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アメリカ横断ウルトラクイズ
エピソード > 番組スタッフについて

本番組におけるホテルや飛行機などの手配など、旅行部分のコーディネート業務は、番組開始から終了まで一貫して近畿日本ツーリストが担当していた。番組の全盛期には「ウルトラクイズの仕事がしたい」という理由で同社を志望し実際に入社する学生が多数存在したという。番組ではエンドロールに社名が出る以外、出演機会は殆どなかったが、稀にその仕事が取り上げられることもあった。
スタッフに支給される1日の食費手当は当時のアメリカの食費1食分くらいだったが、福留は「1年かかって覚える仕事を1か月で覚えるから、志願するスタッフも多い」と挑戦者に話をしていた。
スタッフはほとんど挑戦者と交流を持たないとされており、交際も禁じていた。これは、挑戦者に情が移ったりクイズの情報等のインサイダー情報が漏れたりすることを防ぐためや、スタッフ及び挑戦者のモラル向上のためであった。ただし、挑戦者が10名前後の時点で、司会の福留/福澤、主要スタッフ（萩原津年武など）と挑戦者の夕食会が設けられ、そこで初めて福留/福澤と挑戦者が一緒に食事をし、個人的な話もできた。これには挑戦者個々の性格を把握しておき、それをその後の番組演出に生かす目的もあったとされている。なお、スタッフがホテルのゴミ箱に捨てたデータから機内ペーパークイズの順位が漏れたこともあった。
決勝が終わると、ニューヨークの日本料理屋を借り切って盛大な打上げパーティが行われる。その際、頑張ったスタッフを表彰するイベントが第1回大会から行われており、選ばれたスタッフは嬉しさの余り、声を上げて泣きながら選ばれた事を喜ぶ姿も見られたという。
エピソード > 参加中の挑戦者について

挑戦者は第一次予選を通過すると後楽園球場・東京ドームの近くにある建物に集められ、通称「勝者弁当」を支給されて渡航説明会を受けた。その際大まかなクイズルート・予定などの概要を説明されるが、実際の行程は一部変更されることも珍しくなかった。また、グァムのクイズを通過した挑戦者は誓約書を書かされた（ただし強制ではなく任意）。
挑戦者の宿泊費・交通費・食費といった旅費は日本テレビが負担した。挑戦者の数が10名前後の時点からはアルコール代なども負担してもらえた。失格後も成田（第1回は羽田）空港までの旅費と食費を負担してもらえたが、挑戦者のものよりランクが下がっていた。
敗者はクイズが終わると、放送上では罰ゲーム後「東京直行」 として即強制送還という演出がされていたが、実際は必ずしもそうではなかった。日本方面の飛行機の日程の都合や現地の天候、各チェックポイントの周辺施設の警備上の問題等の理由で、実際には敗者がその地に一泊してから帰るというケースもあった。例えば、グァムまでの機内ペーパークイズで敗者になった場合、放送ではタラップ最後の一段でグァムの地を踏めずに機内に戻され日本へUターンという演出になっているが、実際にはそのままグァムで一泊する回もあった。また、ハワイでは敗者を乗せたバスに福留が乗り込み、「敗者の皆さんも番組を盛り上げてくれたので、特別にハワイの夜をプレゼントしましょう」と言い、勝者と共に敗者も同じホテルに一泊してから帰国したこともあった。
なお、敗者は失格地の宿泊所から空港までは残置されたスタッフが連れて行くが、それ以降乗継ぎなどがあった場合、もしくは途中で別の土地で一泊する場合にはチェックインや搭乗手続きなどを全て自分1人で行わなければならなかった（中継地に近畿日本ツーリストのオフィスがある場合は、現地スタッフが案内するケースもあった）。終盤や僻地で敗者になった場合、1日で日本に到着できるケースはほとんどなく（本番組放送時代は成田直行は今ほど多くはなかった）、2-3日かけて帰国 するケースもあった。
エピソード > 出場辞退・補欠制度

第一次予選を突破したものの、都合により第二次予選以降の参加を辞退する挑戦者は毎回少なからず存在する。このため第一次予選で失格した者のうち、後半の問題まで勝ち残った若干名が補欠として予め選ばれ、第二次予選日までに辞退者が出た場合は繰上げで第二次予選挑戦者に登録された。例えば第10回大会では、最後の1席を3名で争い2名が敗者となったが、その2名は後日繰上げで勝ち抜け扱いとなり、両者ともアメリカ本土上陸を果たしている。第12回でもクイズ王・瀬間が繰上げで第二次予選へ進んでいる。第16回では第一次予選の途中、勝ち残り人数が絞られてきた段階で辞退者の確認が行われた。辞退者の確認が行われる理由は、「クイズ参加者の自己都合による途中辞退や棄権は、健康上の理由など委員会が特に認める場合以外は絶対に認められません」（ウルトラクイズの進め方より）。」 の「ウルトラクイズ審査委員会」の参加規定によるものである。
エピソード > 挑戦者の事情など

