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ジミー・ロジャーズ (カントリー歌手)

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: この項目では、カントリー歌手について説明しています。その他の用法については「ジミー・ロジャーズ」をご覧ください。
| ジミー・ロジャーズ Jimmie Rodgers |
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 ジミー・ロジャーズ（1931年）
基本情報
出生名:  ジェイムズ・チャールズ・ロジャーズ James Charles Rodgers
別名:  歌うブレーキ係
生誕:   (1897-09-08) 1897年9月8日  アメリカ合衆国 ミシシッピ州メリディアン
死没:   (1933-05-26) 1933年5月26日（35歳没）  アメリカ合衆国 ニューヨーク
ジャンル:  カントリー、ブルース、フォーク
職業:  シンガーソングライター、音楽家
担当楽器:  ボーカル、アコースティック・ギター、バンジョー
活動期間:  1927年 - 1933年
レーベル:  RCAビクター
共同作業者:   ザ・テネヴァ・ランブラーズ  ザ・ランブラーズ  ルイ・アームストロング  ウィル・ロジャース 
公式サイト:  www.jimmierodgers.com
ジミー・ロジャーズ（英: Jimmie Rodgers、本名ジェイムズ・チャールズ・ロジャーズ 英: James Charles Rodgers、1897年9月8日 - 1933年5月26日）は、20世紀初期のアメリカ合衆国のカントリー音楽の歌手の一人。リズミカルなヨーデルで広く知られている。活躍したのは1927年から1933年と短く、35歳で早世したが、カントリー音楽の初期スーパースター達の中でも、「カントリー音楽の父」、「歌うブレーキ係」、「ブルーヨーデラー」などとも呼ばれている。
伝記 > 生い立ち

ロジャーズの生誕地はミシシッピ州メリディアンとされるのが通常である。しかし、ロジャーズがその人生の後半で署名した文書では、生誕地がアラバマ州ガイガーとなっている。ここは父方の祖父ツァチャリア(1820〜99)の家があった場所である。その文書の背景を調査した歴史家達、すなわちノーラン・ポーターフィールドやバリー・メイザーは、真の生誕地としてメリディアンの直ぐ北にあるパインスプリングスを当てている。
ロジャーズが6歳または7歳のときにその母エリザ(1868〜1903)が死んだ。ロジャーズは3人兄弟の末っ子であり、その後数年間は、ミシシッピ州とガイガーに近いアラバマ州南西部にあった何人かの親戚の家で生活していた。ミシシッピ州ローダーデール郡デールビルの1900年国勢調査では、エリザ・ロジャーズ（旧姓ボーズマン）に既に7人の子供が居り、その内4人はこのとき生きていた。このとき、ジミーは下から2番目だった。おそらく7人の子供のうち6番目に生まれたと考えられる。父はアーロン・ロジャーズ(1855〜1933)であり、モービル・アンド・オハイオ鉄道の保線主任であり、新しい妻と共にメリデァインに移ったので、ロジャーズも父と共に家に戻った。
伝記 > 演芸のキャリア

ロジャーズは幼いときから芸能に親しむようになり、その道に進むことの誘惑に抗しきれなくなっていた。13歳のときまでに2度、旅公演を組織して始めたが、父に連れ戻されることになった。父はロジャーズの最初の仕事として鉄道の給水係を与えた。その職にあっても鉄道労働者や放浪者から楽器の扱いを習った。季節労働者であるアフリカ系アメリカ人鉄道労働者の労働歌を聞くことも多かった。数年後にはニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道のブレーキ係になった。これは長兄のウォルターが、メリディアンとニューオーリンズの間を走る列車の車掌となり、それまでの職を回したものだった。
ロジャーズが27歳の1924年に結核を患った。一時的に鉄道の職を失うことになったが、同時に演芸の世界に戻るチャンスが与えられたことも意味していた。ロジャーズは旅公演の一座を組織してアメリカ合衆国南東部を回ったが、ハリケーンでテントを壊されて、家に戻るしかなくなった。フロリダ州マイアミでブレーキ係として鉄道員に戻ったが、結局病気のためにこの職を失うことになった。その後はアリゾナ州ツーソンに移り、サザン・パシフィック鉄道で転轍手として雇われた。この仕事は1年も続かず、ロジャーズ一家（この時までに妻のキャリーと娘のアニタがいた）は1927年初期にメリディアンに戻った。
伝記 > 成功

その年の後でロジャーズはノースカロライナ州アシュビルに行くことに決めた。4月18日午後9時半、ジミーとオーティス・カイケンドールが、アシュビルでは初のラジオ局WWNCで初めて演奏した。その数か月後にはテネシー州ブリストルからテネヴァ・ランブラーズというグループを採用し、そのラジオ局で「ジミー・ロジャーズ・エンタテイナーズ」という毎週の番組を持った。
1927年7月、ロジャーズのバンド仲間が、ビクタートーキングマシンの社長ラルフ・ピアがブリストルに来て地元ミュージシャンのオーディションを行うことを聞いてきた。ロジャーズと仲間は8月3日にブリストルに到着し、空の倉庫でピアのオーディションを受けた。ピアは翌日彼らのレコードを作ることに合意した。その夜、バンド仲間はレコードに何を入れるかを議論し、議論が白熱してバンドは解散した。ロジャーズは翌朝一人でレコーディングに赴いた。しかしテネヴァ・ランブラーズのメンバーであるクロード・グラントは、テレビのインタビューでこの解散について全く異なる理由を挙げていた。ロジャーズは幾らかのギターを販売するよう委託されていた。彼はギターを売ったが、そのギターを渡した店舗に金を払わなかった。グラントは、バンドメンバーがそれに合意できなかったのでバンドを解散したと語っていた。8月4日水曜日、ジミー・ロジャーズがビクターに対して最初の演奏を行った。午後2時から4時20分まで続き、2曲が完成した。すなわち『兵士の恋人』と『眠れ赤子よ』である。この試験録音で、ロジャーズは100ドルを手に入れた。
このレコードは10月7日に発売され、そこそこの成功を収めた。11月、ロジャーズはさらに芸に力を入れることに決め、ピアと次のレコーディングを手配するためにニューヨークに向かった。ピアは再度レコーディングを行うことに合意し、二人はフィラデルフィアで落ち合った後に、ビクターのスタジオのあるニュージャージー州カムデンに移動した。このときに『ブルーヨーデル』、良く知られた題名は『テキサスのT』を含む4曲が録音された。その後の2年間で、このレコードは50万枚近く売れ、ロジャーズをスターダムに押し上げた。この後は、ピアとビクターが録音すると決めれば、いつでもどこでも公演するショーを完売にした。
その後の数年間、ロジャーズは忙しかった。コロンビア ピクチャーズの『歌うブレーキ係』に出演し、国内あちこちでレコーディングを行った。アメリカ合衆国中西部を巡る赤十字社のツアーでは、ユーモア作家のウィル・ロジャースと旅した。1930年7月16日、ルイ・アームストロングのトランペット、その妻リル・ハーディン・アームストロングのピアノで『ブルーヨーデル第9』を録音した。
クレイトン・マクミチェンが作曲した歌、『禁酒が悪さをした』は、恐らくコロンビアとの著作権問題で発売されなかった。ジュアニタ・マクミチェン・リンチに拠れば、それは「当分の間あまりに議論を呼ぶ」とピアが考えた。録音マスターは別に保管され、その後紛失した。
伝記 > 後年

