stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京成成田空港線
運行形態 > アクセス特急

通勤形電車による料金不要の列車。種別色はオレンジで、英語表記は「Access Exp.」または「Limited Express」。
最高速度120km/hで運行し、日暮里駅 - 空港第2ビル駅間の所要時間は最速50分。日中は都営浅草線・京急線方面に1時間あたり1.5本が運行されている。都営浅草線・京急線内エアポート快特となる羽田空港第1・第2ターミナル行きの列車は2013年10月25日までは京成車・京急車とも、飛行機マーク付きの「アクセス特急」の種別幕と「羽田空港」行の行先表示を掲示していた。
成田空港駅から羽田空港第1・第2ターミナル駅までの所要時間は北行が1時間36分、南行が1時間34分。開業当初は当路線開業前の京成本線経由のダイヤより3分早い1時間43分、最速は1時間35分であったが、2012年10月21日の京急蒲田駅高架化に伴うダイヤ改正で北行・南行ともに1時間30分台に短縮された。早朝と夜間は羽田空港第1・第2ターミナル発着（京急線内エアポート急行）のほかに本線京成上野駅・都営浅草線西馬込駅（浅草線内は各駅停車：浅草線区間でも「アクセス特急」が設定される）・京急久里浜線京急久里浜駅（京急線内は特急）発着の列車や押上線押上駅・京急本線品川駅・京急本線神奈川新町駅・京急久里浜線三崎口駅始発（京急線内は特急）の列車が設定されている。
京成電鉄の車両による列車は本線京成上野駅・都営浅草線西馬込駅・京急空港線羽田空港第1・第2ターミナル駅発着で運行され、京成高砂行きの列車や平日下りのみ押上線押上駅始発や京急久里浜線京急久里浜駅始発の列車が運転されている。東京都交通局の車両による列車は羽田空港第1・第2ターミナル駅・西馬込駅発着と品川駅始発が運転されており、このうち平日の夕夜間下り1本は羽田空港第1・第2ターミナルから京成高砂まで京成高砂行き（品川まで急行、品川から普通）として運転し、京成高砂でアクセス特急成田空港行きに変更する。京浜急行電鉄の車両による列車は羽田空港第1・第2ターミナル駅発着、三崎口始発と神奈川新町始発および京急久里浜行きが運行されている。なお、京浜急行電鉄の車両は土休日ダイヤのみの運用である。
2012年以降、毎年夏休み期間中の毎日早朝に京成上野発下り1本、深夜に京成高砂行き上り1本の臨時列車が運行されていたが、2016年11月19日のダイヤ改正で早朝の列車は定期列車化された。
2015年12月5日のダイヤ改正で、上りアクセス特急の成田空港発京成上野行き最終電車の発車時刻が繰り下げられた。
2017年10月28日のダイヤ改正で、上りの最終列車の時刻が繰り下げられ、行先が平日は金沢文庫行き（押上から「特急」、京急線内特急通過駅や支線との接続なし）、土休日は西馬込行きに変更された。なお、青砥で通勤特急京成上野行きと接続していた。
2019年10月26日のダイヤ改正で、早朝の京成上野発の列車の運転区間が変更され、平日は京成高砂始発に短縮、土休日は押上線押上始発に変更となった。また、土休日夜間の京成上野発着の列車の大半が都営浅草線方面発着に変更された。
2021年1月20日、新型コロナウイルス感染症緊急事態宣言の発出に伴う自治体からの要請により、平日の上り金沢文庫行き最終電車の行先を品川行きに変更した（品川駅 - 金沢文庫駅間で運休扱いとし、押上から「普通」として運転）。
2021年3月27日、ダイヤ改正により、平日の上り最終アクセス特急を京成高砂行きに変更し、京成高砂から普通品川行きに変更する形態となった。
2022年2月26日のダイヤ改正で、都営地下鉄5500形車両によるアクセス特急の運転が開始。これに伴い京急車によるアクセス特急は平日ダイヤの運行がなくなり、土曜・休日ダイヤのみとなった。また、下りアクセス特急の初列車が平日・土休日とも品川始発となった。
スカイライナー82号の運転時刻変更に伴い、平日・土休日とも上り最終電車の発車時刻を8分ほど繰り下げ、京成高砂行きとなった（京成高砂で普通泉岳寺行き最終に接続し、その電車が青砥で普通京成上野行き最終に接続するものの、北総線の接続が矢切までとなり、成田空港・空港第2ビル・成田湯川から北総線新柴又への最終時刻が約56分繰り上がった）。
2024年1月2日、羽田空港で発生した日本航空所属航空機と海上保安庁所属航空機同士による衝突炎上事故に伴い、成田空港での代替着陸による混雑を懸念し、25時台に成田空港駅から京成上野駅へ向かう臨時列車を運行した。なお、本来この時間帯に発車する電車は存在しないため、異例と言える。
運行形態 > アクセス特急 > 運行パターン

停車駅は各路線ページを参照のこと
京急線直通
羽田空港第1・第2ターミナル発着
日中の基本パターン。押上駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間はエアポート快特（京急蒲田通過）で運転。押上駅で横浜方面特急に接続。
朝夕運転の列車は京急線内を快特または急行で運転（都営浅草線内は各駅に停車）。
横浜方面発着
朝夕夜間に数本運転される。京急線内は特急で運転（都営浅草線内は各駅に停車）。
都営浅草線直通（西馬込発着）
朝間と夕夜間に運転。
京成上野発着
夕方・夜間に運転。
運行形態 > アクセス特急 > 臨時ダイヤ

箱根駅伝対策（2011年（第87回大会）・2012年（第88回大会）実施）
京急では毎年1月3日に箱根駅伝復路開催に伴う臨時ダイヤが編成されていたため、以下のように変更されていた。
種別を押上駅 - 泉岳寺駅 - 京急蒲田駅間は快特に変更の上、京急蒲田駅 - 羽田空港国内線ターミナル（現:羽田空港第1・第2ターミナル）駅間の運転が中止。
京急蒲田で空港線臨時普通電車に接続、当該車両は神奈川新町まで回送される。
2012年10月に平和島駅 - 京急蒲田駅 - 六郷土手駅間と京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の下り線の高架化が完了したため、同年をもって終了。2013年（第89回大会）以降は実施されていない。
隅田川花火大会対策
都営浅草線において隅田川花火大会開催に伴い、会場最寄駅の本所吾妻橋駅・蔵前駅・浅草橋駅にエアポート快特が臨時停車する。
そのため、種別変更駅を押上駅から東日本橋駅に変更の上、押上駅 - 東日本橋駅間を各駅停車とする。
使用車両

