stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MiG-15 (航空機)
概要 > 実戦

実戦投入は国共内戦からであり、1950年4月に八路軍を支援するソ連のMiG-15が中国国民党軍のP-38を撃墜したのが最初の空中戦だった。MiG-15は朝鮮戦争でアメリカ軍を主とする国連軍に衝撃を与えた。国連軍の参戦当初は朝鮮人民軍にはジェット機を保有する本格的な航空兵力は無かったため、制空権は完全に国連軍のものとなっていた。だが1950年10月、中国義勇軍が参戦し、ソ連が中国に供与したMiG-15が鴨緑江を越えて来るようになると国連軍側にあった制空権は揺らぎ始めた。パイロットには王海らのような中国兵だけでなく、ソ連の熟練兵も少なからず存在した。ソ連から瀋陽に派遣された第64戦闘航空団（英語版）は中国軍に編入され、標識や制服ごと中国軍に偽装した。米ソ間の核戦争を恐れた米ソ両国は決してそれを認めなかったので、ソ連兵が参戦していることは公然の秘密だった。第二次世界大戦中に日本本土を焦土と化したB-29はMiG-15の強力な37 mm機関砲によって多数が撃墜され、中国軍参戦数ヵ月後の1951年に入ると昼間爆撃任務から除外された。アメリカ空軍は急遽、最新鋭のF-86Aセイバーを投入し、制空権の回復に努めた。その後もアメリカ軍は改良型のF-86EやF-86F等を投入していったが、中国・北朝鮮側も改良型のMiG-15bisを投入するなどして、双方の制空権は南北に激しい移動を繰り返した。MiG-15と会敵する可能性が高い中朝国境はミグ回廊（英語版）と呼ばれ、中国領の安東飛行場などから出撃しているために追撃できなかったアメリカ軍は苦戦を強いられた。
アメリカ軍のF-86とソ連製MiG-15について、アメリカ軍は当時10:1の撃墜率を主張したが、1990年代半ばに4:1であったと修正した。一方ロシア側の資料では2:1とされている。実際のところ、この数字にはF-86以外のジェット機やB-29などレシプロ爆撃機の損害が計上されていないので、アメリカ軍の損害はより大であり、そうした損害も含めるとアメリカの算定でも2:1程度になる。ソ連の航空部隊は38度線以南の空域での飛行を禁じられていたが、しばしば同部隊の熟達したパイロットは空戦に参加しており、戦果の半分ほどはソ連空軍のものと考えられる。いずれにせよMiG-15に対するF-86の撃墜率の優勢は疑いはないが、その要因としては、レーダー照準器によって空戦中に12.7 mm機銃6門による濃密な弾幕をMiG-15の周囲にまき散らすF-86の優れた武装システム以外にも、敵戦闘機の上空に味方戦闘機を誘導するアメリカ軍の優秀なレーダー管制や戦術も挙げられる。また、これは迎撃戦闘全般に言えることだが、迎撃側であるMiG-15は爆撃機、攻撃機を主目標とするため、戦闘機の攻撃を受けやすかった点もあげられる。MiG-15が上昇力と高高度での運動性に優れていたのに対し、F-86は急降下能力と低高度での運動性に優れていたため、両者が交戦に入るとMiG-15は上昇しF-86は急降下して戦闘が成り立たないことも珍しくなかった。
当時F-86のパイロットとして実戦を経験したジョン・ボイドは、F-86は涙滴型のキャノピーにより360度の視界が確保されており、MiG-15に比べると操縦も容易であったため、敵機をより早く発見・対応できたことが撃墜率の差となったという考えにいたり、決定的な勝因は操縦士の意思決定速度の差にあったと結論づけた。ボイドは後にこの考えをOODAループ理論へと発展させた。
MiG-15は、その後直系の改良型であるMiG-17が大量に生産・配備されたこともあり、朝鮮戦争以外の実戦においては華々しい活動は見られない。第二次中東戦争（スエズ戦争）ではエジプト軍等のMiG-15bisがMiG-17Fとともに実戦活動を行ったが、撃墜された情報はあっても戦果を挙げたという情報は伝わっていない。また、中国人民解放軍空軍の機体は中華民国空軍の戦闘機としばしば空中戦を行っているが、台湾側が空対空ミサイルを使用したこともあって、こちらも芳しい結果は残しておらず、中華人民共和国も暗にそれを認めている。こういった不首尾な結果というのはMiG-15自体の欠陥によるものというよりは、パイロットの練度の問題、あるいは（使用国側の）整備が問題であると考えられる。MiG-15自体の欠陥が関わる著名人の死亡例としては、ユーリイ・ガガーリンの事故死が挙げられるが、このときの彼の搭乗機はMiG-15UTIであった。
概要 > 西側への影響

MiG-15が西側に与えた衝撃は大きく、MiG-15の小型・軽量の単純な機体に大出力エンジンを搭載する、というコンセプトに影響を受け、アメリカ空軍はF-104スターファイターを、イギリスはフォーランド ナットを開発している。しかしながらその影響は一時期なもので終わり、F-104もナットも開発した本国ではあまり使われなかった。
結果として、戦闘機の対地攻撃任務を重視したアメリカの戦闘機は次第に大きく重い機体となってゆき、ベトナム戦争でMiG-15の後継機であり軽快な運動性能を持つMiG-17やMiG-19、MiG-21に苦しめられた（しかし、そのMiG系列の機体もやはり改良によって大きく重くなっていった）。
概要 > 稼働状況

2019年、北朝鮮の葛麻飛行場を撮影した衛星写真を分析した結果、数多くの軍用機が並ぶ中にMig-15が含まれていたことが確認された。金正恩朝鮮労働党委員長の視察に向けた準備と見られており、初飛行から70年経過した段階でもなお、現役かつ稼働状態にある可能性がある。
2022年10月8日に北朝鮮が行った大規模航空総合訓練は、稼働可能な機体の多くが投入されたとされたことから、Mig-15が参加したと見られている。
各型

