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2015年の世界ラリー選手権
各ラリーの概要 > ラウンド 7 - 第72回ロトス・ラリー・ポーランド

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 |  第72回ロトス・ラリー・ポーランド (7月3日-5日) - 結果およびレポート | 1 | 1 |  セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:26:11.5 | (19) 18 | (313,53 km) 295,83 km | 70 | 57 |
| 7 |  第72回ロトス・ラリー・ポーランド (7月3日-5日) - 結果およびレポート | 2 | 9 |  アンドレアス・ミケルセン   オーラ・フロエネ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ II   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:26:23.4 | (19) 18 | (313,53 km) 295,83 km | 70 | 57 |
| 7 |  第72回ロトス・ラリー・ポーランド (7月3日-5日) - 結果およびレポート | 3 | 6 |  オット・タナク  ライゴ・モルダー |  Mスポーツ・ワールドラリーチーム  (フォード・フィエスタWRC) | 2:26:34.5 | (19) 18 | (313,53 km) 295,83 km | 70 | 57 |

シェイクダウンにおいてクリス・ミークが転倒し、マシンの修復時間を増やすために彼はセレモニーのスタートランプに徒歩で上った。セバスチャン・オジェはオープニングのスーパースペシャルステージを制し、その後にプライベイターのロバート・クビサ、マルティン・プロコップが続いた。2日目はオット・タナクが3セクションで勝利しスタートポジションを獲得した。しかし、オジェがペースを上げ、タナクのトラブルもありSS7の終わりには首位に立った。3日目もオジェがリードを保持、一方タナクがプッシュしラトバラをパス、ミケルセンに次いで表彰台を獲得した。エルフィン・エヴァンズはウォーターポンプのトラブルでリタイア、ヘイデン・パドンはヒュンダイの最上位となり、ヒュンダイはシトロエン勢を上回った。最終日、ミケルセンは勝利に向けてトライを続けたが、上位勢の順位を変えることはできなかった。ラトバラは暫定で4位であったが、ラジエターを破損して最終サービスへの到着が遅れたため+40秒のペナルティを受けて最終的には4位を失い、ヘイデン・パドンが4位となった。
各ラリーの概要 > ラウンド 8 - 第65回ネステオイル・ラリー・フィンランド

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
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| 8 |  第65回ネステオイル・ラリー・フィンランド (7月31日-8月2日) - 結果およびレポート | 1 | 2 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ   ミーッカ・アンティッラ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:33:03.8 | 20 | 320,00 km | 84 | 56 |
| 8 |  第65回ネステオイル・ラリー・フィンランド (7月31日-8月2日) - 結果およびレポート | 2 | 1 |  セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:33:17.5 | 20 | 320,00 km | 84 | 56 |
| 8 |  第65回ネステオイル・ラリー・フィンランド (7月31日-8月2日) - 結果およびレポート | 3 | 4 |  マッズ・オストベルグ   ジョナス・アンダーソン |  シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム  (シトロエン・DS3 WRC) | 2:34:40.6 | 20 | 320,00 km | 84 | 56 |

ヤリ＝マティ・ラトバラがチームメイトのセバスチャン・オジェを抑えて勝利した。ラトバラは2010年および2014年に続く母国での勝利となった。
各ラリーの概要 > ラウンド 9 - 第33回ADACラリー・ドイチュラント

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
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| 9 |  第33回ADACラリー・ドイチュラント (8月21日-23日) - 結果およびレポート | 1 | 1 |  セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:35:49.5 | 21 | 374.43 km | 75 | 56 |
| 9 |  第33回ADACラリー・ドイチュラント (8月21日-23日) - 結果およびレポート | 2 | 2 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ   ミーッカ・アンティッラ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:36:12.5 | 21 | 374.43 km | 75 | 56 |
| 9 |  第33回ADACラリー・ドイチュラント (8月21日-23日) - 結果およびレポート | 3 | 9 |  アンドレアス・ミケルセン   オーラ・フロエネ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ II   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:37:46.1 | 21 | 374.43 km | 75 | 56 |

セバスチャン・オジェはチームメイトのヤリ＝マティ・ラトバラおよびアンドレアス・ミケルセンを抑えて勝利した。この勝利によって彼はタイトルに一歩近づいた。
各ラリーの概要 > ラウンド 10 - 第24回コーツ・ハイヤー・ラリー・オーストラリア

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
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| 10 |  第24回コーツ・ハイヤー・ラリー・オーストラリア (9月11日-13日) - 結果およびレポート | 1 | 1 |  セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:59:16.4 | 17 | 311.36 km | 26 | 22 |
| 10 |  第24回コーツ・ハイヤー・ラリー・オーストラリア (9月11日-13日) - 結果およびレポート | 2 | 2 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ   ミーッカ・アンティッラ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:59:28.7 | 17 | 311.36 km | 26 | 22 |
| 10 |  第24回コーツ・ハイヤー・ラリー・オーストラリア (9月11日-13日) - 結果およびレポート | 3 | 3 |  クリス・ミーク   ポール・ネーグル |  シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム  (シトロエン・DS3 WRC) | 2:59:49.0 | 17 | 311.36 km | 26 | 22 |

