stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
伊勢志摩サミット記念館
概説 > カフェ サミエール

近鉄リテーリングが経営する「カフェ サミエール」では、サミット参加国にちなんだ料理やサミット中に首脳陣に振る舞われた日本酒を提供し、「飲み比べセット」も用意する。このほか観光特急「しまかぜ」の車内で提供している「海の幸ピラフ」もメニューに加えている。カフェの面積は122m2で、客席は30席ある。土産物はクリアファイル、ポチ袋、はがきの3種類あり、クリアファイルは円卓を囲むG7の首脳陣の写真と開催地となった賢島の空撮写真の2種がある。土産物コーナーも近鉄リテーリングの運営である。
2018年（平成30年）8月から9月にかけて、サミット会場となった志摩観光ホテルで執筆活動を行っていた山崎豊子が没後5年を迎えるに当たり、小説『華麗なる一族』の自筆原稿のレプリカなどを展示する催しがカフェ内で開かれた。
概説 > 愛称「サミエール」

伊勢志摩サミット記念館の愛称「サミエール」は、「サミット」、「三重」、「見える」の3つの語を合成したもので、親しみやすく呼びやすいとして採用された。命名者は同県松阪市在住の会社員男性である。2017年（平成29年）2月8日から3月8日にかけて日本全国に向けて行われた公募の中から三重県知事の鈴木英敬や三重県職員らが選定したもので、応募総数は939件に及んだ。
歴史 > 設置構想期

伊勢志摩サミット記念館の設置構想はサミットの開催前からあり、三重テレビで2016年（平成28年）の元日に放映された、中日新聞三重総局長と鈴木英敬知事との対談の中で、「サミットの記憶を残すという意味で重要」として鈴木知事が記念館の設置を検討していることを明らかにした。鈴木知事は1月4日の記者会見の場で正式に記念館の設置検討を表明し、既存施設を利用すること、伊勢志摩サミット三重県民会議への寄付金を設置費用に充当すること、開館時期は2016年度中またはサミット開催1周年をめどとすることなどを同時に示した。運営主体や設置場所、展示内容については今後細部を詰めるとした。
2016年（平成28年）2月17日の伊勢志摩サミット三重県民会議役員会では、記念館の基本方針が示された。具体的には、子供たちにとって学習の場となるような体験型の要素を持った記念館とすること、サミットの様子やサミットで使われる調度品、国際メディアセンター三重情報館の展示品を紹介する場とすること、設置場所はアクセスが良く開催記念にふさわしい場所とすること、というものであった。さらに3月4日の三重県議会では志摩市選挙区選出議員である中嶋年規が記念館を志摩市に誘致しようとする運動があることを紹介した上で一般質問を行い、記念館が設置される自治体が記念館の管理運営に当たるという前提で設置検討を進めているという県の方針を引き出した。
2016年（平成28年）5月26日と27日の両日、伊勢志摩サミットが開催された。サミット当日の中日新聞のサミット特集には鈴木知事のインタビューが掲載され、伊勢志摩サミット記念館は北海道洞爺湖サミット記念館がパネル展示中心であるのに対して、動画を利用するなど動的でコンテンツ（中身）を重視したものにすることと、設置の最有力候補が志摩市であることを明らかにした。そして6月20日、鈴木知事は伊勢志摩サミット報告会の場で記念館の設置場所が賢島駅の2階に決定したと発表した。設置時期は翌2017年（平成29年）5月までとし、運営費は設置自治体である志摩市の負担になることがこの時決定した。8月1日にはサミットで使われた円卓や首脳陣が着席した椅子を展示することが発表された。
歴史 > 設置準備期

伊勢志摩サミットの開催は2013年（平成25年）の第62回神宮式年遷宮以降、下降気味であった志摩市の観光客来訪動向を上向かせたものの、集客増にならなかった観光施設もあり、会場となった賢島でも2016年（平成28年）11月には例年並みまで観光客数が落ち着き始めており、地元ではサミット記念館の開館が待ち望まれた。一方で、洞爺湖サミット記念館が開館初年こそ2万人を集めたものの、2年目には約8,600人、4年目には4,200人と減少を続ける中で廃止検討もなされるような状況であることに関連して、伊勢志摩サミット記念館が「お荷物施設」になるのではないかという市民の不安の声も上がり、中日新聞は開館が「遅きに失した感は否めない」と批判した。
2017年（平成29年）2月上旬より賢島駅の2階で伊勢志摩サミット三重県民会議が1億円を拠出した改修工事が始まり、3月23日に報道陣向けに工事中の記念館が公開された。この時点では天井を塗装する工事を行っており、展示物などは一切ない状態であった。4月より展示物の搬入作業が始まり、4月26日には愛称が「サミエール」に決定したこと、開館がサミットからちょうど1年となる2017年（平成29年）5月26日になることを鈴木知事が発表した。そして5月22日に内覧会が開かれた。同日の東京・総理大臣官邸では、安倍晋三内閣総理大臣が記念館向けのビデオメッセージの収録に臨んでいた。
歴史 > 開館後

2017年（平成29年）5月26日、鈴木知事らによるテープカットが行われて伊勢志摩サミット記念館が開館した。開館前には地元住民や観光客らが列をなして開館を待ち、午後2時の開館から午後5時の閉館までの3時間に約1,000人が入館した。最初の来館者は賢島を校区に含む志摩市立神明小学校の6年生45人であり、鈴木知事から直々に館内の案内を受けたほか、通常は座ることのできない日本以外の首脳の席にも座ることが許された。
開館前の不安 をよそに、6月16日に洞爺湖サミット記念館の初年度入館者数22,279人を突破した。洞爺湖サミット記念館のアクセスが不便で入館が有料であったために集客に苦戦したことを踏まえて、賢島駅構内かつ入館無料にして来館者を増やそうと画策した三重県の目論見が当たったと言える。開館からわずか22日間で「洞爺湖超え」という目標を達成し、7月23日には5万人を突破、10月2日には10万人を突破した。この間、企画展示スペースでは志摩市の祭りや四日市市のコンビナートが紹介され、10月より鳥羽市の展示に切り替わり、鳥羽市で開かれたサミットの配偶者プログラムの様子が写真などで披露された。11月22日、車椅子のまま利用可能な階段昇降機が設置された。12月25日のクリスマスには、G7各国にちなんだ菓子をサンタクロースに扮した職員が来館した子供たちにプレゼントした。
2018年（平成30年）3月31日、整備費を拠出した伊勢志摩サミット三重県民会議が解散した。同年5月26日の開館2周年記念に、解散した県民会議で保管していた吉田沙保里、楠田枝里子、あべ静江ら三重県出身者がサミットの成功を願って寄せたサイン色紙を初公開した。また、サミット当日であった5月26日と27日の両日、国際メディアセンターで飾られていた木製すだれのブロックが子供たちに配布された。11月には入館者数が30万人を突破し、翌2019年（平成31年）2月15日に331,000人（3310で「サミット」の語呂合わせ）を達成した。2021年（令和3年）11月3日には50万人を超えた。
2022年（令和4年）7月15日、第49回先進国首脳会議の会場となる広島県の湯崎英彦知事が三重県へ視察に訪れ、サミエールを見学した。
利用案内

