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サフロン・バロウズ
主な出演作品 > テレビシリーズ

| 年 | 日本語題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | アガサ・クリスティー ミス・マープル | オードリー・ストレンジ | 第3シーズン第3話「ゼロ時間へ」 |
| 2007-2008 | ボストン・リーガル Boston Legal | ロレーヌ・ウェラー | 計20話出演 |
| 2010 | LAW & ORDER:犯罪心理捜査班 Law & Order: Criminal Intent | セリーナ・スティーヴンス | 計15話出演 |
| 2011 | BONES Bones | アイク・ラチューリップ | 第6シーズン第19話「財宝船殺人事件」 |
| 2013 | クレイジーワン ぶっ飛び広告代理店 The Crazy Ones | ヘレナ | 第1シーズン第5話「彼女と彼らのカンケイ」 |
| 2013-2014 | エージェント・オブ・シールド Agents of S.H.I.E.L.D. | ビクトリア・ハンド | 第1シーズン第7話「バーサーカー」 第1シーズン第11話「魔法の国」 第1シーズン第16話「始まりの終わり」 第1シーズン第17話「疑いの連鎖」 |
| 2014-2018 | モーツァルト・イン・ザ・ジャングル Mozart in the Jungle | シンシア | 計36話出演 |
| 2022 | ウエストワールド Westworld | アナスタージア・ウィットニー |  |
ダニエル・カスタノ

| --- | --- |
 マイアミ・マーリンズ時代 (2023年3月26日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  フロリダ州オーランド
生年月日:   (1994-09-17) 1994年9月17日（30歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 231 lb ＝約104.8 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2016年 MLBドラフト19巡目
初出場:  MLB / 2020年8月8日 KBO / 2024年3月26日
最終出場:  MLB / 2023年9月11日 KBO / 2024年7月23日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  レイク・トラビス高等学校（英語版）  ベイラー大学  マイアミ・マーリンズ (2020 - 2023)  NCダイノス (2024)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ダニエル・アレクサンダー・カスタノ（Daniel Alexander Castano , 1994年9月17日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州オーランド出身の元プロ野球選手 (投手) 。左投左打。
経歴 > プロ入りとカージナルス傘下時代

2016年のMLBドラフト19巡目（全体586位）でセントルイス・カージナルスから指名され、プロ入り。契約後、傘下のアパラチアンリーグのルーキー級ジョンソンシティ・カージナルス（英語版）でプロデビュー。12試合（先発11試合）に登板して2勝5敗、防御率6.19、34奪三振を記録した。
2017年はA-級ステート・カレッジ・スパイクスで14試合に先発登板して9勝3敗、防御率2.57、81奪三振を記録した。
経歴 > マーリンズ時代

2017年12月13日にマーセル・オズナとのトレードで、サンディ・アルカンタラ、マグネウリス・シエラ、ザック・ガレンと共にマイアミ・マーリンズへ移籍した。
2018年はA+級ジュピター・ハンマーヘッズ、ルーキー級ガルフコーストリーグ・マーリンズ（英語版）、A級グリーンズボロ・グラスホッパーズでプレーし、3球団合計で24試合（先発23試合）に登板して9勝12敗、防御率3.93、116奪三振を記録した。
2019年はA+級ジュピターで開幕を迎え、5月にAA級ジャクソンビル・ジャンボシュリンプに昇格。2球団合計で13試合（先発11試合）に登板して7勝4敗、防御率3.48、104奪三振を記録した。
2020年8月4日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした 。8月8日のニューヨーク・メッツ戦でメジャーデビューを果たした。
2023年シーズンは開幕ロースター入りを果たしたが、初登板となった4月7日のメッツ戦では1回を投げ、フランシスコ・リンドーアとピート・アロンゾに二者連続本塁打を浴びるなど3失点と首脳陣の期待に応えられなかった。その後はマイナーに降格し、復帰登板となった9月11日のミルウォーキー・ブルワーズ戦でも4本の長単打を浴び5点を失い、ここでも与えられた役割を果たせなかった。翌9月12日にDFAとなり、レギュラーシーズン終了後の10月10日にFAとなった。この年は3イニングを投げて、被安打7、8失点（自責7）、奪三振4、防御率21.00と散々な内容だった。WHIPも3.33と前年から2点以上悪化し、プロ入り後自身初の3点台となった。また、これにより短縮シーズンだった2020年を含む3シーズン連続で続いていたWHIP1点台がここでストップすることとなった。
経歴 > NCダイノス時代

2023年12月13日に韓国KBOリーグのNCダイノスと契約を結んだ。
2024年7月28日、ウェーバー公示され、8月4日、自由契約選手となり退団した。
経歴 > 現役引退後

NC退団後の2024年9月4日、現役引退を表明した。
投球スタイル

最速93.7mph（約150.8km/h）の速球とスライダーを主体とする。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | MIA | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | .333 | 126 | 29.2 | 30 | 3 | 11 | 0 | 0 | 12 | 1 | 0 | 12 | 10 | 3.03 | 1.38 |
| 2021 | MIA | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 92 | 20.1 | 22 | 3 | 8 | 0 | 1 | 13 | 0 | 0 | 12 | 11 | 4.87 | 1.48 |
| 2022 | MIA | 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | .250 | 156 | 35.2 | 42 | 5 | 9 | 0 | 2 | 20 | 2 | 0 | 20 | 16 | 4.04 | 1.43 |
| 2023 | MIA | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 20 | 3.0 | 7 | 2 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 8 | 7 | 21.00 | 3.33 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 24 | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | 7 | 0 | 0 | .222 | 394 | 88.2 | 101 | 13 | 31 | 0 | 3 | 49 | 3 | 0 | 52 | 44 | 4.47 | 1.49 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | MIA | 7 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | MIA | 5 | 2 | 3 | 2 | 0 | .714 |
| MLB | MLB | 12 | 2 | 6 | 2 | 0 | .800 |
2021年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

72（2020年）
20（2021年 - 2024年）
ベイラー大学時代
(2015年3月8日)
ポンテコルヴォ (曖昧さ回避)

