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ボナンザブラザーズ
設定 > ストーリー

ROBO（1P側・赤い服を着たノッポ）とMOBO（2P側・青い服で太っちょ）は、懸賞金は低いけれども、その筋では知らない者がいない泥棒兄弟「ボナンザブラザーズ」だった。ある時、対立する立場の組織から「悪人と犯罪だらけの町バッドタウンに忍び込み、不正の証拠やそれに関する所得を見つけ出してほしい」という依頼が来た。腕を見込まれての事と、バッドタウンに悩まされている人達の為と、2人は町に潜入するが、警備は厳しい所ばかりだった。2人は「仕事」を完遂することができるのか。
設定 > ステージ構成

ステージ1：銀行（メガドライブ版では商社）（物品4個）
ステージ2：大富豪の邸宅（物品6個）
ステージ3：カジノ（物品4個）
ステージ4：造幣所（物品6個）
ステージ5：デパート（メガドライブ版未収録）（物品4個）
ステージ6：地下の金庫（メガドライブ版では地下の金塊）（物品4個）
ステージ7：宝石店（物品5個）
ステージ8：研究所（物品6個）
ステージ9：豪華客船（物品4個）
ステージ10：骨董屋（メガドライブ版未収録）（物品4個）
ステージ11：美術館（物品6個）
ステージ12：ピラミッド（物品10個）
その他：練習ステージ、ボーナス面（メガドライブ版未収録）（ステージ2、6、10の後）
スタッフ

チーフ・プログラマー：工藤正明
プログラマー：さわいひろじ、橋本修至、うきたよう
グラフィック：仲田賢一、坪倉健一、江口智広、BIRD、HAKASE、KART、NAOTO、STUDIO CRIPS
音楽：T'sミュージック、S.S
サポート：にれざきれい、たけだまさみ
スペシャル・サンクス：もりやかに、SISTER MIYUKI、おおなりひさこ
ディレクター：かりせいや
プロデューサー：多部田俊雄
評価

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 4.08 | 3.35 | 3.11 | 3.36 | 3.28 | 3.71 | 20.89 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 4.07 | 3.84 | 3.76 | 3.91 | 3.44 | 3.84 | 22.86 |
松本剛明

|  日本の政治家松本 剛明まつもと たけあき |
| --- | --- |
 総務省より公表された肖像 （2012年 撮影）
生年月日:   (1959-04-25) 1959年4月25日（65歳）
出生地:   日本 東京都
出身校:  東京大学法学部第2類卒業
前職:  日本興業銀行従業員 松本十郎防衛庁長官秘書官
所属政党:  （無所属→） （民主党（野田G・樽床G）→） （無所属→） 自由民主党（麻生派）
称号:  法学士（東京大学・1982年）
親族:  高祖父・伊藤博文（初・第5・7・10代内閣総理大臣） 父・松本十郎（第48代防衛庁長官）
公式サイト:  松本たけあき
 第28・30代 総務大臣
内閣:  第2次岸田第1次改造内閣第2次岸田第2次改造内閣
在任期間:  2022年11月21日 - 2023年9月13日2023年12月14日 - 2024年10月1日
 第141代 外務大臣
内閣:  菅直人第2次改造内閣
在任期間:  2011年3月9日 - 2011年9月2日
 衆議院議員
選挙区:  （兵庫県第11区→） （比例近畿ブロック→） 兵庫県第11区
当選回数:  9回
在任期間:  2000年6月26日 - 現職
その他の職歴
  第8代 民主党政策調査会長 （代表：前原誠司、小沢一郎）   （2005年9月 - 2007年8月）
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松本 剛明（まつもと たけあき、1959年〈昭和34年〉4月25日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（9期）。
総務大臣（第28・30代）、外務大臣（第141代）、外務副大臣（菅直人第1次改造内閣・菅直人第2次改造内閣）、民主党政策調査会長（第8代）、民主党政策調査会長代行（第3代）、民主党税制調査会長、衆議院議院運営委員長（第70代）、衆議院外務委員長、民主党政策調査会長代理を歴任した。
高祖父は初代内閣総理大臣の伊藤博文。父は防衛庁長官や衆議院議員を務めた松本十郎。在アメリカ合衆国特命全権大使や外務審議官を務めた藤崎一郎は従兄。
来歴

外務副大臣就任時に内閣広報室より公表された肖像（2010年）
姫路市長石見利勝（左）、政治家戸井田徹（中央）と（2010年8月10日）
アメリカ合衆国海軍太平洋艦隊司令官パトリック・ウォルシュ（右）と（2011年4月11日）
アメリカ合衆国国務長官ヒラリー・クリントン（左）と（2011年4月17日）
防衛大臣北澤俊美（左）、アメリカ合衆国国防長官ロバート・ゲーツ（中央）と（2011年6月21日）
内閣総理大臣岸田文雄（右）と（2022年11月21日、総務大臣の辞令交付時）
東京都出身（現住所は兵庫県姫路市延末）。武蔵高等学校、東京大学法学部第2類（公法コース）卒業。1982年、日本興業銀行に入行。
1989年8月、父・松本十郎（自民党）の第1次海部内閣における防衛庁長官就任に伴い、興銀を退職し秘書官を務める。1993年の衆院選で松本十郎は旧兵庫4区で次点で落選。
1996年10月8日、第41回衆議院議員総選挙が公示。松本は兵庫11区から父親の後継として無所属で立候補。同年10月13日、自民党の旧兵庫4区現職の戸井田三郎が病死。これに伴い次男の戸井田徹が補充立候補した。10月20日、投開票。戸井田徹、新進党新人の五島壮、民主党現職の後藤茂、日本共産党新人の南光勝美、松本の5人が争う激しい戦いとなったが、戸井田が当選し、松本は得票数4位で落選した。
来歴 > 初当選

