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マティアス・シュパーリンガー
略歴

マティアス・シュパーリンガーは1944年10月15日、ドイツのフランクフルトで生まれた。彼の父親はフランクフルトのオペラハウスのチェリストを務めていて、1941年父親からフィドル、ヴィオラ、リコーダーなどを習い、後にチェロも習い始めた。その中で彼は早くも中世音楽に触れるチャンスがあった。1952年からはピアノのレッスンを受け、サクソフォーンを習い、フランクフルトのオペラハウスの子供合唱団に参加する。1959年からジャズを集中的に勉強し始め、レッスンを受け、ジャズミュージシャンになりたいと考えるようになる。この時期の彼はフランクフルトのジャズバーでは有名な即興演奏者だったが、伝統に従わない即興演奏をしていた。
1962年にギムナジウムから離れて実業学校に入り、父親の願望に沿って植字の技術を1965年まで習う。植字者の見習い期間中、1964年にコンラッド・レヒナーに作曲のプライベートレッスンを受ける。コンラッド・レヒナーからのプライベートレッスンは、1965年からダルムシュタットの私立音楽芸術アカデミー（Der Städtischen Akademie für Tonkunst in Darmstadt）で続く。ここで彼はレヒナーに作曲を、ヴェルナー・ホップストックにピアノを師事した。
1968年に受けた国家試験で音楽講師の資格を得て、シュトゥットガルト国立音楽学校（Der Stuttgarter Musikschule）でピアノ、音楽理論、基礎教養、子供向けの音楽教育、リコーダーを教える。彼はシュトゥットガルト音楽演劇大学（ Staatliche Hochschule für Musik und Darstellende Kunst Stuttgart ）で実験音楽のための教師研究会を発足し、1973年から1977年にかけてエルハルト・カルコシュカから作曲レッスンを受ける。1977年に博士号に準ずる試験（Konzertexamen）を受け、1978年から1981年の間ではベルリン芸術大学（Der Hochschule der Künste in Berlin）で音楽理論の講師を務める。この時期から彼の作品はドイツで認められるようになり、1979年には南西ドイツ放送（SWR, Südwestrundfunk）のハインリヒ・ストローベル財団（Heinrich Strobel）の学生に選ばれ、1980年と1982年には彼の代表作《éphémere》と《aussageverweigerung-gegendarstellung》でキュンストラーハウス・ボスウィル財団（Künstlerhaus Boswil）から受賞する。1984年からカールスルーエ国立音楽大学で音楽理論の講師として活動した後に、作曲科の教授に就任する。1990年ではクラウス・フーバーの後任教授としてフライブルク国立音楽大学で作曲科の教授に就任、現代音楽研究所（Das Instituts für Neue Musik an der Musikhochschule Freiburg）の所長として活動する。1996年からはベルリン芸術アカデミーのメンバーになる。2009年に退職した後、現在まで彼はポツダムに在住している。
受賞

2014年：ベルリン芸術大賞（Großer Berliner Kunstpreis）受賞。
作風

ヘルムート・ラッヘンマンよりも騒音的効果を多用するため、7台のピアノや6台のスネアドラムなどの変則編成が目立ち、通常のオーケストラ編成の作品は多くない。「現代音楽は過去のいかなる音楽とも切り離された実験を意味する」という態度の徹底で知られる。
主要作品

Orchester
1975 morendo - für Orchester
1981 Rou a GH i FF (strange?) - für 5 Jazzsolisten und Orchester
1986 inter-mezzo, concertato non concertabile tra pianoforte e orchestra
1988-1990 passage / paysage - für Orchester
1993 und als wir - für 54 Streicher
1997-1998 akt, eine treppe herabsteigend - für Bassklarinette, Posaune und Orchester (nach Akt, eine Treppe herabsteigend Nr. 2, einem Werk von Marcel Duchamp)
2011 lamento, protokoll, für Cello und Großes Orchester
Kammermusik
1969 fünf sätze - für zwei klaviere
1972 phonophobie - für Flöte, Oboe, Klarinette, Horn und Fagott
1975 Vier Stücke - für Stimme, Klarinette, Violine, Violoncello und Klavier
1976 128 erfüllte augenblicke systematisch geordnet, variabel zu spielen - für Sopran, Klarinette, Cello
1977 éphémère - für Schlagzeug, veritable Instrumente und Klavier
1979-1980 extension - für Violine und Klavier
1981 aussageverweigerung / gegendarstellung - zwei Kontra-Kontexte für Doppelquartett
1982 apo do (von hier) - für Streichquartett
1982-1983 adieu m'amour Hommage à Guillaume Dufay - für Violine und Violoncello
1983 musica impura - für Sopran, Gitarre und Schlagzeug
1991 furioso - für Ensemble
1992-1993 presentimientos variationen für streichtrio
1993 off - für sechs kleine Trommeln
1995 gegen unendlich - für Bassklarinette, Posaune, Violoncello und Klavier
1995 über den frühen tod fräuleins anna augusta marggräfin zu baden - für fünf männerstimmen, fünf posaunen, 3 frauenstimmen und 3 bläser
2000 verlorener weg version 1 und 2 - für Ensemble
1997-2005 farben der frühe - für sieben klaviere
2006 fugitive beauté - für oboe, alt flöte und violine, bassklarinette, viola und cello
Vokalwerke
1969 drama - für 12 Solostimmen
1974 sotto voce - für Vokalisten
1979-1980 el sonido silencioso Trauermusik für Salvador Allende - für 7 Frauenstimmen und Tonband
1983 signale - Chorszenen ohne Gesang
1983-1985 verfluchung - für drei Vocalisten mit Holzschlaginstrumenten
1985 in dem ganzen ocean von empfindungen eine welle absondern, sie anhalten - für Chorgruppen und Playback
1993 vorschläge, konzepte zur ver(über)flüssigung der funktion des komponisten
Soloinstrument
1974 entlöschend - für großes Tamtam
1992 nah, getrennt - für Altblockflöte solo
Tonband
1974 wozu noch musik, ästhetische theorie in quasi-ästhetischer gestalt - hörspiel
1975 störung
Musiktheater
1980 pablo picasso: wie man wünsche beim schwanz packt - ein Drama in 6 Akten
爆ノ介

| 爆ノ介 |
| --- | --- |
本名:  幸内 淳（こううち あつし）
ニックネーム:  爆ノ介、爆ちゃん、爆姐さん
生年月日:   (1979-06-10) 1979年6月10日（45歳）
出身地:   日本・兵庫県西宮市
血液型:  O型
身長:  182cm
方言:  神戸弁
最終学歴:  桃山学院大学
出身:  NSC大阪校30期
コンビ名:  カバと爆ノ介 （2007年 - 2016年6月25日） 五次元のシャボン玉 （ユニット、2020年）
グループ名:  ザ・プラン9 （2020年10月23日 - ）
相方:    かんざき（五次元のシャボン玉） お〜い!久馬（ザ・プラン9） 浅越ゴエ（ザ・プラン9） ヤナギブソン（ザ・プラン9） コヴァンサン（ザ・プラン9） きょうくん（ザ・プラン9）
芸風:  コント
事務所:  吉本興業
活動時期:  2007年 -
同期:  アイロンヘッド 尼神インター ダブルアート ツートライブ バンビーノ 昴生（ミキ） 令和喜多みな実
公式サイト:  プロフィール
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爆ノ介（ばくのすけ、1979年6月10日 - ）は、吉本興業所属の日本のお笑い芸人。本名、幸内 淳（こううち あつし）。兵庫県西宮市出身。2020年10月23日よりお笑いユニット「ザ・プラン9」のメンバー。
略歴

