stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
富士フイルムビジネスイノベーション
広告活動 > CMに起用された人物・キャラクター > 過去

松岡修造
松下由樹
山田邦子
ディエゴ・マラドーナ
AFRA
クリスティアーノ・ロナウド
ドラえもん（第2作第1期、声優は大山のぶ代）
浅野忠信
明神智和（柏レイソル時代）
白鵬翔
エディー・ジョーンズ「Apeos PortVI」（ラグビー日本代表元監督→現・イングランド代表監督）
加藤和彦 - 1970年放送の「モーレツからビューティフルへ」に出演。制作担当は藤岡和賀夫と杉山登志。
鉄腕アトム（オリジナルではなく、CM独自設定の「大人の鉄腕アトム」として） - 「Smart Work Innovation アトム Document AI」篇（2018年12月〜）
大谷亮平
フローラン・ダバディ（2022年12月16日より2024年10月20日まで）
大久保嘉人（2023年10月20日より2024年10月20日まで）
国生さゆり（同上）
広告活動 > 提供番組（過去に提供された番組も含む） > 現在（提供ロゴはFUJIFILMとなっている）

FUJIFILM SUPER CUP（日本テレビ） - 冠スポンサーであり、大筆頭でテレビ提供をしている。
全国高等学校サッカー選手権大会（日本テレビ他民放43社共同制作） - 大会スポンサーの1社でもある。
NEWS23→news23（TBS）
広告活動 > 提供番組（過去に提供された番組も含む） > 過去(FUJI XEROX時代)

20世紀アワー（NTV=教養ドキュメンタリー番組）
JNNニュースデスク（TBS）
ネットワークJNN（TBS）
JNNニュース22プライムタイム（TBS）
JNNニュースデスク'88・'89（TBS）
筑紫哲也 NEWS23→NEWS23（第1期）
NEWS23X
報道特集（TBS）※2016年10月より2019年9月まで。30秒。
富士フイルムシニアチャンピオンシップ
ダンロップフェニックストーナメント（毎日放送・宮崎放送共同制作・TBS系列、1980年代 - 2000年）
その他には天皇杯全日本サッカー選手権大会の大会スポンサー・特別協賛を2007年度まで長く務めていた。
2代目富士ゼロックスロゴ
植田山

| 植田山 |
| --- | --- |
 町丁
 植田山方面遠景（稲葉山公園より）
 植田山植田山の位置愛知県の地図を表示植田山植田山 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分43.27秒 東経136度59分10.76秒﻿ / ﻿北緯35.1453528度 東経136.9863222度﻿ / 35.1453528; 136.9863222
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  天白区
町名制定:  1982年（昭和57年）8月29日
面積
 • 合計:  0.6186137 km2
人口（2019年（平成31年）1月1日現在）
 • 合計:  4,917人
 • 密度:  7,900人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  468-0001
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
植田山（うえだやま）は、愛知県名古屋市天白区の地名。現行行政地名は植田山一丁目から植田山五丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市天白区北部に位置する。西は天白町八事、南は大坪一丁目、北は千種区・名東区、南東は天白町植田に接する。
歴史 > 町名の由来

大字植田の字植田山に由来する。
歴史 > 沿革

1982年（昭和57年）8月29日 - 天白区天白町大字植田および大字八事の各一部により同区植田山一丁目および五丁目が、天白町大字植田の一部により植田山二丁目および四丁目が、天白町大字植田および名東区藤巻町の各一部により天白区植田山三丁目がそれぞれ成立する。
1985年（昭和60年）6月30日 - 三丁目から五丁目の各一部に天白町大字植田の一部をそれぞれ編入する。
2011年（平成23年）10月15日 - 名東区猪高町大字高針字荒田の一部を三丁目に編入する。
世帯数と人口

2019年（平成31年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 植田山一丁目 | 503世帯 | 1,222人 |
| 植田山二丁目 | 557世帯 | 712人 |
| 植田山三丁目 | 351世帯 | 712人 |
| 植田山四丁目 | 560世帯 | 1,138人 |
| 植田山五丁目 | 519世帯 | 1,133人 |
| 計 | 2,490世帯 | 4,917人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 4,639人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 4,741人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 5,008人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 4,899人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 植田山一丁目 | 全域 | 名古屋市立大坪小学校 | 名古屋市立御幸山中学校 | 尾張学区 |
| 植田山二丁目 | 全域 | 名古屋市立大坪小学校 | 名古屋市立御幸山中学校 | 尾張学区 |
| 植田山三丁目 | 全域 | 名古屋市立大坪小学校 | 名古屋市立御幸山中学校 | 尾張学区 |
| 植田山四丁目 | 全域 | 名古屋市立大坪小学校 | 名古屋市立御幸山中学校 | 尾張学区 |
| 植田山五丁目 | 全域 | 名古屋市立大坪小学校 | 名古屋市立御幸山中学校 | 尾張学区 |
施設

略地図
 名古屋市立天白特別支援学校
 あけぼの学園
 植田寮
 誠和荘
 植田北住宅
施設 > 植田山一丁目

植田山西公園
植田山北公園
施設 > 植田山二丁目

名古屋市立天白特別支援学校
あけぼの学園
植田寮
希望荘
誠和荘
植田山公園
施設 > 植田山三丁目

蛇崩第一公園
蛇崩第二公園
施設 > 植田山四丁目

植田北住宅
姥ケ崎南公園
施設 > 植田山五丁目

姥ケ崎公園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 468-0001（集配局：天白郵便局）。
ニューアーバンアジェンダ

ニューアーバンアジェンダ（New Urban Agenda）とは、国際連合の持続可能な開発のための2030アジェンダによる持続可能な開発目標をうけ、2016年10月17～20日にエクアドルのキトで開催された国連人間居住計画（国連ハビタット）によるハビタット3（英語版）（第3回国連人間居住会議、近年の持続可能性追求に基づき「住宅と持続可能な都市開発に関する国連会議」とも）において確認された21世紀におけるニューアーバニズム推進のための国際的な取組方針（アジェンダ）のことで、「キト宣言」とも呼ばれる。
経過

