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三浦郡
歴史 > 沿革

1867年（慶応3年） - それまでは海防の関係から上野前橋藩、武蔵忍藩、陸奥会津藩、武蔵川越藩、相模小田原藩、近江彦根藩、長門萩藩、肥後熊本藩、下総佐倉藩等が郡内を管轄していたが、ほぼ全域が幕府領となり、代官・江川太郎左衛門支配所の管轄となる。
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地（領主から年貢免除の特権を与えられた土地）が存在。幕府領は代官・江川太郎左衛門支配所、浦賀奉行所が管轄した。77村を数える。
| 知行 | 知行 | 村数 | 村名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 幕府領 | 浦賀奉行所 | 10村 | 野比村、長沢村、三崎村、須軽谷村、●浦賀村、●八幡久里浜村、久村、内川新田、●佐原村、●衣笠村 |
| 幕府領 | 幕府領 | 65村 | 津久井村、●上宮田村、菊名村、●金田村、松輪村、毘沙門村、中之町岡村、東岡村、向ヶ崎村、宮川村、二町谷村、原村、諸磯村、小網代村、三戸村、下宮田村、高円坊村、武村、大田和村、林村、赤羽根村、竹之下村、本和田村、入江新田、長井村、荻野村、長坂村、●佐島村、●芦名村、●秋谷村、長浦村、田浦村、船越新田、●浦ノ郷村、公郷村、深田村、●中里村、横須賀村、逸見村、不入斗村、大津村、●鴨居村、●走水村、佐野村、岩戸村、森崎村、大矢部村、小矢部村、上平作村、下平作村、●池上村、●金谷村、●木古庭村、●上山口村、下山口村、●一色村、●長柄村、●○堀内村、●沼間村、●桜山村、山野根村、●小坪村、逗子村、久野谷村、城ヶ島村 |
| その他 | 寺社領 | 2村 | 柏原村、○池子村 |
1868年（慶応4年）
3月19日 - 神奈川奉行が新政府軍に接収されて横浜裁判所となり、下記の水戸藩領を除く当郡全域を管轄。ただし、韮山代官所管轄地域の一部事務は引き続き韮山代官所が扱った。
4月20日 - 横浜裁判所が神奈川裁判所に改称。内務は管下の戸部裁判所が担当した。
6月17日 - 神奈川裁判所が神奈川府に改称。
6月29日 - 韮山代官所が韮山県に改組され、一部事務を引き継ぐ。
1868年（明治元年）
9月21日 - 神奈川府が神奈川県に改称。
1871年（明治4年）
1月15日 - 寺社領の上知が決定され、府・藩・県のいずれかに所属することが定められる。水戸徳川家と縁の深い英勝寺領の池子村が、鎌倉郡の一部とともに水戸藩の管轄となったのはこの頃と推測されるが、実施日は不明。
7月14日 - 廃藩置県により池子村が水戸県となる。
11月14日 - 全域が神奈川県の管轄となる（日付は太政官布告のもので、実施日は不明）。
1874年（明治7年） - 久野谷村、柏原村が合併して久木村が成立。（76村）
1875年（明治8年）（67村）
中之町岡村、東岡村、向ヶ崎村、宮川村、二町谷村、原村が合併して六合村が成立。
赤羽根村、竹之下村、本和田村が合併して和田村が成立。
上平作村、下平作村、池上村が合併して平作村が成立。
1876年（明治9年） - 横須賀村が横須賀町に改称。（1町66村）
1878年（明治11年） - 郡区町村編制法により行政区画としての三浦郡が編成され、郡役所が横須賀町に置かれる。
歴史 > 明治以降の行政区画

1889年（明治22年）
4月1日 - 町村制施行により以下の町村が発足。（3町12村）
横須賀町 ←横須賀町、逸見村（現横須賀市）
豊島村 ←公郷村、深田村、中里村、佐野村、不入斗村（現横須賀市）
浦郷村 ←浦之郷村、船越新田、田浦村、長浦村（現横須賀市）
浦賀町 ←浦賀町、大津村、走水村、鴨居村、公郷村飛地、内川新田飛地（現横須賀市）
久里浜村 ←八幡久里浜村、久村、内川新田、佐原村、岩戸村（現横須賀市）
衣笠村 ←衣笠村、小矢部村、大矢部村、森崎村、金谷村、平作村、佐野村飛地、不入斗村飛地（現横須賀市）
葉山村 ←木古庭村、上山口村、下山口村、一色村、堀内村、長柄村（現葉山町）
田越村 ←桜山村、逗子村、山野根村、沼間村、池子村、久木村、小坪村（現逗子市）
北下浦村 ←津久井村、長沢村、野比村（現横須賀市）
南下浦村 ←金田村、上宮田村、菊名村、毘沙門村、松輪村（現三浦市）
三崎町 ←三崎町、諸磯村、小網代村、城ヶ島村、六合村（現三浦市）
初声村 ←入江新田、高円坊村、下宮田村、三戸村、和田村（現三浦市）
長井村（単独村制。現横須賀市）
武山村 ←須軽谷村、武村、林村、大田和村、長井村飛地（現横須賀市）
中西浦村 ←長坂村、荻野村、芦名村、佐島村、秋谷村（現横須賀市）
7月15日 - 郡役所が、横須賀町汐留30番地に移転する。
1903年（明治36年）10月1日 - 豊島村が町制施行して豊島町となる。（4町11村）
1906年（明治39年）12月15日 - 豊島町が横須賀町に編入。（3町11村）
1907年（明治40年）2月15日 - 横須賀町が市制施行して横須賀市となり、郡から離脱。（2町11村）
1911年（明治44年）7月1日 - 中西浦村が改称して西浦村となる。
1914年（大正3年）6月1日 - 浦郷村が町制施行・改称して田浦町となる。（3町10村）
1924年（大正13年）4月1日 - 田越村が町制施行・改称して逗子町となる。（4町9村）
1925年（大正14年）1月1日 - 葉山村が町制施行して葉山町となる。（5町8村）
1926年（大正15年）2月11日 - 長井村が町制施行して長井町となる。（6町7村）
1933年（昭和8年）
2月15日 - 衣笠村が横須賀市に編入。（6町6村）
4月1日 - 田浦町が横須賀市に編入。（5町6村）
1935年（昭和10年）7月1日 - 西浦村が町制施行・改称して大楠町となる。（6町5村）
1937年（昭和12年）4月1日 - 久里浜村が横須賀市に編入。（6町4村）
1940年（昭和15年）4月1日 - 南下浦村が町制施行して南下浦町となる。（7町3村）
1943年（昭和18年）4月1日 - 浦賀町・北下浦村・武山村・逗子町・長井町・大楠町が横須賀市に編入。（3町1村）
1950年（昭和25年）7月1日 - 横須賀市から旧逗子町の区域が分立して逗子町を再置。（4町1村）
1954年（昭和29年）4月15日 - 逗子町が市制施行して逗子市となり、郡から離脱。（3町1村）
1955年（昭和30年）1月1日 - 南下浦町・三崎町・初声村が合併して三浦市となり、郡から離脱。（1町）
歴史 > 変遷表

