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アルザスの歴史
年表 > 中世まで

紀元前1500年ごろ - ケルト人が定住。この民族はドナウ川を起点にジェノヴァ・ジュネーブ等の各地で居住範囲を拡げた。
紀元前58年 - アルザス南部のタンとミュルーズの間にウォセグスの戦いが起こる。
紀元前27年 - アウグストゥスが属州として南部の上アルザスと北部の下アルザスに行政単位を分割した。
2世紀ごろ - 南フランス・ギリシア・アッシリアから技術者を招き、アルザス全域にブドウ栽培が浸透した。
357年 - アルゲントラトゥムの戦いでローマ帝国が勝利した。
405年 - 帝国は西ゴート族の侵攻にたまりかねてストラスブール師団を帰還させた。
451年 - フン族が全域を荒廃させた。西ローマ帝国が著しく衰退した。
496年 - 定住するアレマン人とアルザスがメロヴィング朝に併合された。
アルザス地方のシンボル・コウノトリ642年 - フランク三分国の1つアウストラシアでシギベルト3世がアルザス公国の創建を許すが、740年に長子相続を放棄した。
751年 - カロリング朝がスタート。カール大帝がストラスブールの交易商人へ通行税免除特権を与えた。
843年 - ヴェルダン条約でストラスブールの誓いが一定の成果を収め、アルザスが中フランク王国に帰属した。
870年 - メルセン条約で東フランク王国に吸収された。
10世紀末から11世紀初期 - この間にかぎりアルザスをノルゴー伯家が統治してアルザス伯と呼ばれた。
1049年 - アルザス伯エギサイム＝ダボ伯家（Graf von Egisheim und Dagsburg）ユグ4世の息子レオ9世が教皇となった。
1089年 - 10年前ハインリヒ4世からシュヴァーベン大公を任じられていたフリードリヒ1世が、刺客を送りアルザスの教皇派ユグ7世の暗殺に成功、エギサイム＝ダボ伯家断絶、以来アルザスはシュタウフェン家に従った。
1096年 - 第1回十字軍にストラスブール司教オットー（Otto von Straßburg）が従軍した。
1153年 - バルバロッサが王宮を下アルザスのアグノーにおいた。
1212年 - フリードリヒ2世が息子のハイリヒ7世をシュヴァーベン大公とし、アルザス公国の帝国代官（Reichsschultheiß）にアルバン・ヴルフラン（Albin Wölflin）を就けた。農民出身のヴルフランは革新的な政策を次々と打ち出して、1235年までアルザスを実質的に統治した。そして後に十都市同盟を組む諸都市をいくつも生んだ。ヴルフランに統合された村落は、領主から逃げてきた農民を時効と納税をもって市民として受け入れた。1217年にセレスタ、1220年ごろにコルマール、1230年ごろにケゼルスベール・ミュルーズ・オベルネ・ロサイムができた。しかし皇帝フリードリヒ2世は、1235年にハインリヒを廃位するときヴルフランまで解任した。ヴルフランは汚職等の疑いで告発・投獄され、獄中で変死した。
1254年 - ライン都市同盟にストラスブール・コルマール・アグノーだけでなく、ヴィサンブールとミュルーズも加盟した。
1268年 - 第27代シュヴァーベン＝アルザス公のコッラディーノが死んでアルザス公国が廃絶された。
1316年 - 大飢饉で弱った住民にペストが伝染し、コレラ・天然痘・マラリアも同時流行した。
1324年 - 上アルザスのタンでフェレット伯家が絶え（スカルポン家を参照）、ヨハンナ・フォン・プフィルトがハプスブルク家のアルブレヒト2世に嫁いだ。これによりタンは同家所領となり、司教区もバーゼルに属した。
1332年 - コンストーフェルという種類のギルド（同じころスイスでもコンストーフェルが結成された）がストラスブールの貴族政を転覆した。1338年、ストラスブールが在住のユダヤ人に対し次の義務を負わせた。まず毎年1000ポンドを向こう5年間払うこと。また、国王に銀貨60マルク、司祭に12マルクを支払うこと。1336年から1338年のアルムレーダー事件でミュルーズなどのユダヤ人およそ1500人を殺戮した。1349年、市民がゲットーを襲撃、およそ900人を縛り上げ略奪、追い討ちとして市参事会がユダヤ人の市内居住を1世紀にわたり条例で禁じた。
1350年 - 都市の数がおよそ70にも達した。農民の生活は一層自由になった。イギリスではヨーマンが出た。
1354年 - 十都市同盟。1425年から1460年の間に帝国側と100回ほど紛争になったり抗争したりした。
1365年と1375年 - 百年戦争の休戦期に解雇された傭兵部隊がロレーヌから侵入し略奪した。
1439年 - 約1万2千人の引揚者・傭兵崩れがロレーヌ公の手引きで下アルザスに侵入し40日間も略奪した。
1444年 - フリードリヒ3世がバーゼル討伐のためルイ11世に援軍を求めたので、8月にルイはスイス軍を相手に少なからぬ戦死者を出した。皇帝フリードリヒがルイに戦費を払わないので、ルイ軍は上アルザスのハプスブルク家領で略奪した。翌年2月に皇帝全権のストラスブール司教と協定するまで、ルイ軍はアルザスに駐留した。
1469年 - 皇帝フリードリヒが従兄弟のジギスムント公にシャルル突進公とサン＝トメール条約を結ばせて、上アルザスにあったハプスブルク家領をブルゴーニュ公国へ8万フローリンで売却し、都市同盟とスイス盟約者団に衝撃を与えた。
1474年 - ブルゴーニュ戦争でシャルル突進公が戦死。マクシミリアン1世が1499年までスイスに固執。
年表 > 近世以降