1996年の第2回国連人間居住会議（ハビタット2）において採択された居住環境を主要課題とした「イスタンブール宣言」こと「ハビタット・アジェンダ（居住問題解決のための世界行動計画）」を推進すべく、2000年の国連ミレニアム・サミット（英語版）で策定されたミレニアム開発目標で「スラムのない都市（貧困の撲滅）」が掲げられた。それから10年間の実現状況を2012年の国連持続可能な開発会議（英語版）と2014年の国連総会で検討されたポスト2015開発アジェンダ（英語版）により、さらなる発展を目指すものとして提唱された。
目標

国連開発グループ（英語版）による『Realizing the future we want for all』での「2050年には世界人口の70％が都市に住んでいることになる」との報告を課題と位置づけ、大都市への人口流入と地方都市からの人口流出による都市間格差、その格差から生じる税収格差すなわち行政サービス格差、都市内地区格差（ジェントリフィケーション）、移民による文化摩擦、人口過密による公害、インフラストラクチャーや都市そのものの老朽化と都市再生・再開発、住民の高齢化、都市型水害のような災害などの解決策を模索し、持続可能な都市と都市の権利（英語版）の確立と都市での持続可能な生活（英語版）を目指す。また、都市の聖地の保護も確認された。
都市文化顕彰

ニューアーバンアジェンダの公表をうけユネスコでは都市文化（英語版）の顕彰を始めた。ユネスコは2004年に国連ハビタットと文化のためのアジェンダ21（英語版）を作成し都市が持つ文化的意義に触れている。世界遺産では「20世紀の建築物と都市計画（近代都市）」の登録を推奨しており、美術的な都市景観（Cityscape）の評価やアーバンデザインにおけるグローバリズムによる都市外観の均一化への危惧（One size fits all）などを注視している。これまで保護の対象としてきた歴史的都市の対極にある現代都市を将来的に遺産となりうる歴時遺産（英語版）と位置づけ、都市遺産（英語版）の制度化を目指すことを第40回世界遺産委員会において決定した。
→「持続可能な開発#世界遺産における持続可能な開発」および「都市環境破壊#対抗措置」も参照
都市文化顕彰 > 都市遺産

1998年にユネスコのカンファレンス「21世紀の建築と都市」で初めて都市遺産という言葉が登場し、2005年にはカンファレンス「世界遺産と現代建築 - 歴史的都市景観の管理」において高層建築物景観について研究し、「ウィーン覚書」で現代建築と現代都市の景観に言及。そして2011年に採択された「歴史的都市景観に関する勧告」で、「歴史的及び現代的な建築環境、地上及び地下のインフラ、空地及び庭園、土地利用の形態及び空間的構成、知覚及び視覚的関係並びに都市構造を構成するその他のあらゆる要素が含まれる」と定義され、「情報技術及び持続可能な計画、設計及び建設上の実行といった技術革新がより広範に利用可能となれば、都市地域が改善され、もって生活の質が高まる」と遺産でありながら発展に伴う変貌を認め、「新たな都市の要素とされるもの（例えば、建設された都市の枠組み、開放空間（通り、公共空間）、都市のインフラ（物質的なネットワーク[要曖昧さ回避]及び設備）など）」も遺産に含めることを示唆した。
一方、世界遺産では古都や歴史地区のような歴史的経緯がある都市はその景観を保持することが求められるが、経済活動を伴い常に変貌を遂げる現代都市の景観を固定することは不可能であり、その更新する様子は流動景観(Flowing landscape)と捉えることができ、現在進行形で歴史が造り続けられる物証となる。そうした現代都市を世界遺産的に扱い評価するのであれば、登録基準（クライテリア）のｉ.人間の創造的才能を表す傑作、ⅱ.建築・科学技術・記念碑・都市計画・景観設計の発展に重要な影響を与えた、ⅳ.歴史上の重要な段階を物語る建築物、が適用できる。しかし、必要に応じ改修や部材交換され、スクラップアンドビルドが必然的な現代建築は真正性の奈良文書（英語版）での文化資材の真正性（英語版）に欠けることになる。
こうした問題からユネスコはまだ都市遺産について具体的な内容を公表していないが、ユネスコの調査に協力したオランダの文化遺産庁（英語版）・ロッテルダム大学・住宅都市開発研究所（英語版）による研究からその一端が垣間見える。都市遺産では個々の建築物より、都市全体の景観（ランドスケープ・アーバニズム）や都市形態などを重視することになる。その都市景観は純然たる現代都市のみならず、歴史的背景がある都市の一区画に超高層ビルなどが聳えるような混在した景観でも対象になりえ、その具体例としてモロッコの首都ラバトが「近代的首都と歴史的都市をあわせもつ遺産」として世界遺産に登録されている。そこでは空間的不整合（英語版）がない景観調和としてゾーニングや景観接続（英語版）が重要で、都市計画や成長管理（英語版）が問われる。また優れた都市機能（機能主義）があること、都市公園や都市生態学の充実など都市環境・社会的環境への配慮も重視される。
求められる条件としては、「都市が社会へ利益をもたらしていること（経済的価値）」、「都市自らが遺産を維持するための資金が調達できること」、「遺産科学（英語版）に基づく都市自身による文化遺産の管理（英語版）と文化遺産の保存修復（英語版）および持続可能な保全（英語版）ができること」、「行政による遺産としての都市管理ができること」、「都市内の民間セクターによる遺産としての文化資源の管理（英語版）と有効活用（都市観光など遺産の商品化や遺産の資源利用）ができること」、「都市内に社会的結束や社会的包摂があること」、「遺産としての都市が住民のアイデンティティに影響を与えていること」、「都市に再生可能エネルギーやコジェネレーションなどのエネルギー効率対策が導入されていること」、「都市災害に対する都市の捜査と救助（英語版）があること」など。
なお都市は人工的なものであることから、自然環境との融和は求められない。人間居住科学に基づく造園などでの自然と人間の共生があれば充分。
ユネスコは都市遺産の参考事例として京都を引き合いに出している。しばしば都市化が景観破壊として扱われる京都であるが、都市遺産の観点からすると建築規制や住み分けができており現代社会に適合していると捉えられ、2018年に京都市が発表した「持続可能な都市文明の構築を目指す京都宣言」は新たな指針になりうると注目される。
ユネスコが採用した文化的景観の概念を、日本では重要文化的景観として将来的に工業地帯やニュータウン・団地にまで適用範囲を拡大する試案があり、都市景観が対象となれば都市遺産の法的保護根拠（完全性）にもなりうる。
日本では自治体や大学などが都市内における文化財をもって都市遺産と称している例もあるが、ユネスコが目指す制度とは主旨が異なる。
都市文化顕彰 > 都市遺産 > ウィーンの矛盾

