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牧村久実
作品リスト > KCフレンド/KCデザート

講談社の KCフレンド/KCデザートより刊行されたもの。
満月にお願い（1992年）
ASTRAL TWIN （1992年、全2巻）
いっしょに暮らそう（1993年、全2巻）
Cotton Candy（1994年、全3巻）
パラダイスへの扉  （1995年、原作：うさぎ屋宗達）
毎日逢いたい（1996年 - 1997年、全3巻）
天使の唄（1997年 - 2001年、全9巻）
涙は覚悟の恋（2004年、原作：小林深雪）
夢みることはやめられない―フリーライターAYU（2002年 - 2007年、全4巻、原作：小林深雪）
作品リスト > その他

川原繁人、北山陽一、牧村久実『絵本　うたうからだのふしぎ』講談社、2024年1月。ISBN 9784065341599。
竜腹寺

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: この項目では、千葉県印西市にある大字について説明しています。千葉県印西市にある寺院については「龍腹寺」をご覧ください。
| 竜腹寺 |
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 大字
 竜腹寺竜腹寺の位置
 北緯35度48分14.2秒 東経140度11分33.5秒﻿ / ﻿北緯35.803944度 東経140.192639度﻿ / 35.803944; 140.192639
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   印西市
地区:  本埜地区
標高:  34 m
人口（2017年（平成29年）10月31日現在）
 • 合計:  299人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  270-2327
市外局番:  0476
ナンバープレート:  習志野
※座標・標高は竜腹寺青年館付近
竜腹寺（りゅうふくじ）は、千葉県印西市の大字。郵便番号270-2327。
地理

北は滝、北東は中根、東は荒野、南東はみどり台、南は惣深新田飛地、つくりや台、南西は東の原、西は草深、牧の原、北西は滝野に隣接している。
歴史

龍ケ崎市の地名の由来は諸説あるが、沼の主である龍が女に化けて現れ、雨を降らせ大雨が降り人々は助かったが、七日後、巨大な龍の体が三つに裂け、天から降ってきた。頭部・胴体・尾それぞれが落ちた場所にその後、「龍角寺」(千葉県印旛郡栄町)、当「竜腹寺」(千葉県印西市)、「龍尾寺」(千葉県匝瑳市)が建てられたとされる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
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| 竜腹寺 | 114世帯 | 299人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。住所によって通う学校が異なるので、詳細は市教育委員会学務課まで問い合わせること。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
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|  | 印西市立本埜小学校 | 印西市立本埜中学校 |
|  | 印西市立滝野小学校 | 印西市立滝野中学校 |
施設

竜腹寺青年館
北総浄水場
マブチモーター技術センター
龍腹寺
延命地蔵尊
諏訪神社
厳島神社
浅間神社
道六神
交通 > 道路

国道
国道464号
主要地方道
千葉県道64号千葉臼井印西線
千葉県道65号佐倉印西線
ヘネシー

ヘネシー（Hennessy、Hennessey）
ウェイン・ヘネシー - ウェールズのサッカー選手
ジョン・ヘネシー - ミップス・コンピュータシステムズ社の創立者
ジル・ヘネシー - カナダの女優
ダン・ヘネシー - カナダの俳優、声優
デイヴィッド・ヘネシー - イギリスの政治家、実業家、貴族、陸軍軍人
ヒュー・ヘネシー - アメリカのアニメーター
ヘネシー (オクラホマ州)（英語版） - アメリカ・オクラホマ州オクラホマシティの北西に位置する町
ヘネシー・ヴェノムGT - ヘネシー・パフォーマンス社が開発したスーパーカー
モエ・ヘネシー - LVMHグループの洋酒部門
ヘネシー (コニャック) - 上記モエ・ヘネシーが販売しているコニャックのブランド
ヘネシー (競走馬) - ストームキャット産駒の競走馬、種牡馬
イギリスの鉄道史

イギリスの鉄道史（イギリスのてつどうし）では、世界最古の歴史を有するイギリスの鉄道史について記述する。なお、本項ではグレートブリテン島の鉄道のみについて扱った。
1830年以前 黎明期

イギリスは、蒸気機関車による鉄道を世界で初めて用いた。当初は木製のレールであった。1793年に鋳鉄によるL型のレールが用いられ始めたが、壊れやすいという欠点があった。1820年以後、錬鉄によるレールが導入されるようになった。
最初に旅客輸送を行った鉄道は、1807年に開業したウェールズ地方のオイスターマス鉄道で、既存の路面軌道を用いた馬車鉄道であった。
1804年、リチャード・トレビシックが、世界初の軌道上を走る蒸気機関車を製作した。最初の商業的に成功した蒸気機関車は、1812年に製作されたサラマンカ号（The Salamanca）で、ラック・アンド・ピニオン式の機関車であった。その後も蒸気機関車は改良が重ねられ、ジョージ・スチーブンソンは1814年、初めてフランジが1方向のみである車輪を用いた機関車を開発した。この実績が認められて、スチーブンソンは1821年、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の技術者に任命され、1型蒸気機関車（Locomotion No 1）による旅客輸送を実現した。この鉄道は1825年に総延長40キロの営業を開始し、蒸気機関車で営業運転を行う世界初の鉄道となった。
1830年、やはりスチーブンソンの手によるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道が開業した。この鉄道では、当初蒸気機関車を導入するかケーブル牽引にするかの検討が行われ、レインヒル・トライアルという機関車コンテストを実施して蒸気機関車の採用が決定した。また、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道ではまだ運河や有料道路のように、外部から所有者が車両を持ち込んで列車を運転することを認めていたり、ダイヤを定めずに場当たり的に列車の行き違いを実施したりしていたが、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道からは初めて鉄道会社の自社所有の列車のみで運行することが意図され、ダイヤを作ってきちんとした運行管理が行われるようになった。これにより、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道を世界で最初の実用的な鉄道と呼ぶことがある。
1830年-1922年 初期の発展

