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風車 (レンブラント)
作品 > 賞讃と修復

嵐の空を背景にした風車のドラマチックな照明と荒々しいシルエットは、特に19世紀のロマン主義の時代に大いに賞賛された。しかし当時画面を覆っていたワニスの層は変色しており、絵画に金色の色調と、暗く陰鬱な雰囲気を与える反面、風景画の多くのディテールを覆い隠していた。絵画はまたレンブラントの人生と結びつけて解釈された。『風車』がレンブラントの父の製粉所を描いているという伝説は作品に個人的な側面を追加し、同時に暗く陰鬱で不吉な雰囲気は、1650年代半ばに深刻な経済的困窮に陥ったレンブラントの精神に起因すると解釈された。こうした19世紀の評価や解釈は変色したワニスによるところが大きかった。
キアロスクーロ（明暗法）の効果は19世紀の芸術家・批評家たちによって賞賛された。風景画家ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーはレンブラントが力強い明暗のコントラストを使用していることに注目し、同じく風景画家のジョン・コンスタブルは『風車』を「キアロスクーロだけで感情を表現した最初の絵画」と呼んでいる。
19世紀半ばまでに、絵画の詩的な魅力の多くは豊かな金色のトーンに帰されるようになった。たとえば美術商チャールズ・J・ニーウェンホイス（Charles J. Nieuwenhuys）は絵画を次のように説明した。
1977年、『風車』は構造的に不安定であることが判明し、絵画の修復が決定された。この修復は絵画の表面を覆っている変色したワニスの厚い層を取り除くことで本来の色調と絵画技法を明らかにし、絵画の帰属を判断する材料を提供すると期待された。しかしこの決定はアメリカ合衆国で論争を巻き起こした。レンブラントの帰属を信じる者は、ワニスの除去が作品の持つ感情的な効果を致命的に変えてしまい、画家の生涯について信じられていた通念を脅かすのではないかと危惧した。
修復は1977年から1979年にかけて行われ、絵画の陰鬱な雰囲気はワニスが変色して濃くなった結果であることが明らかになった。ワニスの除去で最も大きく変化したのは空である。修復以前の空は金色の色調が際立っていたが、修復後は画面右側の空は青くなり、左側から上端にかけてスチールグレーになっている。それ以外の場所でも劇的ではないものの同様に変化した。未分化であった茶色の崖はより豊富な描写が現れた。人物像、特に画面左の坂道を登っている男性は修復後に見えるようになった。風車の外観も変化し、以前と同じ大きさではないように見える。
作品 > 絵画技術

『風車』は他のレンブラントの風景画からやや逸脱している。1630年代後半の想像上の風景画や、カッセルのアルテ・マイスター絵画館（英語版）の1646年の小さな風景画『冬の風景』（Winterlandschaft）では多数の小さな要素を統合しているが、本作品では単一のモチーフに劇的に焦点を当てている。
さらにレンブラントの風景画の通常の支持体である板ではなくキャンバスに描いている。本作品におけるキャンバスの使用は、レンブラントの他の風景画よりも大きなサイズであることと関連している。描法は他のレンブラントのキャンバス画と一致しており、絵具は1640年から1642年に制作したルーヴル美術館の板絵『城のある風景』（Landschap met een kasteel）よりも厚く塗られている。板絵の場合、レンブラントは非常に流動的で薄く描き、グレーズ（英語版）を使用して半透明の効果を生み出した。これに対してキャンバス画の場合は、特に十分に絵具を乗せた絵筆で粗い表面を引きずり、質感に変化を作った。このテクニックは『風車』の大まかに描かれた水の波紋が円を描いて広がっている箇所で効果的に使用されている。
作品 > 制作年代

レンブラントの人生と絵画の陰鬱な性格を関連づけて考えた初期の研究者たちは、制作年代を一貫して1650年代とした。しかし修復後に出現した色調は1640年代の作品と一致しており、構図のいくつかの要素もまた1640年代を示唆している。たとえばドラマティックな要素（嵐の雲とシルエットの風車）と日常的な要素（水辺で洗濯している女）を組み合わせた構図は、レンブラントの1643年のエッチング『三本の木』（De drie bomen）と共通している。このエッチングでは、嵐の雲が迫るドラマティックな風景の中で、日常生活を送る多数の人物が描かれている。
アダム・エルスハイマーのような遠くの水面に映った木々や動物の要素は1640年代のレンブラントの作品を彷彿とさせる。こうした描写が与える効果は1647年の『エジプトへの逃避途上の休息のある夜の風景』（Nachtlandschap met de rust op de vlucht naar Egypte）で最も明確に発展している。
また人物像のタイプは1640年代半ばのレンブラントの素描に見られるものと同じである。小道を歩く老人は1643年から1644年頃の大英博物館の3点の老人の習作と似ており、ボートを漕ぐ男性はブダペスト国立西洋美術館の素描『ボートを漕ぐ二人の男性』（Two Men Rowing）を連想させる。
作品 > 解釈

修復以前、絵画の象徴性は経済的困窮に陥った晩年のレンブラントと結びつけて解釈されてきた。しかし修復以降は否定的ではなくむしろ肯定的な意味を持つことが指摘されている。風車はオランダの文学的伝統において、宗教や政治など様々な象徴的意味が与えられている。たとえば、ツァハリアス・ヘインズ（英語版）は1625年に出版したエンブレム・ブックの中で、風が吹くときにだけ回転する風車と、精神によって命を与えられ、完全な存在になるまで、心の中で死んでいる人間との間に類似点を描いている。またローマー・フィッセル（英語版）は、1614年にアムステルダムで出版したエンブレム・ブック『Zinne-poppen』で、風車に政治的な象徴性を与えており、「Ut emergant」（彼らが立ち上がることができるように）と題したエンブレムに対して、本作品に似た柱風車のイラストを載せている。そして風に耐え、それを利用して土地の排水を行い、大衆のために発展可能な土地に変える風車を、国民の幸福のために絶えず努力する善良な王子にたとえている。
美術史家アーサー・K・ウィーロック（英語版）によると、本作品においてより重要なのは後者である。嵐が近づく中、高台の風車はその下で生きる人々にとって守護者として機能し、穏やかな空と静かな水が流れるイメージによって、人々が戦争や不確実性を恐れずに日常生活を送ることができるという安心感を与えている。レンブラントが本作品を制作した1640年代はオランダ独立戦争の末期にあたり、オランダ総督・オラニエ公のフレデリック・ヘンドリックはオランダの領土を拡大するとともに、オランダの独立を承認するヴェストファーレン条約の締結に尽力した。ローマー・フィッセルが風車を善良な王子にたとえたように、レンブラントが風車を1648年の条約締結を見ることなく世を去ったフレデリック・ヘンドリックにたとえたかどうかは不明であるにしても、条約締結と前後して、オランダの風景画家によって文化的・政治的遺産を祝うためと思われる絵画が多数制作されており、典型的なオランダの風景を想像力豊かに描いた『風車』は、これらの作品の中で最も深遠なものの1つと言える。
帰属