オジェはシーズン7勝目を挙げ、2013年および2014年同様にシーズン終了前にタイトルを確定した。フォルクスワーゲンも同様に3度目のタイトルを確定した。
各ラリーの概要 > ラウンド 11 - 第58回ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 |  第58回ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス (10月2日-4日) - 結果およびレポート | 1 | 2 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ   ミーッカ・アンティッラ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:39:46.7 | (9) 7 | (332,73 km) 245,35 km | 123 | 97 |
| 11 |  第58回ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス (10月2日-4日) - 結果およびレポート | 2 | 5 |  エルフィン・エヴァンズ   ダニエル・バーリット |  Mスポーツ・ワールドラリーチーム    (フォード・フィエスタWRC) | 2:40:29.8 | (9) 7 | (332,73 km) 245,35 km | 123 | 97 |
| 11 |  第58回ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス (10月2日-4日) - 結果およびレポート | 3 | 9 |  アンドレアス・ミケルセン   オーラ・フロエネ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ II   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 2:40:33.0 | (9) 7 | (332,73 km) 245,35 km | 123 | 97 |
各ラリーの概要 > ラウンド 12 - 第51回ラリー RACC カタルーニャ - コスタ・ドラダ

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 12 |  第51回ラリー RACC カタルーニャ - コスタ・ドラダ (10月23日-25日) - 結果およびレポート | 1 | 9 |  アンドレアス・ミケルセン   オーラ・フロエネ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ II   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:21:04.8 | 23 | 331,25 km | 82 | 64 |
| 12 |  第51回ラリー RACC カタルーニャ - コスタ・ドラダ (10月23日-25日) - 結果およびレポート | 2 | 2 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ   ミーッカ・アンティッラ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:21:07.9 | 23 | 331,25 km | 82 | 64 |
| 12 |  第51回ラリー RACC カタルーニャ - コスタ・ドラダ (10月23日-25日) - 結果およびレポート | 3 | 8 |  ダニ・ソルド   マルク・マルティ |  ヒュンダイ・モータースポーツ   (ヒュンダイ・i20 WRC) | 3:21:26.0 | 23 | 331,25 km | 82 | 64 |
各ラリーの概要 > ラウンド 13 - 第71回ウェールズ・ラリーGB

| ラウンド | ラリー | 表彰台> 順位 | 表彰台> 車番 | 表彰台> ドライバー | 表彰台> チーム | 表彰台> タイム | 記録> ステージ数 | 記録> 走行距離 | 記録> 出走台数 | 記録> 完走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13 |  第71回ウェールズ・ラリーGB (11月13日-15日) - 結果およびレポート | 1 | 1 |  セバスチャン・オジェ    ジュリアン・イングラシア |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ    (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:03:02.0 | 19 | 310.15 km | 70 | 58 |
| 13 |  第71回ウェールズ・ラリーGB (11月13日-15日) - 結果およびレポート | 2 | 3 |  クリス・ミーク    ポール・ネーグル |  シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム   (シトロエン・DS3 WRC) | 3:03:28.0 | 19 | 310.15 km | 70 | 58 |
| 13 |  第71回ウェールズ・ラリーGB (11月13日-15日) - 結果およびレポート | 3 | 9 |  アンドレアス・ミケルセン    オーラ・フロエネ |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ II   (フォルクスワーゲン・ポロR WRC) | 3:03:38.2 | 19 | 310.15 km | 70 | 58 |

^1 - ラリー・モンテカルロは第9ステージが混雑し、安全のためキャンセルとなり日程が短縮された。
^2 - ラリー・アルゼンティーナは第9ステージのヘイデン・パドンのアクシデントで6名の観客が負傷し、短縮された。
^3 - ラリー・ド・ポルトガルは第5ステージで起きた森林火災のため短縮された。
^4 - ラリー・ポーランドは大群衆が安全クルーの指示に従わなかったため、第14ステージがキャンセルされた後に短縮された。
^5 - ツール・ド・コルスは洪水のため道路が損傷し、第2及び第4ステージがキャンセルされた後に短縮された。
レース結果とランキング > ドライバーズ・チャンピオンシップ

