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アルピニスタ
競走成績

以下の内容は、JRA-VAN Ver.World、Racing Post、BHAの情報に基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭数 | 枠番 | 馬番 | 着順 | タイム | 着差 | 騎手 | 斤量 | 1着馬（2着馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019.07.18 | エプソム | 未勝利戦 |  | 芝1400m（良） | 6 | 4 | 4 | 01着 | 01:24.64 | 2馬身 1/2 | L.モリス | 9-0 | （Bermuda Schwartz） |
| 0000.08.24 | グッドウッド | プレステージS | G3 | 芝1400m（良） | 7 | 8 | 1 | 06着 | 01:27.46 | 5馬身 3/4 | A.カービー | 9-0 | Boomer |
| 0000.09.08 | パリロンシャン | オマール賞 | G3 | 芝1600m（稍） | 7 | 5 | 6 | 04着 | - | 1馬身 | L.モリス | 9-0 | Savarin |
| 2020.07.20 | ヴィシー | マダムジャンクチュリエ賞 | L | 芝2000m（稍） | 12 | 1 | 10 | 04着 | - | 3/4馬身 | J.エイケム | 8-13 | Tickle Me Green |
| 0000.08.13 | ソールズベリー | アップアボンフィリーズS | L | 芝1980m（良） | 8 | 11 | 5 | 01着 | 02:04.70 | 3馬身 1/4 | R.テイト | 8-8 | （Award Scheme） |
| 0000.08.20 | ヨーク | ヨークシャーオークス | G1 | 芝2370m（良） | 6 | 5 | 2 | 02着 | 02:32.27 | 5馬身 | R.テイト | 8-12 | Love |
| 0000.09.25 | ニューマーケット | プリンセスロイヤルS | G3 | 芝2400m（良） | 4 | 2 | 3 | 02着 | 02:27.66 | 1/2馬身 | R.テイト | 8-10 | Antonia De Vega |
| 2021.04.30 | グッドウッド | デイジーウォリックS | L | 芝2400m（良） | 2 | 3 | 1 | 01着 | 02:39.27 | 短アタマ | L.モリス | 9-0 | （Makawee） |
| 0000.06.04 | エプソム | コロネーションC | G1 | 芝2410m（稍） | 6 | 4 | 7 | 取消 | - | - | L.モリス |  | Pyledriver |
| 0000.07.03 | ヘイドック | ランカシャーオークス | G2 | 芝2360m（重） | 9 | 3 | 1 | 01着 | 02:37.34 | 1馬身 1/4 | L.モリス | 9-5 | （Lady Hayes） |
| 0000.08.08 | ホッペガルテン | ベルリン大賞 | G1 | 芝2400m（良） | 8 | 5 | 5 | 01着 | 02:29.48 | 2馬身 3/4 | L.モリス | 9-3 | （Torquator Tasso） |
| 0000.09.26 | ケルン | オイロパ賞 | G1 | 芝2400m（良） | 8 | 6 | 3 | 01着 | 02:29.96 | 1馬身 1/4 | L.モリス | 9-3 | （Nerium） |
| 0000.11.07 | ミュンヘン | バイエルン大賞 | G1 | 芝2400m（稍） | 6 | 5 | 2 | 01着 | 02:38.53 | 3/4馬身 | L.モリス | 9-3 | （Mendocino） |
| 2022.07.03 | サンクルー | サンクルー大賞 | G1 | 芝2400m（稍） | 9 | 7 | 9 | 01着 | 02:26.15 | 1馬身1/4 | L.モリス | 8-13 | （Baratti） |
| 0000.08.18 | ヨーク | ヨークシャーオークス | G1 | 芝2370m（良） | 7 | 5 | 1 | 01着 | 02:29.91 | 1馬身 | L.モリス | 9-9 | （Tuesday） |
| 0000.10.02 | パリロンシャン | 凱旋門賞 | G1 | 芝2400m（重） | 20 | 6 | 14 | 01着 | 02:35.71 | 1/2馬身 | L.モリス | 9-2 | （Vadeni） |
繁殖成績

競走馬引退後は生まれ故郷のKirsten Rausing牧場で繁殖入りし、初年度となった2023年はドバウィと交配された。
2024年に初仔となる牝馬を出産した。
|  | 誕生年 | 馬名 | 毛色 | 父 | 性 | 厩舎 | 馬主 | 戦績 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2024年 |  |  | ドバウィ | 牝 |  |  |  |  |
| 2 | 2025年 |  |  | スタディオブマン | 牡 |  |  |  |  |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アルピニスタの血統 | アルピニスタの血統 | アルピニスタの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サドラーズウェルズ系  | サドラーズウェルズ系  | サドラーズウェルズ系  |  |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の父Galileo  1998 鹿毛 | Sadler's Wells | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の父Galileo  1998 鹿毛 | Sadler's Wells | Fairy Bridge | Fairy Bridge |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の父Galileo  1998 鹿毛 | Urban Sea | Miswaki | Miswaki |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の父Galileo  1998 鹿毛 | Urban Sea | Allegretta | Allegretta |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の母Kind 2001 鹿毛 | *デインヒル | Danzig | Danzig |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の母Kind 2001 鹿毛 | *デインヒル | Razyana | Razyana |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の母Kind 2001 鹿毛 | Rainbow Lake | Rainbow Quest | Rainbow Quest |
| 父 Frankel  2008 鹿毛 | 父の母Kind 2001 鹿毛 | Rainbow Lake | Rockfest | Rockfest |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の父Hernando  1990 鹿毛 | Niniski | Nijinsky | Nijinsky |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の父Hernando  1990 鹿毛 | Niniski | Virginia Hills | Virginia Hills |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の父Hernando  1990 鹿毛 | Whakilyric | Miswaki | Miswaki |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の父Hernando  1990 鹿毛 | Whakilyric | *リリズム | *リリズム |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の母Albanova 1999 芦毛 | Alzao | Lyphard | Lyphard |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の母Albanova 1999 芦毛 | Alzao | Lady Rebecca | Lady Rebecca |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の母Albanova 1999 芦毛 | Alouette | Darshaan | Darshaan |
| 母 Alwilda  2010 芦毛 | 母の母Albanova 1999 芦毛 | Alouette | Alruccaba | Alruccaba |
| 母系(F-No.) | (FN:9-c) | (FN:9-c) | (FN:9-c) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4×5×5×5=15.6%、Miswaki 4×4＝12.5%、Lyphard 4×5=9.38% | Northern Dancer 4×5×5×5=15.6%、Miswaki 4×4＝12.5%、Lyphard 4×5=9.38% | Northern Dancer 4×5×5×5=15.6%、Miswaki 4×4＝12.5%、Lyphard 4×5=9.38% |  |
出典: ↑  '"`UNIQ--ref-00000005-QINU`"'  ↑  '"`UNIQ--ref-00000007-QINU`"'  ↑  '"`UNIQ--ref-00000009-QINU`"' 
祖母Albanovaは2004年のオイロパ賞、ドイツ賞、ラインラントポカル優勝馬。
6代母Nucciolinaを祖とする牝系からは多数の活躍馬が出ており、ワールドクリーク（東京大賞典）、スマートファルコン（JBCクラシック、東京大賞典など重賞19勝）、アラムシャー（愛ダービー、KGVI&QEDS）などがいる。さらに牝系を遡ると、名牝ムムタズマハルにたどり着く。
宇都宮ライトレールHU300形電車