いずれも8両編成が使用される。
AE形（スカイライナー）
3700形
3000形
3100形
3100形が優先的に使用されるが、他の2形式（3700形・3000形）も適宜使用される。
その他の京成車は臨時列車・団体列車で入線実績がある。
スカイライナー用車両 AE形
3050形によるアクセス特急
3100形によるエアポート快特（相互直通30周年ヘッドマーク付き）
3000形によるアクセス特急
京成3050形
アクセス特急の行先表示
スカイアクセス線
経由表示
600形
1000形（ステンレス車10次車以降）
1500形
1000形アルミ車と1500形は緊急時の代走のみであったが、1500形については2019年12月より正式に乗り入れ開始。
京急600形「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」
羽田空港行アクセス特急
京急1500形による
成田空港行アクセス特急
京急600形の
アクセス特急の行先表示
5500形（2022年2月26日より乗り入れ開始）
都営浅草線5500形による
成田空港発羽田空港行エアポート快特（糀谷駅）
なお、北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道所有車を含む）には120km/h対応編成が存在するが、アクセス特急としては運行していない。
駅一覧

●：停車、▲：一部停車、｜：通過
京成高砂駅 - 印旛日本医大駅間は北総鉄道北総線との共用区間である。「北総鉄道北総線#駅一覧」も参照のこと。空港第2ビル駅 - 成田空港駅間は京成本線との重複区間である。
東松戸駅 - 印旛日本医大駅の各駅では、京成電鉄の駅番号は振られていない（北総鉄道が付与した駅番号を京成電鉄も案内に使用している）。これは、京成電鉄が押上駅と京成津田沼駅を例外として駅番号の二重付番を行わない方針をとっているためである。
線路 … ||：複線区間、◇・｜：単線区間（◇は列車交換可能）、∨：ここより下は単線、∧：ここから上は単線（駅構内は列車交換可）
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ | 累計 キロ | アクセス特急 | スカイライナー | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| KS10 | 京成高砂駅 | - | 0.0 | ● | ｜ | 京成電鉄： 本線（青砥・京成上野方面直通あり、八幡・船橋方面乗り換え）・ 押上線（ 都営地下鉄浅草線方面・ 京急線羽田空港方面直通あり）・ 金町線 北総鉄道： 北総線（共同使用駅） | || | 東京都 葛飾区 | 東京都 葛飾区 |
| (HS05) | 東松戸駅 | 7.5 | 7.5 | ● | ｜ | 北総鉄道： 北総線（共同使用駅） 東日本旅客鉄道： 武蔵野線 (JM 13) | || | 千葉県 | 松戸市 |
| (HS08) | 新鎌ヶ谷駅 | 5.2 | 12.7 | ● | ▲ | 北総鉄道： 北総線（共同使用駅） 新京成電鉄： 新京成線 (SL11) 東武鉄道： 野田線（東武アーバンパークライン） (TD-30) | || | 千葉県 | 鎌ケ谷市 |
| (HS12) | 千葉ニュータウン中央駅 | 11.1 | 23.8 | ● | ｜ | 北総鉄道： 北総線（共同使用駅） | || | 千葉県 | 印西市 |
| (HS14) | 印旛日本医大駅 （松虫姫） | 8.5 | 32.3 | ● | ｜ | 北総鉄道： 北総線（共同使用駅） | || | 千葉県 | 印西市 |
| KS43 | 成田湯川駅 | 8.4 | 40.7 | ● | ｜ | 成田線（我孫子支線）下総松崎 - 成田間との交差地点（松崎字湯川） | ∨ | 千葉県 | 成田市 |
| - | 成田空港高速鉄道線接続点 （通称：土屋点） | - | (43.0) | ｜ | ｜ | 第三種鉄道事業者の境界点 駅設置の請願が行われている。 | ｜ | 千葉県 | 成田市 |
| - | 根古屋信号場 | - | - | ｜ | ｜ | JRの根古屋信号場跡地付近 | ◇ | 千葉県 | 成田市 |
| - | （本線接続点） | - | (49.9) | ｜ | ｜ | 本線との線路上の接続点 | ｜ | 千葉県 | 成田市 |
| KS41 | 空港第2ビル駅 （成田第2・第3ターミナル） | 9.7 | 50.4 | ● | ● | 京成電鉄： 本線（京成成田方面） 東日本旅客鉄道： 成田線（空港支線：JO 36） | ◇ | 千葉県 | 成田市 |
| KS42 | 成田空港駅 （成田第1ターミナル） | 1.0 | 51.4 | ● | ● | 京成電鉄： 本線（京成成田方面） 東日本旅客鉄道： 成田線（空港支線：JO 37） | ∧ | 千葉県 | 成田市 |
成田空港高速鉄道線接続点付近（ウイング土屋地先）に「土屋駅（仮称）」を設ける運動が存在し、同地点には駅を設ける空間も有しているが、現行計画では駅設置の予定はない。成田市では「成田新高速鉄道土屋駅設置促進協議会」（現：新駅・基幹交通網整備促進特別委員会）を設け、土屋駅設置に向けた署名活動や千葉県・国土交通省・新東京国際空港公団（当時）への陳情などの住民運動を展開している。2008年2月20日には土屋新駅設置に係る研究会が発足した。研究会は、京成電鉄、成田空港高速鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田国際空港、成田市、千葉県の各メンバーから成り、課題の整理と調査が実施される。2014年1月8日の東京新聞千葉版によるところでは駅設置のために区画整理がなされてバスロータリーも造られていたが京成では「スカイライナーの速度維持のため駅設置は難しい」という。
当初アクセス特急（当時は種別名決定前で一般特急と呼ばれた）が通過する予定だった東松戸駅は、千葉県、松戸市、武蔵野線沿線地方公共団体などが要望した結果、停車駅に追加された。同駅には2009年2月16日より北総鉄道によって特急（アクセス特急とは別の列車で新鎌ヶ谷駅 - 印旛日本医大駅間は各駅に停車）と急行（2022年廃止）の停車が開始されている。
累計キロ49.9km地点に本線との接続点がある。当線成田湯川駅方面 - 駒井野信号場（京成成田駅）方面を空港第2ビル駅経由で利用する場合の運賃計算に使用される。
新鎌ヶ谷駅 - 千葉ニュータウン中央駅間で柏市・白井市内を通過するが駅はない（柏市内には北総線の駅もない）。
2024年2月、東京都内で行われた有識者会議において、成田国際空港（NAA）は今後予定されている旅客ターミナル再編に合わせて、新ターミナルに接続する新駅を設置すると同時に成田空港駅を廃止にする計画を発表した。空港第2ビル駅については近隣の貨物施設などに通勤している従業員向けの駅に変更した上で存続させる可能性もあるとしている。
成田 - 羽田連絡鉄道の経緯と構想

