stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
富田の鯨船行事
歴史

富田地区の氏神である鳥出神社で開催される祭礼である。捕鯨をモチーフにし陸上で行われる祭りで、「鳥出神社の鯨船行事」として国から重要無形民俗文化財に指定されている。2016年（平成28年）には山・鉾・屋台行事の一つとしてユネスコの無形文化遺産に登録された。4艘の鯨船練りが鳥出神社や町内に出て鯨船行事が行われる。お盆の8月14日と8月15日の2日間が祭礼の期間となっている。東富田町の北嶋組・中島組・南島組・古川町自治会の4つの自治会組織の＜富田の鯨船行事＞と、富田西町自治会・北村町自治会・茂福町自治会3つの自治会組織の＜富田の石取祭＞が＜富田の夏祭り＞である。本来は秋祭りの行事であった。季節が秋の時期はヒシコ漁の最盛期で忙しいのでお盆に鯨船行事をするようになった。
氏子

氏子の組織として、各町内から氏子総代が1名ずつ出る。古川町は東西に2分されて、東古川町自治会と西古川町自治会がある。茂福地区自治会と北村町自治会も入るので、氏子総代は36名となる。氏子総代は8月に行われる富田の鯨船行事の責任者になる。全部の氏子総代会長が1名選ばれる。氏子総代会長は町の有力者がなった。ハマの納屋方の祭礼は以下の自治会組織で開催される。
南島（6町）
中島（2町）
北島（6町）
以上の南島・中島・北嶋と云う3つのシマ（祭礼組）に区分されるが、祭礼の決算は氏子総代の家で行われる。
自治会 > ハマの南組（南島）

四日市市東富田町の南部地域で構成されている。
南納屋町自治会
中納屋町自治会
北納屋町自治会
片町自治会
城町自治会
南魚町自治会
幕の意匠は龍と波である、
屋形の屋根は金糸苫葺きである。
鯨船の名称は感應丸（渡辺紋左衛門の資金で建造された）である。
自治会 > ハマの中組（中島）

四日市市東富田町の中部地域で構成されている。
寺町自治会
本町自治会
幕の意匠は龍と波である。
屋形の屋根は赤羅紗に飛龍の刺練である。
鯨船の名称は神徳丸（伊藤権六の資金で建造された）である。
自治会 > ハマの北組（北嶋）

四日市市東富田町の北部地域で構成されている。
北魚町自治会
中川町自治会
天神町自治会
蛭子町自治会
新町1区自治会
新町2区自治会
幕の意匠は鯱に千鳥である。
屋形の屋根は金糸苫葺きである。
鯨船の名称は神社丸（伊藤権与右衛門の資金で建造された）である。
自治会 > タカの古川町

東西の古川町で構成されている。
東古川町自治会
西古川町自治会
幕の意匠は千鳥[要曖昧さ回避]と波である。
屋形の屋根は全地の苫叩きである。
鯨船の名称は権現丸（伊藤吉平衛の資金で建造された）である。
古川町の範囲は四日市市富田1丁目の第1番から～13番までと、14番の一部と、15番目から～20番までと、21番の一部である。北側は豊永川、東側はJR関西本線、南側は十四川が隣接する茂福地区北村町と境界線となっている。自治会組織は1番から～13番までが東古川町自治会。14番から～21番までが西古川町自治会の2つに分割されている。平成14年度の時点で東古川町自治会は80戸、西古川町自治会は96戸の合計176戸である。＜ハマ＞の3組（北島組・中島組・南島組）に対して、古川町は＜カイドウジリ＞（海道尻）と呼ばれて、半農半漁の町であった郷土意識が強い。現在は近鉄富田駅から東の向って富田中央通り商店街が延びており、富田中央通りを中心に南北に住宅街が広がっている。
鯨船の構造

富田の鳥出神社には御座船の模型が奉納されている。1871年（天明元年）の奉納と伝えられている。この御座船は一説によると諸大名の保護下にあった御船方と鯨方が一体化した時代があった。それと重複していると思考すると鯨突きの儀礼も御船方の余興と鯨突きの真似が表現されて災厄を祓う禊の儀礼としての意味を込めて次第の近代になり演劇化されて、祭典形式となった。北嶋組の神社丸の収納箱には嘉永6年（1853年）や、中島組の神徳丸の艫の装飾金具には文久4年（1864年）の年号が記述されている。
さがり
みそしく
やり
五尺立（ごしゃくだて）
幟（のぼり）
艫立（ともだて）
波地
鎮火祭

祭礼は毎年8月14日の朝に鳥出神社境内での鎮火祭から開始される。平成12年度までは、北島組→中島組→南島組→古川町の順番で鎮火祭が行われる慣例であった。北島組が優先されたのは、北嶋組が＜ミヤモリ＞（宮守）として神社の管理などの仕事を実施していたからである。祭礼は順番に鎮火祭→本練り→宮参りを行っている。
町練りと本練り、浜練り

鎮火祭が終わると町練りが始まる。各町の御神燈や祭礼役人、御祝儀所に門付けして鯨を突きながら路地裏を練り歩く事を町練りと云う。
8月15日は鳥出神社の大祭の日であり、各組が順番に鳥出神社に本練り（鯨突き）を奉納する。本練りはまず鳥居を外から突いて境内に入り、境内では本殿1本と別社1本の鯨突きを奉納する。逃げる鯨と追う鯨船の勇壮さがこの祭りの最大の見所である。
鯨船の練りにはストーリー性がある。上げ唄でまず羽刺し（はたし、銛打人）が「沖の鯨を見つける」。見つけたら太鼓の拍子に合わせて船がどんどん鯨を追いかけるが、やがて逃げる鯨は追う船に逆襲を開始、船は慌てて後退する。そして再び反撃転じて鯨を追いかける。鯨と船の追いつ追われつの駆け引きと太鼓の拍子がこの祭り最大の見所である。追いつめてもするりと逃げる鯨をどんどん追いかけ、ついには巨体を上げて観念、羽刺しに突かれる。「めでたい」の上げ唄と共に、嬉しさや感謝の唄い、鯨を引き上げる際の大きな縦揺れを「拝礼」に模して演技は終了する。
ハマの鯨船は本練りの後、かつて砂浜であったハマに戻り浜練りをする。ここの練りは観客に見せるというよりはむしろ町内の人々が祭礼有終を楽しむといった様式で、日没まで多度神社と伊勢神宮の方向にそれぞれ1本ずつ鯨突きを奉納する。
宮参り

