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宍粟市立山崎東中学校
沿革 > 神河中学校

1947年（昭和22年）4月22日 - 河東村神野村学校組合立神河中学校が設立。河東・神野両小学校の校舎の一部を借用。
1949年（昭和24年）5月20日 - 河東村岸田に神河中学校新校舎落成（現在の「かみかわ緑地公園」の地）。
1955年（昭和30年）7月20日 - 町村合併により、新・山崎町が発足、山崎町立神河中学校となる。
沿革 > 山崎東中学校

1988年（昭和63年）4月1日 - 神河中学校と蔦沢中学校を統合し、山崎町立山崎東中学校として発足
2005年（平成17年） - 宍粟市発足により、現校名に変更
年間行事

修学旅行
トライやる・ウィーク
体育祭
文化祭
卒業式
部活動 > 運動部

野球部
ソフトボール部
バレーボール部
卓球部
バスケットボール部
サッカー部
剣道部
陸上競技部
部活動 > 文化部

吹奏楽部
美術部
校区

以下の小学校の通学区域。宍粟市山崎町のうち、揖保川左岸地域のおおむね国道29号より北の区域と、右岸地域の伊沢川より北の区域が該当する。
宍粟市立河東小学校
宍粟市立神野小学校
宍粟市立蔦沢小学校
アクセス

中国自動車道 山崎ICから車で、国道29号を北へ約10分。
神姫バス 山崎待合所より曲里方面行きに乗車、中三津バス停下車。
主な卒業生

森本友（女子陸上・マラソン選手）
校区が隣接している学校

宍粟市立山崎南中学校
宍粟市立山崎西中学校
宍粟市立千種中学校
宍粟市立波賀中学校
宍粟市立一宮南中学校
姫路市立安富中学校
新源

新源 (しんげん、シノン)
キュネス県（新源県） - 中国新疆ウイグル自治区イリ・カザフ自治州の県。
新源鎮 (キュネス県)（中国語版） - キュネス県の鎮。
新源鎮 (天峻県)（中国語版） - 中国青海省海西モンゴル族チベット族自治州天峻県の鎮。
新源鎮 (扶余市)（中国語版） - 中国吉林省松原市扶余市の鎮。
新源洞（朝鮮語版）（シノンドン） - 韓国ソウル特別市冠岳区の洞。
ホワイトブロンズ賞

ホワイト・ブロンズ賞（ホワイトブロンズしょう）は、地方新聞映画記者会による映画の賞である。地方映画記者会賞と表記されることもある。
ブルーリボン賞から分裂して創設されたが、そのブルーリボン賞、日本映画記者会賞、テアトロン賞（東京演劇記者会）、などと共に1966年度をもって廃止された。現在は1973年に復活したブルーリボン賞に再び統合された形となっている。
受賞者

1959年第5回 長門裕之 主演男優賞にあんちゃんによる、山本薩夫　監督賞「荷車の歌による、作品賞「荷車の歌」
1961年第7回 若尾文子 主演女優賞　「女は二度生まれる」と「妻は告白する」による
1962年第8回 藤村志保 助演女優賞　「破戒」　による
1963年第9回 南田洋子 女優賞　「おかしな奴」による
1964年第10回 西村晃 助演男優賞　「赤い殺意」による、勅使河原宏 監督賞「砂の女」による、作品賞「砂の女」
1965年第11回 三國連太郎 主演男優賞「飢餓海峡」による、有馬稲子 主演女優賞
1966年第12回 露口茂 助演男優賞「女のみづうみ」と「四畳半物語　娼婦しの」による、作品賞「白い巨塔」
ベン・ヒューズ

ベン・ヒューズ（Ben Hughes、1994年10月24日 - ）は、シドニー大学ラグビークラブに所属するオーストラリア出身のラグビーユニオン選手。
プロフィール

ポジションはスタンドオフ(SO)、センター(CTB)。
身長178cm、体重90kg。
略歴

シドニー大学ラグビークラブを経て、2021年、NECグリーンロケッツ東葛に加入。
2022年5月1日に行われたJAPAN RUGBY LEAGUE ONE第15節埼玉ワイルドナイツ戦にて途中出場で日本での公式戦に初出場した。同年6月、NECグリーンロケッツ東葛を退団して、シドニー大学ラグビークラブに復帰。
ペンタゴン防護局

ペンタゴン防護局の紋章
ペンタゴン防護局（ペンタゴンぼうごきょく、英: Pentagon Force Protection Agency）は、2001年9月11日の同時多発テロでペンタゴン（アメリカ国防総省本庁舎）が直接被害を受けたことがきっかけとなり、国防総省を目標としたテロリズムに対処するために新設された警備機関である。前身はペンタゴン警察本部(PPD)であり、同組織はペンタゴン防護局の中核部門としてそのまま移管された。
ペンタゴン防護局の任務はペンタゴン及びその周辺280エーカー(約113万平方メートル)の国家重要地域(National Capital Region)での警備、犯罪捜査、核・化学・生物・放射能兵器防衛や入館・駐車許可及びペンタゴン職員への教育などである。
日本の官公庁は、施設管理の一環として警備を行っている（例：防衛省は民間警備会社との間で警備の役務契約を行っているが、要求元は「会計課庁舎管理室」である）が、アメリカの官公庁においては、当該官公庁の有する法執行機関に警備を行わせていることは珍しくない。
組織

