stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2017年のJ2リーグ
表彰 > ハットトリック

| J2> 選手 | J2> 所属 | J2> 節 | J2> 対戦相手 | J2> 試合結果 | J2> 日付 | J2> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 中島裕希 | FC町田ゼルビア | 7節 | アビスパ福岡 | 3 - 1 (A) | 4月8日 |  |
| 田中マルクス闘莉王 | 京都サンガF.C. | 8節 | 愛媛FC | 3 - 2 (H) | 4月15日 |  |
| ファンマ | V・ファーレン長崎 | 10節 | レノファ山口FC | 3 - 0 (A) | 4月29日 |  |
| イバ | 横浜FC | 10節 | ロアッソ熊本 | 4 - 1 (A) | 4月29日 |  |
| 後藤優介 | 大分トリニータ | 13節 | 名古屋グランパス | 4 - 1 (H) | 5月13日 |  |
| 清武功暉 | ジェフユナイテッド千葉 | 13節 | V・ファーレン長崎 | 5 - 0 (H) | 5月13日 |  |
| 後藤優介 | 大分トリニータ | 20節 | ザスパクサツ群馬 | 4 - 0 (A) | 6月25日 |  |
| ラリベイ | ジェフユナイテッド千葉 | 22節 | カマタマーレ讃岐 | 4 - 3 (H) | 7月8日 |  |
| 田口泰士 | 名古屋グランパス | 26節 | 愛媛FC | 7 - 4 (H) | 8月6日 |  |
| 大﨑淳矢 | 徳島ヴォルティス | 29節 | レノファ山口FC | 5 - 0 (H) | 8月20日 |  |
| 風間宏矢 | FC岐阜 | 30節 | ジェフユナイテッド千葉 | 3 - 1 (A) | 8月26日 |  |
| ジネイ | 湘南ベルマーレ | 32節 | レノファ山口FC | 5 - 3 (A) | 9月9日 |  |
| ガブリエル・シャビエル | 名古屋グランパス | 35節 | FC岐阜 | 6 - 2 (A) | 10月1日 |  |
表彰 > 月間MVP

| 月 | J2> 選手 | J2> 所属 | J2> 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2月・3月 | 渡大生 | 徳島ヴォルティス |  |
| 4月 | イバ | 横浜FC |  |
| 5月 | ウェリントン | アビスパ福岡 |  |
| 6月 | 秋元陽太 | 湘南ベルマーレ |  |
| 7月 | 赤嶺真吾 | ファジアーノ岡山 |  |
| 8月 | ガブリエル・シャビエル | 名古屋グランパス |  |
| 9月 | 工藤浩平 | 松本山雅FC |  |
| 10月 | ドウグラス・ヴィエイラ | 東京ヴェルディ |  |

| 11月 | 前田悠佑 | V・ファーレン長崎 |  |
観客動員

| 順 | チーム | 合計 | 最多 | 最小 | 平均 | 推移  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 名古屋グランパス | 322,672 | 36,755 | 7,046 | 15,365 | -0.86665914603193−13.3%† |
| 2 | 松本山雅FC | 255,076 | 15,872 | 8,982 | 12,146 | -0.89105714914533−10.8%† |
| 3 | ジェフユナイテッド千葉 | 209,637 | 15,994 | 6,230 | 9,983 | -0.96997668091722−3.0%† |
| 4 | アビスパ福岡 | 200,546 | 16,336 | 6,021 | 9,550 | -0.7427860309559−25.7%† |
| 5 | ファジアーノ岡山 | 198,883 | 12,286 | 6,275 | 9,471 | -0.94549266247379−5.4%† |
| 6 | 湘南ベルマーレ | 177,527 | 12,480 | 4,453 | 8,454 | -0.73321769297485−26.6%† |
| 7 | 大分トリニータ | 169,328 | 11,370 | 6,136 | 8,063 | 0.037575601595676+3.7%‡ |
| 8 | FC岐阜 | 146,518 | 17,027 | 3,650 | 6,977 | 0.23225008830802+23.2%† |
| 9 | 京都サンガF.C. | 141,705 | 10,750 | 4,896 | 6,748 | 0.034334763948498+3.4%† |
| 10 | モンテディオ山形 | 138,232 | 12,743 | 3,707 | 6,582 | 0.052446434282059+5.2%† |
| 11 | ロアッソ熊本 | 137,698 | 13,990 | 3,944 | 6,557 | 0.18293342955078+18.2%† |
| 12 | 東京ヴェルディ | 130,334 | 14,541 | 2,786 | 6,206 | 0.14883376527212+14.8%† |
| 13 | 横浜FC | 125,301 | 13,244 | 2,284 | 5,967 | 0.21974652493868+21.9%† |
| 14 | V・ファーレン長崎 | 124,756 | 22,407 | 3,189 | 5,941 | 0.13703349282297+13.7%† |
| 15 | レノファ山口FC | 114,538 | 9,651 | 3,369 | 5,454 | -0.81965734896303−18.0%† |
| 16 | 徳島ヴォルティス | 104,577 | 7,583 | 3,106 | 4,979 | 0.090690032858707+9.0%† |
| 17 | 水戸ホーリーホック | 103,549 | 9,240 | 3,023 | 4,931 | -0.91910531220876−8.0%† |
| 18 | ツエーゲン金沢 | 92,336 | 11,173 | 2,780 | 4,397 | 0.052165589854032+5.2%† |
| 19 | FC町田ゼルビア | 85,177 | 8,124 | 2,383 | 4,056 | -0.79172359945345−20.8%† |
| 20 | 愛媛FC | 81,193 | 7,117 | 1,958 | 3,866 | -0.94546343849352−5.4%† |
| 21 | ザスパクサツ群馬 | 80,465 | 6,828 | 1,402 | 3,832 | -0.80775716694772−19.2%† |
| 22 | カマタマーレ讃岐 | 79,908 | 7,994 | 1,191 | 3,805 | 0.032284319045035+3.2%† |
|  | リーグ合計 | 3,219,936 | 36,755 | 1,191 | 6,970 | −0.0%† |
最終更新：2017年11月19日
出典: J. League Data
註記：
† 前シーズンはJ1。‡ 前シーズンはJ3。
鈴木翔大

| --- | --- |
: 「鈴木将太」、「鈴木章太」、「鈴木翔太 (曖昧さ回避)」、あるいは「鈴木昭汰」とは別人です。
鈴木 翔大（すずき しょうた、1993年4月3日 - ）は、千葉県銚子市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ブラウブリッツ秋田所属。ポジションはFW。
同じくプロサッカー選手で鹿島アントラーズ所属の鈴木優磨は実弟。
来歴

