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SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計27点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、21.52点（満30点）となっている。
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 4.10 | 3.45 | 3.50 | 3.72 | 3.40 | 3.35 | 21.52 |
関連作品

SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語2 光の騎士（1991年10月12日発売）
SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語3 伝説の騎士団（1992年10月23日発売）
バンダイ完全必勝ブック SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語 - バンダイ、1990年9月20日、ISBN 4-89189-102-5
コミックボンボンスペシャル57 SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語 - 講談社、1990年10月3日、ISBN 4-06-103257-7
ヴィクベルト・ベンツ

ヴィクベルト・ベンツ（Wigbert Benz、1954年 -　) は、ドイツの元教師で歴史学者。
経歴

看護師や老人看護助手として数年間働いた後、1982年にカールスルーエのビスマルク・ギムナジウムで大学入学のための一般資格を取得し、カールスルーエ教育大学で政治、歴史、教育学を学んだ。
試験論文「第三帝国のロシア作戦：原因、目標、効果 - 歴史の教訓を考慮に入れて大虐殺に対処するために」は、ハーグ アンド ヘルヘン社から1986年と1988年（第2版）に出版された。
1987年から2010年まで、バーデン＝ヴュルテンベルク州の学校で、歴史の教師を務め、1990年から1997年まではルートヴィヒスブルク教育大学で学生の指導にあたった。
中等教育レベル I の歴史教科書を分析し、ウェスターマン・シュルブッフ出版社発行の雑誌「Praxis Geschichte（実践・歴史）」の監修者を務めている。
現代史に関する著書やエッセイを数多く発表しており、なかでも第二次世界大戦をテーマにした授業については、その内容が高く評価されている。
2001年以降のドイツ国防軍展の際には、ハーゲン歴史博物館に事前に設置されたディスカッションフォーラムを備えた文献データベースを担当し、特に第二次世界大戦に関する文献を提供し、国民の理解が深まるように尽力した。
2000年に、ナチス犯罪追求センター（旧ルートヴィヒスブルク中央事務局）の資料が使用できるようになると、ベンツはパウル・カレルの研究を始めた。また、南ドイツ新聞、H-Soz-u-Kult、Archivs für Sozialgeschichteの評論欄にも寄稿している。
著書 > 単著

『第三帝国のロシア作戦：原因、目標、効果 - 歴史の教訓を考慮に入れて大虐殺に対処するために』 ハーグ アンド ヘルヘン、1986年、1988年（第2版改訂版）、 ISBN 3-89228-199-8
『ポール・カレル、 リッベントロップの1945年前後の広報責任者ポール・カール・シュミット』  wvb、2005年、ISBN 3-86573-068-X
『1941年のバルバロッサ作戦における飢餓計画』 wvb、2011年、 ISBN 978-3-86573-613-0
『ハンス・ヨアヒム・リッケ、ナチスの国務長官、飢餓計画者から 1945 年以降の「世界の稼ぎ手」へ』 wvb、 2014年、ISBN 978-3865737939
著書 > 執筆

『歴史書における「バルバロッサ作戦」の受容について：事実と傾向』（「国際教科書研究」、ジャーナル・オブ・ザ・ゲオルグ・エッカート国際教科書研究所、1988年 No.10（第4号）、379-391頁
『予防的ジェノサイド？ソ連に対するドイツの絶滅戦争の性格についての論争について』 （ドイツおよび国際政治誌、1988年 No.33、H.10、1215-1227頁
『1941年のドイツ予防戦争の嘘』（Learning History、1996年 52、Legenden – Mythen – Lügen、54～59頁
『バルバロッサ作戦に対するバチカンの態度』 Hans Schafranek・Robert Steibel 共編、 「1941年6月22日ソビエト連邦への攻撃」所収、Picus Verlag、1991年、ISBN 3-85452-224-X 、87～98頁
『ドイツ連邦共和国の歴史教育における、1941年6月22日とその前史』  Gerd R. Ueberschär / Lev A. Bezymenskij 共編「1941 年のドイツによるソビエト連邦への攻撃。予防戦争論をめぐる論争」（Scientific Book Society）所収、Primus Verlag Darmstadt 、1998年、ISBN 3-89678-084-0、70～74頁
『ドイツの教科書や授業に登場した「スターリングラード」』 Wolfram Wette/ Gerd R. Ueberschär 共編「スターリングラード、戦いの神話と現実」フィッシャー、1992年、2012年（第5版）、 ISBN 978-3-596-19511-4
『著者の継続性。通称ポール・カレル（Paul Carell）、別名ポール・カール・シュミット（Paul Karl Schmidt）』 ハンス・ハインリッヒ・ノルテ編「独裁政権との紛争、ロシアとドイツの経験」 2005年、 ISBN 3-7881-1729-X 、135～143頁
『計算とイデオロギー 1941年「バルバロッサ部隊」における飢餓計画』 クラウス・クレンブ 編、「世界秩序の概念。 20世紀の希望と失望世紀」、Wochenschau-Verlag、2010年、 ISBN 978-3-89974-543-6、18 ～37頁
一乗寺下り松

宮本吉岡決闘之地碑（堀正平建立）
一乗寺下り松（いちじょうじ さがりまつ）とは、京都市左京区一乗寺花ノ木町にある松の木、またはその場所を示す名称。曼殊院道と狸谷不動明王道が分岐する場所にある。
平安時代の昔から、近江から京に通じる交通の要衝にあり、旅人の目印として植え継がれてきた松で、現在の松は4代目である。平安時代中期から南北朝時代頃までこの地にあった一乗寺にちなんで名付けられている。
江戸時代初期、宮本武蔵が吉岡一門数十人と決闘を行った伝説（異説では北野七本松とも）でも有名で、1964年の映画「宮本武蔵 一乗寺の決斗」の舞台でもある。宮本武蔵が決闘に向かう途中立ち寄った八大神社は250m程東にある。
現地には松及び『宮本 吉岡 決闘之地』碑があり、隣接して『大楠公戦陣蹟』碑（足利尊氏と戦った楠木正成の陣所跡）が建てられている。
ヴォイチェフ

