stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クリストフ・スミヨン
主な勝鞍 > フランス

クリテリウム・アンテルナシオナル - Dalakhani（2002年）、Carlotamix（2005年）、Thunder Snow（2016年）、Royal Meeting（2018年）
クリテリウムドサンクルー - Linda's Lad（2005年）、Prince Gibraltar（2013年）
パリ大賞典 - Khalkevi（2002年）、Rail Link（2006年）、Montmartre（2008年）
サンクルー大賞 - Mirio（2001年）、Zarak（2017年）
プール・デッセ・デ・プーラン（仏2000ギニー） - Vahorimix（2001年）、Clodovil（2003年）、Silver Frost（2009年）
プール・デッセ・デ・プーリッシュ（仏1000ギニー） - Musical Chimes（2003年）、Darjina（2007年）、Zarkava（2008年）、Beauty Parlour（2012年）、Ervedya(2015年)
凱旋門賞 - Dalakhani（2003年） 、Zarkava（2008年）
アスタルテ賞 - Turtle Bow（2002年）、Mandesha（2006年）
カドラン賞 - Reefscape（2005年）、Bannaby (2008年)、 Vazirabad (2017年)
ディアヌ賞（フランスオークス） - Latice（2004年）、Zarkava（2008年）
イスパーン賞 - Valixir（2005年）、Cirrus des Aigles (2014年)
ガネー賞 - ディラントーマス（2007年）、Planteur（2011年）、Cirrus Des Aigles (2014年・2015年)、Dariyan (2016年)
ジャック・ル・マロワ賞 - Whipper（2004年）、Makfi（2010年）、Excelebration（2012年）
ジャン・プラ賞 - Thunder Snow（2017年）
ジョッケクルブ賞（仏ダービー） - Anabaa Blue（2001年）、Dalakhani（2003年）、 Darsi（2006年）、Vadeni（2022年）
リュパン賞 - Dalakhani（2003年）
マルセルブサック賞 - Zarkava（2007年）、Rosanara（2009年）
モーリス・ド・ゲスト賞 - Porlezza（2003年）、Whipper（2005年）
モルニ賞 - Dutch Art（2006年）、Perfect Power (2021年)
ムーラン・ド・ロンシャン賞 - Darjina（2007年）、Ervedya (2015年)
オペラ賞 - Terre à Terre（2001年）、Mandesha（2006年）、Dalkala（2013年）、Tarnawa (2020年)
サンタラリ賞 - Vadawina（2005年）、Vazira (2014年)、Incarville (2021年)
ヴェルメイユ賞 - Pearly Shells（2002年）、Shawanda（2005年）、Mandesha（2006年）、Zarkava（2008年）、Tarnawa (2020年)
フォレ賞 - Paco Boy（2008年）
ジャンロマネ賞 - Stacelita（2010年）
ロワイヤルオーク賞 - Vazirabad (2015年・2016年)
アラビアンワールドカップ - Mushrae（2013年）
オートゥイユ大ハードル（英語版） - Mandali（2010年）
カンバセレス賞（フランス語版） - Hippomene（2013年）
フォワ賞 (G2) - Shirocco（2006年）、オルフェーヴル（2012年・2013年）
ニエル賞 (G2) - Dalakhani（2003年）、Rail Link（2006年）
主な勝鞍 > 日本

天皇賞（秋） - ブエナビスタ（2010年）
ジャパンカップ - エピファネイア（2014年）
エリザベス女王杯 - ラッキーライラック（2019年）
ステイヤーズステークス (GII) - フォゲッタブル（2009年）
スワンステークス (GII) - キンシャサノキセキ（2009年）
阪神カップ (GII) - キンシャサノキセキ（2010年）
東京スポーツ杯2歳ステークス (GIII) - サダムパテック（2010年）
スワンステークス (GII) - ダイアトニック（2019年）
主な勝鞍 > 香港

香港マイル - Good Ba Ba（2008年）、アドマイヤマーズ（2019年）
チェアマンズスプリントプライズ - Billet Express（2006年）、Gold Fun（2015年）
香港ダービー - Viva Pataca（2006年）
香港ゴールドカップ - Perfect Partner（2005年）
クイーンズシルヴァージュビリーカップ - Joyful Winner（2006年）
香港スチュワーズカップ - Bullish Luck（2005年）、Good Ba Ba（2009年）、Giant Treasure（2016年）
香港クラシックマイル - Thumbs Up（2009年）、Beauty Flash（2010年）
主な勝鞍 > アイルランド

アイリッシュチャンピオンステークス - Almanzor（2016年）
アイリッシュオークス - Shawanda （2005年）
プリティーポリーステークス - Hanami （2003年）
主な勝鞍 > アメリカ合衆国

ブリーダーズカップ・ターフ - Shirocco（2005年）
主な勝鞍 > アラブ首長国連邦

ドバイデューティーフリー - Terre à Terre（2002年）
ドバイシーマクラシック - Dolniya (2015年)
アルクォズスプリント - Shea Shea（2013年）
ドバイカハイラクラシック - Al Mamun Monlau（2013年）
ジェベルハッタ - Vercingetorix（2014年）、Dream Castle（2019年）
UAEダービー (G2) - Musir（2010年）、Mubtaahij（2015年）、Thunder Snow（2017年）
UAE2000ギニー (G3) - Musir（2010年）
ドバイワールドカップ - Thunder Snow（2018・2019年）
主な勝鞍 > イギリス

キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークス - Hurricane Run（2006年）、Goliath(2024年)
コロネーションカップ - Shirocco（2006年）、Cirrus des Aigles (2014年)
コロネーションステークス - Ervedya (2015年)
クイーンアンステークス - Valixir（2005年）
レーシングポストトロフィー - American Post（2003年）
サンチャリオットステークス - Sahpresa（2010年）
ファルマスステークス - Giofra（2012年）
チャンピオンステークス - Cirrus des Aigles（2011年）、Almanzor（2016年）
コモンウェルスカップ - Perfect Power (2022年)
エクリプスステークス - Vadeni(2022年)
主な勝鞍 > イタリア

ミラノ大賞典 - Shamdala （2006年）
オークスドイタリア（イタリアオークス） - Dionisia （2006年）
ヴィットーリオ・ディ・カープア賞 - Dick Turpin（2011年）
主な勝鞍 > カナダ

E.P.テイラーステークス - Reggane（2010年）
カナディアンインターナショナルステークス - Sarah Lynx（2011年）
主な勝鞍 > ドイツ

