国鉄115系電車
各種改造工事 > JR西日本の各種改造 > 体質改善工事

一体化された雨樋や更新された窓が特徴の体質改善40N改造
「40N」車（左）と「30N」車（右）
岡山A-10編成
外装の処理が異なる
40N車のグリルは1000番台雪切室の空気取込部
30N車の白い小窓はトイレ部分
JR西日本新書体による車両番号
体質改善工事車の車内
体質改善工事とともに運転台にEB・TE装置も整備された。
特別保全工事を発展させた車両更新工事。国鉄時代から施工されていた延命工事の内容に加え、新型車両に合わせた接客設備の改善や新型車両との部品共通化によるコスト低減、検修の効率化を目的として、1998年から施工が開始された。
2009年までに2000・3000・3500番台の全車および1000番台の大半に施工が終了した。115系の体質改善40N工事は1998年度から2001年度にかけて115系1000・2000番台計94両に、工事内容を簡略化した体質改善30N工事は2002年度から2009年度にかけて、1000・2000・3000番台の計261両に施工された。
| 施工年度 | 施工工場別 施工両数> 後藤 | 施工工場別 施工両数> 下関 | 施工工場別 施工両数> 吹田 | 番台別施工両数・ 施工済み車輌割合> 1000番台 | 番台別施工両数・ 施工済み車輌割合> 2000番台 | 番台別施工両数・ 施工済み車輌割合> 3000番台 | 番台別施工両数・ 施工済み車輌割合> 3500番台 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | 3 | 8 | 0 | 3/171 1 % | 8/100 8 % | 0/66 0 % | 0/28 0 % | 11/365 3 % |
| 1999年 | 10 | 12 | 4 | 17/171 9 % | 20/100 20 % | 0/66 0 % | 0/28 0 % | 37/365 10 % |
| 2000年 | 9 | 20 | 0 | 26/171 15 % | 40/100 40 % | 0/66 0 % | 0/28 0 % | 66/365 18 % |
| 2001年 | 12 | 14 | 0 | 42/171 24 % | 52/100 52 % | 0/66 0 % | 0/28 0 % | 94/365 25 % |
| 2002年 | 19 | 17 | 3 | 75/171 43 % | 58/100 58 % | 0/66 0 % | 0/28 0 % | 133/365 36 % |
| 2003年 | 21 | 20 | 0 | 97/171 56 % | 77/100 77 % | 0/66 0 % | 0/28 0 % | 174/365 47 % |
| 2004年 | 21 | 20 | 0 | 118/171 69 % | 81/100 81 % | 14/66 21 % | 2/28 7 % | 215/365 58 % |
| 2005年 | 14 | 24 | 6 | 132/171 77 % | 81/100 81 % | 34/66 51 % | 12/28 42 % | 259/365 70 % |
| 2006年 | 13 | 20 | 3 | 142/171 83 % | 81/100 81 % | 48/66 72 % | 24/28 85 % | 295/365 80 % |
| 2007年 | 3 | 23 | 0 | 147/171 85 % | 88/100 88 % | 62/66 93 % | 24/28 85 % | 321/365 87 % |
| 2008年 | 0 | 16 | 0 | 152/171 88 % | 95/100 95 % | 64/66 96 % | 26/28 92 % | 337/365 92 % |
| 2009年 | 4 | 11 | 3 | 161/171 94 % | 100/100 100 % | 66/66 100 % | 28/28 100 % | 355/365 97 % |
外板は腐食対策から張り替えおよび一部ステンレス化を行い、側雨樋（一部ステンレス化）と外板を一体化。
屋根布の全面ローン化（塗屋根化）および通風器の撤去。
側窓は下部固定上部上昇式ユニット窓とし、車端窓は固定式1枚窓に変更。
側引き戸の窓は押え面方式、運転台および戸袋窓などのガラス支持方式も変更することでHゴム不使用化。
戸閉機械は小型化を図った直動式に変更。
電気指令式半自動装置を搭載し、半自動時の扉扱いが容易となる構造に変更。
床下からの立ち上がり配管のステンレス化、老朽化した配線の引き直し。
前面窓を1枚のパノラミックウィンドウに変更し、視認性を向上。
運転台ワイパーを空気式から電気式に変更。
放送装置の取り換えによる車内放送の容易化。
座席を223系に準じた転換クロスシート（シートピッチ910 mm）に変更。暖房器は腰掛け搭載とした。
客室化粧板を223系に準じたデザイン・材質への更新。
パネル工法による室内天井の平面化、蛍光灯カバーの取り付けと直動式戸閉機械採用による鴨居の小型化。
荷棚をパイプで構成されるものから前飾り付きに変更し、吊り革を車両全長にわたって増設。
側引き戸の半自動用取っ手の撤去によりドア開閉幅を113系と同じ1300 mmに拡大
半自動での扉扱い時に使用する開閉用押しボタンを設置。
妻引き戸にドアチェックを設け、開いた際には自動的に復位する構造。
トイレ対面の座席を撤去し、車いすスペースを設置。
床面の主電動機点検蓋を廃止して騒音低減、床面隅にRを設けて清掃の容易化を図った。
1000番台は同時期に施工された2000番台・113系7000番台40N施工車とは次の相違点がある。
