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学園アイドルマスター 誕生日記念Single
marble heart

2025年3月5日配信。姫崎莉波の誕生日記念曲。
marble heart
作詞：品川樹、作曲・編曲：須藤幽玄
marble heart (Instrumental)
トニー・アメンドーラ

| トニー・アメンドーラ Tony Amendola |
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生年月日:   (1944-08-24) 1944年8月24日（80歳）
出生地:  コネチカット州ニューヘイブン アメリカ合衆国
職業:  俳優
活動期間:  1978年 -
主な作品
 映画 『アナベル 死霊館の人形』 『ラ・ヨローナ〜泣く女〜』テレビドラマ 『スターゲイト SG-1』 『ワンス・アポン・ア・タイム』 『コンティニュアム』
 
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トニー・アメンドーラ（Tony Amendola）は、アメリカ合衆国の俳優。
出演作品 > 映画

ボディ・チェンジャー(1989)
ドラッグ・ウォーズ／麻薬戦争(1990)
スリー・オブ・ハーツ(1993)
ヒットリスト(1993)
クレイジー・イン・アラバマ(1999)
ブロウ(2001)
レッド・ブレイド(2004)
ドラゴンストーム(2004)
レジェンド・オブ・ゾロ(2005)
クリムゾン・フォース／火星戦争(2005)（マードック役）
パーフェクト・エネミーズ(2009)
アナベル 死霊館の人形(2014)(ペレス神父役)
ラ・ヨローナ〜泣く女〜(2019)(ペレス神父役)
出演作品 > テレビシリーズ

NCIS:LA 〜極秘潜入捜査班 シーズン3
ドールハウス シーズン1
ザ・ホワイトハウス シーズン 4
NUMBERS 天才数学者の事件ファイル シーズン5
ターミネーター サラ・コナー・クロニクルズ シーズン1（エンリケ・サルセダ）
レイジング・ザ・バー 熱血弁護人 シーズン1
デクスター 警察官は殺人鬼 シーズン2
CSI:科学捜査班　シーズン1、6
CSI:ニューヨーク シーズン 5（パパコタ役）
スターゲイト SG-1 シーズン1-3、5-10（マスター・ブレイタク役）
ザ・プラクティス ボストン弁護士ファイル シーズン2、4、6、8
チャームド ～魔女3姉妹 シーズン4
アリー my Love (1st Season)
ワンス・アポン・ア・タイム（マルコ／ゼペット）
エイリアス　シーズン1、2
コンティニュアム
私立探偵ダーク・ジェントリー シーズン2(5、6話)
ブラック・バード
柏レイソルのアカデミー

柏レイソル > 柏レイソルのアカデミー
柏レイソル > 柏レイソルの選手一覧 > 柏レイソルのアカデミー
トップチームのホームスタジアム・日立柏サッカー場。アカデミー所属選手は敷地内にある日立柏総合グラウンドでトレーニングを行うほか、スタジアムで公式戦を行うこともある。
柏レイソルのアカデミー（かしわレイソルのアカデミー）は、Jリーグ・柏レイソルが運営するサッカー選手育成組織である。
概要

柏レイソルはサッカー選手の育成において日本で最も長い歴史を持つクラブのひとつで、前身の日立製作所サッカー部時代の1969年に、全国で初めて日本サッカー協会公認のサッカースクールを開催している。
1986年4月、育成組織の起源となる「日立サッカースクール柏」が開校。1993年のJリーグ発足後は「柏レイソルユース」と名称を改め、年々その規模を拡大させていき、育成部門全体を包括する「柏レイソルアカデミー」へと発展を遂げた。
アカデミー発足当初は各カテゴリーの指導者が各自の方針で育成を行っていたが、2003年にU-15コーチに就任した吉田達磨を中心にアカデミー全体のプレーモデルがまとめられ、全カテゴリーの選手が一貫したコンセプトのもとでプレーする環境が整えられた。吉田の志向するボールポゼッションを重視したサッカーは、当時の育成現場においては異端とされるスタイルだったが、その後FCバルセロナやスペイン代表の隆盛に伴い全国的に波及していった。
酒井直樹、明神智和、近藤直也、酒井宏樹、工藤壮人、中村航輔、中山雄太、細谷真大といった日本代表経験者をはじめ、アカデミーからは毎年多くのプロサッカー選手が輩出され、吉田がトップチームの監督に就任した2015年以降は、トップチーム所属選手の約半数をアカデミー出身者が占めている。（詳細は#出身者一覧を参照）
組織

U-18、U-15、U-12のカテゴリーから成るアカデミー本体のほか、ホームタウンエリアの12クラブと提携し、柏レイソルアライアンスグループ（2012年3月までは『柏レイソルアカデミー提携クラブ』）として育成理念や情報の共有を行っている。2015年には日体大柏高校と相互支援契約を結び、指導者の派遣や、U-18に昇格できなかった選手たちの受け入れをスタートさせた。
組織 > 柏レイソルアライアンスグループ

柏レイソルアライアンスアカデミー 柏レイソルアライアンスクラブ その他の提携先 過去の提携先
柏レイソルアライアンスアカデミーTOR'82（柏市）
柏レイソルアライアンスアカデミー野田（野田市）
柏レイソルアライアンスアカデミー長生（白子町）
柏レイソルアライアンスアカデミー流山（流山市）
FCアクティブ柏（柏市）
カナリーニョFC（柏市）
風早レクトFC（柏市）
FCゼーレ（松戸市）
ヴィスポ柏99FC（柏市）
柏エフォートFC（柏市）
柏ラッセルFC（柏市）
柏マイティーFC（茨城県取手市）
日体大柏高校（柏市）
チャイナートFC（タイ）
レイソルS.S.青梅（東京都青梅市）
レイソルS.S.盛岡（岩手県盛岡市）
育成理念

柏レイソルアカデミーでは、「将来、レイソルの軸となる選手の育成」「世界で活躍できる選手の育成」「サッカー界で活躍できる選手（人間）の育成」「社会に貢献できる人間の育成」という4つの理念を掲げている。
育成理念 > 戦術的特徴

11人制でプレーする場合は、基本的に中盤の底にアンカーを置いた4-1-4-1のフォーメーションを用いて、ゴールキーパーからショートパスを繋いで攻撃を組み立てるポゼッションフットボールを志向する。日々のトレーニングにおいてもパス、トラップ等の基本技術やボールを受ける予備動作は重視され、アカデミー出身者にはテクニック面に優れた選手が多く見られる。
育成理念 > トレーニング施設

アカデミーの所属選手はトップチームと同じ日立柏総合グラウンドでトレーニングを行うため、カテゴリーをまたいだ交流や練習参加が盛んに行われ、ナイター設備やトレーニングルーム、ロッカールーム、シャワールーム等の施設が完備されている。2005年頃からスポーツ栄養学に基づいた食育にも取り組んでおり、トレーニング終了後はトップチームの選手と同様に敷地内の食堂「ピアノ」で食事を取ることになっている。
育成理念 > 国際志向