ポイントは上位10名にそれぞれ与えられる。加えてパワーステージの勝者には3、2位には2、3位には1ポイントが与えられる。
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 順位 | ドライバー | MON  | SWE  | MEX  | ARG  | POR  | ITA  | POL  | FIN  | DEU  | AUS  | FRA  | ESP  | GBR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  セバスチャン・オジェ | 1 | 11 | 11 | 171 | 21 | 11 | 11 | 21 | 1 | 11 | 151 | Ret | 1 | 263 |
| 2 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ | 23 | Ret | 15 | Ret | 12 | 62 | 5 | 12 | 21 | 22 | 13 | 22 | 501 | 183 |
| 3 |  アンドレアス・ミケルセン | 3 | 3 | 32 | Ret | 33 | 363 | 23 | Ret | 3 | 43 | 3 | 11 | 32 | 171 |
| 4 |  マッズ・オストベルグ | 4 | 103 | 2 | 23 | 7 | 5 | 9 | 3 | 7 | WD | 6 | 4 | 7 | 116 |
| 5 |  クリス・ミーク | 101 | 7 | 16 | 1 | 4 | 24 | 7 | 173 | 122 | 3 | 4 | 53 | 2 | 112 |
| 6 |  ティエリー・ヌービル | 5 | 22 | 83 | Ret | 38 | 3 | 6 | 4 | 5 | 7 | 23 | 8 | Ret | 90 |
| 7 |  エルフィン・エヴァンズ | 7 | 6 | 4 | 3 | 69 | 4 | 50 | 12 | 6 | 9 | 2 | 34 | 6 | 89 |
| 8 |  ダニ・ソルド | 6 | WD | 5 | 52 | 6 | 20 | 10 | 11 | 43 | 8 | 7 | 3 | 4 | 89 |
| 9 |  ヘイデン・パドン |  | 5 | 17 | 16 | 8 | 2 | 4 | Ret | 9 | 5 | 5 | 6 | 5 | 84 |
| 10 |  オット・タナク | 18 | 4 | 22 | 10 | 5 | 14 | 32 | 5 | 8 | 6 | 10 | 41 | Ret | 63 |
| 11 |  マルティン・プロコップ | 9 | 8 | 6 | 4 | 10 | Ret | 11 | 7 | Ret |  | 12 | 7 | 21 | 39 |
| 12 |  ロバート・クビサ | Ret | 20 | 18 |  | 9 | 30 | 8 | Ret | 35 |  | 222 | 11 | 93 | 11 |
| 13 |  ハリド・アル・カシミ |  |  |  | 6 | 24 | 10 |  | 16 |  |  |  | 15 |  | 9 |
| 14 |  ユホ・ハンニネン |  |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  | 8 |
| 15 |  ユーリ・プロタソフ | 16 | 9 | 13 | 13 |  | 7 |  | 13 | 15 | 11 | 20 | 14 | 37 | 8 |
| 16 |  ナサール・アルアティヤ |  |  | 7 |  | 11 | 12 | Ret |  | 17 | 10 |  | 12 |  | 7 |
| 17 |  アブドルアジズ・アル・クワリ |  |  | 11 | 7 | 16 | 11 |  |  |  | 12 |  | 23 | 16 | 6 |
| 18 |  セバスチャン・ローブ | 82 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 19 |  ステファン・ルフェーヴル | 12 | Ret | Ret | Ret | 15 | 26 | Ret | EX | 10 | 13 | 11 | 50 | 8 | 5 |
| 20 |  エサペッカ・ラッピ |  |  |  |  | 12 | 17 | 12 | 8 | 42 |  | 14 | Ret |  | 4 |
| 21 |  ディエゴ・ドミンゲス |  |  |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
| 22 |  パオロ・アンドレウッチ |  |  |  |  |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
| 23 |  ブライアン・ブフイエ | Ret |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  | 8 |  |  | 4 |
| 24 |  ポンタス・タイデマンド |  | 17 |  |  | 13 |  | 13 | 9 |  |  | Ret | 9 | WD | 4 |
| 25 |  ヤン・コペッキー |  |  |  |  |  | 9 |  |  | 13 |  |  | 10 | WD | 3 |
| 26 |  ステファン・サラザン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  | 2 |
| 27 |  ニコラス・フックス |  |  | 9 | Ret | 17 | 15 | 20 | Ret |  |  |  |  | 18 | 2 |
| 28 |  グスタヴォ・サーバ |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| 29 |  ロレンツォ・ベルテッリ | 68 | Ret | Ret | 19 | Ret | Ret | 16 | 10 | DNS | 18 | Ret | Ret | 10 | 2 |
| 30 |  ヤリ・ケトマー |  | 13 | 10 | 12 | Ret |  | 17 |  |  |  |  | 36 | WD | 1 |
| 順位 | ドライバー | MON  | SWE  | MEX  | ARG  | POR  | ITA  | POL  | FIN  | DEU  | AUS  | FRA  | ESP  | GBR  | ポイント |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)
レース結果とランキング > コ・ドライバーズ・チャンピオンシップ