第一次予選を突破した挑戦者の中には、本土後半まで勝ち残り旅の途中で会社を解雇された挑戦者や、会社を退職して第二次予選に臨んだもののジャンケンで負け途方に暮れる挑戦者（第13回のジャンケン最後の敗者）もいた。社会人にとっては、勝ち抜けたことが逆に苦難となるケースもある。仕事の都合でそれ以上チェックポイントを勝ち進むのが困難となったり、会社から「これ以上帰ってこないなら席がなくなるぞ」と連絡を受け、無解答または故意の誤答をして失格した挑戦者もいた（大学生も単位不足や定期試験により故意に失格した挑戦者がいた。国際電話連想クイズでは、電話を受けた挑戦者の親族が、帰国させるために故意に正解を言わず失格させた例があったという）。このため、製作局側も勤務する会社の企業名を番組内で頻繁に出すようにし、勝ち進むに連れて会社の宣伝になるように工夫し、仕事の都合を付けその挑戦者が休みを取りやすくなるように配慮した。
その一方で、同じ社会人でも自営業者や会社自体の経営者、家族が経営する会社に勤めていた挑戦者は、このような縛りが比較的少ないため優位にあった。まとまった形での休暇が取りやすい公務員も優位で、上位に残りやすい傾向があった。第14回クイズ王・佐藤は郵便局職員（当時の郵便局職員は旧・郵政省に所属する公務員）、第15回クイズ王・能勢は埼玉県の地方公務員であった。民間企業の会社員で優勝したのは第11回・稲川が唯一である。
エピソード > クイズのエピソード

第一次予選の○×クイズについて、福留は「番組の中では答えが○の問題が3回続き、次は×だろうと解答者が思うときにまた○の問題を出す。出題者が意地悪だから次も○だと思うところで×の問題を出す……というように、番組ではその場の駆け引きがあった。」と語っている。つまり、挑戦者の心理を読み、解答が○×どちらになるかその都度問題を選択していたということである。
小倉淳によると、特定の挑戦者に罰ゲームをやらせるのが演出上よいと考えた場合、その挑戦者を落とすため、各挑戦者の得意分野を考慮し、落としたい挑戦者が不利になるような問題順を考えていたという。
成田空港での第二次予選として行われていた3ポイント先取による勝ち抜けジャンケンが第10回記念大会において腕ズモウに替えられたが、翌年の第11回大会では勝ち抜けジャンケンに戻された。また、敗者が憂さ晴らしとしてミニコーナー的に行っていたものとして、徳光和夫がアメリカンフットボールのヘルメットとプロテクターを着用して、敗者となった参加者にピコピコハンマーで叩かせるというコーナーがあったが、徳光が参加者の強力な一撃によって軽度の脳震盪を起こし、収録への参加を急遽取り止め、病院に向かうといった一幕があった。
エピソード > 著名人の出場・出演

以下の著名人が参加・出演していたことが確認されている。
エピソード > 著名人の出場・出演 > 出場

高島忠夫 ： 第11回の第一次予選に参加し、第1問で敗退した。このときは当時の年齢制限の上限の45歳の挑戦者グループ「敬老団」を率いる添乗員的な役割だった。しかし高島自身は、第1回（1977年）の時点で既に45歳を越えていた（第11回当時57歳）。
徳光和夫 ： 第12回・第13回の第一次予選に参加、第12回は第1問で敗退したが、第13回は第4問で敗退。第14回も参加するつもりだったが当時出演していた生放送のため断念した。第12回の参加の際には正式の手続きを踏んでの参加であることがアナウンスされた。なお、スタンドの敗者席にて渡辺正行との「敗者の味方」交代式も行われた。
田島昭宇（漫画家） ：『電撃摩陀羅海賊本』によると、アシスタント時代は毎年のように参加していたが、一度も第一次予選から脱出できなかった。『魍魎戦記MADARA』ヒット後には「もし予選通過したら原稿が落ちる」と言われ断念した。
大桃美代子 ： 芸能界デビューする前、第9回の第一次予選に参加し、2問目で敗退したことがある。大桃は大学入学時に、ウルトラクイズに出られると言われクイズ研究会へ入部した。
森内俊之（将棋棋士） ： ウルトラクイズの終了後に「パネルクイズ アタック25」で優勝したなど、クイズプレイヤーとしても知られている。『将棋世界』2003年8月号によると、ウルトラクイズには毎年参加していたが、予選突破したことはなかった。また、同じく将棋棋士で後に名人となった佐藤康光を連れで参加させたが、第一次予選で森内と佐藤で答えが分かれた時に、佐藤に従ったところ、その佐藤が誤答したため、そこで敗退したという。
矢野龍王（小説家） ： 第12回に参加し、第二次予選で敗退した。「備えあれば復活ありクイズ」では持参していたおにぎりをクイズ開始直前に食べてしまい、解答権を得られずに敗れる。
ラサール石井 ： よみうりテレビ『超近未来遭遇!! どーなるスコープ』で、第16回の第一次予選に参加してどこまで勝ち残れるかを予想したが、結果、第1問で敗退した。
ナンシー関（コラムニスト・消しゴム版画家） ： 第16回の第一次予選に「ネタ」で参加し、そのことを自身の連載で書いた。角川文庫『信仰の現場』に収録されている。タイトルの通り、本番組に参加する人を、宗教の信者になぞらえ、そして自分自身はまったく興味がないはずなのに、第1問に正解するとものすごくうれしかったことを恥じるような文章になっている。
尾形未紀（漫画家） ： “今世紀最後”の第一次予選に参加し、そのことを「街角トワイライトゾーン〜トメと行くアメリカ」のタイトルで2ページの漫画として、放送に合わせて雑誌に掲載した。この漫画については“今世紀最後”の放送の最初でも触れられた。
角田裕育 （ジャーナリスト）： “今世紀最後”の第一次予選に参加するも、第一問で敗退。番組が継続していたら、公務員を辞めず報道関係の仕事につくつもりもなかったという。
しみけん（AV男優）： AV男優としてのデビュー前後の“今世紀最後”にて作問に従事しており、実際に一次予選と早押しクイズで出題された。しかし、途中から問題作成を放棄して回答者として出場したがあえなく敗退した。
エピソード > 著名人の出場・出演 > 出演

