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MissCarat
作品 > CDシングル

| # | 発売日 | タイトル | 収録曲> # | 収録曲> タイトル | 収録曲> 作詞 | 収録曲> 作曲 | 収録曲> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2015年6月27日 | 君のダイヤモンド | 1 | 君のダイヤモンド | 鈴木理 | Yunomi | Yunomi |
| 1 | 2015年6月27日 | 君のダイヤモンド | 2 | InTheSky | 鈴木理 | Yunomi | Yunomi |
| 1 | 2015年6月27日 | 君のダイヤモンド | 3 | 君のダイヤモンド (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 1 | 2015年6月27日 | 君のダイヤモンド | 4 | InTheSky (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 2 | 2015年8月29日 | 君と花火と夏の恋 | 1 | 君と花火と夏の恋 | 鈴木理 | Yunomi | Yunomi |
| 2 | 2015年8月29日 | 君と花火と夏の恋 | 2 | HappyDays | 鈴木理 | Yunomi | Yunomi |
| 2 | 2015年8月29日 | 君と花火と夏の恋 | 3 | 君と花火と夏の恋 (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 2 | 2015年8月29日 | 君と花火と夏の恋 | 4 | HappyDays (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 3 | 2016年5月29日 | フルスウィングガール | 1 | フルスウィングガール | Yunomi | Yunomi | Yunomi |
| 3 | 2016年5月29日 | フルスウィングガール | 2 | スノーマンパレード | Yunomi | Yunomi | Yunomi |
| 3 | 2016年5月29日 | フルスウィングガール | 3 | フルスウィングガール (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 3 | 2016年5月29日 | フルスウィングガール | 4 | スノーマンパレード (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 4 | 2016年11月6日 | フォールイントゥーザサマー | 1 | フォールイントゥーザサマー | Yunomi | Yunomi | Yunomi |
| 4 | 2016年11月6日 | フォールイントゥーザサマー | 2 | 夜明けのニューワールド | Yunomi | Yunomi | Yunomi |
| 4 | 2016年11月6日 | フォールイントゥーザサマー | 3 | フォールイントゥーザサマー (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
| 4 | 2016年11月6日 | フォールイントゥーザサマー | 4 | 夜明けのニューワールド (inst) | （インスト） | （インスト） | （インスト） |
作品 > アルバム

| # | 発売日 | タイトル | 収録曲 | 備考 |
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| 1 | 2019年3月11日 | MissCarat Rin&Mikune |  1.君のダイヤモンド (Rin&Mikune)  2.Happy Days (Rin&Mikune)  3.In The Sky (Rin&Mikune)  4.君と花火と夏の恋 (Rin&Mikune)  5.フルスウィングガールズ (Rin&Mikune)  6.スノーマンパレード (Rin&Mikune)  7.フォールイントゥーザサマー (Rin&Mikune)  8.夜明けのニューワールド (Rin&Mikune)  9.バイオレンスな恋したい (Rin&Mikune)  10.真夜中のヒーロー (Rin&Mikune)  11.sweet tea time (Rin&Mikune) | 配信限定  |
バイオレンスな恋したい、真夜中のヒーロー　作詞・作曲　Yunomi
作品 > DVD

ミスカランド みくっち卒業公演
2019年3月31日に開催されたミスカランドみくっち卒業公演の内容をおさめたDVD。2014年〜2019年までに発表されたオリジナル全11曲が収録されている。（2枚組103分）
メディア出演 > テレビ

武井壮とマンゾクディーバの新☆よるたま』　（テレビ北海道、2015年10月11日 - 2015年10月18日）
北海道アイドル日記～Idol be Ambitious アイドルよ大志を抱け～　（KawaiianTV、2017年4月18日 - 2017年5月16日）
楽遊の高層アイドル！！（TOKYO MX、2017年12月2日）
King Of Night（北海道文化放送、2018年11月14日）
ばっちり撮ったろう（テレビ北海道、2019年1月15日）
メディア出演 > ラジオ

北乃カムイのもにょもにょラジオ！(適当)（HBCラジオ、2015年8月9日）
まじぱ!らじお!（HBCラジオ、2017年7月29日）
フルーティーのミックスジュースR（AIR-G、2018年6月19日）
MissCa❤RADIO（FMしろいし、2018年8月8日-2019年3月27日）
メディア出演 > 書籍

日本全国アイドル名鑑 2016-2017年版（廣済堂出版、2016年3月31日）
楽遊IDOL PASS vol.6 東日本版
メディア出演 > フリーペーパー

Get's No.71（クルーコーポレーション、2016年5月8日）
メディア出演 > 配信番組

フォトタイム放送局（2014年 - 2015年）
阿児電報電話局

NTT阿児ビル（旧・阿児電報電話局）
三重磯部電話交換所（旧・三重磯部電話交換局）
阿児電報電話局（あごでんぽうでんわきょく）は三重県志摩郡阿児町（現・志摩市）にあった日本電信電話公社（現:NTT西日本）の電報電話局。東海電気通信局三重電気通信部の管轄下にあった。
概要

所在地
阿児電報電話局（現・NTT阿児ビル）：三重県志摩郡阿児町鵜方2011の1（現・三重県志摩市阿児町鵜方）（北緯34度19分46.8秒 東経136度49分46.3秒﻿ / ﻿北緯34.329667度 東経136.829528度﻿ / 34.329667; 136.829528）
三重磯部電話交換局：三重県志摩郡磯部町迫間（現・三重県志摩市磯部町迫間）（北緯34度22分19.1秒 東経136度47分57.9秒﻿ / ﻿北緯34.371972度 東経136.799417度﻿ / 34.371972; 136.799417）
的矢電話交換局：三重県志摩郡磯部町的矢（現・三重県志摩市磯部町的矢）
沿革

