stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
あぶない刑事の劇用車
もっとあぶない刑事 > 地方ロケ > 函館ロケ

この第11話「結婚」の函館ロケでの車両提供は日産プリンス函館販売（現・函館日産自動車）であった。
R31スカイライン（CA18）4ドアセダン後期型1800エクセル（白）「函館57す66-40」
函館西署の覆面車として登場。
R31スカイライン（RB20DET）2ドアクーペ前期型2000ターボGTS-X（ブラック2トン）「函56れ27-14」
大下と鷹山が函館空港で借りたレンタカー。GTオートスポイラー装備。
U12ブルーバード4ドアセダン
埠頭でギャランシグマと共に止まっていた函館西署の覆面車。
120トヨタクラウン4ドアセダン2000スーパーサルーン（白）「函館57と39-95」
函館山から逃げる犯人が使った逃走車。
クラウンセダン パトカー「函館88（ち?）・175」
函館西署玄関に停車していたパトカー。北海道警察函館西警察署の庁舎前に停車している本物のパトカーを撮影した。
ギャランシグマセダン パトカー
埠頭でブルーバードと共に停車していた函館西署のパトカー。こちらも北海道警察函館西警察署の本物のパトカーを借りて撮影した。
E90カローラバン 現金輸送車「品川44へ78-21」（偽装ナンバー）
函館西埠頭の海中から引き揚げられた。
もっとあぶない刑事 > 地方ロケ > 静岡ロケ

※この第18話「魅惑」と第21話「傷口」の静岡ロケでは横浜での劇用車を使用したため、地元日産ディーラーからの車両提供は無かった。
NPRいすゞエルフ250ワイドキャブ・パネルバン
第18話で登場。還流紙幣強奪犯が襲った際に使用、銀行員とガードマンを閉じ込める。ちなみにこのエルフは普段、劇用道具などの運搬に使用していたトラックであった。
T140系トヨタコロナバン（白）「静岡45ふ13-71」
第18話で登場。還流紙幣輸送車。捜査に協力した銀行員とガードマンが乗車。実際はレンタカー。
430セドリックバン「静岡88ふ77-47」
第18話で登場したYM警備保障の車。還流紙幣輸送車だが乗っている警備員は吉井・吉田である。劇中では静岡ナンバーだが、元は『またまた』から使われている劇用車。
YX61トヨタマークIIセダン後期型1800GL「静岡88の50-54」
第18話で登場した静岡県警のパトカー。還流紙幣輸送車を護衛する際に登場。こちらも横浜で使用している劇用車。
910ブルーバードタクシー「静岡55か33-17」
第18話で登場。犯人が清水市（当時）三保の海水浴場まで行く際に使用し、聞き込みに行った町田が案内してもらった。静岡中央タクシーの実際の車輌を使用。
V21系トヨタカムリセダン（白）「静岡56わ99-30」
第21話で登場。強盗殺人の真犯人・松原の愛車。ナンバーの通りレンタカーを使用。
もっともあぶない刑事 > 港署の覆面車

F31レパード（VG30DET）後期型V6-3000アルティマツインカムターボ（紺2トン）-港302 「横浜33の45-05」
大下・鷹山が主に使用だが、中盤には銀星会会長・前尾を尾行する時に大下と町田が使用した。今作では出番がほとんどなかった。
Y31グロリア（VG20DET）4ドアHT初期型V6-2000ターボ・グランツーリスモSV（黒）-港304 「横浜77つ37-10」
田中・吉井が犯人の護送中、大下・鷹山に強奪されてしまう。強奪直後、産業道路の走行シーンではセドリックグランツーリスモに化けている。
R31スカイライン（RB20DE）4ドアHT後期型2000GTパサージュツインカム24V（ガンメタ）-港306 「横浜54の94-19」
大下・鷹山がパトロールでの信号待ち中、通りかかった老人を装った刺客に銃撃されフロントと左右前席ドアの窓ガラスが大破したが、後半に少年課の鈴江・愛川が港304（上記のグロリアグランツーリスモ）を強奪した大下と鷹山の捜索時に使用した際は修復されている（実際の収録は後者を先にして、前者を後に行った）。
A31セフィーロ（RB20DET）初期型2000ターボ・スポーツクルージング（グリニッシュシルバー）-港305 「横浜77や87-13」
主に町田が使用。殺し屋の結城（苅谷俊介）を追跡するシーンで活躍。
その後、吉井・田中が、港304（Y31グロリア）を強奪した大下・鷹山の捜索時に使用。
もっともあぶない刑事 > 港署のパトカー

430セドリックセダン後期型200E GL
430グロリアセダン前期型200E SGL「横浜88ま・131」
SX60トヨタマークIIセダン後期型1800GL「横浜88ま66-73」
R30スカイラインセダン前期型2000GT-EL「横浜88さ82-92」
上記4台は過去のテレビシリーズや劇場版からの継続使用。
R30スカイラインセダン後期型2000GT-E
検問のシーンで登場。
もっともあぶない刑事 > 港署の破壊用パトカー

終盤、大下と鷹山のトランザムでの逃走シーン、護送車での検問突破シーンに登場した破壊用白パト。
430グロリアセダン後期型200E-GL「横浜88る16-10」
スクラップ工場のシーンにて登場。ギャランΣの横に突っ込んだが、次のシーンでは当該車両がローレルになっており、グロリアはジャンプしてローレルのルーフに突っ込む。ブロアム用のホイールキャップが装着されていた。
430セドリックセダン前期型200スタンダード「横浜88や29-28」
カーチェイスシーンにてトランザムと一回小突くが前方から来た910ブルーバードに正面衝突する。
C210スカイラインセダン2000GT-EX「横浜88 49-25」
C31ローレル4ドアHT前期型2000ターボSGX「横浜88つ17-24」
910ブルーバードセダン前期型1800SSS-EX「横浜88 72-18」
910ブルーバードセダン前期型1800GL「横浜88 57-39」
TT130コロナセダン前期型1800GL「横浜88す89-94」
E123AギャランΣ前期型2000スーパーサルーン「横浜88ふ59-79」「横浜88ふ57-39」（2台）
もっともあぶない刑事 > その他

