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ニッキー・ヘイデン
初期の経歴

ヘイデンはケンタッキー州デイビース郡オーエンズボロで生まれた。3歳でバイクに乗り始め、5歳で既にレースに出場していた。7歳でAMAグランドナショナルダートトラック選手権のアマチュアクラスで初タイトルを獲得。1997年にAMAホライズンアワードのダートトラック部門賞（AMA Horizon Award Dirt Track winner, 最も優れたアマチュアレーサーに贈られる賞）を受賞。
彼は当時の年長のレーサー達に対して、CMRAでロードレースを始めた。ヘイデンは足が地面に付かなかったため、家族やクルーがバイクを直立状態に保つ必要があり、しばしばグリッド後方からレースをスタートしていた。その後高校在学中の17歳でホンダのファクトリーマシン、RVF750/RC45でスーパーバイクレースに参戦する。1999年、彼はプライベーターとしてホンダ・CBR600FでAMAスーパースポーツ選手権でチャンピオンを獲得した。マシンがRVFからRVT1000RWにマシンを変更された2000年に初優勝をあげ、2001年、AMAのスーパーバイクレーサーとして初めてシーズンフル参戦し、40ポイントを挙げマット・ムラディン、エリック・ボストロムに次いでランキング3位となった。2002年シーズンはRC51を操ってデイトナ200で勝利し、3度のタイトルを持つマット・ムラディンを始めとするライダー達を倒してAMAスーパーバイクの最年少チャンピオンとなった。彼はまたラグナ・セカでのスーパーバイク世界選手権に参戦し、第1レースでは4位となり、第2レースでは芳賀紀行と接触したものの13位となった。
アメリカ人ロードレースライダーはダートトラック出身者が多いが、ヘイデンもその1人である。1999年、ヘイデンは初めてグランドナショナル選手権レース（ヘイガースタウン・ハーフマイル）で優勝し、ルーキーオブザイヤーを獲得した。彼はまたAMAアスリートオブザイヤーも獲得した。2000年にはスプリングフィールド・ショートトラックで優勝している。2002年は出場したダートトラックのレースは僅かであったが、スプリングフィールド・ショートトラックで2回、スプリングフィールドTT、ピオリアTTと計4回優勝した。スプリングフィールドTTではヘイデン3兄弟が表彰台を独占した（1位：ニッキー、2位：トミー、3位：ロジャー・リー）。ピオリアTTでの勝利は、ペナルティラインからスタートしたにもかかわらず、ピオリアで13回優勝しているクリス・カーを抑えての優勝となった。ヘイデンはディック・マン、ケニー・ロバーツ、ババ・ショバート、ジャレッド・メーズ、そしてダグ・チャンドラーが名を連ねる有名な「グランド・スラム・クラブ」に加わる条件となるマイル・トラックでの優勝だけ達成していない。
MotoGPでの経歴 > ホンダ (2003-2008) > 2003-2005

AMAスーパーバイク選手権タイトルを獲得した直後に、ヘイデンはホンダのMotoGPワークス・チームのレプソル・ホンダから、ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦を開始した。チームメイトはディフェンディングチャンピオンのバレンティーノ・ロッシだった。初年度の2003年、第13戦パシフィックGPと第15戦オーストラリアGPでそれぞれ3位表彰台を獲得。年間ランキング5位でデビューシーズンを終え、この年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。しかし2004年は困難な一年を過ごし、第7戦リオGP、第8戦ドイツGPの2回表彰台（各3位）を獲得するが、チャンピオンシップポイントは前年を下回り年間ランキングは8位となる。2005年には第8戦アメリカGP（ラグナ・セカ）で、グランプリにおける初ポールポジション獲得と初優勝を果たす。この年テック3から、テレフォニカ・モビスター・ホンダへ移籍したマルコ・メランドリと、最終戦までランキング2位争いを繰り広げた。
MotoGPでの経歴 > ホンダ (2003-2008) > 2006

2006年はファクトリーチームのエースとして唯一先行型RC211Vを駆り、新型マシンの開発作業を一人で担いながら、シーズン序盤からタイトル争いをリードしていく。第8戦ダッチTT、第11戦アメリカGPでの2勝を含めリタイア1回という高完走率で、年間最多表彰台（10回）を記録する。
第16戦ポルトガルGPで、ヘイデンはチームメイト・ダニ・ペドロサの転倒に巻き込まれリタイア。このためチャンピオンシップ残り1戦でバレンティーノ・ロッシにポイントを逆転され、ランキング首位から2位に転落する。しかし、続く最終戦バレンシアGPでロッシが転倒、3位でゴールし5ポイント差で再逆転したヘイデンが、アメリカ人7人目となるロードレース世界選手権最高峰クラスチャンピオンに輝いた。ランキング2位が最終戦で逆転したのは1992年のウェイン・レイニー以来14年ぶり。そして、バレンティーノ・ロッシに次ぐ2人目にして最後の990ccクラス王者となった。
MotoGPでの経歴 > ホンダ (2003-2008) > 2007

2006年9月22日、ヘイデンはホンダ・レーシング (HRC) との2007年と2008年の2年契約を締結した。800ccにダウンサイズされたホンダ・RC212Vを使用し、従来使用してきた車番「69」を、チャンピオンナンバー「1」にスイッチしてタイトル防衛に挑んだ。
2007年シーズンはマシンとタイヤのセッティングに苦しみ、開幕から低迷する厳しい一年となった。第4戦ル・マンでクラッシュ、リタイアしこの時点でランキングは11位となる。しかしながら第8戦ドニントン直前のテストでヘイデンは電装系のほとんどの切り替えを要求し、そこからタイムは改善されていった。ウェットコンディションのドニントンと、ドライコンディションのアッセンでのパフォーマンスはフォームの僅かな改善を示し、トレードマークのスライディングとテールアウトも見られるようになった。第9戦ダッチTT、第10戦ドイツGP、第12戦チェコGPで表彰台（各3位）、第14戦ポルトガルGPではポールポジション1回を獲得し、結局ランキング8位でシーズンを終えた。この年は兄弟との共著で自伝「The Haydens: Nicky, Tommy, & Roger, from OWB to MotoGP」を出版している。
ケーシー・ストーナーが2007年のタイトルを獲得し、ゼッケン1を使用する権利を得たため、ヘイデンは2008年シーズンはマイナンバー｢69｣に戻ることとなった。
MotoGPでの経歴 > ホンダ (2003-2008) > 2008

