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ライト・レール・トランジットの駅一覧

ライト・ラピッド・トランジットの駅一覧（ライト・ラピッド・トランジットのえきいちらん）は、シンガポールのライト・レール・トランジット（LRT）の駅の一覧。
マス・ラピッド・トランジット（MRT）の駅一覧はマス・ラピッド・トランジット (シンガポール)の駅一覧を参照。
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 英語 | 駅名> 中国語 | 駅名> タミル語 | 開業 |
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LRTブキ・パンジャン線
| BP1 / NS4 | チョア・チュー・カン | Choa Chu Kang | 蔡厝港 | சுவா சூ காங் | 1999年11月6日 |
| BP2 | サウス・ビュー（英語版） | South View | 南景 | சவுத் வியூ | 1999年11月6日 |
| BP3 | キート・ホン（英語版） | Keat Hong | 吉丰 | கியட் ஹோங் | 1999年11月6日 |
| BP4 | テック・ウィー（英語版） | Teck Whye | 德惠 | டெக் வாய் | 1999年11月6日 |
| BP5 | フェニックス（英語版） | Phoenix | 凤凰 | ஃபீனிக்ஸ் | 1999年11月6日 |
| BP6 / DT1 | ブキ・パンジャン | Bukit Panjang | 武吉班让 | புக்கிட் பாஞ்சாங் | 1999年11月6日 |
| BP7 | ペティール（英語版） | Petir | 柏提 | பெட்டீர் | 1999年11月6日 |
| BP8 | ペンディング（英語版） | Pending | 秉定 | பெண்டிங் | 1999年11月6日 |
| BP9 | バンキット（英語版） | Bangkit | 万吉 | பங்கிட் | 1999年11月6日 |
| BP10 | ファジャー（英語版） | Fajar | 法嘉 | ஃபஜார் | 1999年11月6日 |
| BP11 | セガー（英語版） | Segar | 实加 | செகார் | 1999年11月6日 |
| BP12 | ジェラパン（英語版） | Jelapang | 泽拉邦 | ஜேலப்பாங் | 1999年11月6日 |
| BP13 | センジャ（英語版） | Senja | 信佳 | செஞ்சா | 1999年11月6日 |
| BP14 | テン・マイル・ジャンクション（英語版） | Ten Mile Junction | 十里广场 | பத்தாம் கல் சந்திப்பு | 1999年11月6日 |

LRTセンカン線
| STC / NE16 | センカン | Sengkang | 盛港 | செங்காங் | 2003年1月18日 |
| SE1 | コンパスベール（英語版） | Compassvale | 康埔桦 | கம்பஸ்வேல் | 2003年1月18日 |
| SE2 | ルンビア（英語版） | Rumbia | 棕美 | ரூம்பியா | 2003年1月18日 |
| SE3 | バカウ（英語版） | Bakau | 码高 | பக்காவ் | 2003年1月18日 |
| SE4 | カンカル（英語版） | Kangkar | 港脚 | கங்கார் | 2003年1月18日 |
| SE5 | ラングン（英語版） | Ranggung | 兰岗 | ரங்கோங் | 2003年1月18日 |
| SW1 | チェン・リム（英語版） | Cheng Lim | 振林 | செங் லிம் | 2013年1月1日 |
| SW2 | ファームウェイ（英語版） | Farmway | 农道 | ஃபாம்வே | 2007年11月15日 |
| SW3 | クパン（英語版） | Kupang | 古邦 | கூப்பாங் | 2015年6月27日 |
| SW4 | タンガン（英語版） | Thanggam | 丹甘 | தங்கம் | 2005年1月29日 |
| SW5 | ファーンベール（英語版） | Fernvale | 芬微 | ஃபெர்ன்வேல் | 2005年1月29日 |
| SW6 | ラヤー（英語版） | Layar | 拉雅 | லாயார் | 2005年1月29日 |
| SW7 | トンカン（英語版） | Tongkang | 同港 | தொங்காங் | 2005年1月29日 |
| SW8 | レンジョン（英語版） | Renjong | 仁宗 | ரெஞ்சோங் | 2005年1月29日 |

LRTプンゴル線
| PTC / NE17 | プンゴル駅 | Punggol | 榜鹅 | பொங்கோல் | 2005年1月29日 |
| PE1 | コーヴ（英語版） | Cove | 海湾 | கோவ் | 2005年1月29日 |
| PE2 | メリディアン（英語版） | Meridian | 丽园 | மெரிடியன் | 2005年1月29日 |
| PE3 | コーラル・エッジ（英語版） | Coral Edge | 珊瑚 | கோரல் எட்ஜ் | 2005年1月29日 |
| PE4 | リビエラ（英語版） | Riviera | 里维拉 | றிவியாரா | 2005年1月29日 |
| PE5 | カダロール（英語版） | Kadaloor | 卡达鲁 | கடலூர் | 2005年1月29日 |
| PE6 | オアシス（英語版） | Oasis | 绿洲 | ஓய்சிஸ் | 2007年1月15日 |
| PE7 | ダマイ（英語版） | Damai | 达迈 | தாமி | 2011年6月20日 |
| PW1 | サム・キー（英語版） | Sam Kee | 三记 | ஸம் கீ | 未開業 |
| PW2 | テック・リー（英語版） | Teck Lee | 德利 | டெக் லீ | 未開業 |
| PW3 | プンゴル・ポイント（英語版） | Punggol Point | 榜鹅坊 | பொங்கோல் பொஇன் | 未開業 |
| PW4 | サムデラ（英語版） | Samudera | 山姆 | ஸமுதெரா | 未開業 |
| PW5 | ニボン（英語版） | Nibong | 尼蒙 | நிபொங் | 2014年6月29日 |
| PW6 | スマン（英語版） | Sumang | 苏芒 | ஸுமாங் | 2014年6月29日 |
| PW7 | スー・テック（英語版） | Soo Teck | 树德 | ஸூ டெக் | 2014年6月29日 |
リル・ブッシュ

