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第1回帝国議会
仮議事堂の焼失

帝国議会議場の仮議事堂（第一次）は、会期中の1891年1月20日未明に失火により全焼した。そのため、衆議院は議場を東京女学館（旧工部大学校）へ移し、貴族院は華族会館（旧鹿鳴館）、後に初代帝国ホテルを議場として使用し、会期を終了した。その後、第二次仮議事堂が1891年10月30日に竣工し、第2回帝国議会より第50回帝国議会まで用いられた（第7回帝国議会を除く）。
衆議院書記官長の曾禰荒助は火災翌日に『官報』上で漏電が火災原因であると公示したが、これによって当時電化を進めていた東京電燈や大阪電灯などの電力会社が打撃をこうむった。『官報』の公示を知った人々が電気点灯の休止を次々に申し入れたほか、照明事業で競合していた石油販売会社が電力批判の広告を展開するなどしたため、東京電燈は漏電が火災原因ではないとして公示訂正を求めて曾禰を告訴するが敗訴し、社長の矢島作郎以下全役員が引責辞任した。また、当時の電力界では送電方式をめぐり、直流を主張する東京電燈と交流を掲げる大阪電灯との間で論争があったが、この火災を契機に電力業界団体の必要性が高まり、日本電燈協会（日本電気協会の前身）が1892年（明治25年）に設立されるに至った。
議席数 > 貴族院

| 種別 | 員数 |
| --- | --- |
皇族: 10
公爵: 10
侯爵: 21
伯爵: 14
子爵: 70
男爵: 20
勅選: 61
多額納税者: 45
総計: 251
議席数 > 衆議院

| 会派・政党 | 会派・政党 | 会派・政党 | 議席数（概数） | 議席数（会期終了日） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 吏党 | 吏党 | 吏党 | 85 | 113 |
|  |  | 大成会 | 85 | 75 |
|  |  | 国民自由党 | - | 5 |
|  |  | 自由倶楽部（自由党土佐派） | - | 33 |
| 民党 | 民党 | 民党 | 174 | 128 |
|  |  | 弥生倶楽部（立憲自由党） | 131 | 86 |
|  |  | 議員集会所（立憲改進党） | 43 | 42 |
| 無所属 | 無所属 | 無所属 | 41 | 55 |
| 欠員 | 欠員 | 欠員 | - | 4 |

| 総計 | 総計 | 総計 | 300 | 300 |
法律案

| 区分 | 提出件数 | 成立件数 |
| --- | --- | --- |
| 政府提出 | 10 | 4 |
| 貴族院議員発議 | 2 | 0 |
| 衆議院議員発議 | 41 | 2 |
| 総計 | 53 | 6 |
法律案 > 成立した主な法律案

度量衡法案
商法及商法施行条例施行期限法律案、商法ニ関スル法律施行期限法律案
地租徴収期限改正法律案
法律案 > 不成立となった主な法律案

保安条例廃止法案
政談集会及政社法案
戸籍法案
地租条例改正案
府県制郡制施行期限法律案
第1回衆議院議員総選挙後の党派別議席数
第一回帝国議会（楊洲周延画）
小林清親『帝国議事堂炎上之図』（1891年）
勝田駅

| --- | --- |
: この項目では、茨城県にある駅について説明しています。福岡県に存在した駅については「筑前勝田駅」をご覧ください。
| 勝田駅 |
| --- | --- |
 東口（2022年2月）
  かつた  Katsuta  
 ja
所在地:  茨城県ひたちなか市勝田中央1-1北緯36度23分40.13秒 東経140度31分27.83秒﻿ / ﻿北緯36.3944806度 東経140.5243972度﻿ / 36.3944806; 140.5243972座標: 北緯36度23分40.13秒 東経140度31分27.83秒﻿ / ﻿北緯36.3944806度 東経140.5243972度﻿ / 36.3944806; 140.5243972
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） ひたちなか海浜鉄道
電報略号:  カツ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  （JR東日本）-2023年- 11,697人/日（降車客含まず）（ひたちなか海浜鉄道）-2021年- 922人/日（降車客含まず）
開業年月日:  1909年（明治42年）12月16日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■常磐線（JR東日本） （■水戸線直通含む）
キロ程:  121.1 km（日暮里起点）
 ◄水戸 (5.8 km) (4.2 km) 佐和►
所属路線:  ■湊線（ひたちなか海浜鉄道）
キロ程:  0.0 km（勝田起点）
 (0.6 km) 工機前►
備考:  共同使用駅 JR東日本：直営駅（管理駅） JR東日本：みどりの窓口 有
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西口（2017年6月）
勝田駅（かつたえき）は、茨城県ひたちなか市勝田中央にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ひたちなか海浜鉄道の駅である。
概要

当駅は、ひたちなか市の代表駅で、旧・勝田市の中心部に位置する。日立製作所水戸事業所、国営ひたち海浜公園の最寄駅である。当駅の北側に勝田車両センターがあることから、当駅を起点終点とする列車が多数設定されている。
概要 > 乗り入れ路線

JR東日本・JR貨物の常磐線（旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者）と、ひたちなか海浜鉄道の湊線が乗り入れ、接続駅となっている。湊線は当駅が起点である。
JRの駅にはこのほか、昼間時間帯を除き友部駅を終点とする水戸線の一部の列車が、友部駅 - 当駅間で乗り入れている。このうち朝の時間帯はさらに日立・高萩方面へも直通する列車もあるが、2021年3月13日のダイヤ改正実施に伴い、水戸線の全列車でワンマン運転が開始されたため、高萩駅発着の水戸線直通列車については、水戸駅から水戸線方面をワンマン運転で実施し、水戸駅から日立・高萩方面は車掌乗務で運転される。なお2023年3月改正以降、日中時間帯を中心にいわき駅までワンマン運転を拡大するため、特急を除く普通列車のワンマン運転を約7割が当駅以北で運転、それ以外は水戸駅ないし当駅発着に切り替わる。さらに2024年3月16日実施のダイヤ改正以降、日中時間帯の土浦 - 当駅間の一部列車も5両編成のワンマン運転となるが、特急列車や日中時間帯以外の上野方面の普通列車については従来通り車掌が乗務する。
特急「ひたち」「ときわ」（土浦駅発着を除く）の全列車が停車する。また、「ときわ」は当駅および高萩駅を発着する。また、品川駅および上野駅を発着する常磐線普通列車も朝の上り列車と夜間の下り列車の一部が高萩駅発着となるのを除いて、水戸駅または当駅が発着駅となる。
歴史

