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鎌倉もののふ隊
出演 > ウェブサイト

ジャーナリスト取材ノート（高木規矩郎）「鎌倉武士の末裔、甲冑で「武家の古都」のイメージアップ」（2015年2月20日）
鎌倉深沢ニュース（2015年11月5日）
All About 旅行（森川孝郎）「鎌倉武士が街を練り歩く、鎌倉もののふ隊ツアー！」（2016年1月12日）
カジュ通信「鎌倉もののふ隊だより」（2017年4月 -）
神奈川県観光魅力創造協議会「いざ、鎌倉へ。レトロな街歩き　鎌倉もののふ隊」（2018年1月）
ソラdeブラーン（今泉慎一）「鎌倉もののふ隊とは」（2018年8月23日）
県外国語観光情報ウェブサイト「Tokyo Day Trip –Kanagawa Travel Info-」（2019年1月1日）
Japaaan（角田晶生）「かなり鎧だよコレ！鎌倉武士が真剣にデザインした「鎧Tシャツ」があまりに鎧すぎる！」（2019年3月6日）
相州藤沢白旗神社「栴檀板のキーホルダーの手作り教室」（2019年9月20日）
Japaaan（角田晶生）「これは胸アツ！鎌倉武士が本気でつくる世界初「ケンタッキーおじさん」専用大鎧プロジェクト」（2019年10月14日）
キャリコネニュース「え、「それがし」って何？ 鎌倉で出会った「ガチ武士」とGoogle地図にない古戦場に行ってみた」（2021年12月30日）
みんなの鳩サブレースタジアム「鎌倉子ども源平合戦｣開催のお知らせ（2022年4月27日）
鎌倉経済新聞「今年も現場の指揮を執る鎌倉もののふ隊のメンバー」（2022年4月28日）
湘南ベルマーレ「C大阪戦　“いざ！レモスタ” 「武士割り」実施のお知らせ」（2022年5月24日）
Smartるるぶ鎌倉「鎌倉武士が熱い！ ビーチクリーン出陣に密着」（2022年8月15日）＊取材対応は伊従洋子
ローカルニュース鎌倉「タウンニュース」（2022年8月29日）
Idees Japon秋号（2022年11月1日）
「タウンニュース」スポンジ刀で｢源平合戦｣5月5日参加者募集|鎌倉（2023年4月21日）
gooニュース「スポンジ製の刀で戦う｢鎌倉子ども源平合戦｣が5月5日に片瀬山公園で開催」（2023年4月21日）
dメニューニュース「スポンジ製の刀で戦う｢鎌倉子ども源平合戦｣が5月5日に片瀬山公園で開催」（2023年4月21日）
Yahoo!JAPANニュース「スポンジ製の刀で戦う｢鎌倉子ども源平合戦｣が5月5日に片瀬山公園で開催」（2023年4月21日）
NEWSCollectニュース「スポンジ製の刀で戦う｢鎌倉子ども源平合戦｣が5月5日に片瀬山公園で開催」（2023年4月21日）
エンタメポストニュース「スポンジ製の刀で戦う｢鎌倉子ども源平合戦｣が5月5日に片瀬山公園で開催」（2023年4月21日）
TBS NEWS DIG「雄大な戦国絵巻 武田家終焉の地で武田軍団出陣！」（2023年4月23日）
日本KFCホールディングス株式会社「KFCの地域活動」（2023年4月24日）
PRTIMES「店舗従業員手づくりの武者カーネルが全国129店舗で端午の節句をお祝いします」（2023年4月24日）
出演 > 雑誌

カマクラを楽しむためのフリーペーパーKAMAKURA2014vol.9（2014年8月31日）
カマクラを楽しむためのフリーペーパーKAMAKURA2014vol.10（2014年12月29日）
東京新聞「手作り鎧 いざ鎌倉」（2015年8月13日）
湘南リビング「昼食付き名所巡り 鎌倉もののふツアー 歴史コスプレでなりきり体験」（2015年8月22日）
横浜ウォーカー「カマコンつながりで広がる面白くてカマクラらしいヒト、モノ、コト」（2015年11月）
神奈川新聞（2017年1月25日）＊初天神筆供養
大船本（2018年6月10日）
大船高新聞（2018年10月15日）
フジマニ（2018年11月8日）
MICE情報パンフレット「Unique Venues OF KANAGAWA」（2019年1月1日）
散歩の達人（2019年5月21日）
湘南ポスト（2019年10月30日）
大船本（2022年1月10日）
たまなわ新聞「地域の人」（2021年4月5日）＊取材応対は菅原隆・菅原純子夫妻
歴史人7月号（2021年7月1日）＊プレゼントページ
神奈川新聞「鎌倉武士体験処（鎌倉市）で武士に変身　甲冑のレンタルと着付けサービス」（2022年2月12日）
KFC 50th Anniversary（2020年4月13日）
月刊アーマーモデリング2（2022年2月1日）
月刊アーマーモデリング3（2022年3月1日）
月刊アーマーモデリング4（2022年4月1日）
月刊アーマーモデリング6（2022年6月1日）
月刊アーマーモデリング7（2022年7月1日）
月刊アーマーモデリング8（2022年8月1日）
月刊アーマーモデリング9（2022年9月1日）
月刊モデルグラフィック7（2022年7月1日）
埼玉トカイナカエリアの鉱脈発掘力発信マガジン トカイナカジャーナル10（2022年）
湘南ポスト The Shonan Post Jr.（2022年7月30日）
湘南スタイル8「鎌倉もののふクリーン隊 平安鎌倉時代から武士が宿敵(ごみ)退治に出陣します！ 」（2022年8月1日）＊取材対応は伊従洋子
タウンニュース鎌倉版（2022年8月29日）
YAMATO ART100「iyasaka(弥栄)-つわものどもが夢の跡-」（2022年8月30日）＊主催担当は大垣悦子
出演 > 講演

