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京急1000形電車 (2代)
ステンレス車両 > 製造時のバリエーション > 22次車

2023年度には6両編成と8両編成が1本ずつが導入された。6両編成は、2021年（令和3年）に川崎重工より分社化された現・川崎車両が製造した初めての京急電鉄向け車両となった。従来の6両編成とは組成が変更となり、2・5号車が付随車となっている。2023年9月7日に営業運転を開始した。
11月には8連1編成が導入され、2次車以来となる「MTユニット」の4M4T構成となった。
車体
川崎車両製は同社独自の車体構造となり、側構体が垂直ながら雨樋の出っ張りがあるものとなった。
側面の窓割寸法が1890番台と同様で、従来車より扉間隔が狭く、車端部が長くなった。
6・8両編成の前面デザインは従来通り左右非対称のものだが、標識灯が1890番台と同一品となった。
従来、各先頭車の屋根上に設けられていたIRアンテナが省略された。
車内設備
側窓上辺から天井にかけて、1890番台と同様の桜色無地の艶消し化粧板とされた。
中間車の非優先席側にはフリースペースが設けられ、ロングシートが2人掛けに短縮された。
走行機器
6両編成の静止形インバータは本形式では初となる東洋電機製造製のRG4103-A-M形を5号車に1台搭載した。主回路機器は1890番台と同一品である。
8両編成では、従来使用していた半導体素子が生産中止になったことから、従来と同等の性能を確保する事によって半導体内蔵ユニットの変更を最小限に抑えた次世代フルSiC素子を採用したMAP-194-15V361形主制御装置が各電動車に搭載された。その他ユニットは可能な限り16～19次車の物と互換性を確保し、制御面では高調波電流の抑制を目的として磁束に基づくPWMパルスモード切り替え方法を採用した。
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| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 形式・車種 |   デハ1000形 (Muc) | ＜＞ サハ1000形 (Tpu) |   デハ1000形 (Mu) |   デハ1000形 (Ms) | ＜＞ サハ1000形 (Tps) |   デハ1000形 (Msc) | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 搭載機器 | VVVF・BT | CP | VVVF | VVVF | SIV・CP | VVVF・BT | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 自重(t) | 34.0 t | 27.0 t | 31.5 t | 31.5 t | 30.0 t | 34.0 t | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 車両番号 | 1501-1 | 1501-2 | 1501-3 | 1501-4 | 1501-5 | 1501-6 | 川崎 | 2023年8月4日 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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|   | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  |   |   |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 形式・車種 |   デハ1000形 (Muc) |   サハ1000形 (Tu) | ＜＞ サハ1000形 (Tpu) |   デハ1000形 (Mu) |   デハ1000形 (Ms) |   サハ1000形 (Ts) | ＜＞ サハ1000形 (Tps) |   デハ1000形 (Msc) | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 車両番号 | 1701-1 | 1701-2 | 1701-3 | 1701-4 | 1701-5 | 1701-6 | 1701-7 | 1701-8 | 総車 | 2023年11月2日 |
改造 > デハ1401の各種試験

2003年度より、デハ1401では各種試験が行われた。前面と側面の行先表示器を白色、種別表示器をフルカラーLEDとしたほか、試験品の制御装置としてIGBT素子を使用したシーメンス製の物を搭載した。その後2006年5月に従来のGTO素子を使用した物に戻され、2016年の主回路換装時に4両編成の1・2次車更新用として搭載されている東芝製のIGBT素子を利用したSVF093-A0に換装されている。
改造 > 方向幕交換

1次車は登場時黒地幕であったが、現在はすべて白地幕に交換された。2009年（平成21年）以降方向幕を搭載していた編成のLED式表示器への交換が進み、正面表示については2014年（平成26年）末頃に完了している。
改造 > 1449編成のLED試験

2011年より、室内灯にLEDを採用するにあたり、1449編成の各車両を用いた様々なLEDの比較試験が行われた。
改造 > 1449編成のLED試験 > 試験されたLED

試験されたLED照明は以下の通り。
| 車号 | 設置時期 | 終了時期 | メーカー | 形状 | 数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1449 | 2011年3月29日 |  |  東芝 | カバー式 | 9→8 | 1313編成で採用されたタイプに近いが、灯具の幅が狭い。 |
| 1452 | 2011年3月29日 | 2015年5月27日 |  小糸工業 | 反射式 | 9 |  |
| 1452 | 2015年2月27日 |  | コイト電工 | 直管蛍光灯型 | 18 | 　アルミ車両の車体・機器更新時の換装用として採用 |
| 1450 | 2015年2月27日 |  | 東芝 | 直管蛍光灯型 | 20 | 灯具はオリジナルの蛍光灯用と同形態 |
| 1451 | 2016年8月2日 | 2019年12月22日 | 三菱電機 | 直管蛍光灯型 | 20 | 試験終了後、元の蛍光灯に戻される |
改造 > 1445編成の冷房装置試験

2015年より、1445編成の1、2号車の冷房装置がCU71Hから 東芝のRPU-11028に換装された。冷房能力はCU71Hの41.9kWより大きい48.9kWとされたが、2022年10月26日に機器更新が行われ、その際に他の編成と同型のCU-71-G3に換装されている。
改造 > ブレーキ7ノッチ化改造

2018年度より、乗り入れ各社局にてブレーキの7ノッチ化が進んだことを受けたこと、定点停止装置を導入しておらず、可動式ホーム柵のある駅においても運転士の操作によって停車させていることからブレーキの7ノッチ化改造が行われた。自社線内のみを走行する6・4両編成から改造を行い、全編成への改造が終了した2022年度より8両編成も改造を開始した。
更新工事

2017年度より、製造から15年程度経過したアルミ車両への車体更新工事・機器更新工事が開始され、同年9月17日には最初に車体更新が施工された1次車の1001編成が公開された。翌9月18日より営業運転を開始している。
更新工事 > 主な更新内容

主な工事内容は以下の通り。
更新工事 > 主な更新内容 > 車体

側面行先表示器を幕式からフルカラーLED式に更新。
前照灯、車側灯、尾灯、急行灯は電球式からLED式に取り替えられた。
車両の前面非常口部分には「けいきゅん」のステッカーを貼り付けられた。
更新工事 > 主な更新内容 > 車内設備

