stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ガボン
地理

→詳細は「」を参照
国土中央部を西から東へオゴウェ川が貫流しており、この流域がガボンの主な領域となっている。大西洋沿岸は平野となっており、オゴウェ川下流にはデルタが広がっているが、内陸に入ると北部のクリスタル山地や南部のマヨンベ山地といった急崖が存在し標高が450mほど上がる。急崖の東は高原となっており、オゴウェ川の支流が刻む渓谷によってシャイユ山地などいくつかの山地に分割される。東部のコンゴ共和国との国境は山地となっており、おおむねオゴウェ川流域とコンゴ川流域の分水界に沿って国境線が引かれている。北西の赤道ギニアとの国境はほぼ直線からなる非常に人工的な境界となっているが、一部はムニ川の河口部分が両国の国境となっている。なお、ムニ川河口のやや沖合に浮かぶコリスコ島は両国の係争地となっている。国土の最西端はポールジャンティ市のすぐ西にあるロペス岬であり、そこから南の海岸はマングローブやラグーンが多い。
国土の88.5%(2014年）が森林で、近隣諸国と比べ人口密度が低いため、手つかずの豊かな自然が多く残されている。アフリカ森林には、ゾウ、ゴリラ、チンパンジーなどの大型哺乳類が多数生息している。
多様な自然環境を含む、13の国立公園がある。国立公園の総面積は実に国土の11%を占める。ガボン政府は自然環境の保全に力を入れており、中部のロペ国立公園や、大西洋岸のロアンゴ国立公園ではエコツーリズムが導入されている。また、南西部ニャンガ州に位置するムカラバ・ドゥドゥ国立公園（Parc National de la Moukalaba-Doudou）では、日本人研究グループによる大型類人猿の長期野外研究プロジェクトが進められている。また、2007年にのロペ＝オカンダ生態系と残存文化的景観が複合遺産として世界遺産に登録された。
気候は国土のほとんどがサバナ気候（Aw)であるが、首都リーブルヴィルを含む北部や東部の一部は熱帯モンスーン気候（Am）となっている。首都リーブルヴィルの降雨量は2510mmであり、雨季の9 - 5月が毎月約300ミリだが、乾季の6 - 8月は3ヶ月で35ミリと極端に少ない。1日の最高気温は平均29 - 30度、最低気温は20 - 23度である。
→「」も参照
地方行政区分

→詳細は「ガボンの地方行政区画」を参照
ガボンは9つの州に分かれている（括弧内の地名は、州庁所在地）。
エスチュエール州 Estuaire (アカンダ)
オートオゴウェ州 Haut-Ogooué（フランスヴィル)
モワイエン・オゴウェ州 Moyen-Ogooué (ランバレネ)
ングニエ州 Ngounié (ムイラ)
ニャンガ州 Nyanga (チバンガ)
オゴウェ・イヴィンド州 Ogooué-Ivindo (マコクー)
オゴウェ・ロロ州 Ogooué-Lolo (クラムトゥ)
オゴウェ・マリティム州 Ogooué-Maritime (ポルジャンティ)
ウォレウ・ンテム州 Woleu-Ntem (オイェム)
地方行政区分 > 主要都市

→詳細は「ガボンの都市の一覧」を参照
最大都市は首都のリーブルヴィルであり、2013年の人口は70万人に達する。リーブルヴィルは19世紀にフランスが解放奴隷を入植させた港湾都市であり、以来この地域の政治の中心地となってきた。これに次ぐのは、オゴウェ川河口に近い海港都市ポールジャンティ（13万6,000人、2013年）である。ポールジャンティは河川舟運と海運の結節点であり、植民地時代から木材の輸出港として栄えてきたほか、独立後は沖合の海底油田開発の拠点都市ともなっている。第3の都市は東部の森林地帯に位置するフランスヴィル（11万人、2013年）である。フランスヴィルはトランスガボン鉄道の終着点であり、内陸部の森林・鉱山の開発拠点であるほか、ボンゴ大統領一族の出身地に近く、政府の重点的な開発投資を受けてきた。このほか、中部のランバレネはアルベルト・シュヴァイツァーが生涯を医療活動に捧げた地である。
経済

→詳細は「ガボンの経済」を参照
ガボンは人口の少なさに比して林業による豊富な物産があったため、古くからフランス植民地内ではその豊かさで知られていたが、独立後も石油をはじめとする資源開発によってその状況に大きな変化はなかった。産油国であり、人口の少なさもあいまって国民所得はアフリカ諸国では高い部類に属する。2015年の一人当たりの国民所得は9200ドルで新興国（中進国）レベルであり、世界水準と比較しておよそ75％に達し、アフリカ諸国では最上位クラスである。ただし、原油生産に経済の大部分を頼るため、原油価格の変動が経済に直接大きな影響を及ぼす構造となっており、経済の多角化が課題となっている。通貨は近隣国との共通通貨である、中部アフリカ諸国銀行の発行するCFAフランを使用している。
経済 > 鉱業

ガボンは天然資源の宝庫であり、さまざまな資源が産出され輸出されているが、その中でも最も重要なものは石油である。ガボンの石油生産は1956年に開始され、独立後に本格的な生産が始まり、1970年代には経済の大部分を占めるようになって、2009年には原油の輸出が総輸出の81.2％を占める石油依存経済となった。主な油田はポールジャンティ南の洋上に位置し、ボードロア・マリン油田などいくつかの油田が存在する。原油に次いで重要な鉱産品は東部のモアンダで産出されるマンガンであり、世界4位の生産量と輸出の2.9％を占める。モアンダ鉱山はオゴウェ鉱山会社（COMILOG)によって経営されており、世界有数の富鉱として知られている。またウランも西部のムナナで産出され輸出されている。なお、ムナナに近いオクロのウラン鉱床ではかつて20億年前に自然に自律的な核分裂反応が起こっていたことが知られており、オクロの天然原子炉と呼ばれている。北東部のベリンガでは鉄鉱石などの埋蔵も確認されているものの、生産は行われていない。
1975年に石油輸出国機構（OPEC）に加盟したが、1996年に脱退。その後、2016年に再加盟した。
経済 > 農林業その他

独立時は木材が輸出の58％（1961年）を占め経済の柱であった。やがて経済の主力は原油へと移っていくものの、木材は2009年時点でも輸出の8.4％を占め依然重要な輸出品となっている。ガボンで産出する木材はオクメ材やマホガニー材などが中心であり、合板（ベニヤ板）の材料として盛んに輸出される。農業は植民地時代から自給農業の色合いが極めて強く、経済に占める割合も小さなものである。工業はポールジャンティ市に立地するベニヤ板生産と石油精製が中心であり、石油製品は輸出の2.0％、ベニヤ板は輸出の1.8％を占める。
交通