2008年は昨年からの不調を引きずり、前半は表彰台も覚束ない状況であった。第8戦ドニントン・パークでホンダはニューマチックバルブエンジンを投入し、ヘイデンだけがこれを使用した。続くアッセンでヘイデンはスタートから3位をキープしたが、電装系システムに問題が発生し正確な燃料モニタリングができなくなり、最終コーナーで燃料切れとなった。コーリン・エドワーズがヘイデンを捉え3位に入り、ヘイデンは力の無くなったマシンでようやくフィニッシュラインを越えて4位となった。その後モトクロスでのクラッシュでかかとを負傷し、続く2戦を欠場する。この頃、チーム内の関係は既に悪化していた。そして、ダニ・ペドロサがヘイデンと相談無しにタイヤを苦戦続きのミシュランから圧倒的なブリヂストンに換えたことでもさらなる摩擦があった。ヘイデンは「私は、選択をするための状況にこれまで加えられなかった。彼らがブリヂストンタイヤを頼んで考えていただけで、私の時間を無駄にしていると言われたら...私は彼らが彼に与えたことに驚かない。それにミサノでは、ダニが持っていた同じフォークも持っていなかった...私は彼らが新しいタイヤを私に試させると思っていない。」と語った。
この一件は、ヘイデンとホンダが次のシーズンに袂を分かつだろうという噂に重みを与えた。この噂は2008年9月12日に確認された。ヘイデンはドルナの記者会見で「それは秘密ではない。私の次のストップがどこにあるのか誰もが分かっている...しかし、公式には正しい方法でやり遂げようとしている。リリースが出るまでは、なぜならチームやスタッフがいるからだ。」
2008年中頃にはすでにファンやメディア、パドックから確信されていたが、後にヘイデンは記者会見でホンダを離れ、2009年はドゥカティ・マールボロ・チームに加入しケーシー・ストーナーのチームメイトになることを公表した。これは2008年9月15日に確認され、ホンダとの10年間の関係が終了した。
MotoGPでの経歴 > ドゥカティ (2009-2013) > 2009

2009年からはドゥカティワークス（マルボロ・ドゥカティ）へ移籍したが、序盤からマシンのセッティングに苦しむことになり、終盤にリズムをつかんで3位1回の成績を残したが、結局シーズン13位にとどまった。2010年はマシンが安定したことにより、表彰台は3位1回だったもののシングル順位フィニッシュが増加し、シリーズ7位に成績を伸ばした。2011年は8年ぶりにロッシをチームメイトに迎えた。前年と同様表彰台は3位1回、年間ランキングではロッシから7ポイント差の8位となった。
MotoGPでの経歴 > ドゥカティ (2009-2013) > 2012

ヘイデンとロッシは2012年シーズンもドゥカティに留まった。ヘイデンは序盤10戦をいずれもポイント圏内でフィニッシュした。第11戦のインディアナポリスでヘイデンは、サーキットでのコースの状況によく合っていると信じており、ドゥカティチームにとって最高のパフォーマンスを期待していたが、予選タイムを改善しようとしターン14でクラッシュ、脳震盪を起こし決勝には出走できなかった。この事故で右手を負傷し、次戦のチェコGPも欠場することとなる。
負傷からは完全に回復しなかったが、公式理学療法士フレディ・デンテの支援のおかげで、ヘイデンはサンマリノGPに復帰し、7位となった。続くアラゴンGPでは最終ターンで大きく膨らみコースの壁に接触、リタイアとなった。第16戦のマレーシアではシーズンベストの4位となり、最終戦バレンシアはクラッシュしリタイア、ランキング9位でシーズンを終え、表彰台に上らない初めての年となった。
MotoGPでの経歴 > ドゥカティ (2009-2013) > 2013

2013年シーズン、ヘイデンのチームメイトはテック3・ヤマハからの移籍となったアンドレア・ドヴィツィオーゾであった。ドヴィツィオーゾはヤマハファクトリーに復帰したロッシの代わりとなった。ヘイデンはドヴィツィオーゾの加入前、ロッシに代わってチームに加わることが「最良の選択肢」だったと述べていた。
MotoGPでの経歴 > ホンダ・アスパー (2014-2015) > 2014

2013年10月17日、ヘイデンは5年間在籍したドゥカティを離れ、2014年シーズンはアスパー・レーシングチームと契約したことを発表した。チームメイトはアヴィンティア・ブルセンスから移籍した青山博一となった。両者は共にオープン仕様のホンダ・RCV1000Rをドライブする。第4戦ヘレスで手首を負傷し、第6戦のムジェロを欠場、その後も第10戦から13戦まで欠場し、最終的なランキングは16位でシーズンを終えた。
MotoGPでの経歴 > ホンダ・アスパー (2014-2015) > 2015

2015年シーズン、ヘイデンはアスパー・レーシングチームに留まり、新しいオープン仕様のホンダ・RC213V-RSに乗った。スーパーバイク世界選手権から転向したユージーン・ラバティがチームメイトとなった。
スーパーバイク世界選手権

2015年10月8日、日本GPのレース前記者会見で、ヘイデンは2016年シーズンにスーパーバイク世界選手権に復帰すると発表した。ヘイデンはテン・ケイト・レーシングにシルバン・ギュントーリに代わって加入し、マイケル・ファン・デル・マークのチームメイトとなった。
スーパーバイク世界選手権 > 2016

プレシーズンテストでの好調な結果の後、ヘイデンはフィリップ・アイランドで第1レースを9位、第2レースを4位で終えた。第4ラウンドのアッセンでは第1レースで初の表彰台を獲得した。第6ラウンドのセパンでは予選4位となり、カワサキのジョナサン・レイ、トム・サイクス、ヤマハのアレックス・ロウズに次ぐグリッドとなった。第1レースを8位で終え、第2レースはウェットコンディションの中好スタートを切った。ターン2でロウズを抜き、カワサキの2台を追いかける展開となった。ヘイデンはターン5で外側からサイクスを抜き、レイを抜いてトップに立った。レイは4秒以上の差を付けられ、ドゥカティのチャズ・デイヴィスとダヴィデ・ジュリアーノがヘイデンを追いかけた。残り10周となってジュリアーノがレイとデイヴィスを抜いて2位に付け、トップのヘイデンは残り4周となった。最終周、ジュリアーノは1秒差まで詰め寄ったが、ヘイデンはそのままリードを保って勝利し、自身初のスーパーバイク世界選手権での勝利を獲得した。これはホンダにとってシーズン初の勝利となった。
スーパーバイク世界選手権 > 2017

