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営団01系電車
内装 > 冷暖房装置

01系の導入当初、銀座線では駅冷房とトンネル冷房を実施しており、また、車両限界が小さく車両の冷房化は困難と考えられていたため、第23編成までは非冷房車で落成した。
その後、1990年（平成2年）に三菱電機において厚さ240 mmと薄形の冷房装置が開発された。冷凍能力は14,000 kcal/h（16.2 kW）であり、これを屋根に埋め込む形で各車2基搭載した（集約分散式・三菱電機製CU-766形）。
試作車として1990年（平成2年）8月に第16編成に冷房装置を搭載し、機能確認後に本格採用へ踏み切った。冷房化改造を施工した車両では車外スピーカー部を除き側面上部の通風口を塞いでおり、当初より冷房付きで登場した編成とは明確に区別できる。
冷房未搭載で竣工した車両は就役開始の時点では天井が高く、通風用に外気循環形のファンデリアが各車6台設置されていた。冷房車・冷房改造車では冷房用ダクトと補助送風機のラインデリアの設置で天井が低くなり、さらに車端部は冷房装置本体があるため、この場所は中央部よりもさらに110 mm低くなっている。
試作車及び1次車は暖房装置を搭載せずに落成した。銀座線は渋谷駅付近のごく一部を除き地下を走行するため、冬季でも車内温度の低下がほぼ生じないと判断されたためである。渋谷駅電留線に留置中の車内温度低下を考慮し、2次車以降は暖房装置が搭載されたが、試作車・1次車は冷房装置搭載後も暖房装置の設置は行われなかった。1次車以前の座席下のカバーには、温風の吹き出し口となるスリットが存在しない（#内装の画像も参照のこと）。
形態分類 > 試作車（1983年度製）

1983年（昭和58年）5月中旬に川崎重工業で落成し、搬入された第01編成が該当する。入籍は9月、営業運転は1983年（昭和58年）12月31日の終夜運転からである。
正確には、1984年（昭和59年）1月1日0時15分発車の上野駅発浅草駅行きより営業運転を開始した。ただし、営業運転の数日前より回生ブレーキ時に界磁チョッパ用GTOサイリスタが相次いでブレークダウンする故障が発生した。このため、営業運転では回生ブレーキをカットして運転し、列車にはメーカーの技術者が乗り込んで輸送障害に備えた。幸いトラブルもなく乗り切ることができ、この故障はあるメーカー製制御装置のプログラムにミスがあったことが原因と判明した。
営業運転は当初の予定は量産車が登場する1984年秋頃であった。本編成は新しい方式の制御装置を採用したため、制御回路から発生するノイズによる軌道回路の誘導障害などの確認と対策が必要とされ、1983年（昭和58年）6月より12月まで各種の性能試験を実施していたが、日中に銀座線で試運転を実施した際に、これを見た乗客から「いつから乗れるのか」といった問い合わせが営団に多く寄せられたため、時期を大幅に早めることとなった。
銀座線用車両は小形であるため、制御方式には機器の小形化の見込めるリニアモーター駆動・VVVFインバータ制御・分巻チョッパ制御の3つを検討した。前者2つはコスト面などから断念し、従来のチョッパ制御の改良型である高周波分巻チョッパ制御（4象限チョッパ制御。1C4M制御方式）を日本の鉄道車両として初めて採用した。
このチョッパ装置は、従来営団で設計製作していたチョッパ装置は20 m車用であり、小形の銀座線用車両には筐体が大き過ぎて実装が困難であったことから、同線用として極限まで小型化された。スイッチング素子には設計当時量産段階に到達したばかりの大容量GTOサイリスタを採用、これによって主回路構成の簡素化が可能となり、従来のチョッパ制御装置に比べて重量・スペースなど約20 %（営団地下鉄資料）の小形軽量化を実現している。
この試作車では1両ごとに三菱電機・日立製作所・東京芝浦電気（→東芝）製の制御装置を搭載している。制御装置は主チョッパ装置（電機子チョッパ）と界磁チョッパの2種類から構成される。
台車は京阪電気鉄道で1960年代中盤以降大量採用され、曲線通過性能が良好と評価されていた、軸箱支持装置が側梁緩衝ゴム式の住友金属工業FS-520（動力台車）・FS-020（付随台車）空気ばね台車が新規設計された。従来車両と比べ軸距は2,200 mmから2,000 mmに短縮、さらに4象限チョッパ制御による回生ブレーキの常用を前提にして基礎ブレーキを両抱き踏面式から片押し踏面式に変更し、曲線通過時の転向性能の向上と軽量化、それに床下艤装スペースの拡大を図った。
主電動機は前述の通り高周波分巻チョッパ制御であることから、直流分巻他励式整流子電動機（分巻電動機）が採用された。営団の社内形式はMM-3Aであり、定格値は端子電圧300 V、電流440 A、出力120 kW、回転数1,600 rpmである。
銀座線ではその開業以来、丸ノ内線用車両向け機器の試験車であった1400形で一時SMEE電磁直通ブレーキを採用した以外は、在来車各形式との混用・混結の必要性などから、丸ノ内線向けと同様にWNドライブを採用した車両を含め、ブレーキシステムとしてウェスティングハウス・エア・ブレーキ社 (WABCO) 開発のM三動弁によるAMM自動空気ブレーキ、あるいはこれに電磁給排弁を付加して6両編成化を可能としたAMME電磁自動空気ブレーキが長らく使用されてきた。本系列では将来的な在来車全数の置き換えによるATSなどの保安システムを含めた銀座線のシステム全体の刷新を念頭に置いて、在来車との混結を想定しない計画となったことから、応答性に優れシステムの簡素化が可能、しかもチョッパ制御器による回生ブレーキとの同期・連係動作に有利な電気指令式ブレーキが採用され、前述したように運転台のブレーキ操作も制御器と一体化した2軸横軸マスコンに統合され、操作の容易化が実現した。
走行機器類
FS520形動力台車
FS020形付随台車
高周波分巻チョッパ装置の
主チョッパ装置
（モーターの電機子を制御する）
高周波分巻チョッパ装置の
界磁チョッパ装置
（モーターの界磁を制御する）
前述のように、車内の化粧板はつや消し仕上げ、座席モケットは8000系落成時と同様のワインレッドに区分柄入りのものを、シルバーシート（当時）はグレーの単色をそれぞれ採用した。側窓枠についてはアルミ製である。
この編成の車内案内表示器はデザインの違いで3種類あり、次駅開扉予告灯は設置されなかった。前記の通り、溜池山王駅開業時に量産タイプに交換されている。また、そのためドアチャイムも第02編成以降とは異なる音色であった。
形態分類 > 1次車（1984年度 - 1987年度製）

