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木下富雄
来歴

春日部高校から駒澤大学へ進学。東都大学野球リーグでは在学中2回優勝。1973年の第4回明治神宮野球大会では、同期のエース赤津宏二（日立製作所）を擁し、決勝で田尾安志を擁する同志社大を降し優勝を飾る。リーグ通算58試合出場、162打数37安打、打率.228、3本塁打、20打点。ベストナイン（遊撃手）1回受賞。他の大学同期に栗橋茂、吉田秀雄がいる。
1973年のドラフト会議で広島東洋カープに1位指名され入団。強肩の大型内野手として期待される。
1974年開幕直後から遊撃手として一軍で起用されるが、打撃面で伸び悩み失速、その後数年の低迷を余儀なくされる。しかし徐々に力をつけ、長打力は無いがしぶとい打撃と俊足で内野陣に食い込む。
1978年には7月から二番打者、二塁手に定着。規定打席には届かなかったが、打率.283の好成績をあげる。
1979年にはリーグ2位となる25盗塁を記録。
1980年の近鉄バファローズとの日本シリーズでは第6戦、第7戦でいずれも3安打を放ち、優秀選手に選ばれた。
1981年には二塁手、遊撃手として87試合に先発。
1982年には自己最高の10本塁打を記録。その後もユーティリティプレイヤーとして活躍する。
1986年には正田耕三の台頭もあって出場機会が減少。
1987年限りで現役引退。
投手・捕手以外ならどこでも守れる器用さを古葉竹識監督に買われ、二塁、三塁、遊撃を中心に守備固めや代走、時にはスタメン出場するなど、いぶし銀のユーティリティプレイヤーとして広島の黄金時代を支える。結果、センター、ピッチャー、キャッチャー以外の全てのポジションを経験し、5度のリーグ優勝、3度の日本一に貢献。遊撃手の三村敏之、高橋慶彦らと二遊間コンビを組み、打順は繋ぎ役の二番や七番を主に打った。安打は多くなかったが、柔らかいバットコントロールでバント・ヒットエンドランを確実に決めた。何とかボールに当てようと、バットを放り投げることもしばしばあった。また、師匠である大下剛史譲りの隠し球の名手としても知られたが、実際に成功したのは2回だけとの事である（山本功児談、東京スポーツ、2007年8月20日）。成功した回は、1985年開幕の対阪神戦であった。
引退後は1988年 - 1993年広島一軍守備走塁コーチ、1994年 - 1999年中国放送野球解説者（1997年と1998年はスポーツニッポン野球評論家を兼務）、2000年一軍チーフコーチ（ヘッド格）、山本浩二監督の就任に伴い、2001年 - 2005年二軍監督（同じ埼玉県出身の広池浩司が2003年ウェスタンリーグ最多勝獲得し、チームの前期最高勝率や年間最高勝率や優勝決定戦進出に貢献し、広島東洋カープ由宇練習場での後期最高勝率の阪神タイガース_(ファーム)との優勝決定戦では先発起用されたが敗戦）
2006年から2011年まで再び中国放送の解説者を務めた。
2007年6月に長内孝に続き、広島市中区に長男が店長を務める『野球鳥 きのした』という焼き鳥屋をオープン。その後、「野球鳥」の名称を同じく元プロ野球選手で同業の岡村浩二が商標登録していたため、『カープ鳥 きのした』に改名した。
選手としての特徴・人物

勝負強い打撃と俊足で、広島黄金期の貴重な名脇役として活躍した。守備では内野全てのポジションだけでなく、外野もこなす器用さを持っていた。
山本浩二、三村敏之らと同様に、1991年までの6回のリーグ優勝時全てにユニフォームを着ている数少ない人物である。
現役時代から蓄えている口ひげがトレードマークで、「パンチョ」の愛称で親しまれている。この愛称は衣笠祥雄が当時流行していたトリオ・ロス・パンチョスに似ていると言ったのがきっかけ。髭を伸ばし始めたきっかけは「キャンプの時に髭剃りが無かったから」という。当時の濃いメンバーの中では物腰も柔らかくダンディな人物で、現在ではすっかり白髪、白鬢となった。2016年の広島の25年ぶりのリーグ優勝の際は、経営する焼き鳥屋で祝杯を挙げた。
かつては、広島のローカル番組・『週刊パパたいむ』にレギュラー出演し人気があった。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | 広島 | 89 | 179 | 165 | 14 | 27 | 3 | 1 | 2 | 38 | 6 | 2 | 3 | 3 | 0 | 9 | 0 | 2 | 27 | 5 | .164 | .216 | .230 | .446 |
| 1975 | 広島 | 26 | 12 | 12 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | .083 | .083 | .083 | .167 |
| 1976 | 広島 | 89 | 40 | 32 | 11 | 4 | 1 | 0 | 0 | 5 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 2 | 9 | 1 | .125 | .263 | .156 | .419 |
| 1977 | 広島 | 106 | 201 | 182 | 21 | 44 | 11 | 1 | 4 | 69 | 21 | 7 | 2 | 7 | 2 | 10 | 1 | 0 | 28 | 3 | .242 | .278 | .379 | .657 |
| 1978 | 広島 | 99 | 278 | 240 | 32 | 68 | 14 | 0 | 3 | 91 | 27 | 2 | 0 | 20 | 0 | 14 | 0 | 4 | 30 | 6 | .283 | .333 | .379 | .713 |
| 1979 | 広島 | 112 | 245 | 214 | 31 | 53 | 7 | 2 | 5 | 79 | 25 | 25 | 6 | 9 | 0 | 21 | 0 | 1 | 28 | 6 | .248 | .318 | .369 | .687 |
| 1980 | 広島 | 123 | 232 | 201 | 30 | 44 | 8 | 0 | 4 | 64 | 10 | 10 | 6 | 17 | 0 | 13 | 0 | 1 | 24 | 7 | .219 | .270 | .318 | .588 |
| 1981 | 広島 | 126 | 364 | 316 | 46 | 75 | 7 | 0 | 6 | 100 | 17 | 10 | 8 | 20 | 0 | 26 | 2 | 2 | 43 | 4 | .237 | .299 | .316 | .616 |
| 1982 | 広島 | 117 | 342 | 302 | 42 | 81 | 15 | 1 | 10 | 128 | 40 | 15 | 4 | 15 | 2 | 21 | 1 | 2 | 40 | 8 | .268 | .318 | .424 | .742 |
| 1983 | 広島 | 114 | 211 | 188 | 26 | 43 | 7 | 1 | 1 | 55 | 17 | 11 | 6 | 6 | 0 | 17 | 3 | 0 | 25 | 3 | .229 | .293 | .293 | .585 |
| 1984 | 広島 | 109 | 227 | 201 | 30 | 54 | 10 | 1 | 5 | 81 | 22 | 7 | 2 | 10 | 2 | 14 | 3 | 0 | 18 | 9 | .269 | .313 | .403 | .716 |
| 1985 | 広島 | 106 | 263 | 218 | 24 | 57 | 6 | 1 | 7 | 86 | 25 | 11 | 3 | 14 | 0 | 31 | 2 | 0 | 30 | 6 | .261 | .353 | .394 | .748 |
| 1986 | 広島 | 102 | 165 | 144 | 13 | 30 | 2 | 0 | 1 | 35 | 9 | 4 | 1 | 12 | 0 | 8 | 1 | 1 | 17 | 5 | .208 | .255 | .243 | .498 |
| 1987 | 広島 | 46 | 21 | 15 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 2 | .133 | .278 | .133 | .411 |
| 通算：14年 | 通算：14年 | 1364 | 2780 | 2430 | 323 | 583 | 91 | 8 | 48 | 834 | 221 | 106 | 42 | 138 | 6 | 191 | 13 | 15 | 321 | 66 | .240 | .299 | .343 | .642 |
詳細情報 > 表彰

