stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
数独
コンピュータと数独 > コンピュータゲームの数独

数独専用の電子ゲーム機やウェブサイト上でAdobe Flash（）を用いたものなど様々なバリエーションが存在する。以下にゲーム機用のソフトウェアとして発売された代表的なタイトルを挙げる。
数独の組み合わせパターン数

数独の組み合わせパターン数は、回転や反射や順列や名前を変更することなどで同じになるものを考慮すると、54億7273万0538種類になるとエド・ラッセルとフレーザージャービスによって示されている。
関連文献

『決定版 数独』ニコリ〈パズル通信ニコリ別冊〉、2006年4月。ISBN 4-89072-409-5。
『数独攻略ガイド』ニコリ、2007年10月10日。ISBN 978-4-89072-439-0。http://www.nikoli.co.jp/ja/publication/sudoku_guide.html。
『“数独の父”鍜治真起が教える難問数独』ニコリ、2010年6月10日。ISBN 978-4-89072-785-8。http://www.nikoli.co.jp/ja/publication/extreme_sudoku_from_maki_kaji.html。  - 難問の数独を108題収録。
ニコリ 編『全問解説数独』ニコリ、2010年11月10日。ISBN 978-4-89072-787-2。http://www.nikoli.co.jp/ja/publication/sudoku_with_hints.html。  - Hardレベルを中心とした数独の新作を67題収録。
ニコリ編著『ニコリ「数独」名品100選』文藝春秋、2006年5月30日。ISBN 4-16-368200-7。https://books.bunshun.jp/ud/book/num/9784163682006。
大野豊『数独の体系的解法 初歩から超難度までそして、Art Inkala （フィンランド） へ』大野豊、2011年8月。
とん『ヒントの少ないナンプレの作り方』暗黒通信団、2014年。ISBN 978-4-87310-223-8。
Dr. 数独 編著『数独解法　チェック方式』 1巻、毎日新聞名古屋開発(製作)、2013年11月。ISBN 978-4-944134-26-7。https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I025121681。
古金谷博、藤尾聡子、鳥居隆司『プログラムを作ろう！ Java入門　数独の問題を作ってみよう　はじめてでも楽しく学べる！』日経BPソフトプレス(発行) 日経BP出版センター(発売)、2009年12月7日。ISBN 978-4-89100-663-1。http://ec.nikkeibp.co.jp/item/books/C07700.html。  - 索引あり。
Shelley Freydont (2007-04-26). The Sudoku Murder: A Katie McDonald Mystery (Hardcover ed.). Carroll & Graf.. ISBN 978-0-7867-1977-8
Shelley Freydont (2008-09-02). The Sudoku Murder: A Katie McDonald Mystery (Paperback ed.). Running Press. ISBN 978-0-7624-3492-3
シェリー・フレイドント『数独パズル殺人事件』田口俊樹 訳、ヴィレッジブックス(発行) ソニー・マガジンズ(発売)、2008年1月。ISBN 978-4-7897-3248-2。  - 原タイトル：The sudoku murder。
Parnell Hall (2008). The Sudoku Puzzle Murders: A Puzzle Lady Mystery. St Martins Minotaur Books. ISBN 978-0-312-37090-9
Kaye Morgan (2008). Murder By Numbers (A Sudoku Mystery). Berkley. ISBN 978-0-425-21903-4
Michael Mepham (2009). Murder on the Sudoku Express (Paperback ed.). Penguin Global. ISBN 978-0-14-317579-7
解き方の例-1
右上のブロックに注目して5の位置を確定させる
解き方の例-2
左下のブロックに注目して9の位置を確定させる
1895年7月6日、フランスの日刊紙「ラ・フランス」に掲載されたパズル
2015年ソフィア大会の様子
各ブロックが長方形の問題例
対角線にもすべての数字が揃う問題例
複数の問題がマスを共有している問題例
隣同士の大きさの関係で解く問題例
ブロックの形状を変えた問題例
真崎駅 (茨城県)

| 真崎駅 |
| --- | --- |
  まさきえき  Masaki Station  
 ◄石神 (2.7 km) (1.1 km) 阿漕►
 ja
所在地:  茨城県那珂郡村松村 （現：那珂郡東海村）北緯36度27分30.69秒 東経140度35分21.65秒﻿ / ﻿北緯36.4585250度 東経140.5893472度﻿ / 36.4585250; 140.5893472座標: 北緯36度27分30.69秒 東経140度35分21.65秒﻿ / ﻿北緯36.4585250度 東経140.5893472度﻿ / 36.4585250; 140.5893472
所属事業者:  村松軌道
所属路線:  村松軌道線
キロ程:  2.7 km（石神起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1926年（大正15年）4月24日
廃止年月日:  1933年（昭和8年）2月15日
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真崎駅 (まさきえき) は、茨城県那珂郡村松村（現：那珂郡東海村）にかつて設置されていた、村松軌道の駅（廃駅）である。
村松軌道の廃止に伴い、1933年（昭和8年）2月15日に廃駅となった。
概要

村松虚空蔵尊に向かう乗合自動車に対抗するために設けられた中間駅。開業当時の当駅は棒線駅であったが、後に待避線が敷かれ、列車交換可能駅となった。これに併せてホームの増設が行われたが、開業からわずか7年で廃駅となった。
歴史