2016年6月にコンビ「カバと爆ノ介」を解散し、以降からピン芸人として活動。「爆ノ介」という芸名は、地元の先輩でもある先輩芸人浜辺のウルフから「『ギタースミス』か『爆ノ介』どちらか選べ」と二択を迫られた際、前者の名前だと芸風が制限されると思い後者を選んだ事がきっかけで決まった。
2016年8月、初単独ライブ『爆が爆であるために』を開催。
2020年、同年5月に相方の川口敦典を亡くしたてんしとあくま・かんざきとのユニット「五次元のシャボン玉」を組み、第8回歌ネタ王決定戦の決勝に進出。
2020年10月23日、大阪なんばグランド花月開催のザ・プラン9単独ライブ「3543」公演中、新メンバーとして加入した事が発表された。
ピン芸人転向後は主によしもと漫才劇場を中心に活動し、爆音・BDB~爆裂地肩バトル~・爆裂キワメキライブ・GOちゃ混ゼなどのライブも手掛けているが、2021年3月28日開催の単独ライブ『LAST GIGS』を最後によしもと漫才劇場を卒業する事を発表した。
人物

俳優で元芸人の夙川アトムはお笑いの師匠であり幼馴染。
総合格闘技をやっていた。
パセリは彩りを添えたいという目的で持ち歩いている。
アイドルグループBiSHが好きで、奥田修二（学天即）、洲崎貴郁（ラニーノーズ）、高見（スーズ）、木尾モデルらとライブを見に行っている。特に洲崎のことが大好きで、抱きしめたり、膝に載せたり、耳を舐めたりしている。
大学時代の同級生に水本健一（span!）がいる。水本は大きなサークルの中心人物で、爆ノ介は友達が居なくて一人でいた。水本は大学を中退し、爆ノ介は卒業した。
賞レース成績・受賞歴など

→グループ「ザ・プラン9」での成績・受賞歴などについては「ザ・プラン9 § 賞レース成績・受賞歴など」を参照
2020年 歌ネタ王決定戦2020 決勝8位（五次元のシャボン玉）
単独ライブ

『爆が爆であるために』（2016年8月5日）
『いつも心に爆ノ介』（2016年11月6日）
『爆が爆であるために』（2017年4月22日）
『電気フラミンゴ』（2018年7月29日）
『斜、斜、斜』（2018年11月28日）
『爆ノ介R20誕生祭〜出演者様はオムツに首輪がお衣装です〜』（2019年6月9日）
『爆ノ介リミッターお解除お単独ライブ ゲストさんごめんなさい』（2019年9月12日）
『爆ノ介お解除LIVE ゲストさん今回は大丈夫ですよ』（2019年12月11日）
『GIGS』（2020年11月2日）
『LAST GIGS』（2021年3月28日）
都営トロリーバス

都営トロリーバス（1952年）
都営トロリーバス（とえいトロリーバス）は、東京都交通局が運営していた無軌条電車（トロリーバス）である。
概要

戦後復興期、上野公園から今井までと、亀戸 - 池袋 - 新宿 - 渋谷 - 品川の、ほぼ明治通りに沿った路線を運行していた。全線複線で、架線電圧は直流600V。
トロリーバスの場合は架線を敷設するだけで済むため、レールが必要な路面電車よりも簡易に敷設できることから新時代の交通機関として期待されたものの、大型バスの出現により採算が合わず、最終的には東京都交通局が財政再建団体に指定されたことに伴う再建計画により、都電ともども都営地下鉄および都営バスへの置き換えが決まり、開業から16年後の1968年に全廃となった。
踏切通過の際にはトロリーポール（集電装置）を架線から外し、補助ディーゼルエンジンで走行した。床下のモーターが浸水すると機能しなくなるため風雨や積雪などには弱く、積雪時もアースの関係からタイヤチェーンを巻けないために、タイヤチェーンを巻いた通常のエンジン駆動である作業用自動車がトロリーバスの前に先行するなどしていた。また、架線とトロリーポール保守、安全の観点から極力バック運転は行わなかった。
廃止時までワンマン運転はなされず、自動ドアの車両は存在していたが、すべての車両が中央部にドアを1つ設けたツーマン専用車で男性車掌が乗務していた。
沿革

