stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
島根県道199号西出雲停車場線
概要 > 路線データ

起点：出雲市知井宮町（JR西日本山陰本線 西出雲駅前、島根県道277号多伎江南出雲線上）
終点：出雲市東神西町（東神西交差点、島根県道277号多伎江南出雲線上、島根県道337号出雲インター線交点）
総延長：334.1 m
見取図：https://scr.wagmap.jp/shimane/pict/dourodaicyou/PDF/05/3186/05_2032_3186_1_0_001.pdf
歴史

1995年（平成7年） - 路線認定。
路線状況 > 重複区間

島根県道277号多伎江南出雲線（出雲市知井宮町 - 出雲市東神西町・東神西交差点（全線））
地理 > 通過する自治体

出雲市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 島根県道277号多伎江南出雲線 重複区間起点 | 知井宮町 | 起点 |
| 島根県道162号大社立久恵線 | 知井宮町 | 栄丁交差点 |
| 島根県道277号多伎江南出雲線 重複区間終点 島根県道337号出雲インター線 | 東神西町 | 東神西交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本山陰本線 西出雲駅
知井宮郵便局
さくら学院 2014年度 〜君に届け〜

『さくら学院 2014年度 〜君に届け〜』（さくらがくいん にせんじゅうよねんど きみにとどけ）は、さくら学院の5thアルバム。2015年3月25日にユニバーサルJから発売された。
概要

初回限定「さ」・「く」・「ら」盤、通常盤の4形態での発売。初回限定「さ」・「く」盤はCD+DVD、初回限定「ら盤」はCD+Blu-ray、通常盤はCDのみの商品構成。
収録曲

目指せ!スーパーレディー -2014年度-
作詞：森ハヤシ・生田真心、作曲・編曲：藤本功一
アニマリズム
作詞・作曲・編曲：山田裕介
ハートの地球(ほし)
作詞：Tommy february6、作曲・編曲：Shunsaku Okuda
Spin in the Wind / プロレス同好会
作詞：深川琴美、作曲・編曲：北村陽之介
天使と悪魔 / バトン部 Twinklestars
作詞・作曲・編曲：沖井礼二
ヒラリ!キラキラ☆ヤミヤミミュージアム / クッキング部 ミニパティ
作詞：稲葉エミ、作曲・編曲：Gigandect
ピース de Check! / 購買部
作詞：Kimotto、作曲・編曲：Tiek
宝物 / 中等部3年（菊地最愛、水野由結、田口華、野津友那乃）
作詞：稲葉エミ、作曲：鈴木裕哉、みうらともかず、編曲：みうらともかず
ご機嫌!Mr.トロピカロリー
作詞：THEフートルズ、作曲・編曲：和田耕平
仰げば尊し 〜from さくら学院 2014〜
作詞・作曲：文部省唱歌、編曲：KenKen
さよなら、涙。
作詞：翁鈴佳、作曲・編曲：田辺恵二
君に届け
作詞・作曲：cAnON.、編曲：本田光史郎
収録曲 > 初回限定盤映像

DVD：さ盤
「ハートの地球」Music Video
さくら学院 学年末テスト2014
DVD：く盤
「アニマリズム」Music Video
奇妙な筒
Blu-ray：ら盤
「ハートの地球」Dance Video
「アニマリズム」Music Video
「仰げば尊し 〜 from さくら学院 2014 〜」Dance Video
ベルンハルト (小惑星)

| ベルンハルト 2643 Bernhard |
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仮符号・別名: 1973 SD
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1973年9月19日
発見者: T. ゲーレルス
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 2.377 AU
近日点距離 (q): 1.722 AU
遠日点距離 (Q): 3.032 AU
離心率 (e): 0.276
公転周期 (P): 3.66 年
軌道傾斜角 (i): 22.95 度
近日点引数 (ω): 65.76 度
昇交点黄経 (Ω): 348.63 度
平均近点角 (M): 132.45 度
物理的性質
絶対等級 (H): 15.0
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ベルンハルト (2643 Bernhard) は小惑星帯に位置する小惑星。パロマー天文台のトム・ゲーレルスが発見した。
オランダ女王ユリアナ女王の夫で、天文学を支援したベルンハルト・ファン・リッペ＝ビーステルフェルトに因んで命名された。
島原地域広域市町村圏組合消防本部

島原地域広域市町村圏組合消防本部（しまばらちいきこういきしちょうそんけんくみあいしょうぼうほんぶ）は、長崎県島原半島3市（島原市・南島原市・雲仙市）の組合、島原地域広域市町村圏組合の消防本部（消防組合）である。本部は島原市の島原消防署と併設されている。
主力機械

（2018年4月1日現在）
水槽付消防ポンプ自動車：5
小型水槽付消防ポンプ車：3
消防ポンプ車：1
救助工作車：2
救急自動車：8
はしご付消防自動車：1
広報車：5
指揮車：2
資機材搬送車：2
その他：7
所在地

〒855-0033 長崎県島原市新馬場町872-2（島原消防署と併設）
北緯32度47分51.6秒 東経130度22分0.8秒﻿ / ﻿北緯32.797667度 東経130.366889度﻿ / 32.797667; 130.366889座標: 北緯32度47分51.6秒 東経130度22分0.8秒﻿ / ﻿北緯32.797667度 東経130.366889度﻿ / 32.797667; 130.366889
国道251号（島原街道）沿いにある。
管轄地

島原市全域
南島原市全域
雲仙市の旧瑞穂町、国見町地区
旧国見町、旧瑞穂町地区は合併で雲仙市ができる前より、島原地域広域市町村圏組合に属していたという経緯から、島原地域広域市町村圏組合消防本部が管轄している。
沿革 > 昭和

1969年（昭和44年）
7月 - 地方自治法第284条第1項の規定に基づき、島原地域が広域市町村圏に指定され、島原地域広域市町村圏協議会（広域行政機構）を設置。
1970年（昭和45年）4月 - 島原地域消防福祉組合（現在の消防組織の前身）が発足。常備消防業務・伝染病隔離病舎事業を開始。
1971年（昭和46年）4月1日 - 島原地域広域市町村圏組合が発足。事務局を設置し、消防救急業務を開始。
沿革 > 平成

