stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ライリー・スミス (野球)

| コロラド・ロッキーズ（マイナー）> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テキサス州アンジェリーナ郡ラフキン（英語版）
生年月日:   (1995-01-15) 1995年1月15日（29歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 207 lb ＝約93.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2016年 MLBドラフト24巡目
初出場:  2020年8月26日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ハドソン高等学校（英語版）  サンジャッキント大学（英語版）  ルイジアナ州立大学  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2020 - 2021)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ライリー・ウェイド・スミス（Riley Wade Smith, 1995年1月15日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州アンジェリーナ郡ラフキン（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのコロラド・ロッキーズ傘下所属。
経歴

サンジャッキント大学（英語版）在学時の2015年、MLBドラフト31巡目（全体937位）でピッツバーグ・パイレーツから指名されたが、この時は契約しなかった。
ルイジアナ州立大学在学時の2016年、MLBドラフト24巡目（全体719位）でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA-級ヒルズボロ・ホップス（英語版）でプロデビュー。25試合に登板して2勝0敗2セーブ、防御率2.51、30奪三振を記録した。
2017年はA-級ヒルズボロとA級ケーンカウンティ・クーガーズでプレーし、2球団合計で22試合（先発16試合）に登板して7勝4敗、防御率3.07、84奪三振を記録した。
2018年はA+級バイセイリア・ローハイドでプレーし、26試合（先発25試合）に登板して8勝6敗、防御率3.57、148奪三振を記録した。
2019年はAA級ジャクソン・ジェネラルズとAAA級リノ・エーシズでプレーし、2球団合計で25試合に先発登板して6勝6敗、防御率4.43、110奪三振を記録した。オフの11月20日にはルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。
2020年8月24日にメジャー初昇格を果たし、26日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャーデビュー。この年はメジャーで6試合に登板して2勝0敗、防御率1.47、18奪三振を記録した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | ARI | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 70 | 18.1 | 15 | 1 | 5 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | 3 | 3 | 1.47 | 1.09 |
| 2021 | ARI | 24 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 1 | 0 | .200 | 301 | 67.1 | 86 | 10 | 15 | 2 | 4 | 36 | 0 | 0 | 46 | 45 | 6.01 | 1.50 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 30 | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 1 | 0 | .429 | 371 | 85.2 | 101 | 11 | 20 | 2 | 4 | 54 | 0 | 0 | 49 | 48 | 5.04 | 1.41 |
2021年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

46（2020年 - 2021年）
ENTUM

ENTUM（エンタム）は、株式会社ZIZAI（旧名：DUO）が運営していた、バーチャルYouTuberに特化したマネージメント事務所。クライアントとの窓口としての役割も果たし、所属クリエイターが制作活動に集中できる環境構築に取り組んでいた。
経歴

4月9日、事務所が設立。
7月26日・7月28日・8月4日、所属クリエイター同士のコラボ企画「夏休み！第一回真夏のENTUMコラボ祭り2018」が配信された。
12月31日、運営終了。
1月1日 - 2021年4月30日、運営元の株式会社ZIZAIが旧所属タレントの贈り物の代理受取を実施。
旧所属タレント

加入順に記載。脱退日が併記されていないタレントは、事務所の運営終了日である2019年12月31日まで所属していた。
ミライアカリ
猫宮ひなた
ヨメミ（2018年6月28日に脱退）
届木ウカ
もちひよこ
ユメノツキミ（2018年12月26日に引退）
皆守ひいろ（運営終了と同時に引退）
月夜ソラ
花野蜜（運営終了と同時に引退）
夜桜カノン
ニーツ/VT-212
御来屋久遠
ミディ
出演 > テレビアニメ

バーチャルさんはみている（2019年1月 - 3月、TOKYO MX）メインキャスト - ミライアカリ・猫宮ひなた、ゲストキャスト - 届木ウカ・もちひよこ、第9話次回予告 - 月野ソラ
出演 > イベント

VtuberLand! オープニングイベント（2019年9月17日、よみうりランド）出演者 - ミライアカリ・猫宮ひなた・御来屋久遠
タイアップ

クラッシュフィーバー（2018年12月4日 - 12月18日）出演者 - ミライアカリ・猫宮ひなた・届木ウカ・もちひよこ
オタル・キテイシュヴィリ

オタル・キテイシュヴィリ（Otar Kiteishvili グルジア語: ოთარ კიტეიშვილი , 1996年3月26日 - ）は、ジョージア・クヴェモ・カルトリ州ルスタヴィ出身のサッカー選手。オーストリア・ブンデスリーガ・SKシュトゥルム・グラーツ所属。ポジションはMF。
クラブ経歴

2013年にFCディナモ・トビリシのトップチームに昇格したと同時にメタルルギ・ルスタヴィへのローン移籍となり、5月7日のFCシオニ・ボルニシ戦でプロデビューし、プロ初ゴールも記録。2014-15シーズンにリーグ戦14試合に出場した後にディナモ・トビリシに復帰。復帰後は主力選手に成長し、2015-16シーズンはウマグレシ・リーガ優勝に貢献。2018年シーズンは途中まで自己最高の11ゴールを決めた。
2018年7月31日、SKシュトゥルム・グラーツと4年契約を締結。加入後即先発に定着。2020-21シーズンは加入後最多の7ゴールを決めた。
代表経歴

2014年から2年間、ユース世代のジョージア代表でプレー。2017年1月にフル代表初招集。23日のウズベキスタン戦で代表初出場を果たした。
タイトル

ウマグレシ・リーガ : 1回 (2015-16)
サカルトヴェロス・タシ : 2回 (2014-15, 2015-16)
サカルトヴェロス・スペルタシ : 1回 (2015)
オーストリア・カップ : 1回 (2022-23)
マナージー・ラーオ・ガーイクワード

| マナージー・ラーオ・ガーイクワード Manaji Rao Gaekwad |
| --- | --- |
 ガーイクワード家当主
在位:  1789年 - 1793年
別号:  マハーラージャ

出生:  1751年4月以前 
死去:  1793年7月27日 ヴァドーダラー
子女:  ダマージー・ラーオ・ガーイクワード
家名:  ガーイクワード家
父親:  ダマージー・ラーオ・ガーイクワード
宗教:  ヒンドゥー教
テンプレートを表示
マナージー・ラーオ・ガーイクワード（Manaji Rao Gaekwad, 1751年4月以前 - 1793年7月27日）は、西インドのグジャラート地方、ガーイクワード家の当主（在位：1789年 - 1793年）。
生涯

