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太田鉄道
歴史 > 太田鉄道

水戸市-太田町間の鉄道構想は1887年（明治20年）茨城県北部の有志が太田町に集まり馬車鉄道敷設を討議したことに始まる。そして敷設費用調査と、貨客の数量の調査をはじめることになった。一方1889年（明治22年）には水戸-小山間を開業していた水戸鉄道（のちのJR水戸線）に対し太田町への敷設の意志を照会していた。しかしその意思が無いことがわかり1890年（明治23年）に発起人総会を開き水戸-太田間に馬車鉄道を敷設することを決議、測量技師の磯長得三の調査により工事可能との回答をうけ敷設調書を作成し、1891年（明治24年）に当局へ必要書類を提出した。このとき会社名は常北馬車鉄道とし、創立事務所を水戸市に置いた。賛同者は大田町長、幸久村長をはじめ地元の有力者たち45名であった。
1892年（明治25年）7月18日 馬車鉄道敷設特許状が下付されたので大田町で会議を開き工事着手の手順を協議していたところ席上軽便鉄道に変更したい旨の動議がおこった。そこで再び磯長得三に調査を依頼し、可能であるとの回答を受け新たに太田鉄道を起こすこととし、資本金は16万円、株数は3200株うち970株を発起人で引き受けることを決めた。そして11月に軌間762mmの小機関車鉄道に変更することを願い出た。発起人は39名うち14名は太田町出身者でほかは久慈、那珂郡そして水戸市出身者であった。1893年（明治26年）4月8日 仮免状が下付された。8月に創立総会をひらき取締役5名と監査役3名を選出。9月に 佐藤信凞（第百四国立銀行取締役）を社長に選出した。12月24日に本免許状が下付され、1894年（明治27年）7月になり磯長得三を技師長として水戸-久慈川間を起工した。
ところが水戸-久慈川間の工事は12月末に完成したものの折悪しく日清戦争による不況により株金の払込が滞るようになりその後の工事に支障がでるようになる。久慈川の架橋工事の困難さに加え、主任技師が応召して代わりが見つからなかったこと、久慈郡幸久村と那珂郡額田村両岸から同時着工しないと洪水発生のおそれがあることから1年以上にわたり村との交渉に費やされ、1895年（明治28年）10月になり幸久村沿岸の先行工事で決着をみることになった。また役員や株主間の軋轢及びそれに起因する社長更迭により会社の業務は停滞し、反主流派は株金の払込遅滞や土地買収の妨害をするなど問題が起きていた。こうしたなか1895年（明治28年）1月に社長の佐藤信凞が辞任し小山田信蔵が就任した。当初小山田は固辞したものの追加発起人で100株を引受た侯爵徳川篤敬（水戸徳川家）の依頼により社長に就任する。12月の臨時株主総会で水戸駅で日本鉄道と連絡する関係から軌間1067mmの普通鉄道にすること、資本金を34万円にすることを決議した。しかし1896年（明治29年）4月普通鉄道の認可はおりたものの金策で行き詰まり工事は進まず経営不振の責任をとり1896年（明治29年）12月役員全員が辞任する。
1897年（明治30年）3月に臨時株主総会を開き不足する建設資金と既借入金返済のため十五銀行より20万円を借入れることと未払いの株主に対し権利を失効させることを決議。そして空席の社長に飯村丈三郎が就任することになったが早くも5月に辞任してしまう。かわって6月に久能木宇兵衛が社長に就任した。久能木は資本金を68万円に増資し、工事続行するために金策に奔走したがさらに借入金を重ねて11月16日水戸 - 久慈川間が開業を見ることになる。しかし終点の久慈川は久慈川架橋工事が未完成のため額田村久慈川河岸に一時的に設けられたもので、太田町へは馬車を使わねばならず不便であり当然利用者は少なく、営業収入も予想を下回っていた。このため久慈川-太田間の工事を進めることとし1899年（明治32年）2月銀行から5万円の借入した。そして元日本鉄道建築課長長谷川謹介に工事監督を委嘱しついに久慈川鉄橋が完成し4月1日久慈川 - 太田間開業をみることになった。しかし営業成績は上向かず、8月に久能木社長以下役員全員が辞任した。さらに9月の役員選考では選ばれた全員が辞退し社内は混迷した。再び開かれた臨時株主総会でようやく佐藤信次が社長に就くことになる。
1900年（明治33年）6月の決算では5万3千円余の欠損が発生。建設金は58万9479円。資本金68万円のうち払込みは35万7910円にすぎず借入金は25万円もあった。利子の支払も滞り株主の中には鉄道売却の意見もでてくるようになった。こういったなか臨時株主総会を開き鉄道売却の議案を提出を図ろうとしたところ反対派の株主達が太田区裁判所に申請し仮処分の執行により総会を差し止められる。それでも7月になると鉄道売却派を中心に臨時株主総会を開き一切の事業を水戸鉄道（2代）へ売却することを決議、さらに8月には会社の任意解散と清算人の選定の件で臨時株主総会を開こうとしたところ再び反対派の株主達が水戸地方裁判所に仮処分の申請をし総会を差し止められる事態となった。内紛がおさまらいため鉄道の運行を休止する。10月に臨時株主総会を開き役員を総取替して再度鉄道譲渡及び会社任意解散を諮ろうとしたところ、また反対派の上訴により東京控訴院の命令で停会の措置を受けることになった。
こうして紛糾した鉄道譲渡問題も裁判所の和解勧告や取引銀行の介入、政界有力者の助言により反対派も軟化をみせ1901年（明治34年）4月の臨時株主総会において全事業を28万円で水戸鉄道（2代）へ譲渡及び太田鉄道の任意解散が決議されることになった。 そして10月21日 太田鉄道が水戸鉄道（2代）に全事業を譲渡し運行を開始。これに伴い太田鉄道は解散した。
歴史 > 水戸鉄道

