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音響心理学
背景

聴覚は、音波の機械的現象としてだけでは説明できず、知覚や認知的側面もある。人が何かを聴くとき、大気を通して音波が耳に到達し、耳の中でそれが神経の活動電位に変換される。その神経パルスは脳に到達し、知覚される。音響信号処理など音響学に関わる問題では、単に音波の物理的性質を考慮するだけでなく、耳と脳が各人の聴覚に重要な役割を果たしている点を考慮することが重要となる。
例えば、耳は音を神経刺激に変換する際に周波数スペクトルへの分解を行う。この解析は蝸牛基底膜における機械的な特性によるフィルタ・バンク処理によって実施される。このフィルタ・バンクは中心周波数にほぼ比例してバンド幅が広がる、いわゆる定Q型のものであるため、その特性からこのスペクトル解析はフーリエ分析的なものではなく、ウェーブレット分析的なものとなる。そのため、時間領域の情報の一部は失われてしまう。しかし、基底膜の振動を中枢へ伝える神経パルスは基底膜が特定の方向へ変位したときに発火するという性質を持ち合わせるため、振動に含まれる時間的な情報は神経発火の時間パターンとして中枢へ伝えられていることも知られている。MP3 の圧縮方法は基底膜上に複数の振動成分が与えられた場合の相互作用、すなわちマスキングを考慮して実効的なダイナミック・レンジを狭めることによる情報圧縮を利用している。さらに、耳のダイナミック応答は対数関数的である。公衆交換電話網はこの現象を利用して、音声を対数的に圧縮し、指数的に伸張して再生している。また、耳の非線形性の副次効果として、周波数の近い音が2つあるとき、実際には存在しない低い周波数の音が聞こえてくる。このような耳の解剖学的特徴に起因する生理的現象も音響心理学的現象としてひとまとめに扱われるのが一般的である。
脳によって生じる真の音響心理学的現象もある。例えば、録音された音楽にパチパチという雑音（ノイズ）があっても、人はそのようなノイズを気にせずに音楽を楽しめる。人によってはノイズを全く忘れてしまう場合もあり、後でノイズがあったかどうかを聞いても答えられないことがある。これを心理音響マスキングのレベルで説明する場合もある。この場合、ノイズの存在があってもなくても知覚的にはその違いが分からない。これとは別に、雑音の存在があってもそれが注意している音には干渉しないで聞くような場合も存在する。これは音脈分凝と呼ばれる現象であり、心理音響的マスキングとは異なるレベルでの処理が貢献している。脳がそのようなマスキングを行う能力は、様々に利用されている。ただし、デジタル信号処理では、この現象はアナログのホワイトノイズ全体をカバーするというよりも、圧縮によって失われた部分を隠すのに使われることが多い。別の心理音響現象として、脳はパターン認識のために相関的プロセスを使うと考えられており、同様な技法は電子回路で信号パターンを探すのにも使われている。相関的な一致を受け入れるしきい値が非常に低い場合、純粋なノイズや少しだけ似ているような音声からもよくあるパターンを補完して聞き取ってしまう。例えば、無線通信士がノイズの多い中でモールス符号を聞き取ろうとしていると、実際にはモールス符号がないにも拘らず、ノイズからモールス信号を聞き取ってしまう。このような心理音響現象は、例えば非常に危険な状況で知覚力を高めるのに重要な役割を果たす。これは脳が勝手に知覚を生成する幻聴とは異なる[要出典]。
知覚の限界

人間の耳は、一般に周波数20Hzから20,000 Hz (20 kHz) の音波を音として知覚する。周波数の上限は加齢と共に低くなる傾向があり、成人では一般に16 kHz より高い音は聞こえない。耳は20 Hz未満の音は知覚できないが、触覚で感じることができる[要出典]。
耳の周波数識別能力としては、中音域で約2 Hz 以上の違いを聞き分けることができる。ただし、別の手段でそれ以下の周波数の違いを知覚することもできる。例えば、2つの近い周波数の音があると、別の低い周波数の音の変化が聞こえる。いわゆるうなりである。
人間の耳は周波数を対数的に知覚する。言い換えれば、知覚される音高は周波数と指数関数的関係にある。音階がその例で、1オクターブ音高が上がると基本周波数は約2倍になる。ある音の周波数を約  2^{\frac {1}{12}} 倍すると、次の半音高い音になる。半音12個分高いと1オクターブ高い音になるので、 2^{\frac {12}{12}} すなわち2倍の周波数ということになる。
つまり、西洋の音楽で使われている半音による音階は、周波数に対して線形ではなく、対数的である。聴覚の研究で使われるMel尺度やBark尺度も経験則から設定されており、やはり周波数に対して対数的である。
空気中の音圧の変化が耳に達すると、耳では音圧の振幅の大小により基底膜の振幅が定まり、それに応じた数のインパルスをコルチ器官が発して大脳へ伝えることで、知覚される音の大きさの大小が定まる。こうした音の知覚的な大きさを表す音の大きさ（ラウドネス）は、感覚量であり、物理的に直接測定することはできないが、基本的には音のエネルギーと対応しており、音の強さ（音響インテンシティ）が増せば音は大きく感じられる。また、基底膜の振動部位は音の周波数によって異なるため、音の大きさは周波数によっても左右されるほか、音の時間構造にも依存する。
一般的に人間の聴覚で音としてとらえられる音圧は、最小で20μPa程度、最大で20Pa程度とされ、この範囲（2.0✕10-5 - 2.0✕101[Pa]）の音圧を可聴域と呼ぶが、その範囲は幅広い。音の大きさに対する知覚も対数的である。そのため、音圧を1 kHzにおいて聞き取れる最小可聴値とされる音圧である20μPaとの比の2乗の常用対数である音圧レベル（単位はデシベル）により表す。
可聴な最小の音の音圧レベルは、0 dBに相当し、可聴域を上回る大きさの圧力変化では鼓膜が空気振動により傷つけられ、痛みが感じられる。
長期間にわたる重度騒音は、聴覚障害（音響外傷）の原因となる。これは、その音が連続する時間にも依存し、120 dB の音は、短時間なら後遺症を引き起こさない（不快あるいは苦痛を伴う可能性はある）が、80 dB の音を長時間聞き続けると、後遺症が残る可能性がある[要出典]。
可聴な最小の音をもっと厳密に測定してみると、周波数によって可聴な最小の音圧が異なることがわかる。様々な周波数で聞こえる最小の音を測定していくと、周波数を横軸とした最小可聴値 (ATH) 曲線が得られる。一般に、耳の感度（ATHの最小点）は1kHzから5kHzの間にピークがあるが、その値は加齢と共に変化し、老人になるほど2kHz 以上の感度が悪くなる[要出典]。
ATH は最小の等ラウドネス曲線である。等ラウドネス曲線は可聴周波数範囲について同じ大きさの音と知覚される音圧レベル (dB) で表される。等ラウドネス曲線を初めて測定したのは、1933年、ベル研究所の Fletcher と Munson で、ヘッドホンで純粋な音を再生して測定された。彼らはその曲線を Fletcher-Munson 曲線と呼んだ。各人が主観的に音の大きさをどう感じているかは測定が困難であるため、Fletcher-Munson 曲線は多人数の測定結果を平均して描かれた。
1956年、Robinson と Dadson が測定手法を改善し、無響室で前面からの音を使って新たな等ラウドネス曲線を得た。Robinson-Dadson 曲線は1986年、ISO 226 として標準化された。2003年、12か国の研究で得られたデータを元に ISO 226:2003 として改版された。
マスキング効果