第02 - 23編成が該当する。
車体メーカーは東急車輛製造･川崎重工業ほか。
試作車での実績にさらに改良を加えた量産車として1984年（昭和59年）11月30日より順次営業運転に就役した。
外観では屋根天井の曲線を大きくし、車両の高さを20 mm低くした。
車外スピーカーを外板取付けから通風口と同じ位置に変更。尾灯、車側灯を白熱球からLEDに変更。
なお、車側灯・尾灯は試作車も後にLED式に改造されている。
ファンデリアカバーの形状を丸型→角型に変更した。
座席モケットは茶色系でエコーラインの区分柄に、シルバーシート（当時）は青系でシルバーライン入りにそれぞれ変更された。
床敷物は中央部の汚れが目立つことから、数色の砂目模様を追加することで汚れを目立ちづらくした。また、車内案内表示器は大型化され、同時に次駅開扉予告灯も設置された。
1986年度投入の第13編成から消火器が従来の車端部天井付近から車端部下のケースに格納された。
チョッパ制御装置は試作車で採用した3社の装置を編成ごとに分けている。なお、車両重量も試作車より1 tほど軽くなった。
試作車登場時（非冷房）：編成重量：164.7 t・車両重量：22.0 - 29.5 t
量産1次車登場時（非冷房）：編成重量：158.6 t・車両重量：21.1 - 28.5 t
将来のCS-ATC化に備えて誘導障害防止のためチョッパ装置の周波数変更（高周波化）を実施した。
車両に使用される電線は従来から難燃性電線を使用してきたが、万が一の火災発生時に有毒ガスの発生しないノンハロゲン電線（難燃性低煙電線）の使用に変更した。
このグループまでは非冷房で落成したが、1990年 - 1995年に冷房装置搭載改造を施工した。
非冷房時代は車内天井にファンデリアが設置されていたが、冷房化の際にラインデリアに変更されたほか車体全長に冷風ダクトの新設が行われた。
暖房装置は冷房搭載後も設置されていない（試作車も同様）。
形態分類 > 2・3次車（1990・1991年度製）

第24 - 31編成が該当する。
車体メーカーは日本車輌製造、制御器メーカーは日立製作所、モータは三菱電機。
新製時より冷房装置と客室暖房装置を搭載。銀座線では初めての冷暖房搭載車である。
冷房操作盤取り付けの関係で、北側の妻窓が消滅。
車内は化粧板を光沢のあるものに変更。座席はバケットシート、窓枠もFRP成形品に変更された。
自動放送装置を新製時より設置した。これは1990年から1993年の2000形全廃までに在来車にも設置されたが、放送に起用されている声優や内容は東京メトロ移行時に変更された。
側引戸は結露防止と戸袋への引き込み防止のため複層ガラスとされた。
3次車からは新製時よりCS-ATC装置を搭載した。在来車も1991年度から1993年度にかけて搭載された。
ATC装置は（定位置停止装置（TASC）も同様）、床下に艤装スペースを確保できないことから、客室内の座席下（蹴込み）に収容している。
ATC装置の搭載に合わせて常用減速度を2次車までの3.5 km/h/sから丸ノ内線用02系と同じ4.0 km/h/sに変更した。
車体構造も一部変更されており、妻部の角の処理が丸みを帯びたもの（ネジ留めあり）から直線的（溶接処理）なものになっている（03系も1次車は01系1次車と同じ処理になっている）。
また、30編成はラストランに使用された編成でもある。
形態分類 > 4次車（1992年度製）

第32 - 36編成が該当する。
車体メーカーは日本車輌製造、制御器メーカーは東芝、モータは三菱電機。
前面の行先表示器と運行番号表示器が字幕式からLED式とされ、行先表示から英字表記が廃止された。
ユニバーサルデザインの一環として車いすスペースを車内の2か所に設置。また非常通報装置を警報式から乗務員と相互通話可能な通話式に変更した。
保守性の向上を目的に基礎ブレーキをシングルブレーキからユニットブレーキに変更した。
形態分類 > 5・6次車（1993・1997年度製）

第37・38編成が該当する。
制御方式はVVVFインバータ制御（IGBT素子・3レベル・1C2M2群制御）に変更された。インバータ装置は第37編成が三菱電機製、第38編成は東芝製である。台車も軸箱支持装置がモノリンク式のボルスタレス台車（SS-130A・SS-030A形）に変更され、軸距も1,900 mmに小形化した。
制御用補助電源装置は15 kVAの電動発電機（MG）をやめ、40 kVAの静止形インバータ（SIV・東洋電機製造製・GTOサイリスタ使用）に変更した。
第37編成の車内では座席モケットを茶色に変更、袖仕切上部のパイプにモケットが巻かれ、床材のデザインも変更された。
第37編成の投入により最後まで残っていた1500N形・2000形は営業運転を終了し、銀座線は全て本系列に統一された。また、新CS-ATC導入と合わせて銀座線のスピードアップが実現した。
第38編成は1997年（平成9年）9月に溜池山王駅が開業することに伴い、運用数が増えるために増備された。仕様は第37編成に準拠しているが、座席モケット・床材の変更や窓枠を着色のアルミに変更し、脇仕切のモケットを廃した。また、この編成は本系列で初めて転落防止幌が取り付けられた編成である。
主電動機の三相交流化に伴い、車内床の主電動機点検蓋（トラップドア）は省略された。
形態分類 > 仕様一覧表

|   | 試作車 | 1次車 | 2次車 | 3次車 | 4次車 | 5次車 | 6次車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 製造年度 | 1983年度 | 1984 - 87年度 | 1990年度 | 1991年度 | 1992年度 | 1993年度 | 1997年度 |
| 編成番号 | 01 | 02 - 23 | 24 -27 | 28 - 31 | 32 - 36 | 37 | 38 |
| 制御方式 | 高周波分巻チョッパ | 高周波分巻チョッパ | 高周波分巻チョッパ | 高周波分巻チョッパ | 高周波分巻チョッパ | IGBT素子 VVVFインバータ | IGBT素子 VVVFインバータ |
| 台車 | 緩衝ゴム式 ボルスタ付台車 | 緩衝ゴム式 ボルスタ付台車 | 緩衝ゴム式 ボルスタ付台車 | 緩衝ゴム式 ボルスタ付台車 | 緩衝ゴム式 ボルスタ付台車 | モノリンク式 ボルスタレス台車 | モノリンク式 ボルスタレス台車 |
| 基礎ブレーキ装置 | シングルブレーキ | シングルブレーキ | シングルブレーキ | シングルブレーキ | ユニットブレーキ | ユニットブレーキ | ユニットブレーキ |
主電動機出力: 120 kW
| 行先表示器 | 字幕式 | 字幕式 | 字幕式 | 字幕式 | LED式 | LED式 | LED式 |
| 座席形状 | 非バケットタイプ | 非バケットタイプ | バケットタイプ | バケットタイプ | バケットタイプ | バケットタイプ | バケットタイプ |
| 車椅子スペース | なし | なし | なし | なし | あり | あり | あり |
| 暖房装置 | なし | なし | あり | あり | あり | あり | あり |
備考
1986年（昭和61年）11月に、丸ノ内線02系用として高周波分巻チョッパ制御のうち、界磁チョッパ装置の素子にパワートランジスタを使用した装置の実用試験を本系列で実施した（編成番号は未記載）。
2007年秋より、01-238号車にて東芝製の永久磁石同期電動機（PMSM）とPMSMの主回路システムを搭載したVVVFインバータ装置の試験を行っている。なお、この試験結果は丸ノ内線02系B修工事車や千代田線16000系への採用に反映されている。
2011年1月23日より、第38編成の客室内照明を試験的に蛍光灯からLEDに変更している。照明の変更は中間車のみ行われており、先頭車は比較のため、変更されていない。この試験は1年ほどかけて行われた。
2011年12月19日より、01-237号車の三菱製IGBT-VVVFインバータを取り外し、炭化ケイ素（SIC）を使用した三菱製の新型VVVFインバータが搭載され、まず中野車両基地にて構内試験を開始し、のち2012年2月19日より営業運転を開始した。7月30日から8月17日の期間に行った実測の平均値では、主回路システムの消費電力量が既存システム比38.6 %減 、回生率を51.0 %に向上との実証結果が報告された。
形態分類 > 落成後に行われた改造など

