stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
カンガ・アカレ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 36試合 3得点（2002年-2008年）
| コートジボワール代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2002 | 1 | 0 |
| 2003 | 5 | 0 |
| 2004 | 3 | 0 |
| 2005 | 4 | 1 |
| 2006 | 12 | 2 |
| 2007 | 2 | 0 |
| 2008 | 9 | 0 |
| 通算 | 36 | 3 |
鵯越駅

| 鵯越駅 |
| --- | --- |
 下り線駅舎
  ひよどりごえ  HIYODORIGOE  
 ◄KB04 丸山 (1.0 km) (3.9 km) 鈴蘭台 KB06*►
 
所在地:  神戸市兵庫区里山町651-3北緯34度41分33.50秒 東経135度8分31.66秒﻿ / ﻿北緯34.6926389度 東経135.1421278度﻿ / 34.6926389; 135.1421278座標: 北緯34度41分33.50秒 東経135度8分31.66秒﻿ / ﻿北緯34.6926389度 東経135.1421278度﻿ / 34.6926389; 135.1421278
駅番号:  KB05
所属事業者:  神戸電鉄
所属路線:  ■有馬線
キロ程:  3.6 km（湊川起点） 新開地から4.0 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  427人/日（降車客含まず） -2021年-
乗降人員 -統計年度-:  726人/日 -2021年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）11月28日
備考:  無人駅
 * この間に菊水山駅（当駅から1.0 km）があった。
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プラットホーム
鵯越駅（ひよどりごええき）は、兵庫県神戸市兵庫区里山町にある、神戸電鉄有馬線の駅。標高134 m。
歴史

1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川 – 電鉄有馬（現・有馬温泉）間開業時に設置。
1938年（昭和13年）8月29日：駅近くのトンネル内で正面衝突を起し、死者1名、重軽傷100余名。
1944年（昭和19年）2月12日：北神商業学校（のちの神戸市立兵庫商業高等学校）の生徒を乗せた臨時列車が速度超過により、当駅付近で脱線転覆しホームに激突する事故が発生。死者28名。
1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との会社合併により神有三木電気鉄道の駅となる。
1949年（昭和24年）4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる。
1988年（昭和63年）4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる。
2002年（平成14年）12月6日：男性乗客が降車しようとしたところドアに2回はさまれてホームから転落し電車に巻き込まれ死亡。
2005年（平成17年）3月11日：上りホーム側に改札口新設。同時に跨線橋が廃止され上下線の改札分断。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は5両で、大きくカーブしているため転落検知マットやITV装置が備え付けられている。
改札は上下線ホームの新開地寄りにある。上下線で改札口は独立しており、構内には互いにホームを結ぶ通路はない。かつては下りホーム側の駅舎のみが存在し、上りホームへ繋がる跨線橋があったが、2005年3月の上りホーム改札新設と同時に跨線橋は閉鎖された。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内に売店等も設けられていない。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西側 |  有馬線 | 下り | 有馬温泉・三田・粟生方面 |
| 東側 |  有馬線 | 上り | 新開地方面 |
※のりば番号は設定されていない。
ダイヤ

普通のみが停車する。
日中は1時間に4本、朝ラッシュ時は1時間に最大8本が停車する（2022年ダイヤ改正時点）。
利用状況

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2007年（平成19年）: 661
2008年（平成20年）: 649
2009年（平成21年）: 655
2010年（平成22年）: 614
2011年（平成23年）: 601
2012年（平成24年）: 603
2013年（平成25年）: 586
2014年（平成26年）: 573
2015年（平成27年）: 577
2016年（平成28年）: 529
2017年（平成29年）: 518
2018年（平成30年）: 523
2019年（令和元年）: 495
2020年（令和02年）: 427
2021年（令和03年）: 427
2022年（令和04年）: 430
駅周辺

六甲縦走の拠点駅。
ひよどりごえ森林公園
神戸市立鵯越墓園
鵯越大仏
市道夢野白川線（旧西神戸有料道路）
隣の駅

隣の鈴蘭台駅までは神戸電鉄の中では駅間距離が一番長い。
2018年3月までは当駅 - 鈴蘭台駅間に菊水山駅があった（2005年休止、2018年廃止）。
慰霊の地蔵
デンコードー

| --- | --- |
 
  デンコードー本社（2009年）
種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 8290 2007年3月27日上場廃止 
本社所在地:   日本 〒981-1222 宮城県名取市上余田字千刈田308番地
設立:  1965年8月11日
業種:  小売業
法人番号:  6370001005600 
事業内容:  家電商品や情報商品、情報通信商品やゲームソフト、CD等エンタテインメント商品の主力販売事業の他、修理サービス専門店のネットワーク開発やリサイクルショップの店舗を展開
代表者:  代表取締役 高橋淳
資本金:  28億6600万円
売上高:  1590億3300万円  （2024年3月期）
従業員数:  3,566名 （うち臨時従業員数 2,104名）（2024年3月期）
決算期:  3月31日
主要株主:  ケーズホールディングス 100%
外部リンク:  https://www.ksdenki.co.jp/denkodo/
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株式会社デンコードー（英: Denkodo Co., Ltd.）は、東北地方と北海道地方を主な営業基盤とする家電量販店のチェーンストアである。かつては関東地方に店舗を展開したこともある。本社を宮城県名取市に設置する。
2007年にケーズホールディングス傘下となり、家電量販店としての店舗は2008年までに運営全店舗が「ケーズデンキ」となっている。かつては店舗名も社名と同じデンコードー（Denkodo、詳細後述）としていた。
概略

1957年に青森県青森市で電飾施工会社「電巧堂」として創業。その後ラジオ等の家電製品販売を行う株式会社電巧堂チェーンを経て、1965年に青森県八戸市に株式会社電巧堂を設立。東北地方太平洋側へ多店舗展開する（株式会社デンコードー）。
1990年、北斗電気を吸収合併して北海道に進出。1991年に株式会社電巧堂チェーンと株式会社デンコードーが統合した。
2004年に神奈川県を中心に店舗を展開していたワットマンが家電事業から撤退した為、同県と東京都の一部店舗を継承。「デンコードー」として初めて首都圏へ出店した。
2005年に誕生した、プロ野球東北楽天ゴールデンイーグルスのオフィシャル・スポンサーとなり、2006年・泉区に竣工した練習グラウンドの野球場の命名権を取得。「デンコードースタジアム泉」と命名された。ただし、店舗名をケーズデンキに統合する（後述）ことを受け2007年で命名権を返上、「イーグルス泉練習場」という本来の名称に戻された。オフィシャルスポンサーは店舗名をケーズデンキに移行してからも継続している。
概略 > ケーズホールディングス傘下へ

