stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スーパーマリン スピットファイア
運用 > 太平洋戦線

→「日本のオーストラリア空襲」および「東部ニューギニアの戦い」も参照
1942年（昭和17年）2月に、日本軍によるオーストラリア本土進攻の脅威を受けたオーストラリア首相のジョン・カーティンから、チャーチルに宛ててスピットファイアの派遣が要請された。イギリス空軍（RAF）の戦闘機軍団に所属する第54飛行隊、第452飛行隊、第457飛行隊がリヴァプールを発ち、インド洋の制海権、制空権を得た日本軍を避けてオーストラリアのメルボルンに着いたのは同年6月であった。
第54飛行隊を除き、パイロットはオーストラリア人で構成されており、48機のMk. Vを装備していた。10月になって定数機が全て揃い、翌月にクライヴ・コールドウェル少佐を指揮官に据えてオーストラリア空軍（RAAF）第1戦闘航空団が編成された。
年が明けた1943年の1月から、各部隊はオーストラリア北部への配置が開始され、3月にラバウルからクーマリー・クリーク基地へ襲来した大日本帝国海軍の第202海軍航空隊と第753海軍航空隊を迎撃したのが初の本格的な空戦であった。5月2日の戦闘では5機のスピットファイアを失ったが、6機から10機の日本海軍機を撃墜した。しかし、その他の5機が機体の損傷や燃料不足、エンジン故障で不時着し、このうちの2機だけが戦線へ復帰した。
1943年2月から、ポートダーウィン上空に来襲する日本海軍の零式艦上戦闘機と数次に渡って会戦した。状況は非常な長時間飛行で長駆飛来する零戦を、レーダー管制にて待ち伏せ迎撃するという、スピットファイアにとっては極めて有利なものであったが、結果は零戦の5機喪失（未帰還3機）に対し、スピットファイアは喪失42機（未帰還機26機）という一方的なものであった。このほか、両軍一次資料による実損害等と照らし合わせたものでは、全9回の日本海軍との空戦で零戦7機喪失に対しスピットファイア34ないし35機喪失となる大きな損害を受けた。
RAAFパイロットの多くは、欧州戦線で高速のBf 109やFw 190へスピットファイアの旋回性能を生かした格闘戦で対抗してきた経験から、それまでに高い操縦性を持つ零戦と対峙していたP-40戦闘機隊の「一撃離脱戦法に徹すべき」という忠告を聞かず、零戦が得意とする格闘戦に正面から挑んでいき多くが撃墜された。対戦した日本側の第202海軍航空隊、第753海軍航空隊が、搭乗時間1,000時間以上の熟練パイロットで構成されていたことも敗因とされる。
この結果を受けてRAAFのコールドウェル中佐は、零戦の対策法として「零戦とドッグファイトに入るのは賢明ではない。高速を利用した急降下攻撃を何度も繰り返すべきである」とパイロットに訓示しているが、優秀な操縦士と性能に優れる零戦を持つ日本海軍に対する戦況は好転しなかった。
日本海軍による一連の空襲の後の1943年6月20日、日本陸軍の第7飛行師団も一式戦闘機「隼」以下戦爆連合をもってダーウィンを攻撃した。本戦にて日本陸軍は爆撃を成功させ、一式戦「隼」も爆撃機を護りつつ、倍の数のスピットファイアとの空戦に勝利している。参加部隊と機体は飛行第59戦隊の一式戦「隼」22機、飛行第61戦隊の一〇〇式重爆撃機「吞龍」18機、飛行第75戦隊の九九式双軽爆撃機9機の3個飛行戦隊計49機（これとは別に敵情把握を受け持つ独立飛行第70中隊の一〇〇式司令部偵察機「新司偵」2機も出撃）、対するRAAFはレーダーからの報告を受け、指揮官コールドウェル中佐以下3個飛行隊計46機のスピットファイアが迎撃した。
戦闘の結果は一〇〇式重爆「吞龍」1機被撃墜に対し、スピットファイア2機被撃墜であった。本戦でもまたしてもスピットファイアは格闘戦に終始しており、これには第59戦隊第1中隊長がいぶかしむほどであった。
さらに、高温多湿の太平洋アジア戦線においてスピットファイアは、飛び立っても高空では急激に温度が低くなり、低温の影響で定速装置のオイルが凝固すると制御不能となってエンジンを停止しなければならないという問題があり、被弾しなかったにもかかわらず機体故障のために未帰還となる機体が続出した。さらに、赤道に近い地域では地上での高温多湿が機体を痛め、徹底的なメンテナンスを必要とさせたが、イギリス本土から遥か遠くという地理条件がある上に、1942年のセイロン沖海戦以降、1944年後半に至るまでインド洋の制海、制空権を長く日本が支配していたために、イギリス本土からの部品の供給がはかどらずに予備部品の不足が発生し、その上、予備のエンジンを用意していないという重大なミスも犯していた。
さらに、オーストラリアを拠点に太平洋戦線に当初配備されたスピットファイアは、当時の欧州戦線作戦機と比較すると旧式のMk.Vで、さらに防塵用フィルターが装備されていたため速度が30km/hほど低下していた（RAAFはMk. VIIIに機種交換するまで悩まされた）。
極東のRAF・RAAFにおいてMk.VIIIの配備、充足は、大西洋とインド洋の制海権を連合国軍が取り返しつつあった1944年となる。1945年中旬に入ると、アメリカ海軍の空母とともに沖縄や日本本土近海に進出したインディファティガブルなどのイギリス海軍空母艦載機のシーファイアーが沖縄戦や日本本土への攻撃に参加した。
運用 > 戦後の使用

イギリス空軍のスピットファイアが最後の軍事行動を行ったのは、1954年4月1日で、試作機が初飛行してから18年以上経っている。それは、第81飛行中隊のスピットファイア P.R.19であった。
第二次世界大戦後の1960年代になっても、イギリスの元植民地や影響圏であるエジプト、アイルランド、イスラエル、シリア、トルコ、チェコスロヴァキア、ユーゴスラヴィア、インド、ビルマ、タイなどに輸出、譲渡された機体が世界各国で使用されていた。
同じくイギリスの元植民地である国が参戦した中東戦争では、敵味方にわかれてスピットファイア同士が戦う場面も見られた。かつてのライバルBf 109の戦後型であるアヴィア S-199との戦闘も発生している。
逸話

