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ギアードロコ
概要

通常の蒸気機関車の動力伝達方式は、ピストンの往復運動をロッドで直接に動輪へ伝え、回転させる方式である。ギアードロコの動力伝達方式は、ピストンの往復運動を回転運動に変換し、その回転運動をギアやロッドにより間接的に動輪に伝達する方式、もしくはピストンの往復運動をクランクシャフトで回転運動に変え、シャフトとギアで動輪に伝達する方式である。
技術発達史的には、アメリカで森林鉄道用としてボギー式の作業用貨車に集材機用縦型ボイラーを搭載した、簡易な機関車をルーツとして開発が進められたものと、ヨーロッパで試行されていたロッドによる動力伝達機構のままで動軸に首振りを許容するメカニズム（ハーガンス式、クローゼ式など）開発の延長線上に位置するものとの2つの大きな流れが存在し、前者は主にアメリカとその影響下にあった国々の森林鉄道で採用され、後者はヨーロッパ、特にドイツとその旧植民地等の産業施設や野戦軍用鉄道で多用された。
ギアードロコの種類 > シェイ式

詳細は「シェイ式蒸気機関車」を参照
シェイ式（the Shay locomotive）はギアードロコで最も普及した形式。車体の右側面に2個ないし3個の単気筒シリンダーが垂直に付き、ピストンロッドに連結したクランクシャフトから伸びたシャフトが自在継ぎ手を介して、傘型ギアによって前後の車輪を全軸駆動する方式である。ボイラーは普通に中央に設置するとシリンダーと干渉してしまうため、左側に寄せられている。
この方式はシリンダー増設による多気筒化が容易でスケーラビリティの点で他方式に比べて優れ、主な形式はテンダーを持たない中型の「クラスB」であったが、テンダーを持つ「クラスC」「クラスD」は、テンダーの車輪にも自在継ぎ手を介してシャフトが連結されて駆動できるようになっており、より強力な牽引力を発揮した。これらの規格化された部品の組み合わせによって、1878年から1945年までに顧客の要望に応じて自重6tから200tまでの多種多様なモデルが製造され、その総数は2768両に及んだ。リマ社により、両側にシリンダーを装備した大型シェイも計画されたが、これは実現しなかった。
1877年にアメリカのミシガン州で林業を営んでいたエフレイム・シェイ (Ephraim Shay) により考案・特許取得され、そのパテントを購入したリマ社の手で1880年に実用化された。巧妙な機構で急曲線通過性能と一定以上の牽引力の両立に成功し、アメリカの森林鉄道において様々なギアードロコが普及するきっかけとなった。
アメリカ以外では阿里山森林鉄路で使用されたことは有名である。日本でも青森の津軽森林鉄道や高知の魚梁瀬森林鉄道、八幡製鐵所、それに呉の海軍工廠で一時期使用された。
ギアードロコの種類 > クライマックス式

詳細は「クライマックス式蒸気機関車」を参照
クライマックス式（the Climax locomotive）は、ボイラーの両側面に斜めに設置されたシリンダーが車体中央のクランクホイールを駆動し、前後に伸びたシャフトが自在継ぎ手を介して、車輪を全軸駆動する方式である。アメリカのクライマックス社のチャールズ・ダーウィン・スコット (Charles Darwin Scott) らにより1888年に考案され、1896年に実用化された。
シェイ式と比較して、シリンダやその弁装置の位置関係が通常型機関車と同様となるため保守面では有利であった。その反面、機関車本体の全長が同級のシェイ式と比較して長くなる傾向があり、また気筒数増加による出力アップが困難でスケーラビリティの点で劣るため、100t級が上限であった。しかも、その駆動系が車体片側面に集中していて、シリンダ等をつり上げるクレーンとスペアパーツさえあればどこでも保守が出来たシェイ式と異なり、駆動系トラブル発生時にはピットに潜って車体下面からギアユニットを整備する必要があったためか、製造実績はあまり伸びなかった。1928年までに1,000～1,100両が製造された。
ギアードロコの種類 > ハイスラー式

詳細は「ハイスラー式蒸気機関車」を参照
ハイスラー式（the Heisler locomotive）は、ボイラーの下部にV型に設置された2個のシリンダーがクランクシャフトを駆動し、前後に伸びたシャフトが自在継ぎ手を介して、各台車の密閉型ギアボックスを備えた主動輪を駆動し、サイドロッドで残りの動輪に動力を伝達する方式である。機関部の画像　1889年にクライマックス社からダンカーク・エンジニアリング社（Dunkirk Engineering）に移籍した、クライマックス式の発案者の一人であるジョージ・ギルバート（George Gilbert）の手によって、クライマックス式の欠点を補い凌駕することを目的として考案された。初期にはディファレンシャルギアを備える自動車と同様の駆動システムを備えるものも存在するなど、野心的な設計が試行されたが、最終的に上記方式に落ち着いた。クランクホイールで回転方向を一旦変更するクライマックス式と比較して歯車の数が少なくて済み、また台車のギアボックスも密閉式とされたため、塵埃の多い環境ではシェイやクライマックスよりも耐環境特性で優れていた。ダンカーク・エンジニアリング社が1894年に製造を打ち切った後はチャールズ・L・ハイスラー（Charles L.Heisler）率いるハイスラー社に引き継がれ、1941年まで製造が継続されたが、その総数は2社合計で625両に留まった。
ギアードロコの種類 > クリン＝リントナー式

クリン＝リントナー式（the Klien-Lindner locomotive）は、一見して外側台枠式のn動軸（一般的にはn≧4）の機関車に見えるが、第1・第n動軸を中空軸（左右の動輪を連結する）とし、その中に中央部に特殊な球状の歯を切った中実軸を通して中空軸の内側に刻まれた溝と中実軸側の角状突起を噛み合わせることで、中空軸による首振り動作を許容しつつ、n動軸全てについて単純な連結棒（サイドロッド）による動力伝達を可能とするギアードロコの一種である。また、この第1・第n動軸の左右の各動輪それぞれの直近を2頂点とし、中空軸を1辺とする三角形のサブフレームを取り付け、その重心位置で台枠と首振り・スライド可能なピンを用いて結合し、それぞれの残る1頂点同士を関節によって連結することで首振りの範囲を制限する、一種のラジアル機構も備わっていた。
第1・第n動軸の機構は複雑精緻で保守にも一定以上の技術水準を求められるが、それ以外は通常型蒸気機関車と変わらず、アメリカのギアードロコのように弁装置が通常の何倍もの高速回転を強いられることもないため、高速運転でも通常型機関車に遜色がない。但し、両端の動軸に復心機構が備えられないため、曲線通過時のフランジ摩耗などの点では有利であるが、その反面車体のローリング時にこれを抑止する手段が無く、直線区間での直進安定性や曲線区間への進入時の安定性を欠くことになりやすい、という問題があった。
元々はイギリスでアーサー・ヘイウッド（Arthur Heywood）により1877年に考案されたが、同国では実用化に至らず、1890年になってドイツのエヴァルド・クリン（Ewald Klien）とハインリヒ・リントナー（Heinrich Lindner）という2人の技術者によって実用化され、ザクセン州立鉄道向けを皮切りとしてドイツ国内の大手メーカー各社で大量に製造され、主として軌道条件が劣悪であるにもかかわらず、牽引力が要求される産業用機関車や野戦軍用軽便鉄道などに供給された。
日本ではコッペル・ギアシステムの採用による特許料支払いを回避する目的で、日本陸軍向けK1・K2形にのみ採用された。
ギアードロコの種類 > コッペル・ギアシステム