宮参りは鯨船行事が無事終了したことを氏神様に報告する行事である。祭礼役人の提灯を先導に、太鼓を中心に町衆が円陣を組み「道中伊勢音頭」を唄いながら練り歩き、時々辻や境内では円陣をくるくると回し、祭の余韻を惜しむ動作しながら、参拝に向かう。
中止事例

昭和35年に伊勢湾台風の水害被害の復興期であった事から鯨船行事が中止になった自治会の記録がある。2020年（令和2年）の鯨船行事が新型コロナウイルスの影響で中止になる。
禁句

昭和時代まで鯨船行事の実施と鯨船に乗るのは男性のみの女人禁制の伝統があったが、平成時代に祭りに参加する男子不足で女子が祭事に参加するようになった。
富田 (弘前市)

| 富田 |
| --- | --- |
 富田富田の位置
 北緯40度35分36.57秒 東経140度28分24.4秒﻿ / ﻿北緯40.5934917度 東経140.473444度﻿ / 40.5934917; 140.473444
国:   日本
都道府県:   青森県
市町村:   弘前市
人口（2017年（平成29年）6月1日現在）
 • 合計:  733人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  036-8186
市外局番:  0172
ナンバープレート:  弘前
富田（とみた）は青森県弘前市の地名。郵便番号は036-8186。
地理

通称富田大通りの青森県道127号石川土手町線に沿って、北から南へ順に一～三丁目。二・三丁目の境界を東西に走る道は御幸町・品川町を経て土手町へ。西は富士見町・桜林町へ通じる。また青森県道109号弘前平賀線の起点でもあり、北は住吉町、東は御幸町、南は富野町・文京町、西は紙漉町に接する。
沿革

1956年（昭和31年）～現在 - もとは富田・新品川町・富田町の各一部であったが分離し、富田一～三丁目になる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）6月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 富田一丁目 | 81世帯 | 136人 |
| 富田二丁目 | 124世帯 | 226人 |
| 富田三丁目 | 201世帯 | 371人 |
| 計 | 406世帯 | 733人 |
施設 > 教育

風の子保育園
施設 > 医療

金子整形外科
富田医院
松山歯科医院
相馬歯科
一戸眼科
スクエア歯科
七福薬局
弘前市薬剤師薬局
施設 > 福祉

（株）介護サポート
施設 > 商業

メガドラッグ富田店（旧：Uマート弘大前店）
ローソン弘前富田二丁目店
弘前醸造
施設 > 工業

マルマン精密（株）富田工場 - 元マルマンコンピュータサービス本社であった。
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 町丁 | 番・番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 富田一丁目 | 全域 | 弘前市立大成小学校 | 弘前市立第三中学校 |
| 富田二丁目 | 全域 | 弘前市立大成小学校 | 弘前市立第三中学校 |
| 富田三丁目 | 全域 | 弘前市立大成小学校 | 弘前市立第三中学校 |
交通

弘南バス
富田三丁目（弘前駅 - 小栗山線、他）停留所。
小松屋喜八

小松屋 喜八（こまつや きはち、生没年不詳）とは江戸時代の江戸の地本問屋。
来歴

享保年間に江戸の湯島天神女坂下において地本問屋を営業している。小松屋伝七郎、伝四郎と同じ一族と思われる。羽川和元、奥村利信の漆絵を出版している。
作品

羽川和元 「竹に雀」 細判 漆絵 享保12年（1727年）
奥村利信 「三条勘太郎のみやこのおくにと嵐和歌野」 細判 漆絵 享保中期ころ
小松島みなと交流センターkocolo

| 小松島みなと交流センターkocolo |
| --- | --- |
 
情報
用途:  市民交流など
旧用途:  南海フェリーターミナルビル
階数:  2階
竣工:  2002年（平成14年）3月
所在地:  〒773-0001 徳島県小松島市小松島町新港19番地
座標:  北緯34度0分36.53秒 東経134度35分28.78秒﻿ / ﻿北緯34.0101472度 東経134.5913278度﻿ / 34.0101472; 134.5913278﻿ (小松島みなと交流センターkocolo)座標: 北緯34度0分36.53秒 東経134度35分28.78秒﻿ / ﻿北緯34.0101472度 東経134.5913278度﻿ / 34.0101472; 134.5913278﻿ (小松島みなと交流センターkocolo)
テンプレートを表示
小松島みなと交流センターkocolo（こまつしまみなとこうりゅうセンターこころ）は、徳島県小松島市小松島町にある複合施設。
沿革

2002年（平成14年）3月 - オープン。旧南海フェリーターミナルビルを活用し、市民交流や文化振興等の施設として設置された。
2004年（平成16年）8月 - 施設の周辺をみなとオアシスに登録し、小松島みなとオアシスが誕生する。
施設

1F
カフェ・メーヴェ
屋内フリーマーケット
活々産直市（地場産品の販売）
2F
交流スペース（コワーキングスペース）
交通

JR牟岐線「南小松島駅」より徒歩で約15分。
徳島中央木材市場

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒770-8001 徳島県徳島市津田海岸町4番27号
設立:  1954年
業種:  卸売業
法人番号:  3480001001467 
代表者:  代表取締役 浜口伸一
資本金:  6,000万円
外部リンク:  http://www.tokushimachuo.jp/
テンプレートを表示
株式会社徳島中央木材市場（とくしまちゅうおうもくざいいちば）は、徳島県徳島市にある企業である。
会社概要

ベニヤ、ボード、外装材、断熱材、防音材といった新建材一式を取り扱う建材部と絞り丸太、磨き丸太、変木、唐木床柱等の銘木や和室材料一式を取り扱う銘木部がある。
所在地：徳島県徳島市東沖洲2丁目16-4（マリンピア沖洲流通団地内）
所在地：徳島県徳島市津田海岸町4-31（徳島県木材センター協同組合内）
DIYホームセンター・ベル

かつて徳島中央木材市場が運営していたホームセンターで、2008年に閉店した。
店舗は田宮店（徳島市南田宮2丁目2-46）と川内店（徳島市川内町平石字若宮285）の2店舗のみ存在した。
関連会社

