stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新幹線500系電車
運用 > 2008年3月15日 - 2009年3月13日

東京駅 - 博多駅間2往復のみとなった。ただし、ダイヤ改正の前日となった2009年3月13日は、車両運用の関係上「のぞみ」50号はN700系が代走した。
下り
のぞみ 9号 東京07:30 → 博多12:45
のぞみ29号 東京12:30 → 博多17:40
上り
のぞみ 6号 博多07:00 → 東京12:13
のぞみ50号 博多18:00 → 東京23:13
この時期、不定期運用として、通常300系が充当されている「こだま」2本や、多客期の臨時「のぞみ」や「ひかりレールスター」の代走となる臨時「ひかり」に充当されている。
2008年11月30日、0系の最後の定期運用となる「こだま」659号に続行する臨時列車として、「こだま」697号（W8編成を使用）を岡山駅 - 博多駅間で運転した。同列車は、急遽運転を決定したもので、普通車は全車両自由席、グリーン車は当日車内販売というものであった。この列車の送り込みのため、博多駅 - 岡山駅間に回送列車が運転された。
2008年12月1日からは、短編成化改造を済ませたV編成が0系に代わり山陽新幹線内の「こだま」での定期運用（こだま628号・V4編成）を開始し、博多南線への運用も始まった。一部の「こだま」は1日ではなく、翌2日から500系での運転となった。
500系「こだま」運用が開始されたことにより、定期列車同士で500系「のぞみ」が500系「こだま」を追い越すシーンを、徳山駅と新山口駅で見ることができた。また、臨時500系「のぞみ」が運転された場合、姫路駅でも見ることができた。
下り
こだま623号 岡山06:16 → 博多09:20★
こだま639号 新大阪07:59 → 博多13:09★
こだま653号 新大阪11:38 → 岡山13:03
こだま659号 岡山14:51 → 博多18:21
こだま689号 新大阪22:38 → 岡山23:49
こだま769号 小倉18:36 → 博多18:56
上り
こだま620号 福山06:09 → 新大阪07:47★
こだま628号 博多06:12 → 新大阪11:05
こだま668号 博多16:50 → 新大阪22:05
こだま682号 広島23:15 → 福山23:58
こだま724号 博多19:12 → 広島21:20
こだま762号 博多18:04 → 小倉18:24
★印の列車は12月1日は100系K編成で、12月2日以降は500系で運転。
運用 > 2009年3月14日 - 2010年3月12日

W編成（16両）は定期運用では、東京駅 - 博多駅間2往復（2009年11月10日以降は1往復）の「のぞみ」や、繁忙期の臨時の「のぞみ」があったが、2010年2月28日の「のぞみ」29号をもって定期運用を終了し、2010年3月1日からN700系に置き換えられた。該当列車の博多到着時には、さよなら式典が開催された。2010年1月時点では、W編成はW1・W8の2本が営業運転に使用されていた。
ダイヤ改正前まで行われていた東京交番検査車両所での夜間滞泊の運用がなくなり、定期列車に関しては東京駅で直接折り返す運用となった。
のぞみ （16両・W編成 2010年2月28日まで）
東京駅 - 博多駅間：ダイヤ改正時点では以下の2往復で運用。うち1往復（28・51号）は2009年11月10日にN700系での運用に置き換わっていた。
のぞみ6号：博多7:00発→東京12:13着
のぞみ28号：博多12:00発→東京17:13着
のぞみ29号：東京12:30発→博多17:44着
のぞみ51号：東京17:30発→博多22:44着
V編成（8両）は、定期列車7往復のほか、臨時に100系K編成（6両）の運用を置き換えることがある。
定期列車同士で500系「のぞみ」が500系「こだま」を追い越すことはないが、東広島駅では500系「のぞみ」が運用変更となった500系「こだま」を、新尾道駅と姫路駅では臨時の500系「のぞみ」が500系運用の「こだま」を追い越すシーンが見られることがあった。
こだま （8両・V編成）
岡山駅 - 博多駅間：下り2本
新大阪駅 - 博多駅間：下り1本・上り3本
新大阪駅 - 広島駅間：下り1本・上り1本
新大阪駅 - 岡山駅：1往復：下り2本
小倉駅 - 博多駅間：下り2本・上り2本
博多南線特急：下り3本・上り4本に運用（いずれも「こだま」との直通運用）
運用 > 2010年3月13日- 2011年3月11日

W編成（16両）は定期運用は設定されていない。V編成（8両）は、定期列車7往復のほか、2010年5月以降に100系P編成（4両）の運用を置き換えた。山陽新幹線区間の修学旅行や団体専用の「集約輸送臨時列車」に運用されることもあった。
こだま （8両・V編成）
新大阪駅 - 博多駅間：下り5本・上り6本
6月30日に上り1本、7月1日に下り1本・上り1本が運用に追加された
新大阪駅 - 広島駅間：下り1本
新大阪駅 - 新山口駅間：下り1本（6月30日追加）
広島駅 - 博多駅間：下り1本
新山口駅 - 博多駅間：下り1本（7月1日追加）
小倉駅 - 博多駅間：下り1本・上り1本
7月1日に下り1本・上り1本が運用に追加された
博多南線特急：下り7本・上り5本に運用（いずれも「こだま」との直通運用）
7月1日に下り1本・上り3本が運用に追加された（下り1本のみ「こだま」との直通運用）
運用 > 2022年3月12日改正時点の運用

山陽新幹線区間における「こだま」に充当される。
2024年1月19日には東海道新幹線内での停電により、のぞみ967号が臨時で運行された（新大阪駅以西ののぞみ95号と同時刻）。V編成がのぞみに運用されるのは初となり、500系全体で見ても定期運用終了以来13年ぶりの運行となった。
最高速度と所要時間