2008年（平成20年）時点での座席モケットの表地・床材は経年劣化により、張替えが実施されており、いずれも落成時のものとは異なる。2008年現在の座席モケットは非バケットシート車（第01 - 20・22・23編成）はオリジナルに近い茶色の区分柄モケットに、バケットシート車（第24編成以降）は赤色のプリント柄にそれぞれ変更されている。21編成のみ交換されずにオリジナルのモケットを使用していた。なお、優先席付近の座席は青色であり、この付近のつり革はオレンジ色のものに交換されている。また2010年（平成22年）11月現在、第05・15・17・38編成に転落防止幌が取り付けられている。
運用と編成 > 特別装飾

1997年（平成9年）11月24日から1998年（平成10年）3月まで、第22編成が「地下鉄走って70年」記念列車に使用された。先頭車には開業当時の1000形をイメージした黄色い車体色やリベットの模様がステッカーにより再現された。
2004年（平成16年）4月1日の民営化を記念した東京メトロ始発列車発車式には第35編成が使用された。前面には「祝 東京メトロ誕生」のステッカーと車体に記念ラッピングを施して運転された。
2007年（平成19年）12月2日から2008年（平成20年）1月11日まで、第17編成が80周年記念のラッピング電車として運行された。こちらは6両全車が1000形をイメージした車体カラーになっていた。
2017年（平成29年）には、前年の平成28年熊本地震からの復興を祈願し、第30編成にくまモンのラッピングが施され、2017年（平成29年）1月1日から同年2月24日まで運行した。
1000系導入による置き換え

2010年度時点での東京メトロでは、工場検査の入場時期となる4年を基準に車両改修時期を定めており、本系列に関しても車両改修時期に達していたものの、ワンマン運転やホームドアの設置や昇圧が検討段階にあった。しかし、銀座線車両は小形であり、これらの対応改造などが困難かつ01系がワンマン運転に対応できない仕様であったこと、さらに01系編成全体の半分以上を占める一次車が車齢30年に迫っていたこともあり、1000系車両の導入に伴い置き換えられることになった。
置き換え車となる1000系は2012年4月11日から1編成が営業運転を開始した。2013年度に入り、第31編成（2013年4月1日付け除籍）を皮切りに本系列の廃車が開始されており、2017年3月10日をもって最後に残った第30編成が営業運転を終了、12日の中野検車区への廃車回送を兼ねた臨時団体列車をもって完全引退した。
廃車された車両のうち第35・36編成は西鉄筑紫工場での改造を経て熊本電気鉄道へ譲渡され、同社の01形となった。
また、複数箇所で車両の保存が行われている。
中野車両基地にて01-101編成のうち3両が動態保存されている。
東西線葛西駅高架下にある地下鉄博物館では、2016年（平成28年）7月12日に開館30周年を迎えたことを記念し、同日より本系列の展示を開始した。展示されたのは第29編成の渋谷方先頭車01-129で、先頭部のみのカットモデルではあるものの本系列の展示はこれが初の事例である。
東京大学柏キャンパスにて01-130編成（銀座線での最後の営業運転を行った編成）の6号車（01-630号車）が実験用に使われている。
営団の団章（Sマーク）が記された妻面の型式表記（2002年頃）
01系第18編成（1986年度落成）
01系第38編成
（VVVFインバータ制御で、1997年に溜池山王駅開業に伴い落成）
くまモンのラッピングが施された第30編成（2017年2月 渋谷駅 - 表参道駅間）
東京大学柏キャンパスの01-630号車。公開時に撮影。
友情〜平尾誠二と山中伸弥「最後の一年」〜

| 友情〜平尾誠二と山中伸弥「最後の一年」〜 |
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ジャンル:  伝記、医療ドラマ
原作:  山中伸弥 平尾誠二 平尾惠子
脚本:  吉田紀子
監督:  藤田明二（テレビ朝日）
監修:  松本繁巳（医療）
出演者:  本木雅弘 滝藤賢一
音楽:  有木竜郎
エンディング:  松任谷由実「ノーサイド」
製作
プロデューサー:  中込卓也（テレビ朝日） 後藤達哉（テレビ朝日） 山形亮介（KADOKAWA） 新井宏美（KADOKAWA）
制作:  テレビ朝日

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2023年11月11日
放送時間: 21:00 - 22:54
放送分: 114分
回数: 1
 公式サイト
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『友情〜平尾誠二と山中伸弥「最後の一年」〜』（ゆうじょう ひらおせいじとやまなかしんやさいごのいちねん）は、2023年11月11日（土曜日）21:00 - 22:54にテレビ朝日系列で放送されたスペシャルドラマ（テレビドラマ）。
ラグビー界の伝説的選手“ミスター・ラグビー”平尾誠二と、ノーベル賞学者山中伸弥の知られざる友情物語を描く。本木雅弘が平尾を、滝藤賢一が山中を演じる。
あらすじ

「平尾誠二」および「山中伸弥」も参照
キャスト

平尾誠二：本木雅弘
山中伸弥：滝藤賢一
大塚早紀（平尾の娘）：佐久間由衣
平尾昂大（平尾の息子）：坂東龍汰
佐川副院長：賀来千香子
井岡医師：濱田岳
石山次郎：山下真司
平尾信子（平尾の母）：倍賞美津子
山中知佳（山中の妻）：吉瀬美智子
平尾惠子（平尾の妻）：石田ゆり子
馬場徹、趙珉和、緋田康人、テイ龍進、加藤虎ノ介、石原善暢、金原直史、広山詞葉、両角周、宇田彩花、山本篤、日影琉斗、浅岡大智、石谷結音、矢野武、彩羽
スタッフ

