stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マッサワの戦い (1990年)
戦闘 > 結果

作戦後の攻勢にはEPLFによって結成されたばかりの海軍が活用された。この部隊は多くの部分が小型の哨戒艇によって構成されており、攻撃中に海側から支援を行った。この支援射撃によってEPLF側の装甲車両を含む火器が大陸側から島嶼に持ち込まれた。EPLFによる最初の装甲車両はエチオピア軍守備隊によって撃破されたが、結局島嶼はEPLFによって支配するところとなり、エチオピア軍はギンダに撤退した。
マッサワ失陥後、エチオピア軍はマッサワ市街地に対して空爆を繰り返し、多くの非戦闘員とともにギンダに撤退したエチオピア軍を追撃するエリトリア側戦闘部隊に打撃を与えた。この空爆ではナパーム弾及びクラスター爆弾が使用されている。
肺臓気流機構

肺臓気流機構（はいぞうきりゅうきこう）または肺気流機構（はいきりゅうきこう）とは、人間が言語音を作り出すために肺臓を使って空気の流れを作り出す気流機構のことをいう。肺臓以外に喉頭や軟口蓋を使ったものがあるが言語音のほとんどは肺臓気流機構によって作られている。
肺臓から起こされた気流は喉頭を通るとき声帯をふるわせることができる。声帯の気流に対する働きかけを発声という。喉頭より上からの器官はさまざまに動き、気流に対して影響を与える。これを調音という。調音によって子音や母音などさまざまな言語音が作られている。
夫妻肺片

夫妻肺片（フーチーフェイピエン、中国語 Fuqi Feipian）は、伝統的な四川料理。牛の内臓肉を香辛料で和えた料理である。
1930年代に四川省の成都市で屋台の行商をしていた郭朝華と張田正夫妻が考案したとされる。牛の肺、胃、心臓、といったさまざまな内臓肉を香料入りの煮汁で煮て、冷ました肉を薄切りにして盛り合わせ、ラー油、花椒、唐辛子などから作ったタレをかけた料理。牛肉を加えることも多い。
ニコライ・ギールス

| ニコライ・カルロヴィッチ・ギールス Nikolai Karlovich Giers Николáй Карлович Гирс |
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ニコライ・カルロヴィッチ・ギールス

 ロシア帝国 外務大臣
任期 1882年4月9日 – 1895年1月26日
君主: アレクサンドル3世
前任者: アレクサンドル・ゴルチャコフ
後任者: アレクセイ・ロバノフ＝ロストフスキー
 
個人情報
生誕:  (1820-05-21) 1820年5月21日  ロシア帝国ヴォルィーニ県
死没: 1895年1月26日(1895-01-26)（74歳没）  ロシア帝国
国籍:  ロシア帝国
出身校: ツァールスコエ・セロー・リツェイ
職業: 外交官、ロシア帝国外務大臣
ニコライ・カルロヴィッチ・ギールス（ ロシア語: Николáй Карлович Гирс、英語: Nikolai Karlovich Giers） または単に ニコラス・ド・ギールス（ 英語: Nicholas de Giers 、1820年5月21日 - 1895年1月26日 ）は、ロシア帝国の政治家。ドイツ系ロシア人。皇帝アレクサンドル3世の時代に外務大臣を務めた。外相としては、三国協商の前身ともいえる露仏同盟締結の立役者である。
息子のミハイル・ニコラエヴィチ・ギールス（ロシア語版）は、ロシアの外交官として駐トルコ大使を務めた。
経歴

1820年5月21日、ヴォルィーニ県（現、ウクライナ）に生まれる。前任者であるアレクサンドル・ゴルチャコフ公爵同様、ツァールスコエ・セローの学院で高等教育を受ける。有力な庇護者を欠いたこととドイツ系プロテスタントということで、官界、政界での閲歴は当時の貴族としては、それほど早いものではなかったが、それでも18歳で外務省に入省し東洋部に配属された。外務省では主として東南欧畑で20年近く下級官僚として勤務した後、1863年に駐ペルシア代理公使として赴任する。6年間ペルシアに駐在し、その後、スイスとスウェーデンの公使を務めた。1875年、ゴルチャコフ外相の下で、外務省東洋部長、大臣補佐を務める（ギールスはゴルチャコフ公の姪と結婚していた）。
1881年、皇帝アレクサンドル2世が暗殺されると、アレクサンドル3世が即位した。新帝は強硬な反独派であり、熱心な汎スラブ主義者であると見なされていたため、外務省内ではロシア・ナショナリズムが昂揚しドイツ系であるギールスの失墜が予想されたが、実際にはアレクサンドル3世は当初、予想された程の過激な反独的な外交路線を採用しなかった。アレクサンドルは、自らの外相として望んだのは隙がなく、かつ、思慮深く行動的で皇帝に忠実な外交家であった。以上のことからギールスは、アレクサンドルが望んだ外交官としてはうってつけの人物であった。1882年、ゴルチャコフ公が外相職を退くと、後任にギールスが任命された。ギールスは1894年にアレクサンドル3世が崩御するまで外相職にあった。
外相としてのギールスは、アレクサンドル3世の意志に従って列強による勢力均衡に基づいた平和的秩序の構築を目指した。その意味ではギールスはオットー・フォン・ビスマルクの同調者であったと言えよう。1882年、ドイツ、オーストリア・ハンガリー帝国、イタリアの間に三国同盟が締結されるが、ギールスは三国同盟がフランス、ロシアを敵国として想定するものとして秘密裏に締結されていながら、三国同盟の存在を既成事実として認めた。その後もギールスは、独、墺、伊との関係を維持することに努力した。このような事情から、フランスとの関係強化については、ギールスは当初消極的であったが、フランス政府による対露借款の導入をきっかけとして関係を強化し、露仏同盟を締結した。1891年8月21日、ギールスはフランス外相のアレクサンドル・リボー（フランス語版）に、両国のうち一方が攻撃を受けた場合、すぐさま両国は同時にとることが必要な措置について協議することを申し合わせるという提案をおこない、8月27日にリボーが同意を表明して仏露の軍事協約が成立したのである。
1895年1月26日、ニコライ2世の即位直後に死去した。
功績と評価