玉縄歴史の会「甲冑について」（2014年7月6日、玉縄生涯学習センター）
歴史サロン（歴史語り場） 週1回（2016年6月23日 - ）※現在は月1回
結の会（2017年4月20日、タバチェ）＊大寺美保子主催
松下政経塾「地域の素材を活かす」（2018年9月13日、松下政経塾）
結の会（2019年3月28日）＊大寺美保子主催
100人カイギ（2019年12月20日、鎌倉商工会議所）
小学校の授業（2021年12月20日、山崎小学校）
大和市シリウス市民講座「新大河ドラマが楽しくなる歴史話～鎧編」（2022年1月6日、大和市シリウス）※講師は笠井千恵
湘南ポスト主催「バイリンガル新聞をつくろう」（2022年7月29日、玉縄青少年会館）
出演 > 舞台

鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2014年8月3日、御成ぼんぼりまつり）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2014年9月15日、鎌倉生涯学習センター）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「石橋山の戦い（紅月劇団 主演）」（2014年9月15日）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「新田義貞稲村ケ崎越え（紅月劇団 主演）」（2014年12月5日、麻心）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2014年12月14日、師走観音 大船観音寺）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2015年5月3日、路地フェスタ）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「石橋山の戦い（紅月劇団 主演）」（2015年5月3日、西御門サローネ）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2015年5月10日、鎌倉芸術館）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2015年5月10日、イトーヨーカドー大船店）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2015年8月1日、御成ぼんぼりまつり）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「石橋山の戦い（紅月劇団 主演）」（2016年5月22日、由比ガ浜海浜公園）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2016年8月6日、ふかさわ夏まつり 深沢小学校）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2016年10月1日、藤沢病院）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2016年10月1日、オクトーバーフェスト 鎌倉市役所）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2016年11月23日、芸能まつり 深沢生涯学習センター）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2016年12月16日、tutti）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年2月7日、檑亭）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年2月18日、檑亭）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年2月24日）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年4月11日、檑亭）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年4月25日、檑亭）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年5月18日、tutti）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年5月21日、長谷の市 長谷寺）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年6月18日、湘南台文化センター）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年7月30日、光明寺）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年11月23日、芸能まつり 深沢生涯学習センター）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年12月23日 - 12月24日、アクターズワークショップ）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年1月7日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年2月25日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年3月10日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年5月26日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年6月23日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年7月22日、覚園寺 旧内海邸宅）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年8月15日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年8月18日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年8月19日、龍宝寺）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年8月26日、北野神社）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月16日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月23日 - 9月24日、アクターズワークショップ）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月29日 - 9月30日、アクターズワークショップ）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2018年11月4日、国際交流フェスティバル 高徳院鎌倉大仏）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年11月23日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「奉納演劇 梶原景時-もののふかくあるべし-」（2018年11月25日、芸能まつり 深沢生涯学習センター）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2018年12月2日、師走観音 大船観音寺）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2019年8月4日、ふかさわ夏まつり 深沢小学校）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「鎌倉三代記」（2019年9月15日、鎌倉武士体験処深沢砦）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「奉納演劇 梶原景時-もののふかくあるべし-」（2019年9月15日、梶原御霊神社例大祭 梶原御霊神社）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2019年9月28日、夢観音 大船観音寺）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2019年11月10日、国際交流フェスティバル 高徳院鎌倉大仏）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「和田義盛 -小坪坂合戦-」（2021年1月1日 - 1月2日、逗子マリーナリビエラ）
鎌倉もののふ一座 「鎌倉もののふの舞」（2021年5月16日、深沢ワンパーク）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「政子と頼朝」「実朝暗殺」（2022年1月20日、鶴岡八幡宮）＊脚本・主演 紅月劇団
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「承久の乱 政子と義時」（2022年3月5日、鎌倉生涯学習センター）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「奉納演劇 源義経」（2022年3月6日、相州藤沢白旗神社）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「奉納演劇 大船の英雄 長尾兄弟」（2022年7月23日、大船観音寺）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「奉納演劇 天養大庭の濫-鎌倉氏滅亡の序章-」（2022年9月18日、御霊神社）＊鎌倉もののふ一座第62回奉納演劇記念公演
鎌倉もののふ一座 エキストラ出演 劇団いず夢舞台公演『私が愛した頼朝殿』（2022年11月12日 - 11月13日、伊豆の国市韮山時代劇場）
鎌倉もののふ一座歴史演劇「北條政子と北條義時」（2022年12月3日、清泉小学校）
鎌倉もののふ一座 歴史演劇「奉納演劇 源義経」（2023年3月5日、相州藤沢白旗神社）
鎌倉もののふ一座 奉納紙芝居「銭洗弁財天宇賀福神社」（2023年4月5日、銭洗弁財天宇賀福神社）
書籍

鎌倉四兄弟-最後の晩餐-（2013年）
鎌倉四兄弟-最後の晩餐-（2016年）
鎌倉四兄弟-最後の晩餐-（2019年）
映像作品 > DVD

鎌倉四兄弟-最後の晩餐-（2018年）ロケ地協力：覚園寺　龍宝寺　北野神社
コラボレーション > 紅月劇団

石倉正英が座長をつとめる劇団「紅月劇団」。石倉正英自身が脚本を執筆した『石橋山合戦』『新田義貞稲村ケ崎越え』などの歴史演劇でコラボしている。1997年（平成9年）活動開始。古都鎌倉を拠点に、洋館や古民家、カフェなどの素敵な空間を見つけてはその場所から受けるインスピレーションをもとにユーモアとシリアス、芸術性が渾然一体となった演劇作品を創作、上演する劇団。2022年（令和4年）1月20日にはNHK生放送『体感！鎌倉殿の13人の世界 鎌倉』では石倉正英脚本の『政子と頼朝』『実朝暗殺』を鶴岡八幡宮で共演(奉納上演)している。（2014年9月15日 -）
・『石橋山の戦い』（2014年9月15日、鎌倉生涯学習センター）
・『新田義貞稲村ケ崎越え』（2014年12月5日、麻心）
・『石橋山の戦い』（2015年5月3日、西御門サローネ）
・『石橋山の戦い』（2016年5月22日、由比ガ浜海浜公園）
・『テンペスト』（2016年10月23日、北鎌倉ツドイ）＊鎌倉智士 亡霊役(エキストラ)出演
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2017年5月18日、tutti）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』（2017年7月30日、光明寺）
・『政子と頼朝』（2022年1月20日、鶴岡八幡宮）
・『実朝暗殺』（2022年1月20日、鶴岡八幡宮）
コラボレーション > 辻堂仲町町内会

