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鈴木貴彦
担当番組 > 金沢放送局時代（2022年8月 - ）

石川県のニュース・中継・リポート
かがのと - リポーター・ニュースリーダー（松岡忠幸・浅野達朗のキャスター代行）
おはようかがのと
ウイークエンド中部 - 北陸7Daysコーナー・キャスター （2023年3月25日 - 、2023年9月以降は浅野達朗のキャスター不定期代行））
ニュースいしかわ645（現・newsかがのと）（不定期）
あさイチ - 北陸地域中継リポーター（2023年4月27日 - ）
緊急報道（金沢放送局発）
「生中継 きょう延伸 つながる!北陸新幹線」（リポーター：2024年3月16日（予定））
原始元定理

体論において、原始元定理 (primitive element theorem) あるいは原始元に関するアルティンの定理 (Artin's theorem on primitive elements) は原始元 (primitive element) をもつ有限次体拡大すなわち単拡大を特徴づける結果である。定理は有限次拡大が単拡大であることと中間体が有限個しかないことが同値であるというものである。とくに、有限次分離拡大は単拡大である。
用語

E\supseteq F を有限次体拡大とする。元  \alpha \in E は
であるときに  E\supseteq F の原始元 (primitive element) と呼ばれる。この状況で、拡大  E\supseteq F を単（純）拡大という。このとき E のすべての元 x は
の形に書ける、ただしすべての i に対して  f_{i}\in F であり、 \alpha \in E は固定されている。つまり、 E\supseteq F が n 次分離拡大であれば、ある  \alpha \in E が存在して、集合
は E の F 上ベクトル空間としての基底である。
例えば、拡大  \mathbb {Q} ({\sqrt {2}})\supseteq \mathbb {Q}  と  \mathbb {Q} (x)\supseteq \mathbb {Q}  はそれぞれ原始元  {\sqrt {2}} と x による単拡大である（ \mathbb {Q} (x) は  \mathbb {Q}  上不定元 x による有理関数体を表す）。
存在の主張

定理の解釈は 1930 年頃エミール・アルティンの理論の定式化で変わった。ガロワの時代から、原始元の役割は分解体をただ1つの元で生成されるものとして表現することだった。そのような元のこの（任意の）選択は Artin の扱いにおいて避けられる。同時に、そのような元の構成の考慮は退く：定理は存在定理 になる。
すると以下のアルティンの定理は古典的な原始元定理に取って代わる。
E\supseteq F を有限次体拡大とする。このときある元   \alpha \in E に対して  E=F(\alpha ) であることと  E\supseteq K\supseteq F なる中間体 K が有限個しか存在しないことは同値である。
すると定理の系はより古風な意味での原始元定理（分離性は通常暗黙に仮定された）である：
E\supseteq F を有限次分離拡大とする。このときある  \alpha \in E に対して  E=F(\alpha ) である。
系は代数体、すなわち有理数体 Q の有限拡大に応用する、なぜならば Q は標数 0 ゆえ任意の拡大が分離的だからである。
反例

分離的でない拡大に対しては、これは標数が素数 p である必要があるが、少なくとも次数 [L : K] が p であるときには、L / K は原始元をもつ、なぜならば中間体が存在しないからだ。[L : K] = p2 のとき、原始元はない（したがって無限に多くの中間体が存在する）かもしれない。これは例えば次のようなときに起こる。K が
p 元をもった有限体上の二不定元 T と U による有理関数体であり、L が K に T と U の p 乗根を添加して得られる体のとき。実は次のことがわかる。L の任意の元 α に対して元 αp は K に入るが、原始元は K 上次数 p2 をもたなければならない。
構成的結果

一般に、有限分離拡大 L / K に対するすべての原始元からなる集合は L の真の K-部分空間すなわち中間体の有限の集まりの補集合である。このステートメントは有限体のケースについては何も言っていない。有限体に対しては体の乗法群（巡回群）の生成元、これは当然原始元である、を見つけるために捧げられた計算理論が存在する。K が無限のときは、鳩ノ巣原理により証明できる。2元で生成された線型部分空間を考えると、c を K の元とする線型結合
は有限個しかなく両方の元を含む部分体を生成できないことが証明される。これはアルティンの結果から古典的な結果がどのように導かれるかを示す方法としてほとんどすぐであり、中間体の個数の言葉での例外的な c の個数が有界であることが得られる（この数はガロワ理論によってアプリオリにそれ自身制限されるものである）。したがってこのケースにおいて trial-and-error は原始元を見つける実際的な手法となることができる。例を見よ。
例

例えば次のことはすぐに明らかではない。有理数体  \mathbb {Q}  に、２つの多項式
と
の根をそれぞれ  {\sqrt {2}} と  {\sqrt {3}} として添加し、 \mathbb {Q}  上4次（英語版）の体 K =  \mathbb {Q} ({\sqrt {2}},{\sqrt {3}}) を得るが、拡大は単純で原始元  \gamma \in  K が存在して K =  \mathbb {Q} (\gamma ) となり、以下のように確認できる。
の冪  \gamma ^{i},i=0,1,2,3 は  1,{\sqrt {2}},{\sqrt {3}},{\sqrt {2}}{\sqrt {3}}={\sqrt {6}} の整数係数の線型結合として書き下すことができる。これらを線型方程式系としてとると、あるいは分解することによって、 {\sqrt {2}} と  {\sqrt {3}} について  \mathbb {Q} (\gamma ) 上解くことができ（実際  {\sqrt {2}}=\scriptstyle {\frac {\gamma ^{3}-9\gamma }{2}} を得る）、これは  \gamma  のこの選択が確かにこの例の原始元であることを意味している。与えられるすべての部分体の知識を仮定して、ガロワ理論による簡単な結論は  1,{\sqrt {2}},{\sqrt {3}},{\sqrt {2}}{\sqrt {3}} の有理数体上の独立性に注目することである。これは  \gamma  によって生成される部分体は  {\sqrt {2}} あるいは  {\sqrt {3}} あるいは  {\sqrt {2}}{\sqrt {3}} によってすべての次数 2 の部分体を使い果たして生成される体ではありえないことを示している。したがってそれは体全体でなければならない。
三好三人衆

三好三人衆（みよしさんにんしゅう）は、戦国時代に三好長慶の死後に三好政権を支えて畿内で活動した三好長逸・三好宗渭・岩成友通の3人を指す。いずれも三好氏の一族・重臣であり、『言継卿記』や『多聞院日記』などの同時代の記録でも「三人衆」と表記されている。
概要