ギールスはあくまでビスマルク体制を支持していたが、ビスマルクの引退やバルカン半島をめぐるロシアとドイツ、オーストリアの関係は悪化していく。それでも、ギールスとしては対独提携に基づくヨーロッパの秩序維持に努めた。ジョージ・ケナンは、「ビスマルクに次ぐ政治家」と評価した。
岩井國臣

|  日本の政治家岩井 國臣いわい くにおみ |
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 内閣広報室より公表された肖像 （2004年 撮影）
生年月日:   (1938-02-05) 1938年2月5日（86歳）
出生地:   日本 京都府京都市
出身校:  京都大学工学部土木工学科卒業 京都大学大学院工学研究科修士課程修了
前職:  公務員（建設省）
所属政党:  自由民主党（津島派）
称号:   旭日重光章 工学修士（京都大学・1962年）
子女:  次男・岩井茂樹（東伊豆町長）
公式サイト:  築土構木（2021年7月31日時点のアーカイブ）
 参議院議員
選挙区:  比例区
当選回数:  2回
在任期間:  1995年7月23日 - 2007年7月28日
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岩井 國臣（いわい くにおみ、1938年〈昭和13年〉2月5日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の元参議院議員（2期）。
来歴

京都府京都市生まれ（本籍地は福岡県行橋市）。京都府立朱雀高等学校、京都大学工学部および京都大学大学院修了。大学院修了後に建設省に入省。建設局長や河川局長を歴任した。
1995年に第17回参議院議員通常選挙に比例区に出馬し初当選、2001年に第19回参議院議員通常選挙にも比例区から再選を果たしたものの、2007年の第21回参議院議員通常選挙には出馬せず引退した。
2009年（平成21年）、旭日重光章を受章した。
政歴

1995年 第17回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例代表区に出馬、初当選（一期目）
2001年 第2次森改造内閣で国土交通大臣政務官に就任。
2001年 第19回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例代表区に出馬、当選（二期目）
2004年 第2次小泉改造内閣で国土交通副大臣に就任。
2007年 第21回参議院議員通常選挙に出馬せず引退。
新井裕介

| あらい ゆうすけ 新井 裕介 |
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生年月日:   (1985-10-23) 1985年10月23日（39歳）
出生地:   日本・埼玉県
身長:  182 cm
血液型:  B型
職業:  俳優、モデル
ジャンル:  テレビドラマ、映画、舞台
活動期間:  2007年 -
事務所:  オスカープロモーション
公式サイト:  プロフィール
主な作品
 舞台 『ミュージカル・テニスの王子様』
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新井 裕介（あらい ゆうすけ、1985年10月23日 - ）は、日本の俳優、モデル。埼玉県出身。オスカープロモーション所属。身長182cm。血液型はB型。
高校生のときからモデルの活動をはじめ、2009年に舞台『ミュージカル・テニスの王子様』で俳優デビュー。
趣味は、釣り・バスケットボール・テニス。特技は、陸上競技と着付け。
出演

→グループ活動は男劇団 青山表参道Xの項目を参照
出演 > テレビドラマ

恋愛百景 卒業スペシャル（2008年、テレビ朝日）
ティーンコート 第7話（2012年、日本テレビ） - 弁護士 役
アスコーマーチ〜明日香工業高校物語〜（2011年、テレビ朝日） - 平川光司 役
クローバー（2012年、テレビ東京） - 南正彦 役
平清盛（2012年、NHK） - 源為成 役
牙狼〈GARO〉-GOLDSTORM- 翔 第5話（2015年、テレビ東京） - ミツヤ 役
出演 > 映画

ローカルボーイズ!（2010年） - 三田 役
ゲキアツ〜真夏のエチュード〜（2011年） - 井澤健一 役
富士見二丁目交響楽団　寒冷前線コンダクター（2012年） - 桐ノ院圭 役
死の実況中継（2014年）
セカイイチオイシイ水〜マロンパティの涙（2019年）- 田中努 役
出演 > オリジナルビデオ

幸せのカタチ 番外編 外野の恋（2013年） - 堂本 役
出演 > 舞台

ミュージカル・テニスの王子様（2008年 - 2010年） - 乾貞治 役
The Imperial Presence 氷帝 feat.比嘉（2008年7月 - 9月）
The Treasure Match 四天宝寺 feat. 氷帝（2009年2月 - 3月）
Dream Live 6th（2009年5月）
The Final Match 立海 First feat.四天宝寺（2009年7月 - 10月）
The Final Match 立海 Second feat.The Rivals（2009年12月 - 2010年3月）
Dream Live 7th（2010年5月）
シブヤ×アキバ 〜カノジョはボクの青い鳥〜未来ver.（2010年8月 - 9月） - リョータ 役
ユウコ 〜矢部家の大ピンチ!? 笑う門には矢部来たる〜（2010年9月） - 矢部祐介 / 芸人マイケル 役
激動の時を超えて BUTLER×BATTLER 〜聖夜の贈りもの〜（2010年12月） - 諸星翼 役
夏の夜の夢 〜から騒ぎの森〜（2011年7月） - ライサンダー 役
学園八犬伝（2011年8月） - 犬山道節忠與 役
しあわせの支度（2012年6月） - 四月朔日二郎 役
CABARET ON THE SEA（2012年8月） - 望月武 役
PERFECT BOY FACTORY（2012年12月） - 秋葉影丸 役
朗読☆男子（2013年4月）
プリンス・オブ・ストライド THE LIVE STAGE シリーズ - 壇悠次郎 役
エピソード1（2016年12月9日 - 14日、シアター1010 / 12月23日 - 25日、森ノ宮ピロティホール）
エピソード2（2017年4月22日 - 30日、シアター1010 / 5月5日 - 7日、森ノ宮ピロティホール）
エピソード3（2017年6月17日 - 25日、シアター1010 / 6月30日 - 7月2日、森ノ宮ピロティホール）
エピソード4（2017年8月14日 - 20日、シアター1010 / 8月25日 - 27日、豊中市立文化芸術センター）
エピソード5  (2018年5月31日 - 6月4日、シアター1010 / 6月15日 - 17日、森ノ宮ピロティホール)
出演 > CM

ロッテ「グリーンガム」
サンヨー食品「デュラムおばさんのカップパスタ」（2012年）
書籍 > 写真集

Boys/REAL イノセントゲーム（2008年、ワニブックス）ISBN 978-4847040986
クワムラ食品

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 クワムラ食品 本社社屋
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒679-1131 兵庫県多可郡多可町中区曽我井893
設立:  1961年6月
業種:  食料品
法人番号:  1140001075472 
事業内容:  ハム、ソーセージ、冷凍食品の製造販売
代表者:  取締役社長 吉井一彦
資本金:  5000万円
従業員数:  87人
決算期:  11月
外部リンク:  https://www.kuwamura-foods.co.jp/
特記事項：2013年（平成25年）1月現在
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クワムラ食品株式会社（クワムラしょくひん）は、兵庫県多可郡多可町に本社を置くハム、ソーセージ、冷凍食品を中心とする食品メーカーである。
会社概要

