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ウィリアム・バーネット (政治家)

| ウィリアム・バーネット William Burnet |
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ウィリアム・バーネットの肖像画、ジョン・ワトソン画

ニューヨーク植民地総督
任期 1720年 – 1728年
前任者: ピーター・スカイラー（代行）
後任者: ジョン・モンゴメリー
第4代 ニュージャージー植民地総督
任期 1720年 – 1728年
前任者: ルイス・モリス（評議会議長）
後任者: ジョン・モンゴメリー
マサチューセッツ湾直轄植民地総督
任期 1728年7月19日 – 1729年9月7日
前任者: ウィリアム・ダマー（代行）
後任者: ウィリアム・ダマー（代行）
ニューハンプシャー植民地総督
任期 1728年12月19日 – 1729年9月7日
前任者: ジョン・ウェントワース（代行）
後任者: ジョン・ウェントワース（代行）
 
個人情報
生誕: 1687年/1688年3月 オランダ、デン・ハーグ
死没: 1729年9月7日(1729-09-07)（41歳没） マサチューセッツ湾直轄植民地、ボストン
配偶者: メアリー・ヴァン・ホーン
署名: 
ウィリアム・バーネット（英: William Burnet、1687年/1688年3月 - 1729年9月7日）は、居イギリスの官僚であり、植民地の総督を歴任した政治家である。ニューヨークとニュージャージー各植民地（1720年 - 1728年）、およびマサチューセッツとニューハンプシャー各植民地（1728年 - 1729年）の総督を務めた。
バーネットは権威ある家系に生まれた（名付け親はバーネットが生まれてから間もなくイングランド王ウィリアム3世となった。父のギルバート・バーネットは後にソールズベリー主教になった）。教育もしっかり受けており、教えを受けた者の中にはアイザック・ニュートンが居た。
バーネットはその生涯の大半で活発に知識を追求しており（1705年/1706年には王立協会のフェローに選ばれた）、当初は重要な役職に就かなかったが、財政面を検討し、政治的な関わりがあったことから、ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督職を引き受けた。ニュージャージーにおける総督職は特に大きな問題も無く過ぎたが、議会の意向に同意する代わりに事実上の賄賂を受け入れる慣例を作った。ニューヨークでは、北アメリカの中央部におけるインディアンとの直接交易を好む植民地政策を実施するために、オールバニとモントリオールとの間の毛皮交易を終わらせようとしたが、失敗した。ニューヨークにおける統治は、土地所有者（バーネットが支持した）と商人との間の政治的な分裂が増したことで彩られた。イングランド国王ジョージ1世の死後の1727年、ジョージ2世がバーネットをマサチューセッツとニューハンプシャー各植民地の総督に指名した。
ニューハンプシャーの総督職は重要なものではなかったが、マサチューセッツ植民地議会とは、総督の給与に関する扱いにく議論となり、議会を6か月間開催した後に、開催場所をボストンから遠くに移した。この議論のために植民地の他の事情検討が止められ、それが続いていた1729年にバーネットは死んだ。乗っていた馬車が転覆して水中に放り出されたことから病気になったのが死因に繋がったとされている。
初期の経歴

ウィリアム・バーネットは1687年/1688年3月に、ネーデルラント連邦共和国の主要都市デン・ハーグで生まれた。父はギルバート・バーネットであり、オランダのオラニエ公ウィレム3世（バーネットの名付け親）とその妻メアリー2世の宮廷で著名神学者だった。母はメアリー（旧姓スコット）・バーネットだった。1688年後半、名誉革命のときに、ウィレムは軍を率いてイギリス海峡を越え、ウィリアムとメアリーが共同統治者としてイギリスの王座に昇った。バーネットの父は即位式の説教を行い、後にはソールズベリー主教に昇進し、ウィリアム王の統治する間はイギリス宮廷で影響力を持ち続けた。しかし、アンが王位に就いた1702年には寵愛を失った。
バーネットは優秀だが訓練のできていない学者だった。13歳でオックスフォードに入ったが、規律の問題で退学にされた。その後の教育はアイザック・ニュートンを含め家庭教師からのものであり、最後は法廷弁護士として認められた。1712年、カンタベリー修道院長であるジョージ・スタンホープの娘、メアリーと結婚した。この夫妻には男の子が1人生まれた。メアリーは1717年に死んだ。
知識の追求

バーネットの純化された教育から、終生科学と数学の学問追求に興味を持ち続けることになった。1705年にはアイザック・ニュートンから王立協会会員に勧められ、1705年/1706年2月にフェローとして入会した。数学者のゴットフリート・ライプニッツと知り合いになり、フィラデルフィアの商人かつ政治家のジェイムズ・ローガンとは幅広い科学的な話題で定期的な文通を続けた。スイスのグリンデルワルト氷河の観察結果を王立協会に報告し、1708年にハーグ在住だったときに目撃したハンガリーの結合双生児の異常な例についても報告した。ニューヨーク植民地総督であったときに木星の衛星の食を観測した結果は、ニューヨーク市の経度を正確に求めるために使われた。ニューヨークに居た間に、知的好奇心をあまり満足させることができず、若きベンジャミン・フランクリンに短期間会ったときには、知識の追求を奨励した。
教師であるアイザック・ニュートンと同様、バーネットも宗教的主題で著述を行っていた。1724年、匿名の著作『聖書の預言に関する随筆、ダニエル書第12章に含まれる3つの時代を説明し、その第1の時代は1715年に切れる可能性があることを論ずる』を出版した。この著書では、ダニエル書の数秘術的解釈に基づき、イエス・キリストが1790年に地上に戻って来るという千年王国説の論議を進めた。
ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督

バーネットが宮廷とつながりがあったことで、イギリス税関の監査役への指名を得られることになった。南海会社にもかなりの投資をしていたが、同社が1720年に破産したことで、北アメリカ植民地での魅力ある地位を検討するようになった。昔からの友人であるロバート・ハンターと文通を続けており、ハンターが1719年にイングランドに戻ってきたことで機会が得られた。ハンターは当時、ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督であり、個人的に様々な理由でイングランドに戻り、その地位から辞そうと考えていた。ハンターとバーネットはどちらも、当時政権を取っていたホイッグ党と良好なつながりがあり、二人の地位の交換は容易に認められた。
ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督 > ニュージャージー