1909年（明治42年）12月16日：運転業務取り扱い開始。
1910年（明治43年）3月18日：鉄道院常磐線の勝田駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1913年（大正2年）12月25日：湊鉄道（茨城交通の前身）湊線が開業。乗換駅となる。
1942年（昭和17年）9月5日：日立製作所水戸工場専用線、原料の搬入並びに製品の搬出のため開通。社員輸送列車運輸開始。
1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により茨城交通発足。湊鉄道の駅は茨城交通の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正に伴い、一部の特急「ひたち」の停車開始。
1984年（昭和59年）2月1日：国鉄の駅で貨物の取扱を廃止。同日に茨城交通も当駅での車扱貨物の取扱を廃止。
1985年（昭和60年）
3月14日：荷物扱い廃止。
7月10日：みどりの窓口開設。
1987年（昭和62年）
3月31日：国鉄の駅で貨物の取扱を再開。ただし、甲種輸送以外の実績はない。
4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
1993年（平成5年）9月20日：日立製作所社員輸送列車廃止。
1995年（平成7年）10月13日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本水戸方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）7月21日：橋上駅舎化。
2004年（平成16年）10月16日：JR東日本日立方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。茨城交通の駅はひたちなか海浜鉄道の駅となる。
2011年（平成23年）
3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、駅舎の天井が崩落する被害を受ける。
3月31日：JRの駅が営業再開。
7月3日：ひたちなか海浜鉄道の駅が営業再開。
2014年（平成26年）10月5日：この日限定で、ひたちなか海浜鉄道の駅がアニメ『デュエル・マスターズ』の主人公「切札勝太」にちなみ、駅名標での表示が「勝太駅」となる。
2019年（平成31年）4月1日：改札脇に観光案内所を設置。
2023年（令和5年）：2023年秋に開催される「茨城デスティネーションキャンペーン」に合わせて、地域の特色を生かした駅名標に装飾される。勝田駅は国営ひたち海浜公園及び園内を彩るネモフィラ・コキアなどをモチーフとしたデザイン。
改築前の駅舎（1993年3月）
1番線に停車中の湊線気動車列車（2005年8月2日、茨城交通当時）
駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。共同使用駅であるが、1番線ホームを除きJR東日本が駅業務全般を担当している。JR東日本の直営駅で、勝田駅・日立駅、高萩駅を融合した勝田営業統括センター所在駅。管理駅として佐和駅 - 大津港駅を管理している。ひたちなか海浜鉄道湊線が発着する1番線は、JR常磐線の2番線の日暮里方の一部を切り欠いて設けられている。
1980年代までは、旅客駅舎南側に貨物ホームが存在していたが、後々駐車場などになった。
1番線上にはひたちなか海浜鉄道が業務を行う中間改札が設けられ、2番線との間に柵が設置されている。ここにJR線出場用・入場用の簡易Suica改札機も設置されている（画像参照）。JR線とひたちなか海浜鉄道湊線の乗換については、この中間改札の窓口で精算および湊線の乗車券販売を行う。早朝・夜間の窓口営業時間外は改札を行わず、運賃は湊線列車内での精算となる。
橋上駅舎の自動券売機は1台のみがひたちなか海浜鉄道線の普通乗車券に対応しており、JR線で利用できるICカード残高での購入も可能である。ただし、この券売機では工機前駅・高田の鉄橋駅・美乃浜学園駅への乗車券を購入することができない。勝田駅改札外からの入場で、これらの駅への乗車券や一日乗車券、定期券等の購入を希望する場合は、JR線有人通路で申し出た上で中間改札へ向かうことになる。
ホーム上の店舗は2番線のみで、立ち食いそば店とNewDaysがある。NewDaysは改札外の駅出入口側（エスカレーター下）と改札内の2番線ホームの両側から利用できる（通り抜け不可）。また、コンコース（改札外）にもNewDaysがある。
構内にはみどりの窓口・Suica対応自動改札機が設置されている。指定席券売機は改札外のほか、改札内にも特急券およびえきねっと受取用に2番線ホーム日立寄りの階段前に設置されている。エスカレーター・エレベーターがそれぞれ東口・西口・コンコースに設置されている。
2019年4月1日より、改札脇に観光案内所を設置（ひたちなか市が運営）。通常は年末年始を除く毎週土休日に開所するが、春と秋の観光シーズンは毎日開所する。
JR勝田駅の事務管コードは▲421117である。
駅構造 > のりば

| 番線 | 事業者 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ひたちなか海浜鉄道 | ■ 湊線 | 下り | 阿字ヶ浦方面 |
| 2・3 | JR東日本 | ■ 常磐線 | 上り | 水戸・上野・小山方面 |
| 2・3 | JR東日本 | ■ 上野東京ライン | 上り | 上野・東京・品川方面 |
| 4 | JR東日本 | ■ 常磐線 | 下り | 日立・いわき方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図、ひたちなか海浜鉄道:駅情報）
ホームには各ホーム1台ずつ計2台Suica専用のグリーン券自動券売機が設置されている。
上り特急は2番線。3番線は主に当駅折り返しや入庫列車が使用するが、時間帯により2番線始発の列車や日立方面からの3番線使用列車もある。
朝方に高萩行きの列車が、当駅で勝田止まりの列車と接続を受けてから発車する場面が1回ある。
2番線には日立寄りに喫煙ルーム・待合所が、3・4番線には待合室がそれぞれ設置されている。
かつては1・2番線の水戸・工機前方に、湊線と常磐線を接続する渡り線があり、湊線の車両搬入や貨物列車・旅客列車の乗り入れに使用されていた。しかし1990年度を最後に直通列車の設定が無く、車両搬入も陸送に変更されたことで用途が無くなり、誤進入防止などの安全性向上策として2022年度に撤去工事が行われた。
また、かつて湊線の当駅には機回し線が設けられていたが、1989年度に撤去された。
自由通路（2017年6月）
改札口（2022年2月）
駅名標（2023年10月）
乗換改札口（2022年2月）
1・2番線ホーム（2022年2月）
3・4番線ホーム（2022年2月）
貨物取扱

