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叢書・ウニベルシタス
概要

ウニベルシタスは、「普遍性」「大学」を意味する。
1967年10月に刊行されたエルンスト・フィッシャーの『芸術はなぜ必要か』で発足。
1993年、第9回梓会出版文化賞を受賞。
1994年、第30回日本翻訳出版文化賞受賞。
2013年12月刊行のジャック・デリダの『エクリチュールと差異』で、刊行数が1000点に達す。
概要 > エピソード

877冊目のジャンバッティスタ・ヴィーコ『新しい学』は、マーティン・セイモア=スミスの「世界を変えた100冊」に選ばれている。
南海1900号電車

| 南海1900号電車初代「こうや号」> 基本情報 |
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運用者:  南海鉄道→近畿日本鉄道→南海電気鉄道
製造所:  汽車製造東京支店
製造年:  1938年（昭和13年）
製造数:  1両
運用開始:  1952年（昭和27年）7月
運用終了:  1960年（昭和35年）9月
主要諸元
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流600 V（架空電車線方式）
全長:  17,500 mm
全幅:  2,878 mm
全高:  3,815 mm
車体:  半鋼製
台車:  K-16
制御方式:  AUR制御
制動装置:  AVR自動空気ブレーキ
備考:  基本情報の運用開始・終了年月は「こうや号」としてのものを示す。
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南海1900号電車（なんかい1900ごうでんしゃ）は、現・南海電気鉄道の前身である南海鉄道が、1938年（昭和13年）に導入した電車（制御車）である。
1900号は、同社高野線の観光優等列車運行計画に関連し、優等列車用車両の先行試作車として、汽車製造東京支店にて1938年（昭和13年）7月に落成した。同時代の鉄道車両設計における流行を取り入れた流線形の前面形状と、大きな窓による開放感のある居住性を特徴とし、また車内の前半部をソファ・テーブルなどを備える展望室構造とした豪華な接客設備を有する。しかし、落成時期が日中戦争の本格化による戦時体制への移行期と重なったことから導入は1900号1両のみに留まり、また観光列車運行計画も中止された。
導入後から戦中にかけては貴賓車として運用されたのち、終戦後の1952年（昭和27年）より高野線特急「こうや号」の座席指定車両として運用を開始した。その後、「こうや号」用の新型車両20001系「デラックスズームカー」の導入に伴って1963年（昭和38年）に一般車へ格下げされた。一般車転用に際しては車体の大改造が施工されてモハ1201形類似の外観となり、改造以前の原形は完全に失われた。
一般車格下げ後はモハ1201形・クハ1901形と共通運用され、後年は運転機器を撤去して中間付随車となり、1972年（昭和47年）まで運用された。
車体

構造は前年6月に同じ汽車製造会社東京支店で製造された中型車のモハ1201形1218 - 1222の設計を基本とするが、眺望を考慮して腰板高さが引き下げられ、また最大寸法が微妙に異なっている。最大寸法は17,500×2,878×3,815mm、側面窓配置は122D6D2（D：客用扉）で、高野側に流線型の運転台を持つ前面非貫通型・片運転台式となっている。
この流線型前頭部は雨樋が前頭部中央でやや垂れ下がった、特徴的なデザインであるが、これは日本車輌製造が手がけた京阪60型「びわこ」号に端を発する同社製流線型気動車群のデザインの影響下にあり、前面窓に当時としては珍しい曲面ガラスを3枚使用するなど、同時代に製作された類似デザインの車両群の中にあって、洗練されたものの一つとして数えられる。
中間の客用扉から前よりは運転台も含めた展望室（社内呼称A室）で、側窓も広窓を2組の連窓にして眺望を図った。中間の客用扉から後位は一般室（社内呼称B室）である。
展望室車内にはソファー、回転いす、テーブルが装備され、床は市松模様の床材が敷かれていた。天井照明は2ヶ所の通風口の周囲を各6個のグローブつき電球が囲む形で配置されたほか、連窓間の柱にはスタンドが取り付けられていた。また、日よけには当時まだ珍しかったベネシアンブラインドを採用し、一般室との間の仕切に大きなガラス窓を設け、展望室の広窓とあいまって開放感のある内装となっていた。一般室内は窓割りに合わせて転換クロスシートを配置していたが、進行方向左側のシートには折りたたみ式の補助いすを設けてあった。照明はシャンデリア風の灯具を備え、床も木製ではなく床材を敷いていた。仕切の上の櫛桁にはスピーカーを備え、仕切と中央扉との間の柱に車掌スイッチを設けていた。
また、クハ1900は制御付随車であったため制御器や電動機などの主要機器類はなく、運転機器類も化粧板でケーシングされ、運転台を使用するときはカバーを外して使用した。
外装は窓部がアイボリー、窓下がダークグリーンのツートンカラーに塗装されていた。
機器

台車は汽車製造製K-16、制御器は電力回生制動指令が可能な東洋電機製造製AUR-11で、当時の高野線大運転用車の標準仕様に準じている。
1960年から1963年にかけての休車中に台車を他車に転用されたため、1963年の格下げ改造後は台車として予備品のBW-86-35Aが装着され、主幹制御器もPC-14-A用に交換された。
運用 > 落成から終戦後にかけて

前述の通り、1900号は高野線の観光優等列車運用への充当を念頭に導入されたもので、南海はこの1900号と編成する制御電動車として1938年（昭和13年）9月にモハ1251形1251 - 1258の計8両を導入した。モハ1251形は車体長こそ「大運転」用の従来車と同じく15 m級の小型車であったものの、車内の客用扉間の座席を1900号のB室と同じく転換クロスシート仕様とするなど、優等列車運用を念頭に設計・製造された車両である。優等列車の需要が高まった後には1900号に加えて3両の展望車を増備し、モハ1251形8両と合わせて1900-モハ1251-モハ1251の3両編成を4本組成して運用する計画であったとされる。
しかし、日中戦争の本格化に伴う戦時体制への移行によって観光など娯楽自粛の機運が高まったため、観光優等列車計画は中止され、1900号に次ぐ展望車の増備も立ち消えとなった。モハ1251形8両は一般列車運用に充当されたのちに車内座席のロングシート化改造を受け、1900号は車内設備はそのままに貴賓車へ転用された。貴賓車転用後の1900号は、皇室関係者や政府要人の高野山参詣などに際して運用されたが、その用途上運用機会は極めて少なく、戦中から終戦直後にかけての大半の時期は橋本駅構内へ疎開され、戦後は住ノ江検車区へ移動し、いずれも車体にカバーをかけられた状態で保管された。
運用 > 特急「こうや号」運用

