stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ケビン・ライマー
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：1994年4月9日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（グリーンスタジアム神戸）、5番・指名打者として先発出場
初安打・初打点：同上、6回表に山内嘉弘から2点適時打
初本塁打：同上、7回表に山内嘉弘から3ラン
詳細情報 > 背番号

47 （1988年 - 1992年、1994年途中 - 1995年）
29 （1993年）
10 （1994年 - 同年途中）
1793年

| --- | --- |
千年紀::   2千年紀
世紀::  17世紀 - 18世紀 - 19世紀
十年紀::  1770年代 1780年代 1790年代 1800年代 1810年代
年::  1790年 1791年 1792年 1793年 1794年 1795年 1796年
1793年（1793 ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、火曜日から始まる平年。
他の紀年法

干支 : 癸丑
日本
寛政5年
皇紀2453年
中国
清 : 乾隆58年
朝鮮
李氏朝鮮 : 正祖17年
檀紀4126年
ベトナム
西山朝 : 景盛元年
仏滅紀元 : 2335年 - 2336年
ヒジュラ暦 : 1207年 - 1208年
ユダヤ暦 : 5553年 - 5554年
ユリウス暦 : 1792年12月21日 - 1793年12月20日
フランス革命暦 : I年雪月12日 - II年雪月11日
できごと

1月23日 - 第二次ポーランド分割。
9月 - ジョージ・マカートニー率いる使節団が熱河離宮で避暑滞在中の乾隆帝に謁見する。
12月9日 - ノア・ウェブスターがニューヨーク初の日刊紙『アメリカン・ミネヴァ』を創刊する。
第一次対仏大同盟が結成される。
アメリカ合衆国造幣局の硬貨製造業務が開始される。
イギリス東インド会社統治下のベンガル地方でザミーンダーリー制度が導入される。
できごと > フランス

1月21日 - フランス革命：ルイ16世が処刑（英語版）される。
2月1日 - フランス革命戦争：グレートブリテン王国とネーデルラント連邦共和国に宣戦布告する。
2月13日 - フランス革命：政令により青・白・赤の三色旗がフランスの国旗として制定される。
3月7日 - フランス革命戦争：スペイン王国に宣戦布告する。
4月6日 - フランス革命：第1期公安委員会が成立する。
6月2日 - フランス革命：ジャコバン派が国民公会からジロンド派を追放し、ロベスピエールが権力を掌握する。
8月10日 - パリでルーヴル美術館が、当時「諸芸術の中央美術館」の名称で開館（ただし、限定的であり、一般人への公開は1801年から）。
8月23日 - フランス革命：国民皆兵制度が導入される。
10月16日 - フランス革命：フランス王妃マリー・アントワネットが処刑される。
11月6日 - フランス革命：ルイ16世を倒して王位に就こうと野心を燃やしていたオルレアン公ルイ・フィリップ2世ジョゼフが処刑される。死にたくなくて自身はルイ・フィリップ1世の子ではないと主張したが、信じる者は誰もいなかった。
11月12日 - フランス革命: パリ・コミューン初代市長ジャン＝シルヴァン・バイイが処刑される。
12月7日 - フランス革命：デュ・バリー夫人が処刑される。
誕生

→「Category:1793年生」も参照
1月11日（寛政4年11月29日） - 大国隆正、国学者（+ 1871年）
2月22日 - イザーク・ヨースト、歴史家（+ 1860年）
3月2日 - サミュエル・ヒューストン、テキサス大統領（+ 1863年）
3月4日（寛政5年1月22日） - 大塩平八郎、陽明学者・与力（+ 1837年）
3月30日 - フアン・マヌエル・デ・ロサス、アルゼンチンの指導者（+ 1877年）
4月8日 - カール・ヘンケ、天文学者（+ 1866年）
4月15日 - フリードリッヒ・フォン・シュトルーベ、天文学者（+ 1864年）
4月19日 - フェルディナント1世、オーストリア皇帝（+ 1875年）
6月22日（寛政5年5月14日） - 徳川家慶、江戸幕府第12代征夷大将軍（+ 1853年）
6月24日（寛政5年5月16日） - 山内豊興、第11代土佐藩主（+ 1809年）
7月5日 - パーヴェル・ペステリ、デカブリストの乱指導者（+ 1826年）
9月2日（寛政5年7月27日） - 松平定則、第10代伊予松山藩主（+ 1809年）
9月4日 - エドワード・ベイツ、アメリカ合衆国司法長官（+ 1869年）
9月27日（寛政5年8月23日） - 遠山景元、旗本、江戸北町奉行、南町奉行、「遠山の金さん」のモデル（+ 1855年）
9月27日（寛政5年8月23日） - 徳川斉朝、第10代尾張藩主（+ 1850年）
10月20日（寛政5年9月16日） - 渡辺崋山、画家・田原藩家老（+ 1841年）
11月3日 - スティーブン・オースティン、テキサス州の入植指導者（+ 1836年）
千葉周作、北辰一刀流創始者（+ 1856年）
ドースト・ムハンマド・ハーン、アフガニスタン王（+ 1863年）
死去

→「Category:1793年没」も参照
1月21日 - ルイ16世、フランス国王（* 1754年）
2月6日 - カルロ・ゴルドーニ、劇作家・リブレット作家（* 1707年）
6月26日 - ギルバート・ホワイト、博物学者（* 1720年）
7月21日 - アントワーヌ・ブリュニー・ダントルカストー、探検家（* 1737年）
7月28日（寛政5年6月21日） - 林子平、経世論家（* 1738年）
10月16日 - マリー・アントワネット、フランス王妃（* 1755年）
12月8日 - デュ・バリー夫人、ルイ15世の公妾（* 1743年）
フィクションのできごと

一旦はパリに戻り、亡命した英国の各地を転々としたフローリアン・F・ド・ジェローデルは霧に包まれた谷間の薔薇が咲き乱れる「ポーの村」に迷い込み、美しい兄妹エドガーとメリーベルに出会って一族に迎えられる。（漫画『ベルサイユのばら』のエピソード9「ロザリー」編 第4話）
関口泰雅

| せきぐち たいが関口 泰雅> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 埼玉県
生年月日:   (1974-06-01) 1974年6月1日（50歳）
最終学歴:  立教大学卒業
勤務局:  NHK放送センター
部署:  東京アナウンス室
職歴:  大分→高松→長野→ラジオセンター→東京アナウンス室→静岡→高松（放送部副部長）→東京アナウンス室→名古屋→東京アナウンス室
活動期間:  1998年 -
公式サイト:  NHKアナウンスルーム
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
関口 泰雅（せきぐち たいが、1974年6月1日 - ）は、NHKのチーフアナウンサー。
嗜好・挿話

