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札幌市電
歴史 > 市営化 - 最盛期（1920年代 - 1960年代）

1927年（昭和2年）12月1日に路面電車が市営化された際の総延長は16.3km、保有車両数は63両だった。その後も路線の拡充は続き、1931年（昭和6年）には鉄北線を除くすべての路線が全線開通した。第二次世界大戦中は節電のために停留場の統廃合や終電の繰り上げ、通学切符の最低距離制限、を行い、さらに乗務員不足を女子挺身隊で補った。戦後の1946年（昭和21年）冬には閑散路線を一時休止（山鼻西線の南19条 - 一中前と中島線の松竹座 - 中島公園、桑園線の桑園駅通 - 桑園駅前）したほか、進駐軍の将兵およびその家族が藻岩山でスキーを楽しむために、都心部と山鼻方面の間に専用電車が運行された。やがて復興が進むにつれて輸送需要も増大し、ボギー車の導入や単線区間の複線化が進められた。
1950年代後半から60年代初期にかけて、隣接自治体との合併や郊外の人口増加に伴い、路線網の拡大が計画されたが、実現したのは鉄北線の新琴似延伸のみだった。この当時新設が検討された路線には以下のようなものがあった。
中央市場通より琴似方面
鉄北線より分岐して北光方面
豊平線より分岐して菊水・上白石方面
一条線と北五条線を西15丁目通で短絡
豊平駅前より月寒方面
月寒には陸軍病院が設置されていたことから軍の要請で路線敷設が計画されたことがある。
国鉄千歳線旧線に乗り入れて一条線または豊平線を延伸
地下鉄東西線も、当初はこのルートで計画された。現在この区間はサイクリングロード（北海道道1148号札幌恵庭自転車道線）となっている。
1960年代に入ると輸送量の増加に対応するため、ラッシュ時のみ増結される親子電車や連接車を導入したが、一方で自動車の交通量も増加し、電車の運行に支障が出始めていた。このころ一部の系統で「婦人子供専用車」が運行されたが、朝晩わずか1往復ずつだったために利用しにくく、程なく廃止されている。
1963年12月には、朝夕の通勤輸送の便を図ることを目的に「急行電車」の運転が開始された（当初の運行時間は朝ラッシュ時の7時30分から9時30分の二時間、62ある停留所のうち28停留所を通過）。
乗車人員は1964年（昭和39年）度をピークとして減少に転じる。また、急行電車廃止の代替措置として1965年（昭和40年）に各路線で停留場の統廃合（62ある停留所のうち、9か所を統廃合、6停留所を移設）を行ったことにより停留場間の距離が広がり、逆に利便性が損なわれ、利用客の減少に拍車がかかったとも言われている。
歴史 > 路線縮小、その後（1970年代 -）

1966年（昭和41年）に、1972年（昭和47年）の第11回冬季オリンピックを札幌で開催することが決定したことを機に地下鉄が建設されることになり、1968年（昭和43年）から南北線北24条駅 - 真駒内駅間の工事が始まった。さっぽろ駅 - すすきの駅間は市電の最高密度区間である西4丁目線の真下だったため、10 m単位で切断した線路を最終電車の通過後に枕木ごと持ち上げて掘削し、朝までに覆工板を敷いて軌道を復旧するという綱渡り的な作業も行われたが、結局始発電車に間に合わないこともあった。
一方、鉄北線は新琴似駅前から当時地平を走っていた札沼線の下を立体交差で抜け、防風林に沿って新札幌団地まで延伸する構想が地域住民の間から持ち上がった。北24条駅で南北線と接続し、都心に連絡するというものだったが、市電への投資は難しいことから立ち消えになった。
南北線開業直前の1971年（昭和46年、2回）と開業後の1973年（昭和48年）、1974年（昭和49年）の4度にわたって多くの市電路線が廃止され、一条線・山鼻西線・山鼻線の3路線を残すのみとなった。残存路線も全廃が検討されたが、沿線住民からの存続要望を受け入れ、市営バスと同様に地下鉄を補完する交通機関として位置づけることで存続されることとなった。その後は車体の更新、軌道や停留場の改修などとともに経営の健全化が図られ、一度は赤字になっていた事業を立て直すことに成功した。
2001年（平成13年）に函館市電と共に北海道遺産に選定された。2002年（平成14年）には再び赤字に転落したことや、車両の老朽化が進んでいること、将来的に乗客数の伸びが見込まれないことなどにより民間委託や廃止、あるいは逆に、環境保護や都心部の活性化の核とすべく、路線の再延長、ライトレール化等が提案されていた。上田文雄札幌市長は2005年（平成17年）2月に市電路線の存続を決定した。
歴史 > 路線の再延伸の検討

1998年（平成10年）に札幌市が策定した『札幌市基本構想』において「魅力的な空間を備えた都心の創造」が謳われ、札幌市は同年に「路面電車活用方策調査検討委員会」を発足。1999年（平成11年）3月に公表された報告書では低床車の導入や輸送力増強に加え、西4丁目 - すすきの間を結ぶループ化が具体的に検討された。
2005年（平成17年）8月、まちづくりの中で市電を活用する方法について学識経験者や札幌市幹部が話し合う「さっぽろを元気にする路面電車検討会議」が発足。2006年（平成18年）には報告書を公表した。また、同月、かねてより札幌市電の延伸・ライトレール化を訴えていた市民団体の一つは、3通りの延伸案を公表した。
西4丁目から東に直進して西3丁目で単線となって左折、札幌駅まで北進。札幌駅から右折して西2丁目線を南進し、南1条で西4丁目に戻る。
西4丁目から東に直進して西3丁目で単線となって左折、札幌駅まで北進。札幌駅から左折して駅前通を南進、西4丁目に戻る。
西4丁目から札幌駅前通を通って札幌駅前まで延伸、これを往復する。
なお、同団体を含む市電存続派の多くは西4丁目停留場とすすきの停留場の間を結ぶこと（再ループ化）を主張していたが、この案ではとりあえず札幌駅前延伸を最優先するとしていた。
札幌市は、検討会議に対して具体的な路線延伸案（上記民間案の通りになったかどうかは不明）を提案する予定だった。しかし、札幌商工会議所や都心部の商業関係者からの慎重論が大きいことなどにより、2006年（平成18年）5月に当面の間は見送ることとした。
その後、2010年（平成22年）に札幌市は「札幌市路面電車活用方針」を策定し、市電の経営基盤強化とまちづくりのために市電を活用すべきとした。延伸先の候補としては、都心地区（札幌駅 - すすきの間）、創成川東・苗穂地区、桑園地区、山鼻南地区の4箇所が挙げられており、延伸による収支の推計や具体的なルートを2010年度中に決定するとしていた。
歴史 > 延伸によるループ線化

