stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三菱・パジェロエボリューション (クロスカントリーラリーカー)
諸元

| コードネーム | コードネーム | コードネーム | MPR9 | MPR10 (2003) | MPR10 (2004) | MPR11 | MPR12 | MPR13 (2007) | MPR13 (2008) | MPR14 | MRX09 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| シャシー | シャシー | シャシー | 量産モノコック | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム | マルチチューブラーフレーム |
| 全長 (mm) | 全長 (mm) | 全長 (mm) | 4110 | 4223 | 4445 | 4222 | 4222 | 4195 | 4195 | 4195 | 4475 |
| 全幅 (mm) | 全幅 (mm) | 全幅 (mm) | 1975 | 1994 | 1978 | 1978 | 1978 | 1990 | 1990 | 1990 | 1990 |
| ホイールベース (mm) | ホイールベース (mm) | ホイールベース (mm) | 2570 | 2725 | 2725 | 2775 | 2775 | 2775 | 2775 | 2775 | 2900 |
| トレッド (mm) | トレッド (mm) | 前 | 1700 | 1722 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| トレッド (mm) | トレッド (mm) | 後 | 1700 | 1722 | 1736 | 1736 | 1755 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| 重量 (kg) | 重量 (kg) | 重量 (kg) | ≥1750 | 1750 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 | 1900 |
| エンジン | エンジン | 形式 | 6G74 MIVEC | 6G74 MIVEC | 6G7 MIVEC | 6G7 MIVEC | 6G7 MIVEC | 6G7 MIVEC | 6G7 MIVEC | 6G7 DI-D | 6G7 DI-D |
| エンジン | エンジン | ボア×ストローク (mm) | 93.0 × 85.8 | 93.0 × 85.8 | 96.5 × 91.1 | 96.5 × 91.1 | 96.5 × 91.1 | 96.5 × 91.1 | 96.5 × 91.1 | 91.1 × 76.6 | 91.1 × 76.6 |
| エンジン | エンジン | 排気量 (cc) | 3497 | 3497 | 3995 | 3995 | 3995 | 3995 | 3995 | 2997 | 2997 |
| エンジン | エンジン | 潤滑 | ウエットサンプ | ウエットサンプ | ウエットサンプ | ドライサンプ | ドライサンプ | ドライサンプ | ドライサンプ | ドライサンプ | ドライサンプ |
| エンジン | エンジン | 過給 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 | ターボ | ターボ |
| エンジン | エンジン | リストリクタ径 (mm) | ⌀32 | ⌀32 | ⌀32 | ⌀32 | ⌀32 | ⌀32 | ⌀31 | ⌀38 | ⌀38 |
| エンジン | エンジン | 出力 (kW) | 191 | 199 | 199 | 199 | 199 | 199 | 188 | ≥190 | ≥206 |
| エンジン | エンジン | トルク (N·m) | 353 | 353 | 417 | 417 | 417 | 417 | 412 | ≥650 | ≥650 |
| サスペンション | サスペンション | 前 | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー |
| サスペンション | サスペンション | 後 | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング・ツインダンパー |
| 駆動系 | トランスミッション | トランスミッション | 6速MT | 6速シーケンシャルMT (リカルド（英語版）製) | 6速シーケンシャルMT (リカルド（英語版）製) | 6速シーケンシャルMT (リカルド（英語版）製) | 6速シーケンシャルMT (リカルド（英語版）製) | 6速シーケンシャルMT (リカルド（英語版）製) | 5速シーケンシャルMT (リカルド製) | 5速シーケンシャルMT (リカルド製) | 5速シーケンシャルMT (リカルド製) |
| 駆動系 | 差動装置 | フロント | VCU | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (リカルド製) |
| 駆動系 | 差動装置 | センター | VCU | VCU | 機械式 | 機械式 | VCU | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU | VCU |
| 駆動系 | 差動装置 | リア | 機械式 | 機械式 (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (Xtrac製) | VCU (リカルド製) |
活動 > 2002年

2002年6月、現役引退を打診された篠塚建次郎が三菱を退職。替わってステファン・ペテランセルが加入した。
2002年6月のモロッコラリー以降の FIA CCR への参戦を中止し、MPR10 の開発に専念。2002年9月、パリモーターショーで MPR10 を公開。
FIA CCR 第 8 戦 UAEデザートチャレンジ2002 で MPR10 が実戦デビュー、初勝利。
| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8 | UAEデザートチャレンジ2002 | 三菱ラリーアート | 増岡浩 | アンドレアス・シュルツ | MPR10 | 20 |
| 8 | UAEデザートチャレンジ2002 | 三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 1 |
活動 > 2003年