辻堂仲町町内会の囃子会。辻堂仲町町内会の子供会と今井晃が中心となって、2014年（平成26年）9月15日の歴史演劇『石橋山合戦』や同年12月14日大船観音寺での師走観音(イベント)でコラボして以降、様々なイベントや祭りなどでコラボしている。（2014年9月15日 -）
コラボレーション > 台祭囃子保存会

小野田康成が指導する台祭囃子保存会(臺祭囃子保存会)。2015年（平成27年）8月1日に御成通り(御成ぼんぼりまつり)でコラボして以降、主に大船観音寺でのイベントなど、様々なイベントや祭りなどでコラボしている。（2015年8月1日 -）
コラボレーション > 鎌倉アクターズワークショップ

高森秀之が座長をつとめる劇団「鎌倉アクターズワークショップ」。2017年（平成29年）鎌倉アクターズワークショップでコラボ(共演)して以降、2022年（令和4年）1月20日にはNHK生放送『体感！鎌倉殿の13人の世界 鎌倉』でコラボするなど、様々なイベントや演劇でコラボしている。（2017年12月23日 -）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』（2017年12月23日、アクターズワークショップ）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』（2017年12月24日、アクターズワークショップ）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月23日、アクターズワークショップ）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月24日、アクターズワークショップ）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月29日、アクターズワークショップ）
・『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-」（2018年9月30日、アクターズワークショップ）
コラボレーション > 甲冑装束騎乗会

野島由紀子が代表をつとめる騎乗会。紅葉台木曽馬牧場で「大鎧で流鏑馬スクール(大鎧騎乗会)」でコラボしている。（2021年5月29日 -）
・第1回 大鎧で流鏑馬スクール（2021年5月29日、紅葉台木曽馬牧場）
・第2回 大鎧で流鏑馬スクール（2021年5月30日、紅葉台木曽馬牧場）
・第3回 大鎧で流鏑馬スクール（2021年12月4日、紅葉台木曽馬牧場）
・第4回 大鎧で流鏑馬スクール（2021年12月12日、紅葉台木曽馬牧場）
・第5回 大鎧で流鏑馬スクール（2022年4月23日、紅葉台木曽馬牧場）
・第6回 大鎧で流鏑馬スクール（2022年5月15日、紅葉台木曽馬牧場）
・第7回 大鎧で流鏑馬スクール（2022年10月23日、紅葉台木曽馬牧場）※中止
・第8回 大鎧で流鏑馬スクール（2022年12月18日、紅葉台木曽馬牧場）
・第9回 大鎧で流鏑馬スクール（2023年10月22日、紅葉台木曽馬牧場）※開催予定
コラボレーション > 鎌倉ビール醸造株式会社

平成28年（2016年）に鎌倉ビールオリジナル大鎧を制作。以後鎌倉での様々なイベントでコラボしている。平成29年（2017年）の20周年記念キャンペーン名称「鎌倉ビール樽生で弥栄！」を鎌倉智士が提案しているほか、令和3年（2021年）新商品として企画された「武士の宴」ラベル製作に鎌倉智士が監修として参画している。また平成30年（2018年）には鎌倉もののふ隊オリジナルラベルの鎌倉ビールがイベント限定で製作されている。（2016年7月14日 -）
・カマコン（2016年4月21日、鶴ケ岡会館）＊共同プレゼン（スポンサーになりたいと思ってもらえるアイデア）
・鎌倉オクトーバーフェスト2016（2016年10月1日、鎌倉市役所）
・鎌倉ビール社長還暦祝い＆20周年記念サプライズ企画（2017年2月2日）
・鎌倉市民カーニバル（2017年5月29日、若宮大路）
・鎌倉青年会議所主催慈善茶会第50回（2018年5月19日、高徳院鎌倉大仏）
・鎌倉市民カーニバル（2018年5月27日、若宮大路）
・鎌倉ビールを飲みながらフィードバックしよう座談会（2018年6月23日、深沢砦）＊鎌倉もののふ隊オリジナルラベル
・鎌倉まつり（2019年4月14日、若宮大路）
・鎌倉子ども源平合戦（2019年5月5日、深沢小学校）＊参加者全員に鎌倉サイダーを協賛
・鎌倉市民カーニバル（2019年5月26日、若宮大路）
コラボレーション > 湘南モノレール株式会社

平成29年（2017年）7月より令和3年（2021年）3月31日まで、湘南ボウル2階に「鎌倉武士体験処 深沢砦」をオープン。以後、湘南モノレール株式会社とのコラボ企画「モノレールDE武士体験」「おしごと体験」「合格祈願受験生応援キャンペーン」など、鎌倉内外での様々なイベントでコラボしている。この期間、合格祈願号の車内広告には合格祈願を祈念する鎌倉智士の写真が掲載されていた。（2017年7月14日 -）
・湘南ボウル 鎌倉武士体験処 深沢砦（2017年7月14日 - 2020年3月、湘南ボウル2階）
・鎧でボウリング合戦（2017年9月10日、湘南ボウル）
・モノレールのたび号出発式（2017年9月10日、湘南モノレール大船駅）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年3月10日、湘南ボウル2階）
・鎌倉もののふツアー（2018年3月25日、湘南ボウル2階）
・大船トレインフェスタ（2018年5月3日、大船ルミネウィング）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年1月7日、湘南ボウル2階）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年2月25日、湘南ボウル2階）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年5月26日、湘南ボウル2階）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年6月23日、湘南ボウル2階）
・おしごと体験（2018年7月、湘南ボウル2階）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年8月15日、湘南ボウル2階）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年8月18日、湘南ボウル2階）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年9月16日、湘南ボウル2階）
・合格祈願受験生応援キャンペーン合格祈願祭（2018年11月17日、湘南モノレール大船駅）
・歴史演劇『鎌倉四兄弟-最後の晩餐-』上演（2018年11月23日、湘南ボウル2階）
・毎日が旅行博（2019年1月12日、東京シティエアターミナル2階）
・鎌倉もののふツアー（2019年3月24日、湘南ボウル2階）
・鎌倉もののふツアー（2019年4月21日、湘南ボウル2階）
・鎌倉もののふツアー（2019年4月29日、湘南ボウル2階）
・鎌倉子ども源平合戦（2019年7月9日、湘南ボウル2階湘南インドア球's倶楽部フットサル＆テニス）
・おしごと体験（2019年7月、湘南ボウル2階）
・鎌倉武士まつり（2019年9月15日、湘南ボウル2階）
・ピンクリボンかながわin湘南モノレール（2019年10月27日、湘南モノレール大船駅）
・鎌倉もののふツアー（2019年11月3日、湘南ボウル2階）
・合格祈願受験生応援キャンペーン合格祈願祭（2019年11月16日、湘南モノレール大船駅）
・鎌倉もののふツアー（2019年11月17日、湘南ボウル2階）
・鎧でボウリング合戦（2019年12月1日、湘南ボウル）
・毎日が旅行博（2020年1月12日、東京シティエアターミナル2階）
・おしごと体験（2020年7月、湘南ボウル2階）
・鎌倉武士まつり（2020年9月13日、湘南ボウル2階）
・鎌倉もののふツアー（2020年11月22日、湘南ボウル2階）
・合格祈願受験生応援キャンペーン（2020年11月）
・鎧でボウリング合戦（2020年12月5日、湘南ボウル）
・鎧でボウリング合戦（2021年3月27日、湘南ボウル）
・鎌倉子ども弓矢体験（2021年3月31日、湘南モノレール株式会社本社）
その他