派生型は量産されたものだけでも数知れず存在するが、初期型のMiG-15、改良主生産型のMiG-15bis、複座練習機型のMiG-15UTI（またはUTI MiG-15；МиГ-15УТИ или УТИ МиГ-15）の三種が代表的である。これらの中で最も重要なのは複座型のMiG-15UTIで、後に登場したMIG-17やMiG-19の複座型が製造されなかったこともあり、極めて多くの国で高等練習機として長期間使用された。2004年の時点でも、まだ数ヶ国が使用しているとされる。これらは様々な訓練や試験に用いられた。数種開発された偵察機型の内、MiG-15Rは300機以上が生産されたが、偵察能力は極めて限定的であった。なお、MiG-15ではレーダー搭載型も複数開発されたが、結局レーダーはMiG-17に装備することとなり、MiG-15のレーダー搭載型はいずれも生産されなかった。また、戦闘機型の機体はのちに後継機の配備により余剰化したため、非力ながら戦闘爆撃機として使用された。その他、最後は標的機として使用されたものも多くあった。
MiG-15はソ連以外の国でも生産され、主なものとしてはチェコスロバキア製のS-102（MiG-15相当）、S-103（MiG-15bis相当）、CS-102（MiG-15UTI相当）、ポーランド製のLim-1（MiG-15相当）、Lim-2（MiG-15bis相当）、SB Lim-1（MiG-15UTI相当）、SB Lim-2A（Lim-2をSB Lim-1同様の複座型に改修）などがある。また、それぞれに偵察型（Lim-2Rなど）や多くの改修型が製作された。ハンガリーでもライセンス生産が許可される予定であったが、ハンガリー動乱の発生により中止された。
中華人民共和国ではソ連から数百機のMiG-15が供与されてJ-2（殲撃二型）と命名したが、国内での新規生産は行われなかった。供与と同時にソ連から技師が派遣されて瀋陽飛機公司でサポートにあたったものの、生産されたのは複座練習機型のJJ-2（殲教二型）だけだった。
なお、中華人民共和国のMiG-15についてはJ-4（殲撃四型）の名称が散見されることがあるが、これは西側の情報筋が誤って中華人民共和国のMiG-15bisにJ-4の名前を付けたものであり、実際には中国人民解放軍空軍でJ-4の名称は用いられていない。
MiG-15bis。MiG-15と異なり、エアインテーク内の分離壁に照明装置がつけられている
MiG-15UTI
S-103
Lim-1
SB Lim-2。MiG-15UTIとは異なる機銃が見える。
SB Lim-2。MiG-15UTIとは異なりMiG-15bisと同様の形状のエアブレーキが見える。
諸元

初飛行：1949年
全幅：10.08 m
全長：10.11 m
全高：3.70 m
翼面積：20.60 m2
翼面荷重量：240.8 kg/m2
空虚重量：3,582 kg
通常重量：4,960 kg
最大離陸重量:6,105 kg
燃料搭載量：1,400 ℓ
発動機：TRD VK-1 ×1
最大出力：2,700
推力重量比：0.54
最大速度：1,076 km/h
巡航速度：840 km/h
通常航続距離：1,200 km
増加燃料タンク装備：1,976 km
上昇率：50 m/秒
実用上昇限度：15,500 m
武装
N-37D 37 mm機関砲（弾数40発）、NR-23KM 23 mm機関砲 ×2（弾数各80発 ×2）
増加タンク ×2、または100 kg/50 kg爆弾
採用国

アフガニスタン空軍
アルバニア空軍
アルジェリア空軍
アンゴラ空軍
ブルガリア空軍
カンボジア空軍
中国人民解放軍空軍
中国人民解放軍海軍
コンゴ空軍
キューバ空軍
チェコスロバキア空軍
東ドイツ航空軍および防空軍
エジプト空軍
フィンランド空軍
ギニア空軍
ギニアビサウ空軍
ハンガリー空軍
インドネシア空軍
イラク空軍
リビア空軍
マダガスカル空軍
マリ空軍
モンゴル空軍
モロッコ空軍
マザンビーク空軍
ナイジェリア空軍
朝鮮人民軍空軍
北ベトナム空軍
パキスタン空軍
ポーランド空軍
ポーランド海軍
ルーマニア空軍
ソ連空軍
ソ連防空軍
スリランカ空軍
スーダン空軍
シリア空軍
タンザニア空軍
ウガンダ空軍
ベトナム人民空軍
イエメン空軍
ロドリゴ・バレーラ

ロドリゴ・バレーラ（Rodrigo Hernán Barrera Funes、1970年10月30日 - ）は、チリの元サッカー選手。元チリ代表。ポジションはフォワード。
来歴

1993年にチリ代表デビュー。コパ・アメリカ1993、コパ・アメリカ1995に出場した。また、出場機会は無かったが1998 FIFAワールドカップのメンバーにも選ばれた。チリ代表で22試合に出場、4得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

チリ代表
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 22試合 5得点（1993年-1998年）
| チリ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1993 | 5 | 1 |
| 1994 | 5 | 3 |
| 1995 | 2 | 0 |
1996: 0
| 1997 | 3 | 1 |
| 1998 | 7 | 0 |
| 通算 | 22 | 5 |
大分県道411号中津山国自転車道線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
大分県道411号 中津山国自転車道線 一般県道 中津山国自転車道線
総延長: 34.8 km
制定年: 1974年（昭和49年）大分県認定
起点: 大分県中津市沖代町一丁目【北緯33度35分32.1秒 東経131度12分01.0秒﻿ / ﻿北緯33.592250度 東経131.200278度﻿ / 33.592250; 131.200278﻿ (県道411号起点)】
終点: 大分県中津市山国町守実【北緯33度24分04.9秒 東経131度02分37.2秒﻿ / ﻿北緯33.401361度 東経131.043667度﻿ / 33.401361; 131.043667﻿ (県道411号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道212号  国道10号  国道213号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大分県道411号中津山国自転車道線（おおいたけんどう411ごう なかつやまくにじてんしゃどうせん）は、大分県中津市を通る一般県道（自転車道）である。
概要

中津市沖代町一丁目から中津市山国町守実に至る。
大分交通耶馬渓線の鉄道跡を転用して大規模自転車道として整備された道路で、メイプル耶馬サイクリングロードやメイプル耶馬サイクルラインの愛称が与えられている。
日本新三景や日本三大奇景に数えられる名勝としての耶馬渓の自然美、風光明媚な青の洞門やアーチが美しい耶馬渓橋といった観光資源、自転車道の起源となっている耶馬渓鉄道の施設として建設され、その後に国の登録有形文化財に登録された一号厚ヶ瀬トンネル、二号厚ヶ瀬トンネル、平田駅ホームや、土木学会の近代土木遺産に選定された第二山国川鉄橋などの歴史的資産を併せ持つ。
大規模自転車道としての評価は高く、日本経済新聞社と日経BPが共同運営するNIKKEI STYLEにおいて2003年に企画された「お薦めのサイクリングコース」では、自転車の製造・販売・報道などの専門家からなる選者により第1位に選出され、7年後の2010年に再び企画された「おすすめのサイクリングコース」でも大規模自転車道の中から第2位として紹介された。
概要 > 路線データ

起点：大分県中津市沖代町一丁目（国道213号交点、大分県道675号臼木沖代線終点）
終点：大分県中津市山国町守実
重要な経過地 : なし
総延長：34.8 km
歴史