ベルホーム
100%出資の子会社。新築・リフォーム・土地の販売を行う。
レ・アル駅

レ・アル駅（仏 : Les Halles）は、フランスのパリ地下鉄 4号線の駅である。1977年開業。1908年4月21日に開業した旧レ・アル駅が1977年にRERのシャトレ-レ・アル駅と接続するように建て替えられた。
隣の駅

| 表 話  歴 パリメトロ4号線  |
| --- | --- |
 ポルト・ド・クリニャンクール – サンプロン – マルカデ＝ポワソニエ – シャトー・ルージュ – バルベス＝ロシュシュアール – パリ北駅 (ガール・デュ・ノール) – パリ東駅 (ガール・ド・レスト) – シャトー・ド – ストラスブール＝サン＝ドニ – レオミュール＝セバストポル – エティエンヌ・マルセル – レ・アル – シャトレ – シテ – サン＝ミシェル – オデオン – サン＝ジェルマン＝デ＝プレ – サン＝シュルピス – サン＝プラシッド – モンパルナス＝ビヤンヴニュ – ヴァヴァン – ラスパイユ – ダンフェール＝ロシュロー – ムトン＝デュヴェルネ – アレジア – ポルト・ドルレアン – メリー・ド・モンルージュ – バルバラ – バニュー＝リュシー・オブラック
理念・VE-1

| 理念・VE-1 |
| --- | --- |
 スポーツ（フロント）
 スポーツ（リア）
概要
販売期間:  2018年 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
最高出力:  63 kW (86 PS) / 5,750 rpm
最大トルク:  122 N・m / 3,500 rpm
車両寸法
ホイールベース:  2,660 mm
全長:  4,308 mm
全幅:  1,824 mm
全高:  1,625 mm
車両重量:  1,615 kg
その他
別名:  ホンダ・ヴェゼル（初代） ホンダ・HR-V（2代目） 中国 : ホンダ・XR-V 中国 : 思銘・X-NV 中国 : 思銘・M-NV アキュラ・CDX
テンプレートを表示
VE-1（ブイイー - ワン）は、広汽本田汽車が理念（エヴェラス、英語 : Everus）ブランドで製造・販売している中型SUVである。
概要

「VE-1」は、本田技研科技有限公司と広汽本田汽車が共同開発の中国向け初の量産型電気自動車である。
中沢 (相模原市)

| 中沢 |
| --- | --- |
 大字
 北緯35度35分47秒 東経139度16分32秒﻿ / ﻿北緯35.596492度 東経139.275558度﻿ / 35.596492; 139.275558
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   相模原市
行政区:  緑区
地区:  城山地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  574 人
 世帯数:  238 世帯

 面積（）
 :  1.65819478 km²
人口密度:  346.16 人/km²
設置日:  2007年（平成19年）3月11日
郵便番号:  252-0117
市外局番:  042（相模原MA）
ナンバープレート:  相模
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
中沢（なかざわ）は、神奈川県相模原市緑区の大字。
地理

緑区の東部に位置している。
地理 > 湖

津久井湖
歴史

かつては、津久井郡城山町の大字であった。
歴史 > 沿革

2007年（平成19年）3月11日 - 市町村合併により、相模原市に編入され、相模原市城山町中沢となった。
2010年（平成22年）4月1日 - 相模原市の政令指定都市により、相模原市緑区中沢となった。
世帯数と人口

2020年（令和2年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（総務省調べ）は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 中沢 | 238世帯 | 574人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 592
2000年（平成12年）: 551
2005年（平成17年）: 530
2010年（平成22年）: 699
2015年（平成27年）: 630
2020年（令和2年）: 574
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 206
2000年（平成12年）: 203
2005年（平成17年）: 197
2010年（平成22年）: 251
2015年（平成27年）: 242
2020年（令和2年）: 238
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年5月時点）。
番・番地等 : 全域
小学校 : 相模原市立広陵小学校
中学校 : 相模原市立中沢中学校
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 大字 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 中沢 | 16事業所 | 40人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 15
2021年（令和3年）: 16
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 51
2021年（令和3年）: 40
交通

神奈川県道513号鳥屋川尻線
長野県更級農業高等学校

| 長野県更級農業高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯36度34分40.3秒 東経138度9分1.6秒﻿ / ﻿北緯36.577861度 東経138.150444度﻿ / 36.577861; 138.150444座標: 北緯36度34分40.3秒 東経138度9分1.6秒﻿ / ﻿北緯36.577861度 東経138.150444度﻿ / 36.577861; 138.150444
過去の名称:  更級郡立乙種農学校 長野県更級農学校 長野県更級農業拓殖学校 長野県更級農業学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   長野県
設立年月日:  1907年4月1日 (更級郡立乙種農学校)
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  生産流通科・生物科学科 グリーンライフ科・施設園芸科
学校コード:  D120220100073 
高校コード:  20121K
所在地:  〒388-8007
 長野県長野市篠ノ井布施高田200番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
長野県更級農業高等学校（ながのけん さらしなのうぎょうこうとうがっこう）は、長野県長野市篠ノ井布施高田にある公立高等学校。
略称は「更農（こうのう・さらのう）」、文化祭は「更農祭（こうのうさい）」という。
沿革

1907年2月27日 - 更級郡立乙種農学校の設立認可。
1907年4月1日 - 更級郡立乙種農学校として開校。
1920年4月1日 - 長野県に移管、甲種昇格。長野県更級農学校に改称。
1922年4月1日 - 長野県更級農業拓殖学校に改称。拓殖科を設置。
1944年4月1日 - 女子農業科を設置。
1946年4月1日 - 長野県更級農業学校に改称。
1948年4月1日 - 学制改革により、長野県更級農業高等学校となる。農業課程、農村家庭課程を設置。
1948年5月10日 - 定時制課程を設置。八幡、上山田、下氷鉋、筑北の4分校を設置。
1948年7月1日 - 信更分校を設置。
1957年3月31日 - 上山田分校を廃止。
1959年3月31日 - 信更分校を廃止。
1961年3月31日 - 筑北分校を廃止。
1963年4月1日 - 生活科を設置。
1964年4月1日 - 園芸科を設置。
1970年4月1日 - 農業化学科を設置。
1973年3月31日 - 八幡分校を廃止。
1975年3月31日 - 定時制課程を廃止。
1988年4月1日 - 農業科、園芸科を統合し、施設園芸科を設置。
1992年4月1日 - 生産流通科を設置。
1999年4月1日 - 農業化学科を生物科学科に、生活科を生活科学科にそれぞれ転科。
2005年4月1日 - 生活科学科をグリーンライフ科に転科。長野県長野養護学校更級分教室を設置。
教育目標

学力を充実させ、豊かな知性を培う。
自主独立の気風を尊び、想像性を育成する。
情操豊かな心をはぐくむ。
心身ともに健全な人格を養う。
農業に関する科学的理解力と実践的能力を養成する。
出身者