帰属の問題は20世紀を通じて大きな論争となっている。レンブラントへの帰属に疑問点があることを最初に指摘したのはドイツの美術史家ヴォルデマール・フォン・ザイドリッツ（英語版）である。ザイドリッツは1902年以来、この問題を取り上げていたが、1911年の売却の直後に最初の本格的な様式的分析を美術雑誌『Kunst und Künstler』で発表した。ザイドリッツは『風車』のコンセプトがレンブラントの他の風景画と異なり、地平線が低く、多様性が欠如しており、そして特にコントラストの強い明暗がレンブラントの特徴ではないと指摘した。ザイドリッツは、レンブラントの弟子の1人アールト・デ・ヘルデルが『風車』に見られる温かみのある透明な色彩を好んでいたという事実から、デ・ヘルデルを本作品を制作した画家と見なしうることを示唆した。しかしデ・ヘルデルの風景画が知られていないことも認めた。
さらに制作者の候補として風景画家ヘルクレス・セーヘルスが有力視されるようになった。ヴィルヘルム・フォン・ボーデ、アブラハム・ブレディウス（英語版）、コルネリス・ホフステーデ・デ・フロート（英語版）、ザイドリッツ、ヤン・ヴェス（英語版）は、1912年10月号の『Kunst und Künstler』で風車に関する一連の短いエッセイを発表した。ザイドリッツ以外の美術史家・美術評論家はレンブラントへの帰属を擁護し、ザイドリッツの説を拒否した。ザイドリッツは『風車』の制作者がセーヘルスでないことには同意したが、レンブラントへの帰属については疑問視し続けた。
その後60年以上もの間、帰属の問題は議論されていない。レンブラントへの帰属は、アメリカ合衆国の研究者ジェイコブ・ローゼンバーグ（英語版）やヴォルフガング・ステカウ（英語版）は受け入れたが、ヨーロッパの研究者は本作品を画家の作品リストから除外した。たとえばブレディウスは1911年に『風車』の帰属を擁護した後、1935年にレンブラントの画集から削除しており、また クルト・バオホ（英語版）（1966年）やホルスト・ゲルソン（英語版）（1969年）も、レンブラントの全作品のカタログから除外している。
1977年から1979年にかけて行われた修復によって『風車』に対する誤解は大きく正されたが、帰属の問題はすぐに解決しなかった。アーサー・K・ウィーロック、シンシア・シュナイダー（Cynthia Schneider）はレンブラントへの帰属を支持したが、ゲイリー・シュワルツ（英語版）、クリスティアン・テュンペル（英語版）は、レンブラントに関するモノグラフに『風車』を含めなかった。しかし、時間の経過とともにレンブラントへの帰属の幅広い合意が生じて現在に至っている。
来歴

絵画の初期の来歴は不明である。絵画が最初に現れるのは、オルレアン公フィリップ2世が収集した500点以上にもおよぶ絵画で構成されたオルレアン・コレクションである。絵画は歴代のオルレアン公によって相続されたが、1792年、フィリップ2世の曾孫ルイ・フィリップ2世ジョセフは借金を返済するため、ロンドンの美術商トーマス・ムーア・スレイド（英語版）にコレクションのオランダ、ドイツ、フランドル絵画を売却した。この売却により『風車』はイギリスに持ち込まれ、展示販売された。翌年、絵画は奴隷制度廃止論者の最初の1人であり、風景画家ウィリアム・ターナーの知人でもある政治家ウィリアム・スミス（英語版）によって購入された。購入価格は500ポンドであった。絵画は少なくとも1815年までウィリアム・スミスのもとにあり、1824年に第3代ランズダウン侯爵ヘンリー・ペティ＝フィッツモーリスによって840ポンドで購入された。その後、絵画は1世紀近い間、ランズダウン侯爵家が所有するウィルトシャーのボウウッド・ハウス（英語版）にあった。
1911年、第5代ランズダウン侯爵ヘンリー・ペティ＝フィッツモーリスは、ロンドンの美術商アーサー・ジョゼフ・サリー（英語版）を通じて、絵画をフィラデルフィアの実業家ピーター・アレル・ブラウン・ワイドナーに100,000ポンドという巨額で売却した。『風車』はイギリスを離れる前に、ロンドンのナショナル・ギャラリーでわずか2日間だけ公開展示され、2日で約22,000人の人々が絵画を見るために美術館を訪れた。ベルリンのカイザー・フリードリヒ美術館の初代館長であり、当時のレンブラント研究の権威であったヴィルヘルム・フォン・ボーデ（英語版）は、後にフィラデルフィアのワイドナーの邸宅リンウッド・ホール（英語版）を訪ね、彼の息子に『風車』を「世界で最も偉大な絵。あらゆる芸術家による最高の絵」と宣言した。
1942年にワイドナーの息子ジョーゼフ・E・ワイドナー（英語版）によって絵画が寄贈されると、『風車』はナショナル・ギャラリーが所有するレンブラントの絵画の中で最重要の作品と見なされた。1969年に当時の館長ジョン・ウォーカー（英語版）が引退したとき、『風車』の前で写真撮影した。
ギャラリー

丘を登る男と、道を歩く老女と少女
水辺で洗濯する女性
水辺に浮かぶ小舟
ツァハリアス・ヘインズ（英語版）「Spiritus vivificat」1625年
レンブラント・ファン・レイン『アムステルダムのブラウホーフト要塞のデ・ボク風車』1650年頃 クストディア財団（英語版）所蔵
ヤン・デ・ビスコップ『レンブラントの風車、モルスポールトの城壁、ペリカンス要塞の眺め』1649年 アムステルダム国立美術館所蔵
柱風車（英語版）と呼ばれる、レンブラントが描いたものと同じタイプの風車。ユトレヒト州レクモント（英語版）。
修復される以前の絵画。
レンブラントの風景画『城のある風景』。1640年から1650年頃。ルーヴル美術館所蔵。
レンブラントの1646年の風景画『冬の風景』。カッセル、アルテ・マイスター絵画館（英語版）所蔵。
レンブラントのエッチング『三本の木』。1643年。
レンブラントの1647年の絵画『エジプトへの逃避途上の休息のある夜の風景』。アイルランド国立美術館所蔵。
絵画を購入したフィラデルフィアの実業家ピーター・アレル・ブラウン・ワイドナー（英語版）。
飯田城 (信濃国)

| logo飯田城 （長野県） |
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  松川沿岸から見た飯田城遠景 飯田城桜丸御門（赤門）
別名:  長姫城
城郭構造:  平山城
築城主:  坂西氏
築城年:  13世紀初め？
主な改修者:  秋山虎繁、毛利秀頼、京極高知
主な城主:  秋山虎繁、毛利秀頼、京極高知、小笠原氏、脇坂氏
廃城年:  1871年（明治4年）
遺構:  石塁・空堀・土塁
指定文化財:  桜丸御門 八間門 薬医門（経蔵寺山門） 桜丸西門（雲彩寺山門） 脇坂門 ※いずれも市指定有形文化財
再建造物:  なし
位置:  北緯35度30分42.8秒 東経137度49分56.9秒﻿ / ﻿北緯35.511889度 東経137.832472度﻿ / 35.511889; 137.832472﻿ (飯田城)座標: 北緯35度30分42.8秒 東経137度49分56.9秒﻿ / ﻿北緯35.511889度 東経137.832472度﻿ / 35.511889; 137.832472﻿ (飯田城)
地図:   飯田城 
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飯田城（いいだじょう）は、長野県飯田市にあった日本の城（平山城）。江戸時代には飯田藩の藩庁が置かれた。
概要