2006年12月4日にギガスケーズデンキ（2007年2月28日に「ケーズホールディングス」に改称）に買収されることが発表され、2007年4月1日の株式交換によって同社の完全子会社とされた。これに先立ち同年3月末に上場廃止となった。この買収発表の時点ではデンコードーの店舗名が存続することが見込まれていたものの、のちの2007年7月に店舗名もケーズデンキに統一することが発表された。なおケーズHDとの経営統合前、デンコードーは単年度売上1千億円以上を達成しており、東北地方売上No.1の家電量販店に成長していた。
首都圏の店舗（前述）はケーズHD傘下となったのち、閉店およびケーズHDへの譲渡が行われ、当社としては2009年までに首都圏から撤退した。
ケーズHDの傘下となったのちは他のケーズHD傘下の企業との統合も行われ、2007年10月1日に東北ケーズデンキ（本社・茨城県水戸市、本部・福島県郡山市）を、2008年4月1日にフジヤ（本社・北海道釧路市）を吸収合併している。
2015年8月1日には、ケーズHDが株式交換によって完全子会社化した池田（本社・北海道伊達市）を吸収合併した。
沿革 > 株式会社電巧堂チェーン

青森市に本店を置き、東北地方の日本海側に店舗を展開。
1957年10月 - 青森県青森市安方町に「電巧堂」を創業。
1960年 - 青森県八戸市に八戸支店を開設。
1965年8月 - 八戸支店を分離独立。
沿革 > 株式会社電巧堂 → 電巧堂チェーン株式会社 → 株式会社デンコードー

八戸市、仙台市に本店を置き、東北地方の太平洋側に店舗を展開。
1965年8月 - 電巧堂八戸支店が分離独立。青森県八戸市十八日町にて「株式会社電巧堂」を設立。
1968年5月 - 本店を八戸市二十三日町に移転。
1970年10月 - 青森県むつ市に進出。
1972年
4月 - 青森県十和田市に進出。多店舗出店を開始。
11月 - 八戸市長横町に大型店舗を開設し、本社を移転。
1976年
3月 - 八戸市長横町にて「電巧堂チェーン株式会社」を設立し、同社から営業権を譲渡する（電巧堂株式会社は不動産管理会社として分離する）。
10月 - 岩手県盛岡市にて同県の核店舗を開設。
1981年8月 - 仙台市の「小松電気株式会社」の経営権を継承。
1982年4月 - 本店を宮城県仙台市中央二丁目に移転。
1984年8月 - 本店を仙台市榴岡一丁目に移転。仙台市に「DaC（Denkodo and Computer）」東口店を開設し順次出店（読みはダック）。作業服を着たアヒルがイメージキャラクターであり、営業車はダックカーと呼ばれた。
1986年
4月 - 株式会社電巧堂を存続会社とし、電巧堂チェーン株式会社と合併して「電巧堂チェーン株式会社」に商号変更。
10月 - 青森市の「株式会社電巧堂チェーン」と業務提携。
1988年
7月 - 商号を「株式会社デンコードー」に変更。
12月 - 株式を店頭公開。
1990年10月 - 北斗電気株式会社を吸収合併し、北海道に進出。
沿革 > 合併以後

1991年4月 - 株式会社電巧堂チェーンと株式会社デンコードーが対等合併し株式会社デンコードーとなる。東北・北海道地方に店舗網を構築。本店を青森市安方二丁目に移転。
1992年7月 - 本店を仙台市宮城野区榴岡一丁目に復帰。
1994年7月 - カルチュア・コンビニエンス・クラブ株式会社とフランチャイズ契約を締結、「TSUTAYA by Denkodo」として展開開始。
1995年
3月 - カスミ家電との業務提携により「SUPER Denkodo」として店舗展開を開始。
6月 - パソコン専門店「Comp City」の店舗展開を開始。
1996年6月 - ゲーム・CDソフトの新品・中古品買取販売専門店「WonderGOO」の店舗展開を開始する。
1997年
7月 - 仙台放送と共同で、パソコン教室の企画・運営を主な目的とする子会社「メディアキャスト」を設立。クリスロード商店街に携帯通信専門店「メディアサイト仙台」（MS仙台）を開店。
9月 - ミスターコンセントと業務提携を締結、家電修理専門業として「Mr.コンセント」の店舗展開を開始。
1998年7月 - 「SUPER Denkodo」をさらに強化した新大型店舗として、「MAX Denkodo」の第一号店である仙台南店を開店するとともに、新規事業として「コインランドリーひまわり」のテストマーケティングを開始。本社を名取市に移転（登記上は仙台市宮城野区榴岡一丁目のまま）。
1999年
3月 - ハードオフコーポレーションとリサイクルショップ「HARD OFF」のフランチャイズチェーンに加盟。
4月 - 同社のリサイクル事業を展開し、リサイクルショップ「HARD OFF」・「OFF HOUSE」の運営管理会社でもある「株式会社エコプラス」を、デンコードーによる全額出資子会社として設立。同年5月に第一号店である「HARD OFF」仙台西多賀店を開店。
10月 - エンタテイメント事業拡大強化を図るため、ワンダーコーポレーションとの共同出資会社「北日本ワンダックス」を設立。
2000年9月 - 松下ロジスティックスと業務提携。東北6県をカバーする「東北D.L.C.（デンコードーロジスティックスセンター）」が稼働。
2001年
8月 - 国内最大規模となる大型通信商品専門ショップ「MEDIA SITE21」を仙台市若林区大和町に開店。
10月 - 東芝物流（現・SBS東芝ロジスティクス）と業務提携。北海道をカバーする「北海道D.L.C.」が稼働。
2002年
4月 -　既稼働のD.L.C.2カ所で、SCM型新物流システムを稼働。
9月 -　エディオン・上新電機・ミドリ電化・サンキュー及び同社との間で、それぞれ商品の企画・開発・仕入れ及びこれらに関連する業務提携（呼称：ボイスネットワーク・グループ）。
11月 - 「MAX Denkodo」をさらに強化して「NEW MAX Denkodo」仙台南店を、同社店舗としては最大売場面積で開店。
2003年11月 - 仙台市泉区に同社最大規模の「MAX Denkodo」仙台北店を核として、「HARD OFF」・「OFF HOUSE」・「Garage OFF」・「Mr.コンセント」を同一敷地内に集積した「デンコードービレッジ」を開店。
2004年
6月 - ワットマンと資本・業務提携を締結。同社より東京都・神奈川県下6店舗の営業権を譲り受ける。
7月 - 東京都・神奈川県下にデンコードー6店舗を開店し、首都圏進出。
7月 - 東芝物流（現・SBS東芝ロジスティクス）と業務提携。首都圏・神奈川をカバーする「神奈川D.L.C.」が稼働。
10月 - 「ボイスネットワーク・グループ」の業務提携を解消。
11月 - 3社販促勉強会「MACS3」を発足する。
沿革 > 株式会社よつば電機 → 株式会社東北ケーズデンキ