ダマージー・ラーオ・ガーイクワードの五男として生まれた。
1789年12月26日、兄である当主ファテー・シング・ラーオ・ガーイクワードが死亡し、弟のマナージー・ラーオが当主位を継承した。
1793年7月27日、マナージー・ラーオは死亡し、兄のゴーヴィンド・ラーオ・ガーイクワードが当主位を継承した。
出典・脚注

1 2 3   Baroda 4
代替不定詞

代替不定詞（だいたいふていし、ドイツ語: Ersatzinfinitiv、ラテン語: infinitivus pro participio）は、特にドイツ語において、過去分詞の代わりに、不定形とともに完了時制を作る現象である。この際、代替となった不定形は他の動詞を支配していることが必要である。
概要

ドイツ語では、本来、完了形をつくる際、助動詞 haben  ないし sein の定形が文末の過去分詞とともに枠構造をなす。しかし、一定の動詞は、他の動詞の不定形をとるため、枠構造においては文末となるその後に、過去分詞が続くことを不自然とし、同化作用によって二重不定詞（形）をなす。その一定の動詞とはすなわち、
すべての話法の助動詞（brauchen を含む）
使役動詞（heißen, lassen, machen, また helfen や lehren を含む）
知覚動詞（sehen, hören, fühlen など）
ただし、後の２者においては、(lassen と sehen)、(fühlen と helfen)、(lehren と machen) の順に、代替不定詞とする必要が無くなるという揺らぎが存在する。
上述の通り、代替不定詞は文末にある。それゆえ、未来完了の枠構造（werden + 文末の不定形 haben/sein の）などによって他の不定形が文末の「代替不定詞の絶対的位置」に存在する場合は、代替不定詞を形成しない。
代替不定詞は副文においてもみられ、haben / sein の定形は、不定形群の先頭に置かれる（定形中置）。ただし nach Hause gehen などの熟語的な付加語があれば、定形はさらにその前に置かれる。
歴史

代替不定詞の歴史は古く13世紀の中高ドイツ語に遡り、そこで現代ドイツ語の lassen にあたる lâzen の過去分詞 (ge)lâzen が用いられ、この不定形との混同から、他の動詞にも類推によって代替不定詞が適用されていったといわれている。
例文

Ich habe das nicht gewollt.（私はそのつもりが無かった。）
– Ich habe das nicht tun wollen.（私はそれをするつもりが無かった。）
Sie hatte es gesehen.（彼女はそれを見た。）
– Sie hatte es kommen sehen.（彼女はそれが来るのを見た。）
Du weißt, dass du das nicht gebraucht hättest.（君は自分はその必要が無かったことを知っている。）
– Du weißt, dass du das nicht hättest machen brauchen.（君は自分はそれをする必要が無かったことを知っている。） 
※ brauchen （英語の助動詞 need に相当）は他の用法においては zu 不定詞句構造を（目的語に）とるが、それに対して代替不定詞と用いられる場合には、zu なしの不定形のみをとる。
Er hatte das Buch zu Hause gelassen.（彼はその本を家に置いてきてしまった。）
– Er hatte das Buch zu Hause liegen lassen.（彼はその本を家に置きっぱなしにしてしまった。）
ラファエル・オロスコ

ラファエル・オロスコ・フローレス（Rafael Orozco Flores, 1946年1月24日 – 1996年4月25日）は、スペイン出身のピアノ奏者。
コルドバの出身。地元の音楽院の教師だった父親と叔母の下で6歳よりピアノの手ほどきを受けた。その後マドリード音楽院でホセ・クビレス等の薫陶を受けたが、キジアーナ音楽院のグイド・アゴスティのマスター・クラスに参加したり、アレクシス・ワイセンベルクの指導を受けたり、ロンドンでグイド・アゴスティに師事したりした。1966年にリーズ国際ピアノ・コンクールで優勝を果たして演奏活動を行うようになり、ヘルベルト・フォン・カラヤン、カルロ・マリア・ジュリーニ、ロリン・マゼール、ダニエル・バレンボイム、リッカルド・ムーティやリッカルド・シャイーらと共演して名声を確立していった。1987年には生地であるコルドバより金メダルを贈呈された。
AIDSにより、ローマにて長逝。
ITV4

ITV4はイギリスの地上波テレビチャンネルであり、ITV plcの傘下チャンネルである。ITV4は2005年11月1日から放送開始した。このチャンネルの主なターゲット層は男性であり、主な放送番組はスポーツと映画・ドラマの再放送である。
ITV4最初は夜だけの放送だったが、2008年2月からは昼間での放送も開始した。メインチャンネルのほか、ITV4はITV4 +1というタイムシフトチャンネル、およびハイビジョンチャンネルITV4 HDを有する。
放送開始後、ITV4は2013年と2022年に二回のリブランディングを行い、ロゴを変更した。
F-102 (航空機)

F-102 デルタダガー
アラスカ上空を飛行するF-102A (1958年1月)
用途：戦闘機
分類：要撃機
製造者：コンベア
運用者
アメリカ合衆国
アメリカ空軍
アメリカ空軍州兵
ギリシャ（ギリシャ空軍）
トルコ（トルコ空軍）
初飛行：1953年10月24日
生産数 ：1,000機
YF-102： 10機
YF-102A： 4機
F-102A： 875機
TF-102A： 111機
生産開始：1956年4月
退役 ：1986年
1976年（アメリカ空軍）
1979年（アメリカ以外の運用国）
1986年（標的用ドローン）
運用状況：退役
ユニットコスト：1,200,000 USドル
表示
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| YF-102 |  | YF-102A |
F-102はジェネラル・ダイナミクスのコンベア部門が開発し、1953年に初飛行しアメリカ空軍に制式採用された戦闘機(要撃機)である。愛称はデルタダガー(Delta Dagger)。
俗にセンチュリーシリーズと呼ばれる一連の機体のひとつである。
概要