ヴォイチェフ（ポーランド語: Wojciech, チェコ語: Vojtěch）は、ポーランド、チェコなどの男性名。愛称・別名としてヴォイテク (Wojtek) となることもある。スラヴ語で「戦」を意味する wój と「喜び」を意味する ciech(tech) から、「戦争を楽しむ人」または「陽気な戦士」を意味する。
ヴォイチェフとアダルベルト

ゲルマン語のアダルベルト（アルベルト）は別語源、別語意であるが、聖アダルベルトがスラヴ語名ヴォイチェフから改名したことに因み、同じ名として扱われた。かつては、同一人物がドイツ語圏ではアダルベルト、スラヴ語圏のポーランド・チェコではヴォイチェフと呼ばれ名乗る慣例があった。
プラハのアダルベルト（スラヴ語名ヴォイチェフ） - プラハ司教。カトリック教会の聖人。
アルベルト・ブルゼフスキ（ポーランド語名ヴォイチェフ） - ポーランドの天文学者。
ヴォイチェフ・キラール - ポーランドの作曲家。
ヴォイテク・クルティカ - ポーランドの登山家。
ヴォイチェフ・ゲルソン - ポーランドの画家、美術評論家。
ヴォイチェフ・コルファンティ（ドイツ語名アダルベルト） - ポーランドの民族運動家、ジャーナリスト、政治家。
ヴォイチェフ・アダルベルト・ジヴヌィ - ボヘミア出身のポーランドの作曲家・ピアニスト・ヴァイオリニスト。
ヴォイテク・シス - ポーランド系ドイツ人の陸上選手。
ヴォイチェフ・シュチェスニー - ポーランド出身のサッカー選手。
ヴォイチェフ・スクーピエン - ポーランドのスキージャンプ選手。
ヴォイチェフ・フィバク - ポーランドのプロテニス選手。
ヴォイチェフ・フォルトゥナ - ポーランドのスキージャンプ選手。
ヴォイチェフ・マストニー - チェコ出身の冷戦史研究者。
ヴォイチェフ・ヤルゼルスキ - 東欧革命期のポーランドの政治家。
ヴォイテク (兵隊クマ) - ポーランド軍所属のクマ。
マイク・エルジオーニ

| マイク・エルジオーニ |
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  1984年
本名: マイク・アンソニー・エルジオーニ
原語名: Michael Anthony Eruzione
愛称: リッツ リッツオ
国籍:  アメリカ合衆国
生誕 出生地:  (1954-10-25) 1954年10月25日（69歳）  アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ウィンスロップ
身長 体重: 5 ft 10 in (1.78 m) 180 lb (82 kg; 12 st 12 lb)
ポジション: レフト・ウィング
シュート: 左打ち
学歴: ボストン大学
所属歴: Toledo Goaldiggers (1977 - 1979) Philadelphia Firebirds (1978-79)
代表:  アメリカ合衆国
プロ選手期間: 1977年 – 1980年

| オリンピック >  アメリカ合衆国 .男子アイスホッケー .オリンピック |
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| 金 | 1980 レークプラシッド | 男子  |
マイク・エルジオーニ（英語: Mike Eruzione、1954年10月25日 - ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ウィンスロップ出身の元プロアイスホッケー選手。ポジションはレフト・ウィング。
経歴

地元のユースチームに入りアイスホッケーを始めた。高校3年次にはチームキャプテンを務めた。Berwick Academyで1年間ホッケーの腕を磨いた後、ボストン大学へ進学した。彼は4年間で平均20得点以上をあげ1975年、1976年にはアイスホッケー世界選手権にも出場した。その後IHLのトレド・ゴールディガーズに加入し1978年の新人王を獲得、チームもターナー・カップを制した。
1980年のレークプラシッドオリンピックではアメリカ合衆国代表キャプテンを務め、チェコスロバキア戦で1-1からの勝ち越しゴールを記録した。ノルウェー戦でのゴールに続いて当時世界最強と言われたソビエト連邦（ロシア語版）戦で第3ピリオド10分に決勝ゴールを決め、チームは4-3で勝利した。この試合は後に氷上の奇跡と呼ばれるようになっている。その後チームはフィンランドも降し、金メダルを獲得した。
オリンピック閉幕後、NHLのニューヨーク・レンジャースからも誘いがかかったが彼は現役生活に終止符を打った。彼はUSAネットワークの解説者となりニューヨーク・レンジャース、ニュージャージー・デビルズの試合解説やオリンピック解説などを行っている。
また母校のボストン大学でも3シーズン、アシスタントコーチを務めた。ネブラスカ州オマハに本拠地を置くUSHLのオマハ・ランサーズのパートオーナーにもなっている。
2002年ソルトレークシティオリンピックの開会式に元チームメートたち16人と登場し聖火の最終点火者の1人となった。
エルジオーニを演じた人物

1981年のテレビ番組ではアンドリュー・スティーヴンスが彼を演じた。また2004年のディズニー映画、ミラクルではパトリック・オブライエン・デムジーが演じている。
シシリアン・キッス

| シシリアン・キッス |
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  画像募集中
基本情報
作成技法:  ビルド
グラス:   　 オールド・ファッションド・グラス
度数:  32度
レシピの一例
ベース:  リキュール
テンプレートを表示
シシリアン・キッス(Sicilian Kiss)とは、冷たいタイプのロングドリンクに分類される、リキュールをベース（基酒）としたカクテルである。
標準的なレシピ

サザンカンフォート ＝ 40ml
アマレット ＝ 20ml
作り方

全ての材料を氷を入れたオールド・ファッションド・グラスに注いでステアする。
主な参考文献

小島 武彦 監修『リキュールで楽しむカクテル321』日本文芸社、2003年10月25日、136頁。ISBN 4-537-20233-5。
花木団地 (郡山市)

花木団地の桜
花木団地（かぼくだんち）は、福島県郡山市中田町から緑ヶ丘東にかけて整備された農地である。郡山市観光協会などでは桜などの花の名所としても紹介されている。
概要

1970年（昭和45年）に福島県の「花木集団産地育成事業」によって整備された。
約25ヘクタールの敷地では、トウカイザクラ、ヒガンザクラ、ソメイヨシノなど、約5,000本の桜の他、モクレン、レンギョウ、ウメ、モモ、ボケ、ナンテン、サンゴミズキ等、合計で約25,000本もの花の木が植えられている。
観光地として整備されたものではないため駐車場はないが、郡山東部ニュータウンに隣接しており、ニュータウン内の公園等には駐車可能なスペースがある。
所在地

