stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダイハツ・ミラ
3代目 L200/210/220型（1990年 - 1994年）

| ダイハツ・ミラ（3代目） L200S / 200V / 210S / 210V / 220S 型 |
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 3ドア フロント（1990年3月発売型）
 3ドア リア（1990年3月発売型）
 ウォークスルーバン
概要
別名:  ダイハツ・クオーレ（4代目） ダイハツ・チェリア プロドゥア・カンチル プロドゥア・ニッパ ダイハツ・ハンディバン ダイハツ・ドミノ
販売期間:  1990年3月 - 1994年9月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア / 5ドアハッチバック ウォークスルーバン 3ドアクロスオーバーSUV（RV-4）
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  EF-HL型 659 cc 直列3気筒 SOHC 12バルブ
最高出力:  37 kW (50 PS) / 7,500 rpm
最大トルク:  52 N⋅m (5.3 kg⋅m) / 4,500 rpm
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  セミトレーリングアーム式サスペンション（前輪駆動） 5リンク式サスペンション（四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,280 mm
全長:  3,295 mm
全幅:  1,395 mm
全高:  1,400 mm
車両重量:  670 kg
その他
ブレーキ:  前： ディスク 後： リーディング・トレーリング式ドラム
データモデル:  グランリミテッド 5ドア 3速AT （1990年3月発売型）
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3代目ミラ発売のタイミングで軽自動車の規格変更が行われ、排気量を550 ccから660 ccに、全長が10センチ拡大された。他車ライバルがマイナーチェンジで対応する中、フルモデルチェンジにて発売された。
日本国内向けの車種で初めてサイドインパクトビーム（サイドドアビーム）を全車に標準装備した。軽自動車初となる4WS機構やリアブレーキのみのロック防止機構アンチスピンブレーキシステム（ASB）を搭載したグレードも設定された。ターボの「TR-XX」シリーズは5ナンバーセダンと4ナンバーバンに設定されていた。4ナンバーは6バルブキャブレター 61 PS、5ナンバーは12バルブEFI 64 PSとエンジンの仕様が異なり、4ナンバーは三元触媒も付かない。ノンターボ車は6バルブキャブレター40 PS仕様。5ナンバーセダンの上級グレードには12バルブキャブレター50 PS仕様も用意された。
後期モデルからは、RVブームを意識し、車高を上げ、ルーフレールと背面スペアタイヤ、フロントグリルガード（フロントバンパーガード）を装備した、クロスオーバーモデル「RV-4」も追加された。後期モデル途中からフロントグリル、リアゲート、バンパーを独自造形とし、装備を充実させた派生モデル「ミラ・モデルノ（Mira Moderno）」も登場した。
輸出用には、日本において先代末期にミラに統合された「クオーレ」の名称を継続し、以降ダイハツがヨーロッパでの販売から撤退するまで用いた。またマレーシアのプロドゥアではカンチル (kancil) の名で国民車として2009年まで生産された。
後期型5ドア
リア
欧州仕様
クオーレ3ドア
前期型車内
ウォークスルーバン
折戸バックドア
ウォークスルーバン
上下開きバックドア
3代目 L200/210/220型（1990年 - 1994年） > ミラX4R（クロスフォーアール）

当時全日本ラリー選手権で無敗を誇っていたアルトワークスの牙城を崩すためにX4をベースに開発されたラリー仕様車X4Rを1991年1月31日に販売開始。当時のラリーの規定ではエンジン、トランスミッション、マフラーの変更および改造が禁止されていたため、それらを重点的に強化。エンジン型式こそX4と共通のEF-JL型だが、鍛造クランクシャフトおよびフライホイールの採用、EFIコンピュータの変更などでファインチューニング。スパークプラグの熱価番数を上げると共に、エキゾーストパイプの径を大形化することにより高回転域での性能を向上させている（マイナーチェンジ時にはタービン軸受けをボールベアリング化）。また、パワートレインに関してもトランスミッションをクロースレシオ化し、LSDを装備する。ラリーユースを前提とするため、X4から装備を大幅に簡素化させ（ただし、各部の強化と追加装備で、車両重量はX4と同じ690 kg）、外装は標準のミラと共通（オプションでTR-XXと同等の外装にすることも可能）、ユーザーによる換装を前提としているため、シートは標準仕様、タイヤもバイアスタイヤである。発表後直ちに全日本ラリー選手権に投入、1991年はシリーズ2〜4位に留まったが、翌年堀田憲幸により、Aクラスのチャンピオンマシンとなった。X4Rは月販10台の受注生産で行われ、車両価格は129万8,000円であった。
4代目 L500/510型（1994年 - 1998年）

| ダイハツ・ミラ（4代目） L500S / 500V / 510S / 510V 型 |
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 バン 3ドア（1994年9月発売型）
 リア
 モデルノ「パルコ」 5ドア （1996年5月改良型）
概要
別名:  ダイハツ・クオーレ（5代目） ダイハツ・ハンディバン オーストラリア：ダイハツ・シャレードセントロ
販売期間:  1994年9月 - 1998年10月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア / 5ドアハッチバック ウォークスルーバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  JB-EL型 659 cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ
最高出力:  40 kW (54 PS) / 7,000 rpm
最大トルク:  57 N⋅m (5.8 kg⋅m) / 4,000 rpm
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  セミトレーリングアーム式サスペンション（前輪駆動） 5リンク式サスペンション（四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,300 mm
全長:  3,295 mm
全幅:  1,395 mm
全高:  1,465 mm
車両重量:  710 kg
その他
ブレーキ:  前： ディスク 後： リーディング・トレーリング式ドラム
データモデル:  TS 3ドア 3速AT 4WD （1994年9月発売型）
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4代目 L500/510型（1994年 - 1998年） > ミラTR-XXアバンツァートX4・X2