室内化粧板、天井、床敷物、客用ドア、連結面貫通扉を新品に取り替え。
車内袖仕切り板をガラス入り大型品に、座席周りの握り棒を曲線形状のものに取り替えた。
1001編成を除き、車端の1脚分のクロスシートが撤去され、フリースペースが設置された。
先頭車の車椅子スペース部壁面に非常ハシゴと消火器を格納。
室内灯は蛍光灯から直管形LED照明に変更された。
固定式側窓のうち、各連結面寄りの窓を一段下降窓に、先頭車乗務員室後ドア間の窓を二段窓の開閉可能な仕様へ取り替えた。
このため、屋根上の排気扇と床下の排気扇用インバータは撤去された。
各ドア上部に設けられていた車内案内表示器はLEDスクロール表示式から液晶モニター式（LCD）に交換された。
各ドア上部には、京急線内での停車駅開扉方向予告点灯機能を搭載したドア開閉案内表示灯を設置した。
更新工事 > 主な更新内容 > 乗務員設備

運転台の日除けを遮光パネルからカーテン式に変更。運転台計器灯、表示灯類をLED式に取り替え。浦賀寄り先頭車の乗務員室へ空調装置操作器を新設。
更新工事 > 主な更新内容 > 主要機器

1001編成ではVVVFインバータ制御装置を三菱電機製のフルSiC素子を使用したMAP-194-15V296形に更新（1C4M制御）。主電動機は17次車以降の8両編成車と同じMB-5171-A形 190 kW 出力に交換した。
なお、1001編成は更新施工当初は原則非直通運用に限定されていた。
1001編成以外の1、2次車の8両編成では、1C4M制御のIGBT素子を利用した東洋電機製造製のRG6008-B-Mが用いられた。2100形での主回路換装に用いられたRG6008-A-Mからの派生であり、元のトラクションコンバータコンテナから換装しやすいよう考慮された結果、枕木方向に広く、海側にパワーユニットのヒートシンクと高圧配線ダクトが配置され、山側がすべて蓋となっている特殊な筐体となった。主電動機はTDK6163-Aとされた。
従来よりIGBT素子を使用していた3～5次車では、8、4両編成共にサフィックスが改められたRG6008-C-M、又はRG6008-C1-Mが用いられた。性能はRG6008-B-Mと同等だが、車体の引き回しの違いに対応したフィルターリアクトルの口出しなどに差異が見られる。主電動機は同様にTDK6163-Aとされた。
1、2次車の4両編成では、2010年より1405編成に搭載されていた東芝製のSVF093-A形がほかの編成にも搭載された。RG6008-B-Mと同様の理由から、車体側の高圧配線ダクトがそのまま利用できる大型の筐体となった。主電動機はSEA-428が用いられた。
蓄電池、放送関係機器、保安関係機器の取り替え。補助電源装置、ブレーキ機器の部品交換。
冷房装置は、16次車以降の新製車両に搭載されている三菱電機製のCU71H-G3形に交換された。キセがステンレス車両と同等の形状であるため、側面の隙間が広くなった。
3次車以降の編成では、8両編成は3、6号車、4両編成では2号車が電動車から付随車化され、2次車以前の編成とMT比が揃えられることになった。3次車以降の電動車用の台車であったTH-2100BMは電装解除を施したTH-2100BTAに改造されている。
更新工事 > 更新後の編成表 > 8両編成

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|   |   | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  |   |   |   |   |
| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 形式・車種 | 形式・車種 |   デハ1000形 (Muc) | ＜＞ サハ1000形 (Tpu) |   サハ1000形 (Tu) |   デハ1000形 (Mu) |   デハ1000形 (Ms) |   サハ1000形 (Ts) | ＜＞ サハ1000形 (Tps) |   デハ1000形 (Msc) | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 搭載機器 | 搭載機器 | VVVF・CP | SIV・BT |   | VVVF | VVVF |   | SIV・BT | VVVF・CP | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 車重(t) | 車重(t) |  |  |  |  |  |  |  |  | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 車両番号 | 1次車 | 1001 | 1002 | 1003 | 1004 | 1005 | 1006 | 1007 | 1008 | 2017年9月15日 | 2017年9月15日 | 2017年9月15日 | フリースペース未設置 |
| 車両番号 | 1次車 | 1009 | 1010 | 1011 | 1012 | 1013 | 1014 | 1015 | 1016 | 2019年3月4日 | 2019年3月4日 | 2019年3月4日 |  |
| 車両番号 | 1次車 | 1017 | 1018 | 1019 | 1020 | 1021 | 1022 | 1023 | 1024 | 2018年1月15日 | 2019年12月20日 | 2019年12月20日 |  |
| 車両番号 | 2次車 | 1025 | 1026 | 1027 | 1028 | 1029 | 1030 | 1031 | 1032 | 2019年7月18日 | 2019年7月18日 |  | 定期検査は併施せず、側灯は未更新 |
| 車両番号 | 2次車 | 1033 | 1034 | 1035 | 1036 | 1037 | 1038 | 1039 | 1040 | 2021年12月6日 | 2021年12月6日 | 2021年12月6日 |  |
| 車両番号 | 3次車 | 1041 | 1042 | 1043 | 1044 | 1045 | 1046 | 1047 | 1048 | 2022年8月22日 | 2022年8月22日 |  |  |
| 車両番号 | 3次車 | 1049 | 1050 | 1051 | 1052 | 1053 | 1054 | 1055 | 1056 | 2022年3月29日 | 2022年3月29日 |  | 定期検査は併施せず、側灯は未更新 |
| 車両番号 | 4次車 | 1057 | 1058 | 1059 | 1060 | 1061 | 1062 | 1063 | 1064 | 2023年3月3日 | 2023年3月3日 |  | YELLOW HAPPY TRAIN編成 |
| 車両番号 | 5次車 | 1065 | 1066 | 1067 | 1068 | 1069 | 1070 | 1071 | 1072 | 2021年8月11日 | 2021年8月11日 |  | トラッドトレイン編成 |
| 台車 | 1-2次車 | TH-2100AM | TH-2100AT | TH-2100AT | TH-2100AM | TH-2100AM | TH-2100AT | TH-2100AT | TH-2100AM |   |   |   |   |
| 台車 | 3-5次車 | TH-2100BM | TH-2100BT | TH-2100BTA | TH-2100BM | TH-2100BM | TH-2100BTA | TH-2100BT | TH-2100BM |   |   |   |   |
更新工事 > 更新後の編成表 > 4両編成

