stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダウ90000
出演 > CM

森永乳業 ビフィズス菌（園田、上原、忽那）
「宣伝部腸」篇、「クラゲ」篇、「ビフィーちゃん」篇、「大腸大事」篇（2023年11月27日 - ）
「全部のヨーグルトに」篇、「ロマンチックな夜」篇、「応援団」篇（2024年5月20日 - ）
森ビルラジオCM（2023年 ‐ ）
「もしよかったら」篇（吉原、園田、中島）
「写真」篇（道上、中島、吉原、忽那、園田、上原、飯原）
「おいしいんだよ」篇（道上、飯原、吉原）
「しつこい男」篇（中島、飯原、忽那）
「初詣」篇（道上、忽那、園田）
「タクシー」篇（飯原、上原、道上）
「ライブ終わり」篇（道上、吉原、園田、上原、中島）
「どれがよかった？」篇（中島、忽那、上原、道上）
Vポイント（2024年 - ）
「さよなら」篇（園田、中島）
「おまたせ」篇（上原、吉原）
「貯まる」篇（蓮見、上原）
「使える」篇（中島、忽那、道上）
「ぶいぶい、リピート？」篇（蓮見、飯原、吉原）
「ぶいぶい、イメージ？」篇（蓮見、飯原、上原）
「ぶいぶい、リアル？」篇（園田、飯原、道上、忽那）
「ぶいぶいオリバー」篇（上原、忽那）
出演 > 雑誌

芸人雑誌 volume2（2021年4月21日、太田出版）
芸人雑誌 volume3（2021年7月22日、太田出版） - POWER PUSH
サイゾー 2021年9月号（2021年8月18日、サイゾー） - P様の匣
週刊プレイボーイNo.43（2021年10月11日、集英社）
東洋経済ONLINE（2022年7月17日、WEBメディア）
Quick Japan vol.162（2022年8月30日、太田出版）
THE NEW ERA BOOK Fall&Winter2023（2023年10月26日、SHINKO MUSIC MOOK）
FRIDAY（2024年5月24日、講談社） - 吉原のみ
出演 > ミュージックビデオ

ichiyon「MOONCATCH」（吉原）
PEOPLE 1「GOLD」（道上）
少年キッズボウイ「ダイムバッグ・ヒーロー」（道上、吉原）
出演 > 舞台

ルール〜「十五少年漂流記」より〜（2024年5月16日 - 26日、よみうり大手町ホール / 6月1日 - 2日、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール） - ウィルコックス 役（飯原）
梅棒 18th "RE"SHOW「シャッター・ガイ」（6月21日 - 7月7日、IMM THEATER / 7月12日 - 15日、梅田芸術劇場 シアター・ドラマシティ / 7月28日、東海市芸術劇場）（吉原）
「ミステリーピューロランド -大鶴肥満 緋色のウェディング-」（2024年10月5日予定、サンリオピューロランド）（園田）
書籍 > デジタル写真集

FRIDAYデジタル写真集 SEXY90000!!1 - 3（5月24日、講談社、撮影:LUCKMAN）（吉原）
賞レース等での成績 > M-1グランプリ

|  | ダウ90000 | ダウ90000 | 1000 | 1000 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 準々決勝進出 | 3994 | ― | ― |
2022年: ―
| 2023年 | 準々決勝進出 | 3785 | 準々決勝進出 | 3652 |
| 2024年 | 3回戦進出 | 7741 | 3回戦進出 | 7706 |
賞レース等での成績 > R-1グランプリ

2023年 R-1グランプリ2023
2回戦進出 - 蓮見、園田、道上、中島、吉原
1回戦敗退 - 飯原、上原、忽那
2024年 R-1グランプリ2024
準々決勝進出 - 吉原
1回戦敗退 - 園田
賞レース等での成績 > キングオブコント

2021年 キングオブコント2021 - 1回戦敗退
2022年 キングオブコント2022 - 準々決勝進出
2023年 キングオブコント2023 - 準決勝進出
2024年 キングオブコント2024 - 準決勝進出
賞レース等での成績 > THE W

2023年 女芸人No.1決定戦 THE W - 準決勝進出（忽那、吉原、中島、道上の4人組）
賞レース等での成績 > その他の賞レース

2022年 第43回ABCお笑いグランプリ - 決勝進出
2023年 第44回ABCお笑いグランプリ - 決勝進出
2024年 第45回ABCお笑いグランプリ - 決勝3位
新千歳空港駅

| --- | --- |
: この項目では、現在の新千歳空港ターミナルに併設されている駅について説明しています。かつての千歳空港ターミナルの最寄駅だった駅（旧千歳空港駅）については「南千歳駅」をご覧ください。
| 新千歳空港駅 |
| --- | --- |
 改札口（2018年12月）
  しんちとせ くうこう  New Chitose Airport  
 (2.6 km) 南千歳 H14►
 ja
所在地:  北海道千歳市美々北緯42度47分15.36秒 東経141度40分53.03秒﻿ / ﻿北緯42.7876000度 東経141.6813972度﻿ / 42.7876000; 141.6813972﻿ (新千歳空港駅)座標: 北緯42度47分15.36秒 東経141度40分53.03秒﻿ / ﻿北緯42.7876000度 東経141.6813972度﻿ / 42.7876000; 141.6813972﻿ (新千歳空港駅)
駅番号:  ○AP15
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■千歳線（支線）
キロ程:  2.6 km（南千歳起点）
電報略号:  シセ
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  13,935人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1992年（平成4年）7月1日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 話せる券売機設置駅
テンプレートを表示
新千歳空港駅（しんちとせくうこうえき、英: New Chitose Airport Station）は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅である。電報略号はシセ。駅番号はAP15。快速・特別快速「エアポート」が発着し、新千歳空港国内線旅客ターミナルへ直結する。日本国内で最北・最東の空港直結駅であるとともに、日本国内で最も東にある地下駅でもある。
歴史