第二次世界大戦直後に始まった冷戦下において、アメリカ空軍は北米大陸に来襲すると想定されたソ連の核武装爆撃機を要撃する目的で、1949年から新型迎撃機の検討に着手した。
1950年にMX1154として新型迎撃機の提案要求が航空機メーカーで出され、コンベア案がF-102として採用された。開発契約は1951年に結ばれている。F-102の機体形状はインテイクを胴体側面に持つ単発デルタ翼機で、垂直尾翼も三角翼と、前作XF-92に続き、ペーパークリップ作戦によりアメリカにわたり、その後コンベアに在籍していたドイツ人技術者であるアレキサンダー・マルティン・リピッシュのコンセプトが色濃く発揮されている。
1951年12月にYF-102が正式発注されたが、これは試作機を表すY記号がついているものの純粋な試作機をパスして、いきなり量産準備型の生産に入る「クック・クレイギー・プラン」方式で開発が急がれた。先に生産ラインを組み、スローペースで量産準備型を製作しつつ並行してテストを行い、結果を本格量産型にフィードバックすることで開発期間の大幅短縮を目論むものだったが、基本設計に問題が発見された場合には、混乱を招くリスクがある。本機の場合は、ボマー・ギャップの解消を早急に行う目的と、先行して開発されたXF-92のデータが活用できるため問題は少ないと考えられた。しかしながら後述の通り、本機はクック・クレイギー・プランの最悪例になってしまった。
F-102の最も有名な逸話にエリアルールの初採用がある。YF-102の初号機は1953年10月24日に初飛行したが間もなく墜落し、開発は試作2号機の完成まで遅延した。YF-102は10機製造され、各種試験・改装が行われたものの、音速領域で衝撃波の発生により抵抗が急増する抵抗発散のため、風洞試験の予測通り水平飛行で音速を超える事はできず、一時は計画中止も危ぶまれた。
そのため11号機（YF-102A）以降において、エンジンをP&WJ57-P-11（A/B推力：6,804kg）から同P-23（7,258kg）に増強すると共に、NACAラングレー研究所のリチャード・ウィットカム（Richard T. Whitcomb）が発見したばかりのエリアルール理論を基に、抜本的に改設計してようやく音速を超えることができた。機体の断面積変化を滑らかにすると抵抗が減少するという単純な法則で、機体の主翼部取付部は断面積が急増するので、これを相殺するため胴体中央部のくびれと尾部の張り出しを設け、断面積勾配をなだらかにするもので、その他にも胴体延長、キャノピー変更、主翼の大きな前縁キャンバーと端部捻り上げ等、別機と言って良いほど外観が変更された。
電子装置の開発も遅延し、新型の火器管制装置MX1179の完成は間に合わなかったため、当初はF-86D由来のE-9（後のMG-3）を装備している。MG-3は後にMG-10に更新されたほか、1960年代に入るとSAGEシステムの整備に従い、これとリンクし半自動的要撃が可能となっている。
YF-102Aは1954年12月20日に初飛行し、翌21日には音速突破を果したが、既にマッハ2級を目指したロッキード F-104が同年2月に進空した後だった（実際にマッハ2を突破するのは翌年）。量産型のF-102Aは翌1955年から配備開始されたが、クック・クレイギー・プランによって既にYF-102用の生産治具が用意されてしまっており、F-102Aの量産に当ってそれらの大半を作り直さねばならず、多大な時間的・金銭的浪費と資材の無駄をもたらした。
固定機銃はなく、通常弾頭型AIM-4 ファルコン空対空ミサイル又は核弾頭型AIM-26Aファルコン（最大6発）を機体下部左右側面および下面の3つのウェポンベイに搭載し、Mk4 FFAR マイティ・マウス 2.75インチ空対空ロケット弾24発をウェポンベイの扉を兼用する発射機に搭載できた。後のF-106とは異なり、F-102には核弾頭のAIR-2 ジニーの搭載能力は無かった。
F-102はデルタ翼特有の広大な機内スペースにより燃料搭載量が多く、超音速機としては空中給油の援助なしでも滞空時間が長く哨戒任務には適していたが、依然アンダーパワーで加速性・上昇力に劣り、また当時の電子機器の耐G性の低さから機動に強い制約があり、対戦闘機戦闘は回避するよう厳命されていた。
F-102の低性能は空軍を失望させ、より性能の優れた要撃機の開発が急務となった。新型の火器管制装置MX1179を搭載し、空力的改良とパワーアップも加えた改良型：F-102B計画は、1956年にF-106として制式採用された。しかし非常に高価であったため、F-106配備数は340機に留まった。そのため空軍は、元来は別目的の機体であったF-101戦闘機を、補完目的の要撃機として制式採用している。
また練習機型TF-102Aも111機が製造された。当時、F-86D、F-89、F-94といった全天候戦闘機の訓練にはT-33とレーダーを装備したB-25が使われていたが、ジェット機への移行とアビオニクスの操作の訓練を別々に行う非効率が指摘されていたこと、またそれらのパイロットを将来的にF-102に移行させるためには、米空軍では実用機が本機しか存在しないデルタ翼の離着陸時の高AOAなどの操縦特性を教育する必要性から、二重操縦装置を持ち、教官と訓練生との意思疎通の容易なサイドバイサイド配置の本機が開発された。同様にサイドバイサイド配置を採用した超音速戦闘機の練習機型にはイギリスのライトニングの例がある。
胴体前部を再設計したこと、キャノピー形状の問題から発生したバフェッティング対策としてボーテックスジェネレータを付加したこと、さらには練習機としての用途を満たすために速度よりも視界の改善を図ったことなどから最高速度は高度3万8000フィートでマッハ0.97となったが、浅くダイブをかけることで音速を突破できた。水平飛行で音速を突破できなかった事は、当時としては致命的な問題とみなされたため、当初の目論みである実用戦闘機との兼務は放棄され、単座型と同じアビオニクスは搭載せず、慣熟飛行の訓練のみに用いられる事となり、F-102A装備の飛行隊あたり2機のTF-102Aが配備された。また、同じコンベア社製でデルタ翼のB-58ハスラーの乗員の訓練にも使用された。
運用

