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鉄子の旅
旅一覧・主なあらすじ > 新鉄子 > 新・3巻

2011年11月5日発行 ISBN 978-4-09-188558-6
第15旅 - 初めてのテレビ撮影 - 湯檜曽駅、樽沢トンネル、大前駅、川原湯温泉駅、土合駅
群馬県の駅めぐりをテーマに旅をするのだが、今回は「NHKワールドTV」の「imagine-nation」という、日本のマンガやアニメを紹介する番組の取材が入り、初めてのテレビ撮影に緊張するほあしだった。
第16旅 - 初めてのハッピーエンド!? - 井倉駅、備後落合駅、下久野駅、亀嵩駅
第17旅 - 初めてのWテツ - 三井野原駅、出雲坂根駅、布原駅、野馳駅
中国地方でテツの原点旅。究極の乗り鉄横見と究極のスイッチバック好き鉄の編集長に振り回されるほあし達。特に洞窟観光は長いコースを選んだために疲労困憊であった。
第18旅 - 〜日本名作テツ童話〜『新・鉄子の旅』とまぼろしの滑車 - 都電荒川線、東京都交通局日暮里・舎人ライナー
かつて沿線に住んでいたという村井の案内で、早稲田大学や飛鳥山公園といった沿線のスポットを旅するメンバー。しかし、横見は「ヌルすぎる」と言い出し、後半は横見の案内で日暮里・舎人ライナーへ。最終目的地・舎人公園で横見の熱意によって、そこにないものが見えてしまった。この取材日はほあしの誕生日だったため、村井、横見から誕生日プレゼントが渡されている。
第19旅 - 初めての北海道ー!! - ノロッコ号、北浜駅、浜小清水駅
第20旅 - 初めてのバクハツ - 川湯温泉駅、止別駅、藻琴駅、桂台駅
新・鉄子では初となる北海道の旅。1日目はノロッコ号をはじめ流氷見物を楽しんだ一行、2日目はグルメ旅のはずだったが、度重なるプラン変更で、ついにほあしの我慢が限界に達する。
第21旅 - ホアシ、3年目の春 - いすみ鉄道
東日本大震災後初の取材は、小湊鉄道を経由していすみ鉄道へ。この日から運転を始めたキハ52に乗車したのち、鳥塚社長よりいすみ鉄道再生へ向けての取り組みを聞く。そして、被災地支援へと話は続いていく。
オマケマンガ - ホアシ本格テレビデビュー - 三角線、長崎電気軌道、久大本線
内向的なホアシは、テレビでの鉄道取材が持ち込まれて困惑するが、下心と実家のある福岡の地元テレビでは放送されないため、了承する。「新・鉄子」ほどハードではなかったため、それなりに楽しめたが、レポートトークの苦手さがテレビで露呈された。
旅一覧・主なあらすじ > 新鉄子 > 新・4巻　東日本大震災の年の出来事

2012年7月4日発行 ISBN 978-4-09-188588-3
第22旅 - 被災地へ（前編） - 三陸鉄道
第23旅 - 被災地へ（後編） - 石巻市震災から4ヵ月半。ほあし、カミムラ、編集長の3人は復興へと歩む三陸鉄道を訪れた後、石巻のとある家族の元を訪れる。
5月上旬に横見、村井、カミムラがいすみ鉄道の鳥塚社長と共に同地を訪れており、その模様（村井のブログに書かれたものの全文）も掲載されている。
第24旅 - ひたちなか海浜鉄道応援ツアー - ひたちなか海浜鉄道
2011年8月、被災鉄道支援のひとつとして行われた、ひたちなか海浜鉄道応援ツアー。それから2ヵ月後、追加取材に訪れたほあしとカミムラ。ツアーの様子を振り返りながら復旧へ向けた様子を辿る。
第25旅 - 銚子電鉄「さよなら鉄子カラー車両」イベント - 銚子電鉄
『鉄子の旅プラス』にて菊池がデザインした銚子電鉄の鉄子カラー車両が塗り替えのため最終運行となるため、初代漫画家の菊池や初代担当のイシカワも加えた新旧鉄子レギュラー7人が集まり、記念イベントを開くことに。
第26旅 - 青森・長野 廃止決定路線の旅 - 十和田観光電鉄、旧南部縦貫鉄道七戸駅、七戸十和田駅、松代駅、綿内駅、東屋代駅、信濃川田駅
青森と長野の廃止が決まっている路線を巡る旅。すでに廃止された南部縦貫鉄道のレールバス愛好会の人とのふれあいやなど通じて、横見の気持ちが少しわかったというほあし。
第27旅 - 深夜の「日本海」大移動 - 日本海、信越本線
第26旅の青森→長野の移動の道中、廃止の決まった寝台特急日本海に乗車したメンバーたち。大雪の影響でダイヤは大きく乱れるが、ほあしは鉄道で働く人たちの存在の大切さに気づく。
2011年を振り返って…… 冬・ホアシから西の街より
特別編として、ほあし自身が取り組んだ被災地支援の様子を、自身の近況報告を交えて描く。
オマケマンガ - 映画「RAILWAYS　愛を伝えられない大人たちへ」公開記念〜「新・鉄子の旅」メンバーといく富山地方鉄道ツアーイベント報告!!!
ホアシら一行は前作『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』と同様、取材で映画鑑賞およびロケ地（舞台）である富山地方鉄道訪乗をしたが、長編（『IKKI』掲載分）にする予定がなく、4巻が東日本大震災関連である趣旨のため、急遽「オマケマンガ」として4巻に併載することになった。
この巻のみサブタイトルが付けられた。また、被災地取材となった第22旅〜第24旅は巻末に書かれる旅の行程が割愛されている。
旅一覧・主なあらすじ > 新鉄子 > 新・5巻

