stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニューイングランド・ペイトリオッツ
2025年シーズン > 2024年シーズン成績

|  | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  6 |  コマンダース |  23 |   |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  55 |   |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  55 |  |  |  |  |  |  |
|  |  5 |  バイキングス |  9 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |  |
|  |  5 |  バイキングス |  9 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |  |
|  |  4 |  ラムズ |  27 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  4 |  ラムズ |  27 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  4 |  ラムズ |  22 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  4 |  ラムズ |  22 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  28 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  28 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  7 |  パッカーズ |  10 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  7 |  パッカーズ |  10 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  2 |  イーグルス |  22 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  2 |  イーグルス |  22 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
:  対戦カードはレギュラーシーズン成績に基づくシード順で決定され、上位シードチームのホームで対戦する。そのラウンドに残ったチームの内の最上位シードが最下位シードと対戦するルールであるため、ディビジョナル・プレーオフの対戦カードはワイルドカードの結果により変動する。  ワイルドカードプレーオフのバイキングス対ラムズは、大規模山火事（英語版）によりアリゾナに移転して開催。  スーパーボウル開催地は事前にオーナー会議で決定。その他の試合はシード上位のチームのホームで開催する。  チーム名の左の数字はシード順。   * は延長戦決着  日付はアメリカ東部時間
成績 > AFC東地区（4地区制）

BUF:バッファロー・ビルズ、MIA:マイアミ・ドルフィンズ、NE:ニューイングランド・ペイトリオッツ、NYJ:ニューヨーク・ジェッツ
数字：シード順
v：スーパーボウル優勝
s：スーパーボウル敗退
c：カンファレンス決勝敗退
d：ディビジョナルプレーオフ敗退
w：ワイルドカードプレーオフ敗退
年表示の背景色が変わっている年はチームがスーパーボウルを制覇した年
| 年 | 地区優勝> チーム | 地区優勝> 勝 | 地区優勝> 負 | 地区優勝> 分 | 2位> チーム | 2位> 勝 | 2位> 負 | 2位> 分 | 3位> チーム | 3位> 勝 | 3位> 負 | 3位> 分 | 4位> チーム | 4位> 勝 | 4位> 負 | 4位> 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | BUF(2c) | 15 | 2 | 0 | MIA | 8 | 9 | 0 | NYJ | 5 | 12 | 0 | NE | 4 | 13 | 0 |
| 2023 | BUF(2d) | 11 | 6 | 0 | MIA(6w) | 11 | 6 | 0 | NYJ | 7 | 10 | 0 | NE | 4 | 13 | 0 |
| 2022 | BUF(2d) | 13 | 3 | 0 | MIA(7w) | 9 | 8 | 0 | NE | 8 | 9 | 0 | NYJ | 7 | 10 | 0 |
| 2021 | BUF(3d) | 11 | 6 | 0 | NE (6w) | 10 | 7 | 0 | MIA | 9 | 8 | 0 | NYJ | 4 | 13 | 0 |
| 2020 | BUF(2c) | 13 | 3 | 0 | MIA | 10 | 6 | 0 | NE | 7 | 9 | 0 | NYJ | 2 | 14 | 0 |
| 2019 | NE (3w) | 12 | 4 | 0 | BUF(5w) | 10 | 6 | 0 | NYJ | 7 | 9 | 0 | MIA | 5 | 11 | 0 |
| 2018 | NE (2v) | 11 | 5 | 0 | MIA | 7 | 9 | 0 | BUF | 6 | 10 | 0 | NYJ | 4 | 12 | 0 |
| 2017 | NE (1s) | 13 | 3 | 0 | BUF(6w) | 9 | 7 | 0 | MIA | 6 | 10 | 0 | NYJ | 5 | 11 | 0 |
| 2016 | NE (1v) | 14 | 2 | 0 | MIA(6w) | 10 | 6 | 0 | BUF | 7 | 9 | 0 | NYJ | 5 | 11 | 0 |
| 2015 | NE (2c) | 12 | 4 | 0 | NYJ | 10 | 6 | 0 | BUF | 8 | 8 | 0 | MIA | 5 | 11 | 0 |
| 2014 | NE (1v) | 12 | 4 | 0 | BUF | 9 | 7 | 0 | MIA | 8 | 8 | 0 | NYJ | 4 | 12 | 0 |
| 2013 | NE (2c) | 12 | 4 | 0 | NYJ | 8 | 8 | 0 | MIA | 8 | 8 | 0 | BUF | 6 | 10 | 0 |
| 2012 | NE (2c) | 12 | 4 | 0 | MIA | 7 | 9 | 0 | NYJ | 6 | 10 | 0 | BUF | 6 | 10 | 0 |
| 2011 | NE (1s) | 13 | 3 | 0 | NYJ | 8 | 8 | 0 | MIA | 6 | 10 | 0 | BUF | 6 | 10 | 0 |
| 2010 | NE (1d) | 14 | 2 | 0 | NYJ(6c) | 11 | 5 | 0 | MIA | 7 | 9 | 0 | BUF | 4 | 12 | 0 |
| 2009 | NE (3w) | 10 | 6 | 0 | NYJ(5c) | 9 | 7 | 0 | MIA | 7 | 9 | 0 | BUF | 6 | 10 | 0 |
| 2008 | MIA(3w) | 11 | 5 | 0 | NE | 11 | 5 | 0 | NYJ | 9 | 7 | 0 | BUF | 7 | 9 | 0 |
| 2007 | NE (1s) | 16 | 0 | 0 | BUF | 7 | 9 | 0 | NYJ | 4 | 12 | 0 | MIA | 1 | 15 | 0 |
| 2006 | NE (4c) | 12 | 4 | 0 | NYJ(5w) | 10 | 6 | 0 | BUF | 7 | 9 | 0 | MIA | 6 | 10 | 0 |
| 2005 | NE (4d) | 10 | 6 | 0 | MIA | 9 | 7 | 0 | BUF | 5 | 11 | 0 | NYJ | 4 | 12 | 0 |
| 2004 | NE (2v) | 14 | 2 | 0 | NYJ(5d) | 10 | 6 | 0 | BUF | 9 | 7 | 0 | MIA | 4 | 12 | 0 |
| 2003 | NE (1v) | 14 | 2 | 0 | MIA | 10 | 6 | 0 | BUF | 6 | 10 | 0 | NYJ | 6 | 10 | 0 |
| 2002 | NYJ(4d) | 9 | 7 | 0 | NE | 9 | 7 | 0 | MIA | 9 | 7 | 0 | BUF | 8 | 8 | 0 |
成績 > AFC東地区（3地区制） > AFL東地区

