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後藤達也
概要 > 日本経済新聞記者時代

慶應義塾大学経済学部卒業。大学1年生の時、マネックス証券社長（当時）の松本大が自校へ講演に訪れ、マネックス証券のIPO（2000年8月4日）に応募したのが株式投資のきっかけ。その後、学生時代に日本株投資を経験し、ITバブルやリーマンショックなどの波乱相場で空売りも含めて取引していた。この時の経験が後の投資家への取材や記事の執筆における説得力につながっていると分析している。
2004年に日本経済新聞社に入社し、主に経済・為替・金融政策・日本銀行・財務省を主に取材した。2009年から2010年には日本経済研究センターに出向し、エコノミストとしても経験を積んだ。2016年から2017年には米コロンビア大学ビジネススクールの客員研究員となり、2019年から2021年まではニューヨーク特派員として米国の経済や相場情報を発信した 。2021年半ばに帰国し、退社までの半年間は日銀のキャップを務めた。
同社在職中は株取引を一切行わないことを自らの方針としていた。その理由は、保有銘柄に対するバイアスを避け、客観的な記事を書くためだったという。後藤は自分の情報発信に対する信頼性を重視しており、ポジショントークをしないことも約束している。
2020年5月からはTwitterで経済情報を分かりやすく伝えることで人気を集め、日経記者時代のアカウントでのフォロワー数は37万人以上に達していた。
概要 > 日経退職、フリー転身後

2022年3月に同社退社。退社の理由としては「人生は100年時代だと言われています。私は42歳ですが、定年退職をする60歳まで20年を切っているなと思ったんです。70代でも元気に仕事をしている人っていますよね。もしかしたら、80歳を過ぎてもほどほどに仕事をしているかもしれない、となった時に、60歳まで一つの組織にずっと残るというのはリスクが高いと感じました。会社を辞めると安定した収入源を失うことになりますが、あえて外に出て、いろいろなことを試した方が、自分のスキルや世界が広がっていくような気がしました」と語っている。退社に伴い、自身が持っていたTwitterアカウントは会社のものとしてアカウントにカギがかけられ、新しいアカウントが開設。開設から数週間で28万フォロワーに達し、2024年12月時点で73万フォロワーになっている。
2022年3月6日には、自身のYouTubeチャンネル「後藤達也・経済チャンネル」を開設し、短い文章と自作のグラフで米国や日本の経済情勢をわかりやすくまとめており、開設1か月半でチャンネル登録者数10万人を達成した。開設以降、経済解説動画を随時公開していたが、2024年1月21日を以て動画公開は停止。半年ほど更新が無く、同年7月1日からはライブ配信を中心としたコンテンツへ方針変更している。
月額500円の有料Noteも開設し、解説半年で加入者数は2万人を超えたことをTwitter上に報告している。日経電子版をもじって「後藤電子版」と言われることがある。
2022年3月に日経テレ東大学のシリーズ「なんで会社辞めたんですか?」の初回に出演。そこで当時日経テレ東大学のプロデューサーであったテレビ東京の高橋弘樹と出会い、新シリーズ「あつまれ！金融の森」にレギュラー出演していたが、2023年をもって日経テレ東大学が終了したことで同企画も終了した。高橋弘樹は2023年3月末でテレビ東京を退社し、自ら立ち上げた事実上の後継チャンネル「Re:HacQ」で、後藤達也がメインMCの「あつまれ！経済の森」を開始した。
人物

私生活では、妻と子供がいることを公表している。
後藤達也は、2022年6月にVoicyにおいて株取引を始めたことを発表した。日本経済新聞社時代は投資をしていなかったが、フリージャーナリストとして経済情報を発信する立場から投資に興味を持ったという。後藤はポジショントークをしないことを約束し、日本株や米国株のETFなどに積み立てや短期トレードで投資している。短期トレードでは損失も経験し、相場の難しさを実感したと語っている。
フリージャーナリストとして活動を開始後は、YouTubeやTwitterなどのSNSで経済情報をわかりやすく発信しており、多くのファンがいる。また、朝日新聞デジタルのコメンテーターとしても執筆や動画出演を行っていた。テレビやSNS・Webメディアに出演しており、フリージャーナリストしての活動の幅を広げている。
出演 > テレビ

報道ステーション（テレビ朝日）
「#20年ぶり円安 なぜ？後藤氏解説」2022年4月13日
「いまは #良い円安？#悪い円安？」2022年6月13日
NHKニュースおはよう日本（NHK総合）
「どうなる日本経済!? 後藤達也さんと中空麻奈さんが斬る」2022年8月17日
「円相場この１年」2022年12月28日
世界一受けたい授業「お金が貯まる人・貯まらない人は何が違う？知らないと損する！？お金を増やす方法」（日本テレビ）2022年9月3日
お金、大事に使ってますか？愛おしい投資術（テレビ東京）2022年12月11日
news23（TBS）
「株価急落…クレディスイス」2023年3月16日
「消費者物価が上昇↑４１年ぶり高水準…”資産形成”を考える」2023年4月21日
「日米の景気の今　日本株ドル換算すると…」2023年6月9日
「いよいよ夏休み！なぜ値上げは止まらない　ラーメンに2000円支払う？」2023年7月21日
漫画家イエナガの複雑社会を超定義「注目の株式投資!これってギャンブル?を考えてみた」（NHK総合）2023年5月26日
GINZA CROSSING Talk　～時代の開拓者たち～（日経CNBC）2023年6月度ゲスト
ワールドビジネスサテライト（テレビ東京）
「建築家・坂茂氏“戦地の病院”に密着」（火曜日解説キャスター滝田洋一の夏休みに伴う代役）2023年9月5日
「安倍派大臣交代へ」2023年12月14日
2024年4月より、毎週金曜日レギュラーコメンテーター
「本当は超面白い“ケーザイ”の現場！3時間SP」2024年12月29日
がっちりマンデー!!（TBS）
「出版業界の新しいカタチ！？『note』」2023年12月3日
「社員が○○だらけの会社！」2024年3月3日
「儲かる！混雑ビジネス」2024年4月7日
「儲かるにおい！市場規模231兆円！？」2024年9月15日
世界はデータでできている（テレビ東京）
「お金にまつわるデータSP」2024年2月18日
「お金のデータ特別編」2024年2月25日
日曜報道 THE PRIME（フジテレビ）
「株価最高値接近も個人消費減、GDP4位転落のナゼ▽泣き寝入り急増！“投資で損”のヤバい事情」2024年2月18日
「賃上げ33年ぶり5%超え！人手不足倒産、下請けいじめの現実も…。マイナス金利解除の行方は？」2024年3月17日
「20年ぶり新紙幣発行！地元深谷市にぎわい…一方でキャッシュレス化の波」2024年7月7日
日曜スクープ（BS朝日）「34年ぶり史上最高値更新　株高はホンモノか　日本と世界経済の行方を読む」2024年2月25日
DayDay.（日本テレビ）
「インバウンドで異変 5000円ラーメンまで…高騰続く？二重価格も」2024年3月5日
「歴史的円安で輸入品高騰…生活に影響は？乗り切る方法とは」2024年4月18日
林修の今、知りたいでしょ!（テレビ朝日）「お金について今、国民が知りたい3大講座」2024年3月14日
中居正広の土曜日な会（テレビ朝日）「お金の話な会～聞きたいギモン～」2024年3月16日
Mr.サンデー（フジテレビ）「日本の給料 どうすれば上がる？」2024年3月17日
モーニングショー（テレビ朝日）「日銀マイナス金利解除へ」2024年3月20日
ウェークアップ!（読売テレビ）「歴史的円安・年金・投資…専門家と考える『「お金のハナシ』」2024年4月20日
めざまし8（フジテレビ）「GW鎌倉が大混雑人気漫画の舞台に人殺到」2024年4月30日
集まれ！総選挙ライブ（テレビ東京）2024年10月27日　第50回衆議院議員総選挙の開票特番
出演 > ラジオ