都市遺産では「伝統と革新の共存」も模索し、前述のようにオーストリアのウィーンにおいて「ウィーン覚書」を取り交わしたが、世界遺産でもあるウィーン歴史地区での都市化開発が問題となり、2017年の第41回世界遺産委員会で危機遺産に指定されてしまった。
現代都市東京は都市遺産候補
千年間の景観蓄積が京都の都市遺産
台北市立華江高級中学

| 台北市立華江高級中学 Taipei Municipal Hua Jiang High School> 概要 |
| --- | --- |
通称:  華江高中
住所:  台北市 万華区 西蔵路213号
分類:  市立 高中
設立年:  1945年
外部リンク:  http://www.hcsh.tp.edu.tw
職員・生徒
生徒数:  2,270人
テンプレートを表示
台北市立華江高級中学（かこうこうきゅうちゅうがく、ピンイン：Huājiāng、注音: ----、Taipei Municipal Hua Jiang High School）は、台湾台北市にある全日制高校。万華地区では最も歴史ある女子高としての地位を占めていたが、政府の共学化政策により1992年に万華女中の共学化が決定し、翌年実施、現在の校名に変更されて現在に至っている。
沿革

| 年 | 月日 | 事跡 |
| --- | --- | --- |
| 1945年 | 4月20日 | 台北市立万華初級中学が開校 当時は夜間部のみであり、老松国民学校の校舎を利用していた |
| 1947年 | 8月1日 | 台北市立老松初級商業職業学校として改編 |
| 1948年 | 8月29日 | 日間部を設置 |
| 1951年 | 5月 | 市立初級商業学校4校と合併 台北市立初級商業職業学校と改称 |
| 1951年 | 12月 | 台北市立初級商業職業学校老松分校と改称 |
| 1953年 | - | 現所在地に校舎を建設 |
| 1955年 | 1月 | 台北市立万華初級商業職業学校として独立組織となる |
| 1958年 | 9月 | 高商部の設置に伴い台北市立万花商業職業学校と改称 |
| 1961年 | 6月 | 政府の省立高中政策により台北市立万華女子初級中学が開校 |
| 1962年 | 9月 | 万華商学の生徒を万華女中に編入 |
| 1968年 | 9月 | 義務教育9年制に伴い台北市立華江女子国民中学と改称 |
| 1993年 | 7月1日 | 共学化に伴い台北市立華江高級中学と改称 |
オリンピックのサッカー競技・会場一覧

オリンピックのサッカー競技・会場一覧（オリンピックのサッカーきょうぎ・かいじょういちらん）は、夏季オリンピックのサッカー競技で使用された、あるいは使用される予定の会場の一覧である。これらの会場は120以上あり、オリンピックのスポーツでは最多である。
ギャラリー

ヴェロドローム・ド・ヴァンセンヌ
1900年パリ
ホワイトシティ・スタジアム
1908年ロンドン
ストックホルム・スタディオン
1912年ストックホルム
オリンピスフ・スタディオン
1920年アントワープ
オリンピスフ・スタディオン
1928年アムステルダム
ベルリン・オリンピアシュタディオン
1936年ベルリン
アーセナル・スタジアム
1948年ロンドン
ヘルシンキ・オリンピックスタジアム
1952年ヘルシンキ
長居陸上競技場
1964年東京
ミュンヘン・オリンピアシュタディオン
1972年ミュンヘン
ルジニキ・スタジアム
1980年モスクワ
スタンフォード・スタジアム
1984年ロサンゼルス
カンプ・ノウ
1992年バルセロナ
シドニー・フットボール・スタジアム
2000年シドニー
上海体育場
2008年北京
ミネイロン
2016年リオデジャネイロ
横浜国際総合競技場
2020年東京
北京大興国際空港

| 北京大興国際空港> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  北京大興國際機場
簡体字：:  北京大兴国际机场
拼音：:  Bĕijīng Dàxīng Guójì Jīchǎng
発音：:  ベイジン ダーシン グオジィ ジーチャン
英文：:  Beijing Daxing International Airport
テンプレートを表示
北京大興国際空港（ペキンだいこうこくさいくうこう 中国語: 北京大兴国际机场, 英語: Beijing Daxing International Airport）は、中華人民共和国北京市大興区と河北省廊坊市広陽区にある国際空港である。
概要 > 建設

北京市では、1910年開港で軍民共用の北京南苑空港と1958年開港の北京首都国際空港の2空港が運用されていたが、主力の首都国際空港は2014年に約8,613万人が利用してアトランタ空港（同約9,618万人）に次ぐ世界2位となるなど空港の処理能力が限界に達していたため、中国政府は北京市郊外に大型空港を追加整備して主に国際線の利用を分散させることで首都国際空港の飽和状態の解消を図った。また、2022年冬季オリンピックに向けた輸送力強化の狙いもあった。
北京首都第二空港（仮称）として、北京市中心部の天安門から南方46kmに位置する4,700haの敷地に建設された。建築家ザハ・ハディッド設計によるヒトデ形の空港ターミナルビルは、単体では世界最大であり（103万m2）、4本の滑走路を有し、当面は7,200万人程度の利用者数を想定しているが、最終完成時には滑走路は6本になって1億2000万人超の処理能力を備えるとされる。5G、AI、ロボットなどの最先端技術で空港はスマート化された。総事業費は140億ドルを見込む。
旅客ターミナルには、搭乗ゲートが76ヶ所（国内線57、国際線19）設置され、2025年までに年間7,500万人の利用を見込んでいる。
概要 > 開港