F-102は、1955年より量産開始され、総計879機が生産された。アメリカ空軍においては、当初は北米大陸防空が主任務であった。
1959年から後継機であるF-106の配備が始まったため、F-102のアメリカ本土外への配備を開始した。西ドイツ、オランダのNATO諸国や、日本の横田基地、板付基地、三沢基地などに展開している。なおその際には、旧式となったF-86Dが、同盟諸国に供与されている。
日本では、在日米軍基地（横田・板付・三沢）に、1960（昭和35）年からF-102Aが配備され、まだ作戦能力の低かった航空自衛隊をサポートする形で日本の空の護りに就いた。
しかしF-104J「スターファイター」の導入・配備で航空自衛隊の対領空侵犯措置（スクランブル）能力は著しく向上し、在日米軍が日本の防空に就く必要性が薄れていき、さらに、国防総省のロバート・マクナマラ長官が打ち出していた国防費削減策も影響し、F-102Aの日本撤退が決定。結果、1965（昭和40）年までにF-102Aは日本の空から姿を消した。
なお、この撤退の際、在日米軍から航空自衛隊に、余剰化したF-102Aを75機まとめて97億円と格安で売却することが持ち掛けられたが、断っている。
1961年からはタイ王国に進出し、アメリカ空軍がベトナム戦争初期に運用した戦闘機として、1962年から1970年に掛けてベトナムにおける空対空戦闘に投入され若干の損失を出している、また地上攻撃にも使用された。なおF-106については生産数が限られた事から、F-102のような本土外配備はほとんどなされなかった。
旧態化した1969年以降は、ギリシャ空軍とトルコ空軍にも供与されている。トルコ空軍のF-102は1974年のキプロス島侵攻作戦中に起きたギリシャ空軍との戦闘で、2機のF-5戦闘機を撃墜する戦果をあげている（ギリシャ空軍のF-102の戦果の記録は無い）。
航空宇宙防衛軍団から1960年代後半より順次退役し、1970年までに全機退役した。以降は空軍州兵において1976年まで運用されている。第43代アメリカ合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュがテキサス空軍州兵のパイロット時代（1968年から1973年）に、ベトナム戦争への招集を不当に免れていた疑惑でスキャンダルになっているが、その時に搭乗していた機体が本機であった。
アメリカ空軍所属機は、用廃後200機以上がPQM-102A無人標的機に改造され、1970年代を通じ消尽された。
日活製作映画「日本列島」42:45から貴重な日本上空飛行シーンがみれる。
各型

YF-102 - 初期試作機
YF-102A - 改良型試作機
F-102A - 単座全天候要撃機。889機生産。
TF-102A - 複座訓練機。111機生産。
F-102B - F-106A デルタダートの開発初期の名称。
QF-102A - 複座有人標的ドローン（F-102Aから改造）
PQM-102A - 無人標的ドローン。1973年以降、200機以上がF-102Aから改造。
PQM-102B - 無人標的ドローン
仕様(F-102A)

出典: The Great Book of Fighters
諸元
乗員: 1
全長: 20.83 m （68 ft 4 in）
全高: 6.45 m （21 ft 2 in）
翼幅: 11.61 m（38 ft 1 in）
翼面積: 64.57 m2 （695 ft2）
空虚重量: 8,777 kg （19,350 lb）
運用時重量: 11,100 kg （24,500 lb）
最大離陸重量: 14,300 kg （31,500 lb）
動力: P&W J57-P-25 アフターバーナー付ターボジェット
ドライ推力: 52.0 kN （11,700 lbf） × 1
アフターバーナー使用時推力: 76.5 kN （17,200 lbf） × 1
内部燃料容量： 4,107 L （1,085 US gal）
外部燃料容量： 815 L （215 US gal）外部増槽 × 2
性能
最大速度: 1,304 km/h （704 kt） （12,190 m（40,000 ft）時）
航続距離: 2,175 km （1,170 nm）
実用上昇限度: 16,300 m （53,400 ft）
上昇率: 66 m/s （13,000 ft/min）
翼面荷重: 172 kg/m2 （35 lb/ft2）
推力重量比: 0.70
武装
ロケット弾: Mk4 FFAR マイティ・マウス 70 mmロケット弾 × 24
ミサイル:
AIM-4 ファルコン × 6
AIM-26 ファルコン（通常弾頭又は核弾頭） × 1
アビオニクス:
MG-10 FCS
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
登場作品

開放状態としたF-102のウェポンベイ
側面ベイにAIM-4Dミサイル、下面ベイにAIM-26ミサイルが搭載されている。ベイドアの先端断面にある3連の孔が2.75インチロケット弾の発射孔
TF-102A サイドバイサイド配置のコックピットにより機首が太くなっている
F-102 透過図
F-102A 三面図
ヴェラ・ゾリーナ

| ヴェラ・ゾリーナ |
| --- | --- |
 ヴェラ・ゾリーナ（1942年9月）
生誕:   (1917-01-02) 1917年1月2日 ドイツ・ベルリン
死没:   (2003-04-09) 2003年4月9日（86歳没） アメリカ合衆国ニューメキシコ州サンタフェ
職業:  バレエダンサー、女優
配偶者:  ジョージ・バランシン、ゴダード・リーバーソン（en:Goddard Lieberson)、ポール・ウルフ
子供:  2
テンプレートを表示
ヴェラ・ゾリーナ（Vera Zorina、1917年1月2日 -　2003年4月9日）は、ドイツ・ベルリン出身のバレエダンサー、女優、振付家である。ジョージ・バランシン振付のミュージカル『オン・ユア・トウズ』がロンドンで上演されたとき、ヒロインを演じて成功をおさめ、サミュエル・ゴールドウィンによってハリウッドに招聘された。
1938年からはブロードウェイでも活動を始め、さらにMGMと7年契約を結んでミュージカル映画に出演し、アメリカ合衆国におけるバレエの普及に大きな役割を果たした。ハリウッドとの契約が切れると、バレエ界への復帰を試みたもののこれは成功しなかった。彼女はオラトリオのナレーターとして新たなキャリアを重ね、サンタフェ・オペラ、ニューヨーク・シティ・オペラ、ノルウェー・オペラのオペラ監督として活動した。バランシンの3番目の妻としても知られる。
経歴

