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グランツーリスモ6
概要 > GTアカデミー2013

2013年7月3日に配信されたタイトルで、製品版に先行してGT6のエンジンが採用されているため事実上体験版といっても差し支えない。
「2013年度GTアカデミー」のオンライン予選でもあるが、日本は選考の対象外となっている。あくまで期間限定のイベントであるため2010年に開催された『GT5 タイムトライアルチャレンジ』や2012年の『GTアカデミー 2012』と同じく起動制限があり、7月29日に全イベントが終了、8月31日をもって起動自体ができなくなった。
GT6が発売された2014年以降の予選は内部イベントとして行われ単体でのソフト配信はされなくなった。余談であるが2015年の予選で初めて日本が選考対象に加わっている。
新たな試み

グランツーリスモ5においてもシリーズでは初めての試みが行われていたが、今作でも様々な新要素が追加されている。一部要素はオンラインサービスが終了後利用できなくなったものもある。
新たな試み > 適応型テッセレーションの実装

Cell Broadband Engineの高速度な処理性能を使用し、適応型テッセレーションを実装した。これにより、カメラが車へ近づくに伴い、車のモデルに使われるポリゴンが細かく分割されるため、接写しても違和感のないモデルが表現されるようになった。
新たな試み > グッドウッド・ヒルクライムコースの世界初収録

コンシュマーゲームとしては初めて、グッドウッド・ヒルクライムコースを収録した。
新たな試み > パーツメーカーとの協業

シリーズで初めて、挙動モデルのうちタイヤ部分のモデルを横浜ゴムと、またサスペンションのモデルをドイツのKWオートモーティブと共同で開発。
新たな試み > 月面の重力シミュレーションの実装

月面と重力を再現したコースまで収録されており、アポロ15号の月面車（LRV）が実際に走行したコースを体験できるイベントが収録された。
新たな試み > Vision Gran Turismo

→詳細は「ビジョン グランツーリスモ」を参照
これまでもグランツーリスモはシトロエンと共同でコンセプトモデル「GT by シトロエン」やレッドブル・レーシングと共同でフルオリジナルレーシングマシン「X2010」を製作してきたが、今作ではメルセデス・ベンツなどのカーマニュファクチャラーはもちろんのこと、シリーズ通して初登場となるベルトーネなどのカロッツエリア4社、さらにはグランツーリスモ4から再登場となるナイキ、異業種としては2社目となるジョーダン・ブランドが本作のためだけに特別に書き上げられたコンセプトカーが登場する予定であった。最終的に16ブランド・22台が出揃ったが、残りのブランドに関しては次作『グランツーリスモSPORT』以降に引き継がれる事となったため、今作には収録されない。
新たな試み > アイルトン・セナ財団とのパートナーシップ

本作では、アイルトン・セナ財団と長期的なスポンサーシップを締結。2014年5月30日のアップデートで「アイルトン・セナ・トリビュート」というタイトルで41回優勝し、3回総合優勝という記録を持つF1ドライバー アイルトン・セナの人生を映像で振り返りつつ彼が運転した車でドライブすることができた（ただし車が収録されているのはロータス時代まででマクラーレン時代以降はスライドショーのみ）。
新たな試み > FIAとのパートナーシップ

本作では、レースゲームとしては初めてFIAと長期的なパートナーシップを締結、2015年中にはオンラインチャンピオンシップを行う予定であったが、これも次作『SPORT』に引き継がれる形となった。
新たな試み > トラックパスエディター

Ver1.21のアップデートから登場した機能で、オンラインサービスが終了した2018年3月28日をもって利用が不可能になった。前作で登場したコースメーカーの進化版で、生成アルゴリズムも前作から進化し、シナリーの広さも初版で数10km四方と非常に広大になった。前作ではゲームシステムの一部としてソフト内蔵され、条件などを設定してゲーム側での自動生成となっていたコースメーカーとは異なり、今作ではAndroid 4.1以降、或いはiOS 7.0以降のタブレット端末で専用アプリ「GT6トラックパスエディター」を使ってコースをプレイヤー自らが作成できるようになった。
収録車種

前作のグランツーリスモ5に収録されている殆どの車種の他、新車種も追加されている。発売以後のアップデートで、いくらかの車種が追加された。
詳細は「『グランツーリスモ6』公式収録車種一覧」を参照。
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 ACカーズ（英語版）（イギリス）  AEM（アメリカ合衆国）  ASL（日本）  BMW（ドイツ）  BLITZ（日本）  DMC（アメリカ合衆国）  HKS（日本）  HPAモータースポーツ（カナダ）  KTM（オーストリア）  MG（イギリス）  MINE's（日本）  RE雨宮（日本）  RUF（ドイツ）  SRT（英語版）（アメリカ合衆国）  TRD（日本）  TVR（イギリス）  アイルトン・セナ（PDI（オリジナル））  アウディ（ドイツ）  アウトビアンキ（イタリア）  アキュラ（アメリカ合衆国）  アバルト（イタリア）  アストンマーティン（イギリス）  アミューズ（日本）  アルピーヌ（フランス）  アルファロメオ（イタリア）  いすゞ自動車（日本）  インフィニティ（アメリカ合衆国）  イーグル（アメリカ合衆国）  ヴォグゾール（イギリス）  オウリムモータース（大韓民国）  オペル（ドイツ）  キャデラック（アメリカ合衆国）  キャラウェイ（英語版）（アメリカ合衆国）  ギレ（英語版）（ベルギー）  クライスラー（アメリカ合衆国）  グランツーリスモ（レッドブル・レーシング含む）（PDI（オリジナル））  グランドツーリングガレージ（アメリカ合衆国）  ケータハム（イギリス）  サイオン（アメリカ合衆国）  サリーン（アメリカ合衆国）  ジェイ・レノ（アメリカ合衆国）  シェルビー（アメリカ合衆国）  シトロエン（フランス）  シボレー（アメリカ合衆国）  ジャガー（イギリス）  シャパラル（アメリカ合衆国）  スズキ（日本）  スティーローエンジニアリング（アメリカ合衆国）  スバル（日本）  スパイカー・カーズ（オランダ）  スプーン（日本）  :  セアト（スペイン）  ダイハツ（日本）  ダッジ（アメリカ合衆国）  チゼータ（イタリア）  テスラモーターズ（アメリカ合衆国）  デルタウィング（アメリカ合衆国）  童夢（日本）  トミーカイラ（日本）  トムス（日本）  トヨタ自動車（日本）  トライアル（日本）  トライアンフ（イギリス）  日産自動車（日本）  ニスモ（日本）  ハイエンドパフォーマンス（日本）  パガーニ・アウトモビリ（イタリア）  パノス（アメリカ合衆国）  ビュイック（アメリカ合衆国）  ヒョンデ（大韓民国）  フィアット（イタリア）  フィスカー（アメリカ合衆国）  フェラーリ（イタリア）  フォード（アメリカ合衆国）  フォルクスワーゲン（ドイツ）  ブガッティ（フランス）  プジョー（フランス）  プリマス（アメリカ合衆国）  ペスカローロ（フランス）  ベントレー（イギリス）  ホメル（フランス）  ボルボ（スウェーデン）  本田技研工業（日本）  ポンティアック（アメリカ合衆国）  ホールデン（オーストラリア）  ポージーモータースポーツ （アメリカ合衆国）  マクラーレン（イギリス）  マセラティ（イタリア）  マツダ（日本）  マリオ・アンドレッティ（アメリカ合衆国）  マーキュリー（アメリカ合衆国）  マーコス（イギリス）  三菱自動車工業（日本）  ミニ (BMC)（イギリス（※ゲーム上ではドイツ））  ミニ (BMW)（ドイツ）  無限（日本）  メルセデス・ベンツ（ドイツ）  モンスタースポーツ（日本）  ライトカーカンパニー （イギリス）  ランチア（イタリア）  ランドローバー（イギリス）  ランボルギーニ（イタリア）  リスター（イギリス）  ルノー（フランス）  レクサス（日本）  ロータス（イギリス）
収録コース

