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2006年全豪オープン女子シングルス
ドロー表 > ボトムハーフ > セクション 8

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 |   |   | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 |   |   | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 |   |   | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 |

| 15 |   F・スキアボーネ | 6 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   A・セッラ・ザネッティ | 2 | 5 |   |   |   | 15 |   F・スキアボーネ | 6 | 4 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   V・ドゥシェビナ | 7 | 3 | 1 |   |   |   |   C・カスタノ | 1 | 6 | 3 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   C・カスタノ | 5 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 15 |   F・スキアボーネ | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   L・サファロバ | 4 | 3 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   M・サンチェス・ロレンツォ | 0 | 0 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   M・サンチェス・ロレンツォ | 6 | 6 |   |   |   |   |   M・サンチェス・ロレンツォ | 4 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   L・ポウス・ティオ | 6 | 4 | 5 |   |   | 22 |   A-L・グローネフェルト | 6 | 4 | 1 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| 22 |   A-L・グローネフェルト | 2 | 6 | 7 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 15 |   F・スキアボーネ | 65 | 4 |   |
| 27 |   M・バルトリ | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2 |   K・クライシュテルス | 77 | 6 |   |
|   |   A・フレージャー | 3 | 2 |   |   |   | 27 |   M・バルトリ | 4 | 6 | 3 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   R・ビンチ | 7 | 6 |   |   |   |   |   R・ビンチ | 6 | 3 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   M・ショーネシー | 5 | 4 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   R・ビンチ | 1 | 2 |   |   |  |  |  |  |  |  |
| Q |   袁夢 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2 |   K・クライシュテルス | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   M・ツィンク | 4 | 2 |   |   |   | Q |   袁夢 | 4 | 2 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   趙倫貞 | 3 | 0 |   |   |   | 2 |   K・クライシュテルス | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2 |   K・クライシュテルス | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
イワナンテン属

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イワナンテン属（いわなんてんぞく、学名：Leucothoe、和名漢字表記：岩南天属）はツツジ科の属の一つ。
特徴

常緑または落葉の低木。葉は単葉で枝に互生し、縁に鋸歯がある。枝先または葉腋に総状花序をつけ、数個から多数の花をつける。萼は鐘形で5深裂する。花冠はつぼ形または筒型で、花冠の先が5浅裂し、先は反曲する。
アジア、南北アメリカに約45種分布し、日本では2種知られている。
種 > 日本の種

イワナンテン Leucothoe keiskei Miq.
ハナヒリノキ Leucothoe grayana Maxim.
エゾウラジロハナヒリノキ（ヒロハハナヒリノキ）Leucothoe grayana Maxim. var. glabra Komatsu ex Nakai
ウラジロハナヒリノキ（コシノハナヒリノキ）Leucothoe grayana Maxim. var. hypoleuca Nakai
ヒメハナヒリノキ Leucothoe grayana Maxim. var. parvifolia (H.Hara) Ohwi
ウスユキハナヒリノキ Leucothoe grayana Maxim. var. pruinosa (H.Hara) Ohwi
ハコネハナヒリノキ Leucothoe grayana Maxim. var. venosa Nakai
種 > 外来種

アメリカイワナンテン Leucothoe catesbaei (Walter) A.Gray
エクマン数

エクマン数（えくまんすう、英: Ekman number）とは、地球流体力学など回転系の流体力学における粘性の大きさを示す無次元量である。この名は、フリチョフ・ナンセンの北極探検航海の際観察した、氷山が風の方向に流れないことを物理的に解いたスウェーデンの海洋学者で、V・ヴァルフリート・エクマンにちなんだもの。エクマン数はコリオリの力と粘性項の比で現される。地球流体力学における運動方程式で、粘性項を
\nu \nabla ^{2}\mathbf {u}
とパラメータ化すると、エクマン数は以下で与えられる。
E_{k}={\frac {\nu }{fH^{2}}}
ここで、 Hは場を特徴付ける代表的高さ、 fはコリオリパラメータである。
| 表 話  歴流体力学の無次元数 |
| --- | --- |
 アーセル数 - 圧力係数 - アトウッド数 - アルキメデス数 - イリバレン数 - ウェーバー数 - ウェーバーの火炎速度数 - ウォーリスパラメータ - ウオマスリー数 - エクマン数 - エッカート数 - エトベス数 - エリクセン数 - オイラー数 - オーネゾルゲ数 - 拡散数 - ガリレイ数 - カルロビッツ数 - 管摩擦係数 - キャビテーション数 - キャピラリ数 - クーラン数 - クーリガン・カーペンター数 - クタテラッゼ数 - クヌーセン数 - グラスホフ数 - グレーツ数 - 形状係数 - ゲルトラー数 - コルバーンのJ因子 - シャーウッド数 - シュミット数 - スタントン数 - スチュアート数 - ストークス数 - ストローハル数 - ゼルドビッチ数 - ダンケラー数 - チャンドラセカール数 - ディーン数 - テイラー数 - デボラ数 - ヌセルト数 - ハーゲン数 - ハルトマン数 - ビオ数 - ビンガム数 - フーリエ数 - ブラウネル・カッツ数 - プラントル数 - ブリンクマン数 - フルード数 - ブレーク数 - ペクレ数 - ベジャン数 - マークシュタイン数 - マッハ数 - マランゴニ数 - モートン数 - ラプラス数 - ランキスト数 - リチャードソン数 - ルイス数 - レイノルズ数 - レイリー数 - ロスビー数 - ロックハート・マルティネリパラメータ - ロッシュコ数 - ワイゼンベルグ数 
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ガンマニア (漫画)