ドイチェスダービー - Sea The Moon（2014年）
主な勝鞍 > トルコ

トプカプトロフィー (G2) - Musir（2011年）、Master of Hounds（2012年）
主な勝鞍 > ハンガリー

OTPハンガリア大賞 - Overdose（2009年）
テレビ出演

サタうま!（2009年11月8日、関西テレビ）
著書

Insoumis : Un rêve de gosse, un destin d'exception（2007年、ル・シェルシュ・ミディ（フランス語版）、ISBN 9782749109855）
奥宮正哉

奥宮 正哉（おくみや まさや、1955年 - ） は、日本の建築学者。名古屋大学名誉教授。元空気調和・衛生工学会会長。
人物・経歴

愛知県名古屋市生まれ。1978年名古屋大学工学部建築学科卒業。1980年名古屋大学大学院修士課程修了。1983年名古屋大学大学院博士課程修了、博士、名古屋大学工学部助手。1987年中部大学講師。1990年中部大学助教授。1993年名古屋大学理工科学総合センター助教授。アメリカ国立標準技術研究所研究員を経て、2003年名古屋大学大学院環境学研究科教授。2015年名古屋大学総長補佐（施設整備担当）、施設・環境計画推進室長。2016年会長。2020年定年退職、名古屋大学名誉教授。中部地中熱利用促進協議会理事長など兼務。空気調和・衛生工学会振興賞技術振興賞、建築設備技術者協会カーボンニュートラル賞、愛知環境賞等受賞。
深沢真太郎

深沢 真太郎（ふかさわ しんたろう、1975年 - ）は、ビジネス数学教育家。作家。
BMコンサルティング株式会社代表取締役。一般社団法人日本ビジネス数学協会代表理事。日本数学検定協会「ビジネス数学検定」1級AAA認定者。[要出典]。公益財団法人日本数学検定協会認定「ビジネス数学エグゼクティブインストラクター」。学校法人産業能率大学・総合研究所兼任講師[要出典]。
略歴

神奈川生まれ。日本大学大学院総合基礎科学研究科修士課程修了、理学修士（数学）。
予備校講師から、外資系企業の管理職などを経て研修講師として独立[要出典]。
大手企業やプロ野球球団、アスリートの教育研修の実績がある[要出典]。SMBC、三菱UFJ、みずほ、早稲田大学、産業能率大学などコンサルティング企業や教育機関とも提携している[要出典]。2018年に国内でただ1人の「ビジネス数学エグゼクティブインストラクター」に就任し、指導者育成にも従事している[要出典]。また、ラジオ番組のニュースコメンテーターやテレビ番組企画の監修、ビジネス誌の記事監修も行う[要出典]。
著書

『そもそも「論理的に考える」ってどうすればできるの？』（2021年、知的生きかた文庫、ISBN 978-4-8379-8717-8）
仙台進学プラザ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒984-0065 宮城県仙台市若林区土樋104
設立:  1985年4月1日
業種:  サービス業
法人番号:  8370001001325 
事業内容:  小学生・中学生・高校生を対象とした集団・個別・映像授業の学習塾・予備校 幼児を対象とした保育園・こども園・学童保育の運営
代表者:  代表取締役社長 阿部孝治
資本金:  4,990万円
売上高:  105億円（2023年度・グループ全体）
従業員数:  500名（グループ全体）
支店舗数:  320教場（グループ全体）
外部リンク:  https://shin-pla.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社仙台進学プラザ（せんだいしんがくプラザ）とは、仙台市若林区土樋に本部を置く進学プラザグループの学習塾・予備校を運営する企業である。1985年に宮城県塩釜市で創業し、1987年から本格的に学習塾事業を始め、2024年時点で宮城県・山形県・福島県の東北3県に約80教室を展開している。2005年からは東北地方以外にも進出を始め、2024年時点で茨城県・千葉県・埼玉県・東京都・北海道・滋賀県・福井県を含めたグループ全体で約320教室を運営するに至っている。なお、関東地方と北海道の教室については、子会社である株式会社イー・エス・ティが、滋賀県と福井県の教室については、グループ会社である株式会社おうみ教育社が運営している、
概要

宮城県を本拠とする学習塾運営企業としては、「進学塾　仙台あおば学舎」などと競合し、その他、他地域資本の中では、栄光・秀英予備校・東北大進学会・ワオ・コーポレーション（能開センター・個別指導Axisなど）といったところとしのぎを削っている状況にある。2023年は仙台二華中の定員の7割、仙台二高の定員の約5割、仙台一高の定員の約4割の合格を出すなど中でも難関校の合格者数で他の学習塾と大きな差を付けている。
特色としては、東北では唯一「四谷大塚」との提携カリキュラムが組まれ、仙台本部校や、泉中央校、札幌麻生4丁目校、札幌円山公園校等で講習が実施されている。
沿革

1985年（昭和60年）4月 - 「株式会社仙台進学プラザ」設立
1985年に宮城県塩竈市の公民館を借りたことから始まった
グループ事業所

宮城県
福島県
山形県
宮城県・福島県・山形県
グループ事業所 > 関連会社

株式会社イー・エス・ティ
株式会社おうみ教育社
ふくい進学プラザ
スバルカスタマイズ工房

17型S・いすゞLV771R
はとバス バブル絶頂期の東京を彩った
スバルカスタマイズ工房株式会社（スバルカスタマイズこうぼう・Subaru Customize Kobo Corporation）は、2003年（平成15年）から2011年（平成23年）まで群馬県伊勢崎市に存在した富士重工業（現：SUBARU）の子会社。
かつて日本のバスボディーコーチビルダーのリーディングカンパニーであった富士重工業製バスのアフターサービスを目的に設立された。自動車部門はスバル車のカスタマイズ、バス部門は日産ディーゼル（現：UDトラックス）車のアフターサービス、日産ディーゼル車および他メーカー車のリニューアルを行なっていた。
2011年（平成23年）4月1日付で同じく富士重工業グループである桐生工業に吸収合併され、同社の伊勢崎工場となった。
本項では、富士重工業製バスボディーを主軸に取り扱うこととする。
概要