BUF:バッファロー・ビルズ、HOU:ヒューストン・オイラーズ、BOS:ボストン・ペイトリオッツ、NY:ニューヨーク・タイタンズ→ニューヨーク・ジェッツ、MIA:マイアミ・ドルフィンズ
括弧内の文字はV：スーパーボウル（AFL-NFLワールドチャンピオンシップゲーム）優勝、s：スーパーボウル敗退・AFL優勝、a：AFL決勝敗退、d：ディビジョナルプレイオフ敗退、v：AFL優勝（AFL-NFLワールドチャンピオンシップゲーム設立前）
| 年 | 地区優勝> チーム | 地区優勝> 勝 | 地区優勝> 負 | 地区優勝> 分 | 2位> チーム | 2位> 勝 | 2位> 負 | 2位> 分 | 3位> チーム | 3位> 勝 | 3位> 負 | 3位> 分 | 4位> チーム | 4位> 勝 | 4位> 負 | 4位> 分 | 5位> チーム | 5位> 勝 | 5位> 負 | 5位> 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969 | NY(d) | 10 | 4 | 0 | HOU(d) | 6 | 6 | 2 | BOS | 4 | 10 | 0 | BUF | 4 | 10 | 0 | MIA | 3 | 10 | 1 |
| 1968 | NY(V) | 11 | 3 | 0 | HOU | 7 | 7 | 0 | MIA | 5 | 8 | 1 | BOS | 4 | 10 | 0 | BUF | 1 | 12 | 1 |
| 1967 | HOU(a) | 9 | 4 | 1 | NY | 8 | 5 | 1 | BUF | 4 | 10 | 0 | MIA | 4 | 10 | 0 | BOS | 3 | 10 | 1 |
| 1966 | BUF(a) | 9 | 4 | 1 | BOS | 8 | 4 | 2 | NY | 6 | 6 | 2 | HOU | 3 | 11 | 0 | MIA | 3 | 11 | 0 |
スーパーボウル開始
| 1965 | BUF(a) | 10 | 3 | 1 | NY | 5 | 8 | 1 | BOS | 4 | 8 | 2 | HOU | 4 | 10 | 0 |  |  |  |  |
| 1964 | BUF(v) | 12 | 2 | 0 | BOS | 10 | 3 | 1 | NY | 5 | 8 | 1 | HOU | 4 | 10 | 0 |  |  |  |  |
| 1963 | BOS(a) | 7 | 6 | 1 | BUF(d) | 7 | 6 | 1 | HOU | 6 | 8 | 0 | NY | 5 | 8 | 1 |  |  |  |  |
| 1962 | HOU(a) | 11 | 3 | 0 | BOS | 9 | 4 | 1 | BUF | 7 | 6 | 1 | NY | 5 | 9 | 0 |  |  |  |  |
| 1961 | HOU(v) | 10 | 3 | 1 | BOS | 9 | 4 | 1 | NY | 7 | 7 | 0 | BUF | 6 | 8 | 0 |  |  |  |  |
| 1960 | HOU(v) | 10 | 4 | 0 | NY | 7 | 7 | 0 | BUF | 5 | 8 | 1 | BOS | 5 | 9 | 0 |  |  |  |  |
主な選手 > 現役選手

| 表 話  歴ニューイングランド・ペイトリオッツ 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クォーターバック  7 ジャコビー・ブリセット  10 ドレイク・メイ  19 ジョー・ミルトン ランニングバック  4 アントニオ・ギブソン  39 ジャマイカル・ヘイスティ  38 ラモンドレ・スティーブンソン  26 テレル・ジェニングス ワイドレシーバー  6 ジャボン・ベイカー  84 ケンドリック・ボーン   9 ケイション・ブーテ   3 デマリオ・ダグラス   1 ジェイリン・ポーク タイトエンド 88 ジャヒーム・ベル  85 ハンター・ヘンリー  81 オースティン・フーパー |  | オフェンシブライン 77 ベン・ブラウン C  61 レスター・コットン RG  75 デモントリー・ジェイコブス RT  59 ベデリアン・ロウ LT  71 マイク・オンウェヌ RG  64 レイデン・ロビンソン G  65 タイリース・ロビンソン LG  68 レシタス・スミス C  62 シディ・ソウ RT  69 コール・ストレンジ LG ディフェンシブライン 95 ダニエル・エクアレ DT  92 ダボン・ゴジョー DT  96 エリック・ジョンソン DT  98 ジェレマイア・ファームス・ジュニア DT  99 キーオン・ホワイト DE  91 ディートリッチ・ワイズ・ジュニア DE |  | ラインバッカー 53 クリスチャン・エリス ILB  33 アンファニー・ジェニングス OLB  97 タイアス・レオ MLB  55 ヤニーク・インガクウェイ OLB  16 シオネ・タキタキ MLB  48 ジャラニ・タバイ MLB ディフェンスバック 28 アレックス・オースティン CB  29 アイザイア・ボールデン CB  27 マーセラス・ダイアル CB  23 カイル・ダガー SS   0 クリスチャン・ゴンザレス CB  21 ジェイリン・ホーキンス SS  31 ジョナサン・ジョーンズ CB  25 マーカス・ジョーンズ CB   5 ジャブリル・ペッパーズ FS  24 デル・パタス FS  41 ブレンデン・スクーラー SS スペシャルチーム 17 ブライス・バリンガー P  49 ジョー・カードナ LS  13 ジョーイ・スライ K |  |  |  |     Roster December 20, 2024現在 Depth chart Transactions  |  |
主な選手 > 永久欠番

