stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
平戸瀬戸
概要

雷の瀬戸（雷ノ瀬戸）、スペックス・ストレート（初代平戸オランダ商館長ヤックス・スペックスの名にちなむ）の別称がある。
幅が狭く潮流が速い（最大6.5ノット）ことと、九州北側沿岸と西側沿岸の各港を結ぶ最短経路で船舶の通航量が多いことから航行に困難が伴う難所の一つであり、海難事故も幾度か起こっている。
瀬戸の平戸港外に浮かぶ黒子島は亜熱帯性樹林の原始林（タブノキ、ハマビワ、アコウ、ビロウ等が自生）が島全体を覆っており、国の天然記念物に指定されている。
歴史

古くから平戸島～本土航路や九州沿岸を結ぶ航路に利用された。平戸藩藩主松浦氏は参勤交代の際には平戸城下から船で瀬戸を渡って田平町日の浦に上陸し、平戸往還に入るコースを利用していた。この他、江戸時代初めから明治時代までは海峡を通過（回遊）するヒゲクジラ類を対象とした捕鯨も盛んに行われた。
航路

瀬戸内には平戸往還の海路を担ってきた西の平戸港・東の田平港がある。北端の魚見崎灯台、航路北部を東水道（北進）と西水道（南進）に分ける広瀬（島）の広瀬灯台、南部の平戸大橋橋桁中央の夜間白灯等、多数の航路標識が設置されている。
航路は1947年から1969年にかけて水深7mでの浚渫整備が終わった。
その後、大型化する船舶に対応するため、1990年（平成2年）に開発保全航路に指定され、1999年度（平成11年度）に東航路、2014年（平成26年）2月に西航路の整備が完了した。
東航路：水深-10.5m、幅員320m、対象船舶8,000D/W級貨物船。
西航路：水深-8.5m、幅員230m、対象船舶3,000D/W級貨物船
周辺

平戸市街
平戸城 - 瀬戸を外堀代わりにして築城されている。
平戸大橋
田平天主堂
平戸城から見た平戸瀬戸（対岸が北松浦半島）
平戸瀬戸周辺の空中写真（2013年8月16日撮影の12枚を合成作成）国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
都電荒川線

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: 「荒川線」はこの項目へ転送されています。青森県内で運行されているバス路線については「青森市営バス西部営業所」をご覧ください。
荒川線（あらかわせん）は、東京都荒川区の三ノ輪橋停留場から新宿区の早稲田停留場までを結ぶ、東京都交通局を事業主体とする東京都電車（都電）の軌道路線（路面電車）である。愛称は「東京さくらトラム」。駅ナンバリングで使われる路線記号はSA（2017年11月下旬から順次導入）。
東京都区部北側に延びる12.2キロメートルの路線に30の停留場があり、第二次世界大戦前の東京市時代からの歴史を持つ都電路線が相次ぎ廃止された後も唯一残る路線である。
概要

かつて東京都区部（東京23区）を中心に、ピーク時には40路線を展開していた都電路線の大半が廃止された後も、荒川線のみが残った。東京23区内で営業を行う軌道線は、AGTである日暮里・舎人ライナーおよびゆりかもめの軌道扱いの区間を除外すると、当線と東急世田谷線のみである。
荒川線の大部分は専用軌道（新設軌道）であり、併用軌道区間は全区間の14%（約1.7キロメートル）である。併用軌道は熊野前 - 宮ノ前 - 小台間（都電通り（都道306号支線）上）・王子駅前 - 飛鳥山間（明治通り（国道122号）上）・巣鴨新田 - 大塚駅前間（大塚駅北口交差点付近）・大塚駅前 - 向原間（大塚駅南口広場付近）にある。これらの併用軌道区間のうち、一般自動車が走る道路と併用しているのは王子駅前 - 飛鳥山間のみである。
概要 > 愛称

2017年3月、都交通局は利用者増と沿線活性化のため、荒川線の愛称を決めることとした。外国人観光客にも分かりやすいように「東京○○トラム」という形式として、○○に入る言葉の候補8つを提示し、一般からの投票で絞り込んだ。その結果、同年4月28日に「東京さくらトラム」に決定したと発表された。
しかし、長年「都電荒川線」で通ってきたこともあり、この愛称に対しては「キラキラネーム」である、荒川線沿線の代表的な花はサクラ（桜）でなくバラなどといった批判もみられた。
荒川区は沿線で1985年度からバラの植栽を進めてきたが、沿線では桜並木や飛鳥山公園、あらかわ遊園といった花見の名所もあり、東京都交通局は沿線4特別区と連携して春には「都電さくら号」を運行している。
実際の旅客案内においては愛称制定後も「東京さくらトラム（都電荒川線）」のように、路線名も引き続き併記している。
来歴

荒川線は、王子電気軌道によって敷設された路線を東京市（現・東京都）が買収したものを端緒とし、都電27系統（三ノ輪橋 - 赤羽）ならびに32系統（荒川車庫前 - 早稲田）と称して2路線別箇に運行していた。
1960年代の交通渋滞深刻化への対策ならびに赤字公共事業整理、都営地下鉄整備の費用負担を背景に、東京都は1967年から都電を相次ぎ廃止。現在の荒川線の区間についても、第1次財政再建計画において27系統は1970年度、32系統は1971年度に廃止する予定であった。しかし、路線の9割が専用軌道で自動車通行への支障が少ないことと、当路線とほぼ並行している明治通りの渋滞が恒常的で路線バス（都営バス）による運行代替では定時運行が困難であると判断された。また路線全体に並行する適当な道路がなく、代替輸送にあたり軌道敷を道路化することによる排気ガス・騒音等の自動車公害も懸念され、沿線住民を中心とする利用客からも当線の存続要望が強かった。
前述のように大半が専用軌道であるゆえに交通渋滞を引き起こすことがまれであり、路線の管理も比較的容易であることが勘案され、1972年11月12日までに都電路線のほとんどが廃止された後も、当路線は北本通り上にあった27系統の一部（王子駅前 - 赤羽間）が代替輸送可能として廃止されたのみで、存続計画の策定により1974年に残存区間の恒久存続が決定した。また、利用者より乗り換えの不便を解消する要望が出たことから、1974年10月1日よりそれまで別系統として運行されていた27系統と32系統を統合して三ノ輪橋 - 早稲田間での一体運行を開始し、同時に案内上の統一路線名として「荒川線」の名称が制定された。
なお、元々の線籍上の正式路線名は、三河島線（三ノ輪橋 - 熊野前）、荒川線（熊野前 - 王子駅前）、滝野川線（王子駅前 - 大塚駅前）、早稲田線（大塚駅前 - 早稲田）と4つに分かれており、系統の統合後も長らく『鉄道要覧』では4つの路線名が記載されていた。1995年（平成7年）度版の『鉄道要覧』より、線籍上の正式路線名も「荒川線」に統一されている。
廃止区間となった旧27系統王子駅前 - 赤羽間（赤羽線）については、ほぼ同じルートに代替として都営バス王57系統が設定された。旧27系統終点の「赤羽」停留場は、JR東日本の赤羽駅付近ではなく、現在の東京メトロ南北線赤羽岩淵駅近くの都道311号（環八通り）と国道122号（北本通り）が交叉する赤羽交叉点付近の北本通り上に所在していた（ただし都営バス王57系統はここを経由しておらず、南東に赤羽二丁目停留所が設置されている）。また、この区間には1991年（平成3年）11月29日に営団地下鉄（現・東京メトロ）南北線が開業している。
| 年度 | 乗客数 |
| --- | --- |
1975: 31,880,230
1980: 27,474,570
1985: 23,519,503
1990: 24,198,246
1995: 22,619,658
2000: 20,894,415
2005: 19,881,531
2010: 18,073,714