鹿島アントラーズアカデミー（ジュニア、ジュニアユース）出身で、日本航空高等学校に進学。神奈川大学を経て、2016年にJFLのソニー仙台FCに加入した。2018年はリーグ戦で初の2桁得点となる14得点を獲得した。
2019年をもって4年間在籍していたソニー仙台FCを退団し、2020年よりJFLに昇格したいわきFCに移籍。
2021年3月21日のホンダロック戦でJFL通算100試合出場。そして2021年はキャリアハイの30試合出場し、2018年以来3年ぶりに2桁得点でリーグ得点ランキング7位となる10得点をあげて、いわきFCのJ3加盟に貢献した。
2022年3月20日のSC相模原戦で決勝点となるJ初ゴールがいわきFCのJ初勝利とホーム初勝利となった。2022年11月19日に契約満了を発表。
2023年、鹿児島ユナイテッドFCへ加入。
2025年、ブラウブリッツ秋田に完全移籍。
所属クラブ

飯沼FC
鹿島アントラーズジュニア（銚子市立飯沼小学校）
鹿島アントラーズジュニアユース（銚子市立第四中学校）
2009年 - 2011年 日本航空高等学校
2012年 - 2015年 神奈川大学
2016年 - 2019年  ソニー仙台FC
2020年 - 2022年  いわきFC
2023年 - 2024年  鹿児島ユナイテッドFC
2025年 -  ブラウブリッツ秋田
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | S仙台 | 14 | JFL | 17 | 1 | - | - | 0 | 0 | 17 | 1 |
| 2017 | S仙台 | 14 | JFL | 26 | 6 | - | - | 1 | 0 | 27 | 6 |
| 2018 | S仙台 | 14 | JFL | 23 | 14 | - | - | 0 | 0 | 23 | 14 |
| 2019 | S仙台 | 14 | JFL | 17 | 8 | - | - | - | - | 17 | 8 |
| 2020 | いわき | 9 | JFL | 15 | 5 | - | - | 1 | 0 | 16 | 5 |
| 2021 | いわき | 9 | JFL | 30 | 10 | - | - | 1 | 0 | 31 | 10 |
| 2022 | いわき | 9 | J3 | 31 | 5 | - | - | - | - | 31 | 5 |
| 2023 | 鹿児島 | 34 | J3 | 29 | 5 | - | - | 0 | 0 | 29 | 5 |
| 2024 | 鹿児島 | 34 | J2 | 35 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 36 | 4 |
| 2025 | 秋田 | 34 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 35 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 36 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 60 | 10 | - | - | 0 | 0 | 60 | 10 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 128 | 44 | - | - | 3 | 0 | 131 | 44 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 194 | 53 | 1 | 0 | 3 | 0 | 198 | 53 |
Jリーグ初出場：2022年3月13日 J3第1節 鹿児島ユナイテッドFC戦(白波スタジアム)
Jリーグ初得点：2022年3月20日 J3第2節 SC相模原戦（Jヴィレッジスタジアム）
タイトル

河北杯争奪宮城県サッカー選手権大会:3回（2016年 - 2018年）
JFL:1回（2021年）
福島民報杯・NHK杯福島県サッカー選手権大会:1回（2021年）
通町筋

水道町交差点から見た通町筋
熊本城方面を望む
通町筋（とおりちょうすじ）は、熊本県熊本市にある通りの名称。熊本県道28号熊本高森線の日本郵政九州支社付近から水道町交差点までの愛称である。
概要

中・南九州地区最大の繁華街上通と下通の間を東西に貫く通りで、車道は片側3車線に加え中央を複線の熊本市電が走っており、平日の夕方や休日には買い物客や学生で賑わいを見せている。熊本市郊外から車やバス、電車が一極集中するため、朝夕のラッシュ時は渋滞が激しく、熊本桜町バスターミナルが近いため車道両端のバスレーンも路線バスや高速バスが数珠のように連なって走っている。
上記の様に平日の夕方や休日になると多くの人々が訪れる。通行人の多くは上通、下通、鶴屋百貨店での買い物客である。上通と下通、その間に位置する通町筋電停を結ぶスクランブル交差点（大型の横断歩道）が設けられている。上通入口と下通入口、鶴屋地下1階を結ぶ地下道も設けられている。
なお、通町の熊本市交通局の軌道（水道町～花畑町間の一部）は芝生が植えられている（緑のじゅうたん計画）。
歴史

熊本城完成後に白川及び坪井川の改修が行われ、同時期に武家屋敷が坪井川の西側に移転する。この地域も大部分が武家屋敷となっていた。当時の武士たちが熊本城に登城するためのメインルートであったことから、通町筋と呼ばれるようになったという。また、当時は厩橋から上通までの地域を指す名称であったと言われている。
1889年（明治22年）の市町村制施行により熊本市の一部となった。
また、1924年（大正13年）には熊本市電幹線（熊本駅前 - 水道町 - 浄行寺町）・熊本市電水前寺線（水道町 - 水前寺）が開通、熊本市電水前寺線のために白川を渡る大甲橋が架けられたことなどにより、次第にメインストリートとなっていった。
通町筋電停と接続していた横断歩道を大型化。鶴屋出入口付近にあった横断歩道も同様、大型化しスクランブル交差点となった。
通町筋電停を改装、屋根が設置された。
2009年（平成21年）になると、下通のアーケードの掛け替えが完了し、以前よりも位置が高くなった。
2019年（令和元年）通町筋電停（辛島町方面側ホーム）の改修工事完了。停留場が拡幅され、停留場全体を覆う屋根を設置、バリアフリー化が図られた。なお、これに伴い手取本町側の歩道幅を狭めたり、電柱を移設するなどの工事が行われている。
周辺

