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札幌市営バス
沿革

1930年（昭和5年） - 乗合自動車の運行開始。
1935年（昭和10年） - 貸切自動車事業開始。
1938年（昭和13年） - 木炭バスが登場。
1951年（昭和26年） - 定期観光バス運行開始。
1958年（昭和33年）頃 - 観光バスにセミステンレスカーを導入。
1960年（昭和35年） - 日本初の寝台バスを試験導入。
1961年（昭和36年） - ワンマンバス運行開始。
1963年（昭和38年） - 琴似営業所で、手稲福井、盤渓、円山方面の新設路線用にマイクロバス（初代三菱ローザ）を導入。
1967年（昭和42年）頃 - 11m級・4つ折中扉の大型路線車（全てツーマン）を導入。
1971年（昭和46年） - 地下鉄南北線開通に伴い、市電大幅廃止、バス路線の見直しと市電廃止区間で代行バス運転開始。
1972年（昭和47年） - 定山渓鉄道（現・じょうてつ）の経営改善に伴い、同社の人員181名、車両90台、豊平区を中心とした9路線を譲受。
1973年（昭和48年） - 地下鉄の利用促進とバス路線の見直しを兼ね、指定駅での「乗り継ぎ割り引き」制度を導入。当該路線のバスに「乗り継ぎ券」（磁気券）を常備。
1975年（昭和50年） - 50円均一、立ち席不可の「都心循環バス」をマイクロバス（帝国ボディー日野レインボー BM320T）で運行開始。担当は観光営業所。
1975年（昭和50年） - 都心循環バスの車両を中型（日野RL300）で立ち席可に変更。中型車と排気ブレーキの導入は共に初。これは乗客が増えたためではなく、冬季や雪どけ時の路面凹凸に対する小型バスの運転のしづらさと乗り心地の悪さから。担当は観光営業所。
1977年（昭和52年） - 利用者の少なさから都心循環バスを廃止。
1982年（昭和57年） - 地下鉄東西線延伸開業に伴う初の民間バス事業者への補償措置として、新琴似6条線と篠路線の2路線を北海道中央バスに委譲。
1989年（平成元年） - 路線バスに冷房車を初導入。
1994年（平成6年） - 定期観光バス事業を北海道中央バスに委譲。
1998年（平成10年） - 貸切バス事業を廃止。新川自動車営業所完成に伴い、北光自動車営業所が移転。
2000年（平成12年）4月1日 - 新川・白石・琴似・藻岩各営業所の一部路線を北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつに移譲。
2001年（平成13年） - 北海道初の「CNGノンステップバス」登場。白石自動車営業所を北海道中央バスに委譲。同営業所厚別支所は廃止。
2003年（平成15年）4月1日 - 琴似自動車営業所をジェイ・アール北海道バス、藻岩自動車営業所をじょうてつに委譲。
2004年（平成16年）4月1日 - 東営業所・新川営業所を北海道中央バスに委譲。札幌市営バスが74年の歴史に幕を閉じた。
2007年（平成19年）7月21日 - 廃止時に保存していたバス2台（東ひ87-41、新い94-6）を交通資料館に移設し「市バス展示室」に保存。
北海道中央バスに移管後、塗り替えを待つ元札幌市営バスの車両（左）(2004年7月)
じょうてつに移管後、塗り替えを待つ元札幌市営バスの車両（左）
札幌市営バス塗装のまま運用されるじょうてつへの移管車両（2003年6月）
同 旧塗装車（2003年6月）
営業所 > 新川自動車営業所

1953年（昭和28年）11月30日 - 北光自動車車庫を開設。所在地は札幌市東区北22条東1丁目1。
1977年（昭和52年）11月 - 東自動車営業所の開設に伴い、東区内の多くを同営業所に移譲。
1982年（昭和57年）6月25日 - 現在の篠路線（麻27）と新琴似6条線（麻06）に相当する路線を北海道中央バス札幌北営業所に移譲。
1998年（平成10年）4月1日 - 北光自動車営業所を移転し、新川自動車営業所に改称。これに伴い、従来は東自動車営業所と北光自動車営業所の共同管轄だった元町線（東70）が東自動車営業所へ完全移管された。
2000年（平成12年）4月1日 - 北光線（東17）・北光美香保線（18）・栄町線（87）を北海道中央バス札幌北営業所に移譲。
2004年（平成16年）4月1日 - 北海道中央バスに移譲され、同社新川営業所が発足。
工業団地線
新川発寒線
北桑園線
新道西線
新川線
新琴似2条線
営業所 > 東自動車営業所

1977年（昭和52年）11月10日 - 東自動車営業所開設。北光・白石両営業所の東区運行路線を分立。
1988年（昭和63年）12月2日 - 東16丁目線（東62）を北海道中央バス札幌北営業所に移譲。
1998年（平成10年）3月31日 - 貸切事業廃止。
1998年（平成10年）4月1日 - 北光自動車営業所の新川自動車営業所への移転・改称に伴い、従来は東自動車営業所と北光自動車営業所の共同管轄だった元町線（東70）が東自動車営業所へ完全移管された。
2004年（平成16年）4月1日 - 北海道中央バスに移譲され、同社札幌東営業所が発足。
苗穂線
札苗線
丘珠線
本町線
苗穂北口線
伏古線
伏古札苗線
北札苗線
元町線
丘珠北34条線
札幌新道線
ファクトリー線
営業所 > 琴似自動車営業所

2000年（平成12年）4月1日 - 発寒線（西45・西75）をジェイ・アール北海道バス手稲営業所に移譲。
2003年（平成15年）4月1日 - ジェイ・アール北海道バスに譲渡され、同社琴似営業所が発足。
山の手環状線
西25丁目線
荒井山線
ロープウェイ線
旭山公園線
動物園線
山の手線
琴似西野線
琴似発寒線
北24条線
桑園発寒線
山鼻環状線
西野福井線
西野平和線
西野第二線
啓明線
北5条線
北7条線
新琴似線
工業団地線〈学生増発便のみ〉
営業所 > 藻岩自動車営業所

2000年（平成12年）4月1日 - 滝野線を北海道中央バス西岡営業所に、藻岩線（8系統。札幌駅前・豊水すすきの駅前 - 硬石山間）・定山渓線（南93系統。真駒内駅前 - 定山渓間）をじょうてつ自動車事業部川沿営業所に移譲。
2003年（平成15年）4月1日 - じょうてつに譲渡され、同社自動車事業部藻岩営業所が発足。
真駒内線
平岸線
中の島線
中の沢線
藤野線
藻岩線
南沢線
北の沢線
藻岩山手線
営業所 > 白石自動車営業所

