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矢作芳人
エピソード

「遊びが充実していないと仕事も充実しない」が持論で、「よく稼ぎ、よく遊べ」を厩舎のスローガンとしている。スタッフを遊ばせるために火曜日の午後を半休としている。スタッフにオンとオフを区別する意識を持たせることで、管理馬にもレースと調教、運動と休息といったオン・オフの意識を伝える狙いもあるという。
厩舎のイメージカラーは「赤白」で、フランスのサッカークラブASモナコのユニフォームが鮮烈に映ることと、日本人にとって縁起がいい色とされていることから採用している。厩舎スタッフの着るジャンパーからメンコ、バンテージに至るまで赤白で統一されており、バンテージについては右前脚と左後脚に白色、左前脚と右後脚に赤色のものを巻くことで、馬が速歩（斜対歩）で歩く際の歩様に乱れがないか、さらに駈歩の際に踏歩変換が行われたかどうかを確認しやすいようにしている。
調教師は調教師にしかできない仕事、すなわち競走馬の仕入れ、管理馬の入れ替え、出走するレースの選択（これらが調教師の仕事の8割を占める）に専念すべきであって、現場のことはスタッフに任せ、調教師が必要以上に介入するべきではないという考えの持ち主である。
「一銭でも多くぶんどる」をスローガンに、出走レースの選択においては少しでも上位に入線できそうなレースを探すことに注力しており、相手が弱いレースを探す結果関東への遠征が多くなっている。また、2011年までは阪神・中山と同時開催となり相手が弱くなりがちな第2回札幌開催への出走に積極的であった。
騎手起用に関しては、馬の適性を見抜いたうえでその馬に合った騎手を乗せることを優先させることをよしとし、リーディング上位だからという理由での起用法は「絶対にしたくない」と述べている。騎乗依頼における騎乗依頼仲介者の役割が大きくなってからも、騎乗依頼仲介者主導の騎手決定（例えば騎手Aに依頼を出したが断られ、騎乗依頼仲介者同じだからとBに依頼を出す）には否定的である。
生きた金の使い方をし、死に金は使わないことを心掛けており、赤白で統一された厩舎オリジナルグッズの製作やレーザー治療器の導入に積極的に資金投入をする一方、疲労回復のための注射については「意味がない」として開業以来まったく利用していない。
中央競馬の調教師にはコストカットの意識が足りず、馬主をタニマチ的に捉え無暗に経費を請求しようとする傾向があると批判し、みずからを中小企業の経営者ととらえれば利益を上げるためにコストカットを意識するのは当然であると述べている。具体的に、レースに出走した競走馬の輸送費はJRAが負担するというシステムを利用し、北海道で放牧中の馬を直接トレーニングセンターへ輸送するのではなく札幌競馬場や函館競馬場でレースに出走させることで輸送費を浮かせる方法を挙げている。同時に馬主を株主、競馬ファンをユーザーととらえている。ファンとの関係においては、矢作厩舎を「世界一ファンに愛され信頼される厩舎」とすることを目標として掲げており、調教助手であった1998年からファンとの交流イベント「矢会」を催している。競馬関係者の中にはこのような動きを快く思わない者もいるが、企業経営者として末端ユーザーの利益を考えると同時に企業のイメージアップを図るのは当然のことであると述べている。
調教師がJRAから受ける制裁の理由としてもっとも多い勝負服（中央競馬では馬主ごとに服色が違う）調達のミスをなくすため、出馬投票完了時に調教助手が勝負服を用意し、馬といっしょに馬運車に乗せて競馬場まで輸送するシステムを導入している。
中央競馬のゲート試験について、1回の試験で2度ゲートから出すのは脚部に不安を抱えている馬に負担が大きい、そもそも枠入りや駐立に問題があるならともかく、スタートが遅いからという理由で不合格となるのは筋が通っていない、合否を判断するための客観的な基準がなく、試験実施時の新馬戦の頭数によって通りやすさが変わる嫌いがあると批判している。
管理馬についてコメントを出す際には真実を伝えたいという考えを持っており、たとえ不利な情報であっても隠さずに伝えているという。管理馬に関する不利な情報を隠す競馬関係者について「残念でならない」と批判している。
インタビューなどに謙虚な態度で対応する性格である。2008年の安田記念で1番人気に推された管理馬スーパーホーネットが8着に敗れたときは「結果を出そうと頑張ったんですが、調教師の腕が悪かったんでしょうね。もう一度やり直します。」と謝罪した。また、シンエンペラーが出走した愛チャンピオンSで3着に敗れた際はインタビューでの開口一番で「アタマで買ってくれた皆さん、ごめんなさい」と単勝や1着になる馬券（馬単や3連単）を勝っていたファンに向けて謝罪の言葉を述べた。
「厩舎の所属馬を可能な限り多く出走させる」ことにこだわりを持っており、2008年はJRAだけで年間390回、地方交流競走も含めると年間399回出走している。ただ本人は「あと1回で400回だったのに届かなかったのが悔しい」と思っていたとのことで、2009年は年間400回を大きく上回る出走回数（463回）となった。
オーストラリアでは「馬があっての我々」ということを学んだと語っている。たとえ馬がビリになってしまっても怒ったりせずに「良く頑張ったね」と声をかけるオーストラリアのホースマンの姿が今でも印象に残っているという。
尊敬する調教師として橋口弘次郎と音無秀孝、切磋琢磨したいライバルとして角居勝彦と友道康夫の名を挙げている。
中央競馬と地方競馬の関係について、馬券の売り上げが減少し地方競馬の廃止が相次ぐなかで状況を打破するには、調教師および騎手の免許、馬主の許認可、競走馬の登録などすべて手続きを一本化し、最終的には廃止する競馬場が出ることも覚悟のうえで組織を一本化するしかないと主張している。
競輪好きで知られ、調教助手時代には早朝の調教を終えるとすぐさま競輪場へ足を運ぶこともしばしばであったという。自身が語ったところによると訪れた競輪場は日本全国40にのぼり、夏に函館競馬場へ滞在した際には函館競輪場のすべての開催に足を運んでいた。調教師となってからも、厩舎スタッフに「今日は向日町に行かなくていいの?」と尋ねられることがあるという。
調教師成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初出走 | 2005年3月5日 | 1回阪神3日1R | 3歳未勝利 | マルタカクイン | 16頭 | 6 | 9着 |
| 初勝利 | 2005年3月26日 | 1回中京7日9R | 4歳上500万下 | テンザンチーフ | 16頭 | 1 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2005年10月15日 | 4回東京3日9R | 東京オータムJ | ナムラコロンブス | 11頭 | 8 | 10着 |
| 重賞初勝利 | 2007年10月27日 | 4回京都8日11R | スワンS | スーパーホーネット | 18頭 | 3 | 1着 |
| GI初出走 | 2005年12月11日 | 5回中山4日11R | 朝日杯FS | スーパーホーネット | 14頭 | 5 | 2着 |
| GI初勝利 | 2010年12月19日 | 5回中山6日11R | 朝日杯FS | グランプリボス | 16頭 | 5 | 1着 |
| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 出走数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 | 表彰歴 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | 15 | 10 | 13 | 150 | .100 | .167 | .253 |  |
| 2006年 | 23 | 18 | 19 | 261 | .088 | .157 | .230 |  |
| 2007年 | 33 | 29 | 36 | 352 | .094 | .176 | .278 | 優秀厩舎賞（関西）4位 |
| 2008年 | 35 | 33 | 33 | 390 | .090 | .174 | .259 | 優秀厩舎賞（関西）4位 |
| 2009年 | 47 | 35 | 31 | 463 | .102 | .177 | .244 | 優秀厩舎賞（関西）3位 |
| 2010年 | 37 | 53 | 34 | 424 | .087 | .212 | .292 | 優秀厩舎賞（関西）2位 |
| 2011年 | 35 | 39 | 36 | 438 | .080 | .169 | .251 |  |
| 2012年 | 45 | 62 | 27 | 459 | .098 | .233 | .292 | 優秀厩舎賞（関西）3位 |
| 2013年 | 49 | 56 | 29 | 486 | .101 | .216 | .276 | 優秀厩舎賞（関西）2位 |
| 2014年 | 54 | 32 | 48 | 523 | .103 | .164 | .256 | '14JRA賞（最多賞金獲得調教師） 優秀厩舎賞（関西）2位 |
| 2015年 | 41 | 45 | 42 | 516 | .079 | .167 | .248 |  |
| 2016年 | 57 | 49 | 42 | 511 | .112 | .207 | .290 | '16JRA賞（最多勝利調教師） 優秀厩舎賞（関西）１位 |
| 2017年 | 47 | 36 | 36 | 504 | .093 | .165 | .236 | 優秀厩舎賞（関西）4位 |
| 2018年 | 54 | 39 | 57 | 539 | .100 | .173 | .278 | 優秀厩舎賞（関西）2位 |
| 2019年 | 54 | 50 | 42 | 524 | .103 | .198 | .279 | '19JRA賞（最多賞金獲得調教師） 優秀厩舎賞（関西）2位 関西競馬記者クラブ賞 |
| 2020年 | 53 | 41 | 48 | 504 | .105 | .187 | .282 | '20JRA賞（最多勝利調教師・最多賞金獲得調教師・優秀技術調教師） 優秀厩舎賞（関西）1位 |
| 2021年 | 52 | 50 | 43 | 501 | .104 | .204 | .289 | '21JRA賞（最多勝利調教師・最多賞金獲得調教師・優秀技術調教師） 優秀厩舎賞（関西） 東京競馬記者クラブ特別賞 関西競馬記者クラブ賞 |
| 2022年 | 59 | 43 | 47 | 523 | .113 | .195 | .285 | '22JRA賞（最多勝利調教師・最多賞金獲得調教師） 優秀厩舎賞（関西）1位 |
| 2023年 | 51 | 42 | 40 | 507 | .101 | .183 | .262 | '23JRA賞（最多賞金獲得調教師） 優秀厩舎賞（関西）2位 |
| 2024年 | 12 | 10 | 16 | 126 | .095 | .175 | .302 |  |
| 中央 | 853 | 772 | 719 | 8701 | .098 | .187 | .269 |  |
主な管理馬 > GI級競走優勝馬

