stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2015年全米オープン男子ダブルス
ドロー表 > トップハーフ > セクション 2

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
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|  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  |  |  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  |  |  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  |  |  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  |  |

|  | 4  |  M・マトコフスキ  N・ジモニッチ  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  P・カレーニョ・ブスタ  G・ガルシア＝ロペス  | 3  | 4  |   |  |  | 4  |  M・マトコフスキ  N・ジモニッチ  | 77  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  J・エルリック  A・シタック  | 77  | 3  | 64  |  |  |   |  M・チェッキナート  A・セッピ  | 65  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  M・チェッキナート  A・セッピ  | 63  | 6  | 77  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4  |  M・マトコフスキ  N・ジモニッチ  | 6  | 77  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  S・ダルシス  B・ペア  | 1  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 15  |  R・クラッセン  R・ラム  | 3  | 64  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  A・マナリノ  F・マーティン  | 6  | 7  |   |  |  |   |  A・マナリノ  F・マーティン  | 6  | 64  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  R・ベランキス  T・ガバシュビリ  | 6  | 61  | 3  |  |  | 15  |  R・クラッセン  R・ラム  | 4  | 77  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 15  |  R・クラッセン  R・ラム  | 4  | 77  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4  |  M・マトコフスキ  N・ジモニッチ  | 6  | 3  | 64  |  |
|  | 10  |  A・ペヤ  B・ソアレス  | 3  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8  |  J・マレー  J・ピアーズ  | 3  | 6  | 77  |  |
|  |   |  P・オズワルド  A・シャマスディン  | 6  | 6  |   |  |  |   |  P・オズワルド  A・シャマスディン  | 4  | 6  | 77  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | WC  |  TH・フリッツ  R・オペルカ  | 3  | 6  | 3  |  |  |   |  M・ダニエル  J・マレー  | 6  | 4  | 63  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  M・ダニエル  J・マレー  | 6  | 4  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  P・オズワルド  A・シャマスディン  | 4  | 4  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  S・ヒラルド  R・ジュネイド  | 4  | 6  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8  |  J・マレー  J・ピアーズ  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | WC  |  J・ペラルタ  M・シーバーガー  | 6  | 4  | 4  |  |  |   |  S・ヒラルド  R・ジュネイド  | 1  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | WC  |  B・フラタンジェロ  D・ノビコフ  | 3  | 2  |   |  |  | 8  |  J・マレー  J・ピアーズ  | 6  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 8  |  J・マレー  J・ピアーズ  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
ドロー表 > ボトムハーフ > セクション 3

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
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|  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  |  |  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  |  |  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  |  |  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  |  |

|  | 7  |  M・グラノリェルス  M・ロペス  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  R・ハーセ  J・ノール  | 3  | 2  |   |  |  | 7  |  M・グラノリェルス  M・ロペス  | 6  | 4  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  L・プイユ  S・スタホフスキー  | 77  | 6  |   |  |  |   |  L・プイユ  S・スタホフスキー  | 4  | 6  | 2  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  S・ベトフ  A・ラモス＝ビニョラス  | 62  | 4  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7  |  M・グラノリェルス  M・ロペス  | 2  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  A・ベデネ  D・ヒメノ＝トラバー  | 3  | 65  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12  |  P-H・エルベール  N・マユ  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  M・パビッチ  M・ビーナス  | 6  | 77  |   |  |  |   |  M・パビッチ  M・ビーナス  | 3  | 711  | 67  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  G・ドゥラン  V・エストレーリャ・ブルゴス  | 3  | 4  |   |  |  | 12  |  P-H・エルベール  N・マユ  | 6  | 69  | 79  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 12  |  P-H・エルベール  N・マユ  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12  |  P-H・エルベール  N・マユ  | 77  | 6  |   |  |
|  | 16  |  F・ロペス  M・ミルヌイ  | 64  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3  |  J-J・ロイヤー  H・テカウ  | 65  | 4  |   |  |
|  |   |  E・バトラック  S・リプスキー  | 77  | 7  |   |  |  |   |  E・バトラック  S・リプスキー  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  G・ミュラー  A-u-H・クレシ  | 6  | 6  |   |  |  |   |  G・ミュラー  A-u-H・クレシ  | 4  | 4  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  D・ラヨビッチ  V・トロイツキ  | 2  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  E・バトラック  S・リプスキー  | 63  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  F・チェルマク  J・ベセリー  | 6  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3  |  J-J・ロイヤー  H・テカウ  | 77  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  鄭現  M・ククシュキン  | 3  | 5  |   |  |  |   |  F・チェルマク  J・ベセリー  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  A・ベゲマン  O・マラチ  | 2  | 1  |   |  |  | 3  |  J-J・ロイヤー  H・テカウ  | w/o  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 3  |  J-J・ロイヤー  H・テカウ  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
ドロー表 > ボトムハーフ > セクション 4