Clip
三好長慶の時代は、それぞれが軍を率い一族の重鎮として活動していた。一説によれば、三好長逸は三好一族の長老、岩成友通は松永久秀と並ぶ家臣団の代表、三好宗渭は元々細川晴元陣営出身で旧細川氏家臣団や堺衆とのパイプ役として位置づけられていた。
永禄7年（1564年）の三好長慶の死後、甥で後継者の三好義継は年若すぎ、長慶の弟達も死去していたため、義継の後見役としてこの3名が台頭した。
永禄8年（1565年）には、長慶の死に乗じて将軍親政を復活させようとした室町幕府13代将軍足利義輝を襲撃し、殺害した（永禄の変）。
後に篠原長房・三好康長や筒井順慶と組んで義継や久秀と対立、これは三好政権の混乱の一因となり、足利義昭を擁立する尾張の織田信長を利する結果となった。
永禄11年（1568年）、信長の上洛に反発し抵抗するも相次いで敗退し、三人衆の勢力は衰える。永禄末には宗渭が病没、天正年間には友通が戦死し、程なく長逸も消息不明の状態となり、畿内における三好氏の勢力の衰退と前後して三人衆としての活動は完全に途絶えた。
拡大
大山阿夫利神社

| 大山阿夫利神社 |
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  下社拝殿
所在地:  神奈川県伊勢原市大山355
位置:  本社：北緯35度26分26秒 東経139度13分51.8秒﻿ / ﻿北緯35.44056度 東経139.231056度﻿ / 35.44056; 139.231056座標: 北緯35度26分26秒 東経139度13分51.8秒﻿ / ﻿北緯35.44056度 東経139.231056度﻿ / 35.44056; 139.231056 下社：北緯35度25分54.7秒 東経139度14分16.6秒﻿ / ﻿北緯35.431861度 東経139.237944度﻿ / 35.431861; 139.237944
主祭神:  （下社）大山祇神 （本社）大山祇神 （奥社）大雷神 （前社）高神
社格等:  式内社（小）、県社（旧社格） 別表神社
創建:  伝・崇神天皇の御代（BC97年～BC30年頃）
例祭:  7月27日
地図:  本社下社 ja  750 m 下社  本社ja
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大山道(主要8道)
大山阿夫利神社（おおやまあふりじんじゃ）は、神奈川県伊勢原市の大山（別名: 雨降山〈あふりやま〉）にある神社である。延長5年（927年）の『延喜式神名帳』に記載されている相模国の延喜式内社十三社の内の一社（小社）で、旧社格では県社に列している（現・神社本庁の別表神社）。
大山の山頂に鎮座する本社（奥社・前社含む）と中腹に鎮座する下社があり、下社までは大山ケーブルカーでアクセス可能である（#交通アクセスも参照）。
祭神

下社主祭神は、大山祇神（おおやまつみのかみ）。
本社主祭神に、大山祇神（おおやまつみのかみ、神仏分離前は石尊大権現）。
摂社の奥社祭神に、大雷神（おおいかつちのかみ、神仏分離前は大天狗）。
摂社の前社祭神に、高龗神（たかおかみ、神仏分離前は小天狗）。
主祭神の大山祇神に摂社として雷神と高龗神の2神を配するのは愛媛県の大山祇神社と同じ構成であるが、これらは明治になってから神仏分離の際に祀られるようになったものであり、江戸期以前の神仏習合時代には、本社には本来の祭神である石尊大権現（せきそんだいごんげん、山頂で霊石が祀られていたことからこう呼ばれた）が祀られていた。また摂社では、奥社に大天狗、前社に小天狗が祀られていた。
歴史

大山は古くから山岳信仰の対象として知られ、山頂からは祭祀に使われたとされる縄文土器が発掘されるなどしている。大山は山上によく雲や霧が生じて雨を降らすことが多いとされたことから、「あめふり（あふり）山」とも呼ばれ、雨乞いの対象としても知られていた。また、山頂の自然石を神体とする巨石崇拝（磐座）と山腹の二重滝を崇拝する湧水地信仰も見られる。
大山阿夫利神社は、社伝によると崇神天皇の御代に創建されたとされる。延長5年（927年）の『延喜式神名帳』では「阿夫利神社」と記載され、小社に列している。
天平勝宝4年（西暦752年）、良弁により神宮寺として雨降山大山寺が建立され、本尊として不動明王が祀られた。以後、神仏習合が続く。
中世以降は大山寺を拠点とする修験道（大山修験）が盛んになり、源頼朝を始め、北条氏・徳川氏など、武家の崇敬を受けた。
江戸時代には当社に参詣する講（大山講）が関東各地に組織され、多くの庶民が参詣した。大山詣は6月27日から7月17日まで期間に行われる女人禁制の参詣で、特に鳶や職人の間で人気があった。大山に2つある瀧・良辧瀧と大瀧で水垢離し、頂上の石尊大権現に登り、持ってきた木太刀を神前に納め、改めて授けられた木太刀を護符として持ち帰った。また、大山祇大神は、富士山に鎮まるとされる木花咲耶姫の父であるため、大山と富士山の「両詣り」も盛んとなり、「富士に登らば大山に登るべし、大山に登らば富士に登るべし」といわれた。なお、一部の地域には、大山に登ると一人前として認められるという伝承があり、大山の神霊が立身出世の神とされていたことがうかがえる。
明治時代になると神仏分離令を機に巻き起こった廃仏毀釈の大波に、強い勢力を保持していた大山寺も一呑みにされた。この時期に「石尊大権現・大山寺」の名称は使われなくなり、旧来の「阿夫利神社」に再び改称された。その後、大山寺はかつての女坂途中に場所を移して再建され、現在に至る。明治6年（1873年）には国学者の権田直助を祠官に迎え県社兼郷社に列格している。
戦後、神社本庁には属さず、昭和27年（1952年）8月より阿夫利神社本庁として単独で運営されてきたが、近年[いつ?]、神社本庁の傘下に入った（阿夫利神社本庁も存続）。
祭事

筒粥神事 - 天候を占う。
引目祭 - 厄を祓う。
山開き
火祭薪能
大山能
巫女舞
倭舞
探訪（ギャラリー）

下社
下社 獅子山
下社 登山口
山頂 前社
山頂 本社拝殿
山頂 奥社
山頂 奥社（3月でもまだ雪が降り積もっている）
山頂 鳥居
大山阿夫利神社本庁
現在も続く宿坊
交通アクセス > 下社まで