1969年11月 - 安住敏郎が福島県相馬市に東芝販売店「よつば電機」を創業。
1976年 - メーカー系列外の家電量販店へ転換。
1978年 - 浪江町に2号店を出店。
1991年7月 - 株式会社カトーデンキ（現・株式会社ケーズホールディングス）が発行済み株式の80％を取得。同社の連結子会社となり、本社を相馬市から茨城県水戸市のカトーデンキ内へ移転すると同時にフランチャイズ契約を締結。
1997年11月 - 親会社のカトーデンキが株式会社ケーズデンキに商号を変更したことに伴い、社名を株式会社東北ケーズデンキに変更。店舗名称も「よつば電機」から「ケーズデンキ」に変更。
2007年10月1日 - デンコードーへ吸収合併。
以降、後述。
沿革 > 株式会社池田

→詳細は「池田 (家電量販店)」を参照
1967年 - 創業。当時はサンヨー薔薇チェーンに加盟して営業していた。
1978年 - 株式会社化。
1989年 - そうご電器とフランチャイズ契約。
2002年 - そうご電器の経営破綻を受け、そうご電器とのフランチャイズ契約を解消するとともに、新規にケーズデンキ（現・ケーズホールディングス）とフランチャイズ契約。同年3月28日、池田としてのケーズデンキ1号店かつ北海道のケーズデンキ1号店（むろらんパワフル館、2023年7月23日閉店）を開店。
2015年8月1日 - デンコードーに吸収合併。
以降、後述。
沿革 > デンコードーとケーズデンキ及び東北ケーズデンキ・池田・フジヤの経営統合以後

2007年
4月1日 - 株式交換による経営統合により、ケーズホールディングスの子会社となる。これに伴い、2007年3月27日にデンコードー株式のジャスダック上場を廃止。
4月7日 - SUPER登別店を閉店し、4月16日にMAX室蘭店として移転。同時に「HARD OFF」・「OFF HOUSE」・「TSUTAYA」を同一敷地内に集積した「デンコードービレッジ」 をMORUE中島内にオープン。
北海道初のデンコードービレッジであったが、後述の通り翌年にMAX室蘭店が株式会社池田へ移管。
10月1日 - 東北ケーズデンキを吸収合併し、東北地域のケーズデンキ店舗の運営がデンコードーに移行。
10月4日 - 2008年3月27日　北海道・東北における「デンコードー」ブランドの店舗を順次閉店。東北ケーズデンキが運営していたケーズデンキ店舗との統廃合が行われ、一部閉鎖店舗を除き改装工事後にケーズデンキへ転換された。
11月8日 - 株式会社池田からケーズデンキ滝川パワフル館（滝川市）の営業権を譲受、同時にSUPER滝川店も閉鎖し、改めて「ケーズデンキ滝川パワフル館 By Denkodo」として移転オープン。
2008年
1月20日 - MAX室蘭店を閉鎖。同店の営業権を株式会社池田に譲渡し、2月14日より、ケーズデンキ室蘭モルエ店としてリニューアル。
4月1日 - 北海道でケーズデンキのFCを展開する株式会社フジヤを吸収合併。フジヤで運営するケーズ2店舗（紋別パワフル館・中標津パワフル館）の運営を譲受される。システム更新が伴うため、デンコードー運営店舗としての営業開始は、翌4月2日からとなる。
4月6日 - 星川店を一時的に閉店。
4月13日 - 成城店を閉鎖し東京都から撤退。また、星川店以外の神奈川県内の店舗も閉鎖された（当初は首都圏の店舗をケーズホールディングスに譲渡する予定であった）。
4月24日 - 「ケーズデンキ星川パワフル館 By Denkodo」オープン。これによりデンコードーブランドの店舗は完全に消滅した。
5月29日 - ケーズブランド導入後、転換ではない全くの新店として、「遠野パワフル館」が開業。
6月26日 - 北海道のケーズ店舗拡大、デンコードーがケーズ転換後北海道のケーズ新店舗第1弾として北広島市に「インターヴィレッジ大曲店」オープン。
2009年
4月16日 - 「ケーズデンキ新・八戸本店 By Denkodo」オープン。
8月18日 - ミスターコンセント星川店を閉店。
8月31日 - 星川パワフル館のデンコードーによる運営を終了し、関東地区における当社運営店舗が消滅した。翌日の9月1日より、星川パワフル館はケーズHD運営となった。
10月29日 - 吸収合併したフジヤの本社があった釧路市に「ケーズデンキ釧路本店」を開業。これによって、旧フジヤ運営の釧路パワフル館の閉店以来となる釧路へのケーズ再進出となる（デンコードーブランド時代に店舗展開したことはなく、デンコードーという企業としては初の釧路進出となる）。
2010年
7月1日 - 子会社であるメディアキャストを吸収合併。
12月1日 - デンコードー運営のTSUTAYAおよびWonderGooを、吸収分割により同日付で設立した完全子会社、デンコードーエンタテインメント（現・ティーアンドティー）へ譲渡。
2014年
2月28日 - 関連会社である北日本ワンダックスを解散。
7月1日 - エコプラスおよびデンコードーエンタテインメント（現・ティーアンドティー）が連結子会社から外れる。
2015年8月1日 - 池田を吸収合併。これにともない、北海道内の店舗はすべてデンコードーによる運営体制となった。
店舗

詳細は「過去に存在したデンコードーの店舗」を参照
店舗 > 業態 > Denkodo

家電と、携帯電話を取り扱う小規模店が中心だが、石巻店（現在のケーズデンキ石巻本店）のように、後述するSUPERやMAXを冠していないにもかかわらず、わずかながらではあるが規模の大きな拠点もあった。
店舗 > 業態 > SUPER Denkodo