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
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|  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  | 1回戦  |  |  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  | 2回戦  |  |  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  | 3回戦  |  |  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  |  |

|  | 6  |  R・ボパンナ  F・メルゲア  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  A・クライチェク  N・モンロー  | 3  | 4  |   |  |  | 6  |  R・ボパンナ  F・メルゲア  | 6  | 77  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  M・フィルステンベルク  S・ゴンサレス  | 65  | 77  | 6  |  |  |   |  M・フィルステンベルク  S・ゴンサレス  | 3  | 64  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | PR  |  T・ベドナレク  J・ヤノヴィッツ  | 77  | 63  | 4  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6  |  R・ボパンナ  F・メルゲア  | 64  | 6  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  J・メルツァー  P・ペッシュナー  | 5  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9  |  D・ネスター  É・ロジェ＝バセラン  | 77  | 4  | 3  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  J・シャルディー  Ł・クボット  | 7  | 6  |   |  |  |   |  J・シャルディー  Ł・クボット  | 2  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  C・グッチョーネ  A・サ  | 4  | 4  |   |  |  | 9  |  D・ネスター  É・ロジェ＝バセラン  | 6  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 9  |  D・ネスター  É・ロジェ＝バセラン  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6  |  R・ボパンナ  F・メルゲア  | 62  | 3  |   |  |
|  | 13  |  P・クエバス  D・マレーロ  | 2  | 6  | 3  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  D・イングロット  R・リンドステット  | 77  | 6  |   |  |
|  | PR  |  T・ハース  R・ステパネク  | 6  | 3  | 6  |  |  | PR  |  T・ハース  R・ステパネク  | 6  | 3  | 77  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  T・ベルッチ  M Demoliner  | 77  | 77  |   |  |  |   |  T・ベルッチ  M Demoliner  | 3  | 6  | 63  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | WC  |  D・ボーマン  T・ポール  | 61  | 65  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | PR  |  T・ハース  R・ステパネク  | 4  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  A・バリー  D・イストミン  | 6  | 3  | 6  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  D・イングロット  R・リンドステット  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | PR  |  R・アルボット  J・ティプサレビッチ  | 3  | 6  | 3  |  |  |   |  A・バリー  D・イストミン  | 65  | 63  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  D・イングロット  R・リンドステット  | 77  | 5  | 6  |  |  |   |  D・イングロット  R・リンドステット  | 77  | 77  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2  |  I・ドディグ  M・メロ  | 63  | 7  | 4  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
中国人民革命軍事博物館

| 中国人民革命軍事博物館 |
| --- | --- |
 中国人民革命軍事博物館（2007年8月）
各種表記
繁体字：:  中國人民革命軍事博物館
簡体字：:  中国人民革命军事博物馆
拼音：:  Zhōngguó Rénmín Gémìng Jūnshì Bówùguǎn
発音：:  ヂョングオ ジェンミン グーミン ジュンシュー ブオウーグワン
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中国人民革命軍事博物館（ちゅうごくじんみんかくめいぐんじはくぶつかん）は、中華人民共和国北京市海淀区に位置する国立博物館である。
建物

中華人民共和国建国十周年を記念して建築された十大建築の一つである。1958年10月に起工され、翌1959年7月には竣工するという、驚異的なスピードで建設された（一般公開は1960年）。
設計を担当したのは北京市建築設計院である。市内にある北京電報大楼と長話大楼と同様、完全なシンメトリーのプランの中央部に尖塔を頂く典型的なスターリン様式であるが、前二者は尖塔にあるシンボルが五角星形であるのに対し、当館は中国人民解放軍の八一軍徽となっている。
展示

エントランスホールには白い毛沢東の像があり、その奥にはヴォールト屋根を持つ大展示室があり、中国人民解放軍の主要な装備が年代を追って展示されている。その両側の2つある中庭には接収した戦闘機や戦車が展示されている。建物両翼部は5階建てで、それぞれ1階から4階に渡って特別展示室があり、各階ごとにテーマが異なる。敷地面積は約8万m2、延床面積約6万m2、うち展示面積約4万m2。
膨大な展示物には中国人民解放軍の歴代の兵器を主に、終戦時に接収した日本軍や中国国民党軍の兵器、朝鮮戦争で鹵獲した国連軍の兵器、朱徳や毛沢東の使用した車、撃墜したアメリカのU-2偵察機、古代中国の戦争関連や抗日戦争に関する展示室もある。
等級区分は中国国家一級博物館に分類される。
その他

