stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
足寄郡
歴史 > 郡発足以降の沿革

明治2年
8月15日（1869年9月20日） - 北海道で国郡里制が施行され、釧路国および足寄郡が設置される。開拓使が管轄。
9月14日（1869年10月18日） - 兵部省の管轄となる（北海道の分領支配）。
明治3年
1月8日（1870年2月8日） - 再び開拓使の管轄となる。
5月3日（1870年6月1日） - 福山藩の領地となる（同上）。
明治4年6月 - 再び開拓使の管轄となる。
明治5年
4月9日（1872年5月15日） - 全国一律に戸長・副戸長を設置（大区小区制）。
10月10日（1872年11月10日） - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置（大区小区制）。
同年、利別村、淕別村が成立。
明治8年（1875年）- 足寄村、螺湾村が成立。
明治9年（1876年）9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。
明治9年の大区小区
第24大区
6小区 ： 淕別村、利別村、足寄村、螺湾村
明治12年（1879年）7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての足寄郡が発足。
明治13年（1880年）7月 - 厚岸郡外六郡役所（厚岸釧路白糠阿寒足寄川上網尻郡役所）の管轄となる。
明治14年（1881年）7月8日 - 厚岸郡外五郡役所（厚岸釧路白糠阿寒足寄川上郡役所）の管轄となる。
明治15年（1882年）2月8日 - 廃使置県により根室県の管轄となる。
明治18年（1885年）5月 - 釧路郡外四郡役所（釧路白糠足寄阿寒川上郡役所）の管轄となる。
明治19年（1886年）
1月26日 - 廃県置庁により北海道庁根室支庁の管轄となる。
2月 - 根室支庁が廃止。
明治20年（1887年）6月 - 釧路郡外十一郡役所（釧路阿寒白糠足寄川上広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
明治22年（1889年）1月 - 釧路郡外十郡役所（釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
明治24年（1891年）3月 - 釧路郡外十二郡役所（釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川厚岸川上郡役所）の管轄となる。
明治30年（1897年）
7月 - 釧路郡外五郡役所（釧路阿寒白糠足寄川上厚岸郡）の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、釧路支庁の管轄となる。
大正11年（1922年）8月1日 - 釧路支庁が釧路国支庁に改称。
大正12年（1923年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、以下の町村が発足。（2村）
足寄村（二級村） ← 足寄村、螺湾村（現・足寄町）
淕別村（二級村） ← 淕別村、利別村（現・陸別町）
昭和18年（1943年）6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。二級町村は指定町村となる。
昭和21年（1946年）10月5日 - 指定町村を廃止。
昭和22年（1947年）5月3日 - 地方自治法の施行により北海道釧路国支庁の管轄となる。
昭和23年（1948年）10月20日 - 十勝支庁の管轄となる。
昭和24年（1949年）8月1日 - 淕別村が改称して陸別村となる。
昭和26年（1951年）4月1日 - 陸別村が中川郡西足寄町の一部（字斗満の一部、63m2、252戸、1,863人）を編入。
昭和28年（1953年）9月18日 - 陸別村が町制施行して陸別町となる。（1町1村）
昭和30年（1955年）4月1日 - 足寄村が中川郡西足寄町と合併して足寄町が発足。（2町）
平成22年（2010年）4月1日 - 十勝支庁が廃止され、十勝総合振興局の管轄となる。
北海道一・二級町村制施行時の足寄郡の町村（17.足寄村 18.淕別村 緑：足寄町 青：区域が発足時と同じ町村）
ピンク・フライデー

『ピンク・フライデー』（Pink Friday）は、米国の女性ラッパー、ニッキー・ミナージュによるデビューオリジナル・アルバム。
2010年11月22日に、Young Money、Cash Money、およびUniversal Motownによってリリースされた。
概要

2009年にYoung Money Entertainmentとレコーディング契約を結んだ後、同年にアルバムの計画を開始した。作成にあたりヒップホップ界隈の様々なプロデューサーを募集し、アルバムのゲストには、エミネム、リアーナ、ドレイク、ウィル・アイ・アム、カニエ・ウェスト、ナターシャ・ベディングフィールドといった豪華な顔ぶれが参加した。
アメリカでは初週に375,000枚の売り上げを記録し、初登場で2位を記録。その後､最終的にチャート1位を獲得、女性ラッパーとして7年ぶりに全米ラップ・チャート1位を獲得した。オーストラリア、カナダ、イギリス等でもチャートインした。2018年2月の時点で、本作の売上はアメリカで200万枚を記録している。
シングル作品は、世界的にヒットした「Super Bass」（デラックス・エディションに収録）、US Billboard Hot 100トップ40シングルにチャートインした「Your Love」、「Check It Out」、「Right Thru Me」、「Moment 4 Life」､「Fly」を含む8つのシングル作品によりプロモーションされた。
シングル

1st「ユア・ラヴ」2010年6月1日 / Billboard Hot 100 最高14位 /
2nd「チェック・イット・アウトFEAT.ウィル・アイ・アム」2010年9月3日 / Billboard Hot 100 最高24位 /
3rd「ライト・スルー・ミー」2010年9月14日 / Billboard Hot 100 最高26位 /
4th「モーメント4ライフFEAT.ドレイク」2010年12月7日 / Billboard Hot 100 最高13位 /
5th「スーパー・ベース」2011年4月5日 / Billboard Hot 100 最高3位 /
収録曲

アイム・ザ・ベスト
ロマンズ・リヴェンジFEAT.エミネム
ディド・イット・オン・エム
ライト・スルー・ミー
フライFEAT.リアーナ
セイヴ・ミー
モーメント4ライフFEAT.ドレイク
チェック・イット・アウトFEAT.ウィル・アイ・アム
ブレイジンFEAT.カニエ・ウェスト
ヒア・アイ・アム
ディア・オールド・ニッキー
ユア・ラヴ
ラスト・チャンスFEAT.ナターシャ・ベディングフィールド
スーパー・ベース（デラックス・エディション）
ブロウ・ヤ・マインド（デラックス・エディション）
ムニー（デラックス・エディション）
ウェイヴ・ヤ・ハンド（日本版ボーナス・トラック）
キャッチ・ミー（日本版ボーナス・トラック）
ガールズ・フォール・ライク・ドミノス（日本版ボーナス・トラック）
ベッドロックFEAT.ロイド（日本版ボーナス・トラック）
上毛町立南吉富小学校

| 上毛町立南吉富小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯33度34分47.9秒 東経131度09分54.6秒﻿ / ﻿北緯33.579972度 東経131.165167度﻿ / 33.579972; 131.165167座標: 北緯33度34分47.9秒 東経131度09分54.6秒﻿ / ﻿北緯33.579972度 東経131.165167度﻿ / 33.579972; 131.165167
過去の名称:  垂水小学校 牛山小学校 垂水小学校 尋常垂水小学校 尋常南吉富小学校 南吉富尋常小学校 南吉富尋常高等小学校 南吉富村国民学校 南吉富村立南吉富小学校 新吉富村立南吉富小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  上毛町
併合学校:  吉岡小学校
校訓:  至誠
設立年月日:  1872年（明治5年）11月5日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒871-0913
 福岡県築上郡上毛町垂水1397番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
上毛町立南吉富小学校（こうげちょうりつ みなみよしとみしょうがっこう）は、福岡県築上郡上毛町垂水に位置する公立の小学校。
沿革