当初は、小規模事業者による地方路線が散在していたが、その後、鉄道の建設が加速した。1840年代は特に鉄道が発展し、この10年間で、主要都市を結ぶ鉄道網が形成された。複数の路線が、同じ都市間に並行して作られることもあった。この名残は、都市間に重複する路線が相互に接続することなしに敷設されていたり、同じ都市に複数のターミナルがあるなど、現在の鉄道網にも見られる。
投機的な資金が集まり、一種のバブルともいえる熱狂的な投資がなされたことから、鉄道狂時代（Railway Mania）とも称される。そのピーク時である1846年には、新たな鉄道会社の設立に関する272もの法案が可決されたとされる。19世紀から20世紀初頭にかけて、これらは競合他社の買収などを通じて整理・淘汰がなされ、比較的大規模な少数の会社が残った。
この時期には、特に輸送の安全について、政府の関与も増大した。1840年の鉄道規制法に基づき鉄道調査院(HMRI: Her Majesty's Railway Inspectorate)が設立され、事故の原因を調査し、再発防止策を勧告した。1844年には国会に鉄道の国有化に関する法案が提出された。これは採択されなかったものの、客車の構造に関する最低基準の導入、3等車の連結の義務化につながった。1880年代後半から1890年代になると、東海岸の会社と西海岸の会社でロンドンからスコットランドへのスピード競走「北への競走」が華々しく繰り広げられ、この時の最高記録では平均時速が100 km/hを超えることになった。
第一次世界大戦中は、鉄道網は完全に政府の管理下に置かれた。乱立していた組織の合併による利点も生じ、戦後、鉄道の正式な国有化も検討された。これは、既に1830年、ウィリアム・グラッドストンにより提唱されていた。しかし政府と鉄道事業者の反対により実現せず、妥協案として、1921年鉄道法により、多数存立していた鉄道会社は、以下に述べる4大鉄道会社に集約された。
1923年-1947年 4大鉄道会社「ビッグ・フォー」

4大鉄道会社（「ビッグ・フォー」）の体制は、1923年から1947年まで続いた。
グレート・ウェスタン鉄道（Great Western Railway 、GWR)
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（London and North Eastern Railway 、LNER) - 鉄鋼商社ウィリアム・バード（ジャスパー・ウィルソン・ジョーンズらが経営）を買収
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（London, Midland and Scottish Railway、LMS）
サザン鉄道（Southern Railway 、SR)
この統合により、会社間で直接競合する区間は少なくなったが、高速化やサービス水準での各社間の競争は引き続き行われた。LNER、LMSはスコットランド方面への輸送を競い、LNERは蒸気機関車マラードによる時速126マイルでの高速運転を実施した。LMSはディーゼルカーの導入やホテル事業の展開、LNERは電化、GWRは販売戦略、SRはイギリス南東部の大規模な電化によるロンドン近郊輸送の展開など、それぞれが特色を持って競い合った。この時点で、イギリスは世界最高水準の鉄道サービスを実現していたという自負を持っていた。
1920年代から1930年代にかけて道路輸送が急成長し、人々が自動車中心のライフスタイルを送るようになったことにより、鉄道会社の収入は大きく減少し、4大鉄道会社の経営状態は悪化した。1923年の時点で、31,336キロの鉄道網が存在していたが、1920年代末以降、特に旅客の少ない支線が廃止されていった。同時期に新設された路線はほとんどないが、路線や駅の改良、電化などが実施された。
第二次世界大戦中にはビッグ・フォー各社は1社に統合された。鉄道は戦争の遂行を助けることとなり、投資や保守は減少し、設備や車両は荒廃した。戦後、鉄道事業はもはや利潤をあげられないと見込んで、政府は鉄道業務を公共部門に組み入れることに決定した。
1948年-1994年 イギリス国鉄 > 国有化

「イギリス国鉄」も参照
1948年に「ビッグ・フォー」は国有化され、イギリス運輸委員会傘下のイギリス国鉄（British Railways、BR）となった。国鉄のもとで、地域ごとに6つの鉄道管理局が設けられた。当初は戦時中に荒廃した設備の復興で手一杯であり、施設の近代化までは資金が充てられなかった。
1950年代初めになると、イギリス国鉄は小額ながらも利潤を生むようになった。しかし電化やディーゼル機関車の導入などの動力近代化において、イギリスは他のヨーロッパ諸国に遅れをとり、比較的遅くまで蒸気機関車による運行が多数残存した。また旧4大会社の管轄ごとに、車両や施設、運行の規格が異なっていた。1951年、共通規格の蒸気機関車や客車、貨車が導入され、施設や運行を標準化する努力がなされた。
1948年-1994年 イギリス国鉄 > 近代化計画

1954年には近代化計画が発表され、高速化、信頼性・安全性の向上、輸送力増強により、より魅力的な鉄道に生まれ変わり、道路に奪われた顧客を取り戻すことが目指された。幹線の電化、蒸気機関車のディーゼル機関車への置き換え、信号や路線の改良、必要性の薄い路線の廃止などが盛り込まれた。しかし、自家用車の普及という新しい時代の趨勢を考慮しきれず、十分に試験を行わず性急に導入した新型車両に故障が続発するなどの不備もあり、10億ポンド以上（2009年時点で220億ポンド以上に相当）の巨額の投資にもかかわらず、道路から鉄道への復権は実現しなかった。
1960年代末までには蒸気機関車が全廃され、新たにディーゼル機関車や電車、気動車が導入された。1960年代初めには、安全確保を目的に全ての先頭車両に黄色い警戒色が配され、現在もイギリス鉄道の特徴となっている。
1948年-1994年 イギリス国鉄 > 経営合理化

1960年代には、鉄道の経営状態が悪く、赤字は増加した。1962年、イギリス国鉄の総裁に任命されたリチャード・ビーチングは、この積み上がる赤字の削減を目指し、輸送量の少ない多くの路線の廃止を提案した。この提案に基づく大規模な廃線は、ビーチング・アックスとして有名な施策である。1960年代半ばから1970年代初頭までの路線廃止により、鉄道網は総延長19,000キロ、2,000駅にまで減少した。しかし、これによってイギリス国鉄の経営が好転することはなかった。
詳細は「ビーチング・アックス」を参照
1948年-1994年 イギリス国鉄 > 新型特急車両の導入（HSTとAPT）

1970年代には、新型気動車特急の導入と信号方式の改良がなされた。1976年にはインターシティー125の名でHST（High Speed Train、高速列車）が導入された。この列車は気動車としては世界最高の時速238キロを試験運行で達成し、最高速度200キロ（時速125マイル）での営業運転を行った。多くの主要幹線で導入されて、最高速度160キロであった従来の列車に比べ、約25%の所要時間短縮を実現した。時刻表や案内でも、「インターシティー125」というブランド名が表示された。このHSTは好評を博し、利用者の増加とイギリス国鉄の経営改善をもたらした。インターシティー125は、現在でも広く用いられている。
一方、世界初の振り子式車両であるAPT（Advanced Passenger Train）の開発がなされ、各種新機軸を盛り込んだ試作車が製作されたが、財政難や度重なる重篤なトラブルの発生などのため、営業運転には活用されることはなかった。
1948年-1994年 イギリス国鉄 > イギリス国鉄の分割