3代目にも設定されていたラリー仕様車を4代目にも設定。JB-JL型エンジン搭載の四輪駆動車であるTR-XXアバンツァートR4をベースに、ラリーユースを前提とした装備の簡略化加え、JB-JL型エンジンは、アルミ製鍛造ピストンの採用、燃料ポンプの流量アップ、高熱価スパークプラグの採用、タービンの高回転対応インペラの採用など、ファインチューニング。トランスミッションはクロース化され、サスペンションも強化品が装着され、1994年11月に販売開始。車両価格は120万円。
翌1995年11月には全日本ラリー選手権第2部門をターゲットとした前輪駆動の競技専用車「TR-XXアバンツァートX2」を販売開始。 TR-XXアバンツァートRをベースとし、エンジンはX4と同じファインチューニングを施され、トランスミッションを専用にクロース化、サスペンションに強化品を装着、装備の簡略化など、X4と同等の変更がなされた。車両価格は108万円。
CLターボ(前期型)
TR-XX(後期型)
TR-XX(後期型)
CR(ピューロホワイト)
クラシック
5代目 L700/710型（1998年 - 2002年）

| ダイハツ・ミラ（5代目） L700S / 700V / 710S / 700V 型 |
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 5ドア CD（1998年10月発売型）
 バン TA 3ドア
概要
別名:  ダイハツ・ミラジーノ（初代） ダイハツ・クオーレ（6代目） プロドゥア・クリサ 光岡・レイ（3代目）
販売期間:  1998年10月 - 2002年12月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア / 5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  EF-DET型 659 cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ ターボ
最高出力:  47 kW (64 PS) / 6,400 rpm
最大トルク:  107 N⋅m (10.9 kg⋅m) / 3,600 rpm
変速機:  CVT 4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム式サスペンション（前輪駆動） 3リンク式サスペンション（四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,360 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,425 mm
車両重量:  710 kg
その他
ブレーキ:  前： ベンチレーテッド式ディスク 後： リーディング・トレーリング式ドラム
データモデル:  CR 4速AT （1998年10月発売型）
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チリ仕様クオーレ
6代目 L250/260型（2002年 - 2009年）

セダン：2002年 - 2006年（セルフマチックのみ2009年）
バン：2002年 - 2007年
| ダイハツ・ミラ（6代目） L250S / 250V / 260S / 260V 型 |
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 ミラ（2002年12月発売型）
 アヴィ（2002年12月発売型）
 
概要
別名:  ダイハツ・クオーレ（7代目） プロドゥア・ビバ オーストラリア/ヨーロッパ/南アフリカ：ダイハツ・シャレード（5代目）
販売期間:  2002年12月 - 2009年8月（販売終了）
デザイン:  上山喜代治
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア / 5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  ダイハツ・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  EF-VD型 659 cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ
最高出力:  45 kW (61 PS) / 7,600 rpm
最大トルク:  65 N⋅m (6.6 kg⋅m) / 4,000 rpm
変速機:  CVT 電子制御4速AT（RSの四輪駆動車） 4速 / 3速AT 5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム式サスペンション（前輪駆動） 3リンク式サスペンション（四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,390 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,500 mm
車両重量:  700 - 770 kg
その他
ブレーキ:  前： ディスク 後： リーディング・トレーリング式ドラム
データモデル:  3ドアセダン「V」
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L250S 前期型の車室内
イギリス仕様シャレード
イギリス仕様シャレード
7代目 L275/285型（2006年 - 2018年）

| ダイハツ・ミラ（7代目） L275S / 275V / 285S / 285V 型 |
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 ミラ Xリミテッド
 カスタム（2006年12月発売型）
 バン TX
概要
別名:  スバル・プレオ（2代目） 南アフリカ：ダイハツ・シャレード（6代目） ヨーロッパ：ダイハツ・クオーレ（8代目）
販売期間:  標準車（MT車） 2006年12月 - 2018年3月 標準車（AT車） 2006年12月 - 2010年3月 標準車（CVT車） 2006年12月 - 2013年2月 バン（MT車） 2007年12月 - 2018年3月 バン（AT車） 2007年12月 - 2011年7月 バン（CVT車） 2011年7月 - 2018年3月 カスタム 2006年12月 - 2013年2月
デザイン:  坂部 彰（ダイハツ工業）
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア / 5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  ダイハツ・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型 658 cc 直列3気筒 KF-DET型 658cc 直列3気筒 ターボ
最高出力:  KF-VE型 43 kW (58 PS) / 7,200 rpm KF-DET型 47 kW (63.9 PS) / 6,000 rpm 
最大トルク:  KF-VE型 65 N⋅m (6.6 kg⋅m) / 4,000 rpm KF-DET型 103 N⋅m (10.5 kg⋅m) / 3,000 rpm 
変速機:  CVT 4速 / 3速AT 5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム式サスペンション（前輪駆動） 3リンク式サスペンション（四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,490 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,540 mm
車両重量:  820 kg
その他
備考:  2009年8月までは6代目も併売。
系譜
後継:  セダンのAT車およびCVT車： ダイハツ・ミライース（初代→2代目） バンのCVT車：ダイハツ・ミライースBグレード ダイハツ・ハイゼットキャディー バンのMT車およびAT車：ダイハツ・ハイゼットカーゴ セダンのMT車及びカスタム： 無し
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ミラ リア
ミラ X 車内
カスタム RS
カスタム RS リア
バン TX リア
車名の由来

Miraはイタリア語で「羨望」を意味する。
上位モデルのミラ・アヴィ（-  AVY）は「Attractive & Vivid Mini For Yourself」を意味する。
温泉神社

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: この項目では、温泉に関わる神社の総論について説明しています。温泉という社名を持つ個別の神社については「温泉神社 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
温泉神社（おんせんじんじゃ）は、温泉に関わる、あるいは温泉を祀る神社。日本各地の主に温泉地に存在する。
概要

