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クリーブランド・キャバリアーズ
栄誉 > 永久欠番

| クリーブランド・キャバリアーズ永久欠番> No. | クリーブランド・キャバリアーズ永久欠番> 名前 | クリーブランド・キャバリアーズ永久欠番> ポジション | クリーブランド・キャバリアーズ永久欠番> 在籍期間 | クリーブランド・キャバリアーズ永久欠番> 式典日 |
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| 7 | ビンゴ・スミス | G/F | 1970–1979 | 1979年12月4日 |
| 11 | ジードルーナス・イルガウスカス | C | 1996–2010 | 2014年3月8日 |
| 22 | ラリー・ナンス | F | 1988–1994 | 1995年1月30日 |
| 25 | マーク・プライス | G | 1986–1995 | 1999年11月13日 |
| 34 | オースティン・カー | G | 1971–1980 | 1981年1月3日 |
| 42 | ネイト・サーモンド | C | 1975–1977 | 1977年12月18日 |
| 43 | ブラッド・ドアティ | C | 1986–1996 | 1997年3月1日 |
| その他> 記章 | その他> 名前 | その他> 役職 | その他> 在籍期間 | その他> 式典日 |
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|  | ジョー・テイト（英語版） | 専属アナウンサー | 1970–1981; 1983–2011 | 2011年4月8日 |
2022年8月11日に、NBAはビル・ラッセルの背番号「6」を全チームの永久欠番とした
栄誉 > 殿堂入り

| クリーブランド・キャバリアーズ殿堂入り> 選手.No. | クリーブランド・キャバリアーズ殿堂入り> 選手.名前 | クリーブランド・キャバリアーズ殿堂入り> 選手.ポジション | クリーブランド・キャバリアーズ殿堂入り> 選手.在籍期間 | クリーブランド・キャバリアーズ殿堂入り> 選手.殿堂入り |
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| 42 | ネイト・サーモンド | F/C | 1975–1977 | 1985 |
| 11 | ウォルト・フレイジャー | G | 1977–1979 | 1987 |
| 19 | レニー・ウィルケンズ 1 | G | 1972–1974 | 1989 |
| 33 | シャキール・オニール | C | 2009–2010 | 2016 |
| 4 | ベン・ウォーレス | F/C | 2008–2009 | 2021 |
| 9 | ドウェイン・ウェイド | G | 2017–2018 | 2023 |
コーチ
| 名前 | 名前 | 役職 | 在籍期間 | 殿堂入り年 |
| チャック・デイリー 2 | チャック・デイリー 2 | ヘッドコーチ | 1981–1982 | 1994 |
| レニー・ウィルケンズ 1 | レニー・ウィルケンズ 1 | ヘッドコーチ | 1986–1993 | 1998 |
| ビル・フィッチ | ビル・フィッチ | ヘッドコーチ | 1970–1979 | 2019 |
| ジョージ・カール | ジョージ・カール | ヘッドコーチ | 1984–1986 | 2022 |
貢献者
| 名前 | 名前 | 役職 | 在籍期間 | 殿堂入り年 |
| ウェイン・エンブリー | ウェイン・エンブリー | ゼネラルマネージャー | 1986–1999 | 1999 |
注釈
1 選手、ヘッドコーチ、バルセロナ代表チームとして3度殿堂入りしている
2 ヘッドコーチ、バルセロナ代表チームとして2度殿堂入りしている
栄誉 > FIBA殿堂入り

| クリーブランド・キャバリアーズFIBA殿堂入り> 選手.No. | クリーブランド・キャバリアーズFIBA殿堂入り> 選手.名前 | クリーブランド・キャバリアーズFIBA殿堂入り> 選手.ポジション | クリーブランド・キャバリアーズFIBA殿堂入り> 選手.在籍期間 | クリーブランド・キャバリアーズFIBA殿堂入り> 選手.殿堂入り年 |
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| 33 | シャキール・オニール | C | 2009–2010 | 2017 |
コーチ
| 名前 | 名前 | 役職 | 在籍期間 | 殿堂入り年 |
| チャック・デイリー | チャック・デイリー | ヘッドコーチ | 1981–1982 | 2021 |
コーチ、その他 > 歴代ヘッドコーチ

ビル・フィッチ (Bill Fitch) (1970-71/1978-79)
スタン・アルベック (Stan Albeck) (1979-80)
ビル・マッセルマン (Bill Musselman) (1980-81)
ドン・デラニー (Don Delaney) (1980-81/1981-82)
ボブ・クロッペンバーグ (Bob Kloppenburg) (1981-82)
チャック・デイリー (Chuck Daly) (1981-82)
ビル・マッセルマン (Bill Musselman) (1980-81)
トム・ニッソーク (Tom Nissalke) (1982-83/1983-84)
ジョージ・カール (George Karl) (1984-85/1985-86)
ジーン・リトルズ (Gene Littles) (1985-86)
レニー・ウィルキンス (Lenny Wilkins) (1986-87/1992-93)
マイク・フラテロ (Mike Fratello) (1993-94/1998-99)
ランディ・ウィットマン (Randy Wittman) (1999-2001)
ジョン・ルーカス (John Lucas) (2001-02/2002-03)
キース・スマート (Keith Smart) (2002-03)
ポール・サイラス (Paul Silas) (2003-04/2004-05)
ブレンダン・マローン (Brendan Malone) (2004-05)
マイク・ブラウン (Mike Brown) (2004-2010/2013-2014)
バイロン・スコット(Biron Scott) (2010-2013)
デビッド・ブラット(David Bratt) (2014-2016)
ティロン・ルー(Tyronn Lue) (2016-2018)
ラリー・ドリュー(Larry Drew) (2018-2019)
ジョン・ベイレイン(John Beilein) (2019-2020)
J・B・ビッカースタッフ(J. B. Bickerstaff) (2020-2024)
ケニー・アトキンソン(Kenny Atkinson) (2024- )
チーム記録

→詳細は「クリーブランド・キャバリアーズのチーム記録」を参照
ジードルーナス・イルガウスカス
レブロン・ジェームズ
マイク・ブラウン
カイリー・アービング
ビッグスリー。
クイックン・ローンズ・アリーナ
高槻市駅

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: 「高槻駅」とは異なります。
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: 「阪急高槻」はこの項目へ転送されています。阪急阪神百貨店の商業施設については「高槻阪急」をご覧ください。
| 高槻市駅 |
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 北口（2024年）
  たかつきし  Takatsuki-shi  
 ◄HK-71 富田 (3.3 km) (4.3 km) 上牧 HK-73►
 