当館は中央軍事委員会政治工作部（2016年までは中国人民解放軍総政治部）の直轄機関であり、警備も中国人民解放軍の陸軍部隊が直接行っている。
屋外・屋内展示ともに一部を除いて写真撮影は規制されていないがフラッシュ撮影は不可。
2008年3月1日から無料開放されている。
2012年5月2日から全館改装工事中であり、すべての展示物は博物館前の広場に移動されている。
アクセス

北京地下鉄1号線「軍事博物館」駅下車。
メインの展示ホール。中央に「東風一号」がある。
上峰町立上峰小学校

| 上峰町立上峰小学校 |
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 ja北緯33度19分06.1秒 東経130度25分23.5秒﻿ / ﻿北緯33.318361度 東経130.423194度﻿ / 33.318361; 130.423194座標: 北緯33度19分06.1秒 東経130度25分23.5秒﻿ / ﻿北緯33.318361度 東経130.423194度﻿ / 33.318361; 130.423194
過去の名称:  上峰尋常小学校 明倫尋常小学校 （再）上峰尋常小学校 上峰尋常高等小学校 上峰村国民学校 上峰村立上峰小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  上峰町
併合学校:  尋常市武小学校 江前分校 尋常市武小学校 中所分校（坊所校区のみ） 堤尋常小学校
校訓:  強く・正しく・美しく
設立年月日:  1875年（明治8年）
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B141234500015 
所在地:  〒840-0123
 佐賀県三養基郡上峰町大字坊所651番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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上峰町立上峰小学校（かみみねちょうりつ かみみねしょうがっこう）は、佐賀県三養基郡上峰町大字坊所（ぼうじょ）にある町立小学校。
沿革

1875年（明治8年）- 以下の小学校3校が創立。
坊所村に「循誘小学校」
前牟田村に「徳蒙小学校」
堤村に「研璞小学校」
江迎村に「発蒙小学校」、江迎村江見津に「勧業小学校」
1878年（明治11年）- 坊所小学校・船石（舟石）小学校の設置が許可される。
1879年（明治12年）- 勧業小学校は市武小学校に統合される。
1881年（明治14年）- 各校統合により、分校となる。
坊所小学校は「東尾小学校 坊所分校」となる。
前牟田小学校・江迎小学校は「市武小学校 前牟田分校・江迎分校」となる。
堤小学校は「中原小学校 堤分校」となる。
1886年（明治19年）
坊所分校は隣村の中津隈分校と統合の上、「尋常東尾小学校 中所分校」となる。
前牟田分校と江迎分校は統合の上、「尋常市武小学校 江前分校」となる。
「尋常中原小学校 堤分校」
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、三根郡4村（坊所・前牟田・堤・江迎）が合併し、上峰村が発足。
1892年（明治25年）6月1日
中所分校が尋常東尾小学校より、江前分校が尋常市武小学校より分離の上、統合され、「上峰尋常小学校」として独立。ただし、中所分校の中津隈地区に関しては、隣村の北茂安尋常小学校に統合される。高等小学校区は上峰・三川・南茂安三ヶ村学校組合三根高等小学校区となる。
堤分校が尋常中原小学校より分離の上、「堤尋常小学校」として独立。高等小学校区は北茂安村・中原村二ヶ村組合立松園高等小学校に委託される。
1896年（明治29年）4月 - 三根郡、養父郡、基肄郡が統合の上、三養基郡となる。
1899年（明治32年）9月 - 上峰尋常小学校と堤尋常小学校が統合の上、「明倫尋常小学校」となる。
1901年（明治34年）2月 - 改称により、再び「上峰尋常小学校」となる。
1908年（明治41年）4月 - 改正小学校令により、尋常科が4年制から6年制に変更されたため、尋常科5年を新設。
1909年（明治42年）4月 - 尋常科6年を新設。
1910年（明治43年）
3月31日 - 上峰・三川・南茂安三ヶ村学校組合三根高等小学校が廃止される（学校組合を解消）。
4月1日 - 高等科を併置の上、「上峰尋常高等小学校」に改称。男女とも高等科に農業科を設置する。
1915年（大正4年）4月 - 上峰村立女子補習学校が併置される。
1918年（大正7年）3月 - 上峰村立女子補習学校が廃止される。
1919年（大正8年）10月 - 上峰農業補習学校を併置。
1926年（大正15年）7月 - 併置の農業補習学校が青年訓練所充当となる。後に、青年訓練所充当 上峰公民学校に改称。
1934年（昭和9年）4月 - 公民学校に女子部を設置。
1935年（昭和10年）6月 - 青年学校令施行により、公民学校が「上峰農業青年学校」に改称。
1937年（昭和12年）- 鳥越地区の尋常科1～3年生児童の教育を東脊振村に委託。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令施行により、「上峰村国民学校」に改称。尋常科を初等科に改める。
1945年（昭和20年）
4月 - 空襲の頻発で、分散疎開を実施。
9月 - 終戦により、学校を再開。
1947年（昭和22年）
4月1日
上峰村国民学校の初等科が、新制小学校「上峰村立上峰小学校」（6年制）に改組・改称。
上峰村国民学校の高等科が青年学校普通科とともに、新制中学校「上峰村立上峰中学校」（3年制）に改組され、当初小学校に併置される。
この年 - PTAが発足。
1948年（昭和23年）3月31日 - 青年学校が廃止される。
1953年（昭和28年）12月 - 小中講堂兼体育館が完成。
1955年（昭和30年）5月 - 中学校校舎が完成。
1963年（昭和38年）11月 - 完全給食を開始。
1965年（昭和40年）4月 - 特殊学級を設置。
1968年（昭和43年）6月 - プールが完成。
1975年（昭和50年）- 校舎を改築。
1979年（昭和54年）3月 - 校舎の増築が完了。
1989年（平成元年）11月1日 - 町制施行により、「上峰町立上峰小学校」（現校名）と改称。
2023年（令和5年）
3月 - 正門付近の大改修工事を完了。
12月 - 企業版ふるさと納税により、放課後クラブコンテナハウスを設置。
交通

