stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1992年モナコグランプリ
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 優勝 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 78 | 1:50:59.372 | 3 | 10 |
| 2 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ルノー | 78 | + 0.215 | 1 | 6 |
| 3 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 78 | + 31.843 | 2 | 4 |
| 4 | 19 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン・フォード | 78 | + 39.294 | 6 | 3 |
| 5 | 20 |  マーティン・ブランドル | ベネトン・フォード | 78 | + 1:21.347 | 7 | 2 |
| 6 | 29 |  ベルトラン・ガショー | ラルース・ランボルギーニ | 77 | + 1 Lap | 15 | 1 |
| 7 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | フットワーク・無限ホンダ | 77 | + 1 lap | 11 |   |
| 8 | 23 |  クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ・ランボルギーニ | 77 | + 1 lap | 17 |   |
| 9 | 21 |  J.J.レート | ダラーラ・フェラーリ | 76 | + 2 Laps | 20 |   |
| 10 | 26 |  エリック・コマス | リジェ・ルノー | 76 | + 2 Laps | 23 |   |
| 11 | 10 |  鈴木亜久里 | フットワーク・無限ホンダ | 76 | + 2 Laps | 19 |   |
| 12 | 25 |  ティエリー・ブーツェン | リジェ・ルノー | 75 | + 3 Laps | 22 |   |
| Ret | 28 |  イヴァン・カペリ | フェラーリ | 60 | スピン | 8 |   |
| Ret | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 32 | ギアボックス | 5 |   |
| Ret | 11 |  ミカ・ハッキネン | ロータス・フォード | 30 | ギアボックス | 14 |   |
| Ret | 27 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 28 | ギアボックス | 4 |   |
| Ret | 33 |  マウリシオ・グージェルミン | ジョーダン・ヤマハ | 18 | ギアボックス | 13 |   |
| Ret | 12 |  ジョニー・ハーバート | ロータス・フォード | 17 | スピン | 9 |   |
| Ret | 34 |  ロベルト・モレノ | アンドレア・モーダ・ジャッド | 11 | エンジン | 26 |   |
| Ret | 4 |  アンドレア・デ・チェザリス | ティレル・イルモア | 9 | ギアボックス | 10 |   |
| Ret | 15 |  ガブリエル・タルキーニ | フォンドメタル・フォード | 9 | エンジン | 25 |   |
| Ret | 32 |  ステファノ・モデナ | ジョーダン・ヤマハ | 6 | スピン | 21 |   |
| Ret | 3 |  オリビエ・グルイヤール | ティレル・イルモア | 4 | トランスミッション | 24 |   |
| Ret | 16 |  カール・ヴェンドリンガー | マーチ・イルモア | 1 | ギアボックス | 16 |   |
| Ret | 24 |  ジャンニ・モルビデリ | ミナルディ・ランボルギーニ | 1 | ギアボックス | 12 |   |
| Ret | 22 |  ピエルルイジ・マルティニ | ダラーラ・フェラーリ | 0 | スピン | 18 |   |
| DNQ | 7 |  エリック・ヴァン・デ・ポール | ブラバム・ジャッド |   |  |  |   |
| DNQ | 8 |  デイモン・ヒル | ブラバム・ジャッド |   |  |  |   |
| DNQ | 14 |  アンドレア・キエーザ | フォンドメタル・フォード |   |  |  |   |
| DNQ | 17 |  ポール・ベルモンド | マーチ・イルモア |   |  |  |   |
| DNPQ | 30 |  片山右京 | ラルース・ランボルギーニ |   |  |  |   |
| DNPQ | 35 |  ペリー・マッカーシー | アンドレア・モーダ・ジャッド |   |  |  |   |

ファステストラップ：ナイジェル・マンセル 1:21.598 (LAP 74)
ラップリーダー：ナイジェル・マンセル (LAP 1-70)、アイルトン・セナ (LAP 71-78)
表彰式で優勝トロフィーを掲げるセナ
お笑い図鑑 ハマヌキ

『お笑い図鑑 ハマヌキ』（おわらいずかん ハマヌキ）は、2008年10月6日から2010年9月30日まで、テレビ神奈川（tvk）で毎週月曜から木曜の深夜に放送されていたお笑いオーディションバラエティ番組である。
概要

番組名の『ハマヌキ』とは「横浜で抜き出た」や「生え抜き」という意味が込められている。
番組開始当初のMCはカンカンが務めた。毎日VTRでお笑い芸人がネタを披露した。芸人一組の持ち時間は1分30秒程で、番組開始当初は2組の出演だったが、中期からは3組の出演となった。また、出張ライブと称したtvkハウジングなどでのイベントも度々行われた。
2010年4月からは「ハマヌキ一人旅」と題した島根さだよしによるロケ企画が行われた。
放送日時

2008年10月6日 - 2009年3月26日
毎週月曜から木曜 24:00 - 24:10（JST）
2009年3月30日 - 2010年4月1日
毎週月曜から木曜 24:30 - 24:40
2010年4月5日 - 2010年9月30日
毎週月曜から木曜 24:35 - 24:45
司会

島根さだよし
平野いえな（初代アシスタント、番組開始 - 2009年10月1日）
黒田有彩（二代目アシスタント、2009年10月5日 - 2010年4月1日）
出演芸人