ポンテコルヴォ（Pontecorvo）
イタリアのフロジノーネ県にある都市・基礎自治体（コムーネ） ⇒ ポンテコルヴォ
ジッロ・ポンテコルヴォ - イタリアの映画監督。
マルコ・ポンテコルヴォ（英語版） - イタリアの撮影監督。ジッロの子。
ブルーノ・ポンテコルヴォ - イタリア出身でソ連に亡命した物理学者。ジッロの兄。彼を記念したブルーノ・ポンテコルボ賞がある。
グイド・ポンテコルヴォ（英語版） - イタリアの遺伝学者。ジッロとブルーノの兄。
ボスニアマツ

ボスニアマツ(Pinus heldreichii)は、バルカン半島やイタリア南部の山地に自生するマツである。英語では、Bosnian pineやHeldreich's pineという。
記載

高さ25-35m、幹の直径が2mになる常緑樹である。
複維管束亜属に分類され、いわゆる二葉松である。葉は長さ4.5-10cm、幅1.5-2mmで、強固な葉鞘を持っている。松かさは5-9cmの長さで、薄く壊れやすい鱗片からなる。未熟な時は濃青色から紫色で、受粉から16-18か月で成熟すると茶色になる。種子は長さ6-7mmで、2-2.5cmの羽を持ち、風により拡散する。
分布

ボスニア・ヘルツェゴビナ、モンテネグロ、クロアチア、ブルガリア南部、アルバニア、北マケドニア、セルビア、ギリシア北部、そしてイタリア南部（ポッリーノ国立公園のシンボルとなっている）の標高1500-2000mの山地で見ることができる。これらの地域では、森林限界に達している。
命名

当初、1863年にスイスの植物学者ヘルマン・キリストがテオドール・フォン・ヘルドライヒを記念して、オリンポス山から集めた標本にPinus heldreichiiという学名を付けた。翌年、少し前に公表されたキリストの論文に気が付かず、オーストリアの植物学者F. Antoineがコトル湾の上のOrjen山で採集した標本にP. leucodermisと命名した。この2つの標本にはわずかな形態上の違いがあり、異なる分類とする植物学者もいるが、同じ分類とする見方が支持されている。この差異は、7月に採集されたキリストの標本が未熟な個体で乾燥後に縮んだことが大きく影響していると考えられている。
栽培と利用

成長は早くはないが、幅広い場所で安定して育成でき、非常に整った形の円錐形の樹冠を作るため、公園や大きな庭で人気のある鑑賞樹である。また、非常に装飾性に富んだ紫色の松かさをつけることも特筆すべき特徴である。栽培品種のSmidtiiとCompact Gemは、王立園芸協会のガーデン・メリット賞を受賞した。少なくとも-45℃までの低温や強風にも耐えることができる。多くの栽培品種は、Pinus leucodermisまたはPinus heldreichii var. leucodermisの名前で栽培されている。
ボスニアマツは極限環境にも適応することができ、新しい生態系の開拓者となることができる。二酸化硫黄、フッ化水素、二酸化窒素、オゾンの汚染に耐性を持ち、風、氷、雪にもかなり強い。これらの能力により、非常に乾燥した、また高高度の地域の森林再生に適している。イタリア南部では、マツ属の他の種と比べて害虫に強いことから、植林が進められている。
寿命

ギリシア北部のある個体は、2016年に1075歳であることが分かった。
ヨーロッパで最も古い木と信じられているものは、ポッリーノ国立公園にあるボスニアマツで、1230歳と推定されている。心材の大部分は塵のようになっているが、まだ生きていると確認するのに十分な成長が見られる。
「バイクシェフの松」として知られる、ブルガリアのピリン山脈にある有名な個体は、高さ24m、直径2.2mで、1300歳を超えると推定されている。
文献

Simone Morris (2017) Pini Loricati nella nebbia | ISBN 9781389798900
Simone Morris (2018) Loricati in the fog |  ASIN B07H5CQ4WG
Businský, R.. Beitrag zur Taxonomie und Nomenklatur von Pinus heldreichii. 79. Mitt. Deutsch. Dendrol. Ges.. pp. 91–106
Farjon, A. (2005). Pines. Drawings and Descriptions of the genus Pinus (2nd ed.). Brill Publishers. ISBN 90-04-13916-8
ジェイ・グールド2世

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 ジェイ・グールド
 アメリカ合衆国 
ジュ・ド・ポーム 
オリンピック
| 金 | 1908 ロンドン | 個人  |
ジェイ・グールド2世（Jay Gould II, 1888年9月1日 - 1935年1月26日）は、アメリカ、ニューヨーク州ママロネック出身のテニス選手。1908年ロンドンオリンピックで行われたジュ・ド・ポーム（リアルテニス）で金メダルを獲得した。大資本家として知られたジェイ・グールドの孫にあたる。
生涯

1888年、ジェイ・グールドは、ジョージ・ジェイ・グールド1世の次男として誕生した。
12歳のグールドに最初にテニスの手ほどきをしたのは父親で、この父親は自らが所有していたニュージャージー州レイクウッドのジョージアンコートの地所にテニスコートを作り、イギリスの国内チャンピオンであったユースタス・マイルズら著名なテニス選手たちを招いては息子を指導させた。
1905年、グールドはニューヨーク州タキシードパークで開催されたトーナメントに16歳で出場、2位という好成績をおさめ、リアルテニス界に衝撃的なデビューを果たした。翌1906年にはアメリカの国内選手権で初優勝し、以降1926年まで、第一次世界大戦によって試合が行われなかった時期を除いて、大会を18連覇した。
1907年および1908年にはイギリスのアマチュア選手権で優勝、同大会でタイトルを獲得した最初のアメリカ人選手となった。さらに1908年にはロンドンで開催されたオリンピックに出場、五輪史上、唯一ジュ・ド・ポームが正式競技として実施されたこの大会で、地元イギリスのライバル選手たちを下し、金メダルを獲得した。
1914年、リアルテニスの世界選手権でイギリスのフレデリック・カヴィを破って優勝、アマチュア選手として初めて世界選手権を制覇した。1926年、選手生活からの引退を一旦は発表するも、翌年に復帰、ダブルス選手としてセントルイスオリンピック男子テニスダブルス銅メダリストのジョセフ・ウェアらと組んで国内選手権を連覇した。
選手としてのキャリアにおいてシングルス、ダブルスともにそれぞれ敗れた試合は1試合のみ、という記録を残し、1932年、健康上の理由で正式に引退した。
1935年、食道からの出血により46歳で没した。墓はニューヨーク、ブロンクス区のウッドローン墓地内のグールド廟にある。
註