1974年（昭和49年）の「荒川線」改編直後の乗降客は1日平均約9万3千人であった。その後、乗客数は漸減し1日平均5万5,000 - 5万8,000人で推移、2006（平成18）年度には5万3,000人台と1974年（昭和49年）改編当初の約6割に、同じく2011年（平成23年）末の局公式統計では49,130人と5割2分にまで低下している。2018年（平成30年）までの10年間は4万5000人 - 5万2000人程度で推移しており、荒川線単独の収支が黒字になったのは2年のみである。これには沿線の事業所や教育機関の郊外移転、荒川線が走る東京都区部北部での他の公共交通機関（JR東日本の山手線・京浜東北線・常磐線、東京メトロの千代田線・有楽町線・日比谷線・南北線・副都心線、都営三田線、日暮里・舎人ライナー、都営バス）への乗客分散などが影響している。ただし、荒川線利用客がJR東日本各線に乗り換える王子駅前と大塚駅前の両停留場においては、時間帯を問わず乗降客が多数いる。
2007年（平成19年）5月27日の9000形営業運転開始に関連して、一部停留場の照明にガス灯を模した街路灯の設置が計画された。1955年（昭和30年）頃をイメージした案内サイン、時計塔、公衆トイレや地域情報発信コーナーなども登場し、その第1弾が三ノ輪橋停留場となった。それと併せて荒川電車営業所の敷地内にそれまで留置線に残っていた都電の旧形車両2両（5500形5501・7500形7504）を移設し、「都電おもいで広場」として展示している。毎週末に公開し、車両に沿って停留場を模したウッドデッキを設け、イベントスペースも確保されている。なお、同年12月25日から2008年（平成20年）4月4日まではトイレや車両を覆う屋根の新設などを行う改修工事のため休園していた。さらに同年12月19日には庚申塚停留場も三ノ輪橋と同じスタイルに生まれ変わった。
2008年（平成20年）4月から2009年（平成21年）1月にかけ、明治通り上の急勾配を走る王子 - 飛鳥山間で、雨天時に大型ダンプカーやレジャー用多目的車（RV）がスリップ・横転して線路をふさぎ、運行できなくなる事故が4件発生した。深刻な事故につながる恐れもあるため、都と警視庁が対策を検討している。
2018年（平成30年）10月21日、都電を含む都営交通の乗車券・グッズ販売や沿線案内の拠点として、三ノ輪橋停留場近くに「三ノ輪橋おもいで館」を開設した。
外国人観光客の利用促進策としてはこのほか、沿線に残る昔ながらの暮らしや伝統文化を体験してもらう「TODEN LIFE TOURISM」を、Airbnbと協力して2019年（平成31年）1月17日に始めた。
運行形態

全線一系統であり系統番号は付いていない。全線運転列車と区間運転列車が存在する。区間運転は王子駅前・荒川車庫前・町屋駅前・大塚駅前の各停留場を始発・終着とするものがある。最も短い区間運転は夜間に運転される王子駅前 - 荒川車庫前間（所要4分）である。
朝夕はおおむね2分から5分、日中でも6分間隔程度の運転間隔で、早朝・深夜など時間帯でも最大で10数分以内に次の列車が運行される。各停留場ホームに掲出されている時刻表には、日中時間帯の表示欄に平日は「6 - 7分間隔」、土曜日と休日は「6分間隔」と表記されている。全線の所要時間は日中標準56分。
各停留場には、今度到着する列車の行き先と現在到達位置表示を行う発車標が設置されている。また、繁忙時間帯を中心に複数の列車が続行運転している場合もあるが、これは作為的に行っているのではなく、繁忙時間帯においては各停留場において多数の乗客による乗降時間が長くなることや、併用軌道における交通混雑や公道との平面交差点における停止信号による交通混雑によって、実際の運行が標準運行時間に対して遅延傾向となっているためである。
以前は都営バスと同じく、最終列車の一つ前の列車を緑色背景の行き先表示で、最終列車を赤色背景で表示することによる告知を行っていた。その後、新型車両導入が進むにともなって、最終列車の一つ前の列車の表示は廃止されたが、最終列車については「終電」表示を併記して告知している。
運行形態 > ワンマン運転

1977年（昭和52年）10月1日以降1両編成（単行）で、運転士のみが乗務するワンマン運転が採用されている（全列車ワンマン運転化は翌年4月1日から実施）。車掌は配置されておらず、運転士は運転のほか、車内放送の操作、運賃収受を一人で行う 。また、多客時間帯の王子駅前を除くと、停留場に「駅員」も配置されておらず、路面電車や路線バスの標準的な形態となっている。
運行形態 > 臨時運転

臨時列車は軌道法準拠を生かして柔軟に行われており、土曜・休日の日中、特に晴天時に利用者が増加すると予想される場合には、予告無く区間列車を臨時増発することがある。また、貸切運行も行っている。
運行形態 > 伝鐘

ファイル:Toden Arakawa Line-bell.ogg
「チンチン」という発車合図のベル音（7000形の車内にて録音）
現在ではワンマン運転が採用されているため、過去に「チンチン電車」の愛称のもととして愛顧されて来た車掌による発車時安全確認の伝鐘については、ドアが発車前に乗降用双方とも閉扉した際に自動打鐘される「2連打ベル制御器」として形態をかえて継承されており、昔ながらの伝鐘音を聞くことができる。都電のベルは、ワンマン化により、それまで車掌が「発車します」と放送していたものがなくなり、いきなり動き出すと乗客が転倒するかもしれないとのことで、乗客への発車合図として整備されたものである。
運行形態 > 貸切

