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陰陽連絡路線
路線概要 > 鉄道 > その他の路線

芸備線と組み合わせて陰陽連絡路線となる路線としては、2018年まで三江線が存在していたが、線形が悪い上に全通が1975年と遅い時期で、当時すでにモータリゼーション（車社会）が進行していたことから、開通以来、陰陽連絡の使命は果たせておらず、広島と浜田を結ぶ臨時列車が設定された程度であった。また、福山駅から塩町駅（三次駅）までは福塩線も存在するが、当初より陰陽連絡は意図されていない。（1991年まで福山駅始発で福塩線・芸備線経由で木次線へ乗り入れ、島根県の三井野原駅までの臨時スキー列車の運行はあった。）。また錦川鉄道錦川清流線は当初岩日線として陰陽連絡路線になる予定だったが錦町駅以北の建設が凍結され第三セクターに転換、可部線も「広浜線」として戦前・戦後に建設工事が行われたが、2回とも工事中止となり実現しなかった。また美祢線は瀬戸内海側と日本海側を結んではいるが、同じ山口県内で完結する路線であるため陰陽連絡路線とは見なされない。
路線概要 > バス

陰陽連絡路線は、鉄道よりもバスの方がはるかにネットワークが充実している。これは、山岳路線が多いという立地条件によって、鉄道より道路交通のほうが有利な面があったためで、多くの路線が鉄道の先行や代行として設定され、鉄道と同じ機能をバスに求められた結果である。山間部の道路事情は日本の他の地方と同様に改善は遅かったが、それ以上に鉄道の改良は遅れていた。巨額の累積債務を抱えていた当時の国鉄に、すべての陰陽連絡路線の改良工事を行なうことは不可能だったのである。実際は1972年の山陽新幹線岡山開業に伴う伯備線の整備、1994年の智頭急行開業に伴う因美線・智頭線の高速化のみで、陰陽連絡の使命を持つ急行が運行されていた線区でも旧態依然の設備であり、速度向上もままならなかったためである。
モータリゼーションと並行して山間部においても道路改修が進み、それに加え1975年以降に中国自動車道が延伸されたことで鉄道よりも道路交通の方が速達性に優れるケースも増加した。それは、陰陽連絡路線のバスにとっても有利に作用し、山陽新幹線との連絡によって大幅な時間短縮効果も実現できたのである。
路線概要 > バス > 姫路-鳥取

姫路市と鳥取市は、陰陽都市間では比較的距離が短く、以前から国道53号・国道373号・中国自動車道経由又は国道29号経由で高速バスが走っており、智頭急行の開業に伴い一旦廃止されたものの、鳥取自動車道の整備に伴い復活した。
但し、姫路よりも神戸・大阪から鳥取に向かう利用者の方が多いことから、智頭急行・因美線経由の特急スーパーはくとの利用客を奪い返すまでには至っていない。
→詳細は「プリンセスバード号」を参照
路線概要 > バス > 岡山-鳥取

智頭急行・因美線経由の特急スーパーいなばが岡山-鳥取間を最速1時間40分台で結ぶのに対し、同区間の高速バスの所要時間は所要2時間39分と意外に時間を要する。これは、鳥取自動車道が岡山向けではなく神戸・大阪向けに整備されていることに起因している。2014年9月30日限りで廃止された。
鉄道が機動性に優れた高速バスから乗客を奪った一例である。
→詳細は「鳥取エクスプレス」を参照
路線概要 > バス > 岡山-倉吉

鳥取県の中でも倉吉市を中心とする県中部は比較的岡山県と結び付きが強いことから、県中部の利用者向けに開設された。しかしこの地域は県内でも人口が少ないことから、朝倉吉を出発し、夜倉吉に到着する1往復のダイヤ設定となっている。
→詳細は「新倉吉街道エクスプレス」を参照
路線概要 > バス > 岡山-米子・松江・出雲市

岡山市と米子市・松江市は、陰陽都市間では比較的距離が長く、伯備線経由の特急やくもでさえ岡山-米子間で2時間程度要することから、岡山自動車道・米子自動車道・山陰自動車道の整備に伴い、鉄道に対する競合性が高まっている。
→詳細は「ももたろうエクスプレス」を参照
路線概要 > バス > 福山-米子・松江

→詳細は「フライングフィッシュ号」を参照
路線概要 > バス > 広島-倉吉・鳥取

この区間は1980年代前半までは高速バスは運行されておらず、急行「ちどり」を利用するか、前述のように新幹線を利用して岡山経由の経路を利用することになっていた。しかし、中国自動車道の延伸などを機に、1988年に広島 - 鳥取間の高速バス「メリーバード号」が開業し、その後1997年に山陽自動車道・岡山自動車道経由に変更されたものの、2010年10月のダイヤ改正では再び広島自動車道・中国自動車道経由に戻されたほか、従来の中筋駅から広島高速4号線大塚駅経由に変更された。
なお、2011年現在も広島県と鳥取県を結ぶ路線として運行されているが、全国幹線旅客純流動調査（国土交通省）に見られるように、鳥取県は圧倒的に阪神地方との結び付きが強いことから、この区間の利用者は比較的少なく、近年では国道53号・鳥取自動車道経由の2往復が廃止、倉吉経由の2往復のみに減便された。
→詳細は「メリーバード号 (広島 - 鳥取線)」を参照
路線概要 > バス > 広島-米子

広島-倉吉・鳥取線と同様、1980年代前半までは高速バスは運行されておらず、急行「ちどり」を利用するか、前述のように新幹線を利用して岡山経由の経路を利用することになっていた。しかし、中国自動車道の延伸などを機に、1989年に広島 - 米子間の高速バス「メリーバード号」が開業し、2011年現在も広島県と鳥取県西部を結ぶ路線として運行されている。
→詳細は「メリーバード号 (広島 - 米子線)」を参照
路線概要 > バス > 広島-松江・大田市