『ガンマニア』は、平野耕太による日本の漫画作品。『ウルトラジャンプ』（集英社）1999年29号・32号・2000年2月号に、それぞれ掲載された。単行本は未刊。
概要

凄腕だが性格の破綻したガンマン板東英二が、銃を撃ちまくって大暴れするストーリー。当初は読み切りだったが、アンコールに応える形で、続きが2編描かれた。
第1話ではヤクザの依頼により潜入中の中国マフィアを壊滅させ、依頼完了後に板東を始末しようとしたヤクザを返り討ちにした。第2話では被害者の遺族から依頼を受けて容疑者の少年たちを標的に警察署に乗り込み、警官の巻き添えもものともせず射殺する殺害する様が描かれた。第3話はこれまでの路線とは異なり、板東と自殺しようとしている少年とホモのストーカーの3人が、ビルの屋上でダメな会話を交わすシーンに終始し、ガンアクションは描かれなかった。
登場する楽曲

中原めいこ：ロ・ロ・ロ・ロシアンルーレット：第1話（著作権表記あり）
エイフェックス・ツイン：カム・トゥ・ダディ
筋肉少女帯：サンフランシスコ：第1話（著作権表記あり）
郷ひろみ：2億4千万の瞳 -エキゾチック・ジャパン-：第2話（著作権表記あり）
マリリン・マンソン：ゴッドイズインザTV
ガンマフィールド

ガンマフィールド（ガンマーフィールド）とは第二次世界大戦後の東西冷戦下において核戦争による放射線が植物に及ぼす影響を調査するために設置された軍事施設である。
1946年にアメリカ合衆国に設立されたブルックヘブン国立研究所内に1948年に世界初のガンマフィールドが設置された。アメリカは世界各国に同目的のためにガンマフィールドを輸出した。アメリカは日本に対して無償でブルックヘブンと同じ装置の貸与を提案したが、日本が望んでいたのは放射線照射による突然変異を利用した植物の品種改良のための施設であり、線源の強度などが目的と合致しなかったために独自で開発したガンマフィールドを建設した。
放射線育種場

放射線を使った品種改良は、Radiation Breeding と呼ばれ、突然変異育種（英語版）の一種である。X線を使った方法はミズーリ大学コロンビア校のルイス・シュダットラー（英語版）が1920年代にトウモロコシと大麦に使用したのが始まりである。その研究結果は、1928年に植物に対する放射線による突然変異誘発（英語版）として発表された。その後、ガンマ線やＸ線を用いた方法が行われてきた。
こういった実験場を、英語では Atomic garden と呼び、それらの運用をAtomic gardening（英語版）と呼ぶ。
目的外の突然変異が行われ、有害な染色体異常も引き起こされる。
原子力を利用する事に対する民衆の拒否感
いろいろ問題があったので、代わりの手法として 化学的突然変異誘発（chemical mutagen） が発明された。しかし、植物に対する最適な薬剤の研究にコストや労力が見合わず、有効性も高くないので活用は盛んではない。また、ウイルスを用いた目的の遺伝子のみを組み替える遺伝子組み換え作物の研究とも対比される。そして、それらの活用が盛んになると共に、放射線による突然変異に対する安全性・規制などの議論も活発になっている。
2011年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)

2011年のオーストラリアグランプリは、ロードレース世界選手権の2011年シーズン第16戦として、10月14日から16日までオーストラリアのフィリップ・アイランド・サーキットで開催された。この年のレースでは、最高峰MotoGPクラスでチャンピオンが決定した。
概要 > 125ccクラス

125ccクラス予選では、ポイントランキング2位のヨハン・ザルコが2戦連続・シーズン4度目のポールポジションを獲得した。以下フロントロウにはサンドロ・コルテセ、ジョナス・フォルガーが並び、ポイントリーダーのニコラス・テロルは4番グリッドからのスタートになった。
日曜日の決勝はスタート直前に雨が降り、ウェットレースが宣言された。レインタイヤを選択したアドリアン・マルティンがピットスタートながらトップで1周目を終える圧倒的な速さを見せたが、やがて路面が乾いていくと急速に順位を落とした。代わって6周目にトップに立ったコルテセがその後独走、21周目にニクラス・アジョの転倒に伴い赤旗が掲示され、23周の予定だったレースは20周終了時点で成立、コルテセの2勝目となった。
2位にはルイス・サロムが入り自身2度目の表彰台を獲得、3位にはザルコが入った。テロルは序盤にペースが上がらず2周目には18位にまで沈んでいたが、最後は6位にまで順位を挽回した。この結果チャンピオン争いでは、テロルに対しザルコが25ポイントに差を詰めて終盤2戦に臨むこととなった。
概要 > Moto2クラス

Moto2クラスでは金曜朝のフリー走行で、セッション終了のチェッカーフラッグが振られた後にスロー走行していたラタパー・ウィライローに、ポイントリーダーのマルク・マルケスが高速で衝突した。左脚・背中・首を強打したウィライローのダメージは大きく、今回を含めて2戦を欠場することとなった。左眉を１針縫う怪我を負ったマルケスには、「ウィライローに危険を与えた不責任な行為」として予選タイムに60秒を加算するペナルティが課せられた。
土曜日の予選では、前年のオーストラリアGPを制したアレックス・デ・アンジェリスがシーズン初のポールポジションを獲得した。2番手はマイク・ディ・メッリオが入り、クラス自己ベストグリッドを更新した。3番手には高橋裕紀が続いた。ポイントランキング2位のステファン・ブラドルは8番グリッド、マルケスは13番手のタイムを出したが、前日のペナルティにより最後尾38番グリッドからのスタートになった。
決勝レースでは中盤以降デ・アンジェリスとブラドルのマッチレースが展開された。決着はファイナルラップ、1コーナーでトップを奪われたブラドルは次のコーナーで挽回しようとするがデ・アンジェリスのリアに接触。ブラドルが大きくタイムロスし、デ・アンジェリスがオーストラリアGP二連覇となるシーズン初優勝を遂げた。
マルケスは好スタートを決め、22台を1周目に抜いて16位に浮上。終盤にはクラウディオ・コルティとの3位争いを制し、見事35台抜きを遂げて表彰台を獲得した。この結果ポイントランキングではブラドルが首位を奪還したものの、マルケスとのギャップは僅か3ポイントに留まった。
概要 > MotoGPクラス

