stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東池袋駅
副都心線の東池袋駅設置計画

当駅の西側付近を東京メトロ副都心線が通過している。
地下鉄13号線（副都心線）の計画段階である、1985年の運輸政策審議会答申第7号では東池袋駅が位置付けられていた。しかし、2001年の都市計画決定の際には東池袋駅は定められず、2008年の副都心線開業時点では駅は設置されなかった。
豊島区は副都心線の東池袋地区への駅設置を要望しており、東京地下鉄と確認書を交わしている。それによれば、将来、相当の利用客が見込めるようになった時期に、新駅を設置する工事を行うとしている。また、副都心線の建設段階にて新駅を設置する事前措置を行うものとしている。
副都心線池袋駅 - 雑司が谷駅間の駅間シールドトンネルは大部分で鉄筋コンクリートセグメントを採用しているが、新駅が施工される可能性のある区間では施工性を考慮してダクタイルセグメントを採用している。
隣の駅

アウルタワー
としまエコミューゼタウン
小島信夫 (実業家)

小島 信夫（こじま のぶお、1947年（昭和22年）5月1日-）は日本の銀行家、実業家。京葉銀行の代表取締役頭取や第二地方銀行協会会長などを務めた。
来歴・人物

東京都出身で法政大学経済学部卒。1971年、千葉相互銀行（現京葉銀行）に入行し、馬込沢支店長や人事部課長、融資第一部長などを歴任し、2000年に同行の取締役に就任する。その後常務取締役、専務取締役と進み、2008年に代表取締役頭取に就任する。2009年から2011年まで横内龍三の後任として第二地方銀行協会会長を兼務した。
頭取在任中に勘定系システム刷新や本部棟の移転など、次世代に向けた投資を進める。
2016年に頭取を熊谷俊行に譲って京葉銀行代表取締役会長となり、2018年に取締役会長を退任する。
2017年旭日中綬章受章。
経歴

1971年（昭和46年）
5月：千葉相互銀行（現・京葉銀行）入行
1988年（昭和63年）
2月：同行人事部人事課長
1990年（平成2年）
2月：京葉銀行馬込沢支店長
1992年（平成4年）
2月：同行総合企画部総合企画課長
1995年（平成7年）
6月：同行四街道支店長
1997年（平成9年）
6月：同行融資第一部長
2000年（平成12年）
6月：同行取締役東京支店長
2002年（平成14年）
6月：同行取締役総合企画部長
2003年（平成15年）
6月：同行常務取締役総合企画部長
2006年（平成18年）
6月：同行専務取締役
2008年（平成20年）
6月：同行代表取締役頭取
2009年（平成21年）
5月：第二地方銀行協会会長
2011年（平成23年）
5月：第二地方銀行協会会長退任。
2016年（平成28年）
6月：京葉銀行取締役会長
2018年（平成30年）
6月：同行取締役会長退任。相談役。
参考資料

“第111期有価証券報告書” (PDF).   京葉銀行 (2017年6月28日). 2019年5月20日閲覧。
| ビジネス   |
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| 先代 綿貫弘一 | 京葉銀行頭取 ：2008年 - 2016年 | 次代 熊谷俊行 |
| 先代 横内龍三 | 第二地方銀行協会会長 ：2009年 - 2011年 | 次代 簗瀬悠紀夫 |
ジェームズ・クラーク・マクスウェル

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: 「ジェームズ・マクスウェル」はこの項目へ転送されています。第9代ファーナム男爵については「ジェームズ・マクスウェル (第9代ファーナム男爵)」をご覧ください。
| ジェームズ・クラーク・マクスウェル James Clerk Maxwell |
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 ジェームズ・クラーク・マクスウェル
生誕:   (1831-06-13) 1831年6月13日  イギリス  スコットランド エディンバラ
死没:  1879年11月5日(1879-11-05)（48歳没）  イギリス  イングランド ケンブリッジ
国籍:   イギリス
研究分野:  物理学、数学
研究機関:  マリシャルカレッジ（アバディーン） キングス・カレッジ・ロンドン ケンブリッジ大学
出身校:  エディンバラ大学 ケンブリッジ大学
指導教員:  ウィリアム・ホプキンス
主な指導学生:  ジョージ・クリスタル
主な業績:  マクスウェルの方程式 マクスウェル分布 マクスウェルの悪魔 マクスウェルの関係式 変位電流 など
主な受賞歴:  ランフォード・メダル (1860)
 署名 
プロジェクト:人物伝
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ジェームズ・クラーク・マクスウェル（英語: James Clerk Maxwell、1831年6月13日 - 1879年11月5日）は、イギリス・スコットランドの理論物理学者。姓はマックスウェルと表記されることもある。
マイケル・ファラデーによる電磁場理論をもとに、1864年にマクスウェルの方程式を導いて古典電磁気学を確立した。さらに電磁波の存在を理論的に予想しその伝播速度が光の速度と同じであること、および横波であることを示した。これらの業績から電磁気学の最も偉大な学者の一人とされる。また、土星の環や気体分子運動論・熱力学・統計力学などの研究でも知られている。
経歴