→詳細は「」を参照
近隣諸国との間に定期バス便が運行されているほか、リーブルヴィル国際空港を拠点とするエール・ガボン・インターナショナルが、アフリカ大陸内の主要都市に定期便を運航している。
国内交通は、空路と陸路、水路がある。国内線航空会社が多数あり、リーブルヴィルから地方の主要都市への定期便を運行しているものの、欠航や遅延が多い。リーブルヴィル郊外のオウェンド（Owendo）からオートオゴウェ州の州都フランスヴィルまでトランスガボン鉄道が走っており、旅客列車も運行している。かつてはモアンダからコンゴ共和国のムビンダまで世界最長のロープウェイであるCOMILOGロープウェイが結んでおり、そこからコンゴ・オセアン鉄道を通ってポワントノワールまでマンガン鉱が輸送されていたが、1986年にトランスガボン鉄道がモアンダまで延びたところでマンガン輸送が鉄道経由に切り替えられ、ロープウェイは廃止された。国道が整備されており、都市間はタクシーバス（Taxi Bus）によって結ばれている。
水運は、オゴウェ川が河口からンジョレまで艀の航行が可能であり、植民地時代には周辺の密林で伐採した木材を筏流しで下流へと流すことで重要な輸送ルートとなっていた。最も重要な海港はポールジャンティ港であり、オゴウェ川水運と海運の結節点として木材輸出を中心とし、独立後はさらに原油も重要な輸出品となった。これに次ぐ海港は1974年にリーブルヴィルの北郊に開港したオウェンド港で、トランスガボン鉄道を通じて内陸の密林や資源地帯と結びつき、奥地の木材やマンガン鉱の主な輸出港となっている。
→「ガボンの鉄道」、「ガボンの空港の一覧」、および「ガボンの国道」も参照
国民

→詳細は「」を参照
国民 > 人口

ガボンの人口は1962年に45万3,000人だったものが1986年には117万人、2017年には202万人にまで増加した。しかし、ガボンは伝統的に非常に人口密度の低い国であり、独立後の人口爆発にもかかわらず、2017年の人口密度は1km2あたり7.6人にしか過ぎない。このため、好調な経済に伴って赤道ギニアやカメルーンなどの近隣諸国より出稼ぎ労働者を多く受け入れている。
国民 > 民族

住民は、北西部のファン人が28.6％(2000年）で最も多く、その他に南部のプヌ人（英語版）（10.2％、2000年）、ンゼビ人（フランス語版）（8.9％、2000年）、エシラ人（英語版）、オバンバ人（フランス語版）(Mbamaとも)、ドゥマ人（Duma; 別名: Aduma）などのバントゥー系民族が多数を占め、北東にバカ人が存在する。フランス人は1万人ほどであるが強い影響力を保っている。
Okuyi という儀式を行う民族が存在する。
国民 > 言語

→詳細は「」を参照
言語はフランス語が公用語だが、その他にファン語などのバントゥー語群の言語、アダマワ＝ウバンギ語派のバカ語（Baka）が使われる。
国民 > 宗教

→詳細は「」を参照
宗教は、カトリック教会を中心としたキリスト教が73%を占め、12%がイスラム教、10%を伝統宗教（ブウィティ（英語版）, アニミズム）、5%を無宗教と無神論が占めている。
国民 > 教育

→詳細は「」を参照
ガボンの教育制度は、旧宗主国のフランスの教育制度に影響を受けている。
ガボンの教育制度を管轄する省庁は2つあり、このうち教育省（文部省）は幼児教育から高等教育までを担当している。高等教育・技術革新省は、大学教育、高等教育および職業専門学校を担当している。
教育法により、6歳から16歳が義務教育の対象となる。ガボンでは大部分の子供が託児所、保育所（Crèche）を経て、幼稚園（子供園、Jardins d'Enfants）に入る。6歳から6年制の小学校（École Primaire）に入る。次の段階が7年制の中学校（École Secondaire）である。小学校、中学校の課程を修了すると19歳である。小中学校を卒業したあとは、技術学校、ビジネススクールを含む高等教育機関に進学することができる。高等教育機関としては、1970年に創立されたリーブルヴィルのオマール・ボンゴ大学などがある。
国民 > 保健

→詳細は「」を参照
治安

ガボンの治安は他のアフリカ諸国と比較した場合、おおむね良好と言える。ただし、近隣諸国の治安に影響されやすい面が強めであり、情勢の変化次第では危険性が大きくなることを留意しなければならない。
現時点では薬物が若年層を中心に蔓延しつつある問題が挙げられており、今後の治安悪化の要因となる可能性の高さが指摘されている。
また、外国からの不法入国者が増加しており、物価高騰に伴う貧困層の増大によるスリやひったくりならびに侵入窃盗などの犯罪が発生している点も不安材料の一つとなっている。
→「」も参照
治安 > 法執行機関

→詳細は「」を参照
国家警察と国家憲兵隊（英語版）で構成されている。
また、共和国警備隊（英語版）という準軍事組織に匹敵する組織が存在しているが、これは国家憲兵隊の直属の部隊となっており、国内の治安確保を主な任務としている。
治安 > 人権

→詳細は「」を参照
マスコミ

→詳細は「」を参照
ガボンにはメディアの検閲は存在していないが、反面で政府を批判するメディアはしばしば法的な影響に直面することから、報道の自由が制限されてしまっている。
ガボンの全国通信評議会は、メディア、ジャーナリスト、および個々の記者を名誉毀損で監視し、これに重ねて彼らを非難することがよくあり、報道の権利は実質失われてしまっているも同然となっている。
マスコミ > 通信

→「」を参照
マスコミ > インターネット > ドメイン

→詳細は「.ga」を参照
1994年、.gaが国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）として割り当てられた。当初はガボン・テレコムが管理し、やがてFreenomによって無料で提供されていた時期もあったが同社が経営破綻し、2023年6月以降は国家機関であるガボン国家デジタル基盤および周波数庁（フランス語版）による管理に戻っている。
ガボン国内でもいくらか使われており、登録は第2レベルドメインに直接行われる。Freenomが監理団体であった時代は.gaドメインを無料で登録できるサービスも存在した。しかしドメインの不正利用が絶えないことからMetaがFreenomを訴えた結果、2023年3月には同社の管理下にある5つのトップレベルドメイン（.cf：中央アフリカ共和国、.ga：ガボン、.gq：赤道ギニア、.ml：マリ共和国、.tk：トケラウ）への新規登録が停止され、2023年6月には国の管理に戻った。
文化