所在地:  大阪府高槻市城北町二丁目1番18号北緯34度50分59.56秒 東経135度37分23.2秒﻿ / ﻿北緯34.8498778度 東経135.623111度﻿ / 34.8498778; 135.623111座標: 北緯34度50分59.56秒 東経135度37分23.2秒﻿ / ﻿北緯34.8498778度 東経135.623111度﻿ / 34.8498778; 135.623111
駅番号:  HK72
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■京都本線
キロ程:  20.6 km（十三起点） 大阪梅田から23.0 km
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年次-:  54,273人/日 -2023年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）1月16日
備考:  1943年（昭和18年）に高槻町駅から改称
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高槻市駅（たかつきしえき）は、大阪府高槻市城北町二丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-72。
概要

大阪梅田駅と京都河原町駅のほぼ中間に位置する、阪急京都本線の運行ダイヤ上の境界駅である。京都本線と相互直通運転を実施しているOsaka Metro堺筋線のOsaka Metro車両の通常ダイヤでの乗り入れは当駅までとなっており、また大阪梅田駅発の普通も昼間は全て当駅で折り返す。
駅長配置駅であり、相川駅 - 長岡天神駅の各駅を管理している。管区内の両端の駅間は24.5kmあり、阪急電鉄の全駅管区で最長かつ京都本線全体の半分以上となる。
東隣の上牧駅との駅間距離は4.3 kmで、阪急線内では最も長い（開業当時は大山崎駅まで7.1 kmにわたって駅がなかった）。また西隣の富田駅との距離も3.3 kmと、こちらも阪急線内ではかなり長い距離となっている。
土休日に運行される快速特急を除く全ての便が停車する利便性の高い駅ではあるが、近接するJR京都線の高槻駅には新快速・一部の特急が停車することもあり、当駅の乗降客数はJRの半分程度にとどまり、また茨木市駅と比較してもほぼ同程度となっている。
「阪急高槻（駅）」などと「市」を付けずに呼ばれることもある。
歴史

新京阪鉄道の淡路駅からの延伸時に暫定的な終点として開業し、同年中に再度延伸され途中駅となった。大阪と京都の中間に位置するゆえ開業時より主要駅の1つとされていたが、この頃の高槻はまだ市制を敷いていなかったため、当時の駅名は「高槻町駅」であった。戦時中の市制施行に伴い現在の駅名となる。
歴史 > 連続立体交差事業

戦後より高槻市街地の開発が進行し人口が急増、このためラッシュ時の混雑を緩和する必要があり駅の高架化が企図されてきた。1980年（昭和55年）には朝夕のみ稼働する定期券専用改札口を設置するなど臨時の対策を講じていたが、翌年3月より連続立体交差事業が進められることとなった。
事業区間は芥川 - 桧尾川間2,814m。用地確保に困難を極めたことから駅構内の引き上げ線や1号線が使用出来なくなるなど運行上大きな影響を及ぼしており、また道路環境の変化により市営バスも大幅な経路変更を実施している。
本事業以前は駅周辺の道路整備もそれほど進んでいなかったが、1991年（平成3年）6月にはけやき通り（JR高槻駅 - 高槻市役所前交差点）が、1993年（平成5年）10月には阪急みずき通（旧浄因寺踏切 - 旧八丁畷踏切付近）がそれぞれ本格供用を開始し大きく改善されている。
上下線の高架化に併せて周辺10箇所の踏切が除却され、また駅前広場が整備されるなど駅周辺の交通流も円滑化している。
工事の全工程は1994年（平成6年）に完了した。
歴史 > 全種別停車駅へ

1940年代後半〜50年代前半には神戸本線や天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅）からの特急の途中停車駅となっていた。
元々利用者の多さに加え京阪間の中間に位置するという地理的条件もあって、1956年（昭和31年）に新設された京阪間ノンストップ特急の停車駅からは外れていたものの1961年（昭和36年）に朝ラッシュ時のみ新設された通勤特急は当初から京阪間の途中駅では唯一停車していた。
その後、JR新快速への対抗もあって1997年（平成9年）より他の京阪間主要駅に先立って特急が停車するようになり、全営業列車停車駅となった。
2008年秋から運行されている、行楽期の嵐山方面への臨時直通列車は当駅には停車しない。この時点ではまだ定期列車は全便停車していたが、2011年のダイヤ改正で定期運行される当駅通過種別（快速特急）が運行開始。現在は平日のみ全列車停車駅となっている。
歴史 > 年表

1928年（昭和3年）
1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅間延伸と同時に高槻町駅（たかつきまちえき）として開業。
11月1日：新京阪鉄道が京都西院駅（現在の西院駅）まで延伸。途中駅となる。
1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
1943年（昭和18年）
1月1日：高槻町の市制施行に伴い高槻市駅に改称。
10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
1961年（昭和36年）1月16日：新設された通勤特急の停車駅となる。
1967年（昭和42年）1月：豊中駅とともに全国初の多能式券売機を設置。
1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄堺筋線開業に伴い、相互直通運転開始。大阪市交通局車両の折り返し駅となる（河原町駅まで直通する堺筋急行は1979年（昭和54年）3月5日から運行開始）。
1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160 mに延伸。
1981年（昭和56年）3月25日：「阪急京都線高槻市駅周辺連続立体交差事業」に基づき高架化工事着工。高架化工事中、構内引き上げ線が使用不能になるため、京都側（丸大食品工場裏付近）に高槻東信号所（引き上げ・折り返し用）が設けられた。また上り待避設備も使用不能となり、代替として富田駅に通過線が設置された。
1989年（平成元年）4月23日：下り線高架化。
1991年（平成3年）5月17日：上り線高架化。
1993年（平成5年）2月1日：終日禁煙となる。
1994年（平成6年）3月31日：「阪急京都線高槻市駅周辺連続立体交差事業」が竣工。
1997年（平成9年）3月2日：全営業列車停車駅になる。
2011年（平成23年）5月14日：土曜日・休日に当駅を通過する快速特急の運転を開始し、全列車停車は平日ダイヤ時のみとなる。
2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2016年（平成28年）12月5日：上りホーム上に「ネスカフェ スタンド」が開業。
2020年（令和2年）
6月22日：この日をもって駅ナカ商業施設「ミング阪急高槻」の営業を終了。翌月よりリニューアル工事を開始。
11月20日：駅ナカ商業施設のリニューアル工事が完了。「エミル高槻」として営業を開始。
2023年（令和5年）6月30日：この日をもって「ネスカフェ スタンド」が閉店。
駅構造

