stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小泉瑠美
人物 > エピソード

活動休止後に女優を志してからは、アイドルグループ『Folder5』の活動休止後に地道な活動を続け本格派女優へ転身を遂げた満島ひかりの姿に感銘を受け、アイドル活動については「もう辞めたこと。諦めるならきっぱりしたいし、ズルズルやっていたくない。格好悪い（中途半端に続ける）ことはしたくない」と語っている。一方でアイドル自体を否定している訳ではなく、アイドリング!!!時代の活動は「すごく今（の女優活動）に役立っている」とも語っており、「アイドリング!!!（のオーディション）に受かったことをとても感謝しているし、アイドリング!!!に恥じないように、これからも頑張って活動していかなきゃいけない」とも述べている。満島の他にも小泉今日子など、自身と同様にアイドルから転身した女優の出演作をよく観て勉強しているという。
既に女優へ転身していたこともあり、2013年1月18日に開催されたアイドリング!!!の1期生集結イベント『アイドリング!!!はちたまライブ2013 presents 1期生再会の日SP』には、自身はVTR出演に止どまり、残りの1期生8人で行われることがアナウンスされていたが、本番中、プロデューサーの門澤清太と共に自転車に乗ってサプライズ登場し、参加していたメンバーやファンから大歓声を受けた。登場を知っていた出演者はMCのバカリズムだけで、ダンスリハーサルにも一切参加していなかったため、歌詞や振り付けはうろ覚えの状態でライブをこなした。出演の際に、今のバカリズムについて印象を述べ、番組発足当初は無名の芸人であった升野(バカリズム)が、全国区の知名度になり売れた事に感銘して、自身も触発された想いを示唆していた。
人物 > アイドリング!!!時代のエピソード

自由奔放で豪快な一方で、極度の心配性という一面があり、年下の横山ルリカが「守らなきゃと思ったこともある」と発言している。卒業時には、加藤が「みんなに迷惑をかけたって言ってたけど、瑠美ちゃんは私たちに迷惑いっぱいかけていい」、遠藤舞が「わがままな面もあるけどそういうところも含めて大好き」とメッセージを送っている。
強烈な個性とカリスマ、ルックスや歌唱力はメンバーの羨望の的でもあり、滝口ミラ、フォンチー、横山ルリカ、酒井瞳といった年下のメンバーは小泉を憧れの存在と語っていた。モーニング娘。（当時）の田中れいなも、アイドリング!!!の好きだったメンバーとしてその名前を挙げていた。
作品 > 音楽

NO KISS
シングル「BIRTHDAY KISS」（2006年3月23日、PINK TORNADO）
アイドリング!!!
→「アイドリング!!! (アイドルグループ)#作品」を参照
シスターフィーチャリング天一 （白の北斗）
シングル「抱かないで、シスター」（2013年2月24日、ダイキサウンド）
配信曲
「子供が欲しい」（2018年9月26日）
作品 > 映像

イメージビデオ
つぼみ（2006年12月22日、リバプール）
お姫様の休日（2009年1月30日、リバプール）
天使と小悪魔メイド（2009年6月12日、リバプール）
作品 > 写真集

るみ姫!!!（2008年2月22日、ワニブックス）
出演

→アイドリング!!!としての出演は、「アイドリング!!! (アイドルグループ)」を参照
出演 > テレビドラマ

ザ・ヒットパレード〜芸能界を変えた男・渡辺晋物語〜（2006年5月27日、フジテレビ） - 藤村美樹（キャンディーズ） 役
ミュードラ（ミュージック+ドラマ）「愛すべき人」（2007年6月 - 12月、フジテレビ721・739） - 女子高生 役
戦国★男士 第19閃（2012年2月4日、テレビ神奈川）
ガールズトーク〜十人のシスターたち〜（2012年10月2日 - 2013年3月26日、テレビ朝日） - 白の北斗 役
金曜プレステージ 壮絶！女のミステリー第3弾 強行犯係・魚住久江〜ドルチェ2（2013年11月15日、フジテレビ） - 遥香 役
ヒガンバナ〜女たちの犯罪ファイル（2014年10月24日、日本テレビ）
女はそれを許さない 第6話（2014年11月25日、TBSテレビ）
平成舞祭組男 第9話（2014年12月27日、日本テレビ）
太鼓持ちの達人〜正しい××のほめ方〜 第7話（2015年2月23日、テレビ東京）
水戸黄門 スペシャル（2015年6月29日、TBSテレビ）
大河ドラマ『花燃ゆ』（2015年7月12日 - NHK総合・BSプレミアム）
別れたら好きな人 第31話（2015年11月9日、フジテレビ）
ダマシバナシ（2015年12月20日、日本テレビ）
黒い十人の女 第2話（2016年10月6日、読売テレビ）
警視庁・捜査一課長（2017年5月4日、テレビ朝日） - 相原早紀 役
Home Sweet Tokyo 第3話（2017年12月3日、NHKワールド / 12月17日、NHK総合）
十津川警部シリーズ 5「京都・嵯峨野殺人迷路」（2018年4月9日、TBSテレビ） - 井上美奈 役
出演 > テレビドラマ > 配信ドラマ

ミュードラ「Snow celebration」（2008年1月、フジテレビオンデマンド） - 女子店員 役
出演 > テレビドラマ > バラエティ再現ドラマ

痛快TV スカッとジャパン（2014年10月20日・2015年4月21日、フジテレビ）
出演 > 映画

ツナグ（2012年10月6日公開、東宝）
クハナ!（2016年9月3日公開、スターキャット）
愛∞コンタクト/『感電』（2016年11月5日全国公開、ニコット/ギルド） - 主演・橘泉 役
デリバリー（2019年公開予定）
出演 > 舞台