1872年（明治5年）11月5日 -「垂水小学校」が創立。
1873年（明治6年）- 「中村小学校」が創立。
1875年（明治8年）4月 - 垂水小学校を「牛山小学校」、中村小学校を「熊山小学校」に改称。
1881年（明治14年）4月 - 牛山小学校を「垂水小学校」、熊山小学校を「吉岡小学校」に改称。
1886年（明治19年）- 小学校令施行により、上記2校を統合の上、「尋常垂水小学校」と改称。
1889年（明治22年）
4月1日 - 町村制施行により、上毛郡4村（宇野、垂水、中、吉岡）が合併の上、南吉富村が発足。
1890年（明治23年）4月 - 「尋常南吉富小学校」と改称。垂水字高木（現在地）に移転を完了。
1892年（明治25年）4月 - 「南吉富尋常小学校」に改称。
1896年（明治29年）4月1日 - 南吉富村が築上郡の所属となる。
1899年（明治32年）4月1日 - 周辺の村と学校組合を組織の上、南吉富村宇野に南吉富高等小学校（4年制）が創立。尋常小学校（4年制）を修了した児童が通学した。
1908年（明治41年）4月 - 改正小学校令により、尋常科（義務教育）が4年制から6年制に改められる。尋常科5年を新設。
1909年（明治42年）4月 - 尋常科6年を新設。
1911年（明治44年）5月 - 校舎の総改築が完了。
1913年（大正2年）3月 - 学校組合立 南吉富高等小学校の廃止に伴い、高等科を併置の上、「南吉富尋常高等小学校」に改称（尋常科6年・高等科2年）。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令施行により、「南吉富村国民学校」に改称。尋常科を初等科に改める。
1942年（昭和17年）- 南吉富村が、西吉富村・唐原村とともに学校組合を組織の上、各村の青年学校を統合し、「南吉富村外二ヶ村組合立 築上枝東部高等実業青年学校」（南吉富村宇野1123番地）とする。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革が行われる（六・三制の実施、学校教育法施行）。
国民学校の初等科（6年制）は、新制小学校「南吉富村立南吉富小学校」に改組・改称。
国民学校の高等科（2年制）は、青年学校の普通科とともに、新制中学校「南吉富村外二ヶ村中学校組合立 東部中学校」に改組・改称。
1955年（昭和30年）4月1日 - 2村（南吉富・西吉富）の合併により、「新吉富村立南吉富小学校」に改称。
1968年（昭和48年）7月 - プールが完成。
1973年（昭和48年）3月 - 創立100周年記念式典を挙行。
1987年（昭和62年）- 新校舎が完成。
1994年（平成6年）- 講堂が完成。
2005年（平成17年）10月11日 - 2村（大平・新吉富）合併により、「上毛町立南吉富小学校」（現校名）に改称。
2021年（令和3年）1月 - 新運動場が完成。
交通アクセス

JR九州 日豊本線 「中津駅」
国道10号・大分県道・福岡県道109号福土吉富線 「下宇野」交差点
東九州自動車道 「上毛スマートIC」
周辺

上毛町役場
上毛町商工会青年部
南吉富郵便局
JA福岡京築 築東アグリセンター
友枝川
山国川
参考資料

「新吉富村誌」（1990年（平成2年）12月発行, 新吉富村）
金京中

金 京中（キム・キョンジュン、朝鮮語: 김경중、1991年4月16日 - ）は、大韓民国・光州広域市出身のプロサッカー選手。Kリーグクラシック・江原FC所属。ポジションはミッドフィールダー（MF）。
代表歴

2011 FIFA U-20ワールドカップのメンバーに登録され、グループリーグ・マリ戦で初ゴールを挙げた。
2012年夏、FCジロンダン・ボルドーを退団。MSVデュースブルクへの移籍を図ったが、選手登録の不備によりデュースブルクでの試合出場が適わず、Jリーグ・FC東京に練習参加するなど調整を続けた。
2013年にSMカーンへ移籍。およそ半年ぶりに公式戦出場の機会を得た。
2015年7月、徳島ヴォルティスへ完全移籍。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | 徳島 | 8 | J2 | 1 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 2016 | 徳島 | 11 | J2 | 19 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 20 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 20 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
みなみありす

