stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1934年シーズンのシカゴ・ベアーズ
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL西地区  1934> チーム | NFL西地区  1934> 勝 | NFL西地区  1934> 敗 | NFL西地区  1934> 分 | NFL西地区  1934> 勝率 | NFL西地区  1934> Div | NFL西地区  1934> 総得点 | NFL西地区  1934> 総失点 | NFL西地区  1934> 平均得点 | NFL西地区  1934> 平均失点 | NFL西地区  1934>  | NFL西地区  1934>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| シカゴ・ベアーズ | 13 | 0 | 0 | 1.000 | 8–0 | 286 | 86 | 22.0 | 6.6 |  |  |
| デトロイト・ライオンズ | 10 | 3 | 0 | .769 | 5–3 | 238 | 59 | 18.3 | 4.5 |  |  |
| グリーンベイ・パッカーズ | 7 | 6 | 0 | .538 | 4–5 | 156 | 112 | 12.0 | 8.6 |  |  |
| シカゴ・カージナルス | 5 | 6 | 0 | .455 | 4–5 | 80 | 84 | 7.3 | 7.6 |  |  |
| セントルイス・ガンナーズ | 1 | 2 | 0 | .333 | 0–2 | 27 | 61 | 9.0 | 20.3 |  |  |
| シンシナティ・レッズ | 0 | 8 | 0 | .000 | 0–6 | 10 | 243 | 1.3 | 30.4 |  |  |
デッドマウス (アルバム)

『デッドマウス』（原題：4x4=12）は、カナダの電子音楽プロデューサー、デッドマウスの5作目のスタジオ・アルバムである。2010年12月6日に国際的にヴァージン・レコードからリリースされた、そして2010年12月7日に米国でmau5trapとウルトラ・レコードからリリースされた。2011年2月23日に日本でウルトラ・レコードから「デッドマウス」としてリリースされて、過去のシングル『ゴースト・アンド・スタッフ』と『アイ・リメンバー』（原題：I Remember）が収録された。第54回グラミー賞で「最優秀ダンス／エレクトロニック・アルバム」にノミネートされた。
収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「サム・コーズ」(Some Chords) |   |   | 7:24 |
| 2. | 「ソフィ・ニーズ・ア・ラダー」(Sofi Needs A Ladder) (ソフィと) |   |   | 6:43 |
| 3. | 「ア･シティー･イン･フロリダ」(A City In Florida) |   |   | 5:40 |
| 4. | 「バッド･セレクション」(Bad Selection) |   |   | 5:32 |
| 5. | 「アニマル･ライツ」(Animal Rights) (ウルフギャング・ガルトナーと) |   |   | 6:15 |
| 6. | 「アイ・セッド (マイケル･ウッズ･リミックス)」(I Said (Michael Woods Remix) (クリス・レイクと) |   |   | 7:06 |
| 7. | 「CTHULHU・スリープス」(Cthulhu Sleeps) |   |   | 10:34 |
| 8. | 「ライト･ディス･セカンド」(Right This Second) |   |   | 7:50 |
| 9. | 「レイズ・ユア・ウェポン」(Raise Your Weapon) (グレータ・スヴァーボ・ベッハと) |   |   | 8:22 |
| 10. | 「ワン･トリック･ポニー」(One Trick Pony) (ソフィと) |   |   | 3:59 |
| 11. | 「エヴリシン・ビフォア」(Everything Before) |   |   | 6:36 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「サム・コーズ」 |   |   | 8:04 |
| 2. | 「ソフィ・ニーズ・ア・ラダー」(ソフィと) |   |   | 5:34 |
| 3. | 「ア･シティー･イン･フロリダ」 |   |   | 5:02 |
| 4. | 「バッド･セレクション」 |   |   | 5:01 |
| 5. | 「アニマル･ライツ」(ウルフギャング・ガルトナーと) |   |   | 5:00 |
| 6. | 「アイ・セッド (マイケル･ウッズ･リミックス)」(クリス・レイクと) |   |   | 5:52 |
| 7. | 「CTHULHU・スリープス」 |   |   | 9:59 |
| 8. | 「ライト･ディス･セカンド」 |   |   | 7:24 |
| 9. | 「レイズ・ユア・ウェポン」(グレータ・スヴァーボ・ベッハと) |   |   | 8:16 |
| 10. | 「ワン･トリック･ポニー」(ソフィと) |   |   | 3:36 |
| 11. | 「エヴリシン・ビフォア」 |   |   | 6:06 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「4×4=12 (Continuous Mix)」 |   |   | 69:54 |
| 2. | 「サム･コーズ」 |   |   | 6:55 |
| 3. | 「ソフィ・ニーズ・ア・ラダー」(ソフィと) |   |   | 6:41 |
| 4. | 「ア･シティー･イン･フロリダ」 |   |   | 5:40 |
| 5. | 「バッド･セレクション」 |   |   | 5:33 |
| 6. | 「アニマル･ライツ」(ウルフギャング・ガルトナーと) |   |   | 6:15 |
| 7. | 「アイ・セッド」(マイケル･ウッズ･リミックス) (クリス・レイクと) |   |   | 7:06 |
| 8. | 「CTHULHU・スリープス」 |   |   | 10:00 |
| 9. | 「ライト･ディス･セカンド」 |   |   | 6:50 |
| 10. | 「レイズ・ユア・ウェポン」(グレータ・スヴァーボ・ベッハと) |   |   | 8:16 |
| 11. | 「ワン･トリック･ポニー」(ソフィと) |   |   | 3:36 |
| 12. | 「エヴリシン・ビフォア」 |   |   | 6:00 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ゴースト・アンド・スタッフ」(ロブ・スワイアと) |   |   | 3:38 |
| 2. | 「サム･コーズ」 |   |   | 7:49 |
| 3. | 「ソフィ・ニーズ・ア・ラダー」(ソフィと) |   |   | 5:34 |
| 4. | 「ア･シティー･イン･フロリダ」 |   |   | 5:02 |
| 5. | 「バッド･セレクション」 |   |   | 5:01 |
| 6. | 「アニマル･ライツ」(ウルフギャング・ガルトナーと) |   |   | 5:00 |
| 7. | 「アイ・セッド」(マイケル･ウッズ･リミックス) (クリス・レイクと) |   |   | 5:52 |
| 8. | 「CTHULHU・スリープス」 |   |   | 10:00 |
| 9. | 「ライト･ディス･セカンド」 |   |   | 6:50 |
| 10. | 「レイズ・ユア・ウェポン」(グレータ・スヴァーボ・ベッハと) |   |   | 8:16 |
| 11. | 「ワン･トリック･ポニー」(ソフィと) |   |   | 3:36 |
| 12. | 「エヴリシン・ビフォア」 |   |   | 6:00 |
| 13. | 「アイ・リメンバー」(カスケイドと) |   |   | 4:35 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Some Chords」(live from Brixton) |   |   | 3:27 |
| 2. | 「Sofi Needs a Ladder」(live from Brixton) |   |   | 6:30 |
| 3. | 「Cthulhu Sleeps」(live from Brixton) |   |   | 9:23 |
| 4. | 「Bad Selection」(live from Brixton) |   |   | 4:39 |
| 5. | 「Right This Second」(live from Brixton) |   |   | 3:45 |
チャート成績 > 収録楽曲のチャート成績