日産ディーゼル・レゾナ（赤〈あずき色〉）「横浜12か・3 16」
白装束に覆面（ジェイソンマスク）をした大下・鷹山が田中・吉井から港304と北野の身柄を強奪する際に乗っていたトレーラーヘッド。後輪の泥除けゴムに藤木陸運の名前があることから同社の車両であることがうかがえる。
フォルクスワーゲンタイプ2（白と緑のツートン）「沖44ふ13-71」
中華街で江本真由美を尾行していた鷹山が、北野に脅され乗せられた車。沖縄ナンバーであることから、北野の車とみられる。北野の指示で江本が運転し廃墟へ逃亡した。
トランザム（黒）「横浜33ま46-55」
大下・鷹山が強奪した港304と交換して逃走に使用した車。北野も乗車。豪快に乗り回していたものの神奈川県警の銃に集中砲火されながら何とか逃げ切るが、最後は白煙をあげて乗り捨てる。大下は「アメリカ車は頑丈だと言ったが、たいしたことなかったな」と言ってる。車の両サイドは擦り傷や凹み、塗装の剥がれや錆など損傷が見られる。またルームランプの配線が垂れ下がっているのも確認されている。スクラップ工場で廃車に乗り上げて停車してカモフラージュするシーンも見られたが、あっさりと神奈川県警に見破られている。
日産シビリアン「横浜88さ41-55」
護送車として登場。検問の警官隊に銃撃を受け、スカイラインとギャランシグマのパトカーに衝突後横転。
トヨタA40カリーナ1600GT（白）「横浜54は91-60」
大下を轢こうとしてガソリンスタンドの自販機に突っ込んだ車。『もっと』最終話で横転したセリカカムリ、同じく第15話と第20話で使われたエテルナと同じナンバー。
トヨタX61マークIIセダン前期型2000LG（ワインレッド）「横浜54そ50-01」
宮坂が逃亡の際に使用。大下・鷹山の銃撃でパンクし横転したが、実際は結城がウージーサブマシンガンのサイレンサーを使い、宮坂の後頭部を撃っていた。
トヨタMS90クラウンセダン前期型2000スーパーサルーン（茶色か深緑）「横浜53ぬ56-30」
宮坂のマークIIに追突され、消火栓に突っ込んだ駐車車両。『もっと』の破壊車両に使われていたプレート（5630）が使われている。
キャデラックリムジン（紺）「横浜33ぬ89-33」
銀星会・前尾の車。
W126ベンツ500SEL（紺）「横浜33た60-22」
結城をはじめ銀星会に雇われた殺し屋一味が使用していた車（左ハンドル）。鷹山、北野、江本の3人が身を隠していた廃墟に乗りつけた場面と、大下・鷹山が強奪して間もない港304とすれ違う場面で登場している。また車両全体は映っていないが、宮坂の射殺時は結城が単独で使用。
カワサキKLR250「1横浜の33-79」
北野の時効成立後に壁を突き破って松村が登場した際に乗ってきたバイク。北野を松村に託し、鷹山が大下を乗せて銀星興業のビルへ向かった。『もっと』で犯人の逃走車として数度登場した車両。
あぶない刑事リターンズ > 港署の覆面車

アルファロメオ164 スーパー24V（コールドホワイト）「横浜34た10-06」
原作本では大下の愛車となっている。主役車両としては初の4ドア車。かつてのレパードと同様に自動車電話が装備されているが、本作より大下は携帯電話も所持している。また、防弾加工が施されている。サイレン音は従来の「ファンファンファン」。車体色は当時日本向けには設定されていない映画特別仕様の色であった。撮影終了後『ズームイン!!朝!』で視聴者プレゼントされた。
RVRスーパースポーツギア（上部ピレネーブラック・下部レガートグレー）「横浜77さ54-28」
町田と虎井が使用している。一度レッカー移動されている。中盤のカーチェイスでドリフトやスピンターンをこなす。サイレン音は現在使用されているのと同じ「ウーウー」である。
デリカスターワゴンGLXエアロルーフ4WD「横浜88せ77-29」
終盤近くに銀行へ向かう時に深町課長が運転し、ブレーメンのアジトに向かう鷹山と大下に託した。パトランプがグリルガードに単式が1つ、ルーフ部分には前面に散光式、後面に単灯式が左右1つずつ付いている。また、トランクにはショットガンなどが積んである。前述のとおり、劇中での描写はないがブレーメンのミサイル直撃で工場もろとも爆破され消滅。
GS131クラウンHT後期型2000スーパーサルーンエクストラ（紺）「横浜57せ40-52」
GX81マークIIセダン後期型2000グランデ（紺）「横浜59の21-08」
上記2台は終盤シーンで登場。劇用車レンタル会社の車両を使用していた。
あぶない刑事リターンズ > その他

トヨタハイエースバン「横浜77り83-92」
カルト的犯罪組織ブレーメンの専用車。グリルガード付きで最初のシーンでは病院の地下駐車場で爆破事件の証人の樋口麻美を誘拐しようとしてバックして出ようとする、トヨタ・スプリンターにぶつかった後、駐車車両の日産・C32型ローレルに接触し逃走するシーン、前半の終わり近くで銀行頭取と引き換えに10億円を積んで逃走し、虎井を拉致していくシーンで使用。終盤の銃撃戦で鷹山と大下が右側のドアガラスとサイドウィンドウを銃撃し爆破・炎上。白からの再塗装車。
GX71トヨタマークII前期型HTグランデツインカム24（白）
終盤にブレーメンのリーダー柊が逃走用に使用。鷹山がハーレーに跨り、ショットガンをぶっ放す「定番の名シーン」にて、トランクが吹っ飛び横転する。
ハーレー・ダビッドソン
鷹山が終盤で使用。両手放しでショットガンを撃つシーンで上記のマークⅡのトランクを吹っ飛ばし、横転させる。
三菱ふそうザ・グレート後期型FV-R（10M20型25112ccV10NAエンジン、三軸（前1軸後2軸、6×4）トラクタ）
物語終盤に、カルト的犯罪組織ブレーメンが用意したソ連製のミサイルを載せたトレーラーを牽引していたトラクタ（トレーラーヘッド）。
あぶない刑事リターンズ > 白パト

Y31グロリアセダン前期型V20クラシックSV「横浜88さ45-24」港3
R30スカイラインセダン後期型2000GT-E「横浜88の97-41」港5
GX61チェイサーセダン後期型2000XG 港6
あぶない刑事フォーエヴァー > 港署の覆面車（TVスペシャル、THE movie共通の車両）

マセラティ・ギブリE-MG（青）「横浜34た10-06」
前作主役車両のアルファロメオと同じナンバー。この車には自動車電話が装備されなくなった。サイレン音は旧来の「ファンファンファン」と「ウーウー」の両方が使用された。撮影では、2台使用されオートマチック車とマニュアル車を使い分けていて、3月車検のステッカーと定期点検のステッカーを付けていたのはオートマチック車で4月車検のステッカーが貼っていて定期点検のステッカーが無いのはマニュアル車。
あぶない刑事フォーエヴァー > その他