ヘイデンはテン・ケイト・ホンダに残留し、ステファン・ブラドルと共にシーズンを戦った。
スーパーバイク世界選手権 > MotoGPへのスポット参戦

2016年、ヘイデンはMotoGPでホンダのライダーが負傷した際にスポット参戦した。マルクVDSレーシングチームのジャック・ミラーがアラゴンGPを欠場した際に代役として参戦し、15位でフィニッシュした。
同年、ダニ・ペドロサがもてぎで負傷し、その代役としてフィリップ・アイランドにスポット参戦した。2008年以来のレプソル・ホンダのマシンでの参戦となったが、レース後半にジャック・ミラーと接触し転倒、17位でフィニッシュした。
事故死

2017年5月17日、ヘイデンはイタリアのリミニ近郊のミザーノ・アドリアーティコのvia Ca' Raffaelliとvia Tavoletoの交差点で、自転車でのトレーニング中に、カ・ラッファエーリを西に向かい、タヴェレントへ向かう通りの交差点に入った所をプジョーに跳ねられた。プジョーの運転手は、「ヘイデンが停止標識を越えて突然目の前に現れた」と供述しており、運転手は衝突を避けることができなかったという。車のスピードは不明だが、ヘイデンは車のフロントガラスを打ち砕いて屋根をへこますほどの衝撃で車と衝突した。ヘイデンの乗っていた自転車は付近の側溝で発見され、そのフレームは半分に割れていた。
重傷を負ったヘイデンはリミニ病院に搬送され、事故から4時間後の午後6時、リミニ病院の医師はヘイデンが外科手術を行うためチェゼーナのマウリツィオ・ブファリーニ病院の重傷ユニットに移されたと発表。ヘイデンの父アールによると、ヘイデンは手術のため人工的に昏睡状態にされたという。ヘイデンは昏睡状態ではなかったが、手術を行うにはあまりにも重症であったため手術は行われずにいた。ヘイデンの状態は外傷性脳損傷、大腿骨と骨盤および複数の脊椎の骨折であった。5月19日、ヘイデンは生命維持装置に繋がれた状態で今後の治療が難しい状態にあり、事故から5日後の5月22日に同病院で死去。35歳没。
栄誉

FIMは2016年10月17日、ヘイデンをMotoGPレジェンドに指名した。
サーキット・オブ・ジ・アメリカズの18コーナーを『Hayden Hill（ヘイデン・ヒル）』と名付けられ、2018年以降MotoGPアメリカズGP開催時には芝生にゼッケン69が描かれている。
2018年5月22日、ミザーノ・アドリアーティコ市は、ヘイデンのメカニックを担当したデニス・パッツァリーニを中心とした友人たちの提案により、記念公園『Giardino Nicky Hayden（ニッキー・ヘイデン・ガーデン）』を、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ 付近に建設した。
2018年6月8日、故郷のオーエンズボロ市長が6月9日を『Nicky Hayden Day（ニッキー・ヘイデンの日）』に設定することを宣言した。
FIMは2019年4月、MotoGPクラスのゼッケン69を永久欠番とすることとした。
私生活

ババ・ショバート、ウィル・デービス、ランス・アームストロングを個人的なヒーローとして尊敬している。
芳賀紀行のファンであり、02年にラグナセカで行われたスーパーバイク選手権で接触し、リタイアさせたことを申し訳ないと発言している。
ヘイデンの2人の兄弟、兄のトミーと弟のロジャーは両方ともオートバイレーサーである。トミーはAMA、ロジャーはスーパーバイク世界選手権に参戦している。また2人の姉妹、ジェニーとキャスリーンがいる。
ヘイデンの一家は家族全員が二輪ロードレースの経験者で、父親のアールは20年以上のダートトラックレース経験がある。母親のローズもアメリカのレディースの二輪レースで活躍していた。妹ジェニーは少女時代、ダートトラックレースでアマチュアチャンピオンになっている。
ヘイデンの車番「69」は、父アールがレースで使っていた番号でもある。アール曰く、「“69”は上下を逆にしても数字が変わらずに読める。だからいつもダートで転んでひっくり返ってばかりいた自分はこの数字を選んだんだ」
ヘイデンは2016年5月17日にジャッキー・マリンと婚約していた。
レース経歴 > MotoGP

チーム：レプソル・ホンダ, ドゥカティ・コルセ, ドライブ M7 アスパーチーム, エストレラ・ガリシア 0,0 マルクVDS
車両：ホンダ・RC211V, ホンダ・RC212V, ドゥカティ・デスモセディチ, ホンダ・RCV1000R, ホンダ・RC213V-RS, ホンダ・RC213V
デビュー戦：2003年4月6日 - 鈴鹿サーキット - 7位
初表彰台：2003年10月5日 - ツインリンクもてぎ - 3位
初勝利：2005年7月10日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ
優勝回数：3
表彰台回数：28
ランキング最高位：1位 (2006)
レース経歴 > スーパーバイク世界選手権

チーム：アメリカ・ホンダ, ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チーム
車両：ホンダ・RC51, ホンダ・CBR1000RR
デビュー戦：2002年7月14日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ - 4位
初表彰台：2016年4月16日 - アッセン - 3位
初勝利：2016年5月15日 - セパン
優勝回数：1
表彰台回数：4
ランキング最高位：5位 (2016)
レース経歴 > AMAスーパーバイク

チーム：アメリカ・ホンダ, HRC
車両：ホンダ・RC51, ホンダ・RVF750/RC45
デビュー戦：1999年4月18日 - ウィロースプリングス・レースウェイ - 12位
初勝利：2000年6月11日 - ロード・アメリカ
初表彰台：1999年9月19日 - パイクス・ピーク・インターナショナル・レースウェイ - 3位
優勝回数：17
表彰台回数：30
ランキング最高位：1位 (2002)
レース経歴 > AMA 600スーパースポーツ

チーム：アメリカ・ホンダ, エリオン・ホンダ, ハイパーサイクル・スズキ
車両：ホンダ・CBR600F3, ホンダ・CBR600F4, スズキ・GSX-R600
初勝利：1998年4月26日 - ウィロースプリングス・レースウェイ
優勝回数：6
ランキング最高位：1位 (1999)
レース経歴 > AMA 750スーパーストック