九州有数の規模を誇る繁華街で、市役所、百貨店、商業施設、オフィスビル、ビジネスホテル、シティホテルなどが立ち並んでいる。
熊本市役所
鶴屋百貨店（本館・東館・ウィング館）
びぷれす熊日会館（New-S）
熊本市現代美術館
aune KUMAMOTO
ダイエー熊本下通店（2014年5月11日閉店、2017年4月27日にCOCOSA開業）
ホテル日航熊本
東横イン水道町電停前
カリーノ下通
上通商店街（アーケード）
下通商店街（アーケード）
サンロード新市街（アーケード）
BEAMS熊本
三井住友信託銀行熊本支店
ファインビル
西日本シティ銀行熊本営業部
小泉八雲熊本旧居（市指定有形文化財）
熊本城
日本郵政グループ熊本ビル（旧日本郵政公社九州支社、旧九州郵政局）
日本郵便株式会社九州支社
ゆうちょ銀行熊本支店
かんぽ生命保険熊本支店
熊本城東郵便局
日本郵政株式会社九州ファシリティセンター
熊本市電：水道町電停、通町筋電停、熊本城・市役所前電停
接続する主な通り

水道町交差点（国道3号）
上通
下通
駕町通り
オークス通り
三澤慶一

三澤 慶一（みさわ けいいち、1988年6月11日 - ）は、長野県出身のサッカー選手。ポジションはDF、MF。
人物・来歴

東京学芸大卒で大宮、水戸等でプレーしたMF北原健二（現地球環境高校サッカー部監督）に次いで長野県南信地域から輩出された2人目のJリーガーで、少年時代からスピードでならした左サイドバック（少年時代はFW）。
2007年に、前橋育英高校からJ1リーグ・ヴィッセル神戸に入団。しかし2年間で公式戦出場ゼロのまま、プロ3年目を迎えた2009年に神戸からJ2リーグ・ザスパ草津へと移籍。第14節C大阪戦で初の公式戦ベンチ入りを果たしたものの、それ以降はベンチ外が続き、なかなか試合出場の機会は巡って来なかった。しかし8月10日のJ2第33節岡山戦(正田スタ）で久々にベンチ入りすると、交代出場での数分間ではあったが遂に公式戦デビューを果たす。しかしその後もベンチ外という状況が続き、9月7日の第38節熊本戦（松本平広域公園総合球技場・アルウィン）では長野県出身ということもあって初めてMDP（マッチデープログラム）の注目選手として表紙写真で紹介されたが、この試合もベンチ外だった。なお、グッズ売り場に用意された彼の背番号24のタオルマフラーはキックオフ30分前までに完売となっており、試合後には長野県の少年サッカー選手達との交流会も行われている。
シーズン終盤には監督の意向でFWにコンバートされ、3度目のベンチ入りとなった第45節岐阜戦、第46節仙台戦と、途中出場ながら2試合連続で公式戦に出場。第50節湘南戦でリーグ戦最後のベンチ入りを果たしたが、出場機会は無かった）。シーズン最後の大会である第89回天皇杯でも、2回戦SAGAWA SHIGA FC戦で交代出場し、シーズン最終戦となった3回戦FC東京戦でもベンチ入りしている。通算でベンチ入り7試合・出場4試合という結果に終わったものの、終盤戦でベンチ入りの機会が増えたこともあって翌年に向け期待を抱かせていた。しかし、この年限りで草津から戦力外となってしまう。現役続行を目指し、12月に行われたJリーグ合同トライアウトに参加したものの移籍先は決まらず、当初は現役引退が発表されていた。
2010年3月13日、東京都1部・東京23FCに入団することが発表された。草津でのチームメートだった佐藤大基から、佐藤の高校時代の同期である小山泰志が東京23FCに入団することを知り、これがきっかけとなったとのこと。さらに大学へ進学することも発表され、今後は選手、大学生を両立することになった。
2015年3月、東京23FCを退団。
所属クラブ

伊那FC
2003年 - 2005年 FCセダック
2004年 - 2006年 前橋育英高等学校
2007年 - 2008年  ヴィッセル神戸
2009年  ザスパ草津
2010年 - 2015年3月  東京23FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 神戸 | 37 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2008 | 神戸 | 36 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 草津 | 24 | J2 | 3 | 0 | - | - | 1 | 0 | 4 | 0 |
| 2010 | 東京23 | 7 | 東京都1部 | 11 | 3 | - | - | - | - | 11 | 3 |
| 2011 | 東京23 | 13 | 東京都1部 | 6 | 1 | - | - | - | - | 6 | 1 |
| 2012 | 東京23 | 13 | 関東2部 |  | 4 | - | - | - | - |  |  |
| 2013 | 東京23 | 13 | 関東1部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 3 | 0 | - | - | 1 | 0 | 4 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東2部 |  | 4 | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 東京都1部 | 17 | 4 | - | - | - | - | 17 | 4 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 20 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 21 | 4 |
浅見光彦シリーズ (テレビ東京のテレビドラマ)

| 内田康夫サスペンス 浅見光彦シリーズ |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
原作:  内田康夫
脚本:  岩下悠子
監督:  鈴木浩介
出演者:  岩田剛典
音楽:  奈良悠樹
製作
チーフ・プロデューサー:  中川順平（テレビ東京）
プロデューサー:  山鹿達也（テレビ東京） 神戸將光
制作:  テレビ東京 BSテレビ東京

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年2月28日 -
放送時間: 月曜 20:00 - 21:54
放送枠: 月曜プレミア8
放送分: 114分
回数: 2
 月曜プレミア8
テンプレートを表示
『内田康夫サスペンス 浅見光彦シリーズ』は、2022年からテレビ東京系「月曜プレミア8」で放送されているテレビドラマシリーズ。主演は岩田剛典。
キャスト > ゲスト