1980年代には イギリス国鉄の地域組織が5つの「部門」に置き換えられ、旅客は「インターシティ」、「トネットワーク・サウスイースト（ロンドンの都市圏輸送）」、「その他地域業務部門」に分割された。また貨物は、列車積載貨物と鉄道貨物配送（列車に積載しない貨物）に分かれた。施設の保守整備は新会社のBRML (British Rail Maintenance Limited)に分離された。
1988年には、イギリスの過去30年で最悪の鉄道事故であるクラッパム・ジャンクション鉄道衝突事故が発生し、35人の死傷者が出た。この後、ATP（Automatic Train Protection、自動列車防護装置）の導入が勧告され、イギリス全土で導入されることが目指されたが、高額な費用のため実現に至らなかった。
1948年-1994年 イギリス国鉄 > 民営化

1993年鉄道法の結果として、イギリス国鉄の民営化が行われた。鉄道施設の所有は「レールトラック」に受け継がれ、旅客輸送業務は民間の列車運行会社（Train Operating Companies、当初25社）に、また貨物輸送業務は即時民間に売却された（分割売却用の6社中5社は一つの会社に売却された）。政府は分割民営化は旅客サービスの向上につながると表明。乗客数はその後1950年代後半のレベルまで上昇した。
しかし分割民営化後、時速185キロで走行中の高速列車が脱線するハットフィールド事故などの大事故が頻発して、鉄道の安全性・信頼性が大きく損なわれた。安全対策に要する支出などによってレールトラック社の経営は破綻し、2002年より政府の支援を受けた「ネットワーク・レール」に改組された。
最初に旅客輸送を行ったオイスターマス鉄道
LNERのA3形蒸気機関車
SRのロード・ネルソン級蒸気機関車
APTの試作車(APT-P)
イーブリン・フィッシャー

イーブリン・フィッシャー（Eveline Novakovic / Eveline Fischer）はイギリスのゲームソフトメーカー、レア社に所属していた作曲家。
主な作品

スーパードンキーコング(SFC) - Music/Sound
スーパードンキーコング3 謎のクレミス島(SFC) - Music/Sound
バンジョーとカズーイの大冒険(N64) - Strange Noise Maker
ドンキーコング64(N64) - Development team
ドンキーコングGB ディンキーコング&ディクシーコング(GBC) - Music/Sound
ドンキーコング2001(GBC) - Development team
スーパードンキーコング(GBA) - Sound Effects
スーパードンキーコング2(GBA) - Sound Effects
バンジョーパイロット(GBA) - Sound Effects
カメオ:エレメンツ オブ パワー(Xbox 360) - Sound FX
あつまれ!ピニャータ(Xbox 360) - Production, Sound Effects, VO Recording and Compression Encoding
主な作品 > キャラクターボイス

ディディーコングレーシング(N64) - Pipsy
スターツインズ(N64) - Vela
パーフェクトダーク(N64) - Joanna Dark
バンジョーとカズーイの大冒険2 - Humba Wumba
パーフェクトダーク ゼロ(Xbox 360)  - Additional Voice
カメオ:エレメンツ オブ パワー(Xbox 360) - Additional Voice
主な作品 > ボーカル

コンカー: Live and Reloaded(Xbox) - Live Performance (Donc Que Tu Es a Moi <So Tell Me Then That You Are Mine>)
カメオ:エレメンツ オブ パワー(Xbox 360) - Additional Live Performances (A Lament for Solon)
イヴァン・ムスチスラヴィチ

イヴァン・ムスチスラヴィチ（ロシア語: Иван Мстиславич）
イヴァン・ムスチスラヴィチ (ルーツク公) - ムスチスラフ・ヤロスラヴィチの子。ルーツク公
イヴァン・ムスチスラヴィチ (コゼリスク公) - ムスチスラフ・スヴャトスラヴィチの子。コゼリスク公
ジグミ・ナムゲル・ワンチュク

| ジグミ・ナムゲル・ワンチュク འཇིགས་མེད་རྣམ་རྒྱལ་དབང་ཕྱུག་ |
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 ブータン王太子 (ドゥク・ギャルセイ)
 

全名:  ジグミ・ナムゲル・ワンチュク འཇིགས་མེད་རྣམ་རྒྱལ་དབང་ཕྱུག་
出生:   (2016-02-05) 2016年2月5日（8歳）  ブータン ティンプー県・ティンプー
家名:  ワンチュク家（英語版）
父親:  ジグミ・ケサル・ナムゲル・ワンチュク
母親:  ジェツン・ペマ・ワンチュク
宗教:  チベット仏教
テンプレートを表示
| 称号：ドゥク・ギャルセイ (འབྲུག་རྒྱལ་སྲས་)  |
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敬称:  殿下 (英語: His Royal Highness)
別称:  ブータン王太子
ジグミ・ナムゲル・ワンチュク (ゾンカ語: འཇིགས་མེད་རྣམ་རྒྱལ་དབང་ཕྱུག་, ラテン文字転写: Jigme Namgyel Wangchuck、2016年2月5日 - ) は、第5代ブータン国王ジグミ・ケサル・ナムゲル・ワンチュクと王妃ジェツン・ペマ・ワンチュクの第1子として誕生。王位継承順位第一位となる王太子（法定推定相続人）である。
王子の名は000000002016-04-16-00002016年4月16日に発表された。この発表より以前は、王子を意味する「ギャルセイ」 (ゾンカ語: རྒྱལ་སྲས་, ラテン文字転写: Gyalsey) としてのみ知られていた。
王子の誕生を記念して、ブータンでは何千人ものボランティアによって7005108000000000000♠108,000本の木が植えられた。また、1歳の誕生日には、イトトンボの新種に王子の名前に因んだMegalestes gyalseyの名がつけられた。
2020年3月19日に弟となるダショー（英語版）ジグミ・ウゲン・ワンチュク（英語版）王子が誕生。2023年9月9日には妹となるソナム・ヤンデン・ワンチュク王女が誕生している。
イヴァン・メルニコフ

