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マウンテンバイキング
歴史 > 1990年代 - 2000年代

1990年代から21世紀の最初の10年間で、マウンテンバイクはマイナースポーツから、メジャーなアクティビティへと成長していった。専門店や通信販売でしか買えなかったマウンテンバイクやマウンテンバイク用品を、一般の自転車店でも買えるようになり、21世紀も半ばに入ると、一部の百貨店でフルサスペンションやディスクブレーキを搭載した安価なマウンテンバイクが販売されるようになった。また、21世紀当初の10年間は、「29er」と呼ばれる29インチの大きめのホイールや単段式フロントギアを備えた「オールマウンテンバイク」が主流となっていった（ただし、単段フロントギアのものが最初に量産されたのは2012年で、スラム社製の『XX1』であった）。オールマウンテンバイクは、荒れた路面もしっかり下れて、ハンドリングが良く、かつ上りも効率よくペダルを踏んで登れるように設計されており、クロスカントリーバイクとダウンヒルバイクのギャップを埋めるものであった。フォークの可動域は4～6インチ（100～150ミリ）であることが特徴とされる。29erバイクには700cサイズのリム（ほとんどのロードバイクと同様）が使われ、2インチ（50mm）以上の幅広タイヤと相性がよかった。ホイール径が大きくなると、障害物をうまく乗り越えることができ、タイヤの設置面も大きくなるが、ホイールベースが長くなることでバイクの機敏性が失われ、サスペンションの可動域も小さくなる。フロントギアがシングルスピードのものは駆動系部品やシフターを持たないシンプルさへの回帰とされたが、その分、ライダーはより強いペダル力が求められた。
歴史 > 2000年代 - 2020年代

29インチ・ホイールの傾向が高まっていったことに続き、マウンテンバイク界では、タイヤサイズなどその他のトレンドも生まれてきた。ライダーの中には、機動性を高めるために、オートバイのように後輪よりも前輪に大きな車輪を装着するライダーが現れた。前輪が29インチ、後輪が27.5インチのホイールが最も一般的とされ、「マレット・バイシクル」と呼ばれた。また、興味深いことに、ダートジャンプ・バイクやアーバン・バイクに、固定式のフォークが装着されるようになった。これらのバイクには通常、4〜5インチの可動域をもつサスペンションフォークが取り付けられたが、これらの新規格での完成品も、その用途は元のバイクと同じものであった。フォークをリジッドフォークに変更する理由としては、トリックを行う際に重要な、ライダーの地面からの跳ね返りの力を高められることが挙げられる。21世紀も半ばになると、マウンテンバイクを中心としたリゾートが続々とオープンした。レイズMTBインドア・パークの例では廃工場が再利用されたが、スキー場内、またはその敷地内の複合施設などのコンクリート階段や足場を障害物コースに改造して利用するパターンが多く見られた。スキー場を夏シーズンのアクティビティとして運営しているマウンテンバイク・パークには通常、自転車積載に対応したチェアリフトや、難易度の異なる多数のコース、また自転車レンタル施設なども設置されている。
2020年、新型コロナウイルス感染症の影響で、アメリカではマウンテンバイクの人気が急上昇し、10万円以下のバイクは売り切れたという業者も出てきた。
マウンテンバイク用具 > バイク（自転車）

マウンテンバイクが他の自転車と異なる点は、その高い耐久性と、悪路での高度な走破性に的を絞った機能が搭載されている点にある。最近のマウンテンバイクには、いくつかのサスペンション、通常1.7～2.5インチ幅で26インチ径、27.5インチ径、または29インチ径のタイヤ、またより幅広でフラットか両端の少し上に持ち上がったハンドルバーが装着されており、ライダーがより直立した乗車姿勢で自転車をコントロールしやすいようになっている。フレームは小型で補強されており、通常は幅の広いチューブが使われている。タイヤは通常、深い溝のトレッドが刻まれており、通常の自転車よりも頑丈なリムに取り付けられている。また、油圧式ディスクブレーキを採用している点も、他の自転車と大きく異なる点である。また、急な坂道や障害物を乗り越えやすくするために、低い比率のギアが使用される傾向にある。ペダルには、ペダルの上に靴を置くだけのシンプルなプラットフォーム・ペダルと、専用シューズを使用して直接ペダルに噛み合わせるクリート付きクリップレス・ペダルのタイプがある。
マウンテンバイク用具 > アクセサリ

サングラスは、他のサイクリングスポーツのものとほとんど変わりはなく、トレイル走行時に異物が目に入るのを防ぐ役目がある。フィルター付きレンズは、曇りの日には黄色、晴れの日には暗めのレンズを使用し、目の負担を軽減する。ダウンヒルやフリーライド、エンデューロなどのマウンテンバイカーは、モトクロスやスノーボードのゴーグルに似たゴーグルを、フルフェイスヘルメットと組み合わせて使用することが多い。
シューズは、乗り越えられない障害物をよじ登る登山靴のようなグリップ力のある靴底が一般的で、ロードバイクのように底が滑らかな靴底のものは利用されない。マウンテンバイクの靴のシャンクは、一般的にロードサイクル・シューズよりも柔軟性があり、クリップレス・ペダルと互換性のある靴がよく使用されるが、アグレッシブなダウンヒル走行には、すぐ足を出せる、安全性の高いフラットペダルが好まれる。
ウェア（服装）は、山で体を動かす際の快適さや、転倒に耐えられるかどうかの点で選択する。ロードバイク・ツーリング用のウェアは、その繊細な生地や構造から、マウンテンバイクには不向きの場合が多い。マウンテンバイクの乗り方によって、異なるタイプのウェアやスタイルを選ぶのが一般的である。クロスカントリー・ライダーには快適性と効率的なものが求められ、ライクラ生地のショーツとタイトなロードスタイルのジャージを着用する傾向がある。また、ダウンヒルライダーは転倒から身を守るために、厚手生地のバギーショーツやモトクロススタイルのパンツを着用する傾向がある。オールマウンテンやエンデューロ・ライダーは、長時間サドルに座ることから、薄手のバギーショーツやジャージを着用することが多い。
水分補給システムは、バックカントリーを楽しむマウンテンバイカーには欠かせないもの。シンプルな水筒から、「ハイドレーションパック」として知られる、軽量バックパックに飲料チューブが取り付けてあるウォーターバックまで、さまざまなものがある。(例：キャメルバックなど）
GPSシステムをハンドルバーに取り付け、トレイル上での進行状況の確認に使うケースもある。
ポンプ（空気入れ）は、タイヤを膨らますのに使う。
カートリッジ付きCO2インフレーターで、タイヤのチューブやチューブレスタイヤに空気を入れる。
ちょっとしたバイクツールや予備のバイクチューブは、パンクやその他のマシントラブル時に助けが要る場所から何キロも離れた場所にいるケースの多いマウンテンバイカーには必要不可欠なもの。
高出力ライトはLEDのものが基本で、夜間のマウンテンバイクに使用される。
マウンテンバイク用具 > 防具（プロテクター）