現在は、臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。これは一旦廃止された貨物取扱を国鉄分割民営化直前に将来の貨物取扱再開に備え「開閉期間・取扱範囲は別に定める」として再開させたものであり、実績としては勝田車両センターへの甲種輸送や、湊線の車両輸送の搬出入がある。
かつては、駅北西部に広がる日立製作所水戸事業所へ続く専用鉄道（4.4 km）が存在した。この専用線は公式には1942年9月5日運輸開始とされ、事業所内の各所に張り巡らされており、製作された車両の搬出などに使われていた。JR化後もEF200形の出荷時に使用実績があった。
また、この専用線では1993年9月20日まで、当駅から事業所内への従業員専用列車（「構内電車」などとも呼ばれていた）が運行されていた。従業員専用列車ホームは駅西口の構内の外れにあり、通勤時にはバッテリーロコに牽引された客車（最末期は東急6000系電車 (初代)6104・6003）が運行されていた（初期には蒸気機関車や木造客車が使用された）。事業所の一般公開の際には従業員以外も乗車できた。しかし、途中の踏切が渋滞の原因となっていたため、バスに転換され運行終了した。
現在も駅構内・周辺や事業所敷地内に専用線の線路が残されているが、所々で撤去・分断されており使用不能となっている。従業員専用列車ホームは取り壊され、跡地はビジネスホテル ライフイン勝田駅西となっている。
利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11,697人である。
ひたちなか海浜鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は922人である。
2000年度（平成12年度）以降の乗車人員の推移は以下のとおりである。ただし、ひたちなか海浜鉄道については2015年度（平成27年度）以降の乗車人員を記載することとし、年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して算出した。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> JR東日本 | 1日平均乗車人員推移> 海浜鉄道 | 1日平均乗車人員推移> 備考 | 1日平均乗車人員推移>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 12,723 |   |   |  |
| 2001年（平成13年） | 12,496 |   |   |  |
| 2002年（平成14年） | 12,220 |   |   |  |
| 2003年（平成15年） | 12,084 |   |   |  |
| 2004年（平成16年） | 11,859 |   |   |  |
| 2005年（平成17年） | 11,876 |   |   |  |
| 2006年（平成18年） | 11,989 |   |   |  |
| 2007年（平成19年） | 12,050 |   |   |  |
| 2008年（平成20年） | 12,164 |   | 湊線移管 |  |
| 2009年（平成21年） | 11,977 |   |   |  |
| 2010年（平成22年） | 11,817 |   |   |  |
| 2011年（平成23年） | 11,803 |   | 東日本大震災が発生 |  |
| 2012年（平成24年） | 12,173 |   |   |  |
| 2013年（平成25年） | 12,512 |   |   |  |
| 2014年（平成26年） | 12,656 |   |   |  |
| 2015年（平成27年） | 12,936 | 1,218 |   |  |
| 2016年（平成28年） | 13,181 | 1,188 |   |  |
| 2017年（平成29年） | 13,383 | 1,239 |   |  |
| 2018年（平成30年） | 13,485 | 1,245 |   |  |
| 2019年（令和元年） | 13,586 | 1,263 |   |  |
| 2020年（令和02年） | 9,904 | 839 |   |  |
| 2021年（令和03年） | 9,877 | 922 |   |  |
| 2022年（令和04年） | 10,878 |   |   |  |
| 2023年（令和05年） | 11,697 |   |   |  |
↑  JRからの連絡（乗り換え）人員を含んでいる。
駅弁

主な駅弁は下記の通り。
豚べん
牛べん
磯べん
豚さん弁当
焼き鯖すし
常陸之國美味紀行
黄門弁当
ただし、JTB時刻表 2024年3月号には勝田駅の駅弁の掲載は無い。
駅周辺

当駅は工業都市勝田の中心地にある。駅西側は日立グループの工場が広がり、東側は商店街や公的機関がある。東西ともに住宅も多い。
駅周辺 > 西口

東日本旅客鉄道水戸支社勝田車両センター
東日本旅客鉄道水戸支社勝田運輸区
日立製作所水戸事業所
日立製作所機械研究所
日立パワーソリューションズ勝田事業所
勝田堀口郵便局
駅周辺 > 東口

東進する昭和通りは国営ひたち海浜公園西口までほぼ直線的に伸びる。
ひたちなか市役所
ひたちなか市文化会館
ひたちなか市立中央図書館
ひたちなか市松戸体育館
常陽銀行ひたちなか支店
筑波銀行ひたちなか支店
東日本銀行ひたちなか支店
ひたちなか郵便局
かんぽ生命茨城支店
ひたちなか総合病院
MEGAドン.キホーテ 勝田店
セイブ 食彩館勝田店
サザコーヒー本店
アパホテル〈ひたちなか勝田駅前〉
バス路線

主に、茨城交通が国営ひたち海浜公園・那珂湊駅方面への路線バスおよび東京駅・羽田空港・成田空港・二本松バスストップ・仙台駅前への高速バスを運行。また、ひたちなか市がコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」を運行している。
また、国営ひたち海浜公園の観光シーズン（スイセン、チューリップ、ネモフィラ開花時期、コキア紅葉時期）には、国営ひたち海浜公園への臨時バスが多数運行される。臨時バスの中には、ジョイフル本田ニューポートひたちなか店・ファッションクルーズニューポートひたちなか最寄りバス停である「ジョイフル本田西」「ジョイフル本田東」を経由せずに、前述の昭和通りを真っ直ぐ直行する便が運行されることもある。
バス路線 > 東口

勝田北コース：勝田駅東口行、金上ふれあいセンター行
勝田中央コース・勝田南コース：勝田駅東口行
海浜公園南口行
中央研修所行
東中根団地行
足崎団地循環：勝田駅行
茨大前営業所行
那珂湊駅行
水戸駅行
勝田営業所行
勝田・東海号（東水戸東海ルート）：東京駅日本橋口行
バス路線 > 西口

茨城交通
水戸駅行
名古屋線：名古屋駅行
羽田空港リムジンバス：羽田空港行
スマイルあおぞらバス
勝田西コース：勝田駅西口行、日製ひたちなか総合病院行
茨城交通・千葉交通
ローズライナー：成田空港行
隣の駅

特急「ひたち」「ときわ」停車駅（一部の「ときわ」は当駅発着）
国営ひたち海浜公園
生活環境主義

生活環境主義（せいかつかんきょうしゅぎ）は「当該居住者の立場にたつ」という立場から提唱される環境社会学におけるパラダイムのことである。環境問題の中で、効率・合理性などのために近代技術をいくらでも利用してよいという人間中心主義と、人間の手の関わらない自然環境そのものに固有の価値を認める自然環境中心主義を批判的にとらえる枠組みである。
概要

環境問題における保護派と開発派だけではわからない、生活の場における人々の振る舞いをとらえようとする立場が生活環境主義である。
平野優

| 平野優 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  東京都府中市
生年月日:   (1990-01-16) 1990年1月16日（35歳）
身長:  170.0cm（2017年）
体重:  51.0kg（〃）
血液型:  B型
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会(JRA)
所属厩舎:  美浦・二ノ宮敬宇
初免許年:  2010年
免許区分:  平地・障害
騎手引退日:  2017年12月31日
通算勝利:  1219戦29勝 （地方競馬4戦0勝）
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平野 優（ひらの ゆう、1990年1月16日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) の元騎手で、現在は調教助手。
来歴

