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チャートチャーイ・チュンハワン
経歴 > 政界への道

1972年、タノーム・キッティカチョーン政権の副外務大臣に任命され、政界へのリベンジを果たす。同年12月28日、パレスチナのテロ組織・黒い九月が在バンコクイスラエル大使館人質事件（英語版）を引き起こすと、農業大臣ターウィー・チュンラサップ（英語版）とともにテロリストと交渉した。イスラエルの外交官の釈放と引き換えに、彼ら自身が身代わりとなり、カイロへの飛行で実行犯らに同行した。
チャートチャーイは1973年の血の日曜日事件の後も外務次官を務め、サンヤー・タンマサックの暫定閣僚を務めた。1973年12月、ターウィー国防相とともに北京を訪問。これはタイが正式に中国との外交関係を確立する1年半前のことで、また北京を訪問した最初のタイ政府高官であった。そこで、彼らは「友好価格」で5万トンのディーゼル油を供給する契約を交渉し、両国間の貿易障壁を取り除くことを約束した。のちタイ・中国友好協会を組織し、北京との関係を梃子にポル・ポト政権下のカンボジア観光事業を手がける。
1974年、同じく軍出身のプラマーン・アディレクサーン（英語版）、シリ・シリョーティン（タイ語版）と反共保守政党としてタイ国民党を立ち上げる。軍事独裁政権終了後初の民主的選挙となる1975年タイ総選挙（英語版）では、民主党に次ぐ第3議席を獲得。チャートチャーイも本選挙でナコーンラーチャシーマー県の選挙区を代表する国会議員に選出された。タイ国民党はククリット・プラーモートの下で政府連合に加わり、チャートチャーイは1975年3月17日から1976年4月21日まで外務大臣を務めた。1976年4月の総選挙（英語版）でタイ国民党が議席のシェアを大幅に拡大した後、チャートチャーイは1976年10月の血の水曜日事件の後に軍事クーデターによって打倒されるまで、セーニー・プラーモート内閣の産業大臣だった。
80年から83年までの間、プレーム・ティンスーラーノン内閣の下で産業大臣を務める。その後3年間野党に転落したが、1986年の総選挙の際に与党再選を見越し陸軍司令官チャワリット・ヨンチャイユットの意向で、プレームにも軍にも受けのいい人物として反プレーム色の強かったプラマーンに代わりタイ国民党党首に選ばれる。選挙後、与党復帰に伴いチャートチャーイはプレーム内閣の副首相になった。
経歴 > 首相就任

1988年7月24日に行われたタイ総選挙ではいずれの党も単独過半数を獲得できなかったが、チャートチャーイが党首を務めるタイ国民党は最大議席を得て連立工作の中核となり、プレームの続投を図った。選挙翌日、チャートチャーイは自分が首相に適任でないと語り、プレーム支持の立場を鮮明にしている。ところが、プレームは国民党など与党連合からの続投要請を固辞し、結局チャートチャーイは12年ぶりの民選首相就任を受諾した。1988年8月4日、チャートチャーイは首相に任命された。また、それに伴い大将に昇進。
外交面では、冷戦時代のタイと敵対関係にあった共産主義国のベトナム、カンボジア、ラオスとの関係を改善し、これらの国や他の国々との国際貿易を促進した。チャートチャーイのスローガンは、インドシナを「戦場から市場へ」変えることであった。特に対カンボジア政策においては、ポル・ポト政権からヘン・サムリン政権への外交路線修正を行い、またノロドム・シハヌーク主導のカンボジア暫定政府も支援した。
内政面では、タイ国営電話機構（英語版）（TOT）とのパートナーシップによる電気通信ネットワークの拡大、東部特別開発区（英語版）（イースタンシーボード）の開発、高速鉄道公社（英語版）（MRTA）とのパートナーシップによるバンコク首都圏の道路および鉄道ネットワークなど、多くのインフラプロジェクトを開始した。チャートチャーイの首相時代、タイの経済は年間最大13％の成長率を記録した。
反面、その政権下は汚職の温床であった。連立政党と政治家は、公的資金の分配をめぐって露骨な闘争を行っており、タイのマスコミは彼らの「欲しいものを欲しいだけ取る」という考え方を皮肉り、「ビュッフェ内閣」と揶揄した。チャートチャーイはこれらの問題を黙認し続け、マスコミから追及されても、常に「問題ない」と答えるばかりであった。フォークロック歌手エート・カラバオはこれを皮肉り、「no plomplam」というタイトルのポピュラーソングを発表、タイの流行語となった。
360人の死者を出した1989年12月の台風（英語版）では被害を過小評価したため、更に批判を浴びた。
かつて反共色の強かったタイ国民党は脱イデオロギー化し、新興階級たる地方ビジネスマンを支持基盤としていた。彼らのビジネスを後押しする政策を追求し、有利な政府契約に関与させた。プレーム前首相が官僚および軍人などの非公選エリート層に政治的決定を下させたこととは対照的に、地方の利益を代表する議員らによる議会の役割の強化を提唱した。チャートチャーイ政権は、バンコクの大企業と軍事支出を削減し、それらを犠牲にして周辺の経済発展を強調した。これらの政策は、国の伝統的なエリート層に挑戦するものであった。
一方で、対カンボジア政策や知的所有権などの対米交渉、国営労組交渉など重要な局面では議会政治を経ず「バーン・ピッサロヌーク」と呼ばれる首相顧問団に好んで直接政策決定を行わせており、この事も後に軍からの非難対象となっている。
経歴 > 失脚

