stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
4次元多様体
4次元位相多様体

単連結でコンパクトな4次元多様体のホモトピーは、中間次元ホモロジー上の交叉形式にのみ依存する。M. Freedman (1982)の有名な定理は、多様体の同相タイプはこの交叉形式であるカービー・ジーベンマン不変量と呼ばれる Z/2Z 不変量にのみ依存するという定理であり、さらに、ユニモジュラー形式（英語版）とカービー・ジーベンマン不変量のすべての結合を得るという定理である。ただし、形式が偶数のときは、カービー・ジーベンマン不変量は (符号)/ 8 (mod 2) である。
例:
形式が 0 である特別な場合は、このことは 4次元位相多様体のポアンカレ予想を意味する。
形式が E8 であれば、この多様体をE8多様体（英語版）と呼び、どのような単体複体とも同相でない多様体となる。
形式が Z であれば、カービー・ジーベンマン不変量に依存する 2つの多様体が存在する。ひとつは、2次元複素射影空間であり、もうひとつは、フェイク射影空間である。同じホモトピー型をもつが同相ではない（滑らかな構造をもたない）。
形式のランクが 28 より大きいと、正定値ユミモジュラー形式の数（英語版）は、ランクを急増加して始まるので、対応する単連結位相4次元多様体の数は非常に巨大となる（これらの大半はほぼ興味がないように思える）。
フリードマンの分類は、基本群が複雑過ぎない場合へ拡張することができる。たとえば、基本群が Z のとき、Z の群環上のエルミート形式を使う上の分類と同じ分類がある。基本群があまりに大きすぎると（たとえば、2つの生成子をもつ自由群）であると、フリードマンのテクニックはうまくいかず、そのような多様体についてはほとんど知られていない。
任意の群の有限表現に対し、その群を基本群としてもつ（滑らかな）コンパクトな 4次元多様体を構成することは容易である。しかし、群の 2つの有限表現が同型（たとえ自明であることが知られている場合でも）であるかどうかを知るアルゴリズムが存在しないように、2つの 4次元多様体が同じ基本群をもつかどうかを知るアルゴリズムは存在しない。この理由は、4次元多様体に関する仕事の大半が単連結な場合のみを考えているからである。多くの問題の一般的な場合は、扱いにくいことがすでに知られている。
滑らかな 4次元多様体

大きくとも次元 6 の多様体に対し、区分線形な (PL) 構造は、本質的には一つの方法で滑らかにすることができ、従って、特に、4次元のPL多様体（英語版）(PL manifold)の理論は、4次元の滑らかな多様体の理論に大半が同じである。
滑らかな 4次元多様体の理論の主要な問題は、単純でコンパクトな多様体を分類することである。位相多様体として知られていることは、以下の二つの部分に分かれる。
どのような位相多様体が滑らかか？
滑らかな多様体上の異なる滑らかな構造を分類せよ。
第一の問題のほぼ完全な答えがあり、単連結でコンパクトな 4次元多様体は滑らかな構造を持つ。第一に、カービィ不変量は 0 であるはずである。
交叉形式は有限で、ドナルドソンの定理(Donaldson 1983) は完全な答えを与える。滑らかな構造が存在することと、交叉形式が対角化できることとは同値である。
交叉形式が不定値で、奇であると、滑らかな構造が存在する。
交叉形式が不定値で、偶であると、必要ならば向き変えることにより非正の符号とすることを前提とすると、その場合には、ある m と n があり、'm 個の II1,1 のコピーと 2n 個の E8(−1) のコピーの和と同型となる。m ≥ 3n であれば（従って次元は少なくとも |符号| の 11/8 倍）、滑らかな構造が存在し、n 個のK3曲面と m − 3n 個の S2×S2 のコピーの連結和を取ることで与えられる。m ≤ 2n（従って次元は多くとも |符号| の 10/8 倍である）とすると、古田幹雄は滑らかな構造が存在しないことを証明した(Furuta 2001)。このことは 10/8 と 11/8 間にギャップがあり、そこでの答えは未解決である。（上の状態をカバーしていない最小の場合は、n = 2 と m = 5 の場合であるが、しかし、これも棄却されるので、現在知られていない最小の格子は、格子 II7,55 でランクは 62 であり、n = 3 であり m = 7 である。「11/8 予想」は、滑らかな構造は、次元が |符号| の 11/8 倍以下であれば、滑らかな構造は存在しないのではないかという予想である。
対照的に、向き付けされた 4次元多様体上の滑らかな構造を分類する第二の問題はほとんど分かっていない。実際、単独の滑らかな 4次元多様体で、答えが知られているものはない。ドナルドソンは、ドルガチェフ曲面（英語版）のような、単連結でコンパクトな 4次元多様体が存在し、可算無限個の異なる滑らかな構造が存在することを示した。R4 上には非可算無限個の異なる滑らかな構造が存在する。エキゾチック R4を参照。
フィンツシェル (Fintushel) とスターン (Stern) は、手術を使い、多くの滑らかな多様体の上で、互いに異なる大きな数の滑らかな構造をどのように構成するかを示し（任意の整数係数多項式をインデックスとする）、サイバーグ・ウィッテン不変量を使い、滑らかな構造は異なっていることを示した。これらの結果は、単連結でコンパクトな滑らかな 4次元多様体の分類は非常に複雑であることを意味している。現在、この分類が妥当であるというもっともらしい予想はない（いくつかの早い段階の予想は、すべての単連結な滑らかな 4次元多様体は、代数曲面、あるいは、シンプレクティック多様体の向きを保つ連結和かもしれないという予想があったが、否定された）。
4次元での特別な現象