東京都府中市出身で、小学生の頃から父に連れられ東京競馬場によく遊びに行っていた。中学2年の時に同級生の仲野光馬（現船橋競馬場所属騎手）に誘われ東京競馬場の乗馬センターで乗馬を始めた。中学校卒業後、競馬学校第24期生として入学したものの在学中に2年留年したため26期生として卒業。入学時の同期には三浦皇成、伊藤工真、大江原圭が、卒業時の同期には菅原隆一、高倉稜、川須栄彦、水口優也らがいる。
競馬学校卒業後は美浦トレーニングセンターの二ノ宮敬宇厩舎に所属。初騎乗は2010年3月6日の中京競馬第3レースでジョウテンデジタルに騎乗し15頭立ての13着。翌日の3月7日、中京競馬第8レースで7番人気アストレーションに騎乗し3戦目で初勝利。26期生の中で最初に勝利を挙げた。2010年は7勝を挙げ、民放競馬記者クラブ賞を受賞した。
2011年3月19日、ファルコンステークスで重賞初騎乗（14番人気オヤシオで8着）。2年目は16勝と勝ち星を伸ばした。
2012年4月15日、福島3レースでショウナンアタックに騎乗したが3コーナーで前の馬に触れてつまずき落馬。その際に内臓損傷の重傷を負い、騎乗再開は10月13日まで時間を要した。結果、この年は未勝利に終わった。
2013年5月4日、新潟7レースでルチャドルアスールに騎乗し1年5ヶ月ぶりに勝利。ルチャドルアスールとはその後も20戦以上にわたってコンビを組み、逃げる競馬で計4勝を挙げ、GIIセントウルステークスにも出走した。
2013年6月16日、フランス・シャンティイ競馬場で行われた若手騎手招待競走「ロンジン・フューチャー・レーシング・スター賞」にJRA代表で参戦し海外初騎乗（14頭立て8着）。
2017年12月5日、同年12月31日をもって騎手を引退することを発表。現役最後のレースとなった12月28日の中山4Rでは自厩舎の12番人気アドバンスマルスに騎乗し積極的に逃げて3着に入り、「3着に入ることができて悔いのない騎乗ができました。ですが、やっぱり競馬は甘くないということも教わりました」とコメントした。8年間の通算成績は1219戦29勝。
引退後は美浦・伊藤大士厩舎で調教助手となった。元騎手は攻め専への転向が多い中、自ら志願して持ち乗り厩務員を選び、2018年1月6日の中山1Rを担当馬のコウギョウブライトが制し、JRA新年最初のレースを勝利で飾った。
人物

競馬学校時代にTBS『学校へ行こう!MAX』（2006年4月25日放送）に三浦皇成らと共に出演した。
趣味は映画鑑賞。特技はボウリング。目標とする騎手はランフランコ・デットーリと武豊。初賞金の使途は「親への恩返し」。
騎手成績

|  | 日付 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 2010年3月6日 | 3歳未勝利 | ジョウテンデジタル | 15頭 | 10 | 13着 |
| 初勝利 | 2010年3月7日 | 4歳上500万下 | アストレーション | 16頭 | 7 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 2011年3月19日 | ファルコンS | オヤシオ | 14頭 | 14 | 8着 |
| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 | 表彰 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | 7 | 12 | 10 | 238 | .029 | .080 | .122 | 民放競馬記者クラブ賞 |
| 2011年 | 16 | 19 | 28 | 487 | .033 | .072 | .129 |  |
| 2012年 | 0 | 4 | 5 | 178 | .000 | .022 | .051 |  |
| 2013年 | 4 | 1 | 1 | 109 | .037 | .046 | .055 |  |
| 2014年 | 1 | 1 | 0 | 64 | .016 | .031 | .031 |  |
| 2015年 | 1 | 3 | 2 | 55 | .018 | .073 | .109 |  |
| 2016年 | 0 | 1 | 1 | 46 | .000 | .022 | .043 |  |
| 2017年 | 0 | 0 | 2 | 42 | .000 | .000 | .048 |  |
| 中央 | 29 | 41 | 49 | 1219 | .024 | .057 | .098 |  |
| 地方 | 0 | 0 | 1 | 4 | .000 | .000 | .250 |  |
参考文献・出典

JRA競馬学校ブログ
JRA公式HP 騎手データファイル 平野優
JRA「KEIBA CATALOG」第28号 pp76
下里正樹

下里 正樹（しもざと まさき、1936年12月28日 - 2022年6月24日）は、日本のジャーナリスト。「赤旗」（現在の「しんぶん赤旗」）の記者を務めた。
「赤旗」掲載の将棋・新人王戦の観戦記を書いていたこともあり、観戦記者としての筆名は奥山紅樹。
経歴

大阪市出身。農林水産省職員として勤務後、日本共産党中央機関紙「赤旗」の記者となる。
1972年に松本清張が「赤旗」に連載した小説『風の息』を担当した。
その後、森村誠一のアシスタントになり、1980年代初頭、「赤旗」に連載された森村誠一『悪魔の飽食』（後に光文社より刊行）の執筆・取材に協力した。この連載で731部隊に関する新事実を発掘した。
1989年12月「赤旗」紙上において連載が開始された「日本の暗黒―実録・特別高等警察」の取材・執筆に参加。下里は、1990年代にいたり、その中で戦前の共産党幹部である市川正一が特高に屈服し供述に応じたという立場で執筆しようとしたが、「赤旗」編集局などの合意が得られず、1991年6月、連載は急に休載を余儀なくされた。
その後、下里は『弘前民主文学』に連載していた「小説」（のちに『京子浪淘』として刊行）で市川屈服説を発表したことを理由に、1994年5月31日、党から本部勤務員解雇・党員権1年間停止処分（除名に次ぐ処分）を受けた。下里によれば、党機関紙赤旗紙上での規律違反公表後、赤旗編集委員会あてに手紙を出し、党内民主主義と憲法に反する高圧的な調査が7回にわたっておこなわれたなど解雇に至る事実経過について、党機関紙上で反論することを希望したが断られたという。その後、下里はそれへの公然とした非難を『文藝春秋』誌上に公表 したため、同年11月11日、党から除名処分を受け厳しく批判された。
引退後は長野県に住み、木村愛二とは旧知の仲であった。晩年は高知市に在住、2022年6月に85歳で没した。
著書 > 単著

『白い亀裂 : ドキュメント健保改悪と医療現場』新日本出版社 1984年
『「悪魔」と「人」の間　「731部隊」取材紀行』日本機関紙出版センター、1985年4月10日。NDLJP:12228112。 (要登録)
『隠された聯隊史―「20i」下級兵士の見た南京事件の実相』1987年 平和のための京都の戦争展実行委員会
『続・隠された聯隊史―MG中隊員らの見た南京事件の実相』1988年 平和のための京都展実行委員会
『ひらめキョンシー、ノー!―教育現場でいま何が起きているのか』 1989年 機関紙共同出版
『悪魔の白い霧―追跡ドキュメントサリン事件とオウム真理教』 1995年5月 ポケットブック社
『京子浪淘―浪淘沙ながくも声をふるわせてうたふがごとき旅なりしかな』 1995年7月 五月書房
『オウムの黒い霧―オウム裁判を読み解く11のカギ』 1995年10月 双葉社 ISBN 4575285137
著書 > 単著 > 奥山紅樹名義