ボリス・ゴドゥノフ役のメルニコフ、1874年
イヴァン・アレクサンドロヴィチ・メルニコフ（ロシア語: Иван Александрович Мельников、Ivan Aleksandrovich Melnikov、1832年3月4日（ユリウス暦2月21日） - 1906年7月8日（ユリウス暦6月25日））は、帝政ロシア時代の有名なオペラ歌手（バリトン）。
サンクトペテルブルクに生まれる。1850年に商業学校を卒業する。1861年から1866年までの間、無料音楽学校の校長を務めたガヴリイル・ロマーキンに声楽の個人レッスンを受ける。1866年、イタリアに赴き研鑽を積み、翌1867年、マリインスキー劇場で上演されたヴィンチェンツォ・ベッリーニのオペラ『清教徒』のリッカルドを歌いデビューする。以後、1892年までの四半世紀にわたり、マリインスキー劇場の主席バリトン歌手として活躍、多くのロシア・オペラを創唱した。また、1890年からはオペラの演出、アマチュア混声合唱団の結成・育成も手がけている。サンクトペテルブルクで没す。息子のピョートル・メルニコフはオペラ演出家となっている。
主なレパートリー

（初演日付はユリウス暦）
キュイ：『ウィリアム・ラトクリフ』タイトル・ロール（1869年2月14日初演にて創唱）
ダルゴムイシスキー：『石の客』ドン・カルロ（1872年2月16日初演にて創唱）
リムスキー＝コルサコフ：『プスコフの娘』トクマコフ公（1873年1月1日初演にて創唱）
ムソルグスキー：『ボリス・ゴドゥノフ』タイトル・ロール（1874年1月27日初演にて創唱）
チャイコフスキー：『オプリーチニク』ヴャズミンスキー公（1874年4月12日初演にて創唱）
アントン・ルビンシテイン：『デーモン』タイトル・ロール（1875年1月13日初演にて創唱）
チャイコフスキー：『鍛冶屋のヴァクーラ』地獄の悪魔（1876年11月24日初演にて創唱）
リムスキー＝コルサコフ：『五月の夜』カレーニク（1880年1月9日初演にて創唱）
チャイコフスキー：『マゼッパ』ヴァシーリー・コチュベイ（1884年初演）
チャイコフスキー：『チャロデイカ』クルリャーチェフ公（1887年10月20日初演にて創唱）
ボロディン：『イーゴリ公』タイトル・ロール（1890年10月23日初演にて創唱）
チャイコフスキー：『スペードの女王』トムスキー伯爵（1890年12月7日初演にて創唱）
土方悠

土方 悠（ひじかた ゆう、9月12日生）は、日本の漫画家。愛媛県出身。ゲームの関連作品が多いが、オリジナルも発表している。
作品リスト > 漫画

卓球とハードロックと僕（1996年、きみとぼく連載、全1巻）
三国物語（1997年 - 2000年、きみとぼく連載、全4巻）
ヴァルキリープロファイル（2000年 - 2001年、月刊少年ガンガン連載、全2巻）
GENERATION OF CHAOS NEXT 〜祈りぞ星に降り注ぐ〜（2002年、月刊ステンシル連載、全1巻）
VANPIT（2004年 - 2005年、月刊Gファンタジー連載、全2巻）
幻想水滸伝 -受け継がれし紋章-（2009年、週刊コナミ連載、全2巻）
幻想水滸伝II -引き裂かれし運命-（2010年、週刊コナミ連載、既刊1巻）
週刊マンガ日本史 第44号 平塚らいてう（2010年、朝日新聞出版）
戦国戯画〜戦国武将4コマ&ショートコミックアンソロジー〜（2010年、ノーラコミックス）
ワールド・カスタマイズ・クリエーター（2013年 - 2021年、アルファポリス、全8巻）
間違い召喚! 追い出されたけど上位互換スキルでらくらく生活（2021年 - 連載中、アルファポリス、既刊3巻）
作品リスト > イラストレーション

ヴァルキリープロファイル（上）ミッドガルド擾 ISBN 9784757502536
ヴァルキリープロファイル（下）アスガルド諍乱 ISBN 9784757502543
アルテイル
ディメンション・ゼロ
イソガニ

ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
イソガニ（磯蟹、学名Hemigrapsus sanguineus） は、十脚目モクズガニ科（旧分類ではイワガニ科）に分類されるカニの一種。西太平洋の熱帯から亜寒帯地域まで広く分布し、和名通り海岸の水際や水中でよく見られる。
形態

成体は甲幅25mmほどだが、稀に甲幅38mmに達する大型個体もいて、これは陸生のアカテガニより大きい。体つきはやや扁平、甲表面はほぼ平滑で、弱く膨らむ。甲の前側縁（両脇）には眼窩の外側も含めて3個の鋸歯がある。鉗脚は左右が同じ大きさで、特にオスの鉗脚は大きく発達し、はさみの関節部にキチン質の柔らかい袋がある。但しメスの鉗脚は小さくキチン質の袋もない。体色は甲表面が緑灰色と紫の斑模様、歩脚も緑灰色と紫の横縞模様で、腹面はほとんど白い。類似種のヒライソガニとちがい、個体間で大きな模様の変異はない。
同属種のケフサイソガニやタカノケフサイソガニはオスのはさみの関節部に袋ではなく毛の束がある点で区別できる。ヒメケフサイソガニとスネナガイソガニも同属種だが、こちらは甲幅数mm程度の小型種である。
生態

樺太から中国東岸、東南アジア、オーストラリア、ハワイまでの西太平洋沿岸部に広く分布し、日本でも各地で見られる。なお1988年にアメリカ合衆国ニュージャージー州、1999年にはフランス北部のル・アーヴルで発見され、その後も北アメリカ大西洋岸や北海沿岸でも分布を広げている。これらは船舶のバラスト水に幼生が混入し、その船の寄港先に侵入した外来個体群とみられる。
岩礁や転石からなる海岸の潮間帯・潮下帯に生息し、外洋・内湾ともに見られる。汽水域にも居るが海水の影響が強い区域に多く、塩分濃度が低い区域には殆ど居ない。隠れ場所が全くない砂泥地には居ないが、転石、カキ殻、コンクリート人工物等があればその物陰に潜んでいることがある。扁平な体はこのような物陰に潜むのに都合がよい。潜んでいる石を引っ繰り返すと素早く走り、近くの物陰へ逃げ込む。食性は雑食性で、海藻、小魚、ゴカイ、貝類など、いろいろなものを食べる。いっぽう敵は鳥類やクロダイ、タコ等である。日本での繁殖期は4月下旬-8月で、この時期には抱卵したメスが見られる。
なお、本種を含む岩礁海岸生のカニの腹部にはウンモンフクロムシ（ Sacculina confragosa ）が寄生することがある。
利用

