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萩原睦男
長野原町長選挙（1期目）

高山欣也前長野原町長の任期満了に伴って、長野原町長選挙に立候補。高山町政の後継者として出馬した元長野原町議会議長、竹内良太郎との一騎討ちが注目されたが、「刷新か継承か」のスローガンを掲げ、町政改革を訴えた萩原睦男が大差で当選した。2014年4月より、長野原町長（1期）。投票率は73.93％（前回無投票、前々回79.99％）。萩原睦男町長は、「厳しい選挙戦だったが、皆さんの絶大なる支援で当選することが出来た。長野原町の将来のために全力を尽くしたい」と決意を述べた。
以下、公約を掲げる。
マニフェスト
経済活性化と雇用確保
福祉充実と子育て支援
八ッ場ダム完成に向けた町づくり
観光と農業による活性化
生活再建の本丸は雇用確保。水没地区だけではなく、町全体のダムという概念で取り組むと力説。さらには、地域ブランドの創出、人脈を活かした積極的なトップセールスを行い、現状を打破し、明るい未来を作りたいと強調した。
※当日有権者数：4,917人 最終投票率：73.93%（前回比：-6.06pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 萩原睦男 | 42 | 無所属 | 新 | 2,111票 | 58.9% |  |
| 竹内良太郎 | 71 | 無所属 | 新 | 1,472票 | 41.1% |  |
長野原町長選挙（2期目）

1期目の任期満了に伴い、2期目を立候補。無投票にて再選を果たした。2期目では、長野原町民全員が連携の心を持って共に歩んでいく「オールながのはら」の実現を願い、ひかり輝く町にするため「もっと前へ」進めていきたいと決意を強固にした。
以下、公約を掲げる
子育て経済的支援・高齢者生きがい支援
「あさま」と「やんば」を繋ぐオールながのはら連携の実現
障害の有無や年齢差によらない元気な町づくり
観光・農業・商工業の活性化
政策 > 町役場での方策（Ｈ26年以降 - 現在）

公約実現のため、新たに企画政策課を設置
長野原町に初の地域おこし協力隊の受け入れ
県内初の住民票交換機能を応桑郵便局に配備
地域活動支援センター「やまどり」の通所事業設置
子ども子育て支援室の設置
フィルムコミッションの設立
第五次総合計画の策定
長野原町と跡見学園女子大学との相互協力に関する包括協定を締結
空き家対策の一環として、空き家バンク事業を実施
長野原町への移住者を増やす目的のため、婚活事業を実施
長野原町町勢要覧の冊子作成
西吾妻福祉病院あり方検討委員会の発足
浅間園ビジターセンターの開園
浅間山北麓ジオパークの認定
リビングストン（英語版）との姉妹都市協定が25周年を迎え、記念誌を発行
観光ＰＲのため、首都圏にてイベント開催
移住者向けの住宅改修補助金を創設
起業者向けの起業支援事業補助金を創設
町のパンフレット、ポスターのリニューアル
財政計画の策定
新庁舎等建設事業工事着手
ネットワーク強靱化
長野原町防災フェスタの開催
浅間園Wi-Fiエリア化
マスコットキャラクター「にゃがのはら」の誕生
畜産経営安定化を図り、地域おこし協力隊（酪農ヘルパー）の導入
浅間家畜育成牧場の遊歩道整備を観光利用のために尽力し実現。
浅間山トレッキングコース（スカイロックトレイル）開通
政策 > 住民サービス向上と災害対策（Ｈ26年度以降 - 現在）

インフルエンザ予防接種を中学生まで全額助成
豪雪等に対処するため、大型ロータリー除雪機の配備
小型除雪機を必要地区に貸与し、交通弱者への通行を確保
妊婦歯科検診補助金の創設
歯周疾患検診事業
医療、介護者向け「雇・住・育」応援プランの策定
町営浅間園に非常食レストラン「崋山KAZAN」がオープン
「北軽井沢移住計画」移住フォーラムの実施
長野原高等学校生が議会の一般質問を傍聴し連携を深める
応桑子ども園開園
外出支援バス事業
こども館の充実（午後6時30分までを利用可とした）
歩行者空間確保を図るため、小型除雪機3台導入
結核・肺がん検診の実施
骨髄移植ドナー助成事業
幼稚園・保育所の再編成（幼稚園＋保育所＝「中央こども園」となる）
学生や高齢者を対象とした草軽交通の定期券発行
給食費の無償化、保育料の減免、子育て世代の経済的支援を実行
児童発達支援事業所の開所
人物

座右の銘は、「百忍通意（ひたすら忍べば、意は必ず通じる）」。
スポーツが得意。テニスは県大会優勝の腕前。
プロボクサー時代に味わった辛さは、今の自分の礎になっていると語っている。
夢の実現のために、数十万を片手に世界を旅する。約1年間かけて10数カ国を旅した。
政治家を志したのは、長野原町の町おこしのため。政治の修行をした国会議員秘書時代は、正月からお盆まで殆ど休日がなかったが、ひたすらに頑張ったという 。
最近では長野原町猟友会の席で、「担い手不足の解消と有害鳥獣駆除に対して、真剣に向き合いたい」と進言し、試験や講習を経て資格を取得している。
出演番組

秘密のケンミンSHOW「北軽井沢特集」2016年8月25日
リーダーズアイ「長野原町長選で初当選 萩原睦男さん」2014年4月21日
あっ!カメラだ

『あっ！カメラだ』は、1985年4月13日から同年7月6日までテレビ朝日系列で放送されていた朝日放送製作のバラエティ番組である。全13回。放送時間は毎週土曜 19時00分 - 19時30分（日本標準時）。
町の人々のさまざまな表情を「人間観察」という視点から捉え、その面白さを引き出すことをコンセプトにしていた。出演者は柳沢慎吾と荒川強啓で、柳沢は次番組『マンガ人間抱腹Z!!』にも引き続き出演した。
放送リスト

