stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アトランタ都市圏
経済 > ユーティリティ

アトランタ都市圏は世界最大の無料電話地帯であり、その広さは7,162平方マイル (18,549 km2) ある。市外局番は4つあり、市内電話は他の2つの部分に及ぶ。1992年までジョージア州北部に宛てられていた市外局番の404は、現在ペリミーター（州間高速道路285号線）の内側の大半をカバーしている。1995年、郊外部は770が当てられ、連邦通信委員会の規則下に市内電話でも10桁のダイアリングが必要になった。このことでアトランタ市は1996年アトランタオリンピックの前年に、ベルサウスが始めた10桁ダイアリングを採用した国内初の都市となった。1998年、市外局番の678が既存の404と770の地域に重なる形で導入された。携帯電話は当初404だけが割り当てられていたが、現在では発行される地域を問わず、どの市外局番でもよいようになっている。最新の市外局番が470であり、678と同様、404と770と重なる形で導入された。市内電話の領域には706/762の一部とアラバマ州の州境に近く256の小部分も含まれている。
アトランタ市は国内でも最大級にインターネットが張り巡らされた都市となっている。多くの住人が高速回線やWiFi接続でインターネットにアクセスしている。世界最大級の光ファイバー束もある。
この地域を通る石油と天然ガスの大きなパイプラインは、メキシコ湾からテキサス州、ルイジアナ州を通り、アメリカ合衆国北東部の人口中心に抜けている。これにはアルファレッタを本拠にするコロニアル・パイプラインやプランテーション・パイプラインが含まれている。
アトランタ都市圏はセントラルヒーティングや給湯器のために主に天然ガスを使っており、1980年代からそれ以降に建てられたアパートのヒートポンプが例外である。これは冬が温暖であることと、大きなアパートはあまり温めるエネルギーを必要としないためである。バックアップ熱源（霜の解凍にも使われる）は通常電熱器で行われるが、寒い時はガスのバックアップを使うハイブリッドヒーティング・ユニットを用いる家屋もある。準郊外の家屋もガスの代わりにオール電化にしている。ガスが主であったならば地域全体に広がらなかった可能性がある。
焜炉やオーブンはガスも電気も使われている。ガスの衣類乾燥機は稀である。ほとんど全ての家屋がマニュアルのガス・スターターを備えた暖炉を持っており、電気スイッチのスターターのある恒久的なガスストーブを備えた家もある。以前ユーティリティ会社の店で売られていたバーベキュー用天然ガスグリルを備えた家もある。
州全体とアトランタ都市圏の全体ではジョージア電力が主要な電力供給会社であり、1902年にジョージア鉄道電力会社として始まり、アトランタの路面電車を走らせていた。幾つかその系列電力会社が郊外部に電力を供給している。その中には国内第2位のEMCもあり、その系列としてジャクソンEMC、コブEMC、スワニーEMCがある。マリエッタ市は独自の発電設備であるマリエッタ電力を照明上水理事会の下で運営している。これもジョージア自治体電力協会のメンバーである。
アトランタ・ガス・ライトが地域の天然ガス供給社であり、1856年にアトランタでガス灯を設置してから1世紀半の歴史がある。1998年まで規制付き独占で運営していた。これは1997年初期に州議会が天然ガス市場の規制緩和を票決し、消費者が同じガスを小売りする20社以上の中から選択できるようにした後のことだった。ガスの大半はルイジアナ州からパイプラインによって送られてくる。
上水は様々な郡と幾つかの市によって供給されている。これらシステムの幾つかは実際に近接する郡や都市にも供給している。コブ・マリエッタ上水公舎はコブ郡だけでなく、隣接する例えばポールディング郡やチェロキー郡の一部にも供給している。干ばつなど緊急事態のときは、市と郡が屋外上水使用制限令を出すことができるが、司法権を跨る上水システムでは場所による禁止令を出すこともできる。2007年9月後半、ジョージア州自然資源省の環境保護局が、州の北半分の大半を対象にする最初の水使用禁止に踏み込んだ。これまで表層水が地域の主要水資源だったが、干ばつで多くのシステムで新しい地下水を求めて井戸を掘ることになった。ただし地域の地下水面は平均して400フィート (120 m) の深さがある。
下水道も上水供給者によって扱われているが、様々な上下水道ネットワークは同じ領域にあるわけではなく、流域間の融通も行われている。地域に丘が多く、流域で分けられ、また地域が不規則に開発され、上水処理場が通常は下水処理場の近くにないといった理由で、このようになっている。準郊外部の古い家では浄化槽が使われていることもある。
経済 > 住宅

アトランタ都市圏の郊外では密度の低い小規模住宅開発が多く行われている。
都市圏の住宅価格が変化していることは、S&Pケース・シラー住宅価格指数を使って定期的に公表されている。スタンダード&プアーズが統計を出しており、アメリカ合衆国住宅用不動産市場の価値について、20都市コンポシット指数の要素も出している。
経済 > 小売業

