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道路
道路の機能 > 道路と住居表示の関係

欧米では、 道路（英：Street、独：Straße）は住居表示の基礎となっている。欧米流の発想では、基本的に「住所」というのは、道路に結び付けて（概念的にぶらさげて）理解されるものであって、そうした理解のしかたが標準的なのである。
街路を挟んで両側が同じ街路名を共有しており、住居表示となる。いくつか番号の振り方があり、国によって異なる。ひとつの方法は、道の片側は奇数で統一し、反対の片側側は偶数で統一するというものである。数字が小さいほうから大きいほうへ、順番に敷地が並ぶ。それによって郵便配達人が簡単に配達できたり、土地勘の無い人が訪問することが簡単にできる。郵便配達人なら、郵便物に書かれている宛先の通りの名前を見て、その通りまで行き、あとは末尾の数字を見て、まず奇数か偶数かを読み取り、それによって道のどちら側かを判断し、各戸に表示されている数字を確認しつつ進み、数字が一致したところでポストに投函すればよい。
土地が分割されたり家が増えた場合の対処法について説明する。片側に1,3,5,7,9...などと最初に通し番号が振られているわけであるが、例えば3の家・土地の権利が二つに分割されたら、「3-a」「3-b」などとする。これによって他の「1」「5」「7」..などの番号を振られた土地は番号が変更されずに済む。
日本の京都市でも一部で街路（通り名）を用いた住所表記を行う（「〜（条）通上ル、下ル、東入ル、西入ル」)。京都市の場合、町名が非常に多く、異なる場所にあっても町名が同一の場合があり、これらの場所を区別するために郵便番号も別々に設定されている。これらの事情により通り名を用いたほうが住所を特定しやすいため慣習的に用いられている。
日本では、街路の両側が1つの町名を共有していたが、1962年に住居表示に関する法律が施行されると、新しく付けられた町名地番は道路に囲まれる街区単位で住居番号を付けるようになった。一方で現在でも大阪市中央区の一部では街路の両側を単位とする町名が残っている。
環境破壊

道路の開発は森や山を拓いて行われるため、環境破壊と密接に結びついている。
ブラジルではアマゾン川を貫くように道路が開発され、環境破壊に反対する声が上がっている。
また、道路の使用においても車が排出する排気ガスや道路が削れて飛散する粉塵による公害が問題となる。
日本においては高度経済成長の時代に道路が整備され、それを利用するマイカーから発せられる道路公害として表面化し、その後の環境政策にも大きな影響を与えている。
→「日本の環境と環境政策」も参照
日本と道路 > 日本の法律上の定義

日本の法律上の定義としては、道路法、道路交通法、建築基準法などの法律が、それぞれ道路の定義を定めている。
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 道路交通法の「道路」

道路交通法第2条第1項は、以下の3つに該当する場合を道路としている。
道路法第2条第1項に規定する道路（いわゆる公道）
道路運送法第2条第8項に規定する自動車道（もっぱら自動車の交通の用に供することを目的として設けられた道で道路法による道路以外のもの）
一般交通の用に供するその他の場所
「一般交通の用に供するその他の場所」とは、公道や自動車の交通のために設けられた道以外で、現実の交通の実態から道路とみなされる土地のことをいう。不特定の人や車が自由に通行することができる場所で、現実に通行に使用されている場所が該当する。そのため、一般に道路としての形態を有していなくても該当する場合があり、私有地であるか公有地であるかは関係がない。具体的には、農道、林道、赤線が該当し、一般の交通に供用されていれば、私道、広場、公園、河川敷、地下街等も含まれる。
「一般交通の用に供するその他の場所」に関する通説・判例は下記のとおり。
私有地であっても、不特定の人や車が自由に通行できる状態になっている場所は、「一般交通の用に供するその他の場所」である。（昭和44年7月11日最高裁判所第二小法廷判決・昭和43(あ)1407 ）
「一般交通の用に供するその他の場所」とは、それが一般公衆に対し無条件で開放されていることは必ずしも要しないとしても、「現に一般公衆及び車両等の通行の用に供されていると見られる客観的状況のある場所であって、しかも、その通行をすることについて通行者がいちいちその都度管理者の許可などを受ける必要がない場合をいう。（仙台高等裁判所昭和38年12月23日判決）
管理者が一般交通の用に供することを認めていない場合、つまり、通行につき管理者の許可を要し、しかも客観的にも不特定多数の者の交通の用に供されているとみられる状況にないときは、道路としての要件に欠く。（東京高等裁判所昭和45年6月3日判決）
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 道路法の「道路」

道路法第2条第1項および第3条は、一般交通の用に供する道で、以下の4つに該当するものを道路としている。
高速自動車国道
一般国道
都道府県道
市町村道
道路を構成するものは、路面、路肩、法敷（のりしき）の他、トンネル、橋、渡船施設、道路用エレベーター等の道路と一体としてその効用を全うする施設・工作物、および、横断歩道橋など道路の附属物で当該道路に附属して設けられているものも、道路に含むとしている。道路法で定義される道路として認めることを、高速自動車国道と一般国道は「道路指定」、都道府県道と市町村道は「道路認定」といい、道路法が適用される都道府県道、市町村道を「認定道路」とよぶ。いわゆる公道であり、道路構造令による幅員・構造などの基準が定められている。
道路の成立から廃止まで段階的な規定があり、(1) 路線の指定/認定、(2) 区域の決定、(3) 用地の取得、(4) 建設工事、(5) 供用開始、(6) 維持管理、(7) 路線の廃止・変更、(8) 不要物件の処理というように行政上の手続きが行われる。
なお、道路法第89条の主要地方道は、道路法上の道路の種類ではなく、国が道路整備の必要一定範囲内で補助する道路として大臣が指定した主要道路のことであり、都道府県道の中には一般道路と主要地方道が含まれる。
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 土地改良法の「道路」

土地改良法に基づく道路とは、農業用道路のことで、いわゆる農道のことである。幹線農道と支線農道に大別でき、支線農道には収穫物運搬等のための通作道と、通作道の連絡道路がある。
基幹的な農道として、1965年（昭和40年）から実施された農林漁業用揮発税財源身替農道整備事業（略称：農免道路事業）により農林水産省が整備する道路のことを「農免道路」と呼ぶ。
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 森林法の「道路」

森林法に基づく道路とは、林道のことであり、森林の整備・保全を目的として設けられる道路の総称としている。林道は、道路法の関連規定の枠外にあるが、一般交通に供される林道は、道路交通法・道路運送車両法などの規定は適用される。所管は農林水産省林野庁で、林道の制度は日本独自のものとなっている。民有林の中の林道の種類には、次のようなものがある。
一般補助林道
緑資源幹線林道
特定森林地域開発林道（スーパー林道）
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 港湾法の「道路」

