stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
石井眞夫
著書 > 共著

「土地と首長制ヴィティ・レブ島北部ラ地方の首長制」（『オセアニアの現在』、人文書院、2002年）
「メラネシアにおける生命の民族誌」（小川正恭・渡邊欣雄・小松和彦編『象徴と権力』、弘文堂、1988年）
『オセアニア世界の伝統と変貌』、石川栄吉編、小川出版社、1987年
「親族関係の体系」（渡邊欣雄編『親族の社会人類学』、至文堂、1982年
論文

「ボルネオ・ダイヤキズムと山地民の生態 -マレーとダヤクの対比の中で」（『人文論叢』,29/,2012年）
「東マレーシア、サラワク州の"中規模"民族集団 -サラワク州地方政治の中で」（『インターカルチュラル』,7/,2009年）
「カリマンタン首狩と国家―民族対立抗争の政治人類学」（『人文論叢』, 19/, 2002年）
「南部メラネシアにおけるキリスト教信仰と受容形態の変容」（『人文論叢』, 15/, 1998年）
「南メラネシアの小さな政治と伝統」（『歴史と地理』世界史の研究170, 489, 1997年）
「マラッカ海峡両岸の歴史的都市の遺跡保存の現状と観光開発」（共著）（『アジアの地域・自然環境と開発に関する調査研究論文集』, 3/, 1996年）
「マラッカ海峡交易都市の歴史的町並みの保存」（共著）（『アジアの地域・自然環境と開発に関する調査研究論文集』、1995年）
「フィジー、ラ地方における男の世界と女の世界」（『九州人類学会報』, 20/, 1994年）
Childbirth and gender in central Sulawesi (Kinship, Gender and the Cosmic World,edited by K. Yamaji,  SMC Publishing , 1990)
「メラネシアにおけるアム芋栽培の民族誌」（『九州人類学会報』, 16/, 1988年）
Kinship and birth customs of the Saluan , central Sulawesi (Childbirth and Childrearing in Western Oceania, edited by T. Goda, Kobe University, 1986)
「仲介性への予備的考察」（『佐賀大学教養部紀要』, 13/, 1981年）
三木鉄道ミキ180形気動車

| 三木鉄道ミキ180形気動車 |
| --- | --- |
 ミキ180-101（2001年撮影）
基本情報
運用者:  三木鉄道
製造所:  富士重工業
製造年:  1985年
製造数:  2両
運用開始:  1985年4月1日
引退:  2002年
主要諸元
軌間:  1,067 mm
最高速度:  80 km/h
車両定員:  88人（座席36人）
自重:  16.5 t
全長:  12,500 mm
全幅:  2,800 mm
全高:  3,548 mm
台車:  FU30D（動力台車） FU30T（付随台車）
動力伝達方式:  液体式
機関:  日産 PE6H
機関出力:  180 PS
変速段:  前後進2段
制動装置:  SME非常弁付き直通空気ブレーキ
備考:  製造当初のデータ
テンプレートを表示
三木鉄道ミキ180形気動車（みきてつどうミキ180がたきどうしゃ）は、かつて三木鉄道に在籍した気動車（レールバス）である。
製造経緯

1981年6月に第一次特定地方交通線に選定された日本国有鉄道三木線は、1982年2月23日以降6回に渡って実施された転換協議会での議論の結果、第三セクターへの転換による存続が決定した。
この転換協議会は、その内の5回までが三木線と同じく加古川線の支線で、同様に播州鉄道以来の長い歴史を持っていた北条線と同時開催となるなど、鉄道の存廃問題に直面したこのエリアの自治体が揃って強い危機意識を持ち、また歩調を合わせて路線の廃止を迫る日本国有鉄道との交渉に臨んだものであった。
このような経緯を経て、1985年4月1日に三木線は第三セクターの三木鉄道に転換されたが、その転換開業に際しては路線の輸送実態に見合った車両が新造されることとなった。
当時、特定地方交通線に指定され、第三セクターへの転換を実施する路線が気動車を新造する場合には、国鉄キハ37形を祖とし、トップダウンでこれを縮小する方向で開発が進められた新潟鐵工所設計の14m - 18m級2軸ボギー車と、1980年頃から富士重工業が自主的に開発を進めていた、バスの技術を基礎とし、ボトムアップでこれを拡大する方向で開発され、新幹線用保線車両の技術を応用した1軸台車を装着する、LE-Carと呼ばれる11m - 12m級2軸車の2つの選択肢があった。
三木線に先行して転換を果たした各線では、国鉄線への乗り入れを行い併結運転も行う予定であった三陸鉄道（1984年4月転換）と神岡鉄道（1984年9月転換）が新潟鐵工所設計の18m級車を選択し、樽見鉄道（1984年10月転換）が富士重工業製LE-Car IIを選択していた。
もっとも、三木鉄道については輸送規模が元々小さく、その転換前から厳しい経営状況となることが予想されており、車両新造も必要最小限となる2両に絞ることが計画された。そのため、より低コストな運用が期待できるLE-Carが選択されることとなり、以下の2両が新造された。
ミキ180形ミキ180-101・ミキ180-102
形式の「ミキ」は会社名および路線名の「三木」に、「180」はエンジン出力の180PSにそれぞれ由来し、同時に転換となった近隣の北条鉄道（旧北条線）が新造したフラワ1985形とは基本構造・性能がほぼ同一で車体仕様の一部が異なる姉妹車となる。
構造

富士重工業の開発したLE-Car IIと呼ばれる軽快気動車シリーズに属し、バス用部品や構造設計を流用しているのが特徴である。
構造 > 車体

長さ12m級の普通鋼製車体を備える。
その基本構造は、溶接とリベット組み立てを併用しており、当時富士重工業で生産されていた路線バス用車体（15型Eボディ）に類似したエクステリアデザインとなっている。
LE-Car IIの車体構成にはさまざまなメーカーオプションが設定されていたが、本形式はLE-Carとして先行した名古屋鉄道キハ10形（1984年）と同様、側窓は上段下降下段上昇式のアルミユニットサッシにロールアップカーテンを採用、座席もロングシートとし、妻面デザインも観光バスタイプのものを選択した樽見鉄道とは異なり、路線バスタイプとするなど、実用本位の簡素な構成が選択されている。
窓配置はdD4 5D（d：乗務員扉、D：客用扉、数字：窓数）で妻面は貫通路を備えずセンターピラーで分割された大型曲面ガラスによる2枚窓構成となっており、その上部中央に大型方向幕を設置して周囲をブラックアウト、前面窓2枚と連続的なデザインとなるよう配慮している。なお、妻窓の左右両脇にはワンマン運転用のバックミラーを備えている。
客用扉はバス用と共通の2枚折戸を採用し、扉間の側窓は床下から立ち上がる配管を通すために左から4枚目と5枚目の間の窓柱を太くしている。
前照灯と尾灯は、これらを搭載したベースを、前照灯が車体外側に来るような配置にした上で、妻面窓下左右に振り分け搭載している。この設計は名古屋鉄道キハ10形や樽見鉄道ハイモ180形と共通で、当時のLE-Car IIの標準仕様となっていたものである。
なお、北条鉄道フラワ1985形の側面窓は樽見鉄道ハイモ180形と同一の観光バスに多い上段固定下段引き違い窓を選択しており、ミキ180形との外観上の相違点となっている。
塗装は公募により決定されたもので、白地を基調としつつ、窓下に赤帯、車体裾には青帯（三木線沿線を流れる美嚢川を表すとされる）をそれぞれ巻いている。
妻面下部に補重としてスノープラウを装備する。
構造 > 車内