WRC チームのチーフエンジニアを務めていたベルナール・リンダウアーがクロスカントリラリーチームに加わった。
ダカール・ラリー後、ジャン・ピエール・フォントネが引退し、テストドライバーに転向した。
活動 > 2003年 > ダカール・ラリー

「」も参照
2002年11月、三菱は2003年ダカール・ラリーの体制を発表。パジェロエボリューション (MPR10) 2 台 (増岡 / ペテランセル) と パジェロ 2 台 (ジャン・ピエール・フォントネ（フランス語版） / ミキ・ビアシオン) の計 4 台を投入する。
ペテランセルは第 2 レグで首位に立ち、第 5 レグ以降の砂漠ステージが始まると3位以下を突き放した。増岡は第 5 レグで一時首位に立つものの、ミスコースやパンクで遅れて 2 番手につき、ペテランセルとの差を 30 分以内に維持してレースを進めていった。第 16 レグで、ラジエータのトラブルで失ったリードを取り戻そうとしたペテランセルがクラッシュし 3 位に後退、増岡が首位に立つ。1 位 増岡、2 位 フォントネ、3 位 ペテランセルと三菱ワークスが表彰台を独占、4 位にもカルロス・スーザ (三菱・ストラーダ) が入った。増岡は日本人初のダカール・ラリー連覇を達成。
| エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | ステージ順位> 1 | ステージ順位> 2 | ステージ順位> 3 | ステージ順位> 4 | ステージ順位> 5 | ステージ順位> 6 | ステージ順位> 7 | ステージ順位> 8 | ステージ順位> 9 | ステージ順位> 10 | ステージ順位> 11 | ステージ順位> 12 | ステージ順位> 13 | ステージ順位> 14 | ステージ順位> 15 | ステージ順位> 16 | ステージ順位> 17 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ENEOS三菱ラリーアート | 増岡浩 | アンドレアス・シュルツ | MPR10 | 3 | 3 | 1 | 7 | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 1 | 3 | 2 | 6 | 7 | 5 | 6 | 35 | 1 |
| ATS三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 5 | 6 | 6 | 42 | 10 | 3 |
活動 > 2003年 > FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ

MPR10 の開発に専念するため、第 2 戦 Optic 2000 チュニジアラリー以後、第7戦までの参戦を中止した。
| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | イタリアン・バハ 2003 | 三菱ディーラーチーム | 増岡浩 | ジル・ピカール | MPR10 | 1 |
| 1 | イタリアン・バハ 2003 | 三菱ディーラーチーム | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 2 |
| 2 | Optic 2000 チュニジアラリー | MMSP | ミキ・ビアシオン | ティツィアーノ・シヴィエーロ（英語版） | MPR10 | 2 |
| 8 | UAEデザートチャレンジ2003 | MMSP | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 1 |
| 8 | UAEデザートチャレンジ2003 | MMSP | 増岡浩 | ジル・ピカール | MPR10 | Ret |
| 8 | UAEデザートチャレンジ2003 | MMSP | ミキ・ビアシオン | ティツィアーノ・シヴィエーロ | MPR10 | Ret |
活動 > 2004年 > ダカール・ラリー