フォードマスタングコンバーチブル（赤）「横浜33つ43-78」
「またまた」でも登場したのとは違いモデルチェンジした5代目。松村課長の愛車。
THE MOVIEでは鷹山の銃撃でタイヤがパンクする描写がある。
ハーレー・ダビッドソン「横浜さ17-50」（TVスペシャル）、「横浜ら・571」（THE movie）
鷹山が運転する大型バイク。乗車しながらショットガンを放つ定番シーンもある。THE movieに登場した車両はハンドル位置が高めになっている。
あぶない刑事フォーエヴァー > 港署のパトカー（TVスペシャル・THE movie共通）

GS130クラウンセダン前期型2000スーパーデラックス
TVスペシャルとTHE MOVIEの両方に登場。港1。
GX81マークIIセダン前期型2000LG
TVスペシャルとTHE MOVIEの両方に登場。港2。
R30スカイラインセダン後期型2000GT-E
TVスペシャルとTHE MOVIEの両方に登場。港5。TVスペシャルでは「横浜88ま34-47」、THE MOVIEは「横浜88ま39-86」。
THE MOVIEでは鷹山の銃撃でタイヤがパンクする描写がある。
Y31グロリアセダン後期型V20クラシックSV
THE MOVIEのみ登場。港8。
R31スカイラインセダン前期型1800エクセル
THE MOVIEのみ登場。港4。冒頭で横転破壊され、後半では港署裏に放置されているが、撮影順序の関係で破壊後でも一部シーンに登場。
あぶない刑事フォーエヴァー > TVスペシャル98

当時の放映枠（金曜ロードショー）の番組スポンサーの関係で覆面車の多くはマツダ車が多く登場していた。その他は劇用車レンタル会社の車両を使用していた。
あぶない刑事フォーエヴァー > TVスペシャル98 > 港署の覆面車

マツダセンティアロイヤルクラシック（エクセレントグリーンマイカ）「横浜33た21-47」
大下を尾行するシーンで、吉井が使用。
マツダカペラワゴン2.0SE（サプリームブルーマイカ）「横浜77さ54-28」
大下を尾行するシーンで、町田と谷村が使用。
マツダカペラセダン2.0Ti（ハイライトシルバーメタリック）「横浜57せ40-52」
大下を尾行するシーンで田中が使用し、県警の覆面車を奪った大下を追跡するシーンで谷村が使用。
マツダボンゴバン（白）「横浜45み25-68」
大下が棺桶に入っている銃器を城島からの指令で港署から本牧マリーナまで向うシーンで使用。
トヨタハイエース（紺）
冒頭の埠頭で他のパトカーと共に登場。 上記のセンティア・カペラセダン・カペラワゴンは度々警察署のシーンにも映っていた。
あぶない刑事フォーエヴァー > TVスペシャル98 > その他

トヨタセンチュリー（神威エターナルブラック）「横浜33さ・・21」
ヨットハーバーのシーンで使用。大下が城島からの指令で銃器取引に来た暴力団員の車を奪うが取引は真っ赤な嘘で、暴力団員は県警の捜査員で奪った車も県警の捜査車両だった。
トヨタハイエース救急車
横浜市消防局の救急車で登場。
マツダボンゴフレンディ（シルバーストーンメタリック）
アイドル・吹雪明日香やマネージャーが乗車した車。
Y30セドリック2000バンDX（黒）
冒頭に登場。城島らが棺桶（中身は武器）を積み込む際に使用。ただし大下の銃撃で岸壁に衝突。白から黒に再塗装している。
サファリグランロード4WD（黒）「横浜11 59-10」
城島が中盤以降乗車していた車。グリルガードとフォグランプ付き。中にはロケットランチャーなどの大型武器が載っていた。鷹山・大下らの銃撃で爆破される。
あぶない刑事フォーエヴァー > THE movie

車輌提供であった三菱車以外は劇用車レンタル会社の車両を使用していた。
あぶない刑事フォーエヴァー > THE movie > 港署の覆面車

CK2Aランサーセダン後期型1500MXサルーン（レガートグレーメタリック）「横浜77さ54-28」
人質立て篭もり事件の現場に向うシーンで吉井が使用。
EA1Aギャラン前期型1800VRーG（ハミルトンシルバーメタリック）「横浜33さ21-47」
トヨタスプリンターカリブ（シルバー）
人質立て篭もり事件の現場で後方に停車している。
GS131クラウン4ドアHT後期型2000スーパーサルーンエクストラ（紺）「横浜57せ40-52」
人質立て篭もり事件の現場で後方に停車している。赤色灯を実際の神奈川県警の覆面車でも見られる二灯装着になっていた。
ランサー・ギャラン・クラウン・カリブはたびたび署に停車しているシーンが見られる、また。ランサーとギャランは大下の銃撃でタイヤがパンクする描写が見られる。
あぶない刑事フォーエヴァー > THE movie > その他

ハマー（紺）「横浜11み25-68」
2人組みのテロリストの車。防弾仕様で鷹山の拳銃を発砲してもハマーの右後輪タイヤがパンクしなかった。後半大下が運転する。
ビュイックリーガルセダン（白）「横浜33た12-64」
冒頭城島が逃走に使用。
E30BMW325i（シルバー）「横浜33て・745」
城島の逃走用車両。バンドホテル駐車場で自爆。
トヨタコースター「横浜88も39-86」
城島らテロリスト集団に襲撃される護送車。「TVスペシャル」で押収した銃器の入った棺桶が載っていた。後半では港署裏にカバーをかけて放置されている。
トヨタクイックデリバリーバン「横浜11な80-46」
港湾給食センター・2号車。実は100億円現金輸送車両。港署から大下が奪い、取引現場に向かった。その後伊達らに持ち去られるものの鷹山の銃撃で横転。
E24キャラバン（白）
100億円を港署まで運んだ県警の車両。デリバリーバンに載せ替えた。鷹山・大下の銃撃でパンクさせられた。
ホンダ・ジャズ「中区か18-70」
鷹山の座を狙おうとする町田が使用していた原付バイク。ショットガン発砲シーンは停車状態もしくは積載による撮影だったため車輪（前輪）が回転していない。
まだまだあぶない刑事

マセラティ以外は劇用車レンタル会社の車両を使用していた。
まだまだあぶない刑事 > 港署の覆面車

マセラティ・クアトロポルテ スポーツパッケージ（ライトブルー）「横浜300さ40-32」
「まだまだ-」では「-フォーエバー」に引き続きマセラティを使用した。しかし今回は新型クアトロポルテを使用。リターンズ以来9年ぶりの4ドア車となった。オプション扱いのサンルーフを装備していた。赤色回転灯は小糸製作所製の新型タイプを使用。内装はネイビーブルーで、19インチアルミホイールも装備。高萩ロケでカーチェイスの撮影中にタイヤがバーストして撮影が中止になるハプニングがあった。車両提供はコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド。
GX81マークIIセダン2000グランデ（ダークブルー）港301
遊園地入口前で停車し、谷村が無線指示していた。
まだまだあぶない刑事 > 港署の白パトカー

