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ジ・アサシンズ
来歴

1940年代後半にデビューしたベテランのトム・レネスト、当時23歳だった新鋭のジョディ・ハミルトンによって、1961年にNWAのジョージア地区で結成される。以降、10秒程度の攻撃を繰り返しながら目まぐるしく交代するクイックタッチと、レフェリーの目を盗んでの「すり替わり戦法」を武器に各地で活躍。
フロリダ地区では1962年7月5日にジョー・スカルパ&ドン・カーティス、1963年10月8日にヒロ・マツダ&デューク・ケオムカを破り、フロリダ版の NWA世界タッグ王座を2回獲得。ロサンゼルスのWWAでは1965年にグリズリー・スミス&ルーク・ブラウンのザ・ケンタッキアンズとWWA世界タッグ王座を争った。
同年9月、日本プロレスの『ハリケーン・シリーズ』に初来日。日本マット初登場の本格的な覆面タッグチームとして注目され、9月29日の札幌大会と10月17日の茂原大会において、豊登&ジャイアント馬場が保持していたアジアタッグ王座に2度挑戦した。シリーズ終了後の追撃戦では、力道山の没後に封印されていたインターナショナル・ヘビー級王座の争覇戦への「参加資格獲得試合」が行われ、片割れが11月3日に大阪府立体育館において馬場とシングルマッチで対戦しているが、これについても、馬場と対戦したのはA＝レネストとB＝ハミルトンの、どちらであるのか見解が異なる。
1966年5月9日には、オクラホマ地区にてダニー・ホッジ&タイニー・ミルズを破り、空位となっていたトライステート版のNWA USタッグ王座を獲得、新王者チームとなる。この王座を巡っては若手時代のジャック・ブリスコとも抗争を展開しており、ブリスコ&エディ・サリバンやブリスコ&ヘイスタック・カルホーンなどのチームと争奪戦を繰り広げた。
アメリカ国外では、1967年12月4日にカナダのバンクーバーにてジェリー・グラハム&アブドーラ・ザ・ブッチャーを破り、同地区認定のNWA世界タッグ王座とカナディアン・タッグ王座の2冠王となる。カナディアン・タッグ王座はカルホーン&ドン・レオ・ジョナサンの超大型チームとも争った。1968年8月28日には、オーストラリアのブリスベンにてサイクロン・ネグロ&バロン・シクルナからIWA世界タッグ王座を奪取している。古巣のジョージアでは1969年以降、シャチ横内&プロフェッサー・イトー、ダグ・ギルバート&ボビー・シェーンなどのチームを破り、NWAジョージア・タッグ王座を再三獲得した。
1970年6月、日本プロレスの『第一次ゴールデン・シリーズ』に再来日。6月8日に愛知県体育館において、当時の王者チームであったアントニオ猪木&吉村道明のアジアタッグ王座に再挑戦した。シリーズ中は、馬場&猪木のBI砲や馬場&坂口征二の東京タワーズとも対戦している。
1970年代前半もジョージアを主戦場に、ボブ・アームストロング&ビル・ドロモやアルゼンチン・アポロ&ロベルト・ソトなどのチームとNWA南東部タッグ王座を争う。1973年からは、アン・ガンケル（オックス・ベーカー戦でのリング禍で死去したレイ・ガンケルの未亡人）が興した新団体オールサウス・レスリング・アライアンスに参戦。仲間割れを起こしての両者のシングル対戦も行われたが、ジム・バーネットの買収による団体の活動停止に伴い、1974年にレネストが引退。チームを解散することとなった。
レネストの引退後、ハミルトンはシングルプレイヤーの「ジ・アサシン」としてアメリカ南部を転戦しつつ、ロジャー・スミス、ランディ・コリー、レイ・フェルナンデスらを新パートナーに、自身がリーダー格の1号となってアサシンズを単発的に再編した。
→詳細は「ジョディ・ハミルトン」を参照
レネスト&ハミルトンのオリジナル・アサシンズとして、2013年にはプロフェッショナル・レスリング・ホール・オブ・フェイム、2015年にはレスリング・オブザーバー・ニュースレター・ホール・オブ・フェイムに選出され、殿堂入りを果たしている。
獲得タイトル

NWA世界タッグ王座（ジョージア版）：2回
NWA南部タッグ王座（ジョージア版）：1回
NWA南東部タッグ王座（ジョージア版）：5回
NWAジョージア・タッグ王座：10回
NWAメイコン・タッグ王座：2回
NWA世界タッグ王座（フロリダ版）：2回
NWA USタッグ王座（フロリダ版）：2回
NWA USタッグ王座（トライステート版）：4回
NWA世界タッグ王座（バンクーバー版）：1回
NWAカナディアン・タッグ王座（バンクーバー版）：2回
WWA世界タッグ王座：1回
IWA世界タッグ王座（オーストラリア版）：1回
サポートメンバー

ロジャー・スミス
ドン・バス
ランディ・コリー
クルト・フォン・ヘス
ミスター・サイトー
レイ・フェルナンデス
一ノ割駅

| 一ノ割駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2012年8月）
  いちのわり  Ichinowari  
 ◄TS 25 武里 (1.9 km) (2.3 km) 春日部 TS 27►
 ja
所在地:  埼玉県春日部市一ノ割一丁目1-1北緯35度57分50.91秒 東経139度45分58.65秒﻿ / ﻿北緯35.9641417度 東経139.7662917度﻿ / 35.9641417; 139.7662917座標: 北緯35度57分50.91秒 東経139度45分58.65秒﻿ / ﻿北緯35.9641417度 東経139.7662917度﻿ / 35.9641417; 139.7662917
駅番号:  TS26
所属事業者:  東武鉄道
所属路線:  ■伊勢崎線（東武スカイツリーライン）
キロ程:  33.0 km（浅草起点）
電報略号:  イリ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  16,139人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）10月1日
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ホーム（2008年11月）
一ノ割駅（いちのわりえき）は、埼玉県春日部市一ノ割一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 26。
歴史

1926年（大正15年）10月1日：開設。
2011年（平成23年）12月8日：発車メロディ導入。
2012年（平成24年）3月17日：TS 26の駅ナンバリング導入。
2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
駅構造

