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薬丸翔

| やくまる しょう 薬丸 翔 |
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本名:  薬丸 翔
別名義:  SHO（旧芸名）
生年月日:   (1990-10-25) 1990年10月25日（34歳）
出生地:   日本・東京都
身長:  185 cm
血液型:  AB型
職業:  俳優
活動期間:  2007年 -
活動内容:  俳優
配偶者:  一般女性（2019年 - ）
著名な家族:  父：薬丸裕英 母：石川秀美 弟：薬丸隼人（サッカー選手） 妹：薬丸玲美（タレント）
事務所:  Nabura
公式サイト:  公式プロフィール
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薬丸 翔（やくまる しょう、1990年10月25日 - ）は、日本の俳優である。 株式会社Nabura所属。
来歴

薬丸裕英・石川秀美夫婦の長男。身長185cm。2005年にクラウン・クリエイティブ「ROMYRHINO Kids ロミーライノキッズ」のイメージキャラクターに選ばれ、芸名「SHO」として芸能界デビュー。2007年に本名の「薬丸翔」に改名する。
すぐ下の弟はCEサバデル・フベニールB（ユース）所属のサッカー選手・薬丸隼人。
長妹はタレントの薬丸玲美（Remi）。
2016年に出演した舞台の衣装部に在籍していた3歳年上の女性と交際を重ね、2019年に結婚。
2021年1月中旬、第一子となる男児が誕生した。
出演 > 映画

炬燵猫（2006年、小川王子 監督） - 主演・藤崎レイ 役
きみの友だち（2008年、廣木隆一 監督）
観覧車の右側（2011年、奥田啓太 監督）
ミチずれ（2014年、文晟豪 監督）
何者（2016年、三浦大輔 監督）
愛なき森で叫べ（2019年、園子温 監督）
来夢来人(らいむらいと)（2019年、若葉竜也 監督）第15回山形国際ムービーフェスティバル2019上映作品
ユンヒへ（2019年、イム・デヒョン 監督） - リュウスケ 役 ※韓国映画／日本公開は2022年
聖地X（2021年11月19日、入江悠 監督）- 東滋 役
渇水（2023年6月2日）
PLAY!〜勝つとか負けるとかは、どーでもよくて〜（2024年3月8日、古厩智之 監督）
出演 > テレビドラマ

生徒諸君!（2007年4月 - 7月、テレビ朝日） - 辻本光 役
99.9-刑事専門弁護士- SEASON II 第2話（2018年1月21日、TBS） - 小倉学 役
4分間のマリーゴールド 最終話（2019年12月13日、TBS） ‐ 林田秀人 役
ケイジとケンジ〜所轄と地検の24時〜 第3話（2020年1月30日 テレビ朝日） - 瀬川大介 役
微笑む人（2020年3月1日、テレビ朝日） ‐ 保坂保 役
春の呪い 第4話・第5話（2021年6月12日・19日、テレビ東京） - 柊篤実 役
昭和歌謡ミュージカル また逢う日まで（2022年4月30日、NHK BSプレミアム・BS4K）
HOTEL -NEXT DOOR- 第2話（2022年9月17日、WOWOW） - 赤川 役
出演 > 舞台

宇宙ダイヤモンド（2010年、上田一豪 演出）
ペール・ギュント（2015年、白井晃 演出）
No.9 ー不滅の戦慄ー（2015年、白井晃 演出）
マハゴニー市の興亡（2016年、白井晃 演出）
ドン・キホーテ（2017年、小野寺修二 演出）
CO.JP（2018年、安井順平 演出）
獣の柱（2019年、前川知大 演出）
ボイラーマン（2024年、赤堀雅秋 演出）
おわるのをまっている（2024年、山田由梨 演出）
出演 > 配信ドラマ

しろときいろ〜ハワイと私のパンケーキ物語〜（2018年3月 - 4月、Amazonプライム・ビデオ） - 江崎拓馬 役
出演 > CM

クラウン・クリエイティブ「ROMYRHINO Kids ロミーライノキッズ」（2005年4月 - 2006年4月）
京都山科テレビ中継局

京都山科テレビ中継局 （きょうとやましなテレビちゅうけいきょく）は、京都府京都市山科区御陵安祥寺町にあるテレビ中継局である。
概要

当中継局は、山科駅北西高地に置かれている。
山科区内にて生駒山もしくは比叡山からの電波が視聴困難な地域向けとなっている。詳細は山科中継局のエリアを参照。
地上デジタルテレビジョン放送送信設備

| リモコンキーID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 京都総合 | 47 | 1W | 8.5W | 京都府 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
| 2 | NHK 大阪教育 | 49 | 1W | 8.7W | 全国 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
| 4 | MBS 毎日放送 | 39 | 1W | 11.5W | 近畿広域圏 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
| 5 | KBS 京都放送 | 30 | 1W | 11.5W | 京都府 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
| 6 | ABC 朝日放送テレビ | 37 | 1W | 11.5W | 近畿広域圏 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
| 8 | KTV 関西テレビ放送 | 42 | 1W | 11.5W | 近畿広域圏 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
| 10 | ytv 讀賣テレビ放送 | 22 | 1W | 11.5W | 近畿広域圏 | 約63,000世帯 | 水平偏波 |
2009年1月15日に全局に予備免許交付、NHKは1月20日から、民放は2月1日から試験放送開始、NHKと在阪広域民放は3月1日から、KBSは4月1日から本放送開始。
地上アナログテレビジョン放送送信設備

| チャンネル | 放送局名 | 空中線電力 | ERP | 放送対象 地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 | 開局年月日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50 | NHK 大阪教育 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像85W /音声21W | 全国 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
| 52 | NHK 京都総合 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像85W /音声21W | 京都府 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
| 54 | MBS 毎日放送 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像100W /音声25W | 近畿広域圏 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
| 56 | ABC 朝日放送 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像100W /音声25W | 近畿広域圏 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
| 58 | KTV 関西テレビ放送 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像100W /音声25W | 近畿広域圏 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
| 60 | ytv 讀賣テレビ放送 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像100W /音声25W | 近畿広域圏 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
| 62 | KBS 京都放送 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像100W /音声25W | 京都府 | 約-世帯 | 水平偏波 | 1970年代ごろ |
全局2011年7月24日をもって廃局。
備考

