stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ティレル・DG016
概要 > 1987年シーズン

DG016には目だった速さこそ無かったものの、マシントラブルの発生は少なかった。ジョナサン・パーマーとフィリップ・ストレイフは堅実に完走を重ね、第8戦西ドイツGPではストレイフ4位、パーマー5位とターボ有利の高速コースながらダブル入賞を果たす。パーマーは最終戦オーストラリアGPでも4位に入るなど、DG016は計11ポイントを獲得。ティレルとしては久しぶりに成功と言えるシーズンとなり、チームランキング6位に輝いた。
1987年シーズンには、ターボ勢と自然吸気勢の性能差があまりに大きい(NA勢の600馬力弱に対し、ターボエンジンは軒並み1000馬力近いパワーだった)ために自然吸気限定のチャンピオンシップ、「コーリン・チャップマントロフィー」(コンストラクター部門)、「ジム・クラークトロフィー」(ドライバー部門)がFIAにより設けられ、ティレルは自然吸気勢のライバルであるマーチ、ラルース・カルメル、AGSらを下し、その両タイトルを獲得。ドライバー部門はパーマーが制した。
| 年 | 型 | タイヤ | No>  | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | DG016 | G  |  |  | BRA  | SMR  | BEL  | MON   | USA  | FRA  | GBR   | GER   | HUN   | AUT   | ITA   | POR   | ESP   | MEX   | JPN   | AUS   | 11 | 6位 |
| 1987 | DG016 | G  | 3 |  パーマー | 10 | Ret | Ret | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | 10 | Ret | 7 | 8 | 4 | 11 | 6位 |
| 1987 | DG016 | G  | 4 |  ストレイフ | 11 | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | 12 | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | Ret | 11 | 6位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、NCは周回数不足、DSQは失格。
スペック > シャーシ

シャーシ名 DG016
シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
タイヤ グッドイヤー
スペック > エンジン

エンジン フォード・コスワースDFZ 推定最高出力575馬力
気筒数 V型8気筒自然吸気
排気量 3,500cc
中部ドイツ福音主義教会

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中部ドイツ福音主義教会
Karte

基礎データ
管轄面積:: 37.000 km²
指導教職者:: 州教会監督  フリードリヒ・クラーマー
州教会総会議長:: ディーター・ローンベルク
教会事務局長:: ブリギッテ・アンドラエ
加盟教会組織:: VELKD, UEK, LWB, EKD
地域監督教区:: 5
教会地区:: 37
教会共同体:: 3139
教会員数:: 677.436人 (31. Dezember 2019)
全住民における教会員比率:: 16,0 % (31. Dezember 2019)
公式ウェブサイト:: ekmd.de
中部ドイツ福音主義教会 (ちゅうぶドイツふくいんしゅぎきょうかい、ドイツ語: Evangelische Kirche in Mitteldeutschland) (EKM)はドイツ福音主義教会(EKD)を構成する20の福音主義州教会の1つである。すべての州教会と同様に、中部ドイツ福音主義教会(EKM)も公法上の社団である。2011年春から、州教会事務局はエアフルトに置かれている。この州教会は3139 (ルター派3134、改革派5)の教会共同体に、約68万人の教会員を有する。中部ドイツ福音主義教会(EKM)は2009年1月1日、キルヘンプロヴィンツ＝ザクセン福音主義教会とテューリンゲン福音ルター派教会の合同によって設立された。この二つの州教会は、2004年6月以降、中部ドイツ福音主義教会連合を形成していた。
この新しい州教会はドイツ合同福音ルター派教会 (VELKD)の加盟教会であると同時に、福音主義合同教会 (UEK)にも加盟している。数の上では、ルター派が圧倒的多数(99%)を占めるが、少数の改革派教会の立場も尊重している。したがって、合同教会としての形態も併せ持つ、新しい形のルター派州教会でもある。
州教会の管轄地域

中部ドイツ福音主義教会(EKM)は、ザクセン＝アンハルト州とテューリンゲン州に管轄地域の大部分を持つ。加えて、ブランデンブルクとザクセン州の一部を管轄地域に持つ。ザクセン＝アンハルト州の一部地域はアンハルト福音主義教会、あるいはブラウンシュヴァイク福音ルター派州教会に属している。テューリンゲン州の一部地域はクアヘッセン＝ヴァルデック福音主義教会の管轄になっている。それゆえ、この州教会は西側部分において1920年に創設され、1952年まで存続していたテューリンゲン州、およびかつてのプロイセン王国キルヘンプロヴィンツ・ザクセン州の領域に合致する。
歴史

2007年、キルヒェンプロヴィンツ＝ザクセン福音主義教会とテューリンゲン福音ルター派教会の州教会総会が統合を決議し、2008年7月5日に共通の教憲を制定発布した。その後、2009年1月1日に中部ドイツ福音教会(EKM)は設立された。
信仰告白

2008年7月、中部ドイツ福音主義教会は州教会総会を開催し、教憲を制定した。教憲前文にはこの州教会を構成するルター派教会共同体と改革派教会共同体のそれぞれの信仰告白を規定している。
この州教会内ルター派教会共同体(ゲマインデ)において、アウクスブルク信仰告白、アウクスブルク信仰告白弁証、シュマルカルデン条項、ルターの小教理問答、大教理問答、和協信条を信仰告白として規定している。
改革派教会共同体(ゲマインデ)においてハイデルベルク信仰問答を信仰告白と規定しているが、フランス改革派教会戒規も信仰告白として認められている。
さらに、中部ドイツ福音主義教会に属している全ての教会共同体は1934年のバルメン宣言 で記述されている内容を肯定し、それに従うとしている。
州教会の霊的指導

中部ドイツ福音主義教会(EKM)のトップに州教会監督 (Landesbischof)が置かれる。
最初の州教会監督 (Landesbischof)として、イルゼ・ユンカーマンが2009年3月21日に開催された州教会総会（三回目の投票時）において選出された。2009年8月29日、マクデブルク大聖堂において監督に就任した。2019年5月10日、中部ドイツ福音主義教会総会が開催され、州教会監督選挙がおこなわれた。3回目の投票で、フリードリヒ・クラーマーが過半数を獲得して、選出された。2019年9月7日、マグデブルク大聖堂で新監督の就任式がおこなわれた。
州教会の霊的指導 > 州教会監督Landesbischof

2009年1月1日まで: クルストフ・ケラー
2009年1月7日まで: アクセル・ノバック
2009年1月1日から8月29日まで: ハンス・ミーコシュ (元監督ケラーの代理)
2009年1月7日から8月29日まで: ジークフリート・カスパーリック (元監督ノバックの代理)
1999年8月29日－2019年8月31日: イルゼ・ユンカーマン、州教会監督
2019年9月1日－0000:フリードリヒ・クラーマー、州教会監督
州教会総会