渡部麻里：元プロスケーター・渡部絵美の姉。第4回のコロラドスプリングスで勝者にメダルをかけていた。
ジャック・シラク：後のフランス大統領。ゴールがパリとなった第9回大会当時はパリ市長で、第1週放送の後楽園予選放送前のスタジオパートでビデオメッセージが流された。
徳光正行：徳光和夫の次男で、当時高校生（出場不可）。第13回にて父の和夫が茅ヶ崎の実家で新聞に掲載された第1問の解答予想を聞くために呼び出し、見事に父親の第1問突破へと導いている。
Mr.マリック：第13回にシドニーでゲスト出演し、敗者復活戦・罰ゲームも担当した。この時、敗者復活者となった永田喜彰にハンドパワーTシャツをプレゼントしている。
木佐彩子：フジテレビに入社する前、第15回の第一次予選で、「疫病神（これまですべて1問目で敗退している挑戦者。第16回で初めて1問目を突破した）」を乗せたリリーフカーを運転していた。
福井敏雄（気象解説者）：第16回の際、東京ドームの外で、これまでの1問目の正解とその日の気象条件から正解を予想した。
ジャイアント馬場：第16回の成田予選にてVTRのみ出演。第15回をもって敗者復活戦の廃止を宣言した福澤を宥め、敗者復活戦の廃止を撤回させた。
関連商品 > 書籍

アメリカ横断ウルトラクイズ （全16巻、日本テレビ放送網、ISBN 4-8203-8015-X ほか）
“今世紀最後”を除く各回の放送内容と放送された全問題（機内ペーパークイズは未放送問題も）を収録。第6巻の2刷以降の帯には、「史上最大の敗者復活戦」の問題が掲載されているようなことが書いてあったが、実際は一問も載っていない。
書籍では、国内予選もチェックポイント扱いをしているため、番組とはチェックポイント数のズレが生じていた（例えば、第二次予選通過後の機内ペーパークイズは、番組では第1チェックポイントとしているが、書籍では第3チェックポイントと表記）。
巻末には「参加規定」が記載、最終回となった第16回にも記載されている。
福留功男の私情最大! アメリカ横断ウルトラクイズ（福留功男・編著、1984年11月、スポーツライフ社）
福留がアナウンサー時代に発刊、第7回大会での出来事も掲載。
クイズ王の会 編『クイズ王の本 : アメリカ横断ウルトラクイズ』日本テレビ放送網、1987年8月12日。ISBN 4-8203-8739-1。NDLJP:12275925。 
第10回までの優勝者の文章をまとめたものだが、実際は第10回優勝者森田敬和が他の優勝者に取材して、第2回優勝者北川宣浩がそれぞれ文体を変えて執筆した。袋とじで第11回の予想も載っている。絶版だが、インターネット版がウェブサイト上で公開されている（外部リンク参照）。
アメリカ横断ウルトラクイズ ニューヨークへ行きたいかーッ! データ解析 傾向と対策（1990年8月、日本テレビ放送網、ISBN 4-8203-9027-9）
第13回大会までの問題をジャンル別に抜粋。福留以下主要スタッフのインタビューなども掲載。
絶対ニューヨークへ行きた〜いッ! アメリカ横断ウルトラクイズ 攻略技術と対策問題（長戸勇人・監修、1991年8月、日本テレビ放送網、ISBN 4-8203-9116-X）
前掲書の事実上の続編。立命館大学クイズソサエティ（RUQS）など大学のクイズ研究会が作成した問題や、第11回 - 第13回大会で本土上陸を果たした挑戦者の座談会などを収録。
アメリカ横断ウルトラクイズ 虎の巻（1998年7月、日本テレビ放送網、ISBN 4-8203-9694-3）
“今世紀最後”の放送に際して出版された。過去問題5000問や歴代クイズ王へのインタビューなど。過去問題は、1998年現在のデータに修正されている。
ウルトラクイズ伝説（福留功男・編著、2000年2月、日本テレビ放送網、ISBN 4-8203-9743-5）
番組のエピソードを各大会の写真（ただし、福留が担当した回のみ）を交え記録。欄外で“今世紀最後”の問題の一部を見ることができる。
関連商品 > ゲームソフト