国鉄バスの川本線がこのルートを結んでいたほか、広島電鉄・一畑電気鉄道もこの区間を結ぶ路線の運行を開始している。
川本線は1947年に開業した路線であるが、1954年以降は広浜線経由で広島への直通便を運行することで、陰陽連絡路線としての役割を果たすことになった。1975年の山陽新幹線博多開業の際には、リクライニングシート車を使用した特急便「ごうつ号」「銀山号」の運行を開始している。一方、1960年には広島電鉄と一畑電気鉄道の相互乗り入れにより、広島 - 松江間のバス路線を国道54号経由で運行開始している。当初は夜行便のみであったが、後に昼行便の運行も開始された。
その後、中国自動車道などの高速道路網の整備が進むにつれ、1983年以降に順次特急便「ごうつ号」「銀山号」について高速道路への乗せ替えが行なわれた。広島電鉄・一畑電気鉄道のバス路線についても1987年末から五日市と三次の間を高速道路経由とすることで所要時間の短縮を図り、1989年には「グランドアロー号」という愛称がつけられた。
特急「江の川号」「銀山号」は2005年6月30日で廃止され、2008年5月現在では「グランドアロー号」が広島-松江間を、「石見銀山号」が広島 - 大田市間を結んでいる。
→詳細は「川本線」、「グランドアロー号」、および「石見銀山号」を参照
路線概要 > バス > 広島-出雲市

国鉄バスの雲芸線・雲芸南線がこのルートを結んでいる。
雲芸線は、1934年8月に開業した路線で、当時鉄道は芸備線・木次線とも全通していなかったため。バスによる陰陽連絡を実現したものである。芸備線の全通後は、鉄道とバスの連絡による陰陽連絡路線となった。戦後の1950年には出雲今市 - 三次間に夜行便の運行も開始された。1964年以降は道路事情が改善されたため、雲芸線・雲芸南線を直通運行する広島 - 出雲市・広島 - 赤名 - 石見大田間に直通特急便が設定され、鉄道線の短絡を主眼とした陰陽連絡路線としての役割を果たすことになった。
1986年には雲芸線から中国自動車道経由で広島へ乗り入れる高速便が新設され、1991年には一畑電気鉄道の路線と統合するかたちで「みこと号」として運行され、増発も行なわれたが、雲芸線の一般路線便は2003年3月31日限りで全廃となっている。
→詳細は「雲芸南線」および「みこと号」を参照
路線概要 > バス > 広島-浜田

国鉄バスの広浜線がこのルートを結んでおり、別のルートで広島電鉄と石見交通が相互乗入れで新広浜線として運行していた。
広浜線の歴史は省営バス時代の1934年に遡るという古いもので、1952年には夜行便の運行も行なわれていた。島根・広島県道経由で三坂峠を越える路線で、都市間連絡バスの通行する路線としては道路環境は決して良好な状態ではなかった。全長11mの観光バスがやっと曲がれる程度のカーブが多く続く山道を、あまり速度を緩めずに走破するため、運転士の「豪快な」ハンドルさばきと車体の色から「青い暴走族」という異名がついたほどであった。一方、広島電鉄と石見交通では、国道186号経由で運行していたが、若干迂回をするルート設定であった。
1980年代後半から一部高速道路経由にルートを変更し、1991年の浜田自動車道全通によってほぼ全線に渡って高速道路経由となり、同時に3社共同運行の高速バス路線・高速広浜線（「いさりび号」）となった。広浜線の使命は地域輸送を担う路線へと変わり、新広浜線も昼行便1日2往復の運行となった。その後、広島電鉄が撤退し石見交通により昼行便が1日1往復運行されていたが、2011年3月31日をもって路線廃止となった。
2025年1月31日、この日をもって広島電鉄は「いさりび号」の運行を取りやめ、翌日からはJRバス中国と石見交通の2社による運行となった。
→詳細は「広浜線」、「新広浜線」、および「いさりび号」を参照
路線概要 > バス > 広島-益田

国鉄バス岩益線が鉄道先行路線として1934年から岩国駅と日原駅を結んでおり、1952年から石見交通との相互乗り入れによって広島と益田を結ぶ陰陽連絡路線として機能することになった。1975年には山陽新幹線博多開業に合わせて新岩国駅にも乗り入れを開始した。
1980年代までに国鉄バスの広島直通は廃止され、1998年に中国JRバスは撤退した。石見交通では1994年に高速バス「新広益線」として広島電鉄との共同運行を開始、その後2015年の広島電鉄撤退を経て2018年現在も運行が継続されている。
→詳細は「広益線」および「新広益線」を参照
路線概要 > バス > 小郡-萩

もともと国鉄バスの路線として防長線があり、山口線の山口駅と山陰本線の東萩駅を結ぶ鉄道短絡路線として機能していた。1975年の山陽新幹線博多開業に伴い、国鉄バスを小郡駅（当時）の新幹線口へ乗り入れるようにすることとなり、防長交通と相互乗り入れを行なう特急「はぎ号」の運行が開始された。このルートは国鉄バスの中でも数少ない黒字路線となり、2022年現在も中国JRバスに継承されているほか、防長交通も運行を継続している。
→詳細は「防長線」および「はぎ号」を参照
路線概要 > 航空

コミューター航空路線が開設されたことがある。
路線概要 > 航空 > 広島西-鳥取線

1996年（平成8年）10月1日に、広島西飛行場と鳥取空港を結ぶ航空路線がジェイエアによって1日2往復で運航開始した。機材は19人乗りターボプロップ機であるジェットストリーム31が使用された。2001年3月末に廃止となる。
路線概要 > 航空 > 広島西-出雲線

1996年6月1日から2001年3月31日までと、2002年4月1日から2003年8月31日まで、広島西飛行場と出雲空港を結ぶ航空路線がジェイエアによって1日2往復の運行が行なわれていた。機材は19人乗りターボプロップ機であるジェットストリーム31が使用され、運賃は2003年8月時点の正規運賃で片道11500円となっていた。所要時間は40分と、陰陽連絡路線の中では最も所要時間の短い路線であったが、これはあくまでも空港を基準にしたもので、市街地からのアクセスを考慮した場合、広島市街地にある広島西空港から広島駅まで17分、出雲空港から松江市内まではバスで25分ほどかかっており、航空機の搭乗手続きが出発15分前に締め切りとなることを考えれば、仮に接続時間が最短だとしても2時間近くかかることになっていた。さらに、出雲空港と松江市内・出雲市内を結ぶ空港連絡バスは東京-出雲線と接続するダイヤであったため、接続時間が短いとは限らなかった。このため、実質的な所要時間はさらに長くなった。
搭乗率は48%と振るわず、ジェットストリーム機の退役と同時に路線廃止となった。
なお、ジェイエアでは、ジェットストリーム機の退役にあわせ、2003年7月18日から8月31日まで、本路線全便に「特便割引」として片道5000円という運賃を設定した。最終日である8月31日は1往復のみの運行で、広島西飛行場では最終便到着後にセレモニーも行なわれた。
注記

