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キャマス郡 (アイダホ州)

| アイダホ州キャマス郡 |
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郡のアイダホ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1917年2月6日
郡名の由来: ヒナユリの根
郡庁所在地: フェアフィールド

最大の都市: フェアフィールド
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  2,795 km2 (1,079.02 mi2) 2,784 km2 (1,074.96 mi2) 11 km2 (4.06 mi2), 0.38%
人口  - (2010年)  - 密度:   1,117人  0.35人/km2 (0.92人/mi2)
標準時: 山岳部標準時: -7/-6
キャマス郡（英: Camas County、英語発音: [kam-uhs]または英語発音: [ˈkæmæs)]）は、アメリカ合衆国アイダホ州の中央部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は1,117人であり、2000年の991人より12.7％増加した。郡庁所在地はフェアフィールド市（人口416人）であり、同郡で唯一かつ人口最大の都市でもある。1917年2月6日にアイダホ州議会によりブレイン郡から分離して設立され、郡名はこの地域で見られるユリに似た植物で、インディアンや開拓者が食料としていた球根があるヒナユリを意味している。
アメリカ国道20号線が郡領域の中央を東西方向に走っており、その標高は5,000フィート (1524 m) 以上ある。アイダホ州道46号線がアメリカ国道20号線のフェアフィールドの東4マイル (6.4 km) から南のグッディング郡グッディング市とを繋いでいる。
1948年にオープンしたソルジャー山スキー場はフェアフィールドの北12マイル (19 km)、ソートゥース国立の森のソルジャー山にある。
歴史

アメリカ騎兵隊がボイシ砦に駐屯しているとき、キャマス・プレーリーの南部はその馬に草を食ませる重要な土地だった。1869年、アメリカ合衆国上院が批准した条約により、キャマス・プレーリーの代わりにカンザス・プレーリーの部分がバノック族インディアンの保持する土地となった。この条約を転記した者によって誤りが犯された。アイダホ州にはカンザス・プレーリーという場所が無かったので、バノック族の条約による権利は無視された。数人の開拓者がバノック族の伝統的な食料であるヒナユリの根を豚に食べさせているところを見つけたバノック族は抗議したが、効果は無く、これが1878年のバノック戦争の原因になった。
この地域の開発は深い雪とバノック戦争によって鈍化したが、農場主や牧場主は間もなく良い水、木材、草および水流の豊富な魚を見出した。フェアフィールドの北東約4マイル (6 km) に、キャマス・プレーリーでは初の町としてソルジャーが設立された。鉄道が郡内で建設されたがソルジャーを通らなかった。キャマス郡が設立されるとフェアフィールドが郡庁所在地となり、人口の大半はそこへ移動した。フェアフィールドの南西数マイルにラバ鉱山地区があり、1880年代には坑夫が集まったが、キャマス郡の主要な魅力はその農業地であり続けた。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,079.02平方マイル (2,794.6 km2)であり、このうち陸地は1,074.96平方マイル (2,784.1 km2)、水域は4.06平方マイル (10.5 km2)で水域率は0.38％である郡内の最高地点は北西部にある標高10,124フィート (3,086 m) のトゥーポイント山である。
地理 > 隣接する郡

ブレイン郡 - 東
リンカーン郡 - 南東
グッディング郡 - 南
エルモア郡 - 西
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1920 | 1,730 |  | — |
| 1930 | 1,411 |  | −18.4% |
| 1940 | 1,360 |  | −3.6% |
| 1950 | 1,079 |  | −20.7% |
| 1960 | 917 |  | −15.0% |
| 1970 | 728 |  | −20.6% |
| 1980 | 818 |  | 12.4% |
| 1990 | 727 |  | −11.1% |
| 2000 | 991 |  | 36.3% |
| 2010 | 1,117 |  | 12.7% |
sources:
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 991人  世帯数: 396 世帯  家族数: 287 家族  人口密度: 0.3人/km2（0.8人/mi2）  住居数: 601軒  住居密度: 0.2軒/km2（0.6軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 95.16%  アフリカン・アメリカン: 1.21%  ネイティブ・アメリカン: 0.30%  アジア人: 0.20%  その他の人種: 0.91%  混血: 2.22%  ヒスパニック・ラテン系: 5.55% 先祖による構成 ドイツ系：20.5％  アメリカ人：18.1％  イギリス系：15.4％  アイルランド系：7.4％:  年齢別人口構成 18歳未満: 24.7%  18-24歳: 6.6%  25-44歳: 28.2%  45-64歳: 27.5%  65歳以上: 13.0%  年齢の中央値: 40歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 104.8  18歳以上: 102.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 30.8%  結婚・同居している夫婦: 65.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 4.5%  非家族世帯: 27.5%  単身世帯: 22.2%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.3%  平均構成人数 世帯: 2.49人  家族: 2.92人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 34,167米ドル  家族: 40,156米ドル  性別 男性: 30,500米ドル  女性: 21,563米ドル  人口1人あたり収入: 19,550米ドル  貧困線以下 対人口: 8.3%  対家族数: 7.2%  18歳未満: 7.2%  65歳以上: 8.5%
都市と町 > 都市

フェアフィールド
都市と町 > 未編入の町

コーラル
ヒルシティ
ソルジャー
フェアフィールド市にあるキャマス郡庁舎
Gato (DeepMind)

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作者:  DeepMind
初版:  2022年5月12日
公式サイト:  www.deepmind.com
テンプレートを表示
Gatoは、マルチモーダリティ（英語版）を示す、幅広い複雑なタスク向けディープニューラル ネットワークである。それは対話に参加したり、ビデオ・ゲームをプレイしたり、ロボット・アームを制御してブロックを積み上げるようなタスクやその他色々も実行できる。これはロンドンに拠点を置くAI企業DeepMindの研究者によって作り出された。GPT-3のように、Transformer(モデル)である。MIT Technology Review によると、このシステムは「複数の異なるタスクを同時に学習し、1つのスキルを忘れてから別のスキルを学習する必要がなく、タスク間で切り替えることができる」のに対し、「今日のAIシステムは「弱い（詳細は「強いAIと弱いAI」を参照されたし）」と呼ばれ、これはテキストの生成など、特定の制限された一連のタスクのみを実行できることを意味する」、そしてインデペンデント紙 によれば、それは「ブロックの積み上げから詩の執筆まで、膨大な範囲の複雑なタスクを実行できる『ジェネラリスト・エージェント』」である。これは12億パラメータによる教師あり学習を利用する。この技術は「多目的」人工知能、および人工汎用知能への「一歩」であると述べられている。
WOMAN (DOUBLEのアルバム)

