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同値関係
定義

ある集合 S において、以下の3つの性質をすべて満たす二項関係  \sim  は S 上の同値関係であるという。それらの性質とは S の任意の元 a, b, c に対して、
反射律： a\sim a.
対称律： a\sim b ならば  b\sim a.
推移律： a\sim b かつ  b\sim c ならば  a\sim c.
上の3つをまとめて同値律ということがよくある。 \sim  が同値関係であるときに、 a\sim b であることを、a と b は同値であるという。
同値関係の例

相等関係 (=)：集合としてあるいは集合の元として同じである。表現形式や構成要素が同一である。
図形の合同関係：位置や裏表や向きの違いを無視して、図形として同じである。
図形の相似関係：裏表・向き・大きさの比率の違いを無視して、図形の "形" としては同じである。
直線の平行関係：アフィン平面内の直線が交わらないか、一致する（傾きが同じである）。
量の比例関係：増え方・減り方の割合としては同じである。
整数の合同関係：ある数で割った余りが同じである。
以下のものは一般には、類における "関係" となる。
集合の濃度の対等 "関係"：集合の中身は別として、集合の大きさとしては同じである。
命題が同値であるという "関係"：2つの命題において、真偽（真理値）が同じである、または互いに片方から他方を証明できる。
諸概念 > 同値類

→詳細は「同値類」を参照
集合 S の上に同値関係 ∼ が定義されているときには、S の各元 a に対して a に同値である元を全て集めた集合を考えることができる。この S の部分集合を、a を代表あるいは代表元 (representative) とする同値類 (equivalence class) または単に a の（属する）類と呼び、普通 [a], a, C(a) などと書く：
また、1つの同値類 X に対して、[x] = X となる S の元 x を1つ定めることを、X の代表元として x をとるという。1つの同値類は、それに含まれている元を任意に選んでそれを代表元とする同値類を作ってもそれはもとと同じ同値類になる（同値類は代表元の取替えによって不変である）：
ゆえに同値類に関する性質を代表元の性質のみによって記述することは、一般には適当ではない。X 上の同値関係 ~ が与えられたとき、X の元に関する性質 P が x ~ y なるとき常に P(x) ならば P(y) を満たすならば、性質 P は同値関係 ~ の下で well-defined であるとか、各同値類上で不変 (class invariant; 類不変) であるなどという。
そのようなものとしてよくあるのが、写像 f: X → Y で、x1 ~ x2 ならば f(x1) = f(x2) なるときである。この場合、f は各同値類上で定数 (class invariant under ~)、あるいは ~ の下で不変 (invariant under ~), より短く ~-不変などという。このようなものは例えば有限群の指標論などで見かけることができる。また、このような写像の性質を可換三角図式として書き表すことができる（不変量なども参照）。文献によっては、不変という代わりに、~ に関する準同型 (morphism; 射) であるとか ~ と両立する (compatible with ~) とか適合する ("respects ~") などのように言うこともある。
より一般に、（ある関係 ~A に関して）同値なものを（別の関係 ~B に関して）同値なものへ写す写像を考えることができて、そのような写像を ~A から ~B への準同型（あるいは射）などと呼ぶ。
諸概念 > 商集合

集合 S の同値関係  \sim  から定まる同値類すべてを集めた集合のことを、集合 S を同値関係  \sim  で割った集合、あるいは S の  \sim  による商集合であるといい、
と表す。集合 S の元に対してそれが属する同値類を対応させることにより、Sから商集合への自然な全射
が与えられる。これを同値関係  \sim  に付随する商写像や標準射影という。
また、S の相異なるすべての同値類から代表元を1つずつ集めて作った S の部分集合のことを、集合 S における同値関係  \sim  の（あるいは商集合  S/\sim  の）完全代表系 (complete system of representatives) と呼ぶ。つまり、集合 S の部分集合 A が同値関係  \sim  についての完全代表系であるとは、包含写像と標準射影の合成  A\hookrightarrow S\twoheadrightarrow S/\sim ;a\mapsto [a] が全単射となることである。
諸概念 > 類別

→詳細は「集合の分割」を参照
集合 S に対して、S の空集合を含まない部分集合族 M であって、M に属するどの2つの相異なる集合は交わりを持たず、M の和集合が S 全体に一致するときに、集合族 M のことを集合 S の類別または分類 (classification) あるいは分割 (partition) であるという。
集合 X 上の同値関係 ~ は X を類別する。
X の任意の類別に対して X 上の同値関係 ~ が一意的に対応する。
これが同値関係と類別の間の基本的な結果である。
いずれの主張も、X の分割のセル全体のなす集合が X の ~ に関する同値類全体のなす集合に一致する。X の各元 x は X の分割のセルのうちただ1つのみに属するのであるから（かつ、各セルは同値類と同一視できるのだから）、各元 x は X の同値類のうちただ1つのみに属する。従って、X 上で可能な同値関係全体のなす集合と X の分割全体のなす集合との間には自然な全単射が存在することがわかる。
諸概念 > 同値核

→「核 (代数学)」および「」も参照
写像 f の同値核 (equivalence kernel) あるいは f に付随する同値関係とは、
で定義される関係 ~ を言う。
諸概念 > 同値関係の比較

→「集合の分割 § 分割の細分」も参照
集合 S 上の2つの同値関係 ~, ≈ が a ~ b ならば a ≈ b を任意の a, b ∈ S に対して満たすとき、同値関係 ≈ は ~ より粗い (coarser) または弱いといい、~ は ≈ より細かい (finer) または強いという。
同値類の言葉で言えば
~ が ≈ より細かい（強い）とは、~ に関する任意の同値類が ≈ に関する適当な同値類の部分集合となるときにいう。
それゆえ、≈ に関する任意の同値類は ~ に関する同値類の合併になる。すなわち
~ が ≈ より細かい（強い）とは、~ の定める分割が ≈ の定める分割の細分となるときに言う。
とも言い換えられる。
相等関係は任意の集合上で最も強い同値関係であり、自明な関係は最も弱い同値関係であり、任意の2つの元は互いに同値になる。
集合 S を固定して考えるとき、その上の同値関係全体の成す集合上で、"~ は ≈ より細かい" という関係はそれ自身半順序を成し、それにより S 上の同値関係の全体は幾何束（英語版）をなす。
商集合の例