前作「グランツーリスモ5」に収録されているトップギア・テストトラックを除いた全てのコースが収録される他、前述の「グッドウッド・ヒルクライムコース」を含めた9つのロケーションが追加されている。一部のコースは天候変化や時間変化に対応している。発売以後のアップデートで、いくらかのコースが追加された。
収録コース > シティーコース

| ロケーション | バリエーション | 時間変化 | 天候変化 | 初登場 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| コート・ダジュール | コート・ダジュール |  |  |  |
コート・ダジュール:   コース解説   モナコ公国モンテカルロの丘陵地を上り下りしながら走るストリートコース。 実際はF1モナコグランプリの開催地であるモンテカルロ市街地コースそのもの。 
| スペシャルステージ・ルート5 | スペシャルステージ・ルート5 / 夜 |  |  |  |
| スペシャルステージ・ルート5 | スペシャルステージ・ルート5 / 夜（逆走） |  |  |  |
| スペシャルステージ・ルート5 | クラブマンステージ・ルート5 / 夜 |  |  |  |
| スペシャルステージ・ルート5 | クラブマンステージ・ルート5 / 夜（逆走） |  |  |  |
| スペシャルステージ・ルート7 | スペシャルステージ・ルート7 / 夜 |  | ○ |  |
スペシャルステージ・ルート7:   コース解説   首都高速湾岸線をイメージしたような高速道路を舞台にしたコース。 
| 東京・ルート246 | 東京・ルート246 |  |  |  |
| 東京・ルート246 | 東京・ルート246（逆走） |  |  |  |
東京・ルート246:   コース解説   赤坂御用地を囲むようにして走るストリートコース。東京・ルート246の衛星写真（Wikimapiaより） 
| マドリード市街地コース | マドリード市街地コース |  |  |  |
| マドリード市街地コース | マドリード市街地コース（逆走） |  |  |  |
| マドリード市街地コース | マドリード市街地コース・ミニ |  |  |  |
| マドリード市街地コース | マドリード市街地コース・ミニ（逆走） |  |  |  |
マドリード市街地コース:   コース解説   スペインのマドリッドの歴史的な建造物が建ち並ぶ旧市街を舞台にした、1周約3.4kmのストリートコース。 
| ロンドン市街地コース | ロンドン市街地コース |  |  |  |
| ロンドン市街地コース | ロンドン市街地コース（逆走） |  |  |  |
ロンドン市街地コース:   コース解説   レスター・スクウェアを囲むようにして走るストリートコース。道中にはトラファルガー広場やピカデリーサーカスがある。 
| ローマ市街地コース | ローマ市街地コース |  |  |  |
| ローマ市街地コース | ローマ市街地コース（逆走） |  |  |  |
ローマ市街地コース:   コース解説   古代ローマ時代の遺跡であるフォロ・ロマーノを囲むように走る、1周約3.5kmのハイスピード・ストリートコース。
収録コース > スノー・ダートコース

| ロケーション | バリエーション | 時間変化 | 天候変化 | 初登場 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アイガー北壁コース | アイガー北壁 Kトレイル |  |  |  |
| アイガー北壁コース | アイガー北壁 Kトレイル（逆走） |  |  |  |
| アイガー北壁コース | アイガー北壁 Gトレイル |  |  |  |
| アイガー北壁コース | アイガー北壁 Gトレイル（逆走） |  |  |  |
| アイガー北壁コース | アイガー北壁 Wトレイル |  |  |  |
| アイガー北壁コース | アイガー北壁 Wトレイル（逆走） |  |  |  |
| シャモニー | シャモニー・メイン |  | ○ |  |
| シャモニー | シャモニー・イースト |  | ○ |  |
| シャモニー | シャモニー・ウェスト |  | ○ |  |
| シャモニー | シャモニー・ミニ |  | ○ |  |
| トスカーナ | トスカーナ | ○ |  |  |
| トスカーナ | トスカーナ（逆走） | ○ |  |  |
トスカーナ:   コース解説   イタリア半島北部のトスカーナ地方にあるオルチア渓谷をモデルに作られた[要出典]グラベルコース。
備考

前作同様、毎年12月24日になるとトップメニュー画面できよしこの夜、We Wish You a Merry Christmasのアレンジ曲が流れるが、前作のように常時流れない。次回作の「グランツーリスモSPORT」も同じように常時流れない。
PS3はゲームデータをBD-ROMからの直接読み出しで代用するため、新品のディスク版を使用しない場合は、更新中にハードディスクとBDドライブを同時に駆動させるため、BDドライブに一度でも不都合が生じると更新データのインストールに極めて高い確率で失敗する。また、更新に失敗した場合、ディスクの読み取り状況が改善しない限りはゲームデータを削除しても失敗するリスクが消えない。対策としてはより新品のBDドライブが内蔵されたPS3のモデルを使用するか、傷が一切ないディスク、ダウンロード版を購入する必要がある。これはグランドセフトオートVのインストールでも起こる事項である[要出典]。
ホマム・アフメド

ホマム・アフメド（アラビア語: همام أحمد‎, 英語: Homam Ahmed, 1999年8月25日 - ）は、カタールのサッカー選手。アル・ガラファ所属。カタール代表。ポジションはDF。
経歴