ライダーが着用する防具レベルは、そのスピードやトレイルの状況、天候、その他多くの要因（個人の選択を含む）によって大きく異なる。転倒や衝突の確率が高い場合、またクラッシュした場合にそれが重度のものになる可能性がある場合には、防具を装着する重要性は高い。
さほどテクニカルでないライディングでは、ヘルメットとグローブで十分と考えられているが、ダウンヒル・マウンテンバイクでは、場合によっては重度の怪我になりかねないため、万が一の転倒時のリスクを軽減させるべく、フルフェイス・ヘルメットやゴーグル、また防護スーツや防護ジャケットなど、より広範囲をカバーする、厚みのあるものがよく使用される。
ヘルメット の着用は、頭のケガを完全に防ぐものではないが、ヘルメットをかぶることで、衝撃を和らげることはできるであろう。どんな形状のものにしろヘルメットの着用は、不整地を楽しむマウンテンバイク・ライダーの間では当然のこととされている。大きく分けて、クロスカントリー用のもの、丸みを帯びたBMX（スケートボード）用のもの、そしてダウンヒル用のものの3種類がある。すべてのヘルメットは最低基準を満たしている必要があり、アメリカ基準ではSNELL B.95、ヨーロッパ基準ではBS EN 1078:1997、DOT、または「オートバイの規格」のものもある。
クロスカントリー・ヘルメットは軽量で通気性がよく、特に暑い時期の汗をかくような場面で長時間かぶっていても快適に過ごせるようにデザインされている。
フルフェイス・ヘルメットはダウンヒル走行時に使用され、最高レベルの保護性能を提供し、頑丈で顔を保護する顎当てが付属している。
BMXヘルメットは頭部をすっぽり覆い、小さな擦り傷や衝撃に耐えることができ、また他のヘルメットに比べてシンプルで、価格も手ごろである。
ボディアーマーや防護パッドは、しばしば「アーマー」と呼ばれ、クラッシュの際に手足と体を保護するためのものである。文字通り鎧であり脊椎や胸部といった急所を保護する。
グローブは、圧迫や摩擦を緩和することで走行中の快適性を高め、手を怪我から保護する役目をもつ。グローブを着用すれば、手の甲や手のひらの打撲、また転倒の際の荒れた路面での摩擦から手・指・指関節を保護してくれる。グローブにはさまざまなタイプがあり、フィット感・サイズ・指の長さ・手のひらのパッド量・装甲の有無などの点から、ライダーの好みと必要性に応じて選択する。
救急セットは、切り傷や擦り傷の手当て、骨折した手足の固定などのために、マウンテンバイクを楽しむライダーなら常に所持しておくべきものである。
アメリカ第25歩兵自転車部隊（1897）
未舗装路を登るクロスカントリー・マウンテンバイカー
マウンテンバイクの練習コース
高地でのマウンテンバイク・ツーリング
林の中でエアーを楽しむマウンテンバイカー
林道を走行するマウンテンバイカー
ハードテール・マウンテンバイク
デュアルサスペンション／フルサスペンションの「オールマウンテン」マウンテンバイク
悪路に強い典型的なオールマウンテンバイク
さまざまな防具を装着したマウンテンバイカーら
第100回東京箱根間往復大学駅伝競走

|  第100回東京箱根間往復大学駅伝競走 |
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試合日程:  2024年1月2日 - 1月3日
出場校:  23校
総合優勝校:  青山学院大学（2年ぶり 7回目）
往路優勝校:  青山学院大学（2年ぶり 6回目）
復路優勝校:  青山学院大学（2年ぶり 8回目）
金栗四三杯:  山本唯翔（城西大学）
 < 第99回(2023)第101回(2025) > 
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第100回東京箱根間往復大学駅伝競走（だい100かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう）は、2024年（令和6年）1月2日から1月3日まで開催された100回目の東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）である。
今大会は100回目の記念大会として開催され、これにより通常回より参加校を3校増枠した23校により本大会を開催した。また、「箱根駅伝100回記念ロゴ」が制作された。
2023年10月実施の予選では、出場校数増加に伴い予選通過校数を3校増枠するとともに、関東以外の大学にも今大会に限り門戸を広げる。
一方で今大会では関東学生連合チームは編成されなかった。
大会前日の1月1日に能登半島地震が発生し、影響が心配されたが予定通り実施された。
実施日程

往路：2024年1月2日 8:00スタート
大手町（スタート） - 鶴見 - 戸塚 - 平塚 - 小田原 - 箱根町芦ノ湖駐車場入口（ゴール）
復路：2024年1月3日 8:00スタート
箱根町芦ノ湖駐車場入口（スタート） - 小田原 - 平塚 - 戸塚 - 鶴見 - 大手町（ゴール)
区間

