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幕張新都心
交通 > 空港

成田国際空港（千葉県成田市）
自動車で高速利用、約30分程。
鉄道利用はJR東日本「海浜幕張駅」より「蘇我駅」若しくは「西船橋駅」乗換、「千葉駅」経由、「空港第2ビル駅」（第2・第3ターミナル）及び「成田空港駅」（第1ターミナル）下車。
成田空港と幕張新都心を結ぶ空港直行バスも運行している。
東京国際空港（東京都大田区）
自動車で高速利用、約30分程。
鉄道利用はJR東日本「海浜幕張駅」より「新木場駅」乗換、りんかい線「天王洲アイル駅」より東京モノレール羽田空港（第3・第1・第2）下車。
羽田空港と幕張新都心を結ぶ空港直行バスも運行している。
メッセ大通り。沿線には高層ホテルが立ち並ぶ。
タウンセンター地区（海浜幕張駅周辺）
業務研究地区（メッセモール）
文教地区（放送大学）
住宅地区（幕張ベイタウン）
公園緑地地区（幕張海浜公園）
拡大地区（イオンモール幕張新都心）
フラワープロムナード
緑と水と彫刻のプロムナード（メッセモール）
美浜プロムナード（幕張ベイタウンの町並み）
幕張新都心の遠景（海浜幕張駅北口方面）
幕張海岸（幕張の浜）
幕張テクニカルセンター（旧名・日本IBM幕張ビル）
幕張ベイタウン・左下は幕張海浜公園
幕張メッセ国際展示場
アジア経済研究所（JETRO）
国際大通り（メインストリート）
幕張メッセで開催された第40回東京モーターショー（2007年）
ホテル ザ・マンハッタン
住友ケミカルエンジニアリングセンタービル
イオンタワー（イオングループ本社ビル）
幕張メッセで開催された東京ゲームショウ（2004年）
マリーンズミュージアム
2012年ニコニコ超会議号ミステリートレイン485系「宴」（品川 - 海浜幕張）
幕張メッセで開催された次世代ワールドホビーフェア（2013年）
幕張海浜公園で開催された2015年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉
幕張メッセ国際展示場（1 - 8ホール入口）
千葉マリンスタジアム
ユナイテッド・シネマ幕張（メッセ・アミューズ・モール内）
アジア経済研究所ビル
高度職業能力開発促進センター
キッツ本社ビル
QVCジャパン本社
ワールドビジネスガーデン (WBG)
幕張テクノガーデン (MTG)
左がセントラルパークイースト幕張パークタワー、右がセントラルパークウエストシータワー
幕張ベイタウンの景観
神田外語大学
千葉県立幕張総合高等学校
幕張インターナショナルスクール
幕張海浜公園・花時計
幕張海浜公園・水の広場
海浜幕張駅（JR東日本）
京成バスの連節バス「シーガル幕張」（メルセデス・ベンツ・シターロG）
ベルン州

ベルン州（ベルンしゅう、ドイツ語: Kanton Bern、スイスドイツ語: Kanton Bärn、フランス語: Canton de Berne）は、スイスのカントン（州）。人口は101万7483人（2015年12月）。州都はスイスの首都でもあるベルン。
10の行政区の下に351の基礎自治体（市町村）がある。州の大部分はドイツ語圏であるが、北西部の一部はフランス語圏である。1979年に、州の北西部であったフランス語圏がジュラ州として分割された。日本ではドイツ語の読みから「ベルン州」と称することが一般的であるが、稀にフランス語の読みから「ベルヌ州」と称することがある。
地理

ベルン州はスイスの中央からやや西に位置しており、州内にはアーレ川が流れている。スイスの州では2番目に大きい面積を誇る。
地理 > 隣接している州

西:ヌーシャテル州、ヴォー州、フリブール州
東:ウーリ州、ニトヴァルデン準州、オプヴァルデン準州、ルツェルン州、アールガウ州
北:ジュラ州、ゾロトゥルン州
南:ヴァレー州
行政区

ベルン州は以下の10の行政区（ドイツ語: Verwaltungskreis, フランス語: Arrondissement administratif）に分かれている。
| 行政区 | 人口 (2015年12月) | 面積 (km²) | 中心地 | 基礎自治体の数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ベルン＝ミッテルラント区 | 406,328 | 946.30 | オスターミュンディゲン（ドイツ語） | 84 |
| ベルナー・ジュラ（ドイツ語） | 53,543 | 541.75 | クルテラリー（ドイツ語） | 40 |
| ビール/ビエンヌ（ドイツ語） | 98,923 | 97.63 | ビール/ビエンヌ | 19 |
| エンメンタール（ドイツ語） | 96,207 | 691 | ラングナウ・イン・エーメンタール（ドイツ語） | 40 |
| フルティゲン・ニーダージンメンタール（ドイツ語） | 39,685 | 773.93 | フルティゲン（ドイツ語） | 13 |
| インターラーケン＝オーバーハスリ区 | 47,368 | 1228.93 | インターラーケン | 28 |
| オーバーアールガウ（ドイツ語） | 79,928 | 330.86 | ワンゲン・アン・デア・アーレ（ドイツ語） | 46 |
| オーバージンメンタール＝ザーネン（ドイツ語） | 16,686 | 574.88 | ザーネン（ドイツ語） | 7 |
| ゼーラント（ドイツ語） | 72,076 | 334.14 | アールベルク（ドイツ語） | 42 |
| トゥーン区 | 106,739 | 321.90 | トゥーン | 32 |
| 合計 (10) | 1,017,483 | 5874.06 | ベルン | 351 |
主な基礎自治体（都市）

アーデルボーデン
インターラーケン
ヴィルダースヴィル
ウンターゼーン
グリンデルヴァルト
ケーニッツ
コノルフィンゲン
ズレンロット
デアリゲン
トゥーン
ビール/ビエンヌ
ブリエンツ
ベルン - 州都
ムーティエ - 2021年3月28日、住民投票でベルン州からの脱退とジュラ州への加入を決定した。市政府は2026年1月1日までの移管を目標としている。
ライッシゲン
ラウターブルンネン
ラウペン
出身者

→詳細は「Category:ベルン州出身の人物」、「Category:ビール/ビエンヌ出身の人物」、および「Category:ベルン出身の人物」を参照
ベルン州の地図
ベルン州の行政区
大和 (戦艦)

| 大和 |
| --- | --- |
 豊後水道の宿毛湾沖合付近を公試航行中の大和（1941年10月30日）
基本情報
建造所:  呉海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
級名:  大和型戦艦
建造費:  約137,802,000円 （1936年3月 艦政本部試算）
艦歴
計画:  第三次海軍軍備補充計画
起工:  1937年11月4日
進水:  1940年8月8日
就役:  1941年12月16日
最期:  1945年4月7日沈没
除籍:  1945年8月31日
要目
排水量:  64,000トン（基準） 69,000トン（公試） 72,809トン（満載）
全長:  263.0 m
水線長:  256.0 m
幅:  38.9 m
吃水:  10.4 m
ボイラー:  ロ号艦本式缶12缶
主機:  艦本式タービン4基4軸
出力:  153,553馬力
最大速力:  27.46ノット（約50.8 km/h）（公試成績）
航続距離:  16ノット（約29.6 km/h）で7,200海里（13,334 km）
乗員:  竣工時：2,500名 最終時：3,332名
兵装:  新造時 45口径九四式46cm3連装砲塔：3基 60口径三年式15.5cm3連装砲塔：4基 四十口径八九式十二糎七高角砲：6基 25mm3連装機銃：8基 13mm連装機銃：2基最終時 45口径46cm3連装砲塔：3基 60口径15.5cm3連装砲塔：2基 40口径12.7cm連装高角砲：12基 25mm3連装機銃：52基 25mm単装機銃：6基 13mm連装機銃：2基
装甲:  舷側 410 mm+15 mm（傾斜20度） 対水雷防御隔壁 205-75 mm 最上甲板 35-50 mm 主甲板 200-230 mm 合計甲板装甲 250 mm バルクヘッド 340-300 mm 主砲防盾 660 mm 主砲側面 250 mm 主砲後面 190 mm 主砲天板 270 mm 主砲バーベット 560-380 mm 司令塔 500-380 mm
搭載機:  5機（カタパルト2基）
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大和（やまと）は、大日本帝国海軍が建造した大和型戦艦の1番艦。2番艦の武蔵と共に、史上最大の46センチ砲を搭載した超弩級戦艦である。建造当初は、世界最大の戦艦だった。呉海軍工廠で建造。昭和16年（1941年）12月16日就役、昭和20年（1945年）4月7日、天一号作戦（坊ノ岬沖海戦）で沈没。
概要