★（ヒロイン）
竹村岩男（長野県警捜査一課 警部・別名「信濃のコロンボ」） - 伊藤淳史
岡小夜子（喫茶「SAYO」店主） - 鷲尾真知子
野本美貴（宏一の婚約者） - 工藤綾乃 ★
平山宏一（ベンチャー企業「サーガ・ブロックチェーン」社員） - 長田成哉
鶴野利彦（長野県警軽井沢中央警察署 署長） - おかやまはじめ
桃木敬一郎（長野県警軽井沢中央警察署 刑事） - 阿部亮平
栗木裕翔（長野県警軽井沢中央警察署 刑事） - 入江甚儀
八神健治（刑事） - 吉岡睦雄
新藤つかさ（刑事） - 柳美稀
吉岡修治（賀一郎の秘書） - 森岡豊
島智弘（ペンション「グラスホッパー」オーナー） - 桜井聖
大原敏郎（大原物産 社長・みどりの夫・婿養子） - 塚原大助
大原みどり（賀一郎と亜矢子の娘） - 安藤瞳
宮坂るり子（久条家の元お手伝い・宏一と悦子の祖母・故人） - 田山由起
荒木隆泰（元学生運動家） - 河西健司
平山悦子（宏一の姉） - 須田晶紀子
小川多江（大原家のお手伝い） - 中山由紀
大原賀一郎（大原物産 会長） - 大和田伸也
小瀬木博信（個人投資家） - 長谷川初範（大学時代：神永圭佑）
大原亜矢子（賀一郎の妻・旧姓「久条」） - 名取裕子（若き日：玉井らん）
曾宮一恵（健夫と華江の娘） - 久保田紗友 ★
春田月江（フリーのイラストレーター・華江の妹） - 酒井美紀
曾宮華江（健夫の妻） - 大路恵美
矢代卓実（北鎌倉信用金庫稲村支店 職員） - 窪塚俊介
桃山次郎（神奈川県警鎌倉北警察署 刑事） - 中川晴樹
栗山吾郎（神奈川県警鎌倉北警察署 刑事） - 永野宗典
沢田良雄（沢田酒店 店主） - 春海四方
沢田加津子（良雄の妻） - 水木薫
丸山文太郎（月刊ミステリ 編集者） - 湯江タケユキ
曾宮健夫（和菓子店「芳華堂」店主） - 山中聡
若尾剛（若尾堂の御曹司・華江の元婚約者） - 加藤雅也
春田雅江（京都和菓子店「薫り木」15代目・華江と月江の母） - かたせ梨乃
スタッフ

原作 - 内田康夫
監督 - 鈴木浩介
脚本 - 岩下悠子
音楽 - 奈良悠樹
選曲 - 石井和之
警察監修 - 佐々木成三
医療監修 - 中澤暁雄
CG - 田中貴志
アクションコーディネーター - 和田三四郎
技術協力 - アップサイド、Kカンパニー
美術協力 - ケイプランニング
チーフプロデューサー - 中川順平（テレビ東京）
プロデューサー - 山鹿達也（テレビ東京）、神戸將光
製作 - テレビ東京、BSテレビ東京、TSP
放送日程

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 原作 | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2022年2月28日 | 軽井沢殺人事件 | 「軽井沢殺人事件」 （角川文庫刊） | 岩下悠子 | 鈴木浩介 |
| 2 | 2022年12月12日 | 源氏物語殺人事件 | 「「紫の女」殺人事件」 （徳間文庫刊） | 岩下悠子 | 鈴木浩介 |
エリック・リンド

| 獲得メダル>  スウェーデン .男子 卓球 .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 銅 | 1988 ソウル | 男子シングルス  |
世界卓球選手権
| 銀 | 1983 東京 | 団体  |
| 銀 | 1985 イェテボリ | 団体  |
| 銀 | 1987 ニューデリー | 団体  |
| 金 | 1989 ドルトムント | 団体  |
| 金 | 1991 千葉 | 団体  |
| 銅 | 1991 千葉 | 男子ダブルス  |
| 金 | 1993 イェテボリ | 団体  |
| 銀 | 1995 天津 | 団体  |
エリック・リンド（Erik Lindh,1964年5月24日 - ）は、スウェーデンの卓球選手。ソウルオリンピック男子シングルス銅メダリスト。ヨーロッパ選手権男子ダブルス優勝2回。
左利きで、バックハンドサービスを多用し、両ハンドからのループドライブを武器に活躍。ヤン＝オベ・ワルドナーらとともに1980年代〜1990年代のスウェーデン黄金時代に貢献した。オリンピックにも1988年のソウルオリンピック、1992年のバルセロナオリンピックの2大会に出場を果たした。
主な成績

世界卓球選手権団体優勝（1989年、1991年、1993年）、準優勝（1983年、1985年、1987年、1995年）
ヨーロッパ卓球選手権ダブルス優勝（1986ワルドナーと、1992年パーソンと）、準優勝（1984年ワルドナーと）
ヨーロッパトップ12優勝（1991年）
ヨーロッパユース選手権ダブルスジュニアの部優勝（1979年）
那珂川町コミュニティバス

| --- | --- |
: この項目では、栃木県那須郡那珂川町が運行するコミュニティバスについて説明しています。福岡県那珂川市が運行するコミュニティバスについては「かわせみバス」をご覧ください。
那珂川町コミュニティバス
三菱ふそう・エアロミディMJ
那珂川町コミュニティバス（なかがわまちコミュニティバス）は、栃木県那須郡那珂川町のコミュニティバス。運行開始以来委託先はやしお観光バスであったが、2024年10月より運行委託先が関東自動車に変更された。
現行路線

