stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1974年のロードレース世界選手権
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | FRA | GER | ITA | NED | BEL | SWE | FIN | TCH | YUG | SPA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヘンク・バン・ケッセル | クライドラー | 1 | - | 1 | 2 | 2 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 90 | 114 |
| 2 |  ヘルベルト・リットベルガー | クライドラー | 4 | - | - | 1 | 8 | 2 | - | 5 | 2 | 2 | 65 | 68 |
| 3 |  ジュリアン・ヴァン・ゼブロック | クライドラー | - | - | 7 | - | 4 | 3 | 1 | 2 | 9 | 3 | 59 | 61 |
| 4 |  ゲルハルト・サロー | クライドラー | - | - | - | - | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 57 |  |
| 5 |  ルドルフ・クンツ | クライドラー | 2 | - | - | 4 | 3 | 7 | 2 | 7 | 5 | 7 | 52 | 60 |
| 6 |  ウーリッヒ・グラフ | クライドラー | 6 | - | 4 | 7 | 10 | 6 | 3 | - | 3 | 5 | 44 | 49 |
| 7 |  ヤン・ブルインズ | ヤマティ | 10 | - | 2 | 3 | 7 | - | - | - | - | - | 27 |  |
| 8 |  オテロ・バシェリーニ | マランカ | 3 | - | 3 | - | - | 5 | - | - | - | - | 26 |  |
| 9 |  ステファン・ドルフリンガー | クライドラー | 7 | - | - | 5 | 9 | 9 | 5 | - | - | 6 | 25 |  |
| 10 |  ヤン・ヒューベルツ | クライドラー | - | - | 5 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | - | - | 25 |  |
| 11 |  テオ・ティマー | ヤマティ | - | - | - | - | - | - | 6 | 6 | 7 | 8 | 17 |  |
| 12 |  インゴ・エメリッヒ | クライドラー | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 |  |
| 13 |  ハンス・フンメル | クライドラー | - | - | - | 6 | - | 10 | - | 4 | - | - | 14 |  |
| 14 |  アルヌルフ・トイシャート | クライドラー | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 |  |
| 15 |  W.Golembeck | クライドラー | - | 3 | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 11 |  |
| 16 |  クラウディオ・ルサルディ | ヴィラ | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 6 | - | 10 |  |
| 17 |  Peter Ruttjeroth | クライドラー | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 |  |
| 18 |  ヴィンフリート・フリース | クライドラー | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  |
| 18 |  ウォルフガング・ゲドリッチ | クライドラー | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  |
| 20 |  ハラルド・バートル | クライドラー | - | - | 10 | - | - | - | 8 | 9 | - | - | 6 |  |
| 21 |  セース・ファン・ドンゲン | クライドラー | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 5 |  |
| 22 |  ロルフ・ブラッター | クライドラー | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 8 | - | 4 |  |
| 23 |  W.Werner | クライドラー | - | - | 8 | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  |
| 23 |  N.Polane | Roton | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  |
| 25 |  C.ゲリーニ | リンギーニ | - | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 25 |  A.van der Draay | クライドラー | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 25 |  Robert Laver | クライドラー | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | 2 |  |
| 25 |  J.A.Lopez | デルビ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 2 |  |
| 25 |  ギュンター・シュリンホーファ | クライドラー | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 30 |  ノルバート・ペシュケ | クライドラー | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 1 |  |
| 30 |  B.Rossel | ヤマティ | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | 1 |  |
| 30 |  T.クーイマン | Hemeyla | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | FRA | GER | AUT | ITA | IOM | NED | BEL | SWE | FIN | TCH | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヤマハ | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 87 | 127 |
| 2 |  MVアグスタ | 1 | - | 2 | 1 | - | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 87 | 109 |
| 3 |  スズキ | 2 | - | 3 | 4 | - | - | 5 | - | 4 | 4 | 52 |  |
| 4 |  ハーレーダビッドソン | 5 | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 8 | 14 |  |
| 5 |  ケーニッヒ | - | 4 | 9 | - | - | - | 9 | - | - | - | 12 |  |
| 6 |  カワサキ | - | - | - | 9 | - | - | 8 | - | 7 | - | 9 |  |
| 7 |  マチレス | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | 2 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | FRA | GER | AUT | ITA | IOM | NED | SWE | FIN | YUG | SPA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヤマハ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 90 | 150 |
| 2 |  ハーレーダビッドソン | 5 | - | 5 | 3 | - | 9 | - | 8 | - | - | 27 |  |
| 3 |  アエルマッキ | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 4 |  ビモータ | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | GER | ITA | IOM | NED | BEL | SWE | FIN | TCH | YUG | SPA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヤマハ | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 90 | 136 |
| 2 |  ハーレーダビッドソン | - | 1 | - | 1 | 5 | 2 | 1 | 1 | - | - | 78 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 125ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | FRA | GER | AUT | ITA | NED | BEL | SWE | TCH | YUG | SPA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヤマハ | 1 | - | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 90 | 129 |
| 2 |  デルビ | 5 | - | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 2 | 1 | 75 |  |
| 3 |  マランカ | 3 | - | 3 | - | 2 | 5 | - | 3 | - | 2 | 60 |  |
| 4 |  マイコ | 7 | 1 | 5 | - | 6 | 8 | 4 | 10 | 7 | 8 | 42 | 49 |
| 5 |  ブリヂストン | - | - | 4 | - | 5 | - | 2 | - | 3 | - | 36 |  |
| 6 |  スズキ | - | - | - | - | 7 | 4 | - | 8 | 4 | - | 23 |  |
| 7 |  ベンダー | - | - | - | - | 4 | 7 | - | 4 | - | - | 20 |  |
| 8 |  MZ | - | 5 | - | - | - | 10 | - | 6 | - | - | 13 |  |
| 9 |  モルビデリ | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 12 |  |
| 10 |  ミナレリ | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | 10 |  |
| 11 |  ロータックス | 8 | - | - | - | 10 | - | 5 | - | - | - | 10 |  |
| 12 |  ピオヴァッティカ | - | - | - | 7 | - | 6 | - | - | - | - | 9 |  |
| 13 |  ハーレーダビッドソン | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | 6 |  |
| 14 |  Carem | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 10 | 6 |  |
| 15 |  イタルジェット | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | - | 3 |  |
| 16 |  DRS | - | - | - | 10 | - | - | - | - | 10 | - | 2 |  |
| 17 |  デルタ | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | FRA | GER | ITA | NED | BEL | SWE | FIN | TCH | YUG | SPA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  クライドラー | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 90 | 150 |
| 2 |  ヤマティ | 10 | - | 2 | 3 | 7 | - | 6 | 6 | 7 | 8 | 40 | 44 |
| 3 |  マランカ | 3 | - | 3 | - | - | 5 | - | - | - | - | 26 |  |
| 4 |  ヴィラ | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 6 | - | 10 |  |
| 5 |  Roton | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  |
| 6 |  デルビ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 2 |  |
| 6 |  リンギーニ | - | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 8 |  Hemeyla | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | 1 |  |
モノショックとなった1974年型ヤマハYZR500（OW20）
P.リードのMVアグスタ。MVのマシンは前年後半からキャストホイールを採用していた。
白滝理四郎

