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ゴースト&モリー
エピソード一覧 > シーズン1（2021年 - 2022年）

| # | タイトル | 原題 | 放送日 | 放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 呪いにかけられて／はじめての登校日 | "The Curse" / "First Day Frights" | 2021年10月1日 | 2022年4月3日 |
| 2 | 親友は誰？／自分を信じて | "Howlin' Harriet" / "The (Un)natural" | 2021年10月2日 | 2022年4月6日 |
| 3 | よみがえれ音楽堂／スター登場！？ | "Getting the Band(shell) Back Together" / "The Greatest Concert Ever" | 2021年10月6日 | 2022年4月13日 |
| 4 | ファイトでバイト／モリウッドばんざい！ | "Mama's Gotta Hustle" / "Hooray for Mollywood!" | 2021年10月6日 | 2022年4月20日 |
| 5 | スクラッチは正直者！？／ニンおばあちゃんの願い | "Not So Honest Abe" / "The Best of Nin-tensions" | 2021年10月6日 | 2022年4月27日 |
| 6 | リビーの特別な日／いい子になりたい！ | "Mazel Tov, Libby!" / "No Good Deed" | 2021年10月30日 | 2022年5月4日 |
| 7 | カブ・フェスへようこそ／ステキなベスト・フレンズ・デー | "The Turnip Twist" / "All Systems No" | 2021年11月6日 | 2022年5月11日 |
| 8 | 街のヒーロー？／舞台に立ちたい！ | "Monumental Disaster" / "Talent Show" | 2021年11月13日 | 2022年5月18日 |
| 9 | どっちが大事！？／スクラッチ対リビー | "Scratch the Surface" / "Friend-Off" | 2021年11月20日 | 2022年5月25日 |
| 10 | ハヌカの奇跡／クリスマスを救え！ | "Festival of Lights" / "Saving Christmas" | 2021年11月27日 | 2022年12月4日 |
| 11 | アイスプリンセスの呪い／雪の日は外で遊ぼう！ | "Ice Princess" / "Ready, Set, Snow!" | 2022年2月12日 | 2023年1月8日 |
| 12 | ゲームナイト／善人ぶりっ子 | "Game Night" / "The Don't-Gooder" | 2022年2月19日 | 2022年9月8日 |
| 13 | 犯人はスクラッチ！？／ビリーとジリー | "Innocent Until Proven Ghostly" / "Twin Trouble" | 2022年2月26日 | 2022年9月15日 |
| 14 | しつけは難しい！／はらぺこゴースト | "Goat Your Own Way" / "The Very Hungry Ghost" | 2022年3月5日 | 2022年9月29日 |
| 15 | モリーが怖いのは？／彼はバッドボーイ | "Scare Tactics" / "Bad Boy Bobby Daniels" | 2022年3月12日 | 2022年9月22日 |
| 16 | モリーは一日市長／お仕事体験 | "Citizen McGee" / "The Internship" | 2022年6月11日 | 2023年1月15日 |
| 17 | 幸運のコイン／道草はダメ | "The Lucky Penny" / "Lock, Stock, and Peril" | 2022年6月18日 | 2023年1月22日 |
| 18 | さよなら愛する我が家／スクラッチとお別れ？ | "Out of House and Home" / "Home is Where the Haunt Is" | 2022年6月25日 | 2023年2月5日 |
| 19 | 可愛いスクラッチ！？／すい星が来るぞ！ | "Scaring is Caring" / "All Night Plight" | 2022年7月2日 | 2023年3月4日 |
| 20 | ヨロコビ・ハンター／モリー対ゴースト世界 | "The Jig is Up" / "Molly vs. The Ghost World" | 2022年7月9日 | 2023年3月4日 |
エピソード一覧 > シーズン2（2023年 - 2024年）

| # | タイトル | 原題 | 放送日 | 放送日 |
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| 21 | 新しいご近所さん | "The New (Para)Normal" | 2023年4月1日 | 2023年9月23日 |
| 22 | お話の妖精／抜け殻ダリル | "Book Marks the Sprite" / "Double, Double, Darryl & Trouble" | 2023年4月2日 | 2023年9月23日 |
| 23 | ママのアート・デー／思い出のソーダ | "Faint of Art" / "A Soda to Remember" | 2023年4月2日 | 2023年10月7日 |
| 24 | 大人の仲間入り／サニーランド | "A Period Piece" / "It's Always Sunny in Sunnyland" | 2023年4月2日 | 2023年10月14日 |
| 25 | オリーとダンス!?／ダベンポーツ・オン・デマンド | "I Wanna Dance with Some-Ollie" / "Davenport's on Demand" | 2023年4月2日 | 2023年10月21日 |
| 26 | 呪いの人形／ジェフのパーティー | "A Doll To Die For" / "The (After)life Of The Party" | 2023年5月6日 | 2023年10月28日 |
| 27 | ハロウィーンの悪夢 | "Frightmares On Main Street" | 2023年5月13日 | 2023年10月28日 |
| 28 | 呪いのビデオ／100%モリー | "The Unhaunting Of Brighton Video" / "100% Molly Mcgee" | 2023年5月20日 | 2024年4月27日 |
| 29 | 恐怖のゴースト・シャーク!／ニンおばあちゃんの自立 | "All Shark, No Bite" / "Nin-Dependence" | 2023年6月28日 | 2023年12月9日 |
| 30 | 奇跡を追いかけて／ダンス・パパ | "Like Father, Like Libby" / "Dance Dad Revolution" | 2023年6月28日 | 2023年12月16日 |
| 31 | ジンクス!／カブ・ボール | "Jinx!" / "Let's Play Turnipball!" | 2023年7月22日 | 2024年4月27日 |
| 32 | 入れ替わりで解決?／頭の中へ | "The Ghost IS Molly McGee" / "All In The Mind" | 2023年7月29日 | 2024年6月1日 |
| 33 | 二酸化炭素ゼローズ／アンドレアがキャラ変? | "Carbon Zero Heroes" / "Davenport's In Demise" | 2023年8月5日 | 2024年6月1日 |
| 34 | ハイジはどこ?／落ちぶれたケニー・スター | "Web Of Lies" / "Kenny's Falling Star" | 2023年8月12日 | 2024年6月1日 |
| 35 | ゴースト・ハンター・コン／学校新聞の危機 | "Welcome To NecroComic-Con" / "Fit To Print" | 2023年10月28日 | 2024年6月1日 |
| 36 | スマイル・バレー・ファーム／告白は大胆に | "Smile Valley Farm" / "The Grand Gesture" | 2023年11月4日 | 2024年7月28日 |
| 37 | 命日パーティー／マジシャンの決闘 | "The Many Lives of Scratch" / "Alaka-Sham!" | 2023年11月11日 | 2024年7月28日 |
| 38 | 怖いものナシ／ゲーム対決! | "F.O.N.A.A.!" / "Game On" | 2023年11月15日 | 2024年7月28日 |
| 39 | 雪よ降れ!／カンペキな日 | "White Christmess" / "Perfect Day" | 2023年12月1日 | 2023年12月2日 |
| 40 | ジンクスVS人間界 | "Jinx Vs. The Human World" | 2023年12月21日 | 2024年7月28日 |
| 41 | ジ・エンド | "The End" | 2024年1月13日 | 2024年7月28日 |
特別放送概要