→詳細は「アメリカ横断ウルトラクイズ (コンピュータゲーム)」を参照
関連商品 > 電子ブック

アメリカ横断ウルトラクイズ 電子ブック版（ナレッジプレス、1994年1月）
書籍版第14巻（第14回大会）までの内容と、『アメリカ横断ウルトラクイズ ニューヨークへ行きたいかーッ! データ解析 傾向と対策』『絶対ニューヨークへ行きた〜いッ! アメリカ横断ウルトラクイズ 攻略技術と対策問題』からスタッフインタビュー、ジャンル解析、新作問題を収録。さらに、歴代優勝者への質問を新規収録している（回答があった優勝者のみ）。また、優勝者以外の挑戦者の名前は、仮名になっている。
関連商品 > サウンドトラック

アメリカ横断ウルトラクイズ オリジナル・サウンドトラック（大谷幸、吉田邦夫・作編曲/ファンハウス 1992年（平成4年））
第16回の放送にあわせて発売。リニューアル版テーマ曲と第16回だけの放送で使われたオリジナル曲を収録。ファンハウス（後のBMGファンハウス）より現在も入手可能。
関連商品 > ビデオ

史上最大! アメリカ横断ウルトラクイズのすべて（1998年、バップ、規格：VHS）
関連商品 > 玩具

アメリカ横断ウルトラクイズゲーム（1984年、エポック社）
早押し機はないが、番組中のクイズ形式の再現に力を入れている。内容は○×クイズ、綱引きクイズ、神経衰弱クイズなど。
アメリカ横断ウルトラクイズ（1989年、トミー（現・タカラトミー）、価格：4,980円）
6人用の早押し機（番組と同等の1/1000秒単位で判定）と問題集2000問が付属。子供向けとして発売されたが、特に早押し機は使い回しができるため、大人にも重宝された[独自研究?]（早押し機なしバージョンもあった）。この商品のテレビCMは、「グアム泥んこクイズ」を模した○×早押しクイズを不正解になった女性が頭から泥をかけられる内容となっていた。
NEW アメリカ横断ウルトラクイズ（1990年、トミー、価格：5,980円（税抜））
早押し機やパッケージのデザインを変更し、付属の問題集が2500問に増加。以降発売の「91年度版」「Jr.」は、この「NEW」のフォーマットが基調となっている。第14回の番組内で「敗者予想クイズ」に使用された。
アメリカ横断ウルトラクイズ 91年版（1991年、トミー）
アメリカ横断ウルトラクイズ Jr.（1992年、トミー）
アメリカ横断ウルトラクイズ ミニウルトラハット（2003年、バンプレスト）
ゲームセンターのクレーンゲーム機の景品として作られた。本物と同じようにハットの色が6色（青・赤・黄・薄緑・水色・薄紫）あり、高さ10cm弱のミニチュアサイズでウルトラハットが再現されていた。早押し機能はついていないが、ボタンが付属されており、押すと実物と同じように「?」マークがチャイム音と共に立ち上がる。単三乾電池2本が必要。稼動方式は「?」マークをフックにひっかけて固定し、ボタンを押すと電磁石の力でフックが外れてバネの力で「?」マークが立ち上がるもので、実物とは稼動方式が異なっている。頭の位置に電池を入れるようになっているので、頭の入るところは空洞にはなっておらず、またハットの大きさの関係で、実際に被ることはできない。
アメリカ横断ウルトラクイズ ウルトラハットペン（2010年、日本テレビ）
アメリカ横断ウルトラクイズ ウルトラハットマスコットキーチェーン（2010年、日本テレビ）
関連商品 > 食品

アメリカ横断ウルトラクイズ チョコスナック（明治製菓、後の明治）
箱に○×クイズが書かれており、正解の方の開け口からしか食べられない。菓子自体の形も○と×。箱の表には福留、裏には福留と徳光（後期は渡辺）が描かれている（チョコのパッケージに現職アナのイラストが掲載されているのは初）。テレビCMでは「第1次予選」の一部を使用した。
各回のルート図
びわこ文化公園都市

びわこ文化公園（2007年10月、奥の建物は茶室夕照庵）
びわこ文化公園都市（びわこぶんかこうえんとし）は、滋賀県大津市にあるびわこ文化公園を中心とした公園都市の愛称である。
概要

