stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
茨城県岩井市女子高生殺害事件
概要 > 被害者発見まで

Hは事件当日、深夜0時すぎから1時半過ぎまで友人女性と岩井市役所（現・坂東市役所）付近にあったファミレスで食事した後、落ち合おうと電話して来た別の友人をその女性と共に待ち合わせる為付近のコンビニや公園で待ち合わせていたが来なかった為4時過ぎに友達と別れ、H一人でコンビニに入っていったという。コンビニではHはおにぎりや缶コーヒーと共にナイフ付き工具を購入している。
その後Hは5時位までコンビニに滞在していたが、その際店内の棚の前で座り込んでいた所を店員に注意された為退店。その45分後の5時45分頃、Hが自分のプリペイド携帯から「財布をすられたので最寄りの警察署の番号を教えてほしい」と110番通報があった。応対した警察官は被害届を出すように勧めた上で境警察署の番号を教えるとHは「わかりました」と言って電話を切った。Hの足取りはここで途絶えている。
ヤマナカ

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: この項目では、愛知県の企業について説明しています。その他の用法については「山中」をご覧ください。
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: 「フランテ」はこの項目へ転送されています。「フレンテ」とは異なります。
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種類:  株式会社
市場情報:  名証メイン 8190 1981年（昭和56年）2月16日上場 
略称:  ヤマナカ
本社所在地:   日本 〒461-8608 愛知県名古屋市中村区岩塚町字西枝1-1
設立:  1957年（昭和32年）7月16日
業種:  小売業
法人番号:  8180001018537 
事業内容:  食品を中心としたスーパーマーケットの運営
代表者:  中野義久（代表取締役社長）
資本金:  42億2061万円（2016年3月20日現在）
発行済株式総数:  2042万5218株
売上高:  連結：998億05百万円 単体：991億42百万円 （2021年3月期）
純資産:  連結：165億73百万円 単体：155億64百万円 （2021年3月期）
総資産:  連結：421億63百万円 単体：404億57百万円 （2021年3月期）
従業員数:  社員 910名、パートタイマー 2,801名(8時間勤務換算） （2021年3月20日現在）
決算期:  3月20日
主要株主:  ヤマナカ共栄会 13.18% なかの 11.03% 三菱UFJ銀行 4.66% みずほ銀行 4.60% 日本カストディ銀行（信託口4） 4.23% （2023年9月20日現在）
外部リンク:  ヤマナカ
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株式会社ヤマナカは、愛知県名古屋市中村区に本社を置く企業。同県を地盤として岐阜県・三重県にスーパーマーケットを展開する。名古屋証券取引所メイン市場単独上場銘柄である。
生鮮食料品に強みを持ち、名古屋市を中心とする地域にドミナント出店する地域密着型の展開をしている。
初期の出店は名古屋市を中心とする愛知県西部の尾張地区への出店が主体であったが、1976年（昭和51年）4月19日に「S.C.アイリス」に出店して三重県に進出し、1979年（昭和54年）5月21日に豊橋市に本拠を置くマルイと合併して東三河と静岡県西部へも進出したほか、2001年（平成13年）11月9日に岐阜フランテ館を開店し、隣接する岐阜県にも進出した。
不採算店舗を閉店させる一方、高級スーパー「フランテ」を設立し随時出店するなど、引き続き地域密着型の経営を行っている。
概要

愛知郡鳴海町（現・名古屋市緑区鳴海町）出身の中野富七が、奉公先「カネ平」から独立して1922年（大正11年）2月7日に名古屋市中区正木町で「カネ平支店・中野商店」として食品店を開いたのが始まりである。
この創業当初から卸売市場での買参権を持っていたことを活かして卸値で小売りを行っていたとされる。
順調に業容を拡大したことから、1926年（大正15年）に「山中・中野商店」へ屋号を変更して名実ともに独立した。
1935年（昭和10年）2月20日に名古屋市中区正木町233番地で資本金1万1000円で「合資会社 山中中野商店」を設立して法人化したが、1936年（昭和11年）8月20日に解散した。
昭和10年代には、鱒のみりん漬け加工を開始したが、戦時体制下で材料の入手が困難となったことから、この食品加工事業は大きく発展せずに終えることになった。
1941年（昭和16年）には横堀町に初の支店を開設した。
第2次世界大戦中は食料品の小売り事業がほとんど行えなくなったことから、配給業務に携わることになった。
戦後は配給の傍ら、骨董品などの販売も行った。
1947年（昭和22年）に乾物や果物などの食料品の販売を再開し、1948年（昭和23年）に野菜の販売も再開した。
1951年（昭和26年）3月に合資会社ヤマナカ商店を設立して改めて法人化し、1952年（昭和27年）7月10日に売場面積132m2の名古屋市で初の総合食料品店を開業した。
この総合食料品店化に際して、当時の地元で当時高いブランド力を持ち、テリトリー制をとっていた敷島製パンの特約店となり、販売品目に加えることに成功した。
1955年（昭和30年）に精肉部門を開設し、1957年（昭和32年）7月1日に資本金200万円で株式会社ヤマナカに改組し、同年にセルフセクション方式を導入した店舗へと改装した。
また、同年9月に御座候の指導を受けて今川焼きの「東海道」の販売を開始した。
1960年（昭和35年）12月3日に「ヤマナカフードセンター」としてセルフサービス方式を導入して名古屋市内初のスーパーマーケットを開業した。
1962年（昭和37年）3月24日に2号店の庄内店を開設してスーパーマーケットのチェーン展開を開始し、1963年（昭和38年）4月25日に春日井市鳥居松に春日井店を開設して名古屋市外へ初めて出店した。
1965年（昭和40年）2月1日に岡田屋（後のジャスコ）共にたつきビルの地下に開店し、ショッピングセンターへ初めて出店した。
1968年（昭和43年）10月10日にヤマナカが初めてデベロッパーとなったネイバーショッピングセンターとして（初代）小幡店を開設した。
その後、デベロッパーとなったショッピングセンターの出店を進めていった。
岡崎市のたつきビルに招聘されて出店する際に岡田屋（後のジャスコ）と一緒になり、1969年（昭和44年）8月7日にジャスコと業務提携をし、店舗開発や仕入れなど幅広い業務を共同で行うこととなった。
1970年（昭和45年）6月6日に「一号館」・「かぎや商店」・「川口屋スーパーチェーン」・「サワムラヤ」・「マルイ」と共に「中部スーパーマーケット本部（メザック）」を設立し、当社内に本部を置いて食料品の共同仕入・出店調整・人材育成などを行うスーパーマーケットグループを結成した。
さらに、同年10月26日「中部スーパーマーケット本部（メザック）」と「首都圏スーパーマーケット連邦」・「ユニオン」・「八百半デパート」・「ベニマル」共に「日本スーパーマーケット連合」として当時の日本で最大のスーパーマーケットグループを結成した。
1971年（昭和46年）10月に西尾市の「サンエー」を吸収合併した。
1973年（昭和48年）2月12日に名古屋市千種区内山町3-9の千種ステーションビルに本部を移転した。
1974年（昭和49年）8月に自由が丘店で夜間営業を開始した。
1979年（昭和54年）8月にジャスコとの業務提携を解消した。
1979年（昭和54年）5月21日に東三河と静岡県西部に13店舗を展開していた豊橋市の「マルイ」と合併した。
1989年（平成元年）にいせや（後のカインズ）と業務提携をし、カインズのフランチャイズ第1号となり、1991年（平成3年）5月に「カインズホーム」1号店の春日井西店を開店した。
また、1991年（平成3年）4月12日に大型食品スーパーに衣料品売り場や専門店などを併設したアップスケール型の新型ネイバーフッドショッピングセンター「アルテ」1号店として「アルテ岡崎北店」を開店した。
1997年（平成9年）11月21日に「フランテ」1号店として「八事フランテ」を開店した。
リーマンショックによる経済状況の変化に対応するため、チラシを廃止して従来より約20%安くする常時低価格（EDLP）を実現するディスカウント店の1号店として「ザ・チャレンジハウス太平通店」を2009年（平成21年）7月4日に開業した。しかし2021年に同業態から撤退することを発表した。
2010年（平成22年）11月には新ポイントカードのグラッチェカードを導入し、2011年（平成23年）2月には名古屋市港区のしおなぎ生鮮加工センターを稼動させるなど、顧客の囲い込みや経費節減を見据えた戦略も並行して進めている。
沿革

