stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jabberwacky
問題 > 例

以下の例は、このシステムの問題点が如実に現われている会話である。（原文を参照したい場合は、英語版を参照されたい）
ただし、プロジェクト関係者は jabberwacky がさらに running について学べば、文脈によってその意味を区別できるようになると期待している。
問題 > 逆の例

以下は会話の面白い性質が現われた成功例であり、ほとんど適切といえる文脈が構成されている。
George

Jabberwacky は個別のおしゃべりプログラムを作る機能を持っている。そのようなプログラムの中でも George が最も有名である。George はウェブサイトを訪れた人との会話や ロロ・カーペンター との会話から学習するキャラクターである。George は 2005年のローブナー賞に出品されたプログラムであり、Jabberwacky そのものとは異なる。
カスタマイズ可能なボット

Jabberwacky のウェブサイトでは各人が個人用のボットを作ることができ、それに教え込むことができる。教え込むには単に会話をすればよい。ただし、このサービスには料金がかかる。
年表

1982年 – シンクレア ZX81上で最初のプログラムが作られ、このプロジェクトが始まった。当時のプログラムには学習機能はない。
1988年 – 学習型AIプロジェクト Thoughts が開始された。
1997年 – インターネット上で Jabberwacky プロジェクトが開始された。
2003年10月 – Jabberwacky はローブナー賞3位となった。
2004年9月 – Jabberwacky はローブナー賞2位となった。A.L.I.C.E に敗退。
2005年9月 – Jabberwacky 内のキャラクター George がローブナー賞を受賞。
2006年9月 - 別のキャラクター Joan がローブナー賞を受賞。
ミロスラフ・クラリェヴィッチ

| ミロスラフ・クラリェヴィッチ Miroslav Kraljević |
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 「犬といる自画像」(1910) ザグレブ近現代美術館(蔵)
生誕:  1885年12月14日 クロアチア,ゴスピッチ
死没:  1913年4月16日 クロアチア,ザグレブ
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ミロスラフ・クラリェヴィッチ（Miroslav Kraljević、1885年12月14日 - 1913年4月16日）はクロアチアの画家、イラストレーター、彫刻家である。クロアチアのモダンアートの基礎を築いた一人とされるが27歳で病没した。
略歴

現在のクロアチア、リカ＝セニ郡のゴスピッチ(Gospić) に生まれた。1904年にウィーンに移り、法律を学ぶが、風景画家のゲオルク・フィッシュホフ(Georg Fischhof:1859-1914)から絵を学んだ 。2年後、法律の学校を中退して、画家の道に進むことにして、1906年にミュンヘンに移り、ミュンヘン美術院に入学し、フーゴー・フォン・ハーベルマンに学んだ。
ミュンヘン美術院を卒業した後、クロアチアに戻り、ポジェガに移っていた家族の家に滞在し1910年から1911年の間は、自画像や、風景画を描き、彫刻も始めた。
奨学金を得て1911年にパリに留学し、グランド・ショミエール芸術学校で修業するが、結核を発症した。1912年の秋、ザグレブに移り、最初の個展を開いた。1913年12月に結核の療養所に入るまで多くの作品を描いた。療養所で2ヶ月館間、療養した後、ザグレブに戻ったが、ザグレブで死去した。27歳であった。
作品

三美神 (1911)
Apres (1912)
(1912)
聖母子
国鉄タキ23950形貨車

| 国鉄タキ23950形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  ジークライト化学砿業、日本カーバイド工業
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1973年（昭和48年） - 1975年（昭和50年）
製造数:  14両
消滅:  1984年（昭和59年）
常備駅:  板谷駅、魚津駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  白土
化成品分類番号:  なし
軌間:  1,067 mm
全長:  15,400 mm
全幅:  2,982 mm
全高:  3,950 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  30 t
実容積:  66.6 m3
自重:  20.2 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  2.0
台車:  TR41C、TR41E-12
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  11,300 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タキ23950形貨車（こくてつタキ23950がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、白土専用の30t 積タンク車として1973年（昭和48年）10月31日に10両（タキ23950 - タキ23959）、1975年（昭和50年）5月29日に4両（タキ23960 - タキ23963）が、日本車輌製造の1社のみで製作された。
白土を専用種別とする貨車は、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。
落成時の所有者は、ジークライト化学砿業の1社のみでありその常備駅は奥羽本線の板谷駅であった。
1983年（昭和58年）11月11日に2両（タキ23962, タキ23963）が日本カーバイド工業へ名義変更され常備駅は北陸本線の魚津駅に変更になった。
積荷比重が小さいため30t積であるにもかかわらず実容積は66.6m3 とかなり大きいサイズであった。しかし全長が短かったため「オタキ」（全長 16 m 以上のタンク車）ではない。
荷役方式は、タンク上部のマンホール（3箇所）からの上入れ、吐出管からの下出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は15,400mm、全幅は2,982mm、全高は3,950mm、台車中心間距離は11,300mm、実容積は66.6m3、自重は20.2t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41E-12である。
1984年（昭和59年）8月9日に最後まで在籍した2両（タキ23962, タキ23963）が廃車となり同時に形式消滅となった。在籍期間11年と短命な形式であった。
グラーツ大学

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 Karl-Franzens-Universität Graz
 
 ラテン語: Carolo Franciscea Graecensis
モットー:  Gaudeamus igitur
モットー (英語):  So let us rejoice (Latin)
種別:  公立
設立年:  1585
提携関係:  non-denominational
資金:  € 189.3 million
学長:  Christa Neuper
教員数:  2,676
職員数:  1,240
学生総数:  31,580
所在地:  オーストリア シュタイアーマルク州グラーツ
キャンパス:  都市
 コインブラ・グループ, ユトレヒト・ネットワーク
公式サイト:  uni-graz.at/en
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グラーツ大学（グラーツだいがく、ドイツ語:Karl-Franzens-Universität Graz、英語:University of Graz）は、オーストリアのグラーツにある大学。オーストリアでは2番目に規模の大きい大学である。
歴史

