stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブロン (フランス)

| Bron |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏
県 (département):  メトロポール・ド・リヨン
郡 (arrondissement):  リヨン郡
小郡 (canton):  小郡庁所在地
INSEEコード:  69029
郵便番号:  69500
市長（任期）:  アニー・ギェモ （2008年-2014年）
人口動態
人口:  38827人 （2009）
人口密度:  3 770人/km2
住民の呼称:  Brondillants
地理
座標:  北緯45度44分22秒 東経4度54分50秒﻿ / ﻿北緯45.739444度 東経4.913888度﻿ / 45.739444; 4.913888座標: 北緯45度44分22秒 東経4度54分50秒﻿ / ﻿北緯45.739444度 東経4.913888度﻿ / 45.739444; 4.913888
標高:  平均:m 最低:183 m 最高:221 m
面積:  10.3km2
 Bron
公式サイト:  ville-bron.fr
テンプレートを表示
ブロン （Bron）は、フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、リヨン県のコミューン。
地理

リヨン東部にあるバンリューである。トラムを利用すると数分でリヨン中心部に行ける。
交通

航空 - リヨン＝ブロン空港。ビジネスジェット用に利用される。
トラム - 19世紀に最初導入され、いったん廃止された後2001年に再導入された。ブロン内には駅が8箇所ある
歴史

ラ・テーヌ文化時代の石器が発見されている。
この地はガリア時代の首都ルグドゥヌムにそれほど近くなかったが、ストラボンも言及したローマ街道がイタリアまで直接伸びていた。古代にはブルグント族やフランク族のブルグント王国に属した。
1030年 - ブロンを含むヴィエンヌ伯領、ドーフィネの一部となる。
1276年 - ブロンのキリスト教教区について初めて言及される
1790年 - イゼール県の一部となる
1851年 - ローヌ県ヴィルールバンヌ郡に編入される
1902年 - トラムが初めて電化される
1910年 - ブロン飛行場に航空アカデミーが開校する。
1944年 - 飛行場の爆撃により、教会建物を含む45軒の建物が影響を受ける
1954年から1959年 - パリイー地区に集合住宅が建設される。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 26 959 | 41 619 | 44 563 | 40 638 | 39 683 | 37 369 | 39 000 |
Sources : CassiniとInsee
シャムスディン・ノール空港

シャムスディン・ノール空港（英: Syamsudin Noor Airport）は、インドネシア・ボルネオ島南部南カリマンタン州のバンジャルマシンに位置する空港である。
就航航空会社と就航都市 > 国内線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  ガルーダ・インドネシア航空 :  スカルノ・ハッタ国際空港（ジャカルタ）、ジュアンダ国際空港（スラバヤ）、スルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港（バリクパパン） 
  シティリンク :  スカルノ・ハッタ国際空港（ジャカルタ）、ジュアンダ国際空港（スラバヤ）、パティムラ空港（アンボン） 
  カールスター・アヴィエーション :  ケタパン、コタバル、マラン、Pangkalan、スパディオ空港（ポンティアナック）、Sampit Airport、アディスマルモ国際空港（スラカルタ） 
  ライオン・エア :  スカルノ・ハッタ国際空港（ジャカルタ）、ジュアンダ国際空港（スラバヤ）、スルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港（バリクパパン）、フセイン・サストラネガラ空港（バンドン）、アフマド・ヤニ国際空港（スマラン）、アジスチプト国際空港（ジョグジャカルタ） 
  スリウィジャヤ航空 :  スカルノ・ハッタ国際空港（ジャカルタ）、ジュアンダ国際空港（スラバヤ）、アフマド・ヤニ国際空港（スマラン） 
  スシ・エアー :  Muara Teweh、コタバル 
  トリガナ航空 :  Pangkalanbun、スパディオ空港（ポンティアナック） 
  ウィングス・エアー :  スルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港（バリクパパン）、コタバル
シクロペンタンペントン

| シクロペンタンペントン Cyclopentanepentone |
| --- | --- |


系統名Cyclopentane-1,2,3,4,5-pentone
別称ロイコン酸
識別情報
CAS登録番号: 3617-57-0 
PubChem: 12305030
ChemSpider: 16788087 
 SMILES O=C1C(=O)C(=O)C(=O)C1=O 
 InChI InChI=1S/C5O5/c6-1-2(7)4(9)5(10)3(1)8 Key: YVVXMBHAKNKELS-UHFFFAOYSA-N  
特性
化学式: C5O5
モル質量: 140.05 g mol−1
精密質量: 139.974573110 g mol−1
関連する物質
関連物質: シクロヘキサンヘキソン クロコン酸 デカヒドロキシシクロペンタン
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
シクロペンタンペントン（英: Cyclopentanepentone）は、化学式C5O5で表される化合物である。ロイコン酸とも呼ばれる。シクロペンタンの各位がケトン基に置き換わったもので、一酸化炭素の五量体である。
2000年の時点では、微量の合成に成功するにとどまっている。
関連化合物

シクロペンタンペントンは、クロコン酸アニオン C5O52− に対応する化合物であると捉えることができる。
シクロペンタンペントン五水和物 (C5O5·5H2O) と呼ばれるものは、デカヒドロキシシクロペンタン (C5(OH)10)のことと考えられている。
まちの駅はちのへ

4代目 まちの駅はちのへ（2010年9月30日撮影）
まちの駅はちのへ（まちのえきはちのへ）は、青森県八戸市十三日町にあったまちの駅。1999年10月20日にオープンした。八戸商工会議所が設置、運営していた。
概要

空き店舗対策事業の一環で、八戸市中心市街地の休憩スペース、総合インフォメーションセンターとして設置されていた。
所在地

青森県八戸市十三日町8 村吟ビル1・2階
最寄駅：JR東日本八戸線、本八戸駅
最寄りバス停：八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄 「十三日町」
駐車場：なし
施設