行楽シーズンを除き貸切利用を受け付けており、車両型式と可能な範囲で車番を指定できるが、飲食や車外に響くような大音量の発生、車載の電源・放送装置の利用はできないといった制約がある。
乗降方式

都営バス（23区内）と同様に「前乗り・後降り」で「運賃先払い方式」を採る。降車ボタンで次停留場での降車を知らせる。始発・終着停留場においては、乗車扉も開放することがあり乗車扉からも降車できる。各停留場に出札口や改札口はなく、乗車時に車内で運賃を支払う。運転席横には運賃箱・ICカード読取機が設置されており、現金（十円硬貨 - 千円紙幣）やPASMO・Suica等のICカード、紙製回数券（後述）に対応する。
なお、王子駅前停留場では、一部時間帯に限りホーム上に係員立会いの運賃箱・ICカード読取機が設置されており乗車前支払いが可能となっている。運賃は乗切制（1列車完結）であり、降車すると「下車」（旅行終了）とみなされる。
荒川線では途中停留場止まりの場合を含め、乗り換え・途中下車・他交通乗継割引の制度はなく、再び乗車する際には別途運賃が必要である。
運賃・乗車券類

普通旅客運賃は全区間一律で、1乗車につき大人ICカード168円・現金170円、小児ICカード84円・現金90円である（2019年10月1日改定）。
普通乗車券は発行されない。
運賃・乗車券類 > 回数券

金券分割式の回数券を取扱っている（2019年10月1日時点）。発券単位は1,000円のみで、前払い割引として120円分が付加された実効1,120円券面として、「170円券×6枚+100円券×1枚」と「90円券×12枚+40円券×1枚」の2種類が発売されている。発売場所は車内（運転士）および営業所、都電定期券発売所。
170円券のものは大人運賃、90円券のものは小児運賃を想定したものであるが、170円券に現金10円を追加すれば小児2人分の運賃として利用できる。同様に90円券2枚で大人1人の乗車も可能だが、差額は返金されない。
2008年（平成20年）11月1日から、券面に写真や広告などを印刷できる「都電フリーデザイン回数券」を発売していたが、2010年3月で終了している。
運賃・乗車券類 > カード・一日乗車券

PASMO等のICカード乗車券の利用が可能である。なお、「東京メトロ・都営地下鉄共通1日乗車券」や「東急線・東京メトロ・都営地下鉄共通1日乗車券」は利用出来ない。以下において小児用の発売額は特記なければ大人の半額。
停留場一覧

全停留場が東京都23区内に所在。
町屋駅前・王子駅前・大塚駅前の各停留場の項目は便宜上、それぞれ町屋駅（京成電鉄・東京メトロ）・王子駅（JR・東京メトロ）・大塚駅（JR）に併記している。
駅番号は2017年11月下旬から順次導入。
| 駅番号 | 停留場名 | 駅間キロ | 累計キロ | 接続路線 | 停留場の周辺 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SA 01 | 三ノ輪橋 | - | 0.0 | 東京地下鉄： 日比谷線（三ノ輪駅：H-20） | 浄閑寺 | 荒川区 |
| SA 02 | 荒川一中前 （ジョイフル三ノ輪前） | 0.3 | 0.3 |   |   | 荒川区 |
| SA 03 | 荒川区役所前 | 0.3 | 0.6 |   | 荒川区役所、荒川区民会館（サンパール荒川） | 荒川区 |
| SA 04 | 荒川二丁目 （ゆいの森あらかわ前） | 0.4 | 1.0 |   | 荒川自然公園 | 荒川区 |
| SA 05 | 荒川七丁目 | 0.4 | 1.4 |   | 三河島水再生センター | 荒川区 |
| SA 06 | 町屋駅前 | 0.4 | 1.8 | 京成電鉄： 本線（町屋駅：KS04） 東京地下鉄： 千代田線（町屋駅：C-17） |   | 荒川区 |
| SA 07 | 町屋二丁目 | 0.4 | 2.2 |   |   | 荒川区 |
| SA 08 | 東尾久三丁目 | 0.3 | 2.5 |   |   | 荒川区 |
| SA 09 | 熊野前 （東京都立大学荒川キャンパス前） | 0.6 | 3.1 | 東京都交通局： 日暮里・舎人ライナー (NT 04) | 尾久の原公園 | 荒川区 |
| SA 10 | 宮ノ前 | 0.4 | 3.5 |   | 尾久八幡神社 | 荒川区 |
| SA 11 | 小台 | 0.3 | 3.8 |   |   | 荒川区 |
| SA 12 | 荒川遊園地前 | 0.3 | 4.1 |   | あらかわ遊園 | 荒川区 |
| SA 13 | 荒川車庫前 | 0.5 | 4.6 |   | 都電荒川車庫 | 荒川区 |
| SA 14 | 梶原 | 0.4 | 5.0 |   |   | 北区 |
| SA 15 | 栄町 | 0.5 | 5.5 |   |   | 北区 |
| SA 16 | 王子駅前 | 0.5 | 6.0 | 東日本旅客鉄道： 京浜東北線（王子駅：JK 36） 東京地下鉄： 南北線（王子駅：N-16） | 北とぴあ、王子神社 | 北区 |
| SA 17 | 飛鳥山 | 0.5 | 6.5 |   | 飛鳥山公園 | 北区 |
| SA 18 | 滝野川一丁目 | 0.4 | 6.9 |   |   | 北区 |
| SA 19 | 西ヶ原四丁目 | 0.4 | 7.3 |   |   | 北区 |
| SA 20 | 新庚申塚 | 0.4 | 7.7 | 都営地下鉄： 三田線（西巣鴨駅：I-16） |   | 豊島区 |
| SA 21 | 庚申塚 | 0.2 | 7.9 |   | 高岩寺とげぬき地蔵、大正大学 | 豊島区 |
| SA 22 | 巣鴨新田 | 0.5 | 8.4 |   | 都立文京高校 | 豊島区 |
| SA 23 | 大塚駅前 | 0.5 | 8.9 | 東日本旅客鉄道： 山手線（大塚駅：JY 12） |   | 豊島区 |
| SA 24 | 向原 | 0.5 | 9.4 |   | 大塚台公園 | 豊島区 |
| SA 25 | 東池袋四丁目 （サンシャイン前） | 0.6 | 10.0 | 東京地下鉄： 有楽町線（東池袋駅：Y-10） | サンシャインシティ、IKE・SUNPARK | 豊島区 |
| SA 26 | 都電雑司ヶ谷 | 0.2 | 10.2 |   | 雑司ヶ谷霊園、豊島区役所 | 豊島区 |
| SA 27 | 鬼子母神前 | 0.5 | 10.7 | 東京地下鉄： 副都心線（雑司が谷駅：F-10） | 法明寺鬼子母神堂、並木ハウス | 豊島区 |
| SA 28 | 学習院下 | 0.5 | 11.2 |   | 学習院大学、金乗院目白不動尊 | 豊島区 |
| SA 29 | 面影橋 | 0.5 | 11.7 |   | 甘泉園公園 | 新宿区 |
| SA 30 | 早稲田 | 0.5 | 12.2 |   | 早稲田大学、演劇博物館 | 新宿区 |
構想