10両編成対応相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム（浅草駅方面）側にあり、下りホーム（東武動物公園駅方面）とは地下道の他、エレベーター利用客専用跨線橋で連絡している。
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線への直通列車は、準急運行時間帯の朝・深夜のみ当駅へ停車する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  東武スカイツリーライン | 上り | 新越谷・北千住・とうきょうスカイツリー・浅草・  日比谷線 中目黒・ 半蔵門線 渋谷・ 東急田園都市線 中央林間方面 |
| 2 |  東武スカイツリーライン | 下り | 春日部・東武動物公園・  伊勢崎線 久喜・ 日光線 南栗橋方面 |
上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,139人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1960年（昭和35年） | 1,297 |   |
| 1965年（昭和40年） | 2,744 |   |
| 1970年（昭和45年） | 8,105 |   |
| 1975年（昭和50年） | 13,545 |   |
| 1980年（昭和55年） | 15,251 |   |
| 1985年（昭和60年） | 16,595 |   |
| 1990年（平成02年） | 19,494 |   |
| 1998年（平成10年） | 19,615 |   |
| 1999年（平成11年） | 19,334 |   |
| 2000年（平成12年） | 19,211 |   |
| 2001年（平成13年） | 19,084 |   |
| 2002年（平成14年） | 18,633 |   |
| 2003年（平成15年） | 18,576 |   |
| 2004年（平成16年） | 18,493 |   |
| 2005年（平成17年） | 18,393 |   |
| 2006年（平成18年） | 18,557 |   |
| 2007年（平成19年） | 18,591 |   |
| 2008年（平成20年） | 18,411 |   |
| 2009年（平成21年） | 18,100 |   |
| 2010年（平成22年） | 17,928 |   |
| 2011年（平成23年） | 17,931 |   |
| 2012年（平成24年） | 18,311 |   |
| 2013年（平成25年） | 18,510 |   |
| 2014年（平成26年） | 18,310 |   |
| 2015年（平成27年） | 18,513 |   |
| 2016年（平成28年） | 18,371 |   |
| 2017年（平成29年） | 18,469 |   |
| 2018年（平成30年） | 18,440 |  |
| 2019年（令和元年） | 18,063 |  |
| 2020年（令和02年） | 14,153 |  |
| 2021年（令和03年） | 14,841 |  |
| 2022年（令和04年） | 15,577 |  |
| 2023年（令和05年） | 16,139 |  |
駅周辺 > 東口

マルエツ一の割店
春日部中央総合病院
光仁会春日部厚生病院
春日部市立緑小学校
春日部市立緑中学校
駅周辺 > 西口

川口信用金庫一ノ割支店
春日部一ノ割郵便局
呑竜幼稚園
その他

当駅付近はかつて「市野割村」と称されていた。当駅開設時に「一ノ割」へ改名した。
恭帝 (東晋)

| 恭帝 司馬徳文 |
| --- | --- |
 東晋
 第11代皇帝
王朝:  東晋
在位期間:  義熙14年12月17日 - 元熙2年6月11日 （419年1月28日 - 420年7月7日）
都城:  建康
姓・諱:  司馬徳文
字:  徳文
諡号:  恭皇帝
生年:  太元11年（386年）
没年:  永初2年9月30日 （421年11月10日）
父:  孝武帝
母:  陳淑媛
后妃:  恭思皇后褚氏
陵墓:  沖平陵
年号:  元熙 : 419年 - 420年
恭帝（きょうてい）は、東晋の第11代（最後）の皇帝。孝武帝の次男。諱・字は徳文。
生涯

知的障害とされる同母兄の安帝と異なり、英明な資質があったと評される。日常生活が不可能だった安帝を誠実に補佐する一方、篤実な仏教徒でもあった。太元17年（392年）、琅邪王に封ぜられ、後に中軍将軍・散騎常侍を拝命された。隆安2年（398年）、衛将軍・開府儀同三司となった。翌年には侍中・領司徒・録尚書六条事に任じられた。
元興元年（402年）、太宰となったが、元興3年（404年）には桓玄の簒奪により石陽県公に降格され、安帝と共に尋陽へ放逐されてから江陵に移された。桓玄の敗死後、建康に帰って琅邪王の爵位を回復し、大司馬・徐州刺史を拝命された。義熙4年（408年）、再び領司徒に任じられ、義熙6年（410年）には都督宮城諸軍事となり、中皇堂に駐屯した。義熙12年（416年）、劉裕の北伐に従軍して洛陽の山陵を拝謁し、翌年に北伐軍の回軍に伴い帰還した。
この頃、簒奪を企てた劉裕が安帝を殺害しようとしているのを察知し、常に安帝の傍で守った。しかし、義熙14年12月（419年1月）に司馬徳文が不在の際、安帝は殺害された。その後、劉裕により皇帝として擁立されたが、これはもはや禅譲の布石としての傀儡に過ぎなかった。
元熙2年（420年）、遂に劉裕に禅譲することを余儀無くされた。こうして東晋は滅亡し、新たに劉裕（高祖武帝）による南朝宋が成立したのである。禅譲に際しては「晋はとうに滅んでいたはずだった。何を恨むことがあろう」と言ったと『晋書』に記されている。
恭帝は南朝宋により零陵王に封じられたが、永初2年（421年）9月に暗殺された。
東晋の正統性を認めていない『魏書』によれば、秣陵宮になだれ込んだ劉裕の兵に服毒自殺を命じられたが、仏教徒であった恭帝は「仏教では、自殺者は人に転生できない」と拒んだので撲殺されたという。また、同書によれば皇后褚氏の兄の褚季之と弟の褚淡之は武帝に通じて、恭帝の子が生まれる度に殺害したという。
逸話

幼い頃の恭帝は残忍ながらも気早な性格を持っていた。琅邪王として藩国にいた時、恭帝は弓取りに馬を撃つようにすることを娯楽とした。これに対してある人が「馬は国姓（司馬氏）なのにそれを自ら殺すなんて、非常に縁起が悪いです」と警告すると、恭帝も自分の行動を後悔したという。後に千万銭を費やして6丈高さの金仏を製造するほど仏教を深く信奉し、瓦官寺まで10里余りを歩きながら仏像を迎えた。
宗室 > 子女

海塩公主司馬茂英 - 南朝宋の少帝の皇后
当陽公主
他に、『魏書』によれば少なくとも2人以上の殺害された子がいた。
伝記資料

『晋書』巻10 帝紀第10 恭皇帝
『資治通鑑』巻118、119
東芝電波テクノロジー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒212-8581 神奈川県川崎市幸区小向東芝町1（東芝小向工場内）
設立:  2003年4月1日
法人番号:  5020001075910 
事業内容:  電気部品製造、機械部品製造、マイクロ波部品製造、防衛・防災・航空管制・宇宙開発・社会インフラシステムの開発等
代表者:  代表取締役 小藤 陽久
資本金:  2億2000万円
純利益:  10億9,900万円 （2024年3月期）
純資産:  15億700万円 （2024年3月期）
総資産:  143億1,800万円 （2024年3月期）
従業員数:  636名（2021年4月1日時点）
決算期:  3月末日
主要株主:  東芝インフラシステムズ株式会社 100%
外部リンク:  https://www.toshiba.co.jp/tetc/index_j.html
特記事項：米国会計基準のため純利益は当社株主に帰属する当期純利益。
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東芝電波テクノロジー株式会社（とうしばでんぱテクノロジー）は、東芝グループ内の電波・宇宙関係の部品製造・システム開発などを行う会社である。
概説

