stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
加越能バス
バス事業 > 一般路線バス > 石堤循環線

35（旧80）：高岡駅前→博労町→厚生連病院前→羽広→荒屋敷→石堤→新生苑前→荒屋敷→(中略)→高岡駅前
バス事業 > 一般路線バス > 富山高専線

高岡駅前-大島分庁舎前-富山高専
2020年4月1日：運行開始。
平日のみの運行で、土休日と休校日には運行されない。高岡駅前-大島分庁舎前間は富山地鉄バスの路線と重複するため、この区間のみの利用はできない。
バス事業 > 一般路線バス > 氷見市民病院〜脇線

氷見市民病院 - 氷見営業所 - 氷見中央 - 氷見駅口 - ひみ阿尾の浦温泉 - 岩井戸温泉 - 九殿浜 - 脇
バス事業 > 一般路線バス > 氷見高校線

氷見駅前 - 氷見駅口 - 氷見高校前(平日のみ運行。土・日・祝日・休校日は運休)
バス事業 > 一般路線バス > ひみ番屋街線

氷見駅前 - 氷見中央 - ひみ番屋街（氷見市街地周遊バス）
氷見営業所の管轄である。
平日は市街地循環線の運行があるため運休。
2012年10月1日：ひみ番屋街の開業に合わせて運行開始。
バス事業 > 一般路線バス > 氷見市民病院線

氷見駅前 - 氷見中央 - ひみ番屋街 - 加納 - 氷見営業所 - 氷見市民病院（氷見市街地周遊バス）
氷見営業所の管轄である。
日曜日・祝日は運休。
2012年10月1日：ひみ番屋街の開業に合わせて運行開始。
バス事業 > 一般路線バス > 市街地循環線

氷見市民病院 - 氷見営業所 - 氷見駅前 - 氷見中央 - ひみ番屋街 - 加納 - 氷見営業所 - 氷見市民病院（氷見市街地周遊バス）
氷見営業所の管轄である。
日曜日・祝日は運休。
2013年3月16日：運行開始。
バス事業 > 一般路線バス > 加越線

石動駅南口 - 薮波 - 津沢町 - 福野 - 福野駅前 - 高瀬神社前 - 井波 - 北川
この路線は、1972年に廃止された加越能鉄道加越線を引き継いだもので、車窓からは線路跡を見ることができる。
2019年12月1日：北川-庄川町間が廃止された。
バス事業 > 一般路線バス > くりから不動寺線

石動駅前 - 南谷 - くりから不動寺
毎月28日のみ運行。土砂崩れの影響により、2020年8月より、運休中。
バス事業 > 一般路線バス > 若林線

砺波市役所前 - 砺波駅前 - 砺波総合病院前 - イオンモールとなみ前 - 若林農協前 - 園芸高校前 - 鷲ヶ島 - 石動駅南口
2017年4月1日：土日祝日運休に変更。
バス事業 > 一般路線バス > 砺波総合運動公園線

砺波駅南 - 砺波市役所前 - 秋元 - 砺波総合運動公園前 - 庄東センター - 太田 - 矢木 - アピタ前 - 砺波駅南 - 砺波総合病院前 - 砺波市役所前
バス事業 > 一般路線バス > 平高校線

庄川町 - 井波 - 井口 - 城端駅前 - 平高校前
庄川町 - 城端駅前のみの利用はできない。
バス事業 > 一般路線バス > 南砺〜金沢線

井波 - 安清 -（城端駅前）- 福光駅前 - ぬく森の郷 - 二俣 - 金沢大学中央 - 若松 - 金沢星稜大学 - 金沢駅西口
石川県道・富山県道27号金沢井波線を経由して、南砺市と石川県金沢市を結ぶ路線である。
実証実験開始以降いずれの期間においても、北鉄バスの営業エリアである金沢大学中央-金沢駅西口間のみの乗車はできない。
2015年3月1日：北陸新幹線延伸開業に伴う南砺市の社会実験として、井波〜福光駅前〜金沢駅西口間で運行開始。
2015年8月1日：城端駅前〜福光駅前〜金沢駅西口間に変更。
2015年12月1日：福光駅前〜金沢駅西口間に変更。
2016年4月1日：南砺市側の発着地を井波として本格運行を開始した。なお、社会実験時は運賃支払い時になんバス（南砺市営バス）の回数券を使用することができたが、本格運行開始に伴い使用できなくなった。
2020年4月1日：一部の便を城端駅前経由の「城端駅前経由南砺〜金沢線」に振り替え。
バス事業 > 観光路線バス

「世界遺産バス」：高岡駅前 - 新高岡駅 - 能作前 - （高岡砺波スマートIC - 北陸自動車道 - 小矢部砺波JCT - 東海北陸自動車道 - 福光IC） - 城端駅前 - 五箇山トンネル口 - 相倉口 - 下梨 - 上梨 - 菅沼 - 西赤尾 - 成出 - 鳩ヶ谷 - 白川郷
県境を越えて岐阜県大野郡白川村まで延ばしている。城端駅前 - 白川郷間は1979年に分断された国鉄バス名金急行線が運行していた区間である。高岡駅前・新高岡駅を発車すると老舗鋳物メーカ「株式会社能作」の本社前を経由し、その後高速道路を走行して城端駅前に向かう。城端から先は山岳路線になり、五箇山トンネルを抜け世界遺産に登録されている五箇山の相倉合掌集落付近や菅沼合掌集落などの観光地を経由して白川郷に到る。下梨より国道156号に合流して庄川沿いを走行し、車窓からは春の新緑や秋の紅葉が楽しめるほか、道沿いから菅沼合掌集落を見ることができる。また、道沿いのいたるところに名金急行線で車掌を務めた佐藤良二が植えた桜並木があり、春には満開の桜を見ることができる。
中国や台湾などの春節の時期には、これらの地域からの観光客によって利用が急増し、バスの乗車定員（45人）を超えそうになることがある。そのため、春節期間中の1月下旬 - 2月上旬の約1週間は高岡駅前などに車両を待機させ、臨時便を運行できるようにしている。
城端駅前 - 白川郷間は、生活交通路線の指定を受け国・富山県・岐阜県・沿線市町村の補助を受けている。
高岡駅前 - 新高岡駅間のみの乗車はできない。城端駅前 - 白川郷間の区間便もあり、こちらは「世界遺産シャトル」と呼ばれ一般路線車両が使用される。下梨 - 成出間は自由乗降区間になっておりバス停留所以外でも乗降可能である。
かつては全区間で一般道を走る路線バス「五箇山・白川郷線」として高岡駅前 - 白川郷（荻町神社前）間を1日4往復運行していた。高岡 - 城端間では砺波駅や福光駅、越中山田駅などを経由し、白川郷では荻町合掌集落の中に乗り入れていた。
北陸新幹線延伸開業を見据えた実証実験として、2013年10月1日より土休日限定で高岡駅前 - 城端駅前間を高速道路経由で直行する「世界遺産バス」の運行を開始（一般路線バスも1往復運行。平日は従来通り一般路線バスのみ運行）。この時のダイヤでは高岡IC - 能越自動車道 - 小矢部砺波JCT - 東海北陸自動車道 - 福光ICの経路で高速道路を通行した。高岡発着と城端 - 白川郷間の区間便がそれぞれ4往復運行され、一般路線バスと異なり五箇山相倉集落に乗り入れる代わりに白川郷は荻町合掌集落に入らずせせらぎ公園発着となった。また、区間便2往復を除き城端 - 白川郷間では主要停留所以外は通過とした。
2014年10月1日より世界遺産バスの本格運行を開始し、全区間一般道を走る路線バスは廃止された。高岡市内 - 城端駅前間は高速道路経由、城端駅前 - 白川郷間は各停留所停車となった。白川郷は実証実験同様せせらぎ公園発着（2016年10月1日より白川郷バスターミナル発着に変更）となり、加越能バスの荻町合掌集落内への乗り入れを終了した。2018年4月1日に能作前停留所が新設され、運行経路が北陸自動車道経由に変更された。
「わくライナー」：高岡駅前 - 新高岡駅 - （高岡IC - 能越自動車道 - 氷見IC） - ひみ番屋街 - ひみ阿尾の浦温泉 - 岩井戸温泉 - （灘浦IC - 能越自動車道 - 七尾城山IC） - 七尾駅前 - 和倉温泉観光協会前・和倉温泉
2015年1月10日に運行を開始。当初は実証実験として同日から3月8日までは土日祝日、北陸新幹線が延伸開業した同年3月14日から12月31日までは毎日運行。2016年1月1日から本格的に運行を開始した。2020年4月1日より、土曜 - 月曜と祝日および多客期などの特定日のみの運行となった。
七尾駅前 - 和倉温泉観光協会前・和倉温泉間のみの乗車はできない。
西日本旅客鉄道（JR西日本）が発売していた「北陸トライアングルルートきっぷ」で当路線に乗車することができた。
相倉口停留所
菅沼停留所
バス事業 > 高速バス