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| スーパーデンコードー時代の原町店 |  | ケーズデンキ By Denkodoとなった現在のケーズデンキ原町店（写真は、ブランド転換当初の原町パワフル館） |
「楽しい、新しい、面白い」をコンセプトに掲げ、家電と、携帯電話のほかに、CD、DVD、ゲームソフトの販売、中古買取を行っている店舗（一部店舗を除く）で、宅配・クレジット利用時用のレシート上の店名はSUPERを除いた「○○（店）」となっており、SUPERの識別はされていなかった。
なお、下記のMAXのカテゴリができる以前からある店舗でも規模の大きな店舗は現在のケーズやヤマダ電機の店舗のように「本店」を冠していた店舗も存在した。
店舗 > 業態 > MAX Denkodo

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| マックスデンコードー秋田店 |  | ケーズデンキ秋田中央本店 |
SUPER Denkodoの規模をさらに大きくした店舗で、売り場面積1,980平方メートル（600坪）以上の大型店舗を展開していた。
デンコードーではM○○（店）と呼称されており、宅配・クレジット利用時用のレシート上の店名も「M○○」となっていた。
上述のように、SUPER店の中でも規模の大きかった○○本店から転換したケースと、本店がつく店名の如何に関わらず、規模を拡張して新設ないしは移設した店舗に冠されていたケースが多い。
本社がある、名取市に所在した店舗（現在のケーズデンキ仙台南店）は、NEW MAX Denkodoの名称を使用し、宮城県の基幹店として、他のMAXを冠する店舗とさらに差別化を図っていた。
店舗 > 業態 > ケーズデンキ By Denkodo

上記の3形態の店舗および2007年9月以前より東北地区に存在したケーズデンキ店舗（旧・東北ケーズデンキ）は2007年10月1日より、株式会社フジヤが運営していた店舗については2008年4月2日より随時上記の店舗ブランドに変更されている。
北海道内では、株式会社池田が運営していた店舗があったため「By Denkodo」がつかないケースもあった。当社による池田の吸収合併に伴い、現在は道内店舗すべてが「By Denkodo」である。
また、ソフトバンク（仙台南店）や、ワイモバイル（仙台太白店、秋田中央本店、盛岡南店など）、ソフトバンクステージ・auスクエアの併設店も存在する。
店舗 > 業態 > TSUTAYA by Denkodo

地域によってはハードオフやオフハウスなどと隣接（なかには「デンコードービレッジ」（現在は「K'sビレッジ」）と呼ばれる拠点もある）行ったり、大型店舗への移転で生じた閉鎖店舗を譲渡ないしは上記ブランド店舗の進出を行ったりしている。
TSUTAYA店舗は、現在は全店舗がデンコードーエンタテインメントへ運営移行している。
ハードオフ・オフハウスなどは、エコプラスによる運営となっている。
店舗 > 業態 > よつば電機

株式会社よつば電機（よつばでんき）が運営していた家電量販店。福島県を中心に、東北地方全域と新潟県、茨城県に出店していた。前述の通り、1997年に社名変更と親会社の商号変更につき「ケーズデンキ」へ転換。
デンコードーとは同社がケーズデンキの傘下に入る前は無関係であったが、両者ともに四つ葉のクローバーをロゴマークとして使用していた。但し、デンコードーは朱色地に水色のクキの無いクローバーだったのに対し、よつば電機は朱色地に黄緑色のクキのあるクローバーであった。
なお、前述の通り本社は相馬市→水戸市に存在したが、営業本部は郡山市に存在した。
店舗 > 業態 > その他店舗

このほかにも、WG○○（店）と呼称される、CD・ゲームソフトなどの中古買取・販売のみを行う「WonderGoo（ワンダーグー）」（旧カスミグループ）や、MS○○（店）と呼称される携帯電話の専門店「メディアサイト21」(かつては、21が付かない「メディアサイト」も存在した)などがある。
家電修理の「Mr.コンセント」、パソコン専門店の「CompCity（コンプシティ）」もかつて、存在した。
なお、MS21店舗は、2014年8月時点で弘前市にのみ現存していたが、2015年1月18日の営業をもって閉店した（デンコードーブランド時代は、MAX弘前店、MS21弘前、WG弘前の3店が一か所にあったが、旧東北ケーズ店舗の弘前本店が存続したため、デンコードーブランドのままMAX弘前店が閉鎖されたことから、MS21弘前、TSUTAYA WG弘前のみが同地で存続していた）。TSUTAYAおよびWG店舗は、現在は全店舗がデンコードーエンタテインメント（det）へ運営移行している（det移行後に、CCC本体内から移管されdetが運営するTSUTAYAとなった拠点も存在する）。
2007年10月1日の東北ケーズデンキ吸収合併後は、デンコードーブランドがケーズデンキブランドに、2008年3月までに順次変更されている。
CM

テレビCMでは長年「Enjoy Techno Life デンコードー♪ 」と言ったサウンドロゴが放映されていた。
2000年頃から有名人を起用して、デンコードーの安さやサービスについてアピールするコマーシャルが放映されるようになった。
2001年にサウンドロゴをマイナーチェンジ。それに伴いサウンドロゴ中から「Enjoy Techno Life」の部分がカットされた。
2004年からサウンドロゴ中に再び「Enjoy Techno Life」の部分が復活。但し、かつてのサウンドロゴとはナレーションが変更されていた。
MAX Denkodoの店舗のみを宣伝するCMが新たに製作・放映されるようになると同時に、「MAX Denkodo♪」というサウンドロゴが新たに制作され、CM内で使用されるようになった。
2007年3月からハイビジョンで製作されていた。
デンコードー時代には本拠地である宮城県や青森県をはじめとする東北地方の各テレビ局にてCMを放映していた。
ケーズデンキブランドに転換後はデンコードー独自のCMは放映されず、同社のCMがそのまま放映されている。
デンコードーがケーズデンキに転換された当初は、東北地方では「ケーズデンキ by Denkodo」としてデンコードーを強調するCMが放映されていたが、北海道では株式会社池田運営の店舗が存在するため「by Denkodo」のCMは放映されていなかった。
稲川淳二を起用し、東北地方や新潟県の各テレビ局に「稲川淳二のよつば大作戦!!」というCMを流していた。
CM > 過去にCMに出演した有名人