1981年には大塚駅前付近から東池袋付近までを地下化するという豊島区の構想が新聞で報じられたが、実現には至らなかった。
また、三ノ輪橋から南千住駅方面への延伸要望もあるが、具体化には至っていない。
沿線風景 > 三ノ輪橋停留場 - 王子駅前停留場間

東京メトロ日比谷線三ノ輪駅から日光街道（国道4号）を北へ、明治通りとの大関横丁交差点、JR常磐線を越えて3分程度歩くと、左手に旧王子電気軌道本社ビル跡である梅沢写真館ビルに到達する。同ビル1階の通路をくぐると商店街の中に、当線の起点となる「三ノ輪橋停留場（荒川線）」がある。当初は、現在の梅沢写真館ビル付近の日光街道上に同道路線用のもう一つの「三ノ輪橋停留場（日光街道）」が設置されていたが、路線廃止に伴って同停留場も撤去され、その後は現行の「三ノ輪橋停留場（荒川線）」のみが存続し、2007年5月にホーロー看板などを掲げたレトロ調な駅舎に改装されている。
始点である「三ノ輪橋」停留場を発車すると軌道は西行し、荒川区立第一中学校・瑞光小学校・第六瑞光小学校が密在する次停留場の「荒川一中前」に達する。
「荒川一中前」を発車すると、ゆるやかな左カーブを描いて明治通り方面に寄り「荒川区役所前」に到着する。
「荒川区役所前」を発車すると、やがてゆるやかに右カーブを切って進行し、右手に東京都下水道局・三河島水再生センター（下水処理場）を臨んで北行する。この大施設は、日本初の大規模下水処理場であり、処理場上に造られた人工地盤に荒川自然公園が設置されており、この西側に沿って「荒川二丁目」・「荒川七丁目」の2停留場を過ぎると、線路はゆるやかに左カーブを描いて町屋方面へ向かい、京成本線ならびに東京メトロ千代田線が交差する「町屋駅前」停留場に到着する。1990年代に行われた同駅圏の再開発以前には、ホームと一体化した木造の大衆食堂やパチンコ店、売店、写真店などがあったが、再開発に伴い大きく様変わりした。
「町屋駅前」を発車すると、そのまま西北方面に「町屋二丁目」「東尾久三丁目」と、ゆるやかな右カーブを繰り返しながら川の手沿いの下町の住宅や町工場が密集する地区を運行し、日暮里・舎人ライナーならびにそれに併走する幹線道路である都道58号線尾久橋通り（放射11号線）と立体交差する「熊野前」停留場に左カーブを描きながら到着する。当停留場は荒川年金事務所の至近駅で、日暮里・舎人ライナー熊野前駅との乗換駅となっている。
「熊野前」を発車するとさらに西行し、北側に尾久消防署を見て、尾久八幡宮の門前にある「宮ノ前」停留場に停車する。「宮ノ前」を発車すると、すぐ右手に城北信用金庫尾久中央支店ビル（旧日興信用金庫尾久支店）および尾久警察署を見て進み、都道458号線との平面交差点にある「小台」停留場に到着する。「熊野前」から「小台」までは路面活用して走行する区間であるが、現行では軌道敷の両脇を縁石で固めたセンターリザーベーション方式を採用しており、軌道と自動車用道路は完全分離されている。
「小台」を発車すると、路線北側に所在するあらかわ遊園の南口入口にあたる「荒川遊園地前」を経て、当線の車両管理の中枢である荒川電車営業所至近の停留場である「荒川車庫前」に至る。「荒川車庫前」を発車すると、車両は同車庫への引込線へのスイッチを越えて西行直進し、再度明治通りとの平面交差点「梶原」停留場に至り、さらに西行して大手出版・印刷会社である東京書籍の至近駅である「栄町」停留所に達する。
「栄町」を発車するとゆるやかに右へカーブをとってJR線に並行し、JR京浜東北線・地下鉄南北線との乗換停留場である「王子駅前」に到着する。当停留場においては時間帯の別を問わず多数の乗降客が見られ、かなりの乗客が入れ替わる。直前までの各停留場における乗降客が少なく当停留場に標準運行時間よりも早着した場合には、当停留場において乗務員が標準発車時刻までの時間調整を行うケースが見られる。
沿線風景 > 王子駅前停留場 - 早稲田停留場間