チーム：ハイパーサイクル・スズキ
車両：スズキ・GSX-R750
初勝利：1998年4月19日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ
優勝回数：5
ランキング最高位：4位 (1998)
レース経歴 > AMA フォーミュラ・エクストリーム

チーム：エリオン・ホンダ
車両：ホンダ・CBR900RR
初勝利：1998年4月17日 - ウィロースプリングス・レースウェイ
優勝回数：7
ランキング最高位：2位 (1999)
主な戦績 > スーパースポーツ世界選手権 > レース別

| 年 | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | スズキ | GBR | ITA | SPA | GER | SMR | RSA | USA Ret | EUR | AUT | NED | NC | 0 |
主な戦績 > スーパーバイク世界選手権 > シーズン別

| 年 | 車両 | チーム | 出走回数 | 優勝回数 | 表彰台 | 最高位 | PP | FL | ポイント | ランキング | タイトル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | ホンダ・VTR1000 SPW | アメリカ・ホンダ | 2 | 0 | 0 | 4位 | 0 | 0 | 16 | 26位 |  - |
| 2016年 | ホンダ・CBR1000RR | ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チーム | 26 | 1 | 4 | 1位 | 0 | 0 | 248 | 5位 |  - |
| 2017年 | ホンダ・CBR1000RR | レッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チーム | 4 | 0 | 0 | 7位 | 0 | 0 | 21* | 10位* |  - |
| 合計 |  |  | 32 | 1 | 4 |  | 0 | 0 | 285 |  |  |
* 現在進行中
主な戦績 > スーパーバイク世界選手権 > レース別

| 年 | マニファクチャラー | 1> R1 | 1> R2 | 2> R1 | 2> R2 | 3> R1 | 3> R2 | 4> R1 | 4> R2 | 5> R1 | 5> R2 | 6> R1 | 6> R2 | 7> R1 | 7> R2 | 8> R1 | 8> R2 | 9> R1 | 9> R2 | 10> R1 | 10> R2 | 11> R1 | 11> R2 | 12> R1 | 12> R2 | 13> R1 | 13> R2 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | ホンダ | SPA | SPA | AUS | AUS | RSA | RSA | JPN | JPN | ITA | ITA | GBR | GBR | GER | GER | SMR | SMR | USA 4 | USA 13 | GBR | GBR | GER | GER | NED | NED | ITA | ITA | 26位 | 16 |
| 2016年 | ホンダ | AUS 9 | AUS 4 | THA Ret | THA 5 | ARA 6 | ARA Ret | NED 3 | NED 6 | ITA 9 | ITA 8 | MAL 8 | MAL 1 | GBR 5 | GBR 6 | ITA Ret | ITA 6 | USA 3 | USA 5 | GER 3 | GER 10 | FRA Ret | FRA 9 | SPA 4 | SPA 4 | QAT 5 | QAT 7 | 5位 | 248 |
| 2017年 | ホンダ | AUS 11 | AUS Ret | THA 9 | THA 7 | ARA 10 | ARA Ret | NED | NED | ITA | ITA | GBR | GBR | ITA | ITA | USA | USA | GER | GER | POR | POR | FRA | FRA | SPA | SPA | QAT | QAT | 10位* | 21* |
* 現在進行中
主な戦績 > ロードレース世界選手権 > シーズン別

| 年 | クラス | 車両 | チーム | 出走回数 | 優勝回数 | 表彰台 | 最高位 | PP | FL | ポイント | ランキング | タイトル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | MotoGP | ホンダ・RC211V | レプソル・ホンダ | 16 | 0 | 2 | 3位 | 0 | 0 | 130 | 5位 |  - |
| 2004年 | MotoGP | ホンダ・RC211V | レプソル・ホンダチーム | 15 | 0 | 2 | 3位 | 0 | 0 | 117 | 8位 |  - |
| 2005年 | MotoGP | ホンダ・RC211V | レプソル・ホンダチーム | 17 | 1 | 6 | 1位 | 3 | 2 | 206 | 3位 |  - |
| 2006年 | MotoGP | ホンダ・RC211V | レプソル・ホンダチーム | 17 | 2 | 10 | 1位 | 1 | 2 | 252 | 1位 | 1 |
| 2007年 | MotoGP | ホンダ・RC212V | レプソル・ホンダチーム | 18 | 0 | 3 | 3位 | 1 | 1 | 127 | 8位 |  - |
| 2008年 | MotoGP | ホンダ・RC212V | レプソル・ホンダチーム | 16 | 0 | 2 | 2位 | 0 | 1 | 155 | 6位 |  - |
| 2009年 | MotoGP | ドゥカティ・GP9 | ドゥカティ・マールボロ・チーム | 17 | 0 | 1 | 3位 | 0 | 0 | 104 | 13位 |  - |
| 2010年 | MotoGP | ドゥカティ・GP10 | ドゥカティ・マールボロ・チーム | 18 | 0 | 1 | 3位 | 0 | 0 | 163 | 7位 |  - |
| 2011年 | MotoGP | ドゥカティ・GP11 | ドゥカティ・チーム | 17 | 0 | 1 | 3位 | 0 | 1 | 132 | 8位 |  - |
| 2012年 | MotoGP | ドゥカティ・GP12 | ドゥカティ・チーム | 16 | 0 | 0 | 4位 | 0 | 0 | 122 | 9位 |  - |
| 2013年 | MotoGP | ドゥカティ・GP13 | ドゥカティ・チーム | 18 | 0 | 0 | 5位 | 0 | 0 | 126 | 9位 |  - |
| 2014年 | MotoGP | ホンダ・RCV1000R | ドライブ M7 アスパー | 13 | 0 | 0 | 8位 | 0 | 0 | 47 | 16位 |  - |
| 2015年 | MotoGP | ホンダ・RC213V-RS | アスパー・MotoGPチーム | 18 | 0 | 0 | 11位 | 0 | 0 | 16 | 20位 |  - |
| 2016年 | MotoGP | ホンダ・RC213V | エストレラ・ガリシア 0,0 マルクVDS レプソル・ホンダチーム | 2 | 0 | 0 | 15位 | 0 | 0 | 1 | 26位 |  - |
| 合計 |  |  |  | 218 | 3 | 28 |  | 5 | 7 | 1698 |  | 1 |
主な戦績 > ロードレース世界選手権 > クラス別

| クラス | シーズン | 初GP | 初表彰台 | 初勝利 | 出走回数 | 勝利数 | 表彰台回数 | PP | FL | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MotoGP | 2003-2016 | 2003年日本GP | 2003年パシフィックGP | 2005年アメリカGP | 218 | 3 | 28 | 5 | 7 | 1698 | 1 |
| 合計 | 14シーズン |  |  |  | 218 | 3 | 28 | 5 | 7 | 1698 | 1 |
主な戦績 > ロードレース世界選手権 > レース別