滋賀県大津市の湖南丘陵（瀬田丘陵）に広がる都市公園、びわこ文化公園を中心とし、それに隣接する瀬田・上田上の各地域から草津市に広がる丘陵地の一帯（約520 ha）を当公園都市の構想区域に位置づけたことが名称の由来となった。同公園都市の構想が滋賀県から公表されたのは1979年（昭和54年）であり、文化・芸術・医療・福祉・教育・研究・レクリエーションなどの多様な施設の集積地として整備が行われた。滋賀県は1982年（昭和57年）に「びわこ文化公園都市基本計画」を公表し、それから30年が経過した2012年（平成24年）に「びわこ文化公園都市将来ビジョン」を策定し、今後のあるべき姿の模索を行った。なお、同ビジョンは2023年（令和5年）に改定が行われた。
歴史

事業計画に関する歴史を解説するが、当公園都市内にある主な施設の開設・開館・開校に関する情報も併せて紹介する。
歴史 > 年表

1975年（昭和50年）：滋賀県立東大津高等学校が開校する（当時はにおの浜の仮校舎。翌年に現在地へ移転）。
1976年（昭和51年）：滋賀医科大学が開校する（守山市にあった仮校舎から移転）。
1978年（昭和53年）：滋賀医科大学医学部附属病院が開院する。
1979年（昭和54年）：びわこ文化公園都市構想を公表する。
1980年（昭和55年）：滋賀県歯科医師会歯科総合センター、滋賀県埋蔵文化財センターを開設し、滋賀県立図書館が開館する。
1981年（昭和56年）：住宅ゾーンの飛島グリーンヒルを着工する。
1982年（昭和57年）：びわこ文化公園基本計画を公表する。
1984年（昭和59年）：滋賀県薬学総合センター、滋賀県立障害者総合福祉センター（むれやま荘、障害者更生相談所）、滋賀県中央児童相談所（現：中央子ども家庭相談センター）を開設し、滋賀県立近代美術館（現・滋賀県立美術館）が開館する。
1987年（昭和62年）：びわこ文化公園内に茶室夕照庵がオープンする。
1988年（昭和63年）：滋賀県立婦人相談所、滋賀婦人寮を開設する。
1989年（平成元年）：龍谷大学瀬田キャンパスが開校する。
1990年（平成2年）：滋賀県立障害者福祉センターを開設する。
1991年（平成3年）：滋賀県立草津養護学校が開校し、第一びわこ学園（現・びわこ学園 医療福祉センター草津）が当公園都市内に移転する。
1992年（平成4年）：滋賀県立精神保健福祉センター（現・滋賀県立精神医療センター）が開院する。
1993年（平成5年）：滋賀県立長寿社会福祉センターを開設する。
1994年（平成6年）：立命館大学びわこ・くさつキャンパスが開校する。
1996年（平成8年）：放送大学滋賀学習センターを龍谷大学瀬田キャンパス内に開設する。
1998年（平成10年）：京都大学生態学研究センターを開設する。
2000年（平成12年）：滋賀県立アイスアリーナを開設する。
2012年（平成24年）：びわこ文化公園都市将来ビジョンを策定する。
2014年（平成26年）：公募によりシンボルマークを制定する。
2019年（令和元年）：国から「SDGs未来都市」に選定される。
2022年（令和4年）：滋賀アリーナを開設する。
2023年（令和5年）：びわこ文化公園都市将来ビジョンを改定する。
（注記なき出典：）
主な施設

所在地の住所（大津市または草津市）を基に分類するが、閉鎖した施設は一部を除いて省略する。
主な施設 > 大津市

左は滋賀県立アイスアリーナ、右は滋賀アリーナ（びわこ文化公園の東側に、滋賀県立東大津高等学校が隣接する）
びわこ文化公園
滋賀県立図書館
滋賀県立美術館
茶室夕照庵
滋賀県埋蔵文化財センター
滋賀医科大学
滋賀医科大学医学部附属病院
龍谷大学瀬田キャンパス
滋賀県立東大津高等学校
滋賀県立アイスアリーナ
滋賀アリーナ
滋賀医科大学（基礎研究棟と中庭）
滋賀医科大学医学部附属病院
滋賀県立東大津高等学校
滋賀県立アイスアリーナ
滋賀アリーナ
主な施設 > 草津市

中央は立命館大学びわこ・くさつキャンパス、左はびわこ学園 医療福祉センター草津、右は飛島グリーンヒル
立命館大学びわこ・くさつキャンパス
京都大学生態学研究センター
滋賀県立草津養護学校
びわこ学園 医療福祉センター草津
滋賀県立障害者総合福祉センター
滋賀県立精神医療センター
滋賀県中央子ども家庭相談センター
滋賀県歯科医師会歯科総合センター
滋賀県薬学総合センター
滋賀県赤十字血液センター
飛島グリーンヒル
立命館大学 びわこ・くさつキャンパス
滋賀県立精神医療センター
飛島グリーンヒル（住宅ゾーンとして開発。看板は後に撤去）
将来ビジョン

