stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2004年アテネオリンピックの野球競技・オーストラリア代表
試合結果 > 準決勝

8月24日　試合開始時刻：11:30（試合時間：2時間43分、入場者数：3,532人）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  日本（6勝2敗） | 0 - 1 |  オーストラリア（5勝3敗） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| オーストラリア | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 2 |
| 日本 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
オ：○オクスプリング、J・ウィリアムス - ニルソン
日：●松坂、岩瀬 - 城島
勝利：オクスプリング（2勝）
セーブ：J・ウィリアムス（2S）
敗戦：松坂（1勝1敗）
試合結果 > 決勝

8月25日　ゲーム32、試合開始時刻：20:00（試合時間：3時間14分、入場者数：6,950人）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  オーストラリア（5勝4敗） | 2 - 6 |  キューバ（8勝1敗） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| キューバ | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13 | 1 |
| オーストラリア | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 7 | 0 |
キ：ベラ、オデリン、○パルマ、ベタンコート - ペスタノ、マチャド
オ：●スティーブンス、ローランドスミス、ロイド - ニルソン
勝利：パルマ（3勝）
セーブ：ベタンコート（1勝2S）
敗戦：スティーブンス（2敗）
本塁打
キ：セペダ2号2ラン（4回、ステファンズ）
オ：ゴンザレス2号ソロ（5回、ベラ）
出場選手

☆はシドニーオリンピックに出場。○は第1回WBCに出場。
野手はスタメンまたは途中出場の試合数、投手は先発またはリリーフ登板の試合数を記載。
| ポジション | 背番号 | 氏名 | 所属球団 | 投 | 打 | 備考 | 起用法 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 監督 | 24 | ジョン・ディーブル | --- | -- | -- |  |  |
| コーチ | 2 | トニー・ハリス | --- | -- | -- |  |  |
| コーチ | 33 | ポール・エリオット | --- | -- | -- |  |  |
| コーチ | 34 | フィリップ・デイル | --- | -- | -- |  |  |
| 投手 | 3 | ジェフ・ウィリアムス | 阪神タイガース | 左 | 右 |  | リ×4 |
| 投手 | 11 | ライアン・ローランドスミス | シアトル・マリナーズ傘下A+ | 左 | 左 | ○ | リ×4 |
| 投手 | 19 | リッチ・トンプソン | アナハイム・エンゼルス傘下A+ | 右 | 右 | ○ | リ×2 |
| 投手 | 20 | ウェイン・オウ | ニューヨーク・メッツ傘下A+ | 右 | 右 |  | リ×3 |
| 投手 | 27 | グレアム・ロイド | 無所属（査証取得の関係） | 左 | 左 |  | リ×4 |
| 投手 | 28 | ジョン・スティーブンス | ボストン・レッドソックス傘下AAA | 右 | 右 |  | 先×3 |
| 投手 | 31 | クレイグ・アンダーソン | シアトル・マリナーズ傘下AAA | 左 | 左 | ○ | 先×2 |
| 投手 | 35 | クリス・オクスプリング | サンディエゴ・パドレス傘下AAA | 右 | 左 |  | 先×2 |
| 投手 | 39 | フィル・ストックマン | アリゾナ・ダイヤモンドバックス傘下AA | 右 | 右 | ○ | 先×1、リ×2 |
| 投手 | 40 | エイドリアン・バーンサイド | デトロイト・タイガース傘下AAA | 左 | 右 | ○ | 先×1 |
| 捕手 | 7 | アンディ・アティング | クイーンズランド・ラムズ（国内リーグ） | 右 | 両 |  | ス×6、途×2 |
| 捕手 | 14 | デーブ・ニルソン | クイーンズランド・ラムズ（国内リーグ） | 右 | 左 | ☆○ | ス×8 |
| 捕手 | 16 | ベン・ウィグモア | サウスオーストラリア（国内リーグ） | 右 | 右 |  | 途×3 |
| 内野手 | 4 | ギャビン・フィングルソン | ニューヘイブンカウンティ・カッターズ（独立リーグ） | 右 | 両 |  | ス×9 |
| 内野手 | 5 | ブレット・タンブリーノ | ミネソタ・ツインズ傘下A+ | 右 | 両 |  | ス×4、途×5 |
| 内野手 | 6 | ロドニー・バン・ブイゼン | ロサンゼルス・ドジャース傘下A+ | 右 | 右 | ☆○ | ス×9 |
| 内野手 | 18 | グレン・ウィリアムス | トロント・ブルージェイズ傘下AAA | 右 | 両 | ☆○ | ス×9 |
| 内野手 | 22 | ブレンダン・キングマン | ブロックトン・ロックス（独立リーグ） | 右 | 右 | ○ | ス×8、途×1 |
| 内野手 | 23 | ポール・ゴンザレス | クイーンズランド・ラムズ（国内リーグ） | 右 | 左 | ☆ | ス×5、途×2 |
| 内野手 | 26 | クレイグ・ルイス | ブロックトン・ロックス（独立リーグ） | 右 | 右 |  | リ×2　ス×5、途×1 |
| 外野手 | 8 | トレント・オルテン | ミネソタ・ツインズ傘下A+ | 左 | 左 | ○ | ス×2、途×3 |
| 外野手 | 10 | ニック・キンプトン | アナハイム・エンゼルス傘下A+ | 左 | 左 |  | 途×4 |
| 外野手 | 17 | ブレット・ロンバーグ | ボストン・レッドソックス傘下AA | 左 | 左 | ☆○ | ス×9 |
| 外野手 | 25 | トム・ブライス | シカゴ・ホワイトソックス傘下A+ | 左 | 左 | ○ | ス×7、途×2 |
日岡駅

| --- | --- |
: 「日ノ岡駅」とは異なります。
| 日岡駅 |
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 駅舎（2015年8月）
  ひおか  Hioka  
 ◄加古川 (2.3 km) (2.5 km) 神野►
 ja
所在地:  兵庫県加古川市加古川町大野1185北緯34度46分43.31秒 東経134度51分26.62秒﻿ / ﻿北緯34.7786972度 東経134.8573944度﻿ / 34.7786972; 134.8573944座標: 北緯34度46分43.31秒 東経134度51分26.62秒﻿ / ﻿北緯34.7786972度 東経134.8573944度﻿ / 34.7786972; 134.8573944
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■加古川線
キロ程:  2.3 km（加古川起点）
電報略号:  ヒオ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  578人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1913年（大正2年）4月1日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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駅舎全景と駐輪場（2016年3月）
日岡駅（ひおかえき）は、兵庫県加古川市加古川町大野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
歴史