福島県郡山市緑ヶ丘東
アクセス

郡山駅5番バス乗り場より郡山市美術館経由東部ニュータウン行
郡山駅3番バス乗り場より方八町経由東部ニュータウン行
いずれも緑ヶ丘団地にて下車徒歩5分（または緑ヶ丘2丁目にて下車徒歩10分）
土井美徳

土井 美徳（どい よしのり、1964年 - ）は日本の政治学者。兵庫県出身。研究分野は政治学（政治思想史・公共政策）・法学（憲法）。
経歴 > 職歴

1998年より 奥羽大学文学部専任講師（憲法）、歯学部兼担講師（医事法）等を経て
2006年より創価大学法学部助教授（政治学史・公共政策論）
2007年創価大学法学部准教授。
2015年から創価大学法学部・法学研究科 教授、法科大学院 兼担教授。
経歴 > 学歴

1997年 早稲田大学 大学院政治学研究科博士課程修了
経歴 > 学位

博士（政治学）（早稲田大学）論文の題は『イギリス立憲主義の形成と「古来の国制」論 : 前期ステュアート朝時代の政治と法と議会』。
著書 > 単著

『イギリス立憲政治の源流ー前期ステュアート時代の統治と「古来の国制」論』（木鐸社、2006年）
著書 > 共著

『「ヨーロッパ」の歴史的再検討』（早稲田大学出版部、2000年）
『啓蒙・改革・革命 (岩波講座 政治哲学 第2巻)』（岩波書店、2014年）
『バーク読本　〈保守主義の父〉再考のために』（昭和堂、2017年）
著書 > 共訳

『政治的なるものの再興』（シャンタル・ムフ著、日本経済評論社、1998年）
『社会史とは何か―その方法と軌跡』（ユルゲン・コッカ著、日本経済評論社、2000年）
『デモクラシーと世界秩序―地球市民の政治学』（デイヴィッド・ヘルド著、NTT出版、2002年）
主な論文

「初期スチュアート期のコモン・ローと選挙権」（日本西洋史学会編『西洋史学』）
花木

花木
かぼく：花と木のこと。または、花の咲く木のこと。本項では、これについて説明する。
はなもく：「花の木曜日」の略。詳細は木曜日を参照。
はなき：日本人の姓の一つ。
花木

花木（かぼく）は、花または果実を観賞するために庭植えまたは鉢植えにして利用される木本のことである。広義には、新緑や紅葉・斑入り葉などの葉の美しさを愛でるための植物や、コニファー（松柏類）などのような、端正な樹形を楽しむための植物も含まれ、ほぼ庭木と同じ意味に用いるが、果樹や生け垣用のものは含まない。
花木王国・日本

欧米では花flowerといえば草花のことであるが、日本では伝統的な園芸植物で草物なのは菊・朝顔・花菖蒲などがあるが比較的少なく、花木では梅・桜・皐月・萩・紫陽花・牡丹・椿・山茶花などがあり、そのほかにも沈丁花・木蓮・山吹・藤・薔薇・槿・百日紅・金木犀など、身近な花木は実に多い。戦後欧米から導入されたアザレアやハイドランジアも、日本産のつつじや皐月、またはあじさいの改良種である。
これは、日本とヨーロッパの気候の違いが大きな要素を占めており、冬が長くて寒いか、あるいは夏に非常に乾燥するヨーロッパでは、そうした時期を種や球根などの休眠状態で乗り切る一年生植物や球根植物が多かったのに対し、四季の区別はあるものの、夏も冬もそこそこの湿度があり、深い休眠をする必要のない日本では、常緑樹も落葉樹もよく育ったからであろう。身近な花木のほとんどは、日本や中国などの東アジア原産の植物である。
花木と日本文化

花との関わり合いで、日本人と欧米人が違うのは、日本人は花をみんなで観賞する、花見、茶の湯などの文化を持っていることである。西洋では、古くからセキュリティの考えが発達していて、庭園もしっかりと塀で囲まれることが多かったが、日本では城や砦などの特別なところをのぞき、外界とのバリアがほとんどなく、比較的自由に出入りできた。庭は、家の持ち主が通りかかった人々と趣味を分かち合う場所であったと見ることもできる。
花物・実物盆栽

日本独自の花木の利用法に、花物盆栽と実物盆栽がある。欧米の花木の鉢植えは、より大きく色鮮やかな花を数多く咲かせることに主眼がおかれているのに対し、日本の盆栽では、樹形から花の付き方まで、自然の中で生きているように作るのが普通である。
花魁と梅盆栽。勝川春亭画
国鉄タキ23600形貨車

| 国鉄タキ23600形貨車 |
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 国鉄タキ23600形、コタキ23609 1986年10月4日、高崎駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  三菱商事、三井物産、日本石油輸送、北硫産業
製造所:  富士重工業、三菱重工業、日本車輌製造
製造年:  1972年（昭和47年） - 1993年（平成5年）
製造数:  35両
消滅:  2006年（平成18年）
常備駅:  塩浜駅、甲子駅、郡山駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  液体硫黄
化成品分類番号:  燃41
軌間:  1,067 mm
全長:  11,300 mm
全幅:  2,500 mm
全高:  3,850 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）、ステンレス鋼、溶接構造用圧延鋼材
荷重:  35 t
実容積:  19.6 m3
自重:  18.6 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  1.8
台車:  TR41C、TR41E、TR213C、TR225
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  7,200 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ23600形貨車（こくてつタキ23600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式の後継形式であるタキ23650形についても本項目で解説する。
タキ23600形