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京府東京市麹町区永楽町2丁目
設立:  1901年（明治34年）10月
業種:  鉄軌道業
代表者:  社長 安田善助
資本金:  500,000円（払込高）
特記事項：上記データは1934年（昭和9年）現在
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会社発足時の役員は専務取締役に伴野乙矢（十五銀行支配人）、取締役成瀬正恭（十五銀行副支配人兼預金課長）、中根虎四郎（安田銀行庶務部長）と十五銀行と安田銀行関係者であったが、まもなく安田銀行関係者はぬけてしまう。本社は東京の十五銀行内であり、株主はわずか9人であった。この時代は設備改善もされず「日々の僅かな運賃収入から徐々に回収していく」状況であったとみられる。
十五銀行は水戸鉄道（2代）の売り先を探していたが安田家から借金をしていた元太田鉄道社長の小山田の仲介により1907年（明治40年）8月15日水戸鉄道（2代）株2600株全部を285000円で安田家が取得した。本社を日本橋区小舟町3丁目に移転。役員も太田弥五郎（善次郎の妹婿）、杉田巻太郎、藤田善兵衛、安田善之助、安田善彦（善次郎の養子）ら安田家関係者に変わった。
1910年（明治43年）軽便鉄道法が交付され、水戸鉄道（2代）は1911年（明治44年）2月軽便鉄道に指定された。このころ鉄道院では勝田から大宮に至る軽便線の建設を計画していた。この路線が建設されれば死活問題となる水戸鉄道（2代）は1915年（大正4年）12月21日に上菅谷から大宮に至る路線を申請し、1916年（大正5年）3月鉄道免許状が下付された。1918年（大正7年）6月上菅谷 - 瓜連間、10月瓜連 - 常陸大宮間開業。この建設により福島（郡山）地方への重要な連絡路の役割をはたし貨客の輸送量は増大し経営は好転していった。
一方勝田-大宮間の軽便線の計画を潰された形となったが衆議院議員（茨城県選出、政友会）根本正の熱心な議会活動により1919年（大正8年）大宮-郡山間（大郡線）の予算計上に成功、さっそく工事着手、1922年（大正11年）12月10日大郡線常陸大宮 - 山方宿間の開業をみることになる。
1927年（昭和2年）水戸鉄道（2代）は「国有鉄道既設線との線路の系絡をはかり円滑な連絡をおこなう」との理由で買収されることになり法律第29号が公布され、12月1日水戸鉄道（2代）水戸-太田間、上菅谷-常陸大宮間延長20哩30鎖を買収、水郡線と名付けられた。買収価額は3,363,813円であった。
歴史 > 沿革

1892年（明治25年）
7月18日 馬車鉄道敷設特許（日本鉄道水戸駅-久慈郡太田町間）
11月15日馬車鉄道を小機関車鉄道に変更願
1893年（明治26年）
4月8日 太田鉄道に対し仮免状下付
12月22日 免許状下付（久慈郡太田町-水戸市間 軌間762mm 発起人総代大内義行）。太田鉄道設立（社長佐藤信凞）
1894年（明治27年）鉄道敷設免許却下（水戸市-東茨城郡下大野村間）
1896年（明治29年）4月17日 普通鉄道の変更認可
1897年（明治30年）11月16日 水戸 - 久慈川間が開業
1899年（明治32年）4月1日 久慈川 - 太田間開業
1900年（明治33年）8月20日 水戸鉄道（2代）に対し鉄道免許状下付
1901年（明治34年）
10月20日 水戸鉄道（2次）設立
10月21日 太田鉄道が水戸鉄道（2代）に事業を譲渡
1911年（明治44年）2月16日 軽便鉄道指定
1916年（大正5年）3月27日 鉄道免許状下付（那珂郡菅谷村-同郡大宮町）
1918年（大正7年）
6月12日 上菅谷 - 瓜連間開業。
10月23日 瓜連 - 常陸大宮間開業
1922年（大正11年）12月10日 鉄道省大郡線常陸大宮 - 山方宿間開業。
1925年（大正14年）8月15日 大郡線山方宿 - 上小川間開業
1927年（昭和2年）
3月10日 大郡線上小川 - 常陸大子間開業。
12月1日 水戸鉄道（2代）が買収され国有化。大郡線を編入して水戸 - 常陸大子間および上菅谷 - 常陸太田間を水郡線とする。青柳駅を常陸青柳駅に、太田駅を常陸太田駅に改称。機関車6両、客車21両、貨車44両を引継ぐ。
駅一覧

| 名称 | 駅間距離（哩） | 設置日 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
水戸: 
| 青柳 | 1.2 | 1897年11月16日 | 那珂郡川田村 | 国有化時に常陸青柳に改称 |
| 清水原 | - | 1912年10月11日 |  | 1916年11月1日廃止。行楽客のため毎年秋期のみ開設 |
| 下菅谷 | 3.7 | 1897年11月16日 | 同郡菅谷村 |  |
| 上菅谷 | 1.4 | 1897年11月16日 | 同郡菅谷村 |  |
| 額田 | 2.2 | 1897年11月16日 | 同郡額田村 |  |
| 久慈川 | - | 1897年11月16日 |  | 官報では1899年4月17日より廃止とあるが、 5月10日まで貨物取扱駅として存続していた |
| 河合 | 1.9 | 1899年9月7日 | 久慈郡幸久村 |  |
| 太田 | 1.7 | 1899年4月1日 | 同郡太田町 | 国有化時に常陸太田に改称 |

（上菅谷）: 
| 常陸鴻巣 | 2.1 | 1918年6月12日 | 那珂郡芳野村 |  |
| 瓜連 | 2.0 | 1918年6月12日 | 同郡瓜連村 |  |
| 静 | 0.9 | 1919年2月1日 | 同郡静村 | 1918年11月20日-22日静神社参拝客のため臨時停留場設置 |
| 常陸大宮 | 3.3 | 1918年10月23日 | 同郡大宮町 |  |