基板部品実装や電源コンポーネントなどの電気部品、レーダー・通信装置などの機構部品、マイクロ波半導体などの製造のほか、電波システム、社会インフラシステム、宇宙機器・システムの開発・設計などを手掛ける。
歴史 > 東芝電波テクノロジー株式会社

1979年 - 株式会社第二精工舎（現・セイコーインスツル）などの出資により、日本プレシジョン株式会社を設立。
2002年 - 東芝の完全子会社化。東芝からマイクロ波製造事業の移管を受ける。
2003年 - 日本プレシジョン株式会社と株式会社アドバンスト・サーキット・テクノロジーが合併し、東芝電波コンポーネンツ株式会社を設立。東芝から基板部品実装設計と電源コンポーネント製造部門の事業移管を受ける。
2022年10月 - 東芝電波システムエンジニアリング株式会社及び東芝エレクトロニックシステムズ株式会社を吸収合併し、東芝電波テクノロジー株式会社に商号変更。
歴史 > 東芝電波システムエンジニアリング株式会社

1986年 - 東芝電波システムエンジニアリング株式会社設立。
2011年 - 株式会社エレクトロ・デザインセンターを吸収合併。
歴史 > 東芝エレクトロニックシステムズ株式会社

1992年 - 東京エレクトロニツクシステムズ株式会社設立。
2002年 - 日本宇宙開発エンジニアリング株式会社と合併し、東芝の完全子会社化。
2019年 - 東芝エレクトロニックシステムズ株式会社に商号変更。
事業所

本社 - 神奈川県川崎市幸区小向東芝町1（東芝小向工場内）
府中事務所 - 東京都府中市日鋼町1番地1
松任谷由実 CONCERT TOUR 宇宙図書館 2016-2017

『松任谷由実 CONCERT TOUR 宇宙図書館 2016-2017』（まつとうやゆみ コンサート ツアー うちゅうとしょかん 2016-2017）は、松任谷由実（ユーミン）の13作目のライブビデオ。2018年4月11日にユニバーサル ミュージックよりリリースされた（DVD：UPBH-20207、Blu-ray Disc：UPXH-20064）。
解説

2016年11月18日から2017年9月22日まで全国80公演が行われた『松任谷由実 CONCERT TOUR 宇宙図書館 2016-2017』の東京国際フォーラム ホールAでの最終公演（2017年9月21・22日）の模様を収録。45周年記念ベストアルバム『ユーミンからの、恋のうた。』と同時にリリースされた。
オリジナル・アルバム「宇宙図書館」との連動ツアーで、同アルバムから「Sillage〜シアージュ」「私の心の中の地図」「君(と僕)のBIRTHDAY」以外の曲が演奏された。
収録曲

宇宙図書館
あなたに会う旅
影になって
AVALON
BABYLON
夢の中で～We are not alone forever
ひこうき雲
Midnight Scarecrow
リフレインが叫んでる
月までひとっ飛び
ルージュの伝言
何もきかないで
Smile for me
残火
満月のフォーチュン
破れた恋の繕（なお）し方教えます
真夏の夜の夢
ダンスのように抱き寄せたい
気づかず過ぎた初恋
配信シングルでリリースされたアレンジでの演奏
GREY
-ENCORE-
星になったふたり
メドレー（DANG DANG～14番目の月～守ってあげたい～埠頭を渡る風～真珠のピアス～オールマイティー～春よ、来い～カンナ8号線～DESTINY）
青いエアメイル
卒業写真
-SPECIAL CONTENTS-
宇宙図書館ツアー ドキュメンタリー映像
参加ミュージシャン

ドラム：加藤久幸
ベース：須長和広
ギター：遠山哲朗
キーボード：武部聡志
コーラス：松岡奈緒美、須藤美恵子、今井マサキ
サキソフォン：伊勢賢治
ポアロのあと何分あるの?

| ポアロのあと何分あるの？ |
| --- | --- |
愛称:  あと何分
ジャンル:  トークバラエティ
放送方式:  生放送
放送期間:  2002年11月16日 - 2016年3月29日
放送時間:  毎週 月曜日 22:00 - 23:55（JST）
放送局:  BBstation
制作:  株式会社キャビネット
パーソナリティ:  ポアロ（伊福部崇・鷲崎健）
企画:  伊福部崇
ディレクター:  霞 健人
公式サイト:  BBstation 公式サイト
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『ポアロのあと何分あるの？』（ポアロのあとなんぷんあるの）は、2002年11月16日から2016年3月29日まで毎週月曜日の22:00から23:55（JST）まで放送していた、ポアロ（伊福部崇・鷲崎健）がパーソナリティを務めるインターネットラジオ番組。放送局は2007年（平成19年）11月からBBstation。過去にすときゃ!とねとらじでも配信されていた。
概要

元々は、2002年（平成14年）5月21日から9月22日までラジオCDとして販売していた番組をネットラジオに移行したものである。同年（平成14年）10月26日予告編、11月9日テスト放送を行い、11月16日から放送開始。
番組名は、『山本麻里安のはにわマイハウス』と『榎本温子のらじお・む〜』で放送されていた箱番組『ポアロのミッドナイトジャパン』第1回放送で、初回にもかかわらず自分たちの自己紹介をしないまま喋っていたところ、チャットで「この番組あと何分あるの？」と発言されたことが由来とされている。
2015年（平成27年）12月28日放送分で2016年（平成28年）3月末での鷲崎の『卒業』と番組終了が発表され、2016年3月29日に番組終了。13年5か月の放送に幕を降ろした。
概要 > 放送時間

開始当時は毎週土曜日深夜25:00から27:00までの放送であったが、パーソナリティの1人である鷲崎健が『A&G 超RADIO SHOW〜アニスパ!〜』に出演するため、この時間帯の放送は2004年（平成16年）3月27日をもって終了し、2004年（平成16年）4月5日から2007年（平成19年）9月まで毎週月曜日の22:00から24:00まで放送となった。その後2007年（平成19年）10月から鷲崎が終電に間に合わないという理由により23:55終了へ変更された。
原則として毎週生放送だが、年末年始や仕事が重なる場合は収録となる。
概要 > 記念企画