| 白滝 理四郎 |
| --- | --- |
生誕:  1894年9月5日  日本 栃木県
死没:   (1967-11-07) 1967年11月7日（73歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1915年 - 1945年
最終階級:   陸軍少将
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白滝 理四郎（しろたき りしろう、1894年（明治27年）9月5日 - 1967年（昭和42年）11月7日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
経歴

1894年（明治27年）に栃木県で生まれた。陸軍士官学校第27期、陸軍大学校第36期卒業。1938年（昭和13年）7月15日、陸軍歩兵大佐進級と同時に陸軍士官学校教官に着任し、1939年（昭和14年）3月に第35師団参謀長（北支那方面軍）に転じて日中戦争に出動。黄河沿いの新郷、衛輝に駐屯し、魯西作戦、晋東作戦などの治安作戦に従事した。
1941年（昭和16年）10月15日に陸軍少将進級と同時に歩兵第133旅団長（北支那方面軍・第110師団）に着任し、石門を根拠地として治安戦に任じた。1942年（昭和17年）4月に同旅団が第110歩兵団に改編されると、そのまま第110歩兵団長に就任した。1943年（昭和18年）4月に第18独立守備隊長（南方軍）に転じ、1944年（昭和19年）10月に第7方面軍司令部附を経て、1945年（昭和20年）4月7日に東部軍管区司令部附となった。4月30日に大邱師管区兵務部長（朝鮮軍管区）に就任して終戦を迎え、10月20日に東部軍管区司令部附となった。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
OMD (CROWN POPの曲)

『OMD』（オーマイダーリン）は、CROWN POPの6thシングル。2022年1月4日にMUSIC@NOTEから発売された。
概要

CROWN POPが2022年1月4日にリリースしたシングル。MUSIC@NOTEに所属してから6作目のシングルである。
タイトルの『OMD』は「オーマイダーリン」（Oh My Darlin’）と読む。
ジャケット写真は4コママンガをベースにしたポップでカラフルなビジュアル。パーティを始めようと、さまざまなアイテムを持ち寄る5人の姿が特徴のデザインとなっている。シングルのバックカバーは、通常盤ジャケットのイラストバージョンで、イラストレーター・サクサク39太郎が描き下ろした。
全国流通する通常盤と、イベント会場限定の「メンバーソロジャケットバーション」の5形態の全6形態が発売される。「メンバーソロジャケットバーション」は各形態ごとに異なるボーナストラック1曲を収録している。
2022年1月3日付、オリコンデイリーランキング3位。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「OMD」 | バグベア | バグベア | バグベア |
| 2. | 「アンビバレント・ハイウェイ」 | 児玉雨子 | イイジマケン おかだともなり | イイジマケン おかだともなり |
| 3. | 「君色ロード」 | CROWN POP | YAMA-Boo | 伊藤ヒロシ |
| 4. | 「OMD（Instrumental）」 |   | バグベア | バグベア |
| 5. | 「アンビバレント・ハイウェイ（Instrumental）」 |   | イイジマケン おかだともなり | イイジマケン おかだともなり |
| 6. | 「君色ロード（Instrumental）」 |   | YAMA-Boo | 伊藤ヒロシ |
収録曲 > ボーナストラック

5形態ある「メンバーソロジャケットバーション」はボーナストラックとして各形態ごとに異なる1曲を収録する。
ソード・ワールドRPGアドベンチャー

「ソード・ワールドRPGアドベンチャー」は月刊ドラゴンマガジン1993年5月号で企画が発表・アイディア募集が開始され、同年9月号から1996年まで連載された、ソード・ワールドRPGの読者参加企画、および小説作品全5巻の題名。略称は「アドベンチャー」。執筆者は山本弘。イラストレーターは田中久仁彦、草河遊也、針玉ヒロキ。
ナイトブレイカーズ

主人公パーティーは、フォーセリア世界初のロックバンドを作ろうと企てるリュクティとその五人の仲間、レイハ、サティア、シャディ、ボウイ、ティリーの計6人からなり、「ナイトブレイカーズ」と命名された。連載初期のハガキ紹介ページにおいて、バンド名候補の一部が紹介されている。
華やかなる時代

