stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
グレンフィディック蒸留所
ウイスキー

| 年数 | 1992–1994 | 1994–1996 | 1996–1998 | 1998–2000 | 2000–2002 | 2002–2004 | 2004–2006 | 2006–2008 | 2008–2010 | 2010–2012 | 2012— |
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| 12年熟成 |  |  |  |  |  | カオラン・リザーブ Caoran Reserve | カオラン・リザーブ Caoran Reserve | カオラン・リザーブ Caoran Reserve | グレンフィディック12年 | グレンフィディック12年 | グレンフィディック12年 |
| 14年熟成 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | グレンフィディック リッチ・オーク Glenfiddich Rich Oak | グレンフィディック リッチ・オーク Glenfiddich Rich Oak |
| 15年熟成 | クラシック Classic | クラシック Classic | クラシック Classic | ソレラ・リザーブ Solera Reserve | ソレラ・リザーブ Solera Reserve | ソレラ・リザーブ Solera Reserve | ソレラ・リザーブ Solera Reserve | ソレラ・リザーブ Solera Reserve | グレンフィディック15 年 | グレンフィディック15 年 | グレンフィディック15 年 |
| 15年熟成 |  | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) | 15年カスク・ストレングス 15 Year Old Cask Strength (のちにディスティラリー・エディションDistillery Editionに改名) |
| 18年熟成 | エクセレンス Excellence | エクセレンス Excellence | エクセレンス Excellence | エンシェント・リザーブ Ancient Reserve | エンシェント・リザーブ Ancient Reserve | エンシェント・リザーブ Ancient Reserve | エンシェント・リザーブ Ancient Reserve | エンシェント・リザーブ Ancient Reserve | グレンフィディック18 年 | グレンフィディック18 年 | グレンフィディック18 年 |
| 21年熟成 |  |  |  |  | ミレニアム・リザーブ Millenium Reserve | ハバナ・リザーブ Havana Reserve | グラン・レゼルヴァ Gran Reserva | グラン・レゼルヴァ Gran Reserva | グレンフィディック21 年 | グレンフィディック21 年 | グレンフィディック21 年 |
| 30年熟成 |  |  |  |  | グレンフィディック30年 | グレンフィディック30年 | グレンフィディック30年 | グレンフィディック30年 | グレンフィディック30年 | グレンフィディック30年 | グレンフィディック30年 |
| 38年熟成 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | グレンフィディック アルティメット38 Glenfiddich Ultimate 38 |
| 40年熟成 |  |  |  |  | グレンフィディック40年 | グレンフィディック40年 | グレンフィディック40年 | グレンフィディック40年 | グレンフィディック40年 | グレンフィディック40年 | グレンフィディック40年 |
| 50年熟成 |  |  |  |  | グレンフィディック50年 | グレンフィディック50年 | グレンフィディック50年 | グレンフィディック50年 | グレンフィディック50年 | グレンフィディック50年 | グレンフィディック50年 |
| 64年熟成 |  |  |  |  | 1937 レア・コレクション 1937 Rare Collection |  |  |  |  |  |  |
ウイスキー > 特別版・限定版のボトリング

トーステッド・オーク　Toasted Oak
スノー・フェニックス2010　Snow Phoenix 2010年
モルト・マスターズ・エディション　Malt Master's Edition 2011年–
アルティメット38　Ultimate 38 2012年 –
ヴィンテージ・アンド・プライヴェート・リザーブ　Vintage and Private Reserves 1999年–
エージ・オブ・ディスカバリー マデイラ・カスク Age of Discovery Madeira Cask 2011年–
エージ・オブ・ディスカバリー バーボン・カスク Age of Discovery Bourbon Cask 2012年–
エージ・オブ・ディスカバリー レッド・ワイン・カスク Age of Discovery Red Wine Cask 2013年–
セレクト・カスク Select Cask 2013年–
リザーブ・カスク Reserve Cask 2013年–
ヴィンテージ・カスク Vintage Cask 2014年–
ウイスキー > リキュール

2011年までグレンフィディックはグレンフィディック・モルト・ウイスキー・リキュールという名のリキュールを販売していた。度数は40％で、500mlのボトルで販売されていた。
評価

グレンフィディックのウイスキーは国際的な酒類のコンペティションで高評価を獲得してきた。12、15、18、21年の商品はサンフランシスコ・ワールド・スピリッツ・コンペティションやBeverage Testing Instituteのレビューで良い評価を得た。特に15年熟成のウイスキーは最も良い評価を得て、サンフランシスコのコンペティションでは2007年から2010年の四年間にわたって三つのダブル・ゴールド・メダルを勝ち取り、Beverage Testing Institute のレビューでは91のスコアをたたき出した。
大衆文化とのかかわり

グレンフィディックは架空の警察官モース警部とその作者コリン・デクスターの好きなウイスキーである。
映画 The Dogs of Warでクリストファー・ウォーケンは架空の国Zangaroに赴く際グレンフィディック10年のボトル二本をかばんに入れていた。
ファミリー・ガイの150話、 Brian & Stewieにて、犬のブライアン・グリフィンは自殺する前の最後の飲み物としてグレンフィディックに似たボトルを貸金庫に保存していた。この話の完全版では、彼は明確にグリフィン家の次男ステューウィーにそれがグレンフィディックであることを述べている。
2004年の映画ホテル・ルワンダでは主要人物のドン・チードル演じるポール・ルセサバギナがオギュスタン・ビジムング将軍を彼の兵に好意的に扱ってもらうことと引き換えにグレンフィディックのボトルで買収した。
グレンフィディック・アワーズ

1970年からグレンフィディックはイギリスにおける飲料・食料の分野の秀逸な著作や放送を表彰するグレンフィディック・フード・アンド・ドリンク・アワーズを主催している。
競馬LIVEへGO!

| 競馬LIVEへGO! |
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ジャンル:  スポーツニュース番組（競馬のトピックス）
放送方式:  収録
放送期間:  2005年8月-（現題名は2007年4月1日 - ）
放送時間:  土曜日 17:10-17:40 （再）日曜日9:00-9:30
放送局:  ラジオ日経第1放送（再放送は第1・2放送同時）
パーソナリティ:  米田元気、藤巻崇
提供:  高知県競馬組合 （「夜さ恋ナイター 高知けいばへGO!」のみ）
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 当初題名は「競馬右クリック」
テンプレートを表示
競馬LIVEへGO!（けいばライヴへゴー）は、2007年4月1日からラジオNIKKEI第1放送および第2放送で放送されている競馬のラジオ番組。
概要