→詳細は「」を参照
文化 > 食文化

→「」を参照
ガボン料理には魚介類をふんだんに使った海鮮料理があり、主に甲殻類を用いたものが多い。宗主国であったフランスの影響からフランス料理の技法が比較的多めに採り入れられている。
大都市に該当する地域では様々なフランス料理が普及しているが、農村地域ではキャッサバ、米、ヤムイモなどの穀類を主食とした料理が一般に扱われている。
また、陸生動物（野生動物）の肉を使った料理もあり、一部にはサルやヤマアラシやセンザンコウなどを食材に用いた料理が存在する。
文化 > 文学

→「」を参照
アンジェレ・ラウィリ（フランス語版、英語版）やシャンタル・マガリエ・ムバゾオ＝カッサ（英語版）、エドナ・メレイ＝アピンダ（英語版、フランス語版、ドイツ語版、スペイン語版）といった女性作家を輩出している。ラウィリはガボンの政治家であったジョルジュ・ラウィリの一人娘であり、長年にわたってガボン文学の古典となった小説を3冊分執筆したことから、国内で広く認知されている。
ジャニス・オツィエミ（フランス語版）はガボンを代表する犯罪小説作家として知られている。
→「」も参照
文化 > 音楽

→「」を参照
近隣諸国のスークースやマコッサが人気を博している。
ガボンの音楽は、近隣国のコンゴ民主共和国や隣国であるカメルーンに比べると認知度が低めであるものの、近代音楽や大衆音楽においてはギタリストのピエール・アケンデンゲ（英語版）や歌手のオリバー・ンゴマ（英語版）やアニー＝フロール・バチェリリス（英語版）、ポップシンガーのペイシェンス・ダバニー（フランス語版、英語版）といった著名なアーティストを輩出しており、これらのアーティストが手掛けた曲が幅広く知られている。
文化 > 映画

→「」を参照
1970年代に当時の大統領であったオマール・ボンゴと妻のジョセフィン・ボンゴ（フランス語版、英語版）によって映画製作が奨励されていたが、諸般の事情から20年間の中断が続いていた。1990年代初頭から国内の映画文化とその制作活動を再構築するための新しい政策が施行されることとなり、のちに数々の映画作品が制作されていった。
現在はアフリカ大陸において多くの短編映画を生み出し続ける国の一つとなっている。
→「」も参照
文化 > 美術

ガボンを代表する現代美術家にはオワント（英語版）が知られている。
文化 > 世界遺産

→「ガボンの世界遺産」を参照
ガボン国内には、ユネスコの世界遺産リストに登録された複合遺産が1件存在する。
→詳細は「ロペ＝オカンダの自然環境と文化的景観」を参照
文化 > 祝祭日

→「」を参照
| 日付 | 日本語表記 | 現地語表記 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1月1日 | 元日 | Nouvel an |  |
| 春分の日の後の最初の満月の次の日曜日 | 復活祭および復活祭後の月曜日 | Pâques | 変動あり |
| 5月1日 | メーデー | Fête du Travail |  |
| 復活祭から数えて50日後 | ペンテコステおよびペンテコステ後の月曜日 | Pentecôte | 変動あり |
| 8月15日 | 聖母被昇天 | Assomption |  |
| 8月17日 | 独立記念日 | Fête Nationale |  |
| 11月1日 | 諸聖人の日 | Toussaint |  |
| 12月25日 | クリスマス | Noël |  |
| ヒジュラ暦第9月30日 | 断食月明けの祭 | Al Fytiri | 変動あり |
| ヒジュラ暦第12月10日 | イード・アル＝アドハー（犠牲祭） | Aïd el-Kebir | 変動あり |
文化 > スポーツ

→詳細は「」を参照
→「」を参照
ガボン国内でも他のアフリカ諸国同様に、サッカーが圧倒的に1番人気のスポーツとなっており、1968年にサッカーリーグのガボン・ シャンピオナ・ナシオナル D1（英語版）が創設された。さらにアフリカ大陸選手権であるアフリカネイションズカップを、2012年大会（赤道ギニアと共催）と2017年大会の2度開催している。
ガボンサッカー連盟（英語版）によって構成されるサッカーガボン代表は、これまでFIFAワールドカップには未出場となっており、アフリカネイションズカップでは優勝はおろか決勝へ進んだ事すらもない。著名なガボン人サッカー選手としてはオーバメヤンがおり、ドルトムントやアーセナル所属時代にはリーグ得点王に輝いている。
→「オリンピックのガボン選手団」を参照
ガボンはオリンピックには、1972年ミュンヘン大会で初めて選手団を送り込み、1984年ロサンゼルス大会以降は連続して参加している。これまで五輪で獲得したメダルは、2012年ロンドンオリンピックのテコンドー競技でアンソニー・オバメ（英語版）が獲得した銀メダル1個のみである。
著名な出身者

→詳細は「ガボン人の一覧」を参照

第3代大統領アリー・ボンゴ・オンディンバ
地形図
ガボンの州。数字はアルファベット順。
首都リーブルヴィル
女性の顔を模した、儀式の踊りに用いられるプヌ人の仮面（Mukudji）
ツォゴ人の仮面
日本航空ニューデリー墜落事故

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 事故機 JA8012 (旧塗装)
出来事の概要
日付:  1972年6月14日
概要:  パイロットエラー、CFIT（インド政府）  空港側のILSの故障（日本航空）
現場:   インド ニューデリー・ジャイトプル
乗客数:  78
乗員数:  11
負傷者数:  3
死者数:  90 (地上4人)
生存者数:  3
機種:  ダグラス DC-8-53
運用者:   日本航空
機体記号:  JA8012
出発地:   東京国際空港
第1経由地:   啓徳空港
第2経由地:   ドンムアン空港
第3経由地:   パラム国際空港
第4経由地:   カイロ国際空港
第5経由地:   レオナルド・ダ・ヴィンチ空港
最終経由地:   フランクフルト空港
目的地:   ロンドン・ヒースロー空港
地上での死傷者
地上での死者数:  4
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日本航空ニューデリー墜落事故（にほんこうくうニューデリーついらくじこ）は、1972年（昭和47年）6月14日に発生した航空事故である。この事故は日本の旅客便として初めての海外での事故。並びに日本航空の自主運行開始後、最初の旅客の死亡事故であった。日本航空471便墜落事故とも。
概要