東京市電気局では、1912年に浜松町工場でトロリーバスを試作した。この試作車は1912年4月14日付の東京朝日新聞に写真つきで紹介されており、車体は自動車のものを流用し、屋根は無く運転席上に櫓を組み立てそこに2本の集電用ポールを据え付けていた。浜松町工場から数寄屋橋車庫まで試運転をし結果は良好であったが、あくまでも試験車であり旅客営業用には使えないとしていた。
東京市がトロリーバスの営業運転を計画したのは1922年（大正11年）のことで、青山六丁目 - 明治神宮正門間の路線を計画していた。しかし、翌1923年（大正12年）に発生した関東大震災の影響で中止になってしまう。その後、昭和になると江東地区に延長6 kmのトロリーバス路線を申請したが、認可がおりなかった。
戦後になると交通量は増大し、都内交通は拡充を求められるようになる。しかし当時の燃料事情（ガソリン不足および価格高騰）からこれ以上のバス事業の拡張は困難であり、また軌道事業も巨額の建設費を必要とするところから同様に難しかった。そこで、建設費が低廉で動力も電気であるトロリーバスの建設が計画されることになった。計画の概要は新橋駅 - 品川 - 渋谷 - 池袋 - 亀戸駅間、上野公園 - 亀戸四丁目間、戸田橋 - 巣鴨駅間、東洗足 - 大崎広小路間、今井橋 - 亀戸駅間の5路線計65 km、定員72人のバス100台によりラッシュ時6分、日中に5 - 10分間隔で運行、建設費は5億5,000万円であった。そしてこの計画に基づき1949年（昭和24年）10月、運輸省に認可申請を行った。
ただし、この時点で先願者が3社あった。大和自動車交通が品川区北品川 - 江東区東陽町間、中央区日本橋小網町 - 木挽町間で都の出願した路線と重複する区間があった。西武鉄道（現・西武ホールディングス）が出願した新宿駅西口 - 荻窪駅北口間の路線には都電杉並線があるが、これは合併により西武鉄道所有の軌道になっていたものを戦時中に都が受託していたもので、この路線をトロリーバスで建設した上で都に譲渡するという目論見であった。京成電鉄も錦糸町 - 日暮里間の路線を出願していた。
運輸審議会では公聴会を開くなど審議を重ねたのち、1950年（昭和25年）10月になって都以外の出願を却下し、都は品川駅前 - 亀戸駅間、上野公園 - 亀戸四丁目間、今井橋 - 亀戸駅間が特許される運びとなった。この時却下された区間のうち、新橋駅 - 品川駅前間には都電1系統、東洗足 - 大崎広小路間は都営バス100系統、戸田橋 - 巣鴨駅間は都電志村線がそれぞれ既に存在していた。なお、都電杉並線は1951年（昭和26年）に都に譲渡されている（詳細は「都電杉並線#歴史」「都電志村線#歴史」参照）。
第一期工事として着工されたのは、特許となった上野公園 - 亀戸四丁目間と今井橋 - 亀戸駅間を1本にまとめた今井 - 上野公園間であった。この区間の一部は、他線と接続せず独立していた都電26系統（東荒川 - 今井橋）の代替路線として建設され、1952年（昭和27年）5月に50型20両により開業となった。一方、品川駅前 - 亀戸駅間の第二期工事は国鉄や東武鉄道、京成電鉄との平面交差（架線が交差する）や東急玉川線との並行路線の問題があり、調整に手間取り着工が遅れていた。異なる電圧（鉄道線1,500 Vとトロリーバス600 V）の平面交差の技術的方策として、以下の3案が提示された。
鉄道、トロリーバスとも惰性通過する案。
鉄道は惰性通過し、トロリーバスは普通通過する案。
電源切替装置により、通過する線に通電する案。
しかし、いずれの案も国鉄、東武、京成、運輸省監督局、建設省道路局等より了承を得られなかったため、やむを得ず平面交差を小型ディーゼルエンジンで通過できる300型と350型が製造されることになった。
なお、却下された戸田橋 - 巣鴨駅間については昭和30年代の後半になって、都営地下鉄三田線構想の基礎となる（詳細は「都営地下鉄三田線#建設経緯」参照）。
沿革 > 年譜

1922年（大正11年） : 東京市電気局は青山六丁目 - 明治神宮正門間の無軌道電車運転を計画するも関東大震災により計画は中止となる。
1950年（昭和25年）10月26日 : 品川駅前 - 亀戸駅前間、今井橋 - 亀戸駅前間、上野公園 - 亀戸四丁目間の無軌条電車営業を、東京都へ特許するべきと運輸審議会が答申する。
1951年（昭和26年）
2月27日 : 東京都交通局が臨時トロリーバス建設室を設置。
5月20日 : 今井無軌条電車営業所を江戸川区江戸川4-3に設置。
11月：東京都が工事施工認可を申請。
1952年（昭和27年）
2月28日 : 工事着工。
5月20日 : 今井橋 - 上野公園間開業。料金は全線15円。都電26系統（一之江線）を廃止。
1955年（昭和30年）
6月1日 : 池袋駅 - 千駄ヶ谷四丁目間開業。戸山無軌条電車営業所を新宿区戸山43に設置。
12月27日 : 千駄ヶ谷四丁目 - 渋谷駅間開業。
1956年（昭和31年）
2月1日 : 料金改定。全線20円となる。
9月21日 : 渋谷駅 - 品川駅間開業。
1957年（昭和32年）1月12日 : 池袋駅前 - 亀戸四丁目間開業。
1958年（昭和33年）8月18日 : 池袋駅前 - 浅草駅前間開業。計画路線全通。
1967年（昭和42年）
10月1日 : 料金改定。全線30円となる。
12月11日 : 渋谷駅 - 品川駅間廃止（102系統短縮）。
1968年（昭和43年）
3月31日 : 渋谷駅 - 池袋駅 - 三ノ輪二丁目 - 亀戸四丁目間、三ノ輪二丁目 - 浅草雷門間廃止（102・103・104系統）。戸山無軌条電車営業所を廃止。
9月30日 : 今井 - 上野公園間廃止（101系統）。今井無軌条電車営業所を廃止。トロリーバス事業廃止。
営業所

次の2営業所・1派出所の体制で営業していた。
今井無軌条電車営業所（江戸川区西瑞江四丁目）
現在は都営住宅と都営バスの折り返し場がある。組織としては江東営業所今井支所→江戸川営業所（初代）今井支所→臨海営業所→江戸川営業所臨海支所（はとバス管理委託）に引き継がれた。
戸山無軌条電車営業所（新宿区戸山三丁目）
現在は勤労福祉会館。組織としては渋谷営業所戸山支所を経て早稲田営業所に引き継がれた。
戸山無軌条電車営業所昭和町派出所（北区昭和町三丁目）
現在は公園と区民センター。組織としては滝野川営業所→北営業所に引き継がれた。
営業路線