通常なら明瞭に聞こえる音が、別の音でマスクされて聞こえなくなることがある。例えば、雑踏での会話は、周囲の騒音により聞こえづらくなる。このような現象をマスキングという。小さい音は、大きい音でかき消される。マスキング現象は、大きな音が最小可聴値 (ATH) 曲線を歪め、通常なら聞こえるはずの音が可聴範囲外となるために発生する。
マスキング効果 > 同時マスキング

詳細は「同時マスキング」を参照
2つの音が同時に発生して、一方が他方にマスクされる場合を同時マスキングという。これを周波数マスキングともいう。音色によっても他の音をマスクする度合いが異なる。正弦波でノイズ的な音をマスクするには大きな音にする必要があり、逆にノイズで正弦波をマスクする場合はそれほど大きな音である必要はない。マスキングをコンピュータでモデル化する場合、音色ごとの周波数ピークで分類する。
マスキング効果 > 経時マスキング

詳細は「経時マスキング」を参照
同様に、大きな音の直後に小さな音があっても、大きな音でマスキングされる。さらに大きな音の直前の小さな音もマスキングされる。このようなマスキングを経時マスキングという。
ミッシングファンダメンタル

ミッシング・ファンダメンタル（英語版）は複合音の音高認知において幻聴される基本周波数である。
人間が知覚する音の高さ（音高）は音波が物理的にもつ基本周波数と強い結びつきを持つ。周期性を持つ音の周波数スペクトルは、いわゆる調波構造を持つ離散スペクトルとなる。一般的には、基本周波数成分（基音）とその整数倍の正弦波（倍音）から構成される。ところで音の重なり合わせ等の結果、基本周波数成分が失われ倍音のみで構成されたとする。この音を人間が聴いた場合、もし人間が一番下の周波数成分から音高を判断しているなら、第2倍音に相当する音高が認知されるはずである。しかし実際には、このような音で知覚される音高は、失われたはずの基本周波数（ミッシング・ファンダメンタル）に対応する音高となる。
この背景には、聴神経の発火が基底膜で分解されたのちに、その基底膜の特定の位相に限定して生じることがある（位相固定性）。この位相固定が成立する周波数には限界があることが知られており、大凡3kHz から4kHz で位相固定性は崩れるとされている。従って、ミッシング・ファンダメンタルに対応したピッチが聞こえる限界も、この辺りが上限となっている。ミッシング・ファンダメンタルに対応したピッチが聞こえるという現象は、しばしば他の感覚領域にも生じる知覚的補完の一種のように取り扱われることもあるが、これは適切とは言えない。むしろ、もともと我々がピッチという感覚を抽出する機構が、波形に備わる周期性を時間的に捉えているからである聞こえている。
ミッシング・ファンダメンタルに関して、ロー・カット・フィルタなどにかけることによって、基本周波数成分を物理的には存在しないようにすることが可能である。近年では計算機の発達により、デジタル加算合成が簡易に可能となっており、物理的に完全に基本周波数成分を含まない複合音を合成出力することは精度高く可能になっている。
ソフトウェアにおける音響心理学

心理音響モデルは、デジタル音声信号から安全に省ける部分を明らかにすることで、高品質な非可逆圧縮を可能にする。つまり、除去されても知覚に影響を与えない音の要素がわかる。
例えば、静かな場所では拍手は明瞭に聞こえるが、都会の交通量の多い交差点では拍手に気づくのも困難である。このような聴覚の性質を応用することで、圧縮比を向上させることができ、心理音響モデルに基づいた手法で、音声ファイルは 1/10 から 1/12 のサイズに圧縮しても高品質な再現性を維持できる。このような圧縮法は、最近のほとんどの音声圧縮フォーマットで使われている。例えば、MP3、Ogg Vorbis、WMA、ATRACなどがある。
耳には上述したような知覚的限界がある。そのため、圧縮にあたっては、人間の可聴域外の音には低い優先順位を与える。つまり、ビット群を重要な成分に多く割り当て、重要でない成分にはビット数を少なく割り当てる。これによって、高品質の音声を保持しているように聞こえる圧縮アルゴリズムが構成される。
音響心理学と音楽

音響心理学に関連する分野として音楽心理学と呼ばれるものがある。Benjamin Boretz などの理論家は、音響心理学の一部の成果は音楽でのみ意味があるとしている[要出典]。
応用

音響心理学は各種領域に応用されている。ソフトウェア開発では、音楽再生システムの設計に数学的に証明されているパターンや実験的なパターンが使われている。軍事分野では、対人兵器として音響兵器が研究されている。音楽業界でも、特定の周波数をマスキングしたり、別の周波数を強調したりといった技法が用いられている。また、小型のスピーカーや低周波数のスピーカーの設計に#ミッシングファンダメンタル現象を使い、実際には再生できないほど低い周波数の音を再現できるようにしている。
フライングスタート

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: この項目では、競走競技のスタート方式について説明しています。 規定より早くスタートする反則については「不正スタート」をご覧ください。  テレビ番組の放送編成におけるフライングスタートについては「フライングスタート (放送)」をご覧ください。
フライングスタート(和製英語: flying + start)とは、競走競技において競走開始地点または競走開始時刻以前から助走を行い定められた時刻に一斉にスタートラインを横切るスタート方式である。
区別

競走開始地点に静止してスタートするスタンディングスタートや、フォーメーションラップ時の隊列を維持したまま加速してスタートするローリングスタートとは別物である。
ヨットレース