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|   |   | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  |   |   |   |   |
| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 形式・車種 | 形式・車種 |   デハ1000形 (Muc1) | ＞ サハ1000形 (Tpu1) | ＞ サハ1000形 (Tps1) |   デハ1000形 (Msc1) | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 搭載機器 | 搭載機器 | VVVF・CP | SIV・BT | SIV・BT | VVVF・CP | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 自重(t) | 自重(t) |  |  |  |  | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 車両番号 | 1次車 | 1401 | 1402 | 1403 | 1404 | 2017年11月9日 | 2016年3月15日 |  |  |
| 車両番号 | 1次車 | 1405 | 1406 | 1407 | 1408 | 2018年2月9日 | 2010年2月10日 |  |  |

| 形式・車種 | 形式・車種 |   デハ1000形 (Muc1) |   サハ1000形 ('T) | ＜＞ サハ1000形 (Tps1) |   デハ1000形 (Msc1) | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 搭載機器 | 搭載機器 | VVVF・CP | BT | SIV・SIV | VVVF・CP | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 自重(t) | 自重(t) |  |  |  |  | 機器更新 | 主回路換装 | 車体更新 | 備考 |
| 車両番号 | 2次車 | 1409 | 1410 | 1411 | 1412 | 2018年8月17日 | 2018年8月17日 | 2022年11月16日 |  |
| 車両番号 | 2次車 | 1413 | 1414 | 1415 | 1416 | 2018年12月18日 | 2018年12月18日 | 2023年2月27日 |  |
| 車両番号 | 3次車 | 1417 | 1418 | 1419 | 1420 | 2019年4月12日 | 2019年4月12日 |  |  |
| 車両番号 | 3次車 | 1421 | 1422 | 1423 | 1424 | 2019年8月22日 | 2019年8月22日 |  |  |
| 車両番号 | 4次車 | 1425 | 1426 | 1427 | 1428 | 2020年1月23日 | 2020年1月23日 |  |  |
| 車両番号 | 4次車 | 1429 | 1430 | 1431 | 1432 | 2021年10月26日 | 2021年10月26日 |  | 定期検査は併施せず、側灯は未更新 |
| 車両番号 | 4次車 | 1433 | 1434 | 1435 | 1436 | 2020年10月28日 | 2020年10月28日 |  |  |
| 車両番号 | 4次車 | 1437 | 1438 | 1439 | 1440 | 2020年11月24日 | 2020年11月24日 |  |  |
| 車両番号 | 5次車 | 1441 | 1442 | 1443 | 1444 | 2022年7月20日 | 2022年7月20日 |  |  |
| 車両番号 | 5次車 | 1445 | 1446 | 1447 | 1448 | 2022年10月26日 | 2022年10月26日 |  | 定期検査は併施せず、側灯は未更新 |

| 台車 | 1-2次車 | TH-2100AM | TH-2100AT | TH-2100AT | TH-2100AM |   |   |   |   |
| 台車 | 3-5次車 | TH-2100BM | TH-2100BTA | TH-2100BT | TH-2100BM |   |   |   |   |
運用 > 8両編成

都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れ運用を中心とした快特などの優等列車が主体で、成田スカイアクセス線（京成成田空港線）経由の「アクセス特急」にも使用される。また、京成本線経由の運用もある。
2015年（平成27年）
12月5日
同日のダイヤ改正で、平日ダイヤでの京成佐倉駅への乗り入れ運用が復活。
2017年（平成29年）
10月28日
同日のダイヤ改正で浦賀始発の特急京成佐倉駅行が新設され、京成佐倉への土休日の乗り入れが復活。
2020年（令和2年）
5月16日
主制御器にフルSIC素子を使用した編成の乗り入れ運用開始。
運用 > 6両編成

主に普通列車を中心に用されている。また、逗子線系統の急行の一部にも運用されている。
運用 > 4両編成

主に普通列車や優等列車の増結車や4両編成を2本連結した8両編成で自社線完結の急行として運用されるほか、大師線でも運用されることがある。1800番台は先頭車間の幌を繋いだ時に限り、地下鉄線内への乗り入れが可能である。
1890番台は『モーニングウイング』3号に使用後、品川で都営からの直通列車に増結して京急川崎止まりになり、神奈川新町駅で切り離し後入庫する。その後は、一般車4両と組成して急行で運用される事が多い。
1500形・600形・2100形との連結が可能。
2016年（平成28年）
5月25日
1801編成と1805編成にて幌を付けて8両編成での運転が開始される。
6月16日～7月1日
1801+1805編成を使用し、初日の第667H列車より直通先への乗り入れ運用に充当。
2021年（令和5年）
5月6日
「モーニング・ウィング」3号12両運転開始に伴い同列車への1890番台の運用開始。
5月17日
1890番台のエアポート急行への運用開始。
2023年（令和5年）
6月22日～6月27日
同年の6月24日に行われた『初運行！8両幌付きLe Cielで行く「1000形大集合撮影会！」』にて、1809編成を幌付きで展示するにあたり、1809号車に幌を設置したまま運用された。浦賀寄りに幌が設置されるのは本形式で初となった。
11月25日
同日のダイヤ改正により従来2100形で運行されていた「イブニング・ウィング」14・16号の運行体系が変更され、8両編成の快特に品川→金沢文庫間で後ろに4両のウィング号を併結する形となり、1890番台が充当される。
特別装飾・ラッピング > 2004年（平成16年） > 羽田空港第2ターミナル開業記念

2次車の8両編成2本は同年12月1日の羽田空港第2ターミナル開業を記念してスカイブルーをベースとするラッピングが施され、2005年（平成17年）3月まで運転された。
第2ターミナル開業記念編成
JAL機がラッピングされた車両
（品川方4両）
ANA機がラッピングされた車両
（浦賀方4両）
特別装飾・ラッピング > 2012年（平成24年） > ノルエコラッピング

6月18日から7月28日にかけて、前年度末導入の1313編成より室内灯がLEDに変更されたことを受け、「京急環境車両」として1325編成に前面と側面にラッピングが行われた。これはステンレス車での初のラッピングとなった。
特別装飾・ラッピング > 2014年（平成26年） > KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN

