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銭函
地理

小樽市最東端に位置している。1丁目は海岸段丘上にあり、また、3 - 5丁目は石狩平野の北西端に位置しているため、比較的平地が広がっている。2丁目はそれらの中間に位置し起伏が大きい。
東側は、札幌市手稲区（星置、手稲山口、手稲前田）及び石狩市（新港西、新港中央）に接する。海岸線沿いの西側は張碓町、山側は国道5号を挟んで春香町、桂岡町、見晴町、星野町にそれぞれ接する。
地理 > 河川

新川
白井川
清川
星置川
ポンナイ川
キライチ川
銭函川
礼文塚川
歴史

銭函はアイヌが住む時代から鮭漁の場所として栄え、北海道開拓の父、島義勇が札幌に開拓府を建設するにあたり、交通、交易の要所として仮本府を白濱園松宅に置いた場所でもあり、その後も明治14年の鉄道開通の時も小樽と共に開駅した歴史のある場所である。
1938年（昭和13年）1月27日、銭函の約8km沖合で石炭運搬船「昭広丸（1222トン）」が沈没。死者・行方不明31人。遺体や遺品が浜中浜などに多数漂着した。
交通 > 鉄道

銭函駅
ほしみ駅（札幌市域に位置しているが小樽市民の利用も多く、銭函工業団地に通勤する人の利用も多い）
交通 > 路線バス

北海道中央バス - 札樽線 (北海道中央バス)、真栄営業所
ジェイ・アール北海道バス - 札樽線 (ジェイ・アール北海道バス)
交通 > 道路

札樽自動車道銭函IC（星野町に所在）
国道5号
国道337号
北海道道147号銭函インター線
北海道道225号小樽石狩線
北海道道1066号石狩湾新港線
北海道道1126号銭函停車場線
交通 > 港湾

石狩湾新港
樽川埠頭
西埠頭
施設 > 官公庁

小樽市役所銭函サービスセンター
小樽警察署銭函交番
小樽市消防本部銭函支署
銭函下水終末処理場
自衛隊銭函演習場
施設 > 公共施設

小樽市銭函市民センター
施設 > 郵便局

銭函郵便局
小樽銭函西郵便局
施設 > 金融機関

北海道信用金庫銭函支店
施設 > 医療機関

医療法人ひまわり会札樽病院
施設 > 職業訓練機関

北海道職業能力開発大学校
施設 > 教育機関

北海道高等聾学校
北海道小樽高等支援学校
施設 > レジャー

小樽カントリー倶楽部
銭函海水浴場
サンセットビーチ銭函
おたるドリームビーチ
祭り・イベント

銭函地区の主な祭り・イベント
豊足神社例大祭(6月下旬)
小樽ビール銭函醸造所まつり(8月上旬)
ライジング・サン・ロックフェスティバル(8月中旬)
2024年世界水泳選手権スリランカ選手団

| 2024年世界水泳選手権スリランカ選手団 |
| --- | --- |
 
FINAコード::  SRI
開催地:  カタール ドーハ 2024年2月2日 - 2月18日
選手数::  6
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界水泳選手権スリランカ選手団
 1994 • 1998 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023 • 2024
« 2023 2025 »
2024年世界水泳選手権スリランカ選手団は、2024年2月2日から2月18日までカタールのドーハで開催された第21回世界水泳選手権のスリランカ選手団、およびその競技結果。
選手団

人員: 選手 6人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| カイル・アベシンゲ | 男子50m自由形 | 23秒45 | 48位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| カイル・アベシンゲ | 男子100m自由形 | 50秒99 | 41位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ディムス・ペイリス | 男子50m背泳ぎ | 25秒86 | 22位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ディムス・ペイリス | 男子100m背泳ぎ | 57秒52 | 40位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| B・ディランカ・シーハン | 男子5kmオープンウォーター | - | - | - | - | 1時間00分42秒90 | 66位 |
| デュランジャン・フェルナンド | 男子1m板飛び込み | 150.40 | 44位 | - | - | 予選敗退 | 予選敗退 |
| デュランジャン・フェルナンド | 男子3m板飛び込み | 180.25 | 68位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ヒルキ・デ・シルヴァ | 女子100m自由形 | 59秒85 | 45位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ヒルキ・デ・シルヴァ | 女子200m自由形 | 2分10秒00 | 39位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ガンガ・セナヴィラーネ | 女子100m背泳ぎ | 1分04秒93 | 38位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ガンガ・セナヴィラーネ | 女子200m背泳ぎ | 2分29秒23 | 31位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
門司市

門司市（もじし）は、福岡県北東部にかつてあった市。市域は企救半島の大半の地域を占めている。北九州の玄関口として門司港を中心に産業が発展していた。1963年（昭和38年）2月10日に八幡市、戸畑市、小倉市、若松市と合併して北九州市となり消滅した。
北九州市が1963年（昭和38年）4月1日に政令指定都市に昇格した際、旧門司市域は行政区の一つである門司区となった。
歴史