自治体の変遷
| 明治22年以前 | 明治22年4月1日 | 明治22年 - 大正15年 | 明治22年 - 大正15年 | 昭和1年 - 昭和19年 | 昭和1年 - 昭和19年 | 昭和20年 - 昭和29年 | 昭和20年 - 昭和29年 | 昭和30年 - 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 横須賀町 | 明治40年2月15日 市制 | 明治40年2月15日 市制 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 豊島村 | 明治36年10月1日 町制 | 明治39年12月15日 横須賀町に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 衣笠村 | 衣笠村 | 衣笠村 | 昭和8年2月15日 横須賀市に編入 | 昭和8年2月15日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 浦郷村 | 大正3年6月1日 田浦町 | 大正3年6月1日 田浦町 | 昭和8年4月1日 横須賀市に編入 | 昭和8年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 久里浜村 | 久里浜村 | 久里浜村 | 昭和12年4月1日 横須賀市に編入 | 昭和12年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 浦賀町 | 浦賀町 | 浦賀町 | 浦賀町 | 昭和18年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 長井村 | 大正15年2月11日 町制 | 大正15年2月11日 町制 | 長井町 | 昭和18年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 武山村 | 武山村 | 武山村 | 武山村 | 昭和18年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 北下浦村 | 北下浦村 | 北下浦村 | 北下浦村 | 昭和18年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 中西浦村 | 明治44年7月1日 西浦村 | 明治44年7月1日 西浦村 | 昭和10年7月1日 大楠町 | 昭和18年4月1日 横須賀市に編入 | 横須賀市 | 横須賀市 | 横須賀市 |
|   | 田越村 | 大正13年4月1日 逗子町 | 大正13年4月1日 逗子町 | 逗子町 | 昭和18年4月1日 横須賀市に編入 | 昭和25年7月1日 逗子町を再置 | 昭和29年4月15日 市制 | 逗子市 |
|   | 葉山村 | 大正14年1月1日 町制 | 大正14年1月1日 町制 | 葉山町 | 葉山町 | 葉山町 | 葉山町 | 葉山町 |
|   | 三崎町 | 三崎町 | 三崎町 | 三崎町 | 三崎町 | 三崎町 | 三崎町 | 昭和30年1月1日 三浦市 |
|   | 南下浦村 | 南下浦村 | 南下浦村 | 昭和15年4月1日 町制 | 昭和15年4月1日 町制 | 南下浦町 | 南下浦町 | 昭和30年1月1日 三浦市 |
|   | 初声村 | 初声村 | 初声村 | 初声村 | 初声村 | 初声村 | 初声村 | 昭和30年1月1日 三浦市 |
行政 > 歴代郡長

『神奈川県史 別編1 人物』による。
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小川茂周 | 明治11年（1878年）11月18日 |  |  |
|  | 中山信明 |  | 明治33年（1900年）12月 |  |
|  | 石川疏 | 明治33年（1900年）12月 |  |  |
|  | 若林良之 |  | 明治45年（1912年）5月 |  |
|  | 前田多聞 | 明治45年（1912年）5月 |  |  |
|  | 芝辻一郎 |  |  |  |
|  | 北野右一 |  | 大正5年（1916年）1月 |  |
|  | 佐川福太郎 | 大正5年（1916年）1月 |  |  |
|  | 武田巌作 |  |  |  |
|  | 服部続 |  | 大正13年（1924年）12月 |  |
|  | 遠藤至道 | 大正13年（1924年）12月 | 大正15年（1926年）6月30日 | 郡役所廃止により、廃官 |
1.横須賀町 2.豊島村 3.浦郷村 4.浦賀町 5.久里浜村 6.衣笠村 7.葉山村 8.田越村 9.北下浦村 10.南下浦村 11.三崎町 12.初声村 13.長井村 14.武山村 15.中西浦村（青：合併なし 紫：横須賀市 赤：三浦市）
鳳谷五郎 (横綱)

鳳 谷五郎（おおとり たにごろう、1887年4月3日 - 1956年11月16日）は、千葉県印旛郡大森村（現：千葉県印西市大森）出身で宮城野部屋（一時期勝ノ浦部屋）に所属した大相撲力士。第24代横綱。現役引退後は年寄として後進の指導につとめた。本名は瀧田 明（たきた あきら）。
来歴