軍の人事決定権に強い影響力を持っていたプレームほどではないにせよ、チャートチャーイ政権はプレームとチャワリットの信任を受けて組閣したため、本来軍との関係は良好であった。1989年8月、首相顧問の一人スクムパン・ボーリパットが「軍は政治に関わるべきではなく、そのためには士官学校のカリキュラムを変更する必要がある」との発言をした際には、陸士出身者の抗議集会が行われるなど両者の間に緊張が走ったが、スクムパンの更迭でこの時は収まった。
一方、チャワリットは軍内部の勢力関係に配慮する為、89年5月以降より定年前の退役を望み続けていたが、チャートチャーイに慰留されていた。90年に入るとチャートチャーイもそれを認め、退役させるとともに副首相兼国防大臣に迎えた。入閣後、かねてより政権の腐敗体質を批判していたチャワリットが汚職疑惑のあった首相府大臣チャルーム・ユーバムルンを非難すると、チャルームは「チャワリットこそ批判の前に自らの襟を正すべきである。チャワリット夫人は『歩く宝石箱』だ」と非難した。これを受け、チャワリットは6月11日朝、チャートチャーイの訪米当日に辞任する。軍首脳部は渡米直前の首相に慰留交渉を行い、第1師団はじめ各地方の将兵からも非難の声が上がった。そんな中、首相不在中の軍のクーデター疑惑が流れ、それを受けたチャルームが17日にタイ国営マスコミ公社の移動放送車を通して軍の通信を傍受・妨害する事件が起こる。また、8月に内閣改造を行った際、国防省秘書官に81年・85年クーデターの首謀者マヌーン・ループカチョーン（英語版）元大佐を、新副首相兼副国防相に元最高司令官でプレーム・チャワリット派と対立するアーティット・カムランエーク（英語版）大将を指名するなど、軍の主流派と対立する人物を政府に取り込み軍への介入を画策したため、両者の関係は更に緊張した。
更に11月4日、チャルームは公共放送移動放送車問題に関する反論を30分に渡って行い、軍首脳部を激高させた。陸軍司令官スチンダー・クラープラユーンら軍首脳は11月6日と7日にチャルームの更迭を強く迫った。チャートチャーイも内閣改造による更迭に動いたが、連立与党内部に批判があったとされるほか、アーティットもチャルームを擁護する立場をとったため見送られた。21日、チャートチャーイは最高司令官スントーン・コンソムポン（英語版）とスチンダー陸軍司令官の更迭を上奏する予定だったと噂されており、軍はこの日以降、毎週行われていた首相との朝食会に出席をやめたほか、23日、軍のラジオ放送で「政府に対する信頼を失った」との放送を行った。マスコミは元々から評判の悪かったチャルームをその場しのぎの対応を繰り返して擁護し続けるチャートチャーイを「スケート靴をはいたウナギ」と批判、与党内部からも「チャルーム一人と運命を共にしたくはない」との批判が上がったため、12月8日、チャートチャーイはようやく第2次内閣改造に踏み切り、チャルームを下野させた。しかし、度重なる不和で威信を傷付けられた軍は、もはやチャートチャーイに完全に失望していた。
91年2月23日、最高司令官スントーン・コンソムポン（英語版）、陸軍司令官スチンダー・クラープラユーン、副司令官イッサーラポーン・ノーンパクティー（英語版）、空軍司令官カセート・ロチャナニン（英語版）らは国家治安維持団（英語版）を名乗りクーデタを起こした。同日、チャートチャーイはアーティット新副国防相の認証式に出席すべくドンムアン空港から空軍機で離陸しようとしているところで空軍兵士に拘束された。その後、国家治安維持団は閣僚資産委員会を組織し、チャートチャーイに不正蓄財2億6550万バーツを追及すると同時に、官僚、軍隊、バンコクの資本界といった既得権益層のために行動した。彼らは、チャートチャーイ政権下での統治形態を「議会独裁」 と呼び、道徳的低下を主張した。
チャートチャーイはイギリスへ一時的に亡命するが、暗黒の5月事件で軍政が頓挫すると1992年国家開発党を立ち上げ、党首となる。1998年、肝臓がんのためイギリスコーンウォール病院にて死去。
私生活

チャートチャーイは、葉巻、高級ワイン、ハーレーダビッドソンのバイクを愛好していることで知られていた。老年期でも、いくつかのスポーツに打ち込んだり、パーティーやディスコを訪問しており、プレイボーイであるという評判を得た。
家族

父：ピン・チュンハワン
母：ウィブンラックス・チュンハワン
長姉：ウドムラク・シーヤーノン（1913-1981）、陸軍少将、警察長官パオ・シーヤーノン（英語版）と結婚。
次姉：プローム・タッパランシー（1915-1999）、主計局長アルン・タッパランシーと結婚。その子にチャートチャーイ首相附武官を務めた陸軍少将ガモン・タッパランシーと工業相、保健相、科学技術相、臣民党副党首を務めたコーン・タッパランシー（英語版）
三姉：タンプーイン・チャルーン・アディレクサーン（1917年1月22日-2012年）、タイ国民党創設者の一人で副首相、内務相、産業相を務めたプラマーン・アディレクサーン（英語版）と結婚。
妹：プンスク（ポルノソム）チュンハワン（1922-現在）、タイ王室財産管理局（英語版）副局長チャラーム・チーサクンと結婚
義母：スパプン・チュンハワン
義弟：プラチャロムサック・チュンハワン、Natthini Chunhawan（Sakulermsali Rattaviphak）と結婚。
妻：タンプイン・ブーンルーン・チュンハワン（タイ語版）
子：クライサック・チュンハワン
従兄弟：ワンチャイ・チットチャムノン、デート・プンロン
栄典

勲特等白象勲章 - 1975年（仏暦2518年）
ボーイスカウト特別勲章（英語版） - 1989年（仏暦2532年）
栄典 > 海外勲章

マレーシア : マレーシア王冠忠誠勲章（英語版）グランド・コマンダー (1973)
大尉時代
1990年、ホワイトハウスを訪問したチャートチャーイ首相とブッシュ大統領
テオール

テオール（伊: Teor）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ウーディネ県リヴィニャーノ・テオールに属する分離集落（フラツィオーネ）。
かつては独立したコムーネであったが、2014年1月1日にリヴィニャーノと合併して新自治体の一部となった。
地理 > 位置・広がり

ウーディネ県南西部に位置する。県都ウーディネの南西約28km、ポルデノーネの南東約33kmにある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

コムーネとしてのテオールは、以下のコムーネと隣接していた。
リヴィニャーノ - 北
ポチェニーア - 東
パラッツォーロ・デッロ・ステッラ - 南
ロンキス - 西
人物 > 著名な出身者

フルヴィオ・コッロヴァーティ - サッカー選手
トム・ヤングス

トム・ヤングス（Tom Youngs、1987年1月28日 - ）は、イングランドの元ラグビーユニオン選手。
プロフィール

イングランド・ノリッジ出身。
現役時代のポジションはフッカー(HO)、センター(CTB)。
身長 175cm、体重 104kg
弟のベンはラグビー選手。
イングランド代表通算キャップ数は28でラグビーワールドカップ2015のイングランド代表に選ばれた。
7人制イングランド代表に選ばれたことがある。
ブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズに選ばれたことがある。
略歴

