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成田空港問題の年表
年表 > 2000年代 > 2009年

1月9日：第65回成田空港地域共生委員会が開催され、委員会は14年に及ぶ活動を終えて解消。
1月23日：四者協で発着容量30万回化の検討着手に地元首長が合意。予測騒音コンターの早期提示などについて確認書が結ばれる。
2月18日：木の根地区に建てられていた反対同盟の風車が撤去される。
3月23日：アメリカ合衆国の貨物機・フェデックス機が着陸時にポーポイズ現象を発生し、複数回バウンドして横転・炎上。機長と副操縦士2人が死亡（フェデックス80便着陸失敗事故）。開港以来、初の成田空港における死亡事故となり、A滑走路が26時間21分閉鎖される。
3月29日：2009年千葉県知事選挙で森田健作が当選（4月5日就任）。
4月1日：成田空港地域共生委員会の後継として、地連協に成田空港地域共生・共栄会議を設置することが決定。
4月12日：旧熱田派が「2010年3月平行滑走路供用を許すな!東峰住民の追い出しをやめろ!一坪共有地を堅持しよう！4・12三里塚・東峰現地行動」を実施。
4月24日：常設展示施設の建設に向けて、第1回NAA歴史伝承委員会が開催される。
6月16日：第1回成田空港地域共生・共栄会議が開催される。
6月29日：B滑走路北側延伸の施設が完成検査に合格。
7月9日：森田千葉県知事が、成田空港の未買収地について、用地内の地権者に対して「早い段階で訪問したい」と述べ、直接面会する考えを定例会見で示す。
7月21日：衆議院が解散。NAA民営化（株式上場）の法案が廃案となる。
7月30日：成田空港のB滑走路とターミナルビルがある駐機場を結ぶ「東側誘導路」が供用開始。
8月30日：第45回衆議院議員総選挙で自民党が大敗し、民主党が大幅に議席を伸ばす。
9月16日：鳩山由紀夫内閣が発足し、自民党が下野。
9月17日：NAAが、「一坪運動共有地」と「土地」について反対派らに売却を求める訴訟を千葉地裁に提起し未買収用地取得を進める方針を固める。
9月24日：運輸政策研究機構が主催するシンポジウム「首都圏空港の将来像」で、首都圏空港将来像検討調査委員会がオープンスカイの推進や航空会社の資本・労働政策の自由化、成田空港と羽田空港の機能分担見直しなどを提言。
10月12日：前原誠司国土交通相が突如「日本にはハブ空港が存在しない状態。羽田空港の24時間空港化を目指したい」と発言、千葉県関係者には成田に代わって羽田が国際空港の中心になるとの受け止めが広がる。
10月13日：森田千葉県知事は前日の前原発言について「冗談じゃない」「昨夜は頭にきて眠れなかった」など強い口調で非難、その他地元から批判の声が相次ぐ。一方、前原国土交通相は記者会見で前日の発言での考えに変わりがないことを重ねて表明。
10月14日：前原国土交通相と森田知事の会談が行われ、「成田と羽田の両空港を一体的にとらえて合理的なすみ分けをする」などの点で合意、森田知事は「例えば足（距離）の長い米国は成田、東南アジアは羽田」「夜間、成田は飛べないので、羽田にお譲りしよう」などと述べる。しかし、後にこの棲み分けも取り払われることとなる。
10月18日：旧熱田派が、「東峰住民の追い出しを許すな！10・22平行滑走路供用開始をやめろ！一坪共有地強奪攻撃と闘うぞ！10・18東峰現地行動」と称する集会・デモを実施。B滑走路の延伸により東関東自動車道上に架けられた航空灯火
10月22日：B滑走路が2500mに延伸され、供用開始。1966年12月の基本計画の制定から40年余を経ての完成となる。
11月18日：NAAが岩山地区における航空保安施設用地 （１筆）を取得し、すべての航空保安施設用地の取得完了。
12月15日：相川芝山町長が、運用時間と午後10時台の制限緩和を提案。反対派出身であり、これまでNAAによる容量拡大の動きをけん制し続けてきた相川町長からの緩和案は驚きをもって受け止められる。
12月25日：NAAが発着容量30万回の騒音予想図を地元首長に提示。
年表 > 2010年代 > 2010年

2月25日：成田空港B滑走路西側の平行誘導路上にある、「天神峰現地闘争本部」をめぐり、NAA が三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派）を相手に、建物撤去と土地明け渡しを求めた訴訟の判決が千葉地裁であり、「地上権が成立したとの事実は認められない」とNAA側の訴えを認め、空港反対派に対し建物撤去と土地明け渡しを命じる（ただし、仮執行は認められず）。
3月：B滑走路の発着能力が約1.5倍に増強される。
3月16日：北原派支援が「団結街道廃道化阻止集会」を開催し、「営農破壊・生活破壊攻撃を絶対許さない」など訴える。
5月17日：国土交通省の有識者会議「成長戦略会議」の最終報告が取りまとめられ、羽田空港の国際線枠を年9万回に広げ、「アジア長距離路線、欧米路線を含む高需要ビジネス路線」を取り込む方針を明記。また、規制改革検討リストに昼間時間帯は近距離アジア路線のみ就航が可能となる羽田の国際線運用について「羽田空港国際線の就航先制限の撤廃」を主張する大上二三雄（エム・アイ・コンサルティンググループ社長）の意見が加えられる。同日、空港の敷地への立ち入りを規制する看板を壊したとして、東峰地区の北原派反対農家である市東孝雄が器物損壊の容疑で逮捕される 。
5月25日：森田千葉県知事と小泉一成成田市長が前原国土交通相と面談、「成長戦略会議」の最終報告について「従来の方針を大きく転換するものだ」と懸念を表明。更に羽田発着便は千葉県上空を飛ぶ便が多いため騒音が拡大するとして地元との事前協議の必要性を主張。面談後、森田知事は「成田で請け負いきれない国際線を羽田で補完してくれるのは国益にもかなう。ただ、そういう話は事前に相談してくれと伝えた。前原さんも必ず相談すると約束してくれた」、小泉市長は「前原大臣には、やはり国際線の中心は成田です、との言葉をいただいた」とそれぞれ述べる。
6月8日：菅直人内閣が発足。
6月28日：新誘導路工事のため、NAAがB滑走路わきの旧市道（NAAに売却・廃止済み。通称「団結街道」）を閉鎖。
6月30日：NAAがＢ滑走路西側誘導路整備に伴う天神峰事業用地の取得完了。
7月11日：第22回参議院議員通常選挙で民主党が惨敗し、ねじれ国会となる。
7月17日：成田スカイアクセスが開業し、日暮里-空港第2ビル駅間が36分で結ばれる（15分短縮）。
10月13日：四者協において、成田空港の空港容量30万回への拡大について、国・千葉県・空港周辺9市町・NAAの四者が合意。「容量拡大（30万回） に係る確認書」が締結される。
10月31日：羽田空港が正式に再国際化し、定期国際線が就航。
年表 > 2010年代 > 2011年