1F
インフォメーションコーナー
八戸市観光地・観光施設の案内
八戸中心街の総合案内
休憩スペース（椅子、畳）
寄贈図書館
インターネット体験コーナー
市民ギャラリー - 作品展示・発表の場所として利用可能
コインロッカー
2F
市民交流サロン…少人数、小規模でのイベント向けのサロン
創業支援拠点アントレプレナー情報ステーション
利用情報

営業時間：10:00 - 19:00（一部を除く）
年中無休（お盆・年末年始を除く）
沿革

1999年10月20日 - 衣料品店 クドウキチ・跡（八戸市三日町）にオープン。「空き店舗モデル事業」（国と青森県の補助）により、八戸商工会議所が設置。
2000年7月 - 福井酒造・跡（同市廿三日町）に移転。事業費は、「空き店舗活用事業」（青森県の補助）、八戸市、商店街などからの予算を利用。
2003年6月 - 伊吉書院・跡（同市三日町）に移転。コインロッカーを設置。
2007年4月 - 2Fにて、市民起業塾これからセンターを開設。事業プランPRコーナー・チャレンジBOXを設置。
2008年3月 - 市民起業塾これからセンターを閉鎖。
2008年4月 - 2Fにて、青森県と八戸市により、創業支援拠点 アントレプレナー情報ステーションを開設。チャレンジBOXを継続。
2010年10月1日 - 三春屋デパート隣の貸ビル 村吟ビル（同市十三日町）に移転。
2017年9月18日 - 運営を終了。
運営

2010年10月1日に、十三日町の三春屋隣にある「村吟ビル」の1・2階に移動することになった。理由としては、これまでの三日町（3代目）の隣のはっちから離れた場所に移動させ、はっち開業後の両施設との役割を分担して利用者の回遊性を高める狙いがあった（これに伴い、三日町にあった3代目まちの駅は同年9月27日の営業をもって終了した。同じ場所には「街カフェみなと」が同年11月に設置）。移転に併せ、これまでの施設内容を設けるほか、同ビルに隣接している三春屋デパート南口前の広場・パティオ13でもイベントを開き、一体的に賑わいづくりを進めることとしていたが、2017年9月18日に、パティオ13同様の屋外活用機能については、Garden Terraceとの役割を考慮して営業が終了された。2017年10月1日には、チャレンジＢＯＸ機能を継続・拡充したハンドメイドレンタルスペース テッコ舎がオープンしている。
3代目 まちの駅はちのへ（2007年5月撮影）
ねがう夜

「ねがう夜」（ねがうよる）は、aikoの楽曲。2022年4月13日に配信リリースされた後、同年4月27日に42枚目のシングルとしてポニーキャニオンからCD盤がリリースされた。
解説

前作「食べた愛/あたしたち」から約7ヶ月ぶりのリリース。
CDシングルは初回限定仕様盤と通常盤の2種類がリリースされた。初回限定仕様盤はカラートレイ仕様で、2021年に収録された無観客ライブ映像『Love Like Pop vol.22 〜本当の初日 無観客ライブ〜』を収録したBlu-ray Discが付属する。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: AIKO。 | 全作詞・作曲: AIKO。 | 全作詞・作曲: AIKO。 | 全作詞・作曲: AIKO。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「ねがう夜」 | AIKO | AIKO | Tomi Yo | 4:01 |
| 2. | 「友達になりたい」 | AIKO | AIKO | Tomi Yo | 5:01 |
| 3. | 「ゆあそん」 | AIKO | AIKO | Masanori Shimada | 3:53 |
| 4. | 「ねがう夜 (instrumental)」 | AIKO | AIKO |   | 3:56 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:52 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「片想い」 |   |   |
| 2. | 「メロンソーダ」 |   |   |
| 3. | 「ぬけがら」 |   |   |
| 4. | 「ボーイフレンド」 |   |   |
| 5. | 「シャワーとコンセント」 |   |   |
| 6. | 「ライン」 |   |   |
| 7. | 「4月の雨」 |   |   |
| 8. | 「ばいばーーい」 |   |   |
| 9. | 「Last」 |   |   |
| 10. | 「しらふの夢」 |   |   |
| 11. | 「ドライヤー」 |   |   |
| 12. | 「信号」 |   |   |
| 13. | 「青空」 |   |   |
| 14. | 「予告」 |   |   |
| 15. | 「磁石」 |   |   |
| 16. | 「相合傘」 |   |   |
| 17. | 「58cm」 |   |   |
| 18. | 「あたしの向こう」 |   |   |
| 19. | 「ハニーメモリー」 |   |   |
| 20. | 「エナジー」 |   |   |
| 21. | 「いつもいる」 |   |   |
| 合計時間: | 合計時間: | 119:00 |  |
シャムハト

シャムハト（英:Shamhat、アッカド語: 𒊩𒌑𒉺 𒊩𒌑𒉺  、古バビロニア語版のギルガメシュ叙事詩ではShamkatとも呼ばれる  ）は、ギルガメシュ叙事詩の第一と第二の書版に登場し、第七の書板で言及される女性。未開の荒野に生きるエンキドゥを文明へ導く、重要な役割を果たした神聖娼婦。
叙事詩での役割

シャムハトは第一の書版において、ギルガメシュのライバルとして神々が創造した男エンキドゥを手懐けるという、不可欠な役割を果たしている。彼女は神聖な神殿の娼婦またはハリムトゥであり 、自身の魅力でエンキドゥを誘惑し、継続的な愛情を通して彼を野生から文明人へ開化させるよう頼まれた。シャムハトはエンキドゥが現れた水源に行き、彼にその身をさらす。エンキドゥはシャムハトに六日七夜にわたり愛を注いだ（2015年に発見され2018年に解読された断片では、性交は2週間に及び、エンキドゥのウルクでの生活についての会話も含まれていたことが明らかになった ）。
エンキドゥにとって残念なことに、この長い性交の後、それまで仲間であった野生動物たちはエンキドゥを怖がり背を向けた。シャムハトはギルガメシュが王であるウルク市（文明世界）に加わるようエンキドゥを説得し、野生動物との生活を拒否した。その後ギルガメシュとエンキドゥは親友になり、多くの冒険を経験する。
エンキドゥは死に瀕した際シャムハトに怒りを表し、彼女が自分を文明世界に連れ出したことを非難した。エンキドゥはシャムハトを呪う言葉を吐くが、シャマシュは彼女が食事と服を与えてくれたことを思い出させる。するとエンキドゥは怒りを鎮め、すべての人が彼女を愛し、贈り物をするようにと祝福した。
意義