当時の日本航空の471便は、羽田空港から香港、バンコク、ニューデリー、テヘラン、カイロ、ローマ、フランクフルトを経由してロンドンへ向かう南回りヨーロッパ線であった。
当日の471便には、DC-8-53型（機体記号：JA8012、旧塗装時代の愛称：AKAN）が使用されていた。20時16分（現地時間）に、ニューデリーのパラム国際空港（現：インディラ・ガンディー国際空港）への着陸進入中に空港から約24キロメートル手前のヤムナー川河畔に墜落し、乗員乗客計89名中86名と地上の工事作業員4名が死亡した。
事故までの状況

事故現場からはフライトレコーダーとコックピットボイスレコーダーが回収され、解析が行われた。フライトレコーダーの記録によると、事故機は途中まで通常通りの着陸経路を飛行していたが、高度2100フィート（ILSによる誘導を受け始めるまで維持するべき高度）まで降下しても水平飛行に移らず、事故機はまるで墜落地点（空港の滑走路端から23キロメートルも手前）が空港であるかのような飛行経路で、降下を継続していた。
また、ボイスレコーダーに残された会話によれば、墜落数秒前まで3人のパイロットは高度が低いという異常に気づいておらず、操縦を担当していた副操縦士は目視したヤムナー川の護岸工事の照明を滑走路の照明だと思い込んでいたようである（しかし、当日は砂塵により視界はあまり良くなく、進入前にその旨を確認し合っている）。外気温が45℃であったため、航空機関士は「パワー（冷房）少しいただけますか？」と求め、機長は「どんどん冷やしてくれ」と指示し、航空機関士の「All freon on（冷媒全開）」に続いて「ハハハ」と機長の笑い声も記録されており、普通の会話で客室乗務員に伝えている。「ギアダウン」、「フラップ35、フルダウン」と報告する声が残っている一方、規程上は行わなければならないはずの降下1000フィート毎の高度確認をする声はなく、高度が異常に低下していることにまったく気づいていなかったと推測されている。また、「ファイナルフラップ」の読み上げに続いて、「セットー、だけど降りてないね」とも聞き取れる声が記録されていた。
このような状況のため、着陸を継続するか着陸復行するかを決意する高度である「デシジョン・ハイト」を過ぎても誰もそれを指摘せず（本来は声を出して知らせるべき高度である）、墜落9秒前、副操縦士が「ランウェイ・イン……ゴーアヘッド」と着陸する確認を取り、墜落7秒前に地上まで35メートルの高さになってから航空機関士が「デシジョン・ハイト」と普通に声をかけるような状態だった。墜落5秒前に機長が滑走路が無いことに気付いて「パワー、パワー」と慌てた言葉を叫び、墜落2秒前にエンジンが推力を上げ始めたがもはや遅く、機体はジャムナ川の対岸水際に一旦主車輪が接地して（現場調査で接地跡が確認されている）再び浮き上がった直後、護岸工事中の土手に激突した。
事故原因

原因は、当該機が異常に高い降下率で進入降下していたこと、空港の滑走路端から23キロメートルも手前なのに飛行高度が低かったことに運航乗務員が墜落寸前まで気付かなかったことである。
異常降下した原因は明確でないが、パイロットが規定の方式を遵守しなかったこと、灯火などを視認する前に計器表示を参考にしなかったこと、機長と副操縦士のどちらも経験が浅かったこと、機長の判断で副操縦士に本来の任務をさせずアプローチを行わせていたこと、パイロットがこの空港にも航法施設にも詳しくなかったこと、着陸チェックリストが実施されなかったことなどが挙げられ、これらのミスは規律がおろそかだった結果だとされたが、運航乗務員が高度計器の指示を十分クロスチェック（相互確認）していれば本事故は避けられた可能性があった。
なお、事故後ただちに現地に急行した日本航空の救援機の機長が、ニューデリーのILS誘導電波の異常を報告したことから、日本航空が各国の航空会社に問い合わせたところ、自社のパイロットを含めていくつかの航空会社からILS誘導電波の異常について報告を得た。審判ではILS誘導電波の異常を経験したインディアン航空の機長や副操縦士をはじめ、何社かの外国人パイロットが証言を行っている。また、機長以下乗員が前夜宿泊していたバンコクのホテルで、飲酒しながら徹夜で麻雀をしていたとの目撃証言があり、その結果として運航乗務員たちの判断力が悪化し、事故の遠因となったとの指摘もある。
犠牲者

犠牲者の中には、乗客としてインドのハンセン病治療に大きく貢献した宮崎松記やブラジル人女優のレイラ・ディニス（英語版）が含まれていた。
また落語家・5代目三遊亭圓楽の実妹（当時23歳）も当該機に客室乗務員として搭乗しており犠牲となっている。墜落事故が発生した当時、圓楽は実家の本堂で就寝していたが、誰も叩いていないはずの木魚の音で目を覚まし、その直後に事故の第一報が届いたという。一方で、圓楽本人は司会として笑点復帰後に、日本航空123便墜落事故を寸での所で回避している。
日本航空は、日本人犠牲者の遺族に対して1人あたり120万円の見舞金（香典30万円、葬祭料40万円を含む）の支給を行い、外国人犠牲者については各国の実情によるものとした。120万円の額は、前年に発生したばんだい号墜落事故の見舞金の額（100万円）を参考に上乗せすることで決定された。
激突地点の土手では護岸工事が行われており、その場にいた作業員4人のうち3人が墜落の直撃を受け、即死した。残りの1人はなんとか逃げ延びたものの、重い全身熱傷を負ったために死亡した。日本航空は、地上で死亡した作業員の遺族に対して4000ルピー（当時で約17万円）の補償額を提示した。当時のインドの平均所得が700ルピーであることから算出された額だが、インドの国会（上院）では乗客の被害者と比べて安すぎるとして問題提起された。
その後 > 相次ぐ事故

この1972年に日本航空は大きな事故を連続して起こしている。
5月15日 - 日本航空羽田空港暴走事故。東京発福岡行きのDC-8が滑走路を逸脱し、離陸に失敗。
6月14日 - ニューデリーでDC-8が墜落。(本項の事故)
9月7日　- 日本航空金浦空港DC-8暴走事故。概要は上の羽田での事故とほぼ同じ。
9月24日 - 日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故
11月29日 - 日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故
相次ぐ事故、特に1年に2回も墜落事故を起こしてしまったため、日本航空は各方面から非難を浴びることになり、同社の業績にも悪影響を及ぼすこととなった。
その後 > 審判