「」も参照
2003年11月、三菱は2004年ダカール・ラリーの体制を発表。3 台の MPR10 と 1 台のパジェロ (アンドレア・マイヤー（ドイツ語版）) を投入する。
ペテランセルは第 3 レグ以降、第 6・7 レグで増岡に明け渡したのを除いて常に首位をキープし、レースを終えた。増岡は第 6・7 レグで首位に立つものの、第 8 レグでシフトミスからギアを壊し、首位から 1 時間以上遅れた 3 位に後退、再び首位に立つことは困難となった。第 9 レグ以降 2 位をキープし、レースを終えた。ビアシオンは第 6 レグでリタイアした。
三菱は 4 連勝し大会タイ記録、通算優勝回数を 9 に伸ばし、大会記録を更新。ペテランセルは史上 2 人目の 2 輪・4 輪優勝者となった。
| エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | ステージ順位> 1 | ステージ順位> 2 | ステージ順位> 3 | ステージ順位> 4 | ステージ順位> 5 | ステージ順位> 6 | ステージ順位> 7 | ステージ順位> 8 | ステージ順位> 9 | ステージ順位> 10 | ステージ順位> 11 | ステージ順位> 12 | ステージ順位> 13 | ステージ順位> 14 | ステージ順位> 15 | ステージ順位> 16 | ステージ順位> 17 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ENEOS三菱モータースポーツ | 増岡浩 | ジル・ピカール | MPR10 | 4 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 12 | 1 | CAN | CAN | 4 | 7 | 5 | 1 | 3 | 12 | 2 |
| ENEOS三菱モータースポーツ | ミキ・ビアシオン | ティツィアーノ・シヴィエーロ | MPR10 | 3 | 5 | 7 | 3 | 8 | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | Ret |
| ATS三菱モータースポーツ | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 8 | 2 | 3 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | CAN | CAN | 3 | 8 | 3 | 2 | 9 | 19 | 1 |
活動 > 2004年 > FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | チュニジアラリー | 三菱ディーラーチーム | 増岡浩 | ジル・ピカール | MPR10 | 2 |
| 2 | チュニジアラリー | 三菱ディーラーチーム | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 1 |
| 3 | バハ・ポルトガル | MMSP | カルロス・スーザ | アンリ・マーニュ | MPR10 | 1 |
| 4 | モロッコラリー | MMSP | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR10 | 1 |
| 4 | モロッコラリー | MMSP | カルロス・スーザ | アンリ・マーニュ | MPR10 | 3 |
| 7 | UAEデザートチャレンジ | MMSP | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR11 | 9 |
| 7 | UAEデザートチャレンジ | MMSP | 増岡浩 | ジル・ピカール | MPR10 | 1 |
活動 > 2004年 > FIA ヨーロピアン・バハカップ

| Rd | イベント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | バハ・ポルトガル | カルロス・スーザ | アンリ・マーニュ | MPR10 | 1 |
| 3 | ラリー トゥー テランデル ペニーノ | カルロス・スーザ | アンリ・マーニュ | MPR10 | 1 |
| 4 | バハ・スペイン | カルロス・スーザ | アンリ・マーニュ | MPR10 | 1 |
活動 > 2005年 > ダカール・ラリー

「」も参照
2004年10月、三菱は2005年ダカール・ラリーの体制を発表。ドライバーは増岡、ペテランセル、新たにホアン・ナニ・ロマとリュック・アルファンが加入。4 台の MPR11 を投入する。この 4 人のドライバーラインナップは2009年に三菱がワークス活動を終了するまで継続することになる。
三菱はアフリカに入るまで抑え、モーリタニアで攻勢を掛ける戦略を立てた。戦略どおりモーリタニア (ズエラット - ティシット) を通る第 7 レグでペテランセルが首位、アルファンが 2 位につけると、最後までその順位を保持した。増岡は第 5 レグでマシントラブルから 110 位まで後退、その後 6 位まで挽回するが第 10 レグでエンジントラブルによりリタイアした。ロマは中盤以降 5 - 8 位につけ、6 位でレースを終えた。
三菱は 5 連勝し大会記録を更新、通算優勝記録も 10 に伸ばした。
| エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | ステージ順位> 1 | ステージ順位> 2 | ステージ順位> 3 | ステージ順位> 4 | ステージ順位> 5 | ステージ順位> 6 | ステージ順位> 7 | ステージ順位> 8 | ステージ順位> 9 | ステージ順位> 10 | ステージ順位> 11 | ステージ順位> 12 | ステージ順位> 13 | ステージ順位> 14 | ステージ順位> 15 | ステージ順位> 16 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR11 | 9 | セレモニアルスタート | 2 | 2 | 16 | 1 | 1 | ステージキャンセル | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 7 | 5 | 11 | 1 |
| 三菱自動車レプソルATSスタジオ | 増岡浩 | アンドレアス・シュルツ | MPR11 | 2 | セレモニアルスタート | 8 | 16 | 124 | 2 | 5 | ステージキャンセル | 5 | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | Ret |
| 三菱自動車レプソルATSスタジオ | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR11 | 5 | セレモニアルスタート | 6 | 4 | 5 | 4 | 4 | ステージキャンセル | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 8 | 6 | 12 | 2 |
| 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR11 | 23 | セレモニアルスタート | 20 | 14 | 17 | 16 | 7 | ステージキャンセル | 63 | 8 | 9 | 9 | 5 | 4 | 14 | 8 | 6 |
活動 > 2005年 > FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ポー・ラス・パンパスラリー / パタゴニア〜アタカマラリー | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR11 | 2 |
| 2 | チュニジアラリー | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR11 | 1 |
| 2 | チュニジアラリー | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR11 | 3 |
| 3 | モロッコラリー | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR11 | Ret |
| 3 | モロッコラリー | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR11 | Ret |
| 6 | UAEデザートチャレンジ2005 | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR12 | 1 |
| 6 | UAEデザートチャレンジ2005 | 三菱自動車レプソルATSスタジオ | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR12 | 17 |
活動 > 2005年 > FIA インターナショナルカップ・クロスカントリーバハ