↑  現在はジョージアンコート大学のキャンパスとなっている。ジョージアンコートは1985年、アメリカ合衆国国定歴史建造物として登録された。同大学内にはアメリカ国内では数少ない、教育機関が所有するリアルテニスのテニスコートがある。
↑  “Goulds All Athletes,” The New York Times, 1906-04-22.
↑  “JAY GOULD, CHAMPION COURT TENNIS PLAYER; Defeated Charles E. Sands in Final Round of Tournament. WON THREE STRAIGHT SETS Brilliant Throng of Spectators Witnessed Pretty Exhibition at Racquet and Tennis Club,” The New York Times, 1906-04-08.
↑  “GOULD IS OLYMPIC TENNIS CHAMPION; American Beats Miles Third Time in Important Court Matches. WINS IN STRAIGHT SETS Englishman Near a Victory in First Set, but Young Gould Rallies and Defeats His Opponent,” The New York Times, 1908-05-24.
↑  “Jay Gould: Biography”. SR / Olympic Sports. 2009年4月16日閲覧。
ジョージアンコート
本線 (ウィーン)

| オーストリア国鉄 |
| --- | --- |
路線番号: 900
路線総延長: 11 km
軌間: 1435 mm
電圧: 15 kV（交流）
最大勾配:  21.5 パーミル
最高速度: 100 km/h
本線（ほんせん、ドイツ語: Stammstrecke）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は900。
運行形態

快速と普通について説明する。両方とも、本線内は各駅に停車し（マッツラインスドルフ駅も営業時は停車していた）、両者合わせてレン通り - フローリツドルフ間は毎時12本と、地下鉄並の本数が確保されている。
運行形態 > 特別快速「シティジェットエクスプレス(REX)」

cjx9系統：　パイヤーバッハ - マイドリング - フローリツドルフ　（510号線直通系統）
60分間隔での運行。東行の多くはベルヴェデーレ地区を通過する。一部の列車は、フローリツドルフ以北を快速(REX, R)として各方面に直通する。
過去の運行形態
2021年度は、510号線 - 902号線直通系統で、ラー始発であった。朝に一日1便にのみ運行していた。
2022年度より、朝にレッツ始発が1本、深夜にフローリツドルフ始発が1本の、一日あたり片道2本（土曜は1本）の運行となった。
2023年度より、一日3往復（土曜1往復）に増発された。ラー始発の列車も一日1本運行を再開した。
2024年度より、特別快速(cjx9)に種別変更し、フローリツドルフ以西で大幅増発して60分間隔での運行となった。901号線からの直通が、平日朝のみ一日2本設定された。902号線直通は平日のみ一日3.5往復に増発された。レッツ始発も引き続き一日1本の運行となった。
運行形態 > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

合計、毎時3-4本の運行。下記の系統に分かれる。なお、2020年以前はレギオナルツーク(R)として運行していた。
REX1系統：　パイヤーバッハ/ノイシュタト - マイドリング - ベルンハルツタル　（510号線 - 901号線直通系統）
60分間隔での運行。
REX1系統：　パイヤーバッハ - マイドリング - フローリツドルフ　（510号線系統）
60分間隔での運行。
2021年度は、東行のみREX3系統として運行していた。
REX2系統：　ウィーン空港 → レン通り → フローリツドルフ → ラー・アン・デア・ターヤ　（907号線 - 902号線直通系統）
60分間隔での運行。休日は半数がフローリツドルフ止まりとなる。907号線内では普通(S7)として運行される。
2020年以前は、フローリツドルフ以西で普通(S7)として運行していた。
REX3系統：　マイドリング - フローリツドルフ - レッツ/ズノイモ　（903号線系統）
60分間隔での運行。
2019年以前は、休日の半数がフローリヅドルフ以南のみの運行となり、種別も普通(S1,S2)として運行していた。
REX7系統：　ヴォルフスタル - レン通り - フローリツドルフ　（907号線系統）
60分間隔の運行だが、平日午後は30分間隔での運行となる。休日は朝に一日1往復の運行。
2023年度以前は、平日のみ、朝と午後中心の運行であった。
ブックリゲ・ヴェルト号(REX92)：　アスパング/フェーリンク - ウィーン - フローリツドルフ　【土曜・休日運行】
テルメンラント号(REX92)：　ハートベルク/フェーリンク - ウィーン - フローリツドルフ　【土曜・休日運行】
合わせて、土曜・休日のみ一日2往復の運行。北行に限り、ベルヴェデーレ地区を通過する。
2024年度より運行を開始した。
過去の運行系統
REX2系統：　ヴィーン西駅 - フローリツドルフ - ラー・アン・デア・ターヤ　（902号線系統）【平日運行】
2023年度以前に、平日のみ一日3～4往復での運行。直通先の910号線も含め、各駅に停車していた。
運行形態 > 普通 (レギオナルツーク)

R1系統：　ウィーン空港 → レン通り → フローリツドルフ → ゲンザーンドルフ
朝に、一日2本の運行。休日はフローリツドルフ止まり。907号線 － 901号線の直通系統。
2021年以前は、朝に平日2本、休日2本の運行で、休日もゲンザーンドルフ方面に直通していた。
R3系統：　リージング → マイドリング → フローリツドルフ → シュトッケラウ　【平日運行】
夕方のみの運行。510号線 － 903号線の直通系統。
R3系統：　ノイシュタト → マイドリング → フローリツドルフ → シュトッケラウ　【平日運行】
朝に、平日2本の運行。510号線 － 903号線の直通系統。
2022年度に限り一日3本の運行であった他、2022年度以前はR9系統を名乗っていた。
過去の運行系統
R2系統：　ヴォルフスタル → レン通り → フローリツドルフ → ミステルバッハ　【平日運行】
2022年度以前、朝に、平日1本運行していた。907号線 － 902号線の直通系統。
運行形態 > 普通 (Sバーン)