所在地：札幌市白石区川北2254-7
1960年（昭和35年）12月3日 - 札幌市交通局白石営業所として、札幌市白石町本通16丁目南（現在JICA札幌国際センターなどがある位置）に開設。
1993年（平成5年）12月20日 - 現在地に移転。
2000年（平成12年）4月1日 - 北都線（白25）・白石平岸線（白30）を北海道中央バス平岡営業所に、米里線（バスセンター、菊水駅前発着系統）をジェイ・アール北海道バス厚別営業所に移譲。
2001年（平成13年）4月1日 - 北海道中央バスに譲渡され、同社白石営業所が発足。
営業所 > 白石自動車営業所 厚別支所

所在地：札幌市厚別区厚別東5条1丁目
1986年（昭和61年） - 開設。
2001年（平成13年）4月1日 - 廃止。
廃止に伴う乗務員の失業問題

札幌市営バスの乗務員は、事業末期の2002年度（平成14年度）で641名（うち嘱託・臨時職員351名）が在籍していた。長年採用が抑制されていた正職員については、その多くが定年退職を迎える時期に合わせて事業廃止を行う計画としており、定年者以外の職員は、地下鉄部門や市の一般会計部門に異動することとされた。嘱託職員・臨時職員については、事業廃止・移管計画において、移管先民営事業者に雇用継続の配慮を求めることとしていたものの、義務付けはできず、実際には、移管先3社中2社は配慮をしないばかりか嘱託経験者には受験資格を与えない差別的取扱いまで行った。このため、最終期の運行を担った多くの嘱託職員が、その重要な職責にもかかわらず事業移管・廃止後直ちに失職に陥るという事態を生じた。
2003年4月の事業移管においては、移管先2社のうちじょうてつは、市営バス嘱託乗務員85名と整備員5名を採用し（移管後の藻岩営業所の乗務員は114名体制）、車両数で2倍近い規模に急拡大した事業の体制確立を図った。これに対し、いま一社のジェイ・アール北海道バスは、約200名の所要乗務員に市営バス嘱託乗務員は一切採用せず、同社臨時社員採用予定者で路線教習を兼ねて市営バス臨時職員に採用されていた者の入社を認めたのみだった。この結果、移管後の琴似営業所の乗務員の過半を管轄路線の乗務経験のない者が占めることとなり、利用者からの「地下鉄との接続について乗務員が把握していない」等の苦情につながることとなった。
2004年4月の北海道中央バスへの事業移管においては、北海道中央バスは所要240名の乗務員確保につき、「北海道全域を対象に募集をかけている」と称していたものの、実際は市営バス嘱託乗務員は対象から除外し、受験資格すら与えなかった。このため市営バス事業の最末期に在籍していた嘱託乗務員は、廃止間近で営業所から転出者が相次ぎ、人手不足の中での連続勤務などの過酷な勤務環境で運行を支える重責を果たしたにもかかわらず、多くが4月1日から失職に至るという事態に陥った。
このような事態に対し、バス専門誌『バスラマ・インターナショナル』編集長の和田由貴夫は、同誌No.83(vol.15 No.3)において「本当に最後まで運行を支えた人が、職場を失うという事実は感傷を抜きにしてもやりきれない思いがする」と記し、救済を訴えている。
車両

時期により多少の差はあるが、リアエンジン・アンダーフロアエンジン化以降はトヨタを除く4社から購入している。戦後はいすゞが多数派となったが、UDエンジンの商品化以降民生・日デがシェアを伸ばし、年度によってはいすゞ車を超えることも多かった。初期のリアエンジン、アンダーフロアエンジン車は営業所ごとに集中配置され、北光はいすゞと民生・日デ、琴似はふそうと日野、白石は日野と民生・日デ、藻岩は長年にわたり民生・日デが主体など、偏りが見られた。日野、ふそうの導入が増えるのは1970年代中頃、営業所毎の差が無くなるのはそれ以降である。
1960年代中頃までの路線車は短尺車が多く導入されていたが、1964年（昭和39年）頃からラッシュ対策と1972年（昭和47年）2月開催の札幌オリンピックに備え、4つ折中扉・11m級の長尺車を導入。メーカーは日野を除いた3社（トヨタはすでに候補に入っていない）で、以後、オリンピック直前までこのタイプのみが大量に増備される。また、1965年（昭和40年）頃からロングシートに替わる前向きシートと、燃焼式ヒーター（ミクニや五光製のベバスト = Webastoのライセンス品）の本格導入が始まっているが、気候を考慮し、2組装備されていた。温風の風洞は室内床の右隅にあり、運転席から最後部まで通っていたが、ロングシート車はシートクッションと干渉するためホイールハウス（タイヤハウス）上を通すことができず、内側（床中央寄り）に大きく貼り出す格好で迂回させていた。オリンピック輸送が一段落すると、これらの車は前扉を増設され、ワンマンカーへと改造されている。
路線車のシート表皮は、古い順から、ライトグリーンのビニール、1963年（昭和38年）頃にグレー（石模様）のビニール、1968年（昭和43年）頃にはグリーンのモケットとかわっている。
1972年（昭和47年）の定鉄バスの経営改善策を受けて市が譲受した車両はワンマン仕様が多かったが、市営転籍後は中扉のみを使ったツーマン（車掌乗務）運行が多かった。転籍車は方向幕や運賃表示器、降車灯など、接客関係の仕様の相違をはじめ、日野車の一部にはシフトパターンが異なるものもあった。
車両 > セミステンレスカー