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 総距離 217.1 km | 総距離 217.1 km | 総距離 217.1 km | 総距離 217.1 km | 中継所 | 中継所 繰り上げ時間 |  |
| 往路 （107.5 km） | （スタート）大手町・読売新聞ビル前 | （スタート）大手町・読売新聞ビル前 | （スタート）大手町・読売新聞ビル前 | 大手町 | 8時00分 往路スタート |  |
| 往路 （107.5 km） | 第1区 | 大手町 - 鶴見 | 21.3 km | - | - |  |
| 往路 （107.5 km） | 第1区 | 大手町 - 鶴見 | 21.3 km | 鶴見中継所 | 先頭通過から10分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第2区 | 鶴見 - 戸塚 | 23.1 km | 鶴見中継所 | 先頭通過から10分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第2区 | 鶴見 - 戸塚 | 23.1 km | 戸塚中継所 | 先頭通過から10分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第3区 | 戸塚 - 平塚 | 21.4 km | 戸塚中継所 | 先頭通過から10分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第3区 | 戸塚 - 平塚 | 21.4 km | 平塚中継所 | 先頭通過から15分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第4区 | 平塚 - 小田原 | 20.9 km | 平塚中継所 | 先頭通過から15分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第4区 | 平塚 - 小田原 | 20.9 km | 小田原中継所 | 先頭通過から15分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第5区 | 小田原 - 箱根町 | 20.8 km | 小田原中継所 | 先頭通過から15分後 |  |
| 往路 （107.5 km） | 第5区 | 小田原 - 箱根町 | 20.8 km | - | - |  |
| 往路 （107.5 km） | （往路ゴール／復路スタート） 箱根町・芦ノ湖駐車場入口 | （往路ゴール／復路スタート） 箱根町・芦ノ湖駐車場入口 | （往路ゴール／復路スタート） 箱根町・芦ノ湖駐車場入口 | 箱根町 | 8時00分 復路スタート (8時10分 一斉スタート) | 0 |
| 復路 （109.6 km） | （往路ゴール／復路スタート） 箱根町・芦ノ湖駐車場入口 | （往路ゴール／復路スタート） 箱根町・芦ノ湖駐車場入口 | （往路ゴール／復路スタート） 箱根町・芦ノ湖駐車場入口 | 箱根町 | 8時00分 復路スタート (8時10分 一斉スタート) |  |
| 復路 （109.6 km） | 第6区 | 箱根町 - 小田原 | 20.8 km | - | - |  |
| 復路 （109.6 km） | 第6区 | 箱根町 - 小田原 | 20.8 km | 小田原中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第7区 | 小田原 - 平塚 | 21.3 km | 小田原中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第7区 | 小田原 - 平塚 | 21.3 km | 平塚中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第8区 | 平塚 - 戸塚 | 21.4 km | 平塚中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第8区 | 平塚 - 戸塚 | 21.4 km | 戸塚中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第9区 | 戸塚 - 鶴見 | 23.1 km | 戸塚中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第9区 | 戸塚 - 鶴見 | 23.1 km | 鶴見中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第10区 | 鶴見 - (日本橋) - 大手町 | 23.0 km | 鶴見中継所 | 先頭通過から20分後 |  |
| 復路 （109.6 km） | 第10区 | 鶴見 - (日本橋) - 大手町 | 23.0 km | - | - |  |
| 復路 （109.6 km） | 大手町（ゴール） | 大手町（ゴール） | 大手町（ゴール） |  |  |  |
参加大学

第99回大会の総合成績上位10校（シード校）と予選会通過校13校を合わせた全23校が参加する。なお、今大会では関東学生連合チームは編成されない。
予選会では、前回大会で予選敗退の大学のうち5校が本大会出場となった。東京農業大学は10年ぶり、日本大学は4年ぶり、神奈川大学・中央学院大学・駿河台大学は2年ぶりの出場となる。一方、前回本大会出場の2校が予選敗退となった。前回大会総合11位の東京国際大学（予選14位）は、予選13位の山梨学院大学との差が僅かに3秒及ばず、7年ぶりの予選敗退となった（第79回-第89回のインカレポイント制導入時期を除けば過去最少差）。前回大会総合20位の専修大学（予選18位）は4年ぶりの予選敗退となった。
※ナンバーカードの数字はNo.1-10が前年順位、No.11-23は予選会順位の順。
概要

前年度大学駅伝三冠を達成し、今年度も出雲・全日本を制して史上初の2年連続三冠に挑む駒大を筆頭に、青学大・中大・國學院大の4校による優勝争いが展開されると予想されていた。
概要 > 往路 > 1区

エントリー変更は駒大、國學院大、法大、大東大、帝京大、国士大、東農大、駿河台大。
スタート直後から駿河台大の1年生スティーブン・レマイヤンが先頭を引っ張り、最初の1kmを2分47秒、5kmを14分00秒で通過するハイペース。すると3kmを過ぎたあたりでレマイヤンと駒大・篠原倖太朗、青学大・荒巻朋熙、國學院大の主将・伊地知賢造が抜け出し、この4人の先頭集団が他の19校の大集団と新八ツ山橋の定点（7.8km）で22秒の差をつける。
その後もハイペースで競り合う先頭集団からは12kmで荒巻と伊地知が脱落すると、レマイヤンと篠原の一騎打ちとなったが、六郷橋の登り手前で篠原がスパートし、レマイヤンを大きく引き離していく。最後までハイペースを刻んだ篠原は1区歴代2位となる1時間01分02秒の快走で区間賞を獲得、駒大がトップで鶴見中継所をタスキリレー。駒大の1区区間賞は第91回大会（2015年）の中村匠吾以来9年ぶり。
後ろではペースを上げた第2集団が16kmで伊地知、荒巻を続けて捉えると、19km過ぎで日大・西村翔太、城西大の主将・野村颯斗、東海大・兵藤ジュダ、創価大・桑田大輔の4人が抜け出す。そのままレマイヤンを捉えると、ラスト1kmで桑田がスパートし、トップ駒大と23秒差の2位でタスキリレー。1秒差で城西大、2秒差で日大と続いた。
序盤で先頭争いをしていたレマイヤンは32秒差の6位、同じく荒巻は35秒差の9位でタスキを渡したものの、伊地知は後半失速し1分33秒差の17位に沈んだ。また、優勝候補と目されていた中大も、2年連続の1区出走となった溜池一太がトップと1分49秒差の区間19位と沈み、苦しいスタートとなった。
概要 > 往路 > 2区

エントリー変更は青学大、城西大、神奈川大、駿河台大。
先頭でタスキを受けた駒大の主将・鈴木芽吹は5kmを14分07秒で入ると、その後も快調なペースで先頭をひた走る。2位争いは創価大の1年生スティーブン・ムチーニと、予選会トップの日大の1年生シャドラック・キップケメイが競り合い、その後方では4位の城西大・斎藤将也に9校の5位集団が迫る。
先頭を走る鈴木は終盤まで安定したペースを刻み、そのまま駒大が戸塚中継所をトップでタスキリレー。鈴木は2区歴代9位となる1時間06分20秒の好タイムをマークした（区間2位）。
2位争いは、10km過ぎでムチーニがキップケメイを引き離し始めるが、その後ろの4位グループから抜け出した青学大・黒田朝日が14kmでキップケメイを捉えると、権太坂（15.2km）から一気にスピードを上げ、20kmでムチーニをも捉え単独2位に浮上する。黒田は権太坂〜戸塚中継所間を他の選手よりも30秒以上早い22分30秒という驚異的なラップタイムで駆け抜け、青学大が22秒差の2位でタスキリレー。黒田は2区歴代4位となる1時間06分07秒のタイムを叩き出し、区間賞を獲得した。
後方では國學院大・平林清澄、早大・山口智規、東洋大・梅崎蓮がそれぞれ8人抜き。山口は渡辺康幸の持つ大学記録を29年ぶりに塗り替えた。その一方で、19位でタスキを受けた前回大会2区区間賞の中大・吉居大和は権太坂以降失速し区間15位に沈み、17位に浮上するに留まった。駿河台大は6位から19位、明大は8位から22位へと大きく順位を下げた。
区間賞の黒田をはじめ6人が1時間6分台をマークするハイレベルなレースとなった。
概要 > 往路 > 3区