日本シリーズ優秀選手賞：1回（1980年）
詳細情報 > 記録

初出場：1974年4月6日、対中日ドラゴンズ1回戦（中日球場）
1000試合出場：1983年10月23日、対横浜大洋ホエールズ26回戦（横浜スタジアム） ※史上243人目
詳細情報 > 背番号

25 （1974年 - 1987年）
74 （1988年 - 1993年）
75 （2000年 - 2005年）
関連情報 > 出演

侍プロ野球（RCCテレビ製作分のみ）
RCCカープナイター
ひろしま県民テレビ（テレビ新広島）
広島県の広報番組。福岡ソフトバンクホークスのコーチに就任した達川光男の後任として、2017年4月から山内泰幸と交互で浅田真由と出演していた。
WEB限定特別番組『ひろしま県民スクール』（広島県ホームページ）
広島県下の高校を浅田真由と訪問。
みみよりライブ 5up!（広島ホームテレビ）コーナー「教えて!レジェンド」水曜コメンテーター
この世の喜びよ

| この世の喜びよ |
| --- | --- |
作者:  井戸川射子
国:   日本
言語:  日本語
ジャンル:  中編小説
発表形態:  雑誌掲載
初出情報
初出:  『群像』2022年6月号
出版元:  講談社
刊本情報
収録:  『この世の喜びよ』
出版元:  講談社
出版年月日:  2022年11月10日
総ページ数:  144
id:  ISBN 978-4065296837
受賞
 第168回芥川龍之介賞
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
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『この世の喜びよ』(このよのよろこびよ)は、井戸川射子の長編小説。2022年7月に発売された『群像』2022年6月号にて発表され、2022年11月に講談社から出版された。
第168回芥川龍之介賞を受ける。
あらすじ

近所のショッピングセンターの喪服売り場で働く「あなた」は、フードコートの常連の少女と知り合う。
書誌情報

井戸川射子 『この世の喜びよ』 講談社、2022年11月10日発売、ISBN 978-4065296837
単行本には短編「マイホーム」と「キャンプ」を併録。
川喜田壮太郎

川喜田 壮太郎（かわきた そうたろう、1904年（明治37年）8月19日 - 1972年（昭和47年）9月27日）は、日本の銀行家、文化人。元百五銀行頭取・会長、父は川喜田半泥子。
略歴・人物

三重県津市に、旧家川喜田家の長男として生まれる。1928年（昭和3年）に法政大学経済学部を卒業し、日本銀行に入行する。1936年（昭和11年）に百五銀行に移り、1951年（昭和26年）に同行頭取に就任し、1971年11月には会長に就任。また、菱川合資代表、相互商事社長、東海製鉄役員などを務めた。
三重経済界のトップとして、戦中・戦後を乗り切る。また、半泥子が設立した石水会館を石水博物館に発展させ、地域の文化振興に貢献する。アマチュア映画作家としても知られ、そのフィルムは東京国立近代美術館フィルムセンターへ寄贈されている。
著書

『南洋の旅 写真と日記』（1940）
『ソ連とイランの画信』（丸善、1965）
『紙つぶて』（東亜印刷、1967）
『随想』（別所書店、1969）
親族

父は陶芸家としても著名な実業家の川喜田半泥子（川喜田久太夫）、実弟はKJ法を作り出した文化人類学者の川喜田二郎[要出典]、岳父は日本銀行理事・三和銀行初代頭取の中根貞彦。
妻　ハル（明治42年生まれ）- 三和銀行頭取・中根貞彦の長女、女子学習院出身
長男　川喜田貞久（昭和9年生まれ）- 慶應義塾大学政治卒、百五銀行取締役
二男 冬二（昭和10年生まれ）- 学習院大学卒、三菱油化勤務
同妻 由紀子（昭和15年生まれ）、小池鉄造二女、フェリス女子短期大学卒
三男 敦（昭和13年生まれ）- 法政大学卒、山林自営
同妻 節子（昭和14年生まれ）- 吉田俊二長女、東京芸術大学卒
長女 渚（昭和16年生まれ）- 立教大学卒、安居伸浩(昭和６、安居喜造長男、慶應義塾大学卒、王子製紙勤務)に嫁す
二女　さつき（昭和19年生まれ）- 国立音楽大学卒
参考資料