みなみ ありす（みなみ ありす、1978年5月13日 - ）は日本の元AV女優。趣味は映画鑑賞。
略歴・人物

神奈川県出身。1997年5月に「聖少女」でAVデビュー。同年7月には、写真集「南の国のアリス」が発売された。1998年に引退した。
出演作品 > アダルトビデオ

聖処女（5月30日）＊デビュー作
ひとかけらの純情（6月25日）
濡れた放課後（7月30日）
ありすプライバシー（8月25日）
美乳姫解禁エクスタシー（9月25日）
NEO出血大制服 35（10月25日）
みなみありすとFUCKする!!（11月15日）
AVアイドル伝説（12月5日）
Love 2 ありす（12月6日）
みなみありすの生フィギュア（2月28日）
ラストダンス ずっと貴方の心の中に（4月25日）＊引退作品
プレミアムコレクション（6月5日）※総集編、撮りおろしあり
コスプレ淫乱ドール（8月2日）
NEO出血大制服 スーパーコレクション 5 天野未来・舞島美織・光月夜也・みなみありす 他 全7名（1月15日）
ぷるるんドール（3月4日）
nudish（7月30日）
アトラスMEGA MIX 2 金沢文子・小林ひとみ・有賀美穂・草凪純・みなみありす 他 全18名（10月13日）
NEO出血大制服 完全版 VOL.1 若菜瀬奈・三田友穂・みなみありす・瞳リョウ・北原梨奈・藤谷しおり 他（1月17日）
ナースの御奉仕 みなみありす・小室友里・桜井風花・川浜なつみ 他 全10名（9月11日）
fetish（10月26日）
麗しの聖処女たち（3月12日）他出演:可愛あずさ、児島香緒里、ひろせまなつ、安西美優、深田里菜
A.I. ATLAS INTEGRAL しいな純菜・ひろせまなつ・みなみありす・葵みのり・鮎川あみ 他 全50名（6月21日）
Atlas Adult Actress Vol.3 17人の射激祭 小沢まどか・みなみありす・遠野小春・葵みのり 他 全17名（11月12日）
BEST 4時間 みなみありす（11月26日）＊「聖処女」「ひとかけらの純情」「濡れた放課後」「ありすプライバシー」を収録
BEST 4時間 みなみありす 2（3月26日）＊「美乳姫監禁エクスタシー」「みなみありすとFUCKする」「みなみありすの生フィギュア」「ラストダンス」を収録
ホスピタルエンジェル みなみありす・金沢文子・桜井風花・小室友里 他 全13名（3月31日）
NEO出血大制服 ノーカット VOL.11（4月30日）他出演:北原梨奈、伊藤きらら、三田友穂
ATLAS TWENTY ONE 小林ひとみ・あいだもも・うさみ恭香・しいな純菜・みなみありす 他 全60名（8月20日）
アトラス MEGA MIX 2 極上の女神たち 金沢文子・朝岡実嶺・みなみありす・草凪純・小林ひとみ 他 全18名（8月31日）
※以上アトラス21より発売･レンタル。
口唇 SERVICE LIP 水城ちなつ・清水くらら・日吉亜衣・みなみありす 他（1998年）
イメクラ天国 麗華・矢吹まりな・芹澤あゆみ・みなみありす・小沢奈美 他（1998年）
女神Vol.1 みなみありす・メイファ・三浦あいか・三田友穂・小室友里 他（1999年12月10日）
ナースの誘惑 みなみありす・瞳リョウ・島田百合花・憂花かすみ（1999年）
AV2000 Vol.1 しいな純菜・みなみありす・メイファ・可愛あずさ・可愛ゆう 他（2000年8月25日）
口唇伝説 みなみありす・鮎川真理・安曇野まり・橘優樹 他（2000年8月31日）
制服ヴィーナス みなみありす・永井まどか・岡本千夏・夏樹みゆ 他（2001年5月18日）
ナースの悪戯 みなみありす・安曇野まり・小室友里・上原あやか 他（2001年7月27日）
SUPER 制服大図鑑 4時間DX 新山愛里・後藤まみ・小沢まどか・瞳リョウ 他（2002年10月25日）
SUPERナース大図鑑 4時間DX 鮎川あみ・小沢まどか・桜井風花・みなみありす 他（2002年11月15日）
SUPERおしゃぶり大図鑑 4時間DX 小池亜弥・佐々木愛子・メイファ・持田あゆみ・みなみありす 他（2003年1月24日）
THE 巨乳 Fucker 4時間 鮎川あみ・みなみありす・桜樹ルイ・井上千尋 他（2003年10月24日）
THE 女子校生 FUCKER 4時間（2004年4月23日）他多数出演
THE ブルセラ FUCKER 4時間 みなみありす・岡本千夏・夏樹みゆ・小室友里・上原あやか 他（2006年3月17日）
※以上メディアバンクより発売
AVアイドル伝説Special 3（2007年12月19日）他出演:柚木真奈、安西美優、可愛あずさ、児島香緒里、麻宮淳子
AV殿堂作品!! S級女優COLLECTION8時間 VOL.2（2008年1月19日）他出演:坂巻リオナ、琴野まゆ、青木怜奈、池野瞳、瞳リョウ、有賀美穂、立花まりあ、涼川あんな、一美舞、糸篠あみ、相原涼
超過激! 人気女優コスプレFUCK8時間 みなみありす・有賀みほ・鈴木麻奈美・麻生早苗 他（2008年2月19日）
※以上A-BOXより発売
みなみありすスペシャルコレクション（1998年11月10日、二見書房）
Venus Re-mix Vol.4 渡瀬晶・夏樹みゆ・みなみありす・水野はるき・光月夜也・桜井風花（2001年7月27日、アリスJAPAN）
あの人気女優のコスプレFUCK 8時間 上原あやか・有賀美穂・みなみありす・麻生早苗 他 全13名（2009年3月7日、北都）
全部、見せます。あのアイドルたちのお宝FUCK 8時間 	みなみありす・永井まどか・吉村彩・高木理佐 他 全15名（2009年6月7日、北都）
夜のAVヒットスタジオ ゴージャス300分（2009年9月26日、群雄社）他出演:麻生早苗、五島めぐ、美穂由紀、いとうしいな、三浦あいか、藤谷しおり など9名
巨乳AV女優の頂点 1980-90年代セレクション 松坂季実子・橘ますみ・藤谷しおり・川浜なつみ・みなみありす 他 全24名（2012年2月13日、オールアダルトジャパン）
出演作品 > オリジナルビデオ

人妻・覗かれた情欲 ラブ・トラップ（1998年1月21日 ミュージアム）監督:光石富士朗 ※「南ありす」名義
人妻 The Best 2（2005年12月25日 GPミュージアム）監督:藤原健一 ※「南ありす」名義 ＊4話のオムニバス
出版 > 写真集

南の国のアリス（1997年7月4日、リイド社）撮影:井ノ元浩二
出版 > 雑誌

Bejean 1997年12月号、1998年2月号（英知出版）
ビデオ情報 爽春増刊号 No.109（1998年2月28日、日本文芸社）
デュアル・モード・ビークル

| --- | --- |
: 「DMV」は軌道と道路双方を走行することができる車両について説明しているこの項目へ転送されています。架線からの電力と内燃機関など、2つの異なるエネルギー源を使い分けて走行する車両については「電気・ディーゼル両用車両」を、その他の用法については「DMV (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ロシアで開発が進められているDMV
デュアル・モード・ビークル（Dual Mode Vehicle, DMV）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のことである。
日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（以下、JR北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。本項ではJR北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化されたものについて述べる。
概要

キャブオーバーのマイクロバスをベースに、軌道走行に必要な改造を加えてあり、外観や基本的な構造は一般的なバスとほとんど同様である。動力源は種車のものを生かしたディーゼルエンジンで、ゴムタイヤと金属車輪の両方を備えており、道路走行時は金属車輪を持ち上げ、ゴムタイヤのみを用いる。
線路上を走行する際は、前輪ゴムタイヤの前部に格納された金属車輪（前部ガイド輪）をレール上に降ろして案内用とし、前輪ゴムタイヤを持ち上げて浮かせる。一方、後輪ゴムタイヤ後部の金属車輪（後部ガイド輪）をレール上に降ろして案内用とするが、後輪ゴムタイヤも駆動輪としてレール上面に接する。動力を後輪のゴムタイヤから直接レールに伝えることで軌道上を走行する。後輪ゴムタイヤは、ダブルタイヤの内側タイヤのみがレールに接する。また、この時での後輪のゴムタイヤと後部ガイド輪との間の荷重配分は、60：40 - 36：64の間で変化できる。なお、線路上を走行する際の車両の制御はアクセル・ブレーキの2つのペダルのみとなる。
道路走行から軌道走行に切り替える時は、車体をうまく線路上に誘導するため、地表に設置された専用のポインター（走行モード切り替え装置、モードインターチェンジ）が必要となる。この装置によってスムーズな切り替え作業が可能となり、約10秒間という短時間で走行モードを切り替えることができる。走行モード切り替え装置は左右のレールの外側に設置された2本のガイドウェイで構成される。車体前部と後部のガイド輪をガイドウェイに沿わせて車体を前進させることで、車体をレール中心上に誘導する。ただし、ガイドウェイとガイド輪のみでは車体を完全にレール中心にセットすることが困難なため、この装置付近のみレールの幅（軌間）が約70 mm広くなっている。これに伴い、車体側の金属車輪の踏面の幅も広めになっている。前史ともいうべき日本国有鉄道（国鉄）のアンヒビアン・バスでは、この走行モード切り替えに多大の手間を要したことから実用化が断念された経緯があり、この点には特に注意が払われている。
1車両当たりの定員が少ないが、レール走行モードでは車両同士を連結可能として総括制御が可能なシステムとされ、輸送単位の小ささを補う。運行管理にはGPSが用いられる。最小限の設備投資で路線を拡張できるとして、私鉄や第三セクター鉄道を含む地方ローカル線や路面電車への導入が各地で検討された。
前史 - アンヒビアン・バス