待避可能な島式2面4線のホームを有する高架駅。
改札・コンコースは2階の1か所のみ。主要な駅にあるごあんないカウンター（かつての「サービスセンター」）や定期券売り場も設置されている。
ホームは3階にある。上下とも、ホームの大阪寄りに階段、中央付近にエレベーター、京都寄りにエスカレーターが設置されている。下りホームのみ、エスカレーターの横にも幅員の狭い階段がある。
同時期に2面4線で高架化された茨木市駅との区別のため、ホーム上の支柱や待合室の屋根付近がオレンジ色に塗装されている。
京都河原町寄りに引き上げ線があり、当駅で折り返す普通が主に使用する。
かつては両ホームともエレベーター付近に売店があった（上りホームは2016年以降は「ネスカフェ スタンド」となった）がいずれも閉店となり、2024年現在は上りホームにはプライベース空席状況モニターが、下りホームには自動販売機コーナーが設置されている（自販機コーナー付近の3号線側に下りのプライベース空席状況モニターもある）。
4号線の京都側には保線作業車用の線路も分岐している。
構内案内図
地上階 - 改札階の階段・エスカレーター
券売機
改札口
駅長室
ごあんないカウンター
改札内トイレ
上り（1・2号線）ホーム
下り（3・4号線）ホーム
オレンジ色に塗装されたホーム支柱
下りホーム待合室
上りホームのネスカフェスタンド跡に設置されたプライベース空席状況モニター
下りホームの自動販売機コーナー
引き上げ線
作業車用待避線
駅構造 > のりば

| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■京都本線 | 上り | 長岡天神・桂・烏丸・京都河原町・嵐山方面 |
| 3・4 | ■京都本線 | 下り | 淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋・北千里・神戸・宝塚方面 |
※内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。
駅構造 > 出入口

当駅の出入口にはは1 - 8の番号が設定されている（上掲の構内案内図も参照）。駅京都寄りから番号が付されており、ほぼ同位置の出入口は北口側から振られている（例：1号出入口と2号出入口の場合、北口側が1号・南口側が2号）。
最も京都寄りの1号出入口は大阪医科薬科大学や阪急高槻駐輪センターの付近に位置する。
南側の5号出入口は対となる出入口が存在しない小規模なものであるが、付近には改札外トイレがある。
8号出入口は2階から北口への歩道橋（市営バス4 - 6番のりば・JR高槻駅方面）に直結している。
階段・エスカレーターは1・2号、3・4号、6・7号出入口付近それぞれに整備されているが、エレベーターが整備されているのは最も京都寄りかつ改札口に近い6・7号のみ。5・8号出入口は階段のみで、エスカレーターもスロープも整備されていない。
6号出入口は市営バス1 - 3のりばに、7号出入口は京阪バスおよび阪急タクシーのりばに直結している。
1・2号出口へのエスカレーター
1号出口
5号出入口
5号出口（駅構内から）
8号出口
高架下商業施設

エミル高槻西側出入口
エミル高槻整備に伴い美装化されたコンコースの天井
高架下の駅ナカ商業施設は『EMIRU TAKATSUKI（エミル高槻）』と名付けられ、阪急電鉄が運営している。スーパー（KOHYO）、飲食店、雑貨店、ファッション店、エステ（TBC）、スポーツクラブ（KONAMI）、理容室（QBハウス）、銀行（りそな銀行）などが入居する。
1993年の創業から2020年までは「ミング・阪急高槻」として運営されており、同年11月20日のリニューアルオープンから現在の名称となった。リニューアル工事の際は店舗の入れ替えに加え、駅改札前の空間を含めた美装工事を行っている。
ミング時代は高槻市の行政サービスコーナーがあり、各種証明書の発行が可能であったが、2017年9月30日をもって閉鎖されている。この跡地は高槻市観光情報コーナー、高槻市営バス案内所になっている。また、高槻市立図書館の図書返却ポストも設置されている。
ダイヤ > 緩急接続について

日中は土休日の下りを除いて特急と準急との緩急接続が行われている。
土休日下りは当駅始発の普通と準急・特急が対面連絡する。特急・準急の連絡は次の停車駅である茨木市駅で行われている。なお2019年のダイヤ改正までは平日も下りの特急と準急の連絡が行われていなかった。
ダイヤ > 当駅発着列車について

普通については大阪梅田・天下茶屋方面からの列車で当駅で折り返す便が多数設定されている。Osaka Metro堺筋線の天下茶屋駅発着の普通列車は朝夕の京都河原町駅発着列車を除き全て当駅発着である。日中は大阪梅田駅発着便を含めた普通の全てが当駅で折り返す。平日朝には当駅始発の普通京都河原町行きが、土休日深夜には京都河原町からの当駅止まりの普通が設定されている。
定期列車でOsaka Metroの車両の乗り入れは当駅が東限である。このため天下茶屋発着で当駅を跨いで運行される列車は全て阪急の車両による運行である。
一方で準急以上の当駅発着列車は非常に少なく、2022年改正の現行ダイヤでは朝に当駅始発の準急大阪梅田行きが1本設定されているのみである。ただし2022年12月16日までは深夜には当駅止まりの下り快速急行が設定されていた他、2019年のダイヤ改正までは平日夜間に当駅止まりの上り準急も運行されていた。
多くの普通が当駅で折り返すのをカバーするため、準急は当駅から京都河原町寄りの各駅に停車する。
利用状況

2023年（令和5年）の1日あたりの通年平均乗降人員は54,273人で、阪急電鉄全線で7位である。
京阪間は全体的にJR京都線との競合で劣勢を強いられているが、JRと阪急の駅が近接している高槻市内は比較的その傾向が強く、当駅についてはJR高槻駅の半数程度の利用客数にとどまっている。
利用状況 > 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
| / | 年次 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平日限定 | 2007年（平成19年） | 31,977 | 32,091 | 64,068 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2008年（平成20年） | 31,698 | 31,807 | 63,505 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2009年（平成21年） | 30,937 | 31,048 | 61,985 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2010年（平成22年） | 31,265 | 31,325 | 62,590 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2011年（平成23年） | 31,368 | 31,486 | 62,854 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2012年（平成24年） | 31,740 | 31,816 | 63,556 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2013年（平成25年） | 31,956 | 32,023 | 63,979 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2014年（平成26年） | 32,142 | 32,182 | 64,324 | 8位 |  |
| 平日限定 | 2015年（平成27年） | 32,381 | 32,443 | 64,824 | 8位 |  |
| 通年平均 | 2016年（平成28年） | 29,025 | 29,100 | 58,125 | 8位 |  |
| 通年平均 | 2017年（平成29年） | - | - | 58,812 | 8位 |  |
| 通年平均 | 2018年（平成30年） | - | - | 57,819 | 8位 |  |
| 通年平均 | 2019年（令和元年） | - | - | 57,928 | 7位 |  |
| 通年平均 | 2020年（令和02年） | - | - | 44,354 | 7位 |  |
| 通年平均 | 2021年（令和03年） | - | - | 46,012 | 7位 |  |
| 通年平均 | 2022年（令和04年） | - | - | 50,262 | 7位 |  |
| 通年平均 | 2023年（令和05年） | - | - | 54,273 | 7位 |  |
駅周辺