1967年（昭和42年）10月28日 - 阿児電報電話局開局。甲賀電話交換局・安乗電話交換局開局。阿児郵便局・甲賀郵便局・国府郵便局の電話交換業務および和文電報配達業務、安乗郵便局・賢島郵便局の電話交換業務を引き継ぐ。
1969年（昭和44年）
4月11日 - 三重磯部電話交換局開局。磯部郵便局・浜島郵便局の電話交換業務を引き継ぐ。
7月19日 - 的矢電話交換局開局。的矢郵便局の電話交換業務を引き継ぐ。
1974年（昭和49年）2月27日 - 宿田曽郵便局の電話交換業務を引き継ぐ。
1978年（昭和53年）9月27日 - 多徳郵便局の電話交換業務および和文電報配達業務を引き継ぐ。
1983年（昭和58年）2月15日 - 磯部郵便局・阿児安乗郵便局の和文電報配達業務を引き継ぐ。
1984年（昭和59年）9月26日 - 的矢郵便局の和文電報配達業務の一部を引き継ぐ。
1985年（昭和60年）4月1日 - 電電公社民営化に伴い、NTT三重支社の管轄となる。
1987年（昭和62年）6月30日 - 大王電報電話局・五ヶ所電報電話局の廃止に伴い、その業務を引き継ぐ。
1989年（平成元年）4月1日 - NTT伊勢志摩支店阿児営業所となる。
1991年（平成3年）2月23日 - NTT伊勢志摩支店へ業務統合。
鈴鹿スカイライン

国道477号標識
鈴鹿スカイライン（すずかスカイライン）は、三重県三重郡菰野町と滋賀県甲賀市を結ぶ道路。国道477号の一部。かつては三重県道路公社と滋賀県道路公社が管理する有料道路（鈴鹿公園有料道路）であったが、現在は無料で通行できる。
概要

三重県の湯の山温泉郷付近と滋賀県の甲賀市を、鈴鹿山脈を越えて鈴鹿国定公園を横断する山岳道路であり、国道477号の一部区間を指す名称である。区間距離は約19キロメートル (km)。御在所岳と鎌ヶ岳の鞍部にある武平峠の直下、標高約800 メートルの最高地点を武平トンネルで抜ける。なお、鈴鹿市内は通っていない。
片側1車線が確保されているが、カーブが多く、ほとんどのカーブに減速帯がある。また滋賀県側は高い山に囲まれているため展望が無い。三重県側のほうが高低差が激しく急坂である。
道路上は駐停車禁止であり、途中には駐車場がいくつか設けられている。御在所岳などへの登山口にもなっており、登山客が道路を歩いていることもあるので注意が必要である。
歴史

鈴鹿スカイラインのルートは古来、日野商人が「湯の山越」として利用していた頃に用いられ、並行する国道1号や国道25号が整備されてからは利用されなくなったが、国道1号が飽和状態になってから四日市や日野、土山の地元住民からこのルートでの道路建設の声が高まりを受けて鈴鹿スカイラインが建設された。総工費は26億円。
歴史 > 年表

1965年（昭和40年）10月：着工。
1972年（昭和47年）11月12日：開通。
1993年（平成5年）4月：国道477号に指定。
1997年（平成9年）11月12日：無料開放。
通行規制

冬期は12月中旬から4月上旬にかけて、積雪と凍結により閉鎖される。また、大雨などによる災害により、たびたび通行止めになっている。
2008年（平成20年）9月2日から3日にかけての大雨で道路法面が崩壊し、三重県菰野町（大字菰野と大字千草との境界付近にある鳥居道山キャンプ場上のゲート）から県境を越えて滋賀県甲賀市土山町大河原地先（野洲川ダム付近の第一ゲート）までの区間が通行止めになった。2011年（平成23年）11月1日に通行止めがすべて解除され、3年ぶりにこの道路で三重県と滋賀県を行き来できるようになった。しかし、1か月半後の12月15日から冬期閉鎖となった（2012年4月16日解除）。
有料道路時代は、夜間通行止めであったが、冬期も通行可能であった。
地理

東名阪自動車道の四日市インターチェンジ (IC) から国道477号を道なりに西へ約10 kmの地点にある湯の山温泉郷を越えたところから、そのまま鈴鹿スカイラインとなる。湯の山温泉から約5 kmで400 mの標高差を登っていく。直線区間は長めながらヘアピンカーブが連続する。三重県側は高低差がある急勾配のヘアピンカーブで、武平トンネル手前のところから伊勢平野や伊勢湾を望むことができる。滋賀県側も森林地帯のなかを走る九十九折れのカーブがある道で、武平トンネル手前では正面に雨乞岳を望むことができる。
地理 > 沿線

湯の山温泉
白倉谷林道
野洲川ダム
三重県側から見た武平トンネル
崩壊道路法面が修復された三重県側のヘアピンカーブ部（2013年5月9日）
ローレンス・ヘイワース・ミルズ

| ローレンス・ヘイワース・ミルズ |
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生誕:  1837年 ニューヨーク州ニューヨーク
死没:  1918年1月29日(1918-01-29) イギリス、イングランド、オックスフォード
国籍:  アメリカ合衆国とイギリス
職業:  教授
活動期間:  1880年代?-1910年代
テンプレートを表示
ローレンス・ヘイワース・ミルズ（Lawrence Heyworth Mills、L. H. Mills、1837年 - 1918年1月29日）DD、MAは、オックスフォード大学のゼンド文献学またはペルシア語の教授。
ミルズはニューヨークでフィロ・L・ミルズとエリザベス・キャロライン・ケインの間に生まれた。バージニア州フェアファックス郡の学校とニューヨーク大学で学び、最終的に1887年にオックスフォードに移住した。
1887年、ミルズはアヴェスターのアヴェスター語文書の一つであるガーサーを英語に翻訳した。
長村

| おさむら 長村 |
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廃止日:  1958年10月1日
廃止理由:  新設合併 長村、傍陽村、本原村 → 真田町
現在の自治体:  上田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  小県郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  96.58 km2.
総人口:  5,572人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  長野県 上田市 小県郡東部町、本原村、傍陽村 上高井郡保科村、東村 群馬県 吾妻郡嬬恋村
長村役場
所在地:  長野県小県郡長村
座標:  北緯36度31分41秒 東経138度19分53秒﻿ / ﻿北緯36.52797度 東経138.33133度﻿ / 36.52797; 138.33133座標: 北緯36度31分41秒 東経138度19分53秒﻿ / ﻿北緯36.52797度 東経138.33133度﻿ / 36.52797; 138.33133
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
長村（おさむら）は、長野県小県郡にあった村。現在の上田市真田町長・菅平高原にあたる。
地理

