stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
神戸市立垂水中学校
交通アクセス

ＪＲ「垂水駅」、山陽電鉄「垂水駅」下車北へ徒歩　約２０分
垂水駅北側 バスロータリーより、乗車  　　　　・２系統　清水が丘行　「細道下」　下車　徒歩２分  　　　　・３系統　ゴルフ場行　 「細道下」　下車　徒歩２分
自動車　・第２神明道路 「高丸インター」を出て、南へ約３分  　　　　・国道２号線、垂水駅西の高架をくぐり、商大筋を北へ約５分
通学区域が隣接している学校

神戸市立垂水東中学校
神戸市立福田中学校
神戸市立星陵台中学校
神戸市立歌敷山中学校
北見中央インターチェンジ

| 北見中央インターチェンジ |
| --- | --- |
 上り線出口
所属路線:  E61 北見道路
IC番号:  2
本線標識の表記:   北見中央
起点からの距離:  97.4 km（本別JCT起点）
 ◄北見北上IC (4.3 km)  (2.8 km) 北見川東IC►
接続する一般道:     北海道道217号北見美幌線
供用開始日:  2013年（平成25年）3月31日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒090-0807 北海道北見市川東北緯43度47分36.1秒 東経143度55分2.6秒﻿ / ﻿北緯43.793361度 東経143.917389度﻿ / 43.793361; 143.917389
備考:  料金所なし（無料）
テンプレートを表示
北見中央インターチェンジ（きたみちゅうおうインターチェンジ）は、北海道北見市川東にある北見道路のインターチェンジ (IC)。
歴史

2013年（平成25年）
2月18日 : IC名称が北見中央ICに正式決定。
3月31日 : 北見道路（北見西IC - 北見東IC間）の開通に伴い供用開始。
12月24日 : 地域活性化インターチェンジとして北見西IC - 当IC間に北見北上ICが、当IC - 北見東IC間に北見川東ICがそれぞれ設置されて供用開始。
周辺

フラワーパラダイス
常呂川
北見ハッカ記念館・薄荷蒸溜館
香りゃんせ公園
オホーツク木のプラザ
北見芸術文化ホール（きた・アート21）
北見市立中央図書館
北見駅（JR北海道・石北本線）
まちきた大通ビル（パラボ）
接続する道路

直接接続
北海道道217号北見美幌線
間接接続
北海道道122号北見端野美幌線
国道39号
第二航路トンネル

第二航路トンネル（だいにこうろトンネル）は、東京臨海副都心青海地区（江東区青海）と中央防波堤内側埋立地（江東区海の森）の間に位置する海底トンネルである。総延長は1084メートル。
概要

中央防波堤埋立処分場に土砂や廃棄物を運ぶために1973年（昭和48年）に建設が開始され、1980年（昭和55年）に完成した。工法は臨海トンネルと同様の沈埋工法である。
当初は臨海副都心地区と中央防波堤埋立地を結ぶだけの機能であり、関係車両やごみ収集車、団体見学車両以外は通行が禁止されていた。その後、2002年（平成14年）の東京港臨海道路I期（臨海トンネル）開通時に一般に開放され、レインボーブリッジ - 東京湾岸アンダー - 青海トンネル - 第二航路トンネル - 臨海トンネルを経由することで都心から羽田方面への新たなルートの一端を担うようになり、首都高速湾岸線（東京港トンネル）の混雑緩和に寄与している。2012年には東京ゲートブリッジを経て若洲まで接続するようになった。
都営バスの波01系統が本トンネルを通過している。
中央防波堤内側埋立地の帰属が未定だった当時は、本トンネルの入口が属する青海三丁目の地先とされていた。
通行規制

原動機付自転車（50cc以下）、自転車、歩行者は通行禁止となっている。本トンネルには道路部分の他に一般地下歩道部分もあるが、その入口は常にシャッターで閉められている。
クリーミングパウダー

カップコーヒーと、小袋に入った砂糖とクリーミングパウダー
クリーミングパウダーは、飲料や食品に添加してクリームの風味を醸す粉末製品。
概要

牛乳やクリームと比べた場合、保存性に優れている。また、熱や酸にも強い。コーヒーや紅茶などの飲料に添加し、コクや乳味感を付与するのに用いられる。
また、飲料に加える以外に、料理にも用いられる。
日本 > 日本での歴史

1950年代前半の日本は神武景気などの経済成長もあってコーヒーが身近な飲み物となり、喫茶店や家庭で飲まれるようになっていった。この頃は無糖練乳を利用することが多かったものの、開封後の日持ちが悪いことが課題となっていた。1961年に森永乳業から「クリープ」が発売され、爆発的な売れ行きを記録する。
「クリープ (森永乳業)」を参照
1969年、ネッスル（現・ネスレ日本）から日本初となる植物性クリーミングパウダー「ブライト」が発売開始される。
日本 > 日本国内の主な商品の比較

以下に、日本で販売されている主な商品についての比較表を挙げる（数字は2024年時点のもの）
| メーカー名 | 商品名 | 主原料 | カロリー（kcal） | 脂質(g) | スプーン1杯あたりの価格(円) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 味の素AGF | マリーム | 水あめ、植物油脂 | 16 | 0.95 | 約3.3 |
| ネスレ日本 | ブライト | コーンシロップ、植物油脂 | 17 | 1.1 | 約3.5 |
| 森永乳業 | クリープ | 乳製品、乳糖 | 15 | 0.8 | 約6.8 |
| UCC上島珈琲 | コーヒークリーミーカフェプラス | デキストリン、植物性脂肪 | 16 | 1.0 | 約11.5 |
| カルディ | クリーミーシュガーパウダー | 砂糖、デキストリン、植物油脂 | 13.2 | 0.4 | 約4.9 |
| セブンプレミアム | まろやかクリーミングパウダー | デキストリン、植物油脂 | 17 | 1.0 | 約2.1 |
| トップバリュ | クリーミーパウダー | デキストリン、植物油脂 | 16 | 1.0 | 約2.1 |
道の駅萩往還

| 萩往還 |
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所在地:  〒758-0061山口県萩市大字椿字鹿背ケ坂1258
座標:  北緯34度22分11秒 東経131度24分47秒﻿ / ﻿北緯34.36961度 東経131.41314度﻿ / 34.36961; 131.41314座標: 北緯34度22分11秒 東経131度24分47秒﻿ / ﻿北緯34.36961度 東経131.41314度﻿ / 34.36961; 131.41314
登録路線:  山口県道32号
登録回:  第1回  （35002）
登録日:  1993年4月22日
開駅日:  1992年3月27日
営業時間:  9:00 - 18:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅萩往還（みちのえき はぎおうかん）は、山口県萩市にある主要地方道萩秋芳線の道の駅である。
沿革