インドでは、国際的な航空機事故の調査については、ニューデリー高等裁判所に命じて裁判形式で行うという独特の方式をとっており、公判は公開されると共に公判資料もすべて公表された。そして、第三回法廷では回収されたコックピットボイスレコーダーの音声が流され、その音声はマスコミも入手した。この録音はNHKが保管している。
審判にて、日本航空は「ニューデリー空港の計器着陸装置が整備不良の状態にあり、事故機はそれが出すゴースト・ビームに乗ったために墜落した」と主張した。一方、事故調査官は事故機のフライト・ディレクターの切り替えスイッチ（ILSを受信するかVORを受信するか選択するもの）がVORを受信するモードになっていたことから、「フライト・ディレクターが実際はVORを受信していたのに、パイロットはILSを受信しているとと誤解したために墜落した」と主張した。日本航空は、当該スイッチは事故の衝撃で切り替わったものであると反論したが、審決では「フライトディレクターの位置にかかわらず、乗員がオペレーション・マニュアルのとおりに行動し、機外の状況を目視で確認していれば墜落を避けられたはずである」として、調査官の見解を採用した。
その後 > 空白の110秒

1973年6月15日、NHKはドキュメンタリー『あすへの記録 空白の110秒』を放送した（「110秒」とは、事故機が管制と行った最後の交信から墜落までの時間を指す）。これは、上記のボイスレコーダーの音声から墜落時の状況を分析するというもので、当時富士ゼロックス（現：富士フイルムビジネスイノベーション）に在籍していた鈴木松美により音声分析が行われた。この番組では、遺族から提供された搭乗員の肉声を比較することにより、機内の会話の主を特定した。そして、上記の「幽霊電波」説のほか、ILSとVORの切り替えスイッチを切り替え忘れたためにILSではなくVORを受信した結果、進路を誤った、という説と共にパイロットのミス説が紹介されている。
同番組は第26回イタリア賞・テレビドキュメンタリー部門、そして第13回・昭和48年度日本テレビ技術賞を受賞した。その後、1988年8月14日の『NHKビデオギャラリー』、2000年5月21日と2013年8月24日の『NHKアーカイブス』で同番組の再放送が行われた。なお、全国の放送センターでも視聴が可能である。
その後 > その他

当時の現地では砂嵐と砂塵がひどく喋ることもままならないため、日本航空も報道関係者も大量の目薬と粉塵用の眼鏡を緊急輸送するように要請している。
2006年には、宮崎松記の知人が住職を務めていた奈良県壷阪寺で保管されていた事故機の部品の一部とされるものが日本航空に返還されたが、日本航空の調査で事故機の残骸ではなかったことが判明した。
デビル佐々木

デビル佐々木（－ささき）は、日本の元ラジオパーソナリティー、ローカルタレント。180cmの長身と長髪が特徴だった。北海道北見市出身。
経歴

1996年4月から『カーナビラジオ午後一番!』（HBCラジオ）の中継レポーターを務め、1998年からはナイターのオフシーズンの繋ぎ番組として、女性アシスタントのれんたろう（三国由香）と2人で『デビルのマジカルナイト』を不定期にやっていた。2002年からはHBCテレビの『アンカー!』にレポーターとして出演。2003年から翌年までHBCラジオの『ヨルカン』の月曜レギュラーとして「デビルのマジカルナイト」というコーナーを持っていた。
2007年4月に諸般の事情から『カーナビラジオ』を降板した。後継のレポーターとなったのは劇団イナダ組の川井"J"竜輔と大森俊治であり、大森はそのまま定着して2021年3月まで務め、北海道を代表するラジオパーソナリティとなった。
ラジオでは昼間は「にちわこん」、夜は「わんばんこ」を挨拶としていた。カーナビラジオでは「にちわこん」、マジカルナイトでは「わんばんこ」を使用していた。
鶴見信彦

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  神奈川県相模原市
生年月日:   (1966-07-19) 1966年7月19日（58歳）
身長 体重:  180 cm 73 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  内野手
プロ入り:  1988年 ドラフト2位
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  向上高等学校  三菱自動車川崎  阪神タイガース (1989 - 1990)  読売ジャイアンツ (1991)
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鶴見 信彦（つるみ のぶひこ、1966年7月19日 -  ）は、神奈川県相模原市出身の元プロ野球選手（内野手）。右投左打。
来歴・人物

向上高時代は、3年次の夏にチームメイトの高橋智、大塚義樹らとともに神奈川県大会決勝に進出するが、桐蔭学園高に敗れ甲子園出場はならなかった。
高校卒業後は、1985年に社会人野球の三菱自動車川崎に入団。1986年 - 1988年と3年連続で都市対抗野球に出場（1988年は補強選手として出場したが試合出場なし）。
1988年のプロ野球ドラフト会議で阪神タイガースから2位指名を受け入団。同僚の清水雅治、四條稔と野手が指名され、会社からプロ入りを拒否されたため交渉は難航し、年末になってようやく合意に至ったため1人だけの入団発表となった。
即戦力を期待されてのプロ入りであったが、二軍でも2割台前半の低打率で一軍出場のチャンスがなく、2年目の1990年に早くも戦力外リスト入りした。結局このオフに石井雅博との交換トレードで読売ジャイアンツに移籍するが、1991年は二軍でわずか1試合の出場に終わり、同年オフに自由契約となり、現役引退した。なお、これ以降は巨人‐阪神間の交換トレードは2020年現在に至るまで途絶えている。
詳細情報 > 年度別打撃成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

15 （1989年 - 1990年）
60 （1991年）
閑院火災

閑院火災（かんいんかさい）とは、鎌倉時代の宝治3年2月1日（1249年3月16日）から翌日にかけて京都で発生した火災。当初、里内裏があった閑院が火元と言われたため、この名前がある。
大原野祭が行われた日の夜中子の刻ごろに発生した。出火元は閑院の北側にある二条大路の向かい側の建物であった（『増鏡』）。ただし、近衛兼経は当初出火場所が閑院と聞いて急遽駆けつけたと書き記している（『岡屋関白記』）。後深草天皇と同居していた仙華門院（天皇の叔母）は宿直をしていた左中将藤原公直の牛車で閑院から退避し、剣璽なども閑院から運び出された。治天の君である後嵯峨上皇の指示で西園寺実氏が所有していた冷泉富小路殿を代わりの里内裏とすることになったが、本来天皇の外出の際には鳳輦を用いることになっていたこと（『岡屋関白記』）、また方違が必要との指摘もあって（『増鏡』）、後深草天皇は一旦院御所のある冷泉万里小路殿に避難の後、改めて鳳輦に乗り換えて冷泉富小路殿に入った（『園太暦』観応元年12月10日条）。火災は北風に乗って火元の南側の閑院に飛び火したとみられるが、冷泉万里小路殿と冷泉富小路殿は閑院から見て東北東にそれぞれ約700ｍおよび900ｍしか離れていないにもかかわらず天皇の避難場所とされていることから、京都の象徴とも言える皇居・閑院は全焼したものの、火災の規模自体はそれほど大きくなかったとみられている。なお、出火原因については『岡屋関白記』は放火であるとの目撃情報があったとしている。
事態を受けた朝廷では祈年祭や春日祭、釈奠といった予定されていた行事の延期並びに簡略化が行われた他、2月28日には伊勢神宮や石清水八幡宮、賀茂社、平野社、春日社、祇園社、北野社、日吉社の8つの主要神社に使者を立てて内裏の焼失を報告し、3月18日には元号を「建長」と改元した。しかし、それからわずか5日後には閑院火災を遙かに上回る規模の大火災が三条以南を襲うことになる（建長の大火）。なお、閑院の再建は鎌倉幕府の協力もあって2年後の建長3年（1251年）6月に完成している。
学研北生駒駅