ディズニー・チャンネル内での特別編成では、新エピソードや特別エピソードが放送されている。
春の新作！ベストフレンド・サンデー (2022年4月3日)
ディズニー・チャンネル クリスマス (2022年12月4日)
ゴースト＆モリー 新作サタデー（2023年3月4日）
スタッフ > 日本語版制作

翻訳 - 佐藤美由紀（シーズン1）→桜井裕子（シーズン2）
演出 - 麦島哲也（シーズン1）→向山宏志（シーズン2）
音楽演出 - 島津綾乃（シーズン1）→市之瀬洋一（シーズン2）
録音制作 - HALF H・P STUDIO（シーズン1）→スタジオ・エコー（シーズン2）
日本語版制作 - Disney Character Voices International, Inc.
いすゞ・MU-X

MU-X（ミューエックス）は、いすゞ自動車がタイで製造する7人乗りSUV(PPV)である。
概要

いすゞ・D-MAXの派生車であるPPV(Pickup-based Passenger vehicle)として開発され、ラダーフレームシャーシを採用している。世界60か国以上、ASEAN地域やオーストラリアなどで販売されている。
初代 (2013 - 2020)

| いすゞ・MU-X(初代) |
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 2013年型
 2017年型
概要
製造国:   タイ  インド  中国（江鈴汽車）
販売期間:  2013年-2020年
ボディ
乗車定員:  7人
ボディタイプ:  5ドア SUV
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  4JJ1-TC 直4 3.0 L ディーゼル 4JK1-TC 直4 2.5 L ディーゼル RZ4E-TC 直4 1.9 L ディーゼル
車両寸法
ホイールベース:  2,845 mm
全長:  4,825 mm
全幅:  1,860 mm
全高:  1,825 mm - 1,860 mm
その他
姉妹車:  シボレー・トレイルブレイザー
系譜
先代:  いすゞ・MU-7
テンプレートを表示
2013年11月1日、MU-7の後継車種として発表。ピックアップトラックのいすゞ・D-MAXおよびシボレー・コロラドと同様にゼネラルモーターズ (GM) との共同開発車種であり、GMのシボレー・トレイルブレイザーはボディシェルを共有する姉妹車となる。
エンジンは仕向地によって異なるが、4JJ1-TC 直4 3.0L ターボディーゼルと4JK1-TC 直4 2.5L ターボディーゼルが設定される。
初代 (2013 - 2020) > 沿革

2013年11月1日、タイで発表。
2014年9月9日、フィリピンで発売開始。。
2014年10月1日 2014年度グッドデザイン賞受賞。
2014年11月3日、タイで発売開始から1年で2万台を販売したことが発表された。。
2017年3月4日、タイでマイナーチェンジ発表。
2代目 (2020 - )

| いすゞ・MU-X(2代目) |
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 2020年型 3.0 Ultimate 4WD
 2024年型 3.0 RS 4WD
概要
製造国:   タイ
販売期間:  2020年 11月-
ボディ
乗車定員:  7人
ボディタイプ:  5ドア SUV
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  4JJ3-TCX 直4 3.0 L ディーゼル RZ4F-TC 直4 2.2 L ディーゼル RZ4E-TC 直4 1.9 L ディーゼル
最高出力:  3.0L 140kW(190PS)/3,600rpm 2.2L 119kW(163PS)/3,600rpm 1.9L 110kW(150PS)/3,600rpm
最大トルク:  3.0L 450Nm/1,600-2,600rpm 2.2L 400Nm/1,600-2,600rpm 1.9L 360Nm/1,800-2,600rpm
変速機:  6AT 8AT
前:  前:ダブルウィッシュボーン式サスペンション 後:マルチリンク式サスペンション
後:  前:ダブルウィッシュボーン式サスペンション 後:マルチリンク式サスペンション
車両寸法
ホイールベース:  2,855mm
全長:  4,850mm
全幅:  1,870mm
全高:  1,875mm
車両重量:  1,950-2080kg
テンプレートを表示
2020年10月28日、2代目発表。先代およびD-MAXの性能を引き継ぎつつも、室内空間の向上に加え、電動パーキングブレーキ、電動リフトゲート等の新装置を採用した。また、樹脂リフトゲートの採用や高張力鋼板の採用拡大、ボディ後半部における剛性向上など、車体性能の向上を果たしている。
2代目 (2020 - ) > 沿革

2020年10月28日、2代目 mu-X 発表。タイで11月9日より発売開始。
2021年9月27日、ANCAPの衝突安全テストにおいても、最高位の5つ星を獲得した。。
2022年10月4日、タイで2023年モデルを発表。
2022年10月21日、オーストラリアで2023年モデルを発表。
2023年1月26日、特別仕様車「ファントムコレクション」を発表。
2024年6月12日、タイでマイナーチェンジ発表。新たなグレード「RS」を追加。6月18日より発売開始。
スマートカー