日本では岩石のある海岸には普通に生息し、個体数も多い。磯遊びではイワガニやオウギガニ等とともに目にする機会が多い。
飼育も可能だが、汚れた海水や真水ではすぐに死んでしまう。エアレーションと水の清潔さを保つ管理が必要だが、海産のカニでは比較的飼育しやすい。生命力も強く、鰓が濡れる程度の海水と適度な温度が保たれれば陸上でもしばらく生きている。
あまり食用にはしないが、味噌汁等で食用にされることがある。またクロダイ、イシダイ等の釣り餌として利用でき、販売もされている。
類似種

「イソガニ」と名のついたカニは他にもいる。また形態や生態が似た種類も多い。
ヒライソガニの多様な色彩（玄界灘）
ヒライソガニ（玄界灘）の３Ｄモデル
狩野親光

狩野 親光（かのう/かの ちかみつ、生年不詳 - 文治5年8月9日（1189年9月20日））は、平安時代後期から鎌倉時代の武士。工藤茂光の子。工藤親光とも。通称は五郎。
人物

治承4年（1180年）、父茂光とともに石橋山の戦いに参陣。茂光はこの戦いで敗れ、息子である親光に介錯を頼んだが、親光は渋り、田代信綱が介錯を行った。親光は信綱から首を受け取り山へ逃げ込んだ。文治5年（1189年）、藤原国衡を攻めた際、厚樫山にて討死した（阿津賀志山の戦い）。
狩野重信

狩野 重信（かのう しげのぶ、生没年不詳）は、日本の桃山時代後期から江戸時代初期に活躍した狩野派の絵師。同時代に「重信」を名乗った絵師は多数存在したようだが、ここでは号の宗眼と合わせて狩野宗眼重信と呼ばれる絵師について述べる。
略伝

狩野永徳の弟・狩野宗秀の門人とされる。談山神社文書の中にある「大織冠御宮繪師筆子米請取」には、慶長3年（1598年）「繪師宗原」が談山神社各子院から合わせて画料23石5斗を受け取った事を記している。「宗原」と「宗眼」の同音なことから両者に何らかの関係があるとも考えられ、談山神社に「三十六歌仙図扁額」が残っていることから宗眼重信本人とするのが自然である。また、慶長7年（1602年）の加納城築城時には、渡辺了慶とともにその画事を務めたという。
作品は約20点ほど確認されている。永徳・宗秀から引き継いだ桃山的な大胆さと、次代の狩野光信的な繊細さが共存しつつも、未だ狩野探幽様式は見られないという過渡期の様式を示す。また、永徳様式を整理・図形化した海北友松の画風とも同時代性が感じられる。跡取りや弟子がいたかは定かでないが、寛文8年（1668年）から寛文13年（1673年）の間に可能は絵師たち36名が合作した「牛馬図双幅」に参加した一人、鈴木宗眼守道が重信の息子とみられる。
作品

| 作品名 | 技法 | 形状・員数 | 寸法（縦x横cm） | 所有者 | 年代 | 落款 | 印章 | 備考 |
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| 梅に鳩・東坡風水洞図屏風 | 紙本墨画 | 六曲一双 |  | 萬行寺（福岡市） | 1601-1608年（慶長6-13年）頃 | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 | 福岡市指定文化財 |
| 帝鑑図・咸陽宮図屏風 | 紙本金地著色 | 六曲一双 | 155.8x362.6（各） | 静岡県立美術館 |  | 「重信」（各隻） | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 | 高橋是清旧蔵 |
| 若竹・芥子図屏風 | 紙本金地著色 | 六曲一双 |  | シアトル美術館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 |  |
| 麦・若竹・芥子図屏風 | 紙本金地著色 | 六曲一双 |  | キンベル美術館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 |  |
| 麦・芥子図屏風 | 六曲一双 | 紙本金地著色 |  | 出光美術館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・印文不明朱文円郭内鼎印 |  |
| 三十六歌仙図扁額 | 紙本金地著色 | 36面 |  | 談山神社 | 1619-21年（元和5-7年） | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 | 青蓮院尊純法親王書 |
| 義経八艘跳図扇面 | 紙本金地著色 | 1面 |  | 個人 |  | 無 | 「辭」朱文円郭内鼎印 |  |
| 鹿ほととぎす図屏風 | 紙本著色 | 六曲一双 | 155.9x352.6（各） | 九州国立博物館 |  |  |  |  |
| 瀟湘八景図屏風 | 紙本墨画 | 六曲一双 |  | 個人 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 |  |
| 故事人物図押絵貼屏風 | 紙本墨画 | 六曲一隻 | 約121.3x48.7（各） | 光国寺（岐阜市） | 1615-38年（寛永2-15年）頃か | 「宗眼畫之」（第1扇） | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「宗眼」朱文弧郭印 | 寺伝では亀姫 (徳川家康長女)葬儀の屏風とされる。また、第1扇「寒山拾得図」と第3扇「蜆子和尚図」には光国寺開基梁南禅棟が着賛。 |
| 林浦迎鶴図屏風 | 紙本墨画著色金泥 | 二曲一隻 |  | プリンストン大学美術館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・印文不明朱文円郭内鼎印 |  |
| 梟に烏図 | 紙本墨画 | 1幅 |  | 栃木県立博物館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印 |  |
| 梅に鳩図 | 紙本墨画 | 1幅 |  | 岐阜市歴史博物館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「辭」朱文円郭内鼎印・「宗眼」朱文弧郭印 |  |
| 東坡騎驢図 | 紙本墨画 | 1幅 |  | シカゴ美術館 |  | 無 | 「語」朱文重郭長方印（天地逆）・「宗眼」朱文印 |  |
国際連合危険物輸送勧告

国際連合危険物輸送勧告（こくさいれんごうきけんぶつゆそうかんこく、United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）は、国際的な危険物の輸送における安全性を確保するために国際連合に設置されている国際連合危険物輸送及び分類調和専門家委員会(旧国際連合危険物輸送専門家委員会, TDG及びGHS専門家委員会)により2年毎にだされている勧告。危険物輸送に関する勧告などともいわれる。
概要