鎌倉もののふ隊を率いる鎌倉智士は、「鎌倉市非公認ゆるキャラMr鎌倉くん」を称している。
鎌倉智士は、俳優の眞田規史、アナウンサーの山縣綾らと小学校の同級生。
鎌倉智士は、2002年（平成14年）に「asakaの戦国史」のシナリオ「小助官兵衛の戦国史」を作成している。当時「日本最大級のシミュレーションゲーム」と称されていたが、20年経った現在でもtwitterなどのSNSでは「死ぬほどハマってた」「神ゲー」「マジオススメ」「間違いなく今も続く歴史趣味の入口のひとつ」「モンハンより難しいゲーム」「戦国史No.1圧倒的な城、武将、大名数を誇るシナリオ。（世界一??）」などと未だに話題にあがっている。
鎌倉智士は、2004年（平成16年）に三国志NET『国取物語』ミライス鯖に「黒一色」という国をつくり「黒智」というプレイヤー名で参戦しており、1国ながら50人以上を抱える国となるもののわずか3か月ほどでミライス鯖が急に閉鎖。2chラウンジ固定エク氏面に参戦すると12都市120人以上を抱える一大勢力になる。管理人エク氏率いる神聖ラウンジ国(ラウンジャー)に度々奇襲にあい、急なシステム変更に苦悩したためゲームを棄権した。多くの奇襲国家を寝る間もないほどの対応で迎撃したことや「トイレにも全く行けなかった」などが伝説となり、その影響力により全く関係ない戦国wikiや戦国史演義wikiなどにも名が記載された。人数が一気に膨れ上がったことで、2chで｢ゴキブリのようにわいて出てくる｣と揶揄されたり敵視され、多重疑惑も浮上していた。鎌倉智士が大学卒業後(23歳)保育士として就職したころである。
鎌倉智士は、2014年（平成26年）に鎌倉武士体験処を運営開始。鎌倉市商工業元気アップ事業8th(ビジネスコンテスト)のグランプリ受賞しており、鎌倉市認定事業となっている。また、神奈川県観光魅力創造協議会選定-横須賀三浦地域鎌倉市部門に選出されており、神奈川県認定事業にもなっている。
その他 > 鎌倉武士体験処

鎌倉武士体験処では、主に平日には小学生、中学生、高校生などの校外学習や修学旅行、社会科見学など、歴史体験学習サポートを行っている。土日祝日には観光客向けにもサービスを提供している。源平合戦の時代、平安時代から鎌倉時代にかけての大鎧や胴丸などの鎧を中心に、白拍子、僧兵などの時代装束を着用し、室内および屋外で撮影を行うなどの体験ができる。装束体験を通して歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
地域のお祭りやイベントなどでは「鎌倉子ども弓矢体験」を行っている。幼児から小学生向けに、鎧を着用して弓矢を射る体験、弓矢を作るワークショップなどの体験を通して、歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
地域のお祭りやイベントなどでは「鎌倉子ども源平合戦」を行っている。柔らかい素材の刀を使用し、古代の遊びであるちゃんばらを通じて幼児から大人まで幅広い世代間交流や歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
主に小学生、中学生、高校生向けに「栴檀板お守りキーホルダーづくり」ワークショップを行っている。土日祝日には観光客などの大人も体験できる。鎧の一部品を作ることを通じて伝統工芸や歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
古代食(陣中食)を体験する「鎌倉もののふのメシ」を行っている。豆醤を塗った焼きおにぎり、餅米の塩おにぎり、干飯、焼き米(煎り玄米)、梅干、にぼし、大豆、納豆、味噌玉(焼き味噌)、芋茎の荷縄(味噌汁)、兵糧丸、いなごなどの昆虫食、蜂蜜酒、濁酒など、かつて武士が食べていた陣中食あるいは戦陣食を資料に基づいて再現。古代の食文化や歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
鎌倉武士体験処では、盤双六体験を行っている。飛鳥時代に日本に伝わったとされる世界最古のボードゲーム。かつて賭博化して家や子どもを賭けてしまうほど大流行した伝統的な遊びを体験することを通じ、歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
その他 > 鎌倉もののふ一座

鎌倉もののふ一座は、演舞や演劇を行う歴史活動サークル。定期的に演舞の練習を行い、地域のお祭りやイベントなどの舞台(ステージ)で舞う機会を作っている。演舞を行う側にとっても、観る側にとっても、歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。また、地域のお祭りやイベントなどの他にも神社仏閣などで奉納演劇を行っている。地域にゆかりの深い歴史上の人物をテーマに舞台で演じることで、その功績を称えるとともに、次世代に「地元のヒーロー」「地元の歴史上の人物」を知ってもらい、語り継ぐための活動として行っている。
定期的に講師を招き、古武術講習会、剣術講習会、殺陣講習会、大鎧で流鏑馬スクールなど「鎌倉もののふ道場」を行っている。
その他 > 鎌倉武士ガイド