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: 「ライトライン」はこの項目へ転送されています。この車両が運用されるLRT路線については「宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線」をご覧ください。
| 宇都宮ライトレールHU300形電車 |
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 普通列車運用に就くHU300形 （2023年8月 グリーンスタジアム前停留場 - ゆいの杜西停留場間）
基本情報
運用者:  宇都宮ライトレール
製造所:  新潟トランシス
製造年:  2021年 - 2022年
製造数:  17編成51両
運用開始:  2023年（令和5年）8月26日
投入先:  宇都宮芳賀ライトレール線
主要諸元
編成:  3両編成（3車体連接車）
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流750 V（架空電車線方式）
設計最高速度:  70 km/h
起動加速度:  3.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.4 km/h/s
減速度（非常）:  5.0 km/h/s
編成定員:  160名（座席50名）
編成重量:  39.0t
編成長:  29,520 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,625 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機 MB-5189-A
主電動機出力:  100 kW
駆動方式:  直角カルダン駆動
制御方式:  ハイブリッドSiC適用IGBT素子VVVFインバータ制御方式
制御装置:  電気（発電/回生）ブレーキ、バネ式ディスクブレーキ、トラックブレーキ
備考:  出典：『鉄道ファン』通算724号・『鉄道ファン』2024年9月号（通巻761号） 別冊「新車カタログ2024」・軌道輸送高度化実施計画 概要（令和5年3月版）・LRT試運転中の脱線事故に関する原因の究明及び再発防止策等に係る考察について （最終報告）
    第64回（2024年）ローレル賞受賞車両  
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宇都宮ライトレールHU300形電車（うつのみやライトレールHU300がたでんしゃ）は、宇都宮ライトレールが2023年に導入した超低床電車（LRV）である。愛称は「ライトライン」（LIGHTLINE）。
概要

2023年（令和5年）8月の宇都宮芳賀ライトレール線の開業時に導入された車両である。
形式名「HU300形」のうち「H」は芳賀 (Haga) 、「U」は宇都宮 (Utsunomiya) 、「300」は3車体連接であることに由来する。また「ライトライン」の愛称は公募により決定されたもので、「ライト」は「LIGHT」に宇都宮の別称「雷都」を掛けている。「ライン」との組み合わせにより、「（未来への）光の道筋」というメッセージも込められている。
2024年（令和6年）には鉄道友の会よりローレル賞を受賞した。
概要 > 導入までの経緯

宇都宮ライトレールは全国初の全線新設型LRTであり、すべて同一の車両を導入するとされた。その後、2017年3月21日に行われた「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」までに次のような仕様案が定められた。
| 項目 | 項目 | 基本仕様（案） | 設定理由・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 軌間 | 軌間 | 1,067 mm | 将来的な既存鉄道への乗り入れを考慮 |
| 電圧 | 電圧 | 直流750 V | 直流600 Vより電気的損失等が少なく有利であるため。 |
| 定員 | 定員 | 155人程度 | 輸送需要への対応 |
| 寸法 | 車両長 | 30 m以内 | 軌道法（軌道運転規則）により併用軌道では列車の長さが30 mに制限されるため。 ただし、車両長は拡張性を有することを求めている。 |
| 寸法 | 車両幅 | 2,650 mm以下 | 車内空間を広く確保し、より多くの輸送力を確保するため |
| 寸法 | 車両高 | 3,625 mm以下 | JR宇都宮駅西側への延伸を考慮 |
| 軸重 | 軸重 | 10.5 t以下 | 峰町立体など既存施設活用のため |
| 最小曲線半径 | 最小曲線半径 | 25 m以下 |  |
| 最小縦曲線半径 | 最小縦曲線半径 | 900 ｍｍ以下 | 急勾配区間の存在 |
| 最急勾配 | 最急勾配 | 67 ‰以上 | 空車車両を牽引・推進可 |
| 運転最高速度 | 運転最高速度 | 70 km/h以上 | 将来的な速度向上を目指すため |
| 起動加速度 | 起動加速度 | 3.5 km/h/s程度 | 衝突事故の防止、速達性の向上 |
| 常用減速度 | 常用減速度 | 4.4 km/h/s程度 | 衝突事故の防止、速達性の向上 |
| 非常用減速度 | 非常用減速度 | 5.0 km/h/s以上 | 衝突事故の防止、速達性の向上 |
| その他 | その他 | ワンマン運転対応（ICカード主体）、全扉での乗降・運賃収受に対応 | ワンマン運転対応（ICカード主体）、全扉での乗降・運賃収受に対応 |
| その他 | その他 | 電磁吸着ブレーキを搭載、保安ブレーキ搭載 | 電磁吸着ブレーキを搭載、保安ブレーキ搭載 |
| その他 | その他 | ATS設置可能 | ATS設置可能 |
| その他 | その他 | 制限速度の超過を防止する機能 | 制限速度の超過を防止する機能 |
また、峰町立体、かしの森公園付近などに急勾配の線形が存在するため、高い登坂性能を有する車両、路面電車文化が無い地域への初めての導入であるため、安全設備を備えた安全性の高い車両、峰町立体など既存施設を有効活用するため、既存施設の耐荷重に対応する車両、通勤通学利用が9割でピーク時に利用が集中するため、高い輸送力を有する車両、新しい運賃収受方法の採用が想定されるため、芳賀・宇都宮LRTの運賃収受方法に対応した車両であることも求められた。
急勾配区間を通過するHU300形
概要 > 納入までの経過