大和型戦艦の1番艦である(二番艦は武蔵)。大和の艦名は奈良県の旧国名の大和国に由来する。艦名は、明治・大正時代の海防艦/特務艦大和に続いて二代目。
大和は戦艦として史上最大の排水量に史上最大の46cm主砲3基9門を備え、防御面でも、指揮系統の集中する重要区画（バイタルパート）では対46cm砲防御を施した戦艦であった。設計はもちろん、ブロック工法の採用など施工においても当時の日本の最高の技術が駆使された。しかし、その存在、特に46cm主砲の搭載が最高軍事機密であったので、建設時から秘匿に力が注がれ、また完成が数日差ながらすでに戦時中になっていたこと、さらに敗戦前後に設計図含め多くの記録が焼却処分されたために、その姿をとらえた現存写真は非常に少なくなっている。
太平洋戦争（大東亜戦争）開戦直後の1941年（昭和16年）12月16日に就役、最後の公試運転は真珠湾攻撃が行われた同年12月8日。1942年（昭和17年）2月12日に連合艦隊旗艦となった（司令長官山本五十六大将）。6月上旬のミッドウェー作戦が初陣となった。1943年（昭和18年）2月、司令部設備に改良が施された同型艦の武蔵がトラック島に進出し、同艦に連合艦隊旗艦任務を移譲。同年末、大和は輸送作戦中にアメリカ潜水艦の雷撃により僅かな被害を受けた。
修理・改装後、1944年（昭和19年）6月の渾作戦、マリアナ沖海戦に参加した。同年10月中旬以降の捷一号作戦で、アメリカ軍の護衛空母部隊（タフィー3）に対し46cm主砲砲撃を実施した（レイテ沖海戦）。1945年（昭和20年）4月7日、天一号作戦において第二艦隊（第一航空戦隊）旗艦として麾下の第二水雷戦隊と共に沖縄方面へ出撃したがアメリカ軍の空母機による空襲を受け撃沈された（坊ノ岬沖海戦）。
→大和・武蔵に共通する特徴については「大和型戦艦」を参照
沿革・艦歴 > 建造

→「大和型戦艦 § 建造」、および「大和型戦艦 § 機密保持」も参照
ロンドン海軍軍縮条約の失効から1年後の1937年（昭和12年）、失効後にアメリカ・イギリス海軍が建造するであろう新型戦艦に対抗しうる艦船を帝国海軍でも建造することが急務とみた軍令部は、艦政本部に対し主砲として18インチ砲（46センチ砲）を装備した超大型戦艦の建造要求を出した。この要求を満たすべく設計されたのが「A140-F6」、すなわち後の大和型戦艦である。「A140-F6」型は2隻の建造が計画され、それぞれ「第一号艦」「第二号艦」と仮称された。しかし当時すでに航空主兵論が提唱され始めていたこともあり、山本五十六ら航空主兵論の将校からはそうした大型艦の建造が批判されていた。
1937年（昭和12年）8月21日、米内光政海軍大臣から第一号艦製造訓令「官房機密第3301号」が出ると、5年後の1942年（昭和17年）6月15日を完成期日としてここに第一号艦の建造が始動した。同年11月4日には広島県呉市の呉海軍工廠の造船船渠で起工。長門型戦艦1番艦長門や天城型巡洋戦艦2番艦赤城（空母）を建造した乾ドックは大和建造のために1メートル掘り下げて、長さ314メートル、幅45メートル、深さ11メートルに拡張された。イギリスやアメリカにこの艦を超越する戦艦を作られないように建造は秘密裏に進められ、設計者たちに手交された辞令すらその場で回収される程だった。また艦の性能値も意図的に小さく登録された。
機密保持は厳重を極めた。造船所を見下ろせる所には板塀が設けられ、ドックには艦の長さがわからないよう半分に屋根を架け、棕櫚（しゅろ）の葉を編み込んだ大量の筵が全面に張り巡らされた。建造に携わる者には厳しい身上調査が行われた上、自分の担当以外の部署についての情報は必要最小限しか知ることができないようになっていた。造船所自体が厳しい機密保持のために軍の管制下に置かれた。建造ドックを見下ろす山でも憲兵が警備にあたっていた。しかし海軍関係者の間で巨大戦艦建造の事実そのものは公然の事実だった。海軍兵学校の生徒を乗せた練習機が大和の上空を飛び、教官が生徒達に披露したこともあったという。大和型戦艦建造の際の機密保持については、多くの建艦関係者が行き過ぎがあったことを指摘している。
1940年（昭和15年）3月3日、海軍は③計画1号艦の艦名候補として『大和』と『信濃』を挙げ、3月6日に昭和天皇は『大和』を選択した。軍艦の命名は、海軍大臣が複数の候補を選定して天皇の治定を仰ぐことが定められていた。天皇の決定をうけて吉田善吾海軍大臣は「第一号艦」を大和（やまと）と命名した。なお同日附で③計画の各艦艦名、武蔵（2号艦）、翔鶴（3号艦）、瑞鶴（4号艦）も決定している。
同年8月8日進水。ただし進水といっても武蔵（三菱長崎造船所建造）のように陸の船台から文字通り進水させるのではなく、大和の場合は造船ドックに注水してから曳船によって引き出す形で行われた。しかも機密保持からその進水式は公表されることもなく、高官100名と進水作業員1000名が見守るだけで、世界一の戦艦の進水式としては寂しいものだった。昭和天皇が海軍兵学校の卒業式出席という名目で大和進水式に行幸する予定が組まれ、造船関係者は社殿風の進水台を制作するも、進水式は結局天皇の義兄にあたる久邇宮朝融王海軍大佐（香淳皇后の兄、当時海防艦八雲艦長）臨席のもとで行われた。海軍大臣代理として式に臨んだ嶋田繁太郎海軍中将は、それまで仮称「一号艦」と呼ばれていたこの巨艦のことを初めて、ただし臨席者にも聞き取り難いほどの低い声で、大和と呼んだ。造船関係者は葛城型スループ2隻（大和、武蔵）が既に廃艦になっていることから新型戦艦（本艦）の艦名を大和と予測、橿原神宮と千代田城二重橋を描いた有田焼の風鈴を500個制作、関係者のみに配布した。
8月11日、帰京した朝融王は天皇に大和進水式について報告した。
大和進水後のドックでは大和型4番艦111号艦の建造がはじまったが、大和の艤装工事に労力を割いたため111号艦の進捗は遅れた。一方の大和は前述のように1942年6月の竣工を目指して艤装工事を続けたが、日本海軍は本艦の完成時期繰り上げを命令。
1941年（昭和16年）10月18日、土佐沖での試運航で、荒天（風速南西20m）の中で速力27.4ノット（約50.7km/h）を記録。続いて30日の宿毛湾で、全力公試27.46ノットを記録、11月25日には山本五十六連合艦隊司令長官が視察に訪れた。12月7日、周防灘で主砲射撃を実施した。真珠湾攻撃の前日だった。12月8日、南雲機動部隊の収容掩護のため豊後水道を南下する戦艦6隻（長門、陸奥、扶桑、山城、伊勢、日向）、空母鳳翔、第三水雷戦隊以下連合艦隊主力艦隊とすれ違う。
呉帰投後の第一号艦（大和）は12月16日附で竣工した。同日附で第一戦隊に編入された。艦艇類別等級表にも「大和型戦艦」が登録された。大和の1/500模型は昭和天皇と香淳皇后天覧ののち海軍省に下げ渡され、海軍艦政本部の金庫に保管されたという。
大和には当時の最新技術が多数使用されていた。日本海軍の軍艦では最初に造波抵抗を打ち消す球状艦首（バルバス・バウ）を用いて速力向上をはかり（竣工は翔鶴が先）、煙突などにおける蜂の巣構造の装甲、巨大な観測用の測距儀の装備など、進水時には世界最大最新鋭の艦型だった。就役当初レーダーは装備されていなかったが、その後電探が漸次装備されていった。
なお、副砲には最上型軽巡洋艦（当時）の15.5センチ主砲がそのまま転用されたが、これは海軍が海軍休日を破棄して条約型巡洋艦の主砲を15センチ砲から20センチ砲に入れ替えるのを最初から計画していたため、という説もある。
沿革・艦歴 > 連合艦隊旗艦