2012年（平成24年）に策定し、当公園都市の今後あるべき姿を模索したものである。同計画は2023年（令和5年）に改定が行われた。なお、同ビジョンの検討視点と将来像は下記のとおり。大津市は「大津市都市計画マスタープラン」を、草津市は志津南学区まちづくり協議会が「志津南学区まちづくり行動計画」をそれぞれ公表している。
利用・交流人口の増大
立地施設・機関の持つ機能の維持向上
新しい価値の創造・発信の促進
交流 - 県内外の人々が交流する場
創造 - 文化・芸術を創造する場
挑戦 - 未来成長へ挑戦する場
紡ぐ - 歴史と暮らしを紡ぐ場
支える - いのちと健康を支える場
混濁流

混濁流（こんだくりゅう、英語: turbidity current）とは、深度のより大きい水域へ砕屑物を運搬・堆積させる流れのことである。乱泥流（らんでいりゅう）ともいう。
発生の原因として、斜面崩壊やハイパーピクナル流などが挙げられる。密度流のレイノルズ数が大きいときに混濁流となる。
大陸棚から大陸斜面のあたりで発生しやすく、混濁流は海底谷を通過したのち、深海平原に達すると混濁流の速度が低下することで砕屑物の堆積が進行し、海底扇状地を形成していく。なお、混濁流の堆積物のことをタービダイトという。
小机駅

| 小机駅 |
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 南口（2021年5月）
  こづくえ  Kozukue  （日産スタジアム最寄駅）
 ◄JH 16 新横浜 (1.7 km) (3.1 km) 鴨居 JH 18►
 ja
所在地:  横浜市港北区小机町2534北緯35度30分31秒 東経139度36分0秒﻿ / ﻿北緯35.50861度 東経139.60000度﻿ / 35.50861; 139.60000座標: 北緯35度30分31秒 東経139度36分0秒﻿ / ﻿北緯35.50861度 東経139.60000度﻿ / 35.50861; 139.60000
駅番号:  JH17
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■横浜線
キロ程:  7.8 km（東神奈川起点）
電報略号:  コエ←コヱ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  9,034人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1908年（明治41年）9月23日
備考:   直営駅（管理駅）  お客さまサポートコールシステム導入駅   横浜市内駅 
  ↑  かつては「日産スタジアム下車駅」。 
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北口（2015年7月）
小机駅（こづくええき）は、神奈川県横浜市港北区小机町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅。駅番号はJH 17。横浜国際総合競技場（日産スタジアム）の最寄駅であることから「日産スタジアム最寄駅」の副駅名がある。
歴史

開業当初、当駅の周辺には田畑が広がるのみで、人家はわずか2・3戸しかなかったという。しかしながら大正時代の末期にようやく当駅附近の開発が始まり、やがて当駅の周辺に家々が立ち並ぶようになった。これによりそれまでは小机城の麓の堀崎にあった小机の中心部も、当駅の近くに移ってきた。
歴史 > 年表

1908年（明治41年）9月23日：横濱鐵道（東神奈川駅 - 八王子駅）の開通時に開業。
1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が借り上げ、八濱線となる。
1917年（大正6年）10月1日：国有化され、鉄道院横濱線の駅となる。
1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎が倒壊する。その後、大正末期に駅舎が再建される。[いつ?]
1949年（昭和24年）：日本国有鉄道発足。国鉄横浜線の駅となる。
1968年（昭和43年）2月4日：新横浜駅 - 当駅間複線化。
1972年（昭和47年）3月5日：貨物取扱が廃止。
1978年（昭和53年）10月2日：当駅 - 中山駅間複線化。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1994年（平成6年）9月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
1998年（平成10年）10月18日：橋上駅舎が完成。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年（平成20年）9月23日：横浜線開業100周年記念イベント開催。車両展示などが行われた。
2014年（平成26年）2月2日：横浜線新型車両E233系6000番台導入に先駆け、車両展示会が開催された。
2016年（平成28年）1月23日：発車メロディを横浜F・マリノスサポーターズソング「We are F・Marinos」に変更。各番線で異なるアレンジが使われる。
2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
2023年（令和5年）9月19日：1・3番線ホームでスマートホームドアの使用を開始。
2025年（令和7年）度：2番線ホームでスマートホームドアの使用を開始（予定）。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、ホームの上空から南口にかけて橋上駅舎が設けられている。かつては木造平屋建ての駅舎を使用していた。これは1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で倒壊した駅舎の代わりとして1925年（大正14年）2月19日に建てられたもので、1番線のある単式ホームの脇、南口に当たる場所に設けられていた。当時単式ホームから島式ホームへは、ホームの東神奈川方にある1本の跨線橋で結ばれていた。また、駅の北から当駅の構内に行くには、駅から離れた踏切を渡らなければならなかった。跨線橋にエスカレーターなどはなく階段のみであったが、駅の南側と単式ホームの間には段差がなかった。1998年（平成10年）10月から橋上駅舎の使用が開始されたため、この木造駅舎および跨線橋は撤去された。
南側から見て南口、1番線（単式ホーム）、2・3番線（島式ホーム）、北口の順に並んでおり、北口は駅舎から跨線橋が延びる。
かつては貨物列車の取扱駅だったこともあり、現在でも貨物側線などが現役のまま残されている。3番線と北口の間に存在する側線（電留線1・2）と引上線は、営業運転に使用される電車の留置（夜間停泊）などに使用するほか、母屋（1番線）側八王子寄りに残る旧貨物ホーム付近は保線車両の留置に使われることがある。
直営駅（駅長配置）で、管理駅として新横浜駅を管理している。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
駅構造 > のりば