タキ23600形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1972年（昭和47年）から1993年（平成5年）にかけて35両（コタキ23600 - コタキ23634）が、富士重工業、三菱重工業、日本車輌製造の3社で製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
積荷である硫黄は、常温では固体であるが高温になると液体化する性質がある。このため輸送の際には高温化（摂氏145度前後）して運ぶが、この温度はタンク車の中で最も高温であった。
落成時の所有者は、三菱商事、三井物産、日本石油輸送の3社でありその主な常備駅は三重県の塩浜駅、千葉県の甲子駅、神奈川県の東高島駅であった。1988年（昭和63年）3月23日に、三井物産所有車6両（コタキ23608, コタキ23609、コタキ23611、コタキ23622 - コタキ23624）が北硫産業へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃41」（燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2（中））が標記されたが、積荷は積載状態では液体であるため「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））の方が適当と思われるがなぜか「燃41」と標記された。
タンク体材質は、ロットにより違いがあり普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製、ステンレス鋼製、溶接構造用圧延鋼材製の3種類があった。普通鋼および溶接構造用圧延鋼材は硫化水素による腐食を防止するの為、いずれも内面にアルミニウムメタリコン処理を施している。タンク体の外周に厚さ200 mmの保温材（グラスウール）と薄鋼板製のキセ（外板）を、内部と弁装置にステンレス製の蒸気加熱管を装備した。
荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,500mm、全高は3,850mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は19.6m3、自重は18.6t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E、TR213C、TR225である。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には18両がJR貨物に継承されたが、2006年（平成18年）5月に最後まで在籍した3両（コタキ23632 - コタキ23634）が廃車となり同時に形式消滅となった。
タキ23600形 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和47年度 - 20両
富士重工業 1両 三菱商事（コタキ23600）
三菱重工業 5両 三菱商事（コタキ23601 - コタキ23605）
日本車輌製造 7両 三井物産（コタキ23606 - コタキ23612）
富士重工業 1両 三井物産（コタキ23613）
日本車輌製造 3両 日本石油輸送（コタキ23614 - コタキ23616）
三菱重工業 3両 三菱商事（コタキ23617 - コタキ23619）
昭和48年度 - 7両
日本車輌製造 2両 日本石油輸送（コタキ23620 - コタキ23621）
日本車輌製造 3両 三井物産（コタキ23622 - コタキ23624）
日本車輌製造 2両 日本石油輸送（コタキ23625 - コタキ23626）
昭和53年度 - 5両
日本車輌製造 5両 日本石油輸送（コタキ23627 - コタキ23631）
平成5年度 - 3両
日本車輌製造 3両 日本石油輸送（コタキ23632 - コタキ23634）
タキ23650形

| 国鉄タキ23650形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本石油輸送
種車:  タキ1500形
改造所:  日本車輌製造
改造年:  1982年（昭和57年）
改造数:  2両
消滅:  2004年（平成16年）
常備駅:  東高島駅→郡山駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  液体硫黄
化成品分類番号:  燃41
軌間:  1,067 mm
全長:  13,700 mm
全幅:  2,600 mm
全高:  3,784 mm
タンク材質:  溶接構造用圧延鋼材
荷重:  34 t
実容積:  19.1 m3
自重:  19.8 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  2.0
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  9,600 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
タキ23650形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1982年（昭和57年）9月27日に2両（タキ23650 - タキ23651）が、日本車輌製造にてタキ1500形（タキ15588, タキ15592）より改造製作された。
改造内容は、旧タンク体を撤去のうえ新規に製作した内面にアルミニウムメタリコン処理を施した溶接構造用圧延鋼材製のタンク体を搭載した。台枠以下は種車のものをそのまま使用する設計であるためタキ23600形に対して積載効率が悪かった（大型で自重も増えたが積載量は減トン）。
化成品分類番号は「燃41」（燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2（中））が標記された。
所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は、神奈川県の東高島駅であった。その後常備駅は、福島県の郡山駅に変更された。日本石油輸送は、その後液体硫黄輸送車を増車したが、本形式の増備とはならずタキ23600形の新製車とした。
荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は13,700mm、全幅は2,600mm、全高は3,784mm、台車中心間距離は9,600mm、実容積は19.1m3、自重は19.8t、換算両数は積車5.5、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、2004年（平成16年）9月に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
ベルサイズ・パーク駅

| ベルサイズ・パーク駅 Belsize Park tube station |
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 ベルサイズ・パーク駅グレーター・ロンドンの地図上でのベルサイズ・パーク駅の位置
所在地:  ベルサイズ・パーク（英語版）
行政区:  カムデン・ロンドン特別区（英語版）
運営:  ロンドン地下鉄
路線:  ノーザン線
駅構造:  地下駅
ホーム数:  2
ゾーン:  2
地下鉄年間乗降員数
2010:   6.17百万人
2011:   5.75百万人
2012:   5.81百万人
2013:   5.84百万人
鉄道会社
開設時の所属会社:  チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道
歴史
1907年6月22日:  開業
WGS84:  北緯51度33分01秒 西経0度09分52秒﻿ / ﻿北緯51.5503度 西経0.1644度﻿ / 51.5503; -0.1644座標: 北緯51度33分01秒 西経0度09分52秒﻿ / ﻿北緯51.5503度 西経0.1644度﻿ / 51.5503; -0.1644
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ベルサイズ・パーク駅（ベルサイズ・パークえき、英語：Belsize Park tube station）ロンドン北西部、ベルサイズ・パーク（英語版）、ノーザン線エッジウェア支線のチョーク・ファーム駅とハムステッド駅の間にあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はヘイヴァー・ヒルの北端に位置し、トラベルカード・ゾーン2（英語版）に含まれる。2011年7月に駅舎が第2級文化財指定建築（英語版）となった。
ロイヤル・フリー・ホスピタル（英語版）が当駅徒歩圏に位置する。
歴史

当駅は1907年6月22日にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道のチャリング・クロス - ゴルダーズ・グリーン間の開業に伴って設置された。3基の深さ33.2 m (108 ft 10 in)のエレベーターと219段の階段で改札口とホームが結ばれている。駅舎は建築家レスリー・グリーンの設計によるもので、赤いテラコッタタイルで装われた4つの半円形の窓を備える。自動改札機が設置され、エレベーターが更新される1980年代までほぼ開業時の姿をとどめていた。
防空壕

当駅はロンドン地下鉄に8駅ある駅直下に防空壕を備える駅である。防空壕は第二次世界大戦中に公務員の避難場所として建設され、ヘイヴァーストック・ヒルの下に入口がある。
バス路線

ロンドンバス168、C11、深夜バスN5が当駅を経由する。
ギャラリー

北行ホーム。北を見る。
南行ホーム。南を見る。
北行ホームの駅名標
タイルに書かれた開業時からの駅名標
1960年撮影の駅舎
防空壕内部
シネリンピック!

