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旅館白鷺

| 旅館白鷺(PC/DL) 旅館白鷺 DVDPG(DVDPG)> ゲーム |
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ゲームジャンル: 経営SLG
対応機種: Windows 98/Me/2000/XP(PC/DL) DVDプレーヤー(DVDPG)
発売元: SPEED
キャラクターデザイン: どどいつ
メディア: CD-ROM(PC)
発売日: 2002年5月24日(PC) 2004年4月29日(DVDPG) 2008年6月30日(DL)
画面サイズ: 640x480
音楽フォーマット: PCM
キャラクターボイス: 女性のみ
その他: PC版には『真・月花美人 〜ひとりしづか〜』の 体験版を収録
OVA
原作: SPEED、いちひめ、すたじお実験室
監督: 南澤十八
脚本: 道上丈一
キャラクターデザイン: T☆TUYA
音楽: 西澤武 せんたろ（『二泊目』）、佐野広明（『二泊目』）
製作: ディスカバリー
発表期間: 2003年6月27日 - 2004年4月30日
話数: 全2巻
テンプレート - ノート
『旅館白鷺』（りょかんしらさぎ）は、2002年5月24日にSPEEDより発売されたアダルトゲーム。および、それを原作として2003年から2004年にかけてセブンエイトより発売されたアダルトアニメ。
概要

プレイヤーは温泉旅館の経営者・水鷺健司となり、女性従業員たちを上手く調教して身体を用いた接客に当たらせ、経営を立て直すことが目的である。
毎週初めにスケジュールを組むパート、女性従業員たちとのセックスで彼女たちに地元の名士たちへの接客を上達させるパート、旅館の評価を賭けて水鷺栄次と料理で対決するパートから構成されている。
あらすじ

水鷺健司は、グループ後継者の座を賭けて弟の水鷺栄次と旅館経営で対決することになった。健司は、温泉旅館「白鷺館」の女性従業員たちを調教して身体を使った接客に当たらせ、1年間で経営を建て直さなければならない。
登場人物

※声優は原作ゲーム / アダルトアニメ版の順。
アダルトアニメ

2003年から2004年にかけ、セブンエイトよりVHS/DVDで発売された。全2巻。
アダルトアニメ > スタッフ

原作 - SPEED、いちひめ、すたじお実験室
監督 - 南澤十八
脚本 - 道上丈一
オリジナルキャラクターデザイン - どどいつ
キャラクターデザイン - T☆TUYA
作画監督 - はんにゃ（『一泊目』）、T☆MOOKA（『二泊目』）
演出 - 片平真司（『一泊目』）、石神井太郎（『二泊目』）
音楽 - 西澤武、せんたろ（『二泊目』）、佐野広明（『二泊目』）
製作 - ディスカバリー
新宮運送

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒679-4343 兵庫県たつの市新宮町大屋668-12
設立:  1983年（昭和58年）12月
業種:  陸運業
法人番号:  4140001038798 
事業内容:  一般貨物自動車運送事業、自動車運送取扱業、自動車運送代弁業、産業廃棄物収集運搬事業、環境関連事業
代表者:  木南一志（代表取締役）
資本金:  3000万円
主要子会社:  常磐運輸、新和自動車
関係する人物:  木南岩男（創業者）
外部リンク:  新宮運送公式サイト
テンプレートを表示
株式会社新宮運送（しんぐううんそう）は、兵庫県たつの市新宮町に本拠を置く運送会社。創業以来、死亡事故0を続けているほか、「風を起こさない運転」を推進するなど、安全運転や環境行政に貢献する経営方針が評価され、安全性優良事業所認定、平成21年度エコドライブコンテスト 環境大臣賞、平成24年度エコドライブ活動コンクール最優秀賞、環境大臣賞『環境保全功労者表彰』、『あおぞら大賞』（兵庫県）、『鈴木賞』などの受賞歴がある。
概要

1962年（昭和37年）11月に元会長の木南岩男が32歳で新宮運送店として、兵庫県揖保郡にてトラック3台で開業。揖保郡は「揖保乃糸」でしられるそうめんの産地であったことから、当初は北陸や東海方面へのそうめんの輸送を中心に行い、順調な経営であった。その後、昭和40年代には、姫路に石油化学工場が進出したことから、大手運送会社の下請けに始まり、高度成長の波に乗り10年でトラックの台数を30台にまで拡大。自社で自動車整備工場もつくり、民間車検も行えるようになる。
事業は順調だったが、経理を担当し岩男の片腕でもあった妻がガンを発症する。8年間通院し、ガンを克服したものの、その8年間で岩男の人生観が大きく変わり、「金もうけだけじゃなく、世のため人のためにがんばらなあかん」との思いが強くなり、社会活動にも注力し始め長年継続する。その間の実績が認知されるようになり、「全国商工会連合会理事」、「近畿府県商工会連合会連絡協議会会長」、「兵庫県商工会連合会会長」、「兵庫県共済協同組合理事長」などの要職を歴任する。2000年代に入ってからは、社会奉仕活動であるライオンズクラブの地区ガバナーも務める。その後、長男の木南一志に社長の座を譲り、会長に就任。
創業者木南岩男が会社経営を軌道に乗せた後、2代目木南一志はその跡を引き継ぎ、朝礼や研修を取り入れるなどさらに社風改革に取り組んだが、反発が多く行き詰った時にイエローハット創業者の鍵山秀三郎に出会う。鍵山は、それまでの利益一辺倒だった一志の人生観を大きく変えるきっかけとなった。鍵山は「掃除をすれば会社がよくなる」という考えと実践を行っていたため、一志もさっそく翌日から掃除を始めるが、いつまでたってもよくはならない。ある秋の日の朝に、落ち葉をかき集めたときにトラックが走ってくる。あるトラックが走ってきた際にだけ風が起きないことを3度目にようやく気付き、「これがプロドライバーの走り方だ」と社内のドライバーと議論を戦わすも全く理解されなかった。森信三の一日一語の「人間何事もまず10年の辛抱が肝要。（中略）されば黙々10年の努力によりて、一おう事は成るというべし」の言葉を信じ掃除を続け、10年が過ぎたころ、「風を起こさないプロドライバー」が育ち始めた。これが現在も続けられている「風を起こさない運転」の始まりであり、その他、独自の無事故無違反運転運動を『S-DEC運動』(エス・デック:セーフティ・ドライバーズ・エンドレス・チャレンジ)と名付け、「事故が起きても仕方がない」という考えを覆す、4000日間の無事故無違反を推進する循環型の運動を推し進めている。また長年にわたるエコドライブの取組みの強化を継続的に行い、運転方法の改善のためのデジタルタコグラフの改良をメーカーと共同して行うなど、エコへの先駆的、積極的な取組みを通じて環境行政に貢献したことが評価され、環境省の平成25年度環境保全功労を受賞、全国6万社から1社だけが受賞できるエコドライブコンテストでは平成21年環境大臣賞、平成24年環境エコドライブ活動コンクール最優秀賞と2度受賞。
現在は運送業を中心に、ミスコピー用紙等のリサイクル部門の「世直しリサイクル事業部」や、安全な水を販売する「クリクラ事業部」をもつなど、運送会社としては多彩でユニークな事業を展開。また、社内のみならず、会社周辺の清掃活動まで活発に行っている。また、木南家は楠公一族の末裔であり、2010年には湊川神社へに寄進を行っている。
沿革