「柏から世界へ」のスローガンのもとクラブ全体で国際志向を掲げ、各カテゴリーで積極的な海外遠征を実施している。ビジャレアル国際ユーストーナメント（2008年・3位）、ダラスカップ（英語版）（2013年・準優勝）、コパ・サンパウロ・ジ・フチボウ・ジュニオール（ポルトガル語版）（2014年・ベスト32）といった国際大会に招待チームとして参加し、育成年代から世界各国のビッグクラブと対戦する機会を設けている。
2015年7月には前年のアル・アインインターナショナルチャンピオンシップでMVPに選出されたU-18所属の伊藤達哉が、同大会で対戦したドイツ・ブンデスリーガのハンブルガーSVに移籍。2019年1月には前年のアル・カスインターナショナルカップ（スペイン語版）でベストGK賞に選出されたU-18所属の小久保玲央ブライアンが、同大会で対戦したポルトガル1部リーグのSLベンフィカに移籍した。その他にも指宿洋史、杉田祐希也などが、アカデミー卒業後に日本国外のクラブでプロデビューを果たしている。
成績 > リーグ戦年度別成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 年 | U-18 | U-18 | U-15 | U-15 |
| 年 | リーグ | 順位 | リーグ | 順位 |
| 2004 | 千葉県1部A | 1位 | - | - |
| 2005 | 千葉県1部A | 1位 | - | - |
| 2006 | 千葉県1部B | 3位 | - | - |
| 2007 | 千葉県1部B | 1位 | 関東ユース(U-15) | 3位 |
| 2008 | 千葉県1部B | 1位 | 関東ユース(U-15) | 1位 |
| 2009 | 千葉県1部B | 1位 | 関東ユース(U-15) | 2位 |
| 2010 | 千葉県1部 | 1位 | 関東ユース(U-15)1部 | 4位 |
| 2011 | プリンス関東2部 | 1位 | 関東ユース(U-15)1部 | 1位 |
| 2012 | プリンス関東1部 | 3位 | 関東ユース(U-15)1部 | 8位 |
| 2013 | プリンス関東1部 | 2位 | 関東ユース(U-15)1部 | 2位 |
| 2014 | プレミアEAST | 1位 | 関東ユース(U-15)1部 | 1位 |
| 2015 | プレミアEAST | 8位 | 関東ユース(U-15)1部 | 9位 |
| 2016 | プレミアEAST | 7位 | 関東ユース(U-15)1部 | 7位 |
| 2017 | プレミアEAST | 5位 | 関東ユース(U-15)1部 | 5位 |
| 2018 | プレミアEAST | 5位 | 関東ユース(U-15)1部 | 8位 |
| 2019 | プレミアEAST | 2位 | 関東ユース(U-15)1部 | 5位 |
| 2020 | プレミアEAST | 中止 | 関東ユース(U-15)1部 | 9位 |
| 2021 | プレミアEAST | 5位 | 関東ユース(U-15)1部 | 8位 |
| 2022 | プレミアEAST | 9位 | 関東ユース(U-15)2部A | 3位 |
| 2023 | プレミアEAST | 4位 | 関東ユース(U-15)2部B | 2位 |
| 2024 | プレミアEAST | 3位 | 関東ユース(U-15)1部 | 3位 |
成績 > 獲得タイトル

U-18 U-15 U-12
日本クラブユースサッカー選手権 (U-18)大会 : 1回 (2012年)
高円宮杯U-18サッカープレミアリーグEAST : 1回 (2014年)
日本クラブユースサッカー選手権 (U-15)大会 : 1回 (2002年)
JFA 全日本U-15サッカー大会 : 1回 (2004年)
高円宮杯 JFA 全日本U-15サッカー選手権大会・関東大会 : 2回 (2004年、2017年)
関東ユース (U-15)サッカーリーグ : 3回 (2008年、2011年、2014年)
JFA 全日本U-12サッカー選手権大会 : 3回 (1995年、1997年、2011年)
ダノンネーションズカップ in JAPAN : 3回 (2005年、2006年、2017年)
全農チビリンピック : 1回 (2015年)
成績 > 国際大会の主な戦歴

U-18
U-15
U-12
出身者一覧 > サッカー選手以外の出身者

平川雅之（元柏レイソルテクニカルコーチ）
ナオト・インティライミ（シンガーソングライター）
松原直哉（柏レイソルフィジカルコーチ）
山本紘之（日本テレビアナウンサー）
ROLAND（ホスト）
スポンサー

2011年からホームタウンエリアの千葉県松戸市に本社を構えるマブチモーター株式会社とスポンサー契約を結び、各カテゴリーの選手が公式戦で着用するユニフォームにロゴを掲出している。
北海道医療大学病院

|  北海道医療大学病院 |
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情報
英語名称:  Health Sciences University of Hokkaido Hospital
前身:  北海道医療大学歯学部附属病院・医療科学センター医科歯科クリニック
標榜診療科:  内科、消化器内科、循環器内科、心療内科、呼吸器内科、小児科、整形外科、眼科、耳鼻咽喉科、皮膚科、歯科、小児歯科、矯正歯科、歯科口腔外科
許可病床数:  24床
開設者:  学校法人東日本学園 北海道医療大学
病院事業管理者:  北市伸義（病院長）
開設年月日:  2005年
所在地:  〒002-8072札幌市北区あいの里2条5丁目
位置:  北緯43度09分32秒 東経141度23分51秒﻿ / ﻿北緯43.15889度 東経141.39750度﻿ / 43.15889; 141.39750﻿ (北海道医療大学病院)座標: 北緯43度09分32秒 東経141度23分51秒﻿ / ﻿北緯43.15889度 東経141.39750度﻿ / 43.15889; 141.39750﻿ (北海道医療大学病院)
二次医療圏:  札幌
PJ 医療機関
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北海道医療大学病院（ほっかいどういりょうだいがくびょういん）は、札幌市北区あいの里にある北海道医療大学の大学病院。
沿革

北海道医療大学病院は、旧歯学部附属病院（1978年開院）と旧医科歯科クリニック（1990年開院）の再編統合により、2005年（平成17年）に設置した。
1978年（昭和53年）：石狩郡当別町に「東日本学園大学歯学部附属病院」開設。
1990年（平成02年）：札幌市北区に「医療科学センター医科歯科クリニック」開設。
1994年（平成06年）：学校法人・大学名称変更に伴い、「北海道医療大学歯学部附属病院」と改称。
2005年（平成17年）：札幌市北区に「北海道医療大学病院」開設。
診療科等

診療科（医科部門）
内科
消化器内科
循環器内科
心療内科
呼吸器内科
小児科
整形外科
眼科
耳鼻咽喉科
皮膚科
診療科（歯科部門）
歯科
小児歯科
矯正歯科
歯科口腔外科
部門
薬剤部
看護部
歯科衛生部
歯科技工部
放射線部
臨床検査部
医療心理室
言語聴覚治療室
医療相談・地域連携室
栄養相談室
リハビリテーション室
医療管理部
施設認定