1926年（大正15年）4月24日：村松軌道の駅として開業。
1933年（昭和8年）2月15日：路線廃止に伴い、廃駅となる。
駅構造

相対式ホーム2線を有する地上駅。開業当初は単式ホーム1面1線を有する駅であった。
現況

跡地は住宅地となったが、駅に関する遺構は何も残っていない。
その他

2等車運賃が15銭、3等車運賃が10銭となっている。
2020 VT4

| 2020 VT4 | 2020 VT4 |  |
| --- | --- | --- |
| 仮符号・別名 | 2020 VT4 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 20.0（現在） 17.3（発見時） |  |
| 分類 | 地球近傍天体（NEO） アポロ群（地球接近前） アテン群（地球接近後） |  |
| 軌道の種類 | 周回軌道 |  |
| 発見 | 発見 |  |
| 発見日 | 2020年11月14日 |  |
| 発見者 | マウナロア観測所 小惑星地球衝突最終警報システム |  |
| 軌道要素と性質 元期:2020年12月17日（JD 2459200.5） 地球接近後（地球接近前は非常に異なっている） | 軌道要素と性質 元期:2020年12月17日（JD 2459200.5） 地球接近後（地球接近前は非常に異なっている） |  |
| 軌道の種類 | 周回軌道 |  |
| 軌道長半径 (a) | 0.908 au |  |
| 近日点距離 (q) | 0.724 au |  |
| 遠日点距離 (Q) | 1.092 au |  |
| 離心率 (e) | 0.20299 |  |
| 公転周期 (P) | 0.86 年（315.92 日） |  |
| 軌道傾斜角 (i) | 10.173 ° |  |
| 近点引数 (ω) | 53.678 ° |  |
| 昇交点黄経 (Ω) | 231.422 ° |  |
| 平均近点角 (M) | 143.860 ° |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 平均直径 | 5–11 m (想定) |  |
| 絶対等級 (H) | 28.66±0.50 28.7 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| A10sHcN | A10sHcN |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
2020 VT4とは、2020年11月13日17時20分（UTC）に地球の表面から370 km (230 mi)の距離で通過した地球近傍小惑星である。マウナロア観測所で行われた小惑星地球衝突最終警報システム（ATLAS）による観測で発見され、当初はA10sHcNといった名称で呼称されていた。地球との接近によりアポロ群の軌道からアテン群の軌道へ変化し、公転周期も1.5年であったのが0.86年となった。
2020 VT4は、流星となった小惑星を除き、既知の小惑星よりも地球に接近して通過した。これは、2020 QGや2011 CQ1よりも近い距離である（それぞれ接近距離は地球の表面から3000 km、5500 km）。絶対等級が28.7と推定すると、2020 VT4の直径は約5-10 mと推定される。仮にこの小惑星が地球に衝突していた場合、大部分が大気圏突入の際に崩壊し、一般的な飛散地域を残した可能性がある。
発見

2020 VT4は、2020年11月14日に、ハワイのマウナロア観測所での小惑星地球衝突最終警報システム（ATLAS）による観測によって発見された。小惑星は、地球に最も接近してから15時間後に発見され、見かけの等級は17.3である。ろ座を横切り、1時間あたり約0.28度移動した。発見の時点で、2020 VT4は地球から約0.003天文単位 (450,000 km; 280,000 mi)の距離にあり、太陽との離角は134度であった。
その後、小惑星センターのNEOCPにA10sHcNとして発見が報告された。小惑星の軌道を更に詳細に調べるため、後にフォローアップ観測がGalhassin Robotic Telescope、iTelescope Observatory、Glenlee Observatoryによって行われた。小惑星は、ATLAS-MLOによる発見の1時間前に、Zwicky Transient Facilityによる以前の観測でも確認されていた。小惑星は、小惑星センターによって2020年11月14日に暫定名称（仮符号）「2020 VT4」が与えられた
軌道と分類

2020 VT4は現在、地球横断小惑星であるアテン群の軌道を持ち、軌道長半径は0.908天文単位 (135,800,000 km; 84,400,000 mi)で、公転周期は0.86年（316日）である。近日点距離は0.724 au、遠日点距離は1.092 auであり、2020 VT4の軌道は金星軌道から地球軌道にまで達しているためこれらの惑星との接近通過が時折発生する。地球・金星との最小交差距離（MOID）はそれぞれ0.0002 AU (30,000 km; 19,000 mi)・0.0351 AU (5,250,000 km; 3,260,000 mi)である。2020 VT4の軌道離心率は0.203で、黄道に対して10.2度傾いている。
2020年11月13日に地球が接近する以前、2020 VT4は、地球軌道と火星軌道を横切るアポロ群であった。近日点距離は0.989 au、軌道長半径は1.31天文単位 (196,000,000 km; 122,000,000 mi)、公転周期は1.5年（550日）であり、軌道離心率は0.246で黄道に対して12.9度傾いていた。ジェット推進研究所のJPL Small-Body Databaseは、地球に接近する前の2020年5月31日（JD 2459000.5）に基づいて2020 VT4のアポロ群型の接近軌道を提示した。重力摂動を除いた軌道では小惑星が地球の近くを通過してから19時間後に近日点を通過したことを示している。
| 時期> 単位 | 元期>  | 公転周期 (p)> （日） | 遠日点 (Q)> au | 近日点 (q)> au | 軌道長半径 (a)> au | 軌道離心率 (e)>  | 軌道傾斜角 (i)> (°) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 接近前 | 2020年5月31日 | 549.2 | 1.636 | 0.989 | 1.313 | 0.2462 | 12.909° |
| 接近後 | 2020年12月17日 | 315.9 | 1.092 | 0.724 | 0.908 | 0.2028 | 10.161° |
軌道と分類 > 2020年の接近