FM放送に関しては小塩山の親局エリア内となっている。
KBS京都デジタル放送が使用している30chは、数kmしか離れていないびわ湖放送のアナログ放送親局（大津テレビ送信所・中継局、映像出力1kW）が同じ物理チャンネルを使用していた。
京都府内の送信所・中継局

比叡山：テレビ親局
小塩山：FM親局
京都放送久御山ラジオ送信所
在阪民放ラジオ局京都中継局
八幡テレビ中継局
大岩山
亀岡テレビ中継局
福知山中継局
舞鶴中継局
宮津テレビ・FM中継局
峰山テレビ・FM中継局
仲原村

| なかばるむら 仲原村 |
| --- | --- |
廃止日:  1957年3月31日
廃止理由:  新設合併 大川村、仲原村 → 粕屋町
現在の自治体:  糟屋郡粕屋町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  糟屋郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,096人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  大川村、須恵町、志免町、福岡市
仲原村役場
所在地:  福岡県糟屋郡仲原村
ウィキプロジェクト
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仲原村（なかばるむら）は、福岡県糟屋郡にあった村。現在の糟屋郡粕屋町の一部にあたる。
地理

須恵川の中流域に位置していた。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 糟屋郡中原村、原町村、阿恵村、柚須村、酒殿村が合併して村制施行し、仲原村が設立。
1957年（昭和32年）3月31日 - 糟屋郡大川村と合併し粕屋町を新設して廃止。
産業

農業
ジェントルメン (映画)

| ジェントルメン |
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 The Gentlemen
監督:  ガイ・リッチー
脚本:  ガイ・リッチー
原案:  ガイ・リッチー アイヴァン・アトキンソン マーン・デイヴィーズ
製作:  ガイ・リッチー アイヴァン・アトキンソン ビル・ブロック（英語版）
製作総指揮:  ロバート・シモンズ アンドリュー・ゴロヴ ボブ・オシャー アラン・J・ワンズ
出演者:  マシュー・マコノヒー チャーリー・ハナム ヘンリー・ゴールディング ミシェル・ドッカリー エディ・マーサン ジェレミー・ストロング コリン・ファレル ヒュー・グラント
音楽:  クリストファー・ベンステッド（英語版）
撮影:  アラン・スチュワート
編集:  ジェームズ・ハーバート
製作会社:  ミラマックス
配給:   エンターテインメント・フィルム・ディストリビューターズ（英語版）  STXフィルムズ  キノフィルムズ
公開:   2019年12月3日<(ロンドンCurzon Mayfairプレミア上映)  2020年1月1日  2020年1月24日  2021年5月7日
上映時間:  113分
製作国:   アメリカ合衆国  イギリス
言語:  英語
製作費:  $22,000,000
興行収入:   $111,783,931  1億8000万円
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『ジェントルメン』（The Gentlemen）は2019年のアメリカ合衆国・イギリスのアクション映画。監督はガイ・リッチー、出演はマシュー・マコノヒーとチャーリー・ハナムなど。ロンドンの暗黒街を舞台に、麻薬王の引退をきっかけに展開するバトルを描いている。
2024年、同題のスピンオフドラマシリーズが制作され、Netflixで配信。
ストーリー

ビッグ・デイヴはタブロイド紙の編集者だった。ある日パーティーに参加したデイヴは麻薬業界の大物、ミッキー・ピアソンに挨拶をしたが、ミッキーはデイヴを無視した。腹を立てたデイヴは探偵（フレッチャー）を雇い、ミッキーとプレスフィールド卿の関係を調査させることにする。彼の娘、ローラはヘロインに依存しており、ミッキーと何らかの繋がりがあるのではないかと疑ったのである。フレッチャーは調査結果をまとめ、それをミッキーの右腕として知られるレイモンドに突き付け、2000万ポンドの支払いを要求する。
ストーリーは過去に遡る。ミッキーはアメリカの貧困家庭で生まれ育ったが、勉学に秀でていたために、奨学金を得てオックスフォード大学に進学した。在学中、ミッキーは裕福な家に生まれ育った学生たちにマリファナを売るビジネスを始めた。ビジネスにのめり込んだミッキーは大学を退学し、そのまま裏社会でのし上がっていった。ミッキーは自分が一代で築き上げたビジネスをアメリカの富豪、マシュー・バーガーに4億ポンドで売却しようとしていた。ここ最近、ミッキーは殺伐とした裏社会に嫌気がさしてきており、引退して妻のロザリンドと一緒に平穏に暮らしたがっていたのである。ミッキーはバーガーを大麻栽培施設の一つに案内する。その施設は田舎の名士たちが所有する土地の地下にあった。名士たちは豪邸の維持費用を自力で工面できなくなり、やむなくミッキーに土地を貸していたのだった。ほどなくして、中国のギャング（ジョージ卿とその部下ドライ・アイ）から「事業を買収したい」というオファーを受けたが、ミッキーはそれを断る。その後、アマチュアの格闘技集団、トドラーズがミッキーの所有する大麻栽培施設を襲撃するという事件が発生する。トドラーズは施設の警備員を打ち負かし、施設からマリファナを強奪した。しかも、彼らはその様子を録画しており、その映像にラップを合わせてネット上にアップロードした。トドラーズのコーチはその一件を知るや否や、直ちにビデオを削除するよう命じる。コーチはミッキーからの報復を恐れたのである。
ミッキーが十分に育ったマリファナの搬出を始めた頃、プレスフィールド卿から「ヘロイン仲間とつるんでいる娘を連れ帰って欲しい」という依頼を受けた。ミッキーの命令で、レイモンドは部下を引き連れてローラの元に急行したが、その際、彼女のヘロイン仲間たちが掴みかかってきた。揉み合いの最中、ヘロイン仲間の一人（アスラン）が窓から転落死してしまった。ほどなくして、ローラもオーバードーズで亡くなった。しばらくして、コーチがレイモンドの元を訪れ、施設を襲撃したことを謝罪すると共に、お詫びとして組織の仕事を引き受けたいと申し出た。その後、コーチはトドラーズに施設の場所を教えたフック（ドライ・アイの部下）を捕まえて詳細を聞き出そうとしたが、フックは逃走を試み、その際に運悪く死んでしまった。その頃、ミッキーはジョージ卿を脅しつけていた。ジョージ卿はオファーを断られた腹いせに、ミッキーが保有するマリファナ工場を襲撃したのだった。ジョージ卿は任務に失敗したドライ・アイを始末しようとしたが、逆に殺されてしまった。そして、ギャングはドライ・アイの支配下に置かれることとなった。
こうして、ミッキーの麻薬ビジネスをめぐる闘争はますます混迷していくのだった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
マイケル・"ミッキー"・ピアソン: マシュー・マコノヒー（子安武人）
レイモンド・スミス: チャーリー・ハナム（佐藤拓也）
ロザリンド・ピアソン: ミシェル・ドッカリー（平田裕香）
マシュー・バーガー: ジェレミー・ストロング（岡本幸輔）
ジャッキー: リン・ルネー（英語版）（新井笙子）
コーチ: コリン・ファレル（津田健次郎）
ドライ・アイ: ヘンリー・ゴールディング（江頭宏哉）
ジョージ卿: トム・ウー（英語版）
バニー: チディ・アジュフォ
フレッチャー: ヒュー・グラント（森田順平）
ビッグ・デイヴ: エディ・マーサン（栗田圭）
フック: ジェイソン・ウォン（英語版）
ハミー: ジョン・ダグリーシュ（英語版）
プレスフィールド卿: サミュエル・ウェスト（田所陽向）
ローラ・プレスフィールド: エリオット・サムナー（英語版）（朝井彩加）
ベニー: フランツ・ドラメー
プライムタイム: クリス・エヴァンゲロー（英語版）（宮崎遊）
アーニー: バグジー・マローン（英語版）（菊地達弘）
パワー・ノエル: トム・リース・ハリーズ（英語版）(新祐樹)
アスラン: ダニー・グリフィス
ミーシャ: ユージニア・カズミナ（英語版）
モーリーン: アシュリー・マグワイア（英語版）
(スノーボール卿)ヘンリー: ジョージ・アスプリー（英語版）(堀総士郎)
ワン・ヨン: 伊川東吾
(ノンクレジット)ルビー: ブリタニー・アシュワース（英語版）
製作