MotoGPクラスでは今回、ポイントリーダーのケーシー・ストーナーがランキング2位のホルヘ・ロレンソに対し40ポイントのアドバンテージを持って地元GPに臨んでおり、10ポイント以上リードを広げることがストーナーのタイトル獲得条件となっていた。
土曜日の予選では、ストーナーが5戦連続シーズン11度目、地元GPで4年連続となるポールポジションを獲得した。2番手にロレンソ、3番手にマルコ・シモンチェリが続いた。
日曜朝のウォームアップ走行、ロレンソは転倒した際に左手の薬指の先端部分を切断する重傷を負った。またチームメイトのベン・スピーズも予選セッションで頭部を強打した影響で集中力を欠き、ヤマハワークスの2人は揃って決勝を欠場することとなった。これでストーナーのタイトル獲得条件は、6位以上でのフィニッシュとなった。
午後の決勝レースはドライ路面でスタートしたが、途中から雨が降って白旗が振られた。レース終盤の雨は特に強く全ライダーが大きくタイムを落としたが、上位陣の多くはドライタイヤのまま走りきった。そんなコンディションの中、ストーナーが1周目から他を大きく引き離して独走でシーズン9勝目を挙げ、自身26歳の誕生日に地元グランプリで2007年以来2度目の世界チャンピオンに輝いた。またこの勝利により、ホンダの2006年以来となるコンストラクターズ部門制覇も確定した。
2位にはアンドレア・ドヴィツィオーゾとのバトルを制したマルコ・シモンチェリが入り、自身クラス最高位を更新した。4位にはダニ・ペドロサが入りホンダがトップ4を独占、続いて5番手には終盤まで3番グリッドからスタートしたアルバロ・バウティスタが走行していたが、雨に足をすくわれて2戦連続の転倒リタイヤに終わった。
ロレンソはメルボルン郊外の病院にヘリコプターで搬送され、指の靱帯と神経を修復する手術を受け無事に成功。ただし回復には時間がかかり、シーズン残り2戦は欠場することとなった。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No>  | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  ケーシー・ストーナー | ホンダ | 27 | 42:02.425 | 1 | 25 |
| 2 | 58 |  マルコ・シモンチェリ | ホンダ | 27 | +2.210 | 2 | 20 |
| 3 | 4 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 27 | +2.454 | 4 | 16 |
| 4 | 26 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 27 | +13.160 | 6 | 13 |
| 5 | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 27 | +30.886 | 7 | 11 |
| 6 | 14 |  ランディ・ド・プニエ | ドゥカティ | 27 | +48.800 | 9 | 10 |
| 7 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 27 | +1:16.314 | 5 | 9 |
| 8 | 24 |  トニ・エリアス | ホンダ | 26 | +1 lap | 14 | 8 |
| 9 | 65 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 26 | +1 lap | 8 | 7 |
| 10 | 17 |  カレル・アブラハム | ドゥカティ | 25 | +2 laps | 13 | 6 |
| Ret | 19 |  アルバロ・バウティスタ | スズキ | 23 | アクシデント | 3 |  |
| Ret | 7 |  青山博一 | ホンダ | 23 | アクシデント | 10 |  |
| Ret | 35 |  カル・クラッチロー | ヤマハ | 23 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ドゥカティ | 13 | アクシデント | 11 |  |
| DNS | 1 |  ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ |  | 負傷 |  |  |
| DNS | 11 |  ベン・スピーズ | ヤマハ |  | 負傷 |  |  |
| DNS | 6 |  ダミアン・カドリン | ドゥカティ |  | 負傷 |  |  |