→道路敷の前身である耶馬溪鉄道及び大分交通耶馬渓線については「大分交通耶馬渓線 § 歴史」を参照
1971年（昭和46年）に一部廃止された大分交通耶馬渓線の線路敷を転用して1972年（昭和47年）より自転車道として整備着手し、建設省（当時）の施策として1973年に開始した大規模自転車道整備事業に組み込まれた。
自転車道の中核基地として耶馬溪サイクリングターミナルが1975年（昭和50年）に開設され、また、同年の大分交通耶馬渓線全線廃止を経て、1982年（昭和57年）に現在の形として整備完了した。
2012年（平成24年）7月に発生した平成24年7月九州北部豪雨による被害は甚大で、路線の一部を構成している第二山国川鉄橋は一部橋脚の崩壊と56 mにわたって橋桁が流失したため、復旧には1億2300万円の修繕費用と1年10か月の期間を要したほか、全線再開後も自転車道全体の復旧工事は2018年（平成30年）頃まで約6年間続けられた。
歴史 > 年表

1971年（昭和46年）10月1日 - 大分交通耶馬渓線のうち、終点側の野路 - 守実温泉間25.7 kmが廃止。
1972年（昭和47年） - 自転車道として整備着手。
1974年（昭和49年）4月2日 - 大分県が本耶馬渓山国自転車道線（下毛郡本耶馬渓町 - 下毛郡山国町、整理番号411）として県道路線認定。
1975年（昭和50年）
3月 - 耶馬溪サイクリングターミナル開設。
10月1日 - 大分交通耶馬渓線の残部である中津 - 野路間10.4 kmが廃止に伴い、全線廃止。
1982年（昭和57年） - 自転車道として整備完了。
2012年（平成24年）7月 - 平成24年7月九州北部豪雨により山国川に架かる第二山国川鉄橋（約140メートル）の約半分が崩落、流失。
2014年（平成26年）6月1日 - 第二山国川鉄橋が復旧し、全線再開。
路線状況

中津市沖代町一丁目から同市三光臼木にかけては大分県道675号臼木沖代線と並走し、一部は国道212号とも並走する。
総延長約35 kmのうち、三光地区の一部や終点側の中津市本耶馬渓町から同市山国町にかけての計約22 kmは自転車専用道路として整備されている。また、鉄道跡を整備して作られているため、勾配は緩やかである。
台湾や韓国、シンガポール、香港、中国など、アジアからの訪日外国人旅行の増加や、ラグビーワールドカップ2019や2020年東京オリンピックを契機に増加が見込まれる欧米からの訪日外国人旅行をにらみ、沿線の案内標識の日英2ヶ国語化を推進している。
中津市発行のガイドマップがサイクリングロードの行程としている中津駅から旧守実温泉駅までの区間距離
| 地点名 | 区間距離 | 起点からの 距離 |
| --- | --- | --- |
中津駅: 
三光支所: 6.3 km
| 厚ヶ瀬トンネル | 5.1 km | 11.4 km |
| 青の洞門 | 3.3 km | 14.7 km |
| 平田宿場 | 5.6 km | 20.3 km |
| 第二山国川橋 | 3.7 km | 24.0 km |
| 耶馬溪サイクリングターミナル | 1.2 km | 25.2 km |
| 下郷宿場 | 3.3 km | 28.5 km |
| 旧守実温泉駅 | 7.5 km | 36.0 km |
地理

起点側の中津駅周辺では、中津城や福澤諭吉旧居などをまわる史跡めぐりコースも設定されているほか、耶馬溪サイクリングターミナルを起点に青の洞門や耶馬渓橋などの本耶馬渓方面、道の駅やまくにやコアやまくになどの山国方面、耶馬溪ダム周遊などの初心者や家族向けのモデルコース、峠を越えるなどして玖珠郡玖珠町域や宇佐市院内町域を跨ぐ上級者向けのモデルコースが用意されており、青の洞門サイクリングセンター風水園、耶馬溪サイクリングターミナル、やすらぎの鄕やまくにの3箇所でレンタサイクルを実施している。
地理 > 通過する自治体

路線認定された1974年（昭和49年）当時は、中津市、下毛郡三光村、同郡本耶馬渓町、同郡耶馬溪町および同郡山国町を通過する路線であったが、平成の大合併により2005年（平成17年）3月1日より全区間が中津市域となった。
大分県
中津市
地理 > 沿線

中津駅
中津城
福澤諭吉旧居
八面山
耶馬渓橋（オランダ橋）
青の洞門
道の駅耶馬トピア
羅漢寺橋
羅漢寺
馬渓橋
耶馬溪ダム
道の駅やまくに
コアやまくに
第二山国川鉄橋
耶馬溪サイクリングターミナル
ヴォルガ・タタール人

| --- | --- |
: この項目では、ロシアのヴォルガ川中流域に居住するタタール人について説明しています。ヴォルガ川中流以外で歴史上タタール人と呼ばれた諸民族についての全体像については「タタール」を、リトアニアのタタール人については「リプカ・タタール人」を、クリミア半島のタタール人については「クリミア・タタール人」をご覧ください。
| --- | --- |
   （上段）ルスラン・チャガエフ • アリーヤ・ガラエワ • ラヴィル・ガイヌッティン （中段）ティマティ（ティムール・ユルソフ） • アルスー • ルドルフ・ヌレエフ  （下段）リナト・ダサエフ • マラト・イズマイロフ   マラト・サフィン
(c.  600万人 (2002))
居住地域
 ロシア   タタールスタン共和国: 2,012,571   バシコルトスタン共和国: 1,002,295: 5,554,601
 ウズベキスタン: 467,829
 カザフスタン: 203,371
 ウクライナ: 73,304
言語
タタール語、ロシア語
宗教
多くはイスラーム教スンナ派、他に ロシア正教会・無神論
関連する民族
クリャシェン人、バシキール人、チュヴァシ人、クリミア・タタール人
ヴォルガ・タタール人（ヴォルガ・タタールじん、タタール語: Идел-Урал татарлары）は、ロシアのヴォルガ川中流域（イデル＝ウラル地方）に居住するテュルク系民族。ロシア連邦内にタタールスタン共和国を形成している。シベリアから東ヨーロッパにかけて分布するタタールと総称されるテュルク系諸民族の中で最大のグループであり、しばしば単に「タタール人」ともいう。タタールスタンの首都カザンに居住し、歴史的にカザン・ハン国を建てたグループを特にカザン・タタール人（Казан татарлары）ともいう。
概要

ヴォルガ・タタール人は、タタールスタン共和国を中心に、ロシア連邦の各地に住む民族である。統計上の総人口はおよそ550万人で、ソ連崩壊後のロシアにおいてロシア人に次ぐ第2位の人口を有する。ただし、統計上、クリミア・タタール人以外のタタール人はみなヴォルガ・タタール人と同じ「タタール人」として計上しているためヴォルガ・タタール人単独の数値ではない。
タタールスタン共和国の人口380万人のうち、50%強がタタール人で、タタールスタンはロシア連邦の非ロシア系民族の国の中では特に高い経済力、政治的発言力を持つ有力な連邦構成主体である。
タタール人はスンナ派のムスリムを主体とする。元来あったモンゴロイドの要素は一部を除いて、形質的にはほぼコーカソイドで、外見でロシア人との見分けをつけることは外国人には難しい。
歴史

