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アメリカグランプリ
歴史 > 前史

19世紀末の自動車の発明以来、アメリカでは草競馬場のコースを利用したオーバルレースが人気となり、インディ500（1908年-）を含む全米選手権の発足に至る。その一方、ヨーロッパタイプの公道サーキットでレースを行おうとする者も現れ、1904年には欧米交流戦のヴァンダービルト杯が始まり、1908年には欧州のグランプリ規定に則ったアメリカン・グランド・プライズ (American Grand Prize) が創設された。アメリカン・グランド・プライズはジョージア州サバンナ、ウィスコンシン州ミルウォーキー、カリフォルニア州サンタモニカ、カリフォルニア州サンフランシスコといった場所で1916年までに7回開催された（1911年以降はヴァンダービルト杯との同時開催）。1914年の大会を制したマーサー (Mercer) を除けば、いずれも優勝したのは欧州車であった。第一次世界大戦によりヨーロッパのレース界との交流が絶たれると、この種のイベントは開催されなくなった。
1950年にF1世界選手権が創設されると、インディ500も選手権の1戦に組み込まれたが、ヨーロッパからの参戦者も少なかったため、1960年限りでF1のカレンダーから姿を消した。
歴史 > アメリカグランプリの成功と衰退（1958年-1991年）

1958年にカリフォルニア州のリバーサイド・インターナショナル・レースウェイにて開催されたUSACスポーツカー選手権 (USAC Road Racing Championship) の1戦に「アメリカグランプリ (United States Grand Prix) 」の名が冠せられた。そして翌1959年に、フロリダ州の飛行場跡地に出来たサーキット、セブリング・インターナショナル・レースウェイでF1世界選手権のアメリカGPが初開催された。1960年にリバーサイドで開催されたあと、翌1961年から1980年まではニューヨーク州のワトキンズグレン・インターナショナル・レースウェイで行われた。「グレン」ことワトキンズグレンでは紅葉の美しい季節に開催され、シーズン終盤の名物レースとなった。
当地では徐々にF1が浸透し、商業的観点からモータースポーツが重視されるようになっていくと、1976年から1984年までは年2回開催されるようになった（1982年は年3回）。この期間はアメリカGPの他に「アメリカ西グランプリ」「シーザーズ・パレスグランプリ」「デトロイトグランプリ」「ダラスグランプリ」といった名称も使用された（詳細は後述のアメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レースを参照）。
しかし、サーキットは市街地の仮設コースばかりで、レースが行われる際の安全性確保や興行的問題、さらにCART（後のチャンプカー）人気上昇等の問題から、開催数は次第に減少していった。そして1991年にアリゾナ州のフェニックス市街地コースで行われたアメリカGPを最後に、一旦は米国内でF1が開催されなくなる。
歴史 > インディアナポリスでの復活（2000年-2007年）

F1は「世界選手権」の名を掲げているが、アメリカ国内においてはNASCARやインディカーなどの人気が高く、F1は人気が定着しきれないでいた。こうした事態を打破するため、インディ500やブリックヤード400が行われているアメリカンモータースポーツ界の聖地、インディアナポリス・モーター・スピードウェイを舞台にして、2000年よりアメリカGPが復活することとなった。初開催の決勝日には巨大なスタンドを埋める20万人もの観客を集め、当地における潜在的なF1人気を実証することになった。
2003年まではシーズン終盤のレースとして9月末に開催されてきたが、2004年以降は参戦チームの遠征費用効率化を目的とし、6月にカナダGPとの連戦で開催されるようになった。
2005年はミシュランタイヤのトラブルに端を発し、ミシュランタイヤ装着全7チーム14台がフォーメーションラップのみで自主リタイア。ブリヂストンタイヤを装着する3チーム6台のみでレースが行われるという異常事態が発生した（詳細は2005年アメリカGPを参照）。この事件はミシュランと国際自動車連盟 (FIA) の間に大きな亀裂を生む事となり、2006年のミシュランF1撤退に少なからぬ影響を及ぼした。加えて退屈なレースに観客からの不満が爆発し、主催者はチケットの返金などの対応に追われる事になった。
こうした経緯から主催者とFIAの関係も悪化の一途を辿り、2008年のF1アメリカグランプリ開催を断念する共同声明を発表するに至った。
歴史 > オースティンでの開催（2012年-）

F1に参戦するチーム・自動車メーカー・スポンサーからは「大消費地であるアメリカでF1が開催されないことは、宣伝媒体としてのF1の価値を低下させる」としてアメリカでの開催を復活させるよう根強い要望があった。F1の興行権を持つフォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）が米国内の様々なサーキットと交渉を行った結果、2012年より新たにテキサス州オースティンにサーキットを建設してアメリカグランプリを復活させることが決定した。
2010年9月にはヘルマン・ティルケ率いるティルケデザインの設計による新サーキットのコースレイアウトが公表された。サーキットの建設は同年12月に開始され、建設費用は約2億ドル。サーキット建設に当たっては、NFLのミネソタ・バイキングスやNBAのサンアントニオ・スパーズなどのオーナーを務めたこともある投資家のレッド・マコームズ、元ロードレース世界選手権（WGP）・GP500クラスチャンピオンのケビン・シュワンツなどの支援を受けている。後にこのサーキットはサーキット・オブ・ジ・アメリカズと名づけられた。
メディアの中にはサーキットの建設費用などの調達ができず開催が流れる危険性を憂慮するものもあり、実際プロモーター側でも、場合によっては同地でのグランプリ初開催が1年延期され2013年にずれ込む可能性を認めていたが、予定通り2012年11月にレースが開催された。
2022年2月、オースティンとの開催契約が2026年まで延長された。
主な出来事