1回目の高松放送局在籍中、「タイガ」という名前にちなみ番組で虎タイツを着て出演していた。この虎タイツは異動するたびに持ってきており、15年経った今でもロッカーに入っているという。
2017年の大河ドラマ『おんな城主 直虎』に足軽役でエキストラ出演した。
過去の担当番組

大分県のニュース・中継・リポート等
香川県のニュース・中継・リポート等
845かがわ（不定期）
645かがわ（不定期）
長野県のニュース・中継・リポート等
イブニング信州（キャスター）
信州845（不定期）
今夜も大入り!渋谷・極楽亭（進行役）
いとしのオールディーズ（進行役）
スポーツジョッキー（NHKプロ野球ラジオ中継の早終了時に放送）
スタパ落語会（司会）
NHKガイド
NHKニュースおはよう日本（リポーター）
首都圏ネットワーク（リポーター）
静岡県のニュース・中継・リポート等
たっぷり静岡（不定期・佐藤誠太、伊藤海彦、吉田一貴らのキャスター代行など）
ニュースしずおか845（随時担当）
ニュースしずおか645（随時担当）
おはよう静岡（随時担当）
ゆう6かがわ（編集責任者・大河内惇、五味哲太らのキャスター代行など）
NHKニュースおはよう香川（不定期）
845かがわ（不定期）
ひるどき四国・香川（編集責任者）
香川県のニュース等
放送部副部長（アナウンス統括）
高松放送局制作番組の編集責任者
緊急報道（高松放送局発）
信州845（勤務経験のある長野放送局の応援要員・2022年7月25日、2023年3月2日）
長野県のニュース（勤務経験のある長野放送局の応援要員・2022年7月26日、7月27日、8月25日、9月22日、2023年3月22日、3月23日）
ニュース山梨845（甲府放送局の応援要員・2022年12月7日）
山梨県のニュース（甲府放送局の応援要員・2022年12月8日）
東海3県・東海北陸のニュース
ニュース845東海
緊急報道（名古屋放送局発）
大雪関連特設ニュース（2024年1月24日：全国放送） - 名古屋放送局より東海・北陸地方の災害状況を伝えた
1924年パリオリンピック

| 1924年パリオリンピック |
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 第8回オリンピック競技大会 Jeux de la VIIIe olympiade Games of the VIII Olympiad
 
 
開催国・都市:   フランス パリ
参加国・地域数:  44
参加人数:  2,972人
競技種目数:  19競技126種目
開会式:  1924年7月5日
閉会式:  1924年7月27日
開会宣言:  ガストン・ドゥメルグ 大統領
選手宣誓:  ジョルジュ・アンドレ
主競技場:  スタッド・オランピック
 夏季«  アントワープ1920 アムステルダム1928 »
 冬季«  シャモニー1924 サンモリッツ1928 »
 Portal:オリンピック
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1924年パリオリンピック（1924ねんパリオリンピック）は、1924年5月4日から7月27日まで、フランスのパリで行われたオリンピック競技大会。パリ1924（Paris 1924）と呼称される。近代オリンピックにおいて、過去に大会が開催されたことのある都市で開催された初の大会である。
各国の獲得メダル

→詳細は「1924年パリオリンピックのメダル受賞数一覧」を参照
| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカ合衆国 | 45 | 27 | 27 | 99 |
| 2 |  フィンランド | 14 | 13 | 10 | 37 |
| 3 |  フランス（開催国） | 13 | 15 | 10 | 38 |
| 4 |  イギリス | 9 | 13 | 12 | 34 |
| 5 |  イタリア | 8 | 3 | 5 | 16 |
| 6 |  スイス | 7 | 8 | 10 | 25 |
| 7 |  ノルウェー | 5 | 2 | 3 | 10 |
| 8 |  スウェーデン | 4 | 13 | 12 | 29 |
| 9 |  オランダ | 4 | 1 | 5 | 10 |
| 10 |  ベルギー | 3 | 7 | 3 | 13 |
史上初の選手村

オリンピック主催者は、選手たちを同じ屋根の下に集める構想に基づき史上初の選手村を建設した。質素な木造の小屋からなる選手村は、閉幕後すぐに取り壊されたが、この大会を契機に発展していった。
金玄

金 玄（キム・ヒョン、ハングル: 김현、ラテン翻字: Kim Hyun、1993年5月3日 - ）は、韓国出身のサッカー選手。ポジションはFW。
来歴

全北現代モータースのユースチームを経て、2012年にトップ昇格。4月14日、釜山アイパークとの試合でリーグデビューを果たした。6月13日、済州ユナイテッドFCとの試合でプロ初ゴールを決めた。
2014年1月9日、イ・サンヒョプとトレードの形で済州ユナイテッドFCに移籍した。2014年4月9日、古巣全北現代との試合で移籍後初ゴールを決めた。
2016年7月、シーズン終了までの契約で城南FCに期限付き移籍。
2017年シーズン開幕前に兵役に伴い牙山ムグンファFCに移籍。
2019年7月1日、栃木SCに期限付き移籍で加入。
エピソード

城南FC在籍中の2016年7月17日、水原三星ブルーウィングス戦で移籍後初ゴールとなる超ロングシュートを決めた。この時の飛距離は67.4mに達し、これはフィールドプレーヤーとしはKリーグ史上最長である。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 栃木 | 47 | J2 | 13 | 2 | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 13 | 2 | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 13 | 2 | 0 | 0 |  |  |  |  |
代表歴

U-18韓国代表
U-19韓国代表
U-20韓国代表
2013 FIFA U-20ワールドカップ
U-23韓国代表
AFC U-22選手権2013
AFC U-23選手権2016
耐Gスーツ

MSF830 Anti-G Suit
耐Gスーツ（たいジー スーツ）とは高いG（加速度）が戦闘機パイロットに掛かることによって発生するブラックアウトを軽減させるための衣類（パイロットスーツ）である。形状は下肢を被うズボン状である。戦闘機パイロットを同様に襲う生理現象のレッドアウトは軽減できない。
GにはプラスGとマイナスGがあるが、ブラックアウトはプラスGにて起こり、レッドアウトはマイナスGで起こる。ブラックアウトは血液がプラスGによって下肢に移動し、脳に十分な酸素供給ができなくなって貧血のように失神する状態をいう。航空機の構造上プラスGの方が大きく、発生する頻度や時間も多いので、戦闘機によるドッグファイトでは対策が重要となった。
開発された経緯

