stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
楠元駅
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■宮之城線 | 上り | 樋脇・薩摩大口方面 |
| 2 | ■宮之城線 | 下り | 川内方面 |
現状

現在は鉄道記念公園（旧駅舎を市道建設の際に移転したもの）となっており、公園内には小規模な広場と木造駅舎・転てつ器・腕木式信号機・車輪を展示するスペースがある。以前は駅名標も展示していたが、撤去された。
同公園の広場では毎月第二日曜に町おこしの一環として「あさひ元気市」が開催されている。川内川対岸の東郷町斧渕には「楠元駅前」停留所があったが（2011年〈平成23年〉時点）、後[いつ?]に廃止となったため現存しない。近隣には薩摩川内市が運行する市内横断シャトルバスの「楠元」停留所がある。
YGG

YGG, Ygg
YGG
ガンジス水上飛行場（英語版） (ブリティッシュコロンビア州ガンジス（英語版）、カナダ)の空港コード
YGGホースクラブ
イールド・ギルド・ゲームズ (Yield Guild Games)
Ygg
イーサーン (ミュージシャン)の活動初期のステージネーム
欧州局

欧州局（おうしゅうきょく、英語: European Affairs Bureau）は、外務省の内部部局の一つ。2001年1月に欧亜局の改組（大洋州課をアジア大洋州局へ移管）により発足。
職務

欧州地域の安定と繁栄の確保を目指し、域内地域・諸国間における未来に向けた友好関係を構築し、望ましい国際環境を確保するという地域別外交の基本目標を基に、以下の施策を行っている。
欧州における地域協力の強化
未来志向の日露関係の推進
未来志向の日欧関係の推進
欧州諸国との友好関係の強化
北方領土問題の解決
旧ソ連諸国に対する支援
組織

局長
審議官
政策課
アジア欧州協力室
西欧課
中・東欧課
ロシア課
企画官
中央アジア・コーカサス室
日露経済室
ロシア交流室
日露共同経済活動推進室
歴代局長

北川克郎(2024年〜)
中込正志(2022年～2024年)
宇山秀樹(2020年～2022年)
正木靖(2017年～2020年)
林肇(2014年～2017年)
上月豊久(2012年～2014年)
小寺次郎(2010年～2012年)
谷崎泰明(2008年～2010年)
原田親仁(2005年～2008年)
小松一郎(2003年～2005年)
齋藤泰雄(2001年～2003年)
小町恭士(2001年）
東郷和彦(1999年～2001年)
西村六善(1997年～1999年)
浦部和好(1995年～1997年)
野村一成(1993年～1995年)
兵藤長雄(1991年)
都甲岳洋(1988年)
長谷川和年(1987年)
西山健彦(1984年)
加藤吉弥(1981年)
武藤利昭(1979年)
宮沢泰(1977年)
橘正忠(1975年)
大和田渉(1972年)
有田圭輔(1968年)
北原秀雄(1965年)
法眼晋作(1961年)
金山政英(1957年)
千葉皓(1955年：欧米局長)
稲垣一吉(1955年：欧米局長心得)
武内龍次(1954年：欧米局長事務取扱)
土屋隼(1951年：欧米局長)
島津久大（1949年：政務局長）
大野勝巳（1948年：総務局長）
朝海浩一郎（1948年：総務局長）
太田一郎（1947年：総務局長）
岡崎勝男（1946年：総務局長）
安藤義良（1945年：政務局長）
上村伸一（1945年：政務局長）
死語 (言語)

| --- | --- |
: この項目では、使用されなくなった言語について説明しています。使用されなくなった語彙については「廃語」をご覧ください。
言語としての死語（しご）とは、一般に自然言語のなかで日常話者が存在しなくなったため、実際には用いられない言語を意味する。学校教育による支配階級の言語の強要や、植民地などにおいては英語・フランス語・スペイン語・ポルトガル語・ドイツ語などの宗主国の言語が強まり、少数民族などの固有の言語は世界各地で言語消滅、つまり絶滅の危機にさらされている。しかし、日常における口語として死語となっても、典礼言語や古典言語、学術言語などの文語として現代でも用いられる。
概説

日常話者が完全に存在しなくなった「死語」であっても、古典アラビア語、ラテン語、古典中国語、古典ギリシア語のような言語は、文語として現代でも使用されている。厳密にいえば、死語を「口語としての死語」と、「文語としての死語」、そして「完全な死語」の3つに分けることが可能であり、上記の古典語は、口語としては死語であっても、文語としては死語ではなく、ゆえに完全に使用が絶えたという意味での死語でもない。例えば、古典中国語で詩を書く習慣は21世紀となった今でも日本や中国の一部で健在である。またラテン語は現在でも学術用語として膨大な数が造語され続けており、特に植物学の論文においては2011年12月までラテン語で記述することが正式発表の要件であった （国際藻類・菌類・植物命名規約も参照されたい）。このなかでも古典アラビア語はもっとも広く使われる。
話者が絶えてしまったために発音がわからなくなっている言語もあるほか、文字文化を持たなかった言語では存在そのものが絶えてしまったケースもみられる。この問題において、最も顕著な事例としてはアメリカ先住民やアボリジニの各々の部族にそれぞれ伝えられていた言語であろう。幸運にも民俗学者やアマチュアの手によって録音が残されていたために解明される場合もあるが、250（26系統から28系統）ともいわれた各アボリジニ言語の大半は、彼らがたどった歴史とともに既に失われているとされる。
一度、死語となった言語から、母語話者を再生させることは非常に難しい。歴史上、ヘブライ語においてのみこれが成功した例を認めることができる。ただし、ヘブライ語は紀元後1世紀以来、日常での母語話者、つまり話し手がいない状態、つまり口語としての死語から復活したが、決して「まったく用いられない状態」、つまり完全な死語から復活したわけではなく、文語として学者や聖職者などの教育のあるユダヤ人によって使われ、2000年間、近く継承されていた。19世紀のハスカラー運動により、ヘブライ語の文語としての使用領域はそれまでイディッシュが担っていた世俗文学などにもおよぶなど、格段に広がり、新語や外国語からの訳語の構築もこの時期に始まった。20世紀初めにエリエゼル・ベン・イェフダーは、最大限の言語学的努力により、古典ヘブライ語を元に再構築された「ヘブライ語」を、自分の息子に教え込むことで、母語話者を再生した。第二言語として復活した言語には、マン島語や、ケルノウ語とも呼ばれるコーンウォール語などがある。ただし、音標文字で記されていない限り、発音が復元できないので、古典中国語のような場合、口語としての復活は困難である。
様々な死語