発見の15時間前である2020年11月13日に、2020 VT4は17:20（UTC）に南太平洋上空の373 ± 25 km (232 ± 16 mi)の距離で通過した。最接近時、2020 VT4の空における位置は太陽に近く、太陽との離角は36度以上で望遠鏡で観測することは不可能であった。2020 VT4は、流星となった小惑星を除いて、既知の小惑星よりも地球に接近して通過した。これは、それぞれ接近距離が3,000 kmと5,500 kmである2020 QGと2011 CQ1より近い。
2020 VTの軌道と接近のアニメーション
太陽の周囲の公転軌道
地球への接近
| 小惑星 | 日付 | 地球の表面 からの距離 | 接近距離の 不確実性 | 観測弧 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 VT4 | 2020-11-13 17:21 | 368 km | ±11 km | 5日（観測数34） | data |
| 2020 QG | 2020-08-16 04:09 | 2939 km | ±11 km | 2日（観測数35） | data |
| 2021 UA1 | 2021-10-25 03:07 | 3049 km | ±10 km | 1日（観測数22） | data |
| 2023 BU | 2023-01-27 00:29 | 3589 km | ±<1 km | 6日（観測数166） | data |
| 2011 CQ1 | 2011-02-04 19:39 | 5474 km | ±5 km | 1日（観測数35） | data |
| 2019 UN13 | 2019-10-31 14:45 | 6235 km | ±189 km | 1日（観測数16） | data |
| 2008 TS26 | 2008-10-09 03:30 | 6260 km | ±970 km | 1日（観測数19） | data |
| 2004 FU162 | 2004-03-31 15:35 | 6535 km | ±13000 km | 1日（観測数4） | data |
ガンバレ日本プロ野球!?

| ガンバレ日本プロ野球!? |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組/トーク番組
出演者:  金村義明 大塚光二 ゲスト数名
製作
制作:  J SPORTS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2001年11月 - 2013年3月
回数: 約200
 公式サイト
特記事項： 日本プロ野球のオフシーズン期間中に放送（4月-10月は休止）。
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| ガンバレ日本プロ野球!? リターンズ |
| --- | --- |
ジャンル:  スポーツ番組 トーク番組 バラエティ番組
出演者:  金村義明 大塚光二（23/24シーズンから）
製作
プロデューサー:  三木慎太郎
制作:  J SPORTS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2018年3月 -
放送分: 30分
 公式サイト
特記事項： プロ野球のシーズンオフに放送。
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ガンバレ日本プロ野球!?（ガンバレにっぽんプロやきゅう）は、BS放送・J SPORTSで、プロ野球シーズンオフの平年11月から3月に放映されていた日本プロ野球をテーマにしたバラエティ番組である。2008年以降はハイビジョン制作。
2013年に一度終了し新番組（『BANZAI!野球好き』）がスタートするが、2018年から『ガンバレ日本プロ野球!?リターンズ』として5年振りに復活している。
概要 > ガンバレ日本プロ野球!?

2001年11月から開始。最初は討論番組、大塚が加わった2002年1月初回放送のゲスト・渡辺久信の回からMC形式となり2013年1月初回放送の最後のゲスト・中島裕之に至る。出演したゲストは合計で約200人。番組は基本的に各シーズン全8回で、そのうち6回はOB・選手をゲストに迎え、最後の2回は各球団の春季キャンプ巡りとなっているが、年によっては以下のように例外もある。
2009年度は番組初のメジャーリーグキャンプ編（2回）と特別編（菊池雄星へのインタビュー、1回）が加わり全11回となった。さらに、DVDを宣伝するための15分番組も放送された。メジャーリーグキャンプ編の放送回では、番組スタート時にJ SPORTSの社長室で初の海外進出として、社長から直々に激励を受けている。飛行機が苦手という大塚は、渡米直前という事も有り、発言を噛んだり社長室を退室する際にドアをノックする等、いつも以上に言動に緊張感が見られた。
2010年度はレギュラー放送終了後の2011年7月に東日本大震災被災者に対する応援企画として「東北訪問篇」が放送された。同企画では被災地の小学校を金村・大塚が訪れ地元のリトルリーグチームを対象に野球教室を行ったほか、現地に住む大塚の東北福祉大学時代の同級生らとの久々の再会の様子などが放送された。
ゲスト選手はプロ野球の主力選手、中でも金村・大塚と関係が深い人物が多い。特に金本知憲は2013年時点で15回（ゲスト編9回・キャンプ編6回）の出演、レギュラー2人を除く最多出演となっている。過去には日本人メジャーリーガー（松坂大輔、野茂英雄（引退後）など）も出演していたが、2010シーズンよりメジャーリーガーは「野球好きニュース マル秘メジャー」に出演するため、本番組には出演しなくなった。
収録は居酒屋・高級レストラン・スポーツバー・金石昭人の経営する店・大塚や松中信彦の自宅などあらゆる場所を舞台として酒を飲みながら行なわれる（ゲストが未成年の場合はインタビュー形式。また10-11シーズンの西村もスケジュールの関係でインタビュー形式）。この中には東北福祉大学硬式野球部で大塚や佐々木主浩と同期だった松本俊彦（通称「ニカウさん」、大阪市立桜宮高等学校OBでもあるため矢野燿大にとって高校・大学の1年先輩に当たる）経営のバーも登場し、松本もゲストとして番組に登場している。お酒の宴とあってプロ野球の裏事情大暴露の様相を呈することから、発言にピー音がかぶせられることもある。このことから、ファンの人気はもちろん、球界関係者からの関心も高く、選手からは出演したい番組の一つに挙がっている。
2004年からは、昭和42年（1967年）生まれのプロ野球選手で構成される「プロ野球42年会」とタイアップし年1回野球教室を開催しており、その模様もゲスト編の中で放送されていた。現在は放送はなくなっているが、タイアップは継続している。
一時期は口下手な大塚（大事なところで噛むことが多い。2010年度のオープニング映像では「野球界の天然児」「いつもカミカミ」と紹介された）をフォローするため、西武ライオンズの後輩である石井貴が準レギュラー的に出演していた。同じ球団出身の松坂大輔がゲストの際は、松坂・石井が二人で大塚をいじり倒すのが恒例だった。
2009年度の松井稼頭央が出演した放送回では、大塚が新幹線でロケ先へ向かう途中に財布を紛失し、金村から再三注意された。2010年度のオープニングCGでもこの点を「財布イップス」としてネタにされている。
2010-2011シーズンの中島裕之ゲストの回は大塚の自宅で収録し、大塚の妻・息子、金村の妻（収録日が結婚記念日だったため、サプライズゲストとして）も出演した。
現在までに幾度もJ SPORTSの各チャンネルで再放送されている。30分枠ということで、各種スポーツ中継後の余り時間等に放送されることも多々ある。特に金本知憲出演の回は、放送年度関係なく度々放送されている。
番組Tシャツを作成し、J SPORTSのオンラインショップで販売している。ゲスト出演した選手にもプレゼントしているが、微妙な反応をすることもある。中島裕之は気に入ったらしく、2010-2011シーズンキャンプ編でインタビューを受けた際に番組Tシャツを着ていた。
この番組ではオリックスの宮古島キャンプ取材の際に見つけて以来、宮古島まもる君は「タイラさん」と呼ばれている。番組でタイラさんTシャツを作ったこともある。
司会の一人、大塚の2013年シーズンからの北海道日本ハムファイターズ外野守備走塁コーチ就任にともない、2013年2月の春季キャンプ巡りは金村のみで行なった。翌2013-2014シーズンからは番組をリニューアルし（『BANZAI!野球好き』）、正式に金村一人の番組となった。
概要 > ガンバレ日本プロ野球!?リターンズ