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日本糖尿病学会認定教育施設: 日本病態栄養学会認定栄養管理・指導実施施設
日本肥満学会認定肥満症専門病院（循環器内科・内科）: 日本眼科学会専門医制度研修施設（眼科）
日本歯科保存学会指定研修施設: 日本歯周病学会認定研修施設
日本口腔外科学会指定研修機関: 日本老年歯科医学会認定研修歯科施設
日本障害者歯科学会認定臨床研修施設: 日本顎関節学会認定顎関節症専門医研修施設
日本がん治療認定医機構認定研修施設: 日本矯正歯科学会臨床研修機関（歯科・矯正歯科）
日本医療薬学会認定薬剤師研修施設: 日本歯科放射線学会認定研修機関
日本補綴歯科学会認定研修機関: 日本顎顔面インプラント学会認定研修施設
日本歯科心身医学会指定研修機関:
アクセス・駐車場

北海道旅客鉄道（JR北海道）あいの里教育大駅から徒歩約5分
北海道中央バス（石狩営業所）「あいの里2条5丁目」バス停下車 徒歩約1分
駐車場：あり
関連施設

北海道医療大学歯科クリニック
飛翔

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: この項目では、一般的な概念について説明しています。個々の作品や乗り物につけられた名称については「飛翔 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
飛翔（ひしょう、英: flight フライト）・飛行（ひこう）とは、空中を進むこと、空中を移動することを指す。
動物

しばしば、動物の飛行（飛翔）は翼や翅を羽ばたかせるそれと、羽ばたかせないものに大別されている。
羽ばたかせることで推進力を生み出すのは「羽ばたき飛行」と分類され、羽ばたきを行なわないほうはさらに細分化され、滑空（グライディング）と「帆翔」（ソアリング、上昇気流を利用した飛行）に分けられている。
なお、前後に移動することなく、空中の一点に静止する行動は「ホバリング」（停止飛翔）と呼ばれる。ホバリングは一般的に、羽ばたいたり、向かい風を受けることによって行われている。
動物 > 飛行（飛翔）方法の分類

動物の飛行（飛翔）の仕方を表にまとめると、例えば次のようになる[要出典]。
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羽ばたき飛行: 鳥類の多く、昆虫類、コウモリ
羽ばたきによるホバリング: ごく小型の鳥類や、昆虫の一部
帆翔: 大型の鳥類の多く
滑空: モモンガ、ムササビ、フクロモモンガ、ヒヨケザル、トビトカゲ、トビウオ、トビイカなど
大型の渡り鳥がV字型や斜め一直線に編隊を組んで飛翔しているのが見られるが、前を飛ぶ鳥の翼端渦による吹き上げによって後続する鳥のエネルギーの節約になっている、などと言われる。
動物 > 昆虫の飛行（飛翔）

概説で説明したように、3億年前には既に数十cmもある大きなトンボが地球上を飛び回っていたことが化石から判明している。
昆虫の多くが現代でも飛んでいる。昆虫の翅は基本的に2対4枚で構成されており、飛び方も多様である。
トンボは前後の翅を別々に動かして飛ぶ方式をとっており、原始的特徴を多く残しながらも全ての昆虫の中でも高度な飛翔を行う。チョウでは、前後2対の翅を同時に上下させ、上昇と滑空を繰り返して移動する。これによって激しく上下するのでチョウの飛翔はしばしば「ひらひら」という擬態語で表される。翼面荷重がとても小さく落ちる速度が遅いので、直接下向きの気流を発生させている。他の多くの昆虫も、前後の翅を同時に動かすことによって実質的に1対の翅として使う。
ネジレバネやハエの仲間では、前翅または後翅が平均棍に変化している。ハエ目の昆虫が極めて高度な飛翔を実現しているのはこの平均棍を持つことによると考えられている。
また、コウチュウ目の昆虫は飛行時に鞘翅と呼ばれる固化した前翅を広げる。鞘翅は主に揚力を増やす役割を担っているが、左右の迎え角を変えることにより体勢を整えたり、風を受けてエアブレーキの役割を果たしたりするので、飛翔能力に長けていない甲虫にとって不可欠なものとなっている。これに対し、ハナムグリ亜科に属する多くの甲虫は、鞘翅をわずかに持ち上げて腹部との間に隙間を作り、その下から後翅を広げて後翅のみで飛翔する方式をとる。これによって他の多くの甲虫と比べて格段に機敏な飛翔が可能になっている。
鳥類といった動物が体を水平にして飛翔するのに対し、カブトムシは体を垂直にして飛翔する特徴がある。
動物 > 体重の軽い脊椎動物の飛行（飛翔）

体重が1kgより軽い脊椎動物では、飛翔は羽ばたきによって行なわれる。ずっと羽ばたいて直線的に飛ぶものと、羽ばたきと翼を閉じての滑空とを繰り返して波状に飛ぶ（波状飛行、バウンディングフライト）をするものとがある。直接空気を後ろへ掻いて推進力を得ていると思われがちだが、小型の鳥においては空気中で翼を傾けながら上または下に打ち下ろし、翼を前方に滑らすことによって推力を得ている。
もっと軽いアナホリフクロウやハチドリでは、ホバリングが行なわれる。スズメやヒタキなどでも瞬間的にホバリングが行われることもある。すべての飛翔をホバリングでこなすためには、体重が10g以下であり常に栄養を取っていなければならない。ハチドリが花の多い熱帯から生息地を広げられないのはこのためである。
動物 > 体重の重い脊椎動物の飛行（飛翔）

体重が重い脊椎動物では、離陸するときに飛行機のように滑走してから飛び立ったり、高いところから飛び降りたりするものが多い。平常時も羽ばたくことはほとんどなく、滑空（滑翔）したり、グライダーやハンググライダーのように上昇気流を利用したりするものがある。これは、体重が重いほど羽ばたきづらくなるためである。
ワシタカ科の大型の鳥では太陽の熱で暖まった地面から発生する上昇気流を翼で受けて飛翔する。そのため、翼は単位面積あたりで発生する空気力（翼面荷重）が小さい。羽ばたきによる飛翔は数秒から数十秒しか持続できない。
カモメなどの海鳥は長時間の滑空を行うが、こうした鳥はアスペクト比（縦横比）の大きな翼をもつとともに、翼と胴体の継ぎ目などが滑らかであり、揚抗比が大きく滑空比が高い（1 m 下降する間に何メートル進めるか、が滑空比）。また、海からの風が船べりや防波堤、崖などにあたってできる上昇気流で空中にとどまる（斜面滑翔）こともある。餌をあげなくても観光フェリーなどにカモメが集まるのは、海上が障害物に乏しく、地熱による上昇気流もないためである。このほか、ミズナギドリ目の鳥が行う、動的滑翔（ダイナミックソアリング）と呼ばれるウィンドシアを利用した滑空がある。
タカ科の鳥はアスペクト比がそれほど大きくないが、初列風切羽を広げることによって翼端渦を効果的に整形ないし抑制し、揚抗比を高めているとも言われている。単純に翼幅が大きくならなかった理由としては、開けた場所での飛行が多い海鳥と違い、林間など障害物の多い所での飛行に適応したためなどと推測されている。
プテラノドンなどの大型翼竜は体重と翼の大きさから、滑空しかできなかったと考えられていた時代がある。しかし、研究が進むと、数分に一回程度の割合で、羽ばたきをしているとの研究も出てきている。
動物 > 羽ばたきの回数