1887年4月3日に千葉県印旛郡大森村で米屋「米庄」を営む家に生まれる。父親の滝田丹治は大の相撲好きが高じて玉垣部屋へ入門、三段目まで進んだが家業を継ぐために廃業した。そんな父を間近で見て育った明も相撲好きになったが、廃業後も田舎相撲に熱中し過ぎて財産を失った挙句、家業の米屋を廃業せざるを得なくなってしまった父は自身の二の舞を演じさせまいと明を船橋の呉服屋へ奉公に出して相撲の道に進ませぬように図った。だが明は力士を志していることを理由に程無くして帰郷し、同郷の鳳凰馬五郎を頼って入門を志願、体格基準（当時は5尺4寸、体重16貫）に達しなかったために一度は諦めかけたが、谷ノ音喜市・大見嵜八之助の口添えで合格させてもらった。入門後は小柄な身体を補うべく猛稽古に励み、前髪が擦り切れてささらのようになり、愛嬌のある顔立ちだったことから「久松」と呼ばれた。
1903年5月場所で初土俵を踏む。当時の四股名は「大鳥」で、1908年1月場所より「鳳 谷五郎」と名乗る。1909年1月場所で新入幕を果たすと、開催場所が回向院から旧・両國國技館での本場所開催へ変更されたため、國技館開館前最後の幕内力士の1人となった。新入幕の初日にはいきなり駒ヶ嶽國力との割が組まれるが勝利したことで快進撃を続け、2度に渡って三役に昇進するがいずれも1場所で跳ね返され、1912年5月場所に関脇で7勝1敗2分の成績を収めると、1913年1月場所で大関へ昇進した。大関2場所目の1913年5月場所には7勝1敗1分で初優勝、1914年5月場所は途中休場するが、1915年1月場所に全勝優勝を果たす。
1915年1月場所が終わった後に横綱問題が発生し、昇進の話を聞いた吉田司家からは「時期尚早、1場所保留」の声もあったが、協会の強引な押し切りと鳳の人気に負けて吉田司家も渋々横綱免許を授与し、土俵入りに用いる太刀は大隈重信から贈られた。ところが横綱昇進後は足の負傷や糖尿病などで思うように活躍できず、特に後援者の重宗芳水（明電舎社長）が死去してからは心労からか衰えが顕著となり、1919年5月場所には3勝6敗1休と皆勤で負け越してしまった。横綱が本場所で皆勤負け越しを受けたのは史上初の不名誉記録で、その後も再起できないまま、1920年5月場所の全休を最後に現役を引退した。引退相撲は行わず、断髪式前の最後の土俵入りも行わなかった。
引退後は年寄・宮城野を襲名して宮城野部屋を経営し、古賀ノ浦茂などを育てた（当時の年寄名跡は生涯有効だった）が、名跡は横綱経験者以外に承継させない意向を持っていた。戦時中に脳卒中を患って千葉市で隠居同然の生活を送るようになってからも弟子には数多く恵まれ、角界全体が入門者不足に悩まされていた戦後間もない時期にも新弟子の紹介が多数届いたという。
1947年には自身の還暦を迎えたが、当時の日本は戦後の復興の真っ只中で被災した国技館の復旧もままならない状態だった。本場所を開催するための仮設国技館すら存在しない状態だったことから還暦土俵入りは行われておらず、還暦横綱の象徴である赤い綱も贈られたか定かではない。
1956年11月16日に脳出血のため千葉市の自宅で死去、69歳没。
人物

1917年に発行された『國技』（大正六年一月號）掲載の『東京現在力士府縣道出身數比例圖』によると、1917年1月場所の全力士中千葉県出身者は70人と全都道府県中2位という結果が出ており、このことから千葉県は相撲王国と言えた。その中で鳳は横綱として当時の千葉県を代表する力士であったと言える。
内掛けから脚を跳ね上げて投げる掛け投げ（柔道の内股に似た技）が得意技であることから、「ケンケン」というあだ名がついた。ケンケンの他にも投げ技が得意で多彩な技を披露していたが、横綱昇進後は足の負傷で影を潜めた。当時は横綱と言えば常陸山谷右エ門が記憶に新しかった時代で、「常陸山の相撲＝横綱相撲」だという周囲の目を気にし過ぎるあまり、受ける取口を心掛けてしまったのが悪かった。
エピソード

現役中から大酒飲みで知られ、ある時の巡業中に酒を飲んでいたら横綱土俵入りの時間となった。どうにか四股は踏んだものの、せり上がる直前で尻餅を付いてしまい、露払いが慌てて助け起こして続行できたという。
1956年に没した後、名跡「宮城野」は遺言通り第43代横綱の吉葉山潤之輔に譲られた。
福ノ里牛之助は娘婿、元プロ野球選手の田中彰は曾孫に当たり、滝田栄は姪孫（兄の孫）にあたる。
同じ千葉県出身の歌人古泉千樫は、歌集『青牛集』に「鳳のあざやけき勝をよろこびて角力がたりにふけりけらしも」という歌を残している。
痩身の上に非力であったため「人の5倍」とまで言われるほどの猛稽古に励み、そのため前髪が擦り切れてささらのようになったが、歴代横綱中最も美男と言われる顔にマッチして『久松』というあだ名がついた。
主な成績

現役在位：35場所
十両在位：1場所
十両成績：6勝0敗1分1預
幕内在位：24場所
幕内成績：108勝49敗7分8預68休 勝率.688
大関在位：5場所
大関成績：36勝4敗2分1預7休 勝率.900
横綱在位：11場所
横綱成績：35勝24敗1分1預49休 勝率.593
三役在位：4場所（関脇2場所、小結2場所）
幕内最高優勝：2回（1913年1月場所、1915年1月場所（全勝））
他幕下在位時の対十両戦の3勝の記録がある。
主な成績 > 場所別成績

当時の幕下以下の星取・勝敗数等に関する記録については2024年現在相撲レファレンス等のデータベースに登録がないため、成績表では幕下以下の勝敗数等は暫定的に対十両戦の分のみを示す。
|  | 春場所 | 夏場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1903年 （明治36年） | x | 西序ノ口45枚目 –  |  |  |  |  |
| 1904年 （明治37年） | 東序ノ口2枚目 –  | 西序二段50枚目 –  |  |  |  |  |
| 1905年 （明治38年） | 西序二段24枚目 –  | 西序二段8枚目 –  |  |  |  |  |
| 1906年 （明治39年） | 東三段目23枚目 –  | 東幕下42枚目 –  |  |  |  |  |
| 1907年 （明治40年） | 西幕下26枚目 –  | 西幕下33枚目 –  |  |  |  |  |
| 1908年 （明治41年） | 西幕下11枚目 3–0 （対十両戦）  | 東十両5枚目 6–0 (1引分)(1預)  |  |  |  |  |
| 1909年 （明治42年） | 西前頭10枚目 4–3–1 (2預)  | 西前頭2枚目 7–2 (1引分)  |  |  |  |  |
| 1910年 （明治43年） | 西関脇 2–6 (2預)  | 西前頭3枚目 5–3–1 (1預)  |  |  |  |  |
| 1911年 （明治44年） | 西小結 0–3–6 (1預)  | 西前頭6枚目 5–1–3 (1預)  |  |  |  |  |
| 1912年 （明治45年） | 東小結 6–2–1 (1預)  | 西関脇 7–1 (2引分)  |  |  |  |  |
| 1913年 （大正2年） | 西大関 7–0–1 (1引分)(1預)  | 東大関 8–1 (1引分)  |  |  |  |  |
| 1914年 （大正3年） | 東大関 8–2  | 西大関 3–1–6  |  |  |  |  |
| 1915年 （大正4年） | 西大関 10–0  | 西張出横綱 2–2–6  |  |  |  |  |
| 1916年 （大正5年） | 西張出横綱 6–3 (1引分)  | 西張出横綱 0–0–10  |  |  |  |  |
| 1917年 （大正6年） | 東張出横綱 8–2  | 東張出横綱 3–2–5  |  |  |  |  |
| 1918年 （大正7年） | 西張出横綱 7–3  | 西横綱 0–1–9  |  |  |  |  |
| 1919年 （大正8年） | 西横綱 3–1–5 (1預)  | 西横綱 3–6–1  |  |  |  |  |
| 1920年 （大正9年） | 西横綱 3–4–3  | 東横綱 引退 0–0–10 |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