山：烏帽子岳、湯ノ丸山、的岩山、四阿山、根子岳、大松山
高原：菅平高原
河川：神川
歴史

1876年（明治9年）5月 - 真田村・横尾村・横沢村・大日向村が合併して長村となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、長村が単独で自治体を形成。
1958年（昭和33年）10月1日 - 傍陽村・本原村と合併して真田町が発足。同日長村廃止。
交通 > 鉄道路線

上田丸子電鉄
真田傍陽線
石舟駅 - 長村駅 - 真田駅
交通 > 道路

国道144号
司馬霊寿

司馬 霊寿（しば れいじゅ、生年不詳 - 485年）は、北魏の官僚・武人。本貫は河内郡温県。
経歴

司馬叔璠の長男として生まれた。神䴥年間、弟の司馬道寿とともに北魏に帰順、冠軍将軍の位を受け、温県侯に封ぜら陳郡太守として出向した。南朝宋の侵入に際しては、2000人余の兵を集めて西平公安頡の指揮下に入り、虎牢・滑台・洛陽の3城を落とし、500家あまりを移転させて河内郡に入った。また柔然や北涼に対する征戦に参加し功績を挙げている。晩年は遼西郡太守に任じられ清廉な政治姿勢であったと評価された。485年（太和9年）に死去、懐州刺史を追贈された。諡は靖。
妻子 > 妻

李峻（李皇后の兄）の娘
妻子 > 子

司馬恵安（後嗣、恒州別駕、桑乾郡太守、太尉諮議参軍事）
司馬直安（東平原郡太守、中散大夫、征虜将軍、太中大夫、左将軍）
伝記資料

『魏書』巻三十七 列伝第二十五
『北史』巻二十九 列伝第十七
KTMインターシティ

| KTMインターシティ |
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 クアラ・リピス駅に停車中のKTMインターシティ
基本情報
国:   マレーシア
運営者:  マレー鉄道
路線諸元
軌間:  1,000 mm
電化方式:  交流25000V (イポー - スレンバン間)
最高速度:  120 km/h
テンプレートを表示
KTMインターシティ（マレー語: KTM Antarabandar, 英語: KTM Intercity）は、マレー鉄道の長距離旅客列車。かつては、3本の本線で運行され、北部はタイ国有鉄道に直通運転していたが、電化工事が進んだことにより、現在は、ウエスト・コースト線のタンピン駅～JBセントラル駅間と、イースト・コースト線で運行している。
クラス・編成

等級は1〜3等があり、寝台車・食堂車も存在する。ディーゼル機関車が牽引する客車列車である。
クラス・編成 > クラス

2019年現在、運用されているクラスは、2等座席（ASC）、2等寝台（ADNS）のみである。
| クラス | 名称 | 日本語 | 座席番号 | 記事 ()内はクラス記号の語源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ADNFD | Premier Night Deluxe | 1等デラックス寝台 | 1AB〜6AB (A:上段/B:下段) | 2人個室/シャワー・トイレ・テレビ付き (Aircon Day Night First Deluxe) |
| ADNFB | Premier Night Standard | 1等寝台 | 1AB〜8AB (A:上段/B:下段) | 2人個室/洗面台付き (Aircon Day Night First) |
| ADNS | Superior Night | 2等寝台 | 1 2,3 4〜37 38,39 40 (奇数:上段/偶数:下段) | (Aircon Day Night Second) |
| AFC | Premier Class | 1等座席 | 1A,BC〜12A,BC | (Aircon First CLASS) |
| ASC | Superior Class | 2等座席 | 1AB,CD〜13AB,CD | (Aircon Second Class) |
| AEC | Economy Class | 3等座席 | 1AB,CD〜18AB,CD/19AB | (Aircon Economy Class) |
| TC | Third Class | 3等座席 |  | (Third Class) 普通列車のみ |
| ABC |  | 食堂車 |  | (Air-conditioned Buffet Coach) |
| PGC |  | 電源車 |  | (Power Generating Car) |
| PV |  | 荷物車 |  | (Parcel Van) |
| SK |  | 貴賓車 |  | (Selun Khas) |
運行状況

種別は急行（Ekspres）と普通（Mel）で、列車名が付いている。
また、バンコク〜シンガポール間では「イースタン・オリエント・エクスプレス」（E&O）という豪華列車も運行されている。
運行状況 > 2009年5月現在

2009年5月3日現在の旅客列車運行状況は次のとおり。
運行状況 > 2009年5月現在 > 急行列車

| 列車番号 | 列車名 | 区間 斜字は、タイ国鉄線内 | 運転日 | 連結クラス> A D N F D | 連結クラス> A D N F B | 連結クラス> A D N S | 連結クラス> A F C | 連結クラス> A S C | 連結クラス> A E C | 連結クラス> A B C | 記事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01/02 | Ekspres Rakyat | バターワース〜クアラ・ルンプール・セントラル〜ウッドランズ | 毎日 |  |  |  | X | X |  |  |  |
| 10/11 | Ekspres Sinaran Utara | バターワース〜クアラ・ルンプール・セントラル | 毎日 |  |  | X | X | X |  |  |  |
| 12/13 | Ekspres Sinaran Selatan | クアラ・ルンプール・セントラル〜ウッドランズ | 毎日 | X |  | X | X | X |  |  |  |
| 14/15 | Lambaian Timur | ウッドランズ〜グマス〜トゥンパ | 毎日 |  |  |  | X | X | X |  |  |

| 20/21 | Senandung Langkawi | ハート・ヤイ〜パダン・ブサール〜バターワース〜クアラ・ルンプール・セントラル | 毎日 |  | X | X |  | X | X |  | 夜行 タイ国鉄線内：953/954, ADNS/AECのみ連結 |
| 22/23 | Senandung Mutiara | バターワース〜クアラ・ルンプール・セントラル | 毎日 |  |  | X | X | X |  |  | 夜行 |
| 24/25 | Senandung Sutera | クアラ・ルンプール・セントラル〜ウッドランズ | 毎日 | X |  | X | X | X |  |  | 夜行 |
| 26/27 | Ekspres Timuran | ウッドランズ〜グマス〜トゥンパ | 毎日 |  |  | X |  | X | X |  | 夜行 |
| 28/29 | Senandung Wau | クアラ・ルンプール・セントラル〜グマス〜トゥンパ | 毎日 |  | X | X |  | X | X |  | 夜行 |
| 35/36 | International Express | バンコク〜パダン・ブサール〜バターワース | 毎日 |  |  |  |  |  |  |  | タイ国鉄の車両で運行 タイ国鉄線内:夜行 |
| 1003/ 1004 | Ekspres Khas Utara | バターワース〜クアラ・ルンプール・セントラル | 金土日 |  |  |  | X | X |  | X | 夜行 2008年12月1日から運行開始 |
|  | Eastern & Orient Express | ウッドランズ〜クアラ・ルンプール〜バターワース〜（パダン・ブサール）〜バンコク | 不定期 |  |  |  |  |  |  |  | ツアー列車である。詳しくは、イースタン・オリエント・エクスプレスを参照。 タイ国鉄線内：952/951 |
運行状況 > 2009年5月現在 > シャトル・トレイン・サービス

