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乗数効果
数式で見る乗数効果 > 貯蓄のパラドックス

投資乗数をある国の単年度における国民経済フローの簡単なモデルで考える。
限界消費性向（可処分所得が1単位増加したとき、消費が増加する量）=0.9
限界貯蓄性向（可処分所得が1単位増加したとき、貯蓄が増加する量）=0.1
限界消費性向+限界貯蓄性向=1
国民所得:Y=C+I
総消費:C=0.9Y
総投資:I=10
この式を解くと、Y=100となる。(I=0.1Y)
ここで、企業が先行きへの期待を基にこの年の投資量を2増やし、総投資が12になったとしよう。このはじめの段階では国民所得は同量の2しか増えない。
しかし、この2はやがて家計の所得となり、消費は所得の関数であるため、その所得の90%（C=0.9Y より）の1.8が消費される。その消費1.8は同量の国民所得1.8を増加させ、さらにその90%の消費1.62を拡大させる。
こうして、貯蓄と消費への振り分けが十分に早いペースで最終段階まで進むと仮定した場合、この年における消費量は18増える（=2×0.9+2×0.9^2+2×0.9^3…）。はじめの投資の増加2と合算して所得（総消費）の増加分は20（⊿Y=X/(1-β)、ここでは=2/(1-0.9)）であり、これが追加的な投資に対して最終的に得られる所得の増分（⊿Y=⊿C+G+⊿I）となる。一方で所得のうち消費されなかった分である貯蓄は2（所得に対する限界貯蓄性向は1-βであり総貯蓄の増分⊿S=⊿Y×(1-β)、ここではS=20×(1-0.9)=2)）となる。
このことは、当初の投資によって増加した所得のうち、貯蓄されずに消費された分だけが、それと同量の新たな所得を実現することを示している。つまり、限界貯蓄性向を高めれば高めるほど、それだけ乗数効果が弱まるということになる。たとえば限界貯蓄性向が1であったとすると増加した所得を全く消費せず、全額を貯蓄に回すことを意味している。このとき、新たな所得はまったく生まれないことになる。
この投資乗数の例では、当初の投資の増加分2は、最終的に生じた貯蓄2と一致している。また、かりに限界貯蓄性向の値を高めたとしても、それまで以前よりも乗数が下がって消費と所得が減少するだけであり、最終的な貯蓄は2のままで変化することはない。これは、貯蓄がマクロ的には投資と一致することを意味している。すなわち総投資が変化しない限り、総貯蓄が変化することはない。日常的な感覚(ミクロ)によれば、投資ができる分量は貯蓄された分量に制約されており、貯蓄をすればするほど大きな投資も可能になるように見えるが、マクロ経済では単年度の追加的な投資量によりその年の追加的な貯蓄量が決定されており、このことを貯蓄のパラドックスという。マクロ経済で単年度の貯蓄量を増やそうと当年度の投資量を減らしたとしても、当年度の貯蓄量は減ることになる（参照:合成の誤謬）。
数式で見る乗数効果 > 貯蓄と投資

モデルでもあらわされるように、総貯蓄の増加分と総投資の増加分は同額になる。これは、現実の経済からすると一見誤りであるように思われる。例えば100円の貯金をしたとしてもタンスにしまえば、銀行へ預金する場合と違って融資もされず、投資に向かわないはずである。
マクロ経済学においては、この貯蓄と投資の因果関係がほぼ逆になる。総投資が存在する場合は、総貯蓄は0にはならない。仮にある年の総貯蓄を0にしようとして所得の全てを消費するような社会（その年の限界貯蓄性向＝0）を考えてみた場合、新規に追加的投資をおこなえば乗数過程により無限に所得と消費を生み出すことになる。
現実にはこのような社会はありえず、これは前提とした条件(限界貯蓄性向＝0)になんらかの論証上の矛盾が含まれていることを意味している。また国民経済フロー式に物価(P)を考慮したより高度な分析によれば、これはその年の名目での国民所得だけが無限に増大しハイパーインフレーションが発生していることとなる。このようにマクロ経済で見た場合はある年の総投資の存在が、その年の総貯蓄の発生理由となる。
たとえばアメリカ経済（世界同時不況以前）は家計による消費、企業・政府の投資意欲は旺盛である。このように総投資に見合った総貯蓄（=Y-C:所得-消費）が存在しない場合、経常収支が赤字となる(貯蓄投資バランスを参照)。ある経済の経常収支の赤字は、黒字である外国経済が、その経済において貯蓄をしていると解釈される。また世界経済の枠組みにおいては、アメリカ経済も一つの国民経済に過ぎず、世界全体で見た総投資と総貯蓄は等しくなる。
数式で見る乗数効果 > 政府支出との関係

政府支出乗数：政府支出における乗数。投資乗数と一致
租税乗数：増税における乗数。政府支出乗数×限界消費性向×マイナス1
均衡予算乗数：政府支出乗数＋租税乗数
このとき均衡予算乗数はつねに1となる。このことは、たとえば政府支出を1兆円行い、この1兆円を増税で集めたとき、国民所得が1兆円だけ増加することを示している。
減税乗数：減税における乗数。租税乗数×マイナス1
政府支出の代わりに減税を選択するものとする。このときに必要となる減税額は「政府支出額×（政府支出乗数÷減税乗数）」と計算される。たとえば政府支出乗数10と仮定した場合、国民所得を100兆円だけ増加させるためには、10兆円の政府支出、もしくは約11兆円の減税が必要となる。ここで減税額のほうが大きくなるのは、政府支出の代わりに減税を選択した場合には、その一部が貯蓄に回ることによる。
公共事業と減税の乗数

経済政策として財政政策を発動する際には、必ずと言って良いほど、公共事業を増額すべきか減税を行うべきかという議論が行われてきた。一般的に言えば、日本では公共事業の増額が行われることが多く、米国では減税が行われることが多かったといえるであろう。
日本の財政で、公共事業の増額が志向されることが多かったのは、同じ金額の事業費に対して公共投資の方がGDP(国内総生産）の拡大に与える効果が大きいと考えられたからである。例えば1兆円の公共事業を追加した場合と、1兆円の所得税の減税を行った場合を比較してみよう。
公共事業と減税の乗数 > 公共事業

公共事業費のうちで名目GDPの増加となるのは、用地費を除いた公的固定資本形成の部分である。用地費は平均すると15～20%程度であり、用地費の比率を高めに見積もって20%としても8000億円の公的固定資本形成の増加となる。内閣府経済社会総合研究所の短期日本経済マクロ計量モデルなどの代表的なマクロ計量経済モデルでは、公的固定資本形成の乗数では、1年目1.19、2年目1.69、3年目2.05（名目ベース）。仮に乗数を1.2とすれば名目GDPは9600億円増加することになる。
公共事業と減税の乗数 > 減税