小田急小田原線「伊勢原駅」北口（バス4番のりば）
神奈川中央交通西バス 伊10系統「大山ケーブル」行きに乗車、終点下車（約25分）↓（下記の「大山ケーブル駅」まで徒歩約15分〈約600メートル〉）
大山ケーブルカー「大山ケーブル駅」 - 終点「阿夫利神社駅」（約6分）、下車後徒歩約3分
新東名伊勢原大山ICより神奈川県道611号大山板戸線経由、市営駐車場あり（駐車場からは上記の「大山ケーブル駅」まで徒歩約15分）
交通アクセス > 本社まで

下社より大山の山頂まで登山（約90分）
「大山石尊良辧瀧之図」 歌川国芳（画号: 一勇斎）筆、1819-20年（文政2-3年）。大山石尊（現・大山阿夫利神社）の滝に参拝する男達。
トムス童夢・セリカC

1983年4月3日、鈴鹿500kmレース決勝を走るトヨタ・トムス82C。
トムス童夢・セリカCは、1982年世界耐久選手権日本大会 (WEC-JAPAN) への参戦のために、トムスと童夢が開発した日本初のグループCカー。
概要

エンジンはトヨタの2T-G改、2リッター直列4気筒ターボを搭載する。本来、グループCのマシンは純粋なレーシングマシンであるが、トヨタが予算を宣伝部から捻出するため、市販車であるセリカのイメージを残すことを要望し、A60系セリカのイメージがルーフ部分に強く残されるスタイルとなった。このようにセリカのイメージが表現されつつも、セリカのパーツを一切使っていない純粋なグループCカーである。
デビュー戦は1982年8月の鈴鹿1000kmであったが、1周もできないままリタイヤとなる。「本番」とされた同年10月のWEC富士6時間では、カウルのトラブルで一時遅れるも完走を果たし、5位に入賞する。
これに気をよくしたトヨタは、翌1983年にセリカのイメージの呪縛を解き、完全ウイングカーで市販車のイメージを一切持たないグループCカー、トムス・83Cを投入することとなった。なお、同年4月の鈴鹿500km、6月の富士500kmには、セリカCのフロントカウルを一部改良したトムス・82Cとしてエントリーしている。
旅客営業取扱基準規程

旅客営業取扱基準規程（りょかくえいぎょうとりあつかいきじゅんきてい）とは、JR旅客鉄道会社及び私鉄各社において定められている旅客営業についての係員の取扱いについて定めた規則。ただし、東海旅客鉄道（JR東海）では旅客営業取扱細則（りょかくえいぎょうとりあつかいさいそく）という名称である。
解説

日本の鉄道に関する法令としては鉄道営業法（明治33年法律第65号）や鉄道運輸規程（昭和17年鉄道省令第3号）がある。
これらの法令に基づき鉄道係員の取扱いを定めた社内通達が旅客営業取扱基準規程である。
旅客営業規則は旅客との間の運送約款（契約内容）なので旅客に対して何らかの形で公表する義務がある。一方、旅客営業取扱基準規程はあくまでも社内規程であるから公表の義務はない。しかし、旅客営業取扱基準規程にも鉄道利用者の利害にかかわる内容は多い。
かつてJRの旅客営業規則及び旅客営業取扱基準規程の本は、JR各社ごとにまとめられ市販されていた。店頭では東京都内の4書店のみで扱われ、それ以外は出版社に注文すれば入手できた。出版元の中央書院は2011年9月12日に破産手続きを開始した。このような書籍は販売されなくなったが、時刻表や鉄道事業者のサイトで規程の一部を紹介している例も多い。また福岡市交通局がJR九州と直通運転をしている関係から福岡市において文書として取得、保管されているためこれを情報公開請求により取得することが可能であり、その結果得られた文書をインターネット上で公開している者なども存在している。
珸瑤瑁水道

珸瑤瑁水道越しの貝殻島灯台と歯舞群島
珸瑤瑁水道と根室海峡周辺の地理
珸瑤瑁水道（ごようまいすいどう、珸瑶瑁水道とも）は、北海道の東端、根室半島の納沙布岬と、歯舞群島の水晶島との間の水道である。珸瑤瑁海峡（ごようまいかいきょう）ともいう。珸瑤瑁は、根室半島根室市内の地名で、アイヌ語の「コイ・オマ・イ」（波があるもの）に由来する。ロシア語名はソビエツキー（ソビエト）海峡（Советский пролив）である。
歯舞群島は、1945年（昭和20年）9月にソ連が武力によって占領し、以降ソ連およびロシア連邦による実効支配が続いているため、珸瑤瑁水道が事実上の国境となっている。
1945年（昭和20年）9月27日のマッカーサー・ラインにより日本漁船の出漁できる海域が定められ、このときは納沙布岬と水晶島の中間が境界線とされたため、貝殻島周辺は日本漁船の出漁可能地域とされた。しかし、1948年（昭和23年）に珸瑤瑁水道のほぼ中間地点である貝殻島との中間線が境界線に変更され、同島周辺での日本漁船の出漁に制限が加えられた。これ以降、同水道付近でソ連・ロシアによる日本漁船の拿捕事件が起きている。
1963年（昭和38年）6月10日、日ソ貝殻島昆布採取協定が締結され、ソ連側に入漁料を支払うことで、6月から9月にかけて珸瑤瑁水道内の貝殻島、オドケ島、萌茂尻島近海において、漁獲枠内の昆布漁が可能となった。日ソ（日ロ）貝殻島昆布採取協定は、数年の中断期間はあったものの（2017年）現在も有効であり、2016年（平成28年）には241隻の漁船が出漁し、ロシア側に9026万8000円の入漁料を支払った。
飛行機の歴史

レオナルド・ダ・ヴィンチによるフライングマシン（オーニソプター）の設計図（1488年頃）
飛行機の歴史（ひこうきのれきし）について、大まかな発展の状況と各時代を象徴する機体について解説する。関連する項目については#関連項目のセクションを参照。
機体解説の凡例：
例：
初飛行（1903年）