1950年代末から1960年代にかけての札幌市交通局は、後にゴムタイヤ式地下鉄の生みの親となる名物局長（交通事業管理者）、大刀豊（だいとうゆたか）の大刀イズムが目立つ。後に「札幌スタイル」と呼ばれることとなる同時期のスマートな市電、世界的にも稀な路面電車型の気動車（D1000形を嚆矢とするグループ）、試行錯誤を繰り返して完成したパッセンジャーフローシステムの「連結車」、そしてゴムタイヤ式高速電車の試作（後の同市営地下鉄）に至るまで、同局の独自性を存分にアピールしていた時期でもあった。
その中にあっても1959年（昭和33年）4月から導入が始まったセミステンレスボディーの観光バス、寝台バスは、とにかく異彩を放つ存在であった。
セミステンレスバスは、グレイハウンドなど、アメリカの長距離バスではおなじみのものであったが、日本では、その硬く伸びにくい特性ゆえ、加工性が悪いことや、耐用年数の面でも過剰品質であることなど、否定的な見方が大勢を占めていた。しかし、錆や塗装の補修がいらないというメリット以上に、見る者に与えるインパクトは非常に大きく、「新しさ」の表現には打って付けであった。これらはエアサスペンション、カーラジオ、メトロ窓、屋根肩のサンルーフなど、最新の装備を備えていた一方、車体外板に入ったプレスによるリブ（コルゲートとは外観が異なる）が目立つ以外は普通鋼の車体と変わらず、構造もモノコック式であり、際立つ外観とは異なり非常に保守的である。
ボディメーカーは川崎航空機、シャシメーカーはトヨタとふそうを除いた3社で、民生車は「しらかば」と「だけかんば」、いすゞ車は「はるにれ」と「すずかけ」、日野車は「はまなす」と「こぶし」など、北海道らしい愛称がそれぞれ付けられていた。
車両 > 寝台バス

1960年（昭和35年）8月20日、日本のバスでは唯一となる寝台車が交通局に登場する。
札幌と函館、網走、稚内の各都市間の距離は約300 - 330 km、釧路にいたっては410 kmであり、高速道路のなかった時代、移動には長い時間を要していた。高度経済成長による観光ブームの到来で、近い将来、長距離移動に適したバスが必要になると読んだ同局は、寝台バスの試験導入に至った。
車体構造は、当時、同局が導入していたデラックス観光バスと同様、モノコック構造のセミステンレスカーで、リアエンジン方式であった。北海道にちなんだ愛称を与えられていた他のセミステンレスカーに揃え、「ゆーから」と名づけられた。
車内のレイアウトは定員47名で折り畳み座席と20人用の3段ベッドを切り替えられる形とし、国鉄の寝台客車のB寝台車に近く、進行方向に対して横向きに3段寝台を設置して補助席スペース込みの通路を右端に寄せる形で前後方向に置き、車内後部にはサロン・寝台兼用のリクライニングシート4席に加え、100L入りの水タンクや流しつき調理台・プロパンガスレンジ・コーヒーセット・調理用具・55名分の食器といった簡便な炊事設備を設けていた。冷涼な土地柄から冷房装置はない。またトイレもなく、駅やドライブインの利用を想定していた。
一般の車両に比べ全高と重心がやや高く、転倒角度試験に合格できなかったこともあり（資料求む）、法規上も本格的な寝台を持つバスは認められなくなり、計画自体が中止に追い込まれた。70年代初頭に廃車された後は、当別町の幼稚園へ譲渡されしばらくの間展示されていた。ふそう製シャーシは空気ばね・重ね板ばね共に、他社に比べロールスピードが速い傾向にあったことも事実であるが、この時代のエアサスペンションは車高調整機能は持つものの、現在のような高度な姿勢制御は不可能であり、柔らかさ重視の設定のためリーフ式サスペンション以下の耐ロール剛性であったことも一因である。
当時、同局ではトヨタを除く大手4社（民生デイゼル、いすゞ、日野、ふそう）の車両を導入していたが、この寝台バスはふそう製のみであり、一方、一般的なロマンスシートのセミステンレスカーにはふそう製のみがなかった。
日本においては本格的な寝台を持つバスは認められていないが、外国では広大な国土を持つ中国で多くの寝台バスが運行されているほか、アメリカでもカリフォルニア州のサンフランシスコ - ロサンゼルス間を結ぶ寝台バス「スリープバス」が運行されている。
車両 > 塗色

札幌市交通資料館に保存される車両
車体色は、戦後、橙色と群青色に白帯を配した塗色となり、その後、リアエンジン車の導入を機に右上の写真のようなクリームと赤となり、従来車も塗り替えられた。塗分けは、クリームの地色に、胴回りが赤のV字形金太郎塗りで、そのほか前頭部に赤、窓下と屋根肩に赤の細線が加わる。金太郎パターンは4面共にあるが、前面と乗降扉側（左側面）の切り欠きに市章が入る。1950年代にはコーチビルダーの都合で、地色のクリームが民生・富士重車が黄褐色、いすゞ・川崎車が白と、不ぞろいな時期もある。1963年（昭和38年）頃の導入車から塗色が揃えられた。
交通局では雇用の確保を重視し、当初ワンマンカーの導入には消極的であった。そのため、車掌が改札を行う中扉車ばかりのなかにあって、「前のり・先払い」方式のワンマンカーの乗車誘導を行う必要から、胴回りの赤の縁に識別用の細い白帯が入れられている。後年のワンマンカーは整理券を導入した「中乗り・後払い」方式となり、この識別帯も無い。
1965年（昭和40年）に西野、平和、福井方面行をカバーする「西野第二線」、翌年には旧小別沢トンネルを越えて啓明ターミナルとの間を結ぶ「円山西町線」が開設されるが、いずれも山間部の閑散かつ狭隘路線であったことから、テストケースとしてマイクロバス（三菱ローザ）が導入された。これらは大型車と同様のクリームと赤の塗装とされ、ワンマンカーではあったが、乗降口が1箇所しか無いことと、マイクロバス専用路線のみの運用であったことから、ワンマン識別用の白帯は入れられていない。現在、交通資料館に、ハイルーフとなった増備車が当時の姿で保存されている。
観光車も路線車と同様の塗色であるが、中扉の路線兼用車のみは、胴回りの赤部分に小田急バスのようにクリーム色の細帯が3本入るほか、セミステンレスカーは前頭部と屋根肩の細帯のみに色が入るが、色は赤ではなく朱色となっている。
定鉄からの移籍車は経年車ばかりであったため、全塗装は行われず、定鉄時代の塗色（白地に胴回りスカーレット3本帯など）を生かして塗り重ねられており、市営オリジナル車とは色調やパターンが異なる。
1975年（昭和50年）4月に登場した「環100」都心循環線用車両では、地下鉄連絡のアピールのため一転して市営地下鉄に倣った緑系の塗色を採用し、ミニバス（日野・レインボー）は地下鉄6000形に準じたクリームの地に、ライトグリーンの斜めゼブラ塗り、中型バス（日デ・日野）は後の地下鉄3000形を先取りしたようなグリーンのツートーンとなっている。
1990年代中頃から、札幌市交通局のCI活動として市電とともに、車体裾のみ白、他はエメラルドグリーンの「STカラー」に再度変更されている。
地下鉄南北線・自衛隊前駅に併設される市の交通資料館には、市電に加え、大型一般車3色のほか、初期のマイクロバスなどが保存・展示されている。以前展示されていたセミステンレス観光車の「すずかけ」は、市営バス廃止に伴う展示車の追加により撤去された。
他社譲渡後はそれぞれの会社の塗装に順次変更されたが、2003年（平成15年）10月時点でジェイ・アール北海道バスに譲渡された車輌のうち廃車間際の数台のみ市営バス塗装のまま残存していた。
車両 > 車番