2006年、レスター・タイガースに加入。
2016年、レスター・タイガースの主将に就任。
2022年、現役を引退した。
タイラー・エップラー

| 味全ドラゴンズ #35 |
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 オリックス・バファローズ時代 （2019年7月6日 ほっともっとフィールド神戸）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テキサス州カレッジステーション
生年月日:   (1993-01-05) 1993年1月5日（31歳）
身長 体重:  196 cm 104 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2014年 MLBドラフト6巡目（全体191位）でピッツバーグ・パイレーツから指名
初出場:  NPB / 2019年5月4日 KBO / 2022年4月5日 CPBL / 2023年4月3日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ナバソタ高等学校  テクサーカナ・カレッジ（英語版）  サム・ヒューストン州立大学（英語版）  オリックス・バファローズ (2019)  キウム・ヒーローズ (2022)  富邦ガーディアンズ (2023)  モンテレイ・サルタンズ (2023)  味全ドラゴンズ (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
タイラー・オースティン・エップラー（Tyler Austin Eppler、1993年1月5日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州カレッジステーション出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、CPBLの味全ドラゴンズ所属。愛称は「エップ」。
経歴 > プロ入りとパイレーツ傘下時代

2014年のMLBドラフト6巡目（全体191位）でピッツバーグ・パイレーツから指名され、プロ入り。パイレーツ傘下でA-級ジェームズタウン・ジャマーズ（2014）、A+級ブレイデントン・マローダーズ（2015）、AA級アルトゥーナ・カーブ（2015 - 16）、AAA級インディアナポリス・インディアンズ（2017 - 18）と昇格する。
2018年は、AAA級インディアナポリスで28試合に登板し、インターナショナルリーグ2位の13勝（6敗）、防御率3.59、153イニングで118奪三振・39与四球という成績を挙げた。
経歴 > オリックス時代

2019年1月15日にオリックス・バファローズが獲得を発表した。1年契約で年俸は推定60万ドル、背番号は42。
同年は5月に初昇格した。5月19日にアンドリュー・アルバースの離脱を受けて埼玉西武ライオンズ戦（京セラドーム大阪）でNPB初先発を果たしたが、3回2/3を3失点で敗戦投手となり2軍降格となった。6月に再昇格を果たすと、6月14日の阪神タイガース戦（京セラドーム大阪）では2-4とリードを許した8回表無死1・2塁の場面で救援登板。大山悠輔を三ゴロ併殺打、鳥谷敬を中飛に打ち取って無失点で凌ぐと、直後の8回裏に味方が4点を奪って逆転勝利し、NPB初勝利を記録した。オフの12月2日に自由契約が公示された。
経歴 > ナショナルズ傘下時代

2020年1月、ワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
経歴 > キウム・ヒーローズ時代

2021年12月17日、KBOリーグのキウム・ヒーローズと2022年シーズンの選手契約を結んだ。
2022年シーズンはキウムで6勝を記録するも、2023年の再契約はなかった。
経歴 > 富邦ガーディアンズ時代

2023年1月6日、台湾プロ野球（CPBL）の富邦ガーディアンズと契約した。開幕から9試合に先発して3勝1敗、防御率2.89という成績を残していたが、6月21日に個人的な事情により退団した。
経歴 > メキシカンリーグ時代

富邦退団後は、メキシカンリーグのモンテレイ・サルタンズでプレーした。
経歴 > 味全時代

2024年2月6日、台湾プロ野球の味全ドラゴンズと契約した。
プレースタイル

90-92mph（約146.4km/h）程度の2種類の速球（フォーシーム、ツーシーム）を主体に、84-86mph（約136.7km/h）のスライダー、76-78mph（約123.8km/h）のカーブ、84-86mph（約136.7km/h）のチェンジアップを投げる。マイナーリーグ通算で与四球率2.02。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | オリックス | 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | 3 | .500 | 137 | 31.1 | 41 | 2 | 9 | 1 | 0 | 25 | 2 | 0 | 16 | 14 | 4.02 | 1.60 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | 3 | .500 | 137 | 31.1 | 41 | 2 | 9 | 1 | 0 | 25 | 2 | 0 | 16 | 14 | 4.02 | 1.60 |
2019年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手> 試  合 | 投手> 刺殺 | 投手> 補殺 | 投手> 失策 | 投手> 併殺 | 投手> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | オリックス | 24 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 24 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
2019年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録 > NPB

初登板：2019年5月4日、対福岡ソフトバンクホークス7回戦（福岡 ヤフオク!ドーム）、7回裏に4番手で救援登板、1回無失点
初奪三振：同上、7回裏にジュリスベル・グラシアルから空振り三振
初先発：2019年5月19日、対埼玉西武ライオンズ9回戦（京セラドーム大阪）、3回2/3を3失点で敗戦投手
初勝利：2019年6月14日、対阪神タイガース1回戦（京セラドーム大阪）、8回表に4番手で救援登板、1回無失点
詳細情報 > 背番号

42 （2019年）
8 （2022年）
37 （2023年）
35 （2024年 - ）
タマツバキ (競走馬)

タマツバキは日本の競走馬、種牡馬。アングロアラブとして国営競馬史上初めて、平地競走でサラブレッドに勝利した。主な勝ち鞍は1949年と1951年のアラブ東西対抗（秋）。
負担重量83kgでの勝利という中央競馬記録を持つ。引退後にはその名を冠したタマツバキ記念が創設された。
デビューまで

1945年3月12日、北海道浦河郡浦河町の三好牧場に生まれる。生産者・三好四郎の妻で、ヒエンやトラツクオー、ルピナス、ワイルドモアなどの育成に携わった三好コトの手で育てられた。
父バラツケーはフランス産のアングロアラブ。1930年に輸入されると、国有種牡馬として日高種馬牧場から多くの活躍馬を送り出した。母の明美はトロッターの血を引くアラ系で、競走名はビシ。1938年春季に抽選馬として東京でデビューし、少なくとも1940年春季には7度の出走記録がある。
競走馬時代 > 4歳（1948年）