2013年4月3日発行 ISBN 978-4-09-188620-0
第28旅 - 留萌本線駅巡り - 留萌本線、峠下駅、明日萌駅恵比島駅、増毛駅、礼受駅、箸別駅、瀬越駅、舎熊駅
鉄子では1年半ぶりの北海道。晩春の留萌本線で、「イタキレ」「カシャ」「モクゾウ」をキーワードに横見お勧めの駅を巡る。
第29旅 - 横見さんと北海道 - 宗谷本線、トロッコ王国美深
北海道の旅2日目。トロッコ王国美深を訪れ、美幸線の廃線跡を利用したトロッコを満喫した鉄子一行。そんな中、ほあしは「横見さんはどんな人？」という考えの結論にたどり着く。
第30旅 - 水路から鉄道を見てみよう（前編） -
第31旅 - 水路から鉄道を見てみよう（後編） -
小学館のウエダショウコが持ち込んだ企画。今回の案内人は横見ではなく、水路の達人と呼ばれる「石坂善久」さん。水路の街である東京の川や運河から鉄道スポットを巡る。
第32旅 - 東京・駅前ピクニック - 青梅線、青梅駅、奥多摩駅、白丸駅、鳩ノ巣駅
「鉄道で楽しむ東京・水辺巡り」がテーマ。青梅線で駅からすぐの水辺を巡るピクニック。旅の終盤で村井をアクシデントが襲う。
第33旅 - 初九州・阿蘇三昧 - 豊肥本線、立野駅、赤水駅、南阿蘇鉄道、トロッコ列車「ゆうすげ号」、南阿蘇白川水源駅、高森駅、高森湧水トンネル公園
新鉄子初の九州旅。同時にこれが最後の旅となる。1日目は阿蘇山周辺を巡る。この日の天候はあいにくの雨。いつもなら横見マジックで晴れるのだが、この日はなぜかなかなか止まず、「最近水についてのオススメ旅ばかりだったから、横見さんは水の神様に好かれてしまったのでは？」と思うほあしと村井だった。
最終旅 - 熊本、長崎、そして終着!? - 熊本電鉄、熊本市電、島原鉄道、大三東駅
最後の旅も最終日。この日は旅名人の九州満喫きっぷを使い、熊本市周辺を巡る。午後はフェリーで長崎に渡り、島原鉄道へ。最後は横見が全駅下車で見つけたオススメの穴場駅である大三東駅へ。
オマケマンガ1 - 最終旅、その後…
最後の旅の後博多へとやってきた一行。ほあしに最後のサプライズプレゼントが。
オマケマンガ2 - ホアシ、初めてのひとり旅… - 香椎線西戸崎駅
最終旅から1ヵ月後、横見に勧められた香椎線に乗り、終点の西戸崎駅まで初めてのひとり旅に出る。
旅一覧・主なあらすじ > 新鉄子 > 新・（特別読切）

石巻・三陸鉄道、再訪の旅 - 第22・23話（第4巻）で取材した東日本大震災被災地である宮城・石巻地区と三陸鉄道沿線を応援がてら、初めて全員で訪問。これが編集長、村井が「鉄子」シリーズにレギュラーとして同行する、最後の旅となった。ほあしセレクションにも未掲載で単行本化もされていない。このルポに関連して2019年3月23日の旧山田線・宮古 - 釜石が移管されて三陸鉄道リアス線としての全線開業を記念して「みやこ夢レールフェスタ」ステージショーの一環として、開業翌日に「ダーリンハニートークショーwith『鉄子の旅』チーム」が開催され、新・鉄子メンバー（ほあし、横見、村井）が参加。その取材は「3代目・第22旅」に掲載される。
旅一覧・主なあらすじ > 3代目 > 3代目・1巻

2017年2月22日発行 ISBN 978-4-09-157476-3
第1旅 - 久留里線全駅乗下車 - 久留里線（乗車区間・木更津 - 上総亀山、上総清川駅、祇園駅、馬来田駅、久留里駅、平山駅）
キリオカがカミムラ、イシカワにより「鉄子の旅」シリーズの3代目作家として漫画家デビューすることになった。彼女はほあしと違い、菊池の初代「鉄子」を2人から借りて読んでおり、おおよそどんな旅になるかは少し想定できていて、最初が久留里線であることも理解していた。だが、思ったよりそれは過酷で、横見の暴走、編集部の傍観主義、私物のスマートフォン破損と連載（取材）開始当初から前途多難なキリオカであった。
第2旅 - 鉄道で富士山を楽しもう - 岳南電車岳南鉄道線（乗車区間・吉原 - 岳南江尾）、身延線富士 - 甲府（乗車区間・富士 - 富士宮）
イシカワの思いつきで、鉄道沿線から富士山を眺めようという取材旅をすることになった。横見は最初興味無さそうであったが、岳南線全駅下車をきっかけに乗り気になった様子。しかしキリオカ・横見・イシカワの高揚とは裏腹に富士山が見えず、尺が余っているという理由から、横見が身延線に乗ることを勧める。
第3旅 - 只見線で日本の冬を味わう旅 - 只見線（乗車区間・小出 - 会津若松）
「全駅乗下車とノープランは勘弁して」というキリオカに対して、カミムラは「今回は（全駅下車もしない）プランがあります」と安心させるが、横見プランの今回は彼が一押しする「冬こそ只見線」で、実は神村にとって旧鉄子3巻・20旅での鬼門ともいえる取材であったにもかかわらず、イシカワも行きたかったので実行。只見 - 会津川口は2011年7月の豪雨から寸断されたままで、代行バスで移動し、その間に運転士から貴重な話を聴くことができた。キリオカ・カミムラ両人は、最初は寒くてビビっていたが、意外と快適な旅ができた。
第4旅 - 北海道新幹線　開業前夜 - 江差線（現・道南いさりび鉄道いさりび線）（函館） - 五稜郭 - 木古内、北海道新幹線新函館北斗 - 新青森（乗車区間・新函館北斗 - 木古内）
キリオカにとって北海道初上陸、しかも北海道新幹線関連の取材ということで乗り気だったが、横見は「新幹線」ではなく「新幹線開業前日の江差線・函館本線廻り」と説明され、落胆。だが、「切符を失くすな!」が信条の横見自ら切符を探すのに苦心して、カミムラに珍しく叱られるがその後すぐ見つかる。イシカワに廃止される鷲ノ巣駅を訪問したいと甘えられ、結局第2旅と同じくノープランとなり、鷲ノ巣駅へ行くこととなる。この軌道修正で、安田団長や横見ファンの子供と出会えて満足する。翌日、横見と別れた3人は北海道新幹線に乗車した。
第5旅 - 青春18きっぷ・24時間乗り潰しの旅 - 臨時夜行快速列車ムーンライト信州（中央本線・篠ノ井線・大糸線 乗車区間・新宿 - 白馬）、大糸線（乗車区間・松本 - 白馬 - 糸魚川）、えちごトキめき鉄道（乗車区間・糸魚川 - 筒石）、篠ノ井線・中央本線（乗車区間・松本 - 新宿）
学生が夏休みの時期、春・夏・冬に使える青春18きっぷと同じ時期に運行される臨時夜行快速ムーンライト信州を使い、長野・新潟県大回りツアー（取材）をすることになったが、プランを一読したキリオカは不安が募っていた。トンネル駅筒石駅を訪れて一行はそれなりに楽しむが、食糧確保、座席レース、挙句の果てに一番この取材を楽しみにしていたイシカワが家庭の事情で離脱。不安が的中したキリオカとカミムラは横見と共に、イシカワが行きたかった平岩駅を訪問する。
第6旅 - 世界遺産パスで行く群馬県尽くし - 高崎線（乗車区間・深谷 - 高崎）、上信電鉄上信線（乗車区間・高崎 - 下仁田）
群馬県内のJR・民鉄1日乗り放題の「ぐんまワンデー世界遺産パス」（旧・ぐんまワンデーパス）を購入するために、深谷駅で集合したキリオカたち。だが、横見が県内で思い入れが最も強い上信電鉄乗車を提案したことから雲行きが怪しくなり、旅の主旨も変わってしまう。
旅一覧・主なあらすじ > 3代目 > 3代目・2巻