16世紀初頭 - ユダヤ人が西欧中から追放されて、神聖ローマで残ったユダヤ人の村が主にアルザスに限られた。
1523年 - ストラスブールの市参事会でルター派が多数となり、同市が宗教改革都市となった。
1524年 - サヴェルヌで10万人規模の一揆。アルザス全体で約3万人が死亡。十都市同盟の連帯がおわった。
1621年 - 11月エルンスト・フォン・マンスフェルトが下アルザスへ侵攻し翌年7月まで無差別的に略奪した。
1623年 - ストラスブールの通貨安定令で、1ストラスブール・ルーブル金貨＝1フローリン5シリングと決められた。
1631年 - グスタフ2世アドルフがベールヴァルデ条約でフランスから軍資金を得た。
1632年 - ストラスブールがスウェーデンと同盟し、あらゆる軍事的支援を行った。グスタフ2世死去。
1634年末 - スウェーデンがストラスブールでフランスと条約を締結し、アルザスと傭兵軍をフランスへ全委譲した。
1648年 - ヴェストファーレン条約で、アルザスが神聖ローマ帝国（ドイツ）からフランスに割譲される。
1652年 - アルザスがフロンドの乱に巻き込まれた。下アルザスへはスペイン・ハプスブルク朝の勢力に加わったロートリンゲン公が領地奪還のため侵入した。諸都市は、帝国からスウェーデンに対する賠償金を徴収され、またフランスからは駐留経費の負担を求められた。このような板ばさみが1681年まで続いた。
1671年 - ルイ14世が特にアルザスのユダヤ人を保護する（以後普仏戦争までのユダヤ史）。
1673年 - 8月28日オランダ侵略戦争の行軍中、ルイ14世がコルマールを奇襲して要塞を解体させた。
1681年 - 9月ルイ14世がナイメーヘンの和約を根拠にストラスブールを包囲し、翌月入市を果した。
1697年 - レイスウェイク条約第16条で、アルザス全域がフランスに留保された。
1746年 - アルザスのユダヤ人が組織化を許される。以来、ユダヤ人の世帯数が増加した。
1784年 - ルイ16世が行わせた調査によると、19,624人のユダヤ人が地域内181の村に分散居住していた。
1789年 - フランス革命の余波で、ストラスブール市庁舎が市民に略奪された。
1793年末 - フランス革命戦争で荒廃した下アルザスから、3-4万人の住民がドイツへ脱走し難民となった。バ＝ラン県革命裁判所の検察官ウーロージュ・シュナイダーが、ストラスブールで新婚初夜に逮捕され、翌年4月にパリでギロチンにかけられた。
1798年 - 3月15日、1515年以来スイスの飛び地であったミュルーズがフランスへ帰属した。
1801年 - ナポレオンがローマ教皇のピウス7世と政教協約を結んだ。
1815年 - ウィーン会議で旧十都市同盟のランドーがドイツ領となり、同盟軍が駐留した経費をアルザスが負担した。
1823-24年 - オー＝ラン県にありスイスに接するデュルマナックで暴動。市長と人口の半数がユダヤ人だった。
1828年 - イングランド銀行の株式市場から起こった恐慌が、自己金融でやりくりしてきたアルザスの産業資本家をして、ロスチャイルドらオートバンクのシンジケートに500万フランの救済融資を申し入れさせた。
1836年 - ナポレオン3世がストラスブール一揆を企てたが、逮捕されてパリへ移送された。
1849年 - 1848年憲法に基く立法議会選挙でアルザスが多数の左派議員を選出した。
1850年代 - ドイツ＝オーストリア電信連合が発足し、アルザスに電信が整備された。
1870年 - 普仏戦争。講和後、ロレーヌと併せドイツ帝国に占領された。ユダヤ人が東欧から、パリなどへ流れた。
1880年 - ドイツ帝国が、オーストリア・イギリス・イタリア・ベルギーを除いた外国法人の営業に対して認可制を採用した。
1881年 - アルザスに子会社をもつソシエテ・ジェネラルが、認可を得るためその子会社をドイツ法人として分離・独立させた（Sogenal）。ロレーヌ地域もふくめて、フランスの保険会社も認可を求められたが、適当な措置をとることができず、多くが追放された。この年、普仏戦争以来の異常乾燥が保険会社の火災部門に負担となった。イスタンブールではオスマン債務管理局が設立され、独仏間の熾烈な経済摩擦が世界を巻き込んでいった。
1882年 - クレディ・アグリコルのもとになる農業信用金庫を政府が設置した。
1893年 - 19世紀末の30年間で1881年と唯一比較しうる規模の異常乾燥と火災保険者負担が生じ、同年設立のトルコ一般保険会社について再保険者からドイツが締め出された。一方、アメリカの1893年恐慌が南ドイツの証券市場に混乱をもたらした。
1902年 - 11月に三国同盟更新。そのかげで仏伊協商も交渉されて、2年後に締結された。
1913年 - サヴェルヌでツァーベルン事件が起きた。
1919年 - ヴェルサイユ条約によりフランスが占領し、兵士が母国より近代化の進んでいたことに驚嘆した。
1925年 - エドゥアール・エリオ内閣が、地元三宗派の猛烈な抵抗にあって政教協約の廃止を断念した。
1930-36年 - 世界恐慌が続く中、マジノ線の建設特需が起こった。
1940年 - 6月19日、フランス勢力が無人状態で放棄したストラスブールをナチスドイツが占領した。
1945年 - ドイツの降伏によりフランスが再度占領。以後フランス領として現在に至る。
1959年 - シャルル・ド・ゴールに対立し欧州統合を支持するピエール・フリムランがストラスブール市長となった。
1968年 - 五月革命がストラスブール大学へ飛び火した。以来、フランス資本が他県に流れた。
1982年 - 3月に地方分権法が成立し、アルザスは現在の行政単位と権限を得た。
1984年 - ストラスブールの先端技術開発に1億4千万フランを投入する計画が、突如グルノーブルへ投資することとなった。アルザスの代表者はストラスブール解放40周年記念式典でフランソワ・ミッテランの臨席をボイコットした（シンクロトロン事件）。
1992年 - 政府がストラスブールにフランス国立行政学院の本部を移転させた。
2001年 - フランス民主連合のファビアンヌ・ケレールがストラスブール市長に当選した。
プチット　フランスはストラスブールの歴史地区
2号航站楼駅 (合肥市)

| 2号航站楼駅 |
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  2号航站楼  Xinqiao Airport Terminal 2  
 ◄1号航站楼   航空産業園►
所在地:   中国安徽省合肥市肥西県
所属事業者:  合肥軌道交通
所属路線:  ■S1号線
キロ程:  （蜀山産業園起点）
開業年月日:  未定
テンプレートを表示
| 2号航站楼駅 (合肥市)> 各種表記 |
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繁体字：:  2號航站樓站
簡体字：:  2号航站楼站
英文：:  Xinqiao Airport Terminal 2
テンプレートを表示
2号航站楼駅（2ごうこうたんろう-えき）は中華人民共和国安徽省合肥市肥西県に位置する合肥軌道交通S1号線の駅。
合肥新橋国際空港の第2ターミナルに併設が予定されている。
駅周辺