ハム、ソーセージを中心にその他、冷凍食品等の食品の製造販売をおこなう。特に鶏肉加工食品に強みを持つ。製品流通地域は主に関西から西日本地域に限定されるが、知名度はつとに高く、その他工場直売店を持つ。
元々は同地域に本社を置く織物メーカー、桑村織布（現・桑村繊維）の畜産部門として設立されたが、1961年に畜産部門を分離するカタチで食品メーカーとして出発し、現在に至っている。
神戸市のサンテレビでは、かつて「夕陽の中、子供が逆上がりできるようになる」というチキンハムのCMが毎日のようにテレビ放映されていたことで知られる。このCMは1996年11月1日放送の『探偵!ナイトスクープ』（朝日放送）で取り上げられたことがある。
また、1994年頃には子役の「平田実音」が出演するCMも放送された。
現在は公式のテレビCMは放映されていないが、サンテレビの『はりまのトビラ』の番組内でCM風のメーカー紹介の映像が流されている。
主力商品

チキンウインナー
ハム、ソーセージ
ローストビーフ
ポークローフ
冷凍食品　コロッケ、ミートボール、カツ等
沿革

1961年5月 - 桑村織布株式会社畜産センター設立。
1963年6月 - 合資会社桑村畜産センター創立。鶏肉加工品の製造・販売を開始。
1975年12月 - クワムラ食品株式会社に改称。採卵養鶏廃止、加工部門を拡充。
1978年9月 - 兵庫県食品衛生協会より食品衛生優良施設表彰を受ける。
1991年9月 - 資本金3,750万円に増資。
1992年4月 - 冷凍食品工場新築落成。
1993年
5月 - 資本金5,000万円に増資。
6月 - ハム・ソーセージ工場増築。
7月 - JAS認定工場取得（ハム・ソーセージ部門）。
11月 - 創業30周年記念式典挙行。
2001年6月 - 冷凍食品工場を増築。
2003年2月 - 創業40周年記念式典を挙行。
2005年5月 - 兵庫県納税功労賞を受賞。
2007年11月 - 西脇税務署より優良申告法人表敬を受ける（更新）。
2009年5月 - 低温燻製製品の製造を開始。
2013年2月 - 創業50周年記念式典を挙行（記念碑建立）。
提供番組

伝説巨神イデオン（サンテレビ）
後輪駆動

後輪駆動（こうりんくどう、英語: rear wheel drive、略称: RWD）は、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。対比される駆動方式は前輪駆動。
概要

後輪駆動はエンジン位置によりフロントエンジン・リアドライブ方式（FR）、ミッドシップエンジン・リアドライブ方式（MR）、リアエンジン・リアドライブ方式（RR）の3つに分類され、差を明確にするために後輪駆動でなくFR、MR、RRと呼ぶことも多い。また同じフロントエンジンながら前輪を駆動するもの（FF）と区別する意味で、FRのみを指して「後輪駆動」と呼ぶ場合もある。フォークリフトなどの特殊用途を除き、通常の自動車では前輪を駆動するためにエンジンを遠く離れた床下やリアオーバーハングに置くメリットは全く無いため、MRは「ミッドシップ」、RRは「リアエンジン」と、駆動輪の位置を省略して呼ぶことが多い。なお、内燃エンジンを持たない電気自動車（EV）については、電動機と駆動輪の位置関係で呼び方が決まるが、EVは変速機が不要で電動機の搭載位置も限定されないため、量産車では両者が大きく離れていることは稀である。
トランスミッションとエンジンの搭載方法は基本的に縦置きが用いられるが、エンジンと駆動輪の位置が近いMRとRRでは、トランスアクスルも横置きとした横置きエンジンも見られる。
前輪駆動に比べると、後輪駆動は前輪が操舵・後輪が駆動と前後輪の役割分担がはっきりしているため、舗装路での運動性能やハンドリングの上質感に優れている。一方で後ろからの駆動で車を押すという性質上、フロントエンジンのレイアウトの場合直進安定性の面では不利である。ただしサスペンションセッティングやタイヤ、電子制御、その他様々な機構の技術進歩により両者とも弱点を克服しているため、運転感覚については限界領域以外では大きな差が生じにくくなっている。
ボンネット型（ツーボックスとスリーボックス）の一般的な乗用車においては後部に駆動系を収める必要ゆえに居住・荷室空間を圧迫するが、トラック、日本の軽トラックやワンボックス型商用車のような「キャブオーバー型」やリアエンジンバスではその特性上荷室・客室空間を十分に取れることに加え、貨物や旅客自体を粘着重量に利用してトラクションを確保するため、原則的に後輪駆動である。
現代の四輪自動車では上記のような理由により、スポーツカーや大型高級車、商用車に広く用いられている。かつては小型の大衆車でも主流であったが、実用性・経済性で有利な前輪駆動に押され、小～中型クラスにおいては絶滅に近い状況にある。一方で2010年代後半以降、エンジンの置き方に囚われる必要のないEVが欧州各国の国策によって注目されるようになると、小型乗用車においても後輪駆動を見直される気運が生まれつつある。
三輪自動車にはFRとFFがあるが、トライクを含むオートバイと自転車は、ごく一部の例外を除き、すべて後輪駆動である。
一般的な長所・短所

ここではFR・MR・RRの3方式に共通する長所と短所を述べる。特に記載がなければ、FFと比べた場合の特徴である。
一般的な長所・短所 > 長所

前輪は操舵、後輪は駆動と前後輪で役割を分担できる。そのためタイヤ性能に余裕が生まれ、より高出力のエンジンを積むことができる。
フロントに駆動系を設けない分軽量化できる、設計の自由度も増す。その関係で前輪の切れ角が大きく取れるため最小回転半径が小さい。加えてハンドリングに軽快感を出しやすい。
ブレーキングで前に荷重が偏りすぎないため、姿勢変化が少なく、後輪タイヤのグリップを有効に使いやすい。
加速時は慣性の法則により後方に荷重がかかるため、特に乾燥した舗装路で直進する場合はトラクションで有利である。
後輪駆動をベースとした四輪駆動車の場合、フロント部分に追加する部品は必要最小限で済むため前輪駆動と比較して製造コストが安い。
一般的な長所・短所 > 短所

