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ボーイング737-800型機（座席数：Y177席）29機
| 運用機材 | 運用数 | 発注数  ( )はオプション | 座席数 | 備考 |
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| ボーイング737-800 | 29 | - | 177 | 2025年度MAXシリーズ導入入れ替えで経年リース機返却予定 |
| ボーイング737-8 | - | 8(1) | 177（想定） | 6機のリース契約、確定2機オプション1機発注 2025年度から導入予定 |
| ボーイング737-10 | - | 2(1) | 210（想定） | 確定2機オプション1機発注、2026年度から導入予定 羽田幹線等の高需要路線運用見込み |
| 合計 | 29 | 10(2) |  |  |
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| JA737N | Boeing 737-8HX | 36845 | 2007年08月 | ALC（エア・リース・コーポレーション） | 未装着機 |  |  |
| JA737Q | Boeing 737-8HX | 35228 | 2008年06月 | ALC | ハート |  |  |
| JA737R | Boeing 737-86N | 35630 | 2008年07月 | アバロン | ハート |  |  |
| JA737T | Boeing 737-8Q8 | 35290 | 2009年03月 | AerCap（旧ILFC) | ハート |  |  |
| JA737U | Boeing 737-8FZ | 29680 | 2009年05月 | BBAM（野村HDのグループ会社） | ハート | ETOPS |  |
| JA737X | Boeing 737-8AL | 36692 | 2009年11月 | BOCアビエーション | ブルーハート（左）/ハート（右） | 機体左側前方の乗降用ドア下部にエアステアの機構あり |  |
| JA737Y | Boeing 737-8FZ | 29663 | 2009年12月 | BBAM→自社保有切り替え購入(2020.08) | ハート | ETOPS |  |
| JA737Z | Boeing 737-82Y | 40712 | 2010年06月 | MCアビエーションパートナーズ （三菱商事傘下の航空機リース事業会社） | ハート |  |  |
| JA73NA | Boeing 737-8HX | 36849 | 2010年08月 | アビエーション・キャピタル・グループ | ハート |  |  |
| JA73NC | Boeing 737-8FZ | 31743 | 2010年10月 | BBAM→リース期限前自社保有切換購入（2018.4） | ハート | ETOPS |  |
| JA73ND | Boeing 737-8FZ | 33440 | 2010年11月 | BBAM→リース期限前自社保有切換購入（2018.4） | ハート | ETOPS |  |
| JA73NE | Boeing 737-82Y | 40713 | 2010年12月 | MCアビエーションパートナーズ | ハート |  |  |
| JA73NF | Boeing 737-86N | 38019 | 2011年05月 | GEキャピタル・アビエーション・サービス(GECAS) | ハート |  |  |
| JA73NG | Boeing 737-86N | 36821 | 2011年08月 | GECAS | ピカチュウ | 特別塗装機「ピカチュウジェット BC2」 |  |
| JA73NJ | Boeing 737-86N | 39405 | 2011年11月 | GECAS | ハート | ETOPS |  |
| JA73NK | Boeing 737-86N | 38023 | 2012年01月 | GECAS | ハート | ETOPS |  |
| JA73NL | Boeing 737-8HX | 38104 | 2012年02月 | AWASアビエーション・キャピタル | ハート | ETOPS |  |
| JA73NM | Boeing 737-81D | 39421 | 2012年02月 | AWASアビエーション・キャピタル | ハート | ETOPS |  |
| JA73NN | Boeing 737-81D | 39422 | 2012年03月 | AWASアビエーション・キャピタル →Macquarie AirFinanceへ変更(2015.12) | ハート | ETOPS |  |
| JA73NP | Boeing 737-8HX | 38109 | 2012年05月 | アビエーション・キャピタル・グループ | ハート | ETOPS |  |
| JA73NQ | Boeing 737-81D | 39432 | 2013年01月 | AWASアビエーション・キャピタル | ハート |  |  |
| JA73NR | Boeing 737-8FH | 39927 | 2013年02月 | SMBCアビエーション・キャピタル | ハート |  |  |
| JA73NT | Boeing 737-86N | 41264 | 2013年05月 | GECAS | ハート |  |  |
| JA73NU | Boeing 737-86N | 38046 | 2013年06月 | GECAS→リース期限前自社保有切換購入（2018.4） | ハート |  |  |
| JA73NX | Boeing 737-86N | 38045 | 2013年09月 | GECAS | ハート |  |  |
| JA73NY | Boeing 737-86N | 41263 | 2013年10月 | GECAS | ハート |  |  |
| JA73AA | Boeing 737-8AL | 63413 | 2018年8月 | BOCアビエーション | 桜 | スリムシート、コンセント、USB仕様  |  |
| JA73AB | Boeing 737-8AL | 63408 | 2019年05月 | BOCアビエーション | 桜 | ETOPS スリムシート、コンセント、USB仕様 特別塗装機「ピカチュウジェット BC」 |  |
| JA73AC | Boeing 737-8AL | 63410 | 2019年07月 | BOCアビエーション | ハート（左）/桜（右） | ETOPS スリムシート、コンセント、USB仕様 737NGシリーズ旅客型最終製造機 |  |
ボーイング737-800（単独ウイングレット未装着機）
ボーイング737-800（ウイングレット装着）
ボーイング737-800(JA73NJ)
JA737Q（ハート）
JA737X（ブルーハート）
JA737R（スペード）
JA737T（クローバー）
JA737Z（グリーンクローバー）
JA737U（ダイヤ）
JA73NA（ブルーダイヤ）
JA73NC（サクランボ）
JA73ND（ヒマワリ）
JA73NE（8分音符）
ボーイング737NGシリーズは日本国内の航空会社では2番目の導入となる。2009年9月には、ボーイング767-300ERからの機種移行を完了した。
初期に受領した機体にはオプション装備の「ブレンデッド・ウィングレット」は装着されていなかったが、2008年6月受領のJA737Qからは装着されている。
JA737X以降の機体は、シート表地が従来の濃紺からベージュに変更となっている。
JA73NF以降の機体は、LED照明などを搭載し機内環境を従来より改善した新内装「ボーイング・スカイ・インテリア (BSI)」仕様となっている。
一部の機材では、双発機が長距離の洋上飛行を行うために必要となるETOPS認定を取得し、グアムなどへのチャーター便を運航した実績がある。該当機材は機首にある前輪格納扉に機材登録番号と「ETOPS」が併記されている。
2019年9月19日スカイマークからの成田空港運航許可申請提出資料によると保有機材（29機）のうち、国際線仕様の機材は8機となっていた。
同型機の導入により、新規参入組では保有機材数・路線規模ともに一歩抜き出た格好となった。
2015年1月28日の民事再生手続きにより、A330型機の運航を2月以降停止したため、当面機数を維持して運航を継続。
2018年.2019年に合計3機導入した。2019年3月、市江正彦社長は神戸新聞の取材に対し、将来予想される神戸空港の規制緩和による発着枠拡大に備え、
同年追加導入予定2機は1機が神戸増便に割当、もう1機は開設予定の成田-サイパン線に割当予定とした。
2023年3月期決算 2023年度〜2027年度 中期経営目標にて2024年度までは29機体制維持し、2025年度からの基幹空港発着枠拡大を目指し、それに合わせMAXシリーズ導入によって機材規模を33機体制に拡大以降､経年リース機返却入れ替えにより2027年度まで33機体制維持するとしている。