中小商店などが立ち並ぶ。
1階コンコース（東西自由通路）と、梅田寄りの高架下広場、北口駅前の噴水広場は、毎年ゴールデンウィークに開催される「高槻ジャズストリート」の演奏会場となっている。
駅周辺 > 北口方面 > 当駅〜JR高槻駅間の商店街

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）高槻駅は、距離にして約700 m離れている（徒歩9分程度）。乗り換え検索サイト・ソフトの一部には、両駅間を乗り換え駅として案内するものもある。JR高槻駅と当駅の間を複数の商店街が結んでおり、高槻市街地の中核を形成する。
高槻センター街
たかつき本通り商店街
たかつき中通り商店街
駅周辺 > 北口方面 > JR高槻駅近辺

→詳細は「高槻駅 § 駅周辺」を参照
以下はJR駅の周辺（一部はJR線の北側）にあるが、当駅からでもアクセス可能。
高槻駅前郵便局
ゆうちょ銀行高槻店
高槻阪急（阪急百貨店）
グリーンプラザたかつき（松坂屋高槻店）
アクトアモーレ（アル・プラザ高槻）
高槻アレックスシネマ
関西大学高槻ミューズキャンパス
関西大学初等部・中等部・高等部
高槻市立図書館 ミューズ子ども分室
クロスパル高槻
高槻市立図書館 駅前図書コーナー
高槻市パスポートセンター
男女共同参画センター
ハローワークコーナー
青少年センター
イベントホール
駅周辺 > 北口方面 > 当駅近辺

大阪医科薬科大学・大阪医科薬科大学病院
関西BNCT共同医療センター
八丁松原
安満遺跡公園
駅周辺 > 南口方面

駅南側には大阪外環状線を構成する国道170号と国道171号が走っている。この2つが交差し、かつ前者の起点である「八丁畷交差点」が近隣に位置する。
7号出入口すぐの位置には阪急タクシーののりばも設置されている。
駅周辺 > 南口方面 > 商業関係

当駅から国道171号線方面へ向かって商店街が伸びている。
城北通商店街
阪急高槻南商店街
駅周辺 > 南口方面 > 文教施設

高槻中学校・高等学校
大阪府立槻の木高等学校
高槻市立第一中学校
高槻市立城南中学校
高槻市立高槻小学校
高槻市立桃園小学校
高槻市立松原小学校
高槻市立大冠小学校
駅周辺 > 南口方面 > 市の施設

高槻市役所
高槻市立中央図書館
高槻市消防本部・中消防署
高槻市保健所
駅周辺 > 南口方面 > 高槻城関係

高槻城跡公園
高槻城公園芸術文化劇場（旧：高槻現代劇場）
高槻市立しろあと歴史館
高槻市立歴史民俗資料館
野見神社
駅周辺 > 南口方面 > その他

高槻南阪急ビル
大阪府高槻警察署
国土交通省 大阪国道事務所 高槻維持出張所
高槻郵便局
高槻城北郵便局
高槻自動車教習所（無料送迎バスあり）
駅周辺 > 阪急駐輪センター

当駅付近の阪急駐輪センターは6箇所あり、阪急全駅で最多となっている（次点は上新庄駅の5箇所）。
全て駅高架下にあり、阪急みずき通り側に出入口がある。駅西側から浄因寺・城北第二・城北第一、当駅を挟んで高槻・八丁畷第一・八丁畷第二の順に並ぶ。
城北第二・第一・高槻・八丁畷第一は有人だが、浄因寺・八丁畷第二は無人であり問い合わせ先としてそれぞれ城北第二・八丁畷第一が指定されている。
浄因寺駐輪センターは高槻市役所付近、八丁畷第一・第二駐輪センターは八丁畷交番前交差点以東にあり駅からは距離がある。
バス路線

北口に高槻市営バス、北口と南口に京阪バスが乗り入れている。北口は駅前のみずき通り沿いにのりばが6つあるが、南口は周辺の道路が狭隘なため2つしかない。
阪急電鉄系の阪急バスは乗り入れていない。過去には同社の深夜急行バスが降車のみの扱いで乗り入れていたが、2017年4月1日から取り止めた。
バス路線 > 高槻市営バス

停留所名は「阪急高槻駅」。駅舎側に1〜3番のりば、反対側に4〜6番のりばが並ぶ。
定期路線については基本的に芝生営業所が管轄しているが、美しが丘線57Aのみ緑が丘営業所が担当している。
6番のりばを除きJR線より南側からの路線しか乗り入れておらず、当停留所に乗り入れない多くの北側路線と阪急電車を乗り継ぐ場合は基本的にJR高槻駅北停留所から当駅まで徒歩連絡となる。
北側の駅出口付近に市営バス案内ディスプレイが設置されているが、1番のりば・5番のりばのJR高槻駅南行きについては表示されない。各方面行きの案内のみ利用できる。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 1・1A・1c：JR高槻駅南 | 4・5番のりば発の路線の復路 |
| 2 | 富田南線 | 4：阪急富田駅 |  |
| 2 | 栄町線 | 17A：車庫前 | 栄町経由 |
| 2 | 柱本・三島江線 | 22：柱本団地 | 基本的に循環運行を行う。夜間に柱本団地止まりあり |
| 2 | 柱本・三島江線 | 23：柱本団地 | 復路で三島江を経由。他は「22」と同様 |
| 3 | 富田団地線 | 18：富田団地 |  |
| 3 | 富田団地線 | 17：車庫前 | 平日1本のみ |
| 4 | 大塚線 | 15：北大塚 |  |
| 4 | 大塚線 | 15A：北大塚 | 野田・六中前経由、平日1本のみ |
| 4 | 下田部線 | 16：下田部団地 |  |
| 4 | 下田部線 | 17B：車庫前 | 下田部団地経由 |
| 4 | 玉川橋線 | 19：玉川橋団地 |  |
| 5 | 前島・六中線 | 10c：安満遺跡公園東 | 土休日日中のみ |
| 5 | 前島・六中線 | 13c：前島 |  |
| 5 | 前島・六中線 | 14：六中前 |  |
| 5 | 前島・六中線 | 20：クリンピア前島 | 本数わずか |
| 5 | 道鵜線 | 12：道鵜町 |  |
| 5 | 道鵜線 | 7：上牧 | 循環運行を行う |
| 5 | 道鵜線 | 7A：上牧 | 道鵜町経由。他は「7」と同様（本数わずか） |
| 5 |  | 1・1A・1B：JR高槻駅南 | 2・3番のりば発の路線の復路 |
| 6 | 成合・川久保線 | 32：上成合 |  |
| 6 | 成合・川久保線 | 33：川久保 | 整理券車（対キロ制運賃） |
| 6 | 梶原線 | 34：梶原東 |  |
| 6 | 美しが丘線 | 56：別所本町公園北 |  |
| 6 | 美しが丘線 | 57A：寺谷町 | 美しが丘経由。緑が丘営業所の管轄 |
バス路線 > 高槻市営バス > 市営バス利用状況