もともとフィン・ウゴル系民族が主体であったヴォルガ地方に、テュルク系民族が流入するのは7世紀のことである。この頃、アゾフ海北岸から黒海北岸の方面で遊牧国家を形成したテュルク系のブルガールが分裂し、西進した人々はドナウ川流域にブルガリア帝国を建設してスラヴ化してゆくが、東進した人々はヴォルガ川中流の屈曲部に定住してヴォルガ・ブルガールと呼ばれる王国を建国、ヴォルガ川下流域に勢力を拡大したテュルク系の遊牧国家ハザールに服属した。10世紀にハザールが衰退すると、ヴォルガ・ブルガールはハザールに代わって中央アジアのイスラム勢力と、西のルーシ（ロシア）の人々との間の仲介交易に携わるようになって繁栄した。
13世紀初頭、東方の草原地帯にモンゴル帝国が起こるとヴォルガ・ブルガールはその進攻を受けるようになり、1236年にバトゥ率いるヨーロッパ遠征軍の最初の標的とされた。征服された後は、バトゥの立てたジョチ・ウルスに併合された。モンゴルの支配下でヴォルガ地方には、ヴォルガ下流域のテュルク系遊牧民キプチャク系の人々が盛んに流入するようになり、民族の混交が起こって言語的にもキプチャク化していった。ヴォルガ・タタール人の先祖となる人々はこうして形成されたが、言語的にテュルク諸語のうちでも特殊なグループに属するブルガールの言葉の特徴を残しているのは、ヴォルガ・タタールよりもむしろ北に住むチュヴァシ人である。
ジョチ・ウルス時代は南の草原地帯が諸勢力の興亡の舞台となったため、ヴォルガ中流は歴史の中心から外れていたが、15世紀にチンギス・ハーンの末裔同士で草原で繰り広げられていた王位争いに敗れた王族ウルグ・ムハンマド（大ムハンマド）という人物が1438年にヴォルガ中流域に後退してカザンで王位につき、カザン・ハン国を建国した。カザン・ハン国は南の草原から持ち込んだイスラム教を支配下のヴォルガ中流域に広め、東西の中継交易を掌握して繁栄したが、16世紀に入ると王位を巡る争いから衰退し、1552年にロシアのイヴァン4世によって征服された。こうしてロシアの支配下に入ったカザン・ハン国の遺民のテュルク系ムスリムがカザン・タタール人となる。
ロシア帝国のもとでカザンにはキリスト教の文化が持ち込まれ、ロシア人が流入してきたためにタタール人はロシア帝国の各地に拡散していった。一時はイスラム教の信仰も廃れ、キリスト教に改宗してロシア化してゆく者も増えた。このころ正教に改宗したグループはクリャシェン人という別民族としての自認を獲得していった。18世紀に入ると、エカチェリーナ2世らの啓蒙専制君主のもと、ロシア帝国はイスラム教の抑制を改め、ロシア文化に親しんで「文明」化したムスリムであるタタール人のイスラム信仰を保護し、いまだ「野蛮」な中央アジアやカフカスのムスリムの教化にあたらせようとする政策に転じたため、ヴォルガ・タタール人はロシア帝国下のムスリムの最先進民族として優遇されるとともに、中央アジアやカフカスの各地で商業・交易活動に従事して富裕な共同体へと発展していった。19世紀末から20世紀初頭にはロシア帝国のムスリム諸民族の教育・文化を改革し、ロシア帝国の枠内での自治を認めさせることを目指す運動の主導的役割を果たし、一部は中国領の東トルキスタン（新疆）にまで進出して新疆の民族運動に加わった。
ロシア革命では、ムスリム諸民族を統合した連邦をつくりソビエト国家の枠内での自治を実現しようとするタタール人共産主義者ミールサイト・スルタンガリエフらが活躍したが、ロシア人主体のソビエト政権は民族ごとの自治領域を設定してムスリムを民族ごとに細分することにし、1920年にタタール人の自治領域としてタタール自治共和国が現在のタタールスタン共和国の地に建設された。
また、ロシア帝国の末期頃から、ヴォルガのタタール人はブルガール人の末裔であると主張して、ブルガール人の自治実現を目指す動きも起こっていたが、タタール自治共和国の建設ともにこれまで漠然とタタールと呼ばれていた人々をまとめて指す民族名としてタタール人という名が公式に設定され、ヴォルガ・タタール人のみを指すブルガールの民族名は否定された。その後、ソ連末期に比較的大きな人口を持つクリミア・タタール人がタタール人と別民族であることを認められたが、現在もその他のタタールはタタールと総称されたままである。
ヴォルガ・タタール人のサブグループ

ヴォルガ・タタールはタタール語の方言によって主に三派に分かれる。
カザン・タタール人 （中部タタール）
ナガイバク人
クリャシェン人
カシモフ・タタール人
アストラハン・タタール人 他
ミシャル・タタール人 （西部タタール）
テプテル・タタール人（ロシア語版）他
シベリア・タタール人 （東部タタール）
バラバ・タタール人他
著名なヴォルガ・タタール人

アイダル・ガリモフ - 歌手
アリーナ・カバエワ - 元体操選手
アリーナ・ザギトワ - フィギュアスケート選手
アルスー - 歌手
カミラ・ワリエワ - フィギュアスケート選手
リナト・ファクレトディノフ - 総合格闘家
マラト・イズマイロフ - サッカー選手
ソフィア・グバイドゥーリナ - 作曲家
ディナラ・サフィナ - テニス選手
マラト・サフィン - テニス選手
ミンチメル・シャイミーエフ - 政治家
ルドルフ・ヌレエフ - バレエダンサー
チュルパン・ハマートヴァ - 女優
ディニャル・ビリャレトディノフ - サッカー選手
レナト・ヤンバエフ - サッカー選手
アブデュルレシト・イブラヒム - イマーム、ジャーナリスト
スルタンガリエフ
島村清孝

島村 清孝（しまむら きよたか、1980年8月26日 - ）は、埼玉県出身の陸上競技選手。長距離種目・マラソンが専門。花咲徳栄高等学校、駒澤大学卒業。
概要

駒澤大学時代は箱根駅伝出場を果たすなど中心選手として活躍。第79回大会では極度の緊張から体調不良を起すも強行出場し9区を走り、逆転優勝に貢献。後にインタビューで「監督車から(大八木弘明助監督の)声が聞こえたとき、反射的に身体が動いた」と語っている。
大学卒業後エスビー食品に入社。
ちなみに花咲徳栄高等学校、駒澤大学時代とも主将をしている。
エスビー食品入社1年後に坂斉亨と高校時代以来の同じチームになる。
主なベスト記録