2000年、民主党公認で再度兵庫11区から立候補、自由民主党の戸井田徹を破り、初当選した。
2003年、第43回衆議院議員総選挙で再び戸井田を破り、再選。同年、民主党代表の菅直人が「組閣」した民主党次の内閣（NC）において、NC防衛庁長官に就任。翌2004年、新代表の岡田克也による次の内閣では、NC防衛庁長官・前原誠司の下、NC防衛庁副長官を務める。民主党内では外交・安全保障の政策通で知られた。
2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙では兵庫11区で戸井田に敗れたが、重複立候補していた比例近畿ブロックで復活し、3選。同年9月12日、民主党代表の岡田克也が、総選挙大敗の責任をとり辞任を表明。岡田の辞任に伴う代表選挙（9月17日実施）では、前原誠司の推薦人に名を連ねた。前原執行部では政策調査会長に抜擢された。あわせて、前原新代表による次の内閣では、NC内閣官房長官（規制改革担当）に就任。
2006年3月31日、民主党代表の前原が、堀江メール問題の責任をとり辞任を表明。後任の小沢一郎の下でも政調会長に留任した。
2007年8月の党役員人事により、政調会長を退任（後任は直嶋正行）。
2009年8月の第45回衆議院議員総選挙では兵庫11区で4選。同年9月、衆議院議院運営委員長に就任した。なお、各委員会の常任委員長を決定する際、鈴木宗男を外務委員長に起用する人事を内定していた民主党が、常任委員長人事を一括して議決するよう動議を出した際は、これを認める考えを示した。しかし、衆議院議長の横路孝弘が、外務委員長人事のみを分離して議決する提案を、鈴木の外務委員長就任に反対する自民党やみんなの党に対して示したため、最終的に外務委員長人事案のみ分離した上で議決された。
2010年9月、菅直人第1次改造内閣で外務大臣・前原誠司の下、副大臣に任命された。同年10月、樽床伸二を中心に結成された議員グループ「青山会」の幹事長に就任。
2011年1月、菅直人第2次改造内閣で外務副大臣に再任。
来歴 > 外務大臣に就任

2011年3月、在日韓国人から献金を受けていた問題で辞任した前原誠司の後任の外務大臣に昇格した。同年9月、野田内閣発足により外務大臣を退任。党に戻り国会対策委員長代理に就任したが、直後の第178回国会の会期延長をめぐって、共に国対幹部である加藤公一、松野頼久と共に辞表を提出し、党内に混乱をもたらしたとして幹事長の輿石東より1ヶ月間の謹慎処分を課された。その後、松野は民主党を離党し、日本維新の会に参加した。
2012年12月の第46回衆議院議員総選挙では民主党に猛烈な逆風が吹き荒れる中、兵庫11区で自民党新人の頭師暢秀らを破り、5選。同年、民主党政策調査会長代行に就任。2013年1月より民主党税制調査会長を務める。同年9月の党役員人事において、民主党政策調査会長代理に就任した。
2013年12月6日、衆議院本会議で行われた第2次安倍内閣不信任決議案の採決に際し、賛成票を投じる民主党の方針に従わず議場から退席し、投票を棄権した。その後「不信任案提出で、どのように事態を打開するのか教えていただきたい」と述べ、代表の海江田万里ら党執行部の方針を批判した。
2014年12月の第47回衆議院議員総選挙では、兵庫11区で再び自民党新人の頭師暢秀らを破り、6選。2015年の民主党代表選挙では、元幹事長の細野豪志を支持し、細野の推薦人に名を連ねたが、細野は決選投票で岡田克也に敗れた。2015年2月26日、衆議院本会議において特定秘密保護法の運用を監視する情報監視審査会の委員に選任された。
来歴 > 民主党を離党

2015年10月26日、安保法制を巡る民主党の国会対応や共産党との連携姿勢（民共共闘）について「（民主党は）徹底的な野党路線に変わってしまった」「私自身が描く政権、考える政権への道と民主党が進む道はもう重ならない」として、民主党からの離党を表明した。同年11月10日、民主党は松本が提出していた離党届を受理した。
2016年9月26日、鈴木貴子とともに自由民主党の衆議院院内会派に参加。2017年9月27日、自由民主党に入党。
2017年10月22日投開票の第48回衆議院議員総選挙において、初めて自由民主党公認候補（公明党推薦）として兵庫11区から立候補し、7選。また、兵庫12区では同じく民主党を去った山口壯も自由民主党公認候補として当選した。同年11月9日、志公会（麻生派）に入会。
2019年10月4日、衆議院外務委員長に就任。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙では、日本維新の会公認の住吉寛紀、共産党公認の太田清幸を破り8選（住吉は比例復活で初当選）。
来歴 > 総務大臣に就任

2022年11月21日、第2次岸田第1次改造内閣で総務大臣を務めていた寺田稔が、自身の政治団体の政治資金収支報告書を巡る問題が表面化し、事実上更迭されたことを受けて、その後任として起用された。これにより、民国連立政権と第2次安倍内閣以降の自公連立政権の両方で大臣職を務めた最初の人物となった。(第2次安倍政権以前の自民党政権と民主党政権で大臣を務めた人物は菅直人、与謝野馨、田中眞紀子などがいる。)
同年11月22日、「しんぶん赤旗」が、松本の資金管理団体「松本たけあき後援会」が開催した政治資金パーティーの収入をめぐり、政治資金規正法違反の疑いがあると報道した。同日に行われた参議院本会議で、日本共産党の紙智子は岸田文雄首相に対し、松本の大臣任命責任を追及した。さらに日本テレビ系列の情報番組が、その本会議で居眠りをしている松本の姿を放映した。同局の記者が「本会議中に寝てませんでしたか?」と尋ねると、松本は「私、目が細いので」と弁明した。同日、松本は就任記者会見で、パーティー券の価格について「現段階では正確な答えができない」と述べた。同年11月24日の参議院総務委員会でも松本は居眠りを否定し、「私自身、あまり目が大きい方ではない」「考える時に目を細める癖がある」と述べた。
→詳細は「§ 不祥事・騒動」を参照
2023年9月13日、第2次岸田第2次改造内閣が発足し、松本は総務大臣を退任。
同年12月14日、自民党5派閥の政治資金パーティーをめぐる裏金問題で、岸田文雄首相は清和政策研究会（安倍派）の閣僚4人と副大臣5人を事実上更迭。松本は鈴木淳司の後任として、総務大臣に就任した。わずか3カ月での再登板となった。民主党時代から3度目の入閣となったが、いずれも内閣改造前に引責辞任した前大臣の後任としての入閣となっている。
同年12月25日、安倍派の大塚拓の政治資金パーティーがホテルグランドヒル市ヶ谷で開催。松本はこのパーティーに出席しスピーチした。安倍派は19日に東京地検特捜部の家宅捜索を受けたばかりであり、政治資金制度を所管する総務省のトップである松本にも批判の声が集まった。パーティー会場から出た松本に記者が問いかけると、松本は「（出席したのは）友だちですから」と言い、「一切何も申しません」と事実上取材を拒否した。
2024年10月27日の第50回衆議院議員総選挙で9選。
政策・主張 > 憲法