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
ニューイングランド・ペイトリオッツ 永久欠番一覧
| 背番号 | 選手 | 選手 | ポジション | 在籍期間 |
| 20 | ジーノ・キャパレッティ | Gino Cappelletti | WR, K | 1960–1970 |
| 40 | マイク・ヘインズ | Mike Haynes | CB | 1976–1982 |
| 57 | スティーブ・ネルソン | Steve Nelson | LB | 1974–1987 |
| 73 | ジョン・ハナ | John Hannah | G | 1973–1985 |
| 78 | ブルース・アームストロング | Bruce Armstrong | T | 1987–2000 |
| 79 | ジム・リー・ハント | Jim Lee Hunt | DL | 1960–1971 |
| 89 | ボブ・ディー | Bob Dee | DL | 1960–1967 |
主な選手 > プロフットボール殿堂

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
プロフットボール殿堂入りメンバー一覧
選手
| 背番号 | 名前 | 名前 | ポジション | 在籍期間 | 選出年 |
| 73 | ジョン・ハナ | John Hannah | G | 1973–1985 | 1991 |
| 40 | マイク・ヘインズ | Mike Haynes | CB | 1976–1982 | 1997 |
| 85 | ニック・ブオニコンティ | Nick Buoniconti | LB | 1962–1968 | 2001 |
| 56 | アンドレ・ティペット | Andre Tippett | LB | 1982–1993 | 2008 |
| 28 | カーティス・マーティン | Curtis Martin | RB | 1995–1997 | 2012 |
| 55 | ジュニア・セアウ | Junior Seau | LB | 2006–2009 | 2015 |
| 81 | ランディ・モス | Randy Moss | WR | 2007–2010 | 2018 |
| 24 | タイ・ロー | Ty Law | CB | 1995–2004 | 2019 |
コーチ・エグゼクティブ
| 名前 | 名前 | 名前 | 役職 | 在籍期間 | 選出年 |
| ビル・パーセルズ | ビル・パーセルズ | Bill Parcells | ヘッドコーチ | 1993–1996 | 2013 |
主な選手 > チーム殿堂入り

→詳細は「ニューイングランド・ペイトリオッツ殿堂（英語版）」を参照
ジョン・ハナ John Hannah　G　[1973-85]　1991年選出
ニック・ブオニコンティ Nick Buoniconti　LB　[1962-68]　1992年選出
ジーノ・キャパレッティ Gino Cappelletti　K/WR　[1960-70]　1992年選出
ボブ・ディー Bob Dee　DL　[1960-67]　1993年選出
ジム・リー・ハント Jim Lee Hunt　DL　[1960-70]　1993年選出
スティーブ・ネルソン Steve Nelson　LB　[1974-87]　1993年選出
ベイブ・パリリ Babe Parilli　QB　[1961–1967]　1993年選出
マイク・ヘインズ Mike Haynes　CB　[1976-82]　1994年選出
スティーブ・グローガン Steve Grogan　QB　[1975–1990]　1995年選出
アンドレ・ティペット Andre Tippett　LB　[1982-1993]　1999年選出
ブルース・アームストロング Bruce Armstrong　T　[1987-2000]　2001年選出
スタンリー・モーガン Stanley Morgan　WR　[1977–1989]　2007年選出
ベン・コーツ Ben Coates　TE　[1991–1999]　2008年選出
ジム・ナンス Jim Nance　FB　[1965–1971]　2009年選出
ビリー・サリバン Billy Sullivan　創始者、オーナー　[1960–1988]　2009年選出
サム・カニンガム Sam Cunningham　RB　[1973–1982]　2010選出
主な選手 > 50周年記念チーム（2009）

| 表 話  歴ニューイングランド・ペイトリオッツ 50周年記念チーム（2009） |
| --- | --- |
オフェンス:  QB トム・ブレイディ RB ジム・ナンス サム・カニンガム WR スタンリー・モーガン トロイ・ブラウン アービン・フライヤー TE ベン・コーツ T ブルース・アームストロング マット・ライト G ジョン・ハナ ローガン・マンキンス C ジョン・モリス 
ディフェンス:  DE ユリウス・アダムス リチャード・シーモア DT ヒューストン・アントワイン ビンス・ウィルフォーク LB アンドレ・ティペット マイク・ブレイベル スティーブ・ネルソン CB マイク・ヘインズ タイ・ロー S フレッド・マリオン ロドニー・ハリソン 
スペシャルチーム:  Ret. ケビン・フォーク PK アダム・ビナティエリ K リッチ・カマリロ SP モシ・タトゥプ 
キャプテン:  ジーノ・キャパレッティ（オフェンス） テディ・ブルスキ（ディフェンス） 
コーチ:  ビル・ベリチック
主な選手 > 過去に在籍した選手