江守徹（2001年まで：CMではデンコー仮面としても出演）
原日出子（2002年 - 2007年）
海老一染之助（2005年 - 2007年「初売一番祭」）
筧利夫（2006年 - 2007年）
武田鉄矢（2007年 - 2008年3月）
稲川淳二
デンコードー光星学院通店（ケーズデンキ光星学院通店 By Denkodoに転換後2023年4月18日閉店）
TSUTAYA by Denkodo仙台南店
メディアサイト21西多賀店
デッドモール

アメリカ・ペンシルバニア州ピッツバーグ近郊のウェストミフリンにある「センチュリーIIIモール」
デッドモール (英∶dead mall) とは、入居テナントの相次ぐ撤退により、稼働率が極端に低い状態で営業を継続するショッピングモールを指す。閉鎖によって廃墟化した状態で建物が放置されている場合も含むことがある。別名「廃虚モール」と呼ばれることもある。
概要

デッドモールの問題は主に、ECサイトの台頭とスマートフォンの普及、独身化や少子高齢化によるライフスタイルの変化、都心回帰現象に加え、若者の車離れや高齢化により自家用車を運転しない（できない）者が増加することによるロードサイド店舗の衰退、消費者の価値観の変化、店舗乱立によるオーバーストアの発生などが要因とされている。
小売業の低迷が続くアメリカではこの問題が顕在化しており、同国の1人当たりの小売面積は約2.2平方メートルにも及び、需要の2倍および3倍にのぼるとされている。
→詳細は「アメリカ合衆国における小売業の衰退」を参照
日本では、1980年代後半から1990年代前半のバブル時代に大型再開発が続き、2000年の規制緩和による大店法改正で全国各地にショッピングモールの建設が相次いだ。こうして開業したショッピングモールの多くは郊外立地で、無料駐車場が完備され、ひとつの施設内に複数の物販店や飲食店、ゲームセンターなどの娯楽施設や旅行代理店などの各種サービス施設が入居していることから、公共交通機関が未発達な地方部においては既存の商店街や百貨店を凌ぐ顧客吸引力を武器に成長していった。しかし、2010年代以降は長引く不況もあって客足が遠のき、テナントの多くが撤退し稼働率が極端に低い状態に陥るショッピングモールが全国に出現している。
世界各国での事例 > アメリカ合衆国

ランドーバー・モール（Landover Mall) - メリーランド州ランドーバー
1972年に小売大手のシアーズなど4つの核テナントを引っ提げオープン。開業当初はモールの名を歌詞に入れた洒落たBGMの流れるアニメCMが放映されていた。中央に3つの噴水を配し、地下に6つの映画館（1991年に閉鎖）を完備するなど華やかなものであったが、1990年代から主要テナントが相次いで撤退、2002年にシアーズを除き閉店、2006年には解体が始まった。唯一営業を続けていたシアーズも2014年に閉店した。閉店の背景には、立地が犯罪多発地帯であったことも密接に関係している。
リンカーン・モール（Lincoln Mall）- イリノイ州マッテソン
1973年に大手百貨店のJ.C.ペニーなどを核テナントにオープン。2015年に閉鎖された。
リージェンシー・スクエア（Regency Square）- バージニア州リッチモンド
1975年にシアーズやJ.C.ペニーなどを核テナントにオープン。核テナントであったシアーズは2017年夏に撤退し、2018年現在はわずかなテナントのみを残しかろうじて営業している状態である。
世界各国での事例 > 中華人民共和国

新華南モール - 広東省東莞市
2005年にオープン。約46万平方メートルのショッピングエリアに2350店もの店舗が入居可能で、完成当時は世界最大のショッピングモールと称された。しかし商圏住民の多くが経済的に余裕のない労働者であるという立地条件の悪さなどから、大半が空き区画で購買客もほとんどおらず、事実上の機能停止状態に陥っている。原因は合理的な事業計画のない投機的な不動産投資であると指摘されている。
ヒマラヤズセンター - 上海市浦東新区
2015年にオープン。上海浦東、地下鉄7号線の「花木路」駅エリアにあるランドマーク的存在。総面積10万平方m。建物内には、5つ星ホテル、グルメモール、美術館、シアター、映画館などがある。世界的に有名な建築家・磯崎新氏がデザインを手掛けた。
京阪3000系電車 (2代)

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: 「京阪3850形電車」はこの項目へ転送されています。3800形に改称された初代3850形については「京阪3000系電車 (初代)」をご覧ください。
| 京阪3000系電車（2代） |
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 快速急行運用に就く2代目3000系 （正面デザイン変更および「プレミアムカー」導入後） （2022年1月11日 寝屋川市駅）
基本情報
運用者:  京阪電気鉄道
製造所:  川崎重工業兵庫工場
製造年:  一般車：2008年 プレミアムカー：2021年
製造数:  一般車：48両 プレミアムカー：6両 合計54両
運用開始:  2008年10月19日
主要諸元
編成:  8両編成
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  2.8 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.3 km/h/s
編成定員:  896人
車両定員:  先頭車：113人 中間車：126人 プレミアムカー：40人
自重:  Mc車：36.5 t M車：36.0 t T車：27.0 t - 29.5 t
編成重量:  249.5 t
編成長:  150,000 mm
全長:  先頭車 18,900 mm 中間車 18,700 mm
全幅:  2,782 mm
全高:  4,138 mm
車体:  アルミニウム合金（efACE）
台車:  電動車：川崎重工業KW-77E 軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 付随車：住友金属工業FS577 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車
主電動機:  かご形三相誘導電動機 TDK6151-C
主電動機出力:  200 kW
駆動方式:  TD平行カルダン駆動方式
歯車比:  85：14（6.07）
編成出力:  2,400 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  東洋電機製造製 ATR-H4200-RG6004A> (RG6004-A-M)
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (HRDA-1)
保安装置:  K-ATS
備考:  軌条塗油装置（曲線検知、シーケンサ制御）・ホーム検知装置・運転状況記憶装置・自動放送装置を搭載
    第49回（2009年）ローレル賞受賞車両      2009年度グッドデザイン賞受賞車両 ※以上は3000系の受賞    第62回（2022年）ローレル賞受賞車両   ※3850形の受賞
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京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）に登場した、京阪電気鉄道（京阪）の優等列車用車両。コンフォート・サルーン（COMFORT SALOON）の愛称を持つ。
中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。特急用車両（8000系）に次いでグレードが高い車両として製造された。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつも京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担う。2013年（平成25年）に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。
概要