本名は「エヴァ・ブリギッタ・ハートヴィッヒ」（Eva Brigitta Hartwig）といい、ベルリンで生まれた。両親はともにノルウェー系で、彼女自身もノルウェー人としての自覚を持っていた。父も母もプロの歌手であったが、彼女が6歳のときに離婚している。
バレエはベルリンで習い始め、エウゲニア・エドゥアルドワおよびグゾフスキー夫妻に師事した。初舞台は1930年で、彼女は13歳であった。マックス・ラインハルト制作の『真夏の夜の夢』の「第1の妖精」役であった。
1933年、16歳のときにロンドンに行き、ニコライ・レガートとオルガ・プレオブラジェンスカに師事した。同じ年にアントン・ドーリンとパートナーを組んでウエスト・エンドの舞台で踊った。この舞台を観たバレエ・リュス・ド・モンテカルロの主宰者ド・バジル大佐が彼女に注目し、入団することになった。
バレエ・リュス・ド・モンテカルロへの入団を機に、「ヴェラ・ゾリーナ」というロシア風の芸名を名乗るようになった。ここでアレキサンドラ・ダニロワの当たり役だった『美しきドナウ』の踊り子役を踊るようになった。
ゾリーナの名を一躍有名にしたのは、1937年の『オン・ユア・トウズ』ロンドン公演であった。彼女はヒロインの気難しいロシアのバレリーナ、ヴェラ・バルノワ役で出演し、その美貌とダイナミックで華麗な踊りで注目を集めた。ハリウッドの大プロデューサー、サミュエル・ゴールドウィンも彼女に注目した1人だった。ゴールドウィンは彼女と7年契約を結び、ハリウッドに招聘した。
実のところ、ゴールドウィンは『オン・ユア・トウズ』での絶賛を聞いて、慣例となっていたスクリーン・テストを省略して契約を決めていた。スクリーン・テストの省略はゴールドウィンを次第に不安にさせ、ロンドンに向けて「私ノ買ッタ商品（注：ゾリーナを指す）ノ写真送レ」と電報を打つほどであった。ラッシュ写真が数枚到着すると、その美貌にゴールドウィンは魅せられ、原作ではダンスのシーンのみの登場だったゾリーナの出番を増やすことにした。
ゾリーナが主演した最初の映画が『ゴールドウィン・フォリーズ』（1938年）である。テクニカラーで製作されたこの映画で、振付を担当したのがバランシンであった。バランシンは「水の精のバレエ」をヴァーノン・デュークの音楽で振り付けた。
「水の精のバレエ」の出来栄えはゴールドウィンを大いに満足させ、生涯にわたってこの作品を「映画の中のバレエの最高傑作」として賞賛を惜しまなかった。さらにゴールドウィンはゾリーナについて「映画史上重要な経歴を持つ最初のクラシック・ダンサーになるだろう」と推測している。
『ゴールドウィン・フォリーズ』の撮影中に、バランシンはゾリーナに激しく恋するようになった。彼は何度ものプロポーズを重ね、ようやく彼女の承諾を得た。2人が結婚したのは、1938年のクリスマス・イブのことであった（1937年という異説あり）。
各紙のコラムニストたちはゾリーナと多数のセレブリティたち（特にダグラス・フェアバンクス・ジュニア）とのゴシップを盛んに報道していたため、2人の結婚は意外なものとして受け取られた。当時のバランシンは売れっ子の振付家だったものの、スターとしての格はゾリーナの方が遥かに上であった。
ゾリーナは映画とブロードウェイの双方で活躍し、『オン・ユア・トウズ』の映画版（1939年）や舞台『私は天使と結婚した』（1938年）、『ルイジアナ・パーチェス』（1940年）ではバランシンが振付を担当した。しかしゾリーナの人気は下落していて、MGMとの7年契約が切れると再契約に至ることはなかった。彼女はバレエ界への復帰を図ってバレエ・シアターに客演したが、評判は必ずしもよいものではなかった。
この時期にバランシンも映画やブロードウェイのショービジネスの世界からバレエ界に戻っていたが、彼のゾリーナに対する愛情も冷めていた。実のところ、結婚直後からバランシンはゾリーナの愛情を手中にしていないように感じ取っていた。7年間の結婚生活で、2人は何か事があるとすぐに別居し、バランシンがゾリーナに何度もやり直しを懇願するのが常態になっていた。
2人は1946年に離婚することになったが、当時のバランシンは精神分析医のカウンセリングを受けるほどの状態にまで追い詰められていた。ただしこの時期のバランシンのどん底の精神状態は、必ずしも不幸な結婚生活のせいだけではなかった。ブロードウェイで手掛けたいくつかの失敗作や、自分の振付作品にケチをつけて勝手に改悪するような無礼なプロデューサーと関わらざるを得なかったことにも原因があった。
離婚後のゾリーナは、演劇的なオラトリオのナレーターとしてのキャリアを重ねた。アルチュール・オネゲルの『火刑台のジャンヌ・ダルク』（1948年）、イーゴリ・ストラヴィンスキーの『ペルセフォネ』（1955年）などで成功を収めた。後にはサンタフェ・オペラ、ニューヨーク・シティ・オペラ、ノルウェー・オペラのオペラ監督を歴任した。1986年、自伝『ゾリーナ』（Zorina）をニューヨークで刊行した。2003年4月9日、サンタフェで死去。
人物と私生活

ゾリーナは長く豊かなブロンドヘアに灰色の瞳、卵型の顔の輪郭に頬骨の高い顔立ちという容貌だった。すらりとした長身で四肢は長く、服装の好みも洗練されていて、頭の回転も速かった。『オン・ユア・トウズ』で成功を収めていた時の彼女について、『バランシン伝』の著者、バーナード・テイパーは「世界一美しい女性のひとり」と称賛している。
バランシンとの離婚後、ゾリーナはコロンビア・レコードの社長ゴダード・リーバーソン（en:Goddard Lieberson)と結婚し、結婚生活はリーバーソンが1977年に他界するまで続いた。ゾリーナはリーバーソンとの間に2人の息子をもうけた。息子のピーター・リーバーソン（en:Peter Lieberson）は、作曲家として有名になった。
リーバーソンの他界後、1991年にハープ奏者のポール・ウルフと結婚した。2人はゾリーナが死去するまで、結婚生活を全うした。
主要作品 > バレエ

『サーカス・ポルカ』イーゴリ・ストラヴィンスキー音楽、ジョージ・バランシン振付（1942年）
主要作品 > ミュージカル

『オン・ユア・トウズ』リチャード・ロジャース音楽、ジョージ・バランシン振付（1937年）
主要作品 > 映画

『ゴールドウィン・フォリーズ』（1938年）
『私は女詐欺師だった』（1940年）
『スター・スパングルド・リズム』（1942年）
主要作品 > オラトリオ

『火刑台のジャンヌ・ダルク』（1948年）
『ペルセフォネ』（1955年）
『私は天使と結婚した』の宣伝ビラ（1938年）
グラーフ卵胞

卵巣の全体像
"9"がグラーフ卵胞にあたる
グラーフ卵胞（英:Graafian follicle）または成熟卵胞（英:mature follicle）とは、排卵前の一次卵母細胞（卵母細胞）を含む発達したかなり大きな卵胞で、最大で直径2cmにも達する。名称は発見者のライネル・デ・グラーフに由来する。
特徴

グラーフ卵胞は卵胞液を含む大きな1つの卵胞腔を持つことが特徴である。卵胞の成熟につれて一次卵母細胞は片隅に押しやられ、卵胞腔に対して顆粒層のふくらみができる。これは卵丘と呼ばれる。卵母細胞の周りには多くの顆粒層細胞が存在しているが、このうち一番内側で卵母細胞を覆っている細胞層（1層）を放線冠といい、卵子（二次卵母細胞）とともに一緒に排卵される。グラーフ卵胞において、顆粒層細胞は黄体形成ホルモン受容体を獲得する。これは後の黄体の発達に必要である。
排卵