耳で聴く後藤達也note（ラジオNIKKEI） - MC　2023年2月から2024年4月まで月次放送。2024年4月以降は3ヶ月に一度の頻度へ変更
RADIONOMICS（J-WAVE）2024年4月12日、4月19日
出演 > YouTube配信

ReHacQ−リハック−「あつまれ！経済の森」（YouTubeチャンネル、2023年3月24日 - ） - MC
PIVOT「マネー新常識」（YouTubeチャンネル、2024年12月16日 - ） - MC
著書

転換の時代を生き抜く投資の教科書（2024年1月25日、日経BP）ISBN 978-4296001538
教養としての日本経済 新時代のお金のルール（2024年3月29日、徳間書店）ISBN 978-4198657741　※YouTubeチャンネルReHacQ『あつまれ！経済の森』書籍化
著書 > 関連書籍

なんで会社辞めたんですか？─経験者たちのリアルボイス（2023年3月29日、講談社）ISBN 978-4065311943　※YouTubeチャンネル『日経テレ東大学』書籍化
経済ジャーナリスト・後藤達也（日本経済新聞社を退職）「辞めるのも辞めないのもリスク」。
堀江・後藤流 投資の思考法（2024年10月26日、NewsPicks）ISBN 978-4910487038　堀江貴文との共著
シシー・スペイセク

シシー・スペイセク（Sissy Spacek, 本名: Mary Elizabeth Spacek, 1949年12月25日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州出身の女優である。アカデミー主演女優賞に6度ノミネート、『歌え!ロレッタ愛のために』（1980年）で同賞を受賞した。ゴールデングローブ賞でも数々の賞にノミネートされている。
来歴

テキサス州キトマン出身。高校卒業後に歌手を目指してニューヨークに移る。ニューヨークではいとこのリップ・トーンとジェラルディン・ペイジ夫婦と同居していた。グリニッジ・ヴィレッジのコーヒーハウスで弾き語りをして、1968年には"John, You've Gone Too Far This Time"という曲をレコーディングした。歌いながらも写真のモデルになったり、アンディ・ウォーホルのファクトリー制作の映画にエキストラ出演するなどしていた。その後リップ・トーンの助けもあり、リー・ストラスバーグ・シアター&フィルム学院（英語版）に入学し演技を学んだ。1972年に『ブラック・エース』で映画デビュー。
1976年に公開されたホラー映画『キャリー』での演技が高く評価され、アカデミー主演女優賞にノミネート、1980年、実在のカントリー歌手ロレッタ・リンの生涯を描いた『歌え!ロレッタ愛のために』でアカデミー主演女優賞を受賞。
1986年には『ロンリー・ハート』のベイブ役で2回目のゴールデングローブ賞 映画部門 主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門)を受賞。
2001年、『イン・ザ・ベッドルーム』のルース・ファウラー役でも三度目のゴールデングローブ賞を含む数々の賞を受賞し、アカデミー主演女優賞にも再びノミネートされた。
2011年8月にはハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに名前が刻まれた。
2010年代以降も『さらば愛しきアウトロー』やダスティン・ホフマンと共演した『サム&ケイト』など様々な映画に出演し、テレビドラマへの出演も積極的に行っている。
歌手としても1983年にアルバム『ハンギン・アップ・マイ・ハート』を発表している。
来歴 > 私生活