2012年（平成24年）1月、西4丁目 - すすきの間の札幌駅前通上を、複線で接続する方針が固まったと報道された。狸小路付近に狸小路停留場を新設すること、また、既設区間とは異なり、軌道は歩道沿いに設置される予定であること、2014年度着工・完成の予定で、同区間の路面電車はおよそ40年ぶりの復活となること、総事業費は約20億円となることが報じられた。また、新型低床車両も2013年（平成25年）5月上旬から運行開始、2015年（平成27年）春までに計3車両導入される予定とされた。これらの路線延伸や、新型車両導入を含めた「札幌市路面電車活用計画」が2012年（平成24年）4月に決定、公表された。
西4丁目 - 狸小路 - すすきの間の延伸によるループ化開業は、2015年（平成27年）春と発表されていたが、2014年7月25日に札幌市交通局が軌道工事の入札不調と品質管理上の問題で開業が遅れることが明らかにされ、2015年11月5日の市長記者会見にて、延伸開業の予定日が同年12月20日と発表された。
2015年（平成27年）11月11日午前、試験走行を開始。サイドリザベーション方式のため、初日は運転士や運行管理担当者の指導員16人と歩道に警備員を配置して歩行者や並走する自動車に配慮しながら、交代で運転。新設する狸小路停留場や市電専用信号の位置などを確認した。
2015年12月20日、西4丁目 - すすきの間が開業しループ化、同時に狸小路停留場が開業した。ループ化後の利用者数は1日あたり平均2万4396人と、ループ化前と比べて11%の増加となり、札幌市が事前に想定していた1日平均600人増を大きく上回っている。
歴史 > 上下分離方式への移行

2019年（令和元年）5月31日、札幌市および札幌市交通事業振興公社は、上下分離方式への移行を目的として、地域公共交通活性化法に基づく軌道運送高度化実施計画の変更認定申請を国土交通省に提出した。同申請は同年11月25日付けで国土交通大臣に認定され、2020年（令和2年）4月1日より札幌市交通事業振興公社が札幌市電の運行を行うこととなった。施設及び車両の保有整備は札幌市交通局が引き続き行い、路面電車の維持運行・施設車両の維持管理は札幌市交通事業振興公社が行う。
現存・廃止路線一覧

路線名・停留場名は現行のもの（廃線については廃止時点のもの）に統一。
特に注記がない路線は全線軌間1,067 mm、複線、直流600 V電化。
現存路線（一条線・山鼻西線・山鼻線・都心線）はすべてつなげると一周する形になり、一体の路線として直通運転を行っている。
現存・廃止路線一覧 > 現存路線（一部廃止区間を含む）

1条線
一条橋 - 頓宮前 - 丸井前（停留場の表記では「井」を丸囲み） - 西4丁目（廃止）
西4丁目 - 西8丁目 - 中央区役所前 - （山鼻西線との分岐、現存せず）
（山鼻西線との分岐）- 西15丁目 - 医大病院前 - 長生園前 - 琴似街道 - 円山公園（廃止）
1918年（大正7年）8月12日 東2丁目 - 西15丁目間開業。
1920年（大正9年）1月 頓宮前 - 東2丁目間開業。
1921年（大正10年）12月 西15丁目 - 医大病院前間開業。
1923年（大正12年）10月 医大病院前 - 西20丁目間開業。
1923年（大正12年）11月 西20丁目 - 琴似街道間開業。
1924年（大正13年）5月 琴似街道 - 円山公園間開業。
1925年（大正14年）1月 一条橋 - 頓宮前間開業。
1965年（昭和40年）8月1日 西15丁目を医大病院前に統合、廃止。
1973年（昭和48年）4月1日 一条橋 - 西4丁目間、医大病院前 - 円山公園間廃止。
山鼻西線
西15丁目 - 西線6条 - 西線9条旭山公園通 - 西線11条 - 西線14条 - 西線16条 - ロープウェイ入口 - 電車事業所前 - 中央図書館前
1931年（昭和6年）11月 単線で開業。
1950年（昭和25年）12月1日 一条線との分岐部付近を経路変更、西15丁目 - 南3条間（現存せず）複線化。
1951年（昭和26年）6月28日 西線9条 - 西線11条間複線化。
1951年（昭和26年）10月5日 南3条 - 南9条、西線11条 - 西線16条間複線化。
1954年（昭和29年）8月 西線16条 - 中央図書館前間複線化。全線複線化完了。
山鼻線
中央図書館前 - 石山通 - 東屯田通 - 幌南小学校前 - 山鼻19条 - 静修学園前 - 行啓通 - 中島公園通 - 山鼻9条 - 東本願寺前 - 資生館小学校前 - すすきの
1923年（大正12年）8月25日 すすきの - 行啓通間開業。
1925年（大正14年）7月16日 行啓通 - 一中前（現：静修学園前）間開業。
1931年（昭和6年）11月21日 一中前 - 師範学校前（現：中央図書館前）間開業（単線）。
1954年（昭和29年） 全線複線化完了。
1994年（平成6年） 創成小学校前（現：資生館小学校前） - すすきの間センターポール化。
都心線
すすきの - 狸小路 - 西4丁目
同区間は以前に西4丁目線が存在していた。その当時の歴史は廃止路線の節を参照。
2015年（平成27年）12月20日 都心線として、西4丁目 - すすきの間が開通。
現存・廃止路線一覧 > 廃止路線