『前進できぬ駒はない!—新人王戦熱血譜のドラマ 棋士の強さとは何か』 1978年 晩聲社
『プロ棋士―その強さの秘密』晩聲社 1978.12
『盤上に賭ける！ プロとアマの間』晩聲社 1979.5
『将棋まるひ上達法 5人の一流棋士が明かす』枻（えい）出版社 1979.11
『将棋の国のたんけん たのしい将棋のおぼえ方』永岡書店 1980.7
『一流棋士六人が語るとっておきの上達法』晩聲社 1982.1
『たかが将棋、されど将棋』 1984年 晩聲社
『盤側いろは帖』晩聲社 1984.11
著書 > 共著

日本の暗黒シリーズ…森村誠一（著者名のクレジットはなく、執筆者としてときどき登場した）・下里正樹・宮原一雄
『日本の暗黒第1部 実録・特別高等警察 五色の雲!』 新日本出版社 1990年10月 ISBN 4406018905
『日本の暗黒第2部 実録・特別高等警察 シリウス墜つ』 新日本出版社 1990年10月 ISBN 4406018913
『日本の暗黒第3部 実録・特別高等警察 虎徹幻想』 新日本出版社 1991年1月 ISBN 4406019189
『日本の暗黒第4部 実録・特別高等警察 母』 新日本出版社 1991年6月 ISBN 4406019677
井口和起, 木坂順一郎, 下里正樹編著『南京事件・京都師団関係資料集』青木書店、1989年12月
下里正樹, 松本衛士 [述]『日本の暗黒・長野県の夜明け : 対談 : 再び戦争と暗黒政治を許すな : 治安維持法公布65周年記念』治安維持法犠牲者国家賠償要求同盟長野県本部、1990年7月
下里正樹・ホリエモン人間研究会『間違いだらけのホリエモン嫌い 堀江貴文の発想「金と夢はこうしてつかめ」』あ・うん 2005年
著書 > 執筆・取材に協力

悪魔の飽食シリーズ…森村誠一・下里正樹（正式な著者クレジットはすべて森村単独）
『悪魔の飽食 「関東軍細菌戦部隊」恐怖の全貌!』 カッパ・ノベルス、1981年11月 絶版の経緯は悪魔の飽食の項目参照のこと
『悪魔の飽食（続） 「関東軍細菌戦部隊」謎の戦後史 衝撃のノンフィクション』カッパ・ノベルス、1982年7月 絶版の経緯は同上
『新版悪魔の飽食 日本細菌戦部隊の恐怖の実像』 角川書店、1983年6月
『新版悪魔の飽食（続）第七三一部隊の戦慄の全貌!』角川書店、1983年8月
『悪魔の飽食（第3部）』 角川書店、1983年8月
『悪魔の飽食（第3部）』 角川書店(角川文庫)、1985年8月
『悪魔の飽食（続）新版（改訂新版）第七三一部隊の戦慄の全貌!』 角川書店、1994年
『悪魔の飽食ノート』 晩聲社、1982年5月
『ノーモア悪魔の飽食』 晩聲社、1984年
松田瑞生

松田 瑞生（まつだ みずき、1995年5月31日 - ）は、日本の女子陸上競技選手。専門種目は中距離走・長距離走・マラソン。ダイハツ工業に所属。第101回日本陸上選手権女子10000m優勝、第37回・第39回・第41回大阪国際女子マラソン各優勝。大阪国際女子マラソンに3回出場し、いずれも優勝した。その鍛え抜かれた腹筋から、「なにわの腹筋女王」と呼ばれている。
来歴

大阪市住吉区出身。小学校時代は柔道、中学1年はバスケットボール部に所属し、中学2年から陸上競技を始めた。大阪市立遠里小野小学校・大阪市立大和川中学校・大阪薫英女学院高等学校卒業。
来歴 > 陸上経歴