合肥新橋国際空港第2ターミナル(未開業)
グランツーリスモ4"プロローグ"版

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ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  PlayStation 2
開発元:  ポリフォニー・デジタル
発売元:  ソニー・コンピュータエンタテインメント
シリーズ:  グランツーリスモシリーズ
人数:  1人専用
メディア:  DVD-ROM
発売日:  2003年12月4日 2004年8月5日（廉価版）
対象年齢:  CERO:全年齢対象
デバイス:  GT FORCE、GT FORCE Pro
売上本数:   140万本（2017年9月末時点）  79万本（2017年9月末時点）
テンプレートを表示
『グランツーリスモ4"プロローグ"版』は、2003年12月4日にソニー・コンピュータエンタテインメントが発売したレースゲーム。「進化するたびに懸念されてきた入門者への配慮」として当時開発中だった『グランツーリスモ4』の入門編としての位置づけとなった先行発売版。グランツーリスモシリーズで初めてオートセーブ機能がついた作品でもある。スクールモードがメインの作品。
モード > スクールモード

今作品のメインとなるモードで、その名の通り、スポーツドライビングの基本技術を習得するためのモード。レッスンは全部で25あり、ブレーキングやコーナリングなどの基礎レッスンをクリアしていくことで進行する。途中には息抜きのためのコーヒーブレイクがあり、これは受けても受けなくても良い。クリアするたびに教習に使った車をプレゼントカーとしてもらえ、その車をアーケードモードで使用することができる。全25のレッスンをクリアするとエンディングムービーが鑑賞できるようになり、レースで役に立つテクニックを学べる、より実践的なレッスンが追加される。
モード > アーケードモード

全5種類のコースが選択でき、手軽にレースができる。
収録サーキット

筑波サーキット
富士スピードウェイ
グランドキャニオン
ニューヨーク市街地
イタリア市街地
収録車種

フェアレディ 240ZG '71
オデッセイ L Type '03
シルビア K's AERO (S14) '96
スカイライン クーペ 350GT (V35) '03
インテグラ Tyoe R 98 spec '98
レガシィ ツーリングワゴン 2.0GT specB '03
MR2 GT-S (SW20) '98
スカイライン GT-R V-spec II Nur (R34) '02
ランサー エボリューション VIII GSR '03
インプレッサ WRX STi Version VI (GC) '99
ランサー エボリューション IV ラリーカー '97
セリカ GT-FOUR ラリーカー (ST205) '95
デミオ スポルト '03
フィット W '01
マーチ 12c 5door (K12) '03
ist 1.5S 2WD '02
ロードスター 1.6 (NA) '89
アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97
bB Z 1.5 X Version 2WD '00
コルト 1.5 Sport X Version '02
コペン アクティブトップ '02
レガシィ B4 2.0GT specB '03
ミラ TR-XX アヴァンツアート R '97
SL55 AMG '02
ルポ GTI カップカー (ルポ GTI カップジャパン出場車両) '03
TAKATA童夢NSX (全日本GT選手権 #18) '03
レガシィ B4 3.0R '03
Spoon シビック Type R (EK) '99
Fairlady Z Z-tune (Z33) '03
レガシィ ツーリングワゴン 3.0R '03
フォーカス ラリーカー '99
ビート '91
エリーゼ スポーツ 190 '00
Spoon フィット レースカー '03
シビック Type R (EK) '98
インプレッサ WRX STi (GD Type-II) '02
バイパー GTS '98
RX-7 スピリット R Type A (FD) '02
インプレッサ ラリーカー (GC) '99
NSX Type S Zero '97
ランサー エボリューション V GSR '98
スカイライン GT-R Vspec II (R32) '94
RX-8 Type S '03
フェアレディ Z Roadster '03
カプチーノ '92
TRIALCELICA SS-II チューニングカー (ZZT231) '03
Spoon S2000 レースカー '00
Vitz 1.5RS '00
ザナヴィ ニスモ GT-R (全日本GT選手権 #23) '03
クスコスバルADVAN インプレッサ (全日本GT選手権 #77) '03
マクラーレン F1 GTR FINA (Long Version) '97
プリウス G ツーリングセレクション '03
S2000 '03
ランサー エボリューション VIII MR '03
WOODONE トムススープラ (全日本GT選手権 #36) '03
フォード GT '02
インプレッサ ラリーカー (GD Type-II) '03
デルタ HF インテグラーレ ラリーカー '92
モータートライアスロンレースカー '03
クサビ '03
i '03
コンセプトS2 '03
HSC
ディディエ・デシャン

ディディエ・クロード・デシャン（Didier Claude Deschamps, 1968年10月15日 - ）は、フランス・バイヨンヌ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー、ディフェンダー。2012年7月8日よりフランス代表監督を務める。選手時代はイタリアのFCナント、ユヴェントスFC、フランスのオリンピック・マルセイユ、FCジロンダン・ボルドー、イングランドのチェルシーFC、スペインのバレンシアCFなどでプレーした。
経歴