豊平線（一部）、中島線、西4丁目線は停公線（札幌停車場 - 中島公園）として1918年に開通している。
豊平線
すすきの - 4条東1丁目 - 豊平2丁目 - 豊平5丁目 - 豊平8丁目（定山渓鉄道線廃止までの名称は「豊平駅前」）
1918年（大正7年）8月12日 すすきの - 松竹座前間は停公線として、そこから4条東3丁目まで南4条線として一部開業。
1924年（大正13年）11月 4条東3丁目 - 大門通（のち廃止）間開業。
1925年（大正14年）4月 大門通 - 平岸街道（のちの豊平5丁目）間開業。
1929年（昭和4年）10月20日 平岸街道 - 豊平駅前（のちの豊平8丁目）間開業（単線）。
1950年（昭和25年）12月1日 豊平駅前に引込線竣工。
1954年（昭和29年）6月 全線複線化。
1965年（昭和40年）5月1日 豊平橋架替え工事に伴い一部区間運休、バス代行。
1966年（昭和41年）10月1日 全区間の運行再開。豊平駅前の引込線廃止、国道36号線上に停留場を移設。
1971年（昭和46年）10月1日 全線廃止。
中島線
松竹座前 - 中央寺前 - 園生橋 - 市立高女前 - 中島公園
1918年（大正7年）8月12日 停公線として複線で開業。
1945年（昭和20年）8月 単線化。
1948年（昭和23年）8月23日 全線廃止。
苗穂線
グランドホテル前 - （西4丁目線より分岐→） - 道庁前 - 東3丁目 - 東7丁目 - 東10丁目 - 苗穂駅前
1919年（大正8年）5月 道庁前（西4丁目線上） - 東7丁目間開業。
1922年（大正11年）12月 東7丁目 - 苗穂駅前間開業（単線）。
1934年（昭和9年）11月 全線複線化。
1971年（昭和46年）10月1日 全線廃止。
北5条線
札幌駅前 - （鉄北線が分岐→） - 中央郵便局前 - 北5条11丁目 - 予備校前 - 桑園学校通 - 中央市場通
1927年（昭和2年）6月 開業。
1932年（昭和7年） 西5丁目跨線橋建設工事に伴い一部区間運休。
1971年（昭和46年）10月1日 全線廃止。
西20丁目線
中央市場通 - 開発建設部前 - 長生園前
1929年（昭和4年）11月10日 開業。
1971年（昭和46年）10月1日 全線廃止。
桑園線
桑園駅通 - 桑園市場前 - 桑園駅前（単線）
1929年（昭和4年）10月24日 開業。
1951年（昭和26年）4月18日 全線休止認可（冬期限定）。
1960年（昭和35年）6月1日 全線廃止。
鉄北線
札幌駅前 - （←北5条線に合流） - 北大正門前 - 北大病院前 - 北17条 - 北21条 - 北24条 - 北27条 - 北30条 - 北33条 - 北37条 - 麻生町 - 新琴似駅前
1927年（昭和2年）12月28日 5丁目踏切 - 北18条（のち、北16条と統合）間開業。
1932年（昭和7年）12月10日 西5丁目（のちに廃止） - 北7条通間開業。跨線橋によって他路線と直通運転が可能になった。
1952年（昭和27年）9月28日 北18条 - 北24条間開業（単線）。
1954年（昭和29年）7月 北18条 - 北24条間複線化。
1959年（昭和34年）12月1日 北24条 - 北27条間開業。
1963年（昭和38年）11月17日 北27条 - 麻生町間を非電化路線として開業。全国でも珍しい「路面ディーゼルカー」しか走れない区間となった（ディーゼルカー自体は1958年8月12日から電化区間で運行開始）。
1964年（昭和39年）12月1日 麻生町 - 新琴似駅前間開業（非電化）。
1965年（昭和40年）5月1日 北33条まで電化。
1967年（昭和42年）11月1日 北33条 - 新琴似間電化完了、全線電化。また、国鉄函館本線の電化に伴う西5丁目陸橋（通称：おかばし）改修により、陸橋区間のみ専用軌道化。
1971年（昭和46年）12月16日 札幌駅前 - 北24条間廃止。同日の地下鉄南北線開業に伴う。
1974年（昭和49年）5月1日 全線廃止。地下鉄南北線 北24条 - 麻生間の開業は1978年（昭和53年）3月16日。
西4丁目線
すすきの - （一条線・西4丁目へ接続） - 三越前 - グランドホテル前 - （苗穂線との分岐） - 札幌駅前
1918年（大正7年）8月12日 停公線として開業。
1971年（昭和46年）12月16日 札幌駅前 - 三越前間廃止。一条線と直交していた三越前 - すすきの間の軌道を西4丁目に接続、環状化。
1973年（昭和48年）4月1日 全線廃止。
すすきの - 西4丁目間はのちに都心線として路線が再設置された。現存路線の節を参照。
現存・廃止路線一覧 > 過去の運転系統

最盛期の1958年（昭和33年）ごろの系統は以下の通り。
1系統 一条橋 - 丸井前 - 西4丁目 - 札幌医大前 - 西保健所前（のちの長生園前）- 円山公園〔一条線〕
2系統 北24条 - 札幌駅前 - すすきの - 静修学園前 - 学芸大学前（現：中央図書館前）〔鉄北線、西4丁目線、山鼻線〕
※臨時系統は郵政研修所前（現：ロープウェイ入口）まで延長運転
3系統 西保健所前 - 桑園学校通 - 札幌駅前 - 豊平駅前〔西20丁目線、北5条線、西4丁目線、豊平線〕
4系統 苗穂駅前 - 道庁前 - 三越前 - すすきの - 中島公園通〔苗穂線、西4丁目線、山鼻線〕
※臨時系統は南16条（現：静修学園前）まで延長運転
5系統 桑園駅前 - 札幌駅前 - すすきの - 豊平駅前〔桑園線、北5条線、西4丁目線、豊平線〕
6系統 丸井前 - 学芸大学前〔一条線、山鼻西線〕
12系統 北24条 - 札幌駅前 - 中島公園通〔鉄北線、西4丁目線、山鼻線〕
※臨時系統は南16条まで延長運転
1970年（昭和45年）8月時点の系統は以下の通り。
1系統 一条橋 - 丸井前 - 西4丁目 - 医大病院前 - 長生園前 - 円山公園
2系統 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの - 静修学園前 - 教育大学前（現：中央図書館前）
3系統 医大病院前（一条線直通） - 長生園前 - 中央市場通 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの - 豊平8丁目（旧：豊平駅前）〔一条線、西20丁目線、北5条線、西4丁目線、豊平線〕
4系統 苗穂駅前 - 道庁前 - 三越前 - すすきの - 静修学園前
7系統 新琴似駅前 - 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの〔鉄北線、西4丁目線〕
8系統 三越前 - すすきの - 静修学園前 - 教育大学前 - 西線16条 - 交通局前 - 西4丁目 - 丸井前〔西4丁目線、山鼻線、山鼻西線、一条線〕
臨時2系統 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの - 静修学園前
臨時3系統 札幌駅前 - 中央市場通 - 長生園前
臨時7系統 北37条 - 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの
臨時7系統 北27条 - 北24条 - 札幌駅前
臨時8系統 丸井前 - 交通局前 - 西線16条 - 教育大学前
臨時8系統 西4丁目 - 交通局前 - 西線16条
車両

気笛としては、JRの暖地向け電車のようなタイフォンではなく、トロンボーン笛が採用されており、現代日本の路面電車においては稀有な存在となっている。なお、旅客車には伊予鉄道松山市内線などと同旋律のミュージックホーンも搭載する。
車両 > 現役車両

2024年5月現在。
210形：3両（211 - 212、214）1958年札幌綜合鉄工共同組合（泰和車両・運輸工業・藤屋鉄工所）製。
220形：2両（221 - 222）1959年札幌綜合鉄工共同組合（苗穂工業・泰和車両・運輸工業・藤屋鉄工所）製。
240形 ：4両（241、244、246 - 247）1960年札幌綜合鉄工共同組合（苗穂工業・泰和車両・藤屋鉄工所）製。
250形：3両（251 - 253）1961年札幌綜合鉄工共同組合（苗穂工業・泰和車両）製。D1020形と同様のやや角ばった車体。500形の機器流用車。
8500形：1両（8502）1985年製。VVVFインバータ制御車。
8510形：2両（8511 - 8512）1987年製。8500形の増備車。
8520形：2両（8521 - 8522）1988年製。8510形の増備車。
3300形：5両（3301 - 3305）1998 - 2001年改造。330形の電気部品・台車を利用した車体更新車。
A1200形：3両（A1201 - A1203）2012 - 2013年製。全長約17 m、3車体連接、2台車。定員71名。出入口部の床面高さ350 mm。冷房装置搭載（札幌市電の車両としては初）。公募にて愛称が「ポラリス」に決まり、2013年8月25日の市電フェスタおよび交通局ホームページで発表された。
1100形 ：10両（1101-1110）2018年10月より運行開始。単車タイプ（リトルダンサーSタイプ）の低床車両。愛称は「シリウス」。
ブルーム式除雪車（ササラ電車）
雪1形：1両（雪2）1949年製。
雪10形：1両（2代目・雪11）1999年製。
雪20形：3両（雪21 - 23号）2019年製。
車両 > 塗色