港湾法に基づく道路とは、臨港地区内における臨港交通施設として供される臨港道路のことを指す。国土交通省の予算で造られ、港湾管理者である港湾局または地方公共団体（都道府県や市町村）が管理を行う。
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 道路運送法の「道路」

道路運送法第2条第7号は、以下の3つに該当するものを道路としている。
道路法による道路
その他の一般交通の用に供する場所
自動車道（もっぱら自動車の交通の用に供することを目的として設けられた道で道路法による道路以外のもの。「一般自動車道」と「専用自動車道」の2つがある。）
第2条第8項では、上記の「自動車道」について定義されており、その中の「一般自動車道」とは、専用自動車道以外の自動車道をいい、「専用自動車道」とは、自動車運送事業者（自動車運送事業を経営する者）がもっぱらその事業用自動車（自動車運送事業者がその自動車運送事業の用に供する自動車）の交通の用に供することを目的として設けた道であると定めている。
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > 建築基準法の「道路」

建築基準法第42条は、以下の1〜5に該当する場合を道路とし、6に該当する場合を道路とみなしている。
道路法の道路（国道、都道府県道、市町村道）で、幅員4メートル（一部区域では6メートル）以上のもの
都市計画法、土地区画整理法、旧住宅地造成事業に関する法律、都市再開発法、新都市基盤整備法、大都市地域における住宅および住宅地の供給の促進に関する特別措置法、密集市街地整備法に基づいて造られた道路で、幅員4メートル（一部区域では6メートル）以上のもの
建築基準法施行時または都市計画区域編入時にすでに存在していた道で、幅員4メートル（一部区域では6メートル）以上のもの
道路法、都市計画法等で新設か変更の事業計画がある道路で、2年以内に事業が執行される予定のものとして特定行政庁が指定した幅員4メートル（一部区域では6メートル）以上のもの
土地を建築物の敷地として利用するため、道路法、都市計画法等によらないで築造する政令で定める基準に適合する道で、道路の位置について特定行政庁の指定を受けたもので、幅員4メートル（一部区域では6メートル）以上のもの（位置指定道路）
上記にはいずれも含まれないが、建築基準法第42条第2項〜第6項に基づき特定行政庁が指定したため、道路とみなされるもの（42条2項道路、42条3項道路など）
公道・私道の区別はなく、自動車専用道路のみ対象外で、幅員4m以上が道路となる。幅員が4m未満であるなど、それ以外のものは、建築基準法上は「道路」とは位置づけられず、建築基準法関連においては「通路」「道」などと呼ばれる。
なお、建築基準法43条の接道基準を満たさないが、同条但書に基づき特定行政庁が建築許可を出した場合の道路について、「但し書き道路」と言われる。
日本と道路 > 日本の法律上の定義 > その他の法律

上記にあげられた以外に、各法令の道路の種類として次のようなものがある。
漁港漁場整備法：漁港施設道路、漁免道路
自然公園法：公園道、自然研究路、長距離歩道
都市公園法：園路
国有財産法：里道（赤道）
河川法：河川管理用通路
このほか、不動産登記簿上の地目の一種として、「公衆用道路」というものがある。一般交通の用に供する道路のことを指し、公道・私道を問わない。
道路と一体となって利用される橋やトンネル、横断歩道橋や横断地下歩道などの施設も含む[要出典]。
日本と道路 > 外国語表記

昭和29年12月9日付内閣告示第一号によって、ローマ字（ヘボン式）の綴り方などを示している。
日本と道路 > 住民参加型の道路直営施工

近年では自治体財政の情勢悪化により、生活道路については機材・資材を自治体が提供し、施行は住民が自ら工事する事業が注目されてきている。
栄村のケースでは、外部発注するのと比べ費用を1/2〜1/3に抑えられている。
農林水産省 農家・地域住民等参加型の直営施工推進マニュアル
長野県下條村 建設資材支給事業
長野県栄村 「道直し」事業（全国過疎地域自立促進連盟会長賞 受賞）
用語

認定道路：都道府県道、市町村道等で道路法が適用される道路。
特定道路：幅員15m以上の道路をいい、前面道路が70m以内で接続していれば、容積率が緩和される。
前面道路：建築基準法第43条で規定される、建築物の敷地に2 m以上接する道路。
ギリシアのPorta Rosa。（3世紀頃に造られたもの）
雨天で泥状態になった道路。（ポーランド、1914年）
ポンペイの道路
シュチェチン, シュチェチン
パリ（フランス）のエトワール凱旋門から見たシャンゼリゼ通り
日本における一般的な二車線の都道府県道（秋田県）
リッジレーサーレボリューション

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ジャンル:  3Dレーシングゲーム
対応機種:  PlayStation
開発元:  ナムコ
発売元:  ナムコ
音楽:  細江慎治 佐宗綾子 佐野信義
シリーズ:  リッジレーサーシリーズ
人数:  1人 2人（対戦）
メディア:  CD-ROM
発売日:   1995年12月3日  1996年9月30日 廉価版：  1997年6月27日
デバイス:  ネジコン対応 対戦ケーブル対応
アスペクト比:  4:3
その他:  2人プレイをするにはPS本体2台・ソフト2本・モニター2台・対戦ケーブルが必要
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『リッジレーサーレボリューション』(Ridge Racer Revolution) は、1995年12月3日にナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）より発売されたPlayStation用のレースゲームである。コンシューマーゲームのリッジレーサーシリーズの第2弾である。PlayStationの発売1周年記念ソフト[要出典]であり、前作『リッジレーサー』の発売からちょうど1年後に発売された。
前作からの変更点

