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日本の首都
東京奠都

→詳細は「東京奠都」を参照
明治初年に京都から大坂のち江戸への遷都計画が立案されたが、公卿や保守派、京都の住民などから反対の声が挙がった。また戊辰戦争がいまだ継続されている中、維新直後の混乱した政情のもと、政府内外での各藩閥や派閥による意思決定過程に不満をもつ不平分子がこの課題を政治問題化し、とくに久留米や肥後の尊攘派や脱藩浮浪が一部公卿と結びつき（この動きは後に知られる佐賀の乱や神風連の乱など九州・山口を舞台とする士族反乱に発展する）、明治新政府による天皇行幸（東行）すら新政府中枢による政治の壟断として反論が噴出する状態であった。この経緯があり、天皇の東行は遷都として公表されるわけではなく、より慎重な表現と手続きにより実施されることとなった。
文部省が1941年（昭和16年）に発行した『維新史』では天皇のこの東行を遷都（せんと）ではなく「東京奠都（てんと）」と表現している。奠（てん）は「定める」「祭る」意味を表わしており、遷（せん）「移す」「移る」とは異なる意味を表現している。「奠都」については1895年に行われた「平安奠都千百年紀念祭」のように使用される言葉である。
文献情報

佐々木克「東京「遷都」の政治過程」『人文學報』第66巻、京都大学人文科学研究所、1990年3月、41-64頁、CRID 1390009224843677312、doi:10.14989/48326、hdl:2433/48326、ISSN 0449-0274。
蠟山政道監修、ウィリアム・A・ロブソン編『世界の大都市――その行政と政治と計画』（東京市政調査会、1958年）
岡部精一『東京奠都の眞相』仁友社、1917年。doi:10.11501/1907079。NDLJP:1907079。https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001822460。
浦崎実可子

浦崎 実可子（うらさき みかこ、1988年7月22日 - ）は、日本でタレント活動をしていたファッションモデル。活動当時は、株式会社エル・ジャパンのエンタテインメント事業部である「アーティストエル」に所属していた。
略歴

沖縄県から上京。養成所に入り[どこ?]、映画に出演したり、雑誌の読者モデルを務めたりした。
その後アーティストエルからスカウトされ[要出典]、本格的に活動を始める。同事務所に所属してからも、若槻千夏がプロデュースしたブランドショップ「w♥c」の店員採用試験を受けて勤務していた。
人物

同年代に対し、お洒落なギャルを目指し[要説明]、ファッションの研究に余念がない。
基本的にポジティブだが、勉強は苦手である。
本人は笑顔が一番の武器と言っている[どこ?]。
パソコン検定試験2級、電卓検定[どれ?]1級の資格を有する。
漢字は不得意。書けないときには、適当に漢字を作る傾向にある[独自研究?]。
出演 > 映画

クローズ・ユア・マインド 馬熊横丁（2007年）
出演 > 雑誌

Popteen（角川春樹事務所）
JELLY（ぶんか社）
Fine（日之出出版）
漣蒼士に処女を捧ぐ〜さあ、じっくり愛でましょうか

| 漣蒼士に処女を捧ぐ〜さあ、じっくり愛でましょうか> 漫画 |
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作者: 村上晶
出版社: スクリーモ 彗星社（単行本）
掲載サイト: TLスクリーモ
レーベル: Clair TL comics（単行本）
発表期間: 2021年3月5日 -
巻数: 既刊6巻（2025年2月現在）
アニメ
原作: 村上晶
監督: 凪早苗（第1話・第2話） 石倉礼（第3話 - 第8話）
脚本: 黒崎エーヨ
キャラクターデザイン: 佐藤勝行
アニメーション制作: studio HōKIBOSHI
製作: 彗星社
放送局: TOKYO MX・BS11
放送期間: 2023年4月3日 - 6月5日
話数: 全8話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『漣蒼士に処女を捧ぐ〜さあ、じっくり愛でましょうか』（さざなみそうしにしょじょをささぐ さあじっくりめでましょうか）は、村上晶による漫画作品。スクリーモの「TLスクリーモ」レーベルの作品として2021年3月5日より配信されている。
あらすじ

OL・天海凪沙は、交際経験がなく内気な自分を変えるためマカオに旅行に出かけ、そこで自身を助けてくれた男性・漣蒼士と、パーティーで妻の役をするという契約を結ぶ。自分のことを大事に扱ってくれる蒼士に対し、凪沙は勇気を出し、処女を貰ってくれるように頼む。
登場人物

声はオンエア版/プレミアム版の声優。
制作

作者の村上は、読者が求める作品を描きたいと考えていることから出版社の要望を大事にしており、担当編集からヤクザものを書くことを勧められたことが契機となっている。村上の好みがスマートな男性だったことから、蒼士は紳士的なヤクザのキャラクターとなった。
書誌情報

村上晶 『漣蒼士に処女を捧ぐ〜さあ、じっくり愛でましょうか』 彗星社〈Clair TL comics〉、既刊6巻（2025年2月18日現在）
2022年2月18日発売、ISBN 978-4-434-29665-9
2022年9月18日発売、ISBN 978-4-434-30496-5
2023年3月18日発売、 ISBN 978-4-434-31383-7
（小冊子付特装版）同日発売、ISBN 978-4-434-31384-4
2023年12月18日発売、ISBN 978-4-434-32692-9
2024年8月16日発売、ISBN 978-4-434-33956-1
2025年2月18日発売、ISBN 978-4-434-34915-7
テレビアニメ

