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アンヘル・アリスメンディ
経歴

2004年にアトレティコ・マドリードでデビューし、2004-05シーズンはラシン・サンタンデールへレンタル移籍した。2005-06シーズンはアトレティコに復帰したが出場機会が少なく、デポルティーボ・ラ・コルーニャに完全移籍した。デビュー時よりその才能を高く評価されており、デポルティーボは高額の移籍金と背番号10を用意し、司令塔フアン・カルロス・バレロンが怪我で長期欠場、エースストライカー不在というチーム状況下で、センターフォワード、トップ下、左右のサイドアタッカーに対応しシーズンを通して活躍した。
2006年11月にスペイン代表に初招集され、2007年2月に代表で1キャップを記録している。2007年6月にバレンシアCFへ移籍した。2008年、セグンダ・ディビシオンに降格したレアル・サラゴサへ移籍した。38試合に出場して9得点を挙げ、1年でのプリメーラ・ディビシオン昇格に貢献した。2009-10シーズンは32試合で6得点を決めた。2010年6月30日、レアル・サラゴサとの契約満了によりヘタフェCFと6年契約を結んだ。
タイトル > クラブ

コパ・デル・レイ : 2007-08
タイトル > 代表

地中海競技大会 : 2005
淫皇覇伝アマツ -白濁の呪印-

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ジャンル:  和風ファンタジーAVG
対応機種:  Windows 98/Me/2000/XP
発売元:  アトリエかぐや (DREIZEHN)
発売日:  2006年9月26日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
エンディング数:  6（各キャラクター）+1
セーブファイル数:  100
画面サイズ:  800x600
BGMフォーマット:  PCM
キャラクターボイス:  女性キャラクターフルボイス
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
テンプレートを表示
『淫皇覇伝アマツ〜白濁の呪印〜』（いんおうはでんアマツ はくだくのじゅいん）は、アトリエかぐや DREIZEHNが2006年9月26日に発売したアダルトゲームである。
概要

本作は『アイオーン・シリーズ』の二作目で、『マジカルウィッチアカデミー』の約500年前の物語である。そのため、ヴェラ・フラウは共通して語られる同一人物であり、『マジカルウィッチアカデミー』の主要人物であるシズナ・カドクラの祖先が登場する。
ストーリー

太古の昔、永きに渡り平和が続いた島国「アマツ」に軍事国家ブレビスが侵略を開始した。圧倒的戦力にアマツは滅び、皇族の生き残りである皇子、セイト・タチバナはブレビスの参謀長に淫呪をかけられる。国の奪還と再建を図るべく、セイトは忌まわしき呪いに苦しみながらもアマツに伝わる5つの「聖銃」を探すべく仲間と共に旅に出た。
ヴァーラル

この時代には世界の魔力が一時期減退した代わりに機械文明が発達している。そのひとつの「ゴーレム技術」による身長7・8mの人型汎用兵器の総称である。
魔獣の肉体を「素体」にし、動力源とする核「魔法球」に魔力のひとつ「エーテル・マテリアル」を蓄積する事により機動するが（一度蓄積すると数十年間は稼動できる）、稀に魔術師の魔力により強大な力を発揮する「魔導器」も存在する。
ヴァーラル > ブレビス製ヴァーラル

「力」と「堅牢」を設計思想とし、攻撃力と防御力を重視しているのが特徴。その反面装甲を厚くしている分機動性が高くないのが短所である。
オーロック
汎用機｡
ブルトマルティス
上位機。オーロックに比べ動きが早い。オーロックが爪三本に対し、五本指で器用に物が掴めるのも特徴。
バステト･カナーダー
カナデが設計・製造したカナデ専用機。ブルトマルティスよりも機動性が高いがその分装甲が薄く、両手の爪と尻尾の先にある針が武器。
ジークリンデ
ブルトマルティスを改良したキルシュ専用機。キルシュの力量とあいまって高い戦闘力を持つ。
ヴァーラル > アマツ製ヴァーラル

綿津見（わだつみ）
汎用機。
九皇（くおう）
上位機。
夜叉皇（やしゃおう）
エリザ専用機。隠密行動用に設計された鎧操鬼で装甲が極めて薄い分動きが機敏な他、両肩部に装備された「濃霧発生装置」で濃霧を発生させる事により相手の視野を遮らせる事ができる。
ヴァーラル > 魔導器

魔術師の魔力により強大な力を発揮する事ができる大型兵器。
グルヴェイグ
プレッツェル専用魔導器。巨大な機体で無数の触手を操り、数門のビーム砲を持つ。
バルバド
トウカ個人編に登場。太古の昔に存在した超弩級自走魔導兵器。桁外れな巨体を持ち、瘴気を放ちながら移動、頭部に山をも蒸発させる超出力のビーム砲一門を装備し、ティラウ・アティウスのアルスマグナですら受け付けない対光学兵器用鏡面シールドを展開する。太古にアマツで暴走していたのを当時の術者達がオズノ山の火口に封印したが、マグニスが絶命する瞬間に己の魂を生贄にした事で封印が解かれた。
禁牙拉
サヤ個人編に登場。不死鎧操鬼のひとつで竜の形をしており、ユウゲン湿地帯の邪神を崇める邪教の教祖が己の肉体を生贄に捧げ、魂を魔法球と同化させた事により起動した。
口からあらゆる物を腐敗・溶解させる液体を吐き、翼で空を飛行する事ができる他、桁外れな再生力を持ち、その再生力はアルスマグナの直撃を受けても瞬く間に再生するほどである。
PPB

PPB
生産可能性辺境線 (production-possibility boundary)の略。生産可能性フロンティアを参照。
血漿タンパク結合 (Plasma protein binding)
進歩党 (ブラジル) (PP)の旧称・ブラジル進歩党(Partido Progressista Brasileiro)の略称。
海賊党 (ブラジル) (Pirate Party of Brazil)
ベルギー海賊党 (Pirate Party of Belgium)
海賊党 (ブルガリア) (Pirate Party of Bulgaria)
PayPay銀行 (PayPay Bank)
ppb
parts per billion (十億分率)の略。Parts-per表記#ppbを参照。
瀬々敦子