民生デイゼル工業 → 日産ディーゼル （のちのUDトラックス）を中心に、トヨタ、ニッサンを含む大型自動車各メーカーのバス車体を架装していた。国内シェアならびに生産数がトップで、1980年（昭和55年）頃にそのピークを迎えたが、自家用車保有台数の増加に伴うバス事業の縮小と、シャーシメーカーのコーチビルダー系列化で生産台数が減少して行った。
まず1997年（平成9年） - 1998年（平成10年）にかけて、富士重工での生産台数が少なく、不採算であった三菱ふそう・日野自動車への架装を打ち切る。また、同じころいすゞ自動車からもシャーシ供給の打ち切りを通告されるものの、富士重工側や同社製シャーシを多く受注していた事業者（三重交通等）等の要望で継続生産されることになった。
その後、2002年（平成14年）1月に日産ディーゼルがバス車体の架装を西日本車体工業（西工、福岡県北九州市小倉北区）に集約することを決定したため、同年5月に事業存続は困難と判断し、伊勢崎製作所で行なっていたバス車体架装事業を2003年（平成15年）3月で終えた。その後UDトラックスが2010年10月29日付でバスシャーシから撤退、連鎖的に西工も同月31日付で解散している（清算完了は2011年3月）。その後は同所の後身である当社、そして現在はその後身である桐生工業伊勢崎工場でアフターサービスを行っている。富士重工のバス車体架装終了から20年近く経った現在では、同社のバス車体は急速に数を減らしており、三大都市圏では姿を見なくなっている。
2004年（平成16年）にはスバル製乗用車のカスタマイズを手掛け、第一弾としてオリジナルボディーキットをまとったインプレッサやレガシィ、往年の名車、スバル360をモチーフに作られたサブロクサンバーを発売した。
歴史 > 補足

↑  この時代の型式は、Tはトランジットすなわちキャブオーバー型、Cはコンベンショナルすなわちボンネット、数字はボディー進度（世代）を現す。ちなみに中島飛行機の部品番号の扱いは通常は奇数のみで進む。偶数は右半分のミラーパーツ（転じて類似部品）を意味し、ミラーでなければ偶数でカウントせず奇数で取り扱う（機体は基本的に左右対称であり、左側だけ管理すれば事が済むからである）。こういう部分にも零戦の生産数で本家を上回った旧中島マスプロ能力の片鱗を垣間見ることができる。
↑  日本のバス車両項やモノコック項にGMCリヤエンジンバスについての記述がある。
↑  富士産業は軍令部より米軍バスの修理命令を受けフレームレスモノコックバス構造を目の当たりにすることになる。一方いすゞも同時期にリヤエンジンバスの開発を始めボディーの製造依頼を富士産業に打診している。しかしブランド等の条件が合わず決裂、川崎産業ボディーのいすゞBC10誕生となる
↑  いすゞと決裂した富士産業は民生産業と開発協定を結んだ。しかし、後1952年に発売した新日国工業ボディーの民生RSイーグル号は富士と民生の間に遺恨を残した。
↑  富士産業バスボディーは業界内で評判になり、全国のバスユーザーはシャーシ系列を無視し富士ボディーを指定するようになる。しかしこれは国産バスシャーシとボディーの系列化を20年以上遅らせることになる。
↑  バスシャーシメーカーの横暴さに奮起して乗用車の開発が始まった。
↑  後の13型と13型Eのような関係。
↑  富士重工業に吸収合併した旧中島飛行機系の内訳は、バスの富士自動車工業と、富士工業、宇都宮車両、大宮富士工業、東京富士産業の5社。中島時代に栄、誉等の航空エンジン製造を担当していた富士精密は、戦後はミシン等の製造を経てガソリンエンジン製造復活を目論み、当時バスを製造していた富士産業に打診したがなしのつぶてだった経緯をもつ。仕方なく旧立川飛行機系のたま自動車と組み、1950年からプジョーOHVを参考に乗用車用ガソリンエンジンを製造したのが皮肉にもP1に搭載されたFG4A型であった。
↑  フレームレスリヤエンジン開発決裂後初のいすゞ車。当時いすゞは40%のシェアを誇っていた。
バスボディーギャラリー > 1型 - 11型 1946 - 1968年製造(1963年以降はT11型のみ)

1型
3型
5型
T5型-日産R6B(再生シャーシー車)
江ノ島鎌倉観光(当時)
T5型-1951年式 日産180 東武鉄道(当時)
R5型-ふじ号
R6型
7型
C7型-日野BH11
関東自動車
T7型-いすゞBX91改
江ノ島鎌倉観光(当時)
9型
R9型-日産NUR690
江ノ島鎌倉観光(当時)
R9型-ふそうR280
江ノ島鎌倉観光(当時)
11型
T11型-日産E690(1968年式) 自家用
R11型-日産NUR690 江ノ島鎌倉観光(当時)
R11型観光タイプ-いすゞBC151P 自家用
バスボディーギャラリー > 13型 1963 - 1982年製造

13型
13型A（3A）
13型B（3B） 前窓上拡大
T13型-日産E690 自家用
R13型初期スタンディーウィンドウタイプ-いすゞBA10
江ノ島電鉄
R13型-三菱B805L 九州旅客鉄道（当時）
R13型-日産ディーゼルU20N 下津井電鉄
R13型観光タイプ初期型-日産ディーゼル5RA110
江ノ島鎌倉観光(当時)
R13型B-三菱B806L 林田産業交通（当時）
R13型B-日野RV730P 昭和自動車
13型D（3D）
13型E（3E）、13型F（3F）
3E-日産ディーゼルU20H改 琉球バス
3E-いすゞCLM470 八戸市交通部
3E-いすゞK-ECM430 井笠バス
13型S（Sデッカー）2柱上ルーフに明かり窓（イーグルアイ）付き
13型G（Gデッカー）4柱上からルーフが高くなる
13型P（Pデッカー）Gデッカーの明かり窓を上へ拡大しルーフにバルジをもたせ室内天井にテレビを格納した
13型R1（R1フルデッカー）前窓上に明かり窓を増設
13型R2（R2フルデッカー）前窓上拡大
Sデッカー 三菱MS512N コトデンバス
Sデッカー 日野RV731P 防長交通
Gデッカー いすゞK-CSA650 三重交通
R1フルデッカー 日産ディーゼルRA50P 高知県交通
バスボディーギャラリー > R14型 1964 - 1982年製造

14型
14型B (4B)
14型E (4E)
R14初期型-いすゞBA10N(1966年式)
江ノ島鎌倉観光(当時)
4B-日産ディーゼルK-RM80E
頸城自動車
4E-いすゞBA20N
頸城自動車
4E-日産ディーゼルRM 千曲バス
バスボディーギャラリー > R15型 1982 - 1990年製造