ソードワールドRPGアドベンチャー（開始前の企画名は『西部諸国アドベンチャー』）は読者の投稿ハガキから選ばれたキャラクターを主人公とし、投稿されたアイディアを用いて小説を書くという企画で、ソードワールド企画の総集編ともいえるものであった。当初はリプレイや実際のゲームを意識したソードワールドのゲーム用語を用いた文体で書かれており特徴的であったが、不評だったため後に通常の小説の文体に戻している。それにつれストーリーもシリアスになっていき、小説作品としての完成度も高まっていった。ちなみに第1話は前企画『フォーセリア・ガゼット』に採用された事件をベースに書かれている。
企画が後期に入った1996年下半期には『西部諸国ワールドガイド』に収録するアイディアの募集も並行して行われた。「善良なファラリス信者」の流行にストップがかかったのもこの企画上でのことである。
なお、企画開始当初から中盤まではハガキ紹介ページはカラーであった。
ソード・ワールド作品中の変り種

他の作者の下でなら認められないような特殊な設定のキャラクター（モンスター）その他が数多く紹介・採用されては紙面を賑わせていたのもアドベンチャーの特徴である。企画開始時の募集の応募作で没となったもののカラーイラスト紹介の栄誉を受けた「コモリアカマダラオオガエルのチャーザ」（後日、ハガキ紹介ページの草河遊也のイラストにおいても描かれた）を筆頭に主人公のナイトブレイカーズ、フラワー・チルドレンなどはアドベンチャー、西部諸国ならではのキャラクターである。このほか企画が同時進行していたリプレイ第3部で誕生した怪物モケケピロピロをネタにした投稿ハガキなども紹介されており、ライト化する以前のソード・ワールドRPG作品にあってはバリアントを除けばバブリーズ、スチャラカ冒険隊と並ぶ話題性、娯楽性の高い企画であった。
なお、読者投稿をベースにしている為、他の作品のパロディなども多く見られる（あまりに露骨で採用できなかったと思われるもののいくつかは誌上で紹介されていた。採用された中にも当時は通常の投稿と思われながら、後日投稿者本人がパロディであることを公言したり、公言しなかったが他の投稿者に感づかれ発覚した例が多数ある。後者の代表例には後半に登場した「スノー・メイデン」がある。登場と同時に美少女戦士セーラームーンのパロディであると見抜いた読者がおり、登場した翌々月の1995年4月号には早くも「悪こそ正義の美少女盗賊戦隊　スノーメイデン　死神にかわっておしおきよ！」というイラストハガキが紹介されていた。なお、このキャラクターは別の投稿者に好まれて設定が掘り下げられ、メンバー全員の個人名が設定されたほか、単行本4巻ではイラスト化されて口絵を飾っている）。例えば、最強魔獣の設定に関する強殖装甲ガイバーのアプトムを想起させる「倒した敵を融合しその能力を吸収する」という内容の投稿などである。最強魔獣の倒し方は恐らく『魔獣戦士ルナ・ヴァルガー』が元ネタである。
展開

新ソード・ワールドRPGリプレイWaltzにおいては、同企画や西部諸国ワールドガイドで作られた設定の活用が多数見られる。2巻以降では意識的に活用していると思われる設定の出し方がなされている。
作品一覧

『ベルダイン熱狂!』 ISBN 4-8291-4284-7
『アルバトロス追撃!』 ISBN 4-8291-4303-7
『タイデル騒乱!』 ISBN 4-8291-4315-0
『プロミジー急転!』 ISBN 4-8291-4325-8
『ナイトブレイカーズ爆発!』 ISBN 4-8291-4333-9
御坊南海バス

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒644-0002 和歌山県御坊市薗37番地
設立:  1984年（昭和59年）3月6日
業種:  陸運業
法人番号:  5170001010051 
事業内容:  乗合・貸切バス運送事業 国内旅行業 石油製品販売業ほか
代表者:  代表取締役社長 佐伯一也
資本金:  5,000万円
従業員数:  70名
主要株主:  南紀観光ホールディングス
外部リンク:  熊野御坊南海バス 御坊支社
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一般路線バス 日の岬パーク線（三菱ふそう・エアロノーステップミディ）
ノンステップバス。車体に「ノーステップバス」と記されている
廃止路線「上初湯川線」で使用されていた車両（日野・リエッセ）
南海バスからの移籍車。南海バス時代の塗装そのままに使用している
御坊南海バス（ごぼうなんかいバス）は、かつて和歌山県御坊市に存在した南海グループのバス会社。南海グループの南紀地区での事業強化のため、和歌山県内のグループ会社再編により、2020年1月1日に同じ南海電気鉄道のグループ会社である熊野交通（本社：和歌山県新宮市）に吸収合併され「熊野御坊南海バス株式会社」となり、同社の御坊支社となった。合併後も事業に変更はなく、車両に書かれている「NANKAI」ロゴや車両カラーリングも当面はそのまま使われる。
概要