1950年代末から1970年代にかけては上が濃いベージュ（デザートクリーム）、下がややくすんだグリーン（モスグリーン）で、前面には白塗装またはステンレス板のヒゲ状の飾り帯を持つ。白帯/白ヒゲは前頭部で1 - 2ヶ所の段差が設けられており、側面に回り込んで上縁が水平で下縁が上がった極細の帯となり、前後の帯が繋がる車体中央で最も細くなっている。その後ワンマン改造車は、識別のため上下2色の間（窓下）に蛍光オレンジの帯が入れられた。これ以降の帯は一様の幅となった。1980年代の全車ワンマン化の後は帯色は白に変わり、M101号はこの塗装のまま残された唯一の車両である。
1980年代に新製された車両や、その頃に改修された車両は上がクリームホワイト、下が濃淡2種類の緑色だった。
1990年代中頃から札幌市交通局のCI活動として市営バス（当時）とともに、床から下のみ白（ライトアイボリー）、他はエメラルドグリーンという現在の塗色に変更された。
A1200形「ポラリス」では緑色は使われず、白と黒となった。
1998年（平成10年）に札幌市屋外広告物条例の規制が緩和され、市電にもラッピング車両が認められた。2006年現在は現役車両の約半数を占めている。
車両 > 過去の車両

廃車車両の一部は地下鉄自衛隊前駅南側高架下にある札幌市交通資料館に保存・展示されている。なお、10形22号（旧29号）だけは静態保存にもかかわらず1993年（平成5年）まで車籍が残されていた。このようなケースは全国的にも珍しい。
単車
10形：24両（11 - 37、13・23・33欠番）元名古屋電気鉄道1号形。1898 - 1907年製、1918年購入。一度は全廃されたが、車庫で保存されていた29号が修繕工事を実施し名電時代の22号に車号変更の上で復帰。復帰後は数回イベントなどで運行されたがその後交通資料館で静態保存され、2014年（平成26年）には名古屋鉄道創業120周年及び明治村開村50周年の記念事業「名電1号形 里帰りプロジェクト」として6年間に渡り明治村で特別展示されることとなった。
40形：28両（41 - 68）1921 - 1924年製。
100形：9両（101 - 109）1925 - 1926年製。
110形：5両（110 - 114）1927年製。
120形：8両（120 - 127）1929年製。
130形：9両（130 - 138）1931年製、初の半鋼製車。
150形：11両（151 - 161）1936年製。
170形：5両（171 - 175）1937年製。
ボギー車 330形335（ひよどり電車文庫）札幌市西区西野9条3丁目
500形：5両（501 - 505）1948年日本鉄道自動車製。運輸省規格型で初のボギー車。
600形：20両（601 - 620）1949 - 1951年日本車輌製。日車標準型で戦後復興期の主力車両。改造により前中扉・正面1枚窓化。615号を601に改番し交通資料館で保存。
550形：10両（551 - 560）1952年汽車会社製。初の前中扉車、正面2枚窓。
560形：10両（561 - 570）1953年汽車会社製。正面傾斜2枚窓。
570形：10両（571 - 580）1954 - 1955年汽車会社製。正面傾斜2枚窓Hゴム支持。
580形：5両（581 - 585）1956年汽車会社製。正面2枚窓Hゴム支持、初のZ形パンタグラフ・ドアエンジン装備。585号は初の蛍光灯照明。
320形：7両（321 - 327）1957年ナニワ工機製。正面3枚窓。321号が交通資料館で保存。
200形：8両（201 - 208）1957年札幌綜合鉄工共同組合（苗穂工業・泰和車両・運輸工業・藤屋鉄工所）製、初の道産電車。正面3枚窓、前折戸（中引き戸と共に手動）。
330形：5両（331 - 335）1958年日立製、「札幌スタイル」の原型。3300形に更新されたほか、335号は「ひよどり電車文庫」として保存（画像参照）。
210形：3両（213・215・216）1958年製。
220形：6両（223 - 228）1959年製。
230形：8両（231 - 238）1959年製。
240形 ：4両（242・243・245・248）1960年製。242号は1100形の1105号車投入・営業開始に伴い廃車。245号は1970年に事故のため廃車。
250形：2両（254・255）1961年製。
8500形 1両  (8501)  1985年製
路面ディーゼル車
D1000形：1両（D1001）1958年東急車輛製、試作車。330形と同様の車体。700形に転用。
D1010形：3両（D1011 - D1013）1959年東急車輛製。ラジエーター・エンジン部の車体裾を開口。車体は700形に転用。
D1020形：3両（D1021 - D1023）1960年東急車輛製。250形同様のやや角ばった車体。710形に転用。
D1030形：7両（D1031 - D1037）1963年東急車輛製。中両開き扉。車体は720形・A870形に転用。
D1040形：2両（D1041 - D1042）1964年東急車輛製。A820形同様のスタイル。D1041が交通資料館で保存。
ディーゼル車を電車化した車両
700形：4両（701 - 704）1967年改造。D1000形・D1010形の車体と550形・560形の電装品の組合せ。
710形：3両（711 - 713）1968年改造。D1020形の車体と550形・560形の電装品の組合せ。
720形：1両（721）1970年改造。D1030形の車体と240形245号の電装品の組合せ。
連接車（同局での呼称と表示は「連結車」）
A800形：3編成6両（A801+A802 - A805+A806）1963年日本車輌製、初の連接車。カーブでのせり出しを抑えるため極端に絞った車端部が特徴。A801+A802が交通資料館で保存。
A810形：2編成4両（A811+A812 - A813+A814）1964年日本車輌製、A800形の改良形。オーバーハングの適正化、パッセンジャーフロー方式初採用、前折戸、中特大片引扉。
A820形：2編成4両（A821+A822 - A823+A824）1964年日本車輌製。新・札幌スタイルとなる大型固定窓を採用、幅広貫通幌とともに地下鉄1000形へと受け継がれる。
A830形：6編成12両（A831+A832 - A841+A842）1965年東急車輛・日本車輌製。ローレル賞受賞。ドア配置を変更、中扉は二重片引戸に。D1040形とともに欧州の専門誌にもたびたび取り上げられる。1976年にA837+A838 - A841+A842の3編成6両を名古屋鉄道に譲渡、モ870形となる。岐阜市内線で活躍していたが、路線の廃止に伴い全車廃車された。名古屋鉄道は、「歴史」の項で前述したように名古屋電気鉄道が母体であり、市電が開業した際には車両を譲渡し、市電が縮小された際には札幌から車両を譲受するなど、札幌市電との関係は深い。
連結車
M100形：1両（M101）1961年日本車輌製。親子電車の「親」。交通資料館で保存。
Tc1形：1両（Tc1）1961年日本車輌製。親子電車の「子」で片運転台。交通資料館で保存。
A850形：5編成10両（A851+A852 - A859+A860）1965年改造。570形・580形を連結車化。4台車式。
A870形：2編成4両（A871+A872 - A873+A874）1969年改造。D1030形の車体と560形の電装品の組合せ。4台車式
貨車
貨：2両（貨1 - 旧・貨2）1944年製。
貨：4両（貨2 - 貨6）1956年製。
散水車
水：4両（水1 - 水4）1952 - 1954年製。
排雪車 雪10形 雪11号
雪1形：7両（雪1 ・ 雪3 - 雪8）ブルーム式排雪車（ササラ電車 ）。雪1号 ・ 雪3- 雪7号は路線縮小や老朽化のため廃車。雪8号は木造車体のまま廃車され、交通資料館で保存。
雪10形：3両（雪11 - 雪13）プラオ式排雪車。雪11号が交通資料館で保存。
DSB1形：3両（DSB1 - DSB3）鉄北線非電化区間用ディーゼルブルーム式排雪車 (Diesel Snow Broom)。DSB1号が交通資料館で保存。
車両 > 車両数の変遷