2018-2019シーズンから『ガンバレ日本プロ野球!?リターンズ』として復活した。金村のパートナーは金村とゲストに縁のある人物やフリーアナウンサーの市川いずみなどが回替わりで務めた。
2023-2024シーズンから、2023年1月に東北福祉大の監督を退任した大塚光二が番組復帰。10年ぶりに金村・大塚コンビの復活となった。
2024年3月、川崎宗則をゲストに迎え、栃木県の大平文化会館で公開収録が行われた。
レギュラー

MC：金村義明（2001年 - ）、大塚光二（2002年 - 2013年トーク編、2024年 - ）
ナレーター：西岡明彦
放送リスト > ガンバレ日本プロ野球!?

2008-2009シーズン
野茂英雄
宮本慎也（東京ヤクルトスワローズ）
プロ野球42年会
中島裕之・涌井秀章（埼玉西武ライオンズ）
金本知憲（阪神タイガース）
松坂大輔（ボストン・レッドソックス）
2009-2010シーズン
金本知憲（阪神タイガース）
山崎武司（東北楽天ゴールデンイーグルス）
中島裕之・涌井秀章（埼玉西武ライオンズ）
松井稼頭央（ヒューストン・アストロズ）
三浦大輔（横浜ベイスターズ）
総集編
菊池雄星（特別編）
キャンプ編（前編）
キャンプ編（後編）
メジャーリーグ キャンプ編（前編）
メジャーリーグ キャンプ編（後編）
2010-2011シーズン
前田健太（広島東洋カープ）
矢野燿大・金本知憲（阪神タイガース）
西村徳文（千葉ロッテマリーンズ監督）
長野久義（読売ジャイアンツ）
中島裕之（埼玉西武ライオンズ）
和田一浩（中日ドラゴンズ）
キャンプ編（前編）
キャンプ編（後編）
2011-2012シーズン
中島裕之（埼玉西武ライオンズ）
山﨑武司（中日ドラゴンズ）
宮本慎也・畠山和洋（東京ヤクルトスワローズ）
坂口智隆（オリックス・バファローズ）
和田一浩・佐伯貴弘（中日ドラゴンズ）
下柳剛（阪神タイガース）
キャンプ編（前編）
キャンプ編（後編）
2012-2013シーズン
中畑清（横浜DeNAベイスターズ監督）
山崎武司・小田幸平（中日ドラゴンズ）
金本知憲（元阪神タイガース）
金本知憲（同上）
益田直也（千葉ロッテマリーンズ）
中島裕之（オークランド・アスレチックス）
キャンプ編（前編）
キャンプ編（後編）
※所属球団は当時。
放送リスト > ガンバレ日本プロ野球!?リターンズ

| 回> 2018 | タイトル（メインゲスト）> 2018 | ゲスト> 2018 | 備考> 2018 |
| --- | --- | --- | --- |
| 復活 | キャンプ編 |  |  |
18/19
| #1 | 松坂大輔編 | 石井貴・デニー友利 |  |
| #2 | 松井稼頭央編 | 石井貴 |  |
| #3 | 後藤武敏編 | 石井貴・小池正晃 |  |
| 総集 | 特選集 |  |  |
| #4 | キャンプ前編 |  |  |
| #4 | キャンプ後編 |  |  |
19/20
| #1 | 則本昂大編 | 礒部公一 |  |
| #2 | 小園海斗編 | 高橋慶彦 |  |
| #3 | 高津臣吾編 | ギャオス内藤 |  |
| #4 | キャンプ編 |  |  |
20/21
| 総集 | 爆笑名シーン集 |  |  |
| #1 | 涌井秀章編 |  | リモート収録 |
| #2 | 大野雄大編 |  |  |
| #3 | 石原慶幸編 |  |  |
| #4 | 三浦大輔編 |  | セパレート収録 |
| #5 | 藤川球児編 |  |  |
21/22
| #1 | 菊池涼介編 |  | リモート収録 |
| #2 | 杉本裕太郎編 | 市川いずみ |  |
| #3 | 高津臣吾編 | 市川いずみ |  |
| 特別編 | 近鉄バファローズ藤井寺球場編 | 山崎慎太郎 |  |
| 特別編 | 阪急ブレーブス西宮球場編 | 福本豊・山田久志 |  |
| 特別編 | ロッテオリオンズ川崎球場編 | 袴田英利・初芝清 |  |
22/23
| #1 | 入江大生編 | 市川いずみ |  |
| #2 | 秋山翔吾・菊池涼介編 |  |  |
| #3 | 福留孝介編 | 市川いずみ |  |
23/24
| #1 | 松田宣浩編 |  |  |
| #2 | 小園海斗編 |  |  |
| #3 | 今江敏晃編 |  |  |
| #4 | プロ野球キャンプ巡り編 |  |  |
| 特別編 | 川﨑宗則編 |  | 公開収録 |
24/25
| #1 | T-岡田編 |  |  |
| #2 | 三浦大輔編 |  |  |
| #3 | 則本昂大編 |  |  |
| #4 | キャンプ編 |  |  |
地上波・DVD