伊勢志摩サミット記念館のある賢島駅 は1日千人弱の乗客がある近鉄志摩線の終着駅である。駅舎の設計は村野藤吾が手掛け、サミット記念館の設置のため2階部分は改修工事が行われている が、外観の変化はない。記念館は駅舎の2階にあるが、2階に行くには階段しかなく、2017年（平成29年）11月に階段昇降機が整備された。
開館時間は9時から17時で、年中無休で入館は無料である。公共交通機関利用の場合、鉄道は近鉄志摩線賢島駅、路線バスは三重交通賢島駅前バス停留所で下車する。自家用車利用の場合、伊勢自動車道伊勢ICまたは伊勢西ICから三重県道32号伊勢磯部線（伊勢道路）、国道167号を経由して賢島へ向かう。伊勢志摩サミット記念館の駐車場はないので、賢島駅南口にある観光用の無料駐車場に自動車をおいて南口から賢島駅構内に入る。
カフェサミエールの「サミットドリアセット」
サミットで使用された円卓と椅子
サミエールに至る階段
サミエールのある賢島駅
ミハイル・カトコフ

ミハイル・カトコフ
ミハイル・ニキフォロヴィッチ・カトコフ（ロシア語:Михаи́л Ники́форович Катко́в、Mikhail Nikiforovich Katkov、1818年2月13日（ユリウス暦2月1日） - 1887年8月1日（ユリウス暦7月20日）は帝政ロシアの政治家、ジャーナリスト。アレクサンドル3世時代のロシアにおいて保守派言論人として知られた。
モスクワ出身。モスクワ大学卒業後、文学と哲学に関する文芸、評論活動に専念する。ニコライ1世の在位中には、それ程目立った業績はなかった。1855年クリミア戦争で敗色の濃い中ニコライ1世が亡くなり、アレクサンドル2世が即位する。アレクサンドル2世は即位当初、遅れたロシア社会の近代化の必要性を痛感し農奴解放令を中心とする諸改革を断行を企図する。カトコフは、アレクサンドル2世の改革に強い共感を抱いて、英国型自由主義政治体制の導入を主張した。
しかし、ロシアにおける社会改革の思潮が次第に社会主義的、さらには虚無主義（ニヒリズム）的色彩を帯びるようになりテロリズムに走るようになったことや、ロシア国内の自由主義運動がポーランド独立運動を助長したとの見解から、次第に自由主義思想から離反し、後に完全に体制側に転向した。
1863年ロシア最大の新聞社モスコフスキエ・ヴェドモスチ紙（モスクワ・ニュース）w:Moskovskie Vedomostiの経営・編集責任者となり、1887年に死去するまでその地位にいた。この間、同紙は保守的論調を展開しロシア国内の世論形成を通じて、政府に対しても相当大きな影響力を及ぼした。また、彼はスラブ派としてペテルブルクに代表される自由主義的、コスモポリタニズムを批判し、モスクワ流の保守主義をしばしば主張した。対外的にはスラブ派、汎スラヴ主義の立場を取りバルカン半島へのロシアの影響力の拡大を主張した。しかし、一方でカトコフはスラブ派、汎スラブ主義者がロシアとその他のスラブ民族の歴史的、宗教的な近似性を過度に主張することに批判的であった。そのため、これらの主張からも一定の距離を置くに至った。
カトコフの主張は、一般的に穏健なものではあったが、ひとたびや筆を執るや否や、痛烈に相手を批判せずにはいられなかった。自然多くの敵を作ることとなり、政府からも圧力を受けた。これに対して、皇帝アレクサンドル3世はその剛腹な人となりから、カトコフがロシアの国益を主張するとして考慮されるべき人物と見なし、カトコフを庇護することも再三見られた。
1887年に胃癌のためモスクワ郊外で死去して新アレクセイ修道院に埋葬されたが、ソヴィエト政権により1930年代に教会と共にカトコフの墓も破壊され、現存しない。
カトコフはとりわけ、ポーランド独立、極端な自由主義、自然科学を基礎とする公共教育体系及びドイツの国際社会における影響力の増大に強く反対したことで人々に記憶されている。特にカトコフのドイツに対する敵愾心は、ロシアのフランス接近を主張することで結果的に露仏同盟締結への道を開くこととなった。
作手岩波

| 作手岩波 |
| --- | --- |
 町丁
 作手岩波作手岩波の位置
 北緯34度59分38.29秒 東経137度27分28.39秒﻿ / ﻿北緯34.9939694度 東経137.4578861度﻿ / 34.9939694; 137.4578861
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   新城市
面積
 • 合計:  6.196783577 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  43人
 • 密度:  6.9人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  441-1411
市外局番:  0536
ナンバープレート:  豊橋
作手岩波（つくでいわなみ）は、愛知県新城市の地名。
地理 > 交通

愛知県道436号作手清岳玖老勢線
地理 > 施設

八柱神社
歴史 > 沿革

2005年（平成17年）10月1日 - 南設楽郡作手村岩波が合併に伴い、新城市岩波となる。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 28世帯 76人 |   |
| 2000年（平成12年） | 28世帯 79人 |   |
| 2010年（平成22年） | 25世帯 57人 |   |
| 2015年（平成27年） | 20世帯 41人 |   |
| 2020年（令和2年） | 21世帯 43人 |   |
狼と狐

『狼と狐』(Der Wolf und der Fuchs KMH73)は『グリム童話』の中の話の1つである。1819年の第2版で『人ごろし城』に代わって追加。グリムの注にヘッセンの話とある。
あらすじ