駅間距離、所在地は『鉄道停車場一覧 : 附・関係法規||線路図運賃早見表. 昭和2年版』（国立国会図書館デジタルコレクション）による
輸送・収支実績

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1897 | 24,687 | 1,913 | 5,349 | 3,167 | 2,182 |  |  |
| 1898 | 176,635 | 11,025 | 25,716 | 25,521 | 195 |  |  |
| 1899 | 213,418 | 14,208 | 34,294 | 33,859 | 435 |  |  |
| 1900 | 246,757 | 19,119 | 41,304 | 36,938 | 4,366 |  |  |
| 1901 | 223,424 | 20,211 | 42,696 | 34,457 | 8,239 |  |  |
| 1902 | 215,740 | 24,829 | 45,059 | 30,016 | 15,043 |  |  |
| 1903 | 191,239 | 30,970 | 47,336 | 28,177 | 19,159 |  |  |
| 1904 | 169,897 | 32,512 | 45,357 | 29,724 | 15,633 |  |  |
| 1905 | 160,327 | 35,054 | 47,086 | 34,241 | 12,845 |  |  |
| 1906 | 167,197 | 40,901 | 53,757 | 35,283 | 18,474 |  |  |
| 1907 | 190,780 | 47,254 | 59,774 | 32,433 | 27,341 |  |  |
| 1908 | 208,996 | 44,455 | 60,940 | 35,472 | 25,468 | 償却金500 | 113 |
| 1909 | 214,109 | 39,511 | 62,231 | 35,277 | 26,954 |  | 226 |
| 1910 | 211,159 | 37,176 | 59,699 | 31,419 | 28,280 | 損失補填金2,256 | 455 |
| 1911 | 228,156 | 44,991 | 67,044 | 34,335 | 32,709 |  | 497 |
| 1912 | 229,064 | 49,697 | 71,554 | 38,041 | 33,513 | 償却金100 | 582 |
| 1913 | 250,509 | 54,810 | 78,241 | 39,698 | 38,543 |  | 651 |
| 1914 | 254,592 | 47,674 | 76,551 | 41,623 | 34,928 |  | 724 |
| 1915 | 254,254 | 46,161 | 76,470 | 42,305 | 34,165 |  | 898 |
| 1916 | 269,841 | 52,612 | 81,087 | 44,886 | 36,201 |  | 1,133 |
| 1917 | 305,611 | 62,771 | 87,420 | 58,596 | 28,824 |  | 1,317 |
| 1918 | 400,562 | 78,125 | 128,998 | 99,339 | 29,659 |  | 704 |
| 1919 | 576,322 | 106,137 | 203,923 | 163,016 | 40,907 |  | 16,103 |
| 1920 | 627,890 | 90,231 | 257,535 | 221,341 | 36,194 |  | 14,494 |
| 1921 | 609,979 | 90,016 | 305,544 | 208,725 | 96,819 |  |  |
| 1922 | 630,764 | 98,008 | 337,361 | 207,079 | 130,282 |  |  |
| 1923 | 710,864 | 117,830 | 373,871 | 221,954 | 151,917 | 雑損金335 |  |
| 1924 | 696,375 | 129,469 | 394,213 | 214,045 | 180,168 |  |  |
| 1925 | 704,553 | 118,241 | 392,439 | 216,777 | 175,662 |  |  |
| 1926 | 678,773 | 130,339 | 397,272 | 221,106 | 176,166 |  |  |
| 1927 | 585,218 | 123,343 | 395,043 | 211,824 | 183,219 | 雑損906 |  |

鉄道局年報、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
車両

国有化により機関車6両、客車21両、貨車44両が引継がれた。
機関車
太田鉄道では前述のように軌間762mmから1067mmに変更となったため注文していた機関車は処分された。詳細は竜崎鉄道1号蒸気機関車を参照。開業にあたりアメリカピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークスよりCタンク機関車2両を新製。水戸鉄道（2代）になり1916年に鉄道院より2両、1925年に揖斐川電気（元養老鉄道）より2両購入し、計6両が在籍した。
客車
統計では1897年度-1907年度まで8両在籍している。1902年に一等が廃止されている。1908年度より1911年度には6両となる。1912年南海鉄道より2軸客車3両を購入。1917年には国鉄より2軸客車4両、1925年揖斐川電気より2軸客車6両を購入、1927年に郵便車2両を新製し、計23両が在籍していた。
| 使用開始 | 形式番号 | 購入元 | 国有化後 | 製造年 | 製造所 | 前歴 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1897 | A1形 1 | 新製 | 1690 | 1896 | ピッツバーグ |  |
| 1897 | A1形 2 | 新製 | 1691 | 1896 | ピッツバーグ |  |
| 1916 | A2形 10 | 鉄道院 | 1680 | 1896 | ナスミス | 北越鉄道2→鉄道院1110 |
| 1916 | A2形 11 | 鉄道院 | 1681 | 1895 | ナスミス | 鉄道作業局180→鉄道院1103 |
| 1925 | 21形 21 | 揖斐川電気 | 1710 | 1896 | ダブス | 讃岐鉄道8→山陽鉄道140→鉄道院1230→養老鉄道（揖斐川電気）11 |
| 1925 | 21形 22 | 揖斐川電気 | 1711 | 1896 | ダブス | 讃岐鉄道9→山陽鉄道141→鉄道院1231→養老鉄道（揖斐川電気）12 |
|  | ロハニ21→フロハ21 |  |  |  |  |  |
|  | ロハ23 |  |  |  |  |  |
|  | ハニ12→フハ12 |  |  |  |  |  |
|  | ハ14 |  |  |  |  |  |
|  | ハ15 |  |  |  |  |  |
|  | ハ16 |  |  |  |  |  |
| 1912 | ハ31 | 南海鉄道 | ハ1685 | 1900 | 汽車製造 | 南海鉄道は83 |
| 1912 | ハ32 | 南海鉄道 | ハ1686 | 1900 | 汽車製造 | 南海鉄道は88 |
| 1912 | ハ33 | 南海鉄道 | ハ1687 | 1900 |  | 南海鉄道は89 |
| 1917 | ロハ24 | 鉄道院 |  |  | 三田製作所 | 房総鉄道ろは4→鉄道院ロハ909 |
| 1917 | ハフ3 | 鉄道院 |  |  | 松井工場 | 北越鉄道ハブ6→鉄道院ハニ3680 |
| 1917 | ハニ11→フハ11 | 鉄道院 |  |  | 三田製作所 | 北越鉄道ハブ1→鉄道院ハ3307 |
| 1917 | ハニ13→フハ13 | 鉄道院 |  |  | 三田製作所 | 北越鉄道ハブ2→鉄道院ハ3308 |
| 1925 | ロハ25 | 揖斐川電気 |  |  |  | ？→揖斐川電気ロハ14 |
| 1925 | ハ34 | 揖斐川電気 | ハ1691 | 1900 | 日本車輌 | 南海鉄道は48→養老鉄道（揖斐川電気）ハ23 |
| 1925 | ハ35 | 揖斐川電気 | ハ1692 | 1898 | 日本車輌 | 南海鉄道は50→養老鉄道（揖斐川電気）ハ25 |
| 1925 | ハ36 | 揖斐川電気 | ハ1688 | 1900 | 汽車製造 | 南海鉄道は70→養老鉄道（揖斐川電気）ハ31 |
| 1925 | ハ37 | 揖斐川電気 | ハ1689 | 1900 | 汽車製造 | 南海鉄道は78→養老鉄道（揖斐川電気）ハ35 |
| 1925 | ハニ38 | 揖斐川電気 | ハ1690 | 1900 | 日本車輌 | 南海鉄道は95→養老鉄道（揖斐川電気）フハ40 |
| 1927 | ユニ1 | 新製 | ユニ3910 | 1926 | 日本車輌 |  |
| 1927 | ユニ2 | 新製 |  |  |  |  |