2023年度の年間乗降客数は2,320,638人（1日あたり6,341人）で、市営バスではJR高槻駅北・JR高槻駅南・JR富田駅に次いで4番目に多い。
近年の年間利用状況は下表の通り。
| 年度 | 乗降人員 | 1日平均 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年（令和元年） | 2,649,207 | 7,238 | 4位 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,970,560 | 5,399 | 3位 |  |
| 2021年（令和03年） | 1,935,988 | 5,304 | 4位 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,214,924 | 6,068 | 4位 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,320,638 | 6,341 | 4位 |  |
バス路線 > 京阪バス

京阪バス南側のりばの標柱
定期券うりば
停留所名は「阪急高槻」で、国道170号線経由で高槻市中南部や枚方市内へ向かう路線が乗り入れる。高槻営業所の担当。
基本的には駅南口（阪急高架下）のりばを使用する。当停留所の前後では商店などが密集する狭い道路を徐行で通過する。
南口のりば後方には定期券うりばがあり、月末3日・月始1日のみ営業している。
駅北口のりばは市営バス1番のりばと同位置にあり、早朝時間帯以外の阪急高槻経由JR高槻方面行きが使用する。駅南口のからふね屋珈琲前のりばは早朝時間帯のJR高槻行きのみ使用。
南側の駅出口付近に京阪バス案内ディスプレイが設置されているが、からふね屋珈琲前のりば発の便については南口側ののりばでありながら北口のりばと同一の枠に表示される。
停留所コードは6000。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅北口 | 枚方高槻線 | 1A号経路：JR高槻 |  |
| 駅北口 | 枚方高槻線 | 1C号経路：竹ノ内町 | 平日深夜1便のみ運行の深夜バス。JR高槻経由。 |
| 駅南口 （阪急高架下） | 枚方高槻線 | 1A号経路：枚方市駅北口 | 平日最終便は深夜バス（運賃倍額） |
| 駅南口 （阪急高架下） | 枚方高槻線 | 2号経路：枚方市駅北口 | 当停留所始発 |
| 駅南口 （阪急高架下） | 枚方高槻線 | 2B号経路：竹ノ内町 |  |
| 駅南口 （阪急高架下） | 枚方高槻線 | 5号経路：番田一丁目 | 本数わずか |
| 駅南口 （からふね屋珈琲前） | 枚方高槻線 | 1A号経路：JR高槻 | 朝に運行される便のみ、当のりばに発着する |
| 駅南口 （からふね屋珈琲前） | 枚方高槻線 | 1B号経路：JR高槻 | 1日1本のみ |
バス路線 > 京阪バス > 京阪バス利用状況

2022年度の乗降客数は1,764,357人（乗車人員862,911人・降車人員901,446人、1日あたりの乗降客数は4,834人）。枚方高槻線はドル箱路線であり、他の路線は乗り入れていないが1路線だけで市営バスと大きく変わらない数字を記録している。
| 年度 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 1日平均 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年（平成19年） | 954,161 | 996,771 | 1,950,932 | 5,330 |  |
| 2008年（平成20年） | 982,621 | 1,026,503 | 2,009,124 | 5,504 |  |
| 2009年（平成21年） | 980,077 | 1,023,845 | 2,003,922 | 5,490 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,004,882 | 1,049,758 | 2,054,640 | 5,629 |  |
| 2011年（平成23年） | 962,312 | 1,005,287 | 1,967,599 | 5,376 |  |
| 2012年（平成24年） | 954,467 | 997,092 | 1,951,559 | 5,347 |  |
| 2013年（平成25年） | 964,510 | 1,007,583 | 1,972,093 | 5,403 |  |
| 2014年（平成26年） | 970,712 | 1,014,061 | 1,984,773 | 5,438 |  |
| 2015年（平成27年） | 986,429 | 1,030,480 | 2,016,909 | 5,511 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,006,018 | 1,050,944 | 2,056,962 | 5,636 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,009,884 | 1,054,983 | 2,064,867 | 5,657 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,000,617 | 1,045,302 | 2,045,919 | 5,605 |  |
| 2019年（令和元年） | 977,410 | 1,021,059 | 1,998,469 | 5,460 |  |
| 2020年（令和02年） | 744,474 | 777,720 | 1,522,194 | 4,170 |  |
| 2021年（令和03年） | 774,499 | 809,086 | 1,583,585 | 4,339 |  |
| 2022年（令和04年） | 862,911 | 901,446 | 1,764,357 | 4,834 |  |
隣の駅

駅南側より
配線図
市営バス出発時刻案内モニター
姫路市立峰相小学校

| 姫路市立峰相小学校 |
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 北緯34度53分03秒 東経134度38分07秒﻿ / ﻿北緯34.884278度 東経134.635361度﻿ / 34.884278; 134.635361座標: 北緯34度53分03秒 東経134度38分07秒﻿ / ﻿北緯34.884278度 東経134.635361度﻿ / 34.884278; 134.635361
国公私立の別:  公立学校
設置者:  姫路市
設立年月日:  1979年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B128210005520 
所在地:  〒671-2246
 兵庫県姫路市打越582番地1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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姫路市立峰相小学校（ひめじしりつ みねあいしょうがっこう）は、兵庫県姫路市打越にある公立小学校。岩崎山の麓に位置し、校舎の南西部を取り囲むように笹川が流れている。
沿革