1962年（昭和37年）11月 - 木南岩男が32歳で兵庫県揖保郡に新宮運送店を設立。社員は3名であった。
1968年（昭和43年）11月 - 有限会社新宮運送として法人化。
1969年（昭和44年）12月 - タンクローリーによる危険物輸送開始。その後、日本触媒化学工業の運送も開始。
1974年（昭和49年） - 有限会社新和自動車設立。
1980年（昭和55年）11月 - 自動車運送取扱業、利用業、代弁業の免許取得。
1981年（昭和56年）04月 - 姫路西配送センター事業協同組合設立。
1983年（昭和58年）12月 - 株式会社新宮運送に組織変更。
1991年（平成03年）10月 - 物流ネットワーク播磨協同組合設立。
1992年（平成04年）01月 - 本社社屋を新設し移転。
1995年（平成07年）11月 - 常磐運輸株式会社設立。
1997年（平成09年）12月 - 車輌衛星通信システム、オムニトラックス導入。
1999年（平成11年）08月 - 環境関連事業である世直しリサイクルシステム開始。
2000年（平成12年）05月 - ISO9002認証取得。
2003年（平成15年）03月 - ISO9001(2000)更新登録。
2004年（平成16年）04月 - グリーン経営認証取得。
2005年（平成17年）01月 - 安全性優良事業所認定。
2005年（平成17年）06月 - たつの物流センター竣工。
2008年（平成20年）07月 - 名古屋営業所開設。
2009年（平成21年）03月 - 姫路営業所開設。
2009年（平成21年）11月 - 平成21年度エコドライブコンテスト環境大臣賞受賞。2001年より8年間で燃費を22.4%向上させた。
2010年（平成22年） - 「あおぞら大賞」（兵庫県大気環境保全連絡協議会）、「鈴木賞」（全日本トラック協会）受賞。
2012年（平成23年）07月 - クリクラ事業開始
2013年（平成24年）11月 - 平成24年度エコドライブ活動コンクール（交通エコロジー・モビリティ財団主催）最優秀賞受賞。
2014年（平成25年）06月 - 環境大臣賞『環境保全功労者表彰』受賞。
2014年（平成25年）11月 - 本社にて太陽光発電開始。
（以上出典）
事業内容

一般貨物自動車運送事業
大型、中型トラックでの貸切貨物輸送
タンクローリーによる危険物輸送
自動車運送取扱業
自動車運送代弁業
産業廃棄物収集運搬事業
環境関連事業（世直しリサイクルシステム）
その他産業物流に関する一切の事業
事業内容 > グループ会社

自動車整備、販売、車検
プラスチック加工請負
物流作業請負
物流センター運営
ピッキング作業
（以上出典）
事業所

本社
兵庫県たつの市新宮町大屋668番地12
姫路営業所
兵庫県姫路市網干区浜田字南垣原1320番地18
関連会社

常磐運輸
新和自動車
兵庫物流
山陽保険工房
（以上出典）
日本銀行金融ネットワークシステム

日本銀行金融ネットワークシステム（にっぽんぎんこうきんゆうネットワークシステム、通称日銀ネット）は、日本銀行が運営している金融機関間の資金・証券の決済をオンライン処理するネットワークシステムである。
概要

日銀ネットは、1988年（昭和63年）10月に稼働した。その後は、1994年（平成6年）には国債決済の同時決済（DVP）化、1996年（平成8年）にはバックアップセンターの設置、2001年（平成13年）には日銀当座預金決済および国債決済の即時グロス決済（RTGS）化、2009年（平成21年）には流動性節約機能の導入および民間大口資金取引の日銀当座預金によるRTGS化が実施されてきた。
2010年度より「新日銀ネット」の開発が始まっており、第1段階は2014年（平成26年）1月に、第2段階は2015年（平成27年）10月に稼働を開始。その後も2016年（平成28年）には稼働時間の拡大が行われている。
機能

資金決済システム「日銀ネット当預系」と国債決済システム「日銀ネット国債系」の2つの機能で構成されている。
日銀ネット当預系
日銀ネット国債系
出典等

↑  “日銀ネットとは何ですか？”.  日本銀行. 2023年2月15日閲覧。
チョロ (マラウイ)

| チョロ  Thyolo> 位置 |
| --- | --- |
チョロチョロ (マラウイ)マラウイの地図を表示チョロチョロ (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 南緯16度04分 東経35度08分﻿ / ﻿南緯16.067度 東経35.133度﻿ / -16.067; 35.133
行政
国:  マラウイ
 州: 南部州
 県: チョロ県
 町: チョロ
人口
人口: （2018年現在）
  町域: 7,843人
その他
等時帯: 中央アフリカ時間  (UTC+2)
チョロ（Thyolo）はマラウイの町である。チョロ県の県都である。
概要

2008年の調査によると、この都市の人口は7029人である。また、2009年現在のマラウイ大統領であるビング・ワ・ムタリカは、この都市の出身である。
人口統計
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1987: 4449
1998: 5337
2008: 7029
気候