マクスウェルは1831年6月13日にスコットランドのエディンバラで、弁護士のジョン・クラーク (John Clerk) とフランシス・ケイ (Frances Cay) の間に生まれた。父のジョンはマクスウェル家の持つ1,800エーカーの広大な土地を相続しており、それがあるスコットランド南西部のミドルビーでマクスウェルは幼少期を過ごした。近くには学校がなかったため母のフランシスが教師となったが8歳の時に母ががんで亡くなり、以後は相性の悪い家庭教師の下で2年間学んだ。1841年11月に10歳でエディンバラ中等学校に入学し、当初は訛りをからかわれたもののやがて早熟な才能を示した。14歳の時には書いた詩が『エディンバラ通信』に掲載され、その半年後には複数の焦点を用いた卵形線の定義とこれに基づいたピンと糸による描法を考え出し、論文として発表している。この業績はエディンバラ大学のジェームズ・フォーブスに認められ、エディンバラ王立協会で発表された。
1847年に16歳でエディンバラ大学に入学し、偏光による弾性ひずみの観察の研究などを行なった。さらに1850年にケンブリッジ大学のピーターハウスカレッジに入学したが、翌学期から学内のトリニティーカレッジに移った。なお、当時のケンブリッジには物理学者のジョージ・ガブリエル・ストークスやウィリアム・ヒューウェルがいた。1854年に数学の学位を2位の成績で取得して卒業している。この時1位だった数学者のラウスに負けた悔しさからマクスウェルは学内の数学のスミス賞を狙い、こちらはラウスと同時受賞となった。
卒業後も教授の資格を得るためにトリニティーカレッジに残ってフェローとして研究や学生の指導を行ない、1855年12月10日にはマイケル・ファラデーの提唱した磁気力線に関する論文を発表した。これが契機となって、後にファラデーとの間に交流が生まれている。1856年4月30日付でトリニティーカレッジの研究員となり、さらに同年10月15日に故郷のスコットランドのアバディーンにあるマーシャルカレッジで科学哲学の教授に就任した。なお、4月2日には父・ジョンが亡くなった。この頃ケンブリッジのアダムズ賞に取り組み、1857年度の課題だった「土星の環の構造と安定性」について1856年12月16日に論文を提出し、翌1857年5月30日に受賞した。この論文において安定して環が存在し続けるためには、環は無数の粒子から構成されていなければならないとの結論を得ている。1858年2月にはマリシャルの学長の娘であるキャサリン・マリー・デュワーと婚約し、同年6月に披露宴を挙げている。1859年9月21日に発表した気体の動力学的理論の論文では、個々の粒子の速度分布はマクスウェル分布に従う事を示した。
1860年、マーシャルカレッジと近郊のキングスカレッジとの統合にともない教授の職を失った。マクスウェルはグレンレア領の領主であり、所有地からの収入は年間2,000ポンドに上っており収入の不安はなかったが、マックスウェルは同年10月からロンドンのキングス・カレッジ・ロンドン（前述の統合校とは別）の応用科学の教授職に就いた。1861年には、光の三原色それぞれのフィルターを着けて撮影した3枚の写真を重ねることで史上初めてカラー写真の撮影に成功した。右図のように被写体はタータンリボンであり、この結果は同年5月17日に王立研究所で発表された。また同年、気体の分子運動論の論文を発表した。この論文では、エーテルの中で力線に沿って整列した渦流が敷き詰められ、その間に小さな歯車のような存在があって噛み合っているという力学モデルを提案した。これは現実的ではないが、ここから正確なアンペールの法則が初めて導き出された。さらにエーテルを弾性体として電気・磁気の力によって伝播する波の速度を求めたところ、光速度とほぼ一致することが明らかになった。すなわち光は横波であり、かつ電磁気と一体の現象として捉えられることがわかった。同年王立協会フェロー選出。
これらを整理して渦流を用いずに説明できる電磁場のモデルであるマクスウェルの方程式を導き、1864年に王立協会で発表した。1864年（及び1870年）には、マクスウェル・ベティの相反作用の定理に関係する論文も発表している。
1865年4月にマクスウェルは論文執筆などで多忙のため、キングスカレッジを退職した。同年秋に故郷のミドルビーに戻り、1867年の春から夏にかけては妻の転地療養も兼ねてイタリアを訪れている。1868年には論文の中で電磁波という言葉を使用し、電気と磁気の相関に触れた。また1871年には著作の中で、クラウジウスが提唱した熱力学第二法則に疑問を投げかけ、マクスウェルの悪魔の思考実験を示した。マクスウェルは1865年以降スコットランドの自宅で研究を続けていたが、ケンブリッジ大学で実験物理学講座が開設されることになると同大学からの懇請を受け、1871年3月8日にケンブリッジ大学で実験物理学の初代教授となった。ここでは総長の第7代デヴォンシャー公ウィリアム・キャヴェンディッシュ（英語版）の基金によるキャヴェンディッシュ研究所設立に貢献し、1874年6月16日開所と同時に初代所長となった。またこのとき、デヴォンシャー公から彼の親族にあたるヘンリー・キャヴェンディッシュの遺稿を渡され、マクスウェルはこの実験を再現していき1879年には論文集を発行している。1877年にはアダムズ賞の審査員となり、かつて同級生だったラウスがこれを受賞している。1879年夏季にミドルビーに帰省した際に2年前から患った腹部の癌が悪化し、ケンブリッジで治療を受けるも11月5日に逝去した。
人物

アルベルト・アインシュタインは1920年代にケンブリッジ大学を訪問した際に、自分の業績はアイザック・ニュートンよりもマクスウェルに支えられた所が大きいと述べた。
受賞歴

スミス賞 (1854)
アダムズ賞 (1857)
ランフォード・メダル (1860)
ベーカリアン・メダル (1866)
キース賞 (1869 - 71)
ギャラリー

若きマクスウェル
史上初のカラー写真
マクスウェルの方程式の銘板（キングスカレッジ）
マクスウェルの記念碑（エディンバラ）
森下佳子

| 森下 佳子> プロフィール |
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誕生日:  1971年1月24日
出身地:   日本・大阪府高槻市
主な作品
テレビドラマ:  『平成夫婦茶碗』 『世界の中心で、愛をさけぶ』 『白夜行』 『JIN-仁-』  『とんび』 『ごちそうさん』 『天皇の料理番』 『おんな城主 直虎』 『義母と娘のブルース』 『天国と地獄〜サイコな2人〜』 『大奥』
映画:  『花戦さ』
受賞
 日本アカデミー賞 優秀脚本賞 2018年『花戦さ』 ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞 第42回『世界の中心で、愛をさけぶ』 第63回『JIN-仁-』 第69回『JIN-仁-』 第80回『ごちそうさん』 第85回『天皇の料理番』 第98回『義母と娘のブルース』第32回向田邦子賞第22回橋田賞
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森下 佳子（もりした よしこ、1971年1月24日 - ）は、日本の脚本家。
略歴