シャムハトの名前は「甘美なもの」を意味する。
野生から文明へと性交を通じてエンキドゥを変化させるシャムハトの役割は、広く議論されてきた。リフカー・ハリスは、「エンキドゥを自然と野生動物とともに生きる存在から人間へ変化させるという娼婦の中間的な役割は重要である」と主張している。
古典主義者のポール・フリードリッヒによれば、シャムハトの性的技能は「巧みで洗練された官能性と文明の間のつながり」を作り出している 。彼女の性的な技能は、基本的な動物の衝動が、どのように洗練され「文明化」された存在になるかをエンキドゥに理解させようと導く。メソポタミア人は、売春は文明の基本的な特徴の1つであると信じていた 。荒野を出た後、シャムハトはエンキドゥの文明世界における「母」となり、食事やワインの飲み方、身なりの整え方など生活の基本を教えた。
プス・ン・ブーツ

| プス・ン・ブーツ |
| --- | --- |
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ブルックリン
ジャンル:  オルタナティヴ・カントリー
活動期間:  2008年 – 現在
レーベル:  ブルーノート

メンバー:  ノラ・ジョーンズ サーシャ・ドブソン キャサリン・ポッパー
プス・ン・ブーツ（Puss n Boots）は、2008年に結成されたニューヨーク州ブルックリン出身のアメリカのオルタナティブ・カントリーバンドで、メンバーはノラ・ジョーンズ、サーシャ・ドブソン、キャサリン・ポッパーの3人である。バンドのフルレングスのデビュー・アルバム『ノー・フールズ、ノー・ファン』は2014年7月15日にブルーノート・レコードからリリースされた。
略歴 > 編成

このグループは、ノラ・ジョーンズがサーシャ・ドブソンの助けを借りて、ギターを練習するためにブルックリンの会場で演奏を始めた2008年に結成された。その後、キャサリン・ポッパーが加わり、3人はクリエイティブな活動を展開するために協力し始めた。グループの初期のライブのいくつかは友人たちの前で、自分たちの好きな曲をカヴァーして楽しんでいた。
2014年7月17日に掲載されたボストン・グローブ紙とのインタビューで、ジョーンズは最初のライブについて「ルーズで、友達以外は誰も来ていなかったから、ストレスになることはなかった」と語っている。ドブソンは「私たちはただショーをやっていて、スケジュールに合わせて集まっていただけだった。音楽を演奏しているだけで、何か意図があるわけではなかったの」と付け加えている。 2014年7月のSiriusXMのインタビューでは、バンドの結成について語っている。
「サーシャがプールホールでギターを習うためにギグを予約してくれた……サーシャと私はすでに歌手だったから、それがギターを弾き始めたきっかけだった。キャサリンをここに呼んで一緒に演奏してもらうために、ギターのコードを十分に学んだ……」とノラは言う。「みんなが街にいるときには、みんなで集まって楽しむために、たくさんのギグをやった。そして最終的にはバンドとしての音が出てきて、レコードを作ろうと思った」
グループが結成されて以来、各メンバーはそれまで慣れていなかった新しい楽器に挑戦してきた。ジョーンズとドブソンにとってはギター(ドブソンにとってはドラムも)であり、ポッパーにとってはペダル・スチール・ギターであった。
略歴 > アルバム『ノー・フールズ、ノー・ファン』

何年にもわたってニューヨーク市内を中心に時折小規模なライブを行ってきたバンドは、2014年初頭にフルレングス・アルバムを制作することを決定した。 2014年4月21日、ブルーノート・レコードのプレスリリースで、2014年7月15日に『ノー・フールズ、ノー・ファン』というタイトルのデビュー・フル・アルバムをリリースすることが発表された。
アルバムのサポートとして、プス・ン・ブーツは2014年の夏から秋にかけてツアーを行った。クラブへの出演とともに、バンドはクリアウォーター・フェスティバル、グリーン・リバー・フェスティバル、ニューポート・フォーク・フェスティバルを含む数々のフェスティバルに出演した。
 その後、2015年7月のツアーでニール・ヤングのオープニング・アクトを務めた。
バンドメンバー

(『ノー・フールズ、ノー・ファン』のライナーノーツから)
ノラ・ジョーンズ – ボーカル、エレクトリックギター、フィドル
サーシャ・ドブソン - ボーカル、ドラム、アコースティック・ギター、ベース
キャサリン・ポッパー - ボーカル、ベース、アコースティック・ギター
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『ノー・フールズ、ノー・ファン』 - No Fools, No Fun (2014年)
『シスター』 - Sister (2020年)
ディスコグラフィ > EP

『ディア・サンタ』 - Dear Santa (2019年)
C&I Holdings

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  東証2部 9609 2001年3月 - 2011年10月3日 
本社所在地:   日本 〒107-0062 東京都港区南青山3丁目8番37号
設立:  1981年11月16日
業種:  その他金融業
法人番号:  2010501012160
事業内容:  上場株式投資等
代表者:  村上絢（代表取締役・CEO）
関係する人物:  村上世彰
外部リンク:  http://c-i.bz/
テンプレートを表示
株式会社C&I Holdings（シーアンドアイ ホールディングス）は、上場株式投資等を行っている日本の企業。
概要 > ベンチャー・リンク時代