「名古屋線」
→詳細は「名古屋 - 高岡・砺波線」を参照
「高山線」：（高岡バスターミナル（イルカ交通）） - 高岡駅前 - 新高岡駅 - （三井アウトレットパーク北陸小矢部 - 砺波駅南口 - サンコー砺波） - 白川郷 - 高山濃飛バスセンター（イルカ交通・濃飛バスと共同運行）
世界遺産バスと同じく富山県と岐阜県（大野郡白川村・高山市）を結ぶ路線。当初は2020年4月10日より1日5往復で運行開始予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大防止のため開業3日前の4月7日に延期が発表された。その後、同年8月7日より1日3往復（各社1往復ずつ）での運行を開始した。需要を見て当初の5往復まで増便する予定となっている。
北陸鉄道・濃飛乗合自動車が運行する金沢 - 白川郷 - 高山間の高速バスが訪日外国人観光客の増加で予約が取りにくくなっていることを受け、高山や白川郷から北陸地方へ向かう観光客の需要に対応することを目的に開設される。また、一部の便はアウトレットや砺波駅を経由することで、前者は観光客の買い物、後者は駅近くにある砺波総合病院への白川郷周辺住民による通院需要にも対応する。
高岡駅前・新高岡駅 - 白川郷間の片道運賃は世界遺産バスと同額になっている。
便によって経由地が異なることから所要時間にも大きな差がある。新高岡駅 - 白川郷間は最速1時間で、一部の便では途中で世界遺産バスを追い越すダイヤになっている。その一方、経由地が最も多い便では2時間25分となっており、世界遺産バス（1時間55分）よりも時間がかかっている。
| 運行期間 | 2012年11月17日 -  2013年3月31日 | 2018年10月6日 -  2019年9月29日 | 2020年8月7日 - |
| --- | --- | --- | --- |
| 運行日 | 土休日 | 土曜・日曜 | 毎日 |
| 1日の運行回数 | 2往復 | 1往復 | 5往復 |
| 共同運行会社 | 濃飛乗合自動車 | （無し） | イルカ交通・ 濃飛乗合自動車 |
| 高岡駅前・高山BC以外の停留所※ | 五箇山合掌の里・白川郷 | 瑞龍寺口・新高岡駅・ 能作前・合掌の里（菅沼） | 高岡BT・新高岡駅・ アウトレット・砺波駅南口・ サンコー砺波・白川郷 |
| 白川郷での乗降扱い | 高岡方面との利用のみ可 | 経由せず | 両方向とも利用可 |
※高山BC = 高山濃飛バスセンター、高岡BT = 高岡バスターミナル（イルカ交通）、アウトレット = 三井アウトレットパーク北陸小矢部
高岡駅前 - 五箇山合掌の里 - 白川郷 - 高山濃飛バスセンター（濃飛乗合自動車と共同運行）
2012年11月17日 - 2013年3月31日の間、北陸新幹線延伸開業を見据えた実証実験として年末年始を除く土休日のみ運行。白川郷 - 高山間のみの乗車はできなかった。また、当路線に合わせて五箇山合掌の里と相倉および城端駅前・桜ヶ池を結ぶ「五箇山シャトルバス」を運行していた。
「五箇山シャトルバス」：桜ヶ池 - 城端駅前 - 相倉 - 下梨 - 上梨 - 五箇山合掌の里
高岡駅前 - 瑞龍寺口 - 新高岡駅 - 能作前 - 合掌の里（菅沼） - 高山濃飛バスセンター
2018年10月6日より土日のみ運行。 高岡駅前 - 能作前間のみの乗車はできなかった。2019年9月29日運行終了。
バス事業 > 廃止路線

前述の通り北陸新幹線延伸開業に先立って大規模なダイヤ改正があり、路線の廃止も行われた。その後も乗客の減少により収支状況が悪化して運行継続が困難となった路線を順次廃止している。特に2019年3月期には営業キロ数を約1割削減した。これは訪日外国人観光客などからの需要増加に伴う乗務員不足を解消する目的もあり、捻出した人員は貸切バスなどに振り向けている。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 2015年3月10日廃止路線