13世紀初めに信濃国伊那郡郡戸荘飯田郷の地頭坂西（ばんざい）氏により築かれたといわれる。天正10年（1582年）3月の武田氏滅亡後、伊那郡は織田家臣・毛利長秀に与えられ、長秀は飯田城を拠点に伊那郡支配を行う。同年6月の本能寺の変により発生した天正壬午の乱を経て、三河国の徳川家康の支援を得た下条頼安が飯田城を掌握し、後に菅沼定利が入城した。徳川勢の関東移封後には、再び毛利秀頼が入り、その娘婿の京極高知に継承され、この頃に近世城郭としての姿が整えられた。江戸時代になると小笠原氏1代、脇坂氏2代と続き、寛文12（1642年）堀親昌が2万石で下野烏山より入封し、以後明治維新まで飯田城に居を構えた。
歴史 > 鎌倉時代

坂西氏が飯田に入部。坂西氏は始め松原宿（飯田市上飯田）のあたりに住居をおき、のちに飯坂（飯田市愛宕）に愛宕城（飯坂城）を構えた。坂西氏の出自ははっきりしない。地頭として飯田に来たとも言われるが南北朝時代まで飯田郷の地頭は阿曽沼氏であり、坂西氏は庄官ですらなかった可能性もある。四国阿波の坂西氏とどんな関係があるのかはわからず、阿波守護であった小笠原氏と何らかの関係があったとも言われる。
歴史 > 室町時代

坂西氏はより広い用地をもち展望のきく要害の地を求めて、飯田城を築いて移った。このときその地は山伏（修験者）の修行場となっていたので、愛宕城の土地と交換したといわれる。
歴史 > 武田氏時代

1554年（天文23年）武田信玄が下伊那に侵入し、以後30年間武田氏の領となる。武田氏は南三河国に侵攻するため高遠・大島・飯田を拡張して重要な本拠地としたので、飯田城には武田氏式築城様式が残っている。
1562年秋山虎繁が城主になるが1573年の岩村城主就任に伴い坂西織部亮が城主となる。
歴史 > 織田・豊臣氏時代

天正10年（1582年）2月に開始された織田信長・徳川家康連合軍の甲州征伐に際して2月14日には織田信忠による攻勢を受けて城将保科正俊、坂西織部亮、小幡因幡守が高遠城へ逃亡している（『信長公記』『甲乱記』）。
構造

城は天竜川の支流の松川と野底川にはさまれた河岸段丘の先端部分を利用して築かれた平山城である。
縄張は、城郭の東部に本丸を置き、断崖に面して西部に向かって二の丸、桜丸、出丸と曲輪を配していた。建造物としては、東西南北100mの規模で土塀に囲まれた本丸御殿を中心に、7棟の建物が建てられていた。
遺構

明治維新後は城内に筑摩県の飯田支庁が置かれた。飯田城の遺構はほとんど残っていないが、本丸跡は1880年（明治13年）に創建された長姫神社の境内となり、石塁・空堀・土塁の一部が残っている。二の丸跡には1921年（大正10年）から1982年（昭和57年）まで飯田長姫高校があり、長姫高校の鼎町移転後の1989年（平成元年）から飯田市美術博物館がある。藩主の居館のあった桜丸跡は長野県飯田合同庁舎として利用され、僅かに桜丸水の手門の石垣が残っている。
建物としては、赤門とも呼ばれる飯田城「桜丸御門」が城内に、桜丸の「薬医門」が飯田市上郷別府の経蔵寺に、「馬場調練場の門（脇坂門）」が飯田市馬場町3丁目地内に、それぞれ移築されている。また、文禄年間の建築ともいわれる「八間門」が飯田市松尾久井の民家に移築されて現存する。
本丸跡
観耕亭碑
長姫神社
飯田城の紅梅（飯田市立動物園）
旧桜丸西門（雲彩寺山門）
遺構 > 桜丸御門

飯田城桜丸御門は桜丸の正門であり、塗られた弁柄の色から「赤門」とも呼ばれている。宝暦3年（1753年）8月に工事が開始され、宝暦4年（1754年）に完成した。屋根は入母屋造であり、妻飾は狐格子と蔐懸魚（かぶらげぎょ）とする。間口の中央に2枚の開板戸があり、追手町小学校から見て左側に小さなくぐり板戸がつけられている。門の脇には別屋根が架けられた番所が突きだしているが、このような例は長野県唯一である。飯田城に関連する建築物としては、唯一桜丸御門だけが建築当時と同じ場所に所在する。長野県で建築当時と同じ場所に所在する城門は、小諸城の大手門と三の門（ともに国の重要文化財）、上田城の藩主居館表門（上田市指定文化財）、飯田城の桜丸御門の4例のみである。
明治時代の廃藩置県後には飯田城の構造物の大半が取り壊されたが、桜丸御門は取り壊されることなく生き残った。飯田県庁舎、筑摩県飯田支所、下伊那郡役所、下伊那地方事務所の正門として用いられていた。1971年（昭和46年）に長野県飯田合同庁舎が完成すると、通用門としての役目を終えたが、地元の要望でそのまま残された。1985年（昭和60年）には土台や塀の修理、色の塗り替えなどの大改修が行われ、同年11月20日には飯田市有形文化財に指定された。その時から扉が開けられることは一度もなかったが、桜丸御殿の夫婦桜が見ごろになるのに合わせて、1999年（平成11年）3月には14年ぶりに開門された。
遺構 > 桜丸御殿の夫婦桜

| 桜丸御殿の夫婦桜 |
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所在地:  長野県飯田市追手町20678 長野県飯田合同庁舎敷地
樹種:  シダレザクラ、エドヒガン
管理者:  天然記念物指定なし