ポイントは上位10名にそれぞれ与えられる。加えてパワーステージの勝者には3、2位には2、3位には1ポイントが与えられる。
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 順位 | ドライバー | MON  | SWE  | MEX  | ARG  | POR  | ITA  | POL  | FIN  | DEU  | AUS  | FRA  | ESP  | GBR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジュリアン・イングラシア | 1 | 11 | 11 | 171 | 21 | 11 | 11 | 21 | 1 | 11 | 151 | Ret | 1 | 263 |
| 2 |  ミーッカ・アンティッラ | 23 | Ret | 15 | Ret | 12 | 62 | 5 | 12 | 21 | 22 | 13 | 22 | 101 | 183 |
| 3 |  オーラ・フロエネ | 3 | 3 | 32 | Ret | 33 | 363 | 23 | Ret | 3 | 43 | 3 | 11 | 32 | 161 |
| 4 |  ジョナス・アンダーソン | 4 | 101 | 2 | 23 | 7 | 5 | 9 | 3 | 7 | WD | 6 | 4 | 7 | 116 |
| 5 |  ポール・ネーグル | 101 | 7 | 16 | 1 | 4 | 24 | 7 | 173 | 122 | 3 | 4 | 53 | 2 | 112 |
| 6 |  ニコラ・ジルソウル | 5 | 22 | 83 | Ret | 38 | 3 | 6 | 4 | 5 | 7 | 23 | 8 | Ret | 90 |
| 7 |  ダニエル・バーリット | 7 | 6 | 4 | 3 | 69 | 4 | 50 | 12 | 6 | 9 | 2 | 34 | 6 | 89 |
| 8 |  マルク・マルティ | 6 |  | 5 | 52 | 6 | 20 | 10 | 11 | 43 | 8 | 7 | 3 | 4 | 89 |
| 9 |  ジョン・ケナード |  | 5 | 17 | 16 | 8 | 2 | 4 | Ret | 9 | 5 | 5 | 6 | 5 | 84 |
| 10 |  ライゴ・モルダー | 18 | 4 | 22 | 11* | 5 | 14 | 32 | 5 | 8 | 6 | 10 | 41 | Ret | 63 |
| 11 |  ヤン・トマネク | 9 | 8 | 6 | 4 | 10 | Ret | 11 | 7 | Ret |  | 12 | 7 | 21 | 39 |
| 12 |  マシーク・スチェパニアク | Ret | 19 | 18 |  | 9 | 30 | 8 | Ret | 35 |  | 232 | 11 | 93 | 11 |
| 13 |  クリス・パターソン |  |  |  | 6 | 24 | 10 |  | 16 |  |  |  | 15 |  | 9 |
| 14 |  トミ・スオミネン |  |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  | 8 |
| 15 |  パヴロ・チャーピン | 16 | 9 | 13 | 13 |  | 7 |  | 13 | 15 | 11 | 20 | 14 | 37 | 8 |
| 16 |  マチュー・ボーメル |  |  | 7 |  | 11 | 12 | Ret |  | 17 | 10 |  | 12 |  | 7 |
| 17 |  マーシャル・クラーク |  |  | 11 | 7 | 16 | 11 |  |  |  | 12 |  | 23 | 16 | 6 |
| 18 |  ダニエル・エレナ | 82 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 19 |  ステファン・プレボー | 12 | Ret | Ret | Ret | 15 | 26 | Ret | EX | 10 | 13 | 11 | 50 | 8 | 5 |
| 20 |  ヤンネ・フェルム |  |  |  |  | 12 | 17 | 12 | 8 | 42 |  | 14 | Ret |  | 4 |
| 21 |  エドガルド・ガリンド |  |  |  | 8 |  | 25 |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
| 22 |  アナ・アンドレウシ |  |  |  |  |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
| 23 |  ティボー・デ・ラ・ヘイ | 47 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |  |  | 4 |
| 24 |  エミール・アクセルソン |  | 17 |  |  | 13 |  | 13 | 9 |  |  | Ret | 9 | WD | 4 |
| 25 |  パヴェル・ドレスラー |  |  |  |  |  | 9 |  |  | 13 |  |  | 10 | WD | 3 |
| 26 |  フェルナンド・ムッサーノ |  |  | 9 | Ret | 17 | 15 |  | Ret |  |  |  |  |  | 2 |
| 27 |  ディエゴ・カグノッティ |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| 28 |  ジャン＝ジャック・レヌッチ | 34 |  |  |  | 29 |  | 38 | 24 | 33 |  | 9 | 46 | 33 | 2 |
| 29 |  ロレンツォ・グラナイ |  |  |  |  |  | Ret | 16 | 10 | DNS | 18 | Ret | Ret | 10 | 2 |
| 30 |  カイ・リンドストロム |  | 13 | 10 | 12 | Ret |  | 17 |  |  |  |  | 36 | WD | 1 |
| 順位 | ドライバー | MON  | SWE  | MEX  | ARG  | POR  | ITA  | POL  | FIN  | DEU  | AUS  | FRA  | ESP  | GBR  | ポイント |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)
レース結果とランキング > マニファクチャラー・チャンピオンシップ

| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 順位 | マニファクチャラー | 車番 | MON  | SWE  | MEX  | ARG  | POR  | ITA  | POL  | FIN  | DEU  | AUS  | FRA  | ESP  | GBR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 10 | Ret | 1 | 413 |
| 1 |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ | 2 | 2 | Ret | 7 | Ret | 1 | 6 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 10 | 413 |
| 2 |  シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム | 3 | 8 | 7 | 8 | 1 | 4 | 9 | 7 | 10 | 10 | 3 | 4 | 5 | 2 | 230 |
| 2 |  シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム | 4 | 6 | 9 | 2 | 2 | 7 | 5 | 8 | 3 | 7 | 10 | 6 | 4 | 7 | 230 |
| 3 |  ヒュンダイ・モータースポーツ | 7 | 3 | 2 | 6 | Ret | 10 | 3 | 6 | 4 | 5 | 7 | 11 | 8 | 4 | 224 |
| 3 |  ヒュンダイ・モータースポーツ | 8 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 8 | 4 | 5 | 7 | 3 | 5 | 224 |
| 4 |  Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 5 | 5 | 6 | 3 | 3 | 11 | 4 | 12 | 9 | 6 | 9 | 2 | 9 | 6 | 181 |
| 4 |  Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 6 | 9 | 4 | 10 | 6 | 5 | 7 | 3 | 5 | 8 | 6 | 8 | 10 | Ret | 181 |
| 5 |  フォルクスワーゲン・モータースポーツ II | 9 |  | 3 |  | Ret | 3 | 10 | 2 | Ret | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 131 |
| 6 |  ヒュンダイ・モータースポーツ N | 20 |  | 10 | 9 | 7 | 8 | 2 | 4 | Ret | 9 | 8 | 5 | 6 | Ret | 67 |
| 7 |  ジポカー・チェコ・ナショナルチーム | 21 | 7 | 8 | 5 | 4 | 9 | Ret | 10 | 6 | Ret |  | 9 | 7 | 9 | 53 |
| 8 |  FWRT s.r.l. | 37 | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 11 | 7 | DNS | 11 | Ret | Ret | 8 | 13 |
| 順位 | マニファクチャラー | 車番 | MON  | SWE  | MEX  | ARG  | POR  | ITA  | POL  | FIN  | DEU  | AUS  | FRA  | ESP  | GBR  | ポイント |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)
2015年シーズンの開催国を示す地図
M2ガスマスク