「王子駅前」を発車して直後に明治通りと交差するとすぐに同道との併用軌道に入り、左折してJRの高架線の下部をくぐり、明治通り沿いに左に回り込むように南行、左手に都内有数の桜の名所である飛鳥山公園を臨みながら66.7パーミル（1000分の66.7）の急勾配である「飛鳥大坂」を約200メートル走行して明治通りとの併用軌道を離れ、右にカーブを切って専用軌道に進入し「飛鳥山」停留場に到着する。同停留場は、毎春の花見シーズンは特に混雑が激しい。
この先は、明治通りの東側に平行して南下し、桜ヶ丘高校・滝野川第三小学校至近駅の「滝野川一丁目」、老人ホーム飛鳥晴山苑、武蔵野高校・中学校入口となる「西ヶ原四丁目」を走行する。かつて、東京外国語大学が2000年に東京都府中市に移転するまでは「西ヶ原四丁目」が同学関係者に至近駅として利用されていた。
「西ヶ原四丁目」を発車するとさらに南行し、白山通りとの平面交差点に所在し、大正大学、淑徳巣鴨高等学校、豊島区立巣鴨北中学校各校の至近駅である「新庚申塚」停留場に到着する。当停留場は都営地下鉄三田線西巣鴨駅との乗換駅とされている。
「新庚申塚」を発車すると、軌道距離わずか100メートル余、実走運行時間1分足らずで、レトロ調に装飾された「庚申塚」停留場に到着する。同駅は、萬頂山高岩寺（通称：とげぬき地蔵）に至る参道兼門前町であり「おばあちゃんの原宿」との異名を取る、通称「地蔵通り」の北口入口に位置しており、地蔵通り北口には庚申信仰の拠りどころの一つである猿田彦大神を祭る神社が所在するため、「庚申塚」が停留場名に採用された。地蔵通りの白山通り側の南口入口にある三田線巣鴨駅とともに、特に高岩寺縁日である「4」のつく日には、同寺参詣者ないし地蔵通り商店街訪問者による乗降が非常に多く混雑する。
「庚申塚」を発車すると、ゆるやかな右カーブを描いて南下したあと左急カーブを切って、巣鴨中学・高等学校、東京都立文京高等学校、空蝉坂下、よしや付近に所在する「巣鴨新田」停留場に到着する。「巣鴨新田」を発車すると、下り勾配からJR大塚駅北口広場に進入し、JR線高架の真下に設置された「大塚駅前」停留場に到着する。同駅での乗降客数は「王子駅前」と並んで非常に多い。
「大塚駅前」を発車すると、同駅南口ロータリーに進入し向かい急右折・急左折を行って、再び専用軌道に入り南方上り坂を進み、右手先にサンシャインビルへの東池袋入口交差点方向を臨んで、春日通りとの平面交差点に所在する「向原」停留場に到着する。「大塚駅前」から「向原」に至る軌道の勾配は非常に急であるため、早朝・夕刻薄暮時間帯や夜間は、視認性確保を目的として乗務員がしばしば起立して運転を行うほか、適宜一時停止による安全確認を行う。当停留場は、次停留場の「東池袋四丁目」とともに、サンシャインシティへの最寄駅となっている。
「向原」を発車すると、軌道はゆるやかに右カーブし、西南に方向転換して東京メトロ有楽町線・首都高速5号池袋線と交差する「東池袋四丁目」停留場に到着する。「向原」から「東池袋四丁目」までの区間は、サンシャインビルの東側を通過する区間でもあり、同ビルと都電の組合せ風景が、写真やテレビ番組撮影の定番としてしばしば取り上げられる。「東池袋四丁目」は、有楽町線東池袋駅との乗換駅となっている。
「東池袋四丁目」を発車すると、「都電雑司ヶ谷」に到着、さらに左手の雑司が谷霊園を巻き込むようにゆるやかに左カーブを描き、南方に進路をとって「鬼子母神前」停留場に到着する。「鬼子母神前」は東京メトロ副都心線雑司が谷駅との乗換駅でもある。なお、「都電雑司ヶ谷」・「鬼子母神前」間付近は旧来、武蔵野の面影を残す閑静な住宅地であったが、雑司ヶ谷霊園西脇の南池袋、雑司が谷、鬼子母神、学習院下地域にかけて建設された副都心線の工事や、付近における都市計画道路「環5ノ1」の整備に際して、近隣の民家が立ち退くなど景観が大きく変化している。
「鬼子母神前」を発車し、わずかな距離で再び明治通りに合流・併走し、学習院大学への乗降駅である「学習院下」停留場に到着する。
「学習院下」を発車すると、神田川に向かってさらに降坂し、神田川にかかる高戸橋の直南、明治通りと新目白通りとの交差点において新目白通り中央部分の専用軌道に移って東方へ左折し、神田川面影橋至近の「面影橋」停留場に至る。
「面影橋」を発車し、その先500メートルほど進行すると終着「早稲田」停留場に到着する。東京メトロ東西線の早稲田駅は直線距離で南方に約600メートル程度、実歩行距離で700メートルほど離れており乗換案内はされていない。当停留場近隣には早稲田大学、穴八幡神社などがあるほか、当線の軌道終点約240メートル先右手には都営バス早稲田営業所が所在し、新宿・上野方面への都営バス路線の発着拠点となっており、都電の定期券発売も行っている。この都営バス早稲田営業所は、かつての都電早稲田車庫跡地が改装されたものであり、都電全盛期には現在の荒川線「早稲田」停留場との間にも軌道が直結されていた。
使用車両 > 現行車両

以前は財政難の東京都交通局の収益源を確保するため、運行されている車両のほとんどは車体外部に全面広告が施されたいわゆるラッピング車両で（2000年5月31日から運行開始）、広告のないオリジナルの外装の車両は少なかったが、現在は同局が8両保有する8900形を中心にオリジナル塗装のまま走行する車両も増加している。
2008年3月から、8500形を除く全車両の自動案内放送に英語放送が追加された。その後8500形にも放送装置の更新に伴い英語放送が実施されるようになった。
車両番号とは別に入口扉（進行方向左側の前ドア）の傍らに「電番」という列車無線や運行管理システム用のIDとして2桁の番号が記載されている（欠番あり）。荒川車庫営業所の中には、車両の位置、電番、行き先がわかる電光掲示板がある。
7700形
8500形
9000形
8800形
8900形
使用車両 > 過去に運行されていた車両

7500形引退の記念撮影会（荒川電車営業所で2011年3月13日撮影）
都営交通創業100周年記念で運行された7500形改造の花電車（2011年10月1日）
他には、6000形と同形だが全長が短い3000形、昭和初期に製造された小型車の1000形、昭和30年代に大量に生産され各営業所に投入された経済車8000形、杉並線から転属した軽量車体の2500形、王子電気軌道引き継ぎの100形・120形・150形・160形・170形が使用されていた。
マスコットキャラクター

2010年10月から11月にかけて都電荒川線のマスコットキャラクターのデザインを公募し、同年12月22日にデザイン及び着ぐるみを発表、2011年2月に愛称を公募し、同年4月18日に「とあらん」と決定した。「とあらん」の着ぐるみは、都営交通に関するイベントに出没している。2015年4月には都営交通facebook公式アカウントのナビゲーターに就任し、都営バスのマスコットキャラクター「みんくる」と交互に情報発信している。
また、同年5月19日から営業運転を開始した都営地下鉄新宿線の10-300形4次車のドアステッカーは、この「とあらん」をあしらったデザインとなっていて、同年9月18日から営業運転を開始した都電荒川線の8900形のモケットシートには、表地に「とあらん」がプリントされたものがあつらえられている。
イベント

