stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ベンジャミン・フランクリン・メダル (アメリカ哲学協会)
受賞者 > ベンジャミン・フランクリン・メダル 公共サービス部門

1987: マーガレット・サッチャー
1988: Warren Earl Burger
1988: トーマス・J・ワトソン・ジュニア
1989: ポール・メロン
1992: サーグッド・マーシャル
1993: Walter H. Annenberg
1994: ライナス・ポーリング
1995: William T. Golden
1996: Edmund N. Carpenter, II
1997: William W. Scranton
1998: アラン・グリーンスパン
1999: ジョージ・J・ミッチェル
2000: ネルソン・マンデラ
2002: メアリー・ロビンソン
2003: サンドラ・デイ・オコナー
2004: ジェームズ・ウォルフェンソン
2005: サム・ナン
2006: John Hope Franklin
2011: Arlin Adams
2018: Bryan Stevenson
受賞者 > ベンジャミン・フランクリン・メダル 科学における業績部門

1993: Emily Hartshorne Mudd、マイケル・アティヤ、楊振寧、バーバラ・マクリントック、ルース・パトリック
1995: エルンスト・マイヤー
1996: Victor A. McKusick
1997: ハーマン・ゴールドスタイン
1998: エドワード・オズボーン・ウィルソン
1999: フィリップ・シャープ、フレデリック・チャップマン・ロビンス
2000: William O. Baker
2001: Alexander G. Bearn、フランシス・クリック、ジェームズ・ワトソン
2002: ジョシュア・レーダーバーグ
2003: ジャネット・ラウリー
2004: スティーヴン・ワインバーグ
2005: ハンス・ベーテ
2006: エリック・カンデル
2016: トーマス・スターツル
2018: メアリー＝クレア・キング
2023: Martine Rothblatt
ベンジャミン・フランクリン・メダル
ポルヴォー議会

アレクサンドル1世によって開かれたポルヴォー議会
ポルヴォー議会（ポルヴォーぎかい、フィンランド語: Porvoon maapäivät、スウェーデン語: Borgå landtdag）は1809年にフィンランド大公国を建国するために招集された、スウェーデンの身分制議会の力を継承した立法議会。議会は1809年の2月から7月の間に開催された。
名称

フィンランド語においては19世紀半ばに議会に当たるvaltiopäivätという単語が導入され、Porvoon valtiopäivätとも呼ぶようになったが、歴史的にはポルヴォー議会を呼ぶ呼称としては正しくない。スウェーデン語におけるフィンランド議会のための呼称は19世紀までlandtdagであり1919年にriksdag（リクスダーグ）に変更された。
歴史

第二次ロシア・スウェーデン戦争中の1808年秋にフィンランド議会の使節団がサンクトペテルブルクでロシア皇帝アレクサンドル1世に忠誠を誓った後、ロシアに任命されたフィンランドの暫定総督（英語版）ゲオルク・マグヌス・スプレングポルテン（英語版）はフィンランドの統治計画を立て、同年12月1日にアレクサンドル1世に承認された。アレクサンドル1世が議会開会の意向を示すと、スプレングポルテンは議会の準備を命じられた。1809年2月1日、フィンランド当局はポルヴォーでの議会への招待状が届けられた。議会の開会地選びには、第二次ロシア・スウェーデン戦争が影響していた。主要都市のトゥルクとハメーンリンナはロシアとの国境から遠く、ヘルシンキは前年に大火があったばかりであり、ロヴィーサまで探しても議場に適する場所がなかった。そのため、開会地はポルヴォーが選ばれ、開会式はポルヴォー大聖堂（英語版）で、実際の会議はポルヴォーン・キュムナーシン（フィンランド語版）という学校で行われることとなった。聖職者の会議は同キュムナーシンで、貴族とブルジョワの会議は市庁舎で、平民の会議はアンデルス・ファビアン・オッラエウス（フィンランド語版）の邸宅で行われた。
こうして1809年の5月25日から7月19日の間、四階級の身分制会議がポルヴォーに招集された。ポルヴォーでの主要な催しは就任宣誓と5月29日のポルヴォー大聖堂（英語版）での身分制会議の宣誓であった。それぞれの階級制会議は忠誠の誓いを宣誓し、皇帝を真の権威としてのフィンランド大公として許可し、国体と政府の形を変えずに保つためにために彼ら自身をゆだねた。
アレクサンドル1世は、法によって自身がフィンランドを統治すると約束した。これは本質的に皇帝がフィンランドの憲法として1772年のスウェーデンの政府法文書を認可したことを意味しており、また既存の法と国家の尊重を意味すると解釈されている。第二次露瑞戦争が終結して、フィンランドがスウェーデンから切り離されることを結論付けた後に、再び必要とされ、会議が招集された。同年9月17日、この戦争はフレデリクスハムンの和約によって終結し、ポルヴォー議会は解散した。
閉会に当たってアレクサンドル1世は「高貴で尊い人々は、現在の国家の状況を決定した神意を祝福しなければならない。今から、国と国との間に昇格され、国は法によって守られ、その古い政府は平和によって帰された友好関係を発展させるためだけに思い出されるであろう。」と述べた。
50年後の1863年6月、ロシア皇帝アレクサンドル2世によりフィンランドの階級会議が再び招集された。
参加者

ポルヴォー議会に参加した諸階級は下記のとおりである。
貴族：代表75名、議長はロベルト・ヴィルヘルム・デ・ゲール（フィンランド語版）伯爵
聖職者：代表8名、議長はトゥルク監督のヤコブ・テングストロム（英語版）
ブルジョワ：代表20名、議長はトゥルクの商人クリスティアン・トラップ（フィンランド語版）
平民：代表31名、議長はウーシカールレピュー（英語版）出身のペヘル・クロッカルス（フィンランド語版）
フィンランド貴族（英語版）205家のうち130家が議会で代表されず、代表のうち60名が開会式に出席しなかった。ブルジョワの代表は主に商人で構成された。
評価