グラーツ大学は正式名称をカール・フランツェンス大学グラーツといい、1585年にオーストリア大公フェルディナント2世によって設立された、同市で最古の大学である。
大学の歴史のほとんどはカトリック教会によって統制され、教育機関の分野に渡って州政府の指揮権を得たいとするヨーゼフ2世の試みにより、1782年に一時閉鎖された。その後ヨーゼフ2世は大学を公務員や医療職員も育成できる、リセとして変容させた。1827年、大学はフランツ2世によって再び大学としての承認を受けると、シャルル（フェルディナンド）・フランツ大学という意味を表す「カール・フランツェンス大学」の名称を獲得した。2002年に大学法の改定により医学部が分離独立して、グラーツ医科大学になった。現在は3万人を越える学生が同大学で勉学に勤しんでいる。
発明家のニコラ・テスラは、1875年にグラーツ工科大学で電気工学を学んだ。また、ノーベル賞受賞者のオットー・レーヴィは、1909年から1938年までこのグラーツ大学で教鞭をとっている。更に、1936年にエルヴィン・シュレーディンガーが、短期間ながらグラーツ大学学長を務めた。
学部

神学部
人文科学部
法学部
自然科学部
社会科学部
ノーベル賞受賞者

グラーツ大学で学んだ、または研究をした9名の研究者又は作家がノーベル賞を受賞している。
1923 フリッツ・プレーグル：ノーベル化学賞
1927 ユリウス・ワーグナー＝ヤウレック：ノーベル生理学・医学賞
1933 エルヴィン・シュレーディンガー：ノーベル物理学賞
1936 オットー・レーヴィ：ノーベル生理学・医学賞
1936 ヴィクトール・フランツ・ヘス：ノーベル物理学賞
1947 ゲルティー・コリ：ノーベル生理学・医学賞
1961 イヴォ・アンドリッチ：ノーベル文学賞
1973 カール・フォン・フリッシュ：ノーベル生理学・医学賞
2019 ペーター・ハントケ（中退）: ノーベル文学賞
卒業生

ニコラ・テスラ - 発明家
ハインリヒ・ハラー - 登山家、写真家
カール・ベーム - 指揮者
ヴィクトール・フランツ・ヘス - 物理学者
クレア・カレッジ (ケンブリッジ大学)

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: 「クレア・ホール」とは異なります。
クレア・カレッジは、イギリスのケンブリッジにあるケンブリッジ大学を構成するカレッジの一つ。このカレッジは1326年にユニバーシティ・ホールとして設立され、ピーターハウス（英語版）に次ぐ2番目に古いカレッジとして健在している。 1338年にエリザベス・デ・クレア（英語版）からの寄付によりクレア・ホールとして再建され、1856年に現在の名前になった。クレアは、礼拝堂の聖歌隊（英語版）と「ザ・バックス（英語版）」（ケム川（英語版）を見下ろす大学の裏側）にある庭園で有名である。
クレアは、入学希望者の間で一貫して最も人気のあるケンブリッジ大学のカレッジの1つ。
歴史

カレッジは1326年にケンブリッジ大学の総長リチャード・バデュー（英語版）によって設立され、当初はユニバーシティ・ホールと名付けられた。しかし、たった2人のフェローの生活を支援するだけで、すぐに経済的困難に見舞われた。 1338年、エドワード1世の孫娘であるエリザベス・デ・クレアからの寄付により、カレッジはクレア・ホールとして再建され、20人のフェローと10人の学生をサポートした。
このカレッジは、1856年に名前が「クレア・カレッジ」に変更されるまで、クレア・ホールとして知られていた。 （新しい「クレア・ホール」は、1966年に専属の大学院機関としてクレア・カレッジによって設立された。）。
建物 > オールド・コート

グレード1の指定建造物であるオールド・コートは、イギリスで最も有名な建築物の1つでキングス・カレッジ・チャペルに隣接している。1638年から1715年の間に建設されており、建設過程はイングランド内戦のために長い間中断された。この期間は、真の古典主義が英国建築の主流に到達したことを意味する。その進歩は、英国ゴシック様式の途切れることのない伝統の中でまだアーチ型の特徴やその他の特徴を持っている北側の最古の翼の間の顕著な違いによりわかる。最後の南ブロックは、完全に明確に表現されたクラシックなスタイルを示している。[要出典]
カレッジの礼拝堂は1763年に建てられ、隣接するカイウス大学のマスターであるジェームズ・バロウ卿（英語版）によって設計された。 その祭壇画はチプリアーニ（英語版）による "Annuciation" という作品である。
建物 > クレア・ブリッジ

ケム川に架かる美しい橋であり、多くの人が写真を撮る。ケンブリッジの橋の中で最も古い橋である。1640年にトーマス・グランボールドによって石で建てられ、1969年に修復された、グレードI指定建造物である。
14個の石のボールがそれを飾り、そのうちの1つには欠けている部分がある。これに関して多くの話が出回っている。カレッジのメンバーが最もよく引用するのは、橋の建設者が報酬の全額を支払われなかったため、支払いの差のバランスを取るために手抜きをしたというものである。より可能性の高い説明は、修理作業の一環としてボールにセメントで固定された石のくさびが緩んで脱落したというものである。[要出典]
建物 > メモリアル・コート

クレアの橋は、オールド・コートとメモリアル・コートを接続している。メモリアルコートは、ジャイルズ・ギルバート・スコットによって設計され、1926年に奉納された。記念裁判所は1950年代にサーキル裁判所の建設によって拡張され、その後、カレッジのフォーブスメロン図書館が記念裁判所の中央に建設されたときに2つの部分に分割された。西に作られた新しい中庭はアシュビーコートと改名された 。
建物 > ラーナー・コート

建築家ヴァン・ヘイニンゲンとハワードによって設計された新しい裁判所、ラーナー裁判所が2008年1月に開設された。 カレッジの中央部にあるメモリアルコートの隣の未開発の土地の最後の部分を占めており、講義室、ケータリング、フェローオフィス、住宅、学生用ランドリーがある。
建物 > ギャラリー