大阪薫英女学院高等学校時代に3年連続で全国高校駅伝に出場した。2011年の1年次には2区4.0975kmを担当し15位で襷を受けたが、4人を抜き区間10位13分21秒を記録した。但し、この時の区間賞は12分55秒で横江里沙（須磨学園2年）であり、同学年の関根花観（仙台育英1年）の記録した13分08秒にも及ばなかった。チームは総合9位だった。2012年の2年次にも2区を担当。1区大森菜月（3年）からトップと4秒差の2位と好位置で襷を受けるとトップに立ち、2位に11秒差をつけて3区に襷を繋ぐ好走で、前年敗れた横江理沙（須磨学園3年）を4秒差で抑えて13分00秒で区間賞を獲得した。チームは総合5位だった。2013年の3年次はエース区間の1区6kmを担当したが、由水沙季（筑紫女学園3年）が19分28秒で2年連続区間賞を獲得しそのトップと8秒差、19分30秒で区間2位小口雪音（長野東2年）と同タイムながらコンマ差で3位の関根花観（仙台育英から移籍し豊川3年・チーム総合優勝）と6秒差の区間9位に終わった。その他1区走者には太田琴菜（須磨学園3年）、小吉川志乃舞（世羅1年）、出水田眞紀（白鵬女子3年）らがいた。チームは総合8位だったが、翌2014年第26回大会でチームは初優勝した。
ダイハツ陸上競技部に所属後、10000mに注力していたが、2018年1月（22歳）の第37回大阪国際女子マラソンで、フルマラソンにデビュー。20km給水所でスペシャルドリンクを取り損ねた安藤友香に自らのドリンクを手渡し、そのスポーツマンシップの素晴らしさが話題となった。25Km付近では大阪薫英女学院高の1年後輩でもあった前田穂南（天満屋）がペースメーカーの前に飛び出したが、26kmから松田もペースメーカーの前に出て追い掛け距離を詰めていき31Km付近で逆転した。結果2時間22分44秒という好タイムで、いきなり初マラソンで初優勝するとともに、マラソングランドチャンピオンシップ（MGC・2020年東京オリンピック女子マラソン日本代表選考レース）への出場権も獲得した。
2018年9月のベルリンマラソンで2度目のフルマラソンに挑戦。松田もレース序盤から5Km毎のラップを16分台後半と積極的に飛ばし、中間点は1時間10分59秒で通過直後に前田に追いつかれるも、その後巻き返して2時間22分23秒と自身のベストタイムを21秒更新と同時にダイハツ記録を更新して、日本女子トップの5位に入った。しかしゴール後の松田は、「最低でも21分台を狙っていたので、まだ実力不足です。日本とは雰囲気が違った。来年のMGCで必ず優勝できるように頑張りたいです」と悔し涙を浮かべた。
松田は大阪国際女子マラソンでのその功績が認められ、2018年に活躍した競技者や競技を通じて社会に貢献した選手に贈られる日本陸連アスレティック・アワード2018で新人賞を獲得した。
2019年9月15日開催のMGC・女子マラソン本番に出場。スタート直後からハイペースで飛ばす一山麻緒（ワコール）らの先頭集団に、松田も序盤の1Km過ぎで早々遅れ始めたが10Km手前で先頭集団へ追いつく。だが、14Km付近で再び集団から脱落し6位に後退するとその後は23Km地点で安藤友香、24Km地点で福士加代子のワコール勢2人を追い越して4位に浮上する。しかし、結果は3位の小原怜（天満屋）にわずか45秒差で届かず4位に終わり、松田の東京五輪内定選出は果たせなかった。
MGCファイナルチャレンジ第2弾となる2020年1月26日の第39回大阪国際女子マラソンへエントリーされ、松田も号砲から5Km毎に16分30秒台と高速ペースで走行する。今回ペースメーカー役を務めた新谷仁美らの先頭集団へ積極果敢についていった。12Km地点で谷本観月（天満屋）、17Km過ぎで小原、20Km付近で福士が次々と後退する中、日本女子は松田1人のみ優勝争いに加わる展開となった。24Km過ぎで松田とミミ・ベレテ（バーレーン）の2人が集団から抜け出してデッドヒートと成ったが、31Km付近で松田がロングスパートを仕掛けベレテを引き離すと、その後は松田の完全独走状態となった。35Km以降でややペースは落ちたものの、結果マラソン自己ベストを36秒更新する、2時間21分47秒の好記録で2年振り2回目の当大会優勝を成し遂げた。さらにMGCファイナルチャレンジ派遣記録の2時間22分22秒を上回った為、松田が暫定的に東京五輪女子マラソン日本代表の3人目の有力候補に名乗りを挙げた。
ところが、2020年3月8日開催の名古屋ウィメンズマラソン2020で優勝した一山が、松田の記録を1分18秒も上回る2時間20分29秒のゴールタイムを出した為、松田も東京五輪女子マラソン日本代表入りへの切符を逃してしまう。なお、昨年9月のMGCで4位に入った事によりMGC3位の小原と共に補欠に選出される。4日後の同年3月12日、福島県の郡山市で開かれたマラソン代表会見において、女子マラソン選出の一山の隣席に座った補欠2番手の松田は、「正直な処、まだ気持ちの整理がついていないので…。再スタートを切れる位に、気持ちを整えてからチャレンジしたいです」と五輪落選の無念の涙を流し、声を詰まらせながら振り絞るようにコメントした。
2022年1月30日、第41回大阪国際女子マラソンにエントリー。23km付近まで2時間20分を切るペースで上杉真穂（スターツ）と先頭集団を形成していたが、25km付近で上杉が後退したことによりその後は独走。終盤は疲れたものの、第40回大会で一山が記録した大会記録である2時間21分11秒を更新する2時間20分52秒の記録で2年振り3回目の当大会優勝を成し遂げた。これにより、MGC（2024年パリオリンピック女子マラソン日本代表選考レース）への出場権を獲得すると同時に、世界選手権オレゴン大会の派遣設定記録（2時間23分18秒）を突破した。MGCには出場せず、MGCファイナルチャレンジである2024年1月の大阪国際女子マラソンでパリ五輪への代表権獲得を目指したが、2時間23分7秒で日本人2番手の3位となり、パリ五輪への出場はならなかった。引退も噂されたが、東京で開催される2025年秋の世界陸上を目標に現役続行を決めた。一方2028年のロサンゼルス五輪を目指す選択肢は「ない」と言い切る。
来歴 > 私生活

2022年9月18日に元青山学院大学陸上競技部の松崎純也と結婚した。「40歳までに3人産みたい」と公言している。
主な記録（マラソン以外）

| 年 | 大会 | 種目 | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 7区 | 区間2位 | 大阪府優勝 |
|  | 第24回全国高校駅伝 | 2区 | 区間賞 | 薫英女学院5位 |
| 2013年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 7区 | 区間賞 | 大阪府3位 |
| 2014年 | 全日本実業団女子駅伝 | 6区 | 区間4位 | ダイハツ2位 |
| 2015年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 9区 | 区間11位 | 大阪府優勝 |
|  | 全日本実業団女子駅伝 | 3区 | 区間11位 | ダイハツ13位 |
| 2016年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 9区 | 区間10位 | 大阪府12位 |
|  | 全日本実業団ハーフマラソン | ハーフマラソン | 4位 |  |
|  | 世界ハーフマラソン選手権 | ハーフマラソン | 17位 | 日本チーム3位 |
|  | 第100回日本陸上選手権 | 10000m | 4位 |  |
|  | 全日本実業団陸上選手権 | 10000m | 優勝 |  |
|  | 全日本実業団女子駅伝予選会 | 3区 | 区間賞 | ダイハツ10位 |
|  | 全日本実業団女子駅伝 | 3区 | 区間8位 | ダイハツ16位 |
| 2017年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 9区 | 区間5位 | 大阪府12位 |
|  | 第101回日本陸上選手権 | 10000m | 優勝 |  |
|  | アジア陸上選手権 | 10000m | 銅メダル |  |
|  | 世界陸上競技選手権 | 10000m | 19位 |  |
|  | 全日本実業団女子駅伝予選会 | 3区 | 区間3位 | ダイハツ3位 |
|  | 全日本実業団女子駅伝 | 3区 | 区間6位 | ダイハツ2位 |
| 2018年 | 第102回日本陸上選手権 | 10000m | 優勝 |  |
|  | 全日本実業団女子駅伝 | 3区 | 区間7位 | ダイハツ3位 |
| 2019年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 4区 | 区間2位 | 大阪府3位 |
|  | 全日本実業団女子駅伝 | 3区 | 区間9位 | ダイハツ2位 |
| 2020年 | 全日本実業団女子駅伝 | 1区 | 区間4位 | ダイハツ9位 |
| 2021年 | 全日本実業団女子駅伝 | 5区 | 区間3位 | ダイハツ5位 |
| 2022年 | 全日本実業団女子駅伝 | 1区 | 区間5位 | ダイハツ5位 |
| 2023年 | 都道府県対抗女子駅伝 | 9区 | 区間賞 | 大阪府優勝 |
|  | 全日本実業団女子駅伝 | 5区 | 区間3位 | ダイハツ5位 |
| 2024年 | 全日本実業団女子駅伝 | 5区 | 区間17位 | ダイハツ11位 |
マラソン全戦績