憲法改正について、2021年のアンケートで「賛成」と回答。
憲法9条への自衛隊の明記について、2021年のアンケートで「賛成」と回答。
改正すべき項目として「自衛隊の保持を明記する」「集団的自衛権の保持を明記する」「環境権に関する条項を新設する」「プライバシー権に関する条項を新設する」「教育の充実に向けた環境整備を行う旨を明記する」「緊急事態に関する条項を新設する」と主張。
憲法を改正し緊急事態条項を設けることについて、2021年の毎日新聞社のアンケートで「賛成」と回答。
憲法解釈の変更による集団的自衛権の行使に賛成しており、前原誠司が主宰する防衛研究会に参加した。
政策・主張 > 外交・安全保障

アメリカ合衆国国務長官ヒラリー・クリントン（右）と（2011年3月15日）
アメリカ合衆国国務長官ヒラリー・クリントン（左）と（2011年4月17日）
主要8か国外相会合にて（2011年3月14日）
全米商工会議所会頭トム・ドナヒュー（左から1人目）、アメリカ合衆国国務長官ヒラリー・クリントン（左から2人目）、日本経済団体連合会会長米倉弘昌（右から1人目）と（2011年4月17日）
「他国からの攻撃が予想される場合には敵基地攻撃もためらうべきではない」との問題提起に対し、2021年のアンケートで「どちらかといえば賛成」と回答。
「北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだ」との問題提起に対し、2021年のアンケートで「賛成」と回答。
普天間基地の辺野古移設について、2021年のアンケートで「賛成」と回答。
日本が核保有を選択する必要はないという立場を取る。
2011年3月、文部科学省の教科書検定の結果が公表され、各社の教科書に竹島が日本の領土と明記されていることが明らかになった。これに対し、日本駐箚大韓民国大使の権哲賢は外務大臣であった松本に抗議を申し入れたが、松本は面会すること自体を2度にわたって拒否し、大使を相手にしなかった。かつて2008年にも同様の理由で当時の大使が抗議しているが、その際は大臣に代わって事務次官が応じており、松本のように面会自体を拒否して誰も応じないという強硬姿勢は異例とされた。3度目の要請に対してようやく面会に応じたが、教科書検定の結果に抗議する件に対して、松本は「抗議は受け入れられない」と断言し、韓国側の主張を一蹴した。この態度は韓国の強い反発を招き、韓国政府は抗議の意味を込めて竹島への海洋基地建設を発表。松本が権に対して抗議を行うと、権は「日本が確執の原因を提供したのだから、わたしたちは言葉ではなく、行動で示さなければならない」と主張した。
政策・主張 > ジェンダー

選択的夫婦別姓制度の導入について、2021年の朝日新聞社のアンケートで「どちらかといえば賛成」と回答。同年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。
同性婚を可能とする法改正について、2021年の朝日新聞社のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。同年のNHKのアンケートで回答しなかった。
「LGBTなど性的少数者をめぐる理解増進法案を早期に成立させるべきか」との問題提起に対し、2021年のアンケートで「どちらかといえば賛成」と回答。
クオータ制の導入について、2021年のアンケートで回答しなかった。
政策・主張 > その他

森友学園への国有地売却をめぐる公文書改竄問題で、2021年5月6日、国は「赤木ファイル」の存在を初めて認めた。しかし5月13日、菅義偉首相はファイルの存在を踏まえた再調査を行わない考えを報道各社に書面で示した。9月の自民党総裁選挙で総裁に選出された岸田文雄も10月11日、衆議院本会議の代表質問で再調査の実施を否定した。国の対応をどう考えるかとの同年の毎日新聞社のアンケートに対し、回答しなかった。
「原子力発電への依存度について今後どうするべきか」との問題提起に対し、2021年のアンケートで「現状を維持すべき」と回答。
新型コロナウイルス対策として、消費税率の一時的な引き下げについて、2021年のアンケートで「必要でない」と回答。
外務大臣在任中、「日本外交の発信強化だ」と主張しソーシャルメディアの活用を図るなど、情報発信の強化に努めた。具体的には、フェイスブックやツイッターなどに、外務省の公式アカウントを開設させた。ツイッターには日本語版だけでなく英語版のアカウントも設け、フェイスブックでは日本語と英語の2言語にて情報を発信するようになった。
浅尾慶一郎・大塚耕平・細野豪志・古川元久・松井孝治らと共に「1000万人移民受け入れ構想」を共同提案した。「年金の財源がなくなり、若年サラリーマンの給与は膨らんだ老人たちを養うことにほとんど費やされてしまうだけでなく、マーケットの縮小による購買力の低下や土地価格の下落、国際社会での存在感や発言力の薄れといった変化が予測される」や「弥生時代には朝鮮半島から亡命者を中心に大量の外国人が日本に流入し、その彼らがもたらした稲作などの技術により急速に発展を遂げたという歴史があるのだ。」として、移民の必要性を主張した。
人物

喫煙者であり、超党派の愛煙家国会議員からなる議員連盟「もくもく会」に所属している。
民主党内では野田グループに所属していたが、次第に野田佳彦と距離を置き、小沢一郎との距離を縮め、2009年に衆議院議院運営委員長に就任して以降は、総務大臣の原口一博、民主党副幹事長の細野豪志と共に「ごますり3人衆」と揶揄された。また、2010年9月14日の民主党代表選挙では菅ではなく小沢に投票した。また、青山会（樽床グループ）の幹事長も務めている。野田グループ退会後はしばらく特定のグループには所属していなかったが、2010年に樽床グループ結成に参加し同会幹事長に就任。なお、2012年の第46回衆議院議員総選挙では青山会会長の樽床伸二が落選し、同会所属の衆議院議員で当選したのは松本、笠浩史の2人だけであった。
2002年には鈴木宗男事件において5月に「国後島緊急避難所兼宿泊施設建設工事受注に秘書の関与否定」の証人喚問における鈴木宗男の証言を偽証として議院証言法違反での告発の案件で、自民党などの与党が「議員と秘書と法的としては別人格」として告発に反対した際、「極めて偽証の疑いが濃厚な案件であり告発すべき。もし否決されれば、単に前例がないだけでなく、憲政史上最大級の汚点を残す。自民党は身内の論理を優先させた。与党の公明党、保守党は良心に従って行動いただけるものと思っている。もし否決に加わったとすれば、議員は法に定められた公人の責任を放棄した者として、後世に残る悪名を刻むことになる。国民から負託を受けた議員として良心に従って判断され、必ずや本動議に賛意を表されると信じている」と演説した（この案件は最終的に与党の反対で偽証として告発はされなかった）。
不祥事・騒動 > 年金未納問題