原作：山中伸弥/平尾誠二・惠子『友情 平尾誠二と山中伸弥「最後の一年」』（講談社・刊）
監督：藤田明二（テレビ朝日）
脚本：吉田紀子
音楽：有木竜郎
主題歌：松任谷由実「ノーサイド」（EMI Records）
ラグビー指導：後藤翔太
医療監修：松本繁巳
医療指導：宮本信吾、依田茂樹
医療協力：山本昌督
取材協力：井岡達也（山口大学）、石山次郎（スクラム釜石）
写真提供・原作コーディネート：岡村啓嗣
撮影協力：神戸フィルムオフィス、味の素スタジアム、日野市、日野映像支援隊 ほか
チーフプロデューサー：五十嵐文郎（テレビ朝日）
プロデューサー：中込卓也（テレビ朝日）、後藤達哉（テレビ朝日）、山形亮介（KADOKAWA）、新井宏美（KADOKAWA）
協力：日本ラグビーフットボール協会、神戸製鋼所、京都大学iPS細胞研究所、京都大学医学部附属病院、© World Rugby、IMG
制作協力：KADOKAWA
制作著作：テレビ朝日
南九州川辺インターチェンジ

| 南九州川辺インターチェンジ |
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 インターチェンジと国道225号の交差点（2016年3月29日撮影）
所属路線:  南薩縦貫道 （川辺道路・知覧道路）
本線標識の表記:  南九州川辺
起点からの距離:  6.5 km（南九州川辺ダムIC起点）
 ◄南九州神殿IC (2.5 km)  (3.1 km) 知覧金山水車IC►
接続する一般道:  国道225号
供用開始日:  2012年8月8日
通行台数:  X台/日
所在地:  〒897-0211 鹿児島県南九州市川辺町野崎字馬場田4234番1地先北緯31度23分54.8秒 東経130度24分53.9秒﻿ / ﻿北緯31.398556度 東経130.414972度﻿ / 31.398556; 130.414972座標: 北緯31度23分54.8秒 東経130度24分53.9秒﻿ / ﻿北緯31.398556度 東経130.414972度﻿ / 31.398556; 130.414972
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鹿児島方面入口
南九州川辺インターチェンジ（みなみきゅうしゅうかわなべインターチェンジ）は、鹿児島県南九州市川辺町野崎にある南薩縦貫道（川辺道路・知覧道路）のインターチェンジである。
2012年8月8日に鹿児島方面、2016年3月27日には枕崎方面が供用開始。
道路

南薩縦貫道（川辺道路・知覧道路）
歴史

1999年12月17日 : 南九州川辺ダムIC-南九州川辺IC間 調査区間指定
2000年12月20日 : 南九州川辺ダムIC-南九州川辺IC間 整備区間指定
2004年12月22日 : 南九州川辺ダムIC-南九州川辺IC間 起工式実施
2012年8月8日 : 南九州神殿IC-南九州川辺IC間開通に伴い供用開始
2016年3月27日 : 南九州川辺IC - 知覧金山水車IC開通
接続する道路 > 直接接続

国道225号
料金所

全区間無料で通行出来るため料金所は設置されない
南九州市立中福良小学校

| 南九州市立中福良小学校 |
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 ja北緯31度20分46秒 東経130度26分49秒﻿ / ﻿北緯31.34611度 東経130.44694度﻿ / 31.34611; 130.44694座標: 北緯31度20分46秒 東経130度26分49秒﻿ / ﻿北緯31.34611度 東経130.44694度﻿ / 31.34611; 130.44694
過去の名称:  知覧町立中福良小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  南九州市
校訓:  望み大きく たくましく
設立年月日:  1878年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B146210001835 
所在地:  〒897-0303
 鹿児島県南九州市知覧町永里5326番地
外部リンク:  公式サイト 公式ブログ
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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南九州市立中福良小学校（みなみきゅうしゅうしりつなかふくらしょうがっこう）は、鹿児島県南九州市知覧町永里にある市立小学校である。

学校のキャッチフレーズは「花と作文とあいさつの学校」である。
概要

児童数は21名。（令和6年1月9日現在）
歴史

1878年（明治11年） - 共同夜学を廃止し中福良小学校を創立。
1887年（明治20年） - 中福良簡易科小学校となる。
1892年（明治25年） - 中福良尋常小学校となる。
1941年（昭和16年） - 中福良国民学校となる。
1947年（昭和22年） - 中福良小学校となる。
1977年（昭和52年） - 創立100周年記念式並びに記念行事が行われる。
2007年（平成19年） - ３町合併により南九州市立中福良小学校となる。
通学区域

中福良小学校の通学区域は以下の区域が指定されている。
南九州市
二ツ谷、高星、牧永野、横井場、林川、中須、枦場、迫瀬戸山、樋与上、中福良、和田、松村、横峯
進学先中学校

南九州市立知覧中学校
基礎行列 (コンピュータビジョン)

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: 「基本行列 (コンピュータビジョン)」とは異なります。
基礎行列（きそぎょうれつ、英 : fundamental matrix） \mathbf {F} は、コンピュータビジョンの分野で用いられる、ステレオ画像間の対応する点を関係を表す 3 × 3 行列である。エピポーラ幾何学では、ステレオ画像ペア内の対応する2点の同次画像座標xとx'を使用して、Fxは他の画像上の対応する点x'が存在しなければならない線（エピポーラ線）を記述する。すなわち、対応する点のすべてのペアに対して以下の式が成り立つ。
ランク2であり、スケールまでしか決定されない基礎行列は、少なくとも7点の対応があれば推定できる。その7つのパラメーターは、点の対応だけで取得できるカメラに関する唯一の幾何学的情報を表す。
「基礎行列（英: fundamental matrix）」という用語は、QT・ルオンによる影響力のある博士論文で造られた。 「二焦点テンソル（英: bifocal tensor）」と呼ばれることもある。テンソルとしては、異なる座標系の点を関連付ける双線型形式であるという点で、 ツーポイントテンソルである。
基礎行列を定義する上記の関係は、1992年にオリヴィエ・フォージェラとリチャード・ハートレーによって発表された。 H.クリストファー・ロンゲ・ヒギンズの基本行列（英: essential matrix）は同様の関係を満たすが、基本行列はキャリブレーションされたカメラに関連する計量オブジェクトであり、基礎行列は射影幾何学のより一般的で基本的な用語で対応を記述する。これは、基礎行列 \mathbf {F} とそれに対応する基本行列 \mathbf {E} 間の関係によって次のように数学的に捉えられる。
\mathbf {K} と \mathbf {K} 'は、関連する2画像の固有のキャリブレーション行列である。
導入