『昭和人名辞典Ⅲ』（日本図書センター、1994）
『人物物故大年表 日本人編 Ⅱ』（日外アソシエーツ、2006）
鳥海晃司

鳥海 晃司（とりうみ こうじ、1995年5月9日 - ）は、千葉県木更津市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ジェフユナイテッド市原・千葉所属。ポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。
経歴

千葉県木更津市出身。ジュニアではFCウーノ木更津でプレーし、ジェフユナイテッド市原・千葉のスクールにも通っていた。ジュニアユースよりジェフ千葉の下部組織に加入。ユースでも引き続き千葉でプレーしたがトップへの昇格はならず、明治大学に進学した。大学では2年時より出番を掴み、3年および4年では全日本大学選抜にも選出された。
2017年5月9日、アカデミー時代を過ごしたジェフ千葉への加入内定が発表された。2018年2月25日、J2開幕節・東京V戦で増嶋竜也が一発退場となった影響で前半12分に交代出場しプロデビューを果たした。
2020年12月29日、セレッソ大阪に完全移籍で加入した。怪我で出遅れた。2021年6月30日のACL・ポートFC戦で移籍後初出場を果たし、7月17日のヴィッセル神戸戦でJ1初出場・初得点を記録した。
2022年、主力メンバーとして活躍、12月23日、新たに2025年までの複数年契約更新を掴んだ。
2025年、ジェフユナイテッド市原・千葉に完全移籍。5年ぶりに復帰した。
所属クラブ

2004年 - 2007年 FCウーノ木更津（木更津市立木更津第一小学校）
2008年 - 2010年 ジェフユナイテッド市原・千葉U-15（木更津市立木更津第一中学校）
2011年 - 2013年 ジェフユナイテッド市原・千葉U-18（千葉県立市原八幡高等学校）
2014年 - 2017年 明治大学
2018年 - 2020年  ジェフユナイテッド市原・千葉
2021年 - 2024年  セレッソ大阪
2025年 -  ジェフユナイテッド市原・千葉
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 千葉 | 16 | J2 | 24 | 0 | - | - | 1 | 0 | 25 | 0 |
| 2019 | 千葉 | 16 | J2 | 24 | 0 | - | - | 0 | 0 | 24 | 0 |
| 2020 | 千葉 | 16 | J2 | 31 | 1 | - | - | - | - | 31 | 1 |
| 2021 | C大阪 | 24 | J1 | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 8 | 2 |
| 2022 | C大阪 | 24 | J1 | 19 | 0 | 9 | 1 | 4 | 0 | 32 | 1 |
| 2023 | C大阪 | 24 | J1 | 30 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 | 36 | 0 |
| 2024 | C大阪 | 24 | J1 | 30 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 34 | 0 |
| 2025 | 千葉 | 24 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 83 | 1 | 18 | 1 | 9 | 1 | 110 | 3 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 79 | 1 | - | - | 1 | 0 | 80 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 162 | 2 | 18 | 1 | 10 | 1 | 190 | 4 |
Jリーグ初出場：2018年2月25日 J2第1節 東京ヴェルディ1969戦（味の素スタジアム）
Jリーグ初得点：2020年9月19日 J2第20節 ファジアーノ岡山FC戦（フクダ電子アリーナ）
タイトル > クラブ

関東大学サッカーリーグ戦1部(2016)
総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント(2016)
代表・選抜歴

2016年 全日本大学選抜
2017年 全日本大学選抜
観乃ひろみ

観乃 ひろみ（かんの ひろみ、1977年5月20日 -）は、日本のAV女優。バルドエージェンシー所属。
趣味はネイルアート。
出演作品 > アダルトビデオ

奴麗熟女 観乃ひろみ（32歳）の章（9月15日、フォーエバー）
人妻奴隷緊縛愛奴4時間 弐　(5月26日、フラットコーポレーション）
奴麗熟女 完全版（7月15日 フォーエバー）
巨乳OL健康診断2（2月19日 クロス）
ケバケバ艶女（9月25日 ジャネス）
美熟女・見つめて濃厚接吻手コキ（9月25日 ジャネス）
平成ハメ時熟女 ひろみ（10月5日　虎堂）
美熟れた女のセンズリ鑑賞 3（11月25日 ジャネス）
B.Bボーイズに目覚めちゃった僕。（1月23日 アロマ企画）
奥さんの生パンティの脇からチ○ポ差し込んでそのまま発射 2（1月25日　アロマ企画）
近親相姦 馬乗り義母の手ほどき（5月20日 NEXT GROUP）
月刊近親相姦大全集 第二十二巻（12月20日 NEXT GROUP）
馬渕直城

馬渕 直城（まぶち なおき、1944年 - 2011年10月29日）は、日本のフリージャーナリスト。
略歴

1944年、東京都生まれ。千葉県立東葛飾高等学校卒業。
1972年、国際基督教大学教養学部社会科学科を卒業し、ベトナム戦争を取材のためインドシナ半島に行く。以後もインドシナ半島での取材を続けた。
2011年10月29日、千葉県白子町のホテルで入浴中に倒れ、病院で死亡が確認された。67歳没。
著書

わたしが見たポル・ポト キリングフィールズを駆けぬけた青春（集英社、ISBN 978-4087753677）
ヴェリー・ベスト・オブ・ヴァン・ヘイレン

『ヴェリー・ベスト・オブ・ヴァン・ヘイレン』（原題：The Best Of Both Worlds）は、ヴァン・ヘイレンが2004年に発表した、キャリアにおいて2作目のベスト・アルバム。
背景