| Rd | イベント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 | バハ・スペイン | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR11 | 2 |
| 3 | バハ・スペイン | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR11 | ? |
| 3 | バハ・スペイン | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR11 | 1 |
| 5 | バハ アンタ ダ セラ 500 | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR11 | Ret |
| 5 | バハ アンタ ダ セラ 500 | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR11 | 1 |
活動 > 2006年 > ダカール・ラリー

「」も参照
2005年11月、三菱は2006年ダカール・ラリーの体制を発表。4 台の MPR12 を投入する。当時ガソリンエンジンよりトルクが強く吸気制限の緩いディーゼルエンジンの優位性は明らかであったが、ガソリンエンジンのパワーバンドの広さを武器に戦った。
三菱は前年同様モーリタニアで攻勢を掛ける戦略。増岡は第 4 レグでロールケージを損傷するほどの転倒を喫しリタイアした。ズエラット - アタールを通る第 7 レグでアルファンが首位、ペテランセルが 2 位に立ち、続く第 8 レグで順位を入れ替えてペテランセルが首位に立った。第 9 ステージ、ペテランセルはステージ優勝を獲り、2 輪・4 輪合わせて通算ステージ優勝 51 勝の新記録を樹立した。第12ステージ、ペテランセルがクラッシュして 4 位に後退、替わってアルファンが首位に立った。
最終的にアルファンが 1 位、ロマが 3 位、ペテランセルが 4 位となり、三菱は大会記録を 6 連勝・通算 11 勝に更新した。
| エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | ステージ順位> 1 | ステージ順位> 2 | ステージ順位> 3 | ステージ順位> 4 | ステージ順位> 5 | ステージ順位> 6 | ステージ順位> 7 | ステージ順位> 8 | ステージ順位> 9 | ステージ順位> 10 | ステージ順位> 11 | ステージ順位> 12 | ステージ順位> 13 | ステージ順位> 14 | ステージ順位> 15 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR12 | 12 | 6 | 3 | 14 | 1 | 6 | 1 | 3 | 1 | 3 | 11 | 60 | 7 | 14 | ステージキャンセル | 4 |
| レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR12 | 13 | 4 | 2 | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | リタイア | ステージキャンセル | Ret |
| レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR12 | 7 | 2 | 11 | 3 | 5 | 5 | 2 | 5 | 2 | 15 | 3 | 1 | 1 | 8 | ステージキャンセル | 1 |
| レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR12 | 6 | 5 | 6 | 11 | 3 | 12 | 6 | 4 | 5 | 2 | 13 | 6 | 5 | 18 | ステージキャンセル | 3 |
活動 > 2006年 > FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ポー・ラス・パンパスラリー | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR12 | 1 |
| 1 | ポー・ラス・パンパスラリー | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR12 | 2 |
| 2 | チュニジアラリー | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR12 | 1 |
| 2 | チュニジアラリー | レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR12 | 28 |
| 3 | トランス・イベリコラリー | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR12 | 3 |
| 3 | トランス・イベリコラリー | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR12 | 2 |
| 4 | モロッコラリー | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR12 | 撤退 |
| 4 | モロッコラリー | レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR12 | 撤退 |
| 4 | モロッコラリー | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | アンリ・マーニュ | MPR12 | 撤退 |
| 5 | UAEデザートチャレンジ | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 2 |
| 5 | UAEデザートチャレンジ | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR12 | 1 |
| 5 | UAEデザートチャレンジ | レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR12 | 7 |
活動 > 2007年 > ダカール・ラリー