比較的短距離の5区間で運行されている。
| 列車番号 | 列車名 | 区間 | 運転日 | 連結 クラス> A F C | 連結 クラス> A S C | 連結 クラス> A E C | 記事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 40,42,44,46 41,43,45,47 | Shuttle KLS-Rawang / Shuttle Rawang-KLS | クアラ・ルンプール・セントラル〜ラワン | 月〜金 |  |  | X | 座席予約不可 42,43,44,45は設定のみ |
| 51,53,55,57,59 52,54,56,58,60 | Ipoh-KLS / KLS-Ipoh | イポー〜クアラ・ルンプール・セントラル | 51〜56:月〜金 57〜60:毎日 |  | X | X | 53〜56:月〜金のみ速達列車。土日は1053〜1056として運行。 |
| 1053,1055 1054,1056 | Shuttle Ipoh-KLS / Shuttle KLS-Ipoh | イポー〜クアラ・ルンプール・セントラル | 土日 |  | X | X | 53〜56:月〜金のみ速達列車。土日は1053〜1056として運行。 |
| 61,64 | Shuttle Singapura-Gemas | グマス〜ウッドランズ | 毎日 |  |  | X | 座席予約不可 61,64以外は運休中 |
| 62,63,65 | Shuttle Singapura-Gemas | シンガポール〜クルアン | 毎日 |  |  | X | 座席予約不可 61,64以外は運休中 |
| 70,72,74,76,78 71,73,75,77 | Shuttle Seremban-KLO / Shuttle KLO-Seremban | スレンバン〜クアラ・ルンプール | 月〜金 |  |  | X | 座席予約不可 71,72,73,74,75,76は2009年3月23日から運休中 |
| 1070,1076 1071,1079 | Shuttle SBAN-KL / Shuttle KL-SBAN | スレンバン〜クアラ・ルンプール | 月〜金 |  |  | X | 座席予約不可 71,72,73,74,75,76は2009年3月23日から運休中 |
| 81,83,85 82,84,86 | Shuttle Timurant / Tren Shuttle Klipis-Tumpat | トゥンパ〜クアラ・リピス | 毎日 |  |  | X | 座席予約不可 |
| 91 92 | Tren Shuttle Singapore-Klipis | クアラ・リピス〜ウッドランズ | 毎日 |  |  | X | 座席予約不可 |
運行状況 > 2009年5月現在 > シャトル・トレイン・サービス > イポー〜クアラ・ルンプール・セントラル間

2008年1月にイポー〜ラワン間の複線電化が完成したが、KTMインターシティ用の電車の投入が遅れているため、2008年12月からディーゼル機関車牽引の客車による運行が開始された。走行距離は約207kmで、所要時間は4時間00分である。2009年4月から運行を開始した速達列車での所要時間は3時間45分である。この列車の運賃は基本運賃に料金加算がある。
なお、現在はKTMエレクトリック・トレイン・サービスが同区間を運行、所要時間は2015年7月現在で最速2時間10分、最も多い停車駅パターンでは2時間35分。
歴史
2008年12月1日 - 月曜〜金曜に5往復で運行開始。12駅（始発駅・終着駅を含む。）に停車。所要時間は3時間56分〜4時間00分。
2008年12月29日 - 一部の列車 (52,58,59) の運行時刻を変更。（30〜50分早遅発）
2009年1月5日 - 一部の列車 (51) の運行時刻変更。（25分早発）
2009年1月23日 - 途中駅の運行時刻調整。一部列車 (51,58) がラワンに追加停車開始。全列車の所要時間が4時間00分になる。
2009年1月24日 - 一部の列車 (51,52) を除き、土日も運行開始。
2009年4月1日 - 一部の列車 (53,54,55,56) を停車駅を削減した速達列車に月曜〜金曜のみ変更。停車駅8駅（始発駅・終着駅を含む。）に停車。所要時間は15分短縮され3時間45分。土日は従来どおりの時刻・停車駅で列車番号を1000番台 (1053,1054,1055,1056) に変更。
運行状況 > 2009年5月現在 > シャトル・トレイン・サービス > ラワン〜クアラ・ルンプール・セントラル間

KTMコミューターの通勤混雑時の混雑を緩和する目的で2009年3月から運行を開始した。走行距離は約32 kmで、所要時間は41分〜42分である（KTMコミューターだと43分）。この列車の運賃は基本運賃のみである。また、この列車は座席予約を受け付けていない。
歴史
2009年3月23日 - 4往復設定され、月曜〜金曜に2往復（40, 41, 67, 67）のみで運行開始。6駅（始発駅・終着駅を含む）に停車。
運行状況 > 2009年5月現在 > シャトル・トレイン・サービス > クアラ・ルンプール〜スレンバン間

KTMコミューターは2003年から運用車両の減少により徐々に運行本数が削減されてきた。通勤時間帯に運行していた急行電車や速達列車も運行が停止されていたが、KTMコミューターの通勤混雑緩和を目的に2009年2月から運行を開始した。走行距離は約73 kmで、所要時間は1時間11分〜1時間13分である（KTMコミューターだと1時間24分）。この列車の運賃は基本運賃のみである。また、この列車は座席予約を受け付けていない。
歴史
2009年2月17日 - 月曜〜金曜に4.5往復で運行開始。4駅（始発駅・終着駅を含む）に停車。
2009年3月23日 - 一部の列車（53, 54, 55, 56）が運休となり朝晩のみの運行となる。朝晩に2往復（1070, 1071, 1076, 1079）増発。
運行状況 > 2009年5月現在 > シャトル・トレイン・サービス > シンガポール〜グマス間