あしとみしんご
アビリティーモンキー（解散）
アルコ&ピース
イマニヤスヒサ
いまぶーむ
イロモン
インデペンデンスデイ
We（解散）
ヴェートーベン
宇宙兄弟
ウメ
エコギャング（解散）
エーデルワイス
エンジョイワ→クス
OM砲（解散）
オキシジェン
お先にどうぞ
うしろシティ
オジンオズボーン
オテンキ
お祭りBoy
火災報知器
ガシャァン
がっつきたいか
かつまたじゅんいち（「夕暮れ」を結成）
カーネリアン
ガルウィング
河口こうへい
カンカン
KICK☆
ギフト☆矢野
ギャルズ
キラッキラーズ
黒田有彩
孔雀団
くらげライダー
クロヤギ
クロンモロン
けいいちけいじ
小糸チクワ
小梅太夫
コブラナッツ
坂爪進
ザクマシンガン（解散）
Jaaたけや
JJポリマー
ジェニーゴーゴー
しゃばぞう
じゅんご
シマシマ
シーランド
神宮寺しし丸
新宿カウボーイ
ズドン
スーパースター
スパローズ
スーパー5（ハッピーエンド田中・もっち・お先にどうぞ永島・メンチ・キラッキラーズ渡辺）
生徒会長金子
関口ジョニーズ
世界事情
そらんちゅ（解散）
たいがー・りー
代走みつくに
タイムマシーン3号
ダイモン
タカギマコト
たかしひでき
高橋小形
高橋卓也
竹内ヒロキ
田代32
黄昏アンティーク（解散）
ダブルスコア
ダブルダッチ（解散）
田村ゆきこ
ダルメシアン（解散）
弾丸ビーンズ
たんたんけんけんと千葉
タンバリン
チャーミング
チョイチャック
ツインクル
ツインズ
ツインプリン（島根さだよし・プリンプリン田中）
D&D
デイエノボル
電撃おばかさんブラザーズ（南部虎弾・ダンナ小柳）
東京タイツ
どてちんレンジャー
どぶろっく
トミドコロ
友池さん
ドラハッパー（解散）
鳥居孝行
2世代ターボ
中村康
二宮優樹
BURN
ハイエナ
バイきんぐ
ばいそん
ばくれつパンダ
パッチワーク
ハッピーエンド
浜ロン
原田17才
ハリウッドザコシショウ
パワフルコンビーフ
ビーグル38
響
ピーマンズスタンダード
ヒライケンジ
ヒヨシンガシ
ファインピース
ブーブートレイン
ブラックパイナーSOS
フレンチトースターズ
ブロッケン
ほうらい
ポケットパラダイス
ボストンミルク（ホタテーズ）
PンPコ
本日は晴天なり
ポンピングプレイ
まぁこ
まいぱん（「湘南デストラーデ」を結成
牧野ステテコ
マッサジル
マッチポンプ（解散）
みょーちゃん
ムートン
メインストリート
めんこい内村
モダンタイムス
もっち（むねもっちを結成）
森山パンタ（ロビンソンを結成）
モンチャック（解散）
山下カズオ
やさしい雨
や団
ランチランチ
RICAちゃん
龍勝
レッドクリスマス
ロビンフット
渡辺ラオウ
ワンワンニャンニャン
プロパスト

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 3236 2006年12月13日上場 
本社所在地:   日本 〒150-0013 東京都港区麻布十番1-10-10
設立:  1987年12月18日
業種:  不動産業
法人番号:  8010401095795 
事業内容:  不動産開発事業 資産活性化事業 賃貸その他事業
代表者:  津江真行（代表取締役社長）
資本金:  12億49百万円 （2019年5月31日現在）
発行済株式総数:  28297万9150株 （2019年5月31日現在）
売上高:  180億02百万円 （2019年5月期）
営業利益:  13億78百万円 （2019年5月期）
純利益:  7億30百万円 （2019年5月期）
純資産:  35億93百万円 （2019年5月31日現在）
総資産:  224億47百万円 （2019年5月31日現在）
従業員数:  45名（2019年5月31日現在）
決算期:  5月31日
会計監査人:  HLB Meisei 有限責任監査法人
主要株主:  シノケングループ 19.62% 遠藤浩幸 1.49% 楽天損害保険 1.33% 九州リースサービス 1.33% 上田八木短資 1.33% （2019年5月31日現在）
関係する人物:  森俊一（創業者）
外部リンク:  https://www.properst.co.jp/
特記事項：主要株主の比率は議決権ベース
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株式会社プロパスト（英: PROPERST CO., LTD.）は、東京都港区に本社を置く総合不動産ディベロッパーである。
概要

不動産鑑定事務所からスタートしたディベロッパー。社名の由来はproperty（プロパティー=資産）とtrust（トラスト=信託）を組み合わせた造語による。
デザイン性の高いマンション開発で知られ、2007年版売主別中古マンション騰落率ランキングでは第一位に輝いた。
しかし、不動産市況の悪化に伴い業績が悪化。2009年5月期末決算では、265億96百万円の連結最終赤字を計上して債務超過に転落した。2009年11月30日現在の債務超過額は約358億円である。
2010年には2008年5月期の法人税等滞納により、 保有する販売用不動産とその賃料、そして銀行預金口座に対して東京都と東京国税局より差し押さえが実施された。
2010年5月、民事再生法の適用を申請したが、上場は維持。同年10月にデットエクイティスワップや債務免除により債務を大幅に圧縮。同年11月末の中間決算では債務超過を解消した。
沿革