WR ランディ・モス (81) 2007-2010年
K アダム・ビナティエリ (4) 1996-2005年
WR ウェス・ウェルカー (83) 2007-2012年
WR ディオン・ブランチ Deion Branch (84) 2002-2005, 2010-2012年
RB ケビン・フォーク  Kevin Faulk (33) 2000-2011年
LT マット・ライト Matt Light (72) 2001-2011年
QB ドリュー・ブレッドソー Drew Bledsoe (11) 1993-2001年
LG スティーブン・ニール Stephen Neal (61) 2001-2011年
WR トロイ・ブラウン Troy Brown (80) 1993-2008年
WR デイビッド・パッテン David Patten (86) 2001-2004,2010年
WR デイビッド・ギブンズ David Givens (87) 2002-2005年
RB コーリー・ディロン Corey Dillon (28) 2004-2006年
DE リチャード・シーモア Richard Seymour (93) 2001-2008年
LB マイク・ブレイベル Mike Vrabel (50) 2001-2008年
LB テッド・ジョンソン Ted Johnson (52)　1995-2004年
S ブランドン・メリーウェザー Brandon Meriweather (31) 2007年-2010
LB テディ・ブルスキ Tedy Bruschi (54) 1996-2008年
LB ウィリー・マクギネスト Willie McGinest (55) 1994-2005年
LB ジュニア・セアウ (55) 2006-2007,2008,2009年
CB タイ・ロー Ty Law (24) 1995-2004年
CB アサンテ・サミュエル Asante Samuel (22) 2003-2007年
11 ジュリアン・エデルマン (WR) 2009-2020年
17 アーロン・ドブソン (WR) 2013-2015年
76 セバスチャン・ボルマー (T) Sebastian Vollmer 2009-2016年
75 ビンス・ウィルフォーク (DT) Vince Wilfork 2004-2014年
51 ジェロッド・メイヨ (LB) Jerod Mayo 2008-2015年
SS ロドニー・ハリソン (37) 2003-2008年
QB トム・ブレイディ (12) 2000-2019年
TE ロブ・グロンコウスキー (87) 2010-2018年
歴代ヘッドコーチ

ルー・セイバン Lou Saban（1960年 - 1961年）
レギュラーシーズン7勝12敗
マイク・ホロバック Mike Holovak（1961年 - 1968年）
レギュラーシーズン52勝46敗9分け プレーオフ1勝1敗
クライブ・ラッシュ Clive Rush（1969年 - 1970年）
レギュラーシーズン5勝16敗
ジョン・メーザー John Mazur（1970年 - 1972年）
レギュラーシーズン9勝21敗
フィル・ベングソン Phil Bengtson（1972年）
レギュラーシーズン1勝4敗
チャック・フェアバンクス Chuck Fairbanks（1973年 - 1978年）
レギュラーシーズン46勝39敗 プレーオフ2敗
ロン・エルハルト Ron Erhardt（1979年 - 1981年）
レギュラーシーズン21勝28敗
ロン・マイヤー Ron Meyer（1982年 - 1984年）
レギュラーシーズン18勝15敗 プレーオフ1敗
レイモンド・ベリー Raymond Berry（1984年 - 1989年）
レギュラーシーズン48勝39敗 プレーオフ3勝2敗 スーパーボウル出場1回
ロッド・ラスト Rod Rust（1990年）
レギュラーシーズン1勝15敗
ディック・マクファーソン Dick MacPherson（1991年 - 1992年）
レギュラーシーズン8勝24敗
ビル・パーセルズ Bill Parcells（1993年 - 1996年）
レギュラーシーズン32勝32敗 プレーオフ2勝2敗 スーパーボウル出場1回
ピート・キャロル Pete Carroll（1997年 - 1999年）
レギュラーシーズン27勝21敗 プレーオフ1勝2敗
ビル・ベリチック Bill Belichick（2000年 - 2023年）
レギュラーシーズン262勝108敗 プレーオフ30勝12敗 スーパーボウル出場9回・制覇6回 ※2022-2023年シーズン終了時まで
ジェロッド・メイヨ Jerod Mayo (2024年)
マイク・ブラベル Mike Vravel (2025年 - )
不祥事

2007年、開幕戦で相手チームのディフェンスシグナルを盗撮。通称「スパイゲート」。→詳細は「Spygate（英語版）」を参照
2015年、AFCチャンピオンシップゲームで、細工を加えたボールを使ったとされる疑惑。通称「デフレートゲート」。→詳細は「Deflategate（英語版）」を参照
2019シーズン中、チームのビデオクルーがシンシナティ・ベンガルズのサイドラインを盗撮していたことにより、2020年6月29日、NFLから罰金110万ドルを科され、2021年ドラフト3巡目指名権を剥奪された。
1973年から1985年まで在籍したOGのジョン・ハナ
QBのドリュー・ブレッドソー
2000年にHCに就任したビル・ベリチック
2001年シーズン中よりレギュラーに定着したトム・ブレイディ
2002年から現在まで使用しているジレット・スタジアム
2005年4月13日、第39回スーパーボウル制覇のセレモニーにて（ローズ・ガーデン）。当時のジョージ・ブッシュ大統領とペイトリオッツのメンバー
ジレット・スタジアムに掲げられている3つのスーパーボウル・チャンピオン・バナー
2010年から2018年まで在籍したTEのロブ・グロンコウスキー
ニューイングランド・ペイトリオッツ・チアリーダーズ
ローガン国際空港にてタキシングする専用機
スマート・フォーツー

| スマート・フォーツー |
| --- | --- |
 2016年式フォーツー 1.0パッションオートマチック
概要
別名:  スマート・カー（1997年 - 2002年） スマート・シティクーペ
製造国:   フランス（ハンバッハ、ハンバッハ工場）
販売期間:  1998年 - 2024
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  3ドアハッチバック 2ドアコンバーチブル
エンジン位置:  リア
駆動方式:  後輪駆動
その他
メーカー:  ダイムラー・ベンツ（1998年） ダイムラー・クライスラー（1998年 - 2007年） ダイムラーAG（2007年 - 2022年） メルセデス・ベンツ・グループ（2022年 - 現在）
テンプレートを表示
フォーツー（Fortwo）は、ドイツの自動車メーカー、スマートによって製造・販売される2人乗り小型乗用車である。
概要