EVE COMPANY『銀座の恋人たち〜君を忘れない〜』（2011年1月20日 - 23日、新宿シアターモリエール） - 凛子 役
天才劇団バカバッカ vol.8『ファミリー・ウォーズ』（2012年8月1日 - 5日、中野 ザ・ポケット） - 主演・赤城美香 役
ストレイドッグ『ぼくんち』（2013年7月20日 - 21日・23日 - 28日・31日 - 8月4日、池袋シアターグリーン 他） - 主演・かの子 役
今田耕司×鈴木おさむ 第5弾『AVM』（2014年8月7日 - 10日、東京・俳優座劇場）
シズ☆ゲキ旗揚げ公演『進め! 春川女子高校』（2015年3月4日 - 8日、シアターKASSAI） - 武田あゆみ 役
サンライズプロモーション『口紅』（2016年11月9日 - 14日、赤坂RED/THEATER）
朗読劇『たすき』（2022年10月20日 - 23日、池袋シアターグリーンBASE THATER）
出演 > テレビバラエティ > レギュラー

アイドリング!!!（2006年10月30日 - 2008年12月23日、フジテレビ721・739・CSHD）
アイドリング!!!日記（2007年1月10日 - 2009年1月22日、フジテレビ、フジテレビ721・739）
ワオ（2014年4月1日 - 9月24日、フジテレビ）
陸海空 地球征服するなんて「ラブアース」編（2017年10月、テレビ朝日）
（『お願い!ランキング』内）シーズン2（2018年11月 - 12月、テレビ朝日）
出演 > テレビバラエティ > その他

クイズ!ヘキサゴンII（2007年5月16日、フジテレビ）
超ベストハウス123 今夜は4時間史上最強生放送!!2007秋の大生プレゼン祭り（2007年9月19日、フジテレビ）
ネプリーグ（2008年3月10日、フジテレビ）
ラジかるッ（2008年3月25日、日本テレビ）
ランク王国イケメン萠SP（2008年8月30日、TBSテレビ）コスプレランキングでコスプレイヤーとして出演
ザ・シスターズ（2009年7月3日、エンタ!371）
アウト×デラックス（2014年1月16日、フジテレビ）
にじいろジーン（2017年12月30日、フジテレビ）
出演 > 配信テレビ

姫リアンズTV（2010年8月20日、ODAIBA TV）
バラステ・陸海空 地球征服するなんて ラブアース（2018年5月27日 - 9月2日、AbemaTV）
シーズン2（パイロット版2018年10月28日 、正規2018年11月 - 12月、AbemaTV）
猫舌SHOWROOM（SHOWROOM）
木曜日（2018年6月 - 9月・11月）
火曜日（2018年11月13日）
出演 > CM

家庭教師のトライ「大人の家庭教師トライ」（2013年1月10日 - ）
モンデリーズ・ジャパン「ホールズ アイスキューブ」（2013年10月10日 - ）
出演 > ラジオ

朝までズミラジオ（2011年4月2日、下北FM）
消費生活協同組合法

| 消費生活協同組合法 |
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  日本の法令
通称・略称:  生協法
法令番号:  昭和23年法律第200号
提出区分:  閣法
種類:  民法
効力:  現行法
成立:  1948年7月5日
公布:  1948年7月30日
施行:  1948年10月1日
所管:  厚生労働省
主な内容:  生活協同組合（生協）について
関連法令:  労働組合法など
条文リンク:  消費生活協同組合法 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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消費生活協同組合法（しょうひせいかつきょうどうくみあいほう、昭和23年7月30日法律第200号）は、国民の自発的な生活協同組織の発達を図り、もって国民生活の安定と生活文化の向上を期することに関する法律である。
民法で規定される組合は、原則として法人格を持たないが、この法律に基づいて設立された生活協同組合は法人格を有することとなる。
空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-

| 空へ -救いの翼 RESCUE WINGS- |
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監督:  手塚昌明
脚本:  内藤忠司 水上清資 手塚昌明 大森一樹
製作総指揮:  頼住宏
出演者:  高山侑子 渡辺大 井坂俊哉 中村雅俊 木村佳乃 三浦友和 金子賢 鈴木聖奈 瀬戸早妃 浅田美代子
音楽:  和田薫
主題歌:  『君の声』柴咲コウ
撮影:  加藤雄大
編集:  川島章正
製作会社:  「空へ〜救いの翼 RESCUE WINGS〜」製作委員会
配給:  角川映画
公開:   2008年12月13日
上映時間:  108分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』（そらへ すくいのつばさ レスキューウイングス）は、2008年に公開された角川映画制作・配給の日本映画。原作はアニメ『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』およびコミックス『レスキューウイングス』。
概要

航空自衛隊小松基地内に所在する航空救難団小松救難隊を舞台に、女性初の救難ヘリコプターパイロットとなった川島遥風3等空尉が航空救難や災害現場への出動を通じて成長する姿を描く。
防衛省、航空自衛隊、海上自衛隊の全面協力により、本物の航空機や艦船を使用して撮影が行われた。また基地内のシーンも全て実際の施設で撮影されている。
主演の高山侑子の父親は、かつて航空自衛隊新潟救難隊に所属していた本物の救難員であったが、2005年4月14日に訓練中の墜落事故で殉職している。彼女は、父親の追悼式典出席のために家族と上京した際、防衛庁の職員に原宿を案内してもらっている途中スカウトされた、という経歴を持つ。本作への出演に関して、本人は「父がこの作品に導いてくれた」と語っている。
登場する航空機・艦船