危険物の輸送に関する規制は、人と財物に対する事故や環境、採用される輸送手段、あるいは、その他の商品への損害を防ぐためにある。しかし、各国での規制が異なり、そして、輸送モードが違えば規制が異なっているのでは、輸送が不可能で安全でないとまではいわないにしても、化学品と危険物の国際貿易がひどく妨げられることになる。 さらに、危険物はその他の種類の規制も受けている：たとえば、労働者安全規制、消費者保護規制、貯蔵規制、環境保護規制。
これらすべての規制システムの間の一貫性を確保するために、国連は危険有害性の分類基準と危険有害性伝達ツール(GHS)、及び、輸送の全てのモードに関する輸送条件(TDG)の両者に関する調和のためのメカニズムを開発してきた。さらに、UNECEは道路、鉄道、内陸水路による危険物の輸送について関する限りにおいて、これらのメカニズムの効果的な実現を担保する地域内の合意を図ってきた。
規則書等

最新版は2023年発行の第23版である。国際海上輸送に関するIMOによって発行される国際規則（IMDGコード）や国際航空輸送に関する国際的規則であるいわゆるICAO-TIそしてそれに基づいて実際に使用されている国際航空輸送協会のIATA規則はこれに準じている。
危険物分類

危険物の「国連危険物輸送勧告に定める危険物」の項を参照。
日本での規定

日本においても、海上輸送や航空輸送においてはこれらの規則に準じた法となっている。一方で、日本では陸上輸送における国際化は遅れていることが知られている。また、消防法における危険物の分類は、国際的な規則との違いが大きいことが知られているが、一部、平成10年の改正で国際的な分類への歩み寄りが見られる。
危険物船舶運送及び貯蔵規則（昭和三十二年八月二十日運輸省令第三十号）によれば、下記のように分類され、これがほぼ同等の分類となっている。この分類は消防法の危険物分類と必ずしも一致しないので注意が必要である。
危険物船舶運送及び貯蔵規則の二章で危険物を定義している。この「危険物」は航空輸送の危険物と原則的には一致する。そういえるのは、これらの規則はいずれも国連危険物輸送規則に基づいているからである。また、GHSの分類はこれを包含しているといえる。GHSは輸送規則をベースにしてそれを、輸送以外の取扱いのシーンだけでなく、たとえば、労働現場での使用、貯蔵などのシーンでの取扱いシーンを想定しその安全を図るためのものであるからである。これらの分類は、消防法の分類とは必ずしも一致しない。消防法の危険物の分類はその良し悪しにかかわらず国際的には認知されていない恐れがある。
危険物船舶運送および貯蔵規則の二章で定義されている危険物は次の9つである。下記の<>内は対応する国連危険物輸送勧告書(第17版)の英語とその直訳である。
分類1 火薬類 <explosives 爆発物>
分類2 高圧ガス <Gases ガス>
分類3 引火性液体類 <Flammable liquids 引火性液体>
分類4 可燃性物質類 <Flammable solids; substance liable to spontaneous combustion; substances which, on contact with water, emit flammable gases 引火性固体; 自然発火しやすい物質; 水と接触したときに引火性ガスを発生する物質>
分類5 酸化性物質類 <Oxidizing substances and organic peroxides 酸化性物質及び有機過酸化物>
分類6 毒物類 <Toxic and infectious substances 毒性と感染性物質>
分類7 放射性物質等 <Radioactive material 放射性物質>
分類8 腐食性物質 <Corrosive substance 腐食性物質>
分類9 有害性物質 < Miscellaneous dangerous substances and articles, including environmental hazardous substances その他の危険な物質及び物品、これには、環境有害物質が含まれる>
フレデリク・ブーン

フレデリク・ブーン（Frederik Børm、1988年8月12日 - ）はデンマークのハンドボール選手で、SønderjyskE Håndboldでプレーしている。フレデリク・ブーンはSkjern Håndboldから三年間の契約でSønderjyskE Håndboldにやってきた。
Skjern Håndboldの他に フレデリック・ブーンはStoholm HåndboldやBjerringbro-SilkeborgやViborg HKや Nordsjælland Håndboldや 、 KIF Koldingでプレーした。
国家軍事指揮センター

座標: 北緯38度52分16秒 西経77度03分20秒﻿ / ﻿北緯38.871111度 西経77.055556度﻿ / 38.871111; -77.055556
国家軍事指揮センター（こっかぐんじしきセンター、National Military Command Center, NMCC）は、アメリカ国防総省（DoD）に設けられた施設。予算上、空軍省の管轄下に置かれているが、実際の運用は統合参謀本部第3部（J3 | 作戦担当）の要員によって行われている。国家指揮権限(NCA)に関わる通信の統括、核戦争に対する単一統合作戦計画の準備・待機と指揮・統制に関わっている。
概要

国家軍事指揮システム（National Military Command System）の一つとして、国家空中作戦センター（National Airborne Operations Center）やサイトＲ（Raven Rock Mountain Complex）などと並び、核戦争に際し、前線部隊への命令書となる緊急行動メッセージ（EAMs）の電文生成部署の一つである。その他、NCAや統合参謀本部に関わる世界各地の情報収集や各統合軍部隊の指揮・統制支援も行なう。NMCCはペンタゴン内に位置している。ワシントンD.C.における通信拠点の一つであり、米露間のホットラインもNMCCが担当している。
イアン・モンクリフ

| 第11代準男爵 サー・イアン・モンクリフ CVO QC |
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 紋章記録官会館にあるモンクリフ卿の胸像 (於：エディンバラ)
生誕:  1919年4月9日
死没:   (1985-02-27) 1985年2月27日（65歳没）
国籍:   イギリス
出身校:  オックスフォード大学
職業:  紋章官 ,系譜学者
活動期間:  1952–1985
団体:  スコットランド紋章院
肩書き:  オルバニー紋章官（英語版）他
任期:  1964-1985
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第11代準男爵サー・ルパート・イアン・ケイ・モンクリフ（英: Sir Rupert Iain Kay Moncreiffe of that Ilk, 11th Baronet,CVO QC、1919年4月9日 - 1985年2月27日）は、イギリスの紋章官、系譜学者。
生涯

トマス・ジェラルド・モンクリフ海軍中佐とヒンダ・ミレモン（Hinda de Miremont、フランソワ・ド・ミレモンの娘）との息子として生まれた。幼少期の1922年に父が亡くなると、母は幼いイアンの世話を親戚に押し付けて、彼を親族から親族へとたらい回しにしたという。この頃の彼について『英国人名事典』では、「幼い頃から系譜図や紋章に強い関心を示した」としており、その理由に彼自身も属するクラン（モンクリフ氏族（英語版））をきっかけにスコットランド史に深い興味を抱いた点を挙げている。長じてストウ校（英語版）、ハイデルベルク大学、オックスフォード大学に学んだ。
第二次世界大戦後はエディンバラ大学で法学を専攻した。1958年には『スコットランドにおける紋章と爵位継承法』に関する論文で学位を取得、2010年にはモノグラフとして刊行されている。1957年に従兄弟から準男爵位を継承した。以降はスコットランド紋章院に進み、紋章官としての経歴を歩むこととなる。
生涯 > 紋章官として