1986年、経営情報の提供とフランチャイズ加盟店開発事業を行う会社・株式会社ベンチャー・リンクとして創業。後に自らフランチャイジーとして外食・小売り等のブランドを育成するなどして経営を拡大してきた。しかし、フランチャイズビジネスの不振からフランチャイズ加盟店から訴訟を起こされるなどの問題も抱えていた。
2009年には日本振興銀行と提携したものの、翌年に同行が経営破綻すると経営がさらに悪化。持株会社化の後、事業再編を進めたが、2012年3月に民事再生法の適用を申請した。負債総額は約52億6000万円。
概要 > 新・村上ファンドとして

2012年の倒産後、村上世彰らが当社の経営を引き継ぎ、村上家の資産のみを運用するプライベートファンド運用会社に業態転換した。2013年にはゴルフ場経営会社のアコーディア・ゴルフの大口株主として、旧村上ファンド関係者が所属していたレノと共に名を連ねた。2015年6月には村上世彰の娘・村上絢が最高経営責任者に就任した。
2015年6月26日、黒田電気に対して村上世彰他3名の社外取締役選任を議案とする臨時株主総会招集請求を行った。同年8月21日、黒田電気による臨時株主総会にて取締役4名選任案が否決される。
沿革

1986年3月 - 株式会社ベンチャー・リンク設立。
1991年5月 - サンマルクと業務提携。
1995年3月 - 株式を店頭公開。
1995年12月 - ガリバーインターナショナルと業務提携。
1997年1月 - タスコシステムと業務提携。
1997年12月 - レインズインターナショナル（現・レックス・ホールディングス）と業務提携。
2001年3月 - 東京証券取引所1部上場。
2001年12月 - 株式会社プライム・リンクがNasdaq Japan（後のヘラクレス）に株式を上場。
2005年7月 - アイディーユー（現・日本アセットマーケティング）と業務提携。
2009年2月 - 日本振興銀行と業務提携。
2010年9月1日 - 持株会社体制に移行。社名を「株式会社C&I Holdings」に変更。ビジネスマッチング事業については、「株式会社ベンチャー・リンク」（2代目、現・インクグロウ）に移管。
2011年10月3日 - 東京証券取引所、上場廃止。
2012年3月12日 - 東京地裁へ民事再生法の適用を申請し、同日保全命令を受けた。
かつての関連会社

（2012年の倒産時点）
中小企業支援事業
株式会社ベンチャー・リンク
ベンチャー・リンク信用保証株式会社
株式会社トレーニング・カンパニー
株式会社リンク・ソリューション
教育事業
株式会社FCエデュケーション
その他
株式会社リンク・イノベーション
海外子会社
Venture Link International,Inc.
脚注・出典

1 2  “旧ベンチャー・リンクが負債約52億6000万円で倒産”.   FRANJA (2012年3月12日). 2015年7月14日閲覧。
1 2  “新生「村上ファンド」、企業に物言う父娘鷹－世彰氏も株売買”.  ブルームバーグ (2015年7月14日). 2015年7月14日閲覧。
↑  “新生・村上ファンド　その野望と内情”.  東洋経済オンライン (2013年2月11日). 2015年7月14日閲覧。
↑  “黒田電気株式会社に対する臨時株主総会招集請求について” (PDF).   C&I Holdings (2015年6月26日). 2015年7月14日閲覧。
↑  臨時株主総会決議ご通知
↑  1990年7月に設立した「リンク・インベストメント株式会社」から社名変更した。
プロネヴェ＝ポルゼ

| Plonévez-Porzay |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ブルターニュ地域圏
県 (département):  フィニステール県
郡 (arrondissement):  シャトーラン郡
小郡 (canton):  シャトーラン小郡
INSEEコード:  29176
郵便番号:  29550
市長（任期）:  ポール・ディヴァナック （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de Communes du Pays de Châteaulin et du Porzay
人口動態
人口:  1717人 （2010年）
人口密度:  59人/km2
住民の呼称:  Plonévézien, Plonévézienne
地理
座標:  北緯48度07分30秒 西経4度13分12秒﻿ / ﻿北緯48.125度 西経4.22度﻿ / 48.125; -4.22座標: 北緯48度07分30秒 西経4度13分12秒﻿ / ﻿北緯48.125度 西経4.22度﻿ / 48.125; -4.22
標高:  平均:90m 最低:m 最高:m
面積:  29.23km2
 Plonévez-Porzay
公式サイト:  Site officiel de Plonévez-Porzay
テンプレートを表示
プロネヴェ＝ポルゼ （Plonévez-Porzay、ブルトン語:Plonevez-Porzhe）は、フランス、ブルターニュ地域圏、フィニステール県のコミューン。
地理

プロネヴェ＝ポルゼは海辺の町で、コルヌアイユ地方に含まれるポルゼ地域の平野に位置する。北をプロエヴァンとカスト、東をケメネヴァン、南はロクロナンとケルラズと接している。町の西側は、サンタンヌ＝ラ＝パリュー、ケルヴェル、トレズマラウエンの崖と砂浜である。
最寄りの鉄道駅はカンペールかシャトーランである。最寄りの空港はカンペール・コルヌアイユ空港か、ブレスト・ブルターニュ空港である。
歴史

15世紀にネヴェト家がケルラズ小教区（当時はプロネヴェ＝ポルゼ教区の一部）にレザルガン城を建てた。城の痕跡は残っていない。19世紀後半、城の地中の基礎部分が発掘され、請負人夫が残した印が見つかっている。
1856年12月日曜日の朝、トレフンテックの浜でジャン＝マリー・ルブリは馬に引かせたグライダーを操縦して、100mの高さまで上昇し200m飛行した。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2010年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1620 | 1527 | 1533 | 1643 | 1663 | 1582 | 1656 | 1717 |
参照元:1999年までEHESS、2000年以降INSEE
経済