→「都営地下鉄浅草線 § 今後の動き」、および「都心直結線」も参照
国土交通省は2008年、当路線を活用した成田 - 羽田連絡鉄道の開設について検討を開始した。羽田・成田両空港は発着枠の拡大が計画されており、特に羽田空港は2010年10月21日に4本目となる滑走路の併用開始および国際定期便の就航が予定されていることなどから、両空港間における乗り継ぎ客の増加が予想されており、両空港間の連絡機能の向上が求められている。
当路線開業により現在、両空港間はアクセス特急が最短103分で結んでいるが、都営地下鉄浅草線内の三田・宝町両駅付近の2か所に特急列車用の追い越し設備を新設することで65分に短縮できるとされている（建設費は400億円程度）。また、これとは別に同線の改良ではなく並行してバイパスとなる別線（都心直結線）を新たに建設する案（建設費は3,000億円程度）も発表されている。このバイパス線の場合は60分で両空港間を結ぶことになっている。
このほか、浅草線の東銀座・日本橋の両駅から分岐線を新設して東京駅に至るいわゆるデルタ線構想もあったが、都心直結線の構想が示されて以降は消滅した。
両空港間を結ぶ連絡列車としては1998年11月18日の京急空港線羽田駅（現・天空橋駅） - 羽田空港駅（現・羽田空港第1・第2ターミナル駅）間延伸開業と同時に実施されたダイヤ改正から、羽田空港駅 - 成田空港駅間を運行し、かつ全区間において通過運転を行う新種別「エアポート快特」（京成線内は特急）が設定され、空港間連絡鉄道としての役割を果たしてきたが、2002年10月12日に実施されたダイヤ改正から京成線内においては同日から新たに設定された「快速」として運転されるようになった。快速は特急より停車駅が多く、京成津田沼駅以東（成田空港駅方面）は各駅に停車する上、大部分が京成成田駅や京成佐倉駅発着となる運用に短縮されたため、空港間連絡鉄道としての機能を持たなくなった。
その後、2006年12月10日のダイヤ改正から京成線において快特（快速特急）が新設され、早朝に成田空港発羽田空港行、夕方以降に羽田空港発成田空港行（ともに京急線内急行、2010年5月16日からはエアポート急行）がそれぞれ設定されており、当路線開業以前のダイヤではこの快特が事実上空港間連絡鉄道としての役割を担っていた。
当路線開業時に、成田空港と羽田空港を結ぶ列車として、特急料金不要の通勤形車両を用いた「アクセス特急」が新設された。日中は成田空港駅 - 羽田空港駅間を成田スカイアクセス、京成本線・押上線、都営浅草線、京急本線・空港線経由で結ぶ。途中、押上駅で「エアポート快特」に種別変更して都営・京急線を走る。
京成上野駅の発車標。成田スカイアクセス線経由の列車に「北総線経由」の文字
開業初日のスカイアクセス直通エアポート快特（京急本線・平和島駅）
新線区間ですれ違う3050形上りアクセス特急とAE形下りスカイライナー。右手に見える橋脚は、建設中の一般国道464号北千葉道路
2013年10月25日まで羽田空港行きで京急線・浅草線内でエアポート快特になる列車のみ飛行機マーク付きの「エアポートアクセス特急」の表示であった
サスペリア (2018年の映画)

| サスペリア |
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 Suspiria
 
監督:  ルカ・グァダニーノ
脚本:  デヴィッド・カイガニック（英語版）
原作:  ダリオ・アルジェント （オリジナル脚本） ダリア・ニコロディ （オリジナル脚本）
製作:  マルコ・モラビート（英語版） ブラッドリー・J・フィッシャー（英語版） ルカ・グァダニーノ デヴィッド・カイガニック シルヴィア・ヴェンチュリーニ・フェンディ フランチェスコ・メルツィ・デリル ウィリアム・シェラック ガブリエレ・モレッティ
製作総指揮:  キンバリー・スチュワード ローレン・ベック ジョシュ・ゴッドフリー ステラ・サヴィーノ ジェームズ・ヴァンダービルト 	ロベルト・マンニ マッシミリアーノ・ヴィオランテ カルロ・アントネッリ
出演者:  ダコタ・ジョンソン ティルダ・スウィントン ミア・ゴス ジェシカ・ハーパー クロエ・グレース・モレッツ
音楽:  トム・ヨーク
主題歌:  トム・ヨーク『Suspirium』
撮影:  サヨムプー・ムックディプローム
編集:  ヴァルテル・ファサーノ
製作会社:  K Period Media Frenesy Film Company Videa Mythology Entertainment First Sun Memo Films
配給:   アマゾン・スタジオ  ギャガ
公開:   2018年10月26日  2019年1月25日
上映時間:  152分
製作国:   アメリカ合衆国  イタリア
言語:  英語、ドイツ語
製作費:  $20,000,000
興行収入:   $2,483,472  $7,942,093
テンプレートを表示
『サスペリア』（Suspiria）は、2018年のアメリカ合衆国とイタリアの合作によるホラー映画。1977年のダリオ・アルジェント監督のホラー映画『サスペリア』のリメイク。監督はルカ・グァダニーノ、出演はダコタ・ジョンソン、クロエ・グレース・モレッツ、ティルダ・スウィントンらで、オリジナル版の主演女優であるジェシカ・ハーパーも出演する。
日本公開時のキャッチコピーは「その踊りは、死を招く。」。そして、これに加えてオリジナル版と同じ「決してひとりでは見ないでください。」が採用された。
ストーリー

米ソ冷戦真っ只中の1977年のベルリン。アメリカからやってきた少女スージーは、モダンダンスを踊る舞踊団へ入学する。
精神科医のクレンペラーは、患者のパトリシアから自分が入団している舞踊団で夜な夜な奇妙な悪魔崇拝の儀式が行われていると聞き、その後パトリシアから一切連絡が取れなくなったことを不審に思い、独自に調査を行い始める。
ストーリー > オリジナル版との違い

主人公たちが踊るダンスはバレエと異なり、モダンダンスとなっている。
前作の舞台はドイツのフライブルクという町であったが、本作ではベルリンが舞台になっている。
1977年の時代背景を色濃く描いており、ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件など東西ドイツの政治事情やベルリンの壁など米ソ冷戦の状況が描かれる。
オリジナル版と異なり、画面の色彩が極力抑えられている。
殺害シーンは、オリジナル版よりも呪術要素の濃い描写となっている。
スタッフ