前身は2005年8月から2007年3月まで、日曜の9:00 - 9:30に放送されていた競馬右クリック。前番組からのスタイルを踏襲し、番組前半は放送当日に施行される重賞競走のレース展望、番組後半は中央競馬の競馬場、WINS等で催されるイベント情報を伝えている。
オープニングや番組中に用いる楽曲は週替わりの選曲で、2022年時点でオープニング・エンディングを含めて番組内は、音楽を一切使用せず、競馬以外の話題に関するフリートークも多く、ラジオNIKKEIの競馬番組では比較的バラエティ要素が強い。おもにラジオNIKKEIのアナウンサーらが毎週金曜に放送している競馬の展望番組『うまきんシリーズ』（2015年度以降は『うまきんIII』）も同様な傾向がある。
前身番組時代の2006年4月2日より第1放送でもサイマル放送が開始されたが、中央競馬のはくぼ競馬期間中は、第2放送での中央競馬実況中継の開始時刻の繰り下げに合わせて同放送でも放送時間が変更される。2008年4月5日からは週刊競馬大道場!!の終了に伴い土曜の17:00-17:30が新たに本放送枠となった。
2019年5月4日から、高知県競馬組合の提供で高知競馬の情報を伝えるコーナー「夜さ恋ナイター 高知けいばへGO!」を開始。これを契機に、黒船賞、福永洋一記念開催日は、当番組の番外編として当番組出演者による特別生中継を放送する。
番組構成

2024年7月時点での主な番組内容は以下の通り。
フリートーク - 米田と藤巻によるトークおよびリスナーからのメール紹介。競馬とは全く関係のない話が進むことも多く、またトークの内容にはかなりの頻度で下ネタが入る（藤巻が下ネタを発し、それに米田が苦言を呈するのが通常のパターン）。
夜さ恋ナイター 高知けいばへGO! - 高知競馬に関する情報コーナー。日曜日にレースが開催される時は、日曜日のメインレースの狙い馬を米田・藤巻・大恵がそれぞれ披露する。大恵はこのコーナーのみ、かつ電話での出演する。まれに東京のスタジオで米田・藤巻と同席して番組に参加し、その場合は番組全てに参加する。
大先生の大予想 - 藤巻と米田が日曜日のメインレース（重賞競走を1レース、GIが開催される場合はGIを優先）の狙い馬とその根拠を披露する。藤巻の予想の顛末とレースの振り返りは、藤巻がレギュラー出演している月曜日の『競馬が好きだ!』で行われる。
放送時間

土曜 17:00 - 17:30（2008年4月5日 - 2017年4月29日）→17:10 - 17:40（同年5月6日-） - 本放送（第1放送）
日曜 9:00 - 9:30（2007年4月1日 -） - 再放送（第2放送）
出演者

米田元気 （ラジオNIKKEIアナウンサー）（2013年3月23日 - 2016年3月26日、＜大阪支社転勤を挟み＞2020年1月4日 - ）
藤巻崇（2007年4月1日 - ）
大恵陽子（フリーアナウンサー・競馬ライター）（2022年4月2日 - 、「夜さ恋ナイター 高知けいばへGO!」コーナー）
その他ラジオNIKKEI所属アナが時折出演する(特にNHKマイルカップ週は舩山陽司アナがNHKOBとして出演)
出演者 > 過去の出演者

小塚歩 （ラジオNIKKEIアナウンサー）（2007年4月1日 - 2010年2月6日）
大関隼 （ラジオNIKKEIアナウンサー）（2010年2月6日 - 2013年3月23日）
山本直 （ラジオNIKKEIアナウンサー）（2016年4月2日 - 2019年12月28日）
いずれも大阪支社勤務となったため
井上オークス（競馬ライター）（2019年5月4日 - 2022年3月26日、「夜さ恋ナイター 高知けいばへGO!」コーナー）
第35回セザール賞

第35回セザール賞は、2009年の映画を対象としており、授賞式は2010年2月27日に開催された。授賞式のプレジデントはマリオン・コティヤールである。
受賞とノミネート > 作品賞

『預言者 』 - ジャック・オーディアール
A l'Origine - グザヴィエ・ジャノリ
『オーケストラ!』 - ラデュ・ミヘイレアニュ
『風にそよぐ草』 - アラン・レネ
La journée de la jupe - Jean-Paul Lilienfeld
Rapt - リュカ・ベルヴォー
『君を想って海をゆく』 - フィリップ・リオレ
受賞とノミネート > 監督賞

ジャック・オーディアール - 『預言者 』
リュカ・ベルヴォー - Rapt
グザヴィエ・ジャノリ - A l'Origine
フィリップ・リオレ - 『君を想って海をゆく』
ラデュ・ミヘイレアニュ - 『オーケストラ!』
受賞とノミネート > 主演男優賞

タハール・ラヒム - 『預言者 』
イヴァン・アタル - Rapt
フランソワ・クリュゼ - A l'Origine
フランソワ・クリュゼ - Le Dernier pour la Route
ヴァンサン・ランドン - 『君を想って海をゆく』
受賞とノミネート > 主演女優賞

イザベル・アジャーニ - Skirt Day
ドミニク・ブラン - L'Autre
サンドリーヌ・キベルラン - 『シャンボンの背中』
クリスティン・スコット・トーマス - 『熟れた本能』
オドレイ・トトゥ - 『ココ・アヴァン・シャネル』
受賞とノミネート > 助演男優賞

ニエル・アレストリュプ - 『預言者 』
ジャン＝ユーグ・アングラード - Persecution
Joeystarr - The Ball of the Actresses
ブノワ・ポールヴールド - 『ココ・アヴァン・シャネル』
ミシェル・ヴュイエルモーズ - The End of the Road
受賞とノミネート > 助演女優賞

エマニュエル・ドゥヴォス - A l'Origine
オーレ・アッティカ - 『シャンボンの背中』
アンヌ・コンシニ -  Rapt
オドレイ・ダナ - 『君を想って海をゆく』
ノエミ・ルボフスキー - Les Beaux Gosses
受賞とノミネート > 有望若手男優賞