2019年9月25日に開港式典が行われ、習近平総書記（国家主席）が出席した。当空港の完成と同時に中国最古の空港であった北京南苑空港の旅客利用は停止された。
9月26日に供用開始した時点で移転したのは、中国聯合航空のみであり、一部の商店は未開業の状態であった。冬スケジュールが始まった10月27日以降、国際線（香港、マカオ、台湾方面含む）の運航が開始され、本格的な運用に入った。開港翌年の2020年、新型コロナウイルス感染症の影響を受け、大幅な減便、運休があり、首都空港からの移転作業も遅れた。
北京首都空港と北京大興国際空港との2空港体制で急増する航空需要に対応し、シンガポール・チャンギ国際空港や仁川国際空港や成田国際空港との、アジアにおけるハブ空港競争に臨む。
中国東方航空はグループも、加盟しているスカイチームのハブ空港として位置づけるが、上海虹橋国際空港路線の一部は、 	シャトル便（京滬空中快線）として首都空港からの運航を続ける。
中国南方航空グループは、2020年10月25日すべての路線を首都空港から移転を完了させた。
中国国際航空グループは10%の発着枠を獲得し、双方の空港から就航させる。海南航空グループは首都空港を引き続き利用する方針であったが、首都航空は大興空港に変更した。
航空会社と就航地

開港直後の2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。
| 航空会社 | 就航地 | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  中国南方航空  |  国内線 : 長春、常徳（中国語版）、長沙、成都双流、成都天府、重慶、大連、大慶、鄂州（中国語版）、福州、贛州（中国語版）、広州、桂林、貴陽、海口、杭州、ハルビン、恵州（中国語版）、掲陽、カシュガル、コルラ（中国語版）、昆明、蘭州、南充（中国語版）、南寧、寧波、三亜、上海虹橋、上海浦東、韶関（中国語版）、瀋陽、深圳、ウルムチ、温州、武漢、廈門、西安、西寧、宜春（中国語版）、銀川、義烏、珠海、遵義新舟（中国語版）  国際線 : 香港、東京/羽田、大阪/関西、アムステルダム、モスクワ/シェレメーチエヴォ、ソウル/金浦、ソウル/仁川、イスタンブール、ロンドン/ヒースロー、タシュケント  |   |
|  中国東方航空  |  国内線 : 常州、成都双流、成都天府、重慶、大理、敦煌、恩施、広州、海口、ハルビン、合肥、シーサンパンナ、済寧、コルラ（中国語版）、昆明、蘭州、麗江、洛陽、瀘州、南昌、南京、寧波、青島、三亜、上海虹橋、上海浦東、深圳、太原、ウルムチ、温州、武漢、無錫、西安、廈門、西寧、煙台、銀川、昭通（中国語版）、珠海  国際線 : 香港、マカオ、ソウル/仁川、大阪/関西、シンガポール、モスクワ/シェレメーチエヴォ、パリ  |   |
|  中国聯合航空  |  安康（中国語版）、安順（中国語版）、阿爾山（中国語版）、白城（中国語版）、長白山、バヤンノール、畢節（中国語版）、松原（中国語版）、長沙、成都、郴州（中国語版）、池州（中国語版）、重慶、東営、エレンホト、仏山、福州、広州、ハイラル、杭州、漢中、ハルビン、ホーリンゴル（中国語版）、懐化（中国語版）、恵州（中国語版）、荊州（中国語版）、連雲港（中国語版）、竜岩（中国語版）、呂梁（中国語版）、満洲里、梅州（中国語版）、南陽、寧波、オルドス、チチハル、泉州、上海虹橋、上海浦東、深圳、銅仁（中国語版）、トルファン、ウランホト、ウルムチ、威海、温州、蕪湖（中国語版）、梧州（中国語版）、廈門、襄陽（中国語版）、シリンホト、興義（中国語版）、延吉、煙台、宜昌、伊春、義烏、永州（中国語版）、岳陽（中国語版）、楡林（中国語版）、張掖（中国語版）、舟山、珠海  |   |
|  中国国際航空  |  巴中（中国語版）、長春、重慶、大連、丹東、大慶、張家界、広州、桂林、貴陽、ハイラル、杭州、ハルビン、合肥、台州、井岡山（中国語版）、ジャムス、掲陽、景徳鎮、昆明、蘭州、綿陽、南昌、南京、南寧、南通、寧波、チチハル、衢州（中国語版）、上海浦東、上饒（中国語版）、瀋陽、深圳、十堰（中国語版）、通遼（中国語版）、温州、烏海（中国語版）、武漢、西安、廈門、シリンホト、塩城、揚州、延吉、宜賓（中国語版）、銀川、珠海  |   |
|  首都航空  |  国内線 : 長春、成都天府、重慶、広州、貴陽、海口、ハイラル、杭州、シーサンパンナ、鶏西（中国語版）、昆明、麗江、三亜、ウルムチ、西寧  国際線 : バンコク/スワンナプーム、マレ  |   |
|  河北航空  |  長沙、成都天府、重慶、桂林、貴陽、ハイラル、杭州、金昌（中国語版）、蘭州、隴南（中国語版）、南通、慶陽（中国語版）、西安、銀川、ジャラントン（中国語版）、珠海、遵義新舟（中国語版）  |   |
|  廈門航空  |  国内線 : 長沙、成都天府、重慶、福州、広州、ハイラル、杭州、瀘州、泉州、三明、三亜、上海浦東、深圳、ウルムチ、廈門、西寧、銀川 国際線 : ドーハ  |   |
|  吉祥航空  |  国内線 : 上海虹橋、上海浦東 国際線 : 大阪/関西、済州  |   |
|  春秋航空  |  国内線: 蘭州 国際線: 済州  |   |
|  上海航空  |  杭州、上海虹橋  |   |
|  東海航空  |  西寧、長治（中国語版）  |   |
|  順豊航空  |  合肥、瀋陽、武漢  |  貨物  |
|  中国郵政航空  |  広州、杭州  |  貨物  |
|  長竜航空  |  掲陽、フフホト  |  貨物  |
|  香港航空  |  香港  |   |
|  マカオ航空  |  マカオ  |   |
|  エアアジア  |  コタキナバル  |   |
|  エアアジア X  |  クアラルンプール  |   |
|  アエロフロート  |  モスクワ/シェレメーチエヴォ  |   |
|  ロシア航空  |  クラスノヤルスク  |   |
|  オーロラ  |  ウラジオストク、ハバロフスク  |   |
|  S7航空  |  ノヴォシビルスク、イルクーツク、ウラジオストク  |   |
|  ブリティッシュ・エアウェイズ  |  ロンドン/ヒースロー(2024年10月26日以降運休)  |   |
|  カンボジア・エアウェイズ  |  プノンペン  |   |
|  エティハド航空  |  アブダビ  |   |
|  フィンエアー  |  ヘルシンキ  |   |
|  ヒマラヤ航空（英語版）  |  カトマンズ  |   |
|  LOTポーランド航空  |  ワルシャワ  |   |
|  マレーシア航空  |  クアラルンプール  |   |
|  カタール航空  |  ドーハ  |   |
|  ロイヤル・エア・モロッコ  |  カサブランカ  |   |
|  ロイヤルブルネイ航空  |  バンダルスリブガワン  |   |
|  サウディア  |  リヤド、ジッダ  |   |
|  タイ・エアアジア  |  バンコク/ドンムアン  |   |
2023年8月現在
航空会社と就航地 > 就航予定