リル・ブッシュ: リジデント・オブ・ザ・ユナイテッド・ステイツ（Lil' Bush: Resident of the United States）は、アメリカ合衆国の風刺アニメーションシリーズ。コメディ・セントラルで2007年から放送された。ジョージ・W・ブッシュ政権の政治家を風刺したシリーズであり、キャラクター名にはリル（リトルの略形）が付く。
クリエーターのドニック・キャリーは『ザ・シンプソンズ』の脚本であり、リル・チェイニー役で声の出演もしている。
ライアー (1997年の映画)

| ライアー |
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 Deceiver
監督:  ジョナス・ペイト ジョシュ・ペイト
脚本:  ジョナス・ペイト ジョシュ・ペイト
製作:  マーク・ダモン
製作総指揮:  ピーター・グラッツァー
出演者:  ティム・ロス クリス・ペン マイケル・ルーカー
音楽:  ハリー・グレッグソン＝ウィリアムズ
撮影:  ビル・バトラー
公開:   1998年1月30日  1998年6月20日
上映時間:  102分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $572,433
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『ライアー』（Liar、原題：Deceiver）は、1997年に公開されたアメリカのサスペンス映画。
1997年のストックホルム国際映画祭において撮影賞と脚本賞を、1998年のコニャック・ミステリー映画祭では審査員特別賞を受賞している。
ストーリー

ブラクストンとケネソウの2人の刑事は娼婦のエリザベスが惨殺された事件の捜査をしていた。その捜査線上に富豪の家系であるウェイランドが浮上する。さっそく嘘発見器を使用した尋問を始めるが、2人はウェイランドの言動に翻弄されてしまう。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ジェームズ・ウェイランド - ティム・ロス（大塚芳忠）
フィリップ・ブラクストン - クリス・ペン（玄田哲章）
エドワード・ケネソウ - マイケル・ルーカー（堀勝之祐）
エリザベス・ロフタス - レネー・ゼルウィガー（岡本麻弥）
ケネソウ夫人 - ロザンナ・アークエット（高島雅羅）
ムック - エレン・バースティン（火野カチ子）
シモンズ・バンヤード - マイケル・パークス（大川透）
ジェームズの父 - マーク・ダモン（長克巳）
スタッフ

監督・脚本 - ジョナス・ペイト、ジョシュ・ペイト
製作総指揮 - ピーター・グラッツァー
製作 - マーク・ダモン
撮影 - ビル・バトラー
音楽 - ハリー・グレッグソン＝ウィリアムズ
モンテフィオーレ・デッラーゾ

| モンテフィオーレ・デッラーゾ Montefiore dell'Aso |
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行政
国:   イタリア
州:   マルケ
県／大都市:  アスコリ・ピチェーノ
CAP（郵便番号）:  63010
市外局番:  0734
ISTATコード:  044036
識別コード:  F501
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1987 人 (2023-01-01 )
人口密度:  70.8 人/km2
文化
住民の呼称:  montefiorani
守護聖人:  聖ルチーア   (Santa Lucia)
祝祭日:  12月13日
地理
座標:  北緯43度03分05.98秒 東経13度45分05.08秒﻿ / ﻿北緯43.0516611度 東経13.7514111度﻿ / 43.0516611; 13.7514111座標: 北緯43度03分05.98秒 東経13度45分05.08秒﻿ / ﻿北緯43.0516611度 東経13.7514111度﻿ / 43.0516611; 13.7514111
標高:  412 (41 - 412)  m
面積:  28.07  km2
  モンテフィオーレ・デッラーゾの位置
  アスコリ・ピチェーノ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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モンテフィオーレ・デッラーゾ（伊: Montefiore dell'Aso）は、イタリア共和国マルケ州アスコリ・ピチェーノ県にある、人口約2,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

アスコリ・ピチェーノ県のコムーネ。県都アスコリ・ピチェーノから北北東へ26kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のFMはフェルモ県所属を示す。
カンポフィローネ (FM)
カラッサーイ
ラペドーナ (FM)
マッシニャーノ
モンテルッビアーノ (FM)
モレスコ (FM)
ペトリートリ (FM)
リパトランソーネ
地理 > 気候分類・地震分類

モンテフィオーレ・デッラーゾにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2122 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
文化・観光

「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。
ライオンハイジーン

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒111-8644 東京都台東区蔵前1丁目3番28号
設立:  1982年（昭和57年）12月8日
業種:  化学
法人番号:  4010601016877 
事業内容:  厨房用洗浄剤等・厨房用洗浄機器・毒物並びに劇物の製造販売、製造輸出入業務、それら付帯関連する一切の業務
代表者:  代表取締役社長　照屋 彰夫
資本金:  3億円
純利益:  17億4200万円 （2023年12月期）
純資産:  21億3300万円 （2023年12月期）
総資産:  79億5100万円 （2023年12月期）
主要株主:  ライオン株式会社：100%
外部リンク:  https://www.lionhygiene.co.jp/
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ライオンハイジーン株式会社 は主に業務用製品を製造・販売するライオンの関連会社である。
概要

ライオンの業務用製品事業は旧・ライオン油脂だった昭和31年、開発に着手。その後新規事業の挑戦に向け、ライオンの全額出資のもとに設立された。当初は食器洗浄機用洗浄剤や関連する業務用洗浄剤の製造・販売を行っていたが、同じグループ会社のライオン商事から業務用厨房事業・クリーニング用品を譲り受けたことにより、ライオンブランドの業務用製品のほとんどを同社が展開している。
沿革

1956年 - ライオン油脂（現・ライオン）が業務用洗剤の開発に着手。
1982年 - 新規事業へ挑戦するため、ライオンの全額出資によりライオンハイジーン株式会社を設立。
1984年2月 - 全国販売網完成。
1998年5月 - 事業の拡大により、墨田区内で本社を移転。
2002年4月 - ライオン商事株式会社から業務用厨房事業を継承。
2007年4月 - ライオン商事株式会社からクリーニング事業を継承。
2008年3月 - 東京都食品衛生自主管理認証制度の指定審査事業者に指定される。
メソスティグマ藻綱

メソスティグマ藻綱（メソスティグマそうこう）(学名：Mesostigmatophyceae) は、ストレプト植物に属する緑藻の一群である。単細胞鞭毛性であり、細胞は特徴的な鱗片で覆われている。淡水プランクトン性。
2019年現在、唯１属、メソスティグマ属 (Mesostigma) のみを含む。メソスティグマ属はプラシノ藻綱に分類されていたが、他のプラシノ藻とは系統的に近縁でなく、ストレプト植物に属することが示唆され、独立の綱 (メソスティグマ藻綱) に分類されるようになった。また分子系統解析からは、クロロキブス類がメソスティグマ属の姉妹群であることが示されることがあり、クロロキブス類をメソスティグマ藻綱に含めることもある。
特徴