基礎行列は、同じシーンの任意の2つの画像間の関係であり、両方の画像でシーンからの点が射影される場所に制約を与える。一方の画像にシーン上の点を投影すると、他方の画像の対応する点が線に拘束され、探索が容易になり、対応の誤り検出が可能になる。基礎行列が表す対応点間の関係は、エピポーラ拘束条件（英: epipolar constraint）、マッチング拘束条件（英: matching constraint）、離散マッチング拘束条件（英: discrete matching constraint）、または結合関係（英: incidence relation）と呼ばれる。
射影復元定理

基礎行列は、一連の点対応によって決定できる。さらに、これらの対応する画像点は、この基礎行列から直接導出されたカメラ行列を用いて、三角測量をして空間上の点を求めることができる。これらの空間上の点で構築されたシーンは、実際のシーンの射影変換内にある。
射影復元定理 > 証明

画像点対応 \mathbf {x} \leftrightarrow \mathbf {x'} は、次の式としてカメラ行列 \left({\textbf {P}},{\textbf {P}}'\right)の下で空間上の点 {\textbf {X}}から導かれるとする。
{\textbf {X}}_{0}={\textbf {H}}{\textbf {X}}であるような一般ホモグラフィ行列 {\textbf {H}}_{4\times 4}で空間を変換するとする。
カメラは次のように変換される。
共平面条件を使用した基礎行列の導出

基礎行列は、共平面条件を使用して導出することもできる。
衛星画像の場合

基礎行列は、ステレオ画像のエピポーラ幾何を表現する。透視カメラで撮影した画像のエピポーラ幾何は、直線として表示される。ただし、衛星画像では、センサーが軌道に沿って移動している間に画像が形成される（プッシュブルームセンサー）。したがって、1つの映像シーンに対して複数の投影中心が存在し、エピポーラ線はエピポーラ曲線として形成される。ただし、小さな画像タイルなどの特殊な条件下では、基礎行列を使用して衛星画像を調整できる。
性質

基礎行列はランク2である。そのカーネルはエピポールを定義する。
ツール

Fundestは、対応する点のペアとさまざまな目的関数（Manolis Lourakis）からのロバスト性のある非線形 ( レーベンバーグ・マルカート法に基づく）基本的な行列推定のためのGPL C / C++ライブラリ。
MATLAB の Structure and Motion Toolkit (Philip HS Torr)
Fundamental Matrix Estimation Toolbox (Joaquim Salvi)
Epipolar Geometry Toolbox (EGT)
南豊県

| 中華人民共和国 江西省 南豊県 |
| --- | --- |
済広高速道路から望む県内の風景済広高速道路から望む県内の風景
 江西省中の南豊県の位置江西省中の南豊県の位置
簡体字: 南丰
繁体字: 南豐
拼音: Nánfēng
カタカナ転写: ナンフォン

国家:  中華人民共和国
省: 江西
地級市: 撫州市
行政級別: 県






面積
総面積: 1,909 km²

人口
総人口(2020年): 27.2 万人








経済




電話番号: 0794
郵便番号: 344500
行政区画代碼: 361023

公式ウェブサイト： http://www.jxnf.gov.cn/
南豊県（なんぽう-けん）は中華人民共和国江西省撫州市に位置する県。
行政区画

鎮:琴城鎮、太和鎮、白舎鎮、市山鎮、洽湾鎮、桑田鎮、紫霄鎮
郷:三渓郷、東坪郷、莱渓郷、太源郷、傅坊郷
交通 > 鉄道

中国鉄路総公司
昌福線
南豊駅
交通 > 道路

高速道路
済広高速道路
国道
G206国道
出身者

曾鞏
曾布
興福院 (柏市)

| 興福院 |
| --- | --- |
 
所在地:  千葉県柏市手賀712
位置:  北緯35度50分42.3秒 東経140度04分23.0秒﻿ / ﻿北緯35.845083度 東経140.073056度﻿ / 35.845083; 140.073056座標: 北緯35度50分42.3秒 東経140度04分23.0秒﻿ / ﻿北緯35.845083度 東経140.073056度﻿ / 35.845083; 140.073056
山号:  龍猛山
院号:  興福院
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  十一面観音
創建年:  大同年間（806年 - 810年）
中興年:  弘長5年（1263年）【第1次】、江戸時代初期【第2次】
中興:  澄尊【第1次】、長運【第2次】
札所等:  東葛印旛大師八十八ヶ所霊場第75・77・85番札所、下総四郡八十八所霊場第75番札所、下総三十三ヶ所観音霊場第8番札所
公式サイト:  【公式】興福院平和公園共同墓地
法人番号:  4040005013898 
 興福院興福院 (千葉県)
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興福院（こうふくいん）は、千葉県柏市にある真言宗豊山派の寺院。
歴史

大同年間（806年 - 810年）に開山された。その後、1263年（弘長5年）に澄尊によって中興された。その際に「無薬院」から「興福院」に改称した。
1579年（天正7年）、手賀城の城主原胤親は当院で戦勝祈願し、成就することができた。これにより原家は檀家となり、土地等が寄進された。しかし、1590年（天正18年）、小田原合戦で手賀城は落城、当院も焼失した。
江戸時代初期、長運が旧手賀城二ノ丸跡地の現在地に移転し再興させた。
江戸時代は、西光院・明王院・千手院・花下院・宝寿院・福蔵院・南蔵院・弘誓院（以上、柏市）・延命寺・東光院（以上、白井市）・龍泉寺（我孫子市）の末寺を擁していた。明治以降に廃寺や活動停止状態になっている寺もある。これらの廃寺の仏像は当院に移されている。
当院の本尊は十一面観音である。弘法大師空海の作とも運慶の作とも伝えられており、現在は秘仏である。
交通アクセス