1948年5月に京都の新馬戦でデビューし、1番人気で勝利する。鞍上の土門健司は、以降タマツバキの主戦騎手としてほとんどのレースで騎乗することとなる。続く優勝戦で2着となると、秋にかけて2着3回を含む6連敗。その後は京都と小倉で4連勝、勝入戦を4着としてこの年を終えた。この年の成績は12戦5勝、オープン馬として珍しいものではなかった。
競走馬時代 > 5歳（1949年）

年初の小倉開催こそ精彩を欠いたものの、春に京都に戻ると本格化。初戦で特ハン初優勝を飾ったことを皮切りに、春秋の京都開催では14戦9勝2着4回、2度のレコード勝ちを記録する活躍を見せる。この間に負担重量は増え続け、6月半ばからは70kgを超えた。
この年の秋、国営競馬初のアラブ系重賞として読売楯争奪アラブ東西対抗が創設された。東西5頭ずつの計10頭で競走を行い、所属（関東・関西）ごとの順位点の合計で争う団体戦として企画された。背景にあったのは仁川の阪神競馬場開設記念だったが、加えて当時乏しかったアラブによる東西交流、特に東西それぞれで活躍していたヒエンとタマツバキの直接対決実現という趣旨もあった。当時の専門誌の中には、大相撲の呼び上げになぞらえて「かたや…ヒエン・こなァた…タマツバキ」と表現するものもあった。
12月に始まった阪神開催ではオープンを2戦してどちらも3着。年内開催最終日の12月25日、第1回アラブ東西対抗でタマツバキは1番人気に推された。関東からは肝心のヒエンこそ回避したものの2番人気のホウセイなどが出走。タマツバキは人気に応えて差し切り勝ちを収め、初代優勝馬となった。2着のモリアキ以外は関西馬が掲示板を占め、団体でも西軍が勝利した。
競走馬時代 > 6歳（1950年）

春の京都開催から始動し、4月2日の初戦は4着。そこから2度のレコード含む6連勝でアラブ東西対抗予選を制し、連覇がかかるアラブ東西対抗（春）への出走権を得た。主戦の土門と共に関東（東京競馬場）に遠征、1番人気の支持を集めて出走したものの、関東馬で1歳上の半兄・ミキノヒカリの3着に敗れた。今度はタマツバキ以外の掲示板を関東馬が独占し東軍の勝利となった。
次走は秋の阪神開催、9月17日の特ハンを斤量78kgでレコード勝ち。9月30日の特ハンではついに80kgに達したが、タマツバキはこれもレコードタイムで快勝した。80kg以上を負担した出走、勝利は共に国営競馬史上初の快挙だった。その後は5戦3勝としてアラブ東西対抗（秋）に出走。三たび1番人気に推されたが、結果は関東馬ニユーバラツケーがレコードタイムで圧勝。タマツバキは2と2分の1馬身差の2着に敗れた。
競走馬時代 > 7歳（1951年）

1951年は1月の京都開催から始動。未経験の障害競走を初戦に選ぶと、障害直前で斜行し減速しながらも（後述）1番人気に応え優勝した。その後は平地に戻って5月までに6戦2勝2着3回とし、アラブ東西対抗（春）に出走するため再度関東に遠征した。鞍上を土門から関東の浅野武志に替えて東京競馬場の特ハンに出走したが、3番人気で4着。連続1番人気記録は18戦で途絶えた。連闘となったアラブ東西対抗（春）では2番人気に支持されるも、ニユーバラツケーの連覇を前に再び2着に敗れた。3連闘で出走したアラブ決勝は勝利し、3戦1勝で関東遠征を終えた。
京都に戻って1着2着とした後、夏には小倉に遠征してサラブレッドに挑戦した。初戦は4頭立ての3着に敗れるも、次走の小倉特別ハンデでサチホマレやマツターホーン、オーミザクラらを破って優勝した。国営競馬の平地競走において、アングロアラブがサラブレッドに勝利するのは史上初の快挙だった。
秋の阪神開催からは再びアラブ系競走に身を置き、82〜83kgを負担して4戦2着2回3着2回と4連敗を喫する。それでも10月21日のオープンでは1番人気に推される中、斤量83kgを背負って優勝。これは中央競馬における最高負担重量での勝利記録として現在においても残っている。鞍上の土門は20kgのベストを着込んでの騎乗だった。京都開催に移って初戦の特ハンは4着、そこから5戦連続で1番人気2着に敗れた。
タマツバキの引退レースには5連続5度目の出走となるアラブ東西対抗が選ばれた。秋冬連覇中のニユーバラツケーが出走を回避する中、ダイニホウシユウ（この年17勝、目下10連勝中）とタマツバキによる一騎討ちが予想され、最終オッズは1番人気のダイニホウシユウが1.3倍、タマツバキが3.1倍で続き、3番人気のヒエン（10.1倍）を引き放した。レースはダイニホウシユウが逃げる展開となり、タマツバキが2番手を追走。4コーナーで並びかけながら直線に入ると、3着モリアキ以下を5馬身引き離すマッチレースの末にタマツバキがアタマ差で優勝。アラブ東西対抗2勝目で有終の美を飾った。
競走成績

下記は『日本の名馬・名勝負物語』に拠る。
1948年（平地12戦5勝）
1949年（平地21戦11勝）
アラブ東西対抗
1950年（平地16戦11勝）
3着：アラブ東西対抗（春）
2着：アラブ東西対抗（秋）
1951年（平地25戦7勝、障害1戦1勝）
2着：アラブ東西対抗（春）
小倉特別ハンデ（サラ系特別競走）
アラブ東西対抗（秋）
通算 75戦35勝（35-23-6-11）
引退後

引退後は福島種馬所で種牡馬入り。産駒は中堅程度の成績に留まり、重賞勝ち馬は出せなかった。1971年以降に種牡馬を引退、その後は福島畜産試験場で余生を過ごした。
1955年、読売カップに続くアラブ重賞競走として本馬の名を冠したタマツバキ記念が創設、春秋の年2回開催された。中央競馬のアラブ競走が廃止される1995年までは中央競馬で、以降は地方競馬で施行されたが、2007年を最後に廃止された。なお、1975年の第40回タマツバキ記念（春）のゲストとして当時30歳になっていたタマツバキが来場している。
1980年4月12日に36歳（満35歳31日）で死亡。記録的な長寿であり、後年シンザンに破られるまで日本軽種馬の最長寿記録だった。タマツバキの記録は「アングロアラブ重賞勝ち馬」の最長寿として現在も残っている。墓は福島県畜産試験場にある。
エピソード > アラブの代名詞