19世紀後期にフィンランドの国家主義が勃興すると、国粋派は議会は言外にフィンランドとロシアの間に国家間の条約を締結したのだと主張するようになった。ヘルシンキ大学名誉教授のオスモ・ユッシラによると、アレクサンドル1世がフィンランドとロシアは国家間の状態に引き上げられたと言ったことは真実であるが、対等関係での条約の主張は単に独立戦略の政治的事実への言い訳であり嘘であるとしている。また、台湾の国際関係学者張亞中（中国語版）は、ロシア治下のフィンランドの政体は1809年のポルヴォー議会で制定されたものであり、国として政権を有するとした。
フィンランドの暫定総督（英語版）ゲオルク・マグヌス・スプレングポルテン（英語版）
ポルヴォー議会当時の王座。フィンランド国立博物館所蔵。
フィンランド語によるアレクサンドル1世の就任宣言
11780型揚陸艦

| 11780型揚陸艦 Универсальные десантные корабли проекта 11780> 基本情報 |
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艦種:  強襲揚陸艦
命名基準:  ウクライナ・ソビエト社会主義共和国（現・ウクライナ）の都市
建造所:  ニコラエフ造船所（現・黒海造船所（英語版、ロシア語版））
運用者:   ソビエト連邦海軍（予定）
建造期間:  1980年代（予定）
計画数:  2（予定）
建造数:  0
要目
基準排水量:  25,000t
満載排水量:  34,000t
全長:  196.0m
水線長:  180.0m
最大幅:  35.0m
水線幅:  25.0m
吃水:  8.0m
機関方式:  蒸気タービン
出力:  18,000hp
速力:  30ノット (56 km/h)
航続距離:  8,000海里（18ノット）
搭載能力:  兵員（員数不明）
兵装:  AK-130 130mm連装砲×1門 3K95（SA-N-9）「キンジャール」艦対空ミサイル 8セル×6基 3M87（CADS-N-1）「コールチク」CIWS×2基
搭載機:  Ka-29×12機（揚陸任務時） Ka-25PLまたはKa-27PL×25機（対潜任務時）
レーダー:  マルス・パッサート 3次元レーダー フレガート-MA 3次元レーダー
電子戦・ 対抗手段:  「ケイク・スタンド」TACAN
テンプレートを表示
11780型強襲揚陸艦（Универсальные десантные корабли проекта 11780）は、ソビエト連邦海軍で計画された強襲揚陸艦。アメリカ海軍のタラワ級強襲揚陸艦を意識した設計で、非公式に「イワン・タラワ（«Иван Тарава»）」と呼ばれていた。
計画

1978年に就役したイワン・ロゴフ級揚陸艦は、ソ連海軍に配備された初のヘリコプターによる揚陸能力を有する揚陸艦だった。しかし、従来のビーチングによる揚陸能力も残されたことから、同級の揚陸能力は限定的なものとなった。ソ連海軍総司令官のセルゲイ・ゴルシコフ提督は、より本格的な両用戦能力を有する揚陸艦の設計を指示した。
一方でゴルシコフ提督は、対潜哨戒任務のため垂直離着陸機を搭載する航空母艦の建造を熱烈に支持していた。これに対し副総司令官のニコライ・アメリコ（ロシア語版）大将は、現実的な選択として民間のコンテナ船の設計を流用したヘリ空母の配備を支持していた。1978年、黒海船舶設計局は1069型コンテナ船の設計を元に10200型航空母艦の原案を作成し、翌1979年に技術案を提出した。1980年3月、ソ連政府は10200型「ハルザン」2隻の建造を決定したが、当時はキエフ級航空母艦も建造中で同時建造は造船所の能力を超過すると反対意見が多く、10200型は技術案の段階で中止された。
しかし10800型の設計は、イワン・ロゴフ級揚陸艦の性能に不満を持っていたゴルシコフ提督も認めるところだった。1980年代に入り、ゴルシコフ提督はネフスキー設計局（ロシア語版）に強襲揚陸艦の設計を支持し、ネフスキー設計局はアメリカ海軍のタラワ級強襲揚陸艦に類似した11780型強襲揚陸艦の原案を作成した。当初はヘリコプターのみ運用して揚陸する強襲揚陸艦として設計されたが、参謀本部からの指示で、Yak-38艦上攻撃機の搭載とスキージャンプを有する軽空母の能力も設計に盛り込まれた。
11780型は2隻の建造が予定され、艦名もウクライナ・ソビエト社会主義共和国（現・ウクライナ）の都市名である「ヘルソン«Херсон»」と「クレメンチューク«Кременчуг»」が予定された。しかし、2万5,000t以上の大形艦を建造できる造船所はニコラエフ造船所（現・黒海造船所（英語版、ロシア語版））しか無かった。ニコラエフ造船所では、11435型重航空巡洋艦（後の航空母艦「アドミラル・クズネツォフ」）の建造が始まろうとしていたが、参謀本部は11435型よりも11780型の建造を優先するよう指示した。
しかし、正規空母建造の支持者だったゴルシコフ提督は、参謀本部内の11435型建造に反対する勢力が11780型を建造することで、11435型を建造中止に追い込もうとすることを恐れた。ゴルシコフ提督は11780型にスキージャンプを搭載することを認めず、11780型のAK-130 130mm連装砲が飛行甲板の前方に配置されているのに注目し、この配置が合理的か調査するよう指示した。この指摘などのゴルシコフ提督の反対により、参謀本部の11780型への興味は減少し、11780型の起工は延期された。
さらにドミトリー・ウスチノフ国防大臣の指示で、11780型には平時の洋上で潜水艦に対する哨戒任務も行えるよう設計が変更された。これら複数の任務を行うのに2万5,000tの艦型は重量不足で、ソ連崩壊もあって11780型の建造は中止された。
設計

11780型強襲揚陸艦の艦橋や飛行甲板、兵装の配置はキエフ級航空母艦に似ていた。左舷中央部から艦尾にかけて長さ200m、幅25mの飛行甲板を有し、6ヶ所のヘリコプター発着スポットが配置されていた。
対潜哨戒任務時には、Ka-25PLまたはKa-27PL対潜ヘリコプター25機を搭載した。揚陸任務時にはKa-29 12機を搭載し、ウェルドックにはオンダトラ型揚陸艇（英語版、ロシア語版）4隻またはレベッド型エアクッション揚陸艇2隻の搭載が可能だった。
ジヒドロピリミジンデヒドロゲナーゼ (NADP+)

ジヒドロピリミジンデヒドロゲナーゼ (NADP+)（dihydropyrimidine dehydrogenase (NADP+)）は、ピリミジン代謝、β-アラニン代謝、パントテン酸・CoA生合成酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質は5,6-ジヒドロウラシルとNADP+、生成物はウラシルとNADPHとH+である。
組織名は5,6-dihydrouracil:NADP+ 5-oxidoreductaseで、別名にdihydrothymine dehydrogenase, dihydrouracil dehydrogenase (NADP), 4,5-dihydrothymine: oxidoreductase, DPD, DHPDH, dehydrogenase, dihydrouracil (nicotinamide adenine dinucleotide phosphate), dihydrouracil dehydrogenase (NADP+), DHU dehydrogenase, hydropyrimidine dehydrogenase, dihydropyrimidine dehydrogenase (NADP+)がある。
チーザム郡 (テネシー州)

| テネシー州チーザム郡 |
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アシュランドシティ町にあるチーザム郡庁舎