ニュージャージー植民地総督としてのバーネットの任期は、信用証券の発行と恒久的給与の認定に関する議論が大きな問題だった。信用証券は植民地の歳出について資金手当てすることに加え、地方通貨として流通もしていた。そのような証券を大量に発行すると、インフレが進行してスターリング・ポンドに対する価値が落ちた。バーネットは特定の条件を除いてその発行を認めないよう指示を受けていた。1721年、植民地議会が土地の抵当によって確保した証券4万ポンドの発行を要求する法案を通したとき、バーネットは議会を解散した。しかし、1723年には議会が5年間の給与計画を認めることと引き換えに同様な法案を承認した。その数年後に議会が承認されていない方法で証券からの資金配分を始めたとき、バーネットは「不慮の費用」500ポンドの認定と引き換えに、その法案に再度署名させられることになった。このように総督が指示に違背して同意するという、議会が事実上賄賂を使う方法は、その後のニュージャージー植民地総督でいわば通常の慣習になった。
ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督 > ニューヨーク

ニュージャージー植民地では、バーネットは植民地の大土地所有者の側に付いた。彼らの助言に基づいて植民地議会の選挙を行うことを拒否し、5年間は「コート党」が議会を支配しておけるようにした。ニューヨーク植民地議会との関係は、数回の特別選挙で対抗する「カントリー党」の議員を増やし、敵対的な議長を選ばせるほどに悪化しただけだった。バーネットは植民地の大規模な不動産所有を含め税収基盤を広げようとしたが、議会を支配する強力な資産所有者とコート党が、課税を商人の利益に向けさせることに成功した。ニューヨークの桟橋で積み込まれた貨物に掛けられた税金のために、ニュージャージーとニューヨーク区の間では密貿易が増えることになった。
ニューヨークに到着してから8か月後の1721年5月、バーネットは再婚した。花嫁は、エイブラハムとメアリーのヴァン・ホーン夫妻の娘であり、ロバート・リビングストンとは姻戚だった。リビングストンはニューヨークの強力な土地所有者であり、バーネットの主要な助言者だった。バーネット夫妻には4人の子供が生まれた。妻と末っ子は1727年に生まれてから間もなく死んだ。
ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督 > インディアンとの交易に関する政策

ニューヨークにおけるバーネットの重要な任務の1つは、フロンティアにおけるニューヨーク植民地の地位を強化しようとすることであり、現在のアップステート・ニューヨークの大半を支配していたイロコイ族との関係を強化することだった。イロコイ族は1701年にヌーベルフランスと和平を結んでいたので、オールバニのニューヨーク商人とモントリオールのフランス人商人との間で活発な交易が始まっていた。イギリス製品がフランス人交易業者に売られ、フランス人交易業者はそれらの商品を北アメリカ中央部のインディアン部族の毛皮と交換していた。イギリスの植民地管理者はこの交易のやり方を変えたいと考え、バーネットにモントリオールを経由するのではなく直接イロコイ族の領土を通じて交易を行い、オールバニ＝モントリオール交易を終わらせるよう指示していた。
バーネットはニューヨークに到着してから間もなく、オールバニ＝モントリオール交易を禁じる法案を議会に通させた。この行動で、ユグノーのスティーブン・デランシーなどオールバニの商人を含むヌーベルフランスと直接取引していた商人の利益を代表する側から反対の声が挙がった。アドルフ・フィリップスとピーター・スカイラーという声高な商人2人が総督評議員となっていたのが、1721年にバーネットから排除された。この法には容易な抜け穴があった。商人は、モントリオールとの間で商品を運んで行き来するモホーク族を通して交易を行う道筋を作った。1722年にはさらに交易禁止法を厳格に強制する法案が通った。これらの政策で、ニューヨークだけでなく、ロンドンでも抗議の声が上がった。イギリスの商人はヨーロッパへの貿易量そのものに否定的な影響しか与えないと論じた。
1723年、バーネットは、フランスがオンタリオ湖の西端でナイアガラ砦の建設を始めたと知らされた。この行動は、イギリスが毛皮交易を直接行い支配しようという動きに対するはっきりとした脅威だった。バーネットはその後オスウェゴ川河口にオスウェゴ砦の建設を命じた。この判断は、毛皮交易に関する独占を失うことになるオールバニの交易業者ばかりでなく、フランスや（イギリスにオンタリオ湖への直接行き来を許すことになるため）やイロコイ族を動揺させた。イロコイ族はオナイダ湖の方に砦を築くことを望んだ。バーネットはオナイダ地域に民兵隊を配備することでイロコイ族を宥めようとしたが、イロコイ族はこの侵入と考えるものにも不満だった。
バーネットの交易政策を実行しようという試みは結局失敗に終わった。1725年、商人の利益を代表する派閥、中でもスティーブン・デランシーが特別選挙で議員になることに成功したときに、バーネットがユグノーであるデランシーの市民権を問題にする判断（すなわち議員になる権利を問うことになる）を行うと、議会の多くの中道派議員を怒らせることになった。その後の数年間、議会はバーネットの支配に対して敵対的になっていった。交易禁止は1726年に撤廃され、オールバニ＝モントリオール交易ルートよりも西側のルートが好まれるように課税する仕組みに置き換えられた。1727年にバーネットがニューヨークを去るときになって、この政策が有効ではなく、ある場合には負の効果を与えていたことが明らかになった。バーネットが総督であった間に成立したインディアン交易に関するあらゆる法は1729年に撤廃された。唯一長期で残った効果はオスウェゴにイギリス軍が駐屯するようになったことであり、またオールバニの交易独占を破ったことだった。バーネットがニューヨークに到着したときよりも、商人と土地所有者の間の党派的分裂を強くして、ニューヨークを去ることになった。
ニューヨークとニュージャージー各植民地の総督 > 総督の交代