1057編成は5月1日から京急の電動貨車の塗装をイメージした黄色塗装に変更され、「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」（京急イエローハッピートレイン）として運行開始した。
黄色く塗装された姿が西武鉄道の車両に似ているとの声から、京急が西武にコラボレーションを提案、西武9000系の9103編成を赤い車体に白い帯とした「幸運の赤い電車 (RED LUCKY TRAIN)」とし、両社で共同キャンペーンを実施していた。
当初は3年間の運行予定であったが、好評のため運行開始から3年が経過する2017年（平成29年）5月以降も運行が継続されることになった。同年には塗装がマイナーチェンジされ、従来は銀色だった乗降扉部分も黄色に変更され、車体側面全体が黄色の塗装となった。同年4月29日よりこの塗装での運行を開始した。
西武鉄道とのコラボレーション期間中に見られた黄色車体に銀色の扉（2014年8月14日）
同年8月30日 には同編成を利用した「しあわせの黄色い電車『京急』で行くTHE鉄コン!in横須賀」が運転されたほか、その後も以下のラッピングが施されることがあった。
特別装飾・ラッピング > 2016年（平成28年） > 京急×都営地下鉄×京成×北総 相互直通25周年ヘッドマーク

4月25日から6月30日にかけて、京急線・都営浅草線・京成線・北総線の直通運転25周年を記念して、1025編成にヘッドマークが掲出された。
特別装飾・ラッピング > 2016年（平成28年） > 京急リラックマトレイン

6月16日～7月1日にかけて、京急×リラックマコラボの一環として、1065編成が「京急リラックマトレイン」として運行された。
9月11日には、同編成を使用した貸切列車である「京急×リラックマごゆるりおでかけ号」が品川～三浦海岸間で運転された。
特別装飾・ラッピング > 2017年（平成29年） > 1017編成西暦表示

1月には、1017編成が前面非常扉にある「017」の車体番号に「2」を追加し、「2017」と施して運行された。
1月1日には、臨時列車である「初日の出号」1号に充当された。
特別装飾・ラッピング > 2018年（平成30年） > 「京急沿線の風景」ギャラリー号

2月25日より、創立120周年を記念して1201編成が前面非常扉にある「201」の車体番号に「1」を追加して運行された。車内には募集された写真や絵画が掲出された。
同編成は翌2019年1月1日の「初日の出2号」に充当され、その際は末尾に「9」を張り付けて運行された。
特別装飾・ラッピング > 2018年（平成30年） > リラックマいちごお祝い号・しあわせのキイロイトリ号

3月5日から5月13日にかけて、同年に誕生15周年と京急120周年を同時に祝う企画として、「リラックマ＆京急一緒にごゆるりお祝いキャンペーン」が行われ、一環として1065編成に「リラックマイチゴお祝い号」、1057編成に「しあわせのキイロイトリ号」のラッピングが施された。
最終日である5月13日には、同イベント内で行われていたスタンプラリー企画での当選者50組100名を対象に、1065編成「リラックマイチゴお祝い号」を利用した「赤い電車でお出かけ！リラックマのイチゴケーキ号」が品川～三浦海岸間で貸切列車として運行された。
特別装飾・ラッピング > 2018年（平成30年） > 『北斗の拳』と「OTODAMA SEA STUDIO」のラッピング車両

7月30日から9月17日にかけて、北斗の拳35周年と京急120周年を祝う企画として行われた「北斗京急周年のキャンペーン」の一環として、1065編成に『北斗の拳』のキャラクターや、三浦海岸にて「北斗の拳＆蒼天の拳 スペシャルミニライブ＆トークイベント」が行われるOTODAMA SEA STUDIOのラッピングを施した。
「北斗の拳＆蒼天の拳　スペシャルミニライブ＆トークイベント」が開催された8月11日には、同編成を利用した貸切列車である「ザコと行く三浦海岸！京急ヒャッハー！トレイン」が品川駅から三浦海岸駅間無停車で運転され、「北斗の拳」のフォトパネル、窓タペストリー、シートカバー、天刷り膜が装飾された。
特別装飾・ラッピング > 2019年（平成31年・令和元年） > 京急宴線 真夏のONE PIECE列車

7月8日から9月16日にかけて、テレビアニメ「ONE PIECE」放送開始20周年、カレーの街よこすか20周年、京急電鉄創立120周年を記念したコラボとして、「京急宴線 真夏のONE PIECE列車」を実施。1057編成(イエローハッピートレイン)が「ONE PIECE麦わらストア TRAIN」、1065編成(トラッドトレイン)が「ONE PICE　STANPEDE TRAIN」として運転。車内広告もすべてワンピース仕様とされた。
特別装飾・ラッピング > 2019年（平成31年・令和元年） > 「秋の三浦半島」・「行こう！秋の三浦半島」ラッピング

9月18日から11月1日にかけて1057編成に「秋の三浦半島」ラッピングとヘッドマークが、同年9月29日から11月3日にかけて1065編成に「行こう！秋の三浦半島」とヘッドマークがそれぞれ提出された。
特別装飾・ラッピング > 2019年（平成31年・令和元年） > 京急沿線のすみからすみまであそびにいこうキャンペーン

11月18日から翌2020年（令和2年）1月26日にかけて、すみっコぐらしとのコラボ企画である、『すみっコぐらし×けいきゅう「京急沿線のすみからすみまであそびにいこうキャンペーン」』を実施。一環として、1057編成を「たべものもぐもぐ号」、1065編成を「すみっコぐらし号」としてラッピングを施して運転された。車端部のクロスシートが「すみっコぐらしシート」とされた。
最終日である2020年1月26日には、同イベント内で行われていたスタンプラリー企画での当選者50組100名を対象に、「すみっコぐらし号」が貸切列車として、品川から三崎口駅間で運転された。
特別装飾・ラッピング > 2020年（令和2年） > 三浦海岸河津桜ラッピング

1月27日から3月7日にかけて、1065編成に「三浦海岸河津桜ラッピング」が施された。
2月15日には、同編成を利用した「みうら河津号」（品川～三浦海岸）・「みうら夜桜号」（京急川崎～三浦海岸）が運転された。
特別装飾・ラッピング > 2020年（令和2年） > 東京2020オリンピックラッピング