『漣蒼士に純潔を捧ぐ』（さざなみそうしにじゅんけつをささぐ）のタイトルで、2023年4月から6月までTOKYO MX・BS11にて放送。オンエア版のほかに年齢制限のあるプレミアム版が制作され、AnimeFestaで独占配信される。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 村上晶
監督 - 凪早苗（第1話・第2話）、石倉礼（第3話 - 第8話）
脚本 - 黒崎エーヨ
キャラクターデザイン - 佐藤勝行
色彩設計 - わしみ
美術設定・美術監督 - 佐藤桃子
撮影監督 - 鳳凰院修羅苦羅、友沢匠人
編集 - 新海コウキ
音響監督 - 西山寛基
音響制作 - スタジオマウス
プロデューサー - 夏澤まつり
制作プロデューサー - 佐藤としお
アニメーション制作 - studio HōKIBOSHI
製作 - 彗星社
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 総作画監督 | 初放送日 |
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| 第1話 | 私の妻になっていただけませんか  | 凪早苗 | 神原敏昭 | 森悦史 西川真人 片岡惠美子 松下純子 | 佐藤勝行 三沢聖矢 | 2023年 4月3日 |
| 第2話 | 愛しい妻の願いなら…捧げますよ、この身全てを  | 凪早苗 | 神原敏昭 | 櫻井拓郎 西川真人 片岡惠美子 森悦史 福江光恵 | 史路田和弥 那須玲奈 | 4月10日 |
| 第3話 | 離れられると思わないでくださいね  | わたせとしひろ | わたせとしひろ | 松本恵子 服部憲知 松下純子 | びんめ 三沢聖矢 | 4月17日 |
| 第4話 | 時間外勤務を命じましょうか  | わたせとしひろ | わたせとしひろ | 森悦史 輿石暁 利根川渡 櫻井拓郎 | 那須玲奈 史路田和弥 | 4月24日 |
| 第5話 | 少々お仕置きが必要ですかね  | 凪早苗 | 本山竜 | 西川真人 片岡惠美子 川口弘明 服部益実 | びんめ 三沢聖矢 | 5月8日 |
| 第6話 | 隅の隅まで確かめさせて下さい  | 凪早苗 | 本山竜 | 櫻井拓郎 川口弘明 森悦史 松本恵子 | 史路田和弥 那須玲奈 | 5月15日 |
| 第7話 | この腕の中にずっと閉じ込めておきたい  | KAMISHIRO | KAMISHIRO | 洪範錫 西川真人 | びんめ 三沢聖矢 | 5月29日 |
| 第8話 | これからも愛し続けることを許して下さい  | KAMISHIRO | KAMISHIRO | 山田雄一郎 川口弘明 松下純子 利根川渡 櫻井拓郎 | 史路田和弥 那須玲奈 | 6月5日 |
テレビアニメ > 放送・配信

TOKYO MX・BS11にて、2023年4月3日より、月曜1時から1時5分（日曜深夜）に放送。放送前週には「新番組『漣蒼士に純潔を捧ぐ』特番〜極上極道とじっくり極上なひと時を…初出し映像スペシャル！」を放送。第4話および第6話の翌週には番外編となる「4.5話」「6.5話」を放送。
インターネットでは、独占配信となるプレミアム版を含めてAnimeFestaにて第1話が3月26日に先行配信され、YouTube、ニコニコチャンネルでも4月3日より配信。
小田急1000形電車

| 小田急1000形電車 |
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 小田急1000形電車 1096×10 （2020年8月21日 富水駅付近）
基本情報
運用者:  小田急電鉄
製造所:  東急車輛製造 日本車輌製造 川崎重工業
製造年:  1987年 - 1993年
製造数:  36編成196両 （4両×19編成、6両×12編成、8両×1編成、10両×4編成）
運用開始:  1988年3月22日（標準） 1991年4月1日（ワイドドア） 2015年1月（リニューアル）
運用終了:  2022年9月（未更新）
主要諸元
編成:  4・6・8・10両編成 （4・10両編成のみ現存）
軌間:  1,067 mm （狭軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s（単独時）  2.7 km/h/s （在来車併結時）
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車両定員:  本文参照
全長:  20,150 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車）
全幅:  2,860 mm
全高:  4,145mm（集電装置あり） 4,060 mm（集電装置なし）
車体:  ステンレス鋼
台車:  住友金属工業製 電動台車： FS534（標準） FS534A（ワイド） 付随台車： FS034（標準） FS034A（ワイド）
主電動機:  三菱電機製 かご形三相誘導電動機 未更新：MB-5026-A リニュ：MB-5157-A
主電動機出力:  未更新：175 kW リニュ：190 kW
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  101:16 (6.31)
制御方式:  VVVFインバータ制御 未更新：GTOサイリスタ素子 リニュ：MOSFET素子（フルSiC）
制御装置:  三菱電機製 未更新：MAP-184-15V15 リニュ： MAP-198-15V267（2群） MAP-194-15V279（1群：10両編成のみ）
制動装置:  回生制動併用電磁直通ブレーキ（未更新） 電気指令式電磁直通ブレーキ 純電気ブレーキ
保安装置:  OM-ATS D-ATS-P CS-ATC（現在は撤去）
備考:  標準：標準ドア車 ワイド：ワイドドア車 未更新：未更新車 リニュ：リニューアル車
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小田急1000形電車（おだきゅう1000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で1987年（昭和62年）以降に運用されている通勤車両である。
本項では個別の編成について、小田急での表記に倣い「新宿方先頭車の車両番号×編成両数」の表記（例：1091×10）とし、併結編成については新宿方よりプラス記号を用いて記載する（例：1051×4+1251×6）。編成内の号車を表す際には記号番号と番台区分から「デハ1400番台」などのように記す。また、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。
概要

老朽化した2400形の置き換えおよび9000形に代わる帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）千代田線への直通対応車として登場し、1993年（平成5年）までに4両25編成・6両8編成・8両1編成・10両4編成の合計196両が製造された。
小田急では2600形でVVVFインバータ制御方式の実用試験を行っていたが、その実績から営業用電車で本格的にインバータ制御を採用した。
本形式は小田急の開通60周年記念も兼ねて導入されており、同時期にはロマンスカーの10000形電車（HiSE車）も導入されている。
車両概説

本節では、登場当時の仕様を基本として、増備途上での変更点を個別に記述する。更新による変更については沿革で後述する。
車両概説 > 車体

先頭車は車体長19,650 mm・全長20,150 mm、中間車は車体長19,500 mm・全長20,000 mmで、車体幅は当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線への乗り入れを考慮して、2,860 mmとした。車体はステンレス鋼製のオールステンレス車両で、採用にあたってはステンレス特有の光沢を押さえたいという小田急側の意向により、全面ダルフィニッシュ仕上げとしている。前面は繊維強化プラスチック (FRP) 製で、デザインは9000形に類似するものである。
4・6両編成は併結運転を行うため電気連結器を装備している。
各駅停車として走る
4+4両編成
（2014年7月15日 / 柿生駅）
1編成のみ存在した8両固定編成（2015年2月11日 / 厚木駅）
地下鉄千代田線と直通運転する運用に入っていた頃の1000形
運行番号を表示している
（2005年9月16日 / 喜多見駅）
車両概説 > 機器・乗務員室