1987年12月 - 東京都多摩市豊ヶ丘に株式会社フォレスト・アイを設立。
1991年1月 - 株式会社プロパストに商号変更。
1993年10月 - 東京都千代田区九段南に本店を移転。
1995年6月 - 東京都中野区に初の自社開発となるマンションを開発。
1996年11月 - 東京都文京区に初の自社分譲となるマンション「フォレストヒルズ千駄木」を開発・分譲。
1998年7月 - 東京都千代田区九段北に本店を移転。
2001年2月 - 東京都千代田区に都市型デザインマンション本格参入となる「ガレリアコルテ六番町」を開発・分譲。
2004年3月 - 東京都港区六本木に本店を移転。
2006年12月13日 - ジャスダックに上場。
2007年11月 - 東京都千代田区霞が関（霞が関コモンゲート西館）に本社移転。
2009年4月 - 東京都渋谷区恵比寿に一部機能を移転。
2010年1月26日 - 2008年5月期において13億98百万円の法人事業税等を滞納した為、販売用不動産20物件を東京都に差し押さえられる。
2010年2月2日 - 2008年5月期において23億49百万円の法人税等を滞納した為、販売用不動産1物件と銀行預金口座1口座を東京国税局に差し押さえられる。
2010年2月26日 - 複数の販売用不動産からの賃料及び複数の銀行預金口座を東京都に差し押さえられる。
2010年5月14日 - 東京地方裁判所に対して、民事再生手続開始の申立て（民事再生法適用申請）を行い、同日、再生手続開始決定がなされる。負債額は約554億円。上場を維持しながら会社再建を進めていくと発表。民事再生法適用申請をした上場企業が上場を維持することは極めて異例のケースである。
2010年10月1日 - ヘキサゴンキャピタルパートナーズ及びユーラシア旅行社が第三者割当増資を引き受け。
2010年10月31日 - デットエクイティスワップ（債務の株式化）及び残存する無担保債権の債務免除等を実施。同年11月末の2011年5月期第2四半期末決算で債務超過を解消。
2011年2月18日 - 再生手続終結決定。
2011年8月 - 現在地に本社移転
2012年9月6日 - 第三者割当増資を行い、株式会社ヨシムラ・RE・ホールディングス（現：株式会社SKG INVEST）が筆頭株主となる。
2015年5月25日 - 株式会社SKG INVESTが保有全株式を、同社の親会社である株式会社シノケングループに譲渡。株式会社シノケングループが筆頭株主となる。
2015年10月13日 - 株式会社シノケングループほか2社に第三者割当増資を実施。株式会社シノケングループが「その他の関係会社」となる。
主なマンション開発物件

他の多くのデベロッパーと異なり、自社のマンションをシリーズ化していない。
コンパートメント東京中央（2002年 / 東京都中央区八丁堀 / 208戸）
オリゾン マーレ（2004年 / 東京都江東区有明 / 396戸）
チェスターコート日本橋（2004年 / 東京都中央区日本橋小網町 / 104戸）
ヴェールヴァリエ北参道（2005年 / 東京都渋谷区千駄ヶ谷 / 144戸）
ガレリア グランデ（2006年 / 東京都江東区有明 / 413戸）
ヴェント マーレ（2007年 / 千葉県千葉市美浜区 / 44戸）
ロッソ レガーロ（2007年 / 東京都町田市 / 93戸）
イメージキャラクター

松雪泰子 - プラーサ・ヴェール（千葉県四街道市）
ケリー・チャン - プロジェクトTX
企業広告 > 番組提供

「ショウアップナイター2008」（ニッポン放送）
「PROPERST WORLD RECORDS」（ベイエフエム）
2019年の世界ラリー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2019年の世界ラリー選手権 
ドライバー選手権優勝 オィット・タナック マニュファクチャラー選手権優勝 ヒュンダイ
| 前年: | 2018 | 翌年: | 2020 |
2019年のWRC開催国を示した世界地図。黒い点は各ラリーの本拠地である。
2019年の世界ラリー選手権（英: 2019 World Rally Championship）は、FIA世界ラリー選手権の第47回大会である。1月の開幕戦ラリー・モンテカルロから10月のラリー・カタルーニャまでの全13戦で争われた。最終戦として予定されていたラリー・オーストラリアは森林火災の影響でキャンセルされた。サポートシリーズとして、全戦でWRC2プロ/WRC2が、数戦でJWRCが併催された。
ドライバーズ/コドライバーズ選手権のディフェンディングチャンピオンは6連覇中のセバスチャン・オジェ/ジュリアン・イングラシア組、マニュファクチャラーズ選手権のディフェンディングチャンピオンはトヨタ・ガズー・レーシングWRTであった。
ドライバーズ/コドライバーズ選手権では、トヨタ・ガズー・レーシングWRT所属のオィット・タナック/マルティン・ヤルベオヤ組が初のタイトルを獲得した。トヨタのドライバーがタイトルを獲得したのは1994年のディディエ・オリオール以来25年ぶりであった。マニュファクチャラーズ選手権では、ヒュンダイ・シェル・モービスWRTが2位のトヨタ・ガズー・レーシングWRTに18ポイント差をつけて初のタイトルを獲得した。
2019年のスケジュール