2018年5月、ガイ・リッチー監督が自身の原点に回帰した映画『Toff Guys』の製作に着手したとの報道があった。10月、マシュー・マコノヒー、ケイト・ベッキンセイル、ヘンリー・ゴールディング、ヒュー・グラントの起用が発表された（後にベッキンセイルは降板することになり、ミシェル・ドッカリーが代役として起用された）。11月、ジェレミー・ストロング、コリン・ファレル、ジェイソン・ウォンの出演が決定した。同月13日、本作の主要撮影がロンドンで始まった。12月、リン・レネーがキャスト入りした。
2019年12月19日、クリストファー・ベンステッドが本作で使用される楽曲を手掛けていると報じられた。20日、本作のサウンドトラックが発売された。
公開・マーケティング

2018年5月、ミラマックスが本作の全世界配給権を3000万ドル強で購入した。2019年2月21日、STXエンターテインメントがミラマックスから本作の全米配給権を700万ドルで購入したとの報道があった。その際、本作のタイトルが『Toff Guys』から『Bush』に変更されたとも報じられた。4月2日、本作のタイトルが『Bush』から『The Gentlemen』に変更されるとの発表があった。10月2日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。12月3日、本作はロンドンでプレミア上映された。
興行収入

本作は『ザ・ターニング』と同じ週に封切られ、公開初週末に1000万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、その予想は的中した。2020年1月24日、本作は全米2165館で公開され、公開初週末に1065万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場4位となった。
評価

本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには230件のレビューがあり、批評家支持率は73%、平均点は10点満点で6.41点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ジェントルメン』はガイ・リッチー監督の新しいファンを増やすことはできないかも知れないが、同監督の作品のファンなら十分に楽しめるものである。」となっている。また、Metacriticには44件のレビューがあり、加重平均値は51/100と平凡なものに留まっている。なお、本作のCinemaScoreはB+となっている。
ルクセンブルク (競走馬)

ルクセンブルク（Luxembourg）は、アイルランドの競走馬。
主な勝ち鞍は2021年のフューチュリティトロフィー、2022年のアイリッシュチャンピオンステークス、2023年のタタソールズゴールドカップ、2024年のコロネーションカップ。
戦績 > 2歳（2021年）

7月14日キラニー競馬場（英語版）の一般戦（芝8ハロン40ヤード）でデビューし初勝利を挙げる。
9月25日カラ競馬場で行われたG2ベレスフォードステークス（英語版）に出走、道中最後方追走から直線で外から脚を伸ばして先頭に立つと後続に4馬身3/4差をつけて2連勝とする。
10月23日のフューチュリティトロフィーでは道中中団のやや後ろで待機し、残り2ハロン付近で抜け出すと最後は3頭一線の2着争いを尻目に1馬身3/4差つけ快勝。G1初制覇を挙げた。
戦績 > 3歳（2022年）

3歳の初戦として4月30日にニューマーケット競馬場で行われた2000ギニーステークスに出走。2番人気に推されるも、コロエバスとネイティヴトレイルに次ぐ3着だった。
その後はダービーステークスへ直行する計画であったが、5月6日の調教後に跛行を発症、検査の結果筋肉を損傷していることが判明したためダービー出走は断念することになった。
休養明け、8月13日のG3ロイヤルホイップステークスを快勝し、次走、アイリッシュチャンピオンステークスではオネストを半馬身退けて優勝した。さらに10月2日には、パリロンシャン競馬場で行われた凱旋門賞に出走、大手ブックメーカーの前売りでは1番人気に支持されたものの、激しい雨の中、アルピニスタの7着と敗れた。
戦績 > 4歳（2023年）

