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INAX
概要 > 法人

常滑焼の産地である愛知県知多郡常滑町において、1887年（明治20年）頃から陶工の伊奈初之丞が陶管の製造を開始した。1921年（大正10年）、伊奈初之丞は大倉陶園創業者である大倉和親の支援を受けて匿名組合伊奈製陶所を創業し、陶管（土管）やタイル等の建設用陶器を製造した。1924年（大正13年）2月には伊奈初之丞の長男である伊奈長三郎が法人化を行い、森村グループのタイルメーカーとして伊奈製陶株式会社が設立された。伊奈長三郎は常務に就任し、以後も伊奈家が経営に関わってきた。1945年（昭和20年）には衛生陶器の製造を開始し、同じ森村グループに属する東洋陶器株式会社（後のTOTO）とライバル関係になった。
1985年（昭和60年）4月21日、伊奈製陶はコーポレートアイデンティティ（CI）を実施し、株式会社イナックスに商号変更した。英字社名のINAXの社名は、それまでの「ina」に未知数などを示す「X」をつけたものである。同時に企業理念「INAX5」を制定し、ロゴマークも一新した。2004年（平成16年）にはロゴマークが微修正され、社名左側の図形部分が横長から縦横同幅になった。
2001年（平成13年）10月21日、アルミサッシなどを手掛ける建材メーカー大手のトステムとの経営統合により、純粋持株会社である株式会社INAXトステム・ホールディングス（旧・初代トステム。のちの住生活グループ→LIXILグループ、現・〈3代目〉LIXIL）傘下の事業会社になり、トステムとは住宅設備機器の企画や展開において協業関係になった。2006年（平成18年）1月、トステムとの共同ショールームを岐阜市にオープンさせた。
2011年（平成23年）4月1日、同じ住生活グループの2代目トステム、新日軽、東洋エクステリア（TOEX）、LIXIL（統合後と同じ名称だが、グループ内での営業戦略の立案を行っていた別法人）と合併し、サンウエーブ工業の開発・管理部門を統合して、新会社株式会社LIXIL（2代目法人）となり、INAXは同社における製品ブランド名の一つとなった。川本隆一社長は合併時にLIXILの社内カンパニー「金属・建材カンパニー」社長に就任している。
概要 > 商品

トイレや洗面器などの衛生陶器では、TOTOと同社で日本国内シェアの9割程度を占める。便器のシェアはTOTOが約60%でINAXが約30%、温水便座のシェアはTOTOが約55%でINAXが約25%である。
タイルについては世界最大のメーカーであり、内装用建材「エコカラット」などの独自商品も発売している。衛生陶器全製品を「ハイパーキラミック」と称する抗菌仕様に変更した。なお、抗菌については2007年（平成19年）にISO規格となり、INAXでも商品展開で強調している。さらに防汚性能を上げるために、「プロガード」と呼ばれるコーティングも導入され、住宅用便器や洗面器を中心に採用を広げている。プロガードは、他社製の物を含め既存便器（他社防汚技術商品を除く）・洗面器などにも加工が可能である。
2006年（平成18年）4月1日には、住宅用洋風便器に大洗浄6リットルの「ECO6トイレ」を発売。大洗浄8リットルタイプを主力としていたTOTOに一歩先行したが、TOTOも2006年（平成18年）8月に「ネオレスト」をモデルチェンジし、6リットル洗浄を実現した。その後、2009年（平成21年）4月1日にINAXが「サティス」で大洗浄5リットル・小洗浄4リットルの「ECO5」を発売すると、TOTOは2009年（平成21年）8月に大洗浄4.8リットルの「GREEN MAX 4.8」シリーズを発売。対するINAXは2011年（平成23年）4月に大洗浄4リットル・小洗浄3.3リットルの「ECO4」を「サティス」で実現したが、TOTOはGREENMAX3.8を登場させている。
沿革

1921年 - 大倉和親が伊奈初之丞の事業を支援し、匿名組合伊奈製陶所を創業。
1924年 - 伊奈製陶株式会社設立。タイル、陶管、テラコッタの製造を開始。
1945年 - 衛生陶器の製造を開始。
1949年 - 名古屋証券取引所に上場。
1958年 - ポリバスの製造を開始。
1967年 - シャワートイレ（温水洗浄便座）付便器「サニタリーナ61」を発売。
1968年 - ユニットバスの製造を開始。
1969年 - 「ina」のロゴマークを使用開始。
1974年 - 節水消音便器「カスカディーナ」を発売。
1975年 - システムキッチン製造開始。
1976年 - シャワートイレシートタイプを発売開始。
1977年 - 簡易水洗便器「トイレーナ」発売開始。
1980年 ‐ 株の買い占め事件が発生する。
1981年 - この頃から総会屋問題が頻発するようになる。
1984年 - システムトイレを発売。
1984年5月 - ミスティ、リーリックの新カラー体制を確立させる。
1985年4月21日 - 株式会社イナックスに商号変更。「INAX（青色）」のロゴマークを使用開始。
1986年 - 六本木・アークヒルズ内に「XSITE」をオープン。
1988年 - 常滑トイレパークを開園。
1990年 - 世界初の自己発電型自動水栓「オートマージュ」を発売。
1993年 - 住宅用外装材「エクセリア」を発売。
1996年 - 水まわりの抗菌計画を進め「キラミック」を展開、同業のジャニス工業と資本・業務提携。
1998年 - 住宅用内装タイル「エコカラット」を発売。
1999年 - 防汚技術「プロガード」加工商品を発売開始。
2001年 - タンクレストイレ「サティス」を発売、グッドデザイン金賞など受賞多数。トステムと経営統合し、INAXトステム・ホールディングス（旧初代トステム）の傘下に。決算期日を10月20日から3月31日に変更。
2002年11月1日 - ローマ字商号の解禁に伴い、商号を株式会社INAXに更正。
2004年 - 創立80周年。「サティス」をモデルチェンジ、「サティスアステオ」を追加、「SUITEWALL」を発売。ロゴマークを微修正（横幅が短くなり、黒色に変更）。
2006年 - 住宅用便器に「超節水ECO6（エコシックス）トイレ」を発売。
2009年 - アメリカンスタンダードのアジア部門を買収。
2010年10月1日 - 株式会社INAXCOMを合併。
2011年
3月1日 - 株式会社ジャクソンエス・ピー・アイを合併。
4月1日 - 住生活グループ内の再編により、（2代目）トステム（存続会社）、新日軽、東洋エクステリア、（初代）LIXILと合併し解散。（2代目）株式会社LIXILが発足。常滑市のINAX本社は「LIXIL常滑本社」（LIXILのメインの本社。本店は東京〈旧トステム〉）となる。
（補足）2020年12月1日 - （2代目）株式会社LIXIL（旧2代目トステム）が株式会社LIXILグループ（旧初代トステム）に合併され解散。（3代目）株式会社LIXILが発足。
主な商品