| # | 曲名 | Canadian Hot 100 | UK Singles | UK Dance |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | サム・コーズ | - | 120位 | 13位 |
| #2 | ソフィー・ニーズ・ア・ラダー | 73位 | 10位 | 68位 |
| #3 | ア・シティ・イン・フロリダ | 83位 | - | - |
| #4 | バッド・セレクション | - | - | 13位 |
| #5 | アニマル・ライツ | - | 72位 | 11位 |
| #8 | ライト・ディス・セカンド | 79位 | 100位 | 13位 |
| #9 | レイズ・ユア・ウェポン | 93位 | - | 13位 |
日下部加奈

日下部 加奈（くさかべ かな、1995年7月11日 - ）は、日本のAV女優。プライムエージェンシー→GG所属。
略歴

2018年4月にソフト・オン・デマンド（SOD）に入社、宣伝部に配属。
同年11月13日より宣伝部のツイッターを綾瀬麻衣子と2人で受け継ぐ。なお、ツイッターを受け継いだ時にフォロワーからのAVデビューについての問いに、2人とも（デビューの）予定はないと答えている。
上司のすすめもあり、月刊ソフト・オン・デマンドDVDの2019年4月号でAV出演することが発表され、社員のまま2019年3月にAVデビュー。
2019年7月をもってSODを退社。
2019年8月13日より新たにツイッターを開始し、9月にムーディーズ専属のAV女優としてデビューすることを報告。
同年12月13日、ムーディーズの最優秀新人賞に選ばれる。
2021年1月よりアタッカーズ専属となる。
2022年8月9日、マドンナ専属となったことを報告。
2025年2月17日週FANZA通販フロアランキングにて出演した『マドンナALL専属バスツアー2025 ハーレムを掴み取った男たちが極上の美女を独占！！酒池肉林のお祭りはまだまだ続く！！夢の大共演＆大乱交FESTIVAL！！後編』が初登場8位となる。
人物

趣味・特技は映画鑑賞、バレーボール、字を書くこと。
自身がAVに出演するとは思っていなかったが、SOD社員時代に上司から出演を薦められたのをきっかけに、「この業界に興味があってSODというメーカーに入社した訳だし、もっと現場を知るために出てみよう」と『SOD女子社員・日下部加奈』として3作品のAVに出演。そうしているうちに、スタッフがAVを真剣に作っていることを知り、自身もみんなで協力して一つの作品を作ることに楽しさを感じ、また色々な挑戦をしたいという思いも持っていたことから、SODを退社して本格的にAV女優として活動することを決めた。
SOD退社後のプロフィールでは「元トリンプ下着販売員」と記述されることがある。
デビュー時はIカップだったが、デビュー後に下着を買いにお店に行った際に計ってもらったらJカップになっていたが、Jカップのブラジャーが20代の着けるデザインではなかったので、窮屈ではあるがIカップを使用している。小学5年生でFカップあった。
普段の服装はワンピースなどお姉さん系。
AV男優の澤野ヒロムは胸に顔をうずめるだけで癒される癒し系としながら、「それでいてイタズラっ子のような愛嬌がある」「不意に乳首をイジってきて僕の反応を楽しんでいる」と時折見せる茶目っ気や愛嬌も論評している。
作品

◎はBD版発売作品。
作品 > アダルトVR

2020年
社内ではおっちょこちょいキャラだけど実はJカップ巨乳!さらにSEXが大好きな女子社員・日下部加奈とこっそり大恋愛しているボク!! 休日はまったり家でSEX!残業中は社内プレイ!さらに飲み会後には同僚の目を盗んで大胆SEX!シークレット社内恋愛体験VR!!（1月22日、MOODYZ）
2021年
付き合ってるのは二人だけの秘密。厳し過ぎる女上司は二人きりになると急に甘えてくるんです。（1月27日、アタッカーズ）
「ちょっと、このチ○ポ早く抜いてよ!」 風呂上がりの義姉が転んで、オナニーしてた僕のギンギンチ○ポにハマって抜けなくなっちゃった!VR（3月16日、アタッカーズ）
昔一緒にお風呂に入っていた幼馴染と10年ぶりにお風呂に入ってみた（10月29日、アタッカーズ）
日下部加奈 (本人) があなたに惚れている疑似体験。 愛人と別れ間際の切ない濃厚不倫VR（12月2日、アタッカーズ）
2024年
超高画質8K 日下部加奈MadonnaVR初登場!! Jカップ人妻の汗だく濡れスケ誘惑　互いの汗を舐め合う超濃密な密着交尾に溺れたひと夏（6月7日、マドンナ）
作品 > アダルト配信