1942年（昭和17年）2月12日、大和は連合艦隊旗艦となった。参謀達はそれまで旗艦だった長門に比べ格段に向上した本艦の居住性に喜んでいる。
3月30日、距離38100mで46cm主砲射撃訓練を行う。第二艦隊砲術参謀藤田正路は大和の主砲射撃を見て1942年5月11日の日誌に「すでに戦艦は有用なる兵種にあらず、今重んぜられるはただ従来の惰性。偶像崇拝的信仰を得つつある」と残した。5月29日、大和はミッドウェー作戦により山本五十六連合艦隊司令長官が座乗して柱島泊地を出航したが、主隊として後方にいたため大和が直接アメリカ軍と砲火を交えることはなかった[要出典]。6月10日、アメリカ軍の潜水艦に対して二番副砲と高角砲を発砲した。同6月14日柱島に帰投する[要出典]。
大和が機動部隊と同行しなかったのは、戦前からの艦隊決戦思想と同じく空母は前衛部隊、戦艦は主力部隊という思想の元に兵力配備をしたからであり、艦艇の最高速度との直接的な関係はなかった。実際、主力空母のうち最も低速の空母加賀の速度差は殆ど0、飛鷹型航空母艦は25ノット（時速46.25km/h）で大和型戦艦より劣速である。ただ、飛鷹型空母は民間客船を改造した艦で、正規空母ではなく、航空母艦の護衛はより高速な艦が必要だったのは事実である。実際、空母の護衛には戦艦の中では高速戦艦に分類される金剛・比叡・榛名・霧島が用いられることが多かった。日本海軍の主戦力が空母と認識されたのはミッドウェー海戦での敗戦を受けてのことであり、この時点では少なくとも編成上は戦艦が主力の扱いであった。
1942年（昭和17年）8月7日、アメリカ軍がガダルカナル島に来襲してガダルカナル島の戦いが始まった。8月17日、山本長官以下連合艦隊司令部を乗せた大和は、空母大鷹（春日丸）、第7駆逐隊（潮、漣、曙）と共にソロモン方面の支援のため柱島を出航する。8月21日、グリメス島付近を航行し、航海中に第二次ソロモン海戦が勃発した。航空機輸送のため2隻（大鷹、曙）をラバウルに向かわせたのち、3隻（大和、潮、漣）は8月28日にチューク諸島トラック泊地に入港したが、入泊直前に大和はアメリカ潜水艦フライングフィッシュから魚雷4本を撃ち込まれた。2本は自爆、1本を回避している。その後、トラック泊地で待機した。
9月24日、ガダルカナル島への輸送作戦をめぐって陸軍参謀辻政信中佐が大和に来艦、山本連合艦隊長官と会談する。辻は大和の大きさに感嘆した。だが、大和が最前線に投入されることはなかった。ヘンダーソン基地艦砲射撃に参加する案も検討されたが取りやめとなった。
第三次ソロモン海戦では、老艦の金剛型戦艦霧島と比叡が大和と同世代のアメリカの新鋭戦艦であるサウスダコタとワシントンとの砲撃戦により大破、自沈した。この点で、大和型戦艦の投入をためらった連合艦隊の消極性とアメリカの積極性を比較する意見もある。
沿革・艦歴 > 昭和18年の行動

1943年（昭和18年）2月11日、連合艦隊旗艦任務は大和の運用経験を踏まえて通信、旗艦設備が改良された大和型戦艦2番艦武蔵に変更された。
5月8日、内地回航となった「大和」は空母「冲鷹」、「雲鷹」、重巡洋艦「妙高」、「羽黒」などとともにトラックを離れた。「大和」は5月13日に呉に入港。
呉では対空兵器を増強し、21号電探と22号電探などレーダーを装備した。
8月16日、主力部隊（戦艦3隻〈大和、長門、扶桑〉、空母〈大鷹〉、巡洋艦3隻〈愛宕、高雄、能代〉、駆逐艦部隊〈涼風、海風、秋雲、夕雲、若月、天津風、初風〉）は呉を出撃し、トラックへ向かう。
ソロモン諸島では激戦が行われ戦局が悪化していたが、大和はトラック島の泊地に留まったまま実戦に参加できなかった。居住性の高さや食事などの面で優遇されていたこともあいまって、他艦の乗組員や陸軍将兵から「大和ホテル」と揶揄されている（当時満州に満鉄の経営する高級ホテルチェーン、ヤマトホテルがあった）。作戦行動を終えた駆逐艦が大和に横付けし、駆逐艦乗組員が大和の巨大で整った風呂を利用することも多かったという。10月中旬、マーシャル諸島への出撃命令が下った[要出典]。アメリカ海軍の機動部隊がマーシャルに向かう公算ありとの情報を得たからである[要出典]。旗艦武蔵以下、大和、長門などの主力部隊は決戦の覚悟でトラックを出撃した。しかし、4日間米機動部隊を待ち伏せしても敵は来ず、10月26日にトラック島に帰港する[要出典]。
1943年12月、「大和」は陸軍独立混成第一連隊をニューアイルランド島へ輸送する戊号輸送に参加。「大和」は駆逐艦「秋雲」、「谷風」、「山雲」とともに戊一号輸送部隊として横須賀からトラックまでの輸送にあたることとなった。
12月12日、「大和」、「翔鶴」、「山雲」、「秋雲」、「風雲」、「谷風」はトラックを出発、17日に横須賀へ帰着した。
人員物件を搭載して12月20日に「大和」、「山雲」、「谷風」は横須賀を出発したが、12月25日に「大和」はトラック島北西150浬でアメリカ潜水艦「スケート」より魚雷攻撃を受け、主砲3番砲塔右舷に魚雷1本を被雷していた。4度の傾斜を生じたが約770トンの注水で復元、試しに26ノットまで加速し問題が無かったので、速度を落とさず速力20ノット前後でトラック泊地へ向かった。魚雷命中の衝撃を感じた者はおらず、わずかに傾斜したため異常に気づいたという。爆発の衝撃で舷側水線装甲背後の支持肋材下端が内側に押し込まれ、スプリンター縦壁の固定鋲が飛び、機械室と3番砲塔上部火薬庫に漏水が発生する被害を受けた。その浸水量は合計で3000-4000トンであると言われている。敵弾が水線鋼鈑下端付近に命中すると浸水を起こす可能性は、装甲の実射試験において指摘はされていたが重大な欠陥とは認識されていなかった。工作艦「明石」に配属されていた造船士官によれば、トラック泊地着後の「大和」は「明石」に「右舷後部に原因不明の浸水があり調査して欲しい」と依頼、工作部員達は当初、注排水系統の故障を疑ったものの異常はなかった。そこで潜水調査をしたところ右舷後部に長さ十数m・幅五mの魚雷破孔を発見し、驚いたという。同日、トラックに到着。「大和」から人員物件は戊三号輸送部隊へと移され、補給を終えた部隊はカビエンへ向かった。「大和」はトラックで応急修理を受けた後、1944年（昭和19年）1月10日に内地への帰還を命じられて出発する事になった。
沿革・艦歴 > レイテ沖海戦まで