10000m　28分41秒24
ハーフマラソン　1時間2分26秒
マラソン　2時間15分台
10位以内に入賞した大会

2003年　加古川ハーフマラソン優勝
2005年　熊日30kmロードレース4位
2006年　コンシェマラソン（スロバキア）10位
2006年　府中多摩川ハーフマラソン優勝
| 表 話  歴箱根駅伝9区区間賞 |
| --- | --- |
1920年代:  20 麻生武治*  21 不明  22 藤木光雄  23 縄田尚門*  24 不明  25 不明  26 水村浩*  27 藤木勲*  28 白南雲*  29 早瀬道雄* 
1930年代:  30 引田二郎*  31 村上讃*  32 久武親人  33 鈴木政数*  34 武田恒一  35 鈴木勇  36 鈴木勇  37 松永重  38 鈴木清美  39 明地邦整 
1940年代:  40 永野常平  41 中止  42 中止  43 増田博  44 中止  45 中止  46 中止  47 尾上昭夫  48 黒木弘行  49 黒木弘行 
1950年代:  50 黒木弘行  51 富山孝次  52 平茂  53 富山孝次  54 衣笠治重  55 菊地直志*  56 桜谷嘉彦*  57 杉本祐二  58 横山和五郎*  59 古閑俊明 
1960年代:  60 留野豊昭*  61 留野豊昭*  62 高倉久*  63 高橋靖雄*  64 青木利夫*  65 宇佐美彰朗*  66 松波慎介*  67 藤田国夫*  68 藤田国夫  69 高野義治* 
1970年代:  70 石倉義隆*  71 宮下敏夫*  72 小沼力  73 安田亘  74 大崎修造  75 大花弘美  76 秋枝実男  77 斗高克敏  78 斗高克敏  79 竹島克己* 
1980年代:  80 坂本亘  81 大隈広基*  82 坂口泰  83 坂口泰*  84 谷口伴之  85 足立幸永  86 佐々木律夫  87 横道正憲  88 工藤康弘  89 山田和人 
1990年代:  90 広藤敏幸  91 新藤伸之  92 富福知徳  93 黒木純  94 安永淳一  95 菅陽一郎  96 重田真孝  97 浜野健*  98 佐藤裕介  99 高橋謙介* 
2000年代:  00 西田隆維*  01 高橋正仁  02 高橋正仁  03 島村清孝  04 堀越勝太郎  05 塩川雄也*  06 山下拓郎  07 長門俊介  08 篠藤淳*  09 中川剛 
2010年代:  10 高林祐介  11 田中貴章  12 窪田忍  13 上野渉  14 矢野圭吾  15 藤川拓也  16 井戸浩貴  17 野村峻哉  18 清水歓太  19 𠮷田圭太 
2020年代:  20 神林勇太  21 石津佳晃  22 中村唯翔(1:07:15)**  23 岸本大紀  24 倉本玄太  25 桜井優我 
 *は区間新、**は現行区間記録  1区  2区  3区  4区  5区  6区  7区  8区  9区  10区
| 表 話  歴全日本大学駅伝5区区間賞 |
| --- | --- |
1970年代:  70 安田亘  71 坂井博行  72 森下茂樹  73 今野幸昭  74 山本吉光  75 秋枝実男  76 関英雄  77 照井典勝  78 重成敏史  79 前田洋 
1980年代:  80 新地憲宏  81 大隈広基  82 加藤宏純  83 中田盛之  84 若林寿  85 伊東増直  86 名倉直也  87 深井剛  88.1 実井謙二郎  88.11 畑中良介  89 奈良修 
1990年代:  90 山中正明  91 上村哲也  92 川波貴臣  93 増井昭博  94 堀尾貴幸  95 近藤重勝  96 藤本大輔  97 岩原正樹  98 北田初男  99 島村清孝/大浜洋平 
2000年代:  00 デビット・カリウキ  01 北浦政史  02 藤井周一  03 柴田純一  04 柴田尚輝  05 加藤直人  06 松藤大輔  07 高林祐介  08 高原聖典  09 安田昌倫 
2010年代:  10 志方文典  11 久我和弥  12 有村優樹  13 中谷圭佑  14 横手健  15 下田裕太  16 小野田勇次  17 越川堅太  18 吉田祐也  19 青木祐人 
2020年代:  20 佐藤一世  21 佐藤一世  22 青木瑠郁  23 吉田響（35:18）*  24 野中恒亨 
 *は現行区間記録  1区  2区  3区  4区  5区  6区  7区  8区
| 表 話  歴出雲駅伝5区区間賞 |
| --- | --- |
1980年代:  89 鈴木賢一 
1990年代:  90 山中正明  91 堀尾貴幸  92 井幡政等  93 井幡政等  94 井幡政等  95 平田雅人  96 藤井一博  97 佐藤裕之  98 神屋伸行  99 西田隆維 
2000年代:  00 松下龍治  01 高橋正仁  02 島村清孝  03 小出徹  04 和田真幸  05 皆倉一馬  06 藤原昌隆  07 皆倉一馬,髙林祐介  08 髙林祐介  09 大谷康太 
2010年代:  10 上野渉  11 市川孝徳  12 髙久龍  13 服部勇馬  14 中止  15 西山雄介  16 安藤悠哉(17:43)*  17 三上嵩斗  18 今西駿介  19 小野寺悠 
2020年代:  20 中止  21 石田洸介  22 安原太陽  23 安原太陽  24 上原琉翔 
 1区  2区  3区  4区  5区  6区
山口類児

山口 類児（やまぐち るいじ、1963年 - ）は、日本の美術監督。NHK職員。
略歴

文化人類学者・山口昌男の長男。武蔵野美術大学造形学部空間演出デザイン学科卒業、1988年同大学院造形研究科修士課程空間演出デザインコース修士課程修了後、NHKに入局、デザインセンター映像デザイン部所属。チーフディレクター、プロダクションデザイナーを務める。
関わった作品 > テレビドラマ

連続テレビ小説「天うらら」（1998年）
連続テレビ小説「私の青空」（2000年）
「トトの世界〜最後の野生児〜」（2001年）
「抱きしめたい」（2002年）
金曜時代劇「蝉しぐれ」（2003年）
月曜ドラマシリーズ「私の青空2002」（2002年）
月曜ドラマシリーズ「夢みる葡萄」（2003年）
大河ドラマ「義経」（2005年）
土曜ドラマ「マチベン」（2006年）
土曜ドラマ「ハゲタカ」（2007年）
大河ドラマ「篤姫」（2008年）
大河ドラマ「龍馬伝」（2010年）
大河ドラマ「平清盛」（2012年）
土曜ドラマ「ロング・グッドバイ」（2014年）
土曜ドラマ「64（ロクヨン）」 (2015年)
大河ドラマ「精霊の守り人」（2017年）
受賞歴