1727年、国王ジョージ1世が死に、王室が命じた役人についても見直しが必要になった。国王を承継したジョージ2世は、ニューヨークとニュージャージー植民地の総督職をジョン・モンゴメリー大佐に渡すことにした。モンゴメリーはジョージ2世の侍従長を務めていた。その代わりにバーネットはマサチューセッツ湾直轄植民地とニューハンプシャー植民地の総督職を与えられた。
バーネットが交代することになるとニューヨークで知られるようになった後、議会はスティーブン・デランシーの教唆により、すてぜりふとして、バーネットの衡平法裁判所判事としての行動に正式に抗議し、その判決を無効にすると宣言した。モンゴメリーは1728年4月15日にニューヨークに到着し、バーネットへの委任状を持ってきた。バーネットは7月にニューヨークを発ってボストンに向かった。
マサチューセッツ湾直轄植民地とニューハンプシャー植民地の総督職

バーネットはその短く終わった任期で、ニューハンプシャーにほんの短期間だけ滞在し、マサチューセッツとは異なり、3年間あるいは勤務した期間だけの給与を簡単に認められた。マサチューセッツ湾直轄植民地総督に指名されたときは、サミュエル・シュート総督の代行としてウィリアム・ダマー副総督が長年統治を続けていた（シュートは1723年からイングランドに戻っていた）。バーネットはマサチューセッツ植民地議会に自分の恒久的給与を認めさせるという押しの強さを要する試みを行った。1692年にマサチューセッツに王室勅許が与えられて以来、議会は一貫してこれに抵抗し、総督に対して断続的に認定を与えるような選択を行っていた。地元政治家は総督が彼らの政策を承認するように仕向ける効果的な仕組みだとみなした。総督は次の認定がいつ出されるかを知ることがなく、その程度も知らなかったからだった。この給与問題は、前任のシュート総督が植民地にいる間に悩ませられた多くの問題の1つだった。副総督のダマーは裕福なマサチューセッツ生まれの者であり、植民地の民兵隊の指揮を続けることができさえすれば、より妥協的だった。
バーネットは給与問題については極端な強硬路線を採ることにした。給与問題が決着するまで、他の案件を取り上げず、議会を解散もしないと主張した。議会は対抗して給与法案を法制化することを拒否したが、寛大な1回のみの認定を提案し、バーネットが原則を主張して拒否した。議会が給与問題で行動しなければ、植民地認証にも危険を及ぼすと暗に示唆することで、緊張感を増した。議員たちの生活をできる限り難しくするために、議会をボストンから先ずセイラムに、続いてケンブリッジに移して、議員の経費を増加させ、その多くにボストン地域にある自宅の快適さを味わえないようした。1728年11月、議会はロンドンに代理人を派遣して、貿易省でこの問題に関する持論を展開することを票決した。代理人に資金を割り当てる試みは総督評議会によって否決され、代理人は献金で集めた資金で手当てされることで諦めるしかなかった。
1729年5月、貿易委員会がバーネット総督の言い分を支持する裁定を出したが、それでも議会はそれを飲むことを拒否した。他の懸案事項を解決しようという試みは常に給与問題とぶつかるようになり、立ち往生することになった。この論争は1729年8月31日にバーネットがケンブリッジからボストンに向かっていたときも続いていた。このときバーネットは馬車が事故で転覆し、水中に投げ出された。バーネットがこれが原因で病気となり、1729年9月7日に死んだ。ボストンの国王の礼拝堂埋葬墓地に埋葬された。
ロンドンに派遣されていた代理人の1人だったジョナサン・ベルチャーが、バーネットの後任として選任され、マサチューセッツに戻って着任するまで、副総督のウィリアム・ダマーが総督代行を再度務めた。ダマーはバーネットと同じ姿勢を選び、毎年認定されることを拒んだ。ダマーは副総督のウィリアム・テイラーと代行として交代させられ、テイラーは毎年の認定を黙諾した。後の1730年に総督になったジョナサン・ベルチャーは、先ずバーネットが給与問題に関わっていたことを指示されたが、その任期の間に貿易委員会は最終的にその指示を放棄し、毎年の認定を得られることを認めた。
ロバート・リビングストン、ニューヨークにおけるバーネットの助言者
オスウェゴ砦、1727年の姿
ROCKET DIVE

「ROCKET DIVE」（ロケット・ダイヴ）は日本のアーティスト、hideのソロ8枚目、hide with Spread Beaver名義では1枚目となるシングル。
概要

初回特典として「怪人カード」が封入された。これはhideの少年時代に流行った「仮面ライダースナック」のオマケを模したもので、メンバーを怪人に見立てている。
テレビ東京系アニメ『AWOL -Absent Without Leave-』オープニングテーマ。
次作「ピンク スパイダー」のリリース直前にhideが急逝した為、本作品がhideが生前のうちにリリースされた最後の楽曲となった。
2007年5月2日にマキシシングル化され、再発売された。
2012年、フジテレビ系列のお笑い番組『ロケットライブ』のテーマソングに起用された。
2018年1月2日、NHK総合の志村けん主演のドラマ風単発コント『スペシャルコント 志村けん in 探偵佐平60歳』のオープニング/エンディングテーマに起用された。
2018年6月、hideの最新のトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE IMPULSE』が発売、そのアルバムの中でhideのエクスタシーレコード時代の後輩にあたる元VIRUSの馬場育三が所属しているミクスチャー・ロックバンドのDragon Ashが本作をカバー。
2018年6月、ロシアで開催される「2018 FIFAワールドカップ」のテレビ朝日系の中継テーマソングとしてhide with Spread Beaverバージョン及び、Dragon Ashバージョンの本作が公式テーマソングとして採用された。
背景