町の経済は農業に最も依存しており、次に観光、手工芸、そして小規模工業がある。
ドゥアルヌネ湾、クロゾン半島を見下ろすトレフンテック岬は、しばしばハイキングやパラグライダーを楽しむ人々がやってくる。
伝承

作家アナトール・ル・ブラズが収集した伝承によれば、マリアの母アンナ（フランス語ではアンヌ）はプロネヴェ＝ポルゼの生まれであった。アンナはアルモリカの領主と結婚した。夫の死後にアルモリカはユダヤの一部となり、彼女はそこで再婚した。また、イエス・キリストは、磔刑にされる前に、祖母アンナから祝福を受けるために、ペテロとともにブルターニュを訪れたと言われている。キリストが大地に杖を突き立てると、そこから水が湧き出た。アンナはプロネヴェ＝ポルゼで没し、その場所には最初のサンタンヌ＝ラ＝パリュー礼拝堂（17世紀からあるが、現在は失われている）が建てられた。
別の伝承では、アンナはキリスト教伝来以前はアイルランド島の神々の母、豊穣の女神であった。現在、聖母マリアの母・アンナの像が、サンタンヌ＝ラ＝パリュー礼拝堂（19世紀再建）のそば、泉を見下ろす場所に建てられている。四旬節の第2日曜日、復活祭の火曜日、昇天後の日曜日、7月26日や8月の日曜日には、ロウソクを手にした巡礼者たちがパルドン祭りのため集まる。泉の水を飲むと力が授けられるという。
姉妹都市

ニューカッスル・エムリン、イギリス
サンタンヌ＝ラ＝パリュー礼拝堂
シカゴ・ハウス

シカゴ・ハウス（Chicago house）はハウス音楽の初期のスタイルで、その名が語るとおりアメリカ合衆国のシカゴで誕生した音楽である。
歴史と概要

ニューヨーク出身のDJのフランキー・ナックルズが1977年にオープンしたシカゴのウェアハウス（Ware house）（この「ウェアハウス」という名前が「ハウス」音楽の名前の語源である）と呼ばれる黒人のゲイ向けのクラブにおいて掛けていた音楽である。ニューヨークのディスコの影響を受けつつも、ポップさが減る、4つ打ちの激しく機械的なビートが強調される、ベース音はよりディープになる、流麗なオーケストラの代わりにシンセサイザーが多用される、ヴォーカルは存在しないかあってもディスコのように歌姫が叙情的に歌い上げるようなものではなくより呪術的でかつ無機質なものになる、などの特徴がある。フランキー・ナックルズは後にオーナーとの確執から独立、パワープラントを立ち上げる。ウェアハウスは名前をミュージックボックスと変えロン・ハーディーを迎え入れ営業を開始し、両名は二つのクラブでシカゴのクラブキッズを奪い合うように、次々と名曲や新しい楽曲、DJテクニックを披露しシカゴのハウスシーンを盛り上げた。
こうした音楽の制作に大きく寄与したのが、当時格安で出回っていたシーケンサーやシンセベースローランド・TB-303やドラムマシンローランド・TR-909である。これにより、オーケストラやプロのセッション・ミュージシャンを必要としたディスコなどと異なり、アイディアさえあれば貧乏な素人でもハウスの曲を制作する事ができた。また、このベースシンセサイザーのローランド・TB-303のセッティングを極端にいじることで演奏できるウニョニョとしたドラッグ体験を思わせる奇妙な機械音は、多くのシカゴ・ハウスの楽曲に使われ、これは後にアシッド・ハウスと呼ばれる音楽へと変化していく。こうした音楽を多数リリースしたシカゴ・ハウスを代表するレーベルにTrax Recordsなどがある。
シカゴ・ハウスやアシッド・ハウスはその後、イギリスで起こったセカンド・サマー・オブ・ラブ運動とレイブのブームにより世界中で爆発的な人気を得る。だがその海外での人気とは裏腹に地元のシカゴではやがてハウス音楽のシーンは寂びれ、多くのDJやプロデューサーはその音楽制作の収入や活動の主な舞台をヨーロッパに頼らざるをえなくなる。この状況は現在に至るまで続き、その後の90年代になってからシカゴから登場したグリーン・ベルベットやその他のアーティストも、地元のシーンを盛り上げるには至らず、その主戦場をニューヨークやサンフランシスコ、ヨーロッパや日本へと移すこととなる。
また、このシカゴハウスの黒人音楽をベースとしつつも、大きく人工的な機械音とシーケンサーを導入したスタイルは、その隣接都市圏であるデトロイトの黒人ミュージシャンたちに大きな影響を与え、彼らはこうしたシカゴハウスをさらに発展させつつ独自のものとした、まったく新しい音楽、後にデトロイト・テクノと呼ばれることになる音楽を生み出すことになる。
主なアーティスト

アドニス
グリーン・ベルベット(Curtis Jones / Cajmere)
デリック・カーター
DJ スニーク
フランキー・ナックルズ
ラリー・ハード
マーシャル・ジェファーソン
DJ ラッシュ
シネブリュコフ美術館

|  シネブリュコフ美術館 |
| --- | --- |
 美術館に隣接するシネブリュコフ公園（英語版）から撮影 ja
施設情報
所在地:  Bulevardi 40 00120 Helsinki
位置:  北緯60度09分45秒 東経24度55分57秒﻿ / ﻿北緯60.16250度 東経24.93250度﻿ / 60.16250; 24.93250座標: 北緯60度09分45秒 東経24度55分57秒﻿ / ﻿北緯60.16250度 東経24.93250度﻿ / 60.16250; 24.93250
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
シネブリュコフ美術館（シネブリュコフびじゅつかん）はヘルシンキにある美術館。フィンランド・ナショナル・ギャラリーに属しており、そのコレクションのうち14世紀から19世紀初頭までのヨーロッパの芸術品を擁している。
沿革