GS131トヨタ・クラウンセダン後期型2.0スーパーサルーンエクストラ　港5
SY31セドリック前期型V20クラシック　「横浜800ゆ70-73」
SY31セドリック後期型V30ブロアム
ドアミラー車。マエダオート所有車。
SY31セドリック後期型2000クラシックSV
GS151クラウンセダン前期型2.0スーパーサルーンエクストラ
K30クルー
昇降機なし車。セグレイト所有車。
まだまだあぶない刑事 > その他

ランドローバーフリーランダー「横浜300さ81-30」
水嶋の愛車。
レガシィツーリングワゴン（ブルー）
鹿沼の愛車。
BMW735i（ドルフィンメタリック）
海藤の愛車。後部座席で海藤が射殺され、爆破される。
Y32グロリア3000ツインカムブロアム
脱走犯・尾藤が運転、鷹山の銃撃でボンネットが吹っ飛び横転。
ハーレー・ダビッドソン FXSTソフテールスタンダード
さらば あぶない刑事

『もっともあぶない刑事』以来、実に27年ぶりに車両提供に日産自動車が復活。脚本を執筆した柏原寛司より今作の復活をいち早く聞きつけたトミーテックの社員が「最後なら」と東映に働きかけ、日産に話を持ち掛けた結果実現したものである事を、2015年度東京モーターショー期間中の日産自動車Ustream放送内で語られた。
なお、日産から当初は「出来れば新車のみで」と言われていた為にレパードの復活は予定されていなかったが、各方面への説得により実現したものである。
また、今回の車両提供は過去作と違い大々的にアピールされ（ネットでの反響も過去最高だったと前述の放送で語られた）、日産による登場車両を紹介する動画も東映の協力により制作された。この映画がきっかけでテレビ朝日水曜21時枠刑事ドラマにて、レンタカーと並行して再び広報車を使用する形となった。
さらば あぶない刑事 > 港署の覆面車

R35GT-R中期型プレミアムエディション（ゴールドフレークレッドパール）「横浜303む72-96」
2014年モデル。日産自動車広報車。鷹山、大下が使用。劇中では、港署の覆面車の中では新車の設定。
なお劇用車は日産ギャラリー（横浜・日産グローバル本社）にて期間限定で展示され、展示期間中に劇用車と同年式同カラーの車両が試乗できた。
F31レパード前期型XJ-II（ゴールドメタリックツートン）「横浜302の45-05」
終盤で大下が使用。真山の異動先の県警重要物保管所に保管されていた設定で、町田が大下に提供した。劇中で大下が「レパードまで用意して」と、全シリーズで初めて車名を口にしている（『もっと』以前の場合は主に「港○○」と呼ばれていたため）。
実車は名古屋ナンバーの車両で、日産が用意したのではなく東映が用意した車両を使用した。先述のとおり当初は復活予定はなく、日産からは新車のみでと言われていたことから許可を得られなかったが何とか関係者を説得し、今作での復活となった。また、レパードの復活が決まった事により脚本が一部変更されている。
なお劇用車に準じた仕様の車両が京急百貨店（京浜急行電鉄上大岡駅）や日産ギャラリーにて期間限定で展示されていた。
R34スカイラインセダン後期型25GT-X / GT（スパークリングシルバーメタリック）「横浜303の94-19」
冒頭で鷹山、大下がブラックマーケットに踏み込むシーンで使用。ガルシアに前輪を撃ち抜かれ、横転する。
2.5L 4AT車（純正ホイール）と2L 5MT車（社外ホイール装着、トランクに凹みあり）の2台が用意され、横転シーンには5MT車が使用された。
V37スカイラインセダン前期型350GTハイブリッド タイプSP（HAGANEブルーメタリック）「横浜303も14-63」
日産自動車広報車。岸本ら捜査課メンバーが使用。テレビ朝日水曜21時枠刑事ドラマにも警察車両として登場。
さらば あぶない刑事 > 港署の白パト

K30クルー2000LSサルーン 「横浜800み70-03」
昇降機なし車。富士ロケーションサービス所有車。
K30クルー2000LSサルーン
港2。昇降機あり車。富士ロケーションサービス所有車。
J31ティアナ前期型230JK 「横浜800み70-03」
港1。インペリアル所有。
J31ティアナ前期型230JM 「横浜800ま22-01」
港2。インペリアル所有。
上記4台は2016年時点でテレビ朝日水曜21時枠刑事ドラマに頻繁に登場している車両。
さらば あぶない刑事 > その他

Z34フェアレディZ後期型NISMO（ブリリアントホワイトパール）「横浜303ゆ81-65」
松村の愛車。鷹山と大下が田中の屋台でラーメンを食べてる際に颯爽と登場する。GT-Rや捜査課のスカイライン同様日産の広報車。
E25キャラバンバン中期型スーパーロングボディ ハイルーフDX（ホワイト）
鑑識車。
TRH214Wハイエースワゴン前期型グランドキャビン（ダークブルーマイカメタリック）
署の前に駐車。インペリアル所有。
M20NV200タクシー
署の前で登場しディーノ・カトウが乗るタクシー。
なお、劇用車は期間限定で日産ギャラリーにて展示されていた。
ローバーミニ「多摩501ち26-59」
石黒・川澄が使用。
フィアット・500C「（不明）32-82」
鷹山の回想で登場。
トヨタ・クラウンロイヤル前期型（GRS210）「品川300ね93-75」
奥西が使用。フロントマスクのエンブレムがブラックアウトされている。
メルセデス・ベンツ V222Sクラス
周とガルシアが使用。
ボルボ・V70（初代）「横浜331な55-12」
ディーノが使用。大下に狙撃され横転する。
ホンダ・ライフ「横浜50*74-13」
闘竜会の新しい危険ドラッグの実験台として命を落とした川澄の仲間のうちの一人が運転。回想で繁華街を意識を失った状態で暴走をして横転する。
F31レパード後期アルティマターボ（ダークブルーツートン） ラストでの殉職者慰霊祭が始まる直前に駐車場に止まっている姿が一瞬映り込んでいる。
シボレー・アストロ（ブラック）ブラックマーケットでの逃走 - カーチェイスで闘竜会が使用。鷹山と大下のスカイラインとサイドバイサイドでぶつけ合う。
ハーレー・ダビッドソン ローライダー FXDL「横浜Cの39-93」
鷹山が終盤で使用。もはや代名詞となった両手放しでのショットガン撃ちで、ガルシアとの最終決戦に臨む。
カワサキ・KLX250「（隠れていたため不明）36-55」
ガルシアが使用するオフロードバイク。ヘッドライトやテールライト等、外装にカスタマイズが施されている。
帰ってきた あぶない刑事