| チョロ (1961–1990)の気候> 月 | チョロ (1961–1990)の気候> 1月 | チョロ (1961–1990)の気候> 2月 | チョロ (1961–1990)の気候> 3月 | チョロ (1961–1990)の気候> 4月 | チョロ (1961–1990)の気候> 5月 | チョロ (1961–1990)の気候> 6月 | チョロ (1961–1990)の気候> 7月 | チョロ (1961–1990)の気候> 8月 | チョロ (1961–1990)の気候> 9月 | チョロ (1961–1990)の気候> 10月 | チョロ (1961–1990)の気候> 11月 | チョロ (1961–1990)の気候> 12月 | チョロ (1961–1990)の気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 27.7  (81.9) | 27.5  (81.5) | 27.0  (80.6) | 25.7  (78.3) | 24.4  (75.9) | 22.4  (72.3) | 22.2  (72) | 24.8  (76.6) | 27.9  (82.2) | 30.0  (86) | 29.8  (85.6) | 28.2  (82.8) | 26.5  (79.7) |
| 日平均気温 °C （°F） | 22.5  (72.5) | 22.5  (72.5) | 21.9  (71.4) | 20.6  (69.1) | 18.5  (65.3) | 16.2  (61.2) | 16.2  (61.2) | 16.4  (61.5) | 18.0  (64.4) | 20.9  (69.6) | 22.9  (73.2) | 23.2  (73.8) | 20.0  (68) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 18.7  (65.7) | 18.6  (65.5) | 18.2  (64.8) | 16.6  (61.9) | 13.5  (56.3) | 11.4  (52.5) | 11.1  (52) | 12.0  (53.6) | 14.1  (57.4) | 16.8  (62.2) | 18.1  (64.6) | 18.7  (65.7) | 15.7  (60.3) |
| 降水量 mm （inch） | 225.7  (8.886) | 218.2  (8.591) | 218.0  (8.583) | 97.4  (3.835) | 28.7  (1.13) | 29.2  (1.15) | 30.1  (1.185) | 13.5  (0.531) | 9.1  (0.358) | 42.9  (1.689) | 101.0  (3.976) | 244.0  (9.606) | 1,257.8  (49.52) |
| 平均降水日数 （≥0.3 mm） | 18 | 16 | 17 | 11 | 7 | 7 | 6 | 4 | 2 | 5 | 10 | 16 | 119 |
|  % 湿度 | 82 | 84 | 84 | 81 | 77 | 78 | 77 | 69 | 59 | 62 | 68 | 80 | 75 |
| 平均月間日照時間 | 189.1 | 173.6 | 195.3 | 210.0 | 232.5 | 207.0 | 217.0 | 260.4 | 264.0 | 266.6 | 231.0 | 176.7 | 2,623.2 |
| 平均日照時間 | 6.1 | 6.2 | 6.3 | 7.0 | 7.5 | 6.9 | 7.0 | 8.4 | 8.8 | 8.6 | 7.7 | 5.7 | 7.18 |
出典：NOAA
生活空間Do!

『生活空間Do!』（せいかつくうかんドゥ）は、テレビ山口がかつて放送していた自社製作番組である。放送時間は月曜 - 木曜 10:20 - 11:15、金曜 10:35 - 11:15。『はなまるマーケット』の後に番組内容の宣伝をしていた。
概要

当時人気のあったアナウンサーを迎えて放送。午前中のニュースを、全国ニュース枠内のローカルニュース以外の時間帯で補完するという役割もあった。金曜日には県政番組『県民のひろば』の再放送が入ったため、15分短い枠での放送となった。
2000年3月まで週1で放送された『サタスパ!』のエッセンスを帯番組化されたものだが、番組は2002年に終了し、テレビ山口の自社製作枠は土曜日の『ニュースな関係 よこチャンネル』と『朝からヨイショ!』の枠を統合させた『吉田治美のちぐまや本舗』へと引き継がれた。
3年後の2005年に『ぐちモニ〜やまぐちモーニングTV〜』をスタートさせ、再び平日朝の情報番組を開始させるが、4年で終了している。
デイビッド・バットン

デイヴィッド・ロバート・エドモンド・バトン（David Robert Edmund Button, 1989年2月27日 - ）は、イングランド・スティーブニッジ出身のサッカー選手。EFLチャンピオンシップ・レディングFC所属。ポジションはゴールキーパー。
性の表記は「バットン」や「バトン」の他に「ボタン」との表記も見受けられる。
経歴

2009-10シーズンの2009年8月26日カーリングカップ2回戦ドンカスター・ローヴァーズFC戦でカルロ・クディチーニに代わり81分から途中出場を果たし、トップチームデビューを果たした。
しかし、エウレリョ・ゴメスやカルロ・クディチーニ、ベン・アルンウィックらが所属する中でプレミアリーグの出場機会は訪れず、下部リーグのチームへと長らくローン生活を経験した。
2012年8月28日に当時チャンピオンシップのチャールトン・アスレティックFCに完全移籍で加入した。その後移籍したブレントフォードFCでは守護神として活躍し、チームのチャンピオンシップ昇格と残留に貢献した。
フラムFCでも守護神として活躍し、2017-18シーズン後半はマーカス・ベッティネッリにポジションを奪われたが、20試合に出場し、プレミアリーグ昇格に貢献した。
2018年7月16日、プレミアリーグのブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンに加入した。加入して長らくマシュー・ライアンの前にリーグでの出場機会が訪れずにいたが、ライアンがAFCアジアカップ2019に出場するためチームを離脱すると、2018年12月29日の第20節エヴァートンFC戦でプレミアデビューし、1-0での勝利に貢献した。
2020年9月5日、ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCと2年契約を結んだ。
2023年8月9日、レディングFCに移籍した。
デイヴィッド・カンリフ

|  ニュージーランドの政治家デイヴィッド・カンリフDavid Richard Cunliffe |
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生年月日:   (1963-04-30) 1963年4月30日（61歳）
出生地:   ニュージーランド、ワイカト地方 テ・アロハ
所属政党:  ニュージーランド労働党
 第14代 ニュージーランド労働党党首
在任期間:  2013年8月22日 - 2014年9月27日
テンプレートを表示
デイヴィッド・カンリフ（David Richard Cunliffe、1963年4月30日 - ）は、ニュージーランドの元政治家。ニュージーランド労働党所属、第14代党首。
来歴

ワイカト地方テ・アロハ生まれ。父は聖公会の牧師で労働党支持者であった。10歳のときにカンタベリー地方プレゼントポイントへ引越す。この頃より父が労働党の仕事の従事するようになり、カンリフも労働党の活動に参加するようになる。地元のプレゼントポイント高校を経て、高校時代はアトランティック・カレッジ奨学生としてウェールズで過ごし、オタゴ大学で政治学を専攻し卒業した。オタゴ大学在学時はディベート協会に所属した。学位は文学士（第一等政治学専攻）。
1988年にニュージーランド外交貿易省へ入省し外交官になる。マッセー大学社会科学ディプロマコースで研修を受け、1988年にオーストラリア外交貿易省へ派遣外交官として留学し、1989年に環太平洋開発機構委員、1990年から1994年まで駐米ニュージーランド大使館 二等書記官/一等書記官（政治/経済担当）を経て、フルブライト奨学生としてケネディスクール行政学修士課程で行政学を学び修士号を取得。1995年に外交貿易省を退職し、ボストン・コンサルティング・グループへ転職し経営コンサルタントに転身した。1999年までボストン・コンサルティング・グループのオークランド事務所で戦略コンサルタントとして活動し、同年の議会総選挙に出馬するため退職した。労働党の支持を得てティティランギ選挙区より出馬し、比例名簿53位で初当選する。2002年の総選挙は選挙区改定によりニューリン地区より比例出馬する。以後、4期連続当選を果たす。2003年に商工会議委員 兼 規律策定委員、公共部門担当大臣 兼 財務副大臣に就任、2004年にテレコミュニケーション情報技術担当大臣、移民問題担当大臣を経て、2007年から2008年にはヘレン・クラーク政権で保健大臣を務めた。2008年の総選挙で労働党は国民党に敗れ政権交代する。野党転落後は労働党財務報道官に就任した。
2013年8月22日、デビッド・シアラーの党首辞任を受け、第14代労働党党首に就任した。しかし、2014年の総選挙でも敗れたために1年で党首を辞任、後任の党首にはアンドリュー・リトルが就いた。
2016年11月1日、次期総選挙へ出馬せず政界からの引退を表明した。政界引退後はコンサルティング業へ復帰し、オークランドに拠点を持つコンサルティング会社「ステークホルダー・ストレテジー」の役員に就任。同年4月23日付で議員辞職。同年9月に総選挙が行われることから補欠選挙は行われず、この日をもって政界から引退した。
弁護士の妻との間に2男がいる。
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| 先代デビッド・シアラー | ニュージーランド労働党党首2013年8月22日 - 2014年9月27日 | 次代アンドリュー・リトル |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  チェコ
新町紡績所