1979年4月1日 - 姫路市立白鳥小学校と姫路市立曽左小学校の校区の一部が分かれる形で創立。
1981年8月21日 - 岩崎山整備、ロープウェイ等遊具施設を整備し「峰相広場」と命名
1986年3月15日 - 昆虫館完成
1994年3月31日 - 和室「日本文化ルーム」完成
1997年2月17日 - ランチルーム2教室完成
1999年3月25日 - パソコン教室完成
2001年4月1日 - 障害児学級（ひまわり学級）開設
2007年4月1日 - 特別支援学級（たんぽぽ学級）開設
2008年3月11日 - ビオトープ完成
校区概要

西に峰相山、東に書写山と山に挟まれた谷間にあり、書写山の麓に沿って菅生川が流れている。
刀出、（刀出栄立町）、六角、打越、白鳥台一 - 三丁目、緑台一・二丁目からなる。
交通アクセス > 鉄道・バス

JR 姫路駅から神姫バスで白鳥タウン行き乗車し六角西で下車、または緑台行き乗車し六角で下車。北西に徒歩5分
交通アクセス > 道路

兵庫県道411号山之内莇野姫路線
兵庫県道545号石倉玉田線
山陽自動車道山陽姫路西ICから北へ約2km
校区が隣接している学校

姫路市立曽左小学校
姫路市立白鳥小学校
姫路市立太市小学校
姫路市立伊勢小学校
姫路市立菅生小学校
リルイェンダール

リルイェンダール（リリェンダール、Liljendal）はフィンランドにかつて存在した自治体。南スオミ州東ウーシマー県ロヴィーサ郡に属していた。
2008年度の人口はおよそ1460人。面積は119.76km2でありそのうち5.68km2は水域に覆われている。人口密度は12.82人/km2。
スウェーデン語、フィンランド語両方が公用語であるが、スウェーデン語話者が多く、フィンランド語話者は少ない。古くはフィンランドの書物にリリェンターリ（Liljentaali）として記されている。
2010年1月1日に、ペルナヤ、ルオツィンピュフターと共にロヴィーサに吸収合併され、消滅した。
現在は、南スオミ州の廃止、東ウーシマー県の合併を受けて、ウーシマー県ロヴィーサの一地区となっている。
アリゾナステート・サンデビルズ (ソフトボール)

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: アリゾナ州立大学のスポーツチーム全体については「アリゾナステート・サンデビルズ」をご覧ください。
| アリゾナステート・サンデビルズ> 基本情報 |
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愛称:  Sun Devils
運営母体:  アリゾナ州立大学
創設年:  1967年 (58年前) (1967)
所属リーグ
リーグ:  NCAAディビジョンI
本拠地
本拠地:   アリゾナ州テンピ
外部リンク
 公式サイト
アリゾナステート・サンデビルズ（英: Arizona State Sun Devils）は、アメリカ合衆国アリゾナ州テンピを拠点とするアリゾナ州立大学のカレッジソフトボールチーム。NCAAディビジョンI所属。
タイトル

→「NCAAディビジョンIソフトボール選手権 § 歴代優勝チーム」も参照
NCAAディビジョンI （1982 - ）
優勝 2回：2008, 2011
AIAW選手権 （1969 - 1982）
優勝 2回：1972, 1973
歴代所属選手

→「Category:アリゾナ州立大学出身のソフトボール選手」も参照
ケイティ・バークハート（2005 - 2008）
ダラス・エスコベド（2011 - 2014）
岡崎次郎

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: 「岡崎二郎」、「岡崎二朗」、あるいは「岡崎次郎」の通称を持つ戦国大名の「松平信康」とは別人です。
| 人物情報 |
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生誕:   (1904-06-29) 1904年6月29日  日本・北海道江差
死没:  不詳
出身校:  東京帝国大学
学問
研究分野:  経済学
研究機関:  九州大学・法政大学
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岡崎 次郎（おかざき じろう、男性、1904年〈明治37年〉6月29日 - 1984年〈昭和59年〉?）は、日本のマルクス経済学者、翻訳家。マルクスの大著『資本論』の翻訳で知られる。
経歴

北海道江差生まれ。第一高等学校を経て、1927年（昭和2年）に東京帝国大学文学部、1929年（昭和4年）に同経済学部を卒業。
戦後、1950年（昭和25年）より九州大学教養部教授。ついで法政大学経済学部教授となる。1968年（昭和43年）法政大学教授を辞任、以降は著述業に専念した。
経歴 > 晩年

1983年（昭和58年）に青土社から出版した『マルクスに凭（）れて六十年　自嘲生涯記』という自伝で向坂逸郎を批判。本書を友人・知人らに献本し、さりげなく別れの会を持った岡崎は、「これから西の方へ行く」という言葉を残して、80歳となる直前の翌1984年（昭和59年）6月6日からクニ夫人とともに死出の旅に出た。
全ての家財を整理し、東京・本郷の自宅マンションを引き払った夫婦の足取りは、品川のホテルに投宿したのを皮切りに、伊豆の大仁温泉・浜松・京都・岡山・萩・広島などを巡ったことがクレジットカードの使用記録から確認された。そして同年9月30日に大阪のホテルに宿泊したのを最後に足取りが途絶え、現在でも生死は確認されていないという。
研究内容と業績

戦後にマルクス経済学者の大御所であった向坂逸郎名義で出版された岩波文庫版の『資本論』の翻訳を「下訳」として請け負った。岡崎自身によれば、名義は向坂だったが、向坂はほとんど関与しておらず、実質的には岡崎の訳である。向坂逸郎没後に夫人のゆきは、自分だけが知っていることとして、向坂逸郎は岩波書店に岡崎との共訳とすることを申し入れたが岩波に拒否され、名義は向坂逸郎訳とするが印税は折半することとした、と語っている。
後に改訳し正式に岡崎次郎訳で、大月書店『マルクス＝エンゲルス全集』を刊行し、同社・国民文庫で『資本論』（全9巻）、および『資本論入門』（解説本）、『資本論書簡』（全3巻、マルクス=エンゲルスの往復書簡の編訳、のち単行本で新版）を刊行した。
研究内容と業績 > 編集・訳