詳細は「門司の歴史」を参照
歴史 > 文字ヶ関村の成立

豊前国であった門司市の前身である文字ヶ関村は、1889年（明治22年）、町村制施行に伴って、楠原郷の田野浦村（明治20年、田野浦町を合併）、門司村（明治20年、楠原村を合併）、柳郷の小森江村の3村が合併して成立した。当時の戸数は570戸、人口は3060人であった。役場は、中央の旧門司村に設けられた。企救郡、旧小倉藩領に属し、廃藩置県後は日田県、小倉県を経て1876年（明治9年）以降は福岡県に属していた。
なお、合併後の村名については、当初、門司村としようとしていたが、田野浦村から異議があり、文字ヶ関村となった。
| 合併前の村名 | 合併前の村名 | 明治22年当時の人口 | 現在の地域 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田野浦村 | 田野浦村 | 1,115 | 門司区田野浦1-3丁目、鳴竹1-2丁目、大久保2-3丁目、清見3-4丁目、新開、田野浦海岸、太刀浦海岸、田野浦 |
| 門司村 | 旧門司村 | 1,687 | 門司区本町、栄町、錦町、老松町、東本町1-2丁目、浜町、港町、東港町、旧門司1-2丁目、門司 |
| 門司村 | 旧楠原村 | 1,687 | 門司区庄司町、東門司1-2丁目、清見1-4丁目、畑田町、大久保1-3丁目、法師庵、花月園、上本町、谷町1-2丁目、長谷1-2丁目、丸山1-4丁目、丸山吉野町、丸山町、清滝1-4丁目、元清滝、広石1-2丁目、西海岸1-3丁目、葛葉1-2丁目、風師1-3丁目 |
| 小森江村 | 小森江村 | 258 | 門司区小森江1-3丁目、南本町、大里元町、矢筈町、羽山1-2丁目、片上町、片上海岸、二タ松町、風師2-4丁目、葛葉1-3丁目、北川町、小森江、西海岸3丁目 |
文字ヶ関村の成立とともに、大里地区には柳ヶ浦村、企救半島の周防灘側には東郷村と松ヶ江村が成立した。
当時の文字ヶ関村は、塩田が広がる漁村であった。しかし、1888年（明治21年）に九州鉄道が設立されて1891年（明治24年）に門司駅（現門司港駅）が開業し、九州鉄道の本社も博多から門司に移転した。また、1889年（明治22年）には、門司築港会社による門司港の埋立てと船溜りの建設が始まるとともに、国の特別輸出港に指定され、石炭、硫黄、米、麦、小麦粉の5品目の取扱いを許された。これにより、門司港は、筑豊から鉄道で運ばれた石炭を輸出する港として急速に発展した。
歴史 > 門司町への改称

文字ヶ関村の人口は、1889年（明治22年）には3130人であったが、1893年（明治26年）には8182人、1894年（明治27年）には1万0077人にまで増大した。特に、仲仕と呼ばれる港湾労働者が増加したが、上下水道、道路、住居、衛生、納税など、都市基盤整備が立ち遅れ、村政は混乱していた。そのような中、1894年（明治27年）6月、本町1丁目に役場の新築が着工され、7月26日の福岡県知事告示によって、文字ヶ関村は門司町と改称された。
門司町となった2日後に日清戦争が開戦し、1895年（明治28年）4月、下関（赤間関市）で講和条約が締結された。この日清戦争の間に、門司・下関両港は要衝の港として更に発展した。『門司新報』は、1896年（明治29年）1月の記事で、「今や六年前の漁村蟹屋たりし門司浦は全たく旧形を一変して四通八達の一市街と化し、更らに進んで開港場となり、市とならんとするに至りたり。」と書いている。
この頃、山口県赤間関市と門司町との合併論が唱えられ、1896年（明治29年）2月の『門司新報』では、山口県から内務省に門司併合の申請があったと報じられた。しかし、赤間関市政の混乱もあり、合併論は沈静化した。
1897年（明治30年）、門司町長前田益春が病気を理由に辞任すると、門司町会は、前田前町長を、町長当時の報酬を保障する名誉助役に推薦し、郡長を新町長に推挙するとともに、町長の年俸を480円から1200円に引き上げようとした。これに対し、町政の根本的改革を主張する改革派が反対運動を起こし、町会派と改革派の対立によって町役場の事務は停滞した。結局、前田前町長を名誉助役にする件は県の認可が得られず、両派の妥協により、臨時町会で後藤章臣前郡長を選出し、年俸は800円とした。
歴史 > 市制施行（門司市の成立）

1898年（明治31年）には、門司町の人口は2万5280人にまで増加した。10月3日、市制施行建議案論議のための臨時町会が開かれ、満場一致で、内務大臣に市制施行申請を提出することを議決した。申請書では、その理由として、急激な都市化への対応が必要であること、郡費負担が重く、これを都市形成に振り向ける必要があることを挙げている。その結果、同年12月28日、内務省告示第135号により、翌1899年（明治32年）4月1日より企救郡門司町を市とすることとされた。曽我部道夫福岡県知事は、明治32年2月、門司を市制地の資格ありと認定して上申した理由について、「外国交通の要路に当れる門司港は国を代表すべき地位にあるものとして斯く急に市制を施行する事とな」した、内務大臣もこの点に着目して告示を発したと説明している。4月1日、市制が施行されると、門司町長後藤章臣が福岡県知事から門司市事務取扱を命じられ、当分の間、門司町役場跡を市役所に充てることとされた。4月22日には、門司市制実施祝賀会が行われた。
5月31日に門司市会議員の二級選挙（二級議員15人を選出する選挙）、6月1日に一級選挙（市の直接納税額の79％を納める九州鉄道会社を選挙人として一級議員15人を選出する選挙）が行われたが、門司協会、門司同志会、田の浦協会、栄倶楽部といった政治団体が激しく争い、憲兵や巡査も取締りに乗り出した末、二級議員15人中14人を門司同志会が占めた。次いで7月3日の市会で市長候補者を選出することとなった。当初は九州鉄道会社社長らに推され門司同志会の支持も得ていた松田和十郎に大勢が決していると思われたが、新たに組織された門司倶楽部が広沢哲郎を担ぎ、広沢派の示威運動に松田派が憤慨して市会を欠席するという異常事態の中、広沢が第1回選挙で市長候補者に選出された。広沢の市長就任は8月10日に内務大臣の裁可を得、8月18日に就任となった。その後、助役、市参事会、各区区長が置かれるなど、市の機関が一応成立したが、市長選挙のしこりから、区長・区長代理の多数が辞表を提出したり、市会に市長・助役・市参事会不信任建議案が提出されたりして、波乱のスタートとなった。
歴史 > 都市基盤の整備