1959年 - 初のアメリカGPはシーズン最終戦として行われ、クーパーのジャック・ブラバムが自身初のチャンピオンを獲得した。ブラバムのマシンは最終ラップにガス欠となり、ブラバムはマシンを押して何とか4位でフィニッシュした。レースはチームメイトの新人ブルース・マクラーレンが初優勝し、2003年にフェルナンド・アロンソに破られるまで最年少優勝記録者となっていた。
1961年 - イネス・アイルランドが優勝し、チーム・ロータスのF1初優勝を達成。ただし、コンストラクター「ロータス」としての初優勝は、プライベーターのスターリング・モスが1960年のモナコGPで達成済みである。
1966年 - ロータスのジム・クラークがBRM製H16エンジンを搭載するマシンで優勝。F1における最多気筒数エンジンの勝利となった。
1968年 - アメリカの人気レーサー、マリオ・アンドレッティがF1デビュー戦でポールポジションを獲得。
1970年 - ロータスの新人エマーソン・フィッティパルディがデビュー4戦目で初優勝。この結果、2戦前のイタリアGPで死亡したヨッヘン・リントのチャンピオンが確定した。
1973年 - ティレルのフランソワ・セベールがガードレールに衝突して惨死。愛弟子を失ったジャッキー・スチュワートはこのレースを戦わずして引退した。
1974年 - サーティースのヘルムート・コイニクがセベールと同じくガードレールへの衝突で事故死した。
1989年 - マクラーレンのアイルトン・セナが通算34回目のポールポジション (PP) を獲得し、ジム・クラークの最多PP記録を更新した。
1990年 - ティレルのジャン・アレジがアイルトン・セナと抜きつ抜かれつの好バトルを展開。敗れて2位となったものの、一気に評価を高めた。
2002年 - レースを支配したフェラーリ勢がチェッカーを受ける際、スピードを緩めたミハエル・シューマッハを僚友のルーベンス・バリチェロが抜いて優勝した。1位と2位の差0.011秒は、1971年イタリアGPの0.01秒に次ぐ僅差のフィニッシュとなった。
2004年 - B・A・Rホンダの佐藤琢磨が、1990年日本GPの鈴木亜久里以来日本人として14年ぶりの表彰台（3位）を獲得した。
2005年 - フリー走行中に起きたラルフ・シューマッハのクラッシュをきっかけにして、ミシュランのタイヤがオーバル部分を走行する際の負荷に耐えられないことが判明。ミシュラン側はオーバル通過のスピードを抑えるためのシケイン増設案を、FIA側は速度監視によるオーバル部分の通過を互いに提案したが両者の話がおり合わず、ミシュラン系チームの自主リタイアにいたった。残り6台となったレースはミハエル・シューマッハが制したが、これはシューマッハ、フェラーリ、ブリヂストンタイヤにとって、このシーズン唯一の勝利となった。そして、入賞する機会すら少なかったジョーダン、ミナルディの両チームが3位から6位を獲得した。
2007年 - BMWザウバーのロバート・クビサの代役としてF1デビューしたセバスチャン・ベッテルが8位入賞し、史上最年少入賞記録を更新した。
2017年 - ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンでアメリカGP最多となる6勝目（4年連続優勝もミハエル・シューマッハに並ぶ最多タイ）をあげ、メルセデスが4年連続のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。
2020年 - 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催中止。
2022年 - マックス・フェルスタッペンがシーズン最多勝利記録に並ぶ13勝目を挙げ、レッドブルは2013年以来9年ぶり、2014年のパワーユニット導入以降初めてのコンストラクターズチャンピオンを決め、開催直前に亡くなったレッドブルの共同創業者ディートリヒ・マテシッツにダブルタイトルを捧げた。
2023年 - 角田裕毅がF1キャリア初のファステストラップを記録。日本人F1ドライバーによるファステストラップは中嶋悟（1989年オーストラリアGP）と小林可夢偉（2012年中国GP）に続く3人目。
過去の結果と開催サーキット

ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
過去の結果と開催サーキット > アメリカン・グランド・プライズ (1908年 - 1916年)

| 年 | 決勝日 | 開催地 | 優勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1908（英語版） | 11月26日 | サバンナ |  ルイ・ワグナー（英語版） | フィアット | 詳細（英語版） |
1909: 開催されず
| 1910（英語版） | 11月12日 | サバンナ |  デビッド・ブルース＝ブラウン（英語版） | ベンツ | 詳細（英語版） |
| 1911（英語版） | 11月30日 | サバンナ |  デビッド・ブルース＝ブラウン | フィアット | 詳細（英語版） |
| 1912（英語版） | 10月05日 | ミルウォーキー |  ケイレブ・ブラッグ（英語版） | フィアット | 詳細（英語版） |
1913: 開催されず
| 1914（英語版） | 02月28日 | サンタモニカ |  エディ・プーレン（英語版） | マーサー（英語版） | 詳細（英語版） |
| 1915（英語版） | 02月27日 | サンフランシスコ |  ダリオ・レスタ（英語版） | プジョー | 詳細（英語版） |
| 1916（英語版） | 11月18日 | サンタモニカ |  ハウディ・ウィルコックス（英語版）  ジョニー・エイトケン（英語版） | プジョー | 詳細（英語版） |
過去の結果と開催サーキット > 過去の開催サーキット

セブリング（1959）
リバーサイド（1960）
ワトキンズ・グレン（1961–1970）
ワトキンズ・グレン（1971–1974）
ワトキンズ・グレン（1975–1980）
フェニックス（1989–1990）
フェニックス（1991）
インディアナポリス（2000–2007）
優勝回数