隆小山 - 幕下力士（本名：小山臣市 - 1998年卒）
もう中学生 - ピン芸人（本名：丸田典幸）
昔昔亭桃太郎 - 落語家(本名：柳澤 尚心)
校章

校章
校歌・応援歌

校歌（作詞：五味保義 作曲：平井康三郎）
最寄駅

東日本旅客鉄道信越本線、篠ノ井線、しなの鉄道しなの鉄道線：篠ノ井駅
ヤンチュアノサウルス

ヤンチュアノサウルス (Yangchuanosaurus) は、中生代ジュラ紀中期（約1億6,830万 ~ 約1億6,350万年前）の現中国に生息した肉食恐竜の属。アロサウルス上科のメトリアカントサウルス科に属する。属名は最初の発掘地である四川省永川（ヤンチュアン）県に因む。
1970年代、永川でのダム工事中の発掘例を皮切りに非常に保存状態の良い化石が数例見つかっており、中国の恐竜としては比較的研究が進んでいる属のひとつとされる。
全長約8メートル。近縁種と比較すると相対的に大きく数の少ない歯、柔軟性に富む頚、低い鰭状に盛り上がった脊椎の棘突起が特色。
人とのスケール比較
全身骨格
Y. shangyouensis 骨格
ロット

ロット（Lot、Lotto、Rott）
Lot

生産管理上の製品単位。ロット管理を参照。
ロット王 - アーサー王物語の登場人物。
ロット県 - フランス南西部の県。
ロット川 - フランス南西部を流れる河川。
Lott

カーラ・ロット - アメリカのポルノ女優。
ジョージ・ロット - アメリカのテニス選手。
トレント・ロット - アメリカの政治家。
ピクシー・ロット - イギリスの歌手、女優。
フェリシティ・ロット - イギリスのソプラノ歌手。
ロニー・ロット - アメリカのアメリカンフットボール選手。
Lotto

ロット (企業) - イタリアのスポーツアパレルメーカー。
ロレンツォ・ロット - イタリアの画家。
LOTTO（） - 韓国で販売されている数字を選択する富くじ（宝くじ）。韓国語版「生放送ハッピードリームロト6/45」も参照。
Rott

ロット (バ＝ラン県) - バ＝ラン県に属すコミューン。
ロット (ヴェスターヴァルト) - ラインラント＝プファルツ州アルテンキルヒェン郡 (ヴェスターヴァルト) に属す自治体。
ロット (ランツベルク郡) - バイエルン州ランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村。
ロット・アム・イン - バイエルン州ローゼンハイム郡に属す自治体。
ハンス・ロット - オーストリアの作曲家。
犬種ロットワイラーの愛称。
岐阜県道431号下山名丸線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
岐阜県道431号下山名丸線
制定年: 1977年(昭和52年)
起点: 岐阜県下呂市馬瀬下山
終点: 岐阜県下呂市馬瀬名丸
接続する 主な道路 （記法）: 国道257号    岐阜県道86号金山明宝線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点付近
馬瀬下山地内
馬瀬惣島地内
岐阜県道431号下山名丸線（ぎふけんどう431ごう しもやまなまるせん）は、岐阜県下呂市内を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県下呂市馬瀬下山（岐阜県道86号金山明宝線交点）
終点：岐阜県下呂市馬瀬名丸（国道257号交点）
沿革

1977年（昭和52年）2月27日 ： 認定
地理 > 通過する自治体

岐阜県
下呂市
地理 > 接続する道路

岐阜県道86号金山明宝線（下呂市馬瀬下山、馬瀬大橋南）
国道257号（下呂市馬瀬名丸）
地理 > 周辺

東仙峡金山湖（岩屋ダム）
馬瀬大橋（馬瀬川）
道の駅馬瀬 美輝の里
ホテル美輝
ふれあいの広場
下呂市役所 馬瀬振興事務所
馬瀬郵便局
馬瀬川
小林房之助

小林房之助
小林 房之助（こばやし ふさのすけ、1891年（明治24年）1月20日 - 1986年（昭和61年）2月26日）は、大正から昭和期の著述家、実業家、政治家。衆議院議員。
経歴

大阪府大阪市で、小林市之助の四男として生まれた。1913年（大正2年）早稲田大学政治経済学科を卒業した。
大阪現株取引（株）支配人、大阪市福島商業学校講師、逓信省海運事業調査嘱託などを務め、下岡忠治が朝鮮総督府政務総監に就任した際に随行して同秘書（朝鮮総督府嘱託）となった。その他、神戸電機製作所監査役、石産製作所監査役、日本輸出農産物（株）設立委員なども務めた。
1937（昭和12年）4月の第20回衆議院議員総選挙に兵庫県第2区から立憲民政党公認で出馬して当選し、翼賛議員同盟に所属して衆議院議員に1期在任した。1942（昭和17年）4月の第21回総選挙では次点で落選した。戦後、公職追放となった。
追放解除後、1952（昭和27年）10月の第25回総選挙に兵庫県第2区から改進党公認で立候補したが落選した。
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ

| --- | --- |
 2014年のレース
カテゴリ:  エアレース
国・地域:  7か国8か所
開始年:  2003年
終了年:  2019年
ドライバー:  14
最終 ドライバーズ チャンピオン:   マット・ホール
公式サイト:  redbullairrace.com
 現在のシーズン
レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ（英語: Red Bull Air Race World Championship）は2003年から2019年まで開催していた曲技飛行パイロットによるエアレースシリーズの総称。国際航空連盟公認のレースであった。
最高速度370 km/h、最大負荷10 Gにおよぶ過酷な空中タイムトライアルの連続でイベントが構成され「空のF1」とも形容される。厳しい競技環境に耐え得る強靭な肉体と、飛行機を正確に操る技術力・集中力が要求される競技であり、曲技飛行の国際選手権優勝者や空軍教官を経歴に持つパイロットが多数を占める。
歴史

自身も選手として参戦していたピーター・ベゼネイが提案し、レッドブルの企画で2003年に始まった。
2011年から2013年まで休止され、2014年からエンジンとプロペラを統一して再開された。日本では2015年（第2戦・2015年5月16日、17日）、2016年（第3戦・2016年6月4日（予選は中止）、5日）、2017年（第3戦・2017年6月3日、4日）、2018年（第3戦・2018年5月26日、27日）、2019年（第4戦・2019年9月7日、8日）に千葉県千葉市美浜区の幕張海浜公園で開催された。
2019年5月29日、「レッドブルが主催する他の世界選手権と比較して、業界外から十分な興味を引くことができなかった」ことを理由に、同年9月の日本・幕張海浜公園でのレースを最後にシリーズを終了することが発表された。
2022年より、同様の競技フォーマットや競技飛行機を使用し、後継となる「エアレース・世界選手権」が開催されることが発表された。 こちらもFAI（国際航空連盟）が公認する世界選手権となる。
シリーズ概要