『WOMAN』（ウーマン）は、日本の女性歌手、DOUBLEの5枚目のオリジナル・アルバム（5th Album）。
概要

DOUBLEの5枚目のオリジナル・アルバム（5th Album）。
2011年10月5日にCDのみの1種類でリリース。CDには配信シングル『Lips』を含む全14曲収録。
前作『Reflex』以来、約4年ぶりとなったオリジナル・アルバム。2009年10月末に神経性胃腸炎で体調を崩し、一時活動休止した際にTAKAKOは“「やりきった」という思いから引退も考えた”と語っていた。そんな中、K-POP（2PM、少女時代など）の勢いに刺激を受け、新たなエネルギーが沸いてきたという彼女は本作を完成させた。
2011年10月5日にアルバム収録曲にちなんだオリジナルフレグランス「HISTORY OF LOVE」が販売された。WonderGOOの一部店舗ではオリジナルフレグランスの販売のほか、CD購入するとサンプル香水がプレゼントされた。
2011年10月4日から2011年10月10日までタワーレコード渋谷店5階で「DOUBLE & Jun.K(Junsu of 2PM)」の等身大看板の展示、インタビュー、レコーディング風景映像が上映された。
オリジナル・アルバムの中で唯一リミックスアルバムがリリースされなかった作品である。
アウトストラーダ A19

| アウトストラーダ・欧州自動車道路 |
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Autostrada A19 パレルモ - カターニア
地図

路線延長: 189km
開通年: 1970年
起点: パレルモ
終点: カターニア
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
エンナ・インターチェンジ
アウトストラーダ A19(L'Autostrada A19)は、シチリア州のカターニアとパレルモを結ぶアウトストラーダである。ANASによって運営されている。
カターニアの接続道とパレルモのそれとをシチリア中央部全体を横切りながら結んでいる。
総延長は193km。 ANASによって設計、施工され1975年に供用された。
このアウトストラーダは、イタリアで最も長い高架橋があり、エンナ・インターチェンジとして利用されている。
行程

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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A19 PALERMO - CATANIA

| 出口 Uscita | ↓km↓ | ↑km↑ | 県 | Strada Europea |  |
|  Palermo | 0.0 | 199.6 | PA |  |  |
|  Villabate | 5.5 | 194.1 | PA |  |  |
|  Bagheria | 12.2 | 187.4 | PA |  |  |
|  Casteldaccia | 15.2 | 184.4 | PA |  |  |
|  Altavilla Milicia | 17.2 | 182.4 | PA |  |  |
|  Trabia | 25.2 | 174.4 | PA |  |  |
|  Termini Imerese | 31.2 | 168.4 | PA |  |  |
|  Agglomerato Industriale | 42.2 | 157.4 | PA |  |  |
|  Buonfornello   Messina | 46.0 | 153.6 | PA |  |  |
|  Scillato | 62.0 | 137.6 | PA |  |  |
|  Tremonzelli | 79.0 | 120.6 | PA |  |  |
|  Resuttano | 89.8 | 109.8 | CL |  |  |
|  Ponte Cinque Archi | 103.2 | 96.4 | CL |  |  |
|  Caltanissetta | 110.0 | 89.6 | CL |  |  |
|  Enna | 126.5 | 73.1 | EN |  |  |
|  Mulinello | 136.2 | 63.4 | EN |  |  |
|  Dittaino | 143.3 | 56.3 | EN |  |  |
|  Agira - Raddusa | 149.6 | 50.0 | EN |  |  |
|  Catenanuova | 164.0 | 35.6 | EN |  |  |
|  Gerbini-Sferro | 178.2 | 21.4 | CT |  |  |
|  Motta Sant'Anastasia | 189.6 | 10.0 | CT |  |  |
|   Catania Sud | 199.6 | 0.0 | CT |  |  |
通過する自治体

シチリア州
カターニア県- エンナ県- カルタニッセッタ県 - パレルモ県
山口哲治

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: この項目では、プロ野球選手の山口哲治（やまぐち てつじ）について説明しています。プロサッカー選手の山口哲治（やまぐち てつはる）については「山口哲治 (サッカー選手)」をご覧ください。
| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  奈良県五條市
生年月日:   (1959-04-17) 1959年4月17日（65歳）
身長 体重:  186 cm 85 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1977年 ドラフト2位
初出場:  1979年4月18日
最終出場:  1988年9月13日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  智辯学園高等学校  近鉄バファローズ (1978 - 1985)  南海ホークス (1986 - 1988)
 コーチ歴
  近鉄バファローズ 大阪近鉄バファローズ (1997 - 1998, 2004)  東北楽天ゴールデンイーグルス (2017)  福井工業大学附属福井高等学校
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
山口 哲治（やまぐち てつじ、1959年4月17日 - ）は、奈良県五條市出身の元プロ野球選手（投手）・コーチ。
来歴・人物 > プロ入り前

智辯学園高校の2年生だった1976年の春に、第48回選抜高等学校野球大会へ出場。卒業後に同志社大学や三菱自動車京都に所属した阪本正行と山口を併用することによって、初出場ながら準々決勝まで進出。山口は準々決勝の先発を任されたが、松本正志や弓岡敬二郎を擁する東洋大姫路高校に敗れた。夏の全国大会奈良大会では、中学校時代の同級生である鈴木康友がいた天理高校と決勝で対戦。福家雅明と投げ合ったが、引き分け再試合の末に、春夏連続の甲子園行きを逃した。
翌1977年には、エースとして、春夏連続で甲子園の全国大会へ出場。春の第49回選抜高等学校野球大会では準決勝に進むが、上川誠二のいた箕島高校に完封負けを喫した。夏には、奈良県予選の準々決勝で天理高校に雪辱すると、紀和大会の決勝で和歌山県立田辺高校と対戦。木下透との投げ合いを制した末に、紀和（奈良県・和歌山県）代表として第59回全国高等学校野球選手権本大会への出場を果たした。本大会では、星稜高校との1回戦で小松辰雄との壮絶な投手戦を制したが、3回戦で今治西高校に敗れた。
1977年のプロ野球ドラフト会議で近鉄バファローズから2位で指名されたことを機に、同球団へ入団した。背番号は29。
来歴・人物 > プロ入り後