タフで頑丈という「アングロアラブらしさ」をよく持った、アラブの代名詞的存在だった。特に重い斤量に強く、80kg以上を背負って6勝、83kgでの勝利は未だ破られない中央競馬記録である。出走した競走の約6割で70kg以上の斤量を背負ったが、70kg台で24戦14勝（2着6回）、80kg台で21戦6勝（2着10回）と成績も安定していた。
デビューから引退までの3年半で75戦、最高7連闘というハイペースで出走しながら、生涯通して目立った故障はなかった。引退直前になっても、5連闘から1週空けて4連闘というローテーションを80kg以上の斤量でこなした。
エピソード > 1戦1勝の障害競走

1951年1月10日、50戦目にして初の障害競走に出走した。負担重量80kg前後が常態化していたタマツバキにとって59kgは極めて軽ハンデであり、かつ平地でのスピードを買われて1番人気に推された。
スタートすると、タマツバキは前評判通り軽量と平地力を活かして一気に先頭に立った。しかしスタンド前で障害を前にすると困惑するように速度を落として斜行。その間に後ろの馬に追いつかれ、他馬の飛越を見てようやく「またぐ」ように飛越、平地で差を詰めることを繰り返した。その中でスタンドからは次第に笑い声が上がり、タマツバキが不器用に飛越するたび「ヨッコラショ」「ドッコイショ」と掛け声が飛んだ。
最終的には3番手から直線抜け出して1着を確保。以降障害競走を走ることはなかった。
血統表

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| タマツバキの血統 | タマツバキの血統 | タマツバキの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | バラツケー系  | バラツケー系  | バラツケー系  |  |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の父Comtat 1912 栗毛 | Vinicius | Masque | Masque |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の父Comtat 1912 栗毛 | Vinicius | Wandora | Wandora |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の父Comtat 1912 栗毛 | Contree | Border Minstrel | Border Minstrel |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の父Comtat 1912 栗毛 | Contree | Region | Region |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の母アア Titine 1919 | アラ Kerro | アラ Farhan | アラ Farhan |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の母アア Titine 1919 | アラ Kerro | アラ Jahel | アラ Jahel |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の母アア Titine 1919 | アア Bougiere | アア Marat | アア Marat |
| 父 アア *バラツケー Barraques 1927 黒鹿毛 | 父の母アア Titine 1919 | アア Bougiere | Boudeuse | Boudeuse |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の父アラ *ベルアミ 1923 鹿毛 | アラ Managi Siberi | 不詳 | 不詳 |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の父アラ *ベルアミ 1923 鹿毛 | アラ Managi Siberi | 不詳 | 不詳 |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の父アラ *ベルアミ 1923 鹿毛 | アラ Managia Siberi | 不詳 | 不詳 |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の父アラ *ベルアミ 1923 鹿毛 | アラ Managia Siberi | 不詳 | 不詳 |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の母サラ系 賢美 1926 黒鹿毛 | *チヤペルブラムプトン | Beppo | Beppo |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の母サラ系 賢美 1926 黒鹿毛 | *チヤペルブラムプトン | Mesquite | Mesquite |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の母サラ系 賢美 1926 黒鹿毛 | サラ系 エキスパート | *ウイリアム | *ウイリアム |
| 母 アラ系 明美 1935 黒鹿毛 | 母の母サラ系 賢美 1926 黒鹿毛 | サラ系 エキスパート | 軽半 第三サクセス | 軽半 第三サクセス |
| 母系(F-No.) | エリース系(FN:ntb) | エリース系(FN:ntb) | エリース系(FN:ntb) |  |
| 5代内の近親交配 | 5代内アウトブリード | 5代内アウトブリード | 5代内アウトブリード |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
半兄に、1950年の読売楯争奪アラブ東西対抗(春)を勝ったミキノヒカリがいる。
七代母エリースは米国産のトロッター。同牝系には日露大競馬会などで活躍したスイテン、1949年中山大障害(春)の勝ち馬カミカゼなどがいる。
1949年アラブ東西対抗ゴール前。先頭からタマツバキ、モリアキ、グレートタイガー。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ

チョークス・オーシャン・エアウェイズは、1917年から2007年までアメリカに存在した航空会社。2007年の運航停止当時は現存する世界最古の航空会社であった。世界でも珍しい飛行艇による定期便を運航していたことで知られる。
歴史 > 創設期

第一次世界大戦中アメリカ陸軍航空部（英語版）で勤務していたアーサー・パピー・チョークが除隊後の1917年に設立したチャーター航空会社、レッド・アロー・フライング・サービスを前身とし、1919年にチョークス・フライング・サービスに改称、マイアミのビスケーン湾（英語版）からバハマ諸島のビミニを結ぶ定期便の運航を開始した。
1926年、ワトソン島（英語版）にマイアミ飛行艇発着場（英語版）を開業し、それまでのビスケーン湾から本拠地を移転。2001年まで同地に置くこととなった。
禁酒法が施行された1920年から1933年の間は、バハマで醸造された酒をアメリカに密輸するための手段として重宝されていた。
第二次世界大戦中、チョークスは3年間ほど運航停止に陥ったが、戦後運航を再開する。
1966年にチョークは経営権を友人の手に譲ったが、その後1975年まで引き続き経営に参画した。1977年、チョークは88歳で他界した。
1970年代に入り、フレークス・アビエーション（英語版）の手で保有するグラマン マラードのエンジンをターボプロップ化する工事がすすめられ、8機が1985年までにプラット・アンド・ホイットニー R-1340からプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6に換装された。同時により大型のグラマン アルバトロスも導入された。
チョークスは主に、ビミニ島からマイアミに向かう買物客と、マイアミからパラダイス等へ向かう観光客の利用が多かった。
歴史 > 相次ぐ経営母体の流転