1944年（昭和19年）1月10日、大和、満潮、藤波はトラック泊地を出発する。15日に瀬戸内海へ到着した。
被雷により明らかになった欠陥に対して、浸水範囲をせばめるための水密隔壁が追加されたが、装甲の継手と装甲の支持鋼材の継手とが一致してしまっているという根本的欠陥は補強する方法もなく（支持鋼材の継手に角度をつけることでクサビ効果があると設計では考えられていたが、そのとおりには機能しなかった）、元のとおりに修理されただけであった。この工事と並行して、両舷副砲を撤去し、高角砲6基と機銃を増設して対空兵装の強化を図った[要出典]。
なお、スケートによる雷撃の2ヶ月後、トラック基地の偵察飛行で撮影されたネガフィルム上に見慣れぬ巨大な艦影を発見したアメリカ軍は、捕虜の尋問によってそれが戦艦大和・武蔵という新型戦艦で主砲についても45cm（17.7インチ）であると資料を纏めている。
4月22日、大和と重巡洋艦摩耶は駆逐艦4隻（島風、早霜、雪風、山雲）に護衛され瀬戸内海を出撃した。山雲は豊後水道通過後に護衛をやめて平郡島に戻った。早霜も途中で護衛を切り上げて横須賀に向かった。
大和隊は4月26日マニラ着、29日に同地を出発する。5月1日、リンガ泊地に到着した
5月4日、第一戦隊司令官宇垣纏中将は長門から大和に移乗し、大和は第一戦隊旗艦となった。6月14日、ビアク島に上陸したアメリカ軍を迎撃するため渾作戦に参加するが、アメリカ軍がサイパン島に上陸したことにより渾作戦は中止となった。渾作戦部隊（第一戦隊〈大和、武蔵〉、第五戦隊〈妙高、羽黒〉、第二水雷戦隊〈能代、沖波、島風〉、第10駆逐隊〈朝雲〉、第4駆逐隊〈山雲、野分〉）は北上し、小沢機動部隊と合流した。6月15日、マリアナ沖海戦に参加。大和は栗田健男中将指揮する前衛艦隊に所属していた。6月19日、前衛艦隊上空を通過しようとしていた日本側第一次攻撃隊を米軍機と誤認、周囲艦艇とともに射撃して数機を撃墜するという失態も犯している。大和は発砲していないという証言もある。同日、日本軍機動部隊はアメリカ潜水艦の雷撃により空母2隻（大鳳、翔鶴）を失った。
6月20日、アメリカ軍の攻撃隊に向けて三式弾27発を放った。大和が実戦で主砲を発射したのはこれが最初である。6月24日に日本に戻る。10日ほど在泊したのち、陸軍将兵や物資を搭載して第四戦隊・第七戦隊・第二水雷戦隊と共にシンガポールへ向かう[要出典]。7月16日、第一戦隊（大和、武蔵、長門）、駆逐艦3隻（時雨、五月雨、島風）はリンガ泊地に到着した[要出典]。この後3ヶ月間訓練を行い、10月には甲板を黒く塗装した。
沿革・艦歴 > 沈没

14時20分、大和はゆっくりと横転していった。艦橋頂上の射撃指揮所配置の村田元輝大尉や小林健(修正手)は、指揮所を出ると、すぐ目の前が海面だったと証言している。右舷外側のスクリューは最後まで動いていた。左舷の高角砲も半ば海水に浸かり、砲身を上下させる隙間から乗員が外に出た。艦橋周囲の手すりには乗員が鈴なりにぶら下がっていた。14時23分、上空のアメリカ軍攻撃隊指揮官達は大和の完全な転覆を確認する。「お椀をひっくりかえすように横転した」という目撃談がある。
大和は直後に大爆発を起こし、船体が3つに分断されて海底に沈んだ。
大和の沈没時刻について「軍艦大和戦闘詳報」と「第17駆逐隊戦時日誌」では14時23分、初霜の電文を元にした「第二水雷戦隊戦闘詳報」は14時17分と記録している。爆発によって吹き飛ばされた破片は海面の生存者の上に降り注ぎ、それによって命を落とした生存者も少なくなかった。
所在先任指揮官吉田正義大佐（冬月、第四一駆逐隊）は、沖縄突入より生存者の救助を命じた。軽巡矢矧から脱出後、17時20分に初霜に救助された古村啓蔵少将は一時作戦続行を図って暗号を組んでいたものの、結局は生存者を救助のうえ帰途についた。
14時50分、冬月と雪風が駆けつけ、甲板から垂らしたロープや縄梯子、短艇（内火艇）を使って大和の生存者の救助を開始した。冬月は艦橋から望遠鏡で海上を探索し、2隻の内火艇に指示を出して救助を進めた。森下参謀長、石田第二艦隊副官は冬月の内火艇に発見され救助された。
頭頂部に裂傷を負った能村副長は、森下参謀長から少し離れた海上を漂っていた。副長補佐の国本中尉が「副長ここにあり」と周囲の生存者を呼び集め、負傷者を中心に輪になって救助を待つと、雪風がボート（内火艇）を下して能村副長ら負傷者の救助を始めた。元気な者は縄梯子で甲板に上り、国本中尉は雪風の負傷兵と交代して配置についた。小林修正手も彼を救助した雪風が2隻の内火艇を降ろして、重傷を負って殆ど口と鼻だけ水面に出して浮いている兵や、体力を完全に使い果たし自力では動けない兵などを救助していたのを目撃している。能村副長は漂流中に意識を失い、雪風の水兵が一所懸命気付の張り手を加えても覚醒しなかった。大佐の襟章も重油で汚れていて本人確認が難しく、気絶したまま雪風軍医長の縫合を受けて生還した。
冬月、雪風による大和の救助作業は16時半頃に切り上げられた。雪風艦上では救助切り上げ、ボートの回収を命令した駆逐艦長に対して大和の士官が「まだ生存者が残っている」と救助の継続を訴えたが、日没が近くなり潜水艦の行動が活発化する恐れがあったこと、損傷艦を救援する作業が控えていたことから、そこで打ち切られた。冬月は霞、矢矧の救助を行った後、涼月の探索のため19時2分に先行して海域を離れ、雪風は矢矧の救助後、23時頃まで磯風の救援に当たった。冬月は潜水艦の追跡を受け、同じく雪風は潜水艦から雷撃されたが、両艦とも被害はなく、4月8日午前、救助した大和の生存者と共に佐世保に入港した。
大和では伊藤整一第二艦隊司令長官（戦死後大将）、有賀艦長（同中将）以下2,740名が戦死、生存者269名または276名、第二水雷戦隊戦闘詳報によれば、準士官以上23名・下士官兵246名、第二艦隊司令部4名・下士官兵3名であった。
うまく沖縄本島に上陸できれば乗組員の給料や物資買い入れ金なども必要とされるため、現金51万805円3銭が用意されていた（2006年の価値に換算して9億3000万円ほど）[要出典]。大和を含めた各艦の用意金額は不明だが、少なくとも浜風に約14万円が用意され、同艦轟沈により亡失したことが記録されている。
4月9日、朝日新聞は一面で「沖縄周辺の敵中へ突撃/戦艦始め空水全軍特攻隊」と報道したが、大和の名前も詳細も明らかにされることはなかった。
大和沈没の報は親任式中の鈴木貫太郎首相ら内閣一同に伝えられ、敗戦が現実のものとして認識されたという。同様の感想は、大和の沈没を目撃したアメリカ軍搭乗員も抱いている。終戦後の1945年（昭和20年）8月31日、戦艦4隻（山城、武蔵、扶桑、大和）、空母4隻（翔鶴、信濃、瑞鶴、大鳳）は帝国軍艦籍から除籍された。
4月30日、昭和天皇は米内海軍大臣に「天号作戦ニ於ケル大和以下ノ使用法不適当ナルヤ否ヤ」と尋ねた。海軍は「当時の燃料事情及練度 作戦準備等よりして、突入作戦は過早にして 航空作戦とも吻合せしむる点に於て 計画準備周到を欠き 非常に窮屈なる計画に堕したる嫌あり 作戦指導は適切なりとは称し難かるべし」との結論を出した。
12月9日、GHQは日本放送協会ラジオ第1放送・第2放送を通じて『眞相はかうだ』の放送を開始、この中で大和の沈没を『世界最大のわが戦艦大和と武蔵の最後についてお知らせ下さい』という題で放送した。アメリカ軍の認識であるため、大和は排水量4万5000トンの戦艦として紹介されている。
沿革・艦歴 > 沈没要因