路線バス湖北台五丁目停留所より徒歩28分。
蒙武

蒙 武（もう ぶ、生没年不詳）は、中国戦国時代の秦の将軍。蒙驁の子。蒙恬・蒙毅の父。秦王政（後の始皇帝）に仕えた。
経歴

紀元前224年、李信と蒙恬を破った楚の項燕が秦に侵攻してきたので、蒙武は王翦の裨将軍（副将）となってこれを破り、蕲で楚軍の主力を壊滅させ、項燕を自決（あるいは戦死）させた。
紀元前223年、再び蒙武は王翦と共に楚を攻め、楚王負芻を捕え、楚を滅ぼした。楚に属していた土地は三つの郡に分けられた。
以上は史記による最も一般的な説である。
以下は『史記』秦始皇本紀に基づく。
紀元前224年、王翦と蒙武が兵を率いて楚国を攻撃し、楚軍を撃破し、楚王負芻を捕らえた。陳から平輿までの広大な領土を占領した。秦王政は郢と陳の一帯を視察した。
項燕は昌平君を楚王に立て、淮南で兵を挙げて反乱を起こした。
紀元前223年、再び蒙武は王翦と共に楚を攻めた。昌平君と項燕を戦死させ、楚を滅ぼした。
北九州市立富野中学校

| 北九州市立富野中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯33度52分51.4秒 東経130度54分26.5秒﻿ / ﻿北緯33.880944度 東経130.907361度﻿ / 33.880944; 130.907361座標: 北緯33度52分51.4秒 東経130度54分26.5秒﻿ / ﻿北緯33.880944度 東経130.907361度﻿ / 33.880944; 130.907361
過去の名称:  小倉市立富野中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  北九州市
校訓:  奉仕・礼儀・自律・健康・勉学
設立年月日:  1955年9月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C140210000224 
所在地:  〒802-0035
 福岡県北九州市小倉北区常盤町8番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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北九州市立富野中学校（きたきゅうしゅうしりつ とみのちゅうがっこう）は、福岡県北九州市小倉北区常盤町にある市立中学校。
委員会

生徒会
クラブ活動 > 運動部

サッカー部
野球部
バスケ部男女
バレー部男女
剣道部男女
陸上部
クラブ活動 > 文化部

美術部
ボランティア部
リコーダー部
著名な出身者

渡辺翔太（東北楽天ゴールデンイーグルスに所属するプロ野球選手）
交通

西鉄バス北九州大谷池バス停から徒歩1分
周辺

北九州市立冨野小学校
北九州市立桜丘小学校
福岡教育大学附属小倉小学校
福岡教育大学附属小倉中学校
富野市民センター
須賀神社
富野出入口(下関・門司港方面)
ティーティエン (小惑星)

| ティーティエン 2158 Tietjen |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1933 OS
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1933年7月24日
発見者: カール・ラインムート
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 3.066 AU
近日点距離 (q): 2.504 AU
遠日点距離 (Q): 3.628 AU
離心率 (e): 0.183
公転周期 (P): 5.37 年
軌道傾斜角 (i): 1.58°
近日点引数 (ω): 103.11°
昇交点黄経 (Ω): 187.44°
平均近点角 (M): 299.72°
物理的性質
絶対等級 (H): 11.8
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ティーティエン (2158 Tietjen) は小惑星帯に位置する小惑星。ハイデルベルクでドイツの天文学者カール・ラインムートが発見した。
小惑星 (86) セメレを発見したドイツの天文学者、フリードリッヒ・ティーティエンに因んで命名された。
若者たち/夜王子と月の姫

『若者たち/夜王子と月の姫』（わかものたち/よるおうじとつきのひめ）は、日本のバンド、GOING STEADYが2002年12月11日にリリースした、6枚目のシングルである。
概要

GOING STEADYの6枚目シングルである。
ジャケットのイラストはミネタが描いた。
限定盤で発売予告なしでのリリース作品。初恋妄℃学園レーベル最初のリリース。
『夜王子と月の姫』は新星堂にてリリースされた限定盤インディーズコンピ『D★SELDOM 其の3』に解散直前のメンバーコメント入りバージョンが収録されている。
収録曲

若者たち
夜王子と月の姫
| 表 話  歴GOING STEADY |
| --- | --- |
 ミネタカズノブ - アサイタケオ - アビコシンヤ - ムライマモル
シングル:  1.You & I - 2.星に願いを - 3.東京少年 - 4.HOLiDAYS & GOING STEADY - 5.童貞ソー・ヤング - 6.若者たち/夜王子と月の姫 - 7.青春時代 
アルバム:  1.BOYS&GIRLS - 2.さくらの唄 
映像作品:  1.TV-FREAK NIGHT - 2.君と僕とBEEの★BEAT戦争 
関連項目:  UKプロジェクト - Libra records - 銀杏BOYZ - NIA
楓乃々花

楓 乃々花（かえで ののか、1989年6月4日 - ）は、日本のAV女優。チーズバーガー所属。
身長:162cm。スリーサイズ:B80(C)・W58・H85cm。血液型:O型。
略歴・人物

2009年に「朝倉夢（あさくら ゆめ）」名義でAVデビュー。バービープロに所属し、プロフィールは、1990年9月9日生まれ、東京都出身、血液型:A型、身長:160cm、スリーサイズ:B80(C)・W58・H85cmとしていた。
2010年8月1日に「楓乃々花（かえで ののか）」の名前で新宿ニューアートにてストリップデビューし、8月5日には「楓乃々花オフｨシｬルブログ」を開設。
2010年8月15日の朝倉夢の公式ブログ「*ﾟゆめぶろ*ﾟ」で、同日のブログが朝倉夢としての最後の更新となることと、（楓乃々花としての）新たな活動が可能になったことを記載。現在、楓乃々花としてAV女優とストリッパーの両方で活動しており、その内容は女性器の公開や脱糞、変顔などハードなものまで及ぶ。
2014年7月、セガのゲーム「龍が如く」のキャラクター出演をかけたセクシー女優人気投票にエントリー。同年8月24日、結果発表。「龍が如く0 誓いの場所」への出演権を逃した。順位・得票数未発表。
出演作品 > アダルトビデオ > 「朝倉夢」名義

SOD女子社員×大ヒット超人気企画 2009年AVヒットパレード 公開（恥）年末大納会 （12月19日、SODクリエイト）…オムニバス作品 ※「比留間由美」名義
スゴ〜く!制服の似合う素敵な娘 ゆめ （1月7日、オーロラ・プロジェクト）
対面座席で脚を絡ませても抵抗しない女子校生はシートに染みがつくほど感じていた （1月7日、ナチュラルハイ）…オムニバス作品
2010年お年玉特番 初詣でGETした振袖姿の素人娘たちがお年玉を賭け白熱!! 強制姫初めゲーム （1月13日、はじめ企画）…オムニバス作品
SOD女子社員（恥）女子社員高感度調査 240分スペシャル! （1月21日、SODクリエイト）…オムニバス作品 ※「比留間由美」名義
真 21人痴漢 VOL.2 （2月4日、ナチュラルハイ）…オムニバス作品
悪戯マンション 035 （2月5日、ゴーゴーズ）
AV女優ノンフィクション 密室個人撮影 癒し系天然発情娘 （2月7日、オーロラ・プロジェクト）
働くオンナ斬り 2 〜高学歴美人OLをハメ殺せ!〜 （2月28日、プレステージ）…オムニバス作品
穴牝奴 3 おしおき教室 （3月9日、Madoromi-AV）
嘔吐少女 〜朝倉夢〜 （3月18日、稀有）
関東女子校MAP 黒タイツ編 （3月19日、ROOKIE）
私は痴女 フェラテクには自信があるの （4月3日（レンタル）／5月14日（セル）、クリスタル映像）…オムニバス作品
突撃! 理不尽ギャルのお宅訪問 （4月5日、フリーダム）
ボコボコマシーン （4月5日、フリーダム）…オムニバス作品
放課後ソープランド （4月22日、アキノリ）…
ザ・腹パンチ合唱部 （4月26日、トラウマアート）…オムニバス作品
ブルマ フェチ フェスティバル vol.2 （4月30日、アキバコム）…オムニバス作品
催眠中毒 女子校生ゆめ18才 （4月30日、催眠研究所）
男を小便まみれにして遊ぶ女達 （5月5日、フリーダム）
恥じらいのあしのうら （5月5日、フリーダム）…オムニバス作品
部下の娘 〜可愛い娘をイタズラされて〜 （5月7日、スティルワークス）…オムニバス作品
奴隷調教チア少女 第二巻（便器編） （5月14日、KIプランニング） ※「夏帆」名義
催眠同棲生活 （5月24日、トラウマアート）
着衣混浴 （5月27日、稀有）…オムニバス作品 ※「麻倉夢」名義
テニス東北大会 Best4 ファイナリストHONAMI （6月1日、ディープス）…
美人アナウンサー絞め技突撃取材 （7月20日、トラウマアート）…オムニバス作品
腋舐めレズ 2 （9月23日、稀有）…オムニバス作品
出演作品 > アダルトビデオ > 「楓乃々花」名義