第一次世界大戦中から、旋回・宙返りのような戦闘機の急激な挙動時に、パイロットが失神する危険性があることは経験上知られていた。戦闘機の急激な挙動に起因する強いGの影響による脳への血流障害であることが原因と判明したため、1941年にトロント大学のウィルバーR.フランクスにより開発された。
当時の耐Gスーツは脚部を水の圧力で圧迫し、Gがかかっても血流が下肢に集中するのを防止し、脳への血流障害が発生しないようにする構造となっていた。その後、アメリカ陸軍航空隊によって1944年9月に空気膨張式の耐Gスーツが開発され、太平洋戦争終盤には実戦で使用されるようになった。
第二次世界大戦以降のジェット戦闘機の登場を受け、より高速化した現代の戦闘機の航空戦ではパイロットにかかるGはより強いものとなり、耐Gスーツは戦闘機パイロットの標準装備品となっている。
航空機以外ではソユーズ宇宙船においてもCentaur耐Gパンツが用いられる。
機構

下半身を締め付けることで脳の虚血状態を防止する方法が考案された。スーツ自体の構造はズボン状の浮き輪あるいは救命胴衣のような構造で、搭乗時に操縦席にあるコネクタへホースで接続される。過剰なGがパイロットに掛かると自動的に圧搾空気がスーツ内へ送り込まれて下半身を圧迫し、血液の降下を軽減する。近年では従来のスーツに加えてベストやヘルメットにも同様の機能を付け、下半身だけでなく上半身や頭部も圧迫するようにしたコンバットエッジというものも登場しており、耐G能力をさらに向上させている。
航空機は、戦闘機に限らず設計段階で機体への限界Gが算出されており、それを超える操縦を行った場合は、空中分解や部品の破損、機体の寿命の低下が起こる。激しいGの増減が機体に加わるジェット戦闘機では、これを監視するために操縦席にGメーターが従来から備わっており、耐Gスーツへの自動加減圧は、その情報が利用される。
機構 > 液体式

開発当初は液体が利用されていたが、高高度で気温が下がると熱伝導率が高いため、体温が奪われることや凍結すること、重量もかさむため、現在では軍用の耐Gスーツは空気式に置き換わっている。
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは、常に低空を飛行するため、開始当初から水を使用した耐Gスーツ『G-Race Suits』が使われている。
限界と強化

訓練を積んでいない人間は6G程度で失神するといわれているが、瞬間的ならばより高Gであっても耐えることが出来る。トレーニングを積んだ曲技飛行士が耐Gスーツ（液体式）を使用すれば10Gでも操縦を続けることが可能であるが、体調などの要因で変化するためルールで制限をかけることが多い。
限界と強化 > 高Gトレーニング

戦闘機パイロットは耐Gスーツがない状態で8Gに耐えることが求められるが、G耐性には個人差があり特にグレイアウトの始まりは訓練の有無にかかわらず定則的である。しかしウェイトリフティングなどで上半身の筋肉を強化する、心肺機能を強化してより多くの酸素を脳へ供給できるようにする、大腿や腓腹筋など下半身の筋力強化する、ピラティス・メソッドなどで体幹を鍛えるなどの身体トレーニングにより、ブラックアウトになる限界のGを引き上げることが可能である。戦闘機パイロットだった油井亀美也は、訓練開始時点では3Gでグレイアウト、6Gでブラックアウトしていたが、訓練終了間際には8Gでもブラックアウトにならず訓練に合格した。
人間は慣れればある程度血流をコントロールすることが可能であるため『Gがかかる前に深呼吸して息を止め、下半身の筋肉を緊張させる』『適切なタイミングで呼吸を繰り返す』などの手法で一時的に失神を防ぐことが出来るという。また戦闘機パイロットは意図的に5G程度を体にかけグレイアウトになってから即緩めることで、1時間ほどG耐性を向上させる『Gウォーム』という手法を利用している。
限界と強化 > 後傾座席（seatback angle）

脳と心臓の高さが同じであればより多くの血液を供給できるため、座席のリクライニング角を大きくして高度差を抑える設計もある。
三角関数を用いて、見かけ上の脳と心臓の距離=脳と心臓の距離̈☓cos(座席後傾角)と表される。
ただし極端に角度を大きくすると腕と操縦桿が離れ前方の視界も制限されるため操縦に影響が出る。また+Gx 方向では6Gで呼吸機能が低下するとされる。
F-16ではリクライニング角を30度と深めているが、フライ・バイ・ワイヤを採用することで操縦桿を操縦者の右側に置き操縦に影響が出ないようにしている。耐Gスーツが実用化される以前には脳と心臓の高さが同一となり前方視界も確保できるとして、アカフリーク・ベルリン B9、サヴォイア・マルケッティ SM.93、R.S.4 ボブスレーのようなパイロットが伏臥位に近い状態で操縦する機体の実験が行われていた。耐Gスーツの実用化以降も姿勢の影響を調査するためグロスター ミーティア F8 プローン・パイロットのような実験機が製作されている。
限界と強化 > 加圧呼吸（Positive pressure Breathing for G: PBG）

加圧呼吸は、左心室と胸腔内血管に作用する肺内圧を高め、全身の動脈血圧を増加させることで耐G能力を高める。+Gx の加速が加わると、前胸壁と腹部内容物の重量が増加し呼吸が難しくなるが、肺を加圧することでこれに対抗することも出来る。加圧により機能的残気量、肺活量、および一回換気量がほぼ正常な +1 Gz レベルに戻る。
耐Gスーツ、後傾座席との併用により、耐G動作無しで９Gまで耐えられるとされる。同時に気圧が高まることで高高度でも十分な酸素を得られる。加圧呼吸がない場合高度が11,900 mを上回ると気圧が低すぎて純酸素でも十分な酸素分圧が得られなくなる。肺が破裂する圧外傷を防ぐため、耐Gスーツは上半身部分を膨張加圧し胸部を抑え込むが、スーツの加圧が強すぎれば胸が膨張しにくくなり呼吸が難しくなる。F-22戦闘機では呼吸困難による低酸素症の問題が報告されている。
応用

耐Gスーツの技術を救急医療に応用したものとして、ショックパンツ（MAST）がある。これは、骨盤骨折などに伴う出血性ショックに対して圧迫止血を行うとともに、下半身の血液を強制的に上半身へ還流させることで中枢部の血流を確保し、本格的な医療を行うまでの間の状態を維持するものである。ただし、心原性ショックについては下肢からの静脈還流が増加し、心臓に対する負荷が増して心不全を助長することから、禁忌とされている。
耐Gスーツを着たエルメンドルフ空軍基地第3航空団所属のF-15パイロット
ヨンケーレ

ヨンケーレ (Jonckheere) は、ベルギーのウェスト＝フランデレン州のルーセラーレに工場を置くバス車体メーカー（コーチビルダー）。英語読みで「ジョンキール」と呼ばれることもある。
かつては日産ディーゼル（現：UDトラックス）との縁が深く、1993年から2000年にかけて、同社の2階建てバス「ヨンケーレ・モナコ」の車体を製造したほか、日産ディーゼル・フィリピンの「ユーロツアー」製造にも協力した。
沿革