一方所得税を減税した場合には、多くの計量モデルに採用されている消費関数では短期的な限界消費性向は0.6～0.7程度であるため、消費性向を高めに見積もって0.7としても1兆円の減税のうちで実際に消費支出に回る金額は7000億円程度に過ぎない。仮に消費の乗数が公共投資なみの1.2だとしても、名目GDPの拡大幅は8400億円となって、公共事業の増加の9600億円を下回ることになる。また実際の推計では1年目0.29、2年目0.76、3年目1.02（名目ベース）とより小さい。
公共事業と減税の乗数 > 公共事業の問題点

こうした比較の評価にはいくつかの注意が必要である。まず、公的固定資本形成が増加しても民間消費が増加しても同じように名目GDPは増加する。民間消費支出の増加は家計の自主的な選択によって起こるものであるから、必ず家計の効用を高めるという意味で無駄ということはない。公的固定資本形成を全て名目GDPに含めていることは、景気対策などで行われる公共投資が全て意味のあるもので、無駄な支出はないと考えていることになる。しかし現実には無駄だと指摘される公共事業は少なくない。このため公的固定資本形成の増加分と消費の増加分を同等に扱ってよいかどうかは、議論のあるところである。
第二の点は、公共事業の増加のために建設国債を発行しても、所得税の減税のために赤字国債を発行しても、いずれにせよ将来増税によって国債を償還する必要性が発生することになる可能性が高い。景気対策によって恩恵を受ける対象と、増税の負担をする対象とは一般には一致しないという意味で、受益と負担の不公平が必ず発生するが、公共事業の方が受益者が限定されているだけこうした不公平が大きくなる恐れが大きいという点である。
効果を相殺する要因

財政政策による乗数効果は、様々な要因によって相殺される。
国際的な取引を考えない閉鎖経済では需要の拡大はそのまま国内生産の増加に繋がるが、国際貿易を考慮すると国内需要の増加分の一部は輸入の増加となって海外に流出してしまう。
金融政策を伴わない財政政策の発動により、金利の上昇をまねくことがある（クラウディングアウト）。金利上昇が設備投資の抑制要因となるほか、金利上昇は自国為替レートの上昇（日本で言えば円高）を招き、輸入の増加による国内需要の流出、輸出の減少による外国向け需要の低下から乗数効果を打ち消す働きをする。
減税や公共事業のために財政赤字が拡大すると、将来の増税を予想して家計が消費を抑制する可能性がある（合理的期待形成学派）。
公共投資の財源を追加的な国債の発行や税（増税）によってまかなった場合、効果は大幅に相殺される可能性がある（クラウディングアウト）。ただし、国債の発行や増税により将来にわたる想定可処分所得の割合が低下し、可処分所得に比例する想定貯蓄額が減少し、国民所得全体の貯蓄率（限界貯蓄性向）が低下すれば、乗数効果が高まり、一方で国債の発行や増税により徴収された国庫金を所得再分配や社会保障、公共事業などに支出することで、家計・企業・政府トータルでの支出が高まれば経済規模は拡大する可能性がある。
波及効果との区別

乗数効果を扱う場合に、まれに波及効果と混同されている場合がある。経済において、波及効果とは、「風が吹けば桶屋が儲かる」に代表されるように、製品技術的、慣行的、嗜好的につながりのある産業がそれぞれ影響を及ぼしあう状態を指す。乗数効果は、あえて言えばその一種である。
たとえば、自動車生産が増加すると、それを見た鉄鋼業が製鉄所新設を決めたとする。これは波及効果であるが、この段階では乗数効果を発生させているかどうかは分からない。たとえば、製鉄所が新設→建設会社の社員の給料が上がる→社員は自動車の購入を増やす→自動車会社の社員の給料が上がる→社員は住宅を建てる→建設会社の社員の給料が上がる、となれば、これは波及効果のなかで乗数効果が生じている。土木に関わる財政支出が増えることが、建機購入投資につながっても、この局面を切り取って乗数効果とは呼ばない（波及効果と呼ぶ）。
前者と後者の違いは、前者が投資が投資を誘発する現象であるのに対して、後者は、投資が現実の所得になり、所得が消費を通じてさらに所得になるというプロセスである。後者はマクロ的な測定（推計）が可能だが、前者は「何が何に波及効果を及ぼしているか」という因果関係の特定を求める要素があり推計が難しい。「プロ野球チーム優勝の経済効果」や「オリンピック開催の経済効果」「新空港開設による経済効果」などは波及効果の推計である。
歴史

乗数効果を根拠として、企業による投資（特に設備投資）は好景気を喚起すると考えられている。政府による投資（公共事業）が景気対策となると考えられているのも乗数効果を根拠としている。
19世紀のイギリスでは、戦争の勃発で軍艦などの建造が盛んになると、直接造船業に関わっていない産業や労働者もそれとなく景気がよくなるという事例が記録に残っており、乗数効果の理論化以前にも、人々がその効果を実感として感じていたことが分かる。現代でも、実際の経済を見てみると、確かにこの乗数効果を観察することができる。
1990年代の日本では、公共事業の乗数効果が低下していたと言われる。公共事業の多くが土地収用（既存資産の取得）に用いられたために純粋な投資の割合が低かったこと、企業の純投資が縮小したことが理由として考えられる。後者については以下のように説明される。総投資は企業のあげる利益と投資額によって決まるが、1990年代の日本企業は投資を大きく差し控えたため、民間部門でのマイナスの乗数効果が働いていた。政府のプラスの効果は確実に存在したが、民間部門によって相当部分が相殺された。とくに、1990年代末期は企業財務の改善から有利子負債の圧縮が重視され、小渕恵三首相による大規模な財政出動はほぼそのまま企業の債務返済によって吸収され、家計に回らなかったため乗数効果の発生に至らなかった。
オレグ・オフシアンニコフ

オレグ・オフシアンニコフ（ロシア語: Оле́г Влади́мирович Овся́нников、ラテン翻字：Oleg Ovsyannikov, 1970年1月23日 - ）は、ロシア出身の男性フィギュアスケートアイスダンス選手。1998年長野オリンピックアイスダンス銀メダリスト。1998年、1999年世界フィギュアスケート選手権アイスダンスチャンピオン。パートナーはアンジェリカ・クリロワ、エレーナ・クスタロワなど。なお、ロシア語読みでは「アリェーク・アフスャーンニカフ」が近い。
経歴

1994年アンジェリカ・クリロワとカップル結成。
1998年長野オリンピックで銀メダルを獲得。
1998年、1999年世界フィギュアスケート選手権優勝。
1999年ヨーロッパフィギュアスケート選手権優勝。
1999年ISUグランプリファイナル優勝。
2000年アマチュアを引退しプロ転向。
主な戦績

