stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2021年アブダビグランプリ
背景

ドライバーズタイトル
コンストラクターズタイトル
DRS1：ターン5より210m先から（ターン5の40m手前）
DRS2：ターン7より165m先から（ターン7より50m先）
バックストレート手前のシケインが撤去され、コース幅も広くなった。
ターン11から14にかけての切り返しが撤去され、緩やかなバンクの付いた高速コーナーになった。
ホテルセクションと呼ばれる90度コーナーが連続したエリアは、コース幅の拡張とコーナーの進入角が緩やかになった。
ジャック・エイトケンはFP1のみ走行した。
マクラーレンはスポンサーのBATの電子タバコブランドのVuseとコラボレーションした特別なカラーリングのMCL35Mを走らせた。
アルファロメオは、今シーズンを以て引退するキミ・ライコネンとフォーミュラEへ転向するアントニオ・ジョビナッツィのそれぞれの車両にメッセージを記した。
エントリーリスト

レギュラーシートについては前戦サウジアラビアGPから変更なし。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワンチーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W12Eパフォーマンス | M12Eパフォーマンス |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワンチーム | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W12Eパフォーマンス | M12Eパフォーマンス |
|  レッドブル・レーシング・ホンダ | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB16B | RA621H |
|  レッドブル・レーシング・ホンダ | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB16B | RA621H |
|  マクラーレンF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン | MCL35M | M12Eパフォーマンス |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL35M | M12Eパフォーマンス |
|  アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR21 | M12Eパフォーマンス |
|  アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン | AMR21 | M12Eパフォーマンス |
|  アルピーヌF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ | A521 | E-Tech 20B |
|  アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A521 | E-Tech 20B |
|  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF21 | 065/6 |
|  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | SF21 | 065/6 |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ | AT02 | RA621H |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT02 | RA621H |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C41 | 065/6 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C41 | 065/6 |
|  ウラルカリ・ハースF1チーム | 9 |  ニキータ・マゼピン | ハース | VF-21 | 065/6 |
|  ウラルカリ・ハースF1チーム | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース | VF-21 | 065/6 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW43B | M12Eパフォーマンス |
|  ウィリアムズ・レーシング | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | FW43B | M12Eパフォーマンス |
|  ウィリアムズ・レーシング | 89 |  ジャック・エイトケン | ウィリアムズ | FW43B | M12Eパフォーマンス |
ソース:
^1 – EU圏外でのレースなのでチーム名にミッション・ウィノウが明記されている。
^2 – FP1のみ、ジョージ・ラッセルに代わって走行する。
予選

ポールはマックス・フェルスタッペンで今季10度目。0.371秒差でルイス・ハミルトンが続いた。フェルスタッペンは、Q2にて最速タイムを記録したタイヤにフラットスポットを作ったため、ソフトタイヤで最速タイムを更新した。これにより決勝でのスタートタイヤがハミルトンと分かれた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:23.322 | 1:22.800 | 1:22.109 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:22.845 | 1:23.145 | 1:22.480 | 2 |
| 3 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:23.553 | 1:23.256 | 1:22.931 | 3 |
| 4 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 1:23.350 | 1:23.135 | 1:22.947 | 4 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:23.624 | 1:23.174 | 1:22.992 | 5 |
| 6 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:23.117 | 1:23246 | 1:23.036 | 6 |
| 7 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:23.467 | 1:23.202 | 1:23.122 | 7 |
| 8 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 1:23.428 | 1:23.404 | 1:23.220 | 8 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:23.764 | 1:23.420 | 1:23.389 | 9 |
| 10 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:23.829 | 1:23.448 | 1:23.409 | 10 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:23.846 | 1:23.460 |  | 11 |
| 12 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 1:23.489 | 1:24.043 |  | 12 |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 1:24.061 | 1:24.066 |  | 13 |
| 14 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:24.118 | 1:24.251 |  | 14 |
| 15 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 1:24.225 | 1:24.305 |  | 15 |
| 16 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:24.338 |  |  | 16 |
| 17 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:24.423 |  |  | 17 |
| 18 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:24.779 |  |  | 18 |
| 19 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:24.906 |  |  | 19 |
| 20 | 9 |  ニキータ・マゼピン | ハース-フェラーリ | 1:25.685 |  |  | - |
107% time: 1:28.644
ソース:
^1 – マゼピンは予選終了後の新型コロナウイルスの検査にて陽性反応が出たため、決勝は欠場した。
決勝