エントリー変更は青学大、國學院大、早大、城西大、東洋大、日体大、日大、国士大、中央学大、東海大。
トップの駒大は前年11月25日の八王子ロングディスタンス10000mでU20日本記録（学生今季最高記録）を樹立した佐藤圭汰が、追いかける青学大は前々回においてこの区間で首位交代を果たした太田蒼生が当日変更でエントリー。5kmを13分57秒のハイペースで入った佐藤に対し、太田は更にそれを上回る13分51秒で突っ込み、戸塚中継所では22秒あった差をぐんぐん縮め7km過ぎで先頭を走る佐藤に追いつくと、その後は区間記録に迫るペースで激しく競り合う。その後ろではトップと1分19秒差の5位でタスキを受けた城西大のヴィクター・キムタイと、1分39秒差の9位でタスキを受けた國學院大・青木瑠郁が追い上げを見せる。
先頭争いは18.1kmまで抜きつ抜かれつの競り合いが続いたものの、湘南大橋を渡り終えたところで太田が一気にスパートし、佐藤を引き離してそのまま青学大がトップでタスキリレー。太田は第98回大会で東国大・丹所健がマークした1時間00分55秒の日本人最高記録を1分08秒も更新し、日本人初の59分台となる59分47秒の驚異的なタイムを叩き出し区間賞を獲得した。駒大は4秒差の2位でタスキを渡し、佐藤もこれまでの日本人最高記録を更新する1時間00分13秒のタイムをマークした。2分39秒差の3位にはキムタイが区間3位の快走を見せた城西大が入った。
4位争いは中継所直前で青木と東洋大・小林亮太、日大・安藤風羽の三つ巴の争いとなり、最後は安藤がわずかに競り勝ちトップと3分24秒差の4位でタスキリレー。1秒差で東洋大、2秒差で國學院大と続いた。
2区を終え総合17位と苦戦する中大は、前回大会3区区間賞を獲得した中野翔太を2年連続で起用したものの、区間20位のブレーキとなりトップと7分57秒差の18位。早くも優勝争いからは脱落することとなった。
また、駒大は前回大会の4区から学生三大駅伝において23区間連続でのトップ通過が続いていたが、今大会の3区で途切れることとなった。
概要 > 往路 > 4区

エントリー変更は駒大、中大、順大、早大、法大、東洋大、大東大、明大、立大、神奈川大、国士大、中央学大、駿河台大、山梨学大。
雨が降りしきる中、先頭でタスキを受けた青学大・佐藤一世は快調なペースを刻み2位の駒大・山川拓馬を引き離していく。一方、追いかける山川は中盤あたりから腰を押さえる仕草を見せ苦しい走りとなり、二宮の定点（8.9km）でその差は41秒に広がる。後ろでは5位でタスキを受けた東洋大の主将・松山和希が國學院大の1年生・辻原輝を引き連れ、46秒前を行く3位の城西大・山中秀真を追いかける。
先頭を走る佐藤は4区歴代7位となる1時間01分10秒の快走で区間賞を獲得し、青学大が2年ぶりに小田原中継所をトップでタスキリレー。再逆転を狙う駒大は山川が区間6位と粘ったものの、青学大との差は1分26秒と大きく広がった。
3位争いは酒匂橋（15.2km）で山中が松山・辻原に4秒差まで詰められるが、その後引き離しトップと3分35秒差で城西大が3位を守ってタスキリレー。17秒差で東洋大、23秒差で國學院大と続いた。松山は区間2位（4区歴代10位）の快走。後方では18位でタスキを受けた中大の主将・湯浅仁が区間3位と意地を見せ、5人を抜いて総合13位に順位を押し上げた。一方、13位でタスキを受けた順大の1年生・吉岡大翔は区間8位と粘りの走りを見せ、2人を抜いて11位に浮上。また、ここまで4位と健闘していた日大は久保昇陽が区間最下位に沈み、8つ順位を落とし総合12位でタスキを渡した。
区間6位となった中央学大・黒岩勇禅は父との親子給水を果たした。
概要 > 往路 > 5区

エントリー変更は立大、神奈川大。
流れに乗る青学大は、前々回大会で区間3位と好走するも前回大会では直前の体調不良で出走が叶わなかった若林宏樹がエントリー。追いかける駒大は、前々回で区間4位と好走し今年度は副主将を務める金子伊吹がエントリー。両者ともに序盤は快調なペースを刻むも、上りに入ってから若林がその差を広げ大平台では1分33秒、小涌園では1分53秒差をつける。また、その後ろでは、3位でタスキを受けた城西大・山本唯翔が前回大会で自らが作った区間記録を更新するべく山を駆け上る。
雨が強くなり寒さが襲う中、先頭の若林は最後までハイペースで押し切り、前回大会で山本がマークした1時間10分04秒の区間記録を32秒更新する1時間09分32秒（区間2位）の快走を見せ、2年ぶりに青学大が往路優勝のテープを切った。また青学大は、第96回大会（2020年）で自校が記録した5時間21分16秒の往路記録を3分以上更新し、史上初めて5時間20分を切る5時間18分13秒という圧巻の往路新記録を打ち立てた。金子は終盤引き離され、駒大が2分38秒差の2位でフィニッシュ。こちらも5時間20分51秒と往路記録を更新したものの、2年連続の大学駅伝三冠には黄色信号が灯った。
3位を走る山本はタスキを受けた時点で2分09秒あった2位・駒大との差を39秒まで縮め、自らの区間記録を50秒更新し、さらには第81回大会（2005年）でほぼ同じコースを走った順大・今井正人が記録した1時間09分12秒の記録に迫る、1時間09分14秒の区間新記録を樹立して2年連続で区間賞を獲得した。城西大は過去最高の往路3位。4位は東洋大、5位には1年生・工藤慎作が区間6位の走りを見せた早大が入った。
一方、優勝候補の一角とされた國學院大は上原琉翔が区間17位と苦しみ、トップと8分54秒差の6位で往路を終えた。また、2023年4月に東海大から創価大に編入した後に全日本5区で区間賞を獲得し、今大会でも区間賞候補と目され区間新記録の更新も期待されていた創価大・吉田響は苦手としていた寒さのため力が出し切れず、区間9位の走りで順位を総合8位から7位と1つだけ上げて、トップと9分55秒差でフィニッシュした。
予選会トップ通過の大東大は、2年連続の山上りとなった菊地駿介が区間4位の力走で14位から6人抜きの8位でフィニッシュ。続いて法大、順大、国士大の順番でゴールした。昨年準優勝の中大は3区までの失速がたたり総合13位。4区終了時点ではシード圏内の9位にいた東海大は、喜早駿介が区間22位の大ブレーキでシード圏内まで1分16秒差の16位まで順位を落とした。また、予選会2位通過の明大は2区以降波に乗れず最下位で往路を終えた。
シード権争いは7位・創価大から19位・日大まで13校が3分43秒の間にいる大混戦となった。また、青学大と10分以上の差がついた8位・大東大以下16校が復路一斉スタートとなった。この校数は、第70回大会（1994年）と並び史上最多タイである。
概要 > 復路 > 6区