1993年（平成5年）4月22日に道の駅第1回登録の103箇所に選ばれ、「道の駅萩往環公園」（みちのえき はぎおうかんこうえん）としてオープンした。
2010年2月17日から萩有料道路の無料化に伴う前後区間の全面通行止に合わせて営業を休止し、施設の全面リニューアルを行っている。通行再開となった2010年3月20日に名称を現在の「道の駅萩往還」に改称した。通行再開時は駐車場・トイレ・松陰記念館のみの営業となり、2010年10月15日に物産販売施設や農産物直売所、レストランなどのリニューアルが完了した。
施設

駐車場は上下線別に設けられているが、駐車場・トイレ以外の施設はすべて下り線側（山口・美祢方面側）に集約されている。上下線の駐車場間は地下道で繋がっている。かつては車両のUターンはできなかったが、現在は上り線側からも下り線側駐車場に進入できる。
駐車場 : 66台
普通車 : 57台
大型車 : 7台
身体障害者用 : 2台
トイレ : 22器
男 : 大 4器、小 6器
女 : 10器
身体障害者用 : 2器
公衆電話 : 4台
レストラン : うどん茶屋「橙々亭」
レストラン : 見蘭牛ダイニング「玄」（ミドリヤ直営）
売店 : 物産館（特産品）、野菜まあと（農産物）
休憩所
情報コーナー
郵便ポスト（萩郵便局）
松陰記念館
吉田松陰と松下村塾に関する資料を展示した施設。入場料は無料。
休館日

年中無休
アクセス

山口県道32号萩秋芳線（旧萩有料道路）
有料道路時代は上下線とも本線料金所の先に駐車場があり、道の駅利用の際は有料道路の料金を支払う必要があったが、道路の無料化に際して施設横の駐車場でUターンが可能になった。
周辺

大照院
萩城跡
松下村塾
松陰神社
JDM (自動車)

ホンダ・インテグラ（ACURA仕様）
日本国内におけるUSDMに当たる。
JDM（ジェイディーエム）、Japanese domestic marketとは日本（国内）市場のこと。特に日本国内向けに設計、あるいは対日輸出時に仕様変更された自動車車体や日本国内で流通している自動車関連製品に対して用いられる。
上記が転じたものであり、自動車におけるカスタムの手法・ジャンルの一種である。言葉の持つ意味通り、日本のパーツメーカー、またはそれに準ずるメーカーが供給するパーツを用いて、日本国外の視点から見て車両をカスタムする手法がJDMとされている。本稿にて記述する。
定義・概要

広義においては日本国内専売の自動車や日本仕様の純正部品、日本製アフターマーケットパーツを用いたカスタム手法を指す用語として、狭義においてはスポーツコンパクト等のアメリカンカスタムにおいて、アメリカ国内において流通・販売されている日本車に対して、北米で流通している日本メーカー、またはそれに準ずるメーカーの部品を用いて改造、または日本車の日本純正部品を用いて日本純正仕様、またはそれに準ずる仕様に改造することを指す。日本国内においては広義、狭義とも広く（時には複合した意味で）用いられている。またイギリスやオーストラリアでも同様のカスタム手法をJDMと称して施している人々が存在する。両国とも日本と同じ右ハンドルの国であるため、左ハンドルである北米や欧州大陸仕様車よりも日本仕様に近いためアフターマーケットパーツなどがより簡単に装着できることもある。さらに右ハンドルということで、日本国内専売車が中古で日本から輸出されており、それらの車両を現地でJDMと呼ぶこともある。
狭義においてのJDMのカスタムのベースとなる車種は、日本車、特にストリートレーサーに用いられているようなスポーツカー、コンパクトカーが対象となる（そのため現地の「JDM」は日本の「USDM」と同義で用いられることが多い）。またUSDMを施した車に対して北米向け日本製品を装着することもJDMと呼ぶことがある。ジャンルとしてはアメリカが発祥であり、それを日本に逆輸入したものである。本来JDMは車種や部品を限定したものではないが、ジャンルとしての成立過程（後述）により、しばしばUSDMあるいはスポーツコンパクトの範疇に含まれることがある。
北米においては元来パーツを日本から輸入する必要があったために、1990年代前半頃までは日本のアフターマーケットメーカーの北米進出まではJDMはハードルが高かった。そこで、手に入らないものならばこちらで作ってしまえということでついにはそれらのコピー品（いわゆる日本製N1向けのホイールやGTカー向けの空力パーツなどを模した物など）が出回るようになった。日本国内において、それらのコピー品を使用することもJDMに含まれることがある。
その後1990年代後半あたりから、日本の著名なアフターマーケットメーカーが北米に進出するようになり、現地の法人にて現地向けに生産した部品を用いてカスタムすることもJDMに含まれるようになった。
現地では、走りに振ったカスタムを施し、アンバーターンランプ、カーボン製パーツ、リップスポイラー、小径ホイール（または黒色ホイール）、日本語のステッカー等を装着した車全般に対してもJDMと呼称することがしばしば見受けられる。また、日本より伝来し、現地開催されているD1GPの影響から、ドリフト走行を行う者、またはドリフト向けに振ったカスタムを施した車に対してもJDMと呼称することもあり、北米においても定義の変遷が見られる。
総じて言えるのは、このカスタムが日本における「走り屋」のスタイル（特に1990年代に流行していたスタイル）をモチーフとして現地（北米）なりのスタイルで消化されており、「スタイル重視で機能的には意味が無い」パーツはあまり用いず、走行性能の向上に比重を置いてカスタムしていることが多い。
上記により、カスタムとしてのJDMの定義として日本国内においては日本で売られている純正そのままの状態、走り屋、環状族、暴走族、あるいは日本国内専売車を用いて北米志向ではないカスタムを施したものについてをJDMとみなすことはほぼ皆無である。
このJDMは現在欧米を中心として非常にブームとなっており、かつて日本で流行したスポーツカーの多くが海外へ流出している。特にA80型スープラやスカイラインGT-Rといった1990年代を代表するスポーツカーは、現地ではスーパーカーを超える価格で販売される事も多い。そのため、日本におけるスポーツカーの盗難多発や中古価格の暴騰も招いている。日本国内のタマ数も大幅に減少しており、まともな個体を海外から逆輸入するといった逆転現象まで起きている。
一方で、2022年よりメーン州でFMVSS規制に適合しない車の公道走行が禁止されるようになり、これらの州ではJDMブームは廃れることになった。
ジャンルとしての生い立ち > 起源