狐より強かった狼は狐を家来にしていた。しかし、狐は狼と手を切りたくて仕方がなかった。
ある日、狼は「赤狐、なにか食べるものを持ってこい。さもないとお前を食べるぞ」と言った。狐は「近くの農家に子羊が2匹いるから、それを1匹頂きましょう」と言った。狐は子羊を1匹盗みだして狼に渡した。狼はその子羊を食べたが、それだけでは足りず、もう1匹の子羊を食べようとしたが失敗して、百姓に容赦なく殴られた。狼は失敗して殴られたことについて狐に文句を言った。それに対して狐は「どうしてあんたは、そう意地が汚いのです」と答えた。
あくる日、狼はまた「赤狐、なにか食べるものを持ってこい。さもないとお前を食べるぞ」と言った。狐は「私が知っている農家のおかみさんがパンケーキを今晩焼きます。それを頂きましょう」と言った。狐は家に忍び込んでパンケーキを6枚持ってきて狼にあげた。しかし、狼はそれだけでは足りずに残りのパンケーキを食べるために忍び込んだが失敗して、狼は力の限り殴られた。狼は失敗して殴られたことについて狐に文句を言った。それに対して狐は「どうしてあんたは、そう意地が汚いのです」と言った。
三日目に狼は「狐、なにか食べるものを持ってこい。さもないとお前を食べるぞ」と言った。狐は「私の知っている男が家畜を殺して、塩漬けにした肉が入った樽を地下室においています」と言った。狼と狐は地下室に入り、塩漬けの肉を食べた。その間、狐は食べながらあたりを見渡し、入ってきた穴を通れるか試していた。狐がそんなことをしている間も狼は食べ続けた。そうこうするうちに、百姓が狐の飛び跳ねる音に気づき、地下室にやって来た。狐は一目散に穴から逃げ、狼もその穴から出ようとした。しかし、狼は食い過ぎで腹が膨らみ、穴を通り抜けることが出来ず、百姓に打ち殺された。
狐は狼が死んだことで意地汚い古なじみと手が切れたことを喜んだ。
西安駅

| 西安駅 |
| --- | --- |
 西安駅（2007年8月）
 西安   せいあん  Xi'an  
 
所在地:  陝西省西安市新城区環城北路北緯34度16分43秒 東経108度57分30秒﻿ / ﻿北緯34.27861度 東経108.95833度﻿ / 34.27861; 108.95833
所属事業者:  中国鉄路総公司
管轄鉄路局:  西安鉄路局
等級:  特等駅
所属路線:  隴海線、西康線、寧西線、包西線
駅構造:  地上駅
ホーム:  6面11線
開業年月日:  1935年6月
テンプレートを表示
| 西安駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  西安站
簡体字：:  西安站
拼音：:  Xī'ān Zhàn
発音：:  シーアン ヂャン
英文：:  Xi'an Railway Station
テンプレートを表示
西安駅（せいあんえき、中文表記: 西安站、英文表記: Xi'an Railway Station）は、中華人民共和国陝西省西安市新城区環城北路にある中国鉄路総公司西安鉄路局が管轄する駅である。
利用可能な鉄道路線

中国鉄路総公司
隴海線：連雲駅起点から1,083km、蘭州駅終点まで676km
西康線（実際の起点は新豊鎮駅）：本駅起点、安康駅終点まで259km
寧西線（実際の起点は零口駅）：本駅が終点、南京駅起点から1,030km
包西線（実際の起点は新豊鎮駅）
西安地下鉄
■4号線
駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム5面の地上駅である。
駅周辺

大明宮遺跡
城壁
尚徳門
尚勤門
歴史

1934年12月 - 建設開始。
1935年6月 - 駅舎完成。当時は一等駅。
1937年 - 長安駅に改称。
1952年1月1日 - 西安駅に改称。
1985年12月31日 - 改修工事完了。
1988年8月1日 - 一等駅から特等駅となる。
1990年10月1日 - 東配楼切符売場と事務所楼が完成。
2020年7月1日 - 楡林駅への復興号CR200J型を投入した。列車番号はD5095/D5096/D5097/D5098。
2021年12月31日 -2016年07月から始まった改修工事が完了しました。この改修工事が完了されたあと、西安駅は北広場と南広場があり、旧駅より九つのホームに増えました。
隣の駅

西安駅ホーム
名古屋聖マルコ教会

| 名古屋聖マルコ教会 |
| --- | --- |
 名古屋聖マルコ教会聖堂（2014年）
 
 座標: 北緯35度10分56.04秒 東経136度54分47.01秒﻿ / ﻿北緯35.1822333度 東経136.9130583度﻿ / 35.1822333; 136.9130583
所在地:  愛知県名古屋市東区白壁1-32
国:   日本
教派:  聖公会
ウェブサイト:  nskk-chubu.org/church/02mark/
歴史
創設日:  1951年 (1951)
建築物
現況:  教会堂
用途:  使用中
設計者:  大野信雄
完成:  1951年
建築物概要
階数:  一部2階
建築資材:  木材
管轄
教区:  中部教区
テンプレートを表示
名古屋聖マルコ教会（なごやせいマルコきょうかい）は、愛知県名古屋市東区白壁にある日本聖公会中部教区の教会。
概要

1951年（昭和26年）に建設された聖堂は、前年に現在地に移転・再建された柳城幼稚園と隣接する。ベージュ色の壁に赤い屋根と小さな尖塔を持つ外観で、2011年（平成23年）10月17日、名古屋市による登録地域建造物資産の第3号として登録された。また、2023年（令和5年）8月29日には、認定地域建造物資産の第99号に認定されている。
所在地

〒461-0011：愛知県名古屋市東区白壁1-32
西ドイツ国鉄VT98型気動車

鉄道路線上の内燃機関車。
動力車の798型（旧VT98型）と制御車の998型（旧VS98型）の2両編成、ウルメン駅、2006年
西ドイツ国鉄VT98型気動車(にしドイツこくてつVT98がたきどうしゃ)は、ドイツ連邦鉄道（Deutsche Bundesbahn (DB)、西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）のローカル線系統で使用されていた気動車である。なお、本機はVT98型として製造されたものであるがVT98.9型とも呼ばれており、その後1968年の称号改正により798型および796型（ワンマン改造機）となったものである。また、本機の以前に製造されていたVT95型、本機と同型でラック式のVT97型（もしくはVT97.9型）とともに製造メーカーのブランド名からウアーディンゲン・シーネンオムニバス (ドイツ語: Uerdinger Schienenbus)と呼ばれるほか、ドイツにおける同年代のレールバスとあわせてシーネンオムニバス (ドイツ語: Schienenbus)とも呼ばれる。なお、本項では本機の制御車であるVS98型と付随車であるVB98型についても記述する。
仕様 > 車体

