stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
波多野栄一
芸風

十八番は、大阪の松葉家奴もやっていた、「珍芸・金色夜叉」と、聖徳太子、ジョン・ウェインのカウボーイ、アラカン演じる、映画の鞍馬天狗、国定忠治などの面相。「珍芸・金色夜叉」は、左半身をお宮、右半身を貫一にして「金色夜叉」を演じるというもの。
寄席カメラマンの金子桂三曰く、カメラ収集が好きだったようである。
広島県道471号所山潮原線

| 一般県道 |
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広島県道471号 所山潮原線 一般県道 所山潮原線
路線延長: 11.207 km
制定年: 1996年（平成8年）
起点: 広島県廿日市市虫所山【北緯34度23分51.0秒 東経132度9分34.7秒﻿ / ﻿北緯34.397500度 東経132.159639度﻿ / 34.397500; 132.159639﻿ (県道471号起点)】
終点: 広島県廿日市市吉和【北緯34度27分52.0秒 東経132度6分41.8秒﻿ / ﻿北緯34.464444度 東経132.111611度﻿ / 34.464444; 132.111611﻿ (県道471号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     広島県道295号助藤津田線 国道186号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
広島県道471号所山潮原線（ひろしまけんどう471ごう ところやまうしおばらせん）は、広島県廿日市市を通る一般県道である。
概要

廿日市市虫所山から廿日市市吉和に至る。前身が林道だったので道幅が狭く離合困難な上、急カーブ、急勾配が多く大型車の通行は不可能である。
概要 > 路線データ

起点：廿日市市虫所山（広島県道295号助藤津田線交点）
終点：廿日市市吉和（国道186号交点）
総延長：11.207 km
異常気象時通行規制・冬季閉鎖：区間：廿日市市虫所山・大黒橋 - 廿日市市吉和・魅惑の里（ツリーハウス入口前）間 （延長：7.4 km、12月15日から翌年3月15日まで）
歴史

1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
2003年（平成15年）3月1日 - 佐伯郡佐伯町および吉和村が廿日市市に編入されたことに伴い全区間が廿日市市域のみを通る路線になり、併せて起終点の地名表記が変更される。
2004年（平成16年）3月8日 - 広島県告示第351号により全区間の区域が決定する。
地理

佐伯郡佐伯町および吉和村が存在した当時（2003年（平成15年）2月28日まで）には本路線の区域は全く決定しておらず、結果として認定のみの実体が存在しない路線だった。
地理 > 通過する自治体

廿日市市
地理 > 交差する路線

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 広島県道295号助藤津田線 | 虫所山 | 起点 |
| 国道186号 国道434号 重複 | 吉和 | 終点 |
地理 > 沿線

四和簡易郵便局
魅惑の里
フリードリヒ・ナウマン

マックス・リーバーマンによるナウマンの肖像画
フリードリヒ・ナウマン（Friedrich Naumann、1860年3月25日-1919年8月24日）は、ドイツの政治家、プロテスタント神学者。ドイツ第二帝政期においてリベラル派を代表する政治家・言論人として、政界・メディアなどで活躍した。1915年に刊行した著書『中欧論（Mitteleuropa ）』は、ドイツの戦争目的を明確化した点を含めて大きな反響を呼んだ。また、キリスト教社会党(de)のアドルフ・シュテッカー(de)と対立し、マックス・ウェーバーと手を結び、国民社会協会(de)を設立した。
マンザイウオ

マンザイウオ (英:Rough pomfret) は、シマガツオ科に属する魚の一種である。「エチオピア」、「ツルギエチオピア」といった名前で呼ばれることもある。
特徴

沖合から外洋の中深層に住んでいる。北太平洋、北大西洋、南アフリカなど、亜熱帯の地域から亜寒帯の地域まで広く分布する。日本では相模湾、新潟県、北海道南岸でとれる。
全長は45cmから70cmとなる。尾柄部以外は、シマガツオに比べ大きなうろこで覆われている。背びれ、臀びれ全部の軟条は鎌状になっており、両目は平坦で突出しない。
利用

刺し身、煮付け、フライ、ムニエルなど、様々な料理に使える。日本では珍しく、あまり市場に出回らない。
山城駅 (熊本県)

| 山城駅 |
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  やましろ  Yamashiro  
 ◄平島温泉 (0.8 km) (1.2 km) 宮原►
所在地:  熊本県鹿本郡植木町正清付近 （現・熊本市北区植木町正清）
所属事業者:  山鹿温泉鉄道
所属路線:  山鹿温泉鉄道線
キロ程:  11.7 km（植木起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1955年（昭和30年）4月1日
廃止年月日:  1965年（昭和40年）2月4日
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山城駅（やましろえき）は、かつて熊本県鹿本郡植木町正清（現・熊本市北区植木町正清）付近にあった山鹿温泉鉄道の駅（廃駅）である。
歴史

1955年（昭和30年）4月1日：山鹿温泉鉄道の駅として開業。
1965年（昭和40年）2月4日：全線廃止に伴い廃止。
駅構造

1面1線式のホームを持つ地上駅。レールバス用の簡素な停留所であった。
駅周辺

熊本市立田底小学校
熊本県道330号熊本山鹿自転車道線（鉄道廃線転用道路）
現在

駅の遺構は残っていない。
線路跡は自転車道に転用された。
なら食と農の魅力創造国際大学校

| なら食と農の魅力創造国際大学校 |
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大学校設置:  2016年
大学校種別:  農業及び調理に関する大学校
設置者:  奈良県
本部所在地:  奈良県桜井市大字高家2217
校舎:  安倍、池之内
学科（2年間）:  フードクリエイティブ学科、アグリマネジメント学科
外部リンク:  公式サイト
なら食と農の魅力創造国際大学校（ならしょくとのうのみりょくそうぞうこくさいだいがっこう、英称:NARA Agriculture and Food International College、通称:NAFIC（ナフィック））は、「奈良県農業大学校」を前身にした奈良県桜井市に所在する奈良県立の農業及び調理に関する大学校である。
概要 > 奈良県農業大学校