メソスティグマ属は単細胞鞭毛性。細胞は扁平で座布団状、中央に窪みがあり、そこから2本の等鞭毛が伸びている。2本の鞭毛の等質な繊毛打 (有効打と回復打からなる鞭毛運動) によって、ひらひらと舞うように回転しながら遊泳する。
鞭毛装置は、他のストレプト植物では非対称な側方型であるのに対して、メソスティグマ属では回転対称の交叉型である。4個の微小管性鞭毛根のうち、2個 (R1, R3) に多層構造体 (MLS) が付随する。２個の基底小体はほぼ平行で、やや反時計回り方向にずれて配置している。
細胞は細胞壁を欠き、有機質鱗片に覆われている。細胞本体は、最内層の方形鱗片層、その外側の楕円形鱗片層、さらにその外側の大型のかご形鱗片で覆われる。かご形鱗片は光学顕微鏡でも確認できるほど大きい。鞭毛は方形鱗片 (ダイヤモンド形鱗片) のみで覆われ、他のプラシノ藻に一般的な毛状鱗片を欠く。
ふつう２個のピレノイドを含む１個の葉緑体をもつ。またデンプン粒に囲まれていない表在性のピレノイド様構造をもつ。カロテノイドとしてルテイン、アンテラキサンチン、ビオラキサンチン、all-trans ネオキサンチン、シフォナキサンチンおよびその派生色素（C12:0エステル、C14:0エステル)、リコペン、γ-カロテン、β-カロテンなどをもつ。青緑色光を吸収する (つまり深い水深でも光を利用できる) カロテノイドであるシフォナキサンチンは、一部のプラシノ藻やアオサ藻綱にも存在しており、緑色植物における原始形質である可能性がある。細胞中央の背面に目立つ眼点をもつ (「メソスティグマ」は中央の眼を意味する)。眼点は2〜3層の色素顆粒からなる。核は細胞左側に偏在する。鞭毛基部付近にペルオキシソームが存在する。
二分裂による無性生殖を行う。有性生殖は未知。
生態

メソスティグマ属はプランクトン性であり、淡水湖沼に生育する。日本の一般的な湖沼でもしばしば見られる。
メソスティグマ属に対するウイルスや共生細菌が報告されている。
系統と分類

単細胞鞭毛性であることや有機質鱗片をもつなどの特徴から、メソスティグマ属はプラシノ藻綱に分類されていた。ただしこの意味でのプラシノ藻は非単系統群であり、これらの特徴は緑色植物における原始形質であると考えられている。鱗片の類似性や等鞭毛をもつことから、プラシノ藻の中でも特にピラミモナス類との近縁性が示唆されていた。
しかしその後の分子系統学的研究から、他のプラシノ藻とは異なり、メソスティグマ属はストレプト植物の基部に位置することが示唆された。いくつかの生化学的特徴からも、メソスティグマ属がストレプト植物に属することが支持される。ただし一部の分子系統学的研究 (特にオルガネラDNAに基づく解析) からは、緑色植物の中で最も初期 (ストレプト植物と緑藻植物の分岐前) に分岐したことが示唆されることもある。
メソスティグマ属は、ストレプト植物の中で唯一、栄養体が鞭毛や眼点をもつ点で緑色植物の原始形質を残しており、この点ではストレプト植物における最初期分岐群であることが示唆される。このような系統的位置は一部の分子系統解析からも支持されるが、多くの分子系統学的研究では、クロロキブス藻綱の姉妹群であることが示唆されている (2019年現在)。
2019年現在、独立の綱であるメソスティグマ藻綱 (Mesostigmatophyceae) に分類され、また独立の門 (メソスティグマ植物門 Mesostigmatophyta) として扱われることもある。唯１属、メソスティグマ属 (Mesostigma) のみが知られている。数種が記載されているが、確実なものはタイプ種の Mesostigma viride のみである。下にメソスティグマ藻綱の分類体系の一例を示す。ただし上記のように、分子系統解析ではクロロキブス属がメソスティグマ属の姉妹群であることが示されることが多く、クロロキブス属をメソスティグマ藻綱に分類することもある。
ラプラス (小惑星)

| ラプラス 4628 Laplace |
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仮符号・別名: 1986 RU4
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1986年9月7日
発見者: エリック・エルスト
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日
近日点距離 (q): 2.3312660 AU
遠日点距離 (Q): 2.9559284 AU
離心率 (e): 0.1181463
公転周期 (P): 1569.9699634 日
軌道傾斜角 (i): 11.79305 度
近日点引数 (ω): 249.03418 度　
昇交点黄経 (Ω): 275.70353 度
物理的性質
絶対等級 (H): 11.0
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ラプラス (4628 Laplace) は小惑星帯に位置する小惑星である。エリック・エルストがロジェン天文台で発見した。
フランスの数学者ピエール＝シモン・ラプラスから命名された。
ラーツェン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ハノーファー広域連合


緯度経度:: 北緯52度18分28秒 東経09度48分48秒﻿ / ﻿北緯52.30778度 東経9.81333度﻿ / 52.30778; 9.81333座標: 北緯52度18分28秒 東経09度48分48秒﻿ / ﻿北緯52.30778度 東経9.81333度﻿ / 52.30778; 9.81333
標高:: 海抜 68 m
面積:: 34.16 km2
人口::  42,560人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 1,246 人/km2
郵便番号:: 30880
市外局番:: 0511, 05102
ナンバープレート:: H
自治体コード::  	03 2 41 009 
行政庁舎の住所:: Marktplatz 13   30880 Laatzen
ウェブサイト:: www.laatzen.de
首長:: カイ・エッゲルト (Kai Eggert)
郡内の位置

地図

ラーツェン (ドイツ語: Laatzen, ドイツ語発音: [ˈlaːts̩͜n] ( 音声ファイル)) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ハノーファー広域連合に属す市である。本市は州都ハノーファーの南に位置している。
地理 > 位置

ラーツェンはライネ川沿いに位置している。この川はライネマッシュ（ライネ川の湖沼地）とともに市域の西の境界をなしている。北に位置する州都ハノーファーに住宅地が切れ目なくつながっている。ラーツェンは東はクロンスベルクとボックマーホルツ（ハノーファー近郊最大の森）と接している。
地理 > 市の構成

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 ラーツェンは以下の市区から構成されている。 アルト＝ラーツェン  グラスドルフ  ラーツェン＝ミッテ  レーテン  グライディンゲン  インゲルン＝エッセルゼ:  ラーツェンの地区図。赤く塗りつぶされているのがラーツェン＝ミッテ。
地理 > 隣接する市町村