1989年、対ユーゴスラビア戦でフランス代表デビュー。「将軍」ミシェル・プラティニ引退後、低迷を続けたレ・ブルー（Les Bleus、フランス代表の愛称）の不動のレギュラーとして奮闘した。
1996年の欧州選手権でベスト4に終わったことを受け、当時の代表監督エメ・ジャケは全幅の信頼を置いていたデシャンに主将を任命。1998年、地元開催のワールドカップにおいて、デシャンはピッチの内外でチームを牽引、決勝でブラジルを3-0で撃破してフランス代表はついに栄冠を勝ち取った。
その後フランスは、W杯優勝から2年後のEURO2000も制覇。ワールドカップと欧州選手権優勝という「スーパー・ダブル」を欧州で最初に達成したチームとなった。デシャンはこの快挙からほどなくして代表を引退。フランス代表歴代4位の103試合に出場（1位はリリアン・テュラムの142試合）、キャプテンマークを巻いて出場した試合数は56試合でプラティニの50試合を上回る。
クラブレベルでは、マルセイユ在籍時に2度の国内リーグ優勝、1992-93シーズンには欧州チャンピオンズカップを制覇した。1994年に強豪ユヴェントスに移籍した後はさらにタイトルに恵まれ、3度のスクデット（1994-95、1996-97、1997-98シーズン）をはじめ、1994-95シーズンのコッパ・イタリア、1995-96シーズンには自身2度目のチャンピオンズリーグ制覇。1995年のトヨタカップでは、アルゼンチンのリーベル・プレートを破り世界一となった。その後デシャンはイングランド・スペインのトップリーグを渡り歩き、2001年シーズン終了をもって選手生活に終止符を打った。
フランスに戻ったデシャンは、休む間もなくフランスリーグのASモナコ監督に就任。1年目こそ下位に甘んじたが、2年目の2002-03シーズンには2位に大躍進。それを受けて出場した2003-04シーズンのチャンピオンズリーグでは、並み居る強豪を打ち破り準優勝という快進撃を繰り広げた。しかし、2005-06シーズンの出だしにつまずき、9月に解任。
2006-07シーズンからは、自身の古巣でもあるイタリアのユヴェントスFCの指揮を執ることになった。しかし、同クラブは2005-06シーズンの審判などに対する不正疑惑によってセリエB降格、さらには勝ち点のマイナス状態からのスタートと言う厳しい処分が下され、それに伴う主力の選手の大量流出も予想されるなど厳しい局面での舵取りを余儀なくされたが、結果的には首位で昇格させることに成功。しかし優勝が決まった試合の直後、突然辞任を発表した。原因はフロントとの軋轢など、さまざまな憶測が飛び交った。
その後、デシャンはインタビューに応え、「当時、私とクラブの間では意見の相違があった。信頼と平穏に欠けた状況でユーベとともに前進することは困難だった。」と語った。しかし、退団を後悔しているという発言も交えた。
2009-10シーズンからは、フランスのマルセイユの監督に就任し、リーグカップ優勝で18シーズンぶりのタイトルを獲得すると、勢いに乗りリーグ優勝も果たした。
2011-12シーズンはチャンピオンズリーグでベスト8入りし、またリーグ・カップ3連覇を果たしたものの、リーグ戦では低迷。シーズン終了後の2012年7月にマルセイユ監督を辞任し、同年7月8日、ローラン・ブランの後任としてサッカーフランス代表監督に就任した。
2018 FIFAワールドカップにおいて、フランスを1998年以来2回目の優勝へ導いた。選手と監督の両方でワールドカップを制したのはマリオ・ザガロ、フランツ・ベッケンバウアーに続く史上3人目。
人物

デシャンには3歳年上の兄フィリップがいたが、1987年12月21日に発生したエールフランス1919便墜落事故（フランス語版）により帰らぬ人となった。
1998年から2000年にかけてのフランス代表の黄金期を支えたキャプテン。174cmとサッカー選手としては小柄ながらマラソンマンと呼ばれるほどの豊富な運動量と卓越した戦術眼で中盤を支え、ピッチ内の監督としてチームメイトを鼓舞し続けた。UEFAチャンピオンズリーグ、UEFA欧州選手権、FIFAワールドカップを制している。
2014年W杯に向けてのメンバー発表にてサミル・ナスリを外したことでナスリの恋人が激怒し、SNSにデシャンとフランス代表を侮辱した。さらにはワールドカップでチームが敗退した直後にナスリの恋人がまたもSNSで批判した。ここまでくるとさすがにデシャンも激怒し、ナスリの恋人相手に訴訟を起こしてしまう。
代表歴 > 出場大会

フランス代表
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 103試合 4得点（1989年-2000年）
| フランス代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1989 | 5 | 2 |
| 1990 | 6 | 1 |
| 1991 | 6 | 0 |
| 1992 | 11 | 0 |
| 1993 | 8 | 0 |
| 1994 | 4 | 0 |
| 1995 | 5 | 0 |
| 1996 | 12 | 0 |
| 1997 | 6 | 1 |
| 1998 | 17 | 0 |
| 1999 | 9 | 0 |
| 2000 | 13註1 | 0 |
| 通算 | 103 | 4 |
註1 フランスサッカー連盟は2000年8月16日に行われたFIFA選抜戦を国際Aマッチとして認めている。
タイトル > 選手時代 > クラブ

ディヴィジオン・アン：1989–90, 1991–92
UEFAチャンピオンズリーグ：1992-93
セリエA：1994–95, 1996–97, 1997-98
コッパ・イタリア：1994-95
UEFAチャンピオンズリーグ：1995-96
トヨタカップ：1996
FAカップ：1999-2000
タイトル > 選手時代 > 代表

FIFAワールドカップ：1998
UEFA欧州選手権：2000
タイトル > 監督時代 > クラブ

クープ・ドゥ・ラ・リーグ：2002-03
セリエB：2006-07
リーグ・アン：2009-10
クープ・ドゥ・ラ・リーグ：2009-10, 2010-11, 2011-12
タイトル > 監督時代 > 代表

FIFAワールドカップ：2018
UEFAネーションズリーグ：2020-21
タイトル > 個人タイトル・栄典

フランス年間最優秀選手：1996
FIFA 100
リーグ・アン年間最優秀監督：2004
FIFA最優秀監督賞：2018
レジオンドヌール勲章シュヴァリエ：1998
レジオンドヌール勲章オフィシエ：2018
りんくうタウン

| --- | --- |
: この項目では、大阪府の関西国際空港臨空副都心地区について説明しています。 同地区にある南海空港線・JR西日本関西空港線の駅については「りんくうタウン駅」をご覧ください。  宮城県名取市の仙台空港臨空都市については「なとりりんくうタウン」をご覧ください。
りんくうタウンは、大阪府泉佐野市・田尻町・泉南市の沿岸部に位置する、大阪府の副都心のひとつ。海上空港である関西国際空港の開業に合わせて、大阪府企業局などが空港対岸の沿岸部を埋立造成して誕生した。名称は空港を臨む「臨空」から。
公園、緑地、道路等を含めた総面積は318.4haで、うち129.7haの産業用地は、商業業務、流通・製造・加工、住宅関連、空港関連産業、工業団地の5つのゾーンに分かれている。
概要