かなっぴ（8月15日、ホームエロ～ン）
配信限定 ハメ撮り MADOOOON!!!! マドンナ専属女優の『リアル』解禁。 日下部加奈（4月2日、マドンナ）
かんなちゃん (sdj047)（6月20日、新世代女子）
配信限定 ハメ撮り MADOOOON!!!! マドンナ専属女優の『リアル』解禁。SEASON2 日下部加奈（8月6日、マドンナ）
作品 > イメージDVD / BD

Lover's Day 日下部加奈（11月1日、ファインピクチャーズ）◎
夢なら覚めないで 日下部加奈（4月24日、Superlative）◎
新・湯女ごこち 1 日下部加奈（7月24日、スパイスビジュアル）
Kana 僕だけのカノジョ（3月4日、REbecca）◎
AV女優 日下部加奈（7月26日、スパークビジョン）◎
湯女美人 日下部加奈（8月31日、スパイスビジュアル）
夢なら覚めないで 日下部加奈（4月26日、Sensual）
美女のハダカ 日下部加奈（11月27日、スパイスビジュアル）
etoile 日下部加奈（3月1日、ファインピクチャーズ）◎
作品 > 写真集

ゴージャスプリン 日下部加奈写真集（2020年4月25日、ジーウォーク、撮影:安田一福）ISBN 978-4-86717-022-9
作品 > デジタル写真集

2019年
FRIDAYデジタル写真集 元トリンプ下着販売員 日下部加奈 「ボンデージ・へアヌード」（9月20日、講談社、撮影:鈴木ゴータ）
FRIDAYデジタル写真集 元トリンプ下着販売員 日下部加奈 「大迫力へアヌード」（9月20日、講談社、撮影:鈴木ゴータ）
FRIDAYデジタル写真集 元トリンプ下着販売員 日下部加奈 「なんと121カット! オール未公開超完全版へアヌード!!」（9月20日、講談社、撮影:鈴木ゴータ）
週刊大衆デジタル写真集 NUDE:7 日下部加奈（11月14日、双葉社、撮影:吉田裕之）
Lover's Day デジタル写真集 日下部加奈（11月26日、ファインピクチャーズ、撮影：河本広幸）
2020年
＃NEWLOOK【girl meets street】日下部加奈（12月1日、ジーオーティー、撮影：山口雄太郎）
2021年
Kana 僕だけのカノジョ（4月30日、REbecca）
AV女優 日下部加奈（8月21日、スパークビジョン、撮影：SKS）
FLOWER 日下部加奈 vol.01（8月21日、ジーウォーク、撮影：安田一福）
2023年
トリプルHAPPYキャンペーン2023電子ふぉとぶっく（9月8日、FANZA BEAUTY COLLECTION）※FANZA『トリプルHAPPYキャンペーン2023』キャンペーンガールによる撮り下ろし写真集。FANZA限定配信。
2024年
11月19日は＃いい熟女の日 熟女人妻キャンペーン Special Photo Book 2024（10月22日、FANZA BEAUTY COLLECTION）※キャンペーンガール5名の撮り下ろし写真を収録。FANZA限定配信。
出演 > 配信

人気女優は何にハマってる? #おうち時間 の楽しみ方（2020年5月30日、YouTube/KAI-YOU Videos） ‐ MC
出演 > テレビ

綾瀬麻衣子のYouTubeのお仕事ですよ #2（2020年5月2日、エンタ!959）
出演 > 雑誌

月刊FANZA 2019年5月号（ジーオーティー） - インタビュー「HATSUMONO!」
FRIDAY 2019年10月4日号（講談社）- 袋とじ「妄想スペシャル トリンプのセールスレディが下着を脱ぐとき」
月刊FANZA 2019年11月号（ジーオーティー） - インタビュー
月刊FANZA 2019年12月号（ジーオーティー） - 表紙
週刊大衆 2019年12月9日号（双葉社） - グラビア「Jカップ爆乳」
週刊プレイボーイ 2019年12月30日号 No.52（集英社） - 「ヌクヌクしたい!!「恵体」AV女優増殖中」
週刊実話 2020年5月28日号（日本ジャーナル出版） - 袋とじ「爆乳露出」
週刊実話 2020年12月31日号（日本ジャーナル出版） - 袋とじ「J乳温泉露出」
週刊実話 2021年3月4日号（日本ジャーナル出版） - 袋とじ「爆乳日和」
週刊アサヒ芸能 2021年4月15日号（徳間書店）- グラビア
週刊大衆 2021年4月26日号（双葉社） - グラビア「巨乳プルルン!3大ボイン女優「春の発情フルヌード」祭り」
週刊実話 2021年6月17日号（日本ジャーナル出版） - 袋とじ「爆乳個人撮影」
週刊実話 2021年9月9日号（日本ジャーナル出版） - 袋とじ「爆乳混浴」
週刊実話 2022年7月14日号（日本ジャーナル出版） - 袋とじ「着崩れちゃった…」
第3次吉田内閣 (第3次改造)

| 第3次吉田第3次改造内閣 |
| --- | --- |
 国務大臣任命式後の記念撮影 （1951年12月26日）
内閣総理大臣:  第49代 吉田茂
成立年月日:  1951年（昭和26年）12月26日
終了年月日:  1952年（昭和27年）10月30日
与党・支持基盤:  自由党、（緑風会）
施行した選挙:  第25回衆議院議員総選挙
衆議院解散:  1952年（昭和27年）8月28日 抜き打ち解散
内閣閣僚名簿（首相官邸）
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第3次吉田第3次改造内閣（だいさんじ よしだ だいさんじかいぞうないかく）は、衆議院議員・自由党総裁の吉田茂が第49代内閣総理大臣に任命され、1951年（昭和26年）12月26日から1952年（昭和27年）10月30日まで続いた日本の内閣。
前の第3次吉田第2次改造内閣の改造内閣である。衆院選を挟まずに3回内閣改造を行った例は、この内閣と第2次池田第3次改造内閣、第1次佐藤第3次改造内閣、野田第3次改造内閣、第3次安倍第3次改造内閣の5つのみであり、回数としては最多である。
内閣の顔ぶれ・人事 > 内閣官房長官・副長官