1908年（明治41年）、広石に門司市役所庁舎が建設された。
門司市は、土木工事として、水道工事と門司港修築工事に力を入れた。人口が増加する一方で、飲料水が乏しかったため、企救郡中谷村大字頂吉を水源として、最初の工事は1909年（明治42年）に着手し、1911年（明治44年）に一部給水開始、1912年（明治45年）に竣工した。頂吉に貯水池、小森江の山腹に浄水場を設けた。その後も拡張工事が重ねられた。
門司港修築工事については、1916年（大正5年）以降、大蔵省の予算で、東海岸の埋立て・岸壁の築造、防波堤の築造、上屋2棟の建築が行われ、1917年（大正6年）以降、門司市の予算で、旧門司沿岸の埋立て、岸壁・防波堤の築造工事が行われた。しかし、水深が限られており、岸壁には小船しか係留できないという問題があったことから、1919年（大正8年）から、内務省直轄工事として修築工事が行われ、1931年（昭和6年）3月に概ね竣工した。
また、市制施行以前に引き続く第2期の市区設計として、明治35年から大正初期にかけて、庄司町、畑田町、清滝、小森江などで、河川、橋梁、道路新設の工事が行われた。1923年（大正12年）5月には門司市が都市計画法の施行地に指定された。
歴史 > 大正時代の門司市

「門司の歴史#大正時代」も参照
1914年（大正3年）には、門司港に入港する汽船トン数が神戸港や横浜港をしのいで全国1位となるなど、門司市は貿易港として繁栄した。また、門司港地区の桟橋通り周辺には、多くの銀行や商社が集まり、道路にはガス灯がともり、「一丁倫敦」と呼ばれた。
桟橋通りや西本町付近は、門司築港第1期工事（明治24年竣工）で埋め立てられた地域、東本町は、第2期工事（明治30年竣工）で塩田を埋め立てた地域であり、埋立地内には、銀行・商社が集まる金融街のほかにも、カフェ、西洋料理店、遊郭などが集まる歓楽街が形成された。市内を九州電気軌道の路面電車（北九州線）が走り、市民の足として親しまれた。東本町の埋立地の周辺には、第1船溜りと第2船溜りを結ぶ幅12メートルほどの水路（堀川）が設けられていた。堀川には、沖仲仕（港湾労働者）を沖の本船に送る多数の小舟が出入りしていたが、次第に汚れが目立ち始め、1933年（昭和8年）に埋め立てられて道路となった。
他方、沖仲仕らの生活は厳しく、路地裏には、木賃宿や粗末な納屋が立ち並んでいた。沖仲仕らの不満もあって、1918年（大正7年）の門司の米騒動は大規模化し、小倉第12師団が出動して鎮圧する事態となった。
歴史 > 市域の拡大

第1次世界大戦後、各地で工場の進出や宅地開発によって既成市街地が狭くなり、近隣町村が発展・市街地化したこと、郡制廃止（1923年（大正12年）施行）により町村の担う業務が大きくなったことを背景に、町村の市編入が相次いだ。
その嚆矢となったのが、大里町の門司市への編入であった。大里町には、大里製糖所、大里製粉所、帝国麦酒、大里酒精製造所など、鈴木商店系の工場が次々設立されていた。大里町と門司市との経済的・人的交流が進むにつれ、合併の機運が高まり、1921年（大正10年）、門司市会から10名、大里町会からも町会議員10名が合併調査員として嘱託され、合併交渉が始まった。1922年（大正11年）5月18日、門司市会と大里町会で、大里町の地域全部を門司市に編入する旨の議案を可決した。内務省の承認、知事の許可告示を経て、1923年（大正12年）2月1日、大里町の門司市編入が完了した。
次いで、1914年（大正3年）に初代桜トンネルが開通し、門司市と東郷村との行き来が容易になったことを背景に、1927年（昭和2年）、東郷村との合併協議が始まり、1929年（昭和4年）9月4日、合併に関する協定が結ばれた。同月9日、馬場一衛門司市長が、東郷村を門司市に編入する旨の議案を市会に提出し、満場一致で可決された。11月1日、東郷村の門司市編入が完了した。この編入には、当時多くの町村が直面していた財政上の窮迫状態の緩和という意味が大きかった。
郡制廃止後の市町村合併は1931年（昭和6年）までに一段落したが、その後、1937年（昭和12年）から、戦時体制が進行する中、膨張する中心市街への資材・労力・食料などの供給のため、第2の市町村合併の波が訪れた。門司市と松ヶ江村との間でも、1937年（昭和12年）ないし1938年（昭和13年）頃から合併の声が上がり、合併交渉が始まった。門司市としては、将来の発展のために、市域を拡大する必要があり、また、太平洋戦争直前期において、防空などの軍事上の観点からも、東部に長い海岸線を持つ松ヶ江村と合併することは望ましかった。合併交渉に時間を要したが、1941年（昭和16年）に入ると、松ヶ江村の中に一部あった時期尚早論も消え、市・村の協議会で協定事項について合意するに至った。1942年（昭和17年）2月11日の紀元節、市・村合併委員会は協定事項の調印を行い、3月27日、門司市会・松ヶ江村会ともに合併申請を満場一致で可決した。5月15日、編入合併が発効した。
| 明治22年以前　 | 明治22年4月1日 町村制施行 | 廃置分合 | 廃置分合 | 廃置分合 | 廃置分合 | 廃置分合 | 新市 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 小森江町・門司村・田野浦村 | 文字ヶ関村 | 明治27年8月1日 門司町 | 明治32年4月1日 門司市 | 門司市 大正12年2月1日大里町編入 | 門司市 昭和4年11月1日東郷村編入 | 門司市 昭和17年5月15日松ヶ江村編入 | 昭和38年2月10日北九州市（門司区） |
| 柳ヶ浦村 | 柳ヶ浦村 |  | 明治41年12月1日 大里町 | 門司市 大正12年2月1日大里町編入 | 門司市 昭和4年11月1日東郷村編入 | 門司市 昭和17年5月15日松ヶ江村編入 | 昭和38年2月10日北九州市（門司区） |
| 大積村・白野江村・黒川村・喜多久村・柄杓田村 | 東郷村 |  |  |  | 門司市 昭和4年11月1日東郷村編入 | 門司市 昭和17年5月15日松ヶ江村編入 | 昭和38年2月10日北九州市（門司区） |
| 猿喰村・畑村・今津村・吉志村・恒見村・伊川村 | 松ヶ江村 |  |  |  |  | 門司市 昭和17年5月15日松ヶ江村編入 | 昭和38年2月10日北九州市（門司区） |
歴史 > 戦前から太平洋戦争