郡のテネシー州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1856年2月28日

郡庁所在地: アシュランドシティ

最大の都市: アシュランドシティ
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  795 km2 (307 mi2) 784 km2 (302 mi2) 12 km2 (4 mi2), 1.46%
人口  - (2010年)  - 密度:   39,105人  46人/km2 (119人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
チーザム郡（英: Cheatham County）は、アメリカ合衆国テネシー州の中央部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は39,105人であり、2000年の35,912人から8.9%増加した。郡庁所在地はアシュランドシティ町（人口4,541人）であり、同郡で人口最大の町でもある。チーザム郡は1856年2月28日に設立され、郡名はテネシー州の政治家エドワード・S・チーザム（1818年-1878年）に因んで名付けられた。
チーザム郡はナッシュビル・デビッドソン・マーフリーズボロ・フランクリン大都市圏に属している。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は307平方マイル (795.1 km2)であり、このうち陸地303平方マイル (784.8 km2)、水域は4平方マイル (10.4 km2)で水域率は1.46%である。
郡内を北西から南東にカンバーランド川が二分しており、アシュランドシティはその北岸にある。郡南部はハーペス川によって南東から北西に分けられており、ハーペス川は丘陵部を蛇行し、州間高速道路40号線の北にあるキングストンスプリングスの町と、テネシー州道70号線に沿ったペグラムの町を通っている。郡中央部の西側はハーペス川の下流が流れている。ハーペス川の東、カンバーランド川の南にある丘陵部は一部、チーザム州立野生生物管理地域として州が管理している。アシュランドシティの北にある丘陵はさらに高度の高い高原に続き、郡の北側境界に沿う州間高速道路24号線の南にはプレザントビューの町がある。
地理 > 隣接する郡

ロバートソン郡 - 北東
デビッドソン郡 - 東
ウィリアムソン郡 - 南
ディクソン郡 - 西
モンゴメリー郡 - 北西
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|  | モンゴメリー郡 |  | ロバートソン郡 |  |
|  | ディクソン郡 |  | デビッドソン郡 |  |
|  | ディクソン郡 |    チーザム郡    | デビッドソン郡 |  |
|  | ディクソン郡 |  | デビッドソン郡 |  |
|  |  | ウィリアムソン郡 |  |  |
人口動態

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
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|  基礎データ 人口: 35,912人  世帯数: 12,878 世帯  家族数: 10,160 家族  人口密度: 46人/km2（119人/mi2）  住居数: 13,508軒  住居密度: 17軒/km2（45軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 96.86%  アフリカン・アメリカン: 1.48%  ネイティブ・アメリカン: 0.38%  アジア人: 0.18%  太平洋諸島系: 0.05%  その他の人種: 0.36%  混血: 0.70%  ヒスパニック・ラテン系: 1.22% |  年齢別人口構成 18歳未満: 27.7%  18-24歳: 7.3%  25-44歳: 33.5%  45-64歳: 23.0%  65歳以上: 8.6%  年齢の中央値: 35歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 100.3  18歳以上: 97.4 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 39.6%  結婚・同居している夫婦: 64.9%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.6%  非家族世帯: 21.1%  単身世帯: 16.9%  65歳以上の老人1人暮らし: 5.3%  平均構成人数 世帯: 2.76人  家族: 3.08人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 45,836米ドル  家族: 49,143米ドル  性別 男性: 34,476米ドル  女性: 25,191米ドル  人口1人あたり収入: 18,882米ドル  貧困線以下 対人口: 7.4%  対家族数: 5.3%  18歳未満: 7.6%  65歳以上: 9.4% |
都市と町

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 アシュランドシティ - 郡庁所在地  キングストンスプリングス  ペグラム:  プレザントビュー  ジョエルトン
都市と町 > 未編入の町

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 ベルズバーグ  ベルタウン  チャップマンズボロ:  チープヒル  クラギーホープ
人口ピラミッド
ダストプラズマ

ダストプラズマ (dusty plasma) はイオンと電子のほかに、μm（マイクロメートル）程度の巨視的大きさをもつ多数のダスト（dust、ちり、すなわち固体微粒子）を含むプラズマのことで、微粒子プラズマとも呼ばれる。そこではダスト微粒子、つまりダストの粒子には沢山の電子が付着して大きな負の電荷をもった粒子になり、通常のプラズマには見られない多くの興味ある現象を引き起こす。ダストプラズマは、宇宙空間、半導体製造のプラズマプロセスで多く見出され、それぞれ宇宙探査、産業上の問題として研究が進められた。その一方でダストプラズマは電子とイオンとに関しては通常のプラズマと同じで弱結合系であるが、ダスト微粒子だけに着目するとその粒子系は容易に強結合系にもなるので、弱結合系（ガス状態）から強結合系の典型的現象である結晶化までを個々の粒子レベルで観察出来る興味深い物理系として研究が進んでいる。
ダストプラズマの物理 > ダスト微粒子の大きさと帯電

ダストプラズマ中のダスト微粒子の大きさは数 nm（ナノメートル）から数百 μm（マイクロメートル）までの広範囲にわたる。典型的には数 μm の微粒子を考える。
プラズマ中では微粒子は電子とイオンの流入を受けるが、速さに勝る電子がより多く流入して、微粒子は負に帯電する。その結果、微粒子の電位は負になる。そして電位が充分低くなると電子を追い返すようになり、電子とイオンの流入放出が釣り合って荷電が一定の値に落ち着く。その値は小さい微粒子では電気素量 e の数倍であるが、μm以上の大きな微粒子では103e から104e にもなる。
かようにして、ダスト微粒子は一般に大きな荷電を持っている。そしてnmスケールの小さいダスト微粒子はプラズマのほかのイオンや電子と同様に電磁場による力によって行動が支配される。しかし、数十 μm クラスの大きい微粒子では重力やプラズマによる粘性抵抗の影響を強く受ける。
ダストプラズマの物理 > 強結合と弱結合