主に、PS版の前作『リッジレーサー』との相違点を挙げる。
バックミラーが導入された。家庭用としては初、アーケード含めれば『リッジレーサー2』『レイブレーサー』以来である。
家庭用レースゲームでは初めて通信対戦が可能になった。通信対戦を行うには、2台のモニターとそれぞれ繋いである2台のPS（対戦ケーブル端子が存在するもの）と2つのコントローラ（ネジコン含む）、本作のディスク2枚、対戦ケーブル1本がそれぞれ全て必要である。
『レイブレーサー』のように、コース毎にタイムトライアル（T.T.）が可能になった。
前作の半バグ技であったサイレントドリフトが廃止された。ただしスピードバグはある（約295km/h以上で発生）。
ドリフト中にシフトを下げた後に上げることで加速がつくシフトダウンドリフトが可能となった。
新しいデビルカーが追加された。
BGMはアーケード版『リッジレーサー2』のものが流用された。ただし「Welcome RR」（選択画面BGM）中の "Ridge Racer 2!" のタイトルコールは "2!" の部分がカットされて "Ridge Racer!" になっている。また、リプレイ時やタイトルデモ、全通常コース一位完走時のエンディングなどでは本作オリジナルのBGMが採用されている。『2』でリプレイ時のBGMだった曲は全エクストラコース一位完走時のエンディングBGMに回された。
コースは初級・中級・上級（加えて、これらのエクストラ〈逆走〉コース）の全てが初登場のオリジナルコースである。スタート地点も通常の3コースとは違っている。なお、前作のコースもPS本体を2台繋いでの通信対戦でのみプレイ可能である。
メーターデザインが変更された。
坂判定が導入された。上り坂では加速能力が落ち、下り坂では上がる。
起動時のミニゲームが『ギャラガ'88』になった。パーフェクトを達成することでゲーム内に新車種が登場。また、弾を1発も漏らさずに敵を倒すことでプリティレーサーモードがプレイできる。
プリティレーサーモードが追加された。車がデフォルメされた形になる。前作のようにサイレントドリフトが可能で、通常モードではスピードバグのせいで出せない300km/hオーバーも可能になる。また、坂判定で大幅に速度が変わる。なお、このモードのみのデフォルメ車のグラフィックは後に『ポケットレーサー』に受け継がれた。
コース

コースはすべて本作のために作られた新規コースである。ただし、対戦時のみ前作のコースが使える（前作から看板が変更されている）。1人用、対戦共通のコース（新登場、以下「共通コース」）は初級・中級・上級の3種類。対戦限定コースが特別1（前作の初級・中級）、特別2（前作の上級・T.T.）の2種類。
なお前作同様、1人プレイのレースモードで共通の全コースを1位でゴールすると、共通コースの逆走であるエクストラコースが使用可能になる。
また、対戦時にどちらか（もしくは両方）がエクストラコースを全て1位ゴールしたデータが入ったメモリーカードを1人プレイ時にロードしてあると、対戦限定の2つの特別コースそれぞれのエクストラコースが出現する。
スタート時に逆送して、時速100km/h以上の速度で背後の車止めにぶつかると、そのままミラーコースとなる。通常のコースと同じだが、コーナーの向きが鏡に映したように左右対称になっている。エクストラコースも含めた全6種類のコースで使用可能となる。
マシン > ノーマルカー

前作『リッジレーサー』と同じマシンが登場するが、少しデザインが替わっている。S・R・X・Zの4種類のグレードが存在し、上のグレードに行くほど全体的にスピードが上がる。
デフォルトでは以下の4車種が使用可能。
#3 F/A RACING
#4 RT RYUKYU
#2 RT YELLOW SOLVALOU
#12 RT BLUE SOLVALOU
また、起動時の『ギャラガ88』でパーフェクトを達成することで使用可能車種が8台増える。なお、RT BOSCONIANとRT NEBULASRAYはフロントマスクおよびカラーリングが前作と異なっている（フロントが黄色だったのが白になっている）。
#15 RT PINK MAPPY
#5 RT BLUE MAPPY
#16 GALAGA RT PLID'S
#6 GALAGA RT CARROT
#18 RT BOSCONIAN
#8 RT NEBULASRAY
#7 RT XEVIOUS RED
#17 RT XEVIOUS GREEN
上記ノーマルカー12台の詳細については『リッジレーサー』の項を参照のこと。
マシン > デビルカー

上記ノーマルカー12台に加え、ノーマルカーを遙かに上回る速さを持つデビルカーが登場する。初級・中級・上級の全コースのレースモードを1位でゴールし、エンディングを迎えると、各コースのT.T.モードに出現。コースによって登場するデビルカーが異なる。デビルカーに勝つとプリティレーサーモードを除き、対戦したデビルカーが使用可能になる。エクストラ上級のT.T.でWHITE ANGELを使うと敵のRT YELLOW SOLVALOUが本来の最高速以上の速度が出てしまう。
桂本万葉集

野村美術館所蔵の栂尾切
桂本万葉集（かつらぼんまんようしゅう）とは、現存する最古の万葉集の写本。巻第四のみが残り、零巻(典籍の、大部分は残るが一部を欠いたもの)1巻（御物）及び40葉ほどの断簡(典籍の部分的な断片)が諸家に分蔵される。断簡はとくに栂尾切（とがのおぎれ）とよばれる。
伝称筆者は零巻が紀貫之で断簡は源順。実際は高野切第二種の系統の筆跡であることから源兼行またはその流れを汲むものと考えられている。書写年代は11世紀後半ごろ。
概要

桂本万葉集及びその断簡である栂尾切は、万葉集の巻第四の写本であり、五大万葉集（桂本・藍紙本・金沢本・元暦校本・天治本）のひとつで、現存最古の万葉集写本と考えられている。現時点では僚巻(複数巻より成る典籍において他巻を相互に呼ぶ呼称)は見つかっていない。
料紙は、縦26.9cm横50.2cmで、草赤紫茶藍のつけ染めと白紙。金銀泥で花鳥草木などの下絵が描かれ、天地に墨界が引かれている。
歌は万葉仮名書きと仮名書き併記。作者名や詞書が歌より一段高く書かれるという特殊な書式をもつ。仙覚の万葉集識語「凡序題并端作詞指挙書之、詩歌引下書之事者、古書之習歟」から、古体の書式とうかがえる。
現存零巻は、上記料紙を16枚継いだものが残る。行数は493行で全109首。巻首45首を欠き、9枚目までに57首、また152首欠け、巻尾まで52首存し、最後3首を欠く。すなわち巻第四の歌309首のうち200首を欠くが、そのうち60首ほどが、40点ほど残る断簡栂尾切に確認される。
伝来

桂本万葉集の裏面の継目には伏見天皇の花押が押されており、その所蔵にあったようだ。元亀以降元和以前に前田家に伝来。中箱に「此一箱芳春院加賀大納言利家室年来所持紀貫之有自筆奥書而関白秀次公所望入見参之処截端奥書被押手鑑云々」とあって、前田利家室芳春院が所持していた折、豊臣秀次が冒頭と奥書を切り取る。現存零巻は巻頭と巻末が切られているが、これは秀次によるものだとわかる。その後、利家四男前田利常を経て、その四女富子の嫁ぎ先である八条宮（桂宮）に贈られ、明治時代の八条宮断絶の際に明治天皇に献上されて御物となった。
栂尾切については、付属する極札や鑑定類は古いものが多く、江戸時代の前半には相当数が切られていた。なお、栂尾切の名称の由来は不明。一部が栂尾に伝来したとうかがえる。初出は『増補古筆名葉集』「栂尾切　四半万葉真名カナ哥二行書　金銀下画花鳥岩水草アリ」。
鉱山鉄道