2004年のカムバック・ツアー（2代目ボーカリストのサミー・ヘイガーが再加入）に伴い発売された。デイヴィッド・リー・ロスおよびヘイガーの在籍時のアルバムから選曲され、ゲイリー・シェローン在籍時の曲は収録されていない。
「イッツ・アバウト・タイム」、「アップ・フォー・ブレックファスト」、「ラーニング・トゥ・シー」は、ヘイガーを含むラインナップで録音された新曲で、これらの曲はマイケル・アンソニー不在の時期にバッキング・トラックが録音され、アンソニーはコーラスのみの参加となった。なお、ヘイガーは2021年のインタビューで「アップ・フォー・ブレックファスト」を自信作として挙げ、自身のバンド「ザ・サークル」のセットリストにも入れたいと語っている。
反響・評価

母国アメリカでは、合計17週にわたりBillboard 200入りし、最高3位を記録して、2004年8月にはRIAAによりプラチナ・ディスクの認定を受けた。Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「堂々としたロック・スターを崇拝するファンにとっては、夢を体現してみせたダイアモンド・デイヴ時代の曲に惹かれるのは当然のことだが、両名の音楽性には各々の良さがあり、最終的には優れた音楽として結実している。しかし、デイヴ在籍時とサミー在籍時の曲が、時系列も音楽性もまとまりも無視して並べられている『ヴェリー・ベスト・オブ・ヴァン・ヘイレン』では、そうしたことが分かりにくくなっている」と評している。
収録曲

特記なき楽曲はサミー・ヘイガー、エドワード・ヴァン・ヘイレン、マイケル・アンソニー、アレックス・ヴァン・ヘイレンの共作。
収録曲 > ディスク1

暗闇の爆撃 - "Eruption" (David Lee Roth, Edward Van Halen, Michael Anthony, Alex Van Halen) - 1:43
『炎の導火線』（1978年）収録
イッツ・アバウト・タイム - "It's About Time" (Sammy Hagar, E. Van Halen, A. Van Halen) - 4:15
新曲
アップ・フォー・ブレックファスト - "Up for Breakfast" (S. Hagar, E. Van Halen, A. Van Halen) - 4:57
新曲
ラーニング・トゥ・シー - "Learning to See" (S. Hagar, E. Van Halen, A. Van Halen) - 5:15
新曲
エイント・トーキン・アバウト・ラヴ - "Ain't Talkin' 'Bout Love" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:48
『炎の導火線』収録
フィニッシュ・ホワット・ヤ・スターテッド - "Finish What Ya Started" - 4:24
『OU812』（1988年）収録
ユー・リアリー・ガット・ミー - "You Really Got Me" (Ray Davies) - 2:38
『炎の導火線』収録
ドリームス - "Dreams" - 4:53
『5150』（1986年）収録
ホット・フォー・ティーチャー - "Hot for Teacher" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 4:43
『1984』（1984年）収録
パウンドケーキ - "Poundcake" - 5:20
『F@U#C%K』（1991年）収録
ロックン・ロール・ベイビー - "And the Cradle Will Rock..." (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:34
『暗黒の掟』（1980年）収録
ブラック・アンド・ブルー - "Black and Blue" - 5:27
『OU812』収録
ジャンプ - "Jump" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 4:04
『1984』収録
トップ・オブ・ザ・ワールド - "Top of the World" - 3:54
『F@U#C%K』収録
オー・プリティ・ウーマン - "(Oh) Pretty Woman" (Roy Orbison, Bill Dees) - 2:53
『ダイヴァー・ダウン』（1982年）収録
ラヴ・ウォークス・イン - "Love Walks In" - 5:11
『5150』収録
ビューティフル・ガールズ - "Beautiful Girls" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:57
『伝説の爆撃機』（1979年）収録
キャント・ストップ・ラヴィン・ユー - "Can't Stop Lovin' You" - 4:08
『バランス』（1995年）収録
アンチェインド - "Unchained" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:29
『戒厳令』（1981年）収録
収録曲 > ディスク2

パナマ - "Panama" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:32
『1984』収録
ベスト・オブ・ボース・ワールズ - "Best of Both Worlds" - 4:49
『5150』収録
ジェイミーの涙 - "Jamie's Cryin'" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:30
『炎の導火線』収録
ランアラウンド - "Runaround" - 4:20
『F@U#C%K』収録
ウェイト - "I'll Wait" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen, Michael McDonald) - 4:42
『1984』収録
ホワイ・キャント・ディス・ビー・ラヴ - "Why Can't This Be Love" - 3:48
『5150』収録
悪魔のハイウェイ - "Runnin' with the Devil" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:36
『炎の導火線』収録
ホエン・イッツ・ラヴ - "When It's Love" - 5:38
『OU812』収録
ダンシング・イン・ザ・ストリート - "Dancing in the Street" (Marvin Gaye, Ivy Jo Hunter, William Stevenson) - 3:45
『ダイヴァー・ダウン』収録
ノット・イナフ - "Not Enough" - 6:48
『バランス』収録
フィールズ・ソー・グッド - "Feels So Good" - 4:32
『OU812』収録
ライト・ナウ - "Right Now" - 5:22
『F@U#C%K』収録
エヴリバディ - "Everybody Wants Some!!" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 5:10
『暗黒の掟』収録
踊り明かそう - "Dance the Night Away" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 3:10
『伝説の爆撃機』収録
エイント・トーキン・アバウト・ラヴ（ライヴ） - "Ain't Talkin' 'Bout Love (Live)" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 4:43
『ライヴ:ライト・ヒア、ライト・ナウ』（1993年）収録
パナマ（ライヴ） - "Panama (Live)" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 6:39
『ライヴ:ライト・ヒア、ライト・ナウ』収録
ジャンプ（ライヴ） - "Jump (Live)" (D. L. Roth, E. Van Halen, M. Anthony, A. Van Halen) - 4:20
『ライヴ:ライト・ヒア、ライト・ナウ』収録
参加ミュージシャン