太字はGI・JpnI競走
タイセイレジェンド（2012年クラスターカップ、JBCスプリント、2013年東京盃）
グランプリボス（2010年京王杯2歳ステークス、朝日杯フューチュリティステークス、2011年NHKマイルカップ、2012年スワンステークス、2013年マイラーズカップ）
ディープブリランテ（2011年東京スポーツ杯2歳ステークス、2012年東京優駿）
リアルスティール（2015年共同通信杯、2016年ドバイターフ、2017年毎日王冠）
キョウエイギア（2016年ジャパンダートダービー）
リスグラシュー（2016年アルテミスステークス、2018年東京新聞杯、エリザベス女王杯、2019年宝塚記念、コックスプレート、有馬記念）
モズアスコット （2018年安田記念、2020年根岸ステークス、フェブラリーステークス）
ラヴズオンリーユー （2019年優駿牝馬、2021年京都記念、クイーンエリザベスII世カップ、ブリーダーズカップフィリー&メアターフ、香港カップ）
コントレイル （2019年東京スポーツ杯2歳ステークス、ホープフルステークス、2020年皐月賞、東京優駿、神戸新聞杯、菊花賞、2021年ジャパンカップ）
ダノンファラオ （2020年ジャパンダートダービー、浦和記念、2021年ダイオライト記念）
マルシュロレーヌ（2020年レディスプレリュード、2021年TCK女王盃、エンプレス杯、ブリーダーズゴールドカップ、ブリーダーズカップディスタフ）
パンサラッサ（2021年福島記念、2022年中山記念、ドバイターフ、2023年サウジカップ）
フォーエバーヤング（2023年JBC2歳優駿、全日本2歳優駿、2024年サウジダービー、UAEダービー、ジャパンダートクラシック、東京大賞典、2025年サウジカップ）
主な管理馬 > その他重賞競走優勝馬

スーパーホーネット（2005年朝日杯フューチュリティステークス2着、2007年スワンステークス、マイルチャンピオンシップ2着、2008年京王杯スプリングカップ、毎日王冠、マイルチャンピオンシップ2着、2009年マイラーズカップ、2010年安田記念2着）
タイセイアトム（2008年ガーネットステークス）
グランプリエンゼル（2009年函館スプリントステークス）
グロリアスノア（2010年根岸ステークス、武蔵野ステークス、ジャパンカップダート2着）　※2010年12月16日付けで美浦・小西一男厩舎へ転厩
ヘニーハウンド（2011ファルコンステークス）
カポーティスター（2013年日経新春杯）
ダイワマッジョーレ（2013年京王杯スプリングカップ、2015年阪急杯）
キャンディバローズ（2015年ファンタジーステークス)
ドレッドノータス（2015年京都2歳ステークス、2019年京都大賞典)
レヴァンテライオン（2016年函館2歳ステークス)
タイセイドリーム（2016年・2018年新潟ジャンプステークス)
ステイフーリッシュ（2018年京都新聞杯、2022年レッドシーターフハンデキャップ、ドバイゴールドカップ）
サトノガーネット（2019年中日新聞杯）
サトノインプレッサ（2020年毎日杯）
ジャスティン（2020年東京スプリント、東京盃、カペラステークス）
バスラットレオン（2021年ニュージーランドトロフィー、2022年ゴドルフィンマイル、2023年1351ターフスプリント）
ホウオウアマゾン（2021年アーリントンカップ）
ユニコーンライオン（2021年鳴尾記念、2022年福島記念）
キングエルメス（2021年京王杯2歳ステークス）
カフジオクタゴン（2022年レパードステークス）
ラヴェル（2022年アルテミスステークス、2024年チャレンジカップ）
シンエンペラー（2023年京都2歳ステークス、2025年ネオムターフカップ）
表彰歴