りんくうタウンと対岸の関西国際空港
地名は泉佐野市域が国道481号を境に「りんくう往来北」と「りんくう往来南」、田尻町域が田尻川（田尻漁港）を境に「りんくうポート北」と「りんくうポート南」、泉南市域が「りんくう南浜」となっている。
造成は大阪府により6000億円の費用をかけて行われた。造成後を見越し、バブル景気のピークである1980年代末から1990年（平成2年）頃にかけて、関西国際空港と空港連絡橋（スカイゲートブリッジ）を隔てた対岸の泉佐野市の海岸沿い地域に、スカイゲートブリッジのゲート的な役割を果たす2棟のツインビル（総工費1600億円）を筆頭に50棟を越す超高層ビルや百貨店などを建設する壮大な計画が立てられた。しかしバブル崩壊後の1991年（平成3年）から1992年（平成4年）にかけて次々と計画が凍結され、結局バブル崩壊直後の1991年より先行的に建設プロジェクトが開始されたツインビルの北側の1棟がりんくうゲートタワービル（1992年着工、1996年完成）として完成したのみとなった。
当初は全ての用地を、大阪府の第三セクター会社を通して分譲する予定だったが、分譲が進まないため、2001年8月に大阪府は「りんくうタウンの活用方針と事業計画の見直し(案)」を策定して、産業立地政策姿勢として企業誘致方針を明確化するとともに分譲価格の大幅値下げ、定期借地方式の導入などを進め
、また2003年12月には事業用地の定期借地権方式の本格導入も進めた。
その効果もあり、1997年（平成9年）以降、工場やりんくうプレミアムアウトレット、ヤマダ電機、ニトリ、スポーツデポ、スーパートライアルなどの大型店が出店するなど企業の進出ラッシュが起こっており、賑わいを見せている。副都心という構想とは離れているが、高層住宅の建設計画もある。
また約7.6ヘクタールの商業地に、大和ハウス工業による職業体験型テーマパーク・大観覧車などを集めた複合商業「りんくうプレジャータウンSEACLE」が、2007年12月8日に開業した。また2008年4月には航空管制官等を養成する国土交通省航空保安大学校、2009年には大阪府立大学りんくうキャンパスが相次いで開校している。
以上の結果、産業用地129.7haは、2003年頃に45.7%だった契約率は改善し、2014年（平成26年）10月の時点で、民間・公共施設合わせて97.5%が契約済みとなっている。特に、流通・製造・加工ゾーンは空港二期工事の完成とアジア地域の経済発展による国際航空貨物の取扱量増加を背景に、設備投資が続いたため契約が急激に進み、100%が契約済みとなっている。またまちびらき以来分譲が進んでいなかったりんくうタウン駅北側の商業業務用地でも2012年から2013年にかけて契約が進み、100%が契約済みとなっている。
2012年（平成24年）3月に大阪府は「りんくうタウンのさらなる活性化に向けたまちづくり戦略プラン」を策定し、難治ガン等の先端治療を行う医療機関を集約する国際医療交流拠点構想や、アニメ・ゲーム・造形等の、ポップカルチャーのコンテンツ産業を集積させる「クールジャパンフロント構想」を打ち出して、活性化とブランド力向上に取り組むこととした。
2013年（平成25年）10月にはロート製薬が医療ツーリズムの拠点として、外国人患者にも対応する高度がん医療施設の建設用地を購入するなど具体的な動きもみえてきた。
ただしクールジャパンフロント構想は、事業者の公募を行っても応募者が居なかったことから事業継続を断念し、代わって国際基準の通年型アイススケートリンクの建設が検討された。
2019年2月28日、大阪府は最後に残っていた約1.2haの区画の売買契約を締結。契約率100%を達成した。
りんくうタウンのまちなみは、多くの集客で賑わう近未来的な集客都市空間であるとして、大阪ミュージアム構想に登録されたほか、関西国際空港とともに「大阪まちなみ百景」にも選出されている。
沿革

1978年（昭和53年） - 関西新空港（当時）対岸の埋め立てについて検討を開始
1984年（昭和59年）12月 - 計画素案を公表
1985年（昭和60年）6月 - 南大阪湾岸整備事業計画を策定、公表
1986年（昭和61年）12月 - 土地利用計画委員会設置
1987年（昭和62年）
1月 - 公有水面埋立法に基づき、埋立免許を取得
3月 - 護岸工事着手
6月 - 愛称を「りんくうタウン」に決定
12月 - ロイヤルホテルが地上35階の高層ホテル計画を発表、以後、1990年（平成2年）頃まで幾つかの大企業が進出計画を発表
1988年（昭和63年）1月 - 埋立工事着手
1990年（平成2年）10月 - 商業業務ゾーン15区画の進出企業決定
1991年（平成3年） - バブル景気の収束が明らかとなり、大阪府が商業業務ゾーンの着工見直し先送りに応じる
1992年（平成4年） - 流通・製造・加工ゾーン、および空港関連産業ゾーン立地企業決定
1993年（平成5年） - 以後、当初計画より大幅にスローダウンしつつも、公共施設、流通ゾーン等を中心に利用率を高めていく
1996年（平成8年）秋 -　まちびらき
2001年（平成13年）8月 -　「りんくうタウンの活用方針と事業計画の見直し(案)」を策定
2003年（平成15年）4月 -　事業用定期借地権方式の本格導入、貸付料減額制度の創設
2011年（平成23年）12月 -　国際医療交流の拠点づくり「りんくうタウン・泉佐野市域」地域活性化総合特区の指定を受ける
2012年（平成24年）3月 - 「りんくうタウンのさらなる活性化に向けたまちづくり戦略プラン」を策定
2015年（平成28年）3月 - 「りんくうタウンのさらなる活性化に向けたまちづくり戦略プラン」の取り組みを終了
周辺施設 > 宿泊施設

スターゲイトホテル関西エアポート
オリエンタルスイーツ エアポート 大阪りんくう
関西エアポートワシントンホテル
プレミアムホテルりんくう
Nゲートホテル大阪
ハタゴイン関西空港
変なホテル関西空港
周辺施設 > 公園・海水浴場