| 航空会社 | 就航地 | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  中国東方航空  |  東京/羽田、東京/成田、名古屋/中部、ネピドー、サイパン  |   |
|  デルタ航空  |  デトロイト、シアトル  |   |
 アメリカン航空 :  
|  ウラル航空  |  モスクワ/ジュコーフスキー、エカテリンブルク、イルクーツク、ウラジオストク  |   |
交通アクセス

新空港開業と同時に京雄都市間鉄道および北京地下鉄大興機場線の大興機場駅が開業した。
北京駅、通州、中関村、固安、涿州、廊坊方面など、各地に空港バスが運行されている。
2023年12月18日津興都市間鉄道（中国語版）開業。
旅客ターミナルビルの内部
1998年シーズンのカンザスシティ・チーフス

| カンザスシティ・チーフス 1998 |
| --- | --- |
成績:  7勝9敗
地区:  AFC西地区4位
CON:  AFC11位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ラマー・ハント
GM:  カール・ピーターソン（英語版）
HC:  マーティ・ショッテンハイマー
ホーム:  アローヘッド・スタジアム
« 19971999 » 
1998年シーズンは、カンザスシティ・チーフスのチーム創設39年目のシーズンであり、AFL時代を除きNFL29年目のシーズン。マーティ・ショッテンハイマー・ヘッドコーチの10年目で最後ののシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 4-8 | 23.3 | 22.7 |

| 1997 | ディビジョナル敗退 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 7-1 | 9-3 | 23.4 | 14.5 |
| 1996 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 5-7 | 18.6 | 18.8 |
| 1995 | ディビジョナル敗退 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 8-0 | 10-2 | 22.4 | 15.1 |
| 1994 | ワイルドカード敗退 | 6位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 6-6 | 19.9 | 18.6 |
| 1993 | AFC決勝敗退 | 3位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 7-1 | 9-3 | 20.5 | 18.2 |
| 1992 | ワイルドカード敗退 | 6位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 6-2 | 8-4 | 21.8 | 17.6 |
| 1991 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 6-2 | 8-4 | 20.1 | 15.8 |
| 1990 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 7-5 | 23.1 | 16.1 |
| 1989 | レギュラー敗退 | 6位 | 2位 | 8 | 7 | 1 | .531 | 3-5 | 6-7-1 | 19.9 | 17.9 |
| 1988 | レギュラー敗退 | 14位 | 5位 | 4 | 11 | 1 | .281 | 2-6 | 4-9-1 | 15.9 | 20.0 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | スティーラーズ | ペイトリオッツ | 49ers | パッカーズ | ジャイアンツ |
| 2位 | ブロンコス | ジャガーズ | ドルフィンズ | パンサーズ | バッカニアーズ | レッドスキンズ |
| 3位 | シーホークス | オイラーズ | ジェッツ | ファルコンズ | ライオンズ | イーグルス |
| 4位 | レイダース | ベンガルズ | ビルズ | セインツ | バイキングス | カウボーイズ |
| 5位 | チャージャーズ | レイブンズ | コルツ | ラムズ | ベアーズ | カージナルス |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC西地区 1998> チーム | AFC西地区 1998> 勝 | AFC西地区 1998> 敗 | AFC西地区 1998> 分 | AFC西地区 1998> 勝率 | AFC西地区 1998> Div | AFC西地区 1998> Con | AFC西地区 1998> 総得点 | AFC西地区 1998> 総失点 | AFC西地区 1998> 平均得点 | AFC西地区 1998> 平均失点 | AFC西地区 1998> SOS | AFC西地区 1998> SOV | AFC西地区 1998>  | AFC西地区 1998>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)デンバー・ブロンコス | 14 | 2 | 0 | .875 | 8-0 | 11-1 | 501 | 309 | 31.3 | 19.3 |  |  |  |  |
| オークランド・レイダース | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 5-7 | 288 | 356 | 18.0 | 22.3 |  |  |  |  |
| シアトル・シーホークス | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 5-7 | 372 | 310 | 23.3 | 19.4 |  |  |  |  |
| カンザスシティ・チーフス | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 4-8 | 372 | 363 | 23.3 | 22.7 |  |  |  |  |
| サンディエゴ・チャージャーズ | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-7 | 4-8 | 241 | 342 | 15.1 | 21.4 |  |  |  |  |
| AFC 1998> 順 位.地区優勝 | AFC 1998> チーム.地区優勝 | AFC 1998> 地 区.地区優勝 | AFC 1998> 勝.地区優勝 | AFC 1998> 敗.地区優勝 | AFC 1998> 分.地区優勝 | AFC 1998> 勝率.地区優勝 | AFC 1998> DIV.地区優勝 | AFC 1998> CON.地区優勝 | AFC 1998> SOS.地区優勝 | AFC 1998> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | デンバー・ブロンコス | 西 | 14 | 2 | 0 | .875 | 8-0 | 11-1 |  |  |
| 2 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 12 | 4 | 0 | .750 | 7-1 | 10-2 |  |  |
| 3 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 中 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 5 | バッファロー・ビルズ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 6 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 7-5 |  |  |