| 年月 | 大会 | 順位 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年1月28日 | 大阪国際女子マラソン | 優勝 | 2時間22分44秒 | 初マラソン初優勝・MGCシリーズ第3弾・MGC出場権獲得 |
| 2018年9月16日 | ベルリンマラソン | 5位 | 2時間22分23秒 | 日本女子トップ |
| 2019年9月15日 | マラソングランドチャンピオンシップ | 4位 | 2時間29分51秒 | 2020年東京オリンピック・女子マラソン日本代表選考会 |
| 2020年1月26日 | 大阪国際女子マラソン | 優勝 | 2時間21分47秒 | マラソン2回目の優勝・MGCファイナルチャレンジ第2弾 |
| 2021年3月14日 | 名古屋ウィメンズマラソン | 優勝 | 2時間21分51秒 | マラソン3回目の優勝 |
| 2022年1月30日 | 大阪国際女子マラソン | 優勝 | 2時間20分52秒 | マラソン4回目の優勝・大会記録・世界選手権代表候補派遣設定突破・MGC出場権獲得 |
| 2022年7月18日 | 2022年世界陸上競技選手権大会 | 9位 | 2時間23分49秒 | 世界選手権の女子マラソンでは日本人最高記録 |
| 2023年3月5日 | 東京マラソン2023 | 6位 | 2時間21分44秒 |  |
| 2023年8月26日 | 2023年世界陸上競技選手権大会 | 13位 | 2時間29分15秒 |  |
| 2024年1月28日 | 大阪国際女子マラソン | 3位 | 2時間23分07秒 |  |
| 2024年9月29日 | ベルリンマラソン | 6位 | 2時間20分42秒 | 自己最高記録 |
| 2025年1月26日 | 大阪国際女子マラソン | 7位 | 2時間27分11秒 |  |
しののめ (巡視艇・初代)

| しののめ |
| --- | --- |
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基本情報
建造所:  東造船所
艦種:  23メートル型PC
前級:  はつなみ型
次級:  むらくも型
母港:  名古屋→鳥羽
艦歴
計画:  昭和28年度
竣工:  1954年8月15日
除籍:  1974年3月8日
要目
満載排水量:  43.40トン
総トン数:  46.18トン
全長:  21.0 m
最大幅:  5.25 m
深さ:  2.40 m
吃水:  1.25 m
主機:  ディーゼルエンジン×2基
推進:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  1,000馬力
速力:  18.9ノット
航続距離:  400海里
乗員:  10名
テンプレートを表示
しののめ（英語: JCG Shinonome, PC-30）は、海上保安庁が運用していた港内艇（1957年に巡視艇に呼称変更）。区分上はPC型、公称船型は23メートル型。
来歴

海上保安庁では、昭和25年度にはつなみ型（23メートル型PC）24隻を建造した。しかし同型では、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）からの要求のために、没水部船型については、日本側が当初計画した角型ではなく、アメリカ沿岸警備隊の艇に準じた丸型を採用せざるを得ず、危惧されたとおり動揺性能が思わしくなかった。このことから、独立後の昭和28年度計画では、荒天中の動揺性能改善のため、没水部船型を改めた艇が建造されることになった。これが本艇である。
設計

このような経緯から、本型では没水部船型はV型とされた。外板は海保希望のとおり二重張り、肋骨は三材の積層材である。主機関は三菱日本重工業のMSA50Hディーゼルエンジンを改良して搭載した。合計出力は1,000馬力と、はつなみ型の700馬力と比して強化されており、速力も18.9ノットに増速した。しかし1962年に、はつなみ型と同出力の主機関に換装され、速力は14ノットに低下した。
船歴

1974年3月8日、解役。最終配属先である鳥羽市で保存運動が行われた結果、無償で払い下げられて市内の児童遊園に据え付けられた。
上田清司

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: 奈良県大和郡山市長の「上田清」とは別人です。
|  日本の政治家上田 清司うえだ きよし |
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生年月日:   (1948-05-15) 1948年5月15日（76歳）
出生地:   日本 福岡県福岡市
出身校:  法政大学法学部法律学科 早稲田大学大学院政治学研究科修士課程
前職:  建設大学校非常勤講師
所属政党:  （新自由クラブ→） （自由民主党→ ） （新生党→） （新進党→） （フロム・ファイブ→） （民政党→） （民主党→） 無所属（無会派→国民民主党・新緑風会→無会派→国民民主党・新緑風会）
称号:  法学士（法政大学） 政治学修士（早稲田大学）
公式サイト:  上田きよし
 第57-60代（公選 第16-19代）埼玉県知事
当選回数:  4回
在任期間:  2003年8月31日 - 2019年8月30日
 参議院議員
選挙区:  埼玉県選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  2019年10月29日 - 現職
 衆議院議員
選挙区:  （旧埼玉5区→） 埼玉4区
当選回数:  3回
在任期間:  1993年7月19日 - 2003年8月13日
その他の職歴
  第12代 全国知事会会長 （2018年4月17日 - 2019年8月30日）
テンプレートを表示
上田 清司（うえだ きよし、1948年〈昭和23年〉5月15日 - ）は、日本の政治家。参議院議員（2期）。
衆議院議員（3期）、埼玉県知事（第57・58・59・60代）、全国知事会会長（第12代）を歴任した。
来歴

福岡市生まれ、大牟田市育ち。福岡県立三池高等学校、法政大学法学部法律学科卒業。大学では当初旧司法試験合格をめざしたが、断念[要出典]。後、法政大学弁論部に所属。大学卒業後は早稲田大学大学院政治学研究科へ進学。大学院在学中に埼玉県所沢市で学習塾「向陽塾」を開業。また、これも大学院在学中の1976年（昭和51年）、新自由クラブの立党に参画する。1977年（昭和52年）、早稲田大学大学院政治学研究科修士課程修了。その後1979年（昭和54年）から1986年（昭和61年）まで建設大学校（現・国土交通大学校）の非常勤講師を務める。
来歴 > 衆院選・新人候補時代〜初当選から3期10年在職期間