→当駅を発着する空港アクセス列車の変遷・運行形態については「エアポート (列車)」を、その他列車を含む千歳線の運行形態については「千歳線」を参照
1983年（昭和58年）2月：長谷川峻運輸大臣が衆議院運輸委員会で新千歳空港への鉄道乗り入れ計画の一部を公表。
1985年（昭和60年）：新千歳空港変更基本計画策定時に連絡鉄道を検討、国鉄が分割民営化を控え難色を示したためルートが決定せず。
1987年（昭和62年）11月6日：JR北海道が千歳空港駅 - 新千歳空港間2.5kmの事業免許を運輸大臣に申請、国鉄民営化後JRグループでは初の新線建設申請となる。
1988年（昭和63年）
9月26日：千歳空港駅 - 新千歳空港間の支線工事を着工。
10月：建設費削減のため地下支線建設をシールド工法から開削工法に変更し、路線直上の2本の連絡誘導路は片方ずつ掘り返し航空機運航を維持する形とする。
1991年（平成03年）1月：内装デザインをデンマーク国鉄との共同制作に決定。
1992年（平成0 4年）
3月16日：千歳空港駅 - 新千歳空港間の支線運賃に140円の加算運賃を運輸省に申請、新千歳空港ターミナル新駅の駅名を「新千歳空港」に決定。
3月25日：運輸省運輸審議会が新千歳空港駅支線の加算運賃を承認。
7月1日：新千歳空港ターミナルビル供用開始に合わせて開業。同時に千歳空港駅は南千歳駅と改称。
1994年（平成06年）：駅と駅のアートワークが第5回「ブルネル賞」奨励賞 (Commendations) 受賞。
1998年（平成10年）11月21日：自動改札機導入。
2005年（平成17年）
6月1日：外国人インフォメーションデスクを開設。
10月1日：東日本旅客鉄道（JR東日本）の成田空港駅と姉妹駅締結。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施 (AP15)。
2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
2009年（平成21年）3月14日：Kitaca・Suicaの相互利用開始。
2015年（平成27年）6月：ホーム内のキヨスクが閉店。
2018年（平成30年）
3月11日：コンコース・待合室内のキヨスクが閉店。
9月4日：みどりの窓口と外国人用インフォメーションデスクのリニューアルを完成。
12月26日：駅構内大規模リニューアル完成。改札口拡張と新待合室の供用を開始。
2019年（令和元年）10月1日：運賃改定と同時に新千歳空港支線の加算運賃を20円へ引き下げる。
駅構造

終日社員配置駅。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・話せる券売機・自動改札機設置。自動券売機は到着ロビーからの動線に配慮して改札口左右に配置している。トイレは改札内にある。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能である。
2014年（平成26年）に海峡線（津軽海峡線）吉岡海底駅・竜飛海底駅が廃止されてからは、JR北海道唯一の地下駅となっている。島式ホーム1面2線で有効長は6両分。ディーゼル車への対策としてトンネル中央と駅入口付近に強制排気設備を2基ずつ計4基備えており、当初はトマム駅、富良野駅、ニセコ駅方面などに臨時リゾート列車（「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」「フラノエクスプレス」や、「ニセコエクスプレス」などが発着していたが、開業当初から排煙の残留や異臭に対する苦情が利用客から生じ、また快速「エアポート」に時刻変更が発生するなどダイヤ編成上の不都合が多く、2005年（平成17年）以降設定されていない。
自動販売機が設置されている。駅ホームにあったキヨスクは2015年（平成27年）6月末で営業休止となった。
早朝・深夜を除いた時間帯は、いずれかの駅ホームで快速・区間快速・特別快速「エアポート」が発車を待つダイヤとなっているため、基本的に乗客は駅ホームで待たずに乗車できる。そのため駅ホームにはベンチを設置していない。
国内線出発ロビーまでは徒歩約6分。出発客は改札口正面左右のエスカレーターで出発ロビーへ、到着客は両脇のコンコースから改札口へ向かうよう通行ルートを分離している。国際線利用客は国内線ターミナル2階からターミナル間連絡通路を利用して国際線ターミナルへ移動する。国内線到着ロビーに当駅始発列車・南千歳駅乗換列車の発車標が設置されており、航空機を降りてすぐに列車の発車時刻が確認できるようになっていたが、2018年12月現在、南千歳駅での乗換列車の時刻については利用案内を表示するものに差し替えられている。
内装デザインは開業当初1990年10月からJR北海道と提携関係にあったデンマーク国鉄 (DSB) との共同制作第1号として、「空港駅としての近代的な駅」「北海道の気候風土を感じさせる駅」「地下駅を感じさせない駅」をデザインコンセプトとしコンコースに北海道の昼夜の空をイメージした白と青の天井、太陽光をイメージした白い壁を照らすウォールウォッシャー連続照明、温かみと安定感を表す赤い柱などトータルデザインでコントロールを図った。
その後2018年4月より訪日外国人の増加に対応するため大規模リニューアルに着手し、駅のレイアウトの大幅な見直しとともに「”北海道らしさ”を実感していただけるデザイン」をコンセプトとして白や木目調をあしらった内装や北海道の風景を投影する映像装置を設置し12月26日にリニューアル工事が完成。設備は改札口の拡張や、待合室部をみどりの窓口や外国人デスクに変更、旧みどりの窓口・外国人デスク部を待合室に転用、一般トイレを改札内に移設し多目的トイレの新設を行った。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■千歳線 | 札幌・小樽方面 |
| 2 | ■千歳線 | 札幌・小樽方面 |
（出典：JR北海道:駅の情報検索）
みどりの窓口（2018年12月）
リニューアル前の待合室の照明・椅子（2008年7月）
リニューアル前の待合室内の喫煙所および設置されていた発車標（2017年12月）
リニューアル後の待合室（2018年12月）
出発ロビーへのエスカレーター（左）・到着ロビーからのコンコース・改札口（右）（リニューアル前、2008年7月）
到着ロビーからのコンコースと待合室（リニューアル前、2008年7月）
到着ロビーからのコンコース（2018年12月）
国内線到着ロビーに設置されている、当駅の列車発車時刻および南千歳駅の乗換案内を表示する電光掲示板（2017年11月）
国内線到着ロビーに設置されている、当駅の列車発車時刻案内および利用案内を表示する電光掲示板（2018年12月）
リニューアル前の改札口（2017年12月）
ホーム（2017年11月）
車止め（2017年11月）
駅名標（2017年11月）
利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は13,935人である。2015年（平成27年）度には新札幌駅を、2016年（平成28年）度には手稲駅を抜き、2019年度までJR北海道内の駅別乗車人員で札幌駅に次いで2番目に多い駅となっていた。しかし、2020年度は新型コロナウイルスの流行による影響で新千歳空港の旅客需要が低迷したため、当駅の利用者数は前年度と比べ半分以上減少し社内第8位へと後退した。2022年度には乗車人数が回復し、再び乗車人数2位となった。
当駅の1日当たりの平均乗車人員数の推移は以下の通り。
| 年度 | 乗車人員（人/日） | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2011年（平成23年） | 12,801 |  |
| 2012年（平成24年） | 13,458 |  |
| 2013年（平成25年） | 14,085 |  |
| 2014年（平成26年） | 14,118 |  |
| 2015年（平成27年） | 15,066 |  |
| 2016年（平成28年） | 16,121 |  |
| 2017年（平成29年） | 17,096 |  |
| 2018年（平成30年） | 17,759 |  |
| 2019年（令和元年） | 17,710 |  |
| 2020年（令和02年） | 6,546 |  |
| 2021年（令和03年） | 8,526 |  |
| 2022年（令和04年） | 13,935 |  |
駅弁

