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ピペリン

| ピペリン |
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IUPAC名(2E,4E)-1-[5-(1,3-benzodioxol- 5-yl)-1-oxo-2,4-pentadienyl]piperidine
別称piperoylpiperidine
識別情報
CAS登録番号: 94-62-2
PubChem: 638024
日化辞番号: J4.701E
 SMILES O=C(/C=C/C=C/C2=CC=C(OCO3)C3=C2)N1CCCCC1 
特性
化学式: C17H19NO3
モル質量: 285.34 g mol−1
密度: 1.193 g/cm3、固体
融点:  130 °C, 403 K, 266 °F
沸点:  分解
危険性
安全データシート(外部リンク): Science Lab.com
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ピペリン (英: piperine) は、アルカロイドに分類される有機化合物のひとつで、シス-トランス異性体のカビシン（Z,Z体。シャビシンとも）とともに、ブラックペッパーの辛みのもととなっている成分である。この化合物は、伝統医学や殺虫剤の用途にも用いられてきた。
1819年、ハンス・クリスティアン・エルステッドによって、Piper nigrum（コショウ）の果実から最初に発見された。ヒハツ(Piper Lognum)とヒハツモドキ (Piper officinarum) や、Piper guineense（西アフリカ産コショウ）にも含まれている。
ピペリンやカプサイシンの辛みは、感覚神経に発現している温度受容体TRPV1（TRPVイオンチャネルファミリーのひとつ）の活性化によりもたらされる。
ピペリンはまた、生体異物や代謝産物の代謝・輸送をつかさどるヒトのCYP3A4やP-グリコプロテインのはたらきを阻害する。
ピペリンが、薬物代謝に重要な他の酵素をも阻害した動物実験の結果が報告されている。
薬物の代謝を阻害する働きにより、ピペリンはさまざまな化合物の生物学的利用能を向上させる可能性がある。ヒトでクルクミンの生物学的利用能を2,000%まで向上させたという報告がある。
一方、薬物との相互作用が報告されており、多量に摂取すると健康被害が発生する可能性を否定できず、注意が必要とされる。
カストロ (チリ)

カストロ (Castro) はチリ南部チロエ島にある都市で、行政上はロス・ラゴス州チロエ県に属していて、チロエ県の県都でもある。
歴史

カストロはチリで創設から現在まで続いている街の中では3番目に古い街である。1567年、ロドリゴ・デ・キローガは、チロエ島の征服を開始し、義理の息子であるマルティン・ルイス・デ・ガンボアが軍を率いた。現在の場所にカストロの街を創設し、住人であったクンコ人(Cunco)を制圧した。1576年2月12日の街の創設から1767年まで、カストロはチロエ島の行政上の中心であった。1594年、カストロには8000人の住人がおり、その大半は農民であった。17世紀中頃までに、カストロはオランダの海賊によって何度も略奪にあった。
ハルテリコ

| ハルテンコ  Jaltenco |
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位置
 メヒコ州内の位置
座標 : 北緯19度36分0秒 西経99度3分0秒﻿ / ﻿北緯19.60000度 西経99.05000度﻿ / 19.60000; -99.05000
行政
国:  メキシコ
 州: メヒコ州
 市: ハルテンコ
地理
面積:  
  市域: 4.7 km2
標高: 2,250 m
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 28,217人
その他
等時帯: CST  (UTC-6)
公式ウェブサイト : http://www.jaltenco.gob.mx/
ハルテンコ（Jaltenco）は、メキシコ合衆国のメヒコ州にある都市、人口は2万8217人（2020年）。首都メキシコシティに近い。面積が狭いため人口は少ないが、ほぼ全域が市街地である。
ビーチクラフト 1900

ビーチクラフト 1900C
ビーチクラフト 1900（英語: Beechcraft 1900）は、アメリカ合衆国で製造された双発ターボプロップコミューター旅客機。短い滑走路から離着陸できるため、民間だけでなく軍隊でも運用されている。なお、開発したメーカーはビーチクラフト社だが、レイセオンの子会社レイセオン・エアクラフト・カンパニーを経て、現在はホーカー・ビーチクラフトと変遷しているため、書籍によってはレイセオン・ビーチ 1900といった表記もある。
概要

ビーチクラフトでは多くのビジネス用の小型機の開発・販売を行ってきたが、ビーチクラフト キングエアをベースに15座席としたコミューター機ビーチクラフト99 エアライナーをさらに進歩させたのが、ビーチクラフト 1900である。初飛行は1982年9月3日。
機体は、キングエア200を基に胴体を延長して19座席とし、後部胴体に貨物室と大型カーゴドアを設置。後部胴体側面にはスタビロンと呼ばれる小さな固定式補助水平尾翼翼面を追加、水平尾翼（T字尾翼）にはテイルレットと呼ばれる下向きのウィングレットが取り付けられた。そのほかのフレームはキングエア200とほぼ共通だったが、重量増に伴い強化されていた。装備エンジンはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PT6A-65Bターボプロップエンジンで、後の改良型ではPT6A-67Dに強化された。
1983年11月に形式証明を取得し、主にアメリカを中心に導入され、2002年に製造終了するまでに695機が完成した。また軍用としても多くが運用されており、アメリカ軍仕様のC-12Jは在日米軍も使用している。
導入先

エア・デカンでは2機の1900Dで地方都市の路線を結んでいる。
日本の航空会社では貨物航空会社のオレンジカーゴと旅客航空会社のエアトランセがある。オレンジカーゴは貨物機として1900Cを4機導入したが、要員不足から来る事業計画の縮小・破綻により運航中止となった。エアトランセは1900Dを3機導入し、かつては定期航空路に就航させていた。同社の事業内容が航空機レンタルに事業内容が変わってからも引き続き2機を保有している。
諸元 (1900D)

乗員：2名
乗客：19名
機体長：17.63 m
翼幅：17.67 m
機体高：4.72 m
乾燥重量：4,831 kg
最大離陸時重量：7,668 kg
エンジン：プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-67D　955 kW × 2
最高速度：480 km/h
航続距離：2,776 km
実用上昇限度：7,600 m (25,000 ft)
エア・デカンの1900D型機（ムンバイ空港）
エアトランセ社所有のビーチクラフト 1900D型機（とかち帯広空港にて）
プラワット・ナグヴァジャラ