コッペル・ギアシステム（Koppel Gear System）は、一般的に4動軸以上の多動軸機関車で用いられ、動軸数をnとする場合、第2 - 第n-1動軸は一般型機関車と同様にサイドロッドで動力が伝達されるが、これに加えて、ボールジョイントによる自在継ぎ手内蔵した特殊な構造の大歯車を第2・n-1動軸に取り付け、ここから平ギアで第1・第n動軸に動力を伝達する。この自在継ぎ手の介在により第1・第n動軸の首振りを許容し、曲線通過を容易とする方式である。
クリン＝リントナー式機関車を大量に製造販売していたオーレンシュタイン・ウント・コッペル (Orensteim & Koppel A.-G.) 社の技師長であったグスタフ・ルッターメラー博士（Dr.Gustav Luttermöller）が同方式を元として、1921年に考案した。このため、考案者の名を冠してルッターメラー式（the Luttermöller locomotive）と呼ばれることが多い。
同様な構造の自在継ぎ手を使用しているが、中空軸の中に中実軸を通すクリン＝リントナー式と比較して各部機構の大幅な単純化が図られており、両端の動軸への動力伝達が密閉式ギアボックスとなっていることもあって機構部への塵埃の侵入に強く、耐環境性ではクリン＝リントナー式を大きく凌駕したが、両端動軸の首振りに由来する諸問題は形を変えつつ引き継がれており、その点では大差がなかった。
日本では日本陸軍向けE形31両に採用されたのみであるが、クリン＝リントナー式に代わるものとしてコッペル社によって世界各国へ多数が供給された。
現状

蒸気機関車の衰退により、ギアードロコの商業用としての使用は激減してしまい、インドネシアの製糖工場でコッペル・ギアシステム搭載機の一部が稼動しているのみである。観光用としては、アメリカでは多数が動態保存されている他、阿里山森林鉄路のシェイが有名。
中型の「クラスB」シェイ
大型の「クラスC」シェイ
小型の「クラスB」クライマックス、右上は台車の構造
Roaring Camp Railroadの3フィートゲージ2トラックハイスラー
ザクセン州立鉄道IK型
スロヴァキアのU45.9型
藤原正光

|  凡例藤原正光 |
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時代:  平安時代中期
生誕:  天暦11年（957年）
死没:  長和3年2月29日（1014年3月31日）
官位:  従三位、参議、大蔵卿
主君:  冷泉天皇→円融天皇→花山天皇→一条天皇→三条天皇
氏族:  藤原北家九条流
父母:  父：藤原兼通、母：藤原有年の娘
兄弟:  顕光、媓子、時光、朝光、遠光、正光、婉子、親光、用光
妻:  源高明の娘、藤原永年の娘
子:  兼貞、光子、永家、実慶、藤原長家室
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藤原 正光（ふじわら の まさみつ）は、平安時代中期の公卿。藤原北家、関白太政大臣・藤原兼通の六男。官位は従三位・参議。
経歴

安和2年（969年）に円融天皇が即位すると、正光は新天皇の東宮時代の小舎人であったことも幸いし、13歳にして昇殿を許され、翌天禄元年（970年）従五位下・近江少掾に叙任される。天禄3年（972年）伯父の摂政・藤原伊尹が没して父・藤原兼通が執政になると、翌天禄4年（973年）侍従、天延2年（974年）左近衛少将、天延3年（975年）従五位上、貞元2年（977年）正五位下次いで従四位下と急速に昇進を果たす。しかし、同年11月に兼通が薨去すると、正光は閑職の右馬頭に遷り以後の昇進は滞った。
この間に正光は兼通と兄弟仲が悪かった兼家に接近したらしい。永観2年（984年）花山天皇が即位して兼家の孫・懐仁親王が東宮に立つと正光は東宮昇殿を許され、さらに寛和2年（986年）懐仁親王が即位（一条天皇）し、国母の詮子が皇太后となると皇太后宮権亮に就任するなど、兼家の近臣として認められている様子がうかがえる。同じ年、10年ぶりの昇叙によって従四位上、永祚2年（990年）正四位下と昇進していることも、兼家との関係によるものと想定される。正暦2年（991年）に円融上皇の崩御に伴い詮子が出家すると正光は皇太后宮権亮を停められるが、翌正暦3年（992年）には左近衛中将に任じられた。
長徳2年（996年）疫病の流行などによる公卿の大幅入れ替えや長徳の変を通じて藤原道長が左大臣として太政官の首班に立つと、正光の兄・顕光が次席の右大臣に任ぜられた。同年4月には正光は蔵人頭（頭中将）に補せられ、長徳4年（998年）には中将から大蔵卿に遷った。しかし、兄である顕光より、兼家から引き続いてその子である道長に近かったようで、長保2年（1000年）に道長の娘である彰子が中宮となると中宮亮に任じられている。のちに三条天皇の皇后・娍子の立后に際して、対立する中宮・妍子の父であった道長派の一員として、立后の儀式に出席するよう求めた使者に対して正光が瓦礫を投げつけているが。これは兄の一人である時光が同様に宮中からの退出を道長に妨害された一条天皇の中宮・定子のために退出の上卿を務めたこととは対照的で、兄弟で政権中枢である兼家-道長親子との距離のとり方の違いが表れている（ただし、時光も高光と共に娍子立后の儀式を欠席している）。
その後、蔵人頭の任8年を経て、寛弘元年（1004年）従三位・参議に叙任されて公卿に列す。議政官の傍らで引き続き大蔵卿を兼帯するが、それ以上の昇進はならなかった。三条朝の長和3年（1014年）2月28日に顕光や時光ら兄に先立って薨去。享年58。最終官位は参議従三位大蔵卿。
人物