→「合同関係」も参照
整数全体のなす集合 Z に、a と b の差 a − b が 3 の倍数であるときまたそのときに限って a ≡ b という関係 ≡ を決めると、これは同値関係になる。
この関係によって集合 Z が3つの同値類（この場合、剰余類 とも呼ばれる）に分割される。それぞれの同値類は 3 で割り切れるもの全体 [0]、1 余るもの全体 [1]、2 余るもの全体 [2] に対応している。
この商集合は普通 Z/3Z と書かれて、自然に演算が定義できて、加法に関するアーベル群、さらに乗法をいれて可換環になる（剰余類環）。また p が素数のとき Z/pZ は体（有限体）になる。
同様の例として、商線型空間（商ベクトル空間）、剰余群（剰余類群、商群）、剰余環（商環）、商位相空間などはそれぞれ適当な同値関係による商集合（に適切な構造を付与したもの）として定義される。
他の2項関係との関係

半順序は反射的・反対称的かつ推移的な二項関係をいう。
相等関係は半順序かつ同値関係となるような関係である。また、相等関係は反射的・対称的かつ反対称的な唯一の関係である。
狭義半順序は、非反射的・推移的かつ非対称的をいう。
半同値関係（英語版）は推移的かつ対称的である。推移性と対称性から反射性が出るための必要十分条件は、各元 a ∈ X に対して適当な b ∈ X をとれば a ~ b とできることである。
反射的かつ対称的な関係は、それが有限なとき従属関係（英語版）といい、無限なとき容認関係（英語版）という。
前順序 は反射的かつ推移的な関係をいう。
合同関係は適当な代数系の台集合上で定義される同値関係で、付随する代数構造と両立するようなものをいう。一般に、合同関係は準同型の核と同じ役割を果たすもので、それによる商集合に商代数系の構造を入れることができる。多くの重要な場合において合同関係は考えている構造の部分構造として実現することができる（例えば、群の合同関係は正規部分群に対応する）。
他の2項関係との関係 > ユークリッド関係

ユークリッドの著『原論』には
という公理がある。今日において、上の公理の「等しい」という部分をすべて「関係する」と書き換えた性質を満足する関係はユークリッド的（英語版）であると言われる。二項関係 R に関して一般には aRb は bRa と相異なるから、ユークリッド関係も
左ユークリッド関係：(aRc かつ bRc) ならば aRb
右ユークリッド関係：(cRa かつ cRb) ならば aRb
の二種類が考えられる。ユークリッド関係と同値関係との関係は以下のように述べることができる:
証明は以下のようにすればよい。
左ユークリッド関係の性質 [(aRc かつ bRc) ならば aRb] において a = c ととれば、[(aRa かつ bRa) ならば aRb] を得る。いま仮定により R は反射的だから恒真となる aRa を除去すれば対称性 [bRa ならば aRb] を得る。
対称性が示されたから、左ユークリッド関係の性質 [(aRc かつ bRc) ならば aRb] において bRc を cRb で置き換えて推移性 [(aRc かつ cRb) ならば aRb] を得る。
右ユークリッド関係についても同様。ゆえに、同値関係は反射的かつユークリッド的な二項関係として特徴づけられる。
一般化

→詳細は「余等化子」を参照
同値関係を圏論的に一般化した概念に余等化子がある。圏 C の射 f, g: X → Y の余等化子とは対象 Q と射 q: Y → Q の組であって、qf = qg を満たし、以下の普遍性を持つものである：対象 Q' と射 q': Y → Q' の組があって、q'f = q'g を満たすならば、次の図式を可換にする射 u: Q → Q' がただ1つ存在する。
集合 S 上に同値関係 ∼ が与えられたとする。R = {(x, y) ∈ S × S  |  x ∼ y} とおき、写像 r1, r2: R → S を r1(x, y) = x, r2(x, y) = y で定義すると、商集合 S/∼ と標準射影 π: S → S/∼ の組は集合の圏における r1 と r2 の余等化子である。
ソロモン航空

ソロモン航空（Solomon Airlines）は、ソロモン諸島の航空会社。ホニアラ国際空港を拠点としている。
歴史

ソロモン航空はローリー・クロウリーによってチャーター便を運航する航空会社として1962年に設立された。設立時、クロウリーはパプアニューギニアを飛び回っており、ソロモン諸島に民間航空が存在しなかったため、メガポード航空（Megapode Airlines）として単発のパイパー PA-23（英語版）で事業を開始した。
メガポード航空は1968年にパプアニューギニアのマックエア（Macair）に買収され、ソロモン諸島航空（Solomon Islands Airways）となり、アクロニムであるSOLAIRの略称で知られるようになった。マックエアによる買収後、パプアニューギニアブーゲンビル島からソロモン諸島へ国際線定期便を運航するようになり、デ・ハビランド DH.104 ダブ、ビーチクラフト バロンを各2機保有する、世界最小の国際航空会社となった。
1975年にマックエアとSOLAIRはタルエアー（英語版）に買収された。1976年にビーチクラフト クイーンエア モデル80を2機を受領、ソロモン諸島政府は、株式の49パーセントを取得して、残りの51パーセントを次の5年間で取得する権利を得た。その後の5年間は、ゆっくりとではあるが安定して成長した。新造機のフェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナーを購入、バヌアツへ運航範囲を拡大した。1984年にソロモン諸島政府は、全ての株式の取得を決定した。国営化の完了後、タルエアーからリースされていた2機のデ・ハビランド・カナダ DHC-6と1機のエンブラエル EMB 110は返却された。
1987年、航空会社本体と関連会社であるエイビスレンタカー子会社のPacific Car Rental および旅行会社のHunts of the Pacific は売却されたが、新たな所有者は、労働者に対して懐疑と不信を与え、幾人かの管理職を含む多くの社員が早々に離職したため、政府は体制の立て直しを迫られた。これにより、ソロモン航空（Solomons airlines）が正式名称となり、新たなカラーリングが導入され、2機のDHC-6-300を導入するため、200万米ドルを投資した。
その後、ソロモン航空はカンタス航空との合弁により、エア・パシフィックからボーイング737をリースすることでジェット機時代に突入した。ソロモン航空とエア・パシフィックは合弁会社を立ち上げたが、1989年にエア・パシフィックが国際線サービスをアップグレードするため、ボーイング737をボーイング767に置き換える計画を発表した。そのため、ソロモン航空は他社から機体をリースすることを余儀なくされ、インターナショナル・リース・ファイナンス（ILFC）が所有する737をリースすることが決定された。これ以降、リースされた737が保有するターボプロップ機とともに運航した。
1989年に勃発したパプアニューギニアからの分離独立を求めるブーゲンビル革命軍とパプアニューギニア政府軍による内戦は、オーストラリアとニュージーランドの仲介により、1998年に停戦したが、1999年の国連制裁により国際線の運航は深刻な影響を受けた。運航は1路線1地点のみに限定されたため、唯一ブリスベンへの航路を維持することが決定された。現在もソロモン航空には内戦の影響が色濃く残っており、就航地はソロモン諸島周辺の南太平洋に留まっている。
2006年11月、スペインのエアクラス・エアウェイズ（英語版）からボーイング737-300を、パイロットや客室乗務員を含むウェット・リースで、サントペコア国際空港を拠点として導入した。2009年1月から2月にかけて、ニュージーランドのヴィンセント航空からDHC-8-100（40席）をリースして試験的に運航を行い、その間に1機のDHC-6の重整備をホニアラで行った。2009年8月には、ストラテジック・エアラインズからエアバスA320-211をパイロットを含むウェット・リースで導入した。リース期間満了後には同機を購入、航空運送事業許可（AOC）を取得して、自主運航を開始した。
2016年6月7日、ソロモン航空は国際線・国内線の運航、ホニアラ国際空港のグランドハンドリングを含む全ての業務を無期限で休止した。最高経営責任者（CEO）は、運航休止の原因は、ソロモン諸島政府からの数100万米ドルの財政援助が予定通りに行われなかったため、と述べている。
機材 > 運航中の機材