[脚注の使い方]
↑  2005年10月1日に1市3町が合併してたつの市発足。
↑  鳥取県八頭郡若桜町、同郡八東町2005年3月31日に3町が合併して八頭郡八頭町発足。
↑  国道250号は国道2号別線と重複。
↑   一般国道の路線を指定する政令（Wikisource） で示されている自治体のうち、市町村合併による消滅自治体の記載は省略。
↑  秋里交差点（国道9号交点）に国道53号終点の案内標識が設置されているが、指定区間を指定した一般国道の指定区間を指定する政令および道路区域を定めた中国地方整備局告示では鳥取県庁交差点が終点であり、秋里交差点は鳥取南バイパス、鳥取バイパスを経由して終点へ至る別線上の一地点である。
↑  平成13年3月30日中国地方整備局告示第45号「道路に関する件」
↑  2005年10月1日に龍野市ほか3町が合併してたつの市発足。
↑  2005年10月1日に佐用郡佐用町ほか3町が合併して佐用郡佐用町発足。
↑  2005年3月31日に5町1村が合併して美作市発足。
↑  2005年3月31日に2町2村が合併して苫田郡鏡野町発足。
↑  起点は国道53号と同じ
↑  終点は国道54号、国道432号と同じ
↑   一般国道の路線を指定する政令（Wikisource） で示されている自治体のうち、市町村合併による消滅自治体は省略および合併後の自治体名で記載。
↑  2005年2月7日に賀茂郡黒瀬町・河内町・豊栄町･福富町・豊田郡安芸津町が東広島市に編入。
↑  2004年4月1日に三次市、双三郡君田村、布野村、作木村、吉舎町、三良坂町、三和町、甲奴郡甲奴町の1市4町3村が新設合併し、新「三次市」発足。
↑  終点は国道54号、国道180号と同じ
↑  鈴木文彦『高速バス大百科』（1989年・中央書院）p81
↑  バスジャパン・ハンドブック5「中国ジェイアールバス」p24
↑  バスジャパン・ハンドブック5「中国ジェイアールバス」p20
↑  種村直樹「さよなら国鉄最長片道きっぷの旅」（1987年・実業之日本社）p72-73
↑  “2025年2月1日（土） 高速乗合バスのダイヤ改正について”.   広島電鉄. 2025年2月3日閲覧。
↑  “平成３年～の就航機材/鳥取空港/とりネット/鳥取県公式サイト”.  鳥取県. 2017年5月14日閲覧。
↑  2003年5月16日付の公式ニュースリリース
エドウィン・スター

| エドウィン・スター |
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出生名:  チャールズ・エドウィン・ハッチャー
生誕:  1942年1月21日  アメリカ合衆国 テネシー州ナッシュビル
出身地:   アメリカ合衆国 ミシガン州デトロイト
死没:  2003年4月2日  イングランド ノッティンガム ビーストン
ジャンル:  ソウル
職業:  歌手
レーベル:  モータウン
エドウィン・スター （Edwin Starr、本名:チャールズ・エドウィン・ハッチャー・Charles Edwin Hatcher、1942年1月21日 - 2003年4月2日）は、アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビル出身のソウルミュージックシンガー。
弟には歌手のロジャー・ハッチャーがいる。
来歴

彼のキャリアは長く音楽活動を1956年頃には開始し、The Futuretones、The Metrotones、ビル・ドゲット・コンボなどに参加した。
1965年にモータウン傘下のRic-Ticレーベルから「Agent Double-O-Soul」でレコード・デビューしている。
1966年、短期活動のザ・ホリデイズ を Eddie Anderson,スティーヴ・マンチャ and J.J.バーンズらと結成し注目を集めた。
1966年からはGordyから作品を発表するようになり、1977年に20th Century へ移籍するまでモータウンでの仕事をしている。1969年に、彼は「25マイルズ」をヒットさせた。
1970年にヒットしたノーマン・ホイットフィールドとバレット・ストロングによって手がけられた、"ウォー"（邦題:黒い戦争）は、反戦歌として知られている。
エドウィンはこの曲でグラミー賞のR&B部門の最優秀男性歌唱賞を受賞している。
また、この曲は映画ラッシュアワーでも使用されている。
70年代後半にはディスコ曲「コンタクト」が小ヒットしたが、精彩を欠いていた。
2003年4月2日に心臓発作で死去、イギリスのノッティンガムの自宅で死去した。享年61歳。
ディスコグラフィ > アルバム

Soul Master - Gordy 931 - 1968
25 Miles - Gordy 940 - 1969
Just We Two - Gordy 945 - 1969 (Edwin Starr & Blinky)
War & Peace - Gordy 948 - 1970
Involved - Gordy G956L - 1971
Hell Up In Harlem - Motown M802V1 - 1974
Free To Be Myself - Granite 1005 - 1975
Afternoon Sunshine - GTO GTLP019 - 1976
Clean - 20th Century T559 - 1978
Happy Radio - 20th Century T591 - 1979
Stronger Than You Think I AM - 20th Century T615 - 1980
Superstar Series - Motown M5-103V1 - 1980
ディスコグラフィ > シングル (初期)

Ric-Tic 103 - Agent Double-O-Soul / Inst. (1965)
Ric-Tic 107 - Back Street* / Inst. (1965)
Ric-Tic 109 - Stop Her On Sight (S.O.S.) / I Have Faith In You
Ric-Tic 114 - Headline News / Harlem (1966)
Ric-Tic 118 - It's My Turn Now / Girls Are Getting Prettier (1967)
Ric-Tic 120 - You're My Mellow / My Kind Of Woman (1967)
Gordy 7066 - Gonna Keep On Tryin' Til I Win Your Love / I Want My Baby Back (1967)
Gordy 7071 - I Am The Man For You Baby / My Weakness Is You (1968)
Gordy 7078 - Way Over There / If My Heart Could Tell The Story (1968)
Gordy 7083 - Twenty-Five Miles / Love Is The Destination (1969)
Gordy 7087 - I'm Still A Struggling Man / Pretty Little Angel (1969)
ウイルコホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 7831 2005年10月19日上場 
本社所在地:   日本 〒924-0051 石川県白山市福留町370番地  北緯36度29分42.5秒 東経136度31分19.2秒﻿ / ﻿北緯36.495139度 東経136.522000度﻿ / 36.495139; 136.522000座標: 北緯36度29分42.5秒 東経136度31分19.2秒﻿ / ﻿北緯36.495139度 東経136.522000度﻿ / 36.495139; 136.522000
設立:  1979年（昭和54年）5月22日 （わかさ屋美術印刷株式会社）
業種:  その他製品
法人番号:  7220001008889 
事業内容:  グループ戦略の立案及び各グループ会社の統括管理
代表者:  代表取締役社長 松浦昌宏
資本金:  16億6,762万円
発行済株式総数:  24,650,800株
売上高:  連結:86億円 （2024年10月期）
営業利益:  連結:△2億1300万円 （2024年10月期）
経常利益:  連結:△1億7000万円 （2024年10月期）
純利益:  連結:△4億3600万円 （2024年10月期）
純資産:  連結:35億7000万円 （2024年10月31日現在）
総資産:  連結:92億9400万円 （2024年10月31日現在）
従業員数:  連結:309人  単独:23人 （2022年10月31日現在）
決算期:  10月31日
会計監査人:  監査法人アリア
主要株主:  （有）わかさ屋 39.96% 若林裕紀子 7.66% （株）桂紙業 4.06% 大日精化工業（株） 3.53% （株）北國銀行 2.92% （2024年10月31日現在）
主要子会社:  （株）ウイル・コーポレーション 100% 鈴木出版（株）100%
外部リンク:  株式会社ウイルコホールディングス 公式サイト
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株式会社ウイルコホールディングスは、石川県白山市に本社を置き、情報・印刷事業等を行う企業グループを傘下に持つ持株会社である。
沿革