大和が爆発した際の火柱やキノコ雲は、鹿児島からでも確認できたという。また、徳之島から見えたという伝承がある。
爆発は船体の分断箇所と脱落した主砲塔の損傷の程度より、2番主砲塔の火薬庫が誘爆したためとされる[要出典]。アメリカ軍と森下参謀長、清水副砲術長は後部副砲の火災が三番主砲弾薬庫の誘爆に繋がったと推論したが、転覆直後に爆発している点などをふまえ、大和転覆による爆発とする説のほうが有力である[要出典]。能村副長は「主砲弾の自爆」という表現を使っている。戦後の海底調査で、艦尾から70mの艦底（機関部）にも30mほどの大きな損傷穴があることが判明している。これはボイラーが蒸気爆発を起こした可能性が高いとされるが、三番主砲弾薬庫の爆発によるものであるとする報告もある。
同型艦の武蔵が魚雷20本以上・爆弾20発近くを被弾しながら9時間程耐えたのに比べ、大和は2時間近くの戦闘で沈没した。いささか早く沈んだ印象があるが、これは被弾魚雷の内1本（日本側記録では7本目）を除いては全て左舷に集中した、低い雲に視界を遮られて大和側から敵機の視認が困難を極めた、武蔵に比べアメリカ軍の攻撃に間断がなく、さらにレイテ沖海戦の時よりも攻撃目標艦も限られていたなど、日本側にとって悪条件が重なっていた。また有賀艦長は1944年（昭和19年）12月に着任、茂木航海長（前任、戦艦榛名）は出撃の半月前の着任である。新任航海長や、小型艦の艦長や司令官として経験を積んだ有賀艦長が巨艦・大和の操艦に慣れていなかった事が多数の被弾に繋がったという指摘もある。1945年（昭和20年）以降の大和は燃料不足のため、満足な訓練もできなかった。有賀艦長も海兵同期の古村第二水雷戦隊司令官に、燃料不足のため主砲訓練まで制限しなければならない窮状を訴えている。これに対し、大和操艦の名手と多くの乗組員が賞賛する森下参謀長は「大和のような巨艦では敏速な回避は難しく、多数の航空機を完全回避することは最も苦手」と語っている。航海士の山森も、沖縄特攻時のアメリカ軍攻撃の前では、森下の技量でも同じだったとした。その一方で、森下参謀長ならば沖縄まで行けたかもしれないと述べる意見もある。
アメリカ軍航空隊は武蔵一隻を撃沈するのに5時間以上もかかり手間取った点を重視し、大和型戦艦の攻略法を考えていたという。その方法とは、片舷の対空装備をロケット弾や急降下爆撃、機銃掃射でなぎ払った後、その側に魚雷を集中させて横転させようというものだった[要出典]。だが、意図的に左舷を狙ったというアメリカ軍記録や証言は現在のところ発見されていない[要出典]。
さらに、アメリカ軍艦載機が提出した戦果報告と日本側の戦闘詳報による被弾数には大きな食い違いがある。艦の被害報告を受けていた能村副長（艦橋司令塔・防御指揮所）は魚雷命中12本と回想。中尾（中尉、高射長付。艦橋最上部・防空指揮所）は魚雷14本。戦闘詳報では、魚雷10本・爆弾7発。アメリカ軍戦略調査団は、日本側資料を参考に魚雷10本、爆弾5発。アメリカ軍飛行隊の戦闘報告では、367機出撃中最低117機（戦闘機ヘルキャット15機、戦闘機コルセア5機、急降下爆撃機ヘルダイバー 37機、雷撃機アベンジャー60機）が大和を攻撃し、魚雷30-35本、爆弾38発が命中したと主張。第58任務部隊は魚雷13-14本確実、爆弾5発確実と結論づけている。アメリカ軍の戦闘記録を分析した原勝洋は、日本側の戦闘詳報だけでなく、アメリカ軍記録との照合による通説の書き換えが必要だと述べた。アメリカ軍の被害は6機が墜落、5機が帰還後に破棄、47機が被弾した。
自らの言葉によって大和特攻を招いたとされる昭和天皇だが、『昭和天皇実録』には記されていないものの『昭和天皇独白録』には、知ってか知らずか、沖縄戦を振り返る中で「とっておきの大和をこの際出動させた、之も飛行機の連絡なしで出したものだから失敗した」「作戦不一致、全く馬鹿馬鹿しい戦闘であった」と述べたことが記されている。
戦後 > 記念碑他

呉市の旧海軍墓地（長迫公園）に「戦艦大和戦死者之碑」がある。大和が建造された旧呉海軍工廠（現在はジャパン マリンユナイテッド）のドックを望む歴史の見える丘にも艦橋の高さの1/10の記念碑が設立された。徳之島にも戦艦大和慰霊塔が建立されている（塔の高さは艦橋の高さと同じ）。建造されたドックは埋め立てられているが、機密保持のために設けられた屋根はそのまま残されている。修繕に使用された北側のドックは、2017年現在も稼働中である。
広島県呉市長迫公園内の戦艦大和戦死者之碑
広島県呉市歴史の見える丘。左奥が噫戦艦大和塔。
鹿児島県徳之島、伊仙町犬田布岬にある戦艦大和慰霊塔
広島県呉市。左側が大和建設時のドック屋根。
鹿児島県枕崎市火之守岬町125平和祈念展望台最上部
戦後 > 海底調査