昭和46年4月開校。県内の新規就農希望者、青年農業者の育成、農業従事者の技術向上を目的に各種実習を行っていた。「基礎課程」・「専門課程」・「高度専門課程」の３課程からなり、単年度修業で基礎課程から専門課程へ連続修業する方式であった。農業大学校卒業証書が授与された。
概要 > なら食と農の魅力創造国際大学校

平成28年4月開校。既設の「奈良県農業大学校」を改組し、高度な農業技術と農業経営を主軸とした「農業の担い手」を育成する「アグリマネジメント学科」と農業・農産物に関する知識を持った「食の担い手（料理人等）」を育成する「フードクリエイティブ学科」を新設し開設された。フードクリエイティブ学科には、安倍校舎内に宿泊ができるレストランとしてオーベルジュ（オーベルジュ・ド・ぷれざんす 桜井）を設置し、その運営を民間（株式会社ひらまつ）に指定管理方式で委託、オーベルジュでの実地研修をカリキュラムに組み込んでいるのが大きな特徴である。
沿革 > 奈良県農業大学校

1970年9月：奈良県農業大学校設置条例
1971年4月：開校
2000年4月：研修企画課、研修指導課設置
2011年1月：農大創立40周年
沿革 > なら食と農の魅力創造国際大学校

2016年4月：奈良県農業大学校条例改正。「なら食と農の魅力創造国際大学校」開校。
所在地

安倍校舎（フードクリエイティブ学科）：奈良県桜井市大字高家2217
池之内校舎（アグリマネジメント学科）：奈良県桜井市大字池之内130-1
人材育成コンセプト

経験に裏打ちされた「技術力」
経営センスに優れた「経営・マネジメント力」
消費者ニーズを基本に据えた「マーケティング力」
満足と感動を与える「もてなし力」
奈良県らしさを生かした「地域活用力」
以上5つに加え、それらを支える力として「国際理解力」を加えている。
各学科定員

フードクリエイティブ学科20名
アグリマネジメント学科20名
受験資格

学校教育法による高等学校卒業者、もしくは入学までに卒業見込みの者、または、高等学校を卒業した者と同等以上の学力があると知事が認めた者
校長

平松博利（株式会社ひらまつ 会長、民間人）
波多野林一

| 波多野 林一 |
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生誕:  1886年12月15日 京都府
死没:   (1962-01-07) 1962年1月7日（75歳没）
職業:  実業家、政治家（参議院議員、1947年 - 1953年）
栄誉:  藍綬褒章 紺綬褒章
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波多野 林一（はたの りんいち、1886年12月15日 - 1962年1月7日）は、大正・昭和期の実業家、政治家。郡是製糸（現グンゼ）第4代社長。参議院議員（1期）
経歴

早稲田大学卒。明治44年（1911年）郡是製糸入社。創業者である波多野鶴吉の養子（旧姓は山内）となる。妻は鶴吉の兄の郡是製絲株式会社初代社長羽室嘉右衛門の五女。専務を経て昭和13年（1938年）に社長に就任。昭和22年（1947年）4月20日、第1回参議院議員通常選挙において京都府選挙区から出馬し当選、1期務めた。昭和31年（1956年）春の褒章で郡是において蚕種改良養蚕飼育法刷新や繰糸技術の向上などに努め関係団体要職に就いて蚕糸業振興に寄与したとして藍綬褒章受章。昭和33年（1958年）1月まで約20年間経営トップを務め、同社の最長任期の社長となった。昭和32年（1957年）8月綾部市社会福祉事業費及び文化センター建設基金のために10万円寄付により昭和33年4月5日紺綬褒章受章（飾版）、寄付の功績顕著として木杯一組台付を賜った。
その他、大日本蚕糸会副会頭、日本製糸協会会長などを歴任した。
親族

義父は京都府多額納税者、第一期及び第二期貴族院多額納税者議員互選人、郡是製絲初代社長、衆議院議員羽室嘉右衛門。義兄は衆議院議員岡田泰蔵。甥は京都学派哲学研究者、大阪大学名誉教授相原信作。
鳥居峠

鳥居峠（とりいとうげ）は、日本に複数ある峠の名。下記をはじめ、全国各所にある。
鳥居峠 (長野県) - 長野県塩尻市と木祖村の間の峠。日本海側水系の奈良井川と太平洋側水系の木曽川の分水嶺。
鳥居峠 (長野県・群馬県) - 長野県上田市と群馬県嬬恋村の間の峠。
鳥居峠 (群馬県) - 群馬県前橋市と群馬県桐生市の間の峠。赤城山外輪山、利平茶屋森林公園から小沼・長七郎山への道中にある。
鳥居峠 (宮城県) - 宮城県気仙沼市と岩手県陸前高田市の間の峠。旧八瀬街道。林道細尾加茂線。
鳥居峠 (福島県) - 福島県南会津郡南会津町と大沼郡昭和村の間の峠。
ホルンと管弦楽のための演奏会用小品

| 音楽・音声外部リンク |
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 全曲を試聴する
  Konzertstück für Horn und Orchester in F-Moll, Op. 94 - ペーター・ダム（ホルン）、ジークフリート・クルツ指揮シュターツカペレ・ドレスデンによる演奏。Kontor New Media GmbH提供のYouTubeアートトラック。
  （ピアノ伴奏版）Morceau De Concert, Op. 94 - Bernhard Scully（ホルン）、Joanne Minnetti（ピアノ）による演奏、The Orchard Enterprises提供のYouTubeアートトラック。
演奏会用小品（Morceau de Concert, pour Cor）ヘ短調 作品94は、カミーユ・サン＝サーンスによるホルンと管弦楽のための協奏的作品。サン＝サーンス自身によるホルンとピアノのための版も存在し、そちらが演奏される機会も多い。
概要