| 回 | 放送日 （1985年） | サブタイトル |
| --- | --- | --- |
| 1 | 4月13日 | おもしろ人間図鑑 日本昔ばなしより新しい!! |
| 2 | 4月20日 | おもしろ人間図鑑 さかさま！夫婦の耳かき |
| 3 | 4月27日 | おもしろ人間図鑑 肥満児バンザイ |
| 4 | 5月4日 | おもしろ人間図鑑 大学生の恋人 |
| 5 | 5月11日 | おもしろ人間図鑑 母の日に贈る |
| 6 | 5月18日 | おもしろ人間図鑑 熱血柳沢慎吾が学園乱入 |
| 7 | 5月25日 | おもしろ人間図鑑 柳沢慎吾オンナ獲得作戦 |
| 8 | 6月1日 | おもしろ人間図鑑 慎吾赤面！小学生夫婦!? |
| 9 | 6月8日 | 慎吾ノゾキ見！口からソバ／ヘンテコ同窓会 |
| 10 | 6月15日 | 慎吾ノゾキ見 修学旅行 |
| 11 | 6月22日 | 慎吾ノゾキ見 オッパイサーファー中年乙女会 |
| 12 | 6月29日 | 慎吾アベックのぞき見!? 珍プレ枕投げ大会 |
| 13 | 7月6日 | 慎吾ア然ヘンテコ食事法／子供の一芸総集編 |
参考：『朝日新聞縮刷版』朝日新聞社、1985年4月13日 - 同年7月6日付のラジオ・テレビ欄。
| テレビ朝日系列 土曜 19:00 - 19:30> 前番組 | テレビ朝日系列 土曜 19:00 - 19:30> 番組名 | テレビ朝日系列 土曜 19:00 - 19:30> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| GALACTIC PATROL レンズマン （1984年10月6日 - 1985年3月30日）  | あっ！カメラだ （1985年4月13日 - 1985年7月6日）  | マンガ人間抱腹Z!! （1985年7月13日 - 1985年10月12日）  |
ブーケ (曖昧さ回避)

ブーケ（bouquet）は、「生花や造花の花束」「種々の花の匂いを混合した香水」「ワインの芳香」を意味するフランス語。原語に近いアクセントで「ブケー」と表記されることもある。英語では英語発音: [bukéɪ]（ブケィ）。
日本ではウェディングブーケを指すことが多く、同じ物を指す単語は英語でフラワーブーケ（英語版）またはNosegay、フランス語では「Bouquet de fleurs」。
ウェディングブーケ
フルーツブーケ
ブーケガルニ
キッチンブーケ（英語版）
フラワーブーケ（英語版）
ベジタブルブーケ（英語版）
地名

ブーケ (ガール県)（英語版） - フランス・ガール県
ブーケ (サンタフェ州)（英語版） - アルゼンチン・サンタフェ州
クロワ・デ・ブーケ - ハイチ共和国のコミーン
人名

キャロル・ブーケ (1957 - ) - フランスの女優
ジャン・クロード・ブーケ（英語版） (1819 - 1885) - フランスの数学者
ジュール・ブーケ（英語版） (1888 - 1955) - フランスのレスリング選手
セバスチャン・ペレス・ブーケ（スペイン語版） (2003 - ) - メキシコのサッカー選手 (MF)
ダミアン・ブーケ（フランス語版） (1994 - ) - フランスのバスケットボール選手 (SF)
ピエール＝ルー・ブーケ (1987 - ) - フランスのフィギュアスケーター (アイスダンス)
ヘンリー・ブーケ（英語版） (1719 - 1765) - スイス傭兵
マルタン・ブーケ（英語版） (1685 - 1754) - ベネディクト会修道士
ミシェル・ブーケ (1925 - 2022) - フランスの俳優
ルイス・ブーケ（英語版） (1885 - 1952) - フランスの画家
人名 > 架空の人物

ミレイユ・ブーケ - 月村了衛原作のアニメ『ノワール』の登場人物
作品

ブーケ (パーシー・フェイスのアルバム)（英語版） - パーシー・フェイスのアルバム（1959年）
ぶ〜け - 集英社の少女漫画誌 (1978 - 2000年)
花 (ブーケ) 束 - 八代亜紀のシングル曲（1990年）
bouquet (アルバム) - 森翼のアルバム（2022年）
その他

ブーケ (数学) - 円の集まりを一点で貼り合わせて得られる位相空間
ぶーけ (企業) - 日本の服小売企業
ブーダン県

ブーダン県の位置
ブーダン県（ブーダンけん、ベトナム語：Huyện Bù Đăng / 縣蒲登?）は、ベトナムビンフオック省の県である。人口は2009年時点で13万1296人、面積は1503平方キロメートルである。
行政区画

1市鎮15社を管轄する。
ブータ・ブーテ県

| Butha-Bothe |
| --- | --- |
 県
 Map of Lesotho with the district highlighted
国家:   レソト
面積
 • 陸地:  682 mi2 (1,767 km2)
人口（2006）
 • 合計:  109,529人
 • 密度:  160人/mi2 (62人/km2)
等時帯:  UTC+2 (CAT)
ブータ・ブーテ県は、10あるレソトの県のうちの一つ。面積は1,767 km2で、人口は約130,000人である（2001年）。県都はブータ・ブーテである。
| 表 話  歴 レソトの県（district） |
| --- | --- |
 クァクハスネック  クティング  ターバ・ツェーカ  ブータ・ブーテ  ベレア  マセル  マフェテング  モコトロング  モハレス・フーク  レリベ 
 レソトの地方行政区画
ブリッジ (サイエントロジー)

ブリッジは、サイエントロジー教会に於ける、哲学体系をチャートに表したもの。
精神的向上、及び人間の能力の回復、向上を意図したサイエントロジー教会が提供するオーディティングと呼ばれるカウンセリングの内容、及びカウンセラー・トレーニングの技術的レベルを段階的に表示したもので、教会内部で『ブリッジ』（橋）と呼ばれているもの。米国などでは、こうしたサイエントロジーのような精神に関する技術を、スピリチュアル テクノロジー（spiritual technology）と呼ぶ。
ブリッジとサイエントロジー哲学

サイエントロジー教会（英語: Scientology）とは、1954年、アメリカを代表する作家、冒険家であるL・ロン・ハバードによって創設された新興宗教である。アメリカ合衆国フロリダ州に本拠地を置いている。
サイエントロジー教会は、一般的な宗教と異なり、神仏や教祖といった信仰対象は存在しない。よって、その内容はキリスト教を中心とする神学とは異なり、サイエントロジーの内容は、実践的宗教哲学と分類される。
サイエントロジー（Scientolgy）という名称は、サイエンス（science）の語源である、【知る】を意味するラテン語のscioと、ロジック（logic）、ロジカル（logical）等の語源、【理性、論理、宇宙の法】を意味するギリシャ語のlogosとに由来する。
サイエントロジー教会が行う教育の内容は、広範に及ぶ人生を主題とした理論や本質的な仕組みを知り、またトレーニングや実践的な体験を通して個人の能力、倫理観を高めていくことを目的としている。
それらは、子供から学べる基本的なコースから、非常に高度な理論と技術的トレーニングに及んでいる。彼らは、その理論と技術体系を総括して『ブリッジ』と呼ぶが、それらのコーストレーニングや宗教カウンセリングは、個人の観察と経験を通して誰もが本質的『理解』に到達できるように構成されており、得た知識と能力を適用し、より豊かな人生を創造することを提唱している。
経緯と略歴