「」も参照
2006年11月、三菱は2007年ダカール・ラリーの体制を発表。モロッコラリーの事故でコ・ドライバーを喪ったロマは、ルーカス・クルス・センラとコンビを組む。
第 1 レグからフォルクスワーゲン (VW) が先行し、アフリカに入ってからも三菱はパンクやクラッチトラブルに悩まされ、第7レグを終えて休息日を迎えた時点でジニエル・ド・ヴィリエ (VW) 1 位、カルロス・サインツ (VW) 2 位、ペテランセル 3 位、アルファン 4 位、増岡 5 位となった。
休息日明けの2レグはマラソンステージとなる。第 8 レグでサインツがマシントラブルから後退したことにより、ペテランセルとアルファンが 1 つ順位を上げた。第 9 レグ、ド・ヴィリエとサインツがマシントラブルにより後退し、ペテランセルが首位、アルファンが 2 位に立った。その後最後まで順位を保持した。
今大会で三菱は一度もステージ優勝を獲ることなく、総合 1 位・2 位を獲得し、大会記録を 7 連勝・通算 12 勝に更新した。
| エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | ステージ順位> 1 | ステージ順位> 2 | ステージ順位> 3 | ステージ順位> 4 | ステージ順位> 5 | ステージ順位> 6 | ステージ順位> 7 | ステージ順位> 8 | ステージ順位> 9 | ステージ順位> 10 | ステージ順位> 11 | ステージ順位> 12 | ステージ順位> 13 | ステージ順位> 14 | ステージ順位> 15 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 8 | 4 | 3 | 10 | 2 | 5 | 2 | 2 | 3 | 4 | 移動日 | 6 | 2 | 11 | 51 | 1 |
| レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR13 | 10 | 5 | 7 | 6 | 10 | 23 | 4 | 9 | 4 | 2 | 移動日 | 19 | 15 | 13 | 23 | 5 |
| レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | 17 | 3 | 4 | 7 | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 6 | 移動日 | 3 | 6 | 7 | 53 | 2 |
| レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | 7 | 2 | 8 | 4 | 5 | 14 | 110 | 12 | 5 | 8 | 移動日 | 5 | 8 | 26 | 10 | 13 |
活動 > 2007年 > FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Rally Vodafone Transiberico | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | 4 |
| 1 | Rally Vodafone Transiberico | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | 2 |
| 3 | ポー・ラス・パンパスラリー | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | 1 |
| 5 | UAEデザートチャレンジ | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 1 |
| 5 | UAEデザートチャレンジ | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | Ret |
| 5 | UAEデザートチャレンジ | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | Ret |
活動 > 2007年 > FIA インターナショナルカップ・クロスカントリーバハ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | Baja Espana | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 1 |
| 2 | Baja Espana | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | 2 |
活動 > 2008年 > ダカール・ラリー

「2008年のダカール・ラリー」も参照
2007年11月、三菱は2008年ダカール・ラリーの体制を発表。2009年よりクリーンディーゼルを搭載した新型車両で参戦することを明かした。
車検最終日、スタート前日の1月4日に ASO は大会中止を発表した。
活動 > 2008年 > ダカールシリーズ

2008年3月、中止されたダカール・ラリーの代替として 1 年前倒しで開始されたダカールシリーズ（英語版）に参戦することを表明した。
| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セントラルヨーロッパラリー | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 2 |
| 1 | セントラルヨーロッパラリー | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | 4 |
| 1 | セントラルヨーロッパラリー | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | 32 |
| 1 | セントラルヨーロッパラリー | レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR14 | Ret |
| 2 | パックスラリー | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 1 |
| 2 | パックスラリー | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | 3 |
| 2 | パックスラリー | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | 6 |
活動 > 2008年 > FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | Rally Vodafone Transiberico | レプソル三菱ラリーアート | ステファン・ペテランセル | ジャン・ポール・コトレ | MPR13 | 5 |
| 2 | Rally Vodafone Transiberico | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | 1 |
| 2 | Rally Vodafone Transiberico | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR14 | 20 |
活動 > 2008年 > FIA インターナショナルカップ・クロスカントリーバハ

| Rd | イベント | エントラント | ドライバー | コ・ドライバー | マシン | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 | Baja España Aragón | レプソル三菱ラリーアート | 増岡浩 | パスカル・メモン | MPR14 | Ret |
| 3 | Baja España Aragón | レプソル三菱ラリーアート | リュック・アルファン | ジル・ピカール | MPR13 | Ret |
| 3 | Baja España Aragón | レプソル三菱ラリーアート | ホアン・ナニ・ロマ | ルーカス・クルス・センラ | MPR13 | 2 |
MPR10
MPR11
MPR12
MPR13
楊平警察署

| 楊平警察署 |
| --- | --- |
 
地方警察庁:  京畿地方警察庁
管轄区域:  楊平郡
派出所数:  11
所在地:  476-704 京畿道楊平郡楊平邑楊根江辺ギル42
外部リンク:  楊平警察署
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| 楊平警察署> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  양평경찰서
漢字：:  楊平警察署
発音：:  ヤンピョンギョンチャルソ
英語：:  Yangpyeong Police Station
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楊平警察署（ヤンピョンけいさつしょ）は、京畿地方警察庁所管の警察署である。
管轄区域