営業最高速度は、山陽新幹線区間（姫路駅以西）における300 km/hで、2001年までフランス国鉄 (SNCF) のTGVと並び鉄車輪・鉄軌道方式の鉄道車両では世界最速であった。平坦均衡速度は365 km/hである。また、運転開始時の表定速度（始発から終点までの平均速度）242.5 km/hと2停車駅間の平均速度261.8 km/hはTGVを上回る世界最速であり、1997年のギネス世界記録に掲載された。また、300 km/h走行時には車内案内表示器に「ただいまの速度は300km/hです。We are now travelling at 300km/h.」の表示が流れる。営業運転開始当初の一時期は運転士による300 km/h実況アナウンスも行われていた。2007年7月以降はN700系でも最高速度300 km/hで運転しているが、山陽新幹線区間の速度種別においては、500系がU49（上り10 ‰勾配での均衡速度が349 km/h）であるのに対しN700系はU43（上り10 ‰勾配での均衡速度が343 km/h）であり、いまだ日本最速の営業運転用車両の座を譲ってはいない。
1997年の営業運転開始時の新大阪駅 - 博多駅間の最短の所要時間は2時間17分（停車駅は岡山駅・広島駅・小倉駅。新神戸駅は通過）であったが、2003年10月1日のダイヤ改正で全列車が新神戸駅に停車することになったため、2時間21分に延びた。さらにその後JR福知山線脱線事故の影響によるダイヤの見直しにより、2006年3月18日のダイヤ改正で2分の余裕時分を持たせたことで2時間23分となり、これが定期「のぞみ」で運用されていた時代の最短の所要時間であった。定期「のぞみ」運用から撤退した2010年2月時点での最短の所要時間は、東京駅 - 新大阪駅間で2時間36分、新大阪駅 - 博多駅間で2時間35分（主要駅以外に福山駅・新山口駅にも停車）であった。
N700系の営業運転開始以降は、500系は東京駅 - 博多駅間を4時間台で運転する列車（当時の「のぞみ」1号）には充当されなかった。なお、N700系は登場以来長らく東京駅 - 博多駅間の所要時間は最短で4時間50分であり、500系の最短所要時間であった4時間49分よりも1分遅かったが、2015年3月14日以降は「のぞみ」64号（東京行きの最終）が所要時間4時間47分運転となり500系より2分早くなった。同列車はさらに2017年3月4日より所要時間4時間46分運転となり、1分短縮した。さらに2024年3月16日より所要時間4時間45分での運転となり、1分短縮した。
保存車

521-1（W1編成1号車）
廃車後、博多総合車両所で保管されていたが、2014年10月19日の「新幹線ふれあいデー」で展示されたのちに、2016年4月29日に開業の「京都鉄道博物館」（京都府京都市下京区観喜寺町）に保存展示されることとなり、2014年12月8日、博多総合車両所にて出発式が行われた後、同年12月11日に100系122-5003と共に博多総合車両所から搬出された。
522-1（W1編成16号車）
前述の521-1搬出後、残存していた9両のうち、中間車8両は全て解体されたが、当車両のみ博多総合車両所に保管されていた。その後、2015年秋頃に博多総合車両所から日立製作所笠戸事業所に向けて搬出され、非公開の形で保存されている。2023年現在では、2021年に笠戸事業所100周年を記念して完成した歴史記念館に展示されている。
先頭車両に施される500系のロゴマーク

WDT205 台車
翼型パンタグラフ。舟体直下で上下する本体カバー側面にはボルテックスジェネレーターが規則的に並び、基部カバーにはショーワのロゴが見える
521形(521-2)
525形(525-3)
8両に短縮された500系V5編成（姫路駅）

「500 TYPE EVA」塗装
（姫路駅にて）
「ハローキティ新幹線」塗装
（姫路駅にて）
「こだま」697号（奥）を追い越す「のぞみ」29号（手前）
（2008年11月30日 新岩国駅 ）
「のぞみ」29号
（2010年2月5日 米原駅）
N700系と500系との比較
京都鉄道博物館に収蔵されている500系521形1号車。
日立製作所笠戸事業所で保管されている500系16号車522-1。
八雲学園中学校・高等学校

| 八雲学園中学校・高等学校 |
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 ja北緯35度37分6.2秒 東経139度40分11.1秒﻿ / ﻿北緯35.618389度 東経139.669750度﻿ / 35.618389; 139.669750座標: 北緯35度37分6.2秒 東経139度40分11.1秒﻿ / ﻿北緯35.618389度 東経139.669750度﻿ / 35.618389; 139.669750
過去の名称:  八雲高等女学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人八雲学園
設立年月日:  1938年
創立者:  近藤敏男
共学・別学:  男女共学
中高一貫教育:  併設型
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  2学期制
学校コード:  C113311000045 (中学校) D113311000070 (高等学校)
高校コード:  13626D
所在地:  〒152-0023
 東京都目黒区八雲二丁目14番1号
外部リンク:  八雲学園中学校高等学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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八雲学園中学校・高等学校（やくもがくえんちゅうがっこう・こうとうがっこう、英語: Yakumo Academy Junior High School｜Senior High School）は、東京都目黒区八雲二丁目に所在する日本の私立中学校・高等学校。併設型中高一貫校。
現在は男女共学であるが、2017年度までは女子校であった。
概要

東京都目黒区の住宅街に所在位置する。最寄り駅は、東急東横線の都立大学駅。
建学の精神は「生命主義」「健康主義」である。現在の学校長は近藤彰郎。
2017年度にラウンドスクエアに加盟している。
2020年度より海外協定大学推薦制度 (UPPA) を導入している。
沿革

1938年 - 八雲高等女学校創立。
1947年 - 学制改革により、八雲学園中学校・高等学校となる。
1969年 - 八雲学園中学校休校。
1988年 - 創立50周年、記念式典挙行。
1996年 - 八雲学園中学校再開。
1998年 - 創立60周年、記念式典、祝賀会を挙行。
2008年 - 創立70周年。制服を変更する。
2004年 - 2学期制度を採用する。
2010年 - 校舎耐震化工事完了。
2017年 - ラウンドスクエアに加盟。
2018年 - 創立80周年。中学校共学化。男子制服を制定する。
2020年 - 海外協定大学推薦制度 (UPAA) 導入。
2021年 - 高等学校共学化。
象徴 > 制服

紺色ブレザー
ブラウス
冬服 - 白色、水色、紫色、黄色
夏服 - セーラー服様の半袖
スカート
冬服 - 桃色格子柄、茶色格子柄
夏服 - 青色格子柄
ベスト - 紺色、白色
セーター - 紺色、白色
胸元
冬服 - リボン、アスコットネクタイ
夏服 - 中学：水色、高校：薄水色
ハイソックス - 冬は紺色、夏は白色（いずれも校章あり）
紺色ブレザー
ワイシャツ
冬服 - 白色、青色、紫色
夏服 - 白色ダウンボタンシャツの半袖
スラックス
灰色青ストライプ
黒色紫格子柄
ベスト - なし
セーター - 紺色、灰色
胸元
冬服 - 紺色、青色、ストライプ
夏服 - なし（開襟）
ソックス - 紺色（校章なし）
象徴 > 制服 > 通学カバン（指定）

バックパック - 青色、赤色
2WAYバッグ
刺繍される校章はすべてシンボルマーク (Yakumo Academy - YA) である。
校風

毎朝、朝礼時に三つの言葉と呼ばれる「心によろこびをもちましょう。強いからだになりましょう。立派な生活を致しましょう。」-に対し「心によろこびをもちます。強い…」と続いて復唱し、三つの誓いを立てる。
ブレザーやコートの着脱など社会人としての服装マナーに関する指導が中学生の内から徹底されている。
課業

原則、週に50分30コマの通常授業を行っている。また、土曜日も中学生は通常授業、高校は2年生まで全員参加の補習が午前中に行われている。
クラス名は K, Y, R, F, U である。これは女子校時代のクラス名が 菊, 百合, 蘭, 藤, 梅 であったことに由来する。
教育課程