乗用車で一般的になっているFF車と共有できる部品が少なく、部品点数も多くなるためコスト高になる。
後輪が車を押す形になるため、直進安定性で不利になる。
ボンネット型の場合、駆動系が居住空間や荷室空間を圧迫する。
トヨタ・ハイエース、および日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等の商用バンや4WD仕様車を除くほとんどの軽トラックの場合、積雪路や凍結路の坂道ではスリップして登れなくなってしまう。そのため雪道走行をする場合、後輪にかかる荷重を大きくした上でタイヤチェーンやスパイクタイヤ、あるいはLSDの装着が必要になる。
バリエーション > フロントエンジン・リアドライブ方式

フロントエンジン・リアドライブ方式（略してFR）とは車体前部（基本的にキャビンより前方、キャブオーバー車ではフロントシート下など）にエンジンを配置し、プロペラシャフトを介して後輪を回転させる方式である。3タイプある後輪駆動のうち、乗用車から商用車まで最も採用例が多い。
多くの場合はトランスミッションとエンジンを一体化して縦置きエンジンとし、プロペラシャフトを介して差動装置が組み込まれた後車軸へ動力を伝達するホッチキス・ドライブ方式（英語版）が採用されるが、前後重量配分を適正にするために、エンジンからトランスミッションを分離して後車軸側に移動し、差動装置と一体化させたトランスアクスルが採用される場合もある。
キャブオーバーとしてフロントシート下にエンジンを搭載し後輪を駆動する方式の表記が、自動車情報誌や自動車情報サイトによって「FR」「MR」「フロントMR」などと異なる場合があるが、構造上の分類はFRである。
19世紀末、キャブオーバー型のMR・RRレイアウトが主流であった時代に、フランス人のエミール・ルヴァッソールが『システム・パナール』を発明してFRが生まれた。無駄に全高の高かったボディを低くできるようになったのみならず、運動性能・静粛性・スペース効率なども大幅に改良できる画期的なレイアウトとされ、以降1910〜1970年代頃まで長らく乗用車の主流であった。
バリエーション > フロントエンジン・リアドライブ方式 > 長所

構造上、整備性が良くタクシー等の整備が頻繁に必要な車種に向いている。
ボンネット型の場合のMR、RRに比べると居住空間を広く取りやすく、2+2シーターのスポーツカーや4座席のセダンを作りやすい。
前後重量配分を理想的とされる50:50に最も近づけやすい。ゆえにピッチ・ヨー方向の慣性モーメントを抑えやすく、アンダーステアの出にくい素直なハンドリングにしやすい。
ボンネット型の場合、MRに比べるとNVHを改善しやすい。
クラッチ蹴りなどにより比較的楽にドリフトやパワースライドが行える。またスピンやドリフト時の車両の姿勢の制御も比較的しやすい。
バリエーション > フロントエンジン・リアドライブ方式 > 短所

セダン、ステーションワゴンなどではプロペラシャフトが中心線を貫通しているため、後部中央座席の床に起伏ができ、FFに比べて居住性が悪い。ホッチキス・ドライブ方式の縦置きFRでは運転席と助手席の間の床にトランスミッションの大きな張り出しが必要となり、キャビンの居住性や運転席の足元スペースを少なからず圧迫することになる。
トラクション性能、高エネルギー時（高速レーンチェンジや高G旋回）のスロットルのオン、オフ両方でのスタビリティーと居住性（主に乗り心地）を高い次元で満たすサスペンションの設計が難しく、車種ごとのシミュレーションや実験に時間がかかる。
プロペラシャフトの存在は駆動損失・重量の増加を招くため、燃費を悪化させる。加えてエンジンパワーの低い小排気量級では、同程度の出力のFF車に比べ加速で劣る場合がある。
リアサスペンションに大きなスペースが必要なうえ、デフ、プロペラシャフトも加わり、有効スペースが少なくなる。
相対重量の重い車体前部を相対重量の軽い＝接地荷重の少ない後輪が押し進める構造のためオーバーステアが発生しやすい。雨や雪などの悪天候下や荒れた路面ではスリップしやすく、操縦安定性が低下する。
雪道や凍結路面の斜面などでは、その他方式に比べて駆動輪へにかかる荷重が半分ほどため空転しやすく、少しのくぼみにはまってしまっても抜け出せなくなることがある。この欠点は重量物を積載することである程度カバー出来る。
同じくトラクションの都合から、FFほどではないものの高出力化には限界がある。MR化されたC8型シボレー・コルベットの開発者は、766馬力に達した先代C7型の『ZR1』でFRレイアウトの限界に達したと述べている。
バリエーション > ミッドシップエンジン・リアドライブ方式

→詳細は「ミッドシップ」を参照
ミッドシップエンジン・リアドライブ方式（略してMR）とは前輪車軸と後輪車軸の間、すなわち車体中央近くにエンジンを配置し、後輪を駆動させる方式である。エンジン位置が車室の前方か後方かによって、それぞれフロントミッドシップあるいはリアミッドシップとも呼ばれる。車体中央近くにエンジンを配置する方式は他にFFミッドシップがあるが、これはミッドシップというより前輪駆動の一種に分類される。
座席下にエンジンを収納するオートバイは基本的にこの駆動形式である。
自動車がまだ発明されたてで、馬車の延長上にあった19世紀末期の自動車は、居住空間の真下にエンジンを置くタイプのMRが主流であった。
自動車パーツで最も重いエンジンを車軸間に配置することで重量バランスが極めて安定し、慣性モーメントが小さくなって回頭性が上がるが、一旦バランスを失うと態勢を立て直す余裕の無いままスピンアウトし易いという欠点と表裏一体である。またフロント（=操舵輪）の荷重が不足気味になりがちなため、クイックなコーナーリングには一定の熟練が求められる。
RRにも言えることだが、エンジンが車体後方に位置するため走行風を受けにくく、スポーツ車等ではオーバーヒートし易いという欠点がある。
ボンネット型乗用車では車室がエンジンに圧迫されるという短所と、運動性能という長所の組み合わせから、市販車における採用は2シーターのスポーツカーがほとんどである。この時大型のエンジンを採用する場合でも、歩行者安全基準に抵触しない限りはボンネットを低くでき、ひいては車高自体を低くできる点もメリットとして生きる。
軽自動車の場合は、エンジンが小型であるがゆえに後部座席シート下やハッチバック車のラゲッジスペース下にエンジンを納めることが可能な例もあり、ホンダの軽商用車や三菱・iがMRを採用している。またワンボックスカーでは、初代トヨタ・エスティマがアンダーフロア形式のMRレイアウトを採用していた。
ルノー・5ターボとルノー・クリオV6（日本名・ルーテシアV6）はFFのハッチバックをベースに、後部座席へとエンジンを移動することでMR化を実現している。似たような例として、フィアット・128の横置きFFパワートレインをそのまま後輪に移設して反転させたフィアット・X1/9がある。また同様に、横置きFF用プラットフォームを反転させて開発された車種も複数存在する。
その特性を最大限に活かせるレーシングカーでは最もオーソドックスな形式であり、現代のフォーミュラカーやプロトタイプレーシングカーはごく僅かな例外を除き全てMRである。また市販車をベースとするカテゴリでも、規則で認められている場合は他の駆動形式からMRに換装することが多い。限界付近でのコントロールの難しさから、ドリフト競技では敬遠される。
バリエーション > リアエンジン・リアドライブ方式