1980年代にアメリカに日本車が大量に導入されてある程度の時期がたった頃、新車価格が安く、壊れにくい日本車は現地の若者の乗用車として格好のターゲットとなっていた。それにより現地での自動車雑誌も日本車に注目するようになり、Turbo誌などのチューンナップ雑誌も徐々に日本車中心の内容にシフトしていった。安価でコンパクトながら若干の改造で当時のアメリカ車と渡り合えた日本車は改造車の対象として大いに受け、若者以外にも浸透していった。
1990年代に入ると、雑誌や漫画などにより日本のいわゆる「走り屋」の改造スタイルが現地にも伝わり、その影響によりそれまでのカスタムとは別にストイックに走行性能の向上を求める輩が出てきた。
だが、性能向上を求める上での弊害もあった。日本、北米双方に同じ車として流通している日本車でも、その内容はそれぞれの法規に準拠しているため大きく異なる場合が多い。それは特にエンジンや排気系などに顕著で、北米では排ガス、騒音の規制が厳しいため日本国内では純正で設定されているような高性能エンジンが搭載されていないことが多かった。そのためストリートレーサー等での間では日本にしか設定されていない高性能エンジン（ホンダB16Aや日産SR20DET、RB26DETT等）は羨望の的であった。またアフターマーケットパーツにおいても同様で、現地にて製作されている物より相性の良い日本製品を求めるようになっていた。
そしてついには彼らの中の一部がわざわざ日本よりエンジンや部品を調達し、日本の走り屋のスタイルを彼らの観点で消化し、自分たちの車にカスタムを施した。それらは贅を尽くしたことでもあり、自動車の性能の高さもあいまって彼らの中で大きなステータスとなっていった。これの後に続く者が時を追うごとに増加し、こうしてJDMというジャンルが成立していった。2000年代には日本のアフターマーケットメーカーの北米進出により日本からの部品の供給が容易になり、比較的多くのJDMカスタムを目にすることができるようになった。
ジャンルとしての生い立ち > 日本への導入

このように成立したJDMが日本にジャンルとして確立された形で持ち込まれたのは、1990年代中期にスポーツコンパクトが普及しだしてからといわれている。当時は日本においてこのジャンルの雑誌は皆無であったため、スポーツコンパクトカスタムを行うオーナーたちは現地の自動車雑誌を入手して改造を行っていた。そこでは現地法人の部品を用いた改造や、日本ではその筋に失笑を買うような勘違い（例えばシビッククーペにTYPE-Rのエンブレムを貼り付けたりするなど）が掲載されており、当時のオーナーたちはそこに斬新さを見出し、そこから得られた情報により同様の手法を行うことでカスタムの手法として確立していったといわれる（注：その後現地でも認識が高まり、誤ったエンブレムを用いることなどはクールではないとされるようになっている。英語版Rice Burner参照）。しかしまた一方で、雑誌等のメディアにより"JDM"という単語ばかりが先行して使用されるようになり、その成り立ちを無視して多少ドレスアップに振った日本の走り屋スタイルその物をJDMとして紹介するなどが行われている為に、元来の意味合いが薄れてきてしまい、ある意味では陳腐化しているともいえる。
主な改造方法

JDMをカスタムとして行う際には、その生い立ちからUSDMの考え方を下地にして行うことが多い。まず北米で販売されている純正状態を意識し、その上で日本製製品を追加するようなカスタムを行う。イギリスやオーストラリアの場合は前出の通り、現地仕様車も右ハンドルであり、灯火類も日本仕様に準じていることがほとんどなので、外装よりもエンジン、サスペンション、ブレーキなどの機能部品を日本仕様の純正品または日本製のアフターマーケット品に交換してJDMとすることが多い。中にはそれらの機能部品を日本からまとめて個人輸入し、現地仕様車に丸ごとスワップしている例も見られる。
以下は代表的な改造点の一例である。
チューンナップパーツなどは日本の著名なメーカーの現地法人製品を用いるか、GTレースなどで活躍する著名メーカーの製品などを用いる。
日本の高性能ホイールを模した現地メーカーのコピー品を用いることもある。
ホイールサイズの主流は14〜16インチであるが、一部JTCCやS耐、D1など日本のレースの影響、あるいは現地でのカスタムの通例により大径ホイールを用いることもある。
外装はUSDMを下地にすることが多い。
日本国内仕様のバッジ類装着。レクサス IS200をトヨタ アルテッツァ仕様に変更するなど。
ウインカーはオレンジ（アンバー）を用いることがある（これは現地で日本車＝オレンジウインカーという一定の認識があるため）。
灯火類の点灯方法は北米と同様に行う（現地では日本の灯火の点灯方法についてまでを調査し、変更を行っている場合が少ないため）。
カーボン製パーツを装着することがある。
1980年代中頃までに生産された旧車には、ドアミラーを取り外してフェンダーミラーを装着する。
日本仕様にしか用意されていないフェイス周りに換装する。(日本名：日産・シルビア、トヨタ・カローラレビン、トヨタ・カレン等。例えば240SX(S13)の場合だと、ハッチバック(≒180SX)だけでなくノッチバック(≒S13型シルビア)もリトラクタブルヘッドライトになっている(所謂ワンビア)ため、日本仕様の固定式ヘッドランプ(及びフェンダー・ボンネット・バンパーと言った付随パーツ)に変更する。)
装飾として、日本の車庫証明ステッカー（保管場所標章）、初心者マーク、高齢者マーク、JAFエンブレムなどを装着する。多くはネットオークションで購入するか、自作する場合もある。
日本製エアロパーツを用いて外観をカスタムすることもJDMとしては成立しえるが、現地ではストリートレーサーを中心としてJDMが普及していることから、必ずしも主流ではなく（現地のストリートレーサーは、フルタイプのエアロよりもリップスポイラー等の方が装着率が高い）、日本国内においてはそれでJDMを演出することは走り屋と同一視される可能性が高いために難易度が高いとされている。また、その際に用いられる日本製エアロパーツは、チューンナップパーツなどと同様に現地法人があるものの他に、有名なGTレースへの露出度の高い等、現地において認知されているメーカーの製品が多い。
2010年には現地でVIPカーの所謂『ツライチ』を参考にした『ヘラフラッシュ』が流行しており、それを逆輸入する形で日本でも流行の兆しがある。ヘラフラッシュは日本におけるツライチと同義語であるが、そのツラ（車両を前もしくは後ろから見た時のフェンダーとタイヤ、もしくはホイールのリムの面の位置関係）具合によって呼び方が複数存在する。さらにこの流れから、ヘラフラッシュに極端な車高ダウンを加えた（その状態で走行可能なようにフェンダーなど車体側の加工等も行う）『スタンス』というスタイルが生まれ、こちらも日本に逆輸入する形で流行している。
エイリアンクラッシュ