JR九州 長崎本線 「吉野ヶ里公園駅」
佐賀県道・福岡県道133号坊所城島線
周辺

上峰町役場
上峰町民センター
ひかりこども園
佐渡神社
参考資料

「上峰村史」（1979年（昭和54年）11月, 上峰村史編さん委員会）p.832～845, p.1152～p.1172）
トライトリビュートプロジェクト

トライトリビュートプロジェクト（Tri-Tribute Project）は、鳥取県活性化を目的とした地域貢献プロジェクトとされている。
2009年1月に鳥取県出身者を中心とする地域貢献のための企画プロジェクトとして発足。鳥取県に貢献するために、「鳥取県の外にいるからこそできること」を追求し、チームのスキルと情熱を最大限に発揮しながら、鳥取県に潜む数限りない資産を広く世界へ伝えていくことを活動の主旨となっている。
Tottori（とっとり） → 鳥取に貢献できる活動であること。
Try（トライ） → 使命感に囚われず、まずはやってみる（＝トライ）の精神を忘れない。
Trill（トリル） → 活動を通して、一人ひとりが心震える（＝トリル）経験をする。
の3つ（＝英語でトライアングル）のTを活動規範に掲げているところから、トライトリビュートプロジェクトと命名されている。
奥岩浩基
木村美樹雄
高橋遼
富田祐貴
中ノ森めぐみ
山本耕平
ナチェズ

エメラルド・マウンド遺跡の主マウンド
ナチェズ族（Natchez）とはかつてアメリカ南部ミシシッピ州、ルイジアナ州のミシシッピ川下流域のナチェズ・ブラフ(Natchez Bluff)地方を中心に定住していたインディアン部族のひとつ。ナッチェス族、ナチズ族とも表音・表記される。
ナチェズ族は、ミシシッピ下流域の丘陵に祭祀センターを中心に村落を結成して定住していた。広義のミシシッピ文化のプラケメン文化に属し、エメラルド・マウンド(Emerald Mound)などの祭祀センターを築いていた。16世紀には、エルナンド・デ・ソトも訪れている。エメラルド・マウンドが衰退すると、17世紀には、グランド・ヴィッレッジ（Grand Village）にとってかわられた。 フランス人に滅ぼされる前は、一種の首長制国家を築いており、偉大な「太陽王」を頂点に「貴族」、「名誉庶民」で「平民」（臭い人）の順の階層社会であった。農作物ではトウモロコシなどを栽培しながら暮らしていた。ナチェズ語はマスコギ語族だとされる。
数年前にオクラホマ州在住の純粋なナチェズ族の104歳の男性が死んで以来、もう純粋なナチェズ族はいないとされる。現在は混血などで子孫を残し、主に南アパラチア山脈の区域とオクラホマ州に住む。ナチェズ族名から命名されたミシシッピ州ナチェズ市の郊外にはナチェズ族が暮らしていた村を再現した土屋根の小屋などがあり、ナチェズ族が使っていた銅器などの生活用品を展示する博物館があり、国立公園になっている。
現在では純粋なナチェズ族はいないが、A.D. 700から1730年まで栄えていた。1682年以来、ヨーロッパ人、フランスの探検家や司祭、軍人がナチェズ族が住む土地に頻繁に訪れるようになり、1716年ナチェズ族が住む土地にフランスが入植地を築くと、ナチェズ族の平和な暮らしが終わることになる。最初はフランス人入植者とは友好関係を築いていたが、入植地を拡大するためフランスはロサリー城砦を造り、ナチェズ族の土地を奪をうとした。そのためナチェズ族はロサリー城砦を攻撃し、フランス人入植者と戦争に突入した。1722年と1729年も戦ったが、結末はナチェズ族が戦争に負け、なんとか生き残った部族の者達はフランス人入植者から追放された。追放された部族の生き残りはオクラホマ州のインディアンの保留地に送られ、そこでチョクトー族及びクリーク族を始めとするチェロキー族と結合した。
1969年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1969年F1世界選手権全11戦の第9戦
 