戦績はアンジェリカ・クリロワとのカップル時。
| 大会/年 | 1994-95 | 1995-96 | 1996-97 | 1997-98 | 1998-99 |
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| オリンピック |  |  |  | 2 |  |
| 世界選手権 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 欧州選手権 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| ロシア選手権 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| GPファイナル |  | 2 | 2 |  | 1 |
| GPスケートアメリカ |  | 2 | 1 |  |  |
| GPロシア杯 |  |  | 1 | 1 | 1 |
新潟県道65号両津真野赤泊線

| 主要地方道 |
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新潟県道65号 両津真野赤泊線 主要地方道 両津真野赤泊線
総延長: 29.3 km
制定年: 1976年
起点: 佐渡市湊字川方【北緯38度4分52.1秒 東経138度26分7.2秒﻿ / ﻿北緯38.081139度 東経138.435333度﻿ / 38.081139; 138.435333﻿ (県道65号起点)】
終点: 佐渡市徳和【北緯37度52分19.6秒 東経138度24分59.9秒﻿ / ﻿北緯37.872111度 東経138.416639度﻿ / 37.872111; 138.416639﻿ (県道65号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道350号     新潟県道45号佐渡一周線    新潟県道81号佐渡縦貫線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟県道65号両津真野赤泊線（にいがたけんどう65ごう りょうつまのあかどまりせん）は、新潟県佐渡市を通る県道（主要地方道）である。
概要

通称南線。佐渡島内では通称「本線」と呼ばれる国道350号と並び、両津地区を起点として佐渡島の国仲平野の東西を結ぶ幹線道路である。
国道350号が両津から金井、佐和田を経由して真野地区に至るのに対し、南線はその南側をほぼ平行に、両津から新穂、畑野を経由して真野に至る。
真野と赤泊を結ぶ川茂峠の区間は、当時若手議員だった田中角栄が1950年代から道路改良に尽力したことから、地元では親しみを込めて「角栄道路」とも呼ばれ、峠には顕彰碑がある。
概要 > 路線データ

起点：佐渡市湊字川方
終点：佐渡市徳和
歴史

1976年（昭和51年）
4月1日 - 建設省が主要地方道両津真野赤泊線を指定。
11月1日 - 新潟県が主要県道865号両津真野赤泊線を認定。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要県道両津真野赤泊線が両津真野赤泊線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）4月2日 - 新潟県が整理番号を865から65へ改番。
路線状況 > 別名・通称

南線（両津支所前交差点 - 真野新町交差点）
路線状況 > 重複区間

新潟県道81号佐渡縦貫線（横町交差点 - 畑野、川茂 - 下川茂）
国道350号（真野新町交差点 - 真野）
路線状況 > 道の駅

道の駅芸能とトキの里（佐渡市吾潟）
2019年（令和元年）に閉鎖し両津夷に道の駅あいぽーと佐渡として2020年（令和2年）に移転
地理 > 通過する自治体

佐渡市
地理 > 交差する道路

国道350号・新潟県道45号佐渡一周線（両津支所前交差点、起点）
新潟県道81号佐渡縦貫線（横町交差点）
新潟県道237号金井新穂線（日吉神社前交差点）
新潟県道181号多田皆川金井線（畑野駅前交差点）
新潟県道81号佐渡縦貫線・新潟県道381号金井畑野線（畑野）
新潟県道195号辰巳宮浦線（宮川）
新潟県道190号阿仏坊竹田線
国道350号（真野 - 真野新町交差点）
新潟県道189号阿仏坊新町線（真野新町）
新潟県道304号真野新町線（真野新町）
新潟県道432号静平西三川線（豊田）
新潟県道81号佐渡縦貫線（川茂 - 下川茂）
新潟県道45号佐渡一周線（赤泊、終点）
地理 > 沿線にある施設など

下国府遺跡
両津支所前交差点より南を望む
旧パレス・ホテルビル

パレスホテルビル
パレスホテルビル
パレス・ホテルビル（英語:Palace Hotel Building、匯中飯店大楼）は、上海外灘の南京路の南に位置する建物。古い地番から外灘19号、南京路20号という名前でも呼ばれる。現在は和平飯店の南楼として使用されている。
歴史

この場所には3階建ての中央飯店（英名：セントラル・ホテル）（1854年竣工）があった。これは上海において外国資本により建てられたホテルの中で最も古いもので、竣工当時、上海では最も豪華のものであった。また、香港上海銀行の上海分行が一時置かれている（1865年-1874年）。
1903年に匯中飯店と改称し、1906年にはレンガと木造によって高さ30メートルのルネサンス様式6階建に建て替えられ、1908年に英名をパレス・ホテルとして開業した。1909年には最初の世界反麻薬連盟の会合が行われた。1914年には6階で火災が起こり、屋上にあったバロック様式のあずまや2棟と屋上庭園が焼失した。1930年代にはそれまで禁止されていた中国人の立ち入りが許可された。
日中戦争以後は日本軍に占拠されていたが、日本の敗戦後は香港上海飯店によってホテルとしての営業を再開した。1947年に華僑の鄭中和によって買収され、解放後も経営を続けていたが1952年に営業を停止した。その後、建物は上海市建工局によって使用されたが、1965年に和平飯店南楼としてホテルとしての営業を再開した。
特徴

現在のビルは1908年に完成した。建築面積は2125m2に及び、全床面積は11607m2になった。この建物はレンガの薄板構造を持っており、6階建てで30mに達する高さがあった。外部はルネッサンス風建築であり、ホテルは120の客室を持っており、また、上海で最初にエレベーターを備えた建物であった。
星野貴代子

星野 貴代子（ほしの きよこ、1973年10月5日 - ）は、日本の元アイドルである。東京都出身。
1992年（平成4年）1月、女性3人によるセクシー・グループ、「みるく」の一員としてデビュー。同グループは、バラエティ出演CDデビューなどそれなりの活躍を見せるも、1995年（平成7年）に解散。その後「ほしの きよこ」、「星野 真理子」と順次改名、グラビアページやVシネマに出演するものの、本格的な芸能活動からは遠ざかることとなった。
ホークビル (原子力潜水艦)

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艦歴
発注: 1964年12月18日
起工: 1966年9月12日
進水: 1969年4月12日
就役: 1971年2月4日
退役: 2000年3月15日
除籍: 2000年3月15日
その後: 原子力艦再利用プログラム
性能諸元
排水量: 基準：4,002トン、 満載：4,294トン
全長: 89 m (292 ft)
全幅: 9.7 m (32 ft)
吃水: 8.8 m (29 ft)
機関: S5W reactor
最大速: 25 ノット
乗員: 士官14名、兵員95名
兵装: 21インチ魚雷発射管4基
モットー: 
ホークビル (USS Hawkbill, SSN-666) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。スタージョン級原子力潜水艦の18番艦。艦名はタイマイに因む。その名を持つ艦としてはバラオ級潜水艦78番艦(SS-366)以来2隻目。艦名の「Hawkbill」は「Hawksbill」の綴り間違いであったが、初代ホークビル (USS Hawkbill, SS-366) からそのまま受け継がれた。
艦歴