第100回放送（2004年（平成16年）10月11日）では、通常の倍となる4時間放送を行った。放送時間は、2時間繰り上げの20:00 - 24:00となった。
第150回放送（2005年（平成17年）9月26日）では、放送を延長し、番組初期の名場面の音声を再放送した。
第200回放送（2006年（平成18年）9月6日）では、ロサンゼルスから生放送を行った。この旅は後にDVD化される。
第250回放送[いつ?]では、東京からおよそ250km先にあった浜松まで、吉鶴（後述）へうなぎを調達に向かわせる。ポアロは浜松町で買ってきたうなぎを食べた。
第300回放送より、大槻ケンヂに作詞・作曲を発注した「プライドオブアンダーグラウンド」がメインテーマとして使われる予定だったものの、300回放送には間に合わず、数週後から使用された。この回に大槻ケンヂはゲストとして出演している。
第350回放送（2009年（平成21年）7月20日）では、350分（5時間50分）放送を実施。その前の回で募集した終了したコーナー宛てのメールが読まれ、またポアロと関係のある人物からのお祝いコメントが放送されるなどし、22:00 - 翌日3:50までの放送となった。
第400回放送（2010年（平成22年）7月19日）では、当日の昼に日本青年館で行われた公開録音の模様を放送（なお、この日の夜には同じく日本青年館で「大喜利実力判定考査2010」の決勝が開催されている）。番組の歴史中で印象に残ったフレーズなどを表彰する「アトデミー賞」の授与式、ハチャメチャディベートスペシャル、POAROによるライブ等が行われた。
第402回放送（2010年（平成22年）8月2日）では、伊福部の34歳最後の日であり折角なので放送時間を15分延長し8月3日の0時10分まで放送を行い、35歳になりアラサーからアラフォーになる瞬間を配信した。
第414回放送（2010年（平成22年）10月25日）では、鷲崎の35歳最後の日であり、402回の伊福部の誕生日と同じく放送時間を15分延長し10月26日の0時15分まで放送を行った
第450回放送（2011年（平成23年）7月4日）では、450回オナグランプリを開催。その他、吉田ぽあ郎の新曲二曲と450秒ドラマ三本（一．おおきなかぶ・脚本：伊福部崇　二．メショムの魔法使い「デスタスタディオン・ワーワー」 ・脚本：イギリス超特急　三．ポアロのあと何分あるのまであと何分あるの？・脚本：ミラッキ）が制作、後にコミックマーケットにて450円CDとして発売された。
第500回放送（2012年（平成24年）6月25日）では、公開録画と同時にPOARO両名のふるさとである札幌・神戸・東京にてPOAROツアーを行った。それに伴い、札幌ではビッグサプパイズ、神戸ではポエムのコーナー、東京では電波歌など懐かしのコーナーを復活させた。また、500回記念の新曲として当番組のリスナーでもあったRAM RIDERに50万円で曲を依頼し、新曲「Half Of One」を東京のライブにて初披露した。
第555回放送（2013年（平成25年）7月29日）ではポアロBBSのコーナー、「ヘミッシロボ・ボケミハチマチ」がラジオドラマ化された。出演者はPOAROと同じアトミックモンキーの関智一・長沢美樹・杉田智和・木村昴等が参加した。ちなみに、音響監督は番組のリスナーであるイギリス超特急が務めた。
第600回放送（2014年（平成26年）6月9日）では、「放送600回記念！10万円あげるから面白いフリートークを作って一番面白かった人にはもう10万円あげます企画」と銘打ち、ポアロの知り合いやリスナーから10万円を使ったフリートークを募集してフリートーク大会を行った。優勝は天津向。
特徴

番組生放送中はIRCでチャットルームを開設していた（以前はポアロの公式サイトにもチャットルームあったが、事情により閉鎖）。番組初期にはインターネットラジオ番組では珍しくFAXも募集していたが、すぐに廃止された。
トークの時間が週によって違うため、コーナーは人気が低迷しているものから自然消滅で終わることが多い。
コーナー

各回の詳細
各回の詳細
番組テーマソング > オープニング

NEW-TYPE（第1回 - 第68回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 剣持満）
Air♡check!（第69回 - 第125回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
ずらずら・ロックンロール（第126回 - 第140回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
答え続ける旅人2005（第141回 - 第199回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
SALABONA NIGHT （第200回 - 第230回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
萌えてたまるか!（第231回 - 第308回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
プライド オブ アンダーグラウンド（第309回 - 第500回）（歌: ポアロfeat.大槻ケンヂ、作詞: 大槻ケンヂ、作曲: 大槻ケンヂ、編曲: 水上裕規）
Half Of One（第501回 - 最終回）（歌：ポアロ、作詞・作曲・編曲：RAM RIDER）
番組テーマソング > エンディング

Roll Over 大河原（第1回 - 第68回）（歌: ポアロ、作詞・作曲: 鷲崎健、編曲: 剣持満）
BALSE（第69回 - 第105回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 土谷知幸）
MUSIC (portable disco radio edit)（第106回 - 第125回）（歌: RAM RIDER、作詞・作曲・編曲: RAM RIDER）
おもちゃやめぐり（第126回 - 第199回）（歌: ポアロ、作詞: 大槻ケンヂ、作曲: 本城聡章・大槻ケンヂ・太田明・内田雄一郎・橘高文彦、編曲: 剣持満）
スイッチ（第200回 - 第230回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
PSP～Personal Space in Pocket～（第231回 - 第309回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
Super Girl（第310回 - 第316回）（歌: ポアロ、作詞・作曲: 岡村靖幸、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
君にかりたギター（第317回 - 第319回、第321回 - 第329回）（歌: 吉田ぽあ郎、作詞: 吉田新太、作曲・ギター: 吉田まにあーな、パーカッション: 吉田春菊）
singin' in the darling（終わりのテーマ）（第320回）（歌: 青木佑磨、作詞・作曲: 青木佑磨、編曲: 内田稔）
What a Wonderful Everyday!!（第330回 - 最終回）（歌: ポアロ、作詞: 伊福部崇、作曲: 鷲崎健 、編曲: 杉浦"ラフィン"誠一郎）
Podcast

2006年（平成18年）2月15日から放送局である「すときゃ!」でポッドキャスト配信が開始され、『ポアロのあと何分あるの?』は本編の生放送とは違うポッドキャストオリジナルの放送を行っていた。主に生放送直前に収録しているが、稀に番組終了後に収録することもある。また、2006年7月4日の更新分では翌日にレコーディングを控えており早めに帰りたいという理由で、生放送中の曲中にPodcastのトーク部分を携帯電話を使用して録音した。BBstation移行後は配信が終了している。
エトセトラ