日本は火山帯が縦横に走り、各地に温泉がある。温泉は、湯神・温泉神として古来より崇敬の対象となってきた。その神を祀るのが湯神社・温泉神社である。古代に発見された温泉の多くは、大己貴神（大国主）と少彦名神（スクナビコナ）が発見したと伝えられ、温泉神社の祭神である温泉神にはこの二神が充てられていることが多い。
延喜式神名帳に記載されている神社は、｢温泉神社」が3社、｢温泉石神社」｢湯泉神社」｢湯神社」｢御湯神社」｢玉作湯神社」が各1社など、温泉に関する式内社は計10社となっている。
全国の温泉に関する神社

温泉石神社 （宮城県大崎市鳴子温泉川渡・川渡温泉） - 式内社。祭神は大己貴命・少彦名命。
温泉神社 （宮城県大崎市鳴子温泉湯元・鳴子温泉） - 式内社。祭神は大己貴命・少彦名命。
酢川温泉神社 （山形県山形市蔵王温泉・蔵王温泉）
由豆佐売神社 （山形県鶴岡市湯田川・湯田川温泉） - 式内社。祭神は溝樴姫命・大己貴命・少彦名命。
湯泉神社 （福島県郡山市熱海町熱海・磐梯熱海温泉） - 祭神は少彦名命など。安積伊東氏が伊豆から温泉神の分霊を勧請。
温泉神社 （福島県いわき市常磐湯本町・いわき湯本温泉） - 式内社。祭神は大己貴命・事代主命・少彦名命。
温泉神社 （栃木県大田原市中野内） - 祭神は大己貴命・少彦名命ほか。
温泉神社 （栃木県那須塩原市湯本塩原・塩原新湯温泉、塩原元湯温泉） -  祭神は大己貴命・少彦名命。
那須温泉神社 （栃木県那須郡那須町湯本・那須湯本温泉） - 式内社。殺生石で有名。平家物語における那須与一の台詞に登場する「那須湯前大明神」はこの神社であるという説もある。祭神は大己貴命・少彦名命。
温泉神社 （栃木県日光市湯元・日光湯元温泉）
鬼怒川温泉神社 （栃木県日光市鬼怒川温泉滝・鬼怒川温泉）
湯前神社 （静岡県熱海市上宿町・熱海温泉） - 式内社。祭神は少彦名命。
射山神社 （三重県津市榊原町・榊原温泉）- 式内社。祭神は大己貴命・少彦名命。
湯泉神社 （兵庫県神戸市北区有馬町・有馬温泉） - 式内社。「温泉神社」と表記されることもある。祭神は大己貴命・少彦名命・熊野久須美命。
四所神社 （兵庫県豊岡市城崎町・城崎温泉）- 祭神は湯山主神（ゆやまぬしのかみ）ほか。当社に参拝した道智に神託があり、外湯「まんだら湯」を開湯したと伝わる。
温泉神社 （和歌山県西牟婁郡白浜町・南紀白浜温泉）
湯本神社 （岡山県真庭市湯原温泉・湯原温泉） - 所在地大字も湯本であったが、真庭市新設時に湯原温泉へ改称した。
御湯神社 （鳥取県岩美郡岩美町岩井・岩井温泉）- 式内社。祭神は大己貴命・八上姫命・御井神・猿田彦命。
玉作湯神社 （島根県松江市玉造・玉造温泉） - 式内社。祭神は櫛明玉神・大名持神・少毘古那神。
湯神社 （愛媛県松山市道後湯之町・道後温泉） - 式内社。祭神は大己貴命・少彦名命。
東道後神社 （愛媛県松山市南久米町・東道後温泉） - 日尾八幡神社の境内社。祭神は天御中主大神、天照皇大神、月夜見大神。
温泉神社 （大分県別府市青山町・別府温泉） - 大正時代の創始。祭神は大己貴命・少彦名命ほか。現在は八幡朝見神社に合祀。
温泉神社 （大分県別府市鉄輪・鉄輪温泉）
火男火売神社 （大分県別府市東山・鉄輪温泉） - 式内社。祭神は火之加具土命、火焼速女命。一遍上人が鶴見権現と呼ばれる当社の導きにより鉄輪温泉の石風呂（蒸し湯）を開いたという。また、御神体である鶴見岳の麓から湧く「速見の湯」は、大国主命が海底に管を通して道後温泉へと導いたとされている。
温泉神社 （長崎県雲仙市小浜町・雲仙温泉） - 国史見在社。一身四面の姿で表現される筑紫島（現在の九州）の神を祀ることから、別名を四面宮という。雲仙岳はかつて温泉と書いて「うんぜん」と読ませていたが、温泉神社については表記どおり「おんせんじんじゃ」と呼ばれている。島原半島内に十数社の同名の分社がある。
温泉神社 （長崎県島原市亀の甲町）
温泉熊野神社 （長崎県島原市杉山町）
温泉神社 （長崎県雲仙市国見町多比良丁）
温泉神社 （長崎県雲仙市吾妻町）
温泉神社 （長崎県雲仙市千々石町）
温泉神社 （長崎県南島原市有家町）
温泉神社 （長崎県南島原市加津佐町）
温泉神社 （熊本県八代市日奈久・日奈久温泉） - 祭神は市杵島姫命。
関連事項

温泉
温泉神社 (曖昧さ回避)
温泉寺
開湯伝説
プロドゥア・ベザ

ベザ（BEZZA）は、マレーシアの自動車会社プロドゥアが製造するフルAセグメントクラスに属する4ドアノッチバックセダンである。
| プロドゥア・ベザ B300型 |
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 ベザ 1.3 Advance
概要
製造国:   マレーシア（セランゴール州ラワン）
販売期間:  2016年7月 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアノッチバックセダン
駆動方式:  FF
プラットフォーム:  ダイハツ・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1KR-VE型 1L 直列3気筒 1NR-VE型 1.3L 直列4気筒
変速機:  5MT/4AT
前:  前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム
後:  前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,455mm
全長:  4,150mm
全幅:  1,620mm
全高:  1,510mm
車両重量:  865 - 930kg
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概要