プラワット・ナグヴァジャラ（Prawat Nagvajara、タイ語: ประวัติ นาควัชระ、1958年12月1日 - ）は、タイ王国の学者でクロスカントリースキーの選手である。彼はタイ王国史上唯一の冬季オリンピック代表として、2002年ソルトレークシティオリンピック及び2006年トリノオリンピックに出場した。もちろん、彼は両オリンピックでタイ王国の旗手を務めた。
ナグヴァジャラは首都のバンコクで育ち、10代の頃はロックバンドに所属していた。現在はアメリカ合衆国のドレクセル大学で電子工学の教授を務めている。ナグヴァジャラは、ケニア人として初めて冬季オリンピックに出場したクロスカントリースキー選手であるフィリップ・ボイトに触発されて冬季オリンピックへの参加を目指すようになったと述べている。
ソルトレークシティオリンピックのクロスカントリースキー競技では、ナグヴァジャラは30kmフリーに出場したが、途中で棄権した。また1.5kmスプリントでは、4分14秒55の記録で71人中68位に終わり、コスタリカのアルトゥーロ・キンチは上回ったものの、カメルーンのアイザック・メニョリよりも下の順位であった。
トリノオリンピックのクロスカントリースキー競技では、15kmクラシカルで完走し、1時間7分15秒9のタイムで97位であった。
オーストリア連邦鉄道

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 ÖBBグループ本社（ウィーン）
種類:  株式会社（オーストリア）
略称:  ÖBB
本社所在地:   オーストリア 1100: オーストリア郵便番号 Am Hauptbahnhof 2 1100 Wien
設立:  1923年7月19日（国有鉄道法人） 2004年3月31日（持ち株会社と子会社グループ）
業種:  陸運業
事業内容:  鉄道旅客、鉄道貨物、鉄道設備
代表者:  アンドレアス・マッテ（代表取締役） マーヌエラ・ヴァルドナー（財務取締役）
売上高:  73億9770万ユーロ（2022年）
従業員数:  44,369（2022年）
主要子会社:  ÖBB旅客交通株式会社 レールカーゴ株式会社 ÖBB鉄道施設建設株式会社
外部リンク:  konzern.oebb.at
テンプレートを表示
主力電気機関車1116形"タウルス"が牽引するEuroCity列車（インスブルック中央駅）
オーストリア連邦鉄道（オーストリアれんぽうてつどう。独語 : ÖBB, Österreichische Bundesbahnen）は、オーストリアの国鉄事業を所管する国有企業グループである。1992年に政府系公社から国有の特殊会社に転換されたあと、2003年成立の連邦鉄道組織法にともない、2005年に主要子会社5社を傘下に持つ連邦政府100%出資の国有持株会社ÖBB-Holding AG（ÖBBホールディング株式会社）に改組された。
本項では株式会社化以前のÖBB、および第二次世界大戦前の旧オーストリア連邦鉄道（BBÖ, Bundesbahnen Österreichs）についても述べる。
概要

第一次世界大戦後、オーストリア帝国鉄道（kkStB : kk österreichischen Staatsbahnen）の現オーストリア領内路線を承継し、共和国政府交通庁（Staatsamt für Verkehrswesen）が運営するオーストリア国営鉄道（ÖStB : Österreichische Staatsbahnen）が発足した。国鉄事業は1923年、政府から切り離されて政府系公社のオーストリア連邦鉄道総局（Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen）に改組され、オーストリア連邦鉄道（旧、BBÖ）に改称した。鉄道名をÖBBとせずBBÖとしたのは、スイスの地方私鉄、エンジンゲン・バルシュタル鉄道（OeBB : Oensingen-Balsthal-Bahn、1899年開業）との略称重複（"Ö"="Oe"）を避けたためだった。
BBÖは1938年にナチス・ドイツによるオーストリア併合でドイツ国営鉄道（DR）に一時編入された。第二次世界大戦終結にともない1945年8月に商工交通庁所管の国営鉄道総局が運営するオーストリア国営鉄道（ÖStB）としてDRから分離した。当初はBBÖ時代と同じく公社に戻す案もあったが、国営鉄道の体制のまま1947年にオーストリア連邦鉄道（ÖBB）に改称した。
以後、運輸省、運輸・国有企業省、運輸電力省の連邦鉄道総局によって運営され、ウィーン、リンツ、フィラッハ、インスブルックに連邦鉄道局（Bundesbahndirektion）を置いた。1969年の新連邦鉄道法にともない連邦鉄道総局は省庁組織から分離されて公社に改組されたが、モータリゼーションの進展で経営環境が悪化したため、その後も連邦政府予算による運営が続けられた。
1992年、国鉄事業の効率化と、欧州連合（EU）が主導する上下分離方式の将来的な導入を視野に連邦政府が100%出資する国有の特殊会社、オーストリア連邦鉄道有限会社（Österreichischen Bundesbahnen GmbH）に転換。国鉄会計は連邦政府予算から切り離されて独立採算制に移行した。さらに2003年成立の連邦鉄道組織法（Bundesbahnstrukturgesetz）に基づき、2005年1月に政府出資の国有持株会社ÖBB-Holding AGを中心とした企業グループに分社・再編された。
ÖBB-Holding AG （ÖBBホールディング株式会社、連邦鉄道グループ主要5社の持株会社）
ÖBB-Personenverkehr AG （ÖBB旅客交通株式会社、旅客列車運行事業体）
ÖBB-Postbus GmbH（ÖBBポストバス有限会社、都市間バス運行事業体）※国有企業の株式保有・売却を行うオーストリア産業持株会社（ÖIAG）から移管、ÖBB-Personenverkehr AGの100%子会社。
Rail Cargo Austria AG （レールカーゴオーストリア株式会社、貨物列車運行事業体）
Speditions Holding GmbH（貨物輸送ホールディング有限会社、自動車貨物輸送事業体）※Rail Cargo Austria AGの100%子会社。
ÖBB-Infrastruktur Bau AG （ÖBB施設建設株式会社、鉄道施設の計画、管理および建設事業体）
ÖBB Immobilienmanagement GmbH（ÖBB資産管理有限会社、鉄道関連不動産管理事業体）
Brenner Eisenbahn GmbH（ブレンナー鉄道有限会社、ブレンナーベーストンネル建設事業体）
ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG（ÖBB施設運営株式会社、路線および鉄道関連施設維持事業体）
ÖBB Dienstleistungs GmbH （ÖBBサービス事業有限会社、IT関連事業および労務管理事業体）
ÖBB Werbecenter GmbH（ÖBB広告センター有限会社、市場調査事業体）※ÖBB Dienstleistungs GmbHの100%子会社。
旅客交通会社およびレールカーゴ社の合弁企業体
ÖBB-Traktion GmbH（ÖBB車両有限会社、客貨両社の車両運用事業体）※ÖBB-Personenverkehr AGが51%出資。
ÖBB-Technische Services GmbH（ÖBB技術サービス有限会社、技術開発事業体）※Rail Cargo Austria AGが51%出資。
概要 > 経営の現況