前述のとおり、全席ロングシートであり、車内にトイレは設置されていない。ワンマン運転に対応するため運転室付近に運賃箱・整理券発行機・運賃表示器を備えたほか、三木線からJR西日本加古川線へ乗り継ぐ利用客のため、厄神駅の乗車駅証明書発行機も備えた。
機関直結方式、冷房能力22,000 kcal/hのバス用冷房装置を屋根上中央に搭載する。
構造 > 主要機器

エンジンはLE-Car IIの標準エンジンとして指定されていた、出力180PS / 2200rpm、直列6気筒直噴式横形ディーゼルエンジンのUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製PE6Hを装備する。
変速機は変速1段・直結1段構成の神鋼造機シンコウSCAR0.91B液体式変速機で、総括制御による連結運転に対応する。
台車は新幹線の高速保線車両用台車にルーツを持つ、空気ばね式1軸1段リンク式操舵台車である富士重工業FU-30D（動力台車）・FU-30T（付随台車）を各1基ずつ装着する。
この台車は見かけ上は貨車などで見られた2軸台車そのものであるが、リンク機構により輪軸を旋回させることで曲線通過を円滑にする、1軸ボギー台車とでも言うべき設計となっており、これによって鉄道法規の定める4.57mという上限を超える、7mという長大な軸距を備えた2軸車の設計製作が可能となったものであった。
ブレーキは国鉄気動車で標準となっていた自動空気ブレーキではなく、短編成での応答性の良い、SME3管式非常弁付き直通空気ブレーキを搭載する。
基礎ブレーキ装置は両抱き式の踏面ブレーキである。
連結器は小型密着自動連結器を装着する。
運用

転換開業以来、三木線内で使用されたが、元々車両寿命を15年程度と短く設定することで低コスト化を実現した車両であったことから、ミキ180-102は開業15周年を目の前にした1999年12月16日朝の運用をもって予定通り新造のミキ300形ミキ300-104と代替される形で廃車、同月27日に解体処分された。
一方、ミキ180-101は1994年頃にはエンジン・変速機・車輪など足回りの機器が著しく消耗し、1994年に新造時と同じ足回りを新造交換したため、開業当時のままなのは車体のみとなっていた。
このため、新造から15年が経過した時点で機器の状態が健全であった同車は延命され、ミキ300形の増備に伴い2002年に廃車となった。廃車後は解体を免れ、加西市内の飲食店に引き取られ店舗の駐車場に保存されたが、2009年に飲食店が閉店し、車両は放置された。その後2013年に新たな飲食店が開店し、車両は物置として使用されている。
ミキ180-101の側面にあった社紋と車両番号
 (2001年撮影)
磯博

磯 博（いそ ひろし、1927年5月24日 - 2006年1月26日）は、日本の美術史学者。関西学院大学名誉教授。専攻は日本美術史。
夫人は松蔭中学校・高等学校校長の磯由美子。
略歴

1927年（昭和2年）5月24日 - 兵庫県神戸市で出生
1945年（昭和20年）3月 - 旧制兵庫県立第二神戸中学校を卒業
1948年（昭和23年）3月 - 旧制姫路高等学校理科乙類を卒業
1952年（昭和27年）3月 - 関西学院大学文学部哲学科を卒業
1955年（昭和30年）3月 - 関西学院大学大学院文学研究科修士課程修了
1957年（昭和32年）4月 - 関西学院大学文学部専任助手に就任
1972年（昭和47年）4月 - 関西学院大学文学部教授に就任
1976年（昭和51年）4月 - 関西学院大学大学院文学研究科博士課程指導教授に就任
1996年（平成8年）4月 - 関西学院大学文学部を定年退職、関西学院名誉教授の称号を受ける。西宮市、尼崎市、宝塚市、赤穂市各文化財保護審議会会長・委員長
2004年（平成16年）10月 - 文化庁の文化財保護法50年文化財保護功労者の表彰を受ける
2006年（平成18年）1月26日 - 永眠。享年78
著書

『名古屋城障壁画集成』（京都書院、1979年）
『近世風俗図譜・第７巻』（編集責任・分担執筆、小学館、1989年）
『福井における岩佐又兵衛親子とその工房』（『福井県史』第14巻、1989年）
石川テレメッセージ

石川テレメッセージ（いしかわテレメッセージ）は、かつて1980年代後半から1990年代にかけて石川県をサービスエリアとしてポケットベルなどの事業を行っていた企業。
概要

当時はテレメの通称で知られ、1990年代中盤の爆発的なポケベル人気の中でNTTドコモと並んで加入者を急増させたが、その後ポケベル人気の中核をなしていた高校生から20代前半の若者らが携帯電話やPHSに急速に移行したことから基地局などの通信設備が過剰となり、その減価償却などに苦しむこととなった。
沿革

代表取締役社長　榎本　喬（元石川テレビ放送社長、兼任）
1990年
3月6日 設立
3月29日 無線局免許申請
5月9日 第一種電気通信事業許可
5月 無線局予備免許
8月31日 無線局免許
10月1日 開業
2000年5月31日 解散を定時株主総会で決議
石川テレビ放送が設立の主導となった。
通信端末

詳細はテレメッセージ内の通信端末を参照のこと。
汐見ゆかり

汐見 ゆかり（しおみ ゆかり、1981年3月7日 - ）は、岡山県出身のファッションモデル、女優。ディケイド所属。血液型A型、身長163cm。2007年に汐見由香理（読みは同じ）から改名した。本名は塩見由香理（読みは同じ）。
人物

雑誌『美的』、『VoCE』、『BAILA』、『CREA』などでモデルを務める。
趣味はスノーボード、ドライブ、音楽鑑賞など。インテリアコーディネイトも挙げている。オフの日は渋谷や恵比寿、代官山などのショップをチェックしているらしい。今後は新たに乗馬に挑戦してみるとのこと。
特技はダンス、アクセサリー作り。
好きな色は白。
顔立ちからハーフに間違われることもあるが、生粋の日本人である。
出演 > CM