1881年に創業者のHenri Jonckheereにより、馬車やコーチ（4頭立ての4輪大型馬車）の製造を始める。同社は最も古いヨーロッパのコーチビルダーの一つである。現在でもヨンケーレ製のバスのガラスの隅には馬車のマークが刻まれている。自動車の普及により、1902年に自動車の車体が作られた。車体はまずミネルバとロールス・ロイスと、FNのシャシーへ造られた。
後継者のJoseph Jonckheereは、1922年よりトラックとバスの車体製造を中心とし、1930年には乗用車の車体製造は中止された。一方でトラックとバスはベルギーの市場で優位に立った。戦争により輸送の必要が増加したことでヨンケーレは発展し、製品はさらに多様化された。いくつかの部門は別々の子会社のJonckheere Subcontractingとして独立した。1994年からオランダのコーチビルダーグループ「VDLグループ」に加わり、1998年から本格的に参加した。2003年には "VDL Jonckheere" へ社名変更した。
日本におけるヨンケーレ

わずかの生産で終わった2階建てバス「スペースドリーム」の生産終了から数年後の1993年、日産ディーゼルは2階建てバスの需要が見込めるとして市場に再度参入することとし、ヨンケーレ社と組んで2階建てバス「ヨンケーレ・モナコ」を発売した。
日産ディーゼル・スペースウイングの3軸車と共通のエンジンや足回りをベルギーへ輸出し、ヨンケーレ社の工場で同社の2階建てバスボディ「モナコ」に架装して、再び日本に輸入するという形を採った。
西日本JRバスが大量購入し、夜行高速バス「ドリーム号」などで使われた。全座席とも居住性が同一（足元の広さ、フルリクライニング可能など）ということがセールスポイントで、室内灯は全て白熱灯（蛍光灯仕様の設定自体がなかった）、窓回りにも木材が使用されるなど、日本製の車両とは異なる雰囲気が特徴である。一方、構造の関係から新宿駅新南口バスターミナルに入線できない制約もあった。
日産ディーゼルの3軸シャーシの観光バス生産終了に伴い、2000年で生産終了した。
日本におけるヨンケーレ > 型式

当初はRG620VBN型で、エンジンはRD系と共通のV型10気筒のRF10型だったが、1995年以降は平成6年排ガス規制に適合したRA系と共通のV型8気筒のRH8型エンジンを搭載したRG550VBN型となった。
型式認定を取らない逆輸入車扱いとしたため、自動車検査証上の型式は不明とされる（前出の2型式は便宜上付けられたもの）。そのため自動車排出ガス規制の規制記号が付与されないことから、自動車NOx・PM法や八都県市ディーゼル車規制条例でも規制対象外となるが、横浜市交通局は自主的に全車にPMトラップ装置（粒子状物質減少装置）を装着していた。
日本におけるヨンケーレ > 導入事業者

西日本ジェイアールバス：製造終了まで継続して導入していた。
ジェイアールバス関東：2台導入。既に全廃。
横浜市交通局：3台導入。定期観光バス「ブルーライン」→「横濱ベイサイドライン」の専用車として使用。2008年の路線再編で運用を外れた2台が大江戸温泉物語とダイキカンコーに各1台ずつ譲渡。残る1台は予備車として残っていたが2015年に廃車された。
有田交通：貸切車としての導入はこの1台のみ。
土江産業：元ジェイアールバス関東の車両。ツアーバスで使用されていた。
大江戸温泉物語：元横浜市交通局の車両。送迎バスとして使用されたが、一般形車両に代替された。
ダイキカンコー：元横浜市交通局の車両。
美杉観光バス：元有田交通の車両。
ヨンケーレ・モナコ 西日本JRバス（旧塗装） 748-3902
ヨンケーレ・モナコ JRバス関東 D678-93501
ヨンケーレ・モナコ 横浜市交通局3-4001（横濱ベイサイドライン）
JRバス関東が導入したヨンケーレ・モナコの車内。窓回りに木材が使用されている。
日本におけるヨンケーレ > エピソード

ベルギーに限らず、欧州では「2階建てバスは定員を多くするための車両」という認識があるため、西日本JRバスが1993年に発注した際には「なぜ2階建てバスをわざわざ独立3列シートにして定員を減らさないといけないのか」となかなか理解してもらえず、日本のバス事情をヨンケーレ側に説明するのに苦労したという。独立3列シートの部品自体がなかったため、西日本鉄道の夜行高速バスに採用されていた杉本工業の独立3列シートを日本から送って取り付けた。2台導入したJRバス関東は天龍工業の独立3列シートを、横浜市交通局は通常の4列シートだったためドイツ・フォーゲル社 (Vogelsitze GmbH) のシートを選択している。
ヨンケーレにとっては日本進出は大変エポックメイキングな出来事だったようで、1993年にベルギーのコルトライクで開催されたバスショーでは、西日本JRバス仕様の車両（旧塗色）が展示された。『バスラマ・インターナショナル』の記事によれば、海外のバスショーで日本向け車両が日本のバス事業者のカラーリングで展示されることは非常に珍しいという。
ユーロツアー

日産ディーゼル・フィリピンを参照。
横浜市営バスのヨンケーレ・モナコ（港の見える丘公園にて）
蘇元駅

| 蘇元駅 |
| --- | --- |
 蘇元駅A出口
  そげん  Suyuan  
 ◄暹崗   蘿崗►
所在地:   中国広東省広州市黄埔区
所属路線:  ■6号線•■ 21号線
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2016年12月28日
テンプレートを表示
蘇元駅（そげんえき）は、中華人民共和国 広東省広州市黄埔区に位置する広州地下鉄6号線と21号線の駅である。
歴史

2016年12月28日: 6号線二期目の駅として開業。
2019年12月20日：21号線の開業により、乗り換え駅となる。
郝帥

郝 帥（かく すい、拼音:Hǎo Shuài、仮名転写:ハオ シュアイ、1983年10月1日 - ）は、中国天津市出身の卓球選手。最高世界ランク7位。
乗ったら手がつけられない爆発力があり、2008年のパナソニックチャイナオープンでは北京オリンピックメダリスト3人（王励勤、王皓、馬琳）を連破して優勝した。
左利きの利点を生かしてダブルスも巧みで、2006年のプロツーグランドファイナルで優勝している。
2009年のコリアオープンでは、決勝に進出したが水谷隼に敗れた。
2011年の第51回世界卓球選手権個人戦代表選考では2位となったが、王励勤や陳玘と比べて対外的な成績で劣ることを理由に、混合ダブルスのみの出場し、木子とのペアで銀メダルを獲得した。
2021-22シーズン、Tリーグの岡山リベッツへの加入を発表した。
主な戦績