ヨットレースのスタート方式はフライングスタート形式である。
水面に浮かぶ船舶には静止するためのブレーキは無く、ヨットの場合、加速減速はセイルへの風の当て具合で制御しなければならず、また、水面には潮流などがあるため、その場に静止することは不可能である。
そのため、レースのスタートではスタート基準となるスタートラインをタイミングを合わせて一斉に通過する、『フライングスタート』形式が採用される。
このスタート方式は完全静止してのスタートではないため、スタートタイミングの誤差は発生する。風を掴みにくい気象条件下の場合などにはこれが数十秒単位の差となることも見られるが、これはスタート技術の差であり、出遅れた側は勝利するためにはその差を取り戻して逆転しなければならない。レースは先行有利であり、このスタートのタイミングを正確に見極める技術はヨットマンにとっては重要なスキルの一つとなっている。
なお、フライングをした場合には、スタート後にまず国際信号旗のX旗が展開され、音響信号が1発吹鳴される。これにより、フライングした艇があることが全艇に示され、次いで、当該艇に対して『リコール』の指示が行われる。リコールの指示がされた当該艇は、ペナルティとして再度スタートラインを通過しなければならないが、その方法については帆走場や大会毎にペナルティの内容は異なる。
このスタートのペナルティーの際の航法には、下記の二種類がある。
どちらの方法で再スタートを行うかは帆走指示書に指示されており、これに従うことになるが、帆走指示書に明記されていない場合は、ノーペナルティーシステムが適用される。
なお、気象条件の影響などでフライング艇が多数発生したり、フライング艇が特定できない場合、スタートの手順にミスがあった場合には、スタート直後に、国際信号旗の第一代表旗が展開され、音響信号が2発吹鳴される。これは『ゼネラル・リコール』の指示で、レースをいったん中止し、全艇により改めてスタートの手順を最初からやり直すことを意味する。
競艇

公営競技のうち、競艇のスタート方式はフライングスタート形式である。
選手が乗るボートには、クラッチやブレーキは無く、スロットルレバーのみを使ってスピードを調整する。レバーを握ればエンジンの回転が上がり、離すと回転が下がる。しかしレバーを握らなくても、ブレーキなどがないので、必然的にモーターとプロペラが動き続けており、ボートに推進力が加わり続けるため、陸上競技・水泳・オートレースなどのような静止してのオンラインスタートは不可能である。また、オンラインスタート方式では、スタートと同時にエンジンの個体差が如実に顕れてしまうために抜き去ることが困難になり、競走の興趣が殺がれることになる。このため、ヨットレースに類似する「フライングスタート」形式でのスタートになっており、スタート基準となるスタートラインをタイミングを合わせて一斉に通過するようになっている。
しかし、ペナルティはヨット競技よりも遥かに厳しく、日本の競艇においては、待機行動から規定のスタート時間よりも、
0.01秒でも早く船体先端がスタートラインを通過する（フライング、F）
1.00秒以降に船体先端がスタートラインを通過する（出遅れ、レイト、L）
のいずれかになるとスタート事故として競走除外（欠場）となり、その艇のからんだ勝舟投票券（舟券）は全額返還（買い戻し）になる。実況や競艇専門紙などでは「フライングに散る」などと表現される。また、6艇中5艇以上がフライングまたは出遅れをした場合にはレースそのものが中止、不成立となる。
→詳細は「競艇 § スタート」、および「投票券 (公営競技) § 返還（買い戻し）」を参照
競艇におけるスタート事故は一定の期間に1回でもあれば当該出場節の賞典レース除外（同一出場節2回目は即日帰郷）と30日の競走自粛（フライングの場合は2本目は60日加算、3本目は90日加算）となり、回数が増えれば自粛期間も増える。一般競走はもちろんSGのようなビッグレースも自粛となる。また、SG・G1・G2レースの場合だと準優勝戦以上でスタート事故を起こせば、一定期間SG・G1・G2格の大レースへの出走が出来なくなる（G1およびG2レースでの場合はG1とG2が対象となる）。そうなれば競走成績や賞金獲得額に大きな影響を及ぼすため、スタート事故は選手にとっては死活問題になる。スタート事故は舟券の払い戻しを伴うため、開催の競艇場側にとっては損失の発生であり、上位グレードの競走や準優勝戦・優勝戦ではその逸失利益もまた多額となるため、その罰ということで大きなペナルティとなる。
SG優勝戦 SG競走2年間除外およびF休み消化後G1・G2競走1年間除外
SG準優勝戦 SG競走1年間除外およびF休み消化後G1・G2競走6か月（182日）除外
G1およびG2優勝戦 F休み消化後G1・G2競走1年間除外
G1およびG2準優勝戦 F休み消化後G1・G2競走6か月（182日）除外
新鋭戦優勝戦ではF休み消化後6か月（182日）新鋭戦（新鋭リーグ・新鋭王座）が除外
新鋭戦準優勝戦ではF休み消化後3か月（91日）新鋭戦が除外
女子戦優勝戦ではF休み消化後6か月（182日）女子戦が除外
女子戦準優勝戦ではF休み消化後3か月（91日）女子戦が除外
ただし、賞金女王決定戦（女子のみ）は除外期間でも出場は可能。
→詳細は「スタート事故 § SG・GI・GIIレースの準優勝戦以上の罰則」を参照
ただし、稀にではあるものの、強風などによる水面状況の著しい難化や、他の選手による接触などの原因によって出遅れが起きることもあるが、この場合には選手責任外（選外）と判定され、競走自粛などペナルティの対象とならないこともある。もちろんスタート事故をしている選手はスタートが慎重になるので、舟券を検討する際の大きなファクターともなっている。
また、アマチュアによって行われるボートレース（アマチュア競艇、パワーボートレースなど）でもスタートはフライングスタート方式である。この場合にもフライングはペナルティの対象で、特に日本に於けるアマチュア競艇について言えば公営競技の競艇の競技規則をベースにしたルールであるため、やはり競走除外の対象となる。ただし、あくまでアマチュアの競技であることから、プロの競艇ほどペナルティは厳しくなく、ペナルティがあっても例えばトーナメント戦の場合に上位戦への進出ができなくなるか、やや厳しくなるという程度で、以降の大会へのペナルティの持ち越しなどは無い。
なお、モータースポーツにおけるローリングスタートをこれと似たものとする意見があるが、ローリングスタートはあくまで「スタートラインを事前に決まったスタート順の通りに通過してスタートを切る」ものであり（そのためスタートラインを超えるまで前の車を追い越すことは禁止されている）、「ある一定のタイミングに合わせて一斉にスタートを切る」フライングスタートとは本質的に異なる。
→「ローリングスタート § 概要」も参照
競艇のフライングスタート
鈴木工務店 (放送作家)

鈴木工務店（すずきこうむてん）は、日本の放送作家（構成作家）。東京都出身。本名：鈴木淳（すずきあつし）。
人物

和光大学出身。『めちゃ×2イケてるッ!』（フジテレビ）の前身番組『とぶくすり』（フジテレビ）で放送作家デビュー。デビューのきっかけは、当時『とぶくすり』ディレクターの片岡飛鳥にコント台本を送り、スカウトされたという。
デビューから数年間は「ネタを書かせてやってるんだから」という理由でノーギャラ状態が続いていた。
極楽とんぼ・マッコイ斉藤やそれと関係する人物たちとの繋がりが強く、多くの番組に関わっている。
特に極楽とんぼ・加藤浩次とは、加藤がアルバイトをしていたBAR（中目黒「VIV」）に2人で行くなどプライベートで大変仲がいい。
趣味は一人旅。
師弟関係こそないが、放送作家になりたての頃のオークラに一から仕事を教えていた。
TBSラジオで放送されていた『極楽とんぼの吠え魂』に作家として入っていた時は、基本的に笑い声のみで発言をすることは滅多になかった。だが、山本圭壱の不祥事により加藤浩次一人の放送になった時は「受け役」として積極的に発言。そのスタイルは後番組『おぎやはぎのメガネびいき』でも引き継がれている。
おぎやはぎからは「パイパンが似合う男」「（『おねだり!!マスカット』（テレビ大阪）で共演した）永作あいりと付き合っている」など度々ラジオでネタにされている。
おぎやはぎ・矢作兼は「台本を書かずにサボる作家が多くいる中、工務店さんは台本をちゃんと書く人」と評している（『メガネびいき』収録中、過労により体調を崩し途中退席した工務店を見送っての発言）。
参加作品 > 現在