ピアノ版、管弦楽伴奏版ともに1887年に作曲され、1893年に出版された。ホルン奏者アンリ・ショシエ(Henri Chaussier)に献呈されている。初演は1891年2月7日にサル・プレイエルで開かれた国民音楽協会の演奏会において、ショシエの独奏で行われた。初演のプログラムには、ショシエの開発した「コル・オムニトニーク(cor omnitonique)」のために書かれた旨が記載されている。
作品の規模は大きくないが、その中にホルンの様々な表情が盛り込まれており、ホルン奏者にとっての重要なレパートリーとしてロマンスヘ長調作品36、ホ長調作品67（同様にショシエに献呈された）と同様によく取り上げられる。
楽器編成

独奏ホルン、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、トロンボーン2、ティンパニ、弦五部
構成

単一楽章で、大きく三部分に分けられる。演奏時間は約9分。
アレグロ・モデラート、ヘ短調、3/4拍子。短い序奏に続いてホルンが決然とした主題を奏し、管弦楽による間奏を挟んで、2つの変奏が続く。これらの変奏は、含まれる音価が徐々に細かくなっていくように書かれている。
アダージョ、変イ長調、4/4拍子。第一部から切れ目なく奏される、美しいロマンス。
アレグロ・ノン・トロッポ、ヘ短調‐ヘ長調、2/2拍子。第一部の主題を変奏した旋律から始まり、旋律的な経過句を経て、独奏の技巧を充分に発揮して終わる。
白馬ハイランドスノーパーク

| 白馬ハイランドスノーパーク |
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  営業停止後の2015年撮影
所在地:  長野県北安曇郡白馬村北城蕨平
最長滑走距離:  1,500 m
最大傾斜:  24度
コース数:  4本
 OpenStreetMap ウィキデータの項目に座標がありません
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白馬ハイランドスノーパーク（はくばハイランドスノーパーク）は、長野県白馬村に存在したスキー場。スキーブームの頃に呼ばれていた白馬ハイランドスキー場の方が通じることがある。隣接する白馬ハイランドホテルは、かつては一体的に経営されていたが、2007年より別の経営母体が運営しており、スキー場とは無関係となっている。
概要

1972年開業。1990年前後のスキーブームの際にはにぎわいをみせ、1992年には年間39,000人もの集客数を誇ったが、地域全体でスキー場が増加したこと、スキーブームも沈静化したことから、徐々に客足が減り始めた。
経営難から1998年春をもってスキー場の閉鎖が決定したが、同年10月に信学会グループが経営に乗り出し白馬ハイランドスノーパークとして営業を再開した。しかしながら経営は好転せず、2007年6月にホテルの経営を分離してスキー場は閉鎖された。同年12月からはAOグループが経営に乗り出すものの、2009年冬には営業が行えない状態となった。2010年秋にはリフトや照明などが全て撤去・解体された。
跡地
荒尾善次

|  凡例荒尾善次 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  永正5年（1508年）
死没:  天正18年12月13日（1591年1月8日）
改名:  善次、閑斎（号）
別名:  作右衛門（通称）
戒名:  道圓
官位:  美作守
主君:  織田信長
氏族:  佐治氏、荒尾氏
父母:  佐治為貞、荒尾空善
妻:  荒尾空善娘、水野信元娘
子:  善久、善応院、成房、隆重
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荒尾 善次（あらお よしつぐ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。織田氏の家臣。姫路藩初代藩主となった池田輝政の外祖父。
略歴

永正5年（1508年）、尾張国知多郡大野城主・佐治為貞の子として誕生。
今川義元の尾張侵攻により戦死した同知多郡木田城主・荒尾小太郎空善の名跡を継承し荒尾姓を名乗ったという。織田信長に仕えて荒尾村を領し、今川勢と対峙して木田城を守った。しかし弘治元年（1555年）に始まった義元の尾張進攻によって、同3年には知多の諸勢の多くが今川方に投降したと言われており、永禄3年（1560年）桶狭間の戦いの際には、善次も同様の立場に置かれていたと考えられる。そのため桶狭間の戦い以後は隠居した。
系譜

父：佐治為貞
母：不詳
養父：荒尾空善
正室：荒尾空善娘
女子：善応院（?-1604） - 織田信時室、のち池田恒興正室
後室：水野信元娘
生母不明の子女
男子：荒尾善久 - 小太郎、美作守
男子：荒尾成房（1556-1630）
男子：荒尾隆重
政商

政商（せいしょう）とは、政府つまり政治家（政治）や官僚（行政）とのコネや癒着（官民癒着）により、優位に事業を進めた事業家、あるいは企業グループのこと。江戸時代には、御用商人（ごようしょうにん）と呼ばれた。戦前日本の財閥はその代表例である。
概要

明治時代には、西洋諸国に対抗し、産業、資本主義育成により国家の近代化を推進した政府の殖産興業政策を事業に結びつけた政治家、事業家、企業（特殊会社を含む）である。
狭義では明治時代に登場したこのタイプの事業家を意味する場合がある。「政商」という語を初めて用いた山路愛山は、『現代金権史』（1908年）の中で「政府自ら干渉して民衆の発達を計るに連れて自ずから出来たる人民の一階級あり。我等は仮りに之をなづけて政商という」と定義し、「特別の時世に出来たる、特別の階級」と評している。
揖西光速は著書『政商』の中で明治期の政商を次の3つのタイプに分類している。
三井・住友・鴻池など、幕政時代の御用商人がそのまま発展したもの
岩崎・安田・川崎・藤田・大倉など、低い身分から出発し、動乱に乗じる形で発展したもの
渋沢・五代など、明治政府の官僚が転身し、他の政商の世話役的なポジションについたもの
殖産興業政策によって政府の回りには多くのビジネスチャンスが発生したが、明治時代の初期には金融機関が商工業者に融資する銀行制度が発達しておらず、大口の投資を行えるのは実質的に大資産家か政府だけであった。当時の政府には租税の徴収機構が無く、その業務を金融業者に委託していた。金融業者は集めた租税を政府に納めるまでの間、無利子の資金として運用する事ができた。政府が興し試行錯誤を経た官営事業の多くが民間に払い下げられ、実業家の出現を促した。また、明治時代初期は政策や政令が目まぐるしく変化することから、官僚とのパイプを持つ人物が優位に立ちやすい環境にあった。
昭和時代（戦後）には語意は若干変化し、政治家から何らかの合法非合法・脱法的な利権を受ける企業及び経営者を揶揄する言葉にもなった。
平成時代になると、ブレーン・顧問・参与・諮問委員などの立場で政府・自治体・政治家に接近し、自分たちの利益になる方向へ政策提言や規制緩和を働きかけるコンサルティング型の政商とも言うべき政治コンサルタント、ロビイスト、レントシーカーも現れるようになった。
有名な政商（財閥を除く）