サミー・ヘイガー - ボーカル(on Disc 1 - #2, #3, #4, #6, #8, #10, #12, #14, #16, #18 / Disc 2 - #2, #4, #6, #8, #10, #11, #12, #15, #16, #17)
デイヴィッド・リー・ロス - ボーカル(on Disc 1 - #5, #7, #9, #11, #13, #15, #17, #19 / Disc 2 - #1, #3, #5, #7, #9, #13, #14)
エドワード・ヴァン・ヘイレン - ギター、キーボード、ベース(on Disc 1 - #2, #3, #4)
マイケル・アンソニー - ベース、バッキング・ボーカル
アレックス・ヴァン・ヘイレン - ドラムス
バティック・エア・マレーシア

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: インドネシアのバティック・エアについては「バティック・エア」をご覧ください。
ボーイング737-900ER
バティック・エア・マレーシア (英: Batik Air Malaysia)は、マレーシアの航空会社である Malindo Airways Sdn Bhd による運航ブランドである。2022年4月までは、マリンド・エア (Malindo Air)の名称で運航していた。
インドネシアにも同名のバティック・エアがあり、共にライオン・エアグループ傘下である。
概要

インドネシアの格安航空会社「ライオン・エア」と、マレーシアの航空・防衛企業 「ナショナル・エアロスペース・アンド・ディフェンス・インダストリーズ  (NADI)」の2社が、共同で設立した。
チャンドラン・ラマ・ムティー最高経営責任者 (CEO) は、路線を積極的に拡充し、5年（2018年）以内に地域トップクラスの航空会社となることを目指すとしている。
航空運賃は比較的安価に設定されているが、ビジネスクラスの設置、広い座席とパーソナル・モニターの設置（イヤホンは機内販売）、預け手荷物が15kgまで無料であるなど、格安航空会社とは異なるサービスを実施している。
2019年9月6日以降の予約では、機内食は有償で販売されている。
歴史

2012年9月11日 : 会社 設立。
2013年3月22日 : クアラルンプール - クチン線 就航開始。
2013年3月23日 : クアラルンプール - コタキナバル線 就航開始。
2013年6月11日 : クアラルンプール - シブ線 就航開始。
2013年6月14日 : クアラルンプール - ミリ線 就航開始。
2013年6月26日 : クアラルンプール - タワウ線 就航開始。
2013年8月1日 : スバン - アロースター線・クアラトレンガヌ線・ランカウイ線 就航開始。
2013年8月28日 : クアラルンプール - ダッカ線 就航開始。これにより、当社初の国際線となった。
2013年9月 : クアラルンプール - ランカウイ線・ペナン線 就航開始。
2019年3月24日 : クアラルンプール - 台北 - 新千歳線　週3便で就航。
2019年7月1日：クアラルンプール - 台北 - 新千歳線　週5便に増便。
2019年7月31日 : クアラルンプール - 台北 - 新千歳線を運休。2020年1月25日から再開。
2022年4月28日、バティク・エア (Batik Air) に運航ブランドを変更
2023年1月20日：クアラルンプール－台北／桃園－大阪／関西　週4便就航。
2023年3月18日：クアラルンプール－成田線　毎日運航。
2023年3月30日：クアラルンプール－台北／桃園－名古屋／中部　週3便就航。
2023年6月24日：クアラルンプール－ソウル／仁川線　毎日運航。
2023年8月15日：クアラルンプール－台北／桃園－大阪／関西　毎日運航。
2023年8月16日：クアラルンプール－台北／桃園－那覇　週4便就航。
就航都市

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっていたが、2023年から少しずつ回復傾向にある。
| 地域 | 国 | 就航地 |
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| 東南アジア | マレーシア | クアラルンプール、クアラルンプール/スバン、ジョホールバル、アロースター、コタバル、クアラトレンガヌ、コタキナバル、クチン、ランカウイ島、ペナン島 |
| 東南アジア | インドネシア | バリ島、ジャカルタ、バタム島 |
東南アジア: シンガポール
| 東南アジア | タイ | バンコク/ドンムアン、プーケット |
| 東南アジア | ベトナム | ダナン、ハノイ、ホーチミン |
| 東アジア | 中国 | 成都/天府、広州、海口、鄭州、張家界 |
| 東アジア | 台湾 | 台北/桃園 |
| 東アジア | 大韓民国 | ソウル/仁川 |
| 東アジア | 日本 | 東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌 |
| 南アジア | バングラデシュ | ダッカ |
| 南アジア | インド | アムリトサル、ベンガルール、コーチン、デリー、コルカタ、ムンバイ、ティルチラーパッリ |
| 南アジア | モルジブ | マレ |
| 南アジア | ネパール | カトマンズ |
| 南アジア | パキスタン | ラホール |
| 南アジア | スリランカ | コロンボ |
| オセアニア | オーストラリア | アデレード、ブリスベン、メルボルン、パース、シドニー |
2023年7月現在
保有機材

| 航空機 | 運用中 | 発注中 | 客席> C | 客席> Y | 客席> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバス A330-300 | 1 | — | 12 | 365 | 377 | エアアジア Xで使われていた機材 |
| ボーイング737-8 | 3 |  | 12 | 150 | 162 |  |
| ボーイング737-8 | 12 |  | — | 180 | 180 | ライオン・エアから移籍予定 |
| ボーイング737-800 | 7 | — | 12 | 150 | 162 |  |
| ATR 72-600 | 4 | — | — | 72 | 72 | スバン空港を拠点に運航 |
| 計 | 27 | — |  |  |  |  |
西犀川村

| にしさいがわむら 西犀川村 |
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廃止日:  1904年1月1日
廃止理由:  新設合併 南犀川村、西犀川村、東犀川村 → 犀川村
現在の自治体:  京都郡みやこ町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  京都郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,397人 （『角川日本地名大辞典 40 福岡県』1020頁、1891年）
隣接自治体:  久保村、稗田村、今川村、豊津村、東犀川村、南犀川村、田川郡赤村・勾金村
西犀川村役場
所在地:  福岡県京都郡西犀川村大村
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西犀川村（にしさいがわむら）は、福岡県京都郡にあった村。現在の京都郡みやこ町の一部にあたる。
地理