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | クラス | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | MotoGP | ホンダ | JPN 7 | RSA 7 | SPA Ret | FRA 12 | ITA 12 | CAT 9 | NED 11 | GBR 8 | GER 5 | CZE 6 | POR 9 | RIO 5 | PAC 3 | MAL 4 | AUS 3 | VAL 16 |  |  | 5位 | 130 |
| 2004年 | MotoGP | ホンダ | RSA 5 | SPA 5 | FRA 11 | ITA Ret | CAT Ret | NED 5 | RIO 3 | GER 3 | GBR 4 | CZE Ret | POR | JPN Ret | QAT 5 | MAL 4 | AUS 6 | VAL Ret |  |  | 8位 | 117 |
| 2005年 | MotoGP | ホンダ | SPA Ret | POR 7 | CHN 9 | FRA 6 | ITA 6 | CAT 5 | NED 4 | USA 1 | GBR Ret | GER 3 | CZE 5 | JPN 7 | MAL 4 | QAT 3 | AUS 2 | TUR 3 | VAL 2 |  | 3位 | 206 |
| 2006年 | MotoGP | ホンダ | SPA 3 | QAT 2 | TUR 3 | CHN 2 | FRA 5 | ITA 3 | CAT 2 | NED 1 | GBR 7 | GER 3 | USA 1 | CZE 9 | MAL 4 | AUS 5 | JPN 5 | POR Ret | VAL 3 |  | 1位 | 252 |
| 2007年 | MotoGP | ホンダ | QAT 8 | SPA 7 | TUR 7 | CHN 12 | FRA Ret | ITA 10 | CAT 11 | GBR 17 | NED 3 | GER 3 | USA Ret | CZE 3 | RSM 13 | POR 4 | JPN 9 | AUS Ret | MAL 9 | VAL 8 | 8位 | 127 |
| 2008年 | MotoGP | ホンダ | QAT 10 | SPA 4 | POR Ret | CHN 6 | FRA 8 | ITA 13 | CAT 8 | GBR 7 | NED 4 | GER 13 | USA 5 | CZE | RSM DNS | IND 2 | JPN 5 | AUS 3 | MAL 4 | VAL 5 | 6位 | 155 |
| 2009年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 12 | JPN Ret | SPA 15 | FRA 12 | ITA 12 | CAT 10 | NED 8 | USA 5 | GER 8 | GBR 15 | CZE 6 | IND 3 | RSM Ret | POR 8 | AUS 15 | MAL 5 | VAL 5 |  | 13位 | 104 |
| 2010年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 4 | SPA 4 | FRA 4 | ITA Ret | GBR 4 | NED 7 | CAT 8 | GER 7 | USA 5 | CZE 6 | IND 6 | RSM Ret | ARA 3 | JPN 12 | MAL 6 | AUS 4 | POR 5 | VAL Ret | 7位 | 163 |
| 2011年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 9 | SPA 3 | POR 9 | FRA 7 | CAT 8 | GBR 4 | NED 5 | ITA 10 | GER 8 | USA 7 | CZE 7 | IND 14 | RSM Ret | ARA 7 | JPN 7 | AUS 7 | MAL C | VAL Ret | 8位 | 132 |
| 2012年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 6 | SPA 8 | POR 11 | FRA 6 | CAT 9 | GBR 7 | NED 6 | GER 10 | ITA 7 | USA 6 | IND DNS | CZE | RSM 7 | ARA Ret | JPN 8 | MAL 4 | AUS 8 | VAL Ret | 9位 | 122 |
| 2013年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 8 | AME 9 | SPA 7 | FRA 5 | ITA 6 | CAT Ret | NED 11 | GER 9 | USA 8 | IND 9 | CZE 8 | GBR 8 | RSM 9 | ARA 9 | MAL Ret | AUS 7 | JPN 9 | VAL 8 | 9位 | 126 |
| 2014年 | MotoGP | ホンダ | QAT 8 | AME 11 | ARG 11 | SPA 11 | FRA Ret | ITA DNS | CAT 12 | NED 17 | GER 14 | IND | CZE | GBR | RSM | ARA 9 | JPN 14 | AUS 10 | MAL Ret | VAL 13 | 16位 | 47 |
| 2015年 | MotoGP | ホンダ | QAT 17 | AME 13 | ARG 16 | SPA 17 | FRA 11 | ITA Ret | CAT Ret | NED 16 | GER 16 | IND 16 | CZE 17 | GBR 12 | RSM 17 | ARA 15 | JPN 13 | AUS Ret | MAL 16 | VAL 17 | 20位 | 16 |
| 2016年 | MotoGP | ホンダ | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA 15 | JPN | AUS 17 | MAL  | VAL  | 26位 | 1 |
2007年マレーシア冬季テストでのヘイデン
スーパーバイク世界選手権、フィリップ・アイランド、2017年
橋部敦子

| はしべ あつこ橋部 敦子> プロフィール |
| --- | --- |
誕生日:  1966年（57 - 58歳）
出身地:  愛知県名古屋市
主な作品
テレビドラマ:  『救命病棟24時』 『僕の生きる道』 『僕と彼女と彼女の生きる道』 『ファイト』 『僕の歩く道』 『Around40〜注文の多いオンナたち〜』 『フリーター、家を買う。』 『僕のいた時間』 『フラジャイル』 『A LIFE〜愛しき人〜』 『僕らは奇跡でできている』
映画:  『すべては君に逢えたから』 『青天の霹靂』 『幕末高校生』
受賞
 向田邦子賞（2021年） 『モコミ〜彼女ちょっとヘンだけど〜』
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橋部 敦子（はしべ あつこ、1966年 - ）は、日本のシナリオライター。
人物

愛知県名古屋市出身。名古屋市立桜台高等学校を経て学習院女子短期大学卒業後、証券会社に勤務。
その後、小劇場のダンサーをし、舞台で書いたシナリオを痛烈に批判されたため、これをきっかけにシナリオセンターへ通い、1993年に第6回フジテレビヤングシナリオ大賞で『喜びの葡萄』が佳作に選ばれる。1995年、『SMAPのがんばりましょう NAKED BANANAS』でデビュー。
『僕の生きる道』『僕と彼女と彼女の生きる道』『僕の歩く道』の、いわゆる僕シリーズ3部作がいずれもヒットし、名前が知られる。
受賞歴