2018年3月24日発行 ISBN 978-4-09-157518-0
第7旅 - 風前の灯…夕張支線＋αを行く - 美々駅（千歳線）・石勝線#夕張支線（乗車区間・新夕張 - 夕張）・南大夕張駅（三菱石炭鉱業大夕張鉄道・廃線）
鉄子一行で再び北海道へ行くことになる。第4旅もイシカワに甘えられて廃駅を訪問するが、今回は廃線と廃駅を訪問。
前編では、廃線となってしまう石勝線の支線である夕張支線を訪問する。後編では、横見が「旧鉄子」で思い入れがあり、村井を伴って旅した美々駅が廃止になり、信号場へ降格されることになるとのことで訪問。
第8旅 - 大都会・札幌から行ける秘境の旅 - 札沼線（乗車区間・新十津川 - 桑園）・札幌市電（乗車区間・すすきの - すすきの）
後編でもやはり廃線候補の札沼線東線（北海道医療大学前 - 新十津川）の（横見が推薦する）景観おすすめ駅を訪問。
だが、寒いさなか横見の後押しする「極寒類似設備駅廻り」にさすがのイシカワもうんざりして、憤慨の上で横見にプラン変更を断行させる。その結果、電化区間の札沼線西線（学園都市線・桑園 - 北海道医療大学前）に乗り換えて札幌市内に入り、市電一周を乗りつぶしすることになる。
第9旅 - 南阿蘇鉄道の駅巡りwithほあしさん - 南阿蘇鉄道高森線（乗車区間・中松 - 高森）
小学館の『ビッグコミックスピリッツ』編集者に熊本県出身者がいて、郷里の近くを走る南阿蘇鉄道が震災にあってから1年、当人の提案で、部分復旧はしたものの応援するための「寄せ書きトレイン」企画をすることになった。同社で「鉄道ルポ漫画」といえば…とのことで、キリオカたち鉄子チームも参加することになった。九州での応援企画であるため、新鉄子（前任漫画家）のホアシも初めてゲストとして鉄子に登板することになった。
第10旅 - テツ感涙の「奇跡の鉄道」 - 名松線（乗車区間・松阪 - 伊勢奥津）・四日市あすなろう鉄道（乗車区間・四日市 - 内部・伊勢八王子）
災害で長らく末端区間がバス運行であった「名松線」が全線復旧した。横見は復活した「奇跡の鉄道」を取材しようと乗り気。
復活した不通区間の家城 - 伊勢奥津を含めた全区間を横見、キリオカ、神村、イシカワは旅する。
さらにキリオカたちは「四日市あすなろう鉄道・内部八王子線」にも乗車。
第11旅 - 1年に2日しか降りられない幻の駅 - 予讃線（乗車区間・坂出 - 津島ノ宮）
「鉄子」シリーズ通算で2度目の四国入りで、横見が選んだのは1年に2日しか降りられない臨時駅「津島ノ宮」。
訪問日は酷暑もあったが、横見の余りものバテ気味に、前回からの様相を診たキリオカは（横見の）「体力減退」を感じた（果たして、四代目まで持つか？）。
第12旅 - 西の横綱・秘境駅｢坪尻｣再び - 土讃線（乗車区間・多度津 - 坪尻）
第11旅に続く「三代目」初四国旅行の後編。前回の臨時駅で出会った地元の人に勧められたこともあり、横見が前シリーズやテレビ番組で一押しする秘境駅「坪尻」を訪問する。
坪尻で一人満喫する横見ではあるが、キリオカは2時間も暇を持て余すのに困り、カミムラにゲームしようと提案するがイシカワに却下され、横見のいう山の上へ行ける道を（横見以外の）3人で登ることにするが、横見だけは駅でのんびりたまにくる通過列車を眺めて過ごす。
旅一覧・主なあらすじ > 3代目 > 3代目・3巻

2018年12月19日発行 ISBN 978-4-09-157553-1
第13旅 - シリーズ通算100旅達成スペシャル!! - 信越本線（乗車区間・横川 - 高崎）
第14旅 - 100旅達成スペシャル!!完結編 - 碓氷峠鉄道文化むら（「シェルパくん」乗車区間・文化村 - 峠の湯）
2回に分けて、旧鉄子から数えて100回の連載を記念する企画旅。今回は、歴代メンバー全員（とイシカワの息子・ダイちゃん含める）が参加するため、イシカワと村井は新鉄子・銚子電鉄旅以来の共演となる。
テツ一行が勝手な行動をし、ほあしがまったりモード、キクチに至っては傍観者の立場で、キリオカとカミムラは困惑する。
第15旅 - 横見VS.ママ鉄、箱根で「テツ愛」頂上決戦!? - 小田急小田原線（乗車区間・新宿 - 小田原）・箱根登山鉄道（乗車区間・小田原 - 早雲山）
旧鉄子以来、久方の参加となったママ鉄（元鉄道アイドル）の豊岡真澄は息子連れでの登板。「小田急箱根フリーパス」を使って、箱根の鉄道旅をすることになった。途中、ロープウェイが暴風で運休になるなどのトラブルが発生するが、笠井さん親子の「秩父ツアー」のような緩い感がして、キリオカは「横見さんの鉄子と違う」と違和感を覚える。
第16旅 - テツのバイブル「JTB時刻表」編集部へ潜入!!
チーム鉄子が某旅行出版社の「時刻表」編集部を取材。それを基にしたその制作現場と、そこに配属された新人女子（架空人物）の創作ストーリー。「切符のいらないテツ道の旅」に次ぐ特別編。
第17旅 - 富山の旅途で - 乗車区間・高山本線富山 - 猪谷ほか
箱根以来、久しぶりの旅だが、キリオカの発言で「鉄子」シリーズ存亡の危機に。
横見が一押しする神岡鉄道廃線跡をガッタンゴー(軌道自転車)で巡る旅。
旅の終わりに横見の「俺の勧めるディープな鉄道旅の種が尽きようとして、プランを練るのが大変」発言に、連載危機が再燃するが、新編集長・ノリマツ（いつの間にかイシカワから交代したらしい）の一声で存続が決定する。
旅一覧・主なあらすじ > 3代目 > 3代目・4巻