スピットファイアの優秀さと、その優美な機体や先が細い楕円翼は、無数の愛好家を集め、敵側にも惚れ込んだ者がいた。ゲーリングがガーランドに（イギリス空軍に勝つために）何が必要かと聞くと、ガーランドは「英国のスピットファイアを」と答えた。これは当時ゲーリングが爆撃機を援護する戦闘機隊に対し、先回りして敵迎撃機を掃討する制空戦を止め、爆撃隊に寄り添って護衛する直奄方式に専念するよう命令したことへの反論でもある。速度を生かした一撃離脱を得意とする重戦Bf110を速度の遅い爆撃機に張り付かせるということは、必然的に軽戦であるハリケーンやスピットファイアとの(Bf110にとっては不得手な)格闘戦に巻き込まれてしまう事を意味していた。
海外の主な運用国 > スピットファイア

ギリシア：Mk.V、Mk.IX、Mk.XIV、Mk.XVI、Mk.XIV、Mk.XVI、Mk.18
ユーゴスラビア：Mk.V、Mk.IX
トルコ：Mk.V、Mk.IX
エジプト：Mk.V、Mk.IX、Mk.22
アメリカ合衆国：Mk.V、Mk.IX
オーストラリア：Mk.V、Mk.VIII、Mk.IX
ソビエト連邦：Mk.V、Mk.IX
チェコスロバキア：Mk.IX
ベルギー：Mk.IX、Mk.X、 Mk.XIV
インド：Mk.VIII、Mk.IX、 Mk.XIV、Mk.18
イスラエル：Mk.IX
ビルマ：Mk.IX
フランス：Mk.IX
オランダ：Mk.IX
アルゼンチン：Mk.X
タイ王国：Mk.XIV
スウェーデン：Mk.XIV
香港：Mk.18
シリア：Mk.22
ローデシア：Mk.22
海外の主な運用国 > シーファイア

アイルランド：Mk.III
フランス：Mk.III
ビルマ：Mk.XV
カナダ：Mk.XV
諸元

| 制式名称> 試作名称 | Mk> Ia.K5054 | Mk> II A.K5054 | Mk> Va.K5054 | Mk> Vb.K5054 | Mk> IX E.K5054 | Mk> XIV E.K5054 | Mk> XVIII.K5054 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
全幅: 11.23m
| 全長 | 9.12m | 9.12m | 9.12m | 9.12m | 9.47m | 9.96m | 10.14m |
| 全高 | 3.02m | 3.02m | 3.02m | 3.86m | 3.86m | 3.86m | 3.86m |
| 翼面積 | 22.48m2 | 22.48m2 | 22.48m2 | 22.48m2 | 21.46m2 | 22.48m2 | 22.48m2 |
| 翼面荷重 | 117kg/m2 | 122kg/m2 | kg/m2 | 137kg/m2 | 171kg/m2 | kg/m2 |  |
| 自重 | 1,953kg | 2,059kg | 2,267kg | 2,309kg | 2,309kg | 3,040kg | 3,040kg |
| 正規全備重量 | 2,692kg | 2,799kg | 2,911kg | 3,000kg | 3,354kg | 3,889kg | 4,222kg |
| 発動機 | ロールス・ロイスマーリンIII（離昇1,030馬力） 1基 | ロールス・ロイス マーリン12（離昇1,135馬力） 1基 | ロールス・ロイス マーリン45（離昇1,470馬力） 1基 | ロールス・ロイス マーリン45（離昇1,470馬力） 1基 | ロールス・ロイス マーリン66（離昇1,720馬力） 1基 | ロールス・ロイスグリフォン65（離昇2,050馬力） 1基 | ロールス・ロイス グリフォン66（離昇2,035馬力） 1基 |
| 最高速度 | 582km/h（高度5,669m） | 570km/h（高度5,349m） | 630km/h（高度6,300m） | 605km/h（高度4,000m） | 650km/h（高度6,400m） | 720km/h（高度5,200m） | 708km/h（高度5,200m） |
| 上昇力 | 11.0m/秒（高度2,956m） | 15.3m/秒（高度3,962m） | - | 13.5m/秒 | 24.1m/秒（高度3,048m） | - | - |
| 航続距離 | 680km | 651km | 1,827km（落下式増槽装備時） | 1,840km（落下式増槽装備時） | 1,577km（落下式増槽装備時） | 1,368km（落下式増槽装備時） | - |
| 武装 | ブラウニング AN/M2 Mk.II 7.7mm機関銃 8挺（携行弾数各350発） | ブラウニング AN/M2 Mk.II 7.7mm機関銃 8挺（携行弾数各350発） | ブラウニング AN/M2 Mk.II 7.7mm機関銃 8挺（携行弾数各350発） | イスパノ Mk.II 20mm機関砲 2門（携行弾数各60発） ブラウニング AN/M2 Mk.II 7.7mm機関銃 4挺（携行弾数各350発） | イスパノ Mk.II 20mm機関砲 2門（携行弾数各120発） ブラウニング AN/M2 12.7mm機関銃 2挺（携行弾数各250発） | イスパノ Mk.II 20mm機関砲 2門（携行弾数各120発） ブラウニング AN/M2 12.7mm機関銃 2挺（携行弾数各250発） | イスパノ Mk.II 20mm機関砲 2門（携行弾数各120発） ブラウニング AN/M2 12.7mm機関銃 2挺（携行弾数各250発） |
| 爆装 | - | - | - | 胴体下 110kg爆弾 2発 | 胴体下 230kg爆弾 1発 翼下 110kg爆弾 2発 | 胴体下 227kg爆弾 1発 翼下 113kg爆弾 2発 | 翼下 ロケット弾 2発から4発 |
| 生産数 | 1,549機 | 920機 | 94機 | 3,923機 | 1,294機(Mk.IX) | 500機(Mk.XIV) | 202機 |
諸元 > Mk.Vb 追加事項

出典:The Great Book of Fighters and Jane's Fighting Aircraft of World War II
翼形: NACA 2200
最大離陸重量: 3,071 kg
出力: 1,470 HP / 高度 9,250 ft（1,100 kW / 高度 2,820 m）
戦闘半径: 760 km
出力荷重比: 360 W/kg
諸元 > Mk.IX E 追加事項