中学3年間は、ホームルームクラスの担任とは別の教員が生徒一人ひとりを受け持ち、生徒が学習面や生活面での相談を受けられるチューター制を導入している。
2018年度から生徒1人1台WindowsタブレットPCが配布され、一部、授業支援クラウド「ロイロノート」やMicrosoft Officeを用いた授業が展開されている。
教育課程 > グローバル教育

中学卒業までに英検3級の取得が推奨され、中学生には英語系検定の授業が行われている。
中学生は週2回ネイティブスピーカーによるオールイングリッシュの授業がある。高校は2年生までオールイングリッシュの授業がある。同時に有志のみ（条件あり）通常の英語授業（英語コミュニケーションなど）に代わって、オールイングリッシュの授業（プレゼンテーション、ディスカッション、エッセイ）を受ける。
YES (Yakumo English : gateway to Success) というオンライン英語学習サービスが存在し、主に単語・熟語・リーディング・リスニングの学習ができる。
教育課程 > グローバル教育 > 海外研修

中学3年生は後期末に、付属施設の八雲レジデンスと姉妹校のケイトスクール（英語版）があるアメリカ合衆国カリフォルニア州サンタバーバラ郡へ海外研修をする。午前中にカリフォルニア大学サンタバーバラ校 (UCSB) に赴いてTESOLの資格を取得した現地教員による語学の授業を受け、その後は観光を行う。
また、高校1年生・2年生を対象に、3週間プログラム・9ヶ月プログラムが用意されており、共にサンタバーバラにおいて、語学留学がUCSBで行われている。
9ヶ月プログラムは、事前・事後学習と留学期間を含めた9ヵ月である。事前学習（3ヵ月）→留学（3ヵ月）→事後学習（3ヵ月）というスケジュールで行われる。
教育課程 > 行事

1年間に沢山の行事が詰め込まれている。
合唱コンクール、体育祭、球技大会、文化祭、英語祭、百人一首大会、遠足、芸術鑑賞など。
英語関連の行事が沢山行われている。
イェール大学の学生との交流、レシテーションコンテスト、イングリッシュファンフェア、英語祭、スピーチコンテスト
クラブ活動

バスケットボール、空手道、バレーボール、バドミントン、剣道、ハンドボール、ソフトテニス、硬式テニス、陸上、ドリル、サッカー、卓球
吹奏楽、演劇、軽音楽、漫画研究、クッキング、中国語、書道、ICC、パソコン、筝曲、声楽、華道、美術、ピアノ、茶道、Science、glee
校舎 > 本校舎

1階：多目的教室、理科室、普通教室、事務室
2階：多目的教室、調理室、普通教室、保健室、第1職員室
3階：多目的教室、礼法室、普通教室
4階：屋上庭園、普通教室
校舎 > 東校舎

1階：美術室、普通教室
2階：第2職員室、普通教室
3階：音楽室、普通教室
校舎 > 図書館棟

1階：多目的教室 (空手道場)
2階：メディアセンター
校舎 > 体育館棟

フロアー、ステージ
著名な出身者

樋口年子
翠準子
梶芽衣子
今井絵理子
島袋寛子
満島ひかり
辻希美
渡辺志穂
佐藤千亜妃
高畑充希
西内まりや
大野いと
井上理香子
伊藤萌々香
野元空
林田真尋
下村実生
藤田みりあ
長濱ねる
野々のん
田尻あやめ
奥山理々嘉
吉田舞衣
大林雅美
佐藤由璃果
泉ノ波あみ
仁科有理
音波みのり
朝葉ことの
大原万由子
薮未奈海
粟谷真帆
交通

東急東横線 都立大学駅 徒歩約7分
| 乗車駅 | 系統 | 下車停留所 | 運行事業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田園調布駅 | 渋11 | 「八雲高校」、徒歩1分 | ■東急 |
| 目黒駅 | 黒02・東98 | 「中根町」、徒歩3分 | ■東急 |
| 目黒駅 | 黒07 | 「都立大学附属高校前」、徒歩4分 | ■東急 |
久保凛

久保 凛（くぼ りん、英: Rin Kubo、2008年1月20日 - ）は、日本の陸上競技選手。専門は中距離走。和歌山県東牟婁郡串本町出身。
女子800m走の日本記録保持者(1分59秒93【世界陸連非公認】/2024年）。
経歴・人物

和歌山県の串本町立潮岬小学校、串本町立潮岬中学校を経て東大阪大学敬愛高等学校在学中。
小学校時代には和歌山県環境活動の一環として実施された「わかやまこどもエコチャレンジ」の活動に参加した記録が県の公式資料として保管されている。
小学校の6年間はサッカーをやっており、和歌山県U-12トレセンメンバーへの選出経験もある。
中学校進学以後は本格的に陸上競技一本に専念。中距離走を中心に取り組み始める。中学校3年次の「第49回全日本中学校陸上競技選手権大会」（福島県福島市・福島県営あづま陸上競技場）女子800m決勝で2分9秒96で1位となり、中学日本一の栄冠を手中にした。
2023年に大阪府東大阪市の東大阪大学敬愛高等学校へ進学。高校1年次の令和5年度全国高等学校総合体育大会（インターハイ、北海道札幌市／札幌厚別公園競技場）では女子800mに出場し、2分06秒41のタイムを出して優勝した。その後、地元和歌山で開催された「第31回日・韓・中ジュニア交流競技会」（紀三井寺公園陸上競技場）の女子800mでは2分06秒71のタイムで国際競技大会初優勝を飾った。
2024年、高校2年となると『日本グランプリシリーズ』初戦の「金栗記念選抜陸上中長距離大会」（熊本県熊本市・熊本県民総合運動公園陸上競技場）では、女子800mにて日本の女子中距離第一人者の田中希実（New Balance）と同走し、2分05秒35のタイムで田中に競り勝って優勝する殊勲を成し遂げた。その後、5月の「静岡国際陸上競技大会」（静岡県袋井市・小笠山総合運動公園静岡スタジアム）では女子800mで2分03秒57のタイムで優勝。これは高校歴代3位であり、かつU18日本新記録となるタイムでの優勝であった。
2024年6月の『第108回日本陸上競技選手権大会』（新潟県新潟市・新潟スタジアム）女子800mに出場、決勝では田中希実、卜部蘭（積水化学）、塩見綾乃（岩谷産業）ら実力者が揃う中でのレースで先輩選手を大きく引き離して1着入線を果たし、日本選手権初優勝となった。
7月15日に奈良陸上競技協会が主催した陸上競技大会である『2024年度第1回長距離強化記録会』（橿原市・奈良県立橿原公苑陸上競技場）に参加し、女子800mタイムレースに於いて、杉森美保（現姓：佐藤、京セラ=当時）が2005年の日本陸上競技選手権大会で樹立した2分00秒45を19年ぶりに更新する1分59秒93のタイムを出して1着に入線し、日本人選手として初の1分台突入となる日本新記録を樹立した。久保は令和6年度全国高等学校総合体育大会でも2分00秒81をマークして優勝し、連覇を達成している。
2024年10月12日、佐賀・SAGAサンライズパーク/SAGAスタジアムで少年女子Aの800メートル決勝が行われ、2位以下に5秒以上の差を付け、大会新記録となる2分2秒09をマークして優勝した。
親族