15型B（5B 標準床貸切用・路線用）
15型E（5E 路線用）
5B-日産ディーゼルUA32L JR東日本
5E-日産ディーゼルUA32N 札幌市交通局
5E-日産ディーゼルRP80G 尾道市交通局
5E-いすゞK-CJM500 東武鉄道
5E-日野P-HT235BA 琉球バス交通
15型R1（高床貸切用）
15型R2（R2 高床貸切用）
15型R3（R3 R3P 高床貸切用）
R1-日産ディーゼルRA51R 昭和自動車
R2-日産ディーゼルRA 九十九里鉄道
R3-日産ディーゼルRA52T 有田交通
R3-日産ディーゼルDA50T 北港観光バス
R3-日産ディーゼルDA66U 岩手県北自動車
R3-いすゞCSA650 苫小牧市営バス
R3P-いすゞLV219S はとバス
R3-いすゞLV719R 弘南バス
R3-三菱MS715S 関東鉄道
15型HD1（HD1 高床貸切用）
HD1-いすゞLV219S はとバス
HD1-日産ディーゼルRA JRバス関東
HD1-三菱MS726S 美鉄バス
HD1 9m-いすゞLV217H 井笠鉄道
HD1 9m-いすゞLV270H 三和観光
15型HD2（HD2 超高床貸切用）
HD2-日産ディーゼルDA67UE 富士自動車
HD2-日産ディーゼルRA520SBN 西武バス
HD2-いすゞLV771R 庄内交通
HD2-日野RU638BB 茨城交通
HD2-日野RU3FTAB 大分バス
15型HD2 いすゞ・UFC用
HD2-UFC いすゞP-LV719R 中央観光バス
HD2-UFC いすゞKC-LV781R 東京ヤサカ
HD2-UFC いすゞP-LV719R アキバエクスプレス（元中央観光バス）
15型HD3 ボルボ・アステローペ用
HD3-ボルボ・アステローペ 中央観光バス
HD3-ボルボ・アステローペ 東北急行バス
2階建 日産ディーゼル・スペースドリーム用
2階建-日産ディーゼルGA66T 熊本電鉄
2階建-日産ディーゼルGA66T 名古屋遊覧バス
バスボディーギャラリー > R16型 1982 - 1994年製造

16型B（6B 中型貸切用）
16型E（6E 中型路線用）
16型H1（中型貸切用）
6B-日産ディーゼルRM 宮城交通
6E-いすゞP-LR312J 南部バス
6E-いすゞU-LR332J
三重交通
6E-いすゞU-LR332J 後方から
三重交通
6E-日野K-RJ172AA 宮城交通
H1-日産ディーゼルRM 北都交通
バスボディーギャラリー > R17型 1988 - 2002年製造

17型B（7B、新7B 標準床貸切用・路線用）
17型E（7E、新7E 路線用）
7B-日産ディーゼルUA 阿寒バス
7E3ドア-日産ディーゼルUA 東京ベイシティ交通
7E-いすゞLV 新常磐交通
7E-三菱MP じょうてつ
7E-日野HT 遠州鉄道
7E-日野HT くしろバス
7E-日野HT 後方から 熊本バス
（阪東自動車からの移籍車）
7E-ボルボB10M連接 京成バス
7Eワンステップ-日産ディーゼルUA JRバス関東
新7Eワンステップ-日産ディーゼルUA452 九州産交バス（2001年式）
新7Eワンステップ-いすゞLV 千葉中央バス
（KL-LV280L1、2003年式）
新7Eノンステップ-いすゞLV 京成バス
（KL-LV834L1）
17型M（7HD 高床貸切用 マキシオン）
7HD-いすゞLV771R 関東鉄道
7HD-いすゞLV771R 国際自動車
7HD-日産ディーゼルRA 東日本急行
7HD-日野RU 新常磐交通
7HD-いすゞLV781R 国際自動車
7HD-いすゞLV7 ガーラ登場後も東都観光バスは富士ボディを指定し続けた
7HD-三菱MS826P あさひ交通
7HD 9m-日産ディーゼルRP 阪急観光バス
7HD 9m-いすゞLV270H 三交タクシー
7HD-富士重工LV781R 中鉄バス
17型S2（7S 超高床貸切用）
7S-日産ディーゼルRA 近江鉄道
7S-いすゞLV771R はとバス
7S-いすゞLV781R はとバス
7S-日野RU4FSCB-GJ 奈良観光 普通の7Sより運転席が低い
7S-日産ディーゼルRA 西武バス 普通の7Sより100mm車高が低い
7S-日産ディーゼルRD630UBN 西武バス
17型S2 SVD用(日産ディーゼル版のUFC)
7S-SVD 日産ディーゼルRA530RBU 西日本JRバス
7S-SVD 日産ディーゼルRA550RBN 有田交通
17型S3（7S ボルボ アステローペ・スペリオール用 貸切用）
7S-ボルボ JRバス関東
7S-ボルボ 光洋観光バス
7S-ボルボ 西日本JRバス
7S-ボルボ 富士交通
バスボディーギャラリー > R18型 1990 - 2002年製造

18型B（8B、中型貸切用）
8B-日産ディーゼルRM 北日本中央観光バス
8B-日産ディーゼルRM 西鉄バス二日市
8B-日産ディーゼルRM あつまバス
18型E（8E、中型路線用）
18型M（中型貸切用）
8E-いすゞLR 千葉中央バス
8Eワンステップ-日産ディーゼルRM 仙台市交通局
8E-日産ディーゼルJP 西東京バス
8Eショート-日産ディーゼルRN 京成バス
バスボディーギャラリー > R21型 2000 - 2002年製造

21型M（1M 高床貸切用）
21型S（1S 超高床貸切用）
1M-日産ディーゼルRA 岩手県北自動車
1Mショート-日産ディーゼルRP 近江鉄道（湖国バス）
1S-日産ディーゼルRA 鹿児島交通
1S-いすゞKL-LV774R2 三重交通
導入地域