1974年に映画美術監督のジャック・フィスクと結婚し、娘が2人いる。
主な出演作品

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1972 | ブラック・エース Prime Cut | ポピー |  |
| 1973 | 未婚白書 The Girls of Huntington House | サラ | テレビ映画 |
| 1973 | 地獄の逃避行  Badlands | ホリー |  |
| 1976 | キャリー  Carrie | キャリー | アカデミー主演女優賞 ノミネート |
| 1976 | ロサンゼルス・それぞれの愛 Welcome to L.A.  | リンダ |  |
| 1977 | 三人の女  3 Women | ピンキー・ローズ | ニューヨーク映画批評家協会賞 助演女優賞 受賞 |
| 1980 | 歌え!ロレッタ愛のために  Coal Miner's Daughter | ロレッタ・リン | アカデミー主演女優賞 受賞 ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門) 受賞 |
| 1982 | ミッシング  Missing | ベス・ホーマン | アカデミー主演女優賞 ノミネート |
| 1983 | 2つの頭脳を持つ男  The Man with Two Brains | アニー | 声の出演 |
| 1984 | ザ・リバー  The River | メイ・ガーベイ | アカデミー主演女優賞 ノミネート |
| 1985 | 目撃者マリー  Marie | マリー |  |
| 1986 | すみれは、ブルー  Violets Are Blue | オーガスタ・ソーヤー |  |
| 1986 | ロンリー・ハート  Crimes of the Heart | ベイブ | ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門) 受賞 ニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞 受賞 アカデミー主演女優賞 ノミネート |
| 1990 | ロング・ウォーク・ホーム  The Long Walk Home | ミリアム・トンプソン |  |
| 1991 | いつも隣にいてほしい Hard Promises | クリスティン |  |
| 1991 | JFK  JFK | リズ・ギャリソン |  |
| 1992 | プライベート・マター/幸せの行方 A Private Matter | シェリー | テレビ映画 |
| 1993 | アニーは愛された A Place for Annie | スーザン | テレビ映画 |
| 1993 | マミー・マーケット Trading Mom |  |  |
| 1995 | ワイルド・メン The Good Old Boys  | スプリング | テレビ映画 |
| 1995 | グラスハープ/草の竪琴 The Grass Harp | ヴェレナ |  |
| 1995 | 荒野の追跡者・ラレード通り Streets of Laredo | ロレーナ・パーカー | テレビ・ミニシリーズ |
| 1996 | スリーウイメン／この壁が話せたら If These Walls Could Talk | バーバラ・バローズ | テレビ映画 |
| 1997 | 白い刻印  Affliction | マージ |  |
| 1999 | タイムトラベラー/きのうから来た恋人  Blast from the Past | ヘレン |  |
| 1999 | ストレイト・ストーリー  The Straight Story | ローズ・ストレイト |  |
| 2000 | 沈黙の森 Songs in Ordinary Time | マリー | テレビ映画 |
| 2001 | イン・ザ・ベッドルーム In The Bedroom | ルース・ファウラー | ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ドラマ部門) 受賞 ニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞 受賞 インディペンデント・スピリット賞 主演女優賞 受賞 アカデミー主演女優賞 ノミネート |
| 2002 | エバーラスティング 時をさまようタック  Tuck Everlasting | メイ・タック |  |
| 2004 | イノセント・ラブ  A Home at the End of the World | アリス・グローヴァー |  |
| 2005 | 美しい人 Nine Lives  | ルース |  |
| 2005 | ザ・リング2  The Ring Two | エヴリン |  |
| 2005 | スタンドアップ  North Country | アリス・エイムズ |  |
| 2005 | アメリカン・ホーンティング An American Haunting | ルーシー・ベル |  |
| 2007 | ホット・ロッド/めざせ!不死身のスタントマン Hot Rod | マリー・パウエル |  |
| 2008 | フォー・クリスマス  Four Christmases | ポーラ |  |
| 2011 | ヘルプ 〜心がつなぐストーリー〜  The Help | ミセス・ウォルターズ |  |
| 2012 | デッドフォール 極寒地帯 Deadfall | ジューン・ミルズ |  |
| 2015 - 2017 | BLOODLINE ブラッドライン Bloodline | サリー・レイバーン | テレビドラマ |
| 2018 | さらば愛しきアウトロー The Old Man & the Gun | ジュエル |  |
| 2018 | ホームカミング Homecoming | 母エレン | テレビドラマ |
| 2022 | 天空の旅人 Night Sky | アイリーン・ヨーク | テレビドラマ |
| 2022 | サム&ケイト Sam & Kate | ティナ |  |
和布刈公園

関門海峡の一角である早鞆瀬戸周辺の、1974年（昭和49年）に撮影された空中写真で、若干見切れているが、右下（南東）の陸地がおおよそ和布刈公園の区域である。
道路の配置やこの時点で既にある施設は、見る限りでは当時と今とで違いは無い。区域の北西端にある岬は潮見鼻、西南端にある岬は柁ヶ鼻。瀬戸の両岸を結んでいる橋は関門橋で、対岸は有名な壇ノ浦。
EF30 1電気機関車
タコ山
塩水プール
和布刈神社 拝殿
慰霊碑
（関門トンネル殉職者慰霊碑）
ノーフォーク広場
門司城跡
和布刈公園（めかり こうえん）は、福岡県北九州市門司区和布刈地区（大字門司、および、旧門司二丁目 ）にある都市公園 。総面積 37.1ヘクタール。
瀬戸内海国立公園指定区域で門司城跡を擁する古城山（標高175メートル）を取り込む形で一帯が公園として整備されている。門司港レトロ地区からも近く、関門海峡を臨める、かつての門司市、現在の北九州市を代表する観光地でもある。公園への連絡道路は一方通行である。
主な施設

福岡県道261号門司東本町線
めかり潮風市場
めかり潮風広場
塩水プール（和布刈塩水プール）
めかり公園駐車場
フランス水兵戦死者の記念碑（唐人墓）
門司埼灯台（もじさき とうだい）
慰霊碑（関門トンネル殉職者慰霊碑）
関門トンネル人道入口（門司側）
和布刈神社（めかり じんじゃ）
めかり観潮遊歩道
ノーフォーク広場
和布刈第二展望台（めかり第二展望台）
≪かつてあった施設≫ 国民宿舎 めかり山荘
門司城跡
ロケ地

バーの女性店主に扮する女優・小雪をイメージキャラクターとするサントリー角瓶（角ハイボール）のテレビCMシリーズが2007年（平成19年）秋に始まったが、第3弾の『港町 夜』篇では和布刈公園の第二展望台がロケ地になり、門司港の夜景と共に映像化された。
ノーフォーク広場は、[いつ?]、映画『海猿』のロケ地になった。
交通アクセス

平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線ノーフォーク広場駅より徒歩18分（1.5km）、関門海峡めかり駅より徒歩4分 (400m)
JR九州鹿児島本線門司港駅より西鉄バス和布刈ゆきに乗車し「和布刈公園前」下車徒歩13分（1.1km）
関門橋門司港インターチェンジより3.6km、九州自動車道門司インターチェンジより5.5km
北九州高速4号線春日出入口より4.4km
アポロ11号

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月面上で船外活動中にポーズを取るバズ・オルドリン。ヘルメットのバイザーには、この写真を撮影したニール・アームストロングの姿が反射して映り込んでいる。

任務種別: 有人月面着陸
運用者: NASA
COSPAR ID: CSM: 1969-059A LM: 1969-059C
SATCAT №: CSM: 4039 LM: 4041
任務期間: 8日と3時間18分35秒
 

特性
宇宙機: Apollo CSM-107 Apollo LM-5
製造者: CSM: North American Rockwell LM: Grumman
打ち上げ時重量: 100,756ポンド (45,702 kg)
着陸時重量: 10,873ポンド (4,932 kg)
 

乗員
乗員数: 3名
乗員: ニール・アームストロング マイケル・コリンズ バズ・オルドリン
コールサイン: CSM: Columbia LM: Eagle 月面上: Tranquility Base
 

任務開始
打ち上げ日: 1969年7月16日13:32:00 (UTC) (1969-07-16T13:32:00Z)
ロケット: サターンV SA-506
打上げ場所: ケネディ宇宙センター LC-39A
 