2004年に政治家の年金未納問題が問題となった際、1か月分の年金未納が判明した。
不祥事・騒動 > 政治資金規正法違反疑惑

2022年11月21日、総務大臣の寺田稔が不適切な政治資金収支報告書提出や公選法違反の疑いなどを理由として大臣を辞任。同日、松本がその後任に就くが、翌22日、松本の資金管理団体「松本たけあき後援会」が2018年～2020年に開催した政治資金パーティー「松本たけあき支援の集い」で、松本が会場収容人数を大幅に超えるパーティー券を販売していたことが報じられた。政治資金収支報告書に記載された3回のパーティーの詳細は下記のとおり。
| 年月日 | 会場 | 収入 | 対価の支払をした者の数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018年9月11日 | 姫路キャッスルグランヴィリオホテル | 2160万円 | 420人 |
| 2019年9月20日 | ホテル日航姫路 | 2160万円 | 459人 |
| 2020年9月18日 | 姫路キャッスルグランヴィリオホテル | 1988万円 | 448人 |
1枚2万円の場合、いずれの年も約1000人分の購入があったことになるが、会場となった二つのホテルの宴会場の最大収容人数は立席でそれぞれ600人と400人であり、パーティー券販売数を大きく下回ることが判明。「松本たけあき後援会」は政治資金収支報告書に寄付として記載していないため、政治資金規正法に違反する疑いがあることがあわせて報じられた。報道があった11月22日、日本共産党の紙智子は参議院本会議に登壇し、「政治資金を所管する総務大臣に、自らの政治資金疑惑が問われる者を任命した責任は重大だ。総理の責任で究明すべきだ」と追及した。同年11月24日、松本は参議院総務委員会で、パーティー券を購入したものの、欠席した人がいたと認めた。
同年11月25日、総務省が前年分の政治資金収支報告書を公表。「松本たけあき後援会」が2021年12月27日に開催した「松本たけあき支援の集い・セミナー」においても、会場収容人数を大幅に上回るパーティー券の販売をしていたことが明らかとなった。
| 年月日 | 会場 | 収入 | 対価の支払をした者の数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021年12月27日 | ホテル日航姫路 | 1772万円 | 349人 |
不祥事・騒動 > 居眠り問題

2022年11月22日13時、参議院本会議が開会。閣僚席で居眠りをしている松本の姿が同日午後の日本テレビ系列の情報番組で放映された。本会議終了後、同局の記者が「本会議中に寝てませんでしたか？」と尋ねると、松本は「私、目が細いので」と述べながら足早に立ち去った。
2日後の11月24日、参議院総務委員会で立憲民主党の野田国義が、「突如として総務相になり、お疲れも分からなくないが、国会は緊張感を持って臨むことが大切。反省して取り組んでほしい」と求めると、松本はここでも居眠りを否定し、「私自身、あまり目が大きい方ではない」「考える時に目を細める癖がある」「地元の写真は寝ているような写真が多い」と答えた。そこで野田が「そんなこと言うと、また変なことになっていくと思いますよ」と“辞任ドミノ”をにおわせると、松本は一転して陳謝した。
親族

初代内閣総理大臣の伊藤博文公爵は高祖父にあたる（松本の母・悦子は伊藤の三女・朝子の孫）。父は防衛庁長官を務めた元衆議院議員の松本十郎。外交官の藤﨑一郎（駐米大使）は従兄。妻は神奈川県議・吉浜照治の長女で東大の同級生。
高祖父 初代内閣総理大臣の伊藤博文
曽祖父 西源四郎（外交官、元駐ルーマニア公使、伊藤博文の子・朝子の夫）
祖父 藤井啓之助（外交官、元駐チェコスロヴァキア公使、伊藤博文の孫・清子の夫）
父 松本十郎（元防衛庁長官・衆議院議員）
妹 令子　元財務省大臣官房企画官、同元参事官寺内肇の妻
おじ
従兄 藤﨑一郎（外交官、元在アメリカ合衆国特命全権大使）
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 落 | 第41回衆議院議員総選挙 | 1996年10月20日 | 37 | 兵庫県第11区 | 無所属 | 2万7371票 | 13.84% | 1 | 4/5 | / |
| 当 | 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年06月25日 | 41 | 兵庫県第11区 | 民主党 | 10万1566票 | 47.38% | 1 | 1/4 | / |
| 当 | 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年11月09日 | 44 | 兵庫県第11区 | 民主党 | 11万2898票 | 52.62% | 1 | 1/3 | / |
| 比当 | 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年09月11日 | 46 | 兵庫県第11区 | 民主党 | 11万966票 | 46.47% | 1 | 2/3 | 2/9 |
| 当 | 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年08月30日 | 50 | 兵庫県第11区 | 民主党 | 14万6058票 | 61.30% | 1 | 1/3 | / |
| 当 | 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年12月16日 | 53 | 兵庫県第11区 | 民主党 | 8万760票 | 39.58% | 1 | 1/4 | / |
| 当 | 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年12月14日 | 55 | 兵庫県第11区 | 民主党 | 9万182票 | 49.61% | 1 | 1/3 | / |
| 当 | 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年10月22日 | 58 | 兵庫県第11区 | 自由民主党 | 10万9381票 | 65.29% | 1 | 1/3 | / |
| 当 | 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年10月31日 | 62 | 兵庫県第11区 | 自由民主党 | 9万2761票 | 49.03% | 1 | 1/3 | / |
| 当 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 65 | 兵庫県第11区 | 自由民主党 | 8万9943票 | 48.53% | 1 | 1/4 | / |
所属団体・議員連盟

自民党たばこ議員連盟
もくもく会
ボーイスカウト振興国会議員連盟（副会長）
海事振興連盟（副会長）
「お夏清十郎まつり」にて（2010年8月10日）
アメリカ合衆国国務省にて（2011年4月29日）
Mi-6 (航空機)

Mi-6 / Ми-6
ソ連空軍で運用されたMi-6VzPU
用途：多目的ヘリコプター
分類：ヘリコプター
設計者： MVZミーリ
製造者：
運用者
ソ連軍
ロシア連邦軍
ベラルーシ共和国軍
ウクライナ軍他
初飛行：1957年9月5日
生産開始：1960年
運用開始：1962年
退役：2002年
運用状況：退役（ロシア連邦軍・CAA）
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Mi-6(ミル6；ロシア語:Ми-6ミー・シェースチ)は、ソ連のMVZミーリの開発した多目的輸送ヘリコプター。実用化された中では、後継機であるMi-26の登場まで世界最大のヘリコプターであった。大量生産され、軍民問わず多数が運用された。北大西洋条約機構(NATO)は、「フック」(Hook)というNATOコードネームを付与した。
概要