1951年（昭和26年）12月26日任命。
| 職名 | 代 | 氏名 | 氏名 | 出身等 | 特命事項等 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内閣官房長官 | 8 | 保利茂 |  | 衆議院 自由党 |  |  |
| 内閣官房副長官 | - | 剱木亨弘 |  | （文部省） |  | 留任 1952年8月13日免 |
| 内閣官房副長官 | - | 江口見登留 |  | （旧内務省） |  | 1952年8月13日任 |
| 内閣官房副長官 | - | 菅野義丸 |  | 運輸省 |  | 留任 |
 辞令のある留任は個別の代として記載し、辞令のない留任は記載しない。  臨時代理は、大臣空位の場合のみ記載し、海外出張時等の一時不在代理は記載しない。  代数は、臨時兼任・臨時代理を数えず、兼任・兼務は数える。
内閣の顔ぶれ・人事 > 政務次官

| 職名 | 氏名 | 出身等 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 法務政務次官  （法務府） | 龍野喜一郎 | 衆議院／自由党 | 1952年7月31日免 |
| 法務政務次官  （法務府） | （法務府廃止） | （法務府廃止） | 1952年7月31日付 |
| 法務政務次官 （法務省） | （法務省未設置） | （法務省未設置） | 1952年7月31日付 |
| 法務政務次官 （法務省） | 龍野喜一郎 | 衆議院／自由党 | 1952年8月1日任 |
| 外務政務次官 | 石原幹市郎 | 参議院／自由党 |  |
| 大蔵政務次官 | 西村直己 | 衆議院／自由党 |  |
| 文部政務次官 | 今村忠助 | 衆議院／自由党 |  |
| 厚生政務次官 | 松野頼三 | 衆議院／自由党 |  |
| 農林政務次官 | 野原正勝 | 衆議院／自由党 | 1952年6月10日免 |
| 農林政務次官 | 小川原政信 | 衆議院／自由党 | 1952年6月11日任 1952年9月6日死亡欠缺 |
| 農林政務次官 | （欠員） | （欠員） | 1952年9月6日から |
| 通商産業政務次官 | 本間俊一 | 衆議院／自由党 |  |
| 運輸政務次官 | 佐々木秀世 | 衆議院／自由党 |  |
| 郵政政務次官 | 寺本斎 | 衆議院／自由党 |  |
| 電気通信政務次官 | 平井太郎 | 衆議院／自由党 | 1952年7月31日免 |
| 電気通信政務次官 | （電気通信省廃止） | （電気通信省廃止） | 1952年7月31日付 |
| 労働政務次官 | 溝口三郎 | 参議院／緑風会 |  |
| 建設政務次官 | 塚原俊郎 | 衆議院／自由党 |  |
| 経済安定政務次官 | 福田篤泰 | 衆議院／自由党 | 1952年7月31日免 |
| 経済安定政務次官 | （経済安定本部廃止） | （経済安定本部廃止） | 1952年7月31日付 |
| 中央経済調査政務次官 | 上原正吉 | 参議院／自由党 | 1952年3月31日任 1952年7月31日免 |
| 中央経済調査政務次官 | （中央経済調査庁廃止） | （中央経済調査庁廃止） | 1952年7月31日付 |
| 物価政務次官 | 上原正吉 | 参議院／自由党 | 1952年3月31日免 |
| 物価政務次官 | （物価庁廃止） | （物価庁廃止） | 1952年4月1日付 |
| 経済審議政務次官 | （経済審議庁未設置） | （経済審議庁未設置） | 1952年7月31日設置 |
| 経済審議政務次官 | 福田篤泰 | 衆議院／自由党 | 1952年8月1日任 |
| 行政管理政務次官 | 山口六郎次 | 衆議院／自由党 |  |
| 賠償政務次官 | 入交太蔵 | 参議院／自由党 | 1952年4月28日免 |
| 賠償政務次官 | （賠償庁廃止） | （賠償庁廃止） | 1952年4月28日付 |
| 外資政務次官 | （外資委員会設置） | （外資委員会設置） | 1952年4月28日付 |
| 外資政務次官 | 入交太蔵 | 参議院／自由党 | 1952年4月28日任 |
| 外資政務次官 | （外資委員会廃止） | （外資委員会廃止） | 1952年7月31日付 |
| 地方自治政務次官 | 藤野繁雄 | 参議院／緑風会 | 1952年8月1日免 |
| 地方自治政務次官 | （地方自治庁廃止） | （地方自治庁廃止） | 1952年7月31日付 |
| 自治政務次官 | （自治庁未設置） | （自治庁未設置） | 1952年7月31日設置 |
| 自治政務次官 | 藤野繁雄 | 参議院／緑風会 | 1952年8月1日任 |
| 北海道開発政務次官 | 入交太蔵 | 参議院／自由党 | 1952年8月1日任 |
| 保安政務次官 | （保安庁未設置） | （保安庁未設置） | 1952年8月1日設置 |
| 保安政務次官 | 平井太郎 | 衆議院／自由党 | 1952年8月1日任 |
勢力早見表

※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。
| 名称 | 国務大臣 | 政務次官 | その他 |
| --- | --- | --- | --- |
| しゆう自由党 | 12 | 15 | 衆議院議長、内閣官房長官 国務大臣のべ19 |
| りよくふうかい緑風会 | 1 | 2 | 参議院議長 |
| みんかん民間 | 1 | 0 |  |
| - | 14 | 17 | 国務大臣のべ21 |
内閣の動き > 改造前