タハール・ラヒム - 『預言者 』
フィラ・エヴェルディ - 『君を想って海をゆく』
アデル・バンシェリフ - 『預言者』
ヴィンセント・ラコステ - The French Kissers
ヴァンサン・ロティエ - Je suis hereux que ma mere soit vivante
受賞とノミネート > 有望若手女優賞

メラニー・ティエリー - Le dernier pour la route
ポーリーヌ・エチエンヌ - 愛について、ある土曜日の面会室（フランス語版）
フロランス・ロワレ＝カイユ - Je l'amais
Soko - A l'Origine
クリスタ・テレ - 『LOL（ロル） 〜愛のファンタジー〜』
受賞とノミネート > 第1回作品賞

Les Beaux Gosses - Riad Sattouf
Le Dernier pour la Route - フィリップ・ゴドー
Espions - Nicolas Saada
La Premiere Etiole - Lucien Jean-Baptiste
Qu'un Seul Tienne et les Autres - Suivront Lea Fehner
受賞とノミネート > 脚色賞

ステファヌ・ブリゼ 、フロランス・ヴィニョン - 『シャンボンの背中 』
アンヌ・フォンテーヌ、カミーユ・フォンテーヌ - 『ココ・アヴァン・シャネル』
フィリップ・ゴドー、アニエス・ドゥ・サシー - Le dernier pour la route
ローラン・ティラール、グレゴワール・ヴィニェロン - 『プチ・ニコラ』
アレックス・レヴァル、ロラン・エルビエ - 『風にそよぐ草』
受賞とノミネート > 脚本賞

ジャック・オーディアール 、トーマス・ビデガン 、アブデル・ラウフ・ダブリ 、ニコラ・プフェーイ - 『預言者 』
グザヴィエ・ジャノリ - A l'Origine
Jean-Paul Lilienfeld - La journée de la jupe
フィリップ・リオレ、エマニュエル・クールコル、オリヴィエ・アダム – 『君を想って海をゆく』
ラデュ・ミヘイレアニュ、アラン＝ミシェル・ブラン - 『オーケストラ!』
受賞とノミネート > 撮影賞

ステファーヌ・フォンテーヌ - 『預言者 』
クリストフ・ボーカルヌ - 『ココ・アヴァン・シャネル』
ローラン・ダイヤン - 『君を想って海をゆく』
エリック・ゴーティエ - 『風にそよぐ草』
グリン・スピーカート - A l'Origine
受賞とノミネート > 編集賞

ジュリエット・ウェルフラン - 『預言者 』
Celia Lafitedupont - A l'Origine
エルヴェ・ド・リューズ - 『風にそよぐ草』
アンドレア・セドラツコヴァ - 『君を想って海をゆく』
ルド・トロフ - 『オーケストラ!』
受賞とノミネート > 音響賞

Pierre Excoffier 、Bruno Tarriere 、Selim Azzazi - 『オーケストラ! 』
Pierre Mertens、Laurent Quaglio、Eric Tisserand - 『君を想って海をゆく』
Francois Musy、Gabriel Hafner - A l'Origine
Brigitte Taillandier、Francis Wargnier、Jean-Paul Hurier - 『預言者』
Jean Umansky、Gerard Hardy、Vincent Arnardi - 『ミックマック』
受賞とノミネート > 作曲賞

アルマン・アマール - 『オーケストラ! 』
アレックス・ボーパン - Non ma fille, tu n'iras pas danser
アレクサンドル・デスプラ - 『預言者』
クリフ・マルティネス - A l'Origine
ニコラ・ピオヴァーニ - 『君を想って海をゆく』
受賞とノミネート > 衣裳デザイン賞

カトリーヌ・ルテリエ - 『ココ・アヴァン・シャネル 』
シャトゥーヌ、ファブ - 『シャネル&ストラヴィンスキー』
シャルロット・ダヴィッド - OSS 117 Rio ne répond plus...
マデリーン・フォンテーヌ - 『ミックマック』
ヴィルジニー・モンテル - 『預言者』
受賞とノミネート > 美術賞

ミシェル・バルテレミ - 『預言者 』
アリーヌ・ボネット - 『ミックマック』
マーマル・エシュ・シェイク - OSS 117 Rio ne répond plus...
フランソワ＝ルノー・ラバルテ - A l'Origine
オリヴィエ・ラド - 『ココ・アヴァン・シャネル』
受賞とノミネート > ドキュメンタリー賞

L'Enfer d'Henri-Georges Clouzot - セルジュ・ブロンベルグ 、Ruxandra Medrea
『パリ・オペラ座のすべて』 - フレデリック・ワイズマン
Himalaya, le chemin du ciel - Marianne Chaud
『HOME 空から見た地球（英語版、フランス語版）』 - ヤン・アルテュス＝ベルトラン
Ne me liberez pas je m'en charge - Fabienne Godet
受賞とノミネート > 短編映画賞

C'est gratuit pour les filles - Claire Burger 、Marie Amachoukeli
¿Donde Esta Kim Basinger? - Edouard Deluc
La Raison De L'Autre - Foued Mansour
Seance Familiale - Cheng-Chui Kuo
Les Williams - Alban Mench
受賞とノミネート > 外国映画賞

『グラン・トリノ 』 - クリント・イーストウッド （ アメリカ合衆国）
『アバター』 - ジェームズ・キャメロン（ アメリカ合衆国）
『ミルク』 - ガス・ヴァン・サント（ アメリカ合衆国）
『マイ・マザー』 – グザヴィエ・ドラン（ カナダ）
Panique au Village - ステファン・オビエ&ヴァンサン・パタール（ ベルギー）
『白いリボン』 - ミヒャエル・ハネケ（ ドイツ）
『スラムドッグ$ミリオネア』 - ダニー・ボイル（ イギリス）
名誉賞

ハリソン・フォード、 アメリカ合衆国、俳優
クラグイェヴァツ

クラグイェヴァツ（セルビア語: Крагујевац/Kragujevac 発音: [krǎɡujeʋat͡s] ( 音声ファイル)）はセルビアのシュマディヤ地方の中心的な都市および基礎自治体で、シュマディヤ郡の行政的な中心である。レペニツァ川河畔に位置し、2011年の国勢調査によれば市の人口は150,835人で基礎自治体全体では179,417人であった。クラグイェヴァツは第一次セルビア蜂起（1818-1839）の時、最初の首都で、ミロシュ・オブレノヴィッチ1世が1835年に宣言を行っている。最初の本格的な大学が1838年に設立され、続いて最初のグラマースクール（ギムナジウム）や印刷所、国立劇場（Knjaževsko-srpski teatar）や軍アカデミーが設立された。1841年に首都の地位がベオグラードに移されている。クラグイェヴァツ大学は1976年まで再び設立されることはなかった。現在のクラグイェヴァツは武器や軍需用品、自動車産業のザスタバで知られている。
歴史 > 中世まで