出典:Spitfire: The History
戦闘半径: 698 km
上昇限度: 12,954 km
馬力荷重: 0.39 kw/kg
登場作品 > 音楽

R・J・ミッチェル
彼の42年の生涯における最後の数年は、進行する大腸癌との闘病と高速戦闘機のコンセプト現実化のために費やされた。
スピットファイア Mk.IIa
特徴的な楕円翼形と主脚引き込みが見られる。
スピットファイアが搭載していたブローニング.303機関銃（Mémorial du Souvenir所蔵品）。
E翼型のスピットファイア（ル・ブルジェ航空博物館所蔵）。
編隊飛行する第19飛行隊のスピットファイアMk.I。
スピットファイアMk.Vb。
スピットファイア Mk. IXc。
2011年の家族の日にバッキンガムシャーのハルトン空軍基地で開催されたスピットファイアの飛行の際の音声。グリフォンエンジンの音がよくわかる。
スピットファイア Mk. XVIII。
イギリス海軍予備員の第1833海軍航空隊所属のシーファイア F.47 2機。VP474号機(左)とVP487号機(1953年5月撮影)。
第41飛行中隊のスピットファイア Mk. XII。
ダーウィン基地を離陸するオーストラリア空軍のスピットファイア（1943年3月）。
アドミラルティ諸島の連合軍基地に展開する第79飛行隊のスピットファイア（1944年）。
第607飛行隊のスピットファイアMk.VIII。
第136飛行隊のスピットファイアMk.VIII。
洞窟潜水

洞窟潜水（どうくつせんすい、Cave Diving）は、専門的な潜水装備により洞窟（鍾乳洞や溶岩洞窟など）、泉（セノーテや地下水脈など）、地底湖で潜水することである。ケイビングやテクニカルダイビング（スクーバダイビング）の一種である。
セノーテの地下水脈内
支洞に移動する作業中
魅力

水中洞窟は、様々な理由によりダイバーをはじめ、生物学者、古生物学者、洞窟学者を魅了する。
洞窟の水没部突破。
洞窟の観察、浮遊感。
洞窟性植物、洞窟性生物の探索、観察。
テクニカルダイビングの一環として。
危険性

洞窟潜水は、最も危険なダイビングであるとされる。
洞窟潜水は、もっとも危険なスポーツの1つとして認められる。命を失ったダイバーの大多数は、専門トレーニングを受けておらず、不十分な器材を使用している。多くのケイブダイバーは、「洞窟潜水は多くの経験とトレーニングと多額な器材費により安全潜水を得られる」としている。また、洞窟の崩落事故は非常に希なケースである。
安全対策

多くのケイブダイバーは、安全な洞窟潜水をする為に6つの原則を認識している。
国際的な違い > 日本の洞窟潜水事情

日本では古くから洞窟信仰があり、主立った洞窟には神社が併設しており御神体として崇められている。洞窟に入るには、神主、所有者、管理企業、自治体、所轄官庁など多くの関係団体に許可を取る必要がある。一般のケイブダイバーが潜水可能なのは海中鍾乳洞のみになり、その中でも一部の海中鍾乳洞では自治体の管理の下でしか潜水できない。
特殊器材

テクニカルダイビングにおいて、装備する器材はトラブル時の置き換えや堅牢さなどの安全性とともに効率性が考慮される。
マニフォルド・ダブルタンクやサイドマウントなど二系統の呼吸源
バックプレート、ハーネスとブラダによる浮力調整装置
キャニスタライトを用いた長時間照明器具、および非常時のバックアップ照明
リール、スプール、ラインアロー、クッキー
幅が広く短いフィン（スクーバプロジェットフィンなど）
これらの器材に、環境や目的に合わせて器材コンフィギュレーションを変更して使用する。
歴史

1946年 - CDG設立
1950年代 - 洞窟探検家やトレジャーハンターによる潜水
1960年代 - レクリェーショナル団体創立ラッシュ
1968年 - NACD設立
1970年代 - ケイブダイビング団体創立ラッシュ
1972年 - CDAA設立。NSSの洞窟潜水部門NSS-CDS新設。NAUIのTec部門新設
1980年代 - 混合ガス潜水の技術がレジャーに進出。ケイブダイバーによりレジャー向けの混合ガス潜水確立。
1985年 - IAND（現IANTD）設立
1987年 - PSA設立
1990年代 - テクニカルダイビング団体の設立ラッシュ
1991年 - ANDI設立
1993年 - 雑誌でケイブなどに混合ガス潜水を導入した分野をテクニカルダイビングとして紹介される。
1994年 - TDI設立
1996年 - DiveRite-Japan設立
1997年 - TDI、IANTD、ANDIの各日本支部設立
1998年 - GUE設立
2000年以降
2004年 - Halcyon-Japan設立
有名な洞窟潜水探検家 > 日本人探検家

ケイブ用バックマウント
橡川一朗

橡川 一朗（とちかわ いちろう、1920年9月3日 - 2019年）は、日本の西洋中世史家。東京都立大学名誉教授。
業績評価

中近世ヨーロッパにおける家父長的奴隷制説を提起して、通説と鋭く対立し、特に日本におけるドイツ史研究に大きな影響を及ぼした。また、家父長的奴隷制説を証明する史料として、ドイツのグリム編『ヴァイステューマー』を重視し、その本格的解読に取り組んだわが国の先駆的研究者でもある。日本史についても、安良城盛昭の家父長制的奴隷制論と連携し、『源氏物語』や親鸞などに関して独自の見解を示し、家父長的奴隷制を軸とする射程範囲の広い歴史観を展開していた。
経歴

1920年 岐阜県本巣郡根尾村（現・本巣市）に生まれる。父は浄土真宗本願寺派西光寺の住職。
1941年 官立第一高等学校文科甲類卒業
1943年 東京帝国大学文学部西洋史学科卒業
1945年 東京大学文学部西洋史学科副手
1950年 (旧)東京都立大学助教授に就任
1972年 東京都立大学教授
1975年 東京都立大学付属図書館長、大学評議員
1982年 駒澤大学文学部教授に就任
1993年 駒沢大学退職
著書

『西欧封建社会の比較史的研究』（青木書店 1972年、増訂版1984年）
『ドイツの都市と農村』（吉川弘文館 1989年）
『近代思想と源氏物語』（花伝社 1990年）
訳書