2016年7月21日に発表されたプロドゥア初の4ドアノッチバックセダンである。名前”ベザ”はマレーシア語の”ベザ”（beza) が由来で、『これまでとは違う』という意味である。Bezza の”zz" は22を意味し、プロドゥアの成立22年目に作られたという意味である。ベザは既存の小型ハッチバック車のアジアを元にトランクを追加、プラットフォームをはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをアジアと共有している。
ベザは、坂道発進補助装置、横滑り防止装置、トラクションコントロールシステム、キーレスエントリーシステムなどのハイテクな電子システムがマレーシア初で備え付けられている。
2010年、クアラルンプール国際モーターショーでコンセプトカーとして発表された。2013年、同じくクアラルンプール国際モーターショーでブディーズ（Buddyz）として登場した。両モデルともトヨタやダイハツにないプロドゥアのモデルとして発表された。2015年に本格的に開発に取り組み始めた。既にダイハツに自社開発のセダンが存在していなかったので初代ダイハツ・ミライースを母体とするプラットフォームを用いた既存のアジアを元に開発された。
2019年4月26日、エントリーモデルであるスタンダードGに置き換わる、GXtraが発売された。
2020年1月8日にはフェイスリストし、発売された。前後バンパー形状を変更したほか、ヘッドライトにLEDが採用された。
AV 1.3 Advance フロント
AV 1.3 Advance リア
1.3 X Premium フロント
1.3 X Premium リア
2019年販売型 1.0 GXtra フロント
2019年販売型 1.0 GXtra リア
2019年販売型 1.0 GXtra インテリア
2020年販売型 フロント
2020年販売型 リア
2021年販売型 インテリア
車名の由来

「BEZZA」は、マレー語の「Bezza」に由来し、「異なる」を意味する。さらに、「Bezza」の文字「zz」は、プロドゥアの創業22年目に発売された意味を表している。
石川県立金沢錦丘中学校・高等学校

| 石川県立金沢錦丘中学校・高等学校 |
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 石川県立金沢錦丘中学校・高等学校（2019年6月）
 ja北緯36度31分49.7秒 東経136度38分29秒﻿ / ﻿北緯36.530472度 東経136.64139度﻿ / 36.530472; 136.64139座標: 北緯36度31分49.7秒 東経136度38分29秒﻿ / ﻿北緯36.530472度 東経136.64139度﻿ / 36.530472; 136.64139
過去の名称:   石川県第二中学校  →石川県立第二中学校  →石川県立金沢第二中学校 
国公私立の別:  公立学校（県立）
設置者:   石川県
学区:  全県一学区
校訓:  弘毅篤学（）
設立年月日:   1963年1月（高校）  2003年11月（中学校） 
創立記念日:   9月25日（高校）  11月1日（中学校） 
共学・別学:  男女共学
中高一貫教育:  併設型
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  C117220100267 (中学校) D117220100014 (高等学校)
高校コード:  17113B
所在地:  〒921-8151
 石川県金沢市窪6丁目218番地
外部リンク:   石川県立金沢錦丘高等学校  石川県立金沢錦丘中学校 
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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石川県立金沢錦丘中学校・高等学校（いしかわけんりつ かなざわにしきがおか ちゅうがっこう・こうとうがっこう、英: Ishikawa Prefectural Kanazawa Nishikigaoka Junior & Senior High School）は、石川県金沢市窪にある公立の中高一貫校。
概要

金沢市の南部に所在。団塊の世代の高等学校進学に合わせて1963年（昭和38年）開校。戦後の学制改革により後継校を失っていた旧制石川県立金沢第二中学校の後継校として設置され、校名は同中の校歌の一節「紫錦（）が陵（）の学窓に 集う健児は七百人」に由来する。同窓会組織も共通。2004年（平成16年）、「石川県立金沢錦丘中学校」を新設し、併設型中高一貫教育を開始した。現在、石川県の公立学校では唯一の中高一貫校。普通科設置。通称は「錦（にしき）」、「錦丘（にしきがおか）」。
教育方針

高い志を育み、豊かな心と知性、健やかな身体を培い、地域や国家、国際社会の持続可能な発展に貢献できる人材を育成する。
平日7限授業。以前は土曜授業などがあったが、廃止された。
年表

《主要な出典：》
年表 > 石川県立金沢第二中学校

1899年（明治32年）4月 - 石川県第二中学校開校。
1901年（明治34年）5月 - 校名を石川県立第二中学校と改称。
1907年（明治40年）3月 - 校名を石川県立金沢第二中学校と改称。
1948年（昭和23年）3月 - 学制改革により後継校がなく廃校となる。
年表 > 石川県立金沢錦丘高等学校

1963年（昭和38年）
1月 - 金沢第二中学校の後継校として石川県立金沢錦丘高等学校発足。普通科と家政科を設置。
4月 - 金沢市立兼六中学校旧校舎を仮校舎として開校。
8月21日 - 校舎建設起工式。
1964年（昭和39年）4月 - 石川県金沢市窪町（現在地）に校舎を新築し移転。当時の所在地表記：石川県金沢市窪町リ1番地。
1965年（昭和40年）6月24日 - 校舎落成記念式挙行。
1966年（昭和41年）1月 - 昭和41年度より家政科を募集停止。
1967年（昭和42年）7月 - プール竣工。
1973年（昭和48年）
10月 - 講堂兼体育館竣工、創立10周年記念式典挙行。
12月5日 - 『金沢二中錦丘高校史』発刊。
1983年（昭和58年）9月 - 創立20周年記念式典挙行。
1993年（平成05年）9月 - 創立30周年記念式典挙行。
1999年（平成11年）9月 - 石川県立金沢第二中学校・金沢錦丘高等学校創立100周年記念式典挙行。
2002年（平成14年）4月 - 2学期制に移行。
2003年（平成15年）
2月 - 推薦入試実施。
11月1日 - 石川県立金沢錦丘中学校設置（金沢錦丘高等学校に併設）。
2004年（平成16年）4月7日 - 石川県立金沢錦丘中学校開校式を挙行。
2006年（平成18年）
1月 - 新体育館及び中学校棟竣工。
2月3日 - 中学校新校舎へ移転。
2008年（平成20年）1月 - 高校棟（2期工事分）竣工。
2010年（平成22年）
8月 - 中学校外構工事完成。
10月17日 - 校舎完成記念式典挙行。
2013年（平成25年）9月 - 創立50周年記念式典挙行。
2015年（平成27年）4月 - 3学期制を復活[出典無効]。
2023年（令和0 5年）
9月 - 創立60周年記念式典挙行（高校）。
11月1日 - 金沢錦丘中学校創立20周年記念式典を挙行。
学校行事