サイエントロー学の母体となった、ダイアネティックス協会は、1950年に、L・ロン・ハバードが出版した同名図書『ダイアネティックス－心の健康に関する現代科学』がアメリカ『ニューヨーク・タイムズ紙』による26週間にも続くベストセラーに選出されるなど、全米に巻き起こったダイアネティックス・カウンセリング ブームによって、ダイアネティックス実践グループが全米に広がっていったことに遡る。ハバードは、その技術者の育成と普及を目的として『ハバード・ダイアネティックス協会』を設立した。
『ダイアネティックス』の臨床データが集積されるにつれ、ハーバードの研究命題は、人間の『心』から『精神』へと展開すると、1954年には、その広範に渡る理論と技術が体系化された。
その膨大な情報を体系的にまとめた内容を示すブリッジには、下部に土台となるベーシック（基礎）が描かれており、その上部左には、実践トレーニング（クラス）、右側にはカウンセリング（グレード）が左右対を為し、段階的に描かれている。これはつまり下から上に上っていくルートが明示されていることになる。
人は、この段階を踏むことで、限りなく本来の自己能力、個性を回復向上させていくことが可能であるという。
ブリッジとサイエントロジーによる社会活動

サイエントロジー学の基礎内容には、身体の機能と精神性との関連にまで及んでおり、人間の精神の機能を阻害する一つの要因としては、体内に蓄積した環境ホルモン、アルコール、あらゆるドラッグや放射線などの影響があるとしている。その為、ブリッジの基礎段階に於いて、生徒はピュアリフィケーションという解毒プログラムを受けることが推奨される。こうしたサイエントロジーの技術及び理論は、サイエントロジーが行う様々な社会活動に応用されている。実際、サイエントロジーは、世界規模の『ボランティア団体』に発展しており緊急災害時には、アジアを含む世界各地の被災地での救援活動を行っている。
その一例として、アメリカ同時多発テロが起きた際には、ニューヨーク市警、及び消防局らと共に公式に認可されたボランティア団体として救護活動にあたった。更には、貿易センタービル倒壊後、有害物質を含んだ粉塵を多量に吸い込んだ為に、健康を害したレスキュー隊員らに、サイエントロジーが提供しているピュアリフィケーション・プログラム（ビタミンを用いた解毒プログラム）が施術された。その他、アメリカを中心に、薬物リハビリステーションセンター等でも実施されている。ブリッジに示されるダイアネティックス・カウンセリングやコミュニケーション・コース、その他の倫理教育などは海外の刑務所等に収監されている人々の精神的安定及び倫理意識の回復を図る教育として利用されるなど、幅広い分野で社会提供されている。
Jukebox (幾田りらのアルバム)

『Jukebox』（ジュークボックス）は、幾田りらの2枚目のミニアルバム。
概要

2019年11月16日にレコ発ワンマンライブ『bouquet』を原宿STROBECAFEで開催し、ライブ会場限定で発売した。2019年11月29日にデジタルリリースを開始した。
2020年3月11日にはタワーレコード限定発売による全国流通が開始し、これに合わせ収録曲「ロマンスの約束」のミュージックビデオが公開された。ミュージックビデオは福島県会津若松市に暮らす、20代、40代、60代の3組の夫婦の日常に密着したドキュメンタリータッチの作品となっており、最後には幾田からの楽曲に込められたメッセージが収められている。
収録曲「ロマンスの約束」のリアレンジVer.が2021年8月14日に配信限定シングルとしてリリースされた。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 幾田りら。 | 全作詞・作曲: 幾田りら。 | 全作詞・作曲: 幾田りら。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「おまじない」 | 幾田りら | 幾田りら | 3:39 |
| 2. | 「通り雨」 | 幾田りら | 幾田りら | 4:21 |
| 3. | 「ロマンスの約束」 | 幾田りら | 幾田りら | 4:06 |
| 4. | 「ラブレター」 | 幾田りら | 幾田りら | 5:44 |
| 5. | 「真夜中の君と」 | 幾田りら | 幾田りら | 3:54 |
| 合計時間: | 合計時間: | 21:44 |  |  |
演奏

田中志門：Guitar
右田泰孝：Bass
岡田一成：Drums
川口ケイ：Keyboards
松井紀子

松井 紀子（まつい のりこ）
絵本作家、紙芝居作家 ⇒ まついのりこ
声優 ⇒ 松井のり子
あらうんど四万十 ―カールニカーラン―

| あらうんど四万十 〜カールニカーラン〜 |
| --- | --- |
監督:  松田大佑
脚本:  松田大佑 西尾純哉
原案:  西尾純哉
製作:  米津太 安部翼
出演者:  西村雄正 荒木誠 能勢ヒロシ 大ちゃん
音楽:  依田伸隆
主題歌:  さかいゆう「されど僕らの日々」
撮影:  今井哲郎 安西栄一
編集:  加々美友章
制作会社:  四万十映画祭実行委員会 幡多IT実践会
製作会社:  四万十映画祭実行委員会 「あらうんど四万十」製作委員会
公開:   2015年2月7日
製作国:   日本
言語:  日本語
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『あらうんど四万十 〜カールニカーラン〜』は2015年に公開された日本映画である。高知県四万十市を舞台にした、アラフォー男性の抱える苦悩・葛藤、そして挑戦などの日常を描いた作品。カールニカーランは、土佐弁で「変わる（=カールニ）らしい（=カーラン）」の意味。
監督は四万十市出身の松田大佑。主演は土佐市出身の西村雄正。2014年夏に四万十映画祭実行委員会が映画製作を発表。高知県出身の俳優を多く起用し、10月にクランクインし、四万十市と幡多郡黒潮町で約2週間のロケを行った。
2015年2月の第2回四万十映画祭で先行上映された。東京アニメアワードフェスティバル、沖縄国際映画祭等での招待上映を経て、台湾やメキシコ（60都市100館）でも上映された。
2016年、本作キャストの西村雄正、荒木誠、大ちゃん（ツーライス）、能勢ヒロシ（ビーグル38）、 監督の松田大佑、プロデューサーの米津太が高知県観光特使に任命された。
ストーリー

父親の反対を押し切り舞台俳優を目指して上京した主人公の晃が挫折をして四万十に帰郷してくる。高校の時陸上部の仲間だった武、安二郎、俊二郎に久しぶりに会いたいと思っていたのだ。うまくいかない日々を送っていた晃は地元に残った彼らを羨ましがっていたのだが、話をする中皆けっして順風満帆の人生とはいえない悶々とした生活を送っていると分かっていく。この思いを払拭する為には高校の陸上部で燃えていた時に戻るしかないと決意するが何を目指すべきかはっきりと決めることは出来ないでいた。そんな折幼馴染の岡本に地元四万十を舞台とした自転車レース「四万十ドラゴンライド」で勝負を仕掛けられる。自転車屋を営んでいた武のおかげもあり不自由なく四人で出場することを目標にし本格的な練習を始めていく。しかし練習を始めて間もない頃父親を亡くしてしまう。ただ晃の夢を陰ながら応援していた事実をここで初めて知ることになる。レースに向けた練習と本番に臨む中色んな過去の記憶が蘇り、段々と晃はもう一度自分の夢を叶えようという気持ちが高まっていく。
キャスト