F1世界選手権として開催されたレースで複数回勝利を挙げた者を対象とする。
優勝回数 > ドライバー

| 回数 | ドライバー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 6 |  ルイス・ハミルトン | 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 |
| 5 |  ミハエル・シューマッハ | 2000, 2003, 2004, 2005, 2006 |
| 3 |  グラハム・ヒル | 1963, 1964, 1965 |
| 3 |  ジム・クラーク | 1962, 1966, 1967 |
| 3 |  マックス・フェルスタッペン | 2021, 2022, 2023 |
| 2 |  ジャッキー・スチュワート | 1968, 1972 |
| 2 |  カルロス・ロイテマン | 1974, 1978 |
| 2 |  ジェームス・ハント | 1976, 1977 |
| 2 |  アイルトン・セナ | 1990, 1991 |
出典: 
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。
優勝回数 > コンストラクター

| 回数 | コンストラクター | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 11 |  フェラーリ | 1975, 1978, 1979, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2018, 2024 |
| 8 |  ロータス | 1960, 1961, 1962, 1966, 1967, 1969, 1970, 1973 |
| 8 |  マクラーレン | 1976, 1977, 1989, 1990, 1991, 2001, 2007, 2012 |
| 5 |  メルセデス | 2014, 2015, 2016, 2017, 2019 |
| 4 |  レッドブル | 2013, 2021, 2022, 2023 |
| 3 |  BRM | 1963, 1964, 1965 |
| 2 |  ティレル | 1971, 1972 |
出典: 
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。
優勝回数 > エンジン

| 回数 | メーカー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 11 |  フォード | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1976, 1977, 1980 |
| 11 |  フェラーリ | 1975, 1978, 1979, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2018, 2024 |
| 8 |  メルセデス | 2001, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019 |
| 4 |  クライマックス | 1959, 1960, 1961, 1962 |
| 4 |  BRM | 1963, 1964, 1965, 1966 |
| 4 |  ホンダ | 1989, 1990, 1991, 2021 |
| 2 |  ルノー | 1986, 2013 |
出典: 
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
↑  コスワースが製造。
↑  2001年はイルモアが製造。
↑  ホンダ・レーシング(HRC)が製造するRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース

米国内で実施されながら、複数回の開催のためにアメリカグランプリ以外の名前で行われたレースがある。1982年及び2023年以降は米国内で実に3回ものグランプリが開催されている。また、1950年から1960年はインディ500もF1選手権に組み込まれていた。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > アメリカ西グランプリ

→詳細は「アメリカ西グランプリ」を参照
1976年から1983年までロングビーチ市街地コースを使用して開催された。カリフォルニア州のロングビーチ市街をサーキットとして使用した。1周3.251kmを初め多彩なレイアウトがある。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > シーザーズ・パレスグランプリ

→詳細は「シーザーズ・パレスグランプリ」を参照
1981年と1982年にネバダ州ラスベガス郊外のラスベガス・ストリップにあるシーザーズ・パレスホテルの巨大駐車場に特設されたシーザーズ・パレス・グランプリ・サーキットで開催された。2023年からシーザーズ・パレスホテルの真横を通るラスベガス・ストリップ・サーキットで開催れている「ラスベガスグランプリ」については当該項目を参照。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > デトロイトグランプリ

→詳細は「デトロイトグランプリ」を参照
1982年から1988年までデトロイト市街地コースで開催された。開催開始当初はアメリカで複数のレースが開催されていたが、1985年以降はデトロイトのみとなった。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > ダラスグランプリ

| --- | --- |
 ダラス・グランプリ・サーキット
 
レース情報
周回:  67
コース長:  3.901 km (2.424 mi)
レース長:  261.367 km (162.406 mi)
開催回数:  1
初回:  1984年
最終開催:  1984年
最新開催（1984年）:
ポールポジション:   ナイジェル・マンセル   ロータス-ルノー   1:37.041
決勝順位:  1.  ケケ・ロズベルグ   ウィリアムズ-ホンダ   2:01:22.617   2.  ルネ・アルヌー   フェラーリ   +22.464s   3.  エリオ・デ・アンジェリス   ロータス-ルノー   +1 lap
ファステストラップ:   ニキ・ラウダ   マクラーレン-TAG   1:45.353
1984年にダラスのフェア・パークにある道路を使用した急造コース「ダラス・グランプリ・サーキット」で開催。真夏の猛暑に見舞われたサバイバルレースはウィリアムズのケケ・ロズベルグが優勝し、ホンダの第2期活動（ターボエンジン供給）での初優勝を印した。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > ダラスグランプリ > ダラスGPの結果

| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 優勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984 | 7月8日 | 9 | ダラス |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
出典:
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > マイアミグランプリ

→詳細は「マイアミグランプリ」を参照
2022年からフロリダ州マイアミ郊外のマイアミガーデンズにあるマイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催されている。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > ラスベガスグランプリ

→詳細は「ラスベガスグランプリ」を参照
2023年からネバダ州ラスベガス郊外のラスベガス・ストリップに新設されたラスベガス・ストリップ・サーキットで開催されている。
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > インディ500

F1世界選手権初年度の1950年から選手権レースの一戦に組み込まれたが、「世界選手権」を名乗るためにはヨーロッパ以外のレースを入れたいというFIAの思惑があったためであり、形式的なものに過ぎなかった。当時のインディ500のエンジン排気量は最大4.5LとF1の自然吸気エンジンと同じで、選手権ポイントも他のGP同様与えられたが、インディ500と他のF1GPに参戦するドライバーはほとんどなく、1959年からアメリカGPが選手権レースの一戦となったことから、1960年をもって選手権レースから除外された。
→1950年から1960年のインディ500の勝者については「インディアナポリス500 § 歴代優勝者」を参照
アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース > ニュージャージーグランプリ（開催構想）