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飯田藩初代藩主の脇坂安元（飯田藩主1617年-1654年）は無類の桜好きであり、「弥陀の四十八願の桜」として飯田藩内の寺院や祠に多数の桜を植えている。嗣子である脇坂安経の死後、脇坂安元が養子として脇坂安利を迎えた際には、御殿の庭園の中心に2本の桜を植えた。「娘と婿殿の婚礼のために植えるのだから、仲良く近くに植えた方がいい」との配慮から、2本の桜を近くに植えたのである。
脇坂安元や庭師は2本ともシダレザクラであると思い込んでいたが、実は片方がシダレザクラ、もう一方は（枝垂れない）エドヒガンだった。近くに植えすぎた2本の桜は次第に根元が結合し、「夫婦桜」（めおとざくら）と呼ばれるようになった。1本の桜が2種類の花を咲き分けているように見えるのが特徴である。シダレザクラとエドヒガンの2種が合体しているのはとても珍しいとされる。2012年時点の推定樹齢は400年。高さは20メートル、根元の幹回りは10メートル。
城下町

城下は谷川橋を境に橋北5町、橋南13町に別れ、前者が三州街道の宿場町の機能を担った。
問屋は伝馬町と桜町にあり、月初めの10日は伝馬町が、残り20日は桜町が伝馬役を務めた。
江戸時代中期からは中馬輸送の中継地として栄え、「入馬千匹、出馬千匹」と謳われるほど人馬や物資で賑わった。
宝暦3年（1753年）の『千曲之真砂』（瀬下敬忠）には「堀大和守様御城下、高二万石、むかしは大家の御城下のよし、町続きはよく、碁盤割にして、京師をみるがごとく、入口旅籠町あり、それを通り抜けて、谷川といふ橋を渡りて、本町に入る。それより御城大手の前へ懸り、御城は町の左のかたにあり、甚だ賑々しき町也」と、当時の様子が賞賛された。
そのため「南信の小京都」と称されることもあり、かつて全国京都会議に加盟していたこともある。
城下町 > 飯田最古の道標

大横町と殿町の角にある道標。1596年（慶長元年）に建立。現在のものは1879年（明治12年）再建。花崗岩の四角柱で高さ37センチ。東面「今宮　白山　入口」、南面「右　善光寺　甲州」、西面「左　ぜんこうじ」、北面「右　大平木曽　左　三州」と刻まれている。
飯田城桜丸御門（赤門）
飯田城下町
地雷処理戦車

第二次世界大戦で使用されたシャーマンフレイル
地雷処理戦車（じらいしょりせんしゃ）は、埋められた地雷の処理を行う戦車。
概要

地雷は、直接的に触れた対象を破壊するだけではなく、戦術の上において「どこに設置されているかわからない爆発物」という脅威をもって相手の行動を遅延させる兵器である。このため、仕掛けられた側はこれを速やかに除去ないし無力化させないことには、活動を阻害される。地雷処理戦車はこういった地雷を速やかかつ安全に除去するために開発されてきたもので、特に第二次世界大戦では陸上戦において強固な装甲と強力な火砲で威力を発揮する戦車の行動を妨害するための対戦車地雷が防衛線の機能強化に用いられ、攻勢側は戦車で防衛線を突破する前に地雷を処理する必要を生じた。それには攻勢の先頭に立つ戦車自身が行うことはある意味当然の発想といえるうえ、除去に失敗して爆発にさらされた場合でも重装甲の車体は乗員の死傷リスクの低減が期待できた。
このため、戦車をも破壊する対戦車地雷に対して有効な防御能力が求められ、起動輪・誘導輪を持ち上げて車高を高くし、爆破のショックを抑えた地雷処理戦車が試作された。また、戦車の前面に鋤・ローラー・ハンマー・鎖付きの鉄球などを回転機構に取り付け、地雷を掘り起こす・押しつぶす・叩き潰す・長い鎖で打ち据えるなどといった地雷処理用（器具付き）戦車が使用され、鋤式は現代の戦車にも見受けられる。さらに、戦車に巨大なローラー式の車輪を取り付け、地雷原を突破しようという戦車も作られた。
戦車の他にも、砲塔を除いた戦闘工兵車や、他種の装甲戦闘車両、戦闘車両ではない土木重機ベースや専用設計の地雷処理車両もある。ドイツ国防軍はミーネンロイマーと呼ばれる、走行用と地雷の起爆処理用を兼ねた巨大な車輪をもつ地雷処理車を開発した。なお、上部には自衛用にI号戦車の砲塔（7.92mm機銃2門搭載）が装備されていた。
第二次世界大戦におけるノルマンディー上陸作戦では、フランス海岸線（砂浜）に敷設された地雷を手早く処理することが作戦成功の可否を握っていたため、戦車の前にローラーを取り付けるなどした車両の活躍が期待された。しかし、大掛かりな装置であるうえ、真っ先に敵防衛線に突入せざるを得ないことから損耗が激しく、期待された性能を発揮することなく破壊されている。また、こうした戦車は前にあるローラーがもうもうと砂煙をあげるため、通常どおり砲塔を前にしておくと砲口から砂塵が入り、戦車砲が詰まるので袋などを被せたり（ただし、撃つたびに交換する必要がある）砲塔を背後に向けたりした。
今日では長い爆薬の帯付き竿を通常の戦車や工作車両の動力で地雷原に押し込んだり、爆薬が数珠のようにつながったワイヤーをロケット弾に牽引させる形で地雷原に伸ばし、これらの爆薬を起爆させて地雷を一掃する方式が用いられている。こういった地雷処理装置の一部は一般の戦車を対象とした付属装備となっているものの、大規模な地雷原にあっては、作戦行動直前に気化爆弾で対象地域ごと爆破してしまう戦術も取られている。近年に実戦で使用されたのは、湾岸戦争においてイラク軍が設置した地雷に対してである。
しかし、近年における実際の紛争において使用される地雷の多くが対人地雷で、対戦車地雷がむしろ珍しくなってしまったこともあり、高密度に敷設して戦闘車両などの行動を阻む対戦車地雷の処理を目的とした地雷処理戦車が必要になる機会は減り、広範囲・低密度に敷設された対人地雷を手作業で取り除くことの方が多い。また、非正規・非対称戦環境下における、面の地雷原ではなく点の仕掛け爆弾（IED、即席爆発装置）など、軍隊が直面する爆発物脅威は多様化しており、新たな対策が要求されてきてもいる。
その一方、過去の紛争国における対人地雷の問題は根強いものがあり、旧来の戦車を流用した地雷処理戦車では運用性に難があることから、これらに代わって強力なマイクロ波を照射・遠隔爆破させようという発案や、小型で自走式のロボットによる探査と処理を行おうという研究も行われているほか、大型クレーン車を改造した地雷処理機も考案されている。
ギャラリー