101 : 今井 - 亀戸九丁目 - 亀戸駅 - 亀戸四丁目 - 太平町三丁目 - 押上 - 業平橋 - 言問橋 - 浅草二丁目 - 浅草観音 - 中入谷 - 鶯谷駅 - 上野桜木 - 根津一丁目 - 上野公園
代替のバスとして今井 - 上野公園間を601系統として設置し、後に系統名を上26系統へ改定した。1990年（平成2年）に亀戸駅で分断し、今井 - 亀戸駅間が亀26系統、亀戸駅 - 上野公園間は上26系統として継続されている。現在は亀26系統を臨海支所、上26系統を青戸支所が管轄し、両系統ともにはとバスに委託されている。
102 : 池袋駅 - 南池袋三丁目 - 四谷三光町（現・新宿伊勢丹前〈廃止時停留所名は新宿追分〉） - 渋谷区役所前 - 渋谷駅東口・渋谷駅西口 - 大橋 - 中目黒 - 大鳥神社 - 大崎広小路 - 五反田駅 - 御殿山 - 品川駅
代替のバスとして池袋駅 - 渋谷駅を602系統として設置、1972年11月に系統番号を池86系統に改定した。渋谷駅以南は並行していた東京急行電鉄（現・東急バス）不動前営業所の品川線（現・渋41系統）に引き継がせる形で民間移譲。品川と五反田の間は、並行していた品川営業所の100系統で代替した。1978年（昭和53年）10月5日付で、渋谷駅東口 - 池袋サンシャインシティ間に延長した。 その後は1990年7月に池袋側を東池袋四丁目発着に変更後、池袋駅東口発着になった。豊島区役所移転に伴い、現行では池袋サンシャインシティ - 渋谷駅東口間（循環）を都営バス池86系統、渋谷駅 - 大崎広小路間を東急バス渋41系統、大崎広小路 - 五反田駅間を反01・反11・渋72系統、五反田駅 - 御殿山 - 品川駅間を都営バス反96系統として運行している。池86系統は当初の戸山支所を経て現在は早稲田営業所が、反96系統は品川営業所が管轄している。東急バス側は反01系統が荏原営業所、反11系統は弦巻営業所、渋41と渋72系統は目黒営業所の管轄である。「都営バス港南支所#反90甲系統」も参照。
103 : 池袋駅 - 豊島区役所前（現：Hareza池袋前） - 西巣鴨 - 飛鳥山 - 王子駅 - 梶原 - 尾久駅 - 田端新町三丁目 - 新三河島駅 - 荒川区役所前 - 大関横丁 - 三ノ輪二丁目 - 泪橋 - 東向島三丁目 - 橘通り - 福神橋 - 亀戸四丁目 - 亀戸駅
代替のバスとして池袋駅 - 亀戸駅間を603系統として戸山支所の管轄で開設したが、1971年（昭和46年）3月16日限りで廃止となった。現在は、池袋駅東口 - 大関横丁間を草64系統、大関横丁 - 亀戸駅間を里22系統として運行している。
104 : 池袋駅 - 豊島区役所前 - 西巣鴨 - 飛鳥山 - 王子駅 - 梶原 - 尾久駅 - 田端新町三丁目 - 新三河島駅 - 荒川区役所前 - 三ノ輪二丁目 - 日本堤一丁目（現・吉原大門） - 浅草二丁目 - 浅草観音 - 浅草公園六区 - 浅草雷門
代替のバスとして池袋駅 - 浅草雷門間を604系統として設置し、1971年（昭和46年）6月15日付で池袋駅（東） - 浅草寿町間の草64系統に改定し、その後浅草地区における幾度の経路変更を経て、現在は池袋駅東口 - 東武浅草駅前 - 浅草雷門南間を運行している。担当は当初戸山支所だったが、その後は滝野川営業所→北営業所を経て現在は巣鴨営業所が担当している。
輸送収支実績

| 年度 | 乗車人員（人） | 収入（百万円） | 支出（百万円） | 損益（百万円） | 車両 | 路線距離 (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1952 | 6,882,047 |  |  |  | 20 | 15.5 |
| 1953 | 9,844,297 |  |  |  | 25 | 15.5 |
| 1954 | 11,163,551 |  |  |  | 25 | 15.5 |
| 1955 | 16,699,895 |  |  |  | 50 | 22.9 |
| 1956 | 21,980,680 | 340 | 331 | 9 | 80 | 47.7 |
| 1957 | 30,471,083 | 469 | 473 | ▲5 | 89 | 47.7 |
| 1958 | 33,278,089 | 506 | 535 | ▲28 | 102 | 51.4 |
| 1959 | 37,676,040 | 567 | 567 | 0 | 107 | 51.4 |
| 1960 | 38,431,391 | 577 | 577 | 0 | 112 | 51.4 |
| 1961 | 39,038,744 | 602 | 614 | ▲12 | 112 | 51.4 |
| 1962 | 39,258,180 | 634 | 694 | ▲60 | 121 | 51.3 |
| 1963 | 38,278,985 | 636 | 779 | ▲142 | 121 | 51.3 |
| 1964 | 36,959,095 | 669 | 826 | ▲157 | 121 | 51.3 |
| 1965 | 38,555,200 | 711 | 940 | ▲228 | 121 | 51.3 |
| 1966 | 35,656,579 | 669 | 1,022 | ▲363 | 121 | 51.3 |
| 1967 | 30,764,629 | 727 | 1,028 | ▲301 | 44 | 15.5 |
| 1968 | 5,210,908 | 294 | 388 | ▲94 | 44 | 15.5 |

東京都統計年鑑各年度版、営業収支は『東京都交通局60年史』320頁より。1952年 - 1955年の収支は軌道事業と合算のため省略
車両

6形式121両
50型 : 1952年製造 20両 中国・天津市への輸出用として製造されたが、朝鮮戦争の勃発により共産圏への電気機器の輸出が不可能となったため、都営トロリーバスで使用されることになった。日本国内への転用に当たり、中国向けに右側通行用となっていた乗降口や運転席を左側通行向けに変更する改造を行っている。
100型 : 1953年製造 5両
200型 : 1954 - 57年製造 39両
250型 : 1958 - 62年製造 15両
300型 : 1956 - 58年製造 34両
350型 : 1959 - 62年製造 8両
300型と350型は踏切通過用の補助ディーゼルエンジンを搭載。
全車、シャシは日野ヂーゼル工業（現在の日野自動車）、ボディは富士自動車工業（後の富士重工業伊勢崎製作所）が製造した。
ウマイタ (砲艦)

ウマイタ (Humaitá) はパラグアイ海軍の砲艦。パラグアイ級。
| ウマイタ |
| --- | --- |
 進水後間もない頃の「ウマイタ」
基本情報
運用者:  パラグアイ海軍
艦種:  砲艦
級名:  パラグアイ級砲艦
艦歴
起工:  1929年4月21日
進水:  1930年4月16日
就役:  1931年5月13日
要目
常備排水量:  745トン
満載排水量:  835トン
全長:  71.20メートル
垂線間長:  70.15メートル
最大幅:  10.50メートル
推進:  パーソンズ式ギアード・タービン4基、ソーニクロフト・シュルツ式水管缶2基（ヤーロー式ボイラーに換装）、2軸
速力:  17 ノット
兵装:  オデロ・テルニ50口径120mm砲連装2基、オデロ・テルニ50口径76mm両用砲単装3基、オデロ・テルニ39口径40mm対空砲単装2基、機雷6個、1932年から1933年に重機関銃6挺追加
装甲:  装甲帯（艦中央部）15mm、司令塔20mm
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艦歴

