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爛柯
爛柯への言及

唐代の孟郊による「爛柯山石橋」や、白居易・劉禹錫などが、爛柯山についての詩を詠んでいる。『西遊記』の第十回、太宗と魏徴が布陣した場面では「爛柯経に云わく」として戦術論が述べられている。
菅原道真の『菅家文草』に収められる「囲碁」と題する詩では、「若得逢仙客 樵夫定爛柯」（若し仙人に逢えば樵の斧は柄は腐るだろう）と結ばれている。『古今和歌集』には紀友則「故郷は 見しこともあらず 斧の柄の くちし所ぞ 恋しかりける」という、碁仲間を思う歌が収められている。
近松門左衛門『国性爺合戦』の第四段「碁立軍法（九仙山）」では、明の幼太子を連れた呉三桂が放浪の末に江化府の九仙山に登ると、二人の老翁が碁を打っており、碁盤を世界に見立てた呉との会話に「軍は華の乱れ碁や、飛びかふ烏、群居る鷺と譬えしも、白き黒きに夜晝も、別で昔の斧の柄も、おのづからとや朽ちぬべし」とある。呉は翁に促されて、日本から来た国性爺が明の復興のために中国全土で戦を繰り広げる様を、山頂から一瞬で幻視する。
江戸時代の囲碁棋士林元美は、欄柯堂の筆名を用い、『爛柯堂棋話』などの著作を残した。日本棋院は1925年に、機関誌『棋道』の姉妹誌として『爛柯』を創刊し、後に『囲碁クラブ』に改名された。
爛柯山

爛柯山という山の名は、浙江省衢州市柯城区、山西省長治市武郷県、陝西省延安市洛川県、広東省肇慶市高要区に残されており、それぞれに爛柯伝説がある。また四川省達州市通川区の鳳凰山にも同様の伝説があり、爛柯邸が建てられている。
一般には衢州のものが本来の土地と考えられており、青霞洞という洞窟が王質の入った石室とされ、山門わきに中国囲棋協会の陳祖徳の書による「衢州爛柯 囲棋仙地」の石碑も建てられている。2006年からは囲碁棋戦衢州・爛柯杯中国囲棋冠軍戦が、衢州市で開催されている。
爛柯
朴明在

|  韓国の政治家朴明在박명재 |
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生年月日:   (1947-07-05) 1947年7月5日（77歳）
出生地:   韓国慶尚北道浦項市
出身校:  延世大学校
所属政党:  （ヨルリンウリ党→） （大統合民主新党→） （統合民主党→） （セヌリ党→） （自由韓国党→） （未来統合党→） 国民の力
 行政自治部長官
在任期間:  2006年12月13日 - 2008年2月28日
大統領:  盧武鉉
 国会議員
選挙区:  浦項市南区・鬱陵郡選挙区
当選回数:  2
在任期間:  2013年10月31日 - 2020年5月29日
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朴 明在（パク・ミョンジェ、朝鮮語: 박명재、1947年7月5日 - ）は、大韓民国の政治家。第19・20代国会議員。本貫は密陽朴氏。キリスト教徒。
経歴

1947年7月5日、慶尚北道浦項市生まれ。延世大学校卒業後に国家公務員となり、行政自治部企画管理室長、中央公務員教育院長を歴任。2006年には、盧武鉉大統領（当時）から行政自治部長官候補に指名された後、2008年まで長官を務めた。2013年10月30日、慶尚北道の国会議員補欠選挙にセヌリ党から出馬し当選。後に党の事務総長に就任した。
出身地（選挙区）の関係もあり、「全国民独島訪問」キャンペーン活動を行っている。2016年8月15日、羅卿瑗が団長を務める「独島訪問団」に参加し、ヘリコプターで竹島に上陸。当日は、党の幹部として光復節の行事に出席する予定であったが急遽、予定を変更しての参加となった。「日本政府に怒りを感じて行かずにはいられなかった。」とのコメントを報道機関に伝えている。
他にオランダ国立社会科学大学院卒業、延世大学校行政大学院行政学修士の学歴があり、チャ医科大学校総長、延世大学校、大邱大学校、龍仁大学校兼任教授、漢陽大学校特任教授、慶雲大学校碩座教授を務めた経歴もある。
2020年の第21代総選挙の前、世代交代の一環だと思われる未来統合党の決定により不出馬を宣言した。党の決定に不満があるものの、文在寅政権に審判を下すために従わなければならず、離党および無所属で出馬することもしないと表明した。
鈴木敬夫

鈴木 敬夫（すずき けいふ、스즈키 케이후、Keifu SUZUKI、1938年11月17日 - ）は、日本の法学者。専門は、法哲学・会社犯罪・アジア法。法学博士（高麗大学・1988年）。札幌学院大学名誉教授。日本におけるアジア法の先駆者
人物 および 略歴

1938年、当時日本の統治下にあった、朝鮮元山に生まれる。戦後、両親とともに日本に引き揚げ、高校までを北海道で過ごし、札幌市立東高等学校（現在の北海道札幌東高等学校）卒業。 1957年、 専修大学法学部に入学。
大学院において、G.ラートブルフ門人常盤敏太（元一橋大学教授、専修大学教授）に師事し法哲学を学び、併せて椎津盛一（元大審院判事、専修大学教授）に就き商法を研究する。
さらに、大学院時代は、専修大学で非常勤として講義をした他大学諸教授の後を追い各々の先生方の所属大学に出かけ、その講義やゼミに参加することが許され、見識と人脈を広めた。
1968年札幌商科大学商学部助教授、1976年同大商学部教授。
1984年札幌学院大学（1984年札幌商科大学から改称）法学部教授。札幌学院大学においては、法学部、大学院修士課程法学研究科の設置に尽力した。
西ドイツ、大韓民国へ留学。フライブルク大学（1975年及び1999年）では、E.ヴォルフに法哲学を、K.ティーデマンに経済刑法を学ぶ。大韓民国高麗大学校大学院博士課程に入学、沈在宇（法哲学、刑法）に師事し、抵抗権とくに日本の植民地統治法による植民地支配に関する研究をまとめ、高麗大学において日本人に対して最初に授与された法学博士（1988年）となる。
2007年に札幌学院大学の教授を定年となり、同名誉教授。定年後４年間、中国広東省汕頭市の汕頭大学法学院で専任教授として「現代日本法」を講義した。中国政法類核心期刊『太平洋学報』（汕頭大学法学院）編委。2011以降、湖南省長沙市の湖南大学法学院大学院博士課程教授（兼職）として、「現代東亜民主与法制」を担当。
古希時において、日本アジア法学会のメンバーおよび韓国、中国、台湾の研究者20名による、『北東アジアにおける法治の現状と課題 鈴木敬夫先生古希記念』、編集委員 孝忠延夫、鈴木賢（成文堂、2008年）が出版された。
また、2009年12月、中国法学界を代表する研究者20名、徐顕明教授、韓大元教授、陳興良教授、陳弘毅教授、郭道暉教授、何勤華教授など、吉林、北京、上海、香港に至る諸教授から、『法下的人権与国権 鈴木敬夫教授古希記念論文集』湖南大学法学院長 杜鋼建教授等編（法律出版、2009年）が贈られた。
日本語の他、英語、独語、韓国語、中国語とあわせて5ヶ国語を操る。
主な研究テーマ