アトランタはそのショッピング機会の豊富さで南部中に知られている。アトランタ都市圏には南部でも最大級のショッピングモールであるグイネット郡のモール・オブ・ジョージアがある。アトランタ市自体にも象徴的なショッピング地として、バックヘッドにあるレノックス・スクエアとフィップス・プラザの双子のモールがある。
アトランタ都市圏にある主要な小売業は以下の通りである。
スーパーマーケット: パブリックス、クローガー、イングルス、ホールフーズ・マーケット、スプラウツ、フレッシュマーケット、アースフェア、Aldi、プグリー・ウィッグリー、フード・デポ。 以前はウィニー・ディキシーやフード・ライオンもあった
ドラッグストア: ウォルグリーン、CVS/ファーマシー、ライト・エイド。以前はエッカードがあった
倉庫型ディスカウントストア: サムズ・クラブ、コストコ、BJ's ホールセイルクラブ
ディスカウントストア: ターゲット、ウォルマート、Kマート、バーゲン・ハント・スーパーストアズ
クローズアウトストア: ビッグロッツ、T.J. マックス、マーシャルズ、ロス、バーリントン・コート・ファクトリー、ビールズ・アウトレット、オリーズ・バーゲン・アウトレット
100円ショップ: ダラー・ツリー、ダラー・ジェネラル、ファミリー・ダラー、ファイブ・ビロー
ホームセンター: ザ・ホーム・デポ（アトランタ都市圏で始まり、今も本拠にしている）、ロウズ、エース・ハードウェア、トルー・バリュー、パイク・ファミリー・ナースリーズ
家具店: ヘイバーティズ（1885年にアトランタで設立）、ブロイヒル・ファニチャー（アトランタで設立、ローズ・ファニチャーを買収）、アメリカン・シグナチャー、アシュレー・ファニチャー、トマスビル・ファニチャー、バセット・ファニチャー、イケア、ルームズ・ツー・ゴー、La-Z-ボーイ、イーサン・アレン、アーハウス、マットレス・ファーム
室内装飾店: ベッド・バス・アンド・ビヨンド、ホームグッズ、アット・ホーム、チューズデイ・モーニング、ワールド・マーケット、ピア1インポーツ、カークランズ、レストレーション・ハードウェア、クレイト & バレル、ウィリアムズ・ソノマ、ポッタリー・バーン、ウェスト・エルム、オールド・タイム・ポッタリー（マリエッタ）。以前はリネンズ N シングズ、アンナズ・リネンズもあった
手芸/趣味の店: マイケルズ、ジョアン、ハンコック・ファブリックス、ホビー・ロビー、ホビータウン USA他
家電量販店: ベスト・バイ、hhgregg。以前はサーキット・シティー・ストアーズもあった
コンピュータショップ: マイクロセンター、フライズ、以前はコンプ・Usaもあった
屋外レクリエーション店: REI、ディックス・スポーティング・グッズ、スポーツオーソリティ、アカデミー・スポーツ、 バス・プロ・ショップス、カブレラス、ガンダー・マウンテン、ヒバート・スポーツ。以前はゲイランズもあった
子供向け玩具店: トイザらス、ベイビーザラス、バイバイ・ベイビー。以前はKbトーイズとファオ・シュワルツもあった
ペットショップ: ペッツマート、ペトコ、ペット・スーパーマーケット
文具店: ステイプルズ、オフィス・デポ、オフィス・マックス
美容雑貨: アルタ、セフォラ、サリー・ビューティ
パーティ用品: パーティ・シティ
自動車部品店: オートゾーン、アドバンス・オート・パーツ、オライリー・オート・パーツ、NAPA（本社はアトランタ）、ペップ・ボーイズ
タイヤ店: ディスカウント・タイヤ、ナショナル・タイヤ・アンド・バッテリー、ファイアストン、グッドイヤー、カウフマン・タイヤ
百貨店: メイシーズ、J.C.ペニー、シアーズ、ベルク、コールズ、ディラーズ、ブルーミングデールズ、ノードストローム、ニーマン・マーカス、サックス・フィフス・アベニュー、ボン・マウアー。2005年までリッチズ・グレート・ツリーと呼ばれていたメイシーズ・グレート・ツリーは、1940年代以来地元のクリスマスの伝統だった。毎年感謝祭にあるイルミネーション点灯式が話題だった。以前はリッチズ、 ダビッドソンズ、パリジャン、ロード・アンド・テイラーもあった
靴店: ペイレス・シューズ、フット・ロッカー、フェイマス・フットウェア、デザイナー・シュー・ウェアハウス、フィニッシュ・ライン、ナイキ、ニューバランス、アディダス、リーボック
書店: バーンズ・アンド・ノーブル、ブックス・ア・ミリオン他。以前はボーダーズ、B・ダルトンズ、ウォルデンブックスもあった
リサイクルショップ: グッドウィ、救世軍、アメリカズ・スリフト・ショップス、ソサイエティ・オブ・セントビンセント・ド・ポール。高品質中古品を買い上げ販売する地元の営利チェーン店として、アバダバズやプラトーズ・クローゼットがある
経済 > 小売業 > ショッピングセンター

アトランタ都市圏には以下のようなショッピングセンターがある。
レノックス・スクエア、バックヘッド、大型3階建てショッピングセンター、250店舗、旗艦店としてメイシーズ、ブルーミングデールズ、ニーマン・マーカス。ジョージア州では初のモール。クリスマスの伝統であるメイシーズ・グレート・ツリーはテレビでも放映される
フィップス・プラザ、バックヘッド、レノックス・スクエアとはピーチツリー通りの向かいにある。大規模ショッピングセンターであり、100店舗が入る。旗艦店として、ノードストローム、ベルク、サックス・フィフス・アベニュー
バックヘッド・アトランタ、バックヘッドで建設中の多目的開発
ペリミーター・モール、ダンウッディ、ジョージア州では2番目に大きいモール、200店、旗艦店はボン・マウアー、ディラーズ、メイシーズ、ノードストローム
モール・オブ・ジョージア、ビュフォード、州内最大のモール、旗艦店は、ベルク、ディラーズ、J.C.ペニー、メイシーズ、ボン・マウアー、店舗数は200以上
ノース・ポイント・モール、アルファレッタ、旗艦店は、メイシーズ、ディラーズ、ボン・マウアー、J.C.ペニー、シアーズ
アトランティック・ステーション、アトランタ・ミッドタウン、鉄鋼工場跡の大規模再開発。旗艦店はディラーズ、イケア、ターゲット、パブリックス、マルティスクリーン映画館、ホテルやオフィスもある
アンダーグラウンド・アトランタ、アトランタ中心街、土産ギフトショップ
ピーチツリー・センターのモール、アトランタ中心街、オフィス用品
アーバー・プレース・モール、ダグラスビル、州内第4位のモール、アトランタ市西郊外の小売中心、旗艦店はメイシーズ、ベルク、シアーズ、J.C.ペニー、ディラーズ
カンバーランド・モール、コブ郡、以前はジョージア州最大、旗艦店はコストコ、メイシーズ、シアーズ、クローガー
コブ・ガレリア、スマーナ
タウン・センター・アット・コブ、ケネソー
グイネット・プレース・モール、ダルース
ザ・モール・アット・ウェストエンド、アトランタ市の歴史あるウェストエンド地区
グリーンブライア・モール、アトランタ南西部、旗艦店はメイシーズ、バーリントン・コート・ファクトリー
ノース・ディカーブ・モール、ディケーター
ノースレイク・モール、ディカーブ郡北部
ギャラリー・アット・サウス・ディカーブ、ディカーブ郡南部
モール・アット・ストーンクレスト、リトニア
サウスレイク・モール、モロー
サウスポイント、ライフスタイル・センター、マクドナウ
経済 > 小売業 > ショッピングセンター > 屋外ショッピングセンター

フォーラム・アット・アシュレー・パーク、州間高速道路85号線近く、コウェタ郡
フォーラム・オン・ピーチツリー・パークウェイ、ピーチツリーコーナーズ
ショップス・アット・ウェブ・ジン、シェルビル
コレクション・アット・フォーサイス、カミング
アベニュー・イースト・コブ、マリエッタ
アベニュー・ウェスト・コブ、マリエッタ
アベニュー・ピーチツリー・シティ、ピーチツリー・シティ
アバロン、アルファレッタ
リッジウォーク・ショッピングセンター、チェロキー郡
経済 > 小売業 > ショッピングセンター > アウトレット

ノース・ジョージア・プレミアム・アウトレット、ドーソンビル
カルフーン・プレミアム・アウトレット、カルフーン
シュガーローフ・ミルズ、ローレンスビル、グイネット郡にある大型アウトレット
タンガー・アウトレット・センター、ロカストグローブ
タンガー・アウトレット・センター、コマース
アウトレット・ショップス・アット・アトランタ、ウッドストック
経済 > 地域社会改良地区