監督: ルカ・グァダニーノ
製作: マルコ・モラビート、ブラッドリー・J・フィッシャー
編集: ヴァルテル・ファサーノ
撮影監督: サヨムプー・ムックディプローム
音楽: トム・ヨーク
プロダクション・デザイン: インバル・ワインバーグ
衣装デザイン: ジュリア・ピエルサンティ
振付師: ダミアン・ジャレ（英語版）
キャスト

※括弧内は日本語吹替声優（Amazonプライムでのみ配信）。
スージー・バニヨン: ダコタ・ジョンソン（嶋村侑）
マダム・ブラン: ティルダ・スウィントン（山像かおり）
ヘレナ・マルコス: ティルダ・スウィントン
パトリシア・ヒングル: クロエ・グレース・モレッツ（若山詩音）
サラ: ミア・ゴス（下山田綾華）
ジョセフ・クレンペラー: ルッツ・エバースドルフ（佐々木睦）
アンケ: ジェシカ・ハーパー - クレンペラーの妻。
ミス・タナー: アンゲラ・ヴィンクラー（英語版）（岡本茉利）
オルガ: エレナ・フォキナ（熊谷海麗）
ミス・ヴィンデガスト: イングリット・カーフェン
ミス・グリフィス: シルヴィー・テステュー
ミス・フーラー: レネ・ソーテンダイク（英語版）
パブラ: ファブリツィア・サッキ（英語版）
ミス・ミリアス: アレック・ウェック
ミス・カパリット: ブリジット・キュベリエ
ミス・バルフォア: クリスティン・ルブット
ミス・ダニエル: マジョライン・ウスコッティ
グロックナー刑事: マイケル・オルソン
アルブレヒト刑事: フレッド・クレメン（英語版）
ジョセフ・クレンペラー役でクレジットされているルッツ・エバースドルフの正体は特殊メイクを施したティルダ・スウィントンである。
→「ティルダ・スウィントン § ルッツ・エバースドルフ名義」を参照
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「『サスペリア』は酔わせるようなテーマを派手な勢いで攻撃し、大胆に対立的である視聴体験を提供している。そして決して万人向けではない。」であり、326件の評論のうち高評価は65%にあたる212件で、平均点は10点満点中6.9点となっている。Metacriticによれば、56件の評論のうち、高評価は33件、賛否混在は16件、低評価は7件で、平均点は100点満点中64点となっている。
備考

ルカ・グァダニーノ監督はインタビューで、舞台となる時代のドイツの状況についてライナー・ヴェルナー・ファスビンダーらによる映画『秋のドイツ（ドイツ語版）』（1978年）を参考にした、と語っている。
シルクエアー185便事故

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 ムシ川から回収された事故機 (9V-TRF) の残骸
出来事の概要
日付:  1997年12月19日
概要:  パイロットの意図的急降下（多数説）
現場:   インドネシア スマトラ島南部パレンバン郊外（ムシ川流域） 南緯2度27分30秒 東経104度56分12秒﻿ / ﻿南緯2.45833度 東経104.93667度﻿ / -2.45833; 104.93667座標: 南緯2度27分30秒 東経104度56分12秒﻿ / ﻿南緯2.45833度 東経104.93667度﻿ / -2.45833; 104.93667
乗客数:  97
乗員数:  7
負傷者数:  0
死者数:  104 (全員)
生存者数:  0
機種:  ボーイング737-300
運用者:   シルクエアー
機体記号:  9V-TRF
出発地:   スカルノ・ハッタ国際空港
目的地:   シンガポール・チャンギ国際空港
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シルクエアー185便墜落事故（シルクエアー185びんついらくじこ、インドネシア語 : SilkAir Penerbangan 185）とは、1997年12月19日にインドネシアのムシ川で発生した航空事故。104人の乗員乗客全員が死亡した。同国の航空事故調査機関であるインドネシア国家運輸安全委員会（以下NTSC）は「原因不明」としたが、機体製造元を管轄するNTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）は、株取引失敗など私生活に問題があった機長が故意に墜落させた（自殺）としている。ただしフライトレコーダーが停止していたため、未だ不明な点が多い。
事故の概要

185便にはシンガポール航空の子会社であるシルクエアー所属のボーイング737-300型機（機体記号:9V-TRF）が使用された。同機は1997年2月14日に製造元のボーイング社から引き渡されたばかりの新造機だった。飛行計画によれば185便はインドネシアのジャカルタからシンガポールに向かう近距離国際便で、同便には乗員乗客104人（乗客97・乗員7）が搭乗していた。同便は現地時間の15時37分（協定世界時:8時37分）に離陸し、約1時間20分後に到着予定だった。機長は中国系シンガポール人（空軍出身、当時41歳、曲芸飛行の教官の経験あり）で副操縦士（当時23歳）はニュージーランド人だった。
185便は15時53分に巡航高度35,000フィート (11,000 m)に到達し飛行していたが、フライトレコーダーのうちコックピットボイスレコーダーの記録は16時05分で停止した。16時10分には航空管制の指示によりスマトラ島南部のパレンバン上空を飛行していた。この時パイロットは地上と交信している。この直後の16時11分27秒で全てのフライトレコーダーの記録が停止した。レーダーの記録によれば16時12分18秒前後にほぼ垂直に急降下を開始し、16時13分ごろにパレンバンの北北東約55kmのスンサン村付近のムシ川に音速を超える速度で墜落した。管制塔のレーダーからも突然に機影が消えたため、事態を把握出来なかった管制官はこの時185便のすぐ近くを飛んでいたガルーダ・インドネシア航空238便を呼び出し、185便と連絡を取るように要請したが、185便からの応答は一切なかった。その後、ムシ川付近に住んでいた地元民たちが、川からボーイング737型機の残骸を拾い上げ、また目撃証言も得られたことから、185便の墜落が決定的となった。
この事故で乗員乗客104人全員が犠牲になった。機体はあまりにも高高度から高速で墜落したために、機体と乗員乗客の大半が破片と化した。生存者はおろか、犠牲者の身元確認すら困難であり判明したのは6人のみだった。フライトレコーダーは川底に8mめり込んでいた。
事故調査

NTSBは、米国・シンガポール・豪州の専門家グループによる事故調査を行い、事故機の約73%の残骸を回収した。 墜落直前に右主翼と方向舵の一部が事故機から脱落していたことなどが判明したが、前述のようにフライトレコーダーは不可解な急降下が始まる直前に記録を停止しており、直接的な原因を完全に把握できなかった[要校閲][要出典]。
事故から3年後の2000年12月14日、NTSCは「当局は事故の技術的な知見は得られているが事故の原因についての証拠は存在しない」として、事実上「原因不明」と結論を下した最終報告書を発表した。
これに対し、米国NTSBは事故機のコックピットボイスレコーダーが意図的に止められた疑いがある点や、手動操縦を継続していたが急降下開始後に回復させる操作を全く試みていない点などを挙げ、機長の意図的な行動の結果ムシ川の水面に激突したとした。
米国NTSBの機長自殺説によれば、副操縦士が所用で操縦席を離れた隙に機長がレコーダーを停止したうえで急降下させたとする。自殺の動機としては、株取引の失敗による約100万ドルの損失や飛行手順無視を理由とする職級降格などが指摘されている。
備考