車体はVT95.9型にほぼ同一構造・寸法の車体長12750mm、車体幅3000mm、車体高2707mmの両運転台の軽量車体で、形鋼を組んだ台枠および車体骨組にアルミニウム合金で1.5mm厚の外板および1.0mm厚の屋根板をリベット止めし、窓上部に雨樋を、下部には型帯を通した構造となっている。なお、台枠下部にも車体外板を伸ばして牽引力を負担する構造はVT95.9型と同一の方式であるが、ねじ式連結器の設置と編成両数の増加に対応するため、乗降扉後部の側構体の車体骨組みに筋交いが追加されており、牽引力をより積極的に側構体に分散している。
正面は丸みを帯びたデザインで、2枚の平面ガラスと左右隅部の曲面ガラスからなる正面窓で構成され、前照灯は正面窓下部左右に小型の丸形前照灯兼標識灯が計2灯、屋根中央に小形の丸形前照灯1灯が配置され、車体裾部にネジ式連結器のフックとリング、緩衝器および重連総括用の電気連結器、ブレーキ制御用の空気連結器が設置されている。側面は車体両端の3枚折戸式で幅885mm、開口幅780mmの乗降扉間に幅1200mm、高さ784mmの窓が7箇所設置され、このうち最前位左側の一箇所は黒色ガラスのトイレ窓となっている。この側面窓は上部約1/4が左右に分割されてそれぞれ端部側が外側に開き、下部約3/4は固定式となっているが、トイレ窓のみ上部約1/4が内開き式となっている。また、窓下には補強用の型帯が入るほか、側面下部中央1箇所と窓上部3箇所に空気導入用のルーバーが設置されている。
客室は仕切壁のない1室式で前後端に開放式の運転台、乗降扉間に前位左側にトイレを設けた2等客室が配置されており、座席は2+3列の5人掛けで、幅880mm（2人掛）または1420mm（3人掛）の転換式クロスシートとなっており、2人掛10脚（うち端部1脚はトイレ壁面に接しているため背摺は固定）と3人掛12脚がシートピッチ760mmで設置されている。この転換クロスシートは低めの背摺が転向するのと合わせて座面の傾きが変わるものとなっており、ビニールクロス張であった。このほか、前後運転台左右に折畳座席が設置されて進行方向に応じて使用されており、座席定員は座席56名と折畳席前側1席、後ろ側3席（うち1席は運転席転用、VT98 9651号機まで）、同後ろ側2席（うち1席は運転席転用、VT98 9651号機以降）であった。このほか、室内の天井は白、側壁面は合板ニス塗り、室内灯は白熱電球のものが2列の配置であり、窓上部には前後方向に荷棚が、側面窓には横引きのカーテンが設置されている。
台枠は溝形鋼および鋼板を組んで構成されており、床面高は1140mmで乗降扉部のみ床面から高さ242および246mmのステップが設置されており、2軸単台車が台枠下部に伸びた、側構体および妻構体の中にはまり込む形で装備される。なお、主要な機器類はほとんどが台車に装荷されているが、機関の2基化に伴ってVT95.9型では台車に装荷されていたラジエターおよびその冷却ファン、一部の空気タンク類がVT98型では台枠の前後端部下に設置されている。
運転室は開放式であるため、未使用時には各レバー類を取り外し、機器盤にはスライド式もしくは取外式のカバーが装備されている。運転台は車体中心線上に配置され、機関と変速機、逆転機をそれぞれレバーによって操作を行うもので、運転士席横に機関のスロットル操作レバーが、運転台正面中央に変速機のレバー、右奥に逆転ハンドル、右奥にブレーキハンドルが配置され、その他計器およびスイッチ類が配置されている。
車体塗装は濃赤色（RAL 3004、色名：Purple red）で車体裾部を濃焦茶色（RAL 8019、色名：Graubraun）、屋根をライトグレー（RAL 9006、色名：Weißaluminium）とて窓上の雨樋と窓下の型帯を銀色としたもので、標記類は時代によって異なるが、製造当初は側面の下部中央にDBのマークもなく、最低限の標記類のみが入るものであった。
仕様 > 走行機器

本機は主機としてBüssing製で、同社がベルリン市内用に生産していたTyp D2U2階建てバスに使用されており、VT95.9型にも搭載されるTyp U9AもしくはTyp U10ディーゼルエンジンを2基搭載し、ZF製の電磁空気制御式6段変速の機械式変速機によって前後の2軸を駆動するもので、クラッチ、逆転機とも運転台からの電気指令による遠隔制御としている。
床下は2軸単台車に駆動輪、機関、変速機、補機などを点対称に配置している。前位側動輪用の機関を後位左側に、後位側動輪用の前位右側に搭載し、そこから機関と一体に設置されたTyp FK9-2流体継手とカルダン軸を経由してTyp 6E75S変速機に入力され、変速機出力は再度カルダン軸を経由して動軸に設置されたGmeinder製Typ GM160St逆転機に入力されて動輪を駆動する。補機類は機関横にベルト駆動の発電機が、機関の反出力側の動軸を乗り越した台車下部にシャフト駆動の空気圧縮機が、同じく機関の反出力側の車体端部床下に油圧モーター駆動のラジエーターが設置されている。
Typ U9AおよびTyp U10は水平直列6気筒4サイクルでボア×ストロークが115×140mmのディーゼルエンジンであり、定格出力はTyp U9Aのうち、ターボチャージャーを装備しないVT98 9549号機までのものは95.6kW、ターボチャージャーを装備したVT98 9550号機以降のTyp U9AおよびVT98 9782号機以降が搭載するTyp U10は110kWとなっている。燃料タンクは各機関ごとに240lのものが装備され、軽油計480lを搭載するほか、冷却水110lを搭載する。
Typ FK9-2流体継手はインペラ、ランナー1組で構成される標準的なものとなっており、Typ 6E75S変速機は欧州では1930-50年代頃に多用されていた、常時噛合せ式の歯車を電磁空気制御式の多板式クラッチで切換える方式のものである。本機の変速機は同一線上に配置された入力軸および出力軸と、これと平行に配置された中間軸を持ち、入力軸 - 中間軸、中間軸 - 出力軸間に2組ずつ計4組、I-IVの歯車とA、B、D、Eのクラッチ、入力軸 - 出力軸間直結のCクラッチから構成されており、運転台からの電気指令で動作する5個の電磁弁の動作によって空気圧によって変速装置を制御する。なお、変速機の変速比は1段：5.46、2段：2.99、3段：1.85、4段：1.34、5段：1.00、6段：0.72であり、通常は2段での発車が可能である。また、逆転機は同じく運転台からの電気指令によって同じく前進、後進いずれかの電磁弁を動作させて空気圧動作の逆転機を動作させるものとなっており、故障時には専用工具による手動操作も可能となっている。なお各変速段における機関回転数と速度は以下の通りである。
1速：1000-1200rpm、約13km/hまで
2速：1000-1200rpm、約23km/hまで
3速：1400-1500rpm、約38km/hまで
4速：1400-1500rpm、約52km/hまで
5速：1400-1500rpm、約69km/hまで
6速：約70km/h以上
このほか、補機類は各機関毎に装備されており、セルモーター兼用で定格出力1000kWのBosch製Typ GTL700/12-1000R6発電機を各1基、暖房装置として機関冷却水を熱源とするWebasto製のTyp 180 WB温風暖房を各1基、Aurora製機関予熱器を各2基、Knorr製で容量375lのTyp V70/155空気圧縮機各1基を装備するほか、12V 180Ahの蓄電池4基を装備している。
台車はH形鋼、溝形鋼、鋼板を溶接組立したもので、台車枠に前後車軸、機関、ブレーキ装置などが装備されており、台車四隅に設置された枕ばねを介して車体に装荷されている。VT98 9600号機までの枕ばねはコイルばねで、車体端側に45°の角度で設置され、上下方向のオイルダンパを併設しているほか、牽引力は台車前後端部のリンクで伝達される。VT98 9601号機からは空気ばねに変更されて同じく台車四隅に設置されており、これに伴って圧縮空気供給のため空気系装備されて一部変更されている。また、軸ばねは重ね板ばねで軸箱支持方式はペデスタル式、各軸には砂撒き装置が設置されて空転防止用の砂230kgを搭載している。
ブレーキ装置として空気ブレーキと手ブレーキ、渦電流式レールブレーキを装備する。空気ブレーキ装置は自動ブレーキ装置により各車軸毎に1基ずつ設置されたブレーキシリンダによって各軸2枚ずつ設置されたブレーキディスクによるディスクブレーキを作用させるものとなっている。手ブレーキ装置は基礎ブレーキのディスクブレーキに作用するものとなっており、通常の鉄道車両用の円形のハンドルによって操作するものとは異なり、各運転台に設置されたバス用のものと類似のレバーによって操作するものとなっている。渦電流式レールブレーキは台車中央レール上に設置されて電磁石の作用により動作するもので、車軸からリンクで接続されて、台車の上下に関わらずレール面からのブレーキ装置の高さを常時8−10mmに保つ構造となっている。
仕様 > 試作機