「所属営業所 + シャシメーカー + シャシメーカーごとの通し番号」の構成となっている。1950年代末にはナンバープレートの下二桁を車番とした例もある。
1980年（昭和55年）度の導入車から、「所属営業所 + 西暦の下二桁 + シャシメーカーごとの通し番号」へ変更された。これに伴う従来車の改番はない。
旧表記
| 白 | い | - | 238 |
| --- | --- | --- | --- |
| 所属営業所 | メーカー |  | 通番 |
※この車の登録番号は「札22 あ 12-30」
所属営業所
東…東自動車営業所
藻…藻岩自動車営業所
琴…琴似自動車営業所
北…北光自動車営業所
白…白石自動車営業所
観…観光自動車営業所
メーカーい…いすゞ み…民生デイゼル（1946年 - 1960年） に…民生デイゼル（1960年以前導入の車をシール貼り付けで表記変更） / 日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」） ひ…日野 ふ…三菱
中型バス
M… - 環100 都心環状線用の日デ・RM90など（観光営業所）。
マイクロバス
M… - 琴似営業所の円山北町、盤渓（ばんけい）線用。三菱ローザのみ。
S… - 環100 都心環状線（1975年4月 - 1976年）用。日野レインボー320Tのみ（観光営業所：札22 い ・・・6 = S-1ほか）。
通番
全営業所通しの連番（1979年までは、百番台のみ年度別。例：北ひ-423の4の部分。）
1980年度以降
| 白 | ふ | 88 | - | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 所属営業所 | メーカー | 導入年度 |  | 通番 |
所属営業所
藻…藻岩自動車営業所
琴…琴似自動車営業所
東…東自動車営業所
北…北光自動車営業所
新…新川自動車営業所
白…白石自動車営業所
厚…白石自動車営業所厚別支所
観…観光自動車営業所
メーカー
い…いすゞ
に…日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）
ひ…日野
ふ…三菱
導入年度
西暦の下2桁
通番
全営業所通しの連番
上記の法則により、「白ふ88-4」は、1988年度に導入された4号車で白石自動車営業所に所属する三菱車ということになる。
また、中型バスはメーカー名の項目を「M」、ファクトリー線専用車両を「F」とする規定が加わった。
なお、異動により所属営業所が変更される場合は、所属営業所の上に異動先営業所名を記したシールが貼られていた。その他の項目は変わらない。
白ふ88-4号車
ウカシュ・スコルプスキ

ウカシュ・スコルプスキ（Łukasz Skorupski，1991年5月5日 - ）は、ポーランド・シロンスク県ザブジェ出身のサッカー選手。セリエA・ボローニャ所属。ポーランド代表。ポジションはゴールキーパー。
経歴 > クラブ

グールニク・ザブジェのユース出身で、2011年にルフ・ラジオンクフにレンタル移籍した。グールニク・ザブジェ復帰後はレギュラーに定着した。
2013年7月13日に移籍金89万ユーロでセリエAのローマに移籍した。
2015年7月1日、エンポリにレンタル移籍した。エンポリでは、正GKとしてリーグ戦32試合に出場し、セリエA残留に貢献した。2016年7月20日、2021年まで契約を延長した。
2018年6月22日、ボローニャと2023年6月30日までの契約を締結した。
経歴 > 代表

2012年12月14日のマケドニアとの親善試合で代表デビュー。
代表歴 > 出場大会

ポーランド代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 9試合 0得点（2012年-）
| ポーランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2012 | 1 | 0 |
2013: 0
2014: 0
2015: 0
2016: 0
2017: 0
| 2018 | 2 | 0 |
2019: 0
| 2020 | 1 | 0 |
| 2021 | 1 | 0 |
| 2022 | 3 | 0 |
| 2023 | 1 | 0 |
2024: 
| 通算 | 9 | 0 |
ヨシップ・スコブラル

ヨシップ・スコブラル（Josip Skoblar、1941年3月12日 - ）は、ユーゴスラビア（現クロアチア）プリヴラカ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはFW。
略歴

1958年に地元クラブのNKザダルでデビューを飾る。その後のキャリアの中でユーゴスラビアリーグカップを2度、リーグ・アン優勝を2度、そしてクープ・ドゥ・フランスを獲得した。個人でも3度リーグ・アン得点王に輝き、1970-71シーズンにはヨーロッパ・ゴールデンシューを獲得した。このシーズンに挙げた44得点はリーグ・アンの歴代最多記録である。
ユーゴスラビア代表としても32キャップ、11得点。1962 FIFAワールドカップに出場した。
引退後は、指導者としてHNKリエカを始めとしたクラブの指揮を執った。
尚、親類の1人にサッカークロアチア代表でゴールキーパーを務めるドミニク・リヴァコヴィッチがいる（リヴァコヴィッチの母親とスコブラルがはとこ同士）。
所属クラブ

1958-1959  NKザダル
1959-1966  OFKベオグラード
1966-1970 ハノーファー96
→ 1966-1967  オリンピック・マルセイユ（レンタル移籍）
1969-1975  オリンピック・マルセイユ
1974-1977  HNKリエカ
個人タイトル