優勝はマックス・フェルスタッペンで今季10勝目を挙げた。2位にルイス・ハミルトン、3位にカルロス・サインツが続いた。
スタートで出遅れたフェルスタッペンは、1本目のバックストレート後にハミルトンに仕掛けたが、コース外へ追いやられる形となったハミルトンがトップで復帰、レッドブルの抗議は調査不要と判断された。その後はハミルトンが少しずつ差を広げる展開となり、1回目のピットインでそれぞれハードタイヤへ履き替えた。19周目から1周半にわたり、ピットインを遅らせていたセルジオ・ペレスがハミルトンを抑え込み、フェルスタッペンとの差を5秒も縮めさせた。レース中盤にキミ・ライコネンなど3台が相次いでリタイア、36周目にはアントニオ・ジョビナッツィのマシン回収のためにバーチャル・セーフティカーが導入され、レッドブルはフェルスタッペンに新品のハードタイヤへの交換を実施。38周目に再開されハミルトンとの20秒差を縮めていく展開となったものの、その差はなかなか縮まらなかった。レース終盤の53周目にニコラス・ラティフィがターン14の壁に激突。セーフティカーが導入され、レッドブルはフェルスタッペンを再度ピットインさせ、ソフトタイヤを履かせて逆転を狙った。周回数が少なかったためセーフティカー先導でレースが終了するかと思われたが、残り1周でレースは再開。フェルスタッペンはターン5でハミルトンのインからオーバーテイクを成功させ、直後のストレートもハミルトンを抑え込み、2.256秒差をつけて優勝。今季10勝目を飾ると共に自身初のドライバーズタイトルを獲得した。
オランダ人として初のワールドチャンピオンで、2014年から始まった現行のPUでメルセデス以外のドライバーが初めて獲得した。また、ホンダエンジン搭載車としては1991年のアイルトン・セナ以来30年ぶりとなった。コンストラクターズタイトルはSCラン中の55周目にセルジオ・ペレスがリタイアしたことにより、メルセデスが8連覇を飾っている。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 58 | 1:30:17.345 | 1 | 26 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 58 | +2.256 | 2 | 18 |
| 3 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 58 | +5.173 | 5 | 15 |
| 4 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 58 | +5.692 | 8 | 12 |
| 5 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 58 | +6.531 | 12 | 10 |
| 6 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 58 | +7.463 | 6 | 8 |
| 7 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 58 | +59.200 | 3 | 6 |
| 8 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 58 | +61.708 | 11 | 4 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 58 | +64.026 | 9 | 2 |
| 10 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 58 | +66.057 | 7 | 1 |
| 11 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 58 | +67.527 | 15 |  |
| 12 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 57 | +1 Lap | 10 |  |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 57 | +1 Lap | 13 |  |
| 14 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 57 | +1 Lap | 19 |  |
| 15† | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 55 | パワーユニット | 4 |  |
| Ret | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 50 | アクシデント | 16 |  |
| Ret | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 33 | テクニカル | 14 |  |
| Ret | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 26 | ギアボックス | 17 |  |
| Ret | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 25 | テクニカル | 18 |  |
ソース:
決勝 > 決勝結果 > 追記

† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
^FL - ファステストラップの1点を含む
決勝 > 決勝結果 > 達成された主な記録

マックス・フェルスタッペンがハットトリックを達成（3度目）。
論争 > レース後

メルセデスは以下2件の抗議申し立てを行い、FIAの規定に基づきレース結果の修正を求めた。
レース再開直前にフェルスタッペンが最終セクターでハミルトンの真横に並んでいたことについて
ハミルトンとフェルスタッペンの間にいた5台の周回遅れに対しセーフティカーを追い越す指示について
スチュワードは2件の抗議を却下した。
33号車（フェルスタッペン）は、ごく短時間44号車（ハミルトン）より前に出たものの、それが加速と制動を繰り返したときに発生したものであることや、第1セーフティカーラインまでには後ろにいたため。
第48条12項が定めた状況が不完全だった可能性は認めたものの、第48条12項には”all cars”ではなく”any cars”と記されていることや、その目的が「先頭集団のレースを妨害する周回遅れの車を排除すること」であり、この場合において適用されるものであると判断され、加えて第48条13項第15条3項、の規定が優先されると判断されたため。
メルセデスは抗議却下を不服として上訴する構えを見せたが、控訴期限だった12月16日に取り止めることを発表、これによりアブダビGPや選手権の結果が確定した。
論争 > FIAの調査報告書

2022年2月17日、FIAは当時のレースディレクターであったマイケル・マシ(英語版)をレースディレクターの座から解任したと発表。
2022年3月18日には調査書を発表。事実関係や問題点、議論の争点であるセーフティカー（SC）中の無線通信など時系列に沿った分析が行われた。FIAは、マイケル・マシがセーフティカー終了後、レースのリスタート時にヒューマンエラーにより適切な手順をとらなかったことを認めているものの、「彼が誠実に行動した」と主張した。また、当GPと2021年のF1世界選手権の結果は有効であり、今後変更することはできないとした。
論争の余波 > FIA会長の発言

FIA会長のジャン・トッドは「ホーナーとヴォルフが私に電話をかけてきた」と話している、トッドは「干渉することはできない。それはスチュワードとディレクターの責任だ」と答え、今回の裁定問題について不干渉の考えを明らかにした。
後任のモハメド・ビン・スライエムは2022年2月18日にアブダビGPでの問題の反省から、審判システム及びレースディレクションの体制を大きく変更することを発表した。
論争の余波 > レースディレクターとドライバーに対する嫌がらせ

上記の裁定を下したレースディレクターのマシと、事故によりセーフティーカー導入の遠因を作ったラティフィはレース後にそれぞれオンライン上で、嫌がらせや殺害予告を受けている事を明かしている。
第22戦（最終戦）終了時のランキング > ワールド・チャンピオンシップ

詳細は「2021年のF1世界選手権#ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）」を参照
詳細は「2021年のF1世界選手権#コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）」を参照
第22戦（最終戦）終了時のランキング > DHLファステストラップアワード

|  | 順位 | ドライバー | 獲得数 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  ルイス・ハミルトン | 6 |
|  | 2 |  マックス・フェルスタッペン | 6 |
|  | 3 |  バルテリ・ボッタス | 4 |
|  | 4 |  セルジオ・ペレス | 1 |
|  | 5 |  ピエール・ガスリー | 1 |
ソース:
注：いずれもトップ5まで掲載。
注：ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。
レディ・オン

| あなたの朝に レディ・オン |
| --- | --- |
ジャンル:  情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2018年10月1日 -
放送時間:  月曜 - 金曜 7:00-9:30（150分）
放送局:  ラジオ福島
パーソナリティ:  小川栄一（月曜・火曜） 高田優美（水曜・木曜） 手塚伸一（金曜）
テンプレートを表示
『レディ・オン』は、ラジオ福島で月曜 - 金曜の朝に放送されているラジオ番組である。
概要