りんくう公園
マーブルビーチ - 大理石の玉石を敷き詰めた、全長2.8キロメートルの白いビーチ。
りんくう南浜海水浴場（樽井サザンビーチ）
周辺施設 > 商業施設

りんくうプレミアム・アウトレット
りんくうプレジャータウンSEACLE（2004年（平成16年）10月末に閉園したりんくうパパラの跡地に建設）
りんくうの星（高さ85メートルの大観覧車）
イオンモールりんくう泉南
りんくうパピリオ
ヤマダ電機テックランド大阪りんくう店
ニトリ・SPORTS DEPOりんくう店
ケーズデンキりんくう泉南店
ディスカウントドラッグコスモスりんくう店
アウディりんくう
スーパーセンタートライアルりんくうタウン店
周辺施設 > 医療施設

りんくう総合医療センター
大阪府泉州救命救急センター
感染症センター（特定感染症指定医療機関）
泉州南部初期急病センター - 休日における急病患者に対する応急処置施設
りんくうタウンクリニック
レオゲートタワーレディースクリニック
龍志会IGTクリニック
りんくう永山病院
周辺施設 > 警察・消防

大阪府警察本部りんくうタウン別館
大阪府警察第三機動隊
泉州南消防組合泉州南広域消防本部・泉佐野消防署
周辺施設 > 物流

りんくう国際物流センター
上組りんくう物流センター
西鉄りんくうロジスティクスセンター
周辺施設 > 学校等

大阪公立大学大学院生命環境科学研究科獣医学専攻、大阪公立大学生命環境科学部獣医学科
航空保安大学校
大阪府警察学校
AOKIヨットスクール
周辺施設 > その他ランドマーク

SiSりんくうタワー（旧りんくうゲートタワービル）
関空アイスアリーナ
関西国際空港連絡橋（スカイゲートブリッジ）
田尻スカイブリッジ
泉南マリンブリッジ
国際交流基金関西国際センター
交通機関

阪神高速4号湾岸線 泉佐野南出入口
関西空港自動車道 泉佐野IC
阪和自動車道 泉南IC
JR関西空港線・南海空港線 りんくうタウン駅
SiSりんくうタワー（旧りんくうゲートタワービル）
りんくうプレミアム・アウトレット
りんくう公園
天津神・国津神

天津神・国津神（あまつかみ・くにつかみ）は、日本神話に登場する神の分類である。
天津神は高天原にいる神々、または高天原から天降った神々の総称。国津神は地（葦原中国）に現れた神々の総称とされている。
概要

日本神話において、国津神がニニギを筆頭とする天津神に対して国土（葦原中国）の移譲を受け入れたことを国譲りとして描かれている。これはヤマト王権によって平定された地域の人々（蝦夷、隼人など）が信仰していた神が国津神に、ヤマト王権の皇族や有力な氏族が信仰していた神が天津神になったものと考えられる。国津神については、記紀に取り入れられる際に変容し、本来の伝承が残っていないものも多い。日本書紀ではある文（『日本書紀』の大半の巻に「一書曰」「或本云」など）として伝承等を引用しているが、その元の記録文書は後世では失われた。
「つ」は、上代日本語の格助詞で、現代語の「の」のことで、天の神・国の神という意味であり、「天つ神」、「国つ神」と表記することもある。
漢字で天津神を「天神」（てんじん）、国津神を「地祇」（ちぎ）とも言い、併せて「天神地祇」（てんじんちぎ）、略して「神祇」（じんぎ）とも言う。「天神地祇」「神祇」という呼称は中国の古典に見え、それが出典という説が存在するが、日本のものとは概念が全く異なる別ものという異説も提示されている。
また、類似概念に「天地神明」（てんちしんめい）がある。
なお高天原から神逐されたスサノオや、その子孫である大国主などは国津神とされている。
主要な神々 > 天津神

別天津神
造化三神…天之御中主神、高皇産霊神、神産巣日神
宇摩志阿斯訶備比古遅神、天之常立神
神世七代
国之常立神、豊雲野神、宇比地邇神・須比智邇神、角杙神・活杙神、意富斗能地神・大斗乃弁神、淤母陀琉神・阿夜訶志古泥神、伊邪那岐神・伊邪那美神
主宰神
天照大御神
その他
少名毘古那神、天忍穂耳命、邇邇芸命、思金神、建御雷神、天手力男神、天児屋命、天宇受売命、玉屋命、布刀玉命、天若日子、天之菩卑能命など
主要な神々 > 国津神

主宰神
大国主神
大国主の御子神
阿遅鉏高日子根神、下照比売、事代主、建御名方神、木俣神、鳥鳴海神
大国主の配偶神
須勢理毘売命、八上比売、沼河比売、多紀理毘売命、神屋楯比売命、鳥取神
その他
椎根津彦、須佐之男命、櫛名田比売、大物主神、久延毘古、多邇具久、大綿津見神、大山津見神、宇迦之御魂、大年神、木花之佐久夜毘売、玉依比売、豊玉毘売、八束水臣津野命、多紀理毘売命、市寸島比売命、多岐都比売命、伊勢津彦、洩矢神、千鹿頭神など
資料

薗田稔 茂木栄 『日本の神々の事典 神道祭祀と八百万の神々』 学研
戸部民夫  『八百万の神々 日本の神霊たちのプロフィール』 新紀元社
藤巻一保  『古事記外伝 正史から消された神話群』 学研
菅田正昭  『面白いほどよくわかる神道のすべて』 日本文芸社
山折哲雄 田中治郎 『面白いほどよくわかる日本の神様 古事記を彩る神々の物語を楽しむ』 日本文芸社
山北篤  『東洋神名事典』 新紀元社
窪徳忠 『庚申信仰の研究-日中宗教文化交渉史』 日本学術振興会　昭和36年
ポルシェ・907

| ポルシェ・907 |
| --- | --- |
 907（ショートテール）
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  ポルシェ901/21型 1,991cc 空冷水平対向6気筒SOHC  ポルシェ771/1型 2,195cc 空冷水平対向8気筒DOHC
変速機:  5速MT
前:  前 ダブルウィッシュボーン 後 上Iアーム/下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
後:  前 ダブルウィッシュボーン 後 上Iアーム/下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
車両寸法
ホイールベース:  2,300 mm
全長:  4,839 mm
全幅:  1,720 mm
全高:  940 mm
車両重量:  590 kg
系譜
先代:  ポルシェ・910
後継:  ポルシェ・908
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ポルシェ907（Porsche 907 ）は国際自動車連盟 (FIA) 規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。
概要