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ジャンル:  コンピュータピンボール
対応機種:  PCエンジン (PCE) Wii PlayStation 3 (PS3) PlayStation Portable (PSP) ニンテンドー3DS (3DS) Wii U
開発元:  コンパイル
発売元:  ナグザット
音楽:  迫田敏明[要出典]
人数:  1人
メディア:  2メガビットHuCARD
発売日:  PCE  1988年9月14日  1989年9月 Wii  2006年12月11日  2006年12月15日  2007年1月9日 PS3,PSP  2010年2月17日  2011年6月2日 3DS  2014年2月26日 Wii U  2014年7月9日  2017年6月8日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上） PEGI：7
コンテンツアイコン:  ESRB：Animated Blood,Mild Fantasy Violence PEGI：Violence, Fear
その他:  型式  NX63001  TGX020005
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『エイリアンクラッシュ』 (ALIEN CRUSH) は、コンパイルが開発しナグザットより1988年9月14日に発売されたPCエンジン用コンピュータピンボール。
後に同機種にて続編となる『デビルクラッシュ』（1990年）が発売され、以後シリーズ化された。本稿ではハドソンより配信されたWiiウェア用ゲームソフト『エイリアンクラッシュ・リターンズ』も扱う。
概要

グロテスクな背景やギミックを導入したピンボールゲームで、動き回る敵を狙い撃ちするなど、実際のピンボールでは実現不可能なテレビゲームならではの仕掛けが特徴。
本作は『'88AVAグランプリ ビデオゲーム特別賞』を受賞しており、これは次シリーズのパッケージでも売り文句として使われていた。
後にバーチャルコンソール対応ソフトとして2006年にはWii、2014年にはニンテンドー3DSおよびWii Uにて配信された。2010年にはPlayStation 3およびPlayStation Portable用ソフトとしてPCエンジンアーカイブスにて配信された（詳細は#移植版を参照）。PCエンジン版はゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」にてゴールド殿堂を獲得した。
ゲーム内容

ゲームシステム的には本物のピンビールゲームのルールを踏襲しており、「台揺らし」と称されるテクニックもゲーム的に再現している。ただし当時のアナログテレビではピンビールの縦に長い台を全て映し出す事は出来なかったので、画面デザインも基本は上下2画面で構成されている。特殊な状況下では画面が切り替わり、ボーナスステージに突入する（全4種類）。
本作は得点がカンストして999,999,900点に達すると、ピンボール台が破壊されてエンディングとなる隠し要素がある。しかし、そこまで得点を稼ぐには一般的に数十時間所要する上にゲームの中断をしたり、セーブしたりする機能がないため、それを見るのは非常に困難なものであった。バーチャルコンソール版やPCエンジンアーカイブス版ではゲーム内容を保持したまま中断ができるため、多少は容易になっている。
移植版

| 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  2006年12月11日  2006年12月15日  2007年1月9日 | Wii | - | ハドソン | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - |  |
|  2010年2月17日  2011年6月2日 | PlayStation 3 PlayStation Portable (PlayStation Network) | - | ハドソン | ダウンロード （PCエンジンアーカイブス） | - |  |
|  2013年6月3日 | ひかりTVゲーム | - | KDE | クラウドゲーム | - |  |
|  2013年6月20日 | G-cluster | - | KDE | クラウドゲーム | - |  |
|  2014年2月26日 | ニンテンドー3DS | - | KDE | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - |  |
|  2014年7月9日  2017年6月8日 | Wii U | - | KDE | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - |  |
|  2020年3月19日  2020年3月19日  2020年3月19日 |  PCエンジン mini  TurboGrafx-16 mini  PC Engine CoreGrafx mini | M2 ※ 移植開発担当 | KDE ※ 本体の販売元 | プリインストール | - | パッケージ表示やソフト選択画面の表示位置はTurboGrafx-16版（北米版）となっているが、ゲーム本編はPCエンジン版（日本版）を収録 |
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では7・9・9・8の合計33点（満40点）でゴールド殿堂を獲得、レビュアーからはデザインをエイリアンで統一した事に関しては良いアイデアであるとの指摘や「面白いし楽しい」、「フィールドをグログロな生物にした設定が面白い」など称賛の声が多数挙がった。一方でギミックの配置など面デザインに関しては「気を配って欲しかった」といった意見や、メインフィールドが一つしかない点に関して「もうひとつでいいから用意してほしかった」など面数の少なさに対する意見、ボーナスステージの面倒さなどに否定的な意見が見られた。レビュアーの水野店長は本作に関して「簡単すぎる点をのぞけば、あとはまったく文句はない」と絶賛した。
『PC Engine FAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り22.66点（満30点）となっている。また、この得点はPCエンジン全ソフトの中で110位（485本中、1993年時点）となっている。同雑誌1993年10月号特別付録の「PCエンジンオールカタログ'93」では、メインフィールドが縦に2画面分あり巨大である事を指摘した他、台揺らし機能が付いている事に関して驚愕であると称賛した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 4.01 | 3.78 | 3.87 | 3.80 | 3.53 | 3.57 | 22.66 |
ゲーム本『懐かしゲーム機大百科 PCエンジン完全ガイド 1987-1999』では、エイリアンが配置されたフィールドに関して「デザインセンスは非常に独創的だった」と称賛した他、実際のピンボールでは不可能なギミックが搭載されている一方で、ピンボール本来の面白さの再現に関しても台揺らし機能が付いていると指摘し、「ピンボールファンも納得のデキ」であると称賛した。
エイリアンクラッシュ・リターンズ

| --- | --- |
ジャンル:  グロテスクアクションピンボール
対応機種:  Wii
開発元:  ハドソン
発売元:  ハドソン
人数:  1-4人
メディア:  ダウンロード販売
発売日:  2008年8月26日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象） ESRB：E（6歳以上） PEGI：7 OFLC：G（全年齢対象）
コンテンツアイコン:  CERO：暴力
デバイス:  Wiiリモコン&ヌンチャク
その他:  ニンテンドーWi-Fiコネクション対応
テンプレートを表示
『エイリアンクラッシュ・リターンズ』（ALIEN CRUSH RETURNS）は、ハドソンより2008年8月26日に配信されたWiiウェア用ゲームソフト。グラフィックを3D化し、Wiiならではの直感操作を取り入れた新作。
ニンテンドーWi-Fiコネクションにより、最大4人までのオンライン対戦や世界ランキングに参加できた（「ニンテンドーWi-Fiコネクション」のサービスは2014年5月20日23時を以って終了したため、現在はネット対戦出来ない）。
ポン・デ・リング