第39回向田邦子賞（2020年度、『モコミ〜彼女ちょっとヘンだけど〜』）
脚本作品 > ドラマ

『ピュア』（1996年、フジテレビ系）  出演：和久井映見、堤真一
『翼をください!』（1996年、フジテレビ系）出演：内田有紀、反町隆史
『おいしい関係』（1996年、フジテレビ系）  出演：中山美穂、唐沢寿明
『月の輝く夜だから』（1997年、フジテレビ系）※初の単独脚本作品  出演：江角マキコ、岸谷五朗、上川隆也、木村佳乃
『ブラザーズ』（1998年、フジテレビ系）  出演：中居正広、木村佳乃
世にも奇妙な物語 1997年春の特別編『私に似た人』（1997年、フジテレビ系）出演：西村雅彦、安達香代子
『小市民ケーン』（1999年、フジテレビ系）  出演：木梨憲武、榎本加奈子
『救命病棟24時』（第1期：1999年／第2期：2001年、フジテレビ系）  出演：江口洋介、松嶋菜々子
『ナースのお仕事』（第3期：2000年／第4期：2002年、フジテレビ系）  出演：観月ありさ、松下由樹
『スタアの恋』（2001年、フジテレビ系）  出演：藤原紀香、草彅剛
世にも奇妙な物語 2002年春の特別編『夜汽車の男』（2002年、フジテレビ系）出演：大杉漣
僕シリーズ3部作（関西テレビ／フジテレビ系）
『僕の生きる道』（2003年） 出演：草彅剛、矢田亜希子
『僕と彼女と彼女の生きる道』（2004年、関西テレビ／フジテレビ系） 出演：草彅剛、りょう、小雪、美山加恋
『僕の歩く道』（2006年、関西テレビ／フジテレビ系）  出演：草彅剛、香里奈
『百年の恋』（2003年、NHK）  出演：筒井道隆 川原亜矢子
連続テレビ小説『ファイト』（2005年、NHK） 出演： 本仮屋ユイカ、緒形直人、酒井法子、田村高廣
『いのちのいろえんぴつ』（2008年3月22日放送、テレビ朝日系）出演：国分太一、藤本七海
『Around40〜注文の多いオンナたち〜』（2008年、TBS系） 出演：天海祐希、藤木直人
フジテレビ開局50周年記念ドラマ『不毛地帯』（2009年 - 2010年、フジテレビ系）主演：唐沢寿明
『フリーター、家を買う。』（2010年、フジテレビ系） 出演：二宮和也、香里奈
『ブルドクター』（2011年、日本テレビ） 出演：江角マキコ、石原さとみ、稲垣吾郎、志田未来
『遅咲きのヒマワリ〜ボクの人生、リニューアル〜』（2012年、フジテレビ系） 出演：生田斗真、真木よう子
24時間テレビ36ドラマスペシャル 『今日の日はさようなら』（2013年、日本テレビ系）出演：大野智、深田恭子、岸本加世子、三浦友和
『僕のいた時間』（2014年、フジテレビ系） 出演：三浦春馬、多部未華子、斎藤工
おやじの背中『父の再婚、娘の離婚』（2014年、TBS系）出演：國村隼、尾野真千子、桐谷健太、中田喜子
『ゴーストライター』（2015年、フジテレビ）出演：中谷美紀、水川あさみ
新春スペシャルドラマ『坊っちゃん』（2016年1月3日、フジテレビ系）出演：二宮和也、古田新太
『フラジャイル』（2016年、フジテレビ系）出演：長瀬智也、武井咲
『A LIFE〜愛しき人〜』（2017年、TBS）出演：木村拓哉、竹内結子
『世にも奇妙な物語'18春の特別編『少年』（2018年、フジテレビ系）出演：倉科カナ
『僕らは奇跡でできている』（2018年、カンテレ/フジテレビ系）出演：高橋一生
『知ってるワイフ』（2021年、フジテレビ系）出演：大倉忠義、広瀬アリス
『モコミ〜彼女ちょっとヘンだけど〜』（2021年、テレビ朝日）出演：小芝風花
『半径5メートル』（2021年、NHK）出演：芳根京子、永作博美
『津田梅子〜お札になった留学生〜』（2022年、テレビ朝日）出演：広瀬すず
『6秒間の軌跡〜花火師・望月星太郎の憂鬱』（2023年、テレビ朝日）出演：高橋一生、橋爪功、本田翼
『6秒間の軌跡〜花火師・望月星太郎の2番目の憂鬱』（2024年、テレビ朝日）出演：高橋一生、橋爪功、本田翼、宮本茉由
『ゆりあ先生の赤い糸』（2023年、テレビ朝日）出演：菅野美穂
『モンスター』（2024年、関西テレビ・フジテレビ）出演：趣里、ジェシー、古田新太
脚本作品 > 映画

『すべては君に逢えたから』（2013年、ワーナー・ブラザース映画）出演：玉木宏、木村文乃、本田翼
『青天の霹靂』（2014年、東宝）出演：大泉洋、柴咲コウ、劇団ひとり
『幕末高校生』（2014年、東映）出演：玉木宏、石原さとみ
著書

Nakedbananas〜SMAPのがんばりましょう（田村章と共著、フジテレビ出版・扶桑社、1995年6月発売、ISBN 4594017630）
世にも奇妙な物語 小説の特別編 遺留品（角川ホラー文庫、勝栄・中村樹基・山内健司と共著。橋部は2002年秋の特別編で放送された「夜汽車の男」。）
千歳村 (千葉県)