（2018年現在）
おぎやはぎのメガネびいき （木曜） - TBSラジオ
志村&所の戦うお正月 （元日） - テレビ朝日
乃木坂46のガクたび! （不定期） - NHK BSプレミアム
マイナビ Laughter Night　（金曜深夜） - TBSラジオ
極楽とんぼKAKERUTV - AbemaTV
ほか
参加作品 > 過去

マルガリン銀行 - TOKYO MX・KBS京都・BS11
「マネーの虎」 - 日本テレビ
「おはスタ」 「空から日本を見てみよう」 「おねがい!マスカット」 「おねだり!!マスカット」「ちょいとマスカット!」「おねだりマスカットDX!」「おねだりマスカットSP!」 「マスカットナイト」 「マスカットナイト・フィーバー!!!」 「恵比寿マスカッツ横丁!」 テレビ東京
「とぶくすり」 「めちゃ×2モテたいッ!」 「FNS27時間テレビ（2004・2011）」 「笑っていいとも!」 - フジテレビ
「極楽とんぼの吠え魂」 - TBSラジオ
めちゃ×2イケてるッ! （土曜） - フジテレビ
「極楽とんぼのオールナイトニッポン」 - ニッポン放送、2022年08月10日
ほか多数
「特別:リンク元/鈴木工務店 (放送作家)」も参照
作詞

ミニアルバム 『みなさんのうた』 （2009年、宇田川フリーコースターズ） ※ オークラとの共作
鉾立峠 (福岡県)

鉾立峠
福岡県道32号標識
鉾立峠（ほこたてとうげ）は、福岡県築上郡築上町寒田 - 京都郡みやこ町犀川帆柱の峠。
概要

福岡県北東部の大分県に近い筑紫山地に位置する。現在、福岡県道32号犀川豊前線で築上町築城とみやこ町犀川が結ばれている。福岡県道32号は当初、豊前甘木線で整備されていたが豊前市求菩堤・築上町寒田と隣接する求菩提山 - みやこ町（旧・犀川町）は長らく未開通であった。1980年代後半に、みやこ町犀川帆柱 - 築上町寒田の区間は開通したが、築上町寒田 - 豊前市求菩堤の区間はその後も未開通で、この区間が開通したのは2008年（平成20年）4月のことであった。峠越えの区間は、頂上付近に鉾立トンネル（89m）が1987年（昭和62年）に完成したことにより、築上町 - みやこ町を峠越えをする経路で結ばれた。冬場は積雪や路面凍結で通行規制が出されることも多く、典型的な峠道でカーブが連続する。
USV

USV
F-22USV 76mm野砲
ユニオン・スクウェア・ベンチャーズ（英語版） (Union Square Ventures)
無人水上艇（英語版） (Unmanned Surface Vehicle)
合衆国志願兵（英語版） (United States Volunteer)
ビデオ合衆国USV - カジ・コーポレーションが運営していたレンタルビデオ店
後小松天皇

| 後小松天皇 |
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 後小松天皇像（雲龍院蔵）
第100代天皇北朝第6代天皇
 在位期間 1382年5月24日 - 1412年10月5日 永徳2年4月11日 - 応永19年8月29日
即位礼:  1383年1月31日（永徳2年12月28日）
大嘗祭:  1383年12月10日（永徳3年11月16日）
元号:  永徳 至徳 嘉慶 康応 明徳 応永
時代:  室町時代・南北朝時代
征夷大将軍:  足利義満→義持
先代:  北朝：後円融天皇 南朝：後亀山天皇
次代:  称光天皇

誕生:  1377年8月1日（永和3年6月27日）
崩御:  1433年12月1日（永享5年10月20日） 東洞院仙洞御所
大喪儀:  1433年12月8日（永享5年10月27日）
陵所:  深草北陵
漢風諡号:  後小松天皇
追号:  後小松院 （後小松天皇）
諱:  幹仁
別称:  素行智（法名）
元服:  1387年1月22日（至徳4年/元中4年1月3日）
父親:  後円融天皇
母親:  藤原厳子
子女:  称光天皇 小川宮 理永女王 一休宗純（一説による） 後花園天皇（猶子） ほか（后妃・皇子女節参照）
皇嗣:  称光天皇
皇居:  京都御所
親署:  
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後小松天皇（ごこまつてんのう、旧字体：後小松󠄁天皇、1377年8月1日〈永和3年6月27日〉 - 1433年12月1日〈永享5年10月20日〉）は、日本の第100代天皇および北朝第6代天皇（在位:1382年5月24日〈永徳2年4月11日〉- 1392年11月19日〈明徳3年閏10月5日〉 - 1412年10月5日〈応永19年8月29日〉）。諱は幹仁（もとひと）。
後円融天皇の第一皇子。母は内大臣三条公忠の女の三条厳子（通陽門院）。禅僧一休宗純は後小松の落胤と伝わる。
生涯