アメリカのライト兄弟は、1903年12月17日に飛行機（動力を備えた重航空機）「ライトフライヤー号」による世界初の本格的な有人飛行を行った。この機体はただ飛んだだけではなく、下記の技術的特徴を備えていた。
右と左の主翼を逆方向にねじることにより左右の揚力バランスを変え機体を傾ける（バンクさせる）機構を備えた。現在では、飛行中に方向転換する際まずバンクさせるのが当然であるが、当時そのことを理解し実際の機体構造に操縦要素として導入したのはライト兄弟のみだった（この「翼ねじり」は後にエルロンに取って代わられる）。
自作の風洞で試験、選定した翼型を採用した。
馬力・重量比率の高いガソリンエンジンを採用（ただし、当時はそのようなエンジンが売られていなかったため、兄弟によって自作されている。その後彼らは飛行機メーカーではなく、エンジンメーカーとして名声を勝ち得ることになる）。
減速機構の採用。エンジンの回転はそのままでは速過ぎるので、プロペラが効率良く推力を発揮できる回転数まで減速した。しかし減速機構にローラーチェーンを使ったのは不適切であり、その後に採用された減速機は歯車式が主体である。
木製の骨組に羽布張りという軽量構造。
操縦者は腹ばいになっているため、操縦には左右の手を使った。即ち右の操縦桿でバンクと旋回を、左手の操縦桿で機首の上げ下げを行った。操縦桿の動きは金属製の操縦索によって各翼面や舵面に伝えられた（人力操舵）。
第一次世界大戦まで（1904年 - 1914年）

ライト兄弟以後、飛行機はより速くより高くより遠くへ飛べるよう改良が続けられた。また陸上の飛行場だけでなく、海面や軍艦の甲板からも発進できるようになっていった。この時代の機体構造はフライヤー号と同じく木製の骨組に羽布張りが主体だった。また操縦桿による操縦方法も現在と同じ方式に統一されていった。
第一次世界大戦 - 軍用機の実用化（1914年 - 1919年）

第一次世界大戦では、飛行機は最初偵察機として使用された。当初敵の偵察機と遭遇しても「同じパイロット仲間同志」としてハンカチを振り合ったという逸話があるが、すぐにピストルを撃ち合うようになり、武器自体も機関銃へと進化して戦闘機が生まれた。また敵地上空まで飛んでいって爆弾を落とす爆撃機も誕生した。イギリスは世界最初の雷撃機を製造した。一部の機体では骨組みや外板に金属が用いられるようになった。
大戦の合間 - レシプロ機の成熟（1919年 - 1939年）

飛行機は第一次世界大戦で大きく発展し、信頼性も向上した。そこで戦後は飛行機による本格的な輸送が開始された。最初は上流階級による旅行のための旅客機や郵便運送に利用されたが、機体が大型化するにつれて一般の金持ち階級も利用できるようになっていった。大洋を渡る路線や長距離を飛ぶ大型機としては、離着陸や万が一の際に広大な海面が利用できる飛行艇が充当された。骨組や外板全てをアルミニウム合金（ジュラルミンなど）で製作した全金属製の機体が開発されたが、鋼管骨組に羽布張り等の構造を持つ機体も残っていた。また1930年代には高揚力装置（フラップ）が実用化され離着陸特性が改善された。
第二次世界大戦（1939年 - 1945年）

第二次世界大戦で飛行機は戦闘の主役となった。陸上・海上を問わず制空権を握った側が戦いに勝利した。
大戦初期にドイツがポーランドやフランスに侵攻した作戦は、その進軍の速さから電撃戦と呼ばれたが、ドイツ空軍戦闘機による制空権の元での多数の爆撃機による攻撃が侵攻の速さを支えた。ドイツがイギリス侵攻を目指した航空戦バトル・オブ・ブリテンでは、ドイツ戦闘機は本国上空周辺での戦闘しか想定しておらず、爆撃機に対し充分な援護ができなかった。その結果ドイツ爆撃隊はイギリス防空戦闘機によって重大な損害を受け、イギリスへの侵攻は断念された。地中海では、イギリスは有力な航空母艦勢力を利用してジブラルタルからイタリアの鼻先にあるマルタ島を経由しアレキサンドリアに達する地中海のシーレーンを維持した。イギリス空母イラストリアスに搭載された攻撃機は、1940年11月11日の夜、イタリアのタラント軍港を雷爆撃し、停泊中のイタリア海軍の戦艦2隻を大破着底させ他の艦にも損傷を与える大戦果を上げた。大西洋では戦争初期に大いに暴れまわったドイツの潜水艦（Uボート）であったが、1943年以後アメリカで大量生産された護衛空母に搭載された飛行機による対潜作戦が始まると形勢は全く逆転した。戦争末期ドイツ本土は昼間はアメリカのB-17、夜間はイギリスのランカスターという4発重爆撃機コンビの攻撃を受けて荒廃していった。これらの攻撃に対しドイツは高速のジェット戦闘機やレーダーを装備した夜間戦闘機を開発して対抗したが、米英の物量の前に敗北した。なお世界初のジェット機はドイツのエルンスト・ハインケルが完成させ1939年8月に初飛行したHe 178だが、この機体は実用化されなかった。
アジアでは日中戦争が勃発していた。大陸奥地へ退いた国民党軍を攻撃するため、航続距離の長い日本海軍の陸上攻撃機が重慶などの都市を爆撃した件は戦略爆撃の始まりと言われている。この爆撃でも中国軍戦闘機による被害が大きく、爆撃機のみの侵攻が危険であることが明らかになった。太平洋戦争は1941年12月8日日本空母6隻から発した雷撃機・爆撃機・護衛戦闘機隊によるハワイ・真珠湾攻撃から始まった。この攻撃で戦艦2隻が沈没、4隻が大破着底した。アメリカ太平洋艦隊は、その後航空母艦を主力とする戦法に切り替えた。2日後の12月10日には、航行中のイギリス戦艦2隻が日本の陸上攻撃機の雷爆撃で撃沈され、海上での航空優位が明らかとなった。戦争が長引くにつれアメリカの生産力が生む大量の航空機が太平洋を制し、日本の海上戦力を壊滅させ輸送能力を奪った。日本が占領していた島々も補給が途絶え戦力を喪失し、順次アメリカに奪われていった。アメリカはこれらの島々に飛行場を整備し、大型爆撃機B-29を発進させ戦略爆撃を行い日本の継戦能力を奪った。B-29は最後に実験的に広島と長崎に原子爆弾を投下し、日本は敗戦を迎える。
敗戦後の日本は、GHQの指令により、飛行機の研究等が個人レベルまで差し止められた。
第二次世界大戦中、陸上輸送機による長距離・高速輸送が定着し、飛行艇はその存在意義を低下させていった。この時代に作られた機体は殆どが全金属製であったが、イギリスやソ連では木製機も登場した。機体の高速化に伴い離着陸性能改善のための高揚力装置（フラップ）は不可欠となったが、一部の機体ではフラップを空中での運動性改善にも応用した。ライト兄弟以来のガソリンエンジンは排気タービンの使用により殆ど完成域に達した。また高空を飛ぶ大型機には与圧室が採用されるようになった。
戦後 - ジェット時代（1945年 - 1950年代）