前線の塹壕にてM2ガスマスクを着用するアメリカ兵ら（1919年の絵葉書）
M2ガスマスク（M2 gas mask）は、フランスで開発されたガスマスクである。第一次世界大戦期、フランス軍のほか、イギリス軍、アメリカ軍にて採用された。大戦中には大量に調達され、製造数はおよそ29,300,000個にのぼる。化学兵器として当時最も一般的だったホスゲンガスが散布された際、着用者を少なくとも5時間防護するという想定のもとで設計されていた。
歴史

M2ガスマスクは、1915年にパリのルネ・ルイ・グラヴロー（René Louis Gravereaux）が開発したガスマスクを原型とする。1916年2月には600,000個が発注され、翌月にはイギリス軍も採用した。初期型はワンサイズのみで、金属製ケースに収める際にしばしば破損した。1916年4月に発表された改良型では、サイズが3種類用意され、破損を避けるためにレンズがセパレート型になった。1916年5月から11月までに、イギリス軍は改良型M2ガスマスクを6,200,000個支給し、1918年8月頃まで使用した。
1917年に参戦したアメリカ軍は、当初化学戦への備えが十分ではなかった。アメリカ陸軍はイギリス製スモールボックス呼吸器（Small Box Respirator）を標準的な防毒装備として支給したほか、M2ガスマスクはより長時間の防護が必要とされる場合に用いる装備と位置づけていた。そのため、訓練が不十分な兵士の中には、まずスモールボックス呼吸器を着用し、防護時間の不足に気づいてからM2ガスマスクに付け替えるものが多かった。この付け替えの際にガスに曝露して死傷した兵士も少なくない。
設計

大戦後期に設計されたガスマスクとは異なり、M2ガスマスクは別途取り付けるフィルターが存在せず、継ぎ目のない素材で顔面を完全に覆うことによって着用者の防護を実現していた。1917年、頭の周りに巻き付けて着用する追加のストラップが設計された。
1916年3月に発表された初期型は、視界を確保するために長方形のセロハングラスが取り付けられ、その前方には保護のためもう1枚のグラスが設けられていた。4月に発表された改良型では、破損防止および洗浄時の利便性のため、このグラスが左右に2分割されたセパレート型に改められた。2つのグラスは左右両目の位置に設けられた金属製リング（固定用のへこみが12箇所ある）によって保持された。
防護性能

M2ガスマスクは、化学兵器として当時最も一般的だったホスゲンガスが散布された際、着用者を少なくとも5時間防護することができた。しかし、これよりも長く着用していると、マスクの中が着用者の呼気でひどく蒸れ始めるため、取り外さなければならなかった。
JUMP UP MELODIES TOP 20

| JUMP UP MELODIES TOP 20 |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2020年4月3日 -
放送時間:  毎週金曜 13:00 - 14:55（115分）
放送局:  TOKYO FM
パーソナリティ:  鈴木おさむ 陣（THE RAMPAGE from EXILE TRIBE）
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 番組開始から2021年9月24日までは12:00 - 14:55に放送
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『JUMP UP MELODIES TOP 20』（ジャンプ アップ メロディズ トップ トゥエンティ）は、TOKYO FMで2020年4月3日から放送されているラジオの音楽チャート番組。放送時間は毎週金曜 13:00 - 14:55。
概要

これまでの『鈴木おさむと小森隼の相談フライデー』と『TOKYO SPORTS GOOD』の放送枠を統合して、新しいラジオの音楽チャート番組として再出発。鈴木は2004年から前身の『よんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜』を含めて当局でこの時間帯の番組を15年以上に渡って担当している。
この番組では、spotifyの協力でこの週にアクセスが「急上昇した上位20曲」をカウントダウン形式で紹介するもの。
当番組は銀座ソニーパークに設けられている『TOKYO FM Ginza Sony Park Studio』から公開生放送を行う予定だったが、新型コロナウイルスによる感染症の拡大防止のため、番組開始時から半蔵門のTOKYO FM本社から非公開で放送を行っている。状況次第では同所からの公開生放送を実施する予定だったが、2021年5月31日の閉鎖に伴い公開生放送は実現する事は無かった。
番組開始から2021年9月24日までは12:00 - 14:55の放送となっていたが、同年10月1日より、12時台に『アーティスト・プロデュース・スーパー・エディション』（ジャパンエフエムネットワーク制作）開始のため当番組は13:00 - 14:55に変更となった。
放送時間