ヨーロッパ・ゴールデンブーツ（欧州リーグ最多得点王）：1回（1970-71年）
リーグ・アン得点王：3回（1970-71年、1971-72年、1972-73年）
個人成績

| クラブ成績> シーズン | クラブ成績> クラブ | クラブ成績> リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | 通算> 出場 | 通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958-59 | NKザダル | プルヴァ・リーガ | - | - |  |  |  |  |  |  |
| 1959-60 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 18 | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 1960-61 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 22 | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 1961-62 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 21 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| 1962-63 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 22 | 11 |  |  |  |  |  |  |
| 1963-64 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 25 | 16 |  |  |  |  |  |  |
| 1964-65 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 26 | 10 |  |  |  |  |  |  |
| 1965-66 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 27 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| 1966-67 | OFKベオグラード | プルヴァ・リーガ | 1 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1966-67 | マルセイユ | リーグ・アン | 15 | 13 |  |  |  |  |  |  |
| 1967-68 | ハノーファー96 | ブンデスリーガ | 21 | 9 |  |  |  |  |  |  |
| 1968-69 | ハノーファー96 | ブンデスリーガ | 26 | 18 |  |  |  |  |  |  |
| 1969-70 | ハノーファー96 | ブンデスリーガ | 10 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 1969-70 | マルセイユ | リーグ・アン | 17 | 13 |  |  |  |  |  |  |
| 1970-71 | マルセイユ | リーグ・アン | 36 | 44 |  |  |  |  |  |  |
| 1971-72 | マルセイユ | リーグ・アン | 31 | 30 |  |  |  |  |  |  |
| 1972-73 | マルセイユ | リーグ・アン | 31 | 26 |  |  |  |  |  |  |
| 1963-74 | マルセイユ | リーグ・アン | 33 | 20 |  |  |  |  |  |  |
| 1974-75 | マルセイユ | リーグ・アン | 10 | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 1974-75 | HNKリエカ | プルヴァ・リーガ | 21 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 1975-76 | HNKリエカ | プルヴァ・リーガ | 14 | 6 |  |  |  |  |  |  |
| 1976-77 | HNKリエカ | プルヴァ・リーガ | 1 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | ユーゴスラビア | ユーゴスラビア | 198 | 73 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | フランス | フランス | 173 | 151 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | ドイツ | ドイツ | 57 | 31 |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 428 | 255 |  |  |  |  |  |  |
指導者経歴

1983-1987  HNKリエカ
1986-1987  ハイデュク・スプリト
1987-1988  ハンブルガーSV
1988-1989  ディナモ・ザグレブ
1989  レアル・バリャドリード
1990-1991  ハイデュク・スプリト
1994  ニーム・オリンピック
代表歴

ユーゴスラビア代表 1961-1967
代表デビュー：1961年5月7日 vs ハンガリー (2-4)
代表通算：31試合出場 11得点
FIFAワールドカップ出場：1回 (1962)
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代ゲルト・ミュラー | ゴールデンブーツ受賞者1970-71 | 次代ゲルト・ミュラー |
| 表 話  歴ユーゴスラビア代表 - 1962 FIFAワールドカップ 第4位 |
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|  1 ショシュキッチ  2 ドゥルコヴィッチ  3 ユスフィ  4 ラダコヴィッチ  5 マルコヴィッチ  6 ポポヴィッチ  7 アンコヴィッチ  8 シェクララツ  9 イェルコヴィッチ  10 ガリッチ  11 スコブラル  12 クリヴォクチャ  13 スヴィニャレヴィッチ  14 シヤコヴィッチ  15 マトゥシュ  16 ムイッチ  17 メリッチ  18 コヴァチェヴィッチ  19 ストヤノヴィッチ  20 ニコリッチ  21 スティピッチ  22 イヴォシュ  監督 ロヴリッチ、ミハイロヴィッチ  |  1 ショシュキッチ  2 ドゥルコヴィッチ  3 ユスフィ  4 ラダコヴィッチ  5 マルコヴィッチ  6 ポポヴィッチ  7 アンコヴィッチ  8 シェクララツ  9 イェルコヴィッチ  10 ガリッチ  11 スコブラル  12 クリヴォクチャ  13 スヴィニャレヴィッチ  14 シヤコヴィッチ  15 マトゥシュ  16 ムイッチ  17 メリッチ  18 コヴァチェヴィッチ  19 ストヤノヴィッチ  20 ニコリッチ  21 スティピッチ  22 イヴォシュ  監督 ロヴリッチ、ミハイロヴィッチ  |  |
| 表 話  歴レバノン代表 - AFCアジアカップ2000 |
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|  1 ファキフ  2 イェンキバリアン  3 モハマド  4 モルゲンステルン  5 エル・ナーマニ  6 タハ  7 カフルール  8 ハイジャズィ  9 ゼイン  10 ホジェイジ  11 ジ・オリヴェイラ  12 ドス・サントス  13 マルシリオ  14 ガザリアン  15 フェルナンデス  16 欠番  17 F.アンタル  18 ハラウィ  19 レダ  20 R.アンタル  21 エル・ファッタル  22 サクル  23 アル・ジャマル  監督 スコブラル  |  1 ファキフ  2 イェンキバリアン  3 モハマド  4 モルゲンステルン  5 エル・ナーマニ  6 タハ  7 カフルール  8 ハイジャズィ  9 ゼイン  10 ホジェイジ  11 ジ・オリヴェイラ  12 ドス・サントス  13 マルシリオ  14 ガザリアン  15 フェルナンデス  16 欠番  17 F.アンタル  18 ハラウィ  19 レダ  20 R.アンタル  21 エル・ファッタル  22 サクル  23 アル・ジャマル  監督 スコブラル  |  |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
その他:  IdRef
CRH (企業)

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種類:  公開会社
市場情報:  LSE: CRH NYSE: CRH
本社所在地:   アイルランド D02 R279 42 Fitzwilliam Square, ダブリン
設立:  1970年 (54年前) (1970)
業種:  ガラス・土石製品
代表者:  アルバート・マニフォールド（CEO）
外部リンク:  公式ウェブサイト（英語）
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CRH（英: CRH p.l.c.）は、アイルランド・ダブリンに本拠を置き、世界30カ国以上に拠点を持つ建設資材メーカー。セメント、砕石、アスファルト等の建設資材やガラス等の内装・外装用資材を扱い、販売業者やホームセンター等へのディストリビューションも行う。アイルランド企業最大の売上（Turnover）を持ち、ロンドン証券取引所（LSE: CRH）、ニューヨーク証券取引所（NYSE: CRH）に上場している。
沿革