「門司の歴史#戦前から太平洋戦争」も参照
門司市は、北九州工業地帯を構成していること、門司港という枢要な港を要していたことから、軍事攻撃の標的となった。1944年（昭和19年）6月16日の第1回空襲から1945年7月21まで9回罹災し、罹災面積は34万9000坪、罹災人口は1万8902人、罹災戸数は4436戸、死者は110人、負傷者は217人に上った。多くの建物が空襲で焼失したほか、機雷により関門海峡が封鎖された。
歴史 > 戦後

「門司の歴史#戦後」も参照
門司市は、1945年（昭和20年）11月、指定戦災都市となり、戦災復興事業に取り組むこととなった。
1946年（昭和21年）9月、戦後第1回の地方制度改革が行われ、市長は、内務大臣による選任から、住民による直接選挙制に変わった。今までの市長は辞任し、吉田多一が臨時市長代理・市長職務代理者に就任した。1947年（昭和22年）4月5日の統一地方選挙により、中野真吾が初の公選市長として選任された。
門司市の機構は、終戦直後は15課39係であったが、1951年（昭和26年）11月、部制をとるようになり、5部19課1所53係へと大幅な機構改革が行われた。
歴史 > 五市合併

1963年2月10日 - 八幡市、戸畑市、小倉市、若松市と合併して北九州市となり消滅。
1963年4月1日 - 北九州市の政令指定都市昇格に伴い旧市域が門司区となる。
人口

1920年　 72,111
1925年　 95,087
1930年　108,130
1935年　121,611
1940年　138,997
1945年　 94,229
1947年　109,567
1950年　124,399
1955年　145,027
1960年　152,081
行政 > 歴代市長

| 代> 官選 | 氏名> 官選 | 就任日> 官選 | 退任日> 官選 | 備考> 官選 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 後藤章臣 | 1899年（明治32年）4月1日 | 1899年（明治32年）月日不明 | 臨時市長代理 |
| 1 | 広沢哲郎 | 1899年（明治32年）8月10日 | 1902年（明治35年）2月22日 |  |
| 2 | 田代郁彦 | 1902年（明治35年）6月24日 | 1908年（明治41年）1月29日 |  |
| 3 | 永井環 | 1908年（明治41年）7月24日 | 1914年（大正3年）7月23日 |  |
| 4 | 永井環 | 1914年（大正3年）8月22日 | 1918年（大正7年）8月21日 |  |
| 5 | 高岡直吉 | 1918年（大正7年）11月18日 | 1922年（大正11年）11月17日 |  |
| 6 | 吉川孝一 | 1923年（大正12年）3月12日 | 1926年（昭和元年）12月26日 |  |
| 7 | 馬場一衛 | 1927年（昭和2年）6月24日 | 1931年（昭和6年）6月23日 |  |
| 8 | 後藤多喜蔵 | 1931年（昭和6年）12月18日 | 1935年（昭和10年）12月17日 |  |
| 9 | 後藤多喜蔵 | 1936年（昭和11年）2月3日 | 1937年（昭和12年）8月7日 |  |
| 10 | 阿部嘉七 | 1937年（昭和12年）12月24日 | 1941年（昭和16年）12月23日 |  |
| 11 | 阿部嘉七 | 1941年（昭和16年）12月24日 | 1945年（昭和20年）12月23日 |  |
| 12 | 阿部嘉七 | 1945年（昭和20年）12月24日 | 1946年（昭和21年）11月8日 |  |
公選
| 13 | 中野真吾 | 1947年（昭和22年）4月6日 | 1951年（昭和26年）4月4日 |  |
| 14 | 中野真吾 | 1951年（昭和26年）4月23日 | 1955年（昭和30年）5月1日 |  |
| 15 | 柳田桃太郎 | 1955年（昭和30年）5月2日 | 1959年（昭和34年）5月1日 |  |
| 16 | 柳田桃太郎 | 1959年（昭和34年）5月2日 | 1963年（昭和38年）2月9日 |  |
行政 > 国の機関

1962年（昭和37年）頃に門司市にあった国の主な機関は、次のとおりである。
福岡法務局小倉支局門司出張所
下関入国管理事務所門司港出張所
門司区検察庁
門司税関
門司税務署
厚生省
門司検疫所
門司植物防疫所
動物検疫所門司支所
福岡食糧事務所門司出張所
福岡通商産業局関門通商事務所
門司輸出品検査所
アルコール門司駐在所
九州海運局
第四港湾建設局門司工事事務所
第七管区海上保安本部
門司海上保安部
門司地方海難審判庁
門司地方海難審判理事所
門司郵便局
門司港郵便局
熊本鉄道郵便局門司通信部
広島鉄道郵便局門司乗務員事務室
門司労働基準監督署
門司簡易裁判所
行政 > 県の機関