2009年2月28日から3月28日に北海道テレビ放送で毎週土曜日の11:20～11:45に放送されていた（地上デジタル放送はハイビジョン放送。「渡辺篤史の建もの探訪」の時差ネット打ち切りによるつなぎ番組扱い）。
2009年12月31日にtvk、三重テレビで放送。
2009年12月31日、2010年1月1日、2日にサンテレビで放送。
ガンバレ日本プロ野球!? 金本知憲編〜こんなアニキはどうでしょう?〜　2009年10月23日発売。
スタッフ・協力

プロデューサー
初代(2001-2011)：三木慎太郎（J SPORTS STADIUM兼任）
2代目(2012)：中川猛史（J SPORTS STADIUM兼任）
ディレクター　中川猛史 他
技術協力　八峯テレビ（通常）、EXPRESS（関西収録）、ナックビジュアル（沖縄春季キャンプ）
関連番組

BANZAI!野球好き - 後継番組
三陸沿岸道路

| 一般国道自動車専用道路（B） 地域高規格道路 （有料/無料） |
| --- | --- |
      
E6 / E45 三陸道 （三陸沿岸道路、三陸自動車道）
地図
ja
路線延長: 約359 km
制定年: 1987年（昭和62年）（三陸縦貫自動車道）
開通年: 1982年（昭和57年） - 2021年（令和3年）
起点: 宮城県仙台市宮城野区（仙台港北IC）
主な 経由都市: 宮城県宮城郡松島町・石巻市・登米市・気仙沼市・岩手県陸前高田市・大船渡市・釜石市・宮古市・久慈市・青森県三戸郡階上町
終点: 青森県八戸市（八戸JCT）
接続する 主な道路 （記法）:  E6 仙台東部道路  E6 仙台北部道路  E46 釜石自動車道  宮古盛岡横断道路  E4A 八戸自動車道 
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
宮城県多賀城市内（多賀城高架橋、2008年1月撮影）
三陸沿岸道路（さんりくえんがんどうろ、英語: SANRIKU COAST EXPWY）は、宮城県仙台市宮城野区から青森県八戸市に至る日本の高速道路であり、三陸縦貫自動車道、三陸北縦貫道路、八戸・久慈自動車道の3路線の総称である。東日本大震災後「復興道路」と位置付けられ、2021年（令和3年）に全線開通した（全長359キロメートル（km）・総工費2兆円）。無料区間（鳴瀬奥松島IC - 八戸是川IC）が連続330 kmを超える、日本最長の連続無料区間を有する高速道路となっている。
名称・表示

三陸沿岸道路（国道45号と宮城県道8号仙台松島線の自動車専用道路）の道路利用者向けの案内標識には三陸道（さんりくどう）が使用されている。また、東日本高速道路（使用例）、宮城県道路公社の有料区間においては「三陸自動車道」（さんりくじどうしゃどう、英語: SANRIKU EXPRESSWAY）の名称が使用されている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、仙台港北インターチェンジ（IC） - 利府ジャンクション（JCT）間が常磐自動車道・仙台東部道路・仙台北部道路と共に「E6」が、利府JCT - 八戸ジャンクション（JCT）間が「E45」と各区間割り当てられている。
道路の概要

宮城県仙台市宮城野区を起点とし、岩手県釜石市で東北横断自動車道釜石秋田線（東部は釜石自動車道）と連絡し、青森県八戸市に至る、約359キロメートル (km) の高速道路の総称が「三陸沿岸道路」であり、仙台市から岩手県宮古市までの区間が三陸縦貫自動車道、宮古市から久慈市までが三陸北縦貫道路、久慈市から八戸市までが八戸・久慈自動車道である。ほぼ全線が国道45号に指定されており（一部は宮城県道8号仙台松島線）、全線が自動車専用道路として整備されている。
東日本高速道路株式会社、宮城県道路公社、国土交通省が管理している。また、仙台港北IC - 利府JCT間は、常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である仙台東部道路・仙台北部道路間を結ぶ役割を担っている。
三陸沿岸地域の物流を担う事になる道路である。 仙台港北ICから八戸JCTまでの約359  kmの区間は、東日本大震災からの復興道路「三陸沿岸道路」として事業化され、2020年（令和2年）度末までに全線開通する予定であったが、岩手県北部の一部区間のトンネル工事が難航していたため、2021年（令和3年）内にずれ込み、12月18日に全線開通した。
道路の概要 > 道路名・路線名・事業名

「三陸沿岸道路」の名称は仙台港北IC - 八戸JCT間の道路名（通称名）である。
E6 / E45 三陸縦貫自動車道（一般国道自動車専用道路（B路線））
E45 三陸北縦貫道路（地域高規格道路）
E45 八戸・久慈自動車道（一般国道自動車専用道路（B路線））
以上3路線を総称する道路名および事業名として2011年度より使用されている。東日本大震災からの復興を目的とした「復興道路」に位置づけられており、2011年度（平成23年度）第3次補正予算において三陸縦貫自動車道、三陸北縦貫道路、八戸・久慈自動車道でそれまで事業化されていなかった148  kmについて同時に事業化された。各事業区間の詳細については上記3道路の記事を参照。
道路の概要 > 復興道路