2012年からオースティンでアメリカGPが再開された一方、2013年からはニュージャージー州でもう1つのグランプリが開催される予定とされ、2011年10月25日に同州知事が開催を発表した。ハドソン川を挟んでニューヨーク・マンハッタンの対岸に位置するウィーホーケンとウェストニューヨークにまたがる市街地を使用するとしていたが、サーキット建設の認可手続きが間に合わず、実際の開催は2016年からにずれ込む見込みとされていたものの、2016年度はまたしても開催が見送られた。名称はニュージャージーグランプリとなる予定らしいが、2015年度のアメリカグランプリの開催料金の延滞が報道されるなど、ポート・インペリアル市街地コースへの移転は遅々として進んでいない。
1912年のアメリカン・グランド・プライズ
フェニックス市街地コースで行われた1991年アメリカGP
インディアナポリスのコースレイアウト。F1ではオーバルトラックを逆走し、インフィールドのロードコースも使用する。
アメリカ国内におけるグランプリ開催地。前身のアメリカン・グランド・プライズやアメリカGP以外のレースも含まれる。
起請文

起請文（きしょうもん）は、日本でかつて作成されていた、人が契約を交わす際、それを破らないことを神仏に誓う文書である。単に起請ともいう。
概要

本来、「起請」とは、「主君などに発起した事柄を申請する文書」をいい、そこから神仏にかけて誓を立て、請い奉ることを指すようになった。
起請文は、まず約束や契約の内容を書き、次に差出者が信仰する神仏の名前を列挙し、最後に、約束を破った場合にはこれらの神仏による罰を受けるという文言を書く。後二者を「神文（しんもん）」または「罰文（ばつぶん）」といい、契約内容を書いた部分を神文の前に書かれることから「前書（ぜんしょ）」という。
鎌倉時代後期ごろから、起請文は各地の社寺で頒布される牛王宝印（ごおうほういん。牛玉宝印とも書く）という護符の裏に書くのが通例となった。ここから、起請文を書くことを「宝印を翻す」ともいう。特に熊野三山の牛王宝印（熊野牛王符）がよく用いられ、熊野の牛王宝印に書いた起請文の約束を破ると熊野の神使であるカラスが3羽死に地獄に堕ちると信じられ熊野誓紙と言われた。
戦国時代には各地に戦国大名などの地域権力が出現し、戦国大名の成長に伴い大名領国同士は国境を接し、軍事同盟の締結や合戦など大名同士の外交関係が顕著になり、軍事同盟の締結や合戦の和睦に際しては双方の信頼を確認するため双方で起請文を交わした（例、「天正壬午起請文」）。
南蛮誓詞

→詳細は「南蛮誓詞」を参照
江戸時代、幕府のキリスト教禁止令下で、棄教したキリシタン（転びキリシタン）は、日本の神仏に対する起請文（日本誓詞）だけではなく、キリスト教の神（デウス）や天使、聖人に対して棄教することを誓う起請文（南蛮誓詞）にも血判させられた（むしろ日本誓詞は用いられないこともあり、南蛮誓詞が主だった）。
棄教の意思を確認させる物として有名な物に踏み絵があるが、実際にはこれらの誓詞の方が重要で、幕末から明治初期に起こった浦上四番崩れでも、踏み絵は一切用いられず南蛮誓詞に血判させている。
備考

西日本では天照大神が書かれているのが一般的だが、中世東国では稀な例とされる。このことに関する考察として、新田一郎は、天照大神が「虚言をおっしゃる神」であり、天照大神が大国主を騙して国土をとった神ゆえ、そのような神に誓うことはできないとする思考が東国人にはあった（『貞永式目』起請文の注釈による）とする。
能の曲目の一つ「正尊 (能)」では、源頼朝の密命を受けた土佐坊正尊が源義経を討つために上洛するも、それを見破られていたため、討ちに来たのではないとする偽の起請文を読み上げるも、それすら見破られていたという内容であり、このことからも「正尊」の作者である観世長俊の時代（戦国時代）には起請文が必ずしも守られるものではないという認識が見られる。
『葉隠』聞書第一・98には、諸岡彦右衛門という26歳の武士が主君の神文（起請文）にせよと言う言葉に、「侍の一言は金鉄より堅い」として、「自身の決定は仏神が及ばるまじ」として拒む例が記述されている。
参考図書

佐藤弘夫『起請文の精神史-中世世界の神と仏』（講談社選書メチエ、2006年） ISBN 4062583607
あしたをつかめ 平成若者仕事図鑑

| あしたをつかめ 平成若者仕事図鑑 |
| --- | --- |
ジャンル:  若者向け仕事情報番組
出演者:  不定
オープニング:  GOING UNDER GROUND トワイライト
製作
制作:  NHK

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2004年4月5日 - 2012年3月29日
放送時間: 本放送　毎週月曜日19:30-19:55（2004年～2006年度） 毎週土曜日22:00-22:25（2007・2008年度） 毎週火曜日23:30-23:55（2009年度） 毎週金曜日19:30-19:55（2010年度） 毎週木曜日19:30-19:55（2011年度） 再放送　土曜日10:30-10:55（2004年度） 土曜日11:15-11:40（2005年度） 翌土曜日（金曜日深夜）0:00～0:25（2006年度）  土曜日19:00-19:25（2007年度） 木曜日19:30-19:55（2008年度） 金曜日19:30-19:55（2009年度）  火曜日23:30-23:55（2010年度） 翌木曜日（水曜日深夜） 0:25～0:49（2011年度）
放送分: 25分
回数: 312
 あしたをつかめ　平成若者仕事図鑑
テンプレートを表示
あしたをつかめ 平成若者仕事図鑑（あしたをつかめ-へいせいわかものしごとずかん）は、NHK教育テレビジョンにて2004年4月5日から2012年3月29日迄放送された若者向け仕事情報番組である。ティーンズTVの職業・生き方をテーマとしたインタビュー番組『FOR YOU・今・君のために』『わたしの生きる道』や、1995年にラジオ第1で放送されていた「週刊情報サラダ」などが土台となっている。
概要