冷房装置は集約分散式のCU195Cとなった。8000形で実績のあるCU195Aの改良型である。
運転台の主幹制御器は従来どおりの縦軸式ABFMタイプだが、オフ位置は右ではなく千代田線仕様の手前である。乗務員室内は緑色のカラースキームである。運転台計器盤は8000形よりも高くし、高運転台に準じたものとなった。乗務員室仕切りは運転席背面は配電盤などの機器設置スペースとしたため窓はなく、中央に仕切扉窓・右端に2段式の窓がある。遮光幕は中央の仕切扉窓のみある。
台車はFS-534（電動台車）とFS-034（付随台車）で、基礎制動装置は全台車が両抱き式踏面ブレーキ（クラスプブレーキ）である。いずれも小田急では2200形からの実績があるアルストムリンク式空気ばね台車である。
1000形の冷房装置 CU195C
1000形の付随台車 FS-034
種別行先表示器（未更新車）
1編成のみの縁が丸型の未更新車種別表示器（現在は「各停」から「各駅停車」の表示に変更されている。）
運転台（未更新車）
車両概説 > 各編成の仕様

形式は先頭車が制御車のクハ1050番台で、中間車は電動車のデハ1000番台と付随車のサハ1050番台で構成される。
通常タイプのドアを装備する6両編成と10両編成は全編成が千代田線への乗り入れに対応していたが、前項で述べたように4000形の投入およびD-ATS-Pの設置でATCが撤去されたため、乗り入れができなくなった。逆にワイドドアの6両編成は千代田線に乗り入れないため登場時よりATCを搭載していない。
8・10両編成とワイドドア6両編成のドア鴨居部には、ドアチャイム（1751×6・1752×6を除く）とLED式の旅客案内表示器が設置されている。なお、10両編成には広告を掲示する枠が設置されておらず、すべての鴨居部に2装置を設置している。千代田線内では、小田急線内と異なる表示をしており、次の駅の案内（駅ナンバリング対応）と乗客へのお願い文（冒頭は東京地下鉄6000系などと同様に「東京メトロをご利用頂きましてありがとうございます。」の表示が出る）のみを表示する。
8両：千鳥配置、黒枠
10両：全ドア上、白枠（1091×10・1092×10は黒枠で3000形や8000形更新車と同型）
ワイドドア：千鳥配置、1751×6 - 1753×6・1754×6の2・3号車がオリジナルの形状、1754×6（2・3号車は除く） - 1756×6は黒枠
1本のみの8両編成（1081×8）は、小田急の通勤車で初めて自動放送装置を搭載した。これは試験的なもので、その後2000形以降の各系列で本格的に採用された。なお、この編成は廃車まで英語放送が行われなかった。また、4両編成も3000形または8000形更新車と併結運転を行っている場合に限り自動放送が流れるが、これは併結相手にある自動放送装置を使用している。この場合、自動放送の設定は相手側運転台での設定となる。
6両の1252×6編成は、日本車輌製造において1989年（昭和64年）に落成したため、車内には「昭和64年 日本車輌」と記載された銘板があったが、リニューアル時にすべて小田急エンジニアリングのものに交換されており現存しない。また、この編成は1993年3月から2000年11月ごろまで、1251×6は2004年11月まで千代田線乗り入れ機器を外して地上線で使用されていた。
元千代田線直通対応車のうち、分割可能編成の連結部乗務員室仕切扉の上部には「地下鉄線内では非常の場合通れます」という看板とステッカーが、また横には「地下鉄線内で非常の場合はつまみを左にまわしてください」のステッカーが貼付されている。
車掌スイッチは千代田線非対応車では従来の押し棒式で、安全装置として戸閉鎖錠スイッチを設置している。千代田線対応車では戸閉鎖錠スイッチではなく、ひねり式の車掌スイッチを使用している。
分割可能編成の連結部乗務員室仕切扉にある看板
分割可能編成の連結部乗務員室仕切扉にある看板
車両概説 > 車内

内装については8000形後期車において採用された「暖色系」の色調を全面的に採用した。内張りは白色系にベージュ模様入りの化粧板を使用、床材は灰色のカラースキームとなった。なお、主電動機の三相交流化により、床のモーター点検蓋（トラップドア）は廃止されている。座席は赤色の表地に変更された。車内設備は8000形に準じているが、座席端の仕切りは化粧板を貼った板に（座席側はモケット張り）、客用ドア内側は化粧板仕上げに変更されている。天井はラインフローファン方式だが、ラインデリアは先頭車9台・中間車10台に増設された。
1000形車内
1000形 普通座席
（7人がけ）
1000形 優先席
（4人がけ）
1000形 普通座席
（交換後・7人がけ）
1000形 優先席
（交換後・4人がけ）
LED車内案内板
ワイドドア車