電化はkkStB時代の1912年に開始され、現在においては鉄道網の多くが電化されている。標準軌路線では1978年に無煙化を達成した。760mmゲージの特殊狭軌線を含む地方線区についてはÖBBからの経営切り離しが進行中で、地元州政府の費用負担によるÖBBの受託運行化や州政府出資の地元企業への完全移管が進められている。2006年現在の連邦鉄道グループの概況は次の通り。
売上高　45億3890万ユーロ
従業員数　4万2951人
輸送旅客 4億4300万人
うち鉄道旅客　1億9600万人
うちバス旅客　2億4700万人
旅客会社保有機関車 392両
旅客会社保有客車 3124両
輸送貨物 9300万トン
貨物会社保有機関車 1246両
貨物会社保有貨車 1万7635両
管理路線総延長　5702km
2010年代に入ると温室効果ガスの排出低減につながる移動手段として夜行列車の注目が集まるようになった。OeBBは新型車両を投入するなど夜行列車の復活を進め、2030年までに利用者の数を300万人に増やす方針を立てた。
列車種別

railjet（レールジェット・RJ）
2008年12月14日から運転を開始した超特急列車。2時間サイクルのパターンダイヤが組まれている。
ウィーンとオーストリア国内の各主要都市の他、プラハ・ブダペスト・チューリヒ・ミュンヘンといった隣国の大都市にも直通する。
EuroCity（ユーロシティ・EC）／ÖBB-EuroCity（ÖBBユーロシティ・ÖEC）
オーストリア国内の各都市と、国外（ドイツ・スイス・イタリア・チェコ・スロヴァキア・スロヴェニア・ハンガリーなど）の都市を結ぶ、国際特急列車。
オーストリアは、その地理的条件から、国際列車が数多く設定されている。かつては本数が多かったが、主要系統はレールジェットへの置換が進んでおり、現在はどの系統も一日数本の運転本数となっている。
"ÖBB-EuroCity"は、リニューアル客車主体で組成された国際特急列車（一部は国内のみの運行）の、オーストリア国内の種別名称である（オーストリア国外では通常の「ユーロシティ」となる）。
InterCity（インターシティ・IC）／ÖBB-InterCity（ÖBBインターシティ・ÖIC）
オーストリア国内の各都市間を結ぶ特急列車。国外に足を伸ばすものもある。日本で言うと、ＪＲの特急と性格が近い。
ヴィーン - ザルツブルク間では、レールジェットより停車駅が多く、郡中心クラスの都市へのアクセスを担っている他（新幹線こだま・なすの等に近い）、アルプスを横断する路線で多くの本数が設定されている。
"ÖBB-InterCity"は、リニューアル客車主体で組成された特急列車。
EC・ÖEC・IC・ÖICはいずれも、オーストリア国内では基本的に同格で、主要幹線では1～2時間間隔のパターンダイヤとなっているほか、主要駅での異系統同士の相互接続も行われている。
InterCityExpress（インターシティエクスプレス・ICE）
ドイツ鉄道の高速列車。主にフランクフルト・アム・マイン～ウィーンを2時間間隔で結ぶほか、ドイツの都市とを結ぶ列車や、オーストリア国内だけを走るICEもある。
EuroNight（ユーロナイト・EN）
国際夜行寝台特急列車。車内は大きく分けてSeat（席）、Couchette（日本で言う開放B寝台)、Sleeper(日本で言うA若しくはB寝台個室)と3つにわけられる。路線によっては食堂車も付随する。
Nightjet (ナイトジェット・NJ）
EuroNightと同じく国際夜行寝台特急列車。2016年12月をもって全廃されたCNL(CityNightLine、シティナイトライン)の路線を再編し、オーストリア連邦鉄道が代替として出したものである。2017年12月のダイヤ改正以降、一つの列車種別として正式に登録された。2020年度内には新車も導入予定。
Schnellzug（D）
急行列車。1990年代までは数多く設定されていたが、2007年現在、1日の設定本数はごく僅かである。
RegionalExpress（REX）
快速列車。国内全域に渡って設定されている。
Regionalzug（R）
普通列車。ヴィーン周辺では、各駅停車をSバーンが担う代わりに、Regionalzugは快速運転するケースが多い。
北東部の3州ではほぼ全路線で設定されているが、南部2州・西部3州では、主要幹線を走る列車の大半がSバーンに置き換えられており、末端の支線中心の運行となっている。
S-Bahn（Sバーン）
ウィーン・ザルツブルク・グラーツ・インスブルック・ブレゲンツ・クラーゲンフルトの各近郊で運転されている都市近郊列車。
列車種別 > 廃止された列車種別

Erlebniszug（EZ）
主に観光地を走るローカル列車。直訳すると「探検列車」となる。RegionalExpress（REX）に統合され、種別としては消滅した。
主要路線

オーストリア東部鉄道
オーストリア北部鉄道
オーストリア北西部鉄道
オーストリア南部鉄道
オーストリア西部鉄道
カイザー・フランツ・ヨーゼフ鉄道
ブレナー鉄道
アルベルク鉄道
タウエルン鉄道
ピュルン鉄道
1010形電気機関車（旧塗色復元車）
1970年代から80年代にかけて国際特急列車に使用された4010系特急用電車（2008年営業運転終了）
2008年にÖBBからザルツブルク州政府出資のザルツブルク地方鉄道（SLB）に移管された特殊狭軌線のピンツガウ地方鉄道（旧ÖBBピンツガウ線）
2008年から運行を開始したrailjet
ブロックム

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ディープホルツ郡
ザムトゲマインデ:: ザムトゲマインデ・アルテス・アムト・レムフェルデ

緯度経度:: 北緯52度28分00秒 東経08度25分00秒﻿ / ﻿北緯52.46667度 東経8.41667度﻿ / 52.46667; 8.41667座標: 北緯52度28分00秒 東経08度25分00秒﻿ / ﻿北緯52.46667度 東経8.41667度﻿ / 52.46667; 8.41667
標高:: 海抜 60 m
面積:: 30.62 km2
人口::  1,085人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 35 人/km2
郵便番号:: 49448
市外局番:: 05443
ナンバープレート:: DH, SY
自治体コード::  	03 2 51 009 
行政庁舎の住所:: Hauptstraße 80, 49448 Lemförde
ウェブサイト:: www.brockum.de
首長:: マルコ・ランペ (Marco Lampe)
郡内の位置

地図

ブロックム (ドイツ語: Brockum, 低地ドイツ語: Broubm) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ディープホルツ郡のザムトゲマインデ・アルテス・アムト・レムフェルデに属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
地理 > 位置