地中の地雷をかき出すための鋤（mine plow）を付けたM1A1
M60戦車から砲塔を除いたパンサー
爆薬を投射するM1 ABV（Assault Breacher Vehicle）
92式地雷原処理ローラを装着した89式装甲戦闘車
ロボットアームを装備するバッファロー
対爆発物特化の車体をもつハスキー対地雷車（英語版）
アルケット社製ミーネンロイマー。別形式のクルップ社製も存在した
群馬県道6号前橋箕郷線

| 主要地方道 |
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群馬県道6号 前橋箕郷線 主要地方道 前橋箕郷線
制定年: 1976年 群馬県認定
起点: 前橋市国領町2【北緯36度24分22.9秒 東経139度3分58.2秒﻿ / ﻿北緯36.406361度 東経139.066167度﻿ / 36.406361; 139.066167﻿ (県道6号起点)】
終点: 高崎市箕郷町西明屋【北緯36度23分39.1秒 東経138度57分23.5秒﻿ / ﻿北緯36.394194度 東経138.956528度﻿ / 36.394194; 138.956528﻿ (県道6号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道17号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
群馬県道6号前橋箕郷線（ぐんまけんどう6ごう まえばしみさとせん）は、群馬県前橋市国領町から群馬県高崎市箕郷町西明屋を結ぶ県道（主要地方道）である。
概要

群馬県より、起点を前橋市、終点を群馬郡箕郷町、重要な経過地を群馬郡群馬町とする、1976年（昭和56年）に認定を受けた県道の路線である。前橋市と西部のベッドタウンを結ぶ幹線として、また前橋市街地を取り囲む環状線の一部として機能している道路であり、起点方向へ向かう交通量が多い。
車線数は、起点から前橋市総社町総社の群馬県道15号前橋伊香保線との交差点までが4車線、その先終点までが2車線である。
概要 > 路線データ

起点：前橋市国領町2（群大病院東交差点）
終点：高崎市箕郷町西明屋
重要な経過地：群馬郡群馬町
歴史

1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道前橋安中線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 箕郷町 - 榛名町 - 安中市大字板鼻、整理番号13）・県道板鼻箕郷前橋線（安中市大字板鼻 - 群馬郡榛名町 - 群馬町 - 前橋市総社町総社、整理番号56）として路線認定される。
1976年（昭和51年）10月12日：群馬県より、県道前橋箕郷線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 同郡箕郷町、整理番号46）が路線認定される。
1983年（昭和58年）1月17日：前身路線にあたる前橋安中線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 箕郷町 - 榛名町 - 安中市大字板鼻、整理番号113）を廃止。
1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道前橋箕郷線が前橋箕郷線として主要地方道に指定される。
道路施設

大渡橋（利根川、前橋市岩神町四丁目 - 前橋市総社町総社）
地理 > 通過する自治体

前橋市
高崎市
地理 > 交差する主な道路

国道17号（前橋市国領町、起点）
群馬県道105号総社石倉線（前橋市総社町総社・大渡橋西詰交差点）
群馬県道15号前橋伊香保線（前橋市総社町総社）
産業道路（前橋市総社町総社）
群馬県道25号高崎渋川線 高渋バイパス（前橋市青梨子町・青梨子町南交差点）
群馬県道25号高崎渋川線 現道（高崎市金古町・金古交差点）
群馬県道153号水沢足門線（高崎市足門町・フランシスコ前交差点）
群馬県道123号柏木沢大八木線（高崎市箕郷町生原・生原交差点）
群馬県道28号高崎東吾妻線（高崎市箕郷町西明屋）
群馬県道26号高崎安中渋川線（高崎市箕郷町、終点）
GIANIZM

『GIANIZM』（ジャイアニズム）は、2010年1月1日に発売されたナイトメアのベスト・アルバム。
概要

結成10周年を記念して企画、制作されたアルバム。DVD付属の初回限定盤、CDのみの通常盤初回の2パターンをリリース。ファンにはお馴染みの「ジャイアニズムシリーズ」を初ベストアルバム化。2010年時点で存在した楽曲を網羅したものとなる。本作のためにインディーズ時代の3曲を再録、欠番扱いだった4作目を初収録。7〜9曲目は初のベストアルバム収録、10曲目は本アルバムのための書き下ろし。特典として、ポスターとトレーディングカードA type(ランダムでキラカードも封入)、特典として、上記とは違うデザインの歌詞カード(ランダムで直筆サイン入り)、カードB type封入。また、初回と通常共通で、プレゼント応募券も封入された。
CD

自傷(少年テロリスト) (5:25)
（作詞:YOMI, 瑠樺 作曲:咲人）
インディーズ時代のミニアルバム「犯行期」から、同楽曲を再録。
表記こそないが第1作目にあたる。制作段階での仮タイトルは「ジャイアニズム」であった。
『Ultimate Circus Finale』のセットリストには、"ジャイアニズム"と記載されている。
再録にあたり、テンポが上がり、イントロと曲の締めがライブテイクと同様のものに変更。
また、シャウトはなくなった。
ジャイアニズム痛〜生涯皆殺し〜 (4:01)
（作詞:YOMI 作曲:咲人）
インディーズ時代のミニアルバム「自由奔放天真爛漫」から、同楽曲を再録。
再録にあたり、イントロがライブテイクと同様のものに変更され長くなった。
また、シャウトがなくなり、歌詞の一部も削られて変更された。
この曲と10曲目のみ英語読みになる。
ジャイアニズム惨 (2:49)
（作詞:咲人 作曲:咲人）
インディーズ時代のミニアルバム「アウトロー」から、同楽曲を再録。
再録にあたり、イントロと曲の締め、コーラスがライブテイクと同様のものに変更。
アウトロに入っていた琴の音が削られ、フェードアウトではなくなった。
ジャイアニズム死 (4:11)
（作詞:YOMI 作曲:咲人）
本作への新規書き下ろし。欠番扱いのインディーズ時代のものとは全くの別物。
同楽曲は、インディーズ時代に作曲はされたものの、YOMIが歌えないという理由で一度ボツとなった。
ボツとなったこの曲は、2002.11.17新宿リキッドルームで「5+1=?」の曲名で配布された。
上記理由から、歌や歌詞はなく曲のみであり、YOMIの代わりに、芸人の江頭2:50が参加した。
ジャイアニズム誤 (2:26)
（作詞:YOMI 作曲:咲人）
レコード会社移籍前のシングル「東京傷年」から、同楽曲を再録。
再録にあたり、イントロの構成が変更、曲の締めがライブテイクと同様のものに変更。
ジャイアニズム碌 (4:31)
（作詞:YOMI 作曲:咲人）
レコード会社移籍前のアルバム『anima』から、同楽曲を再録。
再録にあたり、ギターのワウが強目になり、ドラムの音抜けも良くなり、
ジャイアニズム叱 (5:04)
（作詞:YOMI,咲人 作曲:咲人）
『the WORLD Ruler』から、同楽曲を収録。
ジャイアニズム罰 (3:12)
（作詞:YOMI 作曲:咲人）
『Killer Show』から、同楽曲を収録。
また、本アルバムから再度移籍しており、移籍先でシングル『TABOO』に収録の
『SUPER BOOGER MAN』に、同楽曲の歌詞の一部が採用されている。
ジャイアニズム究 (2:38)
（作詞:YOMI 作曲:咲人）
『majestical parade』から、同楽曲を収録。
ナイトメアには珍しく、メタルを基調とした曲にもなっている。
ジャイアニズム天 (4:42)
（作詞:咲人 作曲:咲人）
シリーズ最終章にして、総決算。
本作への新規書き下ろし。この曲と2曲目のみ英語読みになる。
余談だが、本作以降の共通シリーズとして、「a:FANTASIA」、「零-beyond the G.-」の2曲が直接の続きとして、「極上脳震煉獄・弌式」、「極上脳震煉獄・弐式」の2曲が新規シリーズとして存在する。
DVD (初回限定版のみ)