第3回映像技術賞美術部門 受賞（2003年「蝉しぐれ」）
第7回映像技術賞美術部門 受賞（2007年「ハゲタカ」）
第8回映像技術賞美術部門 受賞（2008年「篤姫」）
第38回伊藤熹朔賞協会賞 受賞（2010年「龍馬伝」）
中島記念

| 中島記念 |
| --- | --- |
開催国:   日本
主催者:  佐賀県競馬組合
競馬場:  佐賀競馬場
第1回施行日:  1985年12月29日
創設:  1978年
2024年の情報
距離:  ダート1800m
格付け:  重賞
賞金:  1着賞金1000万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳以上、佐賀所属（ファン選抜）
負担重量:  別定
出典:  
テンプレートを表示
中島記念（なかしまきねん）は、佐賀県競馬組合が佐賀競馬場で施行する地方競馬の重賞競走である。正式名称は「日刊スポーツ杯 中島記念」、日刊スポーツ新聞社が優勝杯を提供している。出走馬をファン投票により選定する点に加え、開催時期が年末（12月下旬）である（2014年以後は同日に施行されている）ことから「佐賀版・有馬記念」とも呼ばれている。
概要

1978年、地元・佐賀の所属馬をファン投票で選定する「ファン選抜サラ系特別」として創設されたのが始まりで、1985年に小城郡芦刈町（現在の小城市芦刈町）で農政委員を務め、佐賀競馬場の鳥栖市移転に大きく関わるなど佐賀競馬の発展に寄与した中島憲義の功績を讃える意味を込め、中島の名前を冠した競走として「中島記念」にリニューアルされた。長らくサラブレッド系B級の条件重賞として施行されていたが2001年からA級にも門戸を開放した。
距離は創設時から2015年まで2000mであったが、2016年に1800mに変更された。格付け制度の変更にともない2018年にS1から重賞となった。
2019年は「創刊70周年記念 日刊スポーツ賞 中島記念」の名称で施行。
優勝馬に翌年の佐賀記念の優先出走権が与えられる。
出走馬選定方法

佐賀競馬場に所属するサラ系3歳以上の希望馬を対象にファン投票が行われ、総得票数の上位9頭をファン選抜馬として選出、記者選抜3頭を加えた計12頭が出走資格を得る。ただし、出馬投票前の時点で回避馬が出た場合は補欠馬から順次繰り上がる。
歴代優勝馬 > ファン選抜特別

| 回数 | 施行日 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1978年12月24日 | クロスグレート | 牡3 | 佐賀 | 2:09.7 | 山下清 | 松田和要武 |  |
| 第2回 | 1979年12月23日 | ニルパス | 牡4 | 佐賀 | 2:08.5 | 古川哲也 | 池田及也 | （株）上滝建設 |
| 第3回 | 1980年12月22日 | サツキレインボー | 牡3 | 佐賀 | 2:07.1 | 大垣敏夫 | 中川辰彦 | 堀脇操 |
| 第4回 | 1981年12月27日 | タマモレデイ | 牝3 | 佐賀 | 2:13.0 | 的場信弘 | 武藤九市 | 川又政之 |
| 第5回 | 1982年12月26日 | ブルージヤンボ | 牡4 | 佐賀 | 2:11.9 | 河津徳幸 | 徳吉光雄 | 中島正晴 |
| 第6回 | 1983年12月25日 | カズミタカラ | 牡4 | 佐賀 | 2:10.9 | 東美義 | 山田勇 | 野出長一 |
| 第7回 | 1984年12月23日 | ホクトヒアロー | 牝3 | 佐賀 | 2:14.3 | 古川哲也 | 池田及也 | 石川英子 |
歴代優勝馬 > 各回競走結果の出典

中島記念　歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
1985年 - 『優駿』1986年3月号、日本中央競馬会、159頁
JBISサーチ
1986年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年
ウィリアム・カンテロ

| ウィリアム・カンテロ |
| --- | --- |
生誕:  1839年  イギリス  イングランド ワイト島ニューポート
失踪:  1880年ごろ
現況:  消息不明
国籍:  イギリス
親戚:  2人の息子と1人の娘
テンプレートを表示
ウィリアム・カンテロ（英語: William Cantelo, 1839年 - 1880年失踪）は、イギリスの発明家。初期の機関銃の開発に貢献したが、1880年代にサウサンプトンの自宅から姿を消した。二人の息子は、アメリカの発明家でマキシム銃を開発したハイラム・マキシム（1840年2月5日 - 1916年11月26日）の写真を見て、父親と表面的に似ていることから、カンテロが新たな名前で再登場したのではないかと考えた。
経歴

カンテロは1839年、ワイト島のニューポートで生まれた。エンジニアとして、1870年代にはサウサンプトンに店と工場を持っており、40人の従業員を雇っていたという。また、バーゲート・ストリートの端にあるオールド・タワー・インの大家でもあり、その名前は建設されたアランデル・タワーに由来している。パブの下にはトンネルがあり、カンテロはそこを地下の作業場にして過ごしていた。カンテロは結婚しており、娘と2人の息子の3人の子供がいた。
発明

新しい速射式の銃の開発は、発明家にとって熱い戦いの場となっていた。世界各国の軍隊は最強の武器を求めており、発明家にとっては利益率の高い政府契約を獲得できる可能性が大きかったのである。マシンガンは南北戦争で使われ始め、ガトリング砲、ノルデンフェルト式機銃、ガードナー銃などが人気を博していた。カンテロは、この革命に自分も参加したいと考えていた。
オールド・タワー・インの地下にあるトンネルを使って実験を行っていたが、後に技術者である2人の息子も加わった。地元では、この付近から物音がすると報告されていたが、一家は自分たちの仕事を極秘にしていたという。1880年代初頭、カンテロは家族に銃の完成を知らせた。
失踪

1880年代に自宅を出たまま消息不明となった。失踪した経緯については、様々な説がある。ある報道によれば、カンテロは仕事の報酬として長期休暇を取っていたとか、完成した発明品を売りに行ったのではないかと言われている。また失踪した後、銀行口座から多額の資金が振り込まれたという説もある。
家族は行方を捜すため、私立探偵を雇いアメリカまで追跡してもらったが、それ以上の情報は得られなかった。
その後