鉄道省文書『養老鉄道』『水戸鉄道』、『客車略図』、「南海の二軸客車」
車両 > 車両数の変遷

| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1897-1907 | 2 | 8 | 20 | 20 |
| 1908-1911 | 2 | 6 | 6 | 24 |
| 1912-1916 | 2 | 9 | 6 | 24 |
| 1917 | 4 | 13 | 11 | 24 |
| 1918-1924 | 4 | 13 | 18 | 24 |
| 1925 | 6 | 19 | 20 | 24 |
| 1926 | 6 | 19 | 20 | 24 |
| 1927 | 6 | 21 | 20 | 24 |

鉄道局年報、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
グローバル・ヴィレッジ

グローバル・ヴィレッジ（Global village、地球村）とは、
グローバル・ヴィレッジ。地球村。世界のグローバル化によって、地球全体がひとつの村のように緊密な関係をもつようになったという主張のこと。以下で述べる。
グローバル・ヴィレッジ。日本のNGO団体。サフィア・ミニーを代表として1991年設立。環境保護やフェアトレードなどの活動を行っている。
グローバルビレッジイングリッシュセンターズ。英語学校。世界各地の英語圏の都市に開校しており、語学留学生を受け容れている。
『世界がもし100人の村だったら』。インターネット上で流布した寓話。地球環境や貧困の問題を100人規模の村に置き換えて物語るもの。
グローバル・ヴィレッジ（Global village、地球村）という言葉自体はイギリス出身の芸術家ウィンダム・ルイスが1948年の著書『アメリカと宇宙的人間』が初出と見られる。しかし、用語が広まったのは、マーシャル・マクルーハンが1962年の著書『グーテンベルクの銀河系』でこの用語を使用したのがきっかけである。マクルーハンによれば、電子的なマスメディア（ラジオ、テレビ等にはじまる）によって、それまで人々がコミュニケーションをおこなう障壁になっていた時間と空間の限界が取り払われ、地球規模で対話し、生活できるようになった。この意味で、電子的マスメディアによって地球全土がひとつの村に変貌した。
今日ではグローバル・ヴィレッジ（地球村）といえば主に、インターネットとWorld Wide Webを指す隠喩である。インターネットによって世界中の利用者が相互に連絡を取り合うことが可能になり、コミュニケーションがグローバル化した。同様に、ウェブを介して接続されたコンピュータは、人々のウェブサイトを相互に結びつける。これによって文化の面でも、社会学的な意味で新しい構造が形成されることになる。
マクルーハンはこの用語を文字通り世界規模の村という空間的な名称として用いているが、現在ではある歴史的段階を指す名称として使われている。すなわち、マクルーハンの言う「グーテンベルクの銀河系」に続く時代である。グーテンベルクの銀河系とは、根源的には「表音アルファベット」（マクルーハンの用語で、表音文字のこと）の発明まで遡ることのできるものだが、狭い意味ではグーテンベルク印刷機という技術上の発明によって導き入れられたものである。
しかし、1960年代前半のマクルーハンの見解によれば、西洋文明のグーテンベルク銀河系時代は終わりつつある。グーテンベルク銀河系時代の視覚文化に代わって、電子メディアを基礎とした「電子的な相互依存」の時代が始まるという。
マクルーハンの主張する論点のうち最も画期的だったのは、電子メディアは文字ではなく、話す・聞くという仕方で情報を伝えている、ということである。彼の考えは明らかに1950年代のアメリカのテクノロジーと文化から影響を受けている。実際、彼が好んで例に挙げるのはジャズ、ラジオ、電話といったものだった。このため彼は1960年代には、映画、テレビ、コンピュータといった新しい電子テクノロジーでは視覚映像に重点が置かれているという批判を受けた。
この結果マクルーハンは、テクノロジーとメディアの変化に対応した新たな主張を展開するようになった。すなわち、人類が、グーテンベルク銀河系が象徴する個人主義と孤立の世界から、「部族的基盤」をもった集合的アイデンティティへと移動する。この新しい社会構造を指してマクルーハンは「グローバル・ヴィレッジ」という新語を用いたのである。後年この語は普及につれて肯定的に用いられるようになったが、もともとマクルーハンはこの語を否定的なニュアンスで使っていた。
「厖大なアレクサンドリア図書館へ向かうのではなく、世界はコンピュータ、つまり、まさしく揺籃期のSF小説に描かれている電気的頭脳そっくりになってきた。私たちの感覚が外に出ていくにつれ、ビッグ・ブラザーは中に入ってくる。だから、この力学に気づかない限り、私たちはすぐに部族の太鼓と全体的相互依存と二重焼き付けになった共存の小さな社会にふさわしいパニック的恐怖の段階へと入っていくだろう。……恐怖は口承的な社会の常態だ。というのも、この社会ではつねにすべてのことがすべてのことに影響を与えるからだ。……西欧世界に感性の統一と、思想と感情の統一を回復しようという長い努力のなかで、私たちはこのような統一性の与える部族的帰結を受け入れるつもりはない。それは、私たちが印刷文化によって、人間精神の断片化[要曖昧さ回避]を受け入れるつもりがないのと同じだ」（有馬哲夫訳）。
マクルーハンの主眼点は、メディアが認知に与える影響を意識化する重要性を強調することにあった。実際、テクノロジーが認知や社会に与える影響を意識化することなしには、グローバル・ヴィレッジは全体主義と恐怖政治が支配する場所になりかねない。しかしながら、グローバル・ヴィレッジは同時に、本来の可能性としては、諸問題の解決に貢献する世界規模のフォーラムの形成に寄与し、新しい意味の世界共同体の時代を切り開くこともできたはずなのである。
キヌヤ

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種類:  株式会社
略称:  キヌヤ
本社所在地:   日本 〒698-8503 島根県益田市常盤町4番38号
設立:  1951年（昭和26年）5月22日
業種:  小売業
法人番号:  1280001004995 
事業内容:  スーパーマーケット
代表者:  代表取締役社長 寺戸裕之
資本金:  5000万円
売上高:  151億円（2022年2月）
純利益:  1億0395万9000円（2020年2月20日時点）
総資産:  63億1973万6000円（2020年2月20日時点）
従業員数:  898名（パート645名含むグループ合計）
外部リンク:  http://www.kinuya.co.jp/
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株式会社キヌヤは、島根県益田市に本社を置く企業。1935年（昭和10年）創業、1951年（昭和26年）5月設立。島根県西部および山口県北浦地方を営業基盤とするスーパーマーケットチェーン「キヌヤ」を運営する企業である。CGCグループに加盟している。
特色