2023年の初戦はガネー賞を予定していたがこれを回避し5月1日開催のムーアズブリッジステークスに出走した。中団でレースを進めるが直線で進路を失い伸びきれず、勝利したビジュアリゼーションから3馬身半離された5着となった。
続くタタソールズゴールドカップではハナを切り、直線では追いすがるベイブリッジを半馬身抑えて逃げ切り、G1競走3勝目を挙げた。次走のプリンスオブウェールズステークスでも逃げを図ったが、最後方からモスターダフの急襲に遭い2着に敗れた。その後キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス4着を経て、連覇のかかるアイリッシュチャンピオンステークスに出走。逃げを図り、直線でも粘りを見せたが、残り1ハロンでオーギュストロダンに差し切られ2着となった。次走の香港カップでは道中はロマンチックウォリアーの背後で構えると3コーナーから仕掛け、馬体を併せるようにして直線を迎える。最初はロマンチックウォリアーが1馬身先に出るも粘り腰を見せて踏ん張り、あと一完歩という所まで迫ったが短アタマ差届かず2着に敗れた。
戦績 > 5歳（2024年）

5歳初戦して中東に遠征し、2月24日に行われたG2ネオムターフカップでは道中2番手追走から抜け出しを図るも伸びを欠いて4着に敗れると、続くドバイターフでは好位集団で脚を溜めるも直線では全く伸びず14着と大敗を喫する。帰国後、5月31日に行われたコロネーションカップでは好スタートからハナに立ち後続を引き離すと、最後はヘイミッシュの追撃を1馬身差で振り切り、G1競走4勝目を挙げる。この後、7月27日のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスでは2番手でレースを進めるも直線で一杯になり6着、9月14日のアイリッシュチャンピオンステークスでは道中軽快に逃げたが失速して6着という結果に終わる。11月2日のブリーダーズカップ・ターフ6着を挟み、引退レースとなった12月8日の香港ヴァーズでは好位中団の外で脚を溜め、直線で一旦は先頭に並びかけるも残り200mで失速し5着に敗れた。引退後はクールモアの障害競走用の種牡馬としてアイルランドのキャッスルハイドスタッドで繋養される。
競走成績

出典：Racing Post
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離 | 着順 | 騎手 | 着差 | 1着（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021.07.14 | キラーニー | 未勝利 |  | 芝8f | 1着 | M.ハシー | 2馬身1/4 | （Tuwaiq） |
| 0000.09.25 | カラ | ベレスフォードS | G2 | 芝8f | 1着 | S.ヘファナン | 4馬身3/4 | （Manu Et Corde） |
| 0000.10.23 | ドンカスター | フューチュリティトロフィー | G1 | 芝8f | 1着 | R.ムーア | 1馬身3/4 | （Sissoko） |
| 2022.04.30 | ニューマーケット | 2000ギニー | G1 | 芝8f | 3着 | R.ムーア | 2馬身1/4 | Coroebus |
| 0000.08.13 | カラ | ロイヤルホイップS | G3 | 芝10f | 1着 | R.ムーア | クビ | （Insinuendo） |
| 0000.09.10 | レパーズタウン | 愛チャンピオンS | G1 | 芝10f | 1着 | R.ムーア | 1/2 | （Onesto） |
| 0000.10.02 | パリロンシャン | 凱旋門賞 | G1 | 芝12f | 7着 | R.ムーア | 7馬身1/2 | Alpinista |
| 2023.05.01 | カラ | ムーアズブリッジS | G2 | 芝10f | 5着 | W.ローダン | 3馬身1/2 | Visualisation |
| 0000.05.28 | カラ | タタソールズ金杯 | G1 | 芝10.5f | 1着 | R.ムーア | 1/2馬身 | （Bay Bridge） |
| 0000.06.21 | アスコット | プリンスオブウェールズS | G1 | 芝10f | 2着 | R.ムーア | 4馬身 | Mostahdaf |
| 0000.07.29 | アスコット | KGVI&QES | G1 | 芝12f | 4着 | S.ヘファナン | 8馬身 | Hukum |
| 0000.09.09 | レパーズタウン | 愛チャンピオンS | G1 | 芝10f | 2着 | S.ヘファナン | 1/2馬身 | Auguste Rodin |
| 0000.12.10 | 沙田 | 香港C | G1 | 芝10f | 2着 | R.ムーア | 短アタマ | Romantic Warrior |
| 2024.02.24 | KAA | ネオムターフC | G2 | 芝10.5f | 4着 | R.ムーア | 1馬身3/4 | Spirit Dancer |
| 0000.03.30 | メイダン | ドバイターフ | G1 | 芝9f | 14着 | R.ムーア | 28馬身 | Facteur Cheval |
| 0000.05.31 | エプソム | コロネーションC | G1 | 芝12f | 1着 | R.ムーア | 1馬身 | （Hamish） |
| 0000.07.27 | アスコット | KGVI&QES | G1 | 芝12f | 6着 | W.ローダン | 14馬身1/4 | Goliath |
| 0000.09.14 | レパーズタウン | 愛チャンピオンS | G1 | 芝10f | 6着 | D.マクドノー | 2馬身1/2 | Economics |
| 0000.11.02 | デルマー | BCターフ | G1 | 芝12f | 6着 | R.ムーア | 5馬身 | Rebel's Romance |
| 0000.12.08 | 沙田 | 香港ヴァーズ | G1 | 芝12f | 5着 | R.ムーア | 4馬身 | Giavellotto |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ルクセンブルクの血統 | ルクセンブルクの血統 | ルクセンブルクの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サドラーズウェルズ系  | サドラーズウェルズ系  | サドラーズウェルズ系  |  |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の父Montjeu  1996 鹿毛 | Sadler's Wells | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の父Montjeu  1996 鹿毛 | Sadler's Wells | Fairy Bridge | Fairy Bridge |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の父Montjeu  1996 鹿毛 | Floripedes | Top Ville | Top Ville |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の父Montjeu  1996 鹿毛 | Floripedes | Toute Cy | Toute Cy |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の母Tarfah  2001 鹿毛 | Kingmambo | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の母Tarfah  2001 鹿毛 | Kingmambo | Miesque | Miesque |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の母Tarfah  2001 鹿毛 | Fickle | デインヒル | デインヒル |
| 父 Camelot  2009 鹿毛 | 父の母Tarfah  2001 鹿毛 | Fickle | Fade | Fade |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の父Danehill Dancer  1993 鹿毛 | デインヒル | Danzig | Danzig |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の父Danehill Dancer  1993 鹿毛 | デインヒル | Razyana | Razyana |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の父Danehill Dancer  1993 鹿毛 | Mira Adonde | Sharpen Up | Sharpen Up |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の父Danehill Dancer  1993 鹿毛 | Mira Adonde | Lettre d'Amour | Lettre d'Amour |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の母Asnieres  1992 鹿毛 | Spend a Buck（英語版） | Buckaroo（英語版） | Buckaroo（英語版） |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の母Asnieres  1992 鹿毛 | Spend a Buck（英語版） | Belle de Jour | Belle de Jour |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の母Asnieres  1992 鹿毛 | Albertine | Irish River | Irish River |
| 母 Attire  2009 栗毛 | 母の母Asnieres  1992 鹿毛 | Albertine | Almyre | Almyre |
| 母系(F-No.) | 8号族(FN:8-f) | 8号族(FN:8-f) | 8号族(FN:8-f) |  |
| 5代内の近親交配 | デインヒル M3×S4 = 18.75%、Northern Dancer S4×M5 = 9.38% | デインヒル M3×S4 = 18.75%、Northern Dancer S4×M5 = 9.38% | デインヒル M3×S4 = 18.75%、Northern Dancer S4×M5 = 9.38% |  |
出典: ↑  JBISサーチおよびnetkeiba.com  ↑  netkeiba.com  ↑  JBISサーチおよびnetkeiba.com  ↑  JBISサーチおよびnetkeiba.com
コモチカナヘビ