カネボウ「freeplus(フリープラス)」（2005年 - ）
日産自動車「モコ」
『SHOP WINDOW篇』（2006年2月2日 - ）
『KISS篇』（2006年3月26日 - ）
キャドバリー・ジャパン「CloretsXP(クロレッツエックスピー)」（2006年）
TDK 『映像・音楽を伝えるモノたち編』(2006年12月29日 - 2007年1月14日) 期間・エリア限定放送。映像・音楽を楽しんでいるごく普通の若い女性のライフスタイルを表現する際に、自然でありながら、存在感を出せるキャラクターとして汐見を起用したとのこと。
『映像を伝えるモノたち編』：黒いスーツ姿の男性たちが次々に電子部品名を名乗る。そのそばにテレビで映画を観ている女性。やがて感動した女性が涙を流す。それを見て男性（電子部品）の一人が思わずもらい泣きする。
『音楽を伝えるモノたち編』：ヘッドホンを耳にジョギングする女性。その後を、黒いスーツ姿の男性たちが次々に電子部品名を名乗りながらついていく。やがて丘の上にたどり着いた女性は、ヘッドホンからの音楽に聞き入る。それを見守る男性たち（電子部品）が満足げに微笑む。
出演 > テレビドラマ

ケータイ捜査官7（2008年、テレビ東京） - ナンシー役
探偵Xからの挑戦状!「赤目荘の惨劇」（2009年、NHK総合テレビ）
出演 > 映画

標的 TARGET（2009年）※Vシネマ
THE CODE/暗号（2009年5月9日公開）- 暗号解読部員 役
ナチュラル・ウーマン2010（2010年） - 諸凪花世 役
ゴールデンスランバー（2010年1月30日） - 病院スタッフ 役
パーマネント野ばら（2010年5月公開）
裁判長!ここは懲役4年でどうすか（2010年）- 木島被告 役
明日泣く（2011年） - キッコ 役
ヘルタースケルター （2012年7月14日公開）
Playback（2012年）
出演 > 舞台

ミステリア・ブッフ（2008年3月、ベニサンピット）
エヴリデイ・エヴリナイト（2008年10月、深川江戸資料館小劇場）公式サイト
エルダーソルジャーズ（2009年11月、東京グローブ座）
神戸デジタル・ラボ

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  KDL
本社所在地:   日本 〒650-0034 兵庫県神戸市中央区京町72番地 新クレセントビル
設立:  1995年10月
業種:  サービス業
法人番号:  9140001002865 
事業内容:  インターネット関連事業
代表者:  永吉一郎（代表取締役社長）
資本金:  2億995万円
純利益:  ▲789万7000円 （2021年09月30日時点）
総資産:  10億7432万7000円 （2021年09月30日時点）
従業員数:  169名（2015年2月現在)
外部リンク:  http://www.kdl.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社神戸デジタル・ラボ（こうべでじたるらぼ）は、主にITコンサルティングサービスなどやシステム開発、Webサイトプロデュースサービス、情報セキュリティサービス、システム運用・保守サービスなどを行なっている日本の企業。
現在の代表取締役は永吉一郎（創業者）。
沿革

1995年、兵庫県神戸市東灘区に設立。2002年、神戸市中央区に拠点を移す。現在は東京都港区に営業所、ベトナムのカントー市に開発拠点を持つ（以前は中国武漢に拠点を持っていたが2008年ベトナムに移転）（神戸デジタル・ラボウェブサイトより引用[要文献特定詳細情報]）。
1995年の阪神淡路大震災時に現在の社長である永吉一郎が当時経営していた広告会社が入居するビルが全壊の被害に会った。しかしパソコンとネットワークを導入していたお陰ですべてのデータが復元でき、倒産を免れたどころか過去最高の売り上げを上げた。この体験がネットワークとコンピューターの将来性を確信させ、同社設立の切っ掛けとなった。（『私の企業戦略』神戸学院大学経済学会・人文学会編より引用[要文献特定詳細情報]）なおその広告会社は現在も存在し、当時の部下が社長に就任している。
その他

「神戸デジタル・ラボ」の社名の由来は創業者の永吉一郎が事業モデル確立より会社設立を急いだため、登記するに当って社名には「神戸」を入れ、「デジタル」で何事かをなし、最後に研究室を意味する「ラボ」を並べることによって先進的な仕事をするという意味を込めたと言う。（神戸デジタル・ラボウェブサイトより引用[要文献特定詳細情報]）
水沢インターチェンジ

| 水沢インターチェンジ |
| --- | --- |
 水沢インターチェンジ（料金所）
所属路線:  E4 東北自動車道
IC番号:  36
料金所番号:  07-936
本線標識の表記:   水沢
起点からの距離:  449.3 km（川口JCT起点）
 ◄奥州SIC (6.6 km)  (8.7 km) 北上金ヶ崎IC/PA►
接続する一般道:  国道4号
供用開始日:  1977年11月19日
通行台数:  6,390台/日（2005年度）
所在地:  〒023-0003 岩手県奥州市水沢佐倉河字富田194北緯39度10分16.1秒 東経141度7分4.8秒﻿ / ﻿北緯39.171139度 東経141.118000度﻿ / 39.171139; 141.118000座標: 北緯39度10分16.1秒 東経141度7分4.8秒﻿ / ﻿北緯39.171139度 東経141.118000度﻿ / 39.171139; 141.118000
テンプレートを表示
水沢インターチェンジ（みずさわインターチェンジ）は、岩手県奥州市水沢佐倉河にある、東北自動車道のインターチェンジ。奥州市水沢地区・江刺地区および大船渡市への最寄りとなるインターチェンジ。
道路

E4 東北自動車道（36番）
接続する道路：国道4号（水沢東バイパス）
料金所

ブース数：6
料金所 > 入口

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1
料金所 > 出口

ブース数：4
ETC専用：1
一般：3
周辺

奥州市街（旧水沢市街・旧江刺市街）
えさし藤原の郷
水沢競馬場
胆沢城跡
水沢流通団地
プラザイン水沢
福原佳哉

福原佳哉
福原 佳哉（ふくはら / ふくばら よしや、明治7年（1874年）2月24日 - 昭和27年（1952年）2月23日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

山口県出身。伊藤波門の二男として生れ、福原和勝陸軍大佐の養嗣子となる。陸軍幼年学校を経て、1894年（明治27年）7月、陸軍士官学校（5期）を卒業。同年9月、歩兵少尉に任官し歩兵第1連隊付となる。1903年（明治36年）11月、陸軍大学校（17期）を優等で卒業し歩兵第48連隊中隊長に就任。
1904年（明治37年）10月、大本営参謀となる。1905年（明治38年）4月、歩兵少佐に昇進し第3師団参謀に就任。1906年（明治39年）7月、参謀本部員となり、1907年（明治40年）7月、フランス駐在となる。参謀本部付を経て、1908年（明治41年）12月、フランス大使館付武官補佐官に発令。1909年（明治42年）12月、歩兵中佐に進級。参謀本部員、フランス大使館付武官を経て、1913年（大正2年）8月、歩兵大佐に進級。
1916年（大正5年）5月、歩兵第57連隊長に就任。1918年（大正7年）7月、陸軍少将に進級し歩兵第19旅団長に着任。第6師団司令部付を経て、1921年（大正10年）3月、関東軍参謀長となる。1923年（大正12年）8月、陸軍中将に進み東京湾要塞司令官となった。1924年（大正13年）2月、第10師団長に親補された。1926年（大正15年）3月に待命、予備役編入となった。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
栄典