法哲学における価値相対主義
商法・会社犯罪
東アジア（中国・韓国・台湾）における人権論
学歴

1957年 専修大学法学部入学
1961年 専修大学法学部卒業
1963年 専修大学大学院法学研究科私法専攻修士課程修了、法学修士の学位を取得、修士論文「商法における企業の団体性の研究」
1966年 専修大学大学院法学研究科私法専攻博士課程修了 (単位取得満了退学)
1982年 高麗大学校（大韓民国）大学院法学研究科博士課程修了 (学点取得)
1988年 高麗大学校（大韓民国）より法学博士の学位を取得、 博士論文「法을 통한 朝鮮植民地 支配 -植民地統治法에 의한 民族教育과 独立思想의 弾圧-」(「法を通して行った朝鮮植民地支配 -植民地統治法による民族教育と独立思想の弾圧-」)
経歴

1967年 文部省大学設置審議会にて、札幌商科大学助教授（法学）の認定を受ける。札幌商科大学開学準備委員。
1968年 札幌商科大学商学部助教授 (法学・商法)
1971年 - 1994年 北海学園大学経済学部兼任講師 (商法)
1973年 - 2019年 北海道警察学校特別講師 (民法・商法・会社犯罪)
1976年 同大商学部教授 (法学・商法)
1984年 札幌学院大学（1984年札幌商科大学から改称）法学部教授（法哲学・アジア法）
その後も法学部長、国際交流センター長、大学院法学研究科長、札幌学院大学理事（3回）、常務理事（2回）等を歴任
北海道教育大学教育学部札幌分校兼担講師(法学・憲法、1988年 - 1990年)、酪農学園大学経済学部兼任講師(民法、1991年 - 1994年)、北海道情報大学経済学部兼担講師(法学・憲法、2002年 - 2005年)を兼任
山東大学法学院客座教授、吉林大学客座教授、黒竜江大学客座教授、北京国際文化研究中心客座研究員、私立松花江大学客座教授
中国農業大学人文社会科学学院名誉教授、中国青年政治大学法律系名誉教授、延辺大学名誉教授
2007年 札幌学院大学名誉教授
2007年 - 2010年 汕頭大学法学院訪問教授(海外特別招聘教授)、国際化事業開発企画委員会主席
2011年 - 2019年 湖南大学法学院兼職教授
専修大学緑鳳学会北海道支部長
著書、編著、編訳等

『民法』(常盤敏太と共著)（鳳舎、1968年）
『法学序説』(鳳舎、1968年)
『商法 総則・商行為』(椎津盛一と共著)（鳳舎、1969年）
『民法概論』(常盤敏太と共著)（鳳舎、1972年）
『商法 総則・商行為法 改訂版』(椎津盛一と共著) (鳳舎、1977年)
『魔笛の刑法』 G・ラートブルッフ著 (編訳) (鳳舎、1977年)
『現代韓国・台湾における法哲学』 沈在宇 他著 (訳編) (成文堂、1981年)
『現代韓国の法思想』(訳編) (成文堂、1982年)
『財産法入門』（久々湊晴夫他 共著）（成文堂、1983年）
『教材民法判例[第3刷改訂]』山畠正男他（編著）（北海道大学図書刊行会、1983年）
『現代韓国の憲法理論』兪鎮午 他著（編訳）（成文堂、1984 年）
『現代韓国の基本権論』金哲洙 他著(編訳) (成文堂、1985年)
『法哲学序説』(成文堂、1988年)
『現代中国の法思想』張宏生 他著(編訳) (成文堂、1989年)
『法을 통한 朝鮮植民地 支配에 관한 研究』(高麗大学校 民族文化研究所、1989年) (韓国語)
『朝鮮植民地統治法の研究- 治安法下の皇民化教育』(北海道大学図書刊行会、1989年)
『法哲学概論- 法哲学の風土的方法と世界史的構造』 Ⅰ・Ⅱ、李恒寧著（訳）(成文堂、1990年 、1992年)
『やさしい法学』(久々湊晴夫 他 共著) (成文堂、1992年)
『中国の死刑制度と労働改造』 高銘暄 他著 (編訳) (成文堂、1994年)
『中国の人権論と相対主義』 杜鋼建 他著 (編訳)（成文堂、1997年）
『やさしい法学 第2版 』(宇田一明 他 共著) (成文堂、1997年)
『やさしい法学 第3版 』(城下裕二 他 共著) (成文堂、2001年)
『法哲学の基礎 ラートブルッフの法哲学』(成文堂、2002年)
『東アジアの死刑廃止論考』 沈在宇 他著 (編訳) (成文堂、2007年)
『日本憲法与公共哲学』(編著/監訳) (法律出版社、2009年) 中国語 [千葉真・小林正弥編著『平和憲法と公共哲学』（晃洋出版、2007年）の翻訳]
『日本現代知識産権法理論』(編著/監訳)（法律出版社、2010年）中国語 [田村義之編『日本現代の知的財産権理論』の翻訳]
『相対主義法哲学与東亜法研究…一位日本拉徳布魯赫主義者的理論追求…』 (法律出版社、 2012) (中国語)
『現代中国の法治と寛容－国家主義と人権憲政のはざまで－』郭道暉 他著（編訳）（成文堂、2017）
など多数。中国語、韓国語の著作、論文も多数。
記念論集

『北東アジアにおける法治の現状と課題 鈴木敬夫先生古希記念』編集委員 孝忠延夫、鈴木賢（成文堂、2008年）
『法下的人権与国権 鈴木敬夫教授古希記念論文集』湖南大学法学院長 杜鋼建教授等編（法律出版、2009年）
所属学会

「日本法哲学会」
「日本刑法学会」
「国際法哲学・社会哲学学会」（IVR）
「アジア法学会」
道路保全技術センター

財団法人道路保全技術センター（どうろほぜんぎじゅつセンター、英: Road Management Technology Center）は、かつて存在していた財団法人で、国土交通省所管だった。
概要

財団法人道路保全技術センターは、道路および道路構造物の保全や調査研究、道路管理システムの提供、技術指導や資格制度の運営などを行っていた組織である。2008年度（平成20年度）までは、国土交通省が発注する調査の大半を受注していた。
しかし、他企業への丸投げ、ずさんな路面下空洞調査の実態が発覚したため問題化した。2009年（平成21年）11月には、前原誠司国土交通大臣が、同センターに今後は業務を発注しない意向を示し、「3年以内に解散する」と明言した。2010年（平成22年）5月の行政刷新会議の事業仕分けでは、3年以内の解散に向けた工程表の作成などが求められた。
2011年（平成23年）3月31日をもって解散、同年11月30日付で清算手続きが終結した。
事業