2019年のWRCは、ヨーロッパ・中東・南北アメリカ・オーストラリアでの全14戦のラリーで争われる予定だった。しかし最終戦・オーストラリアは、2019年9月より続く森林火災の影響から競技の安全性が確保できないと判断され、開催直前の11月12日に中止が決定。代替開催も行われず、結果として全13戦のシーズンとなった。
| ラウンド | 日程> スタート | 日程> フィニッシュ | ラリー名 | 本拠地 | 詳細> 路面 | 詳細> SS数 | 詳細> 距離 | 詳細> 注記 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1月24日 | 1月27日 |  ラリー・オートモビール・モンテカルロ | ギャップ | 混合 | 16 | 323.83 km |  |
| 2 | 2月14日 | 2月17日 |  ラリー・スウェーデン | トルスビー | スノー | 19 | 316.80 km |  |
| 3 | 3月7日 | 3月10日 |  ラリー・グアナフアト・メキシコ | レオン | グラベル | 21 | 316.51 km |  |
| 4 | 3月28日 | 3月31日 |  ツール・ド・コルス | バスティア | ターマック | 14 | 347.51 km |  |
| 5 | 4月25日 | 4月28日 |  ラリー・アルゼンチン | ビジャ・カルロス・パス | グラベル | 18 | 347.50 km |  |
| 6 | 5月9日 | 5月12日 |  ラリー・チリ | タルカワノ | グラベル | 17 | 304.81 km |  |
| 7 | 5月30日 | 6月2日 |  ラリー・ド・ポルトガル | マトジニョシュ | グラベル | 20 | 311.47 km |  |
| 8 | 6月13日 | 6月16日 |  ラリー・イタリア・サルディニア | アルゲーロ | グラベル | 19 | 310.52 km |  |
| 9 | 8月1日 | 8月4日 |  ラリー・フィンランド | ユヴァスキュラ | グラベル | 23 | 307.58 km |  |
| 10 | 8月22日 | 8月25日 |  ADACラリー・ドイチュラント | ノーフェルデン | ターマック | 19 | 344.04 km |  |
| 11 | 9月12日 | 9月15日 |  ラリー・オブ・ターキー | マルマリス | グラベル | 17 | 318.77 km |  |
| 12 | 10月3日 | 10月6日 |  ウェールズ・ラリーGB | スランディドノ | グラベル | 22 | 312.75 km |  |
| 13 | 10月24日 | 10月27日 |  ラリー・RACC・カタルーニャ | サロウ | 混合 | 17 | 325.56 km |  |
|  | 11月14日 | 11月17日 |  ラリー・オーストラリア | コフスハーバー | グラベル | 開催中止 | 開催中止 | 開催中止 |
出典:
2019年のスケジュール > カレンダーの拡大

ラリー・オブ・ターキーが2018年の選手権に復帰した後、FIAはWRCカレンダーを2019年に全14戦まで拡大し、将来的には年間16戦とする計画を発表した。当初、日本とチリでのラリーが2019年のWRCへ加わることが有力視されていたが、最終的にラリー・ジャパンの2019年のWRC復帰はツール・ド・コルスをカレンダーにとどめるために却下された。日本とケニアは2020年のWRC復帰を目指して、2019年にテスト的な「キャンディデート・イベント」を開催することとなった。2018年10月に「ラリー・チリ」が加わった全14戦の2019年カレンダーが正式発表された。チリでのラリーは、コンセプシオンを本拠とするグラベル・ラリーとなる。
2019年のスケジュール > ルート変更

2019年のルール改定によりSSの合計距離が最長でも350 kmに制限されたため、ラリー・モンテカルロのルートは2018年と比較して71.93 km短縮される。ツール・ド・コルスの主催者はルートを大幅に変更する計画を発表しており、2019年のルートは最大で4分の3が2018年と異なるものとなる。
2019年の参加チームおよびドライバー

