大阪 - 高松線
歴史

1996年（平成8年）
4月15日 - 【阪急・四高 】阪急バスと四国高速バスが2社共同で瀬戸大橋経由のさぬきエクスプレス の運行を開始。
阪急梅田駅 - 新大阪駅 - 千里中央BT - 坂出駅 - 高松駅前（コトデン高松築港駅）を新御堂筋・中国道・播但連絡道路・山陽道・瀬戸中央道・さぬき浜街道（高松坂出有料道路）経由、スーパーハイデッカー3列シート車（後方3列が2+2列の31人乗り車）で運行。
1997年（平成9年）
4月1日 - 【阪急・四高】運賃改訂。
12月10日 - 【阪急・四高】山陽道に乗せ替え。
1998年（平成10年）
11月1日 - 【阪急・四高】山陽道乗せ替えによる所要時間短縮。
1999年（平成11年）
12月20日 - 【阪急・四高】坂出・高松 - 神戸線（さぬきエクスプレス神戸）運行開始により、大阪線の愛称を四国高速バスはさぬきエクスプレス大阪に変更。
2001年（平成13年）
2月 - 改正道路運送法施行により、高速バス事業に規制緩和がなされる。
3月30日 - 【JRバス2社 】高松道が板野ICまで延伸し、西日本JRバスと四国旅客鉄道（当時）が高松エクスプレス大阪号 の運行を開始。
大阪駅（桜橋口）- 高松駅（仮駅舎）間を阪神高速11号池田線・中国道・山陽道・神戸淡路鳴門道（明石海峡大橋）・徳島県道12号鳴門池田線・高松道経由、ハイデッカーまたはスーパーハイデッカー4列シート車で運行。
3月30日 - 【阪急・四高】さぬきエクスプレス大阪も阪神高速11号池田線（千里中央BT経由の4往復は新御堂筋経由）・中国道・山陽道・神戸淡路鳴門道（明石海峡大橋）・鳴池線・高松道経由に変更し、全便ハイデッカー4列シートの新車に置き換え。坂出～丸亀駅間の延伸に伴い、高速道路上のバス停（「引田」「大内」「津田」「志度」）及び「高松中央インター口」停留所（現在のバスターミナルとは異なり、同ICの北側にあった）、「県庁通り」、「坂出（両景橋）」、「丸亀駅」を新設。「坂出駅」停留所を廃止。本数を4往復から14往復に増便。大阪～引田間を無停車とする特急系統運行開始。
5月13日 - 【JRバス2社】高松駅（JR四国）の4代目駅舎及び高松駅前バスターミナルが開業。高松エクスプレス大阪号の一部の便をユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）発着に変更。
5月13日 - 【阪急・四高】高松駅前バスターミナルへの乗り入れ、「高松駅」（コトデン高松）停留所の廃止、時刻変更。
12月20日 - 【阪急・四高】丸亀バスセンター開業、「四国高速バス丸亀バスセンター」停留所新設（丸亀駅～丸亀バスセンター間の延伸）。さぬきエクスプレス、さぬきエクスプレス大阪の一部を丸亀発着に変更。
2002年（平成14年）
4月27日 - たかなんフットバス、南海バスの参入に伴い、さぬきエクスプレス、さぬきエクスプレス大阪と高松エクスプレス大阪号が予約・発券及び回数券を共通化、4社による共同運行開始（ただし、当初は回数券の有効期間がJRバス扱いは3ヶ月になっていた。現在は共に6ヶ月）。
さぬきエクスプレス、さぬきエクスプレス大阪、高松エクスプレス大阪号の一部便がOCAT経由となり、この便は経路も阪神高速5号湾岸線、3号神戸線・第二神明道路経由に変更。高松エクスプレス大阪号も一部を丸亀駅発着に変更。
「坂出駅」停留所を新設。「坂出（両景橋）」停留所を廃止。
7月22日 - 高松道鳴門IC～板野IC開通により経路変更。鳴門西停留所を新設。
8月1日 - JRなんば駅経由便を4便増便。
11月1日 - 運行経路を小変更。「ゆめタウン高松」、「高松中央インター南」停留所を新設、「高松中央インター口」停留所を廃止。ゆめタウン高松駐車場の一部をパークアンドライド客のために無料駐車場として設置。
2003年（平成15年）
2月5日 - USJ・大阪梅田～高松の運賃を4,100円から3,800円に値下げ。4社共通のポイントカードサービスを開始。