今川の中流左岸に位置していた。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 仲津郡大坂村、谷口村、大村、木山村、花熊村、柳瀬村、崎山村が合併して村制施行し、西犀川村が設立。
1896年（明治29年）4月1日 - 京都郡に所属。
1904年（明治37年）1月1日 – 京都郡南犀川村、東犀川村と合併し犀川村を新設して廃止された。
歴史 > 地名の由来

今川はかつて犀川と称され、中流域は犀川谷と呼ばれ、この地がその西部であったため。
横浜市立上永谷中学校

横浜市立上永谷中学校(よこはましりつかみながやちゅうがっこう)は神奈川県横浜市港南区上永谷四丁目にある市立中学校。略称は「上中」(かみちゅう)。
同校は標準服を導入している。
学区は横浜市立永谷小学区、永野小学区、芹が谷南小学区、などの一部で、580人以上の生徒が在籍している。
教育目標

「日進月歩〜笑顔で羽ばたく上永谷〜」
交通

【電車】横浜市営地下鉄上永谷駅下車 徒歩２０分
【バス】神奈中東戸塚駅行き（ミニバス）美晴台下車  徒歩３分
大三輪村

| おおみわむら 大三輪村 |
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廃止日:  1908年9月1日
廃止理由:  新設合併 大三輪村、栗田村 → 三輪村
現在の自治体:  朝倉郡筑前町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  朝倉郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,610人 （『角川日本地名大辞典 40 福岡県』291頁、1891年）
隣接自治体:  栗田村、安川村、甘木町、馬田村、三井郡大刀洗村
大三輪村役場
所在地:  福岡県朝倉郡大三輪村野町
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大三輪村（おおみわむら）は、福岡県朝倉郡にあった村。現在の朝倉郡筑前町の一部。
地理

筑後川支流、小石原川の中流右岸に位置していた。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、夜須郡大塚村、弥永村、依井村、野町村、久光村、高田村が合併して村制施行し、大三輪村が発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 朝倉郡に所属。
1908年（明治41年）9月1日 - 朝倉郡栗田村と合併し、三輪村を新設して廃止された
歴史 > 地名の由来

弥永にある郷社（現大己貴神社）の名称による。
産業

野菜、果樹を主とした農業。
東洋電機製造

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: 「東洋電機」とは異なります。
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 本社が入居する東京建物八重洲ビル
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 6505 
略称:  東洋電機
本社所在地:   日本 〒103-0028 東京都中央区八重洲1丁目4番16号
設立:  1918年（大正7年）6月20日
業種:  電気機器
法人番号:  7010001034857 
事業内容:  交通事業、産業事業、ICTソリューション事業、開発センター
代表者:  代表取締役社長 渡部朗
資本金:  49億9839万円 （2019年5月31日現在）
発行済株式総数:  9,735,000株
売上高:  単体338億400万円  連結411億7200万円  （2019年5月期）
営業利益:   単体△1億4500万円  連結5億5700万円  （2019年5月期） 
純利益:   単体7億700万円  連結6億9000万円  （2019年5月期） 
純資産:   単体206億7500万円  連結248億400万円  （2019年5月31日現在） 
総資産:   単体538億8900万円  連結580億100万円  （2019年5月31日現在） 
従業員数:   単体831名  連結1226名  （2019年5月31日現在） 
決算期:  5月31日
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 6.57 %  東日本旅客鉄道 5.36 %  東洋電機従業員持株会 4.87 %  日本生命保険 3.77 %  三菱UFJ銀行 3.02 %  （2019年5月31日現在）
主要子会社:  「#国内連結子会社」参照
関係する人物:  渡邊嘉一  渋沢栄一
外部リンク:  www.toyodenki.co.jp 
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東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、英: TOYO DENKI SEIZO K.K.）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業。通称「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電造」と呼ばれることもあり、証券会社の店頭などで株式売買注文を受ける際には「ヨウデンキ」と呼ぶことが浸透している。東京証券取引所スタンダード市場上場（証券コード:6505）。
鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。
みどり会の会員企業であり三和グループに属している。
愛知県の東洋電機や、兵庫県丹波市で電車用機器を製造する三菱電機系列の東洋電機（現・三菱電機社会インフラ機器株式会社）とは、資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。
事業所

工場 - 横浜製作所（横浜市金沢区福浦3-8 045-785-3301）、滋賀竜王製作所（滋賀県蒲生郡竜王町）
かつては、滋賀工場（滋賀県守山市）、京都工場（京都市南区、現在任天堂本社ビルが所在）が存在した。
事業内容 > 交通事業

鉄道車両用制御装置、補助電源装置、主電動機、駆動装置、集電装置（パンタグラフ）、モニタ装置、戸閉装置（ドアエンジン）、主幹制御器（運転台マスコンハンドル）、高速度遮断器（HB）
制御装置は電動カム軸式抵抗制御・主回路チョッパ制御・界磁チョッパ制御・界磁添加励磁制御・VVVFインバータ制御装置など
補助電源装置は電動発電機・ブラシレスMG・静止形インバータ（SIV）など（製造終了品を含む）
日本国内の鉄道車両においては、新幹線車両、在来線電車、地下鉄車両、電気機関車、新交通システム、路面電車（LRV）、モノレールなど様々な車両に供給している。
鉄道用回生電力貯蔵装置
事業内容 > 産業事業