町の名前であるクラグイェヴァツは古いセルビアの言葉のクラグイ（"kraguj"）から来ており、これはタカなどの鳥の種類に使われる名称で「タカの巣の場所」を意味する。興味をひくものとして、古い地図にはKrakowの名称が表れている。クラグイェヴァツは多くの歴史的な激動を経験している。200を超える考古学的な場所がシャマディヤにはあり、最初の人の居住は40,000年以上前の旧石器時代に遡ることが確認されている。クラグイェヴァツが最初に言及されたのは中世で、公共の広場を集落に建設することに関連し町はトルコのタプ・デフテル（Tapu-Defter）に1476年言及された。15世紀から「クラグイェヴドザの村」（Kragujevdza）としてトルコの文書には言及されている。クラグイェヴァツはオスマン帝国時代（1459-1804）の間、ベオグラード・パシャルクの中心地であった。
歴史 > 19世紀から20世紀まで

クラグイェヴァツは街道の交わる場所にあり、このことから歴史的に多くの戦乱に巻き込まれ、荒廃に見舞われた。都市が繁栄するようになったのはオスマン帝国から解放された1818年以降で、ミロシュ・オブレノヴィッチ1世によって新しいセルビア人国家セルビア公国の首都とアミドジャ・コナクが造られた。1835年には最初のセルビアの憲法が制定され、最初の独立した民主的選挙の考えがあった。1870年には最初の印刷機による法規がクラグイェヴァツに流通している。クラグイェヴァツは首都としてその当時の他の多くの欧州の国の首都のように近代的な発展をしていった。
同時代の政治的な影響から離れて、クラグイェヴァツはセルビアの文化や教育の中心となり、当時ギムナジウムなどの中等学校や、最初の薬局、印刷所など重要な機関が造られている。多くの国際的な学者や教授、科学者、政治家などを都市は集めていた。首都としての開発がすみずみまで進み、1841年に首都がベオグラードに移されてからのクラグイェヴァツの転換点は1851年で、この時大砲の工場が設立され製造を開始すると経済開発の新たな時代に入った。主要な産業は19世紀や20世紀を通じて軍事産業であった。1886年にはセルビアでは最大の輸出地点となり、当時ベオグラード-ニシュを結ぶ鉄道がクラグイェヴァツを通るようになった。新たな世紀は新しい戦争をもたらし、第一次世界大戦時ベオグラードがオーストリア軍の手により破壊されるとクラグイェヴァツに一時的に1914年から1915年にかけ首都が移され、多くの国家機関が拠点とし軍の最高司令部も司法機関の建物にあった。戦時中、クラグイェヴァツは人口の15%を失っている。
歴史 > 戦間期

社会的な現象としてはクラグイェヴァツの劇場の活動が戦間期に盛んになった。最初の文化的な行事は1918年にクラグイェヴァツが解放されてからで、グンドゥリツ劇場は設立されてから1シーズンだけ活動しベオグラードに移動した。1924年にベオグラードの演劇学院を規範にクラグイェヴァツにも学院が設立されている。これ以外にもクラグイェヴァツには多くの文化的な機関があり中央セルビアの文化的、産業的な集積地として発展していった。
歴史 > 第二次世界大戦とクラグイェヴァツの虐殺

クラグイェヴァツでは第二次世界大戦中に2,300人から5,000人のセルビア人とロマの市民がナチの兵士により殺戮されるクラグイェヴァツの虐殺（10月の虐殺）が1941年10月19日から21日にかけ起こっている。
学芸員のスタニシャ・ブルキッチ（Staniša Brkić）は2007年に出版した本で、2,796人の犠牲者の氏名を載せている。この虐殺はドイツ兵に対するパルティザンの攻撃に対しての報復であった。処刑された生徒のモニュメントは市の象徴となっている。この残忍な虐殺からインスパイアされセルビア人詩人デサンカ・マクシモヴィッチにより"Krvava Bajka" （血の妖精の物語）と呼ばれる詩が作られている。
歴史 > 第二次世界大戦後

第二次世界大戦後、クラグイェヴァツではさらに工業化が進められた。主要な生産品にはバスなどの旅客用自動車、トラック、産業用の車両、狩猟用の銃器、工業用のチェーン、皮革、織物などである。町で最大の企業はザスタバで1万人以上を雇用している。1990年代はミロシェヴィッチによる一連のユーゴスラビア内やコソボの問題などで経済制裁が行われ1999年にはNATOによる空爆により経済的に疲弊していた。イタリアの自動車メーカフィアットとの取引が可能となり工場は再開したが、現在クラグイェヴァツでは幅広い失業の問題を抱えている。1976年以来、クラグイェヴァツでは大学の中心として成長している。クラグイェヴァツ大学は医学、技術、法律、経済、文献学、自然科学、数学など多くの学部がある。
行政

クラグイェヴァツは5つの行政区に分かれている。
アエロドロム(Aerodrom - セルビア語で空港)
ピヴァラ(Pivara)
スタノヴォ(Stanovo)
スタリ・グラド(Stari Grad - セルビア語で旧市街)
ストラガリ(Stragari)
行政 > 住区

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  Kragujevac  Adžine Livade  Baljkovac  Beloševac  Botunje  Bukorovac  Velika Sugubina  Velike Pčelice  Veliki Šenj  Vinjište  Vlakča  Goločelo  Gornja Sabanta  Gornje Grbice  Gornje Jarušice  Gornje Komarice  Grošnica   |  Desimirovac  Divostin  Dobrača  Donja Sabanta  Donje Grbice  Donje Komarice  Dragobraća  Drača  Drenovac  Dulene  Đuriselo  Erdeč  Jabučje  Jovanovac  Kamenica  Korman  Kotraža   |  Kutlovo  Lužnice  Ljubičevac  Mala Vrbica  Mali Šenj  Maršić  Masloševo  Mironić  Novi Milanovac  Opornica  Pajazitovo  Poskurice   |  Prekopeča  Ramaća  Resnik  Rogojevac  Trešnjevak  Trmbas  Ugljarevac  Cvetojevac  Cerovac  Čumić  Šljivovac   |
交通