毎回ある仕事を1つ取り上げて、その仕事で実際に働いている若者に密着取材した。その仕事の内容を紹介しながら、若者たちへのアドバイスや応援を送る内容である。番組の最後には、その仕事につくための方法やおおよその収入などが紹介された。
年に1回程度（主に成人の日）、「あしたをつかめSP」として総合テレビで1時間の特別番組を放送した。
テーマソングはGOING UNDER GROUNDの「トワイライト」であった。
編集・再構成されたものが同局のミニ番組『10min.ボックス』などに使われる場合もある。
ナレーションは浅野真澄（2008年4月12日から2011年4月7日までは緑川光）が担当した。2007年度までは、NHKのアナウンサーなどが交代で担当した。
新聞のテレビ欄では2008年度のみ「平成シゴト図鑑」と表記された（地上デジタル放送のEPGでは従来通り「あしたをつかめ〜平成若者仕事図鑑」と表記）。
現在も本放送当時の記録がウェブ上で閲覧可能であり、仕事図鑑としての機能を果たし続けている。
放送日

本放送
毎週月曜日 19:30 - 19:55（2004 - 2006年度）
毎週土曜日 22:00 - 22:25（2007・2008年度）
毎週火曜日 23:30 - 23:55（2009年度）
毎週金曜日 19:30 - 19:55（2010年度）
毎週木曜日 19:30 - 19:55（2011年度）
再放送
土曜日 10:30 - 10:55（2004年度）
土曜日 11:15 - 11:40（2005年度）
翌土曜日（金曜日深夜） 0:00 - 0:25（2006年度）
土曜日 19:00 - 19:25（2007年度）
木曜日 19:30 - 19:55（2008年度）
金曜日 19:30 - 19:55（2009年度）
火曜日 23:30 - 23:55（2010年度）
翌木曜日（水曜日深夜） 0:25 - 0:49（2011年度）
アンコール放送
毎週月曜日深夜（火曜日未明）3:00 - 3:25（ミッドナイトチャンネル枠）
以前は2008年3月まで土曜日17:30からも「小さな旅」の放送のない地域への東京からの裏送り（「NHK G」の透かしロゴ表示あり）として放送されたこともある（スポーツ中継延長の場合や大相撲中継、特集番組などがあるときは休止）。ただし、近畿地方は別番組として「かんさい想い出シアター」または「関西もっといい旅」に差し替えとなっているため放送されない。
2005年度はデジタル教育テレビのマルチ編成で木曜日深夜に2本立てで第1回から順番にアンコール放送された。
2006年4月7日から12月までデジタル衛星ハイビジョンでも毎週金曜日18:30 - 18:55に放送された。
2007年1月22日からは衛星第2テレビで毎週月曜日15:00 - 15:25に放送される（大相撲期間中や国会中継を放送する場合は休止）。
2008年4月からはNHKワールドTVで英語主音声・日本語副音声の2か国語放送で放送される（字幕テロップもすべて英語に差し替えられる）。英語での番組タイトルは「Find Your Dream Career」であった。
2011年3月31日から放送日は金曜日から木曜日に、再放送は次週の木曜日に変更された。
関連番組

きらり10代!（ラジオ第1の若者向け番組。2004年開始）
2009年2月7日放送の水道局職員が、翌日同番組の「あこがれ仕事百科」に生出演。テレビのドキュメントからラジオの生放送トークへ、放送波を越えたリレーで、多角的な職業紹介が行われた。尚、2009年3月29日放送分が最終回となる。
めざせ!会社の星
プロフェッショナル 仕事の流儀（2006年開始）
あしたをつかめ〜しごともくらしも〜
ヌードメーカー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒160-0022 東京都新宿区新宿3丁目12番4号 新宿Nタウンプラザ309号  北緯35度41分31.1秒 東経139度42分22.1秒﻿ / ﻿北緯35.691972度 東経139.706139度﻿ / 35.691972; 139.706139座標: 北緯35度41分31.1秒 東経139度42分22.1秒﻿ / ﻿北緯35.691972度 東経139.706139度﻿ / 35.691972; 139.706139
設立:  2002年11月15日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8011301014630 
事業内容:  コンピューターソフトウェアの企画・開発・販売
代表者:  河野一二三（代表取締役）
資本金:  1,000万円
外部リンク:  http://www.nudemaker.jp/
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株式会社ヌードメーカー（英: NUDE MAKER CO., LTD.）は、日本のコンピュータゲームソフトの企画・開発会社。
ゲーム開発における全工程ではなく、ディレクションやメインプログラミング、シナリオなど、作品の骨子となる部分の制作のみをおこなうという開発理念は、数あるゲーム会社の中でも珍しい。
代表取締役は、『クロックタワー』『御神楽少女探偵団』『鉄騎』のディレクションを務めた河野一二三。代表作はXbox専用ソフト『鉄騎』シリーズ、アダルトゲーム『AVキング』など。
2014年に「Project Scissors」と言うプロジェクトを掲げ、『クロックタワー』の精神的続編となるホラーゲーム『Night Cry』を開発。同社初のインディーズ制作のソフトとなる。
開発に携わったゲームソフト（担当パート）

※一部の担当パートの表記に関しては、以下のような省略記号を使用する。
鉄騎　（D・GD・MPG・一部プログラム・一部グラフィック）
新・御神楽少女探偵団　（D・GD・MPG・シナリオ・システムグラフィック）
鉄騎大戦　（D・GD・MPG・一部プログラム・一部グラフィック）
AVキング　（D・GD・MPG・シナリオ・システムグラフィック他）
無限航路
戦律のストラタス
Night Cry
秀沿路駅

座標: 北緯31度8分25.5秒 東経121度35分39.2秒﻿ / ﻿北緯31.140417度 東経121.594222度﻿ / 31.140417; 121.594222
| 秀沿路駅 |
| --- | --- |
 ホーム
  しゅうえんろ  Xiuyan Road  
 ◄康新公路   羅山路►
所在地:   中国上海市浦東新区康橋鎮
所属事業者:  上海地鉄運営有限公司
所属路線:  ■11号線
駅構造:  高架駅
開業年月日:  2015年12月19日
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| 秀沿路駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  秀沿路站
簡体字：:  秀沿路站
拼音：:  Xiùyán lù Zhàn
発音：:  ショウイェン ル ヂャン
英文：:  Xiuyan Road Station
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秀沿路駅（しゅうえんろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄11号線の駅である。
歴史