日程:  1969年9月20日
正式名称:  IX Player's Canadian Grand Prix
開催地:  モスポート・インターナショナル・レースウェイ  カナダ オンタリオ州 ボウマンビル（英語版）
コース:  恒久的レース施設
コース長:  3.957 km (2.458 mi)
レース距離:  90周 356.13 km (221.22 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ） 最高気温: 21.1 °C (70.0 °F) 最大風速: 2.8 m/s (6.3 mph)
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・イクス |  ブラバム-フォード |  |
タイム:  1:17.4
ファステストラップ
| ドライバー |   ジャッキー・イクス (30周目) |  ブラバム-フォード |  |
| ファステストラップ |   ジャック・ブラバム (62周目) |  ブラバム-フォード |  |
タイム:  1:18.1
決勝順位
| 優勝 |   ジャッキー・イクス |  ブラバム-フォード |  |
| 2位 |   ジャック・ブラバム |  ブラバム-フォード |  |
| 3位 |   ヨッヘン・リント |  ロータス-フォード |  |
1969年カナダグランプリ (1969 Canadian Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第9戦として、1969年9月20日にモスポート・インターナショナル・レースウェイで開催された。
レースは90周で行われ、ブラバムのジャッキー・イクスがポール・トゥ・ウィンで優勝、チームメイトのジャック・ブラバムが2位、ロータスのヨッヘン・リントが3位となった。
背景

前年のカナダGPはモントランブラン・サーキットで開催されたが、2年ぶりにモスポート・パークへ戻り、前戦イタリアGPから2週間後に開催された。
エントリー

本レースは3チームが3台目をエントリーした。チーム・ロータスは四輪駆動車の63をジョン・マイルズに、マトラも四輪駆動車のMS84をジョニー・セルボ＝ギャバンにそれぞれ与え、BRMは地元出身のビル・ブラック（英語版）がP138を走らせる。
この年不振を極めたフェラーリは、ルイジ・キネッティ（英語版）率いるフェラーリの北米代理店「ノースアメリカン・レーシングチーム（英語版）(NART)」から北米での終盤3戦に参戦し、ペドロ・ロドリゲスが312を走らせる。
この他、地元出身のドライバーが2人エントリーされ、Can-Amドライバーのジョン・コーズ（英語版）がブラバム・BT23Bを、アル・ピース（英語版）がイーグル・T1Fを走らせる。両者とも古いクライマックスFPFエンジン（2.7L直列4気筒）を使用するが、同社のエンジンが使用されるのは本レースが最後であり、イーグルのマシンによる出走も本レースが最後となった。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 1 |  グラハム・ヒル | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 2 |  ヨッヘン・リント | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 3 |  ジョン・マイルズ | ロータス | 63 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 4 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ノースアメリカン・レーシングチーム | 6 |  ペドロ・ロドリゲス | フェラーリ | 312/69 | フェラーリ 255C 3.0L V12 | F  |
|  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム | 9 |  ジョー・シフェール | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 11 |  ジャッキー・イクス | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 12 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 14 |  ジョン・サーティース | BRM | P139 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 15 |  ジャッキー・オリバー | BRM | P139 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 16 |  ビル・ブラック | BRM | P138 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  マトラ・インターナショナル | 17 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ | MS80 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  マトラ・インターナショナル | 18 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS80 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  マトラ・インターナショナル | 19 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ | MS84 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  シルビオ・モーザー・レーシングチーム | 20 |  シルビオ・モーザー | ブラバム | BT24 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 21 |  ピアス・カレッジ | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  エキュリー・ボニエ | 22 |  ヨアキム・ボニエ  | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ファルケン・レーシング | 23 |  トニー・ランフランチ  | クーパー | T86B | マセラティ 10/F1 3.0L V12 | G  |
|  ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク | 25 |  ピート・ラブリー | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ポール・サイツ | 26 |  ジョン・コーズ | ブラバム | BT23B | クライマックス FPF 2.8L L4 | D  |
|  ジョン・マリオン | 69 |  アル・ピース | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8L L4 | F  |
ソース:
^1 - ボニエはマシンが準備できず欠場
^2 - ランフランチはエントリーのみ
予選