戦後の復興が進んだ1950年代に至り、戦前に計画中止となった高野線の観光優等列車運行が再び計画された。この列車は「こうや号」と命名され、1951年（昭和26年）7月より夏季限定の臨時列車として運行を開始した。当初の「こうや号」は列車種別のない一般列車扱いとされ、モハ1251形の3両編成によって運行された。
「こうや号」は翌1952年（昭和27年）4月のダイヤ改正に際して列車種別が特急となり、同時に運行期間が春季から秋季にかけての時期に拡大された。さらに同年7月には座席指定制を導入し、その座席指定車両として1900号（以下「クハ1900」）が選定された。この連結運転に際して、クハ1900は編成相手となるモハ1251形に合わせて制動装置を従来のAVR自動空気ブレーキからM三動弁を用いるACM自動空気ブレーキへ改造したほかは、車内の接客設備などは落成当時の仕様そのままに就役した。
クハ1900の編成相手には、主にモハ1251形戦後製造グループの中でも最終期に落成したモハ1269 - モハ1276などが充当され、通常モハ1251形2両にクハ1900を連結した3両編成で運行された。しかし、モハ1251形をはじめとする南海に在籍する各形式の戦後製造グループはいずれも窓の上下寸法が戦前製造グループと比較して大幅に小型化されており、車内座席がロングシート仕様であったことを含めてクハ1900との接客設備の格差が著しかったことから、翌1953年（昭和28年）にはモハ1251形についても車内外の整備を施工して接客設備の改善を図り、同時に「こうや号」を全車全席とも座席指定制とした。
この際、モハ1251形の中からモハ1251・モハ1252・モハ1254の3両が「こうや号」専用車両に選定された。同3両はクハ1900と同じく戦前に計画された高野線観光優等列車用に新製された計8両の一部であり、計画から15年を経過して初めて両形式が編成を組成して優等列車運用に充当される形となった。同3両は戦中にロングシート化されていた客用扉間の座席を含め、車内全席を転換クロスシート仕様に改装したほか、多客時対策として補助席を新設、また車体塗装をクハ1900と同一の上半分をアイボリー・下半分をダークグリーンとした2色塗装に変更した。
全席座席指定列車となったのちの「こうや号」は、通常はクハ1900にモハ1251・モハ1252・モハ1254のうちいずれか2両を連結した3両編成で運行され、多客時には予備車1両を増結して「こうや号」専用車両を総動員した4両編成で運行された。
運用 > 特急運用からの撤退

その後、1958年（昭和33年）に高野線初のカルダン駆動車である21001系「ズームカー」が就役すると、従来型の吊り掛け駆動車であるモハ1251形および編成相手のクハ1900は性能面での見劣りが指摘されるようになった。また、同時期に私鉄事業者各社が導入した新型特急車、いわゆる「デラックス特急」各形式と比較すると接客設備の陳腐化が否めなかったことから、南海はクハ1900・モハ1251形に代わる「こうや号」用新型車両の導入を計画した。
1961年（昭和36年）7月に20001系「デラックスズームカー」が落成、2代目「こうや号」として運用を開始した。これに先立つ1960年（昭和35年）秋季をもって、クハ1900・モハ1251形は「こうや号」としての運用を終了した。
「こうや号」運用離脱後、モハ1251形1251・1252・1254については一般形車両への格下げ改造に加えて、当時同形式を対象に順次施工されていた車体更新修繕工事が1961年（昭和36年）度中に施工され、車内座席のロングシート化・車体塗装のダークグリーン1色塗装化などが行われた。
一方、クハ1900は車体構造や接客設備が特殊であったことから、運用離脱後は処遇未定のまま天下茶屋工場構内にて休車状態で保管された。当初は、原形の車体構造や接客設備をそのまま生かす形で南海本線の四国連絡特急への転用も検討され、また前位寄りに客用扉を新設して3扉構造化の上で一般形車両へ格下げする案も存在したとされるが、いずれも実現しなかった。なおこの休車期間中、クハ1900は従来装着したK-16台車を衝突事故により台車を全損したモハ1551形1562の復旧に際して供出し、予備品のブリル27-MCB-2台車に換装された。
運用 > 一般車格下げから退役まで

| 南海クハ1900形電車（一般車格下げ後） |
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 （参考）モハ1201形1241。一般車格下げ改造施工後のクハ1900は、画像のモハ1201形に近似した外観に変化した。
基本情報
運用開始:  1963年（昭和38年）
廃車:  1972年（昭和47年）6月
主要諸元
車両定員:  130人（座席58人）
車両重量:  27.5 t
全長:  17,500 mm
全幅:  2,744 mm
全高:  3,886 mm
車体:  半鋼製
台車:  BW-86-35A
制御装置:  PC制御
制動装置:  ACA自動空気ブレーキ
備考:  1964年3月現在。冒頭テンプレートとの重複事項は省略。
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最終的に、クハ1900は車体寸法が近似したモハ1201形の制御車へ転用されることが決定し、1963年（昭和38年）に天下茶屋工場にて更新修繕工事を兼ねた一般車格下げ改造が施工された。
改造に際しては、従来の運転台側妻面であった流線形の前頭部を切妻構造の連結面に作り替え、旧連結面側の妻面へ運転台を移設した。これはクハ1900の旧連結面側の妻面がモハ1201形などと同一の半径3,350 mmの丸妻構造であったため、形態統一目的で施工されたものである。この改造によって運転台の位置が前後反転するため、改造に先立ってクハ1900を国鉄竜華操車場へ回送し、改造後の運転台側妻面が従来通り極楽橋・和歌山向きとなるよう方向転換が実施された。
また、各妻面・側面とも腰板部の上下寸法拡大すなわち窓の下端部を上方へ移動する形で各窓の上下寸法を950 mmに縮小し、窓および腰板部の上下寸法をモハ1201形の1937年（昭和12年）落成グループと統一した。これは車内座席のロングシート化に際して、従来構造のままでは上下寸法が不足し座席背面モケットの設置が困難であったためである。側面にはモハ1201形に準じた寸法の乗務員扉・客用扉・側窓を配置した。ただし、クハ1900は車体長の都合から客用扉間の側窓がモハ1201形の8枚に対して7枚と1枚少ない点が異なる。また一部の窓間柱は、原形当時に運転台直後および展望室の壁掛け照明器具取り付け箇所の2箇所に存在した太い窓間柱を移設転用したため、客用扉間の側窓が2・3・2の形に太い窓間柱で区分されている点が特徴である。改造後の側面窓配置はd 3 D 2 3 2 D 4（d：乗務員扉、D：客用扉）と変化した。
その他、車体塗装が他の一般車と同じくダークグリーン1色塗装に改められたほか、編成相手となるモハ1201形の仕様に合わせて制動装置がA弁を用いるACA自動空気ブレーキに、運転台主幹制御器がゼネラル・エレクトリック (GE) 系のPC電空カム軸式自動加速制御装置に対応した機種にそれぞれ改造・交換された。また、台車は木造車の廃車発生品のBW-86-35A釣り合い梁式台車に換装された。
この格下げ改造によってクハ1900は原形とは全く異なる一般形車両に再生され、モハ1201形や同形の制御車であるクハ1901形と何ら区別されることなく共通運用された。さらに、1968年（昭和43年）に使用が開始された自動列車停止装置 (ATS) の車上装置整備に関連して、クハ1900は他のクハ1901形と同様に運転機器を撤去して付随車化され、記号番号をサハ1900と改めた。
1970年（昭和45年）より南海本線・高野線の架線電圧1,500 V昇圧工事が開始され、経年の浅い既存車両については順次昇圧対象改造が施工されたが、サハ1900は他の半鋼製車体の従来車各形式と同じく昇圧対応工事の対象より除外された。サハ1900は1973年（昭和48年）10月の昇圧工事完成に先立つ1972年（昭和47年）6月10日付で除籍され、形式消滅した。
参考資料 > 書籍