Mi-6の開発は、1954年に始められた。Mi-4中型ヘリコプターの発展型として開発された開発機VM-6(ВМ-6)が、その試作機となった。なお、この名称は「ミルの6 tヘリコプター」(вертолет Миля - шеститонныйヴィルタリョート・ミーリャ・シスチトーンヌィイ)という意味であり、のちの制式名称とは直接は関係ない。機体はMi-6の公式名称を得て、1957年に初飛行した。
機体には特大のギアボックスと強力なターボシャフトエンジンが用意され、固定翼機のような「主翼」が胴体上部に取り付けられた。この「主翼」は、状況に応じ、取り外すことができる。Mi-6はヘリコプターとしては高速の300km/hの最大飛行速度、12000 kgの積載量を発揮し、速度における世界記録を達成するなどした。Mi-6の輸送キャビンの12x2.65x2.5 mという寸法は、大型輸送機のAn-8やAn-12のものに近いたいへんに大型のものであった。機体は、1957年9月になってようやく初飛行にこぎつけた。
完成されたMi-6は、1965年にル・ブルジェ空港で開催されたパリ国際エアショーで成功裏に展示飛行を行った。
1971年には、離陸可能な積載量を44 tに引き上げた改良型Mi-6Aが初飛行に成功した。この機体の最大飛行速度は、300 km/hを超えた。Mi-6AはMi-6シリーズの第2世代の基本型となり、多くの派生型が製作された。
Mi-6シリーズは、後継機のMi-26が配備されてからは徐々に退役を始めソビエト連邦の崩壊後急速に姿を消したが、現在も一部では使用が続けられている。
運用

数機のMi-6の機体はチェルノブイリ原子力発電所事故の事後処理で投入され、作業終了後放射能汚染の危険があるため、現場近くの空き地に軍用車、バス、トラック、消防車と共に放置されている。
性能・主要諸元

型式：Mi-6
初飛行：1957年
主回転翼直径：35. 00 m
テール・ローター直径：6.30 m
全長：33.18 m
全高：9.86 m
空虚重量：26500 kg
通常離陸重量：39700 kg
最大離陸重量：41700 kg
発動機：D-25V(Д-25В) ターボシャフトエンジン
出力：4100 kW/t
超過禁止速度：250 km/h
巡航速度：200 km/h
実用航続距離：500 km
実用上昇限度：4500 m
ホバリング上昇限度：2500 m
乗員：5 名
積載量：61 名の兵士、または6000 kgの機内積載物(最大12000 kgまで可能)、または8000 kgの機外積載物
武装：12.7 mm機銃A-12.7 x 1
運用国 > 軍用

Mi-6の三面図
アエロフロートのMi-6
ソ連空軍で使用されたMi-6
空挺兵を降下させるカザフスタン防空軍のMi-6
福知山線

|  福知山線 |
| --- | --- |
 
 福知山線を走る特急「こうのとり」 （2011年3月、石生 - 黒井間）
基本情報
通称:  JR宝塚線（尼崎駅 - 篠山口駅間）
国:   日本
所在地:  兵庫県、京都府
種類:  普通鉄道（在来線・幹線）
起点:  尼崎駅
終点:  福知山駅
駅数:  30駅
電報略号:  フクセ
路線記号:  
開業:  1891年7月24日 (1891-07-24)
全通:  1904年11月3日 (1904-11-03)
所有者:  西日本旅客鉄道
運営者:  西日本旅客鉄道
車両基地:  網干総合車両所宮原支所、吹田総合車両所福知山支所ほか
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  106.5 km
軌間:  1067 mm（狭軌）
線路数:  複線、単線
複線区間:  尼崎駅 - 篠山口駅間
電化方式:  直流1500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式
保安装置:  ATS-P（全線P・尼崎駅 - 宝塚駅）  ATS-PおよびATS-SW（拠点P・宝塚駅 - 篠山口駅間） ATS-SW（篠山口駅 - 福知山駅間）
最高速度:  120 km/h
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福知山線（ふくちやません）は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から京都府福知山市の福知山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。
なお、本項では正式な路線名を示す場合を除いて、東海道本線のうち大阪駅から京都方面は「JR京都線」、尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」の愛称で記述する。
概要

大阪と北近畿、さらに山陰地方とを結ぶルートの一つである。大阪駅 - 宝塚駅間では阪急宝塚線の大阪梅田駅 - 宝塚駅間と、大阪駅 - 伊丹駅間では阪急神戸線・阪急伊丹線の梅田駅 - 伊丹駅間と競合関係にある。大阪駅（大阪梅田駅） - 宝塚駅間の所要時間においては、阪急宝塚線より当路線が勝る。同区間の所要時間は快速が最速25分、普通列車が下り30分で、並走する阪急宝塚線の急行（33分）より速い。
東海道本線の大阪駅 - 尼崎駅間を含む大阪駅 - 篠山口駅間はアーバンネットワークの路線の一つに数えられており、「JR宝塚線」（ジェイアールたからづかせん）の愛称が付けられている。阪急電鉄にも宝塚線があるため、混同を避けるために愛称に「JR」が付いている。JR西日本が1987年8月に大阪駅 - 新三田駅間の愛称を公募した結果「北阪神線」が1位であったものの、結局「JR宝塚線」が採用された。なお愛称の区間は、地元自治体の要望により、大阪駅 - 篠山口駅間に変更された。
ラインカラーは黄（■）であり、選定理由は「これからの新しい開発エリアを示すイキイキとしたイメージ」とされている。路線記号は G。
全線を近畿統括本部が管轄している。大阪駅 - 尼崎駅 - 谷川駅間は旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「大阪近郊区間」に含まれており、全線がICカード「ICOCA」のサービス供用エリアに含まれている。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：106.5 km
軌間：1067 mm
駅数：30（起終点駅含む。JR宝塚線としては23駅）
福知山線所属駅に限定した場合、東海道本線所属の尼崎駅と山陰本線所属の福知山駅が除外され、28駅となる。
複線区間：尼崎駅 - 篠山口駅間
単線区間：篠山口駅 - 福知山駅間
電化区間：全線電化（直流1500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：
尼崎駅 - 宝塚駅間 : ATS-P（全線P）
尼崎駅 - 篠山口駅間：ATS-PおよびATS-SW（拠点P）
篠山口駅 - 福知山駅間：ATS-SW
最高速度：
120 km/h（尼崎駅 - 新三田駅間）
尼崎駅 - 宝塚駅間は2005年6月19日から95 km/h
105 km/h（新三田駅 - 福知山駅間）
運転指令所：
尼崎駅 - 新三田駅：大阪総合指令所
新三田駅 - 福知山駅：福知山運輸指令所
列車運行管理システム：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム - 尼崎駅構内を除く尼崎駅 - 新三田駅間に設置。
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線（尼崎駅 - 谷川駅はPiTaPaポストペイサービス対象区間）
2020年度の混雑率：快速線106%（伊丹→尼崎 7:10-8:10）、緩行線78%（塚口→尼崎、7:15-8:15）
沿線概況