車端部戸袋窓を存置せず完全に埋込み
車端部座席は、配電盤スペースの関係で転換可能な座席としたが、転換した状態で着座すると、足元が狭くなる。以前は転換機能をロックしていたが、現在は転換可能な状態に戻されている。
体質改善40N工事は以下の車両へ施工した。また岡山電車区所属のモハ115-1086・1105は行先表示器の埋め込みを同時施工している。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 下関・西出雲姫路・播州赤穂 → 
| 編成 | クハ115 | モハ114 | モハ115 | クハ115 | 竣工 | 配置 | 改造所 | 廃車 | 備考 |
| L-01 | 2003 | 2003 | 2003 | 2102 | 1999.1.19 | 下関 | 下関 | 2019.8.26 |  |
| L-02 | 2002 | 2004 | 2004 | 2105 | 1999.2.4 | 下関 | 下関 | 2019.9.13 |  |
| L-03 | 2004 | 2005 | 2005 | 2103 | 1999.4.27 | 下関 | 下関 | 2019.5.31 |  |
| A-02 | 1217 | 1177 | 1105 | 1111 | 1999.6.9 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-04 | 2005 | 2007 | 2007 | 2117 | 1999.7.29 | 下関 | 下関 | 2018.12.19 |  |
| L-05 | 2007 | 2011 | 2011 | 2116 | 1999.10.27 | 下関 | 下関 | 2018.12.28 |  |
| L-06 | 2019 | 2026 | 2026 | 2118 | 2000.7.18 | 下関 | 下関 | 2019.3.20 |  |
| L-07 | 2015 | 2019 | 2019 | 2113 | 2000.10.10 | 下関 | 下関 | 2019.3.20 |  |
| A-10 |  | 1150 | 1086 | 1146 | 2000.10.30 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-08 | 2020 | 2027 | 2027 | 2119 | 2000.12.15 | 下関 | 下関 | 2019.7.11 |  |
| L-09 | 2021 | 2029 | 2029 | 2120 | 2001.2.8 | 下関 | 下関 | 2019.10.31 |  |
| L-10 | 2018 | 2028 | 2028 | 2121 | 2001.3.30 | 下関 | 下関 | 2019.5.14 |  |
| L-11 | 2008 | 2006 | 2006 | 2104 | 2001.6.18 | 下関 | 下関 | 2018.10.26 |  |
| L-12 | 2001 | 2001 | 2001 | 2101 | 2001.8.9 | 下関 | 下関 | 2018.9.19 |  |
| L-13 | 2006 | 2009 | 2009 | 2110 | 2001.10.29 | 下関 | 下関 | 2018.12.7 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 下関・西出雲姫路・播州赤穂 → 
| 編成 | クハ115 | モハ114 | クモハ115 | 竣工 | 配置 | 改造所 | 廃車 | 備考 |
| D-13 | 1205 | 1153 | 1513 | 1999.3.19 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-01 | 1066 | 1094 | 1501 | 2000.7.27 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-06 | 1071 | 1104 | 1506 | 2001.2.19 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 下関・西出雲姫路・播州赤穂 → 
| 編成 | クモハ114 | クモハ115 | 竣工 | 配置 | 改造所 | 廃車 | 備考 |
| R1 | 6123 | 6510 | 1999.9.21 | 福知山 | 吹田 | 2022.8.9 |  |
| R2→T-11 | 6106→1106 | 6536→1536 | 1999.10.8 | 福知山 | 吹田 |  | 下関へ転属・原番復帰 |
| R3→T-12 | 6621→1621 | 6537→1537 | 1999.9.27 | 福知山 | 後藤 |  | 下関へ転属・原番復帰 |
| R4→T-13 | 6625→1625 | 6538→1538 | 1999.8.7 | 福知山 | 後藤 |  | 下関へ転属・原番復帰 |
| R5→T-14 | 6627→1627 | 6539→1539 | 1999.8.29 | 福知山 | 後藤 |  | 下関へ転属・原番復帰 |