主な駅弁は下記の通り。
北海道産花咲蟹と道産牛弁当
北の海宝鮨
北海道 十勝若牛めし
十勝名物 豚丼
昔ながらのかにめし
計画 > 延伸・拡張計画

国鉄北海道総局時代の新千歳空港駅計画の初期段階から第二期計画として苫小牧駅方面の美々駅・植苗駅への延伸を行い空港支線の総延長を約10kmとする案が存在しており、また苫小牧市が1993年（平成5年）から市の重点要望に位置付け北海道も前向きな姿勢を示していたことから1997年（平成9年）から内部で検討を開始した。しかし、JR北海道は1999年（平成11年）時点で「1000億円近い費用がかかる新線建設が採算に見合うだけの効果はない」と否定的な姿勢を示した。
1999年9月に北海道・JR・日本鉄道建設公団などが新千歳空港駅から胆振・日高方面への新線研究グループを発足させ、検討を行った。延伸部分5 - 10 kmのトンネル掘削と南千歳 - 新千歳空港駅間の複線化トンネル新設を合計し、総工費は1,000億円と試算された。
同年9月には、
現支線の南方に延伸し滑走路地下を経由、千歳線本線に合流させ石勝線直通も想定した6.1 kmルート
南方延伸で滑走路を横切らない8.5 kmルート
滑走路北側地下で弧を描き本線に合流するルート
の3案が提示され、中でも滑走路北側ルートは大幅な工費節約が見込まれていた。
2000年（平成12年）の八千代エンジニヤリングによる調査では2003年（平成15年）度着工・2007年（平成19年）度開業の想定で、
南千歳-植苗間複線接続（概算事業費1,035億円）
新千歳空港 - 植苗間単線接続・待避線一箇所（280億円）
新千歳空港 - 植苗間単線接続・石勝線を単線接続・待避線1箇所（666億円）
新千歳空港 - 美々間単線接続・新千歳空港駅南側引き上げ線2線（478億円）
南千歳 - 新千歳空港間複線化・新千歳空港 - 植苗間単線接続・待避線一箇所（891億円）
の5案が提示されこのうち一番目の南千歳-植苗複線案と二番目の新千歳空港-植苗単線接続最小設備案の収支計画が試算されたが、当時のニュータウン鉄道整備事業費補助・空港整備特別会計の現行制度上では2案ともに単年度黒字化に22年・50年以内の資金黒字化は困難、最短で植苗単線接続案で空港整備特別会計による整備を空港敷地外に適用し2020年時点で北海道新幹線未整備時の場合で単年度黒字化に19年・資金黒字化までに35年と算出された。
協議は結論を出せず、2001年（平成13年）度も継続されたが、延伸が行われることはなかった。
2018年（平成30年）にはJR北海道の経営改善や道東・苫小牧方面への利便性向上を目的として再度支線の複線化とホーム増設、苫小牧方面・石勝線方面への新線建設構想が報道され、国の主導による工事で空港敷地内も含まれることから空港整備勘定の活用も検討し、2022年（令和4年）の完成を見込むとしていたが、2019年（平成29年）4月に発表されたJR北海道の長期経営計画では千歳線の強化策として快速エアポートの7両化とともに苫小牧方面へのスルー化を2023年（令和5年）以降に検討するのみにとどまっている。
2020年（令和2年）1月4日付けの北海道新聞によると、北海道空港 (HKK) とJR北海道が、当駅を2030年（令和12年）までに国際線ターミナルビル付近の地下へ移転させ、ホームを2面4線以上に拡大した上で6両より長い列車も停車させるようにすることを検討しているとした。
2023年（令和5年）時点では北海道エアポートの「北海道内7空港特定運営事業等マスタープラン」において空港駅とターミナルビル間の縦導線の改善計画が盛り込まれており、JR北海道は同計画と連携して駅の規模や輸送のあり方を再検討することを示唆している。
2024年（令和6年）に公表されたJR北海道の中期経営計画「JR北海道グループ中期経営計画2026」では北海道新幹線札幌開業後の在来線改良案の一環として空港駅のスルー化の検討が再度盛り込まれ、この他在来線の改良による高速化（軌道強化・線形改良・最高速度の向上・高架化による踏切解消など）を行い、札幌駅 - 新千歳空港駅間（46.6km）の所要時間を最速33分（2024年時点）から最速25分に短縮する構想が示されている。
計画 > リニアモーターカー計画

1985年に北海道新長期総合計画骨子案のプロジェクトの一つとして道内を結ぶリニアモーターカー路線網案が検討され、その後札幌-新千歳空港間でのリニア実験線誘致に向け1986年7月に北海道経済連合会ら8団体が「北海道磁気浮上式超高速鉄道推進協議会」（1990年に北海道リニアモーターカー推進協議会に名称変更）を設立し、87年10月には新長期総合計画に正式に盛り込まれた。
北海道磁気浮上式超高速鉄道推進協議会の想定案では土地が平坦で長く直線に近い路線が敷設可能、用地取得費が安く取得が容易、積雪寒冷地に位置し過酷な条件下での技術達成が可能、実用実験終了後そのまま営業線として活用可能といった利点を挙げ、国鉄（JR）リニア式・総工費約1,100億円・総延長約45 km・途中駅無し・所要時間8分・最高時速450km・1日あたり乗客1.6-1.9万人、1989年に着工し1991年4月から1992年6月にかけ実験を行い新千歳空港ターミナルビル供用に合わせ1992年7月に営業運行を開始する目標とし、道やJR北海道と民間企業からなる第三セクターが建設・保有を行い運行はJRに委託する形で運営、収支は建設費借入比率50%の場合償却後黒字に7-8年・借入金完済に16-18年で民間活力事業として十分成立すると算出されており、またHSSTと比較し最高速度が速く苫小牧や函館へ延伸した場合のメリットが大きい事も挙げられ、総経費の内訳として車両費20両で160億円・工事費445億円などを合わせた1,100億円と見積もられていたが、1987年時点では札幌-新千歳直行のJR式案と異なり途中駅を設け各駅停車便を運行するHSST案に賛同していた広島町・恵庭市や都市交通として中速型HSSTの導入を検討していた旭川市といったHSST推進派も複数存在していたこともあり全道的なまとまりに欠ける指摘が見られた。
その後経済界がJR式・JRがHSST式による建設想定といった認識のずれなど意思統一が取れなかったことから誘致運動は劣勢となり、1989年に運輸省が山梨・宮崎・札幌-新千歳を建設候補地として選定したのち山梨県への建設に決定。札幌-新千歳間の計画については実用線第一号として誘致運動を続け1989年時点では準備調査を目的とした財団法人の設立の検討と事業計画として総事業費1,300億円・第三セクター形式での運営で資本金260億円・1994年着工と1997-8年頃の開業を見込み、北海道リニアモーターカー推進協議会は1990年に財団法人「北海道リニアモーターカー調査会」を設立したが、1997年の第三次北海道長期総合計画ではリニア計画が削除され誘致運動が実質終了し2000年5月には建設コスト低減の見通しが立たないとして調査会を解散し誘致を正式に断念した。
この他、1972年には日本航空がHSSTによる札幌-千歳空港間約45 kmのアクセス鉄道計画を発表し、1976年時点では1980年の実用化と第三セクター式による運営で恵庭・北広島に途中駅を置く計画としていたが実現に至らなかった。
計画 > 旭川方面への直行便構想