パラナルでテスト中のESAシーカー自律ローバー
スマートカーとは、ITやスマート化技術により、高度に安全化、快適化、省エネルギー化された、近未来型自動車のことである。
車両自動化（英語: Vehicular automation）には、メカトロニクス、人工知能、およびマルチエージェントシステムを使用して、車両のオペレーターを支援することが含まれる。これらの機能とそれらを採用している車両は、インテリジェントまたはスマートとしてラベル付けされる場合がある。困難なタスク、特にナビゲーションに自動化を使用する車両は、半自律型と呼ばれる場合がある。したがって、自動化のみに依存する車両は、ロボットまたは自律型ロボット（英語版）と呼ばれる。集積回路の発明後、ファクトリーオートメーションの高度化が進んだ。その後、メーカーや研究者は、自動車やその他の車両にさまざまな自動化機能を追加した。自動運転車の実装に関連する技術は、車両自体の技術的改善から、車両周辺の環境や物体に至るまで、非常に広範囲である。自動運転車の使用が増えるにつれ、自動運転車は人間の生活に影響を与えるようになっている。自動運転車にはさまざまなメリットがあるが、さまざまな懸念もある。また、車両の自動化を堅牢でスケーラブルにするために克服する必要のある技術的な課題がまだある。
概要

自動運転システムは、一般に、協調して動作する個々の自動システムの統合パッケージである。自動運転とは、ドライバーが運転する能力（つまり、すべての適切な監視、代理、およびアクション機能）を車両自動化システムに委任したことを意味する。ドライバーはいつでも警戒して行動を起こす準備ができているかも知れないが、自動化システムがすべての機能を制御する。
自動運転システムは多くの場合条件付きである。つまり、自動システムは自動運転が可能だが、通常の操作中に発生するすべての条件に対応できるわけではない。したがって、自動運転システムを開始するには、人間のドライバーが機能的に必要であり、運転条件がシステムの能力の範囲内である場合は、開始する場合としない場合がある。車両自動化システムがすべての運転機能を引き継ぐと、人間はもはや車両を運転しなくなるが、車両の運転者としての車両の性能に責任を負い続ける。自動化された車両オペレーターは、自動化システムが作動している間、車両の性能を積極的に監視する必要はないが、システムの自動化条件が限られているため、オペレーターは、プロンプトが表示されてから数秒以内に運転を再開できる必要がある。自動運転システムが作動している間、特定の条件ではリアルタイムの人間の入力が妨げられる場合があるが、それは数秒以内である。オペレーターは、この短い遅延を条件として、いつでも運転を再開できる。オペレーターがすべての運転機能を再開すると、オペレーターは再び車両のドライバーになる。
自動運転車

→詳細は「自動運転車」を参照
高度道路交通システム（ITS）との連動により車間距離を保ったり、車線逸脱の検出、歩行者や障害物など対物接近によるブレーキ作動、道路交通情報のリアルタイム取得、カーナビゲーションの高知能化など運転者へのアシストがより可能になるとされる。また、自動車の自動運転システムも自動車専用道路などへの導入に向け研究されている。その他に、ヘッドアップディスプレイ（HUD）で歩行者や障害物など危険回避ナビゲーション情報をフロントガラスに映し出すシステムなども研究開発されている。
最近では、スマートフォンの検索機能などを自動車の運転中にも音声入力により行うことができる、スマートフォン連携機能が提唱され、導入が期待されている。また渋滞情報として、グーグルマップなどスマホアプリの渋滞情報（ビッグデータ）が、渋滞解消の鍵ではないかとの提唱もあり、これらと信号機や交通誘導などの連携が、滞りない交通の実現可能性の近道ではないかとの声もある。
オートメーション化された車両システム技術階層
実験運行中の自動運転車両
さよなら夏の日

「さよなら夏の日」（さよならなつのひ）は、1991年5月10日 (1991-05-10)に発売された山下達郎通算21作目のシングル。
解説

「さよなら夏の日」はアルバム『ARTISAN』からの先行シングルで、第一生命の企業イメージCMに使用された。後にベスト・アルバム『TREASURES』とオールタイム・ベスト『OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜』にそれぞれ収録された。『OPUS』発売を受け、2012年7月 (2012-07)には三菱電機のカーナビゲーション、「DIATONE SOUND.NAVI」のテレビCMにも使用された。夏の終わりにガール・フレンドと遊園地（山下の地元である東京都練馬区の「としまえん」（2020年8月 (2020-08)閉園））のプールに行った時に夕立に遭い、雨上がりの虹を見たという高校生の時の思い出を元に作った曲ゆえ、とても愛着のある作品だという。また、全ての演奏を自分一人で行った初めてのシングルだというのも、思い入れの強さの一因だとしている。カウンター・ラインを、当時購入したばかりのハンドベルで演奏している。前年にはデビー・ギブソン（Debbie Gibson）が自ら作詞を手がけ、同曲を「Without You」としてリリースしている。
「モーニング・シャイン」は発売前年の10月に放送を開始したTBS系列の朝の情報番組「ビッグモーニング」テーマ・ソングとして制作された楽曲（1993年3月まで使用され、同年4月からは「ヘロン」が「鳴かないでHERON」のタイトルで使用）。当初はこのシングルのみでのリリースだったためアルバム収録の機会がなかったが、後にベスト・アルバム『RARITIES』に収録された。山下によればこの曲は、今はなきスマイル・ガレージ・スタジオの音がしているという。
『RARITIES』初回盤にセットのオリジナル・カラオケ・スペシャルCD『TATSURO YAMASHITA ORIGINAL KARAOKE COLLECTION』には、「さよなら夏の日」のカラオケ・ヴァージョンが収録された。また、2021年 (2021)リリースの『ARTISAN -30th Anniversary Edition-』にも、「さよなら夏の日 (Original Karaoke)」と「モーニング・シャイン」がボーナス・トラックに収録された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞・作曲・編曲: 山下達郎。 | 全作詞・作曲・編曲: 山下達郎。 | 全作詞・作曲・編曲: 山下達郎。 | 全作詞・作曲・編曲: 山下達郎。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |   |
| 1. | 「さよなら夏の日」(第一生命テーマ・ソング) | 山下達郎 | 山下達郎 | ©1991 Smile Publishers Inc. |
| 2. | 「モーニング・シャイン」(TBS系「ビッグモーニング」テーマソング) | 山下達郎 | 山下達郎 | ©1990 Nichion, Inc. & Smile Publishers Inc. |
レコーディング > さよなら夏の日

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山下達郎 : : Drum Programming, Computer Programming, Electric Guitar, Acoustic Piano, Synthesizers, Hand Bells, Percussion & Background Vocals
 