本社所在地は和歌山県御坊市薗37番地で、合併後はそのまま熊野御坊南海バス御坊支社の所在地となっている。
1984年（昭和59年）、南海白浜急行バスから分離する形で設立し営業開始。乗合バス事業（一般路線バス・高速バス）、貸切バス事業（観光バスなど）を営む。観光バスは大阪府岸和田市にも営業所を持っており、貸切バス車両には「NANKAI」のロゴが付けられている。
高野山ケーブルをはじめとする南海各路線の鉄道路線運休時の代行バス輸送や、南海沿線での企業株主見学会の送迎バス事業なども担うようになっており、合併した熊野交通とともに事実上の南海グループ全体の貸切バス部門としても機能していた。
なお、南海バスはすでに貸切バス事業から撤退しており、事業譲渡先のクリスタル観光バスは南海グループではない。のちに和歌山エリアは野鉄観光の関連会社となり、大阪エリアは大阪バスグループの近畿観光バスとなった。
2016年8月5日より、南海ウイングバスが運行する夜行高速バスドリーム和歌山号（現：サザンクロス和歌山号）に参入し、同社と共同運行している。しかし、2021年3月31日から熊野御坊南海バスによる運行を終了している。
熊野交通との合併時点まで、和歌山県内の他の南海グループのバス路線と直接接続していなかった。また和歌山市駅に乗り入れていた当時から、磁気式バスカードやPiTaPaなどのスルッとKANSAI対応の交通系ICカードや、3・3・SUNフリーきっぷなど南海が企画するフリーきっぷ類も利用できなかった。なお、合併後の熊野御坊南海バスでは2020年4月6日より、路線バスの支払いにQRコード決済のPayPayが導入されている。
沿革

1974年（昭和49年） - 南海バス（和歌山県・初代、現在の南海バスとは無関係）と白浜急行バスが合併し、南海白浜急行バスを設立。
1984年（昭和59年）
3月6日 - 南海白浜急行バスから分離して会社設立。
10月1日 - 営業開始。
2008年（平成20年）10月1日 - 川上線4路線を廃止、日高川町コミュニティバス・田辺市住民バスへ移管。
2009年（平成21年）9月30日 - 和歌山線（和歌山市駅 - 湯浅）廃止。
2014年（平成26年）7月17日 - 路線バスで和歌山県初のプロバスケットボールチーム「和歌山トライアンズ」応援ラッピングバスを運行。
2015年（平成27年） - 高野山開創1200年記念大法会開催に合わせ、オリジナルの記念御朱印帳と高野山ガイドブックを発売。
2016年（平成28年）8月5日 - 夜行高速バス「ドリーム和歌山号」に参入。
2018年（平成30年）10月25日 - 「ドリーム和歌山号」が運行開始から30周年を迎える。
2020年（令和2年）1月1日 - 熊野交通に吸収合併され「熊野御坊南海バス株式会社 御坊支社」へ変更。
2022年（令和4年）10月1日 - ダイヤ改正に伴い一部路線の末端区間廃止や延伸が行われた。多くのバス停の名称変更や廃止、新設も行われた。
営業所

御坊本社営業所 - 和歌山県御坊市薗37（現：熊野御坊南海バス御坊支社）
田辺営業所 - 和歌山県田辺市宝来町11-39（現：熊野御坊南海バス田辺営業所）
大阪営業所（観光バス）- 大阪府岸和田市木材町12-4（現：熊野御坊南海バス大阪営業所）
「南海バス」との関係

「南海白浜急行バス#歴史」も参照
御坊南海バスの源流となる御坊市内の路線は、もともと南海電鉄との資本関係を持たない、初代「南海バス」によって運行されていた。後に同社は南海電鉄の資本下におさまり、南海白浜急行バスを経て、再分離後に以前とほぼ変わらない規模の「御坊南海バス」となった経緯がある。南海電鉄より自動車運輸部門が分社化され、2代目「南海バス」が誕生したのは、御坊南海バス誕生から17年後の2001年となってからであった。しかしそれ以前より南海電鉄の自動車運輸部門は「南海バス」の愛称で呼ばれていた。なお、電鉄直営時代のバス車体には「南海電鉄バス」と表記されていた。
御坊地区を走る同社と、大阪地区を走る南海バスは、直接的な路線の繋がりが存在しないながらも、現在は共に南海グループの一員であり、自動車排気ガス規制の厳しいエリアを走行する南海バスから、御坊南海バスへ中古車両を譲渡することも多い。また、すでに存在しない南海バスの観光部門と、御坊南海バスの貸切バスは、類似した塗装を採用していた。
とはいえ、両社は共に南海電気鉄道傘下の兄弟会社という間柄であり、南海バスが大阪府内に持つバス運営子会社（南海ウイングバス）と異なり、南海バスとの間に横断的な資本関係はない。こうした関係は南海グループの他の和歌山県内のバス会社（和歌山バスや南海りんかんバスなど）と南海バスとの関係でも同じであるが、同社の場合は南海電鉄の自動車運輸部門の各営業所から発足した会社ですらなく、従って過去に遡っても同一会社であったことはない。
現在においても、御坊市内など御坊南海バスの走行エリアにおいては「南海バス」といえば御坊南海バスのことを指すことが多い。
運行路線 > 一般路線

日の岬パーク線
御坊駅 - 御坊南海バス前 - 和歌山病院前 - アメリカ村 - 海猫島
2022年10月1日から大浜通り～北財部間を通らず、御坊南海バス前経由に変更。フリー乗降区間は逢母磯からアメリカ村まで設定されている。
印南線
御坊駅 - 御坊南海バス前 - 学園前 - 印南駅
終点は印南駅からやや離れた印南町役場前（旧庁舎前）だったが、印南町による駅前バスロータリー整備に伴い、終点バス停留所が2020年2月1日に印南駅前に移設された。
阿尾線
御坊南海バス前 - 大浜通り - 内原駅 - 阿尾 - 田杭浜
かつては、アメリカ村まで運行していたが、2022年10月1日から田杭浜に縮小となった。フリー乗降区間は日高町役場前から田杭浜まで設定されている。
日裏線：日曜・祝日全便運休
御坊南海バス前 - 稲原駅 - 古井 - 日裏 - 川又観音口
2022年10月1日より日裏から川又観音口間が延伸された。フリー乗降区間は塩屋小学校前から川又観音口まで設定されている。
日高川線
御坊南海バス前 - 御坊駅 - 道成寺駅 - 高津尾 - 川原河（かわはらごう）
フリー乗降区間は千津から川原河まで設定されている。
湯浅線：1日往復5本、土日・祝日全便運休
済生会病院 - 湯浅駅 - 井関 - 上津木
かつては、権保橋まで運行されていたが、2022年10月1日より上津木に縮小した。フリー乗降区間は河瀬橋から上津木まで設定されている。
運行路線 > 廃止路線・廃止区間