※は過度経済力集中排除法の指定を受けた企業グループ
有名な政商（財閥を除く） > 明治 - 大正 - 戦前昭和時代

グラバー商会 ― トーマス・ブレーク・グラバー
第一国立銀行（渋沢財閥、現：みずほ銀行） ※ ― 渋沢栄一
関西貿易社 ― 五代友厚
起立工商会社（茶商社） ― 松尾儀助
日窒コンツェルン（現・チッソ） ※ ― 野口遵
番町会 ― 郷誠之助・永野護・河合良成・小林中
南満州鉄道 ― 後藤新平
有名な政商（財閥を除く） > 戦後昭和時代

竹中工務店 ― 竹中錬一
東急グループ ― 五島慶太
西武グループ（現：西武HD+旧セゾングループ残部） ― 堤康次郎・堤義明
熊谷組 ― 熊谷太三郎
北海道炭礦汽船 ― 萩原吉太郎（三井観光開発・札幌テレビ）
国際興業 ― 小佐野賢治
ジャパンライン（現：商船三井） ― 児玉誉士夫
福島交通 ― 小針暦二
佐川急便 ― 佐川清・渡辺広康
山田洋行 ― 宮崎元伸
徳洲会 ― 徳田虎雄
金星自動車グループ（廃業、元札幌トヨペット・北海道テレビ創業者） ― 岩澤靖
ジャパンライフ ― 山口隆祥
リクルート ― 江副浩正
日美 ― 大谷貴義
有名な政商（財閥を除く） > 平成・令和時代

アフラック生命保険 ― チャールズ・レイク
泉井石油商会（廃業） ― 泉井純一
ウシオ電機、日本ベンチャーキャピタル ― 牛尾治朗
オリックス ― 宮内義彦
麻生グループ　― 麻生泰（会長）・麻生巌（社長）
パソナ ― 南部靖之（創業者・社長）・竹中平蔵（会長）
セガサミーホールディングス ― 里見治
ハンナン ― 浅田満
ユニバーサルエンターテインメント ― 岡田和生
水谷建設 ― 水谷功
アパホテル ― 元谷外志雄・元谷芙美子
東北新社 - 植村伴次郎
訃報 1992年1月

訃報 1992年1月（ふほう 1992ねん1がつ）では、1992年（平成4年）1月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
（1日 - 15日）

1月1日 - グレース・ホッパー、プログラミング言語COBOL開発者として知られる計算機学者・アメリカ海軍少将（* 1906年）
1月1日 - 五代目上村吉彌、歌舞伎役者（* 1909年）
1月9日 - クロード・コーツ、美術監督（* 1913年）
1月11日 - 丹羽正治、松下電工名誉会長（* 1911年）
1月11日 - 森光明、オリエンタルランド第3代代表取締役社長（* 1923年）
1月12日 - ウォルト・モーレー、児童文学作家（* 1907年）
1月15日 - 熊谷太三郎、実業家・政治家（* 1906年）
（16日 - 31日）

1月16日 - 寿岳文章、英文学者（* 1900年）
1月16日 - 入江泰吉、写真家（* 1905年）
1月17日 - 赤坂小梅、芸者歌手（* 1906年）
1月17日 - 千葉英二、元プロ野球選手（* 1935年）
1月18日 - 田中重雄、映画監督（* 1907年）
1月25日 - 戸枝弘、歌人・作詞家（* 1914年）
1月26日 - ホセ・フェラー、俳優（* 1912年）
1月28日 - 高瀬将敏、殺陣師（* 1923年）
1月29日 - 井筒研一、元プロ野球選手（* 1919年）
1月30日 - フランシス・バーチ、地球科学者（* 1903年）
グレース・ホッパー / 1月1日没
熊谷太三郎 / 1月15日没
ホセ・フェラー / 1月26日没
フランシス・バーチ / 1月30日没
プロヴァンス (駆逐艦)

| Provence |
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 ロリアン工廠に停泊中のプロヴァンス
基本情報
建造所:  ロリアン工廠
運用者:   フランス海軍
艦種:  駆逐艦
級名:  アキテーヌ級駆逐艦（FREMM計画）
母港:  トゥーロン
艦歴
起工:  2010年12月15日
進水:  2013年9月18日
就役:  2015年6月12日
要目
満載排水量:  6,000トン
全長:  142.0m
最大幅:  19.8m
吃水:  4.2m
機関:  スクリュープロペラ2軸推進 艦首スラスター GE＝アヴィオ LM2500 G4 × 1基 ディーゼル発電機 × 2基
出力:  32MW
速力:  最高速度：27 kn (50 km/h) 最高巡航速度：15.6 kn (28.9 km/h)
航続距離:  6,000 nmi (11,000 km)（15ノット）
乗員:  108名（士官22名、下士官70名、兵16名）
兵装:  76mm単装砲コンパクト × 1 F2 20mm機関砲 × 2 エグゾセ MM40ブロック3艦対艦ミサイル4連装発射機 × 2 アスター15対空ミサイル × 16 SCALP巡航ミサイル × 16 MU90短魚雷連装発射管 × 2
搭載機:  NH90 × 1
C4ISTAR:  SENIT、SIC21 NA-25 XP射撃管制装置
レーダー:  ヘラクレスパッシブ・フェーズドアレイ・アンテナ多目的レーダー
ソナー:  CL 4110艦首ソナー CAPTAS戦術曳航ソナー
電子戦・ 対抗手段:  ARBR 21センサー ジャマー NGDS 12連装囮発射機 × 2
その他:  MMSI番号：227999300 ペナント・ナンバー：D652
テンプレートを表示
プロヴァンス（フランス語：Provence, D652）は、フランス海軍のアキテーヌ級駆逐艦3番艦。アキテーヌ級はFREMM計画の一環として開発された。
開発と設計