鎌倉武士ガイドでは、主に平日には小学生、中学生、高校生など学生向けに「知る人ぞ知る鎌倉の古道めぐり」を行っている。ガイドブックなどには載っていない、観光客が普段訪れないようなマニアックな史蹟を中心に案内。鎌倉の歴史を語り継ぐための活動として行っている。土日祝日など空きがあれば観光客の依頼も受け付けている。
その他 > 鎌倉武士講演会

鎌倉武士ガ講演会は、主に平日に小学校、中学校、高校校などに武士が赴き、地元の武士の歴史を語る活動を行っている。
その他 > 鎌倉鎧兜づくり教室

鎌倉鎧兜づくり教室は、平安時代から鎌倉時代にかけての鎧兜をつくることのできる教室。現在はオンライン教室も行われている。大鎧、胴丸、腹巻、腹当、兜など1,000年以上前の伝統工芸を体験することを通じて、歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
鎌倉鎧兜づくり教室では「大鎧講習会」を行っている。前半は座学で鎧兜の変遷を学び、後半は実際に鎧兜など装束を身につける体験。どのような歴史的背景で鎧が生まれ、また変遷してきたのかを学ぶことを通じ、歴史を知るきっかけづくりとして活動を行っている。
鎌倉鎧兜づくり教室では「長刀づくり講習会」「打刀を太刀拵に変える講習会」「箙づくり講習会」など行っている。
鎧屋星月(鎌倉武士の店)では伝統装束、折烏帽子、揉烏帽子、直垂、籠手、臑当、臑巾、毛沓などの販売を行っている。また神社仏閣に鎧兜を奉納している。神社仏閣に鎧兜を奉納することを通じて、その地域の次世代の子どもたちに歴史を語り継ぎ、あるいは知るきっかけづくりとして行っている。山車人形の鎧兜も作っている。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  “いざ、鎌倉へ レトロな街歩き 鎌倉もののふ隊”.   神奈川県観光魅力創造協議会. 2018年1月1日閲覧。
1 2  “鎌倉武士の末裔、甲冑で「武家の古都」のイメージアップ”.   ジャーナリスト取材ノート（高木規矩郎）. 2015年2月20日閲覧。
1 2  “ソラdeブラーン　鎌倉もののふ隊とは”.   ソラdeブラーン（今泉慎一）. 2018年8月23日閲覧。
1 2  “鎌倉武士が街を練り歩く、鎌倉もののふ隊ツアー！”.   All About 旅行（森川孝郎）. 2016年1月12日閲覧。
1 2  “相州藤沢白旗神社「栴檀板のキーホルダーの手作り教室」”.   相州藤沢白旗神社. 2019年9月20日閲覧。
1 2  “今年も現場の指揮を執る鎌倉もののふ隊のメンバー”. 鎌倉経済新聞. (2022年4月28日)
1 2  “C大阪戦　“いざ！レモスタ” 「武士割り」実施のお知らせ”.   湘南ベルマーレ. 2022年5月24日閲覧。
1 2  “手作り鎧 いざ鎌倉”. 東京新聞. (2015年8月13日)
1 2  “昼食付き名所巡り 鎌倉もののふツアー 歴史コスプレでなりきり体験”. 湘南リビング. (2015年8月22日)
1 2  “カマコンつながりで広がる面白くてカマクラらしいヒト、モノ、コト”. YOKOHAMA Walker(横浜ウォーカー). (2015年11月1日)
1 2  “鎌倉武士体験処（鎌倉市）で武士に変身　甲冑のレンタルと着付けサービス”. 神奈川新聞. (2022年2月12日)
1 2 3 4  『二伝寺村岡五郎平良文公墓前 碑』
↑  『千葉氏家伝』
↑  『十二天王 碑
1 2 3 4 5  『新編相模国風土記稿』
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↑  『鎌倉市史』考古編昭和34年
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1 2  『村岡旧記』神奈川県立金沢文庫所蔵
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1 2  『玉縄諏訪御霊神社 由緒』
1 2  『源平闘諍録』桓武天皇より平家の一胤の事
↑  『天満宮 縁起』
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↑  『長尾正統系図』
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1 2 3 4  『坂下五霊宮 縁起』
↑  『長尾氏家伝御影之記』
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↑  『御霊神社由来』
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1 2  “県外国語観光情報ウェブサイト「Tokyo Day Trip –Kanagawa Travel Info-」”.   神奈川県国際文化観光局観光部国際観光課. 2019年1月1日閲覧。
↑  “え、「それがし」って何？ 鎌倉で出会った「ガチ武士」とGoogle地図にない古戦場に行ってみた”.   檀原照和. 2021年12月30日閲覧。
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↑  “【KFCの地域活動】 店舗従業員手づくりの「武者カーネル」が、 全国129店舗※で端午の節句をお祝いします！ ～地域のお客さまとともに笑顔で、元気に～｜日本KFCホールディングス株式会社 KFC Holdings Japan, Ltd.”. japan.kfc.co.jp. 2023年4月24日閲覧。
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川島令三

講演中の川島令三。2003年7月20日撮影
川島 令三（かわしま りょうぞう、1950年9月21日 - ）は、日本の鉄道評論家（鉄道アナリスト）である。鉄道友の会会員、全国鉄道利用者会議会員。
兵庫県芦屋市出身、山梨県上野原市在住。
鉄道に関する著作が多く、中でも『全国鉄道事情大研究』（草思社）は25年以上続くシリーズとして現在も続刊中で、川島はこのシリーズをライフワークとしている。
略歴

兵庫県立芦屋高等学校、東海大学を経て、電気車研究会『鉄道ピクトリアル』編集部に勤務。同誌のグラフ写真の撮影のほか、同社が刊行していた『電気車の科学』の編集も担当した。その後はフリーのライターとして鉄道関連の記事を書いていたが、収入も微々たるもので、妻子を養うために父親が関わるベンチャー企業に技術職として就職。そこで製品の改良を手がけた経験から、鉄道の改善策に関しても「できないと反論する前に、まずやってみろ」というスタンスを身につけたと語る。その後鉄道専門出版社「ジェー・アール・アール」設立に参画。鉄道アナリストと自称し、著述活動を主に活動している。
内田百閒や宮脇俊三のような紀行文学や、種村直樹のような乗車記録とその感想、雑学的なものや時事問題（種村は元毎日新聞記者であった）と絡めての論評とは異なり、鉄道に関する評論家として「利用する側に立った辛口の感想と改善への提案」を文章で書くスタイルを確立したパイオニア的存在である。所澤秀樹などと同様の雑学的内容の著書が多い。
川島が目指すところは「鉄道の復権」（関西に関しては「民鉄復権」も含む）であり、自らが取り上げた路線がさらに利用しやすくなることを願ってやまない旨を著書に記したこともある。
川島は小学生時代から鉄道に興味を持ち、地元の阪神電気鉄道の愛好者となる。現在でも阪神電車には造詣が深く、野球も同様に阪神ファンである。
2020年、Facebookを開始した。
主張・提言 > 傾向