通常の車両は扉幅は1,300 mm
ワイドドア車の扉幅は2,000 mm
運転台後ろのみ1,500 mm
1990年（平成2年）から1991年（平成3年）にかけて、幅2 mのワイドドア（クハ1050番台の乗務員室直後のみ幅1.5 m）を採用した車両が登場した。これらの車両は俗に1700形（過去に存在した4両編成の場合は1500形）に分けられる。日本の他鉄道事業者のワイドドア車としては、東京メトロ東西線用の05系第14 - 18編成と15000系に1.8 m幅のものを採用した事例がある。
この車両には多くの試験的施策があり、側面にはLED式の種別・行先表示器のほか、1次車（1551×4・1552×4・1751×6・1752×6）では車内旅客案内表示装置と座席跳ね上げ機構を小田急で初めて搭載している。車内旅客案内表示装置は1551×4と1751×6にLED式スクロールタイプが、1552×4と1752×6に液晶式ディスプレイタイプ（LCD。ただし後に登場した3000形や4000形より小型）がそれぞれ採用された。その後新製した2次車 (1553×4 - 1556×4) もLCDを採用したが、液晶の劣化が早く、数年で撤去された。また、客室内の戸袋と扉以外の窓をパワーウィンドウとし、ボタン操作で開閉できるようになっている（これも本形式のみの装備）。
ラッシュ時の乗降をスムーズに行うために幅2 mのドアを採用していたが、その巨大な幅のドアが原因でかえって乗客がドア付近に滞留し、車内の流動性が悪化したことから、1998年（平成10年）に東急車輛製造で2000形と同一の幅1.6 mに改造する工事が行われた。この際に構体のドア開口部は従来どおりとしたため、開扉時に左右それぞれ0.2 m引き残している。車内はドア幅の縮小に合わせて内装を装備したため、引き残しているようには見えないが、閉扉時の扉窓位置が左右非対称となり、扉窓の両端部が仕切りと接しているように見える。ドア改造の際には1551×4と1751×6のLED式装置の一部を1552×4と1752×6に取り付け、1551×4・1751×6と1552×4・1752×6で千鳥配置となった。1553×4 - 1556×4の各編成では6両編成化工事の際に新しくLED式スクロールタイプを設置している。これは千代田線直通対応編成である1091×10 - 1094×10および1081×8の枠を黒くしたタイプで、1次車とは若干形状が異なる。ドアチャイムは1753×6 - 1756×6のみ設置されている。通常ドア編成と異なり、ワイドドア編成は優先席が各車両の両端（先頭車は連結面側のみ）に設けられている。また、一部編成には車椅子スペースが設置されている。
1991年の新製当初の段階では4両編成6本（24両）と6両編成2本（12両）の計36両が在籍し、4両編成は小田原寄りに通常ドア幅の1000形4両編成を連結した8両編成で新宿口の各駅停車に充当されていた。しかし2004年（平成16年）に4両編成は一部先頭車を中間車に改造した上で6両固定編成に組み換えて解消し、6両編成6本となり、多摩線・江ノ島線・小田原線（新松田～小田原間）の各駅停車を中心に運用されていた。なお、このグループは、登場以来千代田線直通に対応する編成は存在しない。
側面のLED式種別・行先表示器は、現在はゴシック体で、各駅停車に充当する時は種別と行先を交互に表示する。登場時は書体がゴシック体で、フォントはロゴ並みになっているなど画素が粗かったが、2005年（平成17年）より明朝体のものになるとともに英字も表示可能なもの（3000形1・2次車と同じ物）に交換した。また、2008年度に、1751×6・1752×6・1753×6が、2009年度に1754×6・1755×6・1756×6が純電気ブレーキ化改造を受けた。
なお、車内の銘板は、ドアの幅の改造時にすべて東急車輛製造のものに交換されており、さらに1753×6 - 1756×6は組み換えの際に再度交換されている。このため、川崎重工業製であっても車内の銘板は「東急車輛」である。
ホームドアが合わないことから早期廃車対象となり、2020年に1751×6、2021年に1752×6、1753×6、1755×6が廃車され、登場時から6両だったワイドドア車は消滅した。
2022年に最後まで残っていた1754×6が廃車となり1000形ワイドドア車は消滅した。
1000形ワイドドア車1752×6
（2007年8月 / 小田急多摩センター駅）
1,500 mm幅のドア（左）と2,000 mm幅のドア
改造後のワイドドア
引き残しがある。
中間車化改造車（右）
車端の窓が開閉式、その隣の扉幅は1,500 mmとなっている。
LED種別・行先表示器
当初、一部編成に装備されていたLCD表示器
1000形ワイドドア車車内
改造後のワイドドア
1000形ワイドドア車普通座席
（7人がけ）
1000形ワイドドア車優先席
（2人がけ）
車内案内板およびつり革
自動窓のボタン
（1000形ワイドドア車の窓はこのボタンで操作をする）
沿革

1988年（昭和63年）3月22日：営業運転開始。
1989年（平成元年）：営団地下鉄（現在の東京地下鉄）千代田線への乗り入れ開始。
1991年（平成3年）4月1日：ワイドドア車営業運転開始。
2004年（平成16年）：4両編成（計6編成）のワイドドア車すべてを6両編成（計4編成）に改造。
2007年（平成19年）：4000形の千代田線への乗り入れ開始により、4+6両編成6本 (1061×4+1251×6 - 1066×4+1256×6) が通常ダイヤでの千代田線乗入れから撤退。
2009年（平成21年）3月14日：車体塗色変更が行われた4両編成3本 (1059×4 - 1061×4) が運行を開始。
2010年（平成22年）：4000形の増備により、10両固定編成 (1091×10 - 1094×10) が千代田線乗り入れから撤退。これにより、地上線のみの運用となった。
2014年（平成26年）：本形式のリニューアルが発表。
2015年（平成27年）1月9日：リニューアル車1本目となる1066×4が運用を開始した。
2016年（平成28年）8月2日：6両編成と4両編成の6号車と7号車を中間車改造して10両化された1本目、1095×10が運用開始。
2019年（平成31年）3月：新宿発着の各駅停車の一部に10両固定編成および6+4両編成の充当開始。
2020年（令和2年）
7月：1081×8が付随車2両を残し廃車される（当形式初の廃車）。
8月：令和元年東日本台風による被害のため長期間運休していた箱根登山鉄道（現・小田急箱根）の全線での運転再開を記念し、レーティッシュ塗装の4両編成 (1058×4 - 1061×4) が小田急線全線で8月のみ運行。
沿革 > 千代田線での運用

2007年以降、小田急持ちの千代田線直通列車には本形式と4000形が使用されていたが、4000形の増備が進んだことと本形式へのD-ATS-P設置により2010年に、本形式は直通運用から外れた。
沿革 > 動向

3000形の1次車と併結して10両の各駅停車の運用に就く1000形 1062×4
（2019年11月21日 / 町田駅）
車体外装を箱根登山鉄道の車両と同様のデザインとした1000形4両編成
（2009年3月17日 / 栢山駅 - 富水駅間）
2001年（平成13年）ごろから制御装置と制動装置の交換が実施されている。純電気ブレーキ対応となり、起動・停止時の非同期領域磁励音が変化している。2012年8月の1091×10を最後に施工が完了している。また、同時期から座席が赤色モケットからピンク系バケットシートに交換され、2008年には全編成への施工が完了している。
純電気ブレーキ化改造前の走行音