3月9日から9月6日までの間、1065編成が同年に開催される予定であった東京オリンピックを記念してラッピングされた。新型コロナウイルスの感染拡大により同大会は2021年に延期されたが、ラッピングは延長されることなく外された。
特別装飾・ラッピング > 2021年（令和3年） > 「コロナに負けるな　京急沿線商店街」号

1月25日から2月27日の間、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて1201編成に「コロナに負けるな　京急沿線商店街」ラッピングが施された。
東京都大田区の商店街の紹介や、大田区公式キャラクター「はねぴょん」がデザインされている。
特別装飾・ラッピング > 2021年（令和3年） > 京急×都営地下鉄×京成×北総 相互直通30周年ヘッドマーク

3月31日から6月30日にかけて、京急線・都営浅草線・京成線・北総線の直通運転30周年を記念して、1201編成にヘッドマークが掲出された。
特別装飾・ラッピング > 2021年（令和3年） > よこすかルートミュージアム号

10月11日から翌2022年（令和4年）1月30日までの間、京急電鉄が「よこすか MEGURU PROJECT」へ参画した一環として、1065編成にラッピングが施された。
特別装飾・ラッピング > 2022年（令和4年） > すみっコぐらし10周年号

9月5日から11月16日の間、すみっコぐらしの10周年を記念した企画である「すみっコぐらし×けいきゅう＆はねだくうこうinおおたく　東京都のすみっコ大田区で10周年お祝いキャンペーン」が開催された一環として、1893-1編成が「すみっコぐらし10周年号」にラッピングされた。
特別装飾・ラッピング > 2022年（令和4年） > 「ブルーリボン賞」受賞記念号

1890番台のブルーリボン章受賞を記念して、2022年（令和4年）12月4日より、1893-1編成に記念ヘッドマークと側面マークを付けて運行された。
運行初日となる12月4日には、同編成を使用して「『Le Ciel』ブルーリボン賞受賞記念貸切列車ツアー」が京急蒲田駅から久里浜工場信号所間で運転された。
特別装飾・ラッピング > 夏詣ヘッドマーク

京急電鉄の企画として2019年より実施されている「夏詣キャンペーン」に合わせて2021年より毎年1201編成に夏詣ヘッドマークが掲出されている。
2021年 - 7月1日～8月29日
2022年 - 6月26日～8月28日
事故廃車

1137編成は2019年（令和元年）9月5日、神奈川新町駅近くの踏切にてトラックと衝突する事故（京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故）を起こし、損傷が激しいことから、翌2020年（令和2年）3月15日付で本系列初の廃車となった。この影響で、モーニングウィング号1号の増便運行開始が1ヶ月延期された。
1次車の車内
運転台（デハ1001）

京急新1000形2次車
（4両固定 1409 - 1412)
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
京急新1000形3次車
（8両固定 1041 - 1048）
（2021年7月17日 松飛台駅）
京急新1000形5次車
（4両固定 1445 - 1448）
（2021年7月18日 大森海岸駅）
ステンレス車両の先頭部
ステンレス車（デハ1482）の車内
京急新1000形6次車
（8両固定 1073 - 1080）
（2021年7月17日 四ツ木駅）
京急新1000形7次車
（8両固定 1089 - 1096）
（2020年10月27日 / 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
京急新1000形8次車
（4両固定、1449 - 1452）
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅）
京急新1000形9次車
（4両固定 1481 - 1484）
（2020年10月27日 / 金沢文庫駅 - 金沢八景駅）
京急新1000形10次車
（8両固定 1129 - 1136）
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
貫通扉を開いて非常用ハシゴを取り付けた状態
（2012年5月27日、京急ファインテック久里浜事業所）
新1000形11次車 (8両固定 1145 - 1152)
（2019年5月 八丁畷駅）
新1000形12次車1325 - 1330
（2013年2月 新馬場駅）
LED照明採用車両に貼付されたステッカー 
（2012年8月24日）
サハ1158の車内銘板（2012年6月15日）
京急新1000形13次車（8両固定 1161 - 1168）
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
京急新1000形14次車（8両固定 1169 - 1176）
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
京急新1000形15次車（4両固定 1801-1804）
（2018年8月18日 屏風浦駅）
京急新1000形17次車（8両固定 1209 - 1216）
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
18次車（6両固定 1649 - 1654）
（2021年7月18日 大森海岸駅）
京急新1000形19次車（8両固定 1225 - 1232）
（2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間）
京急新1000形20次車「Le Ciel」（4両固定 1891-1 - 1891-4）(2021年5月21日 金沢八景駅)
京急新1000形22次車
（6両固定 1501-1 - 1501-6）
（2023年9月12日 新馬場駅）
京急新1000形22次車
（8両固定 1701-1 - 1701-8）
（2024年7月26日 四ツ木駅 - 京成立石駅間）
大師線で運用される1429編成
松田修平

| まつだ しゅうへい松田 修平> プロフィール |
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性別:  男性
出身地:   日本・神奈川県
生年月日:   (1992-09-01) 1992年9月1日（32歳）
血液型:  O型
身長:  180 cm
職業:  声優
事務所:  賢プロダクション
公式サイト:  松田 修平 賢プロダクション [Kenproduction] 声優事務所・タレント事務所・声優プロダクション
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
松田 修平（まつだ しゅうへい、1992年9月1日 - ）は、日本の男性声優。賢プロダクション所属。神奈川県出身。
略歴

スクールデュオ14期卒業生。
人物

趣味は散歩、読書、音楽鑑賞。
好きな言葉は「前後際断」。好きな食べ物はちくわとしゅうまい。
ギターが弾ける。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