建築家ピーター・S・スティーヴンスの著書『自然のパターン』によれば以下の昆虫類および鳥類の、羽ばたきの回数は下記のごとくである。単位はいずれも「回 / 秒」。
ユスリカ: 1046
イエカ: 587
ミツバチ: 230
ハチドリ: 100
スズメ: 15
コウノトリ: 2～3
コンドル: 0
人工物の飛行

| 0 | 1 | 2 |
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飛行機とヘリコプターは、人工飛行方法の二例である。
次に人類が実現した飛行について説明する。人類が、人間の乗らない物体を飛ばすことは古来行われてきた。石や槍の投擲、弓矢の発射を除き、ある程度長い時間滞空できるものとしては、凧や小型の熱気球（天灯）がある（後者は「風船の歴史」も参照）。
概説で述べたように、人間の身体には空を飛ぶための羽根・翼が備わっておらず、生身では飛行できない。長らく鳥のように飛ぶことを夢見てきた人類は（オスマン帝国での一部の発明家や、レオナルド・ダヴィンチによる滑空装置の実験などが単発で行われたものの、あまりに危険な実験で、装置の制作も人々に広まらず、後継者が続かず歴史に埋もれてしまい）、ようやく自分が乗り込んで空中を移動できるような装置が多数作られるようになり広まったのは18世紀のことであり、それは大型の熱気球であった。
動力によって推進される固定翼機による飛行が実現したのは20世紀に入ってからである。米国のライト兄弟が固定翼方式の機体にエンジンをつけたライトフライヤー号を制作して、1903年12月17日に初飛行を行ったのであった。
特にこのライト兄弟の飛行以来1世紀ほどの間に、人類は飛行に関して様々な知識やノウハウを蓄積してきた。飛行を研究する工学の一分野を航空工学と言う。
人工物の飛行 > 飛行の歴史（航空史）

英語では飛行のための装置を設計・開発・製造・利用すること等々を広く指してaviationと言い日本語では航空という用語をあてるが、aviationの歴史をaviation historyと言い、それを日本語では「航空史」と言う。
数多くの要素がある人類の飛行の歴史の中から、もしもハイライトに絞って挙げるとするならば、（いくつか挙げ方はあろうが）例えば次のようになるかも知れない。
1900年初の硬式飛行船ツェッペリンLZ-1での初飛行、1903年のライト兄弟による動力機での初飛行、1927年のリンドバーグによる単独・無着陸での大西洋横断飛行、1939年のターボジェット機 He178での初飛行、1947年のチャック・イェーガーによるロケット動力飛行機X-1での音速突破飛行、1976年の超音速旅客機コンコルドの初飛行（と2003年の飛行終了）、1961年のソ連のボストーク1号でのガガーリンの世界初の有人宇宙飛行、米国のアポロ11号での月面着陸、スペースシャトルのコロンビア号の事故とチャレンジャー号の事故。また日本人ならば航空史を語る時に、1785年ころに浮田幸吉が滑空飛行を成功させたこと、も併せて挙げるかも知れない。
→「航空に関する年表」も参照
人工物の飛行 > グライダーでの飛行

グライダーでは滑空を行う。つまり基本的には固定翼機と似た機体での飛行であるが、動力無しで飛ぶ。グライダーというのはglide グライド（滑空）するもの、といった呼称である。
基本的には、空気中をほぼ水平だがわずかに斜め下方向に、滑るように進むように設計されている。
中世にヨーロッパで制作されたことがあるとされる滑空装置などはあまり滑空性能は良くなかっただろうと推察されている。ただし17世紀のオスマン帝国の学者ヘザルフェン・アフメト・チェレビは、数千メートルほども滑空するのに成功したとの話が伝わっている。
1m下がる間に何mほど前に進めるか、という値を「滑空比」と言うが、近年のグライダーは空力性能が向上しており、一般的な機体では、数十対1程度の滑空比でとぶことができ、 競技用のグライダー（つまり比較的高性能の機体）では例えば40対1程度の滑空比で飛行できるように設計されている。実際に降下する率は、機体の設計やその時々の気象条件や操縦方法によって異なっている。
ただし、グライダーは上昇してゆくこともできる。上昇気流のある空間を飛行すると、グライダーが空気に対して下降していても、空気が上方向に移動した分、翼が下方から力を受け機体も上へ持ち上げられる。よって十分に大きな上昇気流が起きている空間を飛べば、下降する分よりも上昇する分が上回るので、動力が無いにもかかわらず、上昇してゆくことができる。
一般に、グライダーの飛行では、地表が太陽の熱で温められて生じる、眼には見えない柱状の上昇気流を見つけては、その柱状の空間内で旋回し、グルグルとらせん状に上昇して高度をかせぎ、やがて上空でその柱が消えたあたりでその空間から離脱し、直線的な飛行に移り、高度が下がってゆき、また高度があまり低くなる前に再度上昇気流の柱状の空間を見つける、ということを繰り返す。
トンビなどの鳥が翼を動かさずに、大空で上昇気流を見つけ、くるくると回転しながら上昇してゆくことがあるが、グライダーのパイロットはそれを模倣し、それと同じ原理で高度をかせぐ飛行を行うのである。トンビの飛行と同じで、エンジン音もせず、とても静かに飛行する。静かなこともグライダーの飛行の魅力のひとつだとグライダー愛好家は言う。
グライダーの連続航行距離の世界記録は、アンデス山脈で作られたもので3,000kmを越えている。
→「グライダー」も参照
人工物の飛行 > 動力付固定翼機での飛行 > 基本原理

基本的に固定翼機は、前方へ押されること（推進すること）によって、空気が前方から翼に当たり力を生じる。翼に迎え角がある場合、下側の面に空気が当たり、それによって後斜め上の方向への力が発生する。その力は一般に、地面に対して垂直方向の力（＝揚力、つまり重力とは反対方向の力）、および進行方向と反対の方向の力（＝抗力）に分解して理解されている。機体は、重力が生む下方向の力を、翼が生む垂直方向の力（揚力）によって打ち消すことで、自由落下に陥ることを免れる、という原理になっている。
翼というのは、真平らな板状のものでも揚力を生むことが可能で、迎角があれば揚力は発生する。ただし、上面は曲面（かまぼこ状の形状）にしたほうが、揚力はいくらか大きくなる。というのは、翼の上面を曲面にしたほうが、そこで翼から空気の流れが離れてしまって乱流が発生しまうことを防ぐことができ、上面の乱流が無い（あるいは小さい）ほうが、翼で発生する揚力は大きくなるからである。迎角は補助翼によって生む力で機体の前後の傾きを変化させ調整する。
初期の、推進用のプロペラをそなえた固定翼機から説明する。プロペラが回転することで機体を前方へ押す力（推進力）を生む。
人工物の飛行 > 動力付固定翼機での飛行 > ライトフライヤー号