2010年4月9日
本厚木駅→愛甲石田駅間
純電気ブレーキ化改造後の走行音

2010年4月14日
富水駅→螢田駅間
うまく聞けない場合は、サウンド再生のヒントをご覧ください。
6両編成の小田原寄り先頭車の電気連結器は使用しないため、撤去されている。
4両固定編成は、新製導入時から本形式の4両編成を2本連結した8両編成による新宿口での各停中心の運用に多く充当されてきたが、2000形や3000形8両固定編成の新製と旧4000形・9000形、5000形4両固定編成の廃車で、本形式の4両編成を2本連結した8両編成による運用は少なくなり、4両編成車は6両編成の各形式と併結し、快速急行や急行などの優等運用と4両単独で新松田駅以西の箱根登山線直通各停運用に就くことが多い。
また、千代田線直通対応車（主に6+4両編成）も4000形の新製と、優等列車の分割併合運用が大幅に減少したことから地上運用に充当される頻度が増加した。2007年（平成19年）8月7日の江の島海岸での花火大会輸送時には10両固定編成が充当された。
2019年現在、8両固定編成は2000形や3000形の8両固定編成同様、各駅停車の主力車両として運用されている。なお、保安装置・編成長の関係から小田原線新松田以西と江ノ島線での定期運用はなく、小田原線新宿 - 本厚木間と多摩線での運用、6両単独編成は多摩線や江ノ島線、小田原線成城学園前～小田原間の運用となっている。
千代田線直通対応車は、2007年9月から4000形の投入を開始したため、その置き換えで分割可能編成が直通運用から離脱し、5000形・5200形を置き換えた。なお、直通運用から離脱した編成は車両不足の対策が可能になるよう乗り入れ機器は撤去されておらず、千代田線内での貫通扉の使用方法や女性専用車などのステッカーも千代田線に対応したままとなっていた。なお、ブランドマーク導入時に他系列も千代田線に対応したものに交換している。
2008年3月15日のダイヤ改正以降、10両固定編成も4000形と共通で小田急線内の急行・快速急行運用に充当されるようになった。
2008年3月15日からブランドマークの貼り付けが開始された。
2009年3月のダイヤ改正に合わせて、箱根登山鉄道（現・小田急箱根）鉄道線内の折り返し運用および新松田駅 - 箱根湯本駅間の直通運用に使用される4両固定編成3本 (1059×4 - 1061×4) が、車体の外装を同社の1000形・2000形に準じた赤色（箱根登山鉄道と姉妹提携を結んでいるスイス・レーティッシュ鉄道をイメージしている）に変更された。その後2012年3月に1058×4も同様のレーティッシュカラーに変更された。2012年3月以降、小田原 - 箱根湯本駅間の列車はこれらの車両に統一されている。
1081×8は2020年6月30日を持って運用を終了した。
沿革 > 動向 > 牽引車としての役割

9000形の運用終了に伴い、旅客運用のほか、新製車やクヤ31形検測車「TECHNO-INSPECTOR」などの牽引や、甲種輸送の牽引に使われていた。このうち、クヤ31形の牽引に対応するのは1051×4・1751×6・1752×6であったが、現在は3編成全てが廃車となっている。そのため、現在は8000形8065×4・8066×4がクヤ31形を牽引している。
各編成の形態

2020年8月に限定運行された赤塗装と標準塗装の併結編成(2020年8月3日 / 登戸駅)
非線形振動子

非線形振動子（ひせんけいしんどうし）は、初期値に比例しない振動を発生するものである。一般に微分方程式の形で表現されている。また初期値に比例する振動子(調和振動子など)は線形振動子と呼ぶ。
リアプノフスペクトラムによる分類

力学系のうち、ハミルトニアンがありエネルギー保存が成り立つ系では、リウヴィルの定理により、相空間の体積が保存される。これを保存系と呼ぶ。一方、現実に存在する系は、相空間の体積が時間の経過につれて減少してエネルギーが散逸し、最終的には0となる。これを散逸系と呼ぶ。散逸系の多くは、固定点など特殊なものを除いては非線形振動子に分類される。
散逸系におけるエネルギーの遷移を示す方法として、各次元における変数の指数的拡大率であるリアプノフ指数がある。n次元におけるn個のリアプノフ指数の組をリアプノフスペクトラムと呼ぶ。非線形振動子は、リアプノフスペクトラムによって次の3種類に分類される。
カモミール

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: この項目では、植物について説明しています。10% (HKT48) の楽曲については「意志 (曲)」をご覧ください。
カモミール、カモマイル（英: chamomile、あるいはカモミーユ（仏: camomille）、学名：Matricaria recutita）は、キク科シカギク属の1種の耐寒性一年草。和名はカミツレ（加密列）である。広義の意味でカモミールとよばれる植物は他属を含めて数多くあるが、代表的な品種としては、本記事で解説するジャーマン・カモミール（学名：German chamomile）と、ローマンカモミール（学名：Chamaemelum nobile）が挙げられる。カモミール全般は、ヨーロッパではハーブとして同じように使われてきた。ロシアでは、国花となっている。
名称

日本での呼称は様々で、カモミールやカモマイルのほかに、カミルレ、ジャーマンカモマイル、カミレ、カモミーユ、ゼルマン、ドイツカミルレと表記したり、カモミール・ジャーマン、ドイツカミツレと表記がなされたりする。「カミルレ」の語源は、従来の和名カミツレの発音が好ましくないという意見から、オランダ名の kamille に基づくものである。
和名「カミツレ」の由来は、オランダ語名カーミレ（kamille [kaˑˈmɪlə]）の綴り字に、「加密列」「加密爾列」などの漢字を当てて「カミッレ」とし、これを誤読したものである。
学名の Matricaria recutita は、1世紀頃のギリシャの薬種書に記されている「地面のリンゴ」に由来し、リンゴの草という意味がある。英語名カモミールの語源は「大地の（χαμαί）リンゴ（μήλον）」という意味のギリシア語名のカマイメーロン（χαμαίμηλον (chamaímēlon)）で、これは花にリンゴの果実に似た香りがあるためである。
スペイン語名のマンサニージャ（manzanilla）は「リンゴ（manzana）のような（香りがある）もの」という意味。
属名のマトリカリア（Matricaria）でよばれることもある。属名の語源は、ラテン語で子宮を意味するマトリックスで、本属のある植物が婦人病の薬として用いられていたことに由来する。「マザーズハーブ（母の薬草）」とも呼ばれる[信頼性要検証]。
分布・生育地