ロジャーズの最後から2番目の録音は1932年にカムデンで行われ、結核が進行していることが明らかだった。このときまでにツアーを行うことを諦めていたが、テキサス州サンアントニオでの毎週のラジオ番組に出演していた。『テキサスのT』がヒットしたときにそこに移っていた。レコードの売り上げから得た金でテキサス州カービルに家族のための大きな家を建てており、その場所は健康のためにも選んでいた。しかしじっとしているのはロジャーズの性分ではなく、常にツアーを行いレコーディングを行うことで、病気からの快復のチャンスが失われていった。
アメリカ合衆国は世界恐慌の直中に入り、レコードを売るという商売も衰退していたので、1933年5月、ロジャーズは再度ニューヨークに乗り込んで、5月17日から録音を始めた。初日は1人で演奏し、4曲を録音した。1日休んだ後にスタジオに戻ってくると、座ったまま録音するしかなく、間もなくリハーサルしていた曲を完成させるエネルギーを回復させるためにはホテルにもどるしかなくなった。数日後にロジャーズがスタジオに戻ったとき、録音技師はロジャーズを援助するために2人のミュージシャンを雇った。『ミシシッピデルタ・ブルース』など数曲がこの3人で録音された。しかしその最後の曲はロジャーズが1人で演奏することにし、そのキャリアを締めくくるものとして『何年か前』を録音した。
ニューヨーク市での最後の録音を行った1933年5月24日、ロジャーズは何年も結核と闘った後であり、体力がなくなっていたので、歌の合間にはベッドで休むことを必要としていた。2日後の5月26日、タフト・ホテルに泊まっていたジミー・ロジャーズは肺出血で死んだ。まだ35歳だった。
遺産

1961年にカントリー・ミュージック殿堂博物館が建設されたとき、ロジャーズは最初に殿堂入りした3人の内の1人となった。他の2人は、音楽出版者でソングライターのフレッド・ローズと、シンガーソングライターのハンク・ウィリアムズだった。ソングライターの殿堂でもロジャーズは1970年に選ばれ、ロックの殿堂でも1986年"アーリー・インフルエンス"部門に選ばれた。『ブルーヨーデル第9』はロックンロールを形成した500曲の1つに選ばれた。2003年、カントリー・ミュージック・テレビジョンが選ぶ40人の偉大なカントリー・ミュージック人では第33位にランクされた。
1953年からは、ミシシッピ州メリディアンで毎年5月に、ロジャーズの命日にジミー・ロジャーズ記念祭が開催されている。最初の開催日は1953年5月26日、死後20年経った時だった。
歌うカウボーイのジーン・オートリーや、ルイジアナ州知事も務めた歌手のジミー・デイビス（『ユー・アー・マイ・サンシャイン』の作詞・作曲者）は、ジミー・ロジャーズの模倣者としてその経歴を始めた。マール・ハガード、ハンク・スノー、レフティ・フリッゼルは、ロジャーズにアルバムを献じている。1997年、ボブ・ディランはロジャーズの歌をカバーしたアーティストの演奏を編集して『ジミー・ロジャーズの歌、献呈』として発売した。そのアーティストには、ボノ、アリソン・クラウスとユニオン・ステーション、ジェリー・ガルシア、ディッキー・ベッツ、ドワイト・ヨアカム、アーロン・ネヴィル、ジョン・メレンキャンプ、ウィリー・ネルソンなどがいる。ディランは以前に、「その歌は通常のものとは異なっている。個々の特質があり、高められた意識がある...その力に引きつけられた」と語っていた。
1969年、マール・ハガードは『同じ列車、違った時間: マール・ハガードが歌うジミー・ロジャーズの偉大な歌』を発売した。ハガードはそのベストセラーとなったアルバム『オーキー・フロム・マスコギー』（1969年）と『ファイティン・サイド・オブ・ミー』（1970年）の中で、『ノー・ハード・タイムズ』と『T.B.ブルース』もカバーしている。『ブルーヨーデル第1（テキサスのT）』はレーナード・スキナードがそのライブ・アルバム『ワン・モア・フロム・ザ・ロード』の中でカバーした。そのメンバーだったロニーは、1977年7月13日のニュージャージー州アズベリパークにおけるコンサートのインターミッションから、『テキサスのT』を演奏する前からジミー・ロジャーズやマール・ハガードのような古いカントリー音楽に興味を抱いていたと言うようになった。レーナード・スキナードはその曲『鉄道の歌』の中で「私はこの列車に乗るようになる。神よ。ジミー・ロジャーズとハグが何であったかを見つけるまで」と歌ってもいる。トンポール・グレイザーも、カントリー音楽で初めてミリオンセラーとなったアルバム『ウォンティド! アウトローズ』の中で1つのバージョンをカバーしている。
1978年、アメリカ合衆国郵便公社は、芸能切手シリーズの第1弾として、ロジャーズを扱った13セント記念切手を発行した。この切手はジム・シャープがデザインし、ブレーキ係の服装でギターを持ち、2本の親指を立てており、背景には機関車のシルエットをあしらっている。
ロジャーズの遺産と影響はカントリー音楽のみに留まらなかった。2009年の著書『ジミー・ロジャーズと会う: アメリカのオリジナルルーツ・ミュージック・ヒーローが世紀のポップサウンドを如何に変えたか』は、幅広い音楽ジャンルを通じて国際的にロジャーズの影響を辿っている。オザークの詩人フランク・スタンフォードにも影響を与えて、一連の「ブルーヨーデル」詩となった。ロジャーズは1927年から1933年のアメリカ音楽界で最大級のスターだったが、当時のだれよりもブルースを人気あるものにすることに貢献した。さらに多くのブルース・アーティストにも影響した。その中にはマディ・ウォーターズやビッグ・ビル・ブルーンジー、さらにハウリン・ウルフがいる。ジミー・ロジャーズはウルフが子供の時のアイドルだった。ウルフはロジャーズのヨーデルを真似しようとしたが、その音は唸ったり吠えたりしているように聞こえた。バリー・ギフォードはその「ローリング・ストーン」の中で、ウルフが「私はヨーデルが出来ずに、吠えることにした。それが私に合っていた」と語っていたとしている。
ロジャーズの影響は、トミー・ジョンソン、ミシシッピ・シークス、ミシシッピ・ジョン・ハート等のアーティストからも聞くことができる。ハートの『人魚と遊ばせてくれ』はロジャーズのヒット曲『列車を待ちながら』に基づいている。エルヴィス・プレスリーも重要な影響を受けた存在としてジミー・ロジャーズを挙げており、大ファンだったと言っていた。ジェリー・リー・ルイスはそのスタイルを参考にした存在としてロジャーズを挙げており、その曲の多くをカバーしている。ムーン・マリカン、トミー・ダンカンなど多くのウェスタン・スイングの歌手もロジャーズの影響を受けた。ジーン・オートリーの初期の歌の大半はロジャーズのブルースのレコードを写したものである。
クリント・イーストウッドが監督・主演した1982年の映画『センチメンタル・アドベンチャー』は、ロジャーズの生涯を題材にした。
ヴァン・モリソンの歌『窓掃除』はロジャーズについて聞いたことを歌うが、これは「ジミー・ロジャーズ」に言及しているように聞こえる。ブルース歌手としてのモリソンは同じ歌で他のブルース歌手のことを歌っているが、他のカントリーやウェスタンの歌手には言及しない。
著作『やらせ: ポピュラーミュージックの信頼性を求めて』では、『T.B.ブルース』が真に自伝的歌の最初のものだとされている。
2007年5月、ロジャーズの墓所近く、ミシシッピ・カントリー・ミュージック・トレイル沿いに2つ目の標識が建てられ、カントリー音楽の父としての役割を記している。
2010年5月28日、ロジャーズと共に録音したカントリー歌手として最後の生き残り、スリム・ブライアントが101歳で死んだ。彼らは1932年にブライアントの曲『母よ、私の心の女王』を録音した。エルトン・ジョンとレオン・ラッセルの共同制作アルバム『ザ・ユニオン』には『ジミー・ロジャーズの夢』という歌があり、ロジャーズに捧げられている。
2013年、ロジャーズはブルースの殿堂にも入れられた。
増田明美のキキスギ?