1894年（明治27年）10月26日 - 正八位
1925年（大正14年）12月1日 - 正四位
1925年（大正14年）6月30日 - 勲一等瑞宝章
親族

妻 福原ミチ 岡市之助陸軍中将の娘。
水上潤

水上 潤（みずかみ じゅん、1985年7月29日 - ）は、日本の俳優。かつてはホリプロ、e-zeruに所属していた。
人物

東京都出身。特技はヨーヨー。趣味は野球観戦、ゲーム。
中学卒業と同時に所属事務所を退所し、芸能界からも離れたが、2005年に「ALWAYS 三丁目の夕日」を見て山崎貴 監督に再び会いたいという夢を持つようになり、二十歳から芸能活動を再開した。2009年にオーディションで10年ぶりに山崎貴と再会し、「SPACE BATTLESHIP ヤマト」に出演。その後、「ALWAYS 三丁目の夕日'64」にも出演した。
出演作 > 映画

「ジュブナイル」（2000年） 山崎貴 監督／高野田光春 役
「SPACE BATTLESHIP ヤマト」（2010年） 山崎貴 監督／藪 役
「聯合艦隊司令長官 山本五十六」（2011年） 成島出 監督
「ALWAYS 三丁目の夕日'64」（2012年） 山崎貴 監督／六子の兄 役
出演作 > 舞台

BIG FACE「笑う女。笑われる男 9 おたまじゃくしに魅せられて…」
現代制作舎プロデュース「スノーパウダー」
出演作 > DVD

「渋谷の女子高生が語った呪いのリスト5」 古賀奏一郎 監督／コウジ役
出演作 > CM

「ジュブナイル オリジナルCF」 主演 高野田光春 役
福永正三

福永 正三（ふくながしょうぞう　1938年〜2018年）は、日本の会社経営者
| ふくなが　しょうぞう 福永　正三 |
| --- | --- |
 
生誕:  25滋賀
国籍:   日本
テンプレートを表示
経歴

滋賀県生まれ。味噌・醤油の蔵元で丁稚奉公、鉄工場で旋盤・金型加工などに従事。
1966年、京セラ（株）入社。蒲生工場総技術部長などを経て、1987年、富岡光学（株）に赴任（1991年、京セラオブテック（株）へ社名変更）。
常務取締役、事務取締役を経て、1998年より代表取締役社長を歴任。
この間、京セラ経営哲学の活学・実践に努め、会社再建に尽くした。
2001年、退社後、京セラコミュニケーションシステム（株）顧問、ファミリー（株）相談役を務め退職後、インドで仏教修行を体験し、心を高めるために「六波羅蜜」の実践を人生のモットーとする。
好きな言葉は「信念」。
石油生産プラント

石油生産プラント（せきゆせいさんプラント、oil production plant）は、石油類を主要な構成要素に分離して輸出用に生成するために油井から生産流体を処理する施設。 処理施設を持たない石油貯蔵所とは異なる。
典型的な生産流体資源には石油のほか、ガス、生産水の混合物などがあり、多くの恒久的なオフショア施設にはトータルな生産施設がそなわっている。   より小さな石油プラットフォームおよび海底の井戸は、近くのオフショア処理設備または陸上ターミナルにあり、直近の製造施設に製造流体を輸出する。生成された油は時に安定化させて（ 蒸留の状態）蒸気圧を低下させ、硫化水素を除去することによって「酸っぱい原油を甘く」し、原油を貯蔵および輸送に適するようにしている。
オフショア処理

生産工場は油井をクリスマスツリーの生産翼弁に例えることができる。 各ウェルからのリザーバー液はフローラインを介してチョークバルブに配管され、 チョークバルブは流速を調整して流体の圧力を下げます。  各ウェルからの流線は、入口のマニホールドで集められ、３つの流体相を分離する（第一段階） 分離器に導かれる。 生成された水 、最も密な相は、油を生成した水相の上に浮遊する分離器の底部に沈降し、ガスセパレータの上側部分を占める。
第一段分離器からの油は、さらなる分離のために熱交換器内で冷却または加熱される。次いで、油は、油／ガス／水をさらに分離するために第１段よりも低い圧力で動作する第２段分離器かまたは水をさらに除去するために合体器のいずれかに送られる。  連続してより低い圧力で操作する分離段階は溶存ガスの量を減らすことを目的としており、したがって輸出石油規格を満たすために石油の引火点を下げることを目的としている。  油流量のためには、流れを処理しそしてターンダウン能力を供するために分離器の並列配列が必要となってくる。
分離の最終段階からはより粗いものから輸出仕様を満たすために油を冷却し、流量を正確に測定計量し 、次にパイプラインを介して陸上ターミナルにポンプで送ります。コンクリート重力ベース構造やFPSOのような設備は継続的にオイルを充填され、そして定期的にオイルタンカーに排出される一体型オイル貯蔵タンクを備える。
分離器／コアレッサからの生成水は、大気圧近くで作動する生成水脱気装置に送られて、水から溶解ガスを除去する。 生成された水はその後、 液体サイクロンに送られて同伴されているオイルと固形分を取り除き、その後リザーバーに再注入されるか、船外に捨てられます。 船外処分のためには、水は、約３０ｐｐｍ未満の水中油量を有するべきであるからで  オフショア産業の初期の頃は、船上処分前に生成された水をきれいにするために平行板分離装置が使用されていた。よりコンパクトなハイドロサイクロンは、1980年代に導入された。
フラッシュガスまたは湿式ガスとしても知られている分離器の頂部からの付随ガスは、水および液体アルカンで飽和されている。ガスは通常スクラバー、コンプレッサーおよびクーラーを通って送られてガスの圧力を高め、液体を除去する。  グリコール脱水塔中でトリエチレングリコールと向流接触させることによりガスを乾燥させることができる。  乾燥ガスは送出に利用できるためガスリフト 、フレア、インストール発電用燃料、またはさらなる圧縮再注入後にリザーバとしても使用される。
輸出ガスの規格を満たすために、乾燥ガスをさらに処理することができます。  過剰の二酸化炭素 （ＣＯ ２ ）は、 アミンガス処理プロセスにおける処理によって除去することができ、それによって、ＣＯ ２は、接触塔内のアミンの向流中に優先的に溶解される。 硫化水素はアミンを使用するか、またはガスを酸化亜鉛吸収剤の床に通すことによっても除去することができる。 輸出用炭化水素の露点仕様（通常5℃で100 barg  ）は、高級アルカン（ ブタン 、 ペンタンなど）を除去するのはガスを冷却することで満たすことができます。これは冷却システムによってガスをジュール - トムソン弁、またはターボエキスパンダーを通して通過させ、液体を凝縮させそして分離することにより可能となる。輸出ガスは、ガスパイプラインを介して陸上ターミナルに送られる前に流量は正確に測定計量される。
ガス処理プラントからの凝縮液体は、安定剤（ 蒸留 ）塔で安定化されてガス流と混合することができるガス生成物と石油輸出流と混合することができる天然ガス液体 （ＮＧＬ）を生成することができる。
陸上ターミナル

