弘南バス
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1941年（昭和16年）
4月17日 - 弘南鉄道から自動車部を分離し、資本金60万円、車輌50台、免許路線204.8 km で、弘前乗合自動車株式会社を設立（のち会社名を弘南バス株式会社と改称）。
5月1日 - 弘南鉄道からバス職員42名が弘南バスへ正式に移籍する。
1942年（昭和17年）
11月2日 - 弘前修理工場を開設。
11月9日 - 弘前車庫を開設。
12月1日 - 本社社屋を新築移転。
1943年（昭和18年）5月21日 - 蔵舘バスを買収。
1950年（昭和25年）7月21日 - 貸切事業を開始。
1951年（昭和26年）
日付不明 - 黒石営業所を新築移転。
6月1日 - 板柳営業所を開設。
1952年（昭和27年）10月 - 旧・騎兵隊覆馬場を財務局より買収し、松原車庫を開設。
1953年（昭和28年）12月24日 - 板柳バス（胡桃館線、柏木線、川部線）を買収。
1954年（昭和29年）
7月1日 - 青森市造道に青森出張所を開設。
11月 - 鰺ヶ沢出張所を開設。
1955年（昭和30年）
3月27日 - 津鉄バスを買収。五所川原営業所を開設。
8月10日 - 小泊車庫を開設。
1956年（昭和31年）4月 - 機構改革により本社から弘前車庫を分離し、弘前営業所を開設。
1957年（昭和32年）
3月 - 青森出張所を青森営業所に改組。
11月29日 - バスセンターとして弘前営業所と待合所を駅前に新築。
1958年（昭和33年）
1月 - 鰺ヶ沢出張所を鰺ヶ沢営業所に改組。
6月30日 - 平賀出張所、金木出張所を開設。
10月10日 - 青森バスセンターを松木屋1階に開設。
1959年（昭和34年）2月6日 - 富萢車庫を開設。
1960年（昭和35年）8月 - 弘前市内線支所を開設。組織改正により板柳営業所を板柳案内所に、黒石営業所と鰺ヶ沢営業所を支所に降格（黒石支所と鰺ヶ沢支所はのちに営業所へ復帰）し、平賀出張所と金木出張所を案内所に変更。弘前・五所川原・青森の各営業所下に観光支所を設置。
1963年（昭和38年）
7月 - 弘南バス初のワンマンカーの運行を弘前市内線で開始。
11月 - 弘前駅前案内所を開設。
1964年（昭和39年）
10月 - 中里案内所を開設。
11月 - 東京連絡事務所、札幌連絡事務所を開設。
12月 - 東京 - 弘前間に帰省バスの運行を開始。
1965年（昭和40年）8月 - 木造バスセンター（木造案内所）を開設。
1966年（昭和41年）5月 - 仙台連絡事務所を開設。
1967年（昭和42年）
2月 - 青森連絡事務所を開設。
8月 - 五所川原営業所を湊船越地区(現在中央6丁目)へ新築移転。
1969年（昭和44年）10月 - 弘前市内線支所を藤代へ移転し、藤代営業所を開設。
197x年（昭和4x年） - 和徳営業所を開設。
197x年（昭和5x年） - 本社敷地内に自社ビル建設のため本社を和徳に移転。隣接する弘前営業所を小栗山へ新築移転。
1976年（昭和51年）10月25日 - 弘南ビルバスターミナル（のち弘前バスターミナル）を開設。
1977年（昭和52年）4月 - 桜ヶ丘案内所を開設。
1978年（昭和53年）
日付不明 - 青森営業所を青森市造道から青森市矢田前へ新築移転。
11月 - 高崎営業所を開設。
1979年（昭和54年）2月 - 特定貸切事業部（のち特定貸切事業所→弘南サービス）を発足。
1980年（昭和55年）12月15日 - 弘前市内でミニバス「バンビ号」の運行を開始。
1981年（昭和56年）10月 - 「本郷経由 黒石 - 浪岡線」を最後に、一般路線での車掌乗務のツーマン運行を終了する。
1985年（昭和60年）3月14日 - 東北新幹線接続の高速バス「ヨーデル号」（弘前 - 盛岡間）の運行開始。
1986年（昭和61年）12月26日 - 夜行高速バス「ノクターン号」（弘前 - 東京間）の運行開始。
1987年（昭和62年） - 和徳営業所を廃止。
1988年（昭和63年） - 平賀地区の路線を弘南サービスに移管。
1991年（平成3年）
4月 - 創立50周年を記念し、レトロ調バス「トテバス」の運行開始。
4月17日 - CI（Kマーク）発表。新ボディデザイン登場。
199x年（平成x年） - 大鰐地区の路線を弘南サービスに移管。