| 増田明美のキキスギ? |
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ジャンル:  スポーツバラエティ番組
出演者:  増田明美
アナウンサー:  杉嶋亮作
製作
制作:  NHK

放送
放送チャンネル: ラジオ第1
放送国・地域:  日本
放送期間: 2018年10月5日 - 2021年3月26日
放送時間: 金曜日　20:05 - 20:55
放送分: 50分
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『増田明美のキキスギ?』（ますだあけみのキキスギ）は、NHKラジオ第1で放送されていた、スポーツバラエティー番組。
概要

スポーツジャーナリストの増田明美が、2020年東京五輪・パラリンピックを控えた日本のスポーツ界にズバッと切り込むスポーツバラエティー番組。
出演者

増田明美
杉嶋亮作（NHKアナウンサー、2019年4月5日 - 2021年3月26日）
過去の出演者

塩田慎二（NHKアナウンサー、2018年10月5日- 2019年3月22日）
ブルーノ・ランガ

ブルーノ・アルベルト・ランガ（Bruno Alberto Langa、1997年10月31日 - ）は、モザンビーク・マプト出身のサッカー選手。プリメーラ・ディビシオン・UDアルメリア所属。ポジションはDF。
クラブ経歴

2016年にモザンビークのCDマシャケネでキャリアをスタートさせ、2018年7月にポルトガル3部リーグのアモラFCへ移籍した。
2021年6月23日、セグンダ・リーガに所属していたGDシャヴェスにフリーで加入した。
2024年2月1日、2023-24シーズン終了時までの契約でUDアルメリアにレンタル移籍をすることが決定した。
代表経歴

2016年6月21日、COSAFAキャッスルカップのナミビア代表戦にてモザンビーク代表デビューを果たした。
京阪神

| 京阪神のデータ> 近畿大都市圏 |
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国:   日本
面積:  13,033 km2
総人口:  19,302,746人 （1.5%都市圏）（2015年国勢調査）
人口密度:  1,481人/km2 （2015年国勢調査）
外観
  京都
  大阪
  神戸
京阪神（けいはんしん、英:Keihanshin）は、京都・大阪・神戸の3都市の総称、あるいは、これら3都市を中心とした近畿（関西）の主要部及び都市圏を指す地域名称である。
概要

一般的に京阪神と言えば、大阪を中心とした京阪神大都市圏を指すことが比較的多い。しかし、場合によっては下記のような例も見られる。
概要 > 総称としての「京阪神」

単純に三都市の名前から一文字ずつ取ったもので、「京阪神三大学（京都大学・大阪大学・神戸大学）」など三都市に限った事象や施設を一つのグループとして表現する際に使用する。
京阪神ビルディング（旧：京阪神不動産）
京阪神急行電鉄（後の阪急電鉄：法人としては現在の阪急阪神ホールディングス）
京阪神エルマガジン社（神戸新聞社グループ）
概要 > 地域名称としての「京阪神」

京都市・大阪市・神戸市、あるいは、これら3市の衛星都市を合わせた都市圏を指す。近畿地方および西日本の中心部であり、日本で2番目に大きい都市圏である。
上記3市を中心として、近畿2府4県の全府県庁所在地が集中している経済地域。各指標により範囲は異なるが、経済・文化的に相互依存関係が強い。近畿地方の主要部。
近畿大都市圏