北ヨーロッパおよび西アジア原産といわれ、ヨーロッパから西アジアにかけて分布し、北アメリカには帰化植物として分布が見られる。薬用植物として広く栽培が行われている。日本へは、江戸時代（19世紀初め）にポルトガル人やオランダ人によって伝えられたといわれる。その後、鳥取県や岡山県などで栽培が始められた。現在は広く普及していて庭に植えられることも多く、飛んだ種からそのまま野生化することもある。
特徴

一年草で、秋蒔きのときは二年草である。株全体から甘い芳香を漂わせており、花を揉むとリンゴに似た特有の強い芳香を放つ。
草丈30 - 60 cm内外になり、芳香がある。茎は緑色で平滑、まっすぐ直上して多数枝分かれする。葉は互生し、羽状複葉で2回または3回に羽裂し、裂片は短い紐状でコスモスの様な葉の形をしている。葉の色は浅葱色。
晩春の5月ころに、茎頂に散房花序になって、マーガレットを小さくしたような直径2 - 3 cmくらいの頭花を1個つける。頭花の直径は13 - 25ミリメートル (mm)、 総包片はやや胴長、花床は長円錐形で裸出しており、周囲に1列に並んだ白い舌状花で囲まれ、中央には盛り上がった鮮やかな黄色い筒状花が多数からなる。周囲の白い舌状花は、満開になると下に反り返る性質がある。花のつけ根の花托は中空になる。
痩果は細小で、片面に縦に並ぶ5本の筋があり、冠毛はなく、上端に小突起などはない。
栽培

日当たりと排水性が良い土壌を好み、夏の暑さや乾燥に弱い性質がある。種が非常に小さいため乾燥砂と混ぜて、春か秋に苗床などに、密にならないように条の間隔を30 cmほど空けて直播きする。薄く覆土をして、発芽まで半日陰で管理する。発芽適温は15～20℃くらいで、1～2週間で発芽する。カモミールは種は非常に細かいので、水やりの際に種を流さないよう、腰水で吸水させる。発芽したら間引きし、高さが6 - 7 cmほどに生育した苗を、間隔を40 cmほど空けて定植する。土は石灰を混ぜて、窒素を控えめにした肥料を施す。病害虫として、新葉や蕾にアブラムシがつくときがある。特に晩春（5月頃）はアブラムシが多発する時期である。
初夏には花が咲くので、摘んで乾燥させて利用する。収穫適期は舌状花が水平に開いているときで、舌状花が下に垂れ下がると収穫にはやや遅い。花を摘めば摘むほど、枝分かれをして次々と多くの花を咲かせる性質がある。開花が終わっても、花を少し残して株をそのままにしておけば、こぼれた種が自然実生でまた生えてくる。
利用

古代バビロニアやヨーロッパ各地で、伝統的に薬用植物の一つとして広く使われてきた。精油は主に薬用にされ、化粧水にも利用されている。古代エジプトでは、太陽神ラーへの捧げものとして、神聖視されていた。民間では花を乾燥させたものを煎じて、消炎や発汗の民間薬として服用されたり、ハーブティーにして飲まれるほか、入浴剤、ポプリにも使われる。睡眠は健康を維持するための重要な要素の一つであり、カモミールはお茶として、または錠剤として睡眠を改善するために使用することができる。カモミールには抗うつ作用や抗がん作用があり、緑茶や他のハーブティーと同様に、不安やストレスを和らげる効果があるという有望な証拠もある。また、人類最大の死因のひとつである心血管疾患の予防にも役立つ。また、歯周病や虫歯に対する抗菌効果も認められており、その健康効果は多岐にわたる。しかし、妊婦はカモミールを飲むべきでない。お腹の中の赤ちゃんに深刻なリスクをもたらすからである。
利用 > 精油

地上部の茎葉、特に花に、良い香りがする精油を含んでいる。精油成分には主に、カマズレンを多く含むほか、ノニール酸やテルペンアルコール、その他配糖体のアビゲニンなどを含んでいる。特有の香気はテルペンアルコールによるものである。医療でも活用されているカマズレンは、青色油状で腫れを引かせる消炎作用があり、その他の精油は延髄を興奮させて、発汗、血液循環を促す作用が知られている。その他、腸内ガスの排出（駆風）や、体温を温める効果が知られている。
花から水蒸気蒸留法で精油を抽出したものは、抽出が間もないうちは濃紺色をしている。この精油は濃縮された形のままでは不快な匂いがするが、希釈するとフルーティーで甘いハーブ調の香りがする。精油は食品や香水に香料として使われている。アロマテラピーにも用いられるが、学術的研究はほとんどなく、ローマンカモミール油と混同されていたり、使われたカモミールの品種を特定できない研究もある。抗炎症作用を持つと考えられるが、喧伝される精油の薬効の多くは、ハーブとしてのカモミールに伝統的に言われるものである。黄色味が強くなった精油を青くするため、偽和が行われることがある。
利用 > 薬草

今から4千年以上前のバビロニアで既に薬草として用いられていたと言われ、ヨーロッパで最も歴史のある民間薬とされている。安全で効果的なハーブとして、古くからヨーロッパ、アラビアで利用された。中世までは特にフランスなどで薬草として用いられ、健胃・発汗・消炎作用があるとして、婦人病などに用いられていた。ハーブ処方の古典『バンクスの本草書』には、肝臓の痛み、頭痛、偏頭痛などに効能があり、ワインと共に飲むと良いと書かれている。なお、カモミールに含まれるルテオリン及び赤ワインに含まれるプロシアニジンには、どちらもエンドセリンの阻害作用が存在する。
フランスでは薬草といえばカモミールというほどよく知られ、スイスやドイツでも風邪、頭痛、下痢などにハーブティーに用いられるほど、よく知られたハーブである。イギリスでは、よく似たローマンカモミール（ローマカミツレ）をカモミールと呼んでいる。カモミールは花床が空洞であるが、ローマンカモミールは花床が充実しているので区別がつく。薬草としての効用は、カモミール（ジャーマン・カモミール）もローマンカモミールも同じである。欧州では伝統生薬製剤の欧州指令に従い医薬品ともなっている。
利用 > 採取と利用法