トヨタ・ヤリスWRC
ヒュンダイ・i20クーペWRC
フォード・フィエスタWRC
シトロエン・C3 WRC
2019年シーズンのエントリーリストは以下の通り
| マニュファクチャラー | エントラント | タイヤ | クルー> No. | クルー> ドライバー名 | クルー> コ・ドライバー名 | クルー> 出走Rd. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  シトロエン (シトロエン・C3 WRC) |  シトロエン・トタルWRT | M  | 1 |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア | All |
|  シトロエン (シトロエン・C3 WRC) |  シトロエン・トタルWRT | M  | 2 |  マッズ・オストベルグ |  トシュテン・エリクセン |  |
|  シトロエン (シトロエン・C3 WRC) |  シトロエン・トタルWRT | M  | 4 |  エサペッカ・ラッピ |  ヤンネ・フェルム | All |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 3 |  テーム・スニネン |  マルコ・サルミネン | 1–7 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 3 |  テーム・スニネン |  ヤルモ・レーティネン | 8–14 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 7 |  ポンタス・ティデマンド |  オラ・フルエネ | 1–2,11–12 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 20 |  ヘイデン・パッドン |  ジョン・ケナード | 14 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 33 |  エルフィン・エバンス |  スコット・マーティン | 1–8,12–14 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 33 |  ガス・グリーンスミス |  エリオット・エドモンドソン | 9 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 37 |  ロレンツォ・ベルテッリ |  シモーネ・スカットリン | 2,6 |
|  Mスポーツ・フォード (フォード・フィエスタWRC) |  Mスポーツ・フォードWRT | M  | 44 |  ガス・グリーンスミス |  エリオット・エドモンドソン | 7,10 |
|  トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC) |  トヨタ・GAZOO・レーシングWRT | M  | 5 |  クリス・ミーク |  セバスチャン・マーシャル | All |
|  トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC) |  トヨタ・GAZOO・レーシングWRT | M  | 8 |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ | All |
|  トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC) |  トヨタ・GAZOO・レーシングWRT | M  | 10 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ |  ミーッカ・アンッティラ | All |
|  ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC) |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | M  | 6 |  ダニ・ソルド |  カルロス・デル・バリオ | 3–5,7–8,10–11,13–14 |
|  ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC) |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | M  | 11 |  ティエリー・ヌービル |  ニコラ・ジルスール | All |
|  ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC) |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | M  | 18 |  クレイグ・ブリーン |  ポール・ネイグル | 14 |
|  ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC) |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | M  | 19 |  セバスチャン・ローブ |  ダニエル・エレナ | 1–2,4,6–7,13 |
|  ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC) |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | M  | 42 |  クレイグ・ブリーン |  ポール・ネイグル | 9,12 |
|  ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC) |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | M  | 89 |  アンドレアス・ミケルセン |  アンデルス・イェーヤー＝アムランド | 1–3,5–6,8–12 |

| マニュファクチャラー | チーム | タイヤ | 車番 | ドライバー | コ・ドライバー | 出走Rd>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC) |  トミ・マキネンレーシング  | M  | 17 |  勝田貴元 |  ダニエル・バリット | 10,13 |
| トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC) |  トミ・マキネンレーシング  | M  | 69 |  ユホ・ハンニネン |  トミ・トゥオミネン | 8 |
| トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC) |  GRXチーム | M  | 68 |  マーカス・グロンホルム |  ティモ・ラウティアイネン | 2 |
| フォード (フォード・フィエスタWRC) |   ヤンプロ・レーシング  | M  | 18 |  ヨウニ・ヴィルタネン |  リスト・ピエティライネン | 9 |
| フォード (フォード・フィエスタWRC) |   ヤンプロ・レーシング  | M  | 92 |  ヤンネ・トゥオヒノ |  ミッコ・マルックラ | 2 |
| シトロエン (シトロエン・DS3 WRC) |  ドリームワンレーシング | M  | 20 |  マウロ・ミエーレ |  ルカ・ベルトラーメ | 1 |
| シトロエン (シトロエン・DS3 WRC) |  ジャン＝シャルル・ボーベリク | M  | 40 |  ジャン＝シャルル・ボーベリク |  ジュリアン・ペセンティ | 4 |
| シトロエン (シトロエン・DS3 WRC) |  ロベール・シモネッティ | M  | 43 |  ロベルト・シモネッティ |  セリア・シモネッティ | 4 |
| シトロエン (シトロエン・DS3 WRC) |  クリス・プリンセン | M  | 72 |  クリス・プリンセン |  ペーター・カスパース | 10 |
| フォード (フォード・フィエスタ RS WRC) |  MPレーシング | M  | 26 |  マルティン・プロコップ |  ヤン・トマーネク | 8 |
| フォード (フォード・フィエスタ RS WRC) |  アルマンド・ペレイラ | M  | 41 |  アルマンド・ペレイラ |  レミ・テュテレール | 4 |
| フォード (フォード・フィエスタ RS WRC) |  アラン・ヴォーティエ | M  | 42 |  アラン・ヴォーティエ |  ジルベール・ディニ | 4 |
2019年の参加チームおよびドライバー > チームの変更点

シトロエンはシーズンを通して2台体制で参戦する（2018年には数戦で3台目を出走させていた）。シトロエンはスポンサー契約が変化したこと(レッドブルの加入とアブダビの離脱)を参戦台数削減の背景として挙げた。
2018年、Mスポーツ・フォードはシーズンを通して3台体制で参戦したが、2019年はフル参戦の台数を2台に縮小し、3台目は特定のラリーで出走させる。マルコム・ウィルソンはMスポーツ・フォードWRTのチーム代表を退き、Mスポーツのより広い商業的活動に専念することとなった。後任のチーム代表にはリチャード・ミルナーが任命された。
ヒュンダイはミシェル・ナンダン（英語版）を更迭し、カスタマー・レーシング・マネージャーを務めていたアンドレア・アダモを新チーム代表として起用した。
2019年の参加チームおよびドライバー > ドライバーの変更点