古代エジプト語の発音は一時期において完全に失われたと思われていたが、表記をアルファベットに置き換えたコプト語として現存するエジプトのキリスト教徒により存続していたことから解読が進んだ。また、コプト語を「完全な死語」としないための保存調査・復活運動が進められている。
ゴート語や古代教会スラヴ語ははるか昔に死語となったが、豊富な文献から当時の状況が分かっている。プロシア語やフリギア語は文献がほとんどないため、話されていた記録しか知られていない。さらに、トカラ語やヒッタイト語は20世紀になってから新たに発見された死語であり、単なる死語でなく、インド・ヨーロッパ語族における様々な新発見、新研究の要素を含んでいた。
オスマン語はオスマン帝国の滅亡後、公用語の地位を失い、徐々に死語になっていったが、現在もオスマン帝国研究者によって使われている。
サンスクリット語は日常語として使用されているかについては疑問が呈されており、死語に分類する意見もある。しかし、インドで実施される国勢調査では現代でもサンスクリット語を母語として申告する人びとが少数ながら存在し、2001年にはインドで14,135人が、2011年にはインドで24,821人、ネパールで1,669人がサンスクリット語を母語とすると回答。また、サンスクリット語のニュース番組が放送されていることや、サンスクリット語を用いた新聞及び雑誌が発行されていることから、死語に分類するべきではないとする意見も多い。
京急300形電車

京急300形電車（けいきゅう300がたでんしゃ）は京浜急行電鉄に過去に在籍した電車。
本項では本形式に続いて製造された京急400形電車 (初代) 、京急420形電車についてもあわせて記載する。
概要

戦中から終戦直後にかけて製造された、18m級車体、正面3枚窓、片側3扉、扉間窓4個の車両群である。各形式で若干寸法が異なっていた。
特記のない限り、以下の文中では各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形 (初代) を差すものとする。
京急300形電車

1942年（昭和17年）に東急デハ5300形として20両が新製された、車体長17.5m車幅2.7m級の半鋼製車。この車体寸法が、その後の京急ばかりか、都営浅草線や京成グループの標準寸法の元となった。当初は京浜電鉄側で電動車26両と制御車15両、湘南電鉄側で電動車14両と制御車10両の発注が計画されていた。発注時は京浜デ201形8両・湘南デ251形7両だったが、完成時には両社は大東急に併合されており、この形式は幻に終わった。先に車体が完成したが日立製作所製の電気部品が調達できず、しばらく生麦の車庫で待機し、電気部品が手に入ったところで1943年（昭和18年）から営業運転を開始した。1945年（昭和20年）5月29日の空襲でデハ5303とデハ5307が焼失したが後に制御車・クハ5300形として復帰している。京浜急行電鉄成立後はデハ300形・クハ300形を名乗った。クハ300形はその後電装した上でデハ300形に編入されている。京急で唯一、18m級の両運転台車両でもあった。後述の更新前に前照灯のシールドビーム化、尾灯の角形化が施された。1965年から1966年（昭和41年）にかけて片運転台化、貫通路の設置をした上でデハ400形に統合され、デハ401 - 420となった。1000形に準じた室内更新、アルミサッシ化、一部の4両固定化に伴う中間車化改造とパンタグラフ撤去、列車無線アンテナ新設とパンタの連結面移設、方向幕設置など、度重なる改造が実施されたが、1979年（昭和54年）、3連化のうえ230形に代わり投入されていた空港線を最後に旅客運用から外れ、6両は小改造のうえデワ40形貨車となった。
なお、本形式の相方としてクハ5350形となる予定であった5両は、永福町車庫の空襲被災で深刻な車両不足となった井ノ頭線（現・京王井の頭線）に投入され、デハ1710形となった。最終的には京王線に転属し、軌間は異なるがデハ1700形とともに長軸台車が活かされることとなった。
京急400形電車 (初代)

1947年（昭和22年）、岡山県の三井玉野造船所で、木造車両の改造扱いとして10両が製作された。大東急分離以前であったため東急デハ5400形として竣工した。このデハ5400形は当時の東京急行電鉄品川支局初の片運転台、1500V単電圧車両であった（当時は600/1500Vの複電圧車と600Vの単電圧車のみだった）。京浜急行電鉄成立後はデハ400形（初代）を名乗る。車体寸法は前記の5300形と同じだったが、いかにも造船会社の製作らしくリベットが目立ち、ヘッドライトの支持方法にも特徴のある一種独特の車体外観であった。
1965年の改番でデハ480形481 - 490となったが、戦後間もない時代の粗悪な部材に加え、それまで鉄道車輌製造の経験がないメーカーによるものであったためか早期に状態不良となったものが多く、他車に先駆けて1965年から1966年にかけて1000形に準じた前後対称の車体に載せ変え、サハ480形となった。番号対比は下記のとおり。
サハ480形に改造後はデハ460グループの中間車として使用されたが、1980年（昭和55年）、奇数号の車両が加速性能向上のため抜き取られた後、廃車され、残った偶数号の車両も相手のデハとともに1986年（昭和61年）までに廃車された。末期には先に廃車となったデハ470グループから台車を転用し、旧デハ400形時代の面影は完全に失われていた。
なお、余剰となった三井造船製車体は10両分全てスクラップ扱いで西武建設が購入、うち6両分を同社所沢車両工場で再生のうえ、新車扱いで弘前電気鉄道（現・弘南鉄道大鰐線）、総武流山電鉄、伊予鉄道に売却した。また、近江鉄道は西武建設より4両分の未再生車体を譲受、自社彦根工場で再生し、在来車の改造名義ない新車扱いで使用した。詳細は後述する。
京急420形電車

京浜急行電鉄成立後に初めて製造された、運輸省規格型車体を持つもので、当初はデハ420形を名乗った。1949年（昭和24年）に421-430、10輌製造。このグループは京浜急行電鉄で唯一、日本車輌製である。翌1950年（昭和25年）に製造された431-435、5両製造。奇数号が川崎車輌、偶数号が東急横浜製作所製である。運輸省規格に合わせたため車体長はやや短く、このグループのみ17.0mだった。片運転台にもかかわらず当初15両と半端な両数が製造され、1956年（昭和31年）にデハ436が追加されたが、車体形状は他の15両とほとんど相違なく、新製当時の塗色も黄と赤のツートンであった。一部の車両が1957年（昭和32年）に制御車化されたが、1966年（昭和41年）に電動車に復元されている。後年貫通路が設置されている。1965年（昭和40年）に形式がデハ400形に変更されたが、その後も便宜的に420形と呼ばれた。規格型新製当時の粗悪鋼材によるものか更新修繕はデハ401 - 420よりも徹底され、原形を残しながらも外板は全面張替えとなり、ノーシル・ノーヘッダ、全金属車体化されたが、中間車化などは行われなかった。末期は主に京浜川崎-逗子海岸間の急行に充当されたが、1979年（昭和54年）から廃車が発生し、1981年（昭和56年）に全廃された。
編成表 > 更新・改番当初の編成