シネリンピック！は2009年8月2日（日本時間）に横浜市西区みなとみらいのBrillia SHORT SHORTS THEATER（ブリリア ショートショート シアター）とアメリカ合衆国のロス・アンゼルスで
第1回が開催された日米同時刻開催型の映画祭。
日本とアメリカの両劇場で全く同時にスタートされ、短編映画による5ジャンル（ホラー／サスペンス、コメディー／アクション、アニメーション、ラブロマンス、ドラマ／ヒューマン）の種目で各国の代表作品同士が争った。
歴史

シネリンピック！は2008年にアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の日本人留学生達によるイベント運営団体「B.E Organization」により企画され、その後2009年初旬にコスモボックス株式会社が参加し、正式に共同主催する事となった。
国鉄タキ22800形貨車

| 国鉄タキ22800形貨車 |
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 タキ22806 アルミクラッド製タンク体の後期車　(浪速)
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本パーオキサイド、東海電化工業
製造所:  富士重工業、日本車輌製造
製造年:  1972年（昭和47年） - 1982年（昭和57年）
製造数:  11両
消滅:  1998年（平成10年）
常備駅:  郡山駅、岳南富士岡駅
主要諸元
車体色:  銀（アルミニウム地肌）
専用種別:  過酸化水素
化成品分類番号:  化侵58
軌間:  1,067 mm
全長:  12,100 mm、14,100 mm
全幅:  2,588 mm、2,500 mm
全高:  3,879 mm、3,699 mm
タンク材質:  純アルミニウム アルミクラッド
荷重:  35 t
実容積:  31.8 m3
自重:  15.5 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C、TR225
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,000 mm、9,600 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ22800形貨車（こくてつタキ22800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、過酸化水素専用の35t積タンク車として1972年（昭和47年）3月21日から1982年（昭和57年）7月12日にかけて5ロット11両（タキ22800 - タキ22810）が富士重工業、日本車輌製造の2社で製作された。
落成時の所有者は、日本パーオキサイド、東海電化工業の2社であり、その各々の常備駅は、郡山駅、岳南富士岡駅である。全車生涯所有者が変わることなく運用された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「化侵58」（酸化性の物質、侵食性の物質、酸化性物質、侵食性のあるもの）が標記された。
ロットによりタンク体材質が変わり前期車（タキ22800 - タキ22805）は、純アルミニウム（A1070P）製、後期車（タキ22806 - タキ22810）は、アルミクラッド（外面がアルミ合金、内面が純アルミ）製であった。前期車は、破損防止の注意喚起のため、副記号「ア」を冠し、「アタキ」と称し、タンク体には「純アルミ」、「連結注意」と標記された。後期車は、形式番号の上に小さく「アルミクラッド」と標記された。
荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しはS字管を使用した液出入管と空気加圧による上出し方式である。液出入管と空気管はドームの頂部に設けられ、空気管には異物除去用のフィルターが内蔵されている。塗色は、アルミニウム地肌の銀色である。
全長は12,100mm、14,100mm（前期車、後期車の順以下同じ）、全幅は2,588mm、2,500mm、全高は3,879mm、3,699mm、台車中心間距離は8,000mm、9,600mm、実容積は31.8m3、自重は15.5t、換算両数は積車5.0、空車1.6、台車は、前期車（タキ22800 - タキ22805）がベッテンドルフ式のTR41C、後期車（タキ22806 - タキ22810）が同式のTR225であった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはタキ22801を除く10両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点で1両（タキ22810）が現存していたが、1998年（平成10年）4月に最後まで在籍した1両（タキ22810）が廃車となり同時に形式消滅となった。
概要 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。
昭和46年度 - 2両
富士重工業 2両 日本パーオキサイド（タキ22800・タキ22801）
昭和47年度 - 2両
富士重工業 2両 日本パーオキサイド（タキ22802・タキ22803）
昭和48年度 - 2両
富士重工業 2両 日本パーオキサイド（タキ22804・タキ22805）
昭和54年度 - 4両
富士重工業 4両 日本パーオキサイド（タキ22806 - タキ22809）
昭和57年度 - 1両
日本車輌製造 1両 東海電化工業（タキ22810）
臼井孝之

臼井 孝之（うすい たかゆき、1932年4月29日 - 2024年7月10日）は、日本の経営者。和歌山県出身。
経歴

1956年に東京大学経済学部商業学科を卒業し、同年に住友銀行に入行。
1980年12月に取締役に就任し、1984年4月に常務、1987年1月に専務、1992年6月に副頭取、1996年5月に副会長を経て、1997年6月にロイヤルホテル社長に就任。2000年6月に会長に就任し、2001年6月に取締役相談役を経て、2002年6月に相談役に就任。　1994年9月から1996年5月までに関西経済同友会代表幹事も務めた。
2024年7月10日、慢性腎不全のため死去。92歳没。
自動オルガン

中央に「デカップ・ダンス・オルガン “ケンペナー”」1938年 、ベルギー王国 デカップ社製（ROKKO森の音ミュージアム）
自動オルガン（じどうオルガン）、ないし、機械オルガン（きかいオルガン、英語: mechanical organ）は、音楽家が演奏するのではなく、自動で音楽を演奏するオルガンである。
解説

自動オルガンはパイプオルガンの一種ではあるが、ハーモニウム（リード・オルガン）に用いるものと同様のリードを用いて製造されるものもある。1950年代以降、一部の自動オルガンは音を作り出すために電子的技術を取り込んでいるが、全体的には機械仕掛けや空圧システムが用いられている。
もともと、自動オルガンの音楽は、バレルと呼ばれる大きな回転胴に、多数のピンを配置することで保存された。こうした構造の自動演奏楽器は、バレル・オルガンと呼ばれる。このオルガンは、記録できる曲数という意味でも、曲の演奏時間の長さという意味でも、限られたわずかな数のレパートリーしか奏でることはできなかった。
1890年代にブック・ミュージック (book music) が発明された。これによって、演奏する楽曲の時間の長さには制約がなくなった。また、バレル・オルガンよりも楽器の大きさは小さくなり、音楽の操作もずっと簡単になって、より多様な音楽が演奏されるようになった。
一部の自動オルガンでは、（折りたたみ式の）ブック・ミュージックではなく、（巻き取り式の）ミュージック・ロール (music roll) が操作に用いられる。
自動オルガンは、おもにレストランやホール、海外ではカルーセル、メリーゴーランドなどに使用されている。アメリカのメリーゴーランドミュージアムのメリーゴーランドがその例。
ダンスオルガン (Dansorgel) と呼ばれる最大級の自動オルガンの中には、高さ5m、横幅13mほどに及ぶものもある。
演奏手順の記録、再生方法は前述の通りにより変化しており、1990年代からは、半導体メモリに記録された記録をMIDIによって操作されるものも製造されるようになっている。
自動オルガンのために作曲されたおもな楽曲 > モーツァルトの作品

ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した主な作品
自動オルガンのためのアダージョとアレグロ K.594 - 1790年
自動オルガンのための幻想曲 K.608 - 1791年
自動オルガンのためのアンダンテ K.616 - 1791年
坂戸城 (常陸国)

| logo坂戸城 （茨城県） |
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城郭構造:  山城
天守構造:  なし
築城主:  小宅高国
主な城主:  小宅氏、信太氏
遺構:  土塁、堀
指定文化財:  未指定
埋蔵文化財 包蔵地番号:  桜川市No.036
位置:  北緯36度22分32.4秒 東経140度04分14.8秒﻿ / ﻿北緯36.375667度 東経140.070778度﻿ / 36.375667; 140.070778
地図:   坂戸城 
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坂戸城（さかどじょう）は、茨城県桜川市西飯岡字伊勢代にあった日本の城（山城）。宇都宮氏家臣小宅氏・小田氏家臣信太氏などの居城。
概要

標高218メートルの城山山頂に位置する。宇都宮家臣の小宅高国が築城し小宅氏の居城としていた。
概要 > 歴史

戦国時代中期には宇都宮氏と小田氏の間でこの城を巡り激しい争いがあった。
天文18年（1549年）に喜連川五月女坂の戦いで主君の宇都宮尚綱が討死した際の混乱に乗じて小田氏に攻められ小田家臣の信太氏が城主となるが宇都宮勢に反撃され奪還されている。
永禄7年（1564年）に小田家臣の信太頼範が大将の軍勢が攻め込んで来ており城主の小宅尚時は主家の宇都宮広綱に救援を出し籠城するが、坂戸城は攻め落とされ小田氏の手に渡り、小宅尚時は小栗城へ逃れた。その後、その後再び宇都宮勢の反攻に遭い坂戸城は再び落城し信太頼範は討死。小宅氏は再び坂戸城の城主となった。
想い出にかわるまで (曲)

『想い出にかわるまで』（おもいでにかわるまで）はスターダストレビュー6枚目のシングル。1985年1月25日に発売された。
収録曲

全曲編曲：スターダストレビュー
想い出にかわるまで
作詞・作曲：三谷泰弘
FARAWAY
作詞：林紀勝　作曲：根本要/三谷泰弘
マサシ

| マサシ  Masasi> 位置 |
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マサシマサシ (タンザニア)タンザニアの地図を表示マサシマサシ (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 南緯10度43分 東経38度48分﻿ / ﻿南緯10.717度 東経38.800度﻿ / -10.717; 38.800
行政
国:  タンザニア
 州: ムトワラ州
 県: マサシ県
 町: マサシ
人口
人口: （2012年現在）
  町域: 40,613人
  備考: 
その他
等時帯: 東アフリカ時間  (UTC+3)
マサシ（Masasi）は、タンザニア南部ムトワラ州の都市。ムトワラ州の州都ムトワラとルヴマ州との間で交通の要衝となっている。
ja
概要

人口は約4万人で小都市だが、マサシ県全体の人口は約25万人である。住人はマコンデ族、ヤオ族、マクア族が主。主な農作物はカシューナッツである。岩が多く、ロックシティとも呼ばれる。要人が使用する空港、ンダンダ県立病院、飲料水工場、教会、カシューナッツ工場、タンダーレ市場などがある。
住民

マコンデ族が最も多い。タンザニアの他の部族と同様に、家庭では部族語とスワヒリ語を使用するが、公の場ではスワヒリ語のみを使用する。日常言語ではないが公共機関では英語も一部通用する。マコンデ族の他には、隣接地域が出身のマクワ族、ヤオ族が多い。外国人は道路建設関係者の中国人、教会関係であるドイツ人、国際援助関係者などが住む。日本人は、常に数名［溝口・池原・河村・武田・西野・桐生・福本］の青年海外協力隊の隊員がマサシを拠点に活動している。しかし、2019年11月に国境を挟んだモザンビーク側で武装勢力の襲撃が続き、状況は悪化傾向にある上、武装勢力の中にはタンザニア人が含まれているケースも指摘され、これら武装勢力が国境を越えて侵入する可能性も拡大しており、ムトワラ州から可及的速やかに退避するようにとの指示が出された。
交通

町の郊外には空港があるが、大統領や要人用のため使用されていない。中心都市ダルエスサラームまでバスで1日以内に移動（10 - 12時間）できる。ダルエスサラームまでの全行程が舗装道路のため雨期の影響が少ない。マサシはムトワラ州の交通の要衝で、町を起点に北はナチングウェア、西はルブマ、東は州都であるムトワラ、南はネワラ（ロヴマ川）を越えてモザンビークへと続く道が延びている。
地球工学

地球工学（ちきゅうこうがく、climate engineering）とは、地球という惑星の居住可能性を工学的な手法によって改善ないしは維持することを目的とした学問分野のことである。気候工学とも言う。元来人類にとって居住困難、ないし不可能な天体を居住可能にするテラフォーミングと似た概念であるが、人類が現在居住している惑星（事実上、地球のみ）を対象とする点が異なる。
地球温暖化など、おもに人類が自ら招いた環境破壊を修復する目的で研究されている。数種類の技術が提案、研究または実用化されている。効果は未知数であり、思いも寄らない深刻な気候変動を引き起こす可能性がある。ただし、学問として確立する以前から人類は経験や体験などからさまざまな手法で土地改良や改造などを多岐に渡って行っており、それらもまた地球工学の一種といえるのかもしれない。
地球温暖化対策としての地球工学 > 太陽光の遮蔽・反射