1929年4月21日、ジェノバ、Sestri Ponenteのオデロ社で起工。1930年4月16日進水。当初の艦名は「Capitán Cabral」であったが、1930年7月30日に「ウマイタ」に改名された。1931年2月14日にジェノバを離れて5月5日にアスンシオンに到着し、5月13日に就役した。
1932年からのチャコ戦争では輸送任務に従事。1932年12月22日、「ウマイタ」はPuerto Leda付近でボリビア軍機2機の攻撃を受けたが被害はなかった。
1947年、反乱が発生。ブエノス・アイレスで修理中であった「ウマイタ」と「パラグアイ」でも5月7日に反乱が発生し、両艦はパラグアイへ向かった。7月11日、Cerrito島沖で「ウマイタ」は爆撃を受けて被弾。その後も「パラグアイ」と座礁した「ウマイタ」は航空攻撃を受け、またCerrito島に配置された大砲も「ウマイタ」を攻撃した。反乱者の一部は上陸して陣地を作ったが、襲撃を受けて捕えられた。「ウマイタ」が離礁に成功すると2隻は8月13日にパラグアイ川への水路の突破を図ったが、陸上からの砲撃を受けて退き、8月15日にItá Ibatéで抑留された。
1974年、76mm砲1基がボフォース 60口径40mm機関砲連装1基に、40mm砲がエリコン 20 mm 機関砲単装2基にそれぞれ換装された。
1989年2月のクーデターでは「ウマイタ」は政府宮殿や議事堂などを砲撃した。
2000年9月6日、「ウマイタ」は博物館船となった。
民主中道

民主中道（みんしゅちゅうどう）は、「民主リベラル」と「保守中道」とを組み合わせた、日本の民主党が掲げた理念の1つ。後に綱領と位置づけられた1998年の結党時の「私たちの基本理念」に明記されたが、2013年2月24日に採択された新しい綱領においては、使用されなかった。
概要

民主党は1998年の「私たちの基本理念」で「民主中道」を以下のように記している。
私たちは、これまで既得権益の構造から排除されてきた人々、まじめに働き税金を納めている人々、困難な状況にありながら自立をめざす人々の立場に立ちます。すなわち、「生活者」「納税者」「消費者」の立場を代表します。「市場万能主義」と「福祉至上主義」の対立概念を乗り越え、自立した個人が共生する社会をめざし、政府の役割をそのためのシステムづくりに限定する、「民主中道」の新しい道を創造します。
経緯

1998年の衆議院本会議にて、同党衆議院議員中野寛成代表代行（当時）は、民主中道とは、自由放任、弱肉強食に通ずる社会を目指す動きとは一線を画すものであり、民主党の経済政策は、市場原理を尊重する事を前提としているが、同時に、適正な富の配分、公正、透明な競争確保、環境との調和、完全雇用実現等に資するシステムの確立に最重点を置いている、と語っている。
民主党は、1998年4月、院内会派「民主友愛太陽国民連合」（民友連）に参加していた旧民主党・民政党・新党友愛・民主改革連合が合流して結成されたが、その際、旧民主党が基本理念として「民主リベラル」を唱え、民政党が「保守中道」を主張し、前者が後者の「保守」に、後者が前者の「リベラル」に、それぞれ反発し、意見が対立した。そこで新党の旗振り役であった細川護熙元首相が「民主リベラル」と「保守中道」との両者を組み合わせて進言した「民主中道」が、基本理念として用いられる事となった。
改革中道

民主党の後継である国民民主党 (日本 2018)・国民民主党 (日本 2020)が使用している理念
グアレグアイ (船)

グアレグアイ (Gualeguay) はアルゼンチン海軍の船。鉄製船体の外輪船。パラグアイ戦争でパラグアイに捕獲されて使用されている。
排水量80トン、長さ31.0m、幅4.34m。蒸気機関1基、ボイラー1基で出力40馬力、速力7ノット。乗員15名。兵装は12ポンド砲1門。
元は1863年ごろにスコットランドで建造された「Rio Vermejo」で、1864年11月にアルゼンチン海軍が取得し、「グアレグアイ」と改名した。
1965年4月13日、「グアレグアイ」と「25・デ・マヨ」が派遣されていたコリエンテスがパラグアイの「タクアリ」、「Ygurey」、「パラグアリ」、「Marqués de Olinda」、「Yporà」による攻撃を受けた際、2隻は捕獲された。「グアレグアイ」には「Marqués de Olinda」の支援の下、「パラグアリ」からの兵が向かい、交戦は考えなかった「グアレグアイ」の乗員は岸へ向かった。「グアレグアイ」はアスンシオンへ曳航された。
「グアレグアイ」は「25・デ・マヨ」、「Igurei（またはYgurey）」は1866年2月20日にPaso de la Patriaで1000名の軍を乗せると、パラナ川沿いのItatíへ向かった。同地の敵軍は撤退し、パラグアイ軍は町と宿営地を略奪、破壊。その後、「グアレグアイ」以外の2隻はHumaitáに戻ったが、「グアレグアイ」はパラナ川に留まった。
1866年3月22日、「グアレグアイ」はchata（8インチ砲1門搭載の無動力の船）を曳航してPaso de Patriaに集結する装甲艦4隻などからなるブラジル艦隊を攻撃した。その後も「グアレグアイ」は自身の砲で攻撃を行った。3週間で被弾したのは一度のみであった。
4月21日、パラグアイ軍のPaso de la Patriaからの撤退により、撤退不可能であった「グアレグアイ」は自沈した。
「グアレグアイ」はブラジルによって引き上げられてアルゼンチンに返還された。1966年10月に修理完了し、陸軍の支援に従事。1869年5月にはアスンシオンへ鉄道の蒸気機関や車両を積んだ艀を曳航した。1870年から1871年にかけてはアスンシオンで占領軍の支援にあたった。
「グアレグアイ」は1878年に除籍され、その後解体された。
パクス・ブリタニカ

パクス・ブリタニカ（羅: Pax Britannica（））とは、イギリス帝国が世界的な覇権国家となり「世界の警察官」の役割を果たした期間における、列強間の相対的な平和の時代を指す用語。「パクス」はローマ神話の平和と秩序の女神に由来する。
1886年のイギリス帝国。その版図を示す桃色は帝国の伝統色でもあった。
1815年から1914年の間、イギリスの「帝国の世紀（imperial century）」と呼ばれる時期に、約2600万平方キロの領土とおよそ4億人もの人々がイギリス帝国に加えられた。フランス第一帝政に対する勝利はイギリスを、おそらく中央アジアにおけるロシア帝国とのグレート・ゲームを除いて、深刻な海外の対抗勢力がない状態にした。ロシアがバルカン半島にその影響力を広げようとした際には、クリミア戦争（1853年〜1856年）で英仏がこれを破り、オスマン帝国を保護した。
イギリス海軍は主要な海上通商路のほとんどを支配し、確固たるシーパワーを有していた。イギリス帝国は自国の植民地を公式に支配していただけでなく、世界の貿易においても優勢な立場にあったため、アジアやラテンアメリカといった多くの地域へのアクセスを事実上支配していた。イギリスはまた、他の植民地帝国を非常に動揺させたが、アメリカ合衆国が南北アメリカにおける経済的支配を進展させるモンロー主義の維持を支援した。イギリスの商人や海運業者、銀行家らは、その植民地に加えて非公式帝国も擁していたという、他の諸帝国の同業者よりも圧倒的な優位にあった。
語源