ジョージア州の地域社会改良地区は全てアトランタ都市圏にある。
バックヘッド地域社会改良地区
ペリミーター・センター地域社会改良地区、サンディスプリングスとダンウッディのペリミーター・センター地域
カンバーランド地域社会改良地区、カンバーランド・モール周辺、ビニングス、スマーナ、マリエッタの一部を含む
タウンセンター・エリア地域社会改良地区、タウン・センター・アット・コブ・モールの周辺
グイネット・プレース地域社会改良地区、グイネット・プレース・モールの周辺
グイネット・ビレッジ地域社会改良地区、グイネット郡のノークロス南西部を含む
エバモア地域社会改良地区またはハイウェイ78地域社会改良地区、グイネット郡のアメリカ国道78号線回廊の一部、シェルビル近く
リルバーン地域社会改良地区、2010年初期にリルバーンで設立
キャンプ・クリーク・パークウェイ地域社会改良地区
空港西地域社会改良地区
空港東地域社会改良地区
教育 > 主要なカレッジと大学

アトランタ大学センター
クラーク・アトランタ大学
モアハウス大学
スペルマン・カレッジ
インターデノミナショナル神学センター
アグネス・スコット・カレッジ
クレイトン州立大学
エモリー大学
ジョージア・グイネット・カレッジ
ジョージア工科大学
ジョージア州立大学
ケネソー州立大学
マーサー大学
オグルソープ大学
ラインハルト大学
サバンナ芸術デザインカレッジ
医療

アトランタ都市圏は、民間医療、救急医療、病院体系さらに特殊治療施設など、多様な医療施設のネットワークがある。都市圏全体で28の病院がある。民間の営利事業もあれば、地域社会の非営利組織も幾つかある。
医療 > 主な医療施設

エモリー医療、ジョージア州最大の医療体系
グラディ記念病院
ピードモント
シェパード・センター
ウェルスター医療システム
北東ジョージア医療センター
ノースサイド病院
グイネット医療センター
リーガン医療センター
子供医療
アトランタ・VA医療センター
アトランタ医療センター
メディア > テレビ

CNN
ターナー・ブロードキャスティング・システム
ウェザー・チャンネル
ジョージア公共放送 (PBS)、9局
メディア > ラジオ

スター94, 94.1
ザ・リバー, 97.1
エル・パトロン 105.3 - アトランタのヒット曲地域メキシコ放送局
レイディオ 105.7
パワー 96.1 - アトランタの新曲放送局
プレイズ 102.5
ブル、94.9
Q 100, 99.7
ロック 100.5
ホット 107.9 - アトランタのヒップホップ放送局
メディア > 印刷物

アトランタ・ジャーナル・コンスティチューション
アトランタ・ビジネス・クロニクル
アトランタ・マガジン
ジ・アトランタン
ジーズベル
アトランタ・ペアレント
文化と呼び物 > スポーツ

アトランタ都市圏は4つのメジャーリーグ・スポーツチームが本拠地にしている。NBAバスケットボールのアトランタ・ホークス、WNBA女子バスケットボールのアトランタ・ドリーム、NFLアメリカンフットボールのアトランタ・ファルコンズ、MLBメジャーリーグベースボールのアトランタ・ブレーブスである。さらに2017年のシーズンからメジャーリーグサッカーのアトランタ・ユナイテッドFCが行動を始める予定である。また毎年NASCARのスプリントカップ・シリーズのレースもある。
元あったチームとしてNFLのアトランタ・フレームズとアトランタ・スラッシャーズがあった。
アトランタ・ブレーブスは、ターナー・フィールドのリース契約が2016年に切れた後、アトランタの北西、コブ郡のカンバーランド地域に新設されたサントラスト・パークへ移転した。アトランタ・ファルコンズも、ジョージア・ドームの南に新設されたメルセデス・ベンツ・スタジアムへ移転した。
マイナーリーグでは、マイナーリーグベースボールのグウィネット・ブレーブスとECHL(旧称イーストコースト・ホッケー・リーグ)のアトランタ・グラディエーターズが本拠地にしている。
文化と呼び物 > スポーツ > スポーツ会場

ジョージア・ドーム、アトランタ・ファルコンズとジョージア州立大学パンサーズの本拠地
フィリップス・アリーナ、アトランタ・ホークスとアトランタ・ドリームの本拠地、以前はアトランタ・スラッシャーズが使っていた
ターナー・フィールド、アトランタ・ブレーブスの本拠地
アトランタ・モーター・スピードウェイ、NASCARのスプリントカップ・シリーズのレースが開催される
インフィニット・エナジー・アリーナ、 アトランタ・グラディエーターズの本拠地
クールレイ・フィールド、グウィネット・ブレーブスの本拠地
文化と呼び物 > 芸能会場

フォックス・シアター
コブ・ガレリア
文化と呼び物 > 博物館

著名な博物館は以下の通りである。
ハイ美術館
ファーンバンク自然史博物館
ファーンバンク科学センター
アトランタ子供博物館
デルタ・フライト博物館
文化と呼び物 > アミューズメント

シックス・フラッグス・オーバー・ジョージア
ワールド・オブ・コカコーラ
ジョージア水族館
カレッジ・フットボールの殿堂
公民権と人権の全国センター
文化と呼び物 > 公園

ピードモント公園
チャステン公園
フリーダム公園
グラント公園
アトランタ植物園
ベルトライン
100年記念オリンピックパーク
ウッドラフ公園
ヒストリック・フォース・ウォード公園
ストーン山
チャタフーチー川国立レクリエーション地域
文化と呼び物 > その他