岡崎次郎は戦後『資本論』及びマルクス主義研究と普及において、たびたび中心として他の研究者に協力を頼み、大きな仕事を成し遂げている。マルクス主義の翻訳にたいして大きな貢献を果たした。
なお以下の詳細は岡崎の著書『マルクスに凭（）れて六十年　自嘲生涯記』（青土社）に拠る。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 『資本論辞典』（1961年（昭和36年）、初版、青木書店）

最初に計画されたのは1955年（昭和30年）だったとされる。岡崎が全体構成、項目、試案を担当した。これによってテスト版として1955年（昭和30年）12月に河出新書として『資本論小辞典』が出された。これにさらに項目を加え再編集がなされた。編集委員会は久留間鮫造、宇野弘蔵、岡崎次郎、大島清、杉本俊郎で組織。途中当初予定された河出書房が経営困難となり、青木書店に出版社は替わるなどの事態が発生した。編集委員による執筆に加え、百数十名に上る執筆者が参加する大事業となった。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 『現代マルクス＝レーニン主義事典』（1980年（昭和55年）、初版、社会思想社）

対象を『資本論』に限定せず、より包括的なマルクス主義事典を作ろうという意図で進められた。執筆依頼相手として、古在由重、石堂清倫、渡辺佐平、新田俊三、佐藤経明、山内一男、坂本徳松、新谷敬三郎、小場瀬卓三、山崎八郎、塩田庄兵衛、青木宗也、岩永博、鈴木鴻一郎、藤田勇、小田切秀雄、小山弘健が選ばれた。岡崎自身も執筆をし、他の執筆遅延や執筆放棄などで執筆者からこぼれてくる項目についてもできるかぎり執筆した。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 大月書店版『マルクス＝エンゲルス全集』

特にマルクス主義文献の日本での普及に大きな影響を与えた大月書店の『マルクス＝エンゲルス全集』では尽力した。1958年（昭和33年）、大月書店の小林直衛から岡崎は、「ドイツのML主義研究所編集の『マルクス＝エンゲルス全集』（ソ連のML研究所編集『マルクス＝エンゲルス全集』第二版のドイツ語版）がベルリンのディーツ社から刊行されており、その翻訳をやるので中心になってもらいたい」との申し出を受ける。岡崎は2名の監訳として小林が挙げた大内兵衛と細川嘉六のうち、大内兵衛宅へ杉本俊郎と訪問、年なので自分で仕事は出来ないが監訳として名前を出すということで大内は引き受けてくれたという。各巻には巻頭にソ連研究所のドイツ語訳とドイツ研究所の序文がついていたが、村田陽一が前者翻訳をロシア語原文から、岡崎は後者翻訳を全巻担当した。1959年（昭和34年）10月から1968年（昭和43年）10月までに第20巻までが出た。第21巻と第22巻の2巻のところで3年間出ない期間があったものの、その後は順調で、1975年（昭和50年）秋には全39巻の刊行が終了した。同全集では『資本論』新訳をはじめ、『剰余価値学説史』新訳、『マルクス＝エンゲルス書簡集』新訳も含まれている。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 『剰余価値学説史』初訳

『剰余価値学説史』初訳では当初国民文庫での分冊刊行が計画され、当初大島清と時永淑に任せたが、遅々として進む気配はなく、1分冊に1年かかるペースに業を煮やした小林直衛の指示で第5分冊までで大島＝時永訳は打ち切られた。小林直衛の指示もあり、紆余曲折の末、結局岡崎次郎と時永淑でやり遂げることとなった。既刊部分については時永が再訳し岡崎が校閲、残りの部分は岡崎が元訳を担当した。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 『剰余価値学説史』新訳

全集版の『剰余価値学説史』では岡崎は手を触れなかったが、岡崎の訳がそのまま使われている箇所も多いため、翻訳者として名前が出ることとなった。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 『マルクス＝エンゲルス書簡集』新訳

『マルクス＝エンゲルス書簡集』新訳では、マルクス＝エンゲルス往復書簡だけでなく、二人の生前書いたもので現存する書簡がすべて網羅されている重要なものだった。すでに1950年代に旧全集での資料をもとに『マルクス＝エンゲルス往復書簡』訳に着手し岩波文庫（全3巻）で刊行し、岡崎はここでも他の研究者とともに新全集での翻訳を担当した。なおヒルファディング『金融資本論』（岩波文庫、改版・上下）を訳している。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 『資本論』新訳

上記全集のための新たな『資本論』翻訳にも岡崎は取り組んだ。戦後間もない時期に向坂逸郎の紹介でやった『資本論』翻訳を岡崎は改めて検討、全集のための準備として、1958年（昭和33年）、国民文庫版『資本論』のための準備に取りかかった。それにあたって、誤訳や曖昧訳を一掃する、それだけでなく現代の青年にとって読みやすい翻訳にしようとの意図で、東大大学院生だった新田俊三（後に東洋大学教授）、塚本健（後に東京大学教授）、鎌倉孝夫（後に埼玉大学教授）を雇い手伝ってもらうこととした。1961年（昭和36年）5月から1964年（昭和39年）9月まで、国民文庫版全11冊を完成した。その後、全集版翻訳にあたって、今度はこの国民文庫版を検討するために命尾孝子という学生に原稿用紙に書きとらせ、それを修正する手法をとった。全集版『資本論』翻訳は1965年（昭和40年）9月から1967年（昭和42年）3月まで全集23-25巻（全5分冊）として刊行された。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 向坂逸郎が岡崎次郎におよぼしたもの

向坂逸郎が岡崎次郎におよぼしたものは岡崎の自叙伝にたびたび登場するが、大月書店版『マルクス＝エンゲルス全集』でも向坂は登場する。岡崎自身の筆によれば、上記国民文庫版『資本論』翻訳で3人の大学院生に手つだってもらった際、通称〈向坂塾〉の学生だった3人から岡崎新訳『資本論』の手伝いをしていることを知ると、向坂は、それは君たちが自分の商売敵になることで、今後は絶交すると言ったと岡崎は知る。これを聴いた岡崎は、さほど3人の翻訳が良くなかったこともあったが、3人を手放した。
研究内容と業績 > 編集・訳 > 岩波文庫版『資本論』