戦闘詳報による大和の沈没地点は北緯30度22分 東経128度04分﻿ / ﻿北緯30.367度 東経128.067度﻿ / 30.367; 128.067。だが実際の大和は、北緯30度43分 東経128度04分﻿ / ﻿北緯30.717度 東経128.067度﻿ / 30.717; 128.067、長崎県の男女群島女島南方176km、鹿児島県の宇治群島宇治向島西方144km、水深345mの地点に沈んでいる。
戦後4回の海底探査が行われている。1982年の探査で最初に大和と思われる船体が発見された。様々な資料を検討して沈没点を推定し、広範囲の海底スキャンが行われた。その結果、通常見られる海底の起伏地形とは異なる反応を得た。引き続き無人探査機を降ろして海底の探査を行ったが、沈船らしき映像が写ったものの途中から天候が悪化したためにその船体が大和かどうか確認できないまま調査を終了している。また、海底の物体の全長が大和と比較して明らかに短いことも指摘されていた。
1985年（昭和60年）、戦後40年目の節目ということもあり、大和の発見を目指して「海の墓標委員会」が組織され有人海底探査船が同年7月29日より開始された。探査には大和会や遺族会、民間企業の出資で行われた。探査船はイギリスから空輸された3人乗りの「パイセスII」が使用された。7月29日より調査が開始され7月30日には大和の巨大な艦尾とスクリューが確認された。7月31日に主砲弾や艦首部分の菊の紋章が発見され、その直径を測定することで沈没船が大和であると確定された。同日中に艦橋や艦の前半部分も発見されたが、船体が大きく2分割されていることや主砲塔がすべて脱落していることも判明した。この探査ではパイセスIIが把持できる範囲の重量の遺品が海底から収集され回収された。
1999年（平成11年）にも潜水調査が行われ、海底に散乱した部品の地図が作成された。それを元に海底の様子を再現した模型が作成され、大和ミュージアムで展示された。2009年（平成21年）1月になって大和の母港であった呉市海事歴史科学館(大和ミュージアム)・呉商工会議所・中国新聞・日本放送協会広島放送局等、広島の経済界やマスコミが中心となって寄付を募って引き揚げる計画を立ち上げ、数十億円規模の募金を基に船体の一部の引揚げを目指したが、その後話が立ち消えとなった。
2016年5月、呉市の依頼で深田サルベージ建設が「はくよう」を投入して調査が行われた。総費用8000万円のうち、呉市が6400万円を拠出した。5月10日に調査船は鹿児島を出港し、5月11日より洋上での記念式典の後に調査が開始された。「はくよう」は無人探査機で、ハイビジョンカメラが使用された。調査には大和ミュージアムの学芸員も同席した。この調査では遺品の回収は行われなかった。50時間の映像と7000枚の写真が撮影され、そのデータを元に海底の大和の9分間の3D動画が作成された。動画は大和ミュージアムの企画展示として公開されている。
海底の大和

大和の艦体は1番主砲基部と2番主砲基部の間を境に、前後2つに分かれている。艦首部より2番主砲塔前（0 - 110番フレーム付近、約90m）までは、右に傾いて北西（方位310度）に向いて沈んでいる。艦中央部から艦尾まで後部（175 - 246番フレーム付近、約186m）は、転覆した状態で東（方位90度）方向を向いている。双方をあわせると全長276mとなる。後部も大きく破損しており、破断状態に近いために「大和の船体は3つに分断されている」とする出典もある。その他に、激しく損傷した中央部分と思われるブロックが3つの起伏となり艦尾艦首の70m南に沈んでいる。
海底の大和 > 艦首部分

艦首部分は右に傾いて沈んでいる。1番主砲塔は脱落しているが、バーベットは無傷で保たれており、1999年や2016年の調査でも潜水艇がバーベットの穴の内部の撮影を行っている。1番主砲塔直後より船体は切断されており2番主砲塔のバーベットは残っていない。艦首部分の右側側面は激しく損傷しており、ほぼ右舷側が吹き飛ばされて存在しない状態となっている。大きく右側に傾斜して海底に沈んでいるので、1番主砲塔横の最上甲板がそのまま海底に繋がっている。バルバスバウは確認できるが、直後で船体に大きな亀裂があり艦首部分は座屈して半壊した状態となっている。菊の紋章は残っているが、以前の探査で確認された金箔が2016年の探査では剥離して失われていた。船首部分の先端は崩壊して周囲は大きく形を崩しており、過去数度の海底探索で鋼板の劣化により艦首部分の崩壊が次第に進行していることが確認されている。艦橋は船体から脱落して艦首バルバスバウ近くの右舷の下敷きとなっている。艦橋の上に右舷が覆いかぶさっている状態で、15m測距儀や射撃指揮所が遠方から観察できるが、細かい観察は出来ない。
海底の大和 > 艦尾部分

転覆した状態で、ほぼ海底に水平に沈んでいる。4本のスクリューのうち、3本は船体に無傷で付いているが右舷外側の1本は脱落して海底に突き刺さっている。沈没時の爆発でスクリューシャフトが折れて、脱落したものと思われる。主舵および副舵には損傷はなく、共に正中の位置となっている。艦尾部分のブロックの左舷側の艦底-左舷にかけては艦の正中を超える非常に大きな破壊孔があり、この孔のためにそれより前側と後側では正中線がずれており破断状態に近い。孔の中には艦内を走行するスクリューシャフトが観察されている。また缶（ボイラー）なども発見されている。後部艦橋も船体から脱落して船尾部分の横、海底に突き刺さったスクリューの傍に沈んでいる。
海底の大和 > 兵装

大和の主砲と副砲はすべて転覆時に脱落した。3基の主砲塔は、海底の同一線上に沈んでいる。これは主砲の脱落が、転覆直後に起こったことを意味しているとされたが、2016年の探査で、沈んでいる順番は北から順に第2主砲（船尾部分の北側）、第3主砲（船尾部分の北側に接する）、第1主砲（船尾部分の南側）ということが判り、艦に設置されていた状態と位置が交差している。9本の砲身はいずれも泥に埋まるなどして確認できていない。主砲塔のうち最も保存状態が良いのは1番主砲塔である。1番主砲塔は上下逆になって海底に塔のように直立しており、上部および下部給弾室なども破壊されていない状態で綺麗に観察できる。一番下になっている砲塔本体の装甲も少なくとも側面の装甲はそのまま残っており、測距儀もカバーごと砲塔についたままである。2番主砲塔は大きく損傷しており、給弾室は斜めに傾斜している。沈没時に2番砲塔の弾薬庫が爆発したことを示す証拠とされている。測距儀は残っているがカバーが外れて本体が剥きだしになっている。3番主砲塔は片側半分が海底に埋まっている。副砲のうち1基は3本の砲身が確認されているが、中央の砲身の先端が破裂している。もう1基の副砲は砲身が海底に埋まっていて確認できない。
その他