（[カッコ]は行先番号）
現行路線 > 馬頭烏山線

[G92]JR烏山駅 - 烏山高校前 - 大桶 - 小川仲町 - 馬頭高校前 - [G91]那珂川町役場
JRバス関東常野線の廃止代替バスとして、2011年4月5日から運行開始。那珂川町と那須烏山市の共同事業で「那珂川町コミュニティバス」として運行している。運転区間は常野線時代をほぼ踏襲しているが、馬頭側の終点はJRバス時代に回転場があった藤沢ではなく、馬頭市街地内にある山村開発センターとした。
2017年の那珂川町新庁舎竣工に伴って「山村開発センター」停留所が「那珂川町役場」に改称した。また、一部便が馬頭高校前を経由するようになった。2023年4月からは馬頭市街地内におけるルート変更並びに停留所の増設と、一部便のみ経由だった馬頭高校経由を全便に拡大した。
過去の路線

現在の那珂川町コミュニティバスとは別に、那珂川町では2011年3月31日までは那珂川町営バスを運行していた。
ホンダ・VT

VT（ブイティー）は、本田技研工業がかつて製造販売した排気量250ccクラスのオートバイで使用されたシリーズ商標である。
本項ではメイン車種となったVT250Fのほか、派生する姉妹車種・後継車種のVT250Z・VTZ250・VT250SPADA・XELVIS・VTRについても解説を行う。
概要

商標は、搭載される水冷4ストローク4バルブDOHCV型2気筒エンジン=V TWINにちなむ。各モデル共通事項は上述エンジンを250ccクラス専用フレームに搭載するロードスポーツタイプモデルである。
概要 > 開発までの経緯

1975年の自動二輪車免許制度改正以降に免許を取得した者が400cc超のオートバイを運転をする場合は、運転免許試験場での技能試験または自動二輪免許（中型限定）取得者の限定解除審査合格者のみ交付され、しかも合格者数は概ね全受験者の1%程度という難関からバイク市場は400ccクラスが主力となった一方で当時の250ccクラスは400ccクラスの廉価版のイメージが強く、国産4社では400ccモデルとフレームを共用する姉妹車として250ccモデルをラインアップしていた。しかし、こちらも1978年のスズキRG250や1979年のカワサキZ250FTに続き、本田技研工業も空冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するCB250RSで250ccクラス専用フレームモデルを発売したが、同車のトルクフルなエンジンと軽量な車体による高い加減速力や旋回性など実際の走行性能はともかく、400ccモデルと比肩するほどのカタログスペックは得られなかった。
そのような状況下でヤマハはレーサーTZ250の技術をフィードバックした2ストロークエンジン搭載モデルとなるRZ250を1980年8月に発売。車検がなくて維持費が安く、高速道路も走れる必要十分な速さを兼ね備える250ccクラスが注目を浴びるようになった一方で当時の本田技研工業は2輪レースに4ストロークエンジンで勝つことをテーマとして楕円ピストンを採用した競技専用車NRの開発を続けていたが、ヤマハが得意とする2ストロークエンジンに対して同社が得意とする4ストロークエンジンの争いをレースだけでなく市販車にも拡大する展開を採ることになり、1982年にNRの技術を含め多くの新機軸を盛り込んで発売されたのがVT250Fである。
概要 > 販売開始後の展開

1970年代後半から発生した250ccクラス専用フレーム搭載モデルもRZ250と本モデルによりレーサーからのフィードバックという進化によるパワー競争という側面を加えたことにより、それまで前提であった「250ccは400ccのお下がり」というタガがはずれ、250cc市場に本格的なスポーツモデルを各社が投入を始め空前のクォーターブームを興した。このためVTシリーズは、発売後34か月の短期間で軽二輪(125cc超250cc以下)クラスでは、日本で初めて販売累計10万台を達成、56か月では国内登録台数累計144,553台を記録したヒット車両でもある。また1986年にはグッドデザイン賞も受賞した。これには1983年のRZ250がモデルチェンジされたのを受け、1984年にVT250Fもパワーアップや品質向上を目的にしたフルモデルチェンジを実施するなど、過熱するクォーターブームに遂次対応していたことも要因のひとつと言える。
しかし、1985年にヤマハがFZ250フェーザーを投入すると250ccクラスは4ストローク直列4気筒を主流としたブームが到来する。本田技研工業でも直列4気筒モデルのCBR250シリーズの開発が始まり、VT250Fは250ccフラグシップモデルならびにスーパースポーツとしての役目を終える。
また一方でトルク特性が扱いやすいこと、車幅が狭いこと、エンジンの耐久性が非常に高いことなどからバイク便などのプロライダーからも高い支持を得て、事業用緑ナンバーで登録された車両も多かった。原型モデルが開発されて30年以上経過した2010年代でも基本設計が同一のエンジンを搭載するVTR250が製造販売されていたが、2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分の平成28年自動車排出ガス規制に対応させず、平成18年規制に基く継続生産車である本モデルは2017年8月31日をもって生産終了となった。
車両解説

※本項では、最初期型のVT250Fについて解説を行う。その後の改良・変更については#型式別詳細を参照のこと。
全長x全幅x全高は2,000x750x1,175（mm）、ホイールベースは1,415mm、キャスター角26.5°・トレール91mm・シート高780mmに設定され、フレームは鋼管パイプによるダブルクレドール型を採用するほか、冷却水路を兼ねた左側ダウンチューブが取り外し可能な構造とした。
車両解説 > エンジン