毎時10-11本の運行。下記の系統に分かれる。
S1系統：　メードリング - プラーターシュターン - フローリツドルフ - ゲンザーンスドルフ（901号線系統）
30分間隔での運行。休日は、リージング以東のみの運行となる。
2020年以前は、平日に限りプラーターシュターン以北のみの運行であった。2021-23年度は、マイドリング以東のみの運行であった。
S1系統：　マイドリング → フローリツドルフ
60分間隔での運行。北行のみ運行する。
2023年度以前は西行も運行していたが、cjx9系統の大幅増発に置き換えられる形で休止となった。
S2系統：　メードリング - マイドリング - フローリツドルフ - ヴォルカースドルフ/ミステルバッハ（510号線 - 902号線直通系統）
北行30分間隔、南行60分間隔での運行。北行は、メードリンク → マイドリング → フローリツドルフ → ヴォルカースドルフ/ミステルバッハの系統で運行される。南行は、ラー・アン・デア・ターヤ → フローリツドルフ → マイドリング → メードリンクの系統で毎時1本の運行となり（ただし休日は半数がフローリツドルフ始発）、こちらは902号線内で快速(REX2)として運行される。
2020年度以前は、平日の南行も半数がフローリツドルフ始発であった。
S2/S7系統：　ヴォルフスタル/ヴィーン空港 - レン通り - フローリツドルフ - ミステルバッハ/ヴォルカースドルフ（907号線 - 902号線直通系統）
北行は60分間隔、南行は30分間隔での運行。北行はS2系統として、ヴォルフスタル/ヴィーン空港 → レン通り → フローリツドルフ（平日午後はヴォルカースドルフ）の系統で運行される。南行はS7系統として、ミステルバッハ/ヴォルカースドルフ → フローリツドルフ → レン通り → ヴィーン空港/ヴォルフスタルの系統で運行される。
S3/S4系統：　ノイシュタト/レオバースドルフ - マイドリング - フローリツドルフ - コーノイブルク/シュトッケラウ/アプスドルフ/ホラブルン（510号線 - 903号線直通系統）
毎時4本（休日は毎時2本）の運行。リージング以西に直通するのは毎時2本で、うち1本がノイシュタト、残り1本がメードリング（平日午後はレーオバースドルフ）発着である。
2019年以前は、現在のリージング発着がマイドリング発着であった。
運行形態 > 過去の運行系統

特急「ヴェストバーン(WB)」
ザルツブルク - マイドリンク - プラーターシュターン
2019年以前、毎時1本運行していた。マイドリンク以西は111号線に直通していた。ヴィーン本駅 - プラーターシュターン間は各駅に停車していたが、900号線内はクローズドドアシステムを採用し、ヴィーン市内のみの利用はできなかった。
駅一覧

以下では、オーストリア国鉄900号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
REX：快速
R：普通「レギーナルツーク」
S：普通「Sバーン」
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | cjx | REX | R | S | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 900 | メドリンク駅 | 2.3 | 15.2 | ｜ | ● | ● | ■ | 510号線（パイヤーバッハ方面） | ニーダーエスターライヒ州 | メドリンク郡 |
| 900 | ブルン・マーリア・エンツァースドルフ駅 | 1.9 | 12.9 | ｜ | ｜ | ● | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | メドリンク郡 |
| 900 | ペアヒトルヅドルフ駅 | 1.4 | 11.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | メドリンク郡 |
| 900 | リージンク駅 | 1.4 | 9.6 | ｜ | ● | ● | ■ |   | ウィーン市 | リージンク区 |
| 900 | アツガースドルフ駅 | 3.0 | 8.2 | ｜ | ｜ | ● | ■ |   | ウィーン市 | マイドリング区 |
| 900 | ヘッツェンドルフ駅 | 1.8 | 5.2 | ｜ | ｜ | ● | ■ |   | ウィーン市 | マイドリング区 |
| 900 | ウィーン・マイドリング駅 | 4.1 | -1.9 | ■ | ■ | ■ | ■ |  111号線（ブレゲンツ方面）  511号線（ショプロン方面）  515号線（バーデン方面、アイヒェン通り方面）  910号線（ヒュッテルドルフ方面）  ウィーン地下鉄6号線（ジーベンヒアテン方面、フローリツドルフ方面） | ウィーン市 | マイドリング区 |
| 900 | マッツラインスドルフ広場駅（*1） | 1.7 | -0.2 | ● | ● | ■ | ■ | 515号線（アイヒェン通り方面、オペラ座方面） | ウィーン市 | マルガレーテン区 |
| 900 | ウィーン中央駅 | 1.5 | 1.3 | ■ | ■ | ■ | ■ |  700号線（ブルック方面）  910号線（プラハ/マーヘク方面）  ウィーン地下鉄1号線（ロイマンプラッツ方面、レオポルダウ方面） | ウィーン市 | ヴィーデン区 |
| 900 | ベルヴェデーレ地区駅 | 0.6 | 1.9 | ● | ● | ■ | ■ |   | ウィーン市 | ラントシュトラーセ区 |
| 900 | レン通り駅 | 1.8 | 3.7 | ■ | ■ | ■ | ■ | 907号線（空港方面） | ウィーン市 | ラントシュトラーセ区 |
| 900 | ウィーン・ミッテ駅 | 1.1 | 4.8 | ■ | ■ | ■ | ■ |  ウィーン地下鉄    U3号線（ジンメリンク方面、オッタクリンク方面）    U4号線（ヒュッテルドルフ方面、ハイリゲンシュタット方面） | ウィーン市 | ラントシュトラーセ区 |
| 900 | プラーターシュターン駅 | 2.0 | 6.8 | ■ | ■ | ■ | ■ |  ウィーン地下鉄    U1号線（レーオポルダウ方面、シュテファン広場方面）    U2号線（アシュパーン方面、博物館地区方面） | ウィーン市 | レオポルトシュタット区 |
| 900 | トライゼン通り駅 | 1.1 | 7.9 | ■ | ■ | ■ | ■ |   | ウィーン市 | ブリギッテナウ区 |
| 900 | ハンデルスカイ駅 | 1.5 | 9.4 | ■ | ■ | ■ | ■ |  945号線（ヒュッテルドルフ方面）  ウィーン地下鉄U6号線（新ドナウ方面、西駅方面） | ウィーン市 | ブリギッテナウ区 |
| 900 | フローリツドルフ駅 | 2.1 | 11.5 | ■ | ■ | ■ | ■ |  901号線（ゲンザーンドルフ方面）、902号線（ミステルバッハ方面）  903号線（ホラブルン方面）、ウィーン地下鉄U6号線（新ドナウ方面） | ウィーン市 | フローリツドルフ区 |
(*1) 2021年3月27日 - 2022年4月19日の間、工事のため駅の使用を停止し、全列車が通過していた。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  Fahrplanbilder （ドイツ語）
↑  ÖBB: Umfassende Modernisierung der Haltestelle Matzleinsdorfer Platz hat begonnen
済生会今治病院