自動車開発用試験機
ハイブリッドカー、電気自動車用インバータ、永久磁石同期電動機
非常用ディーゼル発電機、ガスタービン発電機、蒸気タービン発電機
上下水道用設備システム
産業用インバータ、産業用モーター
事業内容 > 情報機器事業

定期券発行機、複合発行機
車掌用携帯端末装置（座席指定列車における、指定券発売状況の確認用）
遠隔監視システム
以上の製造・販売と付帯工事。
沿革

それまで外国製品の輸入に頼っていた鉄道車両用電気機器の国産化を目指し、石川島造船所（現・IHI）の社長で京阪電気鉄道の役員であった渡邊嘉一が中心となり設立、イギリスのデッカー社（英語版）（1919年にイングリッシュ・エレクトリック が買収、GECを経て現在のアルストム）との技術提携により生産を開始した。
会社設立の背景には、第一次世界大戦によるヨーロッパを中心とする輸入製品の不足、大戦による好景気があった。
この時点で、芝浦製作所はすでにGEと提携関係にあり 、1921年（大正10年）には三菱電機が創立、1923年（大正12年）に三菱電機とウェスティングハウス・エレクトリックの技術提携が成立し、鉄道車両用電機品の分野でも、自主開発を貫く日立製作所を含め、4社による激しい受注競争が繰り広げられることとなった。
1917年（大正6年）12月19日 - 東京市麹町区内幸町のデッカー社東京支店内に設立事務所を設ける。
1918年（大正7年）6月20日 - 会社創立。資本金300万円、初代社長渡邊嘉一、東京市麹町区内幸町1丁目4番地に本社を置く。
1918年（大正7年）6月27日 - イギリスのデッカー社との「トラクションモーター、コントローラーとその付属品の製作販売権を譲渡する契約」が成立。契約期間は10年 。
1919年（大正8年） - 横浜工場が操業を開始（移転前は相模鉄道天王町～西横浜間JR線路寄りに工場があった。）。
1920年（大正9年） - 最初の製品であるDB-1形直接制御器、DK-9C形主電動機（50 HP）を京阪電気鉄道へ納入。いずれも、デッカー社の図面による製品。
1921年（大正10年） - 国産最初のパンタグラフ（A形）21台を阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）に納入。GEの図面による模倣品。
1923年（大正12年） - 鉄道省に電車用主電動機（MT10形・150 HP）を初めて納入。
1924年（大正13年） - 鉄道省の電車用標準電動機MT15の共同設計に日立製作所・芝浦製作所・三菱電機とともに参加。
1926年（大正15年） - 国産初の電車用「電動カム軸式制御器」を京成電気軌道に納入。
1928年（昭和3年）8月 - イングリッシュ・エレクトリック社との提携契約を10年間延長。
1932年（昭和7年） - 日本で最初の回生ブレーキ用複巻整流子電動機と直接制御器を京阪電鉄京津線に納入。
1934年（昭和9年） - 鉄道省の電気機関車全体を初受注 。
1938年（昭和13年）8月 - イングリッシュ・エレクトリック社との提携契約を終了。
1949年（昭和24年） - 東京証券取引所上場。
1953年（昭和28年） - 中空軸平行カルダン駆動システムを開発、京阪電鉄に納入。翌年には、世界初の狭軌用撓み板継手式中空軸平行カルダン駆動装置を開発し、南海電鉄、名古屋鉄道に納入。
1957年（昭和32年） - 国鉄の国鉄101系電車に撓み板継手式平行カルダン駆動システムが採用される。以後、この駆動方式が国鉄電車の標準方式となる。
1958年（昭和33年） - 日本国内初となる補償巻線付き主電動機を南海高野線（を走行する車両）に納入。
1961年（昭和36年） - 「カラーテレビの開発」発表をめぐる不祥事発生。翌年、捜査起訴される（東洋電機カラーテレビ事件）。
1968年（昭和43年） - 世界初の量産車両用インバータ完成。
1969年（昭和44年） - TD平行カルダン駆動装置完成、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）に納入。
1972年（昭和47年） - 世界初の完全ブラシレス電動発電機を完成。
1986年（昭和61年） - 世界初の8個電動機一括制御VVVFインバータ制御装置を製作（東京急行電鉄7600系用 RG614-A-M）。
1987年（昭和62年） - 日本初のヒートパイプ式GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御装置を製作（広島電鉄3800形用 RG616-A-M）。
1988年（昭和63年） - 世界初のヒートパイプ冷却式8個電動機一括制御VVVFインバータ制御装置を完成（東京急行電鉄1000系などに導入）、埼玉博覧会向けHSST用のリニアモータを納入（RG618-A-M）。
2008年（平成20年） - 日本電産（現・ニデック）より株式公開買付けによる買収提案を受けるも、労働組合の反対により断念。
2011年（平成23年） - 豊田自動織機と資本・業務提携。
2016年（平成28年） - 超低床路面電車用に新設計したWN継手完成。鹿児島市交通局7500形に納入。
2018年（平成30年）
6月1日 - 滋賀竜王製作所の稼働を開始。
8月31日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）より鉄道向け実証実験用超伝導フライホイール蓄電システムを受注。
2023年（令和5年）5月31日 - 自己株式を第三者割当により東日本旅客鉄道（JR東日本）に割り当てることで処分し、同社が筆頭株主となる。
主な納入先 > 日本国内