アメリカ連邦航空局（FAA）は1998年1月8日付で、1995年9月20日以降に製造されたボーイング737に対して、水平安定板が正しく取り付けられていることを点検するよう命ずる耐空性改善命令（AD）を発行した。そのため、当初は尾翼のラダーの不具合が事故の引き金になったという疑いもあった。
機長にとって12月19日は、不吉な日だった。1979年、当時シンガポール空軍のパイロットだった機長は他の3人のパイロットと共にA-4スーパースカイホークによる訓練に飛び立つはずだった。しかし、この時に機長は自機の故障で行けず、他の3人は濃霧の視界不良の中、機体が山に激突して死亡した。また、機長はオンラインの株取引で100万ドルの借金があり、フライトのあとに返済する予定だった。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第10シーズン第4話「PUSHED TO THE LIMIT」
事故機の9V-TRF（1997年5月撮影）
ドゥームズデイ (映画)

| ドゥームズデイ |
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 Doomsday
監督:  ニール・マーシャル
脚本:  ニール・マーシャル
製作:  スティーヴン・ポール ベネディクト・カーヴァー
製作総指揮:  ピーター・マカリーズ トレヴァー・メイシー マーク・D・エヴァンズ ジェフ・アッバリー ジュリア・ブラックマン
出演者:  ローナ・ミトラ ボブ・ホスキンス エイドリアン・レスター デヴィッド・オハラ（英語版） マルコム・マクダウェル
音楽:  タイラー・ベイツ
撮影:  サム・マッカーディ
編集:  アンドリュー・マックリッチー
制作会社:  ローグ・ピクチャーズ イントレピッド・ピクチャーズ クリスタル・スカイ・プロダクションズ
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ  プレシディオ
公開:   2008年3月14日  2008年5月9日  2009年9月19日
上映時間:  110分
製作国:   アメリカ合衆国  イギリス
言語:  英語
製作費:  £17,000,000
興行収入:  $22,472,631
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『ドゥームズデイ』（原題：Doomsday）は、2008年のアメリカ合衆国とイギリスの合作によるSFアクション映画。
ストーリー

2008年のスコットランドで未知の殺人ウイルスが流行し、イギリス政府はスコットランドを城壁で封鎖することを決定した。27年後、同じウイルスが今度はロンドンで流行し始める。そんな中、封鎖したスコットランドに生存者がいることがわかり、女兵士のエデン・シンクレアらによる調査チームを内部へ派遣した。しかし隔離されたスコットランドは文明が崩壊し、住民も暴徒と化していた。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> Netflix版 |
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| エデン・シンクレア | ローナ・ミトラ | 湯屋敦子 | 佐古真弓 |
| ビル・ネルソン | ボブ・ホスキンス | 大塚周夫 | 星野充昭 |
| ノートン軍曹 | エイドリアン・レスター | 松田健一郎 |  |
| ジョン・ハッチャー首相 | アレクサンダー・シディグ | 森田順平 | 木下浩之 |
| マイケル・カナリス | デヴィッド・オハラ（英語版） | 谷昌樹 | 乃村健次 |
| マーカス・ケイン博士 | マルコム・マクダウェル | 樋浦勉 | 辻親八 |
| ソル | クレイグ・コンウェイ（英語版） |  | 佐藤せつじ |
| カリー | マイアンナ・バリング（英語版） |  |  |
| ベン・スターリング博士 | ダーレン・モーフィット（英語版） |  | 大西弘祐 |
| リード伍長 | ノラ＝ジェーン・ヌーン |  | 宮本茉奈 |
| チャンドラー | リック・ウォーデン（英語版） |  |  |
| カーペンター | レスリー・シンプソン |  |  |
| ミラー | クリス・ロブソン（英語版） |  |  |
| タルボット博士 | ショーン・パートウィー |  |  |
| ジョシュア | マーティン・コムストン |  |  |
| キャサリン・シンクレア | エマ・クレズビー（英語版） |  | 宮園美海 |
| ヴァイパー | リー＝アン・リーベンバーグ（英語版） |  |  |
スタッフ

監督、脚本：ニール・マーシャル
製作：スティーヴン・ポール、ベネディクト・カーヴァー
製作総指揮：ピーター・マカリーズ、トレヴァー・メイシー、マーク・D・エヴァンズ、ジェフ・アッバリー、ジュリア・ブラックマン
撮影：サム・マッカーディ
視覚効果スーパーバイザー：ハル・カウゼンズ
プロダクションデザイン：サイモン・ボウルズ
衣装デザイン：ジョン・ノースター
編集：アンドリュー・マックリッチー
音楽：タイラー・ベイツ
日本語字幕：川又勝利
ジェマ・ギボンズ

ジェマ・ギボンズ（Gemma Gibbons  1987年1月6日- ）は、イギリスのグリニッジ・ロンドン特別区出身の柔道選手。階級は78kg級。身長173cm。元世界チャンピオンのケイト・ホーウェイを個人コーチに持つ
。 さらにイギリス女子ナショナルチームのコーチを務める中野裕子の指導も受けていた。
人物

ギボンズは70kg級の選手として活躍していたが、2010年の世界選手権では78kg級に出場して初戦で敗れた。その後も70kg級で国際大会に出場していたが、2011年の世界選手権には出場しなかった。2012年になって階級を78kg級に上げると、地元で開催されたロンドンオリンピックでは伏兵ながら勝ち進み、準決勝では世界チャンピオンであるフランスのオドレー・チュメオを破る健闘を見せたが、決勝ではアメリカのケイラ・ハリソンの前に敗れて銀メダルにとどまった。2013年5月には世界選手権の81kg級で2度3位になったことのあるイアン・バートンと結婚した。8月の世界選手権では3回戦で敗れた。
主な戦績