→詳細は「リアエンジン」を参照
RRは単にリアエンジンとも呼ばれ、車体後部（後輪車軸より後方）にエンジンを配置し、後輪を駆動する方式である。どちらも運転席より後方にエンジンを搭載するという構造上、特徴はMRと共通する部分が多い。
駆動輪に掛かる荷重が大きく、発進時のトラクションに非常に優れる。また、ブレーキ時にも4輪に荷重がバランスよくかかるため大変安定した性能を発揮する。ポルシェ911のブレーキ性能が世界的評価を受けている理由は、その品質もさることながらRRで、なおかつエンジンの重心が低い水平対向エンジンであることも関係している。
前輪の操縦性を確保しつつキャビンを広く取れるのが特徴だが、車体後端に重量物が集中しており、操舵に必要な前輪への荷重が抜けやすいため高速走行時の安定性は悪い。安定性確保のためには、高い車体剛性や工作精度が必要であり、このため現在では乗用車としてはポルシェ・911など一部でしか採用されていない。
加速ではフロント荷重の不足により前輪のグリップを使い切れないためアンダーステアが強い一方、フロント荷重のかかるブレーキングでは逆にオーバーステアが発生する。一旦オーバーステアになると重いリアが遠心力で回るので、制御するのが難しい。
MRと違い室内容積を広く取れるため、第二次世界大戦後の小型車ではこのレイアウトが大流行し、日本の軽自動車でも隆盛を極めた時期があったが、高速化や重量の増加に対応するために大型化したフロントサスペンションやブレーキにスペースを奪われ、荷室（トランク）容量の確保が難しくなったこと、また、その特殊な運動特性から敬遠され、廃れていった。
背の高い構造物であるエンジンを後方に設置することから、運転席を高く上げずとも床面積を稼げる方式であるため、バスでは主流となっている。また、騒音と振動源であるエンジンが、車体後端にあるため、客室内を比較的静かにできるという副次効果もある。似た形状の自動車だと、スバル・サンバーとその拡大版であるスバル・ドミンゴは軽ワンボックス・トラックとしては珍しいRRレイアウトであった。
ハッチバックの小型乗用車だとフォルクスワーゲン・ビートルの初代はRRを採用していた。近年では2016年にフルモデルチェンジしたルノー・トゥインゴ、2020年発売の新型EVのホンダ・eはRRレイアウトである。
ラリーでは1950～1970年代にFFとともに猛威を振るい、「プロペラシャフト付きの車では勝てない」というジンクスを作り出したほどであった。しかしベースとなるRR車が激減し、ハイパワーなFR車が台頭したことでジンクスも消えていった。
北米のデザートレースでは、1970年代から現在まで、RRのビートルや911のコンポーネントを流用してバギーカーにするのがプライベーターの主流となっている。
パワーステアリング普及前時代には、パワーステアリング無しの据え切りでもハンドルが比較的軽いメリットがあった。
フロントエンジン・リアドライブ概念図
ミッドシップエンジン・リアドライブ概念図
リアエンジン・リアドライブ概念図
ベラルーシ反体制派

1991年から1995年までのベラルーシ共和国の旧旗は、ベラルーシ民主共和国（1918）の公式旗としても使用されており、現在、さまざまな反体制派グループや個人が使用している。
ベラルーシ反体制派（ベラルーシはんたいせいは）は、1988年から1991年まで、白ロシア・ソビエト社会主義共和国の当局に、1995年以降は、運動の支持者がしばしば独裁者と見なす同国の指導者アレクサンドル・ルカシェンコに反対するベラルーシのグループと個人で構成されている。運動の支持者は、言論の自由と政治的・宗教的多元主義を備えた、西洋のモデルに基づく議会制民主主義を求める傾向がある。
背景

現代のベラルーシ民主主義運動は、ミハイル・ゴルバチョフのペレストロイカとチェルノブイリ原発事故がソビエトシステムの深刻な欠陥を露呈し、環境、非スターリン化、国家復興、民主主義の変化の問題に関して多くのベラルーシ人を刺激した1980年代後半に端を発した。
ソビエト連邦の崩壊は、1991年から1994年までの短期間、ベラルーシに民主主義をもたらした。しかし、1994年にアレクサンドル・ルカシェンコが選出されて以来、彼は、国連人権理事会（UNHRC）が「人権の概念と相いれない」と主張する政治システムを形成する権威主義的ルールを制定した。
歴史 > 1988年の反ソビエトデモ

1988年6月3日、ミンスクを拠点とする週刊誌「Litaratura i mastatstva」（「文学と芸術」）は、ベラルーシの首都郊外のクラパティでスターリニズムの犠牲者500人の集団墓地の発掘されたという考古学者のZianon PazniakとYauhen Shmyhalyouによる記事を発表した。この記事は、ソビエト時代の当局の犯罪を報じたベラルーシで初めての出版物であった。これに続いて、同年10月に、共産主義の犠牲者を記念するベラルーシの殉教録と、ベラルーシ人民戦線の創設のための組織委員会が設立され、同戦線は後にベラルーシのソ連からの独立を熱心に支持する組織となった。
1988年10月30日、ミンスクの機動隊は、クラパティでのスターリニズムの犠牲者を記念する大規模なデモ隊を暴力的に解散させた。この件は、現代のベラルーシの歴史における多くのそのような衝突の最初の事例となった
歴史 > ベラルーシ人民戦線の設立