大阪府高槻市出身、大阪教育大学附属高等学校池田校舎を経て、東京大学文学部宗教学科卒業。幼い頃から芝居が好きで、小学生の時には演劇部に入っていた他、宝塚出身者が主催するミュージカル劇団に入り、バックダンサーとして舞台に立ったこともある。学生時代は演劇サークルで女優を経験、劇団「パンパラパラリーニ」をたちあげ演出・脚本を担当していた。その後、リクルートに就職し住宅誌の編集者となるが、シナリオを学ぶため正社員を辞めアルバイト待遇になった上でシナリオスクールに通う。それから半年ほど経った頃、プロットライターをしていた『平成夫婦茶碗』（2000年、日本テレビ）の企画プロデュースを担当していた脚本家の遊川和彦から「コンペで書く人決めよう」と言われ、その結果、同作で脚本家としてデビューすることとなる。その後も遊川の企画による仕事が続き、遊川を「プロデューサー＋家庭教師みたいな」存在と述べている。
TBSドラマ『世界の中心で、愛をさけぶ』でザテレビジョンドラマアカデミー賞（2004年夏クール）脚本賞、NHK朝の連続テレビ小説『ごちそうさん』で第32回向田邦子賞を受賞。
2015年8月25日、NHK大河ドラマ第56作『おんな城主 直虎』脚本を担当することが発表された。
2024年6月30日放送の『ブラック・ジャック』(テレビ朝日系列)にて、ドクターキリコの性別を男性から女性へ、自殺幇助を拒否する姿勢を積極的に加担する姿勢へと原作から真逆の改変を行ったため、強い批判を浴びた。
私生活では一人娘がいる。
森下の脚本作品は、綾瀬はるかが主演・ヒロイン役を務めることが多い。
受賞歴

ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞
第42回（『世界の中心で、愛をさけぶ』）
第63回（『JIN-仁-』第1シーズン）
第69回（『JIN-仁-』第2シーズン）
第80回（『ごちそうさん』）
第85回（『天皇の料理番』）
第98回（『義母と娘のブルース』）
第32回向田邦子賞（『ごちそうさん』）
第22回橋田賞
第41回日本アカデミー賞優秀脚本賞『花戦さ』
2019年日本民間放送連盟賞・テレビドラマ番組部門優秀賞（『義母と娘のブルース』、2018年）
第49回放送文化基金賞脚本賞 ドラマ10『大奥』
主な作品 > テレビドラマ

平成夫婦茶碗（2000年1月 - 3月、日本テレビ）
平成夫婦茶碗スペシャル〜お母さんは風になった…(2000年12月19日、日本テレビ)
続・平成夫婦茶碗（2002年1月 - 3月、日本テレビ）
お前の諭吉が泣いている（2001年1月 - 3月、テレビ朝日）
東京庭付き一戸建て（2002年7月 - 9月、日本テレビ）
世界の中心で、愛をさけぶ（2004年7月 - 9月、TBS）
久本ドラマ 「殴る女」（2004年10月14日、フジテレビ）
瑠璃の島（2005年4月 - 6月、日本テレビ）※第1話のみ脚本担当。
白夜行（2006年1月 - 3月、TBS）
佐々木夫妻の仁義なき戦い（2008年1月 - 3月、TBS）
MR.BRAIN（2009年5月 - 7月、TBS）※第2話までの脚本協力。
JIN-仁-（2009年10月 - 12月、2011年4月 - 6月、TBS）
とんび（2013年1月 - 3月、TBS）
ごちそうさん（2013年9月 - 2014年3月、NHK総合）
天皇の料理番（2015年4月 - 6月、TBS）
経世済民の男 第二部『小林一三〜夢とそろばん〜』（2015年9月、NHK総合）
わたしを離さないで（2016年1月 - 3月、TBS）
おんな城主 直虎（2017年1月 - 12月、NHK総合）
義母と娘のブルース（2018年7月 - 9月、TBS）
2020年謹賀新年スペシャル（2020年1月2日）
2022年謹賀新年スペシャル（2022年1月2日）
FINAL 2024年 謹賀新年スペシャル（2024年1月2日）
だから私は推しました（2019年7月 - 9月 、NHK総合）
今だから、新作ドラマ作ってみました 第3夜「転・コウ・生」（2020年5月8日、NHK総合）
天国と地獄〜サイコな2人〜（2021年1月 - 3月、TBS）
昔話法廷「『桃太郎』裁判」（2021年3月29日、NHK Eテレ）
ファーストペンギン!（2022年10月 - 12月、日本テレビ）
大奥（2023年1月 - 3月、10月 - 12月、NHK総合）
ブラック・ジャック（2024年6月30日、テレビ朝日）
べらぼう〜蔦重栄華乃夢噺〜（2025年1月、NHK総合）
主な作品 > 映画

プラトニック・セックス（2001年、東宝）
包帯クラブ（2007年、東映）
こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE 〜勝どき橋を封鎖せよ!〜（2011年、松竹）
悪の教典（2012年、東宝）※脚本協力
花戦さ（2017年、東映）
大河への道（2022年5月20日、松竹）
主な作品 > 作詞

焼氷有り〼の唄（やきごおりありますのうた）（作曲：菅野よう子／歌：西門希子〈高畑充希〉） - 『ごちそうさん』劇中歌
いちごの唄〜源太出征の日（作曲：菅野よう子／歌：西門希子〈高畑充希〉） - 『ごちそうさん』劇中歌
わたしが竜宮小僧だったとき（菅野よう子と共作。作曲：菅野よう子／歌：井伊直虎〈柴咲コウ〉） - 『おんな城主 直虎』劇中歌
デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル

キャデラック・DPi-V.R
デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル (Daytona Prototype International, DPi) は、2017年から国際モータースポーツ協会がIMSAスポーツカー選手権に参加できる競技用スポーツカーとして規定している類型の一つである。
概要

国際モータースポーツ協会 (International Motor Sports Association, 以下、IMSA) が、デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル (以下、DPi) として承認 (ホモロゲーション) している車両を指す。国際モータースポーツ競技規則 (国際スポーツ法典) 付則J項ではグループE部門IIのSCとされる。
米国においてル・マン地域シリーズの上位シリーズに該当するIMSAスポーツカー選手権 (以下、選手権) を主管しているIMSAが、選手権へ量産自動車製造者の参入を促すべく、国際自動車連盟とフランス西部自動車クラブとの三者協議の上、2017年から導入したスポーツカーの類型である。同種で既存のデイトナ・プロトタイプ (Daytona Prototype, DP) はDPiと入れ替わり、2016年をもって廃止された。
量産自動車製造者が「ル・マン」プロトタイプ2 ("Le Mans" Prototype 2, 以下、LMP2) を基に、エンジンとボディパネルを独自開発したもので、IMSAはこれを選手権で最も高性能なクラスと位置付けている。競技運用も製造者自らチーム編成してあたることができる。2018年まではLMP2と同じプロトタイプ (P) クラスであったため、LMP2に対する優位性を考慮し二者間での性能調整が図られていたが、2019年からクラスが分けられた。またLMP2とは異なり製造者賞典の対象でもある。
導入年度からゼネラルモーターズ、日産自動車、マツダが参加しており、2年目から本田技研工業が加わった。
2023年からはル・マン・デイトナ・hへと移行されることになった。
車両