『枕草子』には「大蔵卿ばかり耳とき人はなし」で始まる段があるが、これは正光を指しているとされ、この中で遠くに座っていた正光が、清少納言が隣にいた人でも聞き返してくるくらいの小声で言ったことを、しっかり聞き逃さなかったことが書かれている。
官歴

『公卿補任』による。
安和2年（969年） 8月13日：昇殿（元東宮小舎人）
天禄元年（970年） 9月20日：近江少掾（父卿加二合代）。11月20日：従五位下（大嘗会悠紀）
天禄4年（973年） 3月20日：侍従
天延2年（974年） 10月11日：左近衛少将。10月17日:昇殿
天延3年（975年） 正月7日：従五位上
天延4年（976年） 正月28日：兼近江介
貞元2年（977年） 正月7日：正五位下（少将労）。3月26日：従四位下（今日行幸大相国第、以家司有此賞）、止少将?。4月：還昇
天元3年（980年） 正月29日：左馬頭
天元6年（983年） 正月27日：讃岐権守
永観2年（984年） 8月29日：東宮昇殿
寛和2年（986年） 6月26日：以本宮侍臣昇殿。7月5日：皇太后権亮（新立、皇太后・藤原詮子）。7月22日：従四位上（頭労）
永祚2年（990年） 正月7日：正四位下（造馬寮功）
正暦2年（991年） 9月16日：止亮（御出家）
正暦3年（992年） 8月28日：左近衛中将
正暦4年（993年） 正月13日：讃岐権守
長徳2年（996年） 2月19日：備中権守。4月24日：蔵人頭
長徳4年（998年） 10月23日：大蔵卿、止中将
長保2年（1000年） 2月25日：中宮亮（中宮・藤原彰子）
長保5年（1003年） 正月30日：尾張権守。12月：備前守
長保6年（1004年） 2月20日：備前権守。2月26日：参議、大蔵卿如元。10月21日：従三位（松尾平野北野行幸行事賞）
寛弘6年（1009年） 正月：越前権守
寛弘7年（1010年） 2月：美作権守
長和3年（1014年） 2月29日：薨去（参議従三位大蔵卿）
系譜

父：藤原兼通
母：藤原有年の娘
妻：源高明の娘
男子：藤原兼貞
女子：藤原光子 - 藤原公信室、藤原妍子女房（土御門御匣殿）
妻：藤原永年の娘
男子：藤原永家
生母不明の子女
男子：実慶（延暦寺阿闍梨）
女子：藤原長家室
淺井カヨ

淺井 カヨ（あさい かよ、1976年1月16日 - ）は、日本の著作家。日本モダンガール協會代表。モダンガールの装いや大正から昭和初期の暮らしを実践している。夫は音楽史研究家の郡修彦。
経歴

自称・大正65年（本来は昭和51年）名古屋市生まれ。愛知県立芸術大学美術学部デザイン・工芸科デザイン専攻卒業。
大学時代に蕗谷虹児と高畠華宵が描いたモガの絵に感銘を受ける。
2004年、大正時代風の格好をして参加するイベントに参加し、モダンガールの世界へと進む転機となる。
2007年、日本モダンガール協會設立。
2016年、音楽史研究家の郡修彦と結婚。
同年秋、大正末期から昭和初期の洋館付き住宅を模した自宅『小平新文化住宅』が完成。生活用品も黒電話や氷式の冷蔵庫などを取り入れている。
ライフスタイル > 小平新文化住宅

自宅である小平新文化住宅では母屋の壁面を下見板張にしており、自宅の周囲を四ツ目垣で囲い、木の窓枠を使用している。外観だけではなく、室内には人研ぎ流しや竿縁天井を用い、壁のほとんどが漆喰で仕上げ大正末期から昭和初期の洋館付き住宅の再現を行っている。
また、一階の洋館は母屋より張り出させて別棟のように見えるように設計され、二階の洋室の出窓は昭和4年に建築された東京都国立市の旧高田邸から譲り受けたものである。
夫の郡の仕事部屋は、空調を管理する必要があるためエアコンがあるが、その他の部屋では火鉢や石油ストーブ、扇風機だけで過ごしている。黒電話や蓄音機、氷式の冷蔵庫を使用し、淺井は手洗いで洗濯を行い、郡は二層式洗濯機を使用しているという。料理に関しても、大正末期から昭和初期に発行された雑誌を見ながら作ることもあり、七輪で魚を焼いたり、火鉢に鉄瓶を置きお茶を沸かすなどしている。
ライフスタイル > 日々の暮らし

骨董市などで当時のモガの洋服を購入しているが、希少な物であり資料として残していくためにも着潰すことができないという。その為、当時の資料をもとに、現代の生地から当時に近いものを選び、新たに仕立てもらっている。こういった衣装をドラマや映画の撮影に貸し出すことも行っている。
携帯電話やスマートフォンは所持していなかったが、2021年1月24日にスマートフォン(iPhone)を購入したことをTwitterで報告した。執筆活動や調べ物するためにパソコンも所持している。しかし、自宅の雰囲気に合わないため、パソコンに革製のカバーを掛けたり、褐色のプリンターを使用するなどして自宅の雰囲気に合わせている。
著書

2014年『東京府のマボロシ　失われた文化、味わい、価値観の再発見』（社会評論社、共著）
2016年『モダンガールのスヽメ』（原書房）
奈良県道・京都府道753号月ヶ瀬今山線

奈良県道753号標識
奈良県道・京都府道753号月ヶ瀬今山線（ならけんどう・きょうとふどう753ごう つきがせいまやません）は、奈良県奈良市月ヶ瀬尾山を起点に京都府相楽郡南山城村北大河原に至る一般府道である。
概要