多くとも次元 3 以下の低次元の方法により証明できる多様体に関しての基本定理がいくつかあり、少なくとも次元が 5 以上の高次元の全く異なる方法もいくつかあるが、しかし、それらは 4次元では誤りとなる。ここにいくつかの例を挙げる。
記事低次元トポロジーの中の 4次元でのその他の特別な現象に掲げてある例。
次元 4 でのホイットニーのトリックの失敗

フランク・クイン（英語版） (Frank Quinn) に従うと、「次元 2n の多様体の 2つの n-次元部分多様体は、通常、互いに孤立点で交叉する。ホイットニーのトリック（英語版） ("Whitney trick") は、埋め込まれた 2-円板を横切るイソトピーを使いこれらの交叉を単純化した。大まかにいうと、これは 2-円板の埋め込みへ n-次元の埋め込みの研究を帰着させる。しかし、これは埋め込みが次元 4 のときには帰着することができない。2-円板自身は中間次元であり、従って、それらを埋め込もうとすると解くことを助けていたことと同じ問題にちょうど出くわしてしまう。これが、他とは区別されて次元 4 で発生する現象である。」
ビジネスウィーク・トップブランド・ベスト100

ビジネスウィーク・トップブランド・ベスト100とは、インターブランド社がインターブランド・ベスト・グローバル・ブランド・リストを集計して発表した後、全世界に向けて、毎年ビジネス雑誌のビジネスウィークが発表する、世界のブランドの価値をUSドルでまとめたトップ100社の事である。
ブランドは、飲食業、電気製品、食料品メーカーなど、種別を問わずに選ばれる。
インターブランドのホームページで過去2001年から現在までのリストを確認する事が出来る。
トップブランド・ベスト100社

100社の内トップ25社 (2009年)
| 順位 | 企業名 | 国 | 百万ドル |
| --- | --- | --- | --- |
| 1位 | コカ・コーラ | アメリカ | 68,734 |
| 2位 | IBM | アメリカ | 60,211 |
| 3位 | マイクロソフト | アメリカ | 56,647 |
| 4位 | ゼネラル・エレクトリック | アメリカ | 47,777 |
| 5位 | ノキア | フィンランド | 34,864 |
| 6位 | マクドナルド | アメリカ | 32,275 |
| 7位 | Google | アメリカ | 31,980 |
| 8位 | トヨタ自動車 | 日本 | 31,330 |
| 9位 | インテル | アメリカ | 30,636 |
| 10位 | ディズニー | アメリカ | 28,447 |
| 11位 | ヒューレット・パッカード | アメリカ | 24,096 |
| 12位 | メルセデス・ベンツ | ドイツ | 23,867 |
| 13位 | ジレット | アメリカ | 22,841 |
| 14位 | シスコシステムズ | アメリカ | 22,030 |
| 15位 | BMW | ドイツ | 21,671 |
| 16位 | ルイヴィトン | フランス | 21,120 |
| 17位 | マールボロ | アメリカ | 19,010 |
| 18位 | ホンダ | 日本 | 17,803 |
| 19位 | サムスン電子 | 韓国 | 17,518 |
| 20位 | Apple | アメリカ | 15,433 |
| 21位 | H&M | スウェーデン | 15,375 |
| 22位 | アメリカンエキスプレス | アメリカ | 14,971 |
| 23位 | ペプシ | アメリカ | 13,706 |
| 24位 | オラクル | アメリカ | 13,699 |
| 25位 | ネスレ | スイス | 13,317 |
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99フレイク

99フレイクアイスクリームの例
99フレイク（ナインティナインフレイク、英語: 99 Flake）は、イギリスの菓子メーカー・キャドバリーが製造、販売するチョコバー。
単に99、ナインティナイン（英語: ninety-nine）とも呼ばれる。ソフトクリームに99フレイクをトッピングしたものは「99フレイクアイスクリーム（99 Flake ice cream）」と呼ばれる。
1920年に発売開始したキャドバリーの人気商品「フレイク」は、紙のように薄いチョコレートの層が何層にも折り重なったチョコバー。フレイクを短くカットしてソフトクリームにトッピングするのが流行し、これに応えるように最初からソフトクリーム用として短いもの1930年より販売するようになった。これが99フレイクである。
名称の由来、「99」の意味は明らかにされておらず不明であるが、子どもたちや大人たちの間では、以下のような諸説が語られている。
99フレイクの長さが99mmだから
99アイスクリームの値段が99ペンスだったから
99フレイクの層が99層あるから
フレイクの断面が、9の数字が重なったように見えるから
イタリアの王様側近の精鋭部隊が99人で構成されていたので、そこから優れたものを意味して「99」と名付けた（当時のイギリスにはイタリア人のアイス職人が多くいたため）
アイスクリーム・コーン、ウエハースメーカーの「Askeys」が販売するアイスクリーム・コーンの品番が99だったから
1920年代にフレイクを半分に折ってソフトクリームにトッピングして売る事を考案したエディンバラの店の住所が「99 Portobello High St.」だったから （en:Portobello, Edinburgh）
ALIMO