冬の古い裁判所
ケム川に架かるクレア橋
クレアブリッジの行方不明のウェッジ
大広間の中
学者の庭
カレッジのチャペル
ラーナーコート
メモリアルコート内部
クレアカレッジボートハウス
クレアカレッジチャペル
メモリアルコート
学生生活

クレアはリベラルで進歩的なカレッジとして知られています。 1972年にそれは女性の学部生を受け入れることで道を開いた3つの男性のケンブリッジ大学の1つになりました（他の2つはチャーチルとキングのものです）。クレアはこの伝統を守り続けており、入学手続きの透明性が高く評価されています。
クレアはケンブリッジで最も音楽的なカレッジの1つとして知られています。その合唱団は世界中で演奏しています。多くのクレアの学生が楽器を演奏し、クレア・カレッジ音楽協会、特にオーケストラはよく知られています。ほとんどのケンブリッジ大学と同様に、クレアでは学生がカレッジの部屋にピアノを置くことができます。
学生生活 > クレア・エント

人気のジャズやコメディのイベントだけでなく、クレアは毎週金曜日に学期中に開催される学生イベントであるクレアエントで有名です。このイベントはカレッジ全体の学生に人気があり、過去にはタイニーテンパー、ボンベイバイシクルクラブ、チェイスアンドステータスなどのアクトが開催されました。
学生生活 > 学生新聞

クレアの学生新聞であるClareificationは、2005年にケンブリッジ学生の「ベストユニバーシティカレッジペーパー」を受賞しました。クレア学生連合によって発行され、ケンブリッジの伝統をあざける風刺記事、愚かな学生の嫌悪感に関するレポート、および「Clareifornication」列のカレッジのゴシップで構成されています。
2007年2月3日、カレッジは2月2日のゲスト編集版の出版に続いて論文への資金を削減しました。キリスト教に対する紙の通常の風刺攻撃に加えて、この版はイスラム教を嘲笑したいくつかの記事と、2005年9月にデンマークの新聞Jyllands-Postenに最初に登場したときに国際的な抗議を引き起こした預言者モハメッドの漫画イラストの複製も特集しました。
学生生活 > メイ・ボール

クレアは、6月中旬のメイウィークの月曜日に毎年5月のボールを開催します。ケンブリッジで最大のメイボールの1つであり、人気のあるヘッドライナーを確保することでよく知られています。[要出典]
学生生活 > クレア・ボート・クラブ

クレアボートクラブは、クレア・カレッジの現在のメンバーのためのボートクラブです。同窓生のための別のクラブ、De BurghBoatClubがあります。 2012年、クレアボートクラブはケンブリッジにある大学付属のボートクラブの学生団体の規模に比べて最高の会員数を誇り、メイバンプス大会で6人の男子VIIIを擁しました。
クラブのヘッドコーチ兼ボートハウスマネージャーのアントンライトは、チャンネル4の1年にわたるリアリティテレビ番組のエデンに出演しました。
学業成績

クレア・カレッジの学部生は通常、トンプキンステーブルに発表された結果に基づいて非常に優れた成績を収めており、クレアは2000年から2005年までの上位10カレッジに含まれています。 しかし、その後の数年間（2006〜09年）のパフォーマンスは低下し、2006年には12位、2009年には18位になりました。しかし、2010年のパフォーマンス（8位）は、前年のパフォーマンスよりも10位増加し、2011年には4位になりました。  2018年、クレアはテーブルに記録された29のカレッジのうち16位になりました。 2019年には24位に落ちました。
クレア・カレッジへの入学は競争力があります。全体として、クレアには場所ごとに約5人の応募者がいます。それでも、応募者の質の高さは、彼らの多くがウィンタープールを通じて他のカレッジの場所を授与されていることを意味します。 2007年の応募者のうち、151人がクレアからオファーを受け、さらに75人の応募者が他のケンブリッジ大学でオファーを受けました。
クレア・カレッジ関係者

詳細は「List of alumni of Clare College, Cambridge」および「List of Masters of Clare College, Cambridge」を参照
エリザベスデクレア、クレアの11番目の女性、作家、創設者、後援者
クワメ・アンソニー・アッピア、哲学者、文化理論家、小説家
チャールズ・コーンウォリス、第1マルケス・コーンウォリス、王立陸軍将校
Sabine Baring-Gould 、英国国教会の司祭兼小説家
ティムハント卿、生化学者および生理学者
ヒュー・ラティマー、ウスター司教、英国国教会のオックスフォード殉教者
トマス・ペラム・ホレス、ニューカッスル初代公爵、元英国首相
ジョン・ラター、ミュージシャン、作曲家、指揮者
トマス・タウンゼンド、第1子爵シドニー、元内務大臣
数学者のアンドリュー・ワイルズ卿がフェルマーの最終定理を解きました
ローワン・ウィリアムズ、オイスターマスのウィリアムズ男爵、ウェールズの英国国教会の司教、神学者、詩人
ヘンリールイスゲイツジュニア、アメリカの歴史家および映画製作者
デイビッド・アッテンボロー卿、博物学者、歴史家、放送局
ジリアン・テット、金融ジャーナリスト兼作家
Duleepsinhji 、クリケット選手、インドの公務員
参考

クレアベネディクション
カテゴリ：ケンブリッジのクレア・カレッジの卒業生
カテゴリ：ケンブリッジのクレア・カレッジのフェロー
ケンブリッジのキングスブリッジの旧裁判所
クレア・カレッジゲート
クレア・カレッジバー
クレアは毎年メイボールを主催し、その間カレッジは豪華に装飾されています。
広州の戦い