明治時代の新町紡績所
新町紡績所
位置図
新町紡績所（しんまちぼうせきじょ）は1878年（明治10年）に内務省勧業寮屑糸紡績所として開設された官営模範工場。群馬県高崎市新町2330（旧・多野郡新町）にあり、創業時およびその後に増設された建物群が近代化遺産として重要文化財に、敷地が史跡に指定されている。
2004年（平成16年）までは工場、倉庫として使用されていた[要出典]。現在はクラシエ株式会社新町工場の敷地となっており、一般公開はされていない。
歴史

明治政府の殖産興業政策の一環として建設された官営工場で、富岡製糸場（1872年（明治5年）のような製糸工場から出る屑糸や製糸できない屑繭を紡績して絹糸（紡績絹糸）をつくる工場であった。この種の工場は日本にはなく、1873年のウィーン万博を視察した佐々木長淳による献策により設置が決定した。工場建設場所は養蚕が盛んで原料調達が容易な上野国で、鏑川の支流・温井川が流れ水利の便がある新町の西、字戸崎と決まった。
1876年（明治9年）1月に工場用地を買収し、ドイツのH・アーレンス商会からスイス製の紡績器械をはじめ、蒸気機関など必要な設備を輸入する契約が結ばれた。工場建築は、ウィーン万博で渡欧した新潟出身の大工山添喜三郎が西欧建築を身につけて帰国しており、設計から施工までを担当した。1877年（明治10年）7月1日に操業を開始し、10月20日には大久保利通、伊藤博文、大隈重信など当時の政府首脳がほとんど出席して開所式が挙行された。当時の設備は平型梳綿機18台、フライヤー式精紡機7台、生産年額絹糸2,530貫で、技男56名、技女165名という体制だった。翌1878年（明治11年）9月3日には明治天皇が行幸し、自ら紡績機械を運転して確かめたという記録もある[要出典]。なお、この時に天皇の宿舎としてつくられた新町行在所（高崎市指定重要文化財）も町内に現存する。
1881年（明治14年）に農商務省が設置されると内務省から農商務省工務局に所管が移った。1887年（明治20年）に三井組の三越得右衛門に譲渡され新町三越紡績所と改称した。その後社名変更や事業譲渡を経て1911年（明治44年）3月に鐘淵紡績（現・クラシエ）に合併され、鐘淵紡績株式会社新町支店工場と称した。
鐘紡に譲渡された前後から紡績絹糸の評判が高まり、地元伊勢崎の伊勢崎銘仙の原料などとしてひろく使われた。このため1917年（大正6年）には工場の大拡張が行われた[要出典]。その後、大正 - 昭和期には工場の拡大が相次ぎ、1921年（大正10年）に製糸業の操業を開始、1930年代には1万坪余の敷地拡張を行い、1936年（昭和11年）に鐘淵紡績株式会社新町工場と改称、1940年（昭和15年）には織物業の操業も開始した。第二次世界大戦で一時的に生産が落ち込んだが、戦後は合成繊維の分野にも進出、最盛期には約5万坪の敷地に3000人以上[要出典]の従業員の働く一大工場となった。しかし1970年代頃から繊維産業全体の退潮期を迎え、1975年（昭和50年）に紡績などの繊維関係は廃止され、カネボウ食品となった。食品工場に転用されたものの工場規模は年々縮小された。
建造物

現在クラシエフーズの所有している約2万坪の敷地内には、創業時の工場を始め、明治30年代のレンガ倉庫、40年代の木造のこぎり屋根工場、大正 - 昭和期と思われる鉄筋コンクリートののこぎり屋根工場、変電室など歴史的な建物が数多く残っている。特に山添喜三郎が設計した創業時の工場は、木造平屋（約500坪）で、一部に改造はあるものの、建設当初の構造がほぼそのまま完全に残り、外壁は中庭部分を除く部分、屋根もほぼ全部が1877年（明治10年）と推定されている（コの字形の建物の中庭に1907年（明治40年）の拡張工事による増築部分がある）。
親会社のクラシエは、産業再生機構の支援下での企業再建を経て化粧品部門がカネボウ化粧品として独立、残った部門は国内ファンド3社が出資した新会社の傘下に再編された。地元旧新町地区では、再発見されたこの貴重な近代化遺産を守るため、住民の保存運動が開始され活発な活動が行われている。
指定文化財 > 重要文化財

旧新町紡績所 5棟（2015年（平成27年）7月8日指定）
工場本館
機関室 附：煙突基礎、煙突銘板 - 煉瓦造、1894年（明治27年）から1898年（明治31年）の間の竣工。
修繕場
倉庫 - 煉瓦造平屋、1894年（明治27年）から1898年（明治31年）の間の竣工。
二階建煉瓦庫 - 煉瓦造2階建切妻瓦葺、1894年（明治27年）竣工。
附：工務室、旧男工控室
指定文化財 > 史跡

旧新町紡績所（平成27年10月8日指定）
アンドレ・ルフェーブル

アンドレ・ルフェーブル（André Lefèbvre 、1894年8月19日 - 1964年5月4日）はフランスのカーデザイナー。スタイリストのフラミニオ・ベルトーニと手を組み、エンジニアデザイナーとしてシトロエンの代表的な名車を生み出している。
概要