| 学研北生駒駅 |
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 駅舎
  がっけんきたいこま  Gakken-Kita-Ikoma  （奈良先端大学前）
 ◄C28 白庭台 (0.8 km) (2.7 km) 学研奈良登美ヶ丘 C30►
 
所在地:  奈良県生駒市上町3535-6北緯34度43分29.69秒 東経135度43分24.44秒﻿ / ﻿北緯34.7249139度 東経135.7234556度﻿ / 34.7249139; 135.7234556﻿ (学研北生駒駅)座標: 北緯34度43分29.69秒 東経135度43分24.44秒﻿ / ﻿北緯34.7249139度 東経135.7234556度﻿ / 34.7249139; 135.7234556﻿ (学研北生駒駅)
駅番号:   C29 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  C けいはんな線
キロ程:  16.1km（長田起点） 夢洲から37.2 km
電報略号:  キイコ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  （全日）3,260人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  2006年（平成18年）3月27日
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学研北生駒駅（がっけんきたいこまえき）は、奈良県生駒市上町にある近畿日本鉄道（近鉄）けいはんな線の駅。駅番号はC29。副駅名は奈良先端大学前。
歴史 > 年表

2005年（平成17年）1月：駅名が「学研北生駒」に決定される。仮称は「北大和」であった。
2006年（平成18年）3月27日：けいはんな線生駒 - 学研奈良登美ヶ丘間が開通し開業。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
歴史 > 駅名の由来

当初、当駅の駅名は隣接する北大和住宅地や奈良交通北大和営業所により北大和駅となる予定であった。北大和とは当駅所在地一帯にかつて存在した大和国添下郡北倭村に由来する地名である。
しかし、当時の生駒市長中本幸一の強い希望により「北生駒駅」になり、また学研都市高山地区（高山サイエンスタウン）に近いことにより「学研」が冠されるなど水面下の駅名変更の経緯がある。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヵ所のみ。また、ホームにはワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられている。
生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 けいはんな線では長田駅経由のOsaka Metro連絡乗車券のほか、当駅から学研奈良登美ヶ丘寄りの各駅では自動券売機で生駒駅・大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券も購入できる。
駅舎は、視認性が高く、印象的になるように設計され、外壁はガラスとアルミを使い、三角形のデザインを繰り返しており軽快で、先端的なイメージを与えている。また、シンボリックな配色と円柱状の柱が特徴的である。 壁面がガラス張りのため開放感のある駅舎となっている。
改札内コンコースには高山の茶筅など生駒市の商工物産展示コーナーがある。
当駅が学研都市内にあり奈良先端科学技術大学院大学の最寄りであることから、駅舎の改札外には、人類の進化を描いたモザイクアートが施され、また改札の傍で同大学のPR動画が放映されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | C けいはんな線 | 下り | 学研奈良登美ヶ丘方面 |
| 2 | C けいはんな線 | 上り | コスモスクエア・夢洲方面 |
コンコースにある生駒市商工物産展示コーナー
ホーム
当駅乗降人員

近年における特定日の当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2010年11月9日：5,842人
2012年11月13日：6,108人
2015年11月10日：6,150人
2018年11月13日：6,419人
2021年11月9日：5,463人
2022年11月8日：5,618人
2023年11月7日：5,848人
利用状況

開業以降の1日平均乗車人員は以下の通りである。
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年度: 1日平均 乗車人員
2005年（平成17年）: 5,464
2006年（平成18年）: 2,755
2007年（平成19年）: 3,188
2008年（平成20年）: 3,319
2009年（平成21年）: 3,266
2010年（平成22年）: 3,244
2011年（平成23年）: 3,270
2012年（平成24年）: 3,429
2013年（平成25年）: 3,468
2014年（平成26年）: 3,409
2015年（平成27年）: 3,379
2016年（平成28年）: 3,426
2017年（平成29年）: 3,452
2018年（平成30年）: 3,421
2019年（令和元年）: 3,508
2020年（令和02年）: 2,864
2021年（令和03年）: 3,012
2022年（令和04年）: 3,260
駅周辺

駅南口は駅開業前より、学園前駅を起点とした宅地開発が行われており、周辺には閑静な大規模住宅街が広がる。
駅北口は田畑や林が広がっていたが、近年富雄川沿いで商業施設などが立地した。また、市の北部地域の中心地としての開発計画が進んでいる。（後述）
奈良交通北大和営業所
関西文化学術研究都市高山地区
駅の副名称にあたる奈良先端科学技術大学院大学のほか学術研究機関や民間企業の研究所等が立地する。
北大和住宅地
北大和郵便局
北大和スポーツ施設
地区センター（商業等複合施設）
生駒市消防署 北分署
日本キリスト教改革派奈良教会
真弓住宅地
生駒市立真弓小学校
花のまちづくりセンターふろーらむ
真弓南住宅地
「金鵄発祥之處」碑（鵄山）
奈良県立奈良北高等学校
奈良県立国際高等学校
長弓寺
圓證寺
ならやま大通り
スターバックス 北生駒ならやま大通り店（県道7号との交差点）
ベーカリーレストランサンマルク 奈良学園前店
富雄川
大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線
高山地区（うち富雄川沿い）
高山竹林園
くろんど池
高山八幡宮
高山城址
高山郵便局（奈良県）
生駒市立生駒北小中学校
生駒北スポーツセンター
生駒市北コミュニティーセンターISTAはばたき
生駒市図書館北分館
スーパーセンターオークワ生駒上町店
コメリパワー生駒店
川端風太郎
駅周辺 > バス路線