ポアロのトーク中に出てくる言葉について述べる。
番組スタッフ

引越しすることになり、リスナーから送られてきたメールで引っ越し祝いを決める、という企画で、卓球台がプレゼントされることになったが、家賃滞納という理由により大家さんから差し押さえられる。後述の50インチブラウン管テレビを、金欠のため元の持ち主であった日比野に5000円貰い50インチのブラウン管テレビを貰うが、アルバイト先の先輩にあげてしまう。ポアロの2人はそのテレビを見ていない。
伊福部が入手困難であったダイナマイト関西オープントーナメント大会決勝のチケットを取り、吉鶴と一緒に見に行こうとしたが、吉鶴が時間つぶしで入ったパチンコ屋で確変が入ってしまい、開演ギリギリまで伊福部を待たせる。
2006年（平成18年）8月28日の放送では、海外旅行に吉鶴が同行するか否かを決める5番勝負の企画をバラしてしまう（前述の「200回放送は海外でやる」と同じようなことを2度繰り返したことになる）。さらに、その日に行われた2006年（平成18年）9月3日の放送分の収録では、最終対決の「電話相手にキーワードを言わせる対決」で普通だったらバラさないところその趣旨を電話相手にバラし、尚且つそのリスナーがキーワードを言えなかったことによって、いかにもその電話相手がスベっている感が否めないという最悪の場面を作る。
伊福部の引越しを手伝うため、引越し料金をもらったが急にドタキャンをし、そのお金を借金の返済に使う。ドタキャンの理由は「実家に帰る」という理由だったが、実際は使ってしまったお金を稼ぐためアルバイトを入れていた。
後継番組

伊福部・向のラジオ☆スターダストボーイズ - 伊福部崇がパーソナリティを務める
鷲崎健のヨルナイト×ヨルナイト - 鷲崎健がパーソナリティを務める
黒木あおい

黒木 あおい（くろき あおい、1991年6月5日 - ）は、日本のAV女優。アトラクティブ所属。
人物

デビュー時の芸名夢野怜子（2011年 - 2012年）としてシネマユニット・ガスより専属デビューし半年後にDinoへ移籍し数ヶ月で業界を去る。その後、4年間引退期間を経て2017年3月にシネマユニットガス専属にて香澄レイとして復帰。専属契約終了に伴い2017年7月より黒木あおいとしてアトラクティブに所属。
作品（アダルトビデオ） > 単体作品・共演作品

Kカップのエロい女デビュー （6月16日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
爆乳れいこ116K （7月21日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
116Kボディコン爆乳とやる （8月18日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
顔出しデビュー 爆乳のお姉さん （10月20日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
セカンドステージ 笑顔が可愛い116K （12月22日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
電車で見かけたすごい膨らみ こだわりの着衣爆乳 （2月23日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
行列のできるパイズリ屋さん 夢野怜子 しっかり搾りとってあげる（3月16日、シネマユニットガス） ※「夢野怜子」名義
近親相姦 爆乳筆おろし （4月11日、センタービレッジ）  ※「夢野怜子」名義
Kカップ乳凌辱 （6月25日、ダスッ） ※「夢野怜子」名義
GAS独占新人 Lカップ香澄レイデビュー （4月1日、シネマユニットガス） ※「香澄レイ」名義
黒木あおいの爆乳劇場 Lcup 123cm （12月1日、プラネットプラス）
北海道ボールパーク駅

| 北海道ボールパーク駅（仮称） |
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  ほっかいどうぼーるぱーく  
 ◄H07 北広島   上野幌 H06►
 
所在地:  北海道北広島市共栄北緯42度59分37.9秒 東経141度33分4.1秒﻿ / ﻿北緯42.993861度 東経141.551139度﻿ / 42.993861; 141.551139座標: 北緯42度59分37.9秒 東経141度33分4.1秒﻿ / ﻿北緯42.993861度 東経141.551139度﻿ / 42.993861; 141.551139
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■千歳線
キロ程:  （沼ノ端起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
開業年月日:  2028年（令和10年）夏
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北海道ボールパーク駅（ほっかいどうボールパークえき、仮称）は、北海道北広島市共栄に設置される予定の北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅である。
概要

日本野球機構(NPB)のパシフィック・リーグに加盟するプロ野球球団・北海道日本ハムファイターズの専用球場（一軍本拠地）として2023年（令和5年）3月14日に開場した野球場「エスコンフィールドHOKKAIDO」を含む北海道ボールパークFビレッジに直結する位置に、北広島市からの請願により設置される請願駅である。
設置位置は北広島駅 - 上野幌駅間で、札幌駅から約20km、北広島駅から約2kmの地点を予定。改札が球場三塁側「 F NEOBANK GATE 」から直線上の位置に設置されることで、駅から球場までの距離は300m（徒歩4分）となる。
歴史

2019年（令和元年）12月11日 - JR北海道が新駅設置を計画。
この時点でJR北海道が示した当初の検討段階では、複線間に島式ホームを1面設け、試合終了後の混雑による停車時間の増加を見込んで、その2線の両外側を特急・快速などの通過線とする構造の、1面4線の駅として建設される予定であった。しかし、当初の工事費用80 - 90億円規模の見通しが、近年の労務賃金や資材の高騰などを受けて当初の4割増しとなる115 - 125億円規模まで膨れ上がったことから、難色を示した北広島市からの再検討依頼もあった。
2020年（令和2年）7月6日 - 北広島市が駅設置を請願。
2023年（令和5年）9月13日 - JR北海道が改めて新駅計画を策定。
上述した北広島市からの再検討依頼を受け、JR北海道は改めて工事費圧縮・工期見直しを実施。当初の計画より駅位置が約200m北広島駅側へ移動し（北広島駅から約2kmの距離）、改札の位置を球場三塁側「3rd BASE GATE」から直線上の位置とすることで、球場までの距離が当初案の400mから300mに短縮された。構造も相対式ホーム2面4線となり、既存の上下線を本線（通過線）とし、上下線の外側にホーム付きの待避線を設ける設計となった。また、当初は当駅に折り返し設備も設置する予定であったが、計画見直しによりこれを取り止め、北広島駅に札幌方面への折り返し機能を設置することで代替とすることとした。これにより、設計・行政手続に1年、工事期間は約4年と以前の計画より短縮することができた。
2024年（令和6年）
7月11日 - 北広島市とJR北海道が、設置工事着手および開業予定時期について発表。
11月2日 - 建設予定地で安全祈願式を開催、着工。
2028年（令和10年）夏 - 開業（予定） 。
駅構造