一般にある粒子系で、隣り合う粒子間の相互作用エネルギーが平均して熱運動エネルギーよりも大きい場合を強結合、小さい場合を弱結合という。通常のプラズマは弱結合である。それに対し、ダストプラズマではダスト微粒子の荷電 Q が大きいために、微粒子系に着目すると、それは容易に強結合になる。
粒子系での平均粒子間距離  a は  a=(3/4\pi n)^{1/3} （n は粒子密度）で与えられ、しばしばウィグナー・サイツ半径と呼ばれる。ここで荷電 q をもつ粒子の系を考えると、平均距離  a にある2粒子間のクーロン・ポテンシャルエネルギー  \phi =q^{2}/4\pi \epsilon _{0}a が問題になる。そして このポテンシャルエネルギーと粒子の熱運動エネルギー kBT との比
はクーロン結合パラメタと呼ばれ、熱運動と比べて粒子間相互作用がどれだけ強いかを表す。Γ ≪1 ならば弱結合で、粒子はばらばらに熱運動する。一方 、Γ  \geq 1 ならば強結合で、粒子間相互作用が勝るので、粒子系は秩序だった行動をとりやすい。通常のプラズマの電子やイオンの系は弱結合である。
一方、ダスト微粒子は非常に大きな電荷 Q を持つので、微粒子の平均距離  a_{d} にある微粒子間のクーロンポテンシャル  \phi _{d}=Q^{2}/4\pi \epsilon _{0}a_{d} も非常に大きくなり得る。ただし今は  a_{d}\ll \lambda _{D}（λD は周囲のプラズマのデバイの長さ）が必ずしも保証されないので、周りのプラズマにより電場が遮蔽され（デバイ遮蔽）、ポテンシャルが小さくなる影響も考えに入れる必要がある。そこでダストプラズマ中の微粒子系では上記の Γ の役割を
が受け持つ。ただし、Td は微粒子系の温度である。かくして、ダスト微粒子系は Γd* ≪ 1 ならば弱結合、 \geq 1 ならば強結合になる。宇宙でみつかるダストプラズマはごく一部がΓd*～ 1 で強結合とみなせる他は、ほとんどすべて Γd*≪1 で、弱結合である。
ダストプラズマの物理 > クーロン結晶

ダストプラズマ中で Γd* ≪ 1 ならば微粒子の熱エネルギーが相互作用エネルギーより充分に大きいので、微粒子は自由に飛び回り、「気体」になぞらえられる。それに対し、Γd* が 1 を越えると相互作用が熱運動に勝り、微粒子間に何らかの秩序が生じて「液体」になったと見なせる。Γd* がさらに大きくなると、条件によっては微粒子は格子状に配列して結晶をつくり、「固体」になる。これをクーロン結晶と言う。
通常の分子では分子間力は遠くでは引力、近くでは斥力であり、その中間にポテンシャル最小の距離がある。そこで隣り合った分子はこの距離で並ぼうとして、それを分子間隔とする結晶をつくる。ダストプラズマでは微粒子間の力は斥力だけなので、その機構による結晶は出来ない。しかし、ダストプラズマでは微粒子は外へ出ようとすると、プラズマ内で全体の電気的中性を保つために発生する電場により引き戻される。　こうして微粒子はプラズマ内に閉じ込められ、微粒子系の体積は限定される。そこでその中でポテンシャルエネルギー最小の状態として、微粒子がほぼ等間隔で並ぶ結晶が出来ると考えられる。
実験ではメタンプラズマ中に発生・生長する水素化アモルファスカーボンの球形微粒子（粒径 3 μm まで）などが用いられている。そして粒子間隔が 102 μm より広いきれいなクーロン結晶が得られ、CCDカメラにより容易に観察・計測される。
ダストプラズマ中で観察されたクーロン結晶の構造としてこれまで報告されたものには、BCC構造（体心立方格子）、FCC構造（面心立方格子）、六方最密格子、単純六方格子などがある。そして単純六方格子のクーロン結晶が圧力を徐々に低下させていくと次第に溶融し、乱雑な液体へと移行していく様子も観察されている。これらの構造の差はクーロン結合パラメタ Γ と遮蔽パラメタ κ =  ad/λD の値によって定まっているようである。　分子動力学シミュレーションによって、Γ−κ 平面上で固相（BCC、FCC）、液相の3つの相のそれぞれの存在領域を示す相図も得られている。
ダストプラズマの自己組織化

プラズマは制御性に優れているため、プラズマを用いたさまざまな技術によって精密に目的とする高分子を生成することが可能である。ナノメーターからサブミリメーターにいたるメゾスコピック領域における高分子や半導体の精密なパターン化は情報処理システムの高度化に必要な技術である。
一方でダストプラズマは条件が整うと、上で述べたクーロン結晶のような規則的な構造を持つ微粒子集団などを形成する。これを生体分子の自己組織化になぞらえ「ダストプラズマの自己組織化」とも表現する。
ダストプラズマの制御技術を通して、逐次電路の再描画と再構築が可能な情報処理システム開発に向けたさまざまな取り組みが始まっている。現時点では放電管内に微粒子のダストを散布して、たとえば静電複写機が文字や図形を描くようにして微粒子を集積させ、逐次書き換え可能な小規模の立体的電路を生成できるレベルに過ぎない。将来的にダストプラズマが、通常のプラズマで可能なようにナノレベルで自在に制御できた暁のこととして、エネルギーサイクルを持ち自発的秩序形成機能を備えた散逸構造化されたプラズマで構成された、通常の壊れやすい機械的部品をいっさい持たない探査機を作り、宇宙空間に飛ばすことをはじめとする提案がなされている。
プラズマ状態で宇宙空間に漂っているダストなどを観測する技術が進歩した結果、宇宙空間には意外にもかなり豊富に、生物を構成するアミノ酸や核酸塩基の元となる有機化合物が分布する領域があることが明らかになってきた。それらの物質は、宇宙空間でダストプラズマの自己組織化によって生成され蓄積されてきたとも考えられている。ダストプラズマ中の粒子が宇宙空間で自己組織化して単純な有機分子となり、さらに生体分子へとつながる過程を再現することを通し、究極的には生命誕生の秘密の一端を解き明かそうと取り組む研究グループが複数生まれている。
宇宙空間に観測された有機分子に宇宙線を模した電磁波を照射して、有機分子の変化を追跡するといった手法の研究は行われており、すでにいくつかのモデル反応の実現に成功している。
タラップ

船舶のタラップ
タラップ（オランダ語: trap）は、船や飛行機の乗り降りのために一時的に架設される構造物。梯子、階段、スロープなどの形態のものがある。オランダ語の「trap」は階段という意味がある。なお縄梯子（rope ladder)状の場合は別枠に分類し「ラダー」と呼び分けることが多い。
概要