一般個人所有のレパードを除き、劇用車企業の「インペリアル」と「ワンダーフォーゲル」が管理する車両が使用された。
帰ってきた あぶない刑事 > T&Y探偵事務所

BMW330Ci Mスポーツ・カブリオレ（E46）（シルバー）「多摩303む65-93」
主人公車としては初のオープンカーである。プロデューサーの近藤正岳によると、本作でオープンカーを採用したのは「タカ＆ユージの表情をちゃんと撮りたかったから」である。依頼人の永峰彩夏（演：土屋太鳳）を後席に乗せる必要があったため、オープンカーで4シーターの当車種が選択された。
「ワンダーフォーゲル」（本社：山梨県笛吹市）が管理する車両であり、多摩ナンバーである。
彩夏を連れて逃げる際に、ガス欠して止まってしまう場面がある。
ノベライズ版で語られた所によると、二人が田中に頼んで用意した車両である
日産・レパード（UF31型） 前期型アルティマ（ゴールドツートン）「横浜333も54-17」
本作では横浜港署が保有する覆面パトカーであり、町田が上層部から特別な許可を取り付け、大下に1日限定で貸し出した設定になっている。
この車両は劇用車企業ではなく、一般の個人が保有するものである。
このオーナー以外にも、『あぶない刑事』シリーズの人気により、覆面パトカー仕様の日産・レパードのレプリカを製作するファンが多数存在しており、プロデューサーの近藤によると前作の『さらば あぶない刑事』以降は一般のファンが所有するレパードを使用する方針になっている。
このレパードのオーナーは当初、「あぶない刑事」とは関係なく車両を維持するつもりだったため、エアロパーツ装着やホイール換装などのカスタムを楽しんでいた。その後、映画制作側からゴールドツートンのF31レパードを本作に出演させたいという依頼がF31レパード専門店経由で出され、オーナーの元にも出演の打診が届いた。
「あぶない刑事」で使用されていた劇用車レパードのナンバーは複数存在するが、そのうちの1つがTVシリーズの「港303」の「横浜33も54-17」であった。なお劇中で使用された車両は静岡県在住のオーナーが所有してるもので、本来は浜松ナンバーの車両である。これはカーショップフレンドのブログにて確認できる。また撮影以前に旧車雑誌「ハチマルヒーローvol.61」にて表紙を飾った車両であり、その際は社外アルミホイールを装着していたが、撮影にあたりノーマルのアルミホイールに戻したとの事。
一方、制作発表にて展示された車両は撮影車とは別個体で、こちらは横浜在住のオーナーである。こちらの車両は「54-17」の希望ナンバーを取得したところ、希望ナンバーで指定が不可能なひらがな部分まで偶然、かつての劇用車レパード「港303」と同一の「も」になった。この車両の登録は1999年以降のため、分類番号は3桁になっているものの、「33」という劇用車と同一の分類番号の数字まで含まれている。分類番号も希望ナンバーで指定不可能な部分である。TVシリーズの「港303」劇用車に装着される「横浜33も54-17」は劇用の模造ナンバープレートであったが、この車両のナンバープレートは横浜陸運支局から発行された正式なナンバープレートである。
また車両の車体色は前オーナーにより既に、劇用車と同じゴールドツートンに塗り替えられており、さらにこのレパードの内装色は劇用車と同一であった。
この偶然の一致の積み重ねに「縁」を感じたオーナーが「あぶない刑事」劇用車レパードの完璧なレプリカ制作を目指し、年式の相違点などを修正したレプリカ車両を完成させ、本作の出演に至った。この車両は昭和62（1987）年式であるが、昭和61（1986）年式の劇用車に近づけるために、全ての部品を昭和61年式の仕様に換装してある。この車両は本作の製作発表時にも展示されており、その際に仲村トオルから「ここまで再現されると、感動を通り越して気持ち悪いです（笑）」との「褒め言葉」をもらった。
当時の「港303」劇用車レパードにはサンルーフが装着されていなかったが、この車両にはサンルーフが装着されている点が外見上の唯一の相違点である。
なおこちらの車両は上述の通り、制作発表記者会見に展示され、更に映画公開を記念した展示会でも展示されている。
また映画公開翌日に横浜スタジアムで行われた横浜DeNAベイスターズvs広島東洋カープの試合前に行われた始球式では舘・柴田の登場時、この車両でグラウンドに乗り入れており、劇中では見られなかった2人がレパードに乗っている姿を見ることが出来た(今作・前作共にレパードに乗るのは大下のみであり、2人でF31前期型レパードに乗るのは実に36年ぶりのことである)。
帰ってきた あぶない刑事 > 依頼人：永峰彩夏のハーレー

ハーレーダビッドソン・ダイナFXDWG（ワイドグライド）（tc96）（ブラック）
彩夏が母親の「夏子」を探しに長崎から横浜まで移動する際に使用したバイク。後半のアクションパートで、鷹山がこのハーレーに乗車しながら、海堂一味に向けてショットガンを撃つシーンがある。
帰ってきた あぶない刑事 > 港署の覆面パトカー

トヨタ・マークX（120系）（シルバーメタリック）
グランドチェロキーとのカーチェイスシーンで使用。体当たりを行い、左サイドを破損する。
トヨタ・クラウン（180系）（ブラック）
町田が使用する車両。カプリアイランドで起きた銃撃戦の現場に白パトを率いて臨場する際に使用。
トヨタ・マークX（130系）前期型250G（シルバーメタリック）
後半の横浜港倉庫のシーンに登場。赤色灯を付けて他のパトカーと共に停車している。
帰ってきた あぶない刑事 > 港署のパトカー

トヨタ・クラウン（180系）
海藤のベンツを追跡するシーンと横浜港の現場で登場。純正アルミホイール装着車。
トヨタ・クラウン（200系）
町田らがカプリアイランドの銃撃戦現場に向かうシーンと海藤のベンツを追跡するシーンで登場。
日産・スカイライン（V36系）
昇降機付き。インペリアルの所有車。
日産・キャラバン（E24系）後期型ハイルーフ
事故処理車のような白黒塗装の車両。後半シーンで130系マークXと共に停車している。
帰ってきた あぶない刑事 > その他