路線は篠山口駅を境に南側の都市近郊路線と、北側の地方幹線とに雰囲気が分かれ、日中は普通列車の運転系統も分離されている。篠山口駅以南は複線、以北は単線である。単線区間の全駅で列車交換が可能であり、かつ、駅を通過する場合に高速での運転ができるように一線スルー化されている。複線区間では塚口駅・川西池田駅・宝塚駅・新三田駅・広野駅で列車の待避が可能である。
尼崎駅を出ると、上下線ともにJR神戸線の内側線と外側線の間の線路を走り、ベイコム野球場の手前から陸橋を上りJR神戸線を跨いで産業道路の手前で進路を北に変え、北東に向かいつつ脱線事故の現場で線路はほぼ真北に一直線に進む。なお、JR東西線が開業するまでは、福知山線は上下線ともにJR神戸線の外側線と接続しており、下り線はJR神戸線の外側線よりさらに外側に膨れて南西に進んでからベイコム野球場のそばをかすめて大きく半円を描く形で陸橋を上ってJR神戸線を跨ぎ現在の線路へと続いていたほか、上り線は脱線事故の現場からそのまま直進して南下しJR神戸線の外側線に接続しており、JR東西線開業に合わせて下り線に沿って線路が付け替えられた。旧上り線の跡地は現在、脱線事故の現場となった元分譲マンション、そしてその先は駐車場と道路に転用されている。
塚口駅から猪名寺駅あたりにかけての沿線は工場地帯で、現在も三菱電機などの工場があり、その合間を縫って線路は延びている。ただ、塚口駅の東側にあった森永製菓などの工場は閉鎖され分譲マンションへと変わるなど、住宅街も形成されている。
伊丹駅を過ぎた辺りから猪名川の西側に沿って走るようになり、川西池田駅の手前で線路は西側に進路を変える。そこからは国道176号と阪急宝塚本線とほぼ並行して西側に延びており、阪急電鉄平井車庫の北側を抜けて中山寺駅となる。同駅前は区画整理により宅地化し商業施設もできるなど様変わりした。
そして住宅街の合間を縫って宝塚市のターミナル駅である宝塚駅へと着く。宝塚駅までの区間は1981年までに電化・複線化が行われており、かつてはこの区間のみ黄色塗装の103系が1時間に1本程度運行されていた。
宝塚駅を出ると進路を北に変えるが沿線風景も一変し、延々と南矢代駅までの間は武庫川の上流にほぼ沿う形で線路は続いている。特に生瀬駅から道場駅までの間は険しい峠越えのため、トンネルが断続的に続く区間である。元々はこの区間も武庫川に沿って線路が延びていたが、電化・複線化により1986年8月に線路が付け替えられ現在の形となった。線路の付け替えにより武田尾駅は移転し、西宮名塩ニュータウンへのアクセスターミナル駅として西宮名塩駅が新設され、同駅はのち快速と一部の特急が停車するまでになった。なお、廃線となった旧線跡は、特に生瀬駅から武田尾駅間にかけては整備がなされハイキングコースとして開放されたため、多くの行楽客で賑わっている。道場駅は神戸市北区に所在するが、元々利用客の少ない無人駅である上に他の神戸市内の駅から離れていることなどから、旧国鉄時代から旅客営業規則における「神戸市内」の駅としては扱われていない。
道場駅から先は田園地帯の中を走り抜ける。神戸電鉄との乗り換え駅であり三田市のターミナル駅でもある三田駅は利用客が多く駅周辺は栄えているが、そこを抜けると再び田園地帯となる。
三田駅から丹波大山駅にかけては再び国道176号とほぼ並行する。次の新三田駅は1986年の福知山線全線電化に合わせて開設された駅であり、駅開業当初は同駅までが複線区間であった。現在も同駅を発着とする列車が多数設定されている。また、北摂三田ニュータウンへと延びるバス路線のターミナル駅ともなっているが、駅周辺は長らく市街化調整区域とされていた（現在は市街化区域）ため、ターミナル駅の割には駅前は商業施設は少なく寂しい印象を受ける。
篠山口駅は丹波篠山市のターミナル駅で、かつては同駅から旧篠山線も延びていた。なお、同市の中心部は市役所のある篠山城周辺（旧篠山線篠山駅北側）であり、篠山口駅からは離れている。複線は同駅までで、ここから終点の福知山駅までは単線である。
丹波大山駅を抜けると再び山岳路線となり、篠山川に沿って西側に進路を変え、トンネルも幾つか抜ける。谷川駅からは再び北側に進路を変え、柏原駅からは再度国道176号に沿う形で線路は延び、山間部の合間を縫って東西に走り抜けつつ北上する。途中幾つかトンネルを抜けると目の前に山陰本線が合流し、高架駅である福知山駅へと達する。
猪名川の西を走る普通列車。(伊丹駅周辺)
武田尾駅では、旧線（左の道路）と交差する。
トンネルに挟まれた武田尾駅を通過する特急列車。
田園風景が広がる道場駅 - 三田駅間。
新三田駅 - 広野駅間。
運行形態