1978年には一軍公式戦での登板機会がなかった。
1979年には、シュートを武器に一軍へ定着。長身と端正な顔立ちで女性ファンの人気も高く、先発・抑え要員として積極的に起用され、最優秀防御率のタイトルを獲得した。阪急ブレーブスとのプレーオフでは、3試合連続で抑えとして登板。いずれも完璧に抑え第1、2戦ではセーブを記録、最終第3戦は勝利投手となる。近鉄史上初のリーグ優勝・日本シリーズ進出へ大きく貢献、プレーオフMVPを受賞した。広島東洋カープとの日本シリーズは3試合にリリーフで登板。最終第7戦では8回から登板し2イニングを1安打無失点3三振に抑えるが、チームはシリーズ制覇を逃した。
1980年は故障もあって低迷する。
1981年は4勝3セーブを記録し復活の兆しを見せる。8月2日には日本ハムファイターズの木田勇と投げ合い、プロ初完封を飾った。
1983年以降は再び腰痛などに見舞われ伸び悩む。
1985年のシーズン終了後に、新井宏昌との交換トレードで南海ホークスへ移籍。
1986年から2年間は、投手としては珍しく、1桁の背番号（新井が移籍前まで付けていた6）を着用していた。
1988年に29歳で引退した。
来歴・人物 > 現役引退後

1989年には阪神タイガース、1990年から1996年までは古巣の近鉄で打撃投手を務める。近鉄では、1997年から1998年まで二軍投手コーチを務めた。
1999年から2003年まで同球団のフロント業務へ就いた。
2004年に二軍投手コーチへ復帰。しかし、近鉄球団がオリックス・ブルーウェーブへの吸収合併によって2004年限りで消滅したため、2005年からは新設球団の東北楽天ゴールデンイーグルスに籍を置いている。
楽天では、創設1年目からチーフスコアラーを担当。
2013年から編成部へ異動すると、プロスカウトを経て、プロ・スカウトグループのマネジャーを務めた。
2017年1月27日付で、新設ポストのピッチングコーディネーターに就任。プロスカウトとの兼務扱いながら、投手コーチに準ずるポストで、事実上13年振りの現場復帰を果たした。
2018年からは再びスカウトに復帰していた。
2020年12月11日、退団が発表された。
2021年に福井工大福井高校野球部コーチに就任。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | 近鉄 | 36 | 10 | 4 | 0 | 1 | 7 | 7 | 4 | -- | .500 | 597 | 148.1 | 139 | 17 | 32 | 4 | 2 | 57 | 1 | 0 | 47 | 41 | 2.49 | 1.15 |
| 1980 | 近鉄 | 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | -- | .667 | 143 | 31.0 | 47 | 8 | 6 | 1 | 1 | 14 | 3 | 0 | 22 | 22 | 6.39 | 1.71 |
| 1981 | 近鉄 | 29 | 6 | 3 | 1 | 1 | 4 | 2 | 3 | -- | .667 | 430 | 99.2 | 116 | 8 | 22 | 2 | 6 | 40 | 0 | 0 | 47 | 38 | 3.43 | 1.38 |
| 1982 | 近鉄 | 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 4 | -- | .500 | 243 | 56.2 | 53 | 7 | 22 | 2 | 3 | 26 | 0 | 0 | 34 | 29 | 4.61 | 1.32 |
| 1983 | 近鉄 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 25 | 5.0 | 9 | 1 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 5 | 9.00 | 2.40 |
| 1984 | 近鉄 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 46 | 11.1 | 13 | 2 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 8 | 8 | 6.35 | 1.32 |
| 1985 | 近鉄 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 44 | 9.1 | 13 | 4 | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9 | 7 | 6.75 | 1.71 |
| 1986 | 南海 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 56 | 11.1 | 17 | 3 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 0 | 8 | 4 | 3.18 | 1.94 |
| 1988 | 南海 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 30 | 7.0 | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 5.14 | 1.57 |
| 通算：9年 | 通算：9年 | 136 | 18 | 7 | 1 | 2 | 16 | 13 | 12 | -- | .552 | 1614 | 379.2 | 417 | 50 | 96 | 11 | 14 | 148 | 5 | 0 | 184 | 158 | 3.75 | 1.35 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最優秀防御率：1回 （1979年）
詳細情報 > 表彰

パ・リーグプレーオフMVP：1回 （1979年）
詳細情報 > 記録

初登板：1979年4月18日、対日本ハムファイターズ前期2回戦（日本生命球場）、7回表から3番手で救援登板・完了、3回無失点
初先発：1979年5月3日、対西武ライオンズ前期5回戦（平和台球場）、5回2/3を2失点で勝敗つかず
初勝利：1979年5月19日、対西武ライオンズ前期7回戦（平和台球場）、4回裏無死から2番手で救援登板・完了、6回無失点
初先発勝利・初完投勝利：1979年6月18日、対日本ハムファイターズ前期12回戦（藤井寺球場）、10回2失点（自責点1）
初セーブ：1979年7月19日、対ロッテオリオンズ後期2回戦（静岡草薙球場）、6回裏から3番手で救援登板・完了、4回無失点
初完封勝利：1981年8月2日、対日本ハムファイターズ後期6回戦（札幌円山球場）
詳細情報 > 背番号

29 （1978年 - 1985年）
6 （1986年 - 1987年）
16 （1988年）
98 （1989年）
91 （1990年）
101 （1991年 - 1996年）
86 （1997年 - 1998年、2004年）
71 （2017年）
東急3300系電車