総務省の国勢調査では、2005年まで大阪市・京都市・神戸市の3市を中心市とした絶対都市圏（1.5%都市圏）に京阪神大都市圏と名付けていた。2010年の国勢調査からは政令市となった堺市を中心市に加え、近畿大都市圏の名称に変わった。範囲は右図の       部分に相当し、大阪府全域、兵庫県南部、京都府南部、奈良県北部および南部の一部、滋賀県南部および北部の一部、福井県嶺南の一部、和歌山県の和歌山市・橋本市・岩出市・かつらぎ町、三重県の名張市にまで延び、人口は約1,930万人。
近畿大都市圏は世界屈指の大都市圏とされており、日本国内においては、東京を中心とした首都圏に次ぐ規模である。三大都市圏の一つとされ、近畿大都市圏のGDPは2009年現在で世界第3位であり、2010年の都市雇用圏に基づく大阪、京都、神戸各都市圏の合計の総生産額は63.9兆円となる。この地域の第三次産業では、首位都市の大阪市（人口約270万人）の都心が突出しているため、同市を中心とした都市圏を近畿大都市圏と見なすこともある。一方、大阪市のほかに、京都市（同約140万人）と神戸市（同約150万人）も昼夜間人口比率が100を上回っているため、各々が中心市となって都市圏を形成しているとも考えられる。その立場に立った都市雇用圏（10%都市圏）では、大阪都市圏、京都都市圏、神戸都市圏と、独立した都市圏（相対都市圏）を設定している。これは、東京（東京都区部）の周辺に位置する横浜市・さいたま市・千葉市などの首都圏の政令指定都市がいずれも東京都区部のベッドタウン（衛星都市）としての性格が強いため昼夜間人口比率が100を下回り、独立した都市圏を持たないことに対して異なる点として挙げられる。ただ、堺市は政令指定都市ではあるものの大阪市に隣接し、かつ昼夜間人口比率が100を下回っているため、独立した都市圏を持つには至っていない。なお、近畿大都市圏の他に関西大都市圏や関西圏などの呼称があるが概ね同義である。
また、近代都市はその成長過程で工業を富の基盤とし、労働者を引き寄せて人口集中を実現する例が多い。日本でも高度経済成長期まで、大都市の都市部では第二次産業人口が最も多かった。この観点から、世界的には工業地帯に形成された人口密集地帯を1つの「都市」とする例が見られる。この伝統的な見方に沿う場合、大阪市・神戸市を中心とした阪神工業地帯を1つの都市（阪神都市圏）とし、近代重化学工業を基盤としない京都市（京都都市圏）は独立した都市圏として扱う。このように「阪神都市圏」と「京都都市圏」に分ける例は、国際連合の Urban Agglomeration やプライスウォーターハウスクーパース (PwC) 社の都市圏別 GDPなどに見られる。
| 年 | 人口 （人） | 面積 （km2） | 人口密度 （人/km2） |
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| 1960年 | 10,726,295 |  |  |
| 1965年 | 13,202,883 | 9,873 | 1,337 |
| 1970年 | 15,389,971 | 10,896 | 1,412 |
| 1975年 | 16,347,806 | 10,436 | 1,566 |
| 1980年 | 17,064,301 | 10,996 | 1,552 |
| 1985年 | 17,610,589 | 10,944 | 1,609 |
| 1990年 | 18,431,043 | 10,522 | 1,752 |
| 1995年 | 18,996,974 | 12,151 | 1,561 |
| 2000年 | 18,643,915 | 11,169 | 1,669 |
| 2005年 | 18,768,395 | 11,701 | 1,604 |
| 2010年 | 19,341,976 | 13,033 | 1,484 |
| 2015年 | 19,302,746 | 13,033 | 1,481 |
| 2020年 | 19,176,439 | 13,090 | 1,464 |
| 府県市 | 府県市 | 昼間人口 (a) | 夜間人口 (b) | (a)-(b) | (a)/(b) |
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| 大阪府 | 大阪府 | 9,224 | 8,839 | 385 | 104% |
|  | 大阪市 | 3,543 | 2,691 | 852 | 132% |
| 兵庫県 | 兵庫県 | 5,294 | 5,535 | -241 | 96% |
|  | 神戸市 | 1,572 | 1,537 | 34 | 102% |
| 京都府 | 京都府 | 2,656 | 2,610 | 46 | 102% |
|  | 京都市 | 1,608 | 1,475 | 133 | 109% |
| 滋賀県 | 滋賀県 | 1,364 | 1,413 | -49 | 97% |
| 奈良県 | 奈良県 | 1,228 | 1,364 | -136 | 90% |
| 和歌山県 | 和歌山県 | 946 | 964 | -18 | 98% |
| 三重県 | 三重県 | 1,785 | 1,816 | -31 | 98% |
2015年国勢調査、単位：千人
歴史

→「近畿地方 § 歴史」、「大阪市 § 歴史」、「奈良県 § 歴史」、および「京都 § 歴史」も参照
古墳時代には国内流通の中心である現在の大阪市の難波津・住吉津、中世に渡辺津などがあり、大阪市から堺市に向かう難波大道、堺市から奈良に向かう大津道・丹比道などで結ばれていた。他方、外交が重視される時期や、奈良盆地の既存勢力と距離を置きたい場合には、日本海-若狭湾-琵琶湖-淀川-大阪湾-瀬戸内海の内陸水系物流ルート沿いの琵琶湖南岸以南に都が置かれた。
大伴氏や物部氏などが本拠を置いた場所であり、大阪平野や奈良盆地に天皇（大王）がその在所を置くことが多く、日本の首都となった。難波宮・藤原宮・平城宮・平安宮などの大規模な首都整備、豪族・貴族の在地から首都への集住強制、納税や官人の往来のための官道整備（日本の古代道路）などにより、近畿地方は日本の富が集中する経済地域となっていった。
その後、公家・武家・寺家に権力が分散し、鎌倉幕府の成立によって畿内集中が弱まったこともあったが、室町幕府や南朝が置かれたり、自治都市の大阪市の平野郷や日明貿易により兵庫津や堺（現在の堺市）が伸張して富を集めた。
応仁の乱を皮切りに戦国時代の戦禍に巻き込まれたが、安土桃山時代に入ると織田信長や豊臣秀吉が当地に拠点を築いて経済改革を行い、また、城普請に伴って既に渡辺津や石山本願寺があった跡に大坂城が築かれ城下町が形成された。そして特に秀吉が淀川の改修工事を命じた際に、文禄堤が建設されたことが大坂と京を結ぶ安定した交通路たる京街道に結実し、これらの結果として経済発展が見られた。
江戸時代には、上述の内陸水系物流ルート上の京・大坂（上方）に、海路では西廻海運・菱垣廻船・樽廻船が繋がり、陸路では五街道などが整備されて、近江商人などが日本各地に分散して上方を含み日本の物資の集散地および金融の中心地へと変えた。大坂の陣の被害をうけた大坂であったが、各藩の蔵屋敷が集まり、世界初の商品先物取引所たる堂島米会所が置かれ、遠隔地取引での為替手形も用いられるようになり、大坂は「天下の台所」として再び日本経済の中心地となった。京は富裕層向けを初めとした高付加価値商品生産地、すなわち工業都市として発展し、製品・職人が日本各地へと流れ、付随して京文化の影響を各地に与えた。
明治時代には大きく変容する。幕末の開国により西日本最大の港湾都市となった神戸は近在の兵庫を併呑して膨張し、京都近在の伏見や大阪近在の堺を瞬く間に上回り、さらには京都市をも上回る大都市となった。「天下の台所」と呼ばれた経済都市の大阪市は健在であったが、江戸期以来参勤交代で富裕層の集住に成功して大消費地となった江戸が、東京府となって中央集権体制を確立し、税と外貿で富を更に集めるようになった。また、明治時代、東京にあった明治政府による藩債処分などの影響で大きな打撃を与えられた大阪市であったが、1894年に勃発した日清戦争以後、大阪市は「東洋のマンチェスター」と呼ばれる日本最大の商工業都市に発展し、神戸市は東洋最大の港湾都市へ飛躍するなど、再び日本における文化・経済の中心地となった（阪神間モダニズムも参照）。さらに1923年の関東大震災後には関東からの移住者が多数あり（横浜市や名古屋市や神戸市に移住した者も多数あり）、文化・経済の更なる興隆を見た。一方、神戸市や名古屋市の台頭で三都の地位から引きずり降ろされた京都市だったが、昭和初期に伏見市などを編入して東京市・大阪市に次いで3番目の百万都市となり、面目を保った。また、関西における帝国大学は京都市に設置され、昭和天皇まで即位の礼は京都御所で行われるなど、学術・文化面での中心性は健在であった。しかし、港湾を持たないという決定的な違いから、京都市は観光都市の道を歩むこととなる。
昭和10年代、日中戦争から第二次世界大戦へ突入していく中で近衛文麿政権により戦時体制が作られ、様々な業種が国家の統制管理に置かれる状況となって、近畿や他の地域の企業が統合されて関東に本社を置くことになったり、近畿地方から関東地方へ企業や財閥・資本家の移動が相次いだ。戦後の高度経済成長期には、阪神工業地帯などでの工場・事業所の新設や拡張などで、製造業生産高が増大していくが、東京一極集中による東京への本社や事業所の移転はその後も継続している。さらに工場などの生産拠点も、昭和60年代以降は円高による海外への移転が相次いでいる（「産業空洞化」も参照）。
一方、研究設備や研究成果、教授陣が充実している大学や、関西文化学術研究都市や神戸医療産業都市構想を初めとした産学官連携研究施設が集積しており、経済面の環境が縮小している訳ではない。PwC社のリポートでは、阪神地区の GDP が世界の都市圏の7位、マスターカード社のリポートでは、世界のビジネス都市としての環境の評価で19位を格付けされるなど、世界的には未だ巨大な経済圏である。
地域 > 地理