2017年11月から2018年2月にかけて行われた公募型プロポーザルの結果、新潟トランシスと車両設計・製造の契約を締結した。2018年5月から6月にかけて行われたアンケートにて、車両デザイン（後述）が決定した。
2020年12月から2021年1月にかけて車両愛称を「ミライド」「ライトライン」「ウィライト」「ミライトラン」の4種から選択するアンケートを行い、総投票数40,668票のうち19,840票（48.8％）を占めた「ライトライン (LIGHTLINE) 」に決定した。
概要 > 車両の納入

2021年5月27日、宇都宮市内の車両基地へ第一編成（HU301）が納入された。新潟トランシスの工場から陸送されたのち、5月31日に車両公開が行われた
。
概要 > 製造費用

当初は17編成で59億円を見込んでいたが、その後車両仕様の変更によって14億円増加し、最終的には73億円（1編成当たり約4億3000万円）となった。
なお、車両法定検査時の予備車両や増発用の車両確保を目的とし、2026年（令和8年）までに2編成をさらに増備する予定であったが、1編成当たりの費用が7億5000万円（2編成で約15億円）まで高騰する見通しが立ったことから、2024年（令和6年）12月に宇都宮市は増備計画を撤回し、代わりとして約11億円かけて2編成分に相当する台車6台を購入する方針を明らかにしている。台車の追加により車両の検査期間を従来の約2カ月から約1カ月半に効率化できることが判明し、車両追加に匹敵する既存車両の効果的な運用が見込まれるとしている。
構造

車両構造はブレーメン形で、インチェントロのデザインに準ずる。車体は福井鉄道F1000形電車をベースとした3両3台車で、100 %超低床車両である。編成長は、軌道法の上限である30 mに近づけた29.52 mで、車体幅は2,650 mm、車体高は3,625 mmとなっており、路面電車車両としては最大級の大きさである。なお、構造上では車両の増結も想定した設計となっているが、先述した軌道法に抵触するため開業時点においては増結する計画は存在しない。また、フロントガラス下には非常用の連結器が格納されている。
形式名は、宇都宮駅東口方からHU300-A（先頭車）、HU300-C（中間車）、HU300-B（後尾車）の順となっている。
HU300-A形（先頭車）
HU300-C形（中間車）
HU300-B形（後尾車）
台車
HU300-A形の屋根上
非常用連結器を展開した状態
構造 > デザイン

車両デザイン基本方針は「芳賀・宇都宮の顔となり、『雷都を未来へ』を具現化するデザイン」とし、導入する17編成は全て同一の外観とした。外装色は、トータルデザイン「雷都を未来へ 〜LRTによる未来のモビリティ都市の創造〜」のテーマに沿ったシンボルカラー「黄色」と、黄色を引き立たせるサブカラーの「ダークグレー」を組み合わせたデザインとされた。車体形状には「独自性」「雷の光（稲妻）」「先進性」を踏まえた流線型を採用し、国内他都市にないデザインを目指した。
これらを踏まえ、デザインが3案作成された。
| デザイン案 | コンセプト　 | 　配色　 | 形状特徴　 | 得票数　 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A案 流れるような先頭のかたち L字型の特徴的な⾊使いによる「未来の都市に合う洗練された⾞両デザイン」 | 流れるような前頭形状と、L字型の特徴的な⾊使いによる未来の都市に合う洗練されたデザイン | 先頭部を強調する⻩⾊いL字状のカラーリングによって、「雷光（稲妻）の⼒」を表現し、 芳賀・宇都宮の⾵景を牽引する「先進性」を表現 | ⾞両前⾯に、⼤きなガラスを⽤いることで、流れるような前頭形状を表現。また、側⾯から先頭につながるダイナミックなラインを、ピラー（前頭部の柱）にもつなげることにより、鏃（やじり）のシャープなイメージを表現　 | 7,449票　（採用） |
| B案 コンパクトな先頭のかたち スピード感のある⾊使いによる「未来を拓く躍動的な⾞両デザイン」 | 多⾓形状にそぎ落としたコンパクトな前頭形状、スピード感ある⾊使いによる未来を拓く躍動的なデザイン | 前頭部から斜めに伸びる⻩⾊によって、雷光の広がりを表現。⾞体下部に⻩⾊のラインを通すとともに、未来に向かって突き進む姿を表現　 | 側⾯から先頭につながるダイナミックなラインを、先頭上下部のカット造形に絡めることで、ダイナミックで動きのある形状とし、他都市の路⾯電⾞にはない斬新で独⾃性のある形状を創出 | 6,350票 |
| C案 シンプルな先頭のかたち ⽔平基調の⾊使いによる「スマートな公共交通に適した⾞両デザイン」 | ⽔平基調の⾊使いによるスマートな公共交通に適したデザイン | 光を受ける⾞両肩の部位に、⻩⾊を配⾊することで、シンボルカラーの印象を強く表現 また、⽔平基調のカラーリングによって⽔平移動する都市の装置、公共交通としてのスマートさを表現 | 基本的な形状は、前頭形状を含めてオーソドックスな造形としながら、⽔平／垂直基調の建築的構成のグラフィックとして、普遍的なイメージを創出 | 3,005票 |
2018年（平成30年）5月20日から6月16日まで宇都宮市民や芳賀町民を対象にしたアンケートを実施し、最も得票数が多かったA案に決定した。
構造 > 車内