1913年（大正2年）4月1日：播州鉄道が加古川町駅（現在の加古川駅） - 国包駅（現在の厄神駅）間で開業した際に設置。旅客営業のみ。
1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。
1948年（昭和23年）4月：駅舎改築。
1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1990年（平成2年）
6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
10月1日：無人駅化。
2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する、行違い設備を備えた地上駅になっている。線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。南東側の線路を加古川方面の列車が、北西側の線路を西脇市方面の列車が使用する。加古川方面の線路が直線となっているが、出発信号機が片方向しか付けられていないため、逆線発車はできない。駅舎は加古川方面ホームの神野方の端に接して設けられているが、当駅は加古川駅管理の無人駅となっており、待合所内部の窓口もカーテンが閉じられたままとなっている。二つのホームの神野方の端は遮断機・警報機付きの構内踏切で結ばれている。のりばには案内上の番号は付与されていない。
1948年（昭和23年）築の駅舎は木造平屋建てで、瓦葺の屋根を持つ。内部には待合所があり、自動券売機が一台設置され、ICOCAなどICカードは専用の簡易改札機で対応する。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  加古川線 | 下り | 粟生・西脇市方面 |
| 2 |  加古川線 | 上り | 加古川方面 |
駅舎側のホームが2番のりばである。
利用状況

「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は559人である。これは加古川線の途中駅で第5位の数値である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 705
2001年: 657
2002年: 628
2003年: 620
2004年: 584
2005年: 615
2006年: 604
2007年: 612
2008年: 601
2009年: 566
2010年: 549
2011年: 561
2012年: 568
2013年: 585
2014年: 575
2015年: 586
2016年: 602
2017年: 611
2018年: 610
2019年: 635
2020年: 537
2021年: 559
2022年: 578
駅周辺

駅の北東には標高およそ50メートルの日岡山があり、この一帯が日岡山公園となっている。周辺には日岡神社や日岡陵などがあり、そのほかにも古墳が多数見られる。加古川刑務所は日岡山公園の南側にあり、当駅からは1kmほどの距離である。また、駅周辺には団地、アパートなども多い。タクシーの待ち合いがある。
加古川
加古川警察署日岡交番
加古川中津簡易郵便局
兵庫県立加古川北高等学校
加古川市立氷丘中学校
加古川市立氷丘小学校
バス路線

県道沿いに日岡バス停、駅の北側に日岡駅口バス停が置かれ、神姫バス（加古川営業所）の路線バスが発着する。
加古川駅北口
神野駅前 / 兵庫県立加古川医療センター
加古川駅北口
加古川営業所 / 兵庫県立加古川医療センター
インド洋

インド洋
インド洋（印度洋、インドよう、英: Indian Ocean、羅: Oceanus Indicus オーケアヌス・インディクス）は、太平洋、大西洋と並ぶ三大洋の一つである。三大洋中最も小さい。面積は約7355万平方キロメートル (km2) である。地球表面の水の約20パーセントが含まれる。インド洋の推定水量は2億9213万1000立方キロメートルである。
地理

北はインド、パキスタン、バングラデシュ、ミャンマー、スリランカから、西はアラビア半島およびアフリカに接し、紅海とつながる。東はマレー半島、スマトラ島、ジャワ島の線、およびオーストラリア西岸および南岸、南は遠く南極海に囲まれた海洋である。大西洋との境界はアガラス岬から延びる東経20度線、太平洋との境界は東経146度55分線である。インド洋で最も北の場所はペルシャ湾にあり、およそ北緯30度である。
インド洋上にはほかマダガスカル島、コモロ諸島、マスカリン諸島、セーシェル諸島、チャゴス諸島、ソコトラ島、モルジブ諸島、セイロン島、アンダマン・ニコバル諸島、ココス諸島、クリスマス島などがある（Category:インド洋の島参照）。
深さは平均3,890メートル。最深部はディアマンティナ断裂帯（英語版）のディアマンティナ海淵（英語版）で水深8,047 mである。
主なチョークポイントは、バブ・エル・マンデブ海峡、ホルムズ海峡、マラッカ海峡、スエズ運河の南側入り口、ロンボク海峡。インド洋にはアンダマン海、アラビア海、ベンガル湾、グレートオーストラリア湾、アデン湾、オマーン湾、ラッカディブ海、モザンビーク海峡、ペルシャ湾、紅海を含む。
大西洋のハリケーン、太平洋の台風に対し、インド洋で発生する熱帯低気圧はサイクロンと呼ばれる。サイクロンが多く発生するのはベンガル湾付近であり、4月から5月と10月から11月に多く発生する。サイクロンが北上してバングラデシュやインドを襲った場合、多くの死傷者が出ることがある。なかでもバングラデシュはほぼ全域がガンジス川のデルタの上にできた国であり、標高が低く無数の河川が網の目のように走っているため、サイクロンによる高潮、洪水、強風、および高潮による塩害はしばしば大被害をもたらす。
地質

インド洋の海底には、ほぼ東西に走る南西インド洋海嶺と南東インド洋海嶺、南北に走る中央インド洋海嶺の3つの海嶺が存在する。これらの海嶺はモーリシャス領であるロドリゲス島の沖にあるロドリゲス三重点にてつながっている。南西インド洋海嶺の北はアフリカプレート、南は南極プレートであり、南極プレートは南東インド洋海嶺の南にも続いている。南東インド洋海嶺の北はオーストラリアプレートである。中央インド洋海嶺の西はアフリカプレート、東はオーストラリアプレートならびにインドプレートとなっている。オーストラリアプレートとインドプレートは同一のプレートでインド・オーストラリアプレートと称されるが、このプレートは2つに分裂しつつあるとされ、2012年4月のスマトラ島沖地震はこのプレートの分裂過程において引き起こされたとの研究もある。上記の3海嶺は新しい地殻の生み出される場所であり、これらの働きによってインド洋は徐々に拡大する傾向にある。また、東経90度海嶺は南北に直線状に発達する特徴的な海底地形で、白亜紀からのインド亜大陸北上が形成したと考えられる。
他の海洋と同じように、インド洋においても流入河川からのシルトが陸地沿岸で大量に堆積している。最もシルト流入量が大きいのはガンジス川であり、年に32億トンものシルトが流入する。これは世界の全河川の中で最大で、ベンガル湾には厚い陸源堆積層がある。
海流