月ヶ瀬梅林で有名な月ヶ瀬と伊賀街道とを結ぶ。
途中の集落を抜ける区間は狭小で、運転には細心の注意が必要である。
地理 > 通過する自治体

奈良県奈良市 - 京都府相楽郡南山城村
地理 > 接続道路

奈良県道82号上野南山城線
奈良県道214号月瀬三ケ谷線
国道163号（伊賀街道）
地理 > 沿線

月ヶ瀬郵便局
奈良市立月ヶ瀬中学校、月ヶ瀬小学校、月ヶ瀬保育所
尾山代遺跡
長福寺
月ヶ瀬カントリークラブ
木津警察署高山駐在所
京都高山郵便局
高山ダム
西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線 月ケ瀬口駅
相楽東部広域連合立笠置中学校
相楽東部広域連合立南山城小学校、南山城保育所
和泉市立信太中学校

| 和泉市立信太中学校 |
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 北緯34度30分21秒 東経135度26分55秒﻿ / ﻿北緯34.50592度 東経135.44861度﻿ / 34.50592; 135.44861座標: 北緯34度30分21秒 東経135度26分55秒﻿ / ﻿北緯34.50592度 東経135.44861度﻿ / 34.50592; 135.44861
過去の名称:  信太村立中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  和泉市
設立年月日:  1947年4月21日
創立記念日:  4月21日
創立者:  泉北郡信太村
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C127210003512 
所在地:  〒594-0013
 大阪府和泉市鶴山台1丁目1番1号 北緯34度30分21秒 東経135度26分53秒﻿ / ﻿北緯34.50583度 東経135.44806度﻿ / 34.50583; 135.44806
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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和泉市立信太中学校（いずみしりつ しのだちゅうがっこう）は、大阪府和泉市にある公立中学校。
旧泉北郡信太村の学校として、1947年に創立した。和泉市北部、旧信太村の区域のうち阪和線以東と、新興住宅地「鶴山台」を校区としている。
沿革

1947年4月21日 - 泉北郡信太村立中学校として開校。
1960年8月1日 - 信太村が和泉市に編入されたことに伴い、和泉市立信太中学校に改称。
1969年5月10日 - 和泉市太町978番地（現在地・当時の住所表示）に移転。
1976年4月1日 - 和泉市立富秋中学校の開校に伴い、従来の信太中学校校区の一部を富秋中学校校区へ分離編入。
通学区域

和泉市立鶴山台北小学校、和泉市立鶴山台南小学校の通学区域全域。
和泉市立信太小学校の通学区域の一部。
交通

JR阪和線北信太駅から南東へ徒歩15分
南海バス北信太駅筋バス停から鶴山台回りで信太中学校前バス停下車。
帝都

帝都（ていと）は、
帝国の首都。「帝都東京」（大日本帝国）、「帝都ローマ」（ローマ帝国）、「帝都ベルリン」（ドイツ帝国）、「帝都ロンドン」（大英帝国）、「帝都ウィーン」（神聖ローマ帝国・オーストリア帝国・オーストリア＝ハンガリー帝国）、「帝都コンスタンティノープル」（東ローマ帝国・オスマン帝国）、「帝都サンクトペテルブルク」（ロシア帝国）のように用いる。
東京の通称。日本では単に「帝都」と言った場合東京を指す。東京およびその周辺を営業地域とする企業などの名称に現在でも使われているほか、東京を題材とする作品などのタイトルに取り入れられている。少なくとも1951年（昭和26年）までは公式に使用された。
帝都電鉄 - かつての小田急電鉄系の私鉄。小田原急行鉄道への合併後、戦時統合による大東急を経て、現在は京王井の頭線となっている。
京王帝都電鉄 - 第二次世界大戦後に上記の「大東急」が分割された際に、かつての京王電気軌道（現在の京王線を運行していた私鉄）と上記の帝都電鉄の路線を引き継いで設立された私鉄。現在の京王電鉄（1998年改称）。
帝都高速度交通営団 - 現在の東京地下鉄（通称:東京メトロ 2004年株式会社化により改称）。
帝都自動車交通 - タクシー会社。
帝都ゴム- かつて存在したゴムメーカー。
帝都復興院 - 関東大震災からの帝都復興計画推進のために設置された政府機関。
帝都銀行 - 1900年（明治33年）6月27日に設立された銀行。1904年に甲辰銀行に改称した後、1年後の1905年に任意解散した。
帝都座 - かつて新宿区にあった映画館。
帝都物語 - 荒俣宏による小説。
帝都モダン - 相対性理論の楽曲。
帝都日日新聞 - やまと新聞の前身。
江戸時代以前の日本においては京都を指した（『帝都雅景一覧』など）。
中国の歴代王朝の首都。例えば唐の李白が安倍仲麻呂(晁衡)が遭難したと聞いて作った『哭晁卿衡』にある「日本晁卿辞帝都」（この場合「帝都」は唐の都長安を指す）。
2010年代の中国ではインターネット上で、首都北京のニックネームとして使用されている。
帝都 (栃木県) - 那須塩原市の葬祭業者。
帝都新聞 - グルメ漫画・美味しんぼで主人公・山岡が勤めている東西新聞のライバル社である架空の新聞社。
奈良県道25号月瀬針線

| 主要地方道 |
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奈良県道25号 月瀬針線 主要地方道 月瀬針線
起点: 奈良市月ヶ瀬【北緯34度42分27.7秒 東経136度0分34.7秒﻿ / ﻿北緯34.707694度 東経136.009639度﻿ / 34.707694; 136.009639﻿ (県道25号起点)】
終点: 奈良市針ヶ別所町【北緯34度37分24.9秒 東経135度57分36.8秒﻿ / ﻿北緯34.623583度 東経135.960222度﻿ / 34.623583; 135.960222﻿ (県道25号終点)】
接続する 主な道路 （記法）: 奈良県道4号標識 奈良県道4号笠置山添線奈良県道80号標識 奈良県道80号奈良名張線国道369号標識 国道369号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
奈良県道25号月瀬針線（ならけんどう25ごう つきがせはりせん）は、奈良県奈良市から山辺郡山添村を経由して奈良市に至る県道（主要地方道）である。
概要

奈良県奈良市月ヶ瀬桃香野を起点とし、奈良市針ヶ別所町に至る。
概要 > 路線データ

陸上距離：19.6 km
起点：奈良市月ヶ瀬桃香野
終点：奈良市針ヶ別所町
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道月瀬針線が月瀬針線として主要地方道に指定される。
路線状況

布目ダム周辺（奈良市邑地町80番地先交差点〜山添村大字桐山505番地先（釜淵橋西側）交差点間）は終日、二輪車（原付含む）通行禁止となっている。
路線状況 > 重複区間

奈良県道4号笠置山添線（奈良市月ヶ瀬桃香野 - 奈良市邑地町）
地理 > 通過する自治体

奈良市
山辺郡山添村
奈良市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 奈良県道4号笠置山添線 奈良県道82号上野南山城線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （月ヶ瀬桃香野） |  |
| 奈良県道4号笠置山添線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （邑地町） |  |
| 奈良県道172号大保邑地線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （丹生町） |  |
| 奈良県道80号奈良名張線 | 奈良県 | 山辺郡 | 山添村 | （松尾） |  |
| 奈良県道245号助命下荻線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （荻町） |  |
| 奈良県道246号馬場針ケ別所小倉線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （荻町） |  |
| 奈良県道246号馬場針ケ別所小倉線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （針ケ別所町） |  |
| 国道369号 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （針ケ別所町） |  |