| --- | --- |
: 連合国軍占領下の日本においてバス事業者に払い下げられ、アンヒビアンバスと呼ばれたアメリカ合衆国の水陸両用車については「DUKW」をご覧ください。
1962年（昭和37年）、日本国有鉄道（国鉄）は赤字ローカル線活性化の切り札として、鉄軌道と道路の両方を走行することのできるバスの開発に着手した。これがアンヒビアン・バスである。アンヒビアン（amphibian）とは英語で両生類を意味する。
開発にあたっては、軌道走行用の車輪を車体に内蔵する方式と、別途用意された台車にバスの車体を装架する方式とが考えられたが、前者の方式では、構造が複雑になる上、内蔵する台車の重量が嵩み、特に道路走行時に自重の半分にも及ぶ死重を抱えることになることから、台車の着脱を行う後者の方式が選択された。
国鉄では、三菱日本重工業（→三菱重工業→三菱自動車工業→三菱ふそうトラック・バス）製R-480形のシャシを用いて試作車を製造し、043形と命名した。車体は国鉄の指定で富士重工業製となっている。同車は、同年6月に鉄道開業90周年を記念して開催された、「伸びゆく鉄道科学大博覧会」に出品された。
1962年5月に水郡線で第1次性能試験が行われた結果、高速域では振動が激しいため60km/h程度までしか実用に適さない、推進軸のねじり振動が大きいなどの問題点が判明した。そこで改良が加えられ、12月に東北本線、山田線、岩泉線で第2次性能試験を行った。さらに改造が加えられ、1963年3月に山田線、岩泉線で第3次性能試験を行った。
しかし、この043形は軌道に乗せるために専用のジャッキを必要とし、変速機からのプロペラシャフトやブレーキ配管の接続を必要とするなど、軌道走行モードと道路走行モードの転換に多大の手間と時間を要したため、結局実用化されることはなかった。
JR北海道による開発 > 車両試作および走行試験

発案者であり、開発指揮を担当したJR北海道の当時の副社長の柿沼博彦は、本車両製作のきっかけを「2002年（平成14年）に幼稚園の送迎バスを見て、わずかな改造でそのまま線路上に乗せられるのではと考えた」と語っている。
2004年（平成16年）、日産自動車製のマイクロバス（日産・シビリアン）を改造した定員34名の第1次試作車（愛称・サラマンダー901）が完成し、日高本線で走行試験が行われた。艤装など加工組み立ては、JR苗穂機関区では自動車としての構造変更等の経験及び実施例がないため、軌道除雪車製作や一般道用の除雪車の制作で関わりのある株式会社日本除雪機製作所が行っている。ベース車両は1999年で製造終了した旧型シビリアン（W40型系）である。
2005年（平成17年）には2両を背中合わせに連結できる新型の第2次試作車（911・912号車）が製造され、同年10月3日に石北本線北見駅 - 西女満別駅 - 女満別空港間で実用化を前提とした走行試験が行われた。この2両は1999年のフルモデルチェンジ後のシビリアン（W41型系）をベース車両としているため、前年の車両とは車体各部が異なる。
2005年（平成17年）11月14日午後11時半ごろ、札沼線（学園都市線）での試運転中に月形町の石狩月形駅 - 豊ヶ岡駅間の踏切で積雪に乗り上げて脱線し、12時間以上立ち往生した。これはDMVの車体が一般の鉄道車両に比べて軽いことが原因とされる。この事故以降、DMVの試験運用は積雪が少ない道東圏や北海道外でのみ行われるようになった。
2006年（平成18年）には、静岡県富士市が市制40周年記念事業としてJR北海道より車両を借り入れ、岳南鉄道（現在の岳南電車）岳南線にて11月24日から26日まで夜間走行試験を実施。翌2007年（平成19年）の1月14日と21日にデモンストレーション走行として、岳南原田駅にモードインターチェンジが作られ、市場踏切との間で片道鉄道・片道道路の往復運転を行った。
2007年の通常国会において、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律案が成立した。この法律では、同一の車両（など）を用いて鉄道事業法による鉄道事業（など）と一般乗合旅客自動車運送事業の両方の運送サービスを提供する場合を「新地域旅客運送事業」として、DMVや水陸両用車につき、運賃・料金・各種認可届出などの整備を行おうとするものである。この法律によりDMVの法整備がなされた。
2008年（平成20年）には南阿蘇鉄道で、2009年（平成21年）には天竜浜名湖鉄道で試験運行が行われた。
また当時は毎年、苗穂工場公開の際にDMVの試乗会も行われていた。
JR北海道による開発 > 試験的営業運行

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 浜小清水駅のICおよび本線アプローチ線（右へ向かう） |  | 藻琴駅のIC。鉄道→道路のみのICは簡素（奥より至る） |
2007（平成19）年度、2008（平成20）年度は4月から11月まで、第2次試作車を使用して釧網本線浜小清水駅発着で試験的営業運行が行われた。浜小清水駅から藻琴駅まで線路を走行、藻琴駅から浜小清水駅は国道244号や藻琴湖、濤沸湖を周遊する道路を走行した。
運転日は土曜・日曜・祝日・長期休暇期間のみで1日3便運行する。2008（平成20）年度は道路走行を担当する網走バスの回送を利用し、1便目は網走駅前より、3便目は網走駅前まで乗車できた。旅行商品という形のため、乗車には事前に申し込みが必要だった。
なお、DMV車両は鉄道車両としての車籍を有していなかったが、試験的営業運行を実施するために2007年（平成19年）3月15日付で車籍を与えられ、釧路運輸車両所に配置された。
同年10月21日12時20分頃、浜小清水駅構内で試験的営業車両が軌道へ乗り入れて走り出した直後に脱線事故を起こした。乗員乗客に怪我人は出なかった。走行モード切り替えのための停止位置を示す標識がずれていたのが原因とされ、標識を正しい位置へ立て直した後に10月27日から試験的営業を再開した。
2008年10月8日に2008年度グッドデザイン賞が発表され、特別賞「グッドデザイン・サステナブルデザイン賞」を受賞した。
JR北海道による開発 > トヨタの参入