大鳥 谷五郎（おおとり たにごろう）1903年5月場所 - 1907年5月場所
鳳 谷五郎（おおとり たにごろう）1908年1月場所 - 1920年5月場所
年寄変遷

宮城野 谷五郎（みやぎの たにごろう）1920年5月 - 1956年11月16日
並木俊守

並木 俊守（なみき としもり、1925年 1月13日- ）は、日本の法学者、弁護士、公認会計士。専攻は商法。日本大学教授、警視庁刑事部顧問等を歴任。
人物・経歴

陸軍中央幼年学校を経て、陸軍士官学校卒業。賜銀時計。1949年東京商科大学（現一橋大学）卒業。大学在学中は陸上競技部に所属し、関東学生陸上競技対校選手権大会においてハンマー投で優勝した。田中誠二に師事。東京経済大学講師、日本大学教授、一橋大学非常勤講師、警視庁刑事部顧問等を歴任。
商法研究者や弁護士として著名であったが、顧問先であった加商株買取の相手方会社から1億円を超える謝礼を受けたことが、弁護士法に違反すると指摘された。これを受け自ら弁護士を登録抹消したため、弁護士会からの懲戒処分は受けなかった。
著書

『契約書の法律―トラブルを防ぐ55の書式 (1965年) (話し言葉による日常法律実務シリーズ)』1965]
（田中誠二と共著）『例解商法〈上〉総則,会社』1966
『手形小切手の実用法律』1968
『アメリカ会社法』1970
『アメリカ統一商法典』1971
『英文契約書作成の手引』1972
（坂田桂三と共著）『会社法の判例』1973年
『新商法計算規則による会社経理と監査』1974
（田中誠二と共著）『新版株式会社法律実務ハンドブック』
『商法入門』1982/1
『アメリカにおける 取締役の経営責任の法理』1983/1
『再成長株が巨富をつくる―並木式株式圧勝銘柄発掘法 (1983年)』1983/11
『株式会社法』1984/1
『並木流株式王道投資法』1985/10
『現代株式会社法』1986/3
『人生の機微 株式投資の秘訣』1987/6
（並木和夫と共著）『現代アメリカ会社法』1987/11
『逆転の株作戦―相場の流れを確実につかめ (カッパ・ビジネス)』1988/11
（並木和夫と共著）『現代アメリカ会社法』1989/4
『企業買収と第三者割当増資』1989/10
『日米インサイダー取引法と企業買収法』1989/10
『転機に儲ける株作戦―90年代、相場の流れはこう変わる (カッパ・ビジネス)』1989/11
『底値で儲ける株作戦 (実日ビジネス)』1990/5
『取締役・監査役の法律―職務・義務と責任 (話し言葉による日常法律実務シリーズ)』1990/11
『証券取引法入門 (会社の法律シリーズ)』1991/6
『民法の知恵事典』1994/2
『続・民法の知恵・事典 中級編』1994/10
『法律家の書いた借方・貸方がわかる本』中央経済社 (1995/07)
『自社株取得の実務―商法・証取法・税法の取扱い』1996/3
『土地再評価法と新自社株取得の実務』1998/4
他多数
オリバー・オークス

| オリバー・オークス Oliver Oakes |
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生誕:   (1988-01-11) 1988年1月11日（37歳）  イギリス  イングランド ノーフォーク・アットルバラ（英語版）
国籍:   イギリス
職業:   実業家（レーシングチーム経営）  元レーシングドライバー 
著名な実績:   ハイテック・グランプリ（英語版）の設立  アルピーヌF1 チーム代表 
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オリバー・オークス（Oliver Oakes、1988年1月11日 - ）は、イングランド出身のレーシングチーム経営者、元レーシングドライバー。
2015年にハイテック・グランプリ（英語版）を創設し、同チームのオーナー兼CEOとして知られる。2024年8月にフォーミュラ1（F1）のアルピーヌ・レーシングのチーム代表に就任。
経歴

オークスはイーリーの司教座聖堂学校（英語版）であるキングズ・スクール（現在のキングズ・イーリー（英語版））で学んだ。
経歴 > ドライバー

オークスの父、ビリー・オークスは、ユーロテック・モータースポーツ（Eurotek Motorsport）というレーシングチームを創設し、1999年から2008年にかけてイギリス・フォーミュラ・ルノー選手権（英語版）に参戦させていた人物である。
オークス自身は1995年からレーシングカートを始め、12歳（2000年頃）までにイギリス・オープン選手権のカデットクラスでチャンピオンタイトルを2回（1998年・1999年）に渡って獲得し、2005年、17歳の時にブラガで開催された世界カート選手権で優勝した。この勝利は同レースの当時の最年少優勝記録であると同時に、バルテリ・ボッタス、ジュール・ビアンキ、エドアルド・モルタラら、同世代の有力なカート選手たちを破って獲得したもので、この活躍により、オークスはレッドブル・ジュニアチームに抜擢され、レッドブルから育成ドライバーとしての支援を受けられるようになった。
フォーミュラ・BMW時代のオークス（2006年）
2006年に四輪の自動車レースにステップアップし、イギリス・フォーミュラ・BMW選手権への参戦を始めた。カーリン・モータースポーツから参戦したオークスは、デビュー戦をポール・トゥ・ウィンで飾った。オークスは最終的に4回の表彰台を獲得し、デビューシーズンをランキング6位で終えた。この活躍により、同年のマクラーレン・オートスポーツ・BRDC・アワード（英語版）の候補にも選出された。
翌2007年はフォーミュラ・ルノーのノーザンヨーロッパカップ選手権（英語版）とユーロカップ選手権（英語版）にフル参戦し、それぞれランキング4位と12位でシーズンを終えた。
F3時代のオークス（2008年）
2008年はイギリス・F3選手権にステップアップしたものの、前年限りでレッドブルからの支援は打ち切られたことから、父ビリーのユーロテック・モータースポーツから数戦にスポット参戦し（同チームがF3に参戦したのはこの年のみ）、ドニントン・パークで開催された最終ラウンドでポールポジションを獲得した。
2009年はカーリンに再加入して引き続きイギリスF3に参戦したが、最初の2ラウンドを終えた後、契約上の問題によりチームから離脱した。2009年の残りの期間は、翌年からの開催が決まっていたGP3のテストドライバーとして過ごした。その流れで、オークスはGP3の初年度である2010年シーズンにアテック・CRS GP（英語版）（この時のチーム代表はデビッド・ヘイル）から参戦したが、全戦に参戦したにもかかわらず1ポイントも獲得できず、ランキングは28位に終わり、この年限りでレーシングドライバーを引退した。
レーシングドライバーとしてのオークスは、カートで活躍して将来を有望視されていたものの、四輪レースで結果を残すことはできずに終わるというものとなった。
経歴 > チーム経営者 > ハイテックGP設立