長官
本部(PPD)
運用課
緊急事態対応チーム(ERT)
犯罪捜査・国内問題課(CI/IA)
自動車警ら隊
オートバイ警ら隊
交通取締班
警護班(PSU)
警察犬班(K-9)
証拠・法廷連絡課
証拠班
法廷連絡班
訓練課
監理課
募集課
対テロ・防護部(AT/FP)
核・化学・生物・放射能兵器部(CBNR)
保安部(SSD)
ペンタゴン入館管理課(PACD)
駐車場管理課(PMD)
広報部
ゲオルギ1世テルテル

| ゲオルギ1世テルテル Георги I Тертер |
| --- | --- |
 ツァール
在位:  1280年 - 1292年

死去:  1308/9年 
配偶者:  マリア
 :  キラ・マリア
子女:  テオドル・スヴェトスラフ エレナ アンナ
家名:  テルテル家
王朝:  第二次ブルガリア帝国
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ゲオルギ1世テルテル（ブルガリア語: Георги I Тертер、? - 1308年/09年）は、第二次ブルガリア帝国の皇帝（ツァール、在位：1280年 - 1292年）。
ゲオルギ・テルテルはイヴァイロ、イヴァン・アセン3世ら彼の前に即位した皇帝たちと異なり、10年以上にわたって帝位を保つことはできたが、地方の封建勢力（デスポト）や首都タルノヴォの政敵を抑制することはできなかった。国内にはデスポトが割拠しており、ゲオルギは皇帝というよりも「デスポトたちの中の有力者」という立場に置かれていた。
また、王権の弱体化により、帝国の外交、外国の攻撃やモンゴルの侵入への対策も制限を受ける。ゲオルギ在位中のブルガリアはトラキア地方をビザンツ帝国（東ローマ帝国）に奪われ、マケドニアの領地はビザンツとセルビアによって分割された。
生涯 > 即位前

ゲオルギ・テルテルの祖先は明らかになっていないが、ビザンツの史料にはクマン人とブルガリア人の混血と記されている。ゲオルギにはエルテムルという名の兄弟がおり、エルテムルはデスポトの地位にあった。
1279年に農民イヴァイロが反乱によってブルガリアの帝位に就いた後、ビザンツ帝国からイヴァイロ討伐の軍隊が送られた。イヴァイロはビザンツ軍とモンゴル軍の両方を撃退するために親征に向かったが、やがてタルノヴォではイヴァイロが戦死した噂が流れ始める。タルノヴォの貴族の中心的立場にあったゲオルギ・テルテルは、ビザンツと結びつきのあるイヴァン・アセン3世をタルノヴォに迎え入れた。
1279年にイヴァン・アセン3世が即位を宣言した際、イヴァン・アセン3世はゲオルギと同盟を結んで自身の立場を強固なものにしようと試みた。ゲオルギは妻マリアと息子のテオドル・スヴェトスラフ（英語版）を人質としてビザンツに送り、イヴァン・アセン3世の姉妹キラ・マリアと結婚した。これにより、ゲオルギはビザンツとブルガリアの宮廷で、デスポトとしての高い地位を獲得した。
生涯 > 皇帝即位後

生存していたイヴァイロはビザンツ軍に勝利を収めてタルノヴォに戻ると、イヴァン・アセン3世はブルガリアから逃亡してビザンツの宮廷に亡命する。一方、ゲオルギ・テルテルは利己的なタルノヴォの貴族に支持され、ブルガリア皇帝に即位した。ゲオルギはイヴァイロの軍と争うが、イヴァイロの軍は疲弊して配下の農民たちは戦線から離脱し、困窮したイヴァイロはジョチ・ウルスの有力者ノガイの元に逃亡した。
イヴァイロとイヴァン・アセン3世が没落した後、ゲオルギはシチリア王国のカルロ1世、セルビア王国のステファン・ドラグティン、エピロス専制侯国と同盟し、ビザンツに対抗した。しかし、シチリアの晩祷によってシチリア王国は混乱し、1282年にシチリアとの同盟は破棄される。また、この頃ブルガリアはしばしばノガイの侵入に晒され、国土は荒廃していた。ゲオルギはセルビアに援助を求め、1284年にステファン・ウロシュ2世ミルティンの元に娘のアンナを嫁がせた。
1282年にビザンツ皇帝ミカエル8世が没してから、ゲオルギはビザンツとの交渉を再開し、人質として送った妻マリアの返還を要求した。両国の間で協定が結ばれた結果、マリアがブルガリアに帰国し、代わりに皇后だったキラ・マリアがビザンツに人質として送られた。ゲオルギは帰国したテオドル・スヴェトスラフを共同統治者に任命した。
1285年のノガイの侵入後、ゲオルギは人質としてテオドルをノガイの元に送り、娘をノガイの子チャカの元に嫁がせた。
生涯 > 亡命、晩年

1292年にゲオルギ・テルテルはノガイから圧力を受け、ビザンツに亡命した。最初ビザンツ皇帝アンドロニコス2世はモンゴルとの関係の悪化を恐れてゲオルギの受け入れを拒否し、ゲオルギはアドリアノープル（エディルネ）の近郊で受け入れを待たされていた。最終的にゲオルギはアナトリア半島に送られ、その後の10年間どのような人生を送ったかは明らかになっていない。
1301年、ブルガリア皇帝に即位したテオドル・スヴェトスラフはビザンツ軍を破り、ゲオルギの返還を要求するための人質として、13人の高官を捕獲した。
帰国したゲオルギはテオドルに対する発言力を持たなかったが、息子から与えられた町で裕福な余生を送った。イヴァノヴォ近郊の教会には、1308年（1309年）にゲオルギが没したと簡潔に記された碑文が納められている。
家族

ゲオルギ・テルテルはマリアという名前の2人の妻と結婚し、それぞれとの間に子供をもうけた。
マリア
テオドル・スヴェトスラフ - ブルガリア皇帝（1300年 - 1322年）
エレナ - ブルガリア皇帝チャカの妻
キラ・マリア - イヴァン・アセン3世の姉妹
アンナ - セルビア王ステファン・ウロシュ2世ミルティンの妻
ペドロ・アントニオ・デ・アラルコン

| ペドロ・アントニオ・デ・ アラルコン |
| --- | --- |
 
誕生:  1833年3月10日  スペイン王国、グアディクス
死没:  1891年7月19日
職業:  小説家
国籍:   スペイン
活動期間:  19世紀
代表作:  『三角帽子』
 ウィキポータル 文学
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ペドロ・アントニオ・デ・アラルコン（Pedro Antonio de Alarcón, 1833年3月10日 - 1891年7月19日）は、19世紀のスペインの小説家である。
人物

1833年、スペインのグラナダに近いグアディクスで生まれた。1859年から1860年スペイン・モロッコ戦争に志願兵として参加した。 その記録が『アフリカ戦争の証人の日記』としてまとめられている。スペインの伝承歌謡にもとづく短編小説『三角帽子』（1874年）の作者として知られる。
翻訳