2011年2月時点では7機の機材を運航していた。
エアバスA320×1機
デ・ハビランド・カナダ DHC-8-102×1機
ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダー×2機
デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300 ツインオッター×3機
機材 > 過去の機材

エンブラエル170
ボーイング737
デ・ハビランド・カナダ DHC-6
エンブラエル EMB 110
フェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナー
ビーチクラフト クイーンエア モデル80
デ・ハビランド DH.104 ダブ
ビーチクラフト バロン
パイパー PA-23（英語版）
機材 > 塗装

以前は、ロイヤルブルーに五つの白星が配された国旗をモチーフとした垂直尾翼から白い胴体の窓下にチートラインが引かれ、機体前方窓上には青字で「Solomons」のロゴが配されていた。
2011年にエアバスA320を導入した際にカラーリングがリニューアルされ、新しいカラーリングでは胴体は白一色となり、前方の窓上に青字で「Solomons」、機体中央の窓上にやや小さく赤字で「flysolomons.com」と記された。垂直尾翼とウィングレットは、引き続き国旗をモチーフとしたデザインとされた。機体下面は、青色となり白字で大きく「flysolomons.com」と記された。
事故

ソロモン航空はこれまでに2回の死亡事故を経験している。
1978年10月22日、ベロナ島（英語版）のベローナ・アヌア空港からガダルカナル島のホニアラ国際空港へ向かっていたBN-2A（H4-AAC）が悪天候に遭遇して遭難、行方不明となった。BN-2Aはベローナへ引き返そうとしたがパイロットが混乱し、ベローナ空港を見つけることができなかった。機体はパイロットが無線連絡で報告した残燃料を使い果たした後に海上に不時着したが、発見されず行方不明となった。この事故により搭乗していた11名（乗員1名、乗客10名）全員が死亡した。
1991年9月27日、マキラ島のキラキラ空港からガダルカナル島のホニアラ国際空港へ向かっていたDHC-6-300（H4-SIA）が、高度8,000フィートから激しい雨と低い雲の中を有視界飛行で降下中、ガダルカナル島のナシュア山南斜面、高度4,110フィートの地点に墜落した。この事故により搭乗していた15名（乗員2名、乗客13名）全員が死亡した。事故原因はCFITとされた。
ボーイング737-200
新塗装のエアバスA320-211
2007年にリースされていたERJ-170
デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300
レッド・スネイク

| レッド・スネイク |
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 Sœurs d'armes/Sisters in Arms
監督:  カロリーヌ・フレスト（フランス語版）
脚本:  カロリーヌ・フレスト
製作:  Jad Ben Ammar Samuel Hadida Leo Maidenberg
出演者:   ディラン・グウィン（英語版）  アミラ・カサール  カメリア・ジョルダナ（フランス語版）  エスター・ガレル（フランス語版） 
音楽:  マチュー・ランボリー（フランス語版）
配給:  クロックワークス
公開:  2019年10月9日 2021年4月9日
上映時間:  112分
製作国:   フランス  ベルギー  イタリア  モロッコ
言語:  英語
製作費:  € 5.6 million
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『レッド・スネイク』（英語: Sisters in Arms、フランス語: Sœurs d'armes）は、カロリーヌ・フレストが脚本・監督を務めた、歴史的な出来事に基づいたフランスの戦争ドラマ映画。この映画は2019年10月に公開された。
あらすじ

ケンザとヤエルは、クルド軍と一緒に戦うためにシリアに行く2人の若いフランス人女性である。そこで彼らは、ヤズィーディーの生存者であるザラに出会う。異なる文化で生まれたが、深く団結した女性戦士たちは、過去の傷を癒し、現在の強さ、特に敵に刺激を与える恐れを見い出す。 3人の若い女性は次第に仲を深め、真の戦友となっていく。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
ザラ - ディラン・グウィン（英語版）（早見沙織）
司令官 - アミラ・カサール（田村千恵）
ケンザ - カメリア・ジョルダナ（フランス語版）（松井暁波）
ヤエル - エスター・ガレル（フランス語版）（熊谷海麗）
マザー・サン - マヤ・サンサ（和優希）
スナイプ - ナンナ・ブロンデル（菊永あかり）
有志連合のエージェント - パスカル・グレゴリー
クルダ夫人 - ヌーシュ・スカウゲン（ニケライ・ファラナーゼ）
アル・ブリターニ - マーク・ライダー
司令官 - コルクマズ・アルスラン
El Tounsi - Youssef Douazou
製作

『レッド・スネイク』は、560万ユーロの予算で、カロリーヌ・フレストによって書かれ、監督された 。
このプロジェクトは、2018年1月にタイトルを『Red Snake』としたうえで発表された 。
みな殺しの霊歌

| みな殺しの霊歌 |
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監督:  加藤泰
脚本:  三村晴彦
製作:  沢村国男
出演者:  佐藤允 倍賞千恵子 松村達雄
音楽:  鏑木創
撮影:  丸山恵司
編集:  大沢しづ
配給:   松竹
公開:   1968年4月13日
上映時間:  91分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『みな殺しの霊歌』（みなごろしのれいか）は、1968年（昭和43年）4月13日公開の日本映画である。加藤泰監督、松竹（大船撮影所）製作・配給。白黒映画、シネマスコープ、7巻 / 2,477メートル（1時間31分）。
概要