ブロックムは、オスナブリュックとブレーメンとの間、デュンマー自然公園内に位置している。レムフェルデの東約 3 km の、シュテムヴェーダー・ベルクの北側近くにある。中心部から約 7 km 北西にデュンマー湖（ドイツ語版、英語版）が広がっている。
歴史

ブロックムは、史料では969年に Bruochem、1243年に Brochem、1247年に Bruchem（「沼辺の集落」）と描かれており、おそらくフランク人の集落であった。
近世初期にはすでにブルーフは年の市を開催し、2基の風車を有し、近隣村落の税徴収所が置かれていた。この他に、聖母マリア、シモン、ユダの守護聖人の祭壇を持つ礼拝堂がある。その墓地は1460年頃の「極めて古い」ものである。
固有の教会区は1661年（あるいは1655年？）にディーリンゲンから分離された。1833年に教会建築家フリードリヒ・アウグスト・ルートヴィヒ・ヘルナーの設計に基づいて教会堂が建設された。1894年にブンゲンシュトックによって西塔（ドイツ語版、英語版）が既存の建物に増築された。この塔は1971年に教会が取り壊された後も保存されている。
1673年に、騎士司令官グレンのために、ハルプマイアーホーフから地方議会の機能を備えた館に改築がなされた。このシュムッテシェ・グートハウスは1815年/1820年にレムフェルデに移譲され、レーヴェン薬局に改築された。
1822年にブロックム村は火災に襲われた。住民の寄付が求められた。1822年10月2日と5日の新聞「Zelleschen Anzeiger nebst Beiträgen」は、ツェレの物理学者フリードリヒ・ルートヴィヒ・アンドレアス・ケーラーがこの町の焼け出された人々のために寄付金の最初の成果をアムト・レムフェルデに渡したことを報じている。
ブロックムの市場は古くから、ガラクタと馬の市場で会った。元々は教会メッセであり、シモンとユダの日（10月28日）以後の金曜日に開催される。1558年に初めて freimarkt、1573年には kermisse として記述されている。
行政 > 議会

この町の議会は11議席からなる。
行政 > 首長

第二次世界大戦以後の首長を記す。
1919年 - 1952年: ハインリヒ・・ヴィーゲマン
1952年 - 1969年: グスタフ・ヴェント
1969年 - 1978年: フリードリヒ・ローマイヤー
1978年 - 1996年: ヘルマン・シュニットカー
1996年 - 2011年: イングリート・トリーン
2011年 - : マルコ・ランペ
文化と見所 > 建築

ブロックムの建造文化財リストには、以下の2軒が登録されている。
ブロックムの教会の教会塔
ブッツェンドルファー・ヴェーク9/11番地の住居兼事務所の建物
文化と見所 > クラブ・協会 > スポーツクラブ

TSVブロックム・フォン1921 e.V. は柔道、サッカー、テニス、卓球、シニアスポーツの種目で活動している。
スポーツ施設では毎年、国際 D-ユーゲント (U-13) のサッカー大会が開催されていた。勝利チームのリストには1987年以降、フォルトゥナ・デュッセルドルフ、FCシャルケ04、ハノーファー96、FCザンクト・パウリ、アルミニア・ビーレフェルト、BKスキョル・コペンハーゲン（デンマーク語版、英語版）（デンマーク）、RV & AVオーバーマース（オランダ）、VfLオスナブリュックといったクラブのチームが並ぶ。ハインツ・マルテンによって開会されたこの大会は、第1回はレムフェルデのスポーツ施設で開催された。この国際 D-ユーゲント大会は、チームの派遣が徐々に困難な状況となったため、2019年から中止されている。
文化と見所 > クラブ・協会 > 射撃協会

射撃協会ブロックム・フォン1912 e.V. はマルクト広場の射撃ホールをホームとしている。
この協会は毎年聖霊降臨祭の週末に射撃祭を開催している。
ジュニア射撃グループは会員数が多く、郡や地方レベルの多くの大会で優れた成績を収めている。
文化と見所 > クラブ・協会 > その他のクラブ、協会、グループ

消防団
メナー＝ゲザングフェライン・ザイト1900 e.V.（男声合唱団）
アンゲルシュポルトフェライン・ブロックム（釣りクラブ）
ポザウネンコール・ブロックム（金管アンサンブル）
ドイツ社会連合 e.V. - ブロックム地区連合
郷土・美化協会ブロックム
文化と見所 > 年中行事

毎年10月に開催されるブロックムの大市は、1558年に開催されていることが証明されており、450年前から開催されていることは確実で、おそらくそれよりもさらに古い。この市場は娯楽、産業ショー、農業機械展示、観光展示のコンビネーションで、毎年約20万人が来場する。4日間にわたるスペクタクルは、火曜日の伝統的な家畜市で終了する。
経済と社会資本 > 交通

町の西側すぐ近くを連邦道 B51号ディープホルツ - オスナブリュック線が通っている。
関連図書

Hans Gerke (1969). 1000 Jahre Brockum. Der Ort und seine Bewohner in Geschichte und Gegenwart. Diepholz
Martin Schütz (2004). Der Brockumer Großmarkt. Norderstedt: Books on Demand GmbH
Martin Schütz. Brockum 1933 - 2005. Norderstedt: Books on Demand GmbH
ブロックムの教会
カストロ (ベルガモ県)

| カストロ Castro |
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 イゼーオ湖畔のカストロ
行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   ベルガモ
CAP（郵便番号）:  24063
市外局番:  035
ISTATコード:  075096
識別コード:  C337
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2354 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1,256  人 (2021-01-01)
人口密度:  355.8 人/km2
文化
住民の呼称:  castrensi
守護聖人:  聖ジャコモ (San Giacomo)、聖ロレンツォ (san Lorenzo)
祝祭日:  8月10日
地理
座標:  北緯45度48分 東経10度04分﻿ / ﻿北緯45.800度 東経10.067度﻿ / 45.800; 10.067座標: 北緯45度48分 東経10度04分﻿ / ﻿北緯45.800度 東経10.067度﻿ / 45.800; 10.067
標高:  200 (185 - 450)  m
面積:  3.53  km2
  カストロの位置
  ベルガモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
カストロ（伊: Castro ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約1,300人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ベルガモ県東部、イゼーオ湖畔のコムーネ。ブレシアから北北西へ31km、県都ベルガモから東北東へ32km、州都ミラノから東北東へ78kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBSはブレシア県所属を示す。
ローヴェレ
ピアーニコ
ピゾーニェ (BS)
ソルト・コッリーナ
行政 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ラーギ・ベルガマスキ山岳部共同体」  (it:Comunità montana dei Laghi Bergamaschi)  （事務所所在地：ローヴェレ）を構成するコムーネである。
あの子にクック