1974年、バハマの首都ナッソーの北に浮かぶパラダイス島（英語版）でリゾートホテルを展開していたリゾーツ・インターナショナル・ホールディングス（英語版）の傘下に入り、パラダイス島への輸送手段としてリゾート客の重要な足として利用されたが、夜間の発着ができなかったことが災いし、1989年に同社がSTOL機に対応する滑走路を建設してパラダイス・アイランド・エアラインズ（英語版）を立ち上げ、飛行艇が不要になったことでリゾーツ社の手を離れ、投資会社ユナイテッド・キャピタル(ユナイテッド航空とは無関係)に売却された。
ユナイテッド・キャピタル傘下に入り、新たにキーウェストとナッソーへの路線が開設され、機材も増やすなど、拡大路線がすすめられたが、経営状態は芳しくなく、結局1996年には再び別の投資家グループに売却され、社名もパンナム・エアブリッジに変更された。
1998年、テキサス州の航空機リース会社エア・アラスカがパンナム・エアブリッジの株式の7割を取得し、同社の子会社となったが、エア・アラスカは1年足らずで破産し、そのあおりを受けてパンナム・エアブリッジも1999年1月11日に連邦破産法第11章を申請し、経営破綻した。
イースタン航空で機長として勤務したことのあるビジネスマン、ジェームズ・コンファローンが92万5000ドルで買い取ったのを機に再建計画が進められ、いったんは保有機材2機、従業員わずか35人まで大幅に規模を縮小するも、その後グラマン マラードを5機購入し、さらにグラマンG-111Tターボ・アルバトロスを14機購入する契約を交わして再び規模拡大を図った。
1999年12月17日、社名をチョークス・オーシャン・エアウェイズに変更した。
2001年8月には横浜国際航空の設立準備にあたって機材と運航ノウハウを提供する契約を交わしたが、結局横浜国際航空側の計画の不備により就航ともども実現しなかった。
歴史 > アメリカ同時多発テロの影響と事故

こうして一度は再建に向かったチョークスだが、2001年9月11日にアメリカ同時多発テロが発生した際、拠点を置いていたマイアミ飛行艇発着場の警備が不十分だったこと、さらに発着場の所在するワトソン島におけるヘリコプターの運用増加により、マイアミ飛行艇発着場からの撤退、および同社がすでに整備拠点を置いていたフォートローダーデール・ハリウッド国際空港へのハブ機能移転を余儀なくされた。
さらに追い打ちをかけるように2005年チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故が発生した。事故の原因はNTSBの捜査により当該機のグラマン マラードの老朽化による金属疲労が引き起こした右主翼桁の付け根付近の断裂とされたが、そもそもこの機材の亀裂は相当前より確認されていることであり、金属疲労箇所が密封材に覆い隠されていたことで発見を困難にさせたこと、および不適切な修理が問題となった。
この事故で保有する飛行艇の運航が不可能となったため、捜査期間中の8か月間運航停止に追いやられた。
歴史 > 終焉

運航再開となったものの、それまで運航していた飛行艇が使用できなくなったことでビッグスカイ航空からビーチクラフト1900をリースしてもらうこととなり、さらに101便の事故がきっかけでバハマの耐空証明が取り消されたことにより、従来運航していたバハマへの路線が運航できなくなったため、キーウェストおよびセントピーターズバーグへの路線を開設し、社名もチョークス・インターナショナル・エアラインズに変更し、イメージを一新することとなった。2007年にはバハマへの路線を復活し、新たにパームビーチ国際空港への路線が開設された。
しかし、101便の事故の影響は大きく、もはやかつての勢いは取り戻せず、パームビーチへの新規路線も8月で14人しか搭乗しないなど乗客離れが続き、経営は悪化する一方だった。
2007年9月3日、すべての運航を停止し、101便の事故の最終報告書が発表されると、運輸省は9月30日、チョークスの運航免許を取り消し、これをもってついに1917年の設立以来90年におよぶ歴史に幕を下ろすこととなった。
なお、米国民間連邦航空規則（英語版）121条の運航条件は運航停止後も満たしていたので、60席級のリージョナルジェットの運航を模索したが、実現することはなかった。
世界最古の航空会社

チョークス・オーシャン・エアウェイズは1917年に設立され、1919年の運航開始以来90年にわたり運航を継続してきたことで「現存する世界最古の航空会社」と称していたものの、実際には第二次世界大戦中の3年間、1992年のハリケーン・アンドリュー、および前述の2005年の事故による8か月間の運航停止期間が存在した。
同社が運航停止となった現在、やや遅れて1919年10月に設立され、1920年に運航開始したKLMオランダ航空が名実ともに世界最古の航空会社となっている。
保有機材

グラマン マラード
グラマン アルバトロス
サーブ 340A - ビミニアイランド航空（英語版）からのリース機
ビーチクラフト1900 - ビッグスカイ航空からのリース機
チョークス・オーシャン・エアウェイズが登場する作品

テレビドラマ
『 特捜刑事マイアミ・バイス 』
1980年代に大ヒットしたマイアミを舞台とする犯罪ドラマ。オープニング映像、およびシーズン4の第14話「冷血の殺人兵器密輸機関を叩け」でチョークスが保有するグラマン マラード(登録記号N2969)が登場した。なお、本機体はのちの2005年に前述の101便の事故の当該機となった。
映画
『羊たちの沈黙』
ボルティモア州立精神病院の医師であるフレデリック・チルトンがレクター博士の待つビミニ島に上陸するシーンに同社の機材が登場している。
『ダイヤモンド・イン・パラダイス』
ピアース・ブロスナン演じるマックス・バデットとサルマ・ハエック演じるローラ・シリロが抱き合うシーンに同社の機材が登場している。
音楽(PV)
『ケアレス・ウィスパー』
同社のグラマン マラード(登録記号N2974)がPVに登場している。
ノート

↑  横浜国際航空は就航にあたって東京都、小笠原村、運輸省（現・国土交通省）との協議は行わないまま計画を進めたことで小笠原村から就航に関して否定的な意見が出され、さらに保有機のグラマンG-111Tターボ・アルバトロスは日本国内での運用、および生産終了して久しく、運輸省の型式証明の取得が困難だった。
出典・脚注