議決機関としての州教会総会を州教会は開催する。2009年1月に最初の総会が開催された。総会議員は84人である。総会議員は5年の任期で選出されるか、教会執行部による任命によって選任される。あるいはその職責により総会議員になる場合もある。州教会総会は一年に一度定期的に数日間開催される。議事進行は議長団によって担われる。議長団は総会議長と二人の副議長によって構成される。総会の課題は政治の場における議会と類似したものがある。州教会監督Landesbischof、地域監督Regionalbischof、州教会事務局長Dezernentの選出は教会総会の任務である。
州教会総会 > 州教会総会議長

2009年1月23日まで: ペトラ・グンスト
2009年1月23日以降: ヴォルフ・フォン・マルシャル
州教会の運営 > 州教会事務局

州教会管理運営部門の最上層は州教会事務局Landeskirchenamtである。州教会事務局2011年からはエアフルトに置かれる。その時まで、アイゼナハとマクデブルク事務局庁舎が使用される。しかし、州教会監督居住地はマクデブルクである。州教会事務局のトップには、総裁Präsidentinがいる。現在の総裁はブリギッテ・アンドラエである。副総裁は財務局長を兼任する高等参事会員シュテファン・クローセである。州教会事務局には6つの局、３０の課がある。
州教会の運営 > 州教会事務局 > 州教会事務局長

2009年1月1日以降: ブリギッテ・アンドラエ
州教会の運営 > 州教会構造

州教会はその運営において上から下まで次のような階層構造で構成されている。
基底部分として、3139の教会共同体Kirchengemeindenが公法上の社団として存在している。教会共同体は役員会
を選ぶ。この教会共同体役員会のメンバーは教会長老と呼ばれる。
複数の教会共同体は教会地区を共に形成する。37の教会地区は指導部として、地区総会（議長がいる）を持つ。
地区総会議員は常に教会共同体役員会から選任される。教会地区を指導する牧師は地区長 Superintendentという名称を持つ。
州教会の運営 > 州教会構造 > 改革派教会地区

特別な形態を持つのはハレ (ザーレ)に本部を置く改革派教会地区である。
この教会地区は地理的領域を持たないが、ザクセン・アンハルト州内に5つの教会共同体を有する。ハレ大聖堂、ハルバーシュタット のリープフラウエン教会、ユグノーの伝統を引き継ぐマグデブルクの改革派ワロン教会、ブルクの聖ペトリ教会、アッシャースレーベン改革派教会の5つの教会共同体で１つの教会教区を構成する。改革派教会教区代表牧師は改革派長老職も担う。
州教会の運営 > 教区

教会共同体は地域監督Regionalbischofによって指導される教区に属する。5つの教区で州教会を形成する。
シュテンダール＝マクデブルク教区 地域監督在住地はシュテンダール
エゲレン
エルベ＝フレミンク
ハルバーシュタット
ハルデンスレーベン＝ヴォルミァシュタット
マクデブルク
ザルツヴェデル
シュテンダール
ハレ＝ヴィッテンベルク教区　地域監督所在地はハレ (ザーレ)、ヴィッテンベルク。
アイスレーベン
ハレ＝ザールクライス
メルゼブルク
バート・リーベンヴェルダ
ナウムブルク＝ザイツッ
トルガウ＝デリイチュ
ヴィテンベルク
ゲーラ＝ヴァイマル教区 地域監督所在地は ゲーラ
アルテンブルガーラント
アポリダア＝ブットシュタット
アイゼンベルク
ゲーラ
グラィツ
イエーナ
シュライツ
ヴァイマル
アイゼナハ＝エアフルト教区 地域監督所在地はアイゼナハ
ヴァルタースハウゼン＝オーアドルフ
バート・フランケンハウゼン＝ゾンダースハウゼン
アイゼナハ＝ゲアシトンゲン
エアハルト
ゴータ
ミュールハウゼン
ゼメルダ
ジュートハルツ
マイニンゲン＝ズール教区 地域監督所在地は マイニンゲン
アルンシュタット＝イルメナウ
バート・ザルツンゲン＝デルムバッハ
ヘニベルガーラント
マイニンゲン
ゾネベルク
ヒルトブルクハウゼン＝アイスフェルト
ルドルシュタット＝ザールフェルト
中部ドイツ福音主義教会の首座教会マクデブルク大聖堂
改革派教会のハレ大聖堂 (2009)
宗教改革ゆかりの
ヴィッテンベルク城教会
海北

海北 (かいほく、かいほう)
地名（かいほく）
海北チベット族自治州 - 中国青海省の自治州。
海北街道（中国語版） - 中国内モンゴル自治区烏海市海勃湾区の街道。
海北鎮 (海倫市)（中国語版） - 中国黒竜江省綏化市海倫市の鎮。
海北鎮 (唐山市)（中国語版） - 中国河北省唐山市路南区の鎮。
日本の姓（かいほう）
海北派 - 海北友松を始祖とする絵画の流派。
テオバルト・ベーム

テオバルト・ベーム
テオバルト・ベーム（Theobald Böhm, 1794年4月9日 - 1881年11月25日）は、ドイツ人の発明家、音楽家である。従来のフルートの楽器としての性能を向上させた「ベーム式フルート」を完成させた。フルート奏者としても一流であり、バイエルン王国の宮廷音楽家として活躍した。さらに、作曲家としても、フルートのための作品を残した。
経歴

テオバルトは1794年にバイエルン選帝侯国（後の王国、現バイエルン州）の首都ミュンヘンで産まれ、父から貴金属の加工法を学んだ。その技術を応用して木製のフルートを自作し、18歳の時にはオーケストラに入団できる程に上達し、21歳で宮廷管弦楽団の首席奏者となった。
1831年にロンドンで、チャールズ・ニコルソン（英語版）（1795年 - 1837年）によるフルート演奏を聴いたことをきっかけにフルートの本格的な改良に着手し、翌年にいわゆる円錐ベーム式フルートを発表した。その後もフルートの材料として、熱帯産の硬い木材、銀、金、ニッケル、銅など様々な素材を試していった。さらにフルートの構造に関して、音孔の大きさや位置に関する検討も行った。
50歳を過ぎてからミュンヘン大学にて音響学を学んだ後、今日のフルートとほぼ変わらない金属製のフルートを開発して1847年に特許を取得し、1851年にはロンドン万博にて一般公開された。
1871年にはベーム式フルートの音響学的、技術的、芸術的な側面について解説した『"Die Flöte und das Flötenspiel"（フルートとフルート奏法）』を出版した。
浅野辰雄 (大映の人物)

| あさの たつお 浅野 辰雄 |
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生年月日:   (1904-04-12) 1904年4月12日
没年月日:  不詳年
出生地:   日本 岐阜県
職業:  映画製作者、映画会社役員
活動期間:  1942年 - 1970年
配偶者:  有
事務所:  大映
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浅野 辰雄（あさの たつお、1904年4月12日 - 没年不詳）は、日本の映画製作者、映画会社の経営者である。大映の設立以来、京都撮影所総務部長、洋画部長、九州支社長、中部支社長、取締役、監査役を歴任した。
日本映画データベース等で混同されている映画監督・脚本家の浅野辰雄（1916年 - 2006年）は、別人である。
人物・来歴