X JAPAN解散後初のソロシングルであり、当時、X JAPAN解散のショックで落ち込むファン達へ向けた「クヨクヨせずに前を向いてロケットのように飛び出していこうぜ」というhideからのメッセージが込められている。そのため全体的に明るい曲調でポップな曲に仕上がっている。「一刻も早くファンの元へ届けたかった」というhideの言葉通り、X JAPANの最終公演「THE LAST LIVE」からわずか1ヶ月足らずで発売された。
この曲を閃いたきっかけは当時、テレビでサッカーワールドカップのアジア予選を見ていたhideが選手の戦いぶりに感動したのと、サポーター達の熱い声援が、自分自身のファン達にも重なって見えて共感を覚えたことがきっかけである。
音楽性

hideはこの「ROCKET DIVE」から次回作「ピンク スパイダー」「ever free」に渡るまでの一連の楽曲を3部作の繋がった楽曲として制作しており、「ROCKET DIVE」には「若いうちは失敗を恐れずにどんどん世界へ飛び出して行こう」というメッセージが込められており、「ピンク スパイダー」には「でも飛び出した世の中はそんなに甘くはない」という「失敗と挫折」を歌った曲であり、「ever free」には「それでも人生は何度だってやり直せる、可能性を信じて生きて行こう」というメッセージが込められた楽曲であると生前語っていた。
かつてユニバーサルビクターのhideサイトで行われた曲の人気投票では1位を獲得した。
イントロは、KISSの「ROCKET RIDE」（『アライヴ2』収録新曲）のイントロをオマージュしている。これは、hideの憧れのギタリストがエース・フレーリーだったからである（因みに「ROCKET RIDE」の作詞作曲とリードヴォーカルはエースであり、ドラム以外の楽器も全てエースが担当している）。
歌詞は「『洋楽の音節に日本語が合わない』なんて絶対に思わない。外国人が聞いても『格好良い』と思えるような言葉の乗り方をしていて、ちゃんと聞き取れる日本語の歌詞を書いて、歌い上げる」という前提を踏まえた上で、1997年秋に日本で全てを書き上げた。
サビのコード進行はX JAPAN「ENDLESS RAIN」（1989年）や「Tears」（1993年）にも用いられている「カノン進行」。
ミュージック・ビデオ

PV撮影前に、hideが足を骨折してしまった。最初の予定だった「みんなで元気に飛び上がる」シーンを急遽「握り拳で殴る」シーンを印象的に見せる等、hideは様々な代替案を出していった。
収録曲

ROCKET DIVE
ROCKET DIVE (voiceless version)
DOUBT (MIXED LEMONed JELLY MIX)
アルバム『Ja,Zoo』には曲頭のノイズをカットしたバージョンが「DOUBT '97」として収録されている。
ライブイベント「MIXED LEMONed JELLY」の開催前日に本楽曲の前身を制作した。実際に披露したら格好良くて、ファンの受けも良かったためにスタジオ音源化が決まった。
ボーカルを全編新規で録音している。
ギターのパートを原曲の素材をサンプリングしている。
コンパクトエフェクターをリズム隊にかけたり等、様々な実験をしている。
（全作詞・作曲：hide）
収録アルバム

Ja,Zoo (#1, 3) ※#3は別バージョンで収録。
hide BEST 〜PSYCHOMMUNITY〜 (#1)
hide SINGLES 〜Junk Story〜 (#1)
hide PERFECT SINGLE BOX (全曲)
KING OF PSYBORG ROCK STAR (#3)
We Love hide 〜The Best in The World〜 (#1,3)
“Musical Number” 〜ROCKミュージカル ピンクスパイダー〜 (#1, 3) ※#3は『Ja,Zoo』のバージョンで収録。
子 ギャル (#1)
カヴァー・バージョン

1999年5月1日に発売されたhideのトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE SPIRITS』で布袋寅泰がカヴァーしている。2013年に開催された布袋の日本全国ツアー終演の暁にファイナルの日が収録されたBlu-rayコンプリートボックス『Rock'n Roll Revolution Tour』には3曲のメドレー形式でパフォーマンスをした「サラバ、愛しき悲しみたちよ~Rocket Dive~Still Alive」が収録されている（「Rocket Dive」前後2曲はオマージュに富み、いずれも布袋が作曲している）。
小室哲哉が2007年7月4日にDJTK名義でリリースしたリミックス・アルバム『Cream Of J-POP 〜ウタイツグウタ〜』にリミックス・バージョンを収録している。
GLAYのHISASHIが『GLAY STADIUM LIVE 2012 THE SUITE ROOM IN OSAKA NAGAISTADIUM “7.28 SUPER WELCOME PARTY”』で1コーラスのみカヴァーしている。
韓国のアイドルグループEXOのメンバー、チャンヨルが『EXO FROM. EXOPLANET #1 THE LOST PLANET』の日本公演でこの曲をカヴァーして披露した。彼自身、HIDEのファンである。また、この曲を披露した際、髪型や服装もHIDEの赤髪と黄色い服を真似していた。
2011年11月23日に発売されたアルバム『CRUSH!2 -90's V-Rock best hit cover songs-』でメガマソがカヴァーしている。
2013年7月3日に発売されたhideのトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE III -Visual SPIRITS-』でR指定がカヴァーしている。
2013年8月28日に発売されたhideのトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE IV -Classical SPIRITS-』で村中俊之 feat. エリヤがカヴァーしている。
2013年12月18日に発売されたhideのトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE VI -Female SPIRITS-』でAMIAYAがカヴァーしている。
2013年12月18日に発売されたhideのトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE VII -Rock SPIRITS-』で氣志團がカヴァーしている。
EXILE SHOKICHIが2018年5月23日にリリースしたソロシングル『Underdog』にカップリング曲として、この曲のカヴァーが収録されている。
2018年6月6日に発売されたhideのトリビュート・アルバム『hide TRIBUTE IMPULSE』でDragon Ashがカヴァーしている。
2023年5月31日に発売された佐藤流司のバンドプロジェクトThe Blow Beatのシングル『ラブレター』にてカヴァーされている。
参考