2006年（平成18年）4月 - 消防本部と島原消防署新庁舎が完成（指令課新設、高機能消防司令センター併設）、南分署を南島原消防署に昇格。
2011年（平成23年）3月 - 南島原市西有家町須川に南島原消防署新庁舎が完成。
組織 > 消防本部

消防長
次長
総務課
予防課
警防課
指令課
組織 > 消防署 > 1.島原消防署

所在地 - 消防本部と同じ。
組織
署長
消防一課 - 庶務係・警防係・予防係・救急係
消防二課 - 庶務係・警防係・予防係・救急係
分署- 消防一係・消防二係
1.北分署（きた） - 〒859-1306雲仙市国見町神代己111-3
組織 > 消防署 > 2.南島原消防署

所在地 - 〒859-2212南島原市西有家町須川1218-8
組織
署長
消防一課 - 消防係・予防係・救急係
消防二課 - 消防係・予防係・救急係
分署 - 消防一係・消防二係
1.布津分署（ふつ）- 〒859-2113南島原市布津町丙2812-1
2.有馬分署（ありま）- 〒859-2415南島原市南有馬町戊447-1
3.口之津分署（くちのつ）- 〒859-2504南島原市口之津町丙2093-7
希望峰

希望峰（きぼうほう）
喜望峰の別名。
Strawberry JAMの楽曲。『スパイラル －推理の絆－』のオープニングテーマ。
希望枠

希望枠（きぼうわく）
プロ野球ドラフト会議における希望枠。正式名は希望入団枠制度。2005年から2006年まで存在した。希望入団枠制度を参照。
選抜高等学校野球大会における希望枠。2003年から2008年まで設けられた。選抜高等学校野球大会#希望枠（第75回 - 第80回）を参照。
ホンダカーズ静岡

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種類:  株式会社
略称:  Honda Cars 静岡
本社所在地:   日本 静岡県静岡市葵区東静岡一丁目1番14号  北緯34度59分10.4秒 東経138度24分42.3秒﻿ / ﻿北緯34.986222度 東経138.411750度﻿ / 34.986222; 138.411750座標: 北緯34度59分10.4秒 東経138度24分42.3秒﻿ / ﻿北緯34.986222度 東経138.411750度﻿ / 34.986222; 138.411750
設立:  2007年（平成19年）5月
業種:  小売業
法人番号:  8080001009100
事業内容:   新車販売  中古車販売  車両メンテナンス  保険代理店業務 
代表者:  代表取締役社長 浅井 正美
資本金:  345百万円
売上高:  182億7,000万円 （2016年3月決算期）
純利益:  10億4,293万1,000円 （2024年3月期）
総資産:  124億3,312万2,000円 （2024年3月期）
従業員数:  376名（2020年6月1日現在）
支店舗数:  23
主要株主:  本田技研工業株式会社 他2
外部リンク:  https://www.hondacars-shizuoka.co.jp/
特記事項：; 古物商許可証番号 静岡県公安委員会 第491140002579号
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株式会社ホンダカーズ静岡（英: Honda Cars SHIZUOKA ）は、静岡市葵区に本社を置き、静岡県の東部地区・中部地区にHonda Cars店を展開するホンダ系自動車ディーラー。
沿革

1978年（昭和53年）11月 - 株式会社ホンダベルノ静岡 設立
2007年（平成19年）5月 - 株式会社ホンダカーズ静岡 設立
2009年（平成21年）10月 - 沼津市内に「Honda Cars 静岡 沼津店」を新設。
2012年（平成24年）3月 - 田方郡函南町に「Honda Cars 静岡 函南店」を新設オープン 
3月 - 「Honda Cars 静岡 竜南店」を拡張リニューアルオープン
 11月 - 「Honda Cars 静岡 沼津西店」を移転新設オープン
2014年（平成26年）11月 - 沼津市内に「Honda Cars 静岡 沼津インター店」を新設。
2015年（平成27年）3月 - 沼津市内に「ホンダオートテラス沼津インター」を新設。
2015年（平成27年）10月 - 「Honda Cars 静岡 葵柚木店」を移転「Honda Cars 静岡 東静岡店」として新設オープン
10月 - 本社所在地を静岡県静岡市清水区半左衛門新田20番地（清水吉川店）から静岡県静岡市葵区長沼596番地の3（東静岡店）に移転。
11月 - 「Honda Cars 静岡 柿田川店」をリニューアルオープン
2016年（平成28年）3月 - 御殿場市に「中古車商品化センター」を新設
8月 - 富士市に「Honda Cars 静岡 天間北店」営業権譲受オープン
2017年（平成29年）10月 - 東静岡地区の住居表示実施に伴い、本社所在地の住所が静岡県静岡市葵区東静岡一丁目1番14号となる（場所は同じ）。
本社社屋

| ホンダカーズ静岡 東静岡店> 情報 |
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用途:   物販店  工場 
設計者:  ミナベ建築設計事務所 美邉 哲郎
建築主:  株式会社ホンダカーズ静岡
事業主体:  株式会社ホンダカーズ静岡
管理運営:  株式会社ホンダカーズ静岡
構造形式:  鉄骨造
敷地面積:  6,308 m²
建築面積:  1,722 m²
延床面積:  2,379 m²
階数:  地上2F
開館開所:  2015年（平成27年）10月
所在地:  〒420-0817 静岡県静岡市葵区東静岡一丁目1番14号
備考:  平成29年10月10日に本社所在地に変更。 出典：静岡市公表建築物環境配慮計画書（平成26年度）
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店舗

静岡県中部・東部に23店舗を展開している。
島根県道181号七類雲津長浜線

| 一般県道 |
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島根県道181号 七類雲津長浜線 一般県道 七類雲津長浜線
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 松江市美保関町七類【北緯35度34分14.3秒 東経133度13分43.4秒﻿ / ﻿北緯35.570639度 東経133.228722度﻿ / 35.570639; 133.228722﻿ (県道181号起点)】
終点: 松江市美保関町福浦【北緯35度33分22.8秒 東経133度16分39.2秒﻿ / ﻿北緯35.556333度 東経133.277556度﻿ / 35.556333; 133.277556﻿ (県道181号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道431号     鳥取県道・島根県道2号境美保関線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道181号七類雲津長浜線（しまねけんどう181ごう しちるいくもづながはません）は、島根県松江市を通る一般県道である。
概要