調子が良かったジャッキー・イクス（ブラバム）はポールポジションを獲得し、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（マトラ）、ヨッヘン・リント（ロータス）とともにフロントローに並んだ。既にチャンピオンを決めていたジャッキー・スチュワート（マトラ）はデニス・ハルム（マクラーレン）とともに2列目を、ジャック・ブラバム（ブラバム）、グラハム・ヒル（ロータス）、ジョー・シフェール（ロブ・ウォーカー）が3列目を占めた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  ジャッキー・イクス | ブラバム-フォード | 1:17.4 | - | 1 |
| 2 | 18 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ-フォード | 1:17.9 | +0.5 | 2 |
| 3 | 2 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 1:17.9 | +0.5 | 3 |
| 4 | 17 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 1:17.9 | +0.5 | 4 |
| 5 | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:18.0 | +0.6 | 5 |
| 6 | 12 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 1:18.0 | +0.6 | 6 |
| 7 | 1 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:18.3 | +0.9 | 7 |
| 8 | 9 |  ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 1:18.5 | +1.1 | 8 |
| 9 | 4 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 1:18.5 | +1.1 | 9 |
| 10 | 21 |  ピアス・カレッジ | ブラバム-フォード | 1:19.5 | +2.1 | 10 |
| 11 | 3 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 1:20.0 | +2.6 | 11 |
| 12 | 15 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 1:20.2 | +2.8 | 12 |
| 13 | 6 |  ペドロ・ロドリゲス | フェラーリ | 1:20.5 | +3.1 | 13 |
| 14 | 14 |  ジョン・サーティース | BRM | 1:20.6 | +3.2 | 14 |
| 15 | 19 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ-フォード | 1:21.4 | +4.0 | 15 |
| 16 | 25 |  ピート・ラブリー | ロータス-フォード | 1:22.9 | +5.5 | 16 |
| 17 | 69 |  アル・ピース | イーグル-クライマックス | 1:28.5 | +11.1 | 17 |
| 18 | 16 |  ビル・ブラック | BRM | 1:28.7 | +11.3 | 18 |
| 19 | 26 |  ジョン・コーズ | ブラバム-クライマックス | 1:29.7 | +12.3 | 19 |
| 20 | 20 |  シルビオ・モーザー | ブラバム-フォード | 1:41.4 | +24.0 | 20 |
ソース:
決勝