2018年9月28日まで同時間帯で放送されていた「朝から全開!」をリニューアルし、同年10月1日よりスタート。番組開始当初は、メインパーソナリティと情報（ニュースなど）担当の2名体制での放送であったが、現在はパーソナリティ1名での放送となっている。
出演者 > 現在

2021年1月現在
月曜・火曜：小川栄一
水曜・木曜：高田優美
金曜：手塚伸一
月曜 - 金曜：山地美紗子 （歌のない歌謡曲のみ出演、事前収録）
出演者 > 過去

2019年4月-
月曜：高田優美・小川栄一
火曜：山地美紗子・森本庸平
水曜：高田優美・小川栄一
木曜：高田優美・手塚伸一
金曜：山地美紗子・深野健司
番組開始 - 2019年3月
月曜：高田優美・小川栄一
火曜：稲本亜里沙・小川栄一
水曜：高田優美・森本庸平
木曜：稲本亜里沙・森本庸平
金曜：高田優美・深野健司
主なコーナー

2023年10月現在
おらが町のふるさとリポーター
福島県からのお知らせ（福島県広報）
福島県警 スマイル・ポリス! ステーション
We Love Sports
歌のない歌謡曲（企画ネット終了後も継続）
レディ・オン ハーフタイム
朝ゼミ・エフ
ウィークリー あなたの記念日リクエスト（木曜）
ニュース・天気予報・交通情報
主なコーナー > 過去の主なコーナー

JFマリンバンク海の天気予報（- 2019年3月29日）
はがきでこんにちは（- 2020年9月25日）
伊集院光のおたよりください!（- 2024年3月29日）
目﨑雅昭の歩く路（火曜）
内包番組

2024年4月現在、番組内で以下の他社制作番組を内包している。
話題のアンテナ 日本全国8時です（TBSラジオ制作）
荻原次晴のニッポン応援団（かしわプロダクション制作）
武田鉄矢・今朝の三枚おろし（文化放送制作）
畑中秀哉の情報宝島（ニッポン放送制作）
羽田美智子のいってらっしゃい（ニッポン放送制作）
レッツォアーリオ

| レッツォアーリオ Rezzoaglio> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   リグーリア
県／大都市:   ジェノヴァ
CAP（郵便番号）:  16048
市外局番:  0185
ISTATコード:  010048
識別コード:  H258
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3245 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  956  人 (2019-01-01)
人口密度:  9.1 人/km2
文化
住民の呼称:  rezzoagliesi
守護聖人:  San Terenziano
祝祭日:  9月1日
地理
座標:  北緯44度31分34.54秒 東経09度23分11.95秒﻿ / ﻿北緯44.5262611度 東経9.3866528度﻿ / 44.5262611; 9.3866528座標: 北緯44度31分34.54秒 東経09度23分11.95秒﻿ / ﻿北緯44.5262611度 東経9.3866528度﻿ / 44.5262611; 9.3866528
標高:  700 (516 - 1701)  m
面積:  105.20  km2
  レッツォアーリオの位置
  ジェノヴァ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
レッツォアーリオ（イタリア語: Rezzoaglio）は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある人口約1,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPCはピアチェンツァ県所属を示す。
ボルツォナスカ
ファヴァーレ・ディ・マルヴァロ
フェッリエーレ (PC)
フォンタニゴルダ
ロルシカ
モンテブルーノ
オレーロ
オットーネ (PC)
ロヴェーニョ
サン・コロンバーノ・チェルテーノリ
サント・ステーファノ・ダーヴェト
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3に分類される。
行政 > 分離集落

レッツォアーリオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Alpepiana, Brignole, Brugnoni, Cabanne, Ca' degli Alessandri, Ca' de Bertè, Calcinara, Calzagatta, Cardenosa, Casaleggio, Cascine, Cerisola, Cerro, Codorso, Cognoli, Costafigara, Ertola, Esola, Farfanosa, Garba, Ghierto, Gropparolo, Isoletta, Lago delle Lame, Lisorastro, Magnasco, Mandriole, Mileto, Molini, Monte, Noci, Parazzuolo, Pian di Fontana, Pianazze, Piandomestico, Villa Piano, Prato della casa, Priosa, Rezzoaglio Basso, Rocca, Roncopiano, Salto, Sbarbari, Scabbiamara, Segaglia, Tecchia, Ventarola, Vicomezzano, Vicosoprano, Villa Cella, Villa Cerro, Villanoce
メチルグルコシド

| メチルグルコシド |
| --- | --- |
 α-D-メチルグルコシド
 β-D-メチルグルコシド
IUPAC名Methyl D-glucopyranoside
別称1-O-Methyl-D-glucopyranose
識別情報
CAS登録番号: 3149-68-6 , 97-30-3 (α) , 709-50-2 (β) 
PubChem: 3036743
ChemSpider: 2300694
UNII: 54L5T38NI8 , QCF122NF3R (α) 
 SMILES O[C@@H]1[C@@H](O)[C@H](O)[C@H](OC1OC)CO 
 InChI InChI=1S/C7H14O6/c1-12-7-6(11)5(10)4(9)3(2-8)13-7/h3-11H,2H2,1H3/t3-,4-,5+,6-,7?/m1/s1Key: HOVAGTYPODGVJG-WLDMJGECSA-N InChI=1/C7H14O6/c1-12-7-6(11)5(10)4(9)3(2-8)13-7/h3-11H,2H2,1H3/t3-,4-,5+,6-,7?/m1/s1Key: HOVAGTYPODGVJG-WLDMJGECBG 
特性
化学式: C7H14O6
モル質量: 194.18 g mol−1
外観: 白色の結晶性固体
密度: 1.46 g/cm3 (α)
融点:  168 °C, 441 K, 334 °F ((α))
水への溶解度: 108 g/100 mL
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
メチルグルコシド（英語: methylglucoside）は、グルコース由来の単糖である。
実験室では、グルコースとメタノールの酸触媒反応によって合成できる。
エモリント剤、乳化剤、保湿剤、増粘剤、可塑剤、界面活性剤、ワニス、樹脂など、さまざまな製品を製造する際の中間体として使用される。メチルグリコシドの形成は、グルコースの構造が開鎖ではないことを示している。
カッコー (曖昧さ回避)