UH-60J
U-125A
V-107A
MU-2S
F-15J
護衛艦はるさめ
SH-60K
スタッフ

原作：『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』、『レスキューウイングス』
監督：手塚昌明
脚本：内藤忠司、水上清資、手塚昌明、大森一樹
音楽：和田薫
VFXプロデューサー：小川利弘
撮影監督：加藤雄大
アクションコーディネーター：深作覚
カースタント：スーパードライバーズ
現像：東京現像所
スタジオ：東映東京撮影所
ロケ協力：浜松市役所、浜松フィルムコミッション ほか
協力：防衛省（大臣官房広報課、航空幕僚監部広報室、海上幕僚監部広報室）、航空自衛隊（航空救難団司令部、第6航空団、第1航空団）、海上自衛隊（横須賀地方総監部）
協賛：日本航空
プロデューサー：鍋島壽夫
ラインプロデューサー：松田康史
製作委員会メンバー：ファーストピクチャーズ、角川映画、北日本海事、ヴィジョンウエスト、アミューズソフトエンタテインメント、産経新聞
音楽

主題歌：『君の声』（歌：柴咲コウ、作詞：田口俊・柴咲コウ、作曲・編曲：崎谷健次郎）
サウンドトラック：『角川映画「空へ-救いの翼」オリジナル・サウンドトラック』（ユニバーサルミュージック）
関連作品

→「レスキューウイングスシリーズ」を参照
阪急6000系電車

| 阪急6000系電車 |
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 阪急6000系6000F （2021年7月13日）
基本情報
運用者:  阪急電鉄
製造所:  アルナ工機
製造年:  1976年 - 1985年 1995年（代替新製）
製造数:  130両+代替1両
投入先:  阪急電鉄：神戸本線・神戸高速線・今津線・甲陽線・伊丹線・宝塚本線・箕面線 能勢電鉄：妙見線・日生線
主要諸元
編成:  2両・3両・4両・6両・8両
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1500 V
最高運転速度:  110 km/h（宝塚線は100 km/h）
起動加速度:  2.8 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.2 km/h/s
車両定員:  150人（座席定員56人）
全長:  19,000 mm
全幅:  2,750 mm
全高:  4,095 mm
車体:  普通鋼 アルミニウム合金（6000F）
台車:  M車：FS-369A・T車：FS-069A
主電動機:  直流直巻電動機（SE607）
主電動機出力:  140 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  1：5.31
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  MM31A
制動装置:  発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（HRD）
保安装置:  AF軌道回路方式ATS パターン式ATS（神戸線所属車） デッドマン装置
備考:  新造車のデータ
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阪急6000系6115の走行音（神戸線特急）
（1987年12月11日 梅田駅 - 西宮北口駅間）
阪急6000系電車（はんきゅう6000けいでんしゃ）は、阪急電鉄（阪急）が1976年（昭和51年）に導入した通勤形電車の量産型である。
2200系の車体と5100系の機器類を組み合わせた神宝線用車両で、1976年（昭和51年）から1980年（昭和55年）にかけて126両、1985年（昭和60年）に4両の計130両が製造された。
本記事では2014年（平成26年）に能勢電鉄に譲渡された編成（6002F）についても記述する。このほか、2018年（平成30年）には一部の車両が能勢電鉄7200系に改造された。
概要

神宝線用として、5100系の電装品に2200系の車体を組み合わせている。製造時の編成は宝塚線用は電動車（M）4両と付随車（T））4両の4M4T編成、神戸線用はホーム有効長が6両分しかない山陽電気鉄道への直通運転も考慮し、6両の基本編成と2両の付属編成による6M2T編成が組成された。
2019年（令和元年）7月時点では、2200系からの編入車を含めて119両が在籍し、8両編成は全て宝塚線配置である。一部は今津南線・甲陽線用としてワンマン対応改造が施工され、3両編成となっている。
その他、4両編成で伊丹線や箕面線でも運用されている。
車体・接客設備

6000系（アルミ車）の構体重量は4.285 t。車体は2200系と同様で、5100系と比べて窓の天地寸法が50 mm拡大された。乗務員室直後の客室には窓を配さず、Hのイニシャルマークが装着されたが、1992年には新社章の導入に伴い、新社章に差し換えられている。
6000F8両編成では、阪急初のアルミ車体が採用された。構体はアルミニウム・亜鉛・マグネシウムの三元合金による大型押出形材によって構成され、3.5 tの軽量化となった。ほかの6000系は普通鋼車体を採用したが、7300系の7302F以降で本格的にアルミ車体が採用された。
まず最初に付随車2両が落成して6001Fに組み込まれ、その後に残りの6両が6000Fとして落成し、先述の2両もこれに組み込まれ、アルミ車体の8両編成となった。アルミ車として、車内の製造銘板はブルー系のものが使われている。
正面貫通扉に付けられているヘッドマーク受けはデビュー当時ついておらず、しばらくはヘッドマークをつける際はアダプターを装備したが、後に標識受けを常設する形に改められている。
主要機器

主電動機出力は140 kWで、5100系と同一である。起動加速度は2.8 km/h/sである（加速度2.43 km/h/Sとする文献もある）。主電動機は、直流直巻補償巻線補極他自差通風式 SE-607形 140 kW-375 V-410 A。
2200系と同様にブレーキシステムは電気指令式で、運転台にワンハンドルマスコンを採用する。7000系・8000系・8200系・9000系と連結運転が可能である。ブレーキ装置は、発電ブレーキが併用されており、全電気指令式電磁直通空気ブレーキ HRD-1-D 方式である。
神戸線用は分割併合で中間に入る先頭車に電気連結器を装備している。
形式