美術館の建物は1842年にロシア出身の実業家、ニコライ・シネブリチョフによって彼のビール（シネブリチョフ）の醸造所に隣接して建てられたものである。醸造所は1992年まで稼働していた。ニコライの兄弟が住み、甥のパウルが美術品収集を行い、1921年に収集品をフィンランド政府に寄贈した。1975年にフィンランド政府が、建物を買い上げ修復を行い、1980年に美術館として開館した。
コレクション

14世紀から19世紀初頭までのヨーロッパの芸術品を擁している。
Portrait of a Lady (1780) アレクサンドル・ロスラン
Connoisseurs at a Gallery (1607-1623) ヒエロニムス・フランケン2世
Portrait of Mademoiselle Charlotte Eckerman (1784) Adolf Ulrik Wertmüller
Portrait of a young woman (1525) ルーカス・クラナッハ
関連事項

アテネウム美術館
ヘルシンキ現代美術館
シドニー・トレインズM形電車

| "Millenium"（ミレニアム）シドニー・トレインズM形電車 |
| --- | --- |
 M形電車
基本情報
運用者:  シティレール→シドニー・トレインズ
製造所:  EDIレール
製造年:  2002年 - 2005年
製造数:  141両（4両編成35本＋予備制御車1両）
運用開始:  2002年7月1日
廃車:  1両（D1027）
主要諸元
編成:  4両編成 （制御車+電動車+電動車+制御車；2M2T）
軸配置:  2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  115 km/h
車両定員:  着席101人（制御車） 着席122人（電動車）
車両重量:  49.5 t（制御車） 54.0 t（電動車）
編成重量:  421.6 t
編成長:  81,550 mm
全長:  20,532 mm（制御車） 20,243 mm（電動車）
全幅:  3,030 mm
全高:  4,381 mm
車輪径:  940 mm
主電動機:  アルストム製かご形三相誘導電動機 4EXA 2144
主電動機出力:  226 kW
出力:  904 kW
編成出力:  1,808 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  アルストム製ONIX 1500
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
シドニー・トレインズM形電車（シドニー・トレインズMがたでんしゃ、M set）は、オーストラリアのシドニー・トレインズが所有する2階建て電車。2002年から2005年にかけて141両が製造され、Millenium（ミレニアム）の愛称を持つ。
概要

シドニーの近郊電車の輸送力増強および老朽化した旧型2階建て付随車の置き換え用として1998年（80両）と2002年（61両）に発注が行われた車両。オーストラリアの鉄道車両メーカーであるEDIレールによって製造された。
ステンレス製車体を有する4両編成で、集電装置（シングルアーム式パンタグラフ）は制御車に搭載されている。先頭車両の連結器はシャルフェンベルク式連結器が用いられ、2編成を連結した8両編成による営業運転も可能である。主要設計はT形 "Tangara"（タンガラ）を基礎としているが、車体構造に加え監視カメラの設置による安全性の向上、自動車内放送の採用など各部に変更が加えられている。また2階建て部分の座席はK形以前の車両に用いられていた転換式クロスシートが再度採用され、座席数も増加している。これらのインテリアデザインはトランスポート・デザイン・インターナショナル（Transport Design International）が手掛けている。
1階部分
2階部分
車端部分
車端部分の座席の一部は折り畳み式となっている
中間部には貫通扉が設置されている
運転台付近
乗降扉付近に設置された監視カメラ
屋根上の構造
運用

初期の計画では1998年に登場する予定であったが、製造の遅れや技術的な問題により導入は2002年にずれ込んだ。また試運転時に信号システムの誤作動を引き起こす不具合が発覚したため定期運用への投入日は予定されていた同年4月28日から更に遅れ、最初の編成が営業運転を開始したのは2002年7月1日となった。
営業運転開始以降のメンテナンスは製造元のEDIレールが引き続き担当しており、最初の編成が登場してから15年が経過した2017年には更に10年間のメンテナンス契約の延長が行われている。
関連形式

H形電車 "OSCAR" - NSWトレインリンク（英語版）が所有する2階建て電車。M形電車を基に中距離路線に適した設計変更が行われている。
H形電車"OSCAR"
シルダリヤ

シルダリヤ（Sirdaryo / Сирдарё）
シルダリヤ (都市)
シルダリヤ川
フランク・ビエラ

| --- | --- |
Biela in 2006
国籍:  ドイツ
出生:  (1964-08-02) 1964年8月2日（60歳） ノイス, 西ドイツ
ル・マン24時間での経歴
年: 1999–2008
チーム: アウディ スポーツ ヨースト, アウディ スポーツ UK, チャンピオン レーシング
最高位: 1位 (2000, 2001, 2002, 2006, 2007)
クラス優勝: 5 (2000, 2001, 2002, 2006, 2007)
フランク・ビエラ（Frank Biela、1964年8月2日 - ）は、ドイツのレーシングドライバー。同国のノイス出身。ル・マン24時間レースにおいて、5回の総合優勝を記録したドライバーであり、ツーリングカーレースでもアウディのドライバーとして、チャンピオンを獲得した。主にツーリングカーとスポーツカーレースで競っている自動車レースドライバー。
彼は1990年以来 アウディのドライバーとしてレース活動を行ってきた。
経歴 > デビュー

カートレースで1983年よりレースを始めた。1987年からは旧ドイツツーリングカー選手権にフォード・シエラで参戦を開始。マヌエル・ロイターとベルント・シュナイダーと共にフォードのヤングスターチームプログラムに参加。 初年度ながらアヴスのレースで優勝した。シエラを3年間ドライブする他､フォーミュラ・フォードでドライブし、ビエラは1988年もDTMで競い続け、メルセデスベンツ・190Eで優勝しシリーズ10位となった。
1987年はドイツF3にも出場し2勝を挙げた。
経歴 > アウディでのツーリングカー