1989年6月24日と25日、ベラルーシ人民戦線「復興」（ベラルーシ語: Адраджэньне  ）がパズニアックを議長として正式に設立された。
歴史 > 1991年ベラルーシ革命

1991年のベラルーシ革命は、ソビエト当局とその政策に反対する一連の全国規模のストライキと独立派の集会だった。グラスノスチとペレストロイカ政策と共に生活水準の低下と失業もまた、主に若者による大規模なデモと騒乱を引き起こし、彼らは民主主義を要求し、ベラルーシ全体での労働者の抗議を主導した。
1990年、ベラルーシは初の競争的最高会議選挙を実施した。ソビエト連邦の崩壊に伴い、同会議はベラルーシを独立国と宣言した。
歴史 > ルカシェンコの選出

1994年6月19日、ベラルーシは初の大統領選挙を実施し、ルカシェンコが勝利した。1995年から、ルカシェンコは議会や他の機関を犠牲にして自身の権力を強化し始めた。
歴史 > ミンスクの春（1996–97）

1994年のベラルーシ憲法改正に関する国民投票は、1996年から1997年春の一連の大規模な抗議デモ「ミンスクの春（ベラルーシの春）」の引き金となった。ベラルーシの政治システムはますます権威主義的になり、政府はすべての政治的自由を削減しようとしていた。
歴史 > 憲章97

憲章97は、ベラルーシでの民主主義を求める1997年の宣言から着想を得た人権団体である。その文書は、20年前のチェコスロバキアの人権宣言「憲章77」を意図的に反映したタイトルとなっており、1996年に開催された国民投票の記念日に作成され、組織の言葉によれば、「独立、自由、民主主義の原則への献身、人権の尊重、ベラルーシの独裁体制の撤廃と民主主義の回復を支持するすべての人との連帯」を宣言した
歴史 > ジーンズ革命（2006年）

ジーンズ革命は、 2006年の大統領選挙に至るまでの期間における、ベラルーシの民主的変化に対する彼らの努力と熱望を説明するために、ベラルーシの反体制派とその支持者によって使用された用語である。
歴史 > 2010年大統領選挙

2010年のベラルーシ大統領選挙後、最大40,000人がルカシェンコに抗議した。選挙後の取り締まりで、7人の大統領候補者を含む最大700人の反体制派活動家が逮捕された。
反体制派と反体制派候補のいくつかのウェブサイトも遮断またはハッキングされた。Facebook、Twitter、YouTube、Google Talk、多くの電子メールサービス、LiveJournalも遮断された。反体制派グループとそのウェブサイト「憲章97」の本部は、ルカシェンコの治安部隊によって襲撃され、そのスタッフ全員が逮捕された。
インデペンデントによれば、ルカシェンコの治安部隊は「ソビエト時代にはずれているように見えなかったであろう獰猛さで」敵を追いかけたという。
歴史 > 2011年の抗議

深刻な経済危機に影響された一連の抗議デモが2011年に起きた。これらのデモの結果、7月29日、政府は集会と集会を禁止した。
歴史 > 2017年の抗議

継続的な景気後退により、2015年以降デモが続き、原油価格下落のため、同年に失業者に課税する法案が可決された。およそ47万人のベラルーシ人が税金を支払う義務があるが、法律制定以降で約10％しか税金を払っていない。
2月17日、183日未満の労働者は「失われた税金」の補償として年間250米ドル（約500万ベラルーシ・ルーブル）を支払うことが義務付けられる法律に抗議するために、約2,500人のデモ隊がベラルーシの首都ミンスクの通りを埋め尽くした、この法律は人気がないことが証明されており、「社会的寄生虫に対する法律」として広く知られている。2月19日、第2の都市ホメリで2,000人規模の別のデモが行われ、どちらのデモも平和的に行われた。他の都市でも小規模なデモが行われた
3月25日、主な抗議デモで発言する予定だった反体制派代表のウラジミール・ネクリアエフ（英語版）は、午前中、ミンスクに向かう途中で阻止されたという。
政府は、警察がミンスクでの抗議デモの近くで「火炎瓶と武器を積んだ車」を発見したと主張して、市民に対する大量逮捕と暴行を擁護した。
歴史 > 2020年の大統領選挙と抗議

2020年5月、COVID-19パンデミックへの対応中にルカシェンコの支持率低下が、街頭デモにつながり、ブロガーのセルゲイ・チハノフスキーは、児童詩「モンスターゴキブリ」のように、ルカシェンコをゴキブリと呼び、昆虫をつぶすことを意味するスリッパに言及した。運動の結果、多くの反体制派の大統領候補者が次の大統領選挙に登録したが、彼らの多くは逮捕された。
広範囲にわたる不正選挙の申し立てによって傷つけられた2020年のベラルーシ大統領選挙に続いて、ベラルーシ全体で大規模な抗議デモが勃発した。その後、チハノフスキーの妻で反体制派の大統領候補スヴァトラーナ・ツィハノウスカヤは、60〜70％の得票率で大統領選挙に勝利したと主張し、ベラルーシでの平和的かつ秩序ある権力の移転を促進するために調整評議会を結成した。NextaなどのTelegramのオンライングループ、および小規模な分散型グループは、情報の拡散と反体制派活動の調整において重要な役割を果たした。
歴史 > 自由の日

自由の日（ベラルーシ語: Дзень Волі 、DzieńVoli）は、1918年の第3構成憲章によるベラルーシ民主共和国による独立宣言を記念して、3月25日に祝われるベラルーシの非公式の祝日である。この日は、アレクサンドル・ルカシェンコの選出以来、彼に抗議するためにベラルーシの民主主義運動によって毎年利用されている。
歴史 > 2022年ロシアのウクライナ侵攻

戦争が始まった直後の2022年2月27日、ロシアのウクライナ侵攻へのルカシェンコの支持と関与を非難するベラルーシの反対派がデモを行った。内務省によると、これらのデモ活動に関与したために800人以上が拘留された。反体制派の活動家たちは後に、キーウ攻勢でウクライナ支援のためにロシアが利用していた国鉄のベラルーシ鉄道への攻撃を含む、紛争でウクライナを支援する活動を行った。
野党と組織