カッコウ（鳥）
カッコウ
音楽
cuckoo - CASCADEの7枚目シングル
植物
パチョリ - 漢方では霍香（カッコウ）
487年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  4世紀 - 5世紀 - 6世紀
十年紀::  460年代 470年代 480年代 490年代 500年代
年::  484年 485年 486年 487年 488年 489年 490年
487年（487 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支：丁卯
日本
顕宗天皇3年
皇紀1147年
中国
斉：永明5年
北魏：太和11年
朝鮮
高句麗：長寿王75年
百済：東城王9年
新羅：炤知王9年
檀紀2820年
ベトナム：
仏滅紀元：
ユダヤ暦：
カレンダー

487年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

オドアゲルがシチリア島をヴァンダル王国から奪回。（イタリア）
紀大磐の乱（日本）
誕生

「Category:487年生」も参照
寇洛、中国の西魏の軍人（+ 539年）
蕭子顕、中国の南北朝時代梁の歴史家（+ 537年）
死去

「Category:487年没」も参照
6月2日（顕宗天皇3年4月25日） - 顕宗天皇、第23代天皇（* 450年）
マーチ伯爵

マーチ伯爵（マーチはくしゃく、英語: Earl of March）は、イギリスの伯爵位。「マーチ（英語版）」は国境付近の辺境を意味し、マーチ伯は「辺境伯」と訳される。スコットランドがイングランドとの国境付近においたマーチ伯と、イングランドがウェールズとの国境付近においたマーチ伯の2つがある。当初はそれらの地域に所領を持って国境を守った封建貴族の称号だったが、後世には実質的意味はなくなり、単なる貴族称号となった。2020年現在、スコットランドのマーチ伯爵位は第13代ウィームズ伯爵ジェームズ・チャータリス（英語版）が保有し、イングランドのマーチ伯爵位は第11代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックス（英語版）が保有している。
スコットランド貴族のマーチ伯

イングランドのウィリアム征服王からノーサンブリア伯（英語版）に叙されたゴスパトリック（英語版）(-1023以降)は地位を追われてスコットランドに逃亡し、スコットランド王マルカム3世からダンバー（英語版）や隣接した所領を与えられた。伯爵位を与えられていたが、当初この爵位には領土設定がなく、曽孫のワルセオフ（英語版）(-1182)の代の1174年頃にダンバー伯爵（英語版）になっているのが確認される。子孫のダンバー伯パトリック4世（英語版）(1242-1308)は、1291年、女王マーガレットの崩御後の王位継承争いの中で王位を請求した13人の人物の一人である。彼はウィリアム1世の娘エイダの子孫と主張してスコットランド王位を請求した。彼が最初にマーチ伯として言及される人物である。子孫のマーチ伯ジョージ・ダンバー（英語版）(1340–1420)は、娘をロバート3世の息子ロスシー公デイヴィッド・ステュアート（英語版）と結婚させようとしたが、彼はダグラス家のマージョリーと結婚してしまった。さらにダグラス家に押収されたマーチ伯領を返せ、返さぬでロバート3世と対立し、スコットランドを捨ててイングランド王ヘンリー4世に迎え入れられた。ホミルドン丘の戦い（英語版）にイングランド側で参戦し、1403年のシュルーズベリーの戦い（英語版）でもダグラス家と同盟したパーシー家と戦った。しかし1409年にはダグラスと和解してスコットランドへ帰国し、摂政オールバニ公ロバート・ステュアートによりマーチ伯に復帰された。その息子のマーチ伯ジョージ・ダンバー（英語版）(1370頃–1457)は、1423年に当時イングランドに捕らえられていたジェームズ1世の釈放のための交渉者の一人となったが、王の帰国後にはオールバニ公爵家の粛清が行われ、1434年にはオールバニ公にはマーチ伯の父の反逆罪・所領没収を取り消す権限はなかったとされて投獄のうえ領地や爵位を没収された。最初のマーチ伯はこれをもって終焉した。
ついでジェームズ2世の次男アレグザンダー・ステュアート（英語版）(1455頃–1485)は1455年以前にマーチ伯に叙され、ついで1455年から1458年の間にオールバニ公に叙された。兄王ジェームズ3世と対立していたため、爵位が剥奪されていた時期もある。その息子のオールバニ公ジョン・ステュアート（英語版）(1481–1536)の死去で爵位は廃絶した。
ついで第3代レノックス伯爵（英語版）ジョン・ステュアート（英語版）の次男ロバート・ステュアート（英語版）(?-1586)が1582年にダンバー伯爵とともにマーチ伯爵位が与えられたが、継承者がいないため彼一代で廃絶した。
ついで初代クイーンズベリー公爵ウィリアム・ダグラスの次男ウィリアム・ダグラス(1665頃–1705)が1697年4月20日にマーチ伯に叙された。その孫の3代マーチ伯ウィリアム・ダグラス(1725–1810)は、クイーンズベリー公爵位を継いだ。彼の死後は初代マーチ伯の女系子孫の第8代ウィームズ伯爵フランシス・チャータリス (1772–1853) が継承した。以降ウィームズ伯爵チャータリス家が代々マーチ伯爵位の継承を続けている。2020年現在の保有者は第13代ウィームズ伯爵ジェームズ・チャータリス（英語版）(1948-)である。
スコットランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第1期