衣料品販売業者5名と書籍販売業1名が合同で、競合回避と合理化を目指して1951年（昭和26年）に「益田綿業株式会社」を設立し、1953年（昭和28年）7月に「株式会社きぬや百貨店」に商号変更した。
そして、同年10月20日に益田市初の百貨店として「きぬや百貨店」が開店した。
設立に書店が入っていることから、洋書販売も手掛けていた。
「商業を通じて地域社会に奉仕しよう。」を企業理念とする。2010年（平成22年）には積極的な地産地消の取り組みを開始した。同年時点で売上高に占める地産品の割合は約8%だったが、売上高の20%を地産品にするという数値目標を定め、2015年（平成27年）には16%、2020年（令和2年）には18.3%まで地産品の割合を増やした。地元の農家や食品会社の商品を「ローカルブランド」（LB）と称し、益田産大豆の豆腐などローカルブランドのヒット商品も生まれている。
沿革

1935年（昭和10年） - 呉服屋として創業。[要出典]
1951年（昭和26年）5月17日 - 益田綿業株式会社として設立。
1953年（昭和28年）7月5日[要出典] - 株式会社きぬや百貨店に商号変更。
1961年（昭和36年） - 食品販売に着手。山口県萩市に出店。
1964年（昭和39年） - 浜田市に出店。
1968年（昭和43年）9月27日[要出典] - 株式会社キヌヤに商号変更。
1970年（昭和45年）7月 - 原徳チェーンやジャスコと共に「山陰ジャスコ」を設立。
1975年（昭和50年）11月22日 - 旗艦店の益田ショッピングセンターが開店。
1978年（昭和53年）9月 - 鹿足郡津和野町に出店。
1979年（昭和54年）4月 - 江津市に出店。
1979年（昭和54年）11月5日 - CGCグループに加盟。
1983年（昭和58年）8月5日 - ベスト電器との提携に調印
2003年（平成15年）1月21日[要出典] - 株式会社三恵を合併。
2003年（平成15年）2月21日[要出典] - 株式会社ヨシヤときぬや商事有限会社を合併。
2014年（平成26年）2月 - 株式会社一番街を吸収合併。
2016年（平成28年）11月22日 - 旗艦店の益田ショッピングセンターを建て替え。
2020年（令和2年）7月 - 株式会社服部タイヨーと合併。
店舗

→現行店舗については、店舗一覧を参照
2024年7月時点で、島根県益田市に7店舗、浜田市に7店舗、江津市に3店舗、鹿足郡津和野町に1店舗、鹿足郡吉賀町に1店舗、山口県萩市に4店舗、広島県広島市に1店舗の計24店舗を展開している。
店舗 > 過去に存在した店舗 > 島根県 > 益田市

きぬや百貨店本店（益田市大字上吉田172-2、1953年（昭和28年）10月20日開店）
キヌヤ太平町店（益田市、1969年（昭和44年）5月10日開店）
キヌヤ本町店（益田市、1969年（昭和44年）7月15日開店）
キヌヤ舟入店（益田市、1971年（昭和46年）11月開店）
（初代）キヌヤ益田ショッピングセンター（益田市、1975年（昭和50年）11月22日開店）
店舗 > 過去に存在した店舗 > 島根県 > 浜田市

きぬや百貨店浜田店 → 新町店（浜田市新町29、1964年（昭和39年）5月28日開店）
きぬや百貨店朝日町店 → キヌヤ朝日町店（浜田市朝日町、1966年（昭和41年）10月7日開店）
キヌヤ鏡山店（浜田市、1978年（昭和53年）11月26日開店）
キヌヤ片庭店（浜田市片庭町、1968年（昭和43年）11月開店）
店舗 > 過去に存在した店舗 > 山口県

きぬや百貨店萩店（萩市東田町14-3、）
店舗 > 過去に存在した店舗 > 広島県

旗艦店である益田ショッピングセンター
マノン・フリール

マノン・フリール（Manon Flier、1984年2月8日 - ）は、オランダの元女子バレーボール選手。元オランダ代表。
来歴

オーファーアイセル州ニーウルーセン出身。8歳に母親の手ほどきでバレーボールを始める。国内の大会ではいつも良い成績を修めていた[要出典]。2001年にオランダ代表入りを果たす。2002年世界選手権、2003年ワールドグランプリに出場した。オポジットとして2005年のワールドグランプリ、2006年の世界選手権などでオランダ躍進の原動力として活躍した。
全身を躍動させて打つ強烈なジャンプサーブを持ち、[要出典]2007年ワールドグランプリの初優勝に貢献しMVPを獲得、2009年ワールドグランプリではベストスコアラーとベストサーバーを獲得した。同年の欧州選手権ではMVPを獲得した。
2011年7月、東レアローズと契約を締結し、同年10月に入団した。2011-12プレミアリーグでは、欧州予選での怪我によって思うようなプレーが出来なかったが[要出典]、中盤戦では高い攻撃力で勝利に貢献し、同シーズンの優勝を果たした。2012年4月に退団。2012-13シーズンよりアゼルバイジャンリーグのアゼルレイル・バクーへ移籍し、欧州チャンピオンズリーグなどで活躍している。
2013年のワールドグランプリ、2014年にイタリアで開催された世界選手権に出場した。2014-15シーズンより中国リーグの福建に移籍した。
エピソード

日本のTV局が付けた異名は「魅惑のポニーテール」「バレーボール界のシャラポワ」である。
球歴

2002年 世界選手権（9位）
2003年 ワールドグランプリ（4位）
2003年 ヨーロッパ選手権（4位）
2005年 ワールドグランプリ（6位）
2005年 ヨーロッパ選手権（5位）
2006年 世界選手権（8位）
2007年 ワールドグランプリ（優勝）
2007年 ヨーロッパ選手権（5位）
2009年 ワールドグランプリ（4位）
2009年 ヨーロッパ選手権（2位）
2010年 ワールドグランプリ（7位）
2010年 世界選手権（11位）
2011年 ヨーロッパ選手権（7位）
2013年 ワールドグランプリ（12位）
2013年 ヨーロッパ選手権（9位）
2014年 世界選手権（13位）
2015年 ワールドグランプリ（13位）
2015年 ヨーロッパ選手権（2位）
所属クラブ