[急125][急135] 学園前駅 行き（急行、大渕橋経由）
[126] 学園前駅 行き（大渕橋経由）
[128][138] 学園前駅 行き（西登美ヶ丘五丁目・大渕橋経由）
[急129] 学園前駅 行き（急行、北大和五丁目・中登美ヶ丘四丁目経由）
[130] 学園前駅 行き（北大和五丁目・中登美ヶ丘四丁目経由）
[134][急135][136][138] 高山サイエンスタウン 行き
[151][152][153][155][156] 富雄駅 行き（出垣内・二名経由）
[151] 高山学校前 行き（高山経由）（高山から自由乗降区間）(1日1本)
[152] 庄田 行き（高山・高山学校前経由）（高山から自由乗降区間）
[153][154][156][157] 傍示 行き（高山・高山学校前・庄田経由）（高山から自由乗降区間）
[188] 生駒駅北口 行き（白庭台住宅・生駒台経由）
[189] 生駒駅北口 行き（白庭台住宅・北条経由）
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
開発計画

駅周辺開発
学研高山地区第2工区を背後に抱える「学研都市の玄関口」として、また生駒市の第6次総合計画においても、北部地域における「地域拠点」としてまちづくりを行うとされている。平成26年度の「学研北生駒駅中心地区まちづくり構想」では、主要道路沿いへの商業施設としての土地利用と駅南側の奈良交通北大和営業所の再開発を主として、リニア中央新幹線の奈良駅を生駒市学研高山地区へ誘致を含め検討がすすめられていた。その後スターバックスコーヒー、コメリパワーなどが立地した。
令和2年7月7日に、上記の「学研北生駒駅中心地区まちづくり構想」を元に準備組織として学研北生駒駅北地区まちづくり協議会が設立され、基本構想図が公表された。構想図によれば、駅北部の現在主に駐車場として土地利用がなされている地域において、商業施設や住宅施設を含む集約的なまちづくりが構想されている。また、高山第二工区の開発計画においても、当再開発地域とを結ぶ道路を繋ぎ、駅と学研高山地区を結ぶ補完ルートの整備が計画されている。
高山第二工区の開発
関西文化学術研究都市の高山地区について、開発が停止していた高山第二工区について事業化が進められている。
ロータリー
Cune

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: スペイン産ワインについては「C.V.N.E.」をご覧ください。
| cune |
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出身地:   日本 大阪府八尾市
ジャンル:  ロック ポップス
活動期間:  1999年 - 2006年  2011年 -
レーベル:  ユニバーサルJ （2002年 - 2006年） レインボーエンタテインメント （2006年 - ?）
共同作業者:  佐久間正英 (2002年 - 2003年) 亀田誠治 (2003年 - 2004年)

メンバー:  生熊耕治（ボーカル&ギター） 中村泰造（ベース＆コーラス） 大北公登（ドラム&コーラス）

旧メンバー:  小林亮三（ボーカル&ギター）
cune（キューン）は、3人で構成される日本のバンド。シングル「カノン」リリース以前はCUNEと大文字を用いていた。
来歴

1999年に結成。同じKreisレーベルの別々の二つのソフトヴィジュアル系バンド（小林と中村はRay、生熊と大北はIze）で活動していた4人が、小林の呼びかけのもと、"胸キュン" な楽曲を世に問うべく集まり、バンド名をcune（キューン）と名付ける。
2001年5月、インディーズよりデビューシングルとなる『星をみてれば』を発売。
2002年、『星をみてれば』のc/w曲『SAMURAI DRIVE』がhitomiにカバーされ、知名度が上がった（SAMURAI DRIVE参照）。5月、ユニバーサルJよりメジャーデビューシングル『リフレイン』を発売。このシングルは台湾、香港、シンガポールで三カ国同時リリースされた。9月に『イナズマ』、11月、新人バンドとしては異例のドラマタイアップ曲となった『クローバー』と2枚のシングル。そして12月にファーストアルバム『GREAT SPLASH』を発売。
2003年4月に初の全国7大都市ワンマンライブツアーを実施。6月に『青空』、9月に『LION SEVENTEEN』、11月に『カノン』と3枚のシングルを発売。デビューからこの時期まではメンバーのケガや病気が相次ぎ、思うように活動できない時期であった。
2004年1月、3枚のシングルの表題曲を含むセカンド・アルバム『ナナイロスマイル』を発売。9月、自身初となるセルフプロデュース作品、ミニアルバム『明日の風』を発売。
2005年6月、これまでを振りかえる意味と、あらたな展開に向けての2004年までの活動の集大成としてベストアルバム『BEST 1999-2004』とクリップ集 DVD『CLIPS 1999-2004』を発売した。
2006年8月、ライブツアー後に活動休止することを発表。12月、ミニアルバム『EUPHORIA』、ライブアルバム『HORIZON』をレインボーエンタテインメントよりリリース。その後、各メンバーそれぞれソロ活動を開始する。
2007年1月、ユニバーサルJより、シングルのC/W曲を集めたアルバム「B-side collection」をリリース。
2008年7月、小林が自身のブログでバンドの再開は無いと断言。事実上の解散状態であることを宣言する。
2011年3月、小林のソロライブイベント「同じ月ヲ見テイル」で、生熊、中村、大北がcuneとして参加。4月、オフィシャルHPリニューアル。5月、渋谷 star loungeにて再演としてワンマンライブ「Re；unicon」開催。Re；unicon後、小林、生熊がそれぞれツイッター上やブログにて活動再開を宣言。この活動再開は小林の呼びかけに、メンバーが応じた形で実現した。7月、大阪 OSAKA MUSE、東京 Shibuya O-WESTにてワンマンライブ「Re；union」開催。
2012年3月22日、東京 Shibuya O-EASTにてワンマンライブ「DON’T STOP THE MUSIC」開催。新曲「RISE」を期間限定でストリーミング配信。7月23日、小林が音楽性と人生観の違いを理由にcuneを脱退した事を公式ブログ、及び自身のブログで発表した。生熊はこの脱退について、音楽性の違いよりも人間観の違いが大きいとしている。また、cuneの解散は現時点では無いとブログで明言した。
現メンバー