基本的に「ル・マン」プロトタイプ2 (以下、LMP2) に準拠している。
原則としてシャシは国際自動車連盟とフランス西部自動車クラブが共同承認 (ホモロゲーション) しているLMP2(マニュファクチャラーも4社に限定され、フランスのオンローク・オートモーティブとオレカ、イタリアのダラーラといったヨーロッパ系の3社に、アメリカのライリー・テクノロジーズとカナダのマルチマティック社による北米系の合弁プロジェクトを加えた4大マニュファクチャラー体制となる)を何も手を加えず用いなければならないが、フロアパンより上のボディ造形は車室を構成する中央部分とリアウイングを除いてほぼ全面変更が可能であり、量産自動車製造者は自社の乗用車と共通性のあるフェイスデザインで特徴づけなければならない。ただしグランドツーリングクラスで承認されている自社の車両と同じ造形にすることはできない。
エンジンは量産自動車製造者がターボチャージャーなどの過給器付も含めて自由に選定でき、制御装置 (ECU) も同様である。最高出力は各社LMP2と同等の約600英馬力 (447キロワット) かそれ以上と公称している。燃料はVPレーシングフューエルズが供給するバイオマスエタノールを20パーセント混合したIMSA指定のガソリンである。
タイヤは2019年度からミシュランが独占供給者となっている。
※この他は「ル・マン」プロトタイプと同「ル・マン」プロトタイプ2を参照のこと。
| 製造者 | 車名 | 画像 | シャシー | 参戦年 |
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|  本田技研工業 | アキュラ・ARX-05 |  | オレカ・07 | 2018年 - 2022年 |
|  ゼネラルモータース | キャデラック・DPi-V.R |  | ダラーラ・P217 | 2017年 - 2022年 |
|  マツダ | マツダ・RT24-P |  | ライリー-マルチマティック・Mk.XXX | 2017年 - 2021年 |
|  日産自動車 | リジェ・日産 DPi |  | リジェ・JS P217 | 2017年 - 2019年 |
自社乗用車と同一概念で造形されたマツダDPi車両のノーズ部
京成3400形電車

| 京成3400形電車 |
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 京成3400形3438編成 （2020年9月10日 京成高砂駅）
基本情報
運用者:  京成電鉄
製造所:  大榮車輌
種車:  初代AE形
改造年:  1993年 - 1995年
改造数:  5編成40両
主要諸元
編成:  8両編成（6M2T）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500V（架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  130 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  1,044（座席430）人
車両定員:  先頭車：123（座席47）人 中間車：133（座席56）人
自重:  電動車 : 35.0 - 34.0 t 付随車 : 31.0 t
編成重量:  271.0 t
全長:  18,000 mm
全幅:  2,760 mm
全高:  4,050 mm
車体:  普通鋼 床板はステンレス
台車:  S形ミンデン式台車 FS-383A形・FS-083A形 一部はSUミンデン式　FS-543B形
主電動機:  TDK-8500A形直流複巻電動機
主電動機出力:  140 kW
駆動方式:  WN継手式平行カルダン
歯車比:  84:16 (5.25)
編成出力:  3,360 kW
制御方式:  永久並列抵抗制御・界磁チョッパ制御
制御装置:  東洋電機製造製ACRF-H8140-766A（永久並列12段、弱め界磁無段階）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  1号型ATS C-ATS
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京成3400形電車（けいせい3400がたでんしゃ）は、1993年（平成5年）から導入された京成電鉄の通勤形電車。
概要

初代スカイライナーとして運用されてきたAE形は、1990年（平成2年）より後継となるAE100形への置き換えが開始された。この時点でAE形の車体は経年による劣化が見られていたが、それに対して走行距離は少なく、制御装置をはじめとした走行機器類の劣化も少なかったため、継続して使用ができる状態であった。
このためAE形の走行機器を再利用し、新たに大栄車輌で新製した普通鋼製車体と組み合わせた通勤形車両が本形式である。1993年1月から1995年（平成7年）11月にかけて種車と同数の8両編成5本（40両）が落成した。書類上は新造ではなく、AE形から3400形へ改番を行った上での改造となっている。
全編成とも当初は末尾4と5の中間電動車ユニットを除いた暫定6両固定編成で落成し、6両編成の普通運用を中心に営業運転を開始したが、数か月遅れて中間電動車ユニットが落成、8両固定編成化された。
6両編成落成年月および8両編成化（中間電動車ユニット落成後配置）は以下の通り（左は6両編成落成年月、右は8両編成化）。
3408編成：AE10編成/1993年1月/1993年3月
3418編成：AE20編成/1993年9月/1994年5月
3428編成：AE50編成/1994年3月/1994年7月
3438編成：AE60編成/1995年1月/1995年3月
3448編成：AE70編成/1995年9月/1995年11月
車両概説 > 車体

外観は1991年（平成3年）より製造が始まっていた軽量ステンレス車である3700形とほぼ同一で、3700形の鋼製塗装版とも言えるが、車体側面から見た前面下部形状が3700形は赤帯の部分から下が傾斜しているのに対し、3400形では垂直になっている。構体は骨組みを組み立ててから外板を貼り付ける一般的な工法ではなく、車体外板と骨組みを一体化したブロック状の台枠・屋根・各側面構体部材を組み立てる合理的な「ブロック工法」を採用した。台枠（床板）と屋根板は長手方向に3分割、側板（片側側面）は側出入口部分が3か所分、側窓部分が5か所分とした7部材から構成されており、これらを組み上げることで車体が完成する。
京成では3700形以外でも3500形や3600形といったステンレス車があったにもかかわらず鋼製車体になった理由は大榮車輌ではステンレス車体の製造が不可能だったためである。
塗装は、第1編成の落成当時は仮の塗装としてアイボリーの単色だったが、試運転直前までに3200形で試験実績のある「アクティブシルバー」と呼ばれるライトグレーを基に、赤色の「フューチャーレッド」と青色の「ヒューマンブルー」の帯が採用された。
冷房装置は3700形と異なり、種車である(初代)AE形・3200形・3300形（通称「赤電」）や3500形、3600形と同様の集約分散式の能力10,500kcal/h (44.1kWh) の装置、三菱電機製のCU-15Aまたは東芝製のRPU-3041形を3基搭載した（1両31,500kcal/h≒132.3kWh）。
第2編成となる3418編成からは、種別・行先表示器の書体に小文字併用英字併記細ゴシック体（ナール）を採用した。前面非常用貫通扉の種別表示器でこのタイプを採用したのは京成では本形式が初であり、3408編成も後に交換された。
最終編成の3448編成では、前面に3700形と同様の排障器（スカート）を設置したほか、発車予告の車外放送、カバン置き、計器盤と前面ガラスの間のゴム、乗務員室仕切り扉のルーバー、車掌台と運転台それぞれの足元部分に暖房器などが追設された。3438編成以前の編成についても発車予告放送以外は後に追設された。なお、スカートは1996年（平成8年）9月までに全編成に設置された。
車両概説 > 内装