富士重工製車体を架装したバスは、北海道から沖縄県まで日本全国でその導入例が見られる。
ただし、架装指定メーカーとなっていた民生/日産ディーゼル・いすゞを除くとその分布には偏りが見られる。1998年までは架装指定メーカーであったいすゞへの架装も主に中京圏以東の事業者が導入していた。日野製シャーシへの架装は少数ながら各地で見られるが、三菱製シャーシへの架装は1990年代に入ってからは一部特定事業者のみに限られていた。
なお、日デに関しては、フルフラットノンステップなど富士重の車体架装撤退まで西工では設定されなかった車種があったため、京都市交通局など西工製車体を導入していた事業者においても富士重製車体が導入された事例がある。また関東バス、小湊鉄道のように、シャシーメーカーにかかわらず4メーカーとも富士重製車体を架装していた事例もある。
また、富士重製車体の新製配置がなかった事業者が、首都圏の事業者などからの中古車移籍により、富士重製車体を導入する事例が近年各地で見られる。
観光バスについては、日デ以外にいすゞと日野に架装された例が多く見られる。特にいすゞ・スーパークルーザーシャーシへはかなりの割合で富士重が車体を架装している。日野車についてもスーパーハイデッカーを架装した例がある。観光バスについては路線バスと異なり、関西圏や九州でも日デ以外のシャーシに富士重製車体を架装していた事業者がある。
サンバーディアスの商品化中古車「サブロクサンバー」
13型B・国鉄東名高速バス仕様
三菱K-MS504R
（右）路線車改造された15型R2（通称R2）・日デP-RA52R（1984年式）
（左）17型E（通称7E）トップドア仕様・日デU-UA440NSN（1995年式）
琉球バス（当時）
17型E・FHI-Volvo連接バス
京成バス
17型E顔のはしご車
日デFJ550LN+NIKKI・スカイアクションラダー（川越地区消防局）
恐らく富士重工が製造した最後のいすゞシャーシ車であろう
九州産交バスのNo.272（17Eマイチェンモデル《新7E》、2003年式KL-LV280N1エルガ、右）
オリンピックのウルグアイ選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのウルグアイ選手団

ウルグアイの国旗
IOCコード：: URU
NOC：: ウルグアイオリンピック委員会 公式サイト
オリンピック
| メダル  | 金 2 | 銀 2 | 銅 6 | 計 10 |
夏季オリンピックウルグアイ選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックウルグアイ選手団
1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018
オリンピックのウルグアイ選手団（オリンピックのウルグアイせんしゅだん）は、ウルグアイ東方共和国のオリンピック選手団。ウルグアイ選手団は1924年パリオリンピックから参加した。1980年モスクワオリンピックは西側諸国とともにボイコットにより不参加となった。冬季オリンピックは1998年長野オリンピックに初参加を果たしたものの、これ以降冬季オリンピックへの参加はない。
概要

これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1948年ロンドンオリンピックと1952年ヘルシンキオリンピックの2個、また最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技はボートの4個である。冬季オリンピックでのメダル獲得はまだない。
メダル獲得数一覧

→「近代オリンピックでの国・地域別メダル総獲得数一覧」も参照
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| 1924 パリ | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 1928 アムステルダム | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 1932 ロサンゼルス | 0 | 0 | 1 | 1 |
1936 ベルリン: 0
| 1948 ロンドン | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 1952 ヘルシンキ | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 1956 メルボルン | 0 | 0 | 1 | 1 |
1960 ローマ: 0
| 1964 東京 | 0 | 0 | 1 | 1 |
1968 メキシコシティ: 0
1972 ミュンヘン: 0
1976 モントリオール: 0
1980 モスクワ: 不参加
1984 ロサンゼルス: 0
1988 ソウル: 0
1992 バルセロナ: 0
1996 アトランタ: 0
| 2000 シドニー | 0 | 1 | 0 | 1 |
2004 アテネ: 0
2008 北京: 0
2012 ロンドン: 0
2016 リオデジャネイロ: 0
2020 東京: 0
2024 パリ: 0
| 合計 | 2 | 2 | 6 | 10 |
メダル獲得数一覧 > 冬季オリンピック

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
1998 長野: 0
2002 ソルトレイクシティ: 不参加
2006 トリノ: 不参加
2010 バンクーバー: 不参加
2014 ソチ: 不参加
2018 平昌: 不参加
2022 北京: 不参加
合計: 0
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック競技別

| 競技 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  サッカー | 2 | 0 | 0 | 2 |
|  ボート | 0 | 1 | 3 | 4 |
| してんしや 自転車トラック | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  バスケットボール | 0 | 0 | 2 | 2 |
|  ボクシング | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 (競技数: 5) | 2 | 2 | 6 | 10 |
ケイダッシュステーション、ブレイクは突然に!

| ケイダッシュステーション、 ブレイクは突然に! |
| --- | --- |
ジャンル:  トークバラエティ番組
脚本:  栗坂祐輝
出演者:  相沢まき ほか
製作
製作総指揮:  電子公園
プロデューサー:  神戸敏行

放送
放送局: GyaO
放送国・地域:  日本

2008年4月～12月
放送期間: 2008年4月25日 - 2008年12月26日
放送時間: 毎週金曜22:00 - 23:00
放送枠: 金曜1部枠
放送分: 60分

2009年1月以降
放送期間: 2009年1月9日 - 2009年8月28日
放送時間: 毎週金曜21:00 - 22:00
放送枠: 金曜1部枠
放送分: 60分
回数: 全69
テンプレートを表示
ケイダッシュステーション、ブレイクは突然に！（けいだっしゅすてーしょん、ぶれいくはとつぜんに！）は、インターネットテレビ番組のGyaOジョッキーで放送されていたトークバラエティ番組である。2008年4月18日までは、この番組の前身である『笑ってポン! 〜君たち、見ないとアレするよ! 〜』というタイトルで放送されていた。GyaOジョッキー閉局により番組が終了した。
概要

毎週金曜日21時〜22時に生放送で、ケイダッシュステージ所属の人気タレントや芸人とともに進行していくトークバラエティ番組。
番組名の由来は、裏番組（地上波テレビ）であるテレビ朝日系「報道ステーション」を意識していたこと、ケイダッシュのタレントが出演することから、「ケイダッシュ」と「ステーション」を組み合わせて採用した。サブタイトル「ブレイクは突然に！」は、番組上でチャッター（ネット視聴者）から募集し決定した。
出演者