ホークビルの建造は1964年12月18日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に発注される。1966年9月12日に起工し、1969年4月12日にバーナード・F・ローダー夫人によって命名、進水し、1971年2月4日に艦長クリストファー・H・ブラウン中佐の指揮下就役した。
ホークビルは船体番号が「666」であることから、しばしば「悪魔の船 The Devil Boat」または「デビルフィッシュ Devilfish」と呼ばれた。ヨハネの黙示録第13章は、「わたしはまた、一匹の獣が海から上って来るのを見た。それには角が十本、頭が七つあり、それらの角には十の冠があって、頭には神を汚す名がついていた。」の一節で始まり、「ここに、知恵が必要である。思慮ある者は、獣の数字を解くがよい。その数字とは、人間をさすものである。そして、その数字は六百六十六である。」で締めくくられるが、マイケル・ディマーキュリオの小説『Voyage of the Devilfish』では「SSN-666」が「デビルフィッシュ」と改名されている。
1980年、ホークビルはワシントン州ブレマートンにおいて予定された炉心オーバーホールを完了した。乗組員はバンゴール潜水艦基地で待機していた。海上公試および聴音公試、ブリティッシュコロンビア州ナナイモ、カリフォルニア州アラメダ、サンディエゴを訪問した後、ホークビルは新たな母港の真珠湾沖で浮上した。艦長にはフレデリック・クロフォードが着任した。
1982年、ホークビルは毎週のように作戦活動に従事し、西太平洋巡航で横須賀、フィリピンのスービック海軍基地、香港、グアムを訪問した。1984年始めには87日間の海氷下の巡航を行い、巡航の終わりには韓国の鎮海市を訪問した。これらの巡航はジョージ・ロールター艦長の指揮下行われた。
ホークビルは短船体のスタージョン級原子力潜水艦の中で最後に退役した艦となった。1999年10月1日に原子力艦再利用プログラムに従って解体が始まり、2000年3月15日に除籍、2000年12月1日に作業は完了した。ホークビルのセイルはアイダホ州アルコのアイダホ科学センターに展示されている。
日田市歌

| 日田市歌 |
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 市歌の対象 日田市
作詞:  山口扶美
作曲:  松田一二三
採用時期:  1941年5月5日
言語:  日本語
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「日田市歌」（ひたしか）は、日本の大分県日田市が制定した市歌である。作詞・山口扶美、作曲・松田一二三。
解説

| 映像外部リンク |
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  日田市歌元気体操 - YouTube（日田市公式動画チャンネル）
1940年（昭和15年）12月11日に日田郡の6村が合併して市制を施行した記念事業として、半年後の1941年（昭和16年）5月5日に市章と合わせて制定された。大分県内の現行市町村歌としては、1935年（昭和10年）制定の「別府市歌」に次いで2番目に古い。
『日田市三十年史』『日田市40年史』のいずれにも制定日と歌詞および楽譜、作詞・作曲者の氏名は記載されているが作成経緯については記されておらず、日田市役所では口伝により「作詞、作曲ともに公募ではないかと聞いている」としている。作曲者の松田は宇佐郡長洲町（現在の宇佐市）出身のヴァイオリン奏者で、東洋音楽学校を卒業したのち1930年（昭和5年）に大分市で松田音楽院を開いたことが知られる。
日田市役所では市歌の演奏機会について「市政功労者表彰式（毎年一一月三日）、成人式、市庁舎での新年仕事始め式で歌われている。また、市制七〇周年記念式典（平成二二年一二月五日）で歌われた」とする。特に旧市域では2005年（平成17年）に日田郡の2町3村を編入合併する以前から毎年5月に開催されている「音楽大パレード」の演奏を通じて馴染み深く、合併後の2020年（令和2年）には市民体操として「日田市歌元気体操」が考案された。
備考

日田市郡合併協議会に参加していた日田郡天瀬町、大山町、前津江村、上津江村および中津江村はいずれも日田市に編入合併されたため、従来からの日田市の法人格が存続したことに伴い市歌も「日田市歌」に統一された。
合併協定書では「市の歌については、必要に応じて新市において制作する」と取り決められているが、旧市域において「日田市歌」が広範に浸透していることもあり、合併を機とした市歌の「代替わり」や新規の愛唱歌等の作成を求める動きは編入された町村を含めて特に見られない。
備考 > 日田市へ編入された町村の歌

2005年（平成17年）に日田市へ編入された町村の歌は以下の通りである。いずれの楽曲も公的な町村歌としては合併時に失効・廃止の扱いとなっているが、各地域の住民が自主的に継承しており公民館の集会などで演奏される場合がある。
なお天瀬町と中津江村では町村歌を制定していなかったが、前者はご当地ソング「天ヶ瀬物語」、後者は村の教育委員会が推薦していた「中津江音頭」「中津江小唄」が地域のイメージソングとして使用される場合がある。
静岡鉄道300形電車

| 静岡鉄道300形電車 |
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 300形電車（302編成・福井鉄道譲渡後）
基本情報
製造所:  静岡鉄道長沼工場
製造年:  1966年 - 1967年
製造数:  6両
主要諸元
編成:  2両(1M1T)
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流 600 V （架空電車線方式）
編成定員:  276 人
車両定員:  138 人
車両重量:  34 t（クモハ300形） 24.9 t（クハ300形）
最大寸法 （長・幅・高）:  17,840 × 2,660 × 4,072 mm （クモハ300形）
台車:  コイルばね台車 FS363（クモハ300形） FS363T（クハ300形）
主電動機:  直巻電動機 TDK806/6-F
主電動機出力:  100 kW / 個
端子電圧:  300V
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  15:84＝1:5.6
編成出力:  400kW
定格速度:  35.8 km/h
制御装置:  抵抗制御 ES577A
制動装置:  SME非常弁付直通空気ブレーキ
保安装置:  静鉄式ATS
備考:  いずれも静岡鉄道在籍当時。
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静岡鉄道300形電車（しずおかてつどう300がたでんしゃ）は、かつて静岡鉄道（静鉄）に在籍した通勤形電車である。静鉄で初となるカルダン駆動方式を採用するなど、『静鉄形電車』と呼ばれる自社長沼工場で製造された車両類の中では最も優れた設備を持っていた。
後年、全車が福井鉄道に譲渡され、同社300形として2006年（平成18年）まで在籍した。
概要