『三角帽子』は、各国で翻訳され、バレエ、演劇などの派生作品を生んでいる。日本でも『三角帽子』をはじめ、『醜聞』（1875年）、「最後の浮気」、「モーロ人とキリスト教徒」、「割符帳」、「すばらしい獲物」、「大漁!」、「背の高い女」、「死神の友達」などが会田由らによって翻訳され、木下順二が『三角帽子』と日本の民話をヒントに戯曲『赤い陣羽織』（1947年）を書き、『三角帽子』そのものも、会田由の翻訳にもとづいて1951年に戯曲化している。
クーパー・T86

クーパー・T86 (Cooper T86) は、クーパーによって開発されたフォーミュラ1カー。1967年から1969年のF1世界選手権に投入された。T86BおよびT86Cは異なるエンジンを搭載されたマシンであったが、いずれもクーパーの運命を復活させることはできなかった。T86はクーパーにとって最後のF1カーとなった。
T86

クーパー・T81は1966年に登場したときにはかなりの成功を収めたが、1967年中頃には他チームの新車に追いつかれていた。新型のT86はクーパーのエースドライバー、ヨッヘン・リントのために製作され、イギリスグランプリにデビューした。細く、低く軽い車にはエレクトロン合金が使用され、ギアレバーの周囲はこぶを付けて膨らませたことでギアチェンジが容易になったが、これは1970年代に入るとシングルシーターのレーシングカーではよく見られるようになった。新しいシャシーはT81より約112ポンド軽くなっていたが、車重はマセラティ製V12エンジンのためにまだ重かった。このエンジンは10年前に2.5リッターでフォーミュラ1に登場した物であった。車は高速でフロント部分が浮き上がる傾向が判明したが、イタリアグランプリに先立ってノーズ部分に小さなスポイラーを装着することで修正された。アメリカグランプリではジャッキー・イクスがドライブし、翌1968年には1966年イタリアグランプリで優勝経験を持つルドヴィコ・スカルフィオッティが開幕から3戦で使用したが、これがT86にとってワークスチームによる最後のレースとなった。
T86は1968年の残りには使用されなかったが、1969年にはコリン・クラッブが購入した。クラッブはビック・エルフォードを起用し、インターナショナル・トロフィーに出場させた。ノンタイトル戦のマドリードグランプリにはニール・コーナーが起用されたが、モナコグランプリにはエルフォードが復帰した。このグランプリでエルフォードは予選を再開で通過、決勝はトップから6周遅れの7位に終わった。クーパーにとってこれが最後のF1レースとなった。クラッブはマクラーレン・M7Bを購入し、エルフォードは次戦オランダからはこちらを使用した。
T86B

1968年シーズン、老朽化したマセラティエンジンに換えてBRMのV12エンジンを搭載したT86「B」スペックが製作された。最初は2台が製作されたが、ブライアン・レッドマンがスパでクラッシュした後、3台目が製作された。これらのT86Bはクーパーのワークスチームが使用した。クーパーが使用したBRMエンジンは、パワフルな「スポーツカー」バージョンであったが、既にグリッド上の車の中で最も重いエンジンであった。スペイングランプリおよびモナコグランプリでは他チームの低い信頼性に助けられ、連続で3位と4位を獲得したが、シーズンが進むにつれて成績は徐々に滑り落ちていった。クーパーはスポンサーの支援無しにF1で活動し続けることができず、1968年シーズンをもって撤退することを決定した。2台のT86Bは競売に掛けられた。最初のT86Bはイギリスのヒルクライムとクラブレースでいくつかの成功を収めたマーティン・ブレインが買収したが、ブレインは1970年にシルバーストンで行われたフォーミュラ・リブレのレースでコースを外れマシンが反転し事故死した。
T86C

1968年に製作された3台目のT86は、3リッターのアルファロメオ製V8エンジンが搭載された「C」スペックであった。このエンジンはティーポ33で使用されたエンジンで、クーパーはBRMに換えてこれを搭載することを視野に入れていた。ルシアン・ビアンキがブランズ・ハッチとモンツァでドライブしたが、アルファロメオはテストで彼らのV8エンジンがひどくパワー不足なことが判明し、ベンチテストでも失敗したことでサポートから撤退したため決勝に出走することはできなかった。アルファロメオはその後V8エンジンを1970年にマクラーレンに供給し、1971年にはマーチに供給した。T86のシャシーは後にF5000用に改修されて5リッターのフォードV8を搭載、1970年にフレッド・プレイスのドライブで11戦に出場したが、成功することは無かった。翌年、マシンはスペアエンジンと共に盗難され、F5000選手権に出場することはできなかったが、後に回収されている。それ以来、この車はアルファロメオ製V8を搭載したオリジナルの状態に復元され、ヒストリックレースに定期的に参加している。
F1における全成績

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967年 | クーパー・カー・カンパニー | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  |  | RSA  | MON  | NED  | BEL  | FRA  | GBR  | GER  | CAN  | ITA  | USA  | MEX  |  | 28 | 3位 |
| 1967年 | クーパー・カー・カンパニー | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  | ヨッヘン・リント |  |  |  |  |  | Ret | Ret |  | 4 |  |  |  | 28 | 3位 |
| 1967年 | クーパー・カー・カンパニー | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  | ジャッキー・イクス |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  | 28 | 3位 |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  G  |  | RSA  | ESP  | MON  | BEL  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | ITA  | CAN  | USA  | MEX  | 0 | - |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  G  | ルドヴィコ・スカルフィオッティ | Ret | 4 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | - |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86 | BRM P142 3.0 V12 | F  G  | ロビン・ウィドウズ |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  | 14 | 7位 |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86B | BRM P142 3.0 V12 | F  G  | ブライアン・レッドマン |  | 3 |  | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 | 7位 |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86B | BRM P142 3.0 V12 | F  G  | ビック・エルフォード |  |  |  |  | 4 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 8 |  | 14 | 7位 |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86B | BRM P142 3.0 V12 | F  G  | ジョニー・セルボ＝ギャバン |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  |  | 14 | 7位 |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86B | BRM P142 3.0 V12 | F  G  | ルシアン・ビアンキ |  |  | 3 | 6 | Ret |  |  | Ret |  | NC | NC | Ret | 14 | 7位 |
| 1968年 | クーパー・カー・カンパニー | T86C | アルファ・ロメオ T33 3.0 V8 | F  G  | ルシアン・ビアンキ |  |  |  |  |  |  | DNA |  | DNA |  |  |  | 0 | - |
| 1969年 | コリン・クラッブ アンティーク・オートモビルズ | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  |  | RSA  | ESP  | MON  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | ITA  | CAN  | USA  | MEX  |  | 0 | - |
| 1969年 | コリン・クラッブ アンティーク・オートモビルズ | T86 | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | F  | ビック・エルフォード |  |  | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | - |

^1 クーパー・T81およびクーパー・T81Bによるポイントも含む。
ベン・ヒーリー

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: この項目では、アイルランド生まれのラグビーユニオン選手について説明しています。イギリス生まれの自転車競技選手については「ベン・ヒーリー (自転車選手)（英語版）」をご覧ください。
ベン・ヒーリー（Ben Healy、1999年6月29日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、エディンバラ・ラグビーに所属するラグビー選手。
プロフィール

アイルランド・ティペラリー出身。
ポジションはスタンドオフ(SO)。
身長 191cm、体重 97kg
U20アイルランド代表に選ばれたことがある。
スコットランド代表キャップは5（2024年2月現在）でラグビーワールドカップ2023のスコットランド代表に選ばれたことがある。
略歴

マンスターを経て、2023年、エディンバラに加入。
ちとせの岩よ

オルガンソロ演奏
ちとせのいわよ(英語：Rock of ages, cleft for me)はイギリスの四大賛美歌の一つ。
原作者は、オーガスタス・M・トップレディーである。トップレディが1762年、国教会の教職としてブローデムベリーに赴任して最初の賛美歌集を出版した。この曲は、1775年に序言と共に発表された。
所収

讃美歌260番「ちとせの岩よ」
ベーレンス

ベーレンス（Berens, Behrens）は、ヨーロッパ系の姓。
人物

エヴゲーニイ・ベーレンス - ロシア帝国の海軍士官。労農赤色海軍司令官。
ニコライ・ベーレンス - ロシア帝国の陸軍将校。
ヒルデガルト・ベーレンス - ドイツのソプラノ歌手。
ペーター・ベーレンス - ドイツの建築家、デザイナー。
ヘルマン・ベーレンス - ドイツ出身のスウェーデンのピアニスト、作曲家、指揮者。
ミハイル・ベーレンス - ロシア帝国の海軍士官。ロシア艦隊最後の司令官。
ヨハン・ゲルハルト・ベーレンス - ドイツの天文学者。
氏族

ベーレンス家 - ロストックに出自を持つロシアの貴族の氏族。
天体

ベーレンス (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。
グレート・ウェスタン・レールウェイ

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: この項目では、イギリス国鉄民営化後の列車運行会社について説明しています。1833年から1948年まで存在した鉄道会社については「グレート・ウェスタン鉄道」をご覧ください。
GWR塗装のHST（ブリストル・テンプル・ミーズ駅）
ファースト・グレート・ウェスタン時代の180形気動車（バース・スパ駅）
グレート・ウェスタン・レールウェイ (Great Western Railway、GWR) は、イギリスの列車運行会社で、イギリス国鉄民営化直後の1996年2月からイングランド西部・南西部およびウェールズ南部の路線を運営している。親会社はバス・鉄道最大手のファーストグループ。過去のブランド名にはグレート・ウェスタン・トレインズ（Great Western Trains　1996年 - 1998年）およびファースト・グレート・ウェスタン (First Great Western、FGW　1998年 - 2015年) がある。
ロンドンのターミナル駅はパディントン駅。イギリス国内で運行されている寝台列車2つのうちのひとつ、ナイト・リビエラの運行事業者でもある。またヒースロー・エアポート・ホールディングスとの合弁事業でヒースロー・コネクトを運行していた。
歴史

イギリス国鉄の民営化の一環として、1996年2月よりグレート・ウェスタン本線を基幹にロンドンからイングランド南西部、ウェールズ南部への長距離都市間列車を担当するグレート・ウェスタン・トレインズ（Great Western Trains）として運行を開始した。1998年12月にはファーストフループによる買収でブランド名をファースト・グレート・ウェスタン（First Great Western、FGW）へと変更しているが、社名は買収以前と同名のグレート・ウェスタン・トレインズ会社 (Great Western Trains Company Limited) であった。
ロンドン西郊やオックスフォードなどへの列車はゴー・アヘッド・グループのテムズ・トレインズ（Thames Trains）により運行されていたが、2004年4月にファーストグループのファースト・グレート・ウェスタン・リンク（First Great Western Link）に営業権が移行し、姉妹会社となった。イングランド南西部のローカル列車はナショナル・エクスプレス (National Express) グループ傘下のウェセックス・トレインズにより運行された。
2006年4月1日より、ファースト・グレート・ウェスタンとファースト・グレート・ウェスタン・リンク、ウェセックス・トレインズの3社のフランチャイズが「グレーター・ウェスタン」に統合され、営業権が1社に集約された。営業権への競争入札にはファーストグループと、ナショナル・エクスプレス、ステージコーチ・グループ (Stagecoach Group) が参加し、ファーストグループが営業権を獲得した。以降、正式社名はFirst Greater Western Ltdとされているが、都市間列車、ロンドン近郊列車、ローカル列車ともにブランド名は一貫してファースト・グレート・ウェスタンの名称が使用されている。
2015年9月20日、社名をかつてのグレート・ウェスタン鉄道にちなむグレート・ウェスタン・レールウェイ（GWR）に変更した。車両の塗装も新たに旧GWRを意識した濃緑色を採用している。
車両 > 都市間輸送用

HST
殆どの都市間輸送用に使用していたが、2017年より800形および802形による更新が始まり、短編成及びリニューアルにより地方都市同士を結ぶ列車（例：カーディフ－トーントン間）での運用が始まっている。
57形 - ナイト・リビエラ牽引機
マーク3客車 - HST用、ナイト・リビエラ用
800形 - 2017年運用開始
802形 - 2018年運用開始
車両 > 都市間輸送用 > 過去に使用された車両