[脚注の使い方]
1 2 3  Stieghorst, Tom (October 19, 2007), “Chalk's Airlines loses flight license”, South Florida Sun-Sentinel, South Palm Beach County Edition:  pp. 1A, 6A, http://articles.sun-sentinel.com/2007-10-19/news/0710180726_1_chalk-s-seaplanes-airport-international-airlines
↑   The World's Oldest International Airline, Visit Florida,  オリジナルのSeptember 28, 2007時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20070928120227/http://media.visitflorida.org/travel/facts/?ID=40 May 27, 2007閲覧。
↑  Goodnough, Abby; Wald, Matthew L. (December 22, 2005). “Airline Grounds Fleet After Seaplane Crash”. The New York Times. https://www.nytimes.com/2005/12/22/national/22florida.html October 25, 2011閲覧。
↑  Scott, Katherine Hutt (August 12, 1999), At Chalk's, Love Is in the Air, http://articles.sun-sentinel.com/1999-08-12/business/9908110965_1_chalk-s-international-airlines-seaplanes-eastern-airlines June 26, 2012閲覧。
↑  Lush, Tamara (March 22, 2007), “Crash of an Icon”, Miami New Times:  p. 2, http://www.miaminewtimes.com/2007-03-22/news/crash-of-an-icon/2 July 4, 2007閲覧。
↑  Smith, Dale (July 1, 2003), “Chalk's Ocean Airways”, Aviation Today,  オリジナルのJuly 26, 2014時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20140726235152/http://www.aviationtoday.com/am/issue/cover/351.html June 26, 2012閲覧。
↑  Stieghorst, Tom (December 23, 1995), “Developer Buying Chalk's Airline”, South Florida Sun-Sentinel, http://articles.sun-sentinel.com/1995-12-23/business/9512220577_1_chalks-resorts-international-airlines June 26, 2012閲覧。
↑  “Chalk's Anxious to Fly”, The Bahama Journal, (November 11, 2006), http://www.jonesbahamas.com/?c=45&a=10502
↑  Chalk's home page Archived March 31, 2004, at the Wayback Machine.
↑  Associated Press (October 29, 2006), “Chalk's airline to resume flights one year after crash that killed 20”, South Florida Sun-Sentinel:  p. 9B
マイアミ港を離陸するチョークス・オーシャン・エアウェイズのグラマンG-111Tターボマラード。1989年
1989年11月、ビミニ飛行艇発着場で駐機されているチョークスのターボマラード。チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故の当該機。
ドナルド・マクギャヴラン

ドナルド・A・マクギャヴラン（英: Donald A. McGavran、1897年 - 1990年）は、アメリカ合衆国の宣教学者。教会成長運動の創始者として知られる。
生涯

イェール大学、コロンビア大学を卒業して、1923年からインドで宣教師として指導的な活動を行う。1955年にインドでの宣教師を辞め、プエルト・リコ、ジャマイカ、メキシコ、フィリピン、タイ、コンゴなどで教会成長の研究を行い、各地でセミナー等を開催した。
1961年にノースウェスト・クリスチャン・カレッジに招かれ、教会成長研究所を設立する。1965年にはフラー神学校で世界宣教学部初代学部長に就任する。教会成長理論を発展させた。後継者にピーター・ワグナーら。
著書

『教会の発展と伝道』ドナルド・マックギャブラン著 後藤光三訳 いのちのことば社 1967
『教会成長10の条件』ウィンフィールド・アーン共著 中村寿夫訳 有賀喜一監修 いのちのことば社 1984
『世界宣教の展望』ラルフ・D.ウィンター、ジョン・ストット他、論文集 いのちのことば社
ソース・アラシッド

ソース・アラシッド
ソース・アラシッド（フランス語：Sauce arachide）とは、ピーナッツのペーストをベースにしたソースである。西アフリカでは広く見られる家庭料理の1つである。なお、セネガルやマリではマフェ（フランス語：Mafé）と呼ばれる。ガンビアではドモダ（Domoda）と呼ばれる。
利用法・味

西アフリカの家庭料理ではピューレ状に煮込んだソースにコメを付け合せるスタイルがごく一般的であり、日本で見られるカレーライスの姿に近い。味付けとしては、酸味を出すトマト、甘味とコク味を出すピーナッツバター、辛味を出す赤唐辛子を使用する。小麦粉やすり潰したオクラの粉を入れて、とろみが付けられることもある。なお、ピーナッツバターで作られるベースとなるソースは、インドネシア版の串焼き料理と言われるサテーに使うタレの風味によく似ている。
くち

くち
口 - 動物の器官のひとつ。口腔。
漢字の部首である口部の通称。
クチ
クチ (アンゴラ)（英語版） - アンゴラのクアンド・クバンゴ州の自治体。
クチ県 - ベトナム社会主義共和国ホーチミン市の県。
デヴィッド・マンフォード

| デヴィッド・マンフォード David Mumford |
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 デヴィッド・マンフォード（2010年）
生誕:   (1937-06-11) 1937年6月11日（87歳）  イギリス、ウェスト・サセックス、ミッド・サセックス、ワース（英語版）
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  数学
研究機関:  ブラウン大学 ハーバード大学
出身校:  ハーバード大学
博士課程 指導教員:  オスカー・ザリスキ
主な業績:  代数幾何学 マンフォード・シャー汎函数（英語版）
主な受賞歴:  フィールズ賞（1974年） ショウ賞（2006年）  スティール賞（2007年） ウルフ賞数学部門（2008年） アメリカ国家科学賞（2010年）
プロジェクト:人物伝
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デヴィッド・ブライアント・マンフォード（David Bryant Mumford, 1937年6月11日 - ）は、イギリスのサセックス出身の数学者。専門は代数幾何学、幾何的不変式論。
来歴

1961年にオスカー・ザリスキの指導の下で博士号を取得。同門下に広中平祐やミハイル・アルティンらがいた。1967年にハーバード大学教授。1974年にフィールズ賞を受賞。1996年からブラウン大学教授。
業績として、幾何学的不変式論、リーマン面のモジュライ空間上のコホモロジー類の森田・マンフォード類、マンフォード・テイト群、安定曲線による曲線のモジュライ空間のコンパクト化（トロイダルコンパクト化）、トーリック幾何学等がある。
受賞

1974年 - フィールズ賞
2006年 - ショウ賞
2007年 - アメリカ数学会スティール賞研究論文部門
2008年 - ウルフ財団ウルフ賞数学部門：代数曲面論、幾何学的不変式論、テータ関数と曲線のモジュライ理論の代数的基礎付け
2009年 - アメリカ国家科学賞
コシク