1966年（昭和41年）から1967年（昭和42年）にかけて、自社長沼工場で静岡清水線用にクモハ300形-クハ300形からなる2両固定編成3本の計6両が新製された。なお、本系列はクモハ301-クハ301（第一編成）のように、クモハ・クハともに同一車番を称していたことが特徴であった。
概要 > 車両概要 > 車体

クモハ・クハともに片運転台構造の全鋼製車で、正面には貫通扉が設置され、側面窓配置はdD3D3D1（d：乗務員扉, D：客用扉）であるという基本設計は100形後期車を踏襲しており、17,000mmという車体長も100形と同一である。しかし、車体の裾絞りがなくなったことで車体幅が若干縮小され、客用扉幅が1,300mmに拡大されたことや、側窓が上段固定下段上昇式のユニット構造とされた点が異なり、前照灯には当初からシールドビームタイプのものを採用した。また、301編成では正面窓の横幅寸法が100形と同一で中央に対し両端窓が幅広とされていたが、302編成以降は両端窓の横幅が縮小されたため、正面から受ける印象が異っていた。
車体塗装については新製当初は、当時の静鉄標準塗装であったローズレッドとクリーム色のツートンカラーに塗装された。
概要 > 車両概要 > 主要機器

制御器以外は中古品を使用した100形とは異なり、本系列では全て新製され、前述のように静鉄初の新性能車として登場した。主制御器は電動カム軸式自動加速制御のES577A型、主電動機は国鉄101系のMT46や、小田急3000形SE車のそれとルーツを同じくするTDK806/6-F型、電動発電機（MG）はTDK-366-B1型で、いずれも東洋電機製造製である。なおMGや空気圧縮機（CP）を含めた主要機器をクモハ300形に集中搭載しており、機能上はクモハ300形のみの単独走行も可能であった。
制動装置は静岡清水線の従来車と同様にSME非常弁付直通空気ブレーキを採用し、電気制動は持たない。台車は住友金属工業製のペデスタル式コイルバネ台車であるFS363型（クモハ）およびFS363T型（クハ）を装備した。
パンタグラフはクモハ300形の連結面寄りに1基搭載する。
運用 > 各種改造等 > 前面非貫通化改造

前述のように新製当初は正面貫通扉が設置されていたが、303編成に引き続き作られた350形は貫通路を設けないで登場した。これに合わせ1970年5月から1973年1月にかけて、300形6両についても貫通路埋め込みによる非貫通化が実施された。
301編成はこの改造で正面窓3枚の寸法が同寸になったが、302・303編成の正面両端窓の横幅はこの時点では変更されなかったために、中央窓が両端の窓より幅広になっていた。
運用 > 各種改造等 > 静岡清水線ワンマン運転開始に伴う改造

静岡清水線では1975年（昭和50年）9月より、全列車のワンマン運転を開始した。これに伴い車内放送装置にテープ再生機能を、連結面にドア扱い吹鳴ベルを、後方確認のためのバックミラー設置などの諸改造を実施した。この際302・303編成はバックミラーの視界確保のため、正面窓を301編成と同一寸法に拡大する改造も施工された。
運用 > 各種改造等 > 車体塗装

ステンレス車体の1000形登場後の1973年の年末に、302編成が試験的に1000形に合わせた銀色一色・車番と社紋は濃紺という塗装に変更された。1974年8月には303編成も銀色塗装となったが、この編成では前面と側面に青帯が追加された。最終的に301編成・302編成も303編成と同じ塗装に変更され、後述するように福井移籍後もしばらくはこの塗装で走ることとなる。
運用 > 各種改造等 > ミュージックホーン

静岡鉄道では急行運用に就く車両を対象に、駅到着時や通過時に吹鳴するミュージックホーンの搭載、および正面中央窓下に種別板受けを設置していたが、本系列も急行運用向けに新製時より同設備を装備している。なお、本系列は1000形登場後も同系列とともに急行運用に就いていたことから、後年ミュージックホーンが1000形と同一のものに変更された。なお種別板受けは、後に1000形と同じく種別を前面の行先表示幕で表示するようになったため撤去されている。
運用 > 各種改造等 > その他

静岡清水線では1970年12月に自動列車停止装置、1971年2月には列車無線を使用開始したためそれらの装置が搭載されている。また後年には標識灯が角型ケースのものに交換されている。
運用 > 福井鉄道への移籍

その後、相次ぐ1000形の増備によって鋼製車体の従来車が代替されていく中、1000形と基本的に同一の走行性能を持っていた本系列は従来車としては最後まで静鉄に在籍した本系列であったが、急行用車両として使用されていた200形の代替車として福井鉄道から譲渡の申し入れがあり、1985年（昭和60年）に301・303編成が、1986年（昭和61年）には302編成がそれぞれ譲渡された。
福井鉄道では西武生工場で改造工事を実施し、1986年（昭和61年）3月から1987年（昭和62年）7月にかけて順次竣工した。
入線に際しての改造点、および旧番対照は以下の通りである。
旧クモハの連結面寄りの台車と旧クハの先頭寄りの台車を入れ替え、運転台側が電動台車・連結面側が付随台車の全電動車化。
どちらの車両も「モハ300形」になったため、旧クモハ（武生向き）の車番末尾に「-1」、旧クハ（田原町向き）の車番末尾に「-2」を付加して区別している。
併用軌道区間走行のため排障器、および中央扉に福井市内電停用の折り畳み式ステップを新設。
パンタグラフを「-1（旧クモハ300形）」の連結面側から運転台側に移設
東芝製RPU221N型分散型冷房装置を1両当たり3基搭載して冷房化。福井県下における私鉄車両では初の冷房車となった。
国鉄から払い下げられた廃車発生品を利用してセミクロスシート化
ワンマン方式の変更により、機器の新設と運転台の仕切り一部撤去。
車体色は静岡鉄道時代と同じ銀色地に青帯。ただし先頭部の塗り分けを若干変更した。
車番は福井鉄道での竣工順ではなく静岡鉄道時代のものを踏襲している。
クモハ301-クハ301 → モハ301-1-モハ301-2　1986年（昭和61年）3月竣工
クモハ302-クハ302 → モハ302-1-モハ302-2　1987年（昭和62年）7月竣工
クモハ303-クハ303 → モハ303-1-モハ303-2　1986年（昭和61年）7月竣工
運用 > 福井鉄道への移籍 > 福井鉄道での運用