↑  一般社団法人日本レコード協会
↑  “ROCKET DIVE”.   Oricon. 2014年11月28日閲覧。
↑  W杯特番に流れたhide「ROCKET DIVE」大好評　カバーした「Dragon Ash」も歓喜
↑  サッカーW杯中継に使用された、hideの「ROCKET DIVE」に大反響
↑  hide「ROCKET DIVE」が、いま話題！SNSでたちまちトレンド入りして、大反響！２０年の時を超えて叶えられた、hideの想いとは？
↑  サッカーW杯中継に使用された、hideの「ROCKET DIVE」に大反響
↑  [1998年2月7日放送、NHK POP JAM]
↑  [ALBUM「hide BEST 〜PSYCHOMMUNITY〜]
1 2  音楽専科社刊「hide BIBLE」pp.166,234より。
1 2 3 4  宝島社刊「BANDやろうぜ」2004年6月号「サイボーグロック徹底検証 hide」p.9より。
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ  MusicBrainz作品
上之郷駅

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: 「上郷駅」あるいは「上ノ郷駅」とは異なります。
| 上之郷駅* |
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 全景（2017年）
  かみのごう  Kaminogo  
 ◄M86 沓掛 (1.9 km) (1.4 km) 志摩磯部 M88►
 
所在地:  三重県志摩市磯部町上之郷24北緯34度22分46.46秒 東経136度48分41.19秒﻿ / ﻿北緯34.3795722度 東経136.8114417度﻿ / 34.3795722; 136.8114417座標: 北緯34度22分46.46秒 東経136度48分41.19秒﻿ / ﻿北緯34.3795722度 東経136.8114417度﻿ / 34.3795722; 136.8114417
駅番号:   M87 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  M 志摩線
キロ程:  14.6km（鳥羽起点） 伊勢中川から56.1 km
電報略号:  カミコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  47人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）7月23日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有） * 1970年に志摩磯部駅から改称。
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上之郷駅（かみのごうえき）は、三重県志摩市磯部町上之郷にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM87。
歴史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に志摩磯部駅（初代）として開業。
1935年（昭和10年）頃：駅舎を建設。
1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
1950年（昭和25年）9月：行き違い設備設置。
1953年（昭和28年）6月：急行の運行を開始、当駅に停車する。
1960年（昭和35年）10月：当時の運行本数は上りが普通22本・急行9本の計31本、下りが普通23本・急行8本の計31本、始発が5時59分、終電が22時12分。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化工事が完了、上之郷駅に改称して営業再開。行き違い設備廃止。同時に無人駅となった。
1975年（昭和50年）12月：行き違い設備再設置。
1993年（平成5年）4月28日：五知 - 上之郷間複線化。
2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。鳥羽方複線、賢島方単線の行違い可能駅である。ホーム有効長は2両。駅舎（改札口）は設けられておらず、賢島寄りの踏切から直接ホームに入る形になっている。志摩磯部駅を名乗っていた頃にはこげ茶色の三角屋根が特徴的な駅舎があり、旧磯部村の象徴的な建築であった。
狭軌時代は2面2線の駅であったが、改軌後しばらくは1面1線となり、1975年に1面2線となった。
鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。1960年（昭和35年）には7人の駅員が配置されていた。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 | M 志摩線 | 下り | 賢島方面 |
| 2 | M 志摩線 | 上り | 伊勢中川・白塚方面 |
駅周辺

志摩磯部駅を名乗っていた頃は、南勢町（現・南伊勢町）五ヶ所浦方面行きの路線バスが発着しており（一部の便は南島町〔現・南伊勢町〕神前まで延長運行）、駅前は乗り換え客向けにうどんやかき氷を売る店があり賑わっていた。
伊雑宮
国道167号
三重県道47号鳥羽磯部線
中六（鰻料理店、登録有形文化財）
神武参剣道場（登録有形文化財）
隣の駅

ホーム（2005年7月）
渋川駅

| 渋川駅 |
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 駅舎（2021年7月）
  しぶかわ  Shibukawa  （伊香保温泉・榛名湖口）
 ja
所在地:  群馬県渋川市渋川辰巳町1651-4北緯36度29分26.50秒 東経139度0分30.28秒﻿ / ﻿北緯36.4906944度 東経139.0084111度﻿ / 36.4906944; 139.0084111座標: 北緯36度29分26.50秒 東経139度0分30.28秒﻿ / ﻿北緯36.4906944度 東経139.0084111度﻿ / 36.4906944; 139.0084111
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本）  日本貨物鉄道（JR貨物） 
電報略号:  シカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  2,863人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1921年（大正10年）7月1日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■上越線
キロ程:  21.1 km（高崎起点）
 ◄八木原 (3.4 km) (6.4 km) 敷島►
所属路線:  ■吾妻線
キロ程:  0.0 km（渋川起点）
 ◄（八木原） (- km) (5.5 km) 金島►
備考:   直営駅（管理駅）  話せる指定席券売機設置駅 
  ↑  全列車が上越線に直通。 
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渋川駅（しぶかわえき）は、群馬県渋川市渋川辰巳町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
三国街道宿場町として栄えた渋川市の中心駅で、利根川支流の平沢川南岸に位置する。伊香保温泉の最寄り駅であり、榛名山観光拠点となっていることから「伊香保温泉・榛名湖口」の副駅名がある。
乗入路線

上越線を所属線としており、吾妻線を加えた2路線が乗入れている。当駅は線路名称上での吾妻線の起点であるが、吾妻線列車は当駅から上越線に乗入れ全列車が新前橋駅まで、半数以上がさらに高崎駅まで直通している。なお、JR貨物は上越線にのみ第二種鉄道事業者として貨物列車を運行している。
特急草津・四万号が全列車停車する。2015年3月ダイヤ改正をもって在来線の特急はくたか号が廃止されたため、上越線の当駅以北の区間では定期特急列車は設定されていない。
歴史