3月11日：東日本大震災。福島第一原子力発電所事故が発生し、中核派等新左翼セクトが反原発を前面に掲げるようになる。
5月20日：「天神峰現地闘争本部」撤去の控訴審で、東京高裁は建物撤去と土地明け渡しの仮執行宣言を付す判決を命じる。また、北原鉱治ら反対同盟のメンバー、織田陽介全学連委員長、齋藤郁真文化連盟委員長らが東京高等裁判所で不退去罪で逮捕され、勾留される。
6月23日：NAAが航空科学博物館敷地（駐車場）内に、成田空港問題の史実や反対派のヘルメットなどを展示した資料館「成田空港 空と大地の歴史館」を開館（入場無料）。
7月18日：北原派が、「現闘本部破壊実力阻止」「第3誘導路建設阻止」などを訴える「7・18現地緊急闘争」を実施。
8月6日：5月の東京高裁判決に基づく仮執行により、千葉地裁が「天神峰現地闘争本部」を強制撤去。
9月2日：野田内閣が発足。
10月20日：飛行コース逸脱を常時監視する体制が確立されたことから、成田空港での滑走路の同時離着陸方式による運用が開始される。
年表 > 2010年代 > 2012年

1月25日：天神峰現地闘争本部（前年8月に仮執行による撤去済み）に係る建物収去土地明渡請求訴訟について、最高裁においてNAAの勝訴判決が確定。
6月：国土交通省の規制緩和とNAAの用地買収によりA滑走路南側進入灯の延長が実現し、用地問題で進入灯を正規の位置に設置できなかったためにA滑走路を北風運用時に3250メートル分しか使えなかった課題が解消する。
7月8日：北原派が、「7・8現地闘争」を実施し、農地裁判闘争勝利・成田空港第3誘導路建設阻止などを訴える。
8月12日：芝山町朝倉にある、反対派の「三里塚野戦病院」の建物が焼失。
11月28日：NAAが三ノ宮家から底地買いをした反対同盟旧熱田派の「横堀団結小屋」に対し、千葉地裁の仮執行を実施。加瀬勉・柳川秀夫と常駐活動家が立てこもるが排除され、解体される。人が住んでいる反対派の建物撤去としては10年ぶり。
12月6日：第46回衆議院議員総選挙で自民党が大勝。
12月13日：A滑走路の4000mによる全面運用を開始。A滑走路南側のディスプレイスドスレッシュホールドが廃止される。
12月26日：第2次安倍内閣が発足し、自民党が政権復帰。
年表 > 2010年代 > 2013年

1月5日：元空港反対同盟熱田派代表の熱田一が死去。
2月28日：一坪共有地に係る分割請求訴訟2件について、最高裁においてNAAの勝訴判決が確定。
3月7日：B滑走路西側誘導路および横堀地区エプロン運用開始。
3月29日：四者協でカーフュー（時間外離着陸制限）の弾力的運用について合意。
3月31日：カーフューの弾力的運用、オープンスカイの適用開始。
4月25日：NAAが横風用滑走路（C滑走路）予定地上の「一坪運動共有地」の売却を求めて2009年9月17日に提訴していた訴訟について、最高裁判所は2件について地権者54人の上告却下を決定。買収に応じるよう命じた一・二審判決が確定した。これによりNAAが2009年に起こした6件の訴訟が終結（4ヶ所でNAA勝訴、2ヶ所で和解）。NAAは、訴訟になっていない数カ所について交渉を続け、今後取得を目指すとする。
5月15日：辺田部落から移転した農家の女性が自殺。女性はプロレタリア青年同盟の元女性リーダーであり、現地の農家へ嫁に入っていた。
7月29日：旧・新東京国際空港公団が1970年から2003年にかけて地主から買収した土地を元地主との賃貸借契約により耕作を続けている、市東孝雄（北原派）に対しての耕作地の明け渡し請求訴訟の判決。千葉地裁は、「NAAには（対象地で）実施が確実な事業計画があり、１億８千万円という補償金を提示している」として、農地法で定めた「農地以外への転用が相当な場合」に該当するとして、地裁は農地と建物の明け渡しを命じる。国が1991年に反対派との対話路線に転じて以降の用地内の土地明け渡しをめぐる判決としては最大規模（ただし、「被告は農業で生計を立てている」として判決確定前の強制執行が可能な仮執行宣言は付されず）。耕作地は2ヵ所で計約7284平方メートル。いずれもB滑走路の誘導路脇にあり、うち1カ所は誘導路が「へ」の字に湾曲する一因になっている。
7月31日：成田空港を活用した県経済の活性化を目的として、地方自治体や民間事業者からなる「成田空港活性化協議会」が発足。
9月8日：ブエノスアイレスで開かれた国際オリンピック委員会（IOC）総会で、2020年オリンピックの東京開催が決定。
12月3日：民主党成田空港ハブ化推進連盟が「成田空港の機能拡張に関する要望書」を太田昭宏国土交通相へ提出。
12月11日：三里塚芝山連合空港反対同盟北原派の農家で、千葉県芝山町菱田の騒音区域に居住する女性とその家族が反対運動から退き、自宅と農地、航空貨物ターミナル増設予定地に所有している一坪共有地をNAAに売却したい意向を同派に伝えたことが報道される。同派からの農家脱退は16年ぶり。
年表 > 2010年代 > 2014年

1月15日：千葉県内経済3団体(千葉県経済同友会、千葉県経済協議会、千葉県経営者協会) 及び成田市内3団体(成田商工会議所、成田市観光協会、成田空港対策協議会) が国土交通省に要望書提出。自民党成田国際空港推進議員連盟（成田議連）が機能強化への積極的な取り組み等を要請する決議書を国へ提出。
2月6日：NAAが三里塚芝山連合空港反対同盟に対し、空港用地内の団結小屋「横堀現地闘争本部」撤去と土地（約180m2）の明け渡しを求め、千葉地裁に提訴。
2月27日：地元4団体（成田商工会議所、成田市観光協会、成田空港対策協議会、成田青年会議所）が成田市長へ要望書提出。
3月12日：自由民主党成田国際空港推進議員連盟が成田空港の機能強化などに関する決議を行い、国土交通大臣に申し入れ。
3月26日：NAAがB滑走路の誘導路脇にあり誘導路が「へ」の字に湾曲している主因になっている土地の賃貸借契約解除を求めている問題で、市東孝雄（北原派）が建物の撤去と土地の明け渡しを命じた前年7月29日の一審千葉地裁判決取り消しを求めた控訴審が、東京高裁で始まる。市東は意見陳述で「農地は私にとって命そのもので、一審判決は絶対に受け入れられない」と訴える。NAA側は控訴棄却を求めたが、判決の確定前に強制執行が可能な仮執行宣言は「緊急性がない」として求めず。
4月30日：成田商工会議所や空港周辺市町の商工会等で構成される「成田第3滑走路実現する会」が設立。署名活動を実施。
5月17日：国土交通省が成田・羽田の両空港において、2030年代を目途に滑走路をそれぞれ1本新設し、発着枠を現在の5割増となる110万回/年にする方向で本格的な検討に入る。
7月28日：国土交通省が交通政策審議会航空分科会基本政策部会の下に設置した「首都圏空港機能強化技術検討小委員会」が、羽田・成田両空港の空港処理能力拡大方策を中心とした首都圏空港の機能強化について技術的な選択肢の中間とりまとめを公表。
7月31日：「千葉県経営者協会」が第3滑走路早期実現等の政策提言を森田千葉県知事に提出。
8月20日：「千葉県経済協議会」が第3滑走路早期実現等の要望書を森田千葉県知事に提出。
10月10日：NAAが、Ｂ滑走路側誘導路脇にあるやぐらや看板について、北原派に撤去を求める訴訟を千葉地裁に起こす。
11月22日：熱田派系の農民らを取材したドキュメンタリー映画『三里塚に生きる』が公開される。
年表 > 2010年代 > 2015年