元航空技術者で、航空機開発技術を学んで第一次世界大戦中に航空機メーカーのヴォワザンに入社、芸術家肌の社主ガブリエル・ヴォアザンに師事して軍用機の設計を行なった。
戦後ヴォワザンが高級車メーカーに業種転換すると高性能車の開発に携わった。
ヴォワザンの業績悪化に伴い退社、ルノーを経て1933年にシトロエン入りし、「シトロエン・トラクシオン・アバン」の開発を発案して異例な短期間のうちに完成させてみせた。
天才型の優秀な技術者であり、第二次世界大戦後には同社のチーフデザイナーとして、「シトロエン・2CV」に続いて、未来的な「金属バネのない」設計の傑作乗用車「シトロエン・DS」の開発にも携わっている。
この2(3)台は、カー・オブ・ザ・センチュリーのベスト10(15) にいずれも入っている。
11CV
DS
2CV6チャールストン
アミ6セダン
7～15CV
2CV
DS
Ami
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ 
芸術家:  ニューヨーク近代美術館  ULAN 
その他:  IdRef
テンピ (アリゾナ州)

テンピ（英: Tempe、発音：/ˈtɛm'piː/、ピマ語ではオイドバド）は、アメリカ合衆国アリゾナ州のマリコパ郡にある都市。フェニックス都市圏に含まれる。人口は18万0587人（2020年）である。名称はギリシャの「テンピの谷」（en:Vale of Tempe）に因む。
周辺は西がフェニックスとグアダルーペ、北がスコッツデール、南がチャンドラー、東はメサに接している。テンピにはアリゾナ州立大学の最古かつ最大のキャンパスがある。かつて、アメリカ・エアウェイズ・グループが本社を置いていた。
歴史

ホホカム族インディアンがこの地域に最初に住み、その農業を支えるために運河を建設した。彼等は1400年代にその開拓地を放棄し、幾らかの個人や家族が近くに残った。
1865年にソルト川上流にマクダウェル砦が建設されそれより下流に新しい町の建設が可能になった。砦に食料を供給するためにアメリカ陸軍の兵士やヒスパニックの労働者が雇われて穀物栽培や家畜の飼育を行い、1年足らず後には川のそばに小さな宿営地が造られて、ホホカム族インディアンが居なくなった後では最初の恒久的な地域社会になった（その後間もない1867年から1868年にフェニックスに開拓地ができた）。ヘイデン・ビュートの東西に、チャールズ・T・ヘイデンが運行する渡し場に因んだ「ヘイデンズ・フェリー」と、「サン・パブロ」の2つの開拓地ができた。この渡しは地域で重要な渡河手段となった。テンピ灌漑運河会社が間もなく設立され、ムラサキウマゴヤシ、小麦、大麦、オートムギおよび綿花の栽培のために水を供給した。
開拓者のダレル・デュッパが1879年に採用されたテンピの名前を提案された者とされており、高さ300フィート (90 m) のビュート（切り立った丘）に近いソルト川渓谷を、ギリシャのオリンポス山に近いテンピの谷に擬えたものだった。
1885年、第13アリゾナ準州議会が準州師範学校の建設地にテンピを選択し、これが後にアリゾナ師範学校、アリゾナ州教師カレッジ、アリゾナ州立カレッジと変わり、最後にアリゾナ州立大学となった。
1887年に建設されたマリコパ・アンド・フェニックス鉄道がテンピでソルト川を渡り、この町はこの国で成長する輸送システムの一部になった。テンピ土地改良会社が結成され、ブームとなった町の区画を販売した。テンピは周辺の農業地域に対し経済の中継点になった。1894年には市制が布かれた。
1911年にルーズベルト・ダムが完成し、大きくなっていた渓谷の農夫の需要に見合うだけの水を補償した。元大統領のセオドア・ルーズベルトはこのダムの落成式に向かう途中で、アリゾナ州中部の人々の業績を称賛し、この町は将来繁栄することになると予言した。その後1年も経たないうちに、アリゾナ州は合衆国48番目の州として昇格が認められ、ソルト川は発展を続けた。
20世紀と21世紀、テンピはフェニックスの郊外として拡大しただけでなく、教育の中心として、またそれ自体の商業の中心として発展した。
経済

テンピにはインサイト・エンタプライジーズの本社がある。その他にもライムライト・ネットワークス、ライフロック、ファーストソーラー、フルトン・ホームズおよびモービル・ミニが本社を構えている。アイスクリームのコールド・ストーン・クリーマリーは当初テンピに本社を置いており、1号店は現在でもテンピのマクリントック・ドライブ南3330で営業を続けている。テンピには、かつてアメリカ・エアウェイズ・グループ本社があった。
またアリゾナ州立大学で最大のキャンパスもある。長い間フィエスタボウルを開催してきたが、そのボウル・チャンピオンシップ・シリーズの試合は2007年にグレンデールにあるフェニックス大学スタジアムに移された。現在はインサイト・ボウルを開催している。エドワード・ジョーンズ・インベストメントがテンピに地域本社を置いている。
テンピには、ガメージ・オーディトリアムやテンピ芸術センターなど幾つかの大きな劇場がある。
大晦日の夜、国内でも最大級の年越し祭であるインサイト・フィエスタボウル・ブロックパーティが開催される。この行事では通常全国レベルのバンドがコンサートを開き、その他幾つかの地元や全国のバンドが参加する。ガメージ・オーディトリアムは2004年アメリカ合衆国大統領選挙で候補者の討論が行われた3会場の1つであり、第30回スーパーボウルはサンデビル・スタジアムで行われた。さらにロサンゼルス・エンゼルスの春季キャンプ地でもある。
アリゾナ州最大級のショッピングモールであるアリゾナ・ミルズは隣町のグアダルーペとの境界近くにある。南の市境近くには、アリゾナ州で初めてのイケア支店ができた。屋外大規模モールで生演奏と水とレーザーのショーを演じるテンピ・マーケットプレースはテンピ・タウン・レイクの直ぐ北にある。
ヘイデン・ビュートの直ぐ西にあるミル・アベニューは歩行者や学生に人気のあるショッピングと娯楽の地域である。テンピ・タウン・レイクの完成によって、この貯水池に沿った商業と高層ビルの開発が続き、急速にミル・アベニューやテンピ中心街のスカイラインを変化させている。
教育