1936年設立のIrish Cement Limitedと、1949年設立のRoadstone Limitedが、1970年に合併、「Cement Roadstone Holdings」を略し社名をCRHとした。1973年にアイルランド証券取引所に上場。
以降、ヨーロッパやアメリカの資材メーカーを続々と買収し、現在まで企業規模の拡大が続いている。
1985年、アメリカ・ニューヨークを拠点とするCallanan Industriesを買収  。
1990年、アメリカ・メリーランド州を拠点とするBetco Block & Productsを買収。
1996年、アメリカ北東部を地盤とする道路建設会社Allied Building Productsを買収 。
1999年、フィンランドのセメントメーカーFinnsementti Oyを買収。
2000年、アメリカのOhio's Shelly Group、スイスのJura Groupをそれぞれ買収。
2002年、アメリカ・ニュージャージー州を拠点とするMount Hope Rock Productsを買収。
2003年、オランダの資材メーカーCementbouwを買収。
2004年、ポルトガルのセメントメーカーSecilを買収。
2006年、アメリカ・アトランタを拠点とするAshland Paving And Constructionを買収。
2007年、アメリカのConrad Yelvington Distributors、Eugene Sand & Gravel、Cessford Construction、McMinn's Asphalt and Prospect Agrregatesをそれぞれ買収 。
2008年、アメリカのPavestoneを買収。
2015年、イギリスの建設資材メーカーLafarge Tarmacを買収。
2017年、アメリカ・カンザス州を拠点とするセメントメーカーAsh Grove Cement Co.を買収。
2023年、ユーロネクスト・ダブリン（旧アイルランド証券取引所）への上場を廃止。
オム・プリ

| オム・プリ Om Puri |
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 2010年、トロント国際映画祭にて
本名:  Om Rajesh Puri
生年月日:   (1950-10-17) 1950年10月17日
没年月日:   (2017-01-06) 2017年1月6日（66歳没）
出生地:  ハリヤーナー州アンバーラー
国籍:   インド
職業:  俳優
活動期間:  1976年 - 2017年
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オム・プリ（Om Rajesh Puri OBE (ヒンディー語: ओम पुरी) 1950年10月17日 - 2017年1月6日）は、インドの俳優。ハリヤーナー州アンバーラー生まれ。
インド映画テレビ研究所を卒業後、1973年に国立演劇学校（英語版）に入学。
インドを代表する俳優となり、イギリス映画やハリウッド映画にも出演するようになる。特に『ぼくの国、パパの国』では、英国アカデミー賞主演男優賞にノミネートされるなど国際的に高い評価を受けた。
2004年に大英帝国勲章(OBE)を授与された。
2017年1月6日、心臓発作により逝去。66歳没。
主な出演作品

遠い道 Sadgati (1981)
ガンジー Gandhi (1982)
ナラシンハ Narasimha (1991)
シティ・オブ・ジョイ City of Joy (1992)
ウルフ Wolf (1994)
ゴースト&ダークネス The Ghost and the Darkness (1996)
ぼくの国、パパの国 East Is East (1999)
CODE46 Code 46 (2003)
DON -過去を消された男- Don (2006)
チャーリー・ウィルソンズ・ウォー Charlie Wilson's War (2007) ムハンマド・ジア＝ウル＝ハク役
テロ・ポイント ロンドン爆破へのカウントダウン Shoot on Sight (2007) 日本劇場未公開
Singh Is Kingg (2008) 日本劇場未公開
デリー6 Delhi-6 (2009) 日本劇場未公開
ダバング 大胆不敵 Dabangg (2010)
闇の帝王DON 〜ベルリン強奪作戦〜 Don 2（2011）
ミッシング・ポイント The Reluctant Fundamentalist (2012) 日本劇場未公開
マダム・マロリーと魔法のスパイス THE HUNDRED-FOOT JOURNEY (2014)
ラクシュミー 女神転聖 Waarrior Savitri (2016)
バジュランギおじさんと、小さな迷子 Bajrangi Bhaijaan (2015)
インパクト・クラッシュ Ghazi (2017)
英国総督 最後の家 Viceroy's House (2017)
2022年ロシア西部攻撃

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: この項目では、ロシア領内がウクライナ軍及び第三者からの武力攻撃を受けた事について説明しています。 2023年に発生したエフゲニー・プリゴジン率いるワグネル・グループの武装蜂起によるロシア領内での戦闘については「ワグネルの反乱」をご覧ください。  同時期にロシア人の殺害をターゲットにした差別テロ事件については「モスクワ郊外コンサート会場銃乱射事件」をご覧ください。  2024年のウクライナ軍（正規軍）によるクルスク州・ベルゴロド州への越境攻撃・地上部隊侵攻については「クルスク州への侵攻 (2024年)」をご覧ください。  また、それに伴うウクライナによるロシア占領については「ウクライナによるクルスク州占領」をご覧ください。
| ロシア領内への攻撃 |
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 2022年ロシアのウクライナ侵攻、ウクライナ紛争中
場所:   ロシア西部のベルゴロド、ブリャンスク、クルスク、ロストフ州の様々な場所
日付:  2022年2月24日 (2022-02-24) - 現在
標的:  政府機関、インフラ施設、軍事基地、民間施設、エネルギー施設、工場など
死亡者:  372人以上（民間人）
負傷者:  4000人以上
犯人:   ウクライナ軍 (ロシアの主張、ウクライナは一部のロシア攻撃を否定)  ロシア連邦保安庁 (ウクライナの主張)
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ロシア領内への攻撃（ロシアりょうないへのこうげき）とは、2022年のロシアのウクライナ侵攻開始以来、ロシア西部の主にブリャンスク州・クルスク州・ベルゴロド州で報告されている複数の武力攻撃の事象である。ロシア連邦政府はウクライナに責任があると非難している。『ザ・モスクワ・タイムズ』によると、「ウクライナ軍は攻撃の責任を主張していないが、攻撃の背後にいる事を正式に否定していない」という。
攻撃 > 2月

2022年のロシアのウクライナ侵攻初日の2月24日の午前9時40分、クルスク州チョトキノの国境検問所がウクライナから攻撃されたと報じられた。攻撃による負傷者は出ず、報復したロシア国境警備隊の対応で攻撃は止まったと主張された。
2月25日、伝えられるところではミルレロヴォ空軍基地がおそらくウクライナ陸軍第19ミサイル旅団によるトーチカ-Uミサイル攻撃を受けた（ミルレロヴォ空軍基地攻撃）。
攻撃 > 3月

3月1日、ロシア連邦ロストフ州タガンログの空軍基地で爆発があり、ウクライナが実行したと主張された。
3月23日と24日、ベルゴロド州知事ヴャチェスラフ・グラトコフは、ジュラブリョフカとNekhoteyevkaがウクライナ側から砲撃されたと報告した。翌日、モスクワ総主教の軍関連部門は、ジュラブリョフカで活動していた従軍聖職者のオレグ・アルチョーモフが、ウクライナのロケット弾で死亡したとソーシャルメディアに投稿した。
2022年3月29日、地元当局は、ウクライナとの国境に近いロシアの都市ベルゴロドの外で一連の爆発があったと報告した。後に、これらの爆発は火災が原因の可能性があると報じられた 。4月7日、ロシア連邦調査委員会は、この爆発が3発のトーチカ-U戦術弾道ミサイルを使ったウクライナの攻撃の結果であると主張した。この爆発により8人が負傷し、21台の車両が破壊された。同日、チョトキノ国境検問所が攻撃されたが、負傷者は出なかった。
攻撃 > 4月