| ちとせむら 千歳村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年8月1日
廃止理由:  新設合併 千倉町、千歳村 → 千倉町
現在の自治体:  南房総市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  千葉県
郡:  安房郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  館山市、千倉町、豊田村、南三原村
千歳村役場
所在地:  千葉県安房郡千歳村
座標:  北緯35度00分31秒 東経139度58分27秒﻿ / ﻿北緯35.00864度 東経139.97403度﻿ / 35.00864; 139.97403﻿ (千歳村)座標: 北緯35度00分31秒 東経139度58分27秒﻿ / ﻿北緯35.00864度 東経139.97403度﻿ / 35.00864; 139.97403﻿ (千歳村)
ウィキプロジェクト
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千歳村（ちとせむら）は、千葉県安房郡（朝夷郡）にかつて存在した村である。
現在の南房総市の東部（旧千倉町）に位置している。内房線千歳駅などにその名をとどめる。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により川合村、安馬谷村、峯村、久保村、白子村が合併して朝夷郡千歳村が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 朝夷郡が安房郡に編入。
1927年（昭和2年）5月20日 - 北条線（現内房線）に千歳仮停車場が開業。
1930年（昭和5年）8月1日 - 千歳仮停車場が駅に昇格。
1954年（昭和29年）8月1日 - 千倉町と合併し、改めて千倉町を新設。同日千歳村廃止。
1955年（昭和30年）3月15日 - 千倉町の一部（旧千歳村：安馬谷、峰、白子の一部、久保の一部）が豊田村、丸村と合併し、丸山町を新設。
2006年（平成18年）3月20日 - 千倉町、丸山町が、富浦町、富山町、白浜町、和田町、三芳村と合併して南房総市を新設。
交通 > 鉄道

国鉄（現JR東日本）
内房線：千歳駅
岡山市立犬島自然の家

| 岡山市立犬島自然の家 |
| --- | --- |
  ja
正式名称:  岡山市立犬島自然の家
所在地:   日本 〒703-8153 岡山県岡山市東区犬島119-1 北緯34度33分52.24秒 東経134度5分59.27秒﻿ / ﻿北緯34.5645111度 東経134.0997972度﻿ / 34.5645111; 134.0997972座標: 北緯34度33分52.24秒 東経134度5分59.27秒﻿ / ﻿北緯34.5645111度 東経134.0997972度﻿ / 34.5645111; 134.0997972
設立年月日:  1999年（平成11年）4月18日
前身:  犬島学園
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岡山市立犬島自然の家は、犬島（岡山県岡山市東区犬島）にある社会教育施設。旧犬島学園の跡地に建設され、1999年（平成11年）4月18日に開所した。豊かな自然のなかで、シーカヤックや望遠鏡による天体観測などを体験することができる。また、宿泊も可能で、青少年の学習研修や個人の旅行にも使用できる。
施設

旧犬島小学校、中学校跡を利用した施設で、最大50人まで宿泊可能である。自然・文化体験を行うための設備が整えられている。
施設 > 学習棟

現在でも旧犬島中学校跡の木造校舎を利用している。
最大30人収容可能な研修室や犬島に関する展示室がある。
施設 > 天体観測棟

20センチメートル屈折クーデ望遠鏡や40センチメートルシュミットカセグレン反射望遠鏡、その他にも天体観測用の望遠鏡、双眼鏡があり、利用可能となっている。
犬島学園 > 犬島幼稚園

沿革は以下の通り。
1943年（昭和18年）1月-朝日村立犬島小学校付設の幼稚園として設置。
1955年（昭和30年）4月-西大寺市立犬島幼稚園と改称。園児数は最多の34人となる。
1969年（昭和44年）2月-岡山市立犬島幼稚園と改称。
1987年（昭和62年）3月-休園。
1991年（平成3年）3月-閉園。
犬島学園 > 犬島小学校

沿革は以下の通り。
1901年（明治34年）5月-朝日尋常小学校分教場として創立。
1943年（昭和24年）4月-児童数は最多の165人となる。
1941年（昭和16年）4月-犬島国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月-朝日村立犬島小学校と改称。
1955年（昭和30年）4月-西大寺市立犬島小学校と改称。
1969年（昭和44年）2月-岡山市立犬島小学校と改称。
1989年（平成1年）3月-休校。
1991年（平成3年）- 閉校。
犬島学園 > 犬島中学校

沿革は以下の通り。
1947年（昭和22年）3月-岡山県邑久郡幸島村、朝日村、大宮村、太伯村学校組合立山南中学校分校として犬島小学校内に設立。
1947年（昭和22年）4月-開校。生徒数32人。
1953年（昭和28年）2月-岡山県西大寺市、朝日村、大宮村学校組合立山南中学校犬島分校と改称。
1955年（昭和30年）4月-岡山県西大寺市、大宮村学校組合立山南中学校犬島分校と改称。生徒数は最多の80人となる。
1956年（昭和31年）4月-西大寺市立犬島中学校となる。
1969年（昭和44年）2月-岡山市立犬島中学校と改称。
1991年（平成3年）3月-閉校。生徒数2人。
ギャラリー

犬島自然の家　正面
旧岡山市立犬島小学校
犬島学園旧校舎
犬島学園記念碑
犬島自然の家　宿泊棟
犬島自然の家　宿泊棟
犬島自然の家　浴槽
犬島自然の家　厨房
犬島自然の家　天体観測室
犬島自然の家　学習棟
深海魚 (漫画家)

| ふかみ さかな深海 魚 |
| --- | --- |
生誕:   (1980-11-05) 1980年11月5日（43歳） 日本・兵庫県
職業:  漫画家
活動期間:  1997年 -
ジャンル:  少女漫画、青年漫画、女性漫画
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深海 魚（ふかみ さかな、1980年11月5日 - ）は、日本の漫画家。兵庫県生まれ、山口県出身、千葉県在住。女性。血液型O型。
1997年、「め・が・ね」（『少女コミック』9月増刊号）でデビュー。以降少女誌で活動していたが、2008年、青年誌である『ビッグコミックスピリッツ』に活動の場を広げ、2008年6・7合併号から2008年44号まで『男魂!!インポッシブル』を連載した。
作品リスト > 漫画作品 > 連載

お約束・です（『少女コミック』1999年21号 - 1999年23号）
キスが先でしょ!?（『少女コミック』2000年13号 - 2000年15号）
解禁☆アニマル保健室！（『少女コミック』2000年23号 - 2001年1号）
CUT!!（『少女コミック』2001年23号 - 2002年2号）
男魂!!インポッシブル（『ビッグコミックスピリッツ』2008年6・7合併号 - 2008年44号）
一度セックスするまで死ねない！（『姉系プチコミック』）
恥ずかしいので、また今夜（『姉系プチコミック』）
好きになるまで傷つけて（『姉系プチコミック』2020年9月号 - 2022年7月号）
レス ─ヘタくそなのはお互いさまです。─（『姉系プチコミック』2022年11月号 - 連載中）
作品リスト > 漫画作品 > 読み切り