松江市美保関町七類から松江市美保関町福浦に至る。
概要 > 路線データ

起点：松江市美保関町七類（国道485号交点）
終点：松江市美保関町福浦（鳥取県道・島根県道2号境美保関線交点）
通行不能区間：松江市美保関町七類（起点） - 松江市美保関町雲津間の大部分（松江市美保関町諸喰にわずかだが通行可能区間がある）
歴史

1959年（昭和34年）8月7日 - 島根県告示第626号により認定される。
1972年（昭和47年）頃 - 現行の県道番号に変更される。
2005年（平成17年）3月31日 - 松江市と東出雲町（現：松江市）を除く八束郡の全町村が対等合併して改めて松江市が設置されたことにより、本路線は全部分が松江市内を通る路線になる。
路線状況

認定からすでに半世紀近くが経過しているが、大部分が島根半島北岸の険しい地形に阻まれて未開通のままに置かれている。近年、本路線に並行して林道美保関線が建設されているが、本路線に移行するかどうかや美保関灯台のある地蔵崎（島根半島東端）まできちんと建設されるかどうかは不透明である。
地理 > 通過する自治体

島根県
松江市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道485号 島根県道152号松江七類港線 重複 | 美保関町七類 | 起点 |
通行不能区間
| 鳥取県道・島根県道2号境美保関線 | 美保関町福浦 | 終点 |
地理 > 沿線

七類港 - 隠岐へのフェリーボートが発着する港。
メテオプラザ - フェリーターミナルと併設。1992年（平成4年）に八束郡美保関町（現・松江市）に落下してきた隕石を展示している。
美保の北浦
地理 > 峠

長浜峠（松江市美保関町雲津）
ボリック男爵

| ボリック男爵 |
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Argent, three Bars wavy Azure, over all a Whale hauriant Sable. Crest Out of a Naval Crown Or, a Demi-Wolf Azure. Supporters On either side a Sea-Griffin Or.
創設時期: 1922年
創設者: ジョージ5世
貴族: 連合王国貴族
初代: ロバート・ハドソン・ボリック
現所有者: ジョフリー・ロバート・ジェイムズ・ボリック
相続資格: 初代男爵の直系男子
付随称号: ランカスター州イーデン・レイシーの准男爵
モットー: Fugit 
ボリック男爵(英:Baron Borwick)はイギリスの男爵、貴族。連合王国貴族爵位。
歴史

製粉メーカーを経営する実業家で、ロンドン治安判事を務めたサー・ロバート・ハドソン・ボリック（英語版）(1845–1936)が1916年にランカスター州イーデン・レイシーの准男爵(Baronet, of Eden Lacy in the County of Lancaster)に、ついで1922年に、第一次世界大戦時に傷病兵への食糧供給に功ありとのことで、ランカスター州ホークスヘッドのボリック男爵(Baron Borwick of Hawkshead in the County of Lancaster)に叙された。
爵位は初代男爵の長男からその弟へと継承されて、さらにその息子が4代男爵を襲った。その後は彼の甥が5代男爵を継承した。
なお、5代男爵は1999年の貴族院法制定以降も、貴族院に籍を置く92人の世襲貴族の一人である。
当主の保有爵位/准男爵位

現当主第5代ボリック男爵ジョフリー・ロバート・ジェイムズ・ボリックは以下の爵位を保持する。
ランカスター州ホークスヘッドのボリック男爵(Baron Borwick of Hawkshead in the County of Lancaster)
(1922年7月20日の勅許状による連合王国貴族爵位)
(ランカスター州イーデン・レイシーの)准男爵(Baronet, of Eden Lacy in the County of Lancaster)
(1916年7月1日の勅許状による連合王国准男爵位)
ボリック男爵(1922)

初代ボリック男爵ロバート・ハドソン・ボリック（英語版） (1845–1936)
第2代ボリック男爵ジョージ・ボリック(1880–1941)
第3代ボリック男爵ロバート・ジョフリー・ボリック (1886–1961)
第4代ボリック男爵ジェイムズ・ヒュー・マイルズ・ボリック(1917–2007)
第5代ボリック男爵ジョフリー・ロバート・ジェイムズ・ボリック（英語版）(1955-)
法定推定相続人は現当主の息子であるエドウィン・デニス・ウィリアム・ボリック(1984-)。
川上牧丘林道

川上牧丘林道（かわかみまきおかりんどう）は、山梨県山梨市（旧牧丘町）から大弛峠を越え長野県川上村を結ぶ全長30キロを越える山岳林道。
概要

山梨県山梨市と長野県川上村を結び、全長は30キロを越える。最高地点の標高は2,360mであり、林道としては日本最高所。
山梨県側は舗装されているが、長野県側はガレ場続きのダート路。雨で大きくえぐられた路面や尖った石がごろごろした、急勾配つづらおりの険しいコースのため、乗用車で利用することは難しい。
三国峠を越える旧中津川林道とセットで林道走りでよく走破されるコースである。
規制

長野県側の正式名称は「川上村営林道村道秋山・川端下線」。通行規制は特別ないが、キャンプ施設以外のキャンプ野営は全て禁止である。
山梨県側の正式名称は「県営林道川上牧丘線」。「乗車人数が11人以上の車両」は通年通行止で、また時間雨量20ミリ以上の異常気象時も通行止となる。
秩父多摩甲斐国立公園エリア内である。一部が国立公園特別保護指定地域に指定されており、動植物や土の採取等が厳しく規制されている地域である。
通行可能時期は例年6月1日から11月30日までである。
嶋田俊之

嶋田俊之（しまだ としゆき）は日本の財務官僚。カジノ管理委員会事務局次長。
来歴

和歌山県立海南高等学校、京都大学法学部卒業。1991年 大蔵省入省（主計局総務課）。1993年 米国留学（コロンビア大学）。大臣官房文書課長補佐、主計局総務課長補佐（歳入・国債係主査）、主計局主計官補佐（経済産業係主査）、主計局主計官補佐（内閣第一係主査）などを務め、その後は金融庁監督局、同庁総務企画局で勤務。2013年6月28日 大臣官房秘書課財務官室長。2016年6月22日 主計局主計官（内閣、復興、外務、経済協力担当）。2018年6月4日 理財局国有財産企画課長。 2019年7月5日 理財局総務課長。2020年7月20日 大臣官房参事官（大臣官房担当）兼大臣官房審議官（大臣官房担当）兼大臣官房信用機構課長事務取扱兼大臣官房信用機構課機構業務室長事務取扱。2021年7月8日 理財局次長（国有担当）。2024年7月4日 カジノ管理委員会事務局次長。
略歴