広州の戦い（こうしゅうのたたかい）
庚寅之劫（1650年） - 清・南明の戦争
広州の戦い (1841年3月)（中国語版） - 阿片戦争
広州の戦い (1841年5月)（英語版） - 阿片戦争
広州の戦い (1856年)（英語版） - アロー戦争
広州の戦い (1857年) - アロー戦争
広州の戦い (1923年)（中国語版） - 内戦
広州の戦い (1927年)（中国語版） - 内戦
広東攻略戦 - 日中戦争
広州の戦い (1949年)（中国語版） - 国共内戦
Keiko (イラストレーター)

keiko（けいこ、1963年11月3日 - ）は埼玉県出身のイラストレーター、随筆家である。名前の漢字は出生年に3番目に多かった「恵子」。
イラストレーターとして、雑誌やパンフレット、ウェブサイトなどのイラストレーション、ロゴマークデザインなどをする傍ら、スッチー（客室乗務員）ネタやエンゲル係数の高さを生かしたグルメネタなどの漫画やイラスト付きエッセイ集を発表している。
イラストの作画にはアドビシステムズのIllustratorを使用している。ベジェ曲線の使いこなしを特技としている。
略歴

1984年短大英文科卒業後、航空会社に客室乗務員として入社。12年7ヶ月の間国内線の客室乗務員を務める。1996年10月29日にラストフライト。滞空時間9082時間38分。在職中から、先輩のつてでフリーのイラストレーターに師事、原宿キデイランドにおける似顔絵ライブのアシスタントなどを務める。
航空会社退社後は修行を兼ねてデザイン事務所等に勤務の後、フリーのイラストレーターになる。一時期、元接客のプロとして、ビジネス専門学校で接遇マナー等の講師を務める。
2000年、ソフトバンク関連のウェブサイトに、客室乗務員をネタにした3コマ漫画「伝説のスッチー」の連載を開始、翌2001年には単行本化される。2006年8月から、2008年3月まで、芳文社の週刊漫画TIMESに「極楽金魚」を連載。
2003年3月9日にTBSにて放送されたドラマ「GOOD LUCK!!」の第8話にエキストラ出演した。同ドラマ出演の俳優の堤真一のファンである。
小学校1年生のときのトラウマから、チョウ（蝶）やガ（蛾）に対して恐怖症を抱いている。
身体の上に鳥の糞が落ちるという被害に6回も遭遇している。
名前の漢字「恵子」は、実際には旧字体の「惠子」である。
血液型はA型である。
著作

伝説のスッチー　ソフトバンク クリエイティブ株式会社　SB文庫　ISBN 4-7973-3554-8
無敵のスッチー　ソフトバンク クリエイティブ株式会社　ISBN 4-7973-2462-7
不滅のスッチー　ソフトバンク クリエイティブ株式会社　ISBN 4-7973-2777-4
スッチー道（人生は山あり谷あり空があり）　光文社　知恵の森文庫　ISBN 4-334-78265-5
スッチー魂（人生の山越え谷越え四十路越え）　光文社　知恵の森文庫　ISBN 4-334-78354-6
keikoのB級グルメ道　ソフトバンク クリエイティブ株式会社　SB文庫　ISBN 4-7973-3640-4
Littlemore.

| littlemore>  |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、アイドル
活動期間:  2015年 - 2022年4月29日
事務所:  G-CLEF MUSIC ENTERTAINMENT
公式サイト:  g-clefmusic.com[リンク切れ]

メンバー:     小林みくり 
littlemore.（リトルモア）は、2015年にデビューした日本の女性アイドルグループ。ジークレフミュージックエンターテインメント所属。
コンセプトは「好きな人の前でもう少しだけ可愛くいたいピュアな女の子」。
概要

littlemore.は2015年3月8日に小林みくり、池田彩夏、加音綾那の3名で結成されたアイドルグループ。ジークレフミュージックエンターテインメント第一弾アイドルユニットとして初お披露目された。
グループ名のlittlemore.は和訳すると「もうちょっと」「もう少し」であり、「もう少しだけ可愛くなりたい」「もう少しだけ好きな人の前で背伸びしたい」といったような女の子なら誰もが持ってる心に秘めた気持ちをテーマに活動している。
デビューから半年間はカバー曲のみで活動していた。初のオリジナル曲となる「ピリオドを抱きしめて」はグループ名末尾の「.」に想いを込めて書かれたものである。
2019年、TOKYO IDOL FESTIVALの全国選抜LIVE 決勝ライブに出場し、関東・北陸Aブロックで優勝、TIF2019へ出演を果たした。
数回のメンバーの変遷を経て活動を続けたが、2022年4月29日をもって現体制を終了することを発表。最後に残ったメンバーが小林みくりのみとなったが、それ以降の目立った動きはなく事実上の活動停止状態となっている。
メンバー

| 名前 | 愛称 | 生年月日（年齢） | カラー | 出身地 | 加入 | 備考 |
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| 小林みくり こばやし みくり | みくり |  (1994-05-06) 1994年5月6日（30歳） |     エメラルドグリーン | 埼玉県 | 2015年3月 | 初代リーダー 2018年3月に卒業、同年9月に復帰 |
メンバー > 旧メンバー

| 名前 | 生年月日（年齢） | カラー | 出身地 | 加入 | 卒業・脱退 | 備考 |
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| 池田彩夏 いけだ あやか |  (1996-02-02) 1996年2月2日（28歳） |  |  | 2015年3月 | 2016年9月 |  |
| 加音綾那 かのん あやな |  (1996-03-12) 1996年3月12日（28歳） |  | 埼玉県 | 2015年3月 | 2016年11月 | 後にスリジエ（星組） |
| 橘乃愛 たちばな のあ |  |  |  | 2016年12月 | 2017年1月10日 |  |
| 柏木みなと かしわぎ みなと |  |  |  | 2016年12月 | 2017年7月 |  |
| 今井希海 いまい のぞみ |  (2001-06-13) 2001年6月13日（23歳） |  |  | 2017年3月 | 2018年9月10日 |  |
| 松下愛梨 まつした あいり |  (2002-05-07) 2002年5月7日（22歳） |  |  | 2020年6月 | 2021年1月 |  |
| 葉月くれは はづき くれは |  (2003-05-20) 2003年5月20日（21歳） |     黄色 |  | 2020年6月 | 2021年12月29日 | スターダストプロモーション所属の葉月くれあとは別人 |
| 星野桃叶 ほしの ももか |  (2002-05-30) 2002年5月30日（22歳） |     ピンク | 神奈川県 | 2017年3月 | 2022年3月27日 |  |
| 本條佳花 ほんじょう よしか |  (1995-12-08) 1995年12月8日（28歳） |     紫 | 栃木県 | 2016年2月 | 2022年4月29日 | 2代目リーダー |
| 小平明日香 こひら あすか |  (1999-01-12) 1999年1月12日（25歳） |     水色 | 埼玉県 | 2019年9月 | 2022年4月29日 | 元アオハルsince2015（今井明日香） 現ラブアグレッション |
| 杉原莉夏 すぎはら りな |  (2001-05-08) 2001年5月8日（23歳） |     白 | 茨城県 | 2020年7月 | 2022年4月29日 | 元ヤンチャン学園音楽部 現エーデルワイス |
略歴 > 2015年