大戦末期に実用化されたジェットエンジンは直ちに軍用機に採用され、戦闘機や爆撃機はジェット化されていった。また後退翼や三角翼に関する技術もドイツ敗戦直後にソ連とアメリカに流出し、戦闘機や爆撃機の高速化に貢献した。レシプロエンジン爆撃機や直線翼ジェット戦闘機は朝鮮戦争でその使命を終了した。またそれまで超えることができないと考えられていた音の壁はアメリカのロケット実験機 X-1 により突破され、その後は超音速飛行が可能な戦闘機が続々と製作された。1948年のベルリン封鎖では、旧ソ連に陸路を封鎖されたベルリン市に対しアメリカ空軍を中心とした航空輸送が行われ、飛行機のみで大都市の機能が維持された。
民間航空のジェット化はイギリスがコメットで先鞭をつけたが、その後は大量のアメリカ機に圧倒されていった。飛行機の大型化・高速化に伴い、人力による直接の操縦は不可能となり、油圧アクチュエータを介して舵面を操作する方式が一般化した。
エルロンリバーザル : 通常はエルロンを下げた側の翼では揚力が増す。しかしながらしなりやすい翼の場合、翼後端にあるエルロンを大きく下げるとエルロンに当たる空気の力が翼後端を押し上げる方向に働き、翼がねじられて前端が下がり迎え角が小さくなってしまう。意図とは逆に揚力が低下することになり、望みどおりの姿勢変更が困難となってしまう。こうした現象をエルロンリバーザルという。
旅客機の大型化（1960年代 - 1970年代）

飛行機はこれまで「より速く・より高く・より遠くへ」と発展してきたが、1960年代には、飛行速度・高度・航続距離とも実際上頭打ちとなった。ジェット戦闘機の速度は、熱の壁などの問題からほぼマッハ2が相場となり、旅客機の飛行高度も10,000 m付近が効率的に運用できる最良な高度である。長距離飛行する機体は、地球の裏側へ到達可能な航続性能を有するようになった。
デジタル時代（1980年代 - 1990年代）

20世紀の最後の四半期は、飛行速度、航続距離、材料技術において革命的な進歩はなかったが、アビオニクスと航空機の設計および製造技術の両方でデジタル革命が広がった。
デジタルフライ・バイ・ワイヤシステムにより、航空機はリラックスした静的安定性（英語版）で設計出来るようになった。当初はジェネラルダイナミクスF-16ファイティングファルコンなどの軍用機の機動性を高めるために使用されていたが、現在は民間旅客機の抗力を減らすために使用されている。
21世紀

21世紀の航空業界では、燃料の節約や燃料の多様化、格安航空会社や航空施設（英語版）への関心が高まった。さらに、航空輸送へのアクセスが良好でなかった発展途上国の多くは航空機と航空施設を追加しているが、深刻な混雑が依然として問題となっている。約20,000の都市間で商業運航されている。
21世紀の初めに、デジタルテクノロジーにより、亜音速の軍用機はパイロットを排除し始め、遠隔操作または完全自律型の無人航空機（UAV）を支持した。2001年4月、無人航空機グローバルホークは米国のエドワーズ空軍基地からオーストラリアにノンストップで燃料を補給せずに飛行した。これは、無人航空機がこれまでに行った最長のポイントツーポイント飛行であり、23時間23分かかった。2003年10月、コンピューター制御の模型飛行機による大西洋を横断する最初の完全自律飛行を行った。UAVは、現代の戦争の確立された機能であり、リモートオペレーターの制御下でピンポイント攻撃を実行する。
2017年12月、日本航空は、ブームと資本提携。新世代超音速旅客機の商業運航を目指し新たな関心が集まった。
2019年7月24日は航空業界で最も忙しい日であった。Flightradar24はその日に合計225,000回以上のフライトを記録した。これには、ヘリコプター、プライベートジェット、グライダー、観光フライト、および個人用航空機が含まれる。ウェブサイトは2006年以来フライトを追跡している。
2019年末は、COVID-19パンデミックの流行が始まり、結果として生じる旅行制限と旅行者の需要は低迷した。航空業界に重大な影響を及ぼし、空の旅の将来にも影響を与える可能性がある（例：2020年以降の飛行は、機内でのフェイスマスクの強制着用は一般的になっている）。
飛行するライトフライヤー
ブレリオ XI
フォッカー E.III
ダグラス DC-3
マーチン M130 チャイナクリッパーの1つ
メッサーシュミット Bf109
零戦
P-51 マスタング
メッサーシュミット Me262
ロッキード コンステレーション
ベル X-1
デ・ハビランド コメット
ボーイング747-400BCF
F-117
RQ-4 グローバルホーク
鄭夢準

|  韓国の政治家鄭 夢準정몽준 |
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 鄭夢準（近影）
生年月日:   (1951-11-15) 1951年11月15日（73歳）
出生地:  慶尚南道釜山市またはソウル特別市
出身校:  ジョンズ・ホプキンス大学（国際関係論博士号を取得）、マサチューセッツ工科大学（経営管理学修士取得）、ソウル大学校（経済学の学位を取得）
前職:  国会議員
所属政党:  （無所属→） （統一国民党→） （無所属→） （国民統合21→） （ハンナラ党→） （セヌリ党→） 無所属
公式サイト:  mjchung.com
選挙区:  （慶尚南道蔚山市東区選挙区→） （蔚山広域市東区選挙区→） ソウル市銅雀区乙選挙区
当選回数:  7回
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| 鄭夢準> 各種表記 |
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ハングル：:  정몽준
漢字：:  鄭夢準
発音：:  チョン・モンジュン
日本語読み：:  てい・むじゅん
ローマ字：:  Jeong Mongjun
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鄭 夢準（チョン・モンジュン、1951年11月15日 - ）は、韓国現代財閥を築いた鄭周永の六男でHD現代重工業の大株主。元ハンナラ党代表（2009年9月 - 2010年6月）、元国会議員、現・大韓サッカー協会名誉会長（2009年1月 - ）、FIFA名誉副会長(2002FIFAワールドカップ.2020ACL)（2011年6月 - ）。ジャーナリスト・辺真一は同世代の親族にあたる。
概要