ライト兄弟は、ライトフライヤー号に12馬力と推定されるエンジンを搭載し、2つのプロペラを駆動し推進力を作り出し、固定された2枚ののたわみ翼で揚力を作りだし飛行した。補助翼は主翼の前にあり、現在の一般的な飛行機が補助翼が主翼の後ろにあるのと比べ前後が反対である。操縦者はふせる姿勢でレバーを握り飛行の姿勢を制御した。地表から数十cmの高さを水平に飛行させ、4回の飛行を繰り返し、記録を伸ばし、4回目に59秒間で260mの飛行を行った。
→「ライトフライヤー号」も参照
ライトフライヤー号では、ほぼ直線的な飛行しかできなかったが、やがて旋回ができる機体が開発されることになった。
第一次世界大戦初期、飛行機による敵地の偵察が開始された。最初は武器も搭載せずパイロット同士はのどかに手を振り合うなどしていたが、やがて飛行中に空中で物を投げつけたり、互いに拳銃で撃ち合ったりするようになった。第一世界大戦中には機関銃を搭載した戦闘機による空中戦が戦術として定着した。
飛行技術の高度化は様々な方向で行われ、一つには空中で自在に動くことを目指した。機体の改良と操縦テクニックの発達により宙返り、ローリング、背面飛行などが可能となった。空中戦で、敵機に対して有利な位置をとるために用いられた。
別の目標としては高速化があった。1947年には米国のベル社のX-1で水平飛行での音速を超える水平飛行（超音速飛行）を実現した。
なお現在のジェット旅客機は、巡航時に10,000m（30,000フィート）ほどの高度を飛行するが、その巡航速度は、一般論として言えば、対空速度で言えば860km/m前後で、音速のおよそ0.83倍に相当する。なお高高度では空気が極端に薄くなるため、揚力が極端に下がり、低高度で見せるような中・低速では飛ぶことができない。また旅客機は一般に音速で飛べるようには設計されておらず速度に上限もある。つまり実は、ジェット旅客機が高高度で安全に飛べる速度の幅はかなり狭い。（ただし、近年の飛行機では、高高度を飛行する時にはオートパイロットで適切な速度を保ち、操縦者も適切な速度を設定するように訓練を受け習慣づけられているため基本的には問題は起きない。ただし緊急時に高高度で何らかの事情で速度を落とすような操作を誤って行うと、突然深刻な問題に直面することになる。）
→「飛行機」も参照
人工物の飛行 > 回転翼機での飛行

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（左）シングルローターのヘリによる飛行（ロビンソン R22）(右）ツイン・ローター機による飛行（ボーイング・バートル CH-47）
回転翼機は、いくつか変遷を経たが、ここでは現在の回転翼機の代表とも言えるヘリコプターの飛行について説明する。
ヘリコプターでは機体の上方で翼を回転させることで揚力を発生させて飛行する。ヘリコプターの飛行の大きな特徴のひとつは、空中の一点で静止しつづけること（ホバリング）ができる、ということである。
飛行原理をもう少しだけ解説すると、メインの回転翼（ローター）が一つのタイプ（「シングル・ローター」という）のヘリコプターでは、メインローターによって機体に反作用が生じて回転することをテールローターによる逆向きの力で防ぐ。
ヘリコプターでは前進・後進・横方向などへ移動することは、メインローターの回転面を進行方向へ傾けさせることで行う。それをどのように行うかと言うと、メインローターは毎回回転する中で、回転の角度に応じて、素早く迎角の変化（フェザリング）を繰り返すように出来ており、例えば機体の後方あたりで迎え角が大きくなるようにし揚力が大きくなるようにすると、回転面が前に傾くので、機体は前方に進みはじめる。
主たる回転翼が2つのものはツインローターと呼ばれており、2つのローターが逆方向に回転することで、反作用を互いに打ち消す。前後左右に移動する原理は、シングルローターのタイプと同じである。
人工物の飛行 > 電動マルチコプターの飛行

3つ以上のローターを備えた回転翼機のことをマルチコプターと言う。小型の電動のマルチコプターが2000年代、特に2010年代以降に急激に普及し、空中撮影などにさかんに活用されている（マルチコプターが普及していなかった時代（つまり2010年ころまでは）、空中撮影には軽飛行機やヘリコプターやモーターパラグライダーが使われたが、最近ではそれらを超えて、まるで「主力」のように使われている）。
人を乗せて飛行させるマルチコプターも、2011年ころから実験機やプロトタイプなどとして開発が行われ、パイロット無しで、行き先を告げたり設定するだけで自立的に目的地まで飛行する、いわば「自動操縦の空中タクシー」のようなマルチコプターを2017年に導入する計画をUAEのドバイが発表したり、また2018年には大手航空機メーカーのボーイング社も最大積載量200kg超のマルチコプター機の開発に乗り出したり、中国で有人マルチコプターの製作や試験飛行に成功するなど、いくつもの国で開発が精力的に行われている。エアバス社も参入し、電動モーターで飛行するが、航空会社の強みを生かすために主翼をそなえたデザインを採用している。
アメリカのオープナー・ブラックフライ（Opener BlackFly）はすでに実用的な乗り物として販売が行われている。機体の重さがわずか142 kgなので、アメリカでは免許不要で飛べ、価格も日本円でわずか数百万円相当なので、主に富裕層をターゲットに新しくて便利な乗り物として販売が行われ、2022年時点で大量生産および納品が行われている。
スウェーデンの会社Jetsonが開発した一人乗りの電動マルチコプターも2021年時点ですでに、普通に、販売が行われている。日本は有人電動マルチコプターの開発に関しては少し後手にまわったが、愛知県豊田市で設立されたSkyDriveが2020年8月電動マルチコプターの実験機SD-03の有人実験飛行に成功した。
中国では早い段階から自動操縦機能を搭載したものが開発され、2022年時点ですでに実用化しており一般の人々を乗客にした遊覧飛行（実験ではなく、本当の運行）が行われている。
これらの機体が実際に飛行する様子はYouTubeに、各メーカーが公式動画をいくつもアップロードしている（YouTubeだと、複数のメーカーの機体の飛行が1本の動画にまとめてあるものもある）。各社の公式ページに自社の機体の飛行の動画が掲載されていることも多い（こちらは自社の機体の飛行のみ）。
有人電動マルチコプターは2022年時点ではまだ一種の「乗り物革命」が始まったばかりの段階であり、機体全体のデザイン、プロペラの数、純ドローン方式にするか？飛行機寄りの有翼にするか？関して「典型的なパターン」や「正解のパターン」のようなものが全然定まっておらず、各社がそれぞれ独自のものを市場に供給しはじめた段階であり、（ちょうど自動車でも、登場してから何十年もの試行錯誤、市場の反応、企業間の競争と淘汰などを経て、設計・デザインのパターンが収れんしていったように）有人電動マルチコプターもこれから年月をかけてパターンが収れんしてゆくと見られている。
→「空飛ぶクルマ」および「マルチコプター」も参照
人工物の飛行 > ハンググライダー