任務終了
回収担当: USS Hornet
着陸日: 1969年7月24日16時50分35秒 (UTC) (1969-7-24T16:50:35Z)
着陸地点: 北太平洋 北緯13度19分 西経169度9分﻿ / ﻿北緯13.317度 西経169.150度﻿ / 13.317; -169.150﻿ (アポロ11号着水地点)
 

軌道特性
参照座標: 月周回軌道
近点高度: 100.9 kilometers (54.5 nmi)
遠点高度: 122.4 kilometers (66.1 nmi)
傾斜角: 1.25度
軌道周期: 2時間
元期: 1969年7月19日21:44 UTC
 

月オービター
宇宙船搭載構成物:  司令・機械船
軌道投入:  1969年7月19日17:21:50 UTC
軌道脱出:  1969年7月22日04:55:42 UTC
軌道周回数:  30周
月着陸船
宇宙船搭載構成物:  月着陸船
着陸:  1969年7月20日20:18:04 UTC
帰還:  1969年7月21日17:54 UTC
着陸地点:  静かの海 北緯0度40分27秒 東経23度28分23秒﻿ / ﻿北緯0.67408度 東経23.47297度﻿ / 0.67408; 23.47297
標本採集量:  21.55キログラム (47.51 lb)
船外活動回数:  1回
船外活動時間:  2時間31分40秒
 

月着陸船のドッキング（捕捉）
ドッキング（捕捉）日:  1969年7月16日16:56:03 UTC
分離日:  1969年7月20日17:44:00 UTC
月着陸船上昇段のドッキング（捕捉）
ドッキング（捕捉）日:  1969年7月21日21:35:00 UTC
分離日:  1969年7月21日23:41:31 UTC
 
 ミッション徽章   左から:アームストロング、コリンズ、オルドリンアポロ計画« アポロ10号アポロ12号 »
アポロ11号（アポロ11ごう、英: Apollo 11）は、史上初めて人類による月面着陸に成功したアポロ宇宙船、およびそのミッションの名称。
概略

アポロ11号は2人の人間を世界で最初に月に着陸させた宇宙飛行であった。ニール・アームストロング船長とバズ・オルドリン月着陸船操縦士の2名のアメリカ人が、1969年7月20日20時17分（UTC＝協定世界時）にアポロ月着陸船「イーグル」号を月に着陸させた。アームストロングは7月21日の2時56分15秒（UTC）に月面に降り立った最初の人物となり、その19分後にオルドリンがアームストロングに続いた。2人は約2時間15分をともに船外で過ごし、47.5ポンド（21.5キログラム）の月物質を地球に持ち帰るために採取した。2人が月面にいる間、マイケル・コリンズ司令船操縦士はひとり月周回軌道上で司令船「コロンビア」号を飛行させた。アームストロングとオルドリンは21時間半を月面で過ごしたあと、月周回軌道上で再び「コロンビア」に合流した。
アポロ11号は、7月16日13時32分（UTC）にフロリダ州メリット島にあるケネディ宇宙センターからサターンV型ロケットで打ち上げられ、NASAのアポロ計画の5番目の有人ミッションとなった。アポロ宇宙船は次の3つの部分（モジュール）から構成される。3人の宇宙飛行士が乗り込める船室を備え、唯一地球に帰還する部分である司令船（CM）と、推進力、電力、酸素、水を供給して司令船を支援する機械船（SM）、そして月に着陸するための下降段と、月を離陸して再び月周回軌道まで宇宙飛行士を送り届けるための上昇段の二段式になっている月着陸船（LM）である。
→アポロ宇宙船の技術的詳細については「アポロ宇宙船」を参照
アポロ11号はサターンVの第三段の推力で月に向かう軌道に乗り、宇宙船をサターンVから切り離したあと、およそ3日間かけて旅し、月軌道に入った。アームストロングとオルドリンは月着陸船「イーグル」に移乗し、静かの海に軟着陸した。2人は「イーグル」の上昇段を使用して月面を離陸し、司令船「コロンビア」で待つコリンズと再び合流した。「イーグル」を投棄したあと、宇宙飛行士たちは司令船を地球へ帰還する軌道に乗せる操作を行い、エンジンを噴射して月軌道を離脱した。3人は8日間以上の宇宙飛行を終えて、7月24日に地球に帰還し、太平洋に着水 (splashdown) した。
アームストロングが月面に最初の一歩を踏み下ろす場面は、テレビジョン放送を通じて全世界に向けて生中継された。日本でもテレビ中継は注目を集め、月面作業の中継時の平均視聴率は82%に達した（ビデオリサーチ調べ）。アームストロングはこの出来事について「これは一人の人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては偉大な飛躍である」と述べた。アポロ11号は実質的に宇宙開発競争を終わらせ、1961年に故ジョン・F・ケネディ大統領が掲げた「この60年代が終わるまでに人間を月に着陸させ、安全に地球に帰還させる」という国家目標を見事に達成した。
背景