調査・研究および開発技術の提供
システムの開発・整備 および提供
技術の指導・認定 および広報
沿革

1990年11月 - 財団法人道路保全技術センター設立許可、東京都中央区日本橋人形町にて業務開始。
1991年6月 - 東北支部・中部支部開設。
1992年5月 - 北陸支部・近畿支部・中国支部・九州支部開設。
1993年6月 - 四国支部開設。
1993年8月 - 本部を日本橋久松町に移転。
1994年4月 - アスファルト混合物事前審査制度の開始。
1994年6月 - 関東支部を東京都中央区日本橋久松町に開設。
1995年2月 - 舗装施工管理技術者資格試験制度の創設。
1999年3月 - 本部および関東支部を文京区後楽に移転。
2000年5月 - 関東支部を埼玉県さいたま市に移転。
2001年1月 - 道路保全技術研究所の設置。
2007年2月 - 本部を港区西新橋に移転。
2010年5月 - 関東支部を港区西新橋（本部と同フロア）に移転。
2011年3月31日 - 解散。
2011年11月30日 - 清算手続き終結。
所在地

本部・関東支部 - 〒105-0003 東京都港区西新橋一丁目6番21号
東北支部 - 〒980-0802 宮城県仙台市青葉区二日町1-23
北陸支部 - 〒950-0965 新潟県新潟市中央区新光町10番地2
中部支部 - 〒451-0045 愛知県名古屋市西区名駅2-22-9
近畿支部 - 〒540-6591 大阪府大阪市中央区大手前1丁目7-31
中国支部 - 〒730-0012 広島県広島市中区上八丁堀7-1
四国支部 - 〒760-0023 香川県高松市寿町二丁目2番10号
九州支部 - 〒812-0013 福岡県福岡市博多区博多駅東2-10-35
王子 (曖昧さ回避)

王子（おうじ）
王族の男子のこと。詳細は王子を参照。
日本の神の一つ。また、その神が祀られる社。王子神を参照。
日本の地名。王子神に由来する（異説もある）。王子神を参照。
現在の東京都北区の地名。
王子 (東京都北区) - 東京都北区の町名。
王子駅 - 東京都北区王子にあるJR京浜東北線、東京メトロ南北線の駅。
王子区 - 東京府東京市、のち東京都に存在した区。現在の北区、王子地区を含む区の北部。
王子町 - かつて東京府北豊島郡に存在した町。東京市に編入された際に王子区の一部となった。
王子村 - かつて東京府北豊島郡に存在した村。王子町の前身。
王子 (貝塚市) - 大阪府貝塚市の大字。
王子 (神戸市) - 兵庫県神戸市灘区の大字。
神戸市立王子動物園 - 神戸市灘区にある動物園。
王子 (紀の川市) - 和歌山県紀の川市の大字
岡山県久米郡美咲町の地区。飯岡村 (岡山県) を参照。
王子 (臼杵市) - 大分県臼杵市野津町の大字。
日本の企業。
王子製紙 (初代) - 明治時代に創業した総合製紙企業。社名は東京都北区王子に由来する。王子グループの源流にあたる。
王子グループ - 王子製紙などを傘下に持つ総合製紙企業グループ。
王子ホールディングス - 同グループの持株会社。
王子製紙 - 同グループの製紙事業子会社。
王子硬式野球部 - 同社が運営する社会人野球チーム。
王子イーグルス - 同社が運営するアイスホッケーチーム。
王子薬品 - かつて存在した岐阜県の医薬品卸売販売業者。
オージ - 東京都北区王子に本社を置く輸送機器メーカー。
日本人の姓の一つ。
王子 (将棋) - 将棋の駒の一つ。
おーじ - 日本の原画家、イラストレーター。
杉村清子

| 獲得メダル>  日本 .陸上競技 .アジア競技大会 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 1951 ニューデリー | 100m  |
| 金 | 1951 ニューデリー | 走り幅跳び  |
| 金 | 1951 ニューデリー | 4×100mリレー  |
杉村 清子（すぎむら せいこ）は、日本の陸上競技（短距離走、走幅跳）選手。1940年代末から50年代初頭にかけて活躍。第1回アジア大会（1951年）で3つの金メダル（個人2、リレー1）を挙げ、1952年ヘルシンキオリンピックの有力選手と目されたが、合宿中に病に倒れて闘病生活を余儀なくされた。
経歴

1949年の日本陸上競技選手権大会の走幅跳で優勝（当時の所属は高井メリヤス）。
日本女子体育大学に入学。1950年7月、日本学生陸上競技対校選手権大会女子走幅跳で、5m86と日本学生記録を更新。1950年8月、日本学生東西対抗陸上競技大会に参加し、女子100m走で戦前の人見絹枝に並ぶ12秒2の日本記録タイ記録を出したほか、女子200m走の初代日本学生記録（26秒0）を残す。1950年10月の日本陸上競技選手権大会で走幅跳2連覇を達成した。
1951年3月、ニューデリーで開催された第1回アジア競技大会に出場。100m（12.6秒）、走幅跳（5m91）で優勝し、4×100mリレー（岡本貴美子、佐藤妙子、吉川綾子と出場）でも金メダルを獲得。
1951年の日米対抗陸上競技大会では、女子100m走で12秒2の日本記録タイ記録を2度にわたって出したあと、8月16日の日米陸上競技宮城大会で12秒1を出し、日本記録を更新した（この記録は10月30日に吉川綾子が12秒0で更新している）。また、一連の日米対抗競技の中で、自己の保持する200mの学生記録を25秒7に、走幅跳びの学生記録を6m05に、それぞれ伸ばした。
1952年ヘルシンキオリンピック代表候補に選ばれていたが、1951年9月、オリンピック強化合宿中に病気に倒れた（結核に罹患したという）。生死をさまよい9か月間入院。1954年、日本女子体育大学卒業。
栄誉

1951年 - 日本スポーツ賞（読売新聞社）受賞
1951年 - 朝日スポーツ賞（朝日新聞社）受賞
木羽敏泰

木羽 敏泰（きば としやす、1913年11月1日 - 2017年2月20日）は、日本の化学者、教育者。
経歴

1913年（大正2年）大阪市に生まれる。大阪府立浪速高等学校を経て東北帝国大学に進学。1937年（昭和12年）同大理学部化学科卒業。1939年（昭和14年）金沢高等工業学校に勤務。1941年（昭和16年）名古屋帝国大学工学部助教授、1949年（昭和24年）金沢大学教授。金沢大学では理学部分析化学講座を担当した。1969年（昭和44年）同大学理学部長，1979年（昭和54年）同大を定年退職、金沢工業大学教授に就任。1984年（昭和59年）金沢工業大学学長。1988年（平成元年）任期満了により同学長を退職。
2017年2月20日、急性気管支炎のため金沢市内の病院で死去。
受賞歴等

1959年（昭和34年）中日文化賞 - 強リン酸を用いる新分析法
日本分析化学会学会賞
1975年（昭和50年）日本化学会賞 - 分離分析法に関する基礎的研究
1979年（昭和54年）金沢市文化賞
勲二等瑞宝章
著作