加藤泰監督による犯罪映画。長年、東映で時代劇や任侠映画を手掛けてきた加藤泰が、安藤昇主演『男の顔は履歴書』（1966年）に続いて松竹大船撮影所で製作した2本目の松竹映画である（両作品の間に独立系のゴールデン・プロで製作され松竹が配給した『阿片台地 地獄部隊突撃せよ』（1966年）を加えれば3本目）。
逃亡中の殺人犯が、唯一心を通わせた少年を輪姦して自死に追いやった5人の女に復讐をする物語である。オリジナル・ストーリーだが、キネマ旬報社・刊『世界の映画作家』第14巻所収の水野和夫（水野晴郎）によるインタビューにおいて、加藤泰は、本作品が「野村芳太郎監督による『五瓣の椿』のヒットに気を良くした松竹から、『五瓣の椿』の現代版をやってくれと依頼を受けた」企画であると証言している。『五瓣の椿』の復讐する側と復讐される側の性別を逆転させたストーリーは、加藤によれば「一つまちがえば大変な映画になってしまう（中略）危険なもの」を持った素材であり、完成した映画自体も女性による未成年男性のレイプや同性愛、差別問題などさまざまなきわどい要素が散りばめられていることが認められる。しかし、加藤はその要素を抹消するのではなく、逆にうまく映画に溶け込ませようと試みた。構成というポジションで山田洋次に共作を依頼したのもその試みを実現するためだったという。加藤は、山田を起用したことについて「まったく異質なものをもった山田さんだからブレーキをかけないと思ったんです（このジャンルを知りつくした脚本家の場合、きわどい要素に恐れをなして逆にその要素を積極的に排除するだろうという意味と思われる）。ひょっとしたらふくらましてくれるようなブレーキ、それをきっと山田さんならかけてくれるのではないか」という期待があったと語っている。ちなみに加藤と山田の共同作業は山田監督作品『馬鹿まるだし』（1964年）が最初だが、山田は助監督時代に加藤の『源氏九郎颯爽記 白狐二刀流』（1958年）を観て感激し、加藤にファンレターを出している。山田の回想によれば、それを機に加藤との文通が始まり、それは『馬鹿まるだし』の頃まで続いたという。
撮影の丸山恵司は本作品で初めて加藤泰組に参加し、以後、加藤の遺作となる『ざ・鬼太鼓座』まで、加藤の松竹作品を中心に撮影を担当した。本作品では、加藤作品のトレードマークである極端なローアングルに加え、加藤の要望に応えてパン・フォーカスを多用している。本作品で脚本を執筆し助監督もつとめた三村晴彦は、丸山恵司がもともと小津安二郎作品の撮影助手だったことを知った加藤が小津への尊敬の念を告白し、撮影終了後には共に連れだって、北鎌倉の円覚寺にある小津の墓に墓参したことを回想している。丸山は一方で、瀬川昌治の松竹時代の監督作品を支えたカメラマンでもある。
あらすじ

東京。あるマンションの一室で高級クラブのマダム・孝子が凄まじい暴行を受けた末にメッタ刺しにされて殺される事件が発生する。その葬式に現れた孝子の友人とおぼしき4人の女たちは、大会社の重役夫人やテレビでも名の知られた人気評論家、銀座の高級麻雀店の支配人など、いずれもセレブリティに属していたが、孝子が死の直前に犯人に強要されて書いたと思われるメモに、自分たちの名前と住所が書かれていることで警察に疑われる。彼女たちは孝子が殺された原因が、自分たちが関係したある事件にあるのではないかと疑心暗鬼になる。
その少し前、逃亡中の殺人犯・川島は都内の工事現場に潜伏して時効成立まであと1年間何とか逃げ延びようとしていたが、工事現場の前を通り過ぎるクリーニング店の店員をしている少年・清の明るさや純粋さに、つい心を許してしまった。しかし、その清はある日、5人の有閑マダムが開いていたピンク映画の秘密上映会の現場に遭遇してしまい、欲情した5人の女たちにレイプされ、その直後にマンションの屋上から飛び降り自殺してしまう。荒んだ逃亡生活の中で唯一出会った純粋さを持った清を死に追いやった怒りと、その清の純粋さを守り切れなかった自分に対する怒りが、川島の復讐心に火をつける。川島は最初の標的である孝子をマンションで殺した後も、生き残りの女たちを次々と誘惑するふりをして拉致監禁し、惨殺していくのだった。
川島と殺された女たちに直接の接点がないことから、警察も犯人を絞り切れず、捜査は難航する。しかし、行きつけの食堂で働く春子から、彼女が乱暴者の兄を殺して執行猶予中の身であることを告白された川島の心が人間らしさを取り戻したことから、彼の心に油断が生じる。少年の住んでいたクリーニング店を訪れた川島は、そのことによってとうとう警察に正体を突き止められ、追い詰められていくのだった。
スタッフ

監督： 加藤泰
製作： 沢村国男
原案： 広見ただし
構成： 山田洋次、加藤泰
脚本： 三村晴彦
撮影： 丸山恵司
美術： 森田郷平
照明： 津吹正
音楽： 鏑木創
録音： 中村寛
監督助手： 白木慶二、三村晴彦（ノンクレジット）
編集： 大沢しづ
製作主任： 内藤誠
出演

川島正： 佐藤允（東宝）
春子（食堂「万福」の店員）： 倍賞千恵子
橋本圭子： 中原早苗
安田孝子（ホステス）： 應蘭芳
王操（高級麻雀店の支配人）： 沢淑子
毛利美佐（デザイナー）： 菅井きん
富永京子： 河村有紀
笠原本部長： 松村達雄
食堂「万福」の主人: 明石潮
マンションの管理人： 渡辺篤
亀岡巡査： 大泉滉
清の父： 吉田義夫
桜田： 石井均
桜田の上司・鈴木： 須賀不二男
橋本圭子の夫：高野真二
刑事：諸角啓二郎・穂高稔
クリーニング店の主人： 太宰久雄
その妻： 石井富子
銀座の二流バーのマダム： 角梨枝子
愛媛日野自動車

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種類:  株式会社
略称:  愛媛日野
本社所在地:   日本 〒791-8036 愛媛県松山市高岡町342番地
設立:  1950年（昭和25年）5月1日
業種:  小売業
法人番号:  8500001000841 
事業内容:  日野ブランドの自動車（トラック・バス）の販売･整備
代表者:  代表取締役社長 鎌田清貴
主要株主:  伊予鉄グループ 100%
外部リンク:  http://www.ehime-hino.co.jp/
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愛媛日野自動車株式会社（えひめひのじどうしゃ）は、愛媛県松山市に本社を置く日野自動車のディーラーである。愛媛県内を販売エリアとし、日野ブランドのトラック･バスを取り扱っている。
伊予鉄グループの100％子会社である。そのため、伊予鉄バスの保有するバスは全て日野自動車製に統一されている。
沿革