180形「アデランテ」（英語版）
2000年から2001年に掛けてHSTの更新を目的として14編成が導入されたが、技術上の問題から、2008年から2009年に掛けてリースバックされ、現在は全編成がグランド・セントラル（英語版）又はハル・トレインズで使用されている。
車両 > ロンドン近郊用

165形「ネットワーカー・ターボ」
166形「ネットワーカー・ターボ・エクスプレス」
387形「エレクトロスター」
車両 > イングランド西部方面

143形「ペイサー」
150形「スプリンター」
153形「スーパースプリンター」
158形「エクスプレス・スプリンター」
800形（クラス800）
166形
158形
にごみ

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: この項目では、長崎県の郷土料理について説明しています。佐賀県の郷土料理については「煮ごみ」をご覧ください。
にごみは長崎県大村市の郷土料理。薄皮つきのゆで落花生が入った煮込み料理である。
概要

江戸時代に大村市一帯のおもてなし料理として始まったものが、現代に伝わったとされる。仏事、祝儀、集会といった人が集まる行事の際に作られる料理であったが、冷蔵庫など保存技術の発達によって日常的なおかずとしても食されるようになった。
大村市は落花生が特産品であり、落花生を鶏肉や根菜と一緒に煮込むのが特徴である。また、同様の煮込み料理である佐賀県の煮ごみと違って、食材は1センチメートル角に小さく切って入れることも特徴に挙げられる。煮ごみには落花生は入らないし、食材も2センチメートルほどの乱切り。
食材を小さくきるのは、落花生の大きさに合わせて食べやすくするためという説と、食材のムダを極力減らすための工夫という説がある。
家庭料理であるため、使用する食材は各家庭によってまちまちではあるが、鶏もも肉、落花生、厚揚げ、ジャガイモ、ニンジン、コンニャク、レンコン、ゴボウ、干しシイタケ、細切りにした昆布あたりが定番の食材である。やや甘めの味付けで煮込むため、ご飯のおかずとしてだけでなく、酒の肴としても適している。
具材が多く栄養豊富であるため、長崎県では保育園や学校の給食のメニューとしても定着している。
ベリンダ (歌手)

| ベリンダ |
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基本情報
出生名:  Belinda Peregrín Schüll
生誕:   (1989-08-15) 1989年8月15日（35歳）  スペイン, マドリード
出身地:   メキシコ, メキシコシティ
ジャンル:  ポップ, ポップ・ロック, ラテン・ポップ, パワー・ポップ
職業:  シンガーソングライター, ダンサー, 女優
担当楽器:  ヴォーカル, ピアノ, ドラム
活動期間:  2000 -
レーベル:  BMG (2003-2006) EMI Televisa Music (2006 - )
共同作業者:  レイヴン・シモーネ, チーター・ガールズ, ドリュー・シーリー, フレックス, ピットブル
公式サイト:  Official site
ベリンダ・ペレグリン・スチュル（Belinda Peregrín Schüll、1989年8月15日 - ）は、スペイン、マドリード生まれの女優、歌手。4歳の時にメキシコシティへ移住。
経歴

2000年 テレノベラ「Amigos X Siempre」で女優デビュー。
2003年 アルバム「Belinda」で歌手デビュー。
2004年 MTVラテンアメリカ音楽賞、最優秀メキシコ新人 部門受賞。
テレノベラ出演作品

2000年 Amigos X Siempre (主演 Ana Capistrán Vidal)
2001年 Aventuras en el Tiempo (主演 Violeta Flores/Rosenda)
2002年 Cómplices al Rescate (主演 Mariana Cantú/Silvana Del Valle)
2004年 Corazones al Límite (Elena "Elenita" Arellano Gómez)
2006年 The Cheetah Girls 2 (Marisol)
2007年 Patito Feo (Belinda)
2009年 Camaleones (主演 Valentina Izaguirre/Jaramilo)
2010年 Mujeres Asesinas 3 (主演 Anette)
ディスコグラフィ

2003年 Belinda
2006年 Utopía
2007年 Utopía 2
2007年 Utopía Internacional
2010年 Carpe Diem
2012年 Catarsis
きみといっしょ!? 〜ぼくとわたしの○×問題〜

『きみといっしょ!? 〜ぼくとわたしの○×問題〜』（きみといっしょ ぼくとわたしのまるばつもんだい）は、森田ゆきによる日本の漫画。『ちゃお』（小学館）にて2008年10月号から12月号まで連載された。全3話。単行本は同社のちゃおコミックスより全1巻。
あらすじ

姓名共に読みが「ふじい ひかる」で同じの藤井光と藤井輝流はお互いに思いを寄せていた。話が進展するにつれ、晴れてカップルになったが、親の再婚により、兄妹になってしまい……。
書誌情報

森田ゆき 『きみといっしょ!?』 小学館〈ちゃおコミックス〉、2009年1月30日発売、ISBN 978-4-09-132278-4
表題作のほか、「机ふたつぶんの世界」「夏休みまでにやること」「カワイイこには恋をせよ!」（デビュー作）の3作品を収録。
ベン・ヒルズ

ベン・ヒルズ（Ben Hills、1942年 - 2018年6月10日）は、オーストラリアのフリージャーナリスト。イギリス・ヨークシャー生まれ、オーストラリアのシドニー在住。
『プリンセス・マサコ』 (Princess Masako: Prisoner of the Chrysanthemum Throne) の著者。
経歴

『フェアファックス』通信員として30年以上50か国以上の取材を経験した。著書にアスベスト災害を取材した『ブルー・マーダー』、3年間にわたる日本での取材について書いた『日本—記事の裏側』など。
オーストラリアのジャーナリズム賞であるウォークリー賞と、年間最優秀記者賞のグラハム・パーキン賞の受賞歴がある。
『プリンセス・マサコ』の内容に対して、日本の外務省や宮内庁は、本書に対し、事実誤認だとする公開書簡を行った。 これに対し、出版を予定していた講談社は要求に応じる姿勢を示し、本書の一部の割愛並びに修正を行うことを試みた。これに対し著者であるヒルズは、著者の了承を得ないまま講談社が一方的に要求に屈したとして反発し、講談社からの版権を引き上げた。その後、本は原著をそのまま翻訳する形で出版することを条件に第三書館から出版された。
2018年6月10日に癌により死去。75歳(もしくは76歳)没。
家族