2018年、提携クラブであったKASオイペンのリザーブチームに加入した。2019年8月、カタールに帰国しアル・ガラファSCに加入。2019-20シーズンの第5節アル・スィーリーヤSC戦でデビューした。その後はレギュラーとして起用されるようになった。
経歴 > 代表

年代別のカタール代表に招集された。
2019年11月14日のシンガポール代表戦でA代表デビューを飾った。
母国開催となる2022 FIFAワールドカップを戦う本大会メンバーに招集された。
代表歴 > 出場大会

カタール代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 51試合 3得点（2019年-）
| カタール代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2019 | 1 | 0 |
| 2020 | 1 | 0 |
| 2021 | 21 | 2 |
| 2022 | 11 | 0 |
| 2023 | 17 | 1 |
2024: 
| 通算 | 51 | 3 |
岡下昌平

|  日本の政治家岡下 昌平おかした しょうへい |
| --- | --- |
 公式肖像写真（2018年撮影）
生年月日:   (1975-03-08) 1975年3月8日（49歳）
出生地:   日本 東京都目黒区
出身校:  日本大学経済学部経済学科卒業
前職:  衆議院議員岡下信子秘書
所属政党:  自由民主党（二階派）
称号:  学士（経済学）（日本大学）
親族:  母・岡下信子（衆議院議員）
公式サイト:  自民党 衆議院議員 岡下昌平 公式ホームページ
 衆議院議員
選挙区:  比例近畿ブロック（大阪府第17区）
当選回数:  2回
在任期間:  2014年12月19日 - 2021年10月14日
 大阪府議会議員
選挙区:  堺市南区選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  2011年5月1日 - 2014年12月2日
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岡下 昌平（おかした しょうへい、1975年3月8日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の元衆議院議員（2期）。
デジタル大臣政務官兼内閣府大臣政務官、大阪府議会議員（1期）を歴任。二階派（志帥会）所属。
母は元衆議院議員で内閣府大臣政務官を務めた岡下信子。
来歴

東京都目黒区に生まれる。暁星国際高等学校を経て日本大学経済学部経済学科を卒業後、父・岡下昌浩の秘書を務める。父の死後、2000年からは母・岡下信子の秘書を務める。2011年の第17回統一地方選挙で大阪府議会議員選挙に出馬し、初当選。
2012年の第46回衆議院議員総選挙において母・岡下信子が日本維新の会の新人馬場伸幸に敗れ、落選。大阪17区の一部の堺市南区を府政の地盤としていた岡下昌平は、後継候補として国政に転身し、2014年の第47回衆議院議員総選挙に出馬。馬場に敗れたものの、比例復活し初当選した。当選後、二階派に入会した。2017年の第48回衆議院議員総選挙に出馬し、再び馬場に敗れたものの、比例復活で再選。
2020年9月18日、菅義偉内閣で内閣府大臣政務官（マイナンバー制度、個人情報保護委員会に関する事務、規制改革、沖縄及び北方対策、PFI、デジタル改革、マイナンバー制度の一元管理、IT政策、行政改革、内閣官房・内閣府の見直し、内閣情報調査室のうち特定秘密の保護に関する事務について、各大臣の補佐を担当）。2021年9月1日より新設のデジタル大臣政務官を兼任。
2021年の第49回衆議院議員総選挙にも同様に大阪17区から出馬したが、馬場に前回・前々回より大幅に票差を広げられ、比例復活もならず議席を失った。
2023年に行われた自民党の大阪府内衆院10選挙区の支部長公募において一度は再任が保留されたが、9月12日に大阪17区支部長に再任された。
2024年の第50回衆議院議員総選挙でも馬場に敗れ落選。
政策

集団的自衛権の限定的行使容認に賛成。
靖国神社への内閣総理大臣の参拝は問題ない。
河野談話の見直しは必要。
カジノ解禁に賛成。
消費税増税の際には生活必需品への軽減税率導入が必要。
選択的夫婦別姓制度導入に反対としている。
人物

2022年6月11日、世界平和統一家庭連合（旧統一教会）の関連団体「天宙平和連合」が創設した世界平和国会議員連合の日本の議員連盟「日本・世界平和議員連合懇談会」の総会が衆議院第一議員会館で開催された。同議連は前年に設立された団体で、岡下は幹事に就任し、原田義昭が会長に就任した。教団は同年10月の衆院選に立候補した議連参加者を支援し、電話かけなどを熱心に行った。
喫煙者であり、超党派の愛煙家国会議員からなる議員連盟「もくもく会」に所属している。
所属団体・議員連盟

自民党たばこ議員連盟
もくもく会
日本会議国会議員懇談会
神道政治連盟国会議員懇談会
みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
文化芸術懇話会
自由民主党クルーズ船観光振興議員連盟（2015年4月発足）
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 2011年大阪府議会議員選挙 | 2011年4月10日 | 36 | 堺市南区選挙区 | 自由民主党 | 1万6957票 | 27.87% | 2 | 2/4 | / |
| 比当 | 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年12月14日 | 39 | 大阪府第17区 | 自由民主党 | 6万3219票 | 39.37% | 1 | 2/3 | 6/9 |
| 比当 | 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年10月22日 | 42 | 大阪府第17区 | 自由民主党 | 5万8534票 | 38.95% | 1 | 2/3 | 5/9 |
| 落 | 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年10月31日 | 46 | 大阪府第17区 | 自由民主党 | 5万6061票 | 31.83% | 1 | 2/3 | 19/8 |
| 落 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 48 | 大阪府第17区 | 自由民主党 | 4万5904票 | 29.19% | 1 | 2/3 | 15/6 |
岡村誠之 (陸軍軍人)

| 岡村 誠之 |
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生誕:  1904年11月11日  日本 和歌山県
死没:   (1974-06-03) 1974年6月3日（69歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1926 - 1945
最終階級:   陸軍大佐
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岡村 誠之（おかむら まさゆき、1904年（明治37年）11月11日 - 1974年（昭和49年）6月3日）は、日本の陸軍軍人。
歩兵第149連隊長・駐蒙軍高級参謀・南方軍作戦主任参謀等を歴任し、階級は陸軍大佐に至る。士官候補生第38期歩兵科で第28軍高級参謀の岡村愛一陸軍大佐（陸士36期工兵科）は兄。長男に警視庁副総監・内閣広報官を務めた岡村健、次男に東芝会長・日本商工会議所会頭を務めた岡村正がいる。
経歴