1922年（大正11年）2月7日 - 中野富七が名古屋市中区正木町で「カネ平支店・中野商店」として食品店を創業。
1926年（大正15年） - 「山中・中野商店」へ屋号を変更して名実ともに独立。
1935年（昭和10年）2月20日 - 名古屋市中区正木町233番地で資本金1万1000円で「合資会社 山中中野商店」を設立して法人化。
1936年（昭和11年）8月20日 - 「合資会社 山中中野商店」を解散。
1941年（昭和16年） - 横堀町に初の支店を開設。
1947年（昭和22年） - 乾物や果物などの食料品の販売を再開。
1948年（昭和23年） - 野菜の販売を再開。
1951年（昭和26年）3月 - 合資会社ヤマナカ商店を設立して法人化。
1957年（昭和32年）
7月 - 株式会社ヤマナカを設立。
この年、セルフセクション方式へと店舗を改装。
1960年（昭和35年）12月3日 - セルフ方式導入により、中部地方初の本格的なスーパーマーケットを開店。
1962年（昭和37年）3月24日 - ヤマナカフードセンターの2号店として、庄内店が名古屋市西区庄内通に開業する。
1972年（昭和47年）10月31日 - 「全ヤマナカ労働連合組合」設立。
1973年（昭和48年）2月12日 - 名古屋市千種区内山町3-9の千種ステーションビルに本部を移転。
1978年（昭和53年）5月 - 日配品製造子会社として「サンデイリー」を設立。
1979年（昭和54年）
5月21日 - マルイと合併。
12月 - 外食子会社として「リトルクック株式会社」を設立。
1981年（昭和56年）2月16日 - 名古屋証券取引所第二部に上場。
1984年（昭和59年）11月 - 衣料品部門「エスポ」を開設。
1985年（昭和60年）7月 - 生花園芸用品販売子会社として「アイビー」を設立。
1985年（昭和60年）10月 - POSシステムを導入。[要出典]
1986年（昭和61年）5月 - 店舗作業システムを導入。[要出典]
1989年（平成元年）7月 - 商品サービスセンターを開設。
1991年（平成3年）4月12日 - 「アルテ」1号店として「アルテ岡崎北店」を開店。
1992年（平成4年）1月 - 「株式会社新乳館」を設立。
1993年（平成5年）5月 - 豊川商品サービスセンターを開設。
1994年（平成6年）2月 - 名古屋プロセスセンターを開設。
1995年（平成7年）
8月 - ヤマナカメンテナンス株式会社を設立。
1996年（平成8年）
11月 - 直営ドラッグストア「ハーブ」1号店を開店。
ホームセンター事業を開始。[要出典]
1997年（平成9年）11月21日 - 「フランテ」1号店（八事フランテ）を名古屋市天白区に開店。
1999年（平成11年）4月1日 - 西三河商品サービスセンターを開設。
2001年（平成13年）11月9日 - 岐阜フランテ館を開店し、岐阜県内に初出店。
2003年（平成15年）9月 - デリカ事業を分離して現物出資し、「リトルクック株式会社」を「株式会社健康デリカ」に商号を変更。
2005年（平成17年）5月 - 大府東海物流センターを開設。これに伴い豊川商品サービスセンターを閉鎖。[要出典]
2007年（平成19年）
ヤマナカFranteカードの発行を開始する。[要出典]
11月 - ヤマナカ忠節フランテ館が開業する。
2009年（平成21年）
4月 - 大府東海物流センター内に農産棟を開設。
7月4日 - ザ・チャレンジハウス1号店（太平通店）を名古屋市中川区に開店する。
9月21日 - 「株式会社新乳館」の乳製品製造事業を「サンデイリー株式会社」に移管。
2010年（平成22年）
4月 - ヤマナカ冷凍物流センターの稼働を開始。
9月 - ヤマナカメンテナンス株式会社がアスティ・スポーツ株式会社を吸収合併し、プレミアムサポート株式会社に商号を変更。
11月 - チャレンジハウスを除く全店舗にグラッチェカードを導入。
2011年（平成23年）
2月 - 名古屋市港区のしおなぎ生鮮加工センターが稼動を開始する。
9月21日 - 株式会社健康デリカを吸収合併。
2012年（平成24年）1月27日 - 当期連結決算が赤字となることなどを受け、店舗業態の再編や希望退職者募集などの経営刷新策を発表する。
2013年（平成25年）
6月9日 - 春日井西店がチャレンジハウスとして初めての閉店を実施。[要出典]
2015年（平成27年）
9月10日 - サンデイリー株式会社の株式を追加取得し、完全子会社化。
2018年（平成30年）5月 - 「西枇フランテ館」を拠点として「移動スーパー わいわい号」の名称で移動販売を開始。
2021年（令和3年）
8月29日 - ザ・チャレンジハウス江南店の閉店により、「ザ・チャレンジハウス」の店舗が消滅。[要出典]
2022年（令和4年）
2月1日[要出典] - 本社を名古屋市中村区の八田フランテ館2階へ移転。
3月 - ヤマナカ公式アプリの運用を開始。
ギャラリー