瀬々 敦子（せせ あつこ、1962年10月31日 - ）は、日本の法学者、元京都府立大学准教授。専門は、信託法比較研究、ジェンダー法。
略歴

1962年 - 山口県に生まれ、東京都葛飾区に育つ。
1981年 - 筑波大学附属高等学校を卒業。
1987年 - 東京大学法学部を卒業。
1987年～1997年 - 住友信託銀行（現・三井住友信託銀行）勤務。
1997年～2001年 - 第一勧業銀行（現・みずほ銀行）勤務。
2003年 - KPMGビジネスアシュアランスを経、信州大学経済学部助教授に就任。
2005年 - 同大学法科大学院助教授。
2008年 - 京都府立大学公共政策学部准教授。2014年退職。
著書

『ロー・スクール留学ガイド』東京リーガルマインド　1994年
『中国民商法の比較法的考察』晃洋書房　2010
『民法改正とアメリカ契約法』晃洋書房　2012
『金融取引法の現代的課題』晃洋書房 2013
出典・脚注

↑  “'瀬々敦子”.   京都府立大学. 2010年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月20日閲覧。
↑  2014年4月以後、同大学サイトに記載なし。
アンガス・バルビエーリ

アンガス・バルビエーリ（Angus Barbieri, 1939年 - 1990年9月7日）とは、断食の世界最高記録を樹立した人物の名前である。水、茶、ブラックコーヒー、炭酸水、ビタミン、ミネラルのみで382日間過ごし、その間にも健康診断のために診療先の病院に通い続けた。出身はスコットランド・テイポート(Tayport)。
382日間の断食で、最終的に276ポンド（約125㎏）の減量を果たし、断食を行った期間としては世界最長記録を打ち立てた。
断食開始前・断食終了時の写真
断食

1965年、バルビエーリは、ダンディーにあるメアリィフィールド病院に入院する。担当した医師は、断食計画について、当初は長期ではなく短期のほうが望ましいと考えていたが、「（バルビエーリの）身体は断食によく順応し、自身が理想としている体重へ到達するのに熱心であった」ことから、バルビエーリは断食の継続を主張したという。
1966年7月11日までの382日間、バルビエーリは、ビタミン、ミネラル、水、茶、ブラックコーヒー、炭酸水のみで生活した。断食終了前の最後の数週間は、ミルクと砂糖を少量だけ摂取することもあった。
断食開始時のバルビエーリの体重は456ポンド（約207㎏）で、自身の目標体重である180ポンド（約82㎏）に達すると、断食を自分から終了した。
後にイングランド・ウォリックに移住し、2人の息子ができた。
1990年9月、バルビエーリは亡くなった。
世界記録

1971年版のギネスブックにて、バルビエーリが行った382日間の断食が、世界最高記録として認定された。ハンガー・ストライキを385日間続けたことで知られる人物にデニス・ゲイラー・グッドウィン(Dennis Galer Goodwin|Dennis Galer Goodwin)がいるが、彼はこの最中にチューブを通して強制的に食事を与えられている。
一切の固形物無しで382日間の断食を続けた人物として、バルビエーリの記録は誰にも破られておらず、断食の世界最長記録を保持し続けている。
ギネスの職員によれば、「安全でない」行動が奨励されることへの懸念から、ギネスは断食に関する記録を受け入れるのを止めたという。
参考

1 2 3  Stewart, W. K.; Fleming, Laura W. (March 1973). “Features of a successful therapeutic fast of 382 days' duration”. Postgraduate Medical Journal 49 (569):  203-209. doi:10.1136/pgmj.49.569.203. PMC 2495396. PMID 4803438. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2495396/.
1 2 3 4  “The tale of Angus Barbieri who fasted for more than a year - and lost 21 stone”. The Evening Telegraph (12 November 2016). 13 November 2022時点のオリジナルよりアーカイブ。13 November 2022閲覧。
↑  “Guinness records snub for Blaine”. CNN (4 September 2003). 1 September 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。4 November 2018閲覧。
藤田氏

藤田氏（ふじたし）は、日本の氏族。
概要

小野篁の子孫を称する武蔵七党猪俣党の猪俣政行（1155年に花園城を築いとたいわれる）が武蔵国榛沢郡藤田郷（埼玉県寄居町）に拠って藤田を称し、1590年豊臣秀吉による小田原征伐まで武蔵国北部の有力国衆として400年余り栄えた。
政行の子・藤田行康は源平合戦（治承・寿永の乱）の一の谷生田森の戦いで討ち死している。その子能国・孫能兼は承久の乱で活躍し、このとき能国が院宣を読み上げ、文博士といわれた。一族は幕府の問注所寄人であった。
小田原城の北条氏康は武蔵国の覇権を握った後、武蔵北部支配の基盤を固めるために豪族の藤田氏15代目・藤田康邦に自らの四男・氏邦を幼少期から入婿させた。
氏邦は藤田康邦の娘を妻とし、1564年に小田原城の支城鉢形城（埼玉県寄居町）に入り、1582年まで藤田姓を名乗った。後に鉢形城は豊臣秀吉による小田原征伐によって前田利家・上杉景勝ら3万余の兵に囲まれ、一ヶ月の籠城を経て開城した。
康邦の子孫とされる藤田信吉は徳川家康に仕えて活躍し、下野国西方に1万5,000石の所領を与えられた。
現在の埼玉県寄居町には藤田氏の菩提寺として1297年に藤田行康の孫・持阿が創建した藤田善導寺があり、町内には少林寺、正龍寺、連光寺など同じく藤田氏によって築かれた寺院群が見られる。
同じく藤田郷の出で持阿の師・性心は1288年に茨城県坂東市に高聲寺を創建。浄土宗藤田流の実質的な本山となり、近隣の藤田という地名の由来となったと考えられる。
常陸国久慈郡の静神社祠官を世襲した一族に藤田氏がある。なお、水戸藩にも藤田幽谷（一正）（1774年 - 1826年）にはじまる藤田氏がある。本姓は小野氏で猪俣氏の末裔という。藤田幽谷は学者として著名で、子の藤田東湖は藩主徳川斉昭に仕えて改革を担った。東湖の四男・藤田小四郎は筑波山の水戸天狗党の首領の一人となる。また、旧常陸守護佐竹氏の記録では、佐竹氏の一門にも藤田氏があり、藤田館の城主として存在していたという記録もある。
南北朝期、武蔵守護代であった大石氏と、藤田氏は姻戚関係があり、武蔵平一揆の乱で能員は勲功を挙げ、永享のころ、宗員は藤田郷内の聖天堂を興隆している。その妻紀香は岩田氏の出身で、所領を鎌倉円覚寺に寄進した。長亨の乱で山内・扇谷両上杉氏が同国須賀原・高見原で戦ったとき、藤田三郎は長尾景春にくみして戦い、永正のころ、藤田虎寿丸が神奈川権現山合戦に山内上杉憲房に加わっている。その憲房と北武蔵に進出した北条氏綱が対陣したとき、藤田右衛門佐は憲房の使者をつとめた。
天文初年、藤田右金吾業繁は「郡主」を称し、藤田小三郎は「鉢形」にあった。同15年、川越合戦で北条氏康に敗れた上杉憲政は、上野平井に逃れ、藤田右衛門佐は大石定久と氏康に降った。
史料に拠れば、右衛門佐は藤田康邦とある。氏康の子氏邦はその女を妻とし、藤田氏を継ぎ、秩父郡天神山城から鉢形城に移り、鉢形領を支配した。後北条氏の上野進出では先鋒となり、沼田城代に猪股邦憲を置いた。家督を譲った康邦は用土村に移って藤田を用土に改姓したという。
猪股邦憲が真田氏の名胡桃城を奪い、怒った豊臣秀吉は天正18年（1590年）小田原攻めの兵を起こし、鉢形城も前田利家に攻められた。氏邦は同城を明け渡し、利家に従い加賀金沢に赴き、同地で没したという。
異説によると、氏康の子氏邦を養子としたのは、畠山重忠の末裔藤田重利という。つまり平姓藤田氏である。重利の実子重連と信吉は早くから、子氏邦と隙を生じ、重連は氏邦に毒殺された。そこで信吉は武田勝頼に同心し、氏邦を上野沼田城に攻めて殺し、勝頼より本領を安堵され、能登守と称した。信吉はのち豊臣秀吉に仕え、さらに徳川家康に服して、下野那須郡1万5千石に封ぜられ、名を重信と改めたと言われる。しかし子がなく家は断絶した。
更に別流として藤田綱高がいる。綱高は康邦の一族と推定されるが、北条氏綱から偏諱を受け、北条氏康に御馬廻衆・奉行人に任じられていることから、早い時期から北条氏に従ったとみられている。
概要 > 尊王志士・義民として行動した藤田姓の人物