優秀調教師賞（2007年 - 2010年、2012年 - 2014年、2016年 - 2021年）
JRA賞最多勝利調教師（2014年、2016年、2020年 - 2021年）
JRA賞最多賞金獲得調教師（2019 - 2023年）
関西競馬記者クラブ賞（2019年、2021年）
JRA賞優秀技術調教師（2020年 - 2021年）
関連人物

坂井瑠星（厩舎所属騎手）
古川奈穂（厩舎所属騎手）
競馬人としての師弟関係の系譜を見た場合、JRA競馬学校厩務員課程を卒業してからの最初の師匠は工藤嘉見であり、尾形藤吉の孫弟子となる。父の和人は地方競馬の調教師であるが、競馬人としての師弟関係の人脈を遡ると、これも荒井貢、清水権平を経て稗田虎伊に至り、親子ともに国営競馬JRA系統の系譜を汲んでいる。
かつての厩舎所属騎手に小林慎一郎がいた。小林が引退を考えていた際に手を差し伸べた。厩舎開業と同時に所属騎手とし、日々の調教やレースで起用した。その努力が実ったのが根岸ステークスのグロリアスノアで、人馬そろって重賞初制覇に導くことになった。なお、グロリアスノアは後日戸崎圭太に乗り替わりとなったが、大一番のジャパンカップダートでは馬主の強い意向により小林をふたたび騎乗させることになったという。小林は馬主の期待に応えて本番では2着と健闘したものの、レース後、グロリアスノアが馬主の判断で美浦の小西一男厩舎へ転厩するという事態に見舞われている。
長女は一般人。次女はグリーンチャンネル「中央競馬中継」関西パドックキャスター、ラジオ関西「GOGO競馬サタデー!」アシスタントを務める矢作麗。2010年にミス京都女子大学に選ばれ、全国の大学のミスキャンパスの中からNo.1を決めるMiss of Miss Campus Queen Contestにも出場した。2020年10月31日に元騎手で調教師の田中克典と入籍した。よって田中は矢作の義理の息子に当たる。また、その弟で長男の矢作克人も同志社大学の学生である一方、男性アイドルとして芸能活動もしており、男女のアイドルユニット「team JOY Boys&Girls」に所属。また、2015年の東京ボーイズコレクションに出場した経歴を持っている。
執筆活動

調教助手時代から競馬雑誌などで執筆活動をしている。2000年には調教助手時代の担当馬イワテニシキとの思い出を描いたエッセイ「ニシキ」で雑誌『優駿』主催の「優駿エッセイ賞」次席を獲得している。
執筆活動 > 著書

開成調教師 安馬を激走に導く厩舎マネジメント（2008年10月24日、白夜書房）
開成調教師の仕事（2014年2月14日、ガイドワークス）
町支寛二

| ちょうし かんじ 町支 寛二 |
| --- | --- |
生誕:   (1952-05-05) 1952年5月5日（72歳）
出身地:   日本・広島県呉市
学歴:  修道高等学校卒業 東海大学海洋学部中退
職業:  ギタリスト・ミュージシャン
担当楽器:  ギター、ボーカル
活動期間:  1974年（吉田拓郎のバックミュージシャン） 1975年 - 1976年（愛奴） 1977年 - （浜田省吾のバックミュージシャン / スタジオ・ミュージシャン） 1992年 -  (ソロ) 2005年 - （カンフル罪）
レーベル:  CBS・ソニー（1975年 - 1976年） Sony Records （1992年 - 1996年） 日本クラウン（1997年 - 1998年） Ardwolf（2002年 - ）
事務所:  ロード&スカイ
共同作業者:  浜田省吾 古村敏比古 村下孝蔵（コーラス担当）
公式サイト:  公式ウェブサイト メンバー =
町支 寛二（ちょうし かんじ、1952年5月5日 - ）は、広島県呉市出身のギタリスト。
浜田省吾の長きに渡るパートナーとして知られている。
バイオグラフィー

幼い頃からエルヴィス・プレスリーやポール・アンカといったオールディーズ・ポップスを好んで聴いており、ビートルズに出会ってから音楽に夢中になる。
後に知り合う浜田は「自分よりもビートルズに詳しい人間に初めて会った」と語っており、楽曲だけでなくコード進行まで覚えている町支に衝撃を受けた。
1968年、修道高校1年の時、バンド「グルックス」を結成、広島フォーク村に参加。1969年、フォーク村の自主制作アルバム『古い船をいま動かせるのは古い水夫じゃないだろう』に自作曲「波よ消さないで」で参加。1970年、グルックス解散。
1972年、東海大学在学中に旧友である浜田らと共にバンド「愛奴」を結成。1974年、吉田拓郎の全国ホール・ツアーのバックバンドとして帯同。1975年に愛奴のヴォーカリスト及びギタリストとしてレコード・デビュー。1976年に愛奴は解散するが、ソロ・デビューしていた浜田のレコーディングやツアー・メンバーとして活躍する。
まだ浜田が売れていなかった頃には、マネージャーとしての仕事もこなした。地方のラジオ番組に出演した後ホテルに戻り、経費の精算をしている町支を見て、浜田は申し訳なく思ったという。
ファルセット・ヴォイスを活かしたコーラス・アレンジは絶品で、浜田作品にとって欠かせないものとなっている。互いに強い絆で結ばれており、1994年に浜田の全国ツアー中に町支が脳腫瘍で手術・入院した際は、ツアーを中断し町支の復帰を待った。河合夕子の一連のアルバムで担当したコーラス・アレンジは、日本の音楽界に残る名アレンジといわれている。
ギタリストとしても活躍しており、1980年の浜田のアルバム『Home Bound』で共演したTOTOのスティーヴ・ルカサーに大きな影響を受けている。レコーディングの最中は、同じくTOTOにハマっていた水谷公生と二人、ルカサーのプレイに見とれていた。ライブで頭を振りながらギターを弾くのは、このときのルカサーの影響だろうと浜田は述べている。
1980年代以降、浜田の作品だけでなく、尾崎豊や杉真理、村下孝蔵、前川清、小山卓治などのレコーディングに参加、スタジオ・ミュージシャンとしてのキャリアも積み上げていく。1992年、40歳にして初のソロ・アルバムを発表、その後も断続的にソロ活動を行っている。長年の盟友、サックス・プレイヤー古村敏比古と「カンフル罪」を結成、アルバム・リリースやライブ・ツアーを行っている。
ディスコグラフィー > シングル