3月8日 - 「little more.お披露目ライブ」(秋葉原CLUB GOODMAN)を開催。持ち曲はなく、「RUN RUN RUN／AKB48 ひまわり組」や、「お願い魅惑のターゲット／メロン記念日」などをカバー。
11月27日 - Yokohama O-SITEにて開催されたワンコインライブにて、初のオリジナル曲「ピリオドを抱きしめて」を初披露。
略歴 > 2016年

2月7日 - 初の新メンバーとなる本條佳花が加入。
3月12日 - 「littlemore. 1周年記念ライブ」(O-nest)開催。2ndオリジナル楽曲「Crying Running」を初披露した。
9月24日 - 1stワンマンライブ。池田彩夏が療養のためこのライブをもって卒業。
11月13日 - 「little more.加音綾那 卒業SpecialLIVE ～大好きなみんなに囲まれて～」(HOLIDAY SHINJUKU)にて加音綾那が卒業。
12月18日 - 高円寺HIGHにて開催された対バン「IDOLMARKET X’mas＠Koenij_HIGH」にて柏木みなとが加入。
略歴 > 2017年

3月8日 - 2ndワンマンライブ「2周年記念ワンマンLIVE!! ～新たな１歩へBrand New Story～」を新宿MARZにて開催。このライブにて、今井希海、星野桃叶が加入。
7月17日 - 「littlemore.不定期公演!! vol.6 ～ほんとに最後だよ!!柏木みなと卒業SP～」(渋谷CLUB CRAWL)にて柏木みなとが卒業。
12月9日 - 3rdワンマンライブ「～Beginning of a new era～」を渋谷Club Asiaにて開催。
略歴 > 2018年

3月8日 - 「littlemore. 3rd Anniversary Fes」(新宿BLAZE)にて最後の初期メンバーである小林みくりが卒業。
5月26日 - 星野桃叶生誕祭『～まだまだお祝いしてほし～の編!!～』(新宿MARZ)が開催。
6月10日 - 今井希海生誕祭『～のんちゃん華のせぶんてぃーん～』(新宿MARZ)が開催。
8月9日 - 4thワンマンライブ「～Rebuilding to flap～」を渋谷Club Asiaにて開催。
9月24日 - littlemore. 不定期公演!!『～小林みくりがlittlemore.に復帰だってよ!!公演』(新宿MARZ)にて小林みくりが復帰。
略歴 > 2019年

3月8日 - 「littlemore. 4th Anniversary Oneman LIVE!!」(渋谷WWWX)を開催。
3月21日 - 「TOKYO IDOL FESTIVAL 2019 全国選抜LIVE」（新宿Reny）の関東・北陸Aブロック決勝ライブにて優勝し、TIF2019への出演が確定。
6月30日 - 星野桃叶生誕祭『～ほしももちゃんやっと17さいだよ～』(渋谷Club Asia)が開催。
8月3日～4日 - 『TOKYO IDOL FESTIVAL 2019』に出演。
9月16日 - 新宿LOFTでノンストップワンマンライブ「Back in Black」を開催。小平明日香が加入。
10月16日 - 6thワンマンライブ「JUST DO IT!!!」(TSUTSYA O-WEST)が開催、小平明日香がステージデビュー。
12月5日 - 「本條佳花バースデーライブ2019🍼～24歳もよぴはっぴー～」(渋谷Club asia)を開催。
略歴 > 2020年

3月8日 - 「littlemore.5th Anniversary Oneman LIVE」(白金高輪SELENE b2)を開催。
4月23日 - 4月25日発売予定としていたフルアルバムを新型コロナウイルス (COVID-19) の影響により、発売延期を決定。
7月21日 - 17th楽曲「Summer Day Fever」のミュージックビデオが公開。結成6年目にして初のMVとなった。
7月27日 - 「littlemore.小林みくり初写真集作成プロジェクト」を開始。初日に目標を達成、最終的に目標額の3倍を集め、プロジェクト終了となった。
9月4日 - 新宿アルタKey Studioで開催された公演にて、葉月、松下、杉原がステージデビューし、7人体制がスタート。
略歴 > 2021年

1月10日 - 小平明日香生誕祭「～あすぴ2かいめのお誕生日会～」(新宿ALTA KeyStudio)を開催。
1月15日 - 療養中であった松下愛梨が、回復の目処が立たず卒業。
1月24日 - 小平明日香生誕祭「～あすぴ、大阪ではじめてのお誕生日会やねん～」(梅田BANANA HALL)を開催。
3月8日 - 「littlemore. 6th Anniversary Oneman LIVE」(渋谷duo MUSIC EXCHANGE)を開催。
8月15日 - 小林みくり生誕祭「#2Y56paradeE」(神田明神ホール)を開催。
8月22日 - 杉原莉夏生誕祭「～りな20さいになりました～」(渋谷Club Asia)を開催。
9月19日 - 星野桃叶生誕祭「～ほしもも、らすとてぃーんだよ～」(渋谷Club Asia)を開催。
10月2日 - 『TOKYO IDOL FESTIVAL 2021』に出演
10月2日 - 小林みくりが『TIF2021 このアイドルのゆかたがすごい！』で準グランプリを獲得し、お披露目ステージ登壇、および会場アナウンスを担当。
12月18日 - 本條佳花生誕祭「～よっぴの勲章～」(渋谷Club Asia)を開催。
12月29日 - 復帰予定であった葉月くれはが、復帰の目処が立たず脱退。
略歴 > 2022年