日野資教邸で養育される。永徳2年（1382年）4月、父の後円融天皇の譲位を受けて6歳で即位、後円融上皇による院政が行われた。朝廷内部にまで政治的影響力を及ぼし多くの公家を主従関係の下に置いた室町幕府3代将軍足利義満と上皇の関係は険悪であり、両者は対立する。
明徳3年閏10月5日（1392年11月19日）、明徳の和約により、南朝の後亀山天皇から三種の神器を譲り受ける形で南北朝合一。
明徳4年（1393年）に後円融上皇が崩御すると、義満はさらに朝廷への影響を強め、上皇の権勢を継承し、後世「義満の院政」などと呼ばれる権力を振るった。
応永19年（1412年）8月29日、後小松は皇子の實仁親王（称光天皇）に譲位し、院政を開始。これは明徳3年（1392年）の南北朝合一の際の条件である両統迭立に反しており、その後南朝勢力はしばしば反発して武装蜂起する。
治天の君としての後小松の立場については様々な見方がある。例えば、応永27年（1420年）9月16日に以前女官との密通を理由に仙洞御所から追放された院侍が復帰を求めて仙洞御所に侵入して警固に当たっていた細川氏の兵に捕らえられ、翌日六条河原で斬首された事件が発生している（『康富記』・『看聞日記』）。この事件について、横井清は後小松を「いかなる暴力装置も駆使できなくなっていた」存在と解釈し、一方で井原今朝男は逮捕の命令を発したのは後小松であること、将軍義持が院侍の助命を主張しても後小松だけは一貫して院侍の殺害を主張して遂には実現させたことを指摘して公家社会、特に御所内においては幕府権力を単なる暴力装置として駆使させることが出来る程の権力を依然として保持していたと解釈している。佐々木宗雄は後小松を治天の君とすることには反対ではないが、足利義満による後小松の後見という形での治天権限代行期間を経て再開された後小松の治天には、かつての伝奏を中心とした庭中（文殿・記録所）・雑訴沙汰（雑訴評定）・院評定（議定）などは機能しておらず、伝奏を介して室町殿（足利義持）と密着して政務を行う体制はこれまでの治天の君とは明らかに異質なものであると評価している。
称光天皇は病弱でたびたび重態に陥り、皇子の誕生もなく、また後小松の第二皇子小川宮も早世したため後継者問題が生じ、後小松上皇は4代将軍足利義持と協議、後継者として崇光流の伏見宮貞成親王が有力視され、一時は後小松の猶子として親王宣下された。しかし、これには称光が激しく反発したため、貞成は出家して皇位継承を断念した。
正長元年（1428年）、称光が危篤となると、6代将軍足利義教の仲介もあって、その死後に貞成の子の彦仁を猶子とし、後花園天皇として即位させた。
称光・後花園の2代にわたり院政を行い、この間永享3年（1431年）に出家している。ただし、後小松が永享元年（1429年）10月に出家の意思を固めていたものの、義教に事前の断りを入れなかったことから義教の反発で先送りされた経緯があり、この時の義教の後小松への反感が貞成親王との関係強化につながり、後に後小松の遺志に反する貞成への太上天皇称号贈与につながったとする見方がある。
永享5年（1433年）10月20日に崩御。宝算57。
後小松の崩御によって、院政と治天の君という制度は事実上の終焉を迎えることとなった。これ以降も江戸時代の光格上皇まで院政はたびたび執られたが、あくまで形式上の存在となっていった。
追号

追号は本人の遺詔により「後小松院」と贈られた。「小松帝」とは、兄の孫にあたる陽成天皇が廃位されたのち皇位につき、その子孫が長きにわたって皇統を保った第58代光孝天皇の異名である。南朝の皇統を断つかたちで天下唯一の天皇となったのもつかの間、自らの皇統はわずか2代にしてさらに別の系統に移ることが現実となったとき、彼はこの「後小松」を追号にすることによって自らの歴代天皇としての正統性を顕示しようとしたものと考えられている。また後小松は、称光天皇の容態が思わしくなかった1426年に『本朝皇胤紹運録』の編纂を命じて皇室の系図の整理を行わせているが、この行動も彼のそうした心境の反映だと考えられている。
后妃・皇子女

後宮：日野西資子（光範門院）（1384年 - 1440年） - 准大臣日野西資国女、権大納言日野資教養女
第一皇子：實仁親王（称光天皇）（1401年 - 1428年）
第二皇子：小川宮（1404年 - 1425年）
第一皇女：理永女王（1406年 - 1447年） - 大聖寺門跡
典侍：甘露寺経子（大納言典侍）- 権大納言甘露寺兼長女
宮人：藤原氏 - 准大臣日野西資国女
宮人：小兵衛局 - 宮内少輔土岐某女
皇女（1412年 - ?）
宮人：非参議白川資忠女
宮人：藤原氏（南朝遺臣の女で、花山院家出身と伝わる）
皇子：一休宗純（1394年 - 1481年） - 大徳寺住職、落胤説がある
猶子
伏見宮貞成親王 -崇光天皇孫、実父伏見宮栄仁親王
彦仁王（後花園天皇） - 崇光天皇曾孫、伏見宮貞成親王王子
在位中の元号

永徳（1382年4月11日）- 1384年2月27日
至徳 1384年2月27日 - 1387年8月23日
嘉慶 1387年8月23日 - 1389年2月9日
康応 1389年2月9日 - 1390年3月26日
明徳 1390年3月26日 - 1394年7月5日
応永 1394年7月5日 -（1421年12月19日）
陵・霊廟

陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市伏見区深草坊町にある深草北陵（ふかくさきたのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は方形堂。深草北陵には持明院統歴代が葬られており、「深草十二帝陵」とも称される。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
深草北陵
浜松科学館

|  浜松科学館 Hamamatsu Science Museum |
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  浜松科学館の位置
施設情報
正式名称:  浜松科学館
愛称:  みらいーら
専門分野:  科学館
館長:  天野浩（名誉館長）
事業主体:  浜松市
管理運営:  乃村工藝社・SBSプロモーション共同事業体
建物設計:  仙田満+環境デザイン研究所
延床面積:  6,891.95m2
開館:  1986年（昭和61年）5月1日
所在地:  〒430-0923 静岡県浜松市中央区北寺島町256-3
位置:  北緯34度42分17.93秒 東経137度44分23.49秒﻿ / ﻿北緯34.7049806度 東経137.7398583度﻿ / 34.7049806; 137.7398583座標: 北緯34度42分17.93秒 東経137度44分23.49秒﻿ / ﻿北緯34.7049806度 東経137.7398583度﻿ / 34.7049806; 137.7398583
外部リンク:  https://www.mirai-ra.jp/
プロジェクト:GLAM
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東側。色とりどりのダクトがみえる
浜松科学館（はままつかがくかん、Hamamatsu Science Museum）は、静岡県浜松市中央区にある科学館。愛称は「みらいーら」。
概要

浜松科学館は、科学に関する知識の普及および啓発を図る社会教育施設。浜松市児童会館にかわる施設として1986年5月1日に開館した。
東海地域では名古屋市科学館に次ぐ規模の総合科学館として、小学校等の団体による利用も積極的に行われ、市内だけでなく近隣の市町からも広く認知されている。
また、(株)環境デザイン研究所の仙田満が建築設計を手掛けた最初の科学館としても有名。建物全体で「遊環構造」が意識されていることに加え、カラフルな配管等で建築設備が学べるような工夫も見て取れる。
2015年には、その前年にノーベル物理学賞を受賞した天野浩（浜松市出身）が名誉館長に就任し、常設展の中に受賞を記念する展示が設けられた。
常設展示

自然・音・光・力・宇宙などのテーマ別にゾーニングされている。ものづくりの街浜松を代表する複数の地元企業から協力を得ており、各社から寄託された実物資料を保管および展示している。
プラネタリウム

3階にはプラネタリウムがある。愛称は「ときめきら」。投影機は2022年3月1日のリニューアルから三ケ日みかん色に独自デザインしたケイロンⅢとバーチャリウムⅡを組み合わせた「ケイロンⅢ・ハイブリッド（株式会社五藤光学研究所製）」を使用している。独自に企画したプログラムを投影し3か月に一度を目安に番組テーマが更新される。
リニューアル前は、「ジェミニスターIII（コニカミノルタ製）」だった。
その他