「あの子にクック」は、1974年4月1日に発売された葵テルヨシの3枚目のシングル。
解説

本楽曲は、郷ひろみ、未都由、田原俊彦がコンサートで、錦織一清は少年隊のアルバムで、それぞれカバーしている。
B面曲「愛がこわい」は、アルバム『テルヨシ・ファースト 抱きしめあう愛』からのシングルカット。
2022年3月時点 未CD化。
収録曲

あの子にクック（2分40秒）
作詞：なかにし礼／作曲・編曲：筒美京平
愛がこわい（4分10秒）
作詞：千家和也／作曲：筒美京平／編曲：高田弘
バラ色の選択

| バラ色の選択 |
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 For Love or Money
監督:  バリー・ソネンフェルド
脚本:  マーク・ローゼンタール ローレンス・コナー
製作:  ブライアン・グレイザー
製作総指揮:  デヴィッド・T・フレンドリー
出演者:  マイケル・J・フォックス ガブリエル・アンウォー
音楽:  ブルース・ブロートン
撮影:  オリヴァー・ウッド
編集:  ジム・ミラー
製作会社:  イマジン・エンターテインメント
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ  UIP
公開:   1993年10月1日  1993年12月18日
上映時間:  96分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $30,000,000
興行収入:  $11,146,270
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『バラ色の選択』（原題：For Love or Money）は、1993年に公開されたアメリカの映画。マイケル・J・フォックスとガブリエル・アンウォーが織り成すラブ・コメディ。
ストーリー

ダグ（マイケル・J・フォックス）はニューヨークの一流ホテルの優秀なコンシェルジュ（接客係）。彼の夢は将来自分のホテルを経営すること。そのための設計図も作成し建設予定地の権利書も取得済み。最後の問題であるスポンサー探しに奔走する中、イギリス人実業家クリスチャン（アンソニー・ヒギンズ）が興味を示す。クリスチャンには愛人のアンディ（ガブリエル・アンウォー）がおりダグに彼女の世話を頼む。が、アンディはダグが思いを寄せる女性であった。複雑な関係のもとダグは彼女のことを愛しつつも夢のためと割り切りアンディとクリスチャンの仲を取り持つため奔走する。次第に惹かれあうダグとアンディ、果たしてダグは夢をとるのか愛をとるのか。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ダグ・アイアランド - マイケル・J・フォックス（関俊彦）
アンディ・ハート - ガブリエル・アンウォー（冨永みーな）
クリスチャン・ハノーヴァー - アンソニー・ヒギンズ（富山敬）
ハリー・ウェグマン - マイケル・タッカー（嶋俊介）
エド・ドリンクウォーター - ボブ・バラバン（沢木郁也）
ジュリアン・ラッセル - アイザック・ミスラヒ（曽我部和恭）
ゲイリー・タウビン - パトリック・ブリーン（梅津秀行）
ヒンメルマン - ウド・キア（塚田正昭）
ジーン・サルヴァトーレ - ダン・ヘダヤ（糸博）
ミルトン・グリックマン - フィヴァッシュ・フィンケル（上田敏也）
スタッフ

監督：バリー・ソネンフェルド
製作総指揮：デヴィッド・T・フレンドリー
製作：ブライアン・グレイザー
脚本：マーク・ローゼンタール、ローレンス・コナー
音楽：ブルース・ブロートン
撮影：オリヴァー・ウッド
東日本火山帯

東日本火山帯（ひがしにほんかざんたい）とは、環太平洋火山帯のうち太平洋プレートが日本列島へ沈み込みこむことに起因する火山帯のことで、千島海溝や日本海溝などに平行で帯状に分布する火山帯である。
概説

日本ではかつて、千島、那須、鳥海、富士、乗鞍、白山、霧島などの火山帯の区分があったが、地理的な記載上の便宜が始まりとされ、境界が曖昧なこと、マグマの発生の仕組みとの関係が薄いこと、年代測定や地質調査が進んで火山帯に属しない火山がいくつもあることが明らかになったことなどからこの区分は使われなくなった。日本ではこれらに代わって太平洋プレートが関係する東日本火山帯とフィリピン海プレートが関係する西日本火山帯に分けるようになった。この2つの区分は岩石成因論の立場から杉村新らによって提唱されるようになったものである。
各火山

東日本火山帯はかつての千島・那須・鳥海・乗鞍・富士各火山帯に属する山々がほぼ相当する。
千島火山帯 - 北海道中部から千島列島、カムチャツカ半島に至る（大雪山、十勝岳など）。
那須火山帯 - 那須岳から利尻島に至る（磐梯山、蔵王山、栗駒山、岩手山、八甲田山、羊蹄山など）。なお、浅間山については一般的には那須火山帯に入れられていたが、那須火山帯と富士火山帯は近づくにつれて岩石の性質が共通になってくることから、諏訪彰は「両火山帯のどちらに入れても差支はおこらない」と述べていた。
鳥海火山帯 - 渡島大島から浅草岳に至る（岩木山、鳥海山、月山など）。
乗鞍火山帯 - 白馬岳、立山、穂高岳、御嶽山など。
富士火山帯 - 新潟焼山から伊豆半島、マリアナ諸島に至る（富士山、箱根山、天城山、明神礁など）。
バラバク海峡

| バラバク海峡 |
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 冬至の日没時のバラバク海峡
 バラバク海峡フィリピン・マレーシアとの位置関係
位置:    フィリピン・パラワン州   マレーシア・サバ州 
座標:  北緯7度40分 東経117度00分﻿ / ﻿北緯7.67度 東経117度﻿ / 7.67; 117座標: 北緯7度40分 東経117度00分﻿ / ﻿北緯7.67度 東経117度﻿ / 7.67; 117
種類:  海峡
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バラバク海峡（バラバクかいきょう、英: Balabac Strait）は、フィリピン領のパラワン諸島最南部に位置するバラバク島と、マレーシア領のカリマンタン島の北に位置するバランバンガン島（英語版）との間に位置する海峡である。この海峡は南シナ海とスールー海との境目にあたる。
藤井明美

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: この項目では、漫画家の藤井明美について説明しています。麻丘めぐみの姉については「藤井明美 (歌手)」をご覧ください。
| 藤井 明美 |
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生誕:  12月15日  静岡県
国籍:   日本
職業:  漫画家
活動期間:  1987年 -
ジャンル:  少女漫画
代表作:  『スイート☆ミッション』
公式サイト:  デイリーフジ
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藤井 明美（ふじい あけみ、12月15日 - ）は、日本の漫画家。女性。静岡県出身。血液型はAB型。
経歴