鉱山鉄道（こうざんてつどう）は、鉱山の鉱石搬出のために作られた鉄道である。日本国内では、鉱山保安法中の「金属鉱山等保安規則」または「石炭鉱山保安規則」に準拠するものが該当する。
概説

鉄道が最初に発明されたのは、鉱山においての搬出用として敷設されたものと言われている（鉄道の歴史の項を参照）。
鉱石は比重が極めて大きく、一度に大量の鉱石を消費地（工業地帯等）や、消費地への中間地点の港まで運ばなければならないため、鉄道が輸送手段として向いていると言われている。また、鉱山内部で、鉱石搬出に使われるトロッコも便宜上鉱山鉄道と言われることが多いが、法律上は鉄道事業法による鉄道や軌道法による軌道ではなく、鉱山施設内の移動設備扱いになる。
近年ではベルトコンベアの発達により、鉱山の規模によっては鉄道からベルトコンベアに置き換えられる事がある。また、ダンプカー等を使用した自動車輸送に置き換えられることもある。その他の鉱石輸送手段としては索道がある。
日本の鉱山鉄道

日本においては、かつて鉱石の搬出を目的とした鉄道が多数存在していたが、エネルギー革命による国内炭鉱・鉱山の衰退により、現在でも鉱石搬出を行っている鉄道はきわめて少なくなっている。石炭以外の鉱山でも、採算性等の問題から国内鉱山の閉山が相次いでいるほか、上述のとおりベルトコンベアへの置き換えも相次いでおり、鉱石搬出を現在でも行っている鉄道は少ない。
2020年現在では岩手開発鉄道日頃市線、赤崎線、西濃鉄道市橋線、電気化学工業青海工場専用線が現存している。また、秩父鉄道など旅客輸送も行っている事業者も存在する。
そのほか、鉄鉱石などにおいては、鉱山構内で使われるトロッコなどを使用した小規模な鉄道が国内数箇所で現存している。
以前は専用鉄道として敷設された鉱山鉄道も数多く存在した。現存するのは電気化学工業青海工場専用鉄道のみである。戦後、大規模な路線を持っていたものとしては以下の例がある。
雄別炭礦鉄道（東証一部）
明神電車
住友別子鉱山鉄道
日本セメント上磯鉄道
国見山石灰工業専用線
大分鉱業徳浦運搬線
大叶鉱山鉄道 - 東武大叶線大叶駅延伸
日鉄鉱業葛生鉱業所羽鶴専用鉄道 - 東武会沢線上白石駅分岐
住友セメント栃木工場専用線
日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道
太平洋セメント重安鉱業所専用側線
土佐石灰工業大平山鉱山専用線 - 土讃線斗賀野駅分岐
日本粘土鉱業岩手鉱業所専用線
日本国外の鉱山鉄道

日本国外においては大規模な露天掘り鉱山や通常の鉱山が多数存在し、そこの鉱石搬出のための鉄道が多数存在している。
米国、カナダ、オーストラリア、中国、ノルウェー等
西オーストラリア北西部のピルバラ地方には良質で大規模な縞状鉄鉱床の分布を背景とした鉄鉱山が多数存在し、産出した鉄鉱石を積み出し港であるポートヘッドランドとダンピア（英語版）まで運ぶピルバラ鉄道（英語版）と呼ばれる鉱山鉄道網が存在している。
鉱山鉄道が出てくる主な作品

天空の城ラピュタ
ビッグサンダー・マウンテン（世界のディズニー・パークのアトラクション）
汽車のえほん・きかんしゃトーマス - こうざんてつどう・スカーローイ鉄道を参照。
脚注・参照

↑  Pilbara Railway Pages（英語） - ファンのサイト
↑  宇田正「西オーストラリア・ピルバラ地区における鉄鉱石鉄道輸送体制の成立と運営 (西オーストラリア特集号)」『オーストラリア研究紀要』第8巻、追手門学院大学オーストラリア研究所、1983年3月25日、113-153頁、ISSN 03853446。
西オーストラリア、ピルバラの鉄鉱山と鉱山鉄道網
ピルバラ鉄道（英語版）のひとつハマスレー・アンド・ローブリバー鉄道（英語版）の鉄鉱石輸送列車の先頭部分。列車編成の長さは2km以上に及ぶ。
伊勢石橋駅

| 伊勢石橋駅* |
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 踏切から東望
  いせ いしばし  Ise-Ishibashi  
 ◄D58 大三 (4.0 km) (2.8 km) 川合高岡 D60►
 
所在地:  三重県津市一志町大仰522-1北緯34度39分24.42秒 東経136度24分28.92秒﻿ / ﻿北緯34.6567833度 東経136.4080333度﻿ / 34.6567833; 136.4080333座標: 北緯34度39分24.42秒 東経136度24分28.92秒﻿ / ﻿北緯34.6567833度 東経136.4080333度﻿ / 34.6567833; 136.4080333
駅番号:   D59 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  D 大阪線
キロ程:  101.6 km（大阪上本町起点）
電報略号:  ハシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  49人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）11月19日
備考:  無人駅 * 1941年に参急石橋駅から改称。
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伊勢石橋駅（いせいしばしえき）は、三重県津市一志町大仰にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD59。
歴史

1930年（昭和5年）11月19日：参宮急行電鉄の佐田（現・榊原温泉口） - 参急中川（現・伊勢中川）間開通時に、参急石橋駅として開業。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に伊勢石橋駅に改称。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1974年（昭和49年）
5月19日：亀谷信号所（当駅名張寄りに存在）から当駅まで複線化。
8月9日：当駅から高野信号所（当駅伊勢中川寄りに存在）まで複線化。
2002年（平成14年）：終日無人駅化。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。2002年の無人化の際に駅舎が撤去され、直接ホームに入る形となった。構内踏切は設けられておらず、ホームを往復するためには駅西方の踏切を使う必要がある。
伊勢中川駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。なお、乗車駅証明書発行機は設置されていない。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | D 大阪線 | 下り | 伊勢中川方面 |
| 2 | D 大阪線 | 上り | 名張方面 |
当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2023年11月7日：45人
2022年11月8日：39人
2021年11月9日：35人
2018年11月13日：54人
2015年11月10日：81人
2012年11月13日：91人
2010年11月9日：87人
2008年11月18日：113人
2005年11月8日：146人
駅周辺