【400形】
【420形】
編成表 > 各グループ晩年の編成

【400形】
【420形】
改造車・譲渡車 > 譲渡車

デハ400形 (初代) の三井玉野製旧車体が西武所沢工場経由で地方私鉄に譲渡された。全ての譲渡先で旧形国電用などの1067mm台車に換装されている。京急残存車よりも長く使用されたものも少なくないが、いずれの譲渡先でも全車が廃車となり既に解体されている。
弘前電気鉄道モハ108
両運転台化、前面貫通化された。右側運転台が特徴。弘南鉄道に合併された後も大鰐線で継続使用。東急7000系譲受車の7000系入線に伴い1989年（平成元年）廃車。
流山電鉄モハ1101
外板の全張替えによるノーシル・ノーヘッダ化、前面、側戸袋窓のHゴム支持化など、徹底的な更新が行われ、さらに両運転台化された。京急400系列最後の残存車であったが1994年（平成6年）廃車。末期には密着連結器と元京王井の頭線デハ1900形用のKBD107台車を装備し、構内入換車となっていた。
近江鉄道モハ135形・クハ1210形
前述の通り西武所沢工場ではなく自社彦根工場にて改造が行われた。台車を旧形国電用DT10に換装し、車体を2扉・全長15mに短縮し、ベンチレータはおわん型に変更された。モハ136は貫通路を塞ぎ、乗務員室用扉をつけて両運転台化した。1983年（昭和58年）までに車籍名義を他車に譲り解体された。
伊予鉄道モハ120形・クハ420形
総武流山同様、外板の全張替えが行われ、デハ420グループ末期を彷彿とさせる外観となった。こちらは前面窓がアルミサッシとなっている。京王初代5000系譲受車の700系入線に伴い1989年（平成元年）廃車。
改造車・譲渡車 > 改造車

デハ400グループ6両が1979年（昭和54年）、事業用貨車デワ40形に改造された。改造されたのは、401・404・409〜412の6両であり、それぞれデワ41〜46に改番された。外見上の改造は貫通路がふさがれ、作業照明が取り付けられ、ナンバーが変更され、内装面ではドアエンジンと吊革、網棚が撤去された程度である。主にデワ40形2両の間にホッパー車のホ50形、レール運搬車のチ60形を挟んで使用され、旧客室は作業員輸送・休憩用として使用されたが、1986年（昭和61年）にホ50形とともにデワ45・46が廃車され、以後デト11・12形、デチ15・16形に置き換えられ、連結使用されたチ60形（レール運搬貨車）共々1988年（昭和63年）にデワ41・42が、1989年にはデワ43・44が廃車され、形式消滅した。
京急300形電車
デハ436。1956年の製造直後と思われる
UQ

UQ
UQコミュニケーションズ - 日本の電気通信事業者
UQモバイル沖縄 - 日本沖縄の電気通信事業者。2020年に沖縄セルラー電話が吸収合併
UQ WiMAX - 日本のインターネット接続サービス
UQ mobile - 日本の移動体通信サービス
ウンム・アル＝カイワイン (Umm al Qaywayn) のUAE首長国コード
ユビキノン (ubiquinone) - 生体物質
クイーンズランド大学 (University of Queensland)
O'Connor Airlines のIATA航空会社コード
残響

| --- | --- |
: この項目では、音響について説明しています。福山雅治のアルバムについては「残響 (福山雅治のアルバム)」をご覧ください。
残響（ざんきょう、英: reverberation）は、音源が発音を停止した後も音が響いて聞こえる現象のことである。
概要

残響は殆んどどんな場所でも生じている。普段は全く意識しないが、残響を限界まで小さくした無響室に入ると残響が全くないため大きな違和感を覚える。もっとも、残響を意識しない能力は後天的に身につくものらしく、新生児は直接音と反射音を区別できず、世界を「残響のシャワー」のように知覚している可能性が実験によって指摘されている[要出典]。
反響は、原理的には残響と同じであり、反響が連続的、また繰り返し生じた結果が残響と使い分ける。
劇場や音楽ホールを設計する際には、残響時間は大きな考慮点になる。
残響の構造

室内における残響は次の2つの部分から成り立っているといわれている（下図参照）。
後期残響が直接音に対して、 60デシベル減衰するまでの時間を残響時間と呼ぶ。残響時間は、家庭などの小さな部屋では0.5秒程度、音楽用ホールでは数秒程度である。
残響の実装方法

ディレイタップ
FIR
IIR
残響の構造
人間なのさ

| --- | --- |
: この項目では、ガガガSPの曲について説明しています。Hump Backのアルバムについては「人間なのさ (Hump Backのアルバム)」をご覧ください。
人間なのさ（にんげんなのさ）は、ガガガSPの12thシングル。2006年4月5日発売。発売元はソニー・ミュージックレコーズ。
収録曲＆解説

人間なのさ
作詞・作曲：コザック前田
アイフルのCMソングとして起用された。
以後、アルバム「青春狂時代」と「ガガガSPベストアルバム」にも収録された。
歌詞の中に、吉田拓郎の「人間なんて」に関するアンサーのような内容が出てくる。
また、この曲については、THE BLUE HEARTSの「終わらない歌」を意識して制作したものでもあることを、コザック前田本人が公表している（前述「青春狂時代」のセルフライナーノーツにて）。
正義の味方
作詞・作曲：桑原康伸
四季の移り変わりと君と僕
作詞・作曲：コザック前田
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
グレイリング (SS-492)