テンピでは多数の教育学区によって管轄されている。
テンピの大半はテンピ小学校学区とテンピ統一高校学区に入っているが、その他にカイリーン学区、スコッツデール統合学区およびメサ公立学校学区に入っている地域がある。
アリゾナ州内で主要な3大学の一つアリゾナ州立大学があり、またマリコパ郡コミュニティカレッジの管理事務所もある。
また先端技術大学があり、ゲーム美術とアニメーション、ゲームプログラミング、ゲームデザインでの学位を提供する他、その他様々な分野の学位を提供している。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 885 |  | — |
| 1910 | 1,473 |  | 66.4% |
| 1920 | 1,963 |  | 33.3% |
| 1930 | 2,495 |  | 27.1% |
| 1940 | 2,906 |  | 16.5% |
| 1950 | 7,684 |  | 164.4% |
| 1960 | 24,897 |  | 224.0% |
| 1970 | 63,550 |  | 155.3% |
| 1980 | 106,919 |  | 68.2% |
| 1990 | 141,865 |  | 32.7% |
| 2000 | 158,945 |  | 12.0% |
| 2010 | 161,719 |  | 1.7% |
| 2020 | 180,587 |  | 11.7% |
以下は2006年の国勢調査推計による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 169,712人  世帯数: 63,602世帯  家族数: 33,645家族  人口密度: 1,528.8人/km2（3,959.4人/mi2）  住居数: 67,068軒  住居密度: 646.4軒/km2（1,674.1軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 77.51%  アフリカン・アメリカン: 3.66%  ネイティブ・アメリカン: 2.01%  アジア人:4.75%  太平洋諸島系: 0.29%  その他の人種: 8.49%  混血: 3.30%  ヒスパニック・ラテン系: 17.95% 年齢別人口構成 18歳未満: 19.8%  18-24歳: 21.3%  25-44歳: 33.2%  45-64歳: 18.5%  65歳以上: 7.2%  年齢の中央値: 29歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 106.9  18歳以上: 107.1:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 24.4%  結婚・同居している夫婦: 38.4%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.7%  非家族世帯: 47.1%  単身世帯: 28.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 4.6%  平均構成人数 世帯: 2.41人  家族: 3.05人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 42,361米ドル  家族: 55,237米ドル  性別 男性: 36,406米ドル  女性: 28,605米ドル  人口1人あたり収入: 22,406米ドル  貧困線以下 対人口: 14.3%  対家族数: 7.5%  18歳未満: 13.6%  65歳以上: 5.1% 貧困線以下の対人口比率が高いのは数多い学生が住んでいるからであり、地域全体の収入には反映されない。
地理

テンピ市内にはテンピ・ビュートの丘がある。ソルト川が西から北部を流れている。この川の一部は2箇所で堰き止められてテンピ・タウン・レイクを造っている。
アメリカ合衆国国勢調査局による報告では、この内陸の町の市域全面積は40.2平方マイル (104.1 km2)、このうち陸地が40.1平方マイル (103.8 km2) であり、水域は0.1平方マイル (0.3 km2)、水域率は0.32%である。
市内は概して平坦であり、サンデビル・スタジアムに隣接するヘイデン・ビュートが例外である（その南面にアリゾナ州立大学の頭文字ロゴが置かれているためにAマウンテンの名がある）。その他市の西端にツイン・ビュートとベル・ビュート、北西のフェニックス市内にパパゴ公園が高台である。標高はテンピ・タウン・レイクの1,140フィート (347 m) からヘイデン・ビュート頂上の1,495フィート (456 m) まである。
スポーツ

現在テンピにはプロのメジャースポーツチームが居ない。しかし、1987年から2006年まではアリゾナ・カージナルスがサンデビル・スタジアムを本拠にしていた。カージナルスはその後グレンデールのフェニックス大学スタジアムに移った。住人の多くは近くのフェニックスやグレンデールのチームを応援している。
NHLのアリゾナ・コヨーテズが、アリゾナ州立大学の施設であるマレット・アリーナを2022ｰ23シーズンから使用していたが、新アリーナの建設に対してテンピの市議会で否決されたため、新アリーナの建設は見込めないとして、コヨーテズは2023-24シーズンをもって活動を停止し、球団は消滅した。
アリゾナ州立大学のサンデビルズはNCAAのパシフィック12カンファレンスで、アメリカンフットボール、バスケットボール、野球など多くのスポーツを競っている。サンデビルズのフットボールチームはサンデビルズ・スタジアムで試合を行っており、この競技場では2007年までフィエスタボウルが毎年開催され、その後はグレンデールの新しいフェニックス大学スタジアムに移った。一番近くにいるライバルはツーソンにあるアリゾナ大学のワイルドキャッツである。この2つのチームは地域カップの制覇を巡って「砂漠の決闘」試合で競っている。
2006年以降はサンデビルズ・スタジアムでインサイト・ボウルを開催してきた。
総合格闘技の訓練組織であるアリゾナ・コンバットスポーツがテンピにある。
交通

フェニックスの「バレーメトロレール」が市内を東西に横断しており、東側はメサ市内に続いている。運行はフェニックスのバレー・メトロ。2022年に路面電車「テンピ・ストリートカー」が開業した。バレーメトロレールと2箇所で接続している。運行はバレー・メトロが代行している。バレー・メトロは市内の路線バスも運行している。
テンピ市はオービットと呼ぶ無料の地域循環線を運行しており、週7日定期便を運行するアリゾナ州立大学に近いシャトル線が5本ある。その他フラッシュ（無料地域シャトル線）循環線は大学周辺の市北部で3本ある。テンピの住人や通勤者は広範に公共輸送体系を使っており、州内の何処よりもサービスが行き届いている。
フェニックス都市圏ではハイウェイが主要な交通手段であり、テンピも例外ではない。テンピを取り巻く高規格道路には、市の西端近くを走りブロードウェイカーブと交差する州間高速道路10号線、市の北側を横切る環状202号線、東の市境を走る環状101号線、および市の地理中心を東西に抜けるアメリカ国道60号線がある。
フェニックス・スカイハーバー国際空港がテンピの北西3kmにあり、北アメリカ中の各拠点やイギリスのロンドン、ハワイの各都市など、広範な航空路を利用できる。
姉妹都市

テンピは8つの都市と姉妹都市を結んでいる。
マケドニアのスコピエとは1971年以来姉妹都市を結んでおり、最新のアイルランド共和国のカーロウとは1998年に結んだ。1998年、2004年および2008年に「最善の姉妹都市全体計画」に投票で選ばれてきた。
毎年、28人の候補者が姉妹都市の1つへの旅行機会を与えられている。候補者達は活発なインタビューを受け、旅行費用は只でこれらの国の一つに旅する。テンピ姉妹都市コーポレーションはボランティアによって構成されており、旅行費用を全て負担することではアメリカ合衆国でも数少ない姉妹都市計画の一つになっている。
1870年から1880年のテンピ、左奥はヘイデン・ビュート
元アメリカ・エアウェイズ・グループの本社
テンピ中心街北端のヘイデン・フェリー・レイクサイド
テンピ中心街、ヘイデン・ビュートから眺める
サンデビル・スタジアム
テンピ・ストリートカー
日映新社撮影所

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種類:  事業場
市場情報:  消滅
本社所在地:   日本 〒141-0021 東京都品川区上大崎2-10-17
設立:  1950年 東日興業スタジオ 1952年 東京映画撮影所 1962年 日映新社撮影所
業種:  サービス業
事業内容:  映画の製作
主要株主:  日本映画新社
関係する人物:  堀場伸世、重田一男
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日映新社撮影所（にちえいしんしゃさつえいじょ）は、かつて存在した日本の映画スタジオである。日本映画新社の親会社・東宝は、とくに1976年（昭和51年）以降、「目黒スタジオ」（めぐろスタジオ）と通称した。
略歴