もともと船舶で使われていたものである。
歴史の古いものから言うと、大きな帆船では甲板の位置がかなり高く、岸壁との高さの差がかなりあり高低差が数メートル以上あるわけであるが、甲板と岸壁の間を行き来するためには帆船時代には縄梯子や木製の梯子を使っていた。動力船の時代が到来し船が鋼鉄を材料にして鋼鉄船が作られるようになり、より大きな船が作られるようになると、甲板の位置がさらに高くなったので（甲板と岸壁を行き来するのはなく）、舷側（船の側面）のほどほどの高さに乗り降りのための開口部が作られるようになり、その開口部と岸壁の間に金属製のタラップが渡されるようになった。
飛行機は20世紀初頭、ライト兄弟の飛行以来実用化されてきたとされているわけだが、単座（座席がひとつ）の飛行機の場合、操縦士が操縦席へ乗り降りするには操縦席の横、機体の側面に梯子をたてかけたり、あるいは操縦席横の地面に脚立状のものを置いて乗り降りした。1930年代にはボーイング247やダグラス DC-3など旅客を乗せるための旅客機が使われるようになっていったわけだが、旅客が旅客機に乗り降りするためには機体の側面、主翼と尾翼の間の側面に乗降用ハッチ（ドア）を用意し、そこに金属製の小さなタラップ（階段）をかけた。
以下、歴史の長い、船舶のタラップのほうから説明する。
船舶のタラップ

舷梯（げんてい）ともいう。「梯」ははしごを意味する漢字である。
客船で旅客が乗り降りするためにはタラップを使う。（一方、主に貨物船など、乗員だけが乗り降りする場合はわざわざタラップは用意せず、ロープラダー（縄梯子）で済ませてしまう場合も多い。）
水密扉が発達した現代では、舷側の低位置にも開口部を設けることが可能だが、クルーズ船のような大型客船では高級船室は最上甲板寄りの高位置にあるため、上客の利便を優先してメインゲートは上部寄りに設けられることが多くタラップも長大なものが必要になり、港湾側のパッセンジャーボーディング・ブリッジ （PBB）を利用する場合が多い。低位置には小型の格納式タラップを持つ乗降口が設けられることもあるが、主に貨物や乗組員の通用口や非常用とされる。
一方、戦地や災害派遣などでの自己完結性が求められる軍艦では自身で収納式や組立式のタラップを備える。
帆船の木製のタラップ（1826年）
1933年、インドネシアにて。
金属製タラップ（1964年）
はずして岸壁に置いた状態のタラップ
縄梯子（なわばしご）状。
巻いた状態の縄梯子。縄梯子は、港湾施設ではなく、船舶側の設備であり、積載したまま移動しそれをさまざまな岸壁で使う。
輸送艦おおすみ。非使用時のタラップは折畳まれて舷側のくぼみに格納される。
ふじ丸に接続した神戸港のPBBと、その下の貨物扉。
航空機のタラップ

航空機の場合パッセンジャーステップともいう。
飛行機の場合、空港で用いられるものは動力があるため容易に移動でき、高さを調節できる場合が多い。現代の中規模以上の空港では飛行機とターミナルビルを直接結べるようパッセンジャーボーディング・ブリッジ (PBB) という可動橋が備えられていることが多く、タラップが使用されない空港もある。
ただし、PBBの数以上の航空機が集まる混雑時、PBBが設置されていない地方の小空港や、ロシアやアフガニスタンなどの開発途上国の空港、PBBの使用料を削減したい格安航空会社、ボーディングブリッジが接続できないボンバルディア CRJやATR 42などの小型機の乗降にも用いられる。
また、他国へ訪問する首脳など要人が航空機を利用する場合、乗降時の写真撮影や一般客と切り離すことを目的にタラップが使用されることが多い。この場合、タラップ屋根の有無なども事務方の検討事項となる。
ボーイング247とタラップ（1930年代）
戦闘機F-84のタラップ（1940年代）
タラップで航空機から離れる乗客。（1965年、ストックホルム）
ボーイング737とタラップ。搭乗中の乗客たち。（2013年、フランクフルト HAHN空港にて）
タラップ。操縦席と主翼の間に搭乗ハッチがある場合。（2012年。ウクライナの首都キーウの空港にて）
ジェットブルー航空のA320からタラップで降りる乗客
牽引式タラップ（ロンドン・ルートン空港）
大型機用屋根付きタラップ車（成田国際空港）
航空機のタラップ > 機体内蔵・後付け

詳細は「エアステア」を参照
マーチン2-0-2、マーチン4-0-4、ヤコブレフYak-42、マクドネル・ダグラスのMD-80やMD-90などのように、機体自体に備えられた乗客が乗り降りするための階段を「エアステア (Airstair)」という。エアステア自体は上げ下げして収納する。
また、製造段階で装備されていなかった機体に、後付けでタラップを追加するよう改造された機体もある（VC-25など）。
なお、セスナなどの小型軽飛行機には、ドア兼用になって数段の階段を内蔵しているものもある。
展開された内蔵タラップ。
機体ドアに階段が内蔵されたエアステア (CRJ-700NG)
VC-25に後づけで追加装備されたタラップ。
ベースであるボーイング747-200Bにはタラップが装備されていない。
航空機のタラップ > 課題と解決策

飛行機の搭乗時にタラップを使用する場合の課題としては次のようなことがある。
乗客がターミナルと飛行機の間を徒歩やバスで移動してタラップで乗り込むと雨天時には雨で濡れてしまう
車椅子や杖の使用が必要な身体障害者の場合は乗り降りに困難を伴う
雨問題の解決策としては「大型屋根付きタラップ」が用意されていることがある。
身障者用には、「スロープタイプのタラップ」、「上下動が可能なリフト（車いす階段昇降機）」などが用意されている場合もある。。次節で詳説。
航空機のタラップ > 車椅子利用者の場合

車椅子利用者にとっては航空機への乗り降り、特にタラップは一種の障壁になっていて切実な問題なので、一節を割いて総合的に解説しておく。
車椅子利用者が航空機に乗り降りすることについての解決策はいくつかある。空港ごとに用意されている解決策が異なる。
なお車椅子利用者は事前に航空会社に車椅子利用者が搭乗することを知らせておく。航空会社職員がゲートを通過する段階から航空機の座席に着座する段階までサポートしてくれる。
ひとつの方法は、スロープタイプのタラップを利用する方法である。
もうひとつの方法は、リフト（昇降機）つきタラップを利用する方法である。
ほかの方法、タラップ（やエアステア）を使用せずに搭乗する方法もあり（これはもうタラップではないので当記事の枠から外れるが）「パッセンジャーボーディングリフト」（リフトバス）というものもある。
航空機のタラップ > その他　タラップに代わるもの

ワシントンD.C.のダレス国際空港や、メキシコシティのベニート・ファレス国際空港などでは、「モバイルラウンジ（英語版）」と言う、上下動が可能なバスを使いターミナルと飛行機の間を移動することもある。
（なお雑学だが、機内食を機内に搬入するのには同様の機構を備えた「フードローダー車」が使われている。これも「タラップ」ではない。）
航空機のタラップ > ギャラリー