当初鉄道院は、上越線を渋川の対岸である利根川左岸に通す計画を立案した。そのため、渋川側が利根川の右岸を通る経路への変更と駅開設を働き掛け、当駅開設が実現した。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）
6月22日：鉄道省上越南線（現・上越線）新前橋 - 渋川間工事竣工。一般駅。
7月1日：鉄道省上越南線（現・上越線）新前橋 - 渋川間開通時に開設。一般駅。
1924年（大正13年）3月31日：上越南線が沼田駅まで延伸。
1945年（昭和20年）
1月2日：長野原線（現・吾妻線）が長野原駅まで開通、貨物取扱開始。
8月5日：長野原線が旅客営業を開始。
1967年（昭和42年）6月10日：長野原線電化。
1971年（昭和46年）3月7日：長野原 - 大前間開通、吾妻線として営業開始。
1981年（昭和56年）6月3日：昭和天皇、香淳皇后が第40回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。原宿駅発、当駅着お召し列車が運行。
1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1990年（平成2年）3月10日：コンテナ貨物取扱開始。
2004年（平成16年）10月16日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる（高崎方面のみ）。
2005年（平成17年）8月：工業塩・石油輸送終了。
2006年（平成18年）3月18日：貨物列車設定廃止。
2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、水上駅までICカード「Suica」の利用が可能になる。
2014年（平成26年）
3月31日：びゅうプラザ閉店。
10月1日：東京近郊区間拡大に伴い、吾妻線でICカード「Suica」の利用が可能になる。
2023年（令和5年）
10月31日：みどりの窓口営業終了。
11月1日：話せる指定席券売機導入。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。両ホームはエレベーター併設の地下通路で連絡している。構内西側、単式ホーム（1番線）に隣接して置かれている駅舎は木造駅舎で、伊香保温泉の観光案内所も併設している。以前は0番線が存在しており、単式ホームにはその名残が見られる。
直営駅であり、管理駅として、上越線敷島駅・津久田駅及び吾妻線金島駅・祖母島駅を管理している。自動券売機、多機能券売機、話せる指定席券売機、自動改札機が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■上越線 | 下り | 水上方面 |  |
| 1 | ■吾妻線 | 下り | 中之条・長野原草津口・万座・鹿沢口方面 |  |
| 2 | ■上越線 | 上り | 高崎・熊谷・上野方面 |  |
| 3 | ■上越線 | 上り | 高崎・熊谷・上野方面 | 一部列車 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
3番線は上下共用の副本線である。2024年1月22日現在では高崎方面行吾妻線・上越線一部列車及び高崎発当駅止まりの列車（到着後は回送）と両方向のSLぐんま みなかみ号が使用しており、水上・長野原草津口方面への普通列車の設定は無い。
2024年2月17日には高崎駅 - 当駅間で「ぐんま 伊香保号」が2往復設定された。高崎発は蒸気機関車(SL)、折り返しは電気機関車(EL)となる（ちなみに高崎支社管内にある蒸気機関車の転車台は、水上駅構内とぐんま車両センター構内のみである）。
改札口（2021年7月）
地下道（2021年7月）
ホーム（2021年7月）
貨物取扱

現在、JR貨物の駅は車扱貨物臨時取扱駅となっており、貨物列車発着は無い。かつては、旅客ホームの東側に1面1線のコンテナホームや留置線、関東電化工業の石油・化学薬品荷役線等があった。ホームでは横浜本牧駅発送で関東電化工業渋川工場で使用する工業用塩化ナトリウム（化学薬品原料となる）を降ろしダンプカーに移し替えていた。しかし渋川工場での苛性ソーダや塩酸等を生産する電解事業が中止されたため、JR貨物UM30S形コンテナを使用した、通称:塩コキ（以前は塩トラ、国鉄トラ70000形貨車使用）と呼ばれた塩運搬は廃止された。
それ以前は、駅南東にある大同特殊鋼渋川工場や日本カーリット群馬工場へ至る専用線も分岐していた。
利用状況 > 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,863人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 3,997 |  |
| 2001年（平成13年） | 3,926 |  |
| 2002年（平成14年） | 3,779 |  |
| 2003年（平成15年） | 3,643 |  |
| 2004年（平成16年） | 3,585 |  |
| 2005年（平成17年） | 3,563 |  |
| 2006年（平成18年） | 3,486 |  |
| 2007年（平成19年） | 3,482 |  |
| 2008年（平成20年） | 3,608 |  |
| 2009年（平成21年） | 3,565 |  |
| 2010年（平成22年） | 3,515 |  |
| 2011年（平成23年） | 3,428 |  |
| 2012年（平成24年） | 3,486 |  |
| 2013年（平成25年） | 3,506 |  |
| 2014年（平成26年） | 3,421 |  |
| 2015年（平成27年） | 3,441 |  |
| 2016年（平成28年） | 3,407 |  |
| 2017年（平成29年） | 3,453 |  |
| 2018年（平成30年） | 3,394 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,263 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,327 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,529 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,719 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,863 |  |
利用状況 > 貨物

「渋川市統計書」によると、貨物輸送の推移は以下の通り。
| 貨物輸送推移> 年度 | 貨物輸送推移> 発送 | 貨物輸送推移> 到着 | 貨物輸送推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 26,187 | 29,424 |  |
| 2002年（平成14年） | 21,892 | 29,513 |  |
| 2003年（平成15年） | 20,525 | 28,227 |  |
| 2004年（平成16年） | 20,718 | 36,567 |  |
| 2005年（平成17年） | 9,004 | 11,160 |  |
駅周辺