試作機であるVT98 901−903号機はVT95.9型の2. Serieをベースとしたものとなっており、量産機であるVT98.9型とは、連結器が自動連結器と簡易緩衝器で構成され、電気連結器を装備していない、側面構体の補強材の筋交いが無い、正面窓上部に天窓が設置されるなどの差異がある。
機関、台車、ブレーキ装置などの走行装置は量産機のVT98.9型と同様のものとなっている。
仕様 > 主要諸元

軌間：1435mm
動力方式：ディーゼルエンジン＋機械式変速機
最大寸法：全長13950mm、全幅3000mm、屋根高3300mm
軸配置：B
軸距：6000mm
車輪径：900mm
自重：20.3t（空気ばね式枕ばね装備機は20.7t）
定員：56名（2等座席）、4名（折畳席、VT98 9651号機以降は2名）、38名（立席）
走行装置
主機
VT98 9781号機まで：Büssing製 Typ U9A　水冷直列水平6気筒4サイクルディーゼルエンジン×2基（定格出力：110.0kW（VT98 9549号機までは95.6kW）、ボア×ストローク：115×140mm）、Typ FK9-2流体継手付
VT98 9782号機以降：Büssing製 Typ U10　水冷直列水平6気筒4サイクルディーゼルエンジン×2基（定格出力：110.0kW、ボア×ストローク：115×140mm）、Typ FK9-2流体継手付
変速機：ZF製 Typ 6E75S 電磁空気制御式6段変速機
最高速度：90km/h
ブレーキ装置：空気ブレーキ、機関ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
VS98型、VB98型 > 概要

VT95型では付随車として若干車体の短いVB141型が用意されてこれを牽引する列車が運行されていたが、VT98型では動力車と同一の車体を持つ付随車のVB98型と制御車のVS98型が用意されて総括制御による2−3両編成での運行を基本としている。車体外観もVT98型とほぼ同一であるが、運転台の無い側の車端部妻面は屋根上中央の前照灯が設置されず、窓下左右の標識灯のみの設置となっている。
制御車のVS98型は車体の前位側約1/3（側面窓2箇所分）を荷物室としており、荷物室内には折畳席が運転台脇に1名分2脚、側壁に沿って2名分と3名分が2脚ずつ設置されるほか、荷物室扉が4枚折戸となり、側面窓には保護棒が設置されている。客室はVT98型と同一の仕様となっており、転換クロスシートが2人掛け6脚（うち1脚はトイレ壁面に接しているため背摺を固定）、3人掛け8脚（同じく荷物室壁面に接する1脚は背摺を固定）、固定席が車体端部に3脚計4名分のほか、トイレが設置されている。また、運転台は前位側の荷物室内にVT98型とほぼ同一仕様のものが設けられている。
付随車のVB98型は荷物室付のVB98 001−220号車はVS98型と、荷物室無しのVB98 2221−2320号車はVT98型とほぼ同一の車体構造となっており、運転席が設置されていないため、この箇所に2人分の座席が設置されている。
台車は2軸単台車で枕ばねはコイルばねもしくは空気ばね、軸ばねは重ね板ばねとなっているが、VT98型のものと比べて大幅に軽量化・簡略化されたものとなっており、ブレーキディスクも各軸1枚となっている。また、暖房装置はVT98型と同じWebasto製の温風暖房であるが、熱源が機関冷却水から軽油燃焼式となっており、床下に25lの燃料タンク2基を搭載している。
VS98型、VB98型 > 主要諸元

軌間：1435mm
最大寸法：全長13950mm、車体幅3000mm、屋根高3300mm
軸配置：2
軸距：6000mm
車輪径：900mm
自重：
VS98型：10.3t（空気ばね式枕ばね装備車は10.5t）
VB98型：10.0t（空気ばね式枕ばね装備車は10.3t）
定員
VS98型：40名（2等座席）、12名（折畳席）、52名（立席）
VB98 001-220型：40名（2等座席）、14名（折畳席）、56名（立席）
VB98 2221-2320型：63名（2等座席）、38名（立席）
最高速度：90km/h
ブレーキ装置：空気ブレーキ、手ブレーキ
運行・廃車

本機は製造後広く西ドイツ全国で運用されており、支線区間のみならず本線系統の区間列車としても運行されていた。また、VT98型とVS98型の2両編成もしくはその間にVB98型を連結した3両編成での運用が主であり、想定では以下のような6両編成までが計画されていたが、実際にはそれより長い編成でも運行されている。
VT - VB - VB - VB - VB - VT
VT - VS - VS - VS - VS - VT
VS - VB - VT - VT - VB - VS
VT - VB - VS - VT - VB - VS
VT - VB - VB - VT - VB - VS
VT - VB - VS - VS - VB - VT
VS - VS - VT - VT - VS - VS
また、VT98型1機に対して通常2両、最大3両のVB98型もしくはVS98型で編成を組むこととなっていた。
その後1970年代より少しずつ運用を外れ、その後1980年より本格的な廃車が進むようになり、1990年代半ばにはほとんどの機体が運用から外れ、2000年に定期運用を終了している。
廃車後はVT98型13機とVS98型1両が信号検測車などの事業用車の721型、725型、728型、740型に改造されている。これらは必要な装備を搭載して、事業用車標準の黄色塗装となって運用されていた。
その他ドイツ国内の私鉄や保存鉄道、鉄道車両保存団体に多くが譲渡されたほか、一部の機体は後述の通り国外にも譲渡されている。
同形機