雲出川
誕生寺
三重県道549号石橋停車場線
津市立栗葉小学校
井関駅 - JR東海名松線（南に約2.5km、徒歩30 - 40分前後）
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
塩浜駅

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: この項目では、三重県にある駅について説明しています。 かつて神奈川県にあった駅については「塩浜駅 (神奈川県)」をご覧ください。  かつて同名を称した広島県にある駅については「楽々園駅」をご覧ください。  千葉県にある駅については「市川塩浜駅」をご覧ください。
| 塩浜駅 |
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 近鉄駅西口（2008年3月）
  しおはま  Shiohama  
 
所在地:  三重県四日市市
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄・駅詳細） 日本貨物鉄道（JR貨物・駅詳細）
テンプレートを表示
塩浜駅（しおはまえき）は、三重県四日市市にある、近畿日本鉄道（近鉄）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅番号は近鉄がE24。
概要

近鉄の名古屋線と、JR貨物の関西本線（貨物支線）が乗り入れる。両社の駅は隣接しているものの、軌間が異なり、線路は繋がっておらず完全に独立している（同様のケースは日暮里駅や横浜駅、幕張本郷駅などでも見られる）。
近畿日本鉄道

| 近鉄 塩浜駅 |
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 東口（2010年4月）
  しおはま  Shiohama  
 ◄E23 海山道 (1.2 km) (1.8 km) 北楠 E25►
所在地:  三重県四日市市御薗町二丁目82北緯34度55分56.58秒 東経136度37分19.83秒﻿ / ﻿北緯34.9323833度 東経136.6221750度﻿ / 34.9323833; 136.6221750座標: 北緯34度55分56.58秒 東経136度37分19.83秒﻿ / ﻿北緯34.9323833度 東経136.6221750度﻿ / 34.9323833; 136.6221750
駅番号:   E24 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  E 名古屋線
キロ程:  38.0 km（伊勢中川起点）
電報略号:  シオ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  3,468人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1919年（大正8年）10月25日
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近畿日本鉄道 > 歴史

1919年（大正8年）10月25日：伊勢鉄道の楠 - 海山道間開通時に開業。
1926年（大正15年）9月11日：伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。
1931年（昭和6年）8月19日：楠 - 当駅間が複線化。
1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。
1941年（昭和16年）
3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。
8月18日：当駅 - 海山道間が複線化。
1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
1986年（昭和61年）6月23日：橋上駅舎化。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa、ICOCA対応開始。
近畿日本鉄道 > 駅構造

島式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅で、橋上駅舎を備える。ホーム有効長は6両編成分である。改札口は1か所のみで、駅出入口は東西双方に各1か所設置されている。近鉄塩浜検修車庫（車両工場）が隣接しており、乗務員区所の塩浜列車区が設置されている。トイレは改札内橋上駅舎内に設置されている。
近畿日本鉄道 > 駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | E 名古屋線 | 下り | 伊勢中川・五十鈴川方面 |
| 3・4 | E 名古屋線 | 上り | 近鉄名古屋方面 |
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
1番線からは名古屋方面への出発も可能である。
近畿日本鉄道 > 駅設備・営業面

近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
定期券・特急券は専用の自動券売機で購入が可能。
列車案内装置は液晶ディスプレイ式である。
近畿日本鉄道 > ダイヤ面

特急以外の全一般列車が停車する。
塩浜列車区が設置されている関係で、当駅に停車する急行・普通列車の大半は乗務員交代を行う。
名古屋線における急行の待避可能駅の一つで、伊勢若松駅や江戸橋駅と同様に急行による特急列車の待避が頻繁に行われている。
名古屋方面は朝と日中時間帯に一部の急行が乙特急を、普通列車は日中時間帯を中心に概ね毎時1本の列車が当駅で特急を待避する。
伊勢中川方面は朝と夕方以降に一部の急行が乙特急を、日中時間帯に毎時1本の普通列車が名阪甲特急を待避する。
早朝と夕方以降に名古屋・四日市方面から当駅を発着とする普通列車も数本設定されており、早朝1本のみ当駅始発の伊勢中川行きも存在する。2021年7月以降、日中の一部普通列車は当駅で名古屋・四日市方面に折り返しており、当駅以南へ向かう普通列車は毎時2本となっている。
JR貨物

| JR貨物 塩浜駅 |
| --- | --- |
 構内での貨物列車の入換作業の様子 画像右上の線路脇の白い建物がJR貨物の駅舎（2006年3月）
  しおはま  Shiohama  
 ◄四日市 (3.3 km)
所在地:  三重県四日市市馳出町二丁目
所属事業者:  日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  関西本線（貨物支線）
キロ程:  3.3 km（四日市起点）
電報略号:  ホハ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1944年（昭和19年）6月1日
備考:  貨物専用駅
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JR貨物 > 歴史

1944年（昭和19年）
6月1日：国有鉄道の駅として開業、貨物営業を開始。
8月16日：石原産業専用鉄道運輸開始。
1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取扱範囲を、専用線発着に限定。
1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着コンテナの取り扱いを開始。
1975年（昭和50年）7月1日：コンテナの取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物が継承。
1988年（昭和63年）6月20日：専用線発着コンテナの取り扱いを再開。
1996年（平成8年）3月16日：コンテナの取り扱いを再廃止。
2001年（平成13年）1月14日：奥野谷浜 - 当駅間で、タンクコンテナによる酸化エチレン輸送を開始。
2008年（平成20年）8月：石原産業専用鉄道が廃止。
2011年（平成23年）3月31日：三菱化学専用線が廃止。
JR貨物 > 駅構造

近鉄塩浜駅に隣接し駅の着発線を有する操車場と、近鉄海山道駅に隣接する側線群からなる。
着発線は到着線1線と出発線1線からなる。最も西側（近鉄塩浜駅寄り）の線路が到着線で、その東隣が出発線となっている。出発線の東側には貨車留置線が計10本敷設されている。構内はすべて非電化であり、駅構内の入換作業はJR貨物が保有する本線牽引機（DF200形ディーゼル機関車）が担当する。石油輸送用タンク貨車の常備駅であり、四日市駅と当駅で分担して留置されている。
JR貨物 > 駅構造 > 専用線

当駅に接続する専用線・専用鉄道は1本のみ存在する。
着発線から南へ伸びる線路があり、途中で2つに分かれた線路の一方が昭和四日市石油専用線に繋がっている。昭和四日市石油専用線は同社四日市製油所の構内へ伸びている。
専用線の入換作業は、日本通運が保有する小型ディーゼル機関車（スイッチャー）が担当している。主に1996年（平成8年）に新造された北陸重機工業製・28tの「No14」と「No15」の2両が常時重連運転で使用されている。このほか、日立製作所製・25tの「No10」「No11」が存在するが、駅に出てくることはまれである。
JR貨物 > 駅構造 > 廃止された専用線