2008年（平成20年）10月19日の中之島線開業に併せて、同線に直通する快速急行に使用する車両として、川崎重工業で8両編成×6本（48両）が製造された。
2007年（平成19年）4月11日に車両の新造が発表され、2008年（平成20年）4月15日に形式・塗装・車内などの詳細が発表された。同年6月から9月にかけて3001F - 3006Fの6本が落成し、中之島線が開業した10月19日に営業運転が開始された。
これまで京阪電車において、主に駅サイン類のデザインを手がけてきたGKデザイン総研広島（GK-DSH）が初めて車両デザインを担当した。車両全体の基本デザインコンセプトは、京阪沿線の文化・風情に現代的感覚を融合させた「風流の今様」とされ、「花鳥風月」、特に「月」をモチーフとした「ダイナミック・スラッシュ・ムーン」と称する円弧状のデザインを、先頭車の前面をはじめ、車内の手すりや座席ヘッドカバーなどにも展開している。
2021年（令和3年）1月31日の本系列への「プレミアムカー」導入に伴い、2020年（令和2年）から2021年（令和3年）にかけて、さらに6両が製造された（後述）。
車体

構体は6000系以降の京阪標準の中空大型押出し形材を用いたアルミニウム合金製のダブルスキン構造で、川崎重工業のefACE構体を初採用し、一部摩擦攪拌接合が用いられている。京阪線の両開き扉車としては1650型以来の戸袋窓が設けられた。乗降扉や窓には断熱性に優れたグレーガラスを採用、一部を除き二重化して高い遮音性を確保している。
車体塗色は紺色（エレガント・ブルー■）と白色（アーバン・ホワイト□）に、銀色（スマート・シルバー■）帯の組み合わせで、水都大阪とともに京のれんや伝統と格式をイメージさせる紺色に白と銀色を加えることで、都市のきらめきや石庭における川の流れを感じさせるカラーデザインとした。
種別・行先表示器は京阪の車両で初めてフルカラーLED式が採用されたほか、京阪線系統の車両で初めてシングルアーム式パンタグラフ（PT7163-A）を採用した。
ヘッドライトは当初は全編成がシールドビームであったが、2016年（平成28年）までに全編成とも13000系と同じタイプのLEDに変更された。
2017年（平成29年）には、先頭車正面貫通扉部分のガラスを下方に拡大するとともに、車両番号および「KEIHAN」ロゴが左右に移され、液晶ディスプレイと装飾灯が新設された。最初に改造が実施され、同年8月4日から営業運転に復帰した3003Fを皮切りに、同年9月15日までに6編成全ての正面デザインの変更を完了、翌日の16日から液晶ディスプレイ及び装飾灯の使用を開始した。ディスプレイには、特急運用時には京阪特急伝統の鳩マークが、快速特急「洛楽」運用時には装飾灯を点灯のうえ、これまでの愛称板に代えて「洛楽」の愛称ロゴマークがそれぞれアニメーション表示される。
正面デザイン変更後
（液晶ディスプレイ使用開始前）
液晶ディスプレイに京阪特急のシンボル・鳩マークを掲出
快速特急「洛楽」運用中の3000系
2017年（平成29年）12月頃から「快速特急」「臨時快特」の種別表示に[洛楽]の愛称が加えられたほか、行先表示が、上り（出町柳方面行き）列車において大阪府内走行中は「三条」「出町柳」がそれぞれ「[京都]三条」「[京都]出町柳」に、下り（淀屋橋方面行き）列車において京都府内走行中は、「淀屋橋」「中之島」がそれぞれ「[大阪]淀屋橋」「[大阪]中之島」となるように変更された。
2019年（令和元年）7月21日から8月12日までの期間限定で、液晶ディスプレイの鳩マークおよび「洛楽」ロゴに花火のアニメーションが加えられた。
機器

主回路は10000系と同一の東洋電機製造製IGBT素子2レベルVVVFインバータ制御であり、起動加速度も10000系と同一の2.8 km/h/sである。8両編成時の電動車 （M）と付随車（T）の構成（MT比）は3M5Tである。
先頭車には車輪の空転を防ぐ増粘着材噴射装置 ・運転状況記録装置・ホーム検知装置が設置されている。
冷房装置は能力24.2 kW（21,000 kcal/h）の集約分散式を屋根上に2基搭載している。
内装

メインカラーに濃紺、サブカラーには桜鼠（さくらねず）、墨を用い、乗降ドアおよび貫通引き戸を墨木目、床は石畳をイメージしたデザインとし、アクセントカラーに橙を配した、日本の伝統色を用いた内装としている。
座席は、事前アンケートにおいて、8000系特急車同様の2人掛け座席を希望する利用者が多く、また女性客からの1人掛け座席を希望する声を踏まえ、ラッシュ時の立席スペース確保と閑散時の京阪間直通客を中心とした着席サービスを両立させるために、乗降ドア間に2+1列、運転席後部に2+2列の転換クロスシート（乗降ドア横の座席も含め全ての座席が転換可能）を、車端部にセミハイバックロングシートを配した。1人あたりの座席幅を450 mm（2人掛けクロスシート部分）- 470 mm（ロングシート部分）に拡大しつつ、クロスシート部においても2+2配列の倍近い916.5 mmの通路幅を確保している。非常通報装置を併設した車椅子スペースも設置される。
座席の表地には東レ製のスエード調マイクロファイバー素材「エクセーヌ」を鉄道車両として初採用し、転換クロスシート部にはタグが取り付けられた。2013年（平成25年）よりセーレンの消臭抗菌機能付き繊維「DEOEST（デオエスト）」、2020年（令和元年）からは更に消臭機能が向上した同社製の「INODOR（イノドール）」を使用した表地に順次交換されている。カーテンはフリーストップ式で、水の波紋をイメージしたデザインとしている。吊り革は、内外装デザインと調和する濃紺色（ベルト部分は墨色）の特注品とされたが、ドア付近における跳ね上げ式吊り革の採用は見送られた。
天井は難燃基準改正に対応して冷房吹き出し口や蛍光灯カバーの材質が見直され、後者は樹脂に代わってグラスファイバーを採用した。
車内案内表示装置は、京阪の車両では初の液晶ディスプレイ（LCD）とし、同じく初となる扉開閉予告灯とあわせて、各乗降ドア上部に1か所設けられた。種別・行先や停車駅、ドアの開閉方向など各種案内のほか、朝日新聞社・共同通信社提供の文字ニュースや天気予報にも対応する。車両間の貫通扉は自動ドアで、8000系同様、戸当たり柱に赤外線センサーを設け、取っ手を握ると開く仕組みになっている。
自動音量調整機能つき自動放送装置を搭載しており、快速特急・特急・快速急行・通勤快急でのみ使用していたが、2018年（平成30年）3月より、4か国語対応のタブレット型自動放送装置が順次導入され、全種別で自動放送が行われるようになった（従来の日本語・英語に加え、中国語・韓国語の放送にも対応。詳細は京阪特急#車内チャイム・ジングル・自動放送を参照）。
車内妻面に掲出される車両番号・落成年次・製造メーカー・禁煙ピクトグラム・号車番号表示は、東日本旅客鉄道（JR東日本）209系などと同様に、全て1枚のステッカーにまとめられ、本系列以降の新造車および8000系以降のリニューアル車にも波及した。
2025年（令和7年）より、6000系更新車以降に採用されているドアチャイムが新たに搭載されている。[要出典]
3000系車内。座席は横1列+2列配置
車内妻面に掲出されている車両番号・落成年次・製造メーカー・禁煙ピクトグラム・号車番号表示
プレミアムカー