ジャック・ドローズ『ドイツ史』（白水社・文庫クセジュ 1952年）
叙勲

1995年 勲三等瑞宝章
論文

橡川一朗「増田四郎著「ヨーロッパ社会の誕生」」『書評』第4巻第1号、日本出版協会、1949年1月、39-42頁、NAID 40001872971。
橡川一朗「カロリンガ朝初期における従士制の問題」『史学雑誌』第58巻第4号、山川出版社、1949年10月、20-42頁、ISSN 00182478、NAID 40001515145。
橡川一朗「古典荘園における《不定量》賦役について : 森本芳樹氏の批判に答えつつ(論点をめぐって)」『土地制度史学』第1巻第4号、土地制度史学会（現 政治経済学・経済史学会）、1959年、56-62頁、doi:10.20633/tochiseido.1.4_56、ISSN 0493-3567、NAID 110007017774。
村川堅太郎, 藤間生大, 橡川一朗, 前田護郎, 吉田隆, 土井正興, 中島健一, 岸本通夫, 太田秀通, 山本茂, 井上一, 渡辺金一, 板倉勝正, 西嶋定生, 石母田正「シンポジウム 古代オリエントにおける奴隷の問題」『日本オリエント学会月報』第3巻第9-12号、日本オリエント学会、1960年、135-161頁、doi:10.5356/jorient1955.3.135、NAID 130003853492。
橡川一朗「世界史像の再検討のための試論」『歴史学研究』第309号、青木書店、1966年2月、1-15頁、ISSN 03869237、NAID 40003815978。
樋口徹「橡川一朗氏の「包み込み」理論について」『歴史学研究』第311号、青木書店、1966年4月、7-9頁、ISSN 03869237、NAID 40003815996。
橡川一朗「中・近世における西北ドイツ等の都市について (村上正二教授記念論文集)」『人文学報』第118号、東京都立大学人文学部、1977年2月、43-77頁、ISSN 03868729、NAID 40001950427。
橡川一朗「西南ドイツの中世都市--グリム「村法類」より」『人文学報』第141号、東京都立大学人文学部、1980年3月、63-159頁、ISSN 03868729、NAID 40001950663。
橡川一朗「ドイツ農民身分制史(西北編)」『駒沢史学』第30号、駒澤大学文学部史学会、1983年3月、1-64頁、ISSN 04506928、NAID 110007002880。
橡川一朗「上オ-ストリア小都市群の参事会と一般市民団」『駒沢史学』第37号、駒澤大学文学部史学会、1987年11月、78-137頁、ISSN 04506928、NAID 110007002331。
石川澄雄「「ドイツの都市と農村」橡川一朗」『駒沢史学』第42号、駒沢大学歴史学研究室内駒沢史学会、1990年9月、61-69頁、ISSN 04506928、NAID 110007002989。
橡川一朗「フランス等における「自国の奴隷制」研究とその思想史的背景」『駒沢史学』第45号、駒沢大学歴史学研究室内駒沢史学会、1993年4月、3-55頁、ISSN 04506928、NAID 110007002337。
橡川一朗, and 橡川一朗「中世ドイツの奴隷制」『駒沢史学』第68号、駒沢史学会、2007年3月、191-211頁、ISSN 04506928、NAID 120006616486。
橡川一朗「〈社会史〉批判の論理をめぐって」『歴史学研究』第933号、青木書店、2015年7月、75-77頁、ISSN 0386-9237、NAID 40020494595。
春季北海道高等学校野球大会

春季北海道高等学校野球大会（しゅんきほっかいどうこうとうがっこうやきゅうたいかい）は、北海道で開催されている高校野球の地区大会である。
概要

北海道地区内を以下の支部ごとに区分し、さらに支部内を複数のブロックに振り分けたうえで、各ブロックごとに支部予選を行う。この支部予選を勝ち抜いたブロック代表校で北海道大会を行う。
札幌（6枠）
石狩振興局全域の支部予選
小樽（1枠）
後志総合振興局全域の支部予選
函館（1枠）
渡島総合振興局全域、檜山振興局全域の支部予選
室蘭（2枠）
胆振総合振興局全域、日高振興局全域の支部予選
旭川（1枠）
上川総合振興局南部、留萌振興局南部の支部予選
名寄（1枠）
上川総合振興局北部、留萌振興局北部、宗谷総合振興局全域の支部予選
釧根（1枠）
釧路総合振興局全域、根室振興局全域の支部予選
十勝（1枠）
十勝総合振興局全域の支部予選
北見（1枠）
オホーツク総合振興局全域の支部予選
空知（1枠）
空知総合振興局全域の支部予選
使用する球場

北海道大会は 札幌市円山球場で固定されており、支部予選の会場も各支部とも原則として持ち回りとなっているが、ほぼ固定化されている。
使用する球場 > 北海道大会で使用する球場

札幌市円山球場など
使用する球場 > 支部予選で使用する球場

札幌：札幌市円山球場・札幌市麻生球場など
小樽：小樽市桜ヶ丘球場など
函館：函館市オーシャンスタジアムなど
室蘭：苫小牧市とましんスタジアムなど
旭川：旭川市スタルヒン球場など
名寄：名寄市営球場・稚内市大沼球場・士別市ふどう野球場など
釧根：釧路市民球場など
十勝：帯広の森野球場など
北見：北見市東陵運動公園球場など
空知：岩見沢市営球場・滝川市営球場・深川市民球場・芦別市民球場など
Lemino

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URL:  lemino.docomo.ne.jp
タイプ:  定額制動画配信サービス（広告付き無料プランあり）
運営者:  NTTドコモ
開始:  2011年11月（dマーケット VIDEOストア powered by BeeTVとして） 2023年4月（dTVからブランド名変更）
Lemino（レミノ）は、NTTドコモが提供する定額制動画配信サービス（インターネットテレビ）である。ここでは旧名称のdTV（ディーティービー）並びに2015年4月21日まで運営していたdビデオ powered by BeeTV（ディービデオ パワード バイ ビーティーヴィー）についても併せて述べる。Leminoの名前の由来は、「Let me know（教えて）」から。
概要

2011年11月18日より「dマーケット VIDEOストア powered by BeeTV」を提供開始
月額500円（税別）で、国内、海外のドラマや映画、アニメーション、ミュージッククリップ、カラオケなどを、視聴することができる。そのほかに、NTTドコモ（エイベックス通信放送）でかつてよりオンデマンド配信しているBeeTVの動画コンテンツも視聴可能となっている。
2013年1月30日、「dマーケット VIDEOストア powered by BeeTV」から「dビデオ powered by BeeTV」に改名。
2013年8月4日に会員数450万人を、2016年3月28日に会員数500万人突破し、定額制動画配信サービスとしては国内最大規模の会員数を誇っていた。
配信方法には、ストリーミング配信とダウンロード配信の二通りある。また閲覧途中で終了したコンテンツに関しては、次回再生する際は、中断した場面から自動的に再生することが可能となる。
画質としては、ふつう（200kbps）、きれい（500kbps）、すごくきれい（480p, 1.2 - 1.5Mbps）、HD（720p、2013年5月15日より提供）の4パターンがある。
利用に際してはNTTドコモのdアカウントとパスワードが必要となるが、このIDとパスワードがあれば、一つのIDで複数の端末から視聴が可能となる。2014年4月1日よりキャリアフリー対応によって、ドコモ契約者以外でもdアカウント登録が可能となったため、ドコモ以外の端末や、ドコモ契約者以外でも視聴が可能となった。
支払い手段はドコモのケータイ払いとクレジットカード払い、全国のセブン-イレブンに設置されているマルチコピー機から視聴用シリアルコード（3か月分）を購入する方法がある。
2015年4月22日、「dビデオ powered by BeeTV」のブランドを「dTV」に変更。
2021年10月からは一部の新聞とのセット割引、2022年6月15日からはカルチュア・コンビニエンス・クラブ（TSUTAYA）が運営している「TSUTAYAプレミアム」の連携サービスにも対応する。
2023年4月12日からサービス名称を「dTV」から「Lemino」（レミノ）にリニューアルすることを同年3月6日に発表した。なお、dTVの旧サービスについては既存会員の視聴も含め、2023年6月30日で提供が終了した。
2024年8月22日からAmazon Prime Videoの追加チャンネルとして、「Leminoセレクト」の提供を開始した。このサービスではオリジナル番組や韓流番組、スポーツ番組などの一部コンテンツを供給するとしている。
2024年10月1日から「Leminoプレミアム」とは別に専門チャンネルのオンデマンドサービスを提供する「Leminoチャンネル」を開始。このサービスは「Leminoプレミアム」の会員ではなくても契約することが出来る。
利用可能端末