1979年（昭和54年）5月 - わかさ屋美術印刷株式会社を設立
1984年（昭和59年）6月 - 大阪市北区に大阪営業所（現・大阪支店）を設置。
1985年（昭和60年）2月 - 名古屋市中村区に名古屋営業所を設置。
1988年（昭和63年）
3月 - 東京都大田区に東京営業所（現・東京営業本部）を設置。
8月 - 制作部門を分離し、株式会社イングを設立。
1989年（平成元年）3月 - 本社を石川県松任市（現・白山市）に移転、同地内に本社工場（現・ダイレクト・マーケティング工場）を設置。
1995年（平成7年）7月 - イングに東京テレマーケティングセンターを設置し、通信販売を開始。
1997年（平成9年）2月 - 千葉県山武郡芝山町に関東工場（現・関東第二工場）を設置。
1998年（平成10年）11月 - わかさ屋情報印刷株式会社に社名変更。
2000年（平成12年）4月 - 株式会社ウイル・コーポレーションに社名変更。
2002年（平成14年）11月 - ダイレクト・マーケティング事業の経営効率化による経営体質の強化を図るため、イングを吸収合併。
2003年（平成15年）
5月 - 生産活動の総合的効率を追求するためのマネジメント・システム「TPM（Total Productive Maintenance）」の導入。
9月 - 千葉県香取郡多古町に関東第一工場を設置。
2004年（平成16年）9月 - 情報・印刷事業部門にて「プライバシーマーク」取得。
2005年（平成17年）10月 - 東京証券取引所2部上場
2007年（平成19年）
1月 - 個人情報保護体制確立のため、全社において「プライバシーマーク」取得（継続認証）。
9月 - 中国における情報・印刷事業展開のため偉路愛而泰可印刷（蘇州）有限公司（現・連結子会社）を設立し、子会社化。
2008年（平成20年）1月 - 株式会社ウイルコに社名変更
2012年（平成24年）
5月 - 持株会社制に移行。新設分割により、情報・印刷事業を株式会社ウイル・コーポレーションに、ダイレクト・マーケティング事業を株式会社ナチュラルガーデンに承継した上で、株式会社ウイルコホールディングスに商号変更。同時にナチュラルガーデンの全株式を株式会社ビタミンライフへ譲渡。
9月 - ウイル・コーポレーションにて「プライバシーマーク」取得。
2013年（平成25年）9月 - 情報・印刷事業の販路拡大を図るため、株式会社日本特殊加工印刷（現・連結子会社）を設立し、子会社化。。
2014年（平成26年）
6月 - 株式会社エルネット（2代）の全株式を株式会社オージーキャピタル（大阪ガスグループ）より取得し、子会社化。
7月 - 個人情報保護体制確立のため、エルネットにて「プライバシーマーク」取得。
2015年（平成27年）10月 - エルネット（2代）の事業のうち、郵便物発送代行業を株式会社エルネット（3代）に新設分割し、同社の全株式を株式会社サイネックスへ譲渡。エルネット（2代）は株式会社関西ぱどに商号変更。
2016年（平成28年）8月 - 株式会社ウィズコーポレーションの全株式を取得し、同社100％子会社である東京書店株式会社及びWITH INTERNATIONAL LIMITED、WITH INTERNATIONAL LIMITEDの100％子会社である維稚(上海)商貿有限公司を子会社化。
2018年（平成30年）2月 - 鈴木出版株式会社（現・連結子会社）の全株式を取得し、子会社化。
2019年（令和元年）12月 - 株式会社ウィズコーポレーションの全株式を譲渡。
2021年5月 - 株式会社関西ぱどの株式を譲渡
2022年
4月 - 東京証券取引所の市場第二部からスタンダード市場へ移行
4月 - 笹岡薬品通販株式会社の株式を取得し、子会社化。
2024年10月 - 内部管理体制の改善が必要として、東京証券取引所から特別注意銘柄の指定を受ける。
主要事業

DM
レスポン君
インデックスDM
グルー冊子（糊づけ製本）
目隠しチラシ
ラベル
関連会社 > 連結子会社

株式会社ウイル・コーポレーション - 商業印刷物、特殊ラベル・シール等の製造・販売
株式会社日本特殊加工印刷 - 商業印刷物の販売
鈴木出版株式会社 - 図書の出版・販売及び教材の製作・販売
笹岡薬品通販株式会社 - 美容食品、健康補助食品等の通信販売
関連会社 > 持分法適用関連会社

株式会社ピーディック - デジタルコンテンツの企画・制作
株式会社アルバ - 書籍の編集、出版ならびに販売
チェリーガーデン（桜の園）

「チェリーガーデン（桜の園）」（ちぇりーがーでん　さくらのその）は、1983年5月1日に発売された、木元ゆうこのデビューシングル。
解説

1983年にポリドール創立30周年記念にデビューした女性アイドル・木元ゆうこのデビュー曲。女子高校生の同性愛をテーマにしたスケールの大きい歌謡曲で話題を浴びた。本楽曲は、第2回メガロポリス歌謡祭で新人部門入賞を果たした。
デビュー曲の候補としては、B面曲「聖女じゃない」、オリジナル・アルバム『矛盾期』収録曲「素敵なSHY BOY」、未発表曲「愛より青く」の3曲が挙がっていた。
オリコン週間チャートでは150位で初登場し、その後は142位→131位→125位→124位→124位→130位→144位→155位→173位→192位→197位と、約3ヶ月に渡りチャートインした。最高位は124位。
デビュー曲までの歌のレッスンは中村泰士から教えを受けていた。チェリーガーデンの振り付けは土居甫が担当した。
収録曲