1月23日 - 小平明日香生誕祭「～あすぴ3かいめのお誕生日会～」(渋谷Club Asia)を開催。
3月8日 - 7周年ワンマンライブが中止となり、Twitterにて星野桃叶が2022年3月27日をもって卒業することを発表。
3月27日 - 「littlemore.星野桃叶卒業公演」(新宿Reny)にて星野桃叶が卒業。
4月8日 - Twitterにて2022年4月29日の単独公演をもって現体制が終了することを発表。
4月29日 - 「littlemore. 現体制終了LIVE」(有楽町オルタナティブシアター)にて現体制が終了。7年間の活動に一旦幕を下ろした。
作品 > 楽曲一覧

| # | 公開日 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2015年11月27日 | ピリオドを抱きしめて | Yokohama O-SITEにてお披露目。作詞:まい 作曲編曲:CHEEBOW |
| 2nd | 2016年3月12日 | Crying Running | 作詞:谷亜ヒロコ 作曲:小松健祐 |
| 3rd | 2016年6月4日 | 青春の1ページ | 作詞:松田純一・上田起士 作曲:松田純一 |
| 4th | 2017年2月19日 | Love at first sight!! | 作詞作曲編曲:vivi |
| 5th | 2017年4月8日 | ぱっとミラクDo☆ | 作詞作曲編曲:kuji |
| 6th | 2017年8月11日 | Sweetest Bitter Heart |  |
| 7th | 2017年12月9日 | littlemore. |  |
| 8th | 2017年12月9日 | Dreamer | タオル曲。 |
| 9th | 2018年4月30日 | My Way |  |
| 10th | 2018年5月13日 | Summer High!! | タオル曲。 |
| 11th | 2018年6月30日 | 君とSHINE | 作詞・作編曲: 中山英二 |
| 12th | 2019年4月28日 | Glory Days |  |
| 13th | 2019年7月21日 | 夏、キュン！と。 | 大阪遠征にて初お披露目。 |
| 14th | 2019年9月16日 | いじっぱりDECISION. -決断- | 作詞:まい 作曲編曲:CHEEBOW ギター:nipotan コーラス:小森ゆな |
| 15th | 2019年10月16日 | アオイキセツ |  |
| 16th | 2020年3月8日 | Keep on going | 作詞作曲:渡邉俊彦 |
| 17th | 2020年7月23日 | Summer Day Fever | 作詞作曲:渡邉俊彦 チバテレ「トピックメーカー」内ドラマ『FUNCTION』のEDテーマ曲。 |
| 18th | 2021年2月3日 | Stop the rain | 作詞作曲:早川博隆 |
| 19th | 2020年12月 | Christmas for you | 作詞作曲編曲:渡邊俊彦 |
| 20th | 2021年3月8日 | Just Be Myself | 作詞作曲:HIROTOMO |
| 21st | 2021年5月1日 | Groovin' Crazy | 作詞:まい 作曲編曲:CHEEBOW ギター:nipotan コーラス:小森ゆな |
| 22nd | 2021年5月1日 | I HOPE | 作詞:Shogo 作曲:Shogo,Udagawa |
| 23rd | 2021年7月3日 | 初恋Lovers | 作詞作曲：渡邉俊彦 |
大阪市電気局300形電車

308（1938年5月29日撮影、天王寺駅）
大阪市電気局300形電車（おおさかしでんききょく300がたでんしゃ）は、大阪市電気局（のちの大阪市交通局）が1938年に製造した通勤形電車である。
概要

大阪市営地下鉄1号線（現・御堂筋線）の天王寺延長と混雑時の3両編成運転のための増備車として、日本車輌製造本店で16両が製造された。
車体

窓配置は各側窓の幅が700mmから800mmに拡幅されたため、d1D(1)3D(1)2(1)D2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）に変更され、ドア間4枚窓となった。一方、扉間の窓数が減って両端扉が中央に寄せられた結果、扉間の座席幅も3,950mmから3,720mmに変更され、着席定員は200形と比較して減少した。
また、車体構造そのものにも変更があり、側窓上部に設けられていた補強用のウィンドウ・ヘッダーと呼ばれる細板が外板内に入れられて平滑な外観となり、前面窓上隅にRが付けられ、前照灯も流線型の埋め込み形に変更されるなど、当時の流線型ブームに僅かながら呼応するデザインが採り入れられていたのが特徴である。
また室内には英国マリン・テレフォン社製船舶用高声電話を模倣・国産化した放送装置が取り付けられ、乗客サービスの向上に貢献した。
主要機器

主電動機は200形と同じく川崎車両K-2304-Aが採用され、その他の機器についても制御器が東洋電機製造ES-512B、台車が住友金属工業KS-63L、ブレーキは三菱造船AMU自動空気ブレーキ、と200形と同一仕様である。
運用

戦前から戦中にかけては在来の100・200形と共通で1号線や3号線で使用されていた。
戦後も共通運用に充当されていたが、唯一315のみは1955年8月に近畿車輛でファンデリアの取り付け工事が試験的に施工され、その成果は1000形(1020以降)の製造時に反映された。
その後は
など、他形式と共通メニューでの改造工事が順次施工されたが、運転台は密閉式の片隅運転台のままとされたため、長編成化が進むにつれて、中間車として使用されるようになり、全車編成中間に閉じこめられた状態で最後を迎えている。
終焉

1970年の日本万国博覧会に向けての1号線輸送力増強の一環として、1号線在籍の旧型車は新造の30系に置き換えられることとなり、1969年秋までに運用終了し、全車廃車された。
ガニメデ (衛星)