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
地理 > 沿線の主な施設

月ヶ瀬梅林
布目ダム
写真家一覧

写真家一覧（しゃしんかいちらん）は、著名なプロ・アマチュア写真家の50音順一覧である。
なお日本の写真家一覧については「日本の写真家一覧」を参照。
あ行 > アイルランド

ジェームズ・ラファイエット (写真家)
B+
メイベル・ベント
あ行 > アメリカ

アート・ケイン
アンセル・アダムス
アルフレッド・アイゼンスタット
アルフレッド・スティーグリッツ
アルフレッド・ワートハイマー Alfred Wertheimer
イヴ・アーノルド
ウィリアム・ウェグマン
ウォーカー・エバンス
エドワード・ウェストン
サリー・マン
ジョエル＝ピーター・ウィトキン
ジェームズ・ウォレス・ブラック
ジェリー・ユルスマン
ジェリー・ユルズマン
ジョージ・マサ
スーザン・メイゼラス
ダイアン・アーバス
デニス・ストック
ベレニス・アボット
マン・レイ
ユージン・スミス
ロバート・メイプルソープ
ロバート・コーネリアス
カール・ヴァン・ヴェクテン
ジョー・ローゼンタール
マーガレット・バーク＝ホワイト
デビッド・ラシャペル
リチャード・アヴェドン
シンディ・シャーマン
ハーブ・リッツ
フランシス・ジョセフ・ブリュギエール
イモージン・カニンガム
ローラ・ギルピン
ロッテ・ヤコビ
ジョージ・プラット・ラインス
ティナ・モドッティ
ポール・アウターブリッジ・ジュニア
チャールズ・シーラー
ラルフ・スタイナー
フローレンス・アンリ
ハリー・キャラハン
ドロシア・ラング
ハンナ・ウィルケ
ケビン・ウエステンバーグ
ウイリアム・ゴッドリーブ
ベッツィ・シュナイダー
ジョン・ウィリー
ジョック・スタージェス
トーマス・E・フランクリン
スティーヴン・マイゼル（スティーブン・マイゼル）
リンダ・マッカートニー
リチャード・ムリアン
デュアン・マイケルズ
アレクサンダー・リーバーマン
ウィリアム・クライン
アーヴィング・ペン
ディッキー・チャペル
ルイス・ハイン
アルヴィン・ラングダン・コバーン
ヘレン・レヴィット
リゼット・モデル
アーロン・シスキンド
フレデリック・ソマー
エルンスト・ハース
アニー・リーボヴィッツ
ウィージー
カール・ストラス
ゴードン・パークス
クラレンス・H・ホワイト
リー・フリードランダー
ルイーズ・ダール＝ウォルフ
リリアン・バスマン
ルイス・フォア
クリフォード・コフィン
フランシス・マクローリン＝ギル
ハーマン・ランショフ
リー・ミラー
テリー・リチャードソン
ライアン・マッギンレー Ryan McGinley
サトキ・ナガタ
ロドニー・ルイス・スミス
あ行 > イギリス

デイヴィッド・ハミルトン
ショーン・エリス
ロジャー・フェントン
パメラ・ハンソン
セシル・ビートン
ロン・オリヴァー
ルイス・キャロル
ウィリアム・ヘンリー・フォックス・タルボット
エドワード・マイブリッジ
ジェラルド・マンコヴィッツ
ジョージ・ロジャー
ジュリア・マーガレット・カメロン
マーティン・パー Martin Parr
マイケル・ケンナ
クリス・スティール＝パーキンス
ドン・マッカラン
あ行 > イタリア

オリビエーロ・トスカーニ
ガウデンツィオ・マルコーニ - 主にフランスで活動。芸術的ヌード写真で知られる。
マッシモ・ヴィターリ
フランク・ホーヴァット
あ行 > インド

ラグ・ライ
あ行 > ウクライナ

マクシム・レヴィン
あ行 > オーストリア

インゲ・モラス
ヘルベルト・バイヤー
ハインリヒ・ハラー
ハインリヒ・キューン
か行 > カナダ

ユーサフ・カーシュ
ロイ・キヨオカ
か行 > 韓国

최민식 (Choi, Min-Sik, 1928-): ドキュメンタリー系
성두경 (Seong, Du-Kyung, 1915-1986): ドキュメンタリー系
김광석 (Kim, Kwang-Seok, 1921-1990): ドキュメンタリー系
김한용 (Kim, Han-Yong, 1924-): ドキュメンタリー系
서순삼 (Seo, Soon-Sam, 1899-): ドキュメンタリー系
이경모 (Lee, Kyong-Mo, 1926-): ドキュメンタリー系
이해문 (Lee, Hae-Moon, ): ドキュメンタリー系
임석제 (Lim, Suk-Je, 1918-): ドキュメンタリー系
현일영 (Hyun, Il－Young, 1922－1975): 静物系
朱埈鏞 (junyong, ju, 1966－)
か行 > キューバ

アルベルト・コルダ
さ行 > スイス

ルネ・ブリ
ワーナー・ビショフ
さ行 > スペイン

マリアノ・グルエイロ
た行 > 中国・台湾・香港

劉半農（Liu Ban Nong; ）
張印泉（Zhang Yin Quan; ）
郎静山（Lang Jing Shan; 1892年-1995年?）
邱良（Yau Leung）
劉香成 (Liu Heung Shing)
鐘文略 (Chung Man Lurk)
曾顯華 （Arthur Tsang Hin Wah）
Tank Man撮影され。
た行 > チェコ

フランチシェク・ドルチコル
ヤン・ソーデック
ヨゼフ・スデック
ヨゼフ・コウデルカ
ルチア・モホリ
イルジ・ルージェク
た行 > ドイツ

アンドレアス・グルスキー
ヴォルフガング・ティルマンス Wolfgang Tillmans
ヘルムート・ニュートン
レニ・リーフェンシュタール
エレン・フォン・アンワース
カール・ブロスフェルト
アーウィン・ブルーメンフェルド
ラウル・ハウスマン
ジョン・ハートフィールド
ハンナ・ヘッヒ
ホルスト・P・ホルスト
アルベルト・レンガー＝パッチュ
クリスチャン・シャド
ウンボ
ジェルメーヌ・クルル
オットマール・アンシュッツ
ヴォルス
ハインツ・ジールマン
ハンス・ベルメール
ピーター・リンドバーグ
ハーバート・リスト
ゲルダ・タロー
ルドルフ・デュールコープ
ユルゲン・テラー Jürgen Teller
な行 > 日本