鉄道の利便性向上を目的として、設備、ダイヤ、車両などに関する改良案を提起することを主体に活動している。
鉄道は他の輸送機関と比較して定時輸送・大量輸送に適していると主張しており、鉄道の優位性を主張している。輸送量が多い場合には鉄道整備が道路整備よりコストが安いとし、道路（特に高速道路）・空港整備に重点を置く行政に批判的であり、行政は鉄道にも重きを置いた交通政策をするように提言している。ただし、地方の取材などでは車を足に使っている事からも、車の利便性を挙げた上で、地域内輸送は車、中・長距離輸送は鉄道と棲み分けが可能であり、それが道路渋滞の解消に繋がり、さらには高速鉄道網の整備で航空機を国際線へ振り向けられると主張している。
著作では都市圏輸送や都市間輸送を担う路線を中心に扱っているが「全国鉄道事情大研究」シリーズでは全国のローカル路線も扱っている。主張は、鉄道会社側ができない理由（主にコストや費用対効果など）を挙げて提案をつぶすのに対して大風呂敷的に妄想すれば一部は実現できるであろうというスタンスから、コスト的・経営的・理論的な視点に重きは置かれていない。
また、本の中で提案されたアイデアが実現した例もある。
主張・提言 > 提言 > 高速化

最速130 km/h運転、路線によっては160 km/h運転を提言。
また、各停しか走らない路線では快速などの優等列車の設定。およびそれを実現するにあたって、高速走行・高加減速ができる車両を揃えること、曲線部におけるカント量の増加による制限速度の向上、複々線化、保安装置の改良（移動閉塞あるいはそれと同等の効果を得られると川島が主張するデジタルATC、駅進入時の速度制限を無くすためのTASCの導入）等。
主張・提言 > 提言 > 快適な車内

転換クロスシートの導入。
同じクロスシートでもボックスシートへの評価は低く、転換クロスシートが望ましいとしている。上野原市在住の理由として「クロスシートで通勤できるから」と語っていることからも、個人的にもクロスシートを重視していることが見て取れる。ただし、実際は上野原市を走る中央本線でも通勤形車両が使用されることが多くなっている。
オールクロスシートが難しい場合、編成の一部をクロスシート化したり、その上で座席指定料金を取ることも提言している。スタンションポールやつり革については閑散時には鬱陶しいとして否定的な見方を示している。
主張・提言 > 提言 > 乗り継ぎの簡略化・新線の建設

他路線との大規模な直通運転やそのための延伸。利用客が期待できる施設までの延伸や駅の設置も提唱している。
新線建設の際には、リスク分散や利便性確保の観点から「上下分離方式」を採用することが望ましいとしており、これによらず建設された東京臨海高速鉄道りんかい線を運賃や利便性の観点から酷評している。
主張・提言 > 提言 > 増発・パターンダイヤの設定

都市近郊路線においては最低毎時4本（15分間隔）でないと利用できないと主張している。同時に優等列車についても増発を提言している。長編成による低頻度運転（所謂「汽車型ダイヤ」）を行っている路線については短編成による高頻度運転も提言している。
主張・提言 > 提言 > 駅施設のバリアフリー化・利便性向上

鉄道会社によるバリアフリー化の手法としてしばしば見られる「階段の一部にエスカレーターを導入」という形式に対して、階段だけならば列車到着時には幅いっぱいに使えるのに、一部分だけをエスカレーターにしたせいでそれができなくなったとして、エスカレーターを設置するのであれば新たに連絡通路なりを整備すべきであると主張している。
また、ターミナル駅の不便さには厳しい論評をしている。具体的には、京王井の頭線渋谷駅や、東武伊勢崎線北千住駅のような、駅設備の（ターミナル中心からの）後退による乗り換え距離の増加、そして構造が複雑化したことによる移動時間の増加を批判しており、「“改良”するほど不便になっている」などと批判している。
主張・提言 > 提言 > 小規模路線・路面電車のLRT化

夜行列車とともに路面電車を安易に廃止しすぎだと語っていたことがあり、路面電車やそれに類する軌道路線のLRT化をしばしば提言。中でも都電荒川線や京阪京津線については、LRT化のモデル路線と位置づけている。
川島は、日本では「LRT=低床路面電車」と受け取られがちであるとして、「本来のLRTはミニ地下鉄ほどの大きさであり、高速である。編成両数も長い」「多くは専用軌道を走るか、併用軌道でもクルマが進入できないようブロックで隔絶して走る」と持論を展開した上で、「LRT＝高規格路面電車」という位置付けを提唱し、単に低床式の車両の導入にとどまらない、大がかりな改良策を主張している。なお、川島自身はLRT化によって輸送力の増強が図れるため、それが高額な建設費を要する地下鉄に代わる輸送機関になるとしている。先述の都電荒川線のケースでも、欧米並みのLRV（軽快電車車両。加速度は5.0 km/h/s、減速度も5.0 km/h/s程度が最低ラインだと川島は主張している）の導入による最高速度180 km/h運転、高架線による道路との立体交差や、地下線による短絡を組み合わせた線路環境の実現といった、大胆な空想を打ち出している。
主張・提言 > 提言 > 利用客・鉄道ファンのマナー

近年車内トラブルが多発している事については、「行き過ぎた車社会の弊害」と自著で言及しており、幼少期からマイカーに乗っているから公共交通機関に乗り慣れて無いから都心の混雑列車でトラブルを起こしやすいと語っており、公共交通機関の利用は教育の場でもあると主張している。
鉄道ファンのマナーの悪さについて、撮り鉄や乗り鉄のマナーやイロハは顧問教師や監督、先輩方から教わるのが通例だが、学校での鉄道や旅行関係の部活動廃止や縮小統合で、指導者や教える人が居なくなっていると自著[要出典]で述べている。
女性専用車両についても神戸市営地下鉄や熊本市電の様な短編成にまで導入は快く思っておらず、半室にしてカーテンで仕切るなど柔軟に対応するようにと言及している。
主張・提言 > 各鉄道事業者に対する評価 > 旧・日本国有鉄道（国鉄）