グレイリング (USS Grayling, SS-492) は、アメリカ海軍の潜水艦。テンチ級潜水艦の一隻。艦名はサケ科カワヒメマス属の総称に因んで命名された。その名を持つ艦としてはタンバー級潜水艦10番艦(SS-209)以来5隻目。
グレイリング（Grayling）
アークティック・グレイリング（Arctic grayling）
SS-492 は1944年8月29日にグレイリングの艦名が命名されることが決定したが、1945年8月12日に建造は取り消された。なお、退役から24年後にスタージョン級原子力潜水艦4番艦として6代目グレイリング (SSN-646)が就役している。
この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
| 表 話  歴テンチ級潜水艦 |
| --- | --- |
 テンチ  ソーンバック  ティグロン  ティランテ  トルッタ  トロ  トースク  クィルバック  コルセア  ユニコーン  ウォルラス  アルゴノート  ランナー  コンガー  カットラス  ディアブロ  メドレガル  レクゥイン  アイレックス  シーレパード  オダックス  シラーゴ  ポモドン  レモラ  サーダ  スピナックス  ヴォラドール  ポンパーノ  グレイリング  ニードルフィッシュ  スカルピン  ワフー  ワフー  アンバージャック  グランパス  ピカーレル  グレナディアー  ドラド  コンバー  シーパンサー  ティブロン 
 前級バラオ級 次級バラクーダ級 
 アメリカ海軍潜水艦一覧  アメリカ海軍艦艇一覧
死んでるみたいに生きたくない

「死んでるみたいに生きたくない」（しんでるみたいにいきたくない）は、渡辺美里の楽曲。1985年12月5日にEPIC・ソニー（現・エピックレコードジャパン）より発売された3枚目のシングル。
概要

表題曲およびカップリング曲共に、1stアルバム『eyes』からのシングルカット。
発売当初はEP盤のみのリリースだったが、1989年12月1日に8cmCDにフォーマットを変更しリリースされた。
収録曲

死んでるみたいに生きたくない
作詞：戸沢暢美／作曲：小室哲哉／編曲：後藤次利
Bye Bye Yesterday
作詞：渡辺美里／作曲：岡村靖幸／編曲・プロデュース：清水信之
収録アルバム

『eyes』 ※死んでるみたいに生きたくない (#7)
『eyes』 ※Bye Bye Yesterday (#11)
『THE LEGEND』 ※死んでるみたいに生きたくない (#6)
『25th Anniversary Misato Watanabe Complete Single Collection〜Song is Beautiful〜』※死んでるみたいに生きたくない (Disc.1 #3)
『harvest』※死んでるみたいに生きたくない (Disc.1 #4)
今井安紀

今井 安紀（いまい あき、1984年8月26日 - ）は、日本のタレント、モデル。アプリソムリエとしても活動中。バグジー所属。
人物

大のサッカー好き（主にJリーグ）で、スタジアムに観戦に行くことも多い。その中でもマスコットへの興味がとても深く、仲の良いキャラクターもいる。
猫も溺愛しており、SNSで実家で暮らしている猫の写真もよく投稿している。
テレビ

マツコの知らない世界（TBSテレビ） - おひとりさまアプリの世界
ZIP!（日本テレビ） - チューモク、アプリソムリエ
痛快TV スカッとジャパン（フジテレビ） - 再現ドラマ
めざましどようび ココ調　(フジテレビ)
どっぷりアプリ (BS11)
綾小路きみまろTV（チャンネルNECO）
ラジオ

ALL GOOD FRIDAY TOKYO SAVVY (J-wave)
渋谷のサンデー（渋谷のラジオ）
映像作品

DOBERMAN INFINITY「OFF ROAD THE MOVIE」(品川ヒロシ監督)
Web

サッカーキング（ニコニコ生放送） - ハーフタイム
原宿アベニュー（AbemaTV）
美的
プレジデントオンライン
雑誌

GINGER (美GINGERメンバー)
美的 2017年12月号
地上
WWDビューティ
CREA 2017年5月号
グレイマウンテン

グレイマウンテン（Gray Mountain）
灰色の山を意味する。灰山、グレイ山。
グレイマウンテン (アリゾナ州)（英語版）
グレイマウンテン (小説)（英語版）
UCSD Pascal

UCSD Pascal（UCSD パスカル）は、1978年にカリフォルニア大学サンディエゴ校(UCSD)のケネス・ボウルズ（英語版）が教育用に開発したPascal処理系である。
CPUの異なるパーソナルコンピュータ上で動作するために、P-Machineと呼ばれる仮想マシンを使用する。コンパイラはプログラムをそれぞれのCPU用の機械語に翻訳するのではなく、P-Machineの機械語であるP-Codeに翻訳する。そのため、P-Codeの仮想マシンを実装すればどのようなパーソナルコンピュータ上でも実行可能であった。またUCSD PascalはPascalコンパイラだけでなく、スクリーンエディタやデバッガ、ファイル管理を含む統合開発環境として実装され、後にp-Systemというオペレーティングシステムに発展した。これらの開発環境の殆どすべてはPascalで書かれていたので、容易に異なる環境向けに移植できた。通常、仮想マシンはインタプリタとして実装された（P-Codeインタプリタ）。また、特に処理速度が必要な場合のために、P-Codeから実際のCPUの機械語に変換するネイティブコードコンパイラが提供される場合もあった。
P-Machineは典型的なスタックマシンで、様々な処理を主にスタック上で行うアーキテクチャを持っていた。後にP-Codeをハードウエアで直接実行するPASCALマイクロエンジン(英語版)と呼ばれるCPUと、それを利用したパーソナルコンピュータが製造された。このCPUはDECのLSI-11用マルチチップCPUセットを流用し、P-Codeを解釈するマイクロコードを実装したもので、今日ハードディスク製造で著名なWestern Digital社が開発した。
初期のコンピュータロールプレイングゲーム"Wizardry"はApple II上のApple Pascal(UCSD Pascal)で書かれていた。
UCSD Pascalが実装されたコンピュータの例

Apple IIシリーズ
タンディ・ラジオシャック TRS-80シリーズ
IBM PC, PC/AT
Terak 8510/a（LSI-11ベース）
PC-8000シリーズ、PC-8800シリーズ、PC-9800シリーズ
代金引換

代金引換（だいきんひきかえ、Cash on Delivery）とは貨物の運送とその代価決済の双方の機能を持つ運送サービスである。略して代引（だいびき）とも。
概要