利用可能端末は、以下の通り。
Android 5.0以上
iOS 10.0以上
Windows 10以上
Mac OS X 10.10.3以上
ソニー『BRAVIA』
パナソニック『VIERA』『DIGA』
東芝『REGZA』
船井電機『FUNAI』
日立『Wooo』
シャープ『AQUOS』
ハイセンス
Chromecast - 2014年5月28日より対応。
Nexus Player - Android TVアプリとGoogle Castで対応。
Amazon Fire TV、Fire TV Stick
Apple TV - 第4世代以降に対応（2016年6月16日より）。第2世代、第3世代にはAirPlayで対応（2014年8月20日より）。
ココロビジョンプレーヤー
ドコモテレビターミナル
dTVターミナル - 2015年4月22日発売の専用セットトップボックス型端末。2020年8月23日にてサービス終了。
ひかりTVチューナー
光BOX+
コンテンツ

2023年4月時点で約180,000コンテンツである。ジャンルは洋画／邦画／アジア映画／海外ドラマ／国内ドラマ／アジアドラマ／アニメ／音楽／BeeTVがある。なお、同じくNTTドコモが提供する定額制動画配信サービスとしてアニメに特化したdアニメストアが存在するが、新作のテレビアニメにおいてはdアニメストアでは取り扱っていない作品や配信開始時期が早い作品が存在し、差別化が図られている。
大きく「広告付き無料配信」と、月額会員制「Leminoプレミアム」（2024年1月現在月会費990円<消費税込み>）の2つのコースがあり、後者はLeminoオリジナルコンテンツの全話配信（無料配信は一部のみ）や、音楽・スポーツなどの中継のアーカイブを見ることができる。なおレンタル（一部　後述）とペイ・パー・ビュー番組は個別課金となる。
コンテンツ > 新作レンタル

2013年12月17日より、個別課金による新作レンタルのサービスを開始。作品は洋画／アジア映画／邦画／アニメで100円（税別）〜レンタルすることができ、決済は・ドコモ ケータイ払い（ドコモ回線契約者のみ）・ドコモポイント交換・クレジットカード払い（VISA、MASTER、JCB）がある。レンタル作品は、月額会員でなくとも利用可能。2014年7月時点で273作品を配信。
コンテンツ > 4K映像

2015年11月25日より、一部コンテンツの4K配信を開始。
コンテンツ > HDR映像

2017年6月より、一部コンテンツのHDR配信を開始。
視聴制限

複数の端末で同時視聴はできない。
登録できるデバイスの台数は5台。
登録デバイスが1台の場合、ダウンロードしたコンテンツを視聴する場合、ダウンロードから24時間または48時間ごとに会員状態の確認が必要。
登録デバイスが2台以上の場合、ダウンロードしたコンテンツを視聴する場合、再生開始時に必ず会員状態の確認が行われ、3時間ごとに会員状態の確認が必要。
改造された端末は視聴できないようになっている。AndroidのRoot化や、iOSの脱獄などに当たる。
デバイスの種別ごとに視聴できないコンテンツが存在する。
会員ランクや契約形態によって視聴できないコンテンツが存在する。
デバイスによってはレンタル開始手続きが行えない。レンタル可能なデバイスで手続きを行えばレンタル不可デバイスでも視聴は可能。
JOYSOUNDの楽曲提供は、その他のみ反映。それ以外の系統は、真っ黒で表示される。
サンナクチ

| サンナクチ |
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各種表記
ハングル：:  산낙지 산낙지회
漢字：:  산낙지 산낙지膾
発音：:  サンナクチ サンナクチフェ
RR式：:  sannakji sannakji-hoe
MR式：:  sannakchi sannakchi-hoe
テンプレートを表示
サンナクチの動画
サンナクチ（朝: 산낙지、英: sannakji）もしくはサンナクチフェ（산낙지회 / 산낙지膾）とは「生きたタコ」（サン「生きた」＋ナクチ「テナガダコ」（＋フェ「刺身」））を意味する朝鮮料理のひとつ。文字通りテナガダコを生きたままぶつ切りにした上で皿に盛り、塩を混ぜた胡麻油やチョコチュジャン（酢入りのコチュジャン）を和えて食する。
概要

大韓民国では「タコ1匹が（高麗）人参1盛り」という諺があり、タコは美容食や強壮食として全国的な知名度を誇る食品である。鍋や炒め物に使われる他、サンナクチのように生で食べるのも人気が高い。
テナガダコは特に全羅南道の木浦が産地として知られ、サンナクチも郷土料理として有名である。成長する前の足の細いテナガダコはセバルナクチと呼ばれ珍重、木浦ではこのセバルナクチを生きたまま割り箸に巻きつけ、チョコチュジャンをつけてかぶりついて食べる。
生きた状態で食するため、口の中でタコの吸盤が吸い付く力が極めて強いものの、咀嚼を繰り返すことで新鮮なタコの歯応えを楽しめ、甘味が口に広がる。食べるのに慣れなければ喉にまでタコの吸盤が吸い付いた挙句、窒息死寸前にまで至る場合があるので注意を要する。
世界的な知名度