コシク（朝: 코식、1990年 - ）は、大韓民国京畿道龍仁市のテーマパークエバーランドで飼育されているオスのアジアゾウである。この象は「人間の言葉をしゃべる象」として報道され、有名になった。
コシクは2006年9月、「人間の言葉を真似ることができる象」として全世界に報道された。この象は朝鮮語の「はい」(네）、「いいえ」（아니오）、「座る」（앉아）、「横たわる」（누워）の4つの単語に加え、他に4つの単語を人間の言葉を真似て発音することができた。コシクはその長い鼻を口の中に入れて、息を吐き出しながら振動させて、ちょうど人間が指笛を吹くときと同様の方法でこの発音を行っていた。
ソウルの動物園園長、クォン・スーワンはこの象について、「我々はコシクが話しているこれらの言葉の意味まで理解しているかどうか、飼育係や獣医師、科学者とともに研究する計画を立てている」と語った。
デリア

デリア
事物

デリア (祭事) - 古代ギリシアの祭事。
デリア (衣装) - 16世紀中盤のポーランド・リトアニア共和国で男性が着用していた衣装。
デリア (小惑星)（395 Delia）
デリア水車 (Deriaz turbine) - 斜流水車を参照。
地名

デリア (カンザス州) - アメリカ合衆国カンザス州北東部、トピカ郊外の小都市。
デリア (アルバータ州) - カナダ・アルバータ州南部の村。
デーリア - イタリアのコムーネ。
人名

デリア・エフロン - アメリカ合衆国の作家。
デリア・グリーン - 楽曲Delia's Goneの題材となったとされるアフリカ系アメリカ人の少女。
デリア・ゴンザレス - アメリカ合衆国のボクサー。
デリア・スミス - イギリスの料理人。
デリア・ダービーシャー - イギリスの作曲家。
デリア・パロディ - アルゼンチンの政治家。
デリア・マタケ - ルーマニアの歌手。
ティラムバラム

『ティラムバラム』 (LIBROS DE TIRAMBARAM) は、ライトスタッフが1992年に発売したPC-9801用ゲームソフト。
南北戦争直後のアメリカを舞台にしたRPGである本作は、アステカ神話をベースに、アステカの神々をクトゥルフ神話の旧支配者と解釈した内容となっており、タイトルのティラム（チラム）・バラムも「ジャガーの代弁者（司祭）」の意味で、マヤ文明に伝わる神話および預言者の呼び名でもある。
ストーリー

ゴールドラッシュに沸く19世紀末のアメリカ大陸、危険な仕事で生計を立てていたニコラス・アンダーソンは、隊商の者たちとともに、依頼された古物の輸送をしていたところ、白装束の一団に襲われる。馬車の乗り手を失い、ニコラスは別の馬に乗っていたマクシミリアンに、馬車に移り荷台にのせているダイナマイトで谷間の細い山道を塞ぐように指示をする。
谷間の細い山道を通過する時、マクシミリアンはニコラスの指示通り、荷台からダイナマイトを投げて道を塞ぐことに成功し、白装束の一団をやり過ごしたニコラス達は無事に谷間の山道を抜ける。
マクシミリアンは白装束の一団が狙っている荷物に興味が湧きはじめるが、その荷物の中身である黄金の仮面により彼は発狂し、隊商は彼を除いて全滅してしまう。
それから6年後、クリスティーナという少女が誘拐される事件が発生する。ニコラスの息子で、彼女の恋人であるウイルフレッドはマクシミリアンとともに、彼女の父親であるハンスの元へと向かう。一方、ハンスの元には、娘と引き換えにニコラスが友情の証としてハンスに送った旧型の単発拳銃を渡すように手紙が届けられていた。
クリスティーナを救うため、ウイルフレッドとマクシミリアンは拳銃を携え、ニューメキシコへと向かう。
問題点

ライトスタッフのRPG系に多く見られるが、本当にデバッグ作業をちゃんと行ったのか疑問に思えるほどの問題点が本作にも存在する。
初めてプレイを行う時に始めからを選択してもディスク交換の指示が出ず、ゲームを始められないといった状況に陥る。しかし初めてゲームを行う時に途中からを選べばディスク交換の指示が出るのでこれで初めてプレイ出来るのだが、この時点で本当にデバッグ作業を行っているかが疑問である。
地底湖を干上がらせた跡でロードすると、干上がらせたはずの水が復活しキャラクターが動けなくなり、ゲーム進行が不可能となる。
地底湖に登場するボスである忌まわしき狩人はイベント敵だが、時間はかかるが倒すことは可能。しかし、倒しても勝てないから逃げだすイベントが発生する。
クトゥルフ神話でおなじみのシャンタク鳥はナイトゴーントを嫌うため、ナイトゴーントの召喚を行えば逃げるはずが、本ゲームに登場するシャンタク鳥はボスとして登場する一体のみのため、システムの都合上、絶対に逃げない。
戦闘中に特定の呪文を唱えると防御力が下がったままの状態になるのだが、とある手順を踏むと物理ダメージをゼロに出来る新たなバグを誘発する。
終盤近くに参加するヒロインは、それまで鍛えてきた魔法使いタイプの仲間が足下にもおよばないほどに魔術自体が強力で、ラスボスにもダメージを与えられる専用の魔法まで使える。そのため、攻撃魔法を多用してきただろう仲間の一人は回復要員となってしまう。
魔術を使用するより、通常攻撃である銃や弓が強いために熟練度に気が付かないケースが問題でもある。
漫画

矢野健太郎による漫画版が、月刊誌『テクノポリス』誌（徳間書店）で4か月にわたって連載された。ただし、これは独立した作品ではなく、矢野が同誌に連載していたゲーム紹介漫画『ゲームジョッキー』の一編で、矢野の神話作品（矢野は「クトゥルー」と表記）である『邪神伝説シリーズ』の番外編的なものとなっていた（単行本には未収録）。『ゲームジョッキー』のキャラクターである名無しの少女やコナン、さらには作者の矢野自身や担当編集者までもが、邪神の崇拝者たちによって開発されたゲーム『ティラムバラム』への取材を通じ、邪神復活の陰謀に巻き込まれるという内容である。
後に、「邪神伝説外伝 ティラム・バラム」という題名で『All Over クトゥルー -クトゥルー神話作品大全-』に収録された。
関連商品

攻略本「ティラムバラム・テクニカル・ガイドブック」（ソフトコミュニケーションズ、宝島社、ISBN 4796605835）
サウンドトラックCD「ティラムバラム」（アポロン、作曲：澤下禎）