両楽曲ともに、作詞：阿木燿子／作曲：中村泰士／編曲：川村栄二
チェリーガーデン（桜の園） (3:29)
聖女じゃない (3:14)
幸区

幸区（さいわいく）は、川崎市を構成する7区のうちのひとつ。
かつては梅の名所として知られ、明治天皇の御幸があり、これを記念して御幸村（みゆきむら）と名付けられたのが区名の由来となっている。
地理

川崎市東部にあり、東側を流れる多摩川の下流域に位置する。西側には鶴見川やその支流の矢上川が流れる。
2022年現在、川崎市7区の中で最も面積が小さく、最も人口が少ない。ただし人口密度は中原区に次いで2番目に高い。
全般として平坦な地形であるが、西部の夢見ヶ崎地区などは丘陵地になっている。
地理 > 隣接している自治体・行政区

川崎市の区
川崎区、中原区
横浜市（鶴見区、港北区）
大田区
歴史

→「川崎市の歴史」も参照
歴史 > 近代以前

縄文時代 夢見ヶ崎に南加瀬貝塚が形成される（-弥生時代）
4世紀 夢見ヶ崎に加瀬台古墳群が造営される（-7世紀）
6世紀 塚越二丁目に塚越古墳が築造される
江戸時代 多摩川沿いに農村が点在し、東海道川崎宿の助郷村としての役割を負う
1872年 区域の東側に川崎駅が開業（当初は西口は存在せず）
1884年 明治天皇が小向村の梅林に行幸
1889年4月1日 塚越・古川・戸手・小向・下平間・南河原・上平間・中丸子（上平間・中丸子は現在の中原区）の8村が合併して橘樹郡御幸村が成立。この他、現区域の一部は日吉村と住吉村（後に該当区域は日吉村へ）へ編入される。
1906年 川崎駅西口に横浜製糖（後の明治製糖、現在の大日本明治製糖）川崎工場が開業
1908年 横浜製糖工場の隣に東京電気（現在の東芝）川崎工場（1945年から堀川町工場）が開業
1912年 御幸村大字中丸子・小向の多摩川左岸地区が東京府荏原郡矢口村に編入され、代わりに矢口村大字古市場の多摩川右岸地区が御幸村に編入される。
1914年 アミガサ事件（多摩川堤防建設に対し御幸村民等が神奈川県庁へ大量請願を実施）
1916年 御幸村の多摩川の堤防建設に際して、内務省が東京側よりも1m低く築造するように命令
1923年 関東大震災で明治製糖の工場が倒壊、後に新工場を建設
1924年7月1日 同郡川崎町・大師町と合併して川崎市が成立
1927年 南武鉄道（後の国鉄南武線）川崎駅－登戸駅、同矢向駅－川崎河岸駅（1972年廃止）が開業
1929年 新鶴見操車場が建設され、区域が分断（跨線橋を建設）
1937年 橘樹郡日吉村のうち、大字北加瀬・鹿島田・小倉の全域と矢上・南加瀬の一部を川崎市に編入（残部は横浜市神奈川区に編入）
1945年 空襲を受けて工場などに被害
歴史 > 現代

1947年 御幸支所が大字下平間に開設され、旧御幸村の大部分を所管する。ただし旧御幸村のうち、幸町・中幸町・南幸町・都町・柳町・大宮町・堀川町の各町、言い換えれば旧大字南河原の部分は市役所直轄となり、大字上平間・中丸子・下沼部は旧日吉村各大字と共に中原支所の管轄になる。
1949年 多摩川大橋が開通
1955年 第二京浜国道（国道1号）の拡幅整備が完了
1961年 小向町の東芝総合研究所内に東芝科学館が開館
1963年 都町に神奈川県御幸警察署（現在の幸警察署）を開設
1971年 戸手町に川崎市御幸消防署（現在の幸消防署）を開設
1972年4月1日 川崎市の政令指定都市移行に伴い、幸区が発足。御幸支所管内の各町・大字に本庁管内の旧南河原各町と中原支所管内の旧日吉村各大字を加えた範囲を区域とする。
1972年11月1日 北加瀬の一部から西加瀬を新設し中原区に編入、矢上字根搦を中原区木月字諏訪町に編入
1972年11月22日 夢見ヶ崎動物公園が開園
1975年 幸区役所の総合庁舎が完成
1980年10月1日 横須賀線新川崎駅が開業
1984年 新鶴見操車場が廃止
1988年 明治製糖工場跡地再開発を巡ってリクルート事件が発覚
1995年 川崎市立看護短期大学が開校
1995年 明治製糖工場跡地にソリッドスクエアが開業
2000年 東芝川崎事業所（1998年堀川町工場・川崎本社から改称）が全面閉鎖
2000年 新鶴見操車場跡地に慶應義塾大学の新川崎キャンパスが開校
2003年 川崎駅西口にミューザ川崎セントラルタワーが開業
2004年 川崎駅西口にミューザ川崎シンフォニーホールが開業
2006年 川崎駅西口にラゾーナ川崎プラザが開業
2015年3月 幸区役所の新庁舎が完成
人口

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1975年: 148,756
1980年: 138,585
1985年: 137,306
1990年: 142,320
1995年: 139,134
2000年: 136,487
2005年: 144,487
2010年: 154,212
2015年: 160,890
2020年:  170,969
経済・産業

明治末期以降、東京と横浜の中間点という立地に注目して電気・機械・食品などの大規模工場が多く進出した。
しかし、昭和末期以降は経済構造の変化に伴い、大規模工場の閉鎖（市外移転）と新たなハイテク産業の立地が進んでいる。また工場の移転跡は川崎駅西口のように商業施設や高層住宅地となる場所も多く、今後の繁栄が期待されている。
工場・事業所他
東芝 小向事業所
キヤノン 矢向事業所・川崎事業所 - 川崎事業所は東芝柳町工場跡に建設された。
大陽日酸 川崎事業所
日立製作所 システム&サービスビジネス 通信ネットワーク事業部
川崎市地方卸売市場南部市場
東京電力川崎変電所
富士通新川崎テクノロジースクエア（旧パイオニア本社）
NECネッツエスアイ基盤技術センター
ニデック新川崎テクノロジーセンター
オフィスビル
ラゾーナ川崎東芝ビル
ミューザ川崎セントラルタワー
JR川崎タワー
ソリッドスクエア
興和川崎西口ビル
新川崎三井ビル
かわさき新産業創造センター
本社を置く企業
NTTアドバンステクノロジ
音楽館
デル 日本法人本社
日本トイザらス
東芝 （2013年秋移転、登記上の本店は東京都港区）
東芝エレベータ
東芝デジタルソリューションズ
不二サッシ
教育 > 大学・短期大学