オークスは2011年にカートレースのチームとして、チーム・オークス・レーシングを設立した。このチームからはカラム・アイロット、マーカス・アームストロングといった後の有力ドライバーも走ったが、このチームでニキータ・マゼピンを走らせたことが、オークスにとっては後々意味を持つことになった。
2015年、27歳の時に、かつてのハイテック・レーシングの創設者で旧知のデビッド・ヘイル（David Hayle）とともにハイテック・グランプリ（英語版）を新たに設立した。
2016年にARTグランプリ（の子会社）と提携し、ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権に進出して、初年度にジョージ・ラッセル、ニキータ・マゼピンらを起用した。また、この年からチームはマゼピンの父であるドミトリー・マゼピン（英語版）が経営しているウラルカリからの支援を受けるようになり、F3チームの中で最大と言われるほどの潤沢な資金を背景として活動を行った。
ハイテックは2017年に技術部門のハイテック・テクノロジーズを設立してシルバーストンに開発拠点を置き、F1のベテランエンジニアであるマーク・スミスをその責任者に充てて体制の強化を行った。チーム設立間もないこの時期から他のカテゴリーへの進出を始め、2020年シーズンからフォーミュラ2にも進出するなどして活動範囲を広げ、参戦した全てのカテゴリーで優勝を記録するという活躍をしている。
2021年までの活動期間だけでも、後にF1までステップアップしたドライバーとして、ラッセル（F3）、マゼピン（F3、F2）、ジャック・ドゥーハン（F3）のほか、レッドブルとの関係から、その育成ドライバーである角田裕毅（マカオGPのみ）、リアム・ローソン（F3、F2）がオークスの監督下で走った
経歴 > チーム経営者 > ハイテックの所有権取得（2022年）

（2022年）
ニキータ・マゼピンの父であるドミトリーは、2018年以降、キプロスに設立した投資会社のフンゴサ・マネージメント社（Fungosa Management Limited）、バーグトン・マネージメント社（Bergton Management Limited）を介してハイテック・グランプリ社（Hitech Grand Prix Limited）の株式を取得していき、2022年初めの時点で全株式の75%以上を取得して実質的なオーナーとなっていた。
しかし、2022年2月15日、ドミトリーはハイテック・グランプリの株式を突如としてオークスに譲渡した。これはロシアによるウクライナ侵攻が始まる9日前の出来事だった。侵攻当日の2月24日、ドミトリーは同日にクレムリンに招集された約40名のオリガルヒの一人であったことも明らかになり、侵攻を主導したロシア大統領のウラジーミル・プーチンに非常に近い人物と目された。開戦直後の時点で、ドミトリーは欧州連合（EU）による経済制裁の対象リストにこそ名前が載らなかったものの、そうしたことが忌避され、当時ニキータ・マゼピンを走らせていたハースF1チームも、3月5日にマゼピンのドライバー契約とウラルカリのスポンサー契約の両方を即時解除し、ドミトリーらは実質的に追放されることになった。ハースがマゼピンの解雇を発表した数日後の3月10日にEUは制裁対象者のリストを更新し、マゼピン親子はEU域内での資産凍結や渡航制限（入国制限）といった制裁の対象となった。
ハイテックもまた大口スポンサーのウラルカリを失ったが、ドミトリーからの株式譲渡により、オークスは自身が保有していた分とを合わせてハイテック・グランプリの株式の100%を取得したと言われており（少なくとも議決権付き株式の75%以上を取得）、チームを完全に掌握することになった。
経歴 > チーム経営者 > F1進出計画（2023年）

2023年2月、国際自動車連盟（FIA）はフォーミュラ1（F1）の2026年シーズン（英語版）に向けて新規参戦チームの募集を始めた。同年6月、オークスはハイテックとして正式に募集への応募を表明し、その財政的な基盤を固めるため、カザフスタンのビリオネアであるウラジミール・キム（英語版）にチーム株式の25%を売却した。
ハイテックによるF1新規参戦の申請は、同年9月までに却下された。しかし、オークスはその後もF1参戦を諦めず、翌2024年7月17日にハイテックを再編し、ジュニア・フォーミュラで活動する従来の部署とは別に、F1参戦を目指すプロジェクトチームとして「ハイテック・26」を立ち上げた。
経歴 > チーム経営者 > アルピーヌF1

2024年7月31日、アルピーヌF1のチーム代表に就任することが発表された。36歳で就任することになり、近年では2005年に31歳でレッドブル・レーシングのチーム代表になったクリスチャン・ホーナーに次いで、2番目に若いチーム代表となる。
人物 > レッドブルとの関係