ガンダム Gのレコンギスタ（2014年 - 2015年、ジャハナムのパイロット、メカマン、通信兵）
パックワールド（2014年 - 2015年、ゴーストウェイター、赤色トナカイB）
ブラック・ブレット（我堂の部下）
うしおととら（作業員B）
ハイキュー!! セカンドシーズン（2015年 - 2016年、強羅昌己、飯坂信義、白石優希 他）
アイカツ!（審査員）
ガンダムビルドファイターズトライ アイランド・ウォーズ（研究員）
ジョーカー・ゲーム（男）
DAYS（青函監督）
ビッグオーダー（所員A）
ベルセルク（盗賊、騎士団員、侍従長、護衛の騎士、難民）
僕のヒーローアカデミア（2016年 - 2024年、バックドラフト、ブラドキング、お茶子の父、ムーンフィッシュ、ギャングオルカ / 逆俣空悟 他） - 7シリーズ
マクロスΔ（アルファ小隊パイロット）
鬼平（賊A、清兵衛の弟、賊C、番人A、永倉亀三郎 他）
進撃の巨人（2017年 - 2023年、ケイジ、兵士、調査兵、住民、鎧の巨人、旅行者） - 6シリーズ
アイカツスターズ!（機長）
神撃のバハムート VIRGIN SOUL（軍神）
プリンセス・プリンシパル（兵士）
いぬやしき（レントゲン技師、ヤンキー、ヤクザ、客、SAT隊員 他）
血界戦線 & BEYOND（異界の荒くれ者達）
BEATLESS（男性議員、議員C、監督、人間役hIE）
新幹線変形ロボ シンカリオン（工事作業員、作業員、係員、市民）
カードキャプターさくら クリアカード編（警備員）
グランクレスト戦記（ソーラス）
銀河英雄伝説 Die Neue These 邂逅（参謀、フィッシャーの部下、将校、マン、士官）
アンゴルモア 元寇合戦記（宗右馬次郎、庄ノ太郎入道）
バキ（救急隊員）
ジョジョの奇妙な冒険 黄金の風（少年B）
イナズマイレブン オリオンの刻印（アス・タロト）
レイトン ミステリー探偵社 〜カトリーのナゾトキファイル〜（ふくらはぎパンパンの男）
約束のネバーランド（アナウンス）
賢者の孫（受験生、カルロス＝ベイル、儀杖官、教官、農民 他）
PSYCHO-PASS サイコパス 3（構成員）
恋とプロデューサー〜EVOL×LOVE〜（黒服）
呪術廻戦（藤沼〈弟〉）
SDガンダムワールド ヒーローズ（悟空インパルスガンダム 剛猿形態、海賊）
SCARLET NEXUS（信者）
平家物語（兵14）
ふしぎ駄菓子屋 銭天堂（2022年 - 2024年、会社の同僚、客、祭りのスタッフ）
もっと!まじめにふまじめ かいけつゾロリ（お供A）
VAZZROCK THE ANIMATION（カメラマン）
The Legend of Heroes 閃の軌跡 Northern War（副隊長）
異修羅（剣闘士）
凍牌〜裏レート麻雀闘牌録〜（組員）
Aランクパーティを離脱した俺は、元教え子たちと迷宮深部を目指す。（冒険者B）
アラフォー男の異世界通販（クロトン）
出演 > 劇場アニメ

劇場版 黒子のバスケ LAST GAME（2017年、ザック）
映画 プリキュアミラクルユニバース（2019年、魔物）
Gのレコンギスタ II ベルリ 撃進（2020年、メカニック）
僕のヒーローアカデミア THE MOVIE ワールド ヒーローズ ミッション（2021、ギャングオルカ）
鹿の王 ユナと約束の旅（2022年）
機動戦士ガンダム ククルス・ドアンの島（2022年、ザクパイロット）
劇場版ハイキュー!! ゴミ捨て場の決戦（2024年、強羅昌己）
出演 > Webアニメ

ポケモンジェネレーションズ（2016年、スムラ、アーティ[要出典]）
バキ（2020年、救急隊員）
バトルスピリッツ 赫盟のガレット / ミラージュ（2020年 - 2022年、黒服A、フォログラム音声、運転手、男、男B） - 2作品
ニンジャラ シノビの里（2020年、里の者B）
PLUTO（2023年、ホラー）
出演 > ゲーム

ハイキュー!! Cross team match!（強羅昌己）
ファイアーエムブレム Echoes もうひとりの英雄王（カムイ）
進撃の巨人2（兵士、市民 他）
名探偵ピカチュウ
共闘ことばRPG コトダマン（鎧の巨人）
東京放課後サモナーズ（タケマル）
ポケモンマスターズ
SDガンダム GGENERATION CROSSRAYS（一般兵ボイス〈荒くれ者A〉）
僕のヒーローアカデミア One's Justice 2（ギャングオルカ）
ファイナルファンタジーVII リメイク
遙かなる時空の中で7（織田信忠）
キャプテン翼 RISE OF NEW CHAMPIONS
グランブルーファンタジー（2021年 - 2022年、ランタナ、ファリス）
ファイアーエムブレム ヒーローズ（カムイ）
タクティクスオウガ リボーン（オルゲウ）
帰ってきた 名探偵ピカチュウ
龍が如く8（ドワイト・メンデス）
ファイナルファンタジーVII リバース
出演 > 吹き替え > 担当俳優

ストレンジャー・シングス（スティーブ・ハリントン）
スプリー（カート・カンクル）
ザ・キャプチャー　歪められた真実（ショーン・エメリー）
愛しい人から最後の手紙（アンソニー・オヘア）
五行の刺客（カイ・ジン）
わが拳に復讐を（カイ・ジン）
出演 > 吹き替え > 映画

インフィニット（ルドルフ）
インデペンデンス・デイ2017
SPF-18
オペレーション：レッド・シー（シュー・ホン）
美しい湖の底（ビリー）
ガン・シティ〜動乱のバルセロナ〜（ベルトラン）
サイバー・ストーカー
シニアイヤー（ブレイン）
スター・ウォーズ/最後のジェダイ
ステップ・アップ2:ザ・ストリート（チェイス〈ロバート・ホフマン〉）
Slamma Jamma（テイ）
ソルジャーズ 連合軍を救った男たち（ヨーキー〈マット・ウィリス〉）
ティーン・ビーチ・ムービー
ディバイナー　戦禍に光を求めて
逃亡地帯（ジェイク）
時の面影（ローリー・ローマックス〈ジョニー・フリン〉）
ネイキッド（ドリル）
ハード・パニッシャー（ダニー）
ハリウッド・スキャンダル（ルドルフ）
ハリエットのスパイ大作戦
パーフェクト・ルーム（フィリップ・ウィリアムズ〈マティアス・スーナールツ〉）
ファイナル・ゲーム（マルキーズ）
ぼくたちのチーム（コナー）
PAN 〜ネバーランド、夢のはじまり〜
ふたりの女王 メアリーとエリザベス（ダドリー）
ルノワール　陽だまりの裸婦（モーリス）
出演 > 吹き替え > テレビドラマ