シンガポールからジョホール・バルへの買物客への誘致と利便向上を図るため、ダンガ・シティ・モール駅が2009年1月に開業したのに続き、2009年2月から運行を開始した。走行距離は約113kmで、所要時間は2時間30分〜3時間00分である。この列車の運賃は基本運賃に料金加算がある。また、この列車は座席予約を受け付けていない。
列車名のTebrauとは、ジョホール州ジョホール・バル郡で最大の行政村であるテブラウ行政村から命名されている。
歴史
2009年2月1日 - シンガポール〜クルアン間を毎日2往復で運行開始。9駅（始発駅・終着駅を含む。）に停車。
2009年4月15日 - 一部の列車 (65) が運休となり、クンパス・バル〜シンガポール間で1本 (61) 追加運行開始。上り列車の運行時刻を変更。（15〜185分遅発）
2009年5月19日 - 61列車を除いて運休となる。
2011年7月 - 運行区間をシンガポール〜グマス間に延長。61,64の一往復運行になる。
運行状況 > 2009年5月現在 > シャトル・トレイン・サービス > トゥンパ〜ダボン間

イースト・コースト線で初めてのシャトル・サービスで2009年5月から運行を開始した。走行距離は約139kmで、所要時間は2時間25分〜2時間33分である。この列車の運賃は基本運賃のみである。また、この列車は座席予約を受け付けていない。
歴史
2009年5月3日 - 毎日1往復で運行開始。下り10駅・上り13駅（始発駅・終着駅を含む。）に停車。
運行状況 > 2009年5月現在 > 普通列車

| 列車番号 | 列車名 | 区間 | 運転日 | 連結 クラス> T C | 記事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 81,83 | Mel | トゥンパ〜グア・ムサン | 毎日 | X |  |
| 82,84 | Mel | グア・ムサン〜トゥンパ | 毎日 | X |  |
| 91 | Mel | トゥンパ〜クアラ・リピス | 毎日 | X |  |
| 92 | Mel | クアラ・リピス〜トゥンパ | 毎日 | X |  |
| 93 | Mel | クアラ・リピス〜クランビット | 毎日 | X |  |
| 94 | Mel | クランビット〜クアラ・リピス | 毎日 | X |  |
2009年5月19日 の 時刻表 によれば、クランビット〜グマス間の普通列車の運行は行われていない。
運行状況 > 2015年7月現在 > シンガポール国境間（シャトル・テブラウ）

2015年7月1日、JBセントラル駅とウッドランズとを5分で結ぶ Shuttle Tebrau が、1日7往復運行開始。これに伴い、JBセントラル駅以北とをむすぶ急行列車はすべてJBセントラル駅着発となり、ウッドランズへの乗り入れはされなくなった。
運賃 > 普通運賃

運賃は、等級・キロ程ごとの運賃に、列車の種類・設備などで加算料金が付加される。実際には、列車ごと、区間・等級・座席（寝台）位置別に公示されている。列車単位の運賃設定であり、列車を乗り継ぐ場合には列車ごとに乗車券を購入する必要がある。
| クラス | Kmあたり運賃 (リンギット) |
| --- | --- |
1等: 0.15
2等: 0.065
3等: 0.036

運賃はリンギット建てであるが、シンガポール側で販売する場合に限りシンガポールドル建てとなる。通貨換算されるのではなく通貨単位が変わるだけである ため、レートの関係で2倍以上の実質価格差が発生する。シンガポールから北上する列車に乗る場合、バスなど他の公共交通機関でJBセントラル駅へ行き、JBセントラルからの乗車券を購入し乗車すると安い。なお、Shuttle Tebrauを利用する場合、マレーシア国籍者はシンガポール発の場合でも、リンギット建てが適用される。
運賃 > 割引制度

以下のような割引があるが、マレーシア人・シンガポール人向けである。
25%割引
ファミリー（大人2人・子供2人）
10人以上のグループ
ボーイスカウト・ガールスカウト
警察官・軍人とその家族
40%割引
ハッジ巡礼者
政府職員
50%割引
身体障害者
60歳以上の老齢者
視聴覚障害者
運賃 > レール・パス

マレーシア、シンガポール以外の外国人を対象にした、KTMインターシティ全線（タイ国内は除く）に乗り放題のパスである。料金は米ドル建てで公示されるが、購入時はマレーシア・リンギット（シンガポール駅はシンガポール・ドル）に換算されて発売される。
パス購入時、座席予約時にパスポートを提示する必要がある。
寝台車を利用する場合は、追加料金が必要である。
運賃 > レール・パス > 販売額

| 有効期間 | 大人 (USD) | 子供 (USD) |
| --- | --- | --- |
| 5日間 | 35.00 | 18.00 |
| 10日間 | 55.00 | 28.00 |
| 15日間 | 70.00 | 35.00 |

寝台車追加料金
以下の料金の通貨単位は、マレーシア国内発はリンギット、シンガポール発はシンガポール・ドルである。
| クラス | 下段 | 上段 |
| --- | --- | --- |
| 豪華1等(ADNFD) | 71.80 | 51.80 |
| 1等(ADNFB) | 26.00 | 19.00 |
| 2等(ADNS) | 17.00 | 12.00 |
運賃 > レール・パス > 販売駅

レール・パスは、以下の箇所で発売している。
パダン・ブサール駅
ペナン・チケット・カウンター
バターワース駅
クアラ・ルンプール・セントラル駅
ポート・クラン駅（KTMコミューター）
JBセントラル駅
シンガポール駅
ワカフ・バル駅
出入国

隣国への直通国際列車における出入国審査は以下のとおり実施される。
マレーシア・タイ国境
マレーシア・シンガポール国境
マレーシアからシンガポール
シンガポールからマレーシア
ファースト・クラス・ラウンジ

1等(ADNFD,ADNFB,AFC)、ETSビジネスクラス旅客向けにサービス向上のため、2004年8月1日から以下の2駅で供用を開始した。
利用可能時間は、各列車の出発時刻の1時間前から15分前までである。ラウンジ内にはソファがある。
クアラ・ルンプール・セントラル駅
以下の駅設置のものは、既に廃止となっている。
シンガポール駅
橋本清