| 7 | テネシー・オイラーズ | 中 | 8 | 8 | 0 | .500 | 7-1 | 7-5 |  |  |
| 8 | オークランド・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 5-7 |  |  |
| 9 | シアトル・シーホークス | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 5-7 |  |  |
| 10 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 5-7 |  |  |
| 11 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 4-8 |  |  |
| 12 | ボルチモア・レイブンズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 5-7 |  |  |
| 13 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-7 | 4-8 |  |  |
| 14 | インディアナポリス・コルツ | 東 | 3 | 13 | 0 | .188 | 1-7 | 3-9 |  |  |
| 15 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 3 | 13 | 0 | .188 | 2-6 | 2-10 |  |  |
タイブレーク
新北市立新北高級中学

| 新北市立新北高級中学 New Taipei Municipal New Taipei Senior High School> 概要 |
| --- | --- |
通称:  新北高中
住所:   台湾新北市三重区
分類:  中学校・高等学校
設立年:  1997年
外部リンク:  http://www.ntsh.ntpc.edu.tw
職員・生徒
校長:  柯雅菱
教師数:  139
生徒数:  1937人
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新北市立新北高級中学 （New Taipei Municipal New Taipei Senior High School、略称：新北高中）は、台湾新北市三重区 にある高校。
校史

1997年、開校。
姉妹校

東京都立八潮高等学校
姫路市立姫路高等学校
滋賀県立米原高等学校
西宮市立名塩小学校

| 西宮市立名塩小学校 Najio elementary school |
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 北緯34度49分48秒 東経135度17分51秒﻿ / ﻿北緯34.830028度 東経135.297444度﻿ / 34.830028; 135.297444座標: 北緯34度49分48秒 東経135度17分51秒﻿ / ﻿北緯34.830028度 東経135.297444度﻿ / 34.830028; 135.297444
過去の名称:  兵庫県有馬郡名塩村塩渓小学校 兵庫県有馬郡名塩村塩渓簡易小学校 名塩尋常小学校（尋常高等小学校併設） 名塩国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  西宮市
設立年月日:  1873年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210002275 
所在地:  〒669-1133
 兵庫県西宮市名塩2丁目11-40
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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西宮市立名塩小学校（にしのみやしりつなじおしょうがっこう）は、兵庫県西宮市名塩2丁目にある公立小学校である。
概要

1873年（明治6年）に学制の公布により兵庫県有馬郡名塩村塩渓小学校として開校し教育令・小学校令・国民学校令・教育基本法などの学校制度の変更や、市町村合併による改名などを繰り返した。
同小学校の児童は、小学2年生、小学3年生、小学6年生のときに名塩雁皮紙の製造体験をする。
同小学校の卒業生は、名塩雁皮紙を使用している「世界に1枚しかない卒業証書」と称した卒業証書を受け取って卒業する。
沿革

1873年（明治6年）11月 - 兵庫県有馬郡名塩村塩渓小学校として開校
1885年（明治18年）4月 - 中等科を廃し初等科3年までを置く
1886年（明治19年）4月 - 塩渓簡易小学校と改称
1892年（明治25年）12月 - 塩渓簡易小学校を廃し、名塩尋常小学校を開校
1901年（明治34年）9月 - 高等小学校並びに裁縫専修科を開始
1902年（明治35年）5月 - 名塩実業補習学校付設開校
1908年（明治41年）4月 - 学校制度変更により義務教育が6ヶ年に延長。
1929年（昭和4年）3月 - 旧木造校舎落成
1951年（昭和26年）4月 - 西宮市との合併により、西宮市立名塩小学校となる。
1963年（昭和38年）5月 - 講堂兼体育館竣工
1984年（昭和59年）4月 - 新校舎（現特別教室棟）改築落成。
1986年（昭和61年）3月 - 卒業証書を児童の手漉きにより名塩和紙で作成。
1989年（平成元年）
4月 - 西宮市立北六甲台小学校開校に伴い、赤坂・緑が丘・西宮グリーンハイツ・道場町を校区から分離
12月 - 西宮市立名塩小学校和紙学習館（現：西宮市立郷土資料館分館名塩和紙学習館）完成
1991年（平成3年）3月 - 西宮市立東山台小学校開設に伴い、東山台、清瀬台を校区から分離
1995年（平成7年）1月17日 - 阪神大震災に伴う臨時休校（1月30日まで）
2000年（平成12年）- 名塩小学校増改築（東校舎・体育館・プール・体育倉庫・育成センター・総合遊具・屋上緑化・運動場全面改修）
2009年（平成21年）10月 -「南極教室」（南極の基地との交流学習）実施
教育目標

同小学校の教育目標は、「人間尊重の精神に満ち、自らから学び、自ら考える力とたくましく、心豊かな名塩の子の育成」である。
目指す子供像は、「『な』なかよく助け合う子」「『じ』自分で考え学ぶ子」「『お』おもいっきり鍛える子」である。
校区

名塩南台1-4丁目
名塩山荘
名塩ガーデン
名塩茶園町
名塩平成台
名塩さくら台1-4丁目
名塩1-3丁目
名塩木之元
名塩東久保
名塩赤坂18番、塩瀬町名塩のうち北六甲台小・東山台小の通学区域を除く区域
著名な出身者