2021年のハイテックのF2車両（ユーリ・ビップス車）。ハイテックはレッドブルの育成ドライバーを走らせているほか、この年までウラルカリをスポンサーとしていた。
レッドブルの育成プログラムにオークスを起用したヘルムート・マルコは、オークスのことを「カートではスターだったが、四輪ではパっとしない成績に終わったドライバー」の典型例として挙げている。ドライバーから引退した後のオークスはマルコと良好な関係を保っており、ハイテック・グランプリは多くのレッドブル育成ドライバーを走らせている（専属というわけではなく他のF1チームや自動車メーカーの育成ドライバーも走らせている）。
レッドブルはあくまでハイテックのパートナーのひとつなので、ドライバー起用については必ずしも同じ方針を採るわけではない。2022年6月、レッドブルの育成ドライバーのユーリ・ビップスがプライベートのオンラインゲーム中の不適切な発言によってレッドブルから即座に契約解除されるという出来事があった。この際、ビップスはハイテックからF2に参戦していたが、オークスは（ビップスの言動を許容するわけではないとしつつ）名誉挽回の機会を与えるべきだと述べ、ビップスの起用継続を表明した。ビップスの発言は人種差別や同性愛者への差別を伴うものであったことから、オークスのこの決定はF2の主催者からの反発も招いたが、オークスはビップスを2022年シーズンの最終戦まで走らせた。
F1の2024年シーズンの開幕を前に、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーのスキャンダルが持ち上がった際、ホーナーが解任された場合の後任の有力候補としてオークスの名前が噂されていた。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | フォーミュラ・ルノー2.0 UK ウィンターシリーズ（英語版） | Team AKA（英語版） | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 26 | 15位 |
| 2006 | フォーミュラ・BMW UK | カーリン・モータースポーツ | 18 | 1 | 2 | 不明 | 4 | 148 | 6位 |
| 2006 | フォーミュラ・BMW ADAC | ADACベルリン・ブランデンブルク（英語版） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25位 |
| 2006 | フォーミュラ・ルノー2.0 ノーザンヨーロッパカップ（英語版） | モトパーク・アカデミー（英語版） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 27位 |
| 2006 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版） | クラム・コンペティション（英語版） | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0† | NC† |
| 2007 | フォーミュラ・ルノー2.0 ノーザンヨーロッパカップ | モトパーク・アカデミー | 14 | 0 | 0 | 0 | 5 | 191 | 4位 |
| 2007 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | モトパーク・アカデミー | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 32 | 12位 |
| 2008 | イギリス・フォーミュラ3選手権 | ユーロテック・モータースポーツ | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1* | 19位* |
| 2008 | インターナショナル・フォーミュラ・マスター | ユーロノヴァ・レーシング（英語版） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41位 |
| 2008 | フォーミュラ3・ユーロシリーズ | カーリン・モータースポーツ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0† | NC† |
| 2009 | イギリス・フォーミュラ3選手権 | カーリン・モータースポーツ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 18位 |
| 2010 | GP3シリーズ | アテック・CRS GP（英語版） | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28位 |
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
* : 参戦したレースの内、一部のラウンドにはゲストドライバーとして参戦したため、ポイントはその他のラウンドで入賞した時の分のみ有効。
レース戦績 > GP3シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | アテック・CRS GP（英語版） | CATFEA 14 | CATSPR 10 | ISTFEA 12 | ISTSPR Ret | VALFEA Ret | VALSPR 19 | SILFEA 13 | SILSPR 8 | HOCFEA 13 | HOCSPR 20† | HUNFEA 16 | HUNSPR 10 | SPAFEA 17 | SPASPR 10 | MNZFEA 12 | MNZSPR 9 | 28位 | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
参考資料

『F1速報』（NCID BB22714872）
『2024年 Vol.11 第19戦アメリカGP＆第20戦メキシコGP＆第21戦ブラジルGP』三栄、2024年11月9日。ASIN B0CXTCB29S。ASB:FSH20241109。
アート商会浜松支店

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 アート商会浜松支店（1935年頃）
本社所在地:  静岡県浜松市元浜町283番
設立:  1928年 (昭和3年)
事業内容:  自動車修理・整備  自動車の改造
代表者:  本田宗一郎 (創業者)  伊藤正 (元従業員)  本田弁二郎 (元従業員)
特記事項：1936年に東海精機を設立（後、分離）。1948年に株式会社アート商会に改称。
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アート商会浜松支店（アートしょうかいはままつしてん）は、静岡県浜松市の自動車修理工場である。1928年（昭和3年）に本田宗一郎によって設立された。「浜松アート商会」とも呼ばれる。
後に本田技研工業を創業することになる本田が最初に設立した会社であり、本田が21歳から32歳の頃にかけてその経営を行った。
概要

アート商会浜松支店は、東京の自動車修理工場であるアート商会で年季奉公をしていた本田宗一郎が、同社から独立する際にのれん分けされて設立した自動車工場である。
のれん分けされるに際し、本田は本家のアート商会の商圏を侵さないよう配慮し、故郷の光明村（現在の浜松市天竜区南東部）にほど近い浜松市で開業することにした。開業資金についてはアート商会の主人である榊原郁三から援助を受け、社名に「支店」とあるが、榊原のアート商会とは別組織である。
本田は小さな修理工場から始めたこのアート商会浜松支店を、開業から数年で東海地方でも最大の修理事業者に発展させた（→#修理事業の成功）。同時に、修理工場の域に留まらない仕事を次々に生み出し、この時期の本田は「浜松のエジソン」の異名で呼ばれた（→#特殊車両の製造、#鉄製ホイールの製造）。
沿革 > 修理事業の成功

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| 「 | 修理に来るまでに、客はイライラし、腹をたてたり、心まで壊れている。不安や疑いに包まれている。だから、修理を終えて、これで直りましたと引き渡すだけではなく、ここをこういう風に直しましたと、十二分に説明し納得してもらうことが大切です。また、きれいに磨き上げ、約束の日時もきちんと守る。そこまでしないと修理とは言えない。 | 」 |
—自動車修理業についての本田のモットー
1928年（昭和3年）春にアート商会浜松支店は敷地16坪ほどの小さな「自動車修理場」として開業した。店主の本田は21歳という若さだったため当初は信用されなかったが、その腕の良さが知られるにつれて次第に客を増やし、その年の末までには修理工場として一定の稼ぎを得られるようになった。
昭和初期の当時、日本国内にある自動車のほとんどは外国車で、（日本に組立工場を持っていたフォードとGMは例外として）部品は日本にある支社やインポーターに発注する必要があり、在庫がなければ輸入されるのを待たなければならなかった。しかし、アート商会浜松支店では、修理に必要な部品の多くは本田が自分の手で作ることができ、それが無理な場合でも、東京のアート商会を頼ればほとんどの部品は静岡県内のどこの修理工場よりも早く手に入れることができた。この評判は広がり、バスやトラックなど、修理日数の1日の違いが売上を大きく左右することになる営業用車両を持つ商人たちはアート商会浜松支店を贔屓にするようになっていった。
バス会社や運送会社を顧客としたことで、本田はバスやトラックの改造も手掛けるようになり、車両を延長して乗車定員や積載量を増やし、エンジンの整備でも車の寿命が大きく伸びると評判を呼び、アート商会浜松支店の名は近隣の長野県や愛知県にまで知られるようになった。
そうして、修理や整備よりもむしろ車の改造のほうを多く手掛けるようになり、1928年の開業当時は本田以外は丁稚が一人いるのみだった小さな「修理場」は、開業から3年ほどで約80坪の新たな工場を構え、旋盤、板金、塗装、鍛冶、木型などの分野ごとに専門の職人を抱える「修理工場」へと発展した。
開業5年後には豊橋市にも工場を開設し、この時点で東海地方で最も大きな自動車修理・整備事業者となった。
この頃、本田は浜松政界の風雲児と呼ばれていた加藤七郎と関係を深め、本田から依頼された加藤はアート商会浜松支店を株式会社に改組して経営面の土台を固め、本田が修理・改造や研究開発に専念できる体制を整えた。その後も加藤は東海精機時代も含めて本田の後見人を務め、本田と加藤の関係は1944年に加藤が死去するまで続くこととなる。
沿革 > 特殊車両の製造