|  済生会今治病院 |
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情報
正式名称:  社会福祉法人恩賜財団 済生会今治病院
英語名称:  Saiseikai Imabari Hospital
前身:  済生会今治診療所
標榜診療科:  内科、循環器内科、外科、心臓血管外科、脳神経外科、整形外科、形成外科、泌尿器科、皮膚科、小児科、放射線科、麻酔科、病理診断科、リハビリテーション科
許可病床数:  191床 一般病床：191床
機能評価:  一般病院2(100～199床)(主たる機能)：3rdG:Ver.2.0
開設者:  社会福祉法人恩賜財団済生会支部愛媛県済生会
管理者:  松野 剛（院長）
開設年月日:  1939年（昭和14年）
所在地:  〒799-1592愛媛県今治市喜田村7丁目1-6
位置:  北緯34度2分39.8秒 東経133度1分13.7秒﻿ / ﻿北緯34.044389度 東経133.020472度﻿ / 34.044389; 133.020472
二次医療圏:  今治
PJ 医療機関
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済生会今治病院（さいせいかい いまばりびょういん）は、済生会が運営する病院であり、愛媛県今治市喜田村に立地している。2002年には今治駅前に済生会今治第二病院を開設している。病院だけでなく、在宅介護センターなども運営している。
沿革

1939年1月 - 今治市常盤町に「済生会今治診療所」開設。
1947年11月 - 別宮町に移転し「済生会今治病院」となる。
1967年9月 - 新館を建築。
1981年10月 - 喜田村に新築移転する。
1989年3月 - 西棟を増築し、老人保健施設を併設する。
1989年4月 - 訪問介護を開始。
1989年6月 - 老人保健施設「希望の園」を開園。
1993年12月 - 地域ケア室を設置。
1994年5月 - 検診室を設置。
1997年2月 - 在宅介護支援センターを開業。
1997年8月 - 訪問看護ステーションを開業。
1999年10月 - 居宅介護支援事業所を開業。
2000年4月 - 訪問介護事業所を開業。
2002年3月 - サイバーナイフ棟を増築。
2002年4月 - 水島病院跡地に済生会今治第二病院を開設。
2003年11月 - 済生会今治第二病院を新築。
2003年12月 - 訪問看護・訪問介護・居宅介護支援事業を第二病院へ移設。
2007年1月 - がん診療連携拠点病院に指定。
2009年10月 - リニアック棟を増築。
2010年11月 - 老健新棟を増築。
2011年3月 - 病院新棟（新館）を増築。
2012年7月 - 新病棟増改築が完成。
2013年4月 - 緩和ケア病棟を開設。
2015年5月 - 健診センターを開設。
2017年
3月 - 愛媛大学医学部附属病院と医療連携に係る協定を締結。
10月 - 院外処方へ移行。
2018年
1月 - 外来棟の増改築。
10月 - 地域包括ケア病棟開設。
2021年7月 - イオンモール今治新都市と「未来に向けた持続可能なまちづくり協定」締結。
診療科目

内科
小児科
外科
整形外科
皮膚科
泌尿器科
循環器内科
麻酔科
脳神経外科
心臓血管外科
形成外科
神経内科
リウマチ内科
医療機関の指定・認定

（下表の出典）
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保険医療機関: 臨床研修病院
労災保険指定医療機関: がん診療連携拠点病院等
指定自立支援医療機関（更生医療）: 特定疾患治療研究事業委託医療機関
指定自立支援医療機関（育成医療）: DPC対象病院
指定自立支援医療機関（精神通院医療）: 指定小児慢性特定疾病医療機関
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関: 無料低額診療事業実施医療機関
生活保護法指定医療機関: 難病の患者に対する医療等に関する法律（平成26年法律第50号）に基づく指定医療機関
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関: 
救急告示病院（二次救急）に指定されている。
公益財団法人日本医療機能評価機構認定病院
NPO法人卒後臨床研修評価機構認定証発行病院
このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。
アクセス > バス

瀬戸内運輸「済生会病院前」停留所（病院前）で下車すぐ
瀬戸内海交通「済生会今治病院」停留所（敷地内）下車してすぐ。
朝倉地域乗合タクシー「済生会今治病院」停留所で下車してすぐ。
今治小松自動車道今治湯ノ浦インターチェンジから約6km
JR予讃線伊予富田駅から約2km
周辺情報

レデイ薬局喜田村店
愛媛銀行今治東支店
ワールドプラザ
関連施設

なでしこ保育所 - 愛媛県今治市喜田村7-2-30
野生司香雪

野生司 香雪（のーす こうせつ、明治18年（1885年）11月5日 - 昭和48年（1973年）3月28日）は、日本の仏教画家、仏画家である。
「野生司」の読み方は「のーす」。香雪の残した資料等の神の上にカタカナで「ノース」と書いてあり、本人もそれが正しいと言っていたとのこと。
生涯