八事フランテ（名古屋市天白区）
ヤマナカつるまい店（名古屋市中区）
アンディヤマナカ新安城店（安城市）
ヤマナカ汐田フランテ館（豊橋市）
店舗ブランド > ヤマナカ

300坪から450坪の売り場面積を持つ食品スーパー。
店舗ブランド > アルテ

食料品売場の他、衣料品売場や専門店を併設する大型のスーパー（GMS）。
店舗ブランド > フランテ館

ヤマナカとフランテの中間的存在の食品スーパー。高質・こだわり商品も多く取り揃える。
なお、「フランテ」と「フランテ館」は品揃えが多少異なる。[要出典]
店舗ブランド > フランテ

フランテ（Frante）は、上質商品を揃えた高級食品スーパー。標準の売り場面積は450坪である。語源はフランス語のFrais（最新の・新鮮な）とEnchante（はじめまして）を合わせた造語で、新しい出会いと新しい発見という意味を込めている。
店舗ブランド > フランテ ロゼ

フランテ ロゼ（Frante rosée）は、通常のフランテよりランクを高くした新業態で、[要出典]コンセプトは「潤いとおいしさを提供するお店」。1号店は覚王山で、現在は他に八事、白壁もあり、合計3店舗を置いている。大型、中型などの区別はない。なお、「ロゼ」とはフランス語で「水滴」を表す「rosée」のことである。
店舗ブランド > 過去の店舗ブランド > ザ・チャレンジハウス

チラシを廃止して従来より約20%安くする常時低価格（EDLP）を実現するディスカウント型の店舗。
2021年7月に撤退の方針が示され、最後まで残った江南店が2021年8月29日に閉店となったため消滅した。
社会貢献活動 > 食育

2005年（平成17年）からファイブ・ア・デイ協会に加盟し、栄養士による栄養相談や食事バランスガイドなどの食育活動を行っている。
社会貢献活動 > おかえりやさい

環境保護の一環として名古屋市内の店舗や施設から出る生ごみを堆肥化し、それを用いて栽培した野菜のブランドで2009年（平成21年）から名古屋市内の一部の店舗で発売している。
業界活動 > 日本チェーンストア協会

中野富彦が中部支部長や食品衛生委員長、常務理事を歴任した後副会長兼組織委員長のまま死去した。
業界活動 > オール日本スーパーマーケット協会

加盟企業の中ではサミットや関西スーパーマーケット、とりせんと並ぶ売上高上位であるため、同協会では無投票で役員を務めることになっている。
業界活動 > 睦（むつみ）会

ニッショーの堀内彦仁社長の紹介で「5社会」として発足したスーパーの勉強会で、サミットとニッショーの他、ヤマザワや千葉薬品が参加していた。
経営者

前社長の中野富彦の長男中野義久が、先代社長の急死後に社長に就任。
同時に会長に就任した小出長徳は、1961年（昭和36年）1月に中野家の長女との婚姻とともに入社した創業家の一員である。
2010年（平成22年）3月21日付で代表取締役会長を退任し、取締役相談役になった。
事業所

ヤマナカ本部（名古屋市中村区）
大府東海物流センター（東海市）
しおなぎ生鮮加工センター（名古屋市港区） - 精肉や鮮魚の加工を行なう。
ヤマナカ冷凍物流センター（名古屋市港区）
店舗

総店舗数61店のうち、大半の57店を愛知県内に出店している。なお、岐阜県には2店舗、三重県には1店舗出店している。
店舗 > 現行店舗

→現行店舗については、店舗一覧を参照
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 中区

（初代）正木店（中区正木町、1922年（大正11年）開店）
（2代目）正木店（中区正木町1-74、1960年（昭和35年）7月10日開店）
名物東海道大須店（中区大須3-30-99（旧・裏門前町）・大須新天地通）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 中村区

名物東海道大門店（中村区太閤通5-14）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 西区

庄内店（西区鳥見町2-45、1962年（昭和37年）3月24日開店）
名西店（西区香呑町6丁目56番地-1970年（昭和45年）11月20日開店-2005年（平成17年）6月20日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 北区

長田店（北区水切町5-84、1966年（昭和41年）11月5日開店）
平安店（2002年（平成14年）10月19日開店） - 2011年（平成23年）4月23日にザ・チャレンジハウス平安へ業態転換。
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 守山区

守山店（守山区大字廿軒家長栄18、1968年（昭和43年）4月26日開店）
（初代）小幡店（守山区大字小幡東島前34、1968年（昭和43年）10月10日開店）
（2代目）小幡店（2000年（平成12年）11月10日開店 - 2012年（平成24年）9月2日[要出典]閉店）
四軒家店（守山区白山1-101、1977年（昭和52年）9月開店 - 2015年（平成27年）5月10日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 千種区

自由ケ丘店（千種区富士見台8-3、1969年（昭和44年）4月27日開店）
千代ヶ丘店（1980年（昭和55年）3月20日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 名東区

猪子石店（名東区猪子石南久留里46、1975年（昭和50年）4月26日 - ?）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 昭和区

曙店（昭和区阿由知通2-14、1967年（昭和42年）4月27日開店 - 2011年（平成23年）4月3日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 瑞穂区

堀田店（瑞穂区惣作町2-4-1、1980年（昭和55年）6月開店）
（初代）瑞穂店（瑞穂区瑞穂通1-8、1975年（昭和50年）12月開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 南区

内田橋店（南区南陽通1-26、1972年（昭和47年）10月開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 緑区