毎年6月10日の「路面電車の日」や10月1日の「荒川線の日」に近い日曜日には記念イベントが開催され、以前は記念バス共通カードが発売されていた。
ドキュメンタリー

新日本風土記「都電荒川線」（2021年6月18日、NHK BSP）
飛鳥山付近の併用軌道ですれ違う都電8500形
1985年当時の都電荒川線（王子駅前 - 飛鳥山間）

荒川区役所前停留場からは東京スカイツリーが見える（2010年5月27日撮影、当時は建設中）
飛鳥山付近では車に挟まれながら併用軌道を走る（2007年6月9日）
JR大塚駅南口の大塚駅前広場(TRAMパル大塚)の前、サンモール大塚商店街の手前には遮断機のない踏切がある
高戸橋付近でサンシャイン60をバックに走る（2008年3月7日、面影橋 - 学習院下間にて撮影）
ラッピング広告が施された7000形（学習院下近辺で2006年4月1日撮影）
あらかわ遊園で静態保存されている6152号「一球さん号」（2011年1月8日撮影）
とあらん（中央の黄緑の着ぐるみ）
WASP-45

| WASP-45 | WASP-45 |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | ちょうこくしつ座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 11.80 |  |
| 位置 元期:J2000 | 位置 元期:J2000 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 20m 56.9941303416s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −35° 59′ 53.746646676″ |  |
| 視線速度 (Rv) | 4.95±0.34 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 52.831 ミリ秒/年 赤緯: -46.940 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 4.652 ± 0.0226ミリ秒  （誤差0.5%） |  |
| 距離 | 701 ± 3 光年  （215 ± 1 パーセク） |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 惑星の数 | 1 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 0.891±0.013 R☉ |  |
| 質量 | 0.932+0.045 −0.046 M☉ |  |
| 表面重力 | 4.508+0.023 −0.025 cgs |  |
| 自転速度 | 2.3±0.7 km/s |  |
| スペクトル分類 | K2V |  |
| 光度 | 0.510±0.013 L☉ |  |
| 表面温度 | 5167±29 K |  |
| 金属量[Fe/H] | 0.388+0.090 −0.10 |  |
| 年齢 | 54+47 −35 億年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| TOI-229、TIC 120610833、TYC 6996-583-1、GSC 06996-00583、2MASS J00205699-3559537 | TOI-229、TIC 120610833、TYC 6996-583-1、GSC 06996-00583、2MASS J00205699-3559537 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
WASP-45とは、約701光年 (215パーセク) 離れた位置に存在するK型主系列星である。WASP-45の年齢は特定できていないが、おそらく太陽よりも古い恒星であると考えられている。しかし、WASP-45は太陽に比べて重元素の割合が高く、太陽の240%である。
WASP-45は紫外線放射が低いため黒点活動は少ないと思われるが、彩層活動があることが報告されている。
4.4秒角離れた位置に伴星が存在していることが知られており、これは主星と伴星の間の距離が929 au であることを意味している。
| 太陽 | WASP-45 |
| --- | --- |
惑星系

2011年に、トランジット法を用いてホット・ジュピターに分類される太陽系外惑星であるWASP-45bが検出された。WASP-45bの平衡温度は 1170±24 K である。惑星の大気からはレイリー散乱は検出されておらず、もやや高層雲層が存在していることが示唆されている。
| 名称 （恒星に近い順） | 質量 | 軌道長半径 （天文単位） | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | 1.018+0.046 −0.045 MJ | 0.04089+0.00065 −0.00069 | 3.1260876(35) | <0.043 | 84.686±0.098° | 0.978+0.026 −0.024 RJ |
霜田明寛

| 霜田 明寛 （しもだ あきひろ） |
| --- | --- |
誕生:   (1985-09-25) 1985年9月25日（39歳）  東京都世田谷区
職業:  ウェブマガジン編集者、エンタメライター、就活アドバイザー、ミスキャンパス評論家
国籍:   日本
デビュー作:  テレビ局 就活の極意 パンチラ見せれば通るわよっ!
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霜田 明寛（しもだ あきひろ、1985年9月25日 - ）は、日本のウェブマガジン編集者、エンタメライター、就活アドバイザー、ミスキャンパス評論家である。
経歴

東京都生まれ。東京学芸大学附属世田谷中学校、東京学芸大学附属高等学校を経て、2004年に早稲田大学商学部入学。9歳でSMAPに憧れ、18歳でジャニーズJr.オーディションを受けた「元祖ジャニヲタ男子」。オーディションの結果が届かず、「ジャニーズになれない今、就職活動という選択肢の中で選べる最も近い職業だ」という理由でアナウンサーを目指し、3年間でテレビ局を50社ほど受験するも内定は出なかった。在学中、第四回出版甲子園準グランプリを受賞。2009年に大学を卒業後、四谷大塚で塾講師のアルバイトをしながら、1作目である『テレビ局 就活の極意 パンチラ見せれば通るわよっ!』を出版。就職活動に関する講演活動も行う。2011年水野敬也に弟子入り。原宿のアトリエで過ごす時間に「水野敬也のアトリエごはん」や「何も生まない会議」などの動画配信を行っていた。就活アドバイザーとしてアドバイスの信憑性を高めるため、就職することを決意。2013年にトレンダーズ株式会社へ入社。プレスリリース作成やメディア立ち上げの傍ら、同僚のはあちゅうらと『ゲスアワー』の配信を行う。現在は「永遠のオトナ童貞のための文化系WEBマガジン・チェリー」の編集長として著名人にインタビューを行い、成功の秘訣や人生哲学などを引き出している。『マスコミ就活革命～普通の僕らの負けない就活術～』ほか3冊の就活・キャリア関連の著書を持ち、『ジャニーズは努力が9割』が4作目の著書となる。4作目を出版後、「ジャニーズに学ぶビジネス術」、「ジャニーズに学ぶ出世術」、「ジャニーズに学ぶ教育術」など、ジャニーズとビジネスや教育を関連させた企業講演も行っている。2020年9月Yahoo!ニュース公式コメンテーターに起用される。
人物 > ウェブ編集者としての活動

2013年ソーシャルトレンドニュースの編集長に就任。2016年3月に「永遠のオトナ童貞のための文化系WEBマガジン・チェリー」編集者に就任。気鋭の舞台演出家・映画監督をはじめとした著名クリエイターが連載を執筆するカルチャーウェブマガジンを運営している。
人物 > 就職アドバイザーとしての活動