ラーツェン市は、北はハノーファー、北東はゼーンデ、南東はアルガーミッセン（ドイツ語版、英語版）（ヒルデスハイム郡（ドイツ語版、英語版））、南はザールシュテット（ドイツ語版、英語版）（ヒルデスハイム郡）、南西はパッテンゼン、北西はヘンミンゲンと境を接している。
地理 > 自然保護区

かつての「アルテ・ライネ」自然保護区（2021年に「ハノーファーとルーテとの間のライネアウエ」自然保護区に拡張された）は、ライネ川の西側で、半分はラーツェンの市域（アルト＝ラーツェンおよびグラスドルフ）に、残りの半分はヘンミンゲン（レーテン付近）とパッテンゼンに1/4ずつ属している。「ルーテとコルディンゲンとの間のライネアウエ」自然保護区はその1/4がラーツェンの市域（グライディンゲン近郊）である。これらは、大部分がハノーファーとルーテとの間のライネ動植物棲息地に属している。動植物棲息地は上述の自然保護区とは異なり、ライネ川沿いのほぼ全域に広がっている。連邦アウトバーン A7号線の東で FFH-地区「ボックマーホルツ、ガイム」のごく僅かな部分がラーツェンの市域にかかっている。メッセ会場の南、メッセシュネルヴェーク沿いに「マストブルーヒャー・ホルツ」景観保護区がある。マストブルーヒャー・ホルツは、ゼーンデのボックマーホルツと同様、憩いの森であり、かつては森林放牧地であった。ここは種の多様なヨーロッパナラ＝セイヨウシデの森であり、湿った土地ではハンノキ＝ブナの森へ、乾いた土地では新鮮なブナの混交林への移行部が見られる。マストブルーヒャー・ホルツには、この他に、墳墓も存在している。これ以外の景観保護区は既述の自然保護区やFFH-地区を囲んでいるか、重なっているかしている。南部のグライディンゲン近郊の連邦道B6号線沿いに保護されている景観要素の「トンクーレとジュートヴィーゼ」がある。
歴史

ラーツェンは1259年に初めて文献に記録されている。地名は、この集落最大の地主で土着のLathusen家に由来する。生徒が学ぶ郷土の伝承は、800年頃にライネ川の河畔に定住した農耕一族あるいはジッペの Lathen について語られたものである。
14世紀前半に Lathusen家は徐々にマリエンローデ修道院に権利を売却してゆき、1580年までにこの修道院が正式に土地の所有者となった。
1671年6月22日、ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公ゲオルク・ヴィルヘルムは、ブラウンシュヴァイク＝カレンベルク侯ヨハン・フリードリヒに対して、ブラウンシュヴァイク市獲得に対する協力の謝礼として、ラーツェン、ヴュルフェル、デーレンの3村を贈った。この日以降、ラーツェンはクライネス・フライエに属している。クライネス・フライエの住民は特別な権利を有していた。彼らはその森で猟をすることを許されていたが、アムト・コルディンゲン支配下の独立した中隊としてカレンベルク侯に仕えなければならなかった。
歴史 > 市町村合併

都市ディレクターであるエーリヒ・パニッツの下でラーツェンは拡張した。1964年1月1日にグラスドルフとラーツェンが新しい自治体ラーツェンとして合併し、1968年6月21日に都市権を獲得した。1974年3月1日のニーダーザクセン州の地域再編により、グライディンゲン、インゲルン、エッセルゼ、レーテン/ライネがラーツェン市に合併した。1981年1月1日に、当時人口100人ほどであったハノーファー市の一部がラーツェンに合併した。2004年12月31日までラーツェンは当時のハノーファー行政管区（ドイツ語版、英語版）に属していたが、これは他のニーダーザクセン州の行政管区と同様に廃止された。
住民 > 宗教

ハノーファー広域連合では宗教改革以来プロテスタントが主流である。
住民 > 宗教 > 宗教統計

2018年6月30日現在、住民の 31.7 % が福音主義＝ルター派、13.6 % がローマ＝カトリックの信者である。55.3 % が他の信仰あるいは宗教団体に属しているか無宗教である。
住民 > 宗教 > キリスト教

福音主義＝ルター派のラーツェン＝シュプリンゲ教会クライスは、パッテンゼンに本部を置いている。この教会クライスはハノーファー福音ルター派州教会に属している。ラーツェンではアルト＝ラーツェンのインマヌエル教会、グライディンゲンの聖ゲルトルーデン教会、グラスドルフの聖マリエン教会、ラーツェン＝ミッテのトーマス教会の教団センター「ディー・アルヒェ」、レーテンの聖ペトリ教会がこの教会クライスに属している。エッセルゼの聖ニコライ教会はヒルデスハイム＝ザールシュテット教会クライスのザールシュテット＝ラント十二使徒教会地区に属している。
ラーツェンは、カトリックのヒルデスハイム司教区（ドイツ語版、英語版）聖オリヴァー教区の本部所在地である。この教区には、ラーツェン＝ミッテの聖オリヴァー教会、アルト＝ラーツェンの聖マチルデ教会、グライディンゲンの聖ヨーゼフ教会が属している。聖マチルデ教会は1938年に建設され、第二次世界大戦中1943年9月22日、1944年4月11日、1945年3月14日の空爆によって酷く損傷した。
マケドニア正教会の宗教施設「Sveti Spas」は、キーフェルンヴェークのトーマス教会のかつての教会交流センター内に2012年に完成した。
この他にラーツェンには3つの自由教会が存在する。福音主義＝ルター派トーマス教会の施設内にあるロシア語話者兄弟団、2011年に創設されたクリストゥス＝ゲマインデ・ラーツェン e.V.、インターナツィオナーレン・クリステンゲマインデである。
住民 > 宗教 > その他の宗教

1938年までグライディンゲン地区にはシナゴーグがあったが、1938年11月9日（水晶の夜）に破壊された。ユダヤ人墓地はグライディンゲンの村外れに現存している。イスラム教組織 Millî Görüş のモスクが2010年からグラスドルフに存在する。
アルト＝ラーツェンのインマヌエル教会
グライディンゲンの聖ゲルトルーデン教会
グラスドルフの聖マリエン教会
レーテンの聖ペトリ教会
エッセルゼの聖ニコライ教会
ラーツェンの聖オリヴァー教会
アルト＝ラーツェンの聖マチルデ教会
グライディンゲンの聖ヨーゼフ教会
ラーツェンのマケドニア正教会
行政 > 議会