クラグイェヴァツは他のセルビアとの都市間を結ぶ幹線道路網が比較的発達しており、現在ベオグラードとの間で高速道路の建設が進められている。市内交通では路線バスが中心部で発達している。
ゆかりの人物

詳細は「Category:クラグイェヴァツ出身の人物」を参照
ミラン・オブレノヴィッチ2世 - セルビア公
ミハイロ・オブレノヴィッチ3世 - セルビア公
トミスラヴ・ニコリッチ - 政治家
プレドラグ・ジョルジェヴィッチ - 元サッカー選手
ダンコ・ラゾビッチ - サッカー選手
イェレナ・トマシェヴィッチ - 歌手、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2008セルビア代表
ネマニャ・トミッチ - サッカー選手
マリヤ・シェリフォヴィッチ - 歌手。2007年のユーロビジョン・ソング・コンテストの優勝者。
ラザル・ロシッチ - サッカー選手
姉妹都市・友好都市

シュレンヌ、フランス
ピテシュティ、ルーマニア
オフリド、北マケドニア
ブィドゴシュチュ、ポーランド
ビェルスコ＝ビャワ、ポーランド
スプリングフィールド、アメリカ合衆国
レッジョ・エミリア、イタリア
カルロヴァツ、クロアチア
モギリョフ、ベラルーシ
トレンチーン、スロバキア
カッラーラ、イタリア
バト・ヤム、イスラエル
ドラマ、ギリシャ
ハノーファー、ドイツ
インゴルシュタット、ドイツ
モスタル、ボスニア・ヘルツェゴビナ
フォチャ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
バール、モンテネグロ
オポーレ、ポーランド
信川郡、朝鮮民主主義人民共和国
ギャラリー

歩行者ゾーン
戦争犠牲者のモニュメント
シュマリツェ公園にある第二次世界大戦のモニュメント
クラグイェヴァツ大学
ザスタバの正門
19世紀に建てられたトルコ風の建物アミドジャ・コナク
レプニツァ川に架かる古い橋
川沿いの新しい教会
クラグイェヴァツのペタール王通り
クラグイェヴァツの虐殺のモニュメント（スポメニック）
赤-アエロドロム、紫-ピヴァラ、緑-スタノヴォ、黄-スタリ・グラド、青-ストラガリ
クラウス＝マッファイ・トランスアーバン

| クラウス＝マッファイ・トランスアーバン> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   西ドイツ
所在地:  トロント
種類:  吸引式磁気浮上式鉄道
開業:  1973年 (試験)
廃止:  1974年 (閉鎖)
路線諸元
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トランスアーバン（英語: Transurban）は、クラウス＝マッファイ社の磁気浮上式の軌道を元にした、12人乗りの自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) の大量輸送交通システムである。
1970年に1968年のHUD報告書(HUD reports)の余波で数多くのAGTとPRTの計画が立案された中の一つとして開発が開始された。1973年にトロントのGO-Urbanシステムの原型として選ばれた。;それは世界初の広域AGT大量輸送網だった。軌道の建設中に技術的な問題が浮上して西ドイツ政府による予算の打ち切りで1974年末に計画は中止された。オンタリオ州政府は開発を完逐して現在ではボンバルディア・アドバンスト・ラピッド・トランジットとして知られる非磁気浮上式鉄道仕様を導入した。
概要

1970年にクラウス-マッファイ(K-M)はトランスアーバンシステムの開発に着手して西ドイツ政府の総合技術研究省から1971年に予算が与えられ、他の西ドイツの企業と共に自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT)の開発に参入した。
吸引式磁気浮上式は軌道と接触しないので磨耗が無く、騒音や振動がなく静粛で、タイヤによる転がり抵抗が無く利点が多いとされた。しかし、実際に開発を進めると、当時の未発達なパワーエレクトロニクスに起因する想定外の振動や積雪時の分岐器の作動不良など、複数の問題が浮上した。
1973年に世界初の自動案内軌条式旅客輸送システムによる広域大量輸送網であるトロントのGO-Urbanシステムの原型として選定されたものの、軌道の建設中に前述の技術的な問題が浮上した事と、西ドイツ政府が高速化に適したトランスラピッドに開発資源を注力するために支援を終了した事で資金援助が途絶え、1974年末に計画は中止された。後にオンタリオ州政府は磁気浮上式からタイヤ駆動式に変更して開発を完逐して現在ではボンバルディア・アドバンスト・ラピッド・トランジットとして運行される。クラウス＝マッファイは日本航空に吸引式磁気浮上と車両一次式リニアモータの技術を日本航空に供与してHSSTに発展した。
当時は大電力制御半導体素子が未熟だった事もあり、実用化には至らなかったものの、吸引式磁気浮上と車上一次式リニア誘導モータによって推進する新交通システムという概念自体は正鵠を得ており、後述のように、技術供与先で実用化された。
歴史 > AGT 開発

1968年に発表されたHUD報告書は世界中の大量輸送交通の開発を先導した。大規模から小規模なものまで世界中の数多くの企業がAGTシステムの開発にAGTでの一攫千金を目論んで参入した。これらの主要なシステムは本質的にはゴムタイヤ車輪式地下鉄の小型版でいくつかは1両のみで運行されたがいくつかは数輌の列車だった。Vought AirtransとBendix Dashaveyorのように単純なシステムもあり、純粋なpersonal rapid transitシステム (PRTs)でAlden staRRcarとCabinentaxiのようなより複雑なシステムもあった。
1970年代初頭以降、これらの多くのシステムは建設の準備のために開発された。Urban Mass Transit Administrationにより、総額$15億ドルが4社にこれらのシステムを開発する目的で投入され、ワシントンD.Cで1972年に開催された交通博覧会では出展の目玉だった。 誰が設計して予算の獲得のための都市計画者の関心を欠いた状態で企業と議会の両方で多くの発注が期待された。これは全体的にどこの地域でもまだ導入するための機が熟していなかった。
歴史 > トランスアーバン