政府高官が外国を訪問しその国を去るために飛行機に搭乗する時は、タラップの最上段で振り返り、その国で世話になった人々や報道陣のカメラに向けて挨拶のポーズをとるのが一般的。
到着しタラップを降りる段階だが、雨なのでしかたなく傘をさしている状態。
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “航空業界用語辞典 - パッセンジャーステップ”.  JALグランドサービス. 2017年2月24日閲覧。
↑  “文大統領、激しい雨の中で屋根なしタラップ…日本冷遇論に青瓦台「礼を尽くすため」” (2019年6月28日). 2019年6月30日閲覧。
↑  “機内用フルリクライニング車椅子 - ANA”.  全日本空輸. 2016年12月24日閲覧。
↑  “JAL - 空港での備品・設備（JALプライオリティ・ゲストサポート）”.  日本航空. 2016年12月24日閲覧。
↑
↑  “機内用フルリクライニング車椅子 - ANA”.  全日本空輸. 2016年12月24日閲覧。
↑  “PBL（パッセンジャー・ボーディング・リフト）車”.  茨城空港. 2016年12月24日閲覧。
↑  “パッセンジャー・ボーディング・リフトバス”.  新明和工業. 2016年12月24日閲覧。
ジョニー・ピアソン

ジョニー・ピアソン（Johnny Pearson, 1925年6月18日 - 2011年3月20日）は、イギリス生まれのピアニスト・作曲家。1960年代にはサウンズ・オーケストラル (The Sounds Orchestral) にピアノ奏者として参加、1965年にヴィンス・ガラルディのカヴァーとなる「風の吹くまま(Cast Your Fate to the Wind)」がアメリカ・ビルボードチャートの10位となる。1970年代前半には独立しジョニー・ピアソン・オーケストラを結成した。
代表曲

朝もやの渚 (Sleepy Shores) 
AMラジオ局、ニッポン放送の日曜深夜、放送休止前に流れる曲。また1980年代には九州朝日放送の天気予報のBGMで流れていた。
ブルーレディーに紅いバラ (Red Roses for a Blue Lady)
渚のシルエット (Lazy Silhouettes)
二人の出会い (Today I Met My Love) 
黒沢良のラジオ番組『黒沢良のマイルドタイム』（放芸製作、CBCラジオ、他）、谷村新司のラジオ番組『青春キャンパス』（文化放送）のオープニングとエンディングに使用されていた。また静岡第一テレビのオープニングでの中継局紹介時や、沖縄テレビ放送のオープニング（久米社屋時代最末期）に一時期使用されていた。
落ち葉の並木道 (First Love)
『ラジオエッセイ』（綜合放送制作）のテーマ曲に使用されていた。
ヘザー (Heather)
カーペンターズのアルバム『Now and Then』（イエスタデイ・ワンス・モアが収録されていることで有名。のちにアメリカでは「トップ・オブ・ザ・ワールド」、日本では「ジャンバラヤ」のシングルB面に収録される）にてカバーされている。
ヘビーアクション(Heavy Action)
アメリカのNFL中継番組『マンデーナイトフットボール』のテーマ曲として使用されている。かつてはイギリス・BBCのスポーツ番組のテーマ曲としても使われていた。
上記の曲のうち、『ブルーレディーに紅いバラ』以外はいずれもピアソン自身が作曲したオリジナル曲である。
パウワウ

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: この項目では、アメリカ先住民の文化について説明しています。その他の用法については「パウワウ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
パウワウでの「一斉入場」（オマハ族、1983年）
パウワウ（英語: pow-wow、異綴り：powwow, pow wow, pau wau）は、アメリカインディアンの踊りの集会・祭りである。パウワウそのものに宗教的な意味はない。
パウワウという言葉はナラガンセット族の言葉で、シャーマンを意味するが、現在は酋長や長老たちの会議集会を除く、インディアン部族民全ての交歓の集会を指す。
鈴つき衣装の少女たちの競演
ファンシー・ダンサー（ワシントン州シアトル、2007年）
輪の踊り
グラスダンスを踊る少年（ワシントン州スポーケン、2007年）
女性チームによる太鼓演奏
ネ・ペルセ族のパウワウ（1900年）
今日におけるパウワウはインディアン特有の祭りとなっている。パウワウの踊りは楽しみのためのもので、見学を許された自由公開となっており、インディアン以外の人々の参加も可能である。インディアンもそれ以外の人々も、パウワウの会場で踊り、歌い、打ち解け合い、伝統食が供され、楽しいひとときを過ごす。
その期間は非常に違いが大きく、5〜6時間で終わるものから、4日4晩続くものもある。大きなパウワウや特別なパウワウになると最高1週間にも及ぶ。パウワウの運営は、「インディアン・タイム（インディアン独特の時間の感覚）」に則って行われ、「何時何分から何という踊りが始まる」というような段取りめいたものはほとんどなく、好きな時間に始まって好きな時間に終わるものが多い。
パウワウで踊られるダンスには、「ファンシー・ダンス（風変わりな踊り）」や「グラス・ダンス（風になびく草を表現した踊り）」、男女混合で踊る「社交ダンス」など様々なものがあり、「ファンシー・ダンス」は伝統的に派手な羽飾りやフリンジのついたきらびやかな衣装を着け、賑やかに鈴を鳴らして踊られる。
また、部族の英雄の武勇伝を表現した踊りもあり、「新しい踊り」の発表の場でもある。大きなパウワウでは、様々な部族の踊りが競われ、賞金を懸けて行われるコンテスト形式のものもある。色とりどりの派手な衣装や伝統的なボディーペインティングが競われ、平原地方では数百に上るティピーが建てられるのも観物となっている。
踊りは勇壮な太鼓の音色によって演じられ、たいていの場合、大太鼓を囲んだ数人の打ち手が、声を限りに歌を歌いながらこれを叩き続ける。叩き手には、男性チームと女性チームがある。
なお、パウワウで見られる踊りと、宗教儀式のための踊りとはまったく別のものである。基本的に宗教的儀式はどこの部族でも非公開である。
スー族など平原部族のパウワウの歌は、若者たちが美しい裏声で高い旋律を重ねていく形式である。1950年代に録音された彼ら平原部族のパウワウの交歓の歌声は、同時期以降ハリウッドで濫造された西部劇映画の中で、全く無関係な儀式風景の場面などで乱用された。
パウワウではまた、インディアン部族の伝統的な行事も重要な演目となっている。太鼓に合わせ声を限りに歌声を競う「ハンド・ゲーム」などのインディアンの賭けごと遊びは、平原部族のパウワウで最も盛り上がる演目の一つである。現在のアメリカ合衆国内では、ほとんど毎日のように、どこかでパウワウが開かれているといわれる。
ウィルソン (1944年の映画)