スイスの時計メーカー、スウォッチ・グループの創業者であるニコラス・ハイエック（英語版）の発案により、ダイムラー・ベンツ（当時）との共同事業により設立されたマイクロカー・コーポレーションにより開発が進められた『スウォッチカー』を起源とする。元々は電気駆動あるいはハイブリッド駆動によるマイクロカーとして企図したもので、当初はフォルクスワーゲンとのパートナーシップを予定したが、フォルクスワーゲンが生産を決定できず、ハイエックはパートナーシップをダイムラーに求めたものである。1994年3月まで、2つの設計研究が作成された。開発の過程で、MCCは電気駆動またはハイブリッド駆動だけでなく「（スウォッチのように、実用性に徹した）最大限に削ぎ落とした自動車」という当初のコンセプトを放棄せざるを得なくなったため、ハイエックを含むスウォッチ側の多くのメンバーが開発から去ることとなり、現在の（ガソリンエンジン駆動の）スマートには元スウォッチチームの計画との共通点はないとされている。
1995年、現在のフォーツーの原型に当たる車両の設計概要がフランクフルトモーターショーで発表され、1998年10月にヨーロッパで「ピュア」「パルス」の2車種で市場に導入された。1999年には3つ目のバリエーションとして「パッション」が投入された  。
ディーゼルエンジンを搭載したフォーツーのCO2排出量は88 g/km。2010年秋に改良投入された第2世代モデルではの導入により、NEDCの CO2排出量は86 g/kmに削減されている。これはキア・リオ 1.1 CRDi ISGが85 g / kmと、フォーツーに匹敵する
初代 MC01系（1998 – 2007年）

| スマート・フォーツー（初代） |
| --- | --- |
 前期型 (フロント)
 前期型 (リア)
概要
製造国:   フランス
販売期間:  1998–2007年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  3ドアハッチバッククーペ 2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン:  0.6/0.7/0.8L I3
変速機:  6速AMT
車両寸法
ホイールベース:  1,810 mm
全長:  2,500 mm
全幅:  1,510 mm 1,475 mm (スマートK)
全高:  1,500 mm
車両重量:  730 kg
その他
別名:  シティークーペ (1998 - 2002) シティーカブリオ (2000 - 2002)
姉妹車:  スマート・ロードスター
テンプレートを表示
1997年にフランス東部のハンバッハに生産工場を建設。翌1998年、「シティークーペ」 (city-coupé) として欧州で発売。全長2.5 m×幅1.51 m×高さ1.52 mという非常にコンパクトなボディは、全長が欧米での通常の乗用車の幅員+ドア開き幅とほぼ同じことから、1台分の縦列駐車用スペースに2台を「横置き」することも可能である。
パワートレーンには599 ccのターボチャージャー付き直列3気筒ガソリンエンジンが搭載され、モデルにより33 kW（45馬力）、40 kW（54馬力）、45 kW（61馬力）の3仕様があった。加えて、799 cc直列3気筒ディーゼルターボエンジン（30 kW, 41馬力）もラインナップに加わっていた。エンジンレイアウトは車体後部に配置したリアエンジン・リアドライブ (RR) 方式を採用している。トランスミッションにはゲトラグ製のセミオートマチックトランスミッションが採用された。
幅員を1.48 m以内に納めると日本の軽自動車規格に収まることから、2001年（平成13年）には日本市場専用モデルとして、タイヤサイズを変更しフェンダーを35 mm狭めて軽自動車登録を可能とした日本市場専用モデル「スマートK」を販売している。
Kではないスマートであっても、Kのリアフェンダーに交換あるいは社外品のキットを取り付ければ軽自動車登録が可能であった。
2002年、マイナーチェンジを実施。型式もW450に変更
エンジンを698 cc直列3気筒ターボ（出力37 kWまたは45 kW）と排気量とガソリンタンク容量を33Lに拡大し、シャシを強化。また、フロントウィンドシールド及びドアのないオープンカーの限定モデル「クロスブレード」も発売されている。
2004年、フォーフォーの誕生に併せて、車名を「フォーツー」へ変更。「スマートK」の販売を終了（11月）。
2代目 W451 （2007 – 2014年）

| スマート・フォーツー（2代目） |
| --- | --- |
 
概要
製造国:   フランス
販売期間:  2007 – 2014年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  3ドアハッチバッククーペ 2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.0L I3 ディーゼル： 0.8L I3
変速機:  5速AMT
車両寸法
ホイールベース:  1,870mm
全長:  2,690mm
全幅:  1,560mm
全高:  1,540mm
車両重量:  750-820kg
テンプレートを表示
2007年に発売。衝突安全性を考慮して全長が20cm長くなり、「トリディオンセーフティセル」と呼ばれる高張力鋼製のモノコックフレームに交換可能なプラスチック製ボディパネルを組み合わせたボディとなった。
パワートレーンは三菱自動車製の直列3気筒DOHCガソリンエンジンである3B21型 (999cc) が採用され、自然吸気モデル（52kW / 71馬力）とターボチャージャー付きモデル（62kW / 84馬力）が用意された。ターボチャージャー付きモデルをブラバスがチューンナップしたモデル（75kW / 102馬力）も存在する。また、自然吸気モデルには「マイクロ・ハイブリッド・ドライブ」(MHD) と呼ばれる、セルモーターとオルタネーターを一体化させたジェネレーターを用いた運動エネルギー回生システム付きアイドリングストップ機構を備えている。
2008年、累計生産100万台を突破。
2009年、EV仕様の「フォーツーed」（エレクトロニック・ドライブ）を発売。
2013年、累計生産150万台を突破。
3代目 C453/A453（2014年 - 2024 ）