クラウス-マッファイ(K-M)はトランスアーバンシステムの開発を1970年に開始した。1971年10月1日に5年間の開発予算が総合技術研究省によって幅広い予算計画の一環として与えられた。 ドイツの多くの企業がAGTステムの開発のために予算を受け取り、磁気浮上式鉄道はその一部だった。K-Mは彼らのAGTシステムと同様に都市間高速トランスラピッド磁気浮上式鉄道の両方で予算を獲得した。K-Mはスタンダード・エレクトリック・ローレンツと自動制御装置の開発で協力した。
彼らのシステムは(反発式とは逆の)吸引式磁気浮上式鉄道を基にしたシステムだったので彼らは必要な電力を半分に見積もった。これはエリック・レイスウェイトの有名な記述はあったが直接制御が大幅に必要になると予想された。 K-Mは同様に磁気浮上式鉄道は軌道と接触しない(磨耗がない)、騒音や振動がなく静粛で、低抵抗で"台車"が無いので低床化出来るなど、全体的に従来の設計よりも利点が多いと記述した。
SELの制御装置はトランスアーバンの車両を1輌か5輌を運転するように企図された。これはトランスアーバンのシステムは柔軟性が追加された;同じシステムを高輸送密度或いは低輸送密度の路線に使用し、唯一の違いは駅のドアのみだった。列車は駅で自動連結又は解放することで交通量に合わせて最適な輸送力を確保できる事を企図した。 それぞれの車両は12座席で6人が立って乗車した。
システムは異なる速度で運行が可能で通常は30 mph (48 km/h)だったが最高75 mph (121 km/h)まで可能だった。これは車両が長距離の走行時には高速で輸送に必要な時間を低減するためだった。客車の乗車人数は全ての速度でほぼ同じで、30 mph (48 km/h)での運転時隔は10秒だったが、更に高速化する事も可能だった。 駅は本線上又は支線上が可能で後に中間駅で追い越しを企図した。 真のパーソナル・ラピッド・トランジットシステムとは異なり車両を切り離す事は出来ず、地点間の運行は出来なかった。
1,200 mの試験線が制御装置の試験のために建造され、ゴム車輪式の試作車両で使用された。軌道は1973年に完成した。これは全長200 mの磁気浮上式鉄道用の軌道を流用した。
歴史 > ハイデルベルグ

開発初期にクラウス-マッファイはハイデルベルグ市とこのシステムの導入に向けて交渉した。市側は多くの歴史的建造物のある景観に打撃を与える事を危惧したのでクラウス-マッファイは地下のトンネル内を運行する事を提案した。通常の地下鉄よりも大幅に小型化されたので導入費用と地下建造物の費用は低減が予想された。路線は小規模で全長3.6 kmで10駅を備えた。ダウンタウンの中心部のみを網羅した。
歴史 > GO-Urban

トロント市では1972年にGO-Urbanシステムを発表して多くの国際的な産業が関心を寄せ、将来の顧客のために運行可能なシステムを提案可能な最初の契約を勝ち取ろうと躍起になった。ハイデルベルクのシステムとは異なり、GO-Urbanはトロント地域と同様に隣接する地域とメルトン空港を網羅する3本の幹線だった。主要なアメリカとヨーロッパと地元のホーカーシドレーカナダの設計を含む18の提案が第1段階の選考過程に送られた。 これらの大半はゴムタイヤ式のシステムだったが、複数の空気浮上式やクラウスマッファイとアメリカのROMAG社による磁気浮上式も含まれた。
初期の選考で14の提案が検討から離脱して9提案が1年間の詳細調査に入った。3案がこの行程の後離脱した。フォード社のACTシステムは20人乗車のゴムタイヤ式で先進的だった。1本の剛体の軌道上を使用し、小規模の複線の区間で車両は互いに追い越すようになっていた。ホーカーシドレーの案も同様に残った。小型車を元に駅の分離された線で分岐して、他の車両が高速で通過するようになっていた。トランスアーバンのように列車は走行中に連結と解放が可能だった。
クラウス-マッファイのシステムは検討委員会の関心をひいた。磁気浮上とリニア誘導モーターの複数の利点を有していた。駆動装置は車両と"軌道"間で物理的な接点をもたないため、冬季の積雪や凍結は排除できた。低騒音での運行が期待できたので路線は住宅地に近くても可能だった。(水平エレベーターに似ている)。
勝ったシステムは主要な契約交渉がオンタリオで建設するために必要だった。これは北アメリカで販売するために合意したホーカーシドレーとクラウス-マッファイにとっては問題無かった。フォードは要求に適合せず、契約を逃したがこれらは同様に低速のAGTの技術要求も満たせなかった。ホーカーシドレーとクラウスマッファイのみが1973年5月1日に発表されたトランスアーバンの設計が契約を勝ち取った事は驚くに値しなかった。
クラウス-マッファイは実物大のトランスアーバンシステムを製造しておらず、オンタリオに試験線の建設予算を援助してもらう事に合意した。大半のシステムとは異なり、試験線の軌道は工場で製造され、トランスアーバンの試験装置はトロントのダウンタウンのExhibition Place(the Ex)周辺に出来た。試験完了後、システムは施設周辺で客車の量産に使用される予定で 実質的に夏の2週間のカナダナショナル博覧会(CNE)に運行された。
将来は試験線はGO-UrbanネットワークのLakeshore線と接続する予定で ダウンタウンまで直接乗り入れる計画だった。
クラウス-マッファイとオンタリオ州政府は北アメリカ市場での販売を目的にオンタリオ交通開発会社(OTDC)を設立した。
歴史 > 中止

試験線の建設は1974年のCNEの閉鎖時に開始された。コンクリート製の杭が打ち込まれ複数の桁が設置され、1975年のCNEの期間の開業に向けて順調に進むかに見えた。しかしながら、ドイツの試験システムは軌道上で車両が曲線の通過に失敗した。西ドイツ政府が問題の解決を保証しないのでオンタリオは当局は中止した。
1974年11月、ドイツ政府は磁気浮上式鉄道の主要な開発予算を減らす事を発表した。 クラウス-マッファイの予算は競合するMBBよりも大幅に減らされた。予算を失ったために計画は頓挫した。クラウス-マッファイはそれでも尚、懸命にオンタリオ州に開発予算を工面してもらえなければGO-Urbanシステムの開発は終了すると告げた。交渉の期間中、複数の技術的な問題点が浮上した。システムは車両を他の路線に移動する時に複雑な機械的な分岐器を使用していて、これが冬季に容易に凍結する事が判明した。 これには大幅な再開発が必要だった。
さらにアメリカの機関による試験で車両は当初の宣伝文句とは異なり、騒音があり、耳障りである事が判明した。騒音はリニアモータと金属製の板("反発軌道")が反発するものだった。磁場は強すぎて(ヨーロッパの標準的な電力周波数である)50 Hzの振動が騒音と共に乗客に伝わった。不快な乗り心地は2次的な懸架装置を欠いた事によるもので軌道に追随するために連続的に調整する能動的なシステムが必要だった。
クラウス-マッファイはハイデルベルグで磁気浮上式鉄道の代わりにゴムタイヤ式の設計での開発の継続を提案した。これらの計画は今に至る。
歴史 > ICTS