イギリスの日刊紙「サン」は2012年8月16日、サンナクチを「世界の危険な食べ物8つ」の1つとして紹介（その他に紹介されているのは、日本のフグ、ウシガエル、ベトナムのキングコブラの毒で作ったカクテル、ジャマイカ産アキーの実、赤貝、イタリアのカース・マルツゥ、ホットドッグ）。
またロイターによると、オーストラリアの旅行専門ウェブサイト「バーチャルツーリスト」が「世界10大珍料理」の1つに選んでおり（その他に選ばれているのは、台湾の豚の血のケーキ（米血糕）、ウガンダのバッタ、フランスのハト、マレーシアのドリアン、ノルウェーのルートフィスク、オーストラリアのイモムシ、ベトナムのヘビ酒、イタリアのロバ、南アフリカのダチョウ）、ゲテモノの類としての色合いが強い。なおバーチャルツーリストは、サンナクチについて「死んでいるのに生きているように動いており、素早く食べなくてはならない」と食べ方も紹介した。
カラス族

カラス族（からすぞく）
カラス科 - 鳥類
俗語として、以下の用法がある。
青森ねぶたで迷惑行為を行う若者の総称。青森ねぶた#「カラス族」問題を参照。
みゆき族の一部に見られた黒ずくめのスタイル。
DCブランドブーム時に見られた黒ずくめのファッションを好む人。DCブランド#カラス族を参照。
道頓堀近辺で呼び込みを行うホスト。
村上忠敬

村上 忠敬（むらかみ ただよし、1907年7月23日 - 1985年2月11日）は、日本の天文学者。広島大学名誉教授、広島女学院大学学長。
経歴

鹿児島県鹿児島市加治屋町生まれ。天文学者・物理学者である村上春太郎の三男。天体の地図である星座図を作る天文学者になってほしいという春太郎の想いから、日本の測量地図作りで有名な伊能忠敬（ただたか）にあやかり、読みを「ただよし」と変えて名付けられた。1928年旧制第七高等学校造士館（現鹿児島大学）理科卒業。1931年京都帝国大学理学部宇宙物理学科卒業。金城女子専門学校教授、名古屋高等工業学校教授を経て、1941年夏より広島高等師範学校教授。後に、広島大学教養部教授。1970年に広島大学を退官し、広島女学院大学学長に就任。1968年～83年、核禁広島県民会議議長。在韓被爆者のための医師団派遣などに尽力。号霞草。都市計画家の村上處直は長男。
著書

全天星図／村上忠敬／1934年
新天文講話 太陽・遊星・恒星・銀河・宇宙 単行本 – 1942/9/10
星座 (1948年) (科学の泉〈第18〉) －  1948/1/1
全天星図 (1949年) －  1949/1/1
星座読本 (1975年) (地学・天文教室) －  1975/1/1
全天星図: 2000年分点 大型本 – 1989/3/15
翻訳

星座物語 (1948年) (国民科学文庫〈第11〉) 文庫  1948/1/1
われらの宇宙 (1964年) (地学・天文教室)
JR四国6000系電車

| JR四国6000系電車 |
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 JR四国6000系 （2023年7月18日 坂出駅 - 八十場駅間）
基本情報
運用者:  四国旅客鉄道
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1995年
製造数:  2編成6両
運用開始:  1996年4月26日
主要諸元
編成:  3両（1M2T）
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  2.0 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
車体:  ステンレス鋼
主電動機:  かご形三相誘導電動機 S-MT62形 ×4
主電動機出力:  160 kW
駆動方式:  TD平行カルダン駆動方式
制御方式:  GTO素子VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  ATS-SS
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6000系電車（6000けいでんしゃ）は、1996年（平成8年）4月26日に営業運転を開始した四国旅客鉄道（JR四国）の直流近郊形電車。
概要

本四備讃線（瀬戸大橋線）などで運用されていた111系の置き換え目的に、3両編成×2本の計6両が1995年（平成7年）に日本車輌製造で製造された。
製造・保守のコスト低減を企図し、外部構造や主要機器の多くは他系列と部品が共通化されている。
車両概説 > 車体

211系・213系などと同一の車体断面で構成されたステンレス製の軽量構体で、前面はFRP製である。正面窓周囲の黒色処理、大型の助士席側正面窓は213系電車と同一の構成で、2連窓を主とした側窓配置はJR東海の311系に類似する。屋根は架線からの電気絶縁材として、ウレタン系塗装屋根材で覆っている。
無人駅が多数存在することなど運用線区の実態に鑑み、列車の最前部および最後部から容易に車掌が車外に出入りできるように運転台背後の空間を拡大している。また、編成中間のT車（6200形）には車掌コーナーが設けられ、1両を締め切って2両のみドア開閉を行う戸閉締切切り替えスイッチを設けることで短いホームでも客扱いが可能となっている。
客用扉は片側3か所に設け、編成端部の扉以外は1300 mm幅の両開き扉である。運転台直後の客用扉のみ950 mm幅の片開き扉として運転台側の戸袋をなくしている。扉隣接部には半自動扱時のドア開閉ボタンを装備する。
外部塗色はステンレス地肌の無塗装で、正面 - 側面窓下位置に ライトブルー＋白色＋赤色 の3色帯を配する。落成時には先頭車側面に「SERIES 6000 JR四国」 先頭部運転席窓下に「JR SHIKOKU SERIES 6000」のロゴマークを配していた。後者は香川県のオリーブの黄緑色、愛媛県のミカンのオレンジ色、徳島県の鳴門のうずしおの水色、高知県の四万十川の川面の緑色といった四国四県のイメージカラーの円の中に四国地方を形どったものであった。
車両概説 > 主要機器

制御装置は大容量GTOサイリスタを用いたVVVFインバータを搭載し、8000系との部品共通化を図っている。制御単位は、個々の主電動機を個別に制御する 1C1M 方式である。
主電動機は かご形三相誘導電動機 S-MT62 形（160 kW）を6000形に搭載する。
補助電源装置は、昇降圧チョッパ方式DC/DCコンバータと三相電圧式インバータで構成された静止形インバータ (SIV) である。定格容量は150 kVAであり、8000系と共通の仕様である。
空気圧縮機は、三相誘導電動機による駆動方式を採用した SMH3093-TC2000 を採用する。2000 ccクラスを1基搭載し、供給能力は4両である。
パンタグラフは7000系と同一の S-PS58 を採用し、離線によるアーク発生や停電による室内灯消灯を防止するため、6000形（Mc）に2基を搭載する。すり板はカーボン製とし、摩耗防止効果を狙っている。また、四国域内の電化区間に狭小トンネルが存在するため、集電装置自体の最低作用高さを可能な限り低く設定し、かつ、車体の集電装置取付部屋根高さを下げた「低屋根構造」としている。
台車は7000系と同一の台車枠、円錐積層ゴムによる軸箱支持装置、輪軸を採用したボルスタレス台車 S-DT62（動力台車）および S-TR62（付随台車）である。牽引装置は1本リンク式とし、波打一体圧延車輪による軽量化や修正円弧踏面形状による乗り心地改善と踏面摩耗防止を図っている。基礎ブレーキ装置は動力台車がユニットブレーキ、付随台車がディスクブレーキと踏面ブレーキの併用である。
駆動装置は、7000系と同様の歯車箱およびTD継手を採用する。
ブレーキ方式は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを搭載し、6000形（Mc）は回生ブレーキと空気ブレーキの協調を行う。回生ブレーキの失効時には自動で空気ブレーキに切替を行う方式である。
7000系と連結して協調運転を行うことから自動解結式の密着連結器と電気連結器を備え、6000形（Mc）運転台側を除いて三相用電気連結器も装備している。
冷房装置は各車の屋根上に集中式 S-AU58 形1基を搭載する。
車両概説 > 車内