太平洋や大西洋と同じく、インド洋にも環流・南赤道海流・赤道反流・北赤道海流といった3海域共通の海流は存在する。太平洋や大西洋との違いは、インド洋には北半球に属する部分が非常に小さいため、環流が南半球のインド洋亜熱帯循環ひとつしかないことである。このインド洋亜熱帯循環は、オーストラリア沿岸から赤道の南をアフリカ東岸やマダガスカル近くまで流れる暖流の南赤道海流、アフリカ東岸やマダガスカルから南下しアフリカ大陸南端近くのアガラス岬付近まで流れる暖流のアガラス海流、アフリカ南端から南極環流の北縁を西に流れオーストラリア西部に達する寒流の南インド洋海流、そしてオーストラリア西岸を北上する寒流の西オーストラリア海流からなる。南半球の環流であるので、コリオリの力に伴いこの環流は反時計回りとなっている。
もう一つのインド洋の海流の特徴は、季節風が非常に強いために季節によって海流の流れが異なる地域があることである。インド洋の北部海域がそれに当たり、夏は南西から北東に、冬は北東から南西に風が吹くのにともなって、海流もその方向に流れる。このため、冬季には東から西に流れる北赤道海流が存在するのに対し、夏季にはその海流が消滅してしまう。そのかわり、夏季には南西から北東に季節風海流が流れる。赤道反流は冬季には北赤道海流と並行して流れるが、夏季にはアフリカ東岸でソマリ海流となって北へ向けて流れ、季節風海流につながって反転する。季節風によって形成される海流はほかの海域にも存在するが、海流自体が季節によって消滅し反転することはインド洋海域の著しい特徴である。
こういった表層の海流のほかに、深層で起こる熱塩循環と表層で起こる風成循環のあわさった、いわゆる海洋大循環もインド洋を通過している。北大西洋で沈み込んだ北大西洋深層水は大西洋を南下してインド洋へと入り、インド洋南部から南極海を西から東へと流れる。このうち一部は北上して海面に浮上し、温められて表層水となる。深層水の主流は太平洋で浮上して表層水となり、今度は東から西へと流れ、そのままインド洋を通過して大西洋へと入り、北大西洋で冷やされてまた沈み込む。
インド洋にはガンジス川をはじめ、エーヤワディー川、ナルマダ川、インダス川、チグリス川とユーフラテス川をあわせたシャットゥルアラブ川、ジュバ川、ザンベジ川、リンポポ川などの多くの河川が流れ込む。なかでももっとも水量および土砂の量が多いのはガンジス川であり、このためにガンジス川の流れこむベンガル湾北部の塩分濃度は3.1%とかなり低いものになっている。逆にシャットゥルアラブ川以外に大きな河川の流れ込まないペルシャ湾の塩分濃度は3.65%とやや高く、ほとんど流入河川が存在しないうえに高温乾燥地帯にあり、さらに非常に狭く浅いバブ・エル・マンデブ海峡でしか外海との接点のない紅海の塩分濃度は4.06％と非常に高くなっている。この高い塩分濃度のため、紅海から流れ出た海水はインド洋本体部に入ってもほかの海水とは容易にはまじりあわず、比重が重いために3000m付近にまで沈み込み、紅海中層水という水塊を形成する。
インド洋から西太平洋の低緯度海域は、共通の生物が多く生息しており、生物学的にはある程度の共通性を持つ海域となっている。そのため、この海域を指す「インド太平洋」という言葉が海洋学や海洋生物学などの自然科学分野でしばしば用いられる。
名称

「インド洋」の名はインドに由来する。
明代末の中国では1602年にイエズス会士マテオ・リッチが世界地図『坤輿万国全図』を作成した。この地図は世界の地理名称をすべて漢語に翻訳したものでインドの西海岸には「小西洋」という記述がある。マテオ・リッチの世界地図『坤輿万国全図』は日本にも伝来し、1698年頃に書かれた渋川春海の『世界図』ではインド洋には「小西洋」と記されている。一方、1708年の稲垣光朗『世界万国地球図』にはインド洋に「小東洋」と記されている。
1869年の福沢諭吉『世界国尽』ではインド洋は「インド海」と記されている。
経済活動

インド洋はスエズ運河によって地中海と通じてヨーロッパと、マラッカ海峡から太平洋を通じて東アジアやアメリカ大陸とつながっているため、東西両洋を結ぶ主要な交易路となっている。単に東アジアとヨーロッパ間の交易路としても非常に重要性が高いうえ、インド洋沿岸のペルシャ湾やインドネシアからの石油および石油製品の運送路としても重要なうえ、近年の東南アジアやインドといった沿海地域の経済発展によってインド洋航路の重要性は増している。1967年には第三次中東戦争によってスエズ運河が封鎖されたが、スエズ運河経由の東西交易は喜望峰回りでインド洋中央部を通過するようになり、インド洋の重要性は変化しなかった。1975年にスエズ運河が再開されると、航路は再びインド洋北部を通過するものに戻った。
またサウジアラビア、イラン、インド、西オーストラリア沿岸部には豊富な石油・天然ガスの埋蔵が確認されている。世界の海上石油生産の約40%はインド洋で行われている。
インド洋沿海諸都市・諸港のうち特に大きなものは、ミャンマーのヤンゴン、バングラデシュのチッタゴン、インドのムンバイやチェンナイ、コルカタ、スリランカのコロンボ、パキスタンのカラチ、アラブ首長国連邦のドバイやアブダビ、オマーンのマスカット、イエメンのアデン、ジブチのジブチ市、ソマリアのモガディシュ、ケニアのモンバサ、タンザニアのダルエスサラームやザンジバルシティ、モザンビークのマプト、南アフリカ共和国のダーバンやイーストロンドン、ポートエリザベス、モーリシャスのポートルイス、そしてオーストラリアのパースの外港であるフリーマントルなどがある。マラッカ海峡の東端に位置するシンガポールは、太平洋とインド洋とを結ぶ結節点として重要な港湾都市である。また、縁海である紅海の北端にはスエズの街があるが、ここはスエズ運河の南端に位置し、運河の入り口となる要衝である。
歴史 > 地質時代