2008年（平成20年）の洞爺湖サミットに合わせて、トヨタ自動車・日野自動車・富士重工業（トヨタと日野は鉄道車両については未経験であるものの、富士重工業は2003年（平成15年）まで鉄道車両を製造していたため鉄道車両に関するノウハウが残っていた）の協力を得て、第3次試作車（920号車）が製作された。車体はトヨタ・コースターがベースで、シビリアンベースの試作車より定員も増加した。ただしこの920号車はホイールベースが長いため鉄道車両としては走行安定性に難があり、車検を取得しておらず公道を走行できない。また、この車両の登場と同時にDMVの愛称を、進化論を提唱したチャールズ・ダーウィンにちなんだ「Darwin」とし、旧来の日産・シビリアンをベースとした車両も愛称が変更された（サラマンダー901→ダーウィン901）。
次いで、試験用営業DMV車である911・912号車（シビリアンベース）の定員16名から、車体長を7250ミリから8200ミリへ延長し定員28名としたコースターベースの車両（921号車）も登場し、こちらは車検を取得してナンバープレートも交付され、公道走行が可能となった。2008年7月、洞爺湖サミット会場近くのビジターセンター駐車場に仮設線路を設置しての走行や「モード・インターチェンジ」における走行モード変換装置を使っての試乗会が実施された。
2009年（平成21年）11月12日から11月15日には明知鉄道（岐阜県恵那市）で試験運行が行われ、営業運転終了後の深夜に実施した夜間試験走行ではこのコースターベースの921号車を使用し、同市岩村町の岩村駅から明智駅までの線路を鉄道車両として走行、バスの形態で国道363号を岩村駅まで走行した。計測機器を積み込み、線路上での最高速度を変更するなどして一日3往復半から4往復半の試験走行を繰り返し、振動、カーブでの走行、傾斜が強い同鉄道の勾配部分での加減速性能などのデータを計測した。恵那市は「実際の導入を行うためには未確定事項や検討事項がたくさんあり、引き続きの検討が必要」と認識しており、2010年（平成22年）の3月20日から3月23日の昼間時間帯に同じ車両を用いて、岩村駅から明智駅を経由し観光スポットを回るルートなどで実証実験を行った。なお、明知鉄道はバスを運行していないため、バス形態での運行区間は東濃バスが担当した。
JR北海道による開発 > JR北海道による営業運転・実用化の断念

JR北海道では、早ければ2015年（平成27年）にも営業運転の開始を予定していた。しかし2013年（平成25年）にDMVとは無関係にJR北海道管内での鉄道事故が多発した影響で、同年9月27日に安全性向上の優先を理由に営業線区の選定作業を中断したことが明らかになった。
その後2014年（平成26年）3月を最後に試験運転を凍結。同年9月10日、JR北海道は安全対策と北海道新幹線に経営資源を集中させる事を理由にDMVの導入断念を発表した。さらに2015年8月、JR北海道はDMV開発にこれ以上資金を投入し続けることができないとの判断から、実用化自体を断念、同社としてはこの事業から撤退することになった。開発過程で蓄積した関連データなどは、今後求めがあれば外部に提供するとしていた。
2017年（平成29年）2月に入ると、2015年の高波被害でバス代行を行っていた日高本線の沿線自治体から、DMV方式の導入による運行再開案が提示された。同年4月、沿線自治体などによる「JR日高線沿線地域の公共交通に関する調査・検討協議会」が設置され、DMV導入の可否を含む地域公共交通の方向性について検討を開始した。JR北海道は同年10月12日、「JR日高線（鵡川～様似間）沿線地域の公共交通に関する調査・検討協議会にてDMV・BRT・乗合バスのいずれかを代替交通とするか方向性を決める方針とお聞きしております」との同線に関する沿線地域への相談状況を示した。同年11月、協議会がコンサルタント会社にコストなどの試算を依頼したDMV・BRT・乗合バス3通りの代替手段の比較検証結果が報告された。これを受け、2018年（平成30年）7月30日の協議会の会合にて、多額の初期費用や事業者確保の問題から導入断念が決まった。同日、協議会は解散した。
阿佐海岸鉄道による実用化

「阿佐海岸鉄道DMV93形気動車」も参照
かねてからDMVの導入を検討していた阿佐海岸鉄道（徳島県）が、2020年までにDMVを導入することを決定した。DMVの本格的な営業運行は世界初となる。2017年2月3日に、徳島県、高知県など関連自治体でつくる「阿佐東線DMV導入協議会」の会合が徳島市で開催され、その結果、DMV導入計画が承認された。
計画によると、線路を走行するのはJR四国牟岐線阿波海南駅 - 海部駅 - 阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結ぶとしている。DMVの運行の起点が阿波海南駅となっているのは、DMVが片運転台であり方向転換が必要であること、また海部駅は高架駅であるため同駅で方向転換させるためには大規模な改造工事が必要である一方、阿波海南駅は地上駅であり海部駅ほどの設備投資が不要であることが挙げられている。甲浦駅では高架線の終点から地上の道路に下りるスロープを新設し、そこから一般道路を通って室戸岬を目指す、としている。また、DMV導入後は、牟岐線の運行上の終点は阿波海南駅とし、阿波海南駅 - 海部駅間はDMVのみの運行とする。
なお、DMV導入の正式決定に先立ち、2011年9月より牟岐駅と宍喰駅でモードインターチェンジ設置工事に着手し、また苗穂工場にてJR四国と徳島バスが訓練を行った。2011年11月から実証実験を開始し、2012年2月に宍喰駅・牟岐駅間を往路は道路、復路は鉄道を利用してデモンストレーション走行を行った。2016年2月には、徳島県交通戦略課が、今後10年以内に牟岐線阿波海南駅から阿佐海岸鉄道甲浦駅までの約10kmの区間に営業運行を実現させることを目指す方針を発表した。DMVを観光資源として活用し、将来的には甲浦駅から道路を用いて高知県室戸岬方面への観光ルート路線の設定も検討するとしていた。
2019年3月9日、阿佐海岸鉄道阿佐東線宍喰駅にて、当線で運用予定のDMV新製車両落成のお披露目イベントが開催された。車両はJR北海道が開発した試験用のDMVと同じくマイクロバスをベースとしており、道路走行から軌道走行への鉄道モードの切替や軌道走行から道路走行へのバスモードの切替も同じ方式を採用している。従来の鉄道の軌道回路を使用した位置検知による閉塞やそれを介して制御される鉄道信号機、踏切警報機、自動列車停止装置が使用出来なくなり、それらに代わる保安装置としてDMV運転保安システムを採用した為、自車位置を検知する車軸パルスセンサーとGPSアンテナ、赤外線を利用して地上のモードインターチェンジ(MIC)に設置された自車の軌道区間への進入出の確認を行う進入出通信装置と駅に設置された駅停車時の位置補正を行う赤外線応答装置との通信や自車位置情報をFOMA携帯電話網からNTTの専用回線を介してセンター装置に送り管理または使用することで、踏切制御装置による踏切制御や軌道区間の閉塞制御を行うことと共に自車の駅停車時の自動停止を行う車上装置が採用された。運転席には、普通のマイクロバスと同様のアクセル・ブレーキペダル、AT用のセレクトレバーのほか、車体の前部と後部に装備されたガイド用の鉄車輪を上下させる制御装置、前述の車上装置、ワンマン運転用機器などが設置されており、車体左側の中央にある出入口には開く際に車体下部からせり出す方式の乗降用のステップと車内脇に整理券発行機が設置されている。車体のカラーリングは阿佐海岸鉄道で使用されているASA-100形の塗色を取り入れており、青いDMV-1号「未来への波乗り」、緑色のDMV-2号「すだちの風」、赤いDMV-3号「阿佐海岸維新」の3台が登場している。
2020年12月25日のDMV導入協議会において、スケジュールの見直しが行われ、2021年7月に開催予定の2020年東京オリンピック・パラリンピックまでの導入を目指すこととしていたが、強度不足のため「2021年内開業」に再延期となった。
その後2021年12月、世界初となるDMVの本格運用が始まった。
営業路線