1951年（昭和26年）9月8日に、サンフランシスコ講和条約と旧日米安全保障条約が締結し翌1952年（昭和27年）4月28日の両条約発効を以って、日本は連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）による占領体制に終止符を打ち、国際社会に復帰を果たした。日本国内では、占領体制の終焉に伴い、吉田内閣の退陣、吉田の首相辞任も観測されていた。しかし、吉田本人は退陣・辞任について微塵も念頭には無く、引き続き政権を担当する決意であった。それは、吉田自身の長く「ワンマン宰相」として占領体制下を乗り切ってきたという自負心や、旺盛な権勢欲もさることながら、それ以上にサンフランシスコ講和条約及び旧日米安保条約の発効と、新たな体制の整備（日米行政協定の交渉作業、国際社会復帰に伴う外交政策立案、漸進的防衛体制整備、共産主義抑制のための労働運動規制など）の実現のために政権維持が欠かせないという判断からであった。
同年12月19日に吉田は、翌1952年（昭和27年）は過去6年を通じて重要な年と考え、任期いっぱい、すなわち1953年（昭和28年）1月22日まで政権を担当する意思を明らかにした。そして、同年12月25日に、まったく出し抜けに内閣改造を断行し、成立したのが第3次吉田第3次改造内閣である（閣僚の認証は26日）。当然、増田甲子七幹事長ら自由党首脳らにも事前に相談することなく、吉田はワンマンぶりを発揮した。
内閣の動き > 目的

組閣の目的を閣僚の横顔を通して見てみると、法務総裁に起用された木村篤太郎は右翼で検事出身の政治家であり、彼を起用しての反共立法推進が予想された。前の第3次吉田第2次改造内閣の官房長官であった岡崎勝男を国務大臣（自衛力漸増担当）に起用したのは、外交官出身の岡崎に、日米行政協定交渉の担当をさせるためで、その後、吉田は自身が兼務していた外務大臣に岡崎を就けた。大橋武夫には警察予備隊担当の国務大臣として防衛体制の検討に入らせた。
党総務会長広川弘禅の農相起用は、自由党内で増田甲子七幹事長との「コップの争い」が激化し、講和を目前に国民民主党も含めて抗争が拡大したため、党内を地ならしすることが目的であった。また、党内融和では、山崎猛を国務大臣に起用している。更に「吉田学校」のメンバーである池田勇人蔵相、橋本龍伍厚相、佐藤栄作郵政相兼電通相、周東英雄安本総務長官の留任、保利茂の官房長官など、追放解除となった鳩山一郎一派に対する吉田派による政権固めが実施された。
この内閣改造を鳩山派の幹部であった河野一郎は、「とんだクリスマス・プレゼントをくれたものだ」と吐き捨てるように言ったという。
この第3次吉田第3次改造内閣に於いては、吉田茂及び側近のみが計画し、鳩山派の排除を企図して8月28日に衆議院の解散に踏み切り（抜き打ち解散）、第25回衆議院議員総選挙を断行した。
もえぎ野 (横浜市)

| もえぎ野 |
| --- | --- |
 町丁
 もえぎ野交差点
 北緯35度32分48秒 東経139度31分25秒﻿ / ﻿北緯35.546544度 東経139.523636度﻿ / 35.546544; 139.523636
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  青葉区

 人口情報（2025年（令和7年）2月28日現在）
 人口:  3,687 人
 世帯数:  1,726 世帯

 面積（）
 :  0.403 km²
人口密度:  9148.88 人/km²
設置日:  1971年（昭和46年）1月15日
郵便番号:  227-0044
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
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もえぎ野公園
もえぎ野公園付近
もえぎ野（もえぎの）は、神奈川県横浜市青葉区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
地理

横浜市青葉区南部に位置する。東に柿の木台、西に青葉台、南に藤が丘、北に桜台とみたけ台と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、もえぎ野5番19の地点で32万9000円/m²となっている。
歴史 > 地名の由来

町名は植物にちなんで「もえぎ野」と名づけられた。
歴史 > 沿革

1971年（昭和46年）1月15日 - 土地区画整理事業（上谷本第一）に伴い、上谷本町・下谷本町の各一部から横浜市緑区もえぎ野を新設される。
1974年（昭和49年）9月26日 - 土地区画整理事業（上谷本第二）に伴い、上谷本町の一部を編入する。
1994年（平成6年）11月6日 - 港北区と緑区を再編し、青葉区と都筑区を新設。横浜市青葉区もえぎ野となる。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| もえぎ野 | 1971年（昭和46年）1月15日 | 上谷本町、下谷本町の各一部 |
世帯数と人口

2025年（令和7年）2月28日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| もえぎ野 | 1,726世帯 | 3,687人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,976
2000年（平成12年）: 3,846
2005年（平成17年）: 3,876
2010年（平成22年）: 3,864
2015年（平成27年）: 3,753
2020年（令和2年）: 3,682
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,386
2000年（平成12年）: 1,427
2005年（平成17年）: 1,529
2010年（平成22年）: 1,505
2015年（平成27年）: 1,556
2020年（令和2年）: 1,667
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横浜市立もえぎ野小学校 | 横浜市立もえぎ野中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| もえぎ野 | 96事業所 | 813人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 84
2021年（令和3年）: 96
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 881
2021年（令和3年）: 813
交通 > 鉄道

町域内に鉄道は通っていない。東急田園都市線藤が丘駅または青葉台駅が最寄駅になる。
交通 > バス

東急バス青01
交通 > 道路

国道246号
施設

横浜市立もえぎ野小学校
横浜市立もえぎ野中学校
もえぎ野幼稚園
もえぎ野公園
上谷本第二公園
画像

文書センター北交差点
もえぎ野公園前交差点
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 227-0044（集配局：青葉郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 青葉警察署 | 藤が丘駅前交番 |
闘争・逃走反応