以下の路線はすべて2015年3月10日のダイヤ改正で廃止された。
「野村経由石瀬循環線」：高岡駅前 - 広小路 - 中川 - 城東 - 高岡自動車学校前 - 石瀬本町 - 向陵高校前 - 下田 - 下野村 - 野村 - （中略） - 高岡駅前
「出来田循環線」：高岡駅前 - 出来田 - 出来田新町 - 問屋センター - 高岡総合庁舎前 - 高岡駅前
平日・休日とも16時台のみ。
「蓮花寺循環線」：高岡駅前 - 高岡総合庁舎前 - 問屋センター - 出来田 - 蓮花寺 - 高岡駅前
「問屋センター経由済生会高岡病院線」：高岡駅前 - 芳野中学校前 - 高岡総合庁舎前 - 問屋センター - 赤祖父 - イオンモール高岡 - 済生会高岡病院
「瑞龍寺口経由済生会高岡病院線」：職業安定所前 - 高岡市民病院 - 中川上町 - 高岡駅前 - 高岡駅南 - 瑞龍寺口 - 京田 - イオンモール高岡 - 済生会高岡病院
一部は職業安定所前発着になっていたほか、職業安定所前 - 高岡駅前間の便もあった。
「イオンモール高岡線」：高岡駅前 - 高岡駅南 - 瑞龍寺口 - 京田 - イオンモール高岡
「泉ヶ丘循環線」：高岡駅前 - 芳野中学校前 - 赤祖父 - イオンモール高岡 - 済生会高岡病院前 - スポーツコア前 - 上黒田 - 泉ヶ丘 - 南星中学校前 - 南星町 - 清水町 - 白銀町 - 高岡駅前（逆ルートの便もあった）
「小泉経由中田町線」：高岡駅前 - 末広町 - 本丸会館前 - 中川 - 野村 - 大門口 - 東洋紡庄川工場前 - 大門中央 - 大門庁舎前 - 下条 - 浅井農協前 - 小泉 - 下麻生北 - 常国団地前 - 中田町
「水戸田経由中田町線」：高岡駅前 - 舘川町 - 蓮花寺 - 大門錦町 - 大門小学校前 - 本江 - 水戸田 - 櫛田神社前 - 常国 - 中田町
「中田団地経由中田町線」：高岡駅前 - 高岡総合庁舎前 - 問屋センター - 赤祖父 - （イオンモール高岡 - 高岡テクノドーム前 - 済生会高岡病院） - 広上北部 - 中田団地 - 常国団地前 - 中田町
上記3路線は終点中田町到着後、高岡駅前に戻るがいずれも逆のルートになっていた。また、小泉経由の下条 - 下麻生北間は自由乗降区間になっておりバス停以外でも乗降可能であった。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 伏木・氷見市方面（廃止）

※「新守山経由桑の院・坪池線」：済生会高岡病院 - （中略） - 高岡駅前 - （中略） - 氷見市民病院前 - 谷屋 - 小久米 - 触坂 - 桑の院 - 坪池
2016年10月1日のダイヤ改正で廃止された。
「三尾線」：氷見駅前 - （氷見漁港口） - 氷見中央 - （中略） - 氷見市民病院 - 三尾
「熊無・論田線」：氷見駅前 - （氷見漁港口） - 氷見中央 - （中略） - 氷見市民病院 - 熊無 - 論田 - 氷見市民病院 - （中略） - 氷見中央 - （氷見漁港口） - 氷見駅前
2路線とも2018年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
「高岡支援学校線」：
平日のみの運行で、土・日・祝日・休校日には運行されなかった。2019年10月1日のダイヤ改正で廃止された。
「伏木経由磯はなび線」：イオンモール高岡 → 新高岡駅 - （中略） - 高岡駅前 - （中略） - 岩崎 - 磯はなび
2020年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 城光寺線

←240/40→：イオンモール高岡→新高岡駅 - 高岡駅南口 - 高岡駅前 - 志貴野中学校前 - 開発町 - 富大高岡キャンパス前 - 二上団地前 - 城光寺運動公園（城光寺運動公園線）
←241/41→：イオンモール高岡→新高岡駅 - 高岡駅南口 - 高岡駅前 - 志貴野中学校前 - 開発町 - 富大高岡キャンパス前 - 二上団地前（二上団地線）
2015年3月10日：高岡駅前→新高岡駅・イオンモール高岡→高岡駅前間を延伸。
2024年10月1日：廃止。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 高岡市東部・射水市・富山市方面（廃止）

「高岡周遊観光バス『まわるん』」：新高岡駅 - 瑞龍寺口 - 高岡駅前 - 金屋町 - 横田町 - 高岡御車山会館 - 菅野家 - 高岡大仏前 - 高岡駅前 - 瑞龍寺口 - 新高岡駅
高岡市中心部の観光地を巡る周遊バスとして2015年4月24日より毎週金 - 日曜と祝日に運行開始。運行開始当初は予約制だった。2016年4月2日よりリニューアルし、新高岡駅経由となり予約が不要となったが土休日のみの運行となった。2018年度以降は運行されないこととなり廃止された。
「石瀬・牧野経由海王丸パーク線」：済生会高岡病院 - （中略） - 高岡駅南口 - 大野 - 野村 - 石瀬本町 - 向陵高校前 - 美原町 - 下田 - 能町南 - 牧野 - 中曽根 - 新湊庁舎前 - 立町 - 八幡町 - 海王丸パーク
2018年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
「守護町経由五十里線」：高岡駅前 - 広小路 - 志貴野中学校前 - 熊野町 - 開発町 - 守護町二丁目 - 守護町 - 二上 - 守山 - 須田 - 五十里東町 - 五十里 - 須田 - （中略） - 高岡駅前
「大門小学校経由水戸田線」：高岡駅前 - 蓮花寺 - 大門小学校前 - 水戸田 - 水戸田口
かつては「水戸田・太閤山経由富大附属病院線」として職業安定所前から富山市の富山大学附属病院までを結んでいたが、2018年10月1日のダイヤ改正で高岡駅前 - 水戸田口間に短縮された。この時の廃止区間は以下の通り。
職業安定所前 - 高岡市民病院 - 中川上町 - 高岡駅前
水戸田口 - 太閤山パスコ前 - ファミリーパーク - 富山大学附属病院
「櫛田線」：櫛田 → 生源寺 → 水戸田 → 大門小学校前 → 蓮花寺 → 高岡駅前
上記3路線とも2020年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 高岡市西部方面（廃止）

「横田本町経由福岡高校線」：高岡駅前 - （中略） - 福岡町 - 福岡高校前
「厚生連病院経由福岡高校線」：高岡駅前 - 博労町 - 厚生連病院前 - 羽広 - （中略） - 福岡高校前
上記2路線とも2019年4月1日のダイヤ改正で廃止された（最終運行日は3月29日）。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 四ツ谷循環線

末広町→横田本町→第一高校→広小路→高岡駅前（登校日の朝のみ運行）
平日のみの運行で、土休日と休校日には運行されない。
2024年10月1日：廃止。
バス事業 > 廃止路線 > 一般路線バス（廃止） > 高岡市南部・砺波市・南砺市方面（廃止）