"pax" はラテン語で「平和」を意味し、"-ica" は英語の "-ic" にあたる接尾辞である。したがって、「パクス・ブリタニカ（Pax Britannica）」の意味は「イギリス（ブリタンニア）の平和」となる。Oxford English Dictionary では、1899年の桂冠詩人による Pax Britannica という詩が最初の使用例とされている。
概論

歴史家のホブズボームはフランス革命から第一次世界大戦勃発までの、いわゆる「長い19世紀」を三期に分け、1789年から1848年までを「革命の時代」、1848年から1878年までを「資本の時代」、1878年から1914年までを「帝国の時代」と呼んだ。イギリス帝国の全盛期パクス・ブリタニカはこの区分のうち、「資本の時代」および「帝国の時代」とほぼ重なる。パクス・ブリタニカには厳密な定義があるわけではなく、時期についてはいくつかのヴァリエーションが存在する。一般的にはイギリスが「世界の工場」となった1850年頃に始まるとされ、終わりについては、その地位を失った1870年頃と第一次世界大戦の始まる1914年の二つのパターンがある。またあまり一般的でないが、ナポレオン戦争終了時（1815年）から第一次世界大戦勃発（1914年）までという広義的な見方もある。
確かに「平和」という点からすると、ナポレオン戦争終結の1815年から第一次世界大戦が始まる1914年という約100年は比較的平和な時期である。しかし、1815年の時点では世界に先駆けて工業化を開始したとはいえ、イギリスもまだ産業革命の途中であり、まだ優位はそれほど顕在化していない。イギリスに最盛期が訪れるのは革命と改革の嵐が過ぎ去った「資本の時代」になってからである。
ひとくちに最盛期といっても1860年代から70年代を挟み、イギリス帝国はその容貌を大きく変えている。1860年以前は自由貿易全盛の時期であったが、1860年代にはヨーロッパ大陸でも工業化が進み、世界の工場としての優位性は次第に失われていった。この時期をパクス・ブリタニカの絶頂とする見解はこの「世界の工場」としての地位を基準としている。とはいうものの、ヨーロッパ市場はドイツ帝国などの保護貿易を採った後発国に席捲されたが、アジア、アフリカなどの市場は依然としてイギリスが支配的であったし、そもそも後発国の工業化はイギリスの金融市場と資金によって成し遂げられたものである。イギリスが「世界の工場」であったのはほんの20年ほどであり、むしろ「世界の銀行」としての役割の方がイギリスにとっては重要であり、19世紀後半のイギリス帝国を牽引するのは製造業ではなく、金融業であったと今日では考えられている。したがって「世界の工場」としての地位が失われた1870年代以降についてもパクス・ブリタニカと呼ぶのも不自然ではない。むしろこの言葉が19世紀末に使われ始めたことを考えると、その頃に顕在化する、帝国という目に見える繁栄の証こそがパクス・ブリタニカの本来のイメージに合致するとも言える。
歴史

→「」も参照
歴史 > 台頭

アメリカ合衆国の独立の際に英領アメリカの主要地域であった13植民地を喪失した後、イギリスはアジア、太平洋、そして後にはアフリカへと目を向け探査した結果、第2イギリス帝国（Second British Empire、1783年〜1815年）の興隆をもたらした。産業革命は1700年代後半にイギリスで始まり、アダム・スミスの『国富論』（1776年）のように自由市場についての新たな思想が生まれた。自由貿易はイギリスが1840年まで実践した中心原則となり、その経済成長と金融支配において重要な役割を果たした。
1815年のナポレオン戦争終結から1914年の第一次世界大戦勃発まで、イギリスは世界的な覇権国（最も影響力のある主体）の役割を果たした。主要な海上貿易路に対する「イギリスによる平和」の賦課は、1815年のイギリス領セイロン（現在のスリランカ）の併合に始まった。ペルシア湾総督邸（英語版）の管理下にて、現地のアラブ人指導者らはその地域に対するイギリスの保護を正式なものとする複数の条約に同意した。イギリスは彼らに、1820年の総合海洋条約（英語版）として知られる海賊対策条約を課した。1853年の恒久海洋休戦協定（the Perpetual Maritime Truce）に調印したことで、イギリスが外部の脅威から保護する代わりにアラブ人支配者らは海上戦争の遂行権を放棄した。
歴史 > 繁栄

イギリスの軍事および通商の世界的な優位は、分断され比較的脆弱であった大陸ヨーロッパと、全世界の海洋におけるイギリス海軍の存在によって支えられていた。公式帝国以外でも、イギリスは中国、タイ、アルゼンチンなど多くの国との貿易を管理していた。ウィーン会議の後も、イギリス帝国の経済力は海軍の優勢と大陸ヨーロッパにおける勢力均衡を維持するための外交努力を通じて発展し続けた。
この時代、イギリス海軍は海賊の鎮圧や奴隷貿易の禁止（アフリカ封鎖（英語版））など、他国に利益をもたらすサービスを世界中で提供した。1807年奴隷貿易法（英語版）はイギリス帝国内における取引を禁止していたが、その後イギリス海軍が西アフリカ艦隊（英語版）を創設し、政府は禁止令を執行できるようにするための国際条約の交渉をした。しかし、そのシーパワーが陸上に進出することはなかった。大国間の陸上戦争には、クリミア戦争、第二次イタリア独立戦争、普墺戦争、普仏戦争などのほか、多数の小国間の紛争があった一方、イギリス海軍は清王朝に対してアヘン戦争とアロー戦争を仕掛けた。
最も決定的な出来事は、1914年までオスマン帝国が名目上の領有権を有していたにもかかわらず、イギリスによる70年間ものエジプト占領をもたらしたイギリス・エジプト戦争（英語版）から生じた。歴史家のA・J・P・テイラーは「（これは）主要な出来事であった。実際、セダンの戦いと日露戦争におけるロシアの敗北との間の国際関係において、唯一の決定的に重要な事件であった」と述べている。彼はまた、その長期的な影響を次のように強調している。
イギリスは1840年以降に自由貿易政策を採用し、世界各国との間で財や資本の大規模な取引をしてきた。19世紀後半に発明された新技術である蒸気船や電報により帝国の支配と防衛が可能になり、イギリス帝国の勢力拡大をより一層支えた。1902年までに、イギリス帝国はオール・レッド・ライン（英語版）と呼ばれた電報ケーブルのネットワークにより結ばれていた。
歴史 > 衰退