昭和37年頃の県の主要行政機関は次のとおり。
門司財務事務所
門司保健所
門司公共職業安定所
門司港労働公共職業安定所
門司砂防事務所
門司警察署
門司水上警察署
主な医療機関

「門司区#医療機関」も参照
社会保険門司市民病院
門司鉄道病院
日本海員掖済会門司病院
門司労災病院
交通

「門司区#交通」も参照
交通 > 鉄道　中心となる駅門司駅

日本国有鉄道
門司港駅 - 門司駅
西日本鉄道
北九州線（現在は廃止）
門司 - 東本町 - 鎮西橋 - 桟橋通 - 広石 - 白木崎 - 葛葉 - 二タ松町 - 片上 - 小森江 - 門司市民病院前 - 大里 - 門司駅前 - 原町 - 馬寄 - 新町
交通 > 道路

国道2号
関門トンネル
国道3号
交通 > 航路

門司 - 下関間を結ぶ関門連絡船・関門汽船・関門海峡汽船があった。
姉妹都市

門司市は、1959年7月14日、アメリカ合衆国バージニア州ノーフォークと姉妹都市を締約した。その発端は、1958年（昭和33年）、大阪商船のほのるる丸の処女航海に門司市長が門司の風師人形を贈ったところ、同船がノーフォーク港に入港した際、風師人形のことが当地の新聞に取り上げられ、これを見たノーフォーク市長がノーフォーク市の象徴であるロイヤルメイス（王杖頭）の複製とメッセージを当時の門司市に贈ったというものであった。
1889年（明治22年）頃の文字ヶ関村。塩田が広がる寒村であったが、築港作業が始まり、鉄道レールが敷設中である。
1890年（明治23年）当時の門司地図。
大正時代の門司市の地図。
1930年（昭和5年）頃の門司周辺地図。門司市は大里町と東郷村を合併しており、周防灘側の企救郡松ヶ江村はまだ独立している。
1933年（昭和8年）頃の門司市。
2022年ベルギーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2022年シーズン第14戦
決勝開催日:  8月28日
開催地:  スパ・フランコルシャン ベルギー スパ
コース長:  7.004km
レース距離:  44周 (308.052km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   カルロス・サインツ |   |  |
タイム:  1:44.297
ファステストラップ
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:49.354
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:25:52.894 |   |  |
| 2位 |   セルジオ・ペレス |   |  |
| 3位 |   カルロス・サインツ |   |  |
2022年ベルギーグランプリ（英:  2022  Belgian Grand Prix）は、2022年のF1世界選手権の第14戦として、2022年8月28日にスパ・フランコルシャンにて開催。
正式名称は「Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2022」。
背景

| ドライ用> C2 | ドライ用> C3 | ドライ用> C4 | ウェット用> インターミディエイト | ウェット用> フルウェット |
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|  （ハード） |  （ミディアム） |  （ソフト） |  （小雨用） |  （大雨用） |
DRS1：ターン4より230m先から（ターン2の手前240m）
DRS2：ターン19より30m先から（ターン18の手前160m）
8月22日 - ハースはアントニオ・ジョビナッツィをイタリアGPとアメリカGPのFP1で走らせることを発表した。
8月25日 - マクラーレンはダニエル・リカルドとの2023年までの契約を双方合意の下、早期解除したことを発表した。
8月26日 - アルファロメオは2023年末をもってザウバーとの提携を契約満了と共に終了すると発表した。
F1はベルギーGPの主催者との合意に達し、2023年のカレンダーにベルギーGPが含まれることを発表した。
メルセデスはAMG設立55周年を記念し、サイドポッドに大きなビンテージナンバーが飾ったほか、セーフティカーにも同様のカラーリングを施した。
エントリーリスト

前戦から変更なし。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W13 | メルセデス M13 E Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | F1 W13 | メルセデス M13 E Performance |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB18 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB18 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 |
|  マクラーレンF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン | MCL36 | メルセデス M13 E Performance |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL36 | メルセデス M13 E Performance |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ | A522 | ルノー E-Tech RE22 |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A522 | ルノー E-Tech RE22 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 40 |  リアム・ローソン | アルファタウリ | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR22 | メルセデス M13 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン | AMR22 | メルセデス M13 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW44 | メルセデス M13 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | FW44 | メルセデス M13 E Performance |
|  アルファロメオF1チーム・オーレン | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | C42 | フェラーリ 066/7 |
|  アルファロメオF1チーム・オーレン | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ | C42 | フェラーリ 066/7 |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-22 | フェラーリ 066/7 |
|  ハースF1チーム | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース | VF-22 | フェラーリ 066/7 |
ソース: 
^1 - ローソンはFP1のみ、ガスリーに代わって走行。
予選