編成の定員は160人であり、そのうち座席は50席である。一般座席がボックスシート、優先席がロングシートのセミクロスシートとなっている。シートピッチは450 mm。座席は鉄道・バス車両の大手座席メーカーである天龍工業製のものを納入した。また、全車両にフリースペース（1号車・3号車は運転席の後ろ、2号車は1号車寄りのドアの前）を設けている。
ブラインドは宇都宮で作られる伝統工芸品「宮染め」をイメージしている。照明は間接照明で、天井や運転席裏、ドア上に液晶ディスプレイを設置している。
運転台後方の運賃箱の他に、全てのドアに交通系ICカードの読み取りリーダーが設置されている。ドア横には開閉ボタンを設置しており、半自動の設定にできる。
車内ではフリーWi-Fiが提供されている。
車内
一般座席（ボックスシート）
優先席（ロングシート）
車椅子スペース
天井部の液晶ディスプレイと吊革
扉上部の液晶ディスプレイ
運転席後部の液晶ディスプレイ
運転席
構造 > 車内 > チャイム・メロディ

沿線の情景をモチーフとした計9種類の車内チャイム・車載メロディとミュージックホーンを搭載している。すべてスイッチの制作で、作曲は福嶋尚哉が手掛けた。
「雲雀」・「銀杏」・「欅」・「皐月」・「梨」：車内チャイム
「Light Summer（らいさま）」：ミュージックホーン
「美雷と」：宇都宮駅東口停留場・平石停留場・グリーンスタジアム前停留場専用発車メロディ（始発列車のみ）
「黄柳」：芳賀・高根沢工業団地停留場専用発車メロディ
「Yellow Brick Road」・「フリージア」：車内メロディ
構造 > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
: ← 宇都宮駅東口芳賀・高根沢工業団地 → 
|   | ＜ |   |   |
| 形式 | HU300-A | HU300-C | HU300-B |
| 搭載機器 | VVVF | VVVF |  |
＜：シングルアームパンタグラフ
VVVF：VVVFインバータ装置
運用

2023年（令和5年）8月現在、宇都宮市下平出町の平石車両基地に17編成が配属されている。
2021年（令和3年）5月以降、1か月に1 - 3編成のペースで導入が進められ、2022年（令和4年）6月28日の第17編成（HU317）の導入をもって先行開業区間向けの車両が出揃った。
試運転は同年11月17日より行われ、翌2023年（令和5年）8月26日  の宇都宮芳賀ライトレール線開業と同時に運用を開始している。
試験走行中のHU301編成（2023年3月、グリーンスタジアム前 - 清原地区市民センター前間）
ラッピング車両

全17編成中、最大で8編成が車体にラッピングフィルムを貼り付けたラッピング車両として運用される。うち4編成は運営主体の宇都宮ライトレール株式会社の広告媒体として、残りの4編成が宇都宮市と芳賀町によって沿線のPRに活用される予定である。
本形式のラッピング車両第一号は、2023年（令和5年）11月16日より運行を開始したHU306編成で、宇都宮市の企画による、プロバスケットリーグチーム「宇都宮ブレックス」のラッピングを施した「宇都宮ブレックスオリジナルライトライン」となった。
事故

開業前の2022年（令和4年）11月19日0時30分頃、宇都宮駅東口停留所付近で試運転を行っていたHU306編成が、カーブを曲がりきれずに進行左側に脱線、さらに、軌道と駅前広場を隔てる車止めや地上変圧器、車両の一部も破損した。当時、車内には15人の関係者が、周囲には別の関係者と多くの鉄道ファンが集まっていたが、いずれにも負傷者は無かった。その後、当該車両や破損した設備は修理を行い、脱線対策が公開された。
車歴表

特記ない限りは2024年（令和4年）4月1日時点の情報を示す。
製造…新潟：新潟トランシス
車歴表（HU300形）
| 編成 | HU300 A | HU300 C | HU300 B | 製造 | 新製日 | 新製出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| HU301 | HU301-A | HU301-C | HU301-B | 新潟 | 2021年5月28日 |  |   |
| HU302 | HU302-A | HU302-C | HU302-B | 新潟 | 2021年8月4日 |  |   |
| HU303 | HU303-A | HU303-C | HU303-B | 新潟 | 2021年8月5日 |  |   |
| HU304 | HU304-A | HU304-C | HU304-B | 新潟 | 2021年10月1日 |  |   |
| HU305 | HU305-A | HU305-C | HU305-B | 新潟 | 2021年11月1日 |  |   |
| HU306 | HU306-A | HU306-C | HU306-B | 新潟 | 2021年11月1日 |  |   |
| HU307 | HU307-A | HU307-C | HU307-B | 新潟 | 2022年1月27日 |  |   |
| HU308 | HU308-A | HU308-C | HU308-B | 新潟 | 2022年1月27日 |  |   |
| HU309 | HU309-A | HU309-C | HU309-B | 新潟 | 2022年2月16日 |  |   |
| HU310 | HU310-A | HU310-C | HU310-B | 新潟 | 2022年2月16日 |  |   |
| HU311 | HU311-A | HU311-C | HU311-B | 新潟 | 2022年3月24日 |  |   |
| HU312 | HU312-A | HU312-C | HU312-B | 新潟 | 2022年4月27日 |  |   |
| HU313 | HU313-A | HU313-C | HU313-B | 新潟 | 2022年5月31日 |  |   |
| HU314 | HU314-A | HU314-C | HU314-B | 新潟 | 2022年5月31日 |  |   |
| HU315 | HU315-A | HU315-C | HU315-B | 新潟 | 2022年7月28日 |  |   |
| HU316 | HU316-A | HU316-C | HU316-B | 新潟 | 2022年7月28日 |  |   |
| HU317 | HU317-A | HU317-C | HU317-B | 新潟 | 2022年7月28日 |  |   |
愛称のロゴ
ラントとライヒの均制化に関する暫定法律