浜松市出身の漫画家・ばらスィーの作品『苺ましまろ』のコミックス6巻に、科学館周辺を舞台としたエピソードが収録されている。
同施設の敷地は、かつての浜松駅の車両留置線（その以前には浜松機関区として転車台などがあった）の跡地である。敷地の西側には、元の浜松駅構内から伸びる引込線の跡である新幹線の高架を潜るガードが残存している。
2018年3月末でいったん休館した後、改装工事が行われ、2019年7月6日にリニューアルオープンした。
場所

所在地：浜松市中央区北寺島町256-3
アクセス：JR浜松駅から東へ徒歩約5分
酔歌

『酔歌』（すいか）は、吉幾三の楽曲で、1990年6月25日に発表した17枚目のシングル。
概要

1986年の『雪國』、1988年の『酒よ』と並ぶ吉の代表曲で、第41回NHK紅白歌合戦において歌唱された。
収録曲

全作詞・作曲：吉幾三
酔歌
編曲：京建輔
津軽路
編曲：林和行
カバー

石原詢子（2009年のアルバム『日本名曲集』、2014年のCD-BOX『石原詢子 時代のうた』）
神野美伽（2014年、シングル「浮草の川」カップリング）
永井裕子（2015年、アルバム『心うた』）
あべ尚乙美（2017年、アルバム「13月の陽炎～月下楼～」）
真田ナオキ（2018年、アルバム『メイド イン ナオキ』）
福田こうへい（2018年、アルバム『輝 演歌ごころの真髄!』）
渡哲也（2019年、アルバム『石原裕次郎・渡哲也 プライベート』）
松尾雄史（2020年、アルバム『セカンドアルバム〜すず虫〜』）
イクジナシ

『イクジナシ』（いくじなし）は、LoVendoЯの3枚目のミニアルバム。2014年11月5日にUP-FRONT WORKSから発売された。
収録曲 > CD

イクジナシ
作詞・作曲：中島卓偉　編曲：中島卓偉、宮永治郎
UNDERGROUNDER
作詞：唐沢美帆　作曲：宮澤茉凜　編曲：宮永治郎
この世に真実の愛が一つだけあるなら 作詞：多辺早希 作曲：青谷夢 編曲：板垣祐介、宮永治郎
結成当初から披露されている楽曲。シンフォニック・アレンジが加えられている。
Stonez!!
作詞：唐沢美帆　作曲：阿久津健太郎　編曲：宮永治郎
少年 作詞・作曲：角田崇徳 編曲：宮永治郎
魚住有希は、「テレキャスによるアルペジオなどもこだわった」と述べている。
収録曲 > DVD

イクジナシ (Music Video)
撮影場所は首都圏外郭放水路。サポートメンバーの小林香織と清が出演。MVがドラマー、ベーシストと共に撮影されたのは当作品が初めて。
少年 (Music Video)
撮影場所は同上放水路グラウンド（スケートボードパーク）。Kai Lauer（カイ ラウアー）が出演。
Stonez!! (Live@WWW)
愛の儀式 (Live@WWW)
だけどもう一度 それでももう一度 (Live@WWW)
3〜5は渋谷WWWでのライブ映像。5では、ライブツアーに帯同したBitter & Sweetと、ゲストの中島卓偉も参加。
タイアップ

『COUNT DOWN TV』（TBSテレビ系列） 2014年11月度エンディングテーマ（2014年11月1日 - 29日）
クレジット > ミュージシャン

Lead Vocal & Harmony Vocal: 田中れいな / 岡田万里奈
Guitar & Chorus: 魚住有希 / 宮澤茉凜
Bass, Add Guitar, A.Guitar & Programming: 宮永治郎
Drums: 山内優 (M-1,2,4,5)
Drums: 小林香織 (M-3)
Bass: 林束紗 (M-3)
Tambourine: たいせい (M-5)
Voice: Team LoVendoЯ (M-4)
クレジット > レコーディング

Direction: たいせい (Vocal)、宮永治郎 (Guitar)、橋本慎 (Total)
Recording Engineer: 脇坂了、松井和美、開博文、辻中聡佑 (MIT Studio)、阿部博 (studio Fine)
Mix Engineer: 脇坂了
Mastering Engineer: 酒井秀和 (Sony Music Studio)
クレジット > DVD

Producer: 山本大介 (629 inc.)
Director: 戸塚富士丸
Production Manager: REI NISHIMAKI (629 inc.)
1st Camera: YU-KI NAKAMURA
2nd Camera: KEITA TAKAHASHI
Lighting Designer: HIRONORI TOGASHI
Producer: 三上健(629 inc.)
Director: KAZUYA KURIHARA(629 inc.)
Camera: YUYA MIZUKOSHI, ISSEI BAN, KUMI SATO, SATOMI IWAISAKO（以上629 inc.）, TAKESHI INOUE
Sound Recording: MASASHI OKADA (SCI)
Edit: KAZUYA KURIHARA (629 inc.)
MA: SATOMI AGEMATSU (629 inc.)
クレジット > ブックレット・メイク

Design: YASUHIRO SHIRAHATA (NPC)
Photographer: DAISUKE HONDA
Coordination: MASAHIRO OHASHI (NPC)
Styling: MARIE TSUZUKI (J styles)
Hair & Make-up: HIROHARU SAITO, RYOKO ICHIKAWA
イベント

ミニライブ&握手会（2014年11月4日：ららぽーと豊洲、5日：タワーレコード横浜ビブレ、6日：タワーレコード渋谷、7日：名古屋PARCO、15日：イオンモール幕張新都心、16日：イオンレイクタウン）
旧型客車

オハ35系客車
旧型客車（きゅうがたきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の客車のうち、10系以前に製作された客車の便宜的な呼称。旧形客車とも表記する。略して旧客。在来形客車・一般形客車とも呼ばれ、その呼び方から一般形に分類されることもあるが、正式な意味で分類されるものではない。
概要

「旧形客車」とは、編成単位で使用することを基本とする「新系列客車」と呼ばれる20系以降の客車との対比で使われた呼称である。国鉄の現場で便宜的に使われた用語であり、もともとは在来形客車と呼ばれていたが、広く浸透しなかった。20系と同時期にモハ90系（後の101系）を筆頭とするカルダン駆動方式の電車が登場し、1959年（昭和34年）に改正された車両称号規定ではそちらは101系などの3桁の形式番号を与えられると同時に新性能電車と呼ばれるようになり、従来の釣り掛け駆動方式の電車は旧形電車（旧性能電車）と記載されるようになった。一方、10系以前の客車に関しては当時の車両称号規程にそのような呼称は存在せず、自然発生的に使われたものと推測される。正式な呼称ではないため、厳密な定義は存在しないが、強固な台枠に強度を負担しない車体を載せる在来工法によるスハ43系以前の客車のこととする場合があり、10系客車はその近代的な構造・外観・内装から「軽量客車」と呼ばれ、寝台車や郵便車に関しては20系以降の客車と並行して製造が続けられたため、旧形客車の範疇から外されることもある。しかしながら、10系客車もスハ43系以前の客車のシステムを踏襲しており、実際の運用でもスハ43系以前の客車と混用されたため、10系客車も旧形客車の一種である。
また、包摂される車種・形式が極めて多く、同型式でも仕様の相違が甚だしく雑多であったことから「雑形客車」と呼ばれることもあるが、雑形客車とは国鉄の標準設計によらない客車を意味するものであり、国有化（1910年以降製造の鉄道院基本形客車）から10系までの客車を雑形客車と呼称するのは誤りである。
特徴 > メカニズム