新千歳空港駅 - 旭川駅間は、2016年3月までエル特急「スーパーカムイ」及び快速「エアポート」（札幌駅で種別変更を行う）による直通列車が運転されていたが、快速区間の利用客増大に特急用車両では対応が難しいことなどを理由に運転が取りやめられた。これに対し、2021年1月の北海道新聞にて新千歳を含む道内7空港を一括運営する北海道エアポートとJR北海道が、新千歳空港から南千歳駅 - 追分駅 - 岩見沢駅を通り旭川駅までを結ぶ新たな特急を運転する構想を持っていることが報道された。北海道エアポートでは新しい特急の設定により、悪天候時に旭川空港を代替空港として活用しやすくすることを狙っている。新千歳空港 - 旭川間の所要時間は約1時間30分を想定している。
ただし、新千歳空港駅の発着容量が逼迫していることや、南千歳 - 追分間（石勝線）並びに追分 - 岩見沢間（室蘭本線）が非電化のため気動車での運転が求められることなど課題も多いため、この構想については公表時から一部で疑問視された。実際2024年3月にJR北海道が公表した「JR北海道グループ中期経営計画2026」の中でも、本構想に該当するような特急の計画は盛り込まれておらず、構想は事実上頓挫している。
その他

新千歳空港駅 - 南千歳駅間は＋20円の加算運賃が設定されており、営業キロは2.6キロ (km)に対し運賃は220円となる。開業時から2019年9月までの加算運賃は＋140円とされていたが、設備投資額等の回収が順調なため経営再建を目的とした運賃改定に合わせ引き下げられた。
N-05B

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キャリア: NTTドコモ
製造: NECカシオ モバイルコミュニケーションズ
発売日: 2010年6月4日
概要
OS: Access Linux Platform + OPP(L)
CPU: OMAP 3430
音声通信方式: 3G：FOMA（W-CDMA） 2G：GSM） （3G：800MHz、850MHz、1.7GHz、2GHz)   (2G：900MHz、1800Mhz、1900MHz）
データ通信方式: 3G：FOMA（HSDPA・HSUPA） 2G：GSM
形状: 折りたたみ
サイズ: 108 × 50 × 13.9（最厚部約15.5） mm
質量: 約109 g
連続通話時間: 約200分（音声電話時・静止時・3G） 約100分（テレビ電話時） 約200分（音声電話時・GSM）
連続待受時間: 約580時間(静止時・3G) 約280時間(静止時・GSM)
外部メモリ: microSD （2GBまで・ドコモ発表） microSDHC （16GBまで・ドコモ発表）
日本語入力: iWnn
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり(IrSimple対応)
Bluetooth: なし
放送受信機能: ワンセグ対応
メインディスプレイ
方式: TFT液晶
解像度: フルワイドVGA （480×854ドット）
サイズ: 3.2インチ
表示色数: 262,144色
サブディスプレイ
方式: 有機EL
解像度: 96×35ドット
サイズ: 0.8インチ
表示色数: 1色
メインカメラ
画素数・方式: 約810万画素CMOS
機能: AF（静止画） 手ぶれ補正機能 顔認識
サブカメラ
画素数・方式: 約33万画素CMOS
機能: ‐
カラーバリエーション
: pink
: white
: black
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
docomo STYLE series N-05B（ドコモ スタイル シリーズ エヌ ゼロ ご ビー）は、NECカシオ モバイルコミュニケーションズによって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話（FOMA）端末である。docomo STYLE seriesの端末。
概要

2008年に発売されたN706iに続き、インテリア・雑貨の人気ブランド「Francfranc」とコラボレーションした折りたたみ携帯の第2弾となる。Francfrancはブランドテーマを刷新する「リ・ブランディング」を行っていて、本機種はそれに合わせての新しいコラボモデルで、外観は新しいブランドイメージを細部まで表現している。またカラーバリエーションには、新しいブランドテーマであるモノトーン調に合わせ、ホワイトとブラックも用意されている。 
デザインやカラーバリエーション、内蔵コンテンツはFrancfrancが監修している。さらにFrancfrancの1コンテンツサイト「Francfranc official mobile WEB」へのショートカットアイコンを待受画面にプリセットしてあり、ワンクリックでサイトにアクセスできる。同サイトはN-05B以外でもアクセスできるが、N-05B専用のコンテンツも用意される予定。このほか、蜷川実花、マイケル・トンプソン、新田桂一の3名の写真家による写真コンテンツもプリセットされている。
特に女性をメインターゲットにしており、女性の手の大きさや開けやすさに配慮して設計されたラウンドフォルムと操作しやすいボタンレイアウトを採用している。
機能 > カメラ

810万画素のメインカメラは、カメラの起動から保存までの一連の動作を高速化、最短約0.8秒の瞬速起動とわずか約1.5秒の撮影間隔で次の撮影が素早く行える「クイックショット」でシャッターチャンスを逃さない。「クイックショット」以外の撮影モードでも保存が速くなり、ストレスなく快適に撮影できる。またソフトキー右上にカメラ専用キー「カメラボタン」を配置、ワンプッシュでダイレクトにカメラを起動できる。
人物、風景、夜景、夕景、料理といったさまざまな撮影シーンを自動で判別して、PictMagic IVで最適な画質に調整してくれるオート撮影モードは、従来の9種類から「花火」と「イルミネーション」の2種類が追加され、11種類に増えた。
トイカメラ風のフレームでアート風に加工された撮影が可能な「アートフォトモード」、フェイスラインをすっきりさせて自然な印象にする「小顔」と、美白やシミ、シワ取りの画像加工を同時に行う「美肌」のダブル効果で、顔をよりキレイに撮影できる「ビューティーモード」を新たに搭載している。「ビューティーモード」は撮影後の加工も可能で、最大5人まで各効果のレベルを一人ひとり個別の設定も可能。
撮影後、ソフトキーでiアプリ「フォト文字クリエイター」を起動して、画像に文字やスタンプを入れたり、効果を付けたりするなど、いろいろ加工して楽しめたり、簡単操作で画像添付された新規メール作成画面へ移行、予め登録しておいた掲載先のアドレスへSNSやブログにアップすることができる便利機能が搭載されている。
撮影した写真や動画、録画したワンセグやパソコンの動画は「メディアスビューア」と呼ばれる1つのビューアで一括管理。スピーディに検索して、シームレスに閲覧や削除ができるほか、iアプリでの画像利用や赤外線通信を利用した画像送信も可能。
その他、ISO感度最大12800相当の高感度撮影モード、QVGAサイズで撮影した120fpsのハイスピードで撮影した動画を15fpsのスローモーションで再生できる「スピードムービー」、暗い場所での撮影や動きのある被写体もブレず撮影できる「手ブレ&被写体ブレのダブルブレ補正」を搭載しているほか、カメラを水平に動かすだけで240度のパノラマ撮影も可能。
機能 > エモーショナルイルミネーション