ダンバー伯爵（英語版）参照
スコットランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第2期 (1455年)

初代マーチ伯/初代オールバニ公アレグザンダー・ステュアート（英語版） (1455頃–1485)
2代マーチ伯/2代オールバニ公ジョン・ステュアート（英語版） (1481–1536) 先代の子
スコットランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第3期 (1581年)

初代マーチ伯ロバート・ステュアート（英語版） (?-1586)
スコットランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第4期 (1697年)

ウィームズ伯爵参照
イングランド貴族のマーチ伯

イングランドのマーチ伯は、エドワード2世を廃位に追い込んで実権を掌握した王妃イザベラの愛人の第3代モーティマー男爵（英語版）ロジャー・モーティマーが1328年10月27日に議会においてウェールズ辺境伯（マーチ伯）に叙されたのに始まる。王妃の寵愛を盾に権勢を振るったが、1330年10月に親政開始を伺っていたエドワード3世によりノッティンガムでの諸侯の会議の最中にクーデター的に逮捕され、モーティマーは11月末に召集された議会において絞首刑が宣告されて処刑された。この際に領地と爵位も剥奪された。
しかしその孫であるロジャー・モーティマー（英語版）(1328–1360)は、1354年にマーチ伯爵を回復した。
その息子の3代マーチ伯エドマンド・モーティマー(1351–1381)は、エドワード3世の三男クラレンス公ライオネルの娘フィリッパと結婚し、その間の子である第4代マーチ伯ロジャー・モーティマー(1374–1398)は1385年にリチャード2世から王位継承者と宣言されたが、アイルランド総督在任中に現地勢力との小競り合いで戦死した。その息子の第5代マーチ伯エドマンド・モーティマー(1391–1425)は、王位継承者の地位を引き継ぐことをリチャード2世から認められたが、1399年にヘンリー・ボリングブロクがリチャード2世から王位簒奪してヘンリー4世として即位したことで一時所領を没収されて厳しい管理下に置かれた。しかしランカスター朝の王に忠実に行動したことにより1413年のヘンリー5世即位後には所領を返還された。
彼の死後は4代マーチ伯の娘アン・モーティマーと3代ケンブリッジ伯リチャードの子である第3代ヨーク公リチャードプランタジネット(1411–1460)、ついでその息子の4代ヨーク公エドワード・プランタジネット(1442–1483)が継承したが、1461年に彼がエドワード4世として国王に即位したことでマーチ伯爵位は王冠とマージした。
ついでエドワード4世の子コーンウォール公エドワード(1470–1483?)（後のエドワード5世）が1479年7月8日にマーチ伯に叙位されている。1483年の即位とともに王冠にマージされたが、同年にリチャード3世に王位簒奪されている。
ついで初代レノックス公エズメ・ステュアートの次男エズメ・ステュアート（英語版）(1579-1624)が1619年6月7日にマーチ伯に叙位された。その後1624年には兄からスコットランド貴族爵位の第3代レノックス公爵位を継承したが、同年に死去し、その息子である第4代レノックス公ジェイムズ・ステュアート(1612–1655)に継承され、彼は1641年8月8日にイングランド貴族リッチモンド公爵に叙位された。以降マーチ伯爵位はリッチモンド公爵およびレノックス公爵の従属爵位として続き、第3代リッチモンド公チャールズ・ステュアート（英語版）(1639–1672)が継承者無く死去したことで廃絶した。
ついでチャールズ2世の非嫡出子チャールズ・レノックス(1672-1723)が1675年8月9日にリッチモンド公爵とともにマーチ伯爵に叙位された。以降現在までリッチモンド公爵レノックス家（のちゴードン＝レノックス家）によって継承されている。リッチモンド公爵家の法定推定相続人はマーチ伯爵を儀礼称号として使用する。2020年現在の爵位保持者は第11代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックス（英語版）(1955-)である。
イングランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第1期 (1328年)

初代マーチ伯ロジャー・モーティマー (1287–1330) 1330年剥奪
2代マーチ伯ロジャー・モーティマー（英語版） (1328–1360) 先代の孫。1348年モーティマー男爵回復、1354年マーチ伯爵回復
3代マーチ伯エドマンド・モーティマー (1351–1381) 先代の子
4代マーチ伯ロジャー・モーティマー (1374–1398) 先代の子
5代マーチ伯エドマンド・モーティマー (1391–1425) 先代の子
6代マーチ伯/3代ヨーク公リチャードプランタジネット (1411–1460) 先代の甥
7代マーチ伯/4代ヨーク公エドワード・プランタジネット (1442–1483) 先代の子。1461年に国王に即位
イングランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第2期 (1479年)

初代マーチ伯/初代コーンウォール公エドワード (1470–1483?) 1483年に国王に即位
イングランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第3期 (1619年)

初代マーチ伯/3代レノックス公エズメ・ステュアート（英語版） (1579–1624)
2代マーチ伯/初代リッチモンド公/4代レノックス公ジェイムズ・ステュアート (1612–1655) 先代の子
3代マーチ伯/2代リッチモンド公/5代レノックス公エズメ・ステュワート (1649–1660) 先代の子
4代マーチ伯/3代リッチモンド公/6代レノックス公チャールズ・ステュアート（英語版） (1639–1672) 先代の従兄弟
イングランド貴族のマーチ伯 > マーチ伯 第4期 (1675年)