陸上石油ターミナルは一般に、原油を安定化させ、沖合で分離しなかったあらゆる生成水および軽質炭化水素を除去するために続いてセパレーターおよびコアレッサーを加熱し、陸上分離器は沖合分離器よりも低い圧力で作動する傾向があるので、より多くのガスが発生する。付随するガスは一般に圧縮され、露点にされそして専用のパイプラインを介して輸出される。陸上ターミナルには輸出ルートが利用できなくなった場合オフショア生産を継続できるようにするために、大型の原油貯蔵タンクを備える。石油精製所への輸出は、パイプラインまたはタンカーのいずれかによる。
陸上ガスターミナルは、入ってくるガス流から液体を除去するための設備を有することができる。 ガス処理プロセスは、ユーザへのガス分配の前のグリコール脱水、ガスの甘味化、炭化水素露点制御およびガス圧縮を含み得る。
ユーティリティとサポートシステム

生産およびガスおよび石油処理システムに加えて、オフショア設備の生産および占有を支援するために、一連の補助システム、支援システムおよびユーティリティシステムが提供されている。 システムは 以下の通り。
グリコール再生 - 水分を多く含むグリコールを加熱して乾燥ガスで取り除き、水分を追い出します。
アミン再生 - 豊富なアミンを加熱し、スイートガスでストリッピングしてCO 2とH 2 Sを除去する
燃料ガス - ガスタービンに動力を供給し 、逃がしシステム、排気システムおよびフレアシステムをパージするために使用されます。
ガスのパージ - タンクにブランケットガスを供給し、メンテナンスの前に容器をパージします。
不活性ガス - タンクにブランケットガスを供給し、メンテナンスの前に容器をパージします。
ディーゼル燃料 - 消火ポンプ用ディーゼルエンジンおよび発電機の起動用
航空燃料 - ヘリコプターの給油
大気ベント - 低圧システムのガス処理およびメンテナンスパージ
Relief and Flares - 通常および運転停止条件下での余剰ガスの安全な回収と処分
パイプラインピギング - パイプラインのクリアと監視
井戸試験施設 - 個々の井戸からの流量を決定するための試験分離器
海水 - 洗い流し、冷却、洗い流しに使用
消防用水 - 消火のための海水
水噴射-に注入脱気した海水油溜め生産井に向けてオイルを駆動し、タンク圧を維持するために、
飲料水 - 供給容器から詰め込まれた、または海水の逆浸透によって船内で作られた飲料水
冷却媒体 - ガスとオイルの流れを冷却します。海水（直接）冷却または淡水／グリコール混合物のいずれかを含むもの
加熱媒体 - ガスとオイルの流れを加熱する、HVAC。熱油または淡水／グリコール混合物を含むもの
閉鎖（プロセス）排水 - メンテナンスの前にプロセス機器を排水するため
オープンドレーン - デッキエリアからの排水、危険エリアドレーンは非危険エリアドレーンから分離され、船外に配置されている
下水処理 - 「黒」（トイレの意味）および「灰色」（洗面台およびシャワー）水の浸軟および船外処理
プラント/サービスエア - エア駆動式工具の駆動、船舶のパージ
計装空気 - 空気圧作動式コントローラーおよびバルブの操作用
発電 - ディーゼルエンジンまたはガスタービン駆動発電用のディーゼルまたは燃料ガス
化学薬品の貯蔵と注入 - 坑井流体の分離を助け、設備の運転を維持するために、メタノール、グリコール、腐食防止剤、スケール防止剤、酸素除去剤、H 2 S除去剤、エマルジョンブレーカー、フォームブレーカー、ワックス防止剤
シールオイルおよび潤滑油貯蔵 - コンプレッサー、ガスタービンおよびディーゼルエンジン用
油圧オイル - 海中および地下井戸機器の運転
HVAC - 密閉型プロセス工場および宿泊施設用
掘削施設 - バルク化学物質貯蔵、井戸掘削装置
二段オイル分離トレイン
平行板セパレータ
膨張タービン
大宮聖苑

大宮聖苑
地図
大宮聖苑（おおみやせいえん）は、埼玉県さいたま市見沼区染谷2-350-1にある火葬場である。休業日は、1月1日から1月3日と点検時であるほか、友引の日は窓口業務のみである。また、小動物が火葬できるように、動物火葬炉も設定されている。植竹町にあった大宮火葬場が移転し、開場した。
歴史

大宮市時代には植竹町（現在のさいたま市北区内）1-593に市営大宮火葬場があり、さいたま市成立後もさいたま市営の火葬場として運営されていた。しかし、市街地の拡大とともに移転を望む声が高まり、老朽化も相まって2001年頃から移転に着手した。
2004年5月に現在地に大宮聖苑が完成し、同年7月1日から使用が開始された。
火葬時間および件数

火葬は午前9時、午前10時、午前11時（市民優先枠1体）、午後0時（市民優先枠3体）、午後1時（市民優先枠3体）、午後2時（市民優先枠3体）、午後3時に各時間3体まで行われている。また小動物の火葬については、午前9時、午前11時、午後3時に行われている。
火葬時間および件数 > 料金

12歳以上（1体） - 市民7,000円、その他56,000円
12歳未満（1体） - 市民3,500円、その他28,000円
死産児（1胎） - 市民1,500円、その他11,000円
改葬・身体の一部等（1kg） - 市民750円、その他6,000円
施設

火葬炉 13基（このうち1基が動物火葬炉、2基が予備用になっている）燃料：都市ガス緊急時液化石油ガス
待合室 10室（各室最大40名収容可、料金は1部屋1時間市民は1,850円でその他は3,700円）
売店 あり
霊安室 3基（料金は1日1体市民は350円でその他は1,060円）
告別室 3室
収骨室 3室
駐車場 60台（混雑するためなるべくバス等で来場することが望ましい）
敷地面積 41,800m2
延床面積 6,700m2
アクセス > 自家用車

大宮駅東口から東（岩槻方面）へ約4km進む。
東新井交差点を左折し、埼玉県道65号さいたま幸手線を約800m進む。
案内標識に従い右折。
※混雑するため、なるべく路線バスで来場することが望ましい。
アクセス > タクシー

大宮駅からタクシーで25分
東武野田線岩槻駅からタクシーで約20分
アクセス > 路線バス

大宮駅東口バス停7番乗り場から、浦和美園駅、浦和学院、浦和東高校、またはさいたま東営業所行きバス乗車→染谷新道または三崎台下車徒歩5分。
大宮駅東口バス停7番乗り場から、染谷折返場行きバス乗車→染谷南下車すぐ
福原俊丸

|  日本の政治家福原 俊丸ふくばら としまる |
| --- | --- |
 貴族院男爵議員・福原俊丸
生年月日:  1876年8月18日
没年月日:   (1959-02-01) 1959年2月1日（82歳没）
出身校:  東京帝国大学
称号:  男爵 勲三等瑞宝章 正三位
配偶者:  福原つる
子女:  長男・福原俊一郎 長女・山田博子 次男・福原仰治 次女・福原香代 養子・福原元宏
 貴族院議員
選挙区:  （男爵議員）
当選回数:  4回
在任期間:  1914年3月12日 - 1939年7月9日
テンプレートを表示
福原 俊丸（ふくばら としまる、1876年〈明治9年〉8月18日 - 1959年〈昭和34年〉2月1日）は、日本の華族（男爵）。貴族院議員。旧宇部領主福原家第27代当主。
経歴