3種類のポン・デ・リングドーナツ。左下から時計回りに抹茶、黒糖、通常のシュガーコーティングのポン・デ・リング。
ポン・デ・リングとはダスキンが運営する日本のミスタードーナツで主に売られているドーナツの一種である。もっちりとした食感と8つの丸が輪のようにつながった形が特徴であり、名前はブラジルのパンであるポン・デ・ケイジョにちなんでいる。2003年より売り出されている大ヒット商品で、業績が悪化していたミスタードーナツが復活するきっかけとなった。ミスタードーナツの「看板商品」のひとつである。
形と味

ドーナツは「『さくさく』『ふんわり』の食感が定番」と言われる中、「もちもちとした食感と花に似たユーモラスな形」を特徴として売り出したドーナツである。ミスタードーナツが販売していたドーナツは時間がたつと食感が悪くなるという欠点があったが、キャッサバからとれるタピオカでんぷんを使用することによって柔らかい食感が長続きする生地を生み出すことに成功した。しかしながら通常より保水力の高いタピオカ入りの生地は火を通すと均一に膨らまなくなるので、「八つの玉をつなげたような形」に生地を整形できる機械を用いてこれまでのドーナツと異なる形にすることにした。一口ずつ丸い玉の部分をちぎって食べることもできる。生地は各店舗で作っており、「粉に混ぜる水の量を気温や湿度に応じて調節」している。
名称はブラジルのもちもちとしたチーズパンの一種であるポン・デ・ケイジョからとったものである。シュガーコーティングの標準的なポン・デ・リングの他に、黒糖、チョコレート、抹茶、チーズクリーム、ブリュレなどのバリエーションも発売されたことがある。ただし、しょうゆ味などはあまり人気がなく、すぐ廃止となった。台湾では期間限定で麻辣風味のポン・デ・リングも発売されたことがある。
来歴

2002年、ミスタードーナツは無認可食品添加物を含有する肉まんを販売していた事実が発覚し、売り上げが減少した。この逆境を乗り切るべく、商品開発担当の中村雅彰により新商品のポン・デ・リングが開発され、2003年1月に正式に発売された。全国にある1300店で1日あたり63万個を売り上げるというヒット商品になり、「ミスドの救世主」と呼ばれる看板ドーナツとなった。同年には大日本除虫菊のカイロである「金鳥『どんと』」、永谷園のみそ汁である「あさげ」、森永製菓の菓子である「ポテロング」、ツムラの育毛剤である「インセント」と5社でCMを共同制作する、いわゆる「ルーレットCM」も放送された。ポン・デ・リングは「ミスドのイメージ回復を早めた」重要な商品であると言われている。
2004年1月にはポン・デ・リングに似たたてがみを持つライオンのキャラクターであるポン・デ・ライオンがマスコットとして登場した。このキャラクターが非常に好評であったため、ミスタードーナツでためたポイントをポン・デ・ライオンのグッズと交換できるサービスが始まった。
2010年8月時点では売り上げが13億個を超えた。海外店舗でも人気があり、韓国のミスタードーナツでは2011年時点で1日1万個ほどのポン・デ・リングが売れていたという。2013年にはマツコ・デラックスと島崎遥香がポン・デ・リングのCMに出演した。2015年のクリスマスシーズンにはポン・デ・リングにクリスマスリース風の装飾を施したポン・デ・リースが売り出された。
2016年にはよりもっちりとした感覚を追求したのびのびポン・デ・リングが糖蜜、チョコアーモンド、黒みつきなこの3種類のフレーバーで登場した。2006年トリノオリンピックフィギュアスケート金メダリストである荒川静香が期間限定商品であるのびのびポン・デ・リングのCMに出演し、ドーナツを食べながらフィギュアスケートをするという映像が放送された。ただし、実際に荒川がドーナツを食べながらスケートをする様子を撮影したわけではなく、模造品が使われた。のびのびポン・デ・リングは通常のポン・デ・リングの2倍程度伸びる生地であった。
2003年の発売以降、ポン・デ・リングはミスタードーナツの売り上げでトップを占めていたが、2016年8月に一口サイズのドーナツポップに売り上げ首位の座を譲った。2017年には愛知県のミスタードーナツ店舗でポン・デ・リングなどのドーナツに鉛筆と思われる木の切れ端が混入するトラブルが起こり、自主回収が行われた。
2020年の6月にはミスドごはんのラインナップとして、シュガー、チーズ、めんたいマヨソースの3種類のポン・デ・ちぎりパンが発売された。ポン・デ・ちぎりパンはポン・デ・リングの「形と食感をパンで表現した商品」である。
2023年6月14日より、ポン・デ・リングの発売20周年を記念し、白いポン・デ・リングが発売された。
価格

2003年の発売時にはポン・デ・リングは100円であった。2007年には105円から126円に値上げされた。2013年12月の値上げでは価格据え置きとなったが、2015年にはポン・デ・リングのバリエーションが全て値上げとなった。2016年11月にはオールドファッションドーナツなどとともに値下げが行われた。この時の値下げはユニクロなどによる値下げのトレンドに沿うものであると評された。2020年にはリニューアルに伴い、ポン・デ・リングとポン・デ・黒糖が10円、ポン・デ・ストロベリーが11円の値上げとなり、結果的に前二者はテイクアウトが108円から118円、イートインが110円から121円になり、後者はテイクアウトが129円から140円に、イートインが132円から143円になった。
受容

発売時にはもっちりとした食感の独創性が高く評価され、『「さくさく」「ふわふわ」「しっとり」が幅を利かせるドーナツ界に「もちもち」という第4の食感を持ち込み、革命を起こした』と言われている。ミスタードーナツの「看板商品」として定着している。
日本では全国的にドーナツの定番としてよく知られており、パロディも作られている。2011年には大阪駅で土産物として「大阪ほんでリング」なるパロディ商品も売られていたという。2016年には2020年東京オリンピック・パラリンピックのエンブレムにポン・デ・ライオンをあしらったパロディエンブレムがインターネットで話題となった。また、セブン-イレブンが発売した「もちもちスイートリングドーナツ」はポン・デ・リングにそっくりであると言われている。
ミスタードーナツで売られている商品であるが、白玉粉などを用いて自作する者もいる。
ポン・デ・リース。
ポン・デ・ちぎりパン。
白いポン・デ・リング
ポン・デ・ブリュレとメロンソーダ。
倉田地三