ラーツェンの市議会は40議席からなる。議員数は、人口40,001人から50,000人の自治体の議員定数である。
議会にはこの他に市長が参加する。
行政 > 首長

ラーツェン市の市長はカイ・エッゲルト（無所属、SPD推薦）である。彼は、2021年9月26日の決選投票で 53.67 % の支持票を獲得して対立候補のクリストフ・ドライヤー (CDU) に勝利した。この選挙の投票率は 59.39 % であった。
行政 > 地区議会

ラーツェン市の市区には4つの地区議会があり、合計50人が議員を務めている。
行政 > 紋章

ラーツェンの紋章デザインの経緯は明らかでない。
この紋章は1930/31年にハノーファー州首相によって認可された。
1974年3月1日にラーツェン市新設に関する法律により、旧ラーツェン市の紋章を引き継ぐことが定められ、1974年4月30日にハノーファーの行政管区長官の認可を得た。
図柄: 上下二分割。上部は赤地に直立する金の獅子。下部は緑地に銀の波帯。
紋章の由来: 紋章上部をデザインする際、現在のラーツェン市の同名市区がハノーファーのヴュルフェルおよびデーレン市区とともに独立した3つの自治体で形成された「クライネス・フライエ」と呼ばれる司法共同体に属することを想定していた。この地域は、一方では「グローセ・グラーフシャフト」と呼ばれる地域の一部であり、1248年にラウエンローデ伯によってヴェルフ家に移譲された。ラウエンローデ伯とブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公は、どちらも立ち上がった獅子を紋章に用いていた。ラウエンローデ伯のクライネス・フライエ支配は早くも1248年に終わっていたので、紋章をデザインする際に考慮されたのがヴェルフ家の獅子であることは間違いない。紋章下部の緑地に銀の波帯は、緑の草地を流れるライネ川で、ラーツェンの位置を表している。
行政 > 姉妹都市

ラーツェンは以下の3市町村と姉妹都市関係にある。
ル・グラン＝ケヴィイー（フランス、セーヌ＝マリティーム県）1966年
ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス（オーストリア、ニーダーエスターライヒ州）1986年
グビン（ポーランド語版、英語版）（ポーランド、ルブシュ県）1991年
また、1990年からブランデンブルク州グーベン（ドイツ語版、英語版）との間で友好都市協定が結ばれている。これに加えて1991年からグビンとの姉妹都市関係が締結され維持されている。グーベンは、ラウジッツァー・ナイセ川の西岸、グビン市の対岸に位置する街である。
文化と見どころ > 建築

アルト・ラーツェンのゴシック様式のレンガ造りの礼拝堂は1325年に初めて記録されている北ドイツのレンガゴシック建築で最も南にある作例とされている。第二次世界大戦で酷く損傷し、1953/54年に再建された。
ライネ＝センター・ラーツェン（約100店舗が出店するショッピングセンター）
パルク・デア・ジネ（Expo 2000 のプロジェクトパーク）
グライディンゲンのトルデンシュキョルド記念碑
ライネ＝センター・ラーツェン
パルク・デア・ジネ
文化と見どころ > 自然とレジャー

ライネアウエ南部は、ライネ湖沼地の一部であり、近郊レジャー地である。また絶滅の危機に瀕した動植物の隠れ家であり、多くの渡り鳥の休息地でもある。
文化と見どころ > 博物館

航空博物館（1783年から1965年の技術進歩に伴う航空史）
文化と見どころ > スポーツ

アクアラーツィウム（大きなサウナやフィットネス施設を有する市営の屋内・屋外プール）
VfL グラスドルフ（ラーツェン最大のスポーツクラブ）
SpVg ラーツェンの水球部門は、数十年前から 2.リーガでプレイしている。
文化と見どころ > 年中行事

インゲルンのワインフェスト（ホリド・インゲルン射撃クラブの敷地内）
グラスドルフのブルネンフェスト（直訳: 泉祭）
フェスト・デア・ジネ（パルク・デア・ジネ）
アルト＝ラーツェンの旧役場前でのヴィンツァーフェスト（直訳: ワイン製造業者祭）
レーテンとグライディンゲンの5月祭
アルト＝ラーツェンのアイヒ通り祭（2年毎）
フォルクス・ウント・シュッツェンフェスト（直訳: 民衆および射撃祭）
インゲルン＝エッセルゼの村祭り（4月末。偶数年はインゲル、奇数年はエッセルゼで開催される）
経済と社会資本 > 教育

ラーツェンには、同程度の規模に分割されたいくつかの基礎課程学校の他に、アルベルト＝アインシュタイン＝シューレ、エーリヒ・ケストナー・オーバーシューレ、エーリヒ・ケストナー・ギムナジウムといった上級学校が存在する。
経済と社会資本 > 企業

ラーツェンには、ニーダーザクセン州の大部分を管轄するドイツ年金保険ブラウンシュヴァイク＝ハノーファーの本社がある。ヒルデスハイマー通り沿いに市営プール「アクアラーツィウム」やクリニークム・レギオ・ハノーファー傘下の病院 KRH アグネス・カルル・ラーツェンがある。ジーメンスは1988年に支社をハノーファーからこの街に移転させた。
ショッピングセンター「ライネ＝センター」は、ラーツェン＝ミッテの中心にあり、ハノーファー広域連合南部の顧客を引き寄せている。多くの流通企業がラーツェンに拠点をおいている。1917年に設立されたサービス系企業プルーラル・サーヴィスプールもこの街にある。製造業者では、アヴェンティクス GmbH（空気圧搾機など）が700人以上を雇用している。
経済と社会資本 > 交通