2015年12月19日 - 開業。
I.D.And Fly LooM

| I> D.And Fly LooM |
| --- | --- |
別名:  アイフラ
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP（アイドル） ハードロック ヘヴィメタル
活動期間:  2018年10月3日 - 2020年10月24日
事務所:  Blue clover（～2020年5月6日)

メンバー:  ■natsuki ■michelle ■asuna ■hinako ■mei

旧メンバー:  ■moe ■urara ■chihiro
I.D.And Fly LooM（アイ・ディー・アンド・フライ・ローム）は、2018年9月に結成され2020年10月解散した日本の女性アイドルグループ。通称アイフラ。アイドルプロジェクト「mybluefoest」に所属。
概要

2018年9月に活動停止をした「ダイヤモンドルフィー」の継承ユニットとして、2018年10月に始動。
グループ名I.D.And Fly LooMは前身ユニットであるダイヤモンドルフィー(diamondollfy)を並べ替えたアナグラムであり、「私は【I】ダイヤモンドルフィー【D】と【And】飛ぶ【Fly】」という思いが込められている。【LooM】は造語で、「Live【L】とMessage【M】を無限【∞】に伝える」ことを意味し、グループのコンセプトにもなっている。
力強い歌声と激しいダンスで構成される全力のライブパフォーマンスが特徴。結成より週6回以上のライブ出演を継続している。楽曲はダイヤモンドルフィーから引き継いだ作品とオリジナルの作品が混在するが、ハードロック、ヘヴィメタルをルーツとしたものが多く、また歌唱力を活かして、アイドルでは珍しくハモリが多用されている。
メンバーはステージを降りると一変、いわゆる「普通の女の子」であり、舞台に立つことで人生が変わった経験から「出会った人の人生を変えたい」という思いを持って活動している。「自分の生き様を見せることで誰かの生きる力になってほしい」というスタンスと呼応するように、オリジナル楽曲には生き方へのメッセージが込められた楽曲が多い。
2020年10月24日に新宿ReNYで開催された「未完の情景録」にて解散した。
最終メンバー

| 名前 | よみがな | 生年月日 | 血液型 | 身長 | 担当カラー | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| natsuki | なつき | 7月15日 | O型 | 158cm | Blue | 元ダイヤモンドルフィーの紺野なつき / 2代目リーダー |
| michelle | みしぇる | 1月19日 | A型 | 151cm | Green | 元ダイヤモンドルフィーの真崎ミシェル |
| asuna | あすな | 9月27日 | ？ | 150cm | Orange | 日本とフランスのハーフ |
| hinako | ひなこ | 9月23日 | AB型 | 161cm | Purple | 解散時リーダー |
| mei | めい | 5月20日 | A型 | 163cm | White | 3代目リーダー |
旧メンバー
| 名前 | よみがな | 生年月日 | 血液型 | 身長 | 担当カラー | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| moe | もえ |  |  |  | White |  |
| urara | うらら | 10月7日 | B型 | 162cm | Yellow | 元ダイヤモンドルフィーの月丘うらら / 初代リーダー |
| chihiro | ちひろ | 6月19日 | A型 | 153cm | Red |  |
略歴 > 2018年

9月26日 - I.D.And Fly LooM結成を発表。
10月3日 - お披露目ライブをあきちかにて開催。 I.D.And Fly LooM初のオリジナル楽曲「I.D.Fly」を初披露。
10月23日 - 「マイスクリーム」をSHIBUYA CLUB QUATTROにて初披露。
11月2日 - moeが持病のため脱退。
12月15日 - 「ライフアクセル」をあきちかにて初披露。
12月22日 - 「錯覚の喜雨」をあきちかにて初披露。
略歴 > 2019年

1月9日 - 新メンバー(hinako ･ mei)お披露目。さらに「天寵の聖歌」を初披露。
2月6日 - 新宿ReNYにて 1stワンマンライブ「ガラクタの住むお城」を開催。
3月7日 - 新宿ReNYにてI.D.And Fly LooM vs ダイヤモンドルフィー プレミアム2マンライブ「楔を断ち切れ」を開催。さらに「カルーセルシンドローム」を初披露。
4月22日 - 新宿RUIDO K4にてurara卒業公演【~7人の新たな出発地点~】を開催。この日をもってuraraが卒業。
7月25日 - 東京キネマ倶楽部にて2度目の単独公演「曲解の奇術師」を開催。
9月30日 - SHIBUYA CLUB QUATTROにて3度目の単独公演「カーメルタザイト」を開催。
12月2日 - EX THEATER ROPPONGIにて4度目の単独公演「不条理なパレード」を開催。
略歴 > 2020年

2020年5月6日、I.D.And Fly LooM及び姉妹グループのエルフロートのメンバー全員がブルーフォレストから退所、セルフプロデュースへ。
2020年9月4日、渋谷CLUB QUATTROで単独公演「第五次アイフラ大戦」を開催。コロナ禍での自粛後、初の単独公演となる。また同日、2020年10月24日に開催される単独公演をもって解散する事を発表。
2020年10月24日、新宿ReNYで開催された単独公演「未完の情景録」をもって解散。
作品