車内は、アイボリー系色の化粧板、ベージュ色濃淡柄の床材など3700形1次車とほぼ同様の構成である。天井は平天井構造とし、冷気拡散はラインフロー方式と種車から流用の一部スポット方式（フィルター内蔵）で、補助送風機にはラインデリアを採用している。座席は一般席をダークピンク色、優先席は水色の生地とし、1人分の掛け幅は440mmである。
3700形1次車との相違点は、先頭車に京成通勤車で初採用の車椅子スペースを配置したこと（3700形は2次車以降に配置）、電動車に主電動機点検蓋を設置したことや、冷房装置が異なるため室内のフィルター形状が異なる程度である。
また、各客用ドア上部にはLED式の車内案内表示器を設置している。ドアチャイムは準備工事にとどまっている。
乗務員室は3700形とほぼ同じ構成で、室内は薄い緑色、計器盤は黒色である。主幹制御器は直通規格に合わせ、T字形ワンハンドルマスコン式としている。また、計器盤右端には主要機器7点の故障を表示する故障表示盤を設置した。
運転台（3418）
車内全景（3418）
優先席（3418）
車椅子スペース（3418）
LED式の車内案内表示器（3417）
車両概説 > 走行機器など

走行機器類は、基本的にAE形の機器を更新修繕の上、再利用している。
制御装置はAE形からの流用品である東洋電機製造製の電動カム軸永久並列界磁チョッパ制御、主電動機もやはり種車からの流用で、東洋製のTDK-8500A (140kW) である。定速走行装置は撤去された。
パンタグラフは下枠交差式（PT4804-B-M形）を搭載。空気圧縮機 (CP) はレシプロ式のC-2000M形を搭載した。電動発電機 (MG) は110kVA出力のCLG-350C形を搭載し、故障時に備えて自動受給電装置を新設した。これら補機類も全てAE形からの流用品である。
台車は、AE形時代のものにサフィックスの「A」を追加したもので、電動台車はFS-383A形、付随台車はFS-083A形とした。これらの軸箱構造はS形ミンデン式である。ただし、3444・3445はAE形時代に制御車から中間電動車化したAE64・AE65のものを流用したため、SUミンデン式台車であるFS-543A形を改造したFS-543B形を使用している。
基礎ブレーキはFS-383A台車は両抱き踏面ブレーキ構造を踏襲したが、保守簡易化のためにFS-083A形はディスクブレーキ方式から片押し式ユニットブレーキ方式へと改良し、編成全体で踏面ブレーキ方式に統一した。ただし、FS-543B形は片押し踏面式である。
マスコン段数は他の通勤形電車に合わせて5段式となり、P1が「起動」（AE形におけるONに相当）、P2が「並列制御」（AE形の50Kに相当）、P3からP5までは弱め界磁制御を行うがこの3400形のみ弱め界磁制御を3段階に分けられるようになっている。ブレーキ段数は従来通り常用5段のままである。
ブレーキ作用装置は流用品で、回生ブレーキ併用の全電気指令式空気ブレーキであるが、通勤車用への改造に際し、応荷重装置の新設など改修を実施した。性能上は3600形に近いが、機器の流用元であるAE形が特急車であったがために、低速域の衝動防止のために回生制動の回路を直列に切り替える機構がないことから（主制御器自体に直列段がない）、配線が類似しており、やはり直並列制御を行わない京王電鉄6000系の単独M車（電動車ユニットを構成しない）などと同様、45km/h程度で回生制動が失効し、それ以下の速度では空気制動しか機能しないという特徴がある。
新製後の動き

3418編成は、1999年に行った定期検査時に中間電動車ユニットの3414-3415の制御装置に不具合が発見された。このため、1999年5月上旬 - 9月下旬に同ユニットを除いた暫定6両固定編成で運用に入った。また当時京成・京急・都営・北総開発・住都公団の弱冷房車は全て8両編成のみ（全て浦賀寄り3両目）の設定だったが、この時は浦賀寄り3両目に該当する3416号車の弱冷房車シールは外していなかった。
新ロゴマークの貼り付け
2001年（平成13年）3月、京成グループのCI導入に伴い、全車両の側面にK'SEI GROUPロゴを貼付した。従来の筆記体のKeiseiロゴは存置された。
北総鉄道へのリース
3408編成は、2002年5月末 - 8月末に当時の北総開発鉄道に短期リースを行った。これは同社で廃車直前の7050形8両に定期検査期限延期に伴う休車が発生したためである。短期リースのため車両番号や形式、車体塗装等は一切変更せずに北総車の運用に入った。
種別表示器の変更
2002年7月 - 9月には、全車両の前面・側面の種別表示器を10月12日の種別変更によるダイヤ改正対応のものに交換した。
また、2010年からは各種別カラーを背景に、白抜きの文字とした種別幕への交換を実施している。
正面表示
側面表示
転落防止幌の設置
2003年（平成15年）9月 - 2004年（平成16年）3月に連結部に3700形6次車以降と同様の転落防止幌を設置した。その後、一時期撤去されたが後に3000形4次車以降と同タイプのものに再設置された。
客室座席表地の交換
2003年8月 - 2005年（平成17年）10月に客室座席の生地をダークピンク色のものからラベンダー模様入りの色（3700形6次車以降・新3000形などと同色）のものに変更した。
蛍光灯の交換
蛍光灯破損による事故防止のため、2004年4月 - 6月に全車両の客室部蛍光灯すべてを従来の昼白色タイプから飛散防止形白色タイプに交換した。この関係で多少室内の色温度が低くなりイメージが変わった。
車内案内表示器の交換
2005年9月から3418編成を皮切りに扉上部のLED式車内案内表示器を新3000形と同タイプに交換する作業が進められている。この案内表示器は千鳥（交互）配置とされ、非設置の箇所には広告枠が設けられた。現在は全編成が交換されている。
パンタグラフの交換
2003年 - 2005年にパンタグラフを下枠交差式（PT4804-B-M形）からシングルアーム式（PT7131-B形）に交換した。
編成