藤田主馬之介 - 那珂郡照田村羽黒社[要曖昧さ回避]祠官 縫殿之介の兄。天狗党に与して慶応元年（1865年）5月3日獄死する。享年36。靖国神社合祀。
藤田丈七 - 文七とも。久慈郡高柴村の百姓。天狗党に加わり、捕えられる。慶応元年（1865年）7月6日、下総国銚子で獄死する。年齢不詳。靖国神社合祀。
藤田新介 - 久慈郡佐貫村の百姓。天狗党に加わり、捕えられる。慶応2年（1866年）6月29日、江戸佃島で獄死。享年20（21とも）。靖国神社合祀。
藤田政五郎 - 常陸国久慈郡塙村（頃藤村とも）の百姓。天狗党に加わり、捕えられる。慶応2年（1866年）7月1日江戸佃島で獄死。享年37（25とも）。靖国神社合祀。
藤田平次 - 常陸国久慈郡芦野倉村の百姓。天狗党に加わり、捕えられる。慶応2年（1866年）8月2日、水戸で獄死。享年47。靖国神社合祀。
藤田藤介 - 常陸国の百姓。天狗党に加わり、元治元年（1864年）10月17日（16日とも）、那珂郡部田野で討ち死にする。靖国神社合祀。
藤田藤蔵 - 常陸国茨城郡小川村の百姓。天狗党に加わり、越前国敦賀まで西上するが降伏して水戸に送られ獄死する。享年35（40とも）。靖国神社合祀。
藤田仲務 - 常陸国の百姓。天狗党に加わり、慶応元年（1865年）2月16日、越前敦賀で斬首される。享年24。靖国神社合祀。
藤田秀五郎 - 水戸藩家老 山野辺主水正の家士 藤田蔵之進自好の長男。田丸稲之衛門に随い天狗党として西上、慶応元年（1865年）2月15日、越前敦賀で斬首される。享年24。靖国神社合祀。
藤田平介 - 常陸国行方郡潮来村の百姓。慶応元年（1865年）に獄死。享年18。靖国神社合祀。
藤田理兵衛 - 常陸国行方郡潮来村の百姓。天狗党の林五郎三郎勢に従軍、慶応元年（1865年）2月15日、越前敦賀で斬首される。獄死。年齢不詳。靖国神社合祀。
概要 > 佐幕派として行動した藤田姓の人物

藤田直之介 - 小納戸役。諸生党として天狗党と戦い、元治元年（1864年）那珂郡額田村で討ち死にする。
藤田松三 - 小普請組。諸生党として天狗党と戦い、元治元年（1864年）常陸で討ち死にする。
P.S.@【ぴ〜えす】

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対応機種:  Windows 95 / 98 / Macintosh
発売元:  URAN
キャラクターデザイン:  臼田美夫
エンディングテーマ:  横手久美子「P.S.」
発売日:  1998年12月17日
レイティング:  18禁
メディア:  CD-ROM
画面サイズ:  （フルカラー）
キャラクターボイス:  女性キャラ（ヒロイン）フルボイス
テンプレートを表示
『P.S.@【ぴ〜えす】』（ぴーえす）は、1998年12月17日にURANから発売されたアダルトゲーム。P.S.シリーズの初作。
本作は、プレイヤーが「P.S.サイト」という異常性癖を持つ女性たちが告白を投稿するウェブサイトの管理人として、利用者たちの性癖を目覚めさせ、性奴隷に仕立て上げるという内容である。
プレイヤーと利用者とのやり取りはメールで行われており、メールの中で選択肢を選ぶ仕組みとなっている。
スタッフ

原作・脚本：日高豊
監督・总指揮：日高豊
プロデューサー：村上恒一、下山智史
ゲームデザイン：下田晋一朗（TOM）
音楽：石上智明、間瀬憲治
キャラクターデザイン・原画・作画監督：臼田美夫
美术監督：宮前光春
CG監督：小森（SAMU）隆之
色彩設計：川村香
録音スタジオ：Studio 02
协力：賢プロダクション、アトリエピーチ
関連作品