日産・ティアナ（J32系）（ブラック）「品川301 し 17-29」
劉飛龍（リウ・フェイロン）が罠として用意した車両で、作品冒頭で爆破される。
クライスラー・300C（初代）（ブラック）
劉飛龍が使用する車両。リアウインドウに劉が経営する「LOTUS」グループのロゴが貼られている。
トヨタ・ハイエース（200系）スーパーGL（ダークブルー）
劉飛龍の手下が使う車両。
ジープ・グランドチェロキー（WH）（ブラック）
海堂一味の車両。パトカーからの逃走中に横転する。
メルセデス・ベンツ Sクラス（W221）（ホワイト）
海堂が使用する車両。
ダッジ・ラムバン コンバージョンバン（1996 - 1997年式）（ディープブルー）
海堂の傭兵が使用する車両で、大量のプラスチック爆弾を積んでいる。
レパード（港302仕様）
GT-R
レパード
NV200タクシー
コヴェントリー・クライマックス

元本社ビル
コヴェントリー・クライマックス（Coventry Climax）は、イギリスのフォークリフトや消防ポンプ用のエンジンメーカーであったが、後にレーシングエンジンビルダーにもなった。
概要

1903年にリー・ストロイヤーによって創業。フォークリフトや消防ポンプ用のエンジンメーカーとして成功し、1963年にジャガーに買収された。その後会社が売却を繰り返したため、会社名が変わるという事態にも直面した。
歴史 > F1参戦前

1950年2月にジャガーのエンジニアであったウォルター・ハッサン(Walter Hassan)が、消防用ポンプのメーカーであったコヴェントリー・クライマックス社に入社し、まずFW(Feather Weight,羽のように軽いの意味)と言うコードネームを持つ、直列4気筒で1020ccの排気量を持ち3500回転で39馬力を発生する消火ポンプエンジンを作成した。
そしてこのエンジンが1953年のアールス・コート・モーターショーに出展されると、それまでフォードやMGの市販車エンジンをチューニングしてレースに臨んでいたクーパーやロータスなどのコンストラクターが、是非スポーツカー・レース用にこのエンジンをベースとした高性能エンジンを使いたいとクライマックス社へ要望した。
彼らの要望に応える形で、クライマックス社はFWエンジンを改造したFWA(Aはオートモビル・1100cc/6500回転/75馬力)エンジンを生産する事を決めた。これは世界で最初の市販レーシングエンジンで価格は250ポンドであった。
クライマックス社は、レーシングエンジンの常として特別にチューニングしたエンジンを要求する顧客の要望には一切応じず、首尾一貫して常に同一レベルの性能を持ったエンジンを公平に顧客に販売し続けるという姿勢を崩さなかった。(これに対して自社チューンを施してエンジンの性能を上げようとしたのが、コーリン・チャップマンとスターリング・モスだった。但しクライマックス社のベンチ上でブローアップする羽目に。)
続いてFWAは1956年に当時のF2に適した排気量を持つFWB(1460cc/6000回転/100馬力)というエンジンに拡大されてクーパーのシャーシに搭載され、ロイ・サルバドリのドライビングにより大活躍する事となった。
また、このFWAとFWBの部品を流用して作られたのがロータス・エリートのエンジンであるFWEである(Eはエリートの意味)。
これより先、1952年にFIAは1954年シーズンからF1のエンジンレギュレーションを2.5リッター自然吸気もしくは0.75リッター過給とする事を発表した。クライマックス社の社長レオナルド・リー(Leonard Lee)氏は、消火ポンプエンジン転用ではなく、本格的な2.5リッターグランプリエンジンを開発すべく、ウォルター・ハッサンへ指示した。
このエンジンはV8で250馬力のパワーを出す事を目標とし、コードネームはFPE(Fire Pump Engine)と名付けられた。（この名称はライバルであるフェラーリやマセラッティ及びメルセデス・ベンツなどへその意図をカモフラージュする為に付けられた。）
しかし、開発が進むにつれ250馬力から264馬力程度の出力を示していたFPEに比べて、すでにライバル達が発表していた馬力はそれを上回り、”勝ちうるエンジンでなければ売らない”というクライマックス社の基本方針に従って開発は中止された。（しかしこれはライバルの発表を信用しすぎた事となっていた事が1954年シーズン終わりに判明した。）
このプロジェクトの中止に伴い、せっかく開発されたFPEの経験を生かして本格的な1.5リッターF2エンジンを開発する事が決定され、V8のFPEを丁度片側だけにしたFPF（Eの次でF）エンジンが誕生した。このエンジンは1475cc/7300回転/141馬力の性能を持ち、11.9kg/cm3という最大トルクに近いトルクを4000から7500回転まで発揮し、有効パワーバンドが広いというクライマックスエンジンの特徴はその後のシリーズに受け継がれる事となった。
歴史 > F1

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参戦年度:  1957 - 1969
F1デビュー戦:  1957年モナコGP
初勝利:  1958年アルゼンチンGP
最後の勝利:  1965年ドイツGP
最後のレース:  1969年カナダGP
出走回数:  96
搭載チーム:  クーパー、ロータス、フライ（英語版）、BRM、ギルビー（英語版）、ファーガソン（英語版）、JBW、エメリソン（英語版）、ローラ、ブラバム、シロッコ（英語版）、イーグル、シャノン（英語版）、LDS（英語版）
コンストラクターズタイトル:  4 (1959, 1960, 1963, 1965)
ドライバーズタイトル:  4 (1959, 1960, 1963, 1965)
優勝回数:  40
表彰台(3位以内)回数:  104
通算獲得ポイント:  684
ポールポジション:  44
ファステストラップ:  44
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1957年にFWBと2,000ccにスケールアップされたFPFをクーパーに供給してF1参戦開始。1958年にはFPFエンジンの排気量は2,200ccまで拡大され、194馬力/6,250回転の出力を発生。信頼性は高いものの、2,500ccエンジンに比べると非力な感は否めなかった。しかし、ミッドシップにクライマックスエンジンを搭載したクーパーは、十分な戦闘力を発揮した。
1959年にはシリンダーブロックが設計しなおされて2,500ccのFPFエンジンが開発された。240馬力/6,750回転の出力を発生した。依然としてフェラーリなどのイタリア勢には及ばなかったが、この新エンジンはクーパーのほかにロータスにも供給された。クーパー・クライマックスをドライブしたジャック・ブラバムが1959年と1960年の2年連続でチャンピオンを獲得した。
1961年からは、NAエンジンの排気量が1,500cc以下に縮小された。これに対応したエンジンが間に合わなかったため、F2用エンジンの改造版である4や1,500ccに縮小したFPFが暫定的に使用された。このとき、エンジンとシャーシのフルコンストラクターであったBRMにも、BRM自身のエンジン開発の遅れからクライマックスエンジンが供給された。
FWMVエンジンは1,500cc規定に対応したエンジンとして1961年後半にデビュー。当初はウェーバーのキャブレターを使用していたが、1963年以降はルーカス（英語版）の燃料噴射装置に変更されている。このエンジンを使用したジム・クラークが1963年にワールドチャンピオンを獲得した。
1964年には2バルブから4バルブに変更されると同時にショートストローク化された。4バルブエンジンは2バルブタイプよりも出力の面で優れていたが、信頼性が低く、ロータスとブラバムに供給されるにとどまった。しかし、クラークはこのエンジンをうまく使いこなし、1965年に再びワールドチャンピオンを獲得した。この頃には水平対向16気筒仕様のFWMWエンジンも開発していたが、ベンチテストで従来のV8エンジンの出力には及ばず、1,500cc規定が1965年をもって終了することもあり、実戦に投入されることはなかった。
1966年に再びエンジン規定が変更され、NAエンジン排気量は最大3,000ccまでと規制が緩和された。このような度々のエンジン排気量規定変更のレギュレーションや資金難などがあり、コヴェントリー社はNA3,000ccエンジンを開発しないことを表明した。従来のクライマックスエンジンユーザーは新エンジンを見つけるまでの間、FWMVやFPFを排気量アップしたエンジンでその場をしのいだ。コヴェントリー・クライマックスは1969年にF1から完全に撤退した。
スペック > FWB