前日とは打って変わり、雨が止んでのスタート。復路は、駒大が7～9区に経験者を配置したのに対し、青学大は復路の走者全員が箱根初出走というオーダーとなった。
復路の幕開けとなる6区に、青学大は野村昭夢、駒大は帰山侑大がそれぞれエントリー。その青学大と駒大は芦ノ湖で2分38秒だった差が、芦之湯の定点で2分52秒、小涌園前の定点で3分18秒と差が開いていく。復路一斉スタートは歴代最多タイの16チームとなった。復路一斉スタートの集団は、法大・武田和馬と中大・浦田優斗が集団を引っ張り、7km付近で武田が抜け出した。
野村は傾斜が緩やかになる終盤もペースを落とさず、区間2位（6区歴代10位）の好走を見せた。一方、帰山は区間12位と振るわず、トップ青学大との差は4分17秒に広がり、2連覇及び2年連続三冠が厳しくなった。
法大は武田が区間賞（6区歴代5位）を獲得する快走で時差スタートの創価大、早大、國學院大をかわして5番目にタスキリレー、総合順位も7位に浮上。創価大も川上翔太が6区の1年生歴代最高タイム（区間3位）をマークして5位に順位を上げた。芦ノ湖を5位でスタートした早大は区間20位のブレーキで8位に転落し、シード権争いに巻き込まれてしまった。浦田が区間5位の走りを見せた中大がシード圏内の10位に入り、往路16位からポジションを上げた11位・東海大との差は1分27秒となった。
概要 > 復路 > 7区

トップの青学大は4年生で初めての箱根路となった山内健登、2位駒大は2年連続の7区となる安原太陽、中大は吉居駿恭、東海大はエースの石原翔太郎、東農大は予選会日本人選手トップの1年生・前田和摩が起用された。スタートしてから吉居は前のランナーを次々と抜いていく。11.8km地点・二宮では、トップ青学大と2位駒大の差は小田原中継所から少し詰まった。平塚中継所まで2.9kmの大磯では、駒大は青学大と4分33秒差と再び差が開いた。山内は終盤苦しい表情を見せるも2位駒大との差を4分44秒に広げ、青学大が平塚中継所をトップでタスキリレー、3位城西大との差も5分36秒に広がった。また、大東大が7位に浮上し、9年ぶりのシード権獲得に大きく近づいた。中大は10位をキープし、9位の早大とは2秒差に近づいた。11位には帝京大が浮上したが中大とは2分2秒と差が広がった。東海大は、石原が故障明けの影響で区間15位に沈み13位に後退した。順大は6区、7区と振るわず10位中大と5分以上離されシード権争いから脱落した。東農大は、前田が故障明けの影響で区間13位と不発、20位と順位は1つ上げるのみにとどまった。
区間賞は5人抜きの快走を見せ、1時間02分27秒と区間歴代3位の好タイムを記録した吉居が獲得。15km地点では前日2区を走った兄・大和から給水を受けた。また、区間4位の安原は弟の海晴（駒大・1年生）から給水を受けた。
概要 > 復路 > 8区

トップで通過した青学大は駅伝デビュー戦の塩出翔太、追う駒大は前回大会も8区を走った赤星雄斗がそれぞれエントリー。
前回この区間で4位と好走した赤星だったが、茅ヶ崎の定点で4分52秒、遊行寺坂で5分21秒と塩出に差を広げられる展開になる。塩出はそのまま流れに乗り、1時間04分00秒（8区歴代3位）のタイムで区間賞を獲得。対する赤星も差を広げられたものの、塩出から49秒差の区間4位でタスキを繋いだ。國學院大、法大が1つずつ順位を上げ、それぞれ5位、6位となった。帝京大は2つ、東海大は3つ順位を上げそれぞれ9位、10位となり、シード圏内に入る。
ここまで往路での遅れを挽回して10位に位置していた中大は、過去2年5区で好走した阿部陽樹が直前での体調不良の影響で区間22位、7位の大東大はピーター・ワンジルが区間最下位とそれぞれ大ブレーキとなり、11位大東大・12位中大とシード圏外に後退した。
なお戸塚中継所では、山梨学大がわずか9秒間に合わず繰り上げスタートとなった。
概要 > 復路 > 9区

2位駒大と5分33秒差をつけ独走態勢となった青学大は、最初で最後の箱根路となった倉本玄太も区間賞を獲得。駒大との差は6分23秒とリードをさらに広げた。
シード権争いは、10位をキープした東海大との差が、11位大東大でわずか4秒、12位国士大で34秒、13位中大で1分09秒と、残る1つのシード権を巡り4校が最終10区で争うこととなった。
鶴見中継所では、順大・中央学大・駿河台大・山梨学大が繰り上げスタート。順大は第84回大会（2008年、このときは5区で棄権）以来16年ぶり、中央学大は第75回大会（1999年）以来25年ぶり、駿河台大は初めての中継所での繰り上げスタートとなった。一方、日大は第95回大会（2019年）以来5年ぶりに繰り上げを回避し、東農大もタスキを最後まで繋いだ。
概要 > 復路 > 10区