一次卵母細胞は卵胞にある間、ずっと減数分裂の第一分裂前期で休止したままであるが排卵の数時間前に第一分裂を終えて二次卵母細胞（卵子）となり第一極体を形成する。そして、白膜と外卵胞膜の膠原線維が溶かされると卵子は第一極体・透明帯・放線冠をともなって卵丘から離れる。排卵後、グラーフ卵胞は収縮し黄体へと変化していく。
V-11 (航空機)

V-11/V-12
用途：地上攻撃機
設計者：ジェラルド・フリーバーン・ヴァルティー
製造者：Vultee
運用者：中華民国空軍、トルコ空軍、ソ連空軍、ブラジル陸軍航空隊
初飛行：1935年9月17日
生産数：175機以上
生産開始：1935年から1940年にかけ生産
運用開始：1937年
運用状況：退役
表示
ヴァルティーV-11GB試作機、NR-17327
ヴァルティー V-11およびV-12とはアメリカ合衆国で1930年代に開発された航空機である。応力外皮のモノコック構造で、単葉の地上攻撃機だった。この機は単発旅客機であるヴァルティーV-1から派生したもので、V-11とV-12は中華民国を含むいくつかの国から軍用に購入されている。日中戦争において中華民国はこれらの機体を日本軍との戦闘に投入するため使っていた。第二次世界大戦の前にアメリカ陸軍航空隊は7機のV-11を「YA-19」として数年かけて導入し、双発の軽攻撃機との比較目的でデータを集めるために試験を行っていた。
設計と開発

1935年、ヴァルティー社は自社製の単発旅客機であるヴァルティーV-1から派生させた軽爆撃機を作り出した。V-1は良い性能を実地に示した一方で、単発機の旅客輸送業務に課せられた制限のため、わずかな数のみしか売れなかった。
結果、ヴァルティーV-11は、V-1の単発低翼の仕様と全金属性の応力外皮構造を保っている。本機は新しい胴体部分をつけ、長くて温室のような見た目のキャノピーの下に乗員3名用の座席を装備し、主翼や尾部の表面形状はヴァルティーV-1のものを組み合わせている。
作戦投入 > 中国

1935年の終わりに中華民国が発注を出した。当初の発注数は複座のV-11Gが30機である。1939年、より強力なV-12派生型からV-12-CとV-12Dの2種類のバージョンの発注が続いて出されている。これらの機の大部分は中国とビルマの国境付近の雷允にある中央飛機製造廠の工場で部品を組み立てることが計画され、最初のバッチであるV-12-Cの25機の生産に成功した一方、工場施設はV-12-Dの最初の組み立てを開始した直後に激しい爆撃を受けた。この結果、機体の部品生産はインドに疎開させ、機体の組み立てはベンガルールに置かれたヒンドスタン航空機の工場で行うことが計画された。しかし、数機が組み立てられたのち、工場はより切迫したオーバーホール作業に転換したために生産は停止した。
V-11とV-12は軽爆撃機として使用され、いくつかの成功を収めた。これには1939年2月5日、中華民国空軍の第10飛行中隊、運城に配備された4機が日本軍の保持する飛行場を攻撃した事例が含まれる。この後の1940年、機体は爆撃任務から引き下げられ、訓練用途や連絡任務に使われた。
作戦投入 > ブラジル

1939年2月、ブラジル陸軍航空隊は長距離爆撃用として最初にヴァルティーV-11の10機を取得した。最終的には26機がブラジル陸軍航空隊によって使用されている。
V-11を用い、1939年11月8日にはブラジルの奥地を横切る3,250kmの無着陸飛行が11時間45分かけて行われた。
1942年8月26日、一隻のUボートがブラジル南海岸の都市アララングアから50マイル離れた位置で攻撃を受けた。対潜作戦には適さないものの、機は低空を飛び、3発の250ポンド爆弾を投下し、潜水艦の周囲で爆発した。しかし爆風は低空を飛ぶ機体に被害を及ぼした。
作戦投入 > ソビエト連邦

1936年、ソビエト連邦では三座型のV-11-GBを4機購入している。また生産ライセンスも共に得ていた。1937年、本機はBSh-1（Bronirovanny Shturmovik）としてソ連での量産に入った。しかし対地攻撃任務向けに装着された装甲板が受け入れがたいほどに性能を悪化させ、31機生産ののちに量産は停止された。これらの機はエアロフロートに移送され、PS-43として再設計を受けた。1941年のドイツ軍侵攻までの用途は高速輸送であった。侵攻時にこれらの機材は連絡任務のためソ連空軍に復帰した。
作戦投入 > アメリカ合衆国

1930年代後半、アメリカ陸軍航空隊では双発の軽攻撃機を好んでいたものの、比較を目的として1938年の夏に7機のYA-19を発注していた。YA-19は.30口径機関銃を6挺積んで武装し、1,080ポンドの爆弾を爆弾倉に搭載した。動力は1,200馬力のツインワスプ星型エンジンで、操縦士、観測手兼銃手、爆撃手兼撮影手を含む3名の乗員により操作された。
YA-19の独特な装備には垂直スタビライザーがあり、垂直尾翼の前方に配置された。垂直スタビライザーのサイズが小型で、ヨーの不安定さを引き起こしたために最後のYA-19（S/N 38-555）は大型化した垂直スタビライザーを装備している。
任務試験では双発の攻撃機がより高速であり、より良い武装が施せ、爆弾搭載量も大きかったことが示され、それ以上にYA-19が発注されることはなかった。比較審査ののちに5機のYA-19がA-19に改称され、カリフォルニア州マーチフィールドの第17攻撃グループに短い期間割り当てられた。その後、パナマ運河地帯に移管され、連絡任務や通常の輸送に用いられた。A-19は実戦投入されることなく、1940年代初期に早々と退役した。
採用国

中華民国空軍
第14飛行隊 – ヴァルティー V-11G (30機)、V-12C (26機を発注し25機を導入。生産されたものの配備されることはなかった。) およびヴァルティー V-12D (52機を導入)
トルコ空軍
第2連隊 – ヴァルティー V-11GB (41機を導入)
性能、諸元(バルティーXA-19)