鳴子店（緑区鳴子町3-6、1969年（昭和44年）12月9日開店）
鳴海店（名古屋市緑区潮見が丘1-80、1979年（昭和54年）閉店）
アルテ白土店（名古屋市緑区鳴海町字白土）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 中川区

横堀町（中川区横堀町、1941年（昭和16年）開店）
アルテ太平通（中川区八家町3-28、1998年（平成10年）4月15日開店 - 2009年（平成21年）6月30日閉店）
富船店（中川区富船町3-1-18、2003年（平成15年）3月 - 2008年（平成20年）8月6日閉店）
（初代）中島店（中川区昭和橋通5-36、1972年（昭和47年）4月開店 - 2003年（平成15年）2月閉店）
（2代目）中島店（2003年（平成15年）開店 - 2006年（平成18年）9月10日[要出典]閉店）
アルテ新中島（1991年（平成3年）11月29日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 名古屋市 > 港区

（初代）当知店（港区当知町3-8、1976年（昭和51年）11月開店）
木場店（港区木場町8-51、2006年（平成18年）9月開店 - 2018年（平成30年）9月閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 春日井市

春日井店（春日井市鳥居松町6-48、1970年（昭和45年）4月25日開店）
（初代）勝川店（春日井市八光町1-28、1964年（昭和39年）4月4日開店 - 2007年（平成19年）2月18日[要出典]閉店）
春日井西店 → ザ・チャレンジハウス春日井西店（春日井市如意申町4丁目5-3、1985年（昭和60年）8月開店 - 2013年（平成25年）6月9日[要出典]閉店）
ヤマナカホームセンター春日井西店（春日井市宮町1丁目1-3、1991年（平成3年）5月開店 - 2003年（平成15年）10月閉店）
（初代）味美店（春日井市味美白山町1丁目3-2、1972年（昭和47年）4月開店）
（2代目）味美店（2000年（平成12年）11月23日開店 - 2010年（平成22年）10月25日閉店）
高蔵寺店（春日井市高蔵寺町2-31、1973年（昭和48年）11月開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 瀬戸市・尾張旭市

瀬戸店（瀬戸市幸町2-3、1970年（昭和45年）4月1日開店）
共栄店（1978年（昭和53年）11月開店 - 2010年（平成22年）9月14日閉店[要出典]）
ライフタウン三郷店（尾張旭市三郷字中井田80、1969年（昭和44年）11月26日 - 2010年（平成22年）10月5日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 清須市

（初代）西枇杷島店（西枇杷島町弁天町1-4、1976年（昭和51年）8月26日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 尾張北部地区

一宮西店（一宮市大和町毛受字辻畑5-1、1994年（平成6年）4月22日開店）
江南店（1995年（平成7年）10月6日開店 - 2021年8月29日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 海部地区

弥富店（弥富町大字鯏浦字西武新田9-1、1973年（昭和48年）7月開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 知多地区

東海店（東海市富木島町前田面31-1、1974年（昭和49年）11月開店）
新舞子店（1985年（昭和60年）11月開店）
武豊店（武豊町字口田27-2、1976年（昭和51年）12月開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 尾張地区 > 旧愛知郡

日進フランテ館（愛知郡日進町栄1-201、1992年（平成4年）4月24日開店 - 2015年（平成27年）2月1日閉店）
ヤマナカホームセンター日進店（1992年（平成4年）4月24日開店 - 2000年閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 西三河地区 > 豊田市

豊田店（豊田市喜多町2-38、1971年（昭和46年）9月18日開店 - 閉店）
陣中店（豊田市陣中町1-26-8、1982年（昭和57年）12月17日開店）
御立店（豊田市美里5-10-8、1978年（昭和53年）12月開店 - 2011年（平成23年）3月20日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 西三河地区 > 西尾市

西尾店（西尾市北旭町8、1970年（昭和45年）5月30日開店 - 1979年（昭和54年）閉店）
西尾駅東店（西尾市高畠町4-1、1975年（昭和50年）11月7日開店 - 2011年（平成23年）8月16日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 西三河地区 > 岡崎市

岡崎店（岡崎市本町通1-32、1965年（昭和40年）2月1日開店 - 1991年（平成3年））
鴨田店（岡崎市鴨田町田起64、1971年（昭和46年）7月17日開店）
羽根店（岡崎市柱町下弁当8-3、1977年（昭和52年）4月開店 - 2005年（平成17年）7月10日[要出典]閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 西三河地区 > 高浜市・碧南市

（初代）高浜店（高浜市稗田町2-1-25、1971年（昭和46年）7月27日開店）
新川店（碧南市新川町4-67（旧・出岬）、1970年（昭和45年）5月30日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 東三河地区 > 豊橋市

南栄店（豊橋市南栄町字空地24、1963年（昭和38年）11月6日開店）
東田店（豊橋市東田町151、1968年（昭和43年）3月8日開店）
マルイ魚町店（豊橋市魚町122）
マルイ五井卸店（豊橋市下五井町宮後2）
ユーアイ店（豊橋市弥生町字東豊和123、1976年（昭和51年）4月28日）
大清水店（豊橋市大清水町字大清水138、1977年（昭和52年）12月15日開店 - 2000年（平成12年）10月閉店）
マルヨ店（豊橋市中野町字平北88-5、1975年（昭和50年）3月31日）
殿田橋店（豊橋市飯村町字西山7-174、1988年（昭和63年）8月開店）
仲ノ町店（豊橋市仲ノ町15、1971年（昭和46年）11月開店）
小池店（1989年（平成6年）4月11日 - 2006年（平成18年）3月19日[要出典]閉店）
（初代）二川店（豊橋市大岩町東郷内21-15、1972年（昭和47年）4月開店）
アルテ二川店（豊橋市大岩町字久保田9-1、1994年（平成6年）11月3日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 東三河地区 > 豊川市

本野町店（豊川市本野町東浦、1982年（昭和57年）5月開店 - ?）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 東三河地区 > 田原市

（初代）田原店（渥美郡田原町大字田原字萱町3-1、1976年（昭和51年）11月20日開店 - 1995年（平成7年）3月16日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 愛知県 > 東三河地区 > 蒲郡市

三谷店（蒲郡市三谷町若宮95-1、1977年（昭和52年）3月18日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 静岡県

浜松店（浜松市千歳町91、1969年（昭和44年）9月27日開店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 岐阜県