ポルシェは910を主力として戦いつつ、重点レースのル・マン24時間レースに向けて907を開発した。おもに空気力学の追求を課題として、シュトゥットガルト工科大学とフォルクスワーゲン工場の風洞で実験を行った。
水平対向エンジンは910と同じく1,991 cc6気筒と2,195 cc8気筒の2タイプ。シャーシの構造も変わらないが、右コーナーの多い時計回りのサーキットに適すよう、ステアリング位置が左側から右側に変更された。
ボディは高速用のロングテールを前提としてデザインされ、906のロングテールよりも一体化したフォルムとなった。操縦席のルーフは910よりも低く狭くなり、ウィンドシールドは傾斜の緩やかな形状となった。リアフェンダー上の吸気口はなくなり、テール後端のシュノーケル型ダクトからギアボックス冷却気を取り入れた。910よりも空気抵抗が14%減少し、ル・マン本戦では最高速度が30 km/h近く向上した。
1968年にはロングテールに加え、テクニカルコース用で全長4,020 mmのショートテールボディも製作された。エンジンは2,195 cc8気筒のみを使用し、オイルクーラーの位置がノーズ先端付近に移動されている。
レース戦績 > 1967年

1967年4月のル・マン・テストデーで初公開され、ル・マン24時間レース本戦で6気筒の907/6が実戦デビュー。ジョー・シフェール/ハンス・ヘルマン組が総合5位に入賞し、前年に続き性能数値賞（Index of Performance）を獲得した。
レース戦績 > 1968年

1968年シーズンは3リットルマシン908が登場するまで、8気筒の907/8がワークスの主力マシンとして使用された。国際メーカー選手権開幕戦デイトナ24時間レースにはロングテールで出場し、ヴィック・エルフォード/ヨッヘン・ニーアパッシュ組が優勝。2位・3位の907とともに3台横に並んでチェッカーフラッグを受け、前年フェラーリが演じた「デイトナフィニッシュ」を再現した。
第2戦セブリング12時間レースよりショートテールを投入し、シフェール/ヘルマン組が優勝（ワンツーフィニッシュ）。第5戦タルガ・フローリオではヴィック・エルフォード/ウンベルト・マリオーリ組が逆転優勝し、メーカーとして3連覇を達成した。
第6戦では908が初優勝し、以後907はバックアップ戦力に廻された。最終戦ル・マン24時間レースではプライベーターの907ロングテールがワークスの908を抑えて2位を獲得した。
北海道道616号上勇知兜沼停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道616号 上勇知兜沼停車場線
総延長: 7.332 km
実延長: 3.942 km
制定年: 1968年（昭和43年）
起点: 北海道稚内市大字抜海村字上勇知
終点: 北海道天塩郡豊富町字兜沼
接続する 主な道路 （記法）: 国道40号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点・国道40号交点
北海道道616号上勇知兜沼停車場線（ほっかいどうどう616ごう かみゆうちかぶとぬまていしゃじょうせん）は、北海道稚内市と天塩郡豊富町を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道稚内市大字抜海村字上勇知（国道40号交点）
終点：北海道天塩郡豊富町字兜沼（JR北海道 宗谷本線 兜沼駅）
総延長：7.332 km
実延長：3.942 km
重用延長：3.390 km
概要 > 道路管理者

宗谷総合振興局 稚内建設管理部 事業課
歴史

1968年（昭和43年）3月30日 - 路線認定。
路線状況 > 重複区間

北海道道510号抜海兜沼停車場線（稚内市大字抜海村字上勇知 - 豊富町字兜沼〔終点〕）
地理 > 通過する自治体

宗谷総合振興局
稚内市
天塩郡豊富町
地理 > 交差する道路

国道40号 - 大字抜海村字上勇知（起点）
北海道道510号抜海兜沼停車場線 - 大字抜海村字上勇知、豊富町字兜沼（終点、重複）
北海道道763号兜沼豊徳線 - 字兜沼西
北海道道1118号兜沼停車場線 - 字兜沼（終点、重複）
地理 > 沿線にある施設など

豊富町立兜沼小中学校
JR北海道 宗谷本線 兜沼駅
ラビットラン

ラビットラン（英：Rabbit Run）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2017年のローズステークス(GII)、2018年のブリーダーズゴールドカップ(JpnIII)。
戦績

2014年3月18日にアメリカ合衆国で生まれる。1歳時の2015年にキーンランド・セプテンバーセールで社台ファームによって75万ドルで落札され、同年11月に日本へ輸入された。
吉田和子名義の所有馬となり、栗東・角居勝彦厩舎に入厩。素軽い走りから芝でデビューするプランもあったが、血統的背景から2016年11月26日の新馬戦(京都ダート1400m)でデビューし、2着に7馬身差をつける圧勝で新馬勝ちを収める。角居調教師にとってはこの勝利が通算600勝目であった。
休養を挟んで3歳5月に復帰し、500万下で2着、6着と足踏みが続いた。その次走として予定していたダート戦を除外となり、芝の500万下を使われると上がり33秒0の豪脚を発揮して快勝する。初重賞のローズステークスでも8番人気ながら角居調教師が「こんなに走る馬だったのか」と驚くほどの直線一気の追い込みを決め、芝転向2戦目で重賞制覇を果たした。初のGI挑戦となった秋華賞では重馬場で切れ味を削がれ、上位3頭からは離された4着にとどまった。
秋華賞後は4戦続けて芝のマイル戦を使われたが成績が振るわず、中竹和也厩舎に転厩後の2018年のスパーキングレディーカップで久々にダート戦に出走し、3着に入る。続くブリーダーズゴールドカップでミルコ・デムーロを背に直線インコースを抜け出し、4馬身差の圧勝で交流重賞初制覇。ローズステークス以来の重賞2勝目となった。JBCレディスクラシックでは1番人気に推され、直線で一旦は先頭に立つも内からアンジュデジールに差し返されてアタマ差の2着に惜敗した。
2019年はTCK女王盃から始動、1番人気に推されたが3着に敗れる。9か月休養の後、10月のレディスプレリュードで復帰しアンデスクイーンの3着に入る。その後の2戦はともに二桁着順に終わった。
2020年1月22日付けでJRAの競走馬登録を抹消、船橋競馬に移籍。マリーンカップで5着に入ったが、この1戦のみで4月13日付で登録を抹消された。
競走成績