→「京阪特急 § プレミアムカー」も参照
2018年（平成30年）7月10日、京阪は8000系に連結の有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の好調を受けて、本系列にも展開する調整に入ったと報じられた。同年11月8日には本系列用プレミアムカーの新造を正式に発表、2019年（令和元年）6月14日には『2019年度 設備投資計画』において新造に着手すると発表した。2020年（令和2年）5月12日には、2021年（令和3年）1月からの導入を発表、2020年（令和2年）12月から2021年（令和3年）1月にかけて3850形3851 - 3856の6両が製造され、同年1月31日のダイヤ改定に合わせて営業運転を開始した。投資額は12億円である。
なお、2023年（令和5年）3月30日に発表された中期経営計画において、2025年（令和7年）秋を目途に、本系列に連結する「プレミアムカー」を編成中2両に増やす予定となっている。
プレミアムカー > 車体

車体塗色は本系列のエレガント・ブルー■を基調に、扉周りおよび帯色は8000系プレミアムカーを踏襲した金色■としている。扉は片側1扉ながら両開きとすることで側窓形状を統一、全て固定窓とした。
側面案内表示器にはAGC・交通電業社共同開発の「infoverre Windowシリーズ Barタイプ」を鉄道車両としては世界で初めて導入し、複層ガラスの層間に内蔵することで省スペース化を図った。発車前の閉扉時には鳩マークや「PREMIUM CAR」ロゴがアニメーション表示される。
3000系「プレミアムカー」外観
「infoverre」行先表示器
プレミアムカー > 内装

8000系プレミアムカーの仕様を踏襲しつつ、各種改良が加えられている。座席配置の最適化により、シートピッチを20 mm拡大した1,040 mmとした。前述のとおり側窓形状が統一され、すべての座席で窓割と一致するようになったほか、パーティションの構造を見直し、大型テーブルが使用可能な座席を増やしている。座席はクッションに改良が加えられ、構造上開扉時に風が吹き込みやすい京都（出町柳）方車端部4席にのみ背もたれヒーターが設置された。また、車内案内表示器に「infoverre」を採用している。
プレミアムカーの車内
背もたれヒーターの操作スイッチ
半端車の13000系編入

→「京阪13000系電車 § 編入車」も参照
プレミアムカーの連結に際して、3750形中間車が置き換えられ半端車（余剰車）となった。この時点では、今後の活用方法等は未定となっていたが、2023年（令和5年）6月に13000系の中間車として順次改造の上組み込まれることが発表された。
最初の改造車は、13871号車に改番のうえ、13021Fの大阪方2両目に組み入れられ、営業運転に復帰している。車体塗装は緑（シティ・コミューター）色に変更されたが、車内は3000系時代（コンフォート・サルーン仕様のセミクロスシート配置）のままとなっている。
運用 > 定期運用

2021年（令和3年）9月25日改定ダイヤ以降では、朝夕（概ね8時台までと概ね16時以降）の特急のほか、日中時間帯の快速急行（淀屋橋発着。土休日は20時台まで運用あり）で運用され、2011年（平成23年）5月28日のダイヤ改定以前のように本系列の運用は快速急行主体に戻された。現行の2023年（令和5年）8月26日改定ダイヤでは、前述の特急・快速急行のほか、快速特急「洛楽」のうち、平日の上り1本と土休日の下り全列車にも充当される。なお、本系列充当の場合は快速急行でも「プレミアムカー」サービスを実施する。
導入当初の2008年（平成20年）10月19日改正ダイヤでは、中之島線中之島駅 - 出町柳駅間の快速急行・通勤快急を主体に、早朝深夜には淀屋橋駅 - 天満橋駅間にも入線し、特急・急行・準急・区間急行・普通にも運用されていた。2011年（平成23年）5月28日のダイヤ改定で日中の快速急行が廃止となって以降は、淀屋橋駅 - 出町柳駅間の特急のうち概ね3本に1本に充当されるようになった。
2009年（平成20年）9月12日のダイヤ改定では、平日夜間の上り特急6本が新たに本系列の運用となった。これに伴い、夜間の快速急行6往復12本が本系列から一般車に差し替えられ、21時台の上り快速急行は樟葉止まりとなった。なお、平日朝の区間急行2本にも運用された。
2011年（平成21年）5月28日のダイヤ改定からは、特急中心の運用となり、平日朝ラッシュ時の特急にも充当されることになったため、1号車（京都方先頭車）に女性専用車両が設定された。中之島線への入線は平日ラッシュ時のみとなり、夜間に設定された出町柳発淀屋橋行きの快速急行にも充当された。
2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改定で、平日夕方ラッシュ時の中之島線への乗り入れが一旦廃止された。土休日ダイヤの下り快速急行が全て淀屋橋行きとなり、夜間に本系列の運用があった。
2016年（平成28年）3月19日のダイヤ改定で、通勤快急・快速急行の運用がさらに削減され、土休日ダイヤの快速急行運用は全廃された。平日の通勤快急は1列車のみ、快速急行は夕方の中之島発樟葉行きのみとなった一方、樟葉発中之島行きの準急で夕方の中之島線乗り入れが再開された。また、本系列としては初めて、通勤準急の定期運用が設定された。土休日ダイヤにおいては、特急のほか、一部の急行・準急・区間急行・普通などにおいて運用された。
2017年（平成29年）2月25日のダイヤ改定では、快速特急「洛楽」が平日にも設定され、「洛楽」は原則本系列での運転となった。ただし、春秋行楽期には土休日ダイヤの定期列車が8000系に変更された。
2017年（平成29年）8月20日のダイヤ改定では、平日の通勤快急・快速急行は各1本のみ、中之島線への入線は、平日朝ラッシュ時の4列車(1列車は回送)のみとなった。このほか、平日ダイヤでは急行・準急4本・区間急行4本・普通2本に、土・休日ダイヤでは急行・準急1本・普通2本に運用されていた。
2018（平成30年）年9月15日のダイヤ改定では、土休日の快速特急「洛楽」の定期列車が8000系（プレミアムカー連結）での運行となり、本系列の「洛楽」への充当は平日の2往復および土休日の臨時列車のみとなった。平日朝に新設の快速急行1本に充当されたが、通勤快急運用が消滅、中之島線への乗り入れは平日朝と土休日深夜の区間急行と普通のみに縮小された。
2021年（令和3年）1月31日改定ダイヤでは、本系列用「プレミアムカー」のサービス開始に伴い、運用は快速特急「洛楽」・特急のみとなっていた。また、営業列車での中之島線入線がなくなった。
運用 > 臨時列車等

