こまち (列車)
沿革

→路線としての沿革については「秋田新幹線」を参照
→秋田新幹線開業以前の田沢湖線の優等列車については「たざわ (列車)」を参照
1997年（平成9年）3月22日：田沢湖線・奥羽本線盛岡駅 - 大曲駅 - 秋田駅間の改軌が完成し、秋田新幹線開業。「こまち 」運転開始。
当初の運行形態は、従来の特急「たざわ」のダイヤを踏襲した形で設定され、東京駅 - 秋田駅間13往復、仙台駅 - 秋田駅間に1往復とされた。また、東京駅・仙台駅 - 盛岡駅間で「やまびこ」と併結していた。
当時は併結する「やまびこ」に最高速度240 km/hの200系を充当する列車があったため、3往復は盛岡駅ではなく仙台駅で分割併合を行ったが、「やまびこ」は仙台駅 - 盛岡駅間の各駅に停車する一方、「こまち」は仙台駅 - 盛岡駅間をノンストップで運転されたため、東京方面から盛岡までの客が「こまち」に集中し、混雑するという問題があった。また、これらの列車は郡山駅・福島駅に停車し、その一部は宇都宮駅にも停車していた。
1998年（平成10年）
10月26日 - 12月7日：1両（14号車）増結し、順次6両編成化。この間、増結車両は自由席であった。
12月8日：6両編成化が完了し、増結車両を指定席に変更。東京駅 - 秋田駅間に1往復増発。仙台駅での分割併合を廃止し、全列車東京駅 - 盛岡駅間「やまびこ」併結となる。
1999年（平成11年）12月4日：併結車両の「やまびこ」を全列車E2系に統一、宇都宮駅 - 盛岡駅間は最高速度275 km/h運転となる。
2000年（平成12年）12月31日：秋田駅 - 東京駅間の最終列車「こまち28号」は列車名を「ミレナリオこまち28号」に変更して運転。
2001年（平成13年）12月1日：それまで半室禁煙としていたグリーン車を全面禁煙化。
E2系「はやて」と連結するE3系「こまち」
2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴い、以下のように変更。
定期列車の東京駅 - 盛岡駅間の併結車両を新設の「はやて」に変更。ただし、臨時列車の場合には「やまびこ」との併結もあった。
自由席が設定されなかった「はやて」に合わせ、2両あった自由席を廃止し全車座席指定席に変更。
宇都宮駅・郡山駅・福島駅の各駅にそれぞれ1往復ずつ停車していたが、併結列車を「はやて」に変更したことにより、定期列車はすべて通過。
2005年（平成17年）12月10日：臨時「やまびこ」併結列車を「はやて」との併結に変更し、1往復を定期列車に変更して増発。
2006年（平成18年）
1月5日：大雪の影響で、終日運休する（秋田新幹線としては開業以来初めての終日運休）。
2月10日：志度内信号場 - 田沢湖駅間の第四生保内川橋梁で、「こまち」3号が雪崩の雪に乗り上げ、以降の列車が運休し、翌日も除雪と安全確認のため、終日運休した。
2007年（平成19年）
3月18日：全車両禁煙化。
4月30日・5月6日：「こまち」26号が全国花火競技大会以外では初となる、大曲駅始発で運転（大曲発15:50 → 東京着19:36）
2008年（平成20年）3月31日：13号車に設置されていた列車内飲料自動販売機の営業を終了（撤去）。
2009年（平成21年）3月14日：「（はやて）・こまち」2号が大宮駅停車開始。これにより「こまち」は全列車が大宮駅停車になる。
2010年（平成22年）12月4日：ダイヤ改正により、定期列車の仙台駅における「はやて」との分割併合が廃止される。
E5系「はやて」と連結するE3系「こまち」
2011年（平成23年）
3月：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により、東京 - 盛岡間が運休。盛岡 - 秋田間において、普通車全車自由席（グリーン車は指定席）で運転。
4月29日：東京 - 秋田間の全線で臨時ダイヤで運転再開。東京 - 秋田間13往復、仙台 - 秋田間1往復。
11月19日：東北新幹線内の一部の併結車両がE5系になる。
2013年（平成25年）「スーパーこまち」の列車表示。
3月2日：神宮寺駅 - 刈和野駅間で、下り「こまち25号」の先頭車両が脱線。乗客130名には負傷なし。この事故の影響で盛岡駅 - 秋田駅間で3日まで区間運休。
3月16日：ダイヤ改正によりE6系が営業運転を開始。「こまち」は以下のように変更。
E6系を使用する4往復の愛称を「スーパーこまち」に変更。
「スーパーこまち」は東京駅 - 盛岡駅間で併結する列車を「はやて」から「はやぶさ」に変更し、宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度を300 km/hへ引き上げ。