資産は12億ドルで韓国で29番目に資産が多いと2015年にフォーブスが報じた。
FIFA副会長として2002 FIFAワールドカップの韓国での開催を実現することに貢献した。大韓サッカー協会会長（1993年 - 2009年）やFIFA副会長（1994年 - 2011年）を務めた。2002 FIFAワールドカップ大会の招致、大会組織委員会（KOWOC）委員長を務めたが2015年10月、2018年と22年のＷ杯招致活動で規律違反があったとして、6年間の資格停止と10万スイス・フランの罰金処分を受けた。鄭は処分取り消しを求めてスポーツ仲裁裁判所に提訴する考えを示した。
本貫は河東鄭氏。キリスト教徒。
略歴

1951年 釜山またはソウル特別市生まれ
1970年 中央高等学校卒業
1975年 ソウル大学校商科大学経済学科卒業
1977年 陸軍中尉満期除隊（ROTC）
1980年 マサチューセッツ工科大学経営大学院（The Sloan School of Management）修了
1982年 現代重工業社長
1983年 蔚山大学校理事長、大韓洋弓協会会長/世界洋弓協会運営委員
1984年 実業テニス連盟会長
1987年 現代重工業会長
1987年 東京大学交換教授
1988年 第13代総選挙当選（無所属、蔚山市東区選挙区）。国会国防委員会委員、経済科学委員会委員
1990年 学校法人現代学校理事長
1991年 現代重工業顧問
1992年 第14代総選挙当選（統一国民党、蔚山市東区選挙区）。国会国防委員会、文化体育公報委員会、統一外交通商委員会委員
1993年
大韓サッカー協会会長
ジョンズ・ホプキンス大学国際関係大学院（The School of Advanced International Studies, SAIS）国際政治学博士学位取得
1994年 国際サッカー連盟副会長
1995年 ジョンズ・ホプキンス大学大学財団理事
1996年 第15代総選挙当選（無所属、蔚山市東区選挙区）。国会統一外交通商委員会委員など。峨山財団理事就任
1997年
2002 FIFAワールドカップ組織委員会副委員長
韓国外国語大学校国際地域大学院特別招聘教授
1999年
慶煕大学校体育科学大学院ビジティング・プロフェッサー
高麗大学校経営学部教授・学校法人高麗中央学校財団理事
2000年
21世紀平和財団理事。第16代総選挙当選（蔚山市東区選挙区）。国会統一外交通商委員会委員、国会女性特別委員会委員
2002 FIFAワールドカップ組織委員会委員長
2001年 峨山財団理事長、 ASIA SOCIETY財団理事
2002年
2002 FIFAワールドカップ主催。国会教育委委員
大統領選挙に出馬を表明したが、盧武鉉との候補者一本化に応じ、投票日の前日に取りやめ
2004年 第17代総選挙当選（国民統合21、蔚山市東区選挙区）
2007年
12月3日：野党・ハンナラ党の大統領候補である李明博支持を表明。同日、同党に入党
2008年
1月29日：ハンナラ党第5回全国委員会で党最高委員に選出される。
3月16日：4月に行なわれる第18代総選挙にソウル特別市銅雀区乙選挙区から出馬することを宣言、統合民主党の鄭東泳との事実上の一騎討ちとなった。
3月18日：7月に行なわれるハンナラ党代表選挙に出馬する意向も示す。選挙の期間中にはMBCのある女記者の頬を撫でたり弄ったりした行動でセクハラスキャンダルに巻き込まれ謝罪の声明まで出す。
4月9日：この日行われた総選挙で、統合民主党の鄭東泳候補を破って当選を果たす。
6月27日：KBS1ラジオのハンナラ党代表選の候補討論会の途中、相手の「市内バスの基本料はいくらか」と言う質問に「70ウォン」と答え世間の非難を引き起こす。
7月3日：この日行われた党大会において、代表最高委員選挙が実施され29.7％の得票を得た朴熺太（パク・ヒテ）が新代表に当選した。次点となった鄭夢準は党最高委員に就任。
2009年
9月7日：10月に行われる国会議員再選挙に出馬するため代表の座を退いた朴熺太の後任として、党憲・党規に基づいてハンナラ党の新代表に就任。
2010年
6月3日：2日に行われた全国同時地方選挙でハンナラ党が敗北した責任をとって党代表を辞任。
2011年
1月6日：アジアサッカー連盟枠のFIFA副会長選挙にて、ヨルダン王族のアリ・フセインに敗れて副会長の座を失った。
2012年
4月11日：第19代総選挙当選（ソウル特別市銅雀区乙選挙区）。
4月29日：12月に予定されている韓国大統領選挙への出馬を表明。
7月9日：韓国大統領選不出馬表明。
2014年
3月2日：6月に予定されているソウル市長選挙（第6回全国同時地方選挙の一つとして実施）への出馬を表明。
5月12日：セヌリ党のソウル市長候補選出大会で市長候補に選出。
6月4日：ソウル市長選挙、新政治民主連合所属の現職市長・朴元淳に大差で敗北。
2015年
10月：国際サッカー連盟より6年間の資格停止と10万スイス・フランの罰金処分を受ける。
他にコロンビア大学経営大学院修学、大韓アーチェリー協会初代会長、国際アーチェリー連盟（FITA）執行委員、韓国ユネスコ協会連盟会長を歴任した。
ワールドカップの招致 > 2002 FIFAワールドカップ

日本よりも5年遅い1994年に招致委員会を立ち上げた韓国は、豊富な資金力を持つ現代財閥の一員である鄭を中心に巻き返しを図った。鄭は同年のFIFA副会長選挙で当選し、特にゼップ・ブラッター（FIFA事務総長、のち会長）ら欧州系のFIFA理事との関係を深め、ブラッターらとよしみを通じていた高橋治之ら「アジア中心戦略」をとる日本の電通（成田豊社長）の支持も取り付けて、2002 FIFAワールドカップを史上初の日韓による「共催」という決定によるW杯の韓国招致成功に大きく貢献した。
その成功による韓国国民の支持を政治的資産として同年12月の大統領選挙に立候補したが、当時の与党系候補の一本化作業の中で自らの支持が盧武鉉に及ばない事を示され、投票日の前日に辞退する事となった。
ワールドカップの招致 > 2022 FIFAワールドカップ