映像
「大和型戦艦」らしき2隻の戦艦が動く映像が発見されたことがあるが、のちにこれは東京湾での降伏調印式へと向かうアイオワ級戦艦の一番艦アイオワと三番艦ミズーリの物だと分かった。アメリカ公文書館IIには、B-24に対して主砲を発射した大和の映像が残されているが、遠距離撮影のため不鮮明である。
2024年5月、山口県岩国市沖を航行する大和のカラー映像が、米国立公文書館の資料から発見されたと大分県宇佐市の市民団体、豊の国宇佐市塾によって発表された。空襲によって水柱や水煙が立ち上る中、大和が航跡を残しながら右旋回する映像が16秒間記録されている。1945年3月19日に米海軍機から撮影されたものとみられる。さらには同年4月7日に撮影された、鹿児島県枕崎市沖で、沖縄に向かう大和が沈没する1時間40分前の映像も公開された。大和の高角砲など対空砲火の光りも確認される。
1988年（昭和63年）11月、保科善四郎（元海軍中将）は松永市郎（元海軍大尉）を通じてアナポリス海軍兵学校に大和の絵画（靖国神社遊就館展示絵の複製）を寄贈。松永がアーレイ・バーク海軍大将とエドワード・L・ビーチ・ジュニア海軍大佐にその事を語ると、二人とも「大和は美しい船だった」と語っている。
大和の存在が初めて国民に広く紹介されたのは、1952年に発刊された吉田満の小説「戦艦大和ノ最期」であり、1953年に同小説を新東宝が映画化した「戦艦大和」である（同小説は長くGHQ の発禁を受けていた経緯を持つ）[要出典]。
日本で最初に発売された戦艦大和のプラモデルは、東京都台東区浅草向柳原町にあった「N.B.K 日本文化教材株式会社」が1960年（昭和35年）8月に発売した、「デラックス大和」（全長453mm、スケール換算で約580分の1スケール）である。単二乾電池二本とモーターとスクリューで水上を自走した。
大和を題材とした映画やアニメが度々作られ、日本人に大きな影響を与え続けている。
大和の建造にかかわった工作機械として、重量200t超の大型旋盤「15299機」が現存している。この旋盤はドイツの機械メーカー・ワグナー社で製造され、1938年に日本が購入し旧呉海軍工廠で大和の主砲を削り出した。終戦後は神戸製鋼所高砂製作所に払い下げられ、2013年からきしろ播磨工場にて保存されていた。大和ミュージアムでの展示に向け2021年に実施されたクラウドファンディングでは受け付け開始から終了までの2か月間で約2.6億円の寄付が集まった。
歴代艦長

（階級はいずれも大佐）
（兼）宮里秀徳：1941年（昭和16年）9月5日 - 11月1日
宮里秀徳：1941年（昭和16年）9月5日 -
高柳儀八：1941年（昭和16年）11月1日 -
松田千秋：1942年（昭和17年）12月17日 -
大野竹二：1943年（昭和18年）9月7日 -
森下信衛：1944年（昭和19年）1月25日 -
有賀幸作：1944年（昭和19年）11月25日 - 1945年4月7日 戦死、同日付任海軍中将（大和歴代艦長の中で唯一の戦死者である）
同型艦

武蔵 [III]
110号艦（→航空母艦信濃）
111号艦（未成）
登場作品

→詳細は「大和型戦艦に関連する作品の一覧」を参照
大和ミュージアム展示の戦艦大和の46cm砲弾。
昭和16年（1941年）9月20日、呉工廠で最終艤装中の大和。
昭和18年（1943年）、トラック島泊地に停泊中の大和
昭和19年（1944年）10月22日、ブルネイからレイテ湾へ出撃する栗田艦隊。
（右から長門・武蔵・大和、高雄型重巡洋艦4隻（摩耶・鳥海・高雄・愛宕）・羽黒・妙高。
昭和19年（1944年）10月24日、シブヤン海海戦で米軍機の爆撃に対して回避行動を取る大和。
シブヤン海を航行中にアメリカ軍機の攻撃を受け回避行動を取る戦艦大和。魚雷攻撃を避けるため左へ回頭するところで、大和の左舷前方にはアメリカ軍機が投下した魚雷の航跡らしき白い筋が見える。
昭和19年（1944年）10月25日、米護衛空母ペトロフ・ベイ艦載機が撮影した写真。手前が大和で後方は重巡利根もしくは筑摩とされる。比島沖海戦時の記録写真で、撮影日は1944年（昭和19年）10月25ないし26日。海戦は23日から始まり、26日まで4日間続いた。
昭和19年（1944年）10月25日、回避行動をとる大和と僚艦。大和の後方からアメリカ軍機が一機、攻撃を仕掛けようとしている。アメリカ軍空母艦載機による撮影。
米空母フランクリン艦載機の攻撃により、一番砲塔近辺。に直撃弾を受けた直後。損傷は軽微だった。
昭和20年（1945年）3月19日に柱島沖の大和が空襲を受ける様子。
最終時の大和。アメリカ側の資料で、最新の研究考証に準じているが一番砲塔脇と砲塔上の機銃形状が日本側考証と異なる。
左弦に至近弾の水柱、大和は艦後部から白煙をあげている。
「決戦海面を真南とす」旗旒信号を掲げ、攻撃機92機による爆弾63発、航空魚雷52本の集中攻撃に耐え、なお沖縄への意志を示す大和
高速で転舵しつつ攻撃を回避する大和。右方は雪風 。上空には攻撃の機をうかがうカーチスSB2Cヘルダイバーの姿がある。画面にも薄く雲が見えているが、この日は全天に雲が低く垂れ込め、対空射撃は困難をきわめた。アメリカ軍機は雲の切れ間より襲いかかり、すぐにまた雲間に退避した。大和はこの特攻出撃でヘルダイバーの急降下爆撃により、多数の1000ポンド爆弾の命中を受けている。
被弾して左舷に傾きながら航行する大和。（写真右）。この後、空母ヨークタウン艦載機による魚雷攻撃を受け、速力は10〜15ノットに落ちた。随動して大和を守るのは先航する冬月（写真奥の航跡）と雪風(写真左) 。
大和は複数の直撃弾によって艦首側が下がり速度も落ちている。護衛の駆逐艦冬月が10cm対空砲を発射している。
転覆した際、搭載する弾薬が誘爆し、大和は船体を三つに折り海中に没した。なおこれが船体を確認できる最後の媒体である。
大和の最期。大和が沈没しても、なお沖縄突入の意気を失わない駆逐艦の艦長もいたが、伊藤長官が大和沈没直前に作戦の中止、及び残存艦による沈没艦の兵員救助活動後、佐世保に帰投せよとの命令を出していたため、沖縄に到達する艦はなかった。
沈没へ。進水から永眠まで4年と8ヶ月、計1704日間の艦歴であった。
趙珉和

| ちょう たみやす 趙 珉和 |
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生年月日:   (1979-10-25) 1979年10月25日（45歳）
出身地:   日本 大阪府
身長:  182 cm
血液型:  B型
職業:  俳優
ジャンル:  映画・テレビドラマ
活動期間:  2004年 -
著名な家族:  趙方豪（おじ）
事務所:  アルファエージェンシー
 
テンプレートを表示
趙 珉和（ちょう たみやす、朝: 조민화, 1979年10月25日 - ）は、在日韓国人の俳優。所属事務所はアルファエージェンシー。
人物

おじは俳優の趙方豪。同志社大学中退。学生時代はラグビー部に所属していた。除籍後に上京。自主映画制作や現場の裏方などを経て、2004年『火曜サスペンス劇場』「十七年目の秘密 定時制教師・石本歩」で本格デビュー。
出演 > テレビドラマ