生熊耕治 （いくまこうじ） リーダー ヴォーカル（小林在籍時はコーラス）&ギター 1974年10月16日・A型
cune活動休止後から主にJOVOと言うプロジェクトのメンバー、杉本善徳、中島卓偉、ヒューマンロストらのサポートギタリストとしてcune活動再開後も並行して活動中。また、2012年にソロ活動を開始、アルバム2作等をリリース。2018年にSOPHIAの赤松芳朋、Sadieの亜季と共にバンド「BLUEVINE」を結成している。
中村泰造 （なかむらたいぞう）ベース&コーラス 1978年6月21日･O型
cune活動休止後から、杉本善徳らのサポートベーシストとして活動しながら、元Hysteric Blueのたくや達と共にバンド「CATAMARAN」を結成。2010年解散。
cuneのプロデュースを担当していた佐久間正英は「日本で好きなベーシストの5本の指に入る」と、彼の実力を認めている。
現在は株式会社グロールに所属。
倖田來未、細川たかし、ラムジ、渡り廊下走り隊、News等のレコーディングに参加。
新藤晴一（ポルノグラフィティ）とSHOCK EYE（湘南乃風）、サウンドクリエーター篤志の3人からなる音楽プロジェクトTHE 野党、上田竜也（KAT-TUN）、OLDCODEX、バロック、等のライブサポートも務める。
大北公登 （おおきたきみと）ドラム&コーラス 1976年10月21日・O型
cune活動休止以前はオフィシャルHPの製作を手がけていた。現在のオフィシャルブログも手がけている。
元メンバー

小林亮三 （こばやしりょうぞう）ボーカル&ギター 1978年5月30日生・B型
cuneの楽曲の大部分において作詞・作曲を担当していた。
cune活動休止後ソロ活動として、Sound Scheduleの大石昌良と共に「OKコンビ」として2014年まで活動。
cune結成以前は、「Ray」というヴィジュアル系バンドで活動していた。メンバーには中村泰造、元Waiveの杉本善徳、元Wyseの牧田拓磨らが名を連ねていた。
2012年7月23日、音楽性と人生観の違いを理由にcuneを脱退し、「波音（なみおと）」と言う名でソロ活動する事を発表した。
ディスコグラフィー > シングル > インディーズ

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2001.5.15 | 星をみてれば | HLS-0007 |  |
| 2nd | 2002.1.9 | Butterfly | HLS-0010 |  |
ディスコグラフィー > シングル > メジャー

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2002.05.22 | リフレイン | UPCH-5061 | オリコン43位 |
| 2nd | 2002.08.07 | イナズマ | UPCH-5101 | オリコン50位 |
| 3rd | 2002.11.06 | クローバー | UPCH-5130 | オリコン25位、登場回数10回 |
| 4th | 2003.06.25 | 青空 | UPCH-5190 | オリコン39位 |
| 5th | 2003.09.10 | LION SEVENTEEN | UPCH-5202 | オリコン39位 |
| 6th | 2003.11.19 | カノン | UPCH-5218 | オリコン61位 |
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2002.12.04 | GREAT SPLASH | UPCH-1200 | オリコン13位、登場回数9回 |
| 2nd | 2004.01.21 | ナナイロスマイル | UPCH-1325 | オリコン22位 |
| mini | 2004.09.22 | 明日の風 | UPCH-1369 | オリコン61位 |
| Best | 2005.06.08 | BEST 1999-2004 | UPCH-1407 | オリコン50位 |
| mini | 2006.12.06 | EUPHORIA | POCS-1010 | オリコン92位 |
| live | 2006.12.06 | HORIZON | POCS-1011 | オリコン160位 |
| B-side | 2007.01.31 | B-side collection | UPCH-1535 | オリコン266位 |
ディスコグラフィー > DVD

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2005.6.8 | CLIPS 1999-2004 | UPBH-1162 | オリコン67位 |
ディスコグラフィー > 参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
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| 2002年08月21日 | hitomi「flow/BLADE RUNNER」 | AVCD-30361 | 3.プラスティック　タイムマシーン[8・2・1version]（作曲） |
| 2004年04月28日 | Hey ANIKI! | FLCF-4004 | 1.ろくなもんじゃねえ |
| 2008年09月10日 | DRIVIN' J-POP MEMORIES | UICZ-8046 | 9.SAMURAI DRIVE |
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
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| 2002年 | リフレイン | TBS系『COUNT DOWN TV』2002年5月度エンディングテーマ |
| 2002年 | イナズマ | TBS系『王様のブランチ』8・9月エンディングテーマ |
| 2002年 | クローバー | TBS系 日曜劇場『おとうさん』主題歌 |
| 2002年 | エアロビクス☆ガール | アメリカ屋「鏡の中の私編」CMソング |
| 2003年 | 青空 | テレビ神奈川『saku saku』2003年7月度エンディングテーマ |
| 2003年 | LION SEVENTEEN | アメリカ屋 CMソング |
| 2003年 | カノン | 日本テレビ系『AX MUSIC-TV』AX POWER PLAY#046テーマソング |
| 2003年 | カノン | NTTドコモ西日本 朝日放送限定「夏の甲子園」FOMA CMソング |
| 2003年 | カノン | NTTドコモ中国「FOMA」CMソング |
| 2004年 | ホライズン | テレビ朝日系『朝いち!!やじうま』エンディングテーマ |
| 2005年 | 夕顔 | アップルオートネットワーク「車買取のアップル」CMソング |
| 2006年 | 風-the wind talk to you- | 東京シティ競馬'06イメージソング |
ミュージックビデオ

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監督: 曲名
UGICHIN: 「カノン」
ウスイヒロシ: 「LION SEVENTEEN」「イナズマ」「クローバー」
奥和義: 「夕顔」
高木照之: 「東京」
ミヨカワナオコ: 「青空」
不明: 「Hello,Mr.Pain」「リフレイン」
主な出演番組 > ラジオ

イナズマハーツ bayfm（木 24:30〜25:00) (終了)
CUNE BAKKI BAKI RADIO FM-FUJI (土 25：00〜) (2002年4月 - 2003年3月) (終了)
主なライブ

2000年01月09日 - Kreis 2000
2000年02月13日 - NEVER MIND Ⅱ
2003年05月16日 - スペースシャワー列伝 第26巻 〜爽爽の宴〜
2003年08月20日 - FM802×トーキンロック×ぴあ×Lマガジン 「LIFE SIZE ROCK 03」
2003年12月30日 - LIVE DI:GA SPECIAL 2003 ACT:1
2004年08月20日 - TREASURE052 2004 〜peacetime magic〜
2005年08月24日 - TREASURE052 2005 〜future world〜
2005年09月16日 - RADIO BERRY ベリテンライブ2005
2011年12月30日 - LIVE DI:GA JUDGEMENT 2011
2014年01月〜02月 - And TOUR 2014
2014年10月18日 - cune presents「JUST A MUSIC SHOW vol.2」