2019年7月20日発行 ISBN 978-4-09-157570-8
第18旅 - 横見さんも知らない幻の鉄道!?
連載存続の起死回生を願い、かつ外部からのオファーで九州・三池炭鉱の取材をすることになった「鉄子」一行。
第19旅 - 幻の鉄道跡をたどって in 大牟田・荒尾
前回に引き続き、三池炭鉱を取材する一行。「鉄子」シリーズの一つの柱である、地域応援スペシャルの一つ。
村井・キクチを除く歴代メンバーが取材に同行。
第20旅 - SLでゆったりのんびり行こう! - 真岡鐵道（乗車区間・下館 - 茂木）
いつもの取材旅に慣れてきたレギュラー同行者だが、横見の「旅」に興味を持ったメディア関係者に取材同行を申し込まれる。
最終旅 - 横見浩彦が友と行きたいアノ駅 - 中山宿駅（磐越西線）、峠駅、大沢駅、板谷駅（奥羽本線）
キリオカにとっておそらく執筆者としての「鉄子」同行最後の旅。最終旅ということで、ゲストに「鉄子」でおなじみのミュージシャン・野月が登板した。
エピローグ -  - 三陸鉄道
横見・キリオカ・ホアシ・村井らが三陸鉄道リアス線の全線開業を取材し記念イベントに参加。
単行本と同時に発売された月刊サンデーGXに特別編として掲載された。
本編以外の関連書籍 > スペシャルセレクト

My First BIGにて2007年7月25日に発行、選りすぐりの旅を掲載し、矢野直美のコラムを収録。
第1旅 - 久留里線全駅乗下車
第2旅 - 130円・一都六県大回り
第3旅 - 東京-鹿児島2泊3日鈍行の旅
第4旅 - 土合・湯檜曽…鉄子流デートコース
第5旅 - 大垣夜行で行く有田&紀州鉄道
第6旅 - わたらせ渓谷鐵道と廃線跡歩き
第7旅 - 冬こそ只見線
第8旅 - 鶴見線おすすめ駅巡り
第9旅 - 四国初上陸・全地域制覇
本編以外の関連書籍 > カラー特別版

2007年12月下旬地域別編集で全5巻、本編からセレクトされた全15旅を同時発売。サイズがA4と大きくなり、オリジナルの書き下ろしなども掲載される。IKKI2007年12月号によればこの企画は編集長が提案したらしい。
路線マップ - 地図の中でキクチ、横見、カミムラが旅をした地域の解説をしている。横見は全ての巻において廃止になったローカル線のことについてコメントしている。
カラーマンガ
横見によるコメント、鉄子未公開おすすめ駅MAP
キクチによる本編に登場した駅弁紹介
イシカワのエンタメ鉄道 - イシカワが鉄道の登場する本や音楽などを紹介する。
カミムラのあそこが気になっていた - カミムラが本編中で疑問を持った点を調べるコーナー。
本編登場のゲストによるコメント
編集長先生による14歳のためのスイッチバック講座 - スイッチバックを編集長があらゆる点から見ていく。
キクチ書き下ろしマンガ - ストーリーの未公開部分が描かれている。
北海道編
旅1 - 海底駅そして北海道初上陸
旅2 - これが北海道だ！後編
旅3 - 北海道秘境駅デートコース
東日本編
旅1 - 岩手県の自然を味わう旅
旅2 - わたらせ渓谷鐵道と廃線跡歩き
旅3 - 江ノ電おすすめデートコース
東海編
旅1 - 飯田線・秘境駅めぐり
旅2 - 初体験・リニアモーターカー
旅3 - 井川線・宇宙規模の旅
西日本編
旅1 - 大垣夜行で行く有田＆紀州鉄道
旅2 - 因美線オススメ駅巡り
旅3 - 氷見線・万葉線・富山地方鉄道
四国&九州編
旅1 - 四国発上陸〜坪尻駅〜
旅2 - 見どころ満載、肥薩線
旅3 - 「彗星」に乗って高千穂鉄道へ
本編以外の関連書籍 > 銚子電鉄応援Box

カラー特別版と共に発売された。カラー特別版全冊の他、キクチ考案カラーの銚子電鉄車両模型（鉄道コレクション）、キクチ・横見・カミムラのフィギュア、新ゲストと行く銚子電鉄再訪編マンガが付録となった。売り上げの一部は実際に銚子電鉄へ寄付された。
本編以外の関連書籍 > 菊池＆ほあしセレクション

菊池・ほあしコラボ企画のおまけ漫画を加えて旧鉄子（菊池）と新鉄子（ほあし）それぞれで刊行
コラボ企画・ミニ鉄子の旅 - 山万ユーカリが丘線
歴代作者2人（菊池、ほあし）、横見、神村、イシカワ、ダイちゃん（イシカワの長男）が山万ユーカリが丘線を全駅下車する取材をした時のことを菊池、ほあしが各々エッセー漫画にしたもの。イシカワが編集長を務めるサンデーGXでの菊池、ほあしとの最初の「鉄子の旅」となった。
菊池が旅の経緯を描いたのに対し、ほあしはピンポイントで印象深かったものを描いている。今回も、3代目・第5旅同様、主にダイちゃんの事情からイシカワとダイちゃんは途中離脱している。
鉄子の旅・菊池直恵セレクション　　　　2017年2月22日発行 ISBN 4-09-157477-7
新鉄子の旅・ほあしかのこセレクション　2017年2月22日発行 ISBN 4-09-157478-5
本編以外の関連書籍 > 『鉄子の旅』全エピソード取材写真集

これまでのすべての回の取材時の資料写真を収録している。
電子書籍でのみ発売。2020年7月17日発行 Jp-e 09D069400000d0000000
本編以外の関連書籍 > 極めよ!ソフテツ道 〜素顔になれる鉄道旅〜

2012年7月27日発行　ISBN 978-4-09-359208-6
村井美樹が鉄子の旅の取材に同行した模様を中心にしたブログが書籍化されたもの。
本編以外の関連書籍 > 番外編

小学館の月刊誌『ラピタ』2005年3月号に掲載。「旅の案内人」は矢野直美、舞台は明知鉄道。「横見が相手の時と違ってなぜこんなに楽しいのか」という描き方をされている。この作品は、矢野の『おんなひとりの鉄道旅』文庫版西日本編に収録されている。
本編以外の関連書籍 > 鉄子の旅 幕間散歩

『鉄道ピクトリアル』2007年1月号に、「鉄子の旅 幕間散歩」と題して本作の裏話ともいうべき記事が掲載されており、対談形式で菊池、神村および江上編集長も参加している。
本編以外の関連書籍 > 鉄子の旅プロデュース日本縦断弁当が、できるまで

日本レストランエンタプライズの駅弁に封入。北海道編、東日本編、東海編、西日本編、四国・九州編でそれぞれの内容に合わせた漫画が入っている。
本編以外の関連書籍 > くりでんクイズラリー