デハ3310
上田交通へ譲渡後、廃車された後の姿
東急3300系電車（とうきゅう3300けいでんしゃ）は、かつて東京急行電鉄で使用されていた通勤形電車で、東急3000系電車 (初代)のうち木造電車の鋼体化改造車であるデハ3300形電車・サハ3350形電車の総称。
概要

元は目黒蒲田電鉄モハ150形150 - 161（153は欠番）、および東京横浜電鉄サハ1形1 - 4である。
モハ150形は1937年および1940年に目黒蒲田電鉄モハ20形21 - 25・モハ30形 (2代) 30 - 35の車体を川崎車輛で鋼体化した両運転台の制御電動車。サハ1形はモハ150形の登場前年の1936年にモハ30形36 - 39の車体を日本車輌製造で鋼体化し、その際運転台撤去、電装解除された付随車。なお、サハ1形は東急史上最初の付随車である。
概要 > 種車について

目黒蒲田電鉄（目蒲）および池上電気鉄道（池上）では、大正末期の路線延伸・輸送力強化に際し、旧院電（明治末期から大正中期製造の、初期の国鉄電車）の払い下げを受けて対処した。内容は以下の通りである。
概要 > 種車について > 目蒲

目蒲への院電の払い下げは、3形式22両に及んだが、大半は短期間の内（一部は全く使用されず）に他社に譲渡されてしまっていたため、モハ150形の種車では少数派となった。
デハ20形→モハ20形 / 21 - 25
21 - 24は1924年に鉄道省デハ6260形の払い下げを受けたもので、元は1909年製のホデ6110形（→ナデ）の一部。25は1925年にデハ6285形の払い下げを受けたもので、払い下げ当初はデハ40形42であったが、デハ40形の他車が再譲渡されて以降本形式に編入されて25となった。
デハ30形 (初代) / 31 - 38
デハ20形と同じデハ6260形の払い下げ車だが、払い下げはデハ20形の翌年の1925年である。本形式は1927年に33・34・36・37が駿豆鉄道に、1929年に35が芝浦電気に、31・32・38が駿豆に再譲渡され、形式消滅している。このため、モハ150形・サハ1形の種車となったものはない。
デハ40形 / 41 - 50
41 - 47は1925年にデハ6285形の、48 - 50は翌1926年にデハ6250形の払い下げを受けたもの。1927年に43・44が福武電気鉄道へ、1930年に41が芝浦電気へ譲渡され、また45 - 50は全く使用されずに阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）へ譲渡され（鉄道省から直接入線したとされる）同社90形となった。残った42は上述の通りモハ20形に編入された。
概要 > 種車について > 池上

目蒲へ払い下げられたものとは別の形式から10両が割り当てられている。1934年の目蒲による池上併合時点で目蒲車のうち17両が転出していたことから、モハ150形・サハ1形の種車の中では多数派となった（サハ1形の種車は4両とも元池上車）。
デハ20形 / 20 - 29
1927年にデハ6310形の払い下げを受けたもので、目蒲併合以降はモハ30形 (2代) 30 - 39となった。
デハ3300形(→クハ3230形・クハ3300形)

旧台枠を利用したため全長15.9 mの小型車で、オーバーハングも木造車そのままに短い。平妻形のシンプルな造形で、扉幅は1mとなった。
1942年（昭和17年）の大東急発足時に全車が東急に引き継がれデハ3300形3301 - 3311となった。3302・3303の2両は戦災に遭い、電装解除されてクハ3230形3231・3232として復旧。クハ3230形は歪みの著しい車体で有名であったが、1958年（昭和33年）にそれぞれサハ3360形3364・3363となり、旧車体は解体された。これとは別に3311が1953年（昭和28年）から1957年（昭和32年）の間、一時的に電装解除されクハ3300形3311となっていた。
デハ3300形は1955年（昭和30年）に片運転台化、連結面側の貫通化がされた。また低出力であることから全電動車の3両編成を組むこととなり、中間に入った3305・3306・3311は1958年（昭和33年）に前面側も貫通化されたが、この前面が東急で先頭に立つことはなく、晩年は前照灯・尾灯・ATS等が撤去されていた。この3両編成3本は池上線で運用され、全電動車編成ゆえに旧型車の中では加速が抜群に良かったとされる。一部の車両は外板張替え（本格的な車体更新ではない）も実施されたが、全車には及ばなかった。
廃車は1975年（昭和50年）から始まり、その大半が地方私鉄に譲渡された。3306 - 3309が京福電気鉄道福井支社（路線は現、えちぜん鉄道）に、1976年（昭和51年）に3301・3304・3305が福島交通に、1979年（昭和54年）に3310が上田交通に移っている。3311はサハ3366に台車を譲り解体された。
デハ3300形(→クハ3230形・クハ3300形) > 譲渡後

3306 - 3309 → 京福電気鉄道モハ281形電車
3307 - 3309が281 - 283に、3306が284となった。番号順に2両編成を組んだことから、284（3306）は京福ではじめて貫通前面が先頭に立つことになった。なお、東急時代に外板張替えが未施工だった281は1979年（昭和54年）に車体のノーシル・ノーヘッダ化改造が行われた。1986年（昭和61年）11月末にモハ2201形に代替され全車廃車となった。
3301・3304・3305 → 福島交通デハ3300形電車
入線に際し3301が3306に改番されている。東急時代同様の3両編成を組み、主にラッシュ時に使用された。1982年（）のデハ5000形5022・5023入線に伴って3305・3306が廃車され、3304も1986年に廃車された。
3310 → 上田交通デハ3300形電車
3310は1975年にクハ3661とともに上田交通に貸し出されていたが、1979年に正式に譲渡。正式譲渡後に両運転台化されたが、単行で使用されることはごく稀であった。また屋根を修理したため、外観がわずかに変化した。1986年に同社別所線架線電圧の直流1,500V昇圧に伴い廃車された。
サハ3350形