急性ストレス反応を示す、犬と猫
闘争・逃走反応
闘争・逃走反応（とうそう・とうそうはんのう、英語: fight-or-flight response）は、動物が示す恐怖への反応。
危機的状況にいて、戦うか逃げるか、身動きを止める（擬死、凍結挙動（英語版））方法で生き延びてきたため備わったと考えられている。通常は発揮できない怪力を発揮できる反面、緊急時に使用しない内臓への血流が絞られたり判断力が低下したりするため、長期的にストレスを受けると体や精神に悪影響が出る。
名称

「fight-or-flight response」の訳としては、闘争・逃走反応（とうそう・とうそうはんのう）、闘争・逃避反応（とうそう・とうひはんのう）、戦うか逃げるか反応（たたかうかにげるかはんのう）が用いられる。
他、戦うか逃げるかすくむか反応（英語: fight-or-flight-or-freeze response）、過剰反応（英語: hyperarousal）、急性ストレス反応（英語: acute stress response）とされることもある。
「火事場の馬鹿力」（かじばのばかぢから）と訳されることもある（英語で火事場の馬鹿力に相当する語は「hysterical strength」である）。
歴史

1929年にウォルター・B・キャノンによって初めて提唱された。キャノンの説によると、動物は恐怖に反応して交感神経系の神経インパルスを発し、自身に戦うか逃げるかを差し迫るという。この反応は、脊椎動物あるいはその他の生物でストレス反応を引き起こす一般適応症候群の初期段階として後に知られるようになった。
関連ホルモン・関連物質

アドレナリン
オステオカルシン - ストレスを受けた後、数分以内に骨から放出され、副交感神経系の活動を阻害する。また、副腎が機能不全になり、オステオカルシンが増加すると急性ストレス障害を起こす。
エストロゲン
テストステロン
コルチゾール - ストレスを感じたときに放出されるホルモン。血圧や血糖レベルを上げ、緊急時に必要ない臓器の活動を抑制する。
ノルアドレナリン - ストレスを感じたときに放出されるホルモン。注意と衝動性に対して敏感になり、心拍数を上げ、脂肪細胞からエネルギーを放出させる。
身体的な反応

恐怖などのストレッサーの刺激が視床下部、下垂体に伝達し副腎皮質刺激ホルモン（ACTH）が分泌され、アドレナリンとコルチゾールが放出される。その結果、以下の変化が起きる。
心臓・肺機能強化（心拍数上昇、血圧上昇、呼吸数上昇、気管拡張など）
体の多くの部分の血管収縮、 筋肉向けの血管拡張
脂肪やグリコーゲン等の代謝エネルギー源の放出
胃などの消化機能阻害・停止
排便
膀胱の弛緩
勃起不全
涙腺と唾液腺の阻害
瞳孔散大（散瞳）
聴覚喪失
周辺視野の喪失（視野狭窄）
脊髄反射の脱抑制
振戦（ふるえ）
体の他の部分に回る血を抑制し、優先的に筋肉に血が供給される。
筋肉に血やエネルギー等を供給するため、心拍や呼吸が早くなり、血圧が高くなる。血糖値が上昇する。脂肪の燃焼が促進される。
怪我した際の血液凝固作用が高まる。
筋肉が、より早く、より強く動けるように緊張状態になる。
感情・認知的反応

→「情動調整」および「en:Emotional self-regulation」も参照
闘争・逃走反応に関する文献では、自己情動調整（英語版）を積極的に取ろうとする（例：冷静になろうとする（正常性バイアス）、気を紛らわせる（転位行動）、思考停止、認識の再評価、ストレス対処（英語版）、敬遠、ユーモアに変える）。
感情的な人は、ストレスのかかる状況下で、不安を感じ、攻撃的になりやすい傾向があり、戦うか逃げるか反応の影響下に置かれているためと考えられる。
緊張後

腰が抜ける：強い興奮や恐怖、極度に緊張したストレス状態が続いた後に平常心に戻った時などに起きる症状。自律神経の一つである交感神経が働いて感情が高ぶり脈拍が早くなると血管が収縮し、背中の筋肉である脊柱起立筋をうまく働かせることができなくなった状態。
長期間ストレスにさらされた場合

→詳細は「en:Chronic stress」および「慢性ストレス」を参照
長期的にストレスにさらされ慢性化すると、心臓および皮膚に損傷が現れ、脳の容積が縮小することが確認されている。また、高血圧（その結果、心臓病を誘発）、筋萎縮、成長の阻害、免疫低下、不眠症、腹痛、消化不良、精神疾患を引き起こす。
マリー・アントワネットが処刑前日に白髪になったという伝承があるように、髪が白髪になる。
志摩神明駅

| 志摩神明駅 |
| --- | --- |
 駅入口（2012年8月）
  しま しんめい  Shima-Shimmei  
 ◄M91 鵜方 (1.8 km) (1.4 km) 賢島 M93►
 
所在地:  三重県志摩市阿児町神明1158-3北緯34度18分58.33秒 東経136度49分47.91秒﻿ / ﻿北緯34.3162028度 東経136.8299750度﻿ / 34.3162028; 136.8299750座標: 北緯34度18分58.33秒 東経136度49分47.91秒﻿ / ﻿北緯34.3162028度 東経136.8299750度﻿ / 34.3162028; 136.8299750
駅番号:   M92 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  M 志摩線
キロ程:  23.1km（鳥羽起点） 伊勢中川から64.6 km
電報略号:  シンメ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  113人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）7月23日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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志摩神明駅（しましんめいえき）は、三重県志摩市阿児町神明にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM92。
歴史 > 年表

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
1975年（昭和50年）12月：行き違い設備設置。
1988年（昭和63年）3月6日：鵜方 - 当駅間が複線化。
1990年（平成2年）12月8日：当駅 - 賢島間が複線化。行き違い設備廃止。
2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入。
2016年（平成28年）5月21日 - 5月28日：第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、鵜方 - 賢島間が運休（列車自体は折返しのため、回送扱いで乗り入れた）し、外務省によるシャトルバスが運行された。賢島駅への乗車は外務省発行の識別IDカードが必要だった。シャトルバス発着場は当駅から南東へ約300m離れたところに設置された。
歴史 > 年表 > 備考