チャンピオンを決めたストーナー
Moto2クラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 15 |  アレックス・デ・アンジェリス | モトビ | 25 | 39:44.774 | 1 | 25 |
| 2 | 65 |  ステファン・ブラドル | カレックス | 25 | +1.358 | 8 | 20 |
| 3 | 93 |  マルク・マルケス | スッター | 25 | +6.362 | 38 | 16 |
| 4 | 71 |  クラウディオ・コルティ | スッター | 25 | +6.475 | 20 | 13 |
| 5 | 44 |  ポル・エスパルガロ | FTR | 25 | +14.815 | 6 | 11 |
| 6 | 54 |  ケナン・ソフォーグル | スッター | 25 | +15.155 | 5 | 10 |
| 7 | 45 |  スコット・レディング | スッター | 25 | +15.261 | 4 | 9 |
| 8 | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | スッター | 25 | +16.047 | 16 | 8 |
| 9 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | テック3 | 25 | +16.331 | 2 | 7 |
| 10 | 72 |  高橋裕紀 | モリワキ | 25 | +20.337 | 3 | 6 |
| 11 | 12 |  トーマス・ルティ | スッター | 25 | +22.081 | 9 | 5 |
| 12 | 77 |  ドミニク・エガーター | スッター | 25 | +26.248 | 13 | 4 |
| 13 | 40 |  アレックス・エスパルガロ | ポンス カレックス | 25 | +29.295 | 24 | 3 |
| 14 | 51 |  ミケーレ・ピロ | モリワキ | 25 | +30.203 | 12 | 2 |
| 15 | 3 |  シモーネ・コルシ | FTR | 25 | +30.745 | 22 | 1 |
| 16 | 36 |  ミカ・カリオ | スッター | 25 | +30.776 | 15 |  |
| 17 | 88 |  リカルド・カルダス | モリワキ | 25 | +30.784 | 27 |  |
| 18 | 38 |  ブラッドリー・スミス | テック3 | 25 | +43.520 | 7 |  |
| 19 | 80 |  アクセル・ポンス | ポンス カレックス | 25 | +47.064 | 25 |  |
| 20 | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | スッター | 25 | +50.357 | 19 |  |
| 21 | 4 |  ランディ・クルメナッハ | カレックス | 25 | +50.364 | 33 |  |
| 22 | 9 |  ケニー・ノエス | FTR | 25 | +1:04.747 | 26 |  |
| 23 | 6 |  ホアン・オリベ | FTR | 25 | +1:04.907 | 30 |  |
| 24 | 68 |  ヨニー・エルナンデス | FTR | 25 | +1:19.734 | 29 |  |
| 25 | 20 |  Iván Moreno | スッター | 24 | +1 lap | 31 |  |
| 26 | 64 |  サンティアゴ・エルナンデス | FTR | 24 | +1 lap | 34 |  |
| 27 | 56 |  ブレイク・レイ＝スミス | FTR | 24 | +1 lap | 35 |  |
| 28 | 95 |  マシェル・アル・ナイミ | モリワキ | 24 | +1 lap | 37 |  |
| Ret | 39 |  ロベルティーノ・ピエトリ | スッター | 20 | 棄権 | 36 |  |
| Ret | 53 |  バレンティン・デビーズ | FTR | 19 | 棄権 | 28 |  |
| Ret | 43 |  Kris McLaren | スッター | 14 | アクシデント | 32 |  |
| Ret | 19 |  ザビエル・シメオン | テック3 | 12 | アクシデント | 23 |  |
| Ret | 16 |  ジュール・クルーセル | スッター | 12 | 棄権 | 21 |  |
| Ret | 76 |  マックス・ノイキルヒナー | MZ-RE ホンダ | 1 | アクシデント | 11 |  |
| Ret | 75 |  マティア・パシーニ | FTR | 0 | アクシデント | 10 |  |
| Ret | 18 |  ジョルディ・トーレス | スッター | 0 | アクシデント | 14 |  |
| Ret | 34 |  エステベ・ラバト | FTR | 0 | アクシデント | 17 |  |
| Ret | 13 |  アンソニー・ウエスト | MZ-RE ホンダ | 0 | アクシデント | 18 |  |
| DNS | 14 |  ラタパー・ウィライロー | FTR |  |  |  |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  サンドロ・コルテセ | アプリリア | 20 | 34:49.670 | 2 | 25 |
| 2 | 39 |  ルイス・サロム | アプリリア | 20 | +13.572 | 10 | 20 |
| 3 | 5 |  ヨハン・ザルコ | デルビ | 20 | +14.311 | 1 | 16 |
| 4 | 7 |  エフレン・バスケス | デルビ | 20 | +14.926 | 6 | 13 |
| 5 | 23 |  アルベルト・モンカヨ | アプリリア | 20 | +22.328 | 8 | 11 |
| 6 | 18 |  ニコラス・テロル | アプリリア | 20 | +26.689 | 4 | 10 |
| 7 | 55 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | 20 | +28.887 | 5 | 9 |
| 8 | 25 |  マーベリック・ビニャーレス | アプリリア | 20 | +35.635 | 9 | 8 |
| 9 | 96 |  ルイ・ロッシ | アプリリア | 20 | +36.553 | 12 | 7 |
| 10 | 99 |  ダニー・ウェブ | マヒンドラ | 20 | +36.686 | 18 | 6 |
| 11 | 77 |  マルセル・シュロッター | マヒンドラ | 20 | +38.608 | 19 | 5 |
| 12 | 3 |  ルイジ・モルシアーノ | アプリリア | 20 | +41.697 | 11 | 4 |
| 13 | 84 |  ヤコブ・コーンフェール | アプリリア | 20 | +43.349 | 13 | 3 |
| 14 | 10 |  アレクシ・マスボー | KTM | 20 | +47.896 | 15 | 2 |
| 15 | 50 |  ストゥーラ・ファーガーハウグ | アプリリア | 20 | +55.159 | 23 | 1 |
| 16 | 19 |  アレッサンドロ・トヌッチ | アプリリア | 20 | +56.909 | 16 |  |
| 17 | 28 |  ジュゼップ・ロドリゲス | アプリリア | 20 | +1:10.093 | 20 |  |
| 18 | 17 |  テイラー・マッケンジー | アプリリア | 20 | +1:10.237 | 27 |  |
| 19 | 60 |  マヌエル・タタショア | アプリリア | 20 | +1:10.802 | 21 |  |
| 20 | 63 |  ズルファミ・カイルディン | デルビ | 20 | +1:10.844 | 26 |  |
| 21 | 14 |  ブラッド・ビンダー | アプリリア | 20 | +1:27.965 | 24 |  |
| 22 | 52 |  ダニー・ケント | アプリリア | 20 | +1:37.676 | 7 |  |
| 23 | 8 |  ジャック・ミラー | KTM | 20 | +1:40.315 | 28 |  |
| 24 | 40 |  Marco Colandrea | アプリリア | 19 | +1 lap | 30 |  |
| 25 | 30 |  ジュリアン・ペドーネ | アプリリア | 19 | +1 lap | 23 |  |
| 26 | 46 |  Joshua Hook | アプリリア | 19 | +1 lap | 32 |  |
| 27 | 26 |  アドリアン・マルティン | アプリリア | 19 | +1 lap | 14 |  |
| Ret | 31 |  ニクラス・アジョ | アプリリア | 19 | アクシデント | 17 |  |
| Ret | 36 |  ホアン・ペレロ | アプリリア | 12 | 棄権 | 29 |  |
| Ret | 53 |  ジャスパー・イウェマ | アプリリア | 9 | 棄権 | 25 |  |
| Ret | 47 |  Nicky Diles | アプリリア | 6 | 棄権 | 31 |  |
| DNS | 94 |  ジョナス・フォルガー | アプリリア |  |  | 3 |  |
| DNS | 21 |  ハリー・スタフォード | アプリリア |  |  |  |  |
| DNQ | 48 |  Alexander Phillis | アプリリア |  |  |  |  |
| DNQ | 45 |  Tom Hatton | ホンダ |  |  |  |  |
| DNQ | 49 |  Avalon Biddle | ホンダ |  |  |  |  |
ウォルター・ロスチャイルド動物学博物館

