1990年のル・マン24時間レース
決勝

日産自動車はNMEの25号車が午前中のウォームアップでギアボックスからのオイル漏れを起こし、生沢はクラッチから後ろを全交換する旨決断し、まだレースが始まってもいないのに満場の観客を前に修理する醜態を晒した。
49台が15時55分にグリッドを離れたが、午前中のウォームアップでトランスミッションからオイル漏れを起こして修理したNMEの25号車はパレードラップの途中でディファレンシャルのピニオンギアを破損しそのままリタイヤ、48台になって16時にスタートした。
レース開始当初飛び出し、NMEの24号車が最初の3ラップを首位走行するなど3時間に渡り序盤レースをリードした日産ではあったが、開始早々にNPTIの84号車がホイールトラブルと水漏れを起こし修理で最下位になっていた。その後もハイペースによるトラブルなどで遅れた。また2,000km持つはずだったカーボンブレーキは走っている限りは圧倒的に早いが1,000kmも走行しないうちにパッドが焼き付いてブレーキの効きが悪くなることが判明し、走行している間は圧倒的に速いがピットストップを長く強いられなかなか順位を上げられない状態が続いた。横の連絡も悪く、NMEの24号車がリタイヤする原因となったローラ製トランスミッションケースの構造的欠陥について、同じトランスミッションを使用していたNPTIは事前に問題点に気がつき打った対策をNMEに伝えていない。最終的に日産自動車の優勝の可能性がなくなったのはNPTIの車両がトップ争いをしながら燃料漏れでリタイヤしたことによるが、NMEのメカニックはこの問題を早期に把握し自チームの車両には対策しつつNPTIに通知せず、部品箱に施錠して帰ってしまっていた。結局ニスモがそれまでの日本車最高位となる5位となったものの、高い前評判を受け事前に優勝宣言をしたことからすれば惨敗であり、またこの後しばらく撤退することとなった。
マツダはトラブル続きで勝負どころではなく、朝を迎える前に787を2台とも失った。
ジャガーの仕上がりは非常に良く、グッドイヤーのタイヤが優秀であったこともあり、鉄製ブレーキであったにもかかわらずカーボンブレーキの日産自動車よりずっと奥でブレーキングをしていた。また弱点と言われていたトランスミッションはTWRが独自に開発した物を使用した。
ポルシェワークスが指示したロングテールは失敗で、逆にワークスから重視されていなかった、二軍扱いでショートテールを採用した車両が上位争いに加わった。特にブルン・モータースポーツのポルシェはエースのオスカー・ララウリが体調不良で深夜になって自ら降りることを決断、残りの時間をヘスス・パレハとワルター・ブルンだけでカバーしなければならなくなったにも関わらずペースを落とさずトップ争いを続けた。
28台が完走した。
最終的にジャガーとブルン・ポルシェが争ったが、ゴール直前の23時間45分にヘスス・パレハが運転するブルン・ポルシェのエンジンが焼き付くトラブルでスローダウンの後棄権となり、ジョン・ニールセン/プライス・コブ/マーティン・ブランドル組のジャガー・XJR-12、3号車が24時間で4882.400kmを平均速度204.036 km/hで走って、ジャガーとしては2年ぶり5回目となる優勝をした。結局レースはトム・ウォーキンショーの読み通りの展開であった。
| 順位 | クラス | 号車 | チーム | ドライバー | シャシ> エンジン | タイヤ | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | C1 | 3 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ジョン・ニールセン プライス・コブ マーティン・ブランドル | ジャガー・XJR-12 | G  | 359 |
| 1 | C1 | 3 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ジョン・ニールセン プライス・コブ マーティン・ブランドル | ジャガー7.0リットルV型12気筒 | G  | 359 |
| 2 | C1 | 2 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ヤン・ラマース アンディ・ウォレス フランツ・コンラート | ジャガー・XJR-12 | G  | 355 |
| 2 | C1 | 2 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ヤン・ラマース アンディ・ウォレス フランツ・コンラート | ジャガー7.0リットルV型12気筒 | G  | 355 |
| 3 | C1 | 45 | アルファ・レーシングチーム | ティフ・ニーデル デヴィッド・シアーズ アンソニー・レイド | ポルシェ・962C | Y  | 352 |
| 3 | C1 | 45 | アルファ・レーシングチーム | ティフ・ニーデル デヴィッド・シアーズ アンソニー・レイド | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 352 |
| 4 | C1 | 7 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ハンス＝ヨアヒム・スタック デレック・ベル フランク・イエリンスキー | ポルシェ・962C | M  | 350 |
| 4 | C1 | 7 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ハンス＝ヨアヒム・スタック デレック・ベル フランク・イエリンスキー | ポルシェ935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | M  | 350 |
| 5 | C1 | 23 | ニスモ | 長谷見昌弘 星野一義 鈴木利男 | 日産・R90CP | D  | 348 |