1〜3,5〜9は既発の作品からの抜粋だが、ジャイアニズム究のみ別アングルからの映像になっている。
自傷(少年テロリスト) (from Ultimate Circus Finale 03.12.12 渋谷公会堂)
ジャイアニズム痛〜生涯皆殺し〜 (from 極東シンフォニー〜the Five Stars Night〜@BUDOKAN)
ジャイアニズム惨 (from 極東シンフォニー〜the Five Stars Night〜@BUDOKAN)
ジャイアニズム死 (PV)
ジャイアニズム誤 (from Nightmare LIVE HOUSE TOUR 2008 -killer show- at 新潟Lots)
ジャイアニズム碌 (from TOUR 2006【ジャイアニズム痛】@NHK HALL)
ジャイアニズム叱 (from VISION OF the WORLD RULER at 東京国際フォーラムA)
ジャイアニズム罰 (from TOUR 2008 Grand killer show@ 東京国際フォーラム ホールA )
ジャイアニズム究 (from NIGHTMARE PARADE TOUR FINAL “MAJESTIC”@日本武道館(type B))
ジャイアニズム天 (PV)
トラム (ユトレヒト)

60系統の列車
路線図
ユトレヒト快速トラム（オランダ語：Utrechtse sneltram）とは、オランダのユトレヒトと郊外都市の間で運行されている2路線の路面電車のこと。ライトレールに分類される。軌間1.435mの標準軌、750ボルト直流電化の路線で、全線で専用軌道敷を走る。運行事業者はConnexxion、軌道保有はProRailである。
路線

路面電車の車両などには系統番号では無く、行き先のみが表示されている。
路線 > 60系統

ユトレヒト中央駅付近のMoreelsepark駅から、ユトレヒト中央駅前を経由し、ニーウェヘイン中央駅を経てニーウェヘイン南駅までを結んでいる。ニーウェヘイン中央駅で61系統と分岐している。
全線所要時間約30分、運行間隔1時間に4本であり、2009年現在の運賃は4ストリッペン（1.95ユーロ相当）である。
路線 > 61系統

ユトレヒト中央駅付近のMoreelsepark駅から、ユトレヒト中央駅前を経由し、ニーウェヘイン中央駅、アイセルスタイン中央駅を経てアイセルスタイン南駅までを結んでいる。ニーウェヘイン中央駅で60系統と分岐している。
全線所要時間約40分、運行間隔1時間に4本であり、2009年現在の運賃は5ストリッペン（2.43ユーロ相当）である。
歴史

ユトレヒト市街地と郊外の新興都市間の交通機関としてランドスタット鉄道のような鉄道、トロリーバス又は快速トラムが検討された結果、快速トラムを建設することと決定された。当初オランダ鉄道が軌道敷設を開始したが、地方交通の関係者間で調整した結果、バスの運転手が路面電車の運転士を兼業できるということで、この地区でバス事業を行っているMidnet社が事業を行うことになった（1999年からはMidnetから事業を買収したConnexxion社が快速トラム事業を行っている）。なお、完成した軌道の保有と運営管理はオランダ鉄道などと同じく、ProRail社が行っている。
1983年にはMoreelsepark駅からニーウェヘイン南駅の路線が開通した。当時は100系統と呼ばれていた。1985年にはアイセルスタインへの分岐線が開通し、101系統として運行された。1994年には地域交通の路線番号の変更作業により、60、61系統に系統番号が変更された。2000年に、61系統は現在のアイセルスタイン南駅まで延伸し、現在の路線網となった。
リンテルン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: シャウムブルク郡


緯度経度:: 北緯52度11分15秒 東経09度04分53秒﻿ / ﻿北緯52.18750度 東経9.08139度﻿ / 52.18750; 9.08139座標: 北緯52度11分15秒 東経09度04分53秒﻿ / ﻿北緯52.18750度 東経9.08139度﻿ / 52.18750; 9.08139
標高:: 海抜 56 m
面積:: 109.02 km2
人口::  25,626人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 235 人/km2
郵便番号:: 31737
市外局番:: 05751, 05152, 05262, 05754
ナンバープレート:: SHG, RI
自治体コード::  	03 2 57 031 
行政庁舎の住所:: Klosterstr. 19   31737 Rinteln
ウェブサイト:: www.rinteln.de
首長:: アンドレア・ランゲ (Andrea Lange)
郡内の位置

地図

リンテルン (ドイツ語: Rinteln, ドイツ語発音: [ˈrɪntl̩n]) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州シャウムブルク郡の市である。
地理

ヴェーザー渓谷に位置するニーダーザクセンの都市リンテルンは、南をリッペ山地地方、北をヴェーザー山地、東をジュンテル山およびフィッシュベック山に囲まれている。このかつての大学都市（1621年 - 1806年）は、地形上はヴェーザーベルクラント・シャウムブル＝ハーメルン自然公園に属す。このリンテルン盆地の地形上の特徴は、ヴェーザー山地ネッセルベルク山に建つシャウムブルク伯の城シャウムブルク城から一望することができる。ヴェーザー川はここから約 15 km 下流のポルタ・ヴェストファーリカ近郊で「ヴェストファーレンの門」を突き破って北ドイツ低地に流れ込む。ヴェーザー山地とヴィーエン山地との間のこの特徴的な切れ目は、リンテルンのヴェーザー橋から望むことができる。また、この橋からは、シャウムブルク城からと同様に、ヴェーザー山地の山並みをジュンテル山まで望むことができる。リンテルンの市域内では、何世紀も前から様々な場所で砂、砂利、岩の採掘が行われてきた。採掘地はすでに自然と同化し、一部はレクリエーションやレジャー用地として整備されている。たとえば、旧市街の西にあるドクトール湖は現在、ヴェーザー山地地方のキャンプツアーに重要な役割を担っている。他の旧採石場跡の土地利用指定については、環境上、政治上の議論が絶えない。元来の自然・文化は衰退し、農業や観光の重要な基盤が失われつつある。
地理 > 市の構成