データは『U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects』による
諸元
乗員：3名(操縦士、観測手/銃手、爆撃手/撮影手)
全長：11.53m
翼幅：15.24m
全高：3.05m
翼面積：35.7平方m
翼形：Clark Y
空虚重量：2,927kg
全備重量：4,726kg
最大離陸重量：7,387kg
燃料容量：311-330ガロン
エンジン：プラット&ホイットニーR-1830-17ツインワスプ14気筒空冷複列星型エンジン1,200 hp (890 kW)
プロペラ：3翅 ハミルトン標準可変ピッチプロペラ
性能
最高速度：高度2000mにて370km/h
巡航速度：333km/h
失速速度：130km/h
航続距離：1,790km、爆弾490kg搭載時
最大航続距離：2,170km
実用上昇限度：6,200m
上昇率：6.7m/s
兵装
機関銃:
翼内に.30口径（7.62mm）前方機関銃、4挺
胴体後方に.30口径(7.62mm)機関銃、1挺
胴体下方に.30口径(7.62mm)機関銃、1挺
爆弾：主翼中央部の半埋め込み式区画に14㎏爆弾6発。爆弾倉内に500kg爆弾1発。
迷彩を施した中華民国軍のヴァルティー V-11-G
ブラジルのヴァルティー V-11-GB2、着陸時。
エアロフロート ヴァルティー PS-43
1939年、カリフォルニア州マーチフィールドに置かれた第17攻撃グループのヴァルティー YA-19。
ヴァルティーV-12試作機
ヴァルティーV-12-D試作機
ライカミング O-1230で駆動するヴァルティーYA-19A。
トルコ軍のV-11-GB
バルティー V-11GB 三面図
カウプ

| --- | --- |
: この項目では、カウプについて説明しています。その他の用法については「カウプ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基礎情報
連邦州:: ラインラント＝プファルツ州
郡:: ライン＝ラーン郡
連合自治体:: ローレライ
緯度経度:: 北緯50度05分16.67秒 東経07度45分44.9秒﻿ / ﻿北緯50.0879639度 東経7.762472度﻿ / 50.0879639; 7.762472
面積:: 12.98 km²
人口::  829人（2021年12月31日現在） 
人口密度:: 64 人/km²
平均の標高:: 海抜 74 m
郵便番号:: 56349
市外局番:: 06774
ナンバープレート:: EMS, DIZ, GOH
自治体コード:: 07 1 41 069
市の構成:: 4 小街区 
公式ウェブサイト:: www.kaubamrhein.de
行政
首長:: Karl-Heinz Lachmann
郡内の位置

プファルツ城（手前）とグーテンフェルス城（後方）
カウプ（独: Kaub）は、ドイツ連邦共和国西部、ライン川支流のナーエ川河口に位置する街。ラインラント＝プファルツ州ライン＝ラーン郡にある。
概要

歴史的建造物が多く中世の面影をよく残し、2002年には「ライン渓谷中流上部」として世界遺産に登録されている。
参考資料

ブリュッヘルのライン川渡河
プファルツ城とグーテンフェルス城
„Zum Turm“ ホテル
カウプ背後の丘のグーテンフェルス城
プロテスタントの三位一体教会
↑  Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz – Bevölkerungsstand 2021, Kreise, Gemeinden, Verbandsgemeinden
ラファエル・オニェディカ

ラファエル・オニェディカ・ンワディケ（Raphael Onyedika Nwadike、2001年4月19日 - ）は、ナイジェリア・イモ州出身のサッカー選手。クラブ・ブルッヘ所属。ポジションはMF。
クラブ経歴

15歳でナイジェリアにあるFCエベデイというサッカークラブに加入するまで、ストリートサッカーで技術を磨いていた。18歳の誕生日を迎えた2019年、エベデイと提携関係を結んでいたFCミッティランに引き抜かれた。2020年7月1日、ミッティランと2025年までのプロ契約を結ぶと、同年8月19日、2020-21シーズンはFCフレゼリシアにレンタル移籍されることが決定した。
レンタルバック後の2021-22シーズンからミッティランのトップチームに昇格し、シーズンのリーグ戦全試合に出場した。
2022年8月22日、クラブ・ブルッヘに移籍し、5年契約を交わした。
代表経歴

2022年9月27日、アルジェリア代表との親善試合にて、85分にフランク・オニェカとの途中交代でナイジェリア代表デビューを飾った。
オルテンベルク (ヘッセン)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ヘッセン州
行政管区:: ダルムシュタット行政管区
郡:: ヴェッテラウ郡


緯度経度:: 北緯50度21分21秒 東経09度03分19秒﻿ / ﻿北緯50.35583度 東経9.05528度﻿ / 50.35583; 9.05528座標: 北緯50度21分21秒 東経09度03分19秒﻿ / ﻿北緯50.35583度 東経9.05528度﻿ / 50.35583; 9.05528
標高:: 海抜 136 m
面積:: 54.7 km2
人口::  8,872人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 162 人/km2
郵便番号:: 63683
市外局番:: 06046, 06041, 06049
ナンバープレート:: FB, BÜD
自治体コード::  	06 4 40 019 
行政庁舎の住所:: Lauterbacher Str. 2 63683 Ortenberg
ウェブサイト:: www.ortenberg.net
首長:: ウルリーケ・プファイファー＝パントリング (Ulrike Pfeiffer-Pantring)
郡内の位置

地図

オルテンベルク (ドイツ語: Ortenberg) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ヴェッテラウ郡に属す市である。
地理 > 位置

オルテンベルクは、フォーゲルスベルク山地の南の支脈沿い、ニッダー川の谷の海抜 141 m に位置する。ビューディンゲンの北西約 8 km にあたる。
地理 > 隣接する市町村

オルテンベルクは、北はニッダ、北東はヒルツェンハイン、東はゲーデルンおよびケーフェンロート、南はビューディンゲン、南西はグラウブルク、西はランシュタット（いずれもヴェッテラウ郡）と境を接する。
地理 > 市の構成

オルテンベルクは、ベルクハイム、ブライヒェンバッハ、エッカーツボルン、エフォルダーバッハ、ゲルンハール、リスベルク、オルテンベルク、ゼルタース（コンラーツドルフを含む）、ウーゼンボルン、ヴィッペンバッハの各市区で構成されている。
歴史 > 古代

オルテンベルク地域に石器時代から入植地があったことは考古学的に照明されている。鉄器時代にはケルト人がこの地域に住んでおり、その後ローマ人が続き、さらにフランク人がこの地に住み着いた。
歴史 > 中世