明治34年（1901年） - 帝国大学機械工学科卒
京都帝国大学理工科 講師
東京砲兵工廠傭員
大蔵省臨時建築部技師
明治39年（1906年）9月6日 - 大蔵省臨時建築部第一課勤務
明治44年（1911年）7月3日 - 大蔵省臨時建築部横浜支部兼務
大正3年（1914年）3月12日 - 貴族院議員補欠選挙当選
大正7年（1918年）7月9日 - 貴族院議員 任期満了
7月16日 - 貴族院議員 当選
大正14年（1925年）7月9日 - 貴族院議員 任期満了
7月10日 - 貴族院議員 当選
昭和17年（1942年）7月11日 - 隠居
栄典

1900年（明治33年）5月9日 - 男爵
1912年（大正元年）12月18日 - 勲五等瑞宝章
1916年（大正5年）4月1日 - 勲四等瑞宝章
1921年（大正10年）7月1日 - 正四位
1924年（大正13年）5月31日 - 勲三等瑞宝章
1940年（昭和15年）8月1日 - 正三位
親族

父：福原良通（1847 - 1882） - 裁判官。
妻：児玉つる（1887 - ?） - 児玉恕忠の養妹。
長男：俊一郎（1906 - ?） - 文学士。1937年6月28日に廃嫡となる。
長女：博子（1907 - ?） - 千代田高等女学校卒業。医師・山田鉄郎の妻。
次男：仰治（1909 - ?）
次女：香代（1915 - ?） - 女子学習院卒業。
養子
男子：福原元宏（1936 - ） - 毛利元道の次男。1942年、6歳で家督を相続。
石和鵜飼

石和鵜飼（2013年8月3日撮影）
石和鵜飼（いさわうかい）は、山梨県笛吹市石和町に流れる笛吹川の石和温泉付近で行われている鵜飼である。
歴史 > 甲斐国の鵜飼と起源

日本列島における鵜飼の歴史は古く、古代中国の歴史書『隋書』に記されているほか、日本の歴史書では『古事記』『日本書紀』にも登場する。東日本では群馬県高崎市に分布する5世紀後半代の保渡田古墳群から出土した鵜形埴輪があり、古墳時代には儀式・行事としての鵜飼が行われていたとも考えられている。
甲斐国（現在の山梨県）において、古代・中世の笛吹川での鵜飼を記す記録は少ないが、江戸時代の伝承に拠れば、石和で鵜飼が始まったのは800年前の平安時代からとされている。考古学的には甲府市川田町に所在する外中代遺跡から出土している暗門絵画土器が注目される。外中代遺跡は古墳時代から平安時代の集落遺跡で、周辺には桜井畑遺跡や川田遺跡群、大坪遺跡など古墳時代から奈良・平安時代の遺跡が数多く分布する。石和鵜飼が行われた笛吹川にも近く、暗門絵画土器には魚をくわえた鳥の姿が連続して描かれており、鵜飼を描いているとも考えられている。
甲斐国における鵜飼は笛吹川における石和鵜飼のほか、江戸時代（19世紀）の『甲斐名所寿古六』に描かれる「忘川」の鵜飼や、『甲州道中図屏風』に描かれる桂川の鵜飼が知られる。「忘川」の指す河川は諸説あるが荒川を指すとする説があり、『甲斐名所寿古六』では日本各地の鵜飼において一般的な漁師が船へ乗り込み鵜飼を行う「船鵜飼」として描かれている。対して石和鵜飼は漁師が直接川へ入る「徒歩（かち）鵜飼」と呼ばれる類例の少ない鵜飼である。幕末期の成立であると考えられている『甲州道中図屏風』に載る桂川の鵜飼も徒歩鵜飼として描かれている。
歴史 > 鵜飼山遠妙寺と石和鵜飼

江戸時代に鵜飼山遠妙寺に伝わった伝承によると、石和鵜飼の起源は平氏の公家であった平時忠が流刑先の能登国から逃れ、当地で漁をしたのが始まりとされている。
室町時代には、猿楽師である世阿弥により改作された能の演目『鵜飼』が江戸期の石和鵜飼伝承に似た筋書きとなっている。
笛吹市石和町市部には、上記の日蓮宗寺院「遠妙寺」が所在している。江戸時代には遠妙寺における鵜飼伝説が広まり、遠妙寺は慶長8年（1603年）の江戸幕府奉行人連書状で「鵜飼山」と称されており、江戸初期に山号を「鵜飼山」に改めていたと考えられている。また、遠妙寺には漁師・鵜飼勘助が日蓮に救われたという伝承が伝わり、勘助を祀る「漁翁堂（りょうおうどう）」が所在している。さらに、寺宝にも鵜飼伝説に関わるものがあり、「七字の経石」は鎌倉時代のものと伝わる経石で、七つの石に「南無妙法蓮華経」の七文字が書かれている。遠妙寺に伝わる「鵜飼天神像」も同じく鎌倉時代のもので、日蓮が平時忠を勧請して鵜飼天神とし、日蓮自ら開眼した像であるという。
笛吹川もかつては石和川（いさわがわ）あるいは鵜飼川（うかいがわ）とも呼ばれていたことなど、石和で古くから鵜飼が行われていたと考えられている。
江戸時代後期の天保元年（1830年）から天保5年（1834年）頃には、浮世絵師の葛飾北斎により富士山を題材とした連作『冨嶽三十六景』が刊行される。『冨嶽三十六景』に含まれる甲斐国を描いた六図には「甲州伊沢暁（こうしゅういさわあかつき）があり、甲州街道沿いの石和宿から見える富士が描かれている。中央には鵜飼川が描かれており、右手には遠妙寺門前で分岐する鎌倉街道（御坂路）の板橋が描かれている。遠妙寺は画中には描かれていないが、板橋の描かれている右手に所在している。北斎は日蓮宗を信仰しており、日蓮ゆかりの地を画題に選んだとも考えられている。
歴史 > 近現代の石和鵜飼

1885年（明治18年）には月岡芳年が鵜飼伝承を「日蓮上人石和河にて鵜飼の迷魂を済度したまふ図」として描いている。
近代には石和鵜飼は断絶する『鵜飼 甲斐の川漁と鵜飼をめぐる伝説』。高度成長時代の1961年（昭和36年）に石和町で温泉が湧き、その後石和温泉として温泉街が作られると、鵜飼伝承を基に観光客誘致を目的として1976年（昭和51年）より現在の「石和鵜飼」が再開されるようになった。7月下旬から8月中旬の水・木・土・日曜日に実施されており、鵜匠による鵜飼の実演のほか一般客向けの「鵜匠体験」も行われている（要予約）。また、鵜飼が終了すると花火が打ち上げられる。
2005年（平成17年）には笛吹川石和鵜飼保存会が発足し、鵜飼の実演やイベントの実施、鵜小屋の清掃や広報活動などを行っている。2017年度には鵜が病気にかかりその年の鵜飼は中止になった。
鵜の飼育施設は老朽化していたうえ、感染症が発生した場合は隔離治療できるように、2018年には新しい鵜の飼育・訓練施設が「ホテルうかい」内に笛吹市により新設された。
漁法