1904年（明治37年）4月12日、岐阜県に生まれる。1921年（大正10年）3月、旧制・岐阜県立農林学校（現在の岐阜県立岐阜農林高等学校）を卒業する。
第二次世界大戦時の戦時統制により1942年（昭和17年）1月27日、日活の製作部門・新興キネマ・大都映画が合併して大日本映画製作株式会社（大映）が設立され、同年、同社に入社する。かつての日活京都撮影所を大映京都撮影所とし、同所の総務部長に就任する。戦争末期、1944年（昭和19年）3月30日に公開された『土俵祭』（監督丸根賛太郎）、1945年（昭和20年）1月11日に公開された『龍の岬』（監督白井戦太郎）、および同年に製作されたが戦後になってから、1952年（昭和27年）4月30日に公開された『乞食大将』（監督松田定次）に「製作」としてクレジットされている。
戦後は中部支社長、一時的に本社の洋画部長、九州支社長を経て、再度、中部支社長に就任する。
1964年（昭和39年）、定年を迎え、監査役に就任する。1969年（昭和44年）、任期満了のため監査役を解任、大映を退社した。同年12月1日、大映専務取締役の松山英夫、東映京都テレビプロダクション参与の宮本信太郎らとともに永年勤続者表彰を受ける。没年は不詳である。
フィルモグラフィ

クレジットはすべて製作である。東京国立近代美術館フィルムセンター（NFC）等の所蔵状況についても記す。
『土俵祭』 : 監督丸根賛太郎、製作大映京都撮影所、配給映画配給社（紅系）、1944年3月30日公開
『龍の岬』 : 監督白井戦太郎、製作大映、配給映画配給社（紅系）、1945年1月11日公開
『乞食大将』 : 監督松田定次、製作大映京都撮影所、配給大映、1945年製作・1952年4月30日公開 - 62分の上映用プリントをNFC所蔵
スペースチェイサー

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: この項目では、タイトーのアーケードゲームについて説明しています。トイボックスの玩具については「スペース チェイサー(おもちゃ)」をご覧ください。
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ジャンル:  ドットイートゲーム
対応機種:  アーケード[AC] PlayStation 2[PS2]
開発元:  タイトー
発売元:  タイトー
人数:  1〜2人交互プレイ
発売日:  [AC]:1979年 [PS2]:2007年1月25日
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『スペースチェイサー』 (SPACE CHASER) はタイトーから1979年にリリースされたアーケードゲーム。アップライト筐体の定価は70万円。
ゲームのルール

8方向レバー、1ボタン（加速）でスペースシップを操作しながら、全てのドットを取る。
敵ミサイルは最初赤のみだが、もう一つ白も出てくる。追いかけ方は他のドットイートと比べて1面早々からかなりの執拗ぶりでプレイヤーを選ばんばかりである。
ステージ3からは中間に黄緑のゾーンが出て来る。ここでは敵ミサイルの速度が早くなる。
燃料のボーナス持ち点は最初の4000点。加速ボタンを使うとボーナス得点が減ってしまう。
また、DOTが少なくなるとミサイルの速度が速くなる。加速ボタンを使うと面クリア時の得点が減ってしまう為、使わずに逃げ切るのが高得点へのコツの一つ。
スペースシップが全部破壊されるとゲームオーバー。
移植作品

PlayStation版 - 2000年10月26日、「スペースチェイサー2000」としてサクセスより発売（SuperLite1500シリーズ）。アーケードの移植に加え、グラフィックやルールが刷新されたアレンジメントモードも用意する。
PlayStation版 - 2002年1月24日、「アーケードクラシック集 3in1」の収録タイトルとしてサクセスより発売（SuperLite 3in1シリーズ）。クイックス、クレージーバルーンと共に収録。内容的には上記「スペースチェイサー2000」と同じもの。
PlayStation 2版 - 2007年1月25日発売のタイトーメモリーズII 上巻に収録。オプション設定では難易度、プレイヤーの残数変更、ボタンの割り当て変更などが可能。
チェンマイ日本人会

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設立:  1980年
種類:  日本人会
本部:  タイ王国 チェンマイ県 ムアンチエンマイ郡 タムボン・チャーンクラーン シードーンチャイ通り 99/32
ウェブサイト:  http://www.cmjpa.org/（日本語）
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チェンマイ日本人会（ちぇんまいにほんじんかい、タイ語：สมาคมญี่ปุ่นเชียงใหม่、英語:Chiang Mai Japanese Association）はタイ王国チエンマイに存在する日本人会。1980年設置。
概要

チェンマイ日本人会は、タイ王国チェンマイに在住する日本人会員相互の交流と情報交換、現地社会への貢献を目的とする会である。文化・スポーツの同好会活動がある。在チェンマイ日本総領事館、北部日系企業連絡協議会の日系企業とのつながりが深い。緊急時の情報連絡網を形成している。毎月、会報『火焔樹』を発行。1997年4月、チェンマイ補習授業校を開設。2010年3月4日には公式ウェブサイトが開設された。また市内店舗において割引などを特典を受けられる会員優待店制度もある。
また、同会では地元チェンマイとの親睦のために在チェンマイ日本総領事館、北部日系企業連絡協議会、チェンマイ・ロングステイライフの会（CLL）、チェンライ日本人会など他のタイ北部日本人組織と協働してランナージープン祭をチェンマイ市内で開催している。なおイベント名の「ジープン」はタイ語で「日本」を意味する。
所在地

タイ王国 チェンマイ県 ムアンチエンマイ郡 タムボン・チャーンクラーン シードーンチャイ通り 99/32 （90/32　ถนนศรีดอนไชย ต.ช้างคลาน เมือง เชียงใหม่）
組織
事務局と各部の代表による役員会を中心に組織化されている。
会長
副会長
事務局
会計部
接待部
登記部
広報部
教育部
運動部
厚生部
文化部
生活支援部
会員