コモチカナヘビ（子持金蛇、Zootoca vivipara）は、有鱗目カナヘビ科コモチカナヘビ属に分類されるトカゲ。本種のみでコモチカナヘビ属を構成する。
分布

ヨーロッパおよびアジアに広く分布しており、トカゲ類の中では最も分布域が広い。分布はメキシコ湾流が北部まで達し比較的温暖である北極圏北部の北ヨーロッパにまで及び、トカゲ類の中では最も北部に生息する種となっている。また、アイルランドや北海道北部の一部、サハリンなどにも分布する。地中海地方の大部分には分布しないものの、スペイン北部、イタリア北部、セルビア、マケドニア共和国やブルガリアなどにも分布するが、黒海周辺地域には分布しない。
日本では1961年に発見され、北海道のサロベツ原野周辺から稚内市・猿払村・浜頓別町にかけて分布する。
形態

全長14 - 18センチメートル。頭胴長5.5 - 7.5センチメートル。頭胴長は最大12cm、通常は5.5 - 7.5cm程度で、全長は12 - 18cmになる。尾長は頭胴長の1.25 - 2倍であるが、尾は自切を行うためしばしば部分的、もしくはほぼ全部を失っている個体がある。頭部は小型で、丸みを帯びる。大腿部にある小さい孔の空いた鱗（鼠径孔）の総数は約10対。オスはメスよりもほっそりとしている。首や尾は厚みがある。頸部や他の鱗はぎざぎざとしている。日本国内に生息するカナヘビ類では頭胴長では大きい部類である。四肢は短い。
本種の体色は多種多様である。主な体色は褐色であるが、灰色、オリーブ褐色や黒色になることもある。メスはしばしば濃褐色の条が、脇腹や背面後部に見られることがある。また、淡色の条で濃褐色もしくは淡褐色の斑が背面の両脇にあることもある。大部分のオスおよび一部のメスは腹部に濃褐色の斑がある。オスの腹部は通常黄色かオレンジ色、稀に赤色の鮮やかな色をしている。メスはより淡く、腹部は白色である。のどは白色で、ときおり青みを帯びた個体もある。
分類

Lacerta viviparaとして1787年に記載されたが、これを無効名としLacerta viviparaは1823年に記載されたとする説もある。以下の分類はReptile Database（2018）に従う。
Zootoca vivipara vivipara
Zootoca vivipara carniolica（Mayer, Böhme, Tiedemann & Bischoff, 2000）
Zootoca vivipara louislantzi Arribas, 2009
Zootoca vivipara pannonica（Lac & Kluch, 1968）
生態

草原や湿原・林縁・開けた森林・海岸・農耕地などに様々な環境に生息する。日本では湿原内の低木のある草地に生息する。南部に生息する個体群は、アルプス山脈の3000m以上の高標高地に分布する。北部の個体群は疎林や牧草地、原野、ヒース、湿地帯、砂丘、岩石地帯、道路脇、生け垣や庭等を含む、より乾燥した低地で見ることができる。地上性であるが、石や倒木、低木植生などに上ることもある。
昆虫、クモなどを食べる。大きな獲物は咀嚼し飲み込む前に口の中で振り回す。昼行性で、早春や晩秋、夏の寒い日には体温が活動に最適な約30度になるまで、日光浴を行う。繁殖期は4月から5月にかけて。オスは交尾の前にメスをあごで捕まえる。メスがオスに興味がなかった場合、激しくオスをかむ。子はメスの体内で約3ヶ月間発達する。
繁殖形態は胎生だが、ピレネー山脈産亜種Z. v. louislantziには卵生の個体群がいる。和名は繁殖形態に由来する。1回に3 - 15頭の幼体を産む。幼体は黒色で約3cmで、生まれたばかりの時は卵の薄膜に覆われており、数日後に剥離する。オスは2年で、メスは3年で性成熟する。卵生および卵胎生の個体群が混ざり合う地域の個体は雑種ができるが、胎児の奇形が伴う。
北部の個体群は9 - 10月頃から、地中や倒木の下などで冬眠を行う。冬眠は2月中旬頃に終わる。南部の個体群は一年中活動する。
人間との関係