2017年（平成29年）9月に形式呼称が変更され、右が変更後の形式である。
形式 > 新規製造形式

車両番号は新造完了後の1990年（平成2年）2月末時点のものを示す。改造による改番・車種変更は後述の当該節を参照。
6000形/Mc6000形（Mc）（6000 - 6008・6010 - 6016・6020 - 6026：23両）
6100形/Mc6100形（M'c）（6100 - 6108・6110 - 6116・6120 - 6126：23両）
6600形/M6600形（M）（6600 - 6608・6610 - 6615：15両）
6500形/M6500形（M'）（6500 - 6508・6510 - 6515：15両）
6550形/T6550形（T）（6550 - 6558・6560 - 6568・6570 - 6578・6580 - 6588・6650 - 6655・6660 - 6665・6670・6671・6676・6680・6681・6686：54両）
形式 > かつて存在した編入形式

いずれも2200系からの編入車である。Tc車の2両は2019年（令和元年）に7000系に編入されて消滅した。
6050形/Tc6050形（Tc）（6050：1両）
6150形/Tc6100形（Tc）（6150・6154・6158・6162：4両）
6550形/T6750-1形（6750・6751はT6750形）（T）（6750番台 - 6750・6751・6760 - 6762・6770 - 6772：8両）
製造

宝塚線用は6001Fが最初に製造され、中間に2両アルミ車が組み込まれた。翌年製造の6000Fは6001Fのアルミ車を組み込み全車アルミ車編成となり、6001Fは鋼製の付随車を組み込んだ。編成は4M4Tを基本とする。
| ← 梅田宝塚・箕面 → > Mc | ← 梅田宝塚・箕面 → > T | ← 梅田宝塚・箕面 → > M' | ← 梅田宝塚・箕面 → > T | ← 梅田宝塚・箕面 → > T | ← 梅田宝塚・箕面 → > M | ← 梅田宝塚・箕面 → > T | ← 梅田宝塚・箕面 → > M'c | ← 梅田宝塚・箕面 → > 竣工 | ← 梅田宝塚・箕面 → > 新製配置 |
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| 6000 | 6550 | 6500 | ─ | ─ | 6600 | 6580 | 6100 | 1977/07/21 | 宝塚線 |
| ─ | ─ | ─ | 6560 | 6570 | ─ | ─ | ─ | 1976/06/11 | 宝塚線 |
| 6001 | 6551 | 6501 | ─ | ─ | 6601 | 6581 | 6101 | 1976/03/31 | 宝塚線 |
| ─ | ─ | ─ | 6561 | 6571 | ─ | ─ | ─ | 1977/06/15 | 宝塚線 |
| 6002 | 6552 | 6502 | 6562 | 6572 | 6602 | 6582 | 6102 | 1977/01/28 | 宝塚線 |
| 6003 | 6553 | 6503 | 6563 | 6573 | 6603 | 6583 | 6103 | 1978/06/17 | 宝塚線 |
| 6004 | ─ | 6504 | 6564 | 6574 | 6604 | ─ | 6104 | 1979/03/23 | 宝塚線 |
| ─ | 6554 | ─ | ─ | ─ | ─ | 6584 | ─ | 1979/06/28 | 宝塚線 |
| 6005 | 6555 | 6505 | 6565 | 6575 | 6605 | 6585 | 6105 | 1979/04/27 | 宝塚線 |
| 6006 | 6556 | 6506 | 6566 | 6576 | 6606 | 6586 | 6106 | 1979/06/14 | 宝塚線 |
| 6007 | 6557 | 6507 | 6567 | 6577 | 6607 | 6587 | 6107 | 1980/01/23 | 宝塚線 |
| 6008 | 6558 | 6508 | 6568 | 6578 | 6608 | 6588 | 6108 | 1980/09/05 | 宝塚線 |
神戸線用は山陽電鉄乗り入れの連解運用に充当するため、2両+6両の6M2Tを基本とする。
| ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > Mc | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > M'c | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > Mc | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > M' | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > T | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > T | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > M | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > M'c | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > 竣工 | ← 梅田須磨浦公園・宝塚（今津線） → > 新製配置 |
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| 6020 | 6120 c | c 6010 | 6510 | 6650 | 6660 | 6610 | 6110 | 1976/08/13 | 神戸線 |
| 6021 | 6121 c | c 6011 | 6511 | 6651 | 6661 | 6611 | 6111 | 1977/03/05 | 神戸線 |
| 6022 | 6122 c | c 6012 | 6512 | 6652 | 6662 | 6612 | 6112 | 1977/05/17 | 神戸線 |
| 6023 | 6123 c | c 6013 | 6513 | 6653 | 6663 | 6613 | 6113 | 1977/10/21 | 神戸線 |
| 6024 | 6124 c | c 6014 | 6514 | 6654 | 6664 | 6614 | 6114 | 1977/11/24 | 神戸線 |
| 6025 | 6125 c | c 6015 | 6515 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1978/04/15 | 神戸線 |
| ─ | ─ | ─ | ─ | 6655 | 6665 | 6615 | 6115 | 1978/03/31 | 神戸線 |
| Mc | T | T | M'c | Mc | M'c | 　 | 　 | 竣工 | 新製配置 |
| 6026 | 6676 | 6686 | 6126 c | c 6016 | 6116 | 　 | 　 | 1980/11/06 | 神戸線 |
1985年（昭和60年）には神戸線の10両編成化用に付随車が製造された。スイープファン（補助送風機）が設置されている。6670・6680は6020Fに、6671・6681は7021Fにそれぞれ組み込まれた。
| ← 梅田三宮 → > T | ← 梅田三宮 → > T | ← 梅田三宮 → > 竣工 | ← 梅田三宮 → > 新製配置 |
| --- | --- | --- | --- |
| 6670 | 6680 | 1985/03/01 | 神戸線 |
| 6671 | 6681 | 1985/03/07 | 神戸線 |
1995年（平成7年）には阪神・淡路大震災で被災廃車となった2721の代替として6772が製造された（アルナ工機搬入時は2772で営業開始前に改番、2721とは車籍上のつながりはない）。2720から改番した6762と共に6000系6015Fに組み込まれた。
| T | 竣工 | 新製配置 |
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| 6772 | 1995/06/27 | 神戸線 |
改造工事等 > 方向幕交換