詳細は「日本の写真家一覧」を参照
は行 > ハンガリー

アンドレ・ケルテス（ケルテース・アンドル）
ブラッシャイ
マーティン・ムンカッチ
モホリ＝ナジ・ラースロー
ロバート・キャパ
は行 > フランス

ジャン・アジェロウ
アンリ・カルティエ＝ブレッソン
ウジェーヌ・アジェ
エリオット・アーウィット
イリナ・イオネスコ
イジス
ガブリエル・ヴェール
アンドレ・ダースト
ルイ・ジャック・マンデ・ダゲール
モーリス・タバール
ロベール・ドアノー（ロベール・ドワノー）
レイモン・ドゥパルドン
フェリックス・ナダール
ニセフォール・ニエプス
ピエール・ブーシェ
ジャック・ブーブロン
ジゼル・フロイント
ジャック＝アンドレ・ボワファール（ジャック＝アンドレ・ボワッファールからリダイレクト）
ドラ・マール
アドルフ・ド・メイヤー
ジャック＝アンリ・ラルティーグ
エリ・ロタール
ウィリー・ロニ（ウイリー・ロニ、ウィリー・ロニス、ウイリー・ロニス）
は行 > ベルギー

ラウル・ユバック
は行 > ポーランド

デヴィッド・シーモア
ヤン・ブウハク（Jan Bułhak, 1876年-1950年）
ボレスワフ・ガルドゥルスキ（Bolesław Gardulski, 1885年-1961年）
エドヴァルト・ハルトフィク（Edward Hartwig, 1909年-2003年）
ヤン・アロイズィ・ノイマン（Jan Alojzy Neuman, 1900年-1941年）
スタニスワフ・イグナツィ・ヴィトキェーヴィチ（ヴィトカツィ）（Stanisław Ignacy Witkiewicz (Witkacy), 1885年-1939年）
ミェチスワフ・シュチュカ（Mieczysław Szczuka, 1898年-1927年）
カロル・ヒレル（Karol Hiller, 1891年-1939年）
ステファン・テメルソン（Stefan Themerson, 1910年-1988年）
ヤヌシュ・マリア・ブジェスキ（Janusz Maria Brzeski, 1907年-1957年）
カジミェシュ・ポトサデツキ（Kazimierz Podsadecki, 1904年-1970年）
アレクサンデル・クシヴォブウォツキ（Aleksander Krzywobłocki, 1901年-1979年）
ベネディクト・イェジィ・ドリス（ロッテンベルク）（Benedykt Jerzy Dorys (Rotenberg), 1901年-1990年）
ステファン・キェウシュニャ（Stefan Kiełsznia, 1911年-1987年）
ユゼフ・シマンチク（Józef Szymańczyk, 1909年-2003年）
ヘンリク・ロス（Henryk Ross, 1910年-1991年）
ユリア・ピロット（旧姓ディアメント）（Julia Pirotte (neé Diament), 1907年-2000年）
フェリクス・ウコフスキ（Feliks Łukowski, 1919年-1985年）
ま～わ行 > 南アフリカ

ケビン・カーター
ま～わ行 > メキシコ

マヌエル・アルバレス・ブラボ
ま～わ行 > ロシア・ソ連

ジョージ・ホイニンゲン＝ヒューン
エル・リシツキー
アレクサンドル・ロトチェンコ
グスタフ・クルーツィス
セルゲイ・プロクジン＝ゴルスキー
宇都宮市立富士見小学校

| 宇都宮市立富士見小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯36度33分14.2秒 東経139度51分47.2秒﻿ / ﻿北緯36.553944度 東経139.863111度﻿ / 36.553944; 139.863111座標: 北緯36度33分14.2秒 東経139度51分47.2秒﻿ / ﻿北緯36.553944度 東経139.863111度﻿ / 36.553944; 139.863111
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宇都宮市
設立年月日:  1957年10月
創立記念日:  10月1日
共学・別学:  男女共学
小中一貫教育:  宮の原地域学校園 * 宇都宮市立宮の原中学校
学期:  2学期制
学校コード:  B109210000145 
小学校コード:  B109210000145
所在地:  〒320-0851
 栃木県宇都宮市鶴田町2708番地3
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宇都宮市立富士見小学校（うつのみやしりつ ふじみしょうがっこう）は、栃木県宇都宮市鶴田町にある公立小学校。
概要

宇都宮市立西原小学校と桜小学校の軽減を目的とし、1957年に桜小学校の分教室として設置され、1958年に日本一の富士山にあやかり富士見小と命名された。
沿革

1957年（昭和32年）10月 - 宇都宮市立桜小学校分教室として発足。
1958年（昭和33年）
4月 - 宇都宮市立富士見小学校として創立。
10月 - 創立記念日制定。
1962年（昭和37年）3月 - 校歌制定
1967年（昭和42年）11月 - 校旗樹立、体育館竣工。
1972年（昭和47年）1月 - 管理校舎竣工。
1982年（昭和57年）7月 - プール竣工。
1992年（平成4年）9月 - 新校舎落成。
1994年（平成6年）3月 - 屋内運動場等完成。
2007年（平成19年）10月 - 創立50周年記念式典挙行。
2011年（平成23年）2月 - ブリッジ塗装工事。
2022年（令和4年）11月10日 - 西校舎のトイレ工事完了。
通学区域

宇都宮市
明保野町の一部
幸町
住吉町
滝の原1丁目、2丁目の一部、3丁目の一部
滝谷町
鶴田町の一部
鶴田1丁目、2丁目の一部、3丁目の一部
操町の一部
睦町の一部
六道町の一部
アクセス

関東自動車で、「楡木街道入口」バス停下車後、学校正門まで、
1番乗り場（桜小学校経由宇都宮駅西口行）から、徒歩約325m・約5分。
2番乗り場（宇女校前経由宇都宮駅西口行）から、徒歩約120m・約2分。
3番乗り場（宇都宮高校・鶴田駅経由西川田駅行）から、徒歩約325m・約5分。
4番乗り場（流通団地経由運転免許センター・楡木車庫行）から。徒歩約140m・約2分。
偶数番乗り場は楡木街道（宇都宮市道）上に、奇数番乗り場は県道宇都宮栃木線上にある。
ノルブリッツ北海道FC

| ノルブリッツ北海道FC |
| --- | --- |
原語表記:  ノルブリッツ北海道FC
クラブカラー:    赤   黄
創設年:  1985年
所属リーグ:  北海道サッカーリーグ
ホームタウン:  北海道札幌市・江別市
ホームスタジアム:   札幌サッカーアミューズメントパーク他
運営法人:  一般社団法人北海道スポーツ企画
監督:  岡戸佑介
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
ノルブリッツ北海道FC（ノルブリッツほっかいどうエフシー、Norbritz Hokkaido FC）は、北海道札幌市と江別市の美原をホームタウンとする社会人サッカークラブである。
概要