CNN センター
軍隊

ギレム基地、閉鎖
マクファーソン基地、閉鎖
ドビンス空軍予備役基地
交通 > 交通体系

アトランタはこれまで常に鉄道の町であり、かつては市内とその周辺に路面電車の体系があり、北西に15マイル (24 km) のマリエッタ市まで都市間交通ができていたこともあった。その路面電車は1940年代と1950年から1952年に広範囲にトロリーバスで置き換えられ、これをバスが補い、その後の1950年代と1960年から1962年には全てバスに代わった。しかし、近代の高速輸送体系を建設するのは困難なことがわかり、当初の計画は縮小され、ほんの一部のみが完成してきた。
アトランタ・マルタが市内、フルトン郡、クレイトン郡、ディカーブ郡のバスと地下鉄を運行している。コブ郡交通とグイネット郡交通が独自の郊外交通体系を運行しており、マルタに繋いでいる。これはそれらの郡がマルタの体系に加入するのを拒んだ結果であり、それはアトランタから白人が郊外に流出したことと密接に関わっていた。マルタはジョージア州が一切運営資金を出さず、その代わりに3郡から1％の消費税に全面的に頼ったことで、アメリカでは唯一の体系となっている。2014年11月4日、クレイトン郡で消費税1％増の条例が通過したことにより、マルタは使われなくなったCトラン・システムに代わり、2015年3月からバスと通勤電車を各郡に運行し、2016年には全面的なバス便を運行することになった。全長2.7マイル (4.3 km) のライトレール環状線であるアトランタ・ストリートカーが、100年記念オリンピックパークとマルタの重厚な地下鉄で、スウィートオーバーン地区とその間の地点と結んだ。ジョージア州地域交通局、略称GRTAが運行する郊外通勤バス便、すなわちイクスプレスGAが、都市圏内12郡の郊外、準郊外からアトランタ中心街まで32以上の路線を運行している。
通勤電車やバス高速輸送 (BRT) の計画が進行中であるが、まだ時間が掛るものと考えられる。200億ドルを掛けるノースウェスト回廊HOV/BRT計画は他の計画と矛盾しているように見える。他の計画とは交通計画理事会が承認した都市圏全体にわたるコンセプト3や、グイネット郡の州間高速道路85号線に分離帯の無いHOTレーンを設ける計画である。マルタも東部の路線でBRTを設けることを検討している。
最初の通勤鉄道は市の南を通ることになり、その後ラブジョイに延伸し、恐らくアトランタ・モーター・スピードウェイに近いハンプトンまで伸びる。「ブレイン・トレイン」が第2のルートであり、アセンズのジョージア大学とアトランタ市のエモリー大学やジョージア工科大学を繋ぐことになる。
計画に拠れば、全ての通勤電車はアトランタ・マルティモーダル乗客ターミナルに到着することになる。この駅は進捗ができていないが、全ての路線が集まるファイブ・ポインツ駅からピーチツリー通りを越えた所に計画されている。この体系の計画、および州内に広がる都市間鉄道としての拡大は、ジョージア鉄道旅客局の責任である。
別の計画で、近年強い草の根の支持を得てきたものがベルトラインであり、既存で使われていない鉄道路線の利点を生かすグリンベルトと交通の体系である。22マイル (35 km) のライトレールすなわち路面電車の環状線がアトランタ市中核部を回っており、歩行者や自転車のために緑地や歩道を増やす計画である。
交通 > 商業鉄道

アトランタは市となる以前であっても鉄道の中心だった。このことから南部人の間では「天国に行くにしろ地獄に行くにしろ、まずアトランタを通らねばならない」というジョークがあった。その郊外の町の多くは本線に沿い町の内外で操車場あるいは駅だった所だった。
これら歴史的な駅、すなわちユニオン駅やターミナル駅などの多くは、郡の庁舎やその他歴史的な建物と同様に壊されてきた。しかし、ウッドストックのL&N駅やマリエッタとスマーナのW&A線に沿った駅など救われたものも多い。
この地域の鉄道は合併併合を繰り返して、ノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションに統合されてきた。ジョージア・ノースイースタン鉄道もこの地域の一部で運行される短線鉄道である。アトランタとその周辺には幾つか操車場があり、他に南東部鉄道博物館や南部南北戦争と機関車の歴史博物館がある。
アムトラックこと全米鉄道旅客公社が、クレセント号という定期旅客列車を1日1往復運転している。この列車はニューヨーク市とニューオーリンズ市を繋ぎ、その間にアトランタを通る夜行列車である。全ての列車はアトランタ・ミッドタウン北部にあるピーチツリー駅に停車するが、ゲインズビルでも停車するように手配することも可能である。
交通 > 航空

ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港が地域でかつ州内で唯一の国際空港であり、鉄道の旅と同様に皆がある時点で通らなければならない、どこにでもある場所となっている。都市圏で第二の空港が検討され、研究される段階にある。
アトランタ発着の国内便航空会社:
アラスカ航空
アメリカン航空
フロンティア航空
スピリット航空
ユナイテッド航空
USエアウェイズ
アトランタ発着の国内・国際便航空会社:
デルタ航空
サウスウエスト航空
国外籍の国際便航空会社:
エア・カナダ
エールフランス（デルタ航空とのジョイントベンチャー）
ブリティッシュ・エアウェイズ
KLMオランダ航空（デルタ航空とのジョイントベンチャー）
大韓航空
ルフトハンザドイツ航空
ヴァージン・アトランティック航空
郡が運営するその他の空港としては、チャーリー・ブラウン飛行場（フルトン郡）、マッコラム飛行場（コブ郡）、カーターズビル空港、ディカーブ・ピーチツリー空港、ブリスコー飛行場（グイネット郡）、コウェタ郡空港、チェロキー郡空港、クレイトン郡タラ飛行場がある。以前はストーン山空港やパーケア飛行場もあった。
ディカーブ・ピーチツリー空港は企業用のビジネスジェット空港である。これはアトランタ市のダウンタウン、ミッドタウン、バックヘッド、さらのペリミーターの事務所地域に近いためである。
交通 > 道路と自動車専用道 > 州間高速道路

アトランタには主要州間高速道路3本が入っている。その支線を含め以下の通りである。（注:以下に使う都市は、郊外部から入る大都市圏バイパス/州間高速道路285号線の行き先表示に使われているものである）
州間高速道路75号線、メイコンから南に抜け、チャタヌーガから北に抜ける。州間高速道路575号線はケネソー近くで75号線に合流する支線である。コブ郡の北東部とチェロキー郡の大部分を通る。ボールグラウンドが終端である。675号線はヘンリー郡の75号線とディカーブ郡南部の285号線を結ぶルートである。この回廊の大半はクレイトン郡内にある。
州間高速道路85号線、南西のモンゴメリーから、北東のグリーンビルに抜ける。ミッドタウンのすぐ北のブルックウッド・インターチェンジから85号線と75号線が合流してダウンタウン回廊となる。アトランタの南でレイクウッド・フリーウェイの南に向かう。185号線はラグランジで85号線と合流する支線であり、コロンバスの南に伸びる。985号線はスワニーで85号線と合流する支線であり、グイネット郡とホール郡の北部を通る。ゲインズビルのすぐ北東で終わっている。
州間高速道路285号線、市と東側郊外部を周回するベルトウェイである。ペリミーターと呼ばれる。クレイトン郡、コブ郡、フルトン郡、ディカーブ郡を通る。
州間高速道路20号線、西のバーミングハムから東のオーガスタに抜ける。アトランタに詩の主要な郊外であるダグラスビルを通る。東はリトニアとコニアーズを通る。
交通 > 道路と自動車専用道 > アメリカ国道とジョージア州道