| G-01 | 1098 | 1503 | 2001.5.31 | 岡山 | 後藤 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-02 | 1102 | 1505 | 2001.6.29 | 岡山 | 後藤 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-03 | 1117 | 1508 | 2001.5.22 | 岡山 | 下関 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-04 | 1173 | 1515 | 2001.5.21 | 岡山 | 後藤 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-05 | 1178 | 1516 | 2001.6.30 | 岡山 | 後藤 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-06 | 1194 | 1517 | 2001.9.19 | 岡山 | 後藤 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-07 | 1196 | 1518 | 2001.9.27 | 岡山 | 後藤 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
| G-08 | 1118 | 1551 | 2001.9.27 | 岡山 | 下関 |  | 伯備線ワンマン仕様 |
塗装は113系体質改善車と共通で、ベージュをベースに窓周りをブラウン、窓周り下部に青帯を配した。薄茶色15号を基本に窓周りを茶として下部にコーポレートカラーである青の帯が巻かれた。広島支社向けではベースカラーが白（オイスターホワイト）となり、車両裾部に茶色（窓周りと同色）が引かれている。
ローカル線向けの体質改善40N工事車（舞鶴線・伯備線向けワンマン車）は外装の更新のみを施工した内容となり、内装は化粧板の取替えと標記類の変更・車椅子スペースの設置のみ施工され、ボックスシートが存置された。
岡山電車区に所属していた0番台のクハ115-219・622は2000年・2001年に40N体質改善車に合わせた外観への簡易的な改造が行われ、通風器撤去と張上屋根化が施工された。同時に化粧板ならびに座席番号や車内案内標記を体質改善車と同品に交換されたが、網棚とセミクロスシートは未交換である。クハ115-622は後藤総合車両所で施工された。
2002年以降の施工メニュー。40Nでは行われていた窓・屋根部の改造を省略し、コストダウンを図った。想定寿命は30年。下関総合車両所運用研修センター所属クハ115-1151への施工を最後に2009年11月に終了した。
室内天井は平面化されておらず、車内スピーカーは原型のままである。ドアは半自動ドアボタンは設置されたがドアエンジンに変更はなく、手掛けも存置されている。3000番台・3500番台は当初から転換クロスシートのため座席配置に大きな変更はないが、モケットや化粧板の交換は実施された。
体質改善30N工事施工車は以下の通り。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 下関・西出雲姫路・播州赤穂 → 
| 編成 | クハ115 | モハ114 | モハ115 | クハ115 | 竣工 | 配置 | 改造所 | 廃車 | 備考 |
| A-01 | 1219 | 1093 | 1032 | 1107 | 2002.4.18 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-14 | 2011 | 2012 | 2012 | 2108 | 2002.6.4 | 下関 | 下関 | 2019.3.20 |  |
| L-15 | 1072 | 1120 | 1057 | 1119 | 2002.8.16 | 下関 | 下関 | 2019.3.20(クハ） | モハはA-17へ転用 |
| A-04 | 1241 | 1208 | 1055 | 1118 | 2002.9.27 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| A-06 | 1068 | 1148 | 1084 | 1139 | 2002.11.13 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-16 | 1080 | 1203 | 1119 | 1155 | 2002.12.4 | 下関 | 下関 | 2020.8.14(クハ） | モハはA-14へ転用 |
| C-24→R-06→L-16 |  | 2024 | 2024 |  | 2003.2.18 | 下関 | 下関 | 2020.8.14 | 岡山へ転属 |
| A-10 | 1206 |  |  |  | 2003.3.31 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-17 | 1081 | 2023 | 2023 | 2115 | 2003.4.14 | 下関 | 下関 | 2020.8.14 | 岡山へ転属 |
| L-18 | 2013 | 2015 | 2015 | 2111 | 2003.6.20 | 下関 | 下関 | 2018.9.19 |  |
| A-07 | 1236 | 1157 | 1093 | 1152 | 2003.7.4 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-19 | 2009 | 2010 | 2010 | 2107 | 2003.9.16 | 下関 | 下関 | 2018.11.15 |  |
| A-03 | 1244 | 1103 | 1042 | 1112 | 2003.10.17 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-20 | 2016 | 2017 | 2017 | 2112 | 2003.12.12 | 下関 | 下関 | 2018.6.21 |  |