金曜12:00 - 14:55（2020年4月3日 - 2021年9月24日）
金曜13:00 - 14:55（2021年10月1日 - ）
パーソナリティ

鈴木おさむ
陣（THE RAMPAGE from EXILE TRIBE）
ガラティア語

| ガラティア語  |
| --- | --- |
話される国:  ガラティア
消滅時期:  おそらく紀元後6世紀
言語系統:  インド・ヨーロッパ語族  ケルト語派ゲール語ガラティア語
言語コード
ISO 639-3:  xga
Linguist List:  xga
Glottolog:  gala1252
 ガラティア
テンプレートを表示
ガラティア語（ガラティアご、英語: Galatian language）はアナトリア（ガラティア）に移住したケルト人の言語である。
インドヨーロッパ語族ケルト語派に属する。紀元前3世紀から紀元4世紀まで使用されていた。書物の言及と碑文がわずかに伝わるのみである。大陸ケルト語に属し、ガリア語と方言の関係にある。
↑  Hammarström, Harald; Forkel, Robert; Haspelmath, Martin et al., eds (2016). “Galatian”. Glottolog 2.7. Jena: Max Planck Institute for the Science of Human History. http://glottolog.org/resource/languoid/id/gala1252
カーリー・ロバートソン

カーリー・ロバートソン(英語: Karly Robertson, 1989年11月14日 - )は、イギリス、スコットランド出身の元フィギュアスケート選手（女子シングル）。2022年に競技から引退した。
2014年イギリスフィギュアスケート選手権優勝。
主な戦績

マークが付いている大会はISU公認の国際大会。
| 大会/年 | 2008 -09 | 2009 -10 | 2010 -11 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2013 -14 | 2014 -15 | 2015 -16 | 2016 -17 | 2017 -18 | 2018 -19 | 2019 -20 | 2021 -22 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  欧州選手権 | 21 | 23 |  |  |  |  | 26 |  |  |  |  |  |  |
| イギリス選手権 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ベルギー選手権 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| CSゴールデンスピン |  |  |  |  |  |  | 12 |  |  |  |  |  |  |
| CSフィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 13 | 12 | 11 |  | 25 |
| CSネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  |  |
| CS ネペラ杯 |  |  |  | 14 | 16 | 10 |  |  |  | 13 |  | 12 |  |
| CSアルペン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |  |  |
| CSボルボオープン |  |  |  |  |  | 7 | 7 | 6 | 18 | 4 | 2 | 6 |  |
| タイサイドトロフィー |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 | 6 |
| ハロウィーン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |  |
| チャレンジカップ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |
| ニース杯 |  | 18 | 16 | 11 |  |  | 11 | 8 | 18 |  |  |  | 9 |
| スポートランド杯 |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |
| ババリアンオープン |  |  |  |  | 26 |  | 11 | 10 |  |  |  |  |  |
| ネスレ杯 |  |  |  |  |  |  |  | 11 |  |  |  |  |  |
| ゴールデンベア |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  |  |
| ザイブト記念 |  |  |  |  |  |  | 12 |  |  |  |  |  |  |
| アイスチャレンジ |  |  |  |  | 13 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| レイキャヴィークインターナショナル |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |
|  世界Jr.選手権 | 23 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
むやみに切なく

| むやみに切なく |
| --- | --- |
脚本:  イ・ギョンヒ
演出:  パク・ヒョンソク
出演者:  キム・ウビン ペ・スジ イム・ジュウン ユ・オソン
言語:  朝鮮語
話数:  20話

放送
放送局: KBS 2TV
放送国・地域:  大韓民国
放送期間: 2016年7月6日   - 2016年9月8日
 公式ウェブサイト
テンプレートを表示
| むやみに切なく> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  함부로 애틋하게
発音：:  ハムブロ エトゥタゲ
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『むやみに切なく』（むやみにせつなく、朝: 함부로 애틋하게）は、2016年7月6日から2016年9月8日まで放送された韓国・KBSのテレビドラマ。トップスターとプロデューサーが繰り広げるヒューマンラブストーリー。最高視聴率は、12.9%。全20話。日本では、KNTV、BS12、アジアドラマチックTVで放送された。
ストーリー

トップスター俳優であるシン・ジュニョン（キム・ウビン）は、ある出来事をきっかけでの離れ離れになっていた初恋の人ノ・ウル（ペ・スジ）と再会する。ウルは、男勝りな性格から哀れなドキュメンタリープロデューサーになっていた。番組への出演オファーに来たウルに、ジュニョンは距離を取る。ウルと距離を取る理由には辛い過去があったジュニョンは頭痛に悩み、病院から余命3か月の宣告を告げられる。もう一度ジュニョンは、残された時間でよりを戻そうとする。
出演 > 主要人物