1950年代後半から1960年代前半にかけて、アメリカ合衆国（米国）は地政学的な競争相手のソビエト連邦（ソ連）と冷戦の最中にあった。1957年10月4日、ソ連は世界初の人工衛星となるスプートニク1号を打ち上げた。この出し抜けの打ち上げ成功でソ連は世界中を驚かせ、人々の不安を煽り、想像力をかき立てた。ソ連には大陸間の距離を越えて核兵器を打ち込める能力があることを証明して見せ、米国の主張する軍事・経済・技術的優位を試したのである。これにより、突如としてスプートニク・ショックが起こり、宇宙開発競争の端緒が開かれた。
ソ連によるスプートニクの挑戦に対して、米国のドワイト・D・アイゼンハワー大統領は国家航空宇宙局（NASA）を創設し、人を地球周回軌道に乗せることを目指すマーキュリー計画に着手した。しかし、1961年4月12日にソ連のコスモノート（宇宙飛行士）、ユーリイ・ガガーリンが世界で最初に宇宙を飛行し、初めて軌道上で地球を周回した人物となったことにより、スプートニク・ショックで傷ついたアメリカ人の自尊心に追い打ちをかける形となった。ソ連に遅れることおよそ1か月、1961年5月5日にアラン・シェパードが約15分間の弾道飛行の旅を成し遂げ、初めて宇宙を飛行したアメリカ人となった。シェパードは大西洋から回収されたあと、アイゼンハワーの後任のジョン・F・ケネディ大統領から祝いの電話を受けた。
ケネディは、他国に優越せんとすることは合衆国の国民的関心の中にあって、米国の国力に対する認識は少なくとも現実（の国力）と同程度に重要であると信じていた。それゆえに、宇宙探査の分野においてソ連が（米国よりも）先進的であることは耐えがたいことであった。ケネディは、合衆国は競争しなければならないと固く決心し、勝機を最大化する試練を探し求めた。
当時、ソ連は米国よりも優れたブースターロケットを有していたため、ケネディは米国がソ連と対等の立場で競争を始められるよう、既存世代のロケットの最大出力を超える試練を要求した。たとえそれが軍事上、経済上、科学上の理由で妥当なものとして認められなかったとしても、壮大な見世物であった。ケネディは自身の顧問と専門家に相談した結果、そのような事業計画を選択した。1961年5月25日、ケネディは "Urgent National Needs" （至急の国家的要請）に関して合衆国議会で次のように演説した。
私は、この60年代が終わるまでに人間を月に着陸させ、安全に地球に帰還させるという目標を達成することに我が国民が真剣に取り組むべきであると信ずるものであります。これ以上人類に強い印象を与える宇宙事業計画はこの時代にただのひとつも存在せず、それが長期に及ぶ宇宙の探査のために重要であることもまたとないことでしょう。そして、完遂するためにこれほど困難をともない、費用のかかるプロジェクトもそうないことでしょう。我々はしかるべき月宇宙船の開発を加速するつもりです。我々は、これまでに開発されたいずれのものよりもはるかに大型で、それらの代わりとなる液体および固体の燃料ブースターを一定の優れた成果が得られるまで開発するつもりです。我々は、その他のエンジン開発および無人探査、我が国民が決して見落とすことのないことには、この大胆な宇宙飛行を最初に行う者が生還すること、そのひとつの目的のために特に重要である探査に充てる追加的な基金を提案します。しかし、本当の意味で、ただ一人の人間が月に行くのではありません。我々がこの判断を肯定すれば、全国民が月に行ったも同然です。と申しますのも、彼を月に送り込むには我々皆が働かなければならないからです。
人間を月に着陸させるための取り組みには、すでにアポロ計画（Project Apollo）という名前がつけられていた。直接上昇方式と地球軌道ランデブーの両方にかかわる月軌道ランデブーは、早期にあったきわめて重大な決定事項であった。宇宙空間におけるランデブーとは、2機の宇宙船が宇宙空間を航行して落ち合う軌道操縦のことである。1962年7月11日、NASA長官のジェームズ・ウェッブは月軌道ランデブー方式を用いることに決定したと発表した。その結果、はるかに小さいロケットと3つのモジュールから成るアポロ宇宙船とでアポロ計画は進められることになった。この方法を選択したことは、アポロ宇宙船が（当時開発中だった）サターンV型ロケットで打ち上げられるであろうことを意味した。
アポロ計画に要求される技術および技巧はジェミニ計画で開発されたものである。アポロ計画は、1967年1月27日にアポロ1号が火災事故に遭い、3名の宇宙飛行士が亡くなったことと、それに関する調査のため、不意に中断された。1968年10月にアポロ7号が地球周回軌道上で司令船の評価を行い、同年12月にアポロ8号がそれを月周回軌道上で試験した。1969年3月にアポロ9号が地球軌道上で月着陸船の調子を試し、同年5月にアポロ10号が月軌道上で予行演習を実施した。こうして1969年7月までに、アポロ11号が月面に到達する最終段階までに必要な準備がすべて整った。
ソ連は米国と宇宙開発競争を繰り広げたが、米国のサターンVに匹敵するN-1ロケットの開発の度重なる失敗によって初期の優位は失われていた。それでもソ連は米国に打ち勝とうとして無人探査機を飛ばし、月物質を地球に持ち帰ること（サンプルリターン）を試みた。アポロ11号の打ち上げの3日前にあたる7月13日、ソ連はルナ15号を打ち上げ、アポロ11号よりも先に月軌道に到達させた。しかし、月面へ降下する間に探査機が機能不全に陥り、危難の海に激突した。そのときの衝撃はアポロ11号が月面に設置した地震計に詳細に記録された。アームストロングとオルドリンが月面を離陸して地球への帰路につくおよそ2時間前のことであった。イングランドにあるナフィールド電波天文学研究所の電波望遠鏡が月へ降下中のルナ15号から伝送された信号を記録しており、それらはアポロ11号の40周年記念にあたる2009年7月に公表された。
人員 > 正規搭乗員

| 地位 | 宇宙飛行士 | 宇宙飛行士 |
| --- | --- | --- |
船長: ニール・A・アームストロング 最後にして2回目の宇宙飛行
司令船操縦士: マイケル・コリンズ 最後にして2回目の宇宙飛行
月着陸船操縦士: エドウィン・E・オルドリンJr. 最後にして2回目の宇宙飛行
当初は、船長にニール・アームストロングを、司令船操縦士（CMP）にジム・ラヴェルを、月着陸船操縦士（LMP）にバズ・オルドリンを、それぞれアポロ9号の予備搭乗員として割り当てることが1967年11月20日に公式に発表された。ラヴェルとオルドリンは以前、ジェミニ12号の搭乗員として一緒に飛行したことがあった。月着陸船（LM）の設計と製造に遅れが生じたため、アポロ8号とアポロ9号は正規搭乗員および予備搭乗員が交代させられ、アームストロング船長以下の搭乗員はアポロ8号の予備搭乗員になった。通常の搭乗員ローテーション計画に基づけば、アームストロングは当時アポロ11号の船長になるものと予想されていた。
ところが、うち1人が変更されることになった。アポロ8号に正規搭乗員として乗り組む予定だったマイケル・コリンズが両脚に故障を抱え始めたためである。医師からは5番目と6番目の椎骨間の骨の成長に問題があると診断され、外科手術を要するほどの容態であった。そのため、ラヴェルがコリンズに代わってアポロ8号の搭乗員になり、コリンズは故障から回復すると司令船操縦士としてアームストロング船長以下の搭乗員に加わった。その間、フレッド・ヘイズが月着陸船操縦士として、オルドリンが司令船操縦士として、それぞれアポロ8号の予備搭乗員を務めた。搭乗員全員が先に宇宙飛行を経験したことのあるベテラン飛行士で編成されたのは、アメリカの宇宙開発史上、アポロ10号に次いでこれが2度目のことだった。以後、全員がベテラン飛行士で編成される3度目の機会は1988年のSTS-26まで訪れることはなかった。
一部では、オルドリンはともに働くことに難があると思われていたため、飛行乗組員の運用責任者だったスレイトンはアームストロングにオルドリンをラヴェルと交代させる選択肢を用意した。アームストロングはオルドリンと働くことに何も問題を抱えていなかったが、与えられた選択肢について日が暮れるまで熟考した。アームストロングが考えたところでは、ラヴェルは船長として彼独自のミッションを指揮してもらうのが当然であるとの結論に至った（結局、ラヴェルはアポロ13号の船長を務めた）。
アポロ11号の正規搭乗員は、アポロ12号の搭乗員に特徴的にみられたような、親密で積極的な仲間意識を持っていなかった。代わりに、気立てのいい仕事上の関係を築いた。とりわけアームストロングは周知のごとくよそよそしかったが、コリンズも自身を孤独が好きだと思っており、もっと個人的な関係を創出しようとしてきたオルドリンをはねつけていたことを告白した。オルドリンとコリンズはアポロ11号の乗組員について「親しげなよそ者たち（"amiable strangers"）」だったと記している。ただし、アームストロングはこの人物評価に同意せず、「私が接した乗組員は皆一緒にとてもよく働いた」と述べた。
人員 > 予備搭乗員