妻はフォトジャーナリストの金森マユ。
日本語訳著書

ベン・ヒルズ/藤田真利子訳『【完訳】プリンセス・マサコ - 菊の玉座の囚われ人』 (第三書館 2007年8月) ISBN 978-4-8074-0707-1
ゲッツ/ジルベルト

| 『ゲッツ/ジルベルト』> スタン・ゲッツ&ジョアン・ジルベルト の スタジオ・アルバム |
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リリース:  1964年3月
録音:  ニューヨーク、A&R レコーディング・スタジオ（1963年3月18日 - 3月19日）
ジャンル:  ジャズ、ボサノヴァ
時間:  33分56秒
レーベル:  ヴァーヴ・レコード
プロデュース:  クリード・テイラー
専門評論家によるレビュー
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チャート最高順位
 2位（アメリカ）
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『ゲッツ/ジルベルト』（英語: Getz/Gilberto）は、アメリカのジャズ・サックス奏者スタン・ゲッツと、ブラジルのボサ・ノヴァ歌手ジョアン・ジルベルトが連名で1963年に録音し、1964年に発表したアルバム。アントニオ・カルロス・ジョビンがピアノで参加し、アストラッド・ジルベルトが2曲でボーカルをつとめた。
解説

スタン・ゲッツは、チャーリー・バード（英語版）との連名で発表したアルバム『ジャズ・サンバ（英語版）』（1962年）でボサ・ノヴァを取り入れ、大ヒットとなる。1963年には、ボサ・ノヴァ界の大物であるジョアン・ジルベルト（当時アメリカ在住だった）とアントニオ・カルロス・ジョビンを招き、本作を制作。クリード・テイラーがプロデュースを担当し、フィル・ラモーンとヴァル・ヴァレンティン（英語版）がレコーディング・エンジニアを務めた。異なるジャンルの音楽家による共同作業のため、レコーディング中には緊張感があったと伝えられ、スタンがボサ・ノヴァを正しく理解していないことに対してジョアンが怒り、ポルトガル語と英語の両方を話せるアントニオに、スタンに対して「バカ」と言うように頼んだが、アントニオはスタンに、わざと違う意味で伝えたというエピソードもある。
当時ジョアンの妻だったアストラッド・ジルベルトが、「イパネマの娘」「コルコヴァード（英語版）」の2曲でボーカルを担当。これが、アストラッドの歌手デビューであった。ジョアンは全編ポルトガル語で歌ったが、アストラッドのパートは英訳詞で歌われている。なお、「イパネマの娘」のシングル・ヴァージョンは、クリード・テイラーの判断により、ジョアンのボーカル・パートがカットされ、アストラッドが単独で歌った形に編集された。
ジャケットの絵はプエルトリコ出身の画家オルガ・アルビズ（英語版）が描いた。
スタンとジョアンは、1964年10月9日にカーネギー・ホール公演を行い、その模様は後にライヴ・アルバム『ゲッツ/ジルベルト#2（英語版）』として発表されるが、これは厳密には、両者がそれぞれ別のバンドを従えての演奏で、2人が実際に共演した場面は少ない。スタンが1975年に録音したアルバム『ゲッツ・ジルベルト・アゲイン（英語版）（英語: The Best of Two Worlds）』は、本作と同様、ジョアンが全面参加したコラボレーション・アルバムとなった。
評価

本作は、ビルボード誌のアルバム・チャートで2位に達する大ヒット作となり、「イパネマの娘」もシングルとして全米5位に達した。そして、グラミー賞ではアルバムが2部門（最優秀アルバム賞、最優秀エンジニア賞）を受賞、「デサフィナード」が最優秀インストゥルメンタル・ジャズ・パフォーマンス賞を受賞、「イパネマの娘」が最優秀レコード賞を受賞した。本作の音楽は本来のボサ・ノヴァとは別物であると主張する声も多かったが、結果的にはアメリカにおけるボサ・ノヴァ・ブームを決定づけた作品となった。
《ローリング・ストーン》誌が選んだ「歴史上最も偉大な500枚のアルバム（英語版）」（2012年改定版）において447位にランクインしている。
収録曲

イパネマの娘（英語: The Girl from Ipanema） (アントニオ・カルロス・ジョビン, ヴィニシウス・ヂ・モライス, ノーマン・ギンベル（英語版）) - 5:13
ドラリセ（ポルトガル語: Doralice） (ドリヴァル・カイミ, アントーニオ・アウメイダ（ポルトガル語版））) - 2:43
プラ・マシュカー・メウ・コラソン（ポルトガル語: Para Machucar Meu Coração） (アリ・バホーゾ（英語版）) - 5:03
デサフィナード（ポルトガル語: Desafinado） (ジョビン, ニュウトン・メンドンサ) - 4:00
コルコヴァード（英語版）（ポルトガル語: Corcovado） (ジョビン, ジーン・リーズ（英語版）) - 4:13
ソ・ダンソ・サンバ（ポルトガル語: Só Danço Samba） (ジョビン, ヂ・モライス) - 3:31
オ・グランジ・アモール（ポルトガル語: O Grande Amor） (ジョビン, ヂ・モライス) - 5:24
ヴィヴォ・ソニャンド（ポルトガル語: Vivo Sonhando） (ジョビン) - 2:52
パーソネル > ミュージシャン

スタン・ゲッツ - テナー・サックス
ジョアン・ジルベルト - ギター、ボーカル
アントニオ・カルロス・ジョビン - ピアノ
セバスチャン・ネト（ポルトガル語版） - ベース - オリジナル盤を含む一部のリリースでは、誤ってトミー・ウィリアムス（英語版）がクレジットされている。
ミルトン・バナナ（英語版） - ドラムス、パンデイロ
アストラッド・ジルベルト - ボーカル (A1, B1)
パーソネル > プロダクション