P.S.2〜真実の扉〜
P.S.3〜ハーレムナイト〜
ハイテク建築

香港上海銀行・香港本店ビル（ノーマン・フォスター設計）
ハイテク建築は、1970年代に出現した建築様式であり、ハイテクによって生み出された製品、技術を建築物に意匠として取り込むものである。ハイテク建築は、科学技術が急激に発展していく中で、モダニズムの理念をさらに推し進めていった結果到達する、最終地点に生まれたものである。モダニズムの終焉と、ポストモダニズムの誕生との間に位置づけるべきものであるが、その始まり、および終わりにはっきりとした線引きを求めるのは不可能であり、1980年代には、他のポストモダン建築との区別はより困難となった。ハイテク建築から生まれた多くのテーマやアイディアは、ポストモダンという建築言語の中に吸収されていった。
背景

ハイテク建築は、ヨーロッパおよび北アメリカにおいて、主に建設された。第二次世界大戦の戦火の中、ヨーロッパの歴史的建築物が数多く失われた。その回復過程において、歴史的な要素を模するべきか、あるいは新しい、現代的な材料および美学にその範を求めるべきか、建築家たちは決断を迫られた。
1970年代において、科学的、技術的発展は、社会に大きな衝撃を与えていた。1969年、ニール・アームストロングの月面着陸により、宇宙開発競争は最高潮に達し、同時に軍事技術も過度の発達を遂げていた。人々はこうした発展の延長線上に、その後の未来を想像した。ランプ、ビデオスクリーン、ヘッドフォン、そしてむき出しの枠組み足場といったハイテク工業製品が、一般の人々の身の回りにあふれてくるようになってきていた。
名称

デザインジャーナリストであるジョアン・クロン、スザンヌ・シュレシンの著書であり、クラークソン・N・ポッターが1978年ニューヨークで出版した「High Tech: The Industrial Style and Source Book for The Home」がその名の由来である。この本は、数百点の写真を使い、デザイナー、建築家、そして居住者が、カタログから選択して居住空間に置くような古典的な工業製品－書棚やビーカー、金属製のデッキプレート、レストランの備品、工場、空港の滑走路の照明、絨毯といったものに対し、どのようなアプローチを行っているかを描いている。この本の序文おいて、建築家でありニューヨーク近代美術館の元学芸員でもあるエミリオ・アンバースは、この傾向の、歴史的な文脈における位置づけを行っている。
この本が出版され、人気を博するにつれ、その装飾様式は「ハイテク」として知られるようになり、その言葉の意味するところは未だ曖昧なまま、日常言語に加速度的に流入することになった。1979年、ハイテクという言葉は雑誌「ザ・ニューヨーカー」の風刺漫画に初めて登場する。「high-tech」には程遠い夫に対して、妻がガミガミと、「ほんとにあなたって、middle-techよね。」というものだ。雑誌「エスクァイア」が6回の連載で取り上げると、メイシーズニューヨーク店をはじめ、全米の主だった小売店が、窓枠や家具売り場の装飾に、ハイテクを用い始めた。しかし、最大の功績は、ニューヨーク市レキシントン通り64番街に1977年オープンし、どこよりも早くこれらの品々を売り出した家庭用品店、アドホックハウスウェアのものであろう。この本は、イギリス、フランス、そして日本でも出版されたが、それらはアメリカ版と同様に、その国、その土地に合わせた品物・情報が加えられている。
目的

ハイテク建築の源には、多かれ少なかれ、モダニズム建築に対する幻滅がある。ル・コルビュジエが理想とした都市開発計画が実現していくに従い、都市はモノトーンで、画一的なビルで埋まっていくことになった。経済性を追求するあまり、その仕上げの質は低く、目新しさを失っていった。ハイテク建築は、標準的なモダニズム建築に対し、新たな美的価値観を作り出そうとした。先述の「High Tech: The Industrial Style and Source Book for The Home」で著者は、ハイテクの美学を論ずる際に、「親の悪口を言っているのがばれるようなものだ」というたとえを使っているが、このユーモアは、その反抗的態度を適切に表現しているといえる。
クロンとシュレインはさらに、ハイテクという言葉は、建築の範囲においては、「ボルト－ナットや配管がむき出しになった、テクノロジカルな外観」をもつ住宅や公共建築が増えていることを指して使われていると、説明している。リチャード・ロジャースのポンピドゥー・センターが最良の例であろう。この作品は、ハイテク建築の目的のひとつを浮き彫りにしており、テクニカルな要素を建物の外部に誇らしげに突き出している。科学技術的な外観が、建築の美を創り出している。
内装のデザインにおいては、化学実験に使うビーカーを花瓶にしたりするなど、昔からある工業製品、電化製品を家庭用品として使用するという傾向がある。これには、工業製品のもつ美を、利用しようという目的がある。このような傾向は、もともとは工業、製造の場であった空間を、居住空間にコンバージョンしてしまおうという考えにもつながっていく。ハイテク建築には、全てのものに工業製品的な外観を与えようという目的がある。
一方で、ハイテク建築には、科学技術の力が世界をより良い方向へと導くのだという信念を新たにしようという目的がある。これは、1960年代高度成長期における丹下健三らの建築計画に顕著な傾向であるが、技術的に洗練されたこれらの計画は、ほとんどが実現に至ることはなかった。ハイテク建築は、テクノロジーの発達によって形作られた新しい信念に拍車をかけられる形で、工業、産業の新しい美へ到達することを目標としていた。
特徴

ハイテク建築の特徴は多岐にわたるが、全ては科学技術的な要素の強調という点に帰することができる。たとえば、建築物の技術的、機能的な要素を目立つ形で見せること、規則正しい配列、プレファブ部材の使用などが挙げられる。ガラスの壁と鋼鉄のフレームというのも、非常によく見られるものである。
技術的な特徴は、誇らしげに外部に表出され、それは時に構造体に及ぶ。その最も顕著な例が、先述のポンピドゥー・センターであり、通常建物内部に隠蔽される空調ダクトが外部から見える過激な設計となっている。建物内部へのアクセス手段もまた、外部から見える形となっており、エスカレータの入った太いチューブが、観覧客を内部へと誘う形状になっている。
ハイテク建築の様式を取り入れ、なおかつ機能的な要素を失わないよう設計するための、秩序的、論理的方法は、ノーマン・フォスターの香港上海銀行・香港本店ビルに見ることができる。テクノロジーが、突出して建物の特徴として現れているにもかかわらず、そのデザインは徹底的に機能的なものに根ざしている。内部に設けられた広いオープンスペースは、各階へのアクセスを容易にし、銀行としての機能を最大限に引き出すものである。また、建物の各要素は、すばらしく秩序立てて構成されており、これも銀行としての必要条件を論理的に満足させている。これは、各階の平面構成やエスカレーターにも同様に見られる。
ハイテク建築では、ガラスのカーテンウォールと鉄骨構造が一貫して使われている。これは、モダニズム建築の大きな負債とも言うべきものであり、特にミース・ファン・デル・ローエの影響を強く受けている。SOMの設計によるシアーズ・タワーは、ガラスのカーテンウォールと鋼管柱によって527.3メートルという高さが可能となった。ハイテク建築の多くは、大胆な造形を意図したものである。この好例が、ギュンター・ベーニッシュとフライ・オットーによるミュンヘン・オリンピアシュタディオンである。この構造物は、もともと使われなくなった飛行場であったが、現在はスポーツをはじめ、さまざまな目的で使用される空間となっている。
ポストモダンとのつながり