本系列は200形に代わって急行運用に就いた。
車体色は静鉄時代からの銀色基調では冬季（積雪期）においては保護色となってしまい、遠方からの視認性に難をきたすとの現場からの苦情が相次いだことから、まず301編成が1988年（昭和63年）12月に塗り分けはほぼそのままに、クリームとダークブルーの福井鉄道標準色に塗装変更された。その後302・303編成は白地に緑・赤の帯と、県花の水仙・沿線の市花が入る新塗装に塗り替えられ、301編成も1990年（平成2年）頃に新塗装へ再度塗装変更されている。その後は全面広告車となる編成も登場し、後年のダイヤ改正によって急行列車が削減された後は普通列車としても運用された。
塗装変更と前後して1988年（昭和63年）10月から同年12月にかけて車内に飲料の自動販売機が新設されたが、維持管理の問題から1999年（平成11年）9月に全編成一斉に撤去された。また、1995年（平成7年から1996年に描けて乗務員室後部の仕切壁にディスプレイが新設され、イベント情報等の告知に使用されていた。
終焉

本系列は600形導入以前の車両の中では最も経年が浅かったものの、車体を構成する軽量鋼の板厚が薄いことから老朽化が激しく、名古屋鉄道から譲受した路面電車用の低床車両によって代替されることとなった。2006年（平成18年）4月をもって全編成が運用から離脱し、同年内に全車両が廃車解体された。福井鉄道における冷房車の形式消滅は初である。また、同時期に廃車された80形・120形・140形とは異なり、引退に際してさよなら運転などのイベントが行われることはなかった。
なお、本系列の導入によって急行運用から離脱した200形は低床車両による代替対象とはならず、再び急行運用に復帰している。
セミクロスシート仕様に改装された車内
とろろの脳髄伝説

『とろろの脳髄伝説』（とろろののうずいでんせつ）は、筋肉少女帯のインディーズ時代のアルバム。ただしLP盤ではなくコンパクトLP盤である。型番はNG-017。
解説

ナゴムレコードより発売された筋肉少女帯インディーズ時代のファーストアルバムである（ただし、これ以前にも同レーベルの『あつまり ナゴムオムニバス』に参加しており「オレンヂペニス」「肉の王者」「釈迦」の3曲を録音、これが初音源となる）。
顔を白塗りにし、全身に包帯を巻いて歌うボーカルの大槻ケンヂ（当時：おーつきモヨコ）の写真がジャケット。バンドの第12期メンバーにより製作され、翌年正規メンバーとなる三柴江戸蔵がサポートとして参加している。
収録曲

釈迦〜とろろの脳髄
（作詞：おーつきモヨコ / 作曲：モヨコ, ユウ）
マリンコーニアからアキとケイコがコーラスとして参加。
マタンゴ
（作詞：おーつきモヨコ / 作曲：筋肉少女帯）
いくぢなし
（作詞：おーつきモヨコ / 作曲：DOTECHINS & 筋肉少女帯）
ララミー
（作詞：おーつきモヨコ / 作曲：モヨコ, ユウ）
有頂天からケラとじん、マリンコーニアからアキとケイコ、劇団健康からいぬ子がコーラスとして参加。
演奏者

おーつきモヨコ（大槻ケンヂ） - ボーカル
ゆう（内田雄一郎） - ベース
みのすけ - ドラムス
べら （石塚BERA伯広）- ギター
江戸蔵（三柴江戸蔵）- ピアノ（ゲスト）
日田市立南部中学校

| 日田市立南部中学校 |
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 北緯33度18分24秒 東経130度55分53秒﻿ / ﻿北緯33.306667度 東経130.931389度﻿ / 33.306667; 130.931389座標: 北緯33度18分24秒 東経130度55分53秒﻿ / ﻿北緯33.306667度 東経130.931389度﻿ / 33.306667; 130.931389
国公私立の別:  公立学校
設置者:  日田市
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C144210000328 
所在地:  〒877-0052
 大分県日田市銭渕町288
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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日田市立南部中学校（ひたしりつ なんぶちゅうがっこう）は、大分県日田市銭渕町にある公立中学校。日田市街から三隈川をはさんだ南郊に立地する。
沿革

1947年（昭和22年） - 開校。
通学区域

若宮小学校・日隈小学校・高瀬小学校の3小学校区を含むが、小学校の区割とはズレがある。
日田市
高瀬本町、大宮町、琴平町、八幡町、誠和町、銭渕町、京町、大日町、南部町、上野町、串川町1丁目、串川町2丁目（赤米田、銭花を除く）、三隈町、大和町、堀田町、川原町、若宮町、東町1丁目、東町2丁目、中央通3丁目、中ノ島町
周辺

日田高瀬郵便局
アクセス

JR九州久大本線 日田駅から南西へ1.4km
日田バス 上銭渕にて下車
青楓チェーン

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種類:  株式会社
本社所在地:  東京都葛飾区青戸5-3-1
設立:  創業 1949年（昭和24年）3月26日
業種:  小売業
代表者:  青山早次郎
資本金:  1億1000万円
決算期:  1月期
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青楓チェーン（せいふうチェーン）は、かつて首都圏を中心に展開していたスーパーマーケット。
1959年（昭和34年）4月1日に4店舗でボランタリーチェーンとして活動を始め、1967年（昭和42年）4月時点では89店舗と日本最大の店舗数を誇るスーパーマーケットチェーンとなった。
しかし、同年7月1日にボランタリーチェーン加盟35店舗を分離して、レギュラーチェーンへ業態転換した。
1980年（昭和55年）2月29日にダイエーと資本・業務提携に調印して社長を派遣されて同社の傘下に入り、1981年（昭和56年）3月に「株式会社セイフー」へ商号を変更した。
ダイエーが食品スーパー子会社の商号を「グルメシティ」に統一して一体化するのに伴い、2006年（平成18年）3月1日に「株式会社グルメシティ関東」へ商号を変更した。
歴史・概要 > 荒物問屋の創業からスーパーマーケットのボランタリーチェーンへ

1932年（昭和7年）10月5日に青山早次郎が荒物問屋の「青山商店」を創業したのが始まりである。
1949年（昭和24年）3月26日に資本金50万円で「株式会社青山商店」を設立した。
1958年（昭和33年）に大量仕入れ・大量販売のスーパーマーケット業態に進出したが、この時点では約750店の取引先を抱える日本ではトップクラスの荒物問屋であった。
1959年（昭和34年）4月1日に「株式会社青楓チェーンストア」を設立して小売部門4店舗を分離し、ボランタリーチェーンとして活動を始めた。
1965年（昭和34年）3月17日に青戸本部が完成した。
1965年（昭和40年）5月に「青山商店」と「青楓チェーンストア」が合併し、「青楓チェーンストア株式会社青山商店」となる。
歴史・概要 > 多角化の蹉跌から経営再建へ