ALIMO（ありも、1977年5月28日 - ）は、現在、日本在住の現代美術作家、アニメーション作家。
来歴

本名は有持旭。山口県出身。現在、愛知県立芸術大学教授。東京藝術大学大学院博士後期課程を修了し学術の博士号を取得。
多摩美術大学で油画を専攻し若林奮に師事し主にインスタレーションや絵画を制作するが中退した。その後、私立大学病院での医療カメラマンや広告代理店でのカメラマンとしての職を経て、イメージフォーラム付属映像研究所の一期生としてアニメーションを制作し始めた。2004年、卒業制作として初めて制作したアニメーション作品が東京コンペ#1で日比野克彦賞を受賞している。2作目の作品「A WHITE HOUSE IS FAR」が第11回広島国際アニメーションフェスティバルの特別プログラム「現代日本のアニメーション」で上映された。4作目の「リーゾー」は国内だけではなく海外のギャラリーなどでも上映され、2008年に第11回岡本太郎現代芸術賞で特別賞を受賞する。同年、インドのバンガロールにあるメディアアート系の大学へ短期留学する。そしてインドでの経験を作品プランとして持ち帰り、岐阜県立国際情報科学芸術アカデミー (IAMAS) の卒業制作作品として発表。2009年にその5作目の作品で第12回岡本太郎現代芸術賞に2年連続で出品した。2012年東京藝術大学大学院映像研究科のアニメーション専攻を修了した後、エストニアへ渡欧し活動拠点を移した。エストニアではエストニア芸術アカデミーで客員研究員として所属し、エストニアのアニメーション作家プリート・パルンに師事していた。その後2014年に国際芸術センター青森のアーティスト・イン・レジデンスに招聘されたことがきっかけとなり、現在は日本で作家活動をしている。アニメーション作品が目立つが、コンテンポラリーアート（現代美術）の文脈においてアニメーションを発表している作家と言える。
主な作品

園 | Garden（2004年）
A WHITE HOUSE IS FAR | A WHITE HOUSE IS FAR（2005年）
Chandelier | Chandelier（2006年）
リーゾー | LEE ZO（2007年）
notice Bhim | notice Bhim（2008年）
人の島 | Island of Man（2011年）
開かれた遊び、忘れる眼 | Open Play, Forgetting Eye（2012年)
WHITE （2013年)
WHITE No.2 （2013年)
＜星空と犬の散歩＞に基づく音楽のためのアニメーション | Animation for music based on "starry sky and dog walk"（2014年)
変奏：＜爆心地・8/6・犬の散歩＞に基づく音楽のためのアニメーション | Variation: Animation for music based on "ground zero, 6th August and dog walk"（2016年)
黄色い雨 | Yallow Rain（2017年)
並んだLAND | Juxtaposed LAND（2023年）
主な活動歴

「東京コンペ#1」・丸ビル/東京(2004年)
「第11回広島国際アニメーションフェスティバル」・アステールプラザ/広島（2006年）
「Move on Asia 2007」・Gallery Loop/ソウル（2007年）
「第11回岡本太郎現代芸術賞展」・川崎市岡本太郎美術館/神奈川（2008年）
「第12回岡本太郎現代芸術賞展」・川崎市岡本太郎美術館/神奈川（2009年）
「動く絵展」・SKIPシティ彩の国ビジュアルプラザ/埼玉（2011年）
「Animated Dreams 2011」・タリン/エストニア（2012年）
「イメージフォーラム・フェスティバル2012」（2012年）
「ザグレブ国際アニメーション映画祭2012」・ザグレブ/クロアチア（2012年）
「バンクーバー国際映画祭2012」・バンクーバー/カナダ（2012年）
「Animated Dreams 2012」・タリン/エストニア（2012年）
「アニログ国際アニメーション映画祭2012」・ブダペスト/ハンガリー（2012年）
「イスタンブールアニメーション映画祭2012」・イスタンブール/トルコ（2012年）
「エチューダ＆アニマ国際映画祭 2012」・クラクフ/ポーランド（2012年）
「Fest Anca」・ジリナ/スロバキア（2013年）
「Video Art Festival Miden」・カラマタ/ギリシャ（2013年）
「Animation goes MSU」・ザグレブ現代美術館/クロアチア（2014年）
「Folkestone Biennale Fringe: UNLOCKING THE DIARY」・フォルクストン/イギリス（2014年）
「マテリアルとメカニズム」・国際芸術センター青森/青森（2014年）
「18th DOMANI・明日展」・国立新美術館/東京（2015年）
「ポーラミュージアムアネックス2016」・Pola Museum Annex/東京（2016年）
「＜爆心地・8/6・犬の散歩＞に基づく音楽のためのアニメーション」・旧日本銀行広島支店ギャラリー/広島（2016年）
「オランダ・アニメーション映画祭2016」・ユトレヒト/オランダ（2016年）
「大地に立って／空を見上げて－風景のなかの現代作家」   群県館林美術館　(2016年)
1969年のロードレース世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1969年の FIMロードレース世界選手権 
| 前年: | 1968 | 翌年: | 1970 |
1969年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第21回大会である。5月にハラマ・サーキットで開催されたスペインGPで開幕し、オパティヤ・サーキットで開催された最終戦ユーゴスラビアGPまで、全12戦で争われた。
シーズン概要