宇宙空間の静止衛星軌道や、ラグランジュ点などにスクリーンや、金属片などを多数打ち上げ、地球に向かう太陽光の数パーセントを遮断する。
太陽放射管理（en:Solar radiation management＝SRM）。
方法としては、成層圏エアロゾル注入（成層圏に硫黄酸化物などのエアロゾルを散布し、地球に降り注ぐ太陽光を遮断する。火山灰による温度低下（日傘効果）を人工的に引き起こす技術である。パウル・クルッツェンが提案。）や、海洋上の雲の白色化（特殊船で海水を噴き上げることによって海洋上の雲を明るくし、地球に降り注ぐ太陽光を遮断して地球の気温を低下させる）などがある。
地球温暖化のレベルが、CO2削減では手に負えず、根本的にはもう手遅れと考えられるレベルに達しているような場合であっても、対症療法的ながら効果があり、かつ効果に即効性があるとされる。ただし、降雨パターンの変化や特定地域における旱魃の増加などの副作用や、特に成層圏エアロゾル注入の場合、停止した場合に急激に温暖化するといったリスクがある。
氷雪の太陽光のミラー効果を応用し、地表を鏡あるいは白い布などで大規模で覆う技術。全ての建物を白く塗るだけでも効果があると言われている。
アメリカ合衆国カリフォルニア州では条例によって、商業建物は反射率の高い色で塗ることを義務付けている。また将来的には一般家庭でも同様の義務化、さらに反射効率の良い特殊コーティングの義務化、黒色の車の販売を禁止するなどの案も検討されている。
地球温暖化対策としての地球工学 > 二酸化炭素の回収

主な温室効果ガスとされる二酸化炭素（CO2）を地球の大気から減らす技術は「CO2除去」（en:Carbon dioxide removal）と総称される。
装置に通した空気からCO2を取り出す直接空気回収技術（Direct air capture＝DAC）。クライム・ワークス社（スイス）、カーボン・エンジニアリング社（カナダ）が研究している。
人工光合成。
植物プランクトンが乏しいHNLC海域に鉄分を散布して植物プランクトンの生育を促し、光合成によってCO2を固定する技術。
地殻での二酸化炭素貯留。例えば、現在でも油田での原油採掘に地殻にCO2を吹き込むことにより、油圧を維持・上昇させる技術がある。それをCO2の貯留という目的に利用しようという技術である。
海底での二酸化炭素貯留。高圧の海底付近にCO2を低温で吹き込むと、液体状のCO2を海底に長期に保管することができる。
商業用樹林帯などの植生の回復や里山保全運動などに代表される再緑化ならびに回復技術。現在は再緑化そのものより、緑化に必要な活動に関する作業や機械の簡略化や省電力化などがメインとなっている。本来ならば天然の森に見られるような多様性を持つ森林の回復技術が望まれるのだが、現在は主に生活に即した商業的利用が可能な木々の再育成や土質の回復が主題であり、植物の多様性は二の次にしなければならないというジレンマを持つがゆえ、その効果に懐疑的な意見や開発コストの回収などといった問題点も多い。
脚注・出典

↑  【ソロモンの頭巾】気候工学は地球を救うのか／長辻像平『産経新聞』朝刊2018年5月30日（オピニオン面）2018年6月19日閲覧
↑  Commercial boost for firms that suck carbon from air / Two companies expand their extraction plants and line up customers.『ネイチャー』(14 October 2015)2018年6月19日閲覧
ザ・グレイトバトルIII

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ジャンル:  ベルトスクロールアクション
対応機種:  スーパーファミコン
開発元:  さんえる
発売元:  バンプレスト
プロデューサー:  ひろむ
ディレクター:  山田俊彦 奈良直志
デザイナー:  竹矢吉孝 桑村英樹
プログラマー:  小林俊一 小林秀樹 佐々木勇二郎 白井一之 岩崎哲史
音楽:  富樫則彦
美術:  納谷江司 山根一記 折笠圭介 高杉よしみ
シリーズ:  コンパチヒーローシリーズ
人数:  1 - 2人（同時プレイ）
メディア:  10メガビットロムカセット
発売日:   199303261993年3月26日 
その他:  型式：SHVC-B3
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『ザ・グレイトバトルIII』は、バンプレストから1993年3月26日に発売されたスーパーファミコン用ベルトスクロールアクションゲームである。
概要

SDにディフォルメされたロボットアニメや特撮作品のキャラクターが戦うクロスオーバー作品『コンパチヒーローシリーズ』（1990年 - 2015年）の1つで、シリーズ内シリーズであるグレイトバトルシリーズの第3作目にあたる。
ストーリーは前作『ザ・グレイトバトルII ラストファイターツイン』（1992年）の後日談であり、引き続きゲームシステムはベルトスクロールアクションゲーム方式となっている。舞台はファンタジー風の異世界で、ヒーロー達も剣や鎧などの武器や防具を装備して戦う。システムは前作のものをより洗練させており、新たにお金を貯めてアイテムを購入出来るようになっている。また、プレイヤー同士が戦うことができる「対戦モード」が追加された。
一方で味方の全快体力量が減り、ステージクリア毎のライフ回復も無くなり、強すぎる敵、特殊な攻略方法が必要なボス、ステージ中に多い即死ポイントなどの存在もあって、前作よりも難易度が跳ね上がっている。
ストーリー

ザンエルを倒したガンダムF91、グレート、RX、ロアの4人は地球への帰路についていたが、その途中で宇宙船が隕石と激突し、異世界へ飛ばされてしまう。
4人は見知らぬ森へ落ち、近くにあった城の兵士達に連行されてしまう。事情を聴いた城の王は4人への非礼をわびると共に、天から現れたということに何かを運命を感じ、ある相談と依頼を持ちかける。この世界では、魔法使いのザンエルが魔物を使役して人々を襲い、さらに封印されている魔王ダークブレインを復活させようとしているというのだ。そして依頼とは、4人にザンエルを倒して欲しいというものであった。王は4人に、それぞれ地水火風の属性を宿した4つの装備品と魔王復活に必要な2つに割れたエルブレムの鏡の片方を渡し、もう一つが村に祀ってあることを伝える。
4人は渡された装備を身につけ、ダークブレインの復活を阻止しザンエルの野望を打ち砕く長い旅に出るのであった。
登場キャラクター > プレイヤーキャラクター