2011年（平成23年）8月30日にルートが決定し、同年11月21日に三陸沿岸道路の未着手であった148 kmが事業化した。平時には暮らしを支え（医療サービス、産業、観光）、災害時には命を守る（避難、救命救急、復旧）という機能を持った道路整備を事業費圧縮と開通時期を早めるため基本設計を見直し、既に着手された未着工区間も含めて計画を完成4車線から完成2車線へ変更し、ICについても一部を除き簡易型ハーフICとしたり、ICの設置場所についても以前よりも柔軟に設置を行なった。
2011年（平成23年）11月には三陸沿岸道路とあわせて、宮古盛岡横断道路の48 km、東北横断自動車道釜石秋田線の釜石 - 花巻間の17 km、東北中央自動車道相馬 - 福島間の11  kmが復興支援道路として新規に事業化されていて、いずれも無料で通行できる。
インターチェンジなど

ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CBはチェーンベースをそれぞれ示す。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
接続路線名の特記がないものは市町村道。
接続路線名の※1は「国道45号」を示す。
接続路線名の「（間）」は他の道路を介して接続している間接接続。
ガソリンスタンドが設置されたPAは存在しない。
大船渡IC - 大船渡碁石海岸IC間の大船渡病院付近に追加インターの設置が検討されている。
八戸自動車道の八戸ICからは当道路に乗り入れできないため、八戸JCT - 八戸是川IC間に八戸第2JCT（八戸東JCT）（仮称）の建設が要望されている。
路線状況 > 車線・最高速度・料金

| 区間 | 車線> 上下線 | 車線> 上り線 | 車線> 下り線 | 最高速度 | 設計速度 | 料金 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 仙台港北IC - 多賀城IC | 4 | 2 | 2 | 100 km/h※1 | 100  km/h | 有料 |  |
| 多賀城IC - 利府JCT | 6 | 3 | 3 | 100 km/h※1 | 100  km/h | 有料 |  |
| 利府JCT - 利府中IC | 4 | 2 | 2 | 100 km/h※1 | 100  km/h | 有料 |  |
| 利府中IC - 松島北IC | 4 | 2 | 2 | 80  km/h | 80  km/h | 有料 |  |
| 松島北IC - 鳴瀬奥松島IC | 4 | 2 | 2 | 100  km/h※1 | 100  km/h | 有料 |  |
| 鳴瀬奥松島IC - 桃生豊里IC | 4 | 2 | 2 | 100  km/h※1 | 100  km/h | 無料 |  |
| 桃生豊里IC - 登米IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 100  km/h | 無料 | ※2 |
| 登米IC - 三滝堂IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 |
| 三滝堂IC - 唐桑半島IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 唐桑半島IC - 唐桑小原木IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※2 |
| 唐桑小原木IC - 陸前高田IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 陸前高田IC - 吉浜IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※2 |
| 吉浜IC - 釜石JCT | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 釜石JCT - 釜石北IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 |
| 釜石北IC - 山田南IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 山田南IC - 山田IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※2 |
| 山田IC - 宮古南IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 宮古南IC - 宮古中央IC/JCT | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※2 |
| 宮古中央IC/JCT - 岩泉龍泉洞IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 岩泉龍泉洞IC - 田野畑南IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 |
| 田野畑南IC - 田野畑中央IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 田野畑中央IC - 田野畑北IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 |
| 田野畑北IC - 普代村第11地割 | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 普代村第11地割 - 同村第16地割 | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 |
| 普代村第16地割 - 普代北IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 普代北IC - 久慈IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 久慈IC - 久慈北IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※2 |
| 久慈北IC - 階上IC | 2 | 1 | 1 | 80  km/h | 80  km/h | 無料 | ※3 ※4 |
| 階上IC - 八戸是川IC | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 無料 | ※2 |
| 八戸是川IC - 八戸JCT | 2 | 1 | 1 | 70  km/h | 80  km/h | 有料  | ※2 |
※1：…制限速度（指定速度）。大型貨物車等・三輪・牽引車は80 km/h、最低速度は50 km/h。
※2：暫定2車線。
※3：完成2車線。
※4：中央分離帯付き。
三陸自動車道は区間によって道路規格、道路管理者が異なる（宮城県道路公社、東日本高速道路株式会社、国土交通省）ため、最高速度が異なる。また、鳴瀬奥松島本線料金所・八戸JCT料金所付近は40 km/h、一部区間には分離帯（鉄柵、ガードレール、コンクリート、ワイヤロープ等）が設置されているため80 km/hとなっている。
路線状況 > 休憩施設