マスコミ就職活動サークル「就活エッジ」を主催。5年で30人以上のテレビ局アナウンサー、100人以上のマスコミ内定者を出す実績を持つ。2020年よりオンラインでの講座も開始。就職活動生の人生を1分間の自己PRにまとめる特技を持ち、オフラインで500名以上、オンラインで70名以上実施した実績がある。早稲田大学で就活講座を担当。
人物 > ミスキャンパス評論家としての活動

2004年以降のミスキャンパス出場者のデータを記憶している。自身のブログでミス慶応やミスソフィアのグランプリを連続的中させるなど造詣が深く、週刊誌にミスキャンパスを題材とした連載を持つ。
人物 > エンタメライターとしての活動

自身が編集長を務めるチェリーをはじめ、他媒体でも、映画監督や俳優・脚本家などにインタビュー。作品の推薦コメントを寄せたり、パンフレットに寄稿などもしている。松居大悟が演出を務める舞台『Birdland』のパンフレット編集を担当し、巻末コラム『上田竜也という“壊れないスター”』、キャスト座談会や演出家対談を執筆した。試写会やイベントなどの司会・ゲストとしても登壇。『中川大志・はたちを祝う会』の司会（天の声）を務めるなど、タレント個人のイベントに関わることもある。SBS（静岡放送）ラジオ『IPPO』準レギュラー、映画イベントの司会も務めるなど、書く・話すの両面で、ドラマ・映画といったエンターテイメントを紹介している。
人物 > 人間関係

同い年である映画監督の松居大悟や、お笑いコンビのニューヨーク屋敷裕政らと親交が深く、不定期でトークイベント『シュガーティ―チャーの放課後』を開催。松居のラジオ番組J-WAVE『JUMP OVER』やニューヨークのYOUTUBEチャンネルにも登場している。
ボディワーカーの森拓郎はシモダフルデイズのファンである。自身のVoicyで「彼の観察力には勝てない」「才能を目の前にして骨抜きにされている」「日常をあそこまで面白く喋れる人はいない」　などと語っている。自身のVoicy番組へのゲスト出演を依頼したところから親交が深まった。霜田明寛ファンの総称として「シモダー」と命名。33歳の誕生日イベント「シモダーの集い」を開催した際、スペシャルゲストとして登場した。不定期に合同でVoicyを配信している。
人物 > 特技

ジャニーズソムリエ　相手の人生に関する質問をいくつか行い、回答を元におすすめのジャニーズタレントを提案することができる。
広告宣伝車の放送モノマネ　行動圏内で広告宣伝車を見かけることが多く、自身のVoicyでモノマネを披露している。
人物 > エピソード

中学受験塾の塾講師アルバイトでは国語を担当。担当クラスでは独自の添削ルールを用いていた。模範解答から遠い回答でも、生徒独自の意見が入っているものや面白いものについては、緑のペンで丸をつけていた。当初、記述式の問題を空欄で提出していた生徒達が記述して提出するようになり、緑の丸を狙って書く生徒もいた。最終的に平均偏差値が40程度だった担当クラスは、国語の平均点だけ平均偏差値が60まで伸びた。
高校1年の時からジャニーズに履歴書を送り続け、2004年7月にテレビ東京のスタジオで行われたジャニーズJr.オーディションを受験。同じ会場に山田涼介がいた。会場で特技であるCHARAのモノマネを披露しようと挙手したところ、振付師のサンチェに却下された。
2011年のSexyZoneデビュー記念の握手会に参加。握手してもらう瞬間、中島健人に「男ですみません」と謝ったところ「ありがとう！僕たちは、結婚だけができないね」と返され、プロフェッショナルとしての意識の高さを感じたことを『ジャニーズは努力が9割』に書いている。
出演 > テレビ

白熱ライブ ビビット （TBS、2016年10月6日）ミス慶應コンテスト中止についてVTRコメント
サンデージャポン（TBS、2016年10月9日）今週のサンジャポ的ワイドショー講習にて吉田明世アナウンサーによるミス慶應に関するインタビュー
羽鳥慎一モーニングショー（テレビ朝日、2016年10月17日）ミス慶應に関してコメント
AbemaPrime（テレビ朝日、2016年10月17日）トレンドを紹介するコーナーにて、アプリ『CHIP』についてコメント
スッキリ!!（日本テレビ、2016年11月18日）慶應義塾大学三田祭に関してコメント
ちょっといいコト!（岩手朝日テレビ、2020年2月1日）『ちょっとピックアップ』コーナーにて、スタジオ生出演で『ジャニーズは努力が９割』の紹介
金曜日のソロたちへ（NHK総合、2020年12月4日）＃32　自称崖っぷち女優＆クイズマニア＆WEBライター の回に出演
スッキリ!!（日本テレビ、2022年4月27日）『書店にあふれる９割本ブーム』特集に『ジャニーズは努力が９割』著者として出演
NHKスペシャル「君の声が聴きたい～若者が願う　幸せのカタチ～」（NHK総合、2022年5月7日） ミスコンテストの歴史について解説
出演 > 雑誌・新聞