ウォルター・ロスチャイルド動物学博物館
ウォルター・ロスチャイルド動物学博物館（ウォルター・ロスチャイルドどうぶつがくはくぶつかん、Walter Rothschild Zoological Museum）は、イングランドのハートフォードシャー・トリングにある動物学博物館。ロンドン自然史博物館の分館であると同時に同博物館の鳥類学部門の本拠地である。鳥類学の研究施設としては世界でも有数であり、海外からの研究者の来訪も多い。鳥類・哺乳類・爬虫類の剥製標本コレクションと昆虫標本コレクションの質の高さで有名。
歴史

当博物館は元々、2代ロスチャイルド男爵ライオネル・ウォルター・ロスチャイルドの私設博物館であった。
ウォルター・ロスチャイルドは有名な実業家一族に生まれながら、幼少の頃から博物学に大きな興味を持っていた。7歳の時すでに将来は博物館を作ると両親に宣言し、10歳の頃には中庭の小屋を埋め尽くすほどの標本を収集してその小屋を彼の最初の博物館とした。
ロスチャイルドが21歳になったとき、父である初代ロスチャイルド男爵ナサニエル・ロスチャイルドは誕生日プレゼントとして、彼らのカントリー・ハウスであるトリング・パークにある領地の一部を息子に分け与えた。そこには二棟の建物が建てられた。一棟はそのとき既に膨大な数になっていた大量の昆虫標本コレクションと書籍類を収めるために使われ、もう一方は管理人の住居とされた。
ほどなくして、さらに大きな建物がロスチャイルドの剥製標本を展示するために建てられた。これが当ウォルター・ロスチャイルド動物学博物館の始まりである。この博物館は1892年の8月に一般に公開されたが、そのときロスチャイルド本人は既に祖父が設立した金融機関に勤務していたため、博物館の責任者としてあらためて二人のキュレーターが置かれた。その二人、エルンスト・ハータート (Ernst Hartert) とカール・ヨルダン (Karl Jordan) の最初の仕事は、ロスチャイルドが集めた膨大なコレクションを整理することだった。彼らの就任時には既に4000点を超える鳥類・哺乳類の標本が展示されていただけでなく、研究用標本として4万点以上の鳥類仮剥製標本や50万点以上の昆虫標本が存在した。この途方もない量に対処し、かつ図書館と公開展示のためにより大きな空間を用意するため、博物館の建て増しが1908年から1912年まで行われた。その頃までに一族が経営する金融機関を退職していたロスチャイルドは、研究と展示の公開に没頭していた。
父の跡を継いで2代ロスチャイルド男爵となったウォルター・ロスチャイルドが1937年に亡くなると、遺言によりそのとき博物館が所蔵していたコレクションの全てが博物館ごと大英博物館評議会に遺贈された。この博物館は大英自然史博物館の一部として組み込まれ、大英博物館から大英自然史博物館が独立してロンドン自然史博物館となった後もその一部として機能している。
1970年代になると、ここはロンドン自然史博物館の鳥類部門の本拠地となる事が決定した。そのため、元々ロンドン自然史博物館の所蔵であった多くの鳥類関連標本と書籍もロンドンから移送されてこの博物館に置かれることとなり、コレクションの総数はまた増大した。
2007年4月には正式名称が変更され、"The Natural History Museum at Tring"となっている。日本語でのこれに対応する呼称はまだ定着していないが、あえて訳すとすれば「ロンドン自然史博物館トリング館」となる。ただし、本家のロンドン自然史博物館でさえ日本語では未だに "大英博物館" と言及されることが多いことを考えると、日本語での名称が実際に変更されるのにはしばらく時間がかかる可能性がある。
標本

ロスチャイルドの死亡時に遺されたコレクションのリストは以下のようなものだった。
哺乳類剥製標本：2000点
鳥類剥製標本：2000点
鱗翅目標本：200万点
鳥類仮剥製標本：30万点
ゾウガメ標本：144点
卵殻標本：20万組
関連書籍：3万点
これはもちろん決して少ない数ではなく、特に個人の収集品であることを考えると驚くべき量である。しかし、ロスチャイルドは亡くなる5年前の1932年に彼の鳥類仮剥製の大部分をニューヨークのアメリカ自然史博物館に売却している。つまり、ロスチャイルドが収集した標本の総数はこれより遙かに多い物だった。彼が売却した鳥類コレクションは現在もアメリカ自然史博物館に所蔵されている。
ロスチャイルド以降の研究者・博物館関係者の絶え間ない努力により、現在では鳥類標本コレクションは115万点に上る。この総数は現在も少しずつ増加中である。
館内