1月5日：NAAが団結小屋の一つ再共有化市民の家（通称・共有者の家）を撤去する方針を固める。現在はほとんど使用されていない小屋で、土地の所有権もNAAがすでに取得している。撤去されれば、空港用地と保安用地に残る団結小屋は7カ所になる。
2月3日：1971年に強制収用されて以降43年に渡り補償されないままになっている、大木よね（故人）の自宅や宅地について、補償問題の最終解決を目指し、大木よねの養子夫婦と、国・千葉県・NAAが、話し合いを再開することで合意。同地は三里塚闘争で唯一、自宅を強制収用されたため、三里塚闘争の象徴的な存在であった。
2月20日：NAAが、強制執行により反対同盟旧熱田派の団結小屋である「再共有化市民の家（共有者の家）」を撤去。空港用地内の団結小屋が残り5ヵ所となる。
3月：第3旅客ターミナルが完成し、年間発着枠30万回化のための施設整備が完了。
3月30日：正午より、1978年の開港以来続けてきた、利用客や送迎者を空港入場前に一旦停止させ身分証明証を確認する検問が廃止される。これに伴い、顔認識システムや監視カメラを利用した新しい機械警備システムの運用が、開始される。
4月8日：LCC専用ターミナルとして第3旅客ターミナルが供用開始。
4月28日：「成田第3滑走路実現する会｣及び千葉県経済3団体（千葉県経済同友会、千葉県経済協議会、千葉県経営者協会）が国土交通省大臣へ署名簿及び要望書を提出 （署名数：約16万6000人）。
5月7日：NAAが、用地内のB滑走路南側の土地2132平方メートルについて、地権者の男性との用地売買契約が正式に成立し、所有権移転登記が完了したことを発表。同じ成田市東峰地区にある東峰墓地と野菜共同出荷場跡地に関する地権者の共有持ち分も、併せてNAAが取得。一坪共有地以外の反対派所有地の買収としては、2006年3月に熱田一から横堀墓地を取得して以来となる約9年ぶりであり、空港用地内に土地を所有する反対派農家は3戸に減る。NAAの夏目誠社長は、「親子2代にわたり、空港問題でさまざまなご労苦をお掛けした。それゆえ、今般のご決断に衷心より敬意を表するとともに深く感謝申し上げたい」と述べる。男性は熱田派世話人で故人となった石井武の長男で、青年行動隊員として反対運動に参加し、活動家の女性と結婚していたが、近年離婚。離婚後に交渉が進められていた。中核派は「裏切り」として男性を批判し、元妻の女性も旧熱田派の集会で「納得できない。仲間たちや信用を失ってまでお金がいるとは思わない」と批判めいたスピーチ。
5月18日：「成田第3滑走路実現を目指す有志の会」が第3滑走路構想を発表。
5月21日：故・大木（小泉）よねに関する本補償について、遺族と合意。
6月12日：B滑走路の誘導路脇にあり誘導路が「へ」の字に湾曲している主因になっている土地で耕作をつづける市東孝雄（北原派）へ賃貸借契約解除を求めた控訴審で東京高裁は明け渡しを命じた一審・千葉地裁判決（2013年7月）を支持し、市東側の控訴を棄却。市東側は即日上告。
7月23日：「千葉県経営者協会」が第3滑走路早期実現等の政策提言を森田千葉県知事に提出。
7月29日：「成田第3滑走路実現を目指す有志の会」が発起人会を開催。
7月31日：自民党本部で開かれた党成田国際空港推進議連の総会で、同議連幹事長の林幹雄が「国は第3滑走路をやる気があるのか。無いならこの会は解散させる」と国土交通省航空局長に迫る。
8月3日：自民党成田議連が国へ四者協議会の開催を求める決議書を提出。
8月25日：「成田空港圏自治体連絡協議会」が今後は四者協議会で議論していくことを確認。
9月2日：NAAが「三里塚芝山連合空港反対同盟」旧熱田派に、芝山町香山新田の空港用地内の団結小屋「横堀現地闘争本部」の撤去と土地（約180平方メートル）の明け渡しを求めた訴訟で、千葉地裁がNAA側の請求を認め、小屋の撤去と土地の明け渡しを命じた。旧熱田派が一坪共有していたが、NAA側に土地の持ち分を売却するよう命じた判決が2013年4月に最高裁で確定しており、NAA側が2014年2月に明け渡しを求めて提訴していた。
9月17日：四者協が開催され、成田空港の更なる機能強化に向けた検討を開始。
9月24日：「成田第3滑走路実現を目指す有志の会」の設立総会が開催される。
11月10日：「成田空港騒音対策地域連絡協議会」が、成田空港の機能強化に関する要望書をNAAに提出。
11月19日：成田市が成田国際空港総合対策本部を設置。
11月27日：千葉県・国・地元9市町・NAA が開いた四者協議会において、B滑走路の延伸と第三滑走路の新設について具体的な検討に入ることが決まる。B滑走路について、NAAは東関東自動車道の通る北部へと約1000m延伸し、B滑走路を3500m化、さらに首都圏中央連絡自動車道の東側に、新たに長さ3500mの第三滑走路を新設し、大型機の離着陸枠の増大と年間発着台数50万便（16万便増）を目指すとする。加えて都市間競争力を増すためにも、夜間飛行制限の緩和についても議論を進めていく予定である。
12月28日：NAAが成田空港の更なる機能強化に関するパンフレット「成田空港の明日を、いっしょに」を配布し、特設サイト をオープン。
年表 > 2010年代 > 2016年