都市開発や農地開発・観光開発などによる生息地の破壊により、生息数は減少している。分布が非常に広いことから、種として絶滅のおそれは低いと考えられている。一方でオランダやスイスなどの個体群単位では絶滅のおそれがある地域もあり、イタリア低地部などのように絶滅した個体群もいる。
ギャラリー

オス
メス
亜成体
幼体
脱皮中の個体
黒色の個体
ドイツの山岳地帯に生息する黒色個体
新幹線E7系・W7系電車

| 新幹線E7系・W7系電車 |
| --- | --- |
 E7系F29編成 （2022年10月15日 大宮駅）
基本情報
運用者:   東日本旅客鉄道（E7系）  西日本旅客鉄道（W7系） 
製造所:   川崎重工業車両カンパニー→川崎車両  日立製作所笠戸事業所  総合車両製作所横浜事業所（E7系）  近畿車輛（W7系） 
製造年:  2013年 - 2023年
製造数:   47編成564両（F編成） （8編成96両廃車）  24編成288両（W編成） （2編成24両廃車） （2024年4月1日時点） 
運用開始:   2014年3月15日（北陸新幹線）  2019年3月16日（上越新幹線） 
投入先:  上越・北陸新幹線
主要諸元
編成:  12両編成（10M2T）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  交流25,000 V・50 Hz/60 Hz
最高運転速度:   275 km/h（上越新幹線内）  260 km/h（北陸新幹線内） 
設計最高速度:  275 km/h
起動加速度:  1.6 km/h/s
減速度（常用）:  0 - 70 km/h：2.69 km/h/s 118km/h時：2.23 km/h/s 275km/h時：1.44 km/h/s
編成定員:  934→924名（普通車853→843名・グリーン車63名・グランクラス18名）
自重:  41.3 - 46.5 t
編成重量:  540 t
編成長:  300.25 m
全長:   25,000 mm（中間車）  26,000 mm（先頭車） 
全幅:  3,380 mm
全高:  屋根高さ 3,650 mm パンタグラフ折りたたみ時 4,480 mm
床面高さ:  1,300 mm
車体:  アルミニウム合金 ダブルスキン構造
台車:  E7系 DT211（電動車）  TR7010・TR7010A（付随車）  W7系 WDT210（電動車）  WTR7005（付随車） 
主電動機:  かご形三相誘導電動機MT207/WMT210
主電動機出力:  300 kW
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  85:28（3.036）
編成出力:  12,000 kW
制御方式:  3レベルIGBT素子PWMコンバータ + 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  E7系：CI23系 W7系：WPC206
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重・滑走再粘着・遅れ込め制御付）抑速ブレーキ 緊急ブレーキ、耐雪ブレーキ
保安装置:  DS-ATC
備考:  出典
 出典   第58回（2015年）ブルーリボン賞受賞車両     2014年度グッドデザイン賞受賞車両
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新幹線E7系・W7系電車（しんかんせんE7けい・W7けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両（新幹線電車）。JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系となっているが、呼称及び車内チャイム以外において仕様に差異はないことから、本項では一括して解説を行う。
概要

北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に際し、JR東日本・JR西日本が共同開発・導入した車両で、新規に設定された「かがやき」「はくたか」「つるぎ」のほか、東京駅 - 長野駅間で1997年から運転されている「あさま」で運用される。また、2018年度より上越新幹線東京駅 - 高崎駅 - 越後湯沢駅 - 新潟駅・ガーラ湯沢駅で運用されている。
系列名は、JR東日本所有車はE1系以降に制定された同社の新幹線車両系列名付与方法に準じE7系、JR西日本所有車もこれに準じる形でW7系が付与された。また、JR西日本の車両の系列名にWが付与されるのはこれが初めてである。
基本仕様は、最高速度がE2系と同じ260 km/h、編成はMT比10M2Tの12両とした上でE5系に引き続きグリーン車より上級クラスのグランクラスを導入。定員はグランクラス18名・グリーン車63名・普通車853名の計934名だったが、荷物置き場設置により普通車10名減の843名、計924名に変更になった。
製造はE5系・H5系を製造した川崎重工業車両カンパニー（2021年〔令和3年〕10月1日以降落成分は分社独立により川崎車両名義）・日立製作所笠戸事業所のほか、総合車両製作所横浜事業所がE7系のみ、近畿車輛がW7系のみを担当。北陸新幹線金沢開業時点での投入予定編成数はE7系が17編成、W7系が10編成の27編成計324両であった。
概要 > 開発に至る経緯

2011年12月13日に毎日新聞が「北陸新幹線延伸開業時の車両はE2系をベースにした新型車両をJR東日本が導入する方針」と報じ、翌14日には北陸地方を基幹とするメディアも一斉に報道した。2012年1月にJR西日本区間を所管する同社金沢支社長が定例会見でJR東日本との共同開発方針を言及、雪害対策の必要性から開業1年前となる2013年冬シーズンに実車試験を予定しているとの趣旨を発表。同年9月4日にJR東日本・JR西日本両社で共同開発の公式発表を行った。
構造 > トータルデザイン

共通キーワードを”和”とし、今後首都圏と北陸新幹線沿線を結び、日本の伝統文化と未来をつなぐという意味から「”和”の未来」を車両のデザインコンセプトとした。車体デザインは奥山清行の監修により、川崎重工業が以下のキーワードを元にし担当した。2014年10月1日に財団法人日本産業デザイン振興会の2014年度グッドデザイン賞を、2015年5月21日に「鉄道友の会」の第58回（2015年）ブルーリボン賞をそれぞれ受賞した。
構造 > 車体