| 地位 | 宇宙飛行士 | 宇宙飛行士 |
| --- | --- | --- |
船長: ジェームズ・A・ラヴェルJr.
司令船操縦士: ウィリアム・A・アンダース
月着陸船操縦士: フレッド・W・ヘイズJr.
予備搭乗員の構成は、ラヴェルが船長、アンダースが司令船操縦士、ヘイズが月着陸船操縦士だった。このうち、アンダースとラヴェルはアポロ8号で一緒に飛行したことがあった。ところが、1969年前半にアンダースは同年8月に実施される国家航空宇宙会議（英語版）との仕事を引き受け、その日をもって宇宙飛行士を引退することを発表した。その時点で、万が一アポロ11号が予定されていた7月の打ち上げより遅れてアンダースを任用できなくなった場合に備えて、ケン・マッティングリーを地上支援員から異動させ、予備の司令船操縦士としてアンダースと並行して訓練を受けさせることにした。ラヴェル、ヘイズ、マッティングリーの3名は、のちにアポロ13号の正規搭乗員として配属されることになった。
人員 > 地上支援員

マーキュリー計画とジェミニ計画の頃は、各ミッションに正規搭乗員と予備搭乗員の2つの枠があったが、アポロ計画では地上支援員（support crew）として知られる3つ目の枠が追加された。地上支援員は飛行計画、チェックリスト、ミッションごとのグランドルール（行動規範）を維持し、何かしらの変更があったときにそれを正規搭乗員および予備搭乗員に確実に知らせる任務を担っていた。また、正規搭乗員と予備搭乗員がシミュレータ内に訓練に来たときに練習して習得することに集中できるよう、特に緊急事態用の手順も開発した。アポロ11号では、ケン・マッティングリー、ロナルド・エヴァンス、ビル・ポーグが地上支援員を構成していた。
人員 > 宇宙船通信担当官

宇宙船通信担当官（Capsule communicators、CAPCOM）は、テキサス州ヒューストンにあるミッション管制センター（英語版）の宇宙飛行士で、搭乗員と直接交信する唯一の人物であった。アポロ11号では、チャールズ・デューク、ロナルド・エヴァンス、ブルース・マッカンドレス2世、ジェームズ・ラヴェル、ウィリアム・アンダース、ケン・マッティングリー、フレッド・ヘイズ、ドン・L・リンド（英語版）、オーウェン・K・ギャリオット、ハリソン・シュミットがCAPCOMを務めた。
人員 > 飛行主任

以下の4名の飛行主任（flight directors）が交替勤務でこのミッションを支えた。
クリフォード・E・チャールズワース（英語版）（緑チーム） - 打ち上げおよび船外活動（EVA）担当
ジェラルド・D・グリフィン（英語版）（金チーム）
ジーン・クランツ（白チーム） - 月面着陸担当
グリン・ルーネイ（英語版）（黒チーム） - 月面離陸担当
準備 > 徽章

アポロ11号のミッション徽章（英語版）はコリンズが「アメリカ合衆国による平和的な月面着陸」を象徴することを願ってデザインした。ラヴェルの提案で、コリンズはアメリカ合衆国の国鳥であるハクトウワシを象徴に選んだ。シミュレータ・インストラクターのトム・ウィルソンは、彼らの平和的な任務を表すオリーブの枝を配置してはどうかと提案した。そこで、くちばしに平和の象徴であるオリーブの枝をくわえたワシが描かれた。また、コリンズは遠くに地球を望みつつ月を背景に加えた。この図案の中の日光は差してくる方向が正しくなく、地球の影は左ではなくもっと下の方に描かれるべきだった。アームストロング、オルドリン、コリンズは、ワシと月を自然のままの色で彩り、円周を青色と金色で縁取ることに決めた。アームストロングが "eleven" 表記では非英語話者に理解されにくいのではないかと懸念したので、 "Apollo 11" とアラビア数字表記になった。また、アポロ11号の搭乗員たちは自分たちの名前を徽章に記載しないことに決め、徽章は「月面着陸に向けて働いた“みんな”を代表する」ものとなった。
有人宇宙船センターのイラストレーターが図案を作品に仕上げ、それからNASAの役人たちに承認を求めるために送付された。ところが、その図案は却下された。有人宇宙船センター長のボブ・ギルルース（英語版）は、このワシの鉤爪が「あまりに好戦的すぎる」と感じたのであった。いくらかの議論があったあと、オリーブの枝をくちばしから足の爪に移すことで巧みに爪を隠すことにした。1971年にアイゼンハワーの1ドル硬貨が発行されたときには、硬貨の裏面にこの図案のワシが使用された。アポロ11号のミッションから10年後にあたる1979年に発行された小さなアンソニーの1ドル硬貨にも、この徽章の図案が使用された。
準備 > コールサイン

アポロ10号の搭乗員が自分たちの搭乗するアポロ宇宙船を「チャーリー・ブラウン（Charlie Brown）」および「スヌーピー（Snoopy）」と名付けたことがあって、広報担当のジュリアン・シアー（英語版）は、当時有人宇宙船センターでアポロ計画室の室長を務めていたジョージ・M・ロウ（英語版）に、アポロ11号の搭乗員が自分たちのアポロ宇宙船を命名する際はもう少し真面目な名前をつけるようにしてはもらえないだろうかと提案した。NASAの計画の初期段階において、アポロ11号の司令船は「スノーコーン（Snowcone）」（「かき氷」の意）、同じく月着陸船は「ヘイスタック（Haystack）」（「干し草積み」の意）という名で呼ばれており、内外の伝達で使用されていた。
アポロ11号の月着陸船はミッション徽章で中心的な役割を演じたモチーフにちなんで「イーグル（Eagle）」（「ワシ」の意）と命名された。シアーの提案で、司令船は「コロンビア（Columbia）」と命名された。その由来はジュール・ヴェルヌの1865年発表の小説『地球から月へ』に登場する、（アポロ同様フロリダから）宇宙船を発射するための巨大な大砲「コロンビアード」で、アメリカ合衆国を象徴的に擬人化した伝統的な女性名「コロンビア」にもちなんでいる。また、コリンズは1976年に出版した自著の中で、「コロンビア」はクリストファー・コロンブスに関連していたと述べている。
準備 > 記念品