ラントとライヒの均制化に関する暫定法律（ラントとライヒのきんせいかにかんするざんていほうりつ、ドイツ語: Das Vorläufige Gesetz zur Gleichschaltung der Länder mit dem Reich）は、ドイツ国において1933年3月31日に制定・公布された法律。同年4月7日には、補足となるラントとライヒの均制化に関する第二法律が施行されている。ラントは州とも訳される自治体を指し、ライヒは中央政府を指す。国家社会主義ドイツ労働者党による強制的同一化政策（ドイツ語: Gleichschaltung）の一過程であり、ヴァイマル共和政下において成立していた強力な権限を持った地方自治制度は終焉した。
歴史的傾向

1918年まで、ドイツの地方自治体は、今日のスイスやフランスの地域社会に匹敵する広範な自治権を有していた。それらは強大な権限を望むナチス陣営にとって障害だったので、改革の過程で国や自治体の決議権に対して最初の重大な介入を行った。 1919年8月12日、マティアス・エルツベルガー財務大臣は、国会議員団に対し、新しい構造について次のように伝えた。
"私はそれを認識しており、明確にすることを望んでいる：「ドイツの統一国家を建設する最大の課題は、ライヒ独自の税務組織の実施である」"
1920年3月30日の収益分配立法を含めた州税法の改正で最初に州および地方自治体は財政的独立性を失った。30以上の自治体が以前の権限を有していたものの、ワイマール共和国の大半の政党は統一国家の創設を支持した。SPDの大部分、さらに左翼全体、もちろんいくつかの右派当事者は、統一に賛成した。一方、いくつかの右翼、保守的政党が依然、連邦主義者として残留していた。特に、NSDAPのように、USPDやKPDのような当事者は、多元主義がもはや起こらない独裁政権を志向した。遅くとも1928年から、ライヒの再建のための連合の基盤に伴い、銀行や産業、農業、様々な政党、科学、労働運動のメンバーが代表を務めた権威主義的な大統領政権を持っていた地方議会への大規模な解散の要求が進んだ。
連邦主義の排除の前奏は、1932年7月20日に発生したプロイセン・クーデターによって起こり、その結果、プロイセン自由州は事実上すでにライヒ政府と同化していた。この "Verreichlichung"は政府に衝撃を与えた。政治的に中央から政治的に離れている職員の大部分を職場から排除する能力を有した。
法律の施行

ヒトラー内閣の成立から2か月、全権委任法によってほぼ無制限の立法権が与えられた政府によって最初に公布されたのがこの法律である。制定と同時に発効している。この法律ではまずラント政府に対し、憲法で定められた以外の立法権が認められた。また議会は解散され、3月5日の国会選挙での獲得議席数（ただしドイツ共産党の議席を除いたもの）に基づいて再編成された。
1933年4月7日には「ラントとライヒとの均制化に関する第二法律」が施行され、国家代理官（Reichsstatthalter）の任命が行われた。これは首相の推薦に基づいて大統領が任命するもので、州政府の人事から立法・恩赦など極めて強力な権限を持っていた。
1934年1月30日、ライヒ新構成法（ドイツ語版）が制定され、形ばかりとなっていたラントの議会は廃止され、ラントは国家に服属するものと規定された。ヴィルヘルム・フリック内相が「ラントはライヒの執行機関に過ぎない」と言明したとおり、ラントの命脈は断ち切られた。
クリス・ナムス

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基本情報
本名:  クリスティアン・アドリアナ・ナムス・コラレス Christian Adriana Namús Corrales
通称:  El Bombon Asesino
階級:  スーパーライト級 ウェルター級 スーパーウェルター級
身長:  174cm
国籍:   ウルグアイ
誕生日:   (1987-10-03) 1987年10月3日（37歳）
出身地:  モンテビデオ
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  34
勝ち:  25
KO勝ち:  8
敗け:  8
無効試合:  1
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クリス・ナムス（Chris Namús）ことクリスティアン・アドリアナ・ナムス・コラレス（Christian Adriana Namús Corrales、1987年10月3日 - ）は、ウルグアイの元プロボクサーである。モンテビデオ出身。元IBF女子世界スーパーウェルター級王者。
来歴

2007年5月18日、Maria Eugenia Lopez戦でデビューし判定勝利、
2009年8月8日、9戦全勝でレリー・ラズ・フローレスが持つWBC女子世界スーパーライト級暫定王座に挑戦するが、1回TKOで初黒星を喫し暫定王座奪取ならず。
8勝1無効試合後の2011年12月17日、敵地アルゼンチンに乗り込み、フェルナンダ・アレグレが持つWBO女子世界スーパーライト級王座に挑戦するが、0-3（93-97×2、94-98）判定で敗れまたしても王座獲得ならず。
2012年4月7日、フェルナンダ・アレグレとダイレクトリマッチを行うも、0-3（94-95、92-97、93-96）判定で返り討ちにされる。
5連勝後の2016年2月27日、ドイツでセシリア・ブレークフスが持つWBA・WBC・IBF・WBO・IBO女子世界ウェルター級統一王座に挑戦するが、0-3（90-100×3）判定で完敗し王座獲得ならず。
再起後の2017年8月12日、ヤミラ・レイノソとのIBF女子世界スーパーウェルター級王座決定戦に臨み、レイノソの減点もあり3-0（100–89、99–90、98–91）判定で勝利し、初の世界王座獲得に成功。
2017年10月12日、Katia Alvarinoに3-0（100-90×3）判定で完勝しIBF王座初防衛成功。
2018年12月1日、敵地カナダでマリエ＝イブ・ディケアー相手に2度目の防衛戦に臨むが、0-3（93-97×2、94-96）判定で敗れ王座陥落。
2019年4月26日、ヤミラ・レイノソとの再戦を3-0判定で制し再起成功。
2020年10月17日、ドイツにてエマ・コズィンが持つWBF女子・WIBA世界ミドル級統一王座と新たに設けられたWBC暫定王座に挑むが、0-3（93-97×2、92-98）判定で敗れ王座獲得ならず。
2022年2月19日、イギリス・マンチェスターに乗り込み、ナターシャ・ジョナスとのWBO女子世界スーパーウェルター級王座決定戦に臨むが、1回にダウンを奪われた後に2回28秒に2度目のダウンでレフェリーストップによりTKO負け。
2022年6月23日、カナダ・モントリオールでメアリー・スペンサーと対戦するが、1回1分56秒にスリーノックダウンでTKO負け。この試合を最後に引退。
現在はプロモーター。
獲得タイトル