修学旅行（12月）3泊4日。沖縄。2年生対象。
紫錦祭（8月後半）2日間。かつては9月前半に行われていた。
部活動

運動部 - バスケットボール、バレーボール、ソフトテニス、テニス、野球、陸上競技、水泳、サッカー、卓球、剣道、スキー、バドミントン、ハンドボール、弓道、少林寺拳法、フェンシング
文化部 - 書道、美術、合唱、華道、写真、新聞、演劇、英語研究、自然科学、家庭、吹奏楽、茶道、文芸、JRC、放送、囲碁・将棋、競技かるた
同好会 - パソコン
所在地

〒921-8151 石川県金沢市窪6丁目218番地
校歌

作詞：長岡博男、作曲：鴛原利蔵
アクセス

北鉄バス「錦丘高校前」停留所
著名な出身者

浜辺美波 - 女優（金沢錦丘中）
今井翔太 - 工学者
若林哲哉 - 俳人
吉田メタル - 俳優
堀田善衛 - 作家。芥川賞受賞（旧制金沢二中）
島田清次郎 - 小説家（旧制金沢二中）
谷口吉郎 - 建築家（旧制金沢二中）
村田省蔵 - 画家
宮本憲一 - 大阪市立大学名誉教授、日本学士院賞受賞
矢田富郎 - 元石川県議会議長、津幡町長、北陸放送記者
八田静輔 - 元北陸放送アナウンサー、ディレクター
西川章久 - フリーアナウンサー、元北陸放送アナウンサー
唯川恵 - 小説家。直木賞受賞
水橋文美江 - 脚本家
桜一花 - 元宝塚歌劇団花組娘役
篠永紗也子 - ピアニスト
本谷有希子 - 劇作家、演出家、女優、声優、小説家。芥川賞受賞
渡辺真由子 - メディアジャーナリスト
中川衛 - 加賀象嵌作家
奥村真理子 - 漫画家
一双麻希 - ファッションモデル、グラビアアイドル
小柳綾華 - ファッションモデル
前田明日香 - ラジオパーソナリティー
青木成一 - 陸軍中将（旧制金沢二中、陸軍士官学校第24期を4番/734名）
青木重誠 - 陸軍中将（旧制金沢二中、陸軍士官学校第25期を1番/741名）
北村昌幸 - 海軍少将（旧制金沢二中、海軍兵学校第45期を88番/89名）
松谷誠 - 陸軍大佐、陸上自衛官（旧制金沢二中、陸軍士官学校第35期を3番/315名）
大阪府道172号布施停車場線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
大阪府道172号 布施停車場線 一般府道 布施停車場線
起点: 東大阪市足代2丁目【北緯34度39分49.5秒 東経135度33分47.4秒﻿ / ﻿北緯34.663750度 東経135.563167度﻿ / 34.663750; 135.563167﻿ (府道172起点)】
終点: 東大阪市岸田堂南町【北緯34度39分10.7秒 東経135度33分46.7秒﻿ / ﻿北緯34.652972度 東経135.562972度﻿ / 34.652972; 135.562972﻿ (府道172号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     大阪府道173号大阪八尾線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大阪府道172号布施停車場線（おおさかふどう172ごう ふせていしゃじょうせん）は、大阪府東大阪市から大阪市生野区を経由して、東大阪市に至る一般府道である。
概要

東大阪市足代2丁目から大阪市生野区を経由して、東大阪市岸田堂南町に至る。
路線の一部が大阪市域をかすめている（大阪市生野区小路東6丁目地先）。
概要 > 路線データ

起点：大阪府東大阪市足代2丁目（近鉄大阪線・近鉄奈良線 布施駅前）
終点：大阪府東大阪市岸田堂南町（岸田堂交差点、大阪府道173号大阪八尾線交点）
地理 > 通過する自治体

大阪府
東大阪市 - 大阪市（生野区） - 東大阪市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 大阪府道173号大阪八尾線 | 岸田堂南町 | 岸田堂交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

近鉄大阪線・近鉄奈良線 布施駅
三ノ瀬公園
ヒバリヤ書店
広島高速交通1000系電車

| 広島高速交通1000系電車 |
| --- | --- |
 第24編成
基本情報
運用者:  広島高速交通（アストラムライン）
製造所:  三菱重工業
製造年:  1999年
製造数:  6両編成1本（6両）
運用開始:  1999年3月20日
運用終了:  2020年
廃車:  2020年6月19日
投入先:  広島新交通1号線
主要諸元
編成:  6両編成（4Ⅿ2T）
軌間:  1,700 mm 2,900 mm（案内輪間隔）
電気方式:  直流750 V （剛体複線式）
最高運転速度:  60 km/h
設計最高速度:  70 km/h
起動加速度:  3.2 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  288人
車両定員:  先頭車 44人（着席19人） 中間車 50人（着席20人）
車両重量:  先頭車 10.6 t 中間車 10.5 t
編成重量:  63.2 t
全長:  先頭車 8,610 mm 中間車 8,400 mm
車体長:  先頭車 8,210 mm 中間車 8,000 mm
車体幅:  2,380 mm
全高:  3,290 mm
床面高さ:  1,110 mm
車体:  普通鋼
台車:  MDT102形（動力）・MTR102形（付随） 中子式補助輪付き気体入りゴムタイヤ
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機製MB-5079-A
主電動機出力:  90 kW
搭載数:  2基/両
駆動方式:  直角カルダン駆動方式
歯車比:  53:6 = 1:8.83
編成出力:  720 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御（1,700 V - 500A）
制御装置:  三菱電機 MAP-082-75V73（1C1M×2群制御）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ
保安装置:  ATC装置、列車無線（誘導無線方式）
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
広島高速交通1000系電車（ひろしまこうそくこうつう1000けいでんしゃ）は、広島県広島市で新交通システム（アストラムライン）を運営する広島高速交通が1999年に導入した案内軌条式電車。広島高速交通で初めてVVVFインバータ制御方式を採用した形式であった。
概要