→詳細は「INAXの商品」を参照
浴室
洗面化粧台
トイレ - トイレ･洗面器などの衛生陶器は陶器部分をすべて抗菌仕様のハイパーキラミックとしている。更に、品番頭に「G」を付けると防汚のための「プロガード」を施した仕様となる（一部品番を除く）。
インテリアタイル・外壁
各種水栓
システムキッチンは2011年3月末をもって取扱を終了し、サンウエーブブランドに移行した。「レノ」については同年4月以降もサンウエーブブランドの製品として引き続き取り扱う。
事業所

この節は株式会社INAX時代の事業所を示す。
常滑本社（愛知県常滑市鯉江本町五丁目1番地）
東京本部（東京都中央区日本橋）
営業部門支社全国21箇所（統括支社含む）
工場
榎戸工場・総合技術研究所（常滑市、榎戸駅前）…衛生陶器
知多工場（愛知県知多市）- 樹脂製品（シャワートイレなど）
半田工場（半田市）- 水栓金具
尾道工場（広島県尾道市）- 水栓金具
大谷工場（常滑市）- システムキッチン・洗面化粧台
筑波工場（茨城県つくば市）- ユニットバス（東日本向け）
江別工場（北海道江別市）- ユニットバス（北海道向け）
上野緑工場（三重県伊賀市）- ユニットバス（西日本向け）
常滑東工場（知多郡東浦町）- 外装湿式タイル、ベルパーチ
久米工場（常滑市）- エクセリア
上野工場（伊賀市、伊賀上野駅前）- 内装タイル、大形建材
土浦工場（茨城県かすみがうら市）- ソイルセラミックス
青山工場（伊賀市）- 電子部品
鹿島工場（佐賀県鹿島市）
ショールーム全国54か所（今後、LIXILショールームに順次改装）
認定職業訓練

INAX建築技術専門校 - INAXが運営する認定職業訓練による職業能力開発校。タイル職人を養成する
企業博物館

INAXライブミュージアム - 愛知県常滑市にあるINAXの企業博物館
関連会社

九州INAX（佐賀県鹿島市） - 衛生陶器、ユニットバス製造
日本陶業（愛知県常滑市） - 衛生陶器製造（列車便所の製造実績もある）、2008年解散
伊奈精機（滋賀県彦根市） - 水栓金具製造
東濃INAX（愛知県瀬戸市） - 建材製造
アーストン（岐阜県大垣市） - 石材加工
蘇州伊奈建材（中国・蘇州市） - 建材製造
蘇州伊奈衛生潔具（中国・蘇州市） - 水栓金具製造
台湾伊奈（台湾） - 建材製造
VINAX（ベトナム） - 衛生陶器製造
祖父江工業（愛知県名古屋市中川区） - 住宅設備機器販売
テムズ（東京都台東区） - 建材・住宅設備機器販売
ダイナワン（DINAONE、東京都中央区） - 商業施設向けタイル・石材の輸入・販売、タイル販売特約店2社との共同出資。海外の個性的なタイルを多数仕入れている
INAXCOM - 建材販売・モザイクタイル中心
ジャクソン エス.ピー.アイ（JAXSON、東京都港区） - 高級浴槽及び浴槽回り品を製造・販売・輸出入
経営統合以前は、INAX出版が書籍出版事業として存在していた（下記に後述）。
その他

東京・銀座ショールームビルおよび大阪ショールームに「INAXギャラリー」を設置し、アートや考現学指向の展示を行った。また、出版部門「INAX出版」も持ち、INAXギャラリーでの展示内容を「INAXブックレット」として刊行する他、建築関連の書籍を多数発行した（なお、経営統合後は全て「LIXIL」のブランドに変更して運営している。また、TOTOも同様の事業を行っている）。LIXILギャラリーは2020年秋に閉廊、LIXIL出版は2021年11月25日を以て活動終了し既刊書籍は株式会社トゥーヴァージンズにて流通・販売を継続している。
本社のある常滑市にはトイレパーク、タイル博物館、陶楽工房（INAXライブミュージアム）、また窯のある広場・資料館、といった施設がある。
産業廃棄物となっているおからの再生利用技術も開発している。
2006年（平成18年）9月 - 12月に、INAXギャラリーがある銀座通りにて、国際的な写真家集団マグナム・フォトのメンバーが撮影した東京の情景を、タイルにプリントして展示するというイベント「銀座フォトグラム2006」が行われた。タイルの持つ高い耐久性を生かし、長期にわたって屋外にて写真を展示することを実現した。このタイルはINAX伊賀上野工場が製造を担当し、その仕上がりはマグナム・フォトの厳しい要求にも応えている。
中部国際空港内の一部のトイレは、本社と同じ常滑市にあるにもかかわらず、入札でTOTO製が採用された（常滑市内にはTOTOの関連会社「TOTOサニテクノ」が所在する）。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 女たちの20年戦争～ニッポンの職場は変わったか～（2006年10月17日、テレビ東京） - 企業の女性活用を取材。
提供番組（全て過去）