1991年4月：大蔵省入省（主計局総務課）。
1992年5月：主計局法規課。
1993年6月：米国留学（コロンビア大学）。
1995年7月：証券局証券市場課係長。
1997年7月：大臣官房文書課長補佐（梶山大臣官房参事官室）。
1998年7月：防衛庁防衛局計画課員。
2002年7月：財務省主計局総務課長補佐（歳入・国債係主査）。
2003年7月：主計局主計官補佐（経済産業第三係主査）。
2004年7月：主計局主計官補佐（内閣第一係主査）。
2005年：大臣官房信用機構課長補佐（総括・企画）。
2006年：金融庁監督局銀行第一課銀行監督調整官。
2007年7月：金融庁監督局総務課長補佐（総括）。
2008年7月：金融庁総務企画局政策課総括企画官。
2009年7月：派遣職員（経済協力開発機構（OECD））。
2012年7月1日：大臣官房付。
2012年7月10日：国際局地域協力課国際調整室長。
2013年6月28日：大臣官房秘書課財務官室長。
2014年7月9日：理財局計画官（内閣・財務、農林水産・環境、経済産業、国土交通担当）。
2016年6月22日：主計局主計官（内閣、復興、外務、経済協力担当）。
2017年7月10日：理財局国有財産調整課長。
2018年6月4日：理財局国有財産企画課長 兼 理財局国債企画課 兼 理財局国有財産調整課 兼 理財局国有財産業務課。
2018年9月7日：不動産鑑定士試験短答式試験試験委員。
2019年7月5日：理財局総務課長 兼 理財局国有財産企画課長 兼 理財局国債企画課 兼 理財局国有財産調整課 兼 理財局国有財産業務課。
2019年7月9日：理財局総務課長。
2020年7月20日：大臣官房参事官（大臣官房担当） 兼 大臣官房審議官（大臣官房担当） 兼 大臣官房信用機構課長事務取扱 兼 大臣官房信用機構課機構業務室長事務取扱。
2021年7月1日：大臣官房参事官（大臣官房担当） 兼 大臣官房審議官（大臣官房担当）。
2021年7月8日：理財局次長（国有担当）。
2024年7月4日：カジノ管理委員会事務局次長。
ボーメ

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: この項目では、フランスのコミューンについて説明しています。その他の用法については「ボーメ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ボーメ |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ノルマンディー地域圏
県 (département):  カルヴァドス県
郡 (arrondissement):  カーン郡
小郡 (canton):  モルトー＝クリブフ小郡
INSEEコード:  14053
郵便番号:  14620
市長（任期）:  コレット・アヌー （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  ファレーズ地域
人口動態
人口:  186人 （2007年）
人口密度:  17.4人/km2
地理
座標:  北緯48度53分45秒 西経0度04分26秒﻿ / ﻿北緯48.8958333333度 西経0.0738888888889度﻿ / 48.8958333333; -0.0738888888889座標: 北緯48度53分45秒 西経0度04分26秒﻿ / ﻿北緯48.8958333333度 西経0.0738888888889度﻿ / 48.8958333333; -0.0738888888889
標高:  平均:60 m 最低:47 m 最高:83 m
面積:  10.73km2 (1073ha)
 ボーメ
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ボーメ（仏: Beaumais）は、フランスのノルマンディー地域圏、カルヴァドス県に属するコミューン。
地理

カーンの南東38km、ファレーズから東に10kmほどいった県南部の田園地帯に位置する。この地方の多くの農村と同じく、いくつかの小集落が集まって一つのコミューンを形成する。ディーヴ川などの河川が流れる。北でモルトー＝クリブフと、東でレ・ムーティエ＝アン＝オージュと、南でクロシーと、西でフリネ＝ラ＝メールと、北西でダムブランヴィルとそれぞれ接する。幹線道路が近くを通るため、交通の便はよい。
行政

コレット・アヌー（Colette Hunou、無所属、1995年6月から） 女校長
人口の推移

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2007年 |
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| 218 | 217 | 205 | 169 | 157 | 164 | 186 |
ボードゥアン国王競技場

| ボードゥアン国王競技場 Stade Roi Baudouin |
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施設情報
所在地:  Marathonlaan 135/2, 1020 Brussels, Belgium
位置:  座標: 北緯50度53分44.54秒 東経4度20分2.70秒﻿ / ﻿北緯50.8957056度 東経4.3340833度﻿ / 50.8957056; 4.3340833
開場:  1930年8月23日
修繕:  1985-1995 (37 million euros)
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  106 x 66 m
旧称
 Stade du Jubilé or Jubelstadion (1930-1946)  Heizelstadion or Stade du Heysel (1946-1985)
使用チーム、大会
 サッカーベルギー代表 ラグビーベルギー代表
収容人員
 50,122人
ボードゥアン国王競技場（ボードゥアンこくおうきょうぎじょう、仏: Stade Roi Baudouin、蘭: Koning Boudewijnstadion）は、ベルギー、ブリュッセル首都圏地域にある多目的競技場。
概要

1930年設立。旧名称はエゼル競技場（仏：Stade du Heysel、蘭：Heizel Stadion）。日本では英語名由来でヘイゼル・スタジアムと呼んだ。
1958、1966、1974、1985年のUEFAチャンピオンズカップ決勝、および1964、1976、1980年のUEFAカップウィナーズカップ決勝の開催地となった。1958年に66,000人以上を収容したのが、記録された最大の観客数である。1977年より年に1度開催される陸上競技会・メモリアルヴァンダムの会場として使用されている。メモリアル・ヴァンダムは交通事故に遭い夭逝したイヴォ・ヴァンダムを悼んで創設された競技会であり、後年IAAFゴールデンリーグやダイヤモンドリーグの1大会として実施されている。1985年5月29日のいわゆる「ヘイゼルの悲劇」の後は、陸上競技にのみ使用された。
改修