技術的な問題に直面してオンタリオ州政府は磁気浮上式鉄道の概念を廃止した。代わりにリニアモーター、SEL制御と他のトランスアーバンの特徴を備えた列車の基本的な設計を引継ぎ、通常の鉄車輪で走行するように再設計された。その結果が"ICTS"システムである。1975年6月に発表され、政府は既存のOTDCの筐体を5社と共に新たなアーバン トランスポーテーション ディベロップメント コンソーシアムで使用した。 現在ではボンバルディア アドバンスト ラピッド トランジット (ART)として知られるICTSは世界のいくつかの大量交通システムの基になっている。
詳細 > 車両

大半のAGTシステムのようにトランスアーバンは大型のライトバンやマイクロバスとほぼ同じ大きさの車両である。車両は実質的に窓を側面に備えた大きな箱型である。車両の下部の通常の懸架装置と車輪を欠いたのは最も特筆すべき特徴で類似の車輪式の車両よりも床面が低い。トランスアーバンの車両は12座席で6から8人が立って乗車する。 自動式の2箇所のドアが両側にある。
詳細 > 浮上装置と推進装置

トランスアーバンは分離された浮上装置と推進装置を備える。磁気浮上による浮上装置は2本の逆T型の軌道上を浮上する。それぞれの両方の断続的に通電する磁石はT型の内外で浮上を受け持つ。通常、車両は自己調心式になっていてT型の内側に沿って走行する。 車両の側壁に備えられた第2の磁石を通電の断続によって新たな軌道に乗る前に切り替える。軌道上のそりは停電時に車両を止める。
電動機は片側式リニア誘導モータの設計でアルミ製の反発レールが軌道上の2本の支持レール間に設置される。電力の集電は通常の地下鉄のように2本の集電靴で行う。地下鉄は走行用のレールを接地に使用可能であるがトランスラピッドは軌道と接点が無いので第2の導体を必要とする。ブラシは車両の両側から集電するように両側面にある。電力は通常の大量輸送システム用の600V直流電力で50 mphでの走行時に50 kWである。
詳細 > 制御

運行は全自動化されている。信号のシステムは2重の冗長性を有する誘導ループでリニア誘導モーターの両側の片側にある。車両底面の磁石は車両の位置と速度の情報を中継して中央制御ステーションで受信される。
この情報を受信した制御ステーションは車内信号式区間移動で使用する。制御センターは同じループを制御信号を車両に送る目的と同様に緊急時の放送で使用する。
制御センターは広範囲のCCTVシステムも特徴とする。
トランスアーバンシステムは量産されなかったものの、SELの制御装置は普及した。現在はSelTracとして知られるシステムはアルカテルによってライセンスされてカナダでのICTSのために開発される。カナダ太平洋鉄道と同様に他の多くのAGTシステムのようなカナダの他の列車運行業者によっても同様に使用される。現在、世界中の100社のAGTとヘビーレールシステムで使用される。
その後

資金難で開発に行き詰ったクラウス-マッファイは吸引式磁気浮上と車上一次式リニア誘導モータによる推進技術を1970年代から1980年代にかけて日本航空と韓国機械研究院に技術供与した。やがてこれらは改良され、HSST、仁川空港磁気浮上鉄道へと発展した。
追加資料

David Francis, "Supertrains", Anchorage Daily News, 23 April 1973, pg. 11
紀元前3年

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世紀:  前2世紀 - 前1世紀 - 1世紀
十年紀:  前20年代 前10年代  前0年代  0年代 10年代
年:  前6年 前5年 前4年  紀元前3年 前2年 前1年 1年
紀元前3年（きげんぜん3ねん）。天文学的紀年法では、西暦 -2年（マイナス2年）。平年。
ユリウス暦制定（紀元前45年）直後の混乱により、紀元前6年から紀元7年まで13年間にわたって、3回分（紀元前5年、紀元前1年、紀元4年）の閏年を停止したため、紀元前3年は平年であったと推定されている（ユリウス暦#運用）。
他の紀年法

天文学的紀年法：-2年
干支 : 戊午
日本
垂仁天皇27年
皇紀658年
中国
前漢 : 建平四年
朝鮮
高句麗 : 瑠璃明王17年
新羅 : 赫居世55年
百済 : 温祚王16年
檀紀2331年
仏滅紀元 : 541年
ユダヤ暦 : 3758年 - 3759年
できごと

前漢建平4年、正月、大規模な旱害。西王母騒動が起き、民衆は憑かれたように西王母を祀り踊り、その噂は人伝に各地に伝わり、秋になってようやく収束した。
誕生

「Category:紀元前3年生」も参照
12月24日 - セルヴィウス・セルピキウス・ガルバ、ローマ皇帝（+ 69年）
死去

「Category:紀元前3年没」も参照
傅昭儀、前漢の元帝の后妃、哀帝の祖母
小住七五三

| 小住 七五三 |
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生誕:  1880年4月29日  日本 福岡県
死没:  不明
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1902年 - 1934年
最終階級:   陸軍少将
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小住 七五三（おずみ しめぞう、1880年（明治13年）4月29日 - 没年不明）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
経歴・人物

福岡県出身。1902年（明治35年）陸軍士官学校第14期卒業。
1928年（昭和3年）8月に陸軍砲兵大佐・野砲兵第5連隊長、1930年（昭和5年）8月に陸軍技術本部部員、1932年（昭和7年）4月に東京陸軍兵器支廠長、1933年（昭和8年）8月に陸軍少将・陸軍工科学校長を経て、1934年（昭和9年）8月1日に待命、同月30日に予備役に編入した。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
著作