愛ラブ・リビング（日本テレビ）
美味しんぼ（日本テレビ）
クイズ どんなMONだい?!（日本テレビ）
JNNニュースコープ（TBS・火曜日のみ）※1980年代に日本生命と共にナショナルスポンサー。
大改造!!劇的ビフォーアフター（ABC制作・テレビ朝日系列）※競合会社のTOTOと提供。同じLIXILブランドであるTOEXもスポンサーだった。
トイレの神様（MBS制作・TBS系列、冠スポンサー） ほか
伊奈製陶時代のロゴ
初代INAXロゴ
筑波工場（茨城県つくば市）
INAXライブミュージアム
INAX銀座ショールーム・INAXギャラリー（東京都中央区京橋、東京建物京橋ビル）。同ビル内にギャラリーが置かれている。
築地魚河岸三代目

| 築地魚河岸三代目 |
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ジャンル: グルメ漫画
漫画
原作・原案など: 原作： 大石けんいち（第1巻） 鍋島雅治（第2 - 21巻、以降は原案） 九和かずと（第21 - 42巻）
作画: はしもとみつお
出版社: 小学館
掲載誌: ビッグコミック
レーベル: ビッグコミックス
発表号: 2000年10号 - 2013年22号
発表期間: 2000年5月 - 2013年11月
巻数: 全42巻
話数: 全324話
漫画：魚河岸十兵衛
原作・原案など: 鍋島雅治（原作）
作画: はしもとみつお
出版社: 小学館
掲載誌: ビッグコミック
発表号: 2018年17号 - 2018年19号
発表期間: 2018年8月 - 2018年9月
話数: 全3話
映画：築地魚河岸三代目
原作: はしもとみつお、鍋島雅治
監督: 松原信吾
脚本: 安倍照雄、成島出
音楽: 本多俊之
製作: 「築地魚河岸三代目」製作委員会
配給: 松竹
封切日: 2008年6月7日
上映時間: 116分
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画、映画
ポータル: 漫画、映画
『築地魚河岸三代目』（つきじうおがしさんだいめ）は、『ビッグコミック』（小学館）で2000年10号（5月25日号）から2013年22号（11月25日号）まで連載された漫画。作画ははしもとみつお。原作は大石けんいち（第1巻）、鍋島雅治（第2巻 - 第21巻、以後は原案の表示）、九和かずと（第21巻 - 第42巻）。2007年12月時点で累計部数は280万部を突破している。
築地の魚市場（築地市場）を舞台とし、魚介の食材を題材としたグルメ漫画である。
2008年に松竹系公開で映画化された。
概要

ストーリーは各回2・3話程度の長さで、毎回魚介の食材を1つテーマとして採り上げて、そこに魚河岸らしい人情味のある人間模様をからめていく構成になっている。
単行本では、アドバイザーで元築地仲卸三代目の小川貢一とその妻の平野文（声優・エッセイスト）によるクッキング漫画が巻末についている。このクッキング漫画を元にした料理本「築地魚河岸三代目 小川貢一の魚河岸クッキング」（春・夏・秋・冬編）が電子書籍として、また「小川貢一の魚河岸クッキングレシピ」がムック（小学館）及び電子書籍としてそれぞれ発売されている。
あらすじ

銀行の人事部員だった赤木旬太郎は、上司に命じられて行ったリストラ執行の責任を、自分なりに取って退職、妻の父の跡を継いで築地魚河岸の仲卸「魚辰」の三代目を務めることにした。右も左も分からない築地で持ち前の明るさ、食いしん坊、好奇心で築地・魚を通じて起こる様々な問題を解決していく。
登場人物

特徴として、本名ないし苗字や下の名前のどちらかが不明な人物が多いことが挙げられる。
書誌情報

大石けんいち（原作、第1巻） / 鍋島雅治（原作、第2巻から第21巻まで、以後は原案の表示）、九和かずと（原作、第21巻から第42巻まで） / はしもとみつお（作画） 『築地魚河岸三代目』 小学館〈ビッグコミックス〉、全42巻
「築地へようこそ！」2000年11月30日発売、ISBN 4-09-184356-5
「ふくれっ面のフグ」2001年1月30日発売、ISBN 4-09-184357-3
「江戸前の心」2001年9月29日発売、ISBN 4-09-184358-1
「幸せな中食」2002年1月30日発売、ISBN 4-09-184359-X
「シシャモと呼ばれた魚」2002年5月30日発売、ISBN 4-09-184360-3
「カキ喰えば…」2002年11月30日発売、ISBN 4-09-186611-5
「尺アユの涙」2003年2月28日発売、ISBN 4-09-186612-3
「アマダイの腕」2003年5月30日発売、ISBN 4-09-186613-1
「旬の一品」2003年8月30日発売、ISBN 4-09-186614-X
「希望のウナギ」2003年12月25日発売、ISBN 4-09-186615-8
「手塩にかけた干物」2004年5月28日発売、ISBN 4-09-186616-6
「サワラぬ神に…」2004年10月29日発売、ISBN 4-09-186617-4
「築地のおでん」2005年1月28日発売、ISBN 4-09-186618-2
「ごちそうのケガニ」2005年4月26日発売、ISBN 4-09-186619-0
「幻の養殖カレイ」2005年8月30日発売、ISBN 4-09-186620-4
「溶けないウニ」2005年12月26日発売、ISBN 4-09-180029-7
「ブランドのイカ」2006年1月30日発売、ISBN 4-09-180155-2
「アラと…アラ？」2006年5月30日発売、ISBN 4-09-180387-3
「負け犬のマス？」2006年9月29日発売、ISBN 4-09-180729-1
「山のトラフグ」2007年1月30日発売、ISBN 978-4-09-181065-6
「ノルウェーのアプローチ」2008年3月28日発売、ISBN 978-4-09-181220-9
「海を守るロゴマーク」2008年4月26日発売、ISBN 978-4-09-181829-4
「能登はやさしや」2008年5月30日発売、ISBN 978-4-09-181830-0
「勇気のイトヨリ」2008年6月30日発売、ISBN 978-4-09-181845-4
「ブリの誓い」2008年9月30日発売、ISBN 978-4-09-182156-0
「巣立ちのガザミ」2009年2月27日発売、ISBN 978-4-09-182376-2
「コチの空似」2009年6月30日発売、ISBN 978-4-09-182540-7
「素晴らしき父子鯛」2009年10月30日発売、ISBN 978-4-09-182759-3
「そこにしか咲かないカニ」2010年2月27日発売、ISBN 978-4-09-183060-9
「クロムツの教え」2010年5月28日発売、ISBN 978-4-09-183169-9
「サケに聞け」2010年9月30日発売、ISBN 978-4-09-183415-7
「ギャルとワカサギ」2011年2月26日発売、ISBN 978-4-09-183670-0
「若とソウダガツオ」2011年6月30日発売、ISBN 978-4-09-183857-5
「貝の味の魚」2011年12月27日発売、ISBN 978-4-09-184198-8
「春の色は白？」2012年5月30日発売、ISBN 978-4-09-184480-4
「復興の定置網」2012年9月28日発売、ISBN 978-4-09-184677-8
「白かクロか」2013年1月30日発売、ISBN 978-4-09-184866-6
「不屈の三陸」2013年4月30日発売、ISBN 978-4-09-185209-0
「ご褒美のカニ」2013年7月30日発売、ISBN 978-4-09-185380-6
「戻りガツオか迷いガツオか」2013年10月30日発売、ISBN 978-4-09-185610-4
「知ってかシラスか…」2014年1月30日発売、ISBN 978-4-09-185860-3
「さようなら三代目」2014年4月30日発売、ISBN 978-4-09-186173-3
番外編