代金引換は、貨物の運送とその代価（一般に商品の代金や運送料）の徴収を同時に行うサービスで、運送業者は指定された場所へ貨物を運ぶと共にその代価を貨物受取人から預かる。預かった代価から運送料・手数料を除いた残額を販売者へ渡す。「代価の受け取りに引き換える」という形で貨物を受取人に渡すというものだが、受取人が商品の品質に不満を抱いたり注文した覚えが無いなどで支払いを拒否した場合はそのまま貨物を差出人に送り返す。
代金引換の場合、貨物を輸送するのは差出人や受取人とは別の運輸業者や郵便の配達人など第三者である。この点が、販売者自身が運送と集金をする配達や、商品を運搬しながら売り歩く行商との違いである。代金引換サービスは多くの場合、宅配便など小荷物輸送サービスを手掛ける企業や郵便物を手がける郵便事業（現在は、日本郵便）などが提供している。
運送料だけを貨物受取人から徴収する運送契約は「着払い」といい、代金引換と違って運送業者は運送料以外の代価（商品価格等）は徴収しない。
メリット・デメリット

詳細は「宅配便#代引制度」を参照
同サービスの利点としては、以下のようなものが挙げられる。
メリット・デメリット > 差出人のメリット

荷物の差出人は、商品などを発送した受取人が荷物を受け取りながら支払いを拒否したり持ち逃げする危険性が回避できる。また、銀行振込などと異なり注文ごとに入金の確認を行う必要がない。
メリット・デメリット > 受取人のメリット

通信販売やインターネットオークションなどで代金を支払った（先払）のに輸送中の事故などで商品が手元に届かない事態を回避できる。身に覚えのない荷物は拒否できる。オークション詐欺や通信販売会社などによる代金持ち逃げ被害のリスクを回避できる。注文後すぐに発送してもらえるため、商品受け取りまでの待ち時間が短くなる。
メリット・デメリット > デメリット

決済に輸送会社を仲介させることで、別途代引き手数料がかかる。その一方、輸送側は荷物と現金を取り扱うため、これを狙う強盗被害なども懸念される。
また、代金支払い時に配達者が釣り銭を出すための小銭を持っていない場合がある。特に代引が複数件あるときに小銭が足りなくなる事態もありうる。その時に細かい釣り銭が出た場合、受取人先に釣り銭を渡すため再度訪問したり、或いは荷物の受け取りを拒否されることもあるので支払いの際は釣り銭を出さないように十分な小銭を用意しておくのが望ましい。なお、一般的には代金引換便の配達を行う前に、配達員があらかじめ配達先に電話をかけて在宅と支払う金額の確認をすることが多い。
この他、受取人が同サービスに慣れてくると梱包の中身を確認せず代金を支払うこともあるため内容物が注文した商品と違った場合にトラブルとなったりすることもありうる。これを悪用した代金引換郵便詐欺など詐欺の形態も存在する。このため、日本郵便では、2014年頃から、代引郵便物、代引ゆうメール、代引ゆうパックの差出の際に、原則、差出人の本人確認書類ないしは、代金受取先の通帳やキャッシュカード（ゆうちょ銀行の振替口座宛の場合は、記号・番号の通知等の差出人本人の振替口座である事が解るもの）の提示を求めるようになっている。
利用に当たって

なお利用にはゆうパックや一般郵便物ないしはゆうメールを除き、事前契約が必要であるため、事実上は法人・個人事業主向けのサービスであり、通常は個人は受け取り側のみとなる。なお、セイノーホールディングス傘下の企業では、個人向けwebサービスに登録をすると利用できるサービスが存在する。
日本郵便では、レターパックなどの一部例外を除き、各種郵便物や各種荷物に対して代引郵便・ゆうメール・ゆうパック等として宛てることができるが、2015年10月1日以降は、はがき、ミニレター、特定事項伝達型本人限定受取郵便物への代引扱は利用不可となる。なお、差出に当たっては、犯罪や不正利用対策として、2015年頃から本人確認書類や振込先のキャッシュカードの提示などを要請するようになった。
註釈

1 2 3  “代引きとは？着払いとの違い・ 代引きで荷物を送る時に必要なものを徹底解説”. ヤマトフィナンシャル. 2020年8月17日閲覧。
↑  メル友便|西濃運輸2014年6月22日閲覧
宅配便業者が配達と代金収集代行をする
2016年1月までの代金引換送付用ラベル
（一般・簡易書留/郵便・ゆうメール兼用、代金通常振替用）
2016年1月までの代金引換ゆうパックのラベル
（代金通常払込み用）
2016年1月までの代金引換ゆうパックのラベル
（代金電信振替用）
母と娘の10,000日 〜未来の扉〜

「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜」（ははとむすめの10,000にち 〜みらいのとびら〜）は、May J.と八代亜紀のデュエット・シングル。2017年5月24日に、rhythm zoneからリリースされた。
解説

本曲は結婚前夜の母と娘の想いを歌ったデュエット・ナンバーとなっており、アンジェラ・アキが作詞作曲及びサウンドプロデュースを手がけた。
ミュージック・ビデオには真野恵里菜が出演。
収録曲

CD (全形態共通)
「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜」
作詞・作曲・編曲：アンジェラ・アキ
「糸」
作詞・作曲：中島みゆき
「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜 (Daughter's Vocal Only)」
「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜 (Mother's Vocal Only)」
「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜 (Off Vocal)」
「糸 (Off Vocal)」
DVD
「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜（Documentary）」
「母と娘の10,000日 〜未来の扉〜（Studio Session Clip）」
檜沢村 (茨城県)

| ひざわむら 檜沢村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月29日
廃止理由:  新設合併 檜沢村、嶐郷村 → 檜沢嶐郷村
現在の自治体:  常陸大宮市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  茨城県
郡:  那珂郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  山方町，嶐郷村，八里村，小瀬村，大宮町
檜沢村役場
所在地:  茨城県那珂郡檜沢村大字下檜沢
座標:  北緯36度38分02秒 東経140度18分58秒﻿ / ﻿北緯36.63389度 東経140.31622度﻿ / 36.63389; 140.31622﻿ (檜沢村)座標: 北緯36度38分02秒 東経140度18分58秒﻿ / ﻿北緯36.63389度 東経140.31622度﻿ / 36.63389; 140.31622﻿ (檜沢村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
檜沢村（ひざわむら）は茨城県那珂郡にかつて存在した村である。
地理