和歌山に生まれ、粉河中学校、大阪陸軍地方幼年学校、陸軍士官学校予科を経て陸軍士官学校に進み、大正15年7月16日に士官候補生第38期で卒業する。同年10月25日歩兵少尉に任官され、歩兵第37連隊附を命ぜられる。昭和4年10月に歩兵中尉に進級し、昭和7年8月から熊本陸軍教導学校附に移る。昭和8年12月に陸軍大学校に入校、昭和9年8月の歩兵大尉進級を経て、昭和11年11月に陸軍大学校第48期を優等で卒業。卒業と同時に歩兵第37連隊中隊長を命ぜられ、昭和12年11月陸軍兵器本廠附兼陸軍省人事局課員を命ぜられ、補任課に属す。
昭和14年3月に歩兵少佐に進級。昭和15年4月25日参謀本部員に転じ、大本営参謀を兼ね対南方政策を担当する。昭和16年8月中佐（昭和15年に兵科撤廃）に進み、昭和17年4月陸軍大学校教官に補される。昭和17年5月2日南方軍作戦主任参謀に就き、昭和17年6月10日陸軍大学校附に移る。昭和17年11月1日から再び陸軍大学校教官を務め、昭和19年6月26日駐蒙軍高級参謀に就任。同年8月1日大佐に進級し、昭和20年4月6日歩兵第149連隊長に就任、この職で終戦を迎える。昭和21年4月に復員。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
山下・パーシバル両司令官会見。
日本軍側:前列左から
山下奉文中将、杉田一次中佐、馬奈木敬信大佐、藤原岩市少佐、岡村誠之中佐。後列左から三番目、山津兵武之輔大佐
アル・アハリ・ドーハ

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: この項目では、カタールのサッカークラブについて説明しています。その他の用法については「アル・アハリ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
アル・アハリSC (アラビア語: النادي الأهلي الرياضي‎) 、通称アル・アハリ・ドーハ (英語: Al Ahli Doha)はカタールのドーハに本拠地を置くサッカークラブである。
設立は1950年と、現存するカタール国内のサッカークラブの中では国内最長の歴史を持つ。
歴史

1950年に、ソート・アル・アラブと呼ばれる別のクラブの創設者によって、アル・ナジャSCという名前で設立された。創設者グループの一人であるナジ・ムサードがクラブの初代会長に就任した。設立当初はバラハット・アル・ジュフェアリに位置する月額70インドルピーで借りられた住宅がクラブの本部として活用された。
1972年、アル・ナジャSCはドーハの別クラブと合併し、現在の名前であるアル・アハリSCに改称した。最初の理事会は8人のメンバーで結成され、クラブカラーは正式に緑と白に決定された。 翌1973年には当時ペレが在籍していたサントスFCを招いての親善試合が開催された。 1983-84シーズン、クラブはカタールの他のすべてのスポーツクラブと同様に、近代的なトレーニングとレクリエーション施設を備えた新しい本部に移転した。
90年代初頭、クラブ史上初めてカタール2部に降格した。クラブは若返りを図りユースチーム出身の選手を多く起用したが、準優勝に終わった。
国内カップ戦のアミール・カップでは設立以来4度の優勝を経験している。
タイトル > 国内タイトル

アミールカップ
カターリ・セカンドディビジョン
タイトル > 国際タイトル

なし
国際大会の成績 > UAFA

UAFAクラブカップ: 出場2回
国際大会の成績 > AFC

アジアカップウィナーズカップ: 出場2回
現所属メンバー

2022/23シーズン
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
現所属メンバー > ローン移籍選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

ジョゼ・マシア 2004-2005
オズワルド・オリヴェイラ 2005
ホアキン・カパロス 2017
歴代所属選手

→詳細は「Category:アル・アハリ・ドーハの選手」を参照
筑豊電気鉄道

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: この項目では、鉄道事業者について説明しています。この事業者が旅客運送を行っている鉄道路線については「筑豊電気鉄道線」をご覧ください。
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種類:  株式会社
略称:  筑鉄（ちくてつ）
本社所在地:   日本 〒809-0022 福岡県中間市鍋山町1番6号  北緯33度49分20.76秒 東経130度43分32.06秒﻿ / ﻿北緯33.8224333度 東経130.7255722度﻿ / 33.8224333; 130.7255722座標: 北緯33度49分20.76秒 東経130度43分32.06秒﻿ / ﻿北緯33.8224333度 東経130.7255722度﻿ / 33.8224333; 130.7255722
設立:  1951年2月15日
業種:  陸運業
法人番号:  9290801011398 
事業内容:  鉄道事業、広告、貸店舗、駐車場
代表者:  代表取締役社長 牟田口英貴
資本金:  1億円
発行済株式総数:  98万0,000株
売上高:  8億1,919万9,000円 （2021年度）
営業利益:  △1億1,991万1,000円 （2021年度）
経常利益:  △85万8,000円 （2021年度）
純利益:  3,391万円 （2024年3月期）
総資産:  31億2,248万7,000円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  57名（2021年度）
決算期:  3月31日
主要株主:  西日本鉄道 100% （2024年3月31日現在）
外部リンク:  http://www.chikutetsu.co.jp/
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黒崎駅前駅
かつての計画を彷彿とさせる遠賀川橋梁
筑豊電気鉄道株式会社（ちくほうでんきてつどう、英: CHIKUHO ELECTRIC RAILROAD Co.,Ltd.）は、福岡県北九州市八幡西区から直方市に至る地域で鉄道を運営する鉄道事業者。通称：筑鉄、ちくてつ、または筑豊電鉄。利用者の一部からは筑電（ちくでん）と呼ばれることもある。西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である。本社は福岡県中間市鍋山町1番6号。
2000年からは西鉄の黒崎駅前 - 熊西間の第二種鉄道事業者となり同区間の運営も行っていたが、2015年3月1日にこの区間の資産が筑豊電気鉄道に移管された。
北九州から直方を経て福岡を結ぶ鉄道を計画していたが、直方までの開業に留まった（筑豊電気鉄道線の歴史の項目も参照）。かつては西鉄大牟田線（現・天神大牟田線）とつなげる構想もあり、その後も飯塚市までの延長が審議されたこともあったが、双方共に実現には至らなかった。
社紋

1956年1月30日に制定された。1996年末まで使われていた当時の西鉄の社紋に似せているが、上半分が2本のツルハシを模した形になり、下半分の輪郭がやや太くなっている。
ツルハシは炭鉱に通じ、当時西日本有数の産炭地であった筑豊炭田を通過する鉄道であることを象徴する。
歴史