鍋島雅治の原作、はしもとみつおの作画による『魚河岸十兵衛』（うおがしじゅうべえ）が、「ビッグコミック50周年特別企画」として『ビッグコミック』2018年17号から19号まで前・中・後編の全3話で掲載された。江戸時代初期、徳川家光時代の日本橋魚河岸を舞台とした番外編である。
映画

| 築地魚河岸三代目 |
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監督:  松原信吾
脚本:  安倍照雄 成島出
製作:  深澤宏 矢島孝
出演者:  大沢たかお 田中麗奈
音楽:  本多俊之
主題歌:  秦基博
撮影:  長沼六男
編集:  石島一秀
製作会社:  「築地魚河岸三代目」製作委員会
配給:   松竹
公開:   2008年6月7日
上映時間:  116分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  3億3900万円
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大沢たかお主演、松原信吾監督により映画化され、松竹系で2008年6月7日に公開された。
公式サイトにはウィキペディアならぬ「ウオペディア」が掲載されていた。人間関係や設定は原作と異なる。
公開前にシリーズ化が決定し、2009年に2作目が公開されることが告知された。しかし、不況の煽りもあって2010年に公開が延期されることが発表され、2010年に入るとさらに2011年に延期が決定した。その後も2作目の製作は実現していない。
映画 > あらすじ（映画）

赤木旬太郎は丸の内のサラリーマンだが、誰にも負けない味覚を持っていた。恋人の明日香が、築地の魚河岸で働いていることを知る旬太郎。明日香は「魚辰」という仲卸（なかおろし）の跡取り娘で、入院した父の代わりに店を手伝っていたのだ。明日香には本職のデザイナーの仕事もあった。彼女の身体を心配し、強引に自分も「魚辰」を手伝い始める旬太郎。しかし、素人の旬太郎は足手まといになるだけだった。
勤め先の商社で、リストラを担当させられる旬太郎。かつての自分の上司を退職に追い込んだ旬太郎は、自分も会社を辞めた。退院した明日香の父の徳三郎に、「魚辰」への就職を頼み込む旬太郎。しかし、明日香は相談もなしに会社を辞めた旬太郎を責めるのだった。
徳三郎は、自分を継ぐ三代目を、古くから店にいる英二と決めていた。実は、英二は徳三郎の隠し子だったのだ。しかし、築地では明日香と英二の結婚の噂が立った。英二は小料理屋の千秋に惚れていたが、噂を聞いた千秋は、青物問屋の跡継ぎである十四郎からのプロポーズを受けてしまった。
漁船の乗り組み員として、一から魚の修行を始める旬太郎。旬太郎と会って、英二が兄であることを知っていたと打ち明ける明日香。英二は、ずっと渡せずにいた結婚指輪を千秋に差し出した。英二と共に十四郎の手から千秋を奪還する旬太郎。徳三郎は、英二と千秋の結婚式の場で、旬太郎を「魚辰」に迎えることを発表した。しかし、旬太郎が三代目になれるかは、まだこれからの話だった。
映画 > スタッフ

監督 - 松原信吾
脚本 - 安倍照雄、成島出
音楽 - 本多俊之
主題歌 - 秦基博「虹が消えた日」（BMG JAPAN・AUGUSTA RECORDS）
製作 - 「築地魚河岸三代目」製作委員会（松竹、三井物産、小学館、衛星劇場、木下工務店、小学館プロダクション、大広、コアプロジェクト、Yahoo! JAPAN）
製作プロダクション・配給 - 松竹
上映時間 - 116分
スズキ・アドレス

アドレス（英：Address）とは、スズキが製造販売しているスクータータイプのオートバイである。排気量やエンジン型式ごとに様々なモデルが存在する。
車名の由来

車名であるAddressの由来は、「加える」という意味のaddと「衣装」という意味のdressを併せた造語。「メットインスクーター」が画期的であった1980年代中頃に登場したモデルであり、パーソナルスペースに衣装を入れていろんな場所で自分自身を演出できることから、この名前がつけられた。
モデル一覧 > Address50/V50 > 2ストロークモデル