汚損のしにくさと清掃のしやすさを両立すべく、耐シガレット性の2色床敷物とメラミン樹脂性化粧板を採用した。
座席は転換クロスシートを採用した。座席配置は扉間が隣接部のみ固定式とした2人掛6脚の2列配置、車端部が4人掛ボックス席となっている。客用扉の鴨居部にはLED式の車内案内表示器を設ける。
瀬戸大橋上での運転抑止・乗降不可能を想定し、トイレを6200形の高松方に設置している。四国の地域性を理由に和式が採用された。
中間車の6200形（T）には、放送装置や車掌スイッチなどの車掌用設備を装備した業務用空間「車掌コーナー」を車端部に設ける。主に無人駅での車掌による集札業務で使用するもので、白字で『乗務員室』と表記された半透明の仕切板で区画され、扉のない半開放空間である。座席は設けられず、車掌は立った状態で使用する。
バリアフリー対応として、各車の客用扉にドアチャイムを装備し、6200形の松山方に車椅子スペースを設ける。
車内
車掌コーナー
形式

高松方から6000形（M）- 6200形（T）- 6100形（Tc'）の組成で、MT比1：2（1M2T）の3両固定編成である。6100形側に7000系の制御車7100形（Tc）を連結し、1M3Tの4両編成でも運転可能である。
6000形（Mc）
6100形（Tc'）
6200形（T）
6000形 6001
（2001年1月13日 岡山駅）
6100形 6101
（2001年1月13日 岡山駅）
6200形 6201
（2001年1月13日 岡山駅）
| ← 高松・岡山伊予西条・琴平 →  |
| --- | --- | --- | --- |
| 形式 | ◇　　◇ 6000形 （Mc） |  6200形 （T） |  6100形 （Tc'） |
| 定員 | 131 | 136 | 131 |
運用の変遷

2024年（令和6年）4月1日現在、全車が高松運転所に配置されている。6000系単独のほか、快速「サンポート」のうちの高松駅 - 伊予西条駅間運行の1往復は、6100形側に7000系7100形を連結した4両編成で運行する。なお本系列は予備車がないため、故障・検査時は7000系3両あるいは7000系1両+7200系2両の3両で運用される。
以下の区間で普通列車や快速「サンポート」として使用されている。
予讃線（高松駅 - 伊予西条駅）
土讃線（多度津駅 - 琴平駅）
瀬戸大橋線の観音寺駅 - 岡山駅間で運用していた111系をそのまま置き換える形で運用を開始した。
2000年（平成12年）、JR東日本より譲受した113系が瀬戸大橋線の普通列車に充当されることとなり一旦瀬戸大橋線での運用は消滅した。その後、長らく本州方面への運用は無かったが、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正より再度瀬戸大橋線の運用が復活した。
その後、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で観音寺駅・琴平駅 - 岡山駅間を直通する普通列車が全て廃止（本州側は児島駅折り返し、四国側は高松行きへ変更）となり、再び瀬戸大橋線での運用は消滅した。
1999年（平成11年）春頃、当時のヒット曲『だんご3兄弟』にあやかって「3兄弟電車」として運転された。電車を3兄弟に見立てた絵を描いたヘッドマークを装着し、6000形には「力もちの長男」、6200形には「人にやさしい次男」、6100形には「ときには先頭三男」と、それぞれのキャッチフレーズを車体に掲示していた。
編成表

2024年（令和6年）4月1日現在
全車日本車輛製造で製造
全車高松運転所に所属
| ← 高松・岡山伊予西条・琴平 →  |
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| 6000 （Mc） | 6200 （T） | 6100 （Tc'） | 落成日 | 備考 |
| 6001 | 6201 | 6101 | 1996/03/27 |  |
| 6002 | 6202 | 6102 | 1996/03/27 |  |
2022年SCO首脳会議

| 2022年SCO首脳会議 2022年上海協力機構首脳会議 |
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 首脳会議の集合写真
開催国:   ウズベキスタン
日程:  2022年9月15日 - 16日
都市:  サマルカンド
参加者:   ウズベキスタン  ロシア  中国  インド  パキスタン  カザフスタン  キルギス  タジキスタン  ベラルーシ  イラン  トルコ  アゼルバイジャン  トルクメニスタン  モンゴル
議長:   シャフカト・ミルジヨエフ
前回:  2021年SCO首脳会議
次回:  2023年SCO首脳会議
ウェブサイト:  sectsco.org
2022年SCO首脳会議（英: 2022 SCO summit）は、2022年9月15日から9月16日にウズベキスタンのサマルカンドで開催された、上海協力機構の国家元首による第22回首脳会議。
議題

サミットでは、複数の大国や地域統合による「多極的世界秩序」の強化を盛り込んだ共同宣言を採択した。イランが加盟に向けた覚書に署名し、2023年首脳会議から正式メンバーとして参加することが決まった。
上海協力機構の加盟国間の貿易で、自国通貨の使用を増やす措置を取ることで合意した。ロシアはウクライナ侵攻による西側諸国の制裁導入を受け、米ドルへの依存を減らす脱ドル化を推進している。
参加者

→詳細は「」を参照
参加者 > 加盟国

中国 - 習近平国家主席
インド - ナレンドラ・モディ首相
カザフスタン - カシムジョマルト・トカエフ大統領
キルギス - サディル・ジャパロフ大統領
パキスタン - シャバーズ・シャリフ首相
ロシア - ウラジーミル・プーチン大統領
タジキスタン - エモマリ・ラフモン大統領
ウズベキスタン - シャフカト・ミルジヨエフ大統領
参加者 > オブザーバー

ベラルーシ - アレクサンドル・ルカシェンコ大統領
イラン - エブラーヒーム・ライースィー大統領
モンゴル - ウフナーギーン・フレルスフ大統領
参加者 > ゲスト

アゼルバイジャン - イルハム・アリエフ大統領
トルコ - レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領
トルクメニスタン - セルダル・ベルディムハメドフ大統領
参加者 > 国際機関