VT98型の同形機は西ドイツ国内の私鉄を始め各国で導入されており、以下の通りいくつかのバリエーションが存在している。
機関：機関1基搭載とした機体が一部で導入されている。
渦電流式レールブレーキ：西ドイツ国鉄以外の機体では渦電流式レールブレーキは搭載しない場合が多い。
前照灯および標識灯：灯火類は各国各鉄道のレギュレーションに従って設置されており、いくつかのバリエーションがある。
側面窓：上段下降式の2段窓を採用する機体も多い。
固定編成化：固定編成として連結部分妻面を切妻式とした機体が西ドイツ国内とスペインで導入されている。
ワンマン改造されたBR796 739号機（旧VT98 9739号機）、床下の下付き板バネの軸バネや電磁吸着ブレーキが見える、スイスのコブレンツ駅、2009年
VT98型の運転台、中央のハンドルが6段変速機の操作ハンドル、手前左がスロットルレバー、奥左が逆転レバー、奥右がブレーキハンドル
VT98型の客室内、座席は3+2列の転換クロスシート、左奥はトイレ、運転台は開放式
制御客車のBR796 740号車（旧VS98 140号車）、左端が運転台および荷物室、右側が客室、ワンマン改造で796型となった車両、2012年
付随車のVB98型、基本的な車体形状はVT98型と同一、前後妻面には標識灯が付く、2007年
VT98型2機、VB98型およびVS98型各1両の4両編成からなる列車、フランクフルト＝ヘーヒスト駅、2011年
胃拡張

胃拡張（いかくちょう）とは、癌や潰瘍の瘢痕などのために幽門部が狭窄して、胃の内容部が先に進まないために起こってくる病気である。胃拡張とは一般的には大食の事を言うが、大食したからと言って別に胃拡張になるわけではない。
症状

胃拡張の自覚症状として腹部が張ったり、げっぷが出たり、軽い頭痛、眩暈、身体がだるくなる、腰痛などがある。特に嘔吐が自覚症状としては顕著で、嘔吐物の量も大量で前日あるいはそれ以前に食べたものが混じっている場合もある。しかし、希に胃粘膜壊死や、穿孔、胃破裂を起こし、胃破裂による死亡例も報告されている。
診断・治療

胃拡張の診断はレントゲン検査によって確実な診断を下す事になる。機能的な幽門痙攣などによって起こる胃拡張は、薬物で治療する事ができる。しかし器質的な癌や瘢痕などによる幽門狭窄が原因になっているものは、手術をする事により治癒を目指す事になる。また、胃筋肉の突然の麻痺によって起こる急性胃拡張が開腹手術や麻酔後に起こる事があり、この場合には外科医の診察を受ける必要がある。
精 (中医)

精（せい）とは、伝統中国医学において、人体を構成している基本的物質であり、気に変化して各種機能活動のエネルギー源として利用される。『素問』「金匱真言論」には「夫れ精は、身の本なり」とある。
精には、先天の精と後天の精がある。
先天の精とは、父母から受け継ぐ天賦の精で腎にやどり、成長と生殖をつかさどる。腎精、元精ともいう。『霊枢』「経脈篇」に「人始めて生ずるや、先ず精を成す」と記載されている。腎精は子供の成長をつかさどり、成人後は徐々に衰退して老化させる。腎精は青年期になると「天癸」を産生し、天癸は性器を発育させ生殖能力を高め、男子の精子の産出を盛んにし、女子の月経を開始させる。更年期になると、天癸が消失し生殖能力が弱まり、月経は止まり性器は萎縮を始める。その他、元気や衛気の構成要素となり全身の機能を促進させ、血に化生してこれを補充する。
後天の精とは、食事により飲食物から脾胃の働きにより化生した物質である。後天の気に変化し全身の臓腑組織に行き渡り、生理活動を維持するエネルギー源であり、人体を構成する物質となる。後天の精の一部は、腎に運ばれ貯蔵され、腎精に化生する。
日本再生歯科医学会

日本再生歯科医学会（にほんさいせいしかいがっかい、Japanese Association of Regenerative Dentistry;JARD）とは、歯科における再生医学を中心とした学問を取り扱う専門学術団体の一つである。
概要

2003年に設立された。2013年現在、会長は吉山昌宏。
総会

年1回
本部事務局

〒700-8525 岡山市鹿田町二丁目5番1号
学会誌

『日本再生歯科医学会誌』年2回発刊 ISSN:1348-9615
『Journal of Oral Tissue Engineering』年3回発刊 ISSN:1348-9623
専門認定

日本再生歯科医学会認定医
大会等

| 年 | 月日 | 名称 | 会長 | 会場 | テーマ | 参加者数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | 10月14日 | 第1回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 吉山昌宏 | 岡山大学歯学部 |  |  |   |
| 2004年 | 9月4日 | 第2回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 斎藤隆史 | 北海道歯科医師会館 |  |  |   |
| 2005年 | 9月3日 | 第3回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 春日井昇平 | 東京医科歯科大学 |  |  |   |
| 2006年 | 9月9日～10日 | 第4回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 今井久夫 | 大阪マーチャンダイズ・マートビル | 硬組織再生の新たな展開 |  |   |
| 2007年 | 9月22日～23日 | 第5回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 井上孝 | 東京歯科大学血脇記念ホール | 口腔組織再生の到達点 |  |   |
| 2008年 | 9月12日 | 第6回日本再生歯科医学会学術大会・総会 | 佐藤田鶴子 | 日本歯科大学九段ホール | 基礎と臨床のインターフェイス |  |   |
| 2009年 | 9月12日 | 第7回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 寺下正道 | 九州歯科大学 | 歯と骨の再生  - 生体材料・細胞誘導・サイトカイン - |  |   |
| 2010年 | 10月29日～30日 | 第8回日本再生歯科医学会学術大会および総会 | 河合逹志 | 愛知学院大学歯学部楠元校舎 | 「再生医療とバイオマテリアルの現状と未来 |  |   |
| 2011年 | 9月10日 | 第9回日本再生歯科医学会学術大会・総会 | 池尾隆 | 大阪国際会議場 | The Future ～WELLNESS～  再生歯科医学・医療の貢献 |  |   |
| 2012年 | 9月1日～2日 | 第10回日本再生歯科医学会学術大会・総会 | 吉山昌宏 | ニチイ学館 神戸ポートアイランドセンター | 再生歯学と再建学の融合 |  |   |
精兵簡政

精兵簡政（せいへいかんせい）は、中国共産党によって行われていた政策。1941年の抗日戦争を遂行していた中国共産党は、精兵簡政という組織を簡素化させて人員を精鋭にするという政策を行っていた。文化大革命の時期にも再び行われていた。
概要