Address50（AD50）は1987年11月に発売された。2ストロークエンジン50ccスクーターの上級モデルとして位置付けされ、スズキとしては初めてシート下にヘルメット収納スペースを持つスクーターであった。標準価格は139,000円。CMキャラクターには本木雅弘が起用された。
1988年4月にはフロントディスクブレーキを装備し、最大出力をアップしたスポーツ仕様であるAddress Tune（アドレス チューン）も発売された。
1990年にフルモデルチェンジを行いAddressV50（AG50）と車名を変え、これも1991年にはセピアZZのようにスポーツ仕様かつ後のV100と同様の外装のAddressV Tune(アドレスV チューン)を発売している。標準仕様の四輪自動車のような開閉式の給油口に加え、リアスポイラーや、サイドのエアダクト、ディスクブレーキなどが特徴的である。給油口の位置によりリアスポイラーの一部が給油時に分離する。キャッチコピーは｢FULL TIME NETWORK｣(フル タイム ネットワーク)であり、車体のロゴテープにも下部に記載されている。だが、やがてAddressV50の名前でTune仕様に一本化されて販売されるようになった(そのため、後期型は標準でディスクブレーキ仕様)。そのことや、セピアZZに販売台数を引っ張られたこともあり、誤った認識をする人がいるだけでなく、インターネットでの検索結果からもアドレスチューンと間違えられることが多い。スズキデジタルライブラリでも後期型の名前で記載されているためVチューンの名前が記載されていない。
1998年に新設計のフレームを採用したAddress（UG50）を発売。総合的な性能向上を図った新型フレームと12インチホイール、上位クラスを思わせる外観と積載性能が特徴であり、セピアなどとは違う方向性のモデルであった。当時の最新型としてフレームを共用する110版と同時発売されたが、既存モデルから20kg以上も増えた車両重量と、50ccスクーターとしては破格の販売価格（税込実売価格20万円前後）がネックとなり、発売からわずか2年ほどでカタログから姿を消した。
モデル一覧 > Address50/V50 > 4ストロークモデル

2006年3月にAddressV50の車名を復活させてフルモデルチェンジを行った。このモデルはAddressV125譲りの軽量構造車体に、レッツ4のエンジンを発展させたフューエルインジェクション、4ストロークエンジンを搭載しており、当初は上級装備車として盗難抑止アラームを搭載したAddressV50Gも発売されていた。
燃費のメーカー公表値（30km/h定地燃費）は76.0km/Lであるが、実際には一般的な街乗りの場合でおおむね40km/L程度とされる。当初のエンジン馬力出力は5.2psで、2007年9月の排ガス規制後における原付としての最高馬力を有する車種となっていたが、2010年のマイナーチェンジで4.5psにデチューンされた。
発売当初のテレビCMや店頭等身大ポップにはアイドルの松浦亜弥を起用していた。松浦亜弥の起用はレッツ4に続き2回目。
2015年5月7日から2015年モデルが発売された。このモデルから先にモデルチェンジされたレッツ同様のSEPエンジンとなり、出力も同様になる。車体その他は先代のデザインを受け継ぐ。
2017年9月27日からエンジンセッティング変更などのマイナーチェンジが行われる。これは同月1日から平成28年自動車排出ガス規制の対象となったため、規制に適合させたものである。
モデル一覧 > AddressV100

AddressV100は1991年に発売された。車体の設計はAddressV Tuneをベースとして、販売価格を19万9,900円に設定、当時は他社同型より性能が上だった2ストローク100ccのエンジンの瞬発力、原付一種並の小型で軽量な車体による取り回しや、駐輪スペースを取らないなど、都市近郊における通勤用途としてV50以上に活躍するヒット車となった。
その後は、集中キーシリンダーの採用、コンビニフック、センタースタンドロック機構、エンジン廻りの改良、不評だった発進直後の加速の鈍さをクラッチ変更で改良。この改良型クラッチはハイマウントストップランプを加えた上級モデルAddressV100タイプSに装備されて発売され、その後の全モデルに標準化されることとなる。
マフラーの改良などの数々の変更を重ね、他社に対抗するためAddress110を販売したり、数年に一度はV100の特別仕様車を販売したりしたものの、モデルチェンジは行われなかった。ただし、型式としてBD-CE11AとBD-CE13Aの二つがあり、一部の部品には互換性がない。
発売当時の外装や装備を保っただけでなく、当初の19万9,900円という販売価格のまま10年以上も販売し続けるという、日本のスクーターとしては例を見ない車両であったが、環境規制により2ストロークエンジンの使用が難しくなったため、後継車種のAddressV125に引き継がれることになり、2005年5月で最終型「BD-CE13A型」の生産を終了。6月末にメーカーラインアップから外され、14年間の歴史に幕を下ろした。
なおAddressV100は生産終了までの14年間での累計国内販売台数は21万台で、いわゆる「二種スク」（原付二種スクーター）というジャンルを確固たる地位に築き上げた。
モデル一覧 > Address110 > 2ストロークモデル

Address110（UG110/UG110S）は1998年に発売された2サイクルエンジン搭載のスクーター。アドレスシリーズ（V100）の次世代を担うスズキの新型スクーターとして市場に投入された。1998年当時のカタログや誌面公告では「アドレスを超えるのは、アドレス。」「オールニュー・アドレス」（共にスズキ二輪から）とうたわれた。
上述の通りアドレス110は鳴り物入りでデビューしたが、反面、その販売実績は当初から芳しいものではなかった。特徴的すぎる外観・大柄で重い車体・乗降に不便な山なり形状のフロアステップ等、本来は日用品として親しまれなければならないスクーター要素のことごとくが一般の購買層、特に女性からは不評であり、何よりも価格面においては既存のV100に対し圧倒的に不利な点（在庫処分セールなどの特異な状況によっては両者の乗り出し価格差が10万円近い物件も存在した）は致命的であった。この現実を踏まえスズキが発売当初から確立していたV100との併売体勢は、結果として互いの最終生産車が発表される2003年度まで続く事となる。
モデル一覧 > Address110 > 2ストロークモデル > 車両解説