リッチモンド公爵参照
陸軍航空工廠

| --- | --- |
: 「立川陸軍航空廠」とは異なります。
2014年10月現在の陸軍航空工廠跡地
航空工廠の碑
残堀川沿いにあった三本煙突
三本煙突があった場所。2014年9月頃解体され現存しない
陸軍航空工廠（りくぐんこうくうこうしょう）は、大日本帝国陸軍の工廠。
概要

陸軍航空工廠は、主に航空機用発動機の製造、航空機の設計・試作・製造を目的としていた唯一の工廠である。陸軍では1913年（大正２年）頃からフランス製飛行機の発動機修理から始まったといわれるが、当時は民間企業で大部分が製造されていた。しかしながら海軍ではすでに製造設備を持っていたことから、陸軍としての航空工廠を持つ流れとなった。
1939年（昭和14年）名古屋工廠立川兵器製造所が発足。1940年（昭和15年）4月1日、陸軍航空工廠令が発令され陸軍航空工廠として正式に発足した。
1945年（昭和20年）8月15日敗戦。活動を終了、進駐軍（米軍）に接収され、米軍基地として使用された。
歴史 > 設立までの背景

大日本帝国陸軍（以下陸軍）の飛行機製造業務は、1913年（大正2年）フランス製飛行機の発動機修理のため、東京砲兵工廠砲具製造所に持ち込まれたのが手始めであり、1917年（大正6年）には、機体関係業務を東京の砲具製造所から名古屋に移管。翌年には発動機の製造に着手した。
1920年（大正9年）、名古屋機器製造所創設。同所にて発動機製造が始まり、以降機体は熱田、発動機は千種が担当。この体制は航空工廠発足に至るまで続いた。
当時の陸軍における飛行機製造の大部分は民間企業で製造されていたが、海軍ではすでに製造設備を持っていた。このような背景から1928年（昭和3年）頃より、陸軍の機運が高まり、機体、発動機技術を集約。一大工廠をつくる方針が掲げられ、1939年（昭和14年）度着手、9月1日名古屋工廠立川兵器製造所が発足した。
歴史 > 航空工廠の発足にあたっての課題

発足にあたっては、機体、発動機に関する技術及び設備の搬送、工廠に関わる従業員等、人の転属や生活、教育環境の整備、予算と用地の確保といった課題があった。
歴史 > 機体、発動機に関する技術及び設備の搬送について

搬送・移転は1939年（昭和14年）末からと計画されたが、当時工作機械の移転は鉄道省（のちの旧国鉄）に頼る以外の方法はなかった。
加えて、全ての大型機械がそのまま鉄道で輸送可能だったわけではなく、一部の大型機械については解体して移送された。
移送の障害となったのは、トンネルを通過可能かどうかであった。このため機械を大型台車に搭載した時の各種寸法を調査しトンネルの寸法を超える場合は、寸法内に収まるよう解体され運ばれた。
歴史 > 工廠に関わる従業員等、人の転属と着工準備

工廠に関わる従業員を転属させるためには、転属後の生活についても考慮する必要があった。まず従業員の心理的抵抗感が障害となったが、高度な技能の必要性を訴えて説得。次に給与面について名古屋と東京の物価水準の相違を考慮して、適切な措置を取ることとした。従業員宿舎（住宅）については、用地確保や建築等の諸問題あるが、建築資材面で、当時名古屋市で開催された太平洋博覧会の建築の大部分を請け負い、この資材を大量保有していた八日市屋清太郎の存在を軍が知り、立川付近の軍施設の一部に資材を提供できないか、と初代工廠長・猿谷大佐が八日市屋へ依頼し、建設の運びとなった。
歴史 > 予算と用地の確保

移転時の工廠の規模は100万㎡超、建物約17万㎡、工作機械1190台、職員150名、工員3,000名であった。
一大工廠設立の方針が掲げられはしたものの、そのための予算は無かったため、陸軍造兵廠予算を割り振り建設予算に充てた。
設立決定を受けて、当時の東京府北多摩郡昭和村（現・昭島市）に設置することになり、用地は1938年（昭和13年）5月頃、陸軍航空本部における工廠設立事務担当者（千種兵器製造所発動機工場長　浅見平吾少佐、および波多江市造技師）により、地価の暴騰を招かぬよう秘密裏に現地視察を行い買収手続きが取られた。
詳細は「陸軍航空本部#太平洋戦争下の編制」および「名古屋陸軍造兵廠#歴史」を参照
歴史 > 正式発足

1940年（昭和15年）4月1日、陸軍航空工廠令が発令され陸軍航空工廠として正式に発足した。
発足後も移転・集約は引き続き行われ、6月に飛行機製造所の移転完了。9月に発動機製造所の移転完了。10月9日に開廠式典が行われた。
歴史 > 発足から終戦まで