輸送力増強のため、1999年に6両編成1本が製造された形式。製造は三菱重工業が手掛けた。
先頭車の車体長が従来の6000系電車から60 mm延長した8,210 mmに変更され、編成定員も2名増加した288人となっている。また先頭車には運転台からの操作により収納が可能な座席（ロングシート）が2箇所設置されており、ラッシュ時の混雑に対応する。中間車の車内についても座席が6人掛けから5人掛けとなり、乗降扉付近の空間を確保する事で乗降の効率化が図られている。車体デザインは6000系と同様だが、冷房効果を高めるため屋根の塗装が6000系の黒色から断熱塗装を用いた白色に変更されている。
制御方式は6000系で用いられた高周波分巻チョッパ制御から、直流電力を三相交流に変換した上で交流誘導電動機を駆動させるVVVFインバータ制御に変更されている。インバータ装置は三菱電機製で、IGBT素子（1,700 V - 500A）を使用、ベクトル制御による各軸個別制御方式とした。主電動機は三菱電機製のMB-5079-A（出力90kW）を各電動車に2基ずつ搭載し、歯車比は8.83と6000系よりも大きく設定した。
これにより、従来の電動機に設置されていた整流子やブラシの必要がなくなりメンテナンスの簡素化が実現した他、電動機の回転数やトルクの制御が可能となった事で、積雪など悪天候走行時の走行性能が向上している。
軸配置は編成内の各車両の1軸2輪、編成合計で6軸が主電動機から動力が伝わる駆動軸であった6000系から変更され、中間車4両を全軸駆動としている。これにより編成全体で8軸が駆動軸となり、摩擦力の向上や悪天候時の空転の抑制が図られている。これにより、先頭車は動力がない制御車となっている。
1999年3月20日に実施されたダイヤ改正から営業運転に投入され、編成番号は6000系（第1 - 第23編成）の続番として"第24編成"（1124 - 1624）となっていた。
第24編成（2013年撮影）
屋根の色は白い
車内（先頭車・運転台側）
収納座席が設置されている
車内（先頭車・連結面側）
扉部付近には折り畳み座席が存在する
編成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | 広島高速交通 1000系 | 広島高速交通 1000系 | 広島高速交通 1000系 | 広島高速交通 1000系 | 広島高速交通 1000系 | 広島高速交通 1000系 |
| 形式 | 形式 | 1100形 （Tc1） | 1200形 （M2） | 1300形 （M3） | 1400形 （M4） | 1500形 （M5） | 1600形 （Tc6） |
| 車両番号 | 三菱重工業製 | 1124 | 1224 | 1324 | 1424 | 1524 | 1624 |
廃車

老朽化が進行した事により、2020年3月に営業運転を開始した7000系に置き換えられ、2020年6月19日に廃車となり形式消滅した[要出典]。
ヴァヒード・ターレブルー

ヴァヒード・ターレブルー（Vahid Talebloo、1982年5月26日 - ）は、イランの元サッカー選手。元イラン代表。ポジションはゴールキーパー。
来歴

2006年2月にイラン代表デビュー。2006 FIFAワールドカップ、AFCアジアカップ2007のメンバーにも選ばれた。2009年までに13試合に出場した。
代表歴 > 出場大会

イラン代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 13試合 0得点（2006年-2009年）
| イラン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 3 | 0 |
| 2007 | 2 | 0 |
| 2008 | 5 | 0 |
| 2009 | 3 | 0 |
| 通算 | 13 | 0 |
東郷村 (熊本県)

| とうごうむら 東郷村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 江田町、花簇村、川沿村、東郷村 → 菊水町
現在の自治体:  和水町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  熊本県
郡:  玉名郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,875人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  江田町、川沿村、花簇村、神尾村、鹿本郡川辺村、米田村
東郷村役場
所在地:  熊本県玉名郡東郷村
座標:  北緯33度01分14秒 東経130度37分37秒﻿ / ﻿北緯33.02061度 東経130.62697度﻿ / 33.02061; 130.62697﻿ (東郷村)座標: 北緯33度01分14秒 東経130度37分37秒﻿ / ﻿北緯33.02061度 東経130.62697度﻿ / 33.02061; 130.62697﻿ (東郷村)
ウィキプロジェクト
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東郷村（とうごうむら）は、熊本県の北部、玉名郡にかつてあった村。
歴史

1889年4月1日 - 玉名郡志口永村、高野村、下津原村、焼米村、大屋村、米渡尾村、久米野村、岩尻村、榎原村が合併し成立。
1954年4月1日 - 玉名郡江田町、花簇村、川沿村と合併し、菊水町となる。
ブレンダン・オーガスティン

ブレンダン・オーガスティン（Brendan Augustine、1971年10月26日 - ）は、南アフリカの元サッカー選手。元南アフリカ代表。ポジションはフォワード。
来歴

1993年に南アフリカ代表デビュー。アフリカネイションズカップ1998では5試合に出場、準優勝した。南アフリカとして初の出場となった1998 FIFAワールドカップでは2試合に出場した。南アフリカ代表で30試合に出場、4得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