大きな都市圏を形成している京阪神ではあるが、かなり起伏の富んだ地形が広がっている。主に大阪平野を中心に、播磨平野・京都盆地・奈良盆地・近江盆地に広がっている。この点で、起伏の少ない関東平野を中心として放射状に広がっている東京圏と比べると、生駒山地や六甲山地などの山地を挟んで都市が広がっている京阪神は大きく異なっている。
平野・盆地…大阪平野、播磨平野、京都盆地、奈良盆地、亀岡盆地、近江盆地、山科盆地、上野盆地
山地・山…生駒山地、六甲山地、紀伊山地、比叡山、生駒山、丹波高地、金剛山、甲山
川…淀川、大和川、加古川、揖保川、紀の川
湖…琵琶湖
気象予報などの地方区分では、近畿中部に分類される。主に平野部では瀬戸内海式気候、京都府南部・滋賀県南部・奈良県北部・三重県伊賀地方・伊賀地方などの内陸部は内陸性気候に属する。また阪神地域では六甲山から六甲颪、滋賀県湖西地域では比良山から比良おろしが吹き荒れる。また都市地域に広く覆われていることからヒートアイランドがみられ、冬の冷え込みの弱さや夏の猛暑・熱帯夜がもたらされ、その現象によって気候修飾を受ける。
地域 > 郊外化

京阪神では、アメリカ合衆国の例に倣ったインターアーバン（都市間電車）路線の建設が盛んとなった。阪神電気鉄道本線（1905年開業）を嚆矢とし、続く箕面有馬電気軌道（後の阪急宝塚本線、1910年開業）、阪神急行電鉄神戸本線（1920年開業）ほかの各線の開通は、神戸・北摂の未開拓な後背地であった近郊農村地帯への着目のきっかけとなり、快適な住環境創造を目的とする郊外住宅地の開発が、鉄道沿線である風光明媚な六甲山南斜面において進められた（阪神間モダニズム）。その時代の京阪神を描写した文学作品の代表例として、谷崎潤一郎の『細雪』が挙げられる。
また、京都で学び、大阪で稼ぎ、神戸に住むことが関西人の理想である、との言説は谷崎潤一郎や田辺聖子などが言及したとも言われている。
京阪神周辺では、私鉄が多くの路線を敷設し、鉄道会社が中心となって沿線開発が進んでいく。泉州や南河内地域では南海本線が1885年に、南海高野線、近鉄南大阪線は共に1898年開業した。京阪地域では京阪本線が1910年、阪急京都本線が1921年に開業した。阪奈地域では関西本線が1889年に、近鉄奈良線が1914年に開業している（詳しくは関西私鉄も参照）。
昭和末期から平成期に入る頃になると、通勤圏が遠方ギリギリにまで拡大する傾向が目立っている。例えば、兵庫県丹波篠山市や加古川市、京都府園部町、奈良県大淀町、三重県青山町（現・伊賀市）、滋賀県近江八幡市や高島市、福井県若狭町や敦賀市、和歌山県橋本市までも拡大し、兵庫府民・奈良府民・滋賀府民・福井府民・三重府民・和歌山府民という俗語も登場した[要出典]。その後は、都心回帰の傾向から通勤圏の拡大は弱まっている。
経済・学術 > 経済

→詳細は「近畿地方 § 経済」、および「阪神工業地帯」を参照
経済・学術 > 研究機関

京阪神には以下の研究都市が存在する。詳細については、リンク先を参照。
関西文化学術研究都市（大阪府、京都府、奈良県）
播磨科学公園都市（兵庫県）
神戸医療産業都市（兵庫県）
神戸研究学園都市（兵庫県）
国際文化公園都市（大阪府）
交通

現在の京阪神は五畿七道では畿内に相当し、日本の中では他の地域に先駆けて古くから交通が発達していた。こうした交通網の発達は、明治以降鉄道建設や道路整備により京阪神を一体の地域としての性格を強めることに大きな影響を与えた。起伏のある地形や京都市・大阪市・神戸市それぞれが都市としての核であることから、東京都区部や横浜市を核とする首都圏のように、それぞれの都市を中心として環状に交通網が延び、同心円状に拡がっている。
交通 > 鉄道