当初の計画では、17隻のFREMMで9隻のデスティエンヌ・ドルヴ級通報艦および9隻のトゥールヴィル級およびジョルジュ・レイグ級対潜フリゲートを更新する予定だった。2005年11月、フランスは開発と最初の8隻の船体に対して35億ユーロの契約を締結し、さらに9隻のオプションとして29億5,000万ユーロを2回に分けて支払うと発表した（合計17隻）。
財政的な理由から2005年にフォルバン級駆逐艦の3番艦および4番艦の建造がキャンセルされたことから、FREMMの防空派生型のFREDAの要件が提示され、DCNSがいくつかの提案を行った。計画されていた17隻のFREMMのうち、最後の2隻はFREDA仕様で建造されるものと予想されていたが、2008年までの計画は11隻のFREMM（ASW派生型9隻とFREDA派生型2隻）に削減され、コストは87億5,000万ユーロ（2013会計年度）となった。11隻のコストは、2014会計年度には1隻あたり6億7,000万ユーロで、開発費を含めると8億6,000万ユーロとなった。2015年には、ASW派生型の総数はさらに削減されてプロヴァンスを含めて6隻となった。
建造と艦歴

プロヴァンスは、複数の欧州の海軍で運用されることを目的としてFREMM計画として知られるイタリアとフランスの共同計画の一環として開発された。同艦の建造は2010年に開始され、2015年に完了した。
プロヴァンスは、2015年12月23日からインド洋北部で活動を開始し、その後すぐにアメリカ海軍原子力空母「ハリー・S・トルーマン」の空母打撃群に加わり、その後、「シュヴァリエ・ポール」および「ラ・モット＝ピケ」、攻撃型原子力潜水艦、補給艦「マルヌ（英語版）」、イギリス海軍駆逐艦「ディフェンダー（英語版）」、ドイツ海軍フリゲート「アウクスブルク」とともに、シャマル作戦（英語版）の一部としてホルムズ海峡を12月26日に横断した「シャルル・ド・ゴール」空母打撃群に合流した。プロヴァンス搭載の第33F海軍航空隊のNFH90はアメリカ海軍の空母への着艦能力を有することを証明した。
2016年3月、第150合同任務部隊の一部として、プロヴァンスはソマリア沖で大規模な武器の押収を実施した。
2021年11月18日から12月2日にかけて、プロヴァンスは地中海西部での演習ポラリス21に参加した。2022年10月、プロヴァンスはアドリア海でクロアチア海軍と合同演習を行った。
2023年1月16日から1月20日まで、プロヴァンスはインド洋で航空母艦「シャルル・ド・ゴール」と駆逐艦「フォルバン」と共に、インド海軍との合同演習「ヴァルナ2023」に参加した。
ギャラリー

ロリアン停泊中のプロヴァンス（2014年8月2日）
プロヴァンス（奥）と並走するディフェンダー（英語版）（2016年2月1日）
グラスゴーを出港するプロヴァンス（2017年10月1日）
プロヴァンス艦載機のNFH90（2017年10月1日）
アウトストラーダ A17

| アウトストラーダ |
| --- | --- |
 
Autostrada A17
Napoli-Bari
地図

開通年: 1969年
起点: ナポリ
終点: バーリ
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A17（Autostrada A17）は、イタリアの高速道路（アウトストラーダ）でかつて用いられていた路線番号。ナポリとバーリを結ぶ路線に用いられていたが、1973年に路線の再編が行われ、この路線番号は使用されなくなった。かつてのA17は、現在のA14・A16の一部に含まれる。
歴史

1960年代後半、ナポリとバーリを結ぶアウトストラーダが建設されると、「A17」という番号が付された。
1973年、A14がランチャーノ - カノーザ間で開業すると、A17のカノーザ - バーリ間はA14の一部に組み込まれることとなった。また、ナポリ - カノーザ間はA16とされた。路線再編と改番の理由ははっきりとしないが、一見、数字の17に対する迷信（イタリアでは忌み数とされる）にみえる。
以後建設された他の路線でも、A17という路線番号は使用されていない。
りぜるまいん

| りぜるまいん |
| --- | --- |
ジャンル: ギャグ、ラブコメディ、ファンタジー
漫画
作者: スギサキユキル（杉崎ゆきる）
出版社: 角川書店
掲載誌: 月刊エースネクスト
レーベル: カドカワCエースEX
巻数: 全1巻
アニメ
原作: スギサキユキル
監督: 松村やすひろ
シリーズ構成: 荒川稔久
脚本: 荒川稔久 筆安一幸、江夏由結（第2期）
キャラクターデザイン: 大島美和
音楽: 佐橋俊彦
アニメーション制作: マッドハウス、IMAGIN
製作: m.o.e.
放送局: 独立UHF放送局
放送期間: 第1期：2002年4月 - 6月 第2期：2002年10月 - 12月
話数: 全24話 （第1期：12話 / 第2期：12話）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『りぜるまいん』は、スギサキユキル（杉崎ゆきる）による日本の漫画、およびそれを原作としたアニメ。『月刊エースネクスト』（角川書店）にて連載された。単行本は全1巻。
あらすじ

中学3年生の少年岩城友紀は、自分の担任の教師に恋人になってもらおうとするが、その先生はすでに婚約していた。そればかりか、友紀を「ダンナさま」と呼ぶ少女（人間ではない）りぜると、国家権力により無理やり結婚させられる。友紀は年下が嫌いであることをりぜるに明かし離れようとする。そしてその後のある事件で、忘れ去られていた友紀の幼い頃のりぜるとの本当の最初の出会い、そして過去を友紀は徐々に思い出した。
テレビアニメ

独立UHF局の『アニメコンプレックスNIGHT』枠内で2002年（平成14年）4月から6月まで（第1期）と同年10月から12月まで（第2期）、UHFアニメとして放送された。
1話につき約12分の全24話。ただし、話数は連続していても放送期間は連続していない（放送日が第12話と第13話の間で3か月以上空いている）ので、中断するまで（第1話から第12話）を第1期、中断の後（第13話から第24話）を第2期と呼称することがある。
テレビアニメ > スタッフ