MC08E型水冷4ストローク4バルブDOHC90°バンクV型2気筒エンジンを搭載する。同エンジンは内径x行程=60.0x44.0（mm）のショートストローク設計。無接点式トランジスタ点火装置を採用し、圧縮比は11.0に設定。排気量248ccから最高出力35ps/11,000rpm・最大トルク2.2kgf・m/10,500rpmのスペックをマークする。また変速機は左足動式6速マニュアルトランスミッションを、クラッチは油圧式を搭載する。
当時のWGPレギュレーションで認められていた500ccクラスに過給機付き250ccエンジンでの参戦に挑戦する計画があり、本田技研工業はNR500用楕円ピストンV型4気筒エンジンを縦に二分割してNR250 TURBOを開発した。同モデルにはターボチャージャーを搭載し150psの出力を得たが計画は中止された。本エンジンはその開発で得た技術をフィードバックしている。当初はVT250Fもターボ装着モデルも開発されたが、あまりにも高性能で運輸省（現・国土交通省）から認可がおりなかった経緯がある。
冷却方式は、それまで250ccクラスでは2ストロークエンジンでしか採用実績がなかった水冷を前提にして設計されたが、これは以下の理由によるものである。
V型エンジンでは後方シリンダーに充分な冷却風が当たらないため空冷では冷却不足になるため。
エンジン全体の温度ムラを少なくし肉厚を薄くするため。
また初期モデルではラジエーターには電動ファンが付属しており、停止時のアイドリングや渋滞時など、水温が上がると自動的に回る構造としたほか、シリーズ車種の多くには水温計が装備された。
動弁機構がV型DOHCのためカムシャフトは計4本となるほか、1気筒あたり4バルブのため計8本のバルブは、カムシャフトからすべてロッカーアームを介してプッシュされる方式である。この結果、カムの回転抵抗が少ない・バルブリフト量が大きい・半球状に近い理想的なバルブ配置が可能となった。またシリンダー間は90°バンクとされたため一次振動を理論上0にする効果があるほか、単気筒エンジンのクランクシャフトに2本のコンロッドが付くスタイルで運動することから、2気筒でありながら単気筒並みのスリムなエンジン幅と高回転までのストレスない吹き上がりを実現した。
単気筒エンジンではピストンが上下する振動が発生するためこれを防ぐクランクシャフトにピストンと同じ重さになるように扇形のウエイトがつく。これがピストンが下に向う場合は上に回り、上に向かう場合は下に回る構造からピストンの上下振動を打ち消すが、ウエイトの回転により前後方向の振動が発生する。単気筒エンジンでは、この振動は無視もしくは一軸バランサーで低減させるが、本エンジンでは横方向振動を互いのピストンで吸収できる。このため、直列2気筒エンジンなどと比較しクランクシャフトが短縮でき、共振振動も抑制されるため高回転域で振動を大幅に改善する効果がある。
発売当初はレッドゾーンを越えても吹け上がりが衰えないために無理に回したユーザーが多く、結果サージングに拠るバルブコッター脱落でバルブやピストンを破損するトラブルが多発した。このためホンダは直後にレブリミッターを装備して対応した[要出典]。
吸気ポートは、1984年モデルからハイ・イナーシャポートと呼ばれる高慣性ポートが採用されており、混合気をストレートにシリンダーへ飛び込ませるためキャブレターの口金すぐ近くにまで整流フィンが伸び充填効率を高めた。このため、高回転で良く回りながら中低速でも扱いやすいという相反する特徴を実現した。
以上の点から、セッティング次第で低回転型のアメリカンから高回転型のスーパースポーツまで幅広く対応する柔軟性があり、水冷で振動が少なく余裕のある設計であることや各部品の高耐久性から、改良型となるMC15E型エンジンも含めて搭載車種を数多く発売。原型の発売から30年以上経た2017年まで後継モデルのVTRに燃料供給をPGM-FI電子式燃料噴射装置に変更し、自動車排出ガス規制にも対応した上で搭載された。
車両解説 > 足回り

タイヤサイズは、フロントが100/90-16 54S、リヤが110/80-18 58H。共にチューブレスタイヤを装着する。
サスペンションは、フロントがテレスコピック、リヤがリンクによって非直線性を持たせたスイングアーム（中空プロリンク）である
ブレーキは、前輪がインボードタイプのデュアルピストンキャリパー式ベンチレーテッドシングルディスクブレーキ、後輪が機械式リーディングトレーリングである。
本モデルのブレーキローター素材は鋳鉄を使用している。これは一般的にオートバイに採用されるステンレス製ローターよりも摩擦係数が大きいので軽いタッチで良好な制動力が得られるメリットから採用された。その半面で錆びやすいというデメリットがある。このためにインボード化されている。
構造としては前輪中央にドラムブレーキ状の構造があり、その外周に遠心式の冷却フィンが切られている。ベンチレーテッドディスクは車輪の中央の位置でドラム外周に固定され、キャリパーは車体左側のフロントサスのボトムケースと勘合するパネルに固定され、ディスクを内側から挟む構造となっている。
本ブレーキはCBX400にもアンチダイブ機構TRACを装備して装着された。大口径ベンチレーテッドディスクのため性能は充分であるものの外観がドラムブレーキに似ていることやレースなどで簡単にブレーキパッドを交換できない短所もある。
ホイールは、ブーメラン型スポーツコムスターホイールを装着する。
車両解説 > 装備品

ジュラルミン製鍛造セパレートハンドル・電気式タコメーターを採用するほか、ヘッドライトはH4ハロゲンランプを搭載する。またハーフタイプのフェアリングを装備するが、法規上はメータバイザーである 。
型式別詳細 > MC08型

VT250F（MC08）
ホンダコレクションホール保存車
VT250Fインテグラ
ホンダコレクションホール保存車
1982年5月25日発表、同年6月10日発売。通称初期型・VT250FC。
1983年6月14日発表、同月6月18日発売でフルフェアリング装備のVT250Fインテグラ（VT250F2D）を追加。
本モデルはプッシュキャンセル式ウインカースイッチを採用する。
1984年2月10日発表、同月11日発売で型式名はそのままに通称2型（VT250FE）へのフルモデルチェンジを実施。以下は主な変更点。
コンピューター解析により軽量・高剛性を追求した角型断面のダブルクレードルフレームに変更し剛性を向上。
エンジンパーツの徹底した軽量化ならびにハイ・イナーシャポート（高慣性吸気ポート）採用などにより最高出力40ps/12,500rpm・最大トルク2.3kgf・m/11,000rpmに向上。
燃料タンク容量を12Lから14Lへ増量。
新設計の軽量・ブーメラン型アルミスポーツコムスターホイールを採用。リヤタイヤサイズを110/90-17 60Sへ変更。
ハーフカウルを車体側取付のボディマウント式へ変更。
1984年9月13日発表、同月14日発売でVT250Fからカウリングを取り外し、丸型ヘッドライトを装着するネイキッドモデルのVT250Zを追加。
1985年3月28日発表、同年4月15日発売でVT250シリーズ軽二輪車初の販売累計10万台達成記念として、2種類の特別仕様車を限定発売。
・新デザインのインナーポケット付フルフェアリングの採用や制動時の車体の沈み込みを緩和させるブレーキトルク応答型アンチダイブ機構(TRAC)
・前輪アウトボードダブルディスクブレーキを採用している。
FEをフルカウル化したモデル。フロントブレーキをインボードシングルから通常のダブルディスクに変更し、ブレーキトルク応答型アンチダイブ(TRAC)を装備する。カラーリングは白黒赤。販売予定台数は年間5,000台。
白黒黄のカラーリングの5,000台限定。同年はプロ野球阪神タイガースがリーグならびに日本シリーズで優勝したこともあり、後に阪神カラーとも呼ばれた。
型式別詳細 > MC15型