フランスGPがカレンダーに復帰し、ユーゴスラビアGPが新たに加わってこの年の世界選手権は全12戦となった。開幕戦となったスペインGPは前年まで開催地としてきたモンジュイック・サーキットを離れ、初めてハラマ・サーキットが舞台となった。
この年、ロードレース世界選手権に2つの大きな変革があった。ひとつはポイントシステムの変更であり、前年までは6位までがポイント対象であったものがこの年から10位までポイントが与えられ、1位のライダーに与えられるポイントは従来の8点から15点となった。この変更により、前年までと比べて2倍近い数のライダーがランキングに名を連ねることになった。ただし、成績の良い上位数戦のポイントを有効とする有効ポイント制は従来のままである。
そしてもうひとつの変革が、マシンに対するグランプリ始まって以来の大きなレギュレーション変更である。1949年にロードレース世界選手権が始まった時、マシンに対する規制はターボやスーパーチャージャーなどの過給機の使用が禁止された以外は、排気量さえ守ればあとは「何でもあり」とも言えるものだった。そのような中で技術競争がエスカレートしてエンジンは高出力・高回転を目指して多気筒化され、またそれに伴って極端に狭くなったパワーバンドに対応するため変速機は多段化されてきた。やがてホンダの5気筒125ccや6気筒250cc、あるいはクライドラーの18速ギヤボックスを持つ50ccなどの市販車とはかけ離れた極端なマシンが登場するに至り、強大な資本を持つ大メーカーしか勝てるマシンを作れないという状況に危機感を持ったFIMはエンジンの気筒数とギヤボックスの段数を制限するレギュレーション変更を発表したのである。
| クラス | エンジン気筒数 | ギヤボックス段数 | 実施年 |
| --- | --- | --- | --- |
| 50ccクラス | 単気筒 | 6速以下 | 1969年より |
| 125ccクラス | 2気筒以下 | 6速以下 | 1970年より |
| 250ccクラス | 2気筒以下 | 6速以下 | 1970年より |
| 350ccクラス | 4気筒以下 | 6速以下 | 1974年より |
| 500ccクラス | 4気筒以下 | 6速以下 | 1974年より |
この大掛かりなレギュレーション変更により、一世を風靡した日本メーカーのワークスマシンの多くがグランプリに出場することはできなくなり、1967年シーズンをもってワークス活動を停止したホンダ、スズキに続いてヤマハもこの年からワークスチームを送らないことを決定した。代わってヨーロッパの小さなファクトリーのマシンを駆るライダーたちには大きなチャンスが生まれることになった。一方、ヤマハやカワサキは新レギュレーションに適合した市販マシンをリリースして多くの力のあるプライベーターたちに歓迎された。
シーズン概要 > 500ccクラス

イギリス製の単気筒マシンに代わってパトンやリントといった新たな2気筒マシンが現れたものの500ccクラスの状況は前年とほとんど変わらず、MVアグスタの3気筒を駆るジャコモ・アゴスチーニが再び出場した全てのレースで優勝するという強さでタイトルを獲得した。第6戦のベルギーでは3位以下を周回遅れにするという圧倒的な速さを見せている。アゴスチーニが欠場したイタリアGPではアルベルト・パガーニがリントにグランプリ初優勝を、最終戦ユーゴスラビアGPではゴドフリー・ナッシュがノートンにグランプリ最後の勝利をもたらした。
シーズン概要 > 350ccクラス

前年、ヤマハのチームメイトであるフィル・リードと250ccクラスのタイトルを争ったビル・アイビーは、リードのチームオーダーを無視した行動によってタイトルを奪われたことに激怒し、オートバイレースからの引退と4輪への転向を発表した。しかし、アイビーはヤワからの誘いによって今度は350ccクラスのライダーとして2輪レースへの復帰を果たした。ヤワの2ストロークV型4気筒は信頼性には乏しかったもののジャコモ・アゴスチーニの3気筒MVアグスタに充分対抗できるだけのスピードを持っており、シーズンが始まるとアゴスチーニが順調に勝利を重ねる一方でアイビーもマシントラブルに悩まされながらもダッチTTでは一時トップを走るなどの速さを発揮し、前半の4戦中2戦で2位表彰台に上る活躍を見せていた。しかし第5戦東ドイツGPの予選中、エンジンが焼き付いたマシンから投げ出されたアイビーは重傷を負い、搬送された病院で死亡した。
アイビーというライバルがいなくなった後はアゴスチーニの進撃を止められる者はおらず、500ccクラスと同様にアゴスチーニは欠場した終盤2戦以外の全てのレースに優勝し、2年連続となる350ccクラスタイトルを獲得した。
シーズン概要 > 250ccクラス