企画 - ビーシーライツ
原作 - スギサキユキル（角川書店『角川コミックスエース』）
監督 - 松村やすひろ
助監督 - 高橋丈夫
シリーズ構成 - 荒川稔久
キャラクターデザイン・総作画監督 - 大島美和
色彩設計 - 佐野ひとみ
美術監督 - 堀壮太郎
撮影監督 - 天花寺伸宏
編集 - 田熊純
音響監督 - 亀山俊樹
音楽 - 佐橋俊彦
プロデューサー - 丸山正雄、酒井明雄
エグゼクティブプロデューサー - 久米憲司
アニメーション制作 - マッドハウス、IMAGIN
製作 - m.o.e.
テレビアニメ > 主題歌

※ テレビ初放映時はエンディング無し。後のソフトリリース時に全編初公開となるエンディング映像の一部が楽曲と共に切り取られ、提供告知のベースに使用されていた。
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数> 第1期 | サブタイトル> 第1期 | 脚本> 第1期 | 絵コンテ> 第1期 | 演出> 第1期 | 作画監督> 第1期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 突然! 幼な妻!? | 荒川稔久 | 松村やすひろ | 松村やすひろ | 広田知子 |
| 2 | 独占! 大人の時間!? | 荒川稔久 | 阿部雅司 | 高橋丈夫 | 服部憲知 |
| 3 | めざせ! 2人でおふとんイン!? | 荒川稔久 | 林有紀 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 4 | 大胆! 抱かれてハッピー!? | 荒川稔久 | 林有紀 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 5 | やったね! 一緒にイッちゃった!? | 荒川稔久 | オクノヒロユキ | オクノヒロユキ | 山本直子 |
| 6 | SOS! あぶない放課後!? | 荒川稔久 | 武蔵関太郎 | 清水一伸 | 広田知子 |
| 7 | ライバル? ちちでか女子高生! | 荒川稔久 | 大西景介 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 8 | チカラずく!? 合体五秒前! | 荒川稔久 | 大西景介 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 9 | 初体験!? あたしが抱いちゃった! | 荒川稔久 | 阿部雅司 | 高橋丈夫 | 渡辺和夫 |
| 10 | ラブレターパニック! 恋の板挟み!? | 荒川稔久 | 武蔵関太郎 | 清水一伸 | 広田知子 |
| 11 | 夏だ! 海だ! めざせ伝説のキス!? | 荒川稔久 | 林有紀 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 12 | オトナへの扉! 初めてのC!? | 荒川稔久 | 松村やすひろ | 高橋丈夫 | 大島美和 |
第2期
| 13 | はふーん♥アダルトグッズで大変身!? | 荒川稔久 | 竹下健一 | 宍戸淳 | 渡辺和夫 |
| 14 | 命かけます! うっふん初デート♥ | 荒川稔久 | 中島豊秋 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 15 | 死なないでダンナさま!! ほんきパワーのだっしゅ! | 荒川稔久 | 郷敏治 | 高橋丈夫 | 原将治 |
| 16 | 修学旅行、西へ…魅惑のWデート!? | 筆安一幸 | 中島豊秋 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 17 | 修学旅行、西へ…魅惑のW不倫!? | 江夏由結 | 松村やすひろ | 清水一伸 | 原将治 |
| 18 | 修学旅行、西へ…魅惑のバトルスワッピング!? | 荒川稔久 | 高橋丈夫 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 19 | オトナのC♥ 幼な妻に何が起こったか!? | 筆安一幸 | 宍戸淳 | 宍戸淳 | 原将治 |
| 20 | ふれあう柔肌!? はふはふはつ初夜♥ | 荒川稔久 | 武蔵関太郎 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 21 | 欲望の赴くままに!! 愛こそすべて! | 荒川稔久 | 高橋丈夫 | 高橋丈夫 | 玉井公子 |
| 22 | 態度豹変!! やっちゃったらそれまでよ!? | 荒川稔久 | 宍戸淳 | 中島豊秋 | 花沢成江 |
| 23 | 一触即発!! はふ〜ん美少女大乱戦♥ | 荒川稔久 | 松村やすひろ 野嵜綾 | 宍戸淳 | 原将治 |
| 24 | はじめ♥♥♥ましょ! | 荒川稔久 | 松村やすひろ | 松村やすひろ | 大島美和 |
テレビアニメ > 放送局

| 放送地域 | 放送局 | 第1期放送期間 | 第2期放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 兵庫県 | サンテレビ | 2002年（平成14年）4月2日 - 6月25日 | 2002年（平成14年）10月8日 - 12月24日 | 火曜 24:00 - 24:15 | 独立UHF局 |  |
| 神奈川県 | tvk | 2002年（平成14年）4月6日 - 6月29日 | 2002年（平成14年）10月12日 - 12月28日 | 土曜 24:45 - 25:00 | 独立UHF局 |  |
| 埼玉県 | テレ玉 | 2002年（平成14年）4月7日 - 6月30日 | 2002年（平成14年）10月13日 - 12月29日 | 日曜 23:30 - 23:45 | 独立UHF局 |  |
| 千葉県 | チバテレビ | 2002年（平成14年）4月7日 - 6月30日 | 2002年（平成14年）10月13日 - 12月29日 | 日曜 23:30 - 23:45 | 独立UHF局 |  |
関連商品

りぜるまいん ISBN 4-04-713490-2
PCBG-50295
PCBG-50296
PCBG-50297
PCBG-50298
PCBG-50326
PCBG-50327
PCBG-50328
PCBG-50329
鵜飼正樹

鵜飼正樹（うかい まさき、1958年 - ）は、日本の社会学者。京都文教大学総合社会学部教授。シューレ大学アドバイザー。見世物学会理事。専門は大衆文化論。
来歴

滋賀県甲賀郡生まれ。1981年京都大学文学部卒、同大学院博士課程修了。
大衆演劇・市川ひと丸一座に加わり、南条まさきの芸名で舞台に立った。
1996年京都文教大学人間科学部専任講師、2002年助教授、2007年准教授、総合社会学部教授。
著書