アイ・ラブ・ディック
アンブレイカブル・キミー・シュミット
I-Land 戦慄の島（ブロディ）
ザ・ウィドウ〜真実を求めて〜（エマニュエル）
ウォンテッド!ローラ&チェルシー（ゲイリー）
エクソシスト 孤高の悪魔 シーズン2（ジョーディー）
エレクトリック・ドリームズ
カウンターパート/暗躍する分身（ミカエル）
KILLJOYS/銀河の賞金ハンター
クラリス
キリング・イヴ（マックス）
クリミナル・マインド FBI行動分析課（ティム・アルドリッジ）
クワンティコ/FBIアカデミーの真実
刑事フォイル エルサレムの悲劇（ニコラス・グリーンフェルド）
GOTHAM/ゴッサム（ビクター・ザーズ）
THE KILLING/キリング
COLONY
CSI:サイバー
シーズ・ガッタ・ハヴ・イット（グリア・チャイルズ）
ジ・アメリカンズ 極秘潜入スパイ（ジャクソン）
シカゴ P.D.（ケビン・アトウォーター〈ラロイス・ホーキンズ〉）
シカゴ・ファイア（ジャック・ネスビット〈エリック・メビウス〉）
11.22.63
SCORPION/スコーピオン
スタン・リーのラッキーマン
ダムネーション
チャンピオンズ 〜おかしな同居生活〜（マシュー）
ティック〜運命のスーパーヒーロー〜
デアデビル
デイ・アフターZ（スチョーパ）
ドリー・パートンのハートフル・ソング（リンカーン・ダラハイド）
トロイ伝説: ある都市の陥落（トロイロス）
ナウ・アポカリプス 〜夢か現実か!? ユリシーズと世界の終わり（フォード・ハルステッド）
西海岸捜査ファイル グレイスランド
ハイスクール・ニンジャ
HAWAII FIVE-0（ブライアン）
火の女神ジョンイ（ケンゾウ）
ヒール：レスラーズ（エース・スペード〈アレクサンダー・ルドウィグ〉）
BULL / ブル 法廷を操る男（ケンドリック・ゴーマン、タイラー・ヤング、ダリウス・ランバート）
BONES（マーク・コバック）
YOU -君がすべて-（ゲイブ〈チャーリー・バーネット〉）
ザ・ルーキー　40歳の新米ポリス!?(ストーク）
レガシーズ（ラファエル〈ペイトン・アレックス・スミス〉）
私はラブ・リーガル
ワルノリ!どっきりギャング
ワン・ミシシッピ 〜ママの生きた道、ワタシの生きる道〜（フランク、ジャック）
出演 > 吹き替え > アニメ

スター・ウォーズ：テイルズ・オブ・ジェダイ（尋問官）
スター・ウォーズ 反乱者たち
LEGO スター・ウォーズ/フリーメーカーの冒険
出演 > ボイスオーバー

プロジェクト・ランウェイ（エドモンド・ニュートン）
出演 > ナレーション

野生に生きる
出演 > CM

TOKYO FM
GPNVG-18

| GPNVG-18 |
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 GPNVG-18 暗視装置
形式:  複眼暗視眼鏡（ヘッドマウント可能）
開発国:   アメリカ
動作原理:  微光暗視
運用史
運用開始:  2011年〜現在
採用国:  アメリカ軍等
戦争:  対テロ戦争 カイラ・ミューラー作戦(2019年) ネプチューン・スピア作戦(2011年)
製造史
設計者:  L3Harris
製造:  L3Harris
光検出器
世代:  第3世代
光電子増倍管:  MIL-SPEC Gen3 Unfilmed White Phosphor 18mm MX-10160 イメージ インテンシファイア チューブ
使用可能な増倍管:  ?
電気光学的性能
運用モード:  パッシブ
視界:  97度
識別距離:  ?
拡大機能:  1倍
物理諸元
重量:  27オンス/765.43グラム
寸法 (L×H×W):  5.625in/142.875mm(L) x 3.75in/95.25mm(H) x 8.50in/215.9mm(W)
テンプレートを表示
GPNVG-18は、アメリカで開発された第3世代戦闘用暗視装置。
GPNVGはGround Panoramic Night Vision Goggle(地上用パノラマ暗視ゴーグル)の略で、通常の単眼・複眼のものより広い視野が特徴。
概要

暗視方式はパッシブ赤外線方式で、AN/PVS-14の対物レンズと増幅管、接眼レンズが1系統の単眼式暗視装置の視野角が40°であるのに対し、GPNVG-18はそれを4基搭載して公称値で97°の広視界を実現し、高度な状況認識能力を有する。
概要 > 開発史

1997年に航空機パイロット用として開発されたAN/AVS-10 PNVG(Panorama Night Vision Goggles)をデルタフォースが地上作戦に使用した事から耐久性を向上する等の地上作戦に対応した設計に改良したGP(Ground Panorama)NVGが開発された。
1993年、米国政府は陸軍が使用する暗視技術の改善要望について航空機搭乗員を対象に調査を実施した。最も要望が多かった改善要望は、視野の拡大と解像度の向上であった。
1995年から1997年頃、PNVG(パノラマ暗視装置)の開発作業が始まり、最初の概念装置が作成された。
以前は、視野を広くするために暗視チューブを「伸ばす」必要があり、解像度が大幅に低下したため、パイロットは妥協に同意しなかった。しかし、4つの暗視チューブを追加することで、使用者は標準解像度を維持しながら視野を広げることができ、暗視装置の標準40度を維持し、両側に30度を追加して、標準の40度ではなく100度の視野を使用できるようになった。
1998年、PNVGのコンセプトプロトタイプがF-15Eパイロットに送られ、テストされた。
重量、快適なデザイン、視覚精度、当時出荷されていたNVGチューブの使用は、当時使用されていた標準F4949（AN/ANVIS-9）ゴーグルに匹敵し、競合製品を上回り、Aviator's Night Vision Imaging Device (ANVIS-10)が開発された。
ANVIS-10の戦闘での使用
AC-130ガンシップ、A-10サンダーボルト、MC-130コンバットタロン、C-17グローブマスターの乗員には最終的にANVIS-10が配備された。
2002年3月27日から4月にかけて、フォート ベニングで試験が行われ、視野が標的を捕捉して排除するのにどの程度の役割を果たすかが分析された。PNVGは標的の検出時間を大幅に改善しなかったが、特に近距離で使用者が検出できる標的の数を増やした。この試験には欠陥(標的は40度の暗視装置で検出できるような方法で配置されていたため、試験の作成者はPNVGユーザーによる周辺視野の使用を考慮していなかった)があったが、パノラマ暗視装置はあらゆる戦闘シナリオで役立つわけではないものの、近距離戦闘ではうまく機能することが証明された。
2000年代には、特殊部隊グループが派遣中の地上部隊にANVIS-10システムを導入した。
ANVIS-10を装備した特殊部隊オペレーターの最も古い写真は2003年にまで遡る。しかし、ANVIS-10は地上作戦での使用を念頭に置いて作られたものではなく、扱いにくく、カスタマイズが難しく、地上作戦の堅牢性を考慮して作られていなかった。
特殊部隊等によるパノラマ暗視装置への関心が高まったため、PNVG-18の地上部隊バージョンの開発が開始された。L3ハリスバージョンの開発がいつ始まったのかは不明であるが、今日判明していることはL3ハリスGPNVG-18システムには、ANVIS-10の問題が研究され、メンテナンスとカスタマイズを考慮して、極端な温度でもよりよく動作する頑丈なモジュールシステムを導入したことである。
このGPNVG-18は西側諸国の比較的予算のある特殊部隊向けに取得が進められ、今日に至るまでに各国の最精鋭部隊(Tier1)へ配備されている。
すでに後継が開発され、F-Panoではサーマルビジョンが追加されて5眼となり、AR、無線通信機能が追加され、高度な情報共有を行って戦闘の優位性をより高めるものとなっている。
近年ではAN/PVS-31のように上へ跳ね上げることができるようになるカスタムパーツであるUAPNVG-B「キメラ」ブリッジというものが発売されている。
実戦