1986年4月9日発表、同月23日発売。通称3型（VT250FG）。型式名MC15。エンジン型式も以下の大幅な設計変更を実施したためMC15E型となった。
シリンダー行程を0.1mm伸ばして排気量が1cc拡大され249ccに変更。
クラッチを油圧式から一般的なワイヤー式に変更。
メカニカルノイズ減少の観点からカムチェーンをサイレントチェーンに変更し同時にカムチェーンガイドを装着。
最高出力43ps/12,500rpm・最大トルク2.5kgf・m/10,500rpmに向上。
また以下の設計変更も実施された。
フレームをダブルクレードル型からダイヤモンド型に変更。
リヤタイヤを120/80-17 61Sへサイズアップ。
マフラーを左右2本出しから右側1本出しに変更。
シート高を745mmへ低下。
外装デザインを角から丸みを帯びたタイプへ変化し、アンダーカウルを標準装備化。
さらに同年5月16日には、同月31日から車体色にパールカラーを追加するとともに同月17日からスペシャルエディションを2,000台限定で発売することを発表した。
1987年1月28日発表、同月29日発売でフロントブレーキをインボードから通常のダブルディスクに変更したモデル（VT250F2H）を追加。
同年3月27日発表、同年4月15日発売でVT250Zの後継という位置付けでフロントホイールサイズを17インチ化したネイキッドモデルのVTZ250を追加。
VT250Fは1988年中に後述するMC20型へモデルチェンジで生産中止となったが、VTZ250は同年6月に出力特性を最高出力40ps/12,000rpm・最大トルク2.6kgf・m/11,000rpmへ変更するマイナーチェンジを実施し、1989年まで生産された。
型式別詳細 > MC20型

1988年11月7日発表、同年12月6日発売。車名VT250 SPADA（スパーダ VT250J）。
MC15型エンジンを、VTZ250の1988年モデルと同じスペックとした中低速寄りのトルク型へ変更。軽量高剛性なアルミキャストフレーム（CASTEC）に搭載したネイキッドモデルである。シリーズ最軽量の車両重量153kgに加え、リヤタイヤを140/70-17 66Sへワイド化・リヤブレーキをディスクブレーキ化などを実施した。
シリーズ最強と評判の為、近年[いつ?]レースに参戦する車両が非常に多く見られる。
アイルトン・セナがイメージキャラクターに起用された。
型式別詳細 > MC25型

1991年10月11日発表、同月28日発売。車名XELVIS（ゼルビス VT250FN）。ツアラーとしての機能を重視したモデルで、大きめの前面風防や各種収納装備などツーリングを中心にした使用を念頭におき開発された。このためエンジン特性はMC20型以上に中低速トルクを重視した最高出力36ps/11,500rpm・最大トルク2.6kgf・m/8,500rpmへ変更した。
1992年2月25日にカラーリングを従来からのグラニットブルーメタリックとキャンディグローリーレッドの2色にカラコルム・グレーメタリックとヴォーテクス・パープルメタリックを追加するマイナーチェンジを実施。
その後は後述するMC33型が発売されるまで生産されたが、車両重量172kgとフラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄く、当時の評価は決して高くなく販売台数も少数である。しかし2000年代になると、16L燃料タンク・7Lシート下収納スペース・合計10個の荷掛けフックなどの頑丈で実用性に富んだ思想がコアな支持層から評価された。
型式別詳細 > MC33型

1997年11月28日発表、1998年1月16日発売。車名はVTR。モデルチェンジを繰り返しながら生産されていたが2017年に生産終了となった。
→詳細は「ホンダ・VTR」を参照
関連車種

VT125シャドウ - 輸出仕様のクルーザーモデル
VT400・VT500・VT1100 CUSTOM - NVシリーズの輸出仕様車
VT400S・VT750S - シャドウシリーズの派生車種
VT1300CR・VT1300CS・VT1300CX
VTR - 事実上の後継車
VTR1000F
VTR1000 SP-1/2
VTX - 2001年発売 排気量1,744ccのクルーザーモデル
VT250F
MC15E型エンジン
VT250 SPADA（MC20）
アレックス・ベルドゥーゴ

| ニューヨーク・ヤンキース #24 |
| --- | --- |
 ロサンゼルス・ドジャース時代 （2019年4月6日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  アリゾナ州ツーソン
生年月日:   (1996-05-15) 1996年5月15日（28歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 192 lb ＝約87.1 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2014年 MLBドラフト2巡目
初出場:  2017年9月1日
年俸:  $8,700,000（2024年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サフアロ高等学校（英語版）  ロサンゼルス・ドジャース (2017 - 2019)  ボストン・レッドソックス (2020 - 2023)  ニューヨーク・ヤンキース (2024 - )
国際大会
代表チーム:   メキシコ
WBC:  2017年、2023年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アレクサンダー・ブレイディ・ベルドゥーゴ（Alexander Brady Verdugo, 英語発音: /ˌæləgˈzændɚ ˈbreɪdi vɚˈdugoʊ/; 1996年5月15日 - ）は、 アメリカ合衆国アリゾナ州ツーソン出身のプロ野球選手（外野手）。左投左打。MLBのニューヨーク・ヤンキース所属。
メディアによっては「バーデュゴ」、「バデューゴ」、「バドゥーゴ」、「バードゥーゴ」と表記されることもある。
経歴 > プロ入りとドジャース時代