岐南店（2003年（平成15年）12月開店 - 2010年（平成22年）11月14日閉店）
岐阜フランテ館（2001年(平成13年)11月9日開店 - 2017年(平成29年)9月24日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 三重県 > 四日市市

四日市富田フランテ館（2008年（平成20年）8月29日開店 - 2024年（令和6年）8月20日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 三重県 > 鈴鹿市

鈴鹿店（鈴鹿市算所1-8-1、1976年（昭和51年）4月19日開店 - 2007年（平成19年）2月14日[要出典]閉店）
エース店（鈴鹿市神戸3-16-30、1982年（昭和57年）9月28日開店 - 2006年（平成18年）2月8日[要出典]閉店）
白子店（鈴鹿市、1978年（昭和53年）12月開店 - 閉店時期不明）
磯山店（鈴鹿市磯山町、開店時期不明 - 2020年（令和2年）2月18日閉店）
玉垣店（鈴鹿市南玉垣町2981-1、開店時期不明 - 2017年6月20日閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 三重県 > 松阪市

松阪店（2003年（平成15年）8月閉店）
松阪西店（松阪市田村町477-1、1996年（平成8年）11月開店 - 2003年（平成15年）閉店）
店舗 > かつて存在していた店舗 > 三重県 > 津市

ヤマナカホームセンター津新町店
関連会社 > 連結子会社

プレミアムサポート株式会社 - スポーツクラブの運営およびメンテナンス事業
株式会社アイビー - 生花販売
サンデイリー株式会社 - 食料品製造
関連会社 > 持分法適用関連会社

アスティ開発株式会社 - 不動産管理
新安城商業開発株式会社 - 不動産管理
関連会社 > 過去の関連会社

アスティスポーツ株式会社 - スポーツクラブ運営
株式会社健康デリカ - デリカ事業とファーストフード店運営
ヤマナカ商事株式会社 - 保険代理業
レーティッシュ鉄道ABe4/4 31-37形電車

ABe4/4 31号機、ポスキアーヴォ駅
ABe4/4 34号機、ポスキアーヴォ駅、ベルニナ鉄道時代の復元塗装機
本形式の原形式であるBCe4 1-14形、ベルニナ鉄道開業直後の1910年頃の彩色絵葉書
レーティッシュ鉄道ABe4/4 31-37形電車（レーティッシュてつどうABe4/4 31-37がたでんしゃ）は、スイスのレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn (RhB)）のベルニナ線（Berninabahn）の山岳鉄道用電車である。
概要

1908年から1910年にかけてにベルニナ鉄道として開業したレーティッシュ鉄道のベルニナ線は開業当初はDC 750 Vで、その後1935年からはDC 1000 Vで電化されており、旅客列車および貨物列車は電車による牽引での運転とすることとして導入された機体が原形式BC4 1-14形として1908-09年に14両が製造された本形式で、70パーミルの急勾配での運転に対応した山岳鉄道用の電車となっており、車体、機械部分、台車の製造をSIG、電機部分、主電動機の製造をAlioth（のちにBBCに合併）が担当し、抵抗制御による定格出力206 kW / 750 Vもしくは265 kW / 1000 V、最大牽引力76.5 kNを発揮する強力機で価格は1両65,000スイス・フランとなっている。その後、BC4 1-14形はBCe4/4 1-14形に形式変更され、1922年には忌み番のため利用者に不評であった13号機が15号機に改番されたことによりBCe4/4 1...15形となり、一部の機体は廃車となったものの、最終的には計7両が制御装置および主電動機など電機品の更新により架線電圧DC 1000 VおよびDC 2200 Vの複電圧対応に改造してクール・アローザ線兼用機とされたABe4/4 31-34号機と1000 V用のまま電機品を更新したベルニナ線専用機のABe4/4 35-37号機となったほか、4両が事業用機に改造されて使用されており、製造後100年が経過した現在でもABe4/4 34号機および事業用機に改造されたXe4/4 9923、9924号機の計3両が使用されている。なお、本形式は準同形機であるBCFe4 21-23形→ABe4/4 30形、BDe4/4 38形とともにABe4/4I形と総称されることもあり、また、複電圧機であるABe4/4 31-34形と1000 V専用のABe4/4 35-37形に分けて扱われることもある。各機体の経歴は以下の通り。
| 製造時機番 | 改造 | BCe4/4 1> ..15形 →BCe4/4 31-37形改造 | 1956年称号改正 | 改造 | 廃車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BCe4/4 1 |  | BCe4/4 31 1947年3月31日 | ABe4/4 31 | 車体更新 1958年12月24日 ABe4/4 32、34との重連総括制御化 1987年 | 2009年10月6日 |
| BCe4/4 2 |  | BCe4/4 32 1946年4月25日 | ABe4/4 32 | 車体更新 1965年12月24日 ABe4/4 30、31との重連総括制御化 1987年 | 2009年12月8日 |
| BCe4/4 3 | 電機品更新 1944年7月1日 |  | ABe4/4 3 |  | 1969年 |
| BCe4/4 4 |  | BCe4/4 34 1946年4月25日 | ABe4/4 34 | 車体更新 1962年6月29日 ABe4/4 30、31との重連総括制御化 1986年 | 運用中 |
| BCe4/4 5 |  | BCe4/4 33 1947年6月27日 | ABe4/4 33 |  | 1962年5月8日 |
| BCe4/4 6 | 電機品更新 1941年2月5日 |  | ABe4/4 6 | Xe4/4 9921へ改造 1960年5月7日 | 1970年廃車 1973年解体 |
| BCe4/4 7 | 電機品更新 1935年4月19日 |  | ABe4/4 7 |  | 1965年廃車 1972年解体 |
| BCe4/4 8 | 電機品更新 1940年1月26日 |  | ABe4/4 8 |  | 1965年廃車 1967年解体 |
| BCe4/4 9 | Xe4/4 9920へ改造 および電機品更新 1953年12月31日 |  | Xe4/4 9920 |  | 1998年 |
| BCe4/4 10 |  | BCe4/4 35 1949年6月22日 | ABe4/4 35 | 車体更新 1975年9月19日 | 2010年4月7日 ブロネイ-シャンビィ博物館鉄道へ譲渡 |
| BCe4/4 11 | 電機品更新 1938年3月6日 車体更新 1955年9月22日 |  | ABe4/4 11 |  | 1976年 |
| BCe4/4 12 |  | BCe4/4 37 1951年7月14日 | ABe4/4 37 | 車体更新 1969年6月16日 Xe4/4 9923へ改造 1996年 | 運用中 |
| BCe4/4 13 | 電機品更新 1939年3月15日 |  | ABe4/4 15 |  | 1969年廃車 1971年解体 |
| BCe4/4 14 |  | BCe4/4 36 1950年11月22日 | ABe4/4 36 | 車体更新 1968年7月9日 Xe4/4 9924へ改造 1998年 | 運用中 |
↑  10号機までは1908年製造、11号機以降は1909年製造
↑  客室等級が1から3等までの3等級から1、2等のみの2等級となり、称号もそれぞれ"A""B""C"から"A""B"となった
↑  アルプ・グリュムにて火災事故
↑  1951年1月3日アルプ・グリュムにて雪崩事故に遭った機体を再生
↑  Museumsbahn Blonay-Chamby（BC）
↑  1922年1月10日、BCe4/4 15号機へ改番
BC4 1-14形→BCe4/4 1...15形 > 車体