2200系や6300系と同様に、当初は白地に赤文字で「急行」の表示（「特急」の反転）であったが、1982年（昭和）に黒地にオレンジ文字の「急行」に変更された。しかし、黒地に白文字の「普通」表示と区別しにくいとの苦情を受け、「急行」表示は1992年（平成4年）に快速急行と同じオレンジ地に黒文字の「急行」に変更された。
改造工事等 > 車体・内装更新

1990年（平成2年）より、外板と内装の更新工事、スイープファン搭載工事が施工された。1996年（平成8年）以降は補助送風機はローリーファンに変更されている。
6002Fは側扉が8000系と同等のものに変更され、側面の化粧板がツートーンとなった。1993年（平成5年）以降の施工編成は、車椅子スペースの設置も行われた。スイープファン施工車は、併せて車端部にベンチレーターが設置された（6000形・6600形・6760形は対象外）。
1993年（平成5年）から、乗務員室後部の窓なし部分に小窓が設置された。当初は車体更新とは別メニューとして工事が進められたが、1995年（平成7年）頃に中止され、それ以降は、車体更新等の工事実施時に限り施工された。中止時点で宝塚線に所属していた編成は全て施工されたが、当時神戸線に所属していた車両のうち、6012・6112（現：6162）・6013・6113・6025・6125・6050（現：7090）・6150（現：7190）が2017年現在も小窓未設置の状態で残っている。
6005F・6006Fは、前面の種別・行先表示幕を大型化している。これは、同時期に行われた京都線用5300系の前面改造についても同様である。
改造工事等 > 能勢電鉄直通対応

1997年（平成9年）の能勢電鉄直通の特急「日生エクスプレス」の運転開始に際し、8000系4編成に加えて6000系6011Fが直通対応車として整備された。能勢電鉄用の列車無線アンテナが増設され、2本のアンテナが併設された。
2001年（平成13年）の同列車増発の際には6000系の対応編成が増加し、合計5編成が直通対応となった。
改造工事等 > 塗装変更

1998年（平成10年）から2002年（平成14年）にかけ、検査の際に車体を再塗装するにあたり、6300系や8000系と同様に車体上部をアイボリー塗色に塗装された。これは7000系・7300系・5000系リニューアル車についても同様である。塗装変更最終期には、新塗装の6025-6125が旧塗装の6686を挟むという編成も見られた（同一ユニット内での新旧塗装の混在は、これが唯一）。
6001Fのみ、初回の塗装変更時（1998年）は試験的に前面のマルーンを多く残した塗り分け（新造時の8200系に準じた塗り分け）としたが、2002年に前面にもアイボリーが追加されるようになった。
改造工事等 > 今津南線・甲陽線転用とワンマン化改造

1998年（平成10年）10月に今津南線と甲陽線でワンマン運転が開始されるに際して、須磨浦公園駅乗り入れ廃止で余剰となった6000系増結編成が充当されることとなった。編成はMc-M'cの2両編成からMc-T-M'cの3両編成となり、中間車は6010Fと宝塚線所属の6007Fから捻出された。6010F・6020F・6021F・6022F・6023F・6026Fが3両編成となり、ワンマン化改造を施工した。工事としては車掌スイッチと戸閉回路の変更、運転台側開き戸の施錠・解錠の遠隔操作化などが実施されている。戸閉回路の変更により、開閉操作をした運転台以外の運転台からの開閉操作を可能としている。
一部は前面貫通扉のワイパーが8000系列と同じ電動式に更新されている。6021F・6022F・6023Fには扉開閉予告灯が、6010F・6021F・6022Fには増粘着材噴射装置が装備されている。先頭車は6026Fを除いて自動連結器に取り替えられ、また中間付随車にCPを増設した。
改造工事等 > リニューアル

2001年（平成13年）11月に6007F、2002年（平成14年）12月に6015Fがそれぞれリニューアルされた。いずれの編成も元2200系車両が含まれており、6007Fは6770（旧：2701）号が、6015Fは元VVVF試作車の6762（旧：2720）号が組み込まれている。6772号は先述のとおり、1995年（平成7年）製造の代替新造車（旧：2721）であり、製造からわずか7年でリニューアルが行われた。
概要は、側扉の窓を拡大し、車内化粧板は従来より濃いものに、床の模様を5010Fと同じものにそれぞれ変更、また、車内案内表示器とドアチャイムを設置、冷房装置カバーを鋼製からステンレス製に変更などである。6015Fでは、扉上部に開閉予告灯を設置、貫通扉と乗務員室扉の車内化粧板もこげ茶色に、床の模様が茶色系のものになったほか、荷棚とCPの交換が行われた。なお、ほかのリニューアル車で採用された緑色の着色ガラスは採用されていない。
冷房装置の交換は、当初はリニューアル（大規模工事）施工時に限って行われていたが、後に未施工編成においても交換されている。
改造工事等 > 伊丹線転用