ポールはカルロス・サインツ。自身2度目の獲得。2番手にセルジオ・ペレス、3番手にフェルナンド・アロンソとなった。
予選直前に行われたサポートレースで発生したクラッシュによりバリアの修復を要したためセッションの開始が25分延期された。Q1では5チームが1台ずつ脱落。Q2ではマクラーレンとアルピーヌのグリッド降格が決まっているドライバーがチームメイトをスリップストリームで牽引する場面が見られた。Q3でフェルスタッペンが最速タイムを記録したものの、パワーユニット交換のペナルティにより降格したため、2番手タイムを記録したサインツがポールポジションを獲得した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 1:44.581 | 1:44.723 | 1:43.665 | 14 |
| 2 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:45.050 | 1:45.418 | 1:44.297 | 1 |
| 3 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 1:45.377 | 1:44.794 | 1:44.462 | 2 |
| 4 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:45.572 | 1:44.551 | 1:44.553 | 15 |
| 5 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:46.039 | 1:45.475 | 1:45.180 | 16 |
| 6 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:46.075 | 1:45.552 | 1:45.368 | 3 |
| 7 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:45.736 | 1:45.420 | 1:45.503 | 4 |
| 8 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:45.650 | 1:45.461 | 1:45.776 | 5 |
| 9 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:45.672 | 1:45.675 | 1:45.837 | 6 |
| 10 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:45.745 | 1:45.603 | 1:46.178 | 17 |
| 11 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:46.212 | 1:45.767 |  | 7 |
| 12 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 1:46.183 | 1:45.827 |  | 8 |
| 13 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:46.178 | 1:46.085 |  | 18 |
| 14 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:46.256 | 1:46.611 |  | 9 |
| 15 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:46.342 | 1:47.718 |  | 19 |
| 16 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:46.344 |  |  | 10 |
| 17 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:46.401 |  |  | 11 |
| 18 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:46.557 |  |  | 12 |
| 19 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 1:46.692 |  |  | PL |
| 20 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:47.866 |  |  | 13 |
 107% time: 1:51.901
ソース:
^1 - フェルスタッペンとルクレール、シューマッハはパワーユニットとギアボックスを交換したため最後尾からのスタート。
^2 - オコンとノリスはパワーユニットを交換したため最後尾からのスタート。
^3 - 周はギアボックスを交換したため最後尾からのスタート。
^4 - 角田はパワーユニットを交換しグリッド降格。また、戦術的な理由からFIAの承認なしに行ったため、ピットレーンからのスタート。
^5 - ボッタスはパワーユニットとギアボックスを交換したため15グリッド降格。
決勝

2022年8月28日 15:00 CEST(UTC+2)（文章の出典）
優勝はマックス・フェルスタッペン。2位にセルジオ・ペレス、3位にカルロス・サインツ。
13番手グリッドの角田裕毅がパワーユニットを交換したことにより、予選前にグリッド降格が決まっていた7名のドライバーのグリッドが繰り上がった。スタートタイヤは大半がミディアム、一部がソフト、角田のみハードを選択。スタート直後に混乱はなかったが、レコンブ（レ・コーム）でルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソが接触、ハミルトンはマシンのダメージによりリタイア。1周後には同じくレコンブでスピンしたニコラス・ラティフィにバルテリ・ボッタスが接触、ボッタスはコースアウトによりリタイア。この事故によりセーフティカー（SC）が導入された。14番手スタートのマックス・フェルスタッペンはSC明けの5周目には6位、8周目には3位と順位を上げ、12周目には首位に立った。ピットイン後の18周目にカルロス・サインツを再び交わし首位に立った。のちにセルジオ・ペレスもサインツを交わし、レッドブル勢が1-2体制を築きゴールした。フェルスタッペンはシーズン9勝目、自身29勝目を挙げたうえ、10位以下のグリッドからの2連勝を1960年アルゼンチングランプリのブルース・マクラーレン以来62年ぶりに達成した。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 44 | 1:25:52.894 | 14 | 26 |
| 2 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 44 | +17.841 | 2 | 18 |
| 3 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 44 | +26.886 | 1 | 15 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 44 | +29.140 | 5 | 12 |
| 5 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 44 | +73.256 | 3 | 10 |
| 6 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 44 | +74.936 | 15 | 8 |
| 7 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 44 | +75.640 | 16 | 6 |
| 8 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 44 | +78.107 | 10 | 4 |
| 9 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 44 | +92.181 | 8 | 2 |
| 10 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 44 | +101.900 | 6 | 1 |
| 11 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 44 | +103.078 | 9 |  |
| 12 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 44 | +104.739 | 17 |  |
| 13 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 44 | +105.217 | PL |  |
| 14 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 44 | +106.252 | 18 |  |
| 15 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 44 | +107.163 | 7 |  |
| 16 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 43 | +1 Lap | 12 |  |
| 17 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 43 | +1 Lap | 19 |  |
| 18 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 43 | +1 Lap | 11 |  |
| Ret | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1 | DNF | 13 |  |
| Ret | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 0 | DNF | 4 |  |
ソース:
^FL - ファステストラップの1点を含む
^1 - ルクレールはピットレーンでの速度超過により5秒のタイムペナルティ。
^2 - ガスリーはスタート直前に問題が見つかり、ピットレーンからのスタート。
第14戦終了時点のランキング > ワールド・チャンピオンシップ

注：いずれもトップ5まで掲載。
第14戦終了時点のランキング > DHLファステストラップアワード

|  | 順位 | ドライバー | 獲得数 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  マックス・フェルスタッペン | 4 |
|  | 2 |  シャルル・ルクレール | 3 |
|  | 3 |  カルロス・サインツ | 2 |
|  | 4 |  ルイス・ハミルトン | 2 |
|  | 5 |  セルジオ・ペレス | 2 |
ソース:
注：いずれもトップ5まで掲載。
注：ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。
Google File System

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対応OS:  Linux
種別:  分散ファイルシステム
ライセンス:  プロプライエタリソフトウェア
テンプレートを表示
Google File System（GFS、GoogleFS）は、Googleが自社のシステムのために開発した分散ファイルシステムである。大規模なデータセンターに特化した、効率的で信頼性の高いシステムとして設計されている。2010年には後継のColossusというファイルシステムが利用されている。
概要

Google File System（GFS）は、同社の主要なサービスである検索エンジンや各種サービスのデータストレージとして利用されている。創業者であるラリー・ペイジおよびサーゲイ・ブリンが同社の初期に開発したデータベースであるBigFilesから発展して生まれた。通常のファイルシステムと似ており、データは64メガバイトにサイズを固定（チャンクと呼ばれる）して分割し保存される。ファイルに上書きをすることはほとんど無く、通常は追記と読み込みを中心に利用される。
オープンソースのHadoop Distributed File System（HDFS）は、GFSとほぼ同じ仕組みを採用している。
設計