キー面のイルミネーションは、光の数がN-01Bの18個から約1.5倍にあたる30個に増量。通話中・着信中の他、電源ON/OFF時、オープン時、メール送受信時、通話開始時、不在着信、アラームやスヌーズ、誕生日、赤外線/IC通信中に点滅するほか、キー操作に連動して、押したキーの周りで波紋が広がるように強く輝いたり、本体を左右に傾けると重力に従って流れるようにキラキラと輝く。
発光パターンは20種類（スイングイルミネーションは5種類）、メーカーのiモードサイト「みんなNらんど」からイルミネーションパターンをダウンロードして楽しめる。また1個1個の光も強くなり、それぞれのボディカラーごとにイルミネーションカラーが設定されている。
サブディスプレイの両サイドには、それぞれに1個ずつ着信イルミネーションを配し、着信時の他、クローズ時や通話中、アラーム、誕生日に点滅する。特定のグループや個人からの着信がイルミネーションの光で分かる個別指定着信設定も可能。カラー7種類、点灯パターン12種類より選択可能。
機能 > その他

メールの便利な機能として、最大200件まで作成したメールを指定した日時に自動で送信できる「メール送信予約」機能を搭載。
ドコモの共通プラットフォームとして、オペレータパックを採用しているため、日本語入力システムは、従来のNEC製端末に採用されていたNEC独自のMogic Engineではなく、iWnnが搭載されている。ただし従来のNEC端末と同様、ワンタッチ入力のT9システムは引き続き搭載している。
| 主な対応サービス |
| --- | --- | --- | --- |
| タッチパネル | FOMAハイスピード7.2Mbps(受信)／5.7Mbps(送信) | Bluetooth | DCMX／おサイフケータイ |
| iアプリオンライン／地図アプリ | 直感ゲーム／メガiアプリ | iウィジェット | マチキャラ／iコンシェル(※) |
| ホームU／ポケットU | GPS／ケータイお探し | デコメール／デコメ絵文字／デコメアニメ | iチャネル |
| 着もじ | テレビ電話／キャラ電 | ケータイデータお預かりサービス | フルブラウザ |
| おまかせロック／バイオ認証 | 外部メモリーへiモードコンテンツ移行／ユーザーデータ一括バックアップ | トルカ | iC通信／iCお引越しサービス |
| きせかえツール／ダイレクトメニュー | バーコードリーダ／名刺リーダ | 2in1 | エリアメール／ソフトウェアーアップデート自動更新 |
| GSM／3Gローミング（WORLD WING） | 着うたフル／うた・ホーダイ | Music&Videoチャネル／ビデオクリップ | デジタルオーディオプレーヤー(WMA)(AAC)(SD-Audio) |
※オートGPS対応
搭載アプリ

以下のiアプリが購入時に端末にプリインストールされている。
| アプリ名 | 概要 |
| --- | --- |
99のなみだモバイル体験版: 心にしみるショートストーリーを通して、やすらぎや癒やしを得ることができる読書アプリ。
pop'n music（体験版）: 落ちてくるマークを合わせて端末のキーを押すことで音楽のリズムに乗って遊ぶゲーム。
ズーキーパーDX スコアアタック（体験版）: 動物を入れ替えて、同じ動物を縦横3個以上並べて捕まえていく制限時間付きのアクションゲーム。
ルナルナ★女性の医学: 待受画面からウィジェットを起動するだけで、生理予定日、排卵予定日などの情報を確認できる。
音楽パズル ルミネス: 音楽&プレイが連動した新感覚パズルゲーム。
ブックビューア コミック体験!: セルシス、ボイジャーが提供するケータイコミックを体験できるアプリ
音楽パズルルミネス: 音楽&プレイと連動したパズルゲーム
iアバターメーカー: iアバターを作成するアプリ。
フォト文字クリエイター: カメラで撮影した画像やデータBOX内の画像に、メッセージやスタンプ画像を貼り付けるなど、画像加工が簡単にできるアプリ
ドコモWebメール: パソコンからも、FOMA端末からも利用できるメールサービス「ドコモWebメール」のアプリ
i Bodymo アプリ: 「歩く」「食べる」など普段やっていることを楽しみながら続けられる健康サポートサービス「i Bodymo（iボディモ）」のアプリ
モバイルgoogleマップ: Googleマップを表示して地域情報やストリートビューなどを表示できるアプリ
日英版しゃべって翻訳 for N: 音声入力により、主に旅行で使われる言葉を日本語から英語、英語から日本語に翻訳するアプリ
Gガイド番組表リモコン: テレビ番組表の表示やAVリモコンの機能を持ったアプリ
iD設定アプリ: おサイフケータイを使った、クレジット決済サービスiDの設定アプリ
DCMXクレジットアプリ: NTTドコモが提供するクレジットサービス、DCMXの設定アプリ
モバイルSuica登録用iアプリ: モバイルSuica契約用のiアプリ
iアプリバンキング: モバイルバンキングを簡単に利用するためのアプリ
マクドナルド トクするアプリ: 日本マクドナルドのかざすクーポンなどを利用するためのアプリ
地図アプリ: GPSを利用して、目的地の検索や交通手段を使ったルートを表示するアプリ
楽オク☆アプリ: 楽天オークション用のアプリ
iWウォッチ: iウィジェット画面でグラフィカルに時計や電池残量を確認することができるアプリ
Start! iウィジェット: iウィジェットの使い方をムービーで見ることができるiアプリ
お天気予報ウィジェット for N: 登録地域の雨レーダーと今日・明日の天気をいつでもチェックできるアプリ
駅探 乗換案内: 発到着駅を入力するだけで最適経路を案内する駅探謹製のiウィジェット
コナミスポーツクラブ: コナミスポーツ&ライフのiウィジェット。同端末のアプリケーション「Enjoy Exercise」の歩数データをアップロード可能。
ROID ウィジェット2: モバイルサイト「ROID」の更新情報などを通知してくれるiウィジェット。
株価アプリ: 指定銘柄の株価情報を表示するアプリ。
かざす請求書: 毎月のドコモの利用料金の情報をおサイフケータイに取得し、請求書が無くてもコンビニエンスストアで決済できるアプリ。（本サービスはセブン-イレブンのみ対応。そのため、電子マネー「nanaco」での支払も可能）
FOMA通信環境確認アプリ: FOMAハイスピードエリアやマイエリアを利用できるかを確認することができるiアプリ。
ドコモ料金案内: 通話料やパケット通信料の履歴を確認できるアプリ。
モバイルAMCアプリ: おサイフケータイを利用して、ANAの各種サービスが利用できるアプリ。
ビックポイント機能付きケータイ: おサイフケータイを利用して、ビックカメラの「ビックポイントカード」として利用できるアプリ。
ヨドバシゴールドポイントカード: ヨドバシカメラの「ヨドバシゴールドポイントカード」として利用できるアプリ。
上記のアプリの他、ドコモマーケットなどから、様々なアプリケーションをダウンロードし利用することが可能となる。
歴史