特徴は、高剛性の新設計フレームと高性能な前後オイルダンパー式サスペンションに12インチホイール、上位クラスを思わせる外観と積載性能、そして高出力を誇る排気量113ccの新設計2ストロークエンジン。特にエンジンは原付二種のスクーターとして当時随一の動力性能を誇るものであり、メーカー出荷状態で100km/hを超えるトップスピードは後年まで原付2種クラス最高レベルと評された。内外含め前述のオールニュー・アドレスという文言を体現するかのように一見してV100との共有部分は見られず、メーカーはそれらを「独創」「先進」「上質」「熟成」「革新」（全てUG110W/SWメーカーカタログから引用）という言葉で積極的にアピールしていた。デザイン面ではフロントカバー先端に設置されたヘッドランプや中央部が山なりに盛り上がったインナーカバー、左右中央部から後方へと絞り込まれたステップ（スズキ特許）など同時期にデビューした同社の初代スカイウェイブ（CJ41）と似通った意匠が与えられており、1998年当時の国内向け原付2種スクーターにおいてイレギュラーなものであったフロントカバーとライト周辺のそれは、否が応でもアドレス110である事を印象付けた。
モデル一覧 > Address110 > 2ストロークモデル > 歴史

以下にアドレス110の登場からマイナーチェンジを経て生産が終了するまでの歩みをまとめる。なおメーカー希望小売価格の表記は全て一部地域を除いた基本設定であり消費税は含まれていない。
UG110W/SW
1998年4月24日発売。メーカー希望小売価格は239,000円。デビュー当初は女性や一般の層から不評を買った車体ではあったが、その性能や装備の面には確かなものがあり実用性志向の購入者を中心に高い評価を得る機会が少なくなかった。駆動系装置の一部に想定外の動作があり一般の購入者や販売店から問い合わせが発生。その他にも燃料ポンプやリアキャリアなど各部の改善点が挙がり調整を要する事となる。
UG110Y/SY
1999年3月21日発売。アルミキャストホイール仕様の登場により価格設定が変更。UG110Y のメーカー希望小売価格は250,000円。UG110SY キャストホイール仕様のメーカー希望小売価格は255,000円。ホイールの仕様追加の他にも、駆動変速装置を中心とした各部の改良により信頼性の向上が図られた。外装類への調整も施され、意匠や素材の変更が行われている。
UG110SY　サマーバージョン
2000年7月1日発売。特別色。アルミキャストホイール仕様のみ。メーカー希望小売価格は255,000円。
UG110SY
2000年12月20日発売。平成11年排気ガス規制対応モデル。アルミキャストホイール仕様のみ。メーカー希望小売価格255,000円。新たな排気ガス規制に対応するべくマイナーチェンジが施された。型式はSYのままだが触媒を内蔵した大型マフラーなどを新採用。猛烈な熱を発する新型マフラーは火傷などの事故防止のため側面カバーの材質変更と大型化が行われた。
この時のマイナーチェンジにあわせてUG110が生産中止。以降はUG110S（メーターバイザー・アルミキャストホイール仕様）のみの生産となる。
UG110SK1
2001年6月1日発売。マイナーチェンジ。メーカー希望小売価格は255,000円。排ガス規制対応モデルとして装備の一部と外観の見直しが行われた。メインキーに装着される盗難抑止装置のキーシャッターが従来のスライド式から回転式のものへと変更され、操作性が向上している。アルミキャストホイールのカラーも変更され以降のモデルはホイールがシルバー塗装仕上げとなる。
UG110SK3
2003年3月18日発売。平成13年騒音規制に適合するK3型を発表。駆動変速装置の発する騒音を抑制する目的でクランクケースカバーを覆う樹脂カバーが増設され、静粛性が向上されている。このK3型にのみフロントカバー中央部にスズキのSマークステッカーが貼付されており、外観上の特徴にもなっている。既存のシルバーとブルーに加え新色としてグラススプラッシュホワイトが追加されたが、このカラーは500台限定となっている。
UG110S製造中止
2003年、当初から併売が続いていた同社のアドレスV100と共に生産中止が決定。皮肉にも超えるべき存在であったVシリーズの後継となるV125に後を譲るかたちでカタログから姿を消す事となった。
モデル一覧 > Address110 > 4ストロークモデル

2014年のインターモトにおいて欧州仕様の Address が発表され、2015年3月19日からアドレス110（UK110L5）として日本仕様も発売された。
このモデルはアンダーボーンのフレームと14インチの前後ホイールという、今までの日本向けアドレスとは異なるデザインになっており、97kgの車体に112ccのSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンとVベルト式オートマチックを組み合わせている。
なおアドレス110は日本仕様を含む全ての車両をインドネシアのP.T.スズキ・インドモービル・モーターで製造する。
2022年10月現在、日本国内では生産終了扱いとなっている。
モデル一覧 > AddressV125

アドレスV125シリーズはV100のフルモデルチェンジにあたり、発売初年だけで3万台以上の販売台数を記録し、原付二種だけでなく自動二輪車全体でも近年にない大ヒット車両となり、V100からの原付二種スクーターにおけるスズキのビッグネームをいう地位を受け継いだ。かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、全ての面でV100を越えるということから、メーカーサイトでは通勤快速ならぬ通勤特急のキャッチコピーも見られた。
2009年にマイナーチェンジを受けるまでのアドレスV125シリーズの累計国内販売台数は、わずか3年半で13万台という日本の二輪史上においても有数の販売台数を達成し
、2012年6月には20万台を突破して発売から7年半でV100の記録に迫ったことになる。
なお日本向け車両は継続生産車への平成28年自動車排出ガス規制適用により2017年9月にメーカーからV125シリーズ全仕様の生産終了が発表された。
モデル一覧 > AddressV125 > 2005年 - 2007年モデル