Googleでは、一般的に利用されている安価な、いわゆるコモディティなパーソナルコンピュータの部品を利用して大規模なデータセンターを構築している。このため、個々のサーバーが故障してもデータが損失せず、また自動的に復旧できるシステムとして設計されている。実際にGFSは複数のサーバ（ノード）から構成される。具体的には1台のMasterノードと複数台（10-1000台）のChunkサーバーである。
クライアントもしくはアプリケーションがGFS領域にデータを書き込むことを考える。データは前述の通りチャンクに分割される。Masterノードは、チャンクが生成された時、各チャンクに64 bitのユニークなIDを付ける。その後、LinuxがインストールされたChunkノードはローカルディスクにチャンクを書き込む。この時、可用性確保のために複数の別々のChunkノードに、同じチャンクを書き込む。デフォルトでは3つのレプリカを作成する。
次に、データの読み出しを考える。Masterノードはアクセスに必要な全てのメタデータ情報をメモリ上に蓄えている。例えば、「名前空間（ディレクトリ構造）」、「アクセス権限」、「原本ファイルとチャンクの対応表」、「チャンクが保存されているサーバの場所」等である。クライアントはまずMasterノードと通信し、チャンクのIDと場所を問い合わせる。続けてクライアントはChunkサーバーに直接アクセスし、チャンクを受け取る。最終的にデータを結合して元のファイルを復元する。
このように、メタデータがメモリにあるため高速な探索が可能であること、データの読み書きはクライアントとChunkサーバー間で直接行われておりキャッシュが介在しないこと、最終的なチャンク (データ) の記録にはLinuxのファイルシステムを利用していることが特徴と言える。
データの書き込みや読み出しはAPIを通して行われ、標準的な"Write"、"Read"、"Open"、"Close"、"Delete"等の命令が揃えられている。ただし、POSIX準拠ではない。オブジェクトストレージとは異なりディレクトリ構造もある。
Masterノードはメタデータ保持以外にも、Chunkサーバーの状態を監視する役目もある。
関連事項

Google
BigTable
Spanner (データベース)
MapReduce
エラー忘却型コンピューティング
Google File Systemの構成
2021年のカナダ

2021年のカナダ（2021ねんのカナダ）では、2021年のカナダに関する出来事について記述する。
国王等

国王（イギリス国王が兼位。）
第6代: エリザベス2世 （1952年2月6日 - 2022年9月8日）
第7代: チャールズ3世 （2022年9月8日 - ）
総督
第29代: ジュリー・ペイエット （2017年10月2日 - 2021年1月22日）
空位期間（2021年1月23日 - 2021年7月25日）
第30代: メアリー・サイモン （2021年7月26日 - ）
首相
第29代: ジャスティン・トルドー （カナダ自由党、2015年11月4日 - ）
できごと > 1月

1月22日 - 第29代カナダ総督ジュリー・ペイエット、辞任。ペイエット総督は、部下へのパワーハラスメント騒動の渦中にあり、辞任はその調査報告書公表の目前だった。
できごと > 7月

7月26日 - メアリー・サイモン、第30代カナダ総督に就任。先住民（イヌイット）の総督就任はカナダ史上初。
できごと > 9月

9月20日 - 2021年カナダ総選挙。
せん (食品)

せんは対馬の保存食。サツマイモを発酵させたデンプンや食物繊維からなり、乾燥した状態で数年間保存できる。
せんだんごや六兵衛などの材料となる。
概要

「せん」という単語は、対馬をはじめ石見や阿蘇、屋久島などの方言で「デンプン」を意味し、特に対馬では「イモのデンプン」を指す。せんは、破砕したサツマイモを水に漬けてから乾燥、水簸などの工程を経てデンプンを取り出し、乾燥させて作る。また、原料であるサツマイモの約半分にあたる6%ほどの食物繊維が含まれる。かつては小型だったり傷がついたりして食用になりにくいものを有効利用するために作られていたが、2010年前後の調査では大型のサツマイモが原料に使われている。
歴史

対馬は全島の89%が標高200 - 300mの山地であり、田畑などの耕地の比率はわずか1.5%に過ぎない。このため米や麦の生産量は少なく、江戸時代にはたびたび飢饉が起こり、武士であってもドングリを採集して食料とするほどだった。そのような状況下で、正徳5年（1715年）に郷士の原田三郎右衛門が薩摩国からサツマイモの種イモを持ち帰ると、気候が適していたこともあって栽培は島内の山畑などで急速に広がり、孝行いもと呼ばれた。収穫したサツマイモの50 - 60%はそのまま食用とし、残りのうち中～大型のイモは干しいもに、小型のものはせんに加工する風習が生まれたという。
20世紀中盤まで対馬全域でせんは作られていたが、21世紀になると製造者は島内に点在する程度まで減少している。その原因としては、食料が豊富になり手間をかけてせんを作る必然性が低下したこと、製造者である農家の後継者不足、全島で増加したイノシシによるサツマイモや乾燥中のせんの食害などが挙げられている。
製法