倉田 地三（くらた ちぞう、1917年3月24日 - 2005年11月16日）は、日本の俳優。父は劇作家の倉田百三。広島県出身。新築地研究所卒。舞台俳優として活躍。劇団・東京芸術座創立に参加する。「蟹工船」、「どん底」などに出演した。
2005年11月16日、多臓器不全のため東京都小金井市の自宅で死去。享年88だった。墓所は多磨霊園。
主な出演作品 > 映画

真空地帯（1952年）
殺されたスチュワーデス 白か黒か（1959年） - 牧夫
若者は行く -続若者たち-（1969年） - 守衛
戦争と人間 第三部 完結篇（1973年）
さくら隊散る（1988年） - 証言者
主な出演作品 > テレビ

鉄腕アトム（実写版）（フジテレビ、1959年-1960年） - 田鷲警部
廃虚の唇 第21話（NET、1964年）
国盗り物語（NHK、1973年） - 島本右衛門太夫
白い牙 第13話「青春挽歌」（日本テレビ、1974年）
主な出演作品 > 舞台

蟹工船
どん底
王宏

| 人物情報 |
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別名:  王 康緒
生誕:   (1925-11-09) 1925年11月9日 台湾
出身校:  華北学院商学院、華北軍政大学
学問
研究分野:  言語学(日本語学)
研究機関:  上海外国語大学
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王 宏（おう こう、1925年 - ）は、中国の日本語学者。元の名は「王康緒」。
経歴

1925年、台湾で生まれた。1932年の夏、家族で満洲国新京に移り、1939年北京日本中学校に入学。1943年に同校を卒業した。1944年10月、東亜同文書院大学予科に進学したが、翌年中退し、北京を経て新四軍の勢力圏に入った。
戦後は北平の華北学院商学院経済系に学び、1948年卒業すると華北軍政大学台湾隊で学んだ。1949年10月1日の中華人民共和国開国大典には華北軍政大学台湾隊として参列している。朝鮮戦争では中国人民志願軍に志願し従軍した。
1960年、上海外貿学院、上海外語学院の日本語教員となり、1972年には上海外国語大学の日本語教員、同大の日本語学部の初代主任となった。学界では、中国日語教学研究会会長を務めた。
鳳山えり

鳳山 えり（とりやま えり、1982年5月12日 - ）は日本の歌手、作詞家、モデル。
大阪府出身。ガンズマネージメント所属。モデル時代は鳳山 絵里の名前で活動していた。
経歴・人物

中２から高３まで雑誌mcSisterのモデルとして活動する。その頃から既に作詞活動や音楽活動も始めるようになる。
2001年2月、“鳳山 雅姫”（とりやま まさき）名義でワーナーミュージック・ジャパン内のインディーズレーベル・DREAM MACHINEよりインディーズデビュー。同年8月にシングル「渇いた胸」でワーナーミュージック・ジャパンよりメジャーデビュー。
2003年に契約を終了し、再度インディーズ活動を経て2005年にDreamusicに移籍。その後2010年、ユニバーサルから鳳山雅姫から鳳山えり名義に変更してSoulJaの楽曲にゲストボーカルで参加。
自身の楽曲の作詞を手掛けるほか、詩人としても詩集やポエトリーリーディングCDを発売している。
兄と弟がいる。
女優・歌手のキタキマユと元タレントの品田ゆいは高校の同級生。
2014年8月にデザイナーと結婚。同12月に第一子が誕生。
ディスコグラフィー > メジャー > シングル

渇いた胸（2001年8月8日）オリコン60位
渇いた胸[4:43]（作詞：鳳山雅姫／作曲：泉川そら／編曲：柴田俊文）
テレビ朝日系ドラマ「早乙女タイフーン」主題歌
砂[4:58]（作詞：鳳山雅姫／作曲：shinya kimura／編曲：エリックセイ）
渇いた胸 -late shore mix-[4:27]（編曲：橋本由香利）
月に叢雲 花に風（2001年11月21日）
月に叢雲 花に風[4:46]（作詞：鳳山雅姫／作曲：柴草玲／編曲：柴田俊文）
TBS系「CDTV-Neo」エンディングテーマ
きんもくせい[5:07]（作詞：鳳山雅姫／作曲：柴草玲／編曲：柴田俊文）
君へ（2002年9月26日）
君へ[5:34]（作詞：鳳山雅姫／作曲：鈴木優子／編曲：西川進）
BS-2「新・真夜中の王国」エンディングテーマ
終わらない坂道[5:08]（作詞：鳳山雅姫／作曲：鈴木優子／編曲：西川進）
読む詩 「君へ」[5:51]
あたしを見つけて（2005年6月22日）
あたしを見つけて[4:25]（作詞：toriyama／作曲：川江美奈子／編曲：武部聡志）
フジテレビ系「ウチくる!?」エンディング・テーマ
このままここで[4:47]（作詞：toriyama／作曲：藤井万利子／編曲：坂本昌之）
読む詩「あたしを見つけて」[7:26]（作詞：toriyama）
シュラル（2005年12月21日）
シュラル[4:32]（作詞：吉元由美／作曲・編曲：坂本昌之）
アイルランド民謡カバー
フユノアサ[4:20]（作詞：toriyama／作曲：柴草玲／編曲：坂本昌之）
ディスコグラフィー > メジャー > ミニアルバム

やわらかな風（2002年4月24日）
序章[1:21]
やわらかな風[5:17]（作詞：鳳山雅姫／作曲：柴草玲／編曲：柴田俊文）
赤い靴[4:28]（作詞：鳳山雅姫／作曲：鈴木優子／編曲：ERIC ZAI）
縛られた手足[5:30]（作詞：鳳山雅姫／作曲：鈴木優子／編曲：CHiBUN）
日本テレビ系深夜ドラマ「だめんず・うぉ〜か〜」エンディングテーマ
錆びた髪[6:47]（作詞：鳳山雅姫／作曲：鈴木優子／編曲：ERIC ZAI）
似た月[4:24]（作詞：鳳山雅姫／作曲：鈴木優子／編曲：旭純）
ディスコグラフィー > メジャー > アルバム