直4エンジン、2バルブSOHC、自然吸気
排気量1,500cc
1957年に使用。
1953年にレースカー用エンジンとして開発された1,097ccエンジンであるFWAをストローク・ボア共に拡大したもの。FWBという名称はFWエンジンのBバージョンである。FWEまで存在する。
スペック > FPF

直4エンジン、2バルブDOHC、自然吸気
排気量1,500、2,000、2,200、2,500、2,800cc
1957年-1961年、1966年、1968年-1969年に使用。
FPFは基本的にFWBの改良版である。
スペック > 4

直4エンジン、2バルブDOHC、自然吸気
排気量1,500cc
1961年-1963年、1965年に使用。
FWMVがデビューするまでのつなぎのエンジン。F2用のエンジンを改造したものである。
スペック > FWMV

V型8気筒エンジン、2バルブor4バルブDOHC、自然吸気
排気量1,500、2,000cc。
キャブレター ウェーバー/ルーカス
1961年-1967年に使用。
1964年以降4バルブに。
1966年に使用された2,000ccエンジンはストロークを拡大している。
スペック > FPE（Godiva）

V型8気筒エンジン、2バルブSOHC、自然吸気
排気量3,000cc。
1966年に使用。
記録

F1での優勝回数　40回
初優勝 1958年アルゼンチンGP
ドライバー　スターリング・モス
コンストラクター　クーパー（ロブ・ウォーカー・レーシングチーム）
最後の優勝 1965年ドイツGP
ドライバー　ジム・クラーク
コンストラクター　ロータス
ドライバーズチャンピオン 4回
1959年（ジャック・ブラバム）, 1960年（ジャック・ブラバム）, 1963年（ジム・クラーク）, 1965年（ジム・クラーク）
コンストラクターズチャンピオン 4回
1959年（クーパー）, 1960年（クーパー）, 1963年（ロータス）, 1965年（ロータス）
ただし、ドライバー、コンストラクターのタイトルはエンジンメーカーには与えられない。
供給チーム(F1)

プライベーターチームのみ使用した年を含む。
クーパー （1957年-1967年）
ロータス （1958年-1967年）
フライ（英語版） （1959年）
BRM （1961年）
ギルビー（英語版） （1961年）
ファーガソン（英語版） （1961年）
JBW （1961年）
エメリソン（英語版） （1961年-1962年）
ローラ （1962年-1963年）
ブラバム （1962年-1968年）
LDS（英語版） （1965年、1967年）
イーグル （1966年-1969年）
シャノン（英語版） （1966年）
ロータス 18に搭載されたFPFエンジン
クーパー T66に搭載されたFWMVエンジン
アルナルド・フォルラーニ

|  イタリアの政治家アルナルド・フォルラーニArnaldo Forlani |
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 アルナルド・フォルラーニ
生年月日:   (1925-12-08) 1925年12月8日
出生地:   イタリア王国、マルケ州ペーザロ・エ・ウルビーノ県 ペーザロ
没年月日:   (2023-07-06) 2023年7月6日（97歳没）
死没地:   イタリア、ローマ
所属政党:  キリスト教民主主義
 第43代首相（閣僚評議会議長）
内閣:  フォルラーニ内閣
在任期間:  1980年10月18日 - 1981年6月28日
大統領:  アレッサンドロ・ペルティーニ
 外相
内閣:  ジュリオ・アンドレオッティ内閣
在任期間:  1976年7月29日 - 1979年8月4日
 国防相
内閣:  アルド・モーロ内閣
在任期間:  1974年11月23日 - 1976年7月29日
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アルナルド・フォルラーニ（イタリア語: Arnaldo Forlani、1925年12月8日 - 2023年7月6日）は、イタリアの政治家。元首相。
生涯

1958年にイタリア下院議員として初当選し、以後1994年まで務める。1980年から81年にかけて首相を務めたほか、国防相、外相、無任所相などを歴任した。キリスト教民主党(DC)所属。ほかに1969年から73年までDCの党首（幹事長とも書記長とも訳される）となっている。党内では右派に属した。
首相としてはDC党内の汚職スキャンダル、イタリア南部を襲った地震被害、極左テロリズムへの対処などに追われた。また反共産主義的で違法な武器密輸活動などをし、後にフリーメイソンから破門される秘密結社ロッジP2に所属していた者のリストを公開したが、これは遅きに失したとイタリア共産党などの野党から非難され、結局は首相辞任に追い込まれた。後任の首相となったジョヴァンニ・スパドリーニはイタリア共和党からの選出となったため、戦後のアルチーデ・デ・ガスペリ以来、36年間続いてきたDC出身の首相は、フォルラーニでいったん途切れることとなった。
その後、1980年代にはイタリア社会党のベッティーノ・クラクシ首相の下で副首相（無任所相として）を務め、1989年から1992年までは再度DCの党首となった。この間、1992年にフランチェスコ・コッシガが大統領を辞任すると後任の大統領に推されたが、連立与党内から造反者が出て当選することができなかった（代わりにオスカル・ルイージ・スカルファロ下院議長が与党から当選）。その後、タンジェントポリの嵐がイタリア政界に吹き荒れると、彼もまた不正蓄財で非難されて政界から引退した。現在はピエル・フェルディナンド・カジーニが彼の政治的な後継者とみなされている。
2023年7月6日にローマにて97歳で死去。
安芸駅