以下の内容はnetkeiba.comの情報に基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上がり3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016.11.26 | 京都 | 2歳新馬 |  | ダ1400m（良） | 15 | 4 | 7 | 003.90（2人） | 01着 | R1:25.5（36.6） | -1.2 | 0M.バルザローナ | 54 | （スズカフリオーソ） | 450 |
| 2017.05.07 | 東京 | 3歳500万下 |  | ダ1600m（良） | 11 | 2 | 2 | 002.40（1人） | 02着 | R1:39.1（36.5） | -0.0 | 0M.デムーロ | 54 | トラネコ | 446 |
| 0000.05.21 | 京都 | 3歳500万下 |  | ダ1800m（良） | 16 | 5 | 10 | 002.20（1人） | 06着 | R1:52.6（38.0） | -0.4 | 0浜中俊 | 54 | ホーリーブレイズ | 448 |
| 0000.07.22 | 中京 | 3歳上500万下 |  | 芝1600m（良） | 16 | 8 | 16 | 008.10（4人） | 01着 | R1:34.3（33.0） | -0.1 | 0和田竜二 | 52 | （エンヴァール） | 440 |
| 0000.09.17 | 阪神 | ローズS | GII | 芝1800m（良） | 18 | 7 | 14 | 026.40（8人） | 01着 | R1:45.5（33.5） | -0.2 | 0和田竜二 | 54 | （カワキタエンカ） | 444 |
| 0000.10.15 | 京都 | 秋華賞 | GI | 芝2000m（重） | 18 | 1 | 2 | 009.30（6人） | 04着 | R2:00.9（36.9） | -0.7 | 0和田竜二 | 55 | ディアドラ | 448 |
| 0000.12.16 | 中山 | ターコイズS | GIII | 芝1600m（良） | 16 | 6 | 12 | 003.20（1人） | 04着 | R1:34.3（34.2） | -0.1 | 0C.デムーロ | 55 | ミスパンテール | 446 |
| 2018.01.06 | 京都 | 京都金杯 | GIII | 芝1600m（良） | 13 | 2 | 2 | 005.10（2人） | 08着 | R1:34.7（34.8） | -0.4 | 0藤岡康太 | 54 | ブラックムーン | 442 |
| 0000.04.07 | 阪神 | 阪神牝馬S | GII | 芝1600m（良） | 13 | 8 | 13 | 013.00（6人） | 09着 | R1:35.3（33.2） | -0.5 | 0川田将雅 | 55 | ミスパンテール | 452 |
| 0000.05.13 | 東京 | ヴィクトリアマイル | GI | 芝1600m（稍） | 18 | 2 | 3 | 034.3（12人） | 13着 | R1:33.3（34.5） | -1.0 | 0川田将雅 | 55 | ジュールポレール | 452 |
| 0000.07.05 | 川崎 | スパーキングレディーC | JpnIII | ダ1600m（良） | 13 | 6 | 9 | 005.40（4人） | 03着 | R1:41.2（38.5） | -0.4 | 0川田将雅 | 57 | リエノテソーロ | 452 |
| 0000.08.16 | 門別 | ブリーダーズGC | JpnIII | ダ2000m（不） | 15 | 6 | 11 | 006.50（3人） | 01着 | R2:05.6（38.4） | -0.8 | 0M.デムーロ | 57 | （プリンシアコメータ） | 448 |
| 0000.11.04 | 京都 | JBCレディスクラシック | JpnI | ダ1800m（良） | 16 | 2 | 4 | 002.80（1人） | 02着 | R1:50.4（37.3） | -0.0 | 0M.デムーロ | 55 | アンジュデジール | 452 |
| 2019.01.23 | 大井 | TCK女王盃 | JpnIII | ダ1800m（良） | 13 | 5 | 6 | 001.40（1人） | 03着 | R1:54.7（39.5） | -1.4 | 0M.デムーロ | 56 | ビスカリア | 448 |
| 0000.10.03 | 大井 | レディスプレリュード | JpnII | ダ1800m（良） | 12 | 6 | 8 | 007.30（5人） | 03着 | R1:53.9（38.8） | -0.7 | 0M.デムーロ | 56 | アンデスクイーン | 478 |
| 0000.11.03 | 京都 | みやこS | GIII | ダ1800m（良） | 16 | 3 | 6 | 023.80（9人） | 11着 | R1:51.9（39.6） | -2.8 | 0酒井学 | 54 | ヴェンジェンス | 462 |
| 0000.12.07 | 中山 | 師走S | L | ダ1800m（稍） | 16 | 1 | 1 | 005.00（4人） | 12着 | R1:53.4（39.5） | -1.8 | 0M.デムーロ | 55 | ナムラカメタロー | 462 |
| 2020.04.02 | 船橋 | マリーンC | JpnIII | ダ1600m（重） | 14 | 2 | 2 | 010.40（6人） | 05着 | R1:42.4（39.6） | -2.3 | 0森泰斗 | 57 | サルサディオーネ | 496 |
繁殖成績

|  | 馬名 | 生年 | 性 | 毛色 | 父 | 馬主 | 厩舎 | 戦績 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | バニーホップ | 2021年 | 牝 | 鹿毛 | イスラボニータ | （有）社台レースホース | 栗東・辻野泰之 →北海道・五十嵐冬樹 | 9戦0勝（現役） |  |
| 2番仔 | ファジーロップ | 2022年 | 牝 | 鹿毛 | サートゥルナーリア | （有）社台レースホース | 栗東・吉岡辰弥 | （デビュー前） |  |
| 3番仔 | ラビットランの2023 | 2023年 | 牡 | 黒鹿毛 | コントレイル |  |  | （デビュー前） |  |
| 4番仔 | ラビットランの2024 | 2024年 | 牡 | 鹿毛 | キタサンブラック |  |  | （デビュー前） |  |
2024年9月27日現在