日本
阿佐海岸鉄道 DMVの運行開始は2021年12月25日。世界初の本格的なDMV営業路線である。阿佐東線は2020年11月30日まで通常の鉄道路線として通常規格の鉄道車両により運行されていたが、JR四国牟岐線との接続部の線路を切り離したうえで、モードインターチェンジの新設、DMV車両に対応した低床ホームの設置、列車交換設備の廃止、および運行管理設備の入れ替えなどの改修工事を経てDMVが導入された。
鉄道運行区間（鉄道事業法に基づく鉄道路線）
阿佐東線：阿波海南信号場 - 海部駅 - 宍喰駅 - 甲浦信号場（10.0 km）
バス運行区間（道路運送法に基づくバス路線）
海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南駅 … （この間阿佐東線） … 甲浦駅 - 海の駅東洋町 - 道の駅宍喰温泉
海南室戸線：阿波海南文化村 - 阿波海南駅 … （この間阿佐東線） … 甲浦駅 - 海の駅東洋町 - むろと廃校水族館 - 海の駅とろむ
カナダ
カオハム・シャトル（英語版） この区間は2002年に乗り入れていた都市間列車であるカリブー・プロスペクター号（英語版） が廃止されてからも並行道路がないこの地区の地元住民のために残された。最初は保線用モーターカーを改造した小型気動車が使われていたが、2022年2月以降DMVによる運行となった。
鉄道運行区間
リルエット（英語版） - シートン・ポーテージ（英語版）（30.5km）
バス運行区間
リルエット市街地
DMVの導入を計画または検討した地域・事業者

日本
北海道夕張市（北海道旅客鉄道（JR北海道））
新夕張駅 - 夕張駅間での導入が検討された。なお、同区間は2016年8月、鈴木直道・夕張市長がJR北海道に条件提示の上で廃止を提案。JR北海道はこれに全面同意し、2019年4月1日に廃止された。
北海道勇払郡厚真町ほか6町（日高本線）
2018年7月30日、沿線自治体首長の会合で導入断念を決定。
青森県（津軽鉄道）
北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅へ乗り入れる構想。
群馬県みどり市他（わたらせ渓谷鐵道）
2006年9月、群馬県・栃木県がわたらせ渓谷鐵道に対し新たな経営再建策の検討を要請し、松島茂・社長はDMVによりJR東日本日光駅方面へ直通運転する計画を提示。北海道に出向いて実際に試乗した石原条・みどり市長が同年11月、DMV導入を本格的に検討するよう指示したが、その後の経営再建計画には盛り込まれず。その後2009年4月に公表された群馬県「鉄道網活性化研究会」（座長・今城光英・大東文化大学教授）の提言書もわたらせ渓谷鐵道へのDMV導入に言及したが、具体化はしていない。
静岡県富士市（富士駅 - 新富士駅間 及び 岳南鉄道）
DMV登場後いち早く導入の意向を示し、2006年11月からJR北海道の協力の下で走行試験を行った。
静岡県浜松市（天竜浜名湖鉄道）
岐阜県恵那市（明知鉄道、東濃鉄道バス）
熊本県高森町他（南阿蘇鉄道）
国土交通省九州運輸局は2006年度から継続して「南阿蘇における新交通システム（DMV）導入による公共交通活性化に関する調査業務」という公共交通活性化総合プログラムを公表している。
利点と欠点

鉄道とDMVのコスト比較及び、水陸両用車を含めたデュアルモードのメリットについて、国土交通省によりまとめられている。
また山梨県は、モノレール等の新交通システムとしてのDMVの特徴を以下のとおり挙げている。
休止路線、運行本数の極めて少ない貨物引込み線などの既存インフラを有効活用できるため、新規のインフラ整備が軽微。
鉄道車両に比べてランニングコストが安価。
鉄道の定時性とバスの機動性の双方を備える。
輸送人員の少なさによる繁忙時の大量輸送ニーズへの整合性が課題。
しかしその一方で、以下のような課題があり、JR北海道では結局実用化を断念せざるを得なかった。
北海道の厳冬期における安定運行の確保（2005年の脱線事故を参照）。
燃料である軽油に課税される軽油引取税は、道路整備を目的とした目的税であるため、鉄道線路の走行に使用する場合には課税免除の対象になる。しかし道路走行時には課税対象であることから、課税/非課税の切り分け（燃料の管理）が課題になる。
車体が軽すぎて線路を利用した既存の軌道回路と接続できず、既存の鉄道信号システムと連動できない。DMV導入のためには、沿線の信号システムを（それなりのコストをかけて）DMVに対応した新規システムに更新する必要がある。阿佐海岸鉄道でのDMV導入の際には、それまで実施していた牟岐線との直通運転を取り止めた上で線路を分断している。
運転手が鉄道用の動力車操縦者免許と、バス用の大型自動車第二種運転免許の両方を取得し、双方の運転に通じる必要がある。試験運行では、鉄道区間を鉄道事業者、バス区間をバス会社と分担して運転した事例があるが、運転手の交代のための時間と運転手2人分の人件費が必要になる。
路線バスと大差ない（時にそれを下回る）定員では、鉄道本来のメリットである大量輸送能力を発揮できない。地方ローカル線でさえ、朝夕の通学・通勤時にはDMVの定員を超えるほどの乗客が利用する場合もある。
既存のマイクロバスを流用した車体は鉄道車両としては構造的に脆弱で、鉄道事故時の耐衝撃性や生存性に問題がある。また、耐久寿命においても既存の鉄道車両をはるかに下回り、償却面から長期的に見ると必ずしも安価とはいえない。
総じて、廃線敷地をバス専用道路に改修したり、通常の路線バスへ移行するといった、さらに低コストな代替案に対抗して導入するだけの有力な論拠がない。実際にJR東日本の東日本大震災で不通になったローカル線や、JR九州の九州北部豪雨で甚大な被害を受けた日田彦山線の添田駅以南は、課題や規制の多いDMVではなくBRT（バス・ラピッド・トランジット）案を採用している。
その他