AddressV125は2005年2月に発売された。このモデルから4ストロークエンジンを導入することになったが、フューエルインジェクションを使用してV100を上回る動力性能（実際、各誌のテストでも250ccスクーターと同等の0m-50m加速やノーマル状態で100km/h以上の最高速度を記録している）、燃費の向上を図り、乾燥重量を85kgとV100と同じに抑え、125ccの国内史上最軽量車として取り回しを向上させ、製造は主要部品を国内で生産して車体組立などは日本国外で行うという生産方法を取り、V100と同じ販売価格である19万9,900円に設定した。
また、別途オプションであるフロントインナーポケットや、サイドスタンド、リアキャリア、携帯電話等の充電可能になるDCソケット、盗難抑止アラームを標準装備した2万円高の上級モデルAddressV125Gも併せて発売された。
2005年6月から始まった普通自動二輪車小型オートマチック限定免許用の教習車仕様も製造されており、全国の自動車教習所や運転免許試験場などで採用しているところも多い。
しかし発売から
「前輪ブレーキ用のマスターシリンダにおいて、セカンダリピストンシールの組み付けが不適切（制動系）」
「発電機において、ステータリード線の配索が不適切、リード線が断線し、前照灯及び尾灯が不灯となる、または原動機が停止し再始動できなくなるおそれ（電装系）」
「燃料タンクキャップと給油口の寸法が不適切（燃料系）」
「ブレーキスタートリレーとサイドスタンドリレーの接点圧が不適切（電装系）」。
「アイドリング回転時の空気量を制御するFIコントロールユニット（エンジン制御コンピュータ）のプログラムの設定値が不適切」
「アイドリング回転時の空気量を制御しているソレノイドにおいて、FIコントロールユニット」（共にインジェクション異常）
「燃料ホースの製造工程において、異材料が混入したものがあるため、ホース表面に亀裂が発生する（燃料系）」
「ブレーキスタートリレーとサイドスタンドリレーにおいて、製造時の接点圧の管理が不適切なため、接点圧の低いものがある。そのため、走行中の振動等で接点が接触不良を起こし、エンジンが始動できない、又はエンジンが停止するおそれがある」
などと途切れることなくリコール・サービスキャンペーン・改善対策などが告知されており、同クラススクーターでは突出してリコールが多い車両となっているので、中古車の購入時にはリコール対策が行われたか確認に注意が必要となっている。
2006年3月からは生産が全面的に台湾の合弁会社である台鈴工業へ移管され、日本に正規輸入する形で販売されることが公表された。また、この頃から各都道府県警察の交番や派出所へ、白バイならぬ白スクーターとして配備されるようになった。
2008年1月31日から、アドレスV125Gリミテッドが2,500台限定で発売。グリップヒーターと専用設計のナックルバイザーを装備しており、寒い時期に特化した仕様となっていた。
モデル一覧 > AddressV125 > 2009年モデル

2008年12月8日にV125Gがマイナーチェンジして発売された。平成19年度国内新排出ガス基準に対応させ、メーターやキーシャッターやボディカラーが変更された。しかし価格は税込みで2万7,300円の上昇となり、カタログ上での馬力、トルク、燃費が全てダウンした。同時に、V125Gリミテッドもマイナーチェンジを受け、シートヒーターを追加装備して2,500台限定で発売された。
マイナーチェンジ前の燃費のメーカー公表値（60km/h定地燃費）は56.0km/Lであったが、実際には、一般的な街乗りの場合でおおむね35km〜40km/L程度が多く、季節によって燃費の変化が激しい面があったが、2009年モデルからは季節による影響は抑えられている。また航続距離は約200kmとなっている。
このマイナーチェンジに伴いV125のノーマル仕様が一旦販売終了となったが、2010年1月15日から G と同じフロントポケットとリアキャリアを装備して販売が再開された。ただし G 仕様はV125Sへのモデルチェンジにより生産を終了している。
モデル一覧 > AddressV125S

アドレスV125Sは2010年8月6日に発売された。バリエーションは2種類が設定されており、標準仕様のアドレスV125S（UZ125SL0）と、盗難抑止アラームおよび一部装飾の省略に方向指示器の仕様を一般的なものとし価格を1万円ほど抑えたアドレスV125Sベーシック（UZ125SUL0）が同時発売されている。
V125Sは、当初からスズキ販売店に「アドレスV125（UZ125K9）の後継車両（新モデル）」として案内された経緯があるが、実際には2010年度の発売から現在に至りV125との併売体勢が保たれている。これは近年の同社スクーターとしては新発売当初のレッツ5とレッツ4、およびアドレスシリーズにおいてはアドレス110とアドレスV100及びアドレスV100TypeSの際にも見られた体勢であり、「新型の登場が旧型の廃番に必ずしも直結するとは限らない」というスズキ二輪特有の姿勢とも言える。
車体を構成する要素の大部分とエンジン性能などはV125の2009年モデルを踏襲したものとなっているが、外装および装備を大幅に変更しており、特に車体のデザイン面においては、よりエッジとボリュームが強調されたものとなっている。
装備面では、速度計の取り出し及びオドメーターがケーブル式から電子式へと変更となり、あわせてメーターパネルの機能も燃料計/時計/走行距離数/オイル交換推奨時期などを液晶表示する多機能なものへと刷新されている。不評のあったコンビニフックは廃止され、替わりにV50や海外モデルGSR125などで長年使用されている“かばんホルダー”へと変更。その他、トルクリミッター式燃料タンクキャップ、左右2箇所のヘルメットホルダー、燃料タンクの増量（0.3L）などの採用により使い勝手が大幅に向上している。先代のGに標準装備されていたシガーソケットは省略されたが、オプションのツインシガーソケットにて対応している。
性能面では、事実上の前身となったUZ125K9での不評の根源でもある発進加速と中間加速の鈍さが若干ながら改善されている。これはフューエルインジェクションとマフラーの仕様変更によるもので、特に後者は形状の変更ばかりが取り上げられているが、実際には内部構造および触媒にも変更が施されている。排気構造変更の恩恵は排気音の抑制にも貢献しており、UZ125シリーズ特有であったエンジンブレーキ時の「ドルルルル」という野太い鳴動は、SL0とSUL0で影を潜めている。
機能面では、フロントインナーラックが先代よりも薄い形状となり、あわせてシートのサドルの造形も変更されている。これは乗車時におけるヒザ周りのスペースを確保する事が目的であり、両者の寸法見直しの結果、足元の空間は既存モデルから約55mmの延長となり、よりスペースを広める事に成功している（シート先端部からインナーラック中央部までの距離はメーカー公表値で250mm）。インナーラックの形状変更に関しては発表の段階から容量減少による収納力の低下も危惧されたが、ラック中央部が絞り込まれた新しい造形は結果として功を奏し「ポケット左側は500mlのペットボトルが収まりやすくなった」と新たな評価を受ける事となった。なおサドル形状の変更に際し若干ながら足つき性も変化している。
2011年10月28日には冬季仕様となるアドレスV125Sリミテッドが発売された。これに伴い、それまで販売が継続されていた V125Gリミテッド の販売は2009年仕様（UZ125ZK9）を最後に生産終了となり、後にV125Sベーシック仕様も生産終了となった。
2013年3月にはアルミタンデムステップを装備し、リアキャリアをスポイラーに換装した上級仕様となるアドレスV125SSが発売された。
モデル一覧 > Address125