アポロ11号の宇宙飛行士は、個人趣向キット（Personal Preference Kits、PPK：ミッションに持っていきたい個人的に意義深い記念の品々）を入れた小さな袋を所持していた。重さにして0.5ポンド（0.23キログラム）の5つの個人的な記念品（PPK）がアポロ11号に持ち込まれた。
ニール・アームストロングが月着陸船に持ち込んだのは、ライト兄弟が初めて空を飛んだ1903年のライトフライヤー号の左のプロペラから取った木片と、その翼から取った布切れ、そして当初ディーク・スレイトンがアポロ1号の搭乗員の配偶者たちからもらった、ダイヤモンドが散りばめられた宇宙飛行士の階級章（英語版）だった。この階級章はアポロ1号で飛行し、ミッション後にスレイトンに与えられるはずだったが、発射台での悲惨な火災事故とあとに続いた葬儀を受けて、配偶者たちがスレイトンに渡したもので、アームストロングはそれを持ってアポロ11号に乗船した。
準備 > 着陸候補地の選定

NASAのアポロ着陸候補地選定委員会（Apollo Site Selection Board、ASSB）は1968年2月8日、5つの有力な着陸候補地を発表した。それらはルナ・オービター計画の5機の無人探査機が撮影した月面の高解像度写真、ならびにサーベイヤー計画で得られた月の表面の状態に関する情報に基づき、2年間かけて行われた価値ある調査の結果であった。地上に設置されたどんなに優れた望遠鏡でも、アポロ計画に要求される解像度で月面の特徴を解像することはできなかった。宇宙船が消費する推進剤の量を最小限に抑えることが要求されたため、着陸地点は月の赤道に近い場所でなければならなかった。さらに、機動的な飛行を最小限度に留めるために障害物のない開けた場所であることが求められ、着陸用レーダーのタスクを簡素化するために平坦であることが同時に求められた。科学的な価値は考慮に入れられなかった。
地球上で撮影された写真から有望そうに思えた領域は、そのほとんどがまったく許容できない場所であることがわかった。当初の要件はクレーターのない緩やかな場所だったが、そのような場所はひとつも見つからなかった。結局、5つの地点が候補地として検討された。地点1と地点2は静かの海に、地点3は中央の入江に、地点4と地点5は嵐の大洋にあった。最終候補地の選定は以下の7つの基準に基づいて行われた。
比較的にクレーターの少ない、滑らかな場所であること。
進入路について、広い丘、高い崖または深いクレーターが原因となって、着陸用レーダーを混乱させ、計器の数値を読み誤らせるおそれのないこと。
最小限の量の推進剤で到達可能であること。
打ち上げ時の秒読みの遅れを許容できること。
自由帰還軌道（月に向かう進路上で問題が発生したとしても、エンジンの噴射を一切することなく、そのまま月の周囲に沿って惰性飛行して安全に地球に帰還する軌道）を取れること。
着陸進入時に良好な視界を保てること。つまり、太陽が常に月着陸船の後方7度から20度の間の方向にあること。
着陸する領域において一般斜面が2度未満の傾斜であること。
このうち太陽の角度に関する要件は特に制限的で、これによって打ち上げ日は1か月につき1日にまで制限されることとなった。宇宙飛行士が体験することになる温度の極値を制限するため、夜明けの直後に着陸することになった。ASSBは地点2を着陸予定地点に選出し、地点3と地点5は打ち上げ日が遅れた場合の予備の地点に選ばれた。1969年5月、アポロ10号の月着陸船は地点2から15キロ以内を飛行し、地点2は着陸予定地として容認できると報告した。
準備 > 最初の一歩の決定

アポロ11号の搭乗員が発表されたあとの最初の記者会見で、記者から尋ねられた最初の質問が「あなた方の中で最初に月面に足を踏み出すのはどなたでしょうか？」であった。スレイトンは記者に「それはまだ決まっていない」と答え、アームストロングは「個々人の願望に基づいて決めることはない」と付け加えた。
退出チェックリストの初期の版のひとつでは、月着陸船操縦士は司令船操縦士よりも先に船を降りることになっており、以前のミッションで行われてきたことと一致していた。船長は一度も宇宙遊泳をしないことになっていた。記者たちは1969年の前半、最初に月面を歩行するのはオルドリンになりそうだと書いたが、ジョージ・ミラー（英語版）副長官は記者に彼（船長）もまた最初（の1人）になるだろうと伝えた。当のオルドリンは、文民であるという理由でアームストロングが最初に月面を踏むだろうと聞いて激怒した。オルドリンはほかの月着陸船操縦士らに自分こそが最初の1人になるべきだと説得を試みたが、ロビー活動のようなものだと感づいた彼らは皮肉っぽく応じた。部局間の対立を止めようとして、スレイトンはオルドリンにアームストロングが船長なのだから最初の一人は彼になるだろうと伝えた。1969年4月14日の記者会見で、その決定が発表された。
オルドリンは何十年間も、この最終決定は大方、月着陸船のハッチの位置で決まったものだと信じていた。なぜならば、宇宙飛行士は宇宙服を着ており宇宙船の中はとても狭いため、宇宙船からうまく脱出することは難しかったからである。搭乗員の受けた模擬演習ではオルドリンが最初に宇宙船を出ていたのだが、オルドリンは脱出を試みる際に演習設備を壊してしまった。この出来事は、ミッション計画立案者が決断を下すのに十分な事由であった。オルドリンとアームストロングは春の終わりごろまでこの決定に関して知らされずにいた。スレイトンは、「彼が同意すれば、君に最初に宇宙船を降りてもらう計画だ」とアームストロングに伝え、アームストロングは「ええ、それがいい方法です」と答えた。
メディアは、船長の特権を利用して最初に宇宙船を降りる役を射止めたとしてアームストロングを非難した。クリス・クラフト（英語版）が2001年に出した自叙伝の中で明かしたところでは、ギルルース、スレイトン、ロウおよびクラフトの四者間で協議を行い、オルドリンが最初に月面を歩くことにはならないことを確認したという。彼らは、最初に月面を歩く人物はチャールズ・リンドバーグのように冷静沈着な人物であるべきだと主張した。そして、飛行計画を変更する決定が下され、船長であるアームストロングが最初に宇宙船から月面に降り立つこととなった。
準備 > 発射準備