旧美和村の東部、現在の茨城県常陸大宮市の北西部に位置する。
村内には那珂川の支流が流れている。
村域の大半は山地になっている。
歴史 > 村域の変遷

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、上檜沢村・下檜沢村・氷之沢村が合併し那珂郡檜沢村が発足。
1956年（昭和31年）9月29日 - 嶐郷村と合併し美和村（檜沢嶐郷村から即日改称）が発足。同日檜沢村廃止。
2004年（平成16年）10月16日 - 美和村が山方町・緒川村・東茨城郡御前山村とともに那珂郡大宮町（即日市制・改称、常陸大宮市）へ編入合併され廃止。
変遷表
| 1868年 以前 | 1868年 以前 | 明治22年 4月1日 | 昭和31年 9月29日 | 平成16年 10月16日 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 上檜沢村 | 檜沢村 | 檜沢嶐郷村 即日改称 美和村 | 大宮町 に編入 | 常陸大宮市 |
|  | 下檜沢村 | 檜沢村 | 檜沢嶐郷村 即日改称 美和村 | 大宮町 に編入 | 常陸大宮市 |
|  | 氷之沢村 | 檜沢村 | 檜沢嶐郷村 即日改称 美和村 | 大宮町 に編入 | 常陸大宮市 |
人口・世帯 > 人口

総数 [単位： 人]
| --- | --- |
1891年（明治24年）:  2,839
1920年（大正 9年）:  2,981
1935年（昭和10年）:  3,388
1950年（昭和25年）:  3,956
人口・世帯 > 世帯

総数 [単位： 世帯]
| --- | --- |
1920年（大正 9年）:  563
1935年（昭和10年）:  611
1950年（昭和25年）:  705
母なるロシア

1932年、sentry(ロシア誌)（ロシア語版）の表紙。中世の鎧を着たロシア人の戦士によって共産主義の旗が踏み潰され、ロシアが解放される様子を描いている
母なるロシア（ははなるロシア）とは、ロシアの擬人化（Personification_of_Russia）を表したもので、伝統的に女性の姿で描かれるため、「母なるロシア」等の名称で呼ばれる。
ロシアでは、Ма́тулка Росси́я（ロシア語のラテン文字表記法: Matushka Rossiya (指小辞)、Мать -Росси́я（ラテン表記:  Mat'-Rossiya）、Ма́тусь（ラテン表記: Matushka Rus、日本語表記「マザー・ラス」）またはРосси́я-ма́тузка（ラテン表記:  Rossiya-matushka、日本語表記「ロシアなる母」）などの他、「母なる祖国」（ははなるそこく、ロシア語: Ро́дина-мать、ラテン表記:  Rodina-mat）の表記がある。
オーランドー・ファイジズらはスラヴ神話の女神モコシが母なるロシアの起源であると考えている。ミハエル・エプスタイン（英語版）はロシアの伝統的な農業への依存が地母神的な観念を生み出し、母なるロシアの概念を生み出したと考えた。
ギャラリー

1965年発行のソ連の切手。母国が呼んでいると書かれている。
ロシア帝国時代1912年発行の500ルーブル紙幣。
関連リンク

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
母なる祖国像
その他のロシアの擬人として扱われるもの
ロシアの熊
冬将軍
| 表 話  歴国の擬人化 |
| --- | --- |
 フィンランド スオミネイト  フランス マリアンヌ  ドイツ ゲルマニア  ギリシャ アテーナー  イタリア イタリア・トゥッリタ  インドネシア・東マレーシア イブー・ペルティウィ  スイス ヘルヴェティア  ウクライナ コサック・ママーイ  イギリス ブリタニア ジョン・ブル  アメリカ合衆国 コロンビア 自由の女神 アンクル・サム  デンマーク ホルガー・ダンスク  パレスチナ ハンダラ  ロシア 母なるロシア、冬将軍、ロシアの熊  日本 やまとひめ 
  カテゴリ
グラマダ

座標: 北緯43度50分 東経22度40分﻿ / ﻿北緯43.833度 東経22.667度﻿ / 43.833; 22.667
グラマダ
ブルガリア内のグラマダの位置
| --- | --- |
国:  ブルガリア
州（オブラスト）: ヴィディン州
基礎自治体: グラマダ
自治体全域の人口: 2488  人 （2009年06月15日現在）
町の人口: 1678 人 （2009年06月15日現在）
ナンバープレート: BH
標高: 230 m
標準時: EET（UTC+2） 夏時間はEEST（UTC+3）
グラマダ（ブルガリア語: Грама̀да / Gramada）はブルガリア北西部の町、およびそれを中心とした基礎自治体。ヴィディン州に属する。
町村

グラマダ基礎自治体（Община Грамада）には、その中心であるグラマダをはじめ、以下の町村（集落）が存在している。
Бояново
Бранковци
Водна
Грамада
Медешевци
Милчина лъка
Срацимирово
Тошевци
クロスグリップ

クロスグリップとは、マリンバ、ヴァイブラフォン、グロッケンなどのバチ（マレット）を4本持つ持ち方を指す。その際にバチがクロスすることからクロスグリップと呼ばれる。
日本ではトラディショナル・グリップと言われることも多い。他の呼び方ではスタンダード・グリップ、4本マレット奏法という場合もある。
その他の持ち方にはインディペンデント・グリップがある。
種類

トラディショナル・グリップ
通常の2本マレットを持った状態に外側に1本ずつ加え、片手で2本ずつ持つ。日本で最も一般的なグリップである。
大江グリップ
大江暢子の考案したの持ち方で、通常のトラディショナル・グリップは小指と人差し指が2つのマレットにかかっているのに対し、大江グリップは小指で1本、薬指で1本で独立して持つ。
バートン・グリップ
ゲイリー・バートン考案のグリップ。トラディショナル・グリップと手の中でのマレットの重なり具合が反対になる。ゲイリーがヴァイブ奏者のため、ジャズヴァイブを演奏する人に多く使われている。
タチヤーナ (小惑星)

| タチヤーナ 769 Tatjana |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1913 TA
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1913年10月6日
発見者: G. N. ネウイミン
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.172 AU
近日点距離 (q): 2.591 AU
遠日点距離 (Q): 3.753 AU
離心率 (e): 0.1828
公転周期 (P): 5.65 年
軌道傾斜角 (i): 7.36 度
近日点引数 (ω): 255.22 度
昇交点黄経 (Ω): 38.61 度
平均近点角 (M): 285.81 度
物理的性質
直径: 106.44 km
自転周期: 35.08 時間
絶対等級 (H): 8.90
アルベド（反射能）: 0.0429
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
タチヤーナ (769 Tatjana) は、小惑星帯に位置する小惑星である。1913年10月6日、ロシアの天文学者グリゴリー・ニコラエヴィチ・ネウイミンがクリミア半島のシメイズで発見した。
母なる夜

| 母なる夜 Mother Night |
| --- | --- |
作者:  カート・ヴォネガット・ジュニア
国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
ジャンル:  長編小説
刊本情報
出版元:  Fawcett Publications/Gold Medal Books
出版年月日:  1961年
日本語訳
訳者:  池澤夏樹（白水社） 飛田茂雄（早川書房）
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
テンプレートを表示
『母なる夜』（ははなるよる、原題：Mother Night）はアメリカの作家カート・ヴォネガットによる1961年の長編小説。
第二次世界大戦時、ナチスの広報員として戦争に加担しながら、同時にアメリカのスパイとして活動していた男キャンベルが語り手。前提が何度もひっくり返される複雑な展開であり、キーパーソンであるフランク・ワータネンがキャンベルの妄想の産物であるという可能性も示唆されている、信頼できない語り手による叙述が特徴である。
映画化され、1996年に公開された（en:Mother Night (film)）。
あらすじ