第二次世界大戦後、旧・海軍大学校の跡地を毎日新聞社が払い下げを受け、子会社の東日興業が東日興業スタジオ（とうにちこうぎょうスタジオ）として稼動していた撮影所を、1952年（昭和27年）に東宝が同社を買収して設立した東京映画が東京映画撮影所（とうきょうえいがさつえいじょ）として新たに開所した。1962年（昭和37年）に東京映画撮影所は東京都内の世田谷区に移転、跡地に日本映画新社が入居した。
1976年（昭和51年）、3億円の費用をかけて改装し、以降、東宝は同撮影所を「目黒スタジオ」と通称し、テレビ映画の受注製作に使用した。
2002年（平成14年）に閉鎖、日本映画新社の機能は移転、同地は売却され、跡地にはUR都市機構シティコート目黒が建った。
データ

所在地 : 東京都品川区上大崎2-10-17
北緯35度38分9.70秒 東経139度43分3.70秒﻿ / ﻿北緯35.6360278度 東経139.7176944度﻿ / 35.6360278; 139.7176944
施設 : 4階建て管理棟1、ステージ1
名称の変遷

| 年号 | 名称 | 経営会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 戦時中 | 兵棋演習所 | 陸軍大学校 | 消滅 |
| 1950年 | 東日興業スタジオ | 東日興業 | 開所 |
| 1952年 | 東京映画撮影所 | 東京映画 | 買収・新装開所 |
| 1962年 | 日映新社撮影所 | 日本映画新社 |  |
| 2002年 |  |  | 港区へ移転、閉鎖 |
概要 > 東日興業スタジオ

1950年（昭和22年）9月、毎日新聞社の子会社の東日興業が東日興業スタジオとして開所した。戦時中は海軍大学校の敷地の一部であり、兵棋演習所のあったあたりであった
同スタジオでは、同年7月からアメリカのNBCテレビによるニュース映画の日本版『毎日NBCテレビニュース』、翌1951年（昭和26年）1月に公開された日本初のアメリカとの合作映画とされる第2回作品『東京ファイル212』を製作した。
同社と同スタジオは、東宝資本に買収され、東京映画、東京映画撮影所となった。同社の保険部は分離され、現在の毎栄となって残っている。
概要 > 東京映画撮影所

1952年（昭和27年）、東宝に映画作品を供給する映画製作会社・東京映画が東京映画撮影所として新装開所した。開所第1作は、加藤譲製作、豊田四郎監督、三国連太郎・岡田茉莉子主演の『春の囁き』で、東宝が配給して同年12月10日に公開された。
1955年（昭和30年）には国立予防衛生研究所（のちの同品川庁舎、現在の国立感染症研究所、のちに新宿区に移転）がおなじく陸軍大学校の敷地であった隣地に移転してきている。
1956年（昭和31年）に開始した「社長シリーズ」は、1962年（昭和37年）6月1日に公開された第15作、杉江敏男監督の『続・社長洋行記』まで、1958年（昭和33年）に開始した「駅前シリーズ」は1962年7月29日に公開された第4作、久松静児監督の『喜劇・駅前温泉』までが本撮影所でセット撮影された。
1962年（昭和37年）8月、東京映画撮影所は東京都内の世田谷区船橋の連合映画撮影所に移転した。
詳細は「東京映画」を参照
概要 > 日映新社撮影所

1962年（昭和37年）、東京映画撮影所跡の同地に日本映画新社が入居した。当時の同社の実力者は常務取締役の堀場伸世で、堀場は同年11月3日、東宝スコープのカラー作品『大いなる黒部』を発表している。同年にのちに同社の常務取締役となった重田一男が入社している。
長らく同社の本社屋が存在したが、2002年（平成14年）11月1日、港区新橋6-20-1に移転、閉鎖した。2008年（平成20年）4月1日、同社のライブラリー業務を東宝ステラに移管し、2009年（平成21年）4月24日をもって解散した。
詳細は「日本映画新社」を参照
アレサンドロ・ペタッキ

アレッサンドロ・ペタッキ（Alessandro Petacchi、1974年1月3日-）はイタリア・リグーリア州ラ・スペツィア生まれの元自転車プロロードレース選手。1996年スクリーニョ・ブルーストームでプロデビュー。爆発的なスプリント力を持ち「アレ・ジェット (Ale-Jet)」の異名で呼ばれるスプリンター。
ステージレースを中心に、数多くのレースで優勝を飾っている。ジロ・デ・イタリアでは2004年にポイント賞（マリア・ロッソ・パッショーネ）を獲得したほか、年間ステージ最多勝記録（9勝）も保持している。ツール・ド・フランスでも2010年にポイント賞（マイヨ・ヴェール）を獲得し、2005年にスプリント賞を獲得したブエルタ・ア・エスパーニャを含め、3大グランツール全てのポイント賞を獲得した。
略歴