Rada of the Belarusian Democratic Republic
Belarusian Popular Front "Revival"
Martyrology of Belarus（ベラルーシ語版、タラシケヴィツァ版）"
Belarus Free Theatre
Belarusian Christian Democracy
Belarusian Green Party
Belarusian Women's Party "Nadzieja"
Nexta
Party of Freedom and Progress
Social Democratic Assembly
United Civic Party of Belarus
Young Front
Belarusian Social Democratic Party (Assembly)
United Civic Party
A Just World
BPF Party
Conservative Christian Party – BPF
Belarusian Humanities Lyceum
Day of Solidarity with Belarus
自由の日 (ベラルーシ)
YCSU Young Democrats
Zubr (政治組織)
国際的な支援 > 組織

欧州連合はルカシェンコ政権に制裁を科した。
国際的な支援 > 政府

以下の政府は、ベラルーシの民主主義運動に外交的支援を与えている。
チェコ
エストニア
ラトビア
リトアニア
ポーランド
モルドバ
バリ島珍道中

| バリ島珍道中 |
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 Road to Bali
 
監督:  ハル・ウォーカー
脚本:  フランク・バトラー ハル・カンター ウィリアム・モロー
製作:  ハリー・テュージェンド ダニエル・デア
出演者:  ビング・クロスビー ボブ・ホープ ドロシー・ラムーア
音楽:  ジョセフ・J・リリー
撮影:  ジョージ・バーンズ
編集:  アーチー・マーシェク
配給:  パラマウント・ピクチャーズ
公開:   1952年11月19日  1953年12月25日
上映時間:  90分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
前作:  南米珍道中
次作:  ミサイル珍道中
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『バリ島珍道中』（バリとうちんどうちゅう、Road to Bali）は、1952年のコメディ映画。ビング・クロスビー、ボブ・ホープ、ドロシー・ラムーアが主演する「珍道中シリーズ」の第6作目である。監督はハル・ウォーカー。
シリーズ中で唯一、テクニカラーで撮影された。
あらすじ

オーストラリアのメルボルンに来ていた旅芸人のジョージ・コクランとハロルド・グライドリーは地元の女性と結婚する必要に追われ、ポート・ダーウィンまで逃走する。同じころ、とある小島の王子ケン・アロクがヴァツ島沖に沈む宝物を求めて潜水夫を募集しており、ジョージ達はこれに応募する。
現地に到着した2人は、ヴァツ島のララ王女に一目ぼれする。同時に、ケン王子が宝物をララーから横取りしていることが判明し、2人はララ王女に協力する。そして、宝物を回収するにあたり、ハロルドが潜水することになった。ハロルドが宝物を回収した矢先、アロク王子は彼ら3人を脅して宝物を奪おうとするが、ハロルドたち2人に騙され、船を奪われる。3人はバリ島へ向かうものの、別の島に到着する。
珍騒動の末、3人は島から脱出する。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1964年3月2日『テレビ名画座』）
ジョージ・コクラン：ビング・クロスビー（勝田久）
ハロルド・グライドリー：ボブ・ホープ（柳沢真一）
ララ王女：ドロシー・ラムーア（北里深雪）
ケン王子：マービン・バイ
ガン：ピーター・コー
ボマ・ダ：ラルフ・ムーディ
ラマヤナ王：レオン・アスキン
ジェーン・ラッセル
ハンフリー・ボガート
キャロリン・ジョーンズ
底抜けコンビ（ディーン・マーティン、ジェリー・ルイス）
マイケル・アンサラ
ボブ・クロスビー（ビングの弟）
マイケル・アンサラ
スタッフ

監督：ハル・ウォーカー
製作：ハリー・テュージェンド
脚本：フランク・バトラー、ハル・カンター、ウィリアム・モロー
撮影：ジョージ・バーンズ
音楽：ジョセフ・J・リリー
九一式戦闘機

中島 九一式戦闘機
用途：戦闘機
設計者：アンドレ・マリー、小山悌
製造者：中島飛行機
運用者：日本陸軍
初飛行：1928年6月（試作機NC）
生産数：444機
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九一式戦闘機（きゅういちしきせんとうき）は、第二次世界大戦前の日本陸軍最初の単葉戦闘機であり、陸軍初の日本オリジナルの設計による戦闘機である。呼称は九一戦、九一式戦。複葉の甲式四型戦闘機に代わって制式機となった。中島飛行機がフランスから招聘したアンドレ・マリー技師を中心に設計され、中島飛行機によって製造された。1932年より1935年頃の日本陸軍の主力戦闘機であった。
概要

1927年（昭和2年）に日本陸軍は、次期主力戦闘機の開発を、中島、川崎、三菱、石川島の4社に命じた。各社は外国から専門家を招聘して設計を進めたが、中島ではフランスのニューポール社からアンドレ・マリー技師を、ブレゲー社からロバン技師を招聘し、両技師を設計主務者として開発を進め、1928年（昭和3年）に試作機「NC」を2機を完成させた。1929年（昭和4年）、図面書類審査の段階で不採用となった石川島機を除く3社の試作機が完成して比較審査が行なわれたが、各社の試作機は次々と不調を起こし、NCも垂直降下試験中に空中分解を起こした。結局4社とも不合格になったが、次期戦闘機の配備が急務だった陸軍では中島に対し試作機の強度増加と安定性の改良を指示。中島でも改良を重ねた結果、1931年（昭和6年）12月に九一式戦闘機として制式採用された。
構造

胴体は、初の流線型全金属機体を採用しており、主翼配置はパラソル翼で桁にはフランス製のニッケル・クロム・モリブデン鋼を使用、開放式風防となっている。制式採用後も主翼や支柱の強化やエンジンの換装等の改良が継続して行われたが、水平状態できりもみに陥りやすい癖があり、これは最後まで解決しなかった。
運用

採用時期が満州事変の最中であり、少数機が満州事変や第一次上海事変に参戦したが、参戦してすぐに停戦となったため敵機との交戦記録はない。生産は1934年（昭和9年）まで中島と石川島航空機で行われ、生産機数は342機（試作機7機を除く）。国防献金により愛国号として多数が寄贈された。
現存する機体

世界で唯一の現存機が所沢航空発祥記念館に胴体のみ展示されている。この機体は1933年1月に製造されたもの（製造番号第237号）で、第二次世界大戦中に宮城県加美町在住の人物が購入し、長らく倉庫へ保管していた。長期間屋内に保管していたため劣化もあまり進行せず良好な状態で発見された。発見後は同記念館へ運び込まれ、ケース内に極めて良好な状態で展示されている。
2008年4月には、日本航空協会が同機体を重要航空遺産の第1号に認定した。当時塗られていた塗色や書き込まれた製造番号を始め、この機体を製造するために必要とされた技術や材料、工作方法など、この機体を製作し使用した人々が関わった多くの痕跡がそのまま遺っているため、新たに新造したパーツで復元したり、色を塗り直したりはされていない。同記念館2階には九一戦のプロペラ軸部も展示されている。
この他にプロペラのみが保存されているケースもあり、奈良県大和郡山市の矢田坐久志玉比古神社の山門には、「航空祖神」の板碑と共に九一式戦闘機のプロペラが掲げられている。同様に、長崎県長崎市のつりがね堂薬局の正面入り口には、シンボルのつりがねの下に創設者が日本陸軍に戦闘機を寄付したお礼として寄贈されたプロペラが掲げられている。
スペック