「栴檀野線」：砺波市役所前 - 市立砺波総合病院前 - 砺波駅前 - 太田 - 安川 - 砺波学園口 - 頼成新 - 頼成山 - 正権寺 - 増山 - 宮森 - 頼成新 - （中略） - 砺波市役所前
2011年10月1日のダイヤ改正で廃止され、代替として「砺波総合運動公園線」及び砺波市営バス「東般若・栴檀野線」が運行を開始した。
「金沢線」：砺波市役所前 - 砺波駅前 - 砺波総合病院前 - 高儀 - 福野 - 東石黒 - 福光駅前 - 砂子谷 - 森本駅前 - 東山 - 橋場町 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅前
県境を越えて石川県金沢市まで延ばしている。福光駅前 - 金沢駅前間は西日本JRバス名金線と並行しているが、廃止時点において加越能バス担当便ではJRバスの回数券・定期券等を使用できなかった。また、JRバスによって新設された新規停留所10か所のうち5か所（川口眼科前、一福茶屋前、法林寺前、戸保家、森山）は停車せず、残りの5か所（兼六元町、兼六園下・金沢城、広坂・21世紀美術館、香林坊、南町・尾山神社）は走行経路が異なるため経由しなかった。武蔵ヶ辻 - 金沢駅前間は金沢方面は六枚町を、砺波方面は本町（リファーレ前）をそれぞれ経由した。福光 - 森本間は国道304号を走行するが、前述の世界遺産バスと同様に道路沿いの至るところに佐藤良二が植えた桜並木がある。
2016年10月1日のダイヤ改正で廃止された。
「砺波立野脇線」：砺波市役所前 - （中略） - 砺波駅前 -（中略） - 福野町 - （中略） - 福光駅前 - 福光本町 - （中略） - 広瀬舘 - 古舘 - 西太美 - 長沢 - 南才川 - 太美山 - （中略） - 越中吉見 - 福光温泉 - 立野脇
この路線の福光駅前 - 立野脇間は、2001年（平成13年）11月30日に撤退した西日本ジェイアールバス太美山線を引き継いだものである。
2019年10月1日より、南砺市の区間は南砺市営バスに移管された（砺波市の区間は廃止）。
「井波・庄川クルーズシャトル」：城端駅前 - 交通広場 - 木彫りの里 - 道の駅庄川 - 水記念公園前 - 小牧堰堤
南砺市の城端・井波と砺波市の庄川峡・小牧堰堤を結ぶシャトル便として、2018年4月1日より運行開始。年末年始を除く土休日のみ運行。庄川遊覧船の時刻に合わせて2往復運行するほか、城端駅前 - 木彫りの里間の区間便を1往復運行する。2020年3月29日をもって運行終了。
太美山停留所
南才川停留所
越中吉見停留所
立野脇停留所
バス事業 > 廃止路線 > 観光路線バス（廃止）

「金沢〜アウトレットパーク線」：金沢駅西口 - （国道8号金沢バイパス・津幡バイパス・津幡北バイパス・俱利伽羅バイパス・小矢部バイパス） - 三井アウトレットパーク北陸小矢部
高速道路は通らなかったが、観光バスタイプで運行されていた。
2015年7月13日：運行開始。運行開始当初は毎日運行。
2017年3月31日までは、北陸鉄道と共同運行を行っていた。
2023年3月26日の運行を最後に廃止され、下記の高速バス砺波 - 金沢線と統合した。廃止前は土曜日・休日・年末年始のみの運行であった。
バス事業 > 廃止路線 > 高速バス（廃止）

「高岡 - アウトレットパーク線（アウトレットライナー）」：新高岡駅 - 瑞龍寺口 - 高岡駅南口 - 木津 - 東六家 - （能越自動車道） - 三井アウトレットパーク北陸小矢部
2017年3月1日廃止された（最終運行日は2月26日）。
「東京線」：氷見営業所 - 高岡駅前 - 砺波駅南 - 練馬駅（練馬区役所前） - 池袋駅東口 - バスタ新宿（西武バスと共同運行）
所要時間が長めであることから、富山地方鉄道の 東京 - 富山線（当時）よりも先に3列シート車を導入した。
2017年5月15日、上記の東京 - 富山線と統合した。
2023年8月1日、ダイヤ改正をもって運行休止のまま同線から撤退。
「金沢線」：砺波市役所前 - 砺波駅南 - 高柳 - 金沢東警察署前 - 金沢駅東口 - 武蔵ヶ辻 - 南町 - 香林坊 - 広坂 - 兼六園下
土曜日・休日・年末年始は一部便を除いて三井アウトレットパーク北陸小矢部を経由し、金沢方面・砺波方面どちらでも乗降が可能である。
加越能鉄道時代の過去にも、北陸鉄道との相互乗り入れで1991年12月から1995年3月まで「金沢 - 高岡線」が運行されたが、週末や祝日のみの運行だったことに加え、昔の「金高急行線」を焼き直した、高岡駅 - 瑞穂町 - 福岡駅 - 石動駅 - 小矢部IC - （北陸道） - 金沢東IC - 橋場町 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅という、金沢市の繁華街を通らないルート設定により利用が低迷した。晩年は観光バスタイプではなく一般路線車で運用していた。
北鉄金沢バスと共同運行していたが、2019年（平成31年）4月1日ダイヤ改正で当社単独運行となった。
2022年（令和4年）4月25日以降、加越能バス本社前 - 志貴野中学校前 - 広小路 - 高岡駅前 - 瑞龍寺口 - イオンモール口 - 戸出四丁目 - 砺波市役所前間が全便区間運休となる。
2023年（令和5年）4月1日ダイヤ改正で土曜日・休日・年末年始に限り一部便を除いて三井アウトレットパーク北陸小矢部を経由するようになる。
2023年（令和5年）7月1日、「高岡・砺波 - 金沢線」から「砺波 - 金沢線」へ路線名称を変更。北鉄駅前センター（金沢駅東口）での普通乗車券および回数乗車券の発売を終了。
2024年（令和6年）11月30日をもって廃止。ただし金沢駅東口 - 三井アウトレットパーク北陸小矢部間は、2025年1月13日までの土休日に限り臨時便を運行。
バス事業 > 廃止路線 > 空港連絡バス

→詳細は「富山空港連絡バス § 砺波・高岡方面」を参照
バス事業 > 廃止路線 > 受託運行

高岡市コミュニティバス「こみち」
高岡市の財政難に伴い、2018年3月31日をもって運行を終了した。
射水市コミュニティバス
2016年9月30日で運行から撤退、路線は三島野観光ならびに海王交通へ運行委託を移譲している。
バス事業 > 車両 > 一般路線車

長らく三菱ふそう・日野自動車の2社だったが、2004年に日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）、2011年にはいすゞ自動車製が加わり現在は4社体制になっている。三菱・日野で8割を占め、日産ディーゼル・いすゞは少数派である。また、全体の約9割が中型車であり、大型車は2010年現在5台のみである。また、前述のとおり瑞龍寺線シャトルバスにはワゴン車を用いている。車種はトヨタ・ハイエース。
低床型バスを積極的に導入している。1997年から1999年にワンステップバスを5台導入し、2000年以降日野HR 9m車を中心にノンステップバスを増備している。2011年8月現在コミュニティバスを含め36台である。
1999年の新車よりLED式方向幕を採用しているほか、ワンステップバス4台もLED式に改造している。
2007年には保有する一般路線車すべてにデジタルタコグラフを導入している。
カラーリングは1998年までに導入された車両および後述の中古車両（低床型バスを除く）にはクリーム色をベースに赤色と青緑色のラインを用いた西武バスに似たデザインを採用していたが、1999年に導入された新車よりライトグリーンをベースに白色と緑色のラインを用いた現在の意匠に変更された。また、2015年8月1日から南砺 - 金沢線において、南砺市に本社があるピーエーワークスが制作したテレビアニメ作品のキャラクターが描かれたラッピングバスが運行している。
同社はかつて、氷見営業所が日野車、砺波営業所が三菱車に統一されていたが、最近は氷見営業所にも三菱車・日産ディーゼル車が在籍するなど崩れつつある。なお、高岡営業所（本社）は以前より4メーカーが揃っている。
新塗色
旧塗色
ラッピングバス(南砺 - 金沢線)
バス事業 > 車両 > 高速路線車