1940年に八路軍が行っていた戦争では日本軍の拠点に大きな損害を与えたが、八露軍の損失はそれ以上に大きかった。これには戦争の規模に対して供給能力が足りていないことが指摘される。そして共産党の支配領域は減少した。それから精兵簡政を行うことにして、軍と政治の人員削減に着手した。兵士を生産に従事する民兵としたことで共産党が扶養する兵士の数を減らすことができた。兵士向けの費用を減らすことができて、公の物を消費しなくなり、浪費と負担を減らすことができた。防衛を民兵に依存することにしていた。
渡邊水暉

渡邊 水暉（わたなべ みずき、1992年10月22日 - ）は、福岡県久留米市出身のアメリカンフットボール選手。
Xリーグの福岡SUNSに所属している。ポジションはオフェンスライン(OL)とディフェンスライン（DL）とタイトエンド(TE)。
角銅秀人

角銅 秀人（かくどう ひでと、1971年 - 2014年12月11日）は、元ニッポン放送の編成局制作部のディレクター。
経歴

福岡県出身。1995年にニッポン放送入社。
10代の頃は、地元・福岡のKBCラジオの番組『PAO〜N ぼくらラジオ異星人』のリスナーだったようで、福岡県田川市で行われた同番組のイベント「キャン漫田川ツアー」で自分が撮った、パーソナリティの沢田幸二と出演者のラビット浦山の様子が写った写真が、月刊ラジオパラダイス 1986年11月号の『DJ生写真パーティ お写真しましょ』に掲載されている。
2004年7月から2008年2月まで『ナインティナインのオールナイトニッポン』の5代目ディレクターを担当。
2007年8月25日、「オールナイトニッポン武道館」の総合演出を担当。
2007年11月25日、第32回ホリプロスカウトキャラバン決選大会の審査員を務めた。
『福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ』『ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回』など数多くの人気番組でディレクターを務めた。
2008年1月29日に放送された特別番組『倖田來未のオールナイトニッポン』を担当した際、収録だったにもかかわらず「羊水発言」をそのままオンエアして大問題に発展し、社内処分でADに降格したが、2009年1月ごろからディレクターに復帰した。
2014年12月上旬にくも膜下出血で倒れ病院に搬送され、意識が戻らないまま12月11日に死去。43歳没。20日になって日刊スポーツが死去を報じ、同日夜放送の『魂のラジオ』では福山雅治が「報道という形で出たので僕も触れさせていただきます。みんなにイジられ、愛された人だった」と思い出を語った。25日放送の『ナインティナイン岡村隆史のオールナイトニッポン』では、岡村が「一番リスナーに愛され、一番キャラクターの濃いディレクターさんだった。倒れられて病院にも行かせていただいたのですが残念ながら天国に逝かれました。角銅さんというディレクターさんがいたということを忘れないでいてほしい」と語った。
かつて担当していた番組

開局!フジテレビラジオ
高田文夫のラジオビバリー昼ズ（木曜日担当）
垣花正のニュースわかんない!?
オリエンタルラジオのオールナイトニッポンR（金 27:00-29:00）
東貴博 ニッポン全国 ラジベガス（月-金 22:00-24:00、月曜と水曜担当）
吉田拓郎 わがままベスト10（AD時代）
オールナイトニッポン40周年記念!ナインティナインのオールナイトニッポンずばっと年またぎ!!（2006年12月31日 23:00-25:00）
ナインティナインのオールナイトニッポン（2004年7月 - 2008年2月、木 25:00-27:00）
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回（土 11:00-13:00）
東貴博のヤンピース（月－木 22:00－24:00、水曜日担当）
南海キャンディーズ 山里亮太のヤンピース フライデースペシャル（金 22:00-24:00）
テリー伊藤のってけラジオ
高橋克実と山瀬まみ おしゃべりキャッチミー
所ジョージのオールナイトニッポンGOLD
はんにゃのオールナイトニッポン（火 25:00-27:00）
moumoon YUKAのオールナイトニッポンR（第1土 27:00-29:00）
miwaのオールナイトニッポン（火 25:00-27:00）
大宮エリーのオールナイトニッポン（月 25:00-27:00）
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ（2007年 - 2008年、2009年 土 23:30-25:00）
AKB48のオールナイトニッポン（金 25:00-27:00）
宮藤官九郎のオールナイトニッポンGOLD（火 22:00-24:00）
レオポルド2世勲章

レオポルド2世勲章
レオポルド2世勲章（レオポルドにせいくんしょう、フランス語: Ordre de Léopold II、オランダ語: Orde van Leopold II）は、第2代ベルギー国王(ベルギー王)兼コンゴ自由国国王のレオポルド2世の名を冠するベルギーの勲章であり、同国の発展に貢献した人物に対して授与される
8等級に分かれており、名称は高位から順に、グランクロワ（大十字） - グランオフィシエ（大将校） - コマンドゥール（司令官） - オフィシエ（士官） - シュヴァリエ（騎士） - 金 - 銀 - 銅である。
グランクロワ章
グランオフィシエ章
コマンドゥール章
オフィシエ章
シュヴァリエ章
金メダル
銀メダル
銅メダル
同国の勲章には、他にレオポルド勲章（フランス語版、オランダ語版）（5等級） - 王冠勲章（フランス語版、オランダ語版）（10等級）があり、当勲章はそれらの下位に位置付けられている。
新大王

| 新大王 |
| --- | --- |
 
各種表記
ハングル：:  신대왕
漢字：:  新大王
発音：:  シンデワン
英語：:  Sindae-wang
テンプレートを表示
新大王（しんだいおう、89年 - 179年）は高句麗の第8代の王（在位:165年 - 179年）。姓は高、諱は伯固（はくこ、ペクコ）または伯句（はくく、ペクク）。『三国史記』高句麗本紀・新大王紀には第6代太祖大王の末弟であり、165年10月に次大王が明臨答夫に討たれた後に、左輔の於支留（おしりゅう）らに推戴されて77歳にして王位に就いた。『三国遺事』王暦によれば、165年に新大王が太祖大王と次大王とを同時に殺し、王位に就いたとある。
『後漢書』では先代の遂成（次大王）の子、『三国志』では宮（太祖大王）の子とし、いずれの書においても後漢の順帝の陽嘉元年（132年）よりも前に王となったとする。『三国史記』高句麗本紀の中国関係記事については『三国志』『後漢書』を引用したものと見られるが、新大王から山上王にかけて、年数などに矛盾するものが多々見られる。
治世

即位2年目（166年）正月に大赦を行い、次大王の太子である鄒安が出頭してきたのでこれを許し、狗山瀬（くざんらい）・婁豆谷（るとうこく）の二地を与えて譲国君に封じたというように、反対勢力への懐柔を試みた。また、これまでの最高官爵であった左輔・右輔を国相と改め、初代の国相には明臨答夫を任命した。
168年、後漢の玄菟太守の耿臨が侵攻してきて敗戦を喫し、新大王は自ら降伏して高句麗は玄菟郡に組み入れられることとを願い出た。172年11月にも後漢から大軍で攻められ、高句麗政権内部では対処方針で意見が割れることとなった。正面から真っ向勝負をすべしとの意見が大勢を占める中で、国相の明臨答夫が持久戦に持ち込むことを提案し、結果としてこの持久戦が成功し、後漢軍は撤退することとなった。さらに、明臨答夫は撤退した後漢軍を追撃して壊滅させたので、王はその功を称え、坐原と質山とを食邑として与えた。
在位15年にして179年12月に91歳で死去し、故国谷に埋葬されて新大王と諡された。
旅/13月のクリスマス/Re:START!