ゴンドワナ大陸が分裂し始めた2億年前にテチス海が存在した。インド亜大陸がアフリカから分裂、北上し、ユーラシア大陸に衝突し、ヒマラヤ山脈を形成したプレート運動で、インド洋が形成され始め、海嶺が形成されると共に海底が拡大し、アフリカ、アラビア、インド、オーストラリアなどのプレートが現在の形になっていった。
歴史 > モンスーンの海

インド洋北部は、モンスーン（季節風）の影響が強く、夏は南西から北東に（東アフリカ方面からアラビア・インド方面に）、冬は北東から南西に風が吹く。海流も季節風の影響を強く受けて、夏は時計回りに、冬は反時計回りに海流が生まれる。
この時期によって一定の方向へ向かう風と海流は帆船の航行に向いていた。さらに、季節によって方向が変わるので、ある季節に出かけた船は、風向きが変わる季節に帰ってくることができる。この季節風の性質を利用して、東アフリカ・アラビア・インド間で紀元前から交易が行われてきた。
まず最初にインド洋で貿易が始まったのは、メソポタミア文明とインダス文明の間においてだった。ウルなどメソポタミア文明の諸都市からは、船によって運ばれたハラッパー製の人工物が発掘されている。紀元前6世紀にはアケメネス朝ペルシアのダレイオス1世によってアラビア半島からインダス川の探検が行われ、さらにアケメネス朝を征服したアレクサンドロス大王もインダス川からユーフラテス川までのインド洋をネアルコスに航海させている。こうした探検の結果、インド洋交易は盛んになっていった。
このころまではインド洋交易は大陸沿岸に沿って進むものであったが、紀元前120年から紀元前110年の間に、キュジコスのオイドクサスという航海者が紅海から大陸沿岸を経由せず直接インドへと向かう航路を開発し、以後この沖乗り航路が有力な航路となっていく。紀元1、2世紀ごろに書かれた『周遊記』によれば、ギリシアの商人ヒッパルスがインド洋の季節風を利用し、アラビアからインドへ沖合を航海したことから、南西風をヒッパルスの風と呼んでいたとされる。
そして、紀元後40年から70年ごろに『エリュトゥラー海案内記』が書かれる。この本には当時ローマ帝国領であったエジプトの紅海沿岸からアラビア半島、インド西海岸にいたる紅海ルートと貿易港が記載され、当時季節風を利用したローマ帝国と南インドのサータヴァーハナ朝などの諸王朝との交易の実態を示している。他にもアラビアのモカ（イエメン）の港から、多数の船が東アフリカに向かっていたこと、インド、マレー半島、中国の記述がある。
インドからマレー半島へと向かうベンガル湾の航路、およびそこから中国へと向かう航路もほどなくして確立され、ここに「海のシルクロード」と呼ばれる東西通商路が完成した。166年には大秦国王安敦（ローマ皇帝アントニヌス・ピウス、またはマルクス・アウレリウス・アントニヌスに比定される）からの使者と称するものが後漢王朝最南端の地である日南郡（現在のベトナム・フエ周辺）に到着したとの記述が後漢書にあり、この時までにはインド洋の横断交易ルートは確立していたことがうかがえる。
5世紀初頭には法顕が、セイロン島からの帰路に海路を取り、ベンガル湾から広東へとたどりついた。671年には義浄が広東からシュリーヴィジャヤを通り、インドのナーランダ僧院で仏典を学んだ後シュリーヴィジャヤ経由で帰国し、『南海寄帰内法伝』や『大唐西域求法高僧伝』を著した。また、この航路によりインドから東南アジアにヒンドゥー教や仏教が伝わった。
歴史 > マレー系のマダガスカル移住

一方、1世紀ごろからは、インドネシア中部のボルネオ島のマレー系の人々がインド洋中南部を突っ切り、インド洋西端のマダガスカル島への移民が行われるようになった。沿岸諸地域にマレー系民族の上陸した痕跡がないため、ボルネオの人々はジャワ島やスマトラ島で補給を行った後、南東貿易風に乗って一気にインド洋を直航したと考えられている。この移住は数百年間続き、マダガスカル全島はほぼマレー系によって支配された。のちにインド洋交易によってやってきたアラブ人や対岸のモザンビーク付近から移住したバントゥー系諸民族がマダガスカルにやってきたものの、マダガスカルの基層文化はこのマレー人移住によって形成され、現在でも言語・文化・民族など多くの面でインドネシアやマレーシアといったマレー系民族の国家と多くの共通点を持っている。
歴史 > 海の道