ガニメデ (Jupiter III Ganymede) は、木星の第3衛星である。太陽系に存在する衛星の中で半径、質量ともに最大であり、半径は太陽系内の全ての天体の中で9番目に大きい。直径は 5,268 km であり、惑星である水星よりも 8% 大きいが、質量は水星の 45% にとどまる。金属の核を持ち、太陽系内の固体天体としては最も低い規格化した慣性モーメントを持ち、磁場を持つことが知られている唯一の衛星である。木星の衛星全体の中では木星から7番目に近い衛星であり、ガリレオ衛星の中では3番目である。他のガリレオ衛星と共に、地球以外の天体を公転していることが発見された初めての天体である。ガニメデはおよそ7日かけて木星を公転し、エウロパとイオと 1:2:4 の軌道共鳴を起こしている。比較的明るい衛星で、双眼鏡でも観望が可能である。
ガニメデはケイ酸塩岩石と水の氷がほぼ半々の組成からなっている。鉄が豊富な液体の核を持った、完全に分化した天体であり、地球の海よりも多くの水を保持している可能性がある内部海を持っている。表面は主に2種類の地形が見られる。暗い領域（Dark Terrain）は衝突クレーターで飽和している40億年前に形成されたと考えられている地形で、ガニメデ表面の3分の1を覆っている。明るい領域（Bright Terrain）はクレーターがほとんどなく、広範に広がる溝や尾根が多数横切っており、少しだけ年齢が若いだけであり、残りの3分の2の領域を覆っている。この2種類の領域はそれぞれ一塊にまとまっているわけではなく、互いに分散している。ガニメデ表面の溝状地形はファロウ（Furrow）と呼ばれ、画像解析により同心円状であることが判明しており、半径約150kmの小惑星が衝突して形成された、太陽系内で最大規模となる最大半径7800kmのクレーター（多重クレーター）であると推測されている。
明るい領域における破壊されたような地質の原因は明らかになっていないが、潮汐加熱による地殻の活動（テクトニクス）の結果である可能性がある。
ガニメデの磁場はおそらくは液体である鉄の核での対流によって生み出されている。この弱い磁場はずっと大きな木星の磁場の中に埋まってしまっており、磁力線の局所的な摂動としてのみ現れる。ガニメデは薄い酸素大気を持ち、成分として酸素原子 (O)、酸素分子 (O2)、そしておそらくオゾン (O3) を含む。ガニメデが大気に付随して電離圏を持つかどうかは分かっていない。
ガニメデの発見はガリレオ・ガリレイの功績とされており、ガリレオは1610年1月7日に初めてガニメデを観測した。ガニメデの名前は、ギリシア神話でオリュンポス十二神の給仕としてゼウス（ローマ神話ではユーピテル）に近侍する美少年、ガニュメーデースのラテン語形ガニメデに因んで命名された。この名称はガリレオとほぼ同時期に独立してガニメデを発見した天文学者シモン・マリウスによって提案されたものである。パイオニア10号に始まり、これまでに複数の宇宙探査機がガニメデを探査している。ボイジャー計画のボイジャー1号とボイジャー2号による観測ではガニメデのサイズが正確に測定され、ガリレオ探査機では地下の海と磁場の存在が発見された。次の木星系への探査は欧州宇宙機関によるJUICEがあり、2023年4月14日に打ち上げられた。JUICEはガリレオ衛星のうちイオ以外の3つの氷衛星全てをフライバイした後、ガニメデの周回軌道へ投入される計画で、2035年にガニメデに衝突して運用を終了する予定となっている。
発見

中国の天文学の記録では、紀元前365年に中国の甘徳によって、おそらくはガニメデだと思われる木星の衛星を肉眼で検出したとの報告がある。甘徳はこの天体を赤っぽい色だと報告したが、赤色の光の波長ではガニメデは肉眼で観測するには暗すぎるため、この発見報告には謎が残されている。甘徳は石申（中国語版）と共に、主要な5惑星の非常に正確な観測を行っている。
現存する記録では唐代にまとめられた『開元占経』にこれを引用したものがあり「木星のすぐそばに小さな赤色星あり、同盟なり」とした記述となっており「同盟」というのが木星と同じシステムに属する（と観測者が考えていた）意味ではないかとされる。
1610年1月7日、ガリレオ・ガリレイは望遠鏡を用いた観測で木星の付近にある複数の天体を観測した。ガリレオは当初3つの天体だと考え、これらはガニメデとカリスト、そしてイオとエウロパからの光が合わさったものであった。翌日の夜の観測でガリレオはこれらの光点が動いているのを発見した。1月13日の観測では初めて4つを同時に観測することに成功したが、この日より前にそれぞれの衛星を少なくとも一度観測している。1月15日までに、ガリレオはこれらの天体は実際に木星を公転している天体だという結論に達した。
1614年にシモン・マリウスが出版した『Mundus Jovialis』の中で、マリウスはガリレオの発見より1週間前の1609年にイオとその他のガリレオ衛星を発見したと主張した。ガリレオはこの主張を疑い、マリウスのこの著作は盗作であるとして退けた。マリウスの観測記録はユリウス暦の1609年12月29日から始まっており、これはガリレオが用いていたグレゴリオ暦では1610年1月8日にあたる。ガリレオがマリウスより先に発見を発表していることから、ガリレオが発見者として記録されている。
命名