出典：
乗員： パイロット 1 名
全長： 7.27m
全幅： 11.00 m
主翼面積： 20.0m2
自重： 1075 kg
全備重量： 1530 kg
動力： 中島ジュピター7型星型9気筒 空冷レシプロエンジン
出力： 520HP
最大速度： 320 km/h
巡航速度： 300 km/h
航続距離： 700 km（2 時間）
実用上昇限度： 9000 m
上昇率： 5000/9'00"
武装： 機関銃 7.7mm機銃×2
所沢航空発祥記念館にて展示されている唯一の現存機（航空遺産1号機）
是心寺 (平戸市)

| 是心寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  長崎県平戸市田平町山内免659番地
位置:  北緯33度22分05.80秒 東経129度34分28.25秒﻿ / ﻿北緯33.3682778度 東経129.5745139度﻿ / 33.3682778; 129.5745139
山号:  海印山
宗派:  臨済宗妙心寺派
本尊:  釈迦牟尼仏座像
法人番号:  9310005006052 
 
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是心寺（ぜしんじ）は、長崎県平戸市田平町山内免にある臨済宗妙心寺派の仏教寺院。山号は海印山（かいいんざん）。
概要

創建は南北朝時代、当時の平戸松浦氏十五世当主定により平戸館山付近に「是興寺」として建立されたという。その後現在地に移されたが寺運振るわずに荒廃と再興を繰り返し、明治時代初期には一時廃寺となった。
その後1871年に現在の寺号及び山号で再興され、1930年には本堂が再建されたものの一時住職が欠けたこともあったが1960年に再び住職を迎えて以降は安定して現在に至っている。
本尊は釈迦牟尼仏座像。本堂の壁面には江戸時代の南画家宮崎文堂（田平出身）の筆になる十六羅漢が描かれている。
本堂の裏手には1626年に当時の住職が植えたと伝えられる樹齢約380年の大きなソテツがあり、「是心寺の大ソテツ」として長崎県指定天然記念物になっている。また、境内山門そばに歌人稲畑汀子（高浜虚子の孫）の歌碑が建てられている。
周辺

長崎県道230号北松公園平戸口線
平戸愛恵病院
海寺跡 - 県指定天然記念物のハクモクレン（樹齢推定約600年）で知られる。
平戸瀬戸
DB
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データベース (d atab ase)
情報処理技術者試験の次の区分の略号
データベーススペシャリスト試験
テクニカルエンジニア（データベース）試験 （2001年度 - 2008年度）
データ バイト (databyte) - アセンブラの疑似命令の一つ。
ドイツ鉄道 (D eutsche B ahn)
ドイツ連邦鉄道（旧・西ドイツ国鉄） (Deutsche Bundesbahn)
ドイツ銀行 (Deutsche Bank AG)
確定給付年金 (Difined Benefit)
ダイムラー・ベンツ (D aimler B enz) - かつて存在したドイツの自動車メーカー。
現ダイムラー。
アストンマーティンの車名。
かつての経営者デビッド・ブラウン (David Brown) の頭文字に由来。
『ドラゴンボール』 (D RAGON B ALL) - 鳥山明の漫画、およびその漫画を原作とするテレビアニメ作品。
DB芸人 - 同作のキャラクターに扮してネタ、トークをするお笑い芸人の総称。
DB (ラジオ番組) - TBSラジオで1998年10月から1999年3月まで放送された深夜ワイド番組。
旧日本国有鉄道が制定した、2動輪軸のディーゼル機関車を現す記号（DB10など）。 →詳細は「国鉄機関車の車両形式#ディーゼル機関車」を参照
アメリカンフットボールのポジションの一つであるディフェンシブバック (Defensive Back) の略称。
日本のプロ野球チーム・横浜DeNAベイスターズ (Yokohama DeNA BayStars) の略号。
スペクトル分類で白色矮星の種類を表す記号。
一覧 > D. B.

ダブルベース (double bass) - コントラバスの英語名。
一覧 > Db

ドブニウムの元素記号
一覧 > dB

デシベル (decibel) の単位記号。
横浜ゴムのタイヤ。→「ADVAN dB」についてはADVANも参照
デービーソフト (dB-soft) - かつて日本に存在したソフトハウス。
アニメ『TOKKO 特公』のオープニング、エンディングテーマを歌うボーカル。
一覧 > db

三枝夕夏 IN dbのメンバー3人（デシベル）のこと。
db-FM - かつてコナミが運営していたインターネットラジオ放送のウェブサイト。
カレル・チャペック

カレル・チャペック（30歳）
カレル・チャペック（チェコ語: Karel Čapek、1890年1月9日 - 1938年12月25日）は、チェコの小説家、劇作家、ジャーナリスト、園芸家。兄は、ナチス・ドイツの強制収容所で死亡した画家、著作家のヨゼフ・チャペック。
概要

大戦間のチェコスロバキアで最も人気のあった国民的作家。戯曲『ロボット』（R.U.R.）において、「労働」を意味するチェコ語「robota」（もともとは古代教会スラヴ語での「隷属」の意）から ロボット という言葉を作ったと言われるが、彼自身は兄ヨゼフが作った言葉だと主張している。代表作『R.U.R.』『山椒魚戦争』はSFの古典的傑作とされている。小説、戯曲の他にも、文筆活動は童話、旅行記、文明評論など多岐にわたっている。また趣味であった園芸においても自らの体験を交えた『園芸家12カ月』を発表している。その業績から、ノーベル賞候補に7回推薦されている。
小説『山椒魚戦争』と戯曲『母』ではアドルフ・ヒトラーとナチズムを痛烈に批判している。そのためにチャペックはゲシュタポ内では『チェコ第二の敵』として危険視される。ゲシュタポは1939年3月15日、ドイツがプラハを占領した際に、いち早く彼を逮捕するためにチャペック邸に乗り込んでさえいるが、その前年に彼は死亡している。