州間高速道路以外では以下のような自動車専用道が通っている。
ジョージア州道400号線は北中部の郊外を通る主要回廊であり、この都市圏唯一の有料道路だった。2013年11月23日時点で、無料となり、料金所が取り払われた。フルトン郡の北部に行った後、北東に転じてフォーサイス郡に入る。自動車専用道の部分はカミング市の北東で終わる。南ではバックヘッド中心業務地区事業地区の南で終わり、州間高速道路85号線と合流する。「カミング/ダーロネガ」というのが州間高速道路285号線北行きの表示であり、「アトランタ/バックヘッド」が南行きである。州間高速道路85号線から北行きでは、「バックヘッド/カミング」と表示される。
ストーン山フリーウェイ、すなわちアメリカ国道78号線はダウンタウンと隣接するディケーター郊外の東、8マイル (13 km) の回廊である。ディカーブ郡の北東部ストーンマウンテン市を通っている。東は上下分離のハイウェイとしてグイネット郡に入り、スネルビルを通る。東はアセンズにまで伸びている。
レイクウッド・フリーウェイすなわちジョージア州道166号線はアトランタ南のレイクウッドパークと、州間高速道路285号線の西、キャンベルトン道路の間に伸びている。
ピーチツリー産業大通り、すなわち州道141号線は、アトランタの北北東を通るルートであり、州間高速道路285号線の北側で始まり、州間高速道路85号線に並行して約4マイル (6 km) 走り、そこで分離して州道141号線とピーチツリー産業道路に分かれる。
ジョージア州道316号線は州間高速道路85号線の支線として4マイル (6 km) のルートであり、東のグイネット郡に入る。その東は通常の上下分離道路としてローレンスビルの郊外からアセンズに向かう。
都市圏に多くの歴史的な道路があり、そこにあった工場や昔の渡し船、さらにそれに代わった橋の名前が付けられている。その中でもペイシーズ・フェリーが知られている。
都市圏開拓の長い歴史があり、地形が多様であるために、幹線道路は直線ではなく曲がりくねっているが、通りの名称に「ピーチツリー」が入っているものは混乱させられることがある。通りの半分がピーチツリーと名付けられ、もう半分がそれを作り上げる名前になっているというジョークもあるくらいである。
各郡が道路に付けている歴史ある名前はそれが繋ぐ周辺郡の町の名前が付けられており、それを維持するために混乱の一部がある。ダラスからロズウェルを結ぶジョージア州道120号線はマリエッタ・ハイウェイとなって、ポールディング郡とコブ郡の郡境まで行き、ダラス・ハイウェイがマリエッタ氏に行き、ウィットロック・アベニューはタウン・スクエアに行き、サウスパーク・スクエアは町の1ブロックに過ぎず、ロズウェル通りはコブ・パークウェイに行き、ロズウェル道路はコブ郡とフルトン郡の郡境に向かい、マリエッタ通りはロズウェルのタウンスクエアに行くという具合である。ジョージア州交通省が州道の場所を勝手気ままにしたことから来る混乱もあり、運転者は当初の真っ直ぐな道を通る代わりに、何度も曲がることを必要とする不規則な道を行くことになる。また州議会による道路の改名は、その友人を顕彰することで混乱を増している。
ジョージア州におけるアトランタ都市圏の位置、赤色は大都市統計地域に入る郡
アトランタ郊外と周辺都市の地図（2010年）。2010年以降に法人化されたサウスフルトン、ブルックヘイブン、ピーチツリーコーナーズ等はまだ白色（未編入）で表されている
マイク・ロジャース

マイケル•マイク・ロジャース（Michael "Mike" Rodgers、1985年4月24日 ‐ ）は、アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス出身の陸上競技選手。専門は短距離走で、100mの自己ベストはアメリカ歴代6位タイの9秒85。2019年ドーハ世界選手権の男子4×100mリレーの金メダリストである。マイク・ロジャーズとも呼ばれる。
経歴 > 2008年

2月24日の全米室内選手権男子60mを6秒54で制し、初の全国タイトルを獲得した。
3月7日のバレンシア世界室内選手権男子60mで世界大会初出場を果たすと、準決勝を6秒54の自己ベスト（当時）の自己ベストで突破。しかし、決勝では6秒57とタイムを落として4位に終わり、3位とは0秒03差でメダルを逃した。
経歴 > 2009年

6月7日にユージーンで行われたプレフォンテインクラシック男子100mで9秒94（+1.7）をマークし、初めて10秒の壁を突破すると、同月26日の全米選手権男子100m決勝を9秒91（+3.1）で制して初優勝を成し遂げた。
8月のベルリン世界選手権には男子100mと4×100mリレーに出場。100mは準決勝まで進出するも組5着に終わり、決勝に進出できる組4着とは0秒03差で決勝進出を逃した。4×100mリレーでは2走（テレンス・トランメル、ロジャース、ショーン・クロフォード、ダービス・パットン）を務めたが、3走と4走の間でオーバーゾーンがあり予選失格となった。
経歴 > 2010年

3月のドーハ世界室内選手権男子60mに出場すると、前回大会に続いて決勝に進出。決勝では6秒53をマークして2位に入り、自身初となる世界大会のメダルを獲得した。
経歴 > 2011年

6月24日の全米選手権男子100mで3位に入り、8月に行われる大邱世界選手権アメリカ代表の資格を得た。
7月19日のドーピング検査で陽性反応を示す。本人は禁止薬物の意図的な摂取を否定していたが、最終的には暫定的な資格停止処分を受け入れ、8月の世界選手権は欠場となった。翌年にロジャースは2011年7月19日から2012年4月19日まで9ヶ月間の資格停止処分を受け入れた。
経歴 > 2012年

6月24日の全米選手権（ロンドンオリンピックトライアル）男子100m決勝で9秒94（+1.8）をマークするも、3位のライアン・ベイリーとは0秒01差の4位に終わり、ロンドンオリンピックの100m代表の座を逃した。4位に入ったため4×100mリレー代表に選出されたが、左脚疲労骨折のため開幕式の3日前に代表から外れた。
経歴 > 2013年

8月のモスクワ世界選手権には男子100mと4×100mリレーに出場。100mでは予選で9秒98（-0.1）、準決勝で9秒93（+0.1）と連続で9秒台をマーク。自身初となる世界選手権決勝に進出するも、決勝ではタイムを落として10秒04（-0.3）の6位に終わった。4×100mリレーは予選と決勝で2走（チャールズ・シルモン、ロジャース、ラキーム・サラーム（英語版）、ジャスティン・ガトリン）を務めると、決勝ではジャマイカ（37秒36）にこそ敗れたものの、37秒66をマークしての銀メダル獲得に貢献した。
経歴 > 2015年

5月にナッソーで開催された世界リレーの男子4×100mに出場。予選と決勝で1走（ロジャース、ジャスティン・ガトリン、タイソン・ゲイ、ライアン・ベイリー）を務め、決勝では37秒38の大会記録をマーク。ウサイン・ボルト擁するジャマイカ（37秒68）を破り、2007年の世界選手権以来8年ぶりとなる世界大会同種目の金メダル獲得に貢献した。
8月の北京世界選手権には男子100mと4×100mリレーに出場。100mは準決勝を自己ベスト（9秒85）に迫る9秒86（+0.9）の全体2位で突破したが、決勝では9秒94（-0.5）とタイムを落とし、3位と0秒02差の5位でメダルを逃した。4×100mリレーはアンカー（トレイボン・ブロメル、ジャスティン・ガトリン、タイソン・ゲイ、ロジャース）を務めると、決勝ではジャマイカ（37秒36）に次ぐ2位で当初はゴールしたが、ゲイとのバトンパスの際にオーバーゾーンがあったとして失格となった。
経歴 > 2016年