メインMC - 相沢まき
サブMC - ケイダッシュステージ所属の芸人・タレント
| 放送回数 | 放送日 | 出演者（MC） | 出演者（ゲスト） |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 2008年4月25日 | 相沢真紀、Hi-Hi | 花凛 |
| 第2回 | 2008年5月2日 | 相沢真紀、ビックスモールン | 花凛 |
| 第3回 | 2008年5月9日 | 相沢真紀、オードリー | 花凛 |
| 第4回 | 2008年5月16日 | 相沢真紀、大輪教授 | 花凛 |
| 第5回 | 2008年5月23日 | 相沢真紀、どきどきキャンプ |  |
| 第6回 | 2008年5月30日 | 相沢真紀、星飛雄馬、高橋工房 |  |
| 第7回 | 2008年6月6日 | ぺる、ハマカーン |  |
| 第8回 | 2008年6月13日 | 相沢真紀、ぺる | 花凛（この回より、月1回の出演） |
| 第9回 | 2008年6月20日 | ビックスモールン、連戦姉妹（わかな） |  |
| 第10回 | 2008年6月27日 | 相沢真紀、Hi-Hi | 伊東りな |
| 第11回 | 2008年7月4日 | 相沢真紀、HEY!たくちゃん |  |
| 第12回 | 2008年7月11日 | 相沢真紀、はなわ | 花凛 |
| 第13回 | 2008年7月18日 | 相沢真紀、オードリー | 大久保麻理子 |
| 第14回 | 2008年7月25日 | 相沢真紀、ビックスモールン |  |
| 第15回 | 2008年8月1日 | 相沢真紀、大輪教授 |  |
| 第16回 | 2008年8月8日 | 相沢真紀、どきどきキャンプ | 花凛 |
| 第17回 | 2008年8月15日 | 小塚つかさ、HEY!たくちゃん |  |
| 第18回 | 2008年8月22日 | 相沢真紀 | Fu-Fu（南知里・村田綾・田中萌） |
| 第19回 | 2008年8月29日 | 相沢真紀、Hi-Hi |  |
| 第20回 | 2008年9月5日 | 相沢真紀、ビックスモールン |  |
| 第21回 | 2008年9月12日 | 相沢真紀、ハマカーン | 花凛 |
| 第22回 | 2008年9月19日 | HEY!たくちゃん、Hi-Hi | 腐男塾 |
| 第23回 | 2008年9月26日 | 相沢真紀、ビックスモールン |  |
| 第24回 | 2008年10月3日 | ぺる、Hi-Hi |  |
| 第25回 | 2008年10月10日 | ぺる、大輪教授 | 花凛 |
| 第26回 | 2008年10月17日 | ぺる、どきどきキャンプ |  |
| 第27回 | 2008年10月24日 | ぺる、HEY!たくちゃん |  |
| 第28回 | 2008年10月31日 | ぺる、ビックスモールン |  |
| 第29回 | 2008年11月7日 | 相沢真紀、Hi-Hi |  |
| 第30回 | 2008年11月14日 | 相沢真紀、三日月シュガー | 花凛 |
| 第31回 | 2008年11月21日 | 相沢真紀、星飛雄馬 | 笹峯あい、村田綾 |
| 第32回 | 2008年11月28日 | 小塚つかさ、どきどきキャンプ |  |
| 第33回 | 2008年12月5日 | 相沢真紀、Hi-Hi | Mizrock（ミズロック） |
| 第34回 | 2008年12月12日 | 相沢真紀、HEY!たくちゃん | 花凛 |
| 第35回 | 2008年12月19日 | 相沢真紀、星飛雄馬 |  |
| 第36回 | 2008年12月26日 | 相沢真紀 | 大石里沙 |
| 第37回 | 2009年1月9日 | 相沢真紀、高橋工房 | 花凛 |
| 第38回 | 2009年1月16日 | 相沢真紀、Hi-Hi |  |
| 第39回 | 2009年1月23日 | 小塚つかさ、大輪教授 |  |
| 第40回 | 2009年1月30日 | 相沢真紀、ビックスモールン（チロ） | 古川小百合 |
| 第41回 | 2009年2月6日 | 相沢真紀、ハマカーン |  |
| 第42回 | 2009年2月13日 | 相沢真紀 | 花凛、アイ・シェリー |
| 第43回 | 2009年2月20日 | 相沢真紀、ビックスモールン |  |
| 第44回 | 2009年2月27日 | 相沢真紀、スザンヌ | ライム（相沢の愛犬） |
| 第45回 | 2009年3月6日 | 相沢真紀 | 古川小百合 |
| 第46回 | 2009年3月13日 | 相沢真紀、ビックスモールン | 花凛 |
| 第47回 | 2009年3月27日 | 相沢真紀、Hi-Hi |  |
| 第48回 | 2009年4月3日 | 相沢真紀、HEY!たくちゃん |  |
| 第49回 | 2009年4月10日 | 相沢真紀 | 花凛、アダモちゃん（島崎俊郎） |
| 第50回 | 2009年4月17日 | 相沢まき、Hi-Hi |  |
| 第51回 | 2009年4月24日 | 相沢まき、ビックスモールン |  |
| 第52回 | 2009年5月1日 | 大輪教授 | 原田まりる |
| 第53回 | 2009年5月8日 | 相沢まき、HEY!たくちゃん | 花凛 |
| 第54回 | 2009年5月15日 | 相沢まき、大輪教授 | さがゆりこ |
| 第55回 | 2009年5月22日 | 相沢まき、三日月シュガー |  |
| 第56回 | 2009年5月29日 | 相沢まき、ビックスモールン | 大槻りこ |
| 第57回 | 2009年6月5日 | 相沢まき、HEY!たくちゃん |  |
| 第58回 | 2009年6月12日 | 相沢まき、Hi-Hi | 花凛 |
| 第59回 | 2009年6月19日 | 相沢まき、ハマカーン |  |
| 第60回 | 2009年6月26日 | 相沢まき、ビックスモールン | 林田健司 |
| 第61回 | 2009年7月3日 | 相沢まき、Hi-Hi |  |
| 第62回 | 2009年7月10日 | 相沢まき、虹鱒 | 花凛 |
| 第63回 | 2009年7月17日 | 相沢まき、ビックスモールン |  |
| 第64回 | 2009年7月24日 | 相沢まき、HEY!たくちゃん | はなわ |
| 第65回 | 2009年7月31日 | 相沢まき、モンキーチャック |  |
| 第66回 | 2009年8月7日 | 相沢まき、Hi-Hi |  |
| 第67回 | 2009年8月14日 | 相沢まき、花凛 | 福下めぐ |
| 第68回 | 2009年8月21日 | ぺる、古川小百合、ハマカーン |  |
| 第69回 （最終回） | 2009年8月28日 | 相沢まき、Hi-Hi、ビックスモールン |  |
※GyaOジョッキーの公式HPでは、ケイダッシュステージ所属の芸人・タレントが所々ゲスト扱いとなっているが、
ここでは、サブMCとして記載した。
主な出来事

第24～28回（2008年10月）の1ヶ月間は、相沢が新番組「六本木音楽部」出演のため、マジシャンのぺるがMCを代行した。
第31回（2008年11月21日）の放送で、司会の相沢とゲストの笹峯あいが番組中に口喧嘩をしだし途中で退場し、もう一人のゲスト村田綾をドッキリの罠にハメるという企画にて、ネタばらしの時に村田綾が泣いてしまい、仕掛人の相沢が多数のチャッター（ネット視聴者）に本気で怒られてしまった。
第59回（2009年6月19日）の放送で、相沢が寝坊のため遅刻（放送開始には間に合った）をし、ほぼスッピンの状態でメガネと帽子で素顔を隠し気味で出演をした。
鶴田竜二