月着陸船LM-5の上昇段は1969年1月8日にケネディ宇宙センターに到着し、その4日後には下降段が、1月23日には司令・機械船CM-107がそれぞれ到着した。LM-5とアポロ10号のLM-4との間にはいくつかの違いがあった。LM-5には月面で船外活動中に宇宙飛行士との通信を円滑に行うためのVHF無線アンテナ、軽量化された上昇用エンジン、熱防護が強化された着陸装置、初期アポロ科学実験パッケージ（英語版）（Early Apollo Scientific Experiments Package、EASEP）として知られる科学実験装置一式が備えられていた。司令船の構成で唯一変更されたのは、前面ハッチからいくつか断熱材が取り除かれた点であった。司令船と機械船は1月29日に連結され、4月14日にO&Cビルディングからロケット組立棟に移された。
サターンV AS-506の第三段S-IVBは1月18日に到着し、続いて第二段S-IIが2月6日に、第一段S-ICが2月20日に、サターンV飛行制御装置（英語版）が2月27日に到着した。まだアポロ10号が月へ向かっている最中であった5月20日の1230（12時30分）、組み上がった重さ5,443-メトリックトン (5,357-ロングトン; 6,000-ショートトン)のサターンV型ロケットがクローラー・トランスポーターの上に載せられ、第39発射場の39A発射台に向けてロケット組立棟を出発した。カウントダウンのテストは6月26日に開始され、7月2日に終了した。7月15日の夜、発射施設が投光照明に照らされ、クローラー・トランスポーターが移動式整備塔（英語版）を駐機場まで運んで戻した。発射当日の早朝には、第二段S-IIと第三段S-IVBの各燃料タンクが液体水素で満たされた。燃料の注入は発射の3時間前までに完了した。発射運用はATOLLと呼ばれるプログラミング言語で書かれた43のプログラムで一部が自動化されていた。
搭乗員は0400（4時00分）すぎにスレイトンに起こされ、シャワーを浴び、髭を剃り、スレイトンおよび予備搭乗員と一緒にNASAの宇宙飛行前の伝統的な朝食となっているステーキと卵料理を食べた。そして、宇宙服を着用し、純酸素の呼吸を始めた。0630（6時30分）に搭乗員は第39発射施設に向かった。発射時刻の約3時間10分前にヘイズは「コロンビア」の船内に入り、6時54分に技術者とともにアームストロングが左の乗組員用の寝椅子につくのを手助けした。5分後にコリンズが加わり、自分の所定の位置である右の乗組員用の寝椅子についた。最後にオルドリンが乗船し、中央の寝椅子についた。ヘイズは発射の約2時間10分前に宇宙船から降りた。飛行士の搭乗を手伝ったクルー（クローズアウトクルー）がハッチを密閉すると、船室はパージ（圧縮空気を排気）され、与圧された。クローズアウトクルーは発射の約1時間前に発射施設を離れた。発射の3分20秒前からはカウントダウンが自動化された。450人以上の人員が発射管制室内の制御盤の前に陣取っていた。
ミッション > 発射と月軌道までの飛行

推定で100万人の観衆が発射場の近辺の幹線道路や海岸からアポロ11号の打ち上げを見ていた。観衆の中には、アメリカ陸軍参謀総長のウィリアム・ウェストモーランド大将、4名の閣僚、19名の州知事（英語版）、40名の市長（英語版）、60名の大使、200名の合衆国議会議員などのお偉方もいた。スピロ・アグニュー副大統領はリンドン・ジョンソン前大統領およびレディ・バード・ジョンソン同夫人とともに打ち上げの様子を眺めた。現地には約3,500人の報道関係者が集まった。そのうちのおよそ3分の2はアメリカ国内から、残りはその他の55の国々から来ていた。打ち上げは33か国でテレビ中継され、アメリカ国内だけでも視聴者は推定で2,500万人に上った。さらに世界中で数百万の人々がラジオ放送を聴いていた。リチャード・ニクソン大統領は、NASAの連絡担当官だったアポロ宇宙飛行士のフランク・ボーマンとともに、ホワイトハウスの執務室から打ち上げの様子を見守った。
1969年7月16日13:32:00 UTC（午前9時32分00秒 EDT）、サターンV AS-506はアポロ11号を搭載して、ケネディ宇宙センターの39A発射台から発射された。発射の12分後には、高度98.9海里（183.2キロ）から100.4海里（185.9キロ）の辺りで、地球を周回する軌道に入った。地球を一周半したあと、第三段エンジンS-IVBを点火、16:22:13（UTC）に月遷移軌道投入（Trans-lunar injection、TLI）し、宇宙船は月へと向かう軌道に乗せられた。それから約30分後、左側の操縦席についたコリンズ司令船操縦士の操作で、トランスポジション、ドッキング、エクストラクション（英語版）と呼ばれる一連の動作を実行した。すなわち、使い切った第三段ロケットS-IVBから司令・機械船（CSM）を切り離し、船の向きを反転させて、第三段に取りつけられた状態の月着陸船（LM）とドッキングし、ロケットから着陸船を取り出した。その後、合体した宇宙船は月に向かう針路をとる一方、他方の第三段は月を通過する弾道を描くように飛行した。これは第三段ロケットがアポロ宇宙船や地球や月に衝突するのを回避するために取られた措置であった。月の周りを通過することで生じたスリングショット効果により、第三段S-IVBは太陽周回軌道に入った。
7月19日17:21:50（UTC）にアポロ11号は月の裏側を通過して機械船の推進エンジンを点火し、月周回軌道に入った。続いて、月を30周するうち、飛行士たちはサビンD（英語版）クレーターから南西に約12マイル（19キロ）の辺りに位置する静かの海南部の着陸地点の過ぎゆく景色を目にした。この着陸地点はある程度あらかじめ選定されていたのだが、それは無人探査機レインジャー8号とサーベイヤー5号による先行調査や、月周回衛星ルナ・オービターが撮影した月面写真により、その比較的平坦で滑らかな地形が着陸や船外活動（EVA）を行うのに大きな支障はないだろうと判断されたためであった。着陸予定地点はサーベイヤー5号の着陸地点から南東に25キロほど、レインジャー8号の衝突地点から68キロの辺りにあった。