会員数357名（2012年6月20日現在）。入会条件はチェンマイ県または近県に在住の18歳以上。ノンイミグラント・ビザを有し、在チェンマイ日本総領事館に在留届を提出された方。正規個人会員には、日系企業連絡協議会加盟企業の社員とその家族会員、定住者、ロングステイ、自営業者、その他企業の会員が含まれる。さらに名誉会員、特別会員という枠組みを持つ。
チェンマイ日本人補習授業校

チェンマイ市内の在留日本人の自助努力により、日本人子女の教育を行っている。チェンマイ日本人会教育部が担当している。
テオパネー

テオパネー（古希: Θεοφάνη, Theophanē）は、ギリシア神話の女性である。長母音を省略してテオパネとも表記される。ビサルテースの娘で、海神ポセイドーンのとの間に金毛羊を生んだと伝えられている。
テオパネーは大変な美人で、多くの求婚者がいたので、ポセイドーンは彼女をクルーミッサ島（所在不明）に連れ去った。求婚者たちはテオパネーの居場所を突き止めて、連れ戻すために船で出航した。そこでポセイドーンは彼らの目からテオパネーを隠すため、彼女を美しい牝の羊に変え、自らも牡の羊に変身した。さらに島の住人をも羊に変えてその中に紛れ込んだ。そのため求婚者たちはテオパネーを発見することができなかった。やがて彼らは羊を殺して飲み食いをするようになった。ポセイドーンは彼らを狼に変え、自らは元の姿に戻らずにテオパネーと交わった。この交わりによってテオパネーは子を身ごもり、金毛の羊を生んだ。この羊は後にプリクソスを黒海東岸のコルキスに運んだ後、ゼウスに捧げられ、その毛皮はコルキスの宝物としてアレースの森に立つ樫の木に打ちつけられ、不眠の竜によって守護された。
ローバー級給油艦

| ローバー級給油艦 |
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 A273 ブラック・ローバー
基本情報
種別:  小型艦隊給油艦 (AOL)
運用者:   イギリス海軍補助艦隊  インドネシア海軍  ポルトガル海軍
就役期間:  1974年 - 現在
次級:  リーフ型
要目
軽荷排水量:  4,700 t
満載排水量:  11,522 t
総トン数:  7,574 t
全長:  140.34 m
最大幅:  19.23 m
吃水:  7.23 m
主機:  SEMT ピルスティク16PC2.2 V400ディーゼルエンジン×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸  サイドスラスター
出力:  15,360 bhp
電力:  2,720 kW
速力:  19.25ノット
航続距離:  14,000海里 (15kt巡航時)
乗員:  士官18名＋その他37名
兵装:  70口径20mm単装機銃×2基
搭載機:  ヘリコプター甲板のみ
レーダー:  1006型 航法用  S2690型 航法用  1690型 航法用
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ローバー級給油艦（英語: Rover class small fleet tanker）は、イギリス海軍補助艦隊が運用する小型艦隊給油艦（AOL）の艦級。イギリスではこの艦級を小型艦隊給油艦と称して、小規模部隊の補給活動に従事するものとし、本格的規模の艦隊に随伴する巨大艦級に対置する。5隻が建造された。
概要

貨油7,460 m3、真水325 m3、潤滑油70 m3、航空燃料600 m3を搭載できる。
船尾楼上には、長さ25.9メートル×幅15.55メートルのヘリコプター甲板を備えているが、ハンガーは無い。
同型艦

| # | 艦名 | 進水 | 就役 | 退役 | 備考 | リンク |
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| A268 | グリーン・ローバー RFA Green Rover | 1968年 12月19日 | 1969年 8月15日 | 1992年  | インドネシア海軍に売却 「アルン」 (903)として再就役 |  |
| A269 | グレイ・ローバー RFA Grey Rover | 1969年 4月17日 | 1970年 3月10日 | 2006年 2月24日 | スクラップとして解体。 |  |
| A270 | ブルー・ローバー RFA Blue Rover | 1969年 11月11日 | 1970年 7月15日 | 1993年 2月23日 | ポルトガル海軍に売却 「ベリオ」 (A5210)として再就役 |  |
| A271 | ゴールド・ローバー RFA Gold Rover | 1973年 3月7日 | 1974年 3月22日 | 2017年 3月6日 |  |  |
| A273 | ブラック・ローバー RFA Black Rover | 1973年 10月30日 | 1974年 8月24日 | 2015年  | 解体処分のため係留中 |  |
西宗元次郎

西宗 元次郎（にしむね げんじろう、1854年11月5日（安政元年9月15日） - 1918年（大正7年）1月1日）は、明治から大正時代の政治家。実業家。銀行家。貴族院多額納税者議員。
経歴

広島県出身。恒松保平の二男として生まれ、先代西宗善四郞の養子となり、1891年（明治24年）6月家督を相続する。1892年（明治25年）以降、広島県会議員のほか、広島県農工銀行、忠海商業、備後船渠などの重役、豊田貯蓄銀行、豊田銀行各頭取を歴任した。
1916年（大正5年）広島県多額納税者として補欠選挙で貴族院議員に互選され、同年8月11日から務めた。1918年（大正7年）在任中に没した。
先備聖体礼儀