1開催は「トレーニング」「予選」「ラウンド・オブ・14」「ラウンド・オブ・8」「ファイナル4」の5つによって構成されている。各開催の順位に応じてポイントが与えられ、年間を通してもっとも多くのポイントを得たパイロットがチャンピオンとなる。大会は、
トレーニング：予選日の前日に実施。
予選：各選手2回のフライトを行い、速い方のタイムが記録となる。その記録をもとに「ラウンドオブ14」の組み合わせが決定される。
決勝
ラウンドオブ14：予選の記録をもとに1対1の対戦（ヒート）に分け、各選手1回のフライトを行う。各ヒートの勝者7名と敗者の中で最速のタイムを出した1名（「ファステスト・ルーザー」と呼ばれる）の計8名が「ラウンドオブ8」に進出。下位6名（9 - 14位）が脱落、順位確定。
ラウンドオブ8：1対1の対戦（ヒート）に分け、各選手1回のフライトを行う。各ヒートの勝者4名が「ファイナル4」に進出。下位4名（5 - 8位）が脱落、順位確定。
ファイナル4：各選手1回のフライトを行い、最終順位（1 - 4位）が決定。
というスケジュールで行われる。
ポイントは、
優勝：15ポイント
2位：12ポイント
3位：9ポイント
4位：7ポイント
で以下1ポイントずつ減っていき11位以下が0ポイントとなる。
2014年からは上記の方式を「マスタークラス」とし、若手選手発掘・育成のためルールの簡易化と機体を統一した「チャレンジャーカップ」が創設された。
2008年以前は、
予選上位の8選手によるノックアウト・トーナメント形式で争われる。
予選9位以下の選手ももう一度フライトを行い、最もタイムの良い選手にシリーズ・ポイント1ポイントが与えられる。
という方式だった。
シリーズ概要 > 各シリーズ

世界各地を転戦するツアーレースであり、ロヴィニやエルジェーベト橋など開催国の著名な観光地をコースに含めることが多い。
レース用の機体は長時間の飛行には向かないため、競技会場付近に空港や飛行場が無い場合、近隣の広い空き地に場外離着陸場とハンガーを設営し専用バックヤードとしている。2015年に千葉で開催された際は、浦安市墓地公園の道路に全長800 m、幅20 mの臨時滑走路が整備された。アスコット競馬場では観客席前の直線コース（約1マイル）から直接離陸しコースに入る。
競技概要

曲技飛行用の単発プロペラ機を操り、5 - 6 km（3 - 4マイル）のコースに設置された高さ25 mのパイロン型風船障害物（エアゲート）を規定の順序と方法で通過、ゴールまでのタイムを競う。
曲芸飛行ではなくタイムトライアル競技ではあるが、小型の機体が高速で動くことから目視しにくいため、コース進入の直前にスモークを焚いたり、尾翼とコクピット内にカメラ（ガーミン製）を設置し会場の大型スクリーンで放映するなど、観客や視聴者への配慮がルールで定められている。
レースの合間には開催国の軍の曲技飛行隊による展示飛行、消防航空隊による救助デモなどが開催される他、レッドブル所有機の飛行や民間チームのエアショーが行われる。
予選前に行われるメディア向けのテストフライトは元参加者のマイク・マンゴールド（2007年優勝者）やポール・ボノム（解説者も兼任）が行っている。
競技概要 > パイロット

レースへ参戦するには現役の曲芸飛行士が最低条件で、さらにレッドブルが主催するQualification Campへ参加し、Red Bull Air Race委員会が発給する「スーパーライセンス（限定）」を取得すると「Challenger Cup」に参加する「チャレンジャークラス」の選手として登録される。そこから「スーパーライセンス（限定解除）」を取得し成績を残すと「Master Class」に参戦する「マスタークラスの選手」として選ばれる。
パイロットには、パラシュートやハーネスの他、失神を防止するため耐Gスーツ『G-Race Suits』の着用が義務付けられている。コースが海上の場合は、膨脹式の救命胴衣も着用する。
参加選手は、マット・ホール（元オーストラリア空軍教官）やフランソワ・ルボット（元フランス空軍教官）ら元空軍パイロットと、室屋義秀、ハンネス・アルヒ、マイケル・グーリアンなど民間出身の曲芸飛行士が多い。なお「曲芸飛行士」には軍の曲技飛行隊に所属する軍人も含まれており、所属先の許可が下りれば参戦が可能である。2016年現在はマルティン・ソンカ（チェコ空軍曲技飛行隊所属）とクリスチャン・ボルトン（チリ空軍曲技飛行隊所属）が個人として参戦している。
専業の曲芸飛行士ではなく、パイロットスクールの教官や旅客機のパイロットを兼業する選手もおり、ポール・ボノムはレースが無い日はブリティッシュ・エアウェイズでボーイング747の機長を務めていた。
高Gがかかる過酷な競技であるが他のモータースポーツと比べ参加選手の年齢は高い傾向にあり、マスタークラスは40代の選手が中心である。2016年現在はピート・マクロード（ガーミン・レーシング）の32歳が最年少参加記録である。
また、レース創設に関わったピーター・ベゼネイは59歳となった2015年シーズンまで現役選手であった。
アジアからは2009年に日本人の室屋義秀が初めてエントリーし、マスタークラスに参戦している。また2015年には元マレーシア空軍教官のハリム・オスマンがチャレンジャークラスに参戦した。2017年からはチャレンジャークラスに中国（香港）出身のケニー・チャンが参戦している。
競技概要 > チーム