くりはら田園鉄道の廃止前の2カ月間に菊池直恵プロデュースによるクイズラリーが行われ、全問正解者には鉄子メンバーが描かれたカードが贈られた。また、同じ日に廃止された鹿島鉄道でも、終点の鉾田駅に、菊池の直筆による鹿島鉄道を応援する絵が飾られていた。
テレビアニメ

2007年6月24日から9月23日に、CSのファミリー劇場で放送、全13話。SUPER BELL"Zが主題歌、エンディング、鉄音効果を担当。
アニメ化にあたってのキャッチコピーは、第1巻の帯にも使われている「今日もいっぱい列車に乗れるぞ!!」。これは横見が道中で語った言葉で、乗り鉄系である鉄道に対する横見の気持ちを如実に表している。
テレビアニメ > 放送時間

10月15日より、番組改編のため以下の時間に変更
月曜日 19時30分 - 20時00分
木曜日 26時30分 - 27時00分（再放送）
以下、変更前の放送時間
日曜日 10時00分 - 10時30分
月曜日 23時00分 - 23時30分（再放送）
木曜日 26時30分 - 27時00分（再放送）
テレビアニメ > ナレーション

「鉄分サプリ」ナレーション：豊岡真澄 - 番組の最後で本編の内容を補足するコーナー、本編ではきなこも担当。
オープニングナレーション：原田芳雄
テレビアニメ > スタッフ

監督 - 永丘昭典
シリーズ構成・脚本 - 相馬和彦
キャラクターデザイン - 工藤裕加
デザインワークス - 馬場芳子
美術監督 - 河合伸治
色彩設定 - 新垣純子
撮影監督 - 館信一郎
編集 - 岡祐司
音楽 - SUPER BELL"Z、渡部チェル
音響監督 - 小川信寛
鉄道アドバイザー - 野月貴弘
プロデューサー - 嶋津毅彦、山根博行、山崎愛理、小原千枝、桜井宏、小川健
アニメーションプロデューサー - 大西力
アニメーション制作 - グループ・タック
制作協力 - 東映アニメーション
製作 - 『鉄子の旅』製作委員会（東映ビデオ、小学館、東北新社、アティック・アーケード、グループ・タック、小学館プロダクション）
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 原作エピソード | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1旅 | 久留里線全駅乗下車 | 第1旅（1巻） | 永丘昭典 | はしもとなおと | 長坂寛治 |
| 第2旅 | 130円・一都六県大回り | 第2旅（1巻） | 永丘昭典 | 福田貴之 | 竹内昭 |
| 第3旅 | 土合・湯檜曽…鉄子流デートコース | 第5旅（1巻） | 平田豊 | 三家本泰美 | Jo Eun-ju Ryu Dong-gyun |
| 第4旅 | 南東北・横見スペシャル | 第22旅（3巻） | 鴫野彰 | 久保山英一 | Jang Haen-gen |
| 第5旅 | 岩手県の自然を味わう旅 | 第7旅（1巻） | 辻伸一 | はしもとなおと | 長坂寛治 |
| 第6旅 | わたらせ渓谷鐵道と廃線跡歩き | 第13旅（2巻） | 辻伸一 | 福田貴之 | 竹内昭 |
| 第7旅 | 海底駅そして北海道初上陸 | 第14旅（2巻） | 小林治 | 佐藤豊 | 吉崎誠 |
| 第8旅 | 飯田線・秘境駅巡り | 第15旅（2巻） | 七条寺貴 | 奥野耕太 | 服部憲知 |
| 第9旅 | まだ間に合う! くりはら田園鉄道 | 第30旅（4巻） | 小林治 | 成川武千嘉 | 遠藤靖裕 |
| 第10旅 | 祝・鉄子ご一行様四国初上陸 | 第16旅（2巻） | 辻伸一 | 安藤健 | 松岡謙治 |
| 第11旅 | 長野電鉄の魅力を味わう | 第19旅（3巻） | 小林治 | 井上茜 | 河内日出夫 |
| 第12旅 | 見どころ満載、肥薩線 | 第27旅（4巻） 第28旅（4巻） | ヤマトナオミチ | 吉本毅 | 服部憲知 |
| 第13旅 | これが北海道だ! | 第23旅（3巻） 第24旅（3巻） | 永丘昭典 | 福田貴之 | 竹内昭 |
テレビアニメ > DVD

レンタルは2007年9月14日より、一般販売は2007年9月21日から順次開始。
鉄子の旅 Vol.1は通常版と初回限定生産版の2種類がある。初回限定生産品には鉄道コレクションの長野電鉄2000系現行塗装（鉄道コレクション5弾では旧塗装のりんご色）、鉄子の旅外伝〜アニメ製作地獄〜、鉄分サプリ増補完全版、旅の思ひでポストカードが封入。旅の思ひでポストカードのみ通常版の初回生産分にも封入。ファミリー劇場で放送されているCMのナレーターは石丸謙二郎が担当。DVDではファミリー劇場で放送したものを一部修正しているシーンが多数ある。
鉄子の旅プロデュース日本縦断弁当

菊池がプロデュースする鉄子オリジナルの弁当。包装は菊池の書き下ろし。菊池が弁当を企画する過程を描いた漫画が封入されている。2007年11月25日から2008年1月末まで、東京駅、上野駅、新宿駅、品川駅、大宮駅などの日本レストランエンタプライズの売店で北海道編が発売。2008年2月からは第2弾の東日本編になり、1月25日から鉄道博物館で先行販売。同年5月26日から第3弾の東海編、10月12日からは第4弾の西日本編が発売され、前日から日比谷公園での「鉄道フェスティバル」で先行販売。そして2009年1月15日に最終作となる四国・九州編が発売。
西日本編の包み紙は、最初に製作されたものに描かれている鉄道車両の色に間違いがあることをIKKI編集長が指摘し、途中から修正されたため、2種類のバージョンが存在する。
キクチ考案の塗色に変更された
銚子電鉄デハ1002
（商品付属の模型の車両とは異なるが、外箱にはこの車両のイラストが描かれている）
和田万吉

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人物情報
生誕:   (1865-10-07) 1865年10月7日  日本愛知県
死没:  1934年11月21日(1934-11-21)（69歳没）
出身校:  東京帝国大学
学問
研究分野:  国文学・書誌学・図書館学
研究機関:  図書館
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和田 万吉（わだ まんきち、慶応元年8月18日（1865年10月7日） - 昭和9年（1934年）11月21日）は、明治から昭和にかけての国文学者・図書館学者・書誌学者。今沢慈海と並んで日本に本格的な図書館学を導入した人物として知られている。美濃国大垣出身。
経歴