| 年 | 210形 | 220形 | 240形 | 250形 | 330形 | M100形 | 700形 | 710形 | A830形 | 8500形 | 8510形 | 8520形 | 3300形 | A1200形 | 1100形 | 合計（冷房車） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 6 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 | 3 | 1 | 6 |  |  |  |  |  |  | 36(0) |
| 1982- 1984 | 6 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 | 3 | 1 | 6 |  |  |  |  |  |  | 36(0) |
| 1985 | 6 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 | 3 | 1 |  | 2 |  |  |  |  |  | 32(0) |
| 1986 | 6 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 |  | 2 |  |  |  |  |  | 30(0) |
| 1987 | 6 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 |  | 2 | 2 |  |  |  |  | 30(0) |
| 1988- 1989 | 6 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 |  |  |  | 32(0) |
| 1990- 1997 | 4 | 2 | 7 | 5 | 5 | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 |  |  |  | 30(0) |
| 1998 | 4 | 2 | 7 | 5 | 4 | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 1 |  |  | 30(0) |
| 1999 | 4 | 2 | 7 | 5 | 3 | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 2 |  |  | 30(0) |
| 2000 | 4 | 2 | 7 | 5 | 2 | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 3 |  |  | 30(0) |
| 2001 | 4 | 2 | 7 | 5 | 1 | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 4 |  |  | 30(0) |
| 2002- 2011 | 4 | 2 | 7 | 5 |  | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 |  |  | 30(0) |
| 2017 | 4 | 2 | 7 | 5 |  | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 |  | 33(3) |
| 2018 | 4 | 2 | 7 | 5 |  | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | 1 | 34(4) |
| 2019 | 4 | 2 | 7 | 5 |  | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | 3 | 36(6) |
| 2020 | 4 | 2 | 6 | 5 |  | 1 |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | 5 | 37(8) |
| 2021 | 3 | 2 | 5 | 5 |  |  |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | 7 | 36(10) |
| 2022 | 3 | 2 | 5 | 3 |  |  |  |  |  | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | 9 | 36(12) |
| 2023 | 3 | 2 | 5 | 3 |  |  |  |  |  | 1 | 2 | 2 | 5 | 3 | 10 | 36(13) |

事業用車除く
1978年は10月1日現在、82・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
2017〜2019年は札幌市交通局『令和2年度 事業概要』による。
2020〜2021年は札幌市交通局『令和4年度 事業概要』による。
車両 > その他

2007年（平成19年）秋から2008年（平成20年）春にかけて、2種類のバッテリートラムが冬季運行試験を行っていた。いずれの車両も試験終了後は開発元に返却された。
LH02（鉄道総研）
SWIMO-X（川崎重工）
営業所・車庫

現在は全車両が南21条西16丁目の電車事業所内にある車輌センターに所属する。かつては市内各所に営業所や車庫が置かれていたが、路線縮小や合理化に伴う統廃合により廃止・集約された。
廃止された営業所は以下の通り。
幌北営業所（北24条西5丁目）
幌北車庫内
中央営業所（北4条西3丁目）
現・北海道銀行札幌駅前支店付近
一条営業所（南1条西14丁目）
旧・交通局庁舎に隣接
廃止された車庫は以下の通り。
中央車庫（南2条西11丁目）
消防局前（現・中央区役所前）電停西側に出入庫線を持つ。1968年（昭和43年）の南車庫（現・電車車両センター）の開業に伴い移転、閉鎖。跡地は現・札幌プリンスホテル及び中央区役所の一部。
（旧）幌北車庫（北10条西4丁目）
幌北車庫（北24条西5丁目）
現・札幌サンプラザ付近
イベント

2000年（平成12年）から毎年12月には北海道コカ・コーラボトリングがスポンサーとなって鮮やかな赤の車体の「クリスマス電車」が運行されている（西4丁目―すすきの間、1日3往復）。
2011年（平成23年）から毎年2月のさっぽろ雪まつりに合わせて、札幌市に本社を持つクリプトン・フューチャー・メディアが販売するDTMソフトウェア「初音ミク」の派生キャラクター・雪ミクのラッピングを施した「雪ミク電車」が運行されている（「初音ミクのメディア展開#北海道」を参照）。
2022年（令和4年）6月11日、12日、25日、26日（いずれも土休日）、市電の運賃を全線終日無料とする「路面電車無料デー」を実施 。同年7月以降も実施予定。
フィクションの中の札幌市電

ガメラ2 レギオン襲来
すすきのに出現した「草体」をガメラが破壊する場面で、停留場の屋根などが映っている。ヒロインの家の目の前を市電（8522号）が走っている。ロケ地は山鼻線沿線。部屋のシーンはセットで撮影されたが、効果音として実車の走行音が使われている。
Kanon（TVアニメリメイク版）
不滅の愛
イ・ビョンホンが運転士を演じている。
フランチェスカ
第5話にてM100形が幽霊電車として登場する。
探偵はBARにいる2 ススキノ大交差点
241号車内で窓ガラスが割れるほどの乱闘シーンが撮影されており、その後、同車内にはロケ時の解説が掲出されている。ロケは西線16条 - ロープウェイ入口間で、夜間交通規制の上で敢行された。映画の公開に合わせ、241号が同映画宣伝用ラッピング車として運行された。後にラッピングは外されたが、現在でも241号の車内には主演を務めた大泉洋と松田龍平の直筆サインが掲示されている。
札幌市電210形212号車　正面方向幕がLED化されている（2015年3月25日撮影）
札幌市電の車両
1930年（昭和5年）頃の札幌市の地図
工事に伴い移設されたすすきの停留場付近の様子 (2015年9月11日撮影)
330形335（ひよどり電車文庫）
札幌市西区西野9条3丁目
雪10形 雪11号
現在の車輌センター
プエブラの会戦