2010年5月18日 - F-06B・F-07B・F-08B・L-04B・N-04B・N-05B・N-06B・N-07B・N-08B・P-04B・P-05B・P-06B・P-07B・SH-02B marimekko・SH-07B・SH-08B・SH-09B・LYNX SH-10B・dynapocket T-01B・BlackBerry Bold 9700の開発及び一部機種の発売を発表。
2010年6月4日 - 発売。
不具合

2010年7月6日に以下の不具合の修正ソフトウェアの更新がなされた。
端末を折り畳まれた状態から開いた場合、ボタンイルミネーションが点灯しない場合がある。
特定の操作を行うと、カメラが起動しない場合がある。
2010年8月30日に以下の不具合の修正がソフトウェアの更新でなされた。
デスクトップに貼り付けたiアプリのアイコンが、指定したiアプリのアイコンとは異なる表示となる場合がある。
スタジオリングス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒188-0011 東京都西東京市田無町2丁目11番7号 オークビル田無201号
設立:  2014年7月
業種:  情報・通信業
法人番号:  7012401024314 
事業内容:  アニメーションの企画  映像制作・動仕・作画
代表者:  代表取締役社長 高木秀仁
資本金:  300万円
従業員数:  50名（2022年4月現在）
外部リンク:  studiolings.wixsite.com/lings 
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株式会社スタジオリングス（英: STUDIO LINGS,Inc.）は、日本のアニメ制作会社。
概要・沿革

2014年7月、スタジオイゼナの制作デスクを務めた高木秀仁がアニメーションの企画・制作スタジオとして設立。設立当初は以前より付き合いのあるXEBEC作品を中心にグロス請け（下請け）を行っていた。
2018年に動仕部を設立し、海外動仕の受注も行っている。2019年1月に本社を東京都西東京市田無町5丁目8番1号から同市保谷町6丁目2番4号へ移転。同年5月にXEBECが解散した後は、他社作品のグロス請けも多く見られる。
2023年より共同制作として本格的に元請へと踏み出している。2024年に本社を同市田無町2丁目11番7号 オークビル田無201号へ移転。
主な作品 > テレビアニメ

| 開始年 | 放送期間 | タイトル | 監督 | シリーズ構成 | アニメーション プロデューサー | 原作 | 共同制作 |
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| 2018年 | 4月 - 6月 | 立花館To Lieあんぐる | ひらさわひさよし（総） | WORDS in STEREO | 高木秀仁 | 漫画 | クリエイターズインパック |
| 2023年 | 4月 - 6月 | 私の百合はお仕事です! | さんぺい聖 | ハヤシナオキ | 西藤和広 高木秀仁 | 漫画 | パッショーネ |
| 2025年 | 10月 - | 私を喰べたい、ひとでなし | 葛谷直行（総） 鈴木裕輔 | 広田光毅 | 高木秀仁 | 漫画 |  |
主な作品 > 劇場アニメ

| 公開年 | タイトル | 監督 | 脚本 | アニメーション プロデューサー | 原作 | 共同制作 |
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| 2024年 | 大室家 dear sisters / dear friends | 龍輪直征 | 横谷昌宏 | N/A | 漫画 | パッショーネ |
主な作品 > シリーズ制作協力

| 開始年 | 放送期間 | タイトル | 監督 | シリーズ構成 | アニメーション プロデューサー | アニメーション制作 |
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| 2025年 | 1月 - 3月 | 空色ユーティリティ | 斉藤健吾 | 佐藤裕 | 堀田大介 高木秀仁 | Yostar Pictures |
主な作品 > 制作協力