東吾晃 - 西村雄正
小出武 - 荒木誠
一條安二郎 - 能勢ヒロシ（ビーグル38）
三原俊二 - 大ちゃん（ツーライス）
石川笑 - 佐藤康恵
河瀬美和 - 白田久子
東吾大八 - 山本學
東吾光子 - 廣井ゆう
奥本瑛士 - 古山憲太郎
小出桃子 - 松田京子
三原悠子 - 内田量子
黒澤ユキ - 須藤温子
浅野晶子 - 川村亜紀
石井監督 - 間寛平
宮本十三 - 池上幸平
岡本 - 岡田眞善
河瀬ヒトシ - 西地修哉
島崎和歌子 - 島崎和歌子
小出武のいとこ - 小島よしお
ひいらぎマスター - デハラユキノリ
美和（高校時代） - 柴千優
浅野（高校時代） - 晴野未子
スタッフ

監督・脚本：松田大佑
原案：西尾純哉
プロデューサー：米津太
チーフプロデューサー：安部翼
撮影監督：今井哲郎
撮影：安西栄一
録音：小牧将人
音楽：依田伸隆
編集：加々美友章
ヘアメイク：maity
衣装：笹木明日香
美術：遠近明子
スクリプト：佐井寿里
制作担当：富岡真理子
助監督：高橋宏彰、埜下翔
撮影助手：中村茜紀
音声助手：板倉大樹
衣装助手：塚地衣都
衣装（島崎和歌子）：宮前和宏
整音・調整：小菅学
音響・効果：吉永龍哉
絵コンテ：山中ちえ
空撮：埜下真樹
ヘアメイクヘルプ：北岡由梨、川村美華、作田ともこ、高橋宏明
衣装ヘルプ：楠瀬稔
予告編制作：吉井康浩
メイキング：佐川宜央
スチール：喜屋武元喜
方言指導：荒木誠、高知県立中村中・高等学校演劇部
競歩指導：福田功士
調理指導：浜田雅宏
デザイン：デハラユキノリ、加藤博明
ウェブ：小橋功
制作：四万十映画祭実行委員会、幡多IT実践会、宮地洋幸、岡村祭冬、都築京志
Zipang

| Zipang |
| --- | --- |
別名:  ジパング
出身地:   日本
ジャンル:  ロック
活動期間:  1999年 - 2001年 2023年

メンバー:   葵（ボーカル）  GRIF（ギター）  IC･DAI（ギター、ピアノ）  Malle（ベース）  Ken2（ドラム） 

旧メンバー:   Hideaki（ベース） 
Zipang（ジパング）は、日本のロックバンド。X JAPANを彷彿とさせるような、様式美のある美しくも激しいハードロック・ヘヴィメタル。そして葵のソウルフルかつ切なくスイートな歌声が特徴。
よく言われる一般的なヴィジュアル系という括り以上に、本格的なロックバンドであった。
来歴

1998年、当時ILLUSIAで活動していた葵とShiny Shinyで活動していたIC･DAI・Ken2が、同時期のバンド解散をきっかけにZipangの元になるバンド"Pure"を結成。当時のサポートメンバーはギタリストGRIF(ALBINO FRAISE)とベーシストSEIGO(d.p.s)であった。
1999年7月、"P.U.A"とバンド名を変え(読みは同じ)ワンマンライブを行うタイミングでGRIFが正式メンバーとして加入、ベーシストはHideakiが加入。
その後間もなく"Pjuer"(読みは同じ)という表記に変更となる。この時期に所属事務所が数回変わったことによるものと思われる。Pure・P.U.Aのときはポップ色が強かったが、Pjuerの頃次第にハードロック・メタル色が濃くなり、2000年2月11日より"Zipang"へ正式に名称変更。
2001年4月20日、ファンクラブ「Chocolat」限定イベントが市川CLUB GIO(現在閉店)で行われた。
様々なメディア等に露出が増えていく反面、メンバー達にはかなりの重圧があったようで、
このファンクラブイベントの数日後、所属事務所との方向性の違いにより葵が最初にバンドを脱退。その後1週間程度でメンバーが次々と脱退。Zipangはラストライブという宣言もないまま空中分解となってしまう。
あまりにも突然の解散となってしまったバンドであるが、強烈なインパクトを残すこととなった。
2023年1月20日、長い沈黙を破りドラマーKen2のバースデーイベント「Ken2王国祭」にて1日限りのセッションバンドとして復活する。この日オリジナルメンバーは葵とKen2のみであった。
続いて2023年4月8日、Zipang’23という名の下にZipangが再始動するという発表があり、実に22年ぶりのワンマンLIVEが2023年6月26日、吉祥寺SHUFFLEにて開催されることとなった。
オリジナルメンバーは葵とKen2、ゲストメンバーには2000年同時期に活動していた SUNAO (T.M.Revolution, abingdon boys school)、Row-Kun (ex.KING, ex.Lapis Lazuli)、そして寺沢リョータ (MADBEAVERS, Celebration DAZE)が加わった。
概要

当時SHOXXの巻頭20Pというあり得ないほどの大々的広告や、L.A.に数週間滞在をして有名スタジオでのレコーディング、深夜の音楽番組「SPARK」でも大特集をされていたこと、全国ツアーをフェラーリとポルシェに乗って豪快にライブハウスまで乗り付けてまわったり、と逸話は数知れず。規格外ながらもエンターテインメントとして非常によく出来ていたバンドであった。
Zipangが結成当時に掲げた言葉として
2000年2月11日Zipangは誕生した。

ZipangリーダーとしてIC･DAIは表明した。

1.すべてはアルバムで表明する。

2.そしてLiveですべて再現する。

彼らZipangのメンバーは、単純だが最も苦しい道を選んだ。
バンドでなければ創り出せないであろう”音”
Rockを愛していなければ持てないであろう”魂”
日本に生まれなければ表現出来ないであろう”美”
ピュアでなければ響かないであろう”詞”
上記4つの言葉を英語にした”Music””Soul””Beauty””Message”、これはアルバム「太政奉還」収録曲「Sister」の曲中の台詞にもあるように、彼らのテーマだったようだ。
メンバー

葵（あおい、6月6日 - ）：ボーカル
GRIF（ぐりふ、12月22日 - ）：ギター
IC･DAI（あいしーだい、不詳 - ）：ピアノ・ギター
Malle（まる、不詳 - ）：ベース
Ken2（けんけん、1月20日 - ）：ドラム
元メンバー

Hideaki（ひであき、不詳 - ）：ベース
Zipang'23メンバー(ゲストメンバー含む)