2月に今年から新設された世界室内ツアー（全4戦）男子60mに参戦すると、1戦目のカールスルーエ大会と2戦目のボストン大会で優勝するなど、4戦全てに出場して合計32ポイントを獲得。60mの初代ツアーチャンピオンに輝き、ツアーチャンピオンに与えられる3月のポートランド世界室内選手権の出場権（ワイルドカード）も獲得した。
3月のポートランド世界室内選手権男子60mに世界室内ツアーチャンピオンとして出場すると、予選を6秒57の組1着、準決勝を6秒51の組2着で突破。5年ぶりに決勝の舞台に立ったが、6秒54とタイムを落とし6位に終わった。
7月の全米選手権（リオデジャネイロオリンピックトライアル）に出場すると、男子100mは決勝で10秒00（+1.6）の4位に終わり、3位のマービン・ブレーシー（英語版）とは0秒02差で100m代表の座を逃した。200mは20秒94（-1.1）で準決勝敗退となり、個人種目でのアメリカ代表の座は逃したが、4×100mリレーのアメリカ代表に選出された。
8月のリオデジャネイロオリンピック男子4×100mリレーでオリンピック初出場を果たすと、予選と決勝で1走を務め、ロジャース、ジャスティン・ガトリン、タイソン・ゲイ、トレイボン・ブロメルのオーダーで臨んだ決勝は37秒62をマークしての3位に貢献。初出場のオリンピックでメダルを獲得したかに思われたが、ロジャースとガトリンのバトンの受け渡しの際に、テークオーバーゾーン（バトンの受け渡しができる範囲）の手前でガトリンがバトンに触れたとして失格となった。失格の事実を知ったのは、ガトリン、ゲイと共にアメリカ国旗を身にまとい場内を一周している時だった（ブロメルは怪我のため不在）。
経歴 > 2017年

4月の世界リレー男子4×100mで2走を務め、38秒43で優勝（2連覇）に貢献した。
6月の全米選手権男子100mでは10秒17（-0.7）の6位に終わり、この種目でのロンドン世界選手権アメリカ代表の座は逃したが、男子4×100mリレーで代表入りを果たした。
8月のロンドン世界選手権男子4×100mリレーでは予選と決勝で1走を務め、ロジャース、ジャスティン・ガトリン、ジェイレン・ベーコン、クリスチャン・コールマンのオーダーで臨んだ決勝は37秒52をマークしての2位に貢献。優勝したイギリスに0秒05及ばなかったものの、この種目では2大会ぶりのメダルを獲得した。
人物・エピソード

現在のコーチであるダリル・ウッドソンとの出会いは2007年の全米選手権。売店でホットドッグを注文している時に話しかけられた。思うような結果を残せず陸上を止めようと考えていたロジャースだったが、ウッドソンに説得されて陸上を続けることにした。
レースには毎回トレードマークであるヘアバンドを身に着けて臨んでいる。
自己ベスト

記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風を意味する。
| 種目> 屋外 | 記録> 屋外 | 年月日> 屋外 | 場所> 屋外 | 備考> 屋外 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 100m | 9秒85 (+1.3) | 2011年6月4日 |  ユージーン | アメリカ歴代6位タイ |
| 200m | 20秒24 (0.0) | 2009年5月24日 |  ベレン |  |
| 4×100m | 37秒10 | 2019年10月5日 |  ドーハ |  アメリカ記録 |
室内
| 55m | 6秒21 | 2011年1月22日 |  ラボック |  |
| 60m | 6秒48 | 2011年2月27日 |  アルバカーキ |  |
| 200m | 20秒83 | 2009年2月13日 |  フェイエットビル |  |
主要大会成績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | ワールドアスレチックファイナル (en)  |  シュトゥットガルト | 100m | 6位 | 10秒27 (+0.4) |  |
| 2008 | 世界室内選手権 |  バレンシア | 60m | 4位 | 6秒57 |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 100m | 準決勝 | 10秒04 (+0.2) |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 4x100mR | 予選 | DQ (2走) | オーバーゾーン |
| 2009 | ワールドアスレチックファイナル (en)  |  テッサロニキ | 100m | 4位 | 10秒09 (-0.2) |  |
| 2010 | 世界室内選手権 |  ドーハ | 60m | 2位 | 6秒53 |  |
| 2013 | 世界選手権 |  モスクワ | 100m | 6位 | 10秒04 (-0.3) |  |
| 2013 | 世界選手権 |  モスクワ | 4x100mR | 2位 | 37秒66 (2走) |  |
| 2014 | コンチネンタルカップ (en)  |  マラケシュ | 100m | 2位 | 10秒04 (-0.1) | アメリカ大陸代表 |
| 2014 | コンチネンタルカップ (en)  |  マラケシュ | 4x100mR | 優勝 | 37秒97 (2走) | アメリカ大陸代表 |
| 2015 | 世界リレー (en)  |  ナッソー | 4x100mR | 優勝 | 37秒38 (1走) | 大会記録 |
| 2015 | 世界選手権 |  北京 | 100m | 5位 | 9秒94 (-0.5) |  |
| 2015 | 世界選手権 |  北京 | 4x100mR | 決勝 | DQ (4走) | オーバーゾーン |
| 2016 | 世界室内選手権 |  ポートランド | 60m | 6位 | 6秒54 |  |
| 2016 | オリンピック |  リオデジャネイロ | 4x100mR | 決勝 | DQ (1走) | オーバーゾーン |
| 2017 | 世界リレー (en)  |  ナッソー | 4x100mR | 優勝 | 38秒43 (2走) |  |
| 2017 | 世界選手権 |  イギリス | 4x100mR | 2位 | 37秒52 (1走) |  |
| 2019 | 世界選手権 |  ドーハ | 100m | 準決勝 | 10秒12(+0.8) |  |
| 2019 | 世界選手権 |  ドーハ | 4x100mR | 優勝 | 37秒10 (3走) | アメリカ記録   |
主要大会成績 > 世界ツアー

ダイヤモンドリーグと世界室内ツアーの総合成績を記載。獲得ポイント欄の（　）内は出場したポイント対象レースの数を意味する。
| 年 | 大会 | 種目 | 総合順位 | 獲得ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | ダイヤモンドリーグ | 100m | 5位 | 3 (2レース) |
| 2014 | ダイヤモンドリーグ | 100m | 2位 | 13 (5レース) |
| 2015 | ダイヤモンドリーグ | 100m | 3位 | 5 (4レース) |
| 2016 | 世界室内ツアー | 60m | 優勝 | 32 (4レース) |
| 2016 | ダイヤモンドリーグ | 100m | 4位 | 13 (3レース) |
| 2018 | 世界室内ツアー | 60m | 2位 | 22 (4レース) |