→路線の詳細な歴史については「筑豊電気鉄道線 § 歴史」を参照
1951年（昭和26年）2月15日：設立。
1956年（昭和31年）3月21日：貞元（現在の熊西） - 筑豊中間間が開業。
1959年（昭和34年）9月18日：熊西 - 筑豊直方間が全通。
1971年（昭和46年）7月：筑豊直方 - 福岡間地方鉄道運輸営業廃止（未成線）
1976年（昭和51年）10月：西鉄から連接車を購入し、自社車両とする。
1995年（平成7年）4月1日：西鉄から北九州線の業務を委託される。
2000年（平成12年）11月26日：黒崎駅前 - 熊西間の第2種鉄道事業者となる。
2013年（平成25年）1月28日：全駅に駅ナンバリングを順次導入。
2015年（平成27年）
3月1日：西鉄との間で会社分割（西鉄の簡易吸収分割、筑鉄の略式吸収分割）により、西鉄から北九州線（黒崎駅前 - 熊西間）の鉄道事業及び資産を承継。これにより、黒崎駅前 - 熊西間も筑豊電気鉄道の第一種鉄道事業区間となった。
3月14日：ICカード「nimoca」を導入。全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。5000形電車の運行を開始。
7月：駅名ネーミングライツ（副駅名・車内放送）の発売を開始。
2016年（平成28年）3月12日：ワンマン運転を朝・夕ラッシュ時以外の時間帯で開始。
2017年（平成29年）4月1日：身体障害者手帳及び療育手帳所持者のみ対象であった障害者割引を精神障害者保健福祉手帳所持者にも適用。
路線

駅一覧、建設経緯などは以下の項目を参照。
CK 筑豊電気鉄道線 黒崎駅前 - 熊西 - 筑豊直方 16.0km （正式な路線名はない）
路線 > 未成区間

→詳細は「筑豊電気鉄道線 § 歴史」を参照
黒崎 - 熊西間　0.8km … 1966年7月21日免許失効。
筑豊直方 - 飯塚 - 博多間　43.3km … 1971年7月21日免許失効。
車両

西鉄北九州線と相互乗り入れを行っていたため、路面電車タイプの車両を使用している。
開業当初は自社車両を保有せず、西鉄北九州線の車両を5両借入し、この借入車と同線からの乗り入れ車両で賄っていたが、1976年以降、西鉄福岡市内線や北九州線で使用していた連接車を譲受して自社車両を保有するようになった。なお、それら全車が吊り掛け駆動方式となっていた。筑豊電気鉄道は、2015年に新型低床車両5000形を導入する前は、電車を保有する日本の鉄軌道事業者で唯一、カルダン駆動方式の電車を1両も保有していなかった。また、ステップレス車両を保有しない路面電車型車両による事業者も筑豊電気鉄道が日本唯一であった。以後、2017年12月までにさらに3編成の新型低床車両を導入し、4編成が在籍している。
車両 > 現有車両

3000形（2000形の2両連接車の機器流用車）
5000形（2015年3月14日に運行を開始した低床車両）
5000形 5001編成
3000形 3006編成
車両 > 過去の車両

1000形（2両連接車。改番の上2000形に編入の後、全廃）
2000形（2両連接車は全廃・3両連接車は除籍の有無は2022年11月現在不明であるが、運用終了）
2000形 2005編成「黄」
2000形 2003編成
（2001年頃、筑豊直方駅）
車両基地

車両基地は黒崎（元西鉄北九州線黒崎車庫。西黒崎駅隣接）と楠橋にあり、検車機能が楠橋に、工場機能が黒崎にある。
乗務員

開業当初は乗務員養成が間に合わず、西鉄北九州線の乗務員が乗務していたが、開業後に順次養成を進め、自社で賄うようにした。2004年からは、鉄道事業法による鉄道の電車を運転するのに必要な日本の国家資格である甲種電気車操縦者運転免許証の取得を西日本鉄道の電車教習所に有償で委託している。
乗務員の制服は、2008年3月17日に親会社の西鉄が制服を改定したのに伴い、現在では西鉄と同じ黒を基調したものに変更された。制帽の社紋と名札以外は西鉄と同じである。
2016年3月11日まではすべての列車で、かつての日本全国で標準だった黒くて硬い「車掌カバン」を吊るした車掌が乗務し両替や回数券の発売を行っていた。しかし、2014年よりICカードの導入に向けた自動両替機付運賃箱の設置、自動放送の導入、扉扱いの運転士操作への変更、各駅への後方確認用ミラーの設置などが行われ、車掌が乗務しなくても運行できる体制が整備された。そのため朝・夕ラッシュ時を除く昼のみ扉の開閉と両替は車掌が行い、進行方向の運転台横の扉のみ運転士が扉の開閉操作を行っていた。そして2016年3月12日より平日の朝・夕ラッシュ時を除いてワンマン運転が実施されることとなった。朝・夕ラッシュ時の車掌乗務も年々区間を短縮しており2022年4月のダイヤ改正により乗務区間は黒崎駅前 - 三ヶ森（楠橋電車営業所から三ヶ森まで乗務員の移動を兼ねて一部は楠橋まで）となった。
2007年頃には乗務員から異動し、黄色いヘルメットと青い作業服を着用して沿線各駅の施設管理や清掃業務に従事する『黄ヘル』の愛称で呼ばれた乗務員が存在した。
運賃

鉄道線で多く見られる距離制、あるいは軌道線で多く見られる均一制ではなく、路線バスなどで見られる区間制を採用している。筑豊直方駅 - 黒崎駅前駅間を7区に分けており（各区間の境界は木屋瀬駅・筑豊香月駅・筑豊中間駅・三ヶ森駅・森下駅・熊西駅）、何区乗車したかで運賃が決められている。従って、2駅間であっても区間境界駅をまたいで乗車した場合は2区分の運賃が必要となる。そのため、永犬丸駅 - 西山駅間が営業キロ1.2kmで運賃260円であるのに対し西山駅 - 筑豊中間駅間が2.2kmで220円というように乗車する区間によっては距離に対する運賃が逆転する場合がある。
| 区数 | 運賃 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1区 | 220円 | 熊西 - 黒崎駅前間の特1区も同額 |
| 2区 | 260円 |  |
| 3区 | 320円 |  |
| 4区 | 360円 |  |
| 5区 | 400円 |  |
| 6区 | 430円 |  |
| 7区 | 460円 |  |
小児運賃は半額（10円未満の端数切り上げ）
熊西 - 黒崎駅前間は特1区として1区の200円より安価な180円となっていたが、2019年10月1日の運賃改定で1区と同額の200円となった。なお、定期運賃は2024年9月14日改定時点でも他の1区区間とは異なる額となっている。
nimoca等を利用し、1駅間（一部特例区間は2駅）乗車した場合は「おとなり割引」により大人160円。
運賃は車内精算が基本で、車内に設置されている整理券発行機で整理券を取り、降車時に車内で直接現金またはICカードで精算を行う。普通乗車券は黒崎駅前駅のみで販売されている。定期券のほか、西鉄北九州線代替となる西鉄バス北九州（黒崎 - 砂津間）との乗継定期券、北九州都市圏の西鉄バス全線と筑豊電鉄の定期券を一枚にまとめたちくバス北九州フリー定期券も発行されている。バス側では得パスと同等の内容のものとなるが、月度方式は採用しておらず任意の期間の選択ができる。
乗車カードは永らく扱いを行ってこなかった（1999年-2010年に西鉄電車・西鉄バスと福岡市交通局で導入していた磁気式ストアードフェアカード「よかネットカード」は利用することができなかった）が、筑豊電気鉄道と国（九州運輸局）、福岡県、沿線3市で構成する「筑豊電気鉄道沿線地域活性化協議会」の事業として、2014年度中に「他の交通機関との相互利用が可能となるICカードを導入する」計画とし、2015年2月に同年3月14日から西鉄グループのICカード「nimoca」を導入することを発表した。筑豊電気鉄道のすべての営業車両にnimocaのカードリーダーを搭載し、従来の紙回数券、定期券に変わってnimocaによるサービスを開始している。あわせて隣の駅まで（黒崎駅前 - 熊西間と楠橋 - 木屋瀬間を含む）が120円で利用できる割引サービスとして、従来のおとなりきっぷを廃し、nimocaによる「おとなり割引」を導入した。
平成筑豊鉄道と共同で乗車可能な1日乗車券「へい!ちくてつ1日フリーきっぷ」を大人1500円（小児設定なし）で発売している。
輸送・収支実績