長らく日産ディーゼル（富士重工業または西日本車体工業製車体）に統一されていたが、2008年には三菱ふそうからのOEM車種であるスペースアローAが導入されたほか、同年以降は日野・セレガも増備されている。また、2006年頃には西武バスから車両1台（日産ディーゼル・スペースウイング）が移籍してきた。
高速車 日野「セレガ」
高速車
高速車（元西武バスの車両）
バス事業 > 車両 > 貸切車

いすゞを除く3社になっているが2002年以降は三菱ふそうをメインとして導入しているため、三菱車の比率が上がっている。
三菱車においては親会社の富山地方鉄道と同様、1992年までは呉羽自動車製ボディーで導入されていた。エアロバスKを所有しているほか、かつてはキュービックスタイルのサンシャインデッカーやエアロクイーンKも稼働していたが、2000年代前半ごろまでに全車引退している。前述のとおり2002年以降はエアロバスをメインに三菱車を多く導入し、2008年には新型エアロクイーン、2009年にはエアロエースが増備されている。
2006年・2007年にはリフト付き大型バス（日産ディーゼル・スペースアロー）を2台導入し多様化するニーズに応えている。
カラーリングは富山地鉄と同様、クリーム色をベースにオレンジ色と茶色のラインが入ったデザインだったが、2002年から2007年に導入された車両は独自のデザインを採用している。これは火の鳥をモチーフにしたフェニックスカラーと呼ばれるもので、スーパーハイデッカーではピンク、ハイデッカーではイエロー、中型・小型車にはパープルを採用し、在来車の一部も塗り替えられていた。なお、高速路線車も2003年の新車より同様のデザインを採用したが、こちらはオレンジ色である。
2008年4月に同社及び富山地鉄、富山観光バスと共に貸切バス受注部門を統合したことを契機に、同年の新車2台（車種は前述）より白色とピンクを基調とした新グループ共通カラーが採用された。フェニックスカラーを含む既存の車両も順次塗り替えを進め、2011年ごろまでに完了させる予定である。
貸切車
貸切車（新グループ共通カラー）
貸切車 ボルボ・アステローペ「ゴールデンアロー」
バス事業 > 車両 > 車両その他

同社はこれまで積極的に新車を導入してきたが、2006年以降は大手事業者からの中古車も導入されている。一般路線車では2008年秋より神奈川中央交通を中心に西武バス・ライフバスからの中古車を導入していて、2009年には明石市交通部からの日産ディーゼル・RMノンステップが導入された。また、貸切車でも2006年以降は新車と同時に他事業者からの中古車も導入している。
方向幕は前述のLED化される前は幕式が採用されていたが富山地鉄とは異なり色分けはされておらず、すべて白地で系統番号が表記されていないほか、一部を除き経由地は青字、行き先は黒字で表記されている。
その他の事業

加越能バス保険部が運営している。
保険サービスショップ：高岡店（富山県高岡市江尻字村中、加越能バス本社内）、魚津店（富山県魚津市上村木）
アフラックサービスショップ：富山根塚店（富山県富山市根塚町）、東金沢駅前店（石川県金沢市三池栄町、子会社の金沢ファミリーが運営）
平和堂ほけん アルプラス フューチャーシティーファボーレ（富山県富山市婦中町轡田、フューチャーシティ・ファボーレ内） - 平和堂との共同運営。
スポーツドームエアーズ：富山県高岡市向野町三丁目43番地19
過去の事業 > 鉄軌道事業 > 路線

加越線（鉄道）- 1972年廃止
新湊港線（鉄道）- 2002年譲渡
伏木線（軌道）- 1971年廃止
高岡軌道線（軌道）- 2002年譲渡
過去の事業 > 加越能高速鉄道計画

加越能鉄道の本来の設立目的である加越能高速鉄道計画は、富山 - 金沢、高岡 - 七尾の2つの路線の計画があった。富山 - 金沢については既に北陸本線（現在のあいの風とやま鉄道線とIRいしかわ鉄道線）があったが、加越能鉄道の計画は両都市を直線状に結び、かつ北陸本線が非電化の時代に電車を使用し、国鉄の半分の時間で走るというものであった。
1953年（昭和28年）2月27日に両路線の免許を申請し、1954年（昭和29年）5月に免許が下りたが、免許されたのは富山 - 金沢のみで、高岡 - 七尾については保留とされた。富山 - 金沢間の経由地を高岡に変更した上で1959年（昭和34年）12月に工事認可が下り、電鉄富山駅 - 太閤山（小杉町（現・射水市）） - 地鉄高岡駅の路線について用地買収を開始した。
1965年（昭和40年）頃までに予定の半分まで用地買収が終わっていたが、モータリゼーションの急速な進行により加越能鉄道・富山地鉄ともに乗客が減少したことや、北陸本線が複線電化されスピードアップが行われたこと、高度経済成長による地価の高騰など情勢の変化により、1970年（昭和45年）に計画中止、翌1971年（昭和46年）に起業廃止を申請した。買収された線路用地は財団法人富山県民福祉公社に買い取られ、中央サイクリングロード（富山県道370号富山庄川小矢部自転車道線の一部）として転用されている。
予定では、電鉄富山駅を起点として、富山市街地を松川右岸の高架線、安野屋を経て神通川を渡り、新富山、富山大学の南側、下野、寺町を経て呉羽丘陵をトンネルで抜け、呉羽町、花ノ木、中老田、塚越、黒河、太閤山、水戸田、庄川を渡り、蓮花寺、大野、新高岡駅というルートとなっていた。
世界遺産バス
かつての一般路線バス五箇山・白川郷線
わくライナー
金沢線 砺波市役所前行き 金沢駅前にて撮影
高岡市コミュニティバス「こみち」
加越能鉄道時代の高岡駅前停留場
オーバータイム・エリート

| オーバータイム・エリート Overtime Elite |
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今シーズン・大会:  2022-23
オーバータイム・エリートロゴ
競技: バスケットボール
創立: 2021年
統治者: ダミエン・ウィルキンス（GM）
代表: ダン・ポーター
開始年: 2021年
参加チーム: 6
国:  アメリカ合衆国
競技場: オーバータイム・エリート・アリーナ
前回優勝: シティ・リーパーズ（初優勝）
スポンサー: Meta ゲータレード ステートファーム
公式サイト: https://overtimeelite.com/
オーバータイム・エリート（Overtime Elite）は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタを拠点とし、16〜20歳までの選手のみを対象とするプロバスケットボールリーグ。スポーツメディア企業オーバータイム（英語版）が運営を行なっている。
概要

2021年にスポーツメディア企業オーバータイムにより創設されたプロバスケットボールリーグで、16歳〜20歳までの選手が最低でも年間10万ドルの給与を受け取り、将来的なNBA入りを目指す。ただし、任意でNCAAの大学へ進学する権利を保持したままにすることもできる。また、健康保険と身体障害保険が保障されており、プロ入りを諦めた選手には10万ドルが支払われる。
所属選手はバスケだけでなく、リーグが定めた教育カリキュラムにも参加し、一般的な高校で行われている授業に加え、金融リテラシーやSNSとの向き合い方、メンタルヘルスなどを学ぶ。
2021年4月には元NBA選手であり、NCAAのコネチカット大学でヘッドコーチ経験のあるケビン・オリー（英語版）を最初の指導者として迎え入れた。
2022年には元NBA選手のダミエン・ウィルキンスがGMに就任。同年7月にはパウ・ガソル、カーメロ・アンソニー、ジェイ・ウィリアムスが代表取締役に加わっている。
歴史 > 2021-22シーズン