1912年にアメリカで生まれたハワード・W・キャンベル・ジュニアは、11歳の時に親についてドイツに移り、劇作家となる。1938年、妻のヘルガ・ノトと結婚したキャンベルは、フランク・ワータネンという人物にアメリカの特務機関員にスカウトされる（しかし後にアメリカ政府は、フランク・ワータネンという人物は特務機関に存在しなかったと主張する）。戦争が始まり、キャンベルはナチスの国際放送員として働きながら、指示の通りスパイとして暗号を放送に混ぜ込む。終戦後、キャンベルは犯罪者としては裁かれずに、アメリカ当局の援助でニューヨークの小さなアパートに身を隠し生活するようになる。
戦時中に亡くなった妻を悲しみながらモルヒネを常用する孤独な生活を十数年続けた後、キャンベルはアパートの隣人、ジョージ・クラフトという絵描きの老人と出会い、共にチェスをする友人となる。そんなある日、白人至上主義団体の指導者であるライオネル・ジョーンズという老歯科医が、亡き妻ヘルガそっくりの女性を連れて彼の元を尋ねる。彼女はヘルガの妹、レシ・ノトだった。
イスラエル政府がキャンベルを逮捕しようとしていることが明らかになり、キャンベルたちはジョーンズの隠れ家に移る。レシはキャンベルとクラフトと3人でメキシコシティに旅立とうと語る。しかしその寸前で、再会したワータネンから、レシとクラフトはソ連のスパイであり、キャンベルをモスクワに連行しようとしていると聞かされる。そしてキャンベルたちの元に連邦捜査官が乗り込み、全員が逮捕され、レシは自殺する。すぐに釈放されたキャンベルは自分のアパートに戻り、そして自らの意思でイスラエルに投獄されることを選ぶ。
獄中でキャンベルは、ワータネンから、自分の本名はハロルド・J・スパローであり、自分は実在しており、キャンベルを特務機関員に任命したと証言すると語る手紙を受け取るが、キャンベルはすでに絞首刑に処されることを望んでいる。
日本語訳

池澤夏樹訳、白水社〈世界の文学〉、1979年 / 白水Uブックス、1984年
飛田茂雄訳、ハヤカワ文庫、1987年
註釈

↑  タイトルはゲーテの『ファウスト』より。
| 表 話  歴カート・ヴォネガット |
| --- | --- |
長編小説:  プレイヤー・ピアノ (1952) - タイタンの妖女 (1959) - 母なる夜 (1961) - 猫のゆりかご (1963) - ローズウォーターさん、あなたに神のお恵みを (1965) - スローターハウス5 (1969) - チャンピオンたちの朝食 (1973) - スラップスティック (1976) - ジェイルバード (1979) - デッドアイ・ディック (1982) - ガラパゴスの箱舟 (1985) - 青ひげ (1987) - ホーカス・ポーカス (1990) - タイムクエイク (1997) 
短編集:  モンキーハウスへようこそ - バゴンボの嗅ぎタバコ入れ - はい、チーズ 
映画化:  スローターハウス5 - ブレックファースト・オブ・チャンピオンズ 
用語:  トラルファマドール星 - ボコノン教 - キルゴア・トラウト 
親族:  バーナード・ヴォネガット 
  カテゴリ
C'mon, Let's go (KREVAの曲)

「C'mon, Let's go」（カモン・レッツゴー）は、日本のラッパーKREVAによる楽曲。日本で2011年9月8日発売の5作目のスタジオ・アルバム『GO』から先行してのセカンド・シングル。レーベルKnife Edgeよりの発売。作詞・作曲はKREVA自身で、楽曲スタイルはUKガラージと80年代ポップスの要素を合わせ持つポップソング、一方、歌詞の面ではKREVAが考える「最高のチーム論」がテーマとなっている。
フィジカル(CDなど物理的メディアでの販売 ダウンロードやストリーミングに対する語)では、日本のオリコンシングルチャートにて最高位13位を記録した。付随する楽曲のミュージック・ビデオは須永秀明が監督し、ビデオではビルの屋上のような場所でKREVAが歌う。途中からアカペラ歌唱に切り替わる。楽曲は音楽番組『MUSIC JAPAN』でパフォーマンスされた他、シンガポールの音楽イベント『MUSIC MATTERS 2011』、ROCK IN JAPAN FESTIVALでも披露された。
背景

「C'mon, Let's go」は、前作「挑め」に続く『GO』（2011年）からのセカンド・シングルとして日本にて2011年5月11日にリリースされた。この楽曲はアルバムの10曲目に配置され、名目上、「C'mon, Let's go」はアルバムを締めるラスト・トラックとなっている。この楽曲は、2011年1月頃に制作された。この楽曲のテーマは「最高のチーム論」であり、KREVAの考えるチーム論は"個々人の最高の力を結集させることで、全体でさらなる高みを目指していく"ことである。オフィシャル・インタビューの聞き手である三宅正一は、このチーム論を「C'mon, Let's go」のリリース直近に起きた東日本大震災と絡め、"現在の日本にダイレクトに響くメッセージ性をも内包している"とコメントしている。これに対しKREVAは次のように語っている：
「それぞれの動きや考えはバラバラでもいいと思うんですよ。最終的に目指すゴールが同じであれば。当初はライブを積極的に盛り上げようとするお客さんを思い浮かべていたんですけど、日本がこういう状況になって「別の意味をもつ曲になったね」ってスタッフと話していて。ただ、こういう時世を踏まえてもリスナーに届けられる曲を作っていた自分を信頼できるというか。そういう思いはありますね」
構成