部下の娘 〜変態上司の企み〜 （9月5日、スティルワークス）…オムニバス作品
百合といちぢく （9月24日、三和出版）
RADIX48 おしっこ祭り（1月20日、レイデックス）
ベラ噛み じゅるじゅると絡み合う舌（4月19日、Fetish Box）
エグエグ・モンスター 楓乃々花（10月19日、ドグマ）
変態公衆便所タンツボ肉便器女　楓乃々花（12月5日、 グローリークエスト）
無料をエサに…淫媚オイルで欲情させる！性感マッサージナンパ OL編（1月25日、ブレスト）
どスケベ老人と女2月25日、サイドビー）
茨城県の資格者配置路線

茨城県の資格者配置路線（いばらきけんのしかくしゃはいちろせん）とは、交通誘導警備業務に関し、道路又は交通の状況により、茨城県公安委員会が道路における危険を防止するため必要と認める路線である。当該路線で交通誘導警備業務を実施するにあたっては、交通誘導警備業務を実施する場所ごとに、交通誘導警備業務1級検定又は2級検定の合格証明書の交付を受けた警備員を1名以上配置しなければならない。
告示・施行

2007年2月22日：告示　茨城県公安委員会平成9年告示第3号
2007年9月1日：施行
2017年4月1日：改正　茨城県公安委員会平成28年告示第91号
路線一覧

|  | 路線名 | 区間 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 国道4号 | 茨城県の全域 |
| 2 | 国道6号 | 茨城県の全域 |
| 3 | 国道50号 | 茨城県の全域 |
| 4 | 国道51号 | 茨城県の全域 |
| 5 | 国道118号 | 茨城県の全域 |
| 6 | 国道124号 | 茨城県の全域 |
| 7 | 国道125号 | 全域 |
| 8 | 国道245号 | 全域 |
| 9 | 国道294号 | 茨城県の全域 |
| 10 | 国道349号 | 茨城県の全域 |
| 11 | 国道354号 | 茨城県の全域 |
| 12 | 国道355号 | 全域 |
| 13 | 国道408号 | 茨城県の全域 |
| 14 | 県道つくば野田線 | 茨城県の全域 |
| 15 | 県道千葉竜ヶ崎線 | 茨城県の全域 |
| 16 | 県道竜ヶ崎潮来線 | 全域 |
| 17 | 県道石岡筑西線 | 全域 |
| 18 | 県道結城下妻線 | 全域 |
| 19 | 県道結城野田線 | 茨城県の全域 |
| 20 | 県道取手つくば線 | 全域 |
| 21 | 県道土浦稲敷線 | 全域 |
| 22 | 県道那珂湊那珂線 | 全域 |
| 23 | 県道成田小見川鹿島港線 | 茨城県の全域 |
| 24 | 県道土浦竜ヶ崎線 | 全域 |
| 25 | 県道水戸神栖線 | 全域 |
| 26 | 県道つくば古河線 | 全域 |
| 27 | 県道潮来佐原線 | 茨城県の全域 |
| 28 | 県道新宿新田総和線 | 全域 |
| 29 | 県道長岡水戸線 | 全域 |
| 30 | 県道荒川沖阿見線 | 全域 |
| 31 | 県道取手谷中線 | 全域 |
| 32 | 県道花室牛久線 | 全域 |
| 33 | 県道須賀北埠頭線 | 全域 |
| 34 | 県道奥野谷知手線 | 全域 |
| 35 | 県道須田奥野谷線 | 全域 |
| 36 | 県道野木古河線 | 茨城県の全域 |
| 37 | 県道牛久停車場線 | 全域 |
| 38 | 県道牛久赤塚線 | 全域 |
| 39 | 県道平友部停車場線 | 全域 |
| 40 | 県道大甕停車場線 | 全域 |
| 41 | 県道東野田古河線 | 茨城県の全域 |
| 42 | 県道十王停車場川尻線 | 全域 |
| 43 | 県道馬渡水戸線 | 全域 |
| 44 | 県道谷和原筑西線 | 全域 |
| 45 | 県道土浦境線 | 全域 |
| 46 | 県道土浦つくば線 | 全域 |
| 47 | 県道土浦坂東線 | 全域 |
| 48 | 県道妻木赤塚線 | 全域 |
| 49 | 県道小泉水戸線 | 水戸市東桜川2番18号先から水戸市東桜川8番4号先までの区間 |
| 50 | 水戸市幹線市道2号線 | 水戸市城南3丁目12番16号先から水戸市千波町697番地先までの区間 |
| 51 | 牛久市道21号線 | 牛久市神谷1丁目5番地1先から牛久市神谷6丁目51番地3先までの区間 |
若宮井路笹無田石拱橋

| 若宮井路笹無田石拱橋 |
| --- | --- |
  奥の赤い鉄橋はJR豊肥本線 ja
基本情報
国:  日本
所在地:  大分県竹田市大字挟田
交差物件:  大野川水系笹無田川
設計者 施工者:  工藤虎彦
建設:  1917年（大正6年）
座標:  北緯32度59分08秒 東経131度24分36秒﻿ / ﻿北緯32.98567度 東経131.40992度﻿ / 32.98567; 131.40992座標: 北緯32度59分08秒 東経131度24分36秒﻿ / ﻿北緯32.98567度 東経131.40992度﻿ / 32.98567; 131.40992
構造諸元
形式:  2連アーチ橋
材料:  石造
全長:  59.0m
幅:  4.0m
高さ:  30.0m
最大支間長:  21.5m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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若宮井路笹無田石拱橋の水路
笹無田石拱橋の上流にある水路橋、若宮井路鏡石拱橋。
若宮井路笹無田石拱橋（わかみやいろ ささむたせっこうきょう）は、大分県竹田市挟田の笹無田川に架かる石造2連アーチ橋の水路橋である。1996年（平成8年）12月20日に国の登録有形文化財に登録されている。
概要