藤井信夫 『私鉄の車両23 南海電気鉄道』 保育社 1986年12月 ISBN 4-586-53223-8
藤井信夫 『車両発達史シリーズ5 南海電気鉄道 上巻』 関西鉄道研究会 1996年12月
阿川弘之『山本五十六』 1973年、新潮社（新潮文庫） 上巻 - ISBN 978-4-10-111003-5・下巻 - ISBN 978-4-10-111004-2
西尾克三郎組立カメラ写真集『電車の肖像（上巻）』 2001年、プレス・アイゼンバーン ISBN 978-4-87112-417-1
参考資料 > 雑誌記事

『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
吉川寛・藤井信夫 「私鉄車両めぐり(73) 南海電気鉄道 鉄道線電車 (3)」 1967年9月号（通巻201号） pp.63 - 71
吉川寛・藤井信夫 「私鉄車両めぐり(73) 南海電気鉄道 鉄道線電車 (4)」 1967年11月号（通巻203号） pp.64 - 72
藤井信夫 「南海電鉄の昇圧に伴う車両の改造と動き」 1974年1月号（通巻288号） pp.44 - 49
吉川寛 「南海高野線における吊掛式回生ブレーキ電車の軌跡」 1995年12月臨時増刊号（通巻615号） pp.136 - 145
和田康之 「回想の南海電車 -昭和30年代を中心に-」 2008年8月臨時増刊号（通巻807号） pp.136 - 141
寺本光照 「南海個性派列車列伝」 2008年8月臨時増刊号（通巻807号） pp.142 - 157
『関西の鉄道』No.49「南海紀ノ川口支線跡を訪ねて」 2005年、関西鉄道研究会
樟磐手

|  凡例樟磐手 |
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時代:  飛鳥時代
生誕:  不明
死没:  不明
主君:  大友皇子
氏族:  樟使主
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樟 磐手（くす の いわて）は、飛鳥時代の人物。姓（カバネ）は使主。672年の壬申の乱で大友皇子（弘文天皇）のために吉備国の軍を興す使者に立ち、国守の当摩広島を殺した。
経歴

樟氏（樟使主）の出自は明らかでないが、豊後国玖珠郡の氏族とする説がある。
壬申の年（672年）6月下旬、大海人皇子の挙兵を知った近江大津宮の朝廷は、各地の軍を興させるための使者を派遣した。このとき吉備国に遣わされたのが樟磐手で、筑紫の栗隈王には佐伯男が遣わされた。筑紫の栗隈王と吉備の当摩広島はもと大海人皇子の配下にあった。彼らも反乱に同調するのではないかと疑っていた大友皇子は、派遣の際に「もし従わない様子があったら殺せ」と樟磐手と佐伯男に命じた。吉備国に到着した磐手は、符を渡す日に広島を騙してその刀を外させてから、自分の刀を抜いて広島を殺した。
磐手については他に記録がない。
I start again

「I start again」（アイ・スタート・アゲイン）は、日本のロックバンド、CHARCOAL FILTERのメジャーデビューシングル。
概要

今作でメジャーデビューを果たす。シングルでは唯一の全英語詞曲。
カップリング曲の「Nineteen」は、インディーズアルバム『Gimme a light』収録曲「19」のリアレンジバージョン。アルバムがアコースティックなのに対し、こちらはロック色の強いバンドバージョンとなっている。グンゼ「ブーツにコレっ!」のCMに起用され、初のタイアップ曲となった。
収録曲

I start again
Let's go
Nineteen
収録曲 > クレジット

作詞：Yuzo Otsuka（全曲）　Clare de Graw（#3）
作曲・編曲：CHARCOAL FILTER （全曲）
収録アルバム

Spiky (#1)
バート・ベルクツァバン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基礎情報
連邦州:: ラインラント＝プファルツ州
郡:: ズュートリヒェ・ヴァインシュトラーセ郡 
連合自治体:: バート・ベルクツァバン
緯度経度:: 北緯49度06分11秒 東経07度59分56秒﻿ / ﻿北緯49.10306度 東経7.99889度﻿ / 49.10306; 7.99889
面積:: 10.71 km²
人口::  8,454人（2021年12月31日現在） 
人口密度:: 789 人/km²
平均の標高:: 海抜 170 m
郵便番号:: 76887
市外局番:: 06343
ナンバープレート:: SÜW
自治体コード:: 07 3 37 005
NUTSコード  :: DEB3H 
公式ウェブサイト:: www.bad-bergzabern.de
行政
首長:: Harald Bratz
郡内の位置

Bad Bergzabern
バート・ベルクツァバン (独: Bad Bergzabern) はドイツ連邦共和国 ラインラント＝プファルツ州ズュートリヒェ・ヴァインシュトラーセ郡の市。バート・ベルクツァバン連合自治体 (独: Verbandsgemeinde Bad Bergzabern) の行政庁所在地となっている。
ドイツワイン街道（ドイツ語版、英語版）沿い、フランスとの国境付近、ランダウの南東約15kmに位置する。
1793年10月3日、この地でフランス革命戦争の一戦であるベルクツァバンの戦いが行われた。
姉妹都市

アンベルク(Amberg) （ドイツ）
リヒテンフェルス(Lichtenfels) （ドイツ ）
Hopper meets Chage

『Hopper meets Chage』（ホッパー・ミーツ・チャゲ）は、CHAGEのアニメーション・ビデオ。1999年12月31日にカウントダウンライブ『CHAGE and ASKA 千年夜一夜ライブ ～福岡ドーム 僕らがホーム～』のライブ会場にてVHSで発売された。
概要