1881年からロンドンに移り住んでいたアメリカ人発明家のハイラム・マキシムは、速射式の機関銃を完成させていた。カンテロの2人の息子は、たまたまマキシムの写真を見つけ、その写真が父親に似ていたことから、マキシムが生きていて、新たな人格を持っているのではないかと考えた。マキシムの写真を見て、父が生きていて新たな人格を持っていることを確信した。息子たちはマキシムに申し入れをしたが、マキシムはマキシム銃をイギリス政府に売却した。
「マキシム」という名前は、カンテロが新たな人格を獲得した証拠だと家族は主張していた。また、カンテロが自分の発明品を「私のマキシム・ガン」と呼んでいたという2人の証言もある。カンテロが新しい身分で再登場したという遺族の考えは、マキシムの生い立ちについての記述と矛盾する。マキシムは1840年に生まれ、14歳で馬車職人の見習いとなり、発明に興味を持ち、1866年に271件の特許を取得した。
BBCラジオ4で放送された「Punt PI」では、スティーブ・パントがカンテロの失踪を調査するというエピソードでカンテロの話を取り上げた。彼は、マキシムがアメリカで自分になりすました男について苦情を言っていたことを知った。また、カンテロが機関銃の横に写っている写真を英国王立兵器局に見せたところ、その武器がマキシムの銃と同じもののようだと述べた。しかし、カンテロとマキシムの画像を比較した顔の専門家は、2人の間には目に見える違いがあると強調した。
パントは、カンテロとマキシムが同一人物であるという考えに疑問を投げかけたが、偶然の一致を指摘した。
サウサンプトンのアランデル・タワー
1895年製マキシム銃。撮影: マックス・スミス
1991年の横浜大洋ホエールズ

| 1991年の横浜大洋ホエールズ> 成績 |
| --- | --- |
 セントラル・リーグ5位
 64勝66敗1分 勝率.492
本拠地
都市:  神奈川県横浜市中区
球場:  横浜スタジアム
 
球団組織
オーナー:  中部慶次郎
経営母体:  大洋漁業
監督:  須藤豊
« 19901992 »  
テンプレートを表示
1991年の横浜大洋ホエールズ（1991ねんのよこはまたいようホエールズ）では、1991年の横浜大洋ホエールズにおける動向をまとめる。
1991年の横浜大洋ホエールズは、須藤豊監督の2年目のシーズンである。
概要

須藤監督の1年目を7年ぶりのAクラスとなる3位で終えたチームは現役メジャー・リーガーロバート・レイノルズを獲得して打線を強化し、ジム・パチョレックとの3番・4番コンビを形成。シーズン前は31年ぶりの優勝が期待された。4月を18年ぶりの首位で終えると、6月前半まではAクラス争いに加わった。しかし故障者の続出もあり、徐々にチーム成績が下降。8月以降は巻き返し前年と同じ64勝をあげたもののヤクルトと巨人の3位争いに割って入れず、借金2ながら優勝の広島に10ゲームつけられ5位に転落した。投手陣は前年11勝の野村弘樹がこの年もローテを守ってチームトップの15勝をあげ、それまで中継ぎで活躍の岡本透が11勝、大門和彦が6勝ながら防御率3点台に入るなどまずまずの活躍を見せ、リリーフでは衰え始めた遠藤一彦に代わってこの年から佐々木主浩が守護神となり、中継ぎで盛田幸妃が台頭するなど明るい話題が続出しチーム防御率は3.74のリーグ4位。打撃陣は前年首位打者のパチョレックが4年連続打率3割、レイノルズがチームトップの15本塁打、高木豊が.333でチーム首位打者になったものの、チーム本塁打が両リーグ最少の66本と貧打にあえいだ（チーム本塁打1位は中日の179本）。オフには主力投手の中山裕章が幼児への強制わいせつ事件を起こして逮捕され（後に解雇）、球界に衝撃が走った。
チーム成績 > レギュラーシーズン

|  | 開幕：4/6 | 開幕：4/6 | 5/1 | 5/1 | 6/1 | 6/1 | 7/2 | 7/2 | 8/1 | 8/1 | 9/1 | 9/1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 屋鋪要 | 中 | 宮里太 | 二 | 高木豊 | 二 | 高木豊 | 中 | 山崎賢一 | 中 | 宮里太 |
| 2 | 遊 | 高橋雅裕 | 遊 | 堀江賢治 | 遊 | 堀江賢治 | 遊 | 銚子利夫 | 遊 | 堀江賢治 | 遊 | 進藤達哉 |
| 3 | 右 | レイノルズ | 右 | レイノルズ | 右 | レイノルズ | 右 | レイノルズ | 二 | 高木豊 | 二 | 高木豊 |
| 4 | 一 | パチョレック | 一 | パチョレック | 一 | 大野雄次 | 一 | パチョレック | 右 | レイノルズ | 右 | レイノルズ |
| 5 | 二 | 高木豊 | 左 | 白幡隆宗 | 左 | 二村忠美 | 左 | 二村忠美 | 一 | パチョレック | 一 | パチョレック |
| 6 | 左 | 宮里太 | 二 | 高木豊 | 三 | 清水義之 | 三 | 清水義之 | 左 | 畠山準 | 左 | 屋鋪要 |
| 7 | 三 | 清水義之 | 三 | 清水義之 | 中 | 宮里太 | 中 | 宮里太 | 三 | 清水義之 | 三 | 清水義之 |
| 8 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 秋元宏作 |
| 9 | 投 | 中山裕章 | 投 | 中山裕章 | 投 | 中山裕章 | 投 | 斉藤明夫 | 投 | 大門和彦 | 投 | 東瀬耕太郎 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 大洋 | -- | 広島 | -- | 中日 | -- | 中日 | -- | 中日 | -- | 広島 | -- | 広島 | -- |
| 2位 | 広島 | 1.0 | ヤクルト | 0.0 | ヤクルト | 1.5 | ヤクルト | 1.0 | 広島 | 4.5 | 中日 | 3.0 | 中日 | 3.0 |
| 3位 | ヤクルト | 1.0 | 中日 | 2.0 | 巨人 | 5.0 | 広島 | 3.5 | ヤクルト | 6.0 | ヤクルト | 8.5 | ヤクルト | 7.0 |
| 4位 | 巨人 | 1.0 | 巨人 | 2.0 | 広島 | 6.0 | 巨人 | 5.0 | 巨人 | 6.0 | 巨人 | 9.5 | 巨人 | 8.0 |
| 5位 | 中日 | 1.5 | 大洋 | 2.5 | 大洋 | 12.0 | 大洋 | 13.5 | 大洋 | 16.5 | 大洋 | 13.0 | 大洋 | 10.0 |
| 6位 | 阪神 | 4.5 | 阪神 | 8.5 | 阪神 | 20.5 | 阪神 | 22.0 | 阪神 | 24.0 | 阪神 | 23.0 | 阪神 | 26.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 広島東洋カープ | 74 | 56 | 2 | .569 | 優勝 |
| 2位 | 中日ドラゴンズ | 71 | 59 | 1 | .546 | 3.0 |
| 3位 | ヤクルトスワローズ | 67 | 63 | 2 | .515 | 7.0 |
| 4位 | 読売ジャイアンツ | 66 | 64 | 0 | .508 | 8.0 |
| 5位 | 横浜大洋ホエールズ | 64 | 66 | 1 | .492 | 10.0 |
| 6位 | 阪神タイガース | 48 | 82 | 0 | .369 | 26.0 |
オールスターゲーム1991