セバスチャン・オジェとジュリアン・イングラシアはMスポーツ・フォードを離れ、シトロエンに移籍した。オジェ/イングラシア組にとっては2011年シーズン以来のシトロエン復帰となる。オジェのチームメイトとしてもう1台のシトロエンに乗るのはトヨタから移籍したエサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム組となる。シートを得られなかったクレイグ・ブリーンとスコット・マーティンはシトロエンを離れた。マッズ・オストベルグ/トシュテン・エリクセン組は2019年もシトロエンのファクトリー・チームに残留し、新たに始まるWRC2プロクラスにシトロエン・C3 R5（英語版）でフル参戦する。
テーム・スニネンは、オジェの事実上の後任としてMスポーツ・フォードでフル参戦する。Mスポーツ・フォードからはポンタス・ティデマンド/オラ・フルエネ組が3台目として数戦にスポット参戦するが、5月のラリー・ド・ポルトガルではガス・グリーンスミスが3台目のフィエスタWRCをドライブする。
セバスチャン・ローブとダニエル・エレナはヒュンダイと契約を結び、2019年の6戦に参戦する。ローブ組は3台目のi20クーペWRCをダニ・ソルド/カルロス・デル・バリオ組と共有する形となる。ローブ加入の結果として、ヘイデン・パッドンはWRCにシートがない状態で2019年シーズンを迎える。2018年にパッドンのコ・ドライバーを務めていたセバスチャン・マーシャルはトヨタに移籍し、シトロエンを2018年シーズン途中で解雇されて以来の参戦となるクリス・ミークとコンビを組む。
テーム・スニネンもコ・ドライバーを変更し、ミッコ・マルックラに代えてマルコ・サルミネンと組むことになる。ダニエル・バリットはエルフィン・エバンスとのコンビを解消し、WRC2で勝田貴元のコ・ドライバーを務める。エバンスのコ・ドライバーは2018年にブリーンと組んでいたスコット・マーティンとなる。
2019年の参加チームおよびドライバー > シーズン途中のドライバー起用

トヨタは第2戦にてマーカス・グロンホルムが4台目のヤリスWRCで出走、チーム名はグロンホルムがチーム運営をしている「GRX」となる。また、ヤリスWRCの開発目的で第8戦に2017年シーズンのレギュラードライバーのユホ・ハンニネンを起用。同様に、トヨタ若手育成プログラムの勝田貴元を第10戦と13戦にヤリスWRCで出走する。ハンニネンと勝田のチームは「トミ・マキネン・レーシング」。
ヒュンダイは、フル参戦の予定であったアンドレアス・ミケルセンが不振のため第4戦を出走を取り消し、シーズン6戦のみの起用予定のローブとシーズン8戦のみの起用予定のソルドを同時起用した。また、ミケルセンは第6戦、第7戦、第13戦も出場しない。この影響もあり、ヒュンダイは第9戦にクレイグ・ブリーンを起用、コ・ドライバーは昨年までミークのコ・ドライバーを勤めていたポール・ネイグルを起用する。最終戦のオーストラリアはミケルセンが参戦と発表されたが、直前にブリーンに変更となった。カーナンバーも直前の変更であったため従来の42ではなく18となった。
Mスポーツ・フォードは第8戦よりスニネンのコ・ドライバーをミッコ・ヒルボネンのコ・ドライバーを務めたヤルモ・レーティネンに変更した。昨年までヒュンダイに在籍していたヘイデン・パッドンを第9戦にて起用すると発表。コ・ドライバーは2017年までパッドンのコ・ドライバーを勤めていたジョン・ケナード。しかし、ラリーフィンランド開催3日前のテストで横転。マシンが修復不可能となり、出走を取り消しとなった。第14戦に出走する。エバンスは7月に開催されたラリー・エストニアにて負傷、第9戦から第11戦まで出場を見合わせた。第9戦はグリーンスミスがエバンスのカーナンバーを背負い出走、翌戦のドイツも出場した。第11戦はティデマンドを起用、ティデマンドは第12戦にも出場している。
シトロエンは第14戦にて3台目のC3WRCを出走させ、マッズ・オストベルグをエントリーリストに表記していたものの、第13戦終了時点でオジェの年間チャンピオンの可能性が残っていた場合のみの条件参戦であった。第13戦にタナックの年間チャンピオンが決定したため、オストベルグの出走は取り消された。また、シーズン中はエリック・カミリをテストドライバーに起用している。
レギュレーションの変更点