CHAGEが初めて声優に挑戦したアニメ作品。当時資生堂の化粧品CMで活躍したCGペンギン「Hopper&Meal」と CHAGEが扮する名プロデューサー「Chappy」が歌の特訓をするという意欲的な内容となっている。
「ま、イーカ」は本作の為に作られた新曲であり、現在も音源化されていない。
収録曲

WINDY ROAD
作詞：澤地隆　作曲：CHAGE
夏の終わり
作詞：澤地隆　作曲：CHAGE
[7]
作詞・作曲：CHAGE
12色のクレヨン
作詞：伊藤緑　作曲：CHAGE
ま、イーカ (新曲)
作詞・作曲：CHAGE
Server Side Includes

Server Side Includes (SSI) はWebサーバの機能の1つである。
HTMLの中にWebサーバ側で実行するコマンドを埋め込んでおき、その実行結果をクライアントサーバに返す仕組みである。ただしWebサーバ自体がSSIに対応またはサービス利用可になっている必要がある。
Apache HTTP ServerではSSIを含んだHTMLファイルの拡張子を.shtmlなどとするか、実行権限を与える （XBitHackを使用） などの方法を使って識別させる必要がある。
実行可能なコマンド > config

時期、サイズ、エラーメッセージのフォーマットを設定する。
実行可能なコマンド > echo

WebページにSSI変数の値を差し込む。
実行可能なコマンド > exec

システムコマンドやCGIプログラムを実行し、その出力結果をWebページに差し込む。
実行可能なコマンド > fsize

指定したファイルのサイズをWebページに差し込む。
実行可能なコマンド > flastmod

ファイルの最終更新日時をWebページ内に差し込む。
実行可能なコマンド > include

同一Webサーバ上に置いた別ファイルの内容を取得してWebページに内に差し込む。クライアント側では既に取り込まれた状態になっているため、ブラウザ等でソースを見てもinclude指定と差し替わっているため見分けができない。
チャールズ・ケイ＝シャトルワース (第5代シャトルワース男爵)

第5代シャトルワース男爵の紋章
第5代シャトルワース男爵チャールズ・ジェフリー・ニコラス・ケイ＝シャトルワース（英語: Charles Geoffrey Nicholas Kay-Shuttleworth, 5th Baron Shuttleworth, KG, KCVO、1948年8月2日 -）は、イギリスの貴族。
経歴

1948年8月2日、第4代シャトルワース男爵チャールズ・ケイ＝シャトルワースとその妻アン（旧姓フィップス）の長男として生まれる。
イートン校を卒業。
1975年10月の父の死により爵位を継承した。貴族院議員に列し、貴族院改革により世襲貴族の議席が制限される1999年11月11日まで在職した。
1997年1月13日にランカシャー統監（英語版）に任命された。1998年から2006年までランカスター公領会議の議長を務めた。
2016年4月23日には女王エリザベス2世よりガーター騎士団ナイトに叙された。
栄典 > 爵位

1975年10月5日の父チャールズ・ケイ＝シャトルワースの死去により以下の爵位を継承した。
ランカスターのパラティン州におけるガウソープの第5代シャトルワース男爵 (5th Baron Shuttleworth, of Gawthorpe in the County Palatine of Lancaster)
(1902年7月16日の勅許状による連合王国貴族爵位)
(ガウソープ・ホールの)第6代準男爵 (6th Baronet, "of Gawthorpe Hall")
(1849年12月22日の勅許状による連合王国準男爵位)
栄典 > 勲章

2011年、ロイヤル・ヴィクトリア騎士団(勲章)ナイト・コマンダー(KCVO)
2016年、ガーター騎士団(勲章)ナイト (KG)
家族

1975年に陸軍軍人ジェイムズ・ファットマン少佐の娘アンと結婚し、彼女との間に以下の3子を儲ける。
第1子(長男)トマス・エドワード・ケイ＝シャトルワース (1976-) シャトルワース男爵位の法定推定相続人
第2子(次男)デイヴィッド・チャールズ・ケイ＝シャトルワース (1978-)
第3子(三男)ウィリアム・ジェイムズ・ケイ＝シャトルワース (1979-)
IQエンジン

| IQエンジン |
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ジャンル:  クイズ番組
企画:  小牧次郎（フジテレビ） 清水賢治（フジテレビ）
構成:  戸田山雅司、板垣恭一（オフィス・ザ・サードステージ）
ディレクター:  本広克行 ほか
演出:  星護
監修:  雅孝司、多湖輝、高橋浩徳 ほか (問題作成含む)
出演者:  大高洋夫 小須田康人 筧利夫 伊藤正宏 京晋佑 勝村政信 山下裕子 長野里美 筒井真理子 利根川祐子 池田成志 飯島早苗 鈴木勝秀 古田新太
製作
プロデューサー:  植原正人、塩沢浩二
編集:  弓削とよ、深沢佳文 ／ ビームテレビセンター
制作:  フジテレビ、共同テレビ

放送
放送国・地域:  日本

第1期レギュラー放送
放送期間: 1989年1月10日 - 3月28日
放送時間: 火曜 26:00 - 26:30
放送分: 30分
回数: 12

第2期レギュラー放送
放送期間: 1989年4月4日 - 9月26日
放送時間: 火曜 25:10 - 25:40
放送分: 30分
回数: 24
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『IQエンジン』（アイキューエンジン）は、1989年1月10日から同年9月26日までフジテレビの深夜番組放送枠『JOCX-TV+』で放送されたクイズ番組。
概要

1980年代後半、人気を博していた『頭の体操』シリーズを基に構成されたクイズ番組。問題数は全396問。
心理的盲点を突いた問題や頓智を捻った問題が大半を占め、前半は多湖輝・雅孝司の著作を多く扱っていたが、後半は視聴者から寄せられた問題も扱われるようになった。また、一般的なクイズ番組と違って解答者はおらず、問題VTRを流した後に数秒間のシンキングタイムを設け、解答を発表するという方式を採っていた。
問題VTRの映像では、当時まだ駆け出しであった第三舞台所属の役者をメインに起用された。その中でも大高洋夫や小須田康人、筧利夫や勝村政信などのメンバーは本番組がきっかけで巣立っていった。
なお、最終回のみは問題が出題されずに出演者によるコント仕立てとなっており、その中で「本来は1クールの予定だったが、思いのほか好評で3クールまで引き延ばしになった」という経緯が語られている。
この番組は、後にCS放送・フジテレビ739で再放送された。
キャスト