ヘイゼルの悲劇から10年後、エゼル競技場は150億ベルギー・フラン（当時のレートで5,000万ドル）を投じて再建・改称された。新競技場を1993年に逝去した国王ボードゥアン1世を記念してボードゥアン国王競技場（仏：Stade Roi-Baudouin、蘭：Koning Boudewijnstadion）と改名し、フットボール用グラウンドと陸上競技用トラック、フィールド競技用施設を兼ね備えている。1995年8月に代表チームのための競技場として開場され、現在ベルギー国内で最大の（座席数50,000）競技場となっている。ユーロ2000では開会式場となった。
重要な試合 > UEFA欧州選手権1972

7月18日：決勝 -  西ドイツ 3-0 ソビエト連邦
重要な試合 > UEFA欧州選手権2000

6月10日：グループB -  ベルギー 2-1 スウェーデン
6月14日：グループB -  イタリア 2-0 ベルギー
6月19日：グループB -  トルコ 2-0 ベルギー
6月24日：準々決勝 -  イタリア  2-0 ルーマニア
6月28日：準決勝 -  フランス  2-1Ex ポルトガル
ベルンハルト・アンセルム・ヴェーバー

| ベルンハルト・アンセルム・ヴェーバー Bernhard Anselm Weber |
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生誕:  1764年4月18日  神聖ローマ帝国 プファルツ選帝侯領 マンハイム
死没:   (1821-03-23) 1821年3月23日（56歳没）  プロイセン王国 ベルリン
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者 作曲家 ピアニスト
担当楽器:  ピアノ
ベルンハルト・アンセルム・ウェーバー（Bernhard Anselm Weber, 1764年4月18日 - 1821年3月23日）は、ドイツの指揮者、作曲家、ピアニスト。
略歴

マンハイムに生まれる。ゲオルク・ヨーゼフ・フォーグラーのもと音楽の研鑽をつみ、長ずるにハノーファーのグロスマン座音楽監督。のち、ヨハン・フリードリヒ・ライヒャルトの後を襲いベルリン宮廷歌劇場の総監督を務める。ベルリンに没した。作曲家として、劇音楽『ヴィルヘルム・テル』などを遺している。
19世紀のベルリン宮廷歌劇場
川上澄生美術館

|  川上澄生美術館 KANUMA MUNICIPAL ART MUSEUM OF KAWAKAMI SUMIO |
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施設情報
正式名称:  鹿沼市立川上澄生美術館
事業主体:  鹿沼市
管理運営:  鹿沼市教育委員会
開館:  1992年
所在地:  〒322-0031 栃木県鹿沼市睦町287-14
位置:  北緯36度34分11.2秒 東経139度45分12.9秒﻿ / ﻿北緯36.569778度 東経139.753583度﻿ / 36.569778; 139.753583座標: 北緯36度34分11.2秒 東経139度45分12.9秒﻿ / ﻿北緯36.569778度 東経139.753583度﻿ / 36.569778; 139.753583
アクセス:  JR鹿沼駅よりバス10分または徒歩20分 東武鉄道新鹿沼駅よりバス10分または徒歩30分
外部リンク:  鹿沼市立 川上澄生美術館
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
川上澄生美術館（かわかみすみおびじゅつかん 英表記:Kanuma Municipal Art Museum of Kawakami Sumio）は栃木県鹿沼市睦町にある鹿沼市立の美術館である。正式名称は、鹿沼市立川上澄生美術館。
概要

英語教師として栃木県宇都宮市に赴き、その傍ら版画家として栃木県の芸術史に大きな功績を残した川上澄生の作品および資料を収集し、市民の知識および教育の向上を図ることによって文化振興に寄与することを目的として、1992年（平成4年）に鹿沼市市街地の中心部を流れる黒川の西河畔、鹿沼市立図書館の南側の地に開館した。建物は澄生の作品である「日本越後国柏崎黒船館」を元に設計されており、1階が無料開放された展示ホール、2階が澄生の優作を展示する有料展示室となっている。
開館にあたっては、澄生宇都宮中学講師時代の教え子であった長谷川勝三郎が私有する川上澄生コレクション2,000点余が提供された。展示品は澄生の作品で、概ね年に3回入れ替えられる。毎年5月に澄生の代表作「初夏の風（はつなつのかぜ）」が公開展示される。
主な収蔵品

川上澄生
「初夏の風」（1926年）- 宇都宮中学校（現・宇都宮高等学校）の英語講師時代の作品。棟方志功に版画家転向を動機付けた作品としても知られる。
「野球大会之図」（1927年）- 宇都宮中学で野球部監督も務めた澄生が当時の野球大会を描いたもの。木版多色刷。
「陽明門」（1929年）- 日光東照宮の陽明門を描いたもの。木版多色刷。
「南蛮船図A」（1939年）- 木版墨刷手彩色の大作。サントリーのCMに登場したことで著名。
「サイロのある風景」（1948年）- 町立苫小牧中学校（現・苫小牧東高等学校）の嘱託教師時代に描いた風景もの。木版多色刷。
「明治時代そのままの宇都宮高校の玄関」（1964年）- 木版墨刷の小品。
「長谷川勝三郎 蔵書票 船首」（1965年）- 木版墨刷手彩色。
この世界に愛を

「この世界に愛を」(We Love You)は、ローリング・ストーンズが1967年に発表した楽曲。作詞・作曲はミック・ジャガーおよびキース・リチャーズ。イギリスで8位、アメリカで50位を記録。オリジナルアルバム未収録。
解説