車体は木鉄合造で、台枠は鋼材のリベット組立式でトラス棒付、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製とした構造で、これは急勾配のベルニナ鉄道での牽引定数の制限からなるべく軽量化を図るために採用された工法で、客車などでも同様の構造としていた。
車体は両運転台式で前後端部の側面が内側に絞り込まれた形状となっている。前面は切妻式で窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入る貫通式のもので、貫通渡り板付の貫通扉の左右に下部左右隅部R無、上部左右隅部はR付きとした運転室窓があり、その下部の左右2箇所と上部中央に1箇所大型の丸形前照灯を引掛式に設置しており、車体裾部左右にも同じく引掛式の前照灯および標識灯を増設可能となっている。
車体の側面は前面同様に窓下や窓枠、車体裾部に型帯が入るもので、窓扉配置1D414D1（運転室窓-乗降扉-3等室窓-洗面所窓-2等室窓-乗降扉-運転室窓）である。車体両端は長さ1490 mmで、有効幅605 mmの引戸の乗降扉が設置された運転室兼デッキで、その間に前位側から長さ3200 mmの2等室、950 mmの便所と洗面所、5640 mmの3等室の順に客室が配置され、それぞれの客室は開戸付の仕切壁で仕切られている。また、客室窓は幅1200 mm、高さ850 mmで床面から920 mmの位置に設置された下降窓で下降幅は540 mmとなっている。また、床面高さは1045 mmでホームからは乗降扉の外側下部設置された2段のステップを経由して乗車するほか、乗降扉は引戸であるが戸袋はなく、運転室兼デッキの車体両端側室内へ引き込まれる。
1等室は2+1列の3人掛けでシートピッチ1600 mm、2等室は2+2列の4人掛けでシートピッチ1410 mmの固定式クロスシートで、2等室が2ボックス、3等室は4ボックスとなっている。1等室の座席は座面幅610または1130 mmのヘッドレスト付きでモケット貼り、2等室のものは幅890 mmでヘッドレストの無い木製ニス塗りのベンチシートとなっている。そのほか天井は白、側壁面は木製ニス塗り、荷棚は座席上枕木方向に設置されており、唐草模様の装飾付の金具が使用されている。
乗降用のデッキと共用の運転室は運転士が立って運転する形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および発電ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキ用の小形のコントローラーおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じて運転室内を移動しながら運転を行う。また、運転室兼デッキの側面窓は下降窓となっている。
そのほか、連結器は両端の台車枠に設置されるねじ式連結器で、緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプであり、その下部にスノープラウが装備されているほか、屋根上には大形のビューゲルが2基とトルペード式のベンチレーター5基およびランボードが設置され、後位側の正面には屋根上昇降用の梯子が設置されている。
塗装
製造時は車体は薄黄色で窓下などの型帯および窓枠を黒として、側面窓下の中央に"BERNINA"の、乗降扉脇に"II"もしくは"III"の客室等級のレタリングが、前後運転室側面下部には形式名と機番の、正面貫通扉下部に機番のレタリングが影付きの飾り文字でそれぞれ入り、側面窓下中央のBERNINAの文字の下には座席定員が、乗降扉脇の客室等級表記の下には禁煙の表記とそれぞれの客室の座席定員が小さな文字で記入され、屋根および屋根上機器はライトグレー、床下機器と台車は黒であった。
その後各標記類はプレートに記入したものを車体貼付ける方式となり、側面窓下の中央に"Bernina-Bahn"、乗降扉脇に"II"もしくは"III"の客室等級と禁煙の表記、前後運転室側面下部には形式名と機番、正面貫通扉下部に機番のものが設置され、同時に車体型帯部の黒色部が車体上下裾部と側面窓下のみとなっている。
1943年にベルニナ鉄道がレーティッシュ鉄道に統合された際にはまず側面窓下中央のベルニナ鉄道の社名のプレートが撤去されて代わりに"RhB"のレタリングが入れられ、その後1946年から1950年にかけて、後に事業用機に改造されたBCe4/4 6および9号機以外の車体塗装が変更されて下半分は濃緑色、上半分がクリーム色となり、標記類のプレートはすべて撤去されて形式名は側面窓下中央の社名のレタリングの下に移設され、乗降扉脇の客室等級表記がアラビア数字の小さいものに変更されたほか、正面貫通扉に入る機番も小さいものとなっている。なお、BCe4/4 3号機など一部機体は一時的に黄色車体のまま標記類のみこのタイプに変更されている。
その後1957年には3、7号機が車体が濃緑色のものに、1964年には11号機が車体が濃赤色で窓下に金色の細帯が、1等室窓上に黄帯が入るものに変更となっているが、いずれも標記類はほぼ従前のままとなっている。
BC4 1-14形→BCe4/4 1...15形 > 走行機器