スタートでヨッヘン・リントがジャッキー・イクス、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジャッキー・スチュワートを従えてリードを奪った。しかし、スチュワートは2周目にベルトワーズを、5周目にイクスを抜き、6周目にリントも抜いて首位に立った。イクスは2周後にリントを抜いてスチュワートに迫り、2人の激しい首位攻防戦が始まった。リントは3位を走行し、ベルトワーズは4位争いをリードしたが、2周遅れのアル・ピース（英語版）に接触して順位を落とした。
33周目にスチュワートとイクスがピースを4周遅れにすると、イクスはスチュワートに仕掛けたが両者は接触し、2台ともスピンした。スチュワートはマシンを再スタートさせることができずリタイアし、イクスが首位に立ってそのまま優勝した。一方、チームメイトのジャック・ブラバムは60周目にリントを抜いて2位となり、ブラバムは2年前のカナダGP以来の1-2フィニッシュを達成した。なお、ブラバムが次に1-2フィニッシュを達成するのは、5年後の1974年アメリカGP（カルロス・ロイテマンとカルロス・パーチェ）である。ピースは最終的にペースが遅すぎるため、黒旗が出されて失格となった。F1の歴史でペースが遅すぎるという理由で失格となったのはピースのみである。四輪駆動車のマトラ・MS84を走らせたジョニー・セルボ＝ギャバンは6位に入賞し、四輪駆動F1マシンでポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  ジャッキー・イクス | ブラバム-フォード | 90 | 1:59:25.7 | 1 | 9 |
| 2 | 12 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 90 | +46.2 | 6 | 6 |
| 3 | 2 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 90 | +52.0 | 3 | 4 |
| 4 | 18 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ-フォード | 89 | +1 Lap | 2 | 3 |
| 5 | 4 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 87 | +3 Laps | 9 | 2 |
| 6 | 19 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ-フォード | 84 | +6 Laps | 15 | 1 |
| 7 | 25 |  ピート・ラブリー | ロータス-フォード | 81 | +9 Laps | 16 |  |
| NC | 16 |  ビル・ブラック | BRM | 80 | 規定周回数不足 | 18 |  |
| Ret | 1 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 42 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 9 |  ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 40 | ハーフシャフト | 8 |  |
| Ret | 3 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 40 | ギアボックス | 11 |  |
| Ret | 6 |  ペドロ・ロドリゲス | フェラーリ | 37 | 油圧 | 13 |  |
| Ret | 17 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 32 | 接触 | 4 |  |
| DSQ | 69 |  アル・ピース | イーグル-クライマックス | 22 | 失格（不適スピード） | 17 |  |
| Ret | 14 |  ジョン・サーティース | BRM | 15 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 21 |  ピアス・カレッジ | ブラバム-フォード | 13 | 燃料漏れ | 10 |  |
| Ret | 26 |  ジョン・コーズ | ブラバム-クライマックス | 10 | オイル漏れ | 19 |  |
| Ret | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 9 | ディストリビューター | 5 |  |
| Ret | 15 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 2 | エンジン | 12 |  |
| Ret | 20 |  シルビオ・モーザー | ブラバム-フォード | 0 | アクシデント | 20 |  |
ソース:
ジャッキー・イクス - 1:18.1（30周目）
ジャック・ブラバム - 1:18.1（62周目）
ヨッヘン・リント - 5周 (Lap 1-5)
ジャッキー・スチュワート - 27周 (Lap 6-32)
ジャッキー・イクス - 58周 (Lap 33-90)
第9戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1969 Canadian Grand Prix（2019年3月14日 16:53:33(UTC)）
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
主観性

主観性（しゅかんせい、英語: Subjectivity）とは哲学の中心概念であり、意識、行為者性（英語版）、人であること（英語版）、現実、そして真理に関わり、これまで多くの人により様々に定義されてきた。3つの普及した定義は主観性は以下のような特性または条件であるとする。
何かが主体（英: Subject）であるとは、狭義では視点と感情と信念と欲望などの意識的な経験をもつ個人であること。
何かが主体（英: Subject）であるとは、広義では行為者性（英語版）をもつ実体のことであり、他の実体（客体）に対して行動したり力を振るうこと。
情報やアイデアや状況や物理的なモノは主体（英: Subject）の視点からのみ真であるとする。
これらの様々な主観性の定義は時に哲学において結合する。主観性は人々の真理や現実の判断に対して影響して、情報を与え、バイアスを与える説明としてもっともよく使われる。主観性はある個人の知覚と経験と期待と個人的・文化的理解と信念の集合である。
主観性は客観性の哲学と対比される。客観性は個人のバイアスと解釈と感情と想像から自由な真理や現実の見方として記述される
哲学的概念

主観性の観念の台頭はデカルトとカントの思想に哲学的起源をもち、近代における主観性の明確な表現は、なにが個人を構成するのかという理解に依存している。主観性の観念の基礎にある、自己と魂とアイデンティティと自己意識などの概念にはさまざまな解釈がある。
社会

主観性は本質的に社会の中の無数の相互作用を通じた社会的様式である。主観性が個人化（英語版）のプロセスであるのと同じように、主観性は社会化のプロセスに等しく、個人は自己完結した環境に孤立しておらず、周囲の環境と無限に相互作用している。文化は変化し続けている社会の主観性の活発な総体である。主観性はそれ自身だけでなく、経済や政治体制やコミュニティーや自然界などにより形作られ、またそれ自身を形作る。
社会と文化の境界は定義が難しく恣意的となるが、主観性は許容され、他からの境界は認識可能であるとされる。主観性は一部は特定の現実の経験や体系であり、その現実は個人がどのように人間性とモノと意識と自然と相互作用するかを含む。よって文化ごとの違いは生活を違った方法で形作る存在の別の経験もたらす。この主観性の分裂の個人に対するよくある影響はカルチャーショックと呼ばれ、他の文化の主観性は宇宙人のようで、理解不能で敵意のあるようにさえみなされる。
政治的主観性（英語版）は社会科学と人文学の新しい概念である。政治的主観性は主観性が権力と意味が社会的に絡み合ったシステムに深く埋め込まれていることを指す概念である。Sadeq RahimiはMeaning, Madness and Political Subjectivityの中で「政治とは主体に加えられた側面ではなく、実際に主体であることの様式であり、つまり主体が正確には何で「ある」かである」と書いた。
関連文献