工廠の発足時に工廠長が指示され立てられた目標は、1943年までの年間生産数で中型機体200機、大型発動機300機、プロペラ100本を目指すものであった。
1941年（昭和16年）には、部品生産を担う第一工場、翼・胴体生産担当の第二工場に加え、組立工場である第三工場が完成した。 第三工場の完成により、当初の発足目的のうち、試作・製造機能についての目標を達成した。
当時の組立工場は天井が高く、航空機の出し入れのため扉が大きく、火気厳禁。加えて航空機内作業は狭いため厚着をすることができないことから、冬の寒さに苦労しており生産効率にも支障をきたしていたため、　コンクリートの床に温水パイプを埋め込む床暖房方式を導入。生産効率が向上しただけでなく、作業員にも喜ばれたという。
工廠発足の1940年（昭和15年）当初は、九九式襲撃機やハ26などを量産していたが、次第に多くの改修作業が発生。1943年（昭和18年）以降戦訓改修を優先的に行うようになった。これには量産を行う民間航空機制作会社との役割分担という意味もあった。
また、隣接する陸軍航空技術研究所からの依頼で、当工廠で試作も行われていた。
1944年（昭和19年）7月より空襲に備えるためと生産力の向上を目的に、各地への疎開が開始され、同年9月に概ね完了した。
発動機製造所は石川県金沢市の北陸本線金沢駅近くにあった大和紡績の工場を接収した土地へ、飛行機製造所は部品加工関係を東京都西多摩郡氷川町（現・奥多摩町）、山梨県大月市、神奈川県津久井郡沢井村（現・相模原市緑区）へ、機体関係を埼玉県入間郡高萩村（現・日高市）へそれぞれ疎開した。疎開後も九九式襲撃機等を製造していた。
九九式襲撃機の製造打ち切り後の生産機種について、幹部は三菱重工業や中島飛行機らが開発を進めていた秋水、橘花、剣などを見学し、生産転換を模索したが、そのまま終戦を迎えた。
「九九式襲撃機#概要」および「剣 (航空機)#運用構想」も参照
周囲に軍事施設が集中した立川市は1945年（昭和20年）2月16日以降の立川空襲の標的になった。
詳細は「日本本土空襲#1945年2月」および「立川空襲」を参照
「菊水作戦#菊水四号作戦」も参照
歴史 > 廃止後

1945年（昭和20年）8月15日の敗戦に伴い活動を終了し、隣接の立川飛行場などとともに進駐軍（米軍）に接収され、米軍基地として使用された。
工場は洗濯工場などに転用され、1979年（昭和54年）11月30日返還された。陸軍航空工廠を含む立川基地跡地昭島地区は留保地とされた。
詳細は「立川飛行場#基地返還と再開発」および「国際法務総合センター#沿革」を参照
工廠長

猿谷吉太郎 大佐：1940年4月1日 -
田中勇一 大佐：1945年2月12日 -
八清住宅

前述のとおり、当時数千人に上る人員を受け入れる設備は無かった。金沢市の建設業者八日市屋清太郎は名古屋汎太平洋平和博覧会を終え、そこで使われた建物を解体し、さらに上野で開催予定だった万国博覧会で使う建材を用意していたが日中戦争の影響で中止となっていた。そこで軍は八日市屋清太郎に事情を話し、これらの建材で工員用の住宅を建設することとなった。この住宅は現在の昭島市玉川町一丁目から三丁目に及ぶ約4万坪650戸で、1939年（昭和14年）5月から着工され1941年（昭和16年）12月完成した。こうして建設された工員用の集合住宅街は建設者の八日市屋清太郎に因んで八清住宅と名付けられた。
登場作品

ノベルゲーム「NOeSIS02-羽化-」に「米軍基地の跡」として登場した。
松任谷由実の「LAUNDRY-GATEの想い出」で歌われた。
鉄道遺構

青梅線中神駅から引込線が引かれていた。現在は「中神引込線通り」として整備されている。
前述の立川基地跡地昭島地区土地区画整理事業で施工されたむさしの公園内には、陸軍航空工廠跡にあったレール（3箇所）や鉄道機器を補修し展示している。
中神引込線通りの看板とモニュメント
中神引込線通りに残るレールと転轍機
陸軍航空工廠跡に残るレール
むさしの公園内 鉄道遺構復元部(レール1/3部)
むさしの公園内 鉄道遺構復元部(レール2/3部)
1989年撮影の立川飛行場周辺。西側の残堀川を跨いだ森林地帯が陸軍航空工廠跡地。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
昭和記念公園　昭島口ゲート近くの煙突
BBD

BBD
ビンズオンFC (Becamex Bình Dương)
ブルーバード・カーゴの航空会社コード
バルバドス・ドルのISO 4217コード
ボンバルディア (Bombardier) - 航空機、鉄道車両メーカー
ベル・ビヴ・デヴォー (Bell Biv DeVoe) - アメリカ合衆国のバンド
バンコ・ブラデスコ (ブラジルの企業)のティッカーシンボル
ミッドナイトチェイス

| ミッドナイトチェイス |
| --- | --- |
 Taped
監督:  ディエデリック・ファン・ローイェン
脚本:  ディエデリック・ファン・ローイェン マーニー・ブロック
製作:  アラン・デ・レヴィータ
出演者:  バリー・アトスマ スーザン・ヴィセール カルロス・ガルシア・エステベス
音楽:  バルト・ヴェスターラーケン
撮影:  レナート・ヒレッジ
公開:   2012年2月23日  2014年1月25日
上映時間:  90分
製作国:   オランダ
言語:  オランダ語 スペイン語
テンプレートを表示
『ミッドナイトチェイス』（原題: Taped）は、2012年のオランダのスリラー映画。
あらすじ

ヨハンとサラは冷え切った結婚生活を改善するために二人が出会ったブエノスアイレスを訪れた。バスターミナルでビデオカメラを回していたところ、地元の警察官が偶然、暴行や殺人を行っているところを目撃してしまう。
スタッフ

監督 : ディエデリック・ファン・ローイェン
脚本 : ディエデリック・ファン・ローイェン、マーニー・ブロック
製作 : アラン・デ・レヴィータ
音楽 : バルト・ヴェスターラーケン
撮影 : レナート・ヒレッジ
キャスト