南アフリカ代表
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 30試合 4得点（1993年-1998年）
| 南アフリカ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1993 | 2 | 1 |
| 1994 | 6 | 1 |
1995: 1
| 1996 | 2 | 0 |
| 1997 | 9 | 1 |
| 1998 | 10 | 0 |
| 通算 | 30 | 4 |
CR新海物語

『CR新海物語』（シーアールしんうみものがたり、英: New Sea Story）は、2002年11月より三洋物産から発売されたデジパチタイプのパチンコ。
本項目では後継機種の『CR新海物語スペシャル』についても併せて解説する。
シリーズ

『CR新海物語』の後継機として以下の機種が発売され、シリーズ化されている。
機種一覧

| 名称 | 発売 |
| --- | --- |
CR新海物語 M27: 2002年11月
CR新海物語 M56: 2003年7月
CR新海物語 L52: 2003年7月
CR新海物語 M57: 2003年11月
CR新海物語 M58: 2004年5月
CR新海物語 M8Z: 2004年7月
CR新海物語 M6Z: 2004年7月
CR新海物語 M5Z: 2004年7月
CR新海物語スペシャル M8: 2004年10月26日
CR新海物語スペシャル M6: 2004年10月26日
CR新海物語スペシャル M5: 2004年10月26日
概要

本作品は『海物語』の後継機として発売された。前作では画面は全てドットで描かれていたが、本作は図柄が2Dで、背景が3Dで描かれている。最初に登場したのが『CR新海物語 M27』である。この機種は、高確率時の通常大当たり終了後に100回転の時短が付くという、いわゆるハーフスペック機であり、前機種『海物語』の人気を引き継ぎ大ヒットとなった。その後、2003年6月に『CR新海物語 M56』が発表された。この機種は全ての通常大当たり終了後に100回転の時短が付くフルスペック機である。その後、2004年5月にはスペックはそのままにし、盤面デザイン等を変更した『Zシリーズ』が、同年10月には液晶画面がワイドに拡大し、サムのバストアップのフィギュアを据えた『CR新海物語スペシャル』が発表された。前作に搭載されていた波紋リーチが削除され、新たに黒潮リーチが搭載された。このリーチ演出は後の機種にも継承された。多数のプレミアム演出が追加された。
図柄

1. タコ
2. ハリセンボン
3. カメ
4. サメ
5. エビ
6. アンコウ
7. シュゴン
8. エンゼルフィッシュ
9. カニ
裏4. サメ
大当たり・確変・時短

奇数図柄揃いの大当たりの場合は大当たりラウンド終了後に確変（次回大当たりまで）に突入する。初当たりが偶数図柄揃いの場合は大当たりの場合は、大当たりラウンド終了後は通常の変動に以降する。2回目以降の大当たりでの偶数図柄揃いの場合は、大当たりラウンド終了後に100回の時短に突入する。
『CR新海物語 M58』では、大当たりラウンド終了後は必ず5回のSTと時短（65回、95回）が付く。
『CR新海物語 M56』、『CR新海物語 M8Z』、『CR新海物語 M6Z』、『CR新海物語スペシャル M8』、『CR新海物語 M6』では、初当たりで偶数図柄が揃った場合でも大当たりラウンド終了後は時短に突入する。
スペック > CR新海物語（Zシリーズも含む）

| 型式 | 型式 | M27 | M57 | M5Z | M56 | M8Z | M6Z | L52 | M58 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大当たり確率 | 通常時 | 1/315.5 | 1/315.5 | 1/315.5 | 1/350.5 | 1/350.5 | 1/338.5 | 1/327.7 | 1/229.75 |
| 大当たり確率 | 高確率時 | 1/63.1 | 1/63.1 | 1/63.1 | 1/70.1 | 1/70.1 | 1/67.7 | 1/65.5 | 1/22.975 |
| 賞球数 | 賞球数 | 4 & 15 | 4 & 15 | 4 & 15 | 4 & 15 | 4 & 15 | 4 & 15 | 4 & 15 | 4 & 15 |
| ラウンド・カウント数 | ラウンド・カウント数 | 15R・9C | 15R・9C | 15R・9C | 15R・9C | 15R・9C | 15R・9C | 15R・10C | 15R・9C |
| 確変突入率 | 確変突入率 | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 100/100（100%、ST5回） |
| 大当たりの内訳（始動口共通） | 大当たりの内訳（始動口共通） | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R（ST5回+時短95回）：50% 15R（ST5回+時短65回）：50% |
| リミット | リミット | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 時短 | 時短 | 高確率時の通常大当たり終了後100回 | 高確率時の通常大当たり終了後100回 | 高確率時の通常大当たり終了後100回 | 通常大当たり終了後100回 | 通常大当たり終了後100回 | 通常大当たり終了後100回 | 高確率時の通常大当たり終了後100回 | ST終了後95回・65回 |
スペック > CR新海物語スペシャル

| 型式 | 型式 | M8 | M6 | M5 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大当たり確率 | 通常時 | 1/350.5 | 1/338.5 | 1/315.5 |
| 大当たり確率 | 高確率時 | 1/70.1 | 1/67.7 | 1/63.1 |
| 賞球数 | 賞球数 | 4 & 10 & 15 | 4 & 10 & 15 | 4 & 10 & 15 |
| ラウンド・カウント数 | ラウンド・カウント数 | 15R・9C | 15R・9C | 15R・9C |
| 確変突入率 | 確変突入率 | 50/100（50%） | 50/100（50%） | 50/100（50%） |
| 大当たりの内訳（始動口共通） | 大当たりの内訳（始動口共通） | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% | 15R確変：50% 15R通常：50% |
| リミット | リミット | なし | なし | なし |
| 時短 | 時短 | 通常大当たり終了後100回 | 通常大当たり終了後100回 | 高確率時の通常大当たり終了後100回 |
コンシューマ移植