輸送人員のピークは1974年で、年間2,094万4,000人。以後減少傾向が続いている。2020年度では新型コロナウイルス感染症流行の影響により大きく減少した。
| 年度 | 旅客輸送人員（千人） | 一日1Km平均通過人員（人） | 鉄道業営業収入（千円） | 鉄道業営業費（千円） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | 19,232 |  | 1,606,682 | 1,547,845 |
| 1982 | 17,547 | 17,631 | 1,732,460 | 1,707,997 |
| 1984 | 15,871 | 15,911 | 1,824,112 | 1,744,125 |
| 1985 | 15,259 | 15,276 | 1,926,150 | 1,831,506 |
| 1986 | 14,664 | 14,575 | 1,933,082 | 1,864,761 |
| 1987 | 13,516 |  | 1,883,552 | 1,773,019 |
| 1988 | 12,927 | 13,394 | 1,815,237 | 1,756,165 |
| 1989 | 12,264 | 13,119 | 1,759,186 | 1,725,393 |
| 1990 | 11,947 | 12,745 | 1,766,783 | 1,728,816 |
| 1991 | 11,724 | 12,328 | 1,738,196 | 1,666,210 |
| 1992 | 11,381 | 11,923 | 1,680,335 | 1,722,692 |
| 1993 | 11,093 | 11,559 | 1,640,210 | 1,684,306 |
| 1994 | 10,341 | 10,797 | 1,657,389 | 1,615,206 |
| 1995 | 9,827 | 10,229 | 1,861,614 | 1,858,408 |
| 1996 | 9,470 | 9,891 | 1,812,658 | 1,802,654 |
| 1997 | 9,150 | 9,563 | 1,746,492 | 1,755,819 |
| 1998 | 8,782 | 9,116 | 1,627,267 | 1,709,052 |
| 1999 | 8,429 | 8,711 | 1,619,869 | 1,766,617 |
| 2000 | 7,733 | 8,217 | 1,475,216 | 1,506,414 |
| 2001 | 7,212 | 8,147 | 1,328,791 | 1,367,055 |
| 2002 | 6,793 | 7,654 | 1,282,507 | 1,303,581 |
| 2003 | 6,528 | 7,242 | 1,214,912 | 1,244,063 |
| 2004 | 6,139 | 6,340 | 1,136,885 | 1,160,840 |
| 2005 | 6,013 |  |  |  |
| 2012 | 4,850 | 4,788 | 967,147 | 1,004,295 |
| 2013 | 5,026 | 4,901 | 989,537 | 1,064,278 |
| 2014 | 4,748 | 4,609 | 938,162 | 1,022,945 |
| 2015 | 4,728 | 5,086 | 947,408 | 994,531 |
| 2016 | 4,750 | 5,084 | 934,754 | 950,554 |
| 2017 | 4,675 | 4,968 | 917,733 | 969,085 |
| 2018 | 4,619 | 4,658 | 909,884 | 967,705 |
| 2019 | 4,478 | 4,603 | 885,425 | 937,985 |
| 2020 | 3,492 | 3,769 | 682,120 | 974,984 |
| 2021 | 3,657 | 4,025 |  |  |

民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年、朝日新聞社、『年鑑日本の鉄道』1985、1987-2007年、鉄道ジャーナル社、『筑豊電気鉄道50年史』2006、筑豊電気鉄道、『鉄道統計年報』国土交通省
アドリア海の復讐

『アドリア海の復讐』（アドリアかいのふくしゅう、原題 仏: Mathias Sandorf ）は、1885年11月19日に刊行されたジュール・ヴェルヌの海洋冒険小説。
概要

A.デュマ『モンテ・クリスト伯』の翻案小説で、オーストリア帝国に舞台を移している。1885年6月16日から9月20日にかけて "Le Temps" 紙に連載された。同年11月に出版された。
1994年1月『青春アドベンチャー』でラジオドラマが放送された。
あらすじ

1867年、トリエステ（当時はオーストリア領）で伝書鳩から謎の暗号文が見つかる。鳩の向かう先がマジャル人富豪のサンドルフ伯爵であることから怪しんだ発見者のサルカニーとツィローネは、サンドルフ伯爵には何かやましいことがあると察する。そこで、密告で大金を手に入れるため、仲間のシーラシュ・トロンタルと組んでこれを調べ上げ、証拠を押さえるべく真面目そうな使用人になってサンドルフ伯爵の屋敷に潜入し、暗号解読に使う紙を見つけて写し、さっそくオーストリア警察に密告する。
サンドルフ伯爵はハンガリーの独立運動に関わっており、もう計画はあと少しで流血沙汰を避けてハンガリーが自治権を手に入れられる流れになるところまで進行していた。しかしこの密告が元で、サンドルフ伯爵・バートリ教授・ザトマール伯爵は逮捕され、反逆罪で死刑が決まる。3人ともに死は覚悟していたものの、自分たちが「最近雇われただけの使用人」として巻き込まないように庇ったサルカニーらが自分たちを陥れたと知って激怒し、復讐のために脱走を決意する。しかし脱走はうまくいかず、ザトマールは牢屋から出られず、逃げられたバートリも彼とサンドルフを庇った漁師アンドレア・フェラートと共に別の密告者カルペナによって逮捕されてしまう。ザトマールとバートリは銃殺され、フェラートは終身刑の末獄死、ただ一人サンドルフ伯爵だけは嵐の海に消えて生死不明となる。彼らの遺族も家族の死に目に会えなかったり、働き手を亡くし路頭に迷うなど、悲惨な運命をたどる（以上第1部）。
それから15年後、ラグサ（現在のドゥブロヴニク）にアンテキルト博士と名乗る医者が現れる。彼こそは、嵐の海から生還してオスマン帝国に逃げのびたサンドルフ伯爵だった。ハンガリーの自治獲得は、生き残った他の同志によって平和的に行われていた（アウスグライヒ）。一方、父親の失踪後に残されていたサンドルフ伯爵家の一人娘は事故で亡くなったと知った彼は、自分たちを密告したサルカニーたちへの復讐をするために戻って来たのである。しかし運命とは皮肉なもので、かつての同志バートリの息子は復讐対象のトロンタルの娘（彼女やトロンタル夫人は善人であった）に惚れている。そしてサルカニーは、またもや金目当てで過去の悪行の片棒を種にトロンタルを脅して、彼の娘を妻にしようともくろむ。
アンテキルト博士（＝サンドルフ伯爵）には医学知識や、それで手に入れた資金を元に作った科学技術の粋を集めた船といった道具、そして彼を慕う仲間もいるが、対するサルカニーも北アフリカの過激派などに顔が利くので一筋縄ではいかない。こうして当初は個人同士の復讐だった対決は次第に激しくなり、ついには紛争レベルにまでなっていく。
登場人物