| スマート・フォーツー（3代目） |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
製造国:   フランス
販売期間:  2014年-
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  3ドアハッチバッククーペ 2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン:  0.9/1.0L I3
変速機:  5セミAT
車両寸法
ホイールベース:  1,875mm
全長:  2,695mm
全幅:  1,665mm
全高:  1,555mm
車両重量:  750-820kg
その他
姉妹車:  スマート・フォーフォー ルノー・トゥインゴ
テンプレートを表示
ルノーとの共同開発によって、2014年に発売。フォーフォーと実質的に同一モデルとして開発され、3代目から3ドア2シーターモデルを「フォーツー」、5ドア4シーターモデルを「フォーフォー」とすることにした。
トゥインゴと基本コンポーネンツを共用すべく、全幅が一気に105mm拡大された。パワートレーンもトゥインゴと共通化され、メルセデス・ベンツ製の直接3気筒DOHCエンジン（999cc自然吸気または898ccターボチャージャー付き）M281型（英語版）が採用された。製造はフランスにあるダイムラーのハンバッハ工場で行われる（トゥインゴとフォーフォーはスロベニアのルノー・ノボメスト工場）。
2019年、日本で、ついでヨーロッパで相次いでガソリンエンジン搭載車の最終限定仕様車を発表した。2020年以降はスマートの全車種が電動化（EV化）されると発表されている。また、アメリカ市場では、2018年よりガソリンエンジン搭載車の販売を廃止し、EVに一本化されている。
2024年3月末に生産終了。
スマートK
クロスブレード
Smart フォーツー 2009年モデル
宍戸広隆

宍戸 広隆（ししど ひろたか、貞享3年1月3日（1686年1月26日） - 元文元年11月5日（1736年12月6日））は、長州藩毛利家家臣。宍戸家第19代当主。
もともとは安芸熊谷氏の生まれで、父は熊谷就実、母は小倉要盛の娘。叔父（就実の実弟）である宍戸就延の娘を正室に迎える形でその婿養子となる。また、実家を継いだ実弟・熊谷元貞（帯刀）の次男・宍戸広周を養子とした。通称は彦四郎、河内、美濃。
生涯

貞享3年（1686年）、長州藩士熊谷就実の長男として生まれる。藩主毛利吉広より偏諱の授与を受け広隆と名乗る。
享保7年（1722年）、叔父宍戸就延の死去により、その家督を相続して三丘領主、長州藩一門家老となり、藩主毛利吉元、宗広に仕えた。享保8年（1723年）、藩主吉元の娘皆姫の、薩摩藩主島津継豊への輿入れの際に、御輿役を務める。
元文元年（1736年）11月5日死去。享年51。家督は甥で養子の宍戸広周が相続した。
西横浜駅

| 西横浜駅 |
| --- | --- |
 駅舎外観（2015年1月）
  にしよこはま  Nishi-yokohama  
 ◄SO02 平沼橋 (0.9 km) (0.6 km) 天王町 SO04►
 
所在地:  横浜市西区西平沼町8番1号北緯35度27分12秒 東経139度36分30秒﻿ / ﻿北緯35.45333度 東経139.60833度﻿ / 35.45333; 139.60833座標: 北緯35度27分12秒 東経139度36分30秒﻿ / ﻿北緯35.45333度 東経139.60833度﻿ / 35.45333; 139.60833
駅番号:  SO03
所属事業者:  相模鉄道
所属路線:  ■相鉄本線
キロ程:  1.8 km（横浜起点）
電報略号:  ニヨ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  14,409人/日 -2023年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）2月14日
テンプレートを表示
西横浜駅（にしよこはまえき）は、神奈川県横浜市西区西平沼町にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO03。
概要

1929年（昭和4年）2月14日に、北程ケ谷駅（現：星川駅）から当駅まで開通した。開通当時から国鉄程ヶ谷駅（1931年に保土ケ谷駅に改称）と結ぶ連絡線があり、この線路を経由して貨物列車の運行が行われていた。1948年（昭和23年）9月13日に正式にこの連絡線は免許を得て開通した。この時点での営業キロは0.8 kmとされていた。貨物線は主に砂利輸送に使用されていたが、相模川の砂利資源枯渇に伴い1964年（昭和39年）に打ち切られた。また他に相模大塚駅（在日米軍厚木基地の航空燃料）や厚木駅（小野田セメント生コン工場の原料セメント）等への貨物輸送が行われていた。国鉄の貨物列車の運行経路が東海道貨物線の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 戸塚駅（通称：羽沢線）経由に変更され、国鉄保土ケ谷駅での貨物取り扱いが廃止されたため、1979年（昭和54年）10月1日付でこの貨物線は廃止となった。廃止時点での営業キロは1.0 kmとなっていた。いつ改キロが行われたかは不明である。貨物線廃止に伴い、残っていた米軍燃料輸送やセメント輸送、甲種輸送による鉄道車両の入搬出は茅ケ崎駅から相模線厚木駅構内の連絡線を渡り、相鉄厚木線厚木駅構内の厚木操車場に至る経路に変更された。
2002年から実施された星川 - 天王町間の連続立体交差事業の一環として、西横浜駅の改良も実施され、2005年（平成17年）6月26日から新駅舎に切り替えられた。以降、星川駅付近の留置線や鉄道業務関連施設が当駅付近へ移転してきている。
歴史