大高洋夫（第三舞台）
小須田康人（第三舞台）
筧利夫（第三舞台）
伊藤正宏（第三舞台）
京晋佑（第三舞台）
勝村政信（第三舞台）
山下裕子（第三舞台）
長野里美（第三舞台）
筒井真理子（第三舞台）
利根川祐子（第三舞台）
池田成志（劇団山の手事情社）
飯島早苗（自転車キンクリート）
鈴木勝秀（ZAZOUS THEATER）
古田新太（劇団☆新感線）
スタッフ

企画：小牧次郎（フジテレビ）、清水賢治（フジテレビ）(1,2期)
構成：戸田山雅司、板垣恭一（オフィス・ザ・サードステージ）(1,2期)
問題作成・監修：雅孝司、多湖輝、高橋浩徳ほか
オープニングタイトル：庄野晴彦(1,2期)
グラフィック／コンピュータアニメーション：セディック 山口尚子(1期)、渡裕子(1期)、森川倖(1,2期)、青木俊直(2期)、英喜代志(2期)、坂本和也(2期)
撮影：PGC　橋本稔(1期)、春園耕平(1,2期)、桜井勝之(2期)、久松不二雄(2期)
照明：サンライズアート　生形浩司(1期)、桑田昇(2期)、佐藤邦夫(2期)、津田道典(2期)、平岡光好(2期)、小野弘文(2期)、飯田泰三(2期)、佐野政美(2期)
技術：バスク(1,2期)
TK：北條由美子(1,2期)
編集：弓削とよ(1,2期)、深沢佳文(1,2期)、寺本輝美(2期)、飯塚守(2期)
ＶＴＲ編集：ビームテレビセンター 石川進(1,2期)、菅野信一(1,2期)、川上八郎(1,2期)、糸賀要一(2期)
VE：小田桐稔人(1期)、後藤弘幸(1,2期)、斎藤彰(2期)、内田孝(2期)、五十嵐良二(2期)、飯塚吉純(2期)、柴山哲也(2期)、鈴木一範(2期)
音響効果：志田博英(OCBプロ)(1,2期)
MAミキサー：サウンドユニバース　助川洋昭(1期)、吉田登(1期)、渡辺佳己(1,2期)、的池将(1,2期)、福田広幸(2期)
メイク：佐野万理(1期)、菊池由美(1,2期)、五味淵すみえ(1,2期)
ＡＤ：本広克行(1,2期全ての回担当)、田屋善智(1期#1,2,6-12／2期#1-8,19-24)、宮川一郎(1期#9-11)、上遠野裕実子(2期#3-5,15-24)、小島義方(2期#12-14)、岩田祐二(2期#15-17)、泊梨花(2期#15-17)
ディレクター：星護
プロデューサー：植原正人、塩沢浩二
制作協力：共同テレビ
制作著作：フジテレビ
主な出題元

頭の体操（多湖輝）
7日間のクイズ狂（吉村一伸）
IQパズル（東京図書）
スピードパズル（東京図書）
トリックパズル（東京図書）
おもしろパズル（東京図書）
図解 数学ゲーム（坂元義男）
雪が溶けると何になる？（雅孝司）
頭をパズる（雅孝司）
数学パズル 珍問奇問105題（雅孝司）
クイズ一本勝負（金田一笑助）
ビデオ

IQエンジンSelect1 - 3
IQエンジン エキスパート編
IQエンジン パーティ編
IQエンジンスペシャル1 - 2
テーマ曲

Revolutions (12-inch Extended Remix Version) / ジャン・ミッシェル・ジャール
叡電さぶれ

叡電さぶれ（えいでんさぶれ）は、京都府京都市左京区にある叡山電鉄（通称：叡山電車、叡電）が販売している銘菓（サブレ）である。叡電が扱うオリジナルグッズ商品の一つである。
商品

叡電さぶれには下記の2種類の商品がある。いずれも叡電沿線にある洋菓子・パンの店「BRUGGE洛北」が製造している。
叡電さぶれ（プレーン） - メイプルレッド色「きらら」の箱に、プレーン味のサブレ入り。
叡電さぶれ（抹茶） - メイプルオレンジ色「きらら」の箱に、抹茶味のサブレ入り。
外箱は900系電車「きらら」のイラストになっており、外箱を開封すると内側には「きらら」のぬりえができるようになっている。また、中に入っているサブレ自体も「きらら」をかたどった形となっている。そのほか、叡電車両のトレーディングカードが5種類のうち1枚が入っている。
販売場所は出町柳駅および鞍馬駅。販売時間は10:00 - 16:00。販売価格は1箱10枚入りで700円。
なお、購入時に叡電1日乗車券「えぇきっぷ」、「鞍馬 貴船散策チケット」、「叡電きららチケット」などの企画乗車券を提示すれば、優待価格で購入することが可能。通信販売は行っていない。
商品 > 以前の商品

現在販売されている商品は2010年（平成22年）11月6日にリニューアルされたものである。
以前の商品は「叡電サブレ」と表記され、丸い形のサブレ、サブレの包装袋には「きらら」イラスト、および外箱のデザインも若干違っており、1箱500円で販売されていた。
樟木

樟木（しょうぼく）
ダム鎮（樟木镇） - 中国チベット自治区シガツェ市ニャラム県の鎮。
樟木鎮 (玉林市)（中国語版） - 中国広西チワン族自治区玉林市福綿区の鎮。
樟木郷 (興国県)（中国語版） - 中国江西省贛州市興国県の郷。
樟木郷 (衡陽県)（中国語版） - 中国湖南省衡陽市衡陽県の郷。
樟木郷 (貴港市)（中国語版） - 中国広西チワン族自治区貴港市覃塘区の郷。
チャリ走3rd Race

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ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  iOS Android
発売元:  スパイシーソフト株式会社
音楽:  HIKAKIN・他
シリーズ:  チャリ走シリーズ
発売日:  2013年3月14日
最新版:  3.9.60/ 2021年
デバイス:  iPhone・iPad・Android
売上本数:  200万ダウンロード
テンプレートを表示
『チャリ走3rd Race』（ちゃりそうさーどれーす）は、スパイシーソフト株式会社が配信したiOS・Android向けの横スクロールアクションゲームである。フィーチャーフォン向けに配信されたチャリ走、チャリ走2ndRaceの正統な続編として5年の期間を経て配信された。プレイは完全無料である。iOS・Android版ともに100万ダウンロード以上を記録している。
概要