佐藤康夫 : Recording & Mixing Engineer
レコーディング > モーニング・シャイン

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山下達郎 : : Lead Vocal, Computer Programming, Electric Guitar, Acoustic Guitar, Keyboards, Glocken, Percussion & Background Vocals
青山純 : Drums
伊藤広規 : Electric Bass
難波弘之 : Acoustic Piano & Fender Rhodes
淵野繁雄 : Tenor Sax Solo
 
佐藤康夫 : Recording & Mixing Engineer
Recorded & Mixed at Smile Garage in 1991
クレジット

Produced by TATSURO YAMASHITA
リリース日一覧

| 地域 | タイトル | リリース日 | レーベル | 規格 | 品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | さよなら夏の日 / モーニング・シャイン | 1991年5月10日 (1991-05-10) | MOON / MMG | 8cmCD | AMDM-6034 |  |
| 日本 | さよなら夏の日 / モーニング・シャイン | 1991年5月10日 (1991-05-10) | MOON / MMG | CT | AMSM-6034 | シングルと同時発売。A, B面それぞれに、全2曲収録（両面とも同内容）。ジャケット裏面の写真はカセットにのみ使用。 |
収録アルバム

| # | タイトル | リリース日 | レーベル | 規格 | 品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ARTISAN | 1991年6月18日 (1991-06-18) | MOON / MMG | CD CT | AMCM-4240 AMTM-4100 | 「さよなら夏の日」を収録。 |
| 1 | ARTISAN | 1999年6月2日 (1999-06-02) | MOON / WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPCV-10026 | 品番改定によるエムエムジー盤の再発 |
| 2 | TREASURES | 1995年11月18日 (1995-11-18) | MOON / east west japan | CD | AMCM-4240 | ムーン・レーベル初のベスト・アルバム。「さよなら夏の日」を収録。 |
| 2 | TREASURES | 1999年6月2日 (1999-06-02) | MOON / WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPCV-10028 | 品番改定によるイーストウエスト盤の再発 |
| 3 | RARITIES | 2002年10月30日 (2002-10-30) | MOON / WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPC2-10001 | 未アルバム化レア音源集。「モーニング・シャイン」を収録。また、初回盤にセットの『TATSURO YAMASHITA ORIGINAL KARAOKE COLLECTION』に、「さよなら夏の日」のカラオケ・ヴァージョンを収録。 |
| 4 | OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜 | 2012年9月26日 (2012-09-26) | MOON / WARNER MUSIC JAPAN | 4CD 3CD | WPCL-11201/4【初回限定盤】 WPCL-11205/7【通常盤】 | オールタイム・ベスト。「さよなら夏の日」を収録。 |
| 5 | COME ALONG 3 | 2017年8月2日 (2017-08-02) | MOON / WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPCL-12690 | コンピレーション・アルバム。「さよなら夏の日」を収録。 |
| 6 | ARTISAN -30th Anniversary Edition- | 2021年8月18日 (2021-08-18) | MOON ⁄ WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPCL-13305 | 2021年 (2021)リマスター音源による30周年盤。「さよなら夏の日」に加え、ボーナス・トラックに「モーニング・シャイン」と「さよなら夏の日 (Original Karaoke)」を収録。 |
| 6 | ARTISAN -30th Anniversary Edition- | 2021年8月18日 (2021-08-18) | MOON ⁄ WARNER MUSIC JAPAN | 2LP | WPLJ-10143/4 | 2021年 (2021)リマスタリング音源を重量盤180g仕様のディスク2枚に分けて4面に収録した完全生産限定。「さよなら夏の日」を収録。 |
カバー > さよなら夏の日

→詳細は「山下達郎のカバー一覧 § さよなら夏の日」を参照
ヘルシンキ地下鉄

| ヘルシンキ地下鉄 Helsingin metro Helsingfors metro |
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 タピオラ駅
基本情報
国:   フィンランド
所在地:  ヘルシンキ
種類:  地下鉄
開業:  1982年8月2日 (42年前) (1982-08-02)
運営者:  ヘルシンキ市交通局
詳細情報
総延長距離:  43 km
路線数:  2路線
駅数:  30駅
輸送人員:  92,600,000 (2019)
1日利用者数:  304,000 (2017)
軌間:  1,522 mm
電化方式:  直流750V 第三軌条方式
最高速度:  80 km/h
テンプレートを表示
ヘルシンキ地下鉄（ヘルシンキちかてつ、フィンランド語: Helsingin metro、スウェーデン語: Helsingfors metro）は、フィンランドの首都ヘルシンキの地下鉄である。フィンランドで唯一の地下鉄であり、世界で最北の地下鉄でもある。27年にわたる計画・建設ののち、1982年8月2日に開業した。ヘルシンキ市交通局(HKL) によって運営されている。
一端が分岐した全長43kmの2路線で、30の駅がある。ヘルシンキ西部のエスポーからヘルシンキ中心部を通り東部の住宅地（ヴオサーリ地区とメッルンマキ地区）までを結んでおり、あるいは都心内部の移動手段としても利用されている。交通局の統計によると、年間の利用者数は5600万人（2005年）に上る。運賃はヘルシンキ市内・エスポー市内間の移動で2.9ユーロ、ヘルシンキ−エスポー間の移動で5ユーロ（いずれも券売機で購入した場合）。
ヘルシンキ地下鉄路線図
ランシメトロ区間の路線図
ランシメトロ開業後の路線図
歴史 > 開業までの経緯

ヘルシンキにおいて地下鉄建設を求める動きは1955年9月に始まり、1963年3月には最初の草案が市議会に提出された。しかしその概要は全長86.5km、108駅と非常に大規模であったため、長期間の審議の末に否決され、カンッピ駅からヘルシンキ東部のプオティラ駅までの1路線だけを建設することに決定した。
1969年5月7日、地下鉄建設の第1期工事の正式な認可が下り、そのうち車両基地のあるロイフペルトからヘルットニエミ駅までの試験区間は1971年に完成した。第1期の全区間は1977年の開業を予定していたが、車両の問題などによって予定より5年遅れの1982年に開業した。1982年6月1日には正式な開業を前にラッシュ時のみ開業し、8月2日にはヘルシンキ中央駅～イタケスクス駅の区間が正式に開業した。なお同区間の駅は当初は6駅だけであった。
歴史 > 路線の延伸