サッカー日本代表・久保建英はいとこ（父の兄の息子）に当たる。
記録

800m - 1分59秒93（日本記録）
4×800mR - 8分33秒77（日本記録）
諏訪孝二

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: 写真家の「諏訪光二」とは別人です。
| すわ こうじ 諏訪 孝二 |
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本名:  澤野 孝二
別名義:  諏訪 孝介
生年月日:   (1929-11-09) 1929年11月9日
没年月日:   (2015-05-08) 2015年5月8日（85歳没）
出生地:   日本・東京府北豊島郡日暮里町（現・東京都荒川区）
死没地:  東京都足立区竹の塚
血液型:  B型
職業:  俳優、声優
ジャンル:  テレビドラマ、映画、アニメ、吹き替え
活動期間:  1950年代 - 1970年代
 
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諏訪 孝二（すわ こうじ、1929年11月9日 - 2015年5月8日）は、日本の元俳優、声優。早稲田大学政治経済学部中退。東京府北豊島郡日暮里町（現・東京都荒川区）で生まれる。
来歴

劇団薔薇座、劇団東芸、グループりんどう、同人舎プロダクション、河の会、テアトル・エコーなどに所属。
日暮里町にある老舗「羽二重団子」の店主の次男として生まれる。作家・吉村昭とは竹馬の友の仲で、東京初空襲の米軍機ノースアメリカンB-25を氏同様目撃、目撃当初は同じ双尾翼機の海軍の96陸攻かと思う[要出典]。戦後、米軍資料などあたり、当時の東京府内の飛行ルートを分析し、町の上空を通過したのは、隊長機であるドーリットル機であるとした。早大在学中に谷中に住んでいた作曲家・元参議院議員のいずみたく（今泉隆雄）とともに演劇をしていた。
1959年10月、俳優・佐田豊の妻が経営していた美容院の美容師 坂田光代と結婚（佐田夫妻が仲人を務める）、埼玉県蕨市に新居を建て、美容院「チャーム」を開業。一男一女をもうける。1966年、長男の入学予定の新設校である中央東小学校が高圧線下に開校されることを知ると、反対運動に参加。マスコミ各社に働きかけ、ニュースにも取り上げられた。なかでも、“怒りの小金治”の異名がつく落語家・桂小金治司会の『アフタヌーンショー』（NET；現テレビ朝日）では、局アナ棟方宏一が取材に訪れ、「カラスも止まらぬ高圧線」として放送された。1968年4月、埼玉県草加市に転居し、俳優の杉田俊也、松村彦次郎らと「まつばら団地祭」の企画に参加、駅前広場の横断幕、ポスター、パンフレット、ビラなどを製作。また、草加市立栄小学校のPTA会長を1期務める。1970年、東京外郭環状道路の事業化がされると、沿道の土地収用、排気ガス、騒音問題の改善を求める住民運動にも参加。立て看板やビラ、陳情書の作成を行った。
1971年、『プレイガール』（東京12チャンネル）の横浜外国人墓地でのロケ中、崖から飛び降りる際に左膝下を負傷、陥没骨折となる。
1973年7月28日、外国映画の吹き替え（アテレコ）の再放送に関し、著作権法の適用を求めた声優（日本俳優連合）デモの際には、徹夜で看板を作成した。本件を契機に、芸団協（日本芸能実演家団体協議会・新橋）に所属し、久松保夫、大宮悌二らとともに著作権問題以外にも芸能人年金設立、入場税撤廃などにむけて活動した。その後、声帯ポリープを患ったことにより引退、一時竹田人形座の一員として全国の巡業に参加する。その後は寺の事務長などをしていた（川口密蔵院境内図など）。趣味の絵画から戦争の悲惨さを後世に伝え残すべく、自身の体験を元にB-25による東京初空襲、B-29による東京大空襲などの戦争画を荒川区に寄贈した（現在荒川区吉村昭記念文学館所蔵）。2005年7月30日、荒川区の招きで、吉村昭との対談「東京初空襲を語る」が収録された。吉村が点滴、カテーテルポートを自ら抜き自死を選んだのは、その丁度1年後の2006年7月30日夜であった。2008年7月、吉村昭3回忌の追善事業が日暮里サニーホールで開催され、吉村との幼い日の思い出と、空襲時の短編を朗読した。2014年12月、自転車運転中に転倒、頭部打撲により苑田第二病院（足立区竹の塚）に救急搬送される。退院が決まり、越谷市の老人施設に入所予定の前日の夜半、誤嚥性肺炎により急死。献体のため日本医科大学に搬送。
出演作品 > 映画

蟹工船（1953年 / 現代ぷろだくしょん・北星映画） - 雑夫長（諏訪孝介名義）国立映画アーカイブ (nfaj.go.jp)
アナタハン島の眞相はこれだ!!（1953年 / 新大都映画） - 矢田水夫（同上）国立映画アーカイブ (nfaj.go.jp)
続春山彦（1954年 / 全国農村映画協会） - 橋本（同上）
出演作品 > テレビドラマ

事件記者 第11話「凶弾」（1958年 / NHK）
裁判（第14回）謎の32口径拳銃（1959年 / TBS）
恐怖の扉（1959年 / フジテレビ）
ヒューマンオムニバスドラマ この空の下に 第14話「今日の夢去って」（1960年 / 日本テレビ）
お笑い節ドラ 悲恋おかめ踊り（1960年 / フジテレビ）
これが真実だ 第28話「原敬暗殺事件」（1960年 / フジテレビ）
ナショナル劇場 赤いドレス（1960年 / 日本テレビ）
愛の疑惑（1961年 / フジテレビ）
東芝土曜劇場 愛の疑惑（1961年 / フジテレビ） - 白衣の男
伊賀の影丸（人形劇・ひとみ座）（1963年 - 1964年 / TBS）
江戸川乱歩シリーズ 明智小五郎 第12作「白髪鬼」（1970年 / 東京12チャンネル） - 寒川
プレイガール（東京12チャンネル）
第64話「女はギリギリで勝負する」（1970年）
第116話「怪談 水晶屋敷の怨霊」（1971年）
第125話「女一匹三千世界に家もなし」（1971年）
出演作品 > テレビアニメ

鉄腕アトム (アニメ第1作)（1963年）
怪盗プライド（1965年） - ブロークン
ジャングル大帝（1965年） - サンディ
ジャングル大帝 進めレオ!（1966年） - サンディ
黄金バット（1967年） - レオ博士
巨人の星（1969年）
そばかすプッチー（1969年） - ネタロー
昆虫物語 みなしごハッチ（1970年）
アニメンタリー決断（1971年） - ジャスパー・ホームズ大尉、原田義和、伊168将校、瑞鶴の参謀、小笠原兵団司令部将校[要出典]
科学忍者隊ガッチャマン（1972年） - 船長、通信員
出演作品 > 吹き替え > 映画

