために対戦車戦闘は大して考慮されず、最大の武器であるシレイラミサイルは万が一車両が鹵獲（ろかく）されたり発射後に不発となったりした際に北ベトナムを通じてソビエトに渡る危険性があるとして、機密保持の面から持ち込まれなかった。結果としてはM551を装備する部隊が本格的な対戦車戦闘を行う状況は訪れず、シレイラミサイルを必要とする局面はなかったとされる。また、ベトナムにおいて空中投下運用が行われた例はなく、水上航行能力が使用されたこともなかった。
ベトナムに派遣されている間、熱帯雨林の気候風土のため152mm砲の燃焼式薬莢が膨張し装填できなくなるトラブルが発生した他、ミサイルの誘導装置に高温多湿の環境が原因と見られる故障が多発した。この誘導装置は運用マニュアルによって綿密なチェックと調整が指示されていたため、当初はミサイルを搭載していないにもかかわらず毎日のように繊細な整備作業が必須となり、乗員の不評をかった。そのため、生産段階からミサイルの運用能力を省いた型が"ベトナム仕様"として生産された。この他、砲塔上で12.7mm機銃を撃つ車長を囲む装甲板がキューポラ周りに追加されている。更に、地雷による被害が多発したことから、車体底面に装着する増加装甲キットが装着された。
M551の「空挺戦車」として軽量であることが求められたために、軽い車重は障害物を排除しながら強引に走行するのには不利であり、履帯の幅が狭いために接地圧が高く、車重が軽い割には湿地などでの機動性が悪く、総じて地盤の軟弱なベトナムでの運用には不向きであった。空挺投下を前提にした設計ゆえに装甲は厚いものではなく、軽合金を多用した構造は携帯式対戦車兵器や地雷などに対し脆弱であった。被弾時に搭載砲弾の誘爆で爆散した事例から、ますます乗員の信頼を失うこととなり、乗員の間で「M551に乗って戦死すると死亡が確認されたのに「行方不明」の扱いになる」というブラックジョークが流行した。一方、見通しの悪いジャングルでは対人用のM625キャニスター弾の威力が発揮され、たった2発の射撃で北ベトナム軍歩兵に125名の損害を与え撤退させた事例もあり、不評をおして使用され続けた。最終的にベトナムで損傷又は撃破されたM551の数は約300輌で、うち約90輌が全損となり廃棄されている。
ベトナム戦争が終結すると、ほとんどの車両が予備役に回されるかM60A1もしくはM60A3に代替されたが、緊急展開部隊である第82空挺師団にだけは配備が続けられた。一部の車両は、XM274 ARES 75mm高初速自動砲を始めとした各種兵装のテストベッドに用いられている。
1989年のパナマ侵攻の際には、一個中隊10輌が実戦において初めてパラシュート投下されて運用されているが、着地時に損傷・故障する車両が続出、燃焼式薬莢が割れて中の火薬が車内に散らばった物もあり、降下後に実働できたのは半数であった。1991年の湾岸戦争における砂漠の盾作戦の際には緊急展開部隊としてサウジアラビアに急派され、貴重な機甲戦力としてイラク軍のサウジ侵攻に備えている。
湾岸戦争後には第82空挺師団からも引き揚げられて全車が予備役となり、後継として開発されていたM8 AGS（Armored Gun System）も量産／配備が中止されたため、アメリカ軍における、そして、世界でも厳密な意味での「空挺戦車」としては実戦で使用されたものはM551が現在のところは最後の存在である。また、アメリカ軍が制式化した「軽戦車」としても、M551が現在のところ最後の存在である。
M551は現役の戦闘車両としては引退したものの、予備役となった車両を東側諸国軍用車両を模した外観に改造したものがカリフォルニア州フォート・アーウィンの「ナショナル・トレーニング・センター（NTC）National Training Center」で戦闘訓練の仮想敵車両として運用されている。
M551を改造した仮想敵車両群
（1986年撮影）
M551改造"T-80"
（1993年撮影）
M551改造"BMP-1"
（1993年撮影）
M551改造"ZSU-23-4"
（1983年撮影）
バリエーション

XM551 試作1号車
XM551 試作12号車
派生型

低反動化型105mm砲を搭載した試験車両
1983年の撮影
登場作品 > ゲーム

試作型XM551
主砲をM32 76.2mm戦車砲に換装した試験車
1967年3月22日の撮影
C-130輸送機からLAPES方式により空中投下されるM551
アメリカ陸軍第4騎兵連隊第3大隊所属のM551
1969年ベトナムでの撮影
M551A1
ちばフラワーバス

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 同社一般路線車
種類:  株式会社
略称:  CFB
本社所在地:   日本 〒289-1345 千葉県山武市津辺47
設立:  1991年10月2日 （有限会社冷熱サービス）
業種:  陸運業
法人番号:  6040001058193 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  取締役社長 尾﨑　鉱一郎
資本金:  8000万円
純利益:  6,256万円 （2024年3月期）
総資産:  4億2,704万3,000円 （2024年3月期）
主要株主:  京成電鉄 80％ 京成バス 20％
外部リンク:  http://www.flower-bus.co.jp/
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ちばフラワーバス株式会社は、千葉県山武市に本社を置くバス事業者。京成電鉄連結子会社であり、京成グループの企業である。 1991年に有限会社冷熱サービスとして設立され、1995年4月1日より京成電鉄成東自動車営業所の路線を引き継ぐことでバス運行業務を開始した。現在の運行エリアも旧・成東営業所とほぼ同じで、千葉市・山武市・東金市・八街市を中心に路線を展開しているほか、山武市・八街市のコミュニティバスも運行受託している。
沿革

ちばフラワーバスとしての業歴は平成初期からと比較的浅いが、管轄路線の沿革をたどると大正中期にまで遡り、100年以上の歴史を有する。
→「京成バス § 京成バスの生い立ち」も参照
沿革 > 両総自動車から京成電気軌道へ

現在のフラワーバスの主幹路線である千葉線は大正時代（開通年は諸説ある）に両総自動車という会社が千葉 - 東金間で立ち上げた路線である（後述）。その後、1930年（昭和5年）京成電気軌道（現・京成電鉄）の路線となり、千葉営業所（当時の場所は初代・京成千葉駅近く）担当となった。またルートも若干異なり、千葉駅 - 都町間は現・国道126号線ではなく、その少し南の道路（千葉中央バスが松ヶ丘線として運行している道路）を経由していた。
→詳細は「千葉中央バス § 松ヶ丘線、ポートタワー線」;および「京成バス千葉営業所 § 千葉営業所の設置と千葉市街自動車」を参照
その後京成は1943年（昭和18年）、当時成東付近を運行していた成東自動車の買収を行い、成東営業所を設置した。これらは第二次世界大戦時の陸上交通事業調整法による鉄道およびバスの戦時統合政策で、東金・成東地区の統合事業者が京成電気軌道となったことによるもので、これにより京成は都内から九十九里浜まで路線を延ばすこととなった。
→詳細は「陸上交通事業調整法 § 東京市及びその周辺」、および「京成電鉄 § 都心延伸から終戦まで」を参照
また成東自動車は事前に佐倉自動車を買収していたので、この時点で佐倉地区のバス路線も京成の成東営業所の担当となった（なお、佐倉地区のバス路線は1971年に佐倉営業所として分離され、現在はちばグリーンバスとして分社化されている）。
→詳細は「ちばグリーンバス § 戦前」、および「京成バス長沼営業所 § 花見川車庫の編入と再分割」を参照