| ウィルソン |
| --- | --- |
 Wilson
 ノックスとネルソン
監督:  ヘンリー・キング
脚本:  ラマー・トロッティ
製作:  ダリル・F・ザナック
音楽:  アルフレッド・ニューマン
撮影:  レオン・シャムロイ
編集:  バーバラ・マクリーン
配給:  20世紀フォックス
公開:   1944年8月1日
上映時間:  154分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $4,000,000
興行収入:  $2,000,000
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『ウィルソン』（Wilson）は、ヘンリー・キング監督による1944年のアメリカ合衆国の映画で、第28代アメリカ合衆国大統領ウッドロウ・ウィルソンを描いた伝記映画である。
日本では劇場未公開で、WOWOWでテレビ放送された。
キャスト

ウッドロウ・ウィルソン - アレクサンダー・ノックス
ヘンリー・ホームズ教授 - チャールズ・コバーン
イーディス・ウィルソン - ジェラルディン・フィッツジェラルド
ウィリアム・ギブス・マカドゥ - ヴィンセント・プライス
エレン・ウィルソン - ルース・ネルソン
ヘンリー・カボット - セドリック・ハードウィック
ジョセフ・タマルティ - トーマス・ミッチェル
- ウィリアム・イース
- メアリー・アンダーソン
- ルース・フォード
- シドニー・ブラックマー
映画賞受賞・ノミネート

| 映画賞 | 部門 | 候補者 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| アカデミー賞 | 作品賞 |  | ノミネート |
| アカデミー賞 | 主演男優賞 | アレクサンダー・ノックス | ノミネート |
| アカデミー賞 | 監督賞 | ヘンリー・キング | ノミネート |
| アカデミー賞 | 脚本賞 | ラマー・トロッティ | 受賞 |
| アカデミー賞 | 撮影賞（カラー） | レオン・シャムロイ | 受賞 |
| アカデミー賞 | 劇映画音楽賞 | アルフレッド・ニューマン | ノミネート |
| アカデミー賞 | 室内装置賞（カラー） | ウィアード・イーネン、トーマス・リトル | 受賞 |
| アカデミー賞 | 特殊効果賞 | フレッド・サーセン、ロジャー・ヒーマン | ノミネート |
| アカデミー賞 | 編集賞 | バーバラ・マクリーン | 受賞 |
| アカデミー賞 | 録音賞 | E・H・ハンセン （20世紀フォックス・スタジオ・サウンド部） | 受賞 |
| ゴールデングローブ賞 | 男優賞 | アレクサンダー・ノックス | 受賞 |
ジェネラスコーポレーション

株式会社ジェネラスコーポレーション（Generas Corporation）は、かつて存在した日本の不動産会社である。
概要

所在：東京都中央区日本橋2-2-21
代表取締役社長（2005年時）：權藤義弘
沿革

マンション分譲など不動産事業、スーパー経営、ホテル・旅館経営など3事業を展開していた。
地方主体の「ジェネラス」「トーカン」ブランドのマンション分譲が柱であった。
1946年（昭和21年）7月、前身の武田興業として設立。翌年4月には東洋観光興業に会社名を変更。
1972年（昭和47年）、東カンと社名変更。
1976年（昭和51年）、地産ストアーと合併し「地産トーカン」に社名を変更した。
2001年（平成13年）3月、スーパー事業より撤退。
2002年（平成14年）3月、社名をマンションブランドにあわせ「ジェネラスコーポレーション」に変更を決議、8月1日に社名変更した。
2002年（平成14年）8月26日、株主の地産が会社更生法の適用を申請し、倒産。
下関の割烹旅館の春帆楼事業は2003年10月に分社された。（2004年9月にオリックス不動産に譲渡）
2004年（平成16年）4月、東京地裁に民事再生法の適用を申請。負債総額は233億円。2005年1月には債権者集会で会社の再生計画案が承認、認可された。
2004年（平成16年）9月、オリックス・リアルエステート（現：オリックス不動産）へビジネスホテル事業の営業権及び子会社「株式会社春帆楼」の株式を譲渡。
2009年（平成21年）2月、株主総会の決議で解散。
ジャスティン・スターリング

ジャスティン・スターリング
ジャスティン・スターリング（Justin Sterling, 1967年10月11日 - ）は、アメリカ合衆国の元ポルノ俳優、監督。オハイオ州出身。
2003年から2006年までジェナ・ジェイムソンと結婚していた。
作品

ブロンド・ラヴァーズ II - 製作
デス・オルガ／淫獣士 - 監督
タイムコック - 監督/脚本
淫乱願望 - 脚本
ジェンセン・FF

| ジェンセン・FF |
| --- | --- |
 II（1969年 - 1971年）
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1966年 - 1971年
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドアクーペ
エンジン位置:  フロントミッドシップ
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  クライスラーB383 6,276 cc V型8気筒 OHV
最高出力:  325 ps（英馬力 グロス）
変速機:  3段AT
前:  前：ダブルウイッシュボーン 後：半楕円リーフリジッド
後:  前：ダブルウイッシュボーン 後：半楕円リーフリジッド
車両寸法
ホイールベース:  2,769 mm
全長:  4,851 mm
全幅:  1,753 mm
全高:  1,346 mm
車両重量:  1,727 kg
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ジェンセン・FF（Jensen FF ）は、過去イギリスの自動車製造者として存在したジェンセン・モーターズが1966年から1971年まで製造販売していた常時四輪駆動のグランドツーリングカーである。
概要