1950年（昭和25年）5月 - 伊豫鉄道株式会社自動車部より独立。 伊豫鉄道初の子会社として、松山市湊町に愛媛・香川の両県を販売地域とする四国日野ヂーゼル販売株式会社を設立。
1952年（昭和27年）4月 - 販売地域の内、香川県を分離。
1953年（昭和28年）1月 - 旅行斡旋業を開始（伊予鉄観光社、現・伊予鉄トラベルの前身）。
1955年（昭和30年）4月 - 愛媛日野ヂーゼル株式会社に商号変更。
1959年（昭和34年）11月 - 愛媛日野自動車株式会社に商号変更。
1967年（昭和42年）4月 - 営業部の組織を大幅に変更し、本格的にトラック・バスの販売を開始。
1970年（昭和45年）9月 - 伊予鉄観光社を分離。
1973年（昭和48年）8月 - 本社を愛媛県松山市高岡町342へ新築移転、現在に至る。
1976年（昭和51年）3月 - 1975年（昭和50年）度の普通トラック登録台数にて、初の県内トップシェアを達成。
2019年（令和元年）12月11日 - 本社をリニューアルオープン。
安井小太郎

1937年
安井 小太郎（やすい こたろう、1858年7月29日〈安政5年6月19日〉 - 1938年〈昭和13年〉4月2日）は、日本の漢学者。名は朝康、号は朴堂（安井朴堂）。安井息軒の外孫。著作に『日本儒学史』など。
生涯

1858年、江戸出身。母親は安井息軒の長女の須磨子。父親は息軒の門人で攘夷志士の中村貞太郎（北有馬太郎）。
1862年、小太郎が幼少の頃、貞太郎が清河八郎をかくまった罪で逮捕され獄死する。貞太郎は逮捕前に家族に罪が及ぶのを避けて離婚したため、小太郎は息軒に引き取られて育つ。とくに9歳から14歳の間、息軒の故郷の日向国宮崎郡（現在の宮崎県）で暮らす。
1871年、宮崎から東京に出て息軒の三計塾に入る。1876年、息軒が死去したため島田篁村の双桂精舎に入る。1878年、京都に移り草場船山の敬塾に入る。1882年、25歳の時、東京大学の古典講習科国書課に入学する（漢書課ではなく国書課を選んだのは漢学を既に修得済みだったため）。1885年、篁村の娘の琴（琴子とする文献もある）と結婚する。
1886年、東京大学を卒業すると、学習院の助教授に任官され、のち教授となる。この頃、斯文会の前身の斯文学会の興隆に携わり、斯文会に改組した後も幹事を務めた。
1902年から1907年、北京の京師大学堂（北京大学の前身）の教習として清国に招聘される。（同時期に招聘された人物に、親戚でもある服部宇之吉がいる。）
1907年帰国後、第一高等学校教授に就任。一高での受講生に長沢規矩也・岩切章太郎らがいる。1914年、森鷗外が『安井夫人』を校了した際、鷗外は小太郎に原稿を送っている。
1925年、一高を退官すると大東文化大学教授となり、二松学舎・駒沢大学・哲学館などの講師も務めた。
1938年、死去。同年の『斯文』には井上哲次郎・加藤政之助・松井簡治・塩谷温・高田眞治・長澤規矩也・浜野知三郎らが追悼文を寄せた。
旧蔵書が斯道文庫の「安井文庫」に収められている。
主な著作

『日本儒学史』6巻
『経学史』（編著）
『経学門径』
『論語講義』
『大学講義』
『中庸講義』
『日本朱子学派学統表』
『曳尾集』（詩集）
『朴堂遺稿』5巻
『礼記』訳注（国訳漢文大成）
セアト・レオン

レオン（LEON）は、セアトが製造・販売している（Cセグメント）ハッチバックおよびステーションワゴンである。
初代 (1998-2005年)

| レオン 1M型 |
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 レース仕様
概要
製造国:   スペイン  ベルギー
販売期間:  1998-2005年
デザイン:  ジョルジェット・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  FF AWD
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.4/1.6/1.8L I4 2.8L VR6 ディーゼル： 1.9L I4
変速機:  4AT 5/6MT
車両寸法
ホイールベース:  2,515mm
全長:  4,185mm
全幅:  1,740mm
全高:  1,440mm
車両重量:  1,210–1,628kg
テンプレートを表示
1998年発表。トレドが4ドアセダンの車名となり、同車種のハッチバック版に「レオン」の名前をつけたことで誕生した。これにより、二代目以降のトレドと本車種は共にフォルクスワーゲングループのAプラットフォームを使用する。またトレドからの派生車種であったため、初代レオンと二代目トレド（A4/PQ34）は形式番号が同一の「1M」である。
この車種はセアトにとって初となるCセグメント車であるが、VWグループの傘下にある同社にはゴルフのノウハウや共通部品があり、技術的に未成熟な点は特に見当たらない車種であった。販売戦略上は同一セグメントのゴルフなどより、スポーティなイメージを前面に押し出している。
後述する「Cupra R」等が示すとおり、エンジンラインナップも多岐にわたり、ディーゼルエンジン搭載車も設定されている。また131馬力以上の車には6速MTが標準装備され、「Cupra R」などの上級グレード車にはマルチリンク式サスペンションが装備されている。デザインはジョルジェット・ジウジアーロによるもの。
2006年5月に生産を終了した。
初代 (1998-2005年) > グレード

その他に、150馬力を発揮する1.9L ディーゼルエンジンTDIを装備した「Cupra 4 TDI」というモデルも存在したが、販売後わずか1年でこの名前のグレードが販売されなくなった。このモデルのTDIを装備した車自体は存在したが、名前が「Evolution」「Top Sport」などに変更した上で販売されていたが、その後「FR」に統一され、「Cupra」に次ぐスポーツモデルとして、のちに二代目レオンのグレード名に使用されることとなる。
レオンクプラ
2代目 (2005-2012年)

| レオン 1P型 |
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 レオン（改良型）
概要
製造国:   スペイン
販売期間:  2005-2012年
デザイン:  ワルテル・デ・シルヴァ
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.2/1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル： 1.6/1.9/2.0L I4
変速機:  5/6MT
車両寸法
ホイールベース:  2,580mm
全長:  4,315mm
全幅:  1,770mm
全高:  1,460mm
車両重量:  1,176–1,375kg
テンプレートを表示
2005年5月より生産開始。引き続きVWグループのAプラットフォームを使用するが、当代と三代目トレド（A5/PQ35）では形式番号が別（レオンが1P、トレドが5P）となった。これは三代目トレドがアルテアの派生車種であるためである。
デザインは、元アルファロメオチーフデザイナーのワルテル・デ・シルヴァが行った。デザインの方向性はアルテアから採られており、特徴的な部分として、フロントの黒いワイパーモール、リアピラーにあるドアハンドルなどが挙げられる。
2代目 (2005-2012年) > グレード