クリード・テイラー - プロデューサー
フィル・ラモーン - レコーディング・エンジニア
ヴァル・ヴァレンティン（英語版） - レコーディング・エンジニア
オルガ・アルビズ（英語版） - カバーの絵
ココレッチ

ギリシャのココレッチ
ココレッチ(Kokoreç、英: Kokoretsi)とは、アナトリア半島やバルカン半島において、ヒツジのうすい小腸や大腸を串刺しにして炭火で焼く料理である。
名称の由来

ココレッチ(Kokoreç)という名称はギリシャ語の kokorótsi のほか、アルバニア語のkokërroz 、あるいはアルーマニア語のkukuretšuに由来する。
この三つの単語すべて「トウモロコシの心」を意味する。ココレッチ（Kokoreç）というトルコ語はギリシャ語から取り入れられた。オメル・セイフェッティン（Ömer Seyfettin）は、「食堂の秘密」（ Lokanta Esrarı ）という物語において、アテネのギリシャ系トルコ人の食堂ではじめてココレッチを目にしたと語っている。
調理方法

ココレッチに使用される腸は、乳用に飼育される子羊の腸が好まれる。まず腸の外側・内側ともによく洗浄する。ココレッチの内側部分は大腸、外側部分は薄い小腸を使用する。伸ばして串に通す。その後、薄い小腸を串のまわりに何回も巻く。時々油を少々塗る。串はたいていココレッチ専用の特別な火鉢で水平にぶら下げてまわしながら焼く。焼いた後、適量をとって香辛料をふりかける。2本のナイフで小鳥の頭ほどの大きさに切り刻む。最も好まれる香辛料はクミン、タイムなどである。
食べ方

皿で、あるいはパンにはさんで出される。付け合せ野菜とともに出されることもある。付け合せとしてトマト、トウガラシの漬物、キュウリの漬物がある。好みにあわせて飲み物と一緒に食べられている。
地域による嗜好 > トルコ

トルコではココレッチは、たいてい路上で売られている食べ物で、レストランのメニューにはあまりない。ココレッチ専用のコンロを使って炭火で焼かれる。パンにはさんで、たいてい路上で立ったまま食べられている。一緒に飲まれる飲み物はアイラン、カブのジュースなどである。
地域による嗜好 > ギリシャ

ギリシャ人は伝統的に毎年復活祭にココレッチを食べている。そしてギリシャでは、いかなるときでもココレッチを目にすることができる。ギリシャの多くのバーで提供される。ガルドーバ(γαρδούμπα)あるいは、ガルドーバキア(γαρδουμπάκια)という名の、フライパンやオーブンで焼いて作られるココレッチの種類も存在する。
パンに挟まれたココレッチ
トルコ、イスタンブールのココレッチ
FSO

FSO
組織･企業
ロシア連邦警護庁 (Федеральная служба охраны)
FSO (自動車メーカー) (Fabryka Samochodów Osobowych) - ポーランドの自動車企業。
富士通エフエスオー (Fujitsu FSO Limited)
株式会社FSO - パイロット訓練を行う沖縄県の企業。
技術･学術用語
自由空間光通信 (free space optics)
ファイルシステムオブジェクト (file system object)
浮体式貯蔵積出設備 (floating storage and offloading vessel) - 浮体式生産貯蔵積出設備参照。
IATA空港コード
アメリカ合衆国バーモント州フランクリン郡ハイゲートにあるフランクリン郡州立空港（英語: Franklin County State Airport）のIATA空港コード。
FSR

FSR
AMD FidelityFX Super Resolution - アドバンスト・マイクロ・デバイセズが開発する超解像技術。
FSR (プロレス団体) - 過去に活動していた日本のプロレス団体。
ファースト・スコットレール - 過去に存在したイギリス・スコットランドの列車運行会社。
アメリカの電気自動車メーカーフィスカー（英語版）のNYSEティッカーシンボル。
コンピュータゲーム『花と太陽と雨と』の英題『Flower, Sun, and Rain』の略称。
機能安全要求（Functional Safety Requirement）の略。ISO 26262（自動車の電気/電子に関する機能安全についての国際規格）を参照。
ベリーズ海軍艦艇一覧

ベリーズ海軍艦艇一覧は、ベリーズ海軍が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
凡例
現有勢力（2007年現在）

国防予算：
海軍人員：
艦船隻数：
艦艇一覧（近代海軍） > 哨戒艦艇 > 哨戒・警備艦艇

ベリーズ級 - 2隻
『WASP 20-METRE』型 - 2隻
艦艇一覧（近代海軍） > 補助艦艇 > その他

Launch - 2隻
Halmatic 22-foot Rigid Inflatable Launch - 2隻
各型 - 5隻
艦艇一覧（近代海軍） > コーストガード > 警備救難業務用船艇

『P-1』型 - 3隻
つぐみの森

| つぐみの森 |
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ジャンル: 少女漫画
漫画
作者: 大島弓子
出版社: 小学館
掲載誌: 別冊少女コミック1973年3月号
レーベル: 小学館文庫 大島弓子選集
その他: 31ページ
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『つぐみの森』（つぐみのもり）は、大島弓子による日本の漫画。『別冊少女コミック』（小学館）1973年3月号に掲載された。
当時、作者は『少女コミック』など小学館の雑誌にも作品を発表するようになったばかりで、使用禁止語のないその自由な編集方針により、従来扱えなかったテーマを、これまでとは違った方式で描くことができるようになったという。
このころ、作者は登場人物の関係を構造式のようなものとして構成し、思いつく限りのエピソードをジグソーパズルのようにして組み立てるという形式を取っていた。この作品に関しては、そのような手間をかけずに、一人の人物を中心にして主題と物語を内包して作話することに成功したため、ネーム完成ははやかったという。編集者と打ち合わせなしで提出した原稿であったが、編集側からは歓迎されたどころが、『真夜中のパーティー』を紹介されている。読者からも好評であった、と作者は述懐している。
一方で、「少々道徳への自責の念にかられながら」発表した作品であるとも述べている。
あらすじ