199x年（平成x年） - 金木地区の路線を弘南サービスに移管。
1994年（平成6年）12月24日 - 弘前市など津軽地方路線バス維持協議会は、弘南バスに対する赤字補填の為の補助金交付を決定。
1997年（平成9年）4月1日 - 消費税率の改定に伴い、運賃値上げを実施。
1998年（平成10年） - 高崎営業所を廃止。藤代営業所を藤代車庫へ降格、旧・和徳営業所を和徳車庫として再編。
2002年（平成14年）
5月21日 - 黒石管内のダイヤを再編。
6月1日 - 土・日曜、祝日限定の1日フリーパス券「ワンバケーションパス」の発売開始
10月1日 - 五所川原・鰺ヶ沢管内のダイヤを再編。
2003年（平成15年）4月1日 - 弘前管内のダイヤを再編。
2006年（平成18年）4月1日 - 弘南サービスの平賀・大鰐・金木営業所管内の各路線を弘南バスに移管。
2007年（平成19年）
10月1日 - 国庫補助対象路線の一部路線での減便と一部区間での運賃値上げを実施。
10月29日 - 弘前駅前北地区区画整理事業に伴い、本社と電算センターを統合し、藤野2丁目（藤代工業団地内）へ移転。
2008年（平成20年）
4月1日 - 金木車庫の車両配置を廃止。
6月 - 車内放送機器を弘前営業所配置車から順次、テープ式から音声合成方式に変更。
10月1日 - 青森観光センターを移転し、青森総合案内所を開設。
12月1日 - 弘前管内のダイヤを一部減便。
12月25日 - 弘南バス全線（高速バスや100円バス等、一部路線を除く）で運賃値上げを実施。
2009年（平成21年）
4月1日 - 平賀車庫を廃止。桜ヶ丘案内所、板柳案内所、大鰐車庫の車両配置を廃止。
8月31日 - 弘前営業所敷地内にバス運転手の講習施設完成し、運用開始。
2010年（平成22年）4月1日 - 桜ヶ丘案内所、板柳案内所、大鰐車庫、金木案内所を無人化（閉鎖）。
2014年（平成26年）11月17日 - この日を以って、観光部事務所を弘前バスターミナル内から、本社に移転。
2016年（平成28年）12月15日 - この日を以って、東京事務所を閉鎖。
2018年（平成30年）5月18日 - この日をもって、鰺ヶ沢駅前案内所を閉鎖。
2019年（令和元年）10月 - 五所川原営業所の社屋と検修庫と待合室を敷地内で移転新築。
2022年（令和4年）12月1日 - 高速バスの東京線の愛称名を「ノクターン号(3列シート車)」と「パンダ号(4列シート車)」に統一。
2023年（令和5年）
2月25日 - 交通系ICカード「MegoICa（メゴイカ）」を導入。
4月1日 - 同日実施の夏季ダイヤ改正で、弘前市内の路線の減便実施。これは、乗務員不足によるもの。
5月10日 - 黒石駅前案内所を廃止、そのため「MegoICa」の黒石地区での販売が無くなった。。
11月1日 - 運転手不足に伴い、弘前管内の一部路線を廃止・統合し、一部路線の減便を実施。
12月1日 - 同日実施の冬期ダイヤ改正で、弘前市内の路線の減便を実施。五所川原市内の循環バスで一部路線を廃止し、一部の路線を延長し運行する方に変更。
2024年（令和6年）
2月1日 - 高速バスの「ヨーデル号」のダイヤ改正を実施。それに伴い、減便されて運行会社から「岩手県交通」が撤退。
3月29日 - 青森市の「浪岡地区コミュニティバス」の運行を終了し廃止。
4月1日 - 同日実施のダイヤ改正で、一部路線の減便と土休日運休便設定実施。
12月1日 -
弘南バス全線（高速バスと一部のコミュニティバスを除く）で運賃（企画乗車券など含む）値上げ（2024年9月30日付で申請）を実施する一方、青森空港線と五所川原線を除く弘前市内発着の路線の運賃上限を500円とする実質の値下げを実施（それに伴う定期運賃も値下げ）。また、土手町循環100円バスと城東環状100円バス及び城東安原線で、IC運賃導入。
高速バスの「パンダ号・上野線」の1往復を「さいたま新都心バスターミナル（大宮）」に乗り入れ、青森側の出発・到着点を「青森港フェリーターミナル」まで延長。
2025年（令和7年）
3月17日 - 弘前 - 青森空港線に、クレジットカードやデビットカード等のタッチ決済機能(stera transit)を導入。対応するカード会社は、Visa、JCB、American Express、Diners Club、Discover、銀聯。