プレイヤーはゲーム開始時に4人のヒーローから1人を選んでプレイする。
スタッフ

プロデューサー：ひろむ
ディレクター：山田俊彦
開発ディレクター：奈良直志
ゲームデザイン：竹矢吉孝、桑村英樹
プログラマー：小林俊一、小林秀樹、佐々木勇二郎、白井一之、岩崎哲史
グラフィックデザイナー：納谷江司、山根一記、折笠圭介、高杉よしみ
音楽：富樫則彦
サウンド・プログラマー：諸久十芸
スペシャル・サンクス：郡司麻人、笹岡健吾、宮沢まり
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、6・5・6・3の合計20点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、21.60点（満30点）となっている。この得点はスーパーファミコン全ソフトの中で97位（323本中、1993年時点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 4.13 | 3.55 | 3.57 | 3.58 | 3.35 | 3.42 | 21.60 |
関連作品

スーパーファミコン必勝法スペシャル ザ・グレイトバトルIII
ホエールズ

ホエールズ（Whales）
中信ホエールズ・和信ホエールズ - 台湾のプロ野球チーム。2008年に解散。
大洋ホエールズ・横浜大洋ホエールズ - 日本のプロ野球チーム、横浜DeNAベイスターズの前身。
シカゴ・ホエールズ - アメリカ合衆国のプロ野球リーグ、フェデラル・リーグに所属するプロ野球チーム。1915年にシカゴ・カブスに吸収された。
デミョンキラーホエールズ - アジアリーグアイスホッケーに所属する大韓民国のアイスホッケーチーム。
四川金強ブルーホエールズ - 中国プロバスケットボールリーグに所属するプロバスケットボールチーム。
テレビアニメ『∀ガンダム』に登場するアルマイヤー級戦艦の一隻につけられた愛称。グエン・サード・ラインフォードの裏切りで月に取り残されたディアナ・ソレルが地球に戻るために使用される。
当山

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: この項目では、沖縄県浦添市の地名について説明しています。その他の用法については「当山 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
当山（とうやま）は沖縄県浦添市の地名。郵便番号901-2104。
地理

国道330号の南側及び沖縄県道241号宜野湾南風原線の西側に位置し、アメリカ総領事館やバークレーズコートが立地している。西原・仲間・伊祖・牧港及び宜野湾市嘉数と隣接する。
歴史

大正5年に伊祖・仲間・西原から分立。
昭和20年の沖縄戦では北に隣接する嘉数地域の高台を巡って日米間で激しい戦闘が行われ、当山地域では住民の約半数が死亡した。
2005年11月28日住居表示実施。アメリカ総領事やバークレーズコートが立地する字西原は当山二丁目となった。
施設 > 当山一丁目

浦添大公園
当山の石畳道 - 首里と普天間を結んだ普天間街道の名残。
施設 > 当山二丁目

在那覇アメリカ合衆国総領事館 - 沖縄及び北緯29度以南の奄美群島を管轄する。1987年に浦添市内へ移転するまで那覇市内に総領事館があったので、「在那覇」総領事館と呼ばれている。
バークレーズコート - 浦添市最大の複合商業施設。
浦西りうぼう
ベスト電器西原インター店
スターバックス浦添バークレーズコート店　など
沖縄県医療福祉センター
沖縄県立浦添看護学校
浦添市立当山小学校
浦添市立当山幼稚園
当山公民館
施設 > 当山三丁目

沖縄県立鏡が丘特別支援学校
浦添市立浦西中学校
交通

国道330号
沖縄県道241号宜野湾南風原線
インドキシル

| インドキシル |
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IUPAC名1H-インドール-3-オール
識別情報
PubChem: 50591
 SMILES C1=CC=C2C(=C1)C(=CN2)O 
特性
化学式: C8H7NO
モル質量: 133.14728 g/mol
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
インドキシル (Indoxyl) は、インドールの3位にヒドロキシル基が置換した化学式がC8H7NOの複素環式化合物である。オキシインドールの構造異性体で、油状の液体として得られる。
配糖体のインディカンのアグリコンであり、インディカンを加水分解するとβ-D-グルコースとともに得られる。
インディゴは、大気中の酸素のような穏やかな酸化剤によるインドキシルの反応から合成される。
喜納

喜納（きな）
人名
喜納昌永 - 日本の民謡歌手。
喜納昌吉 - 日本の音楽家、政治家。
喜納昌春 - 日本の政治家。
喜納由梨菜 - 日本のアイドル。
団体名
喜納昌吉&チャンプルーズ - 日本のバンド。
国際連合安全保障理事会決議56

| 国際連合安全保障理事会 決議56 |
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日付：: 1948年8月19日
形式：: 安全保障理事会決議
会合：: 354回
コード：: S/983
文書：: 英語
    
主な内容：: パレスチナにおける停戦状況について
投票結果：: 無投票採択
 
安全保障理事会（1948年時点）
常任理事国
 中国  フランス  イギリス  アメリカ合衆国  ソビエト連邦
非常任理事国
 アルゼンチン  ベルギー  カナダ
 コロンビア  シリア  ウクライナ・ソビエト社会主義共和国
国際連合安全保障理事会決議56（こくさいれんごうあんぜんほしょうりじかいけつぎ56、英: United Nations Security Council Resolution 56, UNSCR56）は、1948年8月19日に国際連合安全保障理事会で採択された決議。パレスチナにおける停戦状況を確認するものである。
概要

決議は、国際連合調停官（Mediator）からエルサレムの状況に関する連絡を受け、国際連合安全保障理事会決議54に各国政府と当局の注意を向けた。安保理は、すべての当事者がその正規および非正規の部隊のすべてに直接責任を負うこと、休戦が破られるのを防ぐために利用可能なあらゆる手段を用いること、そして、休戦を行ったいかなるグループまたは対象にも決議を与える（決議内容の対象とする）ことを決定した。
また、いかなる当事者も、他の違反に対する報復を理由に休戦を行うことはできず、また、いかなる当事者も、休戦違反によって軍事的または政治的な利益を得ることはできないことを決定した。
決議は部分的に投票され、決議全体についての投票は行われなかった。無投票採択である。