香川県香川郡檀紙村（現・香川県高松市檀紙町）に僧侶の長男として生まれる。本名は述太（のぶた）。父・義問、母・シカ。その後、檀紙尋常小学校（現・高松市立檀紙小学校）、堂山高等小学校を経て、香川県工芸学校（現在の香川県立高松工芸高等学校）金属工芸科に入学。卒業後、東京美術学校（現在の東京藝術大学）予備課程の金属工芸科に入る。
20歳の時、東京美術学校制度改革による日本画科の新館に入り、イギリスから帰国した下村観山が担任となる。1907年、22歳で東京勧業博覧会美術展覧会に「しずか」を出品、入選。1908年、東京美術学校日本画科を卒業。卒業制作は「黄泉」。東京銀座の三上呉服店に図案描きとして就職。
1909年、関佾喜（いつき）と結婚。香川県善通寺十一師団輜重兵第十一大隊に1年間入営。翌年、東京府東京市下谷区谷中坂町に新居を構える。1911年、26歳で橋本関雪らとともに美術研精会の正会員となる。美校に東台画会が結成され、以後研精研究会や東台画会で作品を発表。1914年、淑徳高等女学校に図画講師として奉職（1945年まで在籍）。雅号を一時隣山に改める。再興日本美術院研究会員となる。
生涯 > アジャンター壁画の模写

1917年、32歳の頃には元通信次官であった、前島密の支援を得て日本芸術の母の国と仰ぐインドへ仏教美術研究のために渡り、コルカタの博物館やサールナートなどの仏蹟を調査旅行。帰国直前に偶然、アジャンター壁画の模写に向かう荒木寛方に出会い、誘われ参加。現地でこれも偶然に美校時代からの親友、桐谷洗鱗に出会い、終了後にはそろってコルカタに貴館した。
帰国後1919年、大阪朝日新聞社、京都帝室博物館（現在の京都国立博物館）で「アジャンタ壁画模写展」開催。1920年、インドでの経験を生かした六曲一双の屏風「窟院の朝」を出品、同人でも落選する超厳選主義の中で初入選。しかしこれが最初で最後、以後は院展と国が開催する帝展、そして審査員を巡る激しい争いの中で、美校出で師弟関係を持たない香雪の居場所はなく画壇から疎遠になった。しかし、インドの仏教美術への関心を持ち続け、仏教や梵語講座などに参加し勉強を続ける。
生涯 > サールナート壁画の制作

そんな中、1931年、仏教発祥の地でありながら長く途絶えているインドでの仏教復興を志し世界に呼びかけ活動していたスリランカ人のダルマパーラが仏教聖地サールナート(鹿野園)に寺院を建立。堂内に釈尊一代記を描こうと、仏教国で当時アジアの先進国・日本に依頼してきた。関係機関が協議し、帝展で活躍する親友の桐谷洗鱗が選ばれたが、渡印直前に病に倒れ急逝。関係者や日印協会が再度協議し、47歳の香雪が選ばれ、助手として洗鱗の弟子の河合志宏と共に渡印。インドの厳しい自然、経費不足を個展を開催して経費を捻出するなど苦労を克服し、足かけ5年をかけて完成させた。
1936年、インドからの帰国後、新聞などで紹介され有名人となった香雪は、以後は仏教画家として全国に知られることになる。翌年には第4回香川県美術綜合展覧会（現在の県展）の日本画審査員となり、帝都教育会附属教員保姆伝習所図画教員となる。
生涯 > 善光寺雲上殿の壁画

1940年、55歳の頃、信州善光寺の新築中の納骨堂・雲上殿の壁画の依頼が舞い込む。インドで描けなかった壁画を描こうと、香雪は快諾し準備を始め長野に移住。本体の工事は1941年に完成、しかしその後は第2次世界大戦に突入し物資も不足、香雪は大勧進に寄宿し結局壁画が完成したのは1947年になった。
壁画は善光寺本尊が信濃に伝わった物語（善光寺縁起）を、2つの壁面に振り分け、片方は難波の津から善光寺へ、一方の壁面にはインドから大陸を経て難波の津までを絵巻物風に描き、それぞれの最後に聖徳太子、成道仏を描き対比。そこで香雪は、当初渡印の際に関係者と協議し描く予定だが描かなかった画題、「仏教の世界伝播の一例」を善光寺の本尊、三尊仏渡来の物語として描き、初転法輪寺の仏伝と関連付け完結させ、初転法輪寺の壁画と善光寺の壁画を時空を超えて結びつけた。
この間に、納骨堂の近くの曹洞宗昌禅寺の佐藤住職の勧めで、初転法輪寺から持ち帰り保管していた原寸大の下図を大本山永平寺に贈呈。また、長野市仏教会の顧問格となり、仏教舞踊の創作などを行ったり、長野在住の作家らと白炎社を結成し展覧会を開催したりした。
その後、1951年にはビルラ長者ら関係者の協力を得、インド政府の許可を得て聖牛（白牛）3頭を善光寺に招来した。
生涯 > 晩年

1952年、67歳で山ノ内町（現在の長野県下高井郡山ノ内町）渋温泉の不動山荘に移り住み、ここを終の棲家とした。埼玉県鳥井観音（名栗観音）の壁画を制作したり、東京池袋三越で開かれた第2回現代仏教美術展に「不動明王」を出品したりした。ほかに仏教伝道協会より「釈尊絵伝」を依頼され、脳出血を患いながらも7枚連作絵画として完成。
1973年、仏教伝道協会の「仏教美術賞」を受ける。同年、88歳で永眠。
関連書籍

香川県文化会館編『ー東洋の心・インドへの熱き想いー野生司香雪回顧展』香川県文化会館、1986年
小池賢博ほか『野生司香雪　仏画の世界』信濃毎日新聞社、1987年
溝渕茂樹ほか『野生司香雪―その生涯とインドの仏伝壁画―』イクタ 野生司香雪画伯顕彰会、2016年
アジャンター第1窟の「菩薩像」の壁画
野生司香雪によるサールナートの仏伝壁画
MBC音楽キャンプ下半身露出事故

MBC音楽キャンプ下半身露出事故（エムビーシーおんがくキャンプかはんしんろしゅつじこ）は、2005年7月30日、韓国・MBCテレビの音楽番組だった『音楽キャンプ（朝鮮語版）』の生放送で、インディーズバンドカウチ（朝鮮語版）のメンバー1人とスパイキー・ブラッツのメンバー1人がパンツを脱いで下半身を露出したシーンが約6、7秒間放送された放送事故。カウチ事件としても多く知られている。
概要