京阪神三都市間には複数の鉄道会社が路線を敷設しており、サービスや沿線開発においてJRと私鉄、また私鉄同士による熾烈な競合区間となっている。
都市間鉄道
東海道新幹線
山陽新幹線
JR西日本の在来線路線
琵琶湖線
草津線
湖西線
JR京都線
嵯峨野線
奈良線
JR神戸線
JR宝塚線
JR東西線
学研都市線
大阪環状線
JRゆめ咲線
おおさか東線
大和路線
和歌山線
万葉まほろば線
関西線
阪和線
関西空港線
その他鉄道
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）（御堂筋線、谷町線、四つ橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見緑地線、今里筋線、ニュートラム）
京都市営地下鉄（烏丸線、東西線）
神戸市営地下鉄（西神・山手線、北神線、海岸線）
阪急電鉄（京都線、神戸線、宝塚線、今津線、千里線など）
阪神電気鉄道（本線、阪神なんば線、武庫川線）
神戸電鉄（有馬線、三田線、粟生線など）
能勢電鉄（妙見線、日生線）
山陽電気鉄道（本線、網干線）
京阪電気鉄道（京阪本線、中之島線など）
京福電気鉄道（嵐山本線、北野線など）
近畿日本鉄道（奈良線、大阪線、京都線、南大阪線、長野線、けいはんな線など）
伊賀鉄道（伊賀線）
南海電気鉄道（南海本線、高野線など）
阪堺電気軌道（阪堺線、上町線）
京阪神周辺の競合区間
京都 - 大阪間 近鉄にも京都駅 - 大阪難波駅を乗り換えなしで結ぶ特急列車「あをによし」が運行されているが、あくまでも「観光特急」としての位置付けであり都市間連絡を目的としたものではない。
東海旅客鉄道（JR東海） - 東海道新幹線
西日本旅客鉄道（JR西日本） - JR京都線（東海道本線）
阪急電鉄 - 京都線
京阪電気鉄道 - 京阪本線
近鉄にも京都駅 - 大阪難波駅を乗り換えなしで結ぶ特急列車「あをによし」が運行されているが、あくまでも「観光特急」としての位置付けであり都市間連絡を目的としたものではない。
大阪 - 神戸間
JR西日本 -　山陽新幹線
JR西日本 - JR神戸線（東海道本線）
阪神電気鉄道 - 本線
阪急電鉄 - 神戸線
大阪 - 宝塚間
JR西日本 - JR宝塚線（福知山線）
阪急電鉄 - 宝塚線
阪急電鉄 - 神戸本線・今津線（西宮北口駅乗り換え）
大阪 - 奈良間
JR西日本 - 大和路線（関西本線）
近畿日本鉄道 - 奈良線
近畿日本鉄道 - けいはんな線
大阪 - 高田・橿原間
JR西日本 - 大和路線（関西本線）・和歌山線・桜井線
近畿日本鉄道 - 大阪線
近畿日本鉄道 - 南大阪線
大阪 - 関西空港・和歌山間
JR西日本 - 阪和線・関西空港線
南海電気鉄道 - 南海本線・空港線
京都 - 大津間
JR西日本 - 琵琶湖線（東海道本線）・湖西線
京阪電気鉄道 - 京津線・石山坂本線
京都 - 奈良間
JR西日本 - 奈良線
近畿日本鉄道 - 京都線
神戸 - 姫路間
JR西日本 - JR神戸線（山陽本線）
山陽電気鉄道 - 本線
京都-大阪間
大阪-神戸間
大阪-宝塚間
大阪-奈良間
大阪-和歌山/関西空港間
京都-奈良間
競合意識が薄れた区間
大阪 - 堺間
JR西日本 - 阪和線・羽衣線
南海電気鉄道 - 南海本線
南海電気鉄道 - 高野線
阪堺電気軌道 - 阪堺線
Osaka Metro - 御堂筋線（大阪市内-なかもず）
大阪 - 河内長野・泉北ニュータウン間
南海電気鉄道 - 高野線
近畿日本鉄道 - 南大阪線・長野線
泉北高速鉄道 - 泉北高速鉄道線
京都 - 宇治間
JR西日本 - 奈良線
京阪電気鉄道 - 京阪本線・宇治線
京都 - 大津間
JR西日本 - 琵琶湖線（東海道本線）・湖西線
京阪電気鉄道 - 京津線・石山坂本線
交通 > 道路

高速道路
新名神高速道路
名神高速道路
京滋バイパス
京奈和自動車道
京都縦貫自動車道
第二京阪道路
山陽自動車道
中国自動車道
神戸淡路鳴門自動車道
第二神明道路
近畿自動車道
第二阪奈道路
西名阪自動車道
名阪国道
関西空港自動車道
南阪奈道路
阪和自動車道
阪神高速道路
国道
国道1号
国道2号
国道8号
国道9号
国道24号
国道25号
国道26号
国道28号
国道43号
経路
交通 > 港湾

主に四つある港湾をまとめたスーパー中枢港湾には「阪神港」という名称がある。
神戸港
大阪港
尼崎西宮芦屋港
堺泉北港
交通 > 空港

関西三空港
大阪国際空港（伊丹空港）
関西国際空港（関西空港）
神戸空港（マリンエア）
八尾空港
中心市、      都市雇用圏（10%都市圏）、      絶対都市圏（1.5%都市圏）を示す
阪神地域における阪神高速と周辺有料道路
神戸港
関西国際空港
第2護衛隊群

| 第2護衛隊群 |
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 第2護衛隊群司令部ロゴマーク
創設:  1954年（昭和29年）7月1日
所属政体:   日本
所属組織:   海上自衛隊
部隊編制単位:  群
兵種/任務:  艦隊
所在地:  長崎県 佐世保市
上級単位:  護衛艦隊
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第2護衛隊群（だいにごえいたいぐん、英称：Escort Flotilla 2 ）とは、海上自衛隊の護衛艦隊隷下の護衛艦部隊（護衛隊群）の一つであり、部隊は佐世保基地及び横須賀基地に配備されている。
群司令は海将補（二）をもって充てられている。
沿革