岐阜県の長良川鵜飼や小瀬鵜飼同様、石和の鵜匠の装束は風折烏帽子に漁服、胸あて、腰蓑と古式ゆかしいものである。長良川や小瀬の鵜飼が小船に乗って5羽から10羽程度の鵜を操るのに対し、石和鵜飼は鵜匠が直接浅瀬に入り、川を歩きながら1 - 2羽程度の鵜を操る「徒歩鵜」（かちう）と呼ばれるものである。この「徒歩鵜」は石和以外では和歌山県の有田川で行われている。
なお、現在の観光鵜飼で使われている鵜は他の鵜飼同様ウミウであり、茨城県日立市の伊師浜海岸で捕獲されたものである。笛吹川では大量のカワウが生息しており、中国の鵜飼ではカワウが使われているが、カワウはアユを食い荒らすなど害鳥指定されており、ドライアイスを使用した駆除が行われるなどウミウと扱いが区別されている。
鵜の口を開く。（2013年8月3日撮影）
鵜飼山遠妙寺
葛飾北斎「富嶽三十六景」甲州伊沢暁
頭殿山

| 頭殿山 |
| --- | --- |
 北から見た頭殿山（左奥）と最上川
標高:  1,203 m
所在地:   日本 山形県西村山郡朝日町・ 西置賜郡白鷹町
位置:  北緯38度14分40秒 東経140度01分23秒﻿ / ﻿北緯38.24444度 東経140.02306度﻿ / 38.24444; 140.02306座標: 北緯38度14分40秒 東経140度01分23秒﻿ / ﻿北緯38.24444度 東経140.02306度﻿ / 38.24444; 140.02306
山系:  朝日山地
 頭殿山の位置 頭殿山 - 地理院地図  頭殿山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
頭殿山（とうどのさん）は、山形県朝日町と白鷹町の境界にある山である。標高は1,203m。朝日山地の山の一つである。
主な登山道は、西からの朝日鉱泉コースと、東からの黒鴨コース。後者の登山口は白鷹町黒鴨地区の先、頭殿山林道上にある。山頂からは朝日連峰の山々を望むことが出来る。
水上桃華

水上 桃華（みずかみ ももか、1994年1月31日 - ）は、日本の元モデル、元グラビアアイドルである。埼玉県出身。株式会社フロントのオレンジディヴィジョン所属していたが現在は不明。
略歴

レプロガールズオーディション2008ファイナリストとしてレプロエンタテインメントよりデビュー。日テレジェニック2009では美脚賞を受賞。2014年5月より現在の事務所に移籍して活動。
人物

170cmを超える長身と天然キャラから『異空間浮遊系スレンダーガール』のキャッチフレーズが付けられた。「アイドル☆リーグ!」（日テレプラス、日本テレビ地上波）のレギュラー10人のうち8人が「この中で一番おバカなのは誰?」という質問に水上と回答した。
作品 > 映像作品

流星☆少女（2009年10月、オルスタックピクチャーズ） - EAN 4560374370070。
まみむめももか。（2010年1月、竹書房） - EAN 4985914412650。
Cookie 水上桃華（2010年9月、ドリームエージェンシー） - EAN 4582184259123。
出演 > テレビ

アイドルの穴〜日テレジェニックを探せ!〜 （2009年4月9日 - 6月27日、日本テレビ）
アイドル☆リーグ!（2009年7月5日 - 、日テレプラス、日本テレビ）
全力坂（テレビ朝日）
半熟ガール〜そらあみアワー（2009年9月、エンタ!371）
うきうき! MIXガール（エンタ!371・Pigoo HD）
負けたら打ち切り!番組対抗No.1決定戦（2011年1月1日、エンタ!371・Pigoo HD）
出演 > 舞台

落下ガール（2011年2月3日 - 2月6日、渋谷区文化総合センター大和田・伝承ホール） - 山口みちる 役。
出演 > CM

日本コカ・コーラ『氷のボトル 登場』篇（2014年）
永瀬麻帆

永瀬 麻帆（ながせ まほ、1991年2月19日 - ）は、日本の元グラビアアイドル。神奈川県出身。アーティストボックスに所属していた。2011年9月20日、ブログで引退を発表。
出演 > テレビ番組

イツザイ（テレビ東京、2008年）
正しい王子のつくり方（テレビ東京、2008年）
MONDO GIRLSのぶっちゃけヤバくね!?（MONDO21）
グラビアの美少女（MONDO21）
志村屋です。（フジテレビ、2010年1月21日）「志村診察室」ゲスト
ホリさまぁ〜ず（TBSテレビ、2010年3月2日）
マルさまぁ〜ず（TBSテレビ、2010年5月19日・6月30日・9月15日）
出演 > ラジオ番組

ASIAN 美少女FILE （USEN）
出演 > 舞台

シャテン劇団 Ｘ 東京劇団武装戦線「SUMMER TRIBE ☆ VIVA夏娘」（2007年7月27日 - 29日）
出演 > 写真集

White berry（アートハウスゴン、2004年）
出演 > DVD

White berry（アートハウスゴン、2004年）
スプラッシュ（英知出版、2006年）
星砂の魔法（シャテン、2007年）
まほまほまっぽ（エイベックス、2007年）
現役女子高生 永瀬麻帆（ゴマブックス、2008年）
CARA 永瀬麻帆（デジワークス、2009年）
SWINUTION（ビデオメーカー、2010年）
初恋MEMORY 思いをこめて（ジャパンタイム、2010年）
Last Teenage（グラッソ、2011年）
出演 > 雑誌

チューボー（海王社）
出演 > 映画

「Re:涙雨、」（2008年） - まりえ役
ナナとカオル（2011年） - 主演：ナナ 役
大井川鉄道3000系電車

大井川鉄道3000系電車（おおいがわてつどう3000けいでんしゃ）
大井川鉄道3000系電車（初代） - 小田急3000形電車 (初代)#大井川鉄道への譲渡
大井川鉄道3000系電車（2代） - 京阪3000系電車 (初代)#大井川鉄道3000系電車
福井県立福井南特別支援学校

| 福井県立福井南特別支援学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯36度0分42.5秒 東経136度10分19.2秒﻿ / ﻿北緯36.011806度 東経136.172000度﻿ / 36.011806; 136.172000座標: 北緯36度0分42.5秒 東経136度10分19.2秒﻿ / ﻿北緯36.011806度 東経136.172000度﻿ / 36.011806; 136.172000
過去の名称:  福井県立福井南養護学校
国公私立の別:  私立学校
共学・別学:  男女共学
設置学部:  小学部、中学部、高等部
学期:  3学期制
学校コード:  E118210000049 
所在地:  〒918-8034
 福井市南居町82
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
福井県立福井南特別支援学校（ふくいけんりつふくいみなみとくべつしえんがっこう）は、福井県福井市南居町にある特別支援学校。
所在地