2003年
ITTFプロツアーグランドファイナル　男子シングル準優勝
2006年
第48回世界選手権ブレーメン大会 男子団体優勝
ITTFプロツアーグランドファイルナル（2006 香港） 男子ダブルス優勝（馬龍と）
2007年
第49回世界選手権ザグレブ大会 男子シングルス ベスト8
アジア選手権揚州大会 男子ダブルス優勝（馬龍と）
2008年
第49回世界選手権広州大会 男子団体優勝
ITTFプロツアーパナソニック・チャイナオープン 男子シングルス優勝
2009年
第50回世界選手権横浜大会 男子ダブルス3位（張継科と）
第50回世界選手権横浜大会 混合ダブルス3位（常晨晨と）
ITTFプロツアーコリアオープン 男子シングルス準優勝
2011年
第51回世界選手権ロッテルダム大会 混合ダブルス準優勝（木子と）
2013年
第52回世界選手権パリ大会 男子ダブルス準優勝（馬琳と）
大原サッカー場

| さいたま市大原サッカー場 |
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  さいたま市大原サッカー場
施設情報
所在地:  埼玉県さいたま市浦和区大原3-4
位置:  北緯35度53分42.2秒 東経139度38分50.1秒﻿ / ﻿北緯35.895056度 東経139.647250度﻿ / 35.895056; 139.647250座標: 北緯35度53分42.2秒 東経139度38分50.1秒﻿ / ﻿北緯35.895056度 東経139.647250度﻿ / 35.895056; 139.647250
使用チーム、大会
 浦和レッズ
収容人員
アクセス
 東武バス「上木崎」下車徒歩10分 国際興業バス「浦和西高入口」下車徒歩12分
さいたま市大原サッカー場（さいたましおおはらサッカーじょう）は、さいたま市浦和区大原にあるさいたま市が運営するサッカー競技施設。現在はJリーグ・浦和レッズの専用練習場であり、同クラブのクラブハウスも敷地内に隣接して建設されている。大原グラウンド、大原練習場、単に大原などと呼ばれる。1993年7月に浦和市大原サッカー競技場として開設。2002 FIFAワールドカップの際には、公認キャンプ候補地に選定されていた。
施設概要

浦和レッズクラブハウス、トレーニング施設、夜間照明付き天然芝サッカーコートが2面、人工芝フットサルコートが1面、クラブハウス1階部分には、テント付き屋根のある観戦スタンド（197席）、坂路（坂道トレーニング用走路）などがある。
ほぼ毎日トップとサテライトの練習があり、練習試合なども行われる。練習は非公開練習を除き一般のファン・サポーターも見ることができる。練習日時や時間はそのつど変更になるので、クラブ公式ページなどを参照した方がいい。
以前のクラブハウスはプレハブの簡素なものだったが、2003年末に現在の建物を新築した後も別館として使用された。2016年7月にクラブハウスを増築する事になり、その敷地に転用される事になったために解体撤去された。
クラブハウスの2階にはサポーターズカフェがあり、ファン・サポーターの憩いの場になっていると共に、クラブが獲得したタイトルJリーグ優勝杯・天皇杯などの優勝杯・表彰状などが飾られている。飲み物などの自動販売機や椅子、机などが用意してありグラウンドを見渡す事ができる。また、テラスにはカップホルダーが設置されていて、実質的にはスタジアムの立見席であると言える。一般のファン・サポーターはサポーターズカフェ以外のクラブハウスにはいることはできない。
観戦スタンドから遠いコートで練習するときは多くのファン・サポーターは水路のあるフェンス越しに練習を見ている。フェンス脇には浦和レッズ後援会が寄贈した木製ベンチがある。
練習後ファンサービスのサイン入りポストカードをもらうためにファン・サポーターが選手を待っている光景が見られる。
2006年6月、当時レッズの監督を務めていたブッフバルトの発案で長さ60m、幅3m、高低差1.8m、傾斜角3度のゆるやかな坂のトレーニング用走路を600万円かけて新設。また2006年夏に2面あるコートの間に広告ボードが設置された。
2017年10月、クラブハウスの増築棟が完成した。
施設概況 > 所在地

埼玉県さいたま市浦和区大原3-4
施設概況 > メインスタジアム

収容人数　197人（全席座席）
天然芝グラウンド
照明　300ルクス
施設概況 > B面

天然芝グラウンド
照明　300ルクス
施設概況 > クラブハウス内

サポーターズカフェ
アクセス

さいたま新都心駅から徒歩15分。コクーンシティ方面から東へ産業道路の交差点を越えて首都高速道路埼玉新都心線新都心出入口付近の用水路手前を右に曲がり用水路沿いに300m進む。
JR北浦和駅よりバス大宮駅東口行きで上木崎下車、徒歩10分
11月2日

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2025年11月（霜月）
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日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
11月2日（じゅういちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から306日目（閏年では307日目）にあたり、年末まであと59日ある。
できごと