ラーツェンにはハノーファー・メッセ/ラーツェン駅がある。ここにはハノーファーSバーン S4号線（ベネミューレン - ハノーファー中央駅 - ヒルデスハイム中央駅（ドイツ語版、英語版））の列車が定期的に発着する。CeBITなどの大規模なメッセの際には、普段は通過する広域列車や近郊列車もこの駅に停車する。この駅はハノーファー国際見本市会場を開発するためにも利用されている。レーテン地区にはもう1つのSバーンの駅がある。
| 路線名 | 行程 | 運行間隔 |
| --- | --- | --- |
| S4 | ヒルデスハイム（ドイツ語版、英語版） - エンメルケ - バルンテン - ザールシュテット（ドイツ語版、英語版） - レーテン (ライネ) - ハノーファー・メッセ/ラーツェン - ハノーファー・ビスマルクシュトラーセ - ハノーファー中央駅 - ハノーファー＝ノルトシュタット - ハノーファー＝レーデブルク - ハノーファー＝フィンホルスト - ランゲンハーゲン＝ミッテ - ランゲンハーゲン・プフェルデマルクト - ランゲンハーゲン＝カルテンヴァイデ - ビッセンドルフ - メレンドルフ - ベネミューレン | 60分 |
シュタットバーン・ハノーファーは、2つの路線がラーツェンを南北に貫いている。1号線（ランゲンハーゲン - ハノーファー中央駅 - ラーツェン - ザールシュテット）は、エーリヒ＝パニッツ通りでラーツェン＝ミッテを通る。2号線（アルテ・ハイデ - ハノーファー中央駅 - ラーツェン - レーテン）は、ヒルデスハイマー通りでグラスドルフを通っている。
| 路線名 | 行程 | 運行間隔 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ランゲンハーゲン - ベルリナー・プラッツ - ニーダーザクセンリング - 中央駅 - クレプケ - エギディエントーアプラッツ - ラーツェン/アイヒシュトラーセ (バーンホーフ) - ラーツェン/ツェントルム - ラーツェン - レーテン/ノルト - グライディンゲン - ザールシュテット | 10分（ランゲンハーゲン - ラーツェン間、平日） 15分（ランゲンハーゲン - ラーツェン間、日祝日） 20分（ラーツェン - ザールシュテット間、平日） 30分（ラーツェン - ザールシュテット間、日祝日） |
| 2 | アルテ・ハイデ - バーンシュトリフト - ファーレンハイダー・マルクト - ニーダーザクセンリング - 中央駅 - クレプケ - エギディエントーアプラッツ - パイナー・シュトラーセ - ラーツェン/アイヒシュトラーセ (バーンホーフ) - ラーツェン/アクアラーツィウム - ラーツェン/ギンスターヴェーク - レーテン | 20分（平日） 15分（日祝日） |
この他に多くのバス路線によって近隣市町村と結ばれている。
人物 > 出身者

ゲルハルト・シューレンブルク（ドイツ語版、英語版）（1926年 - 2013年）サッカー審判員。
ヘルガ・ヘニング（ドイツ語版、英語版）（1937年 - 2018年）陸上競技選手。
マルツェル・ハルステンベルク（1991年 - ）サッカー選手。
人物 > ゆかりの人物

ゲオルク・ディーデリヒス（ドイツ語版、英語版）（1900年 - 1983年）政治家。ニーダーザクセン州首相。ラーツェンで亡くなった。
ハインツ＝ギュンター・ボンガルツ（ドイツ語版）（1955年 - ）ヒルデスハイム補佐司教。ラーツェンの司祭を務めた。
関連図書

Albert-Einstein-Schule Laatzen, ed (1995). Laatzener Geschichten. Zusammengetragen von Schülern der Albert-Einstein-Schule Laatzen. Laatzen
Jörg Dornieden et al. (2018). Stadt Laatzen. ed. Einst und jetzt: 50 Jahre Stadtrecht Laatzen. Laatzen
ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公ゲオルク・ヴィルヘルム
ラーツェンの人口推移
ラーツェン市庁舎
アルト＝ラーツェンの礼拝堂
航空博物館のMiG-21
ハノーファー・メッセ/ラーツェン駅
ラファエル・ムニョス

ラファエル・ムニョス・ペレス（スペイン語: Rafael Muñoz Pérez, 1988年3月3日 - ）は、スペイン・コルドバ出身の男子競泳選手。バタフライ。2008年には北京オリンピック競泳競技に出場した。
経歴

2008年には北京オリンピック競泳競技では100mバタフライに出場し、全体30位の52秒53で予選敗退に終わった。
2009年4月のスペイン水泳選手権では、長水路での50mバタフライで22秒43を記録し、南アフリカのローランド・スクーマンが保持していた世界記録22秒96を更新したが、6月22日に国際水泳連盟(FINA)が認めるまでは世界記録と認識されなかった。なお、2010年からはレーザー・レーサーの着用が禁じられている。
2009年8月の2009年世界水泳選手権では、22秒88を記録した50mバタフライで銅メダルを獲得し、50秒41を記録した100mバタフライでやはり銅メダルを獲得した。50mバタフライではミロラド・チャビッチが金メダルを、マシュー・ターゲット（英語版）が銀メダルを獲得している。100mバタフライではマイケル・フェルプスが金メダルを、ミロラド・チャビッチが銀メダルを獲得している。
ライオンニューブリーチ

ライオンニューブリーチは、ライオンが業務用として発売している厨房用の除菌・殺菌剤。また食品の殺菌にも使われる。
成分

次亜塩素酸ナトリウム5%。
概要

パッケージは、小（1.5kg）、中（5kg）、大（19.7kg）とあり、小は家庭用塩素系漂白剤の特大ボトルと似ている。
用途は、台所用漂白剤としての用途の他、食品用殺菌剤として使われ、食品添加物としての認可も受けている。
ライオンの字は小さくニューブリーチの字は大きく書かれている。
塩素系のため、「混ぜるな危険」の字も大きく書かれている。
佐奈姫

佐奈姫（さなひめ、寛永10年（1633年） - 寛文7年6月27日（1667年8月16日））は、江戸時代前期の女性。照蓮寺15世宣心の正室。東本願寺第13代法主宣如の娘。母は九条幸家の長女・序。法号は揺台院釈宣純。
寛永18年（1641年）に9歳で宣心（金森重頼の三男）に嫁ぎ、二男一女をもうけた。
寛文7年に京都の長福寺屋敷にて死去。享年35。松亭の一画に葬られた。
ラピッド・トランジット

ラピッド・トランジット（Rapid transit、高速交通（こうそくこうつう））とは、都心部（およびその周域）の大量旅客輸送機関（鉄道等）を指し、道路と完全に立体交差し高い定時性などを実現しているものを指す。同じ都市部の交通機関である中量軌道輸送システム・ライトレールや路面電鉄などと区別される。主に北米における用語である。
鉄道による都心部大量旅客輸送機関。形態は地下鉄、高架鉄道等を取る。北米以外のメトロ 、日本の「都市（高速）鉄道 」の概念とほぼ同等である。
「Rapid transit」という呼称を採用している実際の交通機関名としては、サンフランシスコのBay Area Rapid Transit（BART）、ダブリンのDublin Area Rapid Transit（DART）、高雄捷運、帝都高速度交通営団、東京臨海高速鉄道などがある。なおマス・ラピッド・トランジット（MRT）という呼称を採用している都市もある。
バスによる都心部大量旅客輸送機関（バス・ラピッド・トランジット（BRT））。これは、「Metro Bus」、欧州やオセアニアで呼ばれるところの「Busway」に形態が近い。
佐世保鉄道