1929年（昭和4年）2月14日：開業。
1948年（昭和23年）7月22日：当駅と保土ヶ谷駅の間の貨物営業が認可される。
1964年（昭和39年）12月1日：橋上駅舎完成、2日より営業開始。
1979年（昭和54年）10月1日：国鉄の新たな貨物線の開業にあわせて、当駅と保土ヶ谷駅の貨物線を廃止。
1993年（平成5年）2月14日：当駅付近にて不発弾処理を実施。
2005年（平成17年）6月26日：新駅舎使用開始。
2023年（令和5年）11月12日：ホームドアの使用を開始。
歴史 > 駅名の由来

横浜駅の西側にあるということから。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
2005年6月26日に新たな駅舎が使用開始された。新駅舎は鉄骨造り2階建て延べ床面積596平方メートルで、外壁や階段上屋の壁にガラススクリーンを採用して、明るく開放的な空間を実現している。駅コンコースとホームを結ぶエスカレーターとエレベーターが各1基設置され、オストメイト対応の多目的トイレも設置された。跨線橋両端には横浜市の負担でエレベーターが1基ずつ設けられている。駅舎は、相鉄本線と構内南側で並行する東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線を跨ぐ架道橋に直結している。
なお、当駅の北側には電留線が設置されているが、これは星川駅周辺での連続立体交差事業に伴い、同駅にあった電留線を一時的にすべて移設したものであり、2006年5月のダイヤ改正より全面的に使用を開始した。その後星川駅の高架化が完成し、2022年3月のダイヤ改正で同駅の電留線が復活したが、東急電鉄への直通運転準備により相鉄の保有車両数が増加したこともあり、当駅の電留線も継続して配置されている。なお、2024年3月のダイヤ改正時に、東急8両車（目黒線所属）による同駅発着の回送列車が一旦その留置線に入る形で設定されるようになった。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  相鉄本線 | 下り | 海老名・湘南台・羽沢横浜国大（西谷乗り換え）方面 |
| 2 |  相鉄本線 | 上り | 横浜方面 |
駅入口（2007年1月）
ホーム（2019年12月）
電留線と保線車両（2021年5月）
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は14,409人である。相鉄線全27駅中第20位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） |  | 7,504 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 7,447 |  |
| 1982年（昭和57年） |  | 7,301 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 7,224 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 7,279 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 7,444 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 7,592 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 7,577 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 7,855 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 7,849 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 7,715 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 7,746 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 7,836 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 7,545 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 7,458 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 7,439 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 7,079 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 6,899 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 6,659 |  |
| 1999年（平成11年） | 13,464 | 6,294 |  |
| 2000年（平成12年） | 13,139 | 6,143 |  |
| 2001年（平成13年） | 13,055 | 6,177 |  |
| 2002年（平成14年） | 12,769 | 6,053 |  |
| 2003年（平成15年） | 12,660 | 6,023 |  |
| 2004年（平成16年） | 12,357 | 5,916 |  |
| 2005年（平成17年） | 12,347 | 5,923 |  |
| 2006年（平成18年） | 12,490 | 6,019 |  |
| 2007年（平成19年） | 12,512 | 6,090 |  |
| 2008年（平成20年） | 12,545 | 6,126 |  |
| 2009年（平成21年） | 12,778 | 6,265 |  |
| 2010年（平成22年） | 12,976 | 6,359 |  |
| 2011年（平成23年） | 12,956 | 6,369 |  |
| 2012年（平成24年） | 13,106 | 6,454 |  |
| 2013年（平成25年） | 13,576 | 6,691 |  |
| 2014年（平成26年） | 13,566 | 6,721 |  |
| 2015年（平成27年） | 13,878 | 6,872 |  |
| 2016年（平成28年） | 14,089 | 6,983 |  |
| 2017年（平成29年） | 14,256 | 7,077 |  |
| 2018年（平成30年） | 14,531 | 7,214 |  |
| 2019年（令和元年） | 14,832 | 7,398 |  |
| 2020年（令和02年） | 12,407 | 6,189 |  |
| 2021年（令和03年） | 12,974 | 6,481 |  |
| 2022年（令和04年） | 13,843 | 6,947 |  |
| 2023年（令和05年） | 14,409 |  |  |
駅周辺

駅舎は帷子川右岸（南岸）の低地に位置する。駅の西側（上流側）で帷子川支流の今井川が合流している。地形的に洪水が起こりやすく、1966年の昭和41年台風第4号、1974年の昭和49年台風第8号、1982年の昭和57年台風第18号などを筆頭に駅周辺が浸水する被害がたびたび発生している。横浜市が公表するハザードマップでは2020年代でも河川氾濫時などには駅周辺で最大3メートルの浸水が予想されている。
藤棚商店街
ニコニコ商店街
サンモール西横浜
藤棚一番街
西前商店街
国道1号
横浜市立南浅間保育園
洪福寺
横浜洪福寺郵便局
横浜久保町郵便局
西区役所（西区総合庁舎）
尾張屋橋
環状1号線
国道16号
水道道
バス路線