『純粋な物質』 創元社 1948年
『試験管で出来る実験』 創芸社 1950年
『海の科学・海洋の利用』（榊友彦との共著） 日本教育振興会 1950年
『基礎応用定性分析』 朝倉書店 1960年
『定性分析：基礎応用』 朝倉書店 1960年
家族

長男は山梨大学教授であった木羽信敏。
精巣網

| 精巣網 |
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 精巣内の精巣網の位置
 1: 精巣中隔（英語版） 2: 精細管 3: 精巣小葉 4: 直精細管（英語版） 5: 精巣輸出管 6: 精巣網
概要
由来:  中腎管
表記・識別
ラテン語:  Rete testis
MeSH:  D012152
グレイ解剖学:  p.1244
TA:  A09.3.01.024
FMA:  19834
解剖学用語[ウィキデータを表示]
精巣網（せいそうもう、rete testis）は、精巣縦隔（英語版）にある繊細な管の吻合した網であり、精細管から精巣輸出管に精子を運ぶ。女性の卵巣網（英語版）に相当する。その機能は、体液の再吸収のための場所を提供することである。
構造

精巣網は、直精細管（英語版）（精細管の末端部分）が空になるところの相互の連結した管の網である。精巣縦隔（英語版）の高度な血管結合組織内に位置している。上皮細胞は、細管の内表面を覆う単層を形成する。これらの細胞は立方状であり、その表面には微絨毛と単一の繊毛がある。
構造 > 発達

泌尿器と生殖器の発達において、精巣は卵巣とほぼ同じように発達し、中皮と中腎（英語版）から発生する。卵巣と同様、初期の段階では表面上皮に覆われた中央の塊で構成される。中央の塊には一連のコードが見られる。これらのコードは将来門になるところへともに走り、網を形成し、最終的に精巣網となる。
機能

精巣網の機能は、精子が精管から出るときに精子を混ぜることと思われる。精子はセルトリ細胞の薄い分泌物の中で精細管を出る。限られた量の分泌と再吸収により腔液を変化させるが、主な機能は精子を混ぜ精巣輸出管に輸送することであり、主要な機能は液の約95%を再吸収することで精巣上体に入る前に精子の濃度を高めることである。
他の画像

精巣の垂直断面図。管の配置を示す。
セミノーマが関わる精巣網の顕微鏡写真。H&E stain.
精巣網の管の拡張
精巣網の顕微鏡写真。H&E stain.
線量生存率曲線

線量生存率曲線
縦軸：細胞の生存率、横軸：放射線量（単位：グレイ）
実線：中性子線、破線：エックス線
線量生存率曲線（せんりょうせいぞんりつきょくせん、英語dose-survival curve ; cell survival curve）は、放射線の線量とそれによって生じる細胞死の発生率との関係を示す曲線をいう。線量－細胞生存曲線あるいは単に生存曲線などともよばれる。
概説

ここでいう細胞死とは、実験的に、放射線を照射した細胞をシャーレの上で培養したとき、一個の細胞から増殖して可視的に計数できる一定以上の大きさのコロニー（培養細胞の塊）を形成できる能力を消失することを指しており（コロニー形成法）、線量生存率曲線はかならずしも生体を用いて導かれているわけではない。
哺乳類の細胞の生存曲線は一般に縦軸、横軸を算術目盛りにとるとＳ字状の曲線を示し、縦軸を対数目盛りにすると肩のある生存曲線を示す。また、真性細菌（バクテリア）や特殊な哺乳類細胞では指数関数曲線となるものがある。
細胞死の分子機構は複雑で未解明な点が多く、そのため照射線量（吸収線量）と生存曲線の関係を分子レベルで説明することはむずかしい。
金井純一

| かない じゅんいち 金井 純一 |
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生年月日:   (1983-06-27) 1983年6月27日（41歳）
出生地:   日本・埼玉県
血液型:  B型
職業:  映画監督・脚本家
ジャンル:  映画・テレビドラマ・CM
事務所:  SDP
公式サイト:  公式プロフィール
主な作品
 映画 『ゆるせない、逢いたい』 『さよならケーキとふしぎなランプ』
テンプレートを表示
金井 純一（かない じゅんいち、1983年6月27日 - ）は、日本の映画監督・脚本家。スターダストプロモーション関連の制作会社である、SDP所属。埼玉県出身。
来歴

埼玉県川越高校卒業後、中央大学理工学部に入学。大学入学後から、ドキュメンタリー作品をはじめとした、映像作品の製作を開始する。
大学中退後の2006年より、ENBUゼミナールにて映像制作を学び、2007年伊参スタジオ映画祭にて「求愛」がシナリオ大賞を受賞、2011年には映像産業振興機構に選出された『ペダルの行方』にて、ドバイ国際映画祭・アジアアフリカ映画短編コンペティション部門に選出される。
2012年、短編映画「転校生」にて、札幌国際短編映画祭最優秀監督賞・最優秀国内作品賞を受賞するなど、発表する各作品が映画祭にて高評価を受けている。
2013年11月公開『ゆるせない、逢いたい』で劇場長編映画デビュー。2014年公開の映画『さよならケーキとふしぎなランプ』は、「吉祥寺で映画を撮ろう！」プロジェクトの第4弾作品として、2014年6月に閉館となった吉祥寺バウスシアターのクロージング作品に選ばれた。
映画をはじめ、テレビドラマ・CMと多方面で活躍をしている。
監督作品 > 映画

求愛 - 監督・脚本（2008年）
ペダルの行方 - 監督・脚本（2009年）
転校生 - 監督・脚本（2012年）
モーメント - 監督・脚本・編集（2013年）
ゆるせない、逢いたい - 監督・脚本・編集（2013年）
さよならケーキとふしぎなランプ - 監督・脚本・編集（2014年）
ちょき - 監督（2016年）
マイ・ダディ - 監督（2021年）
監督作品 > テレビドラマ

ザ・ロブスターズ（2014年、Hulu）
弱い男（2014年、BS11）
スペシャルドラマ「女優堕ち」（2016年、BS朝日）
びしょ濡れ探偵 水野羽衣（2019年、テレビ東京）（共同脚本：ブルー&スカイ、村上大樹、テニスコート）
みなと商事コインランドリー（2022年、テレビ東京） （監督回：1・2・11・最終12話、脚本回：1 - 4・9 - 最終12話）
リビングの松永さん（2024年、関西テレビ・フジテレビ）（共同演出：日暮謙、松川嵩史）
青島くんはいじわる（2024年、テレビ朝日）（共同演出：藤澤浩和）
監督作品 > CM

角川書店「女優堕ち」（2014年）
ロッテ トッポ「ふたりだけの声」篇（2015年）
Panasonic ストラーダ「家族の夢」篇（2015年）
大日本住友製薬（工藤阿須加出演、2016年）
監督作品 > MV

SECRET GUYZ
「スーハーマン」
「My Monster Lovely」
「HUG × HUG」
PrizmaX「Ready」
おおはた雄一「風の声を聴いた日に」
Dflat「水平線の向こうに」
STU48
「花は誰のもの?」
「ドラマミュージックビデオ『光は君に、あの日々に。』」
参加作品 > 映画