前年、圧倒的な強さでタイトルを獲ったヤマハがワークスチームを撤退させたことにより、250ccクラスはヤマハの2ストローク2気筒の市販マシンに乗るケント・アンダーソン、4ストローク4気筒のベネリのケル・キャラザース、そして2ストローク単気筒エンジンをモノコックフレームに搭載したオッサのマシンを駆るサンチャゴ・ヘレロらによる激しいタイトル争いが繰り広げられることになった。
開幕戦のスペインでは地元のヘレロが自身とオッサにとっての初勝利を飾り、続く西ドイツGPではアンダーソンがスウェーデン人初のグランプリ勝利を記録した。第3戦でヘレロが2勝目を挙げた後、マン島TTではキャラザースがベネリでの初レースでグランプリ初勝利を飾り、第5戦のダッチTTでは今度はキャラザースのチームメイトであるレンツォ・パゾリーニが初勝利を挙げた。このようにレースごとに勝者が代わるという展開がシーズンの終盤まで続き、タイトル争いは最終戦を迎えた時点で3勝を挙げていたヘレロをアンダーソンとキャラザースがわずか2ポイント差で追うという接戦となっていた。そして最終戦ユーゴスラビアGPを制したキャラザースが逆転でタイトルを獲得し、このレースで3位となったアンダーソンがランキング2位、ポイントを獲得できなかったヘレロはランキング3位でシーズンを終えた。
すでにレギュレーション変更によって翌シーズンから250ccクラスは2気筒以下に制限されることが決まっており、ベネリの4気筒は出場することができる最後のシーズンにタイトルを獲得したことになるが、これは同時に4ストロークのマシンが獲得した最後の250ccタイトルでもあった。
シーズン概要 > 125ccクラス

日本製ワークスマシンがいなくなった125ccクラスでは、日本のカワサキが1966年にリリースした2ストローク水冷2気筒の125cc市販マシンKA-Iが再び注目されるようになった。技術競争のエスカレートによってデビュー翌年にはV型4気筒のKA-IIに取って代わられたKA-Iだったが、元々10速だったミッションを6速仕様に変更することで新レギュレーションの下でも出場することができ、後方排気ロータリーディスクバルブで30馬力を発揮したエンジンはヨーロッパ製のマシンに対しては充分な戦闘力を持っていたのである。このマシンでデイブ・シモンズは第2戦西ドイツGPで初勝利を挙げたが、これはカワサキにとってもグランプリ初優勝だった。シモンズはMZが新型のタンデムツインの熟成不足に悩まされている間に連勝を重ね、KA-Iと同様に旧いスズキのマシンを持ち出したディーター・ブラウンやセース・ファン・ドンゲンらを抑えて8勝を挙げてタイトルを獲得した。これはシモンズにとってもカワサキにとっても初めての世界タイトルだったが、日本のメーカーが125ccクラスのマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得するのは1961年以来9年連続となった。
シーズン概要 > 50ccクラス

この年、タイトル争いがもっとも接戦となったのが50ccクラスである。前年タイトルを獲ったスズキをはじめとする日本製の2気筒マシンがレギュレーション変更によって走れなくなると、スペインのデルビ、ドイツのクライドラー、オランダのヤマティといった小排気量車を得意とするヨーロッパのメーカーのマシンたちがこのクラスの主役となった。まずクライドラーのアールト・トールセンが開幕から3連勝でシーズンをスタートし、続く3戦はバリー・スミスとアンヘル・ニエトによってデルビのマシンが3連勝、そして残る4戦でヤマティのポール・ロデウィックスが3勝を挙げるという、シーズンを通して3メーカーはほぼ互角の戦いを繰り広げた。タイトル争いは2勝ながら2位3回に3位1回と着実に上位でフィニッシュしたニエトが3勝のトールセンを1ポイント差で抑えて最初のライダース・タイトルを獲得し、ニエトとスミスの手で計4勝を挙げたデルビが日本車以外では初めての50ccマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得した。
グランプリ

| Rd>  | 決勝日 | GP | サーキット | 50ccクラス優勝 | 125ccクラス優勝 | 250ccクラス優勝 | 350ccクラス優勝 | 500ccクラス優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5月4日 |  スペイン | ハラマ |  A.トールセン |  C.v.ドンゲン |  S.ヘレロ |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 2 | 5月11日 |  西ドイツ | ホッケンハイム |  A.トールセン |  D.シモンズ |  K.アンダーソン |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 3 | 5月18日 |  フランス | ル・マン |  A.トールセン |  J.オーリール |  S.ヘレロ | No Race |  G.アゴスチーニ |
| 4 | 6月13日 |  マン島TT | マン島 | No Race |  D.シモンズ |  K.キャラザース |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 5 | 6月28日 |  ダッチTT | アッセン |  B.スミス |  D.シモンズ |  R.パゾリーニ |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 6 | 7月6日 |  ベルギー | スパ |  B.スミス |  D.シモンズ |  S.ヘレロ | No Race |  G.アゴスチーニ |
| 7 | 7月13日 |  東ドイツ | ザクセンリンク |  A.ニエト |  D.シモンズ |  R.パゾリーニ |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 8 | 7月20日 |  チェコスロバキア | ブルノ |  P.ロデウィックス |  D.シモンズ |  R.パゾリーニ |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 9 | 8月3日 |  フィンランド | イマトラ | No Race |  D.シモンズ |  K.アンダーソン |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 10 | 8月16日 |  アルスター | ダンドロッド |  A.ニエト | No Race |  K.キャラザース |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 11 | 9月7日 |  イタリア | モンツァ |  P.ロデウィックス |  D.シモンズ |  P.リード |  P.リード |  A.パガーニ |
| 12 | 9月14日 |  ユーゴスラビア | オパティヤ |  P.ロデウィックス |  D.ブラウン |  K.キャラザース |  S.グラセッティ |  G.ナッシュ |
ポイントランキング > ポイントシステム

| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
500・250ccクラスは上位入賞した7戦分、350・125・50ccクラスは上位入賞した6戦分のポイントが有効とされた。
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | YUG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  MVアグスタ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | 105 | 150 |
| 2 |  リント | 4 | 3 | 6 | - | 6 | 4 | 3 | 2 | 8 | - | 1 | 3 | 65 | 86 |
| 3 |  パトン | 2 | - | 2 | - | 9 | - | 2 | 4 | 2 | - | - | - | 58 |  |
| 4 |  ノートン | 5 | 5 | 4 | 5 | 7 | 6 | - | 6 | 3 | 3 | 9 | 1 | 55 | 77 |
| 5 |  マチレス | 6 | - | 3 | 8 | 2 | 8 | 4 | 5 | 4 | - | 10 | 4 | 52 | 64 |
| 6 |  メティス | - | 2 | - | 2 | 3 | 3 | - | - | - | 8 | - | - | 47 |  |
| 7 |  シーリー | - | 10 | - | 3 | 8 | 5 | - | - | - | 2 | 5 | - | 38 |  |
| 8 |  アエルマッキ | - | 7 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 2 | - | 24 |  |
| 9 |  ホンダ | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 7 | - | 4 | - | 18 |  |
| 10 |  トライアンフ | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 12 |  |
| 11 |  CZ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 9 | - | - | 12 |  |
| 12 |  ブルタコ | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 |  |
| 13 |  ボストーク | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | IOM | NED | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | YUG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  MVアグスタ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | 90 | 120 |
| 2 |  ヤマハ | 3 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 6 | 71 | 102 |
| 3 |  ヤワ | - | 2 | - | 2 | - | 3 | - | 5 | 2 | 1 | 67 |  |
| 4 |  アエルマッキ | 2 | 6 | 2 | 7 | 7 | 7 | 8 | 3 | 4 | 2 | 59 | 74 |
| 5 |  MZ | - | - | - | - | 3 | 4 | 4 | 2 | - | - | 38 |  |
| 6 |  CZ | - | 7 | - | - | 5 | 6 | - | - | 7 | 4 | 27 |  |
| 7 |  ブルタコ | 4 | - | - | - | - | 10 | - | - | 8 | - | 12 |  |
| 8 |  クーン・シーリー | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 8 |  |
| 9 |  ノートン | 10 | - | 7 | - | - | - | - | 9 | - | - | 7 |  |
| 10 |  パジェット・ヤマハ | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  |
| 11 |  カウレス・マチレス | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 5 |  |
| 11 |  ドゥカティ | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 5 |  |
| 13 |  ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | 3 |  |
| 13 |  マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | 3 |  |
| 14 |  カワサキ | - | 10 | - | - | 9 | - | - | - | - | - | 3 |  |
| 15 |  Brownyam | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | YUG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ベネリ | - | - | 7 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 102 | 124 |
| 2 |  ヤマハ | 2 | 1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 93 | 139 |
| 3 |  オッサ | 1 | - | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 8 | 6 | - | 5 | - | 83 | 91 |
| 4 |  MZ | 6 | - | 4 | - | 6 | - | 3 | 4 | 2 | - | 7 | 6 | 53 | 57 |
| 5 |  カワサキ | 3 | 7 | 10 | - | 8 | 9 | 6 | - | 3 | - | 4 | 4 | 48 | 51 |
| 6 |  スズキ | - | 2 | 6 | 2 | - | 8 | 7 | 9 | - | - | - | 8 | 41 |  |
| 7 |  ヴィラ | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 5 | 9 | 7 | 14 |  |
| 8 |  アエルマッキ | - | 6 | 5 | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | 13 |  |
| 9 |  ヤワ | - | 10 | - | 8 | - | - | - | - | - | 10 | - | - | 5 |  |
| 10 |  CZ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 125ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ITA | YUG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  カワサキ | - | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 90 | 144 |
| 2 |  スズキ | 1 | 2 | - | - | - | 2 | 5 | 2 | 3 | - | 1 | 76 | 82 |
| 3 |  MZ | - | 5 | - | - | 7 | 5 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 58 | 68 |
| 4 |  マイコ | 2 | 9 | 6 | - | 2 | 4 | 7 | - | - | - | - | 43 |  |
| 5 |  ブルタコ | 4 | - | 3 | 6 | 4 | 9 | - | 8 | - | 7 | - | 38 | 40 |
| 6 |  アエルマッキ | 6 | 10 | - | 2 | 3 | - | - | 9 | - | 6 | 9 | 36 | 37 |
| 7 |  ヤマハ | - | 4 | 1 | - | 10 | 8 | 8 | - | - | - | 8 | 33 |  |
| 8 |  ロータックス | - | 3 | - | - | - | - | 2 | 7 | - | 10 | 5 | 33 |  |
| 9 |  ヴィラ | - | 7 | 5 | - | - | - | - | - | 6 | 3 | 7 | 29 |  |
| 10 |  ホンダ | 5 | - | 9 | 3 | 9 | - | - | - | 8 | - | - | 23 |  |
| 11 |  デルビ | - | - | 4 | - | 8 | - | - | - | 7 | - | - | 15 |  |
| 12 |  モンテッサ | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 |  |
| 13 |  ブラウン | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | NED | BEL | DDR | TCH | ULS | ITA | YUG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  デルビ | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 84 | 128 |
| 2 |  クライドラー | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 | 79 | 117 |
| 3 |  ヤマティ | - | - | 3 | 4 | 6 | - | 1 | - | 1 | 1 | 68 |  |
| 4 |  トモス | 4 | 5 | 4 | 8 | 8 | 9 | 7 | - | 9 | 7 | 33 | 40 |
| 5 |  スズキ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 10 |  |
| 6 |  モルビデリ | - | - | - | 10 | - | 6 | - | - | 7 | - | 10 |  |
| 7 |  レイモ | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 |  |
| 7 |  ガレリ | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 8 |  |
| 9 |  ホンダ | 9 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 7 |  |
| 10 |  グアッゾーニ | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  |
| 11 |  ミナレリ | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 5 |  |
| 11 |  KTM | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 |  |
| 13 |  Rabassa | 8 | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | 4 |  |
ヤワの350ccV4
AGF サーバル