| A-12 | 1082 | 1199 | 1115 | 1083 | 2004.2.10 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| L-21 | 2014 | 2022 | 2022 | 2109 | 2004.2.26 | 下関 | 下関 | 2019.6.20 |  |
| L-22 | 2010 | 2008 | 2008 | 2106 | 2004.5.7 | 下関 | 下関 | 2019.2.9 |  |
| N-10 | 3010 | 3010 | 3010 | 3110 | 2004.8.31 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-12 | 3012 | 3012 | 3012 | 3112 | 2004.11.9 | 下関 | 下関 | 2022.8.22 |  |
| N-19 | 3019 | 3503 | 3503 | 3119 | 2005.1.14 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-11 | 3011 | 3011 | 3011 | 3111 | 2005.3.8 | 下関 | 下関 |  |  |
| K-03→A-16 | 1234 | 3510 | 3510 | 1122 | 2005.5.23 | 岡山 | 後藤 | 2015.6.5(モハ） |  |
| N-01 | 3001 | 3001 | 3001 | 3101 | 2005.6.6 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-04 | 3004 | 3004 | 3004 | 3104 | 2005.7.21 | 下関 | 下関 |  |  |
| K-06 |  | 3506 | 3506 |  | 2005.8.24 | 岡山 | 後藤 | 2016.6.16 |  |
| N-03 | 3003 | 3003 | 3003 | 3103 | 2005.9.17 | 下関 | 下関 |  |  |
| K-04 |  | 3507 | 3507 |  | 2005.11.21 | 岡山 | 後藤 | 2015.12.25 |  |
| N-05 | 3005 | 3005 | 3005 | 3105 | 2005.12.2 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-20 | 3020 | 3020 | 3020 | 3120 | 2006.1.20 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-14 | 3014 | 3514 | 3514 | 3114 | 2006.3.27 | 下関 | 下関 |  |  |
| K-07→A-15 | 1216 | 3511 | 3511 | 1153 | 2006.5.2 | 岡山 | 後藤 | 2015.5.15(モハ) |  |
| N-09 | 3009 | 3009 | 3009 | 3109 | 2006.5.8 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-16 | 3016 | 3016 | 3016 | 3116 | 2006.7.14 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-17 | 3017 | 3513 | 3513 | 3117 | 2006.9.5 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-08 | 3008 | 3008 | 3008 | 3108 | 2006.12.4 | 下関 | 下関 |  |  |
| N-18 | 3018 | 3502 | 3502 | 3118 | 2007.1.11 | 下関 | 下関 |  |  |
| K-05 |  | 3505 | 3505 |  | 2007.1.16 | 岡山 | 後藤 | 2015.12.25 |  |
| K-02→A-14 | 1150 | 3504 | 3504 | 1121 | 2007.3.29 | 岡山 | 後藤 | 2015.4.30(モハ) |  |
| N-02 | 3002 | 3002 | 3002 | 3102 | 2007.4.12 | 下関 | 下関 |  |  |
| C-02→O-01 | 3015 | 2002 | 2002 | 3115 | 2007.5.25 | 下関 | 下関 | 2015.5.29(クハ） 2018.12.1(モハ) | モハはO-04へ転用 |
| C-14 |  | 2014 | 2014 | 1113 | 2007.9.13 | 下関 | 下関 | 2015.10.7 |  |
| N-06 | 3006 | 3006 | 3006 | 3106 | 2007.11.16 | 下関 | 下関 |  |  |
| C-25→O-03 | 2017 | 2025 | 2025 | 1120 | 2008.1.18 | 下関 | 下関 | 2018.11.15 |  |
| N-07 | 3007 | 3007 | 3007 | 3107 | 2008.3.31 | 下関 | 下関 |  |  |
| C-16 |  | 2016 | 2016 |  | 2008.6.13 | 下関 | 下関 | 2019.3.20 | L-15へ転用 |