1987年、『別冊マーガレット』（集英社）掲載の「トライアングル・まーち」でデビュー。『別冊マーガレット』や『デラックスマーガレット』（いずれも集英社）などの少女向け漫画誌に読切や連載作品を掲載。高校生を主人公に、恋愛や学園生活を描く。
作品リスト

やさしい悪魔（1996年 - 1997年、別冊マーガレット、集英社）
単行本全1巻（1997年、集英社）
明日もきっと恋してる。（1997年 - 1998年、別冊マーガレット）
単行本全4巻（1997年 - 1999年、集英社）
片恋じゃ終われない（2001年、別冊マーガレット）
単行本全2巻（2001年 - 2002年）
Lady. Mを探せ!（2002年、P.マーガレット）
読切作品。同名の短編集（2002年、集英社）に収録
スイート☆ミッション（2003年 - 2010年、別マスペシャル・別冊マーガレット・デラックスマーガレット、集英社）
『Lady. Mを探せ!』の続編となるシリーズ。単行本全11巻（2004年 - 2010年、集英社）
小野原変身堂（2004年 - 2006年、デラックスマーガレット・ザ・マーガレット）
『スイート☆ミッション』のスピンオフ。単行本1巻（2006年、集英社）
キャンディと魔王（2011年、別冊マーガレットSister）
読切作品。同名の短篇集（2012年、集英社）に収録。
探偵はBARにいる（2011年・2013年、YOU）
同名映画シリーズの第1・2作のコミカライズ。2013年に単行本化。
作品リスト > アンソロジー

東日本大震災チャリティー漫画本 PARTY! SORA（2011年8月5日発売、メディアパル、ISBN 978-4-89610-202-4）
スイート☆ミッション Ex.あれから
裸のエウヘニア・マルティネス・バリェホ

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スペイン語: Eugenia Martínez Vallejo, desnuda 英語: Eugenia Martínez Vallejo, Naked

作者: フアン・カレーニョ・デ・ミランダ
製作年: 1680年ごろ
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 165 cm × 108 cm (65 in × 43 in)
所蔵: プラド美術館、マドリード
フアン・カレーニョ・デ・ミランダ『着衣のエウヘニア・マルティネス・バリェホ』 (1680年ごろ)、 プラド美術館
『裸のエウへニア・マルティネス ・バリェホ』（はだかのエウへニア・マルティネス・バリェホ、西: Eugenia Martínez Vallejo, desnuda, 英: Eugenia Martínez Vallejo, Naked）は、スペインのバロック期の画家フアン・カレーニョ・デ・ミランダが1680年ごろ、キャンバス上に油彩で制作した絵画である。「怪物」と呼ばれた少女エウへニア・マルティネス・バリェホ (Eugenia Martínez Vallejo) を描いている。裸体姿で、寓意的にギリシア神話の酒の神バッコスを表している。対作品として『着衣のエウヘニア・マルティネス・バリェホ』があり、両作品ともマドリードのプラド美術館に所蔵されている。両作品は非常に好評を博したようで、そのことは数々の複製の存在で証明される。
作品

カレーニョは、本作で『バリェーカスの少年』 (プラド美術館) のようなディエゴ・ベラスケスの流れを汲むスペインの肖像画らしい題材を選択し、特殊な身体的または精神的障害を持った人物をモデルとしている。このような作品はスペインの宮中で特に好まれたものであり、本作もカルロス2世 (スペイン王) が専属画家のカレーニョに委嘱したものである。旧王宮 (マドリード)（英語版）の目録によれば、カレーニョによるこの種の肖像画は多数存在したが、残念ながらほとんどが現存しない。しかし、本作のように現存しているわずかの作品は、カレーニョがベラスケスのように人物たちの肖像にできる限り尊厳を与えようとしたことを示している。
女児エウへニア・マルティネス・バリェホは6歳の時点ですでに70キロの体重があり、マドリードのカルロス2世の宮廷に召し出された時には大変な話題となった。彼女の身体は、副腎皮質機能亢進 (クッシング症候群) のようなホルモン分泌の異常によるものと推測される。おそらく、彼女は王家の人々や来客に見られるために宮殿の祝い事や集まりに出席したが、宮廷に住居を与えられて仕官していた人々には含まれていなかったようである。
エウへニアを裸体で表現するために、カレーニョは、本作でスペイン絵画では非常に稀な神話的肖像画という方法を用いた。彼女は無地の背景に置かれ、ブドウの房が載った石の台座によりかかっている。彼女はブドルの蔓、葉、実のついた冠を被り、左手にブドウの房を持っており、その葉が彼女の性器を覆っている。バッコス (またはシレノス) の恰好で、エウへニアはその外見の多くが隠され、ほとんど子供のバッコスの描写と見分けがつかない。
なお、本作の対作品である『着衣のエウヘニア・マルティネス・バリェホ』は、本作の裸体像をより一層際立させる。18世紀のスペイン絵画の巨匠フランシスコ・デ・ゴヤは王室コレクションにあった『裸のエウへニア・マルティネス・バリェホ』と『着衣のエウヘニア・マルティネス・バリェホ』を見た可能性があり、両作品は彼の『裸のマハ』と『着衣のマハ』 (ともにプラド美術館) の先例として指摘されてきた。
ゴヤの2点の「マハ」

フランシスコ・デ・ゴヤ『裸のマハ』(1797-1800年ごろ)
フランシスコ・デ・ゴヤ『着衣のマハ』(1800-1805年ごろ)
ブゼネツ - モラフスキー・ピーセク線

| チェコ国鉄 |
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路線番号: 342
路線総延長: 4 km
軌間: 1,435 mm
最大勾配:  6 パーミル
最高速度: 80 km/h
ブゼネツ～モラフスキー・ピーセク線（チェコ語: Železniční trať Bzenec – Moravský Písek）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は342。
1884年、オーストリア国鉄によって開業した。
運行形態

線内のみの各駅停車が中心で、1時間に1～2本の運行。一部は、モラフスキー・ピーセクで330号線のブルジェツラフ方面・プルジェロフ方面普通に接続する。また、340号線のヴェセリー・ナド・モラヴォウまで直通する便が、一日あたり平日はピーセク行3本・ヴェセリー行1本、休日は1往復運航される。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄342号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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| 342 | ブゼネツ駅 | - | ブルノから 77.7 | ブゼネツから 0.0 | 340号線 | 南モラヴィア州 | ホドニーン郡 |
| 342 | ブゼネツ・オルショヴェツ駅 | 2.4 | 80.1 | 2.4 |   | 南モラヴィア州 | ホドニーン郡 |
| 342 | モラフスキー・ピーセク駅 | 1.7 | 81.8 | 4.1 | 330号線 | 南モラヴィア州 | ホドニーン郡 |
松尾三郎