〒918-8034 福井県福井市南居町82
設置課程

小学部
中学部
高等部
アクセス

京福バス
77 清水山線「福井南特別支援学校前」下車。
福井利吉郎

福井 利吉郎（ふくい りきちろう、1886年3月10日 - 1972年12月1日）は、日本の文学者、美術史家。東北大学名誉教授。
概要

大学卒業後、50年以上にわたり文化財の調査、指定、保存に尽力。専門分野は仏教美術、尾形光琳、俵屋宗達、乾山、絵巻物、水墨画と多方面に及んだ。
経歴

1886年 - 岡久一郎の次男として 岡山県児島郡に生れる。
1904年 - 福井彦次郎（教育者）の養子となり大阪へ転居。後に天王寺中学・第一高等学校を卒業。
1910年 - 京都帝国大学文科大学哲学科を卒業。京都帝国大学文科大学副手。
1911年 - 平子鐸嶺（1877-1911）の後任として内務省古社寺保存計画調査嘱託。
1968年 - 文化財保護審議会専門委員を退く。
1972年 - 脳内出血により東京都三鷹市内の自宅にて死去。墓所は染井霊園。
栄典

1945年（昭和20年）5月17日 - 勲二等瑞宝章
主な著作

『繪卷物概説　岩波講座日本文學』岩波書店、1932-33年
『水墨画　岩波講座日本文學』岩波書店、1933年
ジョージ・サンソム『日本文化史』東京創元社〈創元選書〉（上中下）、1951-52年、改訂新版（全1巻）、1976年
『福井利吉郎美術史論集』中央公論美術出版（上中下）、1998-2000年
Poisk (コンピュータ)

Poisk
Poisk (ロシア語: Поиск)は、ソヴィエト時代のウクライナ・ソビエト社会主義共和国のキエフにあったKPO Electronmashによって作られたIBM PC互換コンピュータである。
Intel 8088のクローンであるK1810VM88マイクロプロセッサを搭載していた。
1987年から開発され、1989年に発表された。Poiskはソヴィエト連邦で最も一般的なIBM PC互換機であった。
基本バージョンは、プリンター、マウス、あるいはその他のデバイスを接続するためのパラレルポートとシリアルポートを欠いていた。プリンターやマウスは、拡張モジュールを購入することによってのみ接続することができた 。
Poiskは完全なIBM PC互換ではなかった。その性能はIBM PC XT（1983年発売）の後塵を拝していた。
Poiskは、ソヴィエト連邦崩壊直後の1991年に大量生産に移行した。1990年代初頭の生産数は、年間数万台に達した。
石川テレビ杯

| 石川テレビ杯 |
| --- | --- |
開催国:   日本
主催者:  石川県（2024年）
競馬場:  金沢競馬場
第1回施行日:  2005年10月25日
2024年の情報
距離:  ダート1400m
格付け:  重賞
賞金:  1着賞金300万円 
出走条件:  サラブレッド系2歳オープン・金沢所属
負担重量:  定量
出典:  
テンプレートを表示
石川テレビ杯（いしかわテレビはい）は、金沢競馬場で施行される地方競馬の重賞競走（平地競走）である。石川テレビ放送が優勝杯を提供している。
概要

前身はアングロアラブ系3歳（旧4歳）以上のダート2000mの北陸所属のA級格付け馬限定の重賞競走「石川テレビ杯」。2004年にアングロアラブ系の入厩頭数が減少した事を機に2004年を以って同競走は廃止され、2005年に金沢競馬場のダート1500mのサラブレッド系2歳牝馬の北陸・東海・近畿地区交流の重賞競走「石川テレビ杯 プリンセスカップ」として新たに創設され、創設当初は10月に開催。2006年では施行時期を11月に変更し、更に北陸・東海・近畿・中国地区交流競走として開催、福山所属の競走馬が出走可能となる。
2007年度（2008年）からは施行時期を1月に変更し、出走資格はサラブレッド系3歳牝馬の金沢所属の競走馬のみと生まれ変わり、金沢競馬場の年初めの重賞競走及び年度内最終の重賞競走として定着していた。
2010年では降雪による影響で第5競走以降の開催が中止となった。2011年度では当競走が1月5日、11月15日と2回施行となり（地方競馬は会計年度が4月から翌年3月までのため）、第6回以降の施行時期を11月に変更され、12月に開催される重賞競走「ヤングチャンピオン」への前哨戦として位置付けられた。2012年から「石川テレビ杯 金沢プリンセスカップ」に変更、かつ「JRA認定競走」に指定され、本競走を制した競走馬はJRA認定馬となり、日本中央競馬会（JRA）が施行する特別指定交流競走に出走可能となる。2013年にHITスタリオンシリーズ競走に指定された。
距離は2015年までは1500mで、2016年に1400mに変更された。
2023年の開催よりレース名を「石川テレビ杯」に改称され、牡馬・せん馬も出走が可能になるとともに、ネクストスター金沢のトライアル競走に指定されることになった。
負担重量は2005年 ‐ 2009年、2012年 ‐ 2014年、2017年 ‐ 2019年が馬齢、2010年（中止） ‐ 2011年（2回）、2015年 ‐ 2016年、2020年 ‐ 2022年が別定、2023年からは定量で行われている。
歴史

2005年 - 金沢競馬場のダート1500mのサラブレッド系2歳牝馬限定の馬齢重量の北陸・東海・近畿地区交流の重賞競走「石川テレビ杯 プリンセスカップ」として創設。
2006年 - この年のみ、北陸・東海・近畿・中国地区交流競走と開催、出走資格を「サラブレッド系2歳牝馬の北陸・東海・近畿・中国所属馬」に変更。
2007年 - 施行時期変更準備の為、休止。
2008年 - 施行時期を11月から1月に変更され、更に東海・近畿・中国所属の牝馬が出走不可となる。それらに伴い、出走資格も「サラブレッド系2歳牝馬の北陸・東海・近畿・中国所属馬」から「サラブレッド系3歳牝馬の北陸所属馬」に変更。
2010年
負担重量を「馬齢」から「別定」に変更。
降雪の影響で開催中止。
2011年 - 第6回以降の施行時期を11月に変更。それに伴い、出走資格も「サラブレッド系3歳牝馬の北陸所属馬」から「サラブレッド系2歳牝馬の北陸所属馬」に変更。
2012年
名称を「石川テレビ杯 金沢プリンセスカップ」に変更。
JRA認定競走に指定。
負担重量を「別定」から「定量」に変更。
2013年 - HITスタリオンシリーズ競走に指定。
2015年 - 負担重量を「別定」に変更。
2016年 - 施行距離を1400mに変更。
2017年 - 負担重量を「定量」に変更。
2023年 - 名称を「石川テレビ杯」に変更。それに伴い、出走資格も「サラブレッド系2歳牝馬の北陸所属馬」から「サラブレッド系2歳の北陸所属馬」に変更。