相対式ホーム2面4線を持つ橋上駅。既存の上下線を本線（通過線）とし、上下線の外側に6両編成対応のホームを併設した副本線（待避線）が設置される。当駅に折り返し設備は設置されず、北広島駅に札幌方面への折り返し機能を設置することで代替とする。
駅舎は3階建てで、デザインコンセプトは『「幕開けの駅」 〜北海道ボールパークFビレッジの始まりの場所となる駅舎〜』。改札は3階部分に設置され、改札口前には北広島市によって大屋根付きの歩行者用デッキを整備する。
長尾町 (香川県)

長尾町（ながおちょう）は、かつて香川県の東部にあった町。大川郡に属していた。通勤率は高松市へ26.1%、三木町へ6.3%、志度町へ5.9%（いずれも平成12年国勢調査）。
現在のさぬき市昭和、造田乙井、造田是弘、造田野間田、造田宮西、多和、長尾西、長尾東、前山、長尾名に当たる。
歴史

1890年（明治23年）2月15日 - 町村制施行に伴い、寒川郡長尾東村・長尾西村・長尾名村・前山村の区域を以て長尾村が成立。
1899年（明治32年）4月1日 - 大川郡の所属となる。
1915年（大正4年）11月10日 - 町制施行し長尾町となる。
1943年（昭和18年）9月19日 - 九州・西日本一帯に集中豪雨。町内にあった長尾劇場が倒壊するも人的被害なし。
1950年（昭和25年）3月14日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。長尾小学校校庭を長尾町奉迎場として昭和天皇を迎えた。
1955年（昭和30年）4月1日 - 大川郡多和村と新設合併し、改めて長尾町が発足。
1956年（昭和31年）9月16日 - 大川郡造田村と新設合併し、改めて長尾町が発足。
1959年（昭和34年）1月1日 - 木田郡三木町大字井戸の一部を長尾町井戸として編入。同月15日に井戸を昭和に改称。
2002年（平成14年）4月1日 - 大川郡津田町・大川町・志度町・寒川町と新設合併し、さぬき市が発足。同日長尾町廃止。
なお、さぬき市となった一部の町の名前は、大字に冠する形で残されたが、長尾町は一部の大字（西、東、名）に「長尾」が冠されたほかは、地名として残されなかった。
交通

高松琴平電気鉄道長尾線長尾駅
道の駅ながお
スバル・ソルテラ

| スバル・ソルテラ XEAM10X/YEAM15X型 |
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 スバル・ソルテラ（米国仕様、2023年モデル）
概要
製造国:   日本
販売期間:  2022年 -
設計統括:  小野大輔
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式:  前置きモーター・前輪駆動 二モーター・全輪駆動
プラットフォーム:  e-SGP
パワートレイン
モーター:  前輪駆動: 1XM型 交流同期電動機 全輪駆動: 1YM型 交流同期電動機×2基
最高出力:  1XM型： 150 kW (201 hp; 204 PS) @ 5379-7500 rpm 1YM型： 80 kW (107 hp; 109 PS) @ 4535-12500 rpm×2基
最大トルク:  1XM型： 266 N⋅m (196 lbf⋅ft) @ 0-5379 rpm 1YM型： 169 N⋅m (125 lbf⋅ft) @ 0-4535 rpm×2基
変速機:  eAxle（1段変速機）
前:  前: ストラット式 後: ダブルウィッシュボーン式
後:  前: ストラット式 後: ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2850 mm
全長:  4690 mm
全幅:  1850 mm
全高:  1650 mm
車両重量:  1910 - 2030 kg
その他
姉妹車:  トヨタ・bZ4X
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ソルテラ（SOLTERRA）は、SUBARU（スバル）によって販売されているCセグメントクロスオーバーSUV型二次電池式電気自動車である。トヨタ自動車から発売されるトヨタ・bZ4Xの姉妹車である。
生産はbZ4Xとともにトヨタ元町工場が担当する。
トヨタ自動車と共同開発された二次電池式電気自動車（バッテリーEV）専用のe-スバルグローバルプラットフォーム（e-SGP、別名e-TNGA）を使用する初のスバル車となる。2022年までに米国、カナダ、日本、欧州、中国で販売開始予定。
安全・運転支援パッケージはSUBARU Safety Sense（第3世代Toyota Safety Sense）を採用する。
概要

2019年6月6日、トヨタとSUBARUは、中・大型乗用車向けのEV専用プラットフォーム、およびCセグメントクラス（大きめのコンパクトカー）のSUVモデルのEVを共同で開発することに合意し、共同で開発した車両を、各々のブランドにて販売する予定だと発表した。
2021年5月11日、車名が発表され、同年11月11日にワールドプレミアで内外装のデザイン、諸元が発表された。
2022年1月14日、東京オートサロン2022で、ソルテラ STIコンセプトが初公開された。3月6日、東京マラソン2021のオフィシャルパートナーとしてSUBARUがソルテラを車両提供した。
2022年4月14日、日本仕様車の価格ならびに5月12日から受注を開始することが発表された。全数リース販売となるbZ4Xと異なり、他のスバル車同様に現金一括やクレジットなど多数の購入プランが用意される。グレードはET-SS（前輪駆動、四輪駆動） とET-HS（四輪駆動のみ）の2種類で、車両価格はET-SS前輪駆動モデルが594万円、四輪駆動が638万円、ET-HS四輪駆動が682万円と発表された。
前輪駆動モデルが最高出力150 kW (201 hp; 204 PS) の1XM型モーターを1基、二モーター四輪駆動モデルが合計最高出力160 kW (215 hp; 218 PS) の1YM型モーターを2基搭載する。二次電池は総電力量71.4 kWh、総電圧355.2 Vのリチウムイオン二次電池を搭載する。
車両型式はトヨタ流の"XEAM10X/YEAM15X"であるが、SUBARUの社内型式として"EW"が与えられている。
受注開始間もない2022年6月にホイールを取付けているハブボルトが緩むことがあり、最悪の場合タイヤが脱落するおそれがあると、リコールの届け出があった。注文や試乗の受付を一時停止していたが、原因判明し恒久対策が決定した為、2022年10月より受注を再開した。
2022年11月、JNCAPで、自動車安全性能2022ファイブスター賞を受賞した。12月にはユーロNCAPでもファイブスターを受賞した。
2023年10月25日、改良モデルが発表された。「SUBARU Safety Sense」にアドバンストドライブ（渋滞時支援）、レーンチェンジアシスト、フロントクロストラフィックアラートを追加する機能拡充を行うとともに、セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中追突対応）も追加。ステアリングホイールがオーバルタイプとなり、フロントパワーシートの調節範囲を拡大。ET-HSにはナノイーXが追加された。また、冷間時のバッテリー暖気性能向上等により、外気温による充電時間のばらつきが低減された。
2025年1月16日、改良モデルが発表された。視認性や使い勝手の向上を図るため、マルチインフォメーションディスプレイの表示が変更された。また、「一つのいのちプロジェクト」の提携先として屋久島環境文化財団とのパートナーシップ契約を同年1月15日に締結したことも発表され、九州スバルグループを通じてサポートカーとして提供されることとなった。
ギャラリー