GPNVG-18が戦闘で使用された最初の記録は、有名なネプチューン・スピア作戦である。
デルタフォースはPNVGと同じANVISマウントを用いるモデルを使用し、その他作戦で運用している。
登場作品 > ゲーム

FBI HRTが使用する白管増幅管のGPNVG暗視装置映像
吉井信謹

|  凡例松平信謹 / 吉井信謹 |
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 吉井信謹(右)と実父上杉斉憲(左)
時代:  江戸時代末期（幕末） - 明治時代
生誕:  嘉永6年1月20日（1853年2月27日）
死没:  明治41年（1908年）11月22日
改名:  上杉鉄丸（幼名）→ 松平信謹→吉井信謹→上杉信謹
官位:  従四位下、侍従兼左兵衛督
幕府:  江戸幕府→明治政府
藩:  上野国吉井藩主
氏族:  上杉氏→鷹司松平家（→吉井家）→上杉家（伯爵家分家）
父母:  父：上杉斉憲、母：郁姫（松平頼恕娘） 養父：松平信発
兄弟:  上杉茂憲、上杉勝賢、信謹、松平忠敬、 丹羽長裕、丹羽長保、上杉亀雄
妻:  千枝子（細川行芬の八女）
子:  吉井信宝（吉井家を継ぐ）、吉井信照、上杉謹一（上杉分家を継ぐ）
テンプレートを表示
松平 信謹（まつだいら のぶのり） / 吉井 信謹（よしい のぶのり）は、江戸時代末期の大名、明治時代の華族。上野国吉井藩第10代（最後）の藩主、同藩初代（最後）知藩事。鷹司松平家12代。
生涯

嘉永6年（1853年）1月20日、出羽国米沢藩主・上杉斉憲の五男として生まれる。万延元年（1860年）5月20日、上野国吉井藩主松平信発の養子となり、元治2年（1865年）3月26日に信発の隠居にともない家督を相続する。同年3月28日、将軍徳川家茂に拝謁する。
慶応4年（1868年）2月22日、松平姓から吉井姓に改める。だが、その日に領内で大規模な世直し一揆が発生し、翌日には一揆勢に吉井宿が打ち壊されて吉井陣屋を包囲される直前で、一揆勢の要求を全て受け入れて撤退させた。
慶応4年（1868年）2月、重臣を上洛させて、新政府に恭順の姿勢を示した。同年3月、新政府軍に兵糧などを献上した。明治2年（1869年）6月24日吉井藩知事となった。同年12月26日、藩知事を辞職し、吉井藩は岩鼻県に合併、廃藩となった。明治12年（1879年）8月4日、隠居して満3歳になる長男の信宝に家督を譲った。ほどなく吉井家を離籍し、実家の上杉家に戻った。同年9月2日に上杉本家から分家し、平民になった。
明治41年（1908年）11月22日に56歳で卒去した。墓所は米沢の林泉寺上杉家奥方墓所奥の区切られた一画にある。戒名は誠岳院殿正堂玄覚居士。次男の信照は吉井分家を立て、上杉家（分家）は三男の謹一（のりかず）が継いだ。
遺品など

次男・吉井信照（陸軍士官・企業家・青年学校校長）が当時の最新式のカメラを持っており、信謹の生前の写真が吉井郷土資料館に残っている。
系譜

父母
上杉斉憲（実父）
郁姫 - 松平頼恕の娘（実母）
松平信発（養父）
正室
千枝子 - 細川行芬の八女
子女
吉井信宝（長男）
吉井信照（次男）
上杉謹一（三男）
系譜 > 血筋

吉良義央の男系子孫である（義央の仍孫）。吉井藩1万石には三河吉良氏の旧領の一部が含まれる（緑野郡のうち白石村、ただし一村一円でなく他に佐野藩領など）。
吉良義央－上杉綱憲－吉憲－重定－勝煕－斉定－斉憲－吉井信謹
母方から鷹司家（鷹司松平家の祖・松平信平の父である鷹司信房）の血を引く。
鷹司信房－信尚－教平－房輔－一条兼香－道香－八代君－徳川治保－治紀－松平頼恕－郁姫－吉井信謹
フランツ・ヴォールファールト

フランツ・ヴォールファールト（Franz Wohlfahrt、1964年7月1日 - ）はオーストリア・ザンクト・ファイト・アン・デア・グラン出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはGK。元サッカー指導者。現在はFKアウストリア・ウィーンのスポーツディレクターを務める。
オーストリアとドイツで活躍し、特にVfBシュトゥットガルトのUEFAカップウィナーズカップ準優勝に貢献したGKとして高い評価を得ている。