ハイテク建築において顕わになっている構造部材や配管は、単に通常の建築物においてこれらを覆い隠している部材を剥ぎ取って、露出しているというものではない。露出した鉄骨には、錆も発生すれば、火災の際にも所要の強度を保つために耐火被覆も必要である。ダクトや配管といった設備部材も、外部に表出させるには、断熱や防錆に、内部とは異なる仕様を求めなければならない。また、これらはヒートブリッジ発生の元となることは確実であり、対策が必要となる。たとえば、ノーマン・フォスターが日本で手がけた作品である東京都文京区のセンチュリー・タワーは、先述の香港上海銀行ビルと同様、構造体をファサードに表出させているが、その美しい表面はパネルで覆われたものである。つまり、ハイテク建築に用いられるこれらの建築言語は、機能主義から逸脱し、ひとつの装飾となっている。（こうした装飾性を嫌い、機能としての構造体、設備部材の美を評価しようという動きが、近年見られる工場萌えであると見ることもできる。）
また、近代建築において、鉄骨と並び立つ構造材料であるコンクリートの仕上げである打放しコンクリートも、構造体というテクノロジーの意図的な露出というて点でハイテク建築と同じ地平に立つものであるが、通常、打放しコンクリートの建築を指して、ハイテク建築とは呼ばない。この点を見ても、ハイテク建築が理論、概念に根ざすものではなく、様式としての性質を色濃くしていることがわかる。
装飾と様式という、モダニズム建築が否定してきた二つの要素を確実に持ち合わせるハイテク建築は、すでにモダニズムの領域から踏み出し、ポストモダンの領域に入り込んでいると見られる。
ハイテク建築の実例

香港上海銀行・香港本店ビル　香港
ジシコフ・テレビ塔　プラハ
ローズ・クリケット・グラウンド　ロンドン
ポンピドゥー・センター　パリ
ロイズ保険ビル　ロンドン
ローズ・クリケット・グラウンドのメディアセンター
ミュンヘン・オリンピアシュタディオン
伊豆箱根鉄道大雄山線

|  大雄山線 |
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 大雄山線を走行する5000系電車 （2020年8月 飯田岡駅 - 穴部駅間）
基本情報
国:   日本
所在地:  神奈川県小田原市、南足柄市
起点:  小田原駅
終点:  大雄山駅
駅数:  12駅
路線記号:  ID
開業:  1925年10月15日 (98年前) (1925-10-15)
所有者:  伊豆箱根鉄道
運営者:  伊豆箱根鉄道
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  9.6 km
軌間:  1,067 mm
線路数:  単線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
最大勾配:  25 ‰
最小曲線半径:  100 m
閉塞方式:  自動閉塞式
最高速度:  60 km/h
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大雄山線（だいゆうざんせん）は、神奈川県小田原市の小田原駅と神奈川県南足柄市の大雄山駅とを結ぶ、伊豆箱根鉄道の鉄道路線である。
全区間にて、ICカード乗車券PASMOおよびSuicaなどの相互利用カードが利用可能である。
路線データ

路線距離（営業キロ） : 9.6 km
軌間 : 1067 mm
駅数 : 12駅（起終点駅含む）
複線区間 : なし（全線単線）
電化区間 : 全線（直流1500 V）
閉塞方式 : 自動閉塞式
最小曲線半径 : 100 m
最高速度 : 60 km/h
運行形態

早朝と深夜をのぞいて12分または15分間隔のパターンダイヤで列車が運行されており、上り・下り列車の交換は和田河原駅・相模沼田駅・五百羅漢駅で行われる。全列車が小田原駅 - 大雄山駅間の運行の普通列車で、途中駅が始発・終着となる列車や、途中駅を通過運転する列車は設定されていない。2023年3月18日のダイヤ改正より10 - 15時台の運転間隔が12分から15分間隔へと見直された。
線路容量は12分間隔で限界のため、計画運休する列車を2往復設定しており、車両検査などの際にはその計画運休した列車の時刻で回送列車を運行する（「使用車両」の節も参照）。
車内放送はすべて自動放送で行われる。ワンマン運転は行っておらず、運転士と車掌が乗務している。乗車券を所持していない旅客は定期的な車掌の車内巡回時に申し出て車内精算を行い、車内補充券の発行を受ける形態をとっている。また、車掌は無人駅到着時に駅入口の改札口付近に移動し改札・集札する（朝夕の通勤時間帯以外）。そのため、車掌は列車走行時に頻繁に車内を移動する。
毎年12月31日深夜から翌年1月1日朝まで、初詣客のため終夜臨時運転が行われ、当路線では36分間隔の運転となる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 緑町駅 - 井細田駅間（2010年1月11日） |  | 塚原駅 - 和田河原駅間（2007年2月19日） |
利用状況 > 輸送実績