プラスワンvol.2「悪意」 - 助監督（2008年）
ひとりかくれんぼ - 脚本（2008年）
参加作品 > テレビドラマ

甲殻不動戦記 ロボサン - 編集（2014年、テレビ東京）
泣きめし今日子 - 編集（2015年、テレビ東京）
また来てマチ子の、恋はもうたくさんよ - 演出・編集(2018年、tvk)
受賞歴

2007年
『求愛』
伊参スタジオ映画祭 - シナリオ大賞
2011年
『ペダルの行方』
ドバイ国際映画祭 - アジアアフリカ映画短編コンペティション部門選出
2012年
『転校生』
第7回札幌国際短編映画祭 - 最優秀監督賞、最優秀国内作品賞
第17回釜山国際映画祭 - ソンジェ賞特別賞
SKIPシティ国際Dシネマ映画祭 - 短編部門・最優秀作品賞
2013年
『ゆるせない、逢いたい』
釜山国際映画祭 - ニュー・カレント部門選出
香港アジア映画祭 - ニュー・タレント賞選出
マラケシュ国際映画祭 - コンペティション部門選出
ヴズール国際アジア映画祭 - コンペティション部門選出、観客賞
朝日岳 (山形県・新潟県)

| 大朝日岳 |
| --- | --- |
 大朝日岳（左）と中岳（右）を東側にある小朝日岳より望む
標高:  1,870.3 m
所在地:   日本 山形県小国町・朝日町・ 大江町・西川町・ 新潟県村上市
位置:  北緯38度15分38秒 東経139度55分20秒﻿ / ﻿北緯38.26056度 東経139.92222度﻿ / 38.26056; 139.92222
山系:  朝日連峰
 朝日岳の位置 朝日岳 - 地理院地図  朝日岳 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
朝日岳（あさひだけ）は、新潟県と山形県の県境に位置する朝日山地（朝日連峰）に属する山。ただし、大朝日岳山頂（標高1,870.3m）は山形県小国町に属する。北の出羽三山、南の飯豊連峰とともに磐梯朝日国立公園に含まれる。日本百名山のひとつに数えられる。
地理

大朝日岳から北の稜線には中岳（標高1,812m）や西朝日岳（標高1,814m）が続く。また、大朝日岳から東の稜線は小朝日岳（標高1,647m）、鳥原山（標高1,429m）と下る。
大朝日岳（標高1,870.3m）
小朝日岳（標高1,647m）
西朝日岳（標高1,814m）
袖朝日岳（標高1,665m）
朝日山地（朝日連峰）の主峰は大朝日岳とされるが、西朝日岳を主峰とする資料もある。地質は概ね古生代の花崗岩からなる隆起地塊であるが浸食が進んでいる。
鉱泉

古寺鉱泉
朝日鉱泉
参考画像

東方の白鷹山より望む朝日連峰
上倉山より望む大朝日岳
大朝日岳より望む祝瓶山（中央）と飯豊連峰（奥）
木全 (稲沢市)

| 木全 |
| --- | --- |
 町丁
 木全木全の位置
 北緯35度15分37.21秒 東経136度47分7.62秒﻿ / ﻿北緯35.2603361度 東経136.7854500度﻿ / 35.2603361; 136.7854500
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   稲沢市
面積
 • 合計:  0.26520488 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  547人
 • 密度:  2,100人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  492-8210
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
| 木全町 |
| --- | --- |
 町丁
 木全町木全町の位置
 北緯35度15分29.84秒 東経136度47分8.91秒﻿ / ﻿北緯35.2582889度 東経136.7858083度﻿ / 35.2582889; 136.7858083
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   稲沢市
面積
 • 合計:  0.02238724 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  101人
 • 密度:  4,500人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  492-8209
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
木全（きまた）は、愛知県稲沢市の地名。
地理 > 施設

西勝寺
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
歴史 > 人口の変遷 > 木全

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 162世帯 520人 |   |
| 2005年（平成17年） | 166世帯 529人 |   |
| 2010年（平成22年） | 153世帯 503人 |   |
| 2015年（平成27年） | 164世帯 504人 |   |
| 2020年（令和2年） | 175世帯 547人 |   |
歴史 > 人口の変遷 > 木全町

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 152世帯 559人 |   |
| 2000年（平成12年） | 8世帯 25人 |   |
| 2005年（平成17年） | 6世帯 17人 |   |
| 2010年（平成22年） | 17世帯 61人 |   |
| 2015年（平成27年） | 23世帯 83人 |   |
| 2020年（令和2年） | 30世帯 101人 |   |
道路交通に関する条約 (1968年)

| 道路交通に関する条約 |
| --- | --- |
 締結国    署名済み  批准済み   加入または継承済み
通称・略称:  ウィーン交通条約 ウィーン道路交通条約
署名:  1968年11月8日
署名場所:  ウィーン
発効:  1977年5月21日
締約国:  36
当事国:  86 （2024年7月時点）
寄託者:  国連事務総長
言語:  英語、フランス語、中国語、ロシア語、スペイン語
  道路交通に関する条約 - Wikisource
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道路交通に関する条約（一般にウィーン交通条約として知られる）は、条約締結国の間で国際的な交通を容易にし、また統一的な交通ルールを設定して安全性を高めるために締結された。この条約は国際連合経済社会理事会の交通に関する会議（1968年10月7日 - 11月8日）で合意に達し、1968年11月8日にウィーンで締結された。
条約の第48条により、従来の道路交通条約、特に1949年の道路交通に関する条約（通称ジュネーヴ交通条約）に取って代わる条約となる。
この条約は86カ国が批准しているが、日本をはじめとして1949年の条約（ジュネーヴ交通条約）を批准した国でも、この条約を批准していない国も多い。
この会議では同時に道路標識及び信号に関するウィーン条約も締結された。
羊衜 (呉)

羊 衜（よう どう、211年 - ?）は、中国三国時代の呉の武将・政治家。字は不明。荊州南陽郡の人。羊茝とも呼ばれる。
生涯

弁論の才能を持ち、人物眼にも優れた。黄武4年（225年）、蜀漢の使者の費禕が来訪したとき、呉側で論争を挑んだ人物の1人として名を上げた。
黄龍元年（229年）、孫登が皇太子になると、その賓客になった。翌年、20歳で太子中庶子に昇進した。魏の隠蕃という人物が帰順してくると、朱拠や郝普など多くの人物が彼を賞賛したが、羊衜は彼と付き合おうとしなかった。やがて隠蕃が間諜であったことが判明した。
胡綜が孫登の命を受けて太子の属官たちについて報告したとき、その中で諸葛恪・顧譚・謝景・范慎の4人をたいへん賞賛した。しかし、羊衜は胡綜の見解に反論して「元遜（諸葛恪）は才能があるくせに、そそっかしい。子黙（顧譚）は頭がいいが、残忍だ。叔発（謝景）は弁は立つが、浮ついている。孝敬（范慎）は深い道理が分かりますが、度量が小さい」と言い、この4名を過大評価したものとみなした。このため諸葛恪らに冷遇された（一方、後の人が羊衜の結論に賛同していた）。その後、庶民出身の李衡らの人材を見出して孫権に推挙した。
赤烏2年（239年）、公孫淵が魏の司馬懿の攻撃を受けると、孫権に援軍を求める使者を派遣した。呉の人々はみなその使者を斬ろうとしたが、ひとり羊衜だけは援軍を送り、魏を攻撃するよう提案した。孫権は羊衜の意見を聞き入れた。羊衜は鄭冑・孫怡とともに援軍として遼東に派遣され、魏の将の張持や高慮を破って、その男女を捕虜として帰国した（遼隧の戦い）。後に始興太守に昇進した。
赤烏5年（242年）、滕胤に手紙を送り、南海太守の鍾離牧を高く評価し功績を称えた。孫権は息子と大臣たちとの往来を禁止した後、羊衜がそのことについて進言した。後に羊衜は桂陽太守に転出し、在官のまま死去した。
羊角島