青学大は、駅伝デビュー戦の宇田川瞬矢も区間2位の好走でフィニッシュ。青学大が2年ぶり7回目の総合優勝となった。総合タイムは10時間41分25秒で、前々回において自校が記録した10時間43分42秒を2分以上更新し、大会新記録を達成した。
駒大は6分35秒差の総合2位となり、史上初の2年連続大学駅伝三冠を達成することができなかった。城西大は、中田侑希が区間16位と苦しい走りとなり、東洋大・岸本遼太郎の追い上げを許したものの21秒差で逃げ切り、城西大史上最高成績となる総合3位を死守した。岸本の逆転はならなかったが、区間賞を獲得した。
4校によるシード権争いは、東海大のロホマン・シュモンと大東大・佐々木真人が共に蒲田の定点をハイペースで通過したが、この時点で10位東海大と11位大東大の差が1秒差に縮まる。ロホマンは序盤のハイペースから徐々に失速したのに対し、佐々木は神奈川大と並走し快調なペースを維持。新八ツ山橋の定点で大東大が東海大を逆転し10位に浮上。12位国士大・13位中大も、大東大から1分以上離され追い上げることができず、大東大が10位で9年ぶりのシード権を獲得した。東海大は第98回大会（2022年）同様、10区で逆転を許してシード権を逃す結果となった。
総合12位の国士大は34年ぶりのシード権を逃し（それでも大学史上最高タイム）、優勝候補だった中大はエントリーメンバー16人中14人が体調不良というアクシデントが影響し、総合13位で3年ぶりのシード落ちとなった。往路10位だった順大は、復路では失速が続き最終的に復路22位、総合17位と、4年ぶりのシード落ちを喫した。
10年ぶりの出場となった東農大は、青学大と27分51秒差の総合22位となった。
成績

|  | 大会成績 | 大会成績 | 第99回大会までの最高記録 |
| --- | --- | --- | --- |
| 総合優勝 （217.1km） | 青山学院大学 （2年ぶり7回目） | 10時間41分25秒 <大会新記録> | 10時間43分42秒  青山学院大学  （第98回、2022年） |
| 往路優勝 （107.5 km） | 青山学院大学 （2年ぶり6回目） | 05時間18分13秒 <往路新記録> | 05時間21分16秒  青山学院大学  （第96回、2020年） |
| 復路優勝 （109.6 km） | 青山学院大学 （2年ぶり8回目） | 05時間23分12秒  | 05時間21分36秒  青山学院大学  （第98回、2022年） |
成績 > 区間賞

|  |  | 区間記録 | 区間記録 | 第99回大会までの最高記録 | 第99回大会までの最高記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 往路 | 第1区  (21.3 km) | 篠原倖太朗 （駒澤大学） | 1時間01分02秒 | 1時間00分40秒 （第98回、2022年） | 吉居大和 （中央大学） |
| 往路 | 第2区  (23.1 km) | 黒田朝日 （青山学院大学） | 1時間06分07秒 | 1時間05分49秒 （第97回、2021年） | イェゴン・ヴィンセント （東京国際大学） |
| 往路 | 第3区  (21.4 km) | 太田蒼生 （青山学院大学） | 59分47秒 | 59分25秒  （第96回、2020年） | イェゴン・ヴィンセント （東京国際大学） |
| 往路 | 第4区 （20.9 km） | 佐藤一世 （青山学院大学） | 1時間01分10秒 | 1時間00分00秒  （第99回、2023年） | イェゴン・ヴィンセント （東京国際大学） |
| 往路 | 第5区  (20.8 km) | 山本唯翔 （城西大学） | 1時間09分14秒 [区間新記録] | 1時間10分04秒  （第99回、2023年） | 山本唯翔 （城西大学） |
| 復路 | 第6区  (20.8 km) | 武田和馬 （法政大学） | 58分02秒 | 57分17秒  （第96回、2020年） | 館澤亨次 （東海大学） |
| 復路 | 第7区  (21.3 km) | 吉居駿恭 （中央大学） | 1時間02分27秒 | 1時間01分40秒  （第96回、2020年） | 阿部弘輝 （明治大学） |
| 復路 | 第8区 （21.4 km） | 塩出翔太 （青山学院大学） | 1時間04分00秒 | 1時間03分49秒  （第95回、2019年） | 小松陽平 （東海大学） |
| 復路 | 第9区  (23.1 km) | 倉本玄太 （青山学院大学） | 1時間08分51秒 | 1時間07分15秒  （第98回、2022年） | 中村唯翔 （青山学院大学） |
| 復路 | 第10区  (23.0 km) | 岸本遼太郎 （東洋大学） | 1時間08分51秒 | 1時間07分50秒  （第98回、2022年） | 中倉啓敦 （青山学院大学） |
予選会

2023年10月14日に東京都立川市で開催。陸上自衛隊立川駐屯地を周回し、立川市街を経て国営昭和記念公園周回コース内をフィニッシュとする21.0975kmのコース（JAAF/世界陸連公認）で実施。
予選会からの本大会への出場枠は例年10校であるが、第100回の記念大会により例年よりも多い13校となっている。なお、今大会では「関東学生連合チーム」の本大会出場はない。
今大会の予選会では関東学連所属校以外にも門戸を開き、関東以外の11校が予選会に出場、全57校により争われた（選手登録754人）。当日の出走は665人（完走660人）、57校中56校が完走した（1校は出場選手の途中棄権により記録なし）。
予選会では、前回第99回大会の本大会出場校8校と予選敗退校5校が本大会出場となった。詳しくは、#参加大学を参照のこと。
関東学連所属校以外のチームでは、27位の京都産業大学（関西、13位との差は14分37秒）が最上位であった。
予選会 > 日程・コース

予選会：2023年10月14日 9時35分 レーススタート
競技注意事項 (PDF) （関東学生陸上競技連盟サイト）
申し合わせ事項 (PDF) （関東学生陸上競技連盟サイト）
スタート後 1時間24分00秒 経過時点（10時59分00秒）でレース終了。
以下の選手は失格となる。
スタート後 29分30秒 経過時点（10時04分30秒）において 8.0km 地点に到達しない競技者
スタート後 47分30秒 経過時点（10時22分30秒）において 12.5km 地点に到達しない競技者
先頭走者が国営昭和記念公園内の最終周回に入った時点で合流点に到達していない競技者
給水所は8km・13.5km・17km 地点付近に設置。8km地点では各大学別の給水机を併設。
予選会 > 予選会エントリー校

前回より14校多い、史上最多となる57校がエントリーした。前回出場校のうち、東京工業大学と帝京平成大学が不出場となった一方、東京工業大学大学院と防衛大学校が3年ぶり、国際武道大学と千葉大学が第94回大会以来6年ぶり、群馬大学が第86回大会以来14年ぶりにエントリーした。
関東学連所属校以外では、北海道地区から札幌学院大学、北信越地区から信州大学、東海地区からは皇學館大学・愛知工業大学・中京大学、関西地区からは京都産業大学・立命館大学・大阪経済大学・放送大学関西、中国四国地区から環太平洋大学、九州地区から日本文理大学の計11校がエントリーした。
出場校の増加に伴い、第100回予選会の登録選手数754名は前回予選会(578名)から176名増え、こちらも史上最多となっている。
登録選手数はエントリー時の人数（最大14名）。予選会に実際に出場できるのは12名まで。
予選会 > 予選会参加資格