鶴田 竜二（Ryuji Tsuruta、つるた りゅうじ、1966年3月25日 - ）は、日本のレーシングライダー、実業家。愛知県安城市出身。血液型B型。
経歴

1984年ロードレースデビュー。清水國明のチーム國武舞レーシングに籍を置き、鈴鹿4時間耐久ロードレースなどに清水とペアを組み参戦。1989年、カワサキ『チーム・グリーン』のオーディションに合格し、移籍加入。1990年には全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで、同クラスでカワサキ初となるシリーズチャンピオンを獲得。2000年にS-Nk（スーパーネイキッド）クラスで自身2度目の全日本チャンピオンを獲得。その後、自身のチームである『TRICK★STAR RACING（トリックスターレーシング）』を結成。監督兼ライダーとしてレースに参戦。
TRICK★STAR RACINGは、2009年の鈴鹿8時間耐久ロードレースで、プライベータートップとなる2位表彰台を獲得した（鶴田自身は第3ライダー登録していたが、決勝では監督に専念しチームをマネージメント）。
2010年、TRICK STAR RACINGとエヴァンゲリオンレーシングのコラボレーションを実現させ、サーキットを盛り上げた。
戦績

エヴァンゲリオンレーシングとTRICK STAR RACINGのコラボ、「エヴァンゲリオンRT初号機TRICK☆STAR」として全日本ロードレース（ライダー武石伸也、芹沢太麻樹）、鈴鹿8時間耐久ロードレース（ライダー武石伸也/芹沢太麻樹/今野由寛）に参戦。鶴田は監督としてチームをマネージメント。
ボンネビル・モーターサイクルスピードトライアル、電動バイククラスに参戦し、世界最高速記録樹立（スピード204mph（329km/h））。
基準率

基準率（きじゅんりつ、英: base rate）とは、確率論・統計学において、一般に実証的な証拠を条件としないクラスの確率を指し、しばしば事前確率とも呼ばれる。
例えば、人口の1%が医療従事者で、残りの99%が医療従事者でない場合、医療従事者の基準率は1%になる。
解説

医学を含む科学では、比較のために基準率が重要である。例えば、「治療法X」を使って1000人が風邪を治したというのは、一見すごいことのように思えるが、「治療法X」の集団全体を見ると、成功の基準率は1/100しかない（つまり、10万人が治療を試みたが、残りの99万人はその治療では風邪を治すことができなかった）。このような基準率の情報（「何人のうち1000人が...」など）があれば、治療の有効性はより明確になる。対照群も同様に、比較のためのさらなる情報を提供する可能性がある。たとえば、コントロール群は治療法Xを受けていない人たちになるが、この中での治療成功率が5/100だったとしよう。この場合、1000人という最初の誇らしい主張にもかかわらず、コントロール群をもうけることで「治療法X」が病気を悪化させていることがわかる。
基準率（事前確率）と実証的証拠（尤度）を統合する方法は、ベイズの法則で与えられる。
基準率の誤謬

多くの心理学的研究において、カテゴリのベースレートが規範的な方法で証拠と統合されない、基準率の無視または基準率の誤謬と呼ばれる現象を検証している。数学者のKeith Devlinは、その危険性を説明するために、次のような説明をしている。全人類の1％が罹患するタイプの癌があると想像してみてほしい。医師は、その癌の検査があり、その信頼性は80％であると言う。その検査では、80％の人が陽性になるが、20％の人は陽性にならない。さて、陽性反応が出た場合、私たちは自分ががんである可能性は80％だと考えたくなるだろう。しかし、実際にはその確率は5％にも満たないとデブリンは説明する。多様な統計数値の中に欠けているのは、本来は最も重要なはずの基準率に関する情報である。私たちは医師に「陽性と判定された人のうち、何人が癌に罹患しているのか？（これが私たちが関心を持つ基本的な割合のグループ）」と尋ねるべきである。また、ある個人が特定のクラスのメンバーである確率を評価する場合、基準率以外の情報も考慮しなければならない。特に、特徴的な証拠を考慮する必要がある。例えば、白衣を着て聴診器をつけ、薬を処方している人を見たとき、この特定の個人が「医療従事者」である確率は、カテゴリーの基準率である1％よりもかなり大きいと結論づけることができる証拠がある。
決済

決済（けっさい、英: settlement）とは、経済学用語のひとつである。取引等の経済活動の際に行われる。決裁とは異なる。
概要

決済とは、金銭等によって支払を行い取引を終了させること、または、金銭上の債務や債権等を清算することである。主に企業を一人称とする場合に使用されるが、広義には人にも当てはまるものであり、その場合も「決済」していることになる。
電子化

→詳細は「電子決済」および「キャッシュレス」を参照
近年のコンピュータによる電子化の波により決済も電子化され（電子決済）、様々な商取引がインターネットを介して行われるようになっている。
タイムラグ

決済の形態（電子化されているか否かなど）に関わらず、過去の歴史的経緯から、約定日から実際の支払までの間にはタイムラグがあることが多い[要出典]。
この際、約定日から一定期間経過後に順次決済を行う方式を「ローリング決済」、一定期間内に行われた約定について特定日にまとめて決済を行う方式を「特定日決済」と呼ぶ。
業界や売買されるものによって具体的なタイムラグは異なり、例えば日本国内では、株式は約定日から起算して4営業日目のローリング決済というルールが一般的である。
ただし、日本国債では、従来4営業日目のローリング決済が一般的なルールだったが、2012年4月より3営業日目のローリング決済に移行しており、徐々にタイムラグは短縮される傾向にある[要出典]。
決済システム

→詳細は「」を参照
マーチャンダイジング

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: この項目では、英語「merchandising」が表している意味のうち、「一般的な企業活動」についてに限ってについて説明しています。同じく英語「merchandising」が表している意味のうち、テレビ番組・映画等からの商品化（いわゆる版権ビジネス）については「マーチャンダイズ」をご覧ください。
マーチャンダイジング (英語: merchandising) とは、一般的には、消費者の欲求・要求に適う商品を、適切な数量、適切な価格、適切なタイミング等で提供するための企業活動のこと。「商品政策」「商品化計画」。「MD」と略されることもある。
概説