車体はアルミニウム合金のダブルスキン構造を採用しており、先頭車のノーズ長はE2系と同じ9.1 m である。
JR側から川崎重工に対し「E2系とは違うイメージにして欲しい」という要望があった。
またE954形電車（FASTECH 360 S）の「ストリームライン」デザインとの類似性を指摘されることもあるが、川崎重工では「ストリームラインは日立製作所が開発したもので、それをベースにしたということはない」としている。
運転台はキャノピー型であるが、これは新幹線500系電車を開発したJR西日本が共同開発したことにより実現した。
車体幅は後述する車体傾斜装置を装備していないことで3,380 mm となり、E5系・H5系と比べて30 mm 広くなった。車体断面積はE2系の11 m2 よりも若干小さい10.9 m2 である。床下機器は吊り下げ式で車体と連続した形状のカバーで覆われているが、台車部分は完全には覆われておらず、下部が開放された形状である。車体連結部分では、E5系・H5系で装備されていた車体間ダンパーは装備されず、外幌はE2系と同様の側縮幌を採用した。
外観デザインは高速走行するための造形と日本の伝統的な色使い、走行する沿線の風景を融合させ、スピード感と精悍さを表現した。先頭形状は環境性能を考慮した空気力学的な最適形状にデザインされ、環境性能に考慮した造形にされた。また塗装は、車体上部色が空色■、車体色がアイボリーホワイト■、車体中央の帯色が銅色（カッパー）■および空色である。
両先頭車となる1・12号車の両側面には「輝く未来に向かって突き進むイメージ」をコンセプトに未来への希望・日本の伝統工芸の緻密さ・速さを表現したロゴマークが配置される。
なお上越新幹線用のE7系F21・F22編成には、E1系リニューアル車やE4系リニューアル車と同様の朱鷺色■と称されるピンクの帯、および、稲穂と朱鷺の羽をイメージしたロゴマークが期間限定でラッピングされていた。
E7系のロゴマーク
W7系のロゴマーク
「上越新幹線」期間限定のロゴマーク
構造 > 電源・制御機器

主電動機はE5系・H5系・E6系と共通する出力300 kWのMT207形（E7系）またはWMT210形（W7系）かご形三相誘導電動機を搭載する。制御は架線からの単相交流25 kV を降圧後に商用周波数50/60 Hz 自動切換式TM215形（E7系）またはWTM209形（W7系）主変圧器で、勾配抑速ブレーキならびに定速制御機能を装備するCI23系（E7系）またはWPC206形（W7系）主変換装置内蔵のコンバータにより直流へ整流した後、VVVFインバータにより三相交流へ再変換した上で行う。主変換装置は日立製作所・三菱電機・東芝の3社で製作している。
編成は先頭車2両が制御付随車、中間車はすべて電動車とした10M2Tの12両編成を組成し、30 ‰勾配区間で2ユニットカットによる3ユニット6電動車での起動を可能とした電動車ユニット は、上述の主変換装置および主変圧器を搭載するE726形・W726形（M2）と主変換装置のみを搭載するE715形・W715形もしくはE725形・W725形（M1）で組成。( ただし通常動力での、湿潤50 ‰の登坂発進性能は0系以外の全新幹線に共通。) E725形0番台・400番台ならびにW725形100番台・300番台にはPS208A形（E7系）またはWPS209形（W7系）パンタグラフを搭載する。
特高圧引通線は、設計最高速度が275 km/hであることからE2系1000番台同様に車体屋根上へ露出して設置。4 - 5・6 - 7号車間屋根上では傾斜形ケーブルヘッドを介して接続する。
故障発生時にはここで引通をカットできる構造であり、4 - 5号車でカットすれば2 - 5号車の2ユニットと6 - 11号車の3ユニットに、6 - 7号車でカットすれば2 - 7号車の3ユニットと8 - 11号車の2ユニットに分割できる構造を採用。
このほか、停電時に非常ブレーキが動作するまでの空走距離短縮を図った停電検知装置を搭載。またサービス用補助電源は周波数切替に対応するため出力を周波数60 Hzの三相交流440 Vとし、編成間で並列運転を行うことにより冗長性を確保する。
構造 > 台車

油浴式潤滑ツバ付円筒コロ軸受・脱線逸脱防止用L字ガイド装着軸箱を装備する2枚支持板式軸箱支持軽量ボルスタレス台車で、電動車がDT211形（E7系）またはWDT210形（W7系）、制御車は前位運転台側に北陸新幹線新規開業区間となる長野 - 金沢間で採用された貯雪式高架橋に対応するため強化型台車排障装置を装備するTR7010A形、後位連結面側にTR7010形を装着する（W7系は双方ともWTR7005形）。車体製作メーカー4社に、新日鐵住金→日本製鉄を加えた5社で製造した。
基礎ブレーキは、E5系・H5系と同じく空圧式で電動台車がキャリパー式車輪ディスクブレーキ（各車輪1枚）、付随台車がキャリパー式車輪ディスクブレーキ（各車輪1枚）+ 車軸ディスクブレーキ（各軸1枚）を装備する。
グリーン車ならびに普通車には減衰力切換式セミアクティブサスペンションを、グランクラス車とされたE714形には空気アクチュエータ式フルアクティブサスペンションとバックアップ用のセミアクティブサスペンションを装備する。
E714形・W714形ではフルアクティブサスペンションのシステムエラーなどによる故障時にはバックアップとしてセミアクティブサスペンションが作動する。
E5系・H5系に搭載されていた車体傾斜装置は、最高速度が北陸新幹線では260 km/h、上越新幹線では240 km/hとされたため未搭載である。
構造 > 車内設備

グリーン車は金沢・新潟寄り車端の1か所に、普通車およびグランクラスは各車両端の2か所に客用扉・デッキを設置する。
トイレは2両に1か所の割合として奇数号車金沢・新潟寄りならびに12号車東京寄りに洋式2基・男性用小便器2基・洗面台2基の構成で設置。このうち洋式ならびに洗面台1基は女性専用とした。7・11号車には車いす対応設備ならびに多機能トイレを、7号車には加えて多機能室を設置する。
車内自動放送はE7系・W7系とも共通で堺正幸とジーン・ウィルソンによるものであるが、チャイムはE7系が上越新幹線と同一仕様、W7系が北陸新幹線開業記念ソングとして「北陸ロマン」とする相違点がある。
照明はJR東日本の新幹線車両としては初めて全LED化を実施。普通車を含む全座席に電源コンセントを設置する。
全座席にコンセント設置を可能とした理由は、本系列がE5系・H5系よりも最高速度が遅く電源容量に余裕が生じたことによる。
車内デザインは「大人の琴線に触れる『洗練さ』と心と体の『ゆとり・解放感』」を車両のトータルコンセプトとし、日本の伝統と最新技術の融合により新たな価値を生むことで『洗練さ』を、和風の空間に集うことで得られる心地よさで『ゆとり・解放感』を表現した。
またグランクラスおよびグリーン車には、シャープ・川崎重工業・デンソーが共同開発したプラズマクラスター技術をベースとした空気浄化システムを搭載する。
日本国外からの乗客や、冬季におけるスキー・スノーボードなどの大きな荷物を持った乗客が増えたことを受け、11号車のグリーン車のデッキスペースと普通車の偶数号車の東京寄2席（1番D・E席）の座席を撤去して、荷物置場を設置した。
構造 > 車内設備 > 座席