Volco Ommen（1999-2001年）
Arke Pollux Oldenzaal（2001-2002年）
VC Weert（2002-2004年）
アシステル・ノヴァーラ（2004-2005年）
DELA Martinus（2005-2008年）
Vini Monteschiavo Jesi（2008-2009年）
アシステル・ノヴァーラ（2009-2010年）
スカボリーニ・ペーザロ（2010-2011年）
東レアローズ（2011-2012年）
アゼルレイル・バクー（2012-2013年）
イトゥサチ・バクー（2013-2014年）
Fujian Xi Meng Bao（2014-2015年）
TOKYO-BYAKUYA

『TOKYO-BYAKUYA』（トウキョウビャクヤ）は、内田真礼の4枚目のフルオリジナル・アルバム。2024年5月29日にポニーキャニオンから発売された。
概要

オリジナルアルバムとしては前作『HIKARI』から約2年7ヶ月ぶりのリリースとなる。
販売形態は、初回限定盤（PCCG-02358）・通常盤（PCCG-02359）・FC限定盤（BRCG-00099）の3種リリースで、初回限定盤とFC限定盤には「永遠なんかありえない」、「CHA∞IN」、「ラブ・ユー・テンダー!」、「ラウドヘイラー」、「聴こえる?」のミュージック・ビデオなどを収録したBDとフォトブックが同梱されている。さらに、FC限定盤にのみ2023年12月24日にパシフィコ横浜にて行われたライブ『Maaya XmasParty!!2023 MAAYA MAAYA MAAYA』の映像を収録したBlu-rayが同梱されている。
いずれの商品にもライブツアー『UCHIDA MAAYA 10th Anniversary Live Tour “TOKYO-BYAKUYA”』のチケット優先販売申込券が封入された。
収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「透明な合図」 | RIRIKO | RIRIKO | 藤永龍太郎（Elements Garden） | 4:12 |
| 2. | 「ラブ・ユー・テンダー!」 | 北澤ゆうほ | 北澤ゆうほ | UNDER_COVERS | 3:45 |
| 3. | 「RADIAL CITY」 | 山本メーコ | Dr.Lilcom、渡邉俊哉 | Dr.Lilcom、渡邉俊哉 | 3:49 |
| 4. | 「永遠なんかありえない」 | 田淵智也（UNISON SQUARE GARDEN） | 田淵智也（UNISON SQUARE GARDEN） | ハマダコウキ | 4:01 |
| 5. | 「ラウドヘイラー」 | 渡辺翔 | 渡辺翔 | 白戸佑輔 | 3:48 |
| 6. | 「歌詠鳥」 | TAKE（FLOW） | TAKE（FLOW） | y0c1e | 4:13 |
| 7. | 「CHA∞IN」 | 戸嶋友祐 | 戸嶋友祐 | 戸嶋友祐 | 4:05 |
| 8. | 「sleepless」 | mido | 前迫潤哉、坂本由佳 | 坂本由佳 | 4:09 |
| 9. | 「聴こえる?」 | 林英樹 | 佐藤純一(fhána) | 佐藤純一(fhána) | 4:06 |
| 10. | 「Letter from Star」 | ZAQ | ZAQ | 黒須克彦 | 5:48 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 41:56 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「永遠なんかありえない」(MUSIC VIDEO) |   |   |
| 2. | 「永遠なんかありえない」(OFF SHOT) |   |   |
| 3. | 「永遠なんかありえない」(MAKING) |   |   |
| 4. | 「CHA∞IN」(MUSIC VIDEO) |   |   |
| 5. | 「ラブ・ユー・テンダー!」(MUSIC VIDEO) |   |   |
| 6. | 「ラウドヘイラー」(MUSIC VIDEO) |   |   |
| 7. | 「聴こえる?」(MUSIC VIDEO) |   |   |
楽曲解説

本アルバムの新曲（『Letter from Star』を除く）は内田の出身である東京の街をモチーフに制作された。
透明な合図
新曲。モチーフとなった具体的な地名は明かされていないが、内田の育った下町のイメージが織り込まれている。
ラブ・ユー・テンダー!
15thシングル。テレビアニメ『経験済みなキミと、経験ゼロなオレが、お付き合いする話。』オープニングテーマ。
RADIAL CITY
新曲。渋谷がモチーフとなっている。
永遠なんかありえない
新曲。秋葉原がモチーフであったものの、作詞作曲を務めた田淵との打ち合わせを経て「秋葉原の要素はどこへ？という感じになりました（笑）」と内田により語られている。
ラウドヘイラー
14thシングル。テレビアニメ『冰剣の魔術師が世界を統べる』エンディングテーマ。
歌詠鳥
新曲。新宿区、特に歌舞伎町がモチーフとなっている。
CHA∞IN
16thシングル。テレビアニメ『魔都精兵のスレイブ』エンディングテーマ。
sleepless
新曲。特定の街に限定せず、東京の夜のイメージがモチーフとなっている。
聴こえる?
13thシングル。テレビアニメ『社畜さんは幼女幽霊に癒されたい。』エンディングテーマ。
Letter from Star
新曲。内田と親交の深いZAQが作詞作曲を手掛け、内田からの手紙をテーマとしている。
参加ミュージシャン

Drums：諸石和馬
Guitar, Bass, All Other Instruments & Programming  ：藤永龍太郎（Elements Garden）
Drums：諸石和馬
Guitar, Bass & All Other Instruments ：UNDER_COVERS
Guitar：katter
All Other Instruments & Programming ：Dr.Lilcom、渡邉俊哉
Guitar：小林ファンキ風格
Bass：吉川竜矢
Drums：丸山タカヨシ
Piano：駄菓子O型
Guitar, All Other Instruments ：ハマダコウキ
E.Guitar：eba
Bass：櫻井陸来
Drums：ゆーまお(ヒトリエ)
Violin：室屋光一郎、徳永友美
All Other Instruments ：白戸佑輔(Dream Monster)
All Instruments & Programming ：y0c1e
Guitar：佐々木“コジロー”貴之
Bass：川村竜
Chorus：ricono
Programming & All Other Instruments ：戸嶋友祐
Guitar：坂本昌也
All Other Instruments & Programming ：坂本由佳
E.Guitar：山本陽介
Bass:須藤優
Drums:河村吉宏
Strings:真部裕ストリングス
Trumpet:吉澤達彦、米所裕夢
Trombone:半田信英
Tenor Saxophone：丹澤誠二
All Other Instruments：佐藤純一(fhána)
E.Guitar, A.Guitar & Mandolin：山本陽介
Piano:荒幡亮平
Drums:北村望
Bass & All Other Instruments：黒須克彦
チャート

| チャート（2024年） | 最高位 |
| --- | --- |
オリコン: 10
Billboard Japan Top Albums Sales: 11
イベント