5 - 6月の開花期に、花を摘み取って陰干ししたものをカミツレ花と呼んでいる。
民間療法では、風邪の初期症状や下痢止め、胃腸炎などに、カミツレ花1日量10 - 15グラムを600 ㏄ほどの水で半量になるまで煎じて、食間3回に分けて分服する用法が知られている。駆風や体温を温めるには、カップにカミツレ花5グラムほどを入れて、ティーとして飲用することが知られる。また、浴湯料として、茎葉か花を布袋に入れて風呂に入れると、疲労回復、リウマチ、神経痛、腰痛に役立つと考えられている。服用・飲用以外に、風呂に入れる入浴剤や石鹸などのスキンケア製品に使われる例もある。
安全性は極めて高く、子供に与えることもできる。ただし、カモミールはキク科であるため、キク科アレルギーを持つ人には禁忌であったり、妊娠中の婦人には使用を控えるとする説もある。カモミールティーでアナフィラキシー反応を起こし、死亡した例がある。
利用 > コンパニオンプランツ

園芸療法で扱われるハーブとしては代表的。カモミールは同じキク科の除虫菊などと同じく、近くに生えている植物を健康にする働きがあるといわれ、コンパニオンプランツとして利用される。たとえばキャベツやタマネギのそばに植えておくと害虫予防になって収量が増し、浸出液を苗木に噴霧すると立ち枯れ病を防げる。ハーブティーや入浴剤として使用した後の花を土に埋め込めば、立ち枯れ病予防のほか、堆肥の発酵を促す効果がある土になる。病気のかかっている植物の近くに植えると、その植物の病気を治すと言われている。
近縁種

カモミールが名前に入っている近縁種がいくつかある。ローマンカモミール（ローマンカモマイル、学名：Chamaemelum nobile）は、ジャーマンカモミールと形態・成分ともよく似るが、シカギク属（マトリカリア属）ではなくカマエルム属のキク科植物である。ローマンカモミールの変種に、八重咲きや花を付けないものもある。このほか、カモミールと名のつく栽培されているものに、コタ属のダイヤーズカモミール（学名：Cota tinctoria、和名：コウヤカミツレ）がある。
ローマンカモミール (Roman chamomile) (Chamaemelum nobile 、シノニム：Anthemis nobilis )。キク科カマエメルム属の多年草で、かつてアンテミス属に分類されていた。草丈50 cm、葉はジャーマンカモミールに似ており、甘い香りを持つ。横に広がり、枝はあまり分岐せず、花はデイジーに似ている。同様に花を染色、ハーブとして入浴剤に用いる。花から淹れたハーブティーには苦みがある点がジャーマンカモミールとの大きな違いである。
ダブルフラワーカモミール（学名：C. nobile ‘Plunem’、シノニム：A. nobilis ‘Plunem’）
ローマンカモミールの変種で、八重咲きの品種。匍匐性で草丈20 - 30 cmほどになり、花色は白い。ヨーロッパ西部の砂質土壌を好んで自生しており、フランスでは大規模な栽培も行われている。
イヌカミツレ (scentless chamomile) (Matricaria inodora syn. Matricaria perforata）。
「香りがない」という意味の種名のとおりほとんど香りがなく、ハーブとしての価値はないが、園芸種は白花の八重咲きで花が美しいため、観賞用に栽培される。
カミツレモドキ (Dog-fennel or Stinking Chamomile) (Anthemis cotula)
カモミールではないが、ヨモギギク属のナツシロギク（Tanacetum parthenium）はかつてカミツレ属（マトリカリア属）に分類されていたため、園芸上マトリカリアと呼ばれる。
ダイヤーズカモミール（Cota tinctoria、シノニム：Anthemis tinctoria）
キク科コナ属の多年草で、和名コウヤカミツレ、別名ダイヤーズカモマイル、イエローカモマイル。ヨーロッパに広く分布。多年草で、草丈1 m、葉は細かい刻みがあり、夏に黄色い花を咲かせる。かつてアンテミス属に分類されていた。園芸のほか、薬用や染料にも利用される。
花言葉

カモミールの花言葉は、「逆境に耐える」などがあるとされる。
ジャーマンカモミールの花は、黄色い中央の筒状花が盛り上がり、満開になると舌状花（白い花びら）は下に垂れ下がる。
カモミールのイラスト
（Matricaria chamomilla L.:Atlas des plantes de France. PARIS 1891）
カモミールの精油
片山真鞠

片山 真鞠（かたやま まつり、2002年10月11日 - ）は、岡山県岡山市出身の女子サッカー選手。岡山湯郷Belle所属。ポジションはフォワード。
来歴

2020年12月21日、伊賀FCくノ一三重への加入が発表された。
2023年1月19日、岡山湯郷Belleへの移籍が発表された。岡山では、「JA晴れの国岡山」に勤務しながら選手として活動する。
2023年9月20日のトレーニング中に負傷し、左膝前十字靭帯断裂（全治8ヶ月）と診断される。
所属クラブ

岡山湯郷Belle U-15
2018年 - 2020年 神村学園高等学校
2021年 - 2022年 伊賀FCくノ一三重
2023年 - 岡山湯郷Belle
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2021 | 伊賀FCくノ一三重 | 14 | なでしこ1部 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2022 | 伊賀FCくノ一三重 | 14 | なでしこ1部 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2023 | 岡山湯郷Belle | 22 | なでしこ2部 | 8 | 1 | - | - | 0 | 0 | 8 | 1 |
| 2024 | 岡山湯郷Belle | 22 | なでしこ2部 | 4 | 0 | - | - |  |  | 4 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 2部 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 3部 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 1 |
日本女子サッカーリーグ
初出場 - 2023年4月9日 なでしこリーグ2部 第2節 福岡J・アンクラス戦（岡山県美作ラグビー・サッカー場）
初得点 - 2023年4月30日 なでしこリーグ2部 第5節 ディアヴォロッソ広島戦（岡山県美作ラグビー・サッカー場）
リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム

| LEOMO Bellmare Racing Team （リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム）> チーム情報 |
| --- | --- |
本拠地:   日本
種目:  ロードレース
首脳陣
監督:  宮澤崇史
過去のチーム名
-2009 2010-2014 2015:  チームコムレイド 湘南ベルマーレロードチーム LEMONADE BELLMARE
リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム（LEOMO Bellmare Racing Team）は、神奈川県の湘南地区を拠点として活動している自転車ロードレースのチームである。湘南ベルマーレスポーツクラブとは、提携関係にある。
概要