駅周辺は渋川市市街地である。駅前広場が整備されており、伊香保温泉等付近の各温泉へのバス等が発着する。
新町五差路までの約300mの駅前通りは約50店からなる商店街として昭和50年代までは公共交通を利用して買い物客を集めていた。
しかし、時間貸しの駐車場が少なく買い物客などの車での利便性が低いこと等もあり、郊外の大型店との競合で衰退して2015年（平成27年）5月時点で約30%が空き店舗となった。
そのため、市が出店する際の店舗改修費補助制度を作って商工会議所と協力して新規出店者を招致した他、時間貸し市営駐車場や渋川地区物産振興協会の「しぶかわ名産品センター」等の開設等を行い、テコ入れを図っている。
ベルク渋川店
1977年（昭和52年）末に交通規制の強化などの影響を受けて倉庫業務を休業した渋川創庫が、1980年（昭和55年）11月28日にニチイ渋川店をテナントとして開業したが、渋川サティとなった後に2009年（平成21年）7月31日に閉店した。そのため、渋川ショッピングプラザにパワーセンターうおかつなどを後継店舗として招致したが、これも閉店した。
しぶかわ名産品センター
大同特殊鋼渋川工場
1937年（昭和12年）に開設された関東製鋼が1964年（昭和39年）7月に富士製鉄の斡旋で大同特殊鋼に統合。
国道17号
群馬県道25号高崎渋川線
群馬県道33号渋川松井田線
群馬県道35号渋川東吾妻線
渋川市役所
渋川郵便局
1891年（明治24年）7月1日に下ノ町2464番地に渋川取扱所として郵便取扱開始。
関東電化工業渋川工場
駅前児童公園（通称SL公園）：徒歩5分程、D51 724が保存されている。
西友入沢店
北群馬信用金庫 本店
バス路線

駅前にバスのりばがあり、渋川市内、伊香保温泉、小野上温泉、前橋駅、高崎駅方面への路線バスや渋川市が運行する「渋川タウンバス」、関越交通や日本中央バス、JRバス関東が運行する高速バスが発着する。
| 乗り場 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1番線 | 関越交通 | 前橋線：前橋駅・けやきウォーク前橋 |   |
| 2番線 | JRバス関東・秩父鉄道観光バス | 上州湯めぐり号：バスタ新宿 東京湯めぐり号：東京駅・上野駅 | 草津方面は当駅からの乗降不可 |
| 2番線 | 群馬バス・西東京バス | ゆめぐり八王子号：JR八王子駅北口・京王八王子駅 | JRバス関東アライアンス 草津方面は当駅からの乗降不可 |
| 2番線 | 関越交通 | 四万温泉号：東雲車庫 / 四万温泉 |   |
| 2番線 | 関越交通 | 伊香保・四万温泉号羽田線：羽田エアポートガーデンバスターミナル（羽田空港第3ターミナル隣接） |   |
| 2番線 | 関越交通・関東バス | 吉祥寺～草津温泉線：吉祥寺駅北口 |   |
| 2番線 | 関越交通・富士急バス | 富士急ハイランド線：富士急ハイランド・河口湖駅 / 渋川営業所 |   |
| 3番線 | 関越交通 | 伊香保線：渋川青翠高校・伊香保温泉・伊香保榛名口 |   |
| 3番線 | 渋川タウンバス | りんご団地線：りんご団地 青葉台線：原沢医院 渋川スカイランドパーク線：はるな平和墓苑 |   |
| 4番線 | 関越交通 | 高崎線：高崎駅 |   |
| 4番線 | 渋川タウンバス | りんご団地線：渋川温泉 深山線：深山 勝保沢線：勝保沢 南柏木線：南柏木 北橘循環線：北橘町循環 | 「北橘循環線」は日曜運休 |
| 4番線 | 群馬バス | 渋川線：箕郷営業所 渋川伊香保線：伊香保温泉 |   |
| 5番線 | 関越交通 | 医療センター線：渋川医療センター 伊香保線：渋川医療センター・赤城自然園 |   |
| 5番線 | 渋川タウンバス | 神田原・祖母島線：神田原・祖母島循環 桜の木線：上野入口 小野上温泉線：小野上温泉センター | 「神田原・祖母島線」と「小野上温泉線」は日曜運休 |
バス路線 > 過去にあったバス路線

JRバス関東
渋川線：長野原草津口駅行
東武鉄道
中野行 - 1980年（昭和55年）4月に廃止。
駒寄行 - 1982年（昭和57年）10月に廃止。
仙石行 - 1984年（昭和59年）4月に廃止。
上箱田行 -  1986年（昭和61年）10月に廃止され、代替として同年11月1日に北橘村営バスが運行を開始した。
勝保沢行 -  1986年（昭和61年）10月に廃止。
中之条駅行 -  1987年（昭和62年）4月に廃止。
深山行 -  1988年（昭和63年）4月に廃止され、代替として同月8日から群馬観光のバスが運行を開始した。
東村・御園行 -  1988年（昭和63年）9月に廃止され、代替として10月1日から吾妻観光のバスが運行を開始した。
日本中央バス
羽田空港線 - 2014年3月31日をもって前橋までに運行区間が短縮され、渋川駅への乗り入れを終了した。
関越交通・西東京バス
高崎・伊香保・四万温泉号 - 2024年11月30日をもって運行終了
過去にあった電気軌道線

当駅開業前の1891年（明治24年）2月に渋川新町まで開通した上毛馬車鉄道が当駅前を通っており、同線は1910年（明治43年）10月9日に電化されて路面電車となった。
この路線に接続して1910年（明治43年）10月16日に開業した伊香保電気軌道や、1893年（明治26年）9月1日に高崎から渋川長塚町間で営業を開始した群馬馬車鉄道が1910年（明治43年）9月23日に電化した路面電車もあり、これら3路線は1927年（昭和2年）10月1日に東武鉄道が東京電燈から買収して東武伊香保軌道線として営業開始した。
しかし、自動車の発達に伴う道路事情の問題からバスへの転換の要望が強まり、1953年（昭和28年）7月1日に高崎 - 渋川間を廃止したのを皮切りに、1954年（昭和29年）3月1日には前橋 - 渋川間を廃止、1956年（昭和31年）12月29日には伊香保 - 渋川間を廃止して伊香保軌道線は全線廃止となった。
隣の駅