東急初のサハ（付随車）で、台枠・台車（省形TR10形）は木造車のものを流用しているが、車体そのものはモハ510形（→デハ3450形）をベースにしており、同形と編成を組んだ。
周辺私鉄はもとより、鉄道省であっても付随車はサハ19形・サハ25形等の木造車が多数使用され、そもそも私鉄での3両編成自体が異例という時代にあって、鋼製車体の付随車は異彩を放ったと言われる。本形式登場に続いて同様の手法でモハ150形（→デハ3300形）が製造されたが、こちらは川崎車輛製で、電動車であるほかに車体幅や細部寸法に差異がある。大東急発足時にサハ3350形3351 - 3354と改番された。
1951年に発生した桜木町事故の教訓を受け、デハ3450形と共に東急初の貫通3両編成を組むことになり、全車両妻面が貫通化された。また、運用上サハ3350形はデハ3300形と組成されることはまずなかった。
全長が短いことに加え、車体幅が狭いことから早期に整理対象となり、供出車や戦災応急復旧車を別にすれば初代3000系列初の消滅形式として1965年に4両全車が上田丸子電鉄に譲渡された。2両はサハ60形61(←3351)・62(←3353)と改番し、当初は真田傍陽線で使用された後、同線廃止によって別所線に転じたが、61は使用されないまま1980年に廃車、62のみ整備されて使用されていたがクハ290登場で休車となったものの、1986年の別所線昇圧まで在籍していた。残る2両(3352,3354)は路線縮小に伴い上田丸子電鉄での使用の見込みがなくなり、1967年に車籍がないまま西武建設が購入、同社所沢車両工場で外板張替え・広幅貫通路化・金属サッシ窓化・台車取り換えが行われ、1971年に伊予鉄道へ新製扱いで売却され、サハ500形となった。こうした経緯のため、伊予鉄道譲渡後と東急時代との旧番号対比は不明である。モハ300形と3両固定編成で使用された。700系導入に伴いサハ501は廃車されたが、サハ502はモハ303・304と共に行われた高性能化改造により、新造の空気ばね台車に電気指令式ブレーキを装備するなどの大改造が行われており、2000年頃まで使用されていた。その後は検査期限切れから古町車庫に留置され休車となっていたが、2008年に廃車、解体された。
なお、サハ3250形3251はサハ3351の改造名義となっているが、書類上のみで部材、部品等の流用はなく、実態は無関係である。
道の駅猪苗代

| 猪苗代 |
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所在地:  〒969-3132福島県耶麻郡猪苗代町大字堅田字五百苅1番地
座標:  北緯37度32分17秒 東経140度06分27秒﻿ / ﻿北緯37.53817度 東経140.1075度﻿ / 37.53817; 140.1075座標: 北緯37度32分17秒 東経140度06分27秒﻿ / ﻿北緯37.53817度 東経140.1075度﻿ / 37.53817; 140.1075
登録路線:  国道115号
登録回:  第45回  （07029）
登録日:  2016年5月10日
開駅日:  2016年11月19日
営業時間:  9:00 - 18:00 （物販・軽食）
外部リンク:  全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅猪苗代（みちのえきいなわしろ）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字堅田字五百苅にある国道115号の道の駅である。
概要

火山や豪雪などの災害に備えた防災拠点機能とヘリポートを有し、2015年には国土交通省の重点「道の駅」、2021年には福島県内で唯一「防災道の駅」にそれぞれ選定されている。
磐越自動車道 猪苗代磐梯高原ICから降りてすぐの立地で、施設敷地内から磐梯山および同町内の道の駅猪苗代と並ぶランドマーク施設猪苗代スキー場を望むことができる。
開業以降、年間約90万人の来場者がある道の駅で、2020年には旅行雑誌『じゃらん』の「全国道の駅グランプリ」において第2位にランクインしている。
さまざまなイベントの開催を行う駅長二瓶盛一の手腕に寄るところも大きく、年度来場者数100万人を達成。
その100万人達成記念として女優の竹下景子が一日駅長を務めた。
施設

駐車場
普通車：164台（5台がキャンピングカー専用の「RVパーク」）
大型車：16台
身障者用：2台
トイレ：50器
物販コーナー（9:00 - 18:00）
農産物直売所
メインダイニング I（レストラン、10:30 - 16:00）
フードコート「猪屋」（9:00 - 18:00）
観光案内所
会議室
災害対策用具備蓄倉庫
ヘリポート
施設 > 管理団体

株式会社道の駅猪苗代
アクセス

国道115号 - 登録路線
自動車
磐越自動車道猪苗代磐梯高原ICより約1分。
2018年3月24日から、同ICから当道の駅に立ち寄って1時間（当初、2020年に3時間に延長し、2022年には2時間に短縮）以内に再進入した場合は料金調整が行われる実証実験を実施している（ETC2.0搭載車限定）。
周辺

磐梯山
猪苗代湖
東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線 猪苗代駅
猪苗代スキー場
ギュンター・ヴィッヒ

ギュンター・ヴィッヒ（Günther Wich, 1928年5月23日 - ）は、ドイツの指揮者。
バンベルクの生まれ。
ニュルンベルク音楽院を経てフライブルク音楽大学に進学し、グスタフ・シェックにフルートを学ぶも、1952年にフライブルク市立歌劇場のコレペティトールとなり、指揮者に転向した。1959年にはグラーツ歌劇場の音楽監督を務め、1961年にはハノーファー国立歌劇場の音楽総監督に転出した。1965年からライン・ドイツ・オペラの音楽総監督に転任し、1980年までその任に当たった。1970年代には頻繁に来日し、NHK交響楽団に度々客演している。
1969年から1973年までフォルクヴァング芸術大学、1982年から1994年までヴュルツブルク音楽大学で後進の指導に当たった。
一塌糊塗BBS

一塌糊塗BBS（いっとうことBBS、英語略称YTHT）は1999年9月17日に中国で創設された純粋な民間掲示板サイトである。中国では最も影響力があった掲示板という。サービス停止前も中国教育ネットでオンライン人数が最も多い掲示板だった。cnbbsメール中継システムが参加した。中国で最も自由な言論が交わされる掲示板というので、何度か政府から多くの圧力を受けたが、2004年9月13日についにサービスを停止した。
一塌糊塗BBSのサイト名につにて、公式な説明は「一、塔、湖、図」に由来し、北京大学の有名な風景と建物の略称を並べて出来た名前で、意味は一つ博雅塔（はっがとう）や未名湖（みめいこ）や北京大学図書館を述べたものである。しかし不一致の説明もたくさんある。
紹介