「C'mon, Let's go」はUKガラージと80年代ポップスの要素を持つ"ステッパーズ系"の"コズミック・ビート"なポップソングである。楽曲は、KREVA自身によって作詞・作曲されている。「C'mon, Let's go」のボーカルでKREVAはオートチューンとボコーダーを多用、メロディにはシンセベース更に効果音としてハンドクラップを用いている。KREVAは楽曲の構成について「（略）まず速いトラックを作りたいなと思って。BPMが115を超えていて、メロディが自然と出てくるようなもの。フックは唄いすぎない歌、というイメージで。フックのメロディもラップもナチュラ ルにつながっていて、みんなでワンメロディを唄えるような仕上がりになっていると思います」と語っている。
評価

「C'mon, Let's go」は、音楽評論家から肯定的評価を得ている。いくつかの音楽評論家はこの楽曲を論評する上でまず、「ヒップホップのダイナミズム」「ラップの鬼チューン」と批評されたシングル前作にあたる「挑め」を引き合いに出し、「挑め」でKREVAが"アグレッシヴさ"を誇示してみせた点を前置きしている。リッスン・ジャパンのレビュアー森杜男は、楽曲について『「さあ、行こう！」というメッセージを軽妙に伝えるメロディアスなポップ・チューン』とコメントしている。『ROCKIN'ON JAPAN』のレビュアー小池宏和は、楽曲が震災以前に制作されたものでありながら歌詞がその後の社会の状況とリンクしている点を指摘し、特に"でも一言だけ言っとくぜ／突然くるその時って　まずは落ち込む前に声出して"の部分の一致について言及した。EMTG MUSICのレビュアー池田スカオ和宏は、『まさに今の日本、そして、これからの日本のために必要なことが、ハードにではなく、あえてポップに聴きやすく、だけど力強く伝えられている。』。更に前作「挑め」と比較し『逆に非常に肩の力の抜けた印象を受ける』と批評した。『CDジャーナル』は楽曲について『堅い語りでなくポップで上機嫌なトラック上で快いフロウを披露』とコメントしている。「C'mon, Let's go」は2011年5月11日にシングルとしてリリースされた後、発売初週に7,577枚を売り上げ、2011年5月第4週付の日本のオリコンシングルチャートに13位で初登場している。
ミュージック・ビデオ

この楽曲のミュージック・ビデオは須永秀明が監督しており、ビデオはKREVAのYouTube公式チャンネルにて2011年4月26日に解禁された。ビデオは黒のフードを被り、黒のサングラスをかけ―と全身黒尽くめのKREVAが都会のビル群を見渡せる位置に立つシーンから始まり、そのまま楽曲を歌い始める。途中、突然トラックが止み、KREVAは楽曲をアカペラでラップし始め、そのままビデオは幕を閉じる。これについてBarksは『これはこれで別バージョンとして魅力にあふれ、音源化を望む気持ちもでてくるのが皮肉なオーディエンス心理だが、いずれにしろ、ひとつの楽曲から様々な魅力的な作品が生まれ出てくるのはKREVAならではの才であろう。』とコメントしている。
ライブ・パフォーマンス

KREVAは「C'mon, Let's go」を日本の音楽番組『MUSIC JAPAN』でテレビ初披露している。彼はシンガポールで2011年5月25日から28日にかけて開催された音楽関係者向けのイベント"MUSIC MATTERS"に参加。5月27日、KREVAはシンガポールクラーク・キーにあるシンガポール最大規模のクラブTHE ARENAにて、約500人の観客の前で「C'mon, Let's go」をライブ・パフォーマンスしている。2011年のROCK IN JAPAN FESTIVALに出演した際にも楽曲は披露され、KREVAはミュージックビデオと同じ「C'mon, Let's go」のアカペラ・ヴァージョンをライブ・パフォーマンスしている。彼は5月27日のフェスに参加し、セットリストのラストでこの楽曲をパフォーマンスした。パフォーマンスでは、楽曲の途中でトラックが鳴り止みアカペラ状態の中、ラップでライブを行った。『ROCKIN'ON JAPAN』の上野三樹はライブ・レビューのなかでこのパフォーマンスを"息をのむほどに圧倒的"とコメントしている。
規格と収録曲

| --- | --- |
 CDシングル C'mon, Let's go  マカー (GB-mix) feat.AKLO,L-VOKAL (BETTER HALVES)  C'mon, Let's go [Inst.] -bonus track-  C'mon, Let's go [with hook] -bonus track-  C'mon, Let's go [Acappella] -bonus track-  マカー (GB-mix) feat.AKLO,L-VOKAL(BETTER HALVES) [Inst.] -bonus track-  マカー (GB-mix) feat.AKLO,L-VOKAL(BETTER HALVES) [Acappella] -bonus track-  :  デジタル・ダウンロード C'mon, Let's go  マカー (GB-mix) feat.AKLO,L-VOKAL (BETTER HALVES)
気分はスーパータフ

『気分はスーパータフ』は、木内一雅・渡辺潤による読み切り漫画。講談社による増刊エグザクタ創刊の際に、木内・渡辺両作家への読み切り提案によって作られた。単行本全1巻。同時収録は『FACE』
ストーリー

正体不明の隕石の汚染により、全人類を「インポテンツ」にしてしまった。これは勃起不全ではなく男性から性欲そのものを失わせる汚染であった。主人公・山之内秀樹は自身の開発した薬品により、難を逃れ政府公認の元、いつでもどこでも誰とでもSEXができるという特権を得る。浮かれる山之内だが日が経つにつれ次第に心境に変化が訪れ、自分のあり方に疑問を持つ。そんな中、遥か海の向こうでは、山之内と日本政府を恐怖に陥れる出来事と人物が見え隠れしていた。
登場人物 > 日本政府

女性総理大臣を据えて、新たに発足した日本政府。秀樹の特権授与や、警護・諸外国との交渉を展開する。
書誌情報

木内一雅・渡辺潤『気分はスーパータフ』講談社〈ヤングマガジンKCエグザクタ〉、全1巻
1995年10月発売、ISBN 978-4-063-35002-9
グリーンノートらぶれたあ

『グリーンノートらぶれたあ』は、松島裕子による日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて連載された。
書誌情報

グリーンノートらぶれたあ、初版発行日 1979年1月15日
真夜中のティータイム（1978年7月号「真夜中のティータイム～パステルタッチの初恋劇場4」）／あなたの魔法にかかったの!／たべちゃうぞ!マロンちゃん／ショパンはやさしすぎて