4月1日、ロシアのビャチェスラフ・グラトコフ知事と名前を隠した米国当局者によると、ウクライナのMi-24ヘリコプター2機が低高度からベルゴロド州の燃料貯蔵所を空爆し、出火させたが、死傷者は報告されなかった。ウクライナは、ロシア領でのこの事件はロシアのプロパガンダだとして否定し、退けた。ウクライナの保安当局者オレクシー・ダニーロフは、ウクライナがヘリコプター攻撃の背後にいることを否定し、代わりに「ベルゴロド人民共和国」を非難する冗談を言った。同日、ロシアの州の別の場所でロケットが爆発したが、ロケットの軌道と、それがウクライナが保有しているとは考えられていないモデルであったことから、オープンソースの研究者はそれが失敗したロシアのミサイルであると疑った。
4月11日、ベルゴロド州、ブリャンスク州、クルスク州、ヴォロネジ州は全て、3段階のテロ警戒システムを第2段階の「イエロー」に引き上げた。クリミア共和国とクラスノダール地方は警戒レベルを引き上げなかったが、特定の地区では引き上げた。ベルゴロド州当局は、花火と爆竹の2週間の禁止を命じた。
4月14日、ロシア国境軍は、4月13日にロシアに向かう約30人のウクライナ難民のグループがブリャンスク州Novye Yurkovichi付近の国境検問所にいた際に、同検問所がウクライナから迫撃砲による攻撃を受けたと報告した。当局の主張によると、2台の自動車が損傷したが、負傷者は報告されていない。
同日、地域および市当局は、ウクライナがベルゴロド州のスポダリュシノ村（モクラヤ・オルロフカ近く）を砲撃し、数回の爆発を引き起こしたと発表した。負傷者は出なかったが、村の住民は（砲撃が）激化する可能性を懸念して一時的に避難し、近隣の集落も住民を移動させた。ベルゴロド州知事のヴャチェスラフ・グラトコフは、攻撃は「ウクライナ側から来た」と述べた。グラトコフによれば、別の攻撃とされるもので、ジュラブリョフカの住民が負傷したという。
同日、ロシア連邦調査委員会は、ウクライナの攻撃ヘリコプターが、ブリャンスク州クリモヴォの町の住宅街に6発のミサイル攻撃を仕掛け、6軒の建物に損害を与えたと述べた。ロシア保健省の当局者は、7人が負傷し、そのうち2人が重傷を負ったと述べた。市病院の関係者によると、負傷者の中には妊婦1人と２歳の子ども1人がいたという。ラジオ・フリー・ヨーロッパおよびラジオ・リバティーによると、ブリャンスクの家屋が燃えている未確認映像がインターネット上で話題になった。翌日、ロシアの治安部隊は、事件中にMi-8ヘリコプターを撃墜したと主張した。
2022年4月19日、ベルゴロド州知事は、ウクライナ軍がゴロフチノ村を攻撃し、30軒以上の家屋に損害を与え、3人の住民に軽傷を負わせたと非難した。
2022年4月24日、ロシア国営メディアのタス通信は、ベルゴロド州の村がウクライナ方面から発射された発射体で砲撃されたと報じた。
ベルゴロド州知事によると、4月25日にジュラブリョフカで少なくとも 2人の住民（男1人、女1人）が砲撃により負傷した。
同日、ブリャンスクで新たな攻撃が行われた。朝に、二つの石油貯蔵所（軍用と民間用）で大規模な爆発と火災が起きた。ソーシャルメディアに投稿された最初の爆発から数時間後の映像や画像には大きな黒煙が映されていた。あるアナリストは『ガーディアン』に対し、火災はウクライナによる破壊活動である可能性が高いが、責任は不明のままであると語った。ロシアメディアは、同日に2台のバイラクタル TB2ドローンがブリャンスク州で撃墜されたと報じ、ロシアの有力なソーシャルメディアチャンネルはこれらが貯蔵所を攻撃したと主張した。
4月26日、ブリャンスクの線路沿いで不活性地雷が発見された。
4月27日、ベルゴロド州Staraya Nelidovka（ロシア語版）近くの弾薬庫で火災が発生した。
知事によると、4月29日から30日にかけて、クルスク州Rylsky地区クルペッツ付近の国境検問所が繰り返し砲撃を受けたという。ブリャンスク州知事は、自身の地域も砲撃を受けたと述べた 。
攻撃 > 5月

5月1日、ベルゴロド州のロシア国防省の施設で火災が発生し、地元住民が軽傷を負った。
同じ日に、クルスク州では、Sudzha - Sosnovy Bor（ロシア語版）貨物線上の鉄道橋が部分的に崩壊した。知事は本件が破壊行為であると宣言し、犯罪捜査が開始された。
ニューズウィークによると、5月1日の午後8時頃（エカテリンブルグ時間）に、ロシアのペルミにある火薬製造工場で爆発が起きた。当局筋によると、製品が発火し、爆発を引き起こしたという。爆発により生じた火災で3人が死傷した（労働者1人は即死、2人は病院に運ばれ、その後1人が病院で死亡）。ニューズウィークによると、別のメディアが、本件が破壊工作との考えを提起した。
5月11日、ベルゴロド州知事のグラトコフは、ソロヒがウクライナ側からの砲撃を受けたと主張した。知事の声明によると、砲撃の結果、1人が死亡し、7 人が負傷した。死者は18歳のRuslan Nefyodovと判明した。
5月15日、ロシアの治安機関と関係があると考えられているテレグラムチャンネル「Baza」は、ベルゴロド州の国境の村セレダ（ロシア語版）上空を標的とする10発の砲弾をロシアの防空システムが撃墜したと報じ、伝えられるところでは、砲弾の破片により住民1人が負傷した。また、Bazaは別の10発の砲弾がNovostroyevka-Vtoraya（ロシア語版）近くの野原に落下したが被害はなかったと報じた。伝えられるところでは、さらに別の8発の砲弾が送電線とジュラブリョフカの多数の農業用建造物に損害を与えた。
5月17日、グラトコフは、Bezymenoがウクライナ領からの砲撃を受け、1人が軽傷を負ったと主張した。クルスク州知事は、チョトキノの国境検問所が砲撃されたと述べた。この砲撃での犠牲者は報告されていない。5月18日、グラトコフはソロヒが再び砲撃され、伝えられるところでは1人が負傷したとテレグラムに投稿した。クルスク州知事のスタロボイトはアレクセーエフカ（ロシア語版）が砲撃されたと報告した。
5月19日、スタロボイトは、チョトキノの蒸留所が砲撃を受け、トラックの運転手1人が死亡し、少なくとも 1人の民間人が負傷したと主張した。同日、伝えられるところではアレクセーエフカとドロノフカ（ロシア語版）が砲撃された。
5月25日、グラトコフは、「ウクライナ領からの」砲撃により、ジュラブリョフカで1人が負傷したと主張した。
ジュラブリョフカとNekhoteyevkaは、5月26日に継続的に砲撃された。翌日、傷が原因で女性一人が病院で死亡した。
5月26日、スタロボイトは、Vorozhba（ロシア語版）が「ウクライナ側からの」砲撃を受け、地元の学校の教師がガラスの破片で負傷したと述べた。
5月31日の午前2時30分頃（現地時間）、伝えられるところでは農業用の小屋がウクライナ側による攻撃を受けた。
攻撃 > 6月