道路管理者の三陸国道事務所と南三陸沿岸国道事務所からドライバー向けの情報MAPが提供されていて、2023年4月現在では以下の通りになっている。サービスエリアとガソリンスタンドの設置されたパーキングエリアは存在しない。
| 施設名 | 設置区間 | 営業形態 | トイレ | 自販機 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 春日PA | 利府中IC - 松島海岸IC | 有人（24時間） | 〇 | 〇 | 給電スタンド（24時間）・コンビニ・松屋（7時 - 20時）・文化財展示室（下り線のみ） |
| 矢本PA | 鳴瀬奥松島IC - 矢本IC | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 無料休憩施設内に売店施設あり |
| 道の駅上品の郷 | 河北IC近接 | 有人（夜間除く） | 〇 | 〇 | コンビニ（6時 - 22時）・フードコート・農産物直売所・温泉保養施設 |
| 道の駅三滝堂 | 三滝堂IC隣接 | 有人（24時間） | 〇 | 〇 | コンビニ・フードコート・ドッグラン・RVパーク（電源付き車中泊対応スペース） |
| 本吉PA | 本吉津谷IC - 大谷海岸IC | 無人 | 〇 | 〇 | 隔週土曜日のみ軽トラ市が出店 |
| 道の駅大谷海岸 | 大谷海岸IC近接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 物産館・産直施設・レストラン |
| 船河原PA | 通岡IC - 大船渡碁石海岸IC | 無人 | × | × | 下り線のみ、展望台 |
| 道の駅さんりく | 三陸IC隣接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 売店施設・レストラン・ファストフード |
| 浪板PA | 大槌IC - 山田南IC | 無人 | × | × | 緊急連絡路（下り線のみ） |
| 道の駅やまだ | 山田IC近接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 売店施設・レストラン、2023年7月に山田南IC付近から移転 |
| 津軽石PA | 山田北IC - 宮古南IC | 無人 | × | × | 避難階段（上り線のみ）・緊急避難路（下り線のみ） |
| 道の駅たろう | 田老南IC・田老真崎海岸IC近接 | 有人（24時間） | 〇 | 〇 | コンビニ・売店施設・農産物直売所・レストラン・ファストフード・ドッグラン |
| 田野畑CB | 田野畑南IC - 田野畑中央IC | 無人 | × | × | 道の駅たのはたが隣接しているが立ち入り不可 |
| 道の駅たのはた | 田野畑南IC・田野畑中央IC近接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 給電スタンド（24時間）・売店施設・レストラン・ファストフード・加工体験室・宿泊施設 |
| 道の駅青の国ふだい | 普代IC近接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 売店施設・軽食コーナー |
| 道の駅のだ | 野田IC近接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 売店施設・レストラン・農産物直売所 |
| 道の駅いわて北三陸 | 久慈北IC隣接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 給電スタンド・売店施設・フードコート・ガソリンスタンド |
| 道の駅はしかみ | 種差海岸階上岳IC近接 | 有人（日中のみ） | 〇 | 〇 | 売店施設・レストラン・農産物直売所 |

有料区間内のPAは春日PAの1箇所のみで標準的なPAの施設が揃っている。無料区間内（鳴瀬奥松島IC - 八戸是川IC）に存在するPAは矢本PAと本吉PAを除いて施設は駐車場のみとなっている。無料区間内のICにおいては「出入りに料金が発生しない」という利点を生かして、一般道の休憩施設と隣接か近接する形で整備を行い、施設にPAの代替機能を持たせた例が多くみられる。
路線状況 > 主な構造物 > トンネルの数

| 区間 | 上り線 | 下り線 |
| --- | --- | --- |
仙台港北IC - 桃生豊里IC: 0
桃生豊里IC - 桃生津山IC: 0
桃生津山IC - 登米IC: 1
登米IC - 三滝堂IC※: 0
三滝堂IC - 志津川IC※: 1
志津川IC - 南三陸海岸IC※: 3
南三陸海岸IC - 歌津IC※: 1
歌津IC - 小泉海岸IC※: 0
小泉海岸IC - 本吉津谷IC※: 0
本吉津谷IC - 気仙沼中央IC: 0
気仙沼中央IC - 気仙沼港IC: 0
気仙沼港IC - 浦島大島IC※: 0
浦島大島IC - 気仙沼鹿折IC※: 1
気仙沼鹿折IC - 唐桑半島IC オフランプ※: 1
唐桑半島IC オフランプ - 唐桑半島IC オンランプ※: 1
唐桑半島IC オンランプ - 唐桑小原木IC: 1
唐桑小原木IC - 陸前高田長部IC※: 1
陸前高田長部IC - 陸前高田IC※: 1
陸前高田IC - 通岡IC: 0
通岡IC - 大船渡碁石海岸IC: 1
大船渡碁石海岸IC - 大船渡IC: 5
大船渡IC - 大船渡北IC: 0
大船渡北IC - 三陸IC: 1
三陸IC - 吉浜IC: 1
吉浜IC - 釜石南IC※: 1
釜石南IC - 釜石唐丹IC※: 3
釜石唐丹IC - 釜石JCT※: 1
釜石JCT - 釜石中央IC: 0
釜石中央IC - 釜石両石IC: 5
釜石両石IC - 釜石北IC: 3
釜石北IC - 大槌IC※: 3
大槌IC - 山田南IC※: 2
山田南IC - 山田IC: 2
山田IC - 山田北IC※: 3
山田北IC - 宮古南IC※: 1
宮古南IC - 宮古中央IC/JCT: 0
宮古中央IC/JCT - 宮古北IC※: 2
宮古北IC - 田老南IC※: 6
田老南IC - 田老真崎海岸IC※: 4
田老真崎海岸IC - 田老北IC※: 1 
田老北IC - 岩泉南IC: 2
岩泉南IC - 岩泉龍泉洞IC: 1
岩泉龍泉洞IC - 鵜の巣断崖IC: 3
鵜の巣断崖IC - 田野畑南IC: 0
田野畑南IC - 田野畑中央IC: 0
田野畑中央IC - 田野畑北IC: 1
田野畑北IC - 普代IC: 3
普代IC - 普代北IC: 3
普代北IC - 野田IC: 4
野田IC - 久慈宇部IC: 0
久慈宇部IC - 久慈南IC: 2
久慈南IC - 久慈IC: 1
久慈IC - 久慈北IC: 1
久慈北IC - 侍浜南IC: 0
侍浜南IC - 侍浜IC: 0
侍浜IC - 洋野有家IC: 0
洋野有家IC - 洋野宿戸IC: 0
洋野宿戸IC - 洋野種市IC: 0
洋野種市IC - 階上IC: 0
階上IC - 種差海岸階上岳IC: 0
種差海岸階上岳IC - 八戸南IC: 0
八戸南IC - 八戸是川IC: 0
八戸是川IC - 八戸JCT: 1
| 合計 | 79 | 79  |
※桃生豊里IC以北は暫定2車線（※印の区間は完成2車線）であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。
路線状況 > 道路管理者