KONDO AOI.(近藤葵)（こんどうあおい、6月6日 - ）：ボーカル
Ken2（けんけん、1月20日 - ）：ドラム
SUNAO（すなお、4月28日 - ）：ギター (ゲストメンバー)
Row-Kun（ろうくん、8月26日 - ）：ギター (ゲストメンバー)
寺沢リョータ（てらさわりょーた、8月29日 - ）：ベース (ゲストメンバー)
ディスコグラフィ

| 発売日 | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- |
| 2000年9月15日 | 急遽発売 |  Angels 堕天使族  Zanadu ~Dear Amadeus~ 夕映恋曲  All by myself 唯我独尊  M's Lovesong ~断章・天照~ |
| 発売日 | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- |
| 2000年10月4日 | 神韻楽派(VHS) |  <Opening SE> Brother  All by myself  Angels  Alone  Girl3 Girls  <Ending message> Sister |
| 発売日 | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- |
| 2000年11月1日 | 太政奉還 |  <Opening SE> Brother  3rd Attack  Zanadu ~Dear Amadeus~  INcubus  Angels  No fear 無敵復活  Atomic D  Alone  M's Love Song ~断章・天照~  All by myself  <Ending message> Sister  <Epilogue> Sent of restoration |
若葉台

若葉台（わかばだい）は、日本の新興住宅地や団地に多い地名。
若葉台 (稚内市) - 北海道稚内市若葉台。
若葉台 (いわき市) - 福島県いわき市若葉台。
若葉台 (流山市) - 千葉県流山市若葉台。
若葉台 (稲城市) - 東京都稲城市若葉台。多摩ニュータウンの一角で、隣接する川崎市麻生区内に京王電鉄若葉台駅がある。
若葉台 (横浜市) - 横浜市旭区若葉台。横浜若葉台団地、横浜市営バス若葉台営業所がある。
若葉台 (相模原市) - 相模原市緑区若葉台。
若葉台 (名古屋市) - 愛知県名古屋市名東区若葉台。
若葉台 (神戸市) - 兵庫県神戸市北区若葉台。
若葉台 (鳥取市) - 鳥取県鳥取市若葉台。地名としては若葉台北・若葉台南を指す。
若葉台 (広島市) - 広島県広島市安佐南区若葉台。西風新都の一角である。
若葉台 (春日市) - 福岡県春日市若葉台。
東海自動車

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: 「ジェイアール東海バス」とは異なります。
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 直営の小室山レストハウスと観光リフト
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒414-8511 静岡県伊東市渚町2番28号  北緯34度58分12.34秒 東経139度5分57.8秒﻿ / ﻿北緯34.9700944度 東経139.099389度﻿ / 34.9700944; 139.099389座標: 北緯34度58分12.34秒 東経139度5分57.8秒﻿ / ﻿北緯34.9700944度 東経139.099389度﻿ / 34.9700944; 139.099389
設立:  1917年（大正6年）2月15日 （伊東自動車株式会社）
業種:  陸運業
法人番号:  5080101013310 
事業内容:  不動産業、レストハウス事業、関係会社の事務受託業
代表者:  三宅裕司（代表取締役社長）
資本金:  3億5000万円 （2023年3月期）
発行済株式総数:  700万株 （2023年3月31日現在）
売上高:  連結：62億9267万2000円 単独：19億6581万1000円 （2023年3月期）
営業利益:  連結：-5247万2000円 単独：1億3224万2000円 （2023年3月期）
経常利益:  連結：9693万2000円 単独：1億5210万3000円 （2023年3月期）
純利益:  連結：2521万2000円 単独：8299万7000円 （2023年3月期）
純資産:  連結：22億7920万6000円 単独：16億4341万1000円 （2023年3月期）
総資産:  連結：81億5864万9000円 単独：54億110万5000円 （2023年3月期）
従業員数:  連結：677人 単独：100人 （2023年3月31日現在）
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  小田急電鉄 59.6% （2023年3月31日現在）
主要子会社:  東海バス 100% 東海輸送 100% （2023年3月31日現在）
関係する人物:  大倉喜八郎
外部リンク:  https://www.tokaibus.jp
特記事項：上記経営指標は特記なき限り有価証券報告書に基づく。小田急電鉄の連結子会社
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東海自動車株式会社（とうかいじどうしゃ、TOKAI JIDOSHA CO.,LTD. ）は、静岡県伊東市に本社をおく小田急グループの企業。東海バスを始めとする東海グループの持株会社であるとともに、不動産業、レストハウス事業、索道事業（小室山観光リフト）、関係会社の事務受託業などを営む。
沿革 > 創業期

1916年に下田自動車がチャンドラー4台を使用して、天城峠経由で下田と大仁を結んだ路線の運行を開始したのが、それまで乗合馬車が主力の交通手段だった伊豆半島におけるバス事業のはじまりである。翌1917年には下田から松崎・下賀茂へ、さらに1925年には下田から稲取への路線を開設した。
一方、1917年には伊東自動車が伊東から亀石峠を経由して大仁・修善寺を結ぶ路線と、伊東から宇佐美を結ぶ路線の運行をビュイック4台で開始、翌1918年には大仁から三島・沼津へ路線の延長を行っている。1918年には伊東自動車は東海自動車に社名を変更しているが、この後、同一商号で1999年までバス事業を継続した（商号自体は1999年以降も継続）。これは同一商号での営業を行ったバス事業者としては日本における最長記録である。
この当時、全国的な傾向として小規模なバス事業者が次々と開業していたが、伊豆半島も例外ではなかった。東海自動車では、これらの小規模事業者の買収を進め、自社の防衛を図るとともに伊豆半島北部に路線網を拡大していった。自社による路線展開も行い、1924年には沼津・三島から元箱根への路線を開設、1925年には省線熱海線が開業するのに合わせて伊東と熱海を結ぶ路線を開設した。
この間、1923年には関東大震災による津波、1929年には伊東町の大火により本社社屋や車両にも被害があり、1930年には北伊豆地震が発生するなど、経営状態が低迷している。その後、今日に至るまでにも、東海自動車は自然災害により業績に影響が出るケースが何度か発生している。
この頃、大倉財閥では伊豆の観光開発を手がけており、観光開発に伴う交通手段の確保を検討していた。折りしも路線展開を進めていた東海自動車との利害が一致し、1928年に東海自動車は大倉財閥の傘下に入ることになった。1931年には省線との連帯運輸を開始したが、これにより省線との通し乗車券が発行されることになり、知名度と対外的な信用は高まったという。
1931年、駿豆鉄道（現・伊豆箱根鉄道）は沼津 - 三島 - 修善寺間を運行する東海自動車の路線に対して、自社の乗客を奪われたとして賠償請求を求めて訴訟した。1941年に東海自動車の勝訴で決着となったが、後に伊豆・箱根地区の観光開発をめぐり、西武と小田急の各企業グループが争うことになる前哨でもあった。
昭和に入ると、伊豆半島の道路網の整備は進み、1933年には伊豆半島を一周する道路網が構築された。ここで下田自動車と東海自動車は、将来を見据えてバス交通の一本化を検討することとなり、検討の結果、両社は対等合併することになった。1932年11月11日に両社は合併、新たに東海自動車として再出発することになった。この時期に現行の営業エリアを確保した例はほとんどなかったうえに、車両数169台・従業員数408名というのは当時としては最大級のバス事業者であった。合併とともにバスの車体色を統一し、「イエロー・カー」と呼ばれるようになった。
沿革 > 戦前から戦時統合まで