※役名、俳優の順
ヨハン : バリー・アストマ
サラ : スーザン・ヴィセール
税関職員 : カルロス・ガルシア・エステベス
警察官 : ダリオ・レヴィ
ヨハンとサラの娘 : ロース・ディックマン
警察官 : イグナシオ・ロドリゲス
ジョン・コキロン

| ジョン・コキロン John Coquillon |
| --- | --- |
本名:  Albert Louis Coquillon
生年月日:   (1930-07-29) 1930年7月29日
没年月日:  1987年
国籍:   カナダ
職業:  撮影監督
活動期間:  1956年 - 1987年
テンプレートを表示
ジョン・コキロン（John Coquillon, 1930年7月29日 - 1987年）は、カナダの撮影監督。
1930年7月29日、オランダ・ハーグに生まれる。本名は“Albert Louis Coquillon”。
イギリス・パインウッド・スタジオでのカチンコ係から映画界での活動を始める。1950年代は野生動物ドキュメンタリー映画のカメラマンとしてアフリカ中を飛び回る。1960年代半ばにイギリスに戻る。
1970年代はサム・ペキンパー監督作品の撮影を多く担当した事で知られた。
1980年、『チェンジリング』でジニー賞最優秀撮影賞を受賞した。
1987年、イギリス・ロンドンにて自殺。
主なフィルモグラフィー

サハリ! The Last Safari (1967)
呪われた棺　The Oblong Box (1969)
バンパイアキラーの謎　Scream and Scream Again (1970)
嵐が丘 Wuthering Heights (1970)
バンシーの叫び Cry of the Banshee (1970)
わらの犬 Straw Dogs (1971)
ビリー・ザ・キッド/21才の生涯 Pat Garrett and Billy the Kid (1973)
ケープタウン The Wilby Conspiracy (1975)
怪盗軍団 Inside Out (1975)
別れのこだま Echoes of a Summer (1976)
戦争のはらわた Cross of Iron (1977)
39階段 The Thirty Nine Steps (1978) 劇場未公開
アマールと夜の訪問者 Amahl and the Night Visitors (1978) テレビ映画
チェンジリング The Changeling (1980)
ザ・アマチュア The Amateur (1981)
アイバンホー Ivanhoe (1982)
ミステリー かまきり Praying Mantis (1982) テレビ映画
バイオレント・サタデー The Osterman Weekend (1983)
探偵ハート&ハート Hart to Hart (1983) テレビドラマ、2話分
ゲームの達人 Master of the Game (1984) テレビドラマ
時計じかけの校長先生 Clockwise (1986) 劇場未公開
華麗なる女実業家 続・炎のエマ Hold the Dream (1986) テレビ映画
ハイパー・サピエンス Hyper Sapien: People from Another Star (1986)
マンデラ Mandela (1987) テレビ映画
マイ・ディア・ボディガード Yellow Pages/Going Undercover (1988) 劇場未公開
陸軍本部 (韓国陸軍)

大韓民国陸軍本部（육군본부、英：Republic of Korea Army Headquarters / ROK-AH）は、大韓民国陸軍を統括する機構である。1948年9月5日に発足した。海軍本部・空軍本部とともに忠清南道鶏龍市鶏龍台（朝鮮語版）に位置している。
設置根拠法令と所管業務 > 設置根拠

国軍組織法 [法律第9号、1948.11.30制定]第3条
設置根拠法令と所管業務 > 所管業務

陸軍の政策と軍事力建設の所要提起
陸軍の編成、教育・訓練、人事、軍需、動員、予備軍、作戦支援
沿革

1945年11月13日 - 国防司令部の創設。
1946年1月15日 - 南朝鮮国防警備隊創設。
1948年9月5日 - 陸軍発足。
1953年12月15日 - 第1司令部創設。
1954年10月31日 - 第2軍司令部創設。
1973年7月1日 - 第3軍司令部創設。
1978年11月7日 - 米韓連合司令部創設。
1989年7月1日 - 海軍本部とともに現位置に移転。跡地は戦争記念館となる。
組織

陸軍本部機関長は陸軍参謀総長がつとめる。総長の所属機関は特別参謀部に、次長の所属機関は一般参謀部に区別されている。
部隊章は三角の青地で白線に囲まれた中に大小4つの星が入る。敬礼時の掛け声は「忠誠（충성）」。
組織 > 総長

秘書
政訓公報室
監察室
法務室
軍宗室
陸軍改革室
組織 > 次長

企画管理参謀部
人事参謀部
情報作戦支援参謀部（通称情作部、정작부）
軍需参謀部
情報化企画室
動員参謀部
直轄部隊

以前は司令部（Commandの朝鮮語訳）のみならず直轄の戦闘部隊である第1113野戦工兵団のほか、陸軍中央経理団、陸軍福祉勤務支援団を保有していたが、現在では隷下部隊や国防部の管轄へと移行されている。
陸軍人事司令部（朝鮮語版）
陸軍軍需司令部（朝鮮語版）
陸軍教育司令部（朝鮮語版）
ミサイル司令部（朝鮮語版）
首都防衛司令部
特殊戦司令部
航空作戦司令部
陸軍本部の部隊章を付けた金相基参謀総長（2012年1月）
ジョルジュ・ローデンバック

| ジョルジュ・ローデンバック |
| --- | --- |
 
生誕:  1855年7月16日 ベルギー、トゥルネー
死没:  1898年12月25日 フランス、パリ
テンプレートを表示
ジョルジュ・ローデンバック（Georges Rodenbach、1855年7月16日 - 1898年12月25日）は19世紀末のベルギーの詩人、小説家。日本語表記はロデンバック、ロダンバックとも。
その代表作に「死都ブリュージュ」があり、日本ではフランス文学研究者の村松定史が現代和訳、ローデンバック研究の第一人者。