ヘルシンキ地下鉄の路線は、20年に渡って少しずつ延伸開業して今に至る。
1971年 ヘルットニエミ駅～ロイフペルトの試験区間が完成
1982年6月1日 ハカニエミ駅～イタケスクス駅でラッシュ時のみ開業
1982年7月1日 ヘルシンキ中央駅～ハカニエミ駅もラッシュ時のみ開業
1982年8月2日 ヘルシンキ中央駅～イタケスクス駅が正式に開業
1983年3月1日 カンッピ駅～ヘルシンキ中央駅が開業
1984年9月1日 ソルナイネン駅が開業
1986年10月21日 イタケスクス駅～コントゥラ駅が開業
1989年9月1日 コントゥラ駅～メッルンマキ駅が開業
1993年8月16日 ルオホラハティ～カンッピ駅が開業
1995年3月1日 カイサニエミ駅（現：ヘルシンキ大学駅）が開業
1998年8月31日 イタケスクス駅～ヴオサーリ駅が開業
2007年1月1日 カラサタマ駅が開業
2017年11月18日 ルオホラハティ駅～マティンキュラ駅が開業
2022年12月3日 マティンキュラ駅～ キヴェンラハティ駅が開業
また、数十年にわたる審議によって西への延伸路線ランシメトロ（länsimetro：西の地下鉄という意。エスポー市へ至る路線）の建設が進められ、ルオホラハティ - マティンキュラ間が2016年8月15日に開業する予定であった。しかし2016年6月にシステムの安全面での試験が遅れていることから開業を延期、同年7月1日の時点では、2017年1月までには暫定開業できる見込みとされていた。その後も延期が続き、2017年9月に同区間の実車を用いた試運転が開始された。同年11月10日、開業は2017年11月18日になることが発表され、11月18日に開通した。
設備 > 路線の概要

ヘルシンキ地下鉄の路線は、エスポー市から海を越えてラウッタ島を通り、ヘルシンキの中心部を通り東部の郊外に延びる。途中のイタケスクス駅から先は二手に分岐するY字形をしており、全部で30の駅がある。エスポーからヘルシンキ中心部までの区間は地上区間であるが、東部郊外は地上や高架区間が大半である。しかし地上駅でも、積雪対策などのためホームをコンクリートなどで覆っている構造のものが多い。これまで路線番号はつけられてなかったが、延伸区間が開業したことでM1（ヴオサーリ駅～キヴェンラハティ間）、M2（メッルンマキ駅～タピオラ駅間）の2路線が運行されることとなった。なお、両線が重複しているイタケスクス−タピオラ間では同じ線路を走行しており、明確な区別はされていない。
列車はすべて各駅停車で、タピオラ～イタケスクス間の場合は通常4～5分おきに運行している。メッルンマキ発着の列車とヴオサーリ発着の列車はほぼ同じ本数で、交互に運行されている。駅名は、フィンランドの公用語であるフィンランド語とスウェーデン語の2言語で命名されており、車内などではその両方で放送される（フィンランドでは、地名などが2言語別々に存在する）が、英語名が付けられているラウタティエントリ駅（ヘルシンキ中央駅ː Central Railway Station）、ヘルシンギンユリオピスト（ヘルシンキ大学）駅（University of Helsinki）、アールトユリオピスト（アールト大学）駅（Aalto University）は英語での案内放送がある。（ イタケスクス駅到着時の車内放送[ヘルプ/ファイル]） ただし、夏季は観光客向けに全区間で英語も併用される。
ヘルシンキ地下鉄は、ヘルシンキ市内の公共交通機関の中核を担っており、多くのバスが地下鉄駅とその周辺地域との間で運行されている。バスから地下鉄へと乗り継がなければ都心まで行けないこともあり、たとえばラーヤサロからのバスは、日中は全てヘルットニエミ駅が終点となっている。
設備 > 駅の一覧