1980年（昭和55年）、第36回衆議院議員総選挙に新自由クラブ公認で旧埼玉5区から立候補するが、落選する。以後、旧5区で4度の落選を経験する。新自由クラブ解党後は自由民主党に入党し、渡辺美智雄が会長に就任した中曽根派政策スタッフとなる。1989年10月、保守系無所属の徳田虎雄をリーダーとする政策集団自由連合の旗揚げに参加。
1993年（平成5年）に自民党を離党し、結党されたばかりの新生党の公認を受けて第40回衆議院議員総選挙に立候補し、5度目の立候補で初当選をトップで果たした。この旧5区では、のちに民主党で活動をともにする枝野幸男も日本新党公認・新党さきがけ推薦で初当選している。また、旧5区の飛び地区域（現在の埼玉4区の区域にあたる）を地盤とする史上唯一の議員となった。翌1994年（平成6年）、新生党解党により新進党結党に参加する。1996年（平成8年）の第41回衆議院議員総選挙には新4区から同党公認で出馬し、自民党の早川忠孝を破り再選する。
1997年（平成9年）、同年末の新進党解党に先駆けて、細川護煕元首相を含む5人で新進党を離党し、細川を党首にフロム・ファイブを結党する。翌1998年（平成10年）、国民の声、太陽党、フロム・ファイブの3党が合併し民政党が結成され、民政党の旧民主党への合流により、民主党が結党された。2000年（平成12年）の第42回衆議院議員総選挙には民主党公認で出馬し、自民党の早川忠孝を再度下し、3選。
来歴 > 埼玉県知事

土屋義彦の辞職に伴って2003年（平成15年）8月に行われた埼玉県知事選挙に無所属での立候補を表明し、衆議院議員を辞職する。自民党県連が推薦する候補者など7人を破り、当選した。
2007年（平成19年）8月の埼玉県知事選で、吉川春子らを破り、再選。
2011年（平成23年）、全国知事会会長選挙に立候補したが、京都府知事の山田啓二に敗れた。
同年7月の埼玉県知事選で、埼玉県労働者福祉共済会（埼労共）理事長の原冨悟らを破り3選を果たしたが、投票率は全国の都道府県知事選挙の中で史上最低の24.89%であった。
2015年（平成27年）、同年8月の埼玉県知事選で、元総務省消防庁審議官の塚田桂祐らを破り、4選を果たした。なお、自身で1期目の2004年（平成16年）に施行した、4期以上の知事連続立候補を辞める「多選自粛条例」を自ら破る形での立候補であった。上田は言行不一致の理由について「若気の至りというか、思い上がりだった」と述べている。
2017年（平成29年）8月、2019年夏に任期満了に伴う、次期知事選挙に不出馬の意向を表明したが、この時は前回の知事選挙の一件もあり、不確実的な発言と見られていた。
2018年（平成30年）4月17日、全国知事会会長に選任された。埼玉県議会の多数派（51議席）を自由民主党が握っており、多選自粛条例を自ら破ってからは、旧民主党系（9議席）が支持基盤の上田との対立が顕著になっていた。
2019年6月13日、任期満了を以って知事を退任する意向を示し、6月15日の会見で「任期満了（8月30日）をもって、知事の仕事を終了させていただく。やり残したことはない」と述べ、知事選に立候補しないことを正式に表明した。同年8月執行の埼玉県知事選挙において、参議院議員を辞職して自らの事実上の後継候補として立候補した大野元裕の応援団長を務め、「上田県政の継承と発展」を掲げた大野を埼玉県知事に当選させる一翼を担った。
来歴 > 国政復帰

2019年9月13日、埼玉県知事選挙で初当選した大野の議員辞職に伴う参議院埼玉県選挙区補欠選挙への立候補の意向が報道され、9月20日に無所属で立候補することを正式に表明。この選挙で上田は自身がかつて所属した民主党の流れを汲む立憲民主党・国民民主党の県組織から支援を受けたが、自由民主党も上田が憲法改正に前向きなことから候補者の擁立を見送り、出陣式には与野党の国会議員が出席する相乗りの構図となった。10月27日の投開票の結果、NHKから国民を守る党党首の立花孝志（立候補に伴い、比例代表選出であった参議院議員を退職（自動失職））を破り当選。29日に埼玉県選挙管理委員会による当選の告示がなされ、同日付で参議院議員となり、16年振りの国政復帰を果たした。当選後、上田は当面は無所属で活動する考えを示した。
同年末から立憲民主党・国民民主党の両党が合流に向けた協議を始めたが、これに対して上田は「合流したら何人かあふれるので受け皿をつくることを考えないといけないのかな」と述べた。2020年9月には両党が合流し（新）立憲民主党を結成。一方、国民民主党の合流不参加者は（新）国民民主党を結成し、10月9日に上田は国民民主党の会派に入会した。
2021年8月には新党結成を模索していると報じられ、8月11日に上田が国会内で開いた会合には前回衆院選で旧希望の党から立候補し、現在は無所属の笠浩史、吉良州司、柿沢未途、井上一徳各衆議院議員が出席した。しかし、10月12日には政党要件の基準となる5人の国会議員が集まらなかったとして同月に予定される第49回衆議院議員総選挙前の新党結成を断念したと発表した。上田によれば元国会議員など24人の候補者を集めたが、現職議員は1、2名しか参加の意向を示さず、水面下で国民民主党や新党「ファーストの会」とも協議していたが、これも不調に終わり撤退を判断した。
2022年7月10日投開票の第26回参議院議員通常選挙においては、国民民主党推薦の無所属で立候補し、15人中2位の得票で2選。
2024年、1月22日付で参議院の会派「国民民主党・新緑風会」を退会したが、同年10月31日付で再入会した。
政策・主張 > 地方自治

行財政改革に積極的であり、人口当たりの埼玉県職員の数は、人口1万人当たり12.1人と日本一少ない。また、数値目標を定め「見える化」を進めている。もっとも、これらの政策に対しては、労働組合とのしがらみが少ない自民党県議の中にも「これ以上県職員を減らすべきではない」という意見もあるほか、「数字至上主義」に陥ることを危惧する声もある。
実際、2011年（平成23年）度には、時間外労働が年間1,000時間（1ヶ月当たり約83時間）を超えた職員が20人おり、税務システムの変更を担当する部署にいたという事情があったとはいえ、年間2,017時間もの長時間労働を行った職員や、一部ではあるが慢性的に時間外労働が多い部署も見られた。そのため、2012年（平成24年）10月30日の定例記者会見で、人事管理を徹底すると表明した。
政策・主張 > 反ジェンダーフリー運動

ジェンダーフリー反対。
県立伝統高校の男女共学化反対。
選択的夫婦別姓制度導入に反対する「夫婦別姓に反対し家族の絆を守る国民委員会」の賛同者の一人。
政策・主張 > 教育論

2009年（平成21年）7月1日、県議会本会議で、「日本の国旗や国歌が嫌いだというような教員は辞めるしかないのではないか。そんなに嫌だったら辞めたらいい」と発言し、物議を醸した。この発言を受けて、直後から県庁に電子メールが殺到していることが、翌日分かった。このうち9割以上が「知事に同感」という意見で、電話で寄せられた意見もほぼ同様であった。上田は2日、報道陣に対し「国民や県民の常識は健全だと思う」と話した。