70kg級での戦績
2006年 - ベルギージュニア国際大会　3位
2006年 - エストニア国際　優勝
2007年 - イギリス国際　3位
2009年 - ユニバーシアード　3位
2009年 - ヨーロッパU23柔道選手権大会　3位
2010年 - ワールドカップ・バーミンガム　2位
2010年 - ワールドカップ・スウォン　3位
2010年 - 嘉納杯　5位
2011年 - ワールドカップ・アピア　3位
2011年 - ワールドカップ・チェジュ　3位
78kg級での戦績
2012年 - ワールドカップ・ブカレスト　2位
2012年 - ワールドカップ・ソフィア　2位
2012年 -　ロンドンオリンピック　2位
2013年 - グランプリ・デュッセルドルフ　優勝
2013年 - グランプリ・リエカ　3位
2014年 - 英連邦競技大会　2位
2015年 - ヨーロッパオープン・プラハ　優勝
2015年 - グランプリ・ウランバートル　優勝
2015年 - 世界選手権　7位
2015年 -　グランプリ・青島　3位
2015年 -　グランプリ・チェジュ　3位
2015年 -　グランドスラム・東京　3位
2016年 - ヨーロッパ選手権　5位
2016年 -　グランドスラム・バクー　5位
2016年 -　グランプリ・アルマトイ　5位
(出典、JudoInside.com)。
西宮市立段上小学校

| 西宮市立段上小学校 |
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 ja北緯34度46分11.2秒 東経135度22分11.2秒﻿ / ﻿北緯34.769778度 東経135.369778度﻿ / 34.769778; 135.369778座標: 北緯34度46分11.2秒 東経135度22分11.2秒﻿ / ﻿北緯34.769778度 東経135.369778度﻿ / 34.769778; 135.369778
国公私立の別:  公立学校
設置者:  西宮市
設立年月日:  1965年4月1日
創立者:  西宮市
共学・別学:  男女共学
分校:  なし
学期:  3学期制
学校コード:  B128210002293 
所在地:  〒663-8006
 兵庫県西宮市段上町7丁目5-21
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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西宮市立段上小学校（にしのみやしりつ だんじょうしょうがっこう）は、兵庫県西宮市段上町にある公立小学校。2021年（令和3年）現在の児童数は560名である。
沿革

1965年（昭和40年）4月1日 - 西宮市立段上小学校開校。
進路状況

ほとんどの児童は西宮市立甲武中学校へ進学するが、国私立中学校へ進学する児童もいる。
通学区域が隣接している学校

西宮市立樋ノ口小学校
西宮市立段上西小学校
宝塚市立仁川小学校
宝塚市立高司小学校
伊丹市立池尻小学校
尼崎市立武庫北小学校
ジョン・カーペンター

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: この項目では、映画監督について説明しています。 クラシックの作曲家については「ジョン・オールデン・カーペンター」をご覧ください。  学芸員・大学教員については「ジョン・T・カーペンター」をご覧ください。
ジョン・ハワード・カーペンター（John Howard Carpenter、1948年1月16日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、映画プロデューサー。また、俳優、音楽家としても活動している。
経歴・人物

ニューヨーク州出身。南カリフォルニア大学映画学科卒。在学中の1969年に短編映画『Captain Voyeur』（キャプテン・ボワヤー）で脚本と監督を務め、1970年に音楽と編集を担当した短編『ブロンコ・ビリーの復活（英語版）』が第43回アカデミー賞の短編実写映画賞を受賞している。
経歴・人物 > 作品と傾向

SF映画を多く監督しているのは、4歳の時に観た映画『遊星よりの物体X』（1951、製作：ハワード・ホークス）が強烈な印象で、映画製作を目指すきっかけになったからと語っている。長編デビュー作の『ダーク・スター』（1974、ダン・オバノンとの共同制作）、『ジョン・カーペンターの要塞警察』（1976）で、制作費が少なくとも良質のエンタテイメントが作れることを実証した。
2年後の1978年には、現在においてシリーズ化されているスプラッターホラー映画『ハロウィン』の記念すべき第1作を低予算かつ短期間で作成し、大ヒットさせる事に成功。『ニューヨーク1997』（1981）では、N.Y.マンハッタン島を刑務所にする独自の発想で注目を集め、『遊星からの物体X』（1982）では、映画史の古典の理解とそのオリジナリティ溢れる解釈で、当時の観客の想像をはるかに超えた数々のクリーチャーを創造し、従来の侵略物にはなかったショッキングな演出により、その名を世界中に知らしめた。
経歴・人物 > 尊敬している映画人や作品

アルフレッド・ヒッチコックやオーソン・ウェルズを敬愛しており、『ハロウィン』や『ザ・フォッグ』などのホラー作品にイタリア映画のダリオ・アルジェント『サスペリアPART2』やセルジオ・マルチーノ『影なき淫獣』等のイタリアンホラーやスペインの『エル・ゾンビ I 死霊騎士団の覚醒』などの『エル・ゾンビ』シリーズの影響を受けている。また『ハロウィン』冒頭数分の長回しはウェルズの『黒い罠』のオマージュで知られ、『捜索者』などのジョン・フォード作品や同年代のスティーヴン・スピルバーグ作品の影響も指摘されている。日本の『ゴジラ』を始めとする東宝特撮怪獣映画のファンであり、特にキングギドラが好きな怪獣で、「ジョン・カーペンター研究家」として知られる映画文筆家の鷲巣義明がアメリカに取材でカーペンターを訪ねた際に、鷲巣からキングギドラの人形を貰い喜んだ。
日本の黒澤明と小津安二郎を敬愛し、スペインのルイス・ブニュエルのシュルレアリスム映画の影響も濃く受けている。
敬愛している映画作家たちの中で、とりわけハワード・ホークス作品からの影響やホークスへの尊敬は広く知られており、特に『ジョン・カーペンターの要塞警察』や『ゴースト・オブ・マーズ』は、ジョン・ウェイン主演の『リオ・ブラボー』のオマージュ作品であり、その他の多くの作品にもホークス作品の影響が強いと知られている。カーペンターファンの青山真治監督や阿部和重と中原昌也の対談で、『ゴースト・オブ・マーズ』と黒澤明『影武者』に同じ動作のアクションシーンがあるが、後者の描写が凡庸であるのに対して『ゴースト・オブ・マーズ』の描写は素晴らしいという発言を出した。
経歴・人物 > 音楽家として