東京マラソン2021審判長車仕様
STI CONCEPT（大阪オートメッセ2022にて）
STI CONCEPT（大阪オートメッセ2022にて）リア
トヨタ・bZ4Xとの差異

姉妹車のトヨタ・bZ4Xとは外装以外にもいくつかの違いが存在する。ソルテラはモーターによるエネルギー回生力を調節するためにステアリングにパドルを備える。走行モードにはbZ4Xに存在する「エコ」および「ノーマル」に加えて、「パワー」モードが存在する。また、四輪駆動モデルでは、bZ4Xは「エコ」モード時に完全な前輪駆動となる領域が存在するが、ソルテラは常時四輪に駆動力を伝える設定となっている。その他、bZ4Xよりもショックアブソーバーの減衰力が高い、bZ4Xよりも電動パワーステアリングのアシスト量が少し大きい、暖房の設備としてシートヒーターを後席左右にも装備する（bZ4Xは遠赤外線輻射ヒーターを装備）、上項でも記したとおりbZ4Xがリース契約のみに対し、ソルテラは販売などの違いがある。
車名の由来

「SOL（ソル）」と「TERRA（テラ）」（それぞれラテン語で「太陽」と「地球」もしくは「大地」を意味する）を組み合わせた造語。
夢つばめ

夢つばめ（ゆめつばめ）は、兵庫県美方郡新温泉町で運行しているコミュニティバスである。
自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送で、運行は全但バスに委託されている。
なお、新温泉町に合併される前の旧浜坂町にて運行していた、浜坂町営バス（はまさかちょうえいバス）についても、後で述べる。
沿革

全但バスでは、但馬地域の高齢化や人口の減少、移動手段のマイカー化等により、バスの乗客が減少しているため、合理化等の経営改善策を実施してきたが、今後さらにバス路線の休止を含めた大合理化を実施することが発表された。そのため、新温泉町では町営バスへの移行を決定した。
2008年10月1日 全但バスが運行していた路線を引き継ぎ、新温泉町が全但バスに委託する形で運行を開始した。
2009年4月1日 一部の路線でフリー乗降制度を導入。土曜日・日曜日・祝日の一部の路線・便をデマンドバスに変更。
2010年4月1日 ダイヤ改正。
デマンドバスを「事前予約バス」に名称変更。
照来農協（照来循環線）→桐岡、熊谷小（伊角線）→神田にバス停名変更。
居組線の大半を浜坂港経由に変更。
2010年8月1日 久斗山線、田井線、三尾線を土曜・休日全面運休化。
2011年4月1日 ダイヤ改正。
概要

運賃は区間制。上限運賃制度を採用している。
目的地までの直通バスがないため複数のバスを乗り継ぐ場合は乗継券を発行する。
運行は全但バス湯村温泉営業所に委託されている。
土曜日・日曜日・祝日の一部の路線・便は事前予約バスのため、前日までに電話予約が必要となる。
各営業所（車両配置区所）・出張所所在地

全但バス湯村温泉営業所
兵庫県美方郡新温泉町湯1354番地1
路線

詳細な運行案内は、外部リンクを参照のこと。
（浜坂病院 - 七釜温泉 - 栃谷七釜温泉口 - ）浜坂駅 - 浜坂北小学校 - ＜浜坂高校／城山公園＞ - 諸寄 - 浜坂西小学校 - 諸寄 - 居組港
土曜日・日曜日・祝日運休。
（浜坂病院 - ふじっ子 - ）浜坂駅 - 新温泉町役場 - 図書館前 - 清富 - 田井 - 赤崎コミュニティセンター - 三尾 - 和田 - （浜坂東小学校） - 久斗橋 - 浜坂病院 - ＜ふじっ子／図書館前 - 新温泉町役場＞ - 浜坂駅（ - 浜坂B&G海洋センター）
（浜坂B&G海洋センター - ）浜坂駅 - 新温泉町役場 - 図書館前 - 清富 - 田井 - 赤崎コミュニティセンター - 三尾 - 和田 - 久斗橋 - 浜坂病院 - ふじっ子 - 浜坂駅
上記は右回り。左回りは逆方向となる。
ただし、一部の便は（浜坂病院 -  ）浜坂駅 - 清富 - 田井間、三尾 - 久斗橋 - 浜坂病院 - 浜坂駅（ - 浜坂B&G海洋センター）間の区間便となる。
土曜日・日曜日・祝日運休。
清富 - 田井 - 三尾 - 久斗橋間はフリー乗降区間。
（浜坂B&G海洋センター - ）浜坂駅 - ふじっ子 - 浜坂病院 - 久斗橋 - 浜坂東小学校 - 藤尾 - 久斗山
土曜日・日曜日・祝日運休。
久斗橋 - 久斗山間はフリー乗降区間。
（（ジオパーク館 -） 浜坂高校 - ＜浜坂北小学校／新温泉町役場＞ -） 浜坂駅 - ＜はまさかの里 - 浜坂病院 - 七釜温泉／栃谷七釜温泉口＞ - 金屋口 - 出合 - 夢が丘中学校 - 湯村温泉 （- 温泉総合支所）
湯村温泉 - 夢が丘中学校 - 出合 - 金屋口 - 熊谷 - 伊角下 - 伊角上
土曜日・日曜日・祝日運休。
金屋口 - 伊角下 - 伊角上間はフリー乗降区間。
（夢が丘中学校 - ）湯村温泉 - 春来口 - 春来上
土曜日・日曜日・祝日運休。
一部の便は事前予約バスである。
湯村温泉 - 夢が丘中学校 - 泉町 - 桐岡 - 切畑 - 丹土 - 中辻 - 塩山上 - 飯野 - 竹田橋 - 出合 - 夢が丘中学校 - 湯村温泉
上記は右回り。左回りは逆方向となる。平日・土曜の朝1便のみ塩山上始発（右回り）の区間便がある。
泉町 - 中辻間、飯野 - 竹田橋間はフリー乗降区間。
日曜日・祝日の一部の便は事前予約バスである。
湯村温泉 - 夢が丘中学校 - 出合 - 竹田橋 - 千谷 - 八田コミュニティセンター - 海上口 - 石橋 - 田中 - 青下
八田コミュニティセンターで海上線（土曜日・日曜日・祝日は運休）と接続（乗継券を発行）。
日曜日・祝日の一部の便は事前予約バスである。
（湯村温泉 - 夢が丘中学校 - 出合 - 竹田橋 - 千谷 - ）八田コミュニティセンター - 海上口 - 海上
湯村温泉 - 夢が丘中学校 - 出合 - 竹田橋 - 千谷 - （ノンストップ） - 岩美駅（鳥取県岩美郡岩美町）
八田コミュニティセンターで八田線と接続（乗継券を発行）。
土曜日・日曜日・祝日運休。
浜坂町営バス