編成形態は3700形と同様で、車両番号3401 - 3408が3408編成、3411 - 3418が3418編成と浦賀（京成上野）方先頭車の車号で呼称される。先頭車はAE形時代は制御付随車であったが、京浜急行電鉄の車両規定に適合させる為、制御電動車に変更。付随車は車両番号の末尾3と6に配置している（8両編成でのMT比は6M2T構成である）。
編成 > 編成表

＜：パンタグラフ
CHP：主制御器（界磁チョッパ装置）
MG：110kVA電動発電機
CP：空気圧縮機
カッコは車両番号の末尾を表す。
浦賀寄り3両目のサハ3400形 (6)は弱冷房車。
運用

本形式はすべて8両編成であり、都営地下鉄浅草線、京急線、北総鉄道北総線への直通運転にも対応しているため、他の8両編成とともに主に本線や押上線・都営浅草線・京急線直通の優等運用に使用される。成田スカイアクセス線運用対応工事は未施工のため、同線経由のアクセス特急運用には充当されないが、臨時団体専用列車としての入線実績がある。
現在は京急本線京急蒲田駅以南には乗り入れないが、かつては三崎口駅まで入線した実績がある。
登場当時は下枠交差式パンタグラフだった。
大安渓

| 大安渓 |
| --- | --- |
延長:  95.76 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  758.47 km2
水源:  大覇尖山（苗栗県・新竹県）
水源の標高:  3,488 m
河口・合流先:  台湾海峡（台中市大安区）
流域:  苗栗県・台中市
  
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| 大安渓> 各種表記 |
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繁体字：:  大安溪
簡体字：:  大安溪
拼音：:  Dàān Xī
注音符号：:  ㄉㄚˋ ㄢ ㄒㄧ
発音：:  ダーアン シー
台湾語白話字：:  Tāi-an-khe
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大安渓（だいあん-けい）は、台湾中部を流れる河川。苗栗県南部および台中市北部を流れ、下流域の一部では両県の県境をなしている。
地理

雪山山脈の大覇尖山に源を発し西に向かって流れ、苗栗県の泰安郷、卓蘭鎮、三義郷、苑裡鎮および台中市の和平区、東勢区、后里区、外埔区、大甲区、大安区を経由し、台中市大安区から台湾海峡に注いでいる。全長は95.76km、流域面積は758.47平方キロメートル、平均斜度は1:75となっている。
支流

馬達拉渓
老庄渓
景山渓
次高渓
大雪渓
南坑渓
無名渓
雪山坑渓
烏石坑渓
河川施設

| 一次支川名 （本川） | 二次支川名 | 三次支川名 | ダム名 | 堤高(m) | 総貯水容量（m3） | 型式 | 事業者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 景山渓 | － | － | 鯉魚潭ダム | - | 126,120,000 | - | - |
アルベルト・マチャド

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  アルベルト・ホスエ・マチャド・ベセリール
通称:  El Explosivo（爆薬）
階級:  ライト級
身長:  178cm
リーチ:  183cm
国籍:   プエルトリコ
誕生日:   (1990-09-09) 1990年9月9日（34歳）
出身地:  リオ・ピエドラス
スタイル:  サウスポー
プロボクシング戦績
総試合数:  25
勝ち:  22
KO勝ち:  18
敗け:  3
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アルベルト・ホスエ・マチャド・ベセリール（Alberto Josué Machado Becerril、1990年9月9日 - ）は、プエルトリコのプロボクサー。リオ・ピエドラス出身。元WBA世界スーパーフェザー級レギュラー王者。
来歴

2017年10月21日、ニューヨーク州ヴェローナでWBA世界スーパーフェザー級スーパー王者のジェスレル・コラレスと対戦、しかし前日計量でコラレスがスーパーフェザー級の規定体重である130ポンドを4ポンド超過の134ポンドを計測し、2時間後の再計量でも3.25ポンド（1.47キロ）超過の133.25ポンドを計測しスーパー王座を剥奪されたため、試合はマチャドが勝てば正規王座となるが、コラレスが勝てば王座は空位となる条件で行われ、マチャドが8回2分15秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。
2018年4月21日、ジャーボンテイ・デービスがスーパー王座を獲得したため、マチャドは正規王者からレギュラー王者に認定された。
2018年7月21日、ラスベガスのザ・ジョイントでWBA世界スーパーフェザー級1位のラファエル・メンサーと対戦し、12回3-0（3者とも120-107）の判定勝ちを収め初防衛に成功した。
2018年10月27日、フールー・シアターでWBA世界スーパーフェザー級9位のユアンドレ・エバンスと対戦し、初回2分25秒KO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
2019年2月9日、ファンタジー・スプリングス・リゾート・カジノ内スペシャル・イベント・センターにてWBA世界スーパーフェザー級8位アンドリュー・カンシオと対戦し、4回2分16秒KO負けを喫し3度目の防衛に失敗、併設カジノでの試合直前に発表された倍率で15-1の圧倒的有利を覆され王座から陥落した。この試合でカンシオは7万5千ドル（約810万円）、マチャドは20万ドル（約2100万円）のファイトマネーを稼いだ。
2019年6月21日、ファンタジー・スプリングス・リゾート・カジノでWBA世界スーパーフェザー級王者アンドリュー・カンシオと4ヵ月ぶりにダイレクトリマッチで再戦し、3回1分1秒KO負けを喫し王座返り咲きに失敗した。この試合でカンシオは7万5千ドル（820万円）のファイトマネーを稼いだ。
2020年4月25日、ファンタジー・スプリングス・リゾート・カジノで相手は未定で出場が決定していたが新型コロナウイルスの影響で試合延期になった。
2021年3月18日、プエルトリコ・サリナスでアンヘル・フィエロとNABOライト級王座決定戦で対戦し、2度ダウンを奪うも6回に左フックでKO負けを喫した。
獲得タイトル