東日本高速道路株式会社
東北支社仙台管理事務所：仙台港北IC - 利府中IC
宮城県道路公社：利府中IC - 鳴瀬奥松島IC
国土交通省
東北地方整備局
南三陸沿岸国道事務所
三陸道維持出張所：鳴瀬奥松島IC - 陸前高田長部IC
大船渡維持出張所：陸前高田長部IC - 山田南IC
三陸国道事務所
宮古西維持出張所：山田南IC - 宮古北IC
宮古維持出張所：宮古北IC - 普代IC
久慈維持出張所：普代IC - 階上IC
青森河川国道事務所
八戸国道出張所：階上IC - 八戸JCT
地理 > 通過する自治体

宮城県
仙台市（宮城野区） - 多賀城市 - 宮城郡利府町 - 宮城郡松島町 - 東松島市 - 宮城郡松島町 - 東松島市 - 宮城郡松島町 - 東松島市 - 石巻市 - 登米市 - 本吉郡南三陸町 - 気仙沼市
岩手県
陸前高田市 - 大船渡市 - 釜石市 - 上閉伊郡大槌町 - 下閉伊郡山田町 - 宮古市 - 下閉伊郡岩泉町 - 同郡田野畑村 - 同郡普代村 - 九戸郡野田村 - 久慈市 - 九戸郡洋野町
青森県
三戸郡階上町 - 八戸市
接続する高速道路

E6 仙台東部道路（仙台港北ICで直結）
E6 仙台北部道路（利府JCTで接続）
みやぎ県北高速幹線道路（登米ICで一般道を介して接続）
E46 釜石自動車道（釜石JCTで接続）
宮古盛岡横断道路（宮古中央JCTで接続）
E4A 八戸自動車道（八戸JCTで接続）
岡倉天心

| おかくら てんしん 岡倉 天心 |
| --- | --- |
 1905年（明治38年）
生誕:  岡倉 角蔵（おかくら かくぞう）  (1863-02-14) 1863年2月14日 武蔵国横浜
死没:   (1913-09-02) 1913年9月2日（50歳没） 新潟県妙高市
墓地:  染井墓地
国籍:   日本
別名:  岡倉 覚三（本名）
出身校:  東京大学
影響を受けたもの:  ジェームス・ハミルトン・バラ アーネスト・フェノロサ
影響を与えたもの:  浦敬一
配偶者:  基子
受賞:  従四位・勲五等双光旭日章
 
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岡倉 天心（おかくら てんしん、文久2年12月26日〈1863年2月14日〉 - 大正2年〈1913年〉9月2日）は、日本の思想家、文人。本名は岡倉 覚三（おかくら かくぞう）。幼名は岡倉 角蔵（読み同じ）。
人物

横浜の本町5丁目（現在の同市中区本町1丁目、横浜開港記念会館付近）で生まれる。福井藩出身の武家で、1871年に家族で東京に移転。東京美術学校（現在の東京芸術大学美術学部）の設立に大きく貢献し、後年に日本美術院を創設した。近代日本における美術史学研究の開拓者で、英文による著作での美術史家、美術評論家としての活動、美術家の養成、ボストン美術館中国・日本美術部長といった多岐に亘る啓発活動を行い、明治以降における日本美術概念の成立に寄与した。「天心」は岡倉が詩作などの際に用いた号であるが、生前には「岡倉天心」と呼ばれることはほとんどなく、本人はアメリカでも本名の岡倉 覚三（Okakura Kakuzo）で通していた。
福井藩の下級藩士の父・岡倉勘右衛門は、藩命で武士の身分を捨て、福井藩が横浜に開いた商館「石川屋」（現在の横浜市開港記念会館）の貿易商となり、その商店の角倉で生まれたことから、覚三は当初「角蔵」と名付けられた。9歳の時、妹・てふを出産した母・このが産褥熱で死去する。その葬儀が行われた長延寺（後のオランダ領事館）に預けられ、そこで漢籍を学び、横浜居留地に宣教師ジェームス・バラが開いた英語塾で英語も学んだ。弟の岡倉由三郎は英語学者。1873年（明治6年）に東京外国語学校（現東京外国語大学）に入学。その後、東京開成所（後の官立東京開成学校、現在の東京大学）に入所し、政治学・理財学を学ぶ。英語が得意だったことから同校講師のアーネスト・フェノロサの助手となり、フェノロサの美術品収集を手伝った。16歳のとき、大岡忠相の末裔でもある13歳の基子と結婚する。1882年（明治15年）に専修学校（現在の専修大学）の教官となり、専修学校創立時の繁栄に貢献し学生達を鼓舞した。専修学校での活躍は、文部省専門学務局内記課に勤めていたころである。また専修学校の師弟関係で浦敬一も岡倉と出会い、その指導により生涯に決定的な影響を受けた。
1890年（明治23年）から3年間、東京美術学校でおこなった講義「日本美術史」は、叙述の嚆矢（初の日本人自らの通史での美術史）とされる。
人物 > 顕彰・記念事業

1942年（昭和17年）、晩年を過ごした茨城県の五浦に天心翁肖像碑（亜細亜ハ一な里石碑）が竣工。同年11月8日には横山大観、斎藤隆三、石井鶴三などが参列して除幕式が行われた。
1967年（昭和42年）には東京都台東区に岡倉天心記念公園（旧邸・日本美術院跡）が開園。1997年（平成9年）には北茨城市の五浦に日本美術院第一部を移転させて活動した岡倉天心らの業績を記念して、茨城県天心記念五浦美術館が設立された。
ニューヨークで自身の英語で「茶の本」を出版し100年にあたる2006年の10月9日に、岡倉が心のふるさととしてこよなく愛した福井県の永平寺（曹洞宗の大本山）で、関係者による“岡倉天心「茶の本」出版100周年記念座談会”が行われた。そして岡倉の生誕150年、没後100年を記念し2013年11月1日から12月1日まで、福井県立美術館で「空前絶後の岡倉天心展」を開催した。