2022 FIFAワールドカップの招致活動にも積極的に関わったが、韓国は2回目の投票で落選した。
FIFA会長選挙 > 資格停止処分前の動向

2015年6月2日、FIFAのゼップ・ブラッター会長が汚職事件の余波を受けて引責辞任を表明したことを受けて、鄭は立候補の検討を表明した。鄭については2002年のワールドカップで審判買収疑惑があったという指摘もある一方で、BBCは立候補者ベストイレブンの1人として鄭を選出した。鄭はブラッターの即時退任を求めており、6月5日にはCNNに出演してブラッター体制を厳しく批判した。6月6日にはUEFAのミシェル・プラティニ会長を含むFIFA関係者10人と会談を設定するなど精力的に動いた。
2015年8月18日、鄭は訪問先のパリで、次期FIFA会長選挙への出馬を宣言した。この翌日の19日、ブルームバーグは、パキスタンに40万ドルを寄付し、同年に大地震が起きたハイチには50万ドルを支援した件について、FIFAが鄭を調査していると報じた。この寄付金が送られた時期は、2011年1月のFIFA副会長選挙の時期と一致している。鄭はこの時の副会長選挙では敗北している。鄭は、この報道に対して「慈善寄付金さえ政治的に利用しようとするFIFAのネジ曲がった反倫理的な態度を非難する」と不快感を表明した。
現代重工業の労働組合は、賃金交渉を有利に進めようとする狙いから、現代重工業の大株主である鄭の落選運動を行うと発表している。国際サッカー連盟の本部があるスイス・チューリッヒに落選運動団を派遣し、デモなどを実施するとしている。
FIFA会長選挙 > 資格停止処分後の動向

2015年10月8日、2018年と22年のＷ杯招致活動で倫理規定違反があったとして、6年間の資格停止と10万スイス・フランの罰金処分を受けた。資格停止によりサッカー関係のあらゆる活動が禁じられる。IOCのトーマス・バッハ会長は、FIFAの内実について「もうたくさんだ。会長選には外部から信頼できる人物を迎えるべきだ。」と厳しく批判した。FIFAは緊急理事会の開催によって会長選の延期などを模索し、鄭はスポーツ仲裁裁判所への提訴を検討するなど、騒動は泥沼化した。立候補締め切りは26日であるが、鄭の場合は活動停止期間が6年であるため、立候補は事実上不可能になったとされる。
政治家として

主に非主流性格が強かった彼の政治人生で最も強烈だったときは、2002年韓国大統領選挙だった。その年韓国がワールドカップ4強の奇跡を成し遂げ、これに寄与した彼の地位も増加し、大統領候補2～3位圏を成し遂げる。そして当時与圏盧武鉉候補と候補単一化に合意、世論調査で盧武鉉候補が勝ち、彼を支持したが次期候補として自分を積極的に支持しない盧武鉉発言など感情問題で選挙前日支持撤回する。だが盧武鉉は当選され、鄭夢準は約束されていた国務総理席を自ら捨てたわけになった。以後盧武鉉の民主党には行けないため保守政党に入党し、しばらく党代表になることもあるが、大統領候補級大物政治家としてもはや浮上することができなかった。[要出典]
2010年4月15日、韓国ハンナラ党代表として訪日。日本は韓国と自由貿易協定を結び、農業分野の市場開放と非関税障壁の撤廃をするべきだと述べた。また、竹島問題について、「日本が小学校の教科書に竹島の領有権を主張する内容を盛り込んだことは納得しがたいことだ。過去の歴史的事実を認め、認識をともにすることから過去の清算は始まる」と述べた。
2011年8月4日、菅直人内閣総理大臣に対して、「慰安婦問題は人類歴史上最も醜い戦争犯罪で、慰安婦は戦争が終わった後も羞恥心のため、大部分故郷に帰らずに一生隠れて過ごさなければならなかった。20万人と韓国が主張する慰安婦中、234人が勇気を出して自ら慰安婦だったことを明らかにし、真相究明と謝罪を要求した」と日本軍の慰安婦問題解決を促す内容の書簡を伝達した。
2014年ソウル市長選挙で敗北した後、事実上政界引退状態であり、2016年12月には仲が良くなかった朴槿恵の弾劾事態の中にこの党にこれ以上未練がないと離党した。[要出典]
家族・批判

実業家の鄭周永は父で、鄭夢弼、鄭夢九、鄭夢根（朝鮮語版）、鄭夢禹（朝鮮語版）、鄭夢憲は兄、鄭夢允（朝鮮語版）、鄭夢一（朝鮮語版）は弟である。また、実業家の鄭仁永（朝鮮語版）、鄭順永（朝鮮語版）、鄭世永（朝鮮語版）、鄭相永は叔父である。
元外務部長官の金東祚の娘と結婚しており4人の子を持つ。長男の鄭基宣（朝鮮語版）は実業家。また、二男二女のうちの末男で2ヶ月前に高等学校を卒業した浪人生の19歳のチョン・イェソンが2014年4月21日に朴槿恵大統領がセウォル号沈没事故現場を訪問したことを非難した世論のおきる韓国について「国民が集まって国家になるが、国民が未開だと国家も未開になるのではないか」と主張し炎上した。拡散すると鄭夢準はすぐに「謝罪文」を通じて息子に代わって謝ったのに後に国会で記者会見を行って再度遺憾の意を表わすなど鎮火に出た。当時朴大統領の現場訪問を批判し、鄭烘原国務総理に水の洗礼を浴びせた人の中には今回の事故の失踪者家族と遺族が含まれていた。イェソンはFacebookの投稿を削除したが鄭夢準は記者会見と謝罪文を通じて「遺族と失踪者家族の皆さん、そして国民の皆様に頭を下げて深く謝罪する」として遺憾を表わした。鄭夢準は「私の末の息子に分別がないこと申し訳ない、反省して謹慎させているが、全ては子供をまともに教えることが出来なかった私の責任」と頭を下げ、「心より謝罪する」とした。
著書

『日本人に伝えたい!―KOREA/JAPAN2002』（日経BP社、ISBN 482224220X、2001年10月1日発行）
池谷蒼大

| くふうハヤテベンチャーズ静岡 #53 |
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 DeNA時代、ファン感謝祭にて （2020年12月6日 横浜スタジアム）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  静岡県浜松市東区（現：中央区）
生年月日:   (1999-08-02) 1999年8月2日（25歳）
身長 体重:  175 cm 83 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2020年 ドラフト5位
初出場:  2021年3月27日
最終出場:  2022年4月28日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  静岡県立静岡高等学校  ヤマハ  横浜DeNAベイスターズ (2021 - 2023)  くふうハヤテベンチャーズ静岡 (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
池谷 蒼大（いけや そうた、1999年8月2日 - ）は、静岡県浜松市出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。くふうハヤテベンチャーズ静岡所属。
経歴 > プロ入り前