『心のおき処』兵書出版社、1940年。
『お母さんは』清水書房、1942年。
『現代青年の覚悟』清水書房、1943年。
肇東駅

| 肇東駅 |
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 駅舎
  ちょうとう  Zhaodong  
所在地:   中国黒竜江省綏化市肇東市肇東鎮
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部
管轄鉄路局:  ハルビン鉄路局
等級:  二等
駅構造:  地上駅
ホーム:  4面8線
乗入路線
所属路線:  浜洲線
キロ程:  （哈爾浜起点）
 ◄姜家   尚家►
所属路線:  哈斉旅客専用線
キロ程:  （哈爾浜起点）
 ◄哈爾浜北   安達►
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肇東駅（ちょうとうえき）とは、中華人民共和国黒竜江省綏化市肇東市肇東鎮に位置する浜洲線、哈斉旅客専用線の駅。駅の代碼は57353、二等駅。
歴史

1900年　開業。
2015年 駅舎新築竣工。
脚註

[脚注の使い方]
↑  肇东站新站舍正式投用
| 表 話  歴 浜洲線 |
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 哈爾浜 - 廟台子 - 哈爾浜北 - 万楽 - 対青山 - 里木店 - 姜家 - 肇東 - 尚家 - 宋 - 羊草 - 安達 - 臥里屯 - 大慶東 - 大慶 - 大慶西 - 喇嘛甸 - 高家 - ドルボド - 煙筒屯 - 紅旗営 - 三間房 - 昂昂渓 - 富拉爾基 - 虎爾虎拉 - 黒崗 - 白山郷 - 竜江 - 魯河 - 碾子山 - 吉新河 - 成吉思汗 - 古里金 - 高台子 - 扎蘭屯 - 臥牛河 - 三道橋 - 哈拉蘇 - 南木 - 富林 - 巴林 - 喇嘛山 - 紫溝 - 雅魯 - 旗山 - 溝口 - 博克図 - 沙力 - 新南溝 - 興安嶺 - 伊列克得 - 西嶺口 - 哈拉溝 - 鳥奴耳 - 三根河 - 鳥川 - 北頭河 - 免渡河 - 小北 - 卓山 - 牙克石 - 海満 - 大雁 - 扎羅木得 - 扎泥河 - 哈克 - 西哈 - 宏原 - 海拉爾東 - 海拉爾 - 大良 - 烏固諾爾 - 鳥蘭丘 - 東宮 - 完工 - 都倫 - 陵丘 - 赫爾洪得 - 皇徳 - 豪門 - 嵯崗 - 湖北 - 扎来諾爾 - 扎来諾爾西 - 東壕 - 臚浜 - 満洲里 - 中ロ国境（>>ザバイカリスク・チタ方面） 
| 表 話  歴 哈斉旅客専用線 |
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 哈爾浜 - 哈爾浜北 - 肇東 - 安達 - 大慶東 - 大慶西 - ドルボド - 紅旗営東 - チチハル南 
座標: 北緯46度04分33秒 東経125度59分35秒﻿ / ﻿北緯46.0757度 東経125.9931度﻿ / 46.0757; 125.9931
紀元前329年

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世紀:  前5世紀 - 前4世紀 - 前3世紀
十年紀:  前340年代 前330年代  前320年代  前310年代 前300年代
年:  前332年 前331年 前330年  紀元前329年 前328年 前327年 前326年
紀元前329年（きげんぜん329ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「プリウェルナスとデキアヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元425年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前329年と表記されるのが一般的となった。
他の紀年法

干支 : 壬辰
日本
皇紀332年
孝安天皇64年
中国
周 - 顕王40年
秦 - 恵文君9年
楚 - 威王11年
斉 - 威王28年
燕 - 易王4年
趙 - 粛侯21年
魏 - 恵王後元6年
韓 - 宣恵王4年
朝鮮
檀紀2005年
ベトナム :
仏滅紀元 : 216年
ユダヤ暦 :
できごと > マケドニア

フラダ（英語版）から、 アレクサンドロス3世（大王）はヘルマンド川, アラコシア（英語版）の谷を制圧し、現在のカーブル付近の山を越えて パロパミソス（英語版）に至り、そこにコーカサスのアレクサンドリア（英語版）を建立する。
バクトリアでベッソスがペルシア王アルタクセルクセス4世を名乗り、東部の州で反乱を起こす。
ヒンドゥークシュを、おそらくカワック峠（英語版）を越えて、アレクサンドロスは軍勢を率いて、食料不足にもかかわらず、北の方角のドラプサカへ行く。側面に回りこまれ、ベッソスはオクソス川の向こうへと逃亡した。
西へと進軍し、アレクサンドロスはバクトリアのサトラップとしてフリュギアのアルタバゾス（英語版）と会見する。
オクソス川を渡り、アレクサンドロスは、ベッソスを追撃するためプトレマイオス将軍を派遣する。その時ベッソスはソグディアナ人のスピタメネスにより打ち倒される。ベッソスは捕らえられ、鞭打たれ、アレクサンドロスをなだめる事を願い、バクトリアにいるプトレマイオスの元へ送られる。ベッソスはエクバタナで公開処刑される。ベッソス(アルタクセルクセス4世)の死とともに、アレクサンドロスに対するペルシア人の抵抗は終わる。
マラカンダから、キュロポリス（英語版）を抜けてペルシア帝国の国境であるヤクサルテス川へアレクサンドロスは前進する。その場所で彼は、カタパルトを用いてスキュティア人遊牧民の反対勢力を破る。北岸で彼らを打ち負かした後、奥地まで追撃する。現在のヤクサルテス川沿いのホジェンドの場所に、"極東"を意味するアレクサンドリア・エスカテを建立する。
できごと > 中国

秦は魏を攻撃し、汾陰・皮氏・焦を奪った。
楚の威王が死去し、子の槐（懐王）が即位した。
宋の剔成君の弟の偃がクーデターを起こして剔成君を追放し、宋君として即位した。
誕生

「Category:紀元前329年生」も参照
武王 (秦):秦の君主(紀元前307年死)
死去

「Category:紀元前329年没」も参照
ベッソス(アルタクセルクセス5世):アケメネス朝ペルシアの貴族、バクトリアの総督(サトラップ)、アケメネス朝最後の王を称す
威王：楚の第37代王
アンドレ・シェンブリ

アンドレ・シェンブリ（André Schembri 1987年5月27日 - ）は、マルタ出身の元サッカー選手。元マルタ代表。現役時代のポジションはフォワード、ミッドフィールダー。