リクライニング時の腰部ずれがない快適な座り心地を実現するため、背面と座布団を連動させてゆりかごのようにリクライニングを動作させる「クレイドル方式」を採用した。
旅への期待やワクワク、相反するシックで大人の雰囲気を共存させることをコンセプトとし、座り心地および腰部ホールド感向上のため背面傾斜と連動して座面を斜め後ろ下方に引き込む形式のリクライニング機構を採用した。
形式

中間車はいずれも電動車で4 - 9号車は奇数号車 (M1) と偶数号車 (M2) でそれぞれ1ユニット、2・3号車は1号車の、10・11号車は12号車の制御車を組み合わせたユニットとする総計5ユニットで12両編成を組成する。なお、編成記号はE7系がF編成、W7系がW編成である。
E7系・W7系で共通の番台区分となるのはE726形・W726形のみである。
W7系は同一ユニット内の各形式の番台区分をユニット番号×100に統一したことから、系列内に0番台は存在しない。
E714-1
（12号車）
E715-1
（11号車）
E726-501
（10号車）
E725-201
（9号車）
E726-401
（8号車）
E725-401
（7号車）
E726-301
（6号車）
E725-101
（5号車）
E726-201
（4号車）
E725-1
（3号車）
E726-101
（2号車）
E723-1
（1号車）
車歴表

特記ない限りは2024年（令和6年）4月1日時点の情報を示す。
製造…日立：日立製作所、川重：川崎重工業、川車：川崎車両、横浜：総合車両製作所横浜事業所、近車：近畿車輛
配置…長野：長野新幹線車両センター、新潟：新潟新幹線車両センター、白山：白山総合車両所
車歴表 > W7系

車歴表（W7系）
| 編成番号 | 製造 | 新製日 | 落成 配置 | 新製 出典 | 現行処遇 ・配置 | 除籍日 | 最終 配置 | 除籍 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| W1 | 川重 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W2 | 日立 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 廃車 | 2020年01月31日 | 白山 |  | 令和元年東日本台風で被災 |
| W3 | 川重 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W4 | 日立 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W5 | 川重 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W6 | 川重 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W7 | 近車 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 廃車 | 2020年01月31日 | 白山 |  | 令和元年東日本台風で被災 |
| W8 | 日立 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W9 | 日立 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W10 | 近車 | 2015年03月14日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W11 | 日立 | 2015年09月17日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W12 | 日立 | 2021年10月29日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |  「大阪関西万博RP」ラッピング施工編成 |
| W13 | 日立 | 2021年12月08日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W14 | 日立 | 2022年03月31日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W15 | 日立 | 2023年11月11日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W16 | 日立 | 2023年12月02日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W17 | 川車 | 2022年05月31日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W18 | 川車 | 2022年07月06日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W19 | 日立 | 2022年07月05日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W20 | 川車 | 2022年08月24日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W21 | 近車 | 2022年11月22日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W22 | 川車 | 2022年10月28日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W23 | 近車 | 2023年10月18日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
| W24 | 日立 | 2022年12月06日 | 白山 |  | 白山 |   |   |   |   |
落成から営業運転までの経緯 > 落成・納入

E7系は、第1陣となるF1編成が2013年10月22日・28日の2回に分けて6両ずつ川崎重工業車両カンパニー（川崎重工業兵庫工場）から出場し船積み、同月30日には仙台港で陸揚げされ新幹線総合車両センターへ陸送納入された。同年11月28日には報道公開された。さらに同月30日からはF2編成の陸揚げが開始された。
一方、W7系はW1編成が2014年4月7日に川崎重工業車両カンパニーで公開され、翌8日に神戸港を出港し10日に金沢港へ入港、翌11日に陸揚げされた。12日未明から10・11・12号車の3両を皮切りに白山総合車両所へ3両ずつ陸送され、15日に全車の搬入が完了した。同年11月15日までにW7系10編成120両がすべて納入された。
落成から営業運転までの経緯 > 試運転

E7系は当初東北新幹線仙台 - 北上間でF1編成が試運転を実施したが、2013年12月14日未明から15日にかけて長野までの入線を実施。F2編成も2014年1月9日に長野新幹線車両センターへ、同月11日に東京新幹線車両センターへ回送され、同月15日から本格的な試運転が開始された。また上越新幹線での試運転も同年4月15・16日に新潟新幹線車両センターへ回送されたF5編成が実施したのを皮切に他編成も「あさま」運用の間合いで新潟までの試運転を実施、金沢開業後も継続して行われた。
W7系は2014年4月30日に白山総合車両所内で走行試験を実施し、6月22日には白山総合車両所と併せて報道公開。8月1日からは列車走行試験を開始。8月5日には上越妙高 - 金沢 - 白山総合車両所で試験走行、8月7日には試験走行の区間を長野まで延長した。
10月23日には、長野 - 上越妙高 - 金沢 - 白山総合車両所へE7系が初入線し走行試験を同月31日まで実施した。
12月8日からは金沢延伸開業前日の2015年3月13日まで、長野 - 上越妙高 - 金沢 - 白山総合車両所間でE7系・W7系を使用した車両走行試験・乗務員訓練・設備確認等の各種試運転を実施し、長野 - 上越妙高間を1日あたり最大25往復、上越妙高 - 金沢 - 白山総合車両所間を1日あたり最大14往復走行した。