集団安全保障条約機構
独立国家共同体
アジア相互協力信頼醸成措置会議
経済協力機構
ユーラシア経済連合
国際連合
SCO加盟国の元首。
フォデ・バロ＝トゥーレ

フォデ・バロ＝トゥーレ（フランス語: Fodé Ballo-Touré、1997年1月3日 - ）は、フランス・コンフラン＝サントノリーヌ出身のサッカー選手。リーグ・アン・ル・アーヴルAC所属。セネガル代表。ポジションはDF。
経歴 > クラブ

パリ・サンジェルマンのアカデミーで育成されたが、トップ昇格はかなわず2017年7月1日にクラブとの契約を満了し退団した。
パリ・サンジェルマン退団後、マルセロ・ビエルサ監督率いるリールと契約を結んだ。 
2017年8月6日、ナント戦で先発出場しリーグ・アンデビュー。バロ＝トゥーレはハーフタイムで交代した(試合には3-0で勝利)。
2019年1月10日、モナコに移籍。
2021年7月18日、ミランと4年契約を結んだ。
2022年10月1日、第8節エンポリ戦にて負傷欠場のテオ・エルナンデスに代わりスタメン起用され、後半アディショナルタイム（90+4）に劇的な勝ち越しゴールを決める。これがプロキャリア初ゴールとなった。
2023年9月2日、フラムへ2024年6月30日までの期限付き移籍が発表された。
フラムから復帰後もミランでは構想外となっており、2024-25シーズンはトップチームの登録からは外されてリザーブチームであるミラン・フトゥーロでプレーすることになった。
2025年1月21日、双方合意の下にミランとの契約を解除した。1月23日、半年契約でル・アーヴルACに加入。
経歴 > 代表

ユース年代ではフランス代表でプレーしたが、フル代表はセネガル代表を選択した。2021年3月26日のコンゴ共和国代表戦でセネガル代表デビュー。
代表歴 > 出場大会

セネガル代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 16試合 0得点（2021年-）
| セネガル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2021 | 8 | 0 |
| 2022 | 7 | 0 |
2023: 0
| 2024 | 1 | 0 |
| 通算 | 16 | 0 |
タイトル > クラブ

セリエA: 2021-22
タイトル > 代表

アフリカネイションズカップ: 2021
高橋利恵子

高橋 利恵子（たかはし りえこ、1998年3月20日 - ）は、日本の女子ゴールボール選手。ポジションはセンター。筑波大学大学院/Merveilles所属。ゴールボール女子日本代表選手。
広島県広島市安佐南区出身。広島県立広島中央特別支援学校中学部を卒業後、筑波大学附属視覚特別支援学校に進学。2年生のとき、同校のゴールボール部から声をかけられ、競技を始める。3年生時は大学受験のため競技から離れたが、2016年筑波大学進学を機に再開。2018年、ゴールボール女子日本代表に選出され、世界選手権に出場した時のポジションはライトだったが、日本代表チームヘッドコーチの市川喬一は、高橋の高い守備力を日本代表選出の理由とし、大会中にトルコのエース、セブダ・アルトノロクからディフェンスを称賛されるなど、ディフェンスで高評価を受けていた。世界選手権後は徐々にディフェンスの要、センターでの起用が増え、2019年のアジアパシフィック選手権は全7試合にフル出場し、優勝した。2020年、筑波大学人間学群障害科学類を卒業し、筑波大学大学院人間総合科学学術院人間総合科学研究群博士前期課程障害科学学位プログラムに進学。2021年、東京パラリンピックに出場し、銅メダル獲得に貢献した。
濵田一輝

濵田 一輝（はまだ かずき、2003年9月12日 - ）は、高知県出身の日本の卓球選手。Tリーグは、静岡ジェード所属。早稲田大学スポーツ科学部在学中。
経歴

高知県の卓球一家で生まれた。
愛工大名電高等学校在学中。
2021年、全日本卓球選手権ジュニア男子シングルスで優勝した。
2022年1月、Tリーグの琉球アスティーダに加入。
父は平成4年度全日本卓球選手権ジュニア男子シングルス優勝の濵田裕和（旧姓村上）であり、母の濵田華奈子とともに平成9年度全日本卓球選手権で準優勝している。
祖母は世界卓球選手権の女子シングルスで銅メダル、女子ダブルスで金メダルと銅メダルを獲得した濵田美穂。
主な戦績

全日本卓球選手権大会カデットの部 13歳以下男子シングルス 優勝
全日本卓球選手権大会カデットの部 男子ダブルス優勝（篠塚大登ペア）
全日本卓球選手権大会 ジュニア男子シングルス 優勝
世界ユース卓球選手権 U-19男子団体 3位
WTTフィーダーデュッセルドルフII 男子ダブルス優勝(横谷晟ペア)
WTTフィーダービラ・ノバ・デ・ガイア 男子シングルス準優勝
中森大介

中森 大介（なかもり だいすけ、1974年7月10日 - ）は神奈川県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。
所属クラブ

1990年 - 1992年 向上高等学校
1993年 - 1996年 拓殖大学
1997年 - 2000年  モンテディオ山形
2001年  ジヤトコTT
2002年 - 2007年  佐川印刷SC
2008年9月 - 同年12月  佐川印刷SC (選手兼任監督)
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 山形 |  | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1998 | 山形 |  | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1999 | 山形 | 11 | J2 | 15 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 2000 | 山形 | 13 | J2 | 11 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 26 | 0 | 3 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
指導歴

2008年 - 2012年  佐川印刷SC 監督
2013年 - 2014年  愛媛FC ヘッドコーチ
2015年 - 2021年 ジュビロ磐田
2015年 - 2019年7月 トップチーム コーチ
2019年7月 - 2021年 U-15 監督
2022年 - 2024年 松本山雅FC
2022年 トップチーム コーチ
2023年 U-18 コーチ
2024年 U-18 監督
2025年 -  カターレ富山 コーチ
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2002年 関西サッカーリーグベスト11
LOST M

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ジャンル:  アドベンチャー
対応機種:  Windows 98/98SE/Me/2000/XP/Vista
開発元:  オーバーフロー
発売元:  オーバーフロー
発売日:  2004年10月15日（パッケージ版） 2007年9月14日（DL版）
レイティング:  18禁
メディア:  CD-ROM：2枚
画面サイズ:  800×600/16bit-COLOR
BGMフォーマット:  PCM
キャラクターボイス:  あり
備考:  DirectX：8.1以上 パッケージ版はロットアップ済み
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『LOST M』（ロスト・エム）は、2004年10月15日にオーバーフローより発売されたアダルトゲーム。