ダイヤモンドルフィーから引き継いだ楽曲とオリジナル楽曲から構成される。
作品 > ダイヤモンドルフィー継承楽曲

| 年 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2018 | トロイの木馬 | 2018年10月3日（I.D.And FlyLooMお披露目ライブ）初披露 |
| 2018 | fake poker ～生き様に賭ける道楽～ | 2018年10月3日（I.D.And FlyLooMお披露目ライブ）初披露 |
| 2018 | SNAKE GIRL〜勇敢愛心〜 | 2018年10月3日（I.D.And FlyLooMお披露目ライブ）初披露 |
| 2018 | Lキッス　～愛のスラング～ | 2018年10月6日（大好きな君に会いに行く〜TOKYO FM HALL編〜 夜公演）初披露 |
| 2018 | ピエロのアトリエ | 2018年10月11日（I.D.And FlyLooM,Rilly合同無料定期公演）初披露 |
| 2018 | answer of kill | 2018年10月13日（ナウいアイドル vol.140）初披露 |
| 2018 | アイロニーディストピア | 2018年11月30日（SHIBUだんじょん）初披露 |
作品 > オリジナル楽曲

| 年 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2018 | I.D.Fly | 2018年10月3日（I.D.And FlyLooMお披露目ライブ）初披露 |
| 2018 | マイスクリーム | 2018年10月23日（アイドルよ覚醒せよ vol.42 IN クラブクアトロ）初披露 |
| 2018 | ライフアクセル | 2018年12月15日（ナウいアイドル vol.155）初披露 |
| 2018 | 錯覚の喜雨 | 2018年12月22日（ナウいアイドル vol.157）初披露 |
| 2019 | 天寵の聖歌 | 2019年1月9日（エルフロート マアヤ聖誕祭 【まやまやパラダイス】 〜リーダー、200歳になるってよ〜）初披露 |
| 2019 | カルーセルシンドローム | 2019年3月7日（I.D.And Fly LooM vs ダイヤモンドルフィー プレミアム2マンライブ「楔を断ち切れ」）初披露 |
| 2019 | シュレーディンガーの猫のように | 2019年6月19日（I.D.And Fly LooM　chihiro生誕祭）初披露 |
| 2019 | 舌冒の風 | 2019年7月25日（I.D.And FlyLooM Entertainment Show「曲解の奇術師」）初披露 |
| 2019 | アンリストカット | 2019年9月1日（GIRLS×GIRLS×GIRLS）初披露 |
| 2019 | オズワルドマイム | 2019年10月14日 （ブルーフォレストイレギュラー定期公演）初披露 |
| 2019 | 路地裏アンティーク劇場 | 2019年11月17日(ナウいアイドルVol.222)初披露 |
| 2020 | サヨナラgoodbye | 2020年2月15日(Girl's Bomb!!～一日遅れのバレンタイン～)初披露 |
| 2020 | 未完の情景録 | 2020年10月12日(YouTube上にて公開) |
ライブ・イベント > 定期公演

| 公演期間 | 曜日 | 公演名 | 会場 | 出演 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年10月3日-2018年11月29日 | 毎週水曜日or木曜日 | I.D.And Fly LooM,Rilly合同無料定期公演 | あ き ち か | I.D.And Fly LooM、Rilly |
| 2018年12月5日- | 毎週水曜日or木曜日 | ブルーフォレスト定期公演 | あ き ち か | I.D.And Fly LooM、エルフロート、Rilly |
ライブ・イベント > ライブ履歴

| 公演日 | 公演名 | 会場 | 形態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月3日 | I.D.And FlyLooMお披露目ライブ | あ き ち か | ライブ | 「I.D.Fly」初披露 |
| 10月7日 | エルフロートりか、I.D.And FlyLooM urara 聖誕祭★『ミラクルハピネス』 | Zirco Tokyo | ライブ |  |
| 10月7日 | 聖誕祭アフターパーティー | 都内某所 | オフ会 |  |
| 10月11日 | I.D.And FlyLooM、Rilly合同無料定期公演 | あ き ち か | ライブ |  |
| 10月17日 | I.D.And Fly LooM VS Rilly ガチンコ動員バトル | あ き ち か | ライブ |  |
| 10月23日 | アイドルよ覚醒せよ vol.41 | SHIBUYA CLUB QUATTRO | ライブ | 「マイスクリーム」初披露 |
| 10月25日 | I.D.And FlyLooM、Rilly合同無料定期公演 | あ き ち か | ライブ |  |
| 10月31日 | BLUEFOREST HELLOWEEN SUPERLIVE2018 | Zirco Tokyo | ライブ |  |
| 11月4日 | エルフ、アイフラ、ココロモヨヲ3マンライブ！ | TOYS | ライブ |  |
| 11月15日 | I.D.And FlyLooM、Rilly合同無料定期公演 | あ き ち か | ライブ |  |
| 11月21日 | I.D.And FlyLooM、Rilly合同無料定期公演 | あ き ち か | ライブ |  |
| 11月24日 | I.D.And Fly LooM初オフ会 〜せーの、I.D. Fly!!!〜 | あ き ち か | オフ会 |  |
| 11月29日 | I.D.And FlyLooM、Rilly合同無料定期公演 | あ き ち か | ライブ |  |
| 12月16日 | I.D. And Fly LooM、Rilly合同オフ会 『目の上のたんこぶ vol.1』 | あ き ち か | オフ会 |  |
| 12月22日 | ナウいアイドル vol.157 | あ き ち か | ライブ | 「錯覚の喜雨」初披露 |
| 公演日 | 公演名 | 会場 | 形態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2月6日 | I.D.And Fly LooM 初単独公演「ガラクタの住むお城」 | 新宿ReNY | ライブ |  |
| 4月23日 | I.D.And Fly LooM urara卒業公演 | 新宿RUIDO K4 | ライブ |  |
| 7月25日 | I.D.And Fly LooM 単独公演「曲解の奇術師」 | 東京キネマ倶楽部 | ライブ |  |
| 9月30日 | I.D.And Fly LooM 1周年無銭単独公演「カーメルタザイト」 | SHIBUYA CLUB QUATTRO | ライブ |  |
| 12月2日 | I.D.And Fly LooM 単独公演「不条理なパレード」 | EXシアター六本木 | ライブ |  |

| 公演日 | 公演名 | 会場 | 形態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9月4日 | I.D.And Fly LooM 単独公演「第五次アイフラ大戦」 | 渋谷CLUB QUATTRO | ライブ |  |
| 10月24日 | I.D.And Fly LooM 単独公演「未完の情景録」 | 新宿ReNY | ライブ | この公演をもって解散 |
ジーニョ