南口側を1番線として、以下の通りになっている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  横浜線 | 下り | 町田・橋本・八王子方面 | 当駅始発は2番線 |
| 2・3 |  横浜線 | 上り | 新横浜・東神奈川・大船方面 | 東神奈川駅から  京浜東北・根岸線へ直通 2番線は原則として臨時の当駅始発列車のみ |
（出典：JR東日本:駅構内図）
なお、上り列車は昼間時は桜木町駅までの運転である。
2番線は上りの東神奈川方面で案内されているが、八王子方面への発車も可能である。実際のダイヤでは下り八王子方面の始発が運行され、案内されている上りは臨時のみで通常ダイヤでは使用されていない。臨時列車は横浜国際総合競技場でのFIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合やコンサートといった大規模イベントなどの際に東神奈川方面の始発として使用される。この他通過待ちなどの待避線としても使用できるが2023年現在は使用されておらず、回送の引上線・電留線への出入庫に使用するほか、時折団体列車の時間調整などに使用される。
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 東神奈川方面着発 | 町田・八王子方面着発 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 8両分 | 到着可 | 出発可 | 下り本線 |
| 2 | 2 | 8両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 中線 |
| 3 | 3 | 8両分 | 出発可 | 到着可 | 上り本線 |
改札口（2021年5月）
ホーム（2021年5月）
駅構造 > 駅構内

売店等
NewDays KIOSK 小机駅改札外店 - 改札外。改札を出て右手すぐ。
通常は平日午前6時20分から午前10時40分までの営業だが、横浜国際総合競技場で大規模イベントが開催される際には、改札外コンコース正面に臨時売店が設けられる。
各ホームの階段部から見て東神奈川よりにエレベーターが設置されている。
駅舎からホームへは2本ずつ通路が延びておりうち1本ずつが階段、もう1本ずつがエスカレーターである。
単式ホームと島式ホーム外れて（進行方向手前側に）設置されているため、階段・エスカレーターの向きもそれに応じている。
改札外は南口・北口ともにエレベーターがある。
ホーム上には、待合室が設置され1番線ホームは、東神奈川寄り階段付近、2・3番線ホームは、八王子寄りエスカレーター付近にそれぞれ冷暖房・列車接近および発車放送が設置されている。
発車メロディは上下線とも「We are F・Marinos」が使用されている。
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,034人である。横浜線内では片倉駅に次いで2番目に少ない（20駅中19位）。
1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1991年（平成03年） | 8,205 |  |
| 1992年（平成04年） | 8,127 |  |
| 1993年（平成05年） | 7,772 |  |
| 1994年（平成06年） | 7,897 |  |
| 1995年（平成07年） | 8,051 |  |
| 1996年（平成08年） | 8,137 |  |
| 1997年（平成09年） | 8,243 |  |
| 1998年（平成10年） | 8,554 |  |
| 1999年（平成11年） | 8,605 |  |
| 2000年（平成12年） | 8,537 |  |
| 2001年（平成13年） | 8,733 |  |
| 2002年（平成14年） | 8,867 |  |
| 2003年（平成15年） | 9,232 |  |
| 2004年（平成16年） | 9,198 |  |
| 2005年（平成17年） | 9,451 |  |
| 2006年（平成18年） | 9,499 |  |
| 2007年（平成19年） | 10,069 |  |
| 2008年（平成20年） | 10,199 |  |
| 2009年（平成21年） | 9,661 |  |
| 2010年（平成22年） | 9,764 |  |
| 2011年（平成23年） | 9,592 |  |
| 2012年（平成24年） | 9,715 |  |
| 2013年（平成25年） | 10,253 |  |
| 2014年（平成26年） | 9,850 |  |
| 2015年（平成27年） | 10,336 |  |
| 2016年（平成28年） | 10,452 |  |
| 2017年（平成29年） | 10,087 |  |
| 2018年（平成30年） | 10,388 |  |
| 2019年（令和元年） | 10,345 |  |
| 2020年（令和02年） | 7,773 |  |
| 2021年（令和03年） | 8,174 |  |
| 2022年（令和04年） | 8,927 |  |
| 2023年（令和05年） | 9,034 |  |
利用状況 > 備考

↑  同年3月、横浜国際総合競技場が開場
駅周辺

駅の西側にある城山トンネルの上に、この辺りを治めていた小机城の跡があり、「小机城址市民の森」として整備されている。
日産スタジアム・日産フィールド小机のある新横浜公園方面へ続く北口は住宅街であり、商業施設は皆無である。南口の横浜上麻生道路には昔ながらの商店街とコンビニエンスストアが存在する。飲食店は少ない。郵便局などもある。
バス路線