ドアは手動でドアエンジンや一斉鎖錠装置も無く、ブレーキ装置は自動空気ブレーキを基本とし、室内照明、車内放送、後部標識灯の電源は1両ごとの床下に搭載された鉛蓄電池で賄い、車輪と結ばれた車軸発電機によって充電する。また、営業最高速度は95 km/hに制限される。車両検査や運用は1両単位で管理されているため、10系以前の客車同士であれば編成の組成に対する制約が少なく、最後尾には緩急車機能をもつ車両、または需要により展望車を連結する必要があるほかは、旧形客車どうしであれば組成に制約を受けることはなく、形式や連結順序を問わず、1つの列車として組成して運転することができる。20系以降に製造された客車については編成単位で使用することを想定しているため、混結することはできないが、新系列客車をまとめて組成することを条件に併結することもできる。20系との併結には制約があり、暖房の使用に際しては旧型客車側へ暖房装置を備える機関車側に併結する必要があった。12系客車との併結では在来車と併結するために蒸気暖房および電気暖房の引き通しを装備しており、機関車と旧形客車の間に12系が連結された場合であっても旧形客車への暖房供給が可能となっている。 50系客車は旧型客車と同種のシステムを踏襲しているが、自動ドアを採用し、車掌室・業務用室から自動扉を一括操作することから機関車から元空気溜管（Main Reservoir Pipe:MRP）を介して供給する必要があるため、50系を機関車次位に連結する必要がある制約があった。
特徴 > 空調装置

暖房装置は基本的に蒸気暖房で蒸気機関車や蒸気発生装置（SG）を持つ機関車、暖房車から熱源を供給する。東北・北陸地方で使用された車両には、電気暖房装置を備える電気機関車から暖房用の電源を供給できるようにした車両もあり、当該車両には原番に2000が加えられる。
冷房装置については寝台車やグリーン車、食堂車、郵便車（乗務する郵便局員の発汗による郵便物の汚損防止、また、窓を開けると郵便物が飛散するため窓を開けられない)のように冷房装置を製造時から装備し、または冷房改造した車両もあったが、改造および運用に際してのコストが大きく、冷房供給用の電源として発電機および燃料タンクを備えなければならず、グリーン車や郵便車に至っては低屋根化して冷房化したため、大掛かりなものであった。
特徴 > 接客設備

三等車→二等車→普通車に関しては、戦災復旧車である70系客車がロングシートで製作された他は、デッキ付きの2ドアクロスシートで製作されており、独立した便所と洗面所を備える。定員重視で製作された60系客車の普通車を除いて、幹線の長距離優等列車で使用することを前提に設計されている。なお、この接客設備は後に登場する急行形車両にも受け継がれている。
運用

一貫して特別急行列車へ使用することを前提とした展望車などを除いて種別ごとに使用形式を限定していないが、優等列車には常に経年が浅く状態が良い車両が優先的に投入され、普通列車には70系客車と60系客車、優等列車への後継車の増備や置き換えで捻出された中堅車や経年車が使用された。これは国鉄時代の客車に対する考え方にもよるが、客車の新製車は優等列車への投入を優先し、普通列車用の客車の製造に消極的であったためである。このため、旧型客車には急行形や一般形といった明確な用途分類を定めていない。1960年代後半以降は定期急行列車への運用は原則として近代化改造を施工した車両と10系客車に限定して運用していたが、臨時急行列車にはそれ以外にランクの劣る中堅車や経年車、60系客車、ロングシート改造車が充当されることもあった 。
急行列車への運用は昼行列車が気動車・電車化されたあとも夜行列車においては依然として旧型客車が使われていたが、1970年代頃から近代化を図るために12系や14系による置き換えが開始され、1982年（昭和57年）までに定期運用を終了した 。普通列車の運用も1990年（平成2年）の和田岬線を最後に運用を終了している。
現状

2023年4月1日時点ではまず北海道旅客鉄道（JR北海道）にスハ43系1両、東日本旅客鉄道（JR東日本）に スハ43系5両、スハフ32形1両、オハニ36形1両が在籍し、専らイベント用として使用されている。また、私鉄では大井川鐵道でオハ35系7両、スハ43系8両、加えて日本ナショナルトラスト所有のスハフ43形2両、オハニ36形1両がSL急行用に使用されているのと、津軽鉄道でオハフ33形1両、オハ46形2両が使用されている。そのほか、第三セクターえちごトキめき鉄道では事業用車オヤ31形1両が在籍している。なお、北海道旅客鉄道（JR北海道）のオハフ33形1両とスハ43系3両は2023年3月31日に、西日本旅客鉄道（JR西日本）のマイテ49形1両は2022年10月14日にそれぞれ廃車となっている。
陳腐化への対処

旧型客車は時代とともに変化し、後継車が登場すれば当然陳腐化する。終戦後以降、陳腐化に対処するための改造工事が行われた。
陳腐化への対処 > 更新修繕工事

新製時に近い形に修復する工事で1949年から更新修繕工事が施工が開始された。当初の目的は終戦後に荒廃した車内設備を戦前の状態への復旧と連合軍に接収された客車の復元工事が目的であった。なお、この工事は1度施工された車両も約90か月（約7.5年）程度で再度受けることになっていた。
主な改造内容は以下のとおり。
室内の塗装の塗り直し
屋根布の張り替え
下周りの塗装の剥離と塗り替え
鋼体、台枠の修繕
便所、洗面所の整備
10系客車の登場後はそれ以前に製造された客車は陳腐化するようになり、見劣りしてきた。対策として、1955（昭和30）年度から近代化を目的とした更新修繕が開始された。なお、この改造はのちの近代化改造に受け継がれることとなる。オロ35形を皮切りに特別二等車から優先的に改造された。
主な改造内容は以下のとおり。
室内灯の蛍光灯化
ドアと内張りの取り替え
窓枠のアルミサッシ化
10系座席車の製造が1959（昭和33）年度で中止されたため、1960（昭和35）年から三等車であるスハ42形も対象となった。改造内容は上記の他に10系客車と同タイプの座席に交換した。これにより軽量化も図られ、改造を受けた車両はオハ36形となった。ほぼ同時期にオハ61形を二等車への格上げ改造したオロ61形・オロフ61形（後のスロ62形・スロフ62形）が登場し、改造時に更新修繕も行われている。
陳腐化への対処 > 近代化改造