レオンクプラ
レオンクプラR
3代目 (2012-2020年)

| レオン 5F型 |
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 レオンST
概要
製造国:   スペイン
販売期間:  2012-2020年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム:  MQBプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.2/1.4/1.8/2.0L I4 ディーゼル： 1.6/2.0L I4
車両寸法
ホイールベース:  2,635mm
全長:  4,230/4,265mm (3/5ドアハッチバック) 4,550mm (ワゴン)
全幅:  1,810mm
全高:  1,445mm (ハッチバック) 1,515mm (ワゴン)
車両重量:  1,193–1,261kg
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2012年9月、パリモーターショーにおいて3代目モデルを発表。車体骨格にモジュールプラットフォーム「MQB」をアウディ・A3、フォルクスワーゲン・ゴルフと同様に採用する。
2013年3月5日、3ドアハッチバック「SC」を追加。ホイールベースを5ドア車に比べ35mm短縮した。
2013年9月、フランクフルトモーターショーにおいてワゴンの「ST」を発表した。車両重量を5ドアに比べ45kg増の1,233kgとした。
2014年6月、「ST」をベースとしたクロスオーバーSUV「X-ペリエンス」を欧州で発表した。駆動方式は4WDで車高を若干引き上げている。
2015年9月14日、フランクフルトモーターショーにて「レオン クロススポーツ」を初公開。SCの高性能グレード「クプラ」をベースにクロスオーバー車らしい装備を装着、最低地上高を41mm引き上げた。搭載される2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンは最高出力300ps、最大トルク38.7kgmを発揮する。トランスミッションは6速DSGで、駆動方式は4WD、0-100km/h加速は4.9秒である。
2017年1月、マイナーチェンジを実施。エクステリアの変更はグリルの40mm拡大など、小規模な変更に留めた。新たなパワートレインとして1.0L3気筒ターボエンジンと1.6Lディーゼルエンジンが導入された。
2018年8月、3ドアモデル「SC」を廃止。
レオンSC FR
レオン クロススポーツ
レオン（改良型）
3代目 (2012-2020年) > レオン クプラ

2014年3月、ジュネーヴモーターショーにて高性能モデル「クプラ」「クプラ280」を公開。「クプラ」は2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、最高出力265ps、最大トルク35.7kgm。「クプラ280」はクプラと同じエンジンを搭載しながらも、最高出力が280psへ引き上げられ、0-100km/h加速は5.7秒、最高速度250km/h（リミッター作動）である。また、これらのモデルの初公開と同時に「クプラ280」のニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムについて、7分58秒44の記録を打ち立てたと発表。これまで量産FF車でのニュルブルクリンク北コースにおける最速ラップタイムは、ルノー・メガーヌR.S.トロフィが2011年6月に打ち立てた8分7秒97で、今回はその記録を9秒以上短縮した。その後、2014年にはルノー・メガーヌRS.275トロフィーRが記録を塗り替えた。
2015年3月3日、ステーションワゴン版「ST」における「クプラ」「クプラ280」を初公開した。
2015年9月15日、フランクフルトモーターショーにて「クプラ290」を初公開。3ドア、5ドア、ステーションワゴンそれぞれに設定される。「クプラ280」のパワーアップ版で最高出力が290psへ10ps引き上げられた。
2017年よりリリースされた「クプラ300」は最高出力を300psに引き上げ、0-100km/h加速は5.8秒。1,984cc直列4気筒エンジンに6速MTまたは6速DCTを組み合わせ、駆動方式はFFのみ。ただし、ステーションワゴン版の「ST」のみ4WDとDCTを組み合わせている。
2017年後半にリリースされた「クプラR」は799台限定でそのうち300台は最高出力300psを発揮する2.0LTSIエンジンに6速DSGを組み合わせる。残りの499台は最高出力を10ps引き上げ310psとなっており、6速MTを組み合わせている。
レオンクプラ280
レオンクプラ290
レオンクプラ300（ST）
レオンクプラR
4代目 (2020年- )

| レオン（4代目） KL型 |
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 レオン
 レオン ST
概要
製造国:   スペイン
販売期間:  2020年-
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム:  フォルクスワーゲン・MQB Evo
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.0L直列3気筒 TSI 1.5L直列4気筒 TSI 2.0L直列4気筒 TSI ディーゼル： 2.0L直列4気筒 TDI CNG： 1.5L直列4気筒 TGI マイルドハイブリッド： 1.0L直列3気筒 eTSI 1.5L直列4気筒 eTSI PHEV： 1.4L直列4気筒 TSI
変速機:  6速MT 7速DSG 6速DSG (PHEV)
車両寸法
ホイールベース:  2,686mm
全長:  4,368mm
全幅:  1,800mm
全高:  1,456mm
テンプレートを表示
2020年1月28日、発表。基本骨格にはゴルフVIIIや4代目アウディ・A3、4代目シュコダ・オクタヴィアなど、VWグループで広く用いられる「MQB Evo」プラットフォームが採用されている。ヘッドライトはフルLEDを、テールランプは横一文字に結んだデザインを採用した。
パワートレインはガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、CNG、マイルドハイブリッド（MHEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）が用意された。1.0L直列3気筒ターボガソリンエンジンには最高出力90psと110psの2種類を、1.5L直列4気筒ターボガソリンエンジンには最高出力130psと150psの2種類を設定した。また、最高出力190psを発揮する2.0Lガソリンエンジンも設定される。
MHEVには48Vマイルドハイブリッドシステムが搭載されている。
PHEVは「e-HYBRID」と呼ばれ、5ドアとステーションワゴン（ST）両方に設定される。1.4Lガソリンエンジンに13kWhリチウムイオン電池、6速DSGを組み合わせ、システム全体で最高出力204ps、最大トルク350Nmを発揮する。
レオンFR e-HYBRID
4代目 (2020年- ) > クプラ・レオン