| Kivenlahti ～ Ruoholahti  (Länsimetro) キヴェンラハティ - ルオホラハティ （ランシメトロ）> フィンランド語 | Kivenlahti ～ Ruoholahti  (Länsimetro) キヴェンラハティ - ルオホラハティ （ランシメトロ）> スウェーデン語 | Kivenlahti ～ Ruoholahti  (Länsimetro) キヴェンラハティ - ルオホラハティ （ランシメトロ）> 備考 | Kivenlahti ～ Ruoholahti  (Länsimetro) キヴェンラハティ - ルオホラハティ （ランシメトロ）> 備考 |
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| Kivenlahti キヴェンラハティ（英語版） | Stensvik ステンスヴィク | 2022年12月3日開業 | エスポー |
| Espoonlahti エスポーンラハティ（英語版） | Esboviken エスボヴィケン | 2022年12月3日開業 | エスポー |
| Soukka ソウッカ（英語版） | Sökö ソカー | 2022年12月3日開業 | エスポー |
| Kaitaa カイター（英語版） | Kaitans カイタンス | 2022年12月3日開業 | エスポー |
| Finnoo フィンノー（英語版） | Finno フィノ | 2022年12月3日開業 | エスポー |
| Matinkylä マティンキュラ（英語版） | Mattby マトゥビー | 2017年11月18日開業 | エスポー |
| Niittykumpu ニーッテュクンプ（英語版） | Ängskulla エングスクッラ | 2017年11月18日開業 | エスポー |
| Urheilupuisto ウルヘイルプイスト（運動公園）（英語版） | Idrottsparken ウルヘイルプイスト（運動公園） | 2017年11月18日開業 | エスポー |
| Tapiola タピオラ（英語版） | Hagalund ハーガルンド | 2017年11月18日開業 乗り換え：トランクルート 550 | エスポー |
| Aalto-yliopisto アールトユリオピスト（アールト大学） | Aalto-universitetet アールトユニヴェルシテーテット（アールト大学） | 2017年11月18日開業 乗り換え：トランクルート 550、ヨケリ・ライトレール | エスポー |
| Keilaniemi ケイラニエミ（英語版） | Kägeludden ケーゲルッデン | 2017年11月18日開業 乗り換え：ヨケリ・ライトレール | エスポー |
| Koivusaari コイヴサーリ（英語版） | Björkholmen ビョークホルメン | 2017年11月18日開業 | ヘルシンキ |
| Lauttasaari ラウッタサーリ（英語版） | Drumsö ドゥルムソ | 2017年11月18日開業 | ヘルシンキ |
| Ruoholahti ルオホラハティ（英語版） | Gräsviken グレースヴィーケン | 1993年8月16日開業 乗り換え：路面電車 | ヘルシンキ |
Ruoholahti ～ Itäkeskus ルオホラハティ～イタケスクス
| フィンランド語 | スウェーデン語 | 備考 | 備考 |
| Ruoholahti ルオホラハティ | Gräsviken グレースヴィーケン | 1993年8月16日開業 乗り換え：路面電車 | ヘルシンキ |
| Kamppi カンッピ | Kampen カンペン | 1983年3月1日開業 乗り換え：路面電車 | ヘルシンキ |
| Rautatientori ラウタティエントリ | Järnvägstorget ヤーンヴェーグストーリイェット | 英語名：Central Railway Station（ヘルシンキ中央駅） 1982年開業。乗り換え：路面電車、VRグループ | ヘルシンキ |
| Helsingin yliopisto ヘルシンキ大学 | Helsingfors universitet ヘルシンフォースユニヴェルシテーテット（ヘルシンキ大学） | 1995年3月1日開業 乗り換え：路面電車 | ヘルシンキ |
| Hakaniemi ハカニエミ（英語版） | Hagnäs ハーグネス | 1982年6月1日開業 乗り換え：路面電車 | ヘルシンキ |
| Sörnäinen ソルナイネン（英語版） | Sörnäs セールネス | 1984年9月1日開業 乗り換え：路面電車 | ヘルシンキ |
| Kalasatama カラサタマ | Fiskhamnen フィスクハムネン | 2007年1月1日開業 | ヘルシンキ |
| Kulosaari クロサーリ（英語版） | Brändö ブレンドー | 1982年6月1日開業 | ヘルシンキ |
| Herttoniemi ヘルットニエミ（英語版） | Hertonäs ヘルトネス | 1982年6月1日開業 | ヘルシンキ |
| Siilitie シーリティエ（英語版） | Igelkottsvägen イーゲルコッツヴェーゲン | 1982年6月1日開業 | ヘルシンキ |
| Itäkeskus イタケスクス（英語版） | Östra centrum エストラ・セントゥルム | 1982年6月1日開業 乗り換え：ヨケリ・ライトレール | ヘルシンキ |
Itäkeskus ～ Mellunmäki イタケスクス～メッルンマキ
| フィンランド語 | スウェーデン語 | 備考 | 備考 |
| Itäkeskus イタケスクス | Östra centrum エストラ・セントゥルム | 1982年6月1日開業 乗り換え：トランクルート 550 | ヘルシンキ |
| Myllypuro ミュッリュプロ（英語版） | Kvarnbäcken クヴァーンベッケン | 1986年10月21日開業 | ヘルシンキ |
| Kontula コントゥラ（英語版） | Gårdsbacka ゴーズバッキャ | 1986年10月21日開業 乗り換え：トランクルート 560 | ヘルシンキ |
| Mellunmäki メッルンマキ（英語版） | Mellungsbacka メルングスバッキャ | 1989年9月1日開業 乗り換え：トランクルート 560 | ヘルシンキ |
Itäkeskus ～ Vuosaari イタケスクス～ヴオサーリ
| フィンランド語 | スウェーデン語 | 備考 | 備考 |
| Itäkeskus イタケスクス | Östra centrum エストラ・セントゥルム | 1982年6月1日開業 | ヘルシンキ |
| Puotila プオティラ（英語版） | Botby gård ボットビー・ゴード | 1998年8月31日開業 | ヘルシンキ |
| Rastila ラスティラ（英語版） | Rastböle ラストボーレ | 1998年8月31日開業 乗り換え：トランクルート 560 | ヘルシンキ |
| Vuosaari ヴオサーリ（英語版） | Nordsjö ノードフォー / ノードショー | 1998年8月31日開業 乗り換え：トランクルート 560 | ヘルシンキ |
設備 > 車両基地

シーリティエ駅とイタケスクス駅の間のロイフペルトには車両基地があり、整備などもここで行っている。路線の東側と西側の両方から出入りできるようになっており、車両基地に戻る際は降車用のイタケスクス駅3番ホームが使用される。運転前に車両を長時間暖めなくても済むように、通常の車庫のほかに暖房付きのエリアもある。
営業路線と反対の方（北側）には、時速100キロメートルでの運転が可能な試験用の線路があり、その先は長さ5キロメートルの非電化区間を経て VR 本線のオウルンキュラ駅に接続していた（軌間は双方とも1524mmを採用）。連絡線の大部分はヘルットニエミ港湾鉄道に沿うように作られており、ヴィーッキ地区では路面上を走る併用軌道となっていた。途中にヴァンター川と国道4号線を渡る鉄道橋があるが、これはヨケリ・バス路線も使用している。
2012年以降、VRとはヴオサーリ新港を経由して接続するように変更され、上記の連絡線はヴオサーリ駅の引き上げ線から伸びる新連絡線に代替される形で廃止となった。
車両

ヘルシンキ地下鉄は、VRグループの近郊電車と同じく軌間1524mmの広軌を採用しているが、直流750Vの第三軌条方式である。車両はM100系・M200系・M300系の3種類がある。M100系・M200系は2両編成、M300系は4両編成を基本とし、通常は4両編成か6両編成を組んで運用されるが、混結は不可能。最高速度はトンネル内で70km/h、地上部分で80km/h、ポイント通過時が35km/hまたは60km/hとなる。
ヘルシンキ地下鉄M100系電車
ヘルシンキ地下鉄M200系電車
ヘルシンキ地下鉄M300系電車（2021年撮影）
計画中の駅と路線