創設初年度はチーム・オーバータイム、チーム・エリート、チームOTEの3チームでスタート。この3チームでのリーグ戦に加え、アメリカ国内の高校、プレップスクールとの対戦も行われた。
2021年5月には、2022年クラスでトップクラスの評価を受けていた双子のアサー・トンプソン、アメン・トンプソンと契約した。
優勝決定戦ではチーム・エリートがチームOTEを破り、初優勝を飾った。シーズン終了後にはチーム・オーバータイムのドミニック・バーローがNBAのサンアントニオ・スパーズとツーウェイ契約を結び、リーグから輩出された最初のNBA選手となった。
2022年夏にはヨーロッパツアーを行い、ABAリーグのKKメガ・バスケット（英語版）などと対戦した。
歴史 > 2022-23シーズン

2022年9月にリーグを6チームへ拡張することを発表した。従来の3チームをシティ・リーパーズ、YNGドリーマーズ、コールド・ハーツにリニューアルし、さらにヒルクレスト・プレップ、アワー・セイバー・ルーテランスクール（英語版）、ワード・オブ・ゴッド・クリスチャンアカデミー（英語版）の3つの高校もリーグに加わった。
2023-24シーズン
連邦首相 (ドイツ)

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: この項目では、現在のドイツ連邦共和国の首相について説明しています。北ドイツ連邦の連邦首相については「ドイツ国首相」をご覧ください。
|  ドイツ連邦共和国 連邦首相    Der Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland |
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ロゴマーク
連邦首相旗
現職者 オラフ・ショルツ（第9代） Olaf Scholz 就任日 2021年12月8日
呼称: 独: Herr Bundeskanzler / Frau Bundeskanzlerin 独: Exzellenz 英: His/Her Excellency（閣下）
所属機関: 連邦政府
庁舎: 連邦首相府
指名: ドイツ連邦議会
任命: 連邦大統領 （フランク＝ヴァルター・シュタインマイアー）
任期: 原則として4年 （連邦議会にて信任決議が否決された場合のみ、任期途中で議会を解散可能）
初代就任: コンラート・アデナウアー
創設: 1949年5月24日
職務代行者: 副首相 （ロベルト・ハーベック）
ウェブサイト: 連邦首相府公式サイト （ドイツ語）
表 話  歴
連邦首相（れんぽうしゅしょう、ドイツ語: Bundeskanzler）は、ドイツ連邦共和国の政府の長である首相。儀礼的国家元首である連邦大統領の下で、行政権を司る。
連邦首相の男性形はBundeskanzler、女性形Bundeskanzlerin。歴史的由来から稀に連邦宰相（れんぽうさいしょう）と訳されることもあるが時代錯誤的であるため、あまり多くはない。
呼称

連邦首相のドイツ語での正式名称は「Bundeskanzler」であり、「Bund」は「連邦」を意味し、「Kanzler」は「首相」を意味する。ちなみにドイツ語において「大臣」という言葉は「Minister」で、諸外国の「首相」はドイツ語で「Premierminister」ないし「Ministerpräsident」である。これとは異なるという意味で「宰相」の訳を当てることもある。また、連邦制であるドイツの各州政府の長は「Ministerpräsident」(大臣主席)であり、これも首相（州首相）と訳される。同じくBundeskanzlerという官職が現代ドイツの前身である北ドイツ連邦にも存在したが、こちらは連邦宰相と訳されることが多い。
選出

ドイツ連邦共和国基本法では議院内閣制が採用されており、連邦首相は連邦大統領の推薦に基づき、ドイツ連邦議会（下院）の議員の中から過半数の賛成によって選出され、内閣を組閣する。ただし、連邦議会選挙で採用されている小選挙区比例代表併用制の下では、ひとつの政党が単独で過半数の議席を得ることは極めて困難であるため、連邦議会の過半数の信任を得て連邦首相が選出されるには、複数の政党で連立政権を組む必要がある。そのため、首相選出の前には各政党間で多数派形成のための詳細な政策協議が行われる。任期は4年間で、連邦大統領によって任命される。
連邦首相は議会に責任を負っており、連邦議会には連邦首相に対する不信任決議権が認められている。この不信任決議の対象は連邦首相である（内閣に対するものではなく各大臣に対しては法的に辞職を義務づける不信任決議制度は採用されていない）。この連邦首相に対する不信任の提出は、あらかじめその過半数で後任首相を選出した上で行う必要があり、連邦大統領に対して連邦首相の罷免を要請することが要件とされている（建設的不信任の制度、Konstruktives Misstrauensvotum）。
倒閣だけを目的とした内閣不信任が乱発されて政治が不安定化し、最終的にナチス党の権力掌握を許してしまったヴァイマル共和政への反省から、建設的不信任制度が採用されることになった。これまでのところ、これが成立したのは1982年にヘルムート・シュミット政権が倒された時のみである。
権限

連邦首相は大臣の選任を行って内閣に相当する連邦政府を構成し、行政権を司る。基本法第115条では、防衛事態であると連邦議会が認定した場合、ドイツ連邦軍の指揮権は首相に属するとしている。
なお、ドイツ連邦共和国基本法では、連邦首相はドイツ連邦議会の解散権を持たず、連邦大統領が解散を行うとされているが、解散が出来るのは、連邦議会での連邦首相に対する指名選挙が3回選でも統一見解を得ない場合と、連邦首相に対する信任決議が否決された場合のみとされている（建設的不信任制度により、不信任決議は同時に新首相を選出しなければ成立しないため、議会の解散を目的として行うことはできない）。このため、与党側が随意に連邦議会を解散して総選挙に持ち込むためには、与党議員に信任決議の採決を棄権させるなどして、わざと内閣信任決議案を否決させるという手を使うことになる。ただし、これには解散権を持つ連邦大統領の同意が必要であり、実際にこの方法で解散が行われたのは1972年ドイツ連邦議会選挙・1983年ドイツ連邦議会選挙・2005年ドイツ連邦議会選挙・2025年ドイツ連邦議会選挙の4回のみである。憲法学者などの中には、こうした手法は基本法違反であるという声もあり、1983年の解散時には連邦憲法裁判所にて違憲審査が行われたが、この時は4対3の僅差で信任案否決が認められた。また、2005年の解散時にも違憲審査の実施を求める提訴があったが、連邦憲法裁判所は提訴を却下した。
歴代ドイツ連邦首相