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: この項目では、正教会の先備聖体礼儀について説明しています。これに基づくチェスノコフの聖歌作品については「先備聖体礼儀 (チェスノコフ)」をご覧ください。
先備聖体礼儀の領聖直前。領聖の模様は聖金口イオアン聖体礼儀・聖大ワシリイ聖体礼儀と異ならない。
問答者聖グリゴリイ（作者不詳）
先備聖体礼儀（せんびせいたいれいぎ, ギリシア語: Λειτουργία Προηγιασμένων Τιμίων Δώρων, ロシア語: Литургия преждеосвященных даров, 英語: Liturgy of the Presanctified Gifts）とは、正教会で行われる奉神礼。領聖を伴う奉神礼であるが、聖金口イオアン聖体礼儀・聖大ワシリイ聖体礼儀とは異なり祭品（さいひん…パンと葡萄酒）の成聖を伴わない。その日の前に行われた聖体礼儀で備えられた尊体尊血を領食（りょうしょく）する奉神礼である。大斎（おおものいみ）の水曜日・金曜日、受難週間には聖大月曜日・聖大火曜日・聖大水曜日に行われる。
聖使徒時代から原型は存在していたとされるが、最終的な編纂者として問答者聖グリゴリイが挙げられることから、問答者聖グリゴリイの聖体礼儀（ロシア語: Литургия Григория Двоеслова）とも言う。問答者聖グリゴリイはローマのパパ（教皇）であり、東方で行われていた先備聖体礼儀をラテン語で編纂して西方（西方教会）に再導入したが、結局、東方の正教会にその伝統が活かされて今日に至っている。
聖体礼儀は感謝の祭である。他方、大斎は涙と痛悔の時である。従って教会は、「祝賀と悲痛を、自己卑下と勇気とを混同しないように、この期間には完全な聖体礼儀を行わず、先備聖祭品だけで信者を慰め、強化する」（出典より部分引用）。すなわち、聖金口イオアン聖体礼儀・聖大ワシリイ聖体礼儀を行わない大斎期間中に、信徒の霊的・精神的生活への慰め・強化として、領聖を行うのが先備聖体礼儀である。
形式面では、晩課に引き続いて行われる。祭品としての尊体尊血は既に備えられているので（このため「先備」の名がある）、奉献礼儀（聖体礼儀の祭品の準備を行う礼儀）は無く、ヘルヴィムの歌も歌われない。奉献台から宝座に尊体尊血が移される際には、「今、天軍は我等とともに見えずして」が歌われる。領聖後の聖歌も聖金口イオアン聖体礼儀・聖大ワシリイ聖体礼儀のものとは異なっている。
連祷をはじめとして、聖歌には大斎の調として伝承されたものが用いられるのが一般的だが、晩課の終結部の「願わくは我が祈りは香炉の香りの如く」や、「今、天軍は我等とともに見えずして」などには、近代以降の作曲家が作曲したものを用いる事もある。
パーヴェル・チェスノコフは先備聖体礼儀の全曲を作曲したが、他の聖体礼儀に作曲された諸作曲家の作品と同様、実際の奉神礼で全曲が詠隊によって歌われる事はまず無い。
出典・外部リンク

聖体礼儀の歴史的発展 No.2 - ウェイバックマシン（2005年1月19日アーカイブ分） - 訳 司祭イオアン長屋『聖職者用卓上書』モスクワ・1977年、第一巻、402 - 416頁。（本記事の主要出典）
祈り 聖体礼儀 - 日本正教会公式サイト
2004年　大斎～復活祭コレクション - 上武佐ハリストス正教会・釧路ハリストス正教会の、大斎の先備聖体礼儀と復活祭の光景。
3つの聖体礼儀
大斎晩課 - 先備聖体礼儀の日本語による式順説明が含まれている。
Чинопоследование литургии Преждеосвященных Даров (святого Григория Двоеслова)  - 先備聖体礼儀のロシア語による式順説明。
中川村 (三重県一志郡)

| なかがわむら 中川村 |
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廃止日:  1955年3月15日
廃止理由:  新設合併 中郷村、豊地村、中川村、豊田村、中原村、宇気郷村（一部） → 嬉野町
現在の自治体:  松阪市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東海地方、近畿地方
都道府県:  三重県
郡:  一志郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,954人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  久居町、一志町、豊地村、豊田村
中川村役場
所在地:  三重県一志郡中川村
座標:  北緯34度38分15秒 東経136度28分27秒﻿ / ﻿北緯34.63761度 東経136.47408度﻿ / 34.63761; 136.47408﻿ (中川村)座標: 北緯34度38分15秒 東経136度28分27秒﻿ / ﻿北緯34.63761度 東経136.47408度﻿ / 34.63761; 136.47408﻿ (中川村)
ウィキプロジェクト
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中川村（なかがわむら）は三重県一志郡にあった村。現在の松阪市嬉野町の北東部、中村川の下流域、近畿日本鉄道・伊勢中川駅の周辺にあたる。
地理

河川：中村川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、小川村・野田村・黒田村・見永村・宮古村・天花寺村・平生村の区域をもって発足。
1955年（昭和30年）3月15日 - 中郷村・豊地村・豊田村・中原村および宇気郷村の一部（大字小原・上小川）と合併して嬉野町が発足。同日中川村廃止。
地域

中川小学校
交通 > 鉄道路線

近畿日本鉄道
名古屋線
大阪線
山田線
伊勢中川駅
上記のほか、村域を日本国有鉄道の名松線が通過したが、駅は所在しなかった。
テディ・ルーズベルト・テリア

テディ・ルーズベルト・テリア（英：Teddy Roosvelt Terrier）とは、アメリカ合衆国原産のテリア犬種である。19世紀末にイギリスから輸入されたラット・テリアが改良される中で生まれた短足の犬種で、初期のうちは脚の長いAタイプと区別して、Bタイプ等と呼ばれていた。交雑の詳細は不明ながら、ダックスフントやコーギーが交配されたと推測されている。後にラット・テリアから独立し、ラット・テリア愛好家であった米国大統領セオドア・ルーズベルトのニックネームから「テディ・ルーズベルト・テリア」と名付けられた。1999年にアメリカのユナイテッドケネルクラブに公認犬種として登録された。犬種が分けられてからは、ブリーダーの間ではラット・テリアとの交配が避けられている。
容姿はラット・テリアに似ているが、胴長短足である。体高20～38cmの中型犬で、コートはスムースコート、毛色はホワイトの地に茶色やブラックなどのマーキングがあるものなど。性格は好奇心旺盛で賢く、仲間思いである。
沖縄北インターチェンジ

| 沖縄北インターチェンジ |
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 出口付近
所属路線:  E58 沖縄自動車道
IC番号:  5
料金所番号:  09-005
本線標識の表記:   沖縄北 うるま
起点からの距離:  22.9 km（那覇IC起点）
 ◄沖縄南IC (5.1 km)  (8.5 km) 石川IC►
接続する一般道:  国道329号 沖縄県道36号線
供用開始日:  1987年10月8日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒904-2142 沖縄県沖縄市登川北緯26度22分27.93秒 東経127度49分5.14秒﻿ / ﻿北緯26.3744250度 東経127.8180944度﻿ / 26.3744250; 127.8180944
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沖縄北インターチェンジ（おきなわきたインターチェンジ）は、沖縄県沖縄市にある沖縄自動車道のインターチェンジである。
歴史

1987年（昭和62年）10月8日：那覇IC - 石川IC間開通に伴い、供用開始。
周辺

東南植物楽園
安慶名城跡
キャンプ・マクトリアス
嘉手納飛行場
道の駅かでな
道路

E58 沖縄自動車道（5番）
接続する道路

直接接続
国道329号
沖縄県道36号線
料金所

ブース数：5
料金所 > 入口

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1
料金所 > 出口

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1
バス停留所

バス停留所を併設しており、バス事業者では沖縄北I・Cの呼称を使用している。
国道329号との交差点付近に設置されており、当停留所停車時はいったん料金所を出る。両方向とも同一の停留所設備を使用する。
詳細は「沖縄本島のバス路線」を参照
| 路線 | 運行会社 | 方面 |
| --- | --- | --- |
| [111] 高速バス [117] 高速バス（美ら海直行） | 琉球バス交通 沖縄バス 那覇バス 東陽バス（111番のみ） | 111番名護行き：石川IC → 金武IC → 世富慶 → 名護BT 117番本部方面行き：石川IC → 世富慶 → 名護BT → 記念公園 → ホテルオリオンモトブリゾート 那覇行き：中城 → 国場 → 那覇BT → 那覇空港 |
出典:
池武当BS - 沖縄北I・CBS - 石川I・CBS
ワンダーボーイ (音楽ユニット)