WBC全米スーパーフェザー級王座
NABA北米スーパーフェザー級王座
NABO北米スーパーフェザー級王座
WBA世界スーパーフェザー級王座（防衛0=レギュラー王座に認定）
WBA世界スーパーフェザー級レギュラー王座（防衛2）
別府市歌

| 別府市歌 |
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 市歌の対象 別府市
作詞:  森勝比古
作曲:  弘田龍太郎
採用時期:  1935年10月
言語:  日本語
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「別府市歌」（べっぷしか）は、日本の大分県別府市が制定した市歌である。作詞・森勝比古、作曲・弘田龍太郎。
解説

前史として、市制施行以前の速見郡別府町が制定した「別府町歌」（べっぷちょうか）についても併せて解説する。
解説 > 別府町歌

1924年（大正13年）に市制を施行する以前の別府町では、1908年（明治41年）に町役場から法学士で読売新聞主筆の金崎賢（1878年 - 1962年）への依頼により歌詞が書き起こされ、陸軍軍楽隊の一等軍楽長であった小畠賢八郎の作曲により完成した「別府町歌」が同年3月の町会議決により制定されていた。
この町歌は市制施行の当初「別府市歌」に改題して引き継がれていた。旧「別府町歌」の歌詞は著作権の保護期間を満了し、パブリックドメインとなっている。
| 別府町歌 |
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 町歌の対象 別府町
作詞:  金崎賢
作曲:  小畠賢八郎
採用時期:  1908年3月
採用終了:  1935年10月（市制施行後に新市歌を制定）
言語:  日本語
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本作の歌詞はであり、アメリカ合衆国においてもです。
作詞・金崎賢 作曲・小畠賢八郎
一、
二、
三、
四、
解説 > 市歌制定

市制施行から11年後の1935年（昭和10年）に速見郡亀川町、朝日村、石垣村の1町2村を編入して市域を拡大したことを記念し、改めて市歌の制定が企画された。懸賞募集で入選した歌詞は旧町歌と同じ全4番から成り、2番では「湧き出る温泉（いでゆ） 神代より…」と旧町歌の歌い出しに類似した表現が見られる。
解説 > 現状

| 映像外部リンク |
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  別府市歌 - YouTube（別府市公式チャンネル 〜極楽地獄別府〜）
この市歌は戦後も演奏禁止や歌詞の修正を経ることなく存続し、大分県内の現行市町村歌としては最古の楽曲となっている。市民合唱祭の開会に際して斉唱が行われるのをはじめ、防災無線では正午の時報として演奏されており市民にとっては馴染み深い楽曲である。
市の公式サイトでは長らく紹介されていなかったが2024年（令和6年）12月6日に市歌の紹介ページが設置され、YouTubeの公式チャンネルで音源を掲載するようになった。
南條愛乃

| なんじょう よしの南條 愛乃> プロフィール |
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愛称:  ナンジョルノ、ジョルノ、お嬢、よしのちゃん、南ちゃん
性別:  女性
出身地:   日本・静岡県静岡市清水区
生年月日:   (1984-07-12) 1984年7月12日（40歳）
血液型:  O型
身長:  150 cm
職業:  声優、歌手
事務所:  ボイスキット
公式サイト:  南條愛乃 NBCUniversal Entertainment Japan OFFICIAL SITE

声優活動
活動期間:  2006年 - 
ジャンル:  アニメ、ゲーム、吹き替え、ナレーション
デビュー作:  クルシェ・エレンディア、タスティエーラ・デ・ルゥ（『アルトネリコ 世界の終わりで詩い続ける少女』）
音楽活動
活動名義:  愛乃、南條愛乃
活動期間:  2006年 - 
ジャンル:  J-POP、アニメソング、ゲームソング
職種:  歌手、作詞家
担当楽器:  ボーカル
レーベル:  NBCユニバーサル
共同作業者:  fripSide μ's
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
| 南條愛乃 Official YouTube Channel> YouTube |
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チャンネル:   南條愛乃 Official YouTube Channel 
活動期間:  2019年9月13日 -
登録者数:  47,800人
総再生回数:  5,547,564 回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-02-22-00002025年2月22日時点。
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南條 愛乃（なんじょう よしの、1984年7月12日 -）は、日本の女性声優、歌手、fripSideの元ボーカル（2009年 - 2022年）、μ'sのメンバー。
静岡県静岡市清水区出身、所属芸能事務所はボイスキット。所属レコードレーベルはNBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン。公式ファンクラブは「ごきんじょるの 友の会」。
人物 > 声優・歌手として

子供の頃は、引っ込み思案で、人見知りだった。学生時代、母はアニメーターであり、その影響で絵を描くことが好きだったという。中学時代に『カードキャプターさくら』をよく見ており、同作に登場する李小狼（CV:くまいもとこ）が声優を目指したきっかけとなったと語っている。学生時代はくまいにファンレターを送っていたという。中学2年生のある日、母が雑誌に掲載されていた声優養成所の研究生募集の広告を指して、「受けてみれば?」と言い出し、養成所のオーディションを受けたところ合格したが、当時は中学生だったこともあり、「高校を卒業してから専門学校へ行きなさい」という親のアドバイスもあり、見送ったという。当時は何をやっても続かない性格だったため、両親は、「本当に声優になりたいなら、高校3年間毎晩お皿洗いをしなさい」と言われ、3年間お皿洗いをやりきり、高校卒業後、静岡から上京。
演じる際のこだわりとして「似たビジュアルのキャラでも生きてきた過程は違うので、少しの違いでも自分の中ではつけてみます。自分以外が聞いたらわからない範囲かもしれませんが（ビジュアルが似ていると声は似たり寄ったりになってしまう事が多いので…）、語尾の収めかたとか、もう自己満（自己満足）のレベルかもしれないんですが」と述べている。また、一つのキャラクターを長きにわたり演じることが少なくない（一例として、『ラブライブ!』絢瀬絵里役、『探偵オペラ ミルキィホームズ』明智小衣役、『戦姫絶唱シンフォギア』月読調役など）。
2016年夏のインタビューでは、声優活動に自信を持つきっかけとして、『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』に出演した際に共演者のあおきさやかと出会い、「ここぞというときに力を入れるためにも、力を抜くところは抜いて、自然体でいること」を学んだことだと述べている。
幼少期、母に音痴と言われて、歌に対しては、コンプレックスがあったという。歌手活動も精力的であり、特に『Animelo Summer Live』には、2010年にfripSideとして初出演して以来、2015年まで6年連続で出演した。2014年から、ソロ歌手としての活動を本格化させている。
自身の音楽活動に対するスタンスとして、fripSideの活動は「ボーカリストとして、八木沼悟志（以下、sat）が表現したい世界観への協力」、ソロ歌手としての活動は「自分が表現したい世界観を出し惜しみなく伝えたい」という相違がある。ただ、ソロ歌手、fripSide、μ'sの活動を同時並行することで、例えば、fripSideやμ'sで得たものをソロ活動に活かすといったように、いずれにおいても充実した活動ができているという。そのため、ソロ歌手としての活動においては、先述のように、声優、ソロ歌手、fripSide、μ's、これらの活動を包含して、「『これ全部、南條愛乃です！』ということを伝えられる場にしたい、ということを心掛けている」と述べている。
自身が得意とする音楽として、アップテンポでデジタルを基調とする曲調を挙げているが、ソロ歌手としての活動としてはそのような曲はあくまでも音楽のレパートリーの一つという位置付けで、比重としては大きくない。
特にソロ歌手としての活動において強く意識していることは、「声優でもあるので、感情をどこに入れようかな、どこに引いていこうかな、という細かい表現」であり、特にライブの際は、「例えば友達同士はもちろんカップルとか家族とかで観ても安心して見られるライブになったらいいな」、「距離感を大事にしたいんです。同じ日常を生きている仲間として、同じ時間を共有できたらいいなというのはありますね」と述べている。
人物 > 人物的特徴・エピソード