イアンは1952年にフォークランド紋章官補（英語版）に就任して、紋章官としてのキャリアをスタートさせた。翌年にキンタイア紋章官補（英語版）、1955年にはユニコーン紋章官補（英語版）、1961年からはオルバニー紋章官（英語版）を歴任した。
紋章官在職中には紋章画家ドン・ポッティンジャー（英語版）紋章官とともに『Simple Heraldry』を執筆・出版して、大成功を収めた。また1967年にスコットランドの氏族に触れた『The Highland Clans』を上梓した。この著作について、『英国人名事典』は「卓越している」との評価を与えている。紋章学以外にスコットランド継承法にも明るかったため、公式・非公式を問わずスコットランド貴族から相談にあずかることがあったという。
1985年にロンドンで死去した。長男マーリンが準男爵位を相続した。彼はさらに母からもエロル伯爵位を継ぎ、モンクリフ姓ではなくヘイ姓(Hay)を名乗っている。また、次男ペレグリン・モンクリフ（英語版）は従姉エリザベス・モンクリフよりモンクリフ氏族（英語版）氏族長の地位を継承した。
私生活

1946年12月19日に第23代エロル女伯爵ダイアナ・ヘイ（英語版）（第22代エロル伯爵ジョスリン・ヘイの娘）と結婚して2男1女をもうけた。ただし、夫妻は1964年に離婚している。
（長男）マーリン・セレルド・ヴィクター・ギルバート・ヘイ（1948-）- 第24代エロル伯爵。ヘイ氏族長。
（次男）ペレグリン・デイヴィッド・ユアン・マルコム・モンクリフ（英語版）（1951-）-
（長女）アレクサンドラ・ヴィクトリア・カロライン・アン・モンクリフ＝ヘイ（1955-）- モンクリフ氏族長（英語版）。
1966年にハーマイオニー・パトリシア・フォークナー（Hermione Patricia Faulkner）と再婚した。
栄典 > 準男爵位

– 第11代(モンクリフの)準男爵(11th Baronet, of Moncreiff)
  　　　（1685年11月30日の勅許状によるノヴァスコシア準男爵位）
栄典 > 勲章

- ロイヤル・ヴィクトリア勲章ルテナント（CVO）（1980年）
栄典 > その他

王立顧問弁護士（英語版）（QC）
アメリカ系譜学協会（英語版）会員（ASG）
モンクリフ氏族（英語版）のバッジ。彼の次男が氏族長の地位を継いだ。
モンクリフ卿の紋章のエスカッションのみを描いたもの。
国家運輸安全委員会

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: 日本の「運輸安全委員会」あるいは中華民国の「国家運輸安全調査委員会」とは異なります。
| 国家運輸安全委員会 National Transportation Safety Board |
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紋章とエンブレム
組織の概要
設立年月日: 1967年4月1日
継承前組織: 民間航空委員会
管轄: アメリカ合衆国連邦政府
本部所在地: 490 ランファン・プラザ（英語版）, SW, ワシントンD.C.
人員: 約400人（2014年）
年間予算: 1億600万米ドル（2013年）
行政官: ジェニファー・ホメンディ（委員長） ブルース・ランズバーグ（副委員長）
ウェブサイト: www.ntsb.gov
NTSB本部
国家運輸安全委員会（こっかうんゆあんぜんいいんかい、英語: National Transportation Safety Board、NTSB）は、アメリカ合衆国における輸送に関連する事故を調査し、原因を究明し対策を研究し将来の事故を防止する目的で勧告等を行う国家機関。強い独立した権限を有し、航空機操縦士、航空機関士、整備士、船舶乗組員等のための海難審判所や裁判所に類似する機能も有する。
歴史

1967年、独立組織として設立された。当初はアメリカ運輸省と強く結びついていたが、1974年に成立した独立安全委員会法（英語版）（Independent Safety Board Act）の下で解消され、完全な独立機関となった。
任務

事故調査の対象は以下の通り。
米国における民間航空機および事業用航空機の事故全て
高速道路事故のうち、調査する必要があると認められるもの
旅客を輸送する鉄道事故全て、および重大な鉄道事故（死者発生または損害額が大きいもの）
全ての海難事故
重大なパイプライン事故（死者発生または損害額が大きいもの）
輸送中の危険物・有害廃棄物の漏洩・排出等全て
自然環境により繰り返し発生する輸送機関事故のうち、調査する必要があると認められるもの
ただし、司法長官が犯罪に関連していると判断した事案については、調査を捜査機関に引き継ぐ事が出来るとされる。
また、下記項目も所掌する。
米国が関係する航空事故への調査員派遣（全世界・米国製の機体による事故の場合で、主に現地の事故調査委員会への調査協力など）
民間航空事故データベースの維持
輸送の安全性に関する研究調査
航空機操縦士（パイロット）、航空機関士、整備士、船舶乗組員等のための裁判所
大洲市立南久米小学校

| 大洲市立南久米小学校 |
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 北緯33度28分06秒 東経132度32分42秒﻿ / ﻿北緯33.46825度 東経132.545111度﻿ / 33.46825; 132.545111座標: 北緯33度28分06秒 東経132度32分42秒﻿ / ﻿北緯33.46825度 東経132.545111度﻿ / 33.46825; 132.545111
過去の名称:  攻璞小学校 札掛尋常小学校 南久米尋常高等小学校 南久米国民学校 南久米村立南久米小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   大洲市
校訓:  すなおで・明るく・たくましく
設立年月日:  1884年
閉校年月日:  2013年3月31日
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒795-0006
 愛媛県大洲市野佐来479
外部リンク:  公式サイト[リンク切れ] （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大洲市立南久米小学校（おおずしりつ みなみくめしょうがっこう）は愛媛県大洲市にあった公立小学校。2013年（平成25年）3月31日に閉校。以後、大洲市立大洲小学校と併合した。
沿革