| C-21 |  | 2021 | 2021 | 2114 | 2008.8.21 | 下関 | 下関 | 2019.8.9 |  |
| N-21 | 3021 | 3509 | 3509 | 3121 | 2008.11.5 | 下関 | 下関 |  |  |
| C-13 |  | 2013 | 2013 | 1141 | 2008.12.12 | 下関 | 下関 | 2018.10.26 |  |
| C-39→O-04 | 1078 | 1152 | 1088 | 1140 | 2009.3.5 | 下関 | 下関 | 2018.12.1(クハ) | モハはA-16へ転用 |
| C-20→O-02 | 3013 | 2020 | 2020 | 3113 | 2009.4.30 | 下関 | 下関 | 2015.4.27(クハ) 2019.2.20(モハ) | モハはR-02へ転用 |
| K-01→A-17 | 1147 | 3501 | 3501 | 1117 | 2009.5.20 | 岡山 | 後藤 | 2016.3.3(モハ) |  |
| C-43→R-02 |  | 1095 | 1034 | 1108 | 2009.8.4 | 下関 | 下関 | 2019.2.20(クハ) | モハはA-15へ転用 |
| C-18→R-05 | 2012 | 2018 | 2018 |  | 2009.9.19 | 下関 | 下関 | 2018.4.11(モハ) 2019.8.9(クハ） | モハはR-05へ転用 |
| C-24→R-06 |  |  |  | 1151 | 2009.11.25 | 下関 | 下関 | 2015.3.27 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 下関・西出雲姫路・播州赤穂 → 
| 編成 | クハ115 | モハ114 | クモハ115 | 竣工 | 配置 | 改造所 | 廃車 | 備考 |
| D-08 | 1404 | 1206 | 1549 | 2002.7.31 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-02 | 1067 | 1096 | 1502 | 2002.9.25 | 岡山 | 下関 |  |  |
| D-07 | 1073 | 1108 | 1507 | 2003.2.19 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-14 | 1088 | 1156 | 1514 | 2003.3.31 | 岡山 | 吹田 |  |  |
| D-19 | 1233 | 1192 | 1544 | 2003.4.25 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-18 | 1402 | 1191 | 1543 | 2003.8.9 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-15 | 1401 | 1154 | 1540 | 2003.12.9 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-28 | 1405 | 1122 | 1659 | 2004.4.20 | 岡山 | 後藤 |  | クモハ平面顔 |
| D-29 | 1240 | 1116 | 1653 | 2004.6.11 | 岡山 | 後藤 |  | クモハ平面顔 |
| D-30 | 1079 | 1126 | 1663 | 2004.9.29 | 岡山 | 後藤 |  | クモハ平面顔 |
| D-31 | 1032 | 1195 | 1711 | 2004.11.22 | 岡山 | 後藤 |  | クモハ平面顔 |
| D-09 | 1070 | 1119 | 1509 | 2004.12.17 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-04 | 1069 | 1100 | 1504 | 2005.2.25 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-16 | 1220 | 1155 | 1541 | 2005.3.30 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-11 | 1203 | 1149 | 1511 | 2005.7.5 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-20 | 1237 | 1200 | 1545 | 2005.9.27 | 岡山 | 吹田 |  |  |
| D-17 | 1207 | 1158 | 1542 | 2006.1.17 | 岡山 | 吹田 |  |  |
| D-12 | 1204 | 1151 | 1512 | 2006.2.24 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-21 | 1403 | 1201 | 1546 | 2006.7.4 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-03 | 1238 | 1202 | 1547 | 2006.9.6 | 岡山 | 吹田 |  |  |
| D-10 | 1235 | 1207 | 1550 | 2007.6.28 | 岡山 | 後藤 |  |  |
| D-05 | 1239 | 1204 | 1548 | 2009.8.4 | 岡山 | 吹田 |  |  |