→詳細は「ハンググライダー」を参照
人工物の飛行 > パラグライダー、パラモーター

→詳細は「パラグライダー」および「パラモーター」を参照
人工物の飛行 > 「鳥人間」的な飛行

最近では　飛行機などに乗る飛行法、つまり大きな箱の中に入って飛ぶことに飽き足らず、できるだけ鳥のような感覚で飛びたいと望む人もいる。
いくつか方法があり、一つはジェットエンジンのついた小さな固定翼だけを背中に背負い、いわば小さな「人間ジェット機」になって飛ぶ方法である。元スイス空軍の戦闘機パイロットで現在は旅客機のパイロットをしているイブ・ロッシーが、趣味としてジェットウィングの開発・改良を長年に渡り重ね、2008年9月26日にはドーバー海峡をフランスから英国側までおよそ35kmほど飛行することに成功した。具体的に言うと、まず小型飛行機に乗り、機内でジェットウィングを装着、フランス側の高度2500mで、スカイダイビングの要領で空中へ飛び出し、空中で落下しながらジェットエンジンを始動。空中で水平飛行に移り、後は時速200km/hを超える速度で英国へと飛行し、目的地上空へ近づいた段階でジェットエンジンを停止し、パラシュートを開いて着陸した。およそ10分ほどの飛行であった。翼は形が変化する箇所（フラップやエルロンなど）は一切なく、飛行姿勢の制御は、ロッシー自身が自分の手や脚の角度をかすかに変化させることで行う。飛行速度が200km/hと十分に高速であるため、手のひらをわずかに動かすだけでも激しくロールし、足のつま先をわずかに動かすことが飛行機の尾翼の操作に相当する。
また、グライダーを極端に小さくしたような状態で、いわば「人間グライダー」のようになって滑空を楽しむ人々も最近現れた。1999年にはフィンランドのBIRDMAN社からウイングスーツが初めて市販され、それ以降、同スーツで飛行することを愛好する人々がいるのである。崖の上から空中に飛び出して滑空したり、上空の飛行機から空中に飛び出して滑空に入る。2011年5月28日には、米国カルフォルニア州にて伊藤慎一が、上空9,754mから降下し水平距離としては23.1km（=23,100m）、これを5分で滑空したという。
人工物の飛行 > その他の手段による飛行

マリンスポーツの一種「フライボード」では、ホースから噴出させた水の圧力で、最高10m近くまで空中に浮かび上がることができる。
飛行の動きに関する用語

飛び立つ - 生物に使う用語
舞い降りる
離陸 - 航空機用語
着陸
上昇、急上昇、垂直上昇
下降、急降下、垂直降下
旋回
直進降下、ターン降下
直進上昇、ターン上昇
帆翔（はんしょう） - 主に鳥が上昇気流を利用し翼をひろげたまま、はばたかずに飛ぶこと。上昇気流をうまくとらえれば、はばたかずに上昇してゆく。
滑空 - 生物にも航空機にも使う用語。
波状飛行
水平飛行
ホバリング
マニューバ - 基本的には航空機に使う用語。だが、マニューバ相当の動きの一部を鳥も使うことがある。例えば猛禽類が他の鳥を空中で襲う時など。
ピッチアップ
ピッチダウン
ループ (Loop、宙返り)
背面飛行
きりもみ
等々、詳しくはマニューバを参照
関連書籍

飛行関連の情報を扱った書籍。
エアロ・アクアバイオメカニズム研究会『エアロアクアバイオメカニクス―生きものに学ぶ泳ぎと飛行のしくみ』森北出版、2010年 ISBN 4627947313
小林 昭夫『紙ヒコーキで知る飛行の原理―身近に学ぶ航空力学』講談社、1988年 ISBN 406132733X
秋本俊二『ボーイング777機長まるごと体験 成田/パリ線を完全密着ドキュメント』サイエンス・アイ新書､2010年
加藤 寛一郎『超音速飛行―「音の壁」を突破せよ』2005年
土屋正興『計器飛行方式』鳳文書林、1998年
『墜落!の瞬間―ボイス・レコーダーが語る真実』ヴィレッジブックス、2002年 ISBN 4863326521
『スペースシャトル全飛行記録』洋泉社、2011年
Reg Grant, Flight, Dorling Kindersley, 2010年 ISBN 1405353422
約2億9,000万年前に地球上で飛び回っていたとされるメガネウラの化石
現代のトンボによる飛行。空中で静止（ホバリング）することができる。
ウミネコの飛行
天使。12世紀のイコン
レオナルド・ダ・ビンチが描いた飛行機械の図。鳥の翼に似た構造図を描いてみた例。レオナルドは動力機を実際に飛ばすことはできなかったが、滑空装置（グライダー）の制作と滑空実験には成功し、1000mほども滑空させた。
ボーイング747での飛行（離陸中）
ハナムグリの一種en:Cetonia aurataが飛び立つ瞬間の連続写真
ハナアブの飛行
ユリカモメ
トビの帆翔
ノスリ
Giffardの飛行船（1852年）
オットー・リリエンタールによる滑空実験（1895年）
グライダーでの滑空の一例、MONERAI-Sを用いた滑空。
飛行時に機体に働く力の基本的な分析。Weight 重力、Lift 揚力、Thrust 推進力、 Drag 抗力
翼のまわりの空気の流れの様子。αが迎角（迎え角）。灰色の線は流線。一般的な翼では、概ね迎角の大きさに比例して、揚力係数と抗力係数が増加していく。ただし迎角を大きくしすぎると、揚力係数が急激に小さくなる角度に達してしまう。
揚力係数曲線の例
動力付固定翼機ライトフライヤー号での初飛行。59秒間で260m飛んだ。飛行高度はわずかなものであった。
アクロバット飛行
電動マルチコプターボロコプター2X（2017年）
オープナー・ブラックフライ
ジェットエンジンつきの翼（jet-powered wing）を背中に装着したイブ・ロッシー（写真左側の人物）。ロッシーの翼はジェット推力つきなので、ただのグライダーとは異なる。能動的に上昇してゆくこともできる。小型の翼で身体との一体感があり、通常の軽飛行機のように操縦桿を操作するのではなく、自分自身の手のひらや足先をわずかに動かすだけで上昇・下降・旋回などが自在にできるので、自分がほぼ「鳥になった」ような感覚で飛ぶことができる。
ウイングスーツでおこなう飛行の様子
鈴木雅之 (演出家)