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: この項目では、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅について説明しています。かつて存在した土佐電気鉄道安芸線の駅については「安芸駅 (土佐電気鉄道)」をご覧ください。
| 安芸駅 |
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 駅前ロータリー
  あき  Aki  
 ◄GN27-1 あき総合病院前 (0.9 km) (2.7 km) 伊尾木 GN26►
 ja
所在地:  高知県安芸市東浜294北緯33度30分16.05秒 東経133度54分23.39秒﻿ / ﻿北緯33.5044583度 東経133.9064972度﻿ / 33.5044583; 133.9064972座標: 北緯33度30分16.05秒 東経133度54分23.39秒﻿ / ﻿北緯33.5044583度 東経133.9064972度﻿ / 33.5044583; 133.9064972
駅番号:  ○GN27
所属事業者:  土佐くろしお鉄道（TKT）
所属路線:  ■ごめん・なはり線
キロ程:  27.7 km（後免起点）
電報略号:  アキ
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  950人/日 -2019年-
開業年月日:  2002年（平成14年）7月1日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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安芸駅（あきえき）は、高知県安芸市東浜にある、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN27。
普通列車を中心に折返し列車が多数設定されている。阿佐線CTCセンター等運行本部があり、同線の中枢的な役割を担う駅である。
歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。
駅構造

盛土上に島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅北方には検車区も備え、夜間滞泊が設定されている。
直営駅。阿佐線全駅を管理する。エレベーター・みどりの窓口・自動券売機が設置されている。
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線では開通時から利用促進のための方策が考えられ、いくつかの駅に物産館を併設して集客を図っている。安芸駅にも南側に安芸市観光協会が運営する「安芸駅ぢばさん市場」（安芸市矢ノ丸四丁目）が併設されている。2022年（令和4年）の売上は約4億9千万円と高知県内の直売所としては「とさのさと」（高知市）に次いで2番目で、2023年（令和5年）9月7日にはリニューアルが行なわれた。ごめん・なはり線関連グッズや、プロ野球の阪神タイガース関連グッズも取り扱っている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ごめん・なはり線 | 下り | 後免・高知方面 | 一部2番のりば |
| 2 | ■ごめん・なはり線 | 上り | 奈半利方面 |   |
駅周辺

安芸市役所
高知県安芸警察署
安芸公共職業安定所（ハローワーク安芸）
安芸税務署
安芸地方合同庁舎
高知地方法務局安芸支局
安芸労働基準監督署
安芸郵便局
四国銀行 安芸支店
四国労働金庫 安芸支店
国道55号
土居廓中
内原野公園
安芸城趾
安芸市立書道美術館
野良時計
岩崎弥太郎生家跡
マルナカ 安芸店
ドラッグストアコスモス 安芸店
コメリハード&グリーン花園店
バス路線

高知東部交通
後免町・はりまや橋・桟橋車庫・県庁前方面
安芸営業所行
室戸岬経由室戸世界ジオパークセンター行き（海の駅東洋町・甲浦岸壁方面は室戸世界ジオパークセンターで乗換）（奈半利駅以遠は阿佐線未成区間）
馬路・魚梁瀬方面 （便数は平日・土曜4本、休日3本となっている）
とさでん交通
大阪方面  よさこい号（阪急バスと共同運行）
安芸市（元気バス）
大井・古井・別役方面
江川・八ノ谷方面
寺内・畑山方面
一ノ宮・尾川方面
内原野・一ノ宮方面循環
江川・宮田岡方面循環
イメージキャラクター

名称は「あき うたこちゃん」。安芸市出身の作曲家・弘田龍太郎に因んで音楽をモチーフとしたもので、音符が描かれた着物を着ている女の子である。
なお、このキャラクターのモニュメントは駅舎手前付近に設置されている。
また、バップが発売するごめん・なはり線記念ソング『いいなぁ安芸（アキ）』（2003年発売）というアルバムに「いいなぁアキ（安芸）」のタイトルで当駅やキャラクターに関するオリジナルソングが収録されている（作詞：やなせたかし、作曲：ミッシェル・カマ（やなせの作曲家としてのペンネーム）、編曲：近藤浩章、歌：やなせたかし、大和田りつ子、岡崎裕美）。
隣の駅

ホーム
駅前風景
あき うたこちゃん
モンテベロ (カリフォルニア州)

| モンテベロ  Montebello |
| --- | --- |
 グラントリー公園
位置
 ロサンゼルス郡内の位置
座標 : 北緯34度0分52秒 西経118度6分52秒﻿ / ﻿北緯34.01444度 西経118.11444度﻿ / 34.01444; -118.11444
歴史
法人化: 1920年10月16日
行政
国:  アメリカ合衆国
 州:  カリフォルニア州
 郡:  ロサンゼルス郡
 市: モンテベロ
市長: Jack Hadjinian
地理
面積:  
  市域: 21.685 km2 (8.373 mi2)
    陸上:   21.581 km2 (8.333 mi2)
    水面:   0.104 km2 (0.040 mi2)
      水面面積比率:     0.48%
標高: 61 m (200 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 62,640人
  備考: 
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
ZIPコード: 90640
市外局番: 323
公式ウェブサイト : City of Montebello official website
モンテベロ（Montebello）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡にある都市。人口は6万2640人（2020年）。ロサンゼルスのダウンタウンの南東に位置している。
歴史

入植が始まったのは19世紀末である。入植者の中には多数の日系アメリカ人が含まれていた。農場では花や果物が栽培された。1917年に油田が発見され油井が次々に立ち上がった。1920年に法人化し「モンテベロ市」が誕生した。
2020年アメリカ合衆国国勢調査によれば、市の人口の79パーセントはヒスパニックである。また、比較的大きなアルメニア系住民のコミュニティがある。
地理

サンガブリエル・バレーに位置している。北方にサンガブリエル山脈を望む。
人口

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1930 | 5,498 |  | — |
| 1940 | 8,016 |  | 45.8% |
| 1950 | 21,735 |  | 171.1% |
| 1960 | 32,097 |  | 47.7% |
| 1970 | 42,807 |  | 33.4% |
| 1980 | 52,929 |  | 23.6% |
| 1990 | 59,564 |  | 12.5% |
| 2000 | 62,150 |  | 4.3% |
| 2010 | 62,500 |  | 0.6% |
| 2020 | 62,640 |  | 0.2% |
U.S. Decennial Census