アッバース朝以降には、ダウ船と呼ばれた木製の帆船により、インドの香辛料だけではなく中国の絹や陶磁器が西へ運ばれた。西の東アフリカからは象牙・犀の角・鼈甲が、北はヨーロッパやオリエントからガラス製品・葡萄酒が交易されていた。内陸部の交易路シルクロードに対して、海上交易路を海の道、あるいは海のシルクロードと呼んでいる。インド洋はその海の道の主要部を成していた。
アッバース朝はバグダードを首都としたので、首都に近いペルシア湾を中心に交易が発達した。しかし、アッバース朝の衰退・滅亡や、エジプトのファーティマ朝やマムルーク朝の繁栄にともない、紅海を中心に帆船が行き来するようになった。これらのイスラム諸王朝を起点として多くのアラブ人商人がインド洋交易を担うようになり、10世紀以降徐々にアフリカの東海岸においてイスラム教が勢力を拡大していき、15世紀ごろまでには東アフリカの諸都市はほぼイスラム化した。このイスラム化を基に、沿岸諸都市にはスワヒリと呼ばれるイスラムの影響の強いバントゥー系文化が成立しはじめた。アフリカのインド洋交易の南端はザンベジ川河口にほど近いソファラであり、それ以南においては海上交易ルートは到達していなかった。
一方インド洋東部においては、7世紀ごろにスマトラ島に成立したシュリーヴィジャヤ王国がマラッカ海峡を押さえ、中国とインドの間の交易を押さえて繁栄した。しかしシュリーヴィジャヤ王国は、インド南部に本拠を置くチョーラ朝と対立するようになり、1025年にはチョーラ朝のラージェーンドラ1世が海軍を遠征させてシュリーヴィジャヤを占領し、以後インド洋東部の制海権はチョーラ朝が握ることとなった。チョーラ朝は強力な海軍を持っており、ベンガル湾やモルディブ諸島にまで影響力を拡大させていた。チョーラ朝は13世紀に滅亡するが、以後もパーンディヤ朝やヴィジャヤナガル王国など南インドに勢力を持った諸王朝は積極的にインド洋交易をおこなった。13世紀末以降、インドネシアやマレーシアにはイスラム教が伝わるようになり、やがて仏教やヒンドゥー教に代わってこの地域の支配的な宗教となっていった。
13世紀にはモンゴル帝国がユーラシア大陸中央部をほぼ制圧するが、これによってユーラシア全域の交流が盛んになり、インド洋交易もさらに隆盛に向かった。モンゴル帝国自体も海路をよく使用し、マルコ・ポーロも元王朝の使者に随伴して中国から海路インドを経由しイランのイル・ハン国へ向かい、ここからヴェネツィアへと帰還している。1331年以降、イブン・バットゥータも東アフリカ沿岸やモルディブ諸島、インド、中国など各地を歴訪し、「三大陸周遊記」に多くの記述が残されている。
中国明朝の永楽帝は、朝貢貿易の再開を目的に1405年以降、7回にわたって鄭和に数十隻の艦隊を与え、東南アジアからインド洋に派遣した。鄭和の艦隊は第3回航海まではインドのカリカット（コーリコード）までしか来なかったが、第4回以降はアラビア半島まで航海し、別働隊は東アフリカまで来航した。この航海によって中国とインド洋沿岸諸国との交流は一時増大したが、鄭和没後は明は海禁政策を取ったためこのような大艦隊を派遣することはなくなり、交流は再び縮小していった。
歴史 > ポルトガル艦隊の登場

1497年7月8日、ヴァスコ・ダ・ガマはポルトガルのリスボンを出発した。ガマの艦隊は喜望峰を回り、1498年4月13日にマリンディに到着した。マリンディで雇った水先案内人に導かれ、5月20日にカリカットに到着した。この航海により喜望峰回り航路を確立したポルトガルは、以後積極的に艦隊をインドへと送り、急速にインド洋での地歩を確立していった。それまでインド洋交易を握っていたイスラム諸国はこれに危機感を抱き、ペルシア湾を支配するオスマン帝国やインド洋交易西端の要衝エジプトを支配するマムルーク朝、それにインドのグジャラート・スルタン国が連合艦隊を組織したものの、1509年のディーウ沖海戦でこの連合艦隊はポルトガルに敗れ、ポルトガルはインド洋の制海権を確立した。以降ポルトガルは積極的にインド洋沿いの要衝の攻略を進め、ゴア（インド）、マラッカ（マレーシア）、モンバサ（ケニア）、ホルムズ（イラン）などを支配下に置き、インド洋交易を支配した。このポルトガル支配はアラブ人商人の影響力を一時的に減退させ、東アフリカにおいてはそれまで交易用言語として使用されていたアラビア語に代わり、ザンジバル周辺で成立していたスワヒリ語が使用されるようになり、やがて東アフリカ全体の交易用言語となっていった。しかし、ポルトガルは16世紀を通じてインド洋交易で優位を保ったものの、完全に統制下に置くことまではできなかった。ポルトガル本国の人口が少なく、広大なインド洋諸海域の隅々にまで目を光らせることができなかったうえ、1513年に要衝アデンを攻略することに失敗したため、紅海を通じてのエジプト・オスマン帝国への交易ルートを掌握することに失敗したためである。このルートを通じて地中海に到達する従来の交易ルートは1530年ごろには復活し、以後は喜望峰ルートと紅海ルートの2ルートが併存する形となった。
日本人のインド洋航海で氏名がはっきりしている最初のものは、1582年にキリシタン大名大友宗麟・有馬晴信・大村純忠らが派遣した天正遣欧使節である。伊東マンショ・千々石ミゲルら4人の使節団は、インド洋を横断し、1585年にローマに着いた。なお、これより早く1549年にスペイン人宣教師フランシスコ・ザビエルが日本人ヤジロウを伴い、インドのゴアを出発し日本へ向かった。
歴史 > オランダの時代

1580年にポルトガルがいったんスペインに併合され、さらに1600年にイギリスがイギリス東インド会社を、1602年にオランダがオランダ東インド会社を設立してインド洋への進出を本格化させると、ポルトガルのインド洋への影響力は衰退していった。ポルトガルに代わってインド洋交易を支配したのはオランダで、1617年に建設されたバタヴィア（現ジャカルタ）を拠点として勢力を拡大していった。1640年にポルトガルは再独立するものの衰運は挽回できず、1641年にはマラッカを押さえ、17世紀のほぼ1世紀にわたってオランダの時代が続いた。この時期はオランダ、イギリスのほか、ややおくれてデンマークが1612年に設立したデンマーク東インド会社や、フランスが実質的には1664年に設立したフランス東インド会社など、複数のヨーロッパ諸国の東インド会社がインド洋貿易に進出した。
歴史 > オマーンによる覇権