7月 - ゆめタウン高松の駐車場が移転し24時間無料になる。
12月1日 - 全便OCAT経由に経路を統一。千里中央経由便、大阪梅田直行便は廃止。
「栗林公園前」停留所を新設。
2005年（平成17年）
10月1日 - 48時間無料駐車場を設置した「高松中央インターバスターミナル」を新設（大阪行のみ）。「高松中央インター南」停留所の坂出・丸亀行乗降場を「高松中央インターバスターミナル（高松中央インター南）」に改称。
10月 - ゆめタウン高松バスターミナルの駐車場が48時間無料になる。
2006年（平成18年）
4月1日 - 2往復を特定日（主に土日祝日）に限り琴平駅発着に。「善通寺赤門前」「こんぴら温泉郷口」「琴平駅」を新設（四高、J四便のみ）。
7月1日 - 高松中央インターバスターミナル駐車場拡大。「高松中央インターバスターミナル」降車停留所新設。「高松中央インターバスターミナル（高松中央インター南）」降車停留所、「高松中央インター南」乗車停留所をそれぞれ廃止し、停留所統廃合を実施。
9月30日 - ポイントカードサービスを廃止。また、阪急バスと四国高速バス便で開業以来行われてきたドリンクサービスも廃止された。ちなみにJR便では元々行われていなかった。
2007年（平成19年）
2月26日 - 「高速三木」停留所を新設。高松駅発着のJRバス便も全便室津PAで休憩を取るようになる（今までは乗務員によって停車か通過を決めていた）。
2009年（平成21年）
4月1日 - 「坂出駅」「丸亀バスターミナル」両停留所を廃止。「坂出インターバスターミナル」・「善通寺インターバスターミナル」の各停留所を新設。また坂出、丸亀駅までの直行便（詳細は「さぬきエクスプレス神戸・大阪」の項目を参照）（高松道内、高松市内の乗降扱いはなし）を運転開始する（阪急・四高）。また観音寺駅まで運転する「観音寺エクスプレス大阪号」（JR系、こちらも直行便の設定あり）が登場する。
10月1日 - 坂出・丸亀・観音寺発着便が全便直行便になる。特定便の琴平駅発着便および「善通寺赤門前」「こんぴら温泉郷口」「琴平駅」各停留所を廃止。
2010年（平成22年）
7月1日 - 大阪梅田・JR大阪駅～高松線、一部便を丸亀駅へ延伸。
2011年（平成23年）
6月1日 - JR大阪駅の発着場所を大阪駅JR高速バスターミナルに変更。ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）への乗り入れを廃止（同日より高松エクスプレス神戸号がUSJに乗り入れ）。
2012年（平成24年）
4月1日 - 一部便の担当会社を変更。（観音寺エクスプレス号、さぬきエクスプレス大阪（丸亀発着便）との担当会社の入れ替え）
2013年（平成25年）
10月1日 - 高松駅前バスターミナルの高速バス乗り場が高松駅南口近くに変更。
2020年（令和2年）
4月13日 - 新型コロナウィルス感染症（COVID-19）で全便が運休。
6月12日 - 四国高速バス便の4往復と阪急バス便の2往復が運行再開（暫定1日6往復体制）。
6月13日 - 阪急バス便の2往復が運行再開（暫定1日8往復体制）。
7月3日 - 西日本ジェイアールバス便とジェイアール四国バス便の8往復が運行再開（暫定1日16往復体制）。
2021年（令和3年）
2月1日 - 正式な運行本数の見直し（2019年4月1日時点の1日32往復から1日16往復へ減便）。
2022年（令和4年）
6月30日 - ジェイアール四国バスのゆめタウンバスプラザ（「ゆめタウン高松」上り停留所前のバス乗車券販売所）を廃止。同じ場所にある四国高速バスの窓口は営業継続。
7月1日 - 阪急バス運行分を全て阪急観光バスに移管。
9月1日 - 主に燃料費の高騰、新型コロナウイルス感染症の需要減の影響による運賃値上げ（例えば高松市内 - 大阪市内間の片道運賃は4,100円→4,500円に改定）。
2023年（令和5年）
4月1日 - 2往復増便（1日18往復化）。
2024年（令和6年）
3月1日 - 2往復増便（1日20往復化）。