元母体は北海道電力サッカー部として1985年に結成。スタートは札幌市社会人サッカーリーグ7部からで、1987年に6部から2部に昇格し、1989年に北海道サッカーリーグに昇格した。
1992年に北海道リーグで初優勝。その後2008年までの間に14回優勝。特に1995 - 2000年および2003 - 2008年にはリーグ6連覇を果たした。
2003年4月、北海道電力（株）の社内ベンチャー会社として「ほくでんスポーツフィールズ」が設立され、チームを運営することとなった。なお、年代別チームとしてU-18・U-15・U-12・U-10・U-6のチーム（チーム名は「クラブフィールズU-18」などとなっている）、また女子チーム（年齢制限なし・U-18・U-15）として「クラブフィールズ・リンダ」も設けた。
2003年12月に実業団登録からクラブチーム登録に変更、同時にチーム名をドイツ語で北の稲妻（北:Nor(d)、稲妻:Britz）を意味するノルブリッツ北海道FCと改めた（改名後のリーグへの参加は2004年度から）。
2008年度よりクラブ名をクラブフィールズ・ノルブリッツ北海道（Club Fields Norbritz Hokkaido）に改名した。「クラブフィールズ」は北海道電力の社内ベンチャー「ほくでんスポーツフィールズ」に由来するもの（後述）。エンブレムには2匹のキタキツネが描かれる。
2009・2010年は、北海道リーグに新規加入した札大GPの後塵を拝するものの、2011年に3年ぶりの優勝を果たした。
2012年は、リーグ戦14戦全勝で2連覇を達成。第36回全国地域サッカーリーグ決勝大会は、1次ラウンドを1位で突破（前身の北海道電力サッカー部以来16年ぶり）。決勝ラウンドは3位となった(北海道勢の地域決勝最高成績)。同年の日本フットボールリーグ（JFL）17位・栃木ウーヴァFCとの入れ替え戦は、2戦合計得点2-2ののちPK戦で敗れ、JFL昇格はならなかった。
2014年7月、ほくでんスポーツフィールズの清算が決定され、2015年4月にほくでんスポーツフィールズが特別清算された（同年8月に清算終結）。2015年度より一般社団法人北海道スポーツ企画（札幌市清田区）が運営を行っている。
2016年よりノルブリッツ北海道FCへチーム名を変更した。
成績 > 北海道電力サッカー部

| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | 札幌7部 | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1986 | 札幌6部 | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1987 | 札幌2部 | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1988 | 札幌1部 | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1989 | 北海道1部 | 5位 | 15 | 9 | 5 | 0 | 4 | 24 | 15 | 9 |
| 1990 | 北海道1部 | 4位 | 19 | 9 | 6 | 1 | 2 | 24 | 17 | 7 |
| 1991 | 北海道1部 | 2位 | 35 | 14 | 11 | 2 | 1 | 49 | 9 | 40 |
| 1992 | 北海道1部 | 優勝 | 36 | 14 | 11 | 3 | 0 | 40 | 14 | 26 |
| 1993 | 北海道1部 | 優勝 | 37 | 14 | 12 | 1 | 1 | 66 | 18 | 48 |
| 1994 | 北海道1部 | 2位 | 37 | 14 | 12 | 1 | 1 | 60 | 11 | 49 |
| 1995 | 北海道1部 | 優勝 | 42 | 14 | 14 | - | 0 | 74 | 7 | 67 |
| 1996 | 北海道1部 | 優勝 | 38 | 14 | 13(1) | - | 1 | 70 | 11 | 59 |
| 1997 | 北海道1部 | 優勝 | 42 | 14 | 14 | - | 0 | 89 | 7 | 82 |
| 1998 | 北海道1部 | 優勝 | 20 | 7 | 7(1) | - | 0 | 25 | 1 | 24 |
| 1999 | 北海道1部 | 優勝 | 29 | 10 | 10(1) | - | 0 | 42 | 8 | 34 |
| 2000 | 北海道1部 | 優勝 | 30 | 10 | 10 | - | 0 | 38 | 2 | 36 |
| 2001 | 北海道1部 | 2位 | 21 | 10 | 7 | - | 3 | 29 | 15 | 14 |
| 2002 | 北海道1部 | 2位 | 20 | 10 | 7(2) | - | 3(1) | 20 | 15 | 5 |
| 2003 | 北海道 | 優勝 | 36 | 14 | 12 | - | 2 | 41 | 10 | 31 |
成績 > ノルブリッツ北海道

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 差 |
| 2004 | 北海道 | 優勝 | 37 | 14 | 12 | 1 | 1 | 35 | 10 | 25 |
| 2005 | 北海道 | 優勝 | 37 | 14 | 12 | 1 | 1 | 37 | 13 | 24 |
| 2006 | 北海道 | 優勝 | 33 | 14 | 10 | 3 | 1 | 37 | 5 | 32 |
| 2007 | 北海道 | 優勝 | 42 | 14 | 14 | 0 | 0 | 62 | 9 | 53 |
| 2008 | 北海道 | 優勝 | 31 | 14 | 9 | 4 | 1 | 54 | 19 | 35 |
| 2009 | 北海道 | 2位 | 23 | 10 | 7 | 2 | 1 | 28 | 6 | 22 |
| 2010 | 北海道 | 2位 | 23 | 10 | 7 | 2 | 1 | 67 | 6 | 61 |
| 2011 | 北海道 | 優勝 | 38 | 14 | 12 | 2 | 0 | 64 | 8 | 56 |
| 2012 | 北海道 | 優勝 | 42 | 14 | 14 | 0 | 0 | 71 | 2 | 69 |
| 2013 | 北海道 | 優勝 | 33 | 14 | 11 | 0 | 3 | 40 | 12 | 28 |
| 2014 | 北海道 | 3位 | 31 | 14 | 10 | 1 | 3 | 41 | 20 | 21 |
| 2015 | 北海道 | 2位 | 33 | 14 | 10 | 3 | 1 | 37 | 16 | 21 |
| 2016 | 北海道 | 優勝 | 32 | 14 | 9 | 5 | 0 | 47 | 11 | 36 |
| 2017 | 北海道 | 3位 | 29 | 14 | 9 | 2 | 3 | 32 | 13 | 19 |
| 2018 | 北海道 | 2位 | 36 | 14 | 12 | 0 | 2 | 67 | 12 | 55 |
| 2019 | 北海道 | 3位 | 27 | 14 | 8 | 3 | 3 | 49 | 19 | 30 |
| 2020 | 北海道 | 2位 | 18 | 7 | 6 | 0 | 1 | 38 | 5 | 33 |
| 2021 | 北海道 | 2位 | 15 | 5 | 5 | 0 | 0 | 24 | 3 | 21 |
| 2022 | 北海道 | 3位 | 27 | 14 | 8 | 3 | 3 | 31 | 14 | 17 |
| 2023 | 北海道 | 3位 | 27 | 14 | 9 | 0 | 5 | 40 | 29 | 11 |
| 2024 | 北海道 | 4位 | 21 | 14 | 6 | 3 | 5 | 32 | 30 | 2 |
( )はPK戦
成績 > 天皇杯