かつてのマルク・グラウブルクからラントゲリヒト・オルテンベルク（オルテンベルク裁判区）が発展した。オルテンベルクの現存する最も古い記録は、1166年の Ortenberch であり、1176年の記録も遺されている。これには、ヴェルナー・フォン・オルテンベルクとハインリヒ・フォン・オルテンベルクの名前が挙げられており、オルテンベルク城がこの頃すでに存在していたと推測される。オルテンベルクが市場開催権や都市権を公式に獲得したのは13世紀半ばであった。1266年の土地の契約書にはオルテンベルクの立会人について初めて「Bürger」（市民）と表現されており、市壁もこの時代のものである。この2つの事柄は、都市権と関連づけられる。オルテンベルクは十分の一税裁判所、見本市、市場が開かれる、周辺地域の中心となっていた。市壁については、13世紀後半に建設されたオーバープフォルテントゥルム（またはオーバートーア、上の門）が現存している。
本市は、中世から近世までアムト・オルテンベルクに属していた。これは、ヴェッテラウアー・グラーフフェラインに加盟する 3人の領主が構成する共同支配地であった。
歴史 > 近世

1601年に共同支配地は、実際に分割された。これによりオルテンベルク市は、概念上分割され、これらから再び共同支配地が形成された。2/3はシュトルベルク＝ロスラ伯に属してアムト・オルテンベルクとなり、1/3はハーナウ＝ミュンツェンベルク伯（ドイツ語版、英語版）（1642年からハーナウ伯（ドイツ語版））に属した。ハーナウ伯家は、最後のハーナウ伯ヨハン・ラインハルト3世（ドイツ語版、英語版）の死によって1736年に断絶し、相続契約に基づいてヘッセン＝カッセル方伯領となった。
1624年から1627年まで、市の北東部に位置する城塞で大規模な改築工事が行われ、城館に建て替えられた。最終的に1775年頃に古典主義様式に改築された。市と城館は、三十年戦争で1634年にクロアチア軍によって破壊された。同じく1634年にマテウス・メーリアンがこの街を描いている。
歴史 > 近現代

ハーナウの、後にはヘッセンの「アムト・オルテンベルク」は、1810年からヘッセン大公国のドミニアールアムト・オルテンベルクを形成し、シュトルベルク領部分はシュタンデスヘルのシュトルベルク伯領アムト・オルテンベルクに属した。1821年に大公国はラントラーツベツィルク・ニッダを創設した。これは1832年からニッダ郡と呼ばれるようになった。1842年に、中世の名残で交通の障害になっていた門や橋が解体された。1848年のドイツ革命（ドイツ語版、英語版）により短期間であるがニッダ県が成立した。これは1852年に再びニッダ郡に戻された。1874年からオルテンベルクはビューディング郡に属したが、1972年のヘッセン州の地域再編に伴いヴェッテラウ郡に編入された。
歴史 > 市町村合併

地域再編に伴って、オルテンベルクは以下の以下、本項では便宜上「町」と記述すると合併した。
1971年7月1日: ベルクハイム、ブライヒェンバッハ、エッカーツボルン、リスベルク、ウーゼンボルン、ヴィッペンバッハ
1971年12月31日: エフォルダーバッハ、ゼルタース
1972年4月1日: ゲルンハール
行政 > 市議会

2011年3月27日の選挙以降、オルテンベルクの市議会は 31議席で構成されている。
行政 > 市長

2000年からウルリーケ・プファイファー＝パントリング (SPD) がオルテンベルクの市長を務めている。彼女は、2012年2月26日の市長選挙で 71.8 % の票を獲得して対立候補のフリードリヒ・ブラックマンに勝利し、3選を果たした。この選挙の投票率は 42.9 % であった。
行政 > 姉妹都市

オルテンベルク（ドイツ語版、英語版）（ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州）
ロスラ（ドイツ、ザクセン＝アンハルト州、ジュートハルツ（ドイツ語版、英語版）の市区）
経済と社会資本 > 交通

連邦道 B275号線が市内を通っている。最寄りのアウトバーンのインターチェンジは A45号線のフロールシュタット＝ニーダー＝モックシュタット・インターチェンジである。
1888年10月1日、ヘッセン大公国邦有鉄道とオーバーヴァルト鉄道とによって、この街は鉄道網に結ばれた。この鉄道路線は1975年に旅客運行が、1984年には貨物運行も廃止され、オーバーヴァルト鉄道の軌道はほとんどが撤去された。この軌道跡を現在フルカン自転車道が通っている。
エフォルダーバッハ地区とブライヒェンバッハ市区には現在もラーン＝キンツィヒ鉄道の停車駅がある。
文化と見所 > 音楽

オルテンベルクには、活発な活動で広く知られるミュージッククラブがある。「ジャズクラブ・オルテンベルク」は、伝統的なジャズを中心とした様々なスタイルのジャズコンサートを開催している。1982年以降多くの著名なジャズミュージシャンやバンドが出演した: たとえば、バレルハウス・ジャズバンド、トレヴァー・リチャード、クラーク・テリー、クライスジャズヴェルカーシャフト & ローゼ・ナビンガー、ハーブ・エリス、レッド・ノーヴォ（英語版）などである。
文化と見所 > 建築

既述の中世建築の他、以下の建物が有名である。
ゴシック様式のホール式・三廊式のマリエン教会。教会塔は 1325年に建造され、ドイツに現存する最も古い1368年に建造された小屋組みの屋根を戴いている。内陣と内陣席（ドイツ語版、英語版）は、1383年から1385年に建造されたヘッセンで最も古いものの一つである。長堂は1385年から1450年に建設された。花模様の天井画は薬草園のマリアを描いている。教会内には、15世紀初期に製作され、ミッテルラインの絵画芸術の中で傑出した作品である「オルテンベルクの祭壇」の複製がある。オリジナルはヘッセン州立ダルムシュタット博物館に展示されている。祭壇画の作者は、この作品にちなんで「オルテンブルクの祭壇画のマイスター」と呼ばれている。
リスベルク近郊のニッダー発電所は産業史文化財に指定されている。
「リスベルガー・クラウトファス」（クラウトファスとは、キャベツをつけ込む桶）は、12世紀から13世紀に建設されたリスベルク城のベルクフリート（ドイツ語版、英語版）であった。
リスベルク城の城壁のすぐ前にある旧校舎は、見応えのある楽器博物館となっている。
同じくリスベルクには1722年に建造されたノイミューレがあり、現在も水力発電施設として稼働している。
オルテンベルクの祭壇画に基づく記念切手
ニッダー発電所
リスベルガー・クラウトファス
リスベルクのノイミューレ
文化と見所 > 年中行事

地域を超えて有名なのがオルテンベルクの「カルター・マルクト」である。このマーケットは毎年10月の最終週末に開催される。
毎週土曜日にマルクト広場でノミの市が開催される・