| --- | --- |
: 「VBMR グリフォン」とは異なります。
| --- | --- |
     前面から見た AGF サーバル（2014年撮影）
基礎データ
全長:  4.885 m
全幅:  1.820 m
全高:  1.870 m
重量:  乾燥重量: 3.300 t 全備重量: 4.500 t
乗員数:  4 名
装甲・武装
主武装:  以下のうち、いずれかを1丁を搭載。H&K GMW 40mm自動擲弾銃 ブローニングM2 12.7mm重機関銃
副武装:  ラインメタルMG3 7.62mm機関銃 (x2) 車体前後に発煙弾発射機
備考:  最大積載量: 1.200 t
機動力
整地速度:  最高速度: 120 km/h
不整地速度:  最高速度: 不明
エンジン:  CDI 270 2.7リッター5気筒ディーゼル 156 hp（=約116.33 kW）
行動距離:  整地走行: 500 km 同 予備燃料タンク（容量 150 L）使用: 800 km 不整地走行: 不明
テンプレートを表示
AGF サーバル（ラテン文字表記: AGF Serval）は、ヴォルフ（ドイツ語版）270CDI（ドイツ語: Wolf 270CDI。メルセデス・ベンツ・Gクラスのドイツ連邦軍仕様）をベースに、ラインメタル社が大幅な改造を施した戦闘車両である。
ドイツ語では Aufklärungs und Gefechtsfahrzeug（日本語音写例：アゥフクルゥンクス・ウント・ゲフェッヒツファーツオイク。頭字語: AGF）といい、［ de: Aufklärung（解釈、偵察）-s + und（=and、…と） + Gefecht（=fight、戦闘）-s + Fahrzeug（=vehicle、ヴィークル）］「偵察用及び戦闘用ヴィークル」を意味する。ドイツ語の頭字語 "AGF" は国際共通語的に通用する。英語では LIV (SO) Serval。
特徴

AGFは、CH-53大型輸送ヘリコプターでも空輸が可能であり、荒れ地での通行を容易にするため、車体後部の左右に装備されているサンドフェンダーと車体前面のウインチ、接地圧調整用のタイヤ内気圧集中調整機構が組み込まれている。変速機は5段オートマチックである。車体全体には転倒時に乗員を保護するロールバーが付いているほか、消火システムも内蔵されている。フロントガラスは容易に脱着できる。
車上には通信衛星を利用した測位システムと通信装置を標準装備している。
武装については、キャビン前面と車体後部に1挺ずつのラインメタルMG3を搭載しているほか、車体上部のマウントにブローニングM2重機関銃かH&K GMW自動擲弾銃を装着可能である。また、車体の前部に3連装発煙弾発射機を2基、後部に2連装発射器を2基備えている。
歴史

2003年からドイツ陸軍の特殊部隊KSK向けに21輌が配備された。2009年(？)には、スイス陸軍の特殊部隊である第10独立偵察部隊 (Army Reconnaissance Detachment 10) が導入している。
ギャラリー

斜め前方から見る。2005年撮影（以下の2点も同年）。
斜め前方から側面を見る
斜め後方から見る
AGF サーバルの基となった、ヴォルフ 270CDI（Wolf 270CDI. メルセデス・ベンツ・Gクラスのドイツ連邦軍用仕様）
2016年リオデジャネイロオリンピックのイスラエル選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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オリンピックのイスラエル選手団

イスラエルの国旗
IOCコード：: ISR
NOC：: イスラエルオリンピック委員会 公式サイト
2016年リオデジャネイロオリンピック
| メダル 国別順位: 77 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 2 | 計 2 |
夏季オリンピックイスラエル選手団
1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックイスラエル選手団
1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
2016年リオデジャネイロオリンピックのイスラエル選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのイスラエルせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日にかけてブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックのイスラエル選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は銅メダル2個、合計2個のメダルを獲得した。
柔道女子63kg級ではヤーデン・ジェルビが銅メダルを獲得した。イスラエル女子選手がオリンピックの柔道競技でメダルを獲得したのは、1992年バルセロナオリンピック女子61kg級でヤエル・アラドが銀メダルを獲得して以来6大会ぶり。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 銅 | オル・サッソン | 柔道 | 男子100kg超級 |
| 3 銅 | ヤーデン・ジェルビ | 柔道 | 女子63kg級 |
329年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  3世紀 - 4世紀 - 5世紀
十年紀::  300年代 310年代 320年代 330年代 340年代
年::  326年 327年 328年 329年 330年 331年 332年
329年（329 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 己丑
日本
仁徳天皇17年
皇紀989年
中国
東晋 : 咸和4年
前趙 : 光初12年
後趙 : 太和2年
成漢 : 玉衡19年
前涼 : 建興17年（西晋の元号を継続して使用）
代 : 煬皇帝（拓跋紇那）5年、烈皇帝（拓跋翳槐）元年
朝鮮
高句麗 : 美川王30年
百済 : 比流王26年
新羅 : 訖解王20年
檀紀2662年
仏滅紀元 : 872年
ユダヤ暦 : 4089年 - 4090年
カレンダー