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  大阪府摂津市
生年月日:   (1969-05-22) 1969年5月22日（55歳）
身長 体重:  188 cm 90 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1987年 ドラフト1位
初出場:  1992年9月30日
最終出場:  1997年6月9日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  PL学園高等学校  読売ジャイアンツ (1988 - 2000)  福岡ダイエーホークス (2001)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
橋本 清（はしもと きよし、1969年5月22日 - ）は、元プロ野球選手（投手）、元野球解説者。大阪府摂津市出身。妻は元女優の里見和香。
来歴・人物

PL学園高校で背番号10の右のエースとして、左のエース野村弘樹と岩崎充宏（青学大 - 新日鉄名古屋）の三枚看板で1987年に甲子園で同校初の春・夏連覇に貢献した。同学年のチームメートに立浪和義・片岡篤史・野村弘樹・桑田泉らがいた。入学当初PL学園の寮では通常1年生と3年生が同部屋になる決まりで、清原和博の同部屋で部屋子だった。同学年にはさらに鍋山隆弘（現・筑波大学体育系准教授、および同学剣道部男子監督）もいる。
同年秋のドラフト会議で読売ジャイアンツが1位指名で交渉権を獲得したが、本人は本田技研への入社をドラフト前から希望していたため、指名後は「今でも本田に行きたい気持ちは変わらない」とコメントした。しかし、後に本人が語ったところでは、実際は巨人への入団を希望しており、本田技研に進むことを口実に11球団からの指名を事前に断っていたため、そのためのアリバイであったとのこと。数回の入団交渉を経て契約金6000万円、年俸480万円で合意して入団した。担当スカウトは中村和久、伊藤菊雄。
プロ入り後は二軍では1年目からジュニアオールスターゲームに選ばれシーズンでも8勝1敗防御率2.19を記録、2年目も二軍でシーズン7勝を挙げジュニア日本シリーズでMVPを獲得するなど先発陣の一角として活躍した時期もあり一軍昇格のチャンスもあったが、当時の巨人は1軍が先発完投少数精鋭主義をとっており、二軍も三連覇するなど戦力が巨大でしばらくは芽が出ず、また昇格のチャンスがある時に限ってぎっくり腰や扁桃腺を腫らすなどの不運もあった。入団6年目となる1993年に、廣田浩章が開幕前に故障離脱して空いたリリーフ投手の席を勝ち取り一軍に定着、150 km/h超のストレートとフォークボールを武器にセットアッパー役を務めた。抑え役の石毛博史につなぐ継投策は、当時の監督である長嶋茂雄によって勝利の方程式と名付けられた。斎藤雅樹、桑田真澄などの先発陣の調子が上がらない中、石毛とともに奮闘し、6勝3セーブを挙げ防御率1点台の好成績を収める。
1994年は開幕こそ出遅れたが、2年連続でセットアッパーとして活躍し、優勝と日本一に貢献した。
1995年は開幕2戦目で9回表に危険球退場した桑田の後を受けて緊急登板するも、1死も取れずに降板したのを皮切りに、以降は不調や怪我に苦しみ、二度の右ひじ手術（遊離軟骨除去手術・トミー・ジョン手術）からの再起を図ったが、1998年から3シーズン一軍登板がなく2000年オフに戦力外通告を受けた。2001年にはテスト入団で福岡ダイエーホークスへ移籍し、その年限りで現役引退した。
引退後に、自腹で球場へ足を運んで熱心に選手の動向を確認していた様子を認めた清原和博からの推薦もあり、野球評論家としての仕事を徐々に増やし、フジテレビONEの『プロ野球ニュース』やJ SPORTSで野球解説を務めた。タレント活動をする一方で野球教室を主宰した高岡ボーイズで2年間コーチしたことがあり、教え子には西野勇士がいた。
引退後にテレビ出演した際には、これまでに稼いだ金は使いきってしまい、夫人は、橋本が稼げないと悟って起業を決意したことが放送された。
2016年に、プロ野球選手と反社会的勢力を引き合わせる“橋渡し役”をしていたと報道され、解説者・評論家としての職を失っている。実際には、当該人物について反社会的勢力との認識はなく「芸能関係者」として紹介されたといい、本人も「天地神明に誓ってやましいことはありません」と否定している。しかし、NPBから公式な追放処分こそなかったものの、評論活動の自粛要請があったため活動を停止したという。
その後は、2017年の週刊ポストでデーブ大久保が経営する居酒屋に勤めていると報じられ、大久保もその事は認めている。また、片岡のYOUTUBEの動画にも度々出演している。
2019年や翌年には、清原と一緒に野球教室を行っている。2022年現在は銀座の牛肉割烹に勤務している。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 6 | 1.2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 1.20 |
| 1993 | 巨人 | 52 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 4 | 3 | -- | .600 | 357 | 88.1 | 63 | 8 | 30 | 3 | 2 | 91 | 1 | 0 | 23 | 18 | 1.83 | 1.05 |
| 1994 | 巨人 | 52 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 3 | -- | .333 | 273 | 67.1 | 48 | 6 | 28 | 2 | 0 | 69 | 0 | 0 | 21 | 18 | 2.41 | 1.13 |
| 1995 | 巨人 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 2 | -- | .250 | 100 | 21.1 | 25 | 6 | 11 | 2 | 0 | 21 | 2 | 0 | 23 | 20 | 8.44 | 1.69 |
| 1996 | 巨人 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 33 | 6.0 | 13 | 4 | 2 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 8 | 8 | 12.00 | 2.50 |
| 1997 | 巨人 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 13 | 3.0 | 4 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6.00 | 2.33 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 134 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 12 | 8 | -- | .429 | 782 | 187.2 | 155 | 25 | 74 | 7 | 2 | 186 | 6 | 0 | 77 | 66 | 3.17 | 1.22 |
詳細情報 > 表彰

ジュニア日本選手権MVP：1回（1989年）
詳細情報 > 記録

初登板：1992年9月30日、対横浜大洋ホエールズ24回戦（横浜スタジアム）、7回裏1死に4番手で救援登板・完了、1回2/3を無失点
初奪三振：同上、8回裏に田辺学から
初勝利：1993年5月1日、対ヤクルトスワローズ2回戦（東京ドーム）、4回表に2番手で救援登板、2回無失点
初セーブ：1993年5月14日、対広島東洋カープ6回戦（広島市民球場）、7回裏に2番手で救援登板・完了、3回無失点
詳細情報 > 背番号