収穫が終わって寒さの厳しくなる11月から12月にかけてサツマイモを洗い、臼で粉砕する。かつては足踏み式の唐臼が使われていたが近年では機械臼が用いられているほか、スライサーで板状に切り出すケースもある。桶の上に乗せた目の粗いざるにイモを入れ、水を交換しながら数日間水に漬けて発酵させる。桶の底にデンプンが沈殿するので、これを水で数回洗ってから乾燥させると「生せん」または「白せん」ができる。ざるに残ったイモは、平板の上で厚さ7 - 8mmにならして広げ、屋外で10 - 40日ほどかけてさらに発酵させる。
平板に乗せて数日経つと、イモの外側は乾燥してひび割れ、内部は乳酸菌などによる発酵が進行して黄褐色になり、土壁のような臭気を発する。また、地域によっては板を使わず藁を敷いた籠に入れて20 - 30日かけて発酵させる。これをソフトボールぐらいの大きさに丸めて団子にし、板や床の上に並べて寒ざらしして1 - 2ヶ月かけて乾燥させ、発酵の最終的な工程とする。1ヶ月ほど経つと表面は固く乾燥してひび割れ、暗褐色になる。
この状態で水を張った桶に入れ、毎日水を換えながら3 - 5日漬けてあくを抜く。あくが抜けきって水が透明になったら臼などで細かく砕き、桶の水に漬けて良く揉むとデンプンが出てくる。浮いてくるイモの皮や繊維を上澄み水ごと取り除き、さらに目の粗いざるに通して細かい繊維なども除く。底に白い沈殿物だけが残るようになったら、デカンテーションを行って水を流出させ、晒を敷いた容器に沈殿物を移す。一晩経つと粘土ぐらいの固さになるので、指でつまんで乾燥しやすい鼻型の団子にして屋外で乾燥させ、完成となる。全ての工程が完了するのは1月から3月頃となり、十分乾燥させたせんは数年間保存できる。
調理

せんはそのままでは食用にならず、以下のような料理に用いて食べる。下記の例のほか、ぜんざいなどにする事もある。
調理 > せんだんご

対馬の代表的な団子。せんを水に漬けて戻し、耳たぶぐらいの固さに練って碁石大のサイズに丸める。熱湯でゆで、黒砂糖かハチミツをかけて食べるほか、汁物にする事もある。なお、鼻型に成形して乾燥させたせんをせんだんごと呼ぶ事も多く、言葉の定義は厳密ではない。
調理 > ろくべえ

「六兵衛#対馬の「ろくべえ」」も参照
せんを水に漬けて戻し、粘りが出るまでこねて、穴の並んだ箱（ろくべえ突き）に入れる。熱湯の中に生地を押し出し、ゆで上げて水ですすぎ、うどんのようにして食べる。一度ゆでてから箱に入れて押し出す場合もある。太さはうどんと同等だが食感は冷麺に近く、喉越しがよくツルっとしている。
調理 > せんもち

せんに加水し、餅米粉を20 - 30%加えてこね、蒸してから臼でつく。あっさりとしているのが特徴。
調理 > せんちまき

せんに熱湯を加えて耳たぶぐらいの固さまでこね、餡を入れてサルトリイバラの葉で包んで蒸す。対馬でちまきと言えばこれを指し、祝い事などで作る。
アルセニオ・イグレシアス

アルセニオ・イグレシアス・パルド（Arsenio Iglesias Pardo、1930年12月24日 - 2023年5月5日）は、スペイン、アルテイショ出身の元サッカー選手および元指導者。
監督時代は主にデポルティーボ・ラ・コルーニャを指揮し、1990年代以降のクラブ黄金期の基礎を作った。
概要

現役時代は、デポルティーボ・ラ・コルーニャなどスペイン国内のクラブでプレーし、リーガ・エスパニョーラで合計50得点を挙げた。1966年にアルバセテ・バロンピエで現役を引退した後は指導者としての道を歩んだ。
デポルティーボの監督を歴任し、1990-91年シーズンに1部昇格させてからはクラブの躍進が始まり、黄金時代の基礎を作りに貢献する。1995年には初のコパ・デル・レイ優勝に導いた。晩年は、フェルナンド・バスケスと共同でサッカーガリシア代表に就きキャリアを終えている。
1993年、1995年と2度ドン・バロン・アワードの最優秀監督に選出。2016年には、デポルティーボの功労者として特別な表彰を授与されている。
2023年5月6日、死去。92歳没。
所属クラブ

1950-1951  デポルティーボ・ファブリル
1951-1957  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
1957-1958  セビージャFC
1958-1961  グラナダCF
1963-1965  レアル・オビエド
1965-1966  アルバセテ・バロンピエ
指導歴

1967-1971  デポルティーボ・ラ・コルーニャB
1971-1973  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
1973-1977  エルクレスCF
1977–1978  レアル・サラゴサ
1978-1979  ブルゴスCF
1980-1981  ADアルメリア
1981-1982  エルチェCF
1982-1985  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
1987-1989  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
1990-1995  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
1996  レアル・マドリード
2005-2008  サッカーガリシア代表
獲得タイトル > 監督時代

レアル・サラゴサ
セグンダ・ディビシオン（1977–78シーズン）
デポルティーボ・ラ・コルーニャ
コパ・デル・レイ（1994–95シーズン）
獲得タイトル > 個人

ドン・バロン・アワード
最優秀監督（1993年、1995年）
オタテドリ科

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オタテドリ科 (オタテドリか、Rhinocryptidae) は、鳥類スズメ目の科である。
オタテドリ（尾立鳥）と呼ばれる
。
特徴 > 生息地

中南米に生息する。
特徴 > 形態

全長11–25.5センチメートル。
体は丸みがあり、脚は長く頑丈。
羽色は黒や褐色の地味な色である。
特徴 > 生態

ミソサザイのように尾を立てる習性がある。
あまり飛ばず、森林・草原などの地上に住み、昆虫や蜘蛛などを捕食する。
森林棲の種類は単独性、低木林・草原棲の種類は、繁殖期以外には群れになる。
卵はいちどに2～4個産み、雌雄が共同で抱卵と育雛をする。
大きくて単調な声で鳴く。