1989年の近鉄公式発表では京都線の宮津車庫とともに当駅付近に車庫を設置する計画を表明したが、宮津車庫は計画通り完成したのに対して、神明車庫はその後の輸送需要の変化などから計画は中止された（なお志摩磯部駅に引上線を2本設置している）。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、直接ホーム賢島寄りからスロープで出入りする形になっている。ホームにはベンチが設置されている。
鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | M 志摩線 | 下り | 賢島方面 |
| 2 | M 志摩線 | 上り | 伊勢中川・白塚方面 |
のりば番号は構内の案内サインに記載がなく、列車接近時の自動放送でのみ呼称されている。
駅周辺

当駅から海まで約300mである。
志摩神明神社
志摩市立神明小学校 - 当駅から徒歩約10分、最寄りの津波避難所となっている。
ポルトガルのユーロビジョン・ソング・コンテスト

| ポルトガル Portugal Portugal |
| --- | --- |
 
加盟放送局:  ポルトガル国営放送
国内選考大会:   Festival da Canção  1964 - 1969    1971 - 1987    1989 - 1999    2001    2003（曲のみ）    2004    2006 - 2012    2014 - 2015    2017 - 2025    内部選考  1976（アーティスト）    1988    2003（アーティスト）    2005  
主催大会:  2018 リスボン
出場
出場回数:  55（決勝=46）
初出場:  1964
最新の出場:  2024
優勝:  2017
最低順位:  26位: 2018
最下位:  13位: 1964 14位: 1974 24位: 1997 26位: 2018
準決勝敗退:  2004、2005、2006、2007、2011、2012、2014、2015、2019
無得点:  1964、1997
外部リンク
 RTP page
 Eurovision.tvのページ
サルヴァドール・ソブラル。キーウでの2017年大会にて。
Iolanda。マルメでの2024年大会にて。
ポルトガルのユーロビジョン・ソング・コンテストでは、ポルトガルにおけるユーロビジョン・ソング・コンテストについて述べる。ポルトガルは2017年までに(準決勝を含め)49回、ユーロビジョン・ソング・コンテストに参加している。ポルトガルは初参加の1964年大会以降、2017年大会までの間に大会に参加しなかったのはわずか5回であった。
歴史

ポルトガルが初めてこの大会に参加したのは1964年大会で、参加したのはアントニオ・カルヴァーリオ（António Calvário）の「Oração」（祈り）であった。しかし、カルヴァーリオは最下位に終わった。その後、ポルトガルは1974年大会のパウロ・デ・カルヴァーリョ（Paulo de Carvalho）の「E depois do adeus」、1997年大会のセリア・ローソン（Célia Lawson）の「Antes do adeus」、2018年大会のクラウディア・パスコアルの「O jardim」で3回、最下位となっている。「E depois do adeus」は大会では最下位となったものの、エスタド・ノヴォ体制を打倒したカーネーション革命における2つの暗号の1つとなったことから後に大きな知名度を得た。
ポルトガルは、2016年までの間に一度もユーロビジョン・ソング・コンテストでの優勝を経験しておらず、優勝経験が無い国の中で最も参加回数が多い国だった。1964年大会の初参加以来49回目の大会参加となった2017年大会で、サルヴァドール・ソブラルが「Amar pelos dois」を歌い、ポルトガルは初めて優勝を勝ち取った。
2004年大会で準決勝が導入されてから、2007年大会までの間、ポルトガルは決勝に進出できなかった。この間の最高順位は準決勝での11位であり、決勝進出の条件に達しなかった。しかし、2008年大会では、ヴァニア・フェルナンデス（Vânia Fernandes）は「Senhora do mar (Negras águas)」を歌って決勝進出を決め、準決勝を通過したポルトガルの初のアーティストとなった。決勝では69得点を集めて13位となり、1996年以来の最高順位を記録した。
ポルトガル国営放送（RTP）は、大会のポルトガルでの業務を担当しており、ポルトガル向けに大会を中継している。2018年大会では、ポルトガル史上初となるユーロビジョン大会をRTPが主催した。
歴史 > 不出場

ポルトガルは2017年までに5回、大会に参加していない。ポルトガルの最初の不出場は1970年大会であり、ポルトガルは他の4箇国とともに、前年の大会で4箇国が優勝となった事態に抗議してボイコットした。
2000年大会では、過去5年間の結果の平均が大会へ参加するための規定を満たさなかったために参加できなかった(詳細はユーロビジョン・ソング・コンテスト#予選と参加制限についてを参照)。2002年大会では、大会への参加は可能であったが、ポルトガル国営放送は大会参加を見送った。
2013年大会は、財政的理由により参加を見送った。最後の不参加は2016年。
フェスティヴァル・ダ・カンサン

フェスティヴァル・ダ・カンサン（Festival da Canção、Festival RTP da Cançãoとも）は、ユーロビジョンのポルトガル代表を選ぶ大会である。通常、毎年2月から3月に行われる。この大会は、ユーロビジョンの各国代表を決める大会としては最も歴史の長いものの一つである。以前は審査員が優勝者を決定していたが、2017年大会では、審査員と視聴者投票のそれぞれのポイントの合計で勝者を決めた。
ポルトガルは過去に5回大会を欠場しているが、フェスティヴァル・ダ・カンサンはそれに関わらず行われることもある(ユーロビジョンに欠場した1970年、2000年はフェスティヴァル・ダ・カンサンを開催している)。しかし、同じくユーロビジョンに欠場した2002年、2013年、2016年には、フェスティヴァル・ダ・カンサンを行わなかった。
主催

| 年 | 場所 | 会場 | 司会 |
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| 2018 |  リスボン | アトランティコ・パビリオン | Catarina Furtado、Daniela Ruah、Filomena Cautela、Sílvia Alberto |
ユナイテッド航空232便不時着事故