月曜ミステリー劇場 棟居刑事シリーズ3（2004年3月8日、TBS）- 末永英雄 役
火曜サスペンス劇場 十七年目の秘密 定時制教師・石本歩（2004年9月7日、日本テレビ）- 水野隆夫 役
出雲の阿国（2006年1月 - 2月、NHK総合）
マイ☆ボス マイ☆ヒーロー（2006年7月 - 9月、日本テレビ） - リュウ 役
恋のから騒ぎドラマスペシャル〜LOVE STORIES IV〜「ナマイキな女」（2007年11月30日、日本テレビ）
SP 警視庁警備部警護課第四係 第2話 - 第4話（2007年11月10日 - 24日、フジテレビ） - 吉野 役
金曜プレステージ 津軽海峡ミステリー航路7（2008年2月29日、フジテレビ） - 杉野保 役
千の風になって ドラマスペシャル なでしこ隊〜少女達だけが見た特攻隊・封印された23日間〜（2008年9月20日、フジテレビ）
相棒（テレビ朝日）
Season7 第19話「特命」（2009年3月18日）- 馬頭刈村駐在所巡査・真鍋哲朗 役
Season11 第3話「ゴールデンボーイ」（2012年10月24日）- 喜多方ジムのボクサー・荒木淳 役
season19 元日スペシャル 第11話「オマエニツミハ」（2021年1月1日）- 13年前の鎌田の暴行事件の被害者・瀬川利光 役
黒部の太陽（2009年3月21日・22日、フジテレビ） - 石川伸也 役
金曜プレステージ 木枯し紋次郎（2009年5月1日、フジテレビ） - 鶴吉 役
救命病棟24時 第4シリーズ（2009年8月11日 - 9月22日、フジテレビ） - 丹原医師 役
ブラッディ・マンデイ Season2（2010年1月 - 3月、TBS） - 中林信行 役
世にも奇妙な物語 20周年スペシャル・春 〜人気番組競演編〜「ニュースおじさん、ふたたび」（2010年4月4日、フジテレビ） - 牧野健太郎 役
警視庁失踪人捜査課 第4話「4年消えていた男」（2010年5月7日、テレビ朝日） - 酒井 役
タンブリング 第8話（2010年6月5日、TBS） - 稲田正敏 役
月の恋人〜Moon Lovers〜 最終回（2010年7月5日、フジテレビ） - 李忠徳 役
連続テレビ小説（NHK）
てっぱん（2010年度下半期） - 浜野一 役
てっぱん番外編「イブ・ラブ・ライブ」（2011年12月24日） - 主演・浜野一 役
虎に翼（2024年） - 岩居弁護士 役
2夜連続 松本清張スペシャル 球形の荒野（2010年11月26・27日、フジテレビ） - 廣瀬英二 役
月曜ゴールデン（TBS）
女タクシードライバーの事件日誌5（2010年11月29日） - 酒井刑事 役
守護神・ボディーガード 進藤輝（2012年6月11日） - 柴崎祐介 役
ホームドクター・神村愛2（2013年8月26日） - 斉藤毅 役
名前をなくした女神 第2話（2011年4月19日、フジテレビ） - 深沢尚樹 役
JIN-仁- 完結編 第9話・第10話（2011年6月12日・19日、TBS） - 竹越 役
東野圭吾3週連続スペシャル 回廊亭殺人事件（2011年6月24日、フジテレビ） - 一ヶ原健彦 役
MBS開局60周年記念スペシャルドラマ 花嫁の父（2012年1月8日、毎日放送） - 小杉一太 役
大河ドラマ 平清盛 第5回 - 第28回（2012年2月5日 - 7月15日、NHK） - 鎌田正清 役
土曜ドラマスペシャル 実験刑事トトリ 第3話（2012年11月17日、NHK総合） - 牧村陽介 役
金曜プレステージ 赤い霊柩車31（2013年4月19日、フジテレビ） - 浜崎文也 役
土曜ワイド劇場 遺品の声を聴く男4（2013年5月25日、朝日放送） - 羽田祐介 役
幽かな彼女（2013年4月、関西テレビ） - 進藤 役
ダンダリン 労働基準監督官 第2話（2013年10月2日、日本テレビ） - 山嵜 役
東京トイボックス（2013年10月 - 12月、テレビ東京） - 依田敦史 役
大東京トイボックス（2014年1月 - 3月）
チーム・バチスタ4 螺鈿迷宮 第1話（2014年1月7日、関西テレビ） - 木下涼一 役
リバースエッジ 大川端探偵社 第6話（2014年5月24日、テレビ東京） - 澤井健次 役
土曜ドラマ ボーダーライン（2014年10月 - 11月、NHK） - 木村健太郎 役
昨夜のカレー、明日のパン 第4話 - 第6話（2014年10月26日 - 11月9日、NHK BSプレミアム） - 深津 役
水曜ミステリー9 ソタイ 組織犯罪対策課（2014年11月12日、テレビ東京） - 大河原悠希 役
平成猿蟹合戦図（2014年11月15日 - 12月20日、WOWOW） - 竹内　役
松本清張二夜連続ドラマスペシャル・第二夜 松本清張「霧の旗」（2014年12月7日、テレビ朝日） - 山上武雄 役
土曜ドラマ ダークスーツ 最終話（2014年12月20日、NHK総合） - 枝野英輔 役
紅白が生まれた日（2015年3月21日、NHK総合） - 吉村真治 役
木曜時代劇 まんまこと〜麻之助裁定帳〜（2015年7月16日 - 10月1日、NHK総合） - 相馬吉五郎 役
所轄魂（2015年9月20日、テレビ朝日） - 北原 役
BS時代劇 大岡越前3 最終話（2016年3月4日、NHK BSプレミアム） - 権次 役
土曜ドラマ 心の傷を癒すということ（2020年1月18日 - 2月8日、NHK総合） - 谷村英人 役
パレートの誤算 〜ケースワーカー殺人事件（2020年3月 - 4月、WOWOW）- 立木智則 役
24 JAPAN（2021年1月15日・29日・2月12日 - 26日、テレビ朝日）- アサノ・サンヤ 役
逃亡医F 第1話・第3話・第5話（2022年1月15・29日、2月12日、日本テレビ）- 雀荘店員・前田 役
月曜プレミア8 再雇用警察官4（2022年7月4日、テレビ東京） - 佐田正彦 役
大奥 Season2「医療編」（2023年10月3日 - 31日、NHK総合） ｰ 五十宮 役
新宿野戦病院 第2話 - 第5話（2024年7月10日 - 7月31日、フジテレビ） - シンゴ 役
晩餐ブルース 第1話・第2話・第5話（2025年1月23日・30日・2月20日、テレビ東京） - カウンセラー 役
出演 > 映画

スクールウォーズ・HERO（2004年9月18日、松竹、監督:関本郁夫） - ラグビー部員 役
パッチギ!（2005年1月22日、監督:井筒和幸）
怪談新耳袋-ノブヒロさん-（2006年7月22日、監督:豊島圭介）
ストロベリーショートケイクス（2006年9月23日、監督:矢崎仁司）
大安吉日（2006年10月21日、監督:矢崎仁司）
無認可保育園 歌舞伎町ひよこ組（2007年10月1日、監督:権野元）
新・あつい壁（2007年11月17日、監督:中山節夫）
アンラッキー★パンダ（2007年、監督:タカ（タカアンドトシ））
カメレオン（2008年7月5日、監督:阪本順治）
鴨川ホルモー（2009年4月18日、監督:本木克英）
東京島（2010年8月28日、監督:篠崎誠）
おかえり、はやぶさ（2012年3月10日、監督:本木克英）
アラグレ（2013年1月12日、監督:権野元）
ベイブルース 〜25歳と364日〜（2014年10月31日、監督:高山トモヒロ） - 河本栄得 役
さくら（2020年11月13日、監督：矢崎仁司） - フェラーリ 役
桐島です（2025年7月4日公開予定、監督：高橋伴明）
出演 > オリジナルビデオ

ビルド NEW WORLD 仮面ライダーグリス（2019年11月27日） - 浦賀啓示 / 仮面ライダーメタルビルド 役
出演 > 舞台

吉本百年物語『アンチ吉本・お笑いレボリューション』（2013年2月 - 3月） - 松本人志 役