松尾 三郎（まつお さぶろう）
松尾三郎 (文学者) - 國學院大学学長。長崎県立大村高等学校出身
松尾三郎 (工学者) - 工学者・実業家・学校経営者だった人物。
松尾三蔵

松尾三蔵
松尾 三蔵（三藏、まつお さんぞう、1888年（明治21年）1月11日 - 1948年（昭和23年）5月14日）は、大正から昭和前期の実業家、政治家。衆議院議員。
経歴

福岡県上妻郡川崎村（八女郡川崎村を経て現八女市）で、土木請負業・松尾藤蔵の二男として生まれる。
三菱合資会社に勤務。1917年（大正6年）嘉穂郡碓井村（現嘉麻市）に松尾鉱業所を設立。その後、稲築村山野（現嘉麻市）の中西炭鉱 (株) の坑長に転じた。1926年（大正15年）田川郡に糸飛炭鉱 (株) を設立。1934年（昭和9年）直方市郊外に新高紅炭鉱を開鉱し、後に小林鉱業 (株) に譲渡した。その他、石炭鉱業互助会相談役、金丸鉱業取締役、久恒鉱業顧問、田籠鉱業顧問、藤井鉱業顧問、三崎鉱業顧問、九州曹達顧問などを務めた。
また、香月町消防組頭、福岡県消防協会評議員・理事、遠賀郡畜産組合長、香月町商工会長などに在任した。政界では、立憲民政党遠賀郡支部幹事長、香月町会議員を務めた。1937年（昭和12年）4月の第20回衆議院議員総選挙で福岡県第2区から立憲民政党公認で出馬して初当選。1942年（昭和17年）4月の第21回衆議院議員総選挙で翼賛政治体制協議会の推薦を受けて出馬し再選され、衆議院議員に連続2期在任した。この間、翼賛政治会政調大東亜委員、同商工兼務委員を務め、その後、日本進歩党に所属した。
戦後に公職追放となった。
バラバノヴォ

座標: 北緯55度11分 東経36度39分﻿ / ﻿北緯55.183度 東経36.650度﻿ / 55.183; 36.650
バラバノヴォ市の紋章
バラバノヴォ（ロシア語: Балабаново, Balabanovo）は、ロシアのカルーガ州にある町。人口は2万9029人（2021年）。州都カルーガから北東へ75km、モスクワ州との州境に近い。オカ川の左支流であるプロトヴァ川の左岸に位置している。
バラバノヴォの村は17世紀の記録に初出している。1899年にモスクワ=ブリャンスク=キエフ間の鉄道が開通し、駅周辺に家が集まるようになった。1935年には都市型集落に、1972年には市に昇格している。
バラバノヴォの主な企業は大手のマッチ工場に、フィンランド・スウェーデン系の大手包装材製造企業ストゥーラ・エンソ（Stora Enso）の工場である。交通はモスクワ・ブリャンスク間の幹線鉄道（モスクワからは96km）のほか、モスクワ=ブリャンスクを経てウクライナのキエフ方面につながっているM3幹線道路が通る。またバラバノヴォで、M3とモスクワ大環状道路A108号線が交差している。
数学者パフヌティ・チェビシェフ（1821年-1894年）は、バラバノヴォ近郊のオカトヴォ村で生まれ、幼少期を過ごしている。
蒲郡市消防本部

| 蒲郡市消防本部 |
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情報
設置日:  1961年（昭和36年）7月1日
管轄区域:  蒲郡市
管轄面積:  56.81km2
職員定数:  112人
消防署数:  1
出張所数:  2
所在地:  〒443-0005
 愛知県蒲郡市水竹町下沖田25
 北緯34度49分59.59秒 東経137度14分18.82秒﻿ / ﻿北緯34.8332194度 東経137.2385611度﻿ / 34.8332194; 137.2385611座標: 北緯34度49分59.59秒 東経137度14分18.82秒﻿ / ﻿北緯34.8332194度 東経137.2385611度﻿ / 34.8332194; 137.2385611
リンク:  蒲郡市消防本部
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蒲郡市消防本部（がまごおりししょうぼうほんぶ）は、愛知県蒲郡市の消防部局（消防本部）。管轄区域は蒲郡市全域。
概要

消防本部：愛知県蒲郡市水竹町下沖田25
管内面積：56.81km2
管内人口：83,717人（外国人登録含む）
管内世帯数：29,710世帯（外国人登録含む）
職員定数：112人
消防署1カ所、出張所2カ所
組織

消防本部 - 総務課、全国繰法支援対策室、予防課、消防署
消防団（第一分団から第九分団）
消防署

蒲郡市消防本部・蒲郡市消防署
蒲郡市水竹町下沖田25
東部出張所
蒲郡市三谷町東2丁目222番地
蒲郡消防署西部出張所
蒲郡市形原町中戸甫井19番1号
消防団

消防団員：362人
ポンプ自動車：3台
可搬式ポンプ：24台
車両配置

消防本部
指令車：1台 - トヨタ自動車・クラウン
広報車：1台 - トヨタ自動車・カルディナ
査察車：2台 - トヨタ自動車・カルディナ
積載車：1台 - マツダ（キャブオーバー）
連絡車：1台 - スズキ（軽自動車）
消防署
指揮車：2台 - 日産キャラバン、トヨタ自動車ハイエース
消防ポンプ自動車：1台 - 三菱自動車
はしご付消防ポンプ自動車：1台 - 三菱自動車（35m）
水槽付消防ポンプ自動車：1台 - 日野自動車（1500L）
大型水槽車：1台 - 日野自動車（10,000L）
大型化学車：1台 - 三菱自動車（泡原液1,800L、粉末500kg）
化学消防ポンプ自動車：1台 - 三菱自動車（泡原液500L、水1,500L）
泡原液搬送車：1台 - 三菱自動車（泡原液4,000L）
救助工作車：1台 - 三菱自動車
化学補給車：1台 - 日野自動車
高規格救急自動車：2台 - トヨタ自動車ハイメディック
原動機付自転車：1台 - ヤマハ発動機
東部出張所
消防ポンプ自動車：1台 - 日野自動車
水槽付消防ポンプ自動車：1台 - 三菱自動車（1,500L）
高規格救急自動車：1台 - トヨタ自動車
原動機付自転車：1台 - ヤマハ発動機
西部出張所
消防ポンプ自動車：1台 - 三菱自動車
水槽付消防ポンプ自動車：1台 - 日野自動車（1,500L）
はしご付消防ポンプ自動車：1台 - 日野自動車（15m）
高規格救急自動車：1台 - トヨタ自動車
自動二輪車：1台 - ホンダ
沿革