最寄りの停留所は駅南側を走る国道1号及び水道道上にある「水道道」（すいどうみち）で、以下の路線が横浜市交通局（市営）、神奈川中央交通（神奈中）、相鉄バス（相鉄）により運行されている。
バス路線 > 水道道（国道1号高島町方向）

| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 | 高島町 | 横浜駅前 | ■市営 |  |
| 32 53 212 | 峯小学校前 | 保土ケ谷車庫前 | ■市営 |  |
| 53 | 浅間町車庫前・楠町 | 横浜駅西口（第２ターミナル） | ■市営 |  |
| 106 | 桜木町駅前・（本牧市民公園前） | 本牧車庫前 | ■市営 | 日中は本牧市民公園前経由 |
| 77 | 高島町 | 横浜駅東口 | ■神奈中 |  |
| 横17 横46 | 浅間町車庫前・楠町 | 横浜駅西口 | ■神奈中 |  |
| 旭4 | 浅間町車庫前・楠町 | 横浜駅西口 | ■相鉄 |  |
バス路線 > 水道道（国道1号保土ヶ谷橋方向）

| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 77 | 平戸 | 芹が谷 | ■神奈中 |  |
| 横17 東21 | 国道平戸 | 東戸塚駅東口 | ■神奈中 |  |
| 横46 | 国道平戸 | 戸塚駅東口 | ■神奈中 | 平日朝１本のみ |
| 9 | 保土ヶ谷橋・井土ヶ谷・弘明寺 | 滝頭 | ■市営 |  |
| 32 | 保土ヶ谷橋・久保山・坂東橋・港町 | 日本大通り駅県庁前 | ■市営 | 日中は港町止まり |
| 53 | 保土ヶ谷橋・北永田・児童遊園地前 | 平和台折返場 | ■市営 |  |
| 106 | 保土ケ谷駅東口 | 境木中学校前 | ■市営 | 夜の一部は保土ケ谷駅東口止まり |
| 212 | 北永田・瀬戸ヶ谷小学校・保土ケ谷駅東口・水道道 | 保土ケ谷車庫前 | ■市営 | 一部は瀬戸ヶ谷小学校経由保土ケ谷駅東口止まり |
| 聖隷横浜病院循環 | 保土ケ谷駅東口 | 聖隷横浜病院 | ■市営 | 平日日中のみで最終便は保土ケ谷駅東口止まり |
| 旭4 | 保土ケ谷駅東口・法泉町 | 美立橋 | ■相鉄 |  |
バス路線 > 水道道（水道道・藤棚方向）

| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 |  | 藤棚 | ■市営 | 平日朝・夜の２本のみ |
| 浜4 | 元久保町 | 保土ケ谷駅東口 | ■相鉄 |  |
バス路線 > 水道道（水道道・浜松町方向）

| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 浜4 | 浅間町車庫前・楠町 | 横浜駅西口 | ■相鉄 |  |
その他

天王町駅 - 当駅間のカーブを過ぎると東海道本線・横須賀線と併走する。前記したが、横須賀線が東海道貨物線であった時期（SM分離以前）はカーブ付近の保土ケ谷寄りで同線と接続する貨物線が合流し、この線を経由して新造車両などの「甲種輸送」が行われていた。貨物線の撤去後は相模線厚木駅経由とされた。
駅の西側（正確には保線区に隣接）にはかしわ台車掌区西横浜分室・相鉄労働組合本部がある。
隣の駅

当駅 - 平沼橋駅間には、1957年まで古河電線駅が存在していた。
米子市美術館

|  米子市美術館 Yonago City Museum of Art |
| --- | --- |
  ja
 ja
施設情報
専門分野:  國頭繁次郎 植田正治 中ハシ克シゲ
事業主体:  鳥取県米子市
管理運営:  一般財団法人米子市文化財団
延床面積:  約2,200m2
開館:  1983年
所在地:  〒683-0822 鳥取県米子市中町12
位置:  北緯35度25分43.5秒 東経133度19分51.7秒﻿ / ﻿北緯35.428750度 東経133.331028度﻿ / 35.428750; 133.331028座標: 北緯35度25分43.5秒 東経133度19分51.7秒﻿ / ﻿北緯35.428750度 東経133.331028度﻿ / 35.428750; 133.331028
外部リンク:  米子市美術館
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
米子市美術館（よなごしびじゅつかん）は鳥取県米子市にある美術館。
山陰地方初の公立美術館として1983年に開設され、植田正治、前田寛治、香田勝太、國頭繁次郎、辻晉堂、杵島隆、中ハシ克シゲなど郷土ゆかりの作家の作品1800余点を収蔵・展示している。2013年8月17日、喫茶室の新設やバリアフリー化などの改修工事を経てリニューアルオープンした。
2017年8月、広島県廿日市市在住の実業家井上幸夫よりガレ、ドーム兄弟などアールヌーヴォーのガラス工芸品79点の寄贈を受け、一般公開した。
利用情報

開館時間 - 10:00～18:00
休館日 - 水曜日・年末年始（市展・県展会期中は無休。また企画展により会期中無休）
駐車場 - 美術館専用の駐車場はないが、米子市役所有料駐車場を利用すると館内受付にて駐車券2時間無料処理あり。また、美術館横に計4台分の身体障がい者用駐車場とハートフル駐車場がある。
概要

設立 - 1983年6月17日
所在地 - 〒683-0822　鳥取県米子市中町12
常設（コレクション）展

観覧料 - 一般320円／大学生以下、70歳以上、障がい者は付添1名含め無料。
年間2～3期開催のため会期は要確認。
交通アクセス

JR （山陰本線・伯備線・境線） 米子駅より約1km（徒歩約10分）
米子駅前バスターミナルから各方面行きのバスで市役所前バス停下車（松江方面行を除く）
周辺

米子市立図書館（隣接）
米子市立山陰歴史館
米子市役所
米子市公会堂