和歌山市駅 - 御坊南海バス前 （1988年頃廃止）
和歌山市駅・海南 - 美山愛徳荘 （2001年10月1日廃止）
阿尾線： 比井 - 温泉館前 （2003年5月1日廃止）、田杭浜 - アメリカ村（2022年10月1日廃止）
川上線 - 以下の4路線は2008年10月1日廃止。 中津線・寒川線・福井線・上初湯川線を川上線と総称する場合もあった。これらの路線は同日より日高川町コミュニティバス・田辺市住民バスに移管された。
中津線： 高津尾 - 下田原 - 三十木 （2008年10月1日廃止）
寒川線： 川原河 - 寒川 （2008年10月1日廃止）
福井線： 川原河 - 福井 （2008年10月1日廃止）
上初湯川（かみうぶゆがわ）線： 川原河 - 上初湯川 （2008年10月1日廃止）
和歌山線： 和歌山市駅 - 紀三井寺 - 海南 - 箕島 - 星尾 - 湯浅 （2009年10月1日廃止）
和歌山線は、かつて南海白浜急行バスが運行していた和歌山 - 白浜線の名残で、湯浅 - 御坊間の廃止以降は、他の路線とは接続しない孤立路線となっていた。
湯浅線：上津木 - 権保橋（2022年10月1日廃止）
日の岬パーク線： アメリカ村 - 日の岬パーク（2009年10月1日廃止）
地元の要望を受けて2010年10月1日より、アメリカ村 - 海猫島間を延長運行することになった[リンク切れ]。 高速バス
サザンクロス和歌山号（旧：ドリーム和歌山号）（2021年3月30日運行終了）※南海ウイングバス南部の単独運行。
南海和歌山市駅 - 和歌山駅 - 和泉中央駅 - 湊町バスターミナル - なんば高速バスターミナル - 高速京田辺 - 池尻大橋（降車のみ） - バスタ新宿 - 東京駅 - 新木場駅
車両

路線バス車両は、その大半を日野自動車製が占める。特に中型車のレインボーが主流車種である。自社発注車のレインボーは初期ボディの時代から角型2灯の前照灯を装備しており、一部に存在していた丸型2灯の車両は南海バスからの移籍車である。他に、少数の三菱製バスが存在する。
南海系では珍しく、小型車のレインボーRBも導入していたが、大阪府内の路線を運行する南海バスから譲渡されたリエッセの導入により代替廃車が進んだ。
初期のノンステップバスは「ノーステップバス」と表記されているほか、後期の車両と比較してロゴの形状にも変化がある。
塗装は、南海グループのバスの旧塗装、通称Nカラーを基本に、自社用にG (Gobou) ロゴを追加しマイナーチェンジを施したものを採用している。南海バスからの移籍車は南海バス時代の塗装を踏襲しているが、移籍車の一部にはGロゴを追加している。旧塗装は緑色地に白帯の独自のカラーリングであったが、1988年頃より南海グループの他社に追随して現行カラーへ変更された。
2007年3月31日の時点では、路線バスとして19台のバス車両を保有していた。うちノンステップバスは4台、低床バス（ここではノンステップバス、ワンステップバス、スロープ付きバスを指す）は6台であった。
2010年に日野・ポンチョを新車で購入した。ポンチョでは20年ぶりに旧塗装が採用された。また南海バスから移籍した車両のうち2台（リエッセと大阪狭山市のコミュニティバス「大阪狭山市循環バス」で使用されていた三菱ふそう・エアロミディMJノンステップ）も旧塗装に塗り替えられた。
貸切車も同様に、日野車が多数で三菱車が少数という構成である。一部に小型の貸切バスや、車内をサロン配置に転換可能なバスが存在している。ホームページで貸切バスの設備等が紹介されている。2015年9月16日には紀の国わかやま国体開催に合わせ、衝突被害軽減ブレーキを装備した大型観光バスのエアロエースを新車購入した。
貸切車（いすゞ・スーパークルーザーUFC）
ルジムマエータグ

| ルジムマエータグ رجيم معتوق Rjim Maatoug |
| --- | --- |
 市
 ルジムマエータグチュニジア内の位置
 北緯33度19分16秒 東経07度59分22秒﻿ / ﻿北緯33.32111度 東経7.98944度﻿ / 33.32111; 7.98944座標: 北緯33度19分16秒 東経07度59分22秒﻿ / ﻿北緯33.32111度 東経7.98944度﻿ / 33.32111; 7.98944
国:   チュニジア
県:  ケビリ県
標高:  50 m
ルジムマエータグ（アラビア語: رجيم معتوق‎ 英語: Rjim Maatoug）はチュニジア南西部、ケビリ県西部に位置する都市。
概要

人口は3人。ガンビアのバッラと姉妹都市連携をしている。[要出典]
ソード・ワールドPC

『ソード・ワールドPC』とは、グループSNEが制作したテーブルトークRPGの『ソード・ワールドRPG』をコンピュータRPG化したPC-9800シリーズ用のパソコンゲームである。発売はT&E SOFT。シナリオは下村家惠子が作成、イラスト（キャラクター、背景全て）は米良仁（白井影二）が担当した。
開発経緯