民間放送教育協会のテレビ番組『発見!人間力』で、DMVの開発過程を追ったドキュメンタリー「夢の車両で地域の足を守りたい」が2009年6月20日以降にテレビ朝日ほか全国33局で放送された。
ルパン三世PART2第8話「ベネチア超特急」（1977年）に架空のDMVが登場する。
第1次試作車
2006年10月 苗穂工場
第2次試作車
2007年8月 浜小清水駅
第3次試作車
2008年10月 苗穂工場
京都鉄道博物館にて展示中のDMV932
阿波海南文化村で並ぶDMV
モードチェンジを行うDMV車両
それは僕たちの奇跡

ラブライブ! > μ's > それは僕たちの奇跡
ラブライブ! > ラブライブ!のディスコグラフィ > それは僕たちの奇跡
「それは僕たちの奇跡」（それはぼくたちのきせき）は、μ'sによるシングルで、楽曲はテレビアニメ『ラブライブ！』の第2期オープニングテーマ。2014年4月23日にLantisから発売された。
概要

テレビアニメ『ラブライブ！』の第2期オープニングテーマとして起用された。
シングルの初回生産分には『ラブライブ！スクールアイドルフェスティバル』の限定覚醒済みRカード3枚が入手できるシリアルコードが1個（全3種）ランダムで付属する。また、法人特典としてうちわ・ブロマイド・マイクロファイバークロス・ポストカード・クリアファイル・ミニ下敷き・ジャケットステッカー・ポートレート・アナザージャケットが商品1つにつき1枚付属する。また、ノンテロップオープニングを収録したDVDも付属し、「μ'sの目指せ！No.1！！カード」1枚（全9種）がランダムで封入されている。
キャッチコピーは「残された時間、頂点を目指して走り続けようっ!」。
μ'sの初出場となった第66回NHK紅白歌合戦（2015年12月31日放送）で歌唱曲となり、南條愛乃を除く8人によってこの曲が披露された。その前には新たにアニメーション（9人全員登場）も追加された。
チャート成績

4月22日付のオリコンデイリーランキングでは4位にランクインし、23日付では2位に浮上した。5月5日付のオリコン週間ランキングでは自身最高記録となる初動6.6万枚で初の週間3位にランクインした。
発売5週目には累計売上が8.7万枚に到達し、「タカラモノズ/Paradise Live」を抜き『ラブライブ！』のシングル作品としては当時の最高セールスとなった。
発売24週目となる2014年10月13日付のオリコン週間シングルチャートで累計売上が10万枚に到達。2010年8月のデビュー以来、グループ初の10万枚突破を成し遂げた。キャラクターのシングルCDの10万枚突破は、放課後ティータイムの「NO,Thank You!」「Utauyo!!MIRACLE」が2010年8月23日付のオリコン週間シングルチャートで記録して以来、4年ぶり。
サウンドスキャンの週間ランキングでは2作連続となる1位を獲得した。また、ビルボードのHot Animationにおいても4作連続となる1位を獲得し、HOT 100でも最高位となる2位を獲得した。
第66回NHK紅白歌合戦の放送週となった2016年1月11日付のHot Animationでは3位にランクインし、約1年10ヶ月ぶりにトップ3入りを果たした。
また、このシングルでラブライブ関連楽曲の総出荷枚数が100万枚を突破した。
収録曲

CD
全作詞：畑亜貴
それは僕たちの奇跡
作曲・編曲：黒須克彦
第2期第1話ではEDとして使用。
だってだって噫無情
作曲：江並哲志、編曲：増田武史
和風調の曲。μ'sのライブで歌唱される際は必ず「輝夜の城で踊りたい」の次の曲として披露されており、振り付けも繋がる仕組みがなされている。
それは僕たちの奇跡 (Off Vocal)
だってだって噫無情 (Off Vocal)
DVD
「それは僕たちの奇跡」ノンテロップオープニング
収録アルバム

| 曲名 | アルバム | 発売日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| それは僕たちの奇跡 | 『μ's Best Album Best Live! Collection II』 | 2015年5月27日 | ベストアルバム |
| だってだって噫無情 | 『μ's Best Album Best Live! Collection II』 | 2015年5月27日 | ベストアルバム |
ヒポクラテスの定理

ヒポクラテスの定理（ヒポクラテスのていり、英語: Hippocrates's theorem）とは、幾何学の定理である。
ヒポクラテスの三日月（lune of Hippocrates）ともいう。数学者キオスのヒポクラテスに因んで名づけられた。数学的に計算された正確な面積を持つ最初の曲線図である。
青の面積と赤の面積は等しい。
歴史

キオスのヒポクラテスの著作は散佚したが、その要素はエウクレイデスの『原論』のモデルになったと言われる。
現在は、ロドスのエウデモスが著した『幾何学史』（これも現存しない）をもとに書かれた、キリキアのシンプリキオスによる『自然学註解』（アリストテレス『自然学』の註解）がヒポクラテスの定理を伝えている。
定理

直角三角形で、斜辺を直径とする半円が内接していて他の2辺を直径とする半円は外接している。
斜辺でない方の2辺の半円と直角三角形の和と斜辺の半円の面積の差は、元の直角三角形の面積と等しい。
つまり図では青と赤の面積が等しい。
証明