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 長崎県佐世保市俵町78の1
設立:  1918年（大正7年）8月21日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業、自動車運輸業、船舶業、不動産
代表者:  社長 中倉万次郎
資本金:  1,070,000円（払込額）
特記事項：上記データは1935年（昭和10年）現在。
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佐世保鉄道（させぼてつどう）は、大正時代から昭和時代初期にかけて現在の松浦鉄道西九州線の一部を建設・運営した鉄道会社である。
概要

佐世保鉄道（設立当時は佐世保軽便鉄道）は当時北松炭田と呼ばれた炭鉱地帯（現在の佐世保市北部から北松浦半島にかけて）から採掘された石炭を北松浦半島沿岸の港まで運び出すために世知原出身の政治家である中倉万次郎を中心とした地元資本により設立されたものである。762mm軌間を採用した軽便鉄道であるため輸送力は決して大きくはなかったが、鉄道開通で北松炭田からの石炭輸送は格段に便利になった。
当初の目的の関係で、現在の佐世保市柚木地域等の相浦川沿いにある炭鉱から採掘された石炭を相浦港（佐世保港相浦港区）に運び出す路線と、同市世知原地区（旧世知原町）等の佐々川沿いの炭鉱からの石炭を佐々を経て臼ノ浦港まで運び出す路線を軸として、両者を連絡する路線と広域的な中心である佐世保市の中心市街地への客貨輸送のための上佐世保駅（国有化後廃止。現在の北佐世保駅の西方、桜の聖母幼稚園のあたりにあった）への支線を設ける形となった。
またバス路線（佐世保駅前 - 俵町間、左石駅 - 栗木峠間）を保有していた。
満州事変以降東アジアでの緊張が高まる中で、運炭路線としての重要性と鉄道省伊万里線と結んで北松浦半島を循環する省線の一部とする必要上から、1936年（昭和11年）10月1日に国有化された。
沿革

路線の消長の詳細については「松浦鉄道西九州線」の項目を参照されたい。
1918年（大正7年）3月29日 中倉万次郎ら、相浦 - 柚木間及び大野 - 上佐世保間の免許を下付
1918年（大正7年）8月21日 佐世保軽便鉄道会社を発足させる。資本金50万円
1920年（大正9年）3月27日 相浦駅 - 柚木駅間を762mm軌間で開業
1921年（大正10年）10月7日 大野駅（現左石駅）より分岐して上佐世保駅まで延伸
1923年（大正12年）12月25日 佐世保鉄道に社名変更
1927年（昭和2年）12月28日 鉄道免許状下付（北松浦郡山口村-同郡佐々村間）
1929年（昭和4年）3月29日 鉄道免許状下付（北松浦郡佐々村-同郡小佐々村間）
1931年（昭和6年）8月29日 実盛谷 - 四ツ指 - 臼ノ浦間を開業
1931年（昭和6年）12月23日 鉄道免許状下付（佐世保市俵町-同市八幡町間）
1931年（昭和6年）12月27日 四ツ指 - 佐々間を開業
1933年（昭和8年）10月24日 佐々駅 - 世知原駅間の岡本彦馬専用鉄道を譲り受けて普通鉄道に変更（貨物運輸）
1934年（昭和9年）2月11日 佐々-世知原間旅客運輸営業開始
1935年（昭和10年）4月16日 鉄道免許失効（1931年12月23日免許佐世保市俵町-同市八幡町間 指定ノ期限マテニ工事施行認可申請為ササルタメ）
1936年（昭和11年）10月1日 国有化され、路線は松浦線（現松浦鉄道西九州線）となる。機関車21両、客車24両、貨車280両を引き継ぐ。
なお、国有化後に改軌と路線改良が行われたため、現在の西九州線のうち佐世保鉄道時代の路線をほぼそのまま使用しているのは吉井駅構内と神田駅 - 佐々駅南方、相浦駅構内、本山駅付近 - 左石駅となっている。
路線

国有化直前
相浦 - 柚木
大野 - 上佐世保
実盛谷 - 臼の浦
四ツ指 - 世知原
実盛谷駅は上相浦駅 - 肥前中里（現中里駅）間、四ツ指駅（のち四ツ井樋駅）は佐々駅 - 小浦駅間にあった。いずれも路線改良によるルート変更にともない廃止されている。
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1920年 | 211,918 | 58,141 | 61,270 | 45,677 | 15,593 |  |  | 17,208 | 0 |
| 1921年 | 336,281 | 68,351 | 110,742 | 62,937 | 47,805 |  |  |  | 21,571 |
| 1922年 | 537,177 | 89,790 | 165,419 | 103,321 | 62,098 |  |  |  | 39,908 |
| 1923年 | 594,424 | 115,578 | 191,294 | 131,152 | 60,142 |  |  | 32,118 | 41,708 |
| 1924年 | 582,248 | 105,103 | 175,881 | 123,127 | 52,754 |  |  | 35,658 | 49,665 |
| 1925年 | 599,997 | 100,448 | 165,886 | 123,026 | 42,860 |  |  | 35,162 | 57,098 |
| 1926年 | 613,198 | 121,998 | 184,868 | 114,578 | 70,290 |  |  | 34,276 | 41,852 |
| 1927年 | 628,971 | 145,680 | 202,979 | 117,333 | 85,646 |  |  | 33,616 | 33,097 |
| 1928年 | 678,227 | 151,458 | 192,992 | 119,043 | 73,949 |  | 雑損99 | 36,731 | 42,504 |
| 1929年 | 775,691 | 150,537 | 191,189 | 117,096 | 74,093 |  | 雑損1,556、自動車3,007 | 33,951 | 43,885 |
| 1930年 | 795,086 | 140,108 | 183,451 | 110,232 | 73,219 |  | 自動車111 | 30,104 | 24,917 |
| 1931年 | 799,679 | 145,146 | 188,742 | 100,067 | 88,675 |  | 自動車5,635、雑損951 | 36,977 | 10,294 |
| 1932年 | 928,683 | 176,871 | 206,289 | 125,187 | 81,102 |  | 自動車123、雑損43 | 70,059 | 0 |
| 1933年 | 981,988 | 195,933 | 224,569 | 131,635 | 92,934 | 自動車529 |  | 76,825 | 0 |
| 1934年 | 1,211,141 | 363,621 | 370,904 | 213,135 | 157,769 | 自動車2,341 | 雑損647 | 100,024 | 0 |
| 1935年 | 1,312,808 | 483,747 | 464,637 | 224,979 | 239,658 | 自動車452 | 雑損償却金359 | 90,921 | 0 |
| 1936年 | 1,085,864 | 445,537 | 420,215 | 212,958 | 207,257 |  | 自動車1,311、雑損償却金28,643 | 83,897 | 0 |