大垣藩士和田為助の子として、大垣城城下町の東長町に生まれる。明治23年（1890年）に東京帝国大学国文科を卒業して東京帝国大学付属図書館大学に奉職する。明治25年（1892年）から4年間は学習院教授を兼ねる。明治29年（1896年）に東京帝国大学助教授兼附属図書館司書官となり、翌明治30年（1897年）に図書館長に昇進、以後27年間にわたって館長を務めた。
明治43年（1910年）に欧米に留学して図書館事情などを研究して帰国、帰国後日本で最初の図書館学の講義を担当し、日本文庫協会（後の日本図書館協会）や文部省図書館員教習所の創設などにも携わり、今沢慈海と並んで日本の図書館学の先駆者として高く評価されている。国文学の分野においても、古版本など出版史関係の研究や近世文学作品の本文校訂などに実績を残し、特に謡曲や曲亭馬琴関係の研究で知られた。
大正7年（1918年）には教授に昇進し、大正9年（1920年）には文学博士を授与された。だが、大正12年（1923年）の関東大震災で東京帝国大学附属図書館が焼失し、貴重な蔵書を多数失った責任を取るため、図書館長を辞任する。退官後は法政大学や東洋大学などの講師を務めた。
昭和9年（1934年）11月21日、脳溢血のため本郷区駒込西片町（現・文京区西片）の自宅で死去。享年70。
栄典

1908年（明治41年）6月25日 ： 勲六等瑞宝章
家族・親族

東京帝国大学総長を務めた松井直吉を兄に持つ。
娘は、政治学者で後に参議院議員となった佐々弘雄に嫁いだ。外孫に佐々克明・佐々淳行らがいる。
日中韓首脳会談

日中韓三国
日中韓首脳会談（にっちゅうかんしゅのうかいだん）は、日本国、中華人民共和国、大韓民国の3カ国の首脳による国際会談（首脳会談）。
日中韓サミット

| 画像外部リンク |
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  名目GDP(USドル)の推移(日中韓、1980～2014年)
日中韓3か国が、持ち回りで開催する。アジア通貨危機を機に1997年から始まった「ASEAN+3」（東南アジア諸国連合の枠組みで開かれた日中韓首脳会議）より独立する形で2008年から始まった。首脳会談以外にも、3カ国の外相や各閣僚の会合も開催される（開催地が首脳会談とは異なる場合あり）。
2008年は、7月には原油価格が1バレルあたり147.27ドルの史上最高値まで高騰し、8月には北京オリンピックが開催され、翌年からBRICSの一角である中国が日本を抜いて世界第2位の経済大国になると見られていた時期であり、9月15日にリーマン・ショックが発生して世界金融危機が深刻化した年である。当時の日本の麻生太郎首相は「日中韓の経済はドイツ・イギリス・フランスの合計も上回る」として中韓との経済協力強化を打ち出し、第1回のサミットは麻生首相の地元であり、中韓からも近い福岡県太宰府市の九州国立博物館で開催された。「三国間パートナーシップに関する共同声明」 と3カ国の協力を具体化した「日中韓行動計画」 を発表した他、「国際金融及び経済に関する共同声明」で3カ国スワップ取極拡大合意などが歓迎されてチェンマイ・イニシアティブの強化で一致した。
2009年の第2回サミットで三国協力事務局の設置が合意される。
2011年は、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の被災地の宮城県・仙台空港に5月11日、温首相と李大統領が相次いで降り立ち、同空港がある名取市の閖上地区を別々に訪問した後、福島県福島市に移動して菅首相と合流。3人で同市内の避難所を訪問した。その後、3人は東京に移動し、翌5月22日に第4回サミットが迎賓館で開催された。
2012年5月の第5回サミットでは日中韓投資協定が署名される。同年8月に李明博竹島上陸や韓国による天皇謝罪要求が起こり、さらに同年9月の尖閣諸島国有化を巡って発生した中国における反日デモの影響などにより、暫く当サミットは開催されていなかった。
2015年11月の第6回サミットで、日中韓自由貿易協定（日中韓FTA）と東アジア地域包括的経済連携（RCEP）の交渉妥結を目指すことや2018年平昌オリンピック・2020年東京オリンピック・2022年北京オリンピックに向けた3カ国のスポーツ交流強化や北朝鮮核問題での連携などを掲げた「北東アジアの平和と協力のための共同宣言」が採択される。
2018年5月に、第7回サミットは東京の迎賓館で開催され、オリンピック・パラリンピックに始まるスポーツ交流の継続や北朝鮮核問題と経済での引き続きの協力などで一致するも、その後の個別の首脳会談で日中が複数の合意文書を交わしたのに対して日韓では具体的な成果がなかった。
2019年12月に、第8回サミットと日中韓ビジネスサミットが成都で開催され、日本の安倍晋三首相は成都とゆかりがある三国志を引き合いに「新しい三国時代」を呼びかけた。
2024年5月に、第9回サミットがソウルで開催され、6つの主要分野（人的交流、気候変動への対応等を通じた持続可能な開発、経済協力と貿易、公衆衛生と高齢化社会、科学技術協力とデジタル・トランスフォーメーション、災害救援と安全）の協力を推進、日中韓自由貿易協定の実現に向け、交渉を加速していくための議論を続けるなどとした共同宣言を採択した。
各国首脳（2025年現在）

日本 
石破茂（内閣総理大臣）
中国 
李強（国務院総理）
韓国 
崔相穆（大統領代行）
各国首脳会談（2024年現在）

| 回 | 開催年月日 | 開催国 | 開催地 | 出席した首脳> 総理大臣 | 出席した首脳> 総理 | 出席した首脳> 大統領 | 典拠 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2008年12月13日 |  日本 | 太宰府市 | 麻生太郎 | 温家宝 | 李明博 |  |
| 2 | 2009年10月10日 |  中国 | 北京市 | 鳩山由紀夫 | 温家宝 | 李明博 |  |
| 3 | 2010年5月29日・30日 |  韓国 | 済州特別自治道 | 鳩山由紀夫 | 温家宝 | 李明博 |  |
| 4 | 2011年5月22日 |  日本 | 東京都 | 菅直人 | 温家宝 | 李明博 |  |
| 5 | 2012年5月13日 |  中国 | 北京市 | 野田佳彦 | 温家宝 | 李明博 |  |
| 6 | 2015年11月1日 |  韓国 | ソウル特別市 | 安倍晋三 | 李克強 | 朴槿惠 |  |
| 7 | 2018年5月9日 |  日本 | 東京都 | 安倍晋三 | 李克強 | 文在寅 |  |
| 8 | 2019年12月24日 |  中国 | 成都市 | 安倍晋三 | 李克強 | 文在寅 |  |
| 9 | 2024年5月27日 |  韓国 | ソウル特別市 | 岸田文雄 | 李強 | 尹錫悦 |  |
太字は議長国の首脳。
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2015年
2018年
2019年
2024年
国家情報