慶應義塾大学（K2（ケイスクエア）タウンキャンパス） -川崎市との合同研究施設。
川崎市立看護短期大学
教育 > 高等学校

川崎市立幸高等学校
川崎市立川崎総合科学高等学校
教育 > 中学校

川崎市立塚越中学校
川崎市立日吉中学校
川崎市立南加瀬中学校
川崎市立南河原中学校
川崎市立御幸中学校
教育 > 小学校

川崎市立小倉小学校
川崎市立幸町小学校
川崎市立下平間小学校
川崎市立戸手小学校
川崎市立西御幸小学校
川崎市立東小倉小学校
川崎市立日吉小学校
川崎市立古市場小学校
川崎市立古川小学校
川崎市立南加瀬小学校
川崎市立南河原小学校
川崎市立御幸小学校
川崎市立夢見ヶ崎小学校
※かつては、河原町小学校があったが、児童数減少により廃校となった。
交通 > 鉄道

新川崎駅
尻手駅 -（横浜市鶴見区区間）- 鹿島田駅
なお幸区は川崎市の区で唯一私鉄が一切通らない区である。
交通 > 路線バス

川崎市交通局 戦後開業。現在は区域のほとんどを運行。
川崎鶴見臨港バス 日吉地区（小倉・南加瀬）中心。
神明町営業所
東急バス 府中街道沿いおよび日吉地区を運行。
横浜市営バス 7系統 川崎駅西口〜国道尻手間、18系統 国道尻手→尻手駅前→矢向間を乗り入れ。
交通 > 道路

一般国道
国道1号（第二京浜）
国道409号（府中街道）
主要地方道
神奈川県道・東京都道9号川崎府中線（府中街道）
神奈川県道14号鶴見溝ノ口線（尻手黒川道路）
川崎市主要地方道幸多摩線（多摩沿線道路）
一般県道
東京都道・神奈川県道111号大田神奈川線（ガス橋通り）
神奈川県道・東京都道140号川崎町田線（尻手黒川道路）（市電通り）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 公園・自然環境・景観

夢見ヶ崎動物公園
御幸公園
南河原公園・さいわい緑道 - かつて川崎河岸駅へと続いていた南武支線の廃線跡を整備したもの
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 商業施設

ラゾーナ川崎プラザ
ミューザ川崎
ソリッドスクエア
クロスガーデン川崎
パウかわさき
ルリエ新川崎
シンカモール
新川崎スクエア
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 娯楽

川崎リバーサイドゴルフ場
縄文天然温泉 志楽の湯
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 旧跡

天照皇大神
加瀬台古墳群
塚越古墳
白山古墳
下平間近辺は称名寺など赤穂浪士ゆかりの史跡が多い
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > その他

東芝未来科学館（旧東芝科学館）
川崎競馬小向厩舎団地
川崎市中央卸売市場南部市場
出身有名人

安藤政信 - 俳優
榎本哲也（浦和レッズ） - 元サッカー選手
小川典子 - ピアニスト
紀田彰一 - 元プロ野球選手
齋藤学（川崎フロンターレ） - サッカー選手
鈴木達矢 - 元サッカー選手
栃纒勇光 - 元大相撲力士
佐藤藍子 - 女優
東山紀之（少年隊） - 実業家、元俳優、元歌手
三浦将明 - 元プロ野球選手
新川崎駅界隈
幸区の街並み
ラゾーナ川崎プラザ
ラゾーナ川崎プラザ・ルーファ広場の一角
ソリッドスクエア(オフィス棟＆商業施設)
ディズニー・クルーズ・ライン

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 ディズニー・クルーズ・ターミナル
種類:  子会社
業種:  サービス・観光
設立:  1998年5月3日
本社:   アメリカ合衆国  フロリダ州セレブレーション
事業地域:  アラスカ、太平洋周辺、カリブ海、欧州
主要人物:  Karl Holz, President
サービス:  クルーズ客船
親会社:  ウォルト・ディズニー・カンパニー ディズニー・エクスペリエンス オリエンタルランド（日本のみ）
ウェブサイト:  Disney Cruise Line
脚注 / 出典 
ディズニー・クルーズ・ライン（Disney Cruise Line 略称：DCL）は、ディズニーグループにおいてウォルト・ディズニー・カンパニー（ディズニー・エクスペリエンス）の子会社であるマジカル・クルーズ・カンパニーが運航するクルーズ客船のブランドである。
概要

https://www.nwzonline.de/leer-ostfriesland/kreuzfahrtschiff-disney-treasure-faehrt-auf-der-ems_a_4%2C1%2C2544724071.html
2024月時点では、ディズニー・ドリーム級2隻、ディズニー・マジック級2隻、ディズニー・ウィッシュ級1隻の計5隻のクルーズ船を保有し、主にフロリダとバハマ諸島にあるディズニー社のプライベートアイランドであるキャスタウェイ・ケイ、バハマのナッソーを周遊する航路や、西カリブ海・東カリブ海のテーマクルーズの運航を主たる事業としている。その他、大西洋横断のヨーロッパ航路やバンクーバー起点のアラスカ航路運航される。2024年夏にはバハマ諸島の１つ、エルーセラ島 (Eleuthera)南端部に位置するライトハウス・ポイントにプライベートビーチをオープンして寄港地とする予定。
ディズニー・クルーズ・ラインはブランド名であり、社名はディズニーの名が入らないマジカル・クルーズ・カンパニーである。同社はウォルト・ディズニー・カンパニーとは独立した法人格を有しているが、ディズニー・エクスペリエンス部門によって実質管理運営されている。
2024年7月、ディズニーとのライセンス契約の元で日本国内のディズニーのテーマパークを運営しているオリエンタルランド（OLC）は2028年度を目処に同国内でもディズニー・クルーズ・ラインを就航することを発表した。テーマパークと同様にディズニーとのライセンス契約の元でOLCが運営。東京港を拠点とし、日本郵船が運行管理を担当するとしている。
船隊