1953年（昭和28年）8月16日：保安庁警備隊に第2船隊群が新編。
1954年（昭和29年）
4月10日：第11、12船隊に代わり、第3船隊（「とち」、「しい」、「まき」）、第4船隊（「つげ」、「かえで」、「ぶな」）に改編。
7月1日：防衛庁が創設され海上自衛隊が発足し、自衛艦隊が新編。第2船隊群が「第2護衛隊群」に改編され、自衛艦隊隷下に編入。
1956年（昭和31年）4月1日：第5護衛隊（「あさかぜ」、「はたかぜ」）が第1護衛隊群から編入。
1957年（昭和32年）
4月1日：「はるかぜ」が旗艦として編入。
7月25日：「はたかぜ」が諫早豪雨による災害派遣。
1960年（昭和35年）12月1日：第2護衛隊群を第3護衛隊群に改編。
1961年（昭和36年）
2月1日：第2護衛隊群が再編（司令部、旗艦「はるかぜ」、第1護衛隊、第5護衛隊、第10護衛隊、第11護衛隊）
9月1日：護衛艦隊新編に伴い、第2護衛隊群が自衛艦隊直轄から護衛艦隊隷下に編成替え。
1962年（昭和37年）
8月24日：「たかなみ」、「おおなみ」、「まきなみ」が三宅島噴火による災害派遣。
9月3日：「むらさめ」、「ゆうだち」が第1航空群所属のP2V-7哨戒機墜落による航空機救難作業派遣。
1963年（昭和38年）12月10日：第1護衛隊を廃止。
1966年（昭和41年）
3月19日：第21護衛隊（「やまぐも」、「まきぐも」）が新編。
7月16日：第5護衛隊を廃止。
1969年（昭和44年）3月15日：第10護衛隊を第3護衛隊群へ編成替え。
1971年（昭和46年）2月1日：「たかつき」及び第1護衛隊（「きくづき」、「もちづき」）が第1護衛隊群から編入。
1972年（昭和47年）11月25日：第23護衛隊（「あおくも」、「あきぐも」）が新編。
1976年（昭和51年）3月26日：「たちかぜ」が就役し直轄艦として編入。
1981年（昭和56年）3月27日：第52護衛隊（「はるな」、「くらま」）が新編。
1982年（昭和57年）3月27日：第22護衛隊が第1護衛隊群から編入。第23護衛隊を第4護衛隊群へ編成替え。
1983年（昭和58年）3月30日：第62護衛隊（「たちかぜ」、「さわかぜ」）が新編。第1護衛隊を第4護衛隊群へ編成替え。第52護衛隊が廃止（「はるな」、「くらま」を直轄艦）
1984年（昭和59年）
1月26日：第42護衛隊（「みねゆき」、「はまゆき」）が新編。
3月30日：「はるな」を第3護衛隊群へ編成替え。
1986年（昭和61年）3月19日：第44護衛隊（「やまゆき」、「まつゆき」）が新編。第22護衛隊を呉地方隊に編成替え。
1990年（平成2年）3月6日：第47護衛隊（「あさぎり」、「やまぎり」、「さわぎり」）が新編。第42護衛隊を第3護衛隊群へ編成替え。
1997年（平成9年）3月24日：隊番号の改正により、第44護衛隊が第2護衛隊に、第47護衛隊が第6護衛隊に改称。
2008年（平成20年）3月26日：体制移行による護衛隊の改編。
2009年（平成21年）
6月23日：海賊対処法の成立に伴い、第2次派遣海賊対処行動水上部隊の概要が発表される。
7月6日：「はるさめ」と「あまぎり」の2隻がソマリア沖に向けて出港。
10月13日：第6護衛隊「たかなみ」は第4護衛隊群第4護衛隊「はまぎり」と共に、第3次派遣海賊対処行動水上部隊を編成しソマリア沖へ出港。
2014年（平成26年）10月24日：「きりしま」が第4護衛隊群から編入。「ちょうかい」を第4護衛隊群へ編成替え。
2017年（平成29年）3月22日：「いせ」が第4護衛隊群から第2護衛隊に編入。「くらま」を除籍。
2018年（平成30年）3月7日：「あさひ」が就役し、第2護衛隊に編入。「あまぎり」を護衛艦隊直轄第11護衛隊へ編成替え。
司令部編成

司令部は、佐世保基地に設置されている。
護衛隊群司令
首席幕僚
幕僚
先任伍長
また、自衛艦隊#司令部の編成を参照。
部隊編成

※ 平成30年3月7日時点
第2護衛隊（佐世保）
DDH-182 いせ
DDG-178 あしがら
DD-102 はるさめ
DD-119 あさひ
第6護衛隊（横須賀）
DDG-174 きりしま
DD-110 たかなみ
DD-111 おおなみ
DD-116 てるづき
部隊編成 > 再編前の部隊編成

2008年3月25日以前の再編前の部隊編成は下記の通りである。
直轄艦
DDH-144 くらま
第2護衛隊（佐世保基地）
DD-103 ゆうだち
DD-112 まきなみ
DD-157 さわぎり
第6護衛隊（佐世保基地）
DD-104 きりさめ
DD-109 ありあけ
第62護衛隊（佐世保基地）
DDG-172 しまかぜ
DDG-173 こんごう
ゲルテンドルフ

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: オーバーバイエルン行政管区
郡:: ランツベルク・アム・レヒ郡


緯度経度:: 北緯48度07分02秒 東経11度02分08秒﻿ / ﻿北緯48.11722度 東経11.03556度﻿ / 48.11722; 11.03556座標: 北緯48度07分02秒 東経11度02分08秒﻿ / ﻿北緯48.11722度 東経11.03556度﻿ / 48.11722; 11.03556
標高:: 海抜 603 m
面積:: 34.82 km2
人口::  6,005人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 172 人/km2
郵便番号:: 82269
市外局番:: 08193
ナンバープレート:: LL
自治体コード::  	09 1 81 122 
行政庁舎の住所:: Schulstraße 13   82269 Geltendorf
ウェブサイト:: www.geltendorf.de
首長:: ロベルト・セトルマイヤー (Robert Sedlmayr)
郡内の位置

地図

ゲルテンドルフ (ドイツ語: Geltendorf) はドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
地理

ゲルテンドルフはミュンヘン計画地域に位置する。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式には9つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
デュルナスト
ゲルテンドルフ
ハウゼン・バイ・ゲルテンドルフ
カルテンベルク
ペッツェンホーフェン
ヴァーベルン
ヴァレスハウゼン
歴史

ゲルテンドルフは969年に初めて記録されている。この町はバイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局およびランツベルク地方裁判所に属した。
歴史 > 人口推移

1970年 3,249人
1987年 3,850人
2000年 5,225人
1970年代以降の大幅な人口増加は主に駅に近いゲルテンドルフ南部の人口増加によるもので、1972年にミュンヘンのS-バーン網に接続したことにより多くの通勤者が定住した。
行政

ロベルト・セトルマイヤー (ÖDP) は、2020年5月1日に 57.5 % の票を獲得して町長に選出された。
町議会は20議席からなる。
行政 > 姉妹都市

シャイト（ラインラント＝プファルツ州ゲルマースハイム郡ヴェルト・アム・ラインの市区）
Saint-Victoire-sur-Loire（フランス）
経済と社会資本 > 交通