一塌糊塗BBSは北京大学物理学修士のleptonに創設された。最初は北京大学生徒達に向けたBBSで、サイトのドメインネームはlepton.dhs.orgだった。しかしどんどん拡大して、中国教育ネットでの最大の掲示板サイトの一つになった。
1999年9月20日にtelnetログイン画面は「塔、湖、図」の画面組みになった。
2004年9月13日、北京市通信管理局は通知を伝えて、一塌糊塗BBSを永久に閉鎖した。午後2時に外部とのネット接続は全て停止され、これ以後元の一塌糊塗BBSはこの世からなくなった。
コミュニティ文化

一塌糊塗BBSの主な特色は、フリーな管理スタイルと高い自由が持つ利用者の活動である。民主作風も最大の特色ということで、多くの知識人タイプの利用者を集める理由になった。こんなに重く、民主的な雰囲気は色々なスペシャルボードを形成した。例えば、triangleとcivic_life、anti_rumor、redtimes、taiwan、humanrightなど。寛容な文化もsex、motss、lesbianなどのホットボードを格納した。
システム > ソフトウェア

一塌糊塗BBSのコールプログラムはKCN@9#BBSが開発したFirebird 3.0Kを採用していた。後はサイトのシステム保守員が修正しつつあり、他のBBSソフトの長所を取り込み、さらに自分特有のBBSソフトブランチになっていた。
TelnetやHTTPやSSH等の接続方式が使える。
一塌糊塗BBSのソースはGNU GPLによって、誰でもダウンロードして非商業的な用途で使用する許諾に基づき配布された。一般的なダウンロード方式はCVS check outである。
一塌糊塗BBSのウェブアクセスサポートプログラムは南京大学小百合BBS（今政府の圧力でサービス停止したが、現時の南京大学BBSは全然関係ありません）njuwebbbs-0.9から発達されて来たものである。
システム > ハードウェア

一塌糊塗BBSサーバーのデバイス支出費用は利用者達の寄付金によって支払っていた。今支払った3万人民元は全て利用者達この4年間のサポートである。後北京中基超威信息技術有限公司の協力契約により、一台Two Way AMD 64 Opteron 244 CPU、4Gメモリのサーバーの使用許諾を手に入れた。
関連記事

2005年、中国教育部（文部省）が伝えた、中国教育ネットにてのBBSは「学校内部交流のサイトになれ、学校以外の利用者が利用禁止」の行政命令を受け、中国教育ネットにほとんど全てのBBS（公式的なものと非公式的なものとも一緒）は学校以外の利用者のコネクト方式、または利用権限を変更した。北京清華大学の公式BBSである水木清華BBSは学校以外の利用者はコネクトできないため、サイトの管理者達は元のBBSを廃棄して、新たに水木社区（水木コミュニティー）のサイトを創設した。
ランメルモールの少年騎兵隊

| ランメルモールの少年騎兵隊 |
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ジャンル: ミステリーホラー
漫画
作者: 夏西七
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊Gファンタジー
レーベル: Gファンタジーコミックス
発表号: 2010年6月号 - 2011年9月号
発表期間: 2010年5月18日 - 2011年8月18日
巻数: 全3巻
話数: 全16話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ランメルモールの少年騎兵隊』（ランメルモールのしょうねんきへいたい）は、夏西七による日本の漫画作品。『月刊Gファンタジー』（スクウェア・エニックス）にて、2010年6月号から2011年9月号まで連載された。
書誌情報

夏西七『ランメルモールの少年騎兵隊』スクウェア・エニックス〈Gファンタジーコミックス〉、全3巻
2010年10月27日発売、ISBN 978-4-7575-3044-7
2011年3月26日発売、ISBN 978-4-7575-3184-0
2011年10月27日発売、ISBN 978-4-7575-3402-5
ミトリダテス3世 (ポントス)

| ミトリダテス3世 |
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 アミソスで鋳造されたミトリダテス3世のコイン。裏はアテーナーが描かれている。
ポントス王 
 在位期間 紀元前210年頃 – 紀元前190年頃
先代:  ミトリダテス2世
次代:  ファルナケス1世

父親:  ミトリダテス2世
母親:  ラオディケ (アンティオコス2世 の娘)
配偶者:  ラオディケ
 子女 ファルナケス1世 ミトリダテス4世 ラオディケ
テンプレートを表示
ミトリダテス3世（ギリシア語: Mιθριδάτης）は、第4代ポントス王で、ミトリダテス2世とその妻ラオディケの息子。ミトリダテス3世は、セレウコス朝の王女ラオディケと結婚した。妻との間にミトリダテス4世、ファルナケス1世、ラオディケの3人の子供を儲けた。
アウトストラーダ A14

| アウトストラーダ・欧州自動車道路 |
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Autostrada A14 アウトストラーダ・アドリアーティカ
地図

路線延長: 743,4km
開通年: 1966年
起点: ボローニャ
終点: ターラント
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A14(L'Autostrada A14)はイタリア半島に沿って走るイタリアの高速道路であり、アウトストラーダ・アドリアーティカとして知られている。
北部へ向かうルートが一部3車線であるが、全長743.4kmのほとんどが多くの上昇、降下、トンネルおよび橋から構成される2車線道路である。1965年にAutostrade per l'Italiaの管理の元に開設され、ロマーニャ・リビエラの、比較的大きな海岸沿いの都市（リミニ、リッチョーネ、チェゼナーティコ、カットーリカ）、及び南のマルケ、アブルッツォ、モリーゼとプーリアに利益をもたらす休日の主要なルートである。
歴史