楊平郡
沿革

1945年10月21日 -国立警察開設とともに、京畿道警察部傘下の警察署として開所。
管轄派出所

楊根派出所
楊東派出所
龍門派出所
丹月派出所
青雲派出所
砥平派出所
楊西派出所
西宗派出所
玉泉派出所
介軍派出所
江下派出所
田中博司

| 個人情報 |
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国籍:  日本
生誕:  (1941-12-20) 1941年12月20日（82歳）  日本 広島県広島市
 
スポーツ
競技: フィールドホッケー
田中 博司（たなか ひろし、1941年（昭和16年）12月20日 - ）は、日本のフィールドホッケー選手。
1964年東京オリンピックと1968年メキシコシティーオリンピックに出場した。
田東

田東（でんとう）
田東県 - 中国広西チワン族自治区百色市の県。
田東街道（中国語版） - 中国安徽省淮南市田家庵区の街道。
田村麻実

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: 「田村麻美」、「田村麻美 (税理士)」、あるいは「田村マミ」とは別人です。
田村 麻実
田村麻実 (アナウンサー)（たむら まみ） - フリーアナウンサー。過去、NHK高知放送局、テレビ愛媛、とちぎテレビ、あいテレビに勤務。
田村麻実 (タレント)（たむら あさみ） - タレント。活動中だがエルクハートプロモーションから離れたのちの所属先は不明。
アレックス・ロス

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: この項目では、作家について説明しています。音楽評論家については「アレックス・ロス (音楽評論家)」をご覧ください。
| アレックス・ロス Alex Ross |
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本名:  Nelson Alexander Ross
生誕:   (1970-01-22) 1970年1月22日（54歳）  アメリカ合衆国 オレゴン州
国籍:   アメリカ合衆国
代表作:  『キングダム・カム』
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アレックス・ロス（Alex Ross 、1970年1月22日 - ）は、アメリカ人のアメリカン・コミックス作家。作画家や脚本家としてのロスのスタイルはノーマン・ロックウェルやジョージ・ペレス（英語版）の影響を受けていると言われており、コミックのアートを写実的に描くことで高く評価されている。しかし、ロスは非常に遅筆であるため、主にカバーアーティストとして活動することが多い。
生い立ち

アレックス・ロスは、オレゴン州ポートランドで生まれ、テキサス州ラボックで育つ。
キャリア > 1990年代

大学卒業後、ロスは広告代理店でストーリーボードのアーティストとして就職した。ロスの最初に出版されたコミックは、ロン・フォルティエによって書かれ、NOW Comicsによって出版された1990年の全5号のミニシリーズ「ターミネーター: ザ・バーニング・アース（英語版）」であった。ロスは、このシリーズでペンシルから彩色まで、すべてを担当した。彼はその後数年間の様々なタイトルで同様の作業を行った。
1993年にDCコミックスの「スーパーマン: ドゥームズデイ&ビヨンド（英語版）」のカバーアートを手掛けた。1996年には作家のマーク・ウェイド（英語版）と一緒に、ミニシリーズ「キングダム・カム」の原案とアートを務めた。「キングダム・カム」ではスーパーマンをはじめとする時代遅れとされた古典的なスーパーヒーローと新世代のアンチヒーローの対決、その様子を無力な一般市民である第三者の視点を交えて描いている。この作品でリデザインされたスーパーマンは75周年の記念動画でも取り上げられ、キャラクターの長い歴史の中で重要な存在となった。
キャリア > 2000年代