走行機器はAlioth製のもので主要機器は同時に製造されたFe2 51形電動貨車、その後製造された準同形機のBCFe4 21-23形およびGe2形電気機関車と共通の部品を使用しており、制御方式は抵抗制御式で直接制御となっている。また、ブレーキ装置は主制御器による発電ブレーキのほか、手ブレーキ、真空ブレーキ、電磁吸着ブレーキを装備している。
マスターコントローラーは直列5段、並列4段、発電ブレーキ5段で、直列段では4基の直流直巻整流子電動機を2S2P、並列段では4Pに接続し、発電ブレーキでは界磁交換式の2S2Pに接続をする方式で、弱め界磁制御機能はなく、主抵抗器は5群、高速度遮断器は搭載せず、主回路保護は定格電流350 Aの電力ヒューズによるものとしている。主電動機は定格出力55 kWで4極、自然冷却方式ののAloth製Typ GTM65を4台搭載し、1時間定格速度21 km/h、牽引力57 kNの性能を発揮する。
列車用のブレーキ制御装置は列車用の真空ブレーキと電磁吸着ブレーキを制御する、ブレーキ弁と重連総括制御用の電気接点を併設した12段のブレーキ用のコントローラーを装備し、真空ブレーキ用ブレーキシリンダーは床下に台車毎に2基搭載、電磁吸着ブレーキは架線からの電力で台車毎に2基ずつ計4基搭載された電磁石を動作させる。
台車は軸距2000 mmの型鋼リベット組立式で、枕ばね、軸ばねともに重ね板ばね式であり、主電動機は1段減速の吊掛け式に装荷され、歯車比は4.50となっている。動輪は車輪径850 mmの松葉スポーク車輪、基礎ブレーキ装置は片押し式となっているほか、台車中央のレール面上部に電磁吸着ブレーキが装備されている。
このほか、補機として電動真空ポンプを搭載するほか、ブレーキ制御、暖房、灯具類などはすべて架線電圧での直接動作としており低圧電源系統は装備していない。また、集電装置は琴形パンタグラフと呼ばれる大形のビューゲルを搭載している。
BC4 1-14形→BCe4/4 1...15形 > 主要諸元

軌間：1000 mm
電気方式：DC 750 V 架空線式
最大寸法：全長13910 mm、全幅2500 mm、屋根高3410 mm
軸配置：Bo'Bo'
軸距：2000 mm
台車中心間距離：8000 mm
動輪径：850 mm
自重：29.0 t
定員：2等室座席12名、3等室座席31名
走行装置
主制御装置：抵抗制御
主電動機：Typ GTM 65直流直巻整流子電動機、4極、4台
減速比：4.50
性能
動輪周上出力：220 kW（1時間定格）
牽引力：57 kN（1時間定格・21 km/h）、76.5 kN（最大）
最高速度：45 km/h
ブレーキ装置：真空ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
BC4 1-14形→BCe4/4 1...15形 > 改造

1935年にベルニナ線の架線電圧がDC750 Vから1000 Vへ昇圧されており、これに伴い1時間定格出力が265 kWとなっている。その他、各機の屋根上にSAAS製の遮断器の設置や屋根上車端部への暖房用引通の電気連結器の設置、ビューゲルを上昇機構を小形化したチューリッヒ市電タイプと呼ばれるものに交換するなどの改造が行われているほか、車体側面の台枠部に覆いが設置されている。なお、これらの改造の実施状況は個別に差異があるものとなっている。
1935年のBCe4/4 7号機から電機品の更新改造が3、6-8、11、15号機の電機品の更新が行われ、主電動機を自然冷却式から自己通風式に変更、SAAS製で直列17段、並列13段、発電ブレーキ16段の多段式制御装置への更新、制御および発電ブレーキ用抵抗をリボン抵抗化して屋根上に移設している。これらの改造により自重は30.0 t、1時間定格出力は350 kWに増加している。
1955年9月22日にはBCe4/4 11号機の車体更新を行っている。これはBCe4/4 30号機で1953年に行われたものと同一の内容で、車体は木製骨組に木ネジ等による鋼板張りの構造のままであるが、外板は溶接構造のものとなったため継目部の帯板が側面窓下部のみとなったほか、同様に従来別部品であった窓枠も外板と一体となり外観がすっきりしたものとなっている。なお、その他の機体と異なり側面および前面窓の下部にもRが付いた形状となっているのが特徴である。なお、11号機はその後1969年には集電装置をビューゲル2基からシングルアーム式のパンタグラフ1基に変更をしている。
ABe4/4 31-34号機 > 概要

レーティッシュ鉄道では直流電化区間であるベルニナ線とクール・アローザ線の電車の運用の効率化を図ることとなり、ベルニナ線のBCe4/4 1...15形のうち、1、2、4、5号機の4両を1946、47年に主に夏季に輸送量の多いベルニナ線と冬季にも輸送量のあるクール・アローザ線の兼用機に改造したものがBCe4/4 31-34号機で、1956年の称号改正でABe4/4 31-34号機となったものであり、同様にBCe4/4 21-23形の22号機を改造したBCe4/4 30形電車と併せた計5両が複電圧機として使用された。なお、改造費は1両282,950スイス・フランであった。
主制御器はSAAS製の新しい間接制御式ものに変更となり、洗面所および隣接する3等室の座席1/2ボックス分と便所の長さを150 mm短縮した分とを機器室として搭載をしている。なお、旧洗面所部分の窓は埋められて、機械室隣接の3等室の客室窓は幅630 mmの狭いものとなっているほか、旧洗面所側には幅630 mmのルーバー付き窓が新設されている。主制御機は抵抗制御で架線電圧DC 1000 V区間では、直列段では主電動機を2S2P、並列段では4Pに接続し、DC 2200 V区間では直列段では4S、並列段では2S2Pに接続をする方式で、4S接続はベルニナ線での除雪列車推進時の低速運転用にも使用される。電気ブレーキは主電動機を界磁交換式の2S2Pに接続をする発電ブレーキのほか、主電動機を複巻電動機として使用する回生ブレーキを装備し、弱め界磁制御は引続き装備しない。また、主電動機は出力を99 kWに増強したMFO製のTyp T 405となって駆動装置も変更されて減速比が5.75となっている。
このほか、ブレーキは自車用として空気ブレーキと電磁吸着ブレーキ、列車用として真空ブレーキを装備するものとなり、運転室のブレーキコントローラーを改造したほか、その横に入換用ブレーキのブレーキ弁を追加している。
補機類としては床下に電動真空ポンプと電動空気圧縮機と容量155 Lの空気タンク、DC 36 V出力の電動発電機と蓄電池を搭載し、屋根上には前位側に大形のパンタグラフを、中央部から後位側にかけて力行および発電ブレーキ用の主抵抗器はリボン抵抗のもの20ブロックを搭載、両車端部にはクール・アローザ線用の暖房用引通しの電気連結器を設置している。
塗装
車体塗装はBCe4/4 1...15形と同様の濃緑とクリーム色、濃緑一色、濃赤色のものと変更になっている。
その後乗降扉が銀色、側面下部中央にRhBのマークが、側面右側車端部に形式名と機番が入るものに変更となり、屋根および屋根上機器はライトグレーもしくは銀色、床下機器と台車はダークグレーであった。
1980年代以降は側面窓下の帯が銀、側面左側帯下に新しいRhBのマークとロゴが入るものとなった。車番および各種標記が側面右下に、客室等級は側面窓横に入っている。
ABe4/4 31-34号機 > 主要諸元