→「JR京都線 § 運行形態」、「JR東西線 § 運行形態」、および「片町線 § 運行形態」も参照
福知山線は尼崎駅が起点であるが、尼崎駅を始発・終着とする列車は無く、全列車が尼崎駅を越えて大阪駅ないしJR京都線 高槻・京都方面、またはJR東西線を経由し片町線（学研都市線）同志社前・木津方面に乗り入れている。福知山駅からは特急列車が山陰本線城崎温泉方面に直通している（京都丹後鉄道宮福線へは臨時での延長運転時のみ）。普通列車（快速列車を含む）は、原則として篠山口駅で運転系統が分かれており、大阪駅 - 福知山駅間を直通する列車は朝晩のみである。
2022年3月12日ダイヤ改正時点での運行概況は、次の通り。
朝ラッシュ時間帯の尼崎方面行きは、大阪行きの快速、JR京都線直通の普通、JR東西線・学研都市線直通の快速・普通が頻発する。普通列車は、かつてはJR京都線直通とJR東西線直通が1：1の割合であったが、現在はJR東西線直通の方が多く設定されている。尼崎駅でJR神戸線からの普通列車に接続する。
| 種別＼駅名 | … | 尼崎 | 塚口 | 塚口 | … | 宝塚 | … | 新三田 | … | 篠山口 | 篠山口 | … | 福知山 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特急 | ←新大阪 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 |
| 丹波路快速 | ←大阪 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |   |   |   |
| 快速 | ←大阪 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |
| 快速 （JR東西線） | ←木津 | 2 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 快速 （JR東西線） | ←同志社前 | 2 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 普通 | ←高槻 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |  |  |  |  |  |
| 普通 |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 種別＼駅名 | … | 尼崎 | 塚口 | 塚口 | … | 宝塚 | 宝塚 | … | 新三田 | 新三田 | … | 篠山口 | 篠山口 | … | 福知山 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特急 | ←新大阪 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 | 0 - 1 |
| 区間快速 （JR宝塚線） | ←大阪 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 |   |   |   |
| 区間快速 （JR宝塚線） | ←大阪 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 |   |   |   |   |   |   |
| 区間快速 （JR東西線） | ←木津 | 2 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 区間快速 （JR東西線） | ←同志社前 | 2 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 普通 | ←高槻 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 普通 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 種別＼駅名 | … | 尼崎 | 塚口 | … | 宝塚 | … | 新三田 | … | 篠山口 | … | 福知山 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特急 | 新大阪→ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 丹波路快速 快速 （JR宝塚線） | 大阪→ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 丹波路快速 快速 （JR宝塚線） | 大阪→ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |  |
| 丹波路快速 快速 （JR宝塚線） | 大阪→ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |  |  |  |
| 快速 （JR東西線） | 木津→ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |  |
| 快速 （JR東西線） | 木津→ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |  |  |  |
| 快速 （JR東西線） | 同志社前→ | 2 | 2 | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 普通 | 高槻→ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |  |  |  |  |
運行形態 > 定期列車 > 特急

→「こうのとり (列車)」も参照
北近畿ビッグXネットワークの一角（「X」の左斜め下の部分が福知山線）としての機能を有し、特急「こうのとり」が運転されている。前身の「北近畿」時代からほぼ1時間に1本運転されていたが、特に2020年以降のコロナ禍で利用率が大幅に減少したことを受けて、一部が週末のみ運転の臨時列車に格下げされたほか、社会情勢により日中と夜間で更に運休が発生することがあるなど以前より運行本数が減らされている。
福知山線内は途中、尼崎駅・宝塚駅・三田駅・篠山口駅・柏原駅・福知山駅に全ての列車が停車するほか、主に平日の朝と夕方以降で西宮名塩駅・新三田駅・相野駅・谷川駅・黒井駅のいずれかにも停車する。
大阪から福知山市・豊岡市などの丹波・但馬地方の各市町や城崎温泉などの観光地への足として、城崎温泉駅発着列車などもある。現在は基本的に3両ないし4両編成で運転されるが、多客時には7両へ編成増強される場合もある。また、大阪駅 - 篠山口駅間では通勤需要があるため、下り19・23号と上り2・4号は平日のみ通年7両で運転されている。
「こうのとり」のうち、一部列車が多客期のみ京都丹後鉄道（2015年3月までは北近畿タンゴ鉄道）天橋立駅へ延長運転を実施しているが、現在は行われていない。
運行形態 > 定期列車 > 丹波路快速・快速・区間快速

→「丹波路快速」も参照
快速列車は、大阪駅発着系統と、尼崎駅からJR東西線・学研都市線に直通する系統とが運転されている。2000年3月11日のダイヤ改正より登場した丹波路快速は前者にあたる。快速と丹波路快速の停車駅は同じで、尼崎駅・伊丹駅・川西池田駅・中山寺駅・宝塚駅・西宮名塩駅と三田駅からの各駅に停車する。区間快速は、大阪駅発着系統は尼崎駅・伊丹駅と川西池田駅 - 新三田駅・篠山口駅間の各駅に停車し、JR東西線・学研都市直通系統の列車は尼崎駅から各駅に停車する（福知山線内で快速として運転する列車もある）。
快速・丹波路快速は、原則として川西池田駅で普通列車と緩急接続を行うが、早朝と深夜では緩急接続を行わない列車がある。このほか、朝ラッシュ時では一部の大阪行きが宝塚駅または新三田駅でも普通と片接続を行う。区間快速は、大阪駅発着系統のうち大阪行きのみ川西池田駅で普通と緩急接続を行う。
1997年3月8日のダイヤ改正までは、尼崎駅にはJR神戸線の快速は停車しないがJR宝塚線の快速は停車するという状態になっていた。
車両は、大阪駅発着系統は223系・225系が、JR東西線・学研都市線直通系統は207系・321系が使用されている。207系・321系は7両編成で、これはJR東西線・学研都市線の一部駅で7両編成・4ドア対応のホームドアを設置しているのと、大住駅 - 西木津駅は7両編成のみしかホーム長が対応していない都合によるものである。207系・321系は大阪駅発着系統でも日中以外で運用される列車がある。
運行形態 > 定期列車 > 普通