|  | 発売日 | タイトル | c/w | 発売元 | 製造番号 | 形態 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1992年8月1日 | さよなら、紺色のうさぎ | カタコトの夏 | Sony Records | SRDL-3515 | CD | - |
| 2nd | 1992年11月1日 | 君を愛してはいけない | あふれる愛 | Sony Records | SRDL-3549 | CD | - |
| 3rd | 1993年3月21日 | もう会えなくなるよ | 遥かなるスタジアム | Sony Records | SRDL-3627 | CD | - |
| 4th | 1993年7月1日 | 裸足のダンサー | Watermark | Sony Records | SRDL-3681 | CD | - |
| 5th | 1995年11月1日 | 二人だけの週末 | 天使も歌う夜 | Sony Records | SRDL-4094 | CD | - |
| 6th | 1997年9月3日 | 旅する男 | この一秒は 僕だけのもの | 日本クラウン | CRDP-164 | CD | - |
ディスコグラフィー > オリジナル・アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 発売元 | 製造番号 | 形態 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1992年9月12日 | 僕を呼ぶ声 | Sony Records | SRCL-2454 | CD | 23位 |
| 2nd | 1993年4月21日 | ひき潮 | Sony Records | SRCL-2580 | CD | 57位 |
| 3rd | 1995年11月1日 | Pinkのクジラ | Sony Records | SRCL-3358 | CD | - |
| 4th | 1997年9月26日 | the commitment of "217" | 日本クラウン | CRCP-20160 | CD | - |
ディスコグラフィー > ミニ・アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 発売元 | 製造番号 | 形態 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1998年4月22日 | LOVE AND MERCY | 日本クラウン | CRCP-20173 | CD | - |
| 2nd | 2002年12月22日 | Ark | Ardwolf | KCAW-0001 | CD | - |
| 3rd | 2003年11月1日 | Separate Heart | Ardwolf | KCAW-0002 | CD | - |
ディスコグラフィー > ベスト・アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 発売元 | 製造番号 | 形態 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2014年5月30日 | My Favorites | CSレコード | DQCL-526 | Blu-spec CD2 | - |
藤永佳子

藤永 佳子（ふじなが よしこ、1981年8月15日 - ）は、日本女子の陸上競技元選手・現教職員・指導者。専門は長距離走・マラソン。身長171cm、体重55kg。血液型O型。趣味は旅行。好物はみかん、ウナギ。
長崎県立諫早高等学校時代から、駅伝・トラック種目等で注目された大型女子選手だった。その後筑波大学へ進学し、大学卒業後は資生堂ランニングクラブに所属。2009年4月から2012年3月まで資生堂女子陸上競技部のキャプテンを務めていた。
人物・経歴

長崎県北松浦郡佐々町生まれ。1994年、佐々町立佐々中学校入学後から陸上競技を始める。
1997年、諫早市に転居し、長崎県立諫早高等学校に進学。諫早高校の陸上部はこの頃から県内有数の強豪校となっていたこともあり、全国高等学校駅伝競走大会で2・3年次には2年連続1区区間賞を獲得。また、高校総体での活躍もあり、在学中から日本代表として世界的に活躍した。さらに1999年には高校3年生で、世界陸上選手権の日本女子長距離代表に選出、同大会の予選レースに出走した。
世界クロスカントリー選手権ジュニア代表（1998年・1999年）
世界ジュニア陸上選手権 3000m代表（1998年）
世界陸上選手権セビリア大会 5000m代表（1999年・予選落ち）
特に1999年の世界クロスカントリー選手権ではジュニア女子で銅メダルを獲得。これはクロスカントリー種目世界大会で日本人唯一のメダルである。
2000年、筑波大学に進学。その年、日本選手権女子5000mで優勝するなど将来を嘱望されたが、3年次以降は度重なる怪我などにより足踏みが続いた。大学を卒業した2004年、資生堂に入社。一部のチームメイトが路線の違いからセカンドウィンドACを設立して退社した際も残り、以後は弘山勉・晴美夫妻の指導を受けるようになった。
初マラソンとなった2009年3月の名古屋国際女子マラソンでは終始先頭集団に食らいつき、36.9Km地点でトップを走っていた新谷仁美を追い越した後は独走となり、逆転でのマラソン初優勝を果たした。タイムは2時間28分台と、初マラソンという点を勘案してもさほど良い記録ではなかったが、世界陸上選手権のマラソン日本代表について、各選考レースにおける日本人最上位者を代表内定とするという陸連の規定により、自身10年ぶりの世界陸上代表に内定した。
2009年8月に行われた世界陸上ベルリン大会女子マラソンでは、中盤先頭集団のペースアップについていけず26Km過ぎから後退。結局14位のゴールに留まったものの、女子マラソン団体戦では日本代表の銀メダル獲得に貢献した。
2010年1月の愛媛マラソンにゲストランナーとしてオープン参加、2時間38分台で完走（公式記録・順位は無し）。2011年3月の名古屋国際女子マラソンは、東日本大震災の為に中止、代替レースとして同年4月のロンドンマラソンに出走。30Kmを過ぎてから日本女子の2番手（日本女子トップは赤羽有紀子の6位）を走っていたが後半ややペースダウン、ゴール直前で野尻あずさに惜しくもかわされて、マラソン自己ベスト記録をマークしたが13位に留まった。
2012年8月開催のロンドンオリンピック女子マラソン代表選出を目指し、最後の国内選考会である同年3月の名古屋ウィメンズマラソンに出場。レース序盤の5Km付近で先頭集団から早々遅れ初め、一旦は集団に追いついたものの、12Km地点から再び遅れるとその後は先頭集団から離される一方となり、結局38位に終わった。
2012年4月11日、同年4月30日付をもって資生堂ランニングクラブを退部し、現役を引退する事を発表。資生堂退職後は母校・諫早高校のスポーツ専門員に就任。同高校の陸上部コーチを務めながら、教職員を目指していた。
引退後の2013年1月27日、石垣島マラソンで2時間59分台のタイムながら4年ぶり2回目のマラソン優勝を達成。同年2月24日は、東京マラソンに出場し完走。
2014年4月1日付より、諫早高校の保健体育教員へ正式に就任。
主な戦績