テーブルトークRPGである『ソード・ワールドRPG』のシステムをコンピュータ上で、完全再現することを目標にしたために開発に3年近くかかり、当初開発を担当していたクリスタルソフト（XTALSOFT）が経営難でT&E SOFTに救済合併されたが、ソード・ワールドPC自体は開発中止になることも無くT&E SOFTから1992年11月に発売された。
特徴

「ミッションクリア型」という短い一話完結のシナリオをクリアしてゆくことで、ゲームを進行してゆく。シナリオ間で前後関係があるものや、根幹のストーリーを形成するシナリオ群も存在する。
全てのシナリオをクリアする必要はなく、プレイヤーの選択によって引き受けなくても良いものや、クリア失敗してもゲームが進行してゆくものが存在する。
開発段階では100本のシナリオが企画、作成されたが、容量の問題などにより実際のゲーム中に採用されたシナリオは50本強。1993年に角川書店より『ソード・ワールドSFC・PC全シナリオ100本集』というタイトルでテーブルトークRPG版のシナリオ集として発売された。
多くのコンピュータRPGと大きく異なる特徴として、経験点の獲得が挙げられる。ただひたすらに戦闘をこなしても殆ど経験点がもらえないかわりに、与えられた「シナリオ」をクリアすることで多くの「経験値」を得てレベルアップするシステムになっている。このシナリオ重視のシステムは元となったテーブルトークRPGのスタイルを忠実に再現している。（ただし、能力値はテーブルトーク版では滅多なことでは変動しないのに対して、本作では比較的簡単に上昇させられる）
なお、本作品では技能レベルの上限が5となっている。これはソード・ワールドRPGの基本ルールブックのみを使用してプレイする場合の上限レベルに等しい（レベル6～10は上級ルールブックでサポートされている）。
関連作品

T&Eソフト製作
ソード・ワールドSFC
『ソード・ワールドPC』のスーパーファミコン版として1993年8月に発売。メインとなるシナリオは同一。一部のサブシナリオがPCで不採用になったものと入れ替えられている。
ソード・ワールドSFC2 いにしえの巨人伝説
1994年7月発売。パソコン版の移植だった前作と異なり、完全新規ストーリーである。
G-mode製作
ソード・ワールドmobile
小説
『死せる神の島』 原案：安田均 著：下村家惠子
全2巻。本作品のメインストーリーのノベライズ。
トルナヴァ駅

| トルナヴァ駅 |
| --- | --- |
  トルナヴァ  Trnava  
所在地:  トルナヴァ県トルナヴァ郡北緯48度22分11.57秒 東経17度35分7.77秒﻿ / ﻿北緯48.3698806度 東経17.5854917度﻿ / 48.3698806; 17.5854917﻿ (トルナヴァ駅)
所属事業者:  スロバキア国鉄
キロ程:  46.290km（ブラチスラヴァ起点） km
駅構造:  高架駅
ホーム:  4面6線
乗入路線
所属路線:  ブラチスラヴァ - ジリナ線(120号線)
 ◄チーフェル (8.940 km) (8.721 km) ブレストヴァニ►
所属路線:  トルナヴァ - セレヂ線(133号線)
 (7.467 km) クリジョヴァニ・ナド・ドゥドヴァーホム►
所属路線:  クーティ - トルナヴァ線(116号線)
 ◄トルナヴァ郊外 (5.014 km)
テンプレートを表示
トルナヴァ駅（トルナヴァえき）は、スロバキア共和国トルナヴァ県トルナヴァ郡トルナヴァ町にある、スロバキア国鉄ブラチスラヴァ - ジリナ線(120号線)の駅である。
駅構造 > ホーム

4面6線の高架駅。1,2番ホームが島式2面4線の120号線、133号線のホーム、3,4番線が頭端式2面2線の116号線ホームである。
| ホーム | のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 106 | 120号線 | 西方向 | ブラチスラヴァ方面 | 大部分の列車が発車。 |
| 1 | 104 | 120号線 | 西方向 | ブラチスラヴァ方面 | 一部快速・普通のみ発車。 |
| 1 | 104 | 133号線 | 南方向 | ガランタ方面 | 平日の一日1本のみ |
| 1 | 104 | 116号線 | 北方向 | クーティ方面 | 一日1本のみ |
| 2 | 103 | 120号線 | 東方向 | コシツェ方面 | 全列車が発車。 |
| 2 | 105 | 133号線 | 南方向 | ガランタ方面 | 大部分の列車が発車。 |
| 2 | 105 | 120号線 | 西方向 | ブラチスラヴァ方面 | 早朝の一部普通のみ発車。 |
| 3 |   | 116号線 | 北方向 | クーティ方面 | 大部分の列車が発車。 |
| 4 |   | 116号線 | 北方向 | クーティ方面 | 大部分の列車が発車。 |
駅構造 > ダイヤ

通常は、1番ホームが120号線ブラチスラヴァ方面、2番ホームが120号線コシツェ方面および133号線、3,4番ホームが116号線の発車ホームとなっている。特に133号線は120号線のブラチスラヴァ方面と接続するダイヤとなっており、ブラチスラヴァ→トルナヴァ→ガランタ方向は同一ホームでの接続となっている。
その他