2023年度日本学生陸上競技連合男子登録者で、本予選会並びに箱根駅伝本大会出場回数が通算4回未満である者に限る。なお、出場とはエントリーした時点で出場とする。ただし、別個加盟の大学院の競技者は、学部での出場回数に関係なく新たに4回まで出場できる。
1校1チームとする。ただし、エントリーは10名以上14名以下とし、出場人数は10名以上12名以下とする。
2022年1月1日より申込期日前日（2023年10月1日）までに各校エントリー者全員が10000m34分00秒以内のトラックでの公認記録を有していること。
予選会 > 予選会における変更点

上述のとおり、今大会は関東以外の大学にも門戸を広げるため、参加資格が関東学生陸上競技連盟登録者から日本学生陸上競技連合登録者に変更されている。
予選会 > 予選会競走成績

総合結果 - 箱根駅伝公式サイト / 関東学連公式サイト
個人成績 - 箱根駅伝公式サイト / 関東学連公式サイト
メディアによる中継・配信

予選会
テレビ
日本テレビ系列、2023年10月14日（土）9:25 - 11:25（生中継）
BS日テレ、2023年10月14日（土）19:00 - 21:00（中継録画）
日テレジータス（CS放送）、2023年10月15日（日）19:30 - 21:30（中継録画）、2023年10月28日（土）19:00 - 21:00（再放送）
インターネット
TVer、スタートから予選通過校発表までライブ配信を実施。
本大会
テレビ
日本テレビ系列（【番組記事】・全国30局ネット）
2024年1月2日（火）7:50 - 14:05（生中継）
2024年1月3日（水）7:50 - 14:18（生中継）
ラジオ
NHKラジオ第1（一部FM）
2024年1月2日（火）7:40 - 11:55, 12:15 - 14:15
2024年1月3日（水）7:40 - 11:55, 12:15 - 14:15
文化放送（全国33局ネット、放送時間は各局によって異なる）
2024年1月2日（火）7:30 - 14:30
2024年1月3日（水）7:30 - 14:30
RFラジオ日本
2024年1月2日（火）7:30 - 14:25
2024年1月3日（水）7:30 - 14:30
インターネット
TVerは両日ともスタート直前から番組終了までライブ配信を実施。また、NHKラジオ第1・文化放送・RFラジオ日本・radiko・らじる★らじるでもサイマル配信（radikoはフリーエリアのみ無料聴取可能）。
駅伝で使われた中継車
リル・ウージー・ヴァート

| Lil uzi vert |
| --- | --- |
 2018年撮影
基本情報
出生名:  Symere Bysil Woods
別名:  Uzi Vert renji Baby Pluto Sasuke
生誕:   (1995-07-31) 1995年7月31日（29歳）
出身地:   アメリカ合衆国  ペンシルベニア州フィラデルフィア Francisville
ジャンル:  ヒップホップ エモラップ インダストリアル
職業:   ラッパー シンガーソングライター 
活動期間:  2010年 - 現在
レーベル:   Roc Nation Atlantic Generation Now 
共同作業者:   DJ Drama Don Cannon Future Gucci Mane Playboi Carti Young Thug 
公式サイト:  liluziofficial.com

署名
 
リル・ウージー・ヴァート（英: Lil Uzi Vert、本名: Symere Bysil Woods、1995年7月31日 -）は、アメリカ合衆国のラッパー、シンガーソングライター。
2015年のミックステープ『Luv Is Rage』で広く知られるようになり、2016年にリリースしたデビューシングル「Money Longer」がダブルプラチナディスクに認定される。2017年、Migosの「Bad and Boujee」にフィーチャリングで参加し初の全米1位を獲得。その後、自身のシングル「XO Tour Llif3」がヒットし、アメリカで7xプラチナディスクに認定される。デビューアルバム『Luv Is Rage 2』はBillboard 200で初登場1位を記録した。2020年には2枚目のアルバム『Eternal Atake』をリリースしている。
略歴

フィラデルフィアで生まれ育ち、2015年のミックステープ『Luv Is Rage』で広く知られるようになる。その後アトランティック・レコード傘下のDJ DramaのレーベルGeneration Nowと契約。
2016年にリリースしたデビューシングル「Money Longer」はBillboard Hot 100で54位を記録し、ダブルプラチナディスクに認定された。続いて発表したミックステープ『Lil Uzi Vert vs. the World』はBillboard 200で37位を記録。シングル「You Was Right」はHOT 100で40位を記録する。その後、Gucci Maneとのコラボレーションを含む2枚のミックステープを発表。
2017年、Migosの「Bad and Boujee」にフィーチャリングで参加し初の全米1位を獲得。その後、自身のシングル「XO Tour Llif3」で全米7位を記録、アメリカで7xプラチナディスクに認定される。デビューアルバム『Luv Is Rage 2』はBillboard 200で初登場1位を記録する。
2019年12月13日、ニューアルバムの先行シングルとして「Futsal Shuffle 2020」をリリース。2020年3月2日、先行シングル「That Way」をリリース。3月6日には2枚目のアルバム『Eternal Atake』をリリースした。11月13日にはフューチャーとのコラボレーティヴ・アルバム『Pluto x Baby Pluto』をリリースした。
人物

GQのインタビューで、リル・ウージー・ヴァートはチョコレートアレルギーであることを明かしている。
ラッパーのリル・ピープの死後、ウージーは薬物をやめて断酒を試みていることを表明した。
ラッパーで友人でもあるXXXテンタシオンの死後、リル・ウージー・ヴァートはソーシャルメディアで他のラッパーに助けを求め、XXXTentacionの家族と子供を養い、銃暴力に対抗する基金を設立した。
身長は5フィート4インチ(約163cm)とアメリカ人の男性としてはかなり小柄である。
人物 > 私生活

リル・ウージー・ヴァートは2014年から2017年までファッションデザイナーのブリタニー・バード（Brittany Byrd）と交際していた。2人はParsons School of Designに通っていた時に知り合ったという。リル・ウージー・ヴァートは『Luv Is Rage』の収録曲「Nuyork Nights at 21」で初めてブリタニー・バードに言及し、その後も彼女についての楽曲を複数制作している。シングル「Money Longer」のミュージックビデオにはブリタニー・バードが出演していた。 2017年6月26日にリル・ウージー・ヴァートが「Stole Your Luv」と題した新曲を発表し、2人が破局したことに言及した。
人物 > 論争