A14の最初に開設された区間はボローニャ・バイパスおよびアウトストラーダ A1（アウトストラーダ・デル・ソーレ）への接続を含んでいた。1969年には、ルートがアンコーナまで到った。また、ペスカーラからランチャーノまでのおよそ50kmの区間も開設された。1973年には、ボローニャからバーリ（バーリ付近のA17の一部を吸収）までが完成し、ラヴェンナへの支線も完成した。最後に1975年にターラントへの延伸が完了した。
東京動物専門学校

| 東京動物専門学校 |
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  画像をアップロード
英称:  Tokyo Wildlife College
学校種別:  私立学校
設置者:  学校法人川原学園
学校コード:  H112310000724 
所在地:  〒276-0046
 千葉県八千代市大和田新田1093番8号  北緯35度43分32.3秒 東経140度3分59.5秒﻿ / ﻿北緯35.725639度 東経140.066528度﻿ / 35.725639; 140.066528座標: 北緯35度43分32.3秒 東経140度3分59.5秒﻿ / ﻿北緯35.725639度 東経140.066528度﻿ / 35.725639; 140.066528
ウェブサイト:  https://tokyowildlife.ac.jp/
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
東京動物専門学校（とうきょうどうぶつせんもんがっこう）は千葉県八千代市大和田新田に所在する専修学校。設置者は川原鳥獣貿易株式会社系列の学校法人川原学園。千葉県八千代市の本校舎とは別に同県富里市に実習施設（富里キャンパス）を保有する。
動物園や水族館の飼育員等動物関連の職業従事者の育成を行う。
沿革

1987年 前身の東京動植物専門学院開校
1989年 八千代本校舎完成
1990年 富里実習施設完成
1990年 現在の東京動物専門学校開校
1992年 新校舎完成
1993年 コース制設置
設置課程

動物管理専門課程
動物管理科
校歌

同校校歌「空を越えて」は清田愛未の作詞作曲である。
山田弘

山田 弘（やまだ ひろし）
山田弘 (馬主)
落合弘（サッカー指導者）の旧名。
山田弘 (編集技師)
都紀女加

都紀女加（つきめか、都紀女加王）は、『先代旧事本紀』に伝わる古代日本の皇族。
第15代応神天皇の曾孫（三世孫）で、筑志米多国造の始祖とされる。『日本書紀』『古事記』に記載はない。
系譜

『先代旧事本紀』「国造本紀」によれば、第15代応神天皇皇子の稚沼毛二俣命（日本書紀：稚野毛二派皇子（わかぬけふたまたのみこ）、古事記：若沼毛二俣王）の孫にあたるとしており、応神天皇の曾孫（三世孫）にあたる。
墓

上：都紀女加王墓 拝所
下：他の移転古墳の模型
（佐賀県三養基郡上峰町）
墓は、宮内庁により佐賀県三養基郡上峰町坊所にある都紀女加王墓（つきめかのみこのはか、北緯33度19分49.63秒 東経130度25分8.47秒）に治定されている。遺跡名は「上のびゅう塚古墳（かみのびゅうづかこふん）」。
古墳は前方後円墳で、前方部を西に向ける。墳丘長は49メートルで5世紀の築造と推定されるが、埋葬施設は明らかでない。墳丘外表からは埴輪・葺石が見つかっているほか、墳丘周囲に周溝が巡らされたことが明らかとなっている。昭和18年（1943年）に宮内省（現・宮内庁）によって都紀女加王の墓に治定された。
一帯の丘陵地には目達原古墳群（めたばるこふんぐん）として、大塚古墳・古稲荷塚古墳・稲荷塚古墳・塚山古墳・瓢箪塚古墳・無名塚古墳・横田南古墳等が存在していた。しかし昭和17年-18年（1942年-1943年）の目達原飛行場（目達原駐屯地）建設に伴って破壊され、上のびゅう塚古墳の北側に設けられた墳丘模型に改葬されている。なお、これら古墳群の近くには吉野ヶ里遺跡がある。
後裔国造

『先代旧事本紀』「国造本紀」では、次の国造が後裔として記載されている。
竺志米多国造
志賀高穴穂朝（第13代成務天皇）の御世に息長公同祖の稚沼毛二俣命孫の都紀女加を国造に定める、という。
のちの肥前国三根郡米多郷（佐賀県上峰町一帯）または筑前国夜須郡馬田郷・下坐郡馬田郷周辺（福岡県朝倉市一帯）に推定される。都紀女加は安康天皇（第20代）・雄略天皇（第21代）の従兄弟にあたるため、「志賀高穴穂朝」とは安康天皇（和風諡号は穴穂天皇）を指すとも推測される。なお、『古事記』では若野毛二俣王（稚野毛二派皇子）の子の意富富杼王について「筑紫之末多君」らの祖と記されている。
Gate out

『gate out』（ゲート・アウト）は、1999年11月11日にリリースされたIcemanのリミックスアルバム。発売元はアンティノスレコード。
概要

当初、発売日には『GATE//white』をリリースする予定だったが、「世紀末最後の日に発売したい」というメンバーの意向により、代わりにリミックスアルバムが発売された。累計売上は1.5万枚を記録。外部のリミキサーには委託せず、全て浅倉大介がリミックスを手掛けている。初回盤は蛍光イエローのスケルトンケース仕様。また、同年11月27日にはアナログ盤も発売されており、そちらには下記の収録曲に加えて「ICE BREAKER 1999 / more deep mix」が収録されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Deep Wild / confidential mix」 | 伊藤賢一 | 伊藤賢一 | 浅倉大介 | 5:35 |
| 2. | 「Space Dreamer / geo mix」 | 伊藤賢一 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 5:25 |
| 3. | 「ICE BREAKER 1999 / deepstyle mix」 | 伊藤賢一、麻倉真琴　 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 6:16 |
| 4. | 「CAUTION! / psychedelic mix」 | 伊藤賢一、麻倉真琴　 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 6:17 |
| 5. | 「GATE I / skeleton mix」 | 伊藤賢一、麻倉真琴　 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 5:15 |
| 6. | 「GATE II / skeleton mix」 | 伊藤賢一　 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 3:55 |
オナガホッキョクジリス

オナガホッキョクジリス（Urocitellus undulatus）は、ネズミ目（齧歯目）リス科に分類されるジリスの一種。
分布

シベリア、アルタイ共和国、中国の北西部および北東部、カザフスタン、モンゴルに分布。
形態

頭胴長210-315ミリメートル、尾長100-140ミリメートル。体重250-580グラム。背面は茶色で、線状の濃い色の小さな斑点がある。腹部は薄いオークブラウンで、横腹は赤みがかった薄い色。尾は茶色と黒色の縞がある。
生態