ジーニョ (Zinho) ことクリザン・セザル・ジ・オリヴェイラ・フィーリョ （Crizam César de Oliveira Filho 1967年6月17日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ州ノヴァ・イグアス出身の元サッカー選手。サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
クラブ経歴 > ブラジル時代

1986年にフラメンゴでキャリアデビュー。フラメンゴではジーコ、ベベット、ジョルジーニョ、レオナルドらと共にプレーした。
1993年にパルメイラスに移籍。ブラジル全国選手権を獲得するなど、主要タイトルをほぼ総なめにした。
クラブ経歴 > フリューゲルス時代

1995年、パルメイラスのチームメイトのセザール・サンパイオ、エバイールと共に日本の横浜フリューゲルスへ移籍し、ブラジルトリオ（パルメイラストリオとも）を形成。中盤のコンダクターとしてゲームメークを担い、初年度の年間順位こそ振るわなかったものの、在籍期間中に優勝を狙えるまでクラブを飛躍させた。Jリーグ初ゴールは1995年4月29日の名古屋グランパス戦、11月15日のセレッソ大阪戦では初の複数ゴールを決めた。
1996年、オタシリオ監督が就任し、ブラジルトリオが真価を発揮しだすとフリューゲルスは快進撃の勢いでリーグ中断前の15節を終えて首位で折り返す。ただ後半戦で、鹿島アントラーズ、名古屋グランパスエイトとの優勝争いの末、鹿島とは勝ち点3差、名古屋とは得失点差で競り負け、3位に終わった。22節終了時には早くも二桁アシストを記録するなど、年間を通じて多くのアシストを決め、この年のアシスト数はストイコビッチと並んでリーグ最多であった。また、このシーズン、週刊サッカーダイジェストの年間を通じての平均採点では、ジョルジーニョに次いで第2位にランクインするなど、年間を通じて高いレベルのプレーを披露した。この年の5月18日、第15節鹿島戦で決めた直接FKがJリーグ30周年ベストゴールのフリーキック部門にノミネートされた。
1997年、1stステージ、第16節清水エスパルス戦でゴールを決め4-3での勝利に貢献(このゴールがJリーグラストゴールとなった。)、最終節まで鹿島アントラーズとの激しい優勝争いの末、2ポイント及ばず、フリューゲルスはstステージ2位に終わった。3年間で通算83試合21得点の記録を残した。1997年の1stステージ終了後、ブラジル代表としてフランスW杯出場を目指すためパルメイラスに複帰。パルメイラスとの契約には、契約が切れる1999年12月にフリューゲルスが優先的に交渉出来る約定が含まれていた。本人は「必ずフリューゲルスに復帰するという約束は出来ないが、出来れば戻ってきたい。」と話していた。
クラブ経歴 > ブラジル復帰後

パルメイラスでは1999年のリベルタドーレス杯の決勝でデポルティーボ・カリをPKの末破り優勝(2ndレグではPK戦で1人目のキッカーを務めたが、これを失敗した。)、同年、パルメイラスの一員としてセザール・サンパイオらと共に日本で開催されたインターコンチネンタルカップ（通称トヨタカップ）に出場したが、試合はマンチェスター・ユナイテッドに0-1と敗れた。
その後、ブラジル国内のクラブチームを渡り歩き、2006年にUSLのマイアミFCに移籍。選手としてプレーした後は、選手兼任監督を務め、2008年に現役を引退した。
代表経歴

ブラジル代表としては55試合に出場し7得点を挙げた。1989年3月のエクアドル戦でフル代表デビューを果たした。1994年のアメリカW杯では全7試合にスタメン出場し、決勝のイタリア戦でも先発出場した。大会を通じ、左サイドで本来のプレースタイルとは異なるプレーを求められたが、優勝に貢献した。
パルメイラスでは好調を維持、1997年9月10日のエクアドル戦で代表に復帰、1998 CONCACAFゴールドカップでは 全5試合に先発出場したが、同年のフランスW杯への出場は叶わなかった。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986 | フラメンゴ |  |  | 23 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 1987 | フラメンゴ |  |  | 19 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 1988 | フラメンゴ |  |  | 25 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 1989 | フラメンゴ |  |  | 17 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1990 | フラメンゴ |  |  | 18 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 1991 | フラメンゴ |  |  | 9 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1992 | フラメンゴ |  |  | 25 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 1993 | パルメイラス |  |  | 17 | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 1994 | パルメイラス |  |  | 27 | 6 |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 1995 | 横浜F | - | J | 41 | 13 | - | - | 2 | 1 | 43 | 14 |
| 1996 | 横浜F | - | J | 27 | 5 | 14 | 7 | 2 | 1 | 43 | 13 |
| 1997 | 横浜F | 10 | J | 15 | 3 | 6 | 1 | - | - | 21 | 4 |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | リーグ戦 | リーグ戦 | ブラジル杯 | ブラジル杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 1997 | パルメイラス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1998 | パルメイラス |  |  | 21 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 1999 | パルメイラス |  |  | 20 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 2000 | グレミオ |  |  | 24 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 2001 | グレミオ |  |  | 20 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 2002 | パルメイラス |  |  | 16 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 2003 | クルゼイロ |  |  | 31 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 2004 | フラメンゴ |  |  | 29 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | ノヴァ・イグアス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | USオープン杯 | USオープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2006 | マイアミ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2007 | マイアミ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | ブラジル | ブラジル |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 83 | 21 | 20 | 8 | 4 | 2 | 107 | 31 |
| 通算 | アメリカ | アメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
代表歴 > 出場大会

ブラジル代表
1994 FIFAワールドカップ