| 年 | 大会名 | 開催国 | 距離／区間 | 戦績 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | 全国高等学校駅伝競走大会 |  日本 | 女子2区 | 区間2位 | 13分05秒 |
| 1998年 | 世界クロスカントリー選手権 |  モロッコ | ジュニア女子 | 14位 | 20分28秒 |
| 1998年 | 世界ジュニア陸上競技選手権大会 |  フランス | 女子3000m | 5位 | 9分15秒64 |
| 1998年 | 全国高等学校駅伝競走大会 |  日本 | 女子1区 | 区間1位 | 19分16秒 |
| 1999年 | 世界クロスカントリー選手権 |  イギリス | ジュニア女子 | 3位 | 21分41秒 |
| 1999年 | 世界陸上選手権セビリア大会 |  スペイン | 女子5000m | 予選14位 | 15分51秒52 |
| 1999年 | 全国高等学校駅伝競走大会 |  日本 | 女子1区 | 区間1位 | 19分04秒 区間新（当時） |
| 2000年 | 日本陸上競技選手権大会 |  日本 | 女子5000m | 優勝 | 15分27秒82 |
| 2001年 | 世界クロスカントリー選手権 |  ベルギー | 女子 | 25位 | 30分01秒 |
| 2001年 | 第21回ユニバーシアード |  中国 | 女子5000m | 3位 | 15分43秒94 |
| 2001年 | 第21回ユニバーシアード |  中国 | 女子10000m | 2位 | 32分53秒55 |
| 2009年 | 名古屋国際女子マラソン |  日本 | マラソン | 優勝 | 2時間28分13秒 |
| 2009年 | 世界陸上選手権ベルリン大会 |  ドイツ | マラソン | 14位 | 2時間29分53秒 |
| 2011年 | ロンドンマラソン |  イギリス | マラソン | 13位 | 2時間25分40秒 |
| 2012年 | 名古屋ウィメンズマラソン |  日本 | マラソン | 38位 | 2時間41分14秒 |
| 2013年 | 石垣島マラソン |  日本 | マラソン | 優勝 | 2時間59分23秒 |
| 2013年 | 東京マラソン2013 |  日本 | マラソン | 66位 | 3時間05分58秒 |
自己ベスト

1500m　4分24秒16　利府　2006年5月20日
5000m　15分22秒68　大阪　1999年5月8日
10000m　31分47秒82　神戸　2001年4月22日
15km　49分50秒　丸亀　2009年2月1日
20km　1時間6分44秒　丸亀　2009年2月1日
ハーフマラソン　1時間9分19秒　神戸　2001年12月16日
マラソン　2時間25分40秒　ロンドン　2011年4月17日
ブロークバック・マウンテン

| ブロークバック・マウンテン |
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 Brokeback Mountain
監督:  アン・リー
脚本:  ラリー・マクマートリー ダイアナ・オサナ（英語版）
原作:  E・アニー・プルー
製作:  ダイアナ・オサナ ジェームズ・シェイマス
製作総指揮:  ラリー・マクマートリー ウィリアム・ポーラッド マイケル・コスティガン マイケル・ハウスマン
出演者:  ヒース・レジャー ジェイク・ジレンホール
音楽:  グスターボ・サンタオラヤ
撮影:  ロドリゴ・プリエト
編集:  ジェラルディン・ペローニ ディラン・ティチェナー
製作会社:  リヴァー・ロード・エンターテインメント
配給:   フォーカス・フィーチャーズ  ワイズポリシー
公開:   2005年9月2日（VIFF）  2005年12月9日  2006年3月4日
上映時間:  134分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $14,000,000
興行収入:   $178,062,759  $83,043,761
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『ブロークバック・マウンテン』（Brokeback Mountain）は、2005年のアメリカ合衆国の恋愛映画。監督はアン・リー、出演はヒース・レジャー、ジェイク・ジレンホール、アン・ハサウェイ、ミシェル・ウィリアムズなど。
原作はE・アニー・プルーの同名の短編小説。アメリカ中西部を主な舞台として、1963年から1983年までの20年間にわたる、惹かれ合う2人の男性の姿を描く。
公開当初は「ゲイ・カウボーイ・ムービー」と評されたりもしたが、監督のアン・リー自身この映画を「普遍的なラブストーリー」と強調しているように、そのテーマが観客に広く受け入れられ、低予算で作られたにもかかわらず、アメリカ国内外で記録的な評価と興行収入をもたらした。
2005年のヴェネツィア国際映画祭で金獅子賞を受賞。ゴールデングローブ賞では、作品賞（ドラマ部門）、監督賞、脚本賞、主題歌賞の4部門を受賞。
2006年のアカデミー賞においては、作品賞を含む同年作品中最多の8部門にノミネートされたが、作品賞は『クラッシュ』が受賞。監督賞、脚色賞、作曲賞の3部門にとどまった。
ストーリー

1963年夏、ワイオミング州のブロークバック・マウンテンの山中で羊の放牧を行う季節労働者として、牧場手伝いのイニスとロデオ乗りのジャックが雇われた。2人は過酷な労働を通して友情を深めていったが、ある夜、ジャックがイニスに誘いをかけ、2人は一線を越えてしまう。
労働契約の終了後、2人ははっきりと再会の約束をしないまま別れ、その年の秋にイニスは婚約者のアルマと結婚し、やがて2人の娘の父親になる。一方、ジャックは再会を期待して翌年もブロークバック・マウンテンでの仕事を求めるが、仕事を断られた上にイニスが来ていないことを知る。失意のジャックはテキサスに流れ着き、そこでロデオ・クイーンのラリーンと結婚。彼女の父親の会社で働くようになった。
4年後、ジャックがイニスの元を訪ね、2人は再会するが、アパートの陰で情熱的なキスを交わす様子をアルマに目撃されていた。イニスはアルマに気づかれたことを知らずに釣りと偽ってジャックと出かけ、数日間をかつてのように2人きりで過ごす。そこでジャックはイニスに、小さな牧場を持って一緒に暮らさないかと持ちかける。しかしイニスは、彼が少年時代に目撃した、ゲイ差別主義者たちによる同性愛者の虐殺の様子を語り、拒絶する。また、彼は自分の家族を捨てるつもりはなかった。
それから彼らは年に数度、人里はなれた山中で逢瀬を楽しむようになった。ジャックは順調に家庭で地位を築いていったが、イニスは溝が深まっていた妻と離婚し、惨めな生活を送っていた。
ある時ジャックが養育費の支払いのために忙しくなかなか会えないイニスを非難し、2人の間で口論が起きる。イニスはジャックとの関係が人生を狂わせたと言って苦悩を明かす。ジャックはイニスを抱きしめようとする。2人はしばし掴み合うが、最後にはしっかりと抱きしめあった。
ある日、イニスがジャックに出した葉書が「DECEASED（受取人死亡）」のスタンプを押されて返送されてくる。イニスはラリーンに電話をかけ、ジャックが事故で死んだことを知るが、ラリーンから聞かされた痛ましい死の様子に、思わず彼が虐殺される様子を想像してしまう。そして、ジャックが遺灰をブロークバック・マウンテンに撒かれることを望んでいたことを知り、彼の両親に会いに行く。そこでイニスは、かつてブロークバック・マウンテンでなくしたと思っていた彼のシャツを見つける。イニスのシャツはジャックのシャツに包みこまれるように掛けられ、ジャックのシャツにも、ブロークバック・マウンテンでの喧嘩でついたと思われる血の染みがあった。イニスは2着のシャツを手に取って残り香を嗅ぎ静かに泣いた。
トレーラーハウスで1人暮らすイニスのもとに19歳になった娘アルマ・ジュニアが結婚の報告に訪れた。イニスは恋人と愛し合っているという娘を祝福し、彼女の結婚式に行くことを約束する。1人になったイニスは、クローゼットに飾っているブロークバック・マウンテンの絵葉書と彼の家から持ち帰った思い出のシャツを見つめ、永遠の愛を誓う。
作品解説