| 5 | C1 | 23 | ニスモ | 長谷見昌弘 星野一義 鈴木利男 | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | D  | 348 |
| 6 | C1 | 36 | トヨタ・チーム・トムス | ジェフ・リース 関谷正徳 小河等 | トヨタ・90C-V | B  | 347 |
| 6 | C1 | 36 | トヨタ・チーム・トムス | ジェフ・リース 関谷正徳 小河等 | トヨタ自動車R32V型3.2リットルV型8気筒ターボ | B  | 347 |
| 7 | C1 | 13 | クラージュ・コンペティション | パスカル・ファブレ ミシェル・トローレ リオネル・ロベール | クーガー・C24S | G  | 347 |
| 7 | C1 | 13 | クラージュ・コンペティション | パスカル・ファブレ ミシェル・トローレ リオネル・ロベール | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 347 |
| 8 | C1 | 9 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ルイス・クラージェス スタンレー・ディケンズ ボブ・ウォレク | ポルシェ・962C | M  | 346 |
| 8 | C1 | 9 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ルイス・クラージェス スタンレー・ディケンズ ボブ・ウォレク | ポルシェ935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | M  | 346 |
| 9 | C1 | 27 | オーバーマイヤー・レーシング | ユルゲン・ラシック ピエール・イベール オットー・アルテンバッハ | ポルシェ・962C | G  | 341 |
| 9 | C1 | 27 | オーバーマイヤー・レーシング | ユルゲン・ラシック ピエール・イベール オットー・アルテンバッハ | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 341 |
| 10 | C1 | 15 | ブルン・モータースポーツ | ハラルド・ヒュイスマン マッシモ・シガーラ ベルナール・サンタル | ポルシェ・962C | Y  | 335 |
| 10 | C1 | 15 | ブルン・モータースポーツ | ハラルド・ヒュイスマン マッシモ・シガーラ ベルナール・サンタル | ポルシェ935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 335 |
| 11 | C1 | 44 | リチャード・ロイド・レーシング | ジョン・ワトソン ブルーノ・ジャコメリ アレン・バーグ | ポルシェ・962C | G  | 335 |
| 11 | C1 | 44 | リチャード・ロイド・レーシング | ジョン・ワトソン ブルーノ・ジャコメリ アレン・バーグ | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 335 |
| 12 | C1 | 33 | チーム・シュパン オムロン・レーシング | ハーレイ・ヘイウッド ウェイン・テイラー リカルド・リデル | ポルシェ・962C | D  | 332 |
| 12 | C1 | 33 | チーム・シュパン オムロン・レーシング | ハーレイ・ヘイウッド ウェイン・テイラー リカルド・リデル | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 332 |
| 13 | C1 | 63 | トラスト・レーシングチーム | ジョージ・フーシェスティーブン・アンドスカー 粕谷俊二 | ポルシェ・962C | D  | 330 |
| 13 | C1 | 63 | トラスト・レーシングチーム | ジョージ・フーシェスティーブン・アンドスカー 粕谷俊二 | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 330 |
| 14 | C1 | 6 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ジャン＝ルイ・リッチ アンリ・ペスカロロ ジャック・ラフィット | ポルシェ・962C | G  | 328 |
| 14 | C1 | 6 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ジャン＝ルイ・リッチ アンリ・ペスカロロ ジャック・ラフィット | ポルシェ935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 328 |
| 15 | C1 | 55 | チーム・シュパン オムロン・レーシング | エイエ・エリジュ トーマス・ダニエルソン トーマス・メゼラ | ポルシェ・TS962 | D  | 326 |
| 15 | C1 | 55 | チーム・シュパン オムロン・レーシング | エイエ・エリジュ トーマス・ダニエルソン トーマス・メゼラ | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 326 |
| 16 | C1 | 11 | ポルシェ・クレマー・レーシング | パトリック・ゴーニン フィリップ・アリオー バーナード・デ・ドライヴァー | ポルシェ・962CK6 | Y  | 319 |
| 16 | C1 | 11 | ポルシェ・クレマー・レーシング | パトリック・ゴーニン フィリップ・アリオー バーナード・デ・ドライヴァー | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 319 |