17世紀初頭にはオマーンにヤアーリバ朝が成立し、1650年にはオマーンの出入口にあたる良港マスカット（マスカト）をポルトガルから奪還した。その後、オマーンはマスカットを拠点としてインド洋交易に乗り出し、ポルトガルと激しく争うようになった。特にオマーンが目標としたのは東アフリカの交易諸都市であり、各都市では両国の戦闘がしばしばおこるようになった。
1698年にポルトガルの支配拠点であったモンバサの要塞フォート・ジーザスがオマーンの攻撃により陥落し（ジェズス要塞包囲戦）、オマーン帝国によるアラビアから東アフリカまでの交易支配権が確立するかに見えた。しかし、1720年代にオマーンで内戦が始まり、その勢力は一時弱まった。モンバサをはじめとするスワヒリ諸港はオマーン貴族のもと独立していったが、ザンジバルのみはオマーン本国の元にとどまった。
やがてブーサイード族のアフマド・ブン・サイードがオマーンの支配権を確立し、ブーサイード朝を創設した。ブーサイード朝の第5代スルタンであるサイイド・サイードの時代に、オマーンは東アフリカに再び進出を開始する。1828年には親征を行って東アフリカ諸港を屈服させ、1830年代には東アフリカの覇権を確立した。1840年にはサイードはザンジバル諸島（タンザニア）にストーン・タウンを建設して居を移し、ザンジバルシティがオマーンの首都となった。しかし1856年にはサイードの死によって国はマスカット・オマーン・スルターン国とザンジバル・スルターン国に分割され、さらに帆船の時代から蒸気船の時代へ移ると共にイギリスの勢力が強くなり、オマーン・ザンジバル両国ともに船団を失うとともにイギリスの保護国となっていった。これに伴い、インド洋交易は完全に西洋勢力の手に握られることとなった。
歴史 > イギリスの支配

18世紀に入ると、オランダの国力衰退に乗じてイギリスがこの地域での勢力を拡大していく。1700年にイギリスはインドから現在のカルカッタ（コルカタ）の元となる地域を得て、しばしばインドの政治に介入した。一方、1661年にポルトガルからイギリスに割譲されたボンベイには、イギリス東インド会社海軍の根拠地が置かれ、この海軍がイギリスの勢力増大とともに強力なものとなっていく。1757年プラッシーの戦いでフランスを追い出し、1820年ごろにはインドのほぼ全域を支配下においた。また、このインドへのルートを確保するため、1814年にはモーリシャス島とセイシェル諸島を、1815年にはケープ植民地を、それぞれ正式にイギリスは獲得する。19世紀に入るとイギリス東インド会社はインド洋地域における貿易独占権を喪失し、P&O社などによる汽船航路網が整備されていったが、この汽船航路においてもイギリスは圧倒的な強さを誇っていた。1869年11月17日にスエズ運河が開通したことにより、イギリスのインド洋での覇権はさらに強まった。スエズ運河の開通はヨーロッパとアジアの距離を半分近くにまで縮めたため、インドやマレー半島などインド洋沿岸地域の貿易が活発化した。しかし、第二次世界大戦後、イギリスはインドを始めとする植民地を失い、イギリスは覇権を失った。
歴史 > 現代

イギリスに代わってこの地域の覇権を握ったのはアメリカ合衆国であり、ソヴィエト連邦との冷戦に備えるべくディエゴガルシア島などの各地に基地を置いた。1990年代以降、ソマリア政府の崩壊とそれに続くソマリア内戦によって地域の秩序が崩壊し、ソマリア沖を中心とするインド洋北東部においてソマリア沖の海賊が猛威を振るうようになった。これに対処するため、2008年以降世界各国が共同してこの海域に艦船を派遣し、海賊の取り締まりを行っている。
国際関係

インド洋沿岸諸国は、地域内での貿易と投資の活性化を目指して1995年に環インド洋地域協力連合を設立した。この組織は2013年に環インド洋連合へと改称された。インド洋南西部にある島嶼国と地域は、1979年以降数年おき（2003年以降は4年おき）にインド洋諸島ゲームズと呼ばれる総合スポーツ大会を開催している。2011年には、この大会にはマダガスカル、レユニオン、モーリシャス、セーシェル、コモロ、マヨット、モルディブの7か国が参加した。
インド洋大地震

詳細は「スマトラ島沖地震 (2004年)」を参照
2004年12月26日、スマトラ島北西沖のインド洋でマグニチュード 9.3 の地震が発生した。これにより起こった津波はインド洋沿岸各国で甚大な被害を出した。死者は翌2005年1月19日までに合計で226,566人、また被災者は500万人に達している。これほど被害が大きくなった原因は
太平洋には整備されている津波警報国際ネットワークが、インド洋にはなかったこと
マングローブが減っていたこと
津波に対する経験と知識が不足していたこと
などが挙げられる。
ダイポールモード

太平洋で発生するエルニーニョに似た大気海洋相互作用現象で、発生海域名称を冠しインド洋ダイポールモード現象（IOD)とも呼ばれる。アフリカとインドネシアの気候に大きな影響を与えている。
詳細は「ダイポールモード現象」を参照
インド洋に接する国々

インド洋に接する国々は、南アフリカ共和国よりおおむね時計回りに次のとおりである。
インド洋に接する国々 > アフリカ

南アフリカ共和国
モザンビーク
マダガスカル
フランス領南方・南極地域 (フランス領)
レユニオン(フランス領)
モーリシャス
イギリス領インド洋地域 (イギリス領)
マヨット (フランス領)
コモロ
タンザニア
セーシェル
ケニア
ソマリア
ジブチ
エリトリア
スーダン
エジプト
インド洋に接する国々 > アジア

イスラエル
ヨルダン
サウジアラビア
イエメン
オマーン
アラブ首長国連邦
カタール
バーレーン
クウェート
イラク
イラン
パキスタン
インド
モルディブ
スリランカ
バングラデシュ
ミャンマー
タイ
マレーシア
シンガポール
インドネシア
クリスマス島 (オーストラリア領)
ココス諸島 (オーストラリア領)
東ティモール
インド洋に接する国々 > オセアニア

アシュモア・カルティエ諸島 (オーストラリア領)
オーストラリア
インド洋に接する国々 > インド洋南部

ハード島とマクドナルド諸島 (オーストラリア領)
フランス領南方・南極地域 (フランス領)
海洋大循環の図。濃い青が深層水、明るい青が表層水である。
ラム (ケニア)近くのダウ船
カリカットに到着したヴァスコ・ダ・ガマ一行
ザンジバルにあるスルタンの宮殿
ディエゴガルシア島に停泊するサラトガ (CV-60)。1985年12月
被害を受けたインド洋沿岸14カ国
アンドゥオール

アンドゥオール（欧字名:En Dehors、1999年4月25日 - 2014年7月20日）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2004年のマーチステークス、東海ステークス。
戦績 > 3歳（2002年）- 4歳（2003年）