座標: 北緯38度59分36秒 東経125度44分45秒﻿ / ﻿北緯38.993305度 東経125.745778度﻿ / 38.993305; 125.745778
| 羊角島 |
| --- | --- |
 主体思想塔から見た羊角島
各種表記
チョソングル：:  양각도
漢字：:  羊角島
発音：:  ヤンガクト
日本語読み：:  ようかくとう
ローマ字転写：:  Yanggak-to
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羊角島（ヤンガクト、ようかくとう）とは、大同江の平壌市内にある中州の一つ。行政区画は平壌市中区域柳城洞に属する。
概要

鉄道平釜線（京義線）の橋梁が通っており、列車や自動車がこの島を通り大同江の対岸へ渡れるようになっている。
1866年7月に砲艦外交を実施しようとしたアメリカ合衆国の武装商船「ジェネラル・シャーマン号」が李氏朝鮮との通商を求めて大同江を遡り、羊角島にまで到達したが、平壌軍民によって同船の船員が抹殺されるジェネラル・シャーマン号事件が発生した。
羊角島には羊角島国際ホテル、羊角島競技場がある。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
紅忍 血河の舞

| --- | --- |
ジャンル:  ステルスゲームセクシーワイヤーアクション
対応機種:  PlayStation 2 Xbox
開発元:  トランジスタジオ
発売元:  Vivendi Universal Games
人数:  1人用
メディア:  DVD-ROM：1枚
発売日:  2005年3月3日 2005年3月29日
対象年齢:  CERO：D（17歳以上対象） ESRB：M（17歳以上対象） USK：16（16歳以上のみ対象） BBFC：15（15歳以上のみ対象） OFLC：MA（同上） PEGI：18+（18歳以上のみ対象）
コンテンツアイコン:  暴力
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『紅忍 血河の舞』（れっどにんじゃ けっかのまい）は、2005年3月3日に発売されたPlayStation 2専用ゲームソフト。
北米・欧米では『Red Ninja: End of Honor』として、PlayStation 2とXbox（この版は日本未発売）で発売されている。
概要

業界初のセクシーワイヤーアクションと銘打って発売された本作は、攻撃・移動に使える鉄弦、誘惑、壁走りとすばやい移動でくノ一らいしいプレイを体験することができる。
北米版では、鉄弦で敵を斬り殺すと「首」「胴」「足」の三箇所で部位切断が行われるなど、日本版とは多少違いがある。
また、部位切断も出血も起こらないドイツ版も存在する。
日本での発売に際して色々なキャンペーンが行われた。秋葉原では紅忍珈琲処（れっどにんじゃかふぇ）と称し、期間限定で主人公の紅のコスプレをした店員が接客をし、店内でプロモーションを流すなどしていた。
またレースクイーンの橋爪友里（その後さくらいゆりに改名）が紅に扮してゲーム誌にアピールを行うなどもされた。しかしながら売れ行きは芳しくなく日本版公式サイトも閉鎖され、攻略本なども出ていない。
クリア特典や（アイテムなどの）引継ぎが無いためやりこみ要素は少ない。
制作：Vivendi Universal Games
開発：トランジスタジオ
ディレクター：高木謙一郎
キャラクターデザイン：D.K
演出・脚本：佐藤信介/トランジスタジオ
テーマソング：石田燿子/Foolish Dream
アイテム

ゲーム中で登場するアイテム類。使用して初めて効果を表すものもあれば、持っているだけでよいものもある。
忍術

忍術ゲージがなくなるまで、またはその前に任意に発動を止めるまで持続する。詳しいことはゲーム中で解説がある。
テーマソング

作詞：Rebecca Kneubuhl,Jeannie Lurie
訳詞：石田燿子
作･編曲：Rebecca Kneubuhl,Jeannie Lurie
石田燿子の海外ライブを見たプロデューサーにぜひ日本語で歌ってほしいと依頼され、翻訳、製作されたという経緯がある。彼女のセカンドアルバム、all of meに収録。
最長片道切符

最長片道切符（さいちょうかたみちきっぷ）とは、一般に日本のJR（旧国鉄）の路線で北海道から九州まで経路が途中で重複しない発駅から着駅までの距離が最も長い経路を持つ片道乗車券の呼称。最も長い経路を持つ片道乗車券は鉄道事業者ごとに存在するとは限らず、大陸諸国など共通運賃制度や共通乗車制度によって運賃体系や乗車券のシステムが他の鉄道事業者と共通していて鉄道事業者では区別できない地域がある。
その起源には、国鉄の運賃制度の遠距離逓減制を最大限に利用して、全区間の賃率が最も安い乗車券を作る、という意図があったといわれる[要出典]。もともとは机上で娯楽として思案するものにすぎなかったが、実際にこのルートを旅行する者が現れるようになった。
なお、経路特定区間などの関係で、運賃計算経路の最長と実乗車経路の最長が異なる場合があり、後者を「最長片道ルート」と呼ぶことがある。
最長片道切符の内容 > 最長片道切符の定義

JRグループの旅客営業規則（以下「旅規」と呼称）は、片道乗車券の発売要件を以下のように定めている。
第26条：片道乗車券は、普通旅客運賃計算経路の連続した区間を片道1回乗車（以下「片道乗車」という）する場合に発売する。ただし、第68条第4項の規定により鉄道の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する場合は、当該打切りとなる駅までの区間のものに限り発売する。
第68条第4項第1号および第2号は、
鉄道・航路を通じた計算経路が環状線1周となる場合は、環状線1周となる駅の前後の区間の鉄道の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する。
鉄道・航路を通じた計算経路の一部若しくは全部が復乗となる場合は、折返しとなる駅の前後の区間の鉄道の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する。
したがって、JRグループにおける「最長片道切符」は、
環状線一周を超えない
途中で折り返さない
という2つの条件を満たす任意の駅間・経路に対して発売される片道乗車券のうち、発駅から着駅までの距離が最も長いものを指す。「距離」として営業キロを採用するか運賃計算キロを採用するかは意見が分かれており、このどちらを採用するのかによって経路が変わることがある。
最長片道切符の内容 > 最長片道切符の「亜種」