| 17 | C1 | 84 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | スティーブ・ミレン マイケル・ロウ ボブ・アール | 日産・R90CK | G  | 311 |
| 17 | C1 | 84 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | スティーブ・ミレン マイケル・ロウ ボブ・アール | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | G  | 311 |
| 18 | C1 | 21 | スパイス・エンジニアリング | フェルミン・ベレス ティム・ハーヴェイ クリス・ホジェッツ | スパイスSE90C | G  | 308 |
| 18 | C1 | 21 | スパイス・エンジニアリング | フェルミン・ベレス ティム・ハーヴェイ クリス・ホジェッツ | コスワースDFV型3.5リットルV型8気筒 | G  | 308 |
| 19 | C1 | 20 |  Team Davey | マックス・コーエンオリバー ジョバンニ・ラバッジ ティム・リー・デイビー | ポルシェ・962C | D  | 306 |
| 19 | C1 | 20 |  Team Davey | マックス・コーエンオリバー ジョバンニ・ラバッジ ティム・リー・デイビー | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 306 |
| 20 | GTP | 203 | マツダスピード | 従野孝司 片山義美 寺田陽次郎 | マツダ・767B | D  | 304 |
| 20 | GTP | 203 | マツダスピード | 従野孝司 片山義美 寺田陽次郎 | マツダ13J型2.6リットル4ローター | D  | 304 |
| 21 | C2 | 116 | PCオートモーティブ | リチャード・パイパー Olindo Iacobelli Mike Youles | スパイスSE89C | G  | 304 |
| 21 | C2 | 116 | PCオートモーティブ | リチャード・パイパー Olindo Iacobelli Mike Youles | フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒 | G  | 304 |
| 22 | C1 | 82 | クラージュ・コンペティション | エルベ・ルゴー アラン・クディーニ コスタス・ロス | 日産・R89C | G  | 300 |
| 22 | C1 | 82 | クラージュ・コンペティション | エルベ・ルゴー アラン・クディーニ コスタス・ロス | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | G  | 300 |
| 23 | C2 | 102 | グラフ・レーシング | グザヴィエ・ラペイル ジャン＝フィリップ・グラン ミシェル・メゾヌーヴ | スパイスSE89C | G  | 291 |
| 23 | C2 | 102 | グラフ・レーシング | グザヴィエ・ラペイル ジャン＝フィリップ・グラン ミシェル・メゾヌーヴ | フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒 | G  | 291 |
| 24 | C1 | 10 | ポルシェ・クレマー・レーシング | 高橋国光 サレル・ヴァン・デ・マーウェ 岡田秀樹 | ポルシェ・962CK6 | Y  | 279 |
| 24 | C1 | 10 | ポルシェ・クレマー・レーシング | 高橋国光 サレル・ヴァン・デ・マーウェ 岡田秀樹 | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 279 |
| 25 | C2 | 103 | Team Mako | ロビー・スターリング James Shead ロス・ハイアット | スパイス・SE88C | G  | 274 |
| 25 | C2 | 103 | Team Mako | ロビー・スターリング James Shead ロス・ハイアット | フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒 | G  | 274 |
| 26 | C1 | 19 |  Team Davey | 池谷勝則 パトリック・トゥルッコ Pierre de Thoisy | ポルシェ・962C | D  | 261 |
| 26 | C1 | 19 |  Team Davey | 池谷勝則 パトリック・トゥルッコ Pierre de Thoisy | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 261 |
| 27 | C2 | 131 | GPモータースポーツ | リチャード・ジョーンズ ダドリー・ウッド ステファン・ハインズ | スパイス・SE87C | G  | 260 |
| 27 | C2 | 131 | GPモータースポーツ | リチャード・ジョーンズ ダドリー・ウッド ステファン・ハインズ | フォードコスワースDFL型3.9リットルV型8気筒 | G  | 260 |
| 28 | C2 | 132 | GPモータースポーツ | Craig Simmiss アリステア・フェンウィック アレックス・ポスタン | Tiga・GC289 | G  | 255 |
| 28 | C2 | 132 | GPモータースポーツ | Craig Simmiss アリステア・フェンウィック アレックス・ポスタン | フォードコスワースDFL型3.9リットルV型8気筒 | G  | 255 |
| 29 DNF | C1 | 16 | レプソル・ブルン・モータースポーツ | オスカー・ララウリ ヘスス・パレハ ワルター・ブルン | ポルシェ・962C | Y  | 353 |