大雄山線の輸送実績を下表に記す。沿線に大規模な工場や事業所が存在していること、また、西湘地域の中心都市である小田原への移動需要から、当線の輸送量は中小私鉄としてはかなり多い量であり、優良線区に位置付けされる。しかし、最近では輸送量は減少している。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年 度.年 度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.定 期 外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.合 計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/1日.輸送密度 人/1日 | 年度別輸送実績> 特 記 事 項.特 記 事 項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 371.5 | 140.3 | 316.0 | 827.8 | 12,844 |   |
| 1976年（昭和51年） | 356.5 | 147.8 | 312.0 | 816.3 | 12,618 |   |
| 1977年（昭和52年） | 359.2 | 159.4 | 323.6 | 842.4 | 13,246 |   |
| 1978年（昭和53年） | 345.6 | 154.7 | 317.2 | 817.6 | 13,114 |   |
| 1979年（昭和54年） | 348.2 | 162.2 | 320.2 | 830.8 | 13,474 |   |
| 1980年（昭和55年） | 341.9 | 169.2 | 319.4 | 830.6 | 13,563 |   |
| 1981年（昭和56年） | 336.2 | 171.7 | 322.3 | 830.2 | 13,591 |   |
| 1982年（昭和57年） | 345.8 | 156.3 | 336.0 | 838.2 | 13,877 |   |
| 1983年（昭和58年） | 347.7 | 152.0 | 337.1 | 836.8 | 13,879 |   |
| 1984年（昭和59年） | 348.6 | 145.4 | 341.3 | 835.3 | 13,860 |   |
| 1985年（昭和60年） | 337.3 | 155.0 | 342.3 | 834.6 | 13,751 |   |
| 1986年（昭和61年） | 332.2 | 146.0 | 344.8 | 823.0 | 13,722 |   |
| 1987年（昭和62年） | 328.7 | 140.9 | 347.1 | 816.7 | 13,620 |   |
| 1988年（昭和63年） | 334.8 | 144.6 | 367.2 | 846.6 | 13,790 |   |
| 1989年（平成元年） | 345.4 | 149.2 | 364.0 | 858.6 | 14,200 |   |
| 1990年（平成2年） | 366.8 | 152.1 | 385.7 | 904.6 | 14,914 |   |
| 1991年（平成3年） | 380.5 | 155.1 | 401.5 | 937.1 | 15,305 |   |
| 1992年（平成4年） | 388.4 | 153.1 | 405.2 | 946.7 | 15,566 |   |
| 1993年（平成5年） | 376.6 | 147.5 | 400.6 | 924.7 | 15,094 |   |
| 1994年（平成6年） | 374.2 | 147.4 | 394.6 | 916.2 | 14,934 |   |
| 1995年（平成7年） | 380.8 | 148.9 | 388.2 | 917.9 | 14,886 |   |
| 1996年（平成8年） | 393.6 | 138.9 | 390.4 | 922.9 | 15,118 |   |
| 1997年（平成9年） | 387.5 | 131.0 | 370.4 | 888.9 | 14,460 |   |
| 1998年（平成10年） | 387.2 | 134.5 | 363.4 | 885.1 | 14,434 |   |
| 1999年（平成11年） | 381.1 | 135.6 | 356.2 | 872.9 | 14,189 |   |
| 2000年（平成12年） | 377.3 | 133.3 | 345.5 | 856.1 | 14,017 |   |
| 2001年（平成13年） | 377.8 | 122.6 | 341.8 | 842.2 | 13,818 |   |
| 2002年（平成14年） | 364.0 | 111.6 | 331.6 | 807.2 | 13,196 |   |
| 2003年（平成15年） | 367.0 | 109.0 | 337.4 | 813.4 | 13,245 |   |
| 2004年（平成16年） | 366.4 | 106.4 | 330.6 | 803.4 | 13,126 |   |
| 2005年（平成17年） | 370.3 | 102.0 | 335.4 | 807.7 | 13,261 |   |
| 2006年（平成18年） | 358.1 | 98.7 | 337.4 | 794.2 | 12,920 |   |
2007年（平成19年）:  
2008年（平成20年）:  
2009年（平成21年）:  
2010年（平成22年）:  
2011年（平成23年）:  
| 2012年（平成24年） | 331.5 | 109.9 | 324.7 | 766.2 | 12,683 |   |
| 2013年（平成25年） | 340.0 | 119.5 | 331.3 | 790.8 | 12,957 |   |
| 2014年（平成26年） | 343.6 | 110.3 | 322.2 | 776.1 | 12,642 |   |
| 2015年（平成27年） | 347.4 | 111.6 | 323.6 | 782.6 | 12,699 |   |
| 2016年（平成28年） | 350.1 | 106.5 | 324.6 | 781.2 | 12,602 |   |
| 2017年（平成29年） | 355.1 | 102.7 | 320.6 | 778.4 | 12,591 |   |
| 2018年（平成30年） | 358.4 | 99.8 | 319.0 | 777.2 | 12,530 |   |
| 2019年（令和元年） | 359.6 | 94.0 | 307.1 | 760.7 | 12,136 |   |
| 2020年（令和2年） | 312.5 | 60.7 | 211.0 | 584.2 | 9,171 |   |
| 2021年（令和3年） | 309.7 | 78.9 | 235.1 | 623.7 | 9,746 |   |
2022年（令和4年）:  
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
利用状況 > 戦前の輸送収支実績

| 年度別実績> 年度 | 年度別実績> 輸送人員（人） | 年度別実績> 営業収入（円） | 年度別実績> 営業費（円） | 年度別実績> 営業益金（円） | 年度別実績> その他損金（円） | 年度別実績> 支払利子（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1925 | 55,527 | 4,920 | 1,633 | 3,287 | 雑損140 |  |
| 1926 | 505,070 | 72,323 | 57,060 | 15,263 | 雑損14,192 | 20,044 |
| 1927 | 486,198 | 69,822 | 50,174 | 19,648 | 雑損505 | 9,479 |
| 1928 | 491,931 | 69,428 | 72,783 | ▲ 3,355 | 雑損183,510 | 64,164 |
| 1929 | 444,856 | 67,862 | 54,049 | 13,813 |  | 31,894 |
| 1930 | 399,743 | 57,265 | 45,778 | 11,487 |  | 17,195 |
| 1931 | 364,821 | 60,372 | 43,444 | 16,928 | 雑損1,647 | 16,134 |
| 1932 | 366,978 | 40,061 | 35,332 | 4,729 | 雑損482 | 19,837 |
| 1933 | 404,261 | 42,202 | 31,691 | 10,511 |  | 17,065 |
| 1934 | 454,703 | 49,589 | 30,098 | 19,491 | 償却金3,800 | 12,889 |
| 1935 | 458,812 | 51,528 | 30,114 | 21,414 | 雑損857 | 13,719 |
| 1936 | 535,519 | 55,625 | 37,292 | 18,333 | 雑損2,613 | 13,632 |
| 1937 | 644,068 | 65,126 | 40,921 | 24,205 | 雑損償却金13,281 | 12,968 |
| 1939 | 1,010,005 |  |  |  |  |  |
| 1941 | 1,157,059 |  |  |  |  |  |
| 1943 | 2,433,795 |  |  |  |  |  |

鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
使用車両

緑町駅近くに半径100 mの急曲線があるため、車体長20 mの大型車両は入線できず、専ら17 - 18 m級の中型車両が使用されている。
車両の大規模な整備工場が線内にないため、全般検査などの大規模な定期検査を行う場合は、東海道本線の小田原 - 三島間を回送（甲種輸送）して、駿豆線大場駅にある自社の大場工場に入場する。東海道本線内はJRの電気機関車が大雄山線の車両を牽引するが、小田原駅の構内にある授受線には架線が張られていないため、そのままではJRの電気機関車が入線できない。そこで架線の張られていない区間に機関車が誤って入線しないよう、数両の貨車を控車として中間に介してJR側の機関車に連結するという方法を取っている。そのため、小田原と三島の間を行き来する大雄山線車両の回送列車は混合列車のような姿となっている。
使用車両 > 現用車両

5000系 - 18 m車3両編成。貫通路にドアはない。第5編成以降は、関東地方では少数派の転換クロスシートを装備している。
コデ165形 - 電気機関車代用
使用車両 > 過去の使用車両

モハ151形・クハ181形・サハ181形
コデ66形 - 電気機関車代用
使用車両 > 車両数の変遷

| 年 | 5000系 | モハ150 | クハ180 | サハ180 | モハ60 | サハ80 | モハ50 | 合計(冷房車） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982 |  | 10 | 4 | 1 | 3 | 2 | 1 | 21 |
| 1983 |  | 10 | 4 | 1 | 3 | 2 | 1 | 21 |
| 1984 | 3 | 10 | 4 | 1 | 3 | 2 | 1 | 24(3) |
| 1985 | 3 | 8 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 | 21(3) |
| 1986 | 6 | 6 | 3 |  | 3 | 2 | 1 | 21(6) |
| 1987 | 6 | 6 | 3 |  | 3 | 2 | 1 | 21(6) |
| 1988 | 9 | 6 | 3 |  | 3 | 1 |  | 22(9) |
| 1989 | 9 | 6 | 3 |  | 3 | 1 |  | 22(9) |
| 1990 | 12 | 6 | 3 |  | 3 | 1 |  | 25(12) |
| 1991 | 15 | 6 | 3 |  | 1 |  |  | 25(15) |
| 1992 | 15 | 6 | 3 |  | 1 |  |  | 25(15) |
| 1993 | 15 | 6 | 3 |  |  |  |  | 24(15) |
| 1994 | 18 | 4 | 2 |  |  |  |  | 24(18) |
| 1995 | 18 | 4 | 2 |  |  |  |  | 24(18) |
| 1996 | 21 | 2 | 1 |  |  |  |  | 24(21) |
| 1997- 2011 | 21 |  |  |  |  |  |  | 21(21) |

事業用車除く
1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
歴史

大雄山線は、大雄山鉄道によって開業した路線である。道了尊で有名な最乗寺への参詣鉄道として計画された。
1921年（大正10年）6月14日 鉄道免許状下付（動力蒸気、足柄下郡小田原町-足柄上郡南足柄村間）。
1922年（大正11年）6月2日 大雄山鉄道設立。
1925年（大正14年）10月15日 仮小田原 - 大雄山間（5M48C≒9.01 km）が開業。開業当時の駅は順に、仮小田原、五百羅漢、相模沼田、岩原、塚原、和田河原、大雄山の7駅である。穴部駅はこの時点では施設が工事中であったため、この日の運輸営業から除外されている。
1926年（大正15年）
3月31日 穴部駅開業。
5月（日付は不詳） 飯田岡駅開業。
11月24日 井細田駅開業。
1927年（昭和2年）4月10日 新小田原 - 仮小田原間 (0.38 km) 延伸開業（旅客運輸）。仮小田原駅を相模広小路駅と改称。
1933年（昭和8年） 大雄山鉄道が箱根土地（現・プリンスホテル）の経営傘下に入る。
1935年（昭和10年）
6月14日 新小田原 - 相模広小路間に緑町駅開業。
6月16日 小田原 - 緑町間 (0.36 km) 延伸開業。新小田原 - 緑町間 (0.15 km)、相模広小路駅廃止。
1941年（昭和16年）8月23日 大雄山鉄道が駿豆鉄道に吸収合併される。
1957年（昭和32年）6月1日 伊豆箱根鉄道に改称。
1956年（昭和31年）8月13日 富士フイルム前駅開業。
1973年（昭和48年）1月17日 小田原駅で上り電車が止まり切れず、車止めを乗り越えホームに達する事故。50人が重軽傷。
1976年（昭和51年）11月25日 架線電圧を600 Vから1500 Vに昇圧。
1984年（昭和59年）3月18日 5000系電車運転開始。
1996年（平成8年）10月10日 165形電車（赤電）のお別れ会およびお別れ運転を実施。
1997年（平成9年）4月1日 運賃改定。大雄山線小田原 - 大雄山間は250円から270円に値上げ。
2003年（平成15年）
3月30日 小田原駅が新駅舎へ切り替え。自動改札機供用開始。
大雄山駅自動改札機供用開始。
2005年（平成17年）11月12日 開通80周年を記念し、大雄山駅構内でイベントを実施。
2006年（平成18年）
新久野川橋梁架け替え。
8月16日 ダイヤ改正により、終電時刻繰り下げおよび12分間隔運転時間帯拡大。
12月18日 緊急地震速報警報システム運用開始。
2007年（平成19年）3月18日 ICカード乗車券「PASMO」と「Suica」が大雄山線全駅で利用可能となる。
2011年（平成23年）5月4日 西武グループ統一キャンペーン「こども応援プロジェクト」の一環として、大雄山駅構内および分工場で『いずはこねふれあいミニフェスタIN大雄山』を実施。
2021年（令和3年）5506編成に地方鉄道向け無線列車制御システムの現車試験としてアンテナ取付を実施。
駅一覧