1967年（昭和42年）4月時点では89店舗と日本最大の店舗数を誇るスーパーマーケットチェーンとなっていた。
しかし、同年7月1日にボランタリーチェーン加盟35店舗を分離して、レギュラーチェーンへ業態転換した。
1969年（昭和44年）8月に「株式会社レジャースター」を設立して、レジャー部門に進出した。
1970年（昭和45年）2月に「株式会社セイフーフード」を設立して鮮魚部門の強化を図った。
同年10月に深夜営業を開始し、同月に「セイフーフード」が当社四谷店内にベーカリー「ポンテ」1号店を開設した。
1971年（昭和46年）5月に永田製パンを買収し、1972年（昭和47年）7月に「セイフーボンテ」を設立してインストアベーカリー部門を分離独立させた。
当社のスーパーへの併設店のほかに、ベーカリー単独での出店も行い、設立から3年半ほどで20店舗を展開するようになった時点では、半数が単独での出店となっていた。
1978年（昭和53年）2月にジャスコと提携した。
1979年（昭和54年）3月に子会社の食肉加工工場を閉鎖し、同年4月9日付で第一勧業銀行が副社長を送り込んで再建の支援を行った。
同年末にジャスコとの提携を解消した。
歴史・概要 > ダイエーの傘下入りと店舗網の再編

1980年（昭和55年）2月29日にダイエーと資本・業務提携に調印し、青山社長の保有する当社株式の21％をダイエーが取得して社長を派遣し、同社の傘下に入ることになった。
このダイエー傘下入り時点では、当社は53店舗を展開していた。
1981年（昭和56年）3月に「株式会社セイフー」へ商号を変更した。
1991年（平成3年）5月に「セイフーフード株式会社」を合併して、1993年（平成5年）11月に「株式会社丸登」の営業権を取得した。
1996年（平成8年）3月に「株式会社ササイ」の営業権を取得し、同年9月1日にダイエーの完全子会社の食品スーパー「株式会社トウア」から4店舗の営業権を譲渡されてその運営を継承した、同月に「株式会社やませ」の営業権を取得した。
ヤオハンジャパンから譲受した14店舗を1997年（平成9年）5月15日から同月31日に順次当社の店舗として新装開店した。
うち10店舗を当社が単独で運営し、ダイエーグループでディスカウント店運営の「株式会社ハーフ・アンド・トップ」と4店舗を共同で運営する形で継承した。
1998年（平成10年）12月に「株式会社東海ダイエー」へ4店舗の営業権を譲渡した。
1999年（平成11年）3月に21店舗の営業権を取得し、同年に11月に9店舗の営業権を譲渡した。
2000年（平成12年）5月に6店舗の営業権を譲渡した。
当初は都市型食品スーパーの「セイフー」と大型食品スーパーの「グルメシティ」と業態別に店舗ブランドを分けて展開していたが 、
ダイエーが食品スーパー子会社の商号を「グルメシティ」の入った商号に統一して運営体制を一体化することになった。
それに伴い、2006年（平成18年）3月1日に「株式会社グルメシティ関東」へ商号を変更した。
年表

1932年（昭和7年）10月5日 - 青山早次郎が荒物問屋の「青山商店」を創業。
1949年（昭和24年）3月26日 - 資本金50万円で「株式会社青山商店」を設立。
1958年（昭和33年） - 大量仕入れ・大量販売のスーパーマーケット業態に進出。
1959年（昭和34年）4月1日 - 「株式会社青楓チェーンストア」を設立して小売部門4店舗を分離。
1965年（昭和34年）
3月17日 - 青戸本部が完成。
5月 - 「青山商店」と「青楓チェーンストア」が合併し、「青楓チェーンストア株式会社青山商店」となる。
1967年（昭和42年）7月1日 - ボランタリーチェーン加盟35店舗を分離し、レギュラーチェーンへ業態転換。
1969年（昭和44年）8月 - 「株式会社レジャースター」を設立して、レジャー部門に進出。
1970年（昭和45年）
2月 - 「セイフーフード株式会社」を設立し、鮮魚部門を強化。
10月 - 深夜営業を開始。
10月 - 「セイフーフード株式会社」が当社四谷店内にベーカリー「ポンテ」1号店を開設。
1972年（昭和47年）7月 - 「株式会社セイフーボンテ」を設立し、インストアベーカリー部門を分離独立。
1978年（昭和53年）2月 - ジャスコ（現:イオン）提携。
1979年（昭和54年）
3月 - 子会社の食肉加工工場を閉鎖し。
4月9日 - 第一勧業銀行（現:みずほ銀行）が副社長を送り込んで再建を支援。
12月 - ジャスコとの提携を解消。
1980年（昭和55年）2月29日 - ダイエーと資本・業務提携に調印し、同社の傘下に入る。
1981年（昭和56年）3月 - 「株式会社セイフー」へ商号を変更。
1982年（昭和57年）
9月 - 雑色店をディスカウントストア「ニューセイフー」に業態転換し、ディスカウントストア事業に進出。
10月 - 本社に苦情等に対応する「クレーム110番」を新設。
1991年（平成3年）5月 - 「セイフーフード株式会社」を合併。
1993年（平成5年）11月 - 「株式会社丸登」の営業権を取得。
1996年（平成8年）
3月 - 「株式会社ササイ」の営業権を取得。
9月1日 - 「株式会社トウア」から4店舗の営業権を譲渡され、運営を継承。
9月 - 「株式会社やませ」の営業権を取得。
1997年（平成9年）5月15日から同月31日 - ヤオハンジャパンから譲受した14店舗を当社の店舗として新装開店。
1998年（平成10年）12月 - 「株式会社東海ダイエー」へ4店舗の営業権を譲渡。
1999年（平成11年）
3月 - 21店舗の営業権を取得。
11月 - 9店舗の営業権を譲渡。
2000年（平成12年）5月 - 6店舗の営業権を譲渡。
2006年（平成18年）3月1日 - 「株式会社グルメシティ関東」へ商号を変更。
かつて存在した店舗 > 東京都 > 足立区

竹の塚店（足立区竹の塚2-29-14（旧・保木間町2549）、1965年（昭和40年）11月開店）
西新井山岸店（足立区与野町88）
大師前山岸店（足立区西新井881）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 荒川区

町屋店（荒川区荒川7-21-5、1961年（昭和36年）6月30日開店）
三河島店（荒川区荒川3-29-1、1967年（昭和42年）5月開店）
山青商店（荒川区荒川5-39）
三ノ輪店（荒川区南千住1-28-8、1959年（昭和34年）4月開店）
千住店（荒川区千住2-43）
熊前藤店（荒川区尾久町3-2368）
東尾久店（荒川区東尾久4-16-7）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 板橋区

志村店（板橋区志村1-33-12）
大山店（板橋区大山東町59-1（旧・東町59）、1959年（昭和34年）4月開店）
中板橋店（板橋区中板橋町15、1961年（昭和36年）5月開店）
赤羽藤店（板橋区赤羽町1-252）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 江戸川区