原作、映画の舞台はワイオミング州だが、撮影はカナディアン・ロッキーで行われた。ちなみにブロークバック・マウンテンという山は存在しない。
公開

中華人民共和国では上映されなかった。
受賞歴 > 2005年度

ニューヨーク映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞・主演男優賞（ヒース・レジャー）
ナショナル・ボード・オブ・レビュー - 監督賞・助演男優賞（ジェイク・ジレンホール） ベストシネマ選出
ロサンゼルス映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞
ヴェネツィア国際映画祭 - 金獅子賞（グランプリ）
フェニックス映画批評家協会賞 - 脚色賞・撮影賞　年間ベスト作品選出 主演男優賞（ヒース・レジャー）・助演男優賞（ジェイク・ジレンホール）・助演女優賞（ミシェル・ウィリアムズ）
セントルイス映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞・脚本賞・主演男優賞（ヒース・レジャー）
シカゴ映画批評家協会賞 - 撮影賞・作曲賞
フロリダ映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞・脚本賞・撮影賞
ユタ映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞
ダラス・フォートワース映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞・脚本賞・撮影賞
サウスイースタン映画批評家協会賞 - ベストワン映画賞・監督賞・脚本賞
ラスヴェガス映画批評家協会シエラ賞 - 作品賞・監督賞・主演男優賞（ヒース・レジャー）・作曲賞
サンフランシスコ映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞・主演男優賞（ヒース・レジャー）
ゴールデン・サテライト賞 - 作品賞（ドラマ部門）・監督賞・オリジナル主題歌賞・編集賞
ボストン映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞
モーション・ピクチャー・クラブ - ディレクター・オブ・ザ・イヤー（アン・リー）、スター・オブ・トゥモロー（ミシェル・ウィリアムズ）
パームスプリング映画祭 - デザート・パーム貢献賞（ジェイク・ジレンホール）
サンタバーバラ国際映画祭 - ブレークスルー・パフォーマンス・オブ・ザ・イヤー賞（ヒース・レジャー）
ハリウッド映画祭 - ブレークスルー賞（ジェイク・ジレンホール）・キャスティング・ディレクター・オブ・ザ・イヤー（アヴィ・カウフマン）
アメリカン・フィルム・インスティチュート - 年間ベストテン作品
アメリカ映画批評家選出賞 - 年間ベストテン作品
ニューヨーク映画批評家オンライン - 年間ベストナイン作品
トロント国際映画祭 《マスターズ》部門 - 正式上映作品
受賞歴 > 2006年度

アカデミー賞 - 監督賞・脚色賞・オリジナル音楽賞 ≪ノミネート：作品賞・主演男優賞・助演男優賞・助演女優賞・撮影賞≫
インディペンデント・スピリット賞 - 最優秀作品賞・最優秀監督賞
英国アカデミー賞 - 作品賞・監督賞・脚色賞・助演男優賞（ジェイク・ジレンホール）
ロンドン映画批評家協会賞 - 最優秀作品賞・監督賞
ゴールデングローブ賞 - 作品賞（ドラマ部門）・監督賞・脚本賞・オリジナル主題歌賞 ≪主要4部門受賞≫
PAG（全米製作者協会）賞 - 最優秀作品賞
放送映画批評家協会賞 - 作品賞・監督賞・助演女優賞（ミシェル・ウィリアムズ）
評価

上述の通り、本作は数多くの賞を受賞し、様々なベストテンに選出されるなど多方面で高い評価を受けた。
2018年には、アメリカ国立フィルム登録簿に登録されることが決定した。アメリカ国立フィルム登録簿には、それまでに775本の作品が登録されているが、本作はその中で一番新しい作品である(これまでは、2014年に登録されたジェームズ・ベニングのドキュメンタリー映画『13 Lakes』が一番新しい作品だった)。
Rotten Tomatoesによれば、247件の評論のうち高評価は88%にあたる217件で、平均点は10点満点中8.2点、批評家の一致した見解は「ヒース・レジャーとジェイク・ギレンホールによる感動的な演技のおかげで、美しく、壮大な西部劇である『ブロークバック・マウンテン』のラブストーリーは悲痛な普遍性を帯びている。」となっている。
Metacriticによれば、41件の評論のうち、高評価は37件、賛否混在は4件、低評価はなく、平均点は100点満点中87点となっている。
ランキング

アメリカの映画専門サイトMovieFoneが2008年5月に発表した「Sexiest Movie Couples of All Time（歴代映画のセクシーなカップル）」において、ヒース・レジャーの演じたイニスとジェイク・ジレンホールの演じたジャックのカップルが第13位にランクインした。
翻案

→詳細は「en:Brokeback Mountain (opera)」を参照
原作者のアニー・プルーがリブレットを書き、チャールズ・ウォリネンが作曲を担当してオペラ化され、2014年にマドリッドのテアトロ・レアルで初演された。
その他

本作品の数多くのパロディー（ポルノも含む）がアメリカにて制作された[要出典]。
神奈川中央交通東・藤沢営業所

藤沢営業所。白い外壁手前のシャッター内に2台収容可能な修理場がある。
藤が岡循環開業当初に導入された小型車「湘南ロコ号」
神奈川中央交通東・藤沢営業所（かながわちゅうおうこうつうひがし・ふじさわえいぎょうしょ）とは、神奈川県藤沢市辻堂新町3-4-23にある神奈川中央交通東の営業所。車両の社番表記などに用いられる略号は「ふ」、最寄の停留所は「高山車庫」である。
神奈川中央交通東に運行管理を全面委託している。
主に藤沢市内の路線を管轄し、一部は鎌倉市、横浜市、茅ヶ崎市に乗り入れる。
沿革