宝塚線所属の6012Fの8両編成（6012-6512-6670-6680-6750-6751-6612-6112）は、2018年（平成30年）1月に、2両が電装解除された上で4両編成となり伊丹線に転属した。中間の6670-6680-6750-6751が編成から外され、6612・6112は付随車化・制御車化とともに6692・6162に改番された。6692の伊丹（神戸三宮）側のパンタグラフは残されている（その後転入した編成も同様）。編成から外された付随車のうち元2200系の6750・6751は2018年（平成30年）3月23日付で廃車となり、6670・6680は2018年（平成30年）2月に7000系7016Fに組み込まれ、同年4月に能勢電鉄へ譲渡された。
2018年（平成30年）7月には6004Fが4両編成となり、7月21日より伊丹線での運用を開始した。編成から外された付随車4両（6554・6564・6574・6584）は、2018年（平成30年）9月に3000系3052Fと共に廃車陸送された。
2019年（平成31年）には6008Fが4両編成となり、2月24日より伊丹線で運用されている。編成から外された付随車4両（6558・6568・6578・6588）のうち6558・6568は、2019年（平成31年）4月に3000系3062F・5000系5591・5563と共に廃車陸送された。残りの2両（6578・6588）も、2023年5月に5000系5012Fと共に廃車となった。
2020年（令和元年）には6001Fが4両編成となり、9月4日より伊丹線で運用されている。編成から外された付随車4両（6551・6561・6571・6581）は、2020年（令和2年）10月に5100系5118Fと共に廃車陸送された。
2022年（令和4年）度には、箕面線の6014Fが正雀工場で2度目のリニューアル改造工事（後述）を受け、2023年（令和5年）4月より伊丹線で運用開始した。神戸方先頭車の6114の暫定Tc扱いは改造後も変更されていない。また、伊丹線転属に伴い6014の電気連結器は撤去された。
転用後の編成は以下のとおり（施工順）で、括弧内は神戸・宝塚方2両の変更前の車両番号を示す。
6012-6512-6692-6162（6612-6112）
6004-6504-6694-6154（6604-6104）
6008-6508-6698-6158（6608-6108）
6001-6501-6691-6151（6601-6101）
改造工事等 > ワンマン化改造（伊丹線・箕面線）

2023年（令和5年度）度には、伊丹線と箕面線でのワンマン運転開始が発表され、伊丹線用の6001F・6004F・6012F、箕面線用の6014F・6024Fにワンマン化改造が実施された（6014Fは改造後に伊丹線に転属）。主な更新内容は、車内化粧板の濃いものへの更新、車内案内表示の液晶ディスプレイ、ドアチャイム、扉上部の開閉予告灯、各車両に1箇所の車椅子スペース、ドア付近の非常通報ボタンの追加設置である。また、車体側面の種別表示器が撤去され、側面の行先表示器（種別と行先を交互に表示）と前面の種別・行先表示器が共にLED化されている。制御装置のVVVF化はされていない。ただし、6024Fについては、車内案内表示器の液晶ディスプレイが設置されていないほか、種別・行先表示器が側面と前面共に方向幕のままであり、側面の種別表 示器も撤去されていない。
阪急伊丹線所属6014F4両編成
（2023年4月 阪急伊丹駅）
6014Fの車椅子スペースと案内表示器
化粧板更新と乗降ドアにドアランプが設置されている。
阪神・淡路大震災

1995年（平成7年）1月17日、兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）が発生し、6025Fが2200系2250Fとの併結で今津北線で運用中に宝塚大劇場の大カーブ（宝塚 - 宝塚南口間）で被災し、脱線した。列車は武庫川橋梁に差し掛かる寸前であり、列車があと数秒でも早く走行していた場合、河川へ転落等の大惨事のおそれもあったが、間一髪で橋梁上での脱線は免れた。
脱線時に床下機器を損傷し自力走行が不可となったため、ジャッキアップによる復旧後、8000系に牽引されて平井車庫へ回送された。
阪神・淡路大震災 > 2200系の編入

阪神・淡路大震災の被災により2200系の形式は消滅し、6000系に編入された。
2200系編入車の新旧番号対照は以下のとおりである。6000系としての総数は140両となった。その後、6050・6150については7000系に編入された（後述）。
6050（←2250）
6150（←2251）
6750（←2750）
6751（←2751）
6760（←2760）
6770（←2770）
6761（←2761）
6771（←2771）
6762（←2720）
6772 - 1995年の代替新造当初は2772
車体装飾

2001年（平成13年）夏、6002Fが宝塚ファミリーランドで行われていたイベントのPRのため、7000系7015Fと共に『ウルトラマンコスモス』のラッピングを施して運行された。装飾範囲は両先頭車の前頭部周辺のみではあるが、ワンハンドル車では初めてのラッピングとなった。2002年（平成14年）夏にも、同様の主旨で6012Fが『ウルトラマンコスモス』のラッピングを施して運行された。
2002年（平成14年）には、6000F・6004Fに紅葉、6002Fにクリスマスのラッピングが施工されていた。
2003年（平成15年）の春から夏にかけて、6003Fが手塚治虫記念館のリニューアルをPRするため、手塚作品のキャラクターのラッピングを施して運行された。
2003年（平成15年）から2004年（平成16年）にかけて、京都線・宝塚線・神戸線の各線で沿線ラッピング車が運行され、宝塚線では6015Fに施工された。大阪側先頭車は各線共通で大阪市内をモチーフにしたもの、宝塚側先頭車の6115には、2代目宝塚大劇場の開業10周年を記念し、宝塚歌劇団のラインダンスが描かれたラッピングが施工された。
2010年（平成22年）1月12日 - 7月31日まで、6001Fが「阪急電鉄100年ミュージアム号」として運行されていた。車体には特製ラッピングが施されているほか、車内には阪急電鉄の歴史を紹介したポスターが掲出されている。当初、6月30日までの予定が7月31日まで運行期間が延長された。
廃車・譲渡