1967年5月から7月にかけて、ロンドンのオリンピック・スタジオでのアルバム『サタニック・マジェスティーズ』のセッションの中で録音された。同アルバムのテイストを受け継ぐサイケデリック期のストーンズを表した仕上がりになっているが、この曲は特に重苦しく、不気味なサウンドを湛えている。この曲の核となっているピアノはニッキー・ホプキンスが弾いており、ホプキンスによるとこのピアノのリフも彼自身が作ったとしているが、作者としてクレジットはされていない。また曲の導入部で聴かれる、鉄格子の閉まる音と看守の足音は、実際に刑務所で録音されたものである。この時期のストーンズは、ジャガー、リチャーズ、そしてブライアン・ジョーンズの薬物所持による逮捕と相次ぐ裁判により、音楽活動を停滞させられた苦しい時であり、そのような中で自分たちを励ましてくれたファン達へのお礼のメッセージがこの曲にこめられている。
コーラスにはジョン・レノンとポール・マッカートニーが参加している。二人の参加は、ビートルズのシングル「愛こそはすべて」にジャガーとリチャーズがコーラスで参加したことへの返礼だと言われているが、この曲の録音と前後して、ブライアン・ジョーンズがマッカートニーに誘われる形で「ユー・ノウ・マイ・ネーム」の録音に参加している。しかし、レノンとマッカートニーが参加したことは、リリース当時は公には明かされなかった。許可なくストーンズと共演をすることは、ビートルズが所属するEMIの契約違反になるためであった。そのためストーンズは、二人の参加を公式には認めなかった代わりに「噂」として流した。
この曲にはミュージック・ビデオが制作されている。監督はピーター・ホワイトヘッドで、撮影はエセックスにある教会で行われた。この映像はオスカー・ワイルドの公判シーンをベースに作られており、ジャガーがワイルド役、ジャガーの当時の恋人だったマリアンヌ・フェイスフルが、ワイルドの友人の「ボージー」役、そしてリチャーズがボージーの父親のクイーンズベリー公爵役をそれぞれ演じた。マネージャーのアンドリュー・ルーグ・オールダムは、この映像をBBCの音楽番組「トップ・オブ・ザ・ポップス」で流すよう交渉したが、BBCからは「同番組の視聴者層にそぐわない」として断られている。ただし、アメリカやドイツのテレビでは放映された。
この曲がストーンズのコンサートで披露されたことは、これまで1度もない。
リリースと評価

「この世界に愛を」は、「ダンデライオン (たんぽぽ)」をB面に、イギリスでは1967年8月18日、アメリカでは同年9月2日にシングルとしてリリースされた。イギリスではトップ10入りはしたものの、アメリカでは50位に留まっており、B面の「ダンデライオン」の方がチャートの上位に付いた（14位）。当時のストーンズのシングルとしては、売り上げはあまり伸びなかった。なおこのシングルが、アンドリュー・オールダムがプロデュースした最後の作品となった。
この曲の批評家筋からの評価は、アメリカでは厳しいものが多く、反対にイギリスでは好意的なものが多かった。ニュー・ミュージカル・エクスプレス誌は、「“この世界に愛を”は“愛こそはすべて”同様にシンプルだが、曲の周りの音楽的なホロコーストは巧みにプロデュースされているので、何度聞いても新しいアイデアを聴きとれるだろう」と肯定的に評したが、トロント・デイリー・スター紙は「ストーンズはアイデアが尽きたのだろうか。このシングルは駄作だ。ビートルズを真似たのだが、荒れ狂い、結局何も見つけられなかった」と切捨てた。ジミ・ヘンドリックスは当時、「プロデュースの点ではすごく複雑だね。彼らの他のヒット曲よりもずっと複雑だと思うよ。この曲で感心したのは最後の部分だけだね。これがビートルズの影響を受けてるとは全く思わない」と感想を述べている。
バージョン違い

この曲のシングル・バージョン(モノラル・ミックス)は、エンディングに「ダンデライオン」の一部分が、そして「ダンデライオン」のエンディングに「この世界に愛を」のイントロが挿入されている。これはステレオ・ミックス・バージョンには挿入されていない。また、この曲の近年のマスターでは、エンディングに何らかの言葉がかぶさっている場合がある。ステレオ・バージョンは、1969年のベストアルバム『スルー・ザ・パスト・ダークリー (ビッグ・ヒッツ Vol.2)』の英国盤で初登場した。コンピレーション・アルバムに収録される際には、ステレオバージョンで収録されることが多い。オリジナルのシングル・バージョンは『シングル・コレクション (ザ・ロンドン・イヤーズ)』（1989年）に収録されている。
レコーディング・メンバー

※出典：
ミック・ジャガー - リード＆バッキングボーカル
キース・リチャーズ - エレキギター、バッキングボーカル
ブライアン・ジョーンズ - メロトロン
ビル・ワイマン - ベース
チャーリー・ワッツ - ドラムス
ニッキー・ホプキンス - ピアノ
ジョン・レノン、ポール・マッカートニー - バッキングボーカル
ヒットチャート

| Chart (1967) | Position |
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オーストリア（エードライ・オーストリア・トップ40）: 5
ベルギー（ウルトラトップ）: 14
ドイツ（GfK Entertainment charts）: 2
アイルランド（Irish Singles Chart）: 14
ノルウェー（ヴェーゲー・リスタ）: 9
全英シングルチャート: 8
US Billboard Hot 100: 50
カバー

コック・スパラー - 1977年にシングルとしてリリース。
坂本龍一 - アルバム『ビューティ』（1989年）に収録。シングルとしてもリリース。
「ウィー・ラヴ・ユー」を参照
グレゴリアン - アルバム『Masters of Chant Chapter V』（2006年）に収録。
出典・脚注

[脚注の使い方]
1 2  The Rolling Stones | full Official Chart History | Official Charts Company
1 2 3  The Rolling Stones - https://www.billboard.com/
1 2 3  “We Love You” (英語). timeisonourside.com. 2022年3月5日閲覧。
1 2 3  『ローリング・ウィズ・ザ・ストーンズ』（ビル・ワイマン/リチャード・へーヴァーズ著、立神和依/河原真紗子訳、小学館プロダクション刊、2003年、ISBN 4-7968-8007-0）288頁
↑  『ローリングストーンズ／グッド・タイムズ・バッド・タイムズ』（テリー・ロウリングス/アンドリュー・ネイル/キース・バッドマン著、 筌尾正訳、 シンコー・ミュージック刊、2000年、ISBN 978-4401616541）150頁
1 2 3 4  『ストーン・アローン／下』（ビル・ワイマン／レイ・コールマン著、野間けい子訳、ソニー・マガジンズ刊、1992年、ISBN 4-7897-0781-4）241頁
↑  『ストーン・アローン／下』（ビル・ワイマン／レイ・コールマン著、野間けい子訳、ソニー・マガジンズ刊、1992年、ISBN 4-7897-0781-4）242頁
1 2 3 4  The Rolling Stones - We Love You - austriancharts.at2022年3月5日閲覧。
↑  The Irish Charts - All there is to know2022年3月5日閲覧。
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典拠管理データベース :  MusicBrainz作品
ツィラータール鉄道

| ツィラータール鉄道 |
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 イェンバッハ駅に停車する低床客車列車
基本情報
国:   オーストリア
種類:  軽便鉄道
開業:  1902年7月31日
所有者:  ツィラータール旅客事業株式会社
詳細情報
総延長距離:  31.7 km
路線数:  1
軌間:  760 mm
最高速度:  70 km/h
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ツィラータール鉄道（ツィラータールてつどう、ドイツ語: Zillertalbahn）は、オーストリアの鉄道路線（軽便鉄道）。2018年時点ではツィラータール旅客事業株式会社（Zillertaler Verkehrsbetriebe AG）が所有しており、路線番号は310である。この項目では、ツィラータール旅客事業株式会社が運営するバス事業についても解説する。
歴史 > 開業まで