中核市区の他、18の町からなる。
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 アーエ  デックベルゲン  エンゲルン  エクステン  フリードリヒスヴァルト  ゴルトベック  ホーエンローデ  コーレンシュテット  クランケンハーゲン:  メレンベック  シャウムブルク  シュタインベルゲン  シュトリュッケン  ウフトドルフ  トーデンマン  フォルクゼン  ヴェンネンカンプ  ヴェステンドルフ
中核市区（リンテルン）を合わせた、これら19の市区は、10の市区群を形成している。
アーヘ＝エンゲルン＝コーレンシュテット
デックベルゲン＝シャウムブルク＝ヴェステンドルフ
エクステン
ホーエンローデ＝シュトリュッケン
クランケンハーゲン＝フォルクゼン
メレンベック
リンテルン
シュタインベルゲン
タウベンベルク　（フリードリヒスヴァルト、ゴルトベック、ウフトドルフ、ヴェンネンカンプ）
トーデンマン
である。
歴史

リンテルン市の創設は11世紀後期にまで遡る。それ以前の896年にはすでにベネディクト女子修道会のメレンベック修道院がヴェーザー川の近くあった。ヴェーザー川右岸、すなわち北側に渡った高台に Rentene という小さな村が創られた（後のアルト・リンテルン）。1230年頃、ホルシュタインとシャウムブルク（シャウエンブルク）の伯アドルフ4世（在位: 1225年 - 1239年）が、対岸のヴェーザー川南岸にノイ・リンテルンを建設した。1238年、この町に都市権が授けられた。都市権、通行税徴収権（1391年）、見本市特権などでリンテルンの周辺地域に対する重要度は増していった。ヴェーザー川の橋のたもとという交通上有利な位置にあることも、その躍進を支える要因であった。市の創設直後から市壁の建設が始まった。市門の外の住民達は防衛施設で護られた市内に流入し、都市農民として市内から自分の農地を管理するようになった。
ヴェーザー川は交易を振興した。いわゆる「ブレーマー・ヴァーレン」（ブレーメン物）が船で川を遡ってきた。タバコ、食器、輸入雑貨や日用雑貨などである。リンテルンを目指して運ばれたこうした物品のために、市は課税倉庫を造った。川を下って砂、砂利、岩、近隣で切り出されたオーベルンキルヒェン砂岩などが運ばれていった。様々なツンフトの手工業製品も都市の発展に寄与し、17世紀までこの街は経済的繁栄期を過ごした。1626年、ペストによってリンテルン市民の1/3が亡くなり、この都市はひどい衰退を経験した。それでもリンテルンは間もなく立ち直り、1621年に創設されていたリンテルン大学もこの地に留まった。大学印刷所、薬局、植物園や定期的に刊行される新聞の他に、住居付き学生食堂であるコミッセが、その後造られた。コミッセは市の酒類独占権の適用外とされ、教師や学生は安いビールやワインを楽しむことができた。
1640年、旧シャウムブルク伯領は、リッペ伯（シャウムブルク＝リッペ伯領）とヘッセン＝カッセル方伯（シャウムブルク伯領）との間で分割された。これに伴い、リンテルンはヘッセンの軍事都市となり、防衛施設が強化された。
それにもかかわらず、この街は七年戦争やナポレオン戦争では、戦うことなくフランス軍の入城を受け容れ、その都度占領下に置かれた。1806年11月13日、ナポレオンは市の防衛施設の取り壊しを命じた。ナポレオンの末弟で、新たに創設されたヴェストファーレン王国の国王となったジェロームは、リンテルン大学を廃止した。この事もこの町の衰退の一因となった。
ナポレオン支配の終焉後、ヘッセンのシャウムブルク伯領は再びヘッセン＝カッセル方伯領の飛び地となった。1866年、方伯領がプロイセンに併合され、プロイセンのヘッセン＝ナッサウ州の一部となった。1904年にリンテルンを首邑とするグラーフシャフト・シャウムブルク郡が創設され、これは1977年まで存続していた。
1865年、リンテルンで消防団が結成された。これは北ドイツで最も古いものの一つである。この消防団は、その2年前に創設されたトゥルナー消防団に由来する。1865年に正式な組織計画が立案され、市に対して器材購入の申請がなされた。消防団は、団長1名、副団長1名、ハシゴ隊12名、救助隊15名、消火ポンプ隊24名で構成された。ハーメルン消防団をモデルに作成された規約は1865年11月26日に市議会の承認を得た。
19世紀半ばからこの街は再び隆盛に向かった。特にハノーファー＝アルテンベーケナー鉄道会社によって、レーネ - フィーネンブルク線が開通され（1875年）、これによって大都市圏のベルリンやケルンと結ばれたことが工業系企業の定着を促進した。こうして特にガラス工場が設立された。この街はさらに、鉄道路線によってシュタットハーゲン（リンテルン＝シュタットハーゲナー鉄道）や、1920年代末にはバルントルプ（エクスタータール鉄道）とも結ばれた。ビュンデ / レーネ - ハーメルン - ヒルデスハイム / ボーデンブルク と結ぶ路線は、現在「ヴェーザーバーン」と呼ばれ、ユーロバーンによって1時間ごとに運行されている。
歴史 > 国家社会主義の時代

1924年、リンテルンに最初のNSDAPグループが結成された。この頃から国家社会主義者、社会民主主義者、共産主義者の間で取り返し衝突が起こるようになり、1930年から1933年の間、それは激化した。1933年3月5日の帝国議会議員選挙では、NSDAPが1,991票、SPDが959票、KPDはわずか294票であった。同年4月12日にリンテルン市はアドルフ・ヒトラーに名誉市民の称号を与えた。これは1946年3月28日に撤回された。ナチスが権力を掌握した1933年以降、全国どこでもそうであったように、リンテルン市でも徐々に強まってい行く圧力と完全な市民監視体制が形成されていった。社会民主主義者や共産主義者は何度も逮捕され、中には強制収容所（主にはモーリンゲン強制収容所）に収監された者もあった。1933年のリンテルンには73人のユダヤ人市民が記録されている。このうち、遅れることなく移住や逃亡を果たした者はわずかであった。少なからぬ人々が強まる圧力に耐えられず自殺した。1940年にはそれでも29人のユダヤ人がいたのだが、1942年3月から7月までの間に、このうちの25人がハノーファー管区およびヒルデスハイム管区のユダヤ人集合場所であったアーレム造園学校に移され、その後強制収容所に送られた。全部で34人のユダヤ人市民がナチス時代に亡くなっている。現在はオスタートーア通りのユダヤ人墓地とベッカー通りの旧ユダヤ教礼拝場跡の小さな標示板だけが、リンテルンのユダヤ人社会をしのばせる。1960年以降リンテルンにはユダヤ人の記録はない。リンテルンの国家社会主義指導者は終戦直後に、ある者は自殺し、ある者は殺害され、ある者は逃走して姿を消した。特に党組織の指導者は、終戦後の裁判で弁明することなく有罪判決を受けた。
歴史 > 第二次世界大戦後