2014年のMLBドラフト2巡目（全体62位）でロサンゼルス・ドジャースから指名され、プロ入り。契約後、傘下のルーキー級アリゾナリーグ・ドジャースでプロデビュー。パイオニアリーグのルーキー級オグデン・ラプターズ（英語版）でもプレーし、2球団合計で54試合に出場して打率.353、3本塁打、41打点、11盗塁を記録した。
2015年はA級グレートレイクス・ルーンズとA+級ランチョクカモンガ・クエークスでプレーし、2球団合計で124試合に出場して打率.311、9本塁打、61打点、14盗塁を記録した。
2016年はAA級タルサ・ドリラーズでプレーし、126試合に出場して打率.273、13本塁打、63打点、2盗塁を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、グレンデール・デザートドッグス（英語版）に所属した。さらに11月には「侍ジャパン 野球オランダ代表 野球メキシコ代表 強化試合」のメキシコ代表に選出され、日本戦では野村祐輔から本塁打を放った。
2017年にMLB.comが発表したプロスペクトランキングでは28位、ドジャースの組織内では2位にランクインした。シーズン前、第4回WBCにメキシコ代表として参加した。シーズンでは開幕からAAA級オクラホマシティ・ドジャースでプレーした。6月28日にオールスター・フューチャーズゲームの世界選抜として選出された。9月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のサンディエゴ・パドレス戦にて「8番・中堅手」で先発出場してメジャーデビュー（結果は3打数無安打1四球）を果たし、翌2日の同カードのダブルヘッダー第1試合でメジャー初安打を放った。
2018年も主にAAA級オクラホマシティでプレーし、オールスターゲームに選出された。度々メジャーに昇格し、計37試合に出場した。
2019年は開幕ロースター入り。主にA.J.ポロックの離脱中に出場し、107試合で打率.294、12本塁打、44打点を記録した。8月6日に腹斜筋の張りと背中の怪我で故障者リスト入りすると、そのままシーズンを終えた。
経歴 > レッドソックス時代

2020年2月10日にデビッド・プライス、ムーキー・ベッツとのトレードで、ジーター・ダウンズ、コナー・ウォンと共にボストン・レッドソックスへ移籍した。移籍後は外野のレギュラーポジションを獲得し、全60試合中53試合に出場。打率.309、6本塁打、15打点を記録した。
2021年はキャリアハイとなる146試合に出場し、打率.289、13本塁打、63打点を記録した。また10月に二刀流に挑戦することを表明。2年後の2023年を目処にしており、先発投手ではなく中継ぎ投手を目指している。
2023年はシーズン開幕前の3月に開催された第5回WBCのメキシコ代表に2大会連続となる選出を果たした。この年は142試合に出場して打率.264、13本塁打、54打点、OPS.745と打撃では伸び悩んだが、守備では右翼手として12補殺を記録した。
経歴 > ヤンキース時代

2023年12月5日にリチャード・フィッツ（英語版）、ニコラス・ジュダイス、グレッグ・ワイサートとのトレードで、ニューヨーク・ヤンキースへ移籍した。
2024年は149試合に出場して打率.233、13本塁打、61打点、OPS.647と苦しみ、オフにFAとなった。
人物

父親のジョーがメキシコのソノラ州エルモシージョ生まれで、本人はメキシコ系アメリカ人であり、ワールドベースボールクラシックではメキシコ代表として出場している。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | LAD | 15 | 25 | 23 | 1 | 4 | 0 | 0 | 1 | 7 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 | 1 | .174 | .240 | .304 | .544 |
| 2018 | LAD | 37 | 86 | 77 | 11 | 20 | 6 | 0 | 1 | 29 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 | 0 | 14 | 4 | .260 | .329 | .377 | .706 |
| 2019 | LAD | 106 | 377 | 343 | 43 | 101 | 22 | 2 | 12 | 163 | 44 | 4 | 1 | 0 | 6 | 26 | 1 | 2 | 49 | 8 | .294 | .342 | .475 | .817 |
| 2020 | BOS | 53 | 221 | 201 | 36 | 62 | 16 | 0 | 6 | 96 | 15 | 4 | 0 | 0 | 1 | 17 | 1 | 2 | 45 | 4 | .308 | .367 | .478 | .844 |
| 2021 | BOS | 146 | 604 | 544 | 88 | 157 | 32 | 2 | 13 | 232 | 63 | 6 | 2 | 0 | 5 | 51 | 6 | 4 | 96 | 11 | .289 | .351 | .426 | .778 |
| 2022 | BOS | 152 | 644 | 593 | 75 | 166 | 39 | 1 | 11 | 240 | 74 | 1 | 3 | 0 | 6 | 42 | 2 | 3 | 86 | 14 | .280 | .328 | .405 | .733 |
| 2023 | BOS | 142 | 602 | 546 | 81 | 144 | 37 | 5 | 13 | 230 | 54 | 5 | 3 | 0 | 5 | 45 | 1 | 6 | 93 | 11 | .264 | .324 | .421 | .745 |
| 2024 | NYY | 149 | 621 | 559 | 74 | 130 | 28 | 1 | 13 | 199 | 61 | 2 | 1 | 2 | 10 | 49 | 0 | 1 | 93 | 14 | .233 | .291 | .356 | .647 |
| MLB：8年 | MLB：8年 | 800 | 3180 | 2886 | 409 | 784 | 180 | 11 | 70 | 1196 | 316 | 22 | 11 | 3 | 33 | 240 | 11 | 18 | 480 | 67 | .272 | .328 | .414 | .742 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > WBCでの打撃成績

| 年  度 | 代表 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | メキシコ | 3 | 14 | 14 | 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | .357 | .357 | .357 |
| 2023 | メキシコ | 6 | 27 | 23 | 2 | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 1 | .130 | .222 | .174 |