2000年初頭に作家のジム・クルーガー（英語版）と一緒に、ロスはマーベルのリミテッド・シリーズ、アースX（英語版）ユニバースX（英語版）、パラダイスX（英語版）の3部作のライターを務め、アートも手掛けた。
M・ナイト・シャマランによる映画「アンブレイカブル」が2001年にビデオでリリースされたとき、DVDにはロスのオリジナルアートと、映画のボーナス・コンテンツとしてスーパーヒーローに関するロスによる解説が追加された。
2001年、ロスは2001年9月11日に起こったアメリカ同時多発テロ事件で救急車、警察、消防士などの肖像画を含む家族の恩恵を受ける特別コミックを手掛けたことで高く評価された。またTVガイド（英語版）でテレビドラマ「ヤング・スーパーマン」の出演者であるトム・ウェリング、クリスティン・クルック、マイケル・ローゼンバウムの表紙を手掛けた。
ロスは2002年初頭に、2002年アカデミー賞のプロモーションポスターをデザインした。ロスは、アントラックスのアルバム「We've Come for You All」（2003年）、「Music of Mass Destruction」（2004年）、「Worship Music」（2011年）、「For All Kings」（2016年）のカバーアートをデザインした。
2005年にADヴィジョンから販売されたアニメ「科学忍者隊ガッチャマン」のDVDのカバーアートを手掛けた。
受賞とノミネート

受賞: 1994年アイズナー賞ベストカバーアーティスト部門
ビブリオグラフィ > DCコミックス

Sandman Mystery Theatre Annual #1 (eight pages, among other artists) (1994)
キングダム・カム ミニシリーズ #1–4 (1996)
U.S. (a.k.a. Uncle Sam), miniseries, #1–2 (1997)
スーパーマン: ピース・オン・アース (1998)
バットマン: ウォー・オン・クライム (1999)
Superman and Batman: World's Funnest (two pages, among other artists) (2000)
Shazam!: Power of Hope (2000)
ワンダーウーマン: スピリット・オブ・トゥルース (2001)
Batman Black and White #2 (2002)
JLA: Secret Origins (2002)
アクション・コミックス #800 (one page, among other artists) (2003)
JLA: Liberty and Justice (2003)
The World's Greatest Super-Heroes, collected anthology (2005)
ジャスティス リミテッド・シリーズ #1–12 (painting over Doug Braithwaite pencils, 2005–2007)
JSA Kingdom Come Special: Superman (pencil art, colors by Alex Sinclair) (2009)
ビブリオグラフィ > ダイナマイト・エンターテインメント

Kirby Genesis #0–3 (with Jack Herbert) (2011)
Masks #1 (2012)
Project Superpowers #1–8; vol. 2 #1–13 (2008–2010)
ビブリオグラフィ > エクリプス・コミックス

Miracleman: Apocrypha #3 (nine page story) (1992)
ビブリオグラフィ > イメージ・コミックス

Battle of the Planets #0.5 (pencils only, among other artists) (2002)
ビブリオグラフィ > マーベル・コミックス

Captain America #600 (two pages, among other artists) (2009)
Clive Barker's Hellraiser #17–18 (1992)
Earth X #1–12 (backup text stories) (1999–2000)
Marvels, miniseries, #0–4 (1994)
ビブリオグラフィ > ナウ・コミックス

Terminator: The Burning Earth #1–5 (1990)
ビブリオグラフィ > カバーアート > DCコミックス

Action Comics #871 (2009)
Astro City:
Astra Special #1–2 (2009)
Astro City vol. 3 #1–46 (2013–2017)
A Visitors Guide (2004)
Beauty (2008)
Dark Age, Book One #1–4 (2005)
Dark Age, Book Two #1–4 (2007)
Dark Age, Book Three #1–4 (2009)
Dark Age, Book Four #1–4 (2010)
Dark Age 1: Brothers and Other Strangers (2008)
Local Heroes #1–5 (2003–04)
Samaritan (2006)
Silver Agent (2010)
Special #1 (2004)
Batman #676–686 (2008–2009)
Batman: Harley Quinn #1 (1999)
Batman: Legends of the Dark Knight #100 (1997)
Batman: No Man's Land #1 (1999)
Black Adam: The Dark Age, miniseries, #1 (2007)
Captain Atom: Armageddon (2005)
Countdown to Infinite Crisis #1 (painting over Jim Lee pencils) (2005)
Crisis on Multiple Earths #1, 3–4 (2002–2006)
DC Comics Presents (Julius Schwartz tribute):
The Flash (2004)
Mystery in Space (2004)
Detective Comics #860 (2010)
Green Lantern vol. 4 #1 (variant cover)
The Greatest Stories Ever Told :
Batman #1–2 (2005–2007)
Flash (2007)
Green Lantern (2006)
JLA (2006)
Joker (2008)
Shazam! (2008)
Superman #1–2 (2004–2006)
Superman/Batman (2007)
Wonder Woman (2007)
History of the DC Universe (2002)
Justice League of America vol. 2 #12; The Lightning Saga (2007–2008)
JSA  #68–69, 72–81; Annual #1 (2005–2008)
JSA Kingdom Come Special: Magog (2009)
JSA Kingdom Come Special: The Kingdom (2009)
Justice Society of America vol. 3 #1–26 (2007–2009)
9-11: The World's Finest Comic Book Writers & Artists Tell Stories to Remember #2 (2002)
Space Ghost, miniseries, #1–6 (2005)
Spectre vol. 3 #22 (1994)
Supergirl vol. 4 #35
Superman #675–683 (2008)
Superman: Forever #1 (1998)
Superman: Strength, miniseries, #1–3 (2005)
Superman vs. the Flash (2003)
ビブリオグラフィ > カバーアート > DCコミックス > アメリカズ・ベスト・コミックス