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 着陸直前に撮影された事故機の写真（赤色で示された部分が損傷箇所）
事故の概要
日付:  1989年7月19日
概要:  エンジン破損とそれに伴う油圧系統の喪失による操縦不能
現場:   アメリカ合衆国・アイオワ州スーシティ（スー・ゲートウェイ空港）
乗客数:  285
乗員数:  11
負傷者数:  172
死者数:  112
生存者数:  184
機種:  マクドネル・ダグラスDC-10-10
運用者:   ユナイテッド航空 (UAL)
機体記号:  N1819U
出発地:   ステープルトン国際空港
経由地:   シカゴ・オヘア国際空港
目的地:   フィラデルフィア国際空港
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ユナイテッド航空232便不時着事故（ユナイテッドこうくう232びんふじちゃくじこ、英語: United Airlines Flight 232）は、1989年7月19日に、ユナイテッド航空の旅客便が飛行中に殆ど制御不能に陥り、アメリカ合衆国のスー・ゲートウェイ空港に緊急着陸を試みて大破炎上した航空事故である。
概要

事故機はマクドネル・ダグラス製DC-10型機であった。アメリカ合衆国デンバーのステープルトン国際空港からシカゴ・オヘア国際空港へ向けて飛行中に、第2エンジンのファン・ディスク（英語版）が破砕した。飛散した破片によってすべての油圧操縦系統が機能しなくなり、操縦翼面を操作できなくなった。
偶然にも事故機には、DC-10型機の機長資格を持つ訓練審査官が非番で搭乗しており、正規の乗務員と協力して操縦にあたった。パイロット達は左右2基のエンジン推力の調整により操縦を試み、機体はスーシティのスー・ゲートウェイ空港までたどり着いた。しかし、着陸寸前に機体は姿勢を崩し、横転しながら着地、大破・炎上した。乗客乗員296人のうち半数以上が救助されたが、最終的に112人が死亡した。
事故調査の結果、ファン・ディスクの材料に使われたチタン合金には製造時に欠陥が混入していたと判明した。この欠陥から疲労亀裂が成長し、ディスクの破砕に至った。ディスクの定期検査では亀裂は見逃されていた。人的要因の考慮が不十分であったため検査で見逃されたと結論づけられた。
事故機の状況は、さらに多くの犠牲者が出る可能性があったため、184人が生還できたことは航空界を驚かせた。事故後にフライトシミュレーターで追試験を行ったところ、油圧系統が完全に機能喪失した場合には、安全に着陸させることは困難という結論に至った。事故調査報告書は「あのような状況下でUALの乗員が示した能力は、高く称賛に値し、合理的に期待できる範囲をはるかに超える」と記し、本事故はクルー・リソース・マネジメントの成功例として知られることとなった。
事故当日のユナイテッド航空232便

DEN
ORD
PHL
SUX
UAL232便の出発地であるステープルトン国際空港（DEN）、経由地のシカゴ・オヘア国際空港（ORD）、目的地のフィラデルフィア国際空港（PHL）、事故現場のスー・ゲートウェイ空港（SUX）を示す。
ユナイテッド航空232便（以下、UAL232便と表記）は、アメリカ合衆国の国内定期旅客便であった。出発地はコロラド州デンバーのステープルトン国際空港、イリノイ州シカゴのシカゴ・オヘア国際空港を経由し、ペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア国際空港へ向かう路線だった。1989年7月19日の便には、乗客285人、乗員11人が搭乗していた。
使用機材は、マクドネル・ダグラス社のDC-10-10型機だった。DC-10型機は左右の主翼下に1基ずつと、垂直尾翼の付け根に1基の計3基のターボファンエンジンを備えた旅客機である。機体記号は「N1819U」で1971年にユナイテッド航空へ納入された。当該便直前までの総飛行時間は4万3,401時間、飛行回数は1万6,997回だった。装備エンジンはゼネラル・エレクトリック（GE）社のCF6-6Dだった。同エンジンは、高バイパス比のターボファンエンジンで、円盤の周囲に多数の羽根を取りつけた「ファン」と呼ばれる部品を前方に備えている。
機長のアルフレッド・C・ヘインズ（英語版）（Alfred C. Haynes）は57歳で、1956年2月にユナイテッド航空に入社した。同航空での飛行時間は2万9,967時間で、そのうち7,190時間がDC-10型機での飛行である。DC-10とボーイング727の運航資格を保有し、1987年4月にDC-10の機長の資格を取得していた。
副操縦士のウィリアム・R・レコーズ（William R. Records）は48歳で、1969年8月にナショナル航空に入社、その後、パンアメリカン航空を経て1985年12月にユナイテッド航空への転職教育を完了した。レコーズの総飛行時間は約2万時間で、DC-10とロッキードL-1011の運航資格を取得していた。ユナイテッド航空でDC-10の副操縦士として665時間飛行していた。
航空機関士のダドリー・J・ドヴォラーク（Dudley J. Dvorak）は51歳で、1986年5月にユナイテッド航空に入社した。総飛行時間は1万5,000時間で、ユナイテッド航空入社後は航空機関士としてボーイング727で1,903時間、DC-10で33時間飛行していた。
当該機には、DC-10の機長の資格を持つデニス・E・フィッチ（Dennis E. Fitch）も非番でファーストクラスに搭乗していた。フィッチは46歳で1968年1月にユナイテッド航空に入社した。同航空への入社前に、空軍州兵として1,400 - 1,500時間の飛行経験があった。DC-10の飛行時間は2,987時間であり、そのうちで1,943時間を航空機関士、965時間を副操縦士、79時間を機長として飛行していた。DC-10の訓練審査官（Training Check Airman、TCA）の資格も保有しており、ユナイテッド航空のフライト・トレーニング・センターに勤務していた。以降、フィッチのことをTCA機長と呼ぶ。