元々は「神奈川中央交通藤沢営業所」だったが、藤沢神奈交バス藤沢営業所（当時）への運行管理委託化に伴う2005年4月16日付けの再編で「神奈川中央交通茅ヶ崎営業所藤沢操車所」となり、神奈川中央交通の営業所としては一旦廃止された。
その後、神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編にともない、2017年1月1日付けで組織名称上の「神奈川中央交通藤沢営業所」が復活。運行管理は引き続き、藤沢神奈交バスの後継会社である神奈川中央交通東への全面委託となる。[要出典]
一時期、神奈川中央交通東（旧藤沢神奈交バス）の自社免許路線が存在したが、2017年12月16日付けで神奈川中央交通本体へ移譲され、他の路線と同様の管理委託へと変更されている。なお、旧藤沢神奈交バス時代の自社車両には「FK」の略号が使用されていた。
1931年2月17日 - 藤沢自動車設立。
1944年6月16日 - 東海道乗合自動車を存続会社として合併され、神奈川中央乗合自動車に商号変更し、同社藤沢営業所となる。
1951年6月29日 - 神奈川中央交通に商号変更される。
1962年9月10日 - 現営業所敷地に寄宿舎が設置される。
1963年1月20日 - 上記地に整備工場が設置される。
1968年7月10日 - 藤沢駅前にあった営業所機能を寄宿舎1階部分に移転する。以後、藤沢営業所は現在地で営業する。
1973年11月1日 - 長後操車所が戸塚営業所より移管される。
1988年12月24日 - 綾瀬市吉岡東に綾瀬営業所を開設し、長後操車所担当路線および湘南台駅、辻堂駅 - ライフタウン系統を中心に移管して長後操車所を廃止する。
1989年12月4日 - 管内全路線でバスカードの使用を開始する。
1991年3月25日 - 立体駐車場・修理場を併設した現営業所施設竣工。敷地の一部は売却され、跡地にはマンション「リノア湘南辻堂」が建設された。
1996年4月8日 - 国道467号方面の路線を、藤51・58を中心にしたダイヤに再編する。藤56・57、60（初代）が廃止され、長後駅への乗り入れ路線が消滅する。
1997年
5月10日 - 藤沢駅近傍の藤が岡団地内をミニバスで循環する藤101 - 藤103系統を開設する。専用の小型バス日野・リエッセを導入して愛称を「湘南ロコ号」とする。
9月1日 - 管内全路線でバス共通カードに対応する。
1998年2月19日 - 路線バス車内で、傘の販売を開始する。
2003年
6月23日 - 鎌倉市城廻地区を循環する船101～船103を新設、専用の三菱ふそう・エアロミディMKノンステップバスで運行する。
10月16日 - 六会日大前駅と西側の天神町地区をミニバスで循環する「天神町循環線」を開設し、専用の三菱ふそう・エアロミディMEノンステップバスを2台導入する。開設当初より藤沢神奈交バス（現・神奈川中央交通東）の管轄路線となる。
2005年4月16日 - 藤沢神奈交バスへの運行管理委託に伴い神奈川中央交通の営業所としては一旦廃止され、「茅ヶ崎営業所藤沢操車所」に組織変更される。藤が丘循環線と天神町循環線は路線、車両共に藤沢神奈交バスの管轄となる。特定契約は戸塚営業所に移管される。
2007年12月9日 - 共通ICカードシステム「PASMO」の運用開始により運賃箱をレシップ製の新型運賃箱に交換、車内放送装置を8トラック式から音声合成装置に変更する。
2010年3月1日 - 藤沢 - 大船・戸塚バスセンター・横浜薬大線と善行団地・藤が岡・天神町循環線でGPSによるバスロケーションシステムを導入する。
2014年9月24日 - 管内全路線で乗降方法を「中乗り・前降り」方式に変更し、運賃支払を後払い方式に統一する。
2017年
1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、神奈川中央交通東・藤沢営業所となった。
12月16日 - 神奈川中央交通東の管轄路線であった藤101～103、六01～06が神奈川中央交通へ移譲される（神奈川中央交通東に管理委託）。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 神明町 - 高山車庫方面

藤01：藤沢駅北口 - 神明町 - 高山車庫
藤沢駅と高山車庫を結ぶ路線だが、出入庫路線としてだけでなく日本精工・ソニーなどの工場を結ぶ通勤路線、「ソニー前」停留所および「高山車庫」停留所付近の大型ショッピングセンター「湘南モールフィル」「MrMax湘南藤沢ショッピングセンター」へのアクセス路線としても機能している。藤沢駅を出ると東海道線沿いの市道を直進し、湘南モールフィルの先で右折して高山車庫へ向かう。
藤沢駅発着路線の出入庫としては最短で3分間隔の高頻度で運転され、日中時間帯も毎時6便程度が確保される。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 上村 - 高山車庫・辻堂駅方面

藤02：藤沢駅北口 - 上村 - 高山車庫
藤02：藤沢駅北口 → 上村 → 高山車庫（深夜バス）
藤03：藤沢駅北口 - 上村 - 明治中学校前 - 辻堂駅北口
日本精工北側の上村（かむら）地区を経由する路線で、「上村経由」と案内される。藤沢駅から県道戸塚茅ヶ崎線交差点を直進して日本精工藤沢工場を半周したのち右折し、上村橋を渡ってから高山交差点にて高山車庫方面、または辻堂駅方面へ分かれる。上記の藤01と異なり、平日藤沢駅発の深夜バスは1便が設定されているが、日中時間帯は約20分間隔とやや間隔があいている。かつては江ノ電バスが往路1便のみ乗り入れており、共通定期券を取り扱っていた（藤03のみ）。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 浜見山 - 辻堂団地・辻堂駅方面

藤04：藤沢駅北口 - 相生町 - 鵠沼小学校前 - 浜見山 - 辻堂団地（江ノ電バス湘南営業所と共同運行）
藤06：藤沢駅北口 - 相生町 - 鵠沼小学校前 - 浜見山 - 辻堂駅南口（江ノ電バス湘南営業所と共同運行）（土曜・休日運休）
相生町の先の交差点を左折し、東海道線の陸橋を超えて県道戸塚茅ヶ崎線（湘南新道）を進み、浜見山交差点で辻堂団地、辻堂駅方面へ分かれる。江ノ電バス湘南営業所との共同運行路線で共通定期券の取扱いを行っているが、時刻表に藤04（両社）と藤06（神奈川中央交通担当便）が併記され、藤06（江ノ電バス担当便）だけが江ノ電バスの時刻表に掲載されており、揃えられていない。年1便の免許維持路線である藤77（藤沢駅 - 江ノ島駅 - 江ノ島 - 鵠沼海岸 - 辻堂駅）を除くと、藤沢駅発着路線では東海道線より南側の海沿いを走る唯一の路線群で、当営業所管内の路線において最も海沿いを走る路線である。
藤04は日中時間帯に約20分間隔で毎時3便を両社が交互に運行するが、平日朝夕は神奈川中央交通担当便が若干増えて約10分間隔で運行される。藤06は平日運行で、江ノ電バスは藤沢駅方向1便のみ担当しており、それ以外は神奈川中央交通による運行である。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 市民病院 - 辻堂駅方面