最長片道切符の「亜種」として、以下のようなものも存在する。
最長往復切符
「2」の字型の場合 - そのまま往復で、最長往復切符になる。
「6」の字型の場合 - そのまま往復しようとすると、復路が一周でぶつかってそこで打ち切られて片道乗車券にならないため、この場合では往復乗車券にできない。そこで、「6」の字型の一周となる駅から、一周に含まれるその駅の隣の駅までのうち、どちらか短い方の1駅間を削ると、「2」の字型になり、その往復で往復乗車券になる。ところが、その1駅間削った間に別の「2」の字型のルートが割り込む可能性があり、その場合はそちらのルートの往復が最長往復切符になる。従って、第2位以下のルートを正確に求めたり、分岐駅の隣の駅をデータに入れて探索を行う等の工夫が必要。
一周最長片道切符
本州内最長片道切符
最長片道切符旅行の歴史

国鉄・JRの最長片道切符による旅行は、日本国内の鉄道網を極限まで活用することから、究極の鉄道旅行とされ、熱心な鉄道ファンの間で古くから行われてきた。
最長片道切符旅行の歴史 > 東京大学旅行研究会（1961年）

最初に国鉄の最長片道切符旅行を試みたのは、東京大学旅行研究会の会員4名である。これは、同会会員の1人が「一番長い距離を最短時間で移動するとどれだけ掛かるのか?」と発言したことがきっかけであり、その計算をした結果が最長片道切符の誕生に繋がった。これらはNHKの2004年5月5日に放送された、『列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜』出発前のプレ番組で、この時の旅人の1人である鷲尾悦也（後の日本労働組合総連合会会長）が証言している。
国鉄でもこの乗車券を発行してよいかが本社レベルで話し合われ、検討会が何度も行われたと言われている[要出典]。
実際の旅程は1961年7月、鹿児島県の古江線海潟駅（後の大隅線海潟温泉駅。1987年廃止）から北海道の広尾線広尾駅（1987年廃止）に至る12,145.3キロを、25日間で旅行した。その旅行記は『世界の旅10、日本の発見』（中央公論社、1962年）に収録されている。なお、この旅行記の担当編集者が次項の宮脇俊三である。
ただ、近年[いつ?]この旅程に関し一部鉄道ファンの間で再検討が行われた結果、同旅行の時点で彼らが取ったルートよりも実乗車経路・運賃計算経路が共に長くなるルートが存在したことが判明しており[出典無効]、厳密に言えばこの旅行は「最長片道切符旅行」とは呼べないとの指摘がされている。
以来、鉄道ファンの間では散発的に同種の試みが行われるようになったという。しかし、明確な文献記録が残されている事例はなく、ごく稀な事例だったと考えられる。
なお、厳密な意味での最長片道切符旅行は、1973年に当時横浜市立大学医学部の学生だった光畑茂（のち医師）が行った可能性がある。ただしこの時のルートは「新幹線抜きの最長ルート」だったという。また、これについてはルート等の詳細がメディア上で発表されていないため、実行の検証はされていない。メディア等で検証可能なものとしては次項で述べる宮脇のものが最初であるとされる[出典無効]。
最長片道切符旅行の歴史 > 宮脇俊三『最長片道切符の旅』（1978年）

紀行作家の宮脇俊三は、1978年10月から12月にかけ、広尾線広尾駅から指宿枕崎線枕崎駅に至る運賃計算キロ13,267.2キロの旅行を行ない、その過程を『最長片道切符の旅』（新潮社、1979年）に記した。この著作は、鉄道ファン以外の一般の人々にもこの乗車券の存在を知らしめるきっかけとなった。
この際に宮脇は、当時種村直樹が著した鉄道旅行ガイドブック『鉄道旅行術』（日本交通公社出版事業局 1977年初版）に掲載されていた、光畑茂の計算によるルートを基に旅行することにした。ところが『鉄道旅行術』の刊行後に武蔵野線の新松戸駅・西船橋駅間が開通していたことから、宮脇はルートへの影響の有無を相談に種村直樹を訪ね、そこで種村から、光畑茂による新たなルートの計算結果を見せられたという。
著作内には、発券時のペン書きによる膨大な経由地表記に加え、旅程での途中下車印多数押印で判読が難しいまでの状態となった最長片道切符の実物写真も掲載されている。乗車券の実物は宮脇の死後に至っても保存されている。これに限らず、最長片道切符は常識からはるかに逸脱した量の経由地・経由路線情報を券面記載する必要があるため、乗車券の窓口におけるコンピューター発券が一般化した1990年代以降でも、券面記載事項の相当部分を手書きして、または経路一覧を別添した形で発券しなければならない。
『最長片道切符の旅』では、宮脇が乗車券作成依頼のため当時の渋谷駅旅行センター（当時日本交通公社委託）窓口を訪れた際、係員は最初愛想よく出迎えたが、見せられた申し込み内容に愕然として猶予を求めたという。続いて窓口裏で係員たちの長時間にわたる口論の末に、係員の一人が大いに不貞腐れながらも「最長片道切符」発券作業を引き受けるまでの漏れ聞こえてくる会話の様子が描写されている。
最長片道切符旅行の歴史 > 種村直樹『さよなら国鉄最長片道きっぷの旅』