シン・ジュニョン：キム・ウビン
トップスター。
ノ・ウル：ペ・スジ
ドキュメンタリーPD。
出演 > KJグループの人々

チェ・ジテ：イム・ジュファン
KJグループ総括本部長。
ユン・ジョンウン：イム・ジュウン
KJグループレストランオーナーシェフ。
イ・ウンス：チョン・ソンギョン
KJグループ会長。ジテの母親。
出演 > その他の周辺人物

チェ・ヒョンジュン：ユ・オソン
ジテの父親。国会議員、元検事。
ノ・ジク：イ・ソウォン
ウルの弟。高校生。
シン・ヨンオク：チン・ギョン
ジュニョンの母親。ヒョンジュンの元恋人。飲食店を経営している。
出演 > カメオ出演

ジュノ（2PM）
イ・ユビ
スタッフ

脚本：イ・ギョンヒ
演出：パク・ヒョンソク、チャ・ヨンフン
賞とノミネート

| 年 | 賞 | カテゴリー | 受賞者 | 結果 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 第5回APANスターアワード | 優秀俳優賞 | キム・ウビン | ノミネート |  |
| 2016 | 第5回APANスターアワード | 優秀女優賞 | ペ・スジ | ノミネート |  |
| 2016 | 第1回アジアアーティストアワード | ベストスター賞 | ペ・スジ | 受賞 |  |
| 2016 | 第30回KBS演技大賞 | 最優秀女優賞 | ペ・スジ | ノミネート |  |
| 2016 | 第30回KBS演技大賞 | 優秀俳優賞 | キム・ウビン | ノミネート |  |
| 2016 | 第30回KBS演技大賞 | 優秀女優賞 | ペ・スジ | ノミネート |  |
| 2016 | 第30回KBS演技大賞 | ネチズン賞 | キム・ウビン | ノミネート |  |
| 2016 | 第30回KBS演技大賞 | ネチズン賞 | ペ・スジ | ノミネート |  |
| 2016 | 第30回KBS演技大賞 | ベストカップル賞 | キム・ウビン＆ペ・スジ | ノミネート |  |
カンポサントの戦い

| カンポサントの戦い |
| --- | --- |
 戦闘の地図、1743年作。
戦争：オーストリア継承戦争
年月日：1743年2月8日
場所：モデナ＝レッジョ公国、カンポサント
結果：決着せず。双方とも勝利を主張
交戦勢力
 スペイン王国  ナポリ王国:  ハプスブルク帝国  サルデーニャ王国
指導者・指揮官
 ガージェ伯爵（英語版）:  フォン・トラウン伯爵  アスプレモン伯爵（英語版）（戦傷）
戦力
歩兵11,400 騎兵2,600 大砲12門: 歩兵9,000 騎兵3,000 大砲25門
損害
戦死1,755 負傷1,307 捕虜824: 戦死397 負傷と捕虜1,153
 オーストリア継承戦争 ジェンキンスの耳の戦争 ジョージ王戦争   リスト ドイツ、ボヘミア  モルヴィッツ - コトゥジッツ - ザハーイ - プラハ - デッティンゲン - ハーベルシュヴェルト - プファッフェンホーフェン - ホーエンフリートベルク - ゾーア - ヘンネルスドルフ - ケッセルスドルフ  ネーデルラント、ライン川  フォントノワ - メレ - ヘント - ブリュッセル - ナミュール - ロクール - ラウフフェルト - ベルヘン・オプ・ゾーム - ステーンベルヘン - マーストリヒト - 1748年ライン川戦役  イタリア  カンポサント - ヴィッラフランカ - カステルデルフィーノ - ヴェッレトリ - マドンナ・デル・オルモ - バッシニャーナ - ピアチェンツァ - ロットフレーノ - 第一次ジェノヴァ - バリッラ蜂起 - 第二次ジェノヴァ - アッシエッタ  北アメリカ  モセ砦 - サン・アウグスティン - ジョージア - ガリー・ホール・クリーク - ブラッディ・マーシュ - ニューファンドランド - 第一次アナポリスロイヤル - 第二次アナポリスロイヤル - ポール・トゥールーズ - ルイブール - タタマガッチ沖 - 北東海岸 - サラトガ - ポール・ラ・ジョワイエ - ダンヴィユ公爵の遠征 - マサチューセッツ砦 - グランプレ - ブランズウィック  中央アメリカ、南アメリカ  ポルトベロ - キューバ - ラ・グアイラ - プエルト・カベヨ - アンギラ島 - サンティアーゴ・デ・クーバ  ヨーロッパの海戦  1740年4月8日 - フエルテベントゥラ島 - 1742年6月14日 - トゥーロン - 1744年5月19日 - ロリアン - 第一次フィニステレ岬 - グロリオーソの航海 - 第二次フィニステレ岬 - 1748年1月31日 - 1748年3月18日 - サン＝ルイ＝デュ＝シュド    
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カンポサントの戦い（カンポサントのたたかい、イタリア語: Battaglia di Camposanto）は、オーストリア継承戦争中の1743年2月8日、モデナ＝レッジョ公国のカンポサントにおいてスペイン軍とオーストリア軍の間で戦われた戦闘。ド・ガージェ（英語版）将軍率いるスペインとナポリ王国の連合軍はパナロ川（英語版）でトラウン元帥率いるオーストリアとサルデーニャ王国の連合軍に足止めされた。スペイン軍は大損害を受けたが、夜が訪れたこともありトラウンは全軍撤退を命令、ド・ガージェも追撃せずに川を渡って撤退した。
戦前の行軍