ロスチャイルドは数多くの標本の中から最良の状態の物を選択し、それを保存するために最良の剥製技師を招いた。その結果、彼の博物館の展示はその時代のどこで見られる物よりも素晴らしい物となった。そのため、この博物館の展示は19世紀の剥製技術の見本ともなっている。
現在展示中の数多くの珍しい標本の中には、絶滅鳥類・絶滅哺乳類の標本も含まれ、クアッガ、フクロオオカミ、オオウミガラスの剥製標本、モアやドードーの復元標本などがある。クアッガの標本は非常に希少であり、全世界に16体しか残っていない。
また、世界中の家畜犬のコレクションは一時期ロンドン自然史博物館に展示されていた物が第二次世界大戦後にここに再移転されたものだが、家畜犬が人為選択的な繁殖を経てどのようにその姿を変え、いかにしてロシアやメキシコの小さな愛玩犬から有名な競走用グレイハウンドにわたる多様な形態を持つようになったかを示す興味深い展示である。
館内には8つの展示室と2つの店舗がある。
館内 > 地下

シマウマの馬車とロスチャイルド本人
ウマとシマウマの雑種（ゼブロイド）
フクロオオカミ
家畜犬コレクション
来館情報

開館時間は、月曜日-土曜日は10:00-17:00・日曜日は14:00-17:00
休館日　12/24-28
入場料　無料
盲導犬・介助犬などは入館可
博物館の2カ所ある入り口の片方は段差がなく車椅子でも入館可能で、博物館での車椅子の貸し出しも行われている。しかし建物が古いため館内エレベーターはまだ計画中の段階であり、階上のギャラリーは車椅子で回ることはできない。
最寄り駅はトリング駅だが、駅と市街は3km程離れている。バス・タクシーが駅と市街を結ぶが、ラッシュアワー以外の時間帯では本数は低減するため、博物館へのアクセスは自動車のほうが便利である。博物館には無料専用駐車場があり、仮にそこが満車でも博物館周辺の町中に数ヶ所ある代替駐車場を利用することができる。
駅がこんなに離れた場所にある理由として、動物園で飼育されている動物たちが列車の通過によって驚かされることを領主のロスチャイルド卿が望まなかったためである、という説明が博物館職員などにより成されることがある。しかし鉄道が開通したのは1830年代である一方、ロスチャイルド家がヴィクトリア女王に男爵位を与えられトリングを領地としたのは1847年であるため、これは真実ではない。
創設者ライオネル・ウォルター・ロスチャイルド (1868-1937)
オオウミガラスの標本
昆虫標本・魚類標本展示
トリング市中の案内板
政権選択選挙SPECIAL〜決戦480議席〜

政権選択選挙SPECIAL〜決戦480議席〜（せいけんせんたくせんきょスペシャル けっせんよんひゃくはちじゅうぎせき）は、2009年8月30日に文化放送で放送された第45回衆議院議員総選挙の選挙特別番組である。
出演者

番組パーソナリティ
大竹まこと、阿川佐和子、太田英明（この3人は「大竹まこと ゴールデンラジオ!」の月曜日メイン出演者である）
番組コメンテーター
歳川隆男（雑誌インサイドライン編集長で永田町の裏事情に詳しい専門家）
番組構成

第1部 17:40 - 17:57
（17:57 - 20:00「文化放送ホームランナイター 阪神×巨人」）※自社制作、STVラジオにもネット。同局へは20:00以降も裏送りを実施
第2部 20:00 - 21:25
（21:25 - 21:30「競艇LIVEモーターボート記念競走優勝戦ダイジェスト」）
第3部 21:30 - 24:30
第3部の時間はNRN報道特別番組として一部のネット局を除き、全国放送となった（途中飛び乗り・飛び降りの放送局あり）。
アンケート調査

番組に先立って8月23日5時から8月30日21時までアンケートが実施された。
打木赤皮甘栗かぼちゃ

打木赤皮甘栗かぼちゃ（うつぎあかがわあまぐりかぼちゃ）は、日本の石川県金沢市打木町を産地とするカボチャである。オレンジ色がかった色鮮やかな果皮が特徴で、丸みのある果実からヘタの部分が飛び出した形状をしている。
1933年（昭和8年）に金沢市打木町の篤農家・松本佐一郎が福島県から持ち込んだ「赤皮栗」を育成し選抜した。会津地方の「会津栗」や「甘栗」とよばれた西洋系カボチャなどからつくられ、1943年（昭和18年）ごろに品種が固定化された。第二次世界大戦後は金沢市安原地区での栽培が広まった。1952年（昭和27年）頃からは関西・関東にも出荷するようになった。一般には煮物にするが、スープや菓子にも適している。厚みのある果肉は甘味があり、しっとりした口当たりが特徴で、鮮やかな色は加賀料理の彩りに重宝されている。
栽培

腐葉土を入れた育苗ポットに種を播き、双葉が出てから本葉4、5枚になったころが定植の目安となる。5月上旬、植え付け前にポットは十分に吸水させておき、枝葉が広がるため十分に株間をとって畑の畝に定植する。植え付け後は株の根元に堆肥をかけておき、まだ寒さが残るあいだは寒冷紗などでトンネルがけして養生するとよいとされる。植え付けから数週間で葉が茂ってきたころ、立体栽培する場合は大きなトンネル支柱を立ててネットがけをして、子ヅルがからまるように誘引する。茎の下のほうのわき芽を掻き取って、株の風通しを良くすることにより、病虫害を予防することにもつながる。6月ごろになると花が咲き始まるようになる。開花45 - 60日後から収穫できるようになり、雌花が受粉すると、雌花の下にある黄色い小さな膨らみが次第に大きくなり、オレンジ色に完熟してくる。実のヘタが枯れてきたら収穫どきで、このころには実の重さが約1 - 1.2キログラム (kg) になる。
2020年のスーパーフォーミュラ