1934年に丹那トンネルが開通したことで国鉄東海道本線が熱海・三島経由に変更され、さらに1935年には国鉄伊東線が開業し、1938年に全通するなど、鉄道網の発達とともに、伊豆半島は観光地としての発展が進むことになる。東海自動車では伊東から下田までの直通バスの運行を始め、伊豆半島全域に展開した路線網を活用して観光客輸送に努めた。なお、一時期伊豆大島（東京都）にも路線を開設していたが、戦時体制に入るとともに撤退している。
1937年に第二次世界大戦が始まると、燃料統制によってガソリン供給が30%近く減少することになったため、代用燃料を使用した車両の使用を開始した。また、観光主体の路線は不要不急の路線として扱われ、運行を休止することになった。1941年以降に戦時統合の通牒が出た際、日本の各地で大幅な営業エリアの変革を余儀なくされた中、東海自動車はほとんど影響を受けなかった。既にほぼ伊豆半島全域が東海自動車の営業エリアとなっており、統合エリアが確定された際にも伊豆半島で1ブロックとなったため、大規模な統合を行う必要がなかったのである。
沿革 > 戦後の観光輸送の発展

東海自動車の場合、終戦後の復興は、大倉財閥の傘下に入っていたために制限会社に指定されたことで、少し立ち遅れることになった。しかし、従業員による株式買取などにより、1947年4月に制限会社の指定が解除されると、車両の更新や購入などが行われるようになった。1948年にはディーゼルバス市販1号車となるいすゞBX91型が2台導入され、以後1952年までに100台が導入された。
1949年10月に国鉄が東京から伊東までの準急列車の運行を週末に開始したことを受け、東海自動車では1950年から準急バスを伊東 - 下田間に運行開始した。1952年には本格的な急行バスの運行を開始、伊東 - 下田間では普通便と比較して40分もの時間短縮を図った。その後、中伊豆・西伊豆方面にも急行バスの運行が開始されることになった。1952年以降は日野・BH10型の導入も開始されるなど、観光輸送の発展は著しいものがあった。
1952年には伊東を起点に1泊2日コースとなる定期観光バスの運行を開始した。その後、1955年になって国立公園に伊豆半島が追加されて富士箱根伊豆国立公園となったことを受け、定期観光バス運行を充実される方策に出ている。
この頃、東京急行電鉄（東急）が東海自動車の株式取得に動いているが、失敗に終わっている。
その一方、1947年に道路運送法が制定されると、既に東海自動車が運行していた区間へ他社が路線の申請を行うことが目立ってきた。特に駿豆鉄道は自社鉄道の防衛のために次々と伊豆の主要路線への路線乗り入れを申請し、何度となく公聴会が開催されることになった。駿豆鉄道との営業エリア争奪は1950年代後半には終結、東海自動車では東伊豆・南伊豆への進出こそ食い止めたものの、駿豆鉄道も西伊豆北部にエリアを確保することとなった。また、沼津地区では駿豆鉄道だけでなく箱根登山鉄道（当時）や富士山麓電気鉄道（現・富士急シティバス）も交えた免許争奪が行われた。
沿革 > 伊豆急行線の開業と小田急グループ入り

1956年1月、東京急行電鉄は伊東下田電気鉄道（現・伊豆急行）を設立した上で伊東と下田を結ぶ鉄道免許の申請を行った。1957年5月には駿豆鉄道も同区間に鉄道免許を申請し、競願となった。東海自動車にとって伊東下田電気鉄道と駿豆鉄道は共に競合相手であった。駿豆鉄道は長年の競合相手であるが、伊東下田電気鉄道もバスの乗客を奪う相手に相違なかった。
また安易に伊東下田電気鉄道に加担すると、背後には五島慶太が控えていることもあり、場合によっては会社乗っ取りをされかねない危険性があった。このため、大野伴睦や河野一郎といった大物政治家を介して、「東海自動車が伊東下田電気鉄道に協力することで、東急は東海自動車の買収を行わない。」と言った趣旨の協定を東急側と取り交わした上で、東急の鉄道免許への支持に回った。結果として、1959年1月に東急側に免許が与えられた。
こうして独立は守り、一応は伊豆急行の開業に協力する姿勢は示しても、実態は開業後も非協力的な態度を貫いていた。その後、伊豆箱根鉄道では修善寺と下田を結ぶバス路線の免許申請を再び行うが、東海自動車が4年にわたって攻防した後、却下されている。
1961年に伊豆急行線が開業したことにより、伊豆の交通体系は大きく変わった。東海自動車においては、ドル箱路線であった伊東 - 下田間は大打撃を受けたものの、鉄道利用の観光客が増加したことにより貸切バスも含めたバス利用者も大幅に増加した。この頃、レストハウスやガソリンスタンドなどの新規事業展開も開始した。1965年には伊豆スカイラインが開通し、伊東と箱根を結ぶ路線が運行され、伊豆箱根鉄道との相互乗り入れとなった。
1965年を境に利用者の減少が始まった。モータリゼーションの進展に伴い、マイカー利用の観光客が増加したことや、地域社会にもマイカーが普及したためである。週末の道路混雑により、バスの走行環境も悪化の一途をたどることになる。1966年からはワンマン化に着手、1974年までにはほぼ全路線でのワンマン化を終了するなど、合理化にも積極的に取り組んだ。
一方、非協力的な東海自動車の態度に業を煮やした東急側は、遂に東海自動車に対し協定破棄を示唆する事態となり、また東海自動車自身も、経営状態の悪化から再建するにあたって資本的な裏づけを確保する必要もあったことから、1971年4月に株式の過半数を小田急電鉄に譲り、小田急グループに入ることで落ち着いた。その後の伊豆半島の路線系交通は伊豆急行・伊豆箱根・東海自動車の三者鼎立が続いたが、近年は三者の関係が融和し、2008年以降は東日本旅客鉄道も含めた各社間で協力・協調関係にある。また、伊豆急行とは、この他タクシー子会社の統合を行い、2022年1月まで合同で伊豆急東海タクシーを経営していた。
沿革 > 伊豆を襲う災害と「楽しいバス」の登場