標高3,100メートル以下の山麓のステップ、平原、牧草地、マツやカバノキの森の端、開拓地や農地に生息。群れで生活する。地中に掘られた巣穴は複雑に入り組んでいる。軽い砂地の巣穴では、深さは3メートル、地下の通路は最大15メートルになる。入り口は、最大直径2メートルで周囲に土を積み上げてある。重い粘土質の巣穴では、穴は2メートルの深さ、長さ5-7メートルで、複数の入り口を持つ。9-10月から冬眠に入り、3-4月に目覚めて繁殖する。妊娠期間は30日間、1度の出産で3-9匹が生まれる。活動は朝早く、午後、夕方に集中しており、日中は巣穴に帰る。食餌は、草木、種子、昆虫、球根、根。冬眠が始まる10月の初め、巣穴には6kgの草木と穀物が蓄えられる。
1968年グルノーブルオリンピックの日本選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックの日本選手団

日章旗
IOCコード：: JPN
NOC：: 日本オリンピック委員会 公式サイト
1968年グルノーブルオリンピック
人員:: 選手 62名、役員 16名
旗手:: 金入孝明
主将:: 佐藤和男
| メダル  | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピック日本選手団
1912 1920 1924 1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020 2024
冬季オリンピック日本選手団
1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022
1968年グルノーブルオリンピックの日本選手団（1968ねんグルノーブルオリンピックのにほんせんしゅだん）は、1968年2月6日から2月18日まで開催された1968年グルノーブルオリンピック（冬季）の日本選手団、およびその競技結果。選手所属は1968年当時のもの。
4年後に自国開催となる札幌オリンピックを控えて、冬季オリンピックでの日本選手団としては、これまでで最大の選手62人、役員を含めて78人が参加したが、入賞者は1人も出せずに惨敗に終わった。
概要

人員：78人（選手62人、役員16人）
主将：佐藤和男（クロスカントリースキー）
旗手：金入孝明（アイスホッケー）
結団式：1月13日（岸記念体育会館）
解団式：2月22日（岸記念体育会館）
スキー

監督：龍田峻次

コーチ：山本謙一

コーチ：島田和明
スキー > アルペンスキー

丸山寿一（早稲田大学）
男子滑降：64位（2分19秒33）
丸山仁也（西沢スキー）
男子滑降：59位（2分18秒04）
気田義也（北海道拓殖銀行）
男子回転：失格
佐々木富雄（早稲田大学）
男子回転：失格
福原吉春（ゴールドウィン）
男子回転：予選失格
男子滑降：54位（2分14秒09）
男子大回転：50位（3分51秒47）
野戸恒男（日本楽器）
男子回転：失格
男子滑降：45位（2分10秒22）
男子大回転：40位（3分46秒65）
大杖美保子（日本大学）
女子回転：31位（1分51秒7）
女子滑降：34位（1分51秒0）
女子大回転：36位（2分10秒61）
スキー > クロスカントリースキー

奥芝外雄（日本大学）
男子50km：棄権
佐藤常貴雄（自衛隊）
男子15km：50位（53分41秒2）
男子30km：33位（1時間43分13秒8）
男子50km：29位（2時間40分00秒5）
佐藤和男（東洋高圧工業）
男子15km：途中棄権
男子30km：45位（1時間46分12秒4）
男子50km：38位（2時間45分09秒4）
小川弘（日本大学）
男子15km：65位（59分55秒4）
松岡昭義（早稲田大学）
男子15km：53位（54分46秒2）
男子50km：棄権
奥芝外雄・佐藤和男・佐藤常貴雄・松岡昭義
男子4×10kmリレー：10位（2時間20分54秒8）
加藤富士子（三島ゴム）
女子5km：23位（18分28秒2）
女子10km：32位（40分40秒0）
スキー > スキージャンプ

笠谷幸生（ニッカ）
70m級個人：23位（196.4）
90m級個人：20位（191.1）
金野昭次（北海道拓銀）
70m級個人：24位（196.3）
90m級個人：20位（191.1）
青地清二（雪印乳業）
90m級個人：26位（185.0）
浅利正勝（明治大学）
70m級個人：47位（169.8）
藤沢隆（国土計画）
70m級個人：26位（194.5）
90m級個人：18位（192.7）
杉本政徳（早稲田大学）
出場せず
スキー > ノルディック複合

須藤正敏（早稲田大学）
個人：31位（359.03）
大久保勝利（北信通建）
個人：24位（382.273）
谷口明見（国鉄）
個人：23位（383.14）
板垣宏志（明治大学）
個人：10位（414.65）
スケート > スピードスケート

監督：高林三郎

コーチ：佐藤恒夫
出町嘉明（コカ・コーラ）
男子5000m：21位（7分55秒6）
男子10000m：22位（16分54秒6）
出嶋民雄（立教大学）
男子500m：33位（42秒6）
石幡忠雄（三協精機）
男子1500m：30位（2分12秒7）
男子5000m：22位（7分55秒8）
前田睦彦（明治大学）
男子1500m：40位（2分14秒8）
男子5000m：33位（8分08秒3）
大塚博文（専修大学）
男子10000m：28位（17分38秒8）
肥田隆行（三協精機）
男子500m：37位（42秒9）
鈴木惠一（国土計画）
男子500m：8位（40秒8）
男子1500m：31位（2分13秒1）
鈴木正樹（王子製紙）
男子500m：15位（41秒2）
男子1500m：40位（2分14秒8）
武田美佐江（三協精機）
女子500m：25位（49秒4）
女子1000m：25位（1分40秒4）
井出かなめ（三協精機）
女子500m：27位（50秒0）
女子1500m：22位（2分34秒3）
女子3000m：21位（5分27秒9）
斎藤幸子（東洋大学）
女子500m：途中棄権
女子1000m：26位（1分41秒0）
女子1500m：18位（2分31秒4）
斎藤実子（三協精機）
女子1500m：26位（2分36秒6）
女子3000m：20位（5分27秒8）