レースにはチーム単位での出場のため、パイロットに加え、整備を担当するエンジニアとチームを統括するコーディネーターを基本とし、チームによってはコースレイアウトや気象条件を分析しアドバイスを出すレース・アナリストやメディアに対応する広報担当などが雇用されている。
室屋はアメリカスカップで日本チーム（1992 - 1995）を主導し、曲芸飛行士でもあるロバート・フライをコーディネーターに起用している。
ナイジェル・ラムが2014年シーズンの総合チャンピオンとなった一因として、工学部の大学院生のマックス・ラム（ナイジェルの息子）がスクーデリア・フェラーリのテクニカル・ディレクターである、ジェームス・アリソン が開発したプログラムを利用したレース解析が功を奏したためである。カービー・チャンブリスはマイクロソフトリサーチ出身のアシッシュ・カプールをアナリストとして雇用している（マイクロソフトはチームスポンサーでもある）。
ポール・ボノムのチームはレース・アナリストはおらず空気力学の専門家でミナス・ジェライス国立大学（英語版）教授のPaulo Iscoldが参加していた。
自動車レースと同じく機体や主翼はスポンサーの企業カラーやブランドロゴで塗装されることが多いが、複数の小口スポンサーで参戦するチームは、青を基調にレッドブルのロゴを配した『レッドブルカラー』に塗装し尾翼に国旗を描いたり、オリジナルのカラーリング（マット・ホール）や母国の国旗をイメージした塗装（ポール・ボノム）とすることが多い。
チームはバックヤードに用意された仮設ハンガーを利用する。仮設ではあるが機体の格納だけでなくエンジン重整備も可能であり、ハンガーで修理できないレベルでは棄権となることが多い。
競技概要 > 機体

機体がレギュレーションに違反していないかを検査するため、レース終了後に一旦パルクフェルメに送られ、違反が発覚した場合はペナルティが与えられる。
利用できる機体は単発プロペラ・固定脚の機体に限定されているが、レギュレーションでウィングレットの追加や風防の形状変更などが許可されている。また搭乗する機種はシーズンの途中でも自由に変更が可能である。
2015年シーズンは、マスタークラスの参戦者の多くがジブコ エッジ540のエアレース用モデル『540 V2』か改良型の『540 V3』を利用し、ナイジェル・ラムとマット・ホールだけがMXS-Rを利用している 。
ピーター・ベゼネイは自身のために母国で設計されたコーバス・レーサー540を利用していたが、機体が曲技飛行向けでエアレースには適さないことを理由に2015年の第4戦から『540 V3』へ変更した。
レギュレーションで機体にかかる重力加速度が最大10Gに制限されているため、高度と速度の他に加速度の計測が可能な付帯情報表示（PVI）と、GPSなどの情報を表示・記録する「レッドブル・エアレースEFIS」の搭載が義務付けられている。これらのデータは無線によりリアルタイムで確認できるため、実況中継でも参照される。またEFISに記録されたデータを解析し次回のフライトに活かすこともできる。
2014年からは全チームに同じ規格のエンジンとプロペラの使用が義務付けられ、エンジンはライカミング・エンジンズのAEIO-540（O-540のエアロバティック用モデル）をレギュレーションに合わせて調整した「Thunderbolt AEIO-540-EXP」、マスタークラスに参加する機体のプロペラはハーツェル・プロペラ製の炭素繊維複合材製エアロバティック用3翅プロペラC7690が使用される 。これらは主催者から提供され公開抽選によって個体が割り当てられる。またこれらに対して改造を行う事は認められておらず回転数やバルブタイミングにも制限があるため調整の余地は少ないため、各チームは機体の空力改善に力を入れているが、エンジンの空燃比を調整することは許可されているため、パイロットが操縦席から調整できるようになっている。
2014年から導入したチャレンジャークラスは全員が同一の機材を使用するワンメイクレースとなる。
使用する機体は2017年までレッドブルから提供されたエクストラ社製の2人乗り曲技飛行練習機であるエクストラ 300LXであった。エクストラ 300LXはレース創設当初に利用されていた機種とほぼ同等の性能である。
2018年から使用する機体がジブコ エッジ540 V2に変更となった。
競技概要 > エアゲート

エアゲートは2本のパイロン1組からなる「スタート／フィニッシュゲート」「シケインゲート」「水平ゲート」(「ナイフエッジゲート」と、4本で1組の「クアドロゲート」は2010年まで使用されていた）が設定され、それぞれに異なる通過の仕方が決められている。ゲートへの接触や規定に満たない通過を行った場合、タイム加算あるいは失格のペナルティが科せられることになる。
パイロンは基部にあるファンからの送風による空気圧と紐で自立させている。上部の赤い部分は非常に薄いスピンネーカーが使われているため、機体が接触すると即座に破れ機体へダメージを与えないようになっている。パイロンの上部はファスナーによりある程度の間隔で連結されている。破れたパイロンの補修は、エアゲーター (Airgater) と呼ばれる専門のスタッフによってファスナー部分から破損部分を脱着し行われる。なおパイロン下部の白い部分はターポリン（横断幕や農業用シートに使われる丈夫な素材）が使用されているため接触すると機体が破損する危険があり、低空飛行のペナルティも厳しくなっている。
エアゲートはピーター・ベゼネイのアイディアが元になっている。
各ゲートの通過ルールは以下のとおり。
スタート / フィニッシュゲート
シケインゲート
水平ゲート
以下の種類のゲートは2010年シーズンまで使用されていたが、以降は廃止されている。
ナイフエッジゲート
クアドロゲート
競技概要 > ペナルティ

ゲートへの接触や異常接近、不正な姿勢でのゲート通過などが認められた場合、ゴールタイムにペナルティタイムが加算される。またレースの安全確保のため、危険な飛行と判断された場合は即刻失格になる厳しいルールが敷かれている。
なお判定が即時下されずunder review（審議中）の場合は、最終判断が下されるまで飛行を続行することが出来る。
競技概要 > ペナルティ > 1秒ペナルティ

スタートゲートへの進入速度が、201 - 201.99ノット（372 - 374 km/h）であった場合（2015年シーズンよりスタートゲートへの進入速度については200.99ノット以下とする改定がなされた）
スモークの指示が出された後も出ていないもしくは薄すぎる場合（人為的、技術的エラーに関わらず）
競技概要 > ペナルティ > 2秒ペナルティ

ゲートで、規定高度より高く通過した場合
ゲート通過時の水平姿勢（具体的には水平線に対する傾きが10度より大きい場合）が不正だった場合（インコレクト・レベル・フライング）
ゲート開始前にハイGターンを行った場合（クライミング・イン・ザ・ゲート）
重力加速度が10 Gを超える時間が0.6秒以上の場合（2018年シーズンより。2017年シーズンまではDNFとされた）
競技概要 > ペナルティ > 3秒ペナルティ

パイロンに接触した場合（危険な接近、接触と判断されると即失格になる場合もある）
競技概要 > ペナルティ > DNF(Did Not Finish)