1月23日：ノースウエスト航空との合併後、成田を「アジアのハブ」と位置づけて成田空港の整備部門などに投資を重ねてきたデルタ航空が、日米航空交渉で羽田空港と米国を結ぶ昼間時間帯の路線配分が決まれば、成田空港と米主要都市を結ぶ全7路線が廃止に追い込まれるとの声明を発表。
2月3日：NAAが「三里塚芝山連合空港反対同盟」旧熱田派に、芝山町香山新田の空港用地内の団結小屋「横堀現地闘争本部」の撤去と土地（約180平方メートル）の明け渡しを求めた訴訟の控訴審判決で、東京高裁は、一審千葉地裁に続き、原告のNAAの請求を認め、撤去と土地の明け渡しを命じた。土地の所有権は、別訴訟で勝訴したNAAが全て取得している。
2月18日：航空交渉の結果、日米両政府が昼間時間帯の羽田発着の米国路線就航に同意。
3月18日：芝山町にA滑走路16Rから南に600メートル離れた場所に、新観光・航空機撮影スポット「ひこうきの丘」がオープン。
3月27日：北原派が、第3誘導路（「への字誘導路」）の裁判を争う市東孝雄（北原派）への支援を訴える集会。これまでは集会を空港周辺で行っていたが、今回は敢えて空港勤務者が多い成田ニュータウン地区内にある赤坂公園を会場とした。空港用地内の耕作地を持ち「このままでは反対闘争は先細り。戦いに勝ち抜くためには誰とでもつながっていく」と危機感を持つ萩原富夫（東峰地区農家、北原派事務局）が、「国家権力に立ち向かうためには闘いを一回り大きくする必要がある。（旧）熱田派にも支援を訴えていこう」と旧熱田派との共闘を呼びかけ。これに対し、内ゲバで自派の支援者を負傷させられ、シンポジウム・円卓会議等のこれまでの国との対話の取り組みについて北原派から「脱落者」などと激しく批判されてきた旧熱田派からは、概ね冷ややかな反応だったが、設立時に市東の父が保証人になっていた三里塚物産の経営者である平野靖識が支持を表明。
7月21日：「横堀現地闘争本部」の撤去をNAAが求めた裁判で、最高裁が旧熱田派の上告を棄却し、撤去と土地の明け渡しを命じた二審判決が確定。
9月20日：「成田第3滑走路実現を目指す有志の会」が自由民主党成田国際空港推進議員連盟会長、航空局長に成田空港の更なる機能強化に関する要望書を提出。
9月27日：四者協が開催され、成田空港の更なる機能強化の検討を進めるに当たっての確認書を締結。NAAからは更なる機能強化に向けた調査報告として、発着容量50万回時の成田空港の全体像について、滑走路の配置案（C 滑走路の新設、B 滑走路の北側延伸）・空港敷地範囲（約1,000ha 拡大）・夜間飛行制限の緩和（ 運航可能時間を午前5 時～午前1時に拡大）・予測騒音コンター（50万回時）が提案される。
9月30日：「成田空港対策協議会」が27日のNAAからの提案に全面的支持を表明。
10月3日：「成田空港対策協議会」が「成田空港圏自治体連絡協議会」会長に成田空港の更なる機能強化に関する意見書を提出。
10月6日：「成田第3滑走路実現を目指す有志の会」が森田千葉県知事に成田空港の更なる機能強化に関する要望書を提出。
10月14日：「成田空港の機能拡充と地域経済の活性化を実現する会」及び「成田第3滑走路を実現する会」が成田空港の機能拡充に関する要望書を国・千葉県・NAA他に提出。
10月25日：B滑走路誘導路が「へ」の字に湾曲している主因になっている、誘導路脇の土地の賃貸借契約解除をNAAが求めた上告審で、最高裁第三小法廷はこの土地で耕作を続ける市東孝雄（北原派）の上告を棄却。これにより土地明け渡しと、上に建てられた小屋などの建物の撤去を命じた一・二審判決が確定し、土地の明け渡しに応じなければ、NAAの申し立てにより、裁判所が強制執行することとなった。土地（2カ所の計7284平方メートル）自体は、2003年（平成15年）にNAAが取得しており、NAAは賃貸借契約の解約を求めていた。同日、「成田空港対策協議会」が国・千葉県・NAAに成田空港の更なる機能強化に関する意見書を提出。市東は「ここで変わらずに農業を続けていく」とコメントし、明け渡しに応じない意向を示す。
10月30日：2016年度冬ダイヤが始まり、昼間の羽田空港に米国路線が就航。この余波によりデルタ航空がニューヨーク（ジョン・F・ケネディ）・ロサンゼルス・ミネアポリス・バンコク・関西の5路線から撤退するなど、減便・羽田への移管の動きが相次ぐ。
11月7日：「成田第3滑走路実現を目指す有志の会」が、成田空港の更なる機能強化に関する要望書をNAAに提出。要望書は、空港周辺地域の産業振興に向けた「成田国際空港圏特区」の創設や規制緩和、騒音や防音、落下物防止などの対策、空港のバスターミナル強化や空港へ通じる道路のノンストップゲート化、雇用創出、防災拠点の整備など9つの項目を柱とする。
11月16日：「NARITA空港圏青年交流会」が成田空港の機能拡充に関する意見書を提出。
11月30日：成田用水事業を巡り、「成田用水事業推進協議会」（会長・小泉成田市長）が、千葉県庁で森田健作知事に用水施設の改修に対する国や県の支援拡充などを要望。
12月6日：NAAが、年間発着30万回を念頭に、ピーク時間帯の空港処理能力を向上させ、滑走路の時間値を72回へ拡大することに伴い、エプロン及び周辺誘導路を整備することについて、航空法第43条に基づく空港変更許可申請を行う。
12月8日：空港展開候補地内にある芝山町中郷区が、成田空港の更なる機能強化に関する表意書を芝山町に提出。
12月25日：更なる機能強化案について、NAA社員による対話式・個別対応の説明会が始まる。
年表 > 2010年代 > 2017年