676年 - ドヌスがローマ教皇に即位。
1795年 - フランス革命: 総裁政府が発足。
1870年（明治3年10月9日） - 岩崎弥太郎が土佐開成社を開設（三菱財閥の起源）。
1874年 - 読売新聞創刊。
1884年 - 安房事件発生。
1889年 - ダコタ準州が州に昇格し、ノースダコタ州とサウスダコタ州としてアメリカ合衆国39番目と40番目の州となる。
1917年 - 石井・ランシング協定成立。
1917年 - イギリスのバルフォア外相が「ユダヤ人シオニスト諸組織に対する好意の宣言」（バルフォア宣言）を発表。パレスチナ内にユダヤ人の民族的郷土の建設を援助すると約束。
1920年 - アメリカ・ウェスティングハウス・エレクトリックが同社フランク・コンラッド技師の設計による設備で世界初の商業ラジオ放送局KDKAを現地時間午後6時に開局。
1930年 - エチオピア皇帝ハイレ・セラシエ1世が戴冠。
1936年 - ベニート・ムッソリーニが「ベルリン・ローマ枢軸」という言葉を初めて使う。
1936年 - カナダ放送協会設立。
1938年 - 第一次ウィーン裁定の結果、チェコスロバキアが南部スロバキアおよびカルパト・ウクライナ地域をハンガリーに割譲する事が決定。
1940年 - 日本で国民服令が公布。
1945年 - 日本社会党結成。
1947年 - 飛行艇H-4が初飛行。
1948年 - 1948年アメリカ合衆国大統領選挙の結果、現職のハリー・S・トルーマン候補が再選。
1949年 - オランダとインドネシアがハーグ協定に調印。1949年末までにオランダからインドネシアへ主権を無条件譲渡することが決定。
1959年 - クイズショー・スキャンダル（英語版）: チャールズ・ヴァン・ドーレン（英語版）が米議会下院立法管理小委員会（英語版）において、クイズショー『21』でのやらせを認め、テレビ初期の信用を失墜させる。
1960年 - 浅沼稲次郎暗殺事件実行犯山口二矢が自害。
1961年 - 柏戸と大鵬がそろって横綱に昇進。
1964年 - サウード王の譲位によりファイサルがサウジアラビア王に即位。
1968年 - 有馬温泉の旅館・池之坊満月城で火災。30人が死亡。
1973年 - 金大中事件: 日本の田中角栄首相と韓国の金鍾泌首相の会談により両国間で政治決着。
1975年 - 阪急ブレーブスが初めて日本シリーズを制覇。
1976年 - 1976年アメリカ合衆国大統領選挙の結果、民主党のジミー・カーターが当選。
1976年 - 超音速旅客機コンコルドの製造中止が決定。
1979年 - フランス警察がパリの路上で怪盗ジャック・メスリーヌを射殺。
1982年 - 山万ユーカリが丘線ユーカリが丘駅 - （女子大駅） - 中学校駅間が開業。
1985年 - 阪神タイガースが初めて日本シリーズを制覇。
1986年 - メジロラモーヌがエリザベス女王杯（当時は4歳〈現3歳〉牝馬限定競走）に勝ち、日本競馬史上初の牝馬三冠を達成。
1988年 - ロバート・T・モリスが世界初のインターネットワームとされるMorris wormを放つ。
2000年 - 堂本光一主演のミュージカル「SHOCK」の初演が行われる。
2003年 - 日本で勲等の等級が廃止。
2004年 - 2004年アメリカ合衆国大統領選挙の投票の結果、現職のジョージ・W・ブッシュが再選。
記念日・年中行事

死者の日（カトリック）
死者の霊魂のために祈りを捧げる日。
死者の日（ メキシコ）
死者の霊魂のために祈りを捧げ祝う日。
インド人到達の日（英語版）（ モーリシャス）
阪神タイガース記念日（ 日本）
1985年のこの日、プロ野球の日本シリーズで阪神タイガースが西武ライオンズを破り、38年ぶり、2リーグ化後では初の日本一になったことを記念。
習字の日・書道の日（ 日本）
公益財団法人日本習字教育財団が制定。「いい（11）もじ（2）」の語呂合わせの意味と、文化祭などの多い11月の文化月間に合わせたもの。
タイツの日（ 日本）
株式会社エムアンドエムソックスが制定。11月は女性がタイツでおしゃれをするベストシーズンであること。そして、タイツは片足ずつ編み、あとで1つに縫製されることから形が数字の11と似ており、2つがペアであることから。
キッチン・バスの日（ 日本）
キッチン・バス工業会が制定。11月3日の「文化の日」の前日を家庭文化のあり方を考える日にということと、Kitchen-BathのK・Bがアルファベットの11番目・2番目でもあることから。
日米による中国分割協定、石井・ランシング協定成立(1917)。この日米協調路線は第一次世界大戦終結後、1922年の九カ国条約まで維持される
パレスチナにユダヤ人国家設立を認めたバルフォア宣言(1917)。画像は時の外務大臣アーサー・バルフォアが宣言を執筆した机
国民服令公布(1940)。甲号(左)と乙号(右)が定められた
クイズ番組『トウェンティーワン』でのやらせ発覚(1959)。映画『クイズ・ショウ』の原題
北宋第8代皇帝、徽宗(1082-1135)誕生
ロココ美術全盛期に写実的な風俗画で名声を博した。フランスの画家、ジャン・シメオン・シャルダン(1699-1779)誕生。画像は《食前の祈り》(1740)
ケンタッキー州に入植したアメリカ合衆国の開拓者、ダニエル・ブーン(1734-1820)誕生。アメリカ人の理想像の1人。
仏王ルイ16世の妃マリー・アントワネット(1755-1793)誕生。
曹洞宗の僧侶良寛(1758-1831)誕生。
この里に手鞠つきつつ子供らと遊ぶ春日は暮れずともよし
革命的サンディカリスムに影響を与えたフランスの思想家、ジョルジュ・ソレル(1847-1922)誕生。
日本画家、横山大観(1868-1958)誕生。
イタリアの映画監督、ルキノ・ヴィスコンティ(1906-1976)誕生。
俳優、三橋達也(1923-2004)誕生。
日系アメリカ人として初のアメリカ合衆国政府閣僚となった、ノーマン・ミネタ(1931-2022)誕生。
プログレッシブ・ロックバンド、エマーソン・レイク・アンド・パーマーのキーボーディスト、キース・エマーソン(1944-2016)誕生。
女優、深田恭子(1982-)誕生。
アラゴン十字軍を撃退したアラゴン王国最大の王、ペドロ3世(1239-1285)没。
大友氏を支えた戦国武将、立花道雪(1513-1585)没。
英国初代駐日総領事、ラザフォード・オールコック(1809-1897)没。
安徽派を率い日本と接触した中華民国北京政府国務総理、段祺瑞(1865-1936)没。
南ベトナム初代大統領、ゴ・ディン・ジエム(1901-1963)クーデターにより殺害。
アラブ首長国連邦初代大統領、ザーイド・ビン＝スルターン・アール＝ナヒヤーン(19??-2004)没。
オランダの映画監督、テオ・ファン・ゴッホ(1957-2004)、イスラーム過激主義者により殺害される。
福良港

| 福良港 |
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 洲崎から伸びる防波堤と福良港   沼島 淡路島 大鳴門橋 鳴門市 大手海岸 旧吉野川河口 鳴門海峡 福良港 諭鶴羽山 南あわじ市 撫養港
所在地
国:   日本
所在地:  兵庫県南あわじ市
座標:  北緯34度15分19.98秒 東経134度43分9.14秒﻿ / ﻿北緯34.2555500度 東経134.7192056度﻿ / 34.2555500; 134.7192056
詳細
管理者:  兵庫県
種類:  地方港湾 港則法適用港
統計
統計年度:  2008年
発着数:  2,032（客船）270（貨物）
取扱貨物量:  178,000t
旅客数:  26.4万人
主要移入品:  砂利・砂、セメント、石油
主要移出品:  砂利・砂
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
福良港（ふくらこう）は鳴門海峡に面した淡路島の南端、兵庫県南あわじ市にある地方港湾である。管理者は兵庫県。
1985年（昭和60年）に大鳴門橋が開通する前は、徳島県鳴門市の撫養港との間に鳴門フェリーがあり、四国と阪神を結ぶトラック輸送の動脈を担っていた。現在では鳴門の渦潮を見る遊覧船（観潮船）の発着港として多くの観光客に利用されている。その他にも貨物港と漁港としての機能があり、2008年（平成20年）の3,000t未満の内航貨物船の入港隻数は約270隻である。
地理