評価は概して低く、国鉄が開発・製造した103系電車については、同時期の私鉄の車両と比較して空気ばね台車等を採用していないために乗り心地が悪い、加速力が低いために運転性能が大幅に劣る、回生ブレーキを装備していないといった理由で酷評しており、さらには本来駅間距離の短い都市部の路線向けに開発した103系を常磐快速線や中央線特別快速などの中距離運用にまで充当した国鉄の極端な標準化方針も批判している。
関西の国鉄は他の地域に比べ良好であったが、当時の関西私鉄の質がそれ以上であったため、相対的に評価が低かったとも述べている。
主張・提言 > 各鉄道事業者に対する評価 > 東日本旅客鉄道（JR東日本）

JR東日本への評価は概して低い。要因として、以下のようなものが挙げられる。
ロングシート主体の車両を中長距離運用や東北地方の閑散路線にまで使用し、転換クロスシートをほとんど採用していないことに関して、厳しい批判を幾度も繰り返している。乗客が逸走すると予想しながらコスト削減を優先しロングシート主体の車両を大量導入したことで実際に乗客の減少を招いた（ただし因果関係の立証はしていない）として、「確信犯的」「公共交通機関として失格」とまで酷評したこともある。しかし、ロングシート車の701系を導入後の秋田支社のローカル列車利用者数は対前年比106 %、弘前 - 青森間では対前年比104 %と増えている。。
また、パターンダイヤの導入に熱心でないために各駅での発車時刻や運転間隔にばらつきが出てしまい、乗客の利便性を損なっている、あるいは競合私鉄への乗客の流出に繋がっていることや、優等列車と普通電車の接続が悪いことなども要因となっているほか、ダイヤに余裕をとりすぎて表定速度が全般的に低いことも挙げられる。
同時に、私鉄線と併走していない区間が多く、それによりサービス向上への意欲が見られない点を批判している。私鉄路線と競合している湘南新宿ラインや総武快速線、東海道本線などの路線・区間においても、競争意識が薄いために本来のポテンシャルを発揮しきれておらず、私鉄に対し優位に立てていないと厳しい意見を述べている。
この他、E217系以降の一般形車両に採用されている車両先頭部の運転席とクラッシャブルゾーン(約⒉5m)についても、6名分もの座席が減った上に、客席スペースが狭くなるとの理由で否定的な見解を示したことがある。なお、国鉄101系電車や東急7700系電車の運転席は1.3m前後なのでその倍は取っており、東急2020系電車は先頭車だけ少し車体長を長くして運転席面積を確保しているが、それでも2m以内で収めている他、JR西日本は巴投げ方式で車端部は4人掛が多いので運転席は通常サイズの2m以内になっている。
JR東日本253系電車の成田エクスプレスについても、スピードや走りについては一級品でも、車内設備は固定ボックス席で時代遅れ、黒色ガラスを使用していて窓も小さく薄暗い、料金も海外渡航者は金持ちだと言っても設備的に急行料金が妥当でA料金ではボッタクリ、グリーン車も他の特急よりも割高と批判していたが、FIFAワールドカップ開催時に増備された車両やE259系については妥当と言及している。
主張・提言 > 各鉄道事業者に対する評価 > 関東の私鉄事業者

こちらも、車両がロングシート主体であることや、表定速度が（関西の鉄道に比べて）低いことから、JR東日本ほどではないもののあまり好意的な評価はしていない。
ただし、関東大手私鉄で唯一の転換クロスシート導入（ただし手動転換ができないため価値が半減としている）や速達列車中心のダイヤ設定を行う京浜急行電鉄、運賃を値下げしスピードアップにも意欲的な京王電鉄、複々線化事業を推し進めている小田急電鉄などは好意的に評価されている。ただ、京王についてはラッシュ時におけるダイヤ編成、優等列車（特に高尾山輸送に用いられる車両）がロングシート主体であること、および京王線の複々線化が新宿駅 - 笹塚駅間のみにとどまっていることに対する評価は厳しい他、京王ライナーやS-TRAINなどのマルチシート車による料金徴収についても「ボッタくり、近鉄では料金取ってない、京阪プレミアムカーと雲泥の差」「10両編成で座席数が450人程度と少なく窓割り座席が合っておらず女性車両や優先席などの広告シールを窓に貼っていて鬱陶しい。EXEやMSEなら600人近く座れる」と批判している。
北総鉄道も運賃が高すぎる上に京成都営と3社連絡で余計に高くなっているので土休日だけでも値下げするなどの方策が必要だと語っている。東葉高速鉄道についても同様な意見だが、メトロが安く、本数も15分毎でほぼ全列車が都心直通しているので北総ほどの悪辣な批判は少ない。千葉急行電鉄の経営破綻も京成千葉線と共に都心直通出来るのに京成津田沼駅で系統分割をして乗換させることで客足が伸びなかった事と京急と同等性能の車両を持っているのに京成電鉄はのんびりした走りで宝の持ち腐れでみすみす客を逃しているから、上野〜ちはら台に千葉特急を走らせてJRに対抗すべきと批判している。
また、東急電鉄や東京地下鉄の混雑率については統一基準を用いず、独自スペックで算出していて、1両当たりの定員数が東急田園都市線と東京メトロ半蔵門線、東京メトロ千代田線と常磐緩行線、東急目黒線と都営地下鉄三田線と埼玉高速鉄道線でほぼ同一規格の車両を使用しているのに両社で異なる数値で算出しており、私鉄・地下鉄は通常幅車体なのにJRの幅広車体よりも多い定員数で算出しているので、東急とメトロは意図的に水増しして混雑率を少しでも下げたいと言う意図が見えると「最新 東京圏通勤電車事情大研究」で批判している他、近年は直通会社毎に種別変更したり、小田急や京王は途中駅での種別変更が多過ぎて利用者は混乱する、案内側も手間がかかると批判している。
主張・提言 > 各鉄道事業者に対する評価 > 表記・案内方法