ワンダーボーイは日本の覆面音楽ユニット。第88回全国高等学校野球選手権大会にて優勝した斎藤佑樹（早稲田大学系属早稲田実業学校高等部）だけのために結成。複数のスタジオ・ミュージシャンが参加している。
ディスコグラフィー > シングル

青いハンカチ～君がくれた夏の日～（2006年9月27日）テイチクエンタテインメント
作詞：川崎敏郎 作曲・編曲：関川秀行
青いハンカチ～君がくれた夏の日～
青いハンカチ～甲子園の勇気～
青いハンカチ～君がくれた夏の日～（Instrumental）
青いハンカチ～甲子園の勇気～（Instrumental）
テオバルド2世 (ナバラ王)

| テオバルド2世 Teobaldo II |
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 ナバラ国王
 
在位:  1253年 - 1270年
別号:  シャンパーニュ伯

出生:  1238年頃 
死去:  1270年12月4日  シチリア王国、トラーパニ
埋葬:   フランス王国、プロヴァン
配偶者:  イザベル・ド・フランス
家名:  シャンパーニュ家
父親:  テオバルド1世
母親:  マルグリット・ド・ブルボン＝ダンピエール
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テオバルド2世（スペイン語：Teobaldo II, 1238年頃 - 1270年12月4日）は、ナバラ王およびシャンパーニュ伯（在位：1253年 - 1270年）。シャンパーニュ伯としてはティボー5世（フランス語：Thibaud V）。「若年王」（el Joven）と呼ばれる。ナバラ王テオバルド1世（詩人王あるいは遺腹王。シャンパーニュ伯ティボー4世）とその3番目の妃マルガリータ・デ・ボルボーン（マルグリット・ド・ブルボン）の長男。
生涯

1253年、父王の死去によって王位と伯位を嗣いだ。しかしまだ若かったため、母親が1256年まで摂政を務めた。テオバルド2世は1255年、フランス王ルイ9世の王女イザベルと結婚した。義父とも親しくなり、相談を持ちかけたりしていたという。
1270年、テオバルド2世はルイ9世が主導する第8回十字軍に参加したが、ルイ9世は遠征先のチュニジアで同年8月に病死し、帰途に就いたテオバルドも同年12月にシチリアで病死した。嗣子はおらず、弟のエンリケ（アンリ）が王位と伯位を継承した。
チャールズ・ギブソン

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: この項目では、ジャーナリストについて説明しています。視覚効果アーティストについては「チャールズ・ギブソン (視覚効果アーティスト)」をご覧ください。
チャールズ・ギブソン
チャールズ・ギブソン（英名:Charles "Charlie" deWolf Gibson　1943年3月9日 - ）はアメリカ合衆国出身のジャーナリスト。ABCの看板番組『ワールド・ニュース・ウィズ・チャールズ・ギブソン』のアンカーを務めていた。2009年12月18日をもって退職により同番組から降板した。
概要

1987年より、ABCのGood Morning Americaで共同アンカーを通算19年間務めた。2006年からは、ABCの看板番組『ワールド・ニュース・ウィズ・チャールズ・ギブソン』のアンカーを務め、2009年12月18日をもって退職により同番組から降板した。
経歴

イリノイ州エバンストン生まれ。12歳の時にワシントンD.C.に移り、有名私立校「Sidwell Friends Schoolに進んだ。プリンストン大学を在学中、大学ラジオ局のディレクターをしていた。当初は法律専攻を予定していたが、大学時代の成績が最高水準の法科大学院（ロースクール）に入るには足りなかったため、1966年にラジオ局「RKO Radio Network」にプロデューサーとして入社。その後、米国沿岸警備隊、WLVA（現WEST-TV）、XMAL-TV（現WJLA）などを経て、ABCに転職。
家庭

妻Arleneは元教師であり、中学校の校長などを務めていた。JessicaとKatherineという2人の娘がいる。2006年3月14日、Jessicaが出産し初孫を持った。
セントフランシス・リバー (上陸火力支援艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1945年5月19日
進水: 1945年6月16日
就役: 1945年8月14日
退役: 1970年4月17日
その後: スクラップとして売却
除籍: 1970年4月17日
性能諸元
排水量: 994トン
全長: 206 ft
全幅: 35 ft 6 in
吃水: 9 ft
機関: 
最大速: 12ノット
乗員: 141名
兵装: 
セントフランシス・リバー (USS St. Francis River, LSMR/LFR-525) は、アメリカ海軍の火力支援艦。艦名はミシシッピ川の支流、セントフランシス川に因む。
艦歴

LSMR-525 は1945年5月19日にテキサス州ヒューストンのブラウン・シップビルディング社で起工した。1945年6月16日に進水し、1945年8月14日に就役した。
整調後不活性化を命じられた LSMR-525 は、1945年10月25日に大西洋予備役艦隊入りし、1946年3月28日に退役した。フロリダ州グリーンケーブスプリングスに係留、保管されたが、朝鮮戦争の勃発に伴い現役復帰が命じられる。1950年9月16日に再就役した LSMR-525 は、1951年7月17日に朝鮮海域の戦闘地帯入りし、元山の敵拠点に対してロケット攻撃を行った。LSMR-525 は日本を拠点として作戦活動に従事し、その年の秋まで元山に対して地上部隊への火力支援を行った。12月半ばにサンディエゴに帰還、1952年を通して同地に留まる。1953年1月12日にサンディエゴを出航、3月24日に韓国沖に到着すると、平壌および南浦の南西に位置する Sok To 防衛のための砲撃支援艦となる。休戦成立後 LSMR-525 はサンディエゴに帰還し、8月28日に到着した。およそ1年後の1954年9月20日、LSMR-525 は再び西へ向けて出航し、朝鮮戦争後初の配備に就く。1955年は定期任務に従事し、2月には大陳群島での中国国民党軍の撤退を援護した。その後西海岸に帰還すると LSMR-525 は第1艦隊での任務を再開する。10月1日にセントフランシス・リバー (USS St. Francis River) へと改名され、同年11月21日に退役、太平洋予備役艦隊入りした。
セントフランシス・リバーは1965年9月18日にサンフランシスコで再就役し、1966年2月8日にサンディエゴを出港、新たな母港の横須賀に向かった。日本から南へ向けて出航し、4月19日に南ベトナムのダナンに到着、メコン・デルタにおいて地上部隊の支援任務に就く。カムラン湾で定期的に弾薬を補給し、オーバーホールは横須賀で行われた。
セントフランシス・リバーは1966年から1969年まで南ベトナムにおいて地上部隊支援のためのロケット攻撃を行った。この期間にセントフランシス・リバーを始めとする火力支援艦による地上部隊へのロケット弾による支援攻撃は、数多くの効果的な結果を達成することとなった。
1969年1月1日に LFR （上陸火力支援艦）へと艦種変更されたセントフランシス・リバーは、1970年4月17日に退役し、同日除籍された。その後1970年11月に佐世保において日商岩井アメリカ社にスクラップとして売却された。
LSMR-525は朝鮮戦争の戦功で3個の、ベトナム戦争の戦功で10個の従軍星章を受章した。
対々和