| プエブラの戦い |
| --- | --- |
フランス・メキシコ戦争中
 戦いを描いた絵画
戦争：メキシコ出兵
年月日：1862年5月5日
場所：メキシコ領プエブラ
結果：メキシコ軍の圧勝
交戦勢力
 メキシコ:  フランス
指導者・指揮官
 イグナシオ・サラゴサ:  シャルル・フェルディナン
戦力
4500人: 6040人（諸説あり）
損害
戦傷者233人: 戦傷者762人以上 捕虜8人
 メキシコ出兵  プエブラ  カマロン  タカンバロ 
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プエブラの会戦（プエブラのかいせん）は1862年5月5日にメキシコ領ベラクルス郊外のプエブラで、フランス軍とメキシコ軍との間で起こった戦闘。ナポレオン3世のメキシコ征服のための侵略戦争（メキシコ出兵）で、メキシコ軍はこれを撃退、勝利した。
背景

フランスのナポレオン3世はアメリカ合衆国に対抗するために新大陸に「カトリック帝国」の建設の野心を持っていた。
1861年7月17日、メキシコのベニート・フアレス大統領は2年の対外債務の支払い延期を国会通じて決定した。そのためイギリス、スペイン、フランスは税関管理の債務回収を目的に12月にメキシコに出兵した。しかしフランスがメキシコに領土的野心があることが判明すると、1862年の4月までにイギリスとスペインは撤兵し、フランスのみがメキシコに侵攻することになった。ベラクルスを確保するフランス軍も最終的にはメキシコからの撤兵を認める事になった。
しかしフランス軍は撤退途中で協定を破棄してメキシコ軍を攻撃し、迎え撃つメキシコ軍はイグナシオ・サラゴサ将軍とポルフィリオ・ディアス旅団長の指揮のもと防衛を試みた。プエブラの戦いはこうした海岸線に展開するフランス軍とメキシコ軍が偶発的に遭遇して発生した。
戦闘

シャルル・フェルディナン司令官のフランス軍が海岸線から内陸部へ雑多な行軍を行っているのを偶然目撃したメキシコ軍は、撤退したはずのフランス軍が協定を破棄した事を知った。メキシコ軍はフランス軍の卑劣な行動に激昂し、直ちに先制攻撃に移ったが海岸沿いの街であるオリサバに築かれた強固な陣地を突破できなかった。
イグナシオ・サラゴサ将軍は一旦プエブラへと軍を下げ、そこで二つの砦を中心にした防御体制を構築した。一方、フランス軍はメキシコ軍を過小評価して、プエブロへと安易な攻撃を仕掛けようとしていた。5月5日にフェルディナンは全軍を北部から投入して攻撃を開始したが、二度にわたる攻撃は数的有利と砲撃支援があったにもかかわらず撃退された。三度目の攻撃でフランス軍は予備戦力すら投入したが、砲撃用の弾薬は既に使い果たしている有様だった。三度目の攻勢もメキシコ軍が丘の砦に築いた陣地を突破できず、フランス軍は遂にプエブラから退却した。
これを好機と見たメキシコ軍は機会を逃さず、騎兵部隊を両翼から回りこませて退却するフランス軍を追撃した。午後3時から降り始めた雨の中、メキシコ騎兵に追撃されたフランス軍はオリサバへ敗走した。762人もの被害を出したフランス軍に比べ、メキシコ軍は233人の被害に留まった。フランス軍は今度は自軍が防御戦を行う事を目論んだが、メキシコ軍はそのままプエプラ防衛に専念した。数日後、フランス軍はオリサバを放棄して撤退した。
結果

より数の少ないメキシコ軍がフランス軍を敗走させた事は各国を驚かせた。しかしメキシコ支配の野心を捨て切れないナポレオン3世はなおも派兵を続け、翌1863年にはメキシコ市を陥落させた。さらに、1864年、かつて宗主国スペインの王家であったハプスブルク家のマクシミリアンをオーストリアから迎えて皇帝に擁立し、傀儡国家であるメキシコ帝国を成立させた。
津久井裕子

| つくい ひろこ津久井 裕子> プロフィール |
| --- | --- |
愛称:  ひろ
性別:  女性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1975-07-31) 1975年7月31日（49歳）
職業:  声優、女優
事務所:  藍音工房
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
津久井 裕子（つくい ひろこ、1975年7月31日 - ）は、日本の女性声優・女優。
以前はアルカンシェル、賢プロダクション、プロダクション東京ドラマハウスに所属していた。
朗読「みどりぐみ」メンバーとしても活動中。
クラーク記念国際高等学校（秋葉原ＩＴキャンパス、仙台校）声優実技講師。
東京都出身。愛称はひろ。
出演作品 > テレビアニメ

勝負師伝説 哲也
出演作品 > ゲーム

EVE new generation（家政婦 他）
薔薇ノ木ニ薔薇ノ花咲ク（大家 他）
出演作品 > 吹き替え

愛とセックスとセレブリティ（エヴァ、ヘレン他）
アザー・ガイズ 俺たち踊るハイパー刑事!
恋のめまい愛の傷
出演作品 > ドラマCD

パンドラの扉（女店主）
Pure Blue Feather（雪原葵）
天の祈りと大地の願い（コトコ）
出演作品 > 舞台

みどりぐみ第３回本公演「アナザーヴィーナス」
シノハラステージング#62「改造人間哀歌2～星空の約束～」（霊能者）
朗読みどりぐみ・第2回「ブンナよ木からおりてこい」（鼠）
劇団獣申・第2回「近江夢物語～おうみゆめものがたり～」
リーディングライブ「オルフェ・カフェ」vol.3
劇団軌跡・vol.3「ナツヤスミ語辞典」（ヤンマ）
劇団軌跡・vol.4「赤と朱のラプソディ」（大尊寺）
劇団軌跡・vol.5「銀河旋律」（アリマ）
劇団軌跡・vol.8「Fantastic Xmas」（松岡姫子）
劇団軌跡・番外公演「ハックルベリーにさよならを」（アベチカコ）
劇団駄菓子屋・第6回「いっぽんのキ」（雨宿り 他）
劇団駄菓子屋・第7回「火と日のじけん」（チトセ）
企画集団ハルベリー「非情のナンセンス」
NPO法人国連クラシックライブ音楽劇「赤毛のアン」（ジェーン）
賢プロ・スクールデュオ朗読劇4「火男の火」（語り・千里／次郎）
出演作品 > ラジオ

ラヂオつくば「発車お～らい!」（パーソナリティ）
ラジオ日本「新装開店！山田とおる商店営業中」（テルオ君コーナー）
出演作品 > オーディオドラマ

蒼空のフロンティア 海神のイーグリット（2010年、教官）
疾風西遊記 終わりなき始まり（2012年、廖姫、三蔵法師）
ネタりか 音声ドラマ劇場
南真里の家への電話（2018年、南真子）
仇討ち電話（2018年、女部長）
オレオレ詐欺の合言葉は?（2018年、母親）
こんなピザ配達はいやだ!（2018年、女店員）
是近敦之