スマートフォン向けではあるものの、リッチなグラフィックではなく、白黒の落書きテイストで描かれたギミックや背景のステージを棒人間が走り抜けていくゲームである。ゲームはCPUとスコアを競う形式で、自動でスクロールするステージをジャンプのみで障害物を避け、アイテムを獲得しながらスコアを加算していく。勝ち抜きバトルモードが基本ステージであり、各地域に君臨するライバルのスコアを超えることを目的とする。別モードとしてコラボステージが存在し、著名人とタイアップした期間限定コースなどを同じくスコアを競う形式で遊ぶ。2つのモードで獲得したでか玉はガチャに使用でき、総走行距離は記録としてアカウントされ、一定距離を達成するとスコアボーナスが得られる。また、どのモードで遊んだスコアでもオンラインランキングへの登録が可能となっている。
チャリ走シリーズは2017年ごろをもって新作供給が終了したものの、2019年ごろからようやくデータ引っ越しが可能となった。また、オンラインランキングがApple製Game Center、またはGoogle Play依存になっている。
登場人物はプレイヤー自身の黒い棒人間である「鈴木」、実況役の「田中」、妨害役の「佐藤」、ガチャ項目にいる「渡辺」の四人である。
ゲームシステム > BGM

本作のプレイ中のメインbgmはフルバージョンではなく、一部がカットされたものが使用されている。また、待機時・プレイ時のbgmの半分は、および土鍋発動中のbgmはHIKAKINのボイスパーカッションで収録されたものとなっている。コラボキャラのうち、「桐谷さん」、「ぱいぱいでか美」はプレイ中に専用bgmが鳴る場合がある。
ゲームシステム > アイテム

アイテムの取得にかかわらず、画面を高速で三回以上タップすると、最大10回ジャンプできる場合がある。
ステージ構成

勝ち抜きバトルステージの構成は各都道府県の有名人らしきものが6人いて、全ての都道府県をクリアしたあと、真ステージが登場する。バトルの内容はただのスコアアタックである。
コラボレーション

チャリ走3rd Raceでは以下のタイトルとコラボレーションを行い、期間限定ステージを配信している。
恭ちゃん（恭一郎）
イルマニア（MCMA-ILLMANIA-島 敬人）
桐谷さん（桐谷広人さん）
Daichi（ワタナベエンターテインメント）
HIKAKIN（UUUM）
大野そら
おさわり探偵 なめこ栽培キット（ビーワークス）
ぱいぱいでか美
テレビCM

2014年8月8日より地上波で放送される国内初のYouTuberによる完全プロデュースのテレビCMを公開した。
オメガブースト

『オメガブースト』（Omega Boost）は、グランツーリスモシリーズを手掛けてきたポリフォニー・デジタルが開発、SCEが1999年4月22日に発売したプレイステーション用3Dアクションシューティングゲーム。
キャッチコピーは「360°新感覚シューティング　破壊美が加速（ブースト）する」。
概要

ほとんどのステージは、地形という概念がない広大な空間であり、自機である人型ロボット兵器「オメガブースト」を操作し縦横無尽に動き回ることが出来る。派手なアクションとは裏腹に、操作はシンプルかつ直感的。また、自分の操作を記録し、様々な視点から鑑賞出来るリプレイ機能を搭載していることも特徴といえる。リプレイは3D描画を存分に生かした構成になっており、ステージ攻略に利用する他にも純粋なプレイムービーとしても楽しめる。
自機の攻撃方法は、腕部に装備している銃から発射するエネルギー弾（マシンガン、微小な誘導性能あり）と、射撃マーカー内に捕捉してロックオンした敵に対して発射するホーミングレーザーの2種類。ホーミングレーザーの同時発射数は、ステージクリアに伴い最大16本まで増加する。また、敵撃破などで溜まるゲージを消費することで、完全無敵状態で高速の突進攻撃を行う「ヴァイパーブースト」が発動する。ヴァイパーブーストは発動中に再度発動ボタンを押すことで中断可能。視点操作は、自機ごと方向転換する通常旋回の他、レーダーから至近の敵を中心に捉えて円軌道する「SCAN」（L1ボタン）となっている。そのほか、短距離を加速するブースト、180度急旋回も可能となっている。
CG監修とメカデザインには河森正治が担当し、プレイ中に使用される楽曲のほとんどをCMJKが手がけている。なおオープニングムービーなど一部の楽曲は、本作のアメリカ版とヨーロッパ版など地域ごとに異なっており（後述）、地域によってはスタティック-Xのものが使われた。また、オープニングやステージ間でのムービーは、実写と3DCGの合成になっている。
ストーリー

西暦2097年以前、コンピュータネットワーク内にある"意識体"が発生した。それは自らを「アルファ・コア」と名付け、自身の拡大のために人類の繁栄を影から支援しながら、全銀河規模に拡大していった。ようやくその存在を感知した人類は、これまで遭遇してこなかった知的生命体が身近なネットワークにいたことや、その管理下に置かれていたことに恐怖し、アルファ・コアをウイルスと見なしてワクチンプログラムを投入する。その行為に対しアルファ・コアは共存共栄の相手だったはずの人類を憎悪するようになる。
アルファ・コアはワクチンプログラムを破壊すると同時に人類に宣戦布告し、自分の管理下にあったネットワークを人類から取り上げた。人類を守るために作られた防衛システムや無人兵器は人類に牙を剥き、さらには有人兵器さえも接続されたネットワークを通じて無力化されてしまう。ある科学者グループがタイムマシンを用いて、過去に戻りアルファ･コアそのものを破壊する手段を思いつく。だが、実行前日にアルファ・コアに知られ計画は頓挫してしまう。アルファ・コアは自分の意識を埋め込んだ真空管を開発し、人類から奪ったタイムマシンを用いて、世界最初の汎用コンピュータ ENIACに組み込み、コンピュータの発達とともに勢力を広げ、人類に神として君臨しようとする。
アルファ・コアの野望を撃ち砕くために科学者たちは、タイムマシンを潜り抜けられるサイズの最新鋭有人兵器「プロダクトノイド・オメガブースト」を完成させる。オメガブーストごとタイムマシンをくぐり、アルファ・コアが開発した真空管を破壊の後、通常の真空管に置き換える、このアルファ・コアに対抗する人類最後の作戦「オメガ・オペレーション」が発動された。だが、オメガブーストの操縦は限られた人間にしかできない。脳とマシンを直結するダイレクト・ドライブ・システムでオメガブーストを操作するのだが、パイロットの心身に過度な負担がかかるためだ。しかし奇跡的にもオメガブースト開発チームの一員である レスター・J・ヘミング中尉がその限られた人間の一人であった。
「オメガ・オペレーション」の成否が、オメガブーストとレスターに委ねられたところから、物語の本編が開始される。
その他