→詳細は「ドイツの首相#ドイツ連邦共和国（西ドイツ→再統一ドイツ）「連邦首相」」を参照
3人の連邦首相（左からキージンガー、シュミット、ブラント。1979年10月、ボンにて。）
ベルリンの連邦首相府 (Bundeskanzleramt)
連邦首相の執務室。机の背後の壁には、オスカー・ココシュカによって描かれた初代首相コンラート・アデナウアーの肖像画が飾られている。
西ドイツ時代の首都・ボンにある第二首相官邸（シャウムブルク宮殿）
ポンパドウル

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: この項目では、横浜市の製パン業者について説明しています。その他の用法については「ポンパドゥール」をご覧ください。
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 ポンパドウル元町本店（本社所在地）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒231-0861 神奈川県横浜市中区元町4-158-1
設立:  1969年（昭和44年）11月29日
業種:  食料品
法人番号:  9020001028856 
事業内容:  パン・菓子などの製造販売
代表者:  代表取締役社長 三藤貴史
資本金:  1億円
売上高:  152億円
従業員数:  1900名（社員数730名）
主要子会社:  株式会社パレ・ド・パン
外部リンク:  https://www.pompadour.co.jp/
特記事項：数値は、株式会社ポンパドウル、株式会社横浜ポンパドウル、株式会社東京ポンパドウルの3社合算
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ポンパドウル学芸大学駅前店（東京都目黒区）
ポンパドウル（POMPADOUR）は、神奈川県横浜市に本社を置くベーカリーチェーン店。「ポンパドウル」の他、首都圏での営業は多摩川を境に、株式会社横浜ポンパドウル、株式会社東京ポンパドウルに分けて運営している。かつては北海道にも出店していた。
店名は、フランス王ルイ15世の愛人だったポンパドゥール夫人にちなむ。
概要 > 製パン工場の開設から自動化・機械化による量産へ

1947年（昭和22年）8月22日に三藤喜一が川崎市で「昭和堂」として製パン業を創業したのが始まりである。創業時は三藤喜一と夫人の三藤ヤス子の2人で営業していた。
1950年（昭和25年）2月に「株式会社昭和堂」を設立して法人化した。
1963年（昭和38年）11月に「株式会社昭和堂」が川崎市に機械化パン工場を開設し、1965年（昭和40年）8月に茅ケ崎工場を開設した。
昭和堂は、創業から10年近くは山崎製パンや第一屋製パンなど最大手クラスと互角に戦う有力製パンメーカーとして事業活動を展開し、フジパンとの合併直前には年間売上高約45億円・従業員約1,000人の製パンメーカーとして営業していた。
概要 > 量産パンからの撤退とインストアベーカリーへの転換

しかし、川崎・茅ケ崎に続く3番目の量産工場を狭山市に建設する準備を進めていたところ、土地は取得できたものの、規模の小さい昭和堂では従業員が思うように集まらなかった。また、高度経済成長期に激化した大量生産での競争では、大手製パンメーカーとの資金力の面などで差を付けられるようになってきたことから、方向転換を模索することになった。
そして、アメリカ合衆国の焼きたてパンを販売するインストアベーカリーを実際に訪問してその味の良さを改めて認識し、鮮度の良いインストアベーカリー事業へ参入することとした。
そこで、高級ファッションの街であった横浜市中区元町を出店先として選び、高級パンのイメージを出すためにエリゼ宮殿を模した店舗を建設し、ターゲット層のショッピングを楽しむ若い女性客が困ることが多いトイレを1階に豪華に作るなどの工夫を凝らし、1969年（昭和44年）11月に「ポンパドウル」1号店として横浜元町店を開店した。
また、当時なじみの薄かったハード系のフランスパンを主力商品として一日8回焼き上げ、最も美味しいとされる2時間以内で常時焼き立て提供するようにした。また、菓子パンも一日3回以上焼き上げ、当時の日本で普通であったあんパン・ジャムパンなどではなくデニッシュ系の商品とすることで既存店との差別化を図った。
品質追求による高コストを反映し、当時の標準的な菓子パンが同じく15円のところ50円とするなど約3倍の価格設定としたが、内外装だけでなく包装紙や看板などを含めて「ポンパドウル」のコーポレートアイデンティティーの確立に当初から取り組んでいたことにより高価格帯での販売が可能となった。
元町の店舗はテスト的に出店したもので、業界で主流となっていた少品種大量生産の真逆となる多品種少量生産に挑戦し、セントラルキッチンで製造した冷凍生地を使わず、店舗内の工場で一貫生産して直売する本来のインストアベーカリーの店舗として開業した。
ポンパドウルの開業当初は、主力商品としたフランスパンの売れ行きが伸び悩み、2トンのワンボックスカー1台分近い売れ残りのフランスパンが出たため、YWCAで募金箱を置いて無料配布し、集まった募金を交通遺児に寄付するなど慈善活動に充てたことで、新聞などに取り上げられ、結果として売上が少しずつ伸び始めた。
その後、バターを付けたフランスパンの試食や、角切りチーズをフランスパンの生地に混ぜて焼いた「チーズバタール」を1970年（昭和45年）2月28日に発売するなどテコ入れを続け、放送番組などで取り上げてもらうことも増えたことの影響もあり、売上が伸びて軌道に乗った。
こうして、売上を伸ばして軌道に乗ったものの、この時点ではまだ「昭和堂」グループの一部門として営業していた。
元町の1号店を開店させた前後に、昭和堂にフジパンから合併の申し入れがあり、量産パンの卸売りという「昭和堂」の主力部門と成長するインストアベーカリー事業という部門間で将来的に軋轢が生じることへの懸念やインストアベーカリーの生産性の低さなどの克服は片手間では困難と考えたことから、「昭和堂」の事業譲渡を決断。1970年（昭和45年）6月1日に「昭和堂」はフジパンに吸収合併され、インストアベーカリーのポンパドウルを分離独立させた。
そして、1971年（昭和46年）12月には、横浜・伊勢佐木町商店街入口付近の関内駅近くに伊勢佐木町店を開店し、2階にはケーキ売り場、3階にはレストランを併設した。
当社は、全店舗に製パン工場を持つ本当のインストアベーカリー・チェーンとして、セントラルキッチンで製造した冷凍生地を焼き上げるだけの焼きたてパンを売るベーカリーとは一線を画した営業方針を採用しているのが特徴である。そのため、各店舗で個別に生産しながら、店舗間で味・品質に差が生じないようにする必要があることから、本社にベテラン職人による技術指導部門を置き、問題がある店舗が見つかった場合には、改善するまで当該店舗を指導し続ける体制を構築して、チェーン全店での質を保っている。
また、チェーン全体で約300種類の中から各店舗が150種類から200種類を選んで製造・販売し、焼き上げから2時間以内が最も美味しいとされるフランスパンを一日8回焼き上げるなど常時焼き立てパンを提供するための多頻度生産も行っている。この鮮度を保つための焼き上げ回数の堅持を会社方針としているため、販売量が少ない店舗では1回の生産数が敢えて少なくするほか、朝10時の開店時に焼き上げるために午前3時からの仕込みが必要となることから、早朝勤務者の宿泊や通勤費用もあえて投じる営業形態を採っている。
そして、焼き立てパンを求める消費者が多く見込める立地を選んで、店舗併設の工場の生産能力分の売上が見込める市場規模のところのみ出店し、多品種少量生産を多頻度行う各店舗で、売れ行きに合わせたきめ細かな数値管理を行わせるため、各店舗に製造部門と販売部門のそれぞれに責任者を置いて、両社協議による店舗運営を行うスタイルを採用した。この方針の徹底のため、店舗ごとに売上のみならず原価管理を含めた月次決算のレポートを出しており、各店舗の責任者が数値管理に強くなる仕組みも作っている。
こうした各店舗での数値管理を徹底させるシステムの構築は、1980年代半ば時点で本社の管理部門を全社の従業員数の1％強に抑制することを可能にしており、現場主義と間接部門の合理化の両立に繋がって、当社の収益力を高めることになった。
概要 > 首都圏から全国展開へ