みりたり!（制作元請：クリエイターズインパック、各話制作協力）
蒼穹のファフナー EXODUS （制作元請：XEBECzwei、各話制作協力）
フューチャーカード バディファイト（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
トリアージX（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
フューチャーカード バディファイト100（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
フューチャーカード バディファイトDDD（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
競女!!!!!!!!（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
カードファイト!! ヴァンガードG NEXT（制作元請：OLM/XEBEC、各話制作協力）
BanG Dream!（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
フューチャーカード バディファイトX（制作元請：XEBEC、各話制作協力）
リトルウィッチアカデミア（制作元請：TRIGGER、各話制作協力）
ひなこのーと（制作元請：パッショーネ、各話制作協力）
モンスターストライク いたずら魔女と眠らない街（制作元請：サンジゲン、制作協力）
フューチャーカード 神バディファイト（制作元請：XEBEC、各話制作協力、2018年）
メジャーセカンド（制作元請：OLM、各話制作協力、2018年）
デュエル・マスターズ!（制作元請：アセンション、小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント、各話制作協力、2018,2019年）
やがて君になる（制作元請：TROYCA、各話制作協力、2018年）
火ノ丸相撲（制作元請：GONZO、各話制作協力、2018年,2019年）
同居人はひざ、時々、頭のうえ。（制作元請：ZERO-G、各話制作協力、2019年）
転生したらスライムだった件（制作元請：eightbit、各話制作協力、2019年）
はなかっぱ（制作元請：OLM、Signal-MD、各話制作協力、2019年、2020年）
デュエル・マスターズ!!（制作元請：ブレインズベース、小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント、各話制作協力、2019年、2020年）
Re:ステージ! ドリームデイズ♪（制作元請：ゆめ太カンパニー、グラフィニカ、各話制作協力、2019年）
女子高生の無駄づかい（制作元請：パッショーネ、各話制作協力、2019年）
恐竜少女ガウ子（制作元請：アセンション、各話制作協力、2019年）
ぼくたちは勉強ができない（制作元請：アルボアニメーション、stシルバー、OAD1,2019年）
ぼくたちは勉強ができない!（制作元請：アルボアニメーション、stシルバー、各話制作協力,2019年）
推しが武道館いってくれたら死ぬ（制作元請：eightbit、各話制作協力,2020年）
ハクション大魔王（制作元請：タツノコプロ、日本アニメーション、各話制作協力,2020年）
転生したらスライムだった件OAD4（制作元請：eightbit、各話制作協力,2020年）
アズールレーンPV02（制作元請：Yostar Pictures、制作協力,2020年）
魔法科高校の劣等生 来訪者編（制作元請：eightbit、各話制作協力,2020年）
転生したらスライムだった件 第2期 第1部（制作元請：eightbit、各話制作協力,2021年）
真・中華一番!（制作元請：Production I.G、各話制作協力,2021年）
デュエル・マスターズ キング!（制作元請：ブレインズベース、小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント、各話制作協力2021,2022年）
BORUTO-ボルト- -NARUTO NEXT GENERATIONS-（制作元請：studioぴえろ、各話制作協力,2021年,2022年）
転スラ日記 転生したらスライムだった件（制作元請：eightbit、各話制作協力、2021年）
転生したらスライムだった件 第2期 第2部（制作元請：eightbit、各話制作協,2021年）
ぐんまちゃん（制作元請：アセンション、各話制作協力,2021年）
デュエル・マスターズ キングMAX（制作元請：ブレインズベース、小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント、各話制作協力2022年）
異世界迷宮でハーレムを（制作元請：パッショーネ、各話制作協力,2022年）
アークナイツ【黎明前奏/PRELUDE TO DAWN】（制作元請：Yostar Pictures、各話制作協力）
デュエル・マスターズ WIN（制作元請：ブレインズベース、小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント、各話制作協力2022,2023年）
デュエル・マスターズ WIN 決闘学園篇（制作元請：ブレインズベース、小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント、各話制作協力2023年）
ニンジャラ（制作元請：オー・エル・エム、各話制作協力2023年）
SYNDUALITY Noir.（制作元請：eightbit、各話制作協力、2023年）
SHY（制作元請：eightbit、各話制作協力、2023年）
ポケットモンスター テラパゴスのかがやき（制作元請：オー・エル・エム、各話制作協力2023年）
16bitセンセーション（制作元請：stシルバー、各話制作協力,2023年）
ポケットモンスター テラパゴスのかがやき（制作元請：オー・エル・エム、各話制作協力2024年）
ブルーアーカイブ The Animation（制作元請：Yostar Pictures、studioCANDYBOX 各話制作協力）
いずれ最強の錬金術師?（制作元請：スタジオコメット、各話制作協力,2025年）
名探偵コナン（制作元請：トムス・エンタテインメント、各話制作協力,2025年）
スタジオ

〒188-0011 東京都西東京市田無町2丁目11番7号 オークビル田無201号
〒202-0015 東京都西東京市保谷町6丁目2番4号
〒202-0015 東京都西東京市保谷町4丁目11番21号
令和元年8月の前線に伴う大雨

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 焼き入れ油が流出した佐賀県大町町
発災日時:  2019年8月27日 - 8月29日 
被災地域:   佐賀県、福岡県、長崎県
災害の気象要因:  秋雨前線の停滞による集中豪雨、線状降水帯の発生
気象記録
最多雨量:  平戸市平戸で24時間あたり434.0 mm
最多時間雨量:  佐賀市佐賀で1時間あたり110.0 mm
人的被害
死者:  4人
負傷者:  2人
建物等被害
全壊:  87棟
半壊:  110棟
一部損壊:  14棟
床上浸水:  1645棟
床下浸水:  4513棟
非住家被害:  11棟
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令和元年8月の前線に伴う大雨（れいわがんねん8がつのぜんせんにともなうおおあめ）では、2019年（令和元年）8月27日から佐賀県と福岡県、長崎県を中心とする九州北部で発生した集中豪雨による災害を記述する。
長崎県から佐賀県、福岡県にかけての広い範囲で、秋雨前線の影響で線状降水帯が発生し、8月28日を中心として各地で観測史上1位の値を更新する記録的な大雨となった。気象庁は8月28日早朝に、3県に大雨の特別警報を発表した。
10月11日、農林水産分野を地域を限定しない「本激」として、公共土木分野（多久市・大町町）と中小企業支援（武雄市・大町町）は地域を限定する「局激」として、令和元年房総半島台風（台風15号）とともに激甚災害に指定された。
行政機関や大企業の多くでは「令和元年8月の前線に伴う大雨」と題号している。
気象状況

27日から29日にかけて対馬海峡に秋雨前線が停滞し、集中豪雨をもたらす線状降水帯が生じた。28日5時50分、気象庁は佐賀県と福岡県、長崎県に大雨特別警報を発表した。対象地域は佐賀県は全域、福岡県は筑後地方（北部、南部）、長崎県は北部（平戸・松浦、佐世保・東彼）。この特別警報は、当日の午後に解除された。29日には 長崎地方気象台が長崎県壱岐市で「50年に一度の大雨となっている」と発表した。
福岡管区気象台などによると、台風11号から変わった中国大陸の低気圧、フィリピンで発生中の台風12号、日本はるか南の太平洋高気圧の3つの気象要因が重なり、九州北部の秋雨前線に大量の湿気を含んだ暖気が流入したことによると言う。
被害・影響

2019年10月4日17時現在の消防庁及び国土交通省による被害状況の集計。
死者 4人
重傷者 1人
軽傷者 1人
住家被害
全壊 87棟
半壊 110棟
一部損壊 14棟
床上浸水 1,645棟
床下浸水 4,513棟
非住家被害 11棟
土砂災害
土石流等 6件
地すべり 6件
がけ崩れ 159件
発表および報道によると、福岡県八女市で1名と佐賀県武雄市で3名が死亡となっている。死者のうち武雄市で住宅内の1名のほかは、いずれも車に乗車中だったと見られている。
大雨により福岡県の巨瀬川、佐賀県の牛津川、松浦川、長崎県の江迎川が氾濫、洪水が発生した。
その他、福岡県南部や佐賀市などの市街地でも広範囲に冠水、佐賀駅構内なども浸水した。佐賀県多久市、小城市、杵島郡大町町、武雄市北方町などでも洪水により浸水、住民などが一時孤立した。ほか、福岡県で豪雨により直接、河川の堤防の斜面が一部崩れる被害も出たが、それによる決壊は無かった。
佐賀、長崎、福岡の3県のほか、大分県日田市、中津市などでも一部土砂崩れや浸水による被害があった。
各電話事業者では災害伝言ダイヤル（171）を開設した。
被害・影響 > 産業への被害・影響