対々和（トイトイホー）とは、麻雀における役のひとつ。刻子を4つ作って和了した場合に成立する（槓子が含まれていてもよい）。2飜役で喰い下がりはない。「トイトイ」とも呼ばれる。
概要

4つの刻子がそれぞれ暗刻か明刻かを問わないため、2飜役の中でも作りやすい部類に属する。大抵は1回か2回ポンすることになるが、鳴き過ぎて手牌が短くなると防御が効きにくくなり、リーチに追いつかれて放銃するといった展開になることも少なくない。4副露して裸単騎にするのは、あまり格好の良い戦略ではないとされる。
また、手の内に3つ暗刻ができていてシャンポン待ちの聴牌になっている場合、ツモ和了すれば四暗刻という役満になるが、ロン和了の場合は最後に完成した刻子が明刻扱いとなるため、四暗刻にはならず三暗刻+対々和どまりとなる。4つの刻子がすでに手の内で完成している場合は四暗刻単騎となるので、門前での対々和が成立するのはこの「ツモり四暗刻のテンパイからロン和了したケース」だけであるが、その場合は必然的に三暗刻が複合するため、実質4飜役となり、更に符を考慮すれば（切り上げ満貫を採用していなくても）満貫以上が確定することになる（最低でも副底20符＋門前ロン10符＋中張牌暗刻3組12符＋中張牌明刻2符＝44符→切り上げ50符となるため）。
定義上順子系の役とは複合しないため、対々和と複合する役は限られている。しかし、役牌やドラと組み合わることで、労せずして満貫や跳満につながることも多い。頻繁に見られるのは役牌との複合であり、特にダブ東やダブ南といった連風牌であれば合わせて4飜以上となり効果的である。これにドラが加わればそれなりに強力な和了になる。混一色や清一色、三暗刻、あるいはタンヤオとの複合も可能で、この場合もやはりドラの有無が手作り・得点のキーポイントになる。まれに三槓子とも複合するが、滅多に見られない（槓子が4つできれば四槓子という役満になり対々和は消える）。なお、混老頭や字一色は七対子の形でなければ必ず対々和の形になり、清老頭は使用可能な牌種が6種類しかないことから必ず対々和の形になる。
歴史

麻雀の歴史の初期からある役であり、中国麻雀では「碰々和(ポンポンフー)」と呼ばれている。対々和の名称はかつてはポンを対(トイ)とも発声していたことに由来する。当初は4符の符役、のちのアルシーアル麻雀では1翻役であった。
牌姿の例

（例）副露したケース
（例）メンゼンのケース
（例）対々にならない待ちがあるケース
（例）役牌との複合
（例）ロンだと30符止まりになるケース
（例）断么九との複合
（例）槓子が入っているケース
（例）么九牌の暗槓なしで60符に到達するケース
（例）1副露のケース
（例）混一色と役牌2つとの複合で跳満となるケース
藤嶋唯

藤嶋 唯（ふじしま ゆい、1992年3月16日 - ）は、神奈川県出身のAV女優。マークスジャパン所属。
来歴

2010年、イメージビデオデビュー。2012年、MAX-A専属でAVデビュー。2013年、「BRW108」に加入。
スカパー!アダルト放送大賞2013の「新人女優賞」と「作品賞」にノミネートされ、メディア賞 SPA!賞を受賞した。
2014年7月、セガのゲーム「龍が如く」のキャラクター出演をかけたセクシー女優人気投票にエントリー。同年8月24日、結果発表。「龍が如く0 誓いの場所」への出演権を逃した。順位・得票数未発表。
「くすぐり」などのSM作品にも参加しており、作品内では非常にくすぐりに弱いことを明かした。
出演作品

以下の作品がある。
出演作品 > イメージビデオ

究極乙女（2010年11月26日、メディアフォース）
美少女コレクション（1月21日、メディアブランド）
究極乙女 「LOVE ME AGAIN!」（3月25日、ビーエムドットスリー）
放課後ロマンティック（5月20日、竹書房）
唯が独占（9月30日、彩文館出版）
美白美乳の禁断果実（5月10日、グラッツコーポレーション）
ヌーディアン魂（10月26日、ヌーディアン魂）
出演作品 > グラビア

GRAPHIS NO.1 GRAVUE WEB SITE (2012年8月31日)
フェチボックス2
Girlz HIGH!
デジグラ
二重対峙革命戦争

二重対峙革命戦争（にじゅうたいじかくめいせんそう）とは、日本の新左翼の中核派の用語で、自らの内ゲバを正当化する論法として用いられてきた。
概要

ここでいう「二重対峙」とは、本来の敵である国家権力（警察）の他に「革命政党を自称する反革命カクマル（革マル派）」とも対峙しなければならないという意味である。
1970年代に入り、中核派は革マル派との対立を深め、各地で内ゲバを繰り返していた。中核派指導部は「革マル派殲滅戦」を対権力闘争と並ぶ主要テーマとして強調し、組織の引き締めを図ったのである。
ローバー・メトロ

オースチン・メトロ（1983）
メトロは、ブリティッシュ・レイランド（BL）とその後継のローバー・グループによって生産されていた小型車（スーパーミニ・カー）である。
この項目ではメトロの後継車であるローバー・100についても記述する。
概要

初代は1980年に「オースチン・メトロ」として発売された。ミニのクラスを補う目的の車で、「LC8」というコードネームで開発されていた。
当初はオースチンブランドでのみ販売されていたが、その後モーリス、MG、ローバーなど、多くのブリティッシュ・レイランド傘下のブランドで販売された。1990年以降はローバーのみの販売となり、1994年には「ローバー・100」と名前が改められ、1998年まで生産が続けられた。
初代 オースチン/MG・メトロ（1980 - 1990年）