あなたとみた夜（2006年4月26日）
シュラル[4:32]（作詞：吉元由美／作曲・編曲：坂本昌之）
ふたり[2:15]（作詞：toriyama／作曲・編曲：川江美奈子）
悲しくない物語[4:13]（作詞：toriyama／作曲・編曲：西川進）
このままここで[4:48]（作詞：toriyama／作曲：藤井万利子／編曲：坂本昌之）
ツボミ[5:20]（作詞：toriyama／作曲：イズミカワソラ／編曲：西川進）
I DON'T WANT T WAIT[5:06]（作詞・作曲：ポーラ・コール／編曲：小林信吾）
あたしを見つけて[4:25]（作詞：toriyama／作曲：川江美奈子／編曲：武部聡志）
嘘つき[5:34]（作詞：toriyama／作曲：吉田とおる／編曲：坂本昌之）
泥棒猫[4:26]（作詞：toriyama／作曲：marhy／編曲：坂本昌之）
美しいとき[5:24]（作詞：toriyama／作曲：坂本昌之／編曲：坂本昌之）
キス[4:54]（作詞・作曲：toriyama／編曲：坂本昌之）
うたかたの恋人[5:11]（作詞：鳳山雅姫／作曲：marhy／編曲：山口一久）
ディスコグラフィー > インディーズ > シングル

三日月（2001年2月21日）
三日月[5:09]
三日月 -professional chaos reprise-[7:15]
三日月 -maru-Q mix-[5:09]
帰り路[5:00]
願い（2001年4月18日）
願い[3:58]
願い (recitational edit)[3:16]
月に叢雲 花に風[5:04]
ディスコグラフィー > インディーズ > アルバム

恋におちたふたり（2003年7月16日）オリコン242位
渇いた胸[4:39]
君へ[5:34]
ひとつずつ[4:59]
すてきな夢を[4:57]
悪い女[9:15]
干からびた心[4:57]
あなたとあたし[5:39]
月に叢雲 花に風[4:45]
忘れない[6:19]
願い (bonus tracks)[3:57]
三日月 (bonus tracks)[8:52]
ディスコグラフィー > インディーズ > 企画CD

うたかたの恋人（2004年2月4日）オリコン181位
楽曲2曲・ポエトリーリーディング8曲収録、詩集付
うたかたの恋人[5:11]
愛しい友[4:49]
あなたにあげられるもの[0:53]
別れ[0:26]
毒[1:29]
プロポーズ[1:58]
皮[2:33]
ふたり[2:11]
水曜日[1:00]
土曜日[1:52]
赤ちゃん[1:00]
忘れない[7:18]
ディスコグラフィー > ポエトリーリーディングCD

読む詩 鳳山雅姫（2002年4月1日）
読む詩その② 鳳山雅姫（2002年8月19日）
ディスコグラフィー > 書籍

きゅうくつな花～a flower blooming in my season～（2001年5月25日初版出版）
劉子鸞

劉子鸞（りゅう しらん、孝建3年（456年）- 景和元年9月11日（465年10月16日））は、南朝宋の皇族。始平孝敬王。孝武帝劉駿の八男。字は孝羽。
経歴

劉駿と殷淑儀のあいだの子として生まれた。大明4年（460年）1月、襄陽王に封じられた。東中郎将・呉郡太守に任じられた。9月、新安王に改封された。大明5年（461年）10月、北中郎将・南徐州刺史に転じ、南琅邪郡太守を兼ねた。母の殷淑儀がとくに孝武帝に愛されたこともあり、子鸞は諸子の中で最も孝武帝に可愛がられた。帝の目に留まりたい者は競って子鸞の王府に入った。
大明7年（463年）9月、子鸞は刺史のまま司徒を兼ねた。大明8年（464年）1月、撫軍将軍の号を受けた。さらに都督南徐州諸軍事の任を加えられ、中書令を兼ねた。7月、中書令・司徒の任を解かれ、持節を加えられて南徐州に赴いた。子鸞は以前から父帝の過度な愛情を受けて、兄の劉子業（前廃帝）に嫉視されていた。景和元年（465年）9月、子鸞は免官されて庶人に落とされ、死を賜った。死に臨んで「願わくは身がふたたび王家に生まれることのなきように」と側近に遺言した。同腹の弟妹たちもそろって殺害され、京口に葬られた。同年（泰始元年）12月、明帝が即位すると、使持節・侍中・都督南徐兗二州諸軍事・司徒・南徐州刺史の位を追贈された。追って始平王に改封され、秣陵県の龍山に改葬された。建平王劉景素の子の劉延年が後嗣に立てられた。
伝記資料

『宋書』巻80 列伝第40
『南史』巻14 列伝第4
第六号掃海艇

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艦歴
計画: 大正12年度計画
起工: 1928年3月10日
進水: 1928年10月29日
竣工: 1929年2月25日
その後: 1941年12月26日空爆により沈没
除籍: 1942年1月10日
性能諸元
排水量: 基準：620トン 公試：717トン
全長: 77.00m
全幅: 8.25m
吃水: 2.25m
機関: ロ号艦本式缶（石炭専焼）2基 3気筒3段膨張レシプロ2基 2軸、4,000馬力
速力: 21.0ノット
航続距離: 14ノットで2,000海里
燃料: 石炭：150トン
乗員: 91名
兵装: 45口径三年式12cm砲 2門 40口径三年式8cm高角砲 単装1門 九一式爆雷投射機2基 爆雷投下台 爆雷18個 掃海具、または機雷50個
第六号掃海艇（だいろくごうそうかいてい）は、日本海軍の掃海艇。第五号型掃海艇の2番艦。海軍省が定めた艦艇類別等級別表では第一号型に含まれる。
艦歴

1928年（昭和3年）3月10日、大阪鉄工所桜島工場で起工。同年10月29日進水。1929年（昭和4年）2月25日に竣工。第六号掃海艇と命名され、掃海艇に類別。
1937年（昭和12年）から1939年（昭和14年）まで日中戦争において華中の作戦に参加。太平洋戦争では、南方侵攻作戦に参加。1940年（昭和15年）10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。
1941年（昭和16年）12月26日、ボルネオ攻略作戦において同島クチン泊地でオランダ軍機の爆撃をうけ沈没。この時「第六号掃海艇」は「第二雲洋丸」に横付けしており、「第二雲洋丸」も炎上後沈没した。これは、サマリンダよりクチンに来襲したグレン・マーチン3機の攻撃によるものであった。
1942年（昭和17年）1月10日に除籍。
歴代艇長