噂の二人
麗しのサブリナ（エリザベスの父 / タイソン氏〈フランシス・X・ブッシュマン）
SOSタイタニック（アーサー・G・ペウチェン〈ロバート・エアーズ〉）※NHK総合版
黄金の賞品（ブライアン・ハメル〈ナイジェル・パトリック〉）
カトマンズの男
艦長ホレーショ（クリスタル〈モールトリー・ケルソーム〉）
恐怖のワニ人間（ジョイス・ウェブスター / ジェーン・マーヴィン〈ヴィバリー・ガーランド〉）※東京12チャンネル版
九月になれば ※TBS版
黒ばら（ウォルターの祖父）※東京12チャンネル版
ザーレンからの脱出
史上最大の作戦（米第29歩兵師団副師団長付副官トム・ニュートン大佐〈エディ・アルバート〉）※NET版
テーブル・ロックの決闘（クラーク、ブリンク、男）
謎の大陸アトランティス（外科医〈ベリー・クローガー〉）
盗まれた旅客機（ジョージ）
左きゝの拳銃（タンストール〈コリン・キース・ジョンストン〉）
ヘルファイター ※フジテレビ版
ララミーから来た男（ヴィック・ハンスボロ〈アーサー・ケネディ〉）※TBS版
633爆撃隊（フランク・アダムス〈マイケル・グッドリッフ〉）
出演作品 > 吹き替え > ドラマ

奥さまは魔女 ※第37・202話
看護婦物語「悪魔の記憶」（院長〈フレッド・スチュワート〉）
昨日・今日・明日「ナポリのアデリーナ」（弁護士〈アゴスティーノ・サルヴィエッティ〉）※TBS版
原子力潜水艦シービュー号（カーリー・ジョーンズ兵曹長〈ヘンリー・カルキー〉）
拳銃無宿（J・ヌーナン〈ロバート・グリフィン〉）
じゃじゃ馬億万長者
スパイ大作戦
売国奴を粛清せよ（保安要員、消防士、トラックを調べる看守）
生贄（隊長）
ヒスイの印璽（守衛）
両面陽動作戦（国境の警備兵）
第三の町（保安官）
鉄条網とリンチ（囚人）
皆殺し波止場（ミスターC）
シンジケートから来た男（シンプソン、ルーレット係）
タイムトンネル #3
逃亡者「砂漠の嵐の中で」（ヘインズ〈ウォーレン・オーツ〉）
ピート・デュエル / 西部二人組（トゥーミー〈ケン・スコット〉、ベン・モリソン〈ポール・ケント〉）
プリズナーNo.6 暗殺計画（No.158）
ミステリー・ゾーン シーズン3 第16話「死神の訪れ」
陽気なライリー（チェスター・ライリー〈ウィリアム・ベンディックス>）
出演作品 > 吹き替え > アニメ

スカイホーク
ねことクリスマス（店の店主〈マイケル・ゴーリン〉）
出演作品 > 吹き替え > 人形劇

海底大戦争 スティングレイ
さあこい ドラゴン大王（カーター）
コロッコ共和国（アリカリ元帥、ワンマン大統領）
サンダーバード 公爵夫人の危機（ガゼル・エレベータ音声）
ジョー90 早射ち保安官
スーパーカー
あぶら絵の謎（シュタインドルフ）※フジテレビ版
映画騒動（ハーマン・グレデンスキー）※フジテレビ版
出演作品 > ラジオドラマ

クイズ午後三時 名作クイズ（1959年 / 文化放送）
プリンススリラー劇場 二人の老人（1958年 / ラジオ東京）
R1浪曲ドラマシリーズ（NHK東京）
雷電（1961年）
馬喰一代（1963年）
ハリー・エドワーズ (ヒーラー)

ハリー・エドワーズ（Harry James Edwards、1893年5月29日 – 1976年12月7日）は、スピリチュアル・ヒーラー、教育者、著述家で、40年近いキャリアがあった。
生い立ち

九人の子どもの一人としてロンドンに生まれ、ハリー・エドワーズの父は印刷工で、母はドレスメーカーであった。1905年に12歳でエドワーズは、ロンドン教区の教会少年団（Church Lads Brigade）に参加した。1907年に彼は学校を去って、印刷工の七年間の見習いを始めた。満足な経歴ではなかったが、彼は政治への志が高じて自由党の地元の支部に参加し、政治活動を行った。
1914年に第一次世界大戦が起こると、エドワーズはロイヤル・サセックス連隊に入隊し、インドやイラクへ派兵された。彼は現地では、大尉に任命された。

1921年に彼は英国に帰り、フィリスと結婚した。夫妻はバラムで文具店と印刷所を開き、エドワーズは政治家の道に入ろうと、イギリスの議会や地方議会に自由党の候補として何度か立候補するも、成功はしなかった。またこの頃までに彼は四人の子どもを養った。
スピリチュアル・ヒーリング

エドワーズは、1936年にスピリチュアリスト・チャーチのミーティングに参加し、居合わせた霊媒にヒーリング力があると言われた時に、スピリチュアル・ヒーラーになった。彼の初期のスピリチュアル・ヒーリングの試みは成功し、徐々にヒーラーとしての評判が広がり、彼のサービスの需要は高まった。 第二次世界大戦中は、エドワーズはヒーラーの実践と平行してホーム・ガードに就き印刷業を続けた。次第に彼の名声が広まるにつれ、彼のヒーリングが印刷業に取って代わり、後に印刷業は彼の弟がすることになった。ハリーは第二次大戦後すぐにサリーにあるストーンリーに移り、彼は自宅の表側の部屋をヒーリング・サンクチュアリとして使った。
やがて彼を訪ねる患者の数が増えて家が手狭になったので、1946年に彼は家族と治療所をバローズ・リー（シェアにある広大な庭と森が付いた大きな家）に移し、「ハリー・エドワーズ・ヒーリング・サンクチュアリ」を設立した。彼のヒーラーとしての名声が広がると、彼は週に10,000通の助けと遠隔治療を求める手紙を受け取っていた。
1948年にエドワーズはマンチェスターでヒーリングのデモンストレーションを行い、6,000人が参加した。1951年9月の英国祭（英語版）では彼はロンドンのロイヤル・フェスティバル・ホールに登場し、満員のホールでスピリチュアル・ヒーリングを実演した。1955年に彼は英国スピリチュアルヒーラーズ連盟（National Federation of Spiritual Healers）を設立し最初の会長になった。
神癒に関する大主教委員会（Archbishops’ Commission on Divine Healing）が1953年にスピリチュアル・ヒーリングを調査するために立ち上がると、エドワーズは1954年に委員会に取り組み、ヒーリングが成功した多数の事例の証拠書類を提供した。同時期に彼はロイヤル・アルバート・ホールで6,000人の公衆を前に実演した。委員会の報告は1958年に出され、