優勝したダイヤモンドリーグと世界室内ツアーの大会を記載（個人種目のみ）。金色の背景はポイント対象レースを意味する。
| 年 | ツアー | 大会 | 場所 | 種目 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | ダイヤモンドリーグ | アスレティッシマ |  ローザンヌ | 100m | 9秒96 (+2.0) | 大会終了後に3位から順位繰り上がり |
| 2014 | ダイヤモンドリーグ | ミーティングアレヴァ |  パリ | 100m | 10秒00 (-0.8) |  |
| 2016 | 世界室内ツアー | ミーティング・カールスルーエ |  カールスルーエ | 60m | 6秒52 |  |
| 2016 | 世界室内ツアー | ニューバランス・グランプリ |  ボストン | 60m | 6秒53 |  |
| 2018 | 世界室内ツアー | マドリード・ミーティング |  マドリード | 60m | 6秒63 |  |

2010年ドーハ世界室内選手権
サロンエクスプレスアルカディア

国鉄キハ58系気動車 > サロンエクスプレスアルカディア
国鉄キハ58系気動車 > Kenji (鉄道車両)
サロンエクスプレスアルカディア
サロンエクスプレスアルカディア（Salon Express Arcadia）は、日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）が1987年（昭和62年）以降保有している鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
本項では、Kenji（ケンジ）への改造後についても記述する。
概要

国鉄新潟鉄道管理局では、1981年（昭和56年）に12系客車を改造した6両編成の和式客車（1985年（昭和60年）にサロンカー「サロン佐渡」1両を追加）と、キハ28形・キハ58形気動車カーペット車を運用していたが、そのどちらとも異なるイメージを有する車両を登場させたものである。
分割民営化直後より運行を開始したが、1988年3月に火災事故が発生し、1両が焼失した。無事だった2両も運用停止となっていたが、1992年（平成4年）に盛岡支社に転属した上で1両を追加改造し、同年に開催された三陸博覧会の観客輸送列車「三陸マリンライナー」で運用に復帰した。その後は愛称を宮沢賢治に因んだ「Kenji」と改め、団体用車両として2018年まで使用された。
車両

本節では、登場当時の車両仕様について記述する。
いずれの車両も国鉄キハ58系気動車より改造されており、両端の車両はキロ59形500番台、中間の車両はキロ29形500番台である。改造は新津車両所が担当した。
1号車 キロ59 508（旧キハ58 626） - 展望室・一般席
2号車 キロ29 505（旧キハ28 2010） - ソファー
3号車 キロ59 509（旧キハ58 650） - 展望室・一般席
全車両ともグリーン車扱いである。
車両 > コンセプト・デザイン

欧風でグレードが高く、列車内でも楽しくくつろぐことにより、旅行気分を十分に満喫できる車両とすることを目標にした。
車体外部塗装は、雪椿をイメージする赤・日本海を表す青・雪を連想させる白の3色を使用した。この3色は、新潟地区の115系電車にも使用されている「新潟色」と同様の色で、デザインのみ変更したものである。
全車両とも、側面の窓を1段窓（上昇式）から固定窓（はめ殺し）に変更し、側面窓のカーテンは横引式に変更した。
車両 > 先頭車

キハ58形の車体を先頭車端部から約7メートル分を台枠を残して切断し、展望室の構体を接合した。前面窓は「アルファコンチネンタルエクスプレス」と同様の6枚ガラス構成とした。展望室は床高さを600ミリメートル高くし、固定式の2人がけリクライニングシートを8脚設置した。このうち3脚は折りたたみ式の補助座席も設置した。展望室と一般客室の間には荷物室とビデオ装置（一般客室用）を設けた。
一般客室は座席部分を175ミリ高くしたハイデッキ構造とし、回転式の2人がけリクライニングシートを2列-2列の配置でシートピッチ1160ミリで前後8列設置した。座席の肘掛にはエアチューブ式ヘッドホンとオーディオチャンネルリモコンを内蔵させた。室内配色は緑基調でまとめた。
冷房装置は、展望室の直後にAU76A形集中式冷房装置1基を設置し、後位側はベース車両に設置されていたAU13A形分散式冷房装置3基をそのまま使用した。
車両 > 中間車

キハ28形の車体構造には手を加えず、運転台直後の扉を閉鎖した。床下エンジンの騒音低減及び暖房の効率向上を図り、客室内は全体を200ミリ高くした。荷物棚は全て撤去した。
床面は全面に絨毯を敷き、この部分を土足禁止とすることにしたため、前後の出入台部分には合計66人分の下足入れを設置した。座席はソファーを合計24席とテーブルを置いたが、これは床には固定せず、自由に配置を変更し、イベントの内容によってはフロア全体を利用することも可能にした。室内灯として天井にシャンデリア5個設置したほか、側壁部には調光可能なスポットライト2個、調光可能なブラケット灯10個、7色光マシン1台を設けた。
客室の一端には売店カウンターを設け、冷蔵庫とコーヒーマシン、流し台を設置した。なお、調理設備は装備されていない。また、オーディオシステムとして車端部に37インチの大型ビデオモニターを設置したほか、カラオケ用にマイクジャックを6箇所・吊り下げ式スピーカーを4箇所に設けた。室内配色は茶色基調でまとめた。
この中間車のもとになったのは1961年製のキハ28 2010（旧キハ28 10）である。新製配置は広島で、1963年には三江南線式敷駅 - 口羽駅間開通セレモニーの際の記念列車に充当されたことが記録に残っている。
沿革 > サロンエクスプレスアルカディア

改造工事は1987年3月25日に終了し、同年4月より運用を開始した。したがって、竣工当時は国鉄の車両であったが、実際の運用を開始したのはJR東日本となってからである。
短編成の気動車である特性を活かし、新潟支社管内を中心に様々な線区へ運行されたが、運行開始から1年後の1988年3月30日、上越線越後中里駅 - 岩原スキー場前駅間を走行中に1号車（キロ59 508） が排気管の過熱により出火し全焼した（サロンエクスプレスアルカディア火災事故）。全焼したキロ59 508は同年内に廃車となり、残った2両は休車となった。
当時のJR東日本会長であった山下勇は船舶エンジンの開発に携わった技術者であり、すぐさま事故原因のひとつとおぼしいDMH17系エンジンの設計図を取り寄せさせ、図面を見るなり「おい、このエンジンは戦前の設計だぞ」と驚愕したという。同様の火災事故の発生を危惧した山下ら首脳陣は、在籍車のエンジン換装を指示し、1992年までにDMHエンジンの淘汰・換装が完了した。
→詳細は「DMH17系エンジン § その他」、および「国鉄キハ07形気動車 § 主要機器」を参照
→「日本の気動車史 § 鉄道省のガソリンカー」、および「国鉄キハ44500形気動車 § 神戸製鋼所のリスホルム・スミス式変速機」も参照
沿革 > Kenji