パクス・ブリタニカはウィーン会議によって確立された大陸秩序の崩壊により弱体化した。ヨーロッパ列強間の関係は、クリミア戦争に至るオスマン帝国の衰退、普仏戦争後におけるイタリア王国やドイツ帝国の形成といった新たな国民国家の出現などの結果により、限界点を越えていた。どちらの戦争も、ヨーロッパ最大の国家と軍隊が関与していた。ドイツ帝国、大日本帝国、アメリカの工業化は、19世紀後半におけるイギリスの産業覇権の相対的な衰退に寄与し、1914年の第一次世界大戦の開始はパクス・ブリタニカの終焉を告げた。しかしイギリス帝国は、第二次世界大戦後に脱植民地化が始まる1945年まで最大の植民地帝国であり、1956年の第二次中東戦争にてアメリカとソビエト連邦の圧力により英仏両軍がエジプトから撤退するまでは、有数の大国の1つであった。
海軍力

パクス・ブリタニカはナポレオン戦争中に確立されたイギリス海軍の絶対的優位性を背景としていた。平時は海賊や奴隷貿易の取り締まりなどが主であるため、常時大艦隊を揃えるというようなことはなかったが、必要とあれば他の列強以上の早さで戦列艦を建造する能力をイギリスは備えていた。特に19世紀末のイギリス海軍整備の基本方針は二国標準（Two-Power Standard）として知られる。1889年の Naval Defence Act で銘記されたこの原則は、端的に言えば第二位、第三位の国の海軍力を併せたよりも更に大きな海軍力を整備するという方針である。当初、具体的な仮想敵国は伝統的な競争相手であるフランスとロシアを想定していた。1900年頃からフランスとロシアに代わって、新たにドイツ帝国とアメリカ合衆国が政治的・経済的・軍事的な競争相手として現れると、建艦競争は激しさを増し二国標準は立ち行かなくなったが、公式には1909年まで掲げられた。
対外政策

19世紀のイギリス外交はアメリカ独立戦争、フランス革命戦争、そしてナポレオン戦争の教訓から、「海路の支配」・「戦略地域の安全確保」・「対英同盟の阻止」という三つの原則に則って進められた。
対外政策 > 海路の支配

最も重要なのは、エンパイア＝ルート（Empire Route） と呼ばれる帝国通商路、つまりエジプトを経由してイギリス（本国）とインド（最重要植民地）を結ぶ航路の確保である。ナイルの海戦とトラファルガーの海戦によって海上でのイギリスの優位は確立されていたが、これをさらに維持・強化する必要があった。交易上の問題だけでなく、兵力の迅速な輸送にも関わったためである。マルタ島、喜望峰、セイロン島など、イギリスにとっての戦略重要地点が戦争中に占領され、ウィーン会議でその領有が認められた。これら交易路上の要地には海軍基地が建設された。エジプトにスエズ運河が出来ると、これもただちに影響下に置いた。
対外政策 > 戦略地域の安全確保

ボスポラス・ダーダネルス海峡やイギリス海峡対岸のネーデルラントといった地政学上重要な地域はその安全と中立が課題となった。イギリスと海を挟んだ反対側、現在のベルギーにあたる地域は、喉元に突きつけられた短剣とも言え、歴代のイギリス政府はこの地域の中立化に心血を注いできた。カトリック国のスペインからプロテスタントのオランダが独立する際はそれを支持し、オランダから南部カトリック州が分離するならばフランスの影響下に入ることのないように注意を払った。
対外政策 > 対英同盟の阻止

いかにイギリスといえどもアメリカ独立戦争やナポレオン戦争の時のようにヨーロッパの複数の国に連携して対抗されてはいかにも分が悪い。故にイギリスに対して同盟が結ばれたり、単独でイギリスを脅かすような大国がヨーロッパに現れることは何としても防がなければならなかった。伝統的な敵国であったフランスとロシアが常に警戒の対象であったため、両国を牽制する新勢力として統一されたドイツ帝国が現れ、フランス第二帝政を打倒したときは当初は歓迎すらされた。しかし、ドイツ帝国や、同じく南北戦争を乗り越えて再統一を果たしたアメリカ合衆国のような新興国が台頭すると、イギリスをはじめ旧来の大国は相対的に地位を低下させる。さらに、親英的で対外政策には慎重であったオットー・フォン・ビスマルクを更迭したヴィルヘルム2世が親政を開始すると、「新航路」政策とも呼ばれる彼の対外積極政策がイギリス帝国の利害と対立するようになった。そして、南部アフリカではボーア戦争で予想外の苦戦を強いられ、イギリスは国力や威信を大きく損ねた。そこで、ロシアを抑え込む目的で、当時は近代化の途上にあった東洋の小国である日本と日英同盟を結び、「栄光ある孤立」政策をも放棄した。その2年後には英仏協商で長年の宿敵であったフランスと事実上の同盟関係を結び、ドイツ帝国の膨張政策に対抗しようとした。さらに、日露戦争での日本の勝利と日露の和解（日露協商）を経て英露協商を締結し、主にドイツを仮想敵とする勢力均衡の構造を形成することになる。
1910年時点のイギリス帝国領
マルモッタン・モネ美術館

|  マルモッタン・モネ美術館 |
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施設情報
正式名称:  Musée Marmottan Monet
開館:  1934年
所在地:  2, rue Louis Boilly, Paris XVIe
位置:  北緯48度51分43秒 東経2度16分03秒﻿ / ﻿北緯48.86194度 東経2.26750度﻿ / 48.86194; 2.26750座標: 北緯48度51分43秒 東経2度16分03秒﻿ / ﻿北緯48.86194度 東経2.26750度﻿ / 48.86194; 2.26750
アクセス:  ラ・ミュエット駅（フランス語版）
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
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クロード・モネ 『印象・日の出』 （1872年）
マルモッタン・モネ美術館 (マルモッタン・モネびじゅつかん、Musée Marmottan Monet、旧称マルモッタン美術館) は、パリ16区にある美術館である。フランス印象派の画家クロード・モネの作品のコレクションで知られる。
パリ市内西部ブローニュの森にほど近く、世界最大級のモネのコレクションを収蔵する。特に"印象派"という流派名の由来となったモネの代表作『印象・日の出』を所蔵することで名高い。
歴史