教会も医師会も、ヒーリングの成功に貢献したという霊的治療者の主張を受け入れないと述べた。ハリー・エドワーズが委員会の前に現れたという事実にもかかわらず、彼に最終報告のコピーが送られることはなかった。
エドワーズは、ジョゼフ・リスターやルイ・パスツールを含む亡くなった科学者が彼と働いていると主張した。アセリアス・ソサエティーを設立したジョージ・キングは、彼の治療力を称賛した。
ハリー・エドワーズは、1976年12月に83歳で死去した。
出版物

『ジャック・ウェバーの霊現象』
The Mediumship of Jack Webber　 Rider & Co, New York (1940)
『霊癒の科学』
The Science of Spirit Healing　 Rider & Co, New York (1943)
『霊的治療の解明』
Spirit Healing (1960)
『スピリチュアル・ヒーリングの力』
The Power of Spiritual Healing　 Herbert Jenkins Ltd (1963)
『ヒーリングの叡智』
The Healing Intelligence (1965)
『スピリチュアル・ヒーリング 理解と実践のためのガイド』
A Guide to the Understanding and Practice of Spiritual Healing　 The Healer Publishing Company Limited (1974)
ショーンK

| ショーン K |
| --- | --- |
本名:  川上 伸一郎 （かわかみ しんいちろう）
生年月日:   (1968-03-21) 1968年3月21日（56歳）
出生地:   日本 熊本県
国籍:  日本
民族:  日本人
職業:  キャスター ラジオパーソナリティー ナレーターなど
活動期間:  2000年 - 2016年
配偶者:  既婚
事務所:  サンディ
公式サイト:  https://bp2bt.com/
主な作品
 ナビゲーター 『MAKE IT 21』（2000年 - 2016年）  『PRIME FACTOR』（2013年 - 2015年）  キャスター  『ダイワ・証券情報TV』（2001年 - 2011年）  『チャンネル生回転TV Newsザップ!』（2014年 - 2016年）
 
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ショーン K（1968年3月21日 - ）若しくは、ショーン・マクアードル川上（Sean McArdle Kawakami）は、元ラジオパーソナリティー、元ナレーター、元タレント。本名は川上 伸一郎。2024年4月現在、サンディ所属のまま、都内の不動産管理会社顧問を兼任。
人物 > 自称

本人のオフィシャルサイトによれば、「ニューヨーク市でアイルランド-アメリカ系日本人の父と日本人の母の間に生まれ、11歳の時に日本に渡り、高校卒業まで日本で過ごした」とされる。
また、2009年5月に放送されたテレビ番組では「父がアメリカと日本の半分、母が日本と台湾の半分」と出自を語った。2007年には「私は、小学校5年生の時にアメリカから日本に来て、それから日本語を必死で覚えました」とインタビューで述べている。
その後、テンプル大学でBA、ハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得。パリ第1大学パンテオン・ソルボンヌに留学としていたとされる。
1995年にニューヨークに本社を置き国際的な経営コンサルティングとプライベートエクイティ投資を業務内容とするブラッドストーン・マネジメント・イニシアティブ・リミテッドを設立し社長に就任した。ヨーロッパやアジアの国や地方自治体のためのアドバイザリー（顧問）業務に従事している」としていた。
2016年3月15日にサンディのオフィシャルサイトに掲載された「お知らせ」では、ショーンKは「自分で独立してコンサルティング業務を行うようになったのは、1995年頃です。私が主宰するブラッドストーン・マネジメント・イニシアティブ・リミテッドは2002年に設立ですが、その前からコンサルタント業務を行い、いわゆる法人成りしています」と述べている。
|  | 自称 | 実際 |
| --- | --- | --- |
| 両親 | 父：アイルランド-アメリカ系日本人、母：日本人 若しくは、 父：アメリカと日本の半分、母：日本と台湾の半分 | 日本人 |
| 出生地 |  アメリカ合衆国 ニューヨーク市 |  日本 熊本県 |
| 来日時期 | 小学校5年生の時にアメリカから日本に来る | 日本出身 |
| 職歴1 | 経営コンサルタント | ラジオDJ |
| 職歴2 | 独立し、年商30億円の社長 （ブラッドストーン・マネジメント・イニシアティブ・リミテッド社） | ペーパーカンパニー |
人物 > 学歴詐称報道とその後

2016年3月に週刊文春が、本名が川上伸一郎という日本人であり、「テンプル大学でBA、ハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得。パリ第1大学パンテオン・ソルボンヌに留学」としていた経歴は虚偽ではないかと報じた。
その後、所属事務所の公式ウェブサイトでこの件について虚偽を認めて謝罪し、実際には、テンプル大学ジャパンキャンパス（学校教育法上の学校として認められたのは2006年から）を入学後程なくして中退しており、卒業後に在学していたとされていたハーバード大学も、パリ大学も共に「オープンキャンパスの講義を取ったのみで、学士を含め学位・修了書が発行されるプログラムには一切参加していない」ことを認めた。
この影響で、出演中・出演予定のテレビ・ラジオ番組からの出演自粛を発表。この活動自粛に伴って、長年のレギュラー番組である『MAKE IT 21』も打ち切りが決定し、同年4月から司会として出演が予定されていた報道・情報番組『ユアタイム』も放送開始前に降板した。
|  | 自称　 | 実際 |
| --- | --- | --- |
| 氏名 | ショーン K 若しくは、 ショーン・マクアードル川上 | 川上 伸一郎 |
| 大学 | テンプル大学でBAを取得 | テンプル大学ジャパンキャンパスを入学後程なくして中退 |
| 大学院 | ハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得 | オープンキャンパスの授業を取ったのみ |
| 留学 | パリ第1大学パンテオン・ソルボンヌに留学 | オープンキャンパスの授業を取ったのみ |
人物 > その後

その後、2018年1月1日放送のTOKYO MX元日特別番組『世界見聞録～モンゴルで経済と豊かさを考える旅』で、1年10か月ぶりにテレビ出演したが、全方面のメディア活動を積極的に行う意思はないと表明した。
出演 > ラジオ > 過去のレギュラー

PRIME FACTOR（J-WAVE、2013年10月5日 - 2015年9月26日）
MAKE IT 21（J-WAVE、2000年10月7日 - 2016年3月12日）
出演 > テレビ > 過去