竹下町駅（自動車線嬉野線） - 鵡川駅（日高本線・富内線）
鉄道趣味誌『鉄道ジャーナル』の1985年10月号より連載された企画。宮脇までは鉄道および国鉄連絡船のみで達成された片道切符であるのに対し、種村直樹の場合は、国鉄自動車線も組み込んだ一筆書きによる最長片道切符を使用した点が特徴である。
この旅行が実施された当時、自動車線に跨る乗車券の有効日数はプラス数日[要出典]と定められていたが、これは鉄道線による経路に一つの自動車線を組み込む事を想定したものであり、複数の自動車線を組み込んだ場合に乗車券の有効日数に関する取り決めは無かった。この件は国鉄全体を巻き込む議論となり、最終的にこの旅行では、自動車線1路線あたり1日を加算する運用規則が通達で定められた。これは自動車線を何度組み込んでも鉄道線の有効期限に対する加算日数を1日とした場合、順調に経路を進んだとしても有効期間内にこの旅行を終了できるかどうか疑問が生じ、有効期間内に旅行終了できない可能性の高い乗車券を発売することに対して国鉄内での議論となった為である。特別詮議で適当な有効日数を加算してはどうかといった案も出されたものの、自動車線に跨る乗車券に有効日数を1日加える趣旨は鉄道線のみの場合に比べて不便であることが前提となっているため、複数回自動車線を組み込む場合は組み込んだ回数分有効期間を加えるのが妥当であろうとの結論となった。この発券段階の経緯は種村が雑誌『旅』（当時、日本交通公社出版事業局刊）誌上でも明らかにしている。なお、経路への自動車線を組み込む場合の加算日数に関する議論はその後も国鉄内部で続けられ、最終的に自動車線を複数組み込んでも加算日数は1日のみとする規定に改められ、JRに引き継がれている。また、種村による発券時には東名高速線、名神高速線で昼行便と夜行便、更には夜行便で当時運行されていた東京－名古屋、東京－京都、東京－大阪の3路線は、路線認可自体がそれぞれ別のため互いに独立したものとして組み込んで可という見解が国鉄本社より示され、昼行と夜行の京都便、大阪便をルートに組み込んでいる。これも取り決めがなかったことによる当時の国鉄本社の見解であり、この発券後に拡大解釈過ぎるという意見も出たようで、その後片道ではなく連続乗車券扱いとされることになった。この東名、名神高速線の扱いに関しても経緯を前述『旅』誌上で明らかにしている。
種村のこの旅行以外で自動車線を含む一筆書き旅行が行われたことはないため、このとき種村が使用した片道切符は名実共に史上に残る日本一最長の片道切符である。自動車線の廃止が相次いだことや、自動車線が分離され子会社となったことにより、連絡運輸廃止または連絡運輸は1回に限るという規則になった現在では、この乗車券による旅行を上回る旅行自体ができなくなった。
しかし、実際の旅行距離は日本最長であることは間違いないが、種村の仕事の都合や乗り間違い、発売後に多数の自動車線が廃止されたことから発売距離よりもかなり短くなっている。また、ルート作成段階で、一大盲腸線状態の筑肥線の存在を見落とすというミスを冒していた事が読者の指摘で判明している。この筑肥線を利用したルートの場合、最長片道切符の起点は竹下町駅ではなく姪浜駅になる。
なお、これには上記順路のメインルートのほか、宇高連絡船しか接続ルートが無いため完全取りこぼしとなってしまう四国についても、エリアが完全に収まる四国ワイド周遊券（四国均一周遊券、現在は廃止）を利用した四国内最長片道となるオプショナルツアーが実施されている。
尚、この連載は1987年4月に実業之日本社によって『さよなら国鉄　最長片道きっぷの旅』(ISBN:4-408-00718-8)で単行本化された。
最長片道切符旅行の歴史 > 雑誌「旅と鉄道」による企画（1996年）

鉄道ジャーナル社の雑誌『旅と鉄道』が企画し、伊藤丈志が実際に旅行を行った記事が「稚内発肥前山口ゆき11,540km完全踏破」という題名で同誌の1997年冬増刊として刊行された。
伊藤は1996年9月13日から10月7日まで途中東京での2日間の休養を除き24日間を掛けてゴールしており、途中の乗車列車や食事等の克明な記録が写真入りで紹介されている。
途中台風の被害で外房線の勝浦駅 - 大貫駅間で列車が運休したことにより、当該区間を後日乗車せざるをえなかったため、厳密な意味では24日間での完全踏破ではなかったが、文献として記録された貴重な例である。
最長片道切符旅行の歴史 > NHK『列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜』（2004年）

NHKが、2004年5月6日より6月23日までNHK BShiで放映したテレビ番組。俳優関口知宏が旅人となって宗谷本線稚内駅から長崎本線肥前山口駅まで旅行を行い、この模様を放送した。なおこの番組では、最長切符の経路に含まれない四国も特別編と称して岡山駅で途中下車し別の乗車券を用いる形で経由した。
詳細は「列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜」を参照
総延長距離の推移

東京大学旅行研究会が最長片道切符旅行を試みた1961年以降、国鉄・JRの路線網には、路線の開業および廃止が相次ぎ、最長片道切符の経路および総延長距離も刻々変化することになった。1960年代 - 1970年代には、新幹線をはじめとする新線開業が相次ぎ、総延長距離が増加した。この時期にも多くの赤字路線が廃止されたが、そのほとんどがいわゆる盲腸線であり、最長片道切符の経路に変更を及ぼすものではなかった。
総延長距離の推移 > 1982年 - 2022年

最長片道切符の総延長距離がピークに達したのは、1982年6月23日の東北新幹線の大宮駅 - 盛岡駅間の開業から、同・6月30日の仁堀航路廃止までの約1週間で、13423.7kmである。なおこの経路に関しては、その存在期間ゆえに、新線開業時にその区間を組み入れる乗車券の発売は、通達等により通用開始日が開業の一週間前程度からであることと、現実的に可能な乗車・乗り継ぎから考えて、もし旅行しようとしたのであれば実際に可能だったのは南→北の方向のみと推測される、という特殊例ともなっている。仁堀航路の廃止に伴い、本州と四国を結ぶ経路が宇高航路だけになり、四国が最長片道切符の経路から外れたため、総延長距離は大幅に短縮された。
1981年3月の国鉄経営再建促進特別措置法の施行により、その後特定地方交通線に指定された路線が相次いで廃止または第三セクター鉄道に転換された。廃止・転換路線は、地方の盲腸線だけでなく、特に北海道を中心として、名寄本線など環状ルートを構成する幹線系にも及び、最長片道切符の総延長距離はさらに短縮された。近年は新幹線開業に伴う並行在来線の廃止・第三セクター化、また災害に伴う廃止・転換が影響を及ぼしている。
総延長距離の推移 > 2022年 - 2024年

2022年9月23日に西九州新幹線が部分開通（武雄温泉駅 - 長崎駅）したことで、終点駅が33年ぶりに変更された。これまでは稚内駅から肥前山口駅（現・江北駅）までの約1万700kmであったが、稚内駅から新大村駅までに変更となり、距離が18.5km延びた。
大村市の新幹線アクションプラン推進協議会は、開通日の9月23日より「最長片道きっぷの旅」達成者への認定書の交付を始めた。同日21時頃、鉄旅タレントの伊藤桃が新大村駅に到着し、翌日に達成者第1号の認定書を受け取った。
なお、2023年8月28日の日田彦山線一部区間（添田駅 - 夜明駅）のBRT転換に伴い九州島内のルートが一部変更となったが、これに伴う起終点駅の変更はなかった。また、2024年3月16日の北陸新幹線敦賀延伸とそれに伴う北陸本線一部区間（敦賀駅 - 金沢駅）の3セク転換により、同区間で北陸本線から北陸新幹線へのルート変更が行われ距離が約1万600kmとなったが、やはり起終点駅の変更はなかった。
総延長距離の推移 > 2024年 -

2024年3月31日をもって根室本線の一部区間（富良野駅 - 新得駅）が廃止されたことにより北海道内でのルートが大きく変更となったことから、起終点駅を始め全般的に大規模な変更が発生した。4月1日以降はこれまでの稚内駅から新大村駅への「南行」から、竹松駅から長万部駅への「北行」に起終点駅及びルート、進行方向が変更となり、変更後の営業キロベースの距離は約1万500kmとなる。また、起点駅の変更は29年ぶり、終点駅の変更は1年半ぶり、進行方向の変更は35年ぶりとなる。
ただし、営業キロベースで距離を計算した場合は前述のようにルート・進行方向・起終点駅が変更となるが、実際の運賃計算に用いられる運賃計算キロベースで距離を計算した場合、北海道内のルートが一部変更とはなるものの、2024年3月31日以前と同じ稚内駅から新大村駅への「南行」が最長片道切符のルートとなる。このため、2024年4月1日以降は最長片道切符のルートが2通り存在することとなる。