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| 近代化改造を施工したスハフ42形 |  | 近代化改造を施工したスハフ44形の室内 |
1963年からは戦後製オハ35系とスハ43系を中心に更新修繕が行われるようになる。これ以降、更新修繕を受けた車両は近代化改造車と呼ばれるようになり、1966年度までに急行列車で使用する車両を対象に施工された。
改造内容としては二等車とスハ42形で行われていた更新修繕を基本的に踏襲したが、コスト削減のため、窓枠とデッキ扉はできるだけ在来品を使用し、座席は灰色8号で塗装され、蛍光灯化は台座を活用して環形の蛍光灯を取り付けた。
鋼体化改造車は対象外であったが、優等列車用として製作されたオハニ36形については、少数ながら近代化改造を受けた車両がある。
1964年（昭和39年）以降に施工した車両は区別のため青15号に塗装された。
陳腐化への対処 > 体質改善工事

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| 体質改善工事を施工したスハ42形。検査表記の右側に四角で囲まれた「T」マークが確認できる。 |  | 室内 |
1970年度以降は検修や管理方法が変更され、旧型客車については必要な改良を加えることで検査回帰を延長可能とする体質改善工事が行われるようになった。施工車両には「T」マークを表記した。
前述の近代化改造との違いは保守の合理化を目的としたものであったが、長距離列車で使用することを前提とした車両については車内設備の改良も行われ、窓枠のアルミサッシ化・室内灯の蛍光灯化・内張りの塗りつぶしなどが挙げられる。
10系客車
旧型客車の室内（オハフ33形）
沢知恵

| 沢 知恵 |
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出生名:  沢 知恵
生誕:   (1971-02-14) 1971年2月14日（53歳）
出身地:   日本・神奈川県川崎市
学歴:  岡山大学大学院教育学研究科修士課程修了
ジャンル:  ピアノ弾き語り J‐ポップだが、ジャズ、ロック、フォーク、民謡、童謡唱歌、演歌、賛美歌など、とりあげる楽曲は幅広い。
職業:  シンガーソングライター
活動期間:  1991年 -
レーベル:  コスモスレコーズ
事務所:  有限会社コモエスタ
公式サイト:   沢 知恵公式サイト
沢 知恵（さわ ともえ、1971年2月14日 - ）は、神奈川県出身のシンガーソングライター。ピアノ弾き語り歌手。韓国の詩人である金素雲（キム・ソウン）は母方の祖父。
人物

日本人の父と韓国人の母の間に生まれる。両親ともに牧師。
幼い頃より日本、韓国、アメリカを中心に移り住み、3か国語を身につける。
東京藝術大学音楽学部楽理科卒業。在学中にデビューしている。
1998年、日本国籍を持つ歌手として戦後初めて韓国政府の許可を得て日本語で歌い、同年第40回日本レコード大賞アジア音楽賞受賞。
2001年より毎年香川県ハンセン病療養所大島青松園で無料コンサートを開いている。東京下北沢ラカーニャにて季節公演を行っている。現在までに28枚のアルバムを発表している。有限会社コモエスタ代表取締役およびコスモスレコーズ、ともえ基金代表。一男一女の母。
略歴

1971年（0歳）、神奈川県川崎市桜本（現・川崎区）で、日本人の父と韓国人の母の間に生まれる。父は戦後初めて韓国に留学した日本人・沢 正彦（1939年 - 1989年）。母方の祖父は韓国で文化勲章を受章し、日本では北原白秋らに高く評価され、『朝鮮童謡選』『朝鮮民謡選』『朝鮮詩集』（岩波文庫）をのこした文学者の金素雲（キム・ソウン、1907年 - 1981年）。祖母は韓国で「民主化の母」と慕われ、政治犯の家族を支援した金韓林（キム・ハンリム）。
1973年（2歳）、韓国ソウルに移る。3歳からピアノを始め、朝から晩まで弾いていたという。
1977年（6歳）、父の留学に伴い米国ニュージャージー州プリンストンに移る。ピアノ教師より現代音楽の洗礼を受け、黒人教会ではゴスペルの影響を受ける。
1979年（8歳）、韓国に戻るも、政情不安定なさなか、父が民主化運動を擁護する発言をしたことから出国命令を受け、東京江戸川区に移る。以後、中学卒業までを過ごす。この間、訴訟となった日曜日授業参観事件の原告となる。
1986年（15歳）、東京都立両国高校入学後、再び父の留学に同行する形で渡米。ニュージャージー州のアトランティック・シティ高校に編入。ジャズと出会う。
1987年（16歳）、帰国して復学。ロックバンドを組み、ボーカルをつとめる。
1990年（19歳）、東京藝術大学音楽学部楽理科入学。ライブハウスでピアノ弾き語りしているところをスカウトされ、音楽事務所と契約。
1991年（20歳）、ジョージ・デューク・プロデュースのアルバム〈トモエ・シングス〉（BMG ビクター）でデビュー。FM802、FM愛知、NACK5などラジオのレギュラー番組を数多く担当する。
1995年（24歳）、卒業論文「朝鮮民主主義人民共和国の音楽-イデオロギーと音楽」が優秀論文に選出され東京藝術大学を卒業。
1996年（25歳）、初めて韓国ソウルでコンサートを行う。
1997年（26歳）、有限会社コモエスタ設立。
1998年（27歳）、NHK教育テレビ「ハングル講座」の歌のコーナーにレギュラー出演。韓国光州で行なわれた「KWANGJU JAPAN WEEK」で、日本国籍をもつ者として初めて、韓国で戦後初めて公式に日本語で歌う。許可された楽曲は《こころ》《故郷》。第40回日本レコード大賞アジア音楽賞受賞。韓国KBSテレビの国民的番組「開かれた音楽会」特番に、日本人として初出演。自らペンを取った季刊『コモエスタプレス』創刊（2008年をもって休刊）。
1999年（28歳）、東京下北沢のラカーニャで季節公演を始め、活動拠点として現在に至る。
2000年（29歳）、コスモスレコーズ設立。以後自作の作品はすべて同レーベルから発売している。
2001年（30歳）、ハンセン病国立療養所大島青松園で初めてのコンサートを行う。以後、毎年行っている。ピースボートに参加して、平壌（北朝鮮）で歌う。
2002年（31歳）、ピースボートに参加して、ベルファスト（北アイルランド）でうたう。
2014年（43歳）、千葉県から岡山県に移住。
2018年（47歳）、岡山大学大学院教育学研究科に入学。研究対象は「ハンセン病療養所の音楽文化研究」。2021年に修了。
ディスコグラフィー > 参加作品

和田アキラ バラード（コスモスレコーズ、2001年）
和田アキラ バラードII（コスモスレコーズ、2002年）
FURUSATO ENCORE（コロムビアミュージックエンタテインメント、2003年）
中川五郎 そしてぼくはひとりになる（シールズレコード、2006年）
ショーロクラブ＆ボーカリスタス〈武満徹ソングブック〉（ソングエクスジャズ、2011年）