その後、神奈川県内での店舗展開を進めたのち、1976年（昭和51年）に新宿店を出店して東京都へ進出し、1980年代半ばには神奈川県・東京都・千葉県の首都圏25店舗のインストアベーカリーのチェーンへと成長した。
そして、30店舗を超えた頃から多摩川を境に「横浜ポンパドウル」と「東京ポンパドウル」に分けて運営し、課題点の早期把握と改善を目指した。
関東地方でのシェアを固めたのちに全国チェーン展開を目指しており、全国展開の第1歩として1986年（昭和61年）6月5日に井筒屋小倉本店地下に小倉店を開店して九州へ進出した。
西友が運営する「小手指EPO」1階に1994年（平成6年）5月28日に出店した小手指店で、当社初の焼き立てパンのイートインコーナーを設置した。
同年11月5日に東武宇都宮百貨店1階に開店した宇都宮店では、酒売り場跡地で店舗面積が約72m2と狭く、店舗内に工場を併設できなかったことから、百貨店の裏側に仮設の工場建屋を設置して、百貨店側の負担で店内まで運ぶことで、完全に直結した工場を持つ店舗という従来からこだわってきた出典形式と異なる形での出店に踏み切った。
また、1998年（平成10年）10月1日に開店した吉祥寺店では、初めてマネージャーを含む全員が女性とするなど、女性社員の活用にも取り組み始めた。
2015年（平成27年）1月時点で、日本全国に83店舗を展開する全国チェーンへと成長した。
年表

1947年（昭和22年）8月22日 - 三藤喜一が川崎市で「昭和堂」として製パン業を創業。
1950年（昭和25年）2月 - 「株式会社昭和堂」を設立して法人化。
1963年（昭和38年）11月 - 「株式会社昭和堂」が川崎市に機械化パン工場を開設。
1965年（昭和40年）8月 - 茅ケ崎工場を開設した。
1969年（昭和44年）11月 - ポンパドウルの1号店として横浜元町店を横浜市中区元町に開店。
1970年（昭和45年）
2月28日 - 「チーズバタール」を発売する。
6月1日 - 「昭和堂」はフジパンに吸収合併され、ポンパドウルを分離独立。
1971年（昭和46年）12月 - 横浜・伊勢佐木町商店街の入り口付近の関内駅近くに伊勢佐木町店を開店。
1976年（昭和51年） - 新宿店を出店して東京都へ進出し。
1986年（昭和61年）6月5日 - 井筒屋小倉本店地下に小倉を開店して九州へ進出し、全国展開を開始。
1994年（平成6年）
5月28日 - 当社初の焼き立てパンのイートインコーナーを開設した小手指店を開店。
11月5日 - 当社初の工場と店舗が直結していない宇都宮店を開店。
1998年（平成10年）10月1日 - 全員が女性の吉祥寺店を開店。
過去に存在した事業所

川崎工場（神奈川県川崎市昭和1-50）
茅ヶ崎工場（神奈川県茅ヶ崎市今宿360）
その他

2011年に、三藤喜一の息子三藤達男によって、三藤喜一の人生と三藤達男の半生を綴った連載が神奈川新聞に連載され、連載をまとめた書籍『幸せを運ぶ赤い袋』（神奈川新聞社、2012年）が出版されている。
2012年のCoupe du Monde de la Boulangerie（クープ・デュ・モンド・ドゥ・ラ・ブーランジュリー）2012年大会において、株式会社ポンパドウルの佐々木卓也がメンバーの一人である日本代表チームが優勝した。
リル・ナズ・X

| リル・ナズ・X Lil Nas X |
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 2023年
基本情報
出生名:  Montero Lamar Hill
生誕:   (1999-04-09) 1999年4月9日（25歳）  アメリカ合衆国ジョージア州リチア・スプリングス
ジャンル:   Pop rap  ヒップホップ・ミュージック  カントリー・ラップ  トラップ  ポップ・ロック 
職業:  ラッパー 歌手 ソングライター
担当楽器:  ヴォーカル
活動期間:  2018年 – 現在
レーベル:  コロムビア・レコード
公式サイト:  https://www.lilnasx.com/
リル・ナズ・X（英:Lil Nas X、リル・ナズ・エックス）、本名モンテロ・ラマー・ヒル（英:Montero Lamar Hill、1999年4月9日 - ）は、アメリカ合衆国のラッパー、シンガー、ソングライター。
2019年はじめより動画共有アプリTikTokで人気となり、カントリー・ラップのシングル曲「Old Town Road」にて国際的な注目を集めた。曲は米国ビルボード・ホット100で19週連続ナンバー1となり、1958年に同チャート始まって以来の記録となった。また、グラミー賞2部門を受賞したほか、年間最優秀楽曲賞を含む2つのMTVビデオミュージックアワードを獲得した。2019年6月、デビューEP「7」がリリースされ、EP内からのセカンド・シングル「Panini（英語版）」がローリングストーン紙のトップ100で4位となった。 2019年9月現在、ナズ・Xは23億回以上ストリーミングされている。
2019年6月、同性愛者であることをカミングアウトし、ビルボードナンバー1史上はじめてのカミングアウト・アーティストとなった。その後も「モンテロ (コール・ミー・バイ・ユア・ネーム)」や「インダストリー・ベイビー」が全米1位をはじめとして世界中のチャートでヒットし、新世代のゲイ・アイコンとして注目される。
生い立ち

1999年4月9日、ジョージア州アトランタ郊外のグレイディ・メモリアル病院(Grady Memorial Hospital)で生まれる。両親は6歳のときに離婚、はじめは母親と祖母と一緒にバンクヘッドコートの住宅プロジェクトに住んだが、3年後、ジョージア州オーステル市のゴスペル歌手の父親の住宅へと移る。彼は転居を渋ったが、のちに転機だったとした。 「アトランタではたくさんの糞みたいなことがおこってる。もしボクがそこにいれば、まちがった人々の中に落ちていただろう」。
13歳の頃、ミームがエンターテインメント独自の形式になり始め、おおいにインターネットを活用し始めた。10代の大半の時間を一人で過ごし、特にTwitter上でリラックスしたウィットとポップカルチャーに精通したミームをつくった。
2017年、リチア・スプリングス高校を卒業し、西ジョージア大学で1年間勉強し中退した。このあいだ、妹と一緒の時間を過ごし、カジュアルレストランやテーマパークの仕事で生計を立てた。2019年9月、母校へと戻り、サプライズ・コンサートを行なった。