「旅/13月のクリスマス/Re:START!」（たび/13がつのクリスマス/リスタート）は、島谷ひとみの36枚目のシングル。発売元はAI.R LAND RECORD。
解説

「旅」は、日本テレビ系列『ぶらり途中下車の旅』エンディング・テーマとして使用された。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「旅」 | YANAGIMAN・島谷ひとみ | YANAGIMAN |
| 2. | 「13月のクリスマス」 | SHINGIIIIII | SHINGIIIIII |
| 3. | 「Re:START!」 | 島谷ひとみ | SHINGIIIIII |
古賀美智子

古賀美智子（こがみちこ）
古賀美智子 (ラジオパーソナリティ) - 1990年代半ばにTBSラジオで放送された深夜番組「ミッドナイト☆パーティー」のパーソナリティー。
F チョッパー KOGAのグラビアアイドル時代の名義。アイドルユニット「プチエンジェル」のメンバーとして活動した。
記者の目

記者の目（きしゃのめ）
毎日新聞が1976年に連載開始した記事欄。
毎日新聞東京本社と毎日映画社の制作で放送されていたテレビニュース番組。→『毎日新聞 記者の目』を参照。
ムンバイCSMT-ソーラープル・ヴァンデ・バーラト急行

| ムンバイCSMT-ソーラープル・ヴァンデ・バーラト急行 |
| --- | --- |
 ムンバイCSMT-ソーラープル・ヴァンデ・バーラト急行（2023年撮影）
国:   インド
運行者:  インド鉄道
列車種別:  ヴァンデ・バーラト急行
始発:  チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅
終着:  ソーラープル駅（英語版）
運行距離:  455 km
所要時間:  6時間30分
運行頻度:  週6日・1往復
列車番号:  22225 / 22226
使用車両:  ヴァンデ・バーラト急行用電車
軌間:  1,676mm
電気方式:  交流25,000 V 50 Hz （架空電車線方式）
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
ムンバイCSMT-ソーラープル・ヴァンデ・バーラト急行（英語: Mumbai CSMT–Solapur Vande Bharat Express）は、インドの長距離電車急行であるヴァンデ・バーラト急行の1つ。ムンバイとソーラープルの間を結ぶ。
概要

2023年2月10日に設定され、翌2月11日から本格的な営業運転が開始された、9番目となるヴァンデ・バーラト急行。ムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅とソーラープル駅（英語版）間、455 kmの区間を6時間30分かけて走行しており、従来の列車から約1時間25分所要時間が短縮している。ソーラープル駅方面の列車（22225列車）は水曜日、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅方面（22226列車）は木曜日を除いた週6日に運行され、都市間の移動に加えて沿線のシュリ・ヴィッタール・ルクミニ寺院（英語版）（Sir Vitthal Rukmini temple）への観光・巡礼客の需要も見込んでいる。
ミハイル・カラトーゾフ

ミハイル・カラトーゾフ（ロシア語: Михаил Калатозов, 1903年12月28日 - 1973年3月27日）は、ソビエト連邦の映画監督である。グルジアのティフリス（現在のトビリシ）出身。本名はミヘイル・カラトジシヴィリ（グルジア語: მიხეილ კალატოზიშვილი）。
人物・来歴 > 経歴

トビリシのゴスキンプロム・グルジイ撮影所でまず役者となり、続いてキャメラマンとしての修業を積む。監督としては1930年の辺境ドキュメンタリー『スワネチアの塩』で注目されるものの、『軍靴の中の釘』（1931年）がスターリン施政下の検閲により批判され、長らく監督業から身を引くことを余儀なくされる。第二次大戦の時期にはいくつかプロパガンダ映画に携わり、その後アメリカのソ連大使館文化担当官として赴任、ハリウッド映画産業の研究書を著した。
スターリン死後の1957年に発表した『戦争と貞操』がカンヌ国際映画祭でグランプリを受賞、ソ連映画の新しい動きを代表する監督となる。1964年のソ連とキューバの合作『怒りのキューバ』では、撮影監督のセルゲイ・ウルセフスキーとともに鮮烈な映像を生み出したが、当時はソ連・キューバのどちらからも評価されなかった。
1973年3月27日、当時のソ連の首都モスクワで死去した。満69歳没。遺作は『SOS北極... 赤いテント』（1971年）。
人物・来歴 > 没後

『怒りのキューバ』が、1990年代になってからアメリカで再評価され、マーティン・スコセッシとフランシス・フォード・コッポラら著名な映画人の尽力で修復・世界中で再公開され、日本でも2023年を皮切りに『鶴は翔んでゆく』『送られなかった手紙』『怒りのキューバ』が4KレストアされたBlu-rayが発売された（『鶴は翔んでゆく』以外はソフト化自体も初めてとなる）。
2000年に孫のミハイル・カラトーゾフが「ミハイル・カラトーゾフ財団」を設立、ロシアの若手映画人への製作支援などを行っている。なお、孫のミハイルは2009年に死去。
2010年、イタリアのポルデノーネで開かれた第29回ポルデノーネ無声映画祭で特集され、5作のサイレント映画が上映された。
おもなフィルモグラフィ

スワネチアの塩 მარილი სვანეთს (1930) サイレント映画、ドキュメンタリー映画
軍靴の中の釘 Гвоздь в сапоге (1931)
戦争と貞操 Летят журавли (1957) のちに『鶴は翔んでゆく』へ改題
送られなかった手紙 (1960)日本では1964年に上映されて以降、鑑賞の機会がほぼ無かったが、2023年8月31日に発売・4KレストアされたBlu-rayとして、初めてソフト化された。
怒りのキューバ Я - Куба (1964)日本では1968年に上映されて以降、鑑賞の機会がほぼ無かったが、2024年8月30日に発売・4KレストアされたBlu-rayとして、初めてソフト化された。
SOS北極... 赤いテント Красная палатка (1971)