出場6回（2017年現在）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 回 | 年月日 | ラウンド | 会場 | スコア | 対戦相手 |
| 73 | 1993年12月5日 | 1回戦 | 尼崎 | ● 0 - 5 | ヴェルディ川崎（Jリーグ） |
| 77 | 1997年11月30日 | 1回戦 | 笠松 | ● 0 - 3 | 水戸ホーリーホック（茨城県） |
| 86 | 2006年9月17日 | 1回戦 | 札幌厚別 | ● 1 - 2 | 新日鐵大分（大分県） |
| 89 | 2009年9月19日 | 1回戦 | 札幌厚別 | ● 0 - 4 | 福岡大学（福岡県） |
| 94 | 2014年7月26日 | 1回戦 | 札幌厚別 | ● 1 - 2 | tonan前橋サテライト（群馬県） |
| 97 | 2017年4月22日 | 1回戦 | とうスタ | ● 2 - 8 | いわきFC（福島県） |
タイトル > リーグ戦

北海道サッカーリーグ：18回
1992年、1993年、1995年-2000年、2003年-2008年、2011年-2013年、2016年
歴代監督

齋藤隆広 2004-2006
齋藤吾郎 2007-2008
木島敦 2009-2013
結城慎悟 2014-2016
岡戸佑介 2017-
河内長野市家族殺傷事件

河内長野市家族殺傷事件（かわちながのしかぞくさっしょうじけん）は、2003年（平成15年）に大阪府河内長野市で発生した事件である。
事件の経過

2003年（平成15年）11月1日午前2時頃、大阪府河内長野市の会社員から 「息子がいきなり切りつけてきた」との119番通報があり救急隊が駆けつけると、1階で会社員の妻が首などを切られ倒れており(搬送先の病院で死亡)、2階で寝ていた次男や、長男を取り押さえようとした会社員も刺され重傷を負っていた。大学生の長男(18)は会社員の車で逃走したが、午前3時過ぎ、緊急配備中のパトカーに発見され緊急逮捕された。凶器の包丁は、犯行2、3日前にホームセンターで購入したと供述。同日、車に同乗していた高校1年の少女(16)が、自分も家族を殺そうと思い包丁を買ったと供述したため、殺人予備容疑で逮捕された。少年は犯行後、少女に電話をかけ一緒に逃げようと車に乗せていた。2人は幼馴染で交際中であり、9月ごろから交際を始めた。2人は10月初めごろから、お互いの家族を殺害する話を始め、頻繁に会って打ち合わせを重ねていた。また、殺害計画を実行に移す時期については事件当日前後に絞っていたという。2人が親密に話す姿は少年が通う大学構内や自宅近くの私鉄の駅、少女の自宅周辺で、たびたび目撃されていた。
少女は「２人で暮らしたかった。それにはそれぞれの両親が邪魔だった」と話し、事件後は「住まいを確保して一緒に暮らしても、事件を起こした以上、長続きしないことはわかっていた。最後は２人で死のうと考えた」と供述している。少年は事件直前に家族とトラブルを起こしていなかったという。「１人で自殺するのが怖かったので家族を道連れにしようと思った」などと供述している。
2人にはゴシックロリータ趣味、自傷癖という共通点があった。
少年は猟奇殺人に関する本を好み、自分なら完全犯罪が出来ると友人に話していた。
少女はホームページで、詩やBL小説、日記や自身を撮影した画像などを公開していた。
事件当日には、ホームページに「いってきます」「探さないで下さい」という主旨の記述をしていた。
その後の経過

2003年（平成15年）11月2日午前、少年を大阪地検堺支部に送検。少女も午後送検。
2003年（平成15年）11月20日、犯行時に刺殺した母親の財布を奪っていたことから、少年の容疑を殺人、同未遂から強盗殺人 、同未遂に切替え送検。少女も共同正犯として追送検。また少年は、少女の家族殺害に協力する目的で包丁を購入していたため、少女の家族に対する殺人予備容疑でも追送検。送検にあたって、大阪地検堺支部は犯行当時の精神状態などを調べるため、2人の簡易精神鑑定を実施。いずれも刑事責任能力に問題はなかったという鑑定結果となった。
2004年（平成16年）3月18日、大阪家庭裁判所はいずれも医療少年院送致とする保護処分を決定。
塩屋駅 (兵庫県)

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: この項目では、JR西日本の塩屋駅について説明しています。山陽電鉄の塩屋駅については「山陽塩屋駅」をご覧ください。
| 塩屋駅 |
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 駅舎
  しおや  Shioya  
 ◄JR-A68 須磨 (2.9 km) (2.9 km) 垂水 JR-A70►
 ja 左は山陽塩屋駅
所在地:  神戸市垂水区塩屋町一丁目2-16北緯34度38分0.96秒 東経135度5分0.14秒﻿ / ﻿北緯34.6336000度 東経135.0833722度﻿ / 34.6336000; 135.0833722座標: 北緯34度38分0.96秒 東経135度5分0.14秒﻿ / ﻿北緯34.6336000度 東経135.0833722度﻿ / 34.6336000; 135.0833722
駅番号:  JR-A69
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線（JR神戸線）
キロ程:  10.2 km（神戸起点） 大阪から43.3 km
電報略号:  シヤ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  5,394人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1896年（明治29年）7月1日*
乗換:  山陽塩屋駅（山陽電気鉄道本線）
備考:  業務委託駅  神戸市内駅
 * 仮停車場としての開業日。1906年（明治39年）12月1日に駅に昇格。
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塩屋駅（しおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A69。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
歴史

1896年（明治29年）7月1日：山陽鉄道塩屋仮停車場として、須磨駅 - 垂水駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道に移管。同時に塩屋駅に昇格。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
1934年（昭和9年）9月20日：須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始。
1943年（昭和18年）10月1日：貨物取扱廃止。
1963年（昭和38年）
7月：駅舎改築。
9月10日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
1997年（平成9年）
3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
11月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2022年（令和4年）6月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。