Beiser, Frederick C. (2002). German Idealism: The Struggle Against Subjectivism, 1781–1801. Harvard University Press.
Block, Ned; Flanagan, Owen J.; & Gzeldere, Gven (Eds.) The Nature of Consciousness: Philosophical Debates. Cambridge, MA: MIT Press.  ISBN 978-0-262-52210-6
Bowie, Andrew (1990). Aesthetics and Subjectivity : From Kant to Nietzsche. Manchester: Manchester University Press.
Dallmayr, Winfried Reinhard (1981). Twilight of Subjectivity: Contributions to a Post-Individualist Theory Politics. Amherst, MA: en:University of Massachusetts Press.
Ellis, C. & Flaherty, M. (1992). Investigating Subjectivity: Research on Lived Experience. Newbury Park, CA: Sage.  ISBN 978-0-8039-4496-1
Farrell, Frank B. (1994). Subjectivity, Realism, and Postmodernism: The Recovery of the World in Recent Philosophy. Cambridge - New York: Cambridge University Press.
Johnson, Daniel (July 2003). “On Truth As Subjectivity In Kierkegaard's Concluding Unscientific Postscript”. Quodlibet Journal 5 (2–3). http://www.quodlibet.net/articles/johnson-truth.shtml.
Lauer, Quentin (1958). The Triumph of Subjectivity: An Introduction to Transcendental Phenomenology. Fordham University Press.
世界選手権自転車競技大会ロードレース1985

世界選手権自転車競技大会ロードレース1985(1985 UCI Road World Championships)は、1985年、イタリアのジャヴェラ・デル・モンテッロで行われた。
結果 > 男子プロロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ヨープ・ズートメルク |  オランダ | 6時間26分38秒 |
| 2 | グレッグ・レモン |  アメリカ合衆国 | +03秒 |
| 3 | モレノ・アルジェンティン |  イタリア | 同 |
| 4 | マルク・マディオ |  フランス | 同 |
| 5 | ハラルト・マイアー |  オーストリア | 同 |
| 6 | フアン・フェルナンデス |  スペイン | 同 |
| 7 | ステファン・ロッシュ |  アイルランド | 同 |
| 8 | イェルク・ミュラー |  スイス | 同 |
| 9 | ヨハン・ファン・デル・フェルデ |  オランダ | 同 |
| 10 | ロバート・ミラー |  イギリス | 同 |
結果 > 男子アマロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | レフ・ピアセツキ |  ポーランド |   |
| 2 | ジョニー・ヴェルツ |  デンマーク |  |
| 3 | フランク・ファン・デ・ファイヴェル |  ベルギー |  |
結果 > 男子団体ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ヴァシリ・ユダノフ ヴィクトル・クリモフ イゴル・スムニコフ アレクサンドル・ジノヴィエフ |  ソビエト連邦 |   |
| 2 | ウラディミル・フルザ ミラン・ユルチョ ミハル・クラサ ミラン・クレン |  チェコスロバキア |  |
| 3 | マルチェッロ・バルタリーニ マッシモ・ポデンツァーナ エロス・ポーリ クラウディオ・ヴァンデッリ |  イタリア |  |
結果 > 女子ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ジャニー・ロンゴ |  フランス |   |
| 2 | マリア・カニンス |  イタリア |  |
| 3 | ザンドラ・シューマッハー |  西ドイツ |  |
中島徹 (哲学者)

中島 徹（なかじま とおる、1947年 - ）は、日本の哲学者。専攻はドイツ哲学。東京都出身。国士舘大学法学部法律学科教授。
経歴

1970年　早稲田大学第一文学部卒業（哲学専攻）
1976年　早稲田大学大学大学院文学研究科博士課程単位取得満期退学（哲学専攻）
1978年　国士舘大学教養部講師
1988年　助教授
1994年　教授
1996年　国士舘大学法学部法律学科教授（教養部廃止に伴う）
2008年　国士舘大学教務部長
主な研究テーマ

カント哲学およびハイデッガー哲学の研究
翻訳

H.グロックナー『哲学入門』川原栄峰監訳（共訳）（理想社、1978年）
リヒャルト・ヴィッサー『人間存在と問い 批判的・危機的・人間学』加藤直克共編訳 （南窓社、1994年）
R.ヴィッサー『哲学の道標』（共訳）（南窓社、1997年）
『ハイデッガーとニーチェ』（共訳）（南窓社、1998年）
カント「人間学講義」『カント全集　第20巻』（岩波書店、2002年）所収