| 国家 | 面積 (2017) km² | 人口 (2017) | 人口密度  (2017) | 人間開発指数 (2016) | 首都 | 最大都市 | 2位都市 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  日本 | 377,915 | 126,451,398 | 334.61 | 0.903 (17位) | 東京 | 東京 | 大阪 |
|  中国 | 9,596,960 | 1,379,302,771 | 143.7 | 0.738 (90位) | 北京 | 上海 | 北京 |
|  韓国 | 99,720 | 51,181,299 | 513.2 | 0.901 (18位) | ソウル | ソウル | 釜山 |
| 国家 | GDP (名目) 百万ドル (2017) | GDP (PPP) 百万ドル (2017) | 1人当GDP (名目) ドル (2017) | 1人当GDP (PPP) ドル (2017) | 輸出規模 百万ドル (2013) | 収入規模 百万ドル (2013) | 貿易規模 百万ドル (2013) |
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|  日本 | 4,884,000 | 5,405,000 | 38,623 | 42,743 | 697,000 | 766,600 | 1,463,600 |
|  中国 | 11,940,000 | 23,120,000 | 8,656 | 16,762 | 2,210,000 | 1,950,000 | 4,160,000 |
|  韓国 | 1,530,000 | 2,027,000 | 29,893 | 39,604 | 557,300 | 514,200 | 1,073,900 |
| 国家 | 兵力 | 国防費 百万ドル (2013) | 国防費 (PPP) 百万ドル (2013) | 軍事力順位 GFP (2014) | 核保有国 NPT (2022) |
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|  日本 | 230,300 | 48,600 | 46,000 | 10位 | × |
|  中国 | 2,285,000 | 188,000 | 249,000 | 3位 | ○ |
|  韓国 | 687,000 | 33,900 | 44,200 | 9位 | × |
| 国家 | フィッチ | ムーディース | S&P |
| --- | --- | --- | --- |
|  日本 | A+ | Aa3 | A+ |
|  中国 | A+ | Aa3 | AA- |
|  韓国 | AA- | Aa3 | AA- |
| 国家 | G20 | G7 | P5 | G4 | UfC | OECD | DAC | BRICS | MIKTA | MNNA | APEC | EAS | APT | SCO |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  日本 | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ | ○ | × | × | ○ | ○ | ○ | ○ | × |
|  中国 | ○ | × | ○ | × | ○ | × | × | ○ | × | × | ○ | ○ | ○ | ○ |
|  韓国 | ○ | × | × | × | ○ | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × |
高見ノ里駅

| 高見ノ里駅 |
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 駅舎（2007年5月）
  たかみのさと  Takaminosato  
 ◄F08 布忍 (0.8 km) (0.9 km) 河内松原 F10►
 
所在地:  大阪府松原市高見の里三丁目1-1北緯34度34分30.5秒 東経135度32分48.34秒﻿ / ﻿北緯34.575139度 東経135.5467611度﻿ / 34.575139; 135.5467611座標: 北緯34度34分30.5秒 東経135度32分48.34秒﻿ / ﻿北緯34.575139度 東経135.5467611度﻿ / 34.575139; 135.5467611
駅番号:   F09 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  F 南大阪線
キロ程:  9.1 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号:  タカミ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  5,752人/日 -2023年-
開業年月日:  1932年（昭和7年）9月1日
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高見ノ里駅（たかみのさとえき）は、大阪府松原市高見の里三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF09。
歴史

1932年（昭和7年）9月1日：大阪鉄道の布忍 - 河内松原間に新設開業。4月に守口市から移転した大阪薬科大学の最寄り駅として開設された。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2020年（令和2年）12月10日：駅舎のある2番（大阪阿部野橋駅方面）ホームと1番（河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面）ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。
駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。駅舎出入口は駅南側のみ。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | F 南大阪線 | 下り | 古市方面 |
| 2 | F 南大阪線 | 上り | 大阪阿部野橋方面 |
利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は5,752人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 特定日利用状況> 調査日 | 特定日利用状況> 乗車人員 | 特定日利用状況> 降車人員 | 特定日利用状況> 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典> 近鉄 | 出典> 大阪府 |
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| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 5,135 | 4,964 | 10,099 | 5,546 |  |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - | - | 5,351 |  |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 5,088 | 4,836 | 9,924 | 5,287 |  |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - | - | 5,018 |  |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - | - | 4,874 |  |  |
| 1995年（平成07年） | 12月05日 | 5,077 | 4,931 | 10,008 | 4,808 |  |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - | - | 4,222 |  |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - | - | 4,112 |  |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 3,762 | 3,666 | 7,428 | 3,845 |  |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - | - | 3,592 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 3,654 | 3,697 | 7,351 | 3,463 |  |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - | - | 3,279 |  |  |
| 2002年（平成14年） | - | - | - | - | 3,806 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 3,738 | 3,757 | 7,495 | 3,781 |  |  |
| 2004年（平成16年） | - | - | - | - | 3,674 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 3,862 | 3,704 | 7,566 | 3,615 |  |  |
| 2006年（平成18年） | - | - | - | - | 3,560 |  |  |
| 2007年（平成19年） | - | - | - | - | 3,412 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 3,276 | 3,233 | 6,509 | 3,349 |  |  |
| 2009年（平成21年） | - | - | - | - | 2,755 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 2,904 | 2,869 | 5,773 | 2,469 |  |  |
| 2011年（平成23年） | - | - | - | - | 2,576 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 3,217 | 3,223 | 6,440 | 2,672 |  |  |
| 2013年（平成25年） | - | - | - | - | 2,840 |  |  |
| 2014年（平成26年） | - | - | - | - | 2,681 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 3,228 | 3,262 | 6,490 | 2,757 |  |  |
| 2016年（平成28年） | - | - | - | - | 2,827 |  |  |
| 2017年（平成29年） | - | - | - | - | 2,864 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 3,315 | 3,304 | 6,619 | 2,864 |  |  |
| 2019年（令和元年） | - | - | - | - | 2,822 |  |  |
| 2020年（令和02年） | - | - | - | - | 2,219 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 2,909 | 2,908 | 5,817 | 2,398 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 2,862 | 2,859 | 5,721 | 2,562 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 |  |  | 5,752 |  |  |  |
駅周辺

阪南大学高等学校
松原市文化会館
松原図書館
松原市民体育館
松原高見郵便局
カナートモール松原（デイリーカナート松原中央店）
イオンタウン松原（ハンズマン松原店）
阪南中央病院 - 最寄りの布忍駅よりはやや遠いが、当駅からは一本道である。
駅周辺 > バス路線