フィニッシュせず、そのフライトは無効となる。
スタートゲートに202ノット（374 km/h）以上で進入した場合
重力加速度が一瞬でも12 Gを超えた場合（さらにフライト後に機体の再点検が義務付けられる）
パイロンへの接触が3回になった場合
コースを逸脱した場合
競技概要 > ペナルティ > DQ(Disqualified)

失格、そのラウンドの参加権を失う。
危険な姿勢での飛行
規定高度より低い飛行
観客上空に進入した場合
雲の中に入ってしまった場合
規定重量違反
歴代チャンピオン > エリート/マスタークラス

| シーズン | チャンピオン | 2位 | 3位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003年 |  ピーター・ベゼネイ |  クラウス・シュロット |  カービー・チャンブリス |
| 2004年 |  カービー・チャンブリス |  ピーター・ベゼネイ |  スティーブ・ジョーンズ |
| 2005年 |  マイク・マンゴールド |  ピーター・ベゼネイ |  カービー・チャンブリス |
| 2006年 |  カービー・チャンブリス |  ピーター・ベゼネイ |  マイク・マンゴールド |
| 2007年 |  マイク・マンゴールド |  ポール・ボノム |  ピーター・ベゼネイ |
| 2008年 |  ハンネス・アルヒ |  ポール・ボノム |  カービー・チャンブリス |
| 2009年 |  ポール・ボノム |  ハンネス・アルヒ |  マット・ホール |
| 2010年 |  ポール・ボノム |  ハンネス・アルヒ |  ナイジェル・ラム |
2011年: 開催されず
2012年: 開催されず
2013年: 開催されず
| 2014年 |  ナイジェル・ラム |  ハンネス・アルヒ |  ポール・ボノム |
| 2015年 |  ポール・ボノム |  マット・ホール |  ハンネス・アルヒ |
| 2016年 | マティアス・ドルダラー |  マット・ホール |  ハンネス・アルヒ |
| 2017年 | 室屋義秀 | マルティン・ソンカ | ピート・マクロード |
| 2018年 | マルティン・ソンカ | マット・ホール | マイケル・グーリアン |
| 2019年 | マット・ホール | 室屋義秀 | マルティン・ソンカ |
歴代チャンピオン > チャレンジャークラス

| シーズン | チャンピオン | ポイントリーダー |
| --- | --- | --- |
| 2014年 |  ペトル・コプシュタイン |  フランソワ・ルボット |
| 2015年 |  ミカエル・ブラジョー |  ダニエル・リファ  ペトル・コプシュタイン |
2016年:  フロリアン・バーガー
2017年:  フロリアン・バーガー
| 2018年 |  ルーク・チェピエラ |  フロリアン・バーガー |
| 2019年 |  フロリアン・バーガー |  ダニエル・リファ |
優勝回数

2017年シーズン終了時点
レース開催地

国名・地域名50音順
| シリーズ> 国 | 2003年 - 2004年 - 2005年 - 2006年 - 2007年 - 2008年 - 2009年 - 2010年 - 2014年 - 2015年 - 2016年 - 2017年 - 2018年 - 2019年> 地域 | 2003年 - 2004年 - 2005年 - 2006年 - 2007年 - 2008年 - 2009年 - 2010年 - 2014年 - 2015年 - 2016年 - 2017年 - 2018年 - 2019年> 開催年 |
| --- | --- | --- |
|  アイルランド | ティペラリー県キャシェル（英語版）（ロック・オブ・キャシェル（英語版）） | 2005年 第4戦 |
|  アメリカ合衆国 | アリゾナ州・モニュメント・バレー | 2007年 第3戦 |
|  アメリカ合衆国 | インディアナ州インディアナポリス | 2016年 第7戦、2017年 第8戦、2018年～2018年 第7戦 |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州サンディエゴ | 2007年 第10戦、2008年 第2戦、2009年 第2戦、2017年 第2戦 |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州サンフランシスコ | 2005年 第7戦、2006年 第8戦 |
|  アメリカ合衆国 | テキサス州フォートワース（テキサス・モーター・スピードウェイ） | 2014年 第6戦、2015年 第7戦、2018年 第8戦 |
|  アメリカ合衆国 | ニューヨーク ニュージャージー州ジャージーシティ（リバティ・ステート・パーク） | 2010年 第5戦 |
|  アメリカ合衆国 | ネバダ州ラスベガス | 2014年 第7戦、2015年 第8戦、2016年 第8戦 |
|  アメリカ合衆国 | ネバダ州リノ | 2004年 第3戦 |
|  アメリカ合衆国 | ミシガン州デトロイト | 2008年 第3戦 |
|  アラブ首長国連邦 | アブダビ・ミナ・ザーイド | 2005年 - 2019年 第1戦 |
|  イギリス | グロスタシャー・ケンブル（コッツウォルド空港） | 2004年 第1戦 |
|  イギリス | バークシャー・アスコット（英語版）（アスコット競馬場） | 2014年 - 2016年 第5戦 |
|  イギリス | ロングリート | 2005年 第5戦、2006年 第7戦 |
|  イギリス | ロンドン・テムズ川 | 2007年 第7戦、2008年 第6戦 |
|  オーストラリア | パース・スワン川 | 2006年 第9戦、2007年 第12戦、2008年 第9戦、2010年 第2戦 |
|  オーストリア | シュタイアーマルク州シュピールベルク（英語版）（レッドブル・リンク） | 2014年 第8戦、2015年 第6戦、2016年 第2戦 |
|  オーストリア | ツェルトベク（英語版、ドイツ語版） | 2003年 第1戦、2005年 第3戦 |
|  オランダ | ロッテルダム・エラスムス橋（英語版） | 2005年 第2戦、2008年 第5戦 |
|  カナダ | オンタリオ州ウィンザー | 2009年 第3戦、2010年 第4戦 |
|  クロアチア | ロヴィニ | 2014年 第2戦、2015年 第3戦 |
|  スイス | ベルン・インターラーケン | 2007年 第6戦 |
|  スウェーデン | ストックホルム | 2008年 第4戦 |
|  スペイン | バルセロナ | 2007年 第2戦、2008年 第9戦、2009年 第6戦 |
|  中華人民共和国 | 北京 | 2014年 |
|  ドイツ | ブランデンブルク州ラウジッツ（ユーロスピードウェイ・ラウジッツ） | 2010年 第6戦、2016年 第6戦、2017年 第7戦 |
|  ドイツ | ベルリン | 2006年 第3戦 |
|  トルコ | イスタンブール・ハリチュ（金角湾） | 2006年 第5戦、2007年 第4戦 |
|  日本 | 千葉県・千葉市（幕張海浜公園） | 2015年 第2戦、2016年 - 2018年 第3戦、2019年 第4戦 |
|  ハンガリー | ブダペスト・ドナウ川 | 2003年 - 2004年 第2戦、2005年 - 2006年 第6戦、2007年 第8戦、2008年 第7戦、 2009年 第4戦、2010年 第7戦、2015年 - 2018年 第4戦 |
|  ハンガリー | ブダペスト・バラトン湖 | 2019年 第3戦 |
|  ブラジル | リオデジャネイロ | 2007年 第2戦、2010年 第3戦 |
|  フランス | カンヌ | 2018年 第2戦 |
|  ポーランド | グディニャ | 2014年 第4戦 |
|  ポルトガル | ポルト・ドウロ川 | 2007年 第9戦、2008年 第8戦、2009年 第5戦、2017年 第6戦 |
|  ポルトガル | リスボン | 2010年 第8戦 |
|  マレーシア | プトラジャヤ・プトラジャヤ湖 | 2014年 第3戦 |
|  メキシコ | ゲレーロ州アカプルコ | 2007年 第11戦 |
|  ロシア | カザン | 2017年 第5戦、2018年 第6戦、2019年 第2戦 |
|  ロシア | サンクトペテルブルク | 2006年 第4戦 |
|  ロシア | ソチ | 2015年 第3戦 |
事故