近鉄海山道駅に隣接する側線群の北端から、三菱化学四日市事業所へ延びていた。
1980年ごろまでに廃止。昭和四日市石油専用線から分岐し、四日市製油所の北側にある三菱化学四日市事業所へ続いていた。
2011年3月末で廃止。近鉄海山道駅に隣接する側線群の南端から、三菱化学四日市事業所へ伸びる専用線が分岐していた。
入換作業は日本トランスシティ保有のスイッチャーが担当していた。スイッチャーは3両あり、主に新三菱重工業製・20tの「BH203」と日本車輌製造製・25tの「DB251」が交代で使用されていた。なお、もう1両の「BH201」は「BH203」と同じく新三菱重工業製・25tである。
1944年8月運輸開始2008年8月廃止。着発線から南へ伸びる路線が2つに分かれた路線の一方で同社の四日市工場へ続いていた。作業距離3.7キロ総延長8.7キロ。一時従業員輸送列車が運行していた。
運転は昭和町駅 (愛知県)や能町駅より1日1往復。 液化塩素専用タキ5450が使用され、 入換作業は石原産業が保有するスイッチャーが担当し、日本車輌製造製・25tの「DL106」と、日本輸送機（ニチユ）製・20tの「BH205」が交代で使用されていた。1968年までは蒸気機関車が使用されており、B6形2412と戦時中中国海南島の鉱山で使用される予定だった日本車両製Cタンク（S108）がいた。現在2412は名古屋市科学館、S108は神戸市の本山交通公園に保存されている。他にニチユのDL101-103、BH204がいた。
JR貨物 > 取扱う貨物の種類

当駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。取扱品は石油であり、タンク車で昭和四日市石油専用線から発送される。発送先は南松本駅（ジャパンオイルネットワーク松本油槽所）である。
かつては専用線発着のコンテナ貨物として、化成品の扱いもあり、タンクコンテナで輸送される酸化エチレンや、タンク車で輸送される液体塩素である。酸化エチレンは奥野谷浜駅（三菱化学鹿島事業所）から三菱化学専用線へ運ばれ、液体塩素は昭和町駅（東亞合成名古屋工場）から石原産業専用鉄道へ運ばれていた。現在は四日市駅までトラックで運ばれる。
JR貨物 > 貨物列車

2021年3月改正時点では上り列車（四日市方面）は高速貨物列車（タキ1000形貨車のみで編成）が1日1本のみ稲沢駅を経由して南松本駅まで運行、専用貨物列車が1日2本（1本は稲沢駅経由で南松本駅まで、1本は四日市駅まで運転）運行されている。下り列車（当駅終着）は高速貨物列車（タキ1000形のみで編成）が1日1本、専用貨物列車が1日1本運行されている。
JR貨物 > 近鉄 > 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2023年11月7日：7,155人
2022年11月8日：6,869人
2021年11月9日：6,592人
2018年11月13日：7,371人
2015年11月10日：6,458人
2012年11月13日：6,066人
2010年11月9日：6,172人
2008年11月18日：6,330人
2005年11月8日：5,928人
JR貨物 > JR貨物

2019年度の発送貨物は359,897トン、到着貨物は35,684トンであった。
駅周辺

駅名にもなっている塩浜とは、周辺に塩田が存在したことが由来している。
駅周辺 > 主な施設

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 国道23号（名四国道）  三重県道6号四日市楠鈴鹿線（塩浜街道）  四日市市役所塩浜地区市民センター  四日市市立塩浜幼稚園  四日市市立塩浜小学校  四日市市立塩浜中学校  ユマニテク医療福祉大学校  四日市塩浜郵便局  :  四日市中里郵便局  JSR四日市工場  昭和四日市石油四日市製油所  三菱化学四日市事業所塩浜地区  コスモ電子工場  味の素食品三重工場  鈴鹿川  中里緑地
駅周辺 > バス路線

三重交通「塩浜駅前」停留所
92系統（四日市市自主運行バス）
県立総合医療センター、高花平
海星中学・高校前
磯津
隣の駅

駅構内。近鉄の旅客駅（左側）と隣接する貨物駅（右側）
昭和四日市石油へ出発する貨物列車（2008年）
三菱化学へ出発する貨物列車（2008年）
少初位

少初位（しょうしょい、しょうそい）は、日本の位階における位の一つ。大初位の下、最も低い位階である。
概要

律令制においては、さらに少初位上と少初位下の二階に分けられた。少初位は、主鷹司の令史、下国の目（さかん）、家司の三品家書吏、四品家書吏、職事二位家大書吏、職事二位家少書吏、職事三位家書吏などに相当する。
明治時代初期の太政官制においては上下の区別がなくされた。また、明治2年（1869年）8月22日に定められた職員令により、相当の職もなくなった。
栄典としての位階制が定められた叙位条例（明治20年勅令第10号）、位階令（大正15年勅令第325号）には、初位はない。
仁別レジャーランド

| 仁別レジャーランド> 施設情報 |
| --- | --- |
事業主体:  秋田県秋田市
開園:  1982年7月1日
閉園:  1989年3月
所在地:  秋田県秋田市仁別蛇馬目沢
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仁別レジャーランド跡地に造成された太平山リゾート公園エントランス広場
仁別レジャーランド（にべつレジャーランド）は、秋田県秋田市の太平山スキー場オーパスの隣接地にかつて存在した遊園地である。正式名称は『秋田市仁別家族旅行村』（あきたしにべつかぞくりょこうむら）。
概要

1977年、国が計画していた中規模レクリエーション施設『家族旅行村』を設定した国内5か所のうちのひとつとして秋田県秋田市仁別が指定され、1979年から建設を開始。1982年4月25日に遊園地部分が先行オープンし、同年7月1日にグランドオープンした。園内には観覧車、メリーゴーランド、ゴーカート、ジェットコースターなどの乗り物が多くあった。
しかし、時代とともに入場者数は減少するようになり、開園からわずか7年後の1989年3月で閉鎖、太平山リゾート公園の花公園エントランス広場になっている。
Naked Heart

『Naked Heart』（ネイキッド・ハート）は、財津和夫の通算6枚目のアルバム。1993年10月8日にパイオニアLDCから発売された。
背景

キャッチコピーは『ありのままの心を今、あなたへ…』。
前作『「もうひとつ」の愛』から約1年ぶりとなるアルバム。『サボテンの花』とは全く異なる方向性を向いており、ほどよいビートが印象的な楽曲が収録されている。
批評

