スイス国鉄RAe TEE II形電車
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ヨーロッパにおけるTEE列車は1970-80年代には次第に2等車を組み込んだ通常の列車や国際インターシティと呼ばれる国際列車に置き換えが進んでいたが、1987年5月31日にはヨーロッパの新しい国際列車としてユーロシティが創設された。ユーロシティはTEEとは異なり、2等車も組み込んだ列車となっており、運行当初の1987年には以前TEEであったイリスやシザルパンなどの列車を含め64往復が創設されており、スイス発着・経由する客車列車としても昼行34.5往復、夜行2往復のユーロシティが設定されていた。
1987年当時RAe TEEII形はTEEのゴッタルド1往復とベルン - TGV連絡列車2往復で運行されていたが、スイス国鉄ではこれをRABe EC形に改造し、まず1988年9月25日にゴッタルドをTEEからユーロシティに変更をしている。その後、1989年10月18日の全5編成の改造の終了を受けて、1989年5月28日のダイヤ改正時にスイス - イタリア間の国際列車として、チューリッヒからゴッタルドルート経由のマンゾーニ、ローザンヌ、およびジュネーブからシンプロンルート経由のシザルパン、ルテチア、レマノの計3往復が新たに設定されたり、客車列車から置き換えられたりしてRABe EC形での運行となっている。
その後1992年5月にはシザルパンの片道とルテチアが客車列車に置換えられたほか、1993年にはRABe EC形の運用が大きく見直されてシンプロンルート経由のシザルパンおよびレマノが客車列車に置換えられ、新たにチューリッヒ - シュトゥットガルト間のスイス・ドイツ国際列車のユトリベルクおよびキレスベルクが設定されるとともに、かつてRAe TEEII形も使用されていたベルン - TGV連絡インターシティのうち2往復が客車列車からRABe EC形での運行となっている。しかし、1993年7月22日にゴッタルドで運行されていた1054号機の1054/1号車が車軸折損による脱線事故を起こし、調査の結果、老朽化により各所の亀裂の進行が速まっていることが判明したため、1994年8月7日のダイヤ改正でRABe EC形の運行が縮小されることとなった。
1994年8月7日のダイヤ改正によってRABe EC形はユーロシティの運行から外れ、インターシティのベルン - TGV連絡列車と団体・臨時列車での運行で使用されるのみとなり、1999年11月28日のダイヤ改正で全ての運用から外れている。
| 列車種別 | 列車番号 | 列車名 | 運行区間 | 運行開始 | 運行終了 |
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| ユーロシティ | EC57/58 | ゴッタルド | チューリッヒ - ミラノ - チューリッヒ | 1988年9月25日 | 1994年8月7日 |
| ユーロシティ | EC50/51 | マンゾーニ | チューリッヒ - ミラノ - チューリッヒ | 1989年5月28日 | 1993年5月22日 |
| ユーロシティ | EC36 | シザルパン | ミラノ - ローザンヌ | 1989年5月28日 | 1993年5月22日 |
| ユーロシティ | EC33 | シザルパン | ジュネーブ - ミラノ | 1989年5月28日 | 1992年5月30日 |
| ユーロシティ | EC34 | ルテチア | ミラノ - ジュネーブ | 1989年5月28日 | 1992年5月30日 |
| ユーロシティ | EC35 | レマノ | ローザンヌ - ミラノ | 1989年5月28日 | 1993年5月22日 |
| ユーロシティ | EC158/159 | ユトリベルグ | チューリッヒ - シュトゥットガルト - チューリッヒ空港 | 1993年5月23日 | 1994年8月7日 |
| ユーロシティ | EC154/155 | キレスベルク | シュトゥットガルト - チューリッヒ空港 - シュトゥットガルト | 1993年5月23日 | 1994年8月7日 |
| インターシティ | IC426/427 |  | ベルン - フラーヌ - ベルン | 1993年5月23日 | 1999年11月27日 |
| インターシティ | IC420/423 |  | ベルン - フラーヌ - ベルン | 1993年5月23日 | 1997年9月27日 |
| インターシティ | IC422/421 |  | ベルン - フラーヌ - ベルン | 1997年9月28日 | 1999年11月27日 |

↑  1989年5月28日-91年6月1日の間はヴィンタートゥール発
↑  MANZONI
↑  1989年5月28日-91年6月1日の間はヴィンタートゥール着
↑  LEMANO
↑  UETLIBERG
↑  KILLESBERG
↑  1997年9月27日まではカーツァース経由、以降はビール/ビエンヌ経由
↑  カーツァース経由
↑  ビール/ビエンヌ経由
| 日程 | 列車番号 | 列車名 | 運行区間 | 走行距離 |
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| 1日目 | EC51 | マンゾーニ | チューリッヒ中央 - ミラノ | 932km |
| 1日目 | EC36 | シザルパン | ミラノ - ローザンヌ | 932km |
| 1日目 | EC35 | レマノ | ローザンヌ - ミラノ | 932km |
| 2日目 | EC34 | ルテチア | ミラノ - ジュネーブ | 760km |
| 2日目 | EC33 | シザルパン | ジュネーブ - ミラノ | 760km |
| 3日目 | EC50 | マンゾーニ | ミラノ - チューリッヒ中央 - チューリッヒ空港 - ヴィンタートゥール | 938km |
| 3日目 | EC57 | ゴッタルド | ヴィンタートゥール - チューリッヒ空港 - チューリッヒ中央 - ミラノ | 938km |
| 3日目 | EC58 | ゴッタルド | ミラノ - チューリッヒ中央 | 938km |

| 日程 | 列車番号 | 列車名 | 運行区間 | 走行距離 |
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| 1日目 | EC158 | ユトリベルグ | チューリッヒ中央 - シュトゥットガルト | 502km |
| 1日目 | EC159 | ユトリベルグ | シュトゥットガルト - チューリッヒ博物館通り - チューリッヒ空港 | 502km |
| 2日目 | 1848 |  | チューリッヒ中央 - ベルン | 570km |
| 2日目 | IC420 | インターシティ | ベルン - フラーヌ | 570km |
| 2日目 | IC423 | インターシティ | フラーヌ - ベルン | 570km |
| 2日目 | IC426 | インターシティ | ベルン - フラーヌ | 570km |
| 2日目 | IC427 | インターシティ | フラーヌ - ベルン | 570km |
| 3日目 | 1849 |  | ベルン - チューリッヒ中央 | 938km |
| 3日目 | 25731 |  | チューリッヒ - エフレーティコン | 938km |
| 3日目 | 25738 |  | エフレーティコン - チューリッヒ空港 | 938km |
| 3日目 | EC154 | キレスベルク | チューリッヒ空港 - チューリッヒ博物館通り - シュトゥットガルト | 938km |
| 4日目 | EC155 | キレスベルク | シュトゥットガルト - チューリッヒ博物館通り | 914km |
| 4日目 | EC57 | ゴッタルド | チューリッヒ博物館通り - チューリッヒ空港 - チューリッヒ中央 - ミラノ | 914km |
| 4日目 | EC58 | ゴッタルド | ミラノ - チューリッヒ中央 | 914km |