内田真礼 4thアルバム「TOKYO-BYAKUYA」発売記念 フリーライブ（2024年6月2日-9日：三井ショッピングパークららぽーと福岡、ららぽーと横浜、あべのキューズモール）
安濃川

| 安濃川 |
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 塔世橋から上流向きに撮影
水系:  二級水系 安濃川
種別:  二級河川
延長:  28.9 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  110.7 km2
水源:  錫杖岳（三重県）
水源の標高:  677 m
河口・合流先:  伊勢湾（三重県）
流域:   日本 三重県津市
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安濃川（あのうがわ）は、三重県津市を流れ伊勢湾に注ぐ河川。二級水系の本流である。平成の大合併以前の津市内では塔世川（とうせがわ）とも呼ばれる。
地理

三重県津市芸濃町河内の錫杖ヶ岳付近に発し、津市安濃町、津市の中心部を流れ伊勢湾へ注ぐ。津城（津市。内堀と再建された櫓が残る）は、安濃川と岩田川を外堀のように利用していた。
支流として穴倉川、美濃屋川がある。中流域において分かれる美濃屋川は周辺地域の灌漑用に利用されているが、下流にて再び安濃川に合流している。
『勢陽五鈴遺響』によると、河川名の「安濃」とは、「あ」（＝美しい）＋「の」（＝野）に由来するという。
歴史

安濃川の流域は伊勢平野の農村地帯で、伊勢神宮の所領であったところが多く、神宮に米を納めた名残が神納町や納所町といった地名に残る。『勢陽五鈴遺響』によると、雲林院では「美濃夜川」、萩野では「はいの川」、安濃では「あの川」または「県川」と古代には地域によってさまざまな名で呼ばれていた。
安濃川のデルタ地帯に作られた津の町は、洪水被害をたびたび受けていた。江戸初期に津藩の藩主となった藤堂高虎は、津の城下町を守るため安濃川の築堤工事を進めるとともに、河口から約4km上流の右岸側を越流堤として意図的に低くし、洪水が出たときには安濃川の水が三泗川を経由して岩田川へと流れるようにした。これは、さらに古い時代の安濃川がこの地点で分派して現在の岩田川に流れていたことを踏まえているとも言われる。この治水計画は現代にも受け継がれている。
主な支流

二級河川と準用河川を下流側から順に記載する。
| 河川 | よみ | 次数 | 種別 | 管理者 | 主な経過地 | 河川延長 （km） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 安濃川 | あのうがわ | 本川 | 二級河川 | 三重県 | 津市 | 28.9 |  |
| 美濃屋川 | みのやがわ | 1次支川 | 二級河川 準用河川 | 三重県 津市 |  |  |  |
| 穴谷川 | あなたにがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 倉谷川 | くらたにがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 穴倉川 | あなくらがわ | 1次支川 | 二級河川 準用河川 | 三重県 津市 |  |  |  |
| 木羽佐間川 | きはざまがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 織戸川 | おりとがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 北大谷川 | きたおおたにがわ | 2次支川 | 二級河川 | 三重県 |  |  |  |
| 生水川 | しょうずがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 入山川 | いりやまがわ | 4次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 小川 | おがわ | 4次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 分部川 | わけべがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 小谷川 | こたにがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 浄土川 | じょうどがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 大谷川 | おおたにがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 竜合川 | りゅうごがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 高座原川 芦谷川 | こうざはらがわ あしだにがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 船山川 | ふなやまがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 北高座原川 | きたこうざわらがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 滝谷川 | たきたにがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 宝行川 | ほうぎょうがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 久保川 | くぼがわ | 2次支川 | 二級河川 準用河川 | 三重県 津市 |  |  |  |
| 野田川 | のだがわ | 3次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 野田興川 | のだおきがわ | 4次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 四條川 | しじょうがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 浄土寺川 | じょうどじがわ | 1次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 北浦川 | きたうらがわ | 2次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 朝日新川 | あさひしんかわ | 1次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 五除川 | ごじょがわ | 1次支川 | 準用河川 | 津市 |  |  |  |
| 笹子川 | ささこがわ | 1次支川 | 二級河川 | 三重県 |  |  |  |
河川施設

安濃ダム（1990年、上流部に建設）
主な橋梁

忍田橋（門前が淵）
勢野橋（門前が淵）
安西橋(三重県道28号亀山白山線)
明合橋
安濃川高架橋(伊勢自動車道)
一色橋
安濃川橋（中勢バイパス）
納所橋
安東大橋
三本松橋
新町大橋
安濃橋
御山荘橋
塔世橋（国道23号）
桜橋
安濃津橋
このほかに、近畿日本鉄道とJR東海の鉄橋が架けられている。塔世橋の下流には伊勢電気鉄道により架けられた鉄橋の橋脚が長い間放置されていたが、撤去された。
安濃ダム（錫杖湖）
ツネイシホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  ツネイシ
本社所在地:   日本 〒720-0393 広島県福山市沼隈町常石1083番地
設立:  1942年（昭和17年）4月30日
業種:  輸送用機器
法人番号:  6240001029372 
事業内容:  持株会社・ホテル業
代表者:  代表取締役社長 神原宏達 代表取締役副社長 神原秀忠
資本金:  1億円
売上高:  130億6900万円 （2023年12月期）
営業利益:  108億6100万円 （2023年12月期）
経常利益:  108億7200万円 （2023年12月期）
純利益:  120億6200万円 （2023年12月期）
純資産:  168億8200万円 （2023年12月期）
総資産:  1482億8300万円 （2023年12月期）
外部リンク:  https://www.tsuneishi-hd.com/
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ツネイシホールディングス株式会社（英語: Tsuneishi Holdings Inc.）は、日本の持株会社である。広島県福山市に本社を置き、備後地方に地盤を置く有力企業の一社。
2011年（平成23年）1月、事業部門を新設分割と吸収分割し、事業持株会社から純粋持株会社となった。2011年7月から直営で一般客向けのホテル事業を開始し再び事業持株会社となった。
沿革