リル・ウージー・ヴァートはサタン崇拝者であると非難されてきた。最大のインスピレーションと呼ぶマリリン・マンソンがサタン崇拝を支持していたことに触発されたと言われている。リル・ウージー・ヴァートはソーシャルメディアに悪魔崇拝的な画像を追加し「666」などの悪魔崇拝に関連するフレーズをよく口にすることで論争を巻き起こした。
人物 > 逮捕

2016年12月8日、リル・ウージー・ヴァートはジョージア州アトランタで無謀なダートバイクの運転で逮捕された。友人と一緒に無灯火でヘルメットをかぶったままダートバイクを運転し、警察に追われる際にダートバイクから転落し、徒歩で逃げようとしたが逮捕され、6500ドルの保釈金で拘束された。その後、社会奉仕の刑を受けることで最終的に告訴は取り下げられた。
2020年10月、フィラデルフィアの路上でペイントボールの銃撃戦に巻き込まれたリル・ウージー・ヴァートと他の数人が逮捕された。 彼はインスタグラムで騒動の動画を共有した後に捕まった。
人物 > 確執

2016年4月29日、アトランタ出身のラッパーOG Macoがソーシャルメディア上で暴言を吐いた。OG Macoはリル・ウージー・ヴァートのラップスタイルに言及し、自分がリル・ウージー・ヴァートのために「道を切り開いた」と延べ、ラップスタイルを盗まれたと主張した。9月、OG Macoとリル・ウージー・ヴァートの確執は解消された。
リル・ウージー・ヴァートは所属レーベルGeneration Nowのオーナーであるドン・キャノンとDJドラマとの間で、自分の音楽を巡って膠着状態に陥っていた。リル・ウージー・ヴァートはアルバム「Luv Is Rage 2」の遅延をめぐってドン・キャノンとDJドラマを侮辱し、Generation Nowとの契約を避けるよう人々に忠告し、DJドラマを「年寄り」と呼んでいた。
2018年初頭、リル・ウージー・ヴァートはGeneration Nowに不満を抱いていることをツイートする。これに対し、仲間のラッパーであるRich the Kidは自身のレーベルであるRich Forever Musicと契約していれば、そのような問題は起こらなかっただろうと揶揄した。それに対しリル・ウージー・ヴァートは「20ラック(2万ドル)では契約しない」と答え、Rich the Kidはどちらにしてもオファーを受け入れる価値があっただろうと答えた。間もなく2人の間でインスタグラムやツイッター上でのディスがエスカレートしていく。2018年3月、リッチ・ザ・キッドはディストラック「Dead Friends」をリリースした。2018年6月、スターバックスでRich the Kidとリル・ウージー・ヴァートの間で喧嘩が発生したが、警備員に止められた。
ディスコグラフィ

→詳細は英語版「en:Lil Uzi Vert discography」を参照
アルバム
Luv Is Rage 2（2017年）
Eternal Atake（2020年）
Pluto x Baby Pluto (with Future)（2020年）
Pink Tape（2023年）
ミックステープ
The Real Uzi（2014年）
Luv Is Rage（2015年）
Lil Uzi Vert vs. the World（2016年）
The Perfect Luv Tape（2016年）
受賞歴

→詳細は英語版「en:Lil Uzi Vert#Awards and nominations」を参照
Lil Uzi Vert（2018年）
鳥海芳樹

鳥海 芳樹（とりかい よしき、1998年8月1日 - ）は神奈川県出身のサッカー選手。J2リーグ・ヴァンフォーレ甲府所属。ポジションはMF。
略歴

桐光学園高校では2年次と3年次に全国高等学校サッカー選手権大会に出場。2大会連続で大会優秀選手に選ばれている。また同じく2年連続で日本高校サッカー選抜メンバーにも選出され、デュッセルドルフ国際ユースサッカー大会に参加した。
高校卒業後は桐蔭横浜大学に進学。2018年8月には1学年上のイサカ・ゼインと共に、イタリア遠征を行う全日本大学選抜のメンバーに選出された。2019年には関東大学サッカーリーグ1部で準優勝するなど、鳥海の世代は「最高の世代」とも称され、のちに鳥海も含め7名がプロ入りした。
2020年12月31日、2021シーズンからのヴァンフォーレ甲府加入内定が発表された。2021年2月28日、J2第1節のジェフユナイテッド市原・千葉戦で後半途中から出場しプロデビューを果たした。5月9日、J2第13節の東京ヴェルディ1969戦でプロ初ゴールを決めた。
2022年、天皇杯準々決勝J1のアビスパ福岡戦で、延長前半7分に決勝点を決めてクラブ史上初の準決勝進出に貢献。
所属クラブ

村岡キッカーズ（藤沢市立村岡小学校）
藤沢市立村岡中学校
桐光学園高等学校
桐蔭横浜大学
2021年 -  ヴァンフォーレ甲府
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 桐蔭横浜大 | 10 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2020 | 桐蔭横浜大 | 10 | - | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 2021 | 甲府 | 18 | J2 | 30 | 4 | - | - | 1 | 0 | 31 | 4 |
| 2022 | 甲府 | 18 | J2 | 37 | 4 | - | - | 6 | 1 | 43 | 5 |
| 2023 | 甲府 | 18 | J2 | 33 | 4 | - | - | 2 | 0 | 35 | 4 |
| 2024 | 甲府 | 10 | J2 | 38 | 6 | 2 | 0 | 2 | 1 | 42 | 7 |
| 2025 | 甲府 | 10 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 138 | 18 | 2 | 0 | 11 | 2 | 151 | 20 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 3 | 0 | 3 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 138 | 18 | 2 | 0 | 14 | 2 | 154 | 20 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023-24 | 甲府 | 18 | 7 | 2 |
| 通算 | AFC | AFC | 7 | 2 |
そのほかの公式戦
2023年
スーパーカップ 1試合0得点
Jリーグ初出場 - 2021年2月28日 J2第1節 ジェフユナイテッド千葉戦 (フクダ電子アリーナ)
Jリーグ初得点 - 2021年5月9日 J2第13節 東京ヴェルディ戦 (JITリサイクルインクスタジアム)
タイトル > クラブ

天皇杯：1回（2022年）
代表歴

2016年 日本高校選抜
2017年 日本高校選抜
2017年 U-20日本代表候補