30 （1988年 - 1998年）
92 （1999年 - 2000年）
60 （2001年）
関連情報 > 主な出演 > テレビ番組

J SPORTS STADIUM
スポーツワイド プロ野球ニュース（フジテレビONE）
メジャーリーグ中継 (J SPORTS)
旅打ち!我らパチンコ漂流隊（スカパー! 旅チャンネル）
有吉反省会　(2013年　日本テレビ)　- バラエティ番組
年末特番　Mrなでしこ　(2013年　フジテレビ)　- バラエティ番組
私の何がイケないの?　巨人軍の妻たち SP　(2014年　TBS)　- バラエティ番組
水曜日のダウンタウン　(2014年　TBS)　- バラエティ番組
ぐるぐるナインティナイン (2015年 日本テレビ)　- バラエティ番組
関連情報 > 主な出演 > MV

がんばれ!Victory「ラリラリラ」（2015年9月2日）
関連情報 > 著書

『元・阪神：謎のトレード・突然のFA・不可解な解雇・12の理由』（中田潤・矢崎良一・池田浩明・高橋安幸共著、竹書房、2004年5月、ISBN 978-4812416655)
『元・阪神』（廣済堂文庫、2006年6月、ISBN 978-4331653975)
『水谷宏112万球のプロ野球人生：60歳までマウンドに立ち続けた男』（学習研究社 (GAKKEN SPORTS BOOKS)、2008年3月、ISBN 978-4054032064）
『7 (SEVEN)西岡剛：OFFICIAL BOOK』（三修社、2008年8月、ISBN 978-4384077773）
『PL学園OBはなぜプロ野球で成功するのか?』（ぴあ、2009年3月、ISBN 978-4835617282／新潮文庫、2012年4月、ISBN 9784101361611）
『52(fifty two)川﨑宗則：オフィシャルbook』（徳間書店、2010年3月、ISBN 978-4198629229）
『前田健太「感謝!」：オフィシャルBOOK』（徳間書店、2011年3月、ISBN 9784198631352）
『あの夏のエースたち：甲子園ファイナリストの光と影』（佐々木亨・久保田龍雄・渡辺勘郎・寺下友徳・佐伯要・矢崎良一共著、竹書房、2013年7月、ISBN 9784812495940）
長圓寺

長圓寺、長円寺（ちょうえんじ）は、日本各地にある仏教寺院。
青森県五所川原市にある曹洞宗の寺院。 長円寺 (五所川原市)
岩手県陸前高田市にある真言宗智山派の寺院。 長圓寺 (陸前高田市)
群馬県太田市にある高野山真言宗長円寺(太田市)
東京都足立区にある寺院。長円寺 (足立区)
東京都台東区にある寺院。長圓寺 (台東区)（wikidata）
東京都世田谷区にある寺院。長円寺 (世田谷区)
東京都武蔵村山市にある曹洞宗の寺院。 長圓寺 (武蔵村山市)
長野県茅野市にある真言宗智山派の寺院。 清龍山長圓寺 (茅野市)（長円寺）
愛知県西尾市にある曹洞宗の寺院。板倉勝重の菩提寺。長圓寺 (西尾市)
京都市下京区中堂寺西寺町にある浄土宗の寺院。長圓寺 (京都市下京区)
京都市伏見区淀新町にある浄土宗の寺院。長円寺 (京都市伏見区)
大阪府天王寺区にある浄土宗の寺院。法善寺別院。長圓寺 (大阪市)
大阪府羽曳野市にある浄土宗の寺院。長圓寺 (羽曳野市)
奈良県高市郡高取町にある曹洞宗の寺院。長圓寺 (奈良県高取町)
福岡市中央区にある曹洞宗の寺院。長圓寺 (福岡市)
福岡県春日市にある浄土真宗本願寺派の寺院。長圓寺 (春日市)
など多数。
NGC 327

| NGC 327 NGC 327 | NGC 327 NGC 327 |  |
| --- | --- | --- |

| スローン・デジタル・スカイサーベイが撮影したNGC 327（中央）とNGC 325（右上） | スローン・デジタル・スカイサーベイが撮影したNGC 327（中央）とNGC 325（右上） |  |
| 星座 | くじら座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 14.5b |  |
| 分類 | SBbc |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 57m 55.3s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −05° 07′ 50″ |  |
| 赤方偏移 | 0.018239 |  |
| 視線速度 (Rv) | 5,468 km/s |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 直径 | 1.6' × 0.7' |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| MCG -01-03-047, 2MASX J00575536-0507495, 2MASXi J0057553-050749, IRAS F0053-0524, 6dF J0057554-050750, PGC 3462 | MCG -01-03-047, 2MASX J00575536-0507495, 2MASXi J0057553-050749, IRAS F0053-0524, 6dF J0057554-050750, PGC 3462 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
NGC 327は、くじら座の方角にある渦巻銀河である。"ジューン・エヴァンス星"(ISD0534203)としても知られ、1864年9月27日にアルベルト・マルトが発見した。ジョン・ドライヤーは、「微かで、小さく、伸びている」と記述している。近傍の銀河には、NGC 329、NGC 325、NGC 321がある。
司馬遼太郎と城を歩く

司馬遼太郎と城を歩く（しばりょうたろうとしろをあるく）は、2007年から2008年にかけて、NHK-BS（BShi、BS2）で放送された歴史紀行ドキュメンタリー番組である。
概要

日本各地に残る城を司馬遼太郎作品から引用した文章の朗読とともに辿る歴史紀行シリーズ。各城の構造や、城にまつわる歴史を、現在の城の映像とともに紹介する。
放送リスト