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2020年のスーパーフォーミュラ 
| 前年: | 2019 | 翌年: | 2021 |
2020年のスーパーフォーミュラは、2020年8月29日 - 30日にツインリンクもてぎで開幕し、同年12月19日 - 20日に富士スピードウェイで閉幕したスーパーフォーミュラの全7戦のシリーズ。
前年からの主な変更点 > レース日程

7月下旬から8月上旬までの間に行われる2020年東京オリンピックの際に、富士スピードウェイは自転車競技の会場として使われるため、昨年7月に第4戦として行われていた富士は4月に移動、開幕戦として開催される事になり、従来開幕戦として行われていた鈴鹿サーキットが4月下旬に移動し、第2戦として行われる事になった。
最終戦の鈴鹿はWEC富士の日程とバッティングしたため、11月開催に変更された。
新型コロナウイルス感染症の流行のため開幕戦が延期され、11月14日(土)に最終戦との2レース制に変更された。さらに第2戦・富士、第3戦・オートポリス、第4戦・スポーツランドSUGOも同様の理由により延期された。
前年からの主な変更点 > レースフォーマット

選手権の統一規則が変更され、以下の項目が変更される。
予選および決勝で与えられる得点が、以下のように変更。なお、予選におけるポイントはドライバー部門にのみ与えられる。
レースで使用できるドライタイヤが1スペックのみとなった。またタイヤ保管時の加熱が厳格に禁止され、空気圧の管理も行われる。
アクシデント発生時に、通常の黄旗のほか、フルコースイエロー（FCY）の導入が予定されている。
新型コロナウイルス感染拡大の影響によりフォーマットの一部が変更。
日本への入国制限に加え、FIA 世界耐久選手権（WEC）やル・マン24時間レース等の海外レースとの兼ね合いにより全ての大会への参戦が困難なドライバーが複数現れたため、急遽今シーズンに限り有効ポイント制が導入されることになり、上位5戦のポイントでシリーズランキングが競われる。
感染リスクを極力排除するためシーズンを通して予選・決勝を日曜日に行うワンデー開催とする。
第1戦はレース距離を大幅に短縮、決勝中の給油を禁止しタイヤ交換義務を撤廃。
第2戦からフォーマットを徐々に戻す意向が採られ、レース距離が第1戦より増え、タイヤ交換義務（10周目以降）が復活。また、オーバーテイクシステムの点灯タイミングに8秒間のタイムラグを発生させることになった。
11月12日付けでタイヤと公式予選の方法について統一規則を改正。いずれも11月下旬から12月の低気温・低路面温度でのレース開催になることが予想されるため、安全性を考慮した結果の措置。
第4戦以降、公式予選Q2、Q3が7分間から10分間に延長される。
決勝レースのスタート前のフォーメーションラップが2周になる。
タイヤウォーマー等『タイヤに対する走行前の意図的な加熱は一切禁止』されていたが、第5戦以降一部認められる。
第6戦のみオーバーテイクシステムの使用可能時間が拡大され、トータル200秒（従来は100秒）となる。
前年からの主な変更点 > エントラント

2014年途中から2016年まで参戦していたドラゴ・コルセが、全日本F3でコラボしていたスリーボンドと共にシリーズに復帰。1台体制の参戦で、スーパーフォーミュラ初の女性ドライバーとなるタチアナ・カルデロンを起用（日本のトップフォーミュラでは1997年のサーラ・カバナ以来）。
KONDO RACINGは、国本雄資に代えて前年の全日本F3チャンピオンであるサッシャ・フェネストラズを起用。
KCMGは、小林可夢偉が残留し、新たに国本雄資が加入し2台体制に移行。
B-MAX RACINGは、2018年にチームルマンから参戦予定だったピエトロ・フィッティパルディとシャルル・ミレッシを起用としていたが、2020年3月23日にフィッティパルディに代えてFIA F2選手権に参戦していたセルジオ・セッテ・カマラを起用し、チーム名を「Buzz Racing Team with B-MAX」に変更する事を発表。
チームルマンは、国内トップフォーミュラに長年参戦してきたがトヨタの体制発表にその名はなく、2020年3月6日に新たな形でレース活動を継続すると発表。今シーズンはKCMGのサポートを行う。
ROOKIE Racingが1台体制でドライバーに大嶋和也を起用し新規参戦。チーム運営はインギングが行うことから、実質的にインギングの3台目に位置付けられる。
ナカジマレーシングは、インディカーに参戦するアレックス・パロウに代わって大湯都史樹を起用。
チーム無限は、野尻智紀のチームメイトに前年の最終戦にスポット参戦したエストニア人ドライバーのユーリ・ビップスを起用。
リアルレーシングは、ホンダの体制発表で参戦がアナウンスされていたが、2020年2月27日に今シーズンの参戦休止を発表。
トムスは、トヨタの体制発表会で中嶋一貴の継続起用を発表したがチームメイトは未定としていた。2020年2月28日にニック・キャシディを去年に引き続き起用すると発表。
新型コロナウイルスの感染拡大防止対策によるドライバー変更は以下の通り。
チーム無限はユーリ・ビップスが渡航制限で来日できず、第3戦まで笹原右京を代役に起用。第4戦よりビップスの参戦が予定されていたが、第4戦から最終戦（第7戦）も笹原を継続起用することとなった。
B-MAX RACINGはセルジオ・セッテ・カマラとシャルル・ミレッシが共に渡航制限で来日できず、第1戦は名取鉄平、第2戦は高星明誠を代役で起用し1台体制で参戦。第3戦はセッテ・カマラが来日し1台体制で参戦、第4戦からはミレッシが来日したが、このラウンド以降はセッテ・カマラが欠場し、後任に松下信治をスポットドライバーとして迎えての2台体制となった。
ル・マン24時間レースに参戦したドライバーが日本入国後の自主隔離期間を確保するため、ドラゴ・コルセのタチアナ・カルデロンは塚越広大、KCMGの小林可夢偉は中山雄一、KONDO RACINGの山下健太は阪口晴南、トムスの中嶋一貴は宮田莉朋が代役として第2戦に参戦。なお、第3戦のカルデロンはヨーロピアン・ル・マン・シリーズに、第4戦の小林・中嶋はFIA 世界耐久選手権に参戦したため、それぞれ第2戦と同じドライバーが代役を務めた。
エントリーリスト