| 29 DNF | C1 | 16 | レプソル・ブルン・モータースポーツ | オスカー・ララウリ ヘスス・パレハ ワルター・ブルン | ポルシェ935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 353 |
| 30 DNF | C1 | 4 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デイビー・ジョーンズ ミッシェル・フェルテ エリセオ・サラザール | ジャガー・XJR-12 | G  | 282 |
| 30 DNF | C1 | 4 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デイビー・ジョーンズ ミッシェル・フェルテ エリセオ・サラザール | ジャガー7.0リットルV型12気筒 | G  | 282 |
| 31 DNF | C2 | 128 | チェンバレン・エンジニアリング | フィリップ・ド・ヘニング Charles Zwolsman ロビン・ドノヴァン | スパイス・SE90C | G  | 255 |
| 31 DNF | C2 | 128 | チェンバレン・エンジニアリング | フィリップ・ド・ヘニング Charles Zwolsman ロビン・ドノヴァン | コスワースDFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 255 |
| 32 DNF | C1 | 83 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | ジェフ・ブラバム チップ・ロビンソン デレック・デイリー | 日産・R90CK | G  | 251または252 |
| 32 DNF | C1 | 83 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | ジェフ・ブラバム チップ・ロビンソン デレック・デイリー | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | G  | 251または252 |
| 33 DNF | C1 | 38 | トヨタ・チーム・サード | ピエール＝アンリ・ラファネル ローランド・ラッツェンバーガー 長坂尚樹 | トヨタ・90C-V | D  | 241 |
| 33 DNF | C1 | 38 | トヨタ・チーム・サード | ピエール＝アンリ・ラファネル ローランド・ラッツェンバーガー 長坂尚樹 | トヨタ自動車R32V型3.2リットルV型8気筒ターボ | D  | 241 |
| 34 DNF | C1 | 1 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ルイス・ペレス・サラ アラン・フェルテ デヴィッド・レスリー | ジャガー・XJR-12 | G  | 220 |
| 34 DNF | C1 | 1 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ルイス・ペレス・サラ アラン・フェルテ デヴィッド・レスリー | ジャガー7.0リットルV型12気筒 | G  | 220 |
| 35 DNF | C1 | 85 | チーム・ル・マン | 和田孝夫 アンデルス・オロフソン マウリシオ・サンドロ・サラ | 日産・R89C | Y  | 182 |
| 35 DNF | C1 | 85 | チーム・ル・マン | 和田孝夫 アンデルス・オロフソン マウリシオ・サンドロ・サラ | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | Y  | 182 |
| 36 DNF | C1 | 43 | リチャード・ロイド・レーシング 伊太利屋・スポーツ | マニュエル・ロイター J.J.レート ジェームズ・ウィーバー | ポルシェ・962C GTi | G  | 181 |
| 36 DNF | C1 | 43 | リチャード・ロイド・レーシング 伊太利屋・スポーツ | マニュエル・ロイター J.J.レート ジェームズ・ウィーバー | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 181 |
| 37 DNF | C2 | 107 | Pierre-Alain Lombardi | Pierre-Alain Lombardi デニス・モリン フェルディナン＝レセップス | スパイス・SE87C | G  | 170 |
| 37 DNF | C2 | 107 | Pierre-Alain Lombardi | Pierre-Alain Lombardi デニス・モリン フェルディナン＝レセップス | コスワースDFY型3.0リットルV型8気筒 | G  | 170 |
| 38 DNF | C2 | 105 | ADAエンジニアリング | イアン・ハローワー ジョン・シェルドン ジェリー・マホニー | ADA 02B | G  | 164 |
| 38 DNF | C2 | 105 | ADAエンジニアリング | イアン・ハローワー ジョン・シェルドン ジェリー・マホニー | フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒 | G  | 164 |
| 39 DNF | GTP | 201 | マツダスピード | フォルカー・ヴァイドラー ベルトラン・ガショー ジョニー・ハーバート | マツダ・787 | D  | 148 |
| 39 DNF | GTP | 201 | マツダスピード | フォルカー・ヴァイドラー ベルトラン・ガショー ジョニー・ハーバート | マツダR26B型2.6リットル4ローター | D  | 148 |
| 40 DNF | GTP | 202 | マツダスピード | ステファン・ヨハンソン デイブ・ケネディ ピエール・デュドネ | マツダ・787 | D  | 147 |