是近 敦之（これちか あつし、1978年1月5日 - ）は、日本の俳優。神奈川県出身。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属。
来歴・人物

幼少期をプエルトリコで過ごす。スポーツ（特にサッカー、ムエタイ、水泳）堪能。
中央大学理工学部卒業
中央大学大学院理工学研究科中退
普通自動車、大型2輪免許、測量士補の資格を持つ。
映像製作、作詞、絵画などの創作活動にも興味を持つ。趣味として読書が挙げられる。また、英語が得意で殺陣も堪能。
出演 > テレビドラマ

FNS27時間テレビ 東京物語（2002年7月、フジテレビ系）
日中友好30周年記念ドラマ 世紀末の晩鐘（2003年8月 - 9月、東方電視台・新聞娯楽チャンネル） - 小川啓二 役
仮面ライダー剣 第20・21話（2004年6月、テレビ朝日系） - 矢沢 役
産隆大學應援團（2005年2月 - 3月、フジテレビ） - 水谷翔 役
恋の時間（2005年10月23日 - 12月25日、TBS） - 森田淳平 役
ハチミツとクローバー（2008年1月8日 - 3月18日、フジテレビ）
セレブと貧乏太郎（2008年10月 - 12月、フジテレビ系） - 津田智彦 役
パンダが町にやってくる（2008年11月 - 12月、MBS・TBS系）
龍馬伝（2010年1月 - 11月、NHK） - 千屋寅之助 役
示談交渉人 ゴタ消し 第1話（2011年1月、読売テレビ・日本テレビ系） - 裕太 役
土曜ワイド劇場 愛と死の境界線（2011年3月、テレビ朝日系） - 鈴木刑事 役
赤川次郎原作 毒<ポイズン>（2012年10月 - 12月、読売テレビ・日本テレビ系） - 本条透 役
家族ゲーム（2013年4月 - 6月、フジテレビ系） - 顧問 役
浅草下町通交番 子連れ巡査の捜査日誌2（2014年6月、TX水曜ミステリー9） - 猪瀬 役
金田一少年の事件簿N（neo） 第7話（2014年、日本テレビ） - 刑事 役
五つ星ツーリスト〜最高の旅、ご案内します!!〜 第1話（2015年1月、読売テレビ・日本テレビ系） - 松永太一 役
猫侍 玉之丞 江戸へ行く（2016年2月、独立局などの共同制作） - 北野 役
僕のヤバイ妻（2016年4月19日 - 6月14日、関西テレビ・フジテレビ） - 本郷係長 役
ON 異常犯罪捜査官・藤堂比奈子（2016年7月12日 - 9月6日、関西テレビ・フジテレビ）
ラブホ!（2017年4月 - 、フジテレビ）
ぼくらの勇気 未満都市（2017年7月21日、日本テレビ）
FINAL CUT（2018年1月9日 - 3月13日、関西テレビ･フジテレビ） - 海老沼 役
家政夫のミタゾノ 第1話（2018年4月20日、テレビ朝日） - 岡田秀一 役
ラブリラン 第9話（2018年5月31日、読売テレビ） - 武田 役
中学聖日記 第1 - 5話（2018年10月9日 - 11月9日、 TBS） ‐ 入江信彦 役
ラブホ! 第4話（2018年11月 - 12月、フジテレビ） - 沢田 役
左ききのエレン 第6話（2019年11月25日、MBS） - クリエイター 役
ランチ合コン探偵〜恋とグルメと謎解きと〜 第9話（2020年3月5日） - 湯浅一 役
日暮里チャーリーズ 第3話（2020年8月2日 - 30日、ABCテレビ / 8月9日 - 、テレビ朝日系） - 鳥居 役
監察医朝顔 第13話（2021年2月8日、フジテレビ） -  不動産屋 役
青のSP—学校内警察・嶋田隆平— 第7話（2021年2月23日、フジテレビ、関西テレビ） -  石橋マネージャー 役
シグナル 長期未解決事件捜査班 スペシャル（2021年3月30日、フジテレビ・関西テレビ）
ナイト・ドクター（2021年9月13日、フジテレビ） - 永見直人　役
アバランチ 第8話（2021年12月6日、関西テレビ・フジテレビ系）
マイスモールランド（2022年3月24日、NHK BS1）- 警官 役
BSよしもと開局記念ドラマ「ファーストステップ　世界をつなぐ愛のしるし」（2022年3月27日（日曜日）19時～20時、BSよしもと（265ch））
元彼の遺言状 第1話・第2話（2022年4月11日・18日、フジテレビ） - 柏原刑事 役
純愛ディソナンス 第4話（2022年8月4日、フジテレビ） - 編集者役
石子と羽男-そんなコトで訴えます?-第7話（2022年8月26日、TBS） - 舟木弁護士 役
ブルーバースデー（2023年2月8日 - 、関西テレビ） - 先生 役
アンチヒーロー 第3話（2024年4月28日、TBS） - 田沢 役
ブルーモーメント 第6話 - 第8話（2024年5月29日 - 6月12日、フジテレビ） - 上野雄介 役
ギークス〜警察署の変人たち〜第6、9話（2024年7月4日 - 、フジテレビ） - 成田 役
海に眠るダイヤモンド（2024年10月20日 - 12月22日、TBS）
オクラ〜迷宮入り事件捜査〜 第3話（2024年10月22日、フジテレビ） - 牧原圭吾 役
晩餐ブルース第6話（2025年2月26日 、テレビ東京） - 安井 役
出演 > 映画

ヘアスタイル（2005年、監督：中島哲也）
ピューと吹く！ジャガー THE MOVIE（2008年、監督：マッコイ斉藤） - ジュライ、アニソン 役
カンナさん大成功です!（2008年、監督：井上晃一）
Your Sound（2008年、監督：奥田寛、2008年度ショートショートフィルムフェスティバル・オーディエンスアワード受賞作品）
走り屋ZERO II-ストリート伝説-（2009年、監督：広瀬陽） - 神田一豊 役
笑う警官（2009年11月、監督：角川春樹） - 大森 役
FLOWERS -フラワーズ-（2010年6月、監督：小泉徳宏）
SP THE MOTION PICTURE「革命篇」（2011年3月、監督：波多野貴文）
goldfish（2013年、監督：奥田寛、2013年度ショートショートフィルムフェスティバル） - 企画、脚本
どうしても触れたくない（2014年5月、監督：天野千尋） - 元カレ 役
Proぽーず（FOXムービープレミアム短編映画祭2015 優秀賞受賞作品 / 山形国際ムービーフェスティバル2017 入賞） - 出演、脚本、企画
日本で一番悪い奴ら（2016年6月25日、東映・日活）
BENTHOS（2019年）
マイスモールランド（2022年）
威風堂々〜奨学金って言い方やめてもらっていいですか?〜（2024年） - 川吉議員　役
出演 > オリジナルビデオ