「コムレイド ジャイアント」「チームコムレイド」として活動してきたコムレイドが、プロサッカーJリーグのクラブである「湘南ベルマーレ」と提携し、チーム名を改称した。2010年の試験運用期間を経て、2011年より、本格始動。チーム運営は引き続きコムレイドが行う。
2015年にロヂャースレーシングチームと合併、新たにレモネード社（現リオモ）をスポンサーに迎え「Lemonade Bellmare Racing Team（レモネード・ベルマーレ レーシングチーム）」として活動することとなった。
2016年、メインスポンサー Lemonade社の社名変更に伴いチーム名をLEOMO Bellmare Racing Team（リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム）に変更した。
2017年7月30日、Jプロツアー第13戦「やいた片岡ロードレース」にて横塚選手およびチームにとって初となるJプロツアー優勝を飾った。
2015年陣容

ロヂャースレーシングチームと合併し、宮澤崇史を監督に迎えた新体制となった。宮澤は2014年に現役を引退したが、レース中の選手の動きを査定するためにプレイングマネジャーとしてレースにも参戦する。
2015年陣容 > スタッフ

ＧＭ：内山靖樹
監督：宮澤崇史
トレーナー：福田昌弘
2015年陣容 > 選手

林航平
中里仁
小清水拓也
才田直人
大村寛
菱沼由季典（アモーレ・エ・ヴィータ所属、スポット参戦）
加地邦彦（スポンサー兼）
宮澤崇史（監督兼）
福田昌弘（トレーナー兼）
奈良高等専修学校

| 奈良高等専修学校 |
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 ja北緯34度40分47.6秒 東経135度48分51.4秒﻿ / ﻿北緯34.679889度 東経135.814278度﻿ / 34.679889; 135.814278座標: 北緯34度40分47.6秒 東経135度48分51.4秒﻿ / ﻿北緯34.679889度 東経135.814278度﻿ / 34.679889; 135.814278
過去の名称:  奈良家庭学園高等専修学校
学校種別:  専修学校高等課程
設置者:  学校法人奈良家庭学園
創立記念日:  3月3日
閉校年月日:  2014年3月
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  情報処理科
学期:  2学期制（前期後期制）
学校コード:  H129310000057 
所在地:  〒630-8121
 奈良県奈良市三条宮前町4-29
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
奈良高等専修学校（ならこうとうせんしゅうがっこう）は、奈良県奈良市にかつて存在した専修学校。学校法人奈良家庭学園が運営していた。旧名は奈良家庭学園高等専修学校。
概要

設立者は島田アサヲであり、1939年（昭和14年）に奈良育英高等女学校の教職を定年で辞した後、余生を教育の道にささげようと念願して創立された。
2学期制で前期（4月 - 9月）、後期（10月 - 3月）に分かれている。
通学圏

奈良県
京都府
大阪府
三重県
学科

情報処理科（1985年 - ）
連携校である科学技術学園高等学校にも技能連携生として入学する事により、奈良高等専修学校卒業と同時に高等学校卒業資格を得る事ができる。
過去に存在した学科
補習科＜1年＞（1960年 - 1966年）
専攻科＜2年＞（1966年 - 1987年）
被服科（1960年 - 1994年)
ファッション科（1994年 - 200?年）
連携校

科学技術学園高等学校
学園章

八咫の鏡をかたどった中に桜を配し、その中央に学園のしるし「学」の文字を置いている。
生徒番号

| 生徒番号 |
| --- | --- | --- | --- |
| 年 | 組 | クラス番号 | クラス番号 |
X
沿革

これ以前については、学校法人奈良家庭学園の該当項目を参照。
1985年 - 奈良家庭学園高等専修学校を奈良高等専修学校に校名変更し、情報処理科を新設する（併せて女子校から男女共学に変更）
1987年 - 校舎増改築第2期工事完成
1991年 - 情報産業専門学校西館完成
1994年 - 奈良高等専修学校の被服科をファッション科に変更する
2004年 - ファッション科を廃止
2007年 - 学校長を島田和恵に、理事長を島田喜文に変更
2014年4月 - 奈良高等学園と統合
2015年3月 - 奈良高等学園、新年度の生徒募集を停止し閉校
2015年 - 新館解体
2019年 - 旧館の増築部分を残して解体
解体後は土地を売り旧館部分は前払い式 時間貸駐車場「イエローパーキング」、新館部分は2件の家と4階建ての賃貸マンション「Belle Aube Ⅲ」が建っている。
休館の増築部分は「奈良こども館」として運営されている
年間行事 > 主な行事

入学式（4月）
春の親睦会（4月-1年）
スポーツ・レクリエーション（全学年）
春の校外学習（5月-全学年）
球技大会（6月-全学年）
職業適性検査（6月-3年）
応急看護（全学年）
家庭科調理実習（全学年）
スポーツテスト（9月-全学年）
学園祭 体育の部（10月-全学年）
学園祭 文化の部（11月-全学年）
「古都祭」として行われる
卒業式（3月）
年間行事 > テスト（全学年）

6月：前期中間テスト
9月：前期期末テスト
12月：後期中間テスト
1月：学年末テスト（3年）
2月：学年末テスト（1年､2年）
年間行事 > 修学旅行（3年）

| 年 | 場所 |
| --- | --- |
2006年: 韓国
2007年: ハワイ/オアフ島
2008年: シンガポール・マレーシア
2009年: 北海道
2010年: 韓国
2011年: 韓国
取得出来る資格

在学中の取得をサポートする資格・検定
情報処理技術者試験 - ITパスポート試験
全商情報処理検定 （財団法人全国商業高等学校協会）
情報処理技術者能力認定試験 （サーティファイ 情報処理能力認定委員会）
日商PC検定 文章作成・データ活用 （日本商工会議所）
日商簿記検定 （日本商工会議所）
日本漢字能力検定 （日本漢字能力検定協会）
卒業後に取得できる資格
高等学校卒業資格
専修学校高等課程卒業資格
部活動

パソコン部
野球部
放送部
日本拳法部
将棋部
部活動 > その他

歴代の学園長・理事長については、学校法人奈良家庭学園の該当項目を参照。
2021年4月現在、奈良高等専修学校および奈良高等学園とも廃校手続きがとられておらず、休校状態である
所在地・アクセス

〒630－8121 奈良市三条宮前町4－29
近鉄奈良線 新大宮駅より　徒歩約8分
JR奈良線 奈良駅より徒歩約5分