福良港は鳴門海峡から入り込んだ福良湾内にある天然の良港である。福良港内には津波防災ステーションがあり、耐候性鋼使用による錆色が特徴である。
福良湾は鳴門海峡の東側に開けており、南海地震による紀伊水道からの津波の侵入が予想されている。福良港には防潮堤や洲崎から伸びる港口防波堤が整備されているが、さらに可動式の湾口防波堤の整備などが検討されている。
港内にある津波防災ステーション
上空から見た福良湾
歴史 > 古代

大化2年（646年）、福良と四国の撫養の間で終日通船が始まった。南海道が整備されると、由良港とともに畿内と四国を結ぶ海上交通の要衝となった。
歴史 > 近現代

1882年（明治15年）、撫養港と阪神間を結ぶ汽船が福良港へ寄航するようになった。1900年（明治33年）、甲浦港と大阪港を結ぶ大阪商船（関西汽船の前身）が福良港へ寄港するようになった。1907年（明治40年）、福良港と撫養港を結ぶ福良汽船が就航した。1922年（大正11年）にはおのころ汽船と福良汽船が合併して阿淡汽船となり、1927年（昭和2年）には阿淡汽船の撫養航路が1日6便に増便された。
1954年（昭和29年）、福良港と撫養港を結ぶ徳島県営フェリー（のちの鳴門フェリー）が就航した。1963年（昭和38年）には阿淡汽船の福良湾定期遊覧船が就航した。1965年（昭和40年）には徳島港との間に福徳フェリーが就航したが、翌年に廃止されている。1978年（昭和53年）には鳴門フェリーが廃止された。1981年（昭和56年）には福良湾定期遊覧船が廃止された。
歴史 > 大鳴門橋開通後

1985年（昭和60年）6月8日、徳島県鳴門市との間に大鳴門橋が開通し、本州と四国を結ぶ本四架橋ルートの神戸淡路鳴門自動車道として供用開始された。これによって鳴門海峡で運航されるすべての定期旅客航路が廃止された。1997年（平成9年）3月31日、沼島汽船の福良線が航路休止された。
1998年（平成10年）には大鳴門橋の付け根に近い場所に道の駅うずしおがオープンした。2013年（平成25年）4月には道の駅福良がオープンした。2018年（平成30年）7月1日には福浦港や道の駅福良周辺がみなとオアシスに登録され、観光・交流拠点のみなとオアシス福良となった。
経済 > 観潮船

鳴門海峡の渦潮を鑑賞する観潮船として、福良港からは400t級の帆船を模した大型遊覧船「咸臨丸」「日本丸」2隻が発着している。通常は1隻のみで一日6便であるが、多客時には2隻で一日12便となる。なお、四国の徳島県鳴門市にある亀浦港からも小型遊覧船が発着している。
経済 > 貨物船

2008年（平成20年）の内航貨物船の入港隻数は、100トン未満のオイルタンカーが約100隻、500トン未満の砂利船が約100隻、3,000トン未満のセメント船が70隻となっている。貨物取扱量の内訳は、移入が家島などから砂利を128,000トン、苅田港などからセメントを約38,000トン、和歌山下津港から石油を約9,700トンなど、移出が尼崎西宮芦屋港ヘ砂利などを2,640トン。
アクセス

洲本からバス（淡路交通）
国道28号
福良港が淡路島側の終点で、かつては国道28号全体としても事実上の終点だった（徳島県内区間がすべて国道11号との重複区間だったため）。
淡路島南インターチェンジ - 神戸淡路鳴門自動車道
1985年開通の大鳴門橋
うずしおクルーズの観潮船
かぐや (船)

| かぐや> 基本情報 |
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船種:  LNGバンカリング船
船籍:  日本
所有者:  セントラルLNGシッピング株式会社
運用者:  セントラルLNGマリンフューエル株式会社
建造所:  川崎重工業 坂出工場
航行区域:  平水区域
信号符字:  JD4793
IMO番号:  9862293
MMSI番号:  431015687
経歴
発注:  2018年7月
起工:  2020年2月10日
進水:  2020年4月27日
竣工:  2020年9月30日
要目
総トン数:  4,044トン
全長:  81.700 m
登録長:  76.920 m
垂線間長:  76.200 m
型幅:  18.000 m
登録深さ:  7.800 m
型深さ:  7.800 m
速力:  10.0ノット
テンプレートを表示
かぐや (KAGUYA) は、伊勢湾・三河湾の港で液化天然ガス (LNG) を燃料とする船舶にLNGを供給するLNGバンカリング船（LNGバンカー船、LNG燃料供給船）である。日本初のLNGバンカリング船であり、シップ・オブ・ザ・イヤー2020小型貨物船部門賞を受賞した。
概要

船の燃料をバンカー (bunker) といい、船に燃料を積み込むことをバンカリング (bunkering) という。20世紀に舶用ディーゼルエンジンが実用化されて以降、重油・軽油をディーゼルエンジンで焚く船が主流になったが、21世紀になって、液化天然ガス (LNG) を燃料として積み、LNGから発生したガスを焚いて推進するLNG燃料船（LNG燃料推進船）が登場した（⇒「背景」節）。LNG燃料船にLNGを補給する船がLNGバンカリング船（LNGバンカー船、LNG燃料供給船）であり、本船「かぐや」は、LNGバンカリング船として日本最初のものである。
本船は総トン数4,044トンの貨物船であり、容量3,500 m3の円筒形LNGタンク1基のほか、バンカリングに必要な機器を搭載する（⇒「構造」節）。LNG燃料船に接舷して、ホースを渡してLNGを供給することができる（⇒「構造」節）。
本船は四日市港を拠点に、三河港や名古屋港に来航するLNG燃料船に対してLNG燃料を供給する事業に従事している（⇒「運航」節）。日本郵船、川崎汽船、JERA、豊田通商の4社が合弁会社を通じて本船を所有・運航している（⇒「運航」節）。
本船は、川崎重工業が2020年に竣工させた船であり、本船の設計には同社の豊富な経験が活かされている（⇒「日本初のLNGバンカリング船の建造」節）。本船は日本船舶海洋工学会のシップ・オブ・ザ・イヤー2020小型貨物船部門賞を受賞した（⇒「シップ・オブ・ザ・イヤー2020小型貨物船部門賞」節）。
構造