竹田市の稲葉川から取水した水を、現在の大分県豊後大野市朝地地区に送水する若宮井路の一部として、笹無田川及び道路を越えるために設けられた水路橋で、橋高30.0m、径間21.5mと非常に大きなアーチで構成された巨大な石造アーチ橋である。
1901年（明治34年）の通水当初は鉄管サイフォン式であったが、1903年（明治36年）に破裂したため木造橋が設けられた。その後、恒久的な施設とするため、1916年（大正5年）に石橋の完成を見たものの、そのわずか5日後に崩壊したため再度建設が進められ、1917年（大正6年）に現在の橋が竣工した。
諸元

所在地：大分県竹田市大字挟田
河川：大野川水系笹無田川
形式：2連石造アーチ橋
橋長：59.0m
橋高：30.0m
幅員：4.0m
径間（アーチの幅）：21.5m
拱矢（アーチの高さ）：9.0m
竣工：1917年（大正6年）
設計者：工藤虎彦
管理者：朝地町土地改良区
文化財等：国の登録有形文化財
交通アクセス

JR九州豊肥本線豊後竹田駅より大野竹田バス大分方面行きバスで濁淵停留所下車、徒歩約2分
原三信病院

|  原三信病院 |
| --- | --- |
 
情報
正式名称:  医療法人　原三信病院
英語名称:  Harasanshin Hospital
標榜診療科:  内科、消化器科 循環器科、呼吸器科、神経内科、精神科、外科、脳神経外科、整形外科、泌尿器科、性病科、婦人科、放射線科、麻酔科、歯科
許可病床数:  324床 一般病床：274+地域包括ケア病棟50
機能評価:  一般病院2 3rdG:Ver.2.0
開設者:  医療法人原三信病院
管理者:  平祐二（理事長）
開設年月日:  1902年
所在地:  〒812-0033福岡県福岡市博多区大博町1番8号
位置:  北緯33度36分6秒 東経130度24分19秒﻿ / ﻿北緯33.60167度 東経130.40528度﻿ / 33.60167; 130.40528
二次医療圏:  福岡・糸島
法人番号:  7290005001842 
PJ 医療機関
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原三信病院（はらさんしんびょういん）は、福岡県福岡市博多区大博町にある病院。医療法人原三信病院が運営する。
黒田藩の藩医として召し抱えられた医師が代々原三信を襲名し、12代原三信が1879年、現在地に診療所を開業。13代原三信が1902年に泌尿器科の病院として開設（九州初の私立病院）。2008年の病院機能評価では、「地域になくてはならない病院として地域住民からの信頼も高く、貴医療圏における中核的な病院として位置付けられている」と評価される。
診療科

総合診療科
循環器科
消化器科
血液内科
呼吸器科
腎臓内科
糖尿病科
脳神経内科
外科
整形外科
脳神経外科
泌尿器科
婦人科
放射線科
麻酔科
歯科
睡眠呼吸障害センター
健康管理センター
臨床病理部
専門外来

胆石症外来
乳腺外来
ストーマ外来
不妊外来
ED外来
尿失禁外来
神経泌尿器外来
もの忘れ外来
生活習慣病外来
睡眠呼吸障害外来
女性泌尿器科外来
医療機関の指定等

保険医療機関
救急告示医療機関
病院群輪番制参加医療機関
労災保険指定医療機関
指定自立支援医療機関（更生医療）
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
生活保護法指定医療機関
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関
母体保護法指定医の配置されている医療機関
臨床研修指定病院
特定疾患治療研究事業指定医療機関
DPC対象病院
小児慢性特定疾患治療研究事業指定医療機関
交通アクセス

福岡市地下鉄箱崎線呉服町駅下車、徒歩5分。
博多駅Eのりばより西鉄バス88・99系統で神屋町下車。
関連施設

香椎原病院
原三信病院附属呉服町腎クリニック
訪問看護ステーションおおはま
原三信泌尿器クリニック
クリント・カペラ

| --- | --- |
 アトランタ・ホークスでのカペラ (2021年)
アトランタ・ホークス  No.15
ポジション:  C
所属リーグ:  NBA
基本情報
フランス語:  Clint N'Dumba Capela
国籍:   スイス
生年月日:   (1994-05-18) 1994年5月18日（30歳）
出身地:   ジュネーヴ州ジュネーヴ
身長:  208cm (6 ft 10 in)
体重:  116kg (256 lb)
キャリア情報
高校:  INSEP（フランス語版）
NBAドラフト:  2014年 / 1巡目 / 全体25位
 ヒューストン・ロケッツから指名
プロ選手期間:  2012年–現在
経歴
2012-2014: エラン・シャロン
2014-2020: ヒューストン・ロケッツ
2014-2015: →リオグランデバレー・バイパーズ
2020-: アトランタ・ホークス
受賞歴
 NBAリバウンド王 (2021)  NBADリーグオールディフェンシブファーストチーム (2015)  LNBライジングスター賞 (2014)  LNB最成長選手賞 (2014)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
代表歴
キャップ:   スイス
クリント・ンドゥンバ・カペラ（Clint N'Dumba Capela, 1994年5月18日 - ）は、スイス・ジュネーヴ出身のプロバスケットボール選手。NBAのアトランタ・ホークスに所属している。ポジションはセンター。
経歴 > 生い立ち

カペラの両親は父がアンゴラ、母がコンゴ共和国の出身で、本人はスイスのジュネーブで生まれた。生まれて数ヶ月で両親は離婚、母親の元で兄弟と共に育てられた。幼少の頃はサッカーをしていたが、13歳の頃には身長が190cmにまでなっており、兄の薦めで15歳の時にバスケットボールを始めた。その後ヨーロッパジュニア選手権でスイス代表に招集、フランス、シャロン＝シュル＝ソーヌの国立スポーツ体育研究所(INSEP)に入所した。
経歴 > エラン・シャロン

2012年にリーグ・ナショナル・バスケットボールのエラン・シャロンのシニアチームに入団した。
2014年4月12日に行われたナイキ・フープサミットでチームワールドの一員に選ばれた。その後2014年のNBAドラフトへのエントリーを表明した。2014年5月、2013-14シーズンのベスト・ヤング・プレーヤー賞とモスト・インプルーブド・プレーヤー賞を受賞した。