事業者毎に種別などの英語表記が異なるので統一するように進言している。東急と京成の通勤特急とメトロ・小田急の通勤急行が同じ英語表記(commuter  express)をしていて、通勤準急が表記できるのに通勤急行を無理矢理通勤特急と読ませたり、阪急電鉄と京王電鉄で特急・準特急の英語表記が異なるなど、各社各駅車両毎にバラバラで趣味的とも言える英語表記・英語案内を批判しており、統一表記すべき案件で、「外国人は混乱する」と是正するよう進言しており、岸田法眼も担当者や訳者が異なるとは言え、同様の指摘をしている。
| 種別 | 表記1 | 表記2 | 表記3 | 表記4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 特急 | 大半 limited Express | 小田急ロマンスカー ○○super Express | 京王 s.ex |  |
| 準特急 | 阪急電鉄 semi limited Express | 京王電鉄 s.sex | 京王(方向幕) semi s.ex |  |
| 通勤特急 | 阪急京都線・相鉄 commuter limited Express | 阪急神戸線 limited express | 東急 com.exp. | 京成 commuter Express |
| 準急 | ジュニアアンカー和英辞典 local Express | 大半 semi express | 京阪 sub express |  |
| 快特 快速特急 | 京成・京急  limited Express | 都営交通 Rapid express | 阪急 rapid limited Express |  |
| 区間急行 | 東武 section Express | 京王・京阪 semi express | 近鉄 sub Express | 阪神 Express |
| 区間快速 | 東武・野岩 section rapid | JR東海・TX  semi rapid | 東京モノレール   rapid | JR西日本・九州 Regional Rapid |
| ○○快速 | 空港快速 HANEDA Express | 関空快速 airport rapid | 東葉快速 TOYORAP. | 準快速(九州) semi rapid |
| 新快速 特別快速 | 特快・特別快速 新快速(西日本) Special rapid | 新快速(東海) new rapid | 超快速(北越急行)  “Cho” Rap. | 特快速(神戸電鉄) Special rapid exp |
| エアポート快特 | 京急 ltd exp | 都営交通 ＬＴＤ.Rapid | 京成 Access Express | 北総 Access ltd exp |
| 空港急行 エアポート急行 | 南海 airport exp | 京急・都営地下鉄 Express |  |  |
| 回送 | 国鉄 KAISO | 東武 DEADHEAD | 国際興業 FORWORD | 東急 not in service |
| 駅 | 和英辞典 STATION | 東京メトロ STA | 南海・箱根登山 STN | 都営バス eki |
主張・提言 > 各鉄道事業者に対する評価 > 関西の鉄道事業者

『全国鉄道事情大研究』各巻での関西の事業者、特にJR西日本への評価は最近までは比較的高く、アーバンネットワーク内の高速化や高速・高頻度運転、パターンダイヤ、転換クロスシートなど、会社間の競争によって質が高められたケースが多かった（しかし、並行路線がない路線においては質的向上が今ひとつだったとも語っている）として、旧国鉄・私鉄とも総じて質が高かったと述べている。
JR西日本については、国鉄時代の車両を競合私鉄並みに性能の良い車両に置き換えた上で最高速度も引き上げた結果、サービスが向上したと賞賛している。ただし当時103系が残っていた大阪環状線などの路線では、延命工事が施された後も加速度が低いままの103系を加速度の高い新型車両（特に207系）へ置き換えるべきだとしていた。なお、207系の導入こそされなかったものの、その後201系体質改善車が導入された後、2016年よりJR設計の323系が同線に導入されている。
そのJR西日本についても、京阪神地区以外は評価が厳しく、「岡山・広島地区の山陽本線は年々ダイヤが廃れている」と述べているほか、ローカル線の経費削減のために行う日中時の保線（その際は運休となり、代行バスが運行されない）や極端な徐行運転を批判している。
こうして競合私鉄に対してJRが優勢になったため、関西の大手私鉄の施策にはかなり手厳しい批判をしている。全体の所要時間を伸ばしてでも優等列車の停車駅を増やすなど、JRとの競争において守りの姿勢でいるからとしており、特に阪急電鉄や京阪電気鉄道、近畿日本鉄道への批評は「あれだけの設備があるのに、なぜ積極的なスピードアップをしないのか」「阪急神戸線では待避駅が少ない」「阪急京都線の特急は停車駅を増やして遅くなった」、「京阪本線の急行の停車駅が多すぎる」、「近鉄は緩急結合運転を意識していない」と厳しい。同様に神戸の私鉄を東西につなぐ神戸高速鉄道についても、線内での運賃設定や速度制限がJRとの競争力を減じるとして厳しい評価を下している。一方で上述のとおり阪神ファンであることから、阪神電車についての辛口評価は少ないが、クロスシートについては「窓割と座席が合ってないから視界が悪く、外を眺めたい客と眩しいからカーテン閉めたい人がトラブルを起こしかねない。窓は3枚なので4列ではなく、3列にして補助席を設けるべき」と批判している他、デジタルATCを導入してスピードアップをする様に提言している。
こうした私鉄各社の方策に対しては、速達列車の停車駅を増やさずに所要時間を短く抑え、緩急接続を密に行うことで途中駅の利便性の確保も図るべきであると主張すると同時に、関西私鉄同士（路線によってJRも含む）の直通運転をもっと増やすべきだと主張し、スイッチバックや連絡線の敷設といった大がかりな空想も随所で行っている。
なお、大阪市交通局に対しては、市営モンロー主義と呼ばれる他事業者に対する排他的な交通政策をはじめとして、一貫して批判的な評価を下していた。ただし市営モンロー主義政策は2011年12月の市長交代で終焉となった後、2018年3月末日をもって交通局自体も廃止されている。
主張・提言 > 問題点

『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』において、実際の事故原因が自身のスピードアップ至上主義と相反することから脱線原因を事故車207系電車に使用されているボルスタレス台車の構造が事故の最大の要因と断定しており、「台車に一家言ある京阪や京浜急行も採用しないし、採用した電鉄で、マズいと思っているところもある」「台車メーカーや一部関係者から危険である旨の証言を得た」と述べている。これについて、久保田博らによる構造理解の誤りの指摘・批判を受けている。