当時、BLにはミニの後継車開発プロジェクト「ADO88」が存在していたが、1977年に新プロジェクト「LC8」が発足し、フォード・フィエスタなどに匹敵する新たなスーパーミニ・カーの開発を目指していた。そのプロジェクトで誕生したのが初代メトロである。
メトロは発売前から多くの関心が寄せられており、1980年10月8日の英国モーターショーにて、当時の首相であるマーガレット・サッチャーの出席のもとで発表された。当時のBLは技術やデザインの陳腐化が原因で深刻な経営危機に陥っており、メトロは「BLの救世主」という期待を込められて発売された。
メトロにはミニのパワートレインが受け継がれ、998 ccと1,275 ccのエンジン・前輪駆動・4速トランスミッションとサスペンションはそのまま採用された。サスペンションにはアレグロと同じ「ハイドラガス」という機構が採用されているが、アレグロとは異なり、メトロでは前後独立となっている。
ボディタイプは3ドアハッチバックで、メトロの車内は当時のクルマの中では最も広い部類に入り、メトロの普及につながる要因の1つとなった。
車名の候補は「マッチ」「マエストロ」「メトロ」が最終的に残り、BLの従業員らの投票で「メトロ」に決定する。しかし、鉄道車両やバスの車体を製造していたコーチビルダーのメトロキャメル（Metro Camell）がこれに異議を唱え、結局はBLが「ミニメトロ」（miniMetro ）という名称で宣伝することで解決した。
メトロは発売後、広い室内とハイドラガスによる乗り心地とハンドリングが好評で、フォード・フィエスタの登場までイギリスでもっとも売れた小型車となった。
1982年にはバンデン・プラとMGブランドのメトロが発売された。バンデン・プラ版メトロにはラジカセ・電気式フロントウィンドウやオプションのレザートリムなど、より高級な装備が追加された。MG版メトロは若干のパワーアップがなされ、シリンダーヘッドやカムの交換など小規模な改良が施された。
その後まもなく、MGから「MG・メトロターボ」が発表された。このモデルはMGメトロにターボを搭載した高性能モデルで、排気システムやサスペンション、ギアボックスにも改良が加えられていた。
1985年には若干のフェイスリフトなどのマイナーチェンジが施され、5ドア版のメトロとライトバンタイプの「メトロバン」がラインナップに追加された。
メトロはイギリス国内での販売は好調だったものの、信頼性と品質の低さから国外での売れ行きはいまひとつだった。
1987年にオースチンブランドが消滅すると、同ブランドで販売されていた乗用車からはオースチンエンブレムが除かれ、モデル名のエンブレムのみで販売された。メトロもモンテゴやマエストロなどと共に、メディア等ではローバーブランドの車として扱われる事があったが、ローバー自体はこれらをローバーブランドとしては販売していなかった。メトロがローバーブランドとなるのは、翌1990年のフルモデルチェンジ以降の事である。
リア
MG・メトロ
MG・メトロターボ
2代目 ローバー・メトロ（1990 - 1994年）

1990年にフルモデルチェンジが行われ、「ローバー・メトロ」として新たに発売された。
1950年代から使われ、メトロにも搭載されていたAシリーズエンジンは、新たにKシリーズエンジンに変更された。ギアボックスはプジョー製のものを使用し、ハイドラガスサスペンションは前後連結方式に変更された。
新たなボディシェルもデザインされたが、当時のオーナーであったブリティッシュ・エアロスペースがこれへの投資を拒否したためキャンセルされた。基本的なボディシェルは維持されたが、プラスチック製の新しいバンパー、フロントウィングなどが追加され、インテリアにも新しいステアリングホイール、シートなどが追加された。
ローバーのバッジが付けられてからはメトロの品質や信頼性などがかなり改善され、英自動車情報誌「What Car?」の1991年のカー・オブ・ザ・イヤーを勝ち取った。1990年代初めは他の高級車メーカーがこのクラスに参入していないことなどもあって、ルノー・クリオやフォード・フィエスタなどの新車にも劣らず戦い抜いていた。しかし、基本設計が1970年代にデザインされて以来そのままだったため、メトロの売り上げは次第に落ちていった。
日本やイタリアなどの海外では「100シリーズ」として販売されていた。日本ではローバージャパンがミニの上級モデルとして輸入していたが、ミニ以上の人気を得ることはなかった。
リア
インテリア
3代目 ローバー・100シリーズ（1994 - 1998年）

1994年秋に登場した3代目は「メトロ」を名乗らず、海外で販売されていた先代メトロの名である「100シリーズ」が統一名称となった。
エクステリアは一新されたものの、メカニズムはほぼそのまま先代より継承され、1.1Lのガソリンエンジンを搭載した「111」と1.4Lのガソリンエンジンを搭載したモデル「114」がラインナップされていたが、100では新たにプジョー製1.5Lディーゼルエンジンを搭載したモデル「115」が追加された。
豊富なボディカラーとクロムトリムによってプレミアム性を高め、インテリアにもトリムを使用して高級感を上げたが、基本設計がメトロのままのため、当時のライバル車と比べると車内スペースは狭かった。さらに100には一部モデルを除いて、ABSやパワーステアリングなども搭載されておらず、装備の乏しさなども批判対象にされた。結局100はフェイスリフトはされたものの、根本的な所ではメトロと何も変わっていなかった。
エアバッグやサイドインパクトバーなどの安全装備が搭載されていたが、基本設計が1970年代のままで安全性に問題があり、1998年2月のユーロNCAPの衝突試験の「Adult Occupant Rating」部門では星1つの評価が下された唯一のクルマとなってしまった。他の部門でも星2〜3つ程度の評価しか下されず、衝突試験では前方、側面ともドライバーが全身に怪我を負う危険性があることが分かった。
経済性の良さや値段の手頃さにもかかわらず、デザイン・品質・スペックなどの面で同クラスのライバル車よりはるかに劣っていたことで、市場での売れ行きは極めて低調なものであった。1998年に生産終了。
ローバーではミニのデザインを受け継いだ新型メトロを後に発表し、それまでは100と25でつなぐという計画が練られていた。しかし、当時のオーナーであったBMWがローバー部門をフェニックス・コンソーシアムに売却したため、計画は白紙となる。BMWはメトロの後継車を25やMG・ZRとしていたが、実際はメトロよりボディサイズが若干大きかったため、厳密には後継車とは言えなかった。その後2003年にメトロと同クラスのシティローバーが発売されたが、知名度の面でメトロや100に並ぶことができなかった。
114
111リア
インテリア
オースチン・メトロ
ローバー・メトロ
ローバー・111