デビューは遅く5月25日の3歳未勝利（中京競馬場芝2000ｍ）でデビュー。デビュー戦は10着に敗れる。その後は北海道に移動し、2戦目の3歳未勝利は11着と惨敗。3戦目、ダートの未勝利戦を勝ち上がり、初勝利を挙げる。以降、ダートを中心に使われる。次走、3歳上500万下はクビ差の2着となり、昇級2戦目の美唄特別を上り最速の脚で前を交わし、2勝目を挙げた。しかし、その後は脚部不安により長期休養となる。
復帰初戦、9か月ぶりの実戦となった檜山特別を中団から差す競馬でいきなり勝利し、連勝を飾る。続く竜飛崎特別は0.1秒差の3着。格上挑戦で挑んだ漁火ステークスは2着と好走した。次走、層雲峡特別は8着と崩れたが、1.3倍と断然人気となった北斗賞を後続に5馬身差をつける快勝で1着。4勝目を飾った。続く3歳上1000万下、香嵐渓特別と連続で2着となった。
戦績 > 5歳（2004年）

5歳になり、4歳上1000万下を4馬身差をつけて勝利し、準オープンに昇級する。中1週で挑んだ雅ステークスを道中中団から直線抜け出して1着、連勝でオープン入りを果たす。1.7倍の支持を受けた仁川ステークスは4着に敗れ、連対記録が5で止まる。重賞初挑戦となったマーチステークスは道中6，7番手から、直線で粘るプリサイスマシーンを一気に交わし、最後は1馬身1/4の差をつけて1着、重賞初制覇となった。さらに、次走の東海ステークスを中団追走から3コーナーで動くと、4コーナーでは3番手につけ直線で抜け出して、最後はタイムパラドックスを半馬身退けて重賞連覇を飾った。その後は帝王賞に進み5着に敗れる。3か月ぶりとなった日本テレビ盃、さらにJBCクラシックも5着となった。その後はジャパンカップダートに出走予定だったが、左第3中手根骨の剥離骨折により回避、戦線離脱となった。
戦績 > 6歳（2005年）- 9歳（2008年）

7か月ぶりとなった復帰初戦の大沼ステークスはトップハンデ57.5㎏で挑み3着に入る。その後は左前脚に腫れが見られ、再び休養に入った。半年ぶりとなったベテルギウスステークスはヒシアトラスに1馬身1/4差の2着と健闘した。
7歳になり、平安ステークスは4着。3歳以来となる芝のレースとなったダイヤモンドステークスは勝ち馬から7.7秒離れた13着と大敗した。さらに、右前脚の球節部の骨折が判明し、休養に入ることとになった。半年ぶりとなったKBC杯で復帰、1番人気に推されたが10着に終わる。続く阿蘇ステークスは4着に入った。その後はシリウスステークス、トパーズステークスをそれぞれ10着、11着となる。次走、師走ステークスはやや後方から直線脚を伸ばして差し切り勝ち。2年6ヶ月ぶりの勝利を挙げた。
その後はレースに出走せず、2008年の3月5日付で競走馬登録を抹消された。
戦績 > 引退後

引退後は社台ファームで乗馬となる。2008年12月に福島県南相馬市に移動した。2011年3月に東日本大震災により、岡山県のグレースライディングクラブに移動、2014年7月20日に死亡した。15歳没。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アンドゥオールの血統 | アンドゥオールの血統 | アンドゥオールの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ロベルト系  | ロベルト系  | ロベルト系  |  |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Hail to Reason | Turn-to | Turn-to |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Hail to Reason | Nothirdchance | Nothirdchance |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Bramalea | Nashua | Nashua |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Bramalea | Rarelea | Rarelea |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Graustark | Ribot | Ribot |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Graustark | Flower Bowl | Flower Bowl |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Golden Trail | Hasty Road | Hasty Road |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Golden Trail | Sunny Vale | Sunny Vale |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の父Risen Star 1985 黒鹿毛 | Secretariat | Bold Ruler | Bold Ruler |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の父Risen Star 1985 黒鹿毛 | Secretariat | Somethingroyal | Somethingroyal |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の父Risen Star 1985 黒鹿毛 | Ribbon | His Majesty | His Majesty |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の父Risen Star 1985 黒鹿毛 | Ribbon | Break Through | Break Through |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の母*ベリアーニ Berliani 1985 鹿毛 | Nereyev | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の母*ベリアーニ Berliani 1985 鹿毛 | Nereyev | Special | Special |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の母*ベリアーニ Berliani 1985 鹿毛 | Eleven Pleasures | What a Pleasure | What a Pleasure |
| 母 スターバレリーナ 1990 鹿毛 | 母の母*ベリアーニ Berliani 1985 鹿毛 | Eleven Pleasures | Eleven Keys | Eleven Keys |
| 母系(F-No.) | ベリアーニ(USA)系(FN:8-k) | ベリアーニ(USA)系(FN:8-k) | ベリアーニ(USA)系(FN:8-k) |  |
| 5代内の近親交配 | Graustark、His Majesty 3×4 Hail to Reason 3×5 Bold Ruler 4×5（母内） Nasrullah 5×5 | Graustark、His Majesty 3×4 Hail to Reason 3×5 Bold Ruler 4×5（母内） Nasrullah 5×5 | Graustark、His Majesty 3×4 Hail to Reason 3×5 Bold Ruler 4×5（母内） Nasrullah 5×5 |  |
出典: ↑  ,   ↑  ,   ↑  ,  
母スターバレリーナは1993年ローズステークス勝ち馬。
半姉のグランパドドゥ（父フジキセキ）は2001年中日新聞杯勝ち馬。また、グランパドドゥの仔にアイビスサマーダッシュ、キーンランドカップ、函館スプリントステークス勝ち馬のパドトロワがいる。
半妹のステレオタイプ（父サンデーサイレンス）の仔に朝日杯フューチュリティステークス、皐月賞、安田記念、スプリングステークス勝ち馬のロゴタイプがいる。
いとこに函館スプリントステークスを制したアグネスラズベリがいる。
村山千夏

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: この項目では、剣道家について記述しています。インフルエンサーの同名の人物については「村山千夏 (インフルエンサー)」をご覧ください。
村山 千夏（むらやま ちなつ、1974年8月20日 - ）は、日本の剣道家（教士七段）。剣道日本代表。
人物