美術館の基礎をつくったのは美術史家・収集家のポール・マルモッタン（1856-1932）であった。美術館の建物は1840年、ヴァルミー公爵が狩猟用に建てたものを、ポールの父でジロンド県の役人であったジュール・マルモッタンが1882年に購入し、邸宅に改造したものである。ポール・マルモッタンの死後、彼の美術コレクションはアカデミー・デ・ボザールに寄贈され、1934年から美術館として公開された。なお、ポール・マルモッタンの収集品は印象派絵画ではなく、新古典主義（ナポレオンの時代に流行した絵画様式）の絵画と、アンピール様式の調度品であった。1957年、モネの医者であったジョルジュ・ド・ベリオの収集品が、ベリオの娘のド・モンシー夫人から寄贈された。『印象・日の出』はこのコレクションに含まれていた。さらに1966年、モネの次男ミシェル・モネより、父親モネの作品多数が寄贈された。美術館名にMonetが追加されたのは、ミシェル・モネによる遺贈の後である。『印象・日の出』がこの美術館に所蔵されていたことが遺贈の動機であるとする説がある。マルモッタン美術館はこの他にも多くの個人コレクションからの寄贈を受け、印象派絵画の殿堂となっている。
主な収蔵品

ピエール＝オーギュスト・ルノワール『クロード・モネの肖像』（1872年）
クロード・モネ『印象・日の出』（1872年）
ベルト・モリゾ『舞踏会にて』（1875年）
クロード・モネ『睡蓮』（1915年）
モネ『霧の中のヴェトゥイユ』 1879年
モネ『キスゲ』 1914 - 17年
モネ『睡蓮』 1915年
モネ『睡蓮 柳の反映』 1916 - 19年
モリゾ『舞踏会で』 1875年
モリゾ『ブージヴァルの庭』 1884年
モリゾ『自画像』1885年
モリゾ『絵を描くポール・ゴビヤール』 1887年
カイユボット『ピアノのレッスン』 1881年
ルノワール『岩の上に座る浴女』 1882年
カロリュス＝デュラン『クロード・モネの肖像』 1867年
日本との関係

2004年に東京や京都で「パリ マルモッタン美術館展」が開催され、およそ28万人が来場した。
1971年に当美術館を訪れた西澤潤一はモネの睡蓮の一作が上下逆さに展示されているのに気付いたが、美術館が間違えるはずはないと思い、そのまま帰国したものの、翌年再訪すると逆さのままであったため、名刺にその旨を書いて受付係に渡した。美術館は最終的に非を認めて展示やガイドブックを訂正、ル・モンド紙がこれを報じた。
ヴェローナ国際ピアノコンクール

ヴェローナ国際ピアノコンクール(Verona International Piano Competition)はイタリアのヴェローナ市で行われる国際ピアノコンクール。このコンクールはAEVEA Piano Prizeではない。
概要

2012年の第1回開催直後にAAFへ加盟。設立当初は2001年前後のヴィオッティ国際音楽コンクールピアノ部門によく似た仕様で、現代音楽やヴェネチア出身の作曲家などは一切問われず古典的な配曲で知られていたが、現在は第1位の賞金が3倍以上の10000ユーロにまで増額され、2024年の仕様は第1次予選20-30分、セミファイナル25-30分、ソロファイナル45-50分、そしてコンチェルトファイナル1曲といった本格的な仕様で仙台国際音楽コンクールを凌ぐ分量にまで成長している。イタリアは国際マイナーコンクールにもヴェローナ、グロッセート、カーサグランデ、ミケランジェリがひしめき合っており、WFIMC加盟コンクールを征した後にもこのクラスのコンクールにまで格を下げてやってくるRoman Lopatynskiyのようなピアニストも普通におり、水準は非常に高い。
2024年現在ソロファイナルにPremio Identità musicale Venetaのためにヴェネツィア出身の作曲家の中から1人を選んで演奏できるが、強制ではない。ソロファイナルのメインはベートーヴェンあるいはシューベルトのピアノソナタの中からしか認めないコンクールであり、このような形態の国際ピアノコンクールは今となっては珍しい。ここまでの規模の国際コンクールをヴェローナ市は新型コロナウイルス流行時を除いて毎年行っている。課題曲の要求水準を釣り上げた結果、近年は棄権も目立つ。
審査員の開示は応募締め切り時まで行われない。
日本人の最高位は太田沙耶唯一人である。
過去の最高位

2012Primo Premio Elizaveta Ivanova
2013Primo Premio Mamikon Nakhapetov
2014Primo Premio Yoonhee Yang
2015Primo Premio Evgeny Brakhman
2016Secondo Premio Jin-Hyeon Lee, Florian Mitrea
2017Primo Premio Vasyl Kotys
2018Secondo Premio Roman Lopatynskiy
2019Primo Premio Xiaolu Zang
2021Secondo Premio 太田沙耶
2022Primo Premio Oxana Shevchenko
2023Primo Premio Anisa Sheyhamirovna Dazhaeva
16トリソミー

ヒト16番染色体
16トリソミーは通常1対2本である16番染色体が3本存在する染色体異常である。妊娠12週までの早期流産の原因全体の1-2%以上を占める。流産を引き起こす常染色体異常で最も一般的である。
全ての細胞が3本の16番染色体を持つ胎児は生存できず（胎生致死）、自然流産するが、一部の細胞のみが16トリソミーである状態では出生することがある。
モザイク型16トリソミー

全てではなく一部の細胞のみが16トリソミーである場合、生存することが可能なことがあり、モザイク型16トリソミーという稀な染色体異常として認識されている。出生前診断によりモザイク型16トリソミーと診断された162件の症例において生児出産に至ったのは66%であり、平均妊娠期間は35.7週であった。出産に至った例のうち約45%に奇形が見られ、最も多かった奇形は心室中隔欠損、心房中隔欠損、尿道下裂であった。モザイク型16トリソミーが胎盤のみに検出される場合（16トリソミーCPM（胎盤性モザイク））において、奇形が生じなかったことも報告されている。
16番染色体の一部を余分に持つ部分型16トリソミーの症例も報告されている。
検査

妊娠中に絨毛採取や羊水検査といった出生前診断によって胎児および胎盤の16トリソミーの程度を調べることができる。G分染法の他に、比較ゲノムハイブリダイゼーションやDNAシークエンシングによっても検出することができる。出生前診断により、モザイク型16トリソミーによる影響の程度を推測することができる。
絨毛採取で採取される絨毛膜絨毛の顕微鏡写真.
和田智

| わだ さとし 和田 智 |
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生誕:  1961年  日本
職業:  カーデザイナー プロダクトデザイナー
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和田 智（わだ さとし、1961年 -） は、日本のカーデザイナー、プロダクトデザイナー。デザインスタジオ(株)SWdesign代表。