「ナンジョルノ」という愛称で特に親しまれている。名付け親は春夏ひとみ。愛称は他にもいくつかあり、『ラジオ ダ・カーポII 〜初音島日記〜』において、浅沼晋太郎から「お嬢」と呼ばれ、『ラブライブ!』で共演している飯田里穂、楠田亜衣奈、fripSideで共に活動するsat、及びfripSide初代ボーカルのnaoからは、「なんちゃん」と呼ばれており、ファンの中では、呼び名の一つとして、ナンジョルノの略称型である「ジョルノ」と呼ばれている。また親交の深い久保ユリカからはよしのんなどと呼ばれることもある。子ども時代は、「よっちゃん」と呼ばれていた。
自身の性格は、「努力してることを知られたくはないし、しれっとした顔でやっておきたい」、「人見知り」「後ろ向き」とする一方で、「応援してくれる人に対して誠実でいたい」とも述べている。また、「負けず嫌い」「こだわりが強い」「物事を億劫がる」性格については、子どものときから変わっていない、としている。
人物的な特徴として、satは「自分の世界観を持っていて独自の感性でプラスの方向に作用させる力量がある」、茅野愛衣は「透明感ある歌声を持ち、オシャレ女子である。ゲームの話をするとテンションが上がる」、飯田里穂は「弱い部分とか努力してる部分を絶対に見せないプロ意識。自分がイメージしてることを相手に納得させる力量がある」ことを挙げている。
透明感ある声質は南條の大きな特徴の一つとして挙げられることが多く、2009年にsatがfripSideのボーカルとして招聘に動いた理由にもなっている。南條は当時、オファーを何回も断り続けていて、引き受ける決断をなかなかできなかったと述べており、「声優としてもまだ安定していないし、fripSideっていう歴史があるユニットのボーカルっていう、フロントマンとしての役割ができるのか……？ いや、できない！ みたいな」とその理由を述べている。本人曰く、2012年のアルバム『Decade』発表を機に、fripSideのボーカルとして活動する自信を持てるようになったという。
自身の好きな言葉として、「今日もいい天気だよ」を挙げている。この言葉は、ブログのタイトル、及び、ソロ歌手活動における2ndフルアルバム『Nのハコ』収録曲のタイトルにもなっている。「雨の日でも雷の日でも、隣に君がいてくれたら、それがいい天気」という気持ちを、ずっと大切にし続けていたいからとのこと。
人物 > 趣味・交友関係

ゲーム、写真（Olympus PEN-FTを愛用）、イラストを趣味として挙げており、特にゲームへの愛好ぶりはインタビューでもたびたび触れている。また、イラスト（絵を描くこと）は子どもの頃から大好きで、子ども時代は「絵は常に傍らにある」存在であったという。
学生時代の得意な科目は美術で、苦手な科目は体育。
以前、実家では犬を、現在住んでいる家では（猫アレルギーを持っているが）「むぎ」と「ちび」と名付けた二匹の錆び猫を飼っている。
ヘアアレンジを好み、ウィッグを愛用して様々なものを使い分けているため、ブログや雑誌の取材など、同時期に写っている写真で全く髪型や髪の長さが異なる姿が見られる。
Twitter上で「麺ジョルノ」というイベントを突発的・不定期で開催している。自身とフォロワーが同時に麺料理を食べることで、ファンとの一体感を得ようとするムーブメントである。このイベント関連でのツイートのTwitterハッシュタグは「#menjolno」。
インタビューにおいて、μ's（ラブライブ!）の楽曲の作詞を担当する畑亜貴に対する尊敬の念を伺わせる発言をすることが少なくない。また、活動における心の支えとして、NBCユニバーサルの担当プロデューサーである西村潤の温かいサポートを挙げている。
本人曰く、人付き合いが苦手で、公私両面で親交のある声優は少ないとのことだが、その中でも親交の深い声優として、『ラブライブ!』で共演した飯田里穂、楠田亜衣奈、久保ユリカ、『戦姫絶唱シンフォギア』で共演した日笠陽子、茅野愛衣が挙げられる。特に久保とはラブライブ！のプロジェクトがスタートした頃からの仲であり、二人を題材にした写真集「インジョルシカ」を出版するなど、公私ともに付き合いがある（久保が南條の実家に泊まったこともあるほど）。また飯田とは、互いのアルバムに歌詞を提供し合うほどの仲で、「（お互いに接するたびに）お互いを肯定し合える前向きな感覚になれる」関係であるという。また、自身が声優活動を始めた頃からずっと懇意にしてくれている「同志のような存在」として、春夏ひとみ、ミルノ純を、自身が歌手活動を始めた頃から懇意にしてくれている「尊敬できる存在」として、川田まみ、KOTOKOを、それぞれ挙げている。
人物 > その他

パソコン検定準1級と漢検の資格を持っている。
座右の銘は、"神様はその人に越えられない壁は与えない"。
5歳下の弟がいる。
出演

太字はメインキャラクター。