全駅神奈川県に所在
線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ID01 | 小田原駅 | - | 0.0 | 東海旅客鉄道： 東海道新幹線 東日本旅客鉄道： 東海道線（上野東京ライン・湘南新宿ライン）(JT 16) 小田急電鉄： 小田原線 (OH47) 小田急箱根： 鉄道線（箱根登山電車）(OH47) | ∨ | 小田原市 |
| ID02 | 緑町駅 | 0.4 | 0.4 |   | ｜ | 小田原市 |
| ID03 | 井細田駅 | 1.0 | 1.4 |   | ｜ | 小田原市 |
| ID04 | 五百羅漢駅 | 0.9 | 2.3 |   | ◇ | 小田原市 |
| ID05 | 穴部駅 | 0.8 | 3.1 |   | ｜ | 小田原市 |
| ID06 | 飯田岡駅 | 1.2 | 4.3 |   | ｜ | 小田原市 |
| ID07 | 相模沼田駅 | 0.7 | 5.0 |   | ◇ | 南足柄市 |
| ID08 | 岩原駅 | 1.0 | 6.0 |   | ｜ | 南足柄市 |
| ID09 | 塚原駅 | 0.3 | 6.3 |   | ｜ | 南足柄市 |
| ID10 | 和田河原駅 | 1.9 | 8.2 |   | ◇ | 南足柄市 |
| ID11 | 富士フイルム前駅 | 0.9 | 9.1 |   | ｜ | 南足柄市 |
| ID12 | 大雄山駅 | 0.5 | 9.6 |   | ∧ | 南足柄市 |
駅一覧 > 廃止区間

新小田原駅 - 緑町駅
駅一覧 > 廃駅

廃止区間にある駅を除く。
相模広小路駅 - 1925年10月15日開業、1935年6月16日廃止。
その他

大雄山駅からJR東海御殿場線山北駅方面への延伸構想があり、神奈川県が策定した「かながわ交通計画」でも延伸が位置付けられているが、具体化には至っていない。
JR東日本の指定券券売機で、JR線からの連絡乗車券を購入することができる。
塚原駅付近を走る5000系
（2006年10月28日）
相模沼田駅に停車中の5000系「赤電」（モハ151形などに施された塗装を復刻した編成）
PROKLA

| プロクラ |
| --- | --- |
発売国:  ドイツ
言語:  ドイツ語
編集委員:  ミヒャエル・ハインリッヒ
ISSN:  0342-8176
刊行期間:  1971年～
ウェブサイト:  www.prokla.de
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『PROKLA』（プロクラ）は、1971年に創刊したドイツの、マルクスの理論と経済理論形成の歴史に重点を置く社会科学批判のための雑誌。
概要

『PROKLA』（正式名称： PROKLA – Zeitschrift für kritische Sozialwissenschaft）は、1971年に創刊した、社会学と社会史、政治科学を扱うドイツのマルクス主義の雑誌。取り扱う分野は、経済学、エコロジー、批判理論、国際関係、社会運動。雑誌のウェブ上でのバックナンバーは自由に閲覧できる。本誌はInternetportals Linksnetの協力相手の一つである。
2008年時点で、Christina Deckwirth, Alex Demirović, ミヒャエル・ハインリッヒ, Martin Kronauer, Henrik Lebuhn, Stephan Lessenich, Sabine Nuss, Thomas Sablowski, Dorothea Schmidtが編集委員を務める。
『PROKLA』は1971年に『Sozialistische Politik』の編集の一環で、『Probleme des Klassenkampfs – Zeitschrift für politische Ökonomie und sozialistische Politik』として創設された。1976年から1992年まではRotbuch-Verlagから発行された。1976年来、タイトルは最初の「Probleme des Klassenkampfs」のままで、その頭文字をとった「PROKLA」はまだ表紙で利用されていただけであったが、1992年まで本扉に使われていた。1992年の最初の号から出版社の変更に伴って、サブタイトルも「Zeitschrift für politische Ökonomie und sozialistische Politik」から「Zeitschrift für kritische Sozialwissenschaft」へ変更された。本誌は社団法人Vereinigung zur Kritik der politischen Ökonomieが発行し、Verlag Westfälisches Dampfbootが出版している。
『PROKLA』には、Johannes Agnoli, ルイ・アルチュセール, エルマー・アルトファータ―, Samir Amin, バクハウス, Rudolf Bahro, Etienne Balibar, ノーム・チョムスキー, Iring Fetscher, André Gunder Frank, Andre Gorz, デービッド・ハーヴェイ, John Holloway, ナオミ・クライン, Alain Lipietz, Paul Mattick, Chantal Mouffe, Oskar Negt, ニコス・プーランツァス, イマニュエル・ウォーラーステイン などが寄稿している.
滋賀県道535号泉水口線

滋賀県道535号泉水口線（しがけんどう535ごう いずみみなくちせん）は、滋賀県甲賀市水口町泉西交点を起点に甲賀市水口町水口税務署前交点に至る4.4kmの一般県道である。
概要

湖南市境附近から甲賀市中心部を通過する。
バイパス

甲賀市水口町水口附近から水口大橋北詰交点まで
地理 > 通過する自治体

甲賀市
地理 > 接続道路

国道1号
滋賀県道121号貴生川北脇線
旧国道307号
国道307号（バイパスのみに接続）
地理 > 沿線

甲賀市立水口中学校
水口簡易裁判所
近江鉄道本線 水口城南駅
水口郵便局
水口文化芸術会館
甲賀市立図書館
甲賀市役所
水口神社
西友水口店
S2000

S2000
ホンダ・S2000 - 本田技研工業が生産・販売していたスポーツカー。
スーパー2000 - FIAが定めている競技車両規定の1つ。
Nana (AV女優)

nana（なな、1985年1月8日 - ）は、日本の元AV女優。
身長:152cm 、スリーサイズ:B84(E)・W56・H86。血液型:O型。
人物

アメリカ合衆国人の父親と日本人の母親をもつハーフで、帰国子女である。
身長152cmの小柄な体、白い肌の女優。
略歴

2004年9月1日に「新人、デビュー nana」でMOODYZ専属女優としてAVデビュー。
作品 > アダルトビデオ

障害者の性　～性のバリアフリー～（11月15日、MOODYZ）
新人、デビュー nana（9月1日、MOODYZ）
nana 第二章〜初めての快感〜（10月1日、MOODYZ）
アカルイセックス〜nana性的開放計画〜（11月1日、MOODYZ）
デジタルモザイク Vol.056 Special（12月1日、MOODYZ）
僕だけのnana 今夜はnanaが癒してアゲル…（1月1日、MOODYZ）
nanaがぜ〜んぶしてアゲル。（2月1日、MOODYZ）
ドリームウーマン44 nana（3月1日、MOODYZ）
バイリンガル痴女 僕のお姉ちゃんは痴女英語教師（4月1日、MOODYZ）
黒人とセックス、デジタルモザイク（5月1日、MOODYZ）
使い捨てＭ奴隷21 nana（6月1日、MOODYZ）
黒人と美女と乱交 nana・三津なつみ（7月1日、MOODYZ）共演：三津なつみ
清楚な恥じらいセックス（9月13日、MOODYZ）