映画監督としては珍しく、自作の音楽も数多く担当し、『ハロウィン』の「HALLOWEEN THEME」や『ニューヨーク1997』のメインタイトルはホラー・SF映画音楽の名作として親しまれている。また、『ゴースト・ハンターズ』では他の監督仲間と共にバンドを結成し、自らボーカルをとってエンディングに流れる主題歌も担当している。この曲は当時プロモーションビデオまで作られ、それは同作のスペシャル盤DVDで確認する事ができる。
2015年2月にはミュージシャンとしての1stソロアルバム『Lost Themes』をリリースした。
主な作品

| 年 | 邦題 原題 | 監督 | 脚本 | 製作 | 音楽 | 備考 |
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| 1974 | ダーク・スター Dark Star |  |  |  |  |  |
| 1976 | ジョン・カーペンターの要塞警察 Assault on Precinct 13  |  |  |  |  | 兼編集 |
| 1978 | アイズ Eyes of Laura Mars |  |  |  |  |  |
| 1978 | ハロウィン Halloween |  |  |  |  |  |
| 1980 | ザ・フォッグ The Fog |  |  |  |  |  |
| 1981 | ニューヨーク1997  Escape from New York |  |  |  |  |  |
| 1981 | ハロウィンII Halloween II |  |  |  |  | 兼追加撮影監督 |
| 1982 | 遊星からの物体X The Thing |  |  |  |  |  |
| 1982 | ハロウィンIII Halloween III: Season of the Witch |  |  |  |  |  |
| 1983 | クリスティーン Christine |  |  |  |  |  |
| 1984 | フィラデルフィア・エクスペリメント The Philadelphia Experiment |  |  |  |  | 製作総指揮 |
| 1984 | スターマン/愛・宇宙はるかに Starman |  |  |  |  |  |
| 1986 | ブラックライダー Black Moon Rising |  |  |  |  | 製作総指揮 |
| 1986 | ゴースト・ハンターズ Big Trouble in Little China |  |  |  |  |  |
| 1987 | パラダイム Prince of Darkness |  |  |  |  |  |
| 1988 | ゼイリブ They Live |  |  |  |  |  |
| 1992 | 透明人間 Memoirs of an Invisible Man |  |  |  |  |  |
| 1994 | マウス・オブ・マッドネス In the Mouth of Madness |  |  |  |  |  |
| 1995 | 光る眼 Village of the Damned |  |  |  |  |  |
| 1996 | エスケープ・フロム・L.A. Escape from L.A. |  |  |  |  |  |
| 1998 | ヴァンパイア/最期の聖戦 Vampires |  |  |  |  |  |
| 2001 | ゴースト・オブ・マーズ Ghosts of Mars |  |  |  |  |  |
| 2002 | ヴァンパイア/黒の十字架 Vampires: Los Muertos |  |  |  |  | 製作総指揮 |
| 2005 | ザ・フォッグ The Fog |  |  |  |  |  |
| 2010 | ザ・ウォード/監禁病棟 The Ward |  |  |  |  |  |
| 2018 | ハロウィン Halloween |  |  |  |  | 製作総指揮 |
関連文献

Senses of Cinema: Great Directors Critical Database（英語）
ジョン・カーペンター述、ジル・ブーランジェ編『恐怖の詩学ジョン・カーペンター : 人間は悪魔にも聖人にもなるんだ : 映画作家が自身を語る』井上正昭訳、2004年、フィルムアート社
山崎圭司・樋口泰人編『ジョン・カーペンター読本』2018年、boid
ジョン・ウォルシュ『ニューヨーク1997 ジョン・カーペンター映画術』富永晶子訳、2021年、DU BOOKS
星のカービィ ロボボプラネット

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ジャンル:  アクション
対応機種:  ニンテンドー3DS
開発元:  ハル研究所
発売元:  任天堂
シリーズ:  星のカービィシリーズ
人数:  1人 2 - 4人（サブゲーム）
メディア:  3DSカード ダウンロード
発売日:   2016年4月28日  2016年6月10日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上） PEGI：7
コンテンツアイコン:  [ESRB]Mild Cartoon Violence
売上本数:   67万1308本 164万本（2022年12月末時点）
その他:  すれちがい通信対応 amiibo対応
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『星のカービィ ロボボプラネット』（ほしのカービィ ロボボプラネット、Kirby: Planet Robobot）は、ハル研究所が開発し、任天堂より2016年4月28日に発売されたニンテンドー3DS用ゲームソフト。略称は「ロボボ」、「ロボプラ」、「RBP」などがある。
また、本作のサブゲームから独立タイトルとなった『みんなで!カービィハンターズZ』、『カービィのすいこみ大作戦』についても本項で解説する（#派生タイトルの節を参照）。
概要

カービィの本編シリーズとしては『星のカービィ トリプルデラックス』以来2年ぶりの作品。奥行きのあるステージ構成など、基本的にはトリプルデラックスを踏襲しつつ、本作独自の要素として、性能スキャンにより変形する乗り込み型ロボット「ロボボアーマー」の存在がある。また、本作はロボットを操る宇宙企業が侵略してポップスターが半機械化されたという設定上、従来のカービィ作品に比べてSF色の強い作風になっており、前2作ではラストボス手前でしか採用されていなかったシューティングステージもいくつか存在する。
トリプルデラックスに比べてカメラワークがより多彩になり、一部のボス戦などでは『星のカービィ64』(以下64)以来となる円形ステージも採用されている。
下画面のMiiverseのアイコンをタッチすることで、ホーム画面を経由せずにMiiverseに移動することができる。
開発

開発当初は『星のカービィ HAGANE』というタイトル案が存在した。他にも様々な候補が出たが、最終的には「カービィらしさ」を感じさせる『星のカービィ ロボボプラネット』に決定した。
また、過去作を継承しつつも、既視感を変更する為に世界観を一新したとのこと。
ストーリー

ある日、ポップスター上空に「ハルトマンワークスカンパニー」なる企業の巨大な宇宙船が現れ、星全体をキカイ化するべく侵略を開始する。デデデ城は母艦「アクシス・アークス」から発射された光線により大破し、迎撃を試みたメタナイト率いる戦艦ハルバードも同様に撃墜されてしまう。
しばらくして、木の根元で昼寝をしていたカービィが目覚める。変わり果てたポップスターを元に戻すため、そしてハルトマンワークスカンパニーの野望を打ち砕くため、カービィは宇宙船を目指すのであった。
登場キャラクター > 雑魚キャラクター

今作では過去に出ていた敵が半機械化されているものもいる。
登場キャラクター > 雑魚キャラクター > これまでの作品に登場したキャラクター

※「カービィの3Dチャレンジ」のみに登場
登場キャラクター > 中ボス

各レベルのEXステージや「メタナイトでゴー リターンズ」出現する中ボスは名前の前に「Re:」と付いており、より強力になっている。こちらも過去作から登場している者は一部が体に機械を取り付けられている。
登場キャラクター > ロボボアーマー専用中ボス

これらのボスは必ずロボボアーマーに搭乗した状態で戦う。
登場キャラクター > ボスキャラクター

各ボスは一定数のICキューブを集めなければ戦うことができない。また、「メタナイトでゴー リターンズ」「真 かちぬきボスバトル」では強化されており、名前の前に「Re:」が付く（海外版では名前の末尾に「2.0」が付く）。
コピー能力