加納永美子（モデル）
八木米太朗（政治家）
卒業後の進路

公立学校への進学の場合は、西宮市立塩瀬中学校へ進学する。
所在地

兵庫県西宮市名塩2丁目11-40
通学区域が隣接している学校

西宮市立東山台小学校
西宮市立生瀬小学校
西宮市立山口小学校
西宮市立北六甲台小学校
神戸市立道場小学校
宝塚市立西谷小学校
TIS千代田システムズ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒221-0031 神奈川県横浜市神奈川区新浦島町1-1-25 テクノウェイブ100ビル
設立:  2020年10月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  2020001137936 
事業内容:  統合ITシステムのコンサルティング・開発・運用等
代表者:  取締役社長 間瀬 文康
資本金:  100百万円
従業員数:  213名 （2021年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  TIS（66％）、千代田化工建設（34％）
外部リンク:  TIS千代田システムズ株式会社
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TIS千代田システムズ株式会社（TISちよだシステムテクノロジーズ、英文名称TIS Chiyoda Systems Inc.）は、横浜市に拠点を置くシステムインテグレータである。
千代田化工建設の子会社である千代田システムテクノロジーズのIT事業部門を分社化して設立され、2020年10月にTISインテックグループの傘下となった。
概要

千代田化工建設グループ向けのシステム開発・運用事業と、それらを通して得たプラントエンジニアリング業に関するニッチな知見と顧客構成を武器に、石油・化学業向け、製薬業向けのシステム開発・IoTやAIサービス提供、EPM（組織プロジェクトマネジメント）事業を展開している。
主な事業

石油・化学向け事業
製薬向け事業
EPM（組織プロジェクトマネジメント）事業
千代田化工建設向けシステム
沿革 > 千代田システムテクノロジーズ（～2020年9月）

1986年10月 - 千代田情報サービス株式会社 設立
1988年5月 - シスコシステムプロダクツ株式会社 設立
2002年11月 -  ITエンジニアリング株式会社に社名を変更
2008年4月 - ITEシステムズ株式会社（前シスコシステムプロダクツ）と合併
2012年1月 - 千代田計装株式会社とITエンジニアリング株式会社が合併し、千代田システムテクノロジーズ株式会社に社名を変更
沿革 > TIS千代田システムズ（2020年10月～）

2020年10月 - TIS千代田システムズ株式会社設立
貝塚駅 (福岡県)

| 貝塚駅 |
| --- | --- |
 西口（2016年5月）
  かいづか  Kaizuka  
 
所在地:  福岡市東区箱崎七丁目1-1北緯33度37分55.83秒 東経130度25分32.08秒﻿ / ﻿北緯33.6321750度 東経130.4255778度﻿ / 33.6321750; 130.4255778座標: 北緯33度37分55.83秒 東経130度25分32.08秒﻿ / ﻿北緯33.6321750度 東経130.4255778度﻿ / 33.6321750; 130.4255778
所属事業者:  福岡市交通局（福岡市地下鉄） 西日本鉄道
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線（福岡市地下鉄） 1面2線（西日本鉄道）
乗車人員 -統計年度-:  （福岡市地下鉄） -2023年- 6,700人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  （西日本鉄道） -2023年- 16,561人/日
開業年月日:  1950年（昭和25年）4月10日 （駅昇格）
乗入路線 2 路線
所属路線:  福岡市地下鉄箱崎線
駅番号:  ○H07
キロ程:  4.7 km（中洲川端起点） 姪浜から12.8 km
 ◄H06 箱崎九大前 (1.0 km)
所属路線:  ■西鉄貝塚線
駅番号:  NK  01 
キロ程:  0.0 km（貝塚起点）
 (1.4 km) 名島 NK02►
備考:  1935 - 1950年 農科裏信号所 1950 - 1954年 西鉄多々良駅 1954 - 1962年 競輪場前駅
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| 貝塚駅 |
| --- | --- |
  かいづか  Kaizuka  
 ◄九大中門 (0.5 km)
所在地:  福岡市東区
所属事業者:  西日本鉄道
所属路線:  福岡市内線（宮地岳線）
キロ程:  3.3 km（千鳥橋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1950年4月20日
廃止年月日:  1979年2月10日
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貝塚駅（かいづかえき）は、福岡県福岡市東区箱崎七丁目にある福岡市交通局（福岡市地下鉄）・西日本鉄道（西鉄）の駅である。福岡市交通局の駅番号はH07、西日本鉄道の駅番号はNK01。
福岡市地下鉄の箱崎線と西鉄の貝塚線が乗り入れる。福岡市交通局の管区駅長所在駅で、貝塚管区駅として当駅 - 中洲川端間の箱崎線全駅を管理しているが、JR西日本中国メンテック福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
福岡市地下鉄の駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、茶色の巻貝。これは駅名の「貝」に因んだもので、中央の渦巻きは交通のポイントを表している。
歴史

1935年（昭和10年）2月4日：箱崎松原 - 名島間に農科裏信号所を設置。
1950年（昭和25年）4月20日：西鉄多々良駅として駅昇格。なお、所在地は当時存在した糟屋郡多々良町ではない。
1954年（昭和29年）3月5日：競輪場前駅に改称（駅前に福岡競輪場が開設されたことによる）。新博多（旧・西鉄博多、のちの千鳥橋） - 競輪場前間に西鉄福岡市内線が乗り入れ。
1962年（昭和37年）11月1日：福岡競輪場の廃止により、貝塚駅に改称。
1979年（昭和54年）2月10日：西鉄福岡市内線廃止に伴い、千鳥橋 - 貝塚間が廃止。
1983年（昭和58年）9月12日：地下鉄2号線の駅名決定。仮称は「貝塚公園駅」であった。
1985年（昭和60年）8月30日：津屋崎方に160m移転。
1986年（昭和61年）11月12日：福岡市地下鉄2号線（箱崎線）が開業。
2004年（平成16年）7月1日：福岡市地下鉄の駅が業務委託駅となる。
2009年（平成21年）3月7日：福岡市地下鉄改札でICカードはやかけんの利用開始。
2010年（平成22年）3月13日：貝塚線改札でnimoca導入、福岡市地下鉄・西鉄貝塚線双方の改札でnimoca・はやかけん・SUGOCA・Suicaの相互利用開始。
2011年（平成23年）3月2日：地下鉄貝塚駅に駅ナンバリングを導入。
2017年（平成29年）2月1日：西鉄貝塚駅に駅ナンバリングを導入。
駅構造