ヘルシンキ地下鉄の最近の変化としては、ソルナイネン駅とクロサーリ駅の間に開業したカラサタマ駅がある。この新駅は、再開発が予定されている古い港湾地域であるカラサタマ区のために建設された。またシーリティエ駅とイタケスクス駅の間にもロイフペルト駅が、計画中の住宅地のために計画されている。なお、ロイフペルトは車両基地のある場所でもある。
ヘルシンキ市は西に隣接するエスポー市や、北東のヴァンター市、シポー市への延伸を計画しているが、近隣の各自治体はあまり積極的ではなく、特にエスポー市南部への延伸路線ランシメトロ（länsimetro：西の地下鉄という意）は多くの議論を呼び、エスポー市の内部やヘルシンキ市との間に政治的な衝突を生むこととなった。しかし、2005年に行なわれた世論調査によると、エスポー市民の75%がランシメトロの建設を支持し、2006年9月25日にはエスポー市議会が建設を認可した。前述のとおり、ルオホラハティ - マティンキュラ間は2017年11月18日に開業した。さらに、その先のマティンキュラ～キヴェンラーティ間の延伸工事が進められており5つの駅が設置されて2022年12月3日に完成した。
ランシメトロの他には、現在線のメッルンマキから東のシポー市方面への延伸計画であるイタメトロ（itämetro：東の地下鉄の意）や、サンタハミナから現在線のカンッピ駅、VRのパシラ駅を経由してヘルシンキ・ヴァンター国際空港、および市内北東部のヴィーッキへ至る2号線（toinen metrolinja)の建設案がある。これらの延伸案は既に市議会で議論されているが、仮に実現するとしても2020年以降になる見通しである。なお最初の路線建設の時点で、カンッピ駅には2号線のためのプラットホームの空間が掘削され用意されている。
統計

ヘルシンキ市交通局(HKL)の2003年の統計を以下に示す。
年間利用者数 5540万人
総輸送距離 4億410万km
売上 1690万ユーロ
利益 380万ユーロ
ヘルシンキ市内の交通機関の中で、ヘルシンキ地下鉄は1人・1kmあたりの運賃が最も安く、0.032ユーロ/km・人 である。次いで安いのが路面電車（ヘルシンキ・トラム）で、0.211ユーロ/km・人となる。
2002年の年間の使用電力量は、2001年の32.2GWhより増加し39.8GWhであったが、これは1人・1kmあたり0.10kWhとなり、路面電車（0.19kWh/km・人）よりも省エネルギーである。
ギャラリー

ウルヘイルプイスト（運動公園）駅の入り口
アールトユリオピスト（アールト大学）駅
コイヴサーリ駅
カンッピ駅のホーム
ラウタティエントリ駅
ハカニエミ駅
2007年に開業したカラサタマ駅
ラスティラ駅
ラスティラ駅の出口
ミュッリュプロ駅
ヴオサーリ駅のホームドア
ヘルシンキ地下鉄M100系の車内
ヘルシンキ地下鉄M200系の車内
海を渡る地下鉄
マティンキュラ駅
ニーッテュクンプ駅
ウルヘイルプイスト（運動公園）駅
ケイラニエミ駅
ラウッタサーリ駅
ルオホラハティ駅
ハカニエミ駅
イタメトロ計画路線図
分割政府

分割政府（ぶんかつせいふ、divided government）は、大統領制において行政府と立法府の支配が2つの政党で分割されている、または半大統領制において行政府自体が2つの政党で分割されている状態を指す。
大統領制

権力分立において、国家は様々な機関で分割され、それぞれの機関は独立した権力と責任範囲を持ち、どの権力も他の機関の権力と競合することはない。典型的な権力分立として、行政、立法、司法の三権分立が挙げられる。
分割政府は、様々なグループにより、上述の分立の利点あるいは望ましくない成果と見なされている。分割政府の賛成派は、分割により、反対勢力による権力の取り締まりを促進するだけでなく、支出や望ましくない法律の拡大を制限すると考えている一方で、反対派は、議論が不活発になり多くの行き詰まりにつながると主張する。1980年代後半にスタンフォード大学の政治学教授テリー・Ｍ・モーがこの問題について検証し、分割政府は妥協をもたらし、有益であると見なし得ると結論付けた一方で行政機関の決定を覆し、政治問題化させることが判明した。さらに、追加検証により、分割政府の下では、政治的なコンセンサスを得るために立法府がサンセット条項を付属して法案を可決することが判明している。
20世紀初期のアメリカ合衆国では分割政府は稀だったが、1970年代以降は次第にありふれたものになった。分割政府はgovernment trifecta（同一政党が行政府と立法府を支配する）とは対照的なものである。
半大統領制

フランスのように強力な大統領と首相が存在するシステムでは、分割政府はコアビタシオン（同棲）と呼ばれ、行政権は所属政党が異なる大統領と首相（議会の多数派政党）で分割される。こうした状態は、独立して選出される大統領と議会と大統領の両方に責任を負う首相が存在する行政府の二重性により生じる。
カワラバッタ

カワラバッタ（河原蝗虫、学名: Eusphingonotus japonicus）は、バッタ科に分類される昆虫の一種。日本のみの固有種である。カワラバッタ属 Eusphingonotus Bey-Benkok, 1950 のタイプ種であると同時に本属に分類される唯一の種でもある。従ってカワラバッタ属も日本固有の属となる。
分布

北海道、本州（隠岐を含む）、四国、九州。日本以外からは知られていない。
形態

体長は雄25-30mm内外、雌40-43mm内外。
色は胴体、前翅、脚ともに灰青色の斑模様で、河原の砂や石によく似た色彩をしている（擬態を参照）。時に赤みを帯びた個体も知られる。
前胸背板の前半部は細く短い円筒形で2本の溝で横切られ、後半は著しく幅広くなって強く隆起する。
翅は長く、後翅は半透明で、中央に幅広い褐色の半円帯があり、半円帯の内側（翅の付け根側）は鮮やかな青色。この後翅の色彩は飛翔時によく観察される。
脚は短めで、脛節や跗節（ふせつ）の棘や爪間盤はあまり発達せず、これらの形質は草によじ登るなどの垂直行動には適さず、草地での生息には適応的でないと考えられている。
生態

砂礫質の河原に生息し、こぶし大の石ころが目立つ場所で見られる。活発に飛翔し必ず石ころの上に着地する。雌雄ともに後脚を前翅に擦り付けて「カシャカシャ」と発音することがある。幼虫・成虫ともに餌は植物の他に動物食の傾向がある。卵越冬の年1化で、成虫は7月から9月にかけて見られる。
一定面積の広がりを有する砂礫質の河原環境に強く依存しているとされ、河川改修などにより生息環境が減少し、中流域に大きな氾濫原を残す河川以外では見られなくなっている。このため多くの都府県のレッドリストに挙げられている。
分類