同時開発のインターセプターが後輪駆動を採用しているのに対し、イギリス・ファーガソン研究所（Ferguson Research）が開発した常時四輪駆動（フルタイム4WD）システム「ファーガソン・フォーミュラ（"Ferguson Formula"）」とダンロップ製の航空機用アンチロック・ブレーキ・システム 「マクサレット（"Maxaret"）」を組み込んでいる。車名の FF は Ferguson Formula の頭文字である。
「ファーガソン・フォーミュラ」は前後の軸へ駆動力配分するトランスファーに遊星ギア式ディファレンシャル（デフ）を用い、旋回時の前輪と後輪の旋回半径差に起因するアクスル回転数差を調整する「センターデフ」システムであり、前後トルク配分率は37:63としている。また前後軸回転数差を加速時は前輪は後輪に対し+16.5%、後輪は前輪に対し+5.5%、減速時はそれぞれ-16.5%、-5.5%を限度に、それを超えるとワンウェイクラッチにより自動でデフロックする機構が内蔵されている。ジェンセン・FFではこのシステムをトランスミッション後端に直結配置し、ここから前後のデフへプロペラシャフトで連接されている。また、フロントアクスルをインターセプターよりも102 mm（4インチ）前方に設定し、中央のフロントデフはエンジン直前に配置している。このためダッシュパネル前方がインターセプターよりも長く、フロントフェンダーパネル後端の2列あるルーバーは同様のもの1列のインターセプターとの外見上の差異となっている。
「マクサレット」を組み込んだブレーキは67年型以前はダンロップ製、68年型以降はガーリング製の4輪ディスクである。
安定した走行性能の確保を目的として四輪駆動を採り入れた世界初の量産車であったが、姉妹車のインターセプターを約30%上回る高価格と、右ハンドル専用設計によりアメリカ市場へ投入できなかったこと、さらにはオイルショックの影響により、生産台数はわずか320台に留まった。そのため、アウディ・クワトロに14年先んじたにもかかわらず、その先進性はのちの自動車開発に影響を与えるには至らなかった。
なお同車を設計したデレック・ガードナーは、後にF1の四輪駆動車であるマトラ・MS84の設計にも携わっている
ジュリア・フォレスティ

ジュリア・フォレスティ（イタリア語: Giulia Foresti、1999年4月7日 - ）は、イタリア、セリアーテ出身の女性フィギュアスケート選手（ペア・女子シングル）。パートナーはルカ・デマッテ、レオ・ルカ・スフォルツァ。2014年メンターネスレネスクイックトルン杯優勝。
主な戦績 > ペア

2011-13シーズンはレオ・ルカ・スフォルツァとペア。
2013-14シーズンはルカ・デマッテとペア。
2016-17シーズンはレオ・ルカ・スフォルツァとペア。
| 大会/年 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2016-17 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| イタリア選手権 | 1 J | 1 J | 3 |  |
| チャレンジカップ |  |  | 3 |  |
| ババリアンオープン |  |  | 3 |  |
| ネスレ杯 |  | 2 J | 1 |  |
| 世界Jr.選手権 |  | 13 |  |  |
| JGP B・シュベルター杯 | 11 |  |  | 8 |
| JGPタリン杯 |  |  |  | 12 |
| JGPコシツェ |  | 7 |  |  |
| JGPレークプラシッド | 13 |  |  |  |
| ワルシャワ杯 |  | 5 J |  |  |
| NRW杯 |  | 4 J |  |  |
| ゴールデンベア | 1 N |  |  |  |
主な戦績 > ペア > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2016-2017 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2016年10月5日 - 8日 | ISUジュニアグランプリ ブラエオン・シュベルター杯（ドレスデン） | 6  49.80 | 11  84.65 | 9  134.45 |
| 2016年9月28日 - 10月2日 | ISUジュニアグランプリ タリン杯（タリン） | 10  44.51 | 12  74.93 | 12  119.44 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2013-2014 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2014年3月6日 - 9日 | 2014年チャレンジカップ（ハーグ） | 2  49.55 | 3  88.07 | 3  137.62 |
| 2014年1月29日 - 2月2日 | 2014年ババリアンオープン（オーベルストドルフ） | 3  54.04 | 4  90.36 | 3  144.40 |
| 2014年1月8日 - 11日 | 2014年メンターネスレネスクイックトルン杯（トルン） | 1  45.29 | 1  82.93 | 1  128.22 |
| 2013年12月18日 - 21日 | イタリアフィギュアスケート選手権（メラーノ） | 3  48.56 | 3  94.88 | 3  143.44 |
主な戦績 > 女子シングル

| 大会/年 | 2014-15 | 2015-16 |
| --- | --- | --- |
| イタリア選手権 |  | 5 J |
| ガルデナスプリング杯 |  | 6 |
| チロル杯 |  | 9 J |
| ドラゴン杯 |  | 8 J |
| サンタクロース杯 |  | 15 J |
| アイスチャレンジ |  | 12 J |
| ゴールデンベア |  | 4 J |
| トリグラフ杯 | 2 J |  |
| プランタン杯 | 7 J |  |
パリ・コミューン (フランス革命)

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: この項目では、フランス革命期のパリ・コミューンについて説明しています。 1871年のパリ・コミューンについては「パリ・コミューン」をご覧ください。
| パリ・コミューン |
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概要
創設年:  1789年
解散年:  1795年
対象国:   フランス
地域:  パリ
代表:  パリ市長
備考
 画像解説。フランス革命の時のパリ市庁舎（オテル・ド・ヴィル）
テンプレートを表示
パリ・コミューン（フランス語: Commune de Paris）は、フランス革命のさなか、1789年から1795年まで存在したパリ政府。バスティーユ襲撃の直後、オテル・ド・ヴィル（パリ市庁舎）に設立され、フランス中央政府からの命令を断固として拒絶し、1792年の夏にコミューンは反乱者になった。
初代の市長はジャン＝シルヴァン・バイイである。しかしバイイがシャン・ド・マルス公園の暴動集会（1791年7月17日）を鎮圧するために国民軍（英語版）を動員したことは不評を買い、1791年11月にペティヨン・ド・ヴィユヌーヴ（英語版）が役職を引き継いだ。1792年には辞退条令（英語版）により立法議会に参加していないジャコバン（英語版）たちがコミューンの主導権を得た。
1792年8月9日の夜に新たな革命的コミューンがオテル・ド・ヴィルを占拠した。その翌日、暴徒が王室が居住するテュイルリー宮殿を襲撃した。相次ぐ憲法上の危機の間、崩壊状態のフランス立法議会は、議会としての機能を継続することを可能にする効果的な権力を求め、コミューンに深く依存した。その全権力のコミューンは、王室を拘束してタンプルの要塞に幽閉するよう要求した。「革命の敵」のリストが作成され、都市へのゲートは封じられ、8月28日にマスケット銃の捜索という表向きの理由で市民は家宅捜索を受けた。31日の夕方までに、パリの全牢獄は一杯で溢れ、9月2日に牢獄での虐殺が始まった。
その後、1794年までにほとんどの権力を失い、1795年に総裁政府に置き換えられた。
セブン＝フォートレス Advanced

セブン＝フォートレス Advanced（セブン＝フォートレス アドヴァンスド）は菊池たけしが製作したヒロイックファンタジーテーブルトークRPG（TRPG）。1998年にアスペクト社より書籍版にて発売された。セブン＝フォートレスシリーズの第二弾である。