1961年（昭和36年）7月1日 - 蒲郡市消防本部（蒲郡市小江町西港35）を市役所庁舎内に設置する。
1961年（昭和36年）11月11日 - 消防本部庁舎（蒲郡市蒲郡町柿田40）が落成する。
1961年（昭和36年）12月1日 - 消防本部庁舎内に蒲郡市消防署を設置する。
1963年（昭和38年）2月27日 - 日本損害保険協会より消防ポンプ車を1台寄贈を受ける。
1963年（昭和38年）5月24日 - 蒲郡ロータリークラブより救急車を1台寄贈を受け、救急業務を開始する。
1965年（昭和40年）4月1日 - 住居表示制度実施（町名変更）により蒲郡市旭町7番7号となる。
1966年（昭和41年）12月22日 - 西部出張所を開設する。
1967年（昭和42年）2月2日 - 屈折はしご付消防車を消防署本署に配備する。
1969年（昭和44年）4月30日 - 東三河地区（4市11町3村）消防相互応援協定が締結される。
1969年（昭和44年）5月1日 - 蒲郡競艇場より広報車の譲渡を受ける。
1969年（昭和44年）5月15日 - 東部出張所を開設する。
1969年（昭和44年）8月24日 - 蒲郡市・幸田町消防相互応援協定を締結する。
1971年（昭和46年）4月1日 - 蒲郡市消防音楽隊が発足する。
1971年（昭和46年）5月1日 - 蒲郡市・岡崎市消防相互応援協定を締結する。
1972年（昭和47年）6月20日 - 日本損害保険協会より化学消防ポンプ車1台寄贈を受ける。
1973年（昭和48年）7月1日 - 救急車を西部出張所に配備し、救急業務を開始する。
1975年（昭和50年）11月1日 - 消防本部・消防署庁舎新築移転（神ノ郷町）。救急車を東部出張所に配備し、救急業務を開始する。
1976年（昭和51年）9月30日 - 蒲郡市・幡豆町消防組合消防相互応援協定を締結する。
1979年（昭和54年）2月27日 - 大型高所放水車・泡原液搬送車を消防署に配備する。
1979年（昭和54年）3月24日 - 望楼勤務が廃止となる。
1979年（昭和54年）10月27日 - 日本損害保険協会より救急車1台寄贈を受ける。
1979年（昭和54年）12月17日 - 大型化学消防車を配備。（3点セット完備）
1982年（昭和57年）8月18日 - 蒲郡市危険物安全協会より指揮官車1台寄贈を受ける。
1982年（昭和57年）11月8日 - 愛知県共済生活協同組合より広報車1台寄贈を受ける。
1982年（昭和57年）12月14日 - 救助工作車を消防署に配備する。
1985年（昭和60年）12月10日 - 屈折はしご付消防ポンプ車1台を更新する（20m級）。
1989年（平成元年）3月25日 - 「コンピューター消防緊急情報システム」を導入する。
1990年（平成2年）1月31日 - 愛知県共済生活協同組合より救急車1台寄贈を受ける。
1993年（平成5年）12月22日 - 高規格救急車を配備する。
1994年（平成6年）9月28日 - 日本損害保険協会から小型動力ポンプ付大型水槽車1台寄贈を受ける。
1995年（平成7年）7月10日 - FAXによる119番通の受け付けを開始する。
1996年（平成8年）2月8日 - 高規格救急車を西部出張所に配備する。
1998年（平成10年）3月16日 - 高規格救急車を東部出張所に配備する。
2004年（平成16年）2月13日 - 高規格救急車を東部出張所に配備する。
2008年（平成20年）2月28日 - 高規格救急車を西部出張所に配備する。
2010年（平成22年）4月1日 - 消防本部・消防署庁舎を蒲郡市水竹町下沖田に移転。
2012年（平成24年）1月17日 - 高規格救急自動車1台更新、本署に配備する。
2012年（平成24年）6月1日 - JA蒲郡市より高規格救急自動車1台寄贈、東部出張所に配備する。
2014年（平成26年）1月9日 - 高規格救急自動車1台更新、西部出張所に配備する。
2014年（平成26年）2月13日 - 水そう付消防ポンプ自動車1台更新、東部出張所に配備する。
2014年（平成26年）2月17日 - 化学消防ポンプ自動車1台更新、本署に配備する。
2014年（平成26年）6月25日 - 司令車1台更新、本部に配備する。
2015年（平成27年）1月21日 - はしご付消防ポンプ自動車（30ｍ級）1台更新、本署配備、緊急消防援助隊登録。
2016年（平成28年）3月1日 - 指揮車1台更新、本署に配備する。
2017年（平成29年）2月14日 - 高規格救急自動車1台更新、本署に配備する。緊急消防援助隊登録。
2017年（平成29年）2月23日 - 愛知県共済生活協同組合より広報車両1台寄贈、本部に配備する。
2017年（平成29年）11月1日 - はしご付消防ポンプ自動車（15ｍ級）1台廃車。
2017年（平成29年）12月5日 - 救助工作車1台更新、本署に配備する。
2018年（平成30年）1月26日 - 西部出張所2階仮眠室改修工事により消防隊仮眠室を個室化。
2019年（平成31年）2月7日 - 高規格救急自動車1台更新、西部出張所に配備する。
2019年（令和元年）5月24日 - 東部出張所耐震改修工事開始（令和元年10月31日完了）
2020年（令和2年）1月21日 - （公財）日本消防協会より消防団防災学習・災害活動車両1台交付、本部に配備する。
2020年（令和2年）2月19日 - 水そう付消防ポンプ自動車1台更新、西部出張所に配備する。緊急消防援助隊登録。
ハンディフォン

ハンディフォン
手でもって使う電話機。
携帯電話
PHS(personal handy-phone system) - 内線コードレス電話機を携帯電話として使う発想で作られた、日本発の電話の規格。
固定電話などにつなぐコードレス電話機。
パオロ・ダル・ポッツォ・トスカネッリ

トスカネッリ
パオロ・ダル・ポッツォ・トスカネッリ（Paolo dal Pozzo Toscanelli, 1397年 - 1482年5月10日）は、イタリア・フィレンツェの地理学者・数学者・天文学者。トスカネリとも表記される。
フィレンツェ（フィレンツェ共和国）で生まれ、パドヴァ大学で数学を学んだ。1474年に地球球体説を主張し、クリストファー・コロンブスに影響を与えたとされることがあるが、実際にはその150年以上前に書かれたダンテの『神曲』地獄篇に地球球体説を前提とした描写が見られる。