| 40 DNF | GTP | 202 | マツダスピード | ステファン・ヨハンソン デイブ・ケネディ ピエール・デュドネ | マツダR26B型2.6リットル4ローター | D  | 147 |
| 41 DNF | C1 | 24 | ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ | マーク・ブランデル ジュリアン・ベイリー ジャンフランコ・ブランカテリ | 日産・R90CK | D  | 142 |
| 41 DNF | C1 | 24 | ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ | マーク・ブランデル ジュリアン・ベイリー ジャンフランコ・ブランカテリ | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | D  | 142 |
| 42 DNF | GTP | 230 | モモ・ゲブハート・レーシング | ジャンピエロ・モレッティ ニック・アダムス ギュンター・ゲブハート | ポルシェ・962C | G  | 138 |
| 42 DNF | GTP | 230 | モモ・ゲブハート・レーシング | ジャンピエロ・モレッティ ニック・アダムス ギュンター・ゲブハート | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 138 |
| 43 DNF | C1 | 26 | オーバーマイヤー・レーシング | ユルゲン・オーパーマン ハラルド・ グロース マルク・デュエツ | ポルシェ・962C | G  | 140 |
| 43 DNF | C1 | 26 | オーバーマイヤー・レーシング | ユルゲン・オーパーマン ハラルド・ グロース マルク・デュエツ | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 140 |
| 44 DNF | C1 | 54 | Mussato Action Cars | マッシモ・モンティ ファビオ・マニャーニ | ランチア・LC2 | D  | 86 |
| 44 DNF | C1 | 54 | Mussato Action Cars | マッシモ・モンティ ファビオ・マニャーニ | フェラーリ308C型3.0リットルV型8気筒ターボ | D  | 86 |
| 45 DNF | C1 | 37 | トヨタ・チーム・トムス | 鈴木亜久里 ジョニー・ダンフリーズ ロベルト・ラヴァーリア | トヨタ・90C-V | B  | 64 |
| 45 DNF | C1 | 37 | トヨタ・チーム・トムス | 鈴木亜久里 ジョニー・ダンフリーズ ロベルト・ラヴァーリア | トヨタ自動車R32V型3.2リットルV型8気筒ターボ | B  | 64 |
| 46 DNF | C1 | 12 | クラージュ・コンペティション | Bernard Thuner アラン・イアネッタ Pascal Pessiot | クーガー・C24S | G  | 57 |
| 46 DNF | C1 | 12 | クラージュ・コンペティション | Bernard Thuner アラン・イアネッタ Pascal Pessiot | ポルシェ935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 57 |
| 47 DNF | C2 | 113 | Etablissements Chereau |  Philippe Farjon Jean Messaoudi | クーガー・C20S | G  | 43 |
| 47 DNF | C2 | 113 | Etablissements Chereau |  Philippe Farjon Jean Messaoudi | ポルシェ935型2.8リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 43 |
| 48 DNF | C2 | 106 | オトモビル・ルイ・デカルト | フランソワ・ミゴール ジェラール・トランブレイ ジャック・ユクラン | ALD C289 | D  | 36 |
| 48 DNF | C2 | 106 | オトモビル・ルイ・デカルト | フランソワ・ミゴール ジェラール・トランブレイ ジャック・ユクラン | フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒 | D  | 36 |
| 49 DNF | C1 | 25 | ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ | ケニー・アチソン マーティン・ドネリー オリビエ・グルイヤール | 日産・R90CK | D  | 0 |
| 49 DNF | C1 | 25 | ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ | ケニー・アチソン マーティン・ドネリー オリビエ・グルイヤール | 日産自動車VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ | D  | 0 |
| DNS | C1 | 8 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ボブ・ウォレク ジョナサン・パーマー フィリップ・アリオー | ポルシェ・962C | M  | - |
| DNS | C1 | 8 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ボブ・ウォレク ジョナサン・パーマー フィリップ・アリオー | ポルシェ935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | M  | - |