2019年最終戦までレース中やレースに関するイベント等における死亡事故は起こらなかった。
2007年第2戦（リオデジャネイロ）にて、カービー・チャンブリスが滑走路を走行中に他の飛行機が駐機していたため、やむをえず急ブレーキをかけた結果、機体が前へ傾き、プロペラを破損した。
2009年第2戦（サンディエゴ）にて、ハンネス・アルヒはファイナル4にて飛行中、エアゲートを抜けた後、機体を傾けたところに鳥が飛来し、アルヒ機の右水平尾翼に衝突（バードストライク）した。
2009年第3戦（ウィンザー）の付随イベントとして、ナイジェル・ラムとともにナイアガラの滝の写真を撮りに行ったピーター・ベゼネイの機体の油圧系に不具合が発生して停止、その後エンジンが停止した為、滑走路手前の野原へ裏返しで不時着。ベゼネイはほぼ無傷であったが、機体は大破した。
2010年第2戦（パース）にて、アジウソン・キンドルマンがトレーニング1にて飛行中、キンドルマンが操縦するMXS-Rが、ゲート3へと回っていくさなかに操縦ミスし、会場のスワン川へ突っ込むという事態が発生。レスキューダイバー部隊が出動し、1分足らずでキンドルマン選手をキャノピーから救出、病院へ搬送した。命に別状は無かったが機体は大破、キンドルマンはこのレースを欠場し、以降も参戦していない。尚、レスキューダイバーが出動したのは、現在この事故の時のみ。
2010年第4戦（ウィンザー）にて、マット・ホールが予選1本目にて飛行中、最後のシケインでコントロールを一時失い、右の翼端を海面に接触させたが姿勢の回復に成功し飛行場に戻った。
放送

観客のチケットに加え放送権料も大きな収入源であるため、中継ヘリ、エアゲート基部などの地上、レース機（機内と尾翼）に設置されたカメラ映像がリアルタイムで提供されている。中継ヘリはレッドブルの飛行チームである『ザ・フライングブルズ』のBo 105Cが使われている。
映像は単なる中継にとどまらず、レッドブルの映像チームや映像関連企業により工夫が施されており、Netventure社が水泳大会の中継で世界記録との差を表示する技術を応用し、前に飛んだ選手の航跡を中継映像にリアルタイムで合成する『ゴーストプレーン』など、同時に飛行できない制約を補う映像技術が利用されている。
日本では、2006年はGAORAで、2007年からはJ SPORTSで放送されている（2014年の最終戦は生中継された）。2008年にはフジテレビが地上波で初めて放映権を獲得した。なお、フジテレビでは2007年に『すぽると!』の企画として全戦放映されている。
NHKでは、2015年から2018年まで、BS1を中心に全8レースが『エアレース世界選手権○○○○（西暦）』として放送されていた（実況：辻よしなり、野瀬正夫=NHK嘱託職員を経てフリー）。2019年は最終第4戦のみ放送を予定している。
インターネットではレッドブルが公式のストリーミングサイトにおいて実況や解説を交えて配信している。2018年についてはDAZNでも配信していた。
レースのために建てられた臨時の管制塔（2010年）
海上コンテナを改造した管制塔（2017年の千葉大会）
浦安市墓地公園横の護岸に設けられた臨時飛行場
浦安市総合公園に隣接して設けられた格納庫
臨時滑走路となった芝生の上を飛行するジブコ エッジ540
千葉市消防局消防航空隊ヘリコプター「おおとり1号、2号」による空中消火デモ（2017年）
会場に設置された大型スクリーンに映るアクロバットチームのショー（2014年）
ピート・マクロードのチームが利用するハンガー内。（2017年）
ハンガー内でエンジンを降ろし整備するフアン・ベラルデのチームのメカニック。（2017年）
母国の国旗を模したカラーリングのポール・ボノム機（2008年）
レッドブルカラーのエッジ540と自身も開発に参加したカービー・チャンブリス（2006年）
大型のウィングレットを追加したマット・ホールのMXS-R（2015年）
ピーター・ベゼネイが操縦するCorvus Racer 540（2012年）
エクストラ 300LXとエンジンのみが違う300L
スタート / フィニッシュゲート
クアドロゲート
機体がパイロン上部に接触した瞬間
パイロンの修理に向かうAirgater
中継ヘリ（2008年）
岩倉山 (兵庫県)

| 岩倉山 |
| --- | --- |
 
標高:  488.4 m
所在地:   日本 兵庫県宝塚市
位置:  北緯34度48分06.1秒 東経135度19分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.801694度 東経135.322000度﻿ / 34.801694; 135.322000座標: 北緯34度48分06.1秒 東経135度19分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.801694度 東経135.322000度﻿ / 34.801694; 135.322000
山系:  六甲山地
 岩倉山の位置 北緯34度48分06.1秒 東経135度19分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.801694度 東経135.322000度﻿ / 34.801694; 135.322000﻿ (岩倉山)  岩倉山 - 地理院地図  岩倉山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
岩倉山（いわくらやま）は、兵庫県宝塚市にある標高488.4mの山である。六甲山地の山の一つ。瀬戸内海国立公園に属している。