2005年は、インディーズバンドが一般の地上波放送に出演するほど影響力が大きくなっていた時期だったが、MBCの音楽番組『音楽キャンプ』は、インディーズバンドを紹介するために「この歌、どうですか」コーナーを新設した。このコーナーに出演したインディーズバンドラックス（朝鮮語版）は、パンク人たちと共に〈今から最後まで〉を熱唱していた。ラックスの公演中、舞台に上がったスパイキー・ブラッツのメンバー1人とカウチのメンバー1人が突然パンツを脱いで、下半身を露出したまま走るシーンが約6、7秒間電波に乗った。これにカメラは慌てて方向を変えたが、すでに電波に乗った後だった。放送が終わる頃、当時番組のMCを務めていたMCモンとシンジが謝罪したほか、放送局は謝罪字幕を出した。
余波

この事件により『音楽キャンプ』は終映され、約3ケ月間の空白期を経た後、2005年10月29日『ショー!K-POPの中心』という番組でリニューアルされた。このとき、生放送事故を防ぐために、5分間放送を遅延させる方式が導入された。 また、事件を起こしたカウチのメンバー1人とスパイキー・ブラッツのメンバー1人は、公然わいせつ罪や業務妨害罪などが適用され、それぞれ懲役10月と懲役8月執行猶予2年に処された。
国際的監視網

国際的監視網（こくさいてきかんしもう、英: Global surveillance）は、国境を越え世界中の全人口を監視する国際的な監視社会、またはそれを可能とする仕組み。
概要

国際的監視網の系譜は、20世紀に締結されたUKUSA協定まで遡る。後に拡大を続け、オーストラリア、ニュージーランド、カナダの諜報機関を加えた「ファイブ・アイズ」へと発展した。この締結は、後に第三者国家群の諜報機関との協力関係へと進展し、1971年を契機として世界各地にエシュロンとして機能する施設が建設または設置される結果となった。情報化時代におけるプライバシーの権利についての議論を契機としたエドワード・スノーデンによる内部告発が行われるまで、陰謀論など都市伝説やフィクションといった類でこそ語られてきたものの、このようなシステムの実在がマスメディアや各国政府によって確認されることはなかった。
R-33 (ミサイル)

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種類:  長距離空対空ミサイル
製造国:   ソビエト連邦→ ロシア
設計:  ヴィーンペル科学製造連合
製造:  戦術ミサイル製造会社（ru）
性能諸元
ミサイル直径:  380mm
ミサイル全長:  4.15m
ミサイル全幅:  1.1m（R-33E）
ミサイル重量:  490kg
弾頭:  HE破片効果（47 kg）
射程:  120km（R-33E）
推進方式:  固体燃料ロケット
誘導方式:  慣性誘導+セミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）
飛翔速度:  マッハ 4.5
テンプレートを表示
R-33（ロシア語: Р-33）は、R-40の後継としてソビエト連邦のNPO ヴィーンペルで開発された長距離空対空ミサイルである。NATOコードネームは、AA-9エイモス（Amos）。MiG-31の主兵装として開発され、SR-71やB-1、B-52などの大型目標を攻撃することを目的としていた。
R-33はアメリカ海軍が運用したAIM-54 フェニックスと同様に慣性誘導とセミアクティブ・レーダー・ホーミング誘導を使うミサイルであるが、アクティブ・レーダー・ホーミングには対応していないという点が異なる。R-33はザスロンパッシブフェーズドアレイレーダーと連帯することにより、4目標に誘導可能であった。
運用国 > 現用

カザフスタン - 2023年時点で、カザフスタン防空軍がR-33を保有している。
ロシア - 2023年時点で、ロシア空軍がR-33を保有している。
ジョン・コナリー (作家)

| ジョン・コナリー John Connolly |
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誕生:   (1968-05-31) 1968年5月31日（56歳） アイルランド、ダブリン
職業:  小説家
国籍:   アイルランド
ジャンル:  推理小説, ホラー小説, ファンタジー, SF, ドラマ
主な受賞歴:  バリー賞   2003年 The White Road                   
デビュー作:  『死せるものすべてに』
公式サイト:  http://www.johnconnollybooks.com
 ウィキポータル 文学
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ジョン・コナリー（John Connolly, 1968年5月31日 - ）は、21世紀アイルランドの推理作家。
ダブリン生まれ、ダブリン大学 トリニティ・カレッジとダブリン・シティ大学で学んだ。
フリーでのジャーナリスト活動を経て、2000年にデビュー作でシェイマス賞を受賞。多くの作品を刊行している。
受賞歴

シェイマス賞 新人賞　2000年（Every Dead Thing（『死せるものすべてに』）に対して）
バリー賞 英国ミステリ賞　2003年（The White Roadに対して）
アメリカ図書館協会 アレックス賞　2007年（『失われたものたちの本』で）
アメリカ探偵作家クラブ短編賞　2014年（Night Music: Nocturnes 2 （『キャクストン私設図書館』）に対して）
アンソニー賞 最優秀短編賞　2014年（Night Music: Nocturnes 2 （『キャクストン私設図書館』）に対して）
主な作品 > Charlie Parker シリーズ

Every Dead Thing (1999) -『死せるものすべてに』
Dark Hollow (2000) -『奇怪な果実』
The Killing Kind (2001)
The White Road (2002)
The Black Angel (2005)
The Unquiet (2007)
The Reapers (2008)
The Lovers (2009)
The Whisperers (2010)
The Burning Soul (2011)
The Wrath of Angels (2012)
主な作品 > その他の小説

Bad Men (2003)
The Book of Lost Things（2006) -『失われたものたちの本』
He: A Novel (2017)
The Land of Lost Things (2023) -『失われたものたちの国』
The Gates (2009)
The Infernals (2011) , published as Hell's Bells in the UK (2012)
The Creeps (2013)
主な作品 > 短編集

Nocturnes (2004)
Night Music: Nocturnes 2 (2015) -『キャクストン私設図書館』
主な作品 > 日本語訳された作品

死せるものすべてに〈上・下〉（北澤和彦訳、講談社文庫、2003年）
奇怪な果実〈上・下〉（北澤和彦訳、講談社文庫、2005年）
失われたものたちの本（田内志文訳、東京創元社、2015年／創元推理文庫、2021年）
キャクストン私設図書館（田内志文訳、東京創元社、2021年／創元推理文庫、2024年）
失われたものたちの国（田内志文訳、東京創元社、2024年）
映画化された作品