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| ボンネットバス「伊豆の踊り子号」 |  | ファンタスティックバス「リンガーベル」 |
小田急傘下で再建を進めようとした矢先の1974年5月に伊豆半島沖地震が発生、その後も1976年7月の大水害、1978年1月の伊豆大島近海の地震など、伊豆半島は次々と災害に見舞われた。これは伊豆を訪れる観光客の減少を招き、再建に取り組んだばかりの東海自動車にとっても打撃となった。
こうした中で、観光地を走るバスとして新たな魅力を付加するべく、1976年6月からボンネットバス「伊豆の踊子号」の運行を開始、旅行雑誌にも多く取り上げられた。また、河津ループ橋などの完成とともに、西伊豆特急バスや貸切バスに車内テレビを設置するなど、グレードアップに努めた。また、1989年6月からは、レトロ調バス「リンガーベル」の運行を開始した。また、1991年3月の特急「あさぎり」運行開始に合わせて座席指定制の特急バス「スーパーロマンス」の運行を、同年11月には下田地区で南国調バス「トロピカーナ」の運行を開始した。1997年には、高速カーフェリー希望に接続する連絡バスとしてレトロ調バス「くろしおくん」の運行を開始している。
バスそのものに魅力を与えるという施策は、全てがうまくいったわけではなく、1990年から運行開始した高速バス「伊豆スパー号」は数年で撤退を余儀なくされ、「スーパーロマンス」も西伊豆特急バスとして再編されているほか、「くろしおくん」は高速カーフェリー自体が廃止されたことで、本来の役割を失った。リンガーベルについては経年のため引退し、伊勢半に譲渡され「ヒロインメイクバス」として全国各地を巡業している。しかし、ボンネットバスやレトロ調バスの運行をはじめとした「楽しいバス」という考え方は、その後の日本のバス業界にも影響を与え、以後同種のバスが日本各地で運行されるきっかけとなった。
沿革 > 地域分社化と再統合

経営環境が厳しくなる状況下において、運営の効率化を果たすためとして、東海自動車は事業の再編に着手した。
1999年3月、タクシー事業を第一交通産業に譲渡、同年4月にはバス事業の移管を行った。貸切バス事業は新東海バス（初代）に全面移管、路線バス事業は伊豆東海バス・南伊豆東海バス・西伊豆東海バス・中伊豆東海バス・沼津東海バスの5つの地域子会社に分割して移管した。こうして東海自動車は東海バスグループ7社に再編されたが、その際に従業員はいったん全員退職となり、新たな労働条件で再雇用する形になった。
2002年には、東海バスグループを含む小田急グループ全体の効率化の一環として、沼津・三島地区と伊東・熱海地区の再編が行われた。前者は、沼津東海バスが沼津箱根登山自動車の事業を引き継ぐとともに商号を沼津登山東海バスに変更した。後者は、伊豆東海バスが箱根登山鉄道熱海営業所のバス事業を引き継いだ。これに前後して伊東・熱海の各事業所が移転した。また、地域路線については自治体との連携により維持される路線が多くなった。
2006年10月には、南伊豆東海バスが伊豆下田バスの事業を引き継ぎ、南伊豆地区のバス事業はすべて東海バスグループに統一された。
2013年4月、中伊豆東海バスが新東海バス（初代）を吸収合併し、新東海バス（2代）となった。2014年9月16日、新東海バス下田貸切事業所と南伊豆東海バス稲取支所が南伊豆東海バス下田事業所に統合され、南伊豆地区の再編が行われた。
2020年4月、バス事業の効率化や安全管理体制および営業所間の連携体制の強化を図るため、バス事業会社5社が合併し1社6営業所体制となった。この統合は静岡県の伊豆地域において人口減少や少子高齢化が進み、厳しい経営環境下で永続的な事業運営に向けて行ったものである。新会社の商号は、地域で最も浸透している当社グループの通称を用いて「株式会社東海バス」とした。
沿革 > 年表

1916年（大正5年） 下田自動車株式会社設立、大仁 - 下田間の運行開始
1917年（大正6年）
2月15日 伊東自動車株式会社設立
4月下旬 伊東自動車、伊東 - 大仁間の運行開始
1918年（大正7年）11月24日 伊東自動車、東海自動車株式会社に社名変更
1926年（大正15年）3月30日 東海自動車、ハイヤーの営業開始（沼津・三島地区）
1927年（昭和2年） ガイドの車掌により、観光ルートの案内を始める（日本で最初のバスガイド）
1932年（昭和7年）11月11日 東海自動車と下田自動車、東海自動車を存続会社として対等合併
1933年（昭和8年）7月18日 伊東 - 下田間の運行開始
1938年（昭和13年）4月20日 伊豆だより創刊（戦争により一時休刊）
1948年（昭和23年）4月18日 国産ディーゼルバス第1号車（いすゞBX91型）が2台納入される
1952年（昭和27年）10月1日 伊豆半島周遊定期観光バス運行開始
1962年（昭和37年）10月1日 小室山観光リフト開業
1965年（昭和40年）7月 伊豆スカイライン開通による伊東 - 箱根間路線運行開始、伊豆箱根鉄道バス（現：伊豆箱根バス）と相互乗り入れ
1966年（昭和41年）
4月11日 沼津 - 三島大社間にワンマンバス運行
10月1日 小室山レストハウス開業
1967年（昭和42年）3月28日 この日の定期観光バスは、1400組という記録的な新婚夫婦で賑わった。
1971年（昭和46年）4月16日 小田急電鉄の傘下に入る
1974年（昭和49年） 特急バスを除きワンマン化完了
1975年（昭和50年）7月28日 東海輸送株式会社設立、東海自動車の一般区域貨物業・逓送業を移管、8月1日営業開始
10月13日 修善寺東海交通株式会社設立、10月16日営業開始
12月1日 東海警備保障株式会社設立
1976年（昭和51年）
6月12日 「伊豆の踊り子号」の運行が開始され、全国のレトロバス・ボンネットバスの人気のさきがけとなる。かつては天城峠を越えていたが、現在は修善寺駅 - 昭和の森会館を1日2往復（運転日限定）運行
7月1日 東海警備保障、綜合警備保障と業務提携し、商号を東海綜合警備保障株式会社に変更
1981年（昭和56年）2月18日 株式会社東海バストラベル設立、4月1日営業開始
1983年（昭和58年）5月20日 株式会社東海車輌サービス設立、7月1日営業開始
1985年（昭和60年）4月5日 貸切バスのデザインを変更（伝統のオレンジ色から白地に赤とグレーのライン）
1989年（平成元年）8月1日 レトロ調バス「リンガーベル号」の運行を開始
1990年（平成2年） 4月26日 東海自動車、初の高速バスとして、名古屋 - 伊東間「伊豆スパー号」の運行を開始
1993年（平成5年） 「伊豆スパー号」運行休止(1995年に正式廃止）
1995年（平成7年）6月19日 東海自動車、新社屋落成につき、本社を伊東市渚町へ移転
1996年（平成8年）12月6日 株式会社新東海バス（初代）設立
1997年（平成9年）1月17日 貸切バス事業の先行分社化として、新東海バス営業開始
1999年（平成11年）
2月17日 株式会社伊豆東海バス・株式会社南伊豆東海バス・株式会社西伊豆東海バス・株式会社中伊豆東海バス・株式会社沼津東海バス設立
4月1日 乗合バス事業を伊豆東海バス・南伊豆東海バス・西伊豆東海バス・中伊豆東海バス・沼津東海バスに移管、貸切バス事業を新東海バスに全面移管
2002年（平成14年）
3月1日 大手町ワイドパーキングオープン
4月1日 伊豆東海バス、伊東事業所を伊東市荻へ移転（伊東駅前より）
10月1日 箱根登山グループとの間で乗合バス事業の再編を実施。沼津東海バスが沼津箱根登山自動車から沼津・三島地区について、伊豆東海バスが箱根登山鉄道から熱海地区についてそれぞれ移管される。沼津東海バス、商号を株式会社沼津登山東海バスに変更
12月16日 新東海バス、伊東貸切営業所新設
2003年（平成15年）
3月31日 東海自動車 、東海バストラベルを吸収合併
10月1日 伊豆東海バス、熱海事業所を熱海市紅葉ガ丘町へ移転（熱海駅前より）
2004年（平成16年）7月25日 東海自動車、沿線情報紙「EAZY！」の創刊号を発行
2004年（平成16年）9月17日 「グリーン経営」認証取得 （乗合バス事業として全国初）
2005年（平成17年）6月6日 株式会社ハートリーフを設立
2006年（平成18年）
7月1日 修善寺東海交通、学校給食事業を東海輸送へ、運行受託業を中伊豆東海バスへ移管
10月1日 南伊豆東海バス、伊豆箱根鉄道系の伊豆下田バスから事業を引き継ぐ
11月1日 ツアーバス「伊豆＝新宿ライナー」運行開始（小田急箱根高速バスと共同運行）
2009年（平成21年）3月1日 「伊豆＝新宿ライナー」を路線バス化
2009年（平成21年）4月1日 沼津登山東海バス、沼津営業所を駿東郡清水町から沼津市大平へ移転
2010年（平成22年）3月13日 高速乗合バス「三島エクスプレス」運行開始
2011年（平成23年）4月15日 伊豆だより廃刊（最終号は591号）
2013年（平成25年）4月1日 中伊豆東海バス、新東海バスと合併して商号を株式会社新東海バス（2代）に変更
2016年（平成28年）4月1日 沼津登山東海バス、商号を株式会社東海バスオレンジシャトルに変更
2017年（平成29年）2月15日 東海自動車、創立100周年を迎える
2020年 (令和2年) 4月1日 傘下の伊豆東海バス・南伊豆東海バス・西伊豆東海バス・新東海バス・東海バスオレンジシャトルが合併し、「株式会社東海バス」が発足
東海グループ