マーチャーシュ・サンドルフ伯爵 (Mathias Sandorf)　- この物語の主人公、マジャル人貴族。
エチェーヌ・バートリ教授 (Etienne Bathory)　- サンドルフ伯爵の同士
ラディシュラシュ・ザトマール伯爵 (Ladislas Zathmar)　- サンドルフ伯爵の同士
サルカニー (Sarcany) - 元は食い詰めたごろつきだったが、様々な悪知恵を働く男で、金のためサンドルフ伯爵を密告する。
ツィローネ (Zirone) - サルカニーの相棒。
シーラシュ・トロンタル (Silas Toronthal) - 銀行家でサルカニーたちの片棒を担ぐ。妻は普通に優しい人物。
アンドレア・フェラート (Andréa Ferrato) - 反オーストリア感情の強い村に住む漁師。脱走したサンドルフ伯爵たちを匿う。
マリア (Maria Ferrato) - アンドレアの娘。弟にリュイジ (Luigi) がいる。
カルペナ - アンドレアたちと同じ村に住む男（ただし生まれはスペイン）。一方的にマリアに言い寄り、アンドレアに断られたという理由で村の意見を無視してサンドルフたちを密告する。
ピエール (Pierre Bathory) - バートリ教授の息子。サヴァに惚れている。
サヴァ - トロンタル家の一人娘。母親によるとシーラシュの子ではないという。
とんがりペスカード - 軽業師。空腹で困っていた際、成り行きでアンテキルト博士を助けて感謝され、仲間になる。
大山マティフー - ペスカードの相棒の怪力男。同じくアンテキルト博士の仲間になる。
日本語訳

『アドリア海の復讐』金子博 訳、「ヴェルヌ全集13・14」集英社、1968年。選書判（全24巻）
『アドリア海の復讐』金子博 訳、集英社文庫（上・下）、1993年
『シャーンドル・マーチャーシュ　地中海の冒険』（上・下）
三枝大修 訳、幻戯書房〈ルリユール叢書〉、2023年。エッツェル版の原書・挿画全点を収録
弥次郎

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: この項目では、落語の演目について説明しています。戦国時代のキリシタンについては「ヤジロウ」をご覧ください。
弥次郎（やじろう）は落語の演目の一つ。嘘つき弥次郎（うそつきやじろう）とも。
概要

上方落語の演目『鉄砲勇助（嘘つき村）』の前半部を独立させ、「安珍・清姫伝説」を下敷きとしたエピソードを加味したもの。
『鉄砲勇助』は1773年（安永2年）に刊行された笑話本『口拍子』の一編「角力取」など、多くの小咄を組み合わせて1本の作品とした落語で、嘘ばかりつく主人公が、嘘の名人と称される農夫のもとへ出向き、嘘をつきあう対決をする内容。
『弥次郎』は多く東京で演じられ、3代目三遊亭金馬、6代目三遊亭圓生、5代目三遊亭圓楽など多くの落語家が得意としている。
あらすじ

「岩田の隠居」がお茶を飲んでいると、そこへ顔馴染みの弥次郎がやって来て「武者修行に行ってきました」と話す。その様子は以下のようなものだったという。
北海道はあまりに寒いので、現地ではもっぱら凍った茶をかじっている。そんな気候だから、雨はもちろんのこと、挨拶の「おはよう」の声まで凍ってしまう。凍った挨拶は1本いくらで売られており、ホウロクで溶かして、旅館の目覚まし用にしている。火事の炎まで凍ったのを見るにつけ、弥次郎は「凍った火事を見世物にしよう」と思いつき、牛方を雇い、牛5、6頭分の「火事」を積んで本州へ運ばせようとしたが、道中で「火事」が溶け、牛は丸焼けになってしまった。「水をかけても消えません。これが本当の『焼けウシに水』。牛が熱がって『モーやだ』」
弥次郎は、怒って追いかけてくる牛方から逃げ出すうちに奥州・恐山へ着いた。ふもとの茶店で話を聞くと、山中には山賊がいるという。「自分は武者修行の途中」と、弥次郎は山道をどんどん登っていく。山賊のアジトに近づき、「金を出せ」と脅されるが、ひるまず大立ち回りを演じる。「3間（＝約5.5m）四方の大岩を小脇に抱え……」「3間四方の岩が、小脇に抱えられるものかね」「それが、真ん中がくびれたヒョウタン岩で。その岩をちぎっては投げ」「岩がちぎれるかい」「できたてで柔らかい」「お餅だよ、それじゃ」
見事に山賊を追い払った弥次郎が安心して歩き出すと、地響きがする。「大イノシシですよ。身の丈6尺（＝約180cm）ぐらいで、苔むしたものすごいやつ。びっくりして近くの木によじ登ったんですが、イノシシのやつ偉いもので、木に体当たりを始めたんですよ。グーラグラ揺れて、気（木）が気（木）じゃない」らちが明かない弥次郎は、イノシシの背中の上に飛び下りる。イノシシは振り落とそうと跳ね回るので夢中でしがみついているうちに、弥次郎はイノシシの睾丸をつかむ。握りつぶすと、イノシシはひっくり返って気絶した。とどめを刺そうと腹を裂くと、中から子イノシシが16匹飛び出す。「シシ（＝4×4）の16、っていうんだろ。それはいいんだが、お前さん、どこを握って殺したと言った?」「イノシシのキンタマで」「キンタマがあるんならオスだ。オスの腹から子供が出るか?」「え? ……ああ、そこが畜生の浅ましさ」
弥次郎は4、50人の男に取り巻かれ、「よくぞ退治してくださった」と、ふもとの村の庄屋の家で歓待を受ける。庄屋のひとり娘の美女に惚れられ、「自慢じゃないが、この弥次郎は美男子で通っている。『連れて逃げてよ』と迫ってきた」追いかけてくる娘から逃げるうち、気づけば紀州の白浜へ着いていた。「青森から和歌山……、いったいどうやって逃げたんだ?」「それが私にもわからない」
弥次郎は日高川の渡し場で、若い娘が来ても川を越させないように船頭を買収し、道成寺に逃げ込み、「安珍・清姫」のように梵鐘ではなく、台所の水がめの中に隠れて息をひそめる。「さては別に女がいるか」と、嫉妬に狂った娘は怒り心頭に発し、川に飛び込み……。「20尋（＝約36.36m）の大蛇になったか?」「いえ、1尺5寸（＝約45cm）の蛇。不景気なんですよ」
蛇は弥次郎の隠れた水がめを見つけ、その周りを7巻き半。「1尺5寸でどうやって巻いたんだ」「それがギューンと気力で伸びた」「飴細工だね」しばらくすると、蛇の体が溶けてしまった。「寺男が無精で掃除をしないから、ナメクジが水がめに貼り付いていたんです」「それじゃあ虫拳だ（※じゃんけんの一種で、ナメクジ＝小指は、蛇＝人差し指に勝つ）」「折を見て立ち上がったんですが、中啓を持ったその姿……。実にいい男」「えへっ、お前さんお武家だったのかい」「いえ、安珍という山伏で」
「山伏か。どうりで、ホラを吹き通しだ」
バリエーション