第3代IBF女子世界スーパーウェルター級王座
酒井高男

酒井 高男（さかい たかお、1921年6月28日 - 2022年4月25日）は、日本の機械工学者、東北大学名誉教授。
おもちゃ工学で知られた。
経歴

長野県上伊那郡西春近村（現伊那市）生まれ。旧制伊那中学（長野県伊那北高等学校）を経て、1944年東北帝国大学工学部航空工学科卒。同特別研究生。1949年東北大学工学部機械工学科助教授、1957年東北大学工学博士。1961年工学部機械工学科教授、1985年定年退官、名誉教授、山形大学工学部教授。1996年勲三等旭日中綬章受勲。1998年東北大学機械系同窓会会長。
著書

『機構学大要』養賢堂 1967
『おもちゃの科学 手作りで知る新しい世界』講談社ブルーバックス 1977
『遊べる力学』工作舎 1980
『創る・動くおもちゃ』講談社ブルーバックス 1986
『力学のおはなし』日本規格協会 1987
著書 > 共著

『歯車の歯形設計法』共著 日刊工業新聞社 1964
論文

<酒井高男
岡本美鈴

岡本 美鈴（おかもと みすず、1973年1月30日 - ）は、日本の女子フリーダイビング選手。旧姓、平井 美鈴（ひらい みすず）。東京都出身。
東京フリーダイビング協会(TFC) およびラッキーフィンパラグーダ所属。2007年から2010年まで、日本フリーダイビング協会(JAS)理事を務める。ヨガインストラクター（日本ヨーガ学会）、グラフィックデザイナーの肩書も持つ。マネジメントは株式会社スポーツゲイン。2014年7月現在の自己記録は、CWT競技・水深90mで、世界歴代記録3位タイ。
Purna Freediving School 主宰。
AIDA 4star Freediver、AIDAフリーダイビングインストラクター
Apnea Academy フリーダイビングインストラクター
AIDA ジャッジ level E。
NAUIスクーバインストラクター。
人物

幼少の頃から水泳が苦手で海にも興味がなく、プールやビーチでは遊ぶのみ。自分は海や水泳とは無関係で生きていくと思っていた。高校時代は新体操に熱中。
1995年3月20日に地下鉄サリン事件に遭遇し、もうろうとする意識の中で初めて死を身近に感じた。翌年1996年には卵巣腫瘍が見つかり、手遅れ寸前の重傷。
1999年、小笠原旅行でシュノーケリングを初体験するが、海慣れしていないためにライフジャケットを着用。この時に水中でイルカと自由に泳ぐスキンダイバーを見て憧れる。当時は水泳は25mを泳ぐのがやっとのカナヅチだったが、その後小笠原に通うようになり、少しずつ潜れるようになった。2003年にフリーダイビング競技をスタートして以降、本格的にイルカと一緒に泳げるようになったのが2004年の御蔵島から。この時、イルカや大自然から「今、生きる事の大切さ」を教わったと言う。
2013年、ギリシャで行われたAIDAフリーダイビング世界選手権個人戦で、日本人初の銀メダルを獲得。地下鉄サリン事件に遭遇し病院に搬送された体験から、フリーダイビング競技に挑む原点とは「暗黒の世界からの浮上。生きる喜びを実感したい」と語る。
フリーダイバーとしては、「限界＝ゴール」ではなく、「限界＝スタート」と考えていて、現在も世界新記録を目指し日々トレーニングに励んでいる。
ヨーガはフリーダイビングの記録向上のために始めたが、その奥深さに感動。2014年現在、ライフワークとしてインストラクター活動の傍ら、自らヨーガの実践を重ねている。
世界一を狙える競技センスと親交的なキャラクター、そして海洋保全PR活動等によって、地上波・新聞・雑誌などメディア出演が増加中。キャッチフレーズは「海を敬愛するリアル・マーメイド」。
趣味は灯台巡り。ニックネームは「みみずん（海外ではMimi）」。
略歴

2006年 CWT競技で初めて日本記録樹立
2008年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Egypt）団体戦＝3位・銅メダル
2009年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Bahamas）個人戦＝CWT4位
2010年 AIDAフリーダイビング世界選手権（沖縄）団体戦＝1位・金メダル
2010年 NPOエバーラスティングネイチャーと、海洋環境保全PR活動「Marine Action」を創設
2011年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Greece）個人戦＝CWT3位・銅メダル
2012年 AIDAフリーダイビング世界選手権（France）団体戦＝1位・金メダル
2012年 AIDA Vertical Blue 2012 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT1位・金メダル、FIM3位・銅メダル
2012年 海洋2種目でのアジア記録＆日本記録（競技歴10年で日本女子No.1の座に君臨）
2012年 麗水国際博覧会・日本館サポーターに抜擢される（SMAP草彅剛、さかなクン等、全7名）
2013年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Greece）個人戦＝CWT2位・銀メダル
2014年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Italy）団体戦＝2位・銀メダル
2014年 AIDA Vertical Blue 2014 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT1位・金メダル
2015年 AIDA Vertical Blue 2015 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT1位・金メダル（-92m：歴代世界3位、アジア記録、日本記録）
2015年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Cyprus）個人戦＝CWT1位・金メダル（-90m）
2016年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Greece）団体戦＝1位・金メダル
2017年 AIDA Vertical Blue 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT4位（-94m）
2017年 AIDAフリーダイビング世界選手権（Honduras）個人戦＝CWT4位
2018年 AIDA Vertical Blue 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT5位（-95m）
2018年 CMASフリーダイビング世界選手権（Turkey）個人戦＝CWTB9位、FIM7位
2019年 AIDAフリーダイビング世界選手権（France）個人戦＝CWT5位
2019年 AIDA Authentic Big Blue（Greece）個人戦＝CWT1位・金メダル
2021年 CMAS Vertical Blue 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT4位（-100m）
2021年 AIDA Freedom Depth Game（Cyprus）個人戦＝CWT1位・金メダル
2022年 AIDA Vertical Blue 国際大会（Bahamas）個人戦＝CWT5位（-95m）、FIM10位
主な戦績・記録