12歳の時、実父の影響で競技用自転車に乗り始め、まもなくレースに参加し始めるようになる（最初に参加したレースは4位であったと本人は語っている）。
プロデビューしてからしばらくはスプリンターとしての才能を自覚しておらず、 ファブリッツィオ・グイディのアシストを務めていた。
しかし ファッサ・ボルトロ（英語版）に移籍した2000年にブエルタ・ア・エスパーニャでの2勝(第8、12)を含む9勝をあげ、2001年は5勝に留まるが、2002年は再びブエルタ・ア・エスパーニャでも勝利して年間12勝。徐々に才能を開花させていく。
2003年
ジロ・デ・イタリアの第1ステージで勝利をあげると、その勢いのまま6勝(1、5、6、13、16、17の各ステージ) 。しかし難関山岳の第18ステージでタイムオーバー、ポイント賞ジャージ着用のまま無念のリタイアとなった。
ツール・ド・フランス(2、3、5、6の各ステージ)で4勝、ブエルタ・ア・エスパーニャ(3、5、12、14、21の各ステージ)でも5勝をあげて、グランツールの年間最多ステージ優勝を記録する大活躍をみせ、トップスプリンターとしての地位を確立した。ただし、ツール・ド・フランスは第7ステージの山岳初日でリタイヤした。
2004年
ジロ・デ・イタリアの全21ステージ中9ステージ(2、5、7、9、11、13、15、16、21の各ステージ)で優勝。圧倒的な成績で、初のポイント賞を獲得。
2005年
スプリンターの憧れであるミラノ〜サンレモで優勝。
ジロ・デ・イタリアでステージ4勝。
ブエルタ・ア・エスパーニャではステージ5勝(3、4、8、12、21の各ステージ)に加え、ポイント賞も獲得し、年間を通して大活躍した。
2006年
ファッサボルトロの解散に伴い、チーム・ミルラムに移籍。
同じく移籍してきたエリック・ツァベルをアシストに従え、ティレーノ〜アドリアティコでステージ優勝とポイント賞を獲得するなどしたが、ジロ・デ・イタリアの第3ステージで落車。膝の骨を割る大怪我を負ってしまう。
8月に復帰はしたものの、それまでの力強いスプリントは影を潜めてしまい、ライバルたちの後塵を拝し続けることになる。
そしてブエルタ・ア・エスパーニャの第15ステージ終了後、スプリントで負けた苛立ちからチームバスを殴りつけた勢いで右手を骨折してしまいリタイア。いいところを見せられないままシーズンを終了した。
2007年
ミラノ～サンレモでオスカル・フレイレに惨敗するなど不調が続いたが、ジロ・デ・イタリアの第3ステージで優勝したのを皮切りに、ステージ5勝とポイント賞。見事な復活劇となったはずだった（後日、当該区間優勝及びポイント賞記録は剥奪される）。
しかし第11ステージのドーピング検査で陽性となり、持病の気管支喘息の治療薬で筋肉増強作用のあるサルブタモールの過剰摂取が判明。本人は偶然ということで無罪を訴えたが、CONI（イタリア五輪委員会）が1年の出場停止処分を求めたのに対して、FCI（イタリア自転車連盟）は故意の摂取ではないので処分は不要と主張して対立。結局、正式な処分は出ないまま、2か月間レースへの出場を見合わせることになり、ツール・ド・フランスへの出場も直前になって取り消す羽目になった。
しかし復帰後の ブエルタ・ア・エスパーニャでは2勝し、シーズン終盤のクラシックレースであるパリ〜ツールも制してシーズンを終えたが、この後FCIの対応を不満としたCONIはCAS（スポーツ仲裁裁判所）へ提訴。年をまたぐ事態になってしまった。
2008年
パレンシア一周でのステージ優勝など春先から活躍していたが、ジロ・デ・イタリアは気管支炎の悪化で出場をキャンセル。
さらに5月7日にスポーツ仲裁裁判所(CAS)から2008年8月31日までレースへの出場停止の判決が下され、2007年のジロでの5つのステージ優勝やポイント賞は剥奪。さらに2007年10月31日以降獲得した各種タイトルも剥奪されることが決定。この判決を受けて16日にはミルラムはペタッキとの契約を解除し解雇した。
処分期間が終わるのに合わせて同年9月から、ダニーロ・ディルーカ擁するプロフェッショナルコンチネンタルチーム・LPRブレーキと2年半の契約を結んだ。
2009年、ジロ・デ・イタリアでは第2、第3ステージを連勝し、完全復活を印象付けた。
2010年、ランプレ・ファルネーゼ＝ヴィーニ（現 ランプレ - ISD）に移籍。
ジロ・デ・イタリアでは泥だらけのダート区間で気管支喘息を悪化させ第7ステージ後に棄権。
久々の出場となったツール・ド・フランスでは第1、第4ステージにて勝利を飾り、従来苦手としていた山岳ステージも走りきってポイント賞マイヨ・ヴェールを獲得した。
ブエルタ・ア・エスパーニャ第7ステージ勝利。
2011年
カタルーニャ一周 区間1勝(第2)
ジロ・デ・イタリア 区間1勝(第2)
2013年
4月23日、「200勝を達成して、自分の人生は格別なものになった。別の次元のことを見つけて、家族との時間も増やしたい」と語り、に現役引退を表明。しかし、引退表明直後からマーク・カヴェンディッシュのリードアウト役としてオメガファーマ・クイックステップへ移籍する、という情報が流れ、オメガファーマ・クイックステップGMのパトリック・ルフェーヴルもこれを認めていた。
8月1日、カヴェンディッシュのリードアウト役としてオメガファーマ・クイックステップで現役復帰することが発表された。
2014年
グランプリ・ピノ・チェラミ優勝
スヘルデプレイス 4位
2015年、サウスイースト・プロサイクリング・チームに移籍。同年に引退した。
レーススタイル

チームメイトがゴール前で一列になって高速走行するトレインを作り、その後ろについて加速し、ラスト数100mを駆け抜けるスプリントスタイルが必勝パターンであった。そのため、ゴール前が混戦になってトレインがうまく組めなかったり、組めても加速が十分でない場合は、まったくと言ってよいほど勝つことができないと思われていた。またスプリンターの常として上りを苦手としており、山岳ステージに入ったとたんに棄権するといったことも少なくなかった。
ペタッキ自身も、自分がロビー・マキュアンやオスカル・フレイレのように一人でも勝つことができるタイプではなく、チームの力によって勝てるスプリンターであるということを認めていた。
しかし、復帰直後の2009年のジロ・デ・イタリア第2、第3ステージではトレインの援護なしにステージ優勝を遂げた。レース後のインタビューにおいてペタッキは「体重が軽くなったおかげで、上りも大丈夫になったし、ゴール1km前までチームメイトのサポートがあったからそれで十分だ」と語っている。 実際にこの年のジロでは、山岳ステージであってもチームのエースであるダニーロ・ディルーカを献身的にアシストする場面が多く見られた。
2010年のツール・ド・フランスでも単騎での早仕掛けによるロングスプリントで勝利を重ねるなど、キャリア晩年にして新たな強さを見せている。
人物

好物はニョッキ。特にトマトソースのニョッキを好む。パスタ、ヌテラ（パン等に塗るチョコレート・ソース）を塗ったパンも好物である。日本食のワサビは苦手。趣味は釣りで特に湖でのカルペ（鯉）釣りを好む。愛車はポルシェ。（2005年現在）
子供の頃憧れの選手はジュゼッペ・サロンニ（ジロ・デ・イタリアで総合優勝2回、スプリント賞4回を誇る名選手）だった。ちなみに2004年にペタッキが最多ステージ優勝記録を塗り替えるまでは、サロンニの挙げたステージ7勝が最多ステージ勝利記録であった。
輝かしい成績とは裏腹に、レース中でもかなりナーバスな面を見せることが多い。2006年のブエルタでの失態も精神面の弱さに起因するものであろう。「自分を抑え切れなかった」と本人もコメントしている。
エピソード

2002年の世界選手権でイタリアチームのアシストを務め、マリオ・チポリーニの優勝に貢献しているが、翌2003年のジロ・デ・イタリア第1ステージで、そのチポリーニを破ってマリア・ローザを獲得したときが、今までの人生で最高にハッピーだった瞬間だったと取材で語っている。
2003年のパリ〜ツールで勝ったと思い両手を上げた瞬間、その後ろから飛び込んできたエリック・ツァベルに差されて勝利を奪い取られる失態を犯したことがある。