『本人襲撃!話せばわかる!』 週刊プレイボーイ （集英社）（2009年8月10日号）著者インタビュー
『ジャニヲタ男子の奇妙な日常』 週刊SPA! （扶桑社）（2009年10月6日号）
『ミスキャンパスはなぜ女子アナの登竜門か』 NumeroTOKYO （扶桑社）（2012年5月号）コメント
『急増する　かわいさアピール男子にちょっと待った!!』 週刊プレイボーイ （集英社）（2012年8月13日号）
『ES用スナップ写真の正解教えます!』 JJ （光文社）（2013年12月号） 4P特集にてコメント
『リクスー姿の就活美女12人』 FRIDAY （講談社）（2015年4月10日号）就活アドバイザーとしてコメント
『デキる人ほどやっている「女性目線」の仕事術』 BIGtomorrow （青春出版社）（2015年11月号）
『男のためのジャニーズ入門』 週刊SPA! （扶桑社）（2016年3月1日）にてコメント
『男目線でイケメンについて徹底トーク!同性だからこそ感じる『真のイケメン』の魅力とは？』 ViVi （講談社） （2018年1月号）歌広場淳と対談
映画『天気の子』肯定派とアンチ派で恋愛遍歴に差はあるのか? 週刊プレイボーイ （集英社）（2019年8月25日号）コメント
『NEWSは3人に “YOU&J世代”手越祐也のメンバー離脱は必然だ』 日刊ゲンダイ（2020年6月26日）コメント
『嵐　目標は300万人動員　夢のオンラインツアー計画』週刊女性 （2020年6月30日号）　ジャニーズ事務所のネット進出についてコメント
『韓国ドラマ『愛の不時着』リ・ジョンヒョク中隊長の男もホレる童貞力』 週刊プレイボーイ （集英社）（2020年7月6日）コメント
『死去から1年、ジャニー喜多川さんが遺した「宿題」と事務所の「危機」』 週刊女性 （2020年7月7日）コメント
『田中みな実を輩出した青学ミスコンが盛り上がる陰で、消費されてく「女子大生たち」』週刊女性PRIME （2020年9月21日） コメント
『嵐が“国民的アイドル”になった瞬間、「日本を元気に」走り出した9年前の3月11日』週刊女性（2020年10月13日号）コメント
『V6が25周年、“脱退者”ナシの超安定グループの裏に「アンチ光GENJI」の精神』週刊女性（2020年10月20日号）コメント
『V6、ひとりも欠けずにデビュー25周年！6人で築き上げた軌跡と長続きの秘訣』週刊女性（2020年10月27日号）コメント
『V6“既婚者4人”も人気のワケと、ファンが結婚相手に送る「ありがとう」の愛言葉』週刊女性（2020年11月3日号）コメント
『大学ミスコンはオワコン?　女性を商品に“課金ゲーム化”する運営への非難も』 週刊SPA! （扶桑社）（2020年11月7日）コメント
『大学ミスコンは今　女子アナへの近道、人気呼ぶ　大人社会が求める「美」』毎日新聞 （2020年12月9日） コメント
『嵐メンバーが見た光と闇』週刊女性（2020年12月15日号）コメント
『嵐メンバーが見た光と闇』週刊女性（2021年1月5・12日合併号）コメント
『松本潤　脚本家が重ねたあの演技派俳優の面影』週刊女性（2021年2月9日号）コメント
『裏方カリスマ性 長瀬智也 ジャニーズ1の連ドラ俳優28年アルバム』 女性自身（2021年2月16日号）コメント
『二宮和也（37）ユーチューバー入りを促した武将』週刊女性（2021年5月25日号）コメント
『木村拓哉に大御所感、海外ドラマ“世界進出”の裏で続編渋る「テレ朝人気ドラマ」』週刊女性（2021年7月6日号）コメント
『ジャニーさん没後の“滝沢改革”に悩むJr.、22歳定年制で「大学進学志望者」が続出』週刊女性（2021年7月27日号）コメント
『メリー喜多川さん “女帝”ではない「衣装おばさん」の顔と、滝沢秀明に託した“遺言”』週刊女性2021年9月7日号）コメント
『平野紫耀は「キムタク＋相葉＋中居」か ジャニーズがゴリ押しする裏事情』日刊ゲンダイ（2021年8月25日号）コメント
『キンプリ世界進出に携える「３年前の金言」』週刊女性（2021年9月14日号）コメント
出演 > ラジオ

霜田明寛の26歳問題 （調布FM ほか全国60局ネット FMドリームゲート内コーナーレギュラー 2012年4月〜6月）
IPPO（静岡放送 SBSラジオ　準レギュラー）
STEP ONE
（J-WAVE【YOU聴いちゃいなよ！「ジャニーズは努力が9割」著者に聞くジャニーズ流！人材育成術とは？】2019年9月2日）
（J-WAVE【SAWAI SEIYAKU SOUND CLINIC ジャニーズから学ぶ「やる気アップ術」】2020年12月2日-28日）
（J-WAVE『SAISON CARD ON THE EDGE・採用を勝ち取るコツと良い学生を採用するコツとは？就活と採用の現在地』2022年4月11日）
笑顔のデザイン（渋谷クロスFM　第93回　霜田 明寛さんと考える、ニューノーマル、働き方、そして「人」　2020年10月16日　ゲスト出演）
MUSIC CROSSOVER （静岡放送 SBSラジオ 嵐Special Day でゲスト出演　サクラップの変遷について　2020年11月5日）
JUMP OVER
（J-WAVE　2021年2月3日、10日　ゲスト出演）
（J-WAVE　2021年11月3日、10日　代理ナビゲーターとして出演）
出演 > WEB

今週のミスキャンパス (FRIDAYデジタル 2013年)
美女友だちを作ろう (AOLニュース  2014年7月8日 - 2016年12月26日)
就活は終わらない (日経ビジネスオンライン 2015年)  中川淳一郎、小島慶子との対談連載
新卒フリーランスが、27歳で初めて会社員になったワケ (アントレ STYLE MAGAZINE 2017年5月11日)
最近「童貞コンテンツ」が増えているのはなぜ？ イメージ変化のきっかけは2002年!?(新R25 2017年12月13日)
ビジネスマンこそジャニーズにハマるべき!? “元祖ジャニオヲタ男子”が語る偏愛の20年(新R25 2018年8月29日)
“言葉のプロ”はどう伝える!? サウナ好き編集長たちによる「サウナの魅力」プレゼン大会 (新R25 2018年11月1日)
「ジャニー喜多川が日本の芸能史を変えた」、“ジャニオタ男子”が見た功績と今後 (ORICON NEWS 2019年9月4日)
社会人だからこそ胸に響く……ジャニオタ・サラリーマンが猛烈に推す、ジャニーズ5つの神曲 (BuzzFeed 2019年9月14日)
「自分の代わりはいくらでもいる」が前提。社会人こそ真似したいジャニーズのアイドルたちの仕事術 (BuzzFeed 2019年9月17日)
嵐が人々の「記憶」に残した功績、時代が生んだアイドルが切り開く未来とは(ORICON NEWS 2020年12月30日)
作品 > 著書

『テレビ局 就活の極意 パンチラ見せれば通るわよっ! [電子書籍版]』ゴマブックス
『普通の僕らの負けない就活術 マスコミ就活革命(レボリューション) 』早稲田経営出版
『面接で泣いていた落ちこぼれ就活生が半年でテレビの女子アナに内定した理由』日経BP
『ジャニーズは努力が9割』新潮新書
『夢物語は終わらない　～影と光の”ジャニーズ”論～』文藝春秋
作品 > 連載

女子大生水着美女図鑑 （FRIDAY　講談社）（1回～154回まで担当）
霜田明寛の就活十番勝負　（東大新聞オンライン　2014年3月7日 - 2015年10月18日）
やれたのか討論会 （新R25 2018年2月9日 - 2018年3月9日）
証言から読み解くジャニーズの本音と建前（日刊ゲンダイ）
ジャニーズは努力が9割 （cakes （ケイクス）〈ピースオブケイク〉2018年1月9日 - ）
東京シモダストーリー （cakes （ケイクス）〈ピースオブケイク〉2018年12月25日 - ）