鉄道: 1898年にアンマー鉄道が開業して以降ゲルテンドルフ駅はアルゴイ鉄道との交差駅となっている。1972年にミュンヘンへのS-バーンがゲルテンドルフを接続し、2005年12月からはS8路線がミュンヘン国際空港まで直通で結ぶようになった。
道路: 最寄りのアウトバーンのインターチェンジはヴィンダッハにある（A96号線）。この他、自動車で 10 - 20分のクロスターレヒフェルトで連邦道B17号線に、15 - 25分のフュルステンフェルトブルックでB471号線に接続する。
経済と社会資本 > 教育

国民学校 1校
文化と見所

カルテンベルク城
カルテンベルクの騎乗槍試合
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
↑  “Geltendorf: Die Ergebnisse der Bürgermeister-Stichwahl und Kommunalwahl 2020”, Augsburger Allgemeine, https://www.augsburger-allgemeine.de/landsberg/Geltendorf-Die-Ergebnisse-der-Buergermeister-Stichwahl-und-Kommunalwahl-2020-id56789196.html 2021年3月7日閲覧。
カルテンベルク城
凌霄

| 凌霄 |
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プロフィール
出生：:  1889年（清光緒15年）
死去：:  1946年（民国35年）6月24日  中華民国南京市
出身地：:   清浙江省嘉興府石門県
職業：:  軍人
各種表記
繁体字：:  凌霄
簡体字：:  凌霄
拼音：:  Líng Xiāo
ラテン字：:  Ling Hsiao
和名表記：:  りょう しよう
発音転記：:  リン シャオ
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凌 霄（りょう しょう）は、中華民国の海軍軍人。南京国民政府（汪兆銘政権）の要人。別号は壮華。
事績

日本に留学し、東京商船学校、海軍大学校を卒業した。帰国後は、北京政府参謀本部科長、奉天省航警学校校長、東北第2艦隊司令、渤海艦隊副司令を歴任する。1929年（民国18年）、沈鴻烈配下の東北第1艦隊司令として青島に入った。しかし沈と対立して、東北海軍駐青弁公処処長に転じている。
1940年（民国29年）3月、汪兆銘が南京国民政府を樹立すると、凌霄は軍事委員会委員兼海軍部政務次長となった。同年5月、政務次長を離れ、委員専任となる。1944年（民国33年）11月、海軍部長任援道に代理して部長となり、翌1945年（民国34年）1月、正式に海軍部長に昇進した。
日本敗北後の9月26日、凌霄は蔣介石の国民政府により南京で逮捕された。軍事法廷で漢奸の罪により死刑判決を言い渡され、1946年（民国34年）6月24日、南京雨花台において楊揆一・胡毓坤と共に銃殺刑を執行された。享年58。
注

1 2  東亜問題調査会編、215頁。
↑  余ほか、1613頁。
↑  毎日新聞社編、72頁。益井、20頁。
野海正俊

| 人物情報 |
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生誕:   (1955-03-11) 1955年3月11日  日本・宮崎県都城市
死没:   (2024-11-20) 2024年11月20日（69歳没）
国籍:   日本
出身校:  東京大学 上智大学
学問
研究分野:  代数解析学、表現論
学位:  理学博士
称号:  神戸大学名誉教授
主な業績:  量子群の表現論と多変数特殊関数論
学会:  日本数学会
主な受賞歴:  大阪科学賞
公式サイト
 http://www.math.kobe-u.ac.jp/HOME/noumi/noumi.html
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野海 正俊（のうみ まさとし、1955年〈昭和30年〉3月11日 - 2024年〈令和6年〉11月20日）は、日本の数学者。神戸大学名誉教授、立教大学大学院理学研究科数学専攻特任教授。専門は代数解析学、特に可積分系や表現論を背景とする様々な特殊函数の代数解析的研究。学位は理学博士（上智大学・1983年）。位階勲等は正四位瑞宝中綬章。
略歴・人物

1955年（昭和30年）宮崎県都城市生まれ。1973年（昭和48年）ラ・サール高等学校卒業、1978年（昭和53年）東京大学理学部数学科卒業。1983年（昭和58年）3月、上智大学大学院理工学研究科数学専攻後期課程修了。理学博士。1983年（昭和58年）4月、上智大学理工学部助手。1990年（平成2年）東京大学教養学部助教授。1992年（平成4年）東京大学大学院数理科学研究科助教授を経て、1995年（平成7年）神戸大学教授。2019年、同名誉教授。2022年（令和4年）立教大学大学院理学研究科特任教授。
2024年（令和6年）11月20日、死去した。69歳没。死没日付で、正四位に叙され、瑞宝中綬章を受章した。
代数解析学が専門で、可積分系・表現論・特殊函数の3分野の交差する領域で研究。特に、特殊函数に関わる微分方程式や差分方程式の表現論的研究は高く評価された。2013年（平成25年）1月、アメリカ数学会初代フェローの１人に選出されている。
職歴

1983年 上智大学理工学部 助手
1990年 東京大学教養学部 助教授
1992年 東京大学大学院数理科学研究科 助教授
1995年 神戸大学理学部 教授
1998年 神戸大学大学院自然科学研究科 教授
2007年 神戸大学大学院理学研究科 教授
2008年 神戸大学自然科学系先端融合研究環 教授
2015年 神戸大学大学院理学研究科 教授
2019年 同 名誉教授
2022年 立教大学大学院理学研究科 特任教授
受賞および講演歴

1986年 井上研究奨励賞
1999年 第17回大阪科学賞
2002年 ICM 2002 北京 招待講演
全球団勝利

全球団勝利（ぜんきゅうだんしょうり）とはプロ野球の公式戦で投手が組織に所属する全ての球団から勝利を挙げることである。
日本プロ野球

日本野球機構（NPB）におけるこの記録が注目され始めたのは、1978年に渡辺秀武がロッテオリオンズに移籍し、すでにその時点で日本ハムファイターズ以外の当時NPBに存在していた11球団から勝利投手となっていたので、「史上初」の記録を達成するのではないかと当時の『週刊ベースボール』誌上で取り上げられたことが、初期のものとして確認できる。宇佐美徹也『プロ野球記録大鑑』（講談社、1993年、ISBN 4-06-206108-2）によると、その後、野村収と古賀正明が1983年に記録を達成し、渡辺、江夏豊、宮本幸信、吉見祐治、清水直行、小林宏之、下柳剛、帆足和幸、増井浩俊、松坂大輔、和田毅（外国人はライアン・グリン、ブライアン・ウルフ、デニス・サファテ）などがあと1球団で達成できたが果たせなかった。
日本野球連盟のリーグ分裂（1950年）以降、セ・パ交流戦が実施される前年（2004年）までは、公式戦のない別リーグのチームから勝利を挙げることは難しかったが、交流戦開始により達成が容易となったことから、記録としての価値を落としたとの指摘がある。