通常は時間の関係で、イノシシのくだりの「そこが畜生の浅ましさ」で切ることが多い。
5代目春風亭柳昇の演目に、『弥次郎』の舞台を現代に置き換えた改作『南極探検（なんきょくたんけん）』がある。7代目立川談志は「『弥次郎』よりこっちのほうがおもしれえや」と話し、談志自らも何度か口演したことがあるが、演じるにあたり柳昇から正式な承諾は得ていなかったらしく、柳昇は生前、「ずるいんだよ、談志さんは。『兄さん、あのネタやっていいよね!』って自分で言って、高座でやってんだからねぇ」とぼやいていたという。
マイ・ベイビー・ジャスト・ケアズ・フォー・ミー

「マイ・ベイビー・ジャスト・ケアズ・フォー・ミー」(My Baby Just Cares for Me) は、ウォルター・ドナルドソンが作曲し、ガス・カーンが作詞した、ジャズのスタンダード曲。もともとはミュージカル・コメディ『Whoopee!』の映画版『フーピー (Whoopee!)』のために書かれた曲で、映画の中でこの曲を歌ったエディ・カンターのシグネチャーソング（英語版）となった。1958年にニーナ・シモンが吹き込んだ、独特のスタイルのバージョンは、1987年に香水のコマーシャルに使用されたのをきっかけにイギリスでトップ10入りするヒットとなり、シモンの再評価へとつながった。
ニーナ・シモンの録音

| 「マイ・ベイビー・ジャスト・ケアズ・フォー・ミー」> ニーナ・シモン の シングル.初出アルバム『Little Girl Blue』 |
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リリース:  1958年 (1958)
録音:  1958年 (1958)
ジャンル:  ジャズ
時間:  3:20
作詞・作曲:  ガス・カーン（作詞） ウォルター・ドナルドソン（作曲）
 
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シモンはこの曲を1958年に、アルバム『Little Girl Blue』のために吹き込んだ。この録音は、さほど知られることはなかったが、イギリスでこの音源の権利を保有していたチャーリー・レコードは、1982年に7インチ・シングルなどを出し、1985年には12インチ・シングルをリリースするなど、1980年代にこの音源の再発に取り組んだ。
1987年には、クレイアニメによるミュージック・ビデオをアードマン・アニメーションズが制作し、ピーター・ロード（英語版）が監督を務めた。このビデオでは、歌手の黒猫や、彼女に恋する白猫など、猫のキャラウターたちが登場する。また、ピアノや、スネアドラムのブラッシング、ダブルベースの演奏のディテール・ショットによる映像も挿入されている。このビデオはMTVで頻繁に放送された。
チャーリー・レコードから改めて再リリースされたこの曲のシングルは、 1987年10月31日 (1987-10-31)に全英シングルチャートに登場し、最高5位まで上昇して、シモンにとっては19年ぶりのチャート入り、最大級のヒット作となった。この曲は、いくつかのヨーロッパの国々においてもシングル・チャートでトップ10入りを果たし、オランダのネーダラントス・トップ40では首位に立った。
この曲はまた、1987年（あるいは1989年ころ）にイギリスで放送されたシャネルNo.5のテレビCMで使用されて注目された。
シモンのバージョンは、1994年の映画『シャロウ・グレイブ』のサウンドトラックにも取り上げられた。
ニーナ・シモンの録音 > チャートの動き

| チャート（1958年） | 最高位 |
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 イギリス 全英シングルチャート: 82
チャート（1987年/1988年）: 最高位
 オーストリア エードライ・アオストリア・トップ40: 8
 オランダ ネーダラントス・トップ40: 1
 フランス SNEPシングル・チャート: 9
 スイス シュヴァイツァー・ヒットパラーデ: 5
 イギリス 全英シングルチャート: 5

| 0 | 1 | 2 |
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| 先代 「Faith」 ジョージ・マイケル  | ネーダラントス・トップ40 シングル首位  1987年12月26日 (1987-12-26) – 1988年1月8日 (1988-1-8) (2週) | 次代 「China in Your Hand」 トゥ・パウ |
その他の主なカバー

フランク・シナトラ - 1966年のアルバム『夜のストレンジャー』に収録。
アレックス・チルトン - 1993年のアルバム『Clichés』に収録。2013年発売のライブ・アルバム『Electricity By Candlelight NYC 2/13/97』にも収録。
ジョージ・マイケル - 1999年のカバー・アルバム『ソングス・フロム・ザ・ラスト・センチュリー』に収録。
ウディ・アレンが監督・主演した1996年の映画『世界中がアイ・ラヴ・ユー』で、ホールデン・スペンス役のエドワード・ノートンとローラ・ダンドリッジ役のナタリー・ポートマンがカバー。1997年にリリースされたサウンドトラック・アルバム『Everyone Says I Love You - The Original Soundtrack Recording』にも収録された。