合併前の浜坂町が、自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送（いわゆる80条バス）として運行していた自治体バスである。日曜・祝日及び12月29日～1月3日は全線運休だった。現在旧町営バスの路線は「夢つばめ」に引き継がれている。
浜坂町営バス > 沿革

1984年4月16日 浜坂町営バス田井線・三尾線運転開始。1日3往復。
1991年6月1日 田井線を和田まで延長。
2001年4月1日 町営バスを中本町 - 浜坂町役場間延長。
浜坂町営バス > 路線

以下の路線があった。　※2000年時点での情報、その後浜坂町役場まで路線延長されている
中本町 - 清富 - 指杭 - 田井 - 赤崎小学校 - 赤崎 - 和田
冬期（12月16日～3月15日）は田井 - 和田間運休。
中本町 - 二日市 - 和田 - 赤崎 - 三尾口 - 小三尾 - 三尾
冬期（12月16日～3月15日）は三尾口 - 三尾間運休。
浜坂町営バス > 車両

トヨタ・ハイエースを使用していた。
全但バス湯村温泉営業所
夢つばめのバス車両（元全但バス、白ナンバー）。全但バス湯村温泉営業所にて
浜坂町営バスのバス停
浜坂町営バスのバス停（古いタイプ）
浜坂町営バスの車両（2000年当時）
イナカー

イナカー (enacar)は、兵庫県豊岡市で運行しているコミュニティバスである。
自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送で、運行は日本交通・全但バス・ランドウェイに委託されている。
なお、豊岡市に合併される前の旧竹野町にて運行していた、竹野町町営バス（たけのちょうちょうえいバス）についても、後で述べる。
竹野海岸線 竹野駅前にて
イナカーのバス停
沿革

全但バスでは、但馬地域の高齢化や人口の減少、移動手段のマイカー化等により、バスの乗客が減少しているため、合理化等の経営改善策を実施してきたが、今後さらにバス路線の休止を含めた大合理化を実施することが発表された。そのため、豊岡市では市営バスへの移行を決定した。
2008年10月1日 全但バスが運行していた路線を引き継ぎ、豊岡市が日本交通・全但バス・ランドウェイ・京都さくら観光に委託する形で運行を開始した。
2009年4月1日 ダイヤ改正。
竹野海岸線にトヨダ竹野店前バス停を新設。
三方線・八代線で乗車予約の必要のない運行区間（定時運行区間）を拡大。
2010年4月1日 ダイヤ改正。
日曜日・祝日を全休化。
日高地域の八代線に河江バス停新設。
宇日日和山線、合橋線、但東清滝線、坂野東里線を廃止。
2011年4月1日 ダイヤ改正。
三方線の三方公民館 - 観音寺 - 知見間を定時運行（予約不要）化。
出石地域の奥山線・奥小野線、但東地域の奥赤線廃止。
京都さくら観光が運行事業者から撤退。
2011年10月3日 三方線をダイヤ改正。日高商工会館バス停新設、江原駅西口から路線延長。
概要

2011年現在、営業キロ数 118.0 km、停留所数 150箇所、在籍車両数 11台である。
運賃は区間制である。ただし、全但バスと重複する区間は全但バスに準じた運賃となる。また、上限運賃制度を採用している。
運行は日本交通・全但バス・ランドウェイに委託されている。
以前は、但東地域の路線は京都さくら観光に委託されていた。
日曜日・祝日及び12月31日～1月3日は全便運休となる。
各営業所（車両配置区所）・出張所所在地

日本交通本社（城崎）営業所
兵庫県豊岡市城崎町湯島903番地1
日本交通豊岡営業所
兵庫県豊岡市泉町421番地1
全但バス豊岡営業所
兵庫県豊岡市梶原337番地1
ランドウェイ本社営業所
兵庫県豊岡市三宅720番地6
ランドウェイ本社営業所竹野バス事務所
兵庫県豊岡市竹野町森本514-1
路線

詳細な運行案内は、外部リンクを参照のこと。
城崎温泉駅 - 小島 - 気比 - 三原
日本交通本社（城崎）営業所に運行委託。
豊岡駅 - 金比羅神社前 - 赤石
土曜日は運休。
全但バス豊岡営業所に運行委託。
田久日 - 宇日 - 竹野浜 - 竹野小学校 - 竹野駅 - 奥須井 - 相谷
竹野駅 - 相谷間は土曜日も運休。
相谷（香美町）で香美町町民バスと接続している便はない。
ランドウェイ本社営業所に運行委託。
森本 - 竹野南公民館 - 竹野南小学校 - 三原
ランドウェイ本社営業所に運行委託。
森本 - 竹野南小学校 - 竹野南公民館 - 床瀬
ランドウェイ本社営業所に運行委託。
市役所日高支所 - 江原駅西口 - 日高医療センター - 伊府口 - 三方公民館 - 猪子垣 - 殿 - 金谷
市役所日高支所 - 江原駅西口 - 日高医療センター - 伊府口 - 三方公民館 - 観音寺 - 知見
土曜日は運休。
ランドウェイ本社営業所に運行委託。
市役所日高支所 - 日高医療センター - 江原駅西口 - 上八代 （- 小河江 ）
土曜日は運休。上八代 - 小河江間はデマンドバスである。
ランドウェイ本社営業所に運行委託。
合橋小学校 - 出合 - （但東中学校 - ）栗尾 - 高橋小学校 - 久畑 - （小坂 - ）河野辺 - （大河内 - ）薬王寺
全但バス豊岡営業所に運行委託。
天谷 - 西谷 - 西谷口 - 合橋小学校 - 出合 - 但東中学校 - 小谷 - 佐々木
合橋認定こども園・合橋小・但東中の通学用の路線のため、登校日のみ運行。一般利用者は前日の17時までに予約要。
全但バス豊岡営業所に運行委託。