→詳細は「1991年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
コーチ
監督推薦
選手・スタッフ

|  横浜大洋ホエールズ 1991 |
| --- | --- |
監督:  78 須藤豊 
一軍コーチ:  91 江尻亮（チーフ兼打撃）  88 大杉勝男（打撃）  81 高橋良昌（投手）  84 小谷正勝（投手）  72 池辺巌（守備走塁）  74 米田慶三郎（守備走塁）  82 佐野元国（バッテリー）  95 大谷幸弘（トレーニング）  87 塚原賢治（トレーニング） 
二軍監督・コーチ:  80 中塚政幸（監督）  76 竹之内雅史（打撃→一軍）  99 高木由一（打撃）  73 堀本律雄（投手）  85 野村収（投手）  79 岩井隆之（守備走塁）  77 高浦己佐緒（バッテリー）  75 田村武雄（トレーニング） 
投手:  10 加茂川重治  11 石川賢  12 東瀬耕太郎  13 石田文樹  15 盛田幸妃  16 欠端光則  17 斉藤明夫（コーチ兼任）  18 岡本透  19 中山裕章  20 相川英明  21 野村弘樹  22 佐々木主浩  24 遠藤一彦  27 田辺学  28 新浦壽夫  29 松本豊  30 友利結  34 水尾嘉孝  41 加藤将斗  42 竹田光訓  47 高田博久  48 成田幸洋  52 塩崎兼一  54 大門和彦  59 呉俊宏（6月退団）  61 渡部高史  64 岩本守道  65 杉浦幸二  66 石井忠徳  69 知野公昭 
捕手:  1 谷繁元信  33 市川和正  39 秋元宏作  57 今久留主成幸  62 榊原勝也  63 小山昭吉  68 名幸一明  71 藤枝慎治 
内野手:  3 高木豊  5 清水義之  6 高橋真裕  8 大野雄次  9 銚子利夫  25 宮川一彦  26 田代富雄  36 進藤達哉  37 日野善朗  38 川端一彰  40 大川隆  43 藤野正剛（6月入団）  50 堀江賢治  53 片岡光宏  55 佐野貴英  58 藤田正大  43→59 吉本文弘  67 川口正  70 岡本龍二 
外野手:  0 青山道雄  2 山崎賢一  4 横谷彰将  7 宮里太  14 パチョレック  23 レイノルズ  31 屋鋪要  32 井上純  35 平塚克洋  44 二村忠美  45 駒崎幸一  46 宮下嗣朗  49 畠山準  51 鈴木尚典  56 山口幸勇  60 白幡隆宗
表彰選手

| ベストナイン> 選手名 | ベストナイン> ポジション | ベストナイン> 回数 |
| --- | --- | --- |
| 高木豊 | 二塁手 | 2年連続2度目 |
| レイノルズ | 外野手 | 初受賞 |
ゴールデングラブ賞
| 選手名 | ポジション | 回数 |
| レイノルズ | 外野手 | 初受賞 |
ドラフト

→詳細は「1991年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 斎藤隆 | 投手 | 東北福祉大学 | 入団 |
| 2位 | 永池恭男 | 内野手 | 福岡工業大学附属高 | 入団 |
| 3位 | 有働克也 | 投手 | 大阪経済大学 | 入団 |
| 4位 | 斉藤肇 | 投手 | 静岡・星陵高 | 入団 |
| 5位 | 石本豊 | 外野手 | 藤代柴水高 | 入団 |
| 6位 | 三浦大輔 | 投手 | 奈良・高田商業高 | 入団 |
| 7位 | 山根善伸 | 捕手 | 新日本製鐵名古屋 | 入団 |
| 8位 | 川北和典 | 内野手 | 元プリンスホテル | 入団 |
機内エンターテインメント

デルタ航空のボーイング737 ネクストジェネレーションに搭載された個人用IFEモニター
機内エンターテインメント（きないエンターテインメント、英語: In-flight entertainment (IFE)）とは、飛行中に航空機の乗客が利用できるエンターテインメントを指す。1936年、飛行船ヒンデンブルクは、乗客にピアノ、ラウンジ、ダイニングルーム、喫煙室、バーを提供していた。2+1⁄2 -ヨーロッパとアメリカ間の日中便。第二次世界大戦後、IFEは飲食サービスの形で提供され、長時間の飛行中に時折、映写機による映画が上映されていた。1985年に最初のポータブルメディアプレーヤーが乗客に提供され、1989年にノイズキャンセリングヘッドフォンも提供された。その後、乗客が期待できる最大のものは、キャビンの正面にあるスクリーンに投影された映画で、座席のヘッドフォン端子で聞くことができた。
1990年代以降は、IFEの充実が航空機の客室設計に大きな影響を与えた。現在、ほとんどの航空機では、個人用IFEモニターが提供されてきている。エコノミークラスなど個人用IFEモニターが提供されない航空機もあるが、その代わりに機内Wi-Fiインターネット接続サービスが提供されるなど、フライト中に個人のスマートフォン、タブレット端末などでインターネットやビデオゲームが利用できるなどサービスは充実している。
IFEの設計上の課題には、システムの安全性、コスト効率、ソフトウェアの信頼性、ハードウェアのメンテナンス性、ユーザーへの適合性などが挙げられる。機内エンターテイメントは、コンテンツサービスプロバイダーによって管理されることがよくある。
シンガポール航空006便離陸失敗事故

| --- | --- |
 1999年に撮影された事故機
出来事の概要
日付:  2000年10月31日
概要:  パイロットエラー、閉鎖された滑走路への誤進入
現場:   中華民国、中正国際空港（当時）
乗客数:  159
乗員数:  20
負傷者数:  80
死者数:  83（乗客79人+乗員4人）
生存者数:  96
機種:  ボーイング747-400
運用者:   シンガポール航空
機体記号:  9V-SPK
出発地:   シンガポール・チャンギ国際空港
経由地:   中正国際空港
目的地:   ロサンゼルス国際空港
テンプレートを表示
シンガポール航空006便離陸失敗事故 （シンガポールこうくう006びんりりくしっぱいじこ、Singapore Airlines Flight 006）は、2000年10月31日に中華民国で発生した航空事故である。悪天候の中での離陸の際に間違った滑走路に進入して作業車両と衝突した。この事故は最新鋭のボーイング747-400が事故機となり、シンガポール航空にとっては創業以来初めての死亡事故となった。
事故当日の006便

乗務員
運航乗務員：以下3名
機長 41歳
副操縦士 36歳（元シンガポール軍士官）
リリーフパイロット 38歳（機長歴8年）
客室乗務員：17名
乗客：159名