鉄道開業以前のツィラー渓谷（ツィラータール）は道路状態が非常に悪く、観光産業の拠点であるマイヤーホーフェン（ドイツ語版）へ向かうためには途中のツェル・アム・ツィラー（ドイツ語版）で一泊する必要があるほど交通の便に支障をきたしていた。その状況を打破するため、1868年以降ツィラー渓谷へ向かう鉄道を作る動きが起こるようになり、地域の有力者たちによる会議の末、1895年に建設が決定された。その際に建設費用の削減などを目的として線路幅はボスニアンゲージとも呼ばれる760mmの狭軌を採用する事となった。
開業日は1902年7月31日で、その際に用意された車両は蒸気機関車2両、客車10両、荷物車2両、貨車20両（有蓋車10両、無蓋車10両）であった。
歴史 > 開業後、廃止の危機

開業後の経営は順調で、1921年には電化計画が持ち上がったものの中止となり、代わりにオーストリアの軽便鉄道で初のディーゼル機関車導入が実現した。また1928年以降はトゥクスにあったマグネシウム鉱山からの鉱石輸送を開始し、1976年に鉱山が閉鎖するまで続いた。
だが1964年に沿線の道路建設に併せて鉄道を廃止するという動きが持ち上がり、長期に渡って議論が続いた。そんな中、翌1965年にザルツブルクのタウエルン電力会社（ドイツ語版）が沿線に水力発電所を建設することになり、その資材輸送をツィラータール鉄道が担当する事となった。新型機関車の導入や標準軌から貨車を直通させるためのロールシェメルの導入、列車無線の採用など様々な施策を実行し、発電所完成までに325,000tものセメントを輸送した功績により、大量輸送機関としての鉄道の価値が見直され、ツィラータール鉄道の存続が決定した。
3号機関車が牽引する旅客列車（1967年撮影）
歴史 > 近代化

蒸気機関車列車など観光路線として人気を博す一方、ツィラータール鉄道はツィラー渓谷の通勤・近郊路線として近代化を進めている。1984年以降、電気式気動車を導入した事で蒸気機関車の定期運用が1993年をもって終了した他、2000年代以降は大型の超低床客車の導入も行われている。また1991年には一部路線が複線化され、旅客列車の本数が30％増加した。
一方で貨物列車についても新型機関車の導入など近代化を進めたものの、コストの問題から木材輸送用の貨物列車が2013年に一時終了した事で一時は臨時列車が運行されるのみとなっていた。だが、沿線の道路の混雑緩和や環境保護の観点からモーダルシフトの一環として木材輸送列車の復活が決定し、2021年5月以降イェンバッハ（Jenbach）に新規の貨物ターミナルを建設したうえで運行が再開されている。
1980年代以降導入された気動車列車（1991年撮影）
車庫に並ぶディーゼル機関車
大量の木材が積まれていた貨物駅（2004年撮影）
運行

2018年11月現在、ツィラータール鉄道では一部時間帯を除き1時間に2本の頻度で列車が運行されており、全列車とも全線通し運転である。5月から10月にかけては週5日蒸気機関車牽引の観光列車が設定される。これらの列車は一部を除き、イェンバッハ駅（英語版）でオーストリア連邦鉄道との乗り換えが可能なダイヤ設定がなされている。
なお、蒸気機関車については上記の運行以外に複数の臨時列車が運行されており、年末には大型の酒樽を積んだバレルカーや62,000個のスワロフスキークリスタルが車内に装飾されたクリスタル客車などを連結した特別列車が設定されている。
シュトラス・イム・ツィラータール駅
ツェル・アム・ツィラー駅
沿線の風景
かつては、平日朝にマイアホフェン発イェンバッハ行の速達列車"ツィラータールジェット"（ZillertalJet）が一日1本運行していた。停車駅は、ラムサウ、ツェル、アーシャウ、カルテンバッハ、ウーダーンス、フューゲン、シュリッタースで、2021年度以降はリートにも停車していた。2024年度より運行していない。
運行 > 種別・停車駅一覧

種別
SL：蒸気機関車
R：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：大部分停車、一部通過
○印：大部分通過、一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | SL | R | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 310 | イェンバッハ駅 | - | 0.0 | ■ | ■ | 300号線（インスブルック方面、ウィーン方面） | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ロトホルツ駅 | 2.0 | 2.0 | ｜ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | シュトラス・イム・ツィラータール駅 | 1.5 | 3.5 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | シュリッタース・ブルック・アム・ツィラー駅 | 2.9 | 6.4 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ガーゲリンク駅 | 1.8 | 8.2 | ｜ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | フューゲン・ハート・イム・ツィラータール駅 | 2.0 | 10.2 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | カプフィンク・イム・ツィラータール駅 | 1.5 | 11.7 | ｜ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ウーダーンス・イム・ツィラータール駅 | 0.8 | 12.5 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | リート・イム・ツィラータール駅 | 2.8 | 15.3 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | カルテンバッハ・シュトゥム・イム・ツィラータール駅 | 1.2 | 16.5 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | アンゲラーバッハ・アーンバッハ駅 | 2.5 | 19.0 | ｜ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | アシャウ・イム・ツィラータール駅 | 1.3 | 20.3 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | エアラッハ・イム・ツィラータール駅 | 2.1 | 22.4 | ｜ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ツェル・アム・ツィラー駅 | 2.0 | 24.4 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ライマッハ・地域博物館駅 | 1.2 | 25.6 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ラムサウ・イム・ツィラータール・ヒッパハ駅 | 2.0 | 27.6 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | ビヒル・イム・ツィラータール駅 | 1.1 | 28.7 | ｜ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
| 310 | マイアホフェン・イム・ツィラータール駅 | 3.0 | 31.7 | ■ | ■ |   | チロル州 | シュヴァーツ郡 |
車両 > 現有車両 > 蒸気機関車