1カーゴタンク・バラストレス船型である。フォーム式のフェンダーを装備する。
推進方式は電気推進であり、発電用にディーゼルエンジン（ダイハツディーゼル製6DE-18）を3基搭載する。2台のモーターで1本の推進軸を駆動する。押船の助けを借りることなく安全に接舷するために、サイドスラスター（バウスラスター・スターンスラスター）、可変ピッチプロペラ、シリングラダーを装備する。
内航LNGタンカーで実績のあるアルミニウム合金製の円筒型LNGタンクを1基備える。容量は3,500 m3（別の資料では3,193.7 m3）である。
荷役設備として、LNGタンク内のポンプ2基、LNGを移送する多層コンポジットホース、ホースハンドリングクレーン2基、可搬式のホースサドルなどを備える。係留中の他の船舶に接舷（横付け）して右舷からホースを伸ばし、ポンプでLNGを移送することにより、船舶の燃料タンクにLNGを補給することができる。
運航

本船は、JERAの川越火力発電所（三重県三重郡川越町）構内に事務所を置くセントラルLNGシッピング株式会社が所有する。船員は名古屋港でタグボートを運航する名古屋汽船株式会社からセントラルLNGシッピング社に派遣されている。セントラルLNGマリンフューエル株式会社が本船を傭船し、川越火力発電所を拠点に運航している。シッピング社もマリンフューエル社も日本郵船・川崎汽船・JERA・豊田通商の4社が出資する合弁会社である。
川越火力発電所は伊勢湾に面する天然ガス焚きの火力発電所であり、外航LNGタンカーからLNGを受け入れる桟橋と受け入れたLNGを貯蔵するLNGタンクとを備える。セントラルLNGマリンフューエル社がJERAからLNGを仕入れ、同発電所の桟橋で本船に積み込む。同社が注文に応じて伊勢湾・三河湾の港（2023年時点で公表されている実績では三河港・名古屋港）まで本船でLNGを運び、LNG燃料船の運航者に販売・供給する。
日本郵船が運航する7,150台積み自動車専用船「SAKURA LEADER」（72,285総トン）の場合、輸出する自動車の船積み作業の時間を利用して「かぐや」からLNGの補給を受けることとしており、「SAKURA LEADER」側でのLNG補給作業は前後の付帯作業を含め10時間から12時間かかっているとのことである。「SAKURA LEADER」の場合、目的地が北米西海岸のときは次に日本に帰航するまでLNGの補給の必要がない一方、（パナマ運河を通って）北米東海岸まで行くときは米国フロリダ州のジャクソンビル港でもLNGの補給を受けているとのことである。
名古屋港管理組合・四日市港管理組合・愛知県は、名古屋港、四日市港、三河港などでLNG燃料船とLNGバンカリング船の入港料を全額、免除している。
沿革 > 背景 > 船舶からの排出ガス規制の強化

船舶からの排出ガスはマルポール条約に基づいて規制されており、段階的に規制が強化されてきた。
硫黄酸化物 (SOx) に関しては、先行して規制が強化された欧州・北米の排出規制海域 (ECA: emission control area) では、2015年以降、硫黄分が0.1%以下の燃料を使用することが義務付けられた。ECA以外では燃料中の硫黄分の上限は3.5%であったが、2020年から上限を0.5%に引き下げることが2016年10月の国際海事機関第70回海洋環境保護委員会 (MEPC 70) で決定した。
二酸化炭素 (CO2) に関しては、2013年、貨物1トンを1海里運ぶ際に排出する CO2 (EEDI: Energy Efficiency Design Index) の削減を一部の新造外航船に義務付けるEEDI規制が始まった。外航自動車運搬船は当初、対象外であったが、2015年に規制対象に追加された。これにより、外航自動車運搬船も、2020年以降に建造契約を結ぶ船は15%以上、2025年以降に建造契約を結ぶ船は30%以上の CO2 削減が義務付けられることになった。
沿革 > 背景 > LNG燃料船の登場

SOx 規制のみであれば、燃料を規制適合油に切り替えるか、SOx スクラバーを装備することでクリアすることができる。しかしながら、2025年以降の新造船のEEDI規制をクリアするには、重油焚きでは難しい船種もあるものとみられている。
一方、船舶の燃料を重油からLNGに切り替えると、SOx の排出をほぼ100%、CO2 の排出を約30%、削減することができる。このことから、LNG燃料船（LNG燃料推進船）は、重油焚きの船より船価が高いうえ、低引火点燃料の取扱責任者の資格を取得した船員を配乗する必要があるものの、SOx 規制とEEDI規制（CO2 の排出規制）の両方をクリアするための有力な選択肢とみなされる。
自動車運搬船は（鉱石運搬船などの船種と比べると）欧州・北米の排出規制海域 (ECA) を航行する機会が多いことから、LNG燃料船導入のメリットが大きい。LNG燃料船でない場合、ECAを航行するためには硫黄分を0.1%以下に抑えた高価な油を使用する必要があるからである。
以上のような背景があって、2016年、世界初のLNG燃料の自動車専用船が欧州のECAに投入された。日本郵船とスウェーデンの Wallenius Lines とが50%ずつ出資し、欧州で自動車専用船を運航する United European Car Carriers (UECC) の「AUTO ECO」と「AUTO ENERGY」である。川崎汽船もLNG燃料の自動車専用船を2016年以降に北欧に投入することを検討しており、早くも2011年にその計画を公表していたが、その後、重油価格が下落したため、こちらは実現に至らなかった。2016年10月には、ドイツのフォルクスワーゲン・グループが、LNG燃料の自動車専用船2隻を2019年に導入し、欧州と北米との間の輸送に使用する計画を公表した。
日本近海はECAではないが、日本から自動車を輸出する自動車専用船はECAに向かうものも多い。そこで、日本にLNG燃料の自動車専用船が来航するかどうかが焦点となる。この点について、2017年9月、『日本経済新聞』がトヨタ自動車の日本からの輸出にLNG燃料の自動車専用船を使用する計画を1面で報じた。日本郵船、川崎汽船、トヨフジ海運の3社が合計約2千億円を投じて数年以内に二十数隻を揃え、主に北米航路に就航させるという内容であった。
2018年7月、川崎汽船と日本郵船とがそれぞれ提案した、LNG燃料の自動車運搬船による CO2 削減の技術実証が日本の環境省・国土交通省から採択された。川崎汽船は技術実証に用いる同社初のLNG燃料の自動車専用船（のちに「CENTURY HIGHWAY GREEN」と命名）を2018年12月に発注した。日本郵船も同時期に技術実証に用いるLNG燃料の自動車専用船（のちに「SAKURA LEADER」と命名）を発注していたものとみられる。