1990年にビエラはアウディに移籍。1991年にタイトルを獲得した。1992年の半ばにアウディはDTMを去る事になるがビエラはアウディに残留した。
ヨーロッパの他のシリーズで2リットルのクラス2（スーパーツーリング）ルールが台頭するが、その後数シーズンにわたって様々なヨーロッパのツーリングカーシリーズに参加した。アウディ・80をドライブして1993年にはフランスのスーパーツーリング選手権のタイトルを獲得。彼は唯一の非フランス人ドライバーチャンピオンである。アウディは前年度もマーク・サウドがタイトルを獲得した為、このレースで2連覇を達成した。
1995年以降は新しいマシンであるアウディ・A4 クワトロを手に入れ、ポールリカールでのツーリングカー・ワールドカップやマカオ・ギアレースなどの国際ツーリングカーイベントで優勝し、1990年代を代表するツーリングカーレーサーの1人となった。
ビエラはこの間、1994年と1995年に母国ドイツでドイツ・スーパーツーリング選手権 (STWカップ)を主戦場とした。しかし、両シーズンとも前半はポイントリーダーをキープしたが、それぞれBMWドライバーのジョニー・チェコットとヨアヒム・ヴィンケルホックに逆転を許し、タイトル獲得はならなかった。また、1995年のSTWカップ終盤のアヴスでの第2レースでは、マシントラブルによりスピンしてコース中央に停止したキース・オドールのマシンを避けきれず、衝突する事故を起こしてしまう。衝突した部分が運転席側のドア部分だった為、オドールはこの事故で致命傷を負い翌晩亡くなった。
1996年、アウディはイギリスツーリングカー選手権 (BTCC)にも参戦を開始することを決め、ビエラはBTCCに移籍した。この年圧倒的なレース運びでチームメイトのジョン・ビントクリフと共にアウディチームは選手権を席巻。全26レース中11位となったシルバーストーンでの第7戦と失格となった第12戦スネッタートンを除く24戦でビエラはポイントを獲得できる10位以内に入っている。
しかし、その速さからBTCCの主催者から疑問符を突き付けられ、翌年はハンディを背負い苦しんだ。
1996年のアウディの優位性により、BTCCの主催者は1997年のシーズンで、すべての4輪駆動車にバラスト重量の「ペナルティ」を課した。 アウディはペナルティでかなり不自由な状態であったが、重量のペナルティはシーズンの半ばで半分になり、この年も5勝を記録している。ルノー・ラグナのアラン・メニュに破れてチャンピオン防衛とはならなかったが、メニュのチームメイトであるジェイソン・プラトを1ポイント差で下してシリーズ2位を獲得し、チームメイトのビントクリフも2勝を挙げた。
1998年シーズンは前年STWカップでFFのA4をドライブしていたイヴァン・ミュラーと入れ替わる形でSTWカップに戻った。しかし、これまでの好調から一転。アウディは苦戦を強いられる事になる。FF車として再構成されたアウディ・A4は、2リッターになったBMWを初め、プジョー・406やオペル・ベクトラ、新型になった日産・プリメーラなどライバルメーカーのマシンに対して苦戦し、ビエラはこの年過去ワーストのランキングで14位となる。チームメイトでSTWカップのタイトルを1996年に獲得した実績を持つエマニュエル・ピロも同じくシリーズ15位と低迷した。
経歴 > ル・マン24時間レースとセブリング12時間レース

1999年、ビエラはツーリングカーレースに参戦せず、 アウディ・R8スポーツカープロジェクトに参加し、アウディ・スポーツ・チーム・ヨーストの名前でレースに参戦した。 ここでも好成績を残し、ビエラは今後数シーズンにわたってスポーツカーレースで活躍していく。R8でいくつかのクラシックイベントと3つのアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）で優勝。
R8チームでル・マン24時間レースにも1999年から参戦を開始し、エマニュエル・ピロ、ディディエ・セイスとアウディ・R8Rで総合3位を獲得。2000年から2002年までは、ピロとトム・クリステンセンとコンビを組み、3年間連続で総合優勝を成し遂げた。その後も継続参戦し、2006年と2007年にもル・マンを制した。その一方でアウディは2002年シーズン以降、R8プログラムのサポートを縮小し始めた。 2003年にALMSで優勝した後、ビエラはドイツツーリングカ選手権に戻り、ヨースト・レーシング（ビエラがル・マンで3度優勝したR8を走らせたチーム）のアウディをドライブしたがツーリングカーでは以前のような好成績を残すことは出来なかった。
ル・マンにおいて5度の優勝を経験したビエラだが、毎年順風満帆だった訳ではなく、2003年はわずか15周後にピットインを逃し、燃料を使い果たした。この年以外はいずれも完走を果たしているが、2004年と2005年にそれぞれ5位と3位に終わる。 そういった経緯もあってか2005年12月、R8の後継車である新しいアウディ・R10の最初の走行に参加。 この努力の甲斐が実り、2006年のル・マン24時間レースで 満を持してR10（チーム・ヨースト）を投入し、ピロと新しいチームメイトのマルコ・ヴェルナーとこのクラシックレースで4度目の勝利を挙げる事に成功し、 2007年も同じ車とチームで勝利。5度目の優勝を成し遂げた。
栄誉と賞