鈴木 雅之（すずき まさゆき、1958年9月6日 - ）は、日本の演出家。フジテレビジョン役員待遇編成局制作センター第一制作室ゼネラルディレクター。東京都練馬区上石神井出身。
人物

1979年、日活芸術学院卒業。テレパック・共同テレビジョンと制作会社を渡り歩き、若松節朗や福本義人などの下で演出補を担当。1994年12月に共同テレビ系列子会社のベイシスよりフジテレビに移籍。1999年に『GTO』で映画監督デビュー。
2018年4月30日付で第1制作室長からゼネラルディレクターとなる。鈴木吉弘第一制作室長に後任となる。
受賞歴

第3回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（星田良子と共に）（『29歳のクリスマス』）
第5回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（河野圭太と共に）（『王様のレストラン』）
第7回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（中江功、臼井裕詞、石坂理江子と共に）（『まだ恋は始まらない』）
第11回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（石坂理江子と共に）（『こんな私に誰がした』）
第82回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（『HERO』）
監督作品 > テレビドラマ

オレの妹急上昇（1987年）
あなたが欲しい（1989年）
この胸のときめきを（1989年）
奇妙な出来事（1989年 - 1990年）
いつも誰かに恋してるッ（1990年）
世にも奇妙な物語（1990年 - 2013年）
「恐怖の手触り」
「猿の手様」
「遅すぎた恋人」
秋の特別編「代打はヒットを打ったか?」
冬の特別編「大予言」
「家族の肖像」
春の特別編「もう一人の花嫁」
｢目撃者｣
秋の特別編「ニュースおじさん」
春の特別編「奇遇」
「不幸の伝説」
冬の特別編「妄想特急」
冬の特別編「言葉の戦争」
秋の特別編「マエストロ」
冬の特別編「先生の『あんなこと』」
秋の特別編「公園デビュー」
春の特別編「くしゃみ」
春の特別編「夜汽車の男」
春の特別編「サイゴノヒトトキ」
秋の特別編「理想のスキヤキ」
秋の特別編「耳かき」
春の特別編「AIRドクター」
いつか誰かと朝帰りッ（1990年）
新OL三人旅2「飛騨高山湯けむり殺人」（1991年）
君たちがいて僕がいる（1992年）
大人は判ってくれない（1992年）
白鳥麗子でございます!（1993年、チーフディレクター）
チャンス!（1993年）
29歳のクリスマス（1994年、チーフディレクター）
17才-at seventeen-（1994年、チーフディレクター）
王様のレストラン（1995年、チーフディレクター）
まだ恋は始まらない（1995年、チーフディレクター）
ロングバケーション（1996年）
こんな私に誰がした（1996年、チーフディレクター）
3番テーブルの客（1997年）
成田離婚（1997年、チーフディレクター）
総理と呼ばないで（1997年、チーフディレクター）
世界で一番パパが好き（1998年、チーフディレクター）
ショムニ（1998年 - 2002年、2013年、チーフディレクター）
古畑任三郎（1999年）
第26回「古畑任三郎 vs SMAP」
第27回「黒岩博士の恐怖」
第29回「その男、多忙につき」
HERO（2001年、2014年、チーフディレクター）
スタアの恋（2001年、チーフディレクター）
熱烈的中華飯店（2003年、チーフディレクター）
太閤記 サルと呼ばれた男（2003年）
徳川綱吉 イヌと呼ばれた男（2004年）
恋におちたら〜僕の成功の秘密〜（2005年、チーフディレクター）
ほんとにあった怖い話（2005年）
「心霊写真」
おかしなふたり（2006年、チーフディレクター）
ザ・ヒットパレード〜芸能界を変えた男・渡辺晋物語〜（2006年）
向井千秋 夢を宇宙に追いかけた人（2006年）
鹿男あをによし（2008年、チーフディレクター）
婚カツ!（2009年、チーフディレクター）
プロポーズ兄弟〜生まれ順別 男が結婚する方法〜（2011年）
東野圭吾ミステリーズ（2012年）※ナビゲーションパート演出
PRICELESS〜あるわけねぇだろ、んなもん!〜（2012年、チーフディレクター）
坊っちゃん（2016年）
吹く風は秋（2017年）
ラジエーションハウス〜放射線科の診断レポート〜（2019年、2021年、チーフディレクター）
元彼の遺言状（2022年、チーフディレクター）
ONE DAY〜聖夜のから騒ぎ〜（2023年、チーフディレクター）
嘘解きレトリック（2024年）
監督作品 > 映画

GTO（1999年）
世にも奇妙な物語 映画の特別編（2000年）「携帯忠臣蔵」（監修、演出）
NIN×NIN 忍者ハットリくん THE MOVIE（2004年）
HERO（2007年）
HERO 2（2015年）
プリンセス トヨトミ（2011年）
本能寺ホテル（2017年）
マスカレード・ホテル（2019年）
マスカレード・ナイト（2021年）
劇場版ラジエーションハウス（2022年4月29日）
湯道（2023年2月23日）
セラフィーノ・デ・ティヴォリ

| セラフィーノ・デ・ティヴォリ Serafino De Tivoli |
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生誕:  1825年2月22日 イタリア,リヴォルノ
死没:  1892年11月1日 イタリア,フィレンツェ
 
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セラフィーノ・デ・ティヴォリ（Serafino De Tivoli,,1825年2月22日 – 1892年11月1日）はイタリアの画家である。イタリアの風景画家のグループ、マッキア派のメンバーの一人である。
略歴

トスカーナのリヴォルノで生まれた。1836年に家族とフィレンツェに移り、フィレンツェで学び、1838年ころから、フィレンチェで活動していたハンガリー生まれの画家、マルコー・カーロイから絵を学んだ。マルコー・カーロイは新古典派のスタイルの画家であった。
1848年から1849年の第一次イタリア独立戦争にシルヴェストロ・レーガ(1826-1895)やジュゼッペ・バンディ(Giuseppe Bandi: 1834-1894)、アンジェロ・トリッカ(Angiolo Tricca: 1817-1884)といった画家仲間とともにジュゼッペ・ガリバルディの軍に義勇兵として加わり、ロンバルディアのクルタトーネやローマで戦った。
軍務を離れて、フィレンツェに戻った後、フィレンツェの芸術家たちのたまり場であった「カッフェ・ミケランジョロ」に常に出入りするようになり、1850年代半ばにこのカフェで議論した芸術家たちから「マッキア派」が形成されることになった.。
フランスのバルビゾン派に影響されて、弟のフェリス・デ・ティヴォリやフランチェスコ・サヴェリオ・アルタムーラ(1822-1897)、ロレンツォ・ジェラーティ(1824-1895)、カルロ・アデモロ(1824-1911)、マルコー・カーロイ・イル・ジョヴァンニ(1822-1891)、アレサンドロ・ラ・ヴォルペ(Alessandro La Volpe:1820–1887)といった画家たちとともに、トスカーナの村、スタッジャ(Staggia Senese)で風景を描いた「スタッジャ派(Scuola di Staggia)」の画家の一人ともされる。
1940年代末からフィレンツェの美術振興協会(Società Promotrice di Belle Arti)の展覧会に風景画を出展した。
1855年にアルタムーラやドメニコ・モレリらと万国博覧会を見るためにパリを訪れ、ギュスターヴ・クールベの作品やバルビゾン派の作品を研究し、フランスの画家たちのスタジオを訪れた。
マッキア派の中で、写実主義を信奉した画家、テレマコ・シニョリーニと対立し、1862年のロンドン万国博覧会開催時にロンドンを訪れ、弟のフェリス・デ・ティヴォリが1859年から活動していたロンドンででイギリスの富裕層向けに風景画を描いて人気を得た。1873年にはパリに滞在し、印象派の画家たちがが集まったカフェ・ゲルボワに出入りし、印象派の画家の影響も受けた。
晩年は人気を失い、フィレンツェで亡くなった。
作品