America's Best Comics Special #1 (2001)
プロメテア #1 (1999)
Tomorrow Stories #1 (1999)
Tom Strong #1 (1999)
トップ10 #1 (1999)
ビブリオグラフィ > カバーアート > ダイナマイト・エンターテインメント

A Game of Thrones #1–2 (2011)
Avengers/Invaders, limited series, #1–12; Giant-Size #1 (2008–2009) (Marvel/Dyamite)
Bionic Man #1–5 (2011)
Black Terror #1–10 (2008–2009)
Buck Rogers #1 (2010)
Captain Victory #1–4 (2011–2012)
Death-Defying' Devil #1–4 (2008–2009)
Dragonsbane #1 (2012)
The Green Hornet #1–12 (2010–2011)
Kirby Genesis #1–4 (2011)
Lord of the Jungle #1 (2012)
Lone Ranger vol. 2 #1 (2012)
Silver Star #1–3 (2011)
Last Phantom #1–10 (2010–2012)
Masquerade #2–4 (2009)
Vampirella #1 (2010)
Voltron #1–2 (2011–2012)
ビブリオグラフィ > カバーアート > マーベル・コミックス

The Amazing Spider-Man #568, 600 (2008–2009), vol. 4 #1 – present (2015–present)
Captain America vol. 5 #34 (2008)
Earth X #0 (1999)
Captain Marvel vol. 3 #1, 3, 17 (2002–2003)
Daredevil #500 (2009)
Daredevil/Spider-Man, miniseries, #1–4 (2001)
4 (Universe X Special) #1 (2000)
Guardians of the Galaxy vol. 3 #18 (2014)
Guardians 3000 #1-Present (2014–Present)
The Incredible Hulk #600 (2009)
Invaders Now!, miniseries, #1–5 (2010–2011)
Miracleman, reprint, #5 (variant cover) (2014)
Spider-Woman, vol. 2 #1 (2009)
The Torch miniseries #1–8 (2009–2010)
Uncanny X-Men #500 (2008)
Savage Hulk #1 (2014)
Secret Wars #1–9 (2015)
ビブリオグラフィ > カバーアート > 他の出版社

Battle of the Planets #1–12 (2002–2003) (Image)
Battle of the Planets/Thundercats (2003) (DC/Image)
Battle of the Planets/Witchblade (2003) (Image)
Call of Duty: Black Ops II "Origins" Downloadable Content Cover Art (2013)
Life with Archie #37 (variant cover) (Archie Comics)
Star Wars #1–20 (2013–2014) (Dark Horse)
横山虎雄

| よこやま とらお 横山 虎雄 |
| --- | --- |
 
生誕:  渋沢虎雄 1889年（明治22年）6月
死没:  1953年（昭和28年）12月24日
国籍:   日本
出身校:  東京帝国大学工科大学
職業:  建築家、釜石製鉄所第3代所長
配偶者:  花子（横山久太郎の養女）
親:  渋沢長忠（六代渋沢宗助、実父） 横山久太郎（養父）
親戚:  横山長次郎（養兄） 横山康吉（甥） 澁澤龍彦（甥） 田中長一郎（従兄弟）
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横山 虎雄（よこやま とらお、1889年 - 1953年）は、日本の建築家であり経営者。日本近代製鉄の礎を築いた釜石製鉄所の第3代所長を務める。渋沢氏出身で横山久太郎の婿養子となった。