2018年現在、ツィラータール鉄道には動態保存用として4両の蒸気機関車が在籍している。
3号機関車"チロル"（Tirol）- 1904年に増備されたタンク機関車。オーストリア国鉄のUv形（ドイツ語版）と同型車両であり、110年以上に渡って使用され続けている。
4号機関車 - 1909年製のテンダー機関車。ユーゴスラビア（現：ボスニア・ヘルツェゴビナ）の軽便鉄道で使用されていた車両で、1994年にツィラータール鉄道に譲渡された。オーストリアの軽便鉄道愛好団体である"Club 760"が所有する。
5号機関車"ゲルロス"（Gerlos） - マグネシウム鉱山からの鉱石輸送用に1930年に導入されたタンク機関車。かつてオーストリア各地の軽便鉄道路線に導入されたUh形（ドイツ語版）の同型車両である。
6号機関車"ホビー・ロコ"（Hobby lok） - 1906年製の小型タンク機関車。
長編成の客車列車を牽引する3号機関車
ユーゴスラビア時代のナンバープレートを装着した4号機関車
5号機関車
6号機関車と小型客車による体験運転用編成（ホビートレイン）
車両 > 現有車両 > ディーゼル機関車

1921年にオーストリアの軽便鉄道で初めて導入して以降、ディーゼル機関車はツィラータール鉄道において旅客・貨物輸送の主力として活躍している。2004年以降はドイツのグマインダー製の車両（D13 - D16）を導入し、後述する低床客車列車や貨物列車の牽引に用いている。
入換用のD1
旅客列車を牽引するD8
D10ディーゼル機関車
入換用機関車であるD12
グマインダー製のD14
車両 > 現有車両 > 気動車

1984年以降、ツィラータール鉄道は動力近代化のために6両（VT3 - VT8）の気動車を導入している。オーストリア連邦鉄道など他企業の軽便鉄道に導入された気動車と同型だが片運転台仕様となっており、付随車や制御車も同時に製造された。製造から20年以上が経過した2007年以降はリニューアル改造が施工されている。
また2013年以降ピンツガウ地方線から両運転台式の同型車両が貸し出されており、新たにVT1という車両番号を得ている。
「ツィラータール鉄道VT 3-8形気動車」も参照
登場時の塗装（2002年撮影）
中間に客車を挟む列車も存在する
2013年から営業運転を開始したVT1
車両 > 現有車両 > 客車

観光用のパノラマ客車や屋根のないオープン客車、旧型客車や酒樽を搭載したバレルカーなどが活躍する一方で一般の旅客列車用の客車も多く在籍しており、2007年以降は中央の出入口周辺に低床部分を設けた冷房付きの大型客車の導入を進めている。一部車両は運転台が設置された制御車（VS 5-7等）として製造されており、機回しが不要となっている。またそれに先立つ2002年にはオーストリア連邦鉄道から譲渡された客車を改造し、車椅子リフトや車椅子スペースの設置などのバリアフリー改造を行っている。
蒸気機関車列車に使用される旧型客車（B 31）
一等・二等合造客車（AB 1）
オープン客車（B4 46）
パノラマ客車（B4 43）
食堂車（B28）
郵便車（P52）
車椅子への対応工事を請けた客車（BD4i 49）
従来の客車とも編成を組む低床客車（B4 37）
車両 > 現有車両 > 貨車

通常の貨物列車の他、標準軌であるオーストリア連邦鉄道から貨車を直接乗り入れさせるための専用貨車・ロールワーゲンを所有している。また、木材輸送列車の復活に際し、イノフレイト（Innofreight）社が開発した輸送システムへの改造工事を受けた長物車（最大荷重41.4 t）が10両編成を組んで使用されている。
有蓋車（Gw 167）
標準軌用の長物車を積載したロールワーゲン
2021年以降使用されている木材輸送用長物車
車両 > 導入予定車両

ツィラータール鉄道では2022年に水素燃料を用いる列車の導入を計画している。その試作車として、1991年に製造されマリアツェル線で使用されながらも故障が相次ぎ2015年に営業運転から撤退した4090形電車（ドイツ語版）が改造される予定となっている。また2019年2月にはシュタッドラー・レールによって製造される予定の量産車のデザインが発表された。
車両 > 過去の車両 > 蒸気機関車

1号機関車"ライムント"（Raimund） - 開業時に導入されたタンク機関車。オーストリア国鉄の狭軌路線向け機関車であるU形（ドイツ語版）と同型である。名称はツィラータール鉄道開業に尽力したライムント・ライナーにちなんだもの。2018年現在はイェンバッハ博物館に静態保存されている。
2号機関車"ツィラータール"（Zillertal） - 開業時に導入されたタンク機関車で、1号機と同型車両。2013年以降はVT1気動車と交換でピンツガウ地方線に貸し出されている。
静態保存されている1号機関車
定期列車の先頭に立つ2号機関車（1979年撮影）
車両 > 過去の車両 > 気動車

VT1（初代） - 1970年から1999年まで在籍していた気動車。元は西ドイツ国鉄が所有していた2両の路面電車で、使用路線が廃止された後ロッテルダム公共軌道（オランダ語版）に譲渡され、1969年にツィラータール鉄道へ再譲渡された経緯を持つ。その過程でディーゼルエンジンを搭載した電源車を新造した上で3両編成の気動車に改造され、軌間も2度に渡って変更された。引退後はアウトドルプRTM鉄道博物館（オランダ語版）で動態保存されている。
VT2（ドイツ語版） - 元はドイツの軽便鉄道であったオステローデ-クライエンゼン地区鉄道（ドイツ語版）向けに1954年に製造された気動車。1968年に同路線が廃止になった事を受けてツィラータール鉄道に譲渡された。その後、ドイツの鉄道保存協会の働きかけにより1985年にドイツへ返還されている。
3両編成のVT1形気動車（初代）
バス事業

ツィラータール旅客事業株式会社は1956年以降、鉄道事業に加えツィラー渓谷の各地域を結ぶバス事業も展開しており、路線バスの他に観光バス業も実施している。鉄道路線との連携も考慮されており、2011年にはイェンバッハ駅（英語版）が改装され、バスと鉄道の乗り換えが容易な構造に改められている。
超低床バスの導入も進んでいる