※艦長等は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
成田茂一 大尉：1928年11月1日 -
成田茂一 少佐：1929年2月25日 - 1929年11月30日
岡崎文勳 大尉：1929年11月30日 - 1930年5月1日
川井繁蔵 大尉：1930年5月1日 - 1930年12月1日
天野重隆 大尉：1930年12月1日 - 1931年11月2日
川元徳次郎 大尉：1931年11月2日 - 1933年11月15日
吉田正義 大尉：1933年11月15日 - 1934年10月22日
法元廉 大尉：1934年10月22日 - 1936年4月1日
吉井吉郎 大尉：1936年4月1日 - 1936年12月1日
富田捨造 少佐：1936年12月1日 - 1938年7月28日
岡戸靖彦 少佐：1938年7月28日 - 1938年11月15日
佐川通夫 少佐：1938年11月15日 - 1939年7月29日
日下敏夫 少佐：1939年7月29日 - 1940年3月20日
江原晃 少佐：1940年3月20日 - 1940年11月15日
蓼沼三郎 少佐：1940年11月15日 - 1941年9月10日
田中弘国 大尉：1941年9月10日 - 1942年1月15日
第二芸術

「第二芸術 ―現代俳句について―」（だいにげいじゅつ げんだいはいくについて）は、岩波書店の雑誌『世界』1946年11月号に掲載された桑原武夫の論文。同年に同論文を表題作とする評論集（岩波書店刊）に収録された。
概要

俳句という形式は現代の人生を表しえないなどとして、俳句を「第二芸術」として他の芸術と区別するべきと論じたものであり、当時の俳壇に大きな論争を引き起こした（第二芸術論争）。
この論文では桑原はまず作者名を伏せたうえで、大家の作品のなかに無名の作者のものを混ぜた15の俳句作品を並べ、作品からは素人と大家の優劣をつけることができないとする。ここから俳句においては大家の価値はその党派性によって決められるものであるとして批判し、また近代化している現実の人生はもはや俳句という形式には盛り込みえず、「老人や病人が余技とし、消閑の具とするにふさわしい」ものとして、強いて芸術の名を使うのであれば「第二芸術」として区別し、学校教育からは締め出すべきだという結論を導き出している。
桑原の挑発的な論調もあって、この論文は俳人たちの間で多くの反論を引き起こした。主な論者は山口誓子、中村草田男、日野草城、西東三鬼、加藤楸邨などで、山口と桑原は毎日新聞紙上で「往復書簡」のやりとりをしている（この往復書簡を企画したのは、当時毎日新聞社の文芸部副部長だった井上靖であった）。反論側の要旨は俳句の党派性などの弊害をある程度認めつつ、桑原の鑑賞力の低さや俳句に対するそもそもの非好意的な態度を批判するもので、中でも中村草田男が激しい反論を行った。戦後の当時は俳人たちも俳句のあり方を模索していた時期であり、この論争はその後、社会性俳句運動などが生まれる遠因ともなった。
本論については、ヨーロッパ文化を絶対視するヨーロッパ中心主義的姿勢や、部分に当てはまる批判を全体に通用する批判としてすり替える論法、連句全体を見るのではなく発句のみを取り上げた恣意性などが批判された。
評論集『第二芸術論』

1947年5月、「第二芸術」論が有名になったことから、「日本現代小説の弱点」「文学修業」「芭蕉について」などの19編の評論を集めた評論集『第二芸術論』が刊行された。日本文学に色濃く残る伝統や現代文学における思想性の欠如、芭蕉などに見られる封建制・世外的・隠遁的な風雅の道との繋がりから日本の民主化が妨げられると主張した。
一方、1976年の講談社学術文庫版において、桑原は「第二芸術」発表当時、西欧中心主義への反省が欠如していたと回想している。
関連文献

孝橋謙二編 『現代俳句のために 第二藝術論への反撃』 ふもと社、1947年
赤城さかえ 『戦後俳句論争史』 俳句研究社、1968年
臼井吉見監修『戦後文学論争』番町書房、1972年
宗内敦 「第二芸術論と高浜虚子」（『人は何故書くのか』：『琅』22号）、2009年
代官町出入口

| 代官町出入口 |
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 代官町入口（ETC専用化前）
所属路線:  首都高速都心環状線
IC番号:  25
本線標識の表記:  代官町　一ツ橋　内堀通り　北の丸公園
起点からの距離:  11.8 km（日本橋真上起点）
 ◄三宅坂JCT (1.4 km)  (0.4 km) 北の丸出口►
接続する一般道:  代官町通り（千代田区道229号線）
供用開始日:  1964年（昭和39年）8月2日
通行台数:  台/日
所在地:  〒102-0091 東京都千代田区北の丸公園
備考:  入口はETC専用
テンプレートを表示
代官町出入口（だいかんちょうでいりぐち）は東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出入口である。三宅坂JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
入口は本線合流後すぐに千代田トンネルに入るため、危険物積載車両は流入できない。2022年（令和4年）4月1日以降、入口はETC専用となっている。
周辺

東京国立近代美術館
日本武道館
北の丸公園
科学技術館サイエンスホール
皇居
千鳥ヶ淵
竹橋駅
代官町通り（千代田区道229号線）
中川実咲

| 基本情報 |
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出身地:  愛知県
生年月日:   (1993-04-11) 1993年4月11日（31歳）
身長 体重:  161 cm  kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2012年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  豊川高等学校  大阪ブレイビーハニーズ (2012)  ウエスト・フローラ (2013)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
中川 実咲（なかがわ みさき、1993年4月11日 - ）は、日本の元女子プロ野球選手。愛知県出身。左投左打。投手。
経歴

豊川高校出身、2011年の日本女子プロ野球機構による第３回合同トライアウトを受験し合格。2012年は新設された大阪ブレイビーハニーズでプレー。翌2013年にはウエスト・フローラに移籍、2013年6月1日のティアラカップ茨城大会（坂東市岩井球場）でプロ入り初勝利。2013年シーズン限りで自由契約。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
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| 2012 | ハニーズ | 9 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 71 | 15.1 | 15 | 0 | 10 | - | 2 | 3 | 0 | 0 | 10 | 8 | 3.66 | 1.63 |
| 2013 | フローラ | 15 | - | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 2 | .800 | 184 | 42.0 | 39 | 0 | 19 | - | 6 | 12 | 4 | 0 | 15 | 14 | 2.34 | 1.38 |
| JWBL：2年 | JWBL：2年 | 24 | - | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 2 | .800 | 255 | 57.1 | 54 | 0 | 29 | - | 8 | 15 | 4 | 0 | 25 | 22 | 2.69 | 1.45 |
「-」は記録なし。
太字はリーグ1位。