オープニングムービーでオメガブーストが肩部のマウントに銃を連結して大口径レーザーを放つシーンがあるが、ゲーム内では使用できない。設定によれば、この武装は1回しか使用できないとの事。
1994年5月のプレイステーション発表会での仮タイトルは『レッドプラズム』だった。
楽曲を提供したアーティスト

Feeder『Shade』メインテーマ曲、日本版 OPムービー
dip in the pool『イズミール』日本版 EDソング
Loudmouth『Fly』アメリカ版 OPムービー
スタティック-X EP『Death Trip Continues』『Otsegolation』アメリカ版 ラストボスのソング
Loudmouth『The Road』アメリカ版 EDソング
CAST『Dreamer』ヨーロッパ版 メインテーマ曲
漫画

小学館「ハイパーコロコロ」1999年夏号に読切漫画として掲載。作者は三鷹公一。未単行本化。
Server Name Indication

Server Name Indication（SNI、サーバー ネーム インディケーション、サーバ名表示）は、SSL/TLSの拡張仕様の一つである。SSLハンドシェイク時にクライアントがアクセスしたいホスト名を伝えることで、サーバ側がグローバルIPごとではなくホスト名によって異なる証明書を使い分けることを可能にする。
SNIは特に、HTTP 1.1の名前ベースバーチャルホストをHTTPSに対応させるために使われる。SNIを機能させるには、Webサーバ側とブラウザ側両面の対応が必要である。SNIを実装しないブラウザでは全てのホスト名で同じサーバ証明書が使われるため、警告が表示されることがある。2016年時点でPC・モバイルの主要なブラウザで問題なく利用できる状況である。
問題の背景

SSL/TLS接続のはじめに、クライアントはSSL/TLSのサーバから（サーバとCAの）証明書を受け取り、証明書の改ざんされていないことなどを確認する。サーバ証明書にはホスト名が書かれており、それが今接続しようとしているホスト名と一致することをクライアントは確認する。そうでない場合、なりすましや中間者攻撃の恐れがあるため、クライアントはユーザに警告をする。ユーザの責任で証明書を信用し、警告を迂回することができるアプリケーションも存在する。
HTTPの場合、名前ベースバーチャルホストを使うと、複数のホスト名（同一のドメインであれ、異なるドメインであれ）を単一のサーバと単一のグローバルIPで運用できる。これは、ブラウザ側がHTTPヘッダによって希望のホスト名を指定することで働く。しかし、HTTPSの場合、HTTP要求をやりとりする前にSSL/TLSハンドシェイクを行う必要がある。このため、ブラウザがどのホストを訪問するかを、ハンドシェイク時点でサーバ側には予測できず、HTTPヘッダのホスト名によって複数枚のサーバ証明書を使い分けることができない。したがって、単一のサーバで複数枚のサーバ証明書を使い分けるには名前ベースバーチャルホストは利用できず、ホスト名ごとに異なるグローバルIPを使う必要があった（IPベースバーチャルホスト）。
この問題への対処方法として、1枚のサーバ証明書に複数のホスト名を指定する手段が知られていた。X.509 v3の証明書で導入されたsubjectAltName拡張を利用することで、追加のホスト名を指定できる。通常、主体者のCommon Name属性同様、こちらでもワイルドカードを使える。しかし、実運用においてサーバの運用する全てのホスト名を予めCSRに含めておくことは現実的ではなく、ホスト（ワイルドカードの場合、ドメイン）名が増えるたびに別々にサーバ証明書を導入することが多い。2005年から、CAcertはTLSをバーチャルホスト下で使う方法について様々な実験を行なったが、多くは非実用的なものだった。例えば、subjectAltName拡張を使って運用する全ドメインのホスト名を1枚のサーバ証明書に集約し、ドメインが増えたりドメイン名が変わったりするごとに取得しなおすという方法が提案された。
これらの事情によって、複数のサーバ証明書を使い分けたいサーバは、単数または少数のホスト名をIP別に運用することが要求される。ホスト（ワイルドカードの場合、ドメイン）名ごとに別のグローバルIPを取得することはコストがかかる（IPアドレス枯渇問題）ため、多くのWebサイトにはHTTPS通信の利用はハードルが高かった。
SNIによる解決

Server Name Indication（SNI）では、TLSに拡張を加えることでこの問題に対処する。TLSのハンドシェイク手続きで、HTTPSクライアントが希望するドメイン名を伝える（この部分は平文となる）。それによってサーバが対応するドメイン名を記した証明書を使うことが可能になる。サーバとクライアントが共にSNIに対応していれば、一つのIPで複数のドメインにHTTPSサーバを提供することが可能になる。
SNIは2003年6月、RFC 3546「TLS拡張仕様」に加わった。その後更新され、2014年1月現在、SNIの記述のある最新の仕様はRFC 6066 (日本語訳) である。
SNIの暗号化

SNIも暗号化する方法が検討されている。当初、Encrypted SNI (ESNI)が検討されていたものの、その後Encrypted Client Hello (ECH)が考案され、標準化に向けた検討が進められている。
対応状況

SNIに対応するには、アプリケーションの使うSSLライブラリがホスト名を受け取る仕組みが必要である。OSの機能を利用してSSL通信を行うアプリケーションでは、OSのSSL機能がSNIをサポートしない場合はSNIを使うことはできない。2011年の時点でほとんどのブラウザやSSLライブラリはSNIを実装したが、ユーザの使うOSとの組み合わせによってはSNIを利用できない場合がしばしばある。
対応状況 > 対応ソフト