鉄道省鉄道統計、鉄道統計資料各年度版より
車両

| 年度 | 蒸気機関車 | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1920年 | 3 | 3 | 2 | 40 |
| 1921年 | 4 | 5 | 4 | 53 |
| 1922年 | 5 | 7 | 4 | 73 |
| 1923年 | 6 | 9 | 4 | 78 |
| 1924年 | 6 | 9 | 4 | 83 |
| 1925年 | 6 | 9 | 4 | 83 |
| 1926年 | 6 | 11 | 4 | 83 |
| 1927年 | 6 | 11 | 8 | 83 |
| 1928年 | 6 | 11 | 4 | 83 |
| 1929年 | 6 | 11 | 4 | 83 |
| 1930年 | 6 | 11 | 4 | 83 |
| 1931年 | 10 | 19 | 4 | 88 |
| 1932年 | 10 | 19 | 4 | 88 |
| 1933年 | 15 | 19 | 4 | 151 |
| 1934年 | 17 | 24 | 4 | 191 |
| 1935年 | 21 | 24 | 4 | 263 |
車両 > 客車

フハ1-3　1919年岡部鉄工所製　買収後ケコハ480-482
ハ4,5 1921年岡部鉄工所製　買収後ケコハ483,484
ハ6,7 1922年岡部鉄工所製　買収後ケコハ485,486
ハ8,9 1923年岡部鉄工所製　買収後ケコハ487,488
ハ10,11 1926年東洋車輌製　買収後ケコハ489,490
ホハ12 1920年岡部鉄工所製　買収後ケコハ491
ホハ13,14 1920年岡部鉄工所製　買収後ケコハ492,493
フホハ15 1920年岡部鉄工所製　買収後ケコハ494
フホハ16,17 1924年岡部鉄工所製　買収後ケコハ495,496
ホハ18 1913年服部工場製　買収後ケコハ497
ホハ19 1913年服部工場製　買収後ケコハ498
フハ20-24 1911年雨宮鉄工所製　買収後ケコハ499-503
ホハ12-19は耶馬渓鉄道より、フハ20-24は中国鉄道より譲渡されたもの。買収後私鉄に譲渡されたものはケコハ480,488→遠州鉄道サハ1103,1104、481,487,500→日本鉱業佐賀関鉄道、485→静岡鉄道駿遠線、495か496のいずれか九十九里鉄道ケハ111、491-493,497→大分交通豊州線があった。
栗林宗人「大分交通豊州線廃止直前の客車について」「RAILFAN」No.575 2000年10月号　鉄道友の会より
車両 > 貨車

ワ1-ワ4 買収後ケワ200形（ケワ233 - ケワ236）
ト201 - ト240 買収後ケト500形（ケト500 - ケト539）
フト201 - フト220 買収後ケト500形（ケト540 - ケト559）
ト3、ト5、ト8、ト10、ト13、ト14、ト16、ト17、ト19、ト21、ト24、ト26、ト27、ト29、ト30、ト34 - ト37、ト42、ト43、ト48 買収後ケト800形（ケト800 - ケト821）
フト1、フト3 - フト6、フト12、フト13、フト15、フト17 買収後ケト800形（ケト822 - ケト830）
ト4、ト6、ト7、ト9、ト11、ト12、ト15、ト18、ト20、ト22、ト23、ト25、ト28、ト31 - ト33、ト38 - ト41、ト44 - ト47、ト49 - ト79 買収後ケト1200形（ケト1200 - ケト1254）
フト2、フト7 - フト11、フト14、フト16、フト18 - フト46 買収後ケト1200形（ケト1255 - ケト1291）
セ1 - セ47 買収後ケセ1形（ケセ1 - ケセ47）
セフ1 - セフ46 買収後ケセ1形（ケセ48 - ケセ93）
脚注および参考文献

1 2 3 4 5 6  『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『帝国鉄道年鑑』昭和3年版
↑  「軽便鉄道免許状下付」『官報』1918年3月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  大正9年度には資本金100万円（『鉄道省鉄道統計資料 大正9年度』）になる
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1920年4月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年10月12日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『鉄道省鉄道統計資料 大正10年度』、『帝国鉄道年鑑』、『日本鉄道旅行地図帳』九州沖縄編
↑  「鉄道免許状下付」『官報』1928年1月9日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「鉄道免許状下付」『官報』1929年4月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年9月9日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「鉄道免許状下付」『官報』1932年1月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1932年1月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1933年10月31日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1934年2月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「鉄道免許失効」『官報』1935年4月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「鉄道省告示第326.327号」『官報』1936年9月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『鉄道統計資料. 昭和11年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
帝国鉄道協会（編纂）『帝国鉄道年鑑』（昭和3年版）帝国鉄道協会、東京市麹町区有楽町、1928年5月、433-434頁。 本年鑑の統計は「昭和元年度」「昭和1年」の表記を使っているため本項目もそれに倣った。
リアム・スクワイア

リアム・スクワイア（Liam Squire、1991年3月20日 - ）は、スーパーラグビー・アオテアロアのハイランダーズに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

ニュージーランド・パーマストンノース出身。
ポジションはフランカー(FL)。
身長 196cm、体重 113kg
ニュージーランド代表キャップは24（2020年2月現在）。
マオリ・オールブラックスに選ばれたことがある。
略歴

パーマストンノースボーイズ高校卒業後、タスマン、チーフス、ハイランダーズを経て、2019年、NTTドコモレッドハリケーンズに加入。
2020年1月12日にジャパンラグビートップリーグ第1節三菱重工相模原ダイナボアーズ戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。同年9月、NTTドコモレッドハリケーンズを退団した。