The New Daughter（Nocturnesより） 監督：Luiso Berdejo, 脚本：John Travis
（『ネスト』）(2009)：アメリカ映画 - 主演：ケビン・コスナー、en:Ivana Baquero
The Book of Lost Things 監督：en:John Moore (director)
Sanctuary 原作：Bad Men
Some Children Wander By Mistake（Nocturnesより）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ  日本  チェコ  オーストラリア  韓国  オランダ  ポーランド  ポルトガル 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  MusicBrainz 
人物:  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  SNAC  IdRef
スズキ・グース

グース（Goose）は、スズキが製造・販売していたオンロードタイプのオートバイ（普通自動二輪車）である。先発のGoose350と、排気量ダウン版であるGoose250が存在する。
概要

当モデルは、レプリカブームまっただなかの4気筒モデル全盛時にあって、スズキが単気筒スーパースポーツの可能性を示そうとした意欲作であった。ワインディングを軽快に走り抜ける事を追求し、ある意味割り切った設計から作られた車体は、絶対的なパワーは無いが切り返しも早くラインコントロールも容易で、タイトなコースシチュエーションではレーサーレプリカモデルとも互角に渡り合える実力を持っていた。また性能だけでなく、デザインにおいても前衛的なスタイルを採用しその外観は現代のマシンデザインにも通じる新しいものであった。
しかしながらスペック競争最盛期の当時にあっては、主たるアピール層である「走りを意識するユーザー」には“カタログスペックの数値の低さ”だけですでにレプリカモデルの対抗枠と見なされず、一般ライダーにとっては“高回転維持を求めるエンジン特性”、“レーサーレプリカ並のきついライディングポジション”、“タンデムや荷載を考慮しないセパレートシート”など、快適性や積載性の低さから実用的な用途には向かない性格がマイナス要因となり[要出典]、結果として商業的には不人気車と言わざるを得ないものとなった。
Goose350の生産時期は1991年 - 1999年、Goose250の生産時期は1992年 - 1993年であり（カタログ上はその後数年間掲載が続く）、全車種とも既に販売終了となっている。Goose350はラインナップに10年近く載り続けたが、総生産台数は6,000台程度にとどまっている。
モデル一覧 > Goose350

1991年に、輸出用エンデューロレーサーであるスズキ・DR350をベースとするエンジンを搭載した、シングルスーパースポーツとして発売される。車名である Goose の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneck（雁の首）という有名なヘアピンコーナーの名にちなんだものである。1991年の東京モーターショーで発表され、ほぼそのままの形で市販された。キャッチコピーは『直線は退屈だ』。
エンジンはDR350の物をより高回転型にチューンした、油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジン。バルブ挟み角・燃焼室形状はDR350と同一だがポート形状は新設計の為、ヘッド部は別部品である（フィンも大型化している）。ピストンは引き続きGSX系のT型が採用されている。振動対策としてエンジン前側に一軸バランサを内蔵する。潤滑方式はドライサンプで、エンジン下部に別体式オイルタンクを持つ。増加した熱量対策として1,350kcal/hのオイルクーラーを装備。キャブ[要曖昧さ回避]はミクニのBST40（⌀40のスリングショットキャブレター）。排気装置は、エキゾーストパイプ部はステンレス、サイレンサーはアルミ、中間部に鉄製チャンバーを設けたダウンタイプとなっている。
車体構成は、フレームはスチールパイプのトラス形状ダイヤモンドフレームにアルミ鋳造製のスイングアームピボットブラケットを組み合わせる。これにフロントはインナー⌀39の倒立フォーク、リアはスチール製スイングアームにニューリンク式のシングルショックという構成。スイングアーム後端のチェーンアジャスターは偏芯タイプとなっている。ちなみにフレームのデザインはジレラ：サトゥルノと同じく萩原直起である。
ブレーキは前後油圧シングルで、フロントに⌀300のフローティングディスク＋トキコ製異径対向4PODキャリパ、リアに⌀210ディスク＋対向2PODキャリパを装備。ホイールはグース独自デザインの5本キャストスポークホイールで、タイヤは純正ではダンロップのD102を装着する。
スタイルは丸目ヘッドライトに砲丸メーター等ネイキッド然としたものだが、トップブリッジ下に付くセパレートハンドル、バックステップ、シングルシート風のテールカウルと、かなりレーシーで独特のデザインを見せる。サイドカバーには名前の由来でもある"グースネック"コーナーをあしらったプレートが埋め込まれる。車体色は、青、赤、銀（フレーム＆スイングアーム＝ボディ同色）、及び'99の最終型の黄/黒、黒（フォーク＝金、フレーム＆スイングアーム＝銀）の5種類が存在する。
モデル一覧 > Goose250

翌1992年に、DR350の排気量ダウンモデルであるDR250、これを更に公道走行車としたDR250S(SJ44A)のエンジンを流用した250ccモデルが発売される。DR250との相違点はプラグ径と冷却フィンのサイズ。
エンジン以外の 350 からの主な変更点は、フォークが正立(インナー⌀41）になり、オイルクーラーがオミットされ、チェーンアジャスターが一般的な引き型になり、リアタイヤが１サイズダウンした程度で、他はほぼ同一コンポーネントとなっている。 250 の車体色は黒（フレーム＆スイングアーム＆サイドプレート＝同色）のみ。
嘉村平八

| 嘉村 平八 |
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生誕:   (1890-12-25) 1890年12月25日  日本 佐賀県
死没:   (1967-06-28) 1967年6月28日（76歳没）
国籍:   日本
研究分野:  鉄冶金
出身校:  明治専門学校（現 九州工業大学）
主な業績:  水素還元製法による超高純度鋼の発明
影響を 受けた人物:  山川健次郎
主な受賞歴:  瑞宝章
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
嘉村 平八（かむら へいはち、1890年（明治23年）12月25日 - 1967年（昭和42年）6月28日）は、日本の冶金学者。九州工業大学及び西日本工業大学学長を務めた。