藤09：藤沢駅北口 - 南仲通り - 引地橋 - 明治中学校前 - 辻堂駅北口
藤10：藤沢駅北口 -（←遊行通り四丁目 / 南仲通り→）- 藤沢市民病院 - 引地橋 - 明治中学校前 - 辻堂駅北口（土曜・休日運休）
引地橋から藤沢市民病院方面へ向かう路線で、藤09は引地橋まで藤07・08（茅ヶ崎営業所）と同一経路を走行し、メルシャン前の手前で左折して辻堂駅北口へ向かう路線である。汲田から先は前述の藤03と同一経路として補完している。なお、独自区間である引地橋 - 梅ヶ枝通り間には「湘南台」停留所が存在するが、藤沢市北部にある湘南台駅周辺とは全くの無関係である。
藤10は藤沢市民病院へのアクセス路線で、藤沢駅 - 市民病院間は往復で経路が異なるのが特徴である。藤沢駅平日8:35～14:35発は市民病院経由の藤10となり、それ以外の時間帯と土曜・休日の全便は藤09となる。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 大庭隧道 - 湘南ライフタウン方面

藤12：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大庭隧道 - 小糸 - ライフタウン中央 - 二番構保健医療センター - 湘南ライフタウン
藤13：藤沢駅北口 -（←遊行通り四丁目 / 南仲通り→）- 藤沢市民病院 - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大庭隧道 - 小糸 - ライフタウン中央 - 二番構保健医療センター - 湘南ライフタウン（土曜・休日運休）
藤沢駅からライフタウン中央部へのアクセス路線として新設されたもので、毎時1-2便程度が確保されている。大庭隧道開通前は大六天経由で運行していた。藤13は上記の藤10と同様に藤沢市民病院へのアクセス路線で、平日に運行される藤12の一部を振り替えたものだが、藤10とは異なり、午前中に1.5往復、午後にライフタウン方向へ2便が運行されるのみである。
現行路線 > 藤沢駅北口 - カントリークラブ - 湘南ライフタウン - 湘南台駅方面

藤39：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 湘南カントリークラブ前 - 大辻 - 湘南ライフタウン - 遠藤 - 湘南台駅西口
藤39：湘南台駅西口 → 遠藤 → 湘南ライフタウン → 大辻 → 湘南カントリークラブ前 → 大六天（土曜・休日運休）
藤40：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 湘南カントリークラブ前 - 大辻 - 湘南ライフタウン
湘南ライフタウンの南側、羽根沢団地第一住宅南側を運行する路線で、1時間1便が運行される。湘南ライフタウンから先は左に逸れて遠藤経由で運行されるがこの経路は遠回りゆえに渋滞に巻き込まれやすく、定時運行が困難になることもしばしば発生する。2020年10月5日のダイヤ改正で湘南台駅西口発の最終便が大六天止まりとなった。2024年1月15日のダイヤ改正で、藤39の区間便となる藤40が開設されたほか、大六天止まり便が平日のみの運行となった。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 石川橋 - 一色上 - 湘南台駅方面

藤34：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 北の谷 - 石川橋 - 東京ラジエーター前 - 一色上 - 湘南台駅西口
藤34：湘南台駅西口 → 一色上 → 東京ラジエーター前 → 石川橋 → 北の谷 → 大六天 → メルシャン前 → 引地橋 → 湘南高校前 → 南仲通り → 藤沢駅北口（平日運休）
藤34：湘南台駅西口 → 一色上 → 東京ラジエーター前 → 石川橋 → 北の谷 → 大六天（土曜・休日運休）
藤沢駅と湘南台駅を県道藤沢厚木線で運行する路線で、湘南ライフタウンを経由せず、一色上付近では工場街を通る独自経路となっている。かつては藤沢駅から綾瀬車庫・本厚木駅方面の路線が多数運行されていたが、長距離路線のために大幅な遅延が恒常化していたため、2002年7月22日から綾瀬営業所と共同運行となり、2003年4月1日に藤沢営業所へ移管された。現在では県道藤沢厚木線を縦断する唯一の路線である。土曜・休日の日中時間帯における湘南台駅発の便は藤沢駅周辺で経路が異なるが、前述の藤10・13と異なり、藤沢駅方向は南仲通り経由で運行される。2020年10月5日のダイヤ改正で湘南台駅西口発の最終便が大六天止まりとなった。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 荏原工業団地・善行駅方面

藤35：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地
藤35：荏原工業団地 → 関東航空前 → 修道院下 → 伊勢山入口 → 南仲通り → 藤沢駅北口（平日運休）
藤36：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 伊勢山入口 - 善行大橋 - 善行二丁目 - 善行駅
藤36：善行駅 → 善行二丁目 → 善行大橋 → 伊勢山入口 → 南仲通り → 藤沢駅北口（平日運休）
藤45：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地（土曜・休日運休）
藤46：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 伊勢山入口 - 善行大橋 - 善行二丁目 - 善行駅（土曜・休日運休）
藤65：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地 - 善行駅（土曜・休日運休）
藤66：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地 - 善行駅（土曜・休日運休）
藤沢駅北口から国道467号を経由して台町交差点へ向かい、小田急江ノ島線沿いを北上して荏原工業団地へ向かう路線群である。土曜・休日の日中時間帯は国道467号の渋滞を回避するために南仲通り経由へ変更されるが、反対に平日の日中時間帯は藤沢市民病院へのアクセスとして藤45・46に振り替えて運行され、往復とも遊行通り四丁目経由で運行される。2024年11月16日のダイヤ改正にて藤35・藤45の平日午前便は運転区間が延長（荏原工業団地 - 善行駅間）され、新たに藤65・藤66を名乗る。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 老人センター方面

藤38：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 湘南高校前 - 引地橋 - 老人センター（土曜・休日運休）
藤38：藤沢駅北口 -（←南仲通り / 遊行通り四丁目→）- 湘南高校前 - 引地橋 - 老人センター（平日運休）
藤沢駅北西部に位置する老人福祉センター「やすらぎ荘」への路線で、途中に狭隘区間があるため、全便中型車で運行される。すぐ北側には湘南藤沢地方卸売市場がある。「やすらぎ荘」の休館日は運休となり、正門前のゲートが閉鎖されるために「老人センター」停留所は利用できない。
上記の藤35・36などと台町交差点まで並走したのち、交差点を直進して老人福祉センターへ向かう。土曜・休日は藤沢駅方向が全て南仲通りへ変更される。