漁師と港 (1858)
木の橋
ブージヴァルの堤(1878/1889)
田舎の風景
DCユニバース (DCスタジオ)

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: DCコミックスの作品世界である「DCユニバース」とは異なります。
| DCユニバース |
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創作者:   DCスタジオ  ジェームズ・ガン  ピーター・サフラン 
所有者:   ワーナー・ブラザース・ディスカバリー 
期間:  2024年〜
映画・テレビ
映画:  『スーパーマン』(2025年) 『スーパーガール: ウーマン・オブ・トゥモロー』 (2026年)
アニメーション シリーズ:  『クリーチャー・コマンドーズ』(2024年)
DCユニバース（英: DC Universe）は、DCスタジオが製作する実写作品やアニメーション作品から構成されるフランチャイズ及びシェアード・ユニバース。略称は「DCU」。DCエクステンデッド・ユニバースを前身としており、DCエクステンデッド・ユニバースと同じくDCを原作としている。
沿革

2022年、ワーナーメディアとディスカバリーが統合し、ワーナー・ブラザース・ディスカバリーが設立され、デヴィッド・ザスラフがCEOの座についた。ザスラフはDCフランチャイズの改革に乗り出し、DCフィルムズに代わる「DCスタジオ」を設立、その共同会長兼CEOとしてジェームズ・ガンとピーター・サフランを任命した。そして、ワーナーの幹部のマイケル・デ・ルカ並びにパメラ・アルディから「ジェームズ・ガンとピーター・サフランがチームに加わり、DCユニバースの統括を担うことにこの上ないほど興奮している」との声明が出され、DCスタジオで「DCユニバース」と称される新たなDCフランチャイズが計画中であるらしいことが伝えられた。
2023年1月、DCスタジオは新たなDCコミックスの映像化作品10本とともに、今後8〜10年にわたる「DCユニバース」の計画の一部を発表した。DCユニバースはDCエクステンデッド・ユニバースを部分的にリブートする形で創られ、DCユニバースでは実写作品とアニメーション作品が結び付き、映画作品もテレビ作品もゲーム作品も同じ世界で絡み合い、キャラクターたちは一貫して同じ俳優が演じるという。ジェームズ・ガンはこの発表とともに「DCの歴史は滅茶苦茶だった」「自分に微笑んだクリエイターにパーティーの景品のようにIPを与えていた」と述べ、アローバース、DCエクステンデッド・ユニバース、スナイダーバース……と幾つものユニバースを並行して製作していたDC／ワーナーの前体制を批判した。この批判に関連して、デヴィッド・ザスラフも2022年11月に「今後はバットマンが4人もいたりしない」と述べている。
もっとも、DCユニバースの最初の10作品の中にはバットマンの作品もスーパーマンの作品もあるが、それらとは別にマット・リーヴス監督のバットバースやタナハシ・コーツ脚本のスーパーマンの新作映画も「DCエルスワールズ」作品として引き続き製作される。
チャプター1より前の作品

下記の作品は、DC／ワーナーの前体制下でDCエクステンデッド・ユニバースに属すものとして製作が始まったが、ピーター・サフラン曰く「素晴らしい作品」である為、DCユニバースの計画にも組み込まれることとなった。
なお、映画『ブラックアダム』は上記の作品と同じくDC／ワーナーの前体制下で製作が始まり、ワーナー・ブラザース・ディスカバリーの下で製作が続けられて公開に至った作品だが、DCユニバースの計画に組み込まれない。
また、上記の作品以外でDCユニバースの計画始動前から製作されていた作品は、「DCエルスワールズ」と銘打たれて引き続き製作されるものもあるが、パティ・ジェンキンス監督による『ワンダーウーマン 1984』の続編など、大半は製作中止となった。
→「DCエクステンデッド・ユニバース § DCEUでは公開されることのなかった作品」を参照
作品一覧

※ドラマ、アニメ作品には★。
作品一覧 > チャプター1『ゴッズ・アンド・モンスターズ (Gods and Monsters)』

『クリーチャー・コマンドーズ』シーズン1（2024年12月5日配信）★
『スーパーマン』（2025年夏公開予定）
『ピースメイカー』シーズン2（2025年8月配信予定）★
『Lanterns』（2026年5月配信予定）★
『Supergirl: Woman of Tomorrow』（2026年6月26日米公開予定）
『Clayface』（2026年9月11日米公開予定）
『Sgt. Rock』（2026年米公開予定）
『Waller』（TBA）★
『The Authority』（TBA）
『Paradise Lost』（TBA）★
『The Brave and The Bold』（TBA）
『Booster Gold』（TBA）★
『Swamp Thing』（TBA）
作品一覧 > チャプター不明

『Untitled Blue Beetle Animation』★
『Untitled Teen Titans film』
『Untitled Bane & Deathstroke film』
『クリーチャー・コマンドーズ』シーズン2★
『My Adventures with Green Lantern』★
『Star Fire』★
『Super Powers』★
『Krypto Short Series』★
映画

| 作品名> チャプター 1 | 公開日> チャプター 1 | 監督> チャプター 1 | 脚本> チャプター 1 |
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| スーパーマン Superman | 2025年夏 2025年7月11日 | ジェームズ・ガン | ジェームズ・ガン |
|  Supergirl: Woman of Tomorrow | 2026年6月26日 | クレイグ・ギレスピー | アナ・ノゲイラ（英語版） |
|  Clayface | 2026年9月11日 | ジェームズ・ワトキンス | マイク・フラナガン |
|  Sgt. Rock | 2026年 | ルカ・グァダニーノ | ジャスティン・クリツケス（英語版） |
 The Authority: TBA
|  The Brave and The Bold | TBA | アンディ・ムスキエティ | アンディ・ムスキエティ ロド・サヤゲス |
|  Swamp Thing | TBA | ジェームズ・マンゴールド | ジェームズ・マンゴールド |
TBA
|  Untitled Teen Titans film | TBA | TBA | アナ・ノゲイラ |
|  Untitled Bane & Deathstroke film | TBA | TBA | マシュー・オートン |