世界見聞録～モンゴルで経済と豊かさを考える旅（TOKYO MX、2018年1月1日） - ナビゲーター
産業新時代を拓いた挑戦者達〜マゼランの魂（ソウル）（テレビ東京系列、BSジャパン） - キャスター
MAKE IT 21 TV（ダイワ・証券情報TV）
インサイト×オンサイト 街から見えるエコノミー（ダイワ・証券情報TV）
3か月トピック英会話「1日まるごと英語で話そう! 〜意外に知らない日常表現〜」（NHK教育、2005年） - ナレーター
3か月トピック英会話「栗原はるみの挑戦 こころを伝える英語」（NHK教育、2006年） - ナレーター
IRリポート（テレビ東京、2001年10月6日 - 2002年3月23日） - MC
とくダネ!（フジテレビ系列、2010年8月 - 2016年3月11日） - 金曜コメンテーター
チャンネル生回転TV Newsザップ!（BSスカパー!、2014年10月8日 - 2016年3月7日） - 月曜コメンテーター※2016年1月18日の放送より水曜から月曜に担当が変更。また、他の曜日を担当することや、MCを代行することもある。
報道ステーション（テレビ朝日系列、2015年3月30日 - 2016年3月9日） - 水曜コメンテーター※2016年1月20日の放送より木曜から水曜に担当が変更。
BSフジLIVE ソーシャルTV ザ・コンパス（BSフジ）
ザ・ビジョナリー〜異才の花押〜（TOKYO MX、2018年7月3日 - 12月24日） - ナビゲーター
出演 > CM

インテル（日本語版キャッチコピー「インテル、入ってる」のナレーション）
キリンビバレッジ「午後の紅茶」（CM最後の“キリン 午後の紅茶”のナレーション）
日産自動車「フーガ」
大和証券グループ（CM最後の会社コールおよびナレーション）
三菱自動車「アウトランダーPHEV」
出演 > 司会

国際芸術コンペティション アートオリンピア2019
著書

『MBA講義生中継 経営戦略』 TAC出版 2007年 ISBN 4-81-321854-7
『プロフェッショナルの5条件』朝日新聞出版 2009年 ISBN 978-4-02-330432-1
『自分力を鍛える』あさ出版 ISBN 978-4-86063-242-7
『ショーンKの即聴⇔即答ビジネス英語トレーニング』 アルク　2004年 ISBN 978-4-7574-0820-3
『成功前夜 21の起業ストーリー』 ソフトバンククリエイティブ 2005年 ISBN 4-79-733007-4
あるぜんちな丸級貨客船

| あるぜんちな丸級貨客船 |
| --- | --- |
 あるぜんちな丸。
基本情報
船種:  貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  大阪商船
運用者:   大阪商船  大日本帝国海軍
建造所:  三菱重工業長崎造船所
母港:  大阪港/大阪府
建造費:  あるぜんちな丸： 1013万円
建造期間:  1938 – 1939
就航期間:  1939 – 1942
計画数:  2隻
建造数:  2隻
前級:  ぶゑのすあいれす丸級貨客船
次級:  さんとす丸（二代）（航路就航船としての次級）
要目
総トン数:  12,755トン
載貨重量:  8,161トン
登録長:  157.3m
垂線間長:  155.00m
型幅:  21.0m
型深さ:  12.6m
高さ:  32.30m（水面からマスト最上端まで） 13.71m（水面からデリックポスト最上端まで） 15.54m（水面から煙突最上端まで）
主機関:  11気筒ディーゼル機関 2基
推進器:  2軸
定格出力:  16,500BHP
最大速力:  21.5ノット
航続距離:  不明
テンプレートを表示
あるぜんちな丸級貨客船とは、かつて大阪商船が運航した貨客船のクラスの一つで、優秀船舶建造助成施設の適用を受けて1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて三菱長崎造船所で建造された。「あるぜんちな丸（初代）」および「ぶら志゛る丸」の2隻からなっていた。
第二次世界大戦勃発前後に竣工し、建造の背景などから「国策豪華船」などとうたわれて華やかに南米航路に就航したが、戦乱が世界を覆い尽くしつつある時期ゆえに予定通りの活躍はできなかった。また、日本海軍の後ろ盾により、有事の際には航空母艦として改装できるよう設計段階で手が加えられており、平時の貨客船としての性能と軍艦に改装された際の性能が入り混じった貨客船のクラスの一つでもあった。大阪商船出身の海事史家である野間恒は、あるぜんちな丸級貨客船について「多くの相反する性質の要請や機能を大胆、巧妙に調和させて、コンパクトに纏めあげた貨客船」とし、「これはあたかも戦艦大和の商船版ともいっても過言ではない」と表現している。
本項では建造の背景や技術的な面などについて説明し、個々の船については単独項目として作成されている「あるぜんちな丸」および「ぶら志゛る丸」を参照されたい。
建造までの背景

1916年（大正5年）12月に「笠戸丸」（6,000トン）をもって開始した大阪商船の西回り南米航路は、幾度かにわたる船質の更新や寄港地調整などを経て1930年（昭和5年）末の時点では年間11航海を数えるにいたった。1931年（昭和6年）に、当時競合路線を持っていた日本郵船との間に協定を結び、西回り南米航路から日本郵船が撤退することとなり、それ以降は大阪商船の独占経営となったあと、ブラジルの移民制限策などがあった一方で、貨物の取扱量が増加するにいたった。一方、国内の状況に目を転じてみれば、日本の海運業界は世界的な経済不況の影響で暗黒期の真っ最中であり、大量の中古船が係船されている有様であった。日本海軍の間接的な後ろ盾もあって始まった1932年（昭和7年）からの三次にわたる船舶改善助成施設によって、日本の海運業界はとりあえず新型の優秀船をそろえることができた。続いて対外航権の拡張と国防的見地から優秀船舶建造助成施設が計画され、1937年（昭和12年）度から実施されることとなった。
優秀船舶建造助成施設において逓信省は、貨客船と貨物船合わせて30万総トンの建造を助成する計画であったが、そのうち貨客船については12隻15万総トンを建造することとされ、日本郵船が7隻、大阪商船が5隻という内訳となった。当該貨客船はいずれも命令航路に就航予定の船であり、従来就航していた貨客船のいくつかは代替の時期に差し掛かっていたか、助成資格を喪失していたものの就航を続けていたかのいずれかであった。日本郵船の置き換え計画は具体的な記録が残っているが、大阪商船のそれについては、野間によれば「一九三六年末」に「一万二七〇〇トン、最高速力一六ノットの貨客船」が計画され、さらに野間の推測では、その新型貨客船は「在来船よりも船客定員の少ない貨物主体の貨客船で、後の報国丸型のような船ではなかったろうか」としている。しかし、当初計画していた要目では助成施設の適用外となる可能性があったのか、日本海軍からの要求を受け入れて要目が修正されたが、その詳細に関してはあまり「記録が残っていない」。このような経緯を経て南米航路向け貨客船として建造されたのが、あるぜんちな丸級貨客船であった。
一覧

| 船名 | 起工 | 進水 | 竣工 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| あるぜんちな丸 | 1938年2月5日 | 1938年12月9日 | 1939年5月31日 |  |
| ぶら志゛る丸 | 1938年10月31日 | 1939年8月2日 | 1939年12月23日 |  |
特徴