1月11日：「成田空港騒音対策地域連絡協議会」 が成田空港の機能拡充に関する要望書を千葉県・NAAに提出。
1月27日：NAAが、「成田空港の更なる機能強化 環境影響評価方法書」を公表。
2月6日：横芝光町が成田空港の機能拡充に関する要望書を国・千葉県・NAAに提出。
2月16日：千葉県が駒井野地区の貨物ターミナル増設予定地（NAAに売却予定の県有地）内にある一坪共有地の引き渡しを求めていた裁判で、千葉地裁が、「被告らの持ち分は小さい上、土地としての社会的、経済的効用は乏しい」として、地権者8人に対し賠償金計90万円と引き換えに全ての共有地の引き渡しを命じる。
3月2日：2003年にNAAが土地を取得し、2016年11月に最高裁で賃貸借契約の解除の判決が出たB滑走路の誘導路脇にある2カ所の計7284m2の土地について市東孝雄（北原派）側が強制執行を許可しないように求めた裁判が千葉地裁で開始。
3月16日：「多古町航空機騒音等対策協議会」が成田空港の更なる機能強化に関する要望書を国・千葉県・多古町・NAAに提出。
3月21日：空港展開候補地内にある芝山町菱田東区が、成田空港の更なる機能強化に関する表意書をNAAに提出。
3月27日：「成田空港地域共生・共栄会議」が地域 振興連絡協議会にこれからの成田空港に関する提言書を提出。
4月6日：「横芝光町航空機騒音等対策協議会」が成田空港の更なる機能強化に関する意見書を国・千葉県・NAAに提出。
5月31日：未明、前年7月に確定したNAAへの明け渡しを命じる判決に基づき、千葉地裁の執行官の強制執行指示によって旧熱田派の団結小屋「横堀現地闘争本部」（鉄骨平屋建て約50平方メートル）が撤去される。近くには旧熱田派の支援者数人が集まり「農民追い出しを許さない」などとシュプレヒコールを上げる。撤去後、NAAは「空港の機能強化が求められている中、誘導路用地として土地を活用し空港機能を拡充していきたい」とコメント。空港用地内や保安用地に残る団結小屋は6棟となる。
6月12日：四者協が開催され、NAAから成田空港の更なる機能強化について、滑走路別に異なる運用時間を採用する「スライド運用」導入等の見直し案が提示される。
8月9日：反対同盟北原派代表の北原鉱治が死去。
9月9日：三里塚闘争の今を描いた日本映画『三里塚のイカロス』が上映開始。
12月27日：成田空港周辺9市町の首長らによる協議会が成田市役所内で開かれ、翌月にも国・千葉県・NAAに対する要望を取りまとめる方針を決める。一部の出席者からは、「住民の間で騒音の拡大に対する不安が大きく、現在の案のままでは、理解が得られない」との声が上がる。
12月31日：成田空港の発着回数が2017年通年で25万1639回（国際線発着回数：19万7458回、国内線発着回数：5万4181回）となり、初めて25万回を超える。同年間の総旅客数も4068万7040人（国際線旅客数：3314万6791人、国内線旅客数：754万249人）となり、初めて4000万人を超える。一方、アジアから北米に向かう乗り継ぎ客が多かったデルタ航空運休の影響が続き、通過客（国際線乗り継ぎ）は399万3572人となり、400万人を割り込んだ。
年表 > 2010年代 > 2019年

1月25日：NAAと国土交通省の担当者が山武市を訪れ、A滑走路の発着時間延長を2019年冬ダイヤからとする案を説明。松下浩明市長及び加藤忠勝議長は「騒音対策や地域振興策をしっかりやると約束してもらった」などとして、冬ダイヤを「致し方ない」と容認する立場を示す。
1月28日：横芝光町で開かれた非公開の全員協議会で、国土交通省とNAAの担当者が「東京オリンピックを万全の体制で迎えたい」としてＡ滑走路の発着時間延長を2019年10月末の冬ダイヤからとする案についての理解を求める。議会の同意を得た佐藤晴彦町長が受け入れを表明。これをもって空港周辺9市町全てからの同意が得られる。同日、安倍首相が施政方針演説で「来年の四千万人目標に向かって、海外と地方をつなぐ空の玄関口、羽田、成田空港の発着枠を八万回増やします。」と述べる。
1月29日：羽田空港容量拡大のための新飛行ルートをめぐり、国土交通省と在日米軍の交渉が基本合意に達する。横田空域通過中の管制権を一部時間帯で日本側が取得することとなる。これにより、国際便の年発着数可能枠が6万回から9.9万回に増加し、成田空港に就航している国際線の羽田発着への振替の動きが見られた。
2月4日：四者協議会で、行政やNAAから成田財特法延長の上程や落下物対策の取り組みについて説明がなされ、2019年冬ダイヤ（10月末）からのA滑走路の夜間飛行制限緩和が正式合意される。運用時間の延長は開港以来初。
3月12日：社民党の仲介により、参議院議員会館で「郷土の空を考える会」（芝山町）と「航空機騒音から生活を守る会」（横芝光町）の両住民団体・国土交通省・NAAの間で話し合いが持たれる。冒頭、福島瑞穂社民党副党首が「住民は生活がどうなるか不安がある。懸念や心配を受け止め政策の見直しなどをしてほしい」と呼び掛ける。両会代表は「もっと親身に対応して」「平穏な生活の権利が担保されれば補償も要らない」と増加する騒音への不安や対策への疑問を訴え、国土交通省は「やるべき対策がまだまだあると分かった」、NAAは「環境対など課されたことをしっかりやっていく」とそれぞれ応じる。
3月28日：NAAの夏目社長が、1,108人の地権者からの同意書を取得し、3本目滑走路等用地約1,000ヘクタールの92%（民有地約730ヘクタールのうち約650ヘクタール、公用地約270ヘクタール）について、買収同意が得られたことを記者会見で明らかにし、「同意いただいた地権者に改めて感謝する。機能強化への地域の理解と期待の表れと重く受け止める」と述べる。
3月31日：成田財特法の期限が、2029年（令和11年）3月31日までに延長される。
7月23日：「成田空港周辺市町議会連絡協議会」がNAAを訪問し、空港の一日も早い機能強化の実現などを求める決議書を提出。（１）機能強化の実現に向けた環境対策など（２）地域振興策と周辺対策交付金（３）国際・国内航空ネットワークのさらなる拡充（４）アクセス強化・道路整備（５）過激派暴力集団によるゲリラ行為の排除の5点が要求された。
6月25日：前観光庁長官の田村明比古がNAA社長に就任。官僚出身者は、初代の黒野匡彦以来。
8月9日：アメリカ合衆国運輸省がアメリカの航空会社への羽田空港発着枠の新規割当（12枠、2020年夏スケジュールから）を最終決定。デルタ航空が2020年に米国-東京間航路の拠点を成田空港から羽田空港に完全に移管することを公式に発表。NAAの田村社長は、デルタ撤退について「去る者があれば、来る者もある」と話す。
10月1日：「成田空港騒音対策地域連絡協議会」が、NAAに対し、１戸だけが移転対象から除かれている荒海・駒井野地区の早急な対策とともに、内窓設置工事対象範囲を早急に第１種区域まで拡大するよう求める要望書を提出。
10月2日：デルタ航空国際事業部門社長のスティーブ・シアーが、「今のところ（羽田移管後に）成田に戻る計画はない」と記者会見で述べる。ただし、他社から請け負う機材整備や顧客管理など一部の部門は成田に残すとした。また、移管後の羽田での運用は「日米間の輸送が中心になる」として、ハブ運航は行わないとの認識を示す。
10月8日：「成田空港騒音対策地域連絡協議会」が常任理事・監事会議を開き、国・県・市・NAAに地域への対策を求める。国土交通省は「４者が一つになって進んでいかなければいけない時に国の役割は大きい。一日も早く答えを出せるよう積極的に関与する」と応じる。
10月27日：冬ダイヤが始まり、発着時間が午前0時まで延長される。開港以来初めての運用時間緩和。NAAの田村社長は「住民の皆さんの生活環境に十分配慮しながら、航空ネットワークの拡充に努めていく」とコメント
11月5日：国土交通省が53年前に策定された成田空港の基本計画を改定。B滑走路の計画変更（北側への延長・南側の未買収地にかかる部分の削除）や、3本目の平行滑走路（新C滑走路）の新設が盛り込まれ、未整備であった横風用滑走路（旧C滑走路）は正式に廃止された。同日、NAAが「成田空港の更なる機能強化」について航空法に基づく空港等の変更認可申請。
11月21日： 開港以来の航空旅客数が11億人を達成したセレモニーが開かれ、小泉成田市長が「成田空港は日本の空の玄関であると同時に、この地域にとっては大きな核となる財産でもある。来年には東京オリンピック・パラリンピックが開催されることから、成田空港を擁する周辺市町としては、これらの追い風を千載一遇のチャンスと捉え、空港周辺地域の振興・発展につなげたいと考えている」と挨拶。
12月5日：「拡大するインバウンドに対応するため、財政投融資も活用し、首都圏空港の機能強化や国際空港へのアクセス強化等を図る」ことが明記された「安心と成長の未来を拓く総合経済対策」が閣議決定される。
12月9日：リニア中央新幹線の工事をめぐる調整が難航する中、国土交通省がJR東海とNAAの幹部を招いて地域との共生をテーマにした勉強会を開催。NAAの取り組みが紹介される。
12月20日：NAAへの4000億円財政融資を含む、令和2年度財政投融資計画が閣議に提出される。
12月25日：成田空港の施設変更・延長進入表面等の変更について、芝山文化センターで公聴会が開催される。38人の公述人のうち、賛成（条件付き含む）32人・反対6人であったが、賛成意見に野次を飛ばす議事進行妨害により退場させられる者もいた。
年表 > 2020年代 > 2020年