1892年から1910年まで、作曲家コダーイ・ゾルターンの父、コダーイ・フリジェシュが駅長を務めていた。
2-ヒドロキシ-3-オキソプロピオン酸レダクターゼ

2-ヒドロキシ-3-オキソプロピオン酸レダクターゼ（2-hydroxy-3-oxopropionate reductase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質は(R)-グリセリン酸とNAD(P)+、生成物は 2-ヒドロキシ-3-オキソプロパン酸とNAD(P)HとH+である。
組織名は(R)-glycerate:NAD(P)+ oxidoreductaseで、別名にtartronate semialdehyde reductaseがある。
NORO

| NORO |
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出身地:   日本・広島県広島市
学歴:  九州大学 卒業
ジャンル:  J-POP
職業:  シンガーソングライター レコーディング・エンジニア マスタリング・エンジニア マニピュレーター
レーベル:  NOROSOUND.COM ..:: LCP RECORDS ::.. ofuro records
公式サイト:  NORO - official web site
| NORO> YouTube |
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チャンネル:   NORO 
活動期間:  2020年 -
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NORO（のろ）は、日本のシンガーソングライター、レコーディング・エンジニア、マスタリング・エンジニア、マニピュレーター。広島県広島市出身。WEBデザイナーや女優としても活動している。
人物

自ら打ち込み、録音、ミキシング、マスタリングも行うシンガーソングライターである。2007年に牧村憲一エグゼクティブ・プロデューサーの下、自身で打ち込みやミキシングも行った渋谷系ポップスの流れを継いだ1stアルバム『LOVE SWEET DREAM』をリリース。その後アメリカ合衆国フィラデルフィアの女性ラッパーSteph Pocketsとの共同プロデュースなどインターナショナルな活動をしながら、2011年ドリーミーポップな2ndミニアルバム『FREEWHEELin’ e.p.』、2014年電子雑誌トルタルでの音楽連載をまとめた3rdミニアルバム『theRoom1058』、1stシングル『DREAM in RUINS(廃墟の夢)』、2016年に4枚目のアルバム『Je T’aime(ジュテーム)』をリリース。音楽活動以外では、企業広告を多数手がけるWEBデザイナーであり、映画出演もしている。2020年よりYouTube動画制作に力を入れている。
来歴

3歳から12歳までピアノを習い、同時期より桐朋学園大学音楽学部附属「子供のための音楽教室」に9歳まで通う。中学校でギター・マンドリンオーケストラ部に所属し、マンドリンパート・トッププレイヤーに選抜されていたが、当時熱中していたスケートボードの練習に打ち込むため退部。高校進学後ギターを独学で始め、同時に作詞作曲を始める。大学在学中にダンスミュージックプロデューサーB.U.SにDTMを勧められ、コンピュータを使った音楽制作をはじめる。広告代理店に就職のため上京後は、音楽制作とライブ三昧の日々を送る中で、「渋谷・青い部屋」に通うようになり、レギュラーイベントで歌い始める。
2001年、青い部屋にて、毎回個性的なゲストを呼び、ライブとトークショーを繰り広げる自らのイベント「アングラ喫茶★東京」をスタート。
2003年～2006年、イベントプロデュース力とキャラクターを運営陣に評価され、青い部屋のブッキング・トータルマネージャーとして抜擢される。また4代目の青い部屋プロデューサーと広報も兼任し、個性的で彩り豊かなイベントや企画を次々と仕掛け青い部屋の黄金時代を築き、ミッド・ゼロ年代の渋谷アンダーグラウンドカルチャーの一端を担った。またこの期間に、青い部屋アイドルユニット青いっ子クラブの企画発案・オーディション主催・育成も行う。青いっ子クラブの名づけは、NOROとイベント共演をしていた宅八郎によるもの。また、2006年秋に1stアルバムレコーディングのため青い部屋退職後は、同年に行われた第1回渋谷音楽祭にライブ出演している。
ディスコグラフィー > ソロ

2005年 V.A.『TECHNO4POP Vol.3』参加曲：二人はエキゾチカ
2007年 album『LOVE SWEET DREAM』（仏映画「DREAMLAND(2015/監督Robin Entreinger)」の挿入曲「CROSSWORD PUZZLE」「123」収録）
2011年 album『FREEWHEELin’ e.p.』
2014年 album『the Room 1058』
2014年 single『DREAM in RUINS～廃墟の夢』
2016年 album『Je T’aime (ジュテーム)』
ディスコグラフィー > ソロ/限定リリース

2002年 maxi single『Sad Mad Silent』
2004年 Famiポート期間限定single 『DON’T SEE ME AS…』『キングのカード』『ダメじゃない』
ディスコグラフィー > ミュージックビデオ

2008年 『LOVERS of the PLANET』
2012年 『Cloud Cloud』電子書籍トルタルvol.1 収録
2012年 『Dance Dance Skip～だんだん好き』電子書籍トルタルvol.2 収録
2012年 『MyLife+』電子書籍トルタルvol.3 収録
2013年 『Milk Tea 4 You』電子書籍トルタルvol.4 収録
2013年 『せかい中の爆弾よシャボン玉になれ』電子書籍トルタルvol.5 収録
2014年 『DREAM in RUINS～廃墟の夢』
2020年 『CASTLE of FLOWERS』
ディスコグラフィー > 提供、他