→「京阪神緩行線」も参照
一部の列車を除き、運行区間内の各駅に停車する。大半の列車がJR京都線と直通しており、京都駅・高槻駅 - 大阪駅 - 宝塚駅・新三田駅間および篠山口駅 - 福知山駅間の運行が基本である。快速・丹波路快速が各駅に停車する新三田駅 - 篠山口駅間では朝の数本のみの運行である。早朝・深夜の一部を除き、川西池田駅で快速・丹波路快速・区間快速（上りのみ）との緩急接続および特急の通過待ちを行うが、日中は下りの区間快速とは緩急接続を行わず、宝塚駅まで先着する。上りの一部は、宝塚駅または新三田駅（当駅始発のみ）でも緩急接続を行う。尼崎駅では一部列車を除きJR神戸線 - JR東西線間直通の普通と同一ホームで接続する。
朝ラッシュ時は塚口始発でJR東西線に直通する系統が設定されている。日中は大阪駅 - 宝塚駅間で1時間に4本運転されている。2002年10月5日のダイヤ改正前は日中以降は高槻発・京都行きとの組み合わせであったが、この改正で15分間隔運転時間帯は高槻駅発着に統一された。土曜・休日ダイヤでは朝に京都駅発着の列車が運転されており、夜の20分間隔運転時間帯は21時から始まる。
夜19時台には篠山口発高槻行きが1本運転されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正により廃止された。
朝晩にはJR東西線・学研都市線に直通する列車も設定されている。JR東西線・学研都市線との直通列車は時間帯によって上りは尼崎駅で、下りは京橋駅で区間快速に種別変更（別列車扱い）を行う列車もある。土曜・休日の朝には学研都市線・木津経由の奈良発宝塚行き（京橋駅まで区間快速）が1本ある。
JR京都線に直通しない大阪駅発着の普通も朝や上り最終列車として深夜に運転されている。この列車は尼崎駅 - 大阪駅間で外側線を走行し、塚本駅は通過（上り最終列車の大阪行き1本は除く）する。大阪駅 - 福知山駅間を直通する普通も朝に数本設定されているが、大阪発福知山行きの片道のみの運行である。福知山発の普通列車はすべて篠山口行きでの運転で、丹波路快速のみが大阪駅まで直通する。
車両はほとんどが207系・321系の7両編成であるが、朝の大阪発福知山行きは223系・225系の4両編成で運行される。
JR東西線開業前は大部分が大阪駅発着の列車で、朝ラッシュ時のみ新大阪行きと吹田発の設定があった。また、昼間でも113系や117系も普通列車に充当されていた。JR東西線が開業した1997年3月8日に吹田発は高槻発に変更された。同年8月31日まで全ての普通列車が塚本駅を通過していた（大阪駅 - 尼崎駅間は外側線を走行していたことなどが理由。現在も朝の大阪駅発着は外側線を走行しているため塚本駅は通過している）が、翌9月1日からは、尼崎駅発着だったJR京都線の普通と当路線のJR東西線直通ではない普通を統合して京都・高槻方面 - 新三田方面直通としたため、前述の一部列車を除き塚本駅にも停車するようになった。
2020年3月14日のダイヤ改正より、日中の普通は（JR京都線 - ）大阪駅 - 宝塚駅間に短縮した（宝塚駅 - 新三田駅間は区間快速が代替）。
篠山口駅 - 福知山駅間で運転される普通は、1時間に1本程度運転されている。早朝の篠山口駅発福知山駅行きを除いて篠山口駅で大阪方面との快速列車・普通列車と接続しており、うち日中は223系5500番台の2両編成でワンマン運転を行っている。同区間は最大6両編成が乗り入れ可能なため、朝晩は大阪方面との直通運転を原則としており車掌が乗務している列車がほとんどであるが、2両編成でも車掌が乗務している列車もある。2014年3月15日の改正で、大阪発22時台の丹波路快速が福知山行きから篠山口行きに見直されたことに伴い、篠山口発0時台の普通福知山行きが設定されたが、2018年3月17日のダイヤ改正で廃止された。
運行形態 > 臨時列車 > 特急

国鉄からJRとなって以降は、冬のカニのシーズンを迎える11月から3月にかけて、臨時特急「味めぐり北近畿」（1998年以前）・「かにカニ北近畿」（1999年以降）が運転されていた（「こうのとり」の項目も参照）。
2020年以降のコロナ禍による旅客減少の影響で、2021年3月13日のダイヤ改正で「こうのとり」の一部が臨時列車化され、土曜・日曜・祝日を中心に新大阪駅 - 福知山駅間に7号・16号の1往復、新大阪駅 - 城崎温泉駅間に13号・26号の1往復が運転される。
運行形態 > 臨時列車 > 快速

国鉄時代から、篠山の祭礼に合わせた臨時快速（「デカンショ祭り号」）などが多く設定されていた。しかし、現在は定期列車の充実もあり、臨時列車の設定はほぼ無くなった。
現在は、毎年3月に行われている朝日放送テレビ主催の篠山ABCマラソン大会に合わせた大阪発篠山口行き臨時快速「篠山ABCマラソン号」が1本設定される程度である。「篠山ABCマラソン号」の停車駅は、新三田駅までは通常の快速と同一であるが、新三田駅 - 篠山口駅間の各駅は旧速達快速が停車していた相野駅も含めて通過する。
運行形態 > 女性専用車

大阪駅 - 篠山口駅間では、平日・休日の区別無く毎日、始発から終電まで、207系の大阪側から3両目および321系では5号車に女性専用車が設定されている。乗車位置には女性専用車の案内が表示されている。ただし、ダイヤが乱れた際は女性専用車の設定が解除される場合がある。
JR宝塚線では2002年12月2日から女性専用車を導入し、始発から9時00分と17時00分から21時00分まで設定されていた。さらに2011年4月18日からは、平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されるようになった。
運行形態 > 過去の列車 > 優等列車

→福知山線経由の優等列車の沿革については「こうのとり (列車) § 福知山線優等列車沿革」を参照
かつて福知山線には大阪駅と京都府舞鶴市や山陰各都市とを結ぶ幹線として長距離の優等列車が多数運転されていた。しかし、国鉄末期の1986年11月1日に山陰本線城崎駅（現在の城崎温泉駅）まで電化されたことにより、優等列車はほぼ全てが電車化・特急化された上に、運転区間は城崎駅までに短縮され、福知山線経由での山陰方面への昼行の直通列車は廃止された。その後、電車特急の一部を気動車に置き換えて直通列車を復活させたが、後に米子・出雲市方面へは新幹線・伯備線経由が、鳥取・倉吉方面へは智頭急行経由がそれぞれ主要経路に変わった上に、車両老朽化もあり、長距離列車は再び姿を消した。2004年10月16日に急行「だいせん」が廃止されたことにより、福知山線経由での夜行列車は運転されなくなった。
このほかに福知山線では、北近畿タンゴ鉄道（現在の京都丹後鉄道）へ乗り入れる「文殊」や「タンゴエクスプローラー」が運転されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により福知山線経由の特急は全て「北近畿」から改称された「こうのとり」に統一され、福知山線経由で北近畿タンゴ鉄道へ直通する列車は全廃された。
運行形態 > 過去の列車 > ほくせつライナー

通勤客向けの座席定員制の列車（ホームライナー）として1988年3月13日から2002年10月4日まで、大阪駅 - 篠山口駅間でほくせつライナーが1往復運転されていた。篠山口行きは夕方に、大阪行きは朝ラッシュ時に運転された。ほくせつライナーには183系電車のほか、一時期大阪行きのみキハ58系・キハ65形気動車による運用もあった。ほくせつライナー廃止後は特急「北近畿（現・こうのとり）」の増発で代替している。