箱崎線・貝塚線それぞれ島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口を挟んで両線の乗り場が向かい合う形であり、段差なしでの乗り換えが可能となっている。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
福岡市交通局
| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| 1・2 |  福岡市地下鉄箱崎線 | 中洲川端・天神・西新・姪浜方面 |   |
西日本鉄道
| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| 1・2 | ■西鉄貝塚線 | 千早・香椎・和白・新宮方面 |   |
昼間は地下鉄が箱崎線ホームの1番線、西鉄は貝塚線ホームの2番線から発車することが多い。
福岡市交通局の改札口（2022年12月）
福岡市交通局のホーム（2022年12月）
西日本鉄道の改札口（2022年12月）
西日本鉄道のホーム（2020年7月）
駅構造 > 駅舎など

出入口は東側と西側に2か所ずつ、合計4か所あり、一部の出入口にはエレベーターが設置されている。地上駅であるが地上から直接出入りすることはできず、一度2階通路を経由する必要がある。
両線の改札口は駅中央にあり、地下鉄と西鉄の改札口が向かい合って設置されている。地下鉄・西鉄の自動券売機はそれぞれ別の場所に設置されており、地下鉄の券売機はタッチパネル式、西鉄の券売機はボタン式である。地下鉄・西鉄とも改札口に自動改札機を設置している。地下鉄の定期券売り場は橋上部分にある。
地下鉄側コンコースにはかつて売店があったが閉店したのち、現在では「セブン-イレブン福岡市地下鉄貝塚駅店」が設置されている。西鉄側コンコースにはかつて西鉄グループのうどん店「やりうどん」があったが2008年に閉店。
西鉄貝塚線ホーム北側には、貝塚電車営業所ならびに多々良車両基地がある。貝塚線ホーム1番線横に、3.5キロポストが存在するが、これは千鳥橋基点時の名残である。
利用状況

福岡市交通局 - 2023年度の1日平均乗車人員は6,700人 であり、箱崎線内では1番多い。
上記の値には西日本鉄道からの乗継人員を含まない。西日本鉄道からの1日平均乗継人員は3,689人であり、これらを合算した1日平均乗車人員は10,389人となる。
西日本鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は16,561人 である。西鉄の駅としては第9位で、西鉄天神大牟田線以外の駅では最も多い。。
上記の値には福岡市交通局との乗継人員を含む。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
| 年度> 年度.年度 | 西日本鉄道> 1日平均 乗降人員.1日平均 乗降人員 | 西日本鉄道> 1日平均 乗車人員.1日平均 乗車人員 | 福岡市交通局> 1日平均乗車人員.乗車人員 | 福岡市交通局> 1日平均乗車人員.乗継人員 | 福岡市交通局> 1日平均乗車人員.合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年（平成08年） | 18,452 | 9,321 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） | 18,162 | 9,200 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） | 17,562 | 8,871 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） | 17,189 | 8,697 |  |  |  |
| 2000年（平成12年） | 16,636 | 8,441 |  |  |  |
| 2001年（平成13年） | 16,142 | 8,211 | 4,288 | 4,876 | 9,164 |
| 2002年（平成14年） | 15,542 | 7,795 | 3,988 | 5,078 | 9,066 |
| 2003年（平成15年） | 14,738 | 7,372 | 3,846 | 4,561 | 8,407 |
| 2004年（平成16年） | 13,097 | 6,953 | 3,700 | 4,215 | 7,915 |
| 2005年（平成17年） | 13,633 | 6,816 | 3,775 | 4,135 | 7,910 |
| 2006年（平成18年） | 13,658 | 6,830 | 3,873 | 4,046 | 7,919 |
| 2007年（平成19年） | 12,292 | 6,148 | 3,830 | 3,807 | 7,637 |
| 2008年（平成20年） | 12,567 | 6,285 | 3,980 | 3,959 | 7,939 |
| 2009年（平成21年） | 12,321 | 6,162 | 4,241 | 3,861 | 8,102 |
| 2010年（平成22年） | 12,455 | 6,227 | 5,227 | 3,271 | 8,498 |
| 2011年（平成23年） | 12,522 | 6,262 | 5,560 | 3,100 | 8,660 |
| 2012年（平成24年） | 13,012 | 6,057 | 5,930 | 3,139 | 9,069 |
| 2013年（平成25年） | 13,806 | 6,904 | 6,338 | 3,141 | 9,479 |
| 2014年（平成26年） | 14,312 | 7,216 | 6,446 | 3,121 | 9,567 |
| 2015年（平成27年） | 15,088 | 7,544 | 6,841 | 3,228 | 10,069 |
| 2016年（平成28年） | 15,722 | 7,860 | 7,037 | 3,513 | 10,550 |
| 2017年（平成29年） | 16,195 | 8,096 | 7,257 | 3,598 | 10,855 |
| 2018年（平成30年） | 16,508 | 8,255 | 7,276 | 3,686 | 10,962 |
| 2019年（令和元年） | 16,924 | 8,462 | 7,365 | 3,782 | 11,147 |
| 2020年（令和2年） | 13,568 |  | 5,281 | 3,171 | 8,452 |
| 2021年（令和3年） | 14,622 |  | 5,610 | 3,321 | 8,931 |
| 2022年（令和4年） | 16,071 |  | 6,433 | 3,542 | 9,975 |
| 2023年（令和5年） | 16,561 |  | 6,700 | 3,689 | 10,389 |