『大衆演劇への旅 南条まさきの一年二カ月』未来社 1994
『怪読力』メディアワークス 1999
『見世物稼業 安田里美一代記』新宿書房 2000
著書 > 共編著

『見世物小屋の文化誌』北村皆雄,上島敏昭共編著 新宿書房 1999
『戦後日本の大衆文化』永井良和,藤本憲一共編著 昭和堂 2000
参考

『現代日本人名録』2002年[要ページ番号]
京都文教大学
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本  韓国 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
青春歌謡ショー

『青春歌謡ショー』（せいしゅんかようショー）は、1965年6月21日から同年8月26日[要検証]まで日本テレビ系列局で放送されていた読売テレビ製作の歌謡番組である。ハウス食品工業（現・ハウス食品）の一社提供。全7回。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
出演者 > 司会

浜村淳
出演者 > 主な出演歌手

北原謙二
仲宗根美樹
叶修二
西郷輝彦
東山明美
美樹克彦
北原じゅん
久保明
田代みどり
山田太郎
二宮ゆき子
三田明
都はるみ
梶光夫
スリーファンキーズ
高橋元太郎
水前寺清子
ほか
参考：産経新聞 1965年6月21日 - 同年8月26日[要検証]付のラジオ・テレビ欄
| 読売テレビ製作・日本テレビ系列 月曜19:00枠 【本番組からハウス食品工業一社提供枠】> 前番組 | 読売テレビ製作・日本テレビ系列 月曜19:00枠 【本番組からハウス食品工業一社提供枠】> 番組名 | 読売テレビ製作・日本テレビ系列 月曜19:00枠 【本番組からハウス食品工業一社提供枠】> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| 即興劇場 アキレスてんてこゲーム （1965年3月22日 - 1965年6月14日）  | 青春歌謡ショー （1965年6月21日 - 1965年8月）  | プロポーズ作戦 （1965年9月6日 - 1966年4月25日）  |
西武飯能・日高分譲地

西武飯能・日高分譲地（せいぶはんのう・ひだかぶんじょうち）とは、埼玉県日高市横手と飯能市永田台にまたがる、西武グループが開発したニュータウンである。
交通

西武池袋線飯能駅より国際興業バスで約15分。武蔵横手駅および高麗駅から徒歩約30分。
交通 > バス

国際興業バス飯能営業所
バス停 西武飯能日高・横手二丁目・西武不動産営業所・永田台南
飯07：飯能駅 - 飯能西中学校 - 永田 - 西武飯能日高
飯30：飯能駅 - 天覧山入口 - 恩田 - 木綿沢 - 西武飯能日高（本数少） - 永田台南バス停は経由しない。
交通 > 道路

永田台通り
横手台ゆめロード
外周いちょう通り
ロケット公園通り
見晴らし通り
けやき通り
歴史

1988年5月 - 西武不動産により分譲開始。
施設

横手台グラウンド
ファミリーマート飯能日高団地店
飯能信用金庫西武団地出張所
西武プロパティーズ飯能日高営業所
西武飯能日高ソーラーパワーステーション
施設 > 公園

丘の上公園
永田台中央公園（セントラルパーク）
ロケット公園
なかよし公園
峯両谷公園
峯両谷東公園
バスケット公園
どかん公園
ふれあい公園
やまざくら公園
常楽寺 (新潟県刈羽村)

| 常楽寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  刈羽郡刈羽村井岡
山号:  玉崎山
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  聖観音菩薩
創建年:  　
正式名:  玉崎山常楽寺
札所等:  越後三十三観音霊場札所第六番
法人番号:  9110005006964 
 
テンプレートを表示
常楽寺（じょうらくじ）は、新潟県刈羽村井岡にある真言宗豊山派寺院である。越後三十三観音霊場札所第六番にあたる。山号は玉崎山。本尊は聖観音菩薩。
概要

33年毎にご開帳されている奈良時代に作られた観音菩薩の彫刻が安置されている。住職不在。
交通

JR越後線 刈羽駅から東へ徒歩約20分
2016年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2016年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2015 | 翌年: | 2017 |
2016年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（European Le Mans Series season, ELMS ル・マン・シリーズとして知られる）の13年目のシーズン。4月16日にFIA 世界耐久選手権と共催されているシルバーストンで開幕し、10月23日のエストリルまで全6戦でタイトルが争われた。
レギュレーション

GT3カテゴリーに属するGTCクラスは、2015年シーズンのエントリー数の減少の為、選手権から外れることになった。それまでのGTCクラスに替わるものとして別個に2016年からGT3ル・マン・カップを設け、GT3を戦うチームとドライバーにとって2時間の耐久レースに参戦する機会を与え、LMGTEへとつながる架け橋として新たなシリーズが開催されることとなった。
カレンダー

2016年シーズンの暫定カレンダーは2015年9月5日に発表された。カレンダーではシリーズは全6戦を予定するとし、2015年に開催された5つのサーキットに加え、2011年以来の開催となるスパ・フランコルシャンが含まれていた。4年連続でシルバーストンが本シリーズの開幕戦に選ばれ、FIA 世界耐久選手権と併催されることとなる。一方、他のラウンドではワールドシリーズ・バイ・ルノーとコラボレーションされることになった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン4時間レース |  シルバーストン・サーキット | 4月16日 |
| 2 | イモラ4時間レース |  イモラ・サーキット | 5月15日 |
| 3 | レッドブル・リンク4時間レース |  レッドブル・リンク | 7月17日 |
| 4 | ル・カステレ4時間レース |  ポール・リカール・サーキット | 8月28日 |
| 5 | スパ4時間レース |  スパ・フランコルシャン | 9月25日 |
| 6 | エストリル4時間レース |  エストリル・サーキット | 10月23日 |
エントリーリスト