本田は修理工場に必要な職工以外に、浜松高等工業学校を卒業した設計技師を雇って設計部門も作った。
アート商会浜松支店は特殊車両の製造も行い、飛行連隊（飛行第7連隊）が滑走路の拡張工事を行うと聞けばダンプカー、消防団が近代化を図ろうとしていると聞けば消防車といった具合に商機を見つけては車両を作った。そのほか、冷凍車や霊柩車など、トラックを改造して様々な車両を製造した。こうした車両を取り扱う業者は周辺に他に存在しなかったため、アート商会浜松支店はこの事業でも常に注文を抱えて繁盛した。
こうした実績を見込まれ、鉄道省からは線路補修用の特殊車両の修理を任され、浜松駐屯の飛行第7連隊や高射砲第1連隊からは陸軍の軍用車両の整備も任されるようになった。
沿革 > 鉄製ホイールの製造

修理工場としての事業が安定したことで、本田は工場の敷地に10坪ほどの研究室を建て、研究開発を行うようになった。
この中で、従来の木製スポークに代わる鉄製スポークによるホイールを考案し、特許を取得して製造した。1931年（昭和6年）に浜松市で開催された全国産業博覧会に出品したことを契機に注文が殺到し、朝鮮半島や台湾を含む日本全土や、中国、東南アジア、インドにまで輸出された。
沿革 > ピストンリングの製造をめぐる対立と本田の離脱

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| 「 | 修理は、しょせん修理にすぎない。経験さえ積めばだれにでもできる仕事だ。だから、これに一生を費やすのは、ばかげている。人間と生まれて生きている限り、どうせやるなら、自分の手で何かをこしらえよう。工夫し考案し、そして社会に役立つものをつくるべきであろう。他人様の製作したものを修繕するなどという、いわば人の尻馬に乗った商売なんか、犬に食われてしまえ。そうだ、自分のこの手で何かつくってやろう。一歩前進してみようじゃないか…… | 」 |
—1930年代半ばに本田がとりつかれた考え
本田宗一郎は、かつての主人である榊原ら当時の他の自動車技術者たちと同様、修理業から製造業へのステップアップを目標としていた。当初は自動車ボディの製造を目論んでいたが、鉄が経済統制されるようになったため断念し、次いで、少ない材料で製造できるピストンリングの製造を目指すようになった。
ピストンリング製造という新事業に挑もうとしたのは、本田自身に製造業への志があったということだけではなく、この時期はアート商会浜松支店から独立していった修理工たちが自前の修理工場を構えるようになりつつあったという事情もあった。修理工場の数が増えても自動車の台数は日本国内でも商圏内でもそれに見合って増えたわけではなく、いずれ限られた客を奪い合う状況となることが目に見えていたためだとも本田は述べている。
しかし、修理工場が成功しているにもかかわらず新規事業に手を出すリスクを背負うことは他の役員たちから難色を示され、結論として、別会社を設立することになった。
そうして、1936年（昭和11年）8月30日、ピストンリング製造のための新会社として東海精機が設立された（初代社長は前述の加藤七郎）。以降、本田はピストンリングの事業に専念し、1939年（昭和14年）にピストンリングの試作に成功したことを機にアート商会浜松支店を従業員の川島末男に譲渡し、自動車修理業から完全に手を引いた。
アート商会浜松支店は、終戦後の1948年（昭和23年）に「株式会社アート商会」に改称した。その後も同社は修理工場として存続している。
レース活動

本田はアート商会時代に、カーチス号のライディングメカニックとして、日本自動車競走大会でレース参戦を重ねていたが、ドライバーを務めたことはなく、「いつか自分でレーシングカーを作って、ドライバーとしてレースに出たい」という願望を持っていた。その機会は1930年代半ばに訪れ、本田は1936年6月に多摩川スピードウェイで開催された全日本自動車選手権にアート商会浜松支店として参戦を果たした。
レース活動 > ハママツ号

ハママツ号は、フォード・B型をベースとして本田が製造したレーシングカーである。「浜松号」とも「濱松号」とも表記する。
本田はフォードの直列4気筒のエンジンを使用し、スーパーチャージャー（タービン型遠心式過給機）を自作するなどして、このエンジンに徹底的な改良を施した。
車体も軽量化し、サスペンションはストロークの長いシボレーのものを取り付け、ボディも板金たたき出しで作り直すなど、やはり徹底的に改造を行った。オーバルトラックで絶対に転倒（横転）しないよう工夫を凝らし、反時計回りのコースに合わせて、エンジンを左に10度傾けて搭載するなどして対策した。
テスト走行は浜松市内の公道だけではなく、実戦の舞台となる多摩川スピードウェイでも行われた。
レース活動 > ハママツ号 > 全日本自動車競走大会における事故

1936年（昭和11年）6月7日、多摩川スピードウェイにおける最初の自動車レースとして、全日本自動車選手権が開催された。本田は自らステアリングを握り、弟の弁二郎をコ・ドライバー（ライディングメカニック）としてこの大会に参戦した。
カーナンバーは、アート商会の車両でエースナンバーとして使用されていた「20」が榊原郁三から譲られた。
本田はこの大会における第1レースとなる「ゼネラルモータース・カップ」に出場し、このレースで事故が起きる。15周で争われたこのレースで、本田が駆るハママツ号はトップを独走したが、13周目に突如ピットアウトしてレーストラックに進入してきた周回遅れの車両を避けきれず、時速およそ100 kmで激突したハママツ号は宙を飛び、コクピットから放り出された本田と弁二郎はダートトラックの土の地面に叩きつけられ、ともに負傷した。
この事故により、本田は右目の上に裂傷を負い、左手首を骨折し、左肩も抜け、これらは事故の大きさの割には軽傷だったが、弁二郎は背骨を骨折する重傷で、6ヶ月の入院生活を送ることになった。
本田はこうした事故はレースをしていればよくあることと考え、同年10月の次の大会にもエントリーしたが、父親や妻をはじめとする家族の猛反対により、以降、自身をドライバーとしてレースに参戦することはなくなった。
年表