当校Webサイトより
1884年 - 攻璞小学校創立
1892年 -  札掛尋常小学校開校
1911年 -  高等科設置
1925年 -  校訓設定
1926年 -  南久米尋常高等小学校と改称
1941年 - 国民学校令により、南久米国民学校となる
1947年 - 南久米村立南久米小学校と改称、高等科は南久米中学校（現 大洲市立大洲南中学校）となる
1954年9月1日 - 大洲市立南久米小学校と改称
1960年 - 特殊学級設置
1965年 - 通学バスの新路線開通式
1966年 - 校歌・校旗制定式
1970年 - 管内特殊教育研究推進校の指定
1971年 - 校訓（すなおで・明るく・たくましく）制定
1980年 -  優良PTAとして県表彰を受ける
1985年 - 愛媛県指定小規模校共同学習協力校となる（1984-1985）
1991年 - グリーンマーク事業優良校として全国表彰
1994年 - 優良PTAとして県表彰を受ける
1995年 -  ボランティア活動普及事業協力校(H6~8)
1999年 - ふるさと学習交流事業（交流校：伊方町二見小学校）
2013年 - 閉校、大洲市立大洲小学校と併合
周辺

大洲市役所
大洲市立大洲小学校
大洲市立大洲南中学校
キム・ウォニ

| キム・ウォニ |
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ハングル: 김원희
漢字: 金元嬉
ローマ字: Kim won-hee
出身:  大韓民国・ソウル特別市
出生:  (1972-06-09) 1972年6月9日（52歳） 
職業: 女優、タレント
ジャンル: 映画、テレビドラマ
活動期間: 1992年 -
配偶者: ソン・ヒョクチャン
キム・ウォニ（김원희、1972年6月9日 - ）は韓国の女優である。身長167cm、体重51kg。
人物

趣味:子犬を育てること、バスケットボール、ボウリング、乗馬、ビリヤード
特技:ピアノ演奏、音楽鑑賞、水泳
出演作品 > テレビドラマ

同じ屋根の三家族 (1992年) MBC
息子と娘 (1995年) MBC
ムドンイの家 (1992年) MBC
ソウルの月 (1994年) MBC
この女の生き方 (1994年) SBS
海岸 (1995年) SBS
妖婦 張禧嬪 (1995年) SBS
父子友親 (1995年) SBS
イム・コクチョン（林巨正） (1996年) SBS
夢の宮殿 (1996年) SBS
解氷 (1996年) SBS
LAアリラン (1996年) SBS
裸足の青春 (1998年) KBS
ホン・ギルドン（洪吉童) (1998年) SBS
ウンシリ (1999年) SBS
クイーン (1999年) SBS
泥棒の娘 (2000年) SBS
ハニーハニー (2001年) SBS
この女が生きる方法 (2002年) SBS
愛は奇跡が必要 (2005年) SBS
過去を問わないで下さい (2007年) OCN
出演作品 > 映画

愛の戦争（1992年）
キスもできない男（1994年）
エキストラ（1998年）
ウララ・シスターズ（2002年）
踊るＪＳＡ（2004年）
孟父三遷之教（2004年）
家門の危機-家門の栄光2（2005年）
家門の復活-家門の栄光3（2006年）
誰が彼女と寝たのだろうか？（2006年）
サランバンの選手とお母さん（2007年）
受賞歴

1996年 SBS演技大賞 人気賞
1997年 第33回百想芸術大賞 人気賞
2001年 SBS演技大賞 演技賞（シッコム部門）
2003年 第39回百想芸術大賞 人気賞
2004年 MBC放送演芸大賞 ショーバラエティー部門 優秀賞
2005年 MBC放送演芸大賞 ショーバラエティー部門 最優秀賞
受賞歴 > MC

うれしい我らの土曜日 MBC
トークショー 3日間の恋 iTV
生活ニュース情報番組 ビューティフルライフ
ユ・ジェソク、キム・ウォニの遊びにきて
大韓民国1時間目
シン・ドンヨプ、キム・ウォニのヘイ ヘイ ヘイ
神秘なTVサプライズ
キミを忘れないよ

「キミを忘れないよ」（キミをわすれないよ）は、日本の歌手・大原櫻子の4作目のシングル。2015年11月4日にVictor Entertainmentから発売された。
概要

通常盤、「キミを忘れないよ」のミュージックビデオとメイキングが収録されたDVD付きの初回限定盤A、「Dear My Dream」のミュージックビデオとメイキングが収録されたDVD付きの初回限定盤Bの3形態で発売された。
収録曲

全形態共通
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「キミを忘れないよ」 | さくらももこ | 亀田誠治 | 亀田誠治 | 4:36 |
| 2. | 「Dear My Dream」 | 大原櫻子、亀田誠治 | 亀田誠治 | 亀田誠治 | 4:26 |
| 3. | 「Special day」 | 大原櫻子、亀田誠治、星村麻衣 | 星村麻衣 | 亀田誠治 | 4:23 |
| 4. | 「キミを忘れないよ (instrumental)」 |   | 亀田誠治 | 亀田誠治 | 4:36 |
| 5. | 「Dear My Dream (instrumental)」 |   | 亀田誠治 | 亀田誠治 | 4:26 |
| 6. | 「Special day (instrumental)」 |   | 星村麻衣 | 亀田誠治 | 4:21 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 26:48 |
収録曲 > DVD (初回限定盤A)

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「キミを忘れないよ (Music Video) ＋メイキング収録」 |   |   | 14:34 |
収録曲 > DVD (初回限定盤B)

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Dear My Dream (Music Video) ＋メイキング収録」 |   |   | 13:24 |
参加ミュージシャン

大原櫻子：Vocal (#1,2,3)
河村"カースケ"智康：Drum (#1,4)
亀田誠治：Bass (#1,4)、All instruments (#2,5)
西川進：Guitar (#1,4)
皆川真人：Piano (#1,4)
金原千恵子ストリングス：Strings (#1,4)
豊田泰孝：Manipulator (#1,4)
タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
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キミを忘れないよ: 東宝配給アニメ映画「ちびまる子ちゃん イタリアから来た少年」挿入歌
Dear My Dream: 第33回全日本大学女子駅伝・日本テレビ系女子駅伝・マラソン中継応戦ソング
Dear My Dream: 第1回さいたま国際マラソン
Special day: コロプラ「白猫プロジェクト」CMソング
収録アルバム

V (ビバ) (#1,2)
「映画ちびまる子ちゃん イタリアから来た少年」ミュージックアルバム (#1 ムービー・バージョン、ピアノ・アコースティック・バージョン、#4)