2016年のエントリーリストは2月5日に発表された。
エントリーリスト > GTE

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 51 |  ルイ・アグアス | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 51 |  マルコ・チョッチ | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 51 |  ピエールジョゼッペ・ペラジーニ | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 55 |  ダンカン・キャメロン | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 55 |  マット・グリフィン | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 55 |  アーロン・スコット | 全戦 |
|  ATレーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 56 |  アレクサンデル・タルカニッツァJr. | 全戦 |
|  ATレーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 56 |  アレクサンデル・タルカニッツァSr. | 全戦 |
|  ATレーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 56 |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 1, 3–6 |
|  ATレーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 56 |  ダビデ・リゴン | 2 |
|  フォーミュラ・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 60 |  ジョニー・ラウルセン | 全戦 |
|  フォーミュラ・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 60 |  ミッケル・マック | 全戦 |
|  フォーミュラ・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 60 |  クリスティーナ・ニールセン | 1–3, 5–6 |
|  フォーミュラ・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 60 |  ミケル・イェンセン | 4 |
|  JMWモータースポーツ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 66 |  アンドレア・ベルトリーニ | 全戦 |
|  JMWモータースポーツ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 66 |  ロリー・ブッチャー | 全戦 |
|  JMWモータースポーツ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | D  | 66 |  ロバート・スミス | 全戦 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 77 |  マイク・ヘドランド | 全戦 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 77 |  ヴォルフ・ヘンツラー | 全戦 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 77 |  マルコ・ゼーフリート | 1, 3–6 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 77 |  ロバート・レナウアー | 2 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  クリスティアン・リート | 全戦 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  ジャンルカ・ロダ | 全戦 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  リヒャルト・リーツ | 1 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  クラウス・バフラー | 2 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  マッテオ・カイロニli | 3, 5 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  ダヴィド・ヤーン | 4 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L フラット6 | D  | 88 |  ベン・バーカー | 6 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 96 |  ロアルト・ゲーテ | 1 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 96 |  スチュアート・ホール | 1 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 96 |  リッチー・ステイナウェイ | 1 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 99 |  アンドリュー・ハワード | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 99 |  アレックス・マクダウォール | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 99 |  ダレン・ターナー | 全戦 |
エントリーリスト > 革新的技術車

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  SRT41・バイ・オークレーシング | モーガン・LMP2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | M  | 84 |  ジャン＝ベルナール・ブーヴェ | 1 |
|  SRT41・バイ・オークレーシング | モーガン・LMP2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | M  | 84 |  フレデリック・ソーセ | 1 |
|  SRT41・バイ・オークレーシング | モーガン・LMP2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | M  | 84 |  クリストフ・タンソー | 1 |
レース結果

太字は、各ラウンドでの総合優勝者を示す。
| ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LMP3 優勝チーム> LMP3 優勝ドライバー | LMGTE 優勝チーム> LMGTE 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン |  No. 38 G-ドライブ・レーシング |  No. 2 ユナイテッド・オートスポーツ |  No. 99 アストンマーティン・レーシング | 詳細 |
| 1 | シルバーストン |  サイモン・ドゥーラン  ギド・ヴァン・デル・ガルデ  ハリー・ティンクネル |  アレックス・ブランドル  クリスティアン・イングランド  マイク・グアスク |  アンドリュー・ハワード  アレックス・マクダウォール  ダレン・ターナ | 詳細 |
| 2 | イモラ |  No. 46 ティリエ・バイ・TDSレーシング |  No. 2 ユナイテッド・オートスポーツ |  No. 77 プロトン・コンペティション | 詳細 |
| 2 | イモラ |  マティアス・ベシェ  平川亮  ピエール・ティリエ |  アレックス・ブランドル  クリスティアン・イングランド  マイク・グアスク |  マイク・ヘドランド  ヴォルフ・ヘンツラー  ロバート・レナウアー | 詳細 |
| 3 | レッドブル |  No. 46 ティリエ・バイ・TDSレーシング |  No. 2 ユナイテッド・オートスポーツ |  No. 66 JMWモータースポーツ | 詳細 |
| 3 | レッドブル |  マティアス・ベシェ  平川亮  ピエール・ティリエ |  アレックス・ブランドル  クリスティアン・イングランド  マイク・グアスク |  アンドレア・ベルトリーニ  ロリー・ブッチャー  ロバート・スミス | 詳細 |
| 4 | ポール・リカール |  No. 46 ティリエ・バイ・TDSレーシング |  No. 9 グラフ |  No. 66 JMWモータースポーツ | 詳細 |
| 4 | ポール・リカール |  マティアス・ベシェ  マイク・コンウェイ  ピエール・ティリエ |  エンゾ・ギベール  ポール・プティ  エリック・トルイエ |  アンドレア・ベルトリーニ  ロリー・ブッチャー  ロバート・スミス | 詳細 |
| 5 | スパ |  No. 21 ドラゴンスピード |  No. 9 グラフ |  No. 66 JMWモータースポーツ | 詳細 |
| 5 | スパ |  ベン・ハンリー  ヘンリク・ヘドマン  ニコラ・ラピエール |  エンゾ・ギベール  ポール・プティ  エリック・トルイエ |  アンドレア・ベルトリーニ  ロリー・ブッチャー  ロバート・スミス | 詳細 |
| 6 | エストリル |  No. 38 G-ドライブ・レーシング |  No. 18 M.レーシング - YMR |  No. 99 アストンマーティン・レーシング | 詳細 |
| 6 | エストリル |  サイモン・ドゥーラン  ギド・ヴァン・デル・ガルデ  ハリー・ティンクネル |  アレクサンドル・クノー  ヤン・エールラシェ   トマ・ローレン |  アンドリュー・ハワード  アレックス・マクダウォール  ダレン・ターナ | 詳細 |
（天変地異などの）不可抗力が生じた場合はオフィシャルの裁量に依るが、基本的には、チェッカーフラッグが提示された時にレースカーはサーキットのフィニシュラインを通過しなければならず、かつ総合優勝者のレースカーの走行距離の70%（公式の周回数は実際の周回数に最も近い整数から小数点以下を切り捨てたもの）以上を周回していなければならない。