ディズニー・マジック（Disney Magic）（1998年竣工）
ディズニー・ワンダー（Disney Wonder）（1999年竣工）
ディズニー・ドリーム（Disney Dream）（2010年竣工）
ディズニー・ファンタジー（Disney Fantasy）（2012年竣工）
ディズニー・ウィッシュ（Disney Wish）（2021年竣工・2022年6月9日就航）
ディズニー・トレジャー（Disney Treasure）（2024年12月21日就航予定）
ディズニー・デスティニー（Disney Destiny）（2025年就航予定）
船名未定（2028年就航予定）
ディズニー・アドベンチャー（Disney Adventure）（2025年就航予定、ゲンティン香港が発注していた「グローバル・ドリーム」を同社破綻に伴い買船）船名は2023年9月9日のD23イベントにおいて公式発表された。
施設等

キャスタウェイ・ケイ（Castaway Cay）
ディズニー・クルーズ・ラインが立ち寄る、ウォルト・ディズニー・カンパニー所有のプライベートアイランド
ライトハウス・ポイント（Lighthouse Point）
2024年完成予定。ディズニー・クルーズ・ラインが立ち寄るプライベートビーチ。エルーセラ島の南端部を開発し、各年齢層に対応したアクティビティエリア「ディズニー・ルックアウト・ケイ」が設けられる予定。
ディズニー・マジック
Linuxの歴史

Linuxの歴史は、1991年にフィンランド人学生のリーナス・トーバルズによって、新しくフリーなオペレーティングシステム (OS) のカーネルを製作する個人的なプロジェクトとして始まった。それ以来、成果であるLinuxカーネルがその歴史の中で途切れることなく成長し続けていることは特徴的である。1991年にソースコードが公開された時点では商用利用禁止ライセンスが適用された少数のC言語で書かれたファイルであったものが、2018年に公開されたバージョン4.15では、GNU General Public License v2が適用されたソースコードがコメント行を除いて2億3,300万行以上にまで増加した。
製作までの経緯

AT&TがMulticsプロジェクトを放棄したのち、Unixオペレーティングシステムが1969年にケン・トンプソンとデニス・リッチー（両者ともAT&Tベル研究所の職員）によって構想、開発され、1970年に初めてリリースされた。続いて彼らはUnixの移植性を高めるためにC言語で書き直した。入手性と移植性の高さが功を奏し、Unixは教育機関や企業に広く採用され、複製され、改変された。
1977年、カリフォルニア大学バークレー校のComputer Systems Research Group (CSRG) によって、Unix 6th editionを基盤とするBerkeley Software Distribution (BSD) が開発された。BSDにはAT&Tがライセンスを保有するUnixのコードが含まれていたために、AT&Tは1990年代初期にカリフォルニア大学を提訴した（USL対BSDi（英語版））。これによりBSDの開発および採用は著しく制約を受けた。
1983年、リチャード・ストールマンがフリーなUnix系OSの構築を目標とするGNUプロジェクトを創設した。GNU General Public Licenseはこのプロジェクトの一部として作成された。1990年代初期、フリーなOSを完成させるためのソフトウェアはほとんど揃っていたが、Hurdと呼ばれるGNUカーネルだけは開発者の関心を集められず、それゆえにGNUは未完成となっていた。
1985年、Intelは32ビット命令セットおよびページングによるメモリ管理機能を備えた初のx86プロセッサとなる80386をリリースした。
1986年、AT&Tベル研究所のMaurice J. Bachが『The Design of the UNIX Operating System』を出版した。主にSystem V Release 2について記述されており、Release 3やBSDの新機能にも部分的に触れられていた。
1987年、アンドリュー・タネンバウムが出版した教科書である『Operating Systems: Design and Implementation』の記述の実例として、教育機関での利用を目的とするMINIXがリリースされた。MINIXはソースコードが公開されたが、改変や再配布には制約があった。それに加え、MINIXが16ビットで設計されているため、低価格化し普及が進んでいるIntel 386アーキテクチャの32ビットの特長を活用することが困難となっていた。1990年代初期には、Intel 386搭載PCで動作する商用Unix系OSは個人で使用するにはあまりに高額であった。
これらの要因が、トーバルズに自由ソフトウェアなカーネルの開発を動機付ける刺激となった。彼は当時もしGNU Hurdもしくは386BSDが入手可能であればおそらく自力で開発することはなかっただろう、と後に語っている。
Linuxの製作

1991年、ヘルシンキ大学でコンピュータ科学を学んでいたトーバルズは後にLinuxカーネルとなるプロジェクトを開始した。彼が書いたプログラムは、自身の新しいPCと80386プロセッサの機能を活用したかったために、自身が使用していたハードウェア専用とされ、OSに依存しないものであった。開発にはMINIX上でGNU Cコンパイラが利用された。GNU Cコンパイラは現在でもLinuxをコンパイルするための最優先の選択肢となっているが、Intel Cコンパイラなど他のコンパイラでもビルド可能である。
トーバルズの自著である『それがぼくには楽しかったから』によると、彼はついにOSカーネルを完成させ、1991年8月25日（当時21歳）にUsenetのニュースグループ"comp.os.unix"にこのシステムについての告知を投稿した。
minix を使っている皆さんへ -
今、僕は386 (486) ATクローン用の（フリーな）オペレーティングシステムを作っています。4月から仕込んできたものですが、そろそろ出来上がりが近くなってきました。僕のOSは、((実用的な理由から)ファイルシステムの物理的な配置をはじめ)ある程度minixに似たものなので、皆さんがminixのどんなところを気に入っているのか、あるいは気に入らないのかを教えて欲しいと思います。
今のところ、bash (1.08) とgcc (1.40) の移植が終わったところで、どうやら動いているようです。つまり、あと2、3か月で何か実用的なものが出来上がるということです。そんなわけで、皆さんが一番望んでいる機能は何かを知りたいのです。どんな提案でも構いませんが、実装はお約束できませんよ :-)
Linus (torvalds@kruuna.helsinki.fi)
トーバルズによると、Linuxが注目され始めたのは1992年にX Window SystemがOrest Zborowskiによって移植され、最初にLinuxでGUIが利用可能になったことによるとされる。
名称