新しいコピー能力に加え、『鏡の大迷宮』の「スマブラ」や『夢の泉の物語』の「U.F.O」など久々に登場する能力もある。
冒険の舞台

本作はポップスターをめぐっていく。各エリア名はコンピューター用語が元になっているほか、頭文字をつなげると「PROGRAM」となる。ボスステージを除く各ステージにはICキューブが1～3個あり、これを集めることでボスステージのセキュリティを解除できる。エリア内の通常ステージですべてのICキューブを集めると、そのエリアの総まとめ的な高難易度ステージであるEXステージが解放される。EXステージにもICキューブがある。
ステッカー

ステージの様々な場所にカービィの歴史が詰まったステッカーが隠されている。ゴールすると獲得したステッカーが判明する。ステッカーは全200種類あり、ニンテンドー3DSのゲームコインで購入したり、特定のamiiboを使用したり、すれちがい通信で交換することも可能。また、通常のステッカーとレアステッカーの2種類があり、後者は各ステージのどこかに隠されている。
サブゲーム > カービィの3Dチャレンジ

『カービィの3Dチャレンジ』 (Kirby 3D Rumble) は、箱庭型のステージで敵を吸い込んで星型弾で倒していき、スコアを稼いでいくミニゲーム。1レベル4～5ステージで、敵を全滅すると次のステージへ進め、最終ステージでボスのマッシャーを倒すとクリアとなる。全3レベル。コピー能力は使えず、ホバリングによる上昇も回数制限がある。
2017年7月4日に本作をパワーアップさせた単品版『カービィのすいこみ大作戦』が配信された。
サブゲーム > みんなで!カービィハンターズ

『みんなで!カービィハンターズ』 (Team Kirby Clash) は、2～4人のカービィで協力してボスと戦うマルチプレイ対応のミニゲーム。1人プレイの時はおとものカービィはコンピューターが操作する。各カービィはそれぞれが4つの「ジョブ」のうち1つに属している。本編同様のアクションゲームだが、ジョブの成長というRPG的な要素がある。
2017年4月13日に本作をパワーアップさせた単品版『みんなで!カービィハンターズZ』、2019年9月5日にその続編となるNintendo Switch版『スーパーカービィハンターズ』が配信された。
サブゲーム > みんなで!カービィハンターズ > ジョブ

各ジョブは本編のコピー能力が元になっており、ファンタジーRPG風にアレンジされている。クエストをクリアすると使用したジョブに経験値が入り、レベルアップに必要な数値まで貯まるとジョブのレベルが上がり能力値が上昇する。
サブゲーム > みんなで!カービィハンターズ > フレンドメテオ

プレイ中、ボスを攻撃していると石板が出現することがある。これを参加人数分集めると「フレンドメテオ」が発動してボスに大ダメージを与え気絶状態にできる。その際、各プレイヤーが左右に揺れるゲージを止め、止めた位置が中央に近いほど、また各カービィの「フレンドメテオ」の数値が高いほどダメージが大きくなる。
サブゲーム > メタナイトでゴー リターンズ

ストーリーモードをクリアすると遊べるようになる。『ウルトラスーパーデラックス』に続いて登場。
メタナイトを操作してストーリーモードをアレンジしたステージをプレイするモード。各モード間でのみセーブが可能（1つのモードの中ではセーブできない）。セーブするとセーブポイントに到達したタイムが記録される。『ウルトラスーパーデラックス』と同じく敵を倒すと『メタポイント』が溜まり、それを消費する事で4種類の技が使えるようになっているが、今作では技が一部変更されている。
メタナイトの攻撃手段はコピー能力のソードとほぼ同じだが全体的に強化されており、ウィングのように羽ばたいて移動することもできる。さらにメタナイトの剣は紐を斬るだけでなく、導火線への着火と、杭を打つことも可能。通常の回復アイテムは少ないがメタポイント消費10Ptで出せるワザ『ヒーリング』で全回復が可能。
全ての中ボス・ボスは名前の前に「Re:」「強化量産」、名前の後に「2」が付くなど強化されており、さらにRe:プレジデント・ハルトマン戦後はクローン剣士ダークマター、クローンセクトニア、そしてギャラクティックナイト リターンズと戦うなどの変更点があるが、星の夢との戦いは無くなっている。
サブゲーム > かちぬきボスバトル

ストーリーモードをクリアすると遊べる。『参上!ドロッチェ団』以来の登場。
ストーリーモードのボスと連続で戦うモード。全11ラウンド制で、固定された順番に戦うことになる（下記も同様）。休憩所に置かれている回復アイテムは、アシストスターとなっており、そのまま持ち込んでボス戦中に回復するということが可能となっている。
このモードでは、ロボボアーマーに搭乗して星の夢と最終決戦を行う場面がカットされている。
サブゲーム > かちぬきボスバトル > 真 かちぬきボスバトル

「メタナイトでゴー リターンズ」と「かちぬきボスバトル」をクリアすると遊べる、本作最後のモードにして、100%に向けた最終決戦。
「メタナイトでゴー リターンズ」で登場した強化ボス及び追加ボスと戦う。最終戦では星の夢.Soul 0Sと戦う。休憩所に置かれている回復アイテムはさくらんぼ（中ボスオールスターズ1、ンギュア基地/コア・カブーラーの休憩所には設置されていない）、最終戦（星の夢.Soul 0S）は元気ドリンクに変更されている。また、休憩所に設置されているコピーのもとは一つ（ンギュア基地/コア・カブーラーにはコピー能力の有無が関係しないためか、そこの休憩所には設置されていない）、そしてそれらは全てランダム式のものとなっている。
ゴールゲーム

通常ステージをクリアするとできる。大砲に入ったカービィを飛ばし、ポイントスターと食べ物を獲得するゲーム。
貰えるポイントは1位は30ポイント、2位は15ポイント、3位は10ポイント、4位は5ポイント、5位は3ポイント、6位は1ポイント、7位は0ポイントとなっている。また、7位だと踊り終わった後にカービィがしょんぼりとした顔を見せ、1位だとマキシムトマトとステッカーが1つ、2位だと食べ物が3つ、3位だと2つ、4位だと1つもらえる。7→6→5→4→3→2→1の順番にカービィを飛ばすと1UPを30個獲得できる。また、BGMも初代のものが流れる。
amiiboとの連動

amiiboに対応しており、読み込ませたamiiboによってカービィがコピー能力を手に入れる。また、『星のカービィシリーズ』のamiiboを読みこませると特別デザインのコピーに変化する。
派生タイトル

本作のサブゲームのうち、『カービィの3Dチャレンジ』と『みんなで!カービィハンターズ』は内容をパワーアップさせた上で、単独のタイトルとして3DSダウンロードソフトとして配信された。また、後者についてはNintendo Switch向けに続編も配信されている。