新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、成田空港の運用実績が過去最低レベルに落ち込む。
元のウィキデータクエリを参照してください.
1月20日：交通政策審議会航空分科会事業評価小委員会（国土交通相諮問機関）が、「成田空港の更なる機能強化」について「実施が妥当」と判断。同委員会の家田仁委員長は「日本の経済成長と国際発展の観点からも海外とのゲートウェーは強化しなければいけない。その中でひっ迫するのが首都圏で、一翼を担う成田は相応の努力が必要」「1978年の開港以来、地元とともに課題を乗り越えてきた。それが実る形で今回のプロジェクトにつながっているだけに声援を送りたい」とコメント。
1月31日：国土交通省が「成田国際空港の更なる機能強化」に係る施設変更を許可。年間発着容量を50万回にするための施設供用の目標が2028年度末とされる。
2月3日：千葉県都市計画審議会が、騒音防止地区などの変更を原案どおり可決。「成田空港の更なる機能強化」によって移転の対象となる既存住宅1078戸がNAAによる移転補償の対象となる。
2月10日：NAAが、成田空港の更なる機能強化に向けて、地域共生部に「機能強化・地域振興調整室」を、整備部に「機能強化整備室」をそれぞれ設置。
3月11日：現地でワンパック運動を継続していた、石井武の長男（2015年に所有地を売却し、闘争から離脱）の元妻が事故死。
3月18日：空港対策特別委員会成田市議会が、千葉県・NAAに対し、機能強化は地域の発展に必要不可欠としつつ、地域振興策の着実な実施・落下物対策の早期解決・移転対象区域や内窓設置区域の一部見直しを求める要望書を提出。
3月27日：四者協議会で、県がまとめた地域振興策の実施プランが承認される。新たな騒音地区が設定され、集落内で少数の住民が移転補償の対象外となって取り残される「一戸残し」問題が解消される。記者会見でNAAの田村社長が「人の移動が全世界で制限され、成田空港は非常に厳しい現状だが、航空需要は過去も戦争や疫病を乗り越え、力強く伸びてきた。短期的な（新型コロナウイルス）対策としっかり分け、中長期的な視点で取り組んでいくことが大事だ」と述べる。一般会計総額が102兆6580億円で過去最大となる令和2年度予算が、参議院本会議で可決され成立。NAAへの4000億円財政融資が盛り込まれた令和２年度財政投融資計画が確定する。
3月29日：夏スケジュールが始まり、羽田空港が増枠（都心ルートの運用開始）。羽田空港第2ターミナルでの国際線取り扱いが開始されるが、新型コロナウイルスの影響により利用は低調。これに伴い、デルタ航空が成田便の運航から撤退。
4月1日：騒防法・騒特法の都市計画の変更の告示がなされ、内窓設置事業及び既存防音工事充実策の対象エリアが拡大される。
6月25日：NAAの株主総会（NAA株主は国土交通大臣・財務大臣）で、国土交通大臣を引受先とする第三者割当増資が決議される。株主配当は、新型コロナウイルスの影響で先行き不透明な状況が続いているとして、見送られる。
7月1日：NAAが、成田空港の更なる機能強化に向けた業務推進体制の一層の強化を図るため、整備部配下の「機能強化整備室」を「機能強化整備部」に改組。
7月22日 - NAAが第三者割当増資を実施し、394,736株を発行。国土交通大臣から29,999,936,000円の払込を受ける（増資後の出資比率は、国土交通大臣91.66%・財務大臣 8.34%）。
8月25日：千葉地裁が、北原派がやぐらと看板を設置したＢ滑走路側誘導路脇の3カ所について、土地の所有権を主張するNAAが工作物の撤去とその周辺の土地の明け渡しを北原派に求めた訴訟の判決を出し、「原告（NAA）に各土地の所有権が認められる。被告は各工作物を占有し、土地を占有しているが、その他の点を検討するまでもなく、占有権限が認められない」として、NAAの請求を認める。ただし、仮執行宣言は付かず。北原派は即日控訴し、「（工作物は）専業農家の市東孝雄さんの畑に承諾を得て設置したもので、NAAには明け渡しを求める権利も資格も全く存在しない。不当判決を許さない」とする声明を発表。田村NAA社長は「航空機の効率的な運用を図るため、誘導路の直線化などに向けた検討を進めていきたいと考えている」とコメント。
9月16日：菅義偉内閣が発足。
10月22日:NAAが、千葉・茨城両県の空港周辺10市町に支払う「周辺対策交付金」の2020年度分について、前年度比約27億円増の71億円を給付する方針を明らかにする。田村NAA社長は、「当社の経営も発着回数の大幅減で最大の危機に直面しているが、成田は地域あっての空港。機能強化に合わせたまちづくりをこれまで以上に進めてもらうため、交付金の充実を図る」と定例会見で述べる。
12月17日：東京高裁が、市東孝雄（北原派）による強制執行不許の求めの控訴審判決で、請求を棄却した2018年12月20日の千葉地裁判決を支持し、控訴を棄却。市東側は、新型コロナウイルス感染拡大により航空機発着回数は減少しており、耕作地を空港用地に転用する目的はなくなったと主張したが、「現時点で航空需要が将来にわたり復活しないとは言えず、必要性が消滅したとは認められない」とされた。市東は最高裁に上告。
12月23日：財務省が、令和3年度政府予算案を発表。B滑走路の延伸及びC滑走路の新設等の更なる機能強化の着実な推進の支援のためのNAAに対する無利子貸付50億円等、空港整備勘定（自動車安全特別会計）77億円が成田空港に計上される。
年表 > 2020年代 > 2021年