あるぜんちな丸級貨客船の基本設計は、大阪商船工務部長の和辻春樹（1891-1952）を中心とする設計チームによる。
特徴 > 船体

船体の随所に丸みを持たせ、上部構造物には流線形を取り入れて、「従来の船に一新紀元を画した」と評された。特に煙突上部の丸みは大型船では世界最初のものとされ、ファッション・プレート部に傾斜の大きい形状の船首の採用も、日本の遠洋航路用商船では最初のことであった。水線下の形状は三菱長崎造船所の設計と研究によるもので、プロペラと舵の形状にも流線形を採用して推進効率への配慮が払われることとなった。内部構造に関しては、和辻は1934年（昭和9年）建造の台湾航路用貨客船「高千穂丸」（8,135トン）以来採用していたノーキャンバーをここでも取り入れ、後述の、これも「高千穂丸」以来となる日本趣味的な装飾を施しやすくした。
単純に船体の大きさや総トン数だけを見ても、大阪商船と後身の商船三井、商船三井客船を通じて、あるぜんちな丸級貨客船を上回る大きさの貨客船は購入船の「新さくら丸」（13,082トン）まで現れず、自社建造船となれば1989年（平成元年）の「ふじ丸」（23,235トン）の竣工まで待たなければならなかった。太平洋戦争までの大阪商船の就航船中ではもちろん最大であったが、「地元」である関西地区には、あるぜんちな丸級貨客船を収容できるほどの大きさのドックが存在しなかった。大阪商船はあるぜんちな丸級貨客船の建造を決定したあと、取引がなかった播磨造船所に対して、あるぜんちな丸級貨客船が十分に収容できるほどのドックを造るよう要求し、こうして完成したのが播磨造船所相生工場（現・IHI 相生事業所）の第二船渠であった。もっとも、あるぜんちな丸貨客船が、捕鯨母船「第二日新丸」（大洋捕鯨、17,583トン）をも収容したこのドックを利用したかどうかは定かではない。
特徴 > 船内設備と装飾

各甲板の構成は、大まかには以下のとおりであった。
船橋甲板：操舵室、海図室、船長室、（煙突）甲板士官室、無線電信員室
端艇甲板：一等船室（1人室9室）、酒場、カード室、浴室、トイレ、ダンシングホール、プール
遊歩甲板：一等船客公室、社交室、読書室、ファンシーショップ
遮浪甲板：一等船室各種、案内所、診療室、理容室、美容室、暗室
上甲板：三等読書室、調肉室、洋式料理場、製麺室、機関士居室、船医居室
第二甲板：料理人室、給仕人室、三等客室、雑居室兼貨物スペース
第三甲板：給仕人室、倉庫
あるぜんちな丸級貨客船の主目的は移民の輸送であるが、外国人観光客をも主要船客として取り込むべく船客サービスの研究に余念のなかった大阪商船は、同時期の諸外国の豪華船にスタッフを乗り組ませて実習と研究を重ねた。またキャビンボーイには美少年を選りすぐって採用し、船上行事の充実にも努めた。船上行事の中には「プールに魚を入れての魚釣り大会」というのもあった。
船内装飾は、おりからの日中戦争により諸物資の調達が困難になる中で、「「できるだけ日本の工芸技術水準の高いことを、船一隻造ることによって、世界から認めてもらいたい」との気迫」と、「わが国の力を認識しない外国人に示そう」という努力のもとに、羊毛の民間使用の禁止などの障害を乗り越えて設計が進められた。時節柄必要な資材は概ね日本産でまかなわれ、苦労して確保した資材を松田軍平や中村順平、村野藤吾といった当代一の設計家が和辻のノーキャンバー構造に合わせた日本趣味的な装飾に仕立て上げ、「国策豪華船」の名に恥じないレベルの装飾となった。
華やかな装飾とは対照的な非常用設備なども、中短波無線電話や日本産の救命ボート、新式火災報知機、強力なデリックが備え付けられていた。
特徴 > 機関

主機関はディーゼル機関であるが、あるぜんちな丸級貨客船に用いられたのは、三菱長崎造船所製作のMS式ディーゼル機関の中でも11気筒型のもので、当時の日本のディーゼル機関の中で最大の8,250馬力を誇り、これが2基装備された。気筒数11のディーゼル機関は世界的観点から見ても、当時としては前例の少ないもので、従前のディーゼル機関と比べて全長が長いものであった。「全長が長い」ことからくるデメリットとして振動があり、実際に陸上における試運転の際にX字型に激しく横振動を起こした。1基あたり200トンもするこの機関の振動防止策について三菱長崎造船所で検討された結果、かねてから三菱長崎造船所で開発されていた振動抑制装置を設置することとなった。バネの代わりに空気圧を利用したこの抑制装置を装着して、ようやく振動を抑えることができた。振動抑制装置以外にも、台板部と取付け部の構造を強化した上でクランクシャフトの配置方法についても慎重に設計され、船客スペースに影響が出ないよう配慮されていた。
和辻春樹の苦悩

和辻が大阪商船在籍時に設計を手掛けた船は70隻を超えるが、あるぜんちな丸級貨客船の2隻は「最も大きく、最も高価な、そして、最も苦心した船」であった。その和辻は「あるぜんちな丸」竣工後の昭和14年11月12日に開かれた造船協会の講演会で、次のように述べている。
遠回しの表現ながら和辻は、日本海軍の要求をのんだ結果、不経済な貨客船ができあがったことを述べている。そもそも、前述の移民制限による移民数の減少と貨物取扱量の増加を考慮すれば、船客定員は300名程度で報国丸級貨客船よりもなおキャパシティーを少なくしても差し支えはなかった。そこに日本海軍からの三条件、「21ノットの速力」、「船客定員約1,000名」および「長さ10メートルのハッチ」を取り入れ、さらに貨物用スペースの削減とレイアウトの大幅な変更、一等スペースの充実がなされた結果復元性に不足が生じたため、船底に400トン相当のバラストを搭載して、さらに貨物スペースが削減されるという悪循環が生じてしまった。三条件の一つであった「21ノットの速力」にしても、空母に改装する段になって速力が不足であることが判明して、タービン機関に換装されている。
優秀船舶建造助成施設の適用を受けるということは、すなわち日本海軍の要請採用の義務化をも意味しており、事実上の軍備拡充政策でもあった。それでも助成施設の内容は魅力的であり、あるぜんちな丸級貨客船の場合は「あるぜんちな丸」の場合では契約船価930万円、追加工事費61万円、艤装品費20万円などの総計船価1013万円のうち、317万円の助成金が支給されて負担は3分の2に減少した。それでも採算が取れないとみられており、和辻もこの点から建造には反対をしていたものの、大阪商船が5割増しの運賃で採算が取れるようにつじつま合わせを行って建造を決定するという一幕もあった。先に記した和辻の講演は、あい続く無理難題が山積したがゆえのフラストレーションの、一つの帰結ともいえよう。
それでも、日本海軍からの要求に起因する不条理が公然とまかり通った事情があったとはいえ、あるぜんちな丸級貨客船は和辻以下の設計陣が「心血を注いで仕あげた名船」でもあり、船舶研究家ローレンス・ダンをして「どのように定義づければ良いか難しいが、当時では著しく進歩したデザインで日本的なタッチが滲みでている」と言わしめるほどの存在であって、大阪商船のフラッグシップであったことには間違いない。