原記載
原記載名：Sphingonotus japonicus Saussure, 1888
原記載：Mém. Soc. phys. Hist. nat. Genève. 30(1): 84-85.
タイプ産地：「Japonia」（日本）
原記載以降、中央アジアの砂漠などの乾燥した環境に生息する属である Sphingonotus Fieber, 1852 に分類されてきたが、1950年に胸部や雄の生殖器の形態などに基づいて、本種をタイプ種とする単型のカワラバッタ属 Eusphingonotus Bey-Bienko, 1950が創設され、そこに移された。
類似種

日本産の類似種としては、後翅に褐色の半円帯があるバッタは他にクルマバッタやクルマバッタモドキがあるが、いずれも半円帯の内側は黄色味がかっていて青くないことで識別できる。
植田浩

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: その他の「うえだひろし」の同名の人物については「Wikipedia:索引 うえた#うえたひ」をご覧ください。
植田 浩（うえだ ひろし、1960年（昭和35年）12月11日 - ）は日本の官僚、外交官、地方公務員。千葉県副知事、大阪府副知事、内閣官房内閣人事局人事政策統括官を経て駐ルーマニア特命全権大使。
経歴

大阪府出身。1983年 (昭和58年) 3月東京大学法学部卒業。同年4月、自治省採用・行政局公務員部公務員第一課。同年7月 栃木県総務部地方課、同財政課。
1985年4月 外務省中近東アフリカ局アフリカ第二課。1987年8月 自治省行政局公務員部公務員第一課。1989年 (平成元年) 3月 国際労働機関 (ジュネーブ) 派遣。1991年4月 沖縄開発庁総務局企画課専門官。1992年4月 京都府総務部地方課長。1994年4月 同財政課長。1995年7月 自治省財政局地方債課課長補佐。1996年7月 同大臣官房企画室課長補佐。1998年1月 同理事官。1998年4月 札幌市財政局長。2001年7月 国土交通省都市・地域整備局地方整備課調整官。2002年1月 総務省自治財政局財政課財政企画官。2002年9月 公営企業金融公庫経理部資金課長。2004年4月 千葉県総務部長。2007年4月、同副知事。2009年7月 総務省自治行政局市町村課長。2010年4月 同住民制度課長。2012年7月 同公務員部公務員課長。2013年4月 大阪府副知事。早稲田大学大学院ファイナンス研究科修了。
2017年7月 内閣官房内閣人事局人事政策統括官、2019年 (令和元年) 7月退任。
　2020年10月 特命全権大使 ルーマニア国駐箚。2022年9月、同国の大学と高等学校が愛媛大学と愛媛大学附属高等学校との交流協定を締結していることから同大学、松山市役所、愛媛県庁などを訪問した。2024年2月、在ルーマニア大使の職を辞した。2024年12月 2025年の大阪・関西万博に向けて国内外から訪れる賓客などの接遇を行う大阪儀典室の儀典長に任命された。
松本准平

松本 准平（まつもと じゅんぺい、1984年12月4日 - ）は日本の映画監督。長崎県西彼杵郡出身。精道三川台中学校卒業。青雲高等学校、東京大学工学部建築学科卒業。東京大学大学院工学系研究科建築学専攻修了。
略歴・人物

1984年（昭和59年）12月4日、長崎県西彼杵郡生まれ。カトリックの家庭に生まれ、幼少期からキリスト教の影響を強く受ける。
子どもの頃は手塚治虫と藤子・F・不二雄の漫画が好きで、藤子に自作の漫画を送り続けたところ、年賀状で返事が来た。松本はこれがクリエイティブな行為により幸福が得られるという体験の原点と語っている。
中学時代はバスケットボール部に入っていた。
高校1年生の頃、バラエティ番組を観ることは親から禁じられていたが、『トゥナイト2』を観るつもりで偶然『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!』を観て松本人志に衝撃を受け、松本人志の出る番組はすべて録画して彼の一言一言を研究。高校時代は「勉強してはダウンタウン、勉強してはダウンタウン」の日々だったという。
大学在学中にお笑い芸人を目指し、吉本総合芸能学院 (NSC) 東京校に12期生として入学する。最初はウケたものの徐々にウケなくなり、教官に「おまえはアホなことをやってもアホなふりをしているだけだ」と言われ挫折する。同期は渡辺直美やジャングルポケットなど。
2007年（平成19年）大学在学時、友人とNPO法人AOAを設立。法人の活動として杉並区の成人式用動画『ほころび』を撮影し映画製作開始。
2008年、東大大学院を卒業しテレビの制作会社に就職したが、企画を社長に出し続けたところ、良く思わない上司からいじめられうつ病となる。
2012年、『まだ、人間』で監督映画劇場初公開。
2014年、芥川賞作家・中村文則の原作を映像化した『最後の命』（主演：柳楽優弥）を発表。NYチェルシー映画祭においてグランプリノミネーションと最優秀脚本賞をW受賞。コンペ部門では日本映画初の受賞となる快挙であった。同作の映画化にあたっては、原作の中村と、主演の柳楽に対し、直筆で映画化の承諾と主演を求める手紙を書いた。
2015年、『最後の命』が台湾で公開。
2016年、第40回香港国際映画祭 (2016) で審査員を務める。
2017年、実話を基に描いた『パーフェクト・レボリューション』（主演：リリー・フランキー、清野菜名）が公開。第25回レインダンス国際映画祭正式出品。同作品のクラブの撮影では、清野から「監督のひとりの世界が出来上がってて、隅でひとりで踊ってて。怖かったです」リリーからは「情緒不安定な感じで、写真を撮ってスタッフに見せたら引いてました」と語られる不可解な言動をとっていた。
2019年、初の長編小説『惑星たち』を上梓。
2019年、第76回ヴェネチア国際映画祭でSIGNIS賞審査員を務める。
2020年、TVアニメ『シャドウバーズ』プロデュース。
2022年、『桜色の風が咲く』が公開。
2023年4月、『桜色の風が吹く』が第47回日本カトリック映画賞を満場一致で受賞。