マーケティング活動のひとつとして位置づけられることが多い。
ただし、マーチャンダイジング（MD）という言葉が主として使われる場は、アカデミックな場ではなく、実際の商業の場なので、多義的で流動的に用いられている。例えば百貨店業界でのマーチャンダイジングの実態は、仕入れ、販売、管理などの業務フローについてのマネジメント・コントロールであり、マーチャンダイジングは経営マネジメントの概念のひとつとして捉えるべきともされる。
メーカーで製造された「製品 (Product)」が小売業で扱われると、同一物でありながら「商品 (Merchandise)」へと呼び名が変わる。そこからもMerchandisingという概念は、基本的には小売業と関連のある概念ともされる。製造業においては「商品計画」に類似する「製品計画」という言葉が用いられているが、これは指し示す範囲が異なっているともされる。
近年のマーチャンダイジングにおいては、POSは重要なツールとなっている。
マーチャンダイジングを行っているのは、消費者と直接接する小売業者であることが多い。だが、メーカー、卸売業、小売業などが一丸となって共同で行うこともあり、これは「チーム・マーチャンダイジング」などと呼ばれる。例えばイトーヨーカ堂の「チームMD」などが知られる。
諸定義

マーチャンダイジングには様々な定義が存在し、論者によって異なりもすれば、また時代とともに変遷もしている。
「Merchandising」は「Merchandise」に由来すると言われている。Merchandiseには動詞と名詞があり、動詞ならば「取引する」「商う」「販売を促進する」という意味であり、それにingを付けて動名詞化したものとすれば、売買活動、商いの活動を指すようになった、ともされる。
古くはNystromが、アパレル分野でのマーチャンダイジングの定義を行い、「マーチャンダイジングとは、注意深い計画、優れたスタイリングと生産、または選択と仕入、及び効果的販売」としたという(1932年）。
全米マーケティング協会（AMA）の定義は以下のように改訂、変遷してきているという。
しかも現在AMAではマーチャンダイジングを、小売業だけでなく製造業にも適用される活動であり、小売業では売場のアイテムレベルと店舗のラインレベルの複数のレベルがある、としているという。
店舗、商品演出において、マーチャンダイジングを視覚的に訴求しようとする手法を特に「ビジュアル・マーチャンダイジング」（略称：VMD＝visual merchandising）という。商品陳列の視覚効果を狙ったビジュアルプレゼンテーションはその一要素であるが、VMDはより幅広い内容と活動を含んでいる。店舗の統一コンセプトに基づき、品揃えや店舗デザイン、プロモーション、陳列方法などを連動させ、客の視点にたった見やすく買いやすい売り場を総合的に作っていくことが目標となる。
職業

流通・小売業等の企業においてはマーチャンダイジングを主要業務とし、商品の開発から販売戦略などを一貫して行う人がいる場合があり、ひとつの職種として成立している。マーチャンダイジングを担当する人は一般に「マーチャンダイザー」と呼ばれる。
関連書

田島義博 『マーチャンダイジングの知識 』日経文庫
鬼橋美智子

| おにはし みちこ 鬼橋 美智子 |
| --- | --- |
生誕:   (1968-01-02) 1968年1月2日（56歳） 福岡県北九州市八幡西区
国籍:   日本
出身校:  福岡県立折尾高等学校
職業:  ローカルタレント イベント司会 ラジオパーソナリティーヨガインストラクター
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鬼橋 美智子（おにはし みちこ、1968年1月2日 - ）は、福岡県を拠点とするラジオパーソナリティ・ローカルタレント。愛称は「おにちゃん」「団長」現在は、「タレント」活動と歌う「ヨガ」の二刀流で活躍中
プロフィール

北九州市八幡西区出身、福岡県立折尾高等学校卒業。血液型はA型。放送界に入る前は農協に勤務していた。
RKBラジオのラジオカー「スナッピー」オーディションに、3回目の挑戦で合格し、1991年より17期生としてドライバー兼取材キャスターとして活躍。スナッピー卒業後も事実上の局専属状態でRKBに残り、ラジオ「渡辺通り4丁目ラジオ青年団」でデビュー後、1995年スタートの「ユアヒットパレード」で本格的にラジオパーソナリティーとしての活動を開始。2009年以降は福岡ソフトバンクホークス応援番組のメインパーソナリティを務める。その為、「ホークスと結婚した女」を自称する。
浜名千広（元福岡ダイエーホークス）のファン。その浜名は引退後RKBの野球解説者となった為、番組などで何度も共演している。
2007年2月に発売されたホークス公式月刊誌「月刊ホークス」3月号に、山口かつみ原作の連載漫画「ホークスキッズ」で、放送部のオニハシ先生として描かれた。
出演

放送関係は以前はRKB専属だったが、最近ではFM福岡にも出演している。
出演 > テレビ

サンデーウォッチ「スポーツウォッチ」コーナー
今日感テレビ「鬼スポ」（14時台・不定期）
出演 > ラジオ

鬼スポ 花の応援団! - 「団長」の称号はこの番組のシリーズに由来
鬼ちゃん・西やんの日曜ちゃちゃちゃ
ピンボケ!
プロ野球三都物語 - シーズン前に北海道放送、東北放送と同時ネット。
開店! ウメ子食堂（月曜 - 金曜 9:00 - 11:55）
Weekend Live あんたっちゃぶる（金曜 10:00 - 17:25、2021年10月 - ）
出演 > CM

弁護士法人 法律事務所ホームワン（福岡県内ラジオ）
過去の出演番組

渡辺通り4丁目ラジオ青年団（RKBラジオ）
ユアヒットパレード (RKBラジオ)
ホークス歌の応援団（RKBラジオ）
イケイケ! ラジオシティ!（RKBラジオ）
神戸海洋博物館

|  神戸海洋博物館 |
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  神戸市内の位置神戸市の地図を表示神戸海洋博物館 (兵庫県)兵庫県の地図を表示神戸海洋博物館 (日本)日本の地図を表示
施設情報
前身:  神戸国際港湾博物館
専門分野:  海事
事業主体:  神戸市
管理運営:  神戸港振興協会（開館~2019年度）→株式会社丹青社（2020年度~）（指定管理者）
開館:  1987年4月30日（前日に竣工）
所在地:  〒650-0042 兵庫県神戸市中央区波止場町2-2
位置:  北緯34度40分58秒 東経135度11分18秒﻿ / ﻿北緯34.68278度 東経135.18833度﻿ / 34.68278; 135.18833座標: 北緯34度40分58秒 東経135度11分18秒﻿ / ﻿北緯34.68278度 東経135.18833度﻿ / 34.68278; 135.18833
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
神戸海洋博物館（こうべかいようはくぶつかん）は、兵庫県神戸市中央区波止場町のメリケンパークにある「海・船・港」をテーマとする海事関係の総合博物館。神戸港のシンボルの1つになっている。