4月25日、アート商会浜松支店設立（浜松市元浜町283番）。従業員は1名。
従業員数が15名ほどに増える。
3月、鉄製スポークによる自動車用ホイールを考案・製造し、全国産業博覧会に出品。
鉄製スポークは評判を呼び、特許料だけで月に1,000円稼ぐほどになった本田宗一郎は、稼ぎを遊びに派手に使ったこともあって、浜松でその名を知らぬ者がいないほどの名士となる。
川島末男（後の第2代社長）が入社。
豊橋市に新工場を建設。
本田弁二郎（宗一郎の弟）が入社。
夏、藤山一郎のルノーが名古屋からの道中で故障し、人づてに「あそこなら何でも直る」と聞き、本田に修理を依頼する（この縁で本田と藤山は生涯の友人となる）。
3月、本田宗一郎がピストンリングの研究を始める。
6月7日、全日本自動車競走大会（多摩川スピードウェイ）に出場した本田宗一郎と弁二郎が、事故により重傷を負う。
8月30日、ピストンリング製造のため、東海精機が設立される
3月、ピストンリングの製造を始める。
本田宗一郎が浜松高専に通い始める。
4月、本田宗一郎がアート商会浜松支店を川島末男に譲渡する（本田は4月20日に東海精機に入社）。
社名を「株式会社アート商会」に改称。
参考資料

本田宗一郎『スピードに生きる』実業之日本社、1961年。 NCID BA36446322。NDLJP:2933040。
本田宗一郎『スピードに生きる』実業之日本社〈実日新書〉、1964年。ASIN B000JAFSG2。 NCID BA45167931。NDLJP:2933225。
本田宗一郎『スピードに生きる』実業之日本社、2006年4月14日。ASIN 4408395889。ISBN 978-4408395883。 NCID BA76567264。
アート金属工業年史編纂委員会（企画）『ピストンと共に 「アート金属六十年小史」』アート金属工業株式会社、1978年12月1日。 NCID BN13678932。NDLJP:11953538。
秋鹿方彦（監修）『グランプリレース 栄光を求めて1959～1967』三樹書房、1989年6月10日。ASIN 4895221334。ISBN 4-89522-133-4。 NCID BN1506572X。
毛利甚八 (作)、ひきの真二（画）『本田宗一郎本伝 飛行機よりも速いクルマを作りたかった男』小学館〈ビッグコミックススペシャル〉、1992年9月。ASIN 4093660514。 ISBN 978-4093660518。 NCID BN08498964。
毛利甚八 (作)、ひきの真二（画）『本田宗一郎本伝 飛行機よりも速いクルマを作りたかった男』小学館〈本田宗一郎生誕100周年記念出版〉、2006年12月。ASIN B00BHTPPS0。ISBN 978-4093660525。 NCID BA79390310。
間瀬明（編）『人間 宗一郎』エス・イー・エルインターナショナル、1993年10月20日。ASIN 4900714011。ISBN 978-4-900714-01-4。 NCID BN10010403。
中部博『本田宗一郎伝 世界が俺を待っている』集英社、1994年4月25日。ASIN 4087801284。 ISBN 978-4087801286。 NCID BN11347967。
中部博『定本 本田宗一郎伝』三樹書房、2001年4月5日。ASIN 4895222721。ISBN 978-4895222723。 NCID BA51950758。
中部博『定本 本田宗一郎伝 (新装版)』三樹書房、2012年10月1日。ASIN 4895225992。ISBN 978-4895225991。 NCID BB1089577X。
中部博『定本 本田宗一郎伝 (三訂版)』三樹書房、2017年7月10日。ASIN 4895226697。ISBN 978-4895226691。 NCID BB23897574。
本田宗一郎『本田宗一郎 夢を力に 私の履歴書』日本経済新聞出版社〈日経ビジネス人文庫〉、2001年7月1日。ASIN 453219069X。ISBN 978-4-532-19069-9。 NCID BA52730247。
『カーグラフィック』誌（NCID AN10092250）
『1979年3月号』二玄社、1979年3月1日。
『SUPER CG（スーパーカーグラフィック）』誌（NCID AN10240008）
『No.11』二玄社、1991年11月15日。
『Old-timer』各号中の記事
岩立喜久雄「轍をたどる(22) 戦前自動車競走史-5 多摩川スピードウェイ開幕」『Old-timer』第73号、八重洲出版、2003年12月1日、166-173頁。
『東京朝日新聞』
ハママツ号（1936年6月）
事故の瞬間を捉えた写真
湘南ハイランド

湘南ハイランド（しょうなんハイランド）は、神奈川県横須賀市の南部に位置する地名（横須賀市ハイランド）、住宅街の名称である。
山万が東京進出後に手がけた宅地開発事業の第1弾。山林を切り開いて造成し、建売住宅と共に販売した分譲地。日本で初めてのカタカナの町名でもある。地名（横須賀市ハイランド）とは別に分譲地名称として、「湘南ハイランド」と呼ばれる。
特色

三浦半島の南東側に位置し、北に東京湾東に浦賀水道西に遠く相模湾や富士山、水平線越しに房総半島や伊豆大島なども眺望する。高台に設置され、域内にはテニスコートや縦50メートルのプールを設備するハイランドスポーツセンターなどがあり、広い街区（分譲当時は1区画200平方メートル以上のみ）で閑静な住宅街を形成する。域内への流入出路で自動車通行可能箇所が少ないうえ、朝などは一方通行になる箇所も多く、慢性的な渋滞が課題となっている。
町名のハイランド

| ハイランド |
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 町丁
 
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横須賀市
地区:  久里浜地区

 人口情報（2023年（令和5年）4月1日現在）
 人口:  9,475 人
 世帯数:  4,316 世帯

 面積（）
 :  1.072 km²
人口密度:  8838.62 人/km²
郵便番号:  239-0833
市外局番:  046（横須賀MA）
ナンバープレート:  横浜
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ハイランドは、神奈川県横須賀市の地名。現行行政地名はハイランド一丁目からハイランド五丁目。住居表示実施済区域。
町名のハイランド > 世帯数と人口

2023年（令和5年）4月1日現在（横須賀市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| ハイランド一丁目 | 1,003世帯 | 2,262人 |
| ハイランド二丁目 | 854世帯 | 1,839人 |
| ハイランド三丁目 | 852世帯 | 1,898人 |
| ハイランド四丁目 | 1,067世帯 | 2,322人 |
| ハイランド五丁目 | 540世帯 | 1,154人 |
| 計 | 4,316世帯 | 9,475人 |
町名のハイランド > 世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 10,858
2000年（平成12年）: 10,276
2005年（平成17年）: 9,874
2010年（平成22年）: 9,770
2015年（平成27年）: 9,577
2020年（令和2年）: 9,241