※（ ）なしの太字は当時の日本記録
STA…スタティック・アプネア DYN…ダイナミック・ウィズ・フィン DNF・・・ダイナミック・ウィズアウト・フィン CWT・・・コンスタント・ウェイト・ウィズ・フィン
各種目の詳細についてはフリーダイビングの種類を参照。
SP…浮上後の失敗（失格） BO…ブラックアウト（失格）
| 年月日 | 大会・公式記録会 | STA | DYN | DNF | CWT | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年05月31日-06月01日　　 | 10th フリーダイビングインドアカップ2014 in 館山 | 5'51  | 177m | 114m | / | 総合 優勝 |
| 2014年09月16日-09月27日　　 | AIDA FreeDiving Team WorldChampionships in Sardegna Italiy | 6'03  | 139m | / | -81m | 総合 2位 |
| 2014年11月27日-12月05日　　 | Vertical Blue 2014 in Bahamas | / | / | / | -91m | CWT 優勝 |
| 2021年07月13日-07月23日 | Vertical Blue 2021 in Bahamas | / | / | / | -100m | CWT 4位 |
書籍

2010年06月22日 成山堂書店『スキンダイビング・セーフティ　～スノーケリングからフリーダイビングまで～』共著
2016年02月12日 学研プラス『スポーツ感動物語～アスリートの原点～第2巻・ゆずれない信念』（小中図書館、公共図書館用書籍）
セルバーグ

セルバーグ（欧字名:Selberg、2019年4月12日 - ）は、日本の競走馬。2023年の中京記念の勝ち馬である。
馬名の意味は、人名から。
戦績 > 2歳（2021年）

10月17日、阪神競馬場で行われた新馬戦にてデビュー、直線で内を突いて抜け出し優勝した。重賞初挑戦となった京王杯2歳ステークス（GII）は7着敗退。
戦績 > 3歳（2022年）

3歳初戦のシンザン記念（GIII）を11着に敗れると、中2週で出走した白梅賞（1勝）はスタートからハナを切って3着。4月16日のアーリントンカップ（GIII）は外を回して13着に大敗した。3歳1勝クラスを6着のあと、9月24日の3歳上1勝クラスは大外から上がり1位の脚を使い3着。中1週で挑んだ1勝クラスでは、大逃げを打ってそのまま逃げ切り勝利した。11月6日に行われた3歳上2勝クラスでも逃げを打つがゴール前で差されて3着に敗れた。
戦績 > 4歳（2023年）

1月29日の4歳上2勝クラスでは、2番手で折り合いをつけ直線で抜け出し優勝した。中2週空けた武庫川ステークス（3勝）でもハナに立ち押し切って楽勝、2連勝を挙げた。昇級初戦の六甲ステークス（L）は内を突いて4着、6月17日の米子ステークス（L）は直線の不利もたたり12着に大敗。7月23日に行われた中京記念（GIII）では、好スタートからハナを奪い、鮮やかに逃げ切って重賞初制覇を飾った。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| セルバーグの血統 | セルバーグの血統 | セルバーグの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ロベルト系  | ロベルト系  | ロベルト系  |  |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の父*シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | Kris S. | Roberto | Roberto |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の父*シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | Kris S. | Sharp Queen | Sharp Queen |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の父*シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | Tee Key | Gold Meridian | Gold Meridian |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の父*シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | Tee Key | Tri Argo | Tri Argo |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の母シーザリオ 2002 青毛 | スペシャルウィーク | *サンデーサイレンス | *サンデーサイレンス |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の母シーザリオ 2002 青毛 | スペシャルウィーク | キャンペンガール | キャンペンガール |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の母シーザリオ 2002 青毛 | *キロフプリミエール | Sadler's Wells | Sadler's Wells |
| 父 エピファネイア 2010 鹿毛 | 父の母シーザリオ 2002 青毛 | *キロフプリミエール | Querida | Querida |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の父*キンシャサノキセキ 2003 黒鹿毛 | フジキセキ | *サンデーサイレンス | *サンデーサイレンス |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の父*キンシャサノキセキ 2003 黒鹿毛 | フジキセキ | *ミルレーサー | *ミルレーサー |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の父*キンシャサノキセキ 2003 黒鹿毛 | *ケルトシャーン | Pleasant Colony | Pleasant Colony |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の父*キンシャサノキセキ 2003 黒鹿毛 | *ケルトシャーン | Featherhill | Featherhill |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の母*エンジェルシード 2001 鹿毛 | Broad Brush | Ack Ack | Ack Ack |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の母*エンジェルシード 2001 鹿毛 | Broad Brush | Hay Patcher | Hay Patcher |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の母*エンジェルシード 2001 鹿毛 | Fara's Team | Tunerup | Tunerup |
| 母 エナチャン 2012 鹿毛 | 母の母*エンジェルシード 2001 鹿毛 | Fara's Team | Specialization | Specialization |
| 母系(F-No.) | エンジェルシード(USA)系(FN:A5) | エンジェルシード(USA)系(FN:A5) | エンジェルシード(USA)系(FN:A5) |  |
| 5代内の近親交配 | サンデーサイレンス 4×4 | サンデーサイレンス 4×4 | サンデーサイレンス 4×4 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
V・K・ムールティ

V・K・ムールティ（V. K. Murthy、1923年11月26日 - 2014年4月7日）は、インドの撮影監督。グル・ダット・チーム（英語版）のメンバーとして活動し、インド初のシネマスコープ映画『紙の花（英語版）』を手掛けたことで知られている。2010年には撮影監督として初めてダーダーサーヘブ・パールケー賞を受賞した。
生涯 > 生い立ち