各ラリーのSS（スペシャルステージ）合計距離の上限が従来の500 kmから350 kmへと削減される。
フォーミュラ1やMotoGPで使用されているシステムに倣い、ドライバーの固定カーナンバー制度が導入される。2019年以前のWRCでは、カーナンバーは前年度のチャンピオンシップ順位に基づいて決められていたが、新制度ではドライバーが自由にカーナンバーを選択することが可能になる。（ただしカーナンバー1は現役の世界チャンピオンにのみ使用が許可される）
年間テスト日数の上限は従来の55日から削減され、各チームは年間42日のテストを許可される。
WRCのサポートカテゴリは再編され、 WRC3が廃止されるほか、WRC2内に新しいクラスとして「WRC2プロ」が設置される。WRC2プロにはグループR5規定に準拠したマシンを使用するメーカーサポートチームが参戦する。従来WRC3に参戦していたグループR2およびR3の二輪駆動車も引き続きラリーへの参加を許可される。
レース結果とランキング > 各ラリーの結果

| ラウンド | イベント | 優勝ドライバー | 優勝コ・ドライバー | 優勝エントラント | 優勝タイム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ラリー・モンテカルロ |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  シトロエン・トタルWRT | 3:21:15.9 |
| 2 |  ラリー・スウェーデン |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:47:30.0 |
| 3 |  ラリー・メキシコ |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  シトロエン・トタルWRT | 3:37:08.0 |
| 4 |  ツール・ド・コルス |  ティエリー・ヌービル |  ニコラ・ジルスール |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 3:22:59.0 |
| 5 |  ラリー・アルゼンチン |  ティエリー・ヌービル |  ニコラ・ジルスール |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 3:20:54.6 |
| 6 |  ラリー・チリ |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:15:53.8 |
| 7 |  ラリー・ド・ポルトガル |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:20:22.8 |
| 8 |  ラリー・イタリア・サルディニア |  ダニ・ソルド |  カルロス・デル・バリオ |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 3:32:27.2 |
| 9 |  ラリー・フィンランド |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:30:40.3 |
| 10 |  ラリー・ドイチュラント |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:15:29.8 |
| 11 |  ラリー・オブ・ターキー |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  シトロエン・トタルWRT | 3:50:12.1 |
| 12 |  ウェールズ・ラリーGB |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:00:58.0 |
| 13 |  ラリー・カタルーニャ |  ティエリー・ヌービル |  ニコラ・ジルスール |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 3:07:39.6 |
| 14 |  ラリー・オーストラリア | 開催中止 | 開催中止 | 開催中止 | 開催中止 |
レース結果とランキング > WRC2proおよびWRC2クラス優勝者

| ラウンド | イベント | WRC2pro優勝ドライバー | WRC2pro優勝コ・ドライバー | WRC2pro優勝エントラント | WRC2優勝ドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ラリー・モンテカルロ |  ガス・グリーンスミス |  エリオット・エドモンドソン |  Mスポーツ・フォード |  ヨアン・ボナート |
| 2 |  ラリー・スウェーデン |  マッズ・オストベルグ |  トシュテン・エリクセン |  シトロエン・トタル |  オーレ=クリスチャン・ヴェイビー |
| 3 |  ラリー・メキシコ |  ウカシュ・ピェニオンジェク |  カミル・ヘレル |  Mスポーツ・フォード |  ベニート・ゲラ・ジュニア |
| 4 |  ツール・ド・コルス |  ウカシュ・ピェニオンジェク |  カミル・ヘレル |  Mスポーツ・フォード |  ファビオ・アンドルフィ |
| 5 |  ラリー・アルゼンチン |  マッズ・オストベルグ |  トシュテン・エリクセン |  シトロエン・トタル |  ペドロ・エレル |
| 6 |  ラリー・チリ |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  シュコダ・モータースポーツ |  勝田貴元 |
| 7 |  ラリー・ド・ポルトガル |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  シュコダ・モータースポーツ |  ピエール＝ルイ・ルーベ |
| 8 |  ラリー・イタリア・サルディニア |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  シュコダ・モータースポーツ |  ピエール＝ルイ・ルーベ |
| 9 |  ラリー・フィンランド |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  シュコダ・モータースポーツ |  ニコライ・グリヤジン |
| 10 |  ラリー・ドイチュラント |  ヤン・コペツキー |  パヴェル・ドレスレル |  シュコダ・モータースポーツ |  ファビアン・クライム |
| 11 |  ラリー・オブ・ターキー |  ガス・グリーンスミス |  エリオット・エドモンドソン |  Mスポーツ・フォード |  カイェタン・カイェタノヴィッチ |
| 12 |  ウェールズ・ラリーGB |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  シュコダ・モータースポーツ |  ペター・ソルベルグ |
| 13 |  ラリー・カタルーニャ |  マッズ・オストベルグ |  トシュテン・エリクセン |  シトロエン・トタル |  エリック・カミリ |
| 14 |  ラリー・オーストラリア | 開催中止 | 開催中止 | 開催中止 | 開催中止 |
レース結果とランキング > ポイントシステム

ポイントは1位から10位までの完走車に与えられる。マニファクチャラー選手権においては、各マニファクチャラーチームが指定する最大3台の車両にポイントの獲得が認められるが、そのうち上位で完走した2台のポイントのみが有効となる。また、2017年規定の現行ワールドラリーカーのみがマニファクチャラーポイントを獲得できる。パワーステージ（通常は最終SS）では1位から5位までの車両にそれぞれ5-4-3-2-1点のボーナスポイントが与えられるが、これらのボーナスポイントはドライバー選手権/コドライバー選手権においてのみ有効となる。
WRC2pro選手権は出場ドライバーは最低7戦(うち1戦は欧州外イベント)に参戦し、一番多くのポイントを獲得したドライバーがチャンピオンとなる。ポイントシステムはRC1クラスと同様。
| 順位 | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
レース結果とランキング > ドライバーズ・チャンピオンシップ