2004年に、OpenSSLでTLS/SNIをサポートするパッチがEdelKeyプロジェクトによって作成された。このパッチは2006年開発ブランチに取り込まれ、2007年にOpenSSL 0.9.8にポートされた。
Internet Explorer 7 以降（Windows Vista以降のみで、Windows XPではInternet Explorer 8でも非対応）
Mozilla Firefox 2.0 以降
Opera 8.0 (2005年) 以降 (設定でTLS 1.1を有効にする必要がある)
Opera Mobile 10.1 β 以降 (Android) [要出典]
Google Chrome (Windows Vista以降。バージョン6でWindows XPに対応。Chrome 5.0.342.1でMac OS X v10.5.7以降に対応)
Safari 3.0 以降（Mac OS X v10.5.6以降、Windows Vista以降、iOS 4.0以降)
Konqueror/KDE 4.7 以降
Android ブラウザ (Android 3.0 (Honeycomb) 以降)
Windows Phone 7 [要出典]
MicroB（英語版） (Maemo)
Apache 2.2.12 以降 + mod_ssl もしくは mod_gnutls
Apache Traffic Server（英語版） 3.2.0 以降
Cherokee（英語版） (コンパイル時TLSサポートを有効にした場合)
lighttpd 1.4.24以降 (それ以前の1.4.xはパッチ)
Nginx と OpenSSL
F5ネットワークス Local Traffic Manager 11.1 およびそれ以降
Hiawtha（英語版） 8.6またはそれ以降
IBM HTTP Server 9.0 およびそれ以降
LiteSpeed 4.1 およびそれ以降
Pound 2.6 以降
Apache Tomcat (Java 7 およびそれ以降)
Microsoft IIS 8
PageKite tunneling reverse proxy
Citrix NetScaler 9.3 以降
Radware Alteon ADC (AlteonOS 28.1 以降)
Mozilla NSS 3.11.1 client-side only
OpenSSL
0.9.8f (released 11 Oct 2007) - '--enable-tlsext' オプションを明示的に指定する必要がある
0.9.8j (released 07 Jan 2009) through 1.0.0 (released 29 March 2010) - デフォルトで対応
GnuTLS
wolfSSL (デフォルトでは無効だが '--enable-sni' or '--enable-tlsx' オプションにより利用可能)
PolarSSL（英語版） 1.2.0およびそれ以降 (デフォルトで有効)
libcurl / cURL 7.18.1 (30 Mar 2008)
Python 3.2 (ssl, urllib[2] and httplib モジュール)
Qt 4.8
Oracle Java 7 JSSE
Apache HttpComponents 4.3.2
wget 1.14 (1.14以前はパッチによる
Android 2.3 (Gingerbread) (ただし部分的、HttpsURLConnection クラスを使った場合に限り対応)
Android 3.0 (Honeycomb)
IO::Socket::SSL (Perl/CPANモジュール, 1.83以降)
Pike 7.9.5 (SSL module)
対応状況 > 非対応ソフト

以下の組み合わせのソフトウェアはSNIに対応していない。
Internet Explorer 6 もしくはWindows XP以前での全バージョン
Safari （Windows XP上)
BlackBerry ブラウザ (7.1またはそれ以前)
Windows Mobile 6.5
Android 2.x のブラウザ (Honeycomb for tablets と Ice Cream Sandwich for phones では対応)
wget 1.14未満 (パッチによって対応可)
Qt 4.7
Mozilla Network Security Services server side
Java 1.6 およびそれ以前
Apache HttpComponents 4.3.1 およびそれ以前
Python 2.x (ssl, urllib[2], httplib モジュール)
PhantomJS 1.x
FF-03

FF-03とは、タミヤよりリリースされた電動ラジコンオンロードモデルのシャーシ名称である。
概要

FF-02の後継車で、フロントエンドにモーターを配置することにより、フロントにトラクションがかかるように設計。そのため、駆動系はFF-01の配置とほぼ同じ位置に変更されている。
リアセクション(シャーシの取付穴位置)・バルクヘッド(ロアアーム接続部)の配置と反転の組み合わせによって、ホイールベースを3段階（FF-03S=233mm、FF-03M=245mm、FF-03L＝257mm)に変更可能であり、FF-01時代に発売されていたボディーが使用可能。
ボールデフはTRF201と同様、3/32インチのボールを採用。駆動系の一部もTRF201と共通となっている。
バッテリーの配置はFFシリーズでは初めて、縦置きタイプを採用。シャーシの中心に配置し、ESCと受信機を左側に、サーボを右側に配置することにより、重量バランスが最適化されている。
サスペンションは前後ともにダブルウィッシュボーン独立懸架。ショートリバーシブルサスアームやTRF416のアップライトを使用。フロントサスペンションをTA05-IFSで使用されているインボードタイプを採用している。
FF-03に豊富なオプションを標準装備した「FF-03 Pro」が発売されている。
FF-03キットよりも早くFF-03 Proは発売されている(FF-03 Proは2010年6月26日、FF-03(カストロール Honda シビック VTi(FF-03シャーシ版))は2010年7月17日発売)。
ギアデフ （TA06リア用の流用）搭載可能な新設計ギアボックスを採用した「FF-03R」が発売される（2012年5月）
2.25ｍｍ厚カーボンロアデッキ、バーチカルフレームを採用した「FF-03 アップグレードセット」（ITEM 84314）が発売される（2012年12月）
最終型である「FF-03 EVO」が発売される（2013年8月）。カーボンダブルデッキ構造で、ロアt-2.5/アッパーt-2.0。バッテリーを左側、RCメカを右側に配置する。
メカニズム

シャーシ:グラスファイバー強化ナイロン樹脂製バスタブフレーム
フロントサスペンション:ダブルウィッシュボーン独立懸架、IFS(インボードフロントサスペンション)方式
リアサスペンション:ダブルウィッシュボーン独立懸架
前後タイヤ/ホイール：純正では中空ラバー、ミディアムナローサイズのラジアル/スリックを1ピースホイールに装着
駆動形式:前輪駆動
モーター:540タイプ直流モーターをフロントエンドに横置きで搭載
ボディ：ポリカーボネート製モノコック造形
採用車種

ITEM 58467　カストロール Honda シビック VTi(257mm)
ITEM 58476　Honda シビック TYPE R R3 JAS モータースポーツ(257mm)
ITEM 58490　Honda CR-Z(257mm)
ITEM 58505　フォルクスワーゲン シロッコ GT24-CNG(257mm)
ITEM 58463　FF-03 PROシャーシキット(RC装置、モーター、ボディ、タイヤ別売)※スポット生産
ITEM 84288　FF-03Rシャーシキット(RC装置、モーター、ボディ、ホイール、タイヤ別売)※RC限定
ITEM 84228　HKS オペル ベクトラ JTCC(257mm)※RC限定
ITEM 58540　Honda アコード'96 エアロカスタム(257mm)
SUMMER PARTY/LAST EMOTION

『SUMMER PARTY／LAST EMOTION』（サマー パーティー／ラスト エモーション）は、BREAKERZの1枚目のシングル。2008年7月9日にZAIN RECORDSから発売された。
概要

「SUMMER PARTY」と「LAST EMOTION」の2パターンのジャケットが存在し、初回限定盤はジャケットによってDVDに収録されるPV内容が変わる。
発売が発表された当初は「SUMMER PARTY／mou」というタイトルであった。
オリコンデイリーチャート9位を記録、ウィークリーチャートでも10位に初登場。グループとDAIGOソロを通じて自己最高位を更新した。また、所属レコード会社・ZAIN RECORDSによるシングル、オリコンウィークリーチャートで10位にランクインは、小松未歩「謎」で9位獲得して以来11年ぶり。