パチパラシリーズ
『三洋パチンコパラダイス8 〜新海物語〜』（2003年3月27日発売）に『CR新海物語M27』が収録
『三洋パチンコパラダイス9 〜新海おかわりっ!〜』（2003年11月6日発売）に『CR新海物語M56』、『CR新海物語L52』が収録
『三洋パチンコパラダイス11 〜新海とさらば銀玉の狼〜』（2005年2月24日発売）に『CR新海物語』M6Z、『CR新海物語M8Z』が収録
MusiQ

『musiQ』（ムジーク）は、日本のロックバンド、ORANGE RANGEの2枚目のオリジナルアルバム。2004年12月にSony Music Rrcords(gr8! Records)よりリリースされた。
解説

オリコン2005年年間アルバムチャート1位を獲得し、またダブルミリオンも達成しORANGE RANGE史上最高売り上げ枚数を記録。歴代アルバムセールスランキング33位。
収録されているシングル曲は全てオリコン1位を獲得している。
2001年以降にデビューしたアーティストでシングル、アルバムを通して初めて2ミリオンを達成した。
タイトルは、「音楽だったら当たり障りないな」という理由で決めたとHIROKIは語っている。
収録曲「以心電信」「HUB☆STAR」は、2006年に公開された映画『チェケラッチョ!!』の挿入歌として使用された。
本作から各楽曲に多くの参加ミュージシャンを起用する様になった。
受賞

第19回日本ゴールドディスク大賞 ロック&ポップ・アルバム・オブ・ザ・イヤー
第5回MTV Video Music Awards Japan 2005 Best Album of the Year
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: ORANGE RANGE（特記以外）、全編曲: ORANGE RANGE。 | 全作詞・作曲: ORANGE RANGE（特記以外）、全編曲: ORANGE RANGE。 | 全作詞・作曲: ORANGE RANGE（特記以外）、全編曲: ORANGE RANGE。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「KA･RI･SU･MA」(inst.) | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 0:47 |
| 2. | 「チェスト」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 2:13 |
| 3. | 「ロコローション」(日本語詞：ORANGE RANGE、作曲：Gerry Goffin・Carole King) | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:16 |
| 4. | 「以心電信」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:46 |
| 5. | 「ZUNG ZUNG FUNKY MUSIC」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:50 |
| 6. | 「パディ ボン マヘ」(inst.) | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 2:11 |
| 7. | 「シティボーイ」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 4:25 |
| 8. | 「謝謝」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 4:00 |
| 9. | 「男子ing session」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:12 |
| 10. | 「Beat Ball」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:29 |
| 11. | 「ミチシルベ ～a road home～」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 5:17 |
| 12. | 「花」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 4:13 |
| 13. | 「FULL THROTTLE」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 2:14 |
| 14. | 「祭男爵」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:32 |
| 15. | 「papa」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 4:16 |
| 16. | 「HUB☆STAR」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 2:51 |
| 17. | 「Oh! Yeah」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 4:12 |
| 18. | 「SP Thanx」 | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 4:50 |
| 19. | 「ジパング2ジパング」(inst.) | ORANGE RANGE（特記以外） | ORANGE RANGE（特記以外） | 3:24 |
| 合計時間: | 合計時間: | 65:58 |  |  |
収録曲 > 楽曲解説

KA･RI･SU･MA
インスト曲だが、YAMATOが「沖縄」と叫んでいるものを加工している。また、曲の長さが47秒とORANGE RANGEの曲の中で最も短いものである。
「HIROKIのソロ曲（「チェスト」のカップリング「修二君」）があるならYAMATOのソロ曲もあってもいいんじゃないか｣とのことで製作された。
チェスト
7thシングル
ロコローション
6thシングル
以心電信
アルバム曲だが、タイアップがついたこともあり、カラオケや着うたなどで上位に入るほどの有名な曲となった。
詳しくは、該当の項目を参照。
ZUNG ZUNG FUNKY MUSIC
5thシングル「ミチシルベ〜a road home〜」カップリング
パディ ボン マヘ
インスト曲。民族的なイメージで、獣のような声はすべてメンバーの声でつくったもの。
シティボーイ
LIVE musiQではMC陣がコスプレをして演奏した。
謝謝
ジャズ調な曲。
“謝謝”（読み：しぇいしぇい、中国語で“ありがとう”の意味）というタイトルになった理由を、NAOTOは「曲の雰囲気が“謝謝”と言っている感じだから」と語っている。
男子ing session
曲の最後に、レコードで再生している時の無音部分で流れるノイズのような音が流れて、次曲に繋がるように作られている。裏ベストアルバム『裏 SHOPPING』にはそのノイズがカットされたものが収録されている。
Beat Ball
NAOTOは「このアルバムの中で一番やりたいことをやった」と語っている。ただ、KATCHANは「テンポが難しくて、この曲苦手かも…」と嘆いていた。
ORANGE RANGE LIVE TOUR 010-011 ～orcd～の公演でBeat Ballを披露した際は、ボーカル3人がステージ上で煙草をふかしながら歌っていた。
ミチシルベ〜a road home〜
5thシングル
花
8thシングル
FULLTHROTTLE
このアルバムに収録されている新曲で唯一、YOHが原曲を作曲している。
祭男爵
YOHが作ったリフにNAOTOが食いついて製作された曲。
曲中に出てくる「ヤーサイ」というのは、沖縄の方言で「お腹が空いた」という意味である。
papa
スタッフの家庭をネタにした曲。本人たちは「意味不明な曲」と語っている。
2005年の夏フェスではほぼすべての会場で歌われた。
HUB☆STAR
タイトルは、メンバーの所属する野球チームの名称。
アルバムのタイトルになりそうだったが、YOHに反対されてしまった。
Oh! Yeah
青春をテーマにした曲。
YAMATOに作詞を任せたところ、ストーカー的になってしまったとの事。
SP Thanx
ファンの為に作られた曲。
ギターは一切使われていないが、ライブではギター追加バージョンを披露した。
ジパング2ジパング
インスト曲。