6月6日、チョトキノ橋が砲撃され、損傷した。橋の近くでは、建物が大破し、車が全焼し、地元の製糖工場が被害を受けた。
ブリャンスク州のクリンツィとその周辺地域は、6月12日から3日間連続で砲撃を受けた。最初の2日間の攻撃は、軍事基地を標的とした比較的小規模な攻撃であり、死傷者はほとんどまたはまったくいなかった。6月14日、ヘリコプターが市内の住宅街に向けてミサイルを発射し、数十軒の家屋に損害を与え、女性1人が足を失った。当局は6月14日の負傷者は6人と述べた。
ハアレツは、ウクライナ国境にあるロシアの村々へのウクライナの爆撃は「絶え間ない」と表現した。
攻撃 > 7月

7月3日、ロシア当局者は、ベルゴロドで市街地を狙った一連の爆発により4人が死亡し、50軒の建物が破壊されたと発表した。ロシアはこの攻撃でウクライナを非難し、国防省報道官イゴール・コナシェンコフは、ロシアがクラスター弾頭を搭載したウクライナのトーチカ-U弾道ミサイル3発を撃墜したと述べた。ウクライナは責任を否定した。
反応 > ロシアの反応

ブリャンスク州の学校は4月14日の攻撃を受けて閉鎖され、ロシアの4つの地域では安全対策が強化された。4月15日、ロシアは攻撃への報復として、ウクライナの首都キーウに対して大規模なミサイル攻撃を開始した。ロシアがキーウ攻勢を中止して以来、この種のロシアの攻撃としては最大のものとなった。
反応 > ウクライナの反応

ウクライナは、同国が4月14日の攻撃に責任があるというロシアの主張を否定し、代わりに、ロシアの諜報機関が同国内で「反ウクライナヒステリーを煽るためのテロ行為を実行」しようとしていたと主張した。
攻撃後、ウクライナ保安庁は、ロシアがウクライナを非難するために故意に村を砲撃したことを示す、傍受されたロシア兵同士の会話だとする録音を公開した。録音では、ロシア兵とされる一人が1999年のロシアのアパート連続爆破事件に言及し、「チェチェン戦争でも同じことが起こった。モスクワでアパートが爆破され、彼らはテロリストのようだったが、実際はFSBの職員だ」 と話していた。
4月13日のブリャンスク国境検問所の事件に関するロシアの治安当局の非難への対応として、ウクライナ内務省顧問のアントン・ヘラシチェンコは、ウクライナの責任の認否を明確にすることなく、ロシアの軍事施設で何かが「落ちて発火した」と述べた。
4月27日、ウォロディミル・ゼレンスキーの顧問であるミハイル・ポドリャクは、最近の事件に論評し、ウクライナに責任があることを直接認めずに、以下のように述べた：
ロシアの侵攻を最後まで傍観することはできなかった。「そしてそれ故に、ベルゴロドとヴォロネジの殺人者の倉庫の非武装化は完全に自然のプロセスだ。カルマは残酷なものだ」
グラデュエーション

グラデュエーション (graduation) は、英語で卒業を意味する。
音楽作品 > 楽曲

卒業-GRADUATION- - 菊池桃子のシングル曲。
Graduation - 光GENJIの楽曲。アルバム『光GENJI』に収録。
GRADUATION (佐久間学の曲) - 佐久間学のシングル曲。
GRADUATION - TWO-MIXの楽曲。アルバム『FANTASTIX II』に収録。
Graduation - w-inds.の楽曲。アルバム『try your emotion』に収録。
Graduation - 三枝夕夏 IN dbの楽曲。アルバム『Secret&Lies』に収録。
graduation - ClariSの楽曲。アルバム『BIRTHDAY』に収録。
音楽作品 > アルバム

Graduation 〜Singles〜 - 玉置成実のアルバム。
Graduation (カニエ・ウェストのアルバム)（英語版） - カニエ・ウェストのアルバム。
Graduation (DEENのアルバム) - DEENのアルバム。
Graduation (太田貴子のアルバム) - 太田貴子のアルバム。
その他

卒業 〜Graduation〜 - コンピュータゲーム。
Appleスタジオ

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種類:  子会社
業種:  Production company
設立:  2019年10月 (5年前) (2019-10) in Cupertino, California,  アメリカ合衆国
本社:  1 Apple Park Way, Cupertino, California, U.S.
主要人物:   Zack Van Amburg  Jamie Erlicht 
製品:   Television production  Film production 
親会社:  Apple
Appleスタジオ（アップルスタジオ、英語: Apple Studios）は、アメリカの映画・テレビドラマ制作会社で、Appleの子会社である。
Appleのデジタルビデオストリーミングサービス「Apple TV+」向けのテレビシリーズや映画の企画開発・制作を専門としている。
沿革

2019年10月、ハリウッド・リポーター誌は、AppleがZack Van AmburgとJamie Erlichtを統括に据えた独自の制作会社を立ち上げ、Apple TV+向けのオリジナルテレビドラマや映画コンテンツを制作すると報じた。