23系統：河内松原駅前／堺駅前（阪和堺市駅前・堺東駅前経由）
29系統：河内松原駅前／地下鉄北花田駅前
南北ルート丹南・西大塚方面、天美・布忍方面：松原市役所
西ルート
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
浜松ホトニクス

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: 「浜松テレビ」はこの項目へ転送されています。「浜松ケーブルテレビ」とは異なります。
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 浜松ホトニクス本社が入居する日本生命ビル （静岡県浜松市）
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 6965 1996年7月22日上場 
略称:  浜ホト
本社所在地:   日本 〒430-8587 静岡県浜松市中央区砂山町325-6 日本生命浜松駅前ビル 北緯34度42分10.2秒 東経137度44分5.5秒﻿ / ﻿北緯34.702833度 東経137.734861度﻿ / 34.702833; 137.734861座標: 北緯34度42分10.2秒 東経137度44分5.5秒﻿ / ﻿北緯34.702833度 東経137.734861度﻿ / 34.702833; 137.734861
本店所在地:  〒435-8558 静岡県浜松市中央区市野町1126-1 北緯34度45分0.2秒 東経137度46分40.0秒﻿ / ﻿北緯34.750056度 東経137.777778度﻿ / 34.750056; 137.777778
設立:  1953年9月29日
業種:  電気機器
法人番号:  2080401004193 
事業内容:  光電子部品、計測機器
代表者:  晝馬明（代表取締役社長） 鈴木賢次（代表取締役副社長） 山本晃永（代表取締役専務取締役）
資本金:  350億4800万円（2022年9月30日時点）
売上高:  連結：2039億61百万円 単独：1377億43百万円 （2024年9月期）
営業利益:  連結：321億18百万円 単独：125億29百万円 （2024年9月期）
経常利益:  連結：345億12百万円 単独：220億90百万円 （2024年9月期）
純利益:  連結：251億45百万円 単独：185億73百万円 （2024年9月期）
純資産:  連結：3330億11百万円 単独：2449億23百万円 （2024年9月期）
総資産:  連結：4346億34百万円 単独：3229億68百万円 （2024年9月期）
従業員数:  連結：5,491人 単独：3,834人 （2022年9月現在）
決算期:  9月末日
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行 14.90% トヨタ自動車 5.42% 日本カストディ銀行 5.42% 浜松ホトニクス従業員持株会 2.70% （2021年9月30日時点）
関係する人物:  堀内平八郎（創業者） 晝馬輝夫（名誉会長） 大塚治司（相談役） 高柳健次郎 伊勢清貴（元社外取締役） 竹内純一（元副社長）
外部リンク:  https://www.hamamatsu.com/
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浜松ホトニクス（はままつホトニクス、英: Hamamatsu Photonics K.K.）は、静岡県浜松市中央区に本社を置く光関連の電子部品や電子機器を製造・販売する企業。
概要

1953年9月29日に「浜松テレビ株式会社」として創業。半導体レーザー、フォトダイオード、光電子増倍管、X線管、分析用光源など光関連で高い技術力を持つ。光電子増倍管で世界シェア約90%。医学、情報、スポーツ生理学までも手がける研究開発型企業。1996年に東証二部、続いて1998年に東証一部上場。同社は日本取引所グループと日本経済新聞が「財務や経営が優秀な上場企業の上位400社」として選定しインデックス化するJPX日経インデックス400の構成銘柄に採用されている。2017年8月18日より国際連合が提唱する「国連グローバル・コンパクト」に参加企業として登録された。
晝馬輝夫会長が提唱する企業理念は「人類未知未踏」。つまり人類がまだ誰も挑んだことのない領域への挑戦。浜松ホトニクスの目標は、次の日本を引っ張る「光産業の創出」。
歴史

浜松の地は、高柳健次郎によって、イの字を表示した世界初のテレビ開発の地として知られる。同社は、高柳健次郎に教えを受けた堀内平八郎によって創業。テレビ関連の真空管及びCRT製造から始める。光電子増倍管を始めとした特殊光学機材で高い技術を保持。その後、半導体関連の設備増強によって、半導体レーザーやホトダイオードなどの開発も行っている。
主要製品

主要製品は、各種デバイスに相当する製品である。製品を組み合わせたインテグレーションも実施している。
光電子増倍管
基準光源ランプ
イメージセンサ
X線関連製品（X線源、シンチレータ製品、カメラ等）
ステルスダイシング
半導体受光素子（フォトダイオード、フォトIC、イメージセンサ等）
半導体発光素子（LED等）
各種半導体レーザ
カメラ（産業用、科学計測用、医療用等）
産業用装置（半導体故障解析、材料評価）
医療分野製品（組織観察、瞳孔反応、創薬スクリーニング等）
分光器
他　各種応用製品、PET関連、レーザー核融合研究等
主要製品の基礎と特徴

主要製品は特殊光学機材のため、ほとんどが特注品となる。また、特殊製品に用いる高付加価値技術のために、基礎研究に力を入れている。
研究分野での実績

2002年に小柴昌俊がノーベル物理学賞を受賞したが、これは浜松ホトニクス製の20インチ光電子増倍管が大量に設置されたカミオカンデでニュートリノを観測した功績によるものである。そのため、浜松ホトニクス製の光電子増倍管そのものも2014年10月16日にIEEEマイルストーンに認定された。
続くスーパーカミオカンデでも、同タイプの光電子増倍管が研究に用いられ、2015年の梶田隆章のノーベル物理学賞受賞にも寄与した。
2013年のフランソワ・アングレール、ピーター・ヒッグス両教授のノーベル物理学賞受賞は、CERN（欧州原子核研究機構）のLHCプロジェクトによる、ヒッグス粒子の存在確定があった。そのセンサ部分には、同社製のSSD（シリコン・ストライプ・ディテクタ）、APD（アバランシェ・フォトダイオード）、光電子増倍管が用いられている。
2010年、小惑星「イトカワ」の観測を終え戻ってきた、小惑星探査機「はやぶさ」にも同社が開発・製造したInGaAsイメージセンサとCCDイメージセンサが搭載された。
すばる望遠鏡では、最適光学系（世界最高感度を誇るCCDエリアイメージセンサ）の開発を行い、高い解像度と分解能を兼ね備えた観測補助装置の開発なども実施した。他にも、鉛ガラスやマイクロチャンネルプレートを搭載した超高感度ガンマーカメラを開発し、運動生理機能を解明するなどの研究開発等を実施している。
なお、サイクロトロンなどは開発していないため、PET全体を開発している訳ではない。PET技術の心臓部となる、センサーや周辺ソフトウエアや臨床応用技術について、学術機関や医療法人と連携して、研究開発を実施している。
拠点

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拠点 > 生産拠点

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