2004年 『海の底 / モダーン今夜』マンドリン
2005年 『LA GADOUR / KENZO SAEKI』『LES CACTUS / KENZO SAEKI』コーラス、vo.レコーディング・エンジニア
2005年 『ROLLY in Aoiheya 怪奇骨董音楽会～実況録音盤/ROLLY』ディレクター
2006年 『HIT SONG MAKERS 栄光のJ-POP伝説 [DVDエディション]』マニピュレーター
2006年 『ROKKASHO maybe the last mix/ サエキけんぞう×ELEKTEL』vo.レコーディングエンジニア
2008年 『Y’A LE PRINTEMPS QUI CHANTE（春は歌うよ）/GENIUS』ミキシング・エンジニア
2009年 『Give Me A Chance / Steph Pockets』共同プロデュース/ボーカル　※タワーレコード限定bonus single CD-R収録
2011年 『緋色の月』ナレーション（V.A.DREAM TOUCH収録）
2011年 『DREAM TOUCH(V.A.)』ボーカル/レコーディング・エンジニア
2012年 『Round&Round / Steph Pockets』共同プロデュース/ベース
2014年 『Win Some, Lose Some　/ DJ kou & Steph Pocket』ボーカル
2014年 『4/顔がない』マスタリング・エンジニア
2015年 『feel the soul / DJ kou』ボーカル/ラップ
2020年 『舞台「江の島行」主題歌』作曲・編曲（作詞：吉村元希　歌：内山由香莉）
テレビ・映画出演

2005年4月～2006年11月 テレビ『ASAHI SUPER DRY The LIVE SHOW/M-ON!TV(毎週)』青い部屋情報コーナーMC
2013年 短編映画『SAMURAI MODE～拙者カジュアル～』ショップ店員
2016年 映画『星くず兄弟の新たな伝説』アストロ・プロモーションに現れるダンサー、地球のクラブダンサー、他
執筆

2006年 雑誌『weekender 創刊号』コラム寄稿
2010年 ムック『脱初心者のための集中特訓＃007 自宅録音のウラ技』8章 配信編執筆
2012年～2013年 電子雑誌『トルタル vol.1～vol.5』コラム＆音楽連載
モデル

雑誌『ビッグコミックスピリッツ・魂語録』撮影：川崎ぶら(2006.07.11号、08.28号)
インタビュー等

2004年 雑誌『Audition』独占企画「イカすミュージックデリ天国」にて3週勝ち抜き優勝
2005年 雑誌『ARTiT 4月号』インタビュー
2010年 雑誌『Sound&Recording Magazine 11月号』インタビュー
2014年 WEB『OTOTOY』インタビュー
2014年 WEB『DTM Station』インタビュー
2014年 WEB『Steinberg Japan Artistインタビュー-NORO』インタビュー
2016年 WEB『Presonus Studio One Artistユーザー・ストーリー＆レビュー』インタビュー
関連リンク

NORO オフィシャルウェブサイト
NORO(ノロ) | SPACE SHOWER MUSIC
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NORO (@noro58) - Instagram
NOROSOUND SHOP
クラレンス・D・クラーク

|  アメリカ合衆国の政治家クラレンス・ドン・クラークClarence Don Clark |
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生年月日:   (1851-04-16) 1851年4月16日
出生地:   アメリカ合衆国  ニューヨーク州、オスウェゴ郡 サンディ・クリーク（英語版）村
没年月日:  1930年11月18日(1930-11-18)（79歳没）
死没地:   アメリカ合衆国   ワイオミング州、エバンストン
出身校:  アイオワ大学
所属政党:   共和党
配偶者:  アリス・ドーンズ
  アメリカ合衆国  上院議員
選挙区:   ワイオミング州第1部
当選回数:  4回
在任期間:  1895年1月23日 - 1917年3月3日
  アメリカ合衆国  下院議員
選挙区:   ワイオミング州全州選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  1890年12月1日 - 1893年3月3日
テンプレートを表示
クラレンス・ドン・クラーク (英語: Clarence Don Clark, 1851年4月16日 - 1930年11月18日)は、アメリカ合衆国・ニューヨーク州出身の教師、弁護士、政治家。ワイオミング州憲法制憲議会に参加し、ワイオミング州初のアメリカ下院議員に選出された。アメリカ上院議員(通算4期)、第26代アメリカ上院司法委員会議長。
経歴・人物

1851年、クラークはニューヨーク州・サンディ・クリーク（英語版）村で生まれた。アイオワ大学で法律を学び、1874年に弁護士資格を取得後、アイオワ州・マンチェスターで教員を務めながら、私立弁護士として活動。1881年にワイオミング準州・エバンストンに拠点を移し、ユニオン・パシフィック鉄道の法務部門で勤務していた。1882年、ウインタ郡の地方検事に就任。クラークの堅実な仕事ぶりは地元紙から一定の評価を受けた。検事退任後の1889年、ワイオミング州制憲議会でウインタ郡代表の議員として選出された。
翌1890年、ワイオミング州昇格後初の下院議員選挙に当選し、以後通算2期の任期を務めた。1892年選挙で落選した後、弁護士としての活動を再開させたが、1895年のアメリカ上院議員特別選挙に当選し、上院議員として政界に復帰を果たした。上品で温和な見た目から「ワイオミングのアポロ」とのあだ名を付けられた。
1916年の選挙に落選後、ワシントンD.C.で弁護士として活動を再開。1919年には五大湖に関する国際合同委員会の委員に任命され、1923年から1929年まで議長を務めた。
1930年11月18日に死去。エバンストンのメソニック墓地に埋葬された。
OECDモデル条約

OECDモデル条約（オーイーシーディーモデルじょうやく）は、経済協力開発機構（OECD）が加盟国各国に対して採用を勧告している、加盟国間若しくはモデル租税条約の政策に賛同する非加盟国との間などの2国間において租税条約を新たに締結したり、既存の租税条約を改定する場合の見本である。所得及び財産についての租税条約モデルと相続税・遺産税についての租税条約モデルが存在する。前者の所得及び財産についての租税条約モデルは、正式には、「所得と財産に対するモデル租税条約」(Model Tax Convention on Income and on Capital)という。以下では、もっぱらこの所得税条約モデルについて述べる。