ガリレオはこれらの衛星への命名権を主張し、他のガリレオ衛星と合わせ、メディチ家のコジモ2世に敬意を表して "Cosmica Sidera"（コジモの星々）と名付け、後に "Medicea Sidera" (メディチ家の星々) という名前に落ち着いた。フランスの天文学者ニコラ＝クロード・ファブリ・ド・ペーレスクはこれらの衛星にメディチ家にちなんで個別の名前を提案したが、彼の提案は採用されなかった。ガリレオと発見を争ったマリウスは、これら4つの衛星に「木星の土星」(カリスト)、「木星の木星」(ガニメデ)、「木星の金星」(エウロパ)、「木星の水星」(イオ) と命名しようとしたが定着しなかった。ヨハネス・ケプラーの助言を受け、マリウスはガニメデなどの現在定着している名称を改めて提案した。ガニメデの名前は、ギリシア神話でオリュンポス十二神の給仕としてゼウス（ローマ神話ではユーピテル）に近侍する美少年、ガニュメーデースのラテン語形ガニメデに因んでいる。
マリウスが提案したこれらの名称は長い間にわたって顧みられることはなく、20世紀中盤までは一般的ではなかった。初期の天文学の文献ではもっぱら、ガリレオが導入した記法であるローマ数字を用いた名前である Jupiter III や、「木星の三番目の衛星」という名前で言及された。土星の衛星が発見された後になって、ケプラーとマリウスによる名称が木星の衛星に対して使われるようになった。ガニメデは、ガリレオ衛星の中では唯一男性の人物名が付けられた天体であり、イオ、エウロパ、カリストは全てゼウスの愛人の名前が付けられている。
なお小惑星にも同じ由来を持つガニメドがあるが、こちらはドイツ語形であり綴りが異なる (Ganymed)。
ガニメデにあるクレーターは、ギリシア神話および中近東各地の神話から名付けられている。
軌道と自転

ガニメデは木星から 1,070,400 km の距離を公転しており、ガリレオ衛星の中では内側から3番目である。公転周期はおよそ7日と3時間である。ガニメデは潮汐固定されており、自転周期と公転周期が同じで、同じ面を常に木星に向けている。そのためガニメデにおける一日は、7日と3時間に相当する。軌道はごくわずかな軌道離心率と軌道傾斜角を持っており、太陽やその他の惑星からの重力の摂動によって、軌道離心率と軌道傾斜角は数百年の時間スケールで準周期的な変動を起こしている。軌道離心率と軌道傾斜角の変動の範囲は、それぞれ 0.0009〜0.0022、0.05〜0.32° である。この軌道要素の変動のため、ガニメデの赤道傾斜角（ガニメデの自転軸と公転軸の成す角度）は 0〜0.33° の間を変化する。
ガニメデはエウロパとイオと軌道共鳴を起こしている。ガニメデが自身の軌道を一周する間にエウロパは軌道を二周、イオは四周する。イオとエウロパの合 (木星から見て同じ方向に2つの衛星が並ぶこと) は、常にイオが近点、エウロパが遠点にいる時に発生する。エウロパとガニメデの合も、エウロパが近点にいる時に発生する。イオとエウロパの合の経度とエウロパとガニメデの合の経度は同じ割合で変化し、そのために三重の合は発生しない。すなわち、イオとエウロパとガニメデの3つが木星から見て同じ方向に並ぶことは決して無い。このような複雑な軌道共鳴はラプラス共鳴と呼ばれる。
現在のラプラス共鳴では、ガニメデの軌道離心率は高い値に上昇することが出来ない。そのため現在の軌道離心率である0.0013という値は、過去に軌道離心率の上昇が可能だった時期の名残である可能性がある。ガニメデの軌道離心率には謎が残されている。現在軌道離心率を上昇させることが出来ないのであれば、ガニメデ内部での潮汐散逸によってはるか昔に軌道離心率は減衰してしまっているはずである。このことは、過去の軌道離心率の励起が起きたのはわずか数百万年前であるということを意味する。ガニメデの軌道離心率は比較的低く、平均では 0.0015 であるため、現在の潮汐加熱は無視できる程度である。しかし過去にはガニメデは1回以上のラプラス的共鳴を経験したと考えられ、それにより軌道離心率を最大で 0.01〜0.02 にまで上昇させられた可能性がある。これはガニメデ内部に大きな潮汐加熱をもたらしたであろうと考えられる。表面に見られる溝の多い地形は、1回もしくは複数回の内部の加熱が発生した結果であるかもしれない。
イオ、エウロパ、ガニメデのラプラス共鳴の起源については2つの仮説がある。共鳴は始原的なもので太陽系の始まりから存在しているというものと、太陽系の形成後にラプラス共鳴の状態へと進化したというものである。後者のシナリオとしては以下のようなものが考えられている。イオに木星からの潮汐力がはたらき、運動量保存のためにイオの軌道は遠ざかる。この移動はイオがエウロパと 2:1 の共鳴を起こす軌道に到達するまで継続する。その後も軌道の拡大は継続するが、潮汐力によってイオに与えられる角運動量は 2:1 の軌道共鳴を介してエウロパにも輸送され、共鳴状態を維持したままエウロパの軌道も共に拡大する。その後エウロパがガニメデと 2:1 の軌道共鳴を起こす位置にまで到達する。その後各衛星の合を起こす経度の変化が同期するようになり、ラプラス共鳴に捕獲される。
物理的特性 > 大きさ

ガニメデは太陽系内の衛星の中で最も大きく、最も重い。直径は 5,268 km で地球の0.41倍、火星の0.77倍、2番目に大きい土星の衛星タイタンの1.02倍、水星の1.08倍である。またカリストの1.09倍、イオの1.51倍であり、地球の衛星である月の1.51倍である。質量はタイタンより10%、カリストより38%、イオより66%重く、月の2.02倍である。
物理的特性 > 組成

ガニメデの平均密度は 1.936 g/cm3 であり、岩石成分と水の氷がおおよそ半々含まれる組成であることを示唆している。全質量に対する氷の割合は 46〜50% であり、カリストよりわずかに低い。またアンモニアなどの別の揮発性物質の氷も存在していると考えられる。ガニメデの岩石の実際の組成は明らかになっていないものの、L型とLL型の普通コンドライトの組成に近いと予想されている。これらのコンドライトはH型普通コンドライトと比べて全体の鉄の含有量が少なく、酸化鉄が多いという特徴を持つ。鉄とケイ素の質量比はガニメデでは 1.05〜1.27 だが、太陽の値はおよそ1.8である。