当社および以下の子会社と関連会社で「東海グループ」を構成している。
2019年3月期の売上高が連結で約81億円であるのに対し、子会社の東海バスが単独で約41億円となっており、バス事業の分社化後もグループ内における比率が高い。
東海グループ > 直営事業

当社の直営事業として、不動産業やレストハウス事業（伊東市の「小室山レストハウス」と伊豆市の「天城浄蓮の滝 踊子茶屋」）、索道事業（小室山観光リフト）などを行っている。
東海グループ > 子会社

株式会社東海バス2020年4月1日合併前のバス事業会社の事業所名が、そのまま営業所名になっている。
熱海営業所
営業エリア：熱海市、神奈川県足柄下郡湯河原町の一部
旧・伊豆東海バス熱海事業所
伊東営業所
営業エリア：伊東市。
旧・伊豆東海バス伊東事業所
下田営業所
営業エリア：下田市、賀茂郡東伊豆町・河津町・南伊豆町
旧・南伊豆東海バス下田事業所（東海自動車稲取営業所・下田営業所を統合の上分社化）
松崎営業所
営業エリア：賀茂郡松崎町・西伊豆町
旧・西伊豆東海バス松崎事業所
修善寺営業所
営業エリア：伊豆市、沼津市の一部、伊豆の国市の一部、伊東市の一部
旧・新東海バス（2代）修善寺事業所（東海自動車修善寺営業所を分社化した中伊豆東海バスと、東海自動車の貸切バス部門を分社化した新東海バス（初代）が統合）
沼津営業所
営業エリア：沼津市、三島市、駿東郡清水町・長泉町、田方郡函南町、伊豆の国市、伊豆市、神奈川県足柄下郡箱根町の一部
旧・東海バスオレンジシャトル沼津事業所（東海自動車沼津営業所を分社化した沼津東海バスに、沼津箱根登山自動車の乗合バス事業が移管）
東海輸送株式会社
清水町を拠点とする一般区域貨物運送事業者であり、郵便輸送を中心に区域貨物事業や給食配送事業などを行う。
株式会社東海車輌サービス
伊東市に本社があり、各バス車庫に隣接して工場を持つ。グループ会社のバスの整備の他、一般の自動車の修理、車検、販売を行う。
東海綜合警備保障株式会社
伊東市に本社を置く。綜合警備保障と提携している。
東海グループ > かつての関連会社

以下の2社は、かつては当社も出資しており持分法適用関連会社になっていた。
伊豆急東海タクシー株式会社
伊東市に本社を置く。伊豆地域でタクシー事業を行っている。2022年1月に同社が保有する全株式が伊豆急ホールディングスに譲渡された。その後、伊豆急ホールディングスが全株式をシンフジハイヤー（富士市）代表取締役の三澤賢治に売却し、2022年10月に いず東海タクシーに社名変更。
下田ロープウェイ株式会社
下田市でロープウェイを運行する。2022年12月に同社が保有する全株式が伊豆急ホールディングスに譲渡された。
路線

ここでは東海自動車直営時代に廃止された路線について述べる。
伊豆スパー号（ジェイアール東海バスと共同運行、1日2往復）
箱根ビュー号と類似したコンセプトで1990年4月26日に運行が開始された。名古屋 - 伊東で約5時間と箱根ビュー号と同じく時間がかかりすぎることが災いしてか、奇しくも箱根ビュー号と同じような末路をたどり、ジェイアール東海バスの撤退を機に箱根ビュー号の経路変更の約1か月後となる1991年7月20日に停車停留所を変更し伊東 - 修善寺間を中伊豆バイパス経由に変更するもやはり功を奏せず、箱根ビュー号より少々早い1993年4月1日に無期限運行休止となった後1995年に正式に廃止され、東海自動車の名古屋案内所も閉鎖された。
使用車両は基本的には4列シート34人乗りのスーパーハイデッカーで、三菱エアロクィーンMが使用されていた。この車両は当路線廃止後に貸切車に格下げ。伊東営業所と下田営業所に1台ずつの配置となったものの、当時の東海自動車にはトイレの処理設備がなかったためこの設備が仇となり、実際に稼働する機会は少なかった。そして貸切バス部門が新東海バスへ分社化されると、真っ先に減車の対象となって廃車になった。