| 順位 | ドライバー | MON  | SWE  | MEX  | FRA  | ARG  | CHI  | POR  | ITA  | FIN  | DEU  | TUR  | GBR  | CAT  | AUS  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オィット・タナック | 34 | 11 | 2 | 62 | 85 | 11 | 13 | 5 | 11 | 1 | 161 | 11 | 21 | C | 263 |
| 2 |  ティエリー・ヌービル | 23 | 32 | 43 | 14 | 13 | Ret | 22 | 63 | 62 | 41 | 82 | 25 | 13 | C | 227 |
| 3 |  セバスチャン・オジェ | 12 | 294 | 11 | 25 | 31 | 22 | 31 | 412 | 54 | 75 | 13 | 32 | 85 | C | 217 |
| 4 |  アンドレアス・ミケルセン | Ret | 4 | Ret |  | 2 | 7 |  | 31 | 43 | 6 | 3 | 6 |  |  | 102 |
| 5 |  エルフィン・エバンス | Ret | 53 | 3 | 3 | Ret | 4 | 5 | 45 |  |  |  | 54 | 62 | C | 102 |
| 6 |  クリス・ミーク | 61 | 6 | 52 | 91 | 4 | 105 | Ret | 8 | Ret | 24 | 7 | 4 | 29 | C | 98 |
| 7 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ | 5 | 21 | 8 | 10 | 52 | 113 | 7 | 194 | 35 | 33 | 64 | Ret | 5 | C | 94 |
| 8 |  ダニ・ソルド |  |  | 94 | 4 | 64 |  | 235 | 1 |  | 5 | 5 |  | 34 | C | 89 |
| 9 |  テーム・スニネン | 115 | 23 | Ret | 53 | 7 | 5 | 44 | 2 | 8 | 292 | 45 | Ret | 7 | C | 89 |
| 10 |  エサペッカ・ラッピ | Ret | 25 | 145 | 7 | Ret | 6 | Ret | 7 | 2 | 8 | 2 | 273 | Ret | C | 83 |
| 11 |  セバスチャン・ローブ | 4 | 7 |  | 8 |  | 34 | Ret |  |  |  |  |  | 4 |  | 51 |
| 12 |  カッレ・ロバンペラ | 18 | 18 |  | Ret |  | 8 | 6 | 9 | 9 | 16 | 18 | 9 | 12 |  | 18 |
| 13 |  ポンタス・ティデマンド | 20 | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 7 |  |  | 12 |
| 14 |  クレイグ・ブリーン |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |  |  | 8 |  | C | 10 |
| 15 |  ガス・グリーンスミス | 7 | 19 |  |  | 15 | 12 | Ret | 42 | Ret | 9 | 10 | 33 | 15 |  | 9 |
| 16 |  ベニート・ゲラ・ジュニア |  |  | 6 |  | 12 | 16 | 14 |  |  |  |  | 20 | Ret |  | 8 |
| 17 |  マルコ・ブラシア・ウィルキンソン |  |  | 7 |  | Ret | 15 |  | 14 |  |  |  | 15 | Ret |  | 6 |
| 18 |  マッズ・オストベルグ |  | 11 |  |  | 9 | 9 | 24 | 18 |  | 17 |  | 45 | 9 |  | 6 |
| 19 |  ヤン・コペツキー |  |  |  |  |  |  | 8 | 10 |  | 11 | 11 | 18 | 11 |  | 5 |
| 20 |  ヨアン・ボナート | 8 |  |  | 49 |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 |  | 4 |
| 21 |  ピエール＝ルイ・ルーベ |  |  |  | 44 |  |  | 9 | 11 | 14 |  |  | 12 | 17 | C | 2 |
| 22 |  オーレ・クリスチャン・ヴェイビー | 12 | 9 |  | Ret |  |  | Ret | 20 |  |  |  | 35 | 16 |  | 2 |
| 23 |  ステファン・サラザン | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  | 2 |
| 24 |  ニコライ・グリヤジン |  | 15 |  | 12 |  |  | 13 | Ret | 10 | 20 | WD | 13 | 23 |  | 1 |
| 25 |  勝田貴元 | 13 | Ret |  | 14 | 16 | 14 | 21 | Ret | Ret | 10 |  | 14 | 39 |  | 1 |
| 26 |  エリック・カミリ |  |  |  | Ret |  |  |  |  | 13 | 15 |  |  | 10 |  | 1 |
| 27 |  エミル・ベリクヴィスト |  | 14 |  |  |  |  | 10 | WD |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 28 |  アドリアン・フルモー | 10 | 45 |  | 30 |  |  |  | 36 | 23 | 23 |  | 16 | 32 |  | 1 |
| 29 |  ペドロ・エレル |  |  | Ret |  | 10 | 28 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 30 |  ヤンネ・トゥオヒノ |  | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 31 |  リカルド・トリビーニョ |  |  | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 32 |  ペター・ソルベルグ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 |  |  | 1 |
| 順位 | ドライバー | MON  | SWE  | MEX  | FRA  | ARG  | CHI  | POR  | ITA  | FIN  | DEU  | TUR  | GBR  | CAT  | AUS  | ポイント |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)