一般営業運転開始前の2008年（平成20年）9月19日には、鉄道友の会京都支部・阪神支部の合同による試乗会が開催され、天満橋駅 - 寝屋川車両基地間を往復した。
営業運転初日の2008年（平成20年）10月19日には3001Fが中間車（3701）を1両抜いた7両編成で中之島発開業初列車（普通出町柳行き）に使用された。
春秋行楽期の臨時特急にも充当され、正月ダイヤでは特急・急行・準急に運用された。2022年には正月ダイヤ初の快速急行が設定されたほか、一部の急行においても「プレミアムカー」サービスが実施された。
2009年（平成21年）10月18日には、寝屋川車両基地で開催される「ファミリーレールフェア」に12歳以下の子どもと保護者らを輸送する抽選制特別列車「ファミリーレールフェア号」に、3003Fが5両編成に組成されて運用された。なお、会場内には3001Fが展示された。
同年11月14日には、中之島駅でローレル賞の授賞式が行われ、鉄道友の会会員を乗せた記念電車が中之島駅 - 寝屋川車庫間で運転された。
同年の京都市美術館（三条駅から地下鉄東西線乗り換え東山駅または神宮丸太町駅下車）ならびに国立国際美術館（渡辺橋駅下車）での「ルーヴル美術館展」開催期間中は、編成前後でそれぞれ異なるデザインの円形ヘッドマークを掲げて運行していた（京都方に茶色ベース、大阪方に緑色ベースのヘッドマークを掲出）。
2010年（平成22年）7月7日には、交野線私市駅で開催される「ひらかた☆かたの 七夕伝説 『おりひめ』と『ひこぼし』の出逢い」のイベント用臨時列車「おりひめ」として、3001Fが4両編成に短縮されて同線で運用された。
2014年（平成26年）秋の特別ダイヤでは、快速特急「洛楽」を補完する形で淀屋橋発の快速急行が初めて運行され、5列車中4列車が本系列の運用であった。2015年（平成27年）の春・秋にも同様に特別ダイヤが実施された。2016年（平成28年）3月19日のダイヤ改定で、先述の淀屋橋発の快速急行が快速特急「洛楽」と共に定期化され、夕方の出町柳発も設定されたが、本系列は当該の快速急行の運用からは外れた。
2017年（平成29年）から2019年（平成31年・令和元年）までは毎年、春・秋の特別ダイヤでは、淀屋橋発出町柳行き臨時快速特急「洛楽」・出町柳発中之島行き臨時特急が運行された。2018年（平成30年）秋の特別ダイヤ以降はこれに加えて寝屋川市発出町柳行き臨時快速急行も運転されていた。
2018年（平成30年）1月1日から3日までの正月ダイヤ（2019年・2020年・2021年も同様）では、快速特急「洛楽」6往復中4往復（2往復は8000系）が本系列での運用とされた。
2018年（平成30年）7月14日から16日までの夕方、祇園祭に合わせて運転された淀屋橋発三条行き臨時快速特急「洛楽」には本系列が充当された。
特別塗色・ラッピングなど

2013年（平成25年）3月2日から2014年（平成26年）3月23日まで「きかんしゃトーマスとなかまたち」のラッピングが3006Fに施行され、「きかんしゃトーマス号2013」となった。しかし、3006Fがラッピング期間中に定期検査を迎え運用を離脱したため、残りの期間は3001Fにラッピングが施されていた。
2014年（平成26年）10月6日から10月26日まで、京都競馬場で開催の「第75回菊花賞」のラッピングおよびヘッドマークの掲出が3003Fに実施された。また10月19日までは、同日開催の「第19回秋華賞」のヘッドマークも掲出された。
2016年（平成28年）8月から2017年（平成29年）3月下旬まで、琵琶湖疏水観光キャンペーン「琵琶湖疏水、水と歴史の、みちめぐり。」の一環として、琵琶湖疏水の名所の風景イメージをデザインしたラッピングが3003Fに実施された。
2022年（令和4年）9月16日から11月6日まで、ひらかたパークで開催の「DETECTIVE CONAN THE MOVIE展 〜銀幕の回顧録〜」を記念したラッピングトレイン「名探偵コナントレイン」が、3005Fを使用して運行された。
2024年（令和6年）1月から2025年（令和7年）10月まで（予定）、3005Fに2025年日本国際博覧会のテーマである「いのち輝く未来社会のデザイン」を発信するため『大阪・関西万博』のラッピングが施された。なお、6号車のプレミアムカーにラッピングは施されていない。
2024年（令和6年）4月27日から2025年（令和7年）秋頃まで（予定）、3003Fが「きかんしゃトーマスとなかまたちPRトレイン」として運行されている。
「きかんしゃトーマス号」ラッピングの3006F
（2013年3月）
「琵琶湖疏水」ラッピングの3003F
（2017年3月）