V125シリーズの生産終了を受け、中国の現地法人である済南軽騎鈴木摩托車有限公司が生産している優友（簡体字: 优友、UU125i）が日本向けに正規輸入され、2017年9月29日からアドレス125として発売した。
車体はV125シリーズから刷新され、収納スペースの拡大や前輪の12インチ化により、大きさや重量が若干増加したが、エンジンは110同様のSEPエンジンを搭載したことにより燃費を向上させている。車両価格はV125の発売当初に近い20万円程に設定された。2019年モデルからは、カラーなどが変更されている（価格は変わらず）。
2021年9月22日にスウィッシュと共に生産終了。
その後、2022年10月に新型が国内にも導入されることになった。
モデル一覧 > 日本国外での販売モデル

アドレスV100は日本国内での新車販売が終了した後も、中華圏では台鈴工業（台湾スズキ）により、V100をベースにフロントブレーキをディスク式からドラム式に変更し、フロントフェンダーを一体型から別体型とした 金贏家100（繁体字: 金贏家100、AG100KUA） という車両が販売されていた。
アドレス110には、同型の輸出モデル UG110 HOKUTO が存在していた。外観上の大きな差異は販売国の基準に合わせて造形された前後のターンシグナルの別体化。その他、主な販売先である欧州諸国の気候と需要にあわせてウインドシールドモデルのみを設定した点と全モデルを通し2トーンカラーのみが販売された点が日本と大きく異なる（アドレス110に2トーンカラー設定は存在しない）。環境問題に厳しいヨーロッパでの運用を主としたHOKUTO 110はアドレス110よりも時代に先駆けており、後年発売のUG110SY後期/SK1/SK3（アドレス110の排気ガス規制対応モデル）よりもいち早く環境規制に対応した部品（エアクリーナー周辺およびマフラーなど）が搭載されていた。
2006年にアドレスV125の生産が台鈴工業に移管されてからは、現地の台湾でも同車両が発売され大ヒットとなり、2010年現在も多くの派生車種が販売されるほどの人気を博している。また韓国でも同じ仕様の車両が発売されている。
2008年、台鈴機車（スズキ台湾）からAddress Z（UZ125X）発売。アドレスV125のバリエーションモデルで、クラス最高レベルの燃費と出力（63km/L 11.4ps 共に台鈴表記）を誇る高性能スクーターとしてデビュー。この頃には日本出身としての商品価値がより顕著と化しており、コマーシャルでは日本語のナレーションが採用された（この手法は前年GSR125から用いられている）。外観の特徴は、フロントボディカバーのデザイン変更。ターンシグナル位置の見直しにより装置一式がボディ前方下部へと移設された。この点は後年、アドレスV125S（TEKKEN125）に踏襲される事となる。
2010年10月、日本でのアドレスV125S（UZ125SL0/SUL0）の発売に次ぎ、台鈴機車（スズキ台湾）がUZ125DL2・TEKKEN125を発表。ヘッドライトを含むハンドルカバーの造形、躍動感あふれる車体のグラフィック、リアキャリアの代わりに標準で装備されるリアスポイラーなどといったスポーツモデルとしての意匠と現地基準の独立型方向指示器が日本国内向けのV125Sと大きく異なる。ヘッドライトのデザインは台鈴から販売される一連のモデル（GSR125、GSR NEX125、Address V125G、Address Z）に倣った形状で日本のそれとは一線を画す。
なお欧州ではアンダーボーンフレームの車両が販売されており、かつての東南アジア向け仕様と同一車種であったAddress125 と、2014年に発表された Address（日本仕様はアドレス110）が欧州仕様になっている。
外部リンク・スズキ公式 > 現在の販売車両

アドレスV50
アドレス125
外部リンク・スズキ公式 > 日本国外での販売車両

Suzuki台鈴機車（台鈴工業） - アドレスV125など
スズキGlobal・Address125
スズキGlobal・Address（2023年モデル）
済南軽騎鈴木摩托車有限公司・优友（UU125i）
外部リンク・スズキ公式 > 過去の販売車両

アドレスV125
アドレスV125S
アドレスV125Sリミテッド
アドレスV125SS
アドレス110
外部リンク・スズキ公式 > 過去の販売車両の広報資料

スズキ広報・1998年04月16日（アドレス110・アドレス50）
スズキ広報・2000年03月16日（アドレス110）
スズキ広報・2000年06月19日（アドレスV100 スズキ創立80周年記念モデル）
スズキ広報・2001年06月22日（アドレスV100 サマーバージョン）
スズキ広報・2001年08月28日（アドレスV100）
スズキ広報・2002年03月20日（アドレスV100）
スズキ広報・2002年06月14日（アドレスV100 サマーバージョン）
スズキ広報・2002年11月28日（アドレスV100 二輪事業50周年記念モデル）
スズキ広報・2002年12月20日（アドレスV100タイプS）
スズキ広報・2005年02月18日（アドレスV125/G）
スズキ広報・2007年01月17日（アドレスV125リミテッド）
スズキ広報・2010年07月26日（アドレスV125S/V125Sベーシック）
スズキ広報・2017年09月20日（アドレス125）
外部リンク・スズキ公式 > リコールなど

サービスキャンペーン（2005年10月）
リコール（2006年1月）
サービスキャンペーン（2006年1月）
レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について（2007年4月24日）
リコール（2007年8月）
外部リンク・スズキ公式 > その他

スズキ広報・2006年3月15日（アドレス125Vの台湾生産移管）