佐賀県杵島郡大町町では、大雨による冠水の影響で佐賀鉄工所大町工場から油が流出し、付近一帯に流れ込んだ。油種は、ボルト加工等の冷却材に使用する焼入油で、誤って飲み込むと下痢や嘔吐、蒸気を吸い込むと気分が悪くなるおそれがある。報道によると約5万リットルが流出し（後に工場内に焼入油11万130リットル、金属加工油2980リットルが流出したと判明。但し工場外への流出量は不明）、量としては日本国内最大規模と言う。また、農業被害の甚大さや除去作業は容易ではないと指摘する声もある。油は付近の多くの水田やビニールハウスに流れ込み、収穫前の農産物が油と泥まみれとなり、出荷は絶望的となっている。油の回収は自衛隊や国土交通省、佐賀県などによって行われ、9月10日に終了した。期間中、油吸着マット21万枚が使用された。水田26ヘクタール、大豆15ヘクタール、キュウリ0.2ヘクタールと民家およそ100棟が被害にあった。油の一部は近くの六角川水系から有明海に流出した可能性があり、ノリ養殖ほか漁業への影響も懸念されている。8月29日に六角川河口部で薄い油膜を確認したため、国土交通省は港湾業務艇、海洋環境整備船のほか佐賀県や佐賀県漁連の船舶と共同で油の自然浄化促進のため航走攪拌を31日まで実施した。結果的に影響はなく、佐賀県有明海漁協は佐賀県知事に対応に感謝すると共に県産ノリ3000枚を被災地に贈った。佐賀鉄工所は8月30日付けで杵藤地区広域市町村圏組合から消防法に基づく使用停止命令が出ていたが、熱処理炉の周囲を高さ90センチの鉄の壁で囲んだり、工場敷地の東と南側に約600メートルのオイルフェンスを常備するなどの対策を行ったことで9月6日に使用停止命令は解除され、10日に試運転として操業を再開した。
佐賀県伊万里市では、別の鉄工所から油流出事故が発生した。
28日は市街地でもコンビニエンスストア、スーパーマーケットなど商業施設の臨時休業が相次いだ。大規模小売店舗は複合商業施設「セリオ」に入居する「スーパーモリナガ牛津店」が3週間休業。「マックスバリュ武雄店」は被害が大きくそのまま閉店に追い込まれたがディスカウントストア「ザ・ビッグ武雄店」に業態を転換して11月に再開した。個人営業の店舗では廃業も見られた。運送業者やタクシー業者、郵便局などでも車両が浸水し、輸送にも影響が出た。一部では停電が発生した。
福岡県の一部の工場では28日から29日にかけて操業を停止していたが順次再開した。
農林水産業では10月4日17時現在で被害総額213.5億円となっている。
被害・影響 > 交通への被害・影響

27日から28日に掛けて長崎、佐賀、福岡各県の在来線鉄道で運休が相次いだほか、JR佐世保線、筑肥線（西唐津 - 伊万里間）が線路冠水などで30日まで運休。これにより特急「みどり・ハウステンボス」も同日まで運休した。筑肥線不通区間はバス代行を行った。
長崎自動車道下り線武雄北方IC - 武雄JCT - 嬉野ICが土砂崩れにより通行止め。応急修理を行い9月10日から対面通行が実施されたが完全復旧は2020年秋となる見込み。
空路は28日、29日の両日で43便が欠航したが空港施設等に被害はなかった。
国道385号は吉野ヶ里町坂本峠で土砂崩れが発生し8月27日20時より通行止め。
長崎、佐賀、福岡各県内の一般道路では土砂崩れや冠水などによる通行止めが相次いだ。
被害・影響 > ライフラインへの影響

佐賀市で28日時点、750世帯で断水、30日に解除。ほか、27日から30日にかけて福岡県八女市、長崎県佐世保市、壱岐市など合計2,915世帯で浄水場冠水や配水管破損のため断水した。雷や倒木、土砂災害により佐賀市、武雄市、小城市など320戸で27、28の両日に最大15時間停電。福岡県でも約360戸で停電した。
同県大町町では洪水により、工場から流出の油混じりの泥水が1階に流入した「順天堂病院」が一時孤立状態となった。30日までに孤立状態は解消し、2日には入院患者への病院食提供が、9日には外来診療が再開された。この一時孤立状態となりながら医療体制を維持したことは災害につよい病院作りの参考になると評価された。
被害・影響 > 文化財への被害

桑原家住宅（国登録有形文化財・武雄市朝日町） - 床上浸水
肥前陶器窯跡・錆谷窯跡（国史跡・武雄市武内町） - 側面の表土が縦横約6メートルの範囲で崩落
蕨野の棚田（国重要文化的景観・唐津市相知町） - 水路崩壊等により土砂が農地へ流入。
被害・影響 > その他

山口県下関市のボートレース下関で8月29日午後1時ごろに30メートルほどに渡って護岸が崩落した。前日の大雨で海面が上昇したため、海面と護岸内の水面との間の水位差で浸透破壊が発生たものとみられている。ボートレース下関は9月14日にレースを再開した。
NHKでは28日の放送を特番に切り替え、梅沢富美男と東野幸治のまんぷく農家メシ!は休止になった。
行政の対応

8月28日
5時 官邸対策室設置、安倍晋三総理大臣指示
17時 関係閣僚会議。菅義偉官房長官、「全力で」の対応と「先手先手」の対策を指示。政府より佐賀県庁へ「情報先導チーム」を派遣表明。
8月29日 関係閣僚会議。
8月30日 関係閣僚会議。安倍総理、物資支援のため内閣予備費活用を言明。
8月31日 山本順三防災担当大臣を団長とする政府調査団派遣。
9月5日 原田義昭環境大臣が佐賀県を視察。
9月17日 赤羽一嘉国土交通大臣が佐賀県を視察。
9月24日 武田良太防災担当大臣が佐賀県を視察。
10月2日 江藤拓農林水産大臣が佐賀県を視察
行政の対応 > 自衛隊

8月28日、山口祥義佐賀県知事から陸上自衛隊西部方面混成団長への出動要請により災害派遣。陸上自衛隊久留米駐屯地より、災害派遣初動部隊「ファストフォース」が出動。在九州の陸・海・空各自衛隊が順天堂病院など孤立状態となっている地域、拠点の救援、流出油の回収や防疫等の作業に当たった。30日、大町町で仮設の風呂を設置。入浴支援は大町・武雄の4カ所で実施したほか人命救助、給食、給水、防疫、廃棄物集積などの支援活動のほか、9月5日、6日、9日、15日には音楽隊が演奏会を実施した。10月6日に大町町での活動を終了。10月7日午前8時、山口祥義佐賀県知事から陸上自衛隊西部方面混成団長に対して撤収要請が出され、同日武雄市での活動も終了。8月28日からの期間中のべ1万700人の自衛官が復旧活動にあたった。