| Car-No>  | ドライバー | チーム | カーネーム | エンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ニック・キャシディ | VANTELIN TEAM TOM'S | VANTELIN KOWA TOM'S SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 36 |  中嶋一貴（Rd.1,3,5-7）  宮田莉朋（Rd.2,4） | VANTELIN TEAM TOM'S | VANTELIN KOWA TOM'S SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 3 |  山下健太（Rd.1,3-7）  阪口晴南（Rd.2） | KONDO RACING | ORIENTALBIO KONDO SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 4 |  サッシャ・フェネストラズ | KONDO RACING | ORIENTALBIO KONDO SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 5 |  山本尚貴 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | DOCOMO DANDELION M5S SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 6 |  福住仁嶺 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | DOCOMO DANDELION M6Y SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 7 |  小林可夢偉（Rd.1,3,5-7）  中山雄一（Rd.2,4） | carozzeria Team KCMG | KCMG Elyse SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 18 |  国本雄資 | carozzeria Team KCMG | KCMG Elyse SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 12 |  タチアナ・カルデロン（Rd.1,4-7）  塚越広大（Rd.2,3） | ThreeBond Drago CORSE | Threebond Drago CORSE SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 14 |  大嶋和也 | ROOKIE Racing | ROOKIE Racing SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 15 |  笹原右京 | TEAM MUGEN | TEAM MUGEN SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 16 |  野尻智紀 | TEAM MUGEN | TEAM MUGEN SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 19 |  関口雄飛 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 20 |  平川亮 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 38 |  石浦宏明 | JMS P.MU/CERUMO・INGING | JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 39 |  坪井翔 | JMS P.MU/CERUMO・INGING | JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19 | TOYOTA/TRD 01F |
| 50 |  名取鉄平（Rd.1）  高星明誠（Rd.2）  セルジオ・セッテ・カマラ（Rd.3）  松下信治（Rd.4-7） | Buzz Racing Team with B-MAX | Buzz RACING SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 51 |  シャルル・ミレッシ（Rd.4-7） | Buzz Racing Team with B-MAX | GOLDEX RACING SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 64 |  牧野任祐（Rd.1-6）  大津弘樹（Rd.7） | TCS NAKAJIMA RACING | TCS NAKAJIMA RACING SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
| 65 |  大湯都史樹 | TCS NAKAJIMA RACING | TCS NAKAJIMA RACING SF19 | HONDA/M-TEC HR-417E |
※全チームともシャシーはSF19、タイヤは横浜ゴム
スケジュール及び勝者

延期に伴う変更後のスケジュールは以下の通り。
|  | 開催日 | 開催サーキット | 距離 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rd1 | 8月29〜30日 | ツインリンクもてぎ | 160km |  平川亮 |  小林可夢偉 |  平川亮 |  |
| Rd2 | 9月26〜27日 | 岡山国際サーキット | 180km |  平川亮 |  ニック・キャシディ |  坪井翔 |  |
| Rd3 | 10月17〜18日 | スポーツランドSUGO | 190km |  セルジオ・セッテ・カマラ |  ニック・キャシディ |  ニック・キャシディ |  |
| Rd4 | 11月14〜15日 | オートポリス | 190km |  野尻智紀 |  山本尚貴 |  野尻智紀 |  |
| Rd5 | 12月5日 | 鈴鹿サーキット | 170km |  山本尚貴 |  山本尚貴 |  山本尚貴 |  |
| Rd6 | 12月6日 | 鈴鹿サーキット | 170km |  ニック・キャシディ |  福住仁嶺 |  大湯都史樹 |  |
| Rd7 | 12月19〜20日 | 富士スピードウェイ | 180km |  野尻智紀 |  福住仁嶺 |  坪井翔 |  |
スケジュール及び勝者 > （参考）当初の開催スケジュール

|  | 開催日 | 開催サーキット |
| --- | --- | --- |
| Rd1 | 4月4〜5日 | 鈴鹿サーキット |
| Rd2 | 4月18〜19日 | 富士スピードウェイ |
| Rd3 | 5月16〜17日 | オートポリス |
| Rd4 | 6月20〜21日 | スポーツランドSUGO |
| Rd5 | 8月29〜30日 | ツインリンクもてぎ |
| Rd6 | 9月26〜27日 | 岡山国際サーキット |
| Rd7 | 11月14〜15日 | 鈴鹿サーキット |
シリーズポイントランキング

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 決勝 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| 決勝 | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
上位5戦での有効ポイント制