向坂逸郎の介入はそれだけではなかった。まだ大月書店の全集版『資本論』が刊行中だった1966年（昭和41年）夏、岡崎が他社で『資本論』を翻訳出版していることを知った向坂が怒り、岡崎への印税差し止めを岩波書店に訴えており、そのため印税が止まったことを岡崎は知る。向坂は岩波側に書面で通知してきたとのことで、岡崎はそれを読んだが、「他社から出すとは重大な裏切り行為」であり「いずれ弁護士を代理人として差し向け厳重に糾明する」ことが書いてあった。
岩波の担当者はまだ若く、20年前の翻訳版も大部分は岡崎によることは何も知らなかった。結局、向坂と直接の交渉をすることになり、1967年（昭和42年）3月に夫人同伴の向坂と岡崎は新橋のレストラン（千疋屋）で会った。会談では向坂はにこやかで、「あなたの気持もよく分かった。いろいろ物入りもかさむので一つ宜しく」と言った。数日後に岡崎は今年10月いっぱいで印税は放棄する旨の手紙を出した。向坂からは「それでけっこう」との簡単な返事がきた。同年10月、岩波書店「マルクス『資本論』100年記念、向坂逸郎訳『資本論』全4冊」という新聞広告をみた岡崎は、向坂の「2枚も3枚も上手」を知り同時にそれまでつなぎ止めてきた敬愛を失った。一方で、向坂逸郎側は別の理解をしている。
→詳細は「向坂逸郎 § 岩波文庫『資本論』翻訳問題」を参照
ニューヨーク万国博覧会 (1964年)

ニューヨーク万国博覧会の会場
1964年/1965年ニューヨーク世界博覧会（ニューヨークせかいはくらんかい, New York World's Fair 1964/1965）は、1964年4月22日から1965年10月17日までアメリカ合衆国ニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング・メドウズ・パークで開催された国際博覧会である。
概要 > テーマ

第二次世界大戦中の1939年に行われた1回目のニューヨーク万国博覧会と同じマンハッタン近郊のフラッシング・メドウズにある会場を使用して、規模を拡大して開催された。
テーマは「相互理解を通じた平和（Peace Through Understanding）」で、テーマにそって会場中心には「ユニスフィア」と呼ばれる地球をかたどったモニュメントが飾られた。なお、「世界博覧会」と銘打っているものの、2年間にわたる開催かつ参加者から出展料を取る規則のため博覧会国際事務局（BIE）の公認は受けていない。
概要 > アメリカ史上最大の万博

足掛け2年に渡り開催される「アメリカ史上最大規模の万博」として参加各企業や政府によって盛んに宣伝がなされたこともあり、来場者数は5,100万人に達したが、当初の目標の7,000万人は下回った。アメリカの大企業中心の博覧会になり各社ともに莫大な費用をかけたパビリオンを設けたことから、「ビリオンダラー博覧会」とも呼ばれた。
主なパビリオン

当時のアメリカの好景気を反映して、2.6平方キロメートルという巨大な敷地にゼネラルモーターズやフォード・モーター、アメリカンエキスプレスやIBMなどアメリカを代表する大企業のパビリオンが、世界各国の政府や自治体などによるパビリオンと同様、もしくはそれを上回る規模で建てられ高い人気を呼んだ。
参加国は開催国のアメリカをはじめ、日本やスイス、メキシコやインドなど約60か国に及んだが、会期が規定の6か月以上であり、参加国から土地利用料をとるなど、国際博覧会条約の基準に合わなかったため未公認の博覧会となり、ソ連、イギリス、フランスなどの大国が参加を取りやめた。
日本は約2,388坪の日本館に政府関係として1号館にはJETROが、社団法人ニューヨーク世界博覧会協力会が民間企業の2号館と「HOUSE OF JAPAN」と名付けられたレストランの3号館が参加した。「HOUSE OF JAPAN」は日本庭園を持つ3階建ての日本趣味豊かなレストランで連日、ステージで伝統のショーが披露され人気を呼んだ。おもてなしの心を伝えるために客席、厨房を含め、1964年だけでも260余名が日本から派遣され接客にあたった。日本館の目玉となる展示品としては新幹線の実物大模型が出品された。日本館の設計は前川國男、会場構成は亀倉雄策が当たった。
主なパビリオン > 政府・国際機関

アメリカ
日本
中華民国
フィリピン
タイ王国
インド
パキスタン
スウェーデン
バチカン
オーストリア
ベルギー
スイス
ベネズエラ
メキシコ
イギリス領香港
アラスカ州
ウィスコンシン州
モンタナ州
ニューヨーク州
ニューヨーク市
ベルリン市
主なパビリオン > 企業・団体

ゼネラルモーターズ
フォード
クライスラー
アメリカンエキスプレス
ファースト・ナショナル・シティ
ペプシコ
コカ・コーラ
イースタン航空
ゼネラル・エレクトリック
ウェスティングハウス
シンクレア石油（Sinclair Oil）
コダック
デュポン
SC ジョンソン
シンガー
RCA
AT&T
IBM
NCR
フリーメイソン
モルモン教
主なパビリオン > 主なアトラクション・展示物

「フューチュラマⅡ」（ゼネラルモーターズ館）
「イッツ・ア・スモールワールド」（ユニセフ館、ペプシコーラ提供）
「Think」（IBM館、チャールズ・イームズ製作の映画）
「新幹線」（日本館、実物大模型）
「フォード・マジック・スカイウェイ」（会場内の自動交通システム、フォード提供）
「恐竜庭園」（シンクレア）
「テレビ電話」（AT&T）
「大画面テレビ」（コダック館）
「THE BIG TOWN」（ニューヨーク市館、ニューヨーク市模型）
エピソード

フォードの新型スポーツカー「マスタング」のワールドプレミアが、万博の開幕日にフォードのパビリオンで行われ、ヘンリー・フォード2世会長により発表された。
1939年に行われた1回目のニューヨーク万国博覧会で人気を博したゼネラルモーターズ館の「フューチュラマ」の最新バージョンの「フューチュラマⅡ」が出展され、前回と同じく高い人気を博した。なお、1939年の際に出展されたアトラクションの新バージョンを出したのは同社が唯一であった。
ウォルト・ディズニーによって作られたペプシコーラ提供のユニセフ館の「イッツ・ア・スモールワールド」と、フォードが提供した自動運行交通システム「ピープルムーバー」は、その後カリフォルニア州アナハイムにあるディズニーランドに移築され、グッドイヤーの提供で1990年代後半まで運営された。
日本館に展示された新幹線は、会期中の1964年10月1日に営業運転を開始した。なお、会場内に展示されたのはモックアップであった。
手塚治虫は毎日新聞の特派員として取材に訪れた際にウォルト・ディズニーと対面した。
ユニスフィア
会場内夜景
中華民国館
ニューヨーク市館
ゼネラルモーターズ館
コダック館
フォード館前に展示されるマスタング
イッツ・ア・スモールワールド