編成から外されていた試作アルミ車の6600は、2011年（平成23年）4月28日付で廃車となった。6000系初の廃車であり、阪急では初めてのアルミ車の廃車である。
6671・6681は2017年（平成29年）4月7日付で7000系7025・7125と連結して、能勢電鉄へ譲渡され7200系となった 。続いて6012Fの伊丹線転属で編成から外された6670・6680が2018年（平成30年）4月12日付で7000系7016・7116と連結して、能勢電鉄7201Fとなった。先述のとおり、伊丹線への転属で編成から外された付随車のうち元2200系の6750・6751は2018年（平成30年）3月23日付で廃車となり解体された。その後も伊丹線への転属で編成から外された付随車（6554・6564・6574・6584・6558・6568・6578・6588・6551・6561・6571・6581）が順次 廃車されている。
能勢電鉄譲渡車 > 能勢電鉄6000系

| 能勢電鉄6000系電車 |
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 能勢電鉄に移籍した6002F （2021年3月24日 服部天神駅）
基本情報
運用者:  能勢電鉄
総数:  1編成8両
運用開始:  2014年8月1日
主要諸元
編成:  8両編成
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2014年（平成26年）7月31日、阪急電鉄から6002F編成の8両が能勢電鉄に譲渡され、翌8月1日より運行を開始した。従来通り阪急8両編成車と共通運用が組まれており、阪急宝塚線で使用され、能勢電鉄内は「日生エクスプレス」限定での運用となる。
車体側面に能勢電鉄の社章が貼られたが、車体塗装や車両番号は阪急時代のままで変更は行われていない。編成正面には移籍記念のヘッドマークが掲出された。
日生エクスプレスは1997年（平成9年）の運行開始以来、阪急電鉄車両による片乗り入れであったが、この車両移籍により変則的ながらも相互乗り入れの形態となった。通常、片乗り入れの場合、乗り入れ先の会社に車両使用料が発生するが、6002Fが宝塚線での運用を続けることで、相殺できる形を取っている。
能勢電鉄譲渡車 > 7200系への改造

→詳細は「能勢電鉄7200系電車」を参照
2018年（平成30年）に能勢電鉄が導入した7200系の中間車2両は、6000系の6671・6681を種車としている。
この2両は、阪急では7021Fに組み込まれていたが、2015年に7001Fの6両編成化に際して編成から外されていた7551・7581に差し替えられた。以後は正雀車庫で休車となっていたが、2017年（平成29年）に同じく休車となっていた7025Fの中間に組み込んで4両編成となり、阪神車両メンテナンスでの改造を経て2018年（平成30年）2月7日に平野車庫へ回送され、2018年（平成30年）3月19日に営業運転を開始した。能勢電鉄所有車初のVVVFインバータ制御車となる。
編成表

c：中間運転台の位置
太字：アルミ車体（その他は鋼製車体）
下線：元2200系
編成表 > 1997年

1997年（平成9年）10月1日現在
| ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > Mc | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > M' | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > M | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > M'c | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > 所属 | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6000 | 6500 | 6550 | 6560 | 6570 | 6580 | 6600 | 6100 | 宝塚線 |  |
| 6001 | 6501 | 6551 | 6561 | 6571 | 6581 | 6601 | 6101 | 宝塚線 |  |
| 6002 | 6502 | 6552 | 6562 | 6572 | 6582 | 6602 | 6102 | 宝塚線 |  |
| 6003 | 6503 | 6553 | 6563 | 6573 | 6583 | 6603 | 6103 | 宝塚線 |  |
| 6004 | 6504 | 6554 | 6564 | 6574 | 6584 | 6604 | 6104 | 宝塚線 |  |
| 6005 | 6505 | 6555 | 6565 | 6575 | 6585 | 6605 | 6105 | 宝塚線 |  |
| 6006 | 6506 | 6556 | 6566 | 6576 | 6586 | 6606 | 6106 | 宝塚線 |  |
| 6007 | 6507 | 6557 | 6567 | 6577 | 6587 | 6607 | 6107 | 宝塚線 |  |
| 6008 | 6508 | 6558 | 6568 | 6578 | 6588 | 6608 | 6108 | 宝塚線 |  |
| 6010 | 6510 | 6760 | 6650 | 6660 | 6770 | 6610 | 6110 | 神戸線 |  |
| 6011 | 6511 | 6761 | 6651 | 6661 | 6771 | 6611 | 6111 | 宝塚線 |  |
| Mc | M' | T | T | T | T | M | M'c | 所属 | 備考 |
| 7020 | 7520 | 6762 | 7760 | 7770 | 6772 | 7620 | 7120 | 神戸線 |  |
| 7021 | 7521 | 6671 | 7761 | 7771 | 6681 | 7621 | 7121 | 神戸線 |  |
| ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > Mc | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > M' | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > T | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > T | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > M | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > M'c | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > 所属 | ← 梅田須磨浦公園 →  ← 西宮北口宝塚 → > 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6012 | 6512 | 6652 | 6662 | 6612 | 6112 | 神戸線 |  |
| 6013 | 6513 | 6653 | 6663 | 6613 | 6113 | 神戸線 |  |
| 6014 | 6514 | 6654 | 6664 | 6614 | 6114 | 神戸線 |  |
| 6015 | 6515 | 6655 | 6665 | 6615 | 6115 | 神戸線 |  |
| Mc | M'c | Tc | M | M' | Tc | 所属 | 備考 |
| 6025 | 6125 c | c 6050 | 7616 | 7516 | 6150 | 神戸線 |  |
| Mc | M'c | Mc | T | T | M'c | 所属 | 備考 |
| 6026 | 6126 c | c 6016 | 6676 | 6686 | 6116 | 神戸線 |  |
| ← 梅田三宮 → > Mc | ← 梅田三宮 → > T | ← 梅田三宮 → > T | ← 梅田三宮 → > M'c | ← 梅田三宮 → > 所属 | ← 梅田三宮 → > 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7025 | 6670 | 6680 | 7125 | 神戸線 |  |
| 7026 | 6750 | 6751 | 7126 | 神戸線 |  |