3月25日：NAAが「サステナブルNRT2050」を策定。2050年度までにNAAグループが排出するCO2をネットゼロにし、空港から排出するCO2を2015年度比で50%削減する長期目標などが掲げられる。
5月27日：NAAが2020年度決算を発表。新型コロナウイルスの影響により、民営化後初の赤字となる、純損失714億円を計上。一方で、田村NAA社長は、「需要の回復後を見据えて必要な投資は継続していかなくてはいけない」として、更なる機能強化を予定どおり進める考えを示す。
6月8日：最高裁第3小法廷（長嶺安政裁判長）が、北原派農家市東孝雄による請求異議を退け、市東の敗訴が確定。
10月4日:岸田内閣が発足。
11月21日：芝山町長選挙で成田空港の機能強化実現によって将来増える税収を見込んで水準の高い福祉、子育て支援、教育を目指し、人に投資する」と訴えた元町議の麻生孝之が当選。相川勝重は出馬せず、引退。
年表 > 2020年代 > 2022年

2月6日：多古町長選で、元教員の新人、平山富子が当選。前町長の政策を引き継ぐことを全面に出した菅沢久が敗れたものの、平山も空港との共生・共栄を表明している。
7月：運輸総合研究所の「成田空港鉄道アクセス改善に向けた有識者検討会」が、『日本の空の玄関・成田空港の鉄道アクセス改善に向けて』を発表。都心20分台を実現するための高速化の検討（スカイアクセス線における、最高速度130km/h区間の160km/h区間化、長期的には最高速度200km/h化）、輸送力向上（長編成化、複線化等による線路容量の確保、始発繰り上げ・終発繰り下げ）などを提言。
9月2日：NAAが北原派に対して占有する土地の明け渡しとやぐらなどの撤去を求めた訴訟の控訴審判決が出される。東京高裁は、明け渡しなどを命じた千葉地裁判決を支持したうえ、一審で認められなかった仮執行宣言が付ける。
9月14日：「新しい成田空港」構想を検討する、NAA・千葉県・国・空港周辺9市町の意見交換会が千葉県庁で開かれ、旅客ターミナルを一つに集約する「ワンターミナル」がNAAから示される。熊谷俊人千葉県知事は、「第二の開港とも言える大変重要なプロジェクトとして受け止めている」とコメント。
10月18日：9月の東京高裁による仮執行宣言に基づき、NAAが建物や反対派の看板など工作物を撤去する代替執行を申し立て。
11月22日：千葉地裁が10月のNAAによる代替執行申し立てを認める決定。24日に市東孝雄や北原派に決定通知が届き、現地で24時間態勢の座り込みが始まる。
年表 > 2020年代 > 2023年

2月15日：成田空港用地内に空港反対派が設置したやぐらなどの撤去や土地の明け渡しを巡り、千葉地裁の強制執行が開始。強制執行の対象は、空港北側に位置するB滑走路近くの約4600平方メートルの土地。2003年に成田国際空港会社が所有権取得を完了したが、「三里塚・芝山連合空港反対同盟北原派」がやぐらなどを建て、反対派の男性が野菜などの栽培を続けてきた。このため、Ｂ滑走路の誘導路が「へ」の字に曲がる原因となっていた。土地の明け渡し・強制執行については既に2つの最高裁判決で反対派の敗訴が確定している。2016年10月25日、土地の賃貸借契約解除をNAAが求めた上告審で、最高裁第三小法廷はこの土地で耕作を続け北原派農家を上告を棄却し、これにより土地明け渡しと、上に建てられた小屋などの建物の撤去を命じた一・二審判決が確定した。2021年6月20日に反対派側の「強制執行不許」を求めた異議申し立てが最高裁で棄却された。2022年9月4日、NAAが北原派に対して占有する土地の明け渡しとやぐらなどの撤去を求めた訴訟の控訴審判決で仮執行宣言がつけられていた。空港用地内での強制執行は2017年5月以来。強制執行中、もみ合いが起き、反対派の3人が公務執行妨害の疑いで逮捕された。
新東京国際空港計画案（当初）
富里での空港建設内定を報じる、1965年11月18日付の毎日新聞夕刊
一期地区のみでの運用が続く成田空港（1989）
「共生への願いを込めて 1995.6.27」
移植後の梅の木と管制塔
暫定平行滑走路の建設が進む成田空港（2001年）
東側の上空より成田空港を望む（2009年）。未買収地の状況がわかる。
成田空港 空と大地の歴史館
全来訪者に対して行われていた身分証確認（2014年）
成田空港で運航するデルタ機
撤去前の横堀現地闘争本部
KOYUKI

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: 「KOYUKI」のその他の用法については「小雪 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| KOYUKI |
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出身地:   日本 大阪府
学歴:  関西大学社会学部卒業
ジャンル:  カントリー・ミュージック・インストゥルメンタル
職業:  ギタリスト・作曲家・編曲家
担当楽器:  ギター
活動期間:  2014年 -
公式サイト:  KOYUKIオフィシャルサイト
| KOYUKI> YouTube |
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チャンネル:   KOYUKI 
活動期間:  2015年 -
ジャンル:  音楽
登録者数:  約4万人
総再生回数:  約450万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2025年2月7日時点。
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KOYUKI（こゆき、2001年 - ）は、日本のギタリスト、作曲家・編曲家。主にアコースティック・ギターを演奏。大阪府出身。
人物

カントリー奏法、ギャロッピング、高速アルペジオなど、繊細且つ情熱的な演奏を得意とするフィンガースタイル・ギタリストとして日本を拠点に活動中。その演奏スタイルはチェット・アトキンスやジェリー・リード、トミー・エマニュエルから強い影響を受けている。
幼少の頃に見ていたアニメやブロードウェイのミュージカル『ウィキッド』等の影響から自身の作曲では魔女を題材とすることが多く、また6歳から12歳まではピアノを習っており、ギターとピアノを使う独創的な作曲法とその世界観は、国内外のアーティストからの評価も高い。
自身のYouTubeチャンネルで初めて動画を投稿した（KOYUKIが13歳の頃に演奏・編曲）黒うさP作曲『千本桜』は2025年現在、再生回数が180万回を突破している。
来歴

2001年、大阪生まれ。幼少の頃に訪れたディズニーランドで流れていたカントリー・ミュージックに興味を持ち、10歳からギターを弾き始める。
2013年、ギターを弾き始めて僅か10ヶ月後に「フィンガー・ピッキング・デイ」西日本予選フリースタイル部門で三木楽器賞を受賞。同年8月、トミー・エマニュエルのジャパンツアーの大阪公演、トミー本人が客席にいるKOYUKIをステージに招き入れ、 飛び入りで2曲演奏。
2014年、「フィンガー・ピッキング・デイ」西日本大会にて審査員特別賞を大会史上最年少受賞。
2015年、「フィンガー・ピッキング・デイ」関西大会にて優秀賞受賞を大会最年少受賞。さらに全国大会でも大会史上最年少で入賞を果たした。
同年10月、トミー・エマニュエルのジャパンツアーの大阪公演にて再びステージに招かれ2曲演奏する。
2021年6月、EP『Green Witch』で全世界配信デビュー。
同年10月、ピーター・バラカンが監修する音楽フェスティバル「Peter Barakan's LIVE MAGIC! 2021 ONLINE」に出演。
2022年4月、ユネスコと、その親善大使をつとめるピアニストのハービー・ハンコック、さらに教育機関の「ハービー・ハンコック・インスティテュート・オブ・ジャズ」が共同で運営するジャズの祭典「国際ジャズ・デイ（International Jazz Day）」のショーケースライヴに参加。
同年10月、赤坂に位置する複合施設アークヒルズとサントリーホールが主催する音楽祭「ARK Hills Music Week 2022」に出演。
2025年4月、1stフルアルバム『KOYUKI ~Country & Witch~』で初のCDをリリース。
使用機材