329年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

前趙の劉曜が後趙の石勒により処刑される。
後趙が前趙を滅ぼす。
誕生

「Category:329年生」も参照
死去

「Category:329年没」も参照
PGA
用語

Pin grid array - 集積回路におけるパッケージ方式の1つ。
Platinum-added gold alloy - 歯科医療の補綴に用いる白金加金。
Professional Graphics Adapter - PC/ATのグラフィックカードの1種。
Programmable-gain amplifier - プログラマブル・ゲイン・アンプ。
Prompt Gamma-ray Analysis - 中性子誘起即発γ線分析。
Peak Ground Acceleration - 表面最大加速度。地震において、ある場所においてどれだけ強く地面が揺れたかを表す指標。
Polyglutamic Acid - ポリグルタミン酸
phosphoglyceric acid - ホスホグリセリン酸。生物の代謝過程における糖分解の中間体。生物界では3-ホスホグリセリン酸が最も多い。
組織

Parliamentarians for Global Action - 地球規模問題に取組む国際議員連盟
Producers Guild of America - 全米製作者組合
Professional Golfers' Association - プロゴルフ協会。特に全米プロゴルフ協会のこと。
50mm軽迫撃砲RM-38

50mm軽迫撃砲RM-38（50ミリけいはくげきほうRM-38、ロシア語: 50-мм ротные минометы обр. 1938）とは第二次世界大戦でソビエト連邦赤軍が使用した50mm軽迫撃砲である。
50mm迫撃砲弾
ротный минометとはロシア語で中隊迫撃砲という意味である。
120mm迫撃砲PM-38の小型化として開発された物で、仰角は45度と75度の二種類のみの固定で射程の調整は砲身基部のダイヤルを回すことでガス抜き穴を調節して行われた。
翌年には改良型のRM-39に移行したため生産数は少ない。RM-40まではこの迫撃砲の改良型で、41年には設計を全面変更された50mm軽迫撃砲RM-41に置き換えられている。
1941年にドイツ国防軍に鹵獲されると鹵獲兵器番号Granatwerfer 205/1(r).が与えられて使用されていた。
スペック

重量：12.1 kg
砲身長：780 mm
砲弾重量：0.85 kg
口径：50 mm
初速：96 m/s
最大射程：800 m
かしも通信

かしも通信（かしもつうしん）は、岐阜県中津川市加子母地区で発行されている地域情報誌。
歴史

2005年（平成17年）には岐阜県恵那郡加子母村が中津川市に編入されたことで、旧加子母村で発行されていた広報誌が廃止された。加子母地区の情報を地域住民に伝えるものがなくなってしまうという理由から、加子母に住むアーティストや音楽家など3人のクリエーターを中心に創刊された。毎月1回加子母地区に無料配布される。スタッフは全員ボランティアで構成されており、加子母中学校、加子母小学校、加子母保育園、加子母総合事務所（旧村役場）、かしも明治座などと連携を組んでいる。Web上にもかしも通信のBLOGを公開しており、広く情報発信をしている。
99は終わらない

「99は終わらない」（ナインティナインはおわらない）は、2014年5月21日に発売された郷ひろみ99作目のシングル。
解説

郷にとって99枚目のシングルとなる本作。楽曲提供とプロデュースは前山田健一。初回限定生産盤は「99は終わらない」のミュージックビデオ＋メイキング収録）と豪華ブックレットが付属。ジャケット写真の異なるCDのみの通常盤も同日発売。
カップリング曲の「愛しい他人〜パリの散歩道〜(2014ver.)」は1983年12月に発表された「シャトレ・アモーナ・ホテル」のカップリング曲「愛しい他人（ひと）〜パリの散歩道〜」のヴォーカルを再録したもの。
表題曲は千葉ロッテマリーンズ所属の岡大海選手の応援歌として使われている。
収録曲

99は終わらない（ 4分20秒）
作詞・作曲：編曲：前山田健一
愛しい他人〜パリの散歩道〜 (2014ver.)（ 4分27秒）
作詞・作曲：Phil Lynott, Gary Moore
編曲：筒美京平、矢島賢
99は終わらない 〜Instrumental〜
愛しい他人〜パリの散歩道〜 (2014ver.) 〜Instrumental〜
逸話

本作発表の頃、ナインティナインは「自らのテーマソング」とし、『ナインティナインのオールナイトニッポン』（ニッポン放送）内で頻繁に曲を流し、また本作の出だしの替え歌を主題としたコーナー「1、2、3、4、ナインティナイン」というコーナーを立ち上げた。同番組の999回目の放送となる2014年6月12日の放送では郷がゲストとして登場、コーナーに参加。郷は別の番組で矢部浩之と出会った際に「歌っているときに（ナインティナインの）お二人のことは微塵も思っていない」とも語っている。