| ← 梅田三宮 → > Mc | ← 梅田三宮 → > M'c | ← 梅田三宮 → > 所属 | ← 梅田三宮 → > 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 6020 | 6120 | 神戸線 |  |
| 6021 | 6121 | 神戸線 |  |
| 6022 | 6122 | 神戸線 |  |
| 6023 | 6123 | 神戸線 |  |
| 6024 | 6124 | 神戸線 |  |
編成表 > 2010年

2010年（平成22年）4月1日現在
| ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > Mc | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > M' | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > T | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > M | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > M'c | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > 所属 | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > 廃車 | ← 梅田／日生中央宝塚・箕面 →  ← 梅田新開地 → > 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6000 | 6500 | 6550 | 6560 | 6570 | 6580 | 6614 | 6100 | 宝塚線 |  |  |
| 6001 | 6501 | 6551 | 6561 | 6571 | 6581 | 6601 | 6101 | 宝塚線 |  |  |
| 6002 | 6502 | 6552 | 6562 | 6572 | 6582 | 6602 | 6102 | 宝塚線 |  |  |
| 6003 | 6503 | 6553 | 6563 | 6573 | 6583 | 6603 | 6103 | 宝塚線 |  |  |
| 6004 | 6504 | 6554 | 6564 | 6574 | 6584 | 6604 | 6104 | 宝塚線 |  |  |
| 6005 | 6505 | 6555 | 6565 | 6575 | 6585 | 6605 | 6105 | 宝塚線 |  | 前面幕拡大 |
| 6006 | 6506 | 6556 | 6566 | 6576 | 6586 | 6606 | 6106 | 宝塚線 |  | 前面幕拡大 |
| 6008 | 6508 | 6558 | 6568 | 6578 | 6588 | 6608 | 6108 | 宝塚線 |  |  |
| 6011 | 6511 | 6761 | 6651 | 6661 | 6771 | 6611 | 6111 | 宝塚線 |  |  |
| 6012 | 6512 | 6670 | 6680 | 6750 | 6751 | 6612 | 6112 | 宝塚線 | 2018/03/23 （6750-6751） | 6670-6680は2018/04/12付で 能勢電鉄へ譲渡 |
| 6013 | 6513 | 6662 | 6653 | 6663 | 6652 | 6613 | 6113 | 宝塚線 |  |  |
| 6015 | 6515 | 6762 | 6655 | 6665 | 6772 | 6615 | 6115 | 宝塚線 |  | リニューアル編成 |
| Mc | M' | 暫定T | 暫定T | T | T | M | M'c | 所属 | 廃車 | 備考 |
| 6007 | 6507 | 6610 | 6510 | 6577 | 6770 | 6607 | 6107 | 宝塚線 |  | リニューアル編成 |
| Mc | T | T | M'c | Mc | M' | T | 暫定Tc | 所属 | 廃車 | 備考 |
| 6024 | 6654 | 6664 | 6124 c | c 6014 | 6514 | 6760 | 6114 | 宝塚線 |  |  |
| Tc | M | M' | T | T | M | M' | Tc | 所属 | 廃車 | 備考 |
| 6050 | 7616 | 7516 | 7565 | 7575 | 7605 | 7505 | 6150 | 神戸線 |  |  |
| Mc | M' | T | T | T | T | M | M'c | 所属 | 廃車 | 備考 |
| 7021 | 7521 | 6671 | 7761 | 7771 | 6681 | 7621 | 7121 | 神戸線 |  | 6671-6681は2017/04/07付で 能勢電鉄へ譲渡 |
| ← 西宮北口宝塚 → > Mc | ← 西宮北口宝塚 → > T | ← 西宮北口宝塚 → > M'c | ← 西宮北口宝塚 → > Mc | ← 西宮北口宝塚 → > T | ← 西宮北口宝塚 → > M'c | ← 西宮北口宝塚 → > 所属 | ← 西宮北口宝塚 → > 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6025 | 6686 | 6125 c | c 6026 | 6676 | 6126 | 神戸線 |  |
| ← 今津西宮北口 →  ← 甲陽園夙川 → > Mc | ← 今津西宮北口 →  ← 甲陽園夙川 → > T | ← 今津西宮北口 →  ← 甲陽園夙川 → > M'c | ← 今津西宮北口 →  ← 甲陽園夙川 → > 所属 | ← 今津西宮北口 →  ← 甲陽園夙川 → > 備考 |
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| 6010 | 6650 | 6110 | 神戸線 | ワンマン |
| 6020 | 6660 | 6120 | 神戸線 | ワンマン |
| 6021 | 6567 | 6121 | 神戸線 | ワンマン |
| 6022 | 6587 | 6122 | 神戸線 | ワンマン |
| 6023 | 6557 | 6123 | 神戸線 | ワンマン |
| ← 梅田神戸三宮 → > Mc | ← 梅田神戸三宮 → > M'c | ← 梅田神戸三宮 → > 所属 | ← 梅田神戸三宮 → > 備考 |
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| 6016 | 6116 | 神戸線 |  |
| M' | 所属 | 廃車 | 備考 |
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| 6600 | 宝塚線 | 2011/04/28 |  |