※特急「草津・四万」、SL快速「SLぐんま みなかみ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
駅前広場（2008年1月）
駅前のバスターミナル（2008年1月）
岐阜県道477号長倉神岡線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
岐阜県道477号長倉神岡線
起点: 岐阜県高山市上宝町長倉
終点: 岐阜県飛騨市神岡町
接続する 主な道路 （記法）: 国道471号    岐阜県道76号国府見座線    岐阜県道89号高山上宝線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岐阜県道477号長倉神岡線（ぎふけんどう477ごう ながくらかみおかせん）は、岐阜県高山市から同県飛騨市に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県高山市上宝町長倉（国道471号交点・岐阜県道89号高山上宝線終点）
終点：岐阜県飛騨市神岡町東町（国道41号交点）
沿革

1977年（昭和52年）2月27日 ： 認定
通過する自治体

岐阜県
高山市
飛騨市
接続する道路

国道471号（高山市上宝町長倉）
岐阜県道89号高山上宝線（高山市上宝町長倉 - 高山市上宝町新田で重複）
岐阜県道76号国府見座線（高山市上宝町本郷）
岐阜県道484号打保神岡停車場線（飛騨市神岡町東雲 - 西里本町交差点で重複）
国道471号（飛騨市神岡町東町）
周辺

浅井田ダム（高原川）
跡津川断層
高山市役所 上宝支所
飛騨市立神岡中学校
飛騨市立神岡小学校
飛騨市役所 神岡振興事務所
神岡船津郵便局
飛騨市民病院
スーパーカミオカンデ（旧・神岡鉱山）
神岡鉄道神岡線 奥飛騨温泉口駅・神岡大橋駅・飛騨神岡駅（2006年（平成18年）12月1日廃止）
岐阜県道477号長倉神岡線、高山市上宝町本郷にて
岐阜県道76号国府見座線との交差点、高山市上宝町本郷にて
松尾駅 (三重県)

| 松尾駅 |
| --- | --- |
 構内を南望
  まつお  Matsuo  
 ◄M82 加茂 (1.4 km) (1.0 km) 白木 M84►
 
所在地:  三重県鳥羽市松尾町南599-4北緯34度25分58.23秒 東経136度50分25.3秒﻿ / ﻿北緯34.4328417度 東経136.840361度﻿ / 34.4328417; 136.840361座標: 北緯34度25分58.23秒 東経136度50分25.3秒﻿ / ﻿北緯34.4328417度 東経136.840361度﻿ / 34.4328417; 136.840361
駅番号:   M83 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  M 志摩線
キロ程:  6.9km（鳥羽起点） 伊勢中川から48.4 km
電報略号:  マツオ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  87人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）7月23日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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松尾駅（まつおえき）は、三重県鳥羽市松尾町南にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM83。
歴史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
1993年（平成5年）9月11日：当駅を含む加茂 - 五知間が複線化。行き違い設備廃止。
2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、直接ホームに入る形になっている。両ホームとも鳥羽寄りに出入口がある。
鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機未設置のため、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | M 志摩線 | 下り | 賢島方面 |
| 2 | M 志摩線 | 上り | 伊勢中川・白塚方面 |
当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2023年11月7日：104人
2022年11月8日：109人
2021年11月9日：111人
2018年11月13日：141人
2015年11月10日：147人
2012年11月13日：175人
2010年11月9日：194人
2008年11月18日：215人
2005年11月8日：288人
駅周辺

国道167号
鳥羽警察署
松尾工業団地
加茂川
青峰山登山口
天徳寺
加茂神社
バス路線

| 乗り場 | 路線名 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松尾駅口 | 鳥羽～国崎線 | 清掃センター・畔蛸口 | 国崎 | かもめバス |  |
| 松尾駅口 | 鳥羽～国崎線 | 清掃センター・畔蛸口 ・国崎 | 鳥羽展望台 | かもめバス | 土休日1本 |
| 松尾駅口 | 鳥羽～国崎線 | 赤崎駅口・市民の森・ 鳥羽水族館前・鳥羽駅 | 鳥羽マリンターミナル （佐田浜） | かもめバス | 最終便は 鳥羽駅止 |
田村太雅

| 田村太雅 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  兵庫県宝塚市
生年月日:   (1986-01-16) 1986年1月16日（39歳）
身長:  155cm
体重:  50kg
血液型:  O型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  栗東・佐藤正雄 (2006.3.1 - 2011.6.30) 栗東・フリー (2011.7.1 - 2012.9.24) 栗東・沖芳夫 (2012.9.25 - 2013.6.20) 栗東・フリー (2013.6.21 - 2018.12.20) 栗東・村山明 (2018.12.21 - 2022.3.24) 栗東・杉山佳明 (2022.3.25 - 2023.3.31) 栗東・フリー (2023.4.1 - 2023.5.20) 栗東・武英智 (2023.5.21 - 2023.7.26)  栗東・フリー（2023.7.27-）
初免許年:  2006年
免許区分:  平地・障害
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田村 太雅（たむら たいが、1986年1月16日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) 栗東トレーニングセンター所属の騎手。
来歴

2006年、栗東・佐藤正雄厩舎の所属騎手としてデビュー。同期には北村友一・田中博康らがいる。
1、2年目合わせ6勝に終わるも、3年目となる2008年には一般競走3キログラム減の特典を生かし11番人気馬での勝利を収めるなど下位人気の馬を上位に持ち込む内容を見せ、この年の勝ち鞍である12勝すべてを一般競走で挙げ、成績を大きく伸ばした。
2009年3月以降、見習騎手の斤量減免を解かれてからは騎乗数や勝利数は減少、2010年末より騎乗数確保のため障害競走への騎乗も開始している。
2011年7月30日付けで佐藤厩舎を離れフリーとなる。この年は年間0勝に終わる。
2012年9月フリーから沖芳夫厩舎に所属する。
2013年、沖芳夫厩舎を離れ再びフリーとなる。
2018年12月、フリーから村山明厩舎に所属を変更する。
2022年3月25日、村山明厩舎から杉山佳明厩舎に所属変更する。
2023年4月1日付けで杉山佳明厩舎を離れ、フリーとなるも、同年5月21日付けで武英智厩舎に所属するが、同年7月27日付でフリーとなる。