トーバルズは当初彼の創作をfree、freak、x（Unixの暗示）を繋ぎ合わせてFreaxと呼ぼうとしていた。彼はシステムの開発中に、半年ほどファイルの保存先の名称をFreaxとしていた。既にLinuxという名称も検討していたが、当初はあまりに自己中心的ということで却下していた。
開発を促進する目的で、1991年9月にFUNET（英語版）のFTPサーバ (ftp.funet.fi) へファイルがアップロードされた。当時ヘルシンキ工科大学 (HUT) に在籍していたAri LemmkeがFTPサーバのボランティア管理者を務めていたが、彼はFreaxがよい名称ではないと考えていた。そのため、彼はトーバルズに無許可でプロジェクトの名称をLinuxとした。その後、トーバルズはLinuxと呼ぶことを承諾した。
Linux（[ˈlɪnəks]）をどのように発音すべきかを明示するため、トーバルズはカーネルのソースコードに音声ガイド（ Linus says Linux[ヘルプ/ファイル]）を添付した。
GNU GPLとLinux

トーバルズは、商用利用を制限する独自のライセンスのもとでLinuxを公開した。カーネルと組み合わせて使用するソフトウェアはGNUプロジェクトの一部として、自由ソフトウェアライセンスであるGNU GPLのもとで公開されていた。最初にリリースされたLinuxカーネルであるバージョン0.01にはGNUによるBashシェルのバイナリが同梱された。
"Notes for linux release 0.01" の中で、トーバルズはLinuxを動作させるために必要なGNUソフトウェアを列挙した。
残念ながら、カーネルだけでは何もできません。使用できるシステムとするには、シェルやコンパイラ、ライブラリなどが必要です。これらは別個の部分であり、もっと著作権が厳しい（あるいは緩い）かもしれません。Linuxで使用されているツールのほとんどはGNUソフトウェアで、GNUコピーレフトが適用されます。これらのツールはディストリビューションに含まれていませんので、詳細については私(またはGNU)までお問い合せください。
1992年、彼はカーネルをGNU GPLのもとでリリースすることを提案した。最初の決定はバージョン0.12のリリースノートで告知された。1992年12月半ばに彼はGNU GPLのもとでバージョン0.99を公開した。LinuxとGNUの開発者は、機能を完備した完全にフリーなOSを構築するために、LinuxにGNUの成果物を統合させる作業を進めた。トーバルズは「LinuxにGPLを適用したのは確実に私が実行した最善のことだった」と述べている。
2000年前後、トーバルズはLinuxカーネルのライセンスから「or later条項」を削除しGPLv2のみに確定した。
2007年、数年に渡る事前の議論の結果、トーバルズおよび主要なカーネル開発者たちはLinuxカーネルにGPLv3を適用しない判断を下した。
GNU/Linux名称論争

→詳細は「GNU/Linux名称論争」を参照
当初トーバルズにより「Linux」と命名された対象はLinuxカーネルに限られていた。もっとも、このカーネルは他のソフトウェア、とくにGNUプロジェクトによるソフトウェアと組み合わせて使われることが多かった。この組み合わせは、すぐに最も一般的なGNUソフトウェアの採用例となった。
1994年6月に発行されたGNU bulletinにおいて、Linuxは「フリーUNIXクローン」と呼ばれ、Debianプロジェクトは製品の名称を「Debian GNU/Linux」と呼び始めた。1996年5月、ストールマンはEmacs 19.31を公開した際、システムの名称をLinuxからLignuxに呼び替えた。この綴りはGNUとLinuxの関連に注目させるよう目論んだものであったが、ほどなくこれに代えてGNU/Linuxと表記するようになった。
この名称には多様な反応が起こった。GNUとLinuxの組み合わせを紹介する際、GNUおよびDebianプロジェクトではGNU/Linuxの名称を使用しているが、他の多くの人々は単にLinuxの語のみを使用している。
公式マスコット

トーバルズは1996年にペンギンをLinuxのマスコットとすることを提案した。これは彼がオーストラリア・キャンベラの国立動物園水族館（英語版）を訪れたさい、コガタペンギンに噛まれたという出来事をマスコットの選考中に話したことに基づいている。ラリー・ユーイング（英語版）はこの逸話をもとに現在よく知られているマスコットの草案を作成した。Tuxの名称はTorvalds' UniXの略かつペンギンに似た色の服装であるtuxedoの略として、James Hughesによって提案された。
新たな開発 > コミュニティ

Linuxに関わる作業の大部分を占めるのがコミュニティによるものである。世界中の何千人ものプログラマがLinuxを使用し、改善提案をメンテナたちに送信している。様々な企業もカーネルの開発のみならず、Linuxとともに配布される補助的なソフトウエアの開発も支援している。2015年2月時点では、Linuxカーネル開発者の80%以上が有給雇用者であった。
LinuxはDebianなどの組織されたプロジェクト、およびFedoraやopenSUSEなどの密接に企業と関連するプロジェクトによってリリースされる。これらのプロジェクトのメンバーは、様々な会議や展示会で、アイディアを交換するために会合する。最大の展示会のひとつにドイツで開催されるLinuxTagがあり、毎年1万人ほどの人々がLinuxや関連するプロジェクトについて議論するために参加している。
新たな開発 > Open Source Development LabsとLinux Foundation

Open Source Development Labs (OSDL) は、Linuxをデータセンターや電気通信事業者で活用できるように最適化を推進することを目標とする、独立した非営利組織として2000年に設立された。これはトーバルズやアンドリュー・モートン（2006年半ばにGoogleへ移籍するまで）の職場として提供された。トーバルズはLinuxカーネルの開発のためにOSDLに常勤していた。
2007年1月22日、OSDLとFree Standards Groupが合併してLinux Foundationとなり、主要な目的をLinuxをMicrosoft Windowsの競合として推奨することに絞り込んだ。2019年現在、トーバルズはフェローとしてLinux Foundationに在籍している。
新たな開発 > 企業

無償で入手可能にも関わらず、企業はLinuxから利益を上げている。これらの企業の多くは、Linux Foundationの会員でもあり、様々なアプリケーションの領域へと適応させる目的で、相当規模の資産をLinuxの発展や開発のために投資している。これにはデバイスドライバ開発者へのハードウェアの寄贈、ソフトウェア開発者たちへの現金の寄贈や、Linuxプログラマを自社で雇用することなどが含まれる。いくつかの例として、デル、IBM、ヒューレット・パッカードでは自社製サーバでのLinuxの検証、利用、販売をしており、またレッドハットやSUSEでは企業向けのLinuxディストリビューションをメンテナンスしている。Digiaも同様に、KDEの開発を可能とするQtの開発やLGPLの適用、さらにXやKDEの開発者の雇用でLinuxをサポートしている。