集電装置は、いわゆる新性能電車の登場とともに採用例が急増している。 以下に主な取引例を示す。
日本国有鉄道（国鉄） - 鉄道省時代より取り引き実績あり。制御装置、主電動機、電動発電機、駆動装置、戸閉装置（ドアエンジン）、集電装置など多数供給。
国鉄新性能電気機関車では車体を汽車製造（→川崎重工業）が製作し、電機品を東洋電機製造が供給することで、ED60形、EF60形、EF61形、EF62形、EF64形、EF65形、EF66形が製造された（各形式とも全車両ではなく、一部である）。
東日本旅客鉄道（JR東日本） - E127系、205系5000番台、E129系、253系1000番台の制御装置のほか、補助電源装置、主電動機、駆動装置、集電装置、戸閉装置など多数供給。
東海旅客鉄道（JR東海） - 383系、373系、313系のモータ
西日本旅客鉄道（JR西日本） - 125系、321系、225系、287系など
四国旅客鉄道（JR四国） - 8000系、8600系、7200系
九州旅客鉄道（JR九州） - 303系（K03編成の制御機器）や集電装置
東武鉄道 - 9000系列と20000系列の制御装置のほか、主電動機、駆動装置、集電装置を供給
西武鉄道 - 主電動機や集電装置のほか、9000系までの車両と001系に搭載される補助電源装置を供給。新製時よりVVVF制御の通勤車両の補助電源装置および電動機・制御装置は日立と東芝が主体
京成電鉄 - 一貫して同社製の制御機器を採用。駆動装置、戸閉装置を供給
京王電鉄 - 1000系に電機品を供給（初期車のみ）のほか、戸閉装置を供給。駆動装置、集電装置、9000系を除く車両の補助電源装置を供給
東急電鉄 - 初代6000系、初代7000系、7200系、1000系、7600系、7700系の制御装置のほか、主電動機、駆動装置、集電装置を供給
京浜急行電鉄 - 電機品は三菱電機と折半で採用。駆動装置、戸閉装置を供給
東京地下鉄（東京メトロ） - 集電装置・戸閉装置のほか補助電源装置、車掌スイッチなどを供給
小田急電鉄 - 集電装置、戸閉装置を供給
相模鉄道 - 9000系まで、10000系以降は三菱電機製主制御器、8000系、9000系の更新車は日立製主制御器
名古屋鉄道 -   3700系以前の車両。ただし近年の新車の電動機・制御機器は三菱電機・東芝製に移行
近畿日本鉄道 - パンタグラフのみ。前身の一つである伊勢電気鉄道（現・名古屋線）、奈良電気鉄道（現・京都線）時代には制御機器も納入していた
南海電気鉄道 - 2000系・2300系・8300系・50000系の主電動機。ただし電動機は三菱電機製が主力。制御装置は日立製が主力だが、ズームカー2300系のみ同社製となっている。また、6200系（50番台含む）更新車の電動機と補助電源装置、戸閉機械は同社製である
京阪電気鉄道 - 一貫して当社製の制御装置と電動機を採用、ほか駆動装置・集電装置なども納入
阪神電気鉄道 - 電動機、及び一部車両の電源装置と集電装置のみ
阪急電鉄 - 京都線管内（京とれいん雅洛は東芝製）は一貫して同社製の制御装置を採用、神宝線は主幹制御器（9000系以降）とパンタグラフのみ。神宝線は通常東芝製だが、今津北線用5000系の補助電源装置は同社製となっている
西日本鉄道 - 西鉄9000形電車の駆動装置を納入
上信電鉄 - 200形以降の自社発注車両に搭載する電動機、主制御器など。ただし7000形においてはブレーキ関係の装置のみを供給
愛知高速交通 - 日本唯一の磁気浮上式鉄道営業路線の車両（100形）向けにVVVFインバーター等を納入
富山地方鉄道 - 14760形までの自社発注車両の電装品を供給
山陽電気鉄道 - 6000系の集電装置、KP-86型の納入のみ
その他、地方の中小私鉄、および公営交通事業者
JR西日本
125系
新京成電鉄
N800形
京成電鉄
新3100形
愛知高速交通
100形
阪急電鉄
1300系
京阪電気鉄道
8000系
主な納入先 > 新幹線用電機品

東洋電機製造は1964年（昭和39年）10月の東海道新幹線開業時から、新幹線電車用電機品の製作に関わっている。0系新幹線量産時には、「東海道新幹線電車連合体」を通して電機品を受注し、主電動機、駆動装置、集電装置、電動発電機、制御装置などを納入した。
その後、東北・上越新幹線用の200系新幹線、100系新幹線にも電機品を納入している
国鉄分割民営化のJRグループ発足後も、JR各社の新幹線車両向けに主電動機、駆動装置、集電装置、補助電源装置などの電機品を納入している。
主な納入先 > 製品の開発

1971年（昭和46年）8月に日本初となる発電機側ブラシレスの電動発電機（MG）を開発させ、翌1972年（昭和47年）秋には世界初の完全なブラシレス電動発電機を完成させた。東洋電機製造ではこれをBLMG（ブラシレスMGの略称）という略称を使用したが、のちにこれが一般名称化した。
1978年（昭和53年）に直流直巻電動機を使用した電機子チョッパ制御ではなく、複巻電動機を使用した東洋電機製造独自のAFE（自動界磁励磁）式主回路チョッパ制御を完成させ、阪急電鉄に納品した。その後、1981年（昭和56年）に東武鉄道9000系、20000系に採用された。
1984年（昭和59年）3月に国鉄と東洋電機製造が共同開発で直流直巻電動機を使用した界磁添加励磁制御を完成させ、実用化試験後、205系・211系をはじめとして大量採用に至った。
東武9000系電車の主回路チョッパ制御装置（先行量産車用RG609-A-M・1987年納品）
東武9050系電車のVVVFインバータ制御装置（RG642-B-M・1994年納品）
京成3000形7次車のVVVFインバータ制御装置（RG681-A-M・2009年から納品）
JR東日本E217系電車の補助電源装置（機器更新車用 SC89・2008年から納品）