放送時間は各15分。
| 放送回 | 城 | 引用作品 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 高知城 | 功名が辻 |
| 2 | 彦根城 | 関が原 |
| 3 | 備中松山城 | 峠 |
| 4 | 熊本城 | 翔ぶが如く |
| 5 | 岡崎城 | 覇王の家 |
| 6 | 丸亀城 | 竜馬がゆく |
| 7 | 大阪城 | 城塞 |
| 8 | 中津城 | 播磨灘物語 |
| 9 | 松山城 | 坂の上の雲 |
| 10 | 松前城 | 菜の花の沖 |
| 11 | 長浜城 | 新史太閤記 |
| 12 | 姫路城 | 播磨灘物語 |
| 13 | 会津若松城 | 王城の護衛者 |
| 14 | 名古屋城 | 城塞 |
| 15 | 小田原城 | 箱根の坂 |
| 16 | 佐賀城 | 歳月／アームストロング砲 |
| 17 | 弘前城 | 街道をゆく北のまほろば |
| 18 | 岐阜城 | 国盗り物語 |
| 19 | 宇和島城 | 花神 |
| 20 | 上田城 | 関が原 |
| 21 | 浜松城 | 覇王の家 |
| 22 | 五稜郭 | 燃えよ剣 |
| 23 | 丸岡城 | 街道をゆく 越前の諸道 |
| 24 | 江戸城 | 箱根の坂／最後の将軍 徳川慶喜 |
この他に、未放送分として
| 放送回 | 城 | 引用作品 |
| --- | --- | --- |
| 11 | 首里城 | 街道をゆく 沖縄・先島への道 |
| 14 | 高取城 | 庄兵衛稲荷／おお、大砲 |
| 15 | 洲本城 | 街道をゆく 明石海峡と淡路みち／菜の花の沖 |
| 19 | 島原城 | 街道をゆく 島原・天草の諸道 |
| 21 | 仙台城 | 馬上少年過ぐ |
| 23 | 郡山城 | 街道をゆく 芸備の道 |
| 25 | 清洲城 | 国盗り物語 |
| 30 | 平戸城 | 韃靼疾風録 |

があり、DVD版に収録されている。CS等の有料放送でもこれらの回を含めたバージョンで放送される（放送回は有料放送でのもの）。
その他

語り：広瀬修子
朗読：長谷川勝彦
音楽：内池秀和
テーマ曲：チェン・ミン「歳月如夢」
製作・著作：「司馬遼太郎と城を歩く」製作委員会
関連作品 > DVD

『司馬遼太郎と城を歩く』全8巻（NHKエンタープライズ、2009年4月）
関連作品 > 書籍

『司馬遼太郎と城を歩く』（光文社、2006年1月、ISBN 978-4334974947） - 番組のもとになった同名の書籍
マリザーノ

| マリザーノ Malidzano |
| --- | --- |
 マリザーノのサラダ
種類:  オードブル
発祥地:  北マケドニア
地域:  マケドニア
主な材料:  赤/緑ピーマン、ナス、油、塩、好みによりマスタード
テンプレートを表示
マリザーノ (Malidzano) はマケドニアで伝統的に食べられているナスやピーマンで作ったスプレッドである。名前はイタリア語でナスを意味するメランザーネ (melanzane) に由来する。ナスやピーマンに油と塩を加え、好みによりマスタードを加えて作る。マリザーノはパンとチーズに添えて前菜として供されることが多い。セルビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチアなどバルカン半島西部の国では、使うピーマンの品種により緑のマリザーノや赤のマリザーノがある。
古瀬戸内海

古瀬戸内海（こせとないかい）は、新生代の新第三紀および第四紀の日本列島に存在した古海洋。日本列島で広く海進が起きていた中新世に出現した。古瀬戸内海は1つの海洋が継続して存在していたわけではなく、鮮新世ごろの陸化していた時期を挟んでその前後で第一瀬戸内海と第二瀬戸内海に区分される。両者は海水の有無に関わらず、西南日本に分布する第一瀬戸内累層群と第二瀬戸内累層群の堆積盆を指すこともある。第一瀬戸内海時代には三度の海進・海退サイクルが、第二瀬戸内海時代にはそれを遥かに上回る数のサイクルが繰り返されていた。
歴史 > 中新世

約2200万年前から約2000万年前にかけて、現在の岐阜県可児市付近で火山性陸成堆積盆が形成され、湖沼域が広がった。この堆積盆地が最初期の東部瀬戸内区である。約2000万年前からは局地的に非火山性の陸成堆積盆の形成も始まり、三重県鈴鹿市付近でも堆積盆が出現した。これらの地域で海進が起きたのは約1800万年前（中新世ランギアン）のことであった。約1650万年前までに第一瀬戸内海は急速に拡大しており、現在の伊勢湾付近に海が広がり、周囲に内陸湖が形成された。この急拡大には中央構造線の関与があった可能性がある。なお、この時期には形成されたばかりの西部瀬戸内区（現在の瀬戸内海沿岸など）に第一瀬戸内海はまだ広がっておらず、そこには淡水環境が広がっていた。
約1650万年前から約1550万年前までの約100万年間は西黒沢海進の前期の時期にあたるが、瀬戸内区は一様な海進を遂げたわけではない。この時代に初めて西部瀬戸内区にも海が拡大し、第一瀬戸内海は東西方向に約500キロメートル、南北方向に約80キロメートルに亘って広がる、現在の瀬戸内海よりも広大な海になった。急激な二度目の海進では京都府南部の宇治田原町付近まで海が広がった。やがて伊勢湾まで海退した後、最大規模であった三度目の海進が発生。伊勢湾は水深200メートルの海へ変化し、現在の島根県は水没。紀伊水道を介して太平洋、島根県中央部を介して日本海と繋がり、西南日本は海により分断されて多島海となった。
この大規模な海進の後に海退が起き、第一瀬戸内海は離水した。これは海水準上昇を上回るほどの隆起が西南日本で起きていたことを示唆している。約1500万年前には西南日本の広域応力場が南北伸長場から南北圧縮場に変化しており、またその細かいプロセスに異論はあれど日本海も同時期に急拡大を遂げている。このことから、日本海の拡大と西黒沢海進により西南日本で海進が起こった後、応力場の変化に伴って地形の隆起が生じて海退に遷移したと推測されている。
後期中新世ごろから第一瀬戸内海は陸化が進行した。海退直後に東方で設楽や室生火山群の短期間の火山活動が起き、その終期に西方で二上山や石鎚山などの火山が長期的な噴火活動を開始した。火山活動は約1100万年前まで継続。活動が終息した後も、約530万年前までは瀬戸内区から海は消失し、平坦な陸地が長く形成されていた。
歴史 > 鮮新世

「琵琶湖#歴史」も参照
約530万年前から東部瀬戸内区で火山性の陸成堆積盆が形成され始め、東海堆積盆と、遅れて古琵琶湖堆積盆が形成された。この堆積盆の形成は、それまで拓鉄していた本州方向の構造運動に変わり、南北方向に波打つ構造運動が卓越したためである。