1992年に岩手県で行なわれた三陸・海の博覧会にあわせて、旅客輸送のための列車を運行することになり、休車になっていた2両を盛岡支社へ転属させた上で、新たにキハ58を1両、ほぼ同形態の外見ながら先頭の6枚窓は上下の枠を無くした3枚窓で追加改造した。3両ともエンジンは新型に換装されている。同時に全車両が普通車に格下げされ、2両は原番号に戻された。車体外部塗装は白をベースに青色系の濃淡の帯が入るものとなった。後に緑に金帯の外観となったが、2013年12月には青に金帯の外観となった。
1号車 キハ58 1505（追加改造車）- 展望室・一般席（2列-2列、定員46人）
2号車 キハ28 2010（旧キロ29 505）- 一般席（2列-1列、定員32人）
3号車 キハ58 650（旧キロ59 509）- 展望室・一般席（2列-2列、定員52人）
1992年7月4日より「三陸マリンライナー」として運行を開始し、三陸・海の博覧会終了後は「Kenji」として、団体用を中心に「さんりくとれいん」号などの臨時列車で運用されていたが、2018年9月8日の盛岡駅 - 一ノ関駅間で運行される団体列車での運用をもって引退した。JR線上において最後まで営業運転に就いていたキハ58系であった。
展望室
一般席（2列-2列）
一般席（2列-1列）
Kenji（グリーンに金帯の外観へ変更後）
Kenji（青に金帯の外観へ変更後）
知恩寺 (曖昧さ回避)

知恩寺（ちおんじ）
知恩寺 - 京都府京都市左京区にある浄土宗の大本山。長徳山功徳院百萬遍知恩寺。
三時知恩寺 - 京都府京都市上京区にある浄土宗の尼門跡寺院。
知恩寺 (北海道新ひだか町) - 北海道日高郡新ひだか町にある真宗大谷派の寺院。
知恩寺 (広島市) - 広島県広島市中区にある単立の寺院。
知恩寺 (鹿島市) - 佐賀県鹿島市にある浄土宗の寺院。原山松岡院知恩寺。
犬童一心

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: 1986年生の映画監督の「犬童一利」とは別人です。
犬童 一心（いぬどう いっしん、1960年6月24日 - ）は、日本の映画監督、CMディレクター、脚本家。ADKアーツ所属後、株式会社スカイドラム代表。現在も東京都在住。
来歴

東京都生まれ。法政大学第一高等学校（現：法政大学高等学校）在学中より自主制作映画の監督、製作をスタートする。1979年、『気分を変えて?』の脚本・監督を務め、ぴあフィルムフェスティバル入選。入選後、黒沢清、手塚眞らと知り合い、交友を深める。
自主制作時代、池袋文芸坐（現・新文芸坐）主催のMWC（マインド・ウェーブ・シネマ）に参加、1982年『赤すいか黄すいか』（16mmフィルム）、1983年『夏がいっぱい物語』（8mmフィルム）などのフィルムによる作品を手がけた。なお、自主製作時代に大林宣彦監督の『ねらわれた学園』（1981年）に生徒会長・高見沢みちるの超能力で懲らしめられる不良学生役で出演しているとWikipediaで書かれていた事については、本人がツイッター上で否定している（同作品には有川正彦役の手塚眞をはじめ、当時の自主映画関係者が多数エキストラ参加している）。
東京造形大学造形学部卒業後は朝日プロモーション（現・ADKアーツ）入社。CMディレクターとして数多くのTVCMの企画・演出を手掛け、ACC賞、IBA、ニューヨークフィルムフェスティバルなど受賞多数。
CM演出のかたわら、1993年『何もかも百回も言われたこと』（西岡由美子(クララサーカス)脚本・主演）監督・製作。 同年、実写とアニメーションを組み合わせた短編『金魚の一生』監督・製作で「キリンコンテンポラリーアワード」1993年度最優秀作品賞を受賞した。翌年『二人が喋ってる。』で長編デビュー。1996年、サンダンスフィルムフェスティバル in東京でグランプリ、第37回日本映画監督協会新人賞を受賞。同作をきっかけに1998年、市川準監督より『大阪物語』の脚本執筆を依頼された。脚本家としては他に、塩田明彦監督『黄泉がえり』も担当した。
2003年、第54回芸術選奨映画部門において、監督作品『ジョゼと虎と魚たち』が大林宣彦、佐藤忠男、羽田澄子、山田洋次、高野悦子、市川準などの審査員によって「芸術選奨新人賞」に選出された。
大島弓子のファンで、自主映画時代を含め3本の長編作品を映画化している。2000年の『金髪の草原』と2008年の『グーグーだって猫である』では監督・脚本を兼務している。2014年、2016年の連続テレビドラマ版『グーグーだって猫である』『グーグーだって猫である2 -good good the fortune cat-』でもシリーズ構成と監督を担当した。
また1970年代のホラー映画のファンでもあり、2008年のインタビューでは『金髪の草原』『ジョゼと虎と魚たち』等も「ホラー映画の『館もの』の雰囲気で演出した」と語り、「今後、純粋なホラー映画を是非撮りたい」と発言している。2014年には“青春ポップホラー”ドラマと称する連続テレビドラマ『セーラーゾンビ』の企画・脚本・総合演出を担当した。同年のインタビューでは、小さいころからテレビが好きだったからテレビがすごく重要なものだと思っていたのだが、今までテレビをちゃんとやっていなかったのでやろうと思ったと述べている。
2014年より毎年目黒シネマで市川準の監督作を集めた特集上映を企画している。
2016年、初の小説『我が名は、カモン』（河出書房新社）を出版した。
2019年、株式会社スカイドラム設立。
フィルモグラフィー > 監督 > 映画

気分を変えて?（1979年、兼脚本、8mm映画）
ミッドナイト・ドライブイン・シアター（ポッキー・ホラーショー）（1982年、8mm映画） - オムニバス映画。他に手塚眞、今関あきよしらが監督。
赤すいか黄すいか（1982年、兼脚本、16mm映画（モノクロ））
夏がいっぱい物語（1983年、兼脚本、8mm映画）
ロイドより（1988年、クララサーカス主演、未公開）
金魚の一生（1993年、兼脚本、アニメ）
何もかも百回も言われたこと（西岡由美子/クララサーカス 脚本・主演）（1993年）
二人が喋ってる。（1995年、兼脚本）
金髪の草原（2000年、兼脚本・編集）
伝説のワニ ジェイク（2002年、兼脚本、アニメ）
ジョゼと虎と魚たち（2003年）
死に花（2004年）
いぬのえいが「ポチは待っていた」（2005年）
タッチ（2005年）
メゾン・ド・ヒミコ（2005年）
黄色い涙（2006年）
眉山-びざん-（2007年）
グーグーだって猫である（2008年、兼脚本）
ゼロの焦点（2009年）
のぼうの城（2012年、樋口真嗣との共同監督）
MIRACLE デビクロくんの恋と魔法（2014年）
猫は抱くもの（2018年）
引っ越し大名!（2019年）
最高の人生の見つけ方（2019年）
名付けようのない踊り（2022年、兼脚本）
ハウ（2022年、兼脚本）