浜松市立積志小学校2年生のときに軟式野球チームの浜松ドジャースで野球を始め、6年生のときには中日ドラゴンズジュニアでプレーした。浜松市立積志中学校では軟式野球部に所属し、エースとして春の県大会3位となった。
その後静岡県立静岡高等学校に進学。1年秋からベンチ入りしたが、腰痛に苦しみ1年間公式戦での登板がなかった。2年春に公式戦初登板し、同年秋の東海大会の途中から竹内奎人のつけていた背番号1を奪った。同大会で優勝し、3年春の第89回選抜高等学校野球大会出場。不来方との1回戦に先発して7回1失点で勝利投手となる。2回戦では根尾昂、藤原恭大らを擁する大阪桐蔭と対戦。初回に6失点するもその後は2回から7回まで無失点に抑えたが、2点リードの8回に逆転され、結果的に9回途中11失点で敗れた。3年夏は静岡県大会準決勝で敗れ、2季連続での甲子園出場を逃した。2学年上に堀内謙伍、1学年上に鈴木将平、1学年下に村松開人がいた。
高校卒業後はヤマハに入社。2年目の夏に第90回都市対抗野球大会に出場し、JR東日本との2回戦に救援で大会初登板したが、チームは敗れた。同年秋の第45回社会人野球日本選手権大会にも出場し、王子との2回戦で救援登板し1回を無失点に抑えた。
3年目となる2020年10月26日に行われたドラフト会議にて横浜DeNAベイスターズから5位指名を受け、11月24日に契約金4000万円、年俸720万円（金額は推定）で仮契約した。背番号は53。担当スカウトは中川大志で、同期入団で同郷出身の髙田琢登と共に中川のスカウト転身後、初の担当した選手となった。
経歴 > DeNA時代

2021年は、新人ながら開幕一軍の座を掴み、5試合連続で無失点と好投した一方、4月10日の阪神タイガース戦（横浜スタジアム）では1イニングに3盗塁を許すなど変則フォーム故のクイックの遅さが露呈し、同12日に出場選手登録を抹消された。その後は二軍で調整を続け、7月15日に行われたフレッシュオールスターゲーム（松山坊ちゃんスタジアム）ではイースタン・リーグ選抜として4回に登板し、三者凡退に抑えた。最終的に一軍では6試合に登板し防御率0.00、二軍ではチーム2位の36試合に登板し0勝2敗1セーブ、防御率5.08の成績でシーズンを終えた。
2022年は、開幕は二軍で迎えるが、一軍の主力メンバーに多数の新型コロナウィルス陽性者が出たため、入れ替わる形で4月12日に一軍登録される。4月21日の対阪神戦（横浜スタジアム）で2番手投手として登板し打者3人を無失点で抑えると、その裏にチームが逆転してプロ初勝利を挙げた。しかし4月29日に一軍登録を抹消されると、シーズン終了まで二軍での登板が続いた。最終的に一軍では6試合に登板し防御率3.38、二軍では31試合に登板し防御率2.67を記録した。
2023年は一軍登板がなく、二軍では35試合に登板し防御率4.76であった。オフに戦力外通告を受けた。
経歴 > くふうハヤテ時代

現役続行を希望し、翌2024年からのウエスタン・リーグへの参加が内定しており、地元・静岡県の球団であるハヤテ223新球団（その後チーム名は「くふうハヤテベンチャーズ静岡」と発表）のトライアウトおよび12球団合同トライアウトを受験した。その後12月7日にくふうハヤテへの入団が発表された。背番号は53。
12月中に富士市内で左肘のクリーニング手術を受け、実戦復帰は2024年4月以降になる見込み。手術当日には高校時代同期でくふうハヤテでもチームメイトとなった竹内が医療スタッフの1人として立ち会った。1月の春季キャンプから別メニューで調整を続け、試合中はチームのスコア担当を率先して申し出た。4月18日の中日戦で実戦復帰したが、その試合では犠打による一死のみで満塁の場面を招いて降板している。5月29日の古巣・DeNA戦で2番手として登板すると、1回無失点に抑えた直後にチームが逆転したため、くふうハヤテでの初勝利を手にした。
選手としての特徴

静岡高校時代は派手さのないフォームだったが、「上背がなく、直球の球速もない。体を大きく使い球に力を与えたかった」とヤマハ時代にフォームを変更。右足を上げた際にグラブの中で球を握りながら両手を突き上げるダイナミックなフォームから最速147kmの直球を投げ込む。打者のタイミングを惑わせる反面、クイックモーションの遅さに課題を抱える。2022年は左打者への被打率改善のため、腕の位置を下げるようになった。
球種はスライダー、チェンジアップ、カーブ。プロ入り後は二軍投手コーチの大家友和指導のもと、カットボールを新たに習得している。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | DeNA | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 25 | 6.2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.60 |
| 2022 | DeNA | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 26 | 5.1 | 3 | 1 | 7 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3.38 | 1.88 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 51 | 12.0 | 5 | 1 | 9 | 0 | 1 | 9 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1.50 | 1.17 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手> 試  合 | 投手> 刺殺 | 投手> 補殺 | 投手> 失策 | 投手> 併殺 | 投手> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | DeNA | 6 | 1 | 3 | 1 | 0 | .800 |
| 2022 | DeNA | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 通算 | 通算 | 12 | 1 | 3 | 1 | 0 | .800 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

初登板：2021年3月27日、対読売ジャイアンツ2回戦（東京ドーム）、8回裏に4番手で救援登板・完了、1回無失点
初奪三振：2021年3月31日、対東京ヤクルトスワローズ2回戦（横浜スタジアム）、6回表に中山翔太から空振り三振
初勝利：2022年4月21日、対阪神タイガース5回戦（横浜スタジアム）、5回表に2番手で救援登板、1回無失点 ※6回裏途中降雨コールド
詳細情報 > 背番号

53（2021年 - ）
詳細情報 > 登場曲

『ワタリドリ』［Alexandros］（2021年 - ）
2022年のMoto3

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2022年の FIMロードレース世界選手権 
| 前年: | 2021 | 翌年: | 2023 |
2022年のMotoGP 2022年のMoto2 2022年のMotoE
2022年のMoto3は、FIMロードレース世界選手権の第74回大会の軽量級クラスとなる。第18戦オーストラリアグランプリでイサン・ゲバラがタイトルを獲得した。