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
| --- | --- |
CDジャーナル: 肯定的
CDジャーナルは、「しっとりと落ち着いた財津節を、聴かせてくれる。誰もが一聴して彼のものと解る音楽を悠々と紡ぎ出している。」と肯定的に評価している。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲・編曲: 財津和夫。 | 全作詞・作曲・編曲: 財津和夫。 | 全作詞・作曲・編曲: 財津和夫。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「Naked Heart」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 5:28 |
| 2. | 「愛を待たせてる」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 4:19 |
| 3. | 「メルティング」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 4:27 |
| 4. | 「昼のジェラシー」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 4:23 |
| 5. | 「1962で抱きしめたい」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 3:47 |
| 6. | 「ホテル リゾナーレ」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 4:43 |
| 7. | 「何も考えないで」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 5:21 |
| 8. | 「Jodie」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 4:10 |
| 9. | 「Mexicoへ青い空」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 3:34 |
| 合計時間: | 合計時間: | 40:12 |  |  |
参加ミュージシャン

KAZUO ZAITSU : Vocals, Background Vocals
YOSHIAKI TANNO : Keyboards, Background Vocals
HITOSHI SAITOH : Synthesizer Programing
MASAKI MATSUBARA : Electric Guitars
NOBUYA KOHARA : Acoustic & Electric Guitars
TAKEO MIYATE : Background Vocals
メディアでの使用

| # | 曲名 | タイアップ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 「メルティング」 | TBS系『ニュースの森』エンディングテーマ |  |
インポッシブル (お笑い)

| インポッシブル |
| --- | --- |
メンバー:  えいじ ひるちゃん
結成年:  2005年
事務所:  吉本興業
活動時期:  2005年4月 -
出身:  NSC東京校10期
出会い:  NSC
現在の活動状況:  テレビ、ライブなど
芸種:  コント、漫才
ネタ作成者:  えいじ
現在の代表番組:  有吉の壁
同期:  トレンディエンジェル はんにゃ フルーツポンチ
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インポッシブルは、吉本興業（東京本社）所属のお笑いコンビ。2005年4月結成。NSC東京校10期生。
プロフィール

ひるちゃん（本名・旧芸名：蛭川 慎太郎〈ひるかわ しんたろう〉1986年4月1日 -）（38歳）
えいじ（本名・旧芸名：井元 英志〈いのもと えいじ〉1984年2月17日 -）（40歳）
来歴

えいじは志村けんに憧れ、ひるちゃんはバラエティ番組『めちゃ×2イケてるッ!』（フジテレビ）での岡村隆史（ナインティナイン）に憧れたのをきっかけにお笑い芸人を志し、2004年にそれぞれ別々に東京NSCに入学（10期生）。
えいじは最初コンビを組めずネタ見せにも参加していなかったが、NSCの夏合宿を前に「絶対に合宿でコンビを組む」と決め、前々から目を付けていたひるちゃんを誘った。
ひるちゃんは当時トリオを組んでいたが、「FUJIWARAさんみたいなコントができる相方が欲しい」と思っていたえいじに熱心に誘われたため、トリオを抜けてえいじとコンビを組んだ[出典無効]。
2005年にNSCを卒業、コンビとしてデビュー。コンビ名の由来は、ひるちゃんの趣味であるスケートボードのトリック技から。
同期には2000年代後半のお笑いブームで活躍したオリエンタルラジオ、はんにゃ、フルーツポンチ、トレンディエンジェルなどがおり、インポッシブルも『爆笑レッドカーペット』（フジテレビ）などに出演。後述のような独特のスタイルのコントを一貫して行ってきた。
2019年には2人の活動名義を本名から芸名の「えいじ」「ひるちゃん」に改めた。2020年8月からは『有吉の壁』（日本テレビ）に出演、「JKボンバーズ」のネタが話題を呼ぶなど活躍を見せる。また1期後輩のチョコレートプラネットとは関係が深く、チョコレートプラネットのYouTubeチャンネルやコントライブなどでたびたび共演している。
芸風

主にコント。明確なボケ・ツッコミはなく、ひたすらにハイテンションで押し切る力業の芸風。効果音を自分たちの口から出したり、段ボールの小道具を駆使したりするなど、一見チープな表現をも笑いの一部としてネタに組み込んでいる。
「でっかい昆虫と戦おう」シリーズ：2メートル級のカブトムシ、ダンゴムシ、カマキリ等を想定して仮想の巨大な虫と戦うというものが多い。結成初期からの十八番ネタだったが、武井壮の持ちネタと被っていることもあり演じる頻度が減少している。
「必殺仕事人20××」： 必殺シリーズのパロディで、オリジナルの仕事人を紹介していくコント。
「必殺技出ちゃった」シリーズ：日常の中で無意識に「スペシウム光線」の発射ポーズを取ってしまい、うっかり必殺技を出してしまうというコント。ただし発射ポーズはウルトラマンのそれとは異なっている。
上記のようなショートコントだけでなく、長尺のシチュエーションコントを披露することもあるが、基本的には「でっかい昆虫と戦おう」シリーズと同様の不条理な状況を想定したもので、ストーリー性のあるものは少ない。
漫才を演じることもあり、ドキュメンタリー番組『芸人ドキュメンタリー 下がり上がり』でテレビ初漫才を披露した。また『M-1グランプリ』にも出場経験があり、同大会の予選でネタの制限時間をオーバーした際に行われる演出（爆発の効果音とともに照明が暗転、または赤一色になる）をあえて利用して「江戸が燃えてるー！」などの奇天烈なオチをしばしば行った。
出演 > テレビ