1903年（明治36年）- 神原勝太郎が海運業（神原汽船）創業。中古船で石炭輸送を始める。
1917年（大正6年）- 塩浜造船所開設（常石造船の創業）。船の建造・修理を自前にして海運事業のコストダウンを図る。
1953年（昭和28年）- 住広石炭商会（のちの住広）設立。
1963年（昭和38年）- 常石鉄工株式会社設立。
1966年（昭和41年）- 神原林業株式会社（のちの常石林業建設）設立。
1968年（昭和43年）- 神原食品工業株式会社（のちの常石エンタプライズ）設立。
1978年（昭和53年）- 神原マリン株式会社（のちの常石ポートサービス）設立。
1979年（昭和54年）- 常石エンジニアリング株式会社設立。
1992年（平成4年）- 株式会社ツネイシリサーチアンドデベロップメント設立。
2007年（平成19年）1月 - 常石造船がグループ10社を吸収合併し、事業持株会社ツネイシホールディングス株式会社発足。
2010年（平成22年）12月24日、明石淡路フェリーの臨時株主総会にて、全保有株式の淡路ジェノバラインへの譲渡と派遣していた役員の退任により経営から撤退したことを発表した。
2011年（平成23年）
1月 - 社内カンパニーを会社分割し、純粋持株会社となる。
7月1日 - ツネイシホールディングスの研修施設を改装し、一般客向けの「神石高原ホテル」として直営で営業開始。
2012年（平成24年）- 投資や新規事業開発を行うせとうちホールディングスを設立。
2016年（平成28年）1月 - ツネイシビジネスサービス株式会社を吸収合併。
2019年（平成31年）4月 - せとうちホールディングスを吸収合併。
創業者一族

神原勝太郎 - 創業者
神原秀夫（1916-1977） - 勝太郎の子、常石造船社長などのほか沼隈町初代町長も兼任。町民のパラグアイ移民事業を推進したほか、同町に神勝寺を開くなどした
神原眞人 - 秀夫の子、常石造船社長などを務めた
神原勝成 - 眞人の長男、ツネイシホールディングス社長、常石造船社長などを経て、せとうちホールディングス代表となり、ガンツウの就航やせとうちSEAPLANESの開業などで話題を呼んだが、2019年にツネイシホールディングスに吸収された。神勝寺責任役員
神原宏達 - 眞人の四男、ツネイシホールディングス社長、神原汽船社長、常石造船専務取締役
神原弥奈子 - 眞人の娘
主要関連会社 > 造船 > 日本

船舶の建造、修繕
金属製品の加工
鋼材の販売
新造船・改造船・修繕船、船舶艤装品の設計
設計者、技術者の派遣
主要関連会社 > 造船 > 中国

常石集団（舟山）造船有限公司
常石（鎮江）鋼装有限公司
常石（舟山）鉄工有限公司
主要関連会社 > 造船 > フィリピン

Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Inc.
Tsuneishi Technical Service (philippines), Inc.
K&A METAL INDUSTRIES, Inc.
主要関連会社 > 海運

貨物船（定期船・不定期船）の運航
船舶の貸渡業
福山港での物流サービス
曳船業、曳航作業等
船員の配乗業務
主要関連会社 > 環境・エネルギー

船舶燃料供給販売およびガソリンスタンド店舗運営
太陽光発電事業
モビリティ事業
産業廃棄物の中間処分から最終処分事業
船舶廃油処理事業
リサイクル事業
環境分析事業
主要関連会社 > サービス事業

みろくの里
神勝寺温泉
ツネイシしまなみビレッジ
リゾートホテル ベラビスタ境ガ浜
境ガ浜マリーナ
主要関連会社 > 小型船・建設・不動産

アルミ船、FRP製の建造
救命艇等点検および整備
総合建設業
不動産
主要関連会社 > 撤退した事業・会社

スノーリゾート猫山
アンクル船長の館
明石淡路フェリー株式会社
補足

TVドラマ「ゴリラ・警視庁捜査第8班」の福山ロケでは常石造船グループが全面協力した。
現社長の実姉である神原弥奈子が代表取締役社長を務めるIT企業「ニューズ・ツー・ユー」の社外取締役を堀江貴文が務めていた縁もあってか、郵政解散に伴う2005年の総選挙では広島6区から出馬した堀江を支持した。
2006年6月に当時の常石造船が広島市民球場の命名権（ネーミングライツ）購入を申し出た。購入希望額は2億円×年とされており、命名権購入後も「市民球場」の名前を残す形で検討しているとしていた。当初、広島市は市民球場の命名権売却を検討していない状態であったが、常石造船の申し出を受けて検討した結果、2007年6月に現球場への命名権導入そのものを見送る判断を示し、命名権購入は実現しなかった。
大林宣彦の尾道映画「ふたり」の撮影にも協力している。
提供番組

TSUNEISHI GROUP SATURDAY NIGHT CRUISE 桑田佳祐のやさしい夜遊び（TOKYO FM、2008年4月-2009年3月、2010年4月-）
2010年からは番組表への記載、CMは放送されるものの提供クレジットの読み上げはされない。
バンビ (賞)

バンビはドイツ最古のメディア関連の賞。
歴史

1948年に創設。正式名称はバンビ・ヒューバート・ブルダ・メディア賞である。
2008年主要部門受賞者

インターナショナルポップ：ブリトニー・スピアーズ
クラシック：プラシド・ドミンゴ
国際俳優賞：キアヌ・リーブス
国際女優賞：メグ・ライアン
文化：コルネリア・フンケ
シューティングスターオブザイヤー：レオナ・ルイス
スポーツ：マティアス・シュタイナー
遙かなる恋人へ

「遙かなる恋人へ」（はるかなるこいびとへ）は、西城秀樹の27枚目のシングル。1978年11月25日にRCAから発売された。
解説

「炎」、「ブルースカイ ブルー」に続いて、3作連続で馬飼野康二が作曲を担当した。季節感の漂う心温まるようなミディアム・バラードであり、ギター、オルガン、アコーディオンなどの楽器の個性がとてもよく活かされている。
オリコンでは最高位8位（100位内14週）、19.3万枚のセールスとなった
西城にとって「ふっと、僕の初恋時代を想い出させた曲」である。
歌謡ポップスチャンネルの「ファンが選んだベスト20」では第10位に選出された。
収録曲

（全作詞：竜真知子／作曲・編曲：馬飼野康二）
遙かなる恋人へ
明日に向かって走れ