→「クプラ・レオン」も参照
2018年、クプラは独立ブランドとなったため、当モデルからは「クプラ・レオン」と呼ばれる。
2020年2月20日、発表。PHEV「e-HYBRID」は、1.4Lガソリンエンジンに13kWhリチウムイオン電池を組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク400Nmを発揮する。ガソリン車は全て2.0LTSIを搭載し、最高出力245ps、300ps、310psの3種類。310ps仕様は「ST」のみ選択できる。
クプラ・レオン
クプラ・レオン（リア）
クプラ・レオンST
クプラ・レオンST（リア）
車名

「LEON (レオン)」は、スペイン北部カンタブリカ山脈の麓にある都市「レオン (León)」に由来する。
フレンズ (YAWMINの曲)

「フレンズ」（英: Friends）は、YAWMINの1枚目のシングル。1991年1月16日にキティレコードから発売された。
概要

高橋洋子のYAWMIN名義でのシングル。テレビアニメ『らんま1/2熱闘編』エンディングテーマ。
同アニメの天道なびき役の高山みなみが『乱馬的企画音盤IV らんま1/2 格闘歌かるた』（1991年12月4日リリース、PCTG-00088）内でカバーしている。
『らんま1/2』で使用されたアレンジはCD音源のものとは異なっている。
カセットテープ版のみ、B面にインストゥルメンタルバージョンが収録されている。
高橋洋子はその後、同年10月に本名でシングルを発売し、同年12月にメジャーデビューをした。
収録曲

（全作詞：大山潤子）
フレンズ [4:56]作曲：南俊一、編曲：森英治
テレビアニメ『らんま1/2熱闘編』エンディングテーマ
地球のハテ・恋のハテ? [2:54]作曲：村松邦男、編曲：川井憲次
PCエンジン用CD-ROM2ソフト『らんま1/2 とらわれの花嫁』エンディングテーマ
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 規格品番 | トラック番号 |
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| フレンズ | 『らんま1/2 閉幕的主題歌集』 | 1992年10月21日 | PCCG-00191 | #6 |
| フレンズ | 『オムニ3 *アニメーション ヒットソング集*』 | 1993年10月25日 | KTCR-1245 | #11 |
| フレンズ | 『らんま1/2 ミュージックカレンダー '95』 | 1994年 | KACD-3004 | #10 |
| フレンズ | 『らんま1/2 CDシングル メモリアル・ファイル』 | 1994年 | KACD-4001〜18 | Disc10-#1 |
| フレンズ | 『らんま1/2 TVテーマソングスコンプリート』 | 1999年3月17日 | PCCG-00491 | #10 |
| フレンズ | 『決定盤 らんま1/2 アニメ主題歌&キャラソン大全集』 | 2015年8月19日 | PCCK-20118 | Disc1-#10 |
| 地球のハテ・恋のハテ? | 『らんま1/2 CDシングル メモリアル・ファイル』 | 1994年 | KACD-4001〜18 | Disc10-#2 |
カバー

| 曲名 | アーティスト | 収録アルバム | 発売日 | 規格品番 | トラック番号 |
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| フレンズ | 高山みなみ | 『乱馬的企画音盤IV らんま1/2 格闘歌かるた』 | 1991年12月4日 | PCTG-00088 | #16 |
Su-27とその派生型に関連する作品の一覧

Su-27
Su-27とその派生型に関連する作品の一覧は、ロシアのスホーイ社が開発したSu-27戦闘機とその派生型を題材とした商品および登場作品の一覧である。
本項では、それに該当するSu-27UBM1・Su-30・Su-32・Su-33・Su-34・Su-35・Su-35・Su-37そして、中国で運用されているJ-11・J-15などについて記述する。
同和利権

同和利権（どうわりけん）とは、被差別部落の環境改善対策として、巨額の予算が計上されてきた同和対策事業に関わる活動により、同和団体が政治家・役人・暴力団と結託し、公共事業に便乗して手に入れる、巨額の利権をさす語である。
解説

本用語の本来の意味はこうした経済活動に関する詐欺・横領などの経済犯罪として成立する行為を指すが、広義での同和利権は、教育現場への同和教材の大量販売など、犯罪としては成立しない経済的利益に関する行動や、たとえば公務員の同和枠採用や同和加配など、経済行為を伴わない広い意味での同和団体の権力拡大行動も含めることがある。
1980年代から、「北九州市土地ころがし事件」に始まり、日本同和清光会による事件、「東京パブコ脱税事件」、「モード・アバンセ事件」など同和団体幹部らの一連の不祥事件、同和行政に関わる事件は報道されてきたが、それらを総称する言葉はなかった。近年、宝島社の『同和利権の真相』シリーズを中心とした寺園敦史、一ノ宮美成、グループK21ら若手ジャーナリストの執筆活動により、それらを一括する言葉としての「同和利権」は広く知られるところとなり、やがてハンナン事件や飛鳥会事件など逮捕者を出した事件が「同和利権」を象徴するものとして語られるようになった。
政治家の資金源となっているとされることもある（部落解放同盟は対立関係にある日本共産党を除き、民主党を中心に自民党、公明党、社民党と 、自由同和会は自民党と、全国人権連は共産党と友好関係を持っている）。
日本共産党は、長野県御代田町で、部落解放同盟言いなりの「同和事業」が推進されており、子どもの何気ない会話も「差別事象」として行政や教育関係者に不当な圧力が加えられていたと主張している。御代田町では、2006年に同和事業担当の町職員が自殺する事件が起きている。
同党所属の小池晃は、2011年に岩手・宮城両県知事への暴言とメディアへの脅迫が批判を受け復興対策担当大臣を辞任した民主党所属で部落解放同盟幹部の松本龍について「『書いたら終わりだぞ』というマスコミ恫喝は、部落解放同盟のもともとの性質・性格が出たもの」と批判し、同和問題は基本的にすでに解消しており、不公正な同和対策を継続すること自体が新たな偏見を生み出すものであり、部落解放同盟による無法な利権あさりを許すわけにはいかないと指摘している。
ヤオハンジャパン硬式野球部