有吉の壁（日本テレビ）
不定期出演
番組内の企画『男版THE W』（2020年12月9日放送分）では女子高生に扮したユニット『JKボンバーズ』として初代クイーンに輝いた。
2024年度年間優勝
お笑い登龍門ギャッハ（フジテレビ721）
アメトーーク!（テレビ朝日） - 裸芸人スペシャル（2007年11月8日）、ザキヤマ&フジモンがパクりたい-1グランプリ（2016年2月21日、7月1日、2017年3月26日）、こち亀芸人（2019年9月5日、ひるちゃんのみ）
おはスタ（テレビ東京） - 『OHA調査隊』のメンバーとしてレギュラー出演
お笑いDynamite!（TBSテレビ、2007年12月28日～12月29日） - 白組メンバーで出演。キャッチコピーは「見えない敵と戦う男達」
エンタの天使（日本テレビ、2008年7月23日） - キャッチコピーは「型破りなバイオレンス劇場」
エンタの神様（日本テレビ）キャッチコピーは『非情な裏「架」業』
少年タカトシ（BSジャパン）
キンコンヒルズ（テレビ東京）
笑う妖精（テレビ朝日）
爆笑トライアウト（NHK）
会場審査で1位（465TP）となりオンバト挑戦権獲得。視聴者投票は2位（1134票）。
爆笑オンエアバトル（NHK総合）戦績2勝0敗 最高369KB
爆笑ピンクカーペット（フジテレビ） - キャッチコピーは「それ行け!戦え!」
爆笑ホワイトカーペット（フジテレビ、2009年10月3日） - キャッチコピーは「体つかってます」
爆笑レッドカーペット（フジテレビ、2009年11月21日） - キャッチコピーは「体つかってます」
オールザッツ漫才（毎日放送、2009年12月29日）Foot Cut Battleに出場。結果は40組中3位。
U・LA・LA@7（TOKYO MX、2010年7月13日） 「よしもとうららちゃん」コーナー
人志松本の○○な話（フジテレビ、2011年7月29日放送）ケンドーコバヤシがハマッている芸人として紹介
じわじわチャップリン（テレビ東京）
芸人ドキュメンタリー 下がり上がり（フジテレビ、2017年1月4日）
ほか多数
出演 > ラジオ

芸人お試しラジオ「デドコロ」（2024年4月 - 5月、火曜会)
出演 > 映画

有吉の壁 カベデミー賞 THE MOVIE（2022年6月11日、ライブビューイングジャパン）
「ドライブ・アイ・サー」えいじのみ
「まっぱ MAPPA」ひるちゃんのみ
単独ライブ

2010年
2月20日 - 「HELL GAME」（シアターブラッツ/東京）
2011年
9月25日 - 「HELL GAME 2」（シアターブラッツ/東京）
2013年
8月18日 - 「HELL GAME 3」（ヨシモト∞ホール/東京）
2014年
8月1日 - 「HELL GAME 4」（大宮ラクーンよしもと劇場/埼玉）
2016年
4月24日 - インポッシブル結成満十年記念単独ライブ「HELL GAME」（ルミネtheよしもと/東京）
2017年
3月4日 - インポッシブル・ザ・ベスト「HYPER MEGA HITS REVOLUTION」（ルミネtheよしもと/東京）
2018年
6月8日 - インポッシブル単独ライブ「HEAVEN`S GATE」（ルミネtheよしもと/東京）
2019年
2月19日 - インポッシブル単独ライブ「HELL GAME in 北海道」（BFHホール/北海道）
4月27日 - インポッシブル単独ライブ 『HELL GAME 3～LAST HEISEI～』（ルミネtheよしもと/東京）
2020年
12月18日 - インポッシブルベストネタライブ「不死身FES 2020」（ルミネtheよしもと/東京）
CM

メルカリ フリマアプリ（2017年3月 - ）
ライフネット生命（2021年2月）有吉の壁とのコラボで、前述の『JKボンバーズ』として出演。
白川のぞみ

白川 のぞみ（しらかわ のぞみ、1999年12月9日 - ）は、日本のグラビアアイドル、タレント 。北海道出身。
略歴

北海道在住時に自撮り等をTwitterに上げていたところ、声を掛けられてデビューに至る。
2021年10月、1stDVD『ミルキー・グラマー』（竹書房）を発売。
2022年4月、3rdDVD『ふわふわのぞみん』（ラインコミュニケーションズ）発売時に「白川希美」から「白川のぞみ」に改名。
2022年10月、愛猫と共に北海道から上京。
2023年12月、1st写真集『白』（徳間書店）を発売。
人物

趣味：手先を使うこと、ゲーム。
特技：お家に引きこもること。
デビュー時にIカップと公表されていたが、その後Kカップに訂正された。
中1でGカップ、高校卒業の頃はH〜Jカップであった。
作品 > イメージビデオ

ミルキー・グラマー（2021年10月22日、竹書房）
キミのノゾミ、かなえてあげる（2022年1月28日、スパイスビジュアル）
ふわふわのぞみん（2022年4月20日、ラインコミュニケーションズ）
太陽と月（2022年7月28日、サウスキャット）
人魚と眠る夜（2022年10月25日、エアーコントロール）
妄想インビテーション（2023年1月20日、ラインコミュニケーションズ）
しまんちゅのぞみん（2023年9月27日、スパイスビジュアル）
お久しぶりです！ のぞみんです！（2024年8月30日、竹書房）
作品 > 動画配信

無垢に美しく輝く（2024年7月31日、ギルド）
出版 > 写真集

白（2023年12月8日、徳間書店、撮影：野澤亘伸）
出版 > デジタル写真集

Iカップグラマー（2022年1月28日、竹書房［Bamboo e-Book］）
たぷーん（2022年1月28日、竹書房［Bamboo e-Book］）
ホワイト（2022年1月28日、竹書房［Bamboo e-Book］）
キミのノゾミ、かなえてあげる Vol.1･2（2022年3月2日、スパイスビジュアル）
Kiss You（2022年4月3日、エー・ビー・エンターテイメント）
Moon＆Sun vol.1 月･2 太陽（2022年9月30日、講談社［FRIDAYデジタル写真集］、撮影：八坂悠司）
白蜜桃 vol.1･2･3（2023年4月14日、講談社［FRIDAYデジタル写真集］、撮影：西田幸樹）
週刊GIRLS-PEDIA 024（2023年7月1日、KADOKAWA）
白金色のKカップ Oilyショット（2023年7月14日、徳間書店［アサ芸Secret!デジタル写真集］、撮影：野澤亘伸）
巨乳3姉妹 「グラビア秘宝館」シリーズ（2023年7月21日、講談社［週刊現代デジタル写真集］、撮影：イワタ、塩原洋）共演：原つむぎ、ぷにたん
ありえないほど白い肌 「グラビア秘宝館」シリーズ（2023年10月27日、講談社［週刊現代デジタル写真集］、撮影：イワタ、小林修士）
ごぶさたです！（2024年10月11日、竹書房［Bamboo e-Book］）
たわわたわわ（2024年10月11日、竹書房［Bamboo e-Book］）
パーフェクトコンビネーション（2024年10月11日、竹書房［Bamboo e-Book］）
秘密の誘惑（2024年12月26日、宝島社［GIRLS graph.デジタル写真集］）
出版 > トレーディングカード

白川のぞみ ファースト・トレーディングカード（2023年5月27日、ヒッツ）
ペニエル・ムラパ

ペニエル・コクー・ムラパ（Peniel Kokou Mlapa, 1991年2月20日 - ）は、トーゴ・ロメ出身のサッカー選手。元トーゴ代表。ポジションはFW。