1923年11月26日にマイスールのバラモン家庭に生まれ、ラクシュミプラム（英語版）の学校に進学して音楽を専攻し、ヴァイオリンを学んだ。1946年にバンガロールのシュリー・ジャヤーチャマラージェーンドラ・ポリテクニック（現公立映画テレビ研究所（英語版））で撮影コースを修了し、この間にはインド独立運動（英語版）に参加して1943年に逮捕・投獄されている。その後は映像分野で働くことを志望し、ボンベイに移住した。
生涯 > キャリア

ムールティは『Maharana Prathap』に参加して映画業界での活動を始め、1951年には『賭け』で撮影監督V・ラトラの助手を務めた。監督のグル・ダットはムールティのスムーズで流動性のあるカメラワークに感銘を受け、次回作『網』では彼を撮影監督に起用している。その後、ムールティはグル・ダット・チーム（英語版）の一員となり、1964年にグル・ダットが死去するまで彼の作品で撮影監督を務めた。1959年には「グル・ダットの最高作品」と評される『紙の花（英語版）』に参加し、ムールティはフィルムフェア賞 撮影賞（英語版）を受賞した。彼は1962年に参加した『旦那様と奥様と召使い（英語版）』でもフィルムフェア賞撮影賞を受賞しており、このほかに『渇き（英語版）』『表か裏か』でも高い評価を得ている。また、『ナバロンの要塞』に撮影スタッフとして参加し、カラー映画の撮影技術を学んでいる。グル・ダットの死後は、カマール・アムローヒー（英語版）の『パーキーザ 心美しき人（英語版）』『Razia Sultan』に参加したほか、プラモード・チャクラヴァルティー（英語版）、シャーム・ベネガル（英語版）、ゴーヴィンド・ニハラニ、ラージェーンドラ・シン・バーブ（英語版）の作品にも参加している。
生涯 > 死去

2001年に撮影監督を引退してバンガロールで余生を過ごし、2014年4月7日に同地で死去した。
フィルモグラフィー

賭け（1951年）
網（1952年）
鷹（1953年）
表か裏か（1954年）
55年夫妻（1955年）
C.I.D.（1956年）
渇き（英語版）（1957年）
12 O'Clock（1958年）
紙の花（英語版）（1959年）
十四夜の月（英語版）（1960年）
旦那様と奥様と召使い（英語版）（1962年）
Ziddi（1964年）
ラブ・イン・トーキョー（1966年）
Suraj（1966年）
Naya Zamana（1971年）
Jugnu（1973年）
Nastik（1983年）
Kalyug Aur Ramayan（1987年）
Khule Aam（1992年）
Deedar（1992年）
Hoovu Hannu（1993年）
受賞歴

| 年> 栄誉賞 | 部門> 栄誉賞 | 作品> 栄誉賞 | 結果> 栄誉賞 | 出典> 栄誉賞 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | ラージョートサヴァ賞（英語版） | N/A | 受賞 |  |
国家映画賞
| 2010年（英語版） | ダーダーサーヘブ・パールケー賞 | N/A | 受賞 |  |
フィルムフェア賞
| 1960年 | 撮影賞（英語版） | 『紙の花』 | 受賞 |  |
| 1963年 | 撮影賞（英語版） | 『旦那様と奥様と召使い』 | 受賞 |  |
国際インド映画アカデミー賞
| 2005年（英語版） | 生涯功労賞（英語版） | N/A | 受賞 |  |

インド大統領プラティバ・パティルからダーダーサーヘブ・パールケー賞を授与されるV・K・ムールティ（2010年）
SHIE CHAN

SHIE CHAN（シーチャン）は日本のB-Girl。ダンスインストラクター。関西のBREAK CREW「AIR REAL」所属。
概要

活動の中心である関西だけにとどまらず、日本全国の大会やイベントに参加。また、世界各国を飛び回って活躍しており、日本のB-Girl界の発展の第一人者となっている。
略歴

1997年「4 STEP SET」結成
2001年「4 STEP SET」解散
2002年「京都B-BOY CREW」加入
2003年「凛Freaks」結成
2003年12月「The Showオールジャンルsolo battle」best 4
2004年「Air Real」加入
2004年3月 OLD SCHOOL NIGHT VOL.6 BREAK TEAM BATTLE BEST8
2004年4月「石川FAST SIDE 2on2 battle」優勝
2004年5月 Be.b-boy BEST16
2004年7月 BATTLE OF THE YEAR 2004 JAPAN準優勝
2004年9月「UK CHAMPION SHIP JAPAN」優勝
2004年10月 UK B-BOY CHAMPIONSHIP FINAL BEST4
2005年7月 Be.b-boy BEST16
2008年6月 STYLE JUNCTION出場(QWEEN OF QWEENZ)
2008年6月 The International Breakdance Event (IBE) B-GIRL BATTLE　優勝
2008年7月 WE B☆GIRLZ JAPAN 優勝
作品

DVD
QUEEN BEE 2007年2月
石谷清幹

石谷 清幹（いしがい せいかん、1917年9月7日 - 2011年5月26日）は、日本の機械工学者。蒸気工学専攻。
略歴

大阪市出身。1940年東京帝国大学工学部機械工学科卒。1952年「ボイラ燃焼室熱計算法の研究」で東京大学から工学博士。川崎重工技師、1947年大阪帝国大学工学部機械科講師、1948年助教授、大阪大学工学部助教授、1962年教授。1981年定年退官、名誉教授、大阪産業大学客員教授。1991年勲三等旭日中綬章受勲。ボイラー、船舶などの安全工学を研究した。
著書 > 単著

『熱機関体系 第9巻 蒸気原動機 第2』山海堂 1957
『熱機関大意』コロナ社 1958
『ボイラ要論』山海堂 1961
『熱機関通論』コロナ社 1964
『工学概論』コロナ社 機械工学大系 1972
『水と炎の日々 石谷清幹選集』石谷清幹先生退官記念事業会 1981