京成小岩店（江戸川区北小岩6-15-4、1968年（昭和43年）3月開店）
新小岩店（江戸川区西小松川町2-908）
平井店（江戸川区平井町2-852）
小島団地店 → アウトレット小島団地店（江戸川区西葛西5-8-5（旧・小島町2-1-159）、1974年（昭和49年）8月開店 - ?）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 大田区

大岡山店（大田区北千束1-52-1、1963年（昭和38年）4月1日開店）
雑色店（東京都大田区仲六郷2-25-1）
雑色ストアー（東京都大田区仲六郷2-16-9、1966年（昭和41年）4月開店）
（初代）糀谷店（大田区萩中1-6-14、1969年（昭和44年）7月開店）
（2代目）セイフーグルメシティ糀谷店（大田区西糀谷 、2004年（平成14年）10月16日開店）
マスヤ店（大田区馬込銀座3）
梅屋敷店（大田区大森町7-230）
蒲田店（大田区蒲田4-20-3（旧・仲蒲田3-3）、1959年（昭和34年）4月開店）
石川台店（大田区東雪谷2-23-13、1974年（昭和49年）11月2日開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 葛飾区

青戸町店（葛飾区青戸町1-155）
青戸店（葛飾区青戸3-30-6（旧・4-22-16）、1964年（昭和39年）3月開店）
堀切店（葛飾区堀切2-11-12、1968年（昭和43年）12月開店）
お花茶屋店（葛飾区お花茶屋1-15-8）
柴又店（葛飾区柴又2-5-21、1995年（平成7年）4月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 北区

十条店（北区十条仲原1-14）
十条中央店（北区上十条1-25）
丸田店（北区滝野川6-81）
谷端丸田店（北区滝野川7-23）
豊島団地店（北区]豊島5-4-1-108、1974年（昭和48年）4月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 江東区

千田町店（江東区深川千田町）
高橋店（江東区常盤2-12-6（旧・深川常盤町2-8）、1967年（昭和42年）10月開店）
洲崎店（江東区東陽1-25-3（旧・洲崎弁天町1-7）、1968年（昭和43年）12月開店）
北砂町店（江東区北砂町5-858）
大島団地店（江東区大島4-1-1-101（旧・4-13）、1969年（昭和44年）11月25日開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 品川区

寺下店（品川区南大井5-9-5（旧・大井寺下町1438））
寺下ストア（品川区南大井5-4-11、1959年（昭和34年）4月開店）
戸越店（品川区平塚1-7-2、1959年（昭和34年）4月開店）
荏原店（品川区中延5-6-5）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 渋谷区

幡ヶ谷店（渋谷区幡ヶ谷1-3-1、1972年（昭和47年）10月開店）
山下牧田店（渋谷区山下町山下市場2）
広尾牧田店（渋谷区元広尾21）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 新宿区

戸塚店（新宿区戸塚町1-285、1961年（昭和36年）7月開店）
福田店（新宿区若松町41）
四谷店（新宿区愛住町5、1970年（昭和45年）10月14日開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 杉並区

高円寺店（杉並区高円寺南3-21-17（旧・高円寺3-224）、1959年（昭和34年）4月開店）
北口高円寺店（杉並区馬橋4-478）
西荻窪店（杉並区西荻南2-6-18（旧・大宮前6-310、1966年（昭和41年）5月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 墨田区

玉の井店（墨田区墨田3-6-14、1966年（昭和41年）9月開店）
立花団地店（墨田区立花1-23-3-101、1974年（昭和49年）12月開店）
立花店（墨田区立花1-23、1983年（昭和58年）8月19日開店）
京島店（墨田区京島3-20-16吾嬬ビル、1964年（昭和39年）3月）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 世田谷区

祖師谷店（世田谷区祖師谷4-2-11（旧・祖師ヶ谷2-319）、1963年（昭和38年）7月5日）
（初代）三軒茶屋店（世田谷区太子堂3-15-3（旧・148））
太子堂店 → （2代目）三軒茶屋店（世田谷区太子堂1-14-16、1977年（昭和52年）4月）
野沢店（世田谷区野沢町1-83）
杉本店（調布鵜の木312）
北沢三良や店（世田谷区下北沢3-974）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 台東区

田中町店（台東区浅草田中町2-5）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 中央区

月島店（中央区月島3-4-4、1967年（昭和42年）10月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 豊島区

長崎ストア（東京都豊島区椎名町7-3872、1962年（昭和37年）5月開店 - 1971年（昭和46年）閉店）
日の出山岸店（豊島区日の出町1-173）
高田店（豊島区高田1-3-3、1976年（昭和51年）8月5日開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 中野区

東中野藤店（中野区昭和通り1-21）
三良や店（中野区川島町28）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 練馬区

江古田店（練馬区栄町34-3、1963年（昭和38年）9月開店）
鎌田店（練馬区練馬北町980）
下石神井店（練馬区下石神井3-1-2、1976年（昭和51年）6月開店）
練馬平和台店（練馬区平和台4-19-10三晴ビル、1974年（昭和49年）1月）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 文京区

小石川店（文京区小石川3-27-17、1963年（昭和38年）5月開店）
西古川店（文京区関口]1-14-2（旧・西古川町5）、1965年（昭和40年）4月開店）
西古川ストア（文京区関口]1-4-8）
八重垣店（文京区根津2-37-2（旧・根津八重垣町40）、1959年（昭和34年）4月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 港区

麻布店（港区麻布十番2-5、1964年（昭和39年）3月開店 → 1979年（昭和54年）10月開店）
ニュー麻布店（港区麻布十番2-9-2（旧・麻布1022-9）、1973年（昭和48年）5月開店）
番六ストアー（港区芝西応寺町15）
芝新堀店（港区芝2-27-16）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 目黒区

月光町店（目黒区目黒本町4-2-4）
中目黒店（目黒区上目黒1-26-9、1984年（昭和59年）12月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 三多摩

吉祥寺店（武蔵野市吉祥寺2062、1960年（昭和35年）4月開店）
桜堤店（武蔵野市境1610）
調布店（調布市下布田町994）
府中店（府中市宮町1-8）
府中松や店（府中市宮町2-2-13）
立川松や店（立川市柴崎町2-42）
高幡台団地店（日野市程久保650高幡台団地73号、1971年（昭和46年）5月20日開店）
日野程久保店（日野市程久保478、1967年（昭和42年）5月開店）
柳沢店（保谷市本町3-25-14、1962年（昭和37年）2月開店）
ひばりヶ丘店（保谷市ひばりが丘2-8-8、1960年（昭和35年）4月6日開店）
館ヶ丘団地店（八王子市館町1097-2-8-101、1975年（昭和50年）3月開店）
かつて存在した店舗 > 東京都 > 三多摩 > 神奈川県

左近山店（横浜市旭区左近山団地7-12-101（旧・市沢貫丁1186）、1969年（昭和44年）9月6日開店）