子ぎつねヘレンとゆかいな仲間たち（2006年） - サーファー 役
出演 > 舞台

桜月流美剱道 MUSASHI〜若き日の武蔵（2003年） - 佐々木小次郎 役
ニンニクの心（2006年7月、シアターサンモール）- 桔梗 役
疚しいのはお前だけじゃない（2006年8月、中野・ザ・ポケット）
サムライ〜若き獅子たち時を駆ける（2006年12月、青山ソーシャルクラブ） - 主演・土方歳三 役
産隆大學應援團 全国ツアー2007（2007年3月 - 10月、紀伊國屋サザンシアター 他）- 水谷翔 役
蛇姫様〜我が心の奈蛇（2009年2月、ル・テアトル銀座 他）
ゼブラ（2009年6月、シアタークリエ） - 早川修 役
カレーライフ（2011年5月、天王洲銀河劇場） - シミズ 役
朗読劇 カレーライフ（2011年12月、サンシャイン劇場）- シミズ 役
衣川幻想-完全版-（2011年12月、東京グローブ座） - 不知火龍次 役
たくらみと恋（2012年4月、中野HOPE） - 主演・フェルディナント 役
Uovo Project vol.1「殻の中の晩餐会」（2012年4月、せんがわ劇場）
八犬伝（2012年8月、あうるすぽっと） - 主演・犬山道節 役
ラブホ！（2013年1月、上野ストアハウス） - アキラ 役、企画
Uovo Project vol.2「ツギハギの五線譜」（2013年7月、中目黒SPEAK FOR ANNEX）
Uovo Live vol.3「四季者のリズム」（2014年1月、文化ファッションインキュベーション）
OLei!! （2014年4月、スペース107） - 秋月銀之丞 役、企画
しがらみの向こうに（2015年4月、劇小劇場） - 主演・中西恭一 役
巣（2015年10月、d-倉庫） - 赤池シュウジ 役、企画
岸を渡るは別の役をまといしあなた（2015年12月、神保町花月） - 企画
命を弄ぶ男ふたり - 繃帯 役
死体のある風景 - 演出
Why it die（2016年3月、神保町花月） - 演出
ぼくはだれ（2016年4月、小劇場B1） - 奥田警部補 役
いつだってスリーボールツーストライク（2016年7月、神保町花月） - 演出
Fakers Room（2016年12月、神保町花月） - 演出
熱血！ブラバン少女。（2017年3月、博多座） - 白垣 役
『是近敦之企画』幕ヲ引カセヌハ紫煙二燻ル己ノ聖痕（2017年6月14日 - 18日、神保町花月） - テラ 役、企画
ミレニアム桃太郎（2017年8月23日 - 27日、東京芸術劇場シアターウエスト） - キジ 役
ひとしずく（2017年10月12日 - 15日、神保町花月） - ヒロミ 役
じぶんさがし（2018年4月25日 - 30日、赤坂REDTHEATER） - 佐々木良 役
付きまとう褐色（2018年11月7日 - 14日、浅草九劇）- 飯橋茂雄 役
LiveUpCapsules 軽佻浮薄な謀反を起こせ（2019年5月22日 - 26日、サンモールスタジオ）- 主役　川島雄三 役
僕たちへ、ぬかるむ町（2019年7月24日 - 31日、小劇場B1 ）
Takayuki Suzui Project Vol.5 OOPARTS「リ・リ・リストラ～仁義ある戦い・ハンバーガー代理戦争」（2019年8月 - 9月、サンシャイン劇場）- 北川 役
売春捜査官（2020年1月7日 - 12日、サンモールスタジオ） - 熊田留吉 役
風の市（2021年9月23日 - 26日、サンモールスタジオ） - 堀口刑事 役
May×激団リジョロ合同公演タンデム・ボーダー・バード 쉰다리(スィンダリ)（2022年1月27日 - 31日、ザムザ阿佐ヶ谷） - スチャン　スンファン 役
激団リジョロ第36回公演SLEAP （2022年6月30日 - 7月4日、阿佐ヶ谷シアターシャイン） - 冬彦、右京、総督 役
LiveUpCapsules 彼の男十字路に身を置かんとす再々演　（2023年4月10日 - 16日、シアターサンモール、2023年4月20日-23日、神戸ポートオアシス）- 田宮嘉右衞門 役
ISAWO BOOKSTORE vol.7あなたはわたしに死を与えた-トリカブト殺人事件- （2023年11月8日 - 11月12日、下北沢小劇場B1） - カミヤユタカ　役
激団リジョロ創立25周年記念 第37回公演ライダー（2024年4月12日 - 21日、阿佐ヶ谷シアターシャイン）サニー　役
父との夏（2024年7月31日 - 8月6日、ザ・ポケット）野川哲夫　役
出演 > CM

サントリー天然水 南アルプス『花嫁』編（2010年） - 新郎 役
Dyson Pure Cool 空気清浄ファン WebCM（2018年）
HiKOKI コードレス冷温庫　WebCM（2021年）
BESV ebike PSA1　WebCM（2022年）
味の素 味の素kkおかゆ　『いいかも、おかゆ』編　CM（2022年）
メディカルラボメディカルラボ『無料体験授業』 編（2022年）
SBI損保 SBI損保の自動車保険　『ずっと割引が続く』編『頼りになる』編　CM（2023年）
アイリスオーヤマ 節電ソリューション『スーパーマーケット』編『オフィス』編　CM（2023年）
IKEA それぞれちがって、いい収納『TOROFAST/トロファスト』編　CM（2023年）
freee やさしい会計ソフトは、freee　CM（2024年）
三井住友海上　自動車保険　CM（2024年）
BYD ありかも、BYD!安全、信頼編　CM（2024年）
出演 > スチール

インプレッサスポーツ WEB・カタログ（2015年）
出演 > PV

light showers（2017年）
出演 > ラジオ

OTOモツレ（2021年4月〜かつしかFM 奇数週月曜日23時〜23時半）　アーカイブ　https://www.youtube.com/channel/UCwhRKs2dx6M1ybJMzbVUKtg
出演 > YouTube

トロイメライちゃんねる （毎週水曜日20時更新）
https://www.youtube.com/channel/UCi_hJz5ilpFZVDsmd6BKMXQ
高野直哉

髙野 直哉（たかの なおや、1993年4月30日 - ）は、日本の男子バレーボール選手である。
来歴

大分県大分市出身。母方の叔父や叔母がバレーボールをしており、叔母にバレーに誘われた影響で小学1年生からバレーボールを始める。
大分工業高等学校、東亜大学を経て、2015/16シーズン、V・プレミアリーグ（当時の1部リーグ）に所属する堺ブレイザーズ（現・日本製鉄堺ブレイザーズ）の内定選手となった。内定選手としてV・プレミアリーグの試合に出場し、Vリーグデビューを果たした。
2016年、大学卒業後に、堺ブレイザーズに入団した。