め・が・ね（『少女コミック増刊』1997年9月号）
せっぷん危険日
ふつつかものですが…
ナイショにしてね（『少女コミック』1999年7号）
愛しのテレ屋さん（『少女コミック』1999年11号）
春・襲来（『少女コミック』2000年3号）
ホワイト・プレゼント（『少女コミック』2000年7号）
ナイショにしてね（『ポシェット』2000年7月号）
ゾクゾクの予感（『少女コミック』2000年21号）
むかえにきてね（『少女コミック』2001年6号）
サバイバル・ライバル（『少女コミック』2001年15号）
ダディ&ダーリン（『ChuChu』2001年9月号）
恋の時限爆弾（『少女コミック』2001年19号）
清く愛して（『少女コミック』2002年13号）
好きがあればなんでもできる！（『少女コミック』2002年19号）
イラ×イラ（『少女コミック』2003年17号）
コイブミ（『少女コミック』2003年21号）
コズミック★ガール（『少女コミック』2003年24号、2004年1号）
LOST BABY（『少女コミック増刊』2004年4月15日号）
天・使・依・存（『少女コミック増刊』2004年8月15日号）
ヨコレンボ（『少女コミック増刊』2004年10月15日号）
ラブボディ・ファイバー（『少女コミック』2004年22号）
ベイビーズ☆ラック（『少女コミック増刊』2004年12月15日号）
恋愛法度（『少女コミック増刊』2005年2月14日号）
SPRING・QUEEN（『少女コミック増刊』2005年4月15日号）
Private Garden（『少女コミック増刊』2005年6月15日号）
「原宿の母」占いレポート！（『少女コミック』2005年13号）
ワイルドナイトストリッパー（『少女コミック増刊』2005年8月15日号）
SPキャット（『少女コミック増刊』2005年10月15日号）
オニに彼女（『少女コミック増刊』2005年12月15日号）
X-day（『少女コミック増刊』2006年4月15日号）
メイドソウル!!（『少女コミック増刊』2007年4月15日号）
二択の女王!!（『ビッグコミックスピリッツ』2007年32号）
ファミレスの中心でSEXと叫ぶ2名様。（『ビッグコミックスピリッツCasual』2007年6月1日号、2007年9月15日号、2008年9月11日号）
許婚シリーズ
ハツコイと許嫁
ハジメテと許嫁
ハレノヒと許嫁
限界オフィスラブ
女神は傷だらけ
これはある夜の恋バナなのですが（『プチコミック増刊』2022年冬号）
作品リスト > 書籍

全て小学館より刊行。
『お約束♡です』2000年2月26日発売、ISBN 4-09-137871-4）
『キスが先でしょ!?』2000年11月25日発売、ISBN 4-09-137872-2
『解禁☆アニマル保健室！』2001年3月26日発売、ISBN 4-09-137873-0
『Cut!!』2002年3月26日発売、ISBN 4-09-137874-9
『イラ×イラ』2004年3月26日発売、ISBN 4-09-137875-7
『恋愛法度』2005年9月26日発売、ISBN 4-09-137876-5
『男魂!!インポッシブル』2008年刊、全3巻
2008年5月発売、ISBN 978-4-09-182090-7
2008年8月29日発売、ISBN 978-4-09-182134-8
2008年11月28日発売、ISBN 978-4-09-182219-2
『おねだりガール』2013年9月10日発売、 ISBN 978-4-09-135555-3
『おねだりガール+』2016年2月10日発売、ISBN 978-4-09-138290-0
『ない嫁シリーズ』2014年 - 2024年刊、全6巻
『惚れない花嫁』2014年5月9日発売、ISBN 978-4-09-136064-9
『イケない花嫁』2015年3月10日発売、ISBN 978-4-09-136798-3
『抱けない花嫁』2016年2月10日発売、ISBN 978-4-09-138154-5
『堕ちない花嫁』2017年3月10日発売、ISBN 978-4-09-139247-3
『秘めない花嫁』2018年6月8日発売、ISBN 978-4-09-870071-4
『惚れない花嫁-ボーナストラック-』2024年5月10日発売、ISBN 978-4-09-872611-0
『一度セックスするまで死ねない！』2017年 - 2018年刊、全2巻
2017年10月10日発売、ISBN 978-4-09-139650-1
2018年2月9日発売、ISBN 978-4-09-139839-0
『恥ずかしいので、また今夜』2019年 - 2020年刊、全3巻
2019年4月10日発売、ISBN 978-4-09-870458-3
2019年12月10日発売、ISBN 978-4-09-870682-2
2020年8月7日発売、ISBN 9784098711185
『好きになるまで傷つけて』2021年 - 2022年刊、全3巻
2021年4月9日発売、ISBN 978-4-09-871346-2
2021年12月10日発売、ISBN 978-4-09-871530-5
2022年10月7日発売、ISBN 978-4-09-871805-4
『ハツコイと許嫁』2021年5月10日発売、ISBN 978-4-09-871348-6
『レス-ヘタくそなのはお互いさまです。-』2023年 - 刊、既刊3巻（2024年10月10日現在）
2023年6月9日発売、ISBN 978-4-09-872118-4
2024年2月8日発売、ISBN 978-4-09-872518-2
2024年10月10日発売、ISBN 978-4-09-872842-8
作品リスト > その他

アクアマリンの神殿（著：海堂尊、ブロック紙3社連合、2011年5月6日 - 2012年6月30日連載）イラスト
川崎大助

川崎 大助（川﨑 大助、かわさき だいすけ、1965年3月12日 - ）は、日本の小説家、コラムニスト、グラフィックデザイナー、音楽プロデューサー、編集者である。
来歴・人物

東京都世田谷区出身。学歴非公表。1977年、英ロンドン郊外の寄宿学校に在籍していた12歳の時、現地にてパンク・ロックの衝撃を体験する。88年、『ロッキング・オン』誌上にてライター・デビュー。『宝島』『週刊文春』『i-D Japan』ほか数多くの雑誌にて、音楽や映画を中心としたポップ・カルチャーに関する記事を執筆。93年、発行人としてインディー・マガジン『米国音楽』を創刊。のちに編集長、デザイナーも務める。同誌の付録CD、関連レーベルの「カーディナル・レコーズ」にて、レコード・プロデュース作品も多数。2010年より、ビームスが発行する文芸誌『IN THE CITY』に参加。小説の発表を始める。『現代ビジネス』『本がすき。』などウェブ・メディアへの寄稿も多数。Yahoo!ニュース個人オーサー。