軌間：1000 mm
電気方式：DC 1000 / 2200 V 架空線式
最大寸法：全長13930 mm、全幅2500 mm、屋根高3410 mm
軸配置：Bo'Bo'
軸距：2000 mm
台車中心間距離：8000 mm
動輪径：850 mm
自重：30.0 t
定員：1等室座席12名、2等室座席27名
走行装置
主制御装置：抵抗制御
主電動機：Typ T 405直流直巻整流子電動機、4台
減速比：5.75
性能
動輪周上出力：396 kW（1時間定格。25 km/h・ベルニナ線）、440 kW（1時間定格。22.5 km/h・クール・アローザ線）
牽引力：56 kN（1時間定格）、102 kN（最大）
最高速度：55 km/h
ブレーキ装置：空気ブレーキ、真空ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
ABe4/4 31-34号機 > 改造

1958-65年には事故廃車となったABe4/4 33号機を除く3両が車体更新を行っている。これはBCe4/4 30号機で1953年に行われたものと同一の内容で、車体は木製骨組に木ネジ等による鋼板張りの構造のままであるが、外板は溶接構造のものとなったため継目部の帯板が側面窓下部のみとなったほか、同様に従来別部品であった窓枠も外板と一体となり外観がすっきりしたものとなっている。
その後再度車体更新がなされて外板は全面的に溶接構造となって窓下部の帯板も撤去されたほか、従来R無であった窓下隅部にもRがついたが、同時に窓の天地寸法が5 mm小さい845 mmとなっている。
1986、87年には31、32、34号機がABe4/4 30号機とともに重連総括制御化改造を受けている。これは前位側の30号機もしくは31号機の後位側に32号機もしくは34号機が連結するもので、制御機の改造がなされたほか、30、31号機の後位側と32、34号機の前面には61極の電気連結器と入換用空気ブレーキの連結ホースが設置されている。
ABe4/4 35-37号機 > 概要

ベルニナ線とクール・アローザ線の兼用機であるBCe4/4 31-34号機に引続いてBCe4/4 1...15形のうち電機品更新改造を実施していなかった10、12、14号機をBCe4/4 31-34号機と同等のベルニナ線専用機として1949-51年に改造費1両205,000スイス・フランで改造した機体がBCe4/4 35-37形で、後の1956年の称号改正によってABe4/4 35-37形となっており、同様にBCe4/4 21-23形の23号機を改造した機体がBCFe4/4 38形であり、こちらは後にBDe4/4 38形となっている。
主制御器はABe4/4 31-34号機とは異なり、SAAS製の単位接触器を使用したMFO製の間接制御式ものに変更となり、車体内は洗面所のみを機器室へ転用し、床下は機器の増設のために台枠下部のトラス棒をキングポストからクイーンポストに変更している。なお、旧洗面所部分の窓がルーバー付き窓に変更されており、ABe4/4 31-34号機と異なり2等室座席定員はBCe4/4 1...15形と同じ31名のままとなっている。主制御機は抵抗制御で直列段では主電動機を2S2P、並列段では4Pに接続するもので、電気ブレーキは主電動機を界磁交換式の2S2Pに接続をする発電ブレーキのほか、主電動機を複巻電動機として使用する回生ブレーキを装備し、弱め界磁制御は引続き装備しない。また、主電動機はABe4/4 31-34形のものより若干出力を増強して110 kWとしたTyp T 405bとなっており、駆動装置はABe4/4 31-34号機と同じ減速比が5.75のものとなっている。なお、ABe4/4 31-37形およびABe4/4 30形、BDe4/4 38形の主電動機換装によって発生したTyp GTM 65のうち一部はベリンツォーナ・メソッコ線のABDe4/4 451-455形電車の451-453号機の出力増強用に使用されたほか、電気式ディーゼル架線作業車のXm2/2 9914形およびXm2/2 9915形に使用されている。
このほか、ブレーキは自車用として空気ブレーキと電磁吸着ブレーキ、列車用として真空ブレーキを装備するものとなり、運転室のブレーキコントローラーを改造したほか、その横に入換用ブレーキのブレーキ弁を追加している。
補機類としては床下に電動真空ポンプと電動空気圧縮機と容量155 Lの空気タンク、DC 36 V出力の電動発電機と蓄電池を搭載し、屋根上には前位側に大形のパンタグラフを、中央部には力行および発電ブレーキ用のリボン抵抗の主抵抗器8ブロックを搭載、後位側には従来と同じビューゲルを搭載している。
車体塗装はABe4/4 31-34号機と同様となっている。
ABe4/4 35-37号機 > 主要諸元

軌間：1000 mm
電気方式：DC 1000 V 架空線式
最大寸法：全長13930 mm、全幅2500 mm、屋根高3410 mm
軸配置：Bo'Bo'
軸距：2000 mm
台車中心間距離：8000 mm
動輪径：850 mm
自重：30.0 t
定員：1等室座席12名、2等室座席31名
走行装置
主制御装置：抵抗制御
主電動機：Typ T 405b直流直巻整流子電動機、4台
減速比：5.75
性能
動輪周上出力：440 kW（1時間定格、28 km/h）
牽引力：57 kN（1時間定格）、73 kN（最大）
最高速度：55 km/h
ブレーキ装置：空気ブレーキ、真空ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
ABe4/4 35-37号機 > 改造

BCe4/4 30号機やABe4/4 31-34形と同一の車体更新工事が1968-75年に実施されており、その後再度車体更新がなされて外板は全面的に溶接構造となったのも同様である。
ビューゲルは後にシングルアーム式のパンタグラフに交換されている。