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チーム名（通称）:  ヤオハン
加盟団体:  日本野球連盟
加盟区分:  クラブチーム (1985 - 1991)  企業チーム (1992 - 1997)  クラブチーム (1998)
創部:  1985年
廃部:  1998年
チーム名の遍歴:  日本野球体育学校 (1985)  天城ベースボールクラブ (1986 - 1991)  ヤオハンジャパン (1992 - 1997)  アムウェイ・レッドソックス (1998 - 1999)
本拠地自治体:  静岡県田方郡天城湯ケ島町 (1985 - 1991)  静岡県沼津市 (1992 - 1998)
都市対抗野球大会
出場回数:  2回
最近の出場:  1997年
最高成績:  2回戦敗退
社会人野球日本選手権大会
出場回数:  なし
全日本クラブ野球選手権大会
出場回数:  3回
最近の出場:  1998年
最高成績:  優勝（2回）
ヤオハンジャパン硬式野球部（ヤオハンジャパンこうしきやきゅうぶ）は、静岡県沼津市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球の企業チームである。
運営母体は、小売業者のヤオハン。
設立・沿革

1985年 - 『日本野球体育学校』として創部。
1986年 - チーム名を『天城ベースボールクラブ』に改称。クラブ選手権に初出場。
1991年 - クラブ選手権で初優勝。
1992年 - ヤオハン・ジャパンとの業務提携に伴い、チーム名を『ヤオハンジャパン硬式野球部』に改称し、登録種別を企業登録に変更。
1994年 - 都市対抗野球に初出場（2回戦敗退）。
1997年 - 母体の倒産により活動休止。
1998年 - アムウェイとの業務提携の上、『アムウェイ･レッドソックス』として再出発。クラブ選手権で2度目の優勝。
1999年 - 同年限りで活動終了。
主要大会の出場歴・最高成績

都市対抗野球大会：出場2回（1994年、1997年）
全日本クラブ野球選手権大会：出場3回、優勝2回（1991年、1998年）
主な出身プロ野球選手

竹峰丈太郎（内野手） - 1988年ドラフト外で阪神タイガースに入団　※日本野球体育校初のプロ野球選手
大西崇之（外野手） - 1994年ドラフト6位で中日ドラゴンズに入団
岡本真也（投手） - 廃部に伴いヤマハに移籍し、2000年ドラフト4位で中日ドラゴンズに入団
森田丈武（内野手） - 廃部に伴い三菱自動車岡崎に移籍し、その後エルマイラ・パイオニアーズ、香川オリーブガイナーズを経て、2008年育成選手ドラフト1位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団
元プロ野球選手の競技者登録

岡嶋博治（元：阪急ブレーブス、中日ドラゴンズ他） - 監督→退団
秘密の森

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: この項目では、石川ひとみの曲について説明しています。 Keishi Tanakaの曲については「秘密の森 (Keishi Tanakaの曲)」をご覧ください。  ドラマについては「秘密の森〜深い闇の向こうに〜」をご覧ください。
「秘密の森」（ひみつのもり）は、1986年4月5日に発売された、石川ひとみの23枚目のシングル。
解説

石川の、渡辺プロダクションおよびキャニオン・レコード / NAVレコードでのキャリアにおける、最後の楽曲である。
NHK総合テレビで放送された「レッツゴーヤング」で、1986年2月から4月6日放送回まで、「レッツヤンオリジナルソング」として毎週歌唱された。石川歌唱のレッツヤンオリジナルソングは1985年に太川陽介と共演した「あっぱれアカプルコ」以来2作目である。
石川は本楽曲について、それまで2年ほど無理して背伸びして歌うような曲が続いていたが、本作でようやく自分の歌いたい歌、やりたい音楽にめぐりあえたと語っている。担当プロデューサーの長岡和弘も、制作現場において、ディレクターの指示主導から、アーティストやアレンジャーの意向を尊重する方針に変わってきたため、「秘密の森」のような曲を出せる環境が整ったと証言している。
収録曲

両楽曲共に、作詞：岩室先子／作曲・編曲：山田直毅
秘密の森
KA・KU・RE・N・BO
王裕之

王 裕之（おう ゆうし、升平5年（361年）- 元嘉25年7月13日（448年8月27日））は、東晋から南朝宋にかけての官僚。字は敬弘。本貫は琅邪郡臨沂県。
経歴

晋陵郡太守の王茂之（王廙の子の王胡之の子）の子として生まれた。琅邪国左常侍を初任とし、衛軍参軍に転じた。後に天門郡太守となった。桓玄の姉を妻としたが、江陵に置いたまま迎えようとせず、任地で悠々自適に暮らした。桓偉の下で安西長史・南平郡太守となった。まもなく官を辞して、作唐県の境に居住した。桓玄が政権を握ると、裕之はたびたび招聘があったが、応じようとしなかった。
劉裕の下で車騎従事中郎となり、次いで徐州治中従事史をつとめた。さらに劉道規の下で征西諮議参軍となった。後に中書侍郎として朝廷に召されると、作唐県から家族を連れて建康に入った。長らく経って黄門侍郎に任じられたが、受けなかった。太尉従事中郎となり、呉興郡太守として出向した。まもなく侍中として召還された。義熙11年（415年）、劉裕が荊州の司馬休之を討つと、裕之は安帝の命を受けて慰労の使者に立った。通事令史の潘尚が道中で病にかかったため、裕之がかれを船で送り返したところ、御史の奏上により免官された。まもなく赦令が出て官に復帰した。宋国が建てられると、度支尚書となり、太常に転じた。
永初元年（420年）、劉裕が帝位につくと、裕之は宣訓衛尉に任じられ、散騎常侍の位を加えられた。永初3年（422年）、吏部尚書に転じた。廬陵王劉義真の師に任じられたが、王の師範たる徳がないとして、固辞した。さらに秘書監に任じられたが、やはり受けなかった。
景平2年（424年）、文帝が即位すると、散騎常侍・金紫光禄大夫の位を受け、江夏王劉義恭の師を兼ねた。元嘉3年（426年）2月、尚書左僕射となった。行政文書を読まず、文帝の諮問に答えることもできず、実務上の無能をさらけ出して文帝の不興を買った。元嘉6年（429年）4月、尚書令に任じられたが、固辞した。5月、侍中・特進・左光禄大夫に任じられたが、侍中・特進については固辞し、東方の自邸に帰って隠棲生活に入った。元嘉12年（435年）、太子少傅として召されたが、上京して謝絶し、受けなかった。
元嘉16年（439年）1月、左光禄大夫・開府儀同三司の位を受けた。
元嘉25年7月壬午（448年8月27日）、余杭県の舎亭山で死去した。享年は88。諡は文貞公といった。
子女

王恢之（秘書郎、新安郡太守、中大夫）
王粲之
王瓚之（吏部尚書、金紫光禄大夫）
王昇之（都官尚書）
王謙之
伝記資料

『宋書』巻66 列伝第26
『南史』巻24 列伝第14
| 典拠管理データベース  |
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その他:  IdRef