一人の女子高生が早春の朝、学校の裏の森の湖に水死体となって発見された。彼女は教師に道ならぬ恋心を抱いており、自殺として処理された。森島みのるは彼女のライバルであるビナス（千家八重）に恋心を抱いており、ラブレターを渡そうとするが、警察からビナスがその教師、欧外先生を巡って恋の鞘当てがあり、彼女を殺してしまったのではないか、という取り調べを受ける。そんなみのるを心配した担任でもある欧外先生はビナスにこれ以上近づくな、と忠告し、春休みになったら自分の田舎である信州へ遊びに来ないか、と誘う。それでも諦め切れなかったみのるは女装して女子寮に忍び込むが、近づくことができたビナスとの会話から、彼女も欧外先生に夢中であることに気づく。みのるはビナスより、欧外先生の日記を持ち出して欲しいと頼まれる。その依頼を達成したみのるに、ビナスは自分が犯人だ、という告白をする。みのるはビナスが入水自殺をするかもしれないと心配し、湖へ向かった。
解説

副田義也は、この物語の縦糸には、最終的には悲劇を招いた同性愛の感情があり、そのことが、少女たちの性への欲望・関心を典型的な結婚生活・家庭生活の実現へと収斂させていくはずの理想を拒絶していると評している。
単行本

『雨の音がきこえる』 小学館（小学館文庫）（1976年4月20日刊）
収録作品 -『雨の音がきこえる』・『ヨハネが好き』・『ほたるの泉』・『風車』・『つぐみの森』
『大島弓子全集第2巻 ミモザ館でつかまえて』朝日ソノラマ、1986年4月30日刊
収録作品 -『さよならヘルムート』・『鳥のように』・『星にいく汽車』・『わたしはネプチューン』・『なごりの夏の』・『雨の音がきこえる』・『風車』・『つぐみの森』・『ミモザ館でつかまえて』
グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1-6形蒸気機関車

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 3号機による旅客列車、1905年頃
除雪列車に使用されるH2/3 1I-6形、1905年年頃
グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1I-6形蒸気機関車（ぐりおん-ろしぇ・ど・ねーてつどうH2/3 1I-6がたじょうききかんしゃ）は、スイス西部の私鉄で、現在はモントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通（Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR)）となっているグリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道（Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye(GN)）で使用されていた山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。なお、本形式はスイスの古い形式称号に則ったII/3 H形の1I-6号機として製造されたものであるが、その後の称号改正によりH2/3 1I-6形となったものである。
概要

スイス西部レマン湖畔のモントルーから標高2042mのロシェ・ド・ネー山の山頂近くまで登る800mm軌間、ラック式の登山鉄道であるモント ルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通の通称モントルー-テリテ-グリオン-ロシェ・ド・ネー線は、山頂側のグリオン - ロシェ・ド・ネー間がレマン湖畔のテリテからのケーブルカーに接続する形でグリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道によって1892年に開業し、モントルー - グリオン間はその後モントルー-グリオン鉄道という別の鉄道会社によって1909年に開業しており、前者が蒸気機関車牽引の列車で、後者は直流850V電化で電気機関車牽引の列車により運行されていた。
本形式はグリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道が開業に際してII/3 H形の1I-6号機として6機を導入したSLM製のラック式蒸気機関車であり、その後の称号改正によりH2/3形の1I-6号機となっている。SLM社は当時の蒸気機関車メーカーとしては後発であったが、1873年に最初のラック式蒸気機関車をオーストリアのカーレンベルク鉄道向けに製造して以降、ラック式の蒸気機関車の製造を得意として世界的に多くのシェアを占めるよう になっており、その後1970年頃の統計では世界のラック式蒸気機関車の33%が同社製となっている。同様にスイス国内においてもラック式の蒸気機関車はその多くがSLMで製造されていたが、同社の小型登山鉄道用蒸気機関車はある程度シリーズ化されており、本形式もSLMのII/3 H形の第1シリーズの1機種として製造されている。このシリーズはラック式専用のもので、スイス南部のモンテ・ゼネロッソ鉄道のII/3 H形1-6号機として1890年に導入された機体をベースとして、スイスおよびフランスの計6鉄道に導入されているもので、これらの鉄道は220-250パーミルの上り片方向の勾配の路線であったため、II/3 H形の第1シリーズは最急勾配の約1/2である120パーミルの上り勾配でボイラーおよび運転室が水平となるよう前傾した構造となっているほか、1870年代以降路面機関車に採用されていたブラウン式弁装置を装備して機体を小型にまとめている。また、本シリーズはSLM製としては同年製のフィスプ・ツェルマット鉄道のHG2/3 形とともに従来の機体では1軸のみの装備であったラック用ピニオンを初めて2軸装備したことも特徴となっている。なお、それぞれの機番とSLM製番、製造年、機体名は下記のとおりである。
1I - 693 - 1891年 - Montreux
2 - 694 - 1891年 - Lausanne
3 - 721 - 1892年 - Vevey
4 - 722 - 1892年 - Jaman
5 - 723 - 1892年 - Glion
6 - 724 - 1892年 - Naye
仕様 > 車体

外観は前傾したボイラーに2軸ピニオン軸および支持輪と従輪を車軸配置2zz'1に配置し、ボイラー横にシリンダを配置しているもので、煙室扉周りや運転室周りを始め、全体にシンプルなデザインのスイス製蒸気機関車の標準的なスタイルである。ボイラーおよび運転室、シリンダーが120パーミルの勾配で前傾しており、支持輪、従輪ほか走行装置が水平となっているため、台枠は台形をしているが、ボイラーなどと同様に台枠の補強や軸箱守、ブレーキシリンダなど多くの台枠装備品は120パーミル前傾しており、支持輪、従輪をはじめ、ブレーキ引張棒、連結器や緩衝器などがレール面と平行となっている。
正面は煙室扉上部と端梁上部の左右の3箇所に、背面には運転室背面に4か所の丸型の引掛式の前照灯および標識灯が設置できるようになっていたが、列車の中間に入る機関車正面には通常は灯具類は装備されていなかった。連結器はフック式の簡易なもので、正面端梁の中央に丸型の緩衝器とその上部に横棒状のフック受けが設置されている。