6月1日・15日：「こまち」2往復をE6系に置き換え。運行ダイヤ・愛称はそのまま。
7月20日：「こまち」1往復をE6系に置き換え。この日をもってE3系量産先行車（R1編成）の定期運用を終了。秋田駅にてラストランのセレモニーが実施された。他にも、6月から8月にかけてE6系で運転する「こまち」を複数設定。
9月28日：「こまち」3往復にE6系を投入し、「スーパーこまち」に変更。同時に東北新幹線内の併結車両をE5系に統一。
11月15日・16日：「こまち」の一部をE6系に置き換え。以後も、2014年（平成26年）2月にかけて、順次E3系の運用をE6系に置き換え。
2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により、次の通りに変更。
秋田新幹線全列車をE6系に置き換え、E3系の定期運用終了。列車名を「こまち」に統一。
東北新幹線区間の併結列車を「はやぶさ」に統一。宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度を320 km/hへ引き上げ。
2015年（平成27年）3月14日：グリーンアテンダント・サービスを廃止。
2019年（平成31年）3月15日 : 盛岡駅 - 秋田駅間で車内販売を廃止。東京駅 - 盛岡駅間は飲料・菓子類・つまみ類のみの販売に縮小する。
2020年（令和2年）
4月8日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため、同年4月9日 - 5月31日まで、車内販売を中止することを発表。
4月27日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大の影響により、同年5月28日以降の全列車の指定席発売を見合わせることを発表。
5月8日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大の影響により、同年5月28日以降に運転本数を削減することを発表。
5月13日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大の影響により以下の運転計画および措置の実施を発表。
同年5月21日以降、同年5月28日以降の列車の指定席発売を再開。
車内販売は同年6月1日以降、当面の間中止継続すると発表。
利用客の減少に伴い、同年5月28日以降の定期列車の一部を運休し、臨時ダイヤによる運行を実施すると発表。
5月19日：JR東日本が、同年5月21日以降の指定席発売を延期することを発表。
5月22日：JR東日本が、国の緊急事態宣言が解除されたことを理由に、同年5月28日以降に計画していた臨時ダイヤによる運行の実施を取りやめ、定期列車の運行を継続することを発表。
2021年（令和3年）
1月16日：JR東日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため、同日より当面の間、車内販売を中止することを発表。
3月13日：ダイヤ改正により、次の通りに変更。
上野駅 - 大宮駅間 （埼玉県内のみ） の最高速度を110 km/hから130 km/hに引き上げ、所要時間を短縮。
「こまち」45号を上野駅の通過から停車に変更。これにより、上野駅通過は上り1本のみとなる。
11月8日：JR東日本が利用客の減少に伴い、「こまち」2本（9・40号）の定期運転を取りやめ、「こまち」6号を全区間で単独運転に変更する。。
2022年（令和4年）
3月12日：ダイヤ改正で次の通りに変更
「こまち」9・40号を全区間で臨時列車化(「こまち」9号と連結する「はやぶさ」9号も臨時列車化されたが、「はやぶさ」40号は引き続き定期列車として運転)
「はやぶさ」6号が臨時列車化されたことに伴い、「こまち」6号が正式に東北新幹線を含め全区間単独運転となる。
グリーン車の料金を改定。
「こまち」の特急料金を改定。
3月16日深夜に発生した福島県沖地震の影響により、翌17日から東京 - 盛岡間を運休し、盛岡 - 秋田間7往復の臨時ダイヤで運行、また開業25周年を控え予定されていた記念行事が中止された。東北新幹線の復旧の進捗に合わせ、4月4日から仙台 - 秋田間14往復の運行を再開した。4月14日から東京 - 秋田全区間での運行を再開（13往復の臨時ダイヤ）、併せて秋田駅では延期されていた開業25周年記念の出発式が行われた。5月13日から通常ダイヤによる東京 - 秋田間14往復に復帰している。
在来線区間を走行するE3系こまち 盛岡 - 秋田間
「スーパーこまち」の列車表示。