Martin （マーティン ）
O-18 1953 - ファーストギターは父親から譲り受けた1953年製のヴィンテージギター。
Maton Guitars（メイトン・ギターズ）
KOYUKI CUSTOM 2022 - 元メイトン・ギターズのマスター・ルシアーであるアンディ･アレンが手がけたカスタムギター。
Savarez（サバレス）
ディスコグラフィー > EP

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2021年6月10日 | Green Witch | デジタル・ダウンロード | FTRD-001 | 全3曲 Green Witch  ヴァルプルギスの夜  Last Steam Engine Train  |  |
| 2nd | 2021年9月10日 | Fairy | デジタル・ダウンロード | FTRD-002 | 全2曲 Fairy  Stealing  |  |
| 3rd | 2021年12月10日 | TIME TRAIN | デジタル・ダウンロード | FTRD-003 | 全2曲 TIME TRAIN  One Christmas Night  |  |
| 4th | 2022年6月10日 | Get Going | デジタル・ダウンロード | FTRD-004 | 全2曲 Get Going  Only Elliot  |  |
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2025年4月23日 | KOYUKI〜Country & Witch〜 | CD | KNRS-1002 | 全13曲 Edelstein  Orange Rogue  ヴァルプルギスの夜 (2025 ver.)  Green Witch (2025 ver.)  Angriff  TIME TRAIN (2025 ver.)  Get Going (2025 ver.)  Lewis & Clark  Digitalia  Black Mountain Rag  Little Martha  Last Steam Engine Train (2025 ver.)  Anji  |  |
| 1st | 2025年5月21日 | KOYUKI〜Country & Witch〜 | LP盤 | KNLP-1004 | 全13曲 Edelstein  Orange Rogue  ヴァルプルギスの夜 (2025 ver.)  Green Witch (2025 ver.)  Angriff  TIME TRAIN (2025 ver.)  Get Going (2025 ver.)  Lewis & Clark  Digitalia  Black Mountain Rag  Little Martha  Last Steam Engine Train (2025 ver.)  Anji  |  |
出演 > テレビ

しおこうじ玉井詩織×坂崎幸之助のお台場フォーク村NEXT  第150夜（フジテレビNEXT、2023年11月9日）
出演 > ラジオ

PRIME STYLE SATURDAY内 “Martin Times〜it’s a beautiful day” 8月度マンスリーゲスト（FM COCOLO、2021年8月7日 - 28日）
PRIME STYLE SATURDAY（FM COCOLO、2021年10月16日、2023年5月20日）
Lazy Sunday（InterFM897、2021年10月24日）
出演 > WEB

au KDDI「#ハタチが未来をつなぐぞ」プロジェクト（2022年1月）
TEDx Talks（2023年11月）
モノシリーのとっておき〜すんごい人がやってくる!〜

| モノシリーのとっておき 〜すんごい人がやってくる!〜 |
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ジャンル:  バラエティ番組
企画:  小松純也（ベイシス）
演出:  川本良樹（総合、共同テレビジョン）
出演者:  古舘伊知郎（フリーアナウンサー） 山﨑夕貴（フジテレビアナウンサー） ほか
ナレーター:  竹内友佳（フジテレビアナウンサー）
製作
プロデューサー:  中嶋優一（CP）
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2017年11月3日 - 2018年9月14日
放送時間: 金曜日 19:00 - 19:57
放送分: 57分
回数: 25回
 モノシリーのとっておき〜すんごい人がやってくる!〜

モノシリーのとっておき偉人列伝 生ける競馬伝説 武豊SP
放送期間: 2018年12月29日
放送時間: 土曜日 19:00 - 21:00
放送分: 120分
回数: 1回（26回）

モノシリーのとっておき 〜最強ビックリ映像祭2時間SP〜
放送期間: 2019年2月2日
放送時間: 土曜日 21:00 - 23:10
放送枠: 土曜プレミアム
放送分: 130分
回数: 1回（27回）

モノシリーのとっておき 最強ビックリ映像祭2時間SP
放送期間: 2019年6月1日
放送時間: 土曜日 21:00 - 23:10
放送枠: 土曜プレミアム
放送分: 130分
回数: 1回（28回）

モノシリーのとっておき 最強チャレンジ映像祭2時間SP
放送期間: 2019年10月18日
放送時間: 金曜日 20:00 - 21:55
放送分: 115分
回数: 1回（29回）
テンプレートを表示
『モノシリーのとっておき〜すんごい人がやってくる!〜』（ものしりーのとっておき すんごいひとがやってくる）は、フジテレビ系列で2017年11月3日から2018年9月14日まで毎週金曜日 19:00 - 19:57（JST）に放送されていたバラエティ番組である。全25回。レギュラー放送終了後、不定期で単発特番として放送されていた。
概要

識者たち（モノシリー）から「とっておき」に関する情報を教えてもらう番組である。和室のちゃぶ台を挟んだリラックスした雰囲気にて、ゲストおよび識者たちを迎えるといった演出となっていた。司会は2017年9月17日まで放送されていた『フルタチさん』にて司会を務めた古舘伊知郎と山﨑夕貴（フジテレビアナウンサー）が務めていた。
レギュラー放送終了から約3ヶ月後の2018年12月29日（土曜日）19:00 - 21:00に復活して年末特番として『モノシリーのとっておき偉人列伝 生ける競馬伝説 武豊SP』が放送。
2019年2月2日（土曜日）21:00 - 23:10（『土曜プレミアム』枠）には『モノシリーのとっておき〜最強ビックリ映像祭2時間SP〜』と題して、2回目の特別番組を放送。同年6月1日（土曜日）にも同枠で『モノシリーのとっておき 最強ビックリ映像祭2時間SP』と題して、3回目の特別番組を放送。同年10月18日には、20:00 - 21:55（一部地域は21:49飛び降り）に『モノシリーのとっておき 最強チャレンジ映像祭2時間SP』と題して、4回目の特別番組を放送。また、この回はZOZOTOWNの一社提供で放送された（21:49以降のローカル枠除く）。2020年4月16日に5回目の特別番組を放送。
出演者

古舘伊知郎（フリーアナウンサー）
山﨑夕貴（フジテレビアナウンサー）