新潟県新潟市出身。山形県立左沢高等学校（1993年卒業）を経て筑波大学卒業。
小学1年生の時に松浜少年剣道スポーツ少年団に入団し剣道を始める。
筑波大学卒業後、埼玉県警察に奉職。
実績

2007年には彩の国功労賞を受賞。
全日本女子剣道選手権大会
優勝5回（平成17年から平成19年まで3連覇、平成21年・平成23年）、2位、3位。（16回出場）
スポーツアコード武術大会（コンバットゲームズ）
2010年北京大会：女子特別招待選抜個人戦優勝
世界大会
2003年イギリス大会：団体優勝（中堅）
　2009年ブラジル大会：団体優勝（中堅）、個人戦出場（予選リーグ敗退）
全日本東西対抗大会
出場
全日本都道府県対抗大会
2位、3位
全国警察選手権大会
優勝（1回）（2006年）、第3位（2回）
国体
2004年彩の国まごころ国体：団体優勝
月野雅人

| --- | --- |
 
岩手ビッグブルズ  No.8
ポジション:  G
基本情報
日本語:  月野雅人
国籍:   日本
生年月日:   (1988-12-01) 1988年12月1日（35歳）
出身地:  宮崎県
身長:  178cm (5 ft 10 in)
体重:  78kg (172 lb)
選手経歴
2011-2012 2012-2015 2015-2018 2018-2022 2022-:  宮崎シャイニングサンズ 岩手ビッグブルズ 金沢武士団 仙台89ERS 岩手ビッグブルズ
 選手情報  B.LEAGUE.jp
月野 雅人（つきの まさと、1988年12月1日 - ）は、宮崎県出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはガード。
来歴

2004年に延岡学園高校に進学。1年生時よりメンバー入りし、全国高等学校総合体育大会バスケットボール競技大会（インターハイ）に出場。2年生時のインターハイではスターターを務めて初優勝、決勝の福岡大附大濠戦では14得点。同年の全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会（ウインターカップ）は準優勝。3年次は主将を務め、インターハイベスト4、ウィンターカップベスト8。2年と3年生時には九州代表として全日本総合バスケットボール選手権大会にも出場している。
2007年、鹿屋体育大学に進学。1年生時よりメンバー入りし、全日本大学バスケットボール選手権大会（インカレ）には4年連続で出場。3年生時にベスト8。
卒業を間近に控えた2011年、bjリーグの宮崎シャイニングサンズとアーリーチャレンジ契約を結ぶ。2010-11シーズンの13試合に出場。
シーズン終了後、bjリーグ育成ドラフトにて全体3位で横浜ビー・コルセアーズに指名されたが、宮崎と継続して契約する。
2012年、岩手ビッグブルズへ移籍。2012-13シーズンはレギュラーシーズン全52試合にスターターとして出場し、プレーオフ進出に貢献した。1試合平均スティール数でリーグ6位の1.9本を記録。
2013-14シーズンも2シーズン連続で全試合スターター出場。
2015年オフ、新規参入の金沢武士団に移籍。
2018シーズンより仙台89ERSと契約。
2022シーズンより岩手ビックブルズに7シーズンぶりに復帰。
経歴

延岡学園高校 - 鹿屋体育大学 - 宮崎（2011年〜2012年） - 岩手（2012年〜2015年） - 金沢（2015年〜2018年） - 仙台（2018年〜2022年） - 岩手（2022年〜現在）
記録

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010-11 | 宮崎 | 13 | 0 | 3.8 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1,5 |
| 2011-12 | 宮崎 | 51 | 7 | 9.6 |  |  |  |  |  |  |  |  | 2.2 |
| 2012-13 | 岩手 | 52 | 52 | 30.6 | .411 | .366 | .808 | 3.3 | 2.3 | 1.9 | 0.1 | 0.8 | 8.1 |
| 2013-14 | 岩手 | 52 | 52 | 27.1 | .451 | .370 | .775 | 3.4 | 2.2 | 1.2 | 0 | 1.1 | 6.7 |
| 2014-15 | 岩手 | 52 |  | 29.1 | .399 | .333 | .796 | 3.2 | 2.0 | 1.0 | 0.0 | 1.0 | 7.7 |
ステッピング・アウト〜ザ・ヴェリー・ベスト・オブ・ジョー・ジャクソン

『ステッピング・アウト〜ザ・ヴェリー・ベスト・オブ・ジョー・ジャクソン』（Stepping Out: The Very Best of Joe Jackson）は、1990年にリリースされたジョー・ジャクソンの初のベスト・アルバム。発売元はA&Mレコード。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「奴に気をつけろ」(Is She Really Going Out with Him?) |   |   | 3:33 |
| 2. | 「フールズ・イン・ラヴ」(Fools in Love) |   |   | 4:23 |
| 3. | 「アイム・ザ・マン」(I'm the Man) |   |   | 3:58 |
| 4. | 「ディファレント・フォー・ガールズ」(It's Different for Girls) |   |   | 3:42 |
| 5. | 「ビート・クレイジー」(Beat Crazy) |   |   | 4:15 |
| 6. | 「ジャンピン・ジャイヴ」(Jumpin Jive) |   |   | 2:41 |
| 7. | 「危険な関係」(Breaking Us in Two) |   |   | 4:53 |
| 8. | 「ステッピン・アウト」(Steppin' Out) |   |   | 4:23 |
| 9. | 「スローな曲をかけてくれ」(A Slow Song) |   |   | 7:45 |
| 10. | 「ホワット・ユー・ウォント」(You Can't Get What You Want (Till You Know What You Want)) |   |   | 4:50 |
| 11. | 「ビー・マイ・ナンバー・ツー」(Be My Number Two) |   |   | 4:18 |
| 12. | 「ライト・アンド・ロング」(Right and Wrong) |   |   | 4:35 |
| 13. | 「ホーム・タウン」(Home Town) |   |   | 3:12 |
| 14. | 「ダウン・トゥ・ロンドン」(Down to London) |   |   | 4:14 |
| 15. | 「ナインティーン・フォーエヴァー」(Nineteen Forever) |   |   | 5:48 |
チャート成績 > 週間チャート

| チャート（1990年） | 最高順位 |
| --- | --- |
イギリス（全英アルバムチャート）: 7