主な成績。
1991年 旧ドイツツーリングカー選手権 シリーズチャンピオン (アウディ・V8)
1993年 フランスツーリングカー選手権 シリーズチャンピオン (アウディ・80)
1995年 FIA ツーリング・カー・ワールド・カップ 総合優勝 (アウディ・A4 Quattro)
1996年 BTCC シリーズチャンピオン（1997年はシリーズ2位）(アウディ・A4 Quattro)
1996年 マカオグランプリ ギアレース 総合優勝 (アウディ・A4 Quattro)
2000年、2001年、2002年 ル・マン24時間レース (アウディ・R8)
2006年 、 2007年 、 (アウディ・R10 TDI) 総合優勝
モータースポーツ・マガジンが実施した2005年の世論調査で、最も優れたツーリングカードライバー部門のランキング19位にビエラが選ばれた。
レース記録 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | Frank Biela | レイナード 873 | VW | A | NÜR 2 | AVU 14 | ZOL 9 | HOC Ret | ÖST 9 | SIE 6 | NÜR2 6 | NÜR3 16 | ZOL2 2 |  |  |  | 7位 | 46 |
| 1988年 | チームSONAX | マルティニ・Mk55 | VW | A | ZOL 3 | HOC 4 | NÜR Ret | BRN 2 | HOC2 5 | MAI 1 | NOR C | WUN 3 | SAL 6 | NÜR2 Ret | HUN 1 | HOC3 Ret | 3位 | 132 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
レース記録 > ツーリングカー > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | ウルフ・レーシング | フォード・シエラ XR4 TI | HOC 12 | ZOL 18 | NÜR 6 | AVU 1 | MFA 5 | NOR Ret | NÜR | WUN DNS | DIE 15 | SAL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14位 | 59 |
| 1988年 | フォード・グラブ・モータースポーツ | フォード・シエラ RS500 コスワース | ZOL1 | ZOL2 | HOC1 | HOC2 | NÜR1 11 | NÜR2 7 | BRN1 10 | BRN2 4 | AVU1 | AVU2 | MFA1 Ret | MFA1 17 | NÜR1 7 | NÜR2 Ret | NOR1 | NOR2 | WUN1 3 | WUN2 3 | SAL1 | SAL2 | HUN1 12 | HUN2 7 | HOC1 13 | HOC2 9 | 16位 | 25 |
| 1989年 | フォード・グラブ・モータースポーツ | フォード・シエラ RS500 コスワース | ZOL1 19 | ZOL2 Ret | HOC1 13 | HOC2 10 | NÜR1 16 | NÜR2 Ret | MFA1 14 | MFA1 7 | AVU1 Ret | AVU2 16 | NÜR1 Ret | NÜR2 DNS | NOR1 14 | NOR2 10 | HOC1 7 | HOC2 2 | DIE1 10 | DIE2 6 | NÜR1 Ret | NÜR2 Ret | HOC1 2 | HOC2 6 |  |  | 13位 | 135 |
| 1990年 | MSジェット・レーシング | メルセデス・190E 2.5-16 Evo | ZOL1 10 | ZOL2 5 | HOC1 11 | HOC2 Ret | NÜR1 7 | NÜR2 5 | AVU1 20 | AVU2 Ret | MFA1 3 | MFA1 3 | WUN1 11 | WUN2 9 | NÜR1 4 | NÜR2 1 | NOR1 16 | NOR2 9 | DIE1 10 | DIE2 15 | NÜR1 20 | NÜR2 Ret | HOC1 27 | HOC2 DNS |  |  | 10位 | 80 |
| 1991年 | アウディ・ツェントラム・ロートリンゲン | アウディ・V8 クアトロ Evo | ZOL1 15 | ZOL2 3 | HOC1 19 | HOC2 3 | NÜR1 6 | NÜR2 7 | AVU1 2 | AVU2 1 | WUN1 5 | WUN2 4 | NOR1 5 | NOR2 11 | DIE1 4 | DIE2 6 | NÜR1 8 | NÜR2 11 | ALE1 1 | ALE1 DSQ | HOC1 1 | HOC2 1 | BRN1 11 | BRN2 7 | DON1 1 | DON2 1 | 1位 | 174 |
| 1992年 | アウディ・ツェントラム・ロートリンゲン | アウディ・V8 クアトロ Evo | ZOL1 3 | ZOL2 Ret | NÜR1 1 | NÜR2 18 | WUN1 DSQ | WUN2 DSQ | AVU1 Ret | AVU2 8 | HOC1 21 | HOC2 14 | NÜR1 14 | NÜR2 15 | NOR1 | NOR2 | BRN1 | BRN2 | DIE1 | DIE2 | ALE1 | ALE2 | NÜR1 | NÜR2 | HOC1 | HOC2 | 15位 | 35 |
| 2004年 | アウディ・スポーツ・ヨースト・レーシング | アウディ・A4 DTM 2004 | HOC 16 | EST 15 | ADR Ret | LAU 12 | NOR 11 | SHA 13‡ | NÜR Ret | OSC 13 | ZAN 9 | BRN 14 | HOC 11 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17位 | 0 |
| 2007年 | アプト・スポーツライン | アウディ・A4 DTM 2007 | HOC | OSC 18† | LAU | BRH | NOR | MUG | ZAN | NÜR | CAT | HOC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 23位 | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
‡ ノンチャンピオンシップレース
レース記録 > ツーリングカー > ドイツ・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | レーシング・オーガナイゼーション・コース | アウディ・80 クアトロコンペティション | AVU  1 | WUN  1 | ZOL  2 | ZAN  1 | ÖST  10 | SAL  15 | SPA  4 | NÜR  3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 98 |
| 1995年 | レーシング・オーガナイゼーション・コース | アウディ・A4 クアトロ | ZOL 1   1 | ZOL 2   1 | SPA 1   3 | SPA 2   Ret | ÖST 1   2 | ÖST 2   1 | HOC 1   1 | HOC 2   1 | NÜR 1   3 | NÜR 2   3 | SAL 1   17 | SAL 2   10 | AVU 1   7 | AVU 2   Ret | NÜR 1   Ret | NÜR 2   5 |  |  |  |  | 3位 | 391 |
| 1998年 | アプト・スポーツライン・チーム・アウディ | アウディ・A4 | HOC 1   13 | HOC 2   Ret | NÜR 1   14 | NÜR 2   12 | SAC 1   Ret | SAC 2   11 | NOR 1   20 | NOR 2   Ret | LAH1   10 | LAH2   5 | WUN1   8 | WUN2   Ret | ZWE 1   13 | ZWE 2   11 | SAL 1   14 | SAL 2   9 | OSC 1   11 | OSC 2   8 | NÜR 1   6 | NÜR 2   11 | 14位 | 242 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)