1743年1月、ド・ガージェ将軍率いるスペイン軍1万3千はパナロ川の南にあるボローニャに留まっていた。一方、トラウン伯率いる連合軍1万1千は川の北側におり、ド・ガージェの渡河を阻止していた。トラウンは会戦より行軍で守備することを選んだが、マドリードの宮廷では戦略上ではなく政治的な理由で明らかな勝利を欲し、スペイン王フェリペ5世と王妃エリザベッタ・ファルネーゼはド・ガージェに攻撃か、さもなくば辞任せよと命じた。ド・ガージェは命令に従って2月3日の夜にボローニャから出撃、パナロ川を渡ってモデナ公国に侵入、トラウンとの会戦でけりをつけようとした。
ド・ガージェにとっては幸運なことに、トラウン元帥もちょうど会戦を考えているところだった。ウィーンの宮廷ではトラウンの政敵が彼を引き下ろそうとし、また直近にスペインがサヴォイアを奪取したためサルデーニャ王カルロ・エマヌエーレ3世がスペインと単独で交渉する可能性もあった。宮廷での攻撃を静めるため、またサルデーニャが単独交渉に走らないようにするため、トラウンは一度会戦で勝利をもぎ取ろうとした。このため、トラウンは軍を集めてド・ガージェの進軍を阻止、両軍はカンポサントの村で遭遇した。
戦闘

2月8日朝、ド・ガージェはカンポサント村の外縁に伝統的な陣形、すなわち歩兵を中央部に、騎兵を両翼に配置する陣形をとって布陣した。トラウンも同じ陣形を使用したが、人数で少し不利だったため戦略を変更した。彼は自軍をスペイン軍と直接対面させず、北西へ移動させた。これにより、トラウンの歩兵が直面したのはスペイン軍の歩兵と右翼の騎兵の間の隙であった。この陣形をとることで、トラウンはスペイン軍右翼に対し人数で有利な上、側面から攻撃できたが、それは同時に自軍の右翼がスペイン軍に側面を攻撃される危険性をも意味した。そのため、この陣形の意味とは自軍の右翼を引き延ばし役にし、その間に左翼による攻撃でけりをつけることであった。
戦略を変更してもトラウンはやや不利のままであったが、彼にとって幸運なことにド・ガージェが攻撃をはじめたのは16時と遅かった。これにより、戦闘が行える昼の時間が大きく短縮された。スペイン軍ははじめ両翼の騎兵とも攻撃に成功、オーストリア軍の騎兵を追い散らしたほかアスプレモン伯爵を負傷させた。オーストリア軍の歩兵は危険な状況に陥ったが、スペイン軍は歩兵を攻撃する代わりに騎兵を追撃して戦場から離れた。そのため、トラウンは左翼を落ち着かせて、改めて歩兵を率いてスペイン軍に攻撃を仕掛けた。一方、シューレンベルク伯爵（Schulenberg）は右翼の騎兵を再編してスペイン騎兵に反撃した。左翼でもカール・ジークムント・フリードリヒ・ヴィルヘルム・ロイトゥルム・フォン・エルティンゲン（ドイツ語版）将軍（負傷したアスプレモンに代わって指揮を執った）が騎兵を率いて前進、スペイン軍右翼を撃滅した。しかし、すでに夜が訪れており、辺りが暗かったため両軍とも撤退を開始した。スペイン軍はパナロ川を渡ってボローニャへ撤退した。煙と暗闇により、多くの部隊は道を迷った。例えば、第1グアダラハラ連隊はオーストリア＝サルデーニャ連合軍の歩兵縦隊に対して前進してしまい、短期間の守備の後降伏を余儀なくされた。
戦闘の損害はスペイン軍が戦死1,755人、負傷1,307人、捕虜824人であり、オーストリアとサルデーニャの連合軍が戦死397人、負傷および捕虜1,153人であった。トラウン自身も馬を撃たれたため2度乗り換えるほどの激戦であった。
その後

ド・ガージェはボローニャまで撤退、3月26日にはリミニへの後退を余儀なくされた。後退したにもかかわらず、マドリードの宮廷では個の戦闘が勝利とみなされ、ド・ガージェはカンポサント伯爵の爵位を得た。戦闘の後、フランス王国はスペインへの支援と共闘を約束したが、この時点ではトラウンはイタリア北部を確保したこととなった。
ガラティア人

ガラティア人（ガラティアじん）は、ケルト人の一派で、紀元前3世紀、小アジアにガラティア王国を建設した。その後、たびたびペルガモン王国に侵入するが、紀元前241年に撃退される。
なお、新約聖書のガラテヤの信徒への手紙は、この地域におけるケルト人へのものであるという説も少数ながら存在する。ガラティア語はヒエロニムスによって4世紀後半に確認されていることから、ガラティア人はこの頃まで存続していたと考えられるが、以後の消息は不明であり、後発の民族に同化されたと考えられている。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  ドイツ