第二次世界大戦終戦後、リンテルンは病院都市として何千人もの負傷者を受け容れ、特にシュレージエン地方からの移住者で人口は倍増した。ヘッセンのグラーフシャフト・シャウムブルク郡は1946年にニーダーザクセン州の一部となった。1974年3月1日、近隣の18町村がリンテルン市に合併した。1977年にシャウムブルク郡が創設されたが、この街は同郡最大の街である。1991年にニーダーザクセン州の市街地再開発プログラムを受け容れて旧市街の再開発が始まり、2003年の歩行者専用区域の設定により完了した。
行政

リンテルン市は行政共同体（ザムトゲマインデ）を形成しない自立自治体である。
行政 > 議会

リンテルンの市議会は36人の議員と市長で構成される。
行政 > 市長

アンドレア・ランゲ（無所属）は、2021年9月12日の市長選挙で市長に選出された。
行政 > 紋章

図柄: 基部に青 - 銀の川。その上は赤地に3本の塔を組み合わせて構成された銀の城。門の中は赤地で銀のイラクサの葉。
行政 > 姉妹都市

ケンダル（イギリス、カンブリア）
スワヴノ（ポーランド、西ポモージェ県）
文化と見所

この街は、風景の魅力的な地方に位置し、見応えのある木組み建築の旧市街を有している。その中心は1980年代に整備されたマルクト広場で、プロテスタント、ルター派の市教会である聖ニコライ教会やヴェーザールネサンス時代の建物であるラーツケラー（市参事宴会場）がある。
その他の見所には以下のものがある。
大学コミッセ
文書館
市や大学の歴史に関するリンテルン博物館があるオイレンブルク
メレンベック修道院
ウンテラー・アイゼンハンマー工業博物館
パルクホーフ
ブルクホーフ
プリンツホーフ
ヤコービ教会（旧修道院・大学教会）
カトリックの聖シュトゥルミウス教会 / 旧港
聖ニコライ教会（市教会）
旧博物館
マルクト8番地の館「マルクトヴィルトシャフト」
市民の館（旧衛兵本部）
ブルーメンヴァル公園
クリッペン塔
シャウムブルク城
市の高台の森にある「ヴァルトカーター」
ヴェーザー川の橋からの眺望
エアレプニスヴェルト・シュタインツァイヒェン（レジャーパーク）
エクステン郷土館
ユダヤ人墓地
大学コミッセ
文書館
オイレンブルク
ウンテラー・アイゼンハンマー工業博物館
プリンツホーフ
画面左よりの高い尖塔が聖シュトゥルミウス教会の塔である
エアレプニスヴェルト・シュタインツァイヒェンにある石彫
文化と見所 > スポーツ

卓球: VTTリンテルンは1970年代および1980年代に卓球女子選手権で優秀な成績を収めた。1978年から卓球ブンデスリーガ1部に属したが、1983年に2部に降格となった。しかし、その1年後には1部への再昇格を果たした。
文化と見所 > 音楽

リンテルンでは、伝統的でコンサート形式のブラス音楽をリンテルン消防団ブラスオーケストラが奨励してきた。1998年12月31日に古いブラスバンドが解散した後、2003年にクラウス・ディービーツが率いる新しいオーケストラが組織され、定期的な練習が開始された。このオーケストラはすでに広く知られている。
文化と見所 > 民話

「豆畑のこびと」
リンテルンの近くに住むある農民は素晴らしい豆畑を持っていました。ところが、ある収穫の時、どの莢も空っぽでした。農民は泥棒を捕まえようと、こっそり豆畑を見張りました。すると確かにガサガサと音はするのですが、そこには誰もいません。
そこで農民は、これは豆のこびとに違いないと思いました。彼は下男と一緒に畑に来ました。紐の端を下男に握らせ、反対端を自分で持ちました。そして畑を端から端まで走りました。すると隠れ蓑を着たこびとが紐に引っ掛かりました。
こうしてこびとは捕まりました。こびとは隠れ蓑を返してもらうために農民にたくさんの豆を支払わなければなりませんでした。そして彼はそそくさと姿を消すと、二度と戻ってきませんでした。
経済と社会資本 > 地元企業

ディスカウントショップの Aldi は地域支店をリンテルンに有している。また広大な中央倉庫もある。
世界的に活動している Hubert Stüken GmbH は長年リンテルンにあり、現在は南工業地域への拡張を計画している。
この街最大の雇用主はジュースとミネラルウォーターの RiHa である、この他に重要な企業としては、オーウェンズ・イリノイのガラス工場、Weserwaben、Rolec などがある。
時計企業シャウボーグウォッチ（シャウムブルク郡にちなむ）は1998年にリンテルンで設立され、機械式時計を手作業による少数生産で製造している。
経済と社会資本 > 交通 > 道路

リンテルンは連邦アウトバーンA2号線（欧州自動車道路E30号線）の近くに位置し、バート・アイルゼン・インターチェンジがある。連邦道B83号線とB238号線（後者はバイパス区間）が市街中心部を取り巻くように通っている。リンテルンはバルントルプからのエクスタータール街道の終点でもある。
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道

この街は、ビュンデ - レーネ - ハーメルン - ヒルデスハイム - ボーデンブルク線（ヴェーザーバーン）沿いに位置しており、1時間毎（週末は2時間毎）にオイロバーンの列車が運行している。ノルトライン＝ヴェストファーレン方面への列車にはオストヴェストファーレンリッペ交通連盟のザクサー・タリフという料金体系が適用される。
リンテルン南駅は廃線となったエクスタータール鉄道の終着駅であった。この路線はかつては旧市街を通り、ヴェーザー橋を渡りリンテルン駅まで通っていた。この他に、やはり廃線となったリンテルン - シュタットハーゲン線もあった。この路線は現在、保存鉄道が運行している。
経済と社会資本 > 交通 > 船舶

ヴェーザー川の貨物航行は現在も行われている。リンテルンには、ミンデン - フロートー - ハーメルンとたどる観光船の船着き場がある。
経済と社会資本 > 交通 > 航空

リンテルンには、小型スポーツ機用の小さな飛行場（ICAOコード: EDVR）がある。
経済と社会資本 > 公共機関

シャウムブルク病院のリンテルン病院
シャウムブルク郡の自動車運転許可所の出張所
ニーダーザクセン州税政アカデミー
リンテルン登記局
人物 > 出身者

フリードリヒ・コールラウシュ（1840年 - 1910年）物理学者
グレアム・コクソン（1969年 - ）ロックバンド ブラーのリードギター奏者
人物 > ゆかりの人物

フランツ・フォン・ディンゲルシュテット（1814年 - 1881年）詩人。作品『Weserlied』（ヴェーザー川の詩）でリンテルンを詠んだ。オイレンブルクのリンテルン郷土博物館内にはディンゲルシュテットの部屋がある。