直角三角形で斜辺を直径とする半円が内接していて他の2辺を直径とする半円は外接している。
タレスの定理より直角三角形の各頂点は斜辺の半円の円周上にある。
円の面積は半径の二乗に比例するので、ピタゴラスの定理より、斜辺の半円と、他の2辺の半円の和の面積は等しい。
斜辺の半円と他の2辺の半円で重なる部分がある。この部分を引くと、三日月型と直角三角形が現れる。
よって、斜辺でない方の2辺の半円と直角三角形の和と斜辺の半円の面積の差は、元の直角三角形の面積と同じだということがわかる。
牛久沼

| 牛久沼 |
| --- | --- |
  牛久沼大橋付近からの眺望 ja地図
所在地:   日本茨城県龍ケ崎市
位置:  北緯35度56分45秒 東経140度7分48秒﻿ / ﻿北緯35.94583度 東経140.13000度﻿ / 35.94583; 140.13000座標: 北緯35度56分45秒 東経140度7分48秒﻿ / ﻿北緯35.94583度 東経140.13000度﻿ / 35.94583; 140.13000
面積:  3.49 km2
周囲長:  25.5  km
最大水深:  3.0 m
平均水深:  1.0 m
貯水量:  -- km3
水面の標高:  --  m
成因:  --
淡水・汽水:  淡水
湖沼型:  富栄養型
透明度:  -- m
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
牛久沼を空撮（2023年）
牛久沼（うしくぬま）は、茨城県龍ケ崎市にある一級河川利根川水系の小貝川支流に含まれる沼。沼に近い牛久市と同じ名前であるが、全域が龍ケ崎市の区域内である。かつては太田沼とも言われた。
地理

小貝川下流部の小貝川低地と呼ばれる低地にあり、筑波・稲敷台地（常陸台地）の末端に位置する。周囲長は約25.5km、平均水深約1m、最深部でも3m程度である。
牛久沼周辺には浮田が散在する風景がみられたが、茨城県により河川改修と農地整備が進められた。
沼の東岸に沿ってJR東日本常磐線と国道6号（水戸街道）が通る。最寄り駅は龍ケ崎市駅・佐貫駅。市の鳥である白鳥が毎冬約40羽近く飛来する。また、オオクチバスが生息しており、食性調査が実施された。
地理 > 流入河川

根古屋川
稲荷川
東谷田川
西谷田川
遠山川
地理 > 流出河川

谷田川
江川
地理 > 周辺の自治体

龍ケ崎市
牛久市
つくば市
取手市
つくばみらい市
故事来歴 > 牛になった僧侶伝説

金竜寺には「牛になった小坊主」という昔話が伝わり、牛久沼の名称はこの伝説に拠るとも言われる。
金竜寺のあるなまけ者の小坊主は、毎日の勤行（ごんぎょう）を怠ってゴロゴロ寝てばかり。とうとう小坊主は本当に牛になってしまいました。初めて恥を知った小坊主は、沼に入水（じゅすい）しようと決心して岸へ向かいました。しかし寺の住職は小坊主に同情し入水を止めようとして、水の中に入る牛のしっぽを握り引き戻そうとしました。ところが、しっぽはぶっつりと切れてしまったのです。牛はそのまま水底に沈んでしまいました。がっかりした住職は、手に残されたしっぽで払子（ほっす）を作りました。その払子は、今も寺宝として保管されています。
故事来歴 > 河童伝説

牛久沼には昔から河童伝説（UMA）の伝説があり、牛久沼沿いの遊歩道は「牛久沼かっぱの小径」と命名された。牛久市では愛称に河童を付けたものがいくつか見られる。
北畔に住んでいた日本画家の小川芋銭は多数の河童画を遺している。
故事来歴 > うな丼「発祥の地」

うな丼は「牛久沼が発祥の地」と言われており、牛久沼の周囲には現在でもウナギ（鰻）料理店が多く、特に東畔の国道6号は最盛期には8店のウナギ料理店が軒を連ねており、「うなぎ街道」として人気が高い。
牛久沼のウナギ料理店
東畔（うなぎ街道） - JR龍ケ崎市駅
桑名屋、伊勢屋、鶴舞家、山水閣
閉業：牛久亭、小名浜屋、水神屋、寺田屋
西畔周辺 - 牛久駅などからバス
岬食堂、大はし
北畔周辺 - 牛久駅
阪東、やす川
入地・市街 - 入地駅、関鉄竜ヶ崎駅
なか川、いしがみ
縁のある有名人

小川芋銭 - 河童画で有名な画家。北畔の牛久市城中町に住んでいて、沼や畔の農村から閃きを得ていた。
住井すゑ - 『橋のない川』で有名な小説家。小川芋銭宅の近くに居住し、執筆活動を行っていた。
犬田卯 - 農民文学者。住井の夫。北畔の牛久市城中町出身。犬田姓は沼畔の同町に多い。
増田れい子 - 新聞記者、エッセイスト。住井・犬田の娘。
沢ゆき - 詩人。北畔のつくば市小茎出身。
中島清治 - 作詞家。北畔の牛久市新地町出身。
一色邦彦 - 彫刻家。北畔の牛久市新地町にギャラリーを開設。
映像作品

男はつらいよ 寅次郎真実一路 - 渥美清が主演し、山田洋次が監督した日本映画のシリーズ34作目。沼畔の稲敷郡茎崎町（現在のつくば市）森の里団地やその近くにある龍ケ崎市の茎崎橋がロケ地となった。
かつて東畔に存在した牛久沼ドライブインは、常磐道のない時代東京と水戸方面を結ぶ国道6号の主要な休憩地であった。（休憩中の急行バス）
鰻丼
アトランタ・ブレーブスの年度別成績一覧

アトランタ・ブレーブス > アトランタ・ブレーブスの年度別成績一覧
1990年代のブレーブス黄金時代を支えた“3本柱”のひとり、ジョン・スモルツ。MLBで唯一200勝150セーブの記録を同時達成している。
この一覧はメジャーリーグのナショナルリーグ東地区に所属するアトランタ・ブレーブスの年度別成績一覧である。レギュラーシーズンの成績と共にポストシーズンの成績、歴代監督、観客動員数を年度別に挙げた。なお、レギュラーシーズンおよびポストシーズンの主要タイトル受賞者を以下に示す。
歴史

アトランタ・ブレーブスは1871年、ボストン・レッドストッキングズとしてナショナル・アソシエーションに加入。1876年、ナショナル・アソシエーション解体に伴い、ナショナルリーグに加入。1912年にブレーブスになるまで、ビーンイータズ・ダブズ・ラスラーズと名を変えた。その後本拠地を1953年にミルウォーキー、1966年にアトランタに移し現在のアトランタ・ブレーブスとなった。
創設から1900年まではナショナル・アソシエーションで4回、ナショナルリーグでも8回リーグ優勝するなど強豪チームであった。しかし、1901年以降は、ボストン、ミルウォーキー時代に1度ずつワールドシリーズ優勝を果たしているものの、それ以外の年度はほとんどリーグの下位が定位置であった。その状況が一転したのは1991年。ボビー・コックスを監督に迎えると前年度最下位から一転、地区優勝を果たす。その後2005年まで14シーズン連続地区優勝を果たし一気に強豪球団へと変貌した。しかし、14回もプレーオフに進出したにもかかわらず、ワールドシリーズ優勝は1995年の1度のみと振るわなかった。現在までワールドシリーズ優勝4回、リーグ優勝18回、地区優勝22回の成績を残している。
詳細は「アトランタ・ブレーブス#球団の歴史」を参照