1・2番のりばは横浜上麻生線上に、B乗り場は駅前ロータリー内にあり、以下の路線バスが運行されている。なお、横浜市営バス・東急バス・相鉄バス全てで公式サイト上ののりば番号が異なっているが、ここでは横浜市営バスに合わせる。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 横浜市営バス | 39：横浜駅西口 |
| 1 | 東急バス | 市03：新横浜駅 |
| 1 | 相鉄バス | 浜1：新横浜駅 |
| 2 | 横浜市営バス | 39：緑車庫前 / 中山駅前 |
| 2 | 東急バス | 市03：市が尾駅 / 貝の坂 |
| B | 相鉄バス | 浜1：横浜駅西口 |
その他

歴史の項に記述された通り、1968年の新横浜駅 - 当駅間の複線化により、当駅を境に単線区間（原町田方面）と複線区間（東神奈川方面）に分かれ、運転可能な列車の本数が異なっていたことから、当駅 - 東神奈川駅・根岸線間のみ運転の区間列車が多数設定されていた。10年後となる1978年の当駅 - 中山駅間複線化により当駅発着列車は大きく減少し、分割民営化までに当駅止まりの定期列車はなくなったものの（前述の通り当駅始発や臨時列車は存在する）、その名残で横浜線および京浜東北線で走行した103系・205系・209系・E233系電車の行先方向幕には、「小机」および「快速小机」が登録されている。
隣の鴨居駅との間の距離は3.1 kmで、1997年4月に八王子みなみ野駅が開業してからは、横浜線の中で最も長い区間となった。
隣の駅

小机城趾市民の森
紅旗 (自動車)

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 2016年北京自動車博物館 CA72
ラテン文字名:  Hongqi
種類:  国営企業
業種:  自動車産業
設立:  1958年
本社:   中国吉林省長春市
製品:  高級車
所有者:  中国第一汽車集団
親会社:  中国第一汽車集団
ウェブサイト:  hongqi.faw.cn/
紅旗（こうき、ホンチー、Hongqi）は、中国の自動車メーカー第一汽車が生産する高級車ブランドである。
歴史

1958年に中国共産党中央委員会主席である毛沢東の自力更生路線による国産自動車ブランドとして設立された。同年8月1日に中国共産党と中華人民共和国政府の指導者専用車として最初のモデルであるCA72を開発し、1963年に発表したCA770（英語版）は1981年まで生産された。1964年に行政区の、1965年に国の指導者の公式車両に指定され、1965年にリムジンのCA770を発表し、1969年に同車の防弾車CA772が発表される。1972年に訪中したアメリカ合衆国大統領リチャード・ニクソンが中南海まで乗ったことで世界的に認知されるようになった。CA772は友好国カンボジアのシアヌーク、北朝鮮の金日成、ベトナムのホーチミンにも贈られた。
1998年11月10日、リンカーン・タウンカーをベースとする「紅旗・CA7460（旗艦）」を発表し、トヨタ自動車と提携してフォードとの協力関係が解消される2005年まで生産された。
2006年11月16日、トヨタ・クラウンマジェスタをベースとするHQ3が発表された。
2009年、中国建国60周年記念式典に向けた胡錦涛総書記専用のHQE（英語版）が発表された。
2009年12月に習近平国家副主席が日本を訪問時に、第一汽車向けに安川電機が開発した産業用ロボットによる紅旗の組立工程が披露された。
2012年4月23日にトヨタ・クラウンをベースとするH7が発表され、中央政府及び地方政府幹部の公用車となった。
2015年9月に開催された中国人民抗日戦争・世界反ファシズム戦争勝利70周年記念式典では、H7にエスコートされる形で習近平総書記が乗った最上級モデルのCA7600Jが登場した。また、同年にベラルーシの軍事パレードの観閲用にL5が初めて海外に輸出された。
2018年9月、ファントムなどで有名なロールス・ロイスのチーフデザイナーだったジャイルズ・テーラーが第一汽車の副社長および紅旗の設計責任者（CCO[要曖昧さ回避]）に就任した。また、同年の米中貿易戦争の影響で起きた愛国主義・ナショナリズムに押されて販売台数を伸ばした。
2019年に年間生産台数が10万台になったことを踏まえ、2020年以降、紅旗のラインアップを4シリーズ21車種に拡大すると表明。2030年には80万-100万台の突破を目指している。
2023年11月の習近平総書記によるアメリカ合衆国訪問に際して、L5をベースにしたと見られるN701がアメリカに輸送され、習の移動に用いられた。
日本での展開

2021年2月から日本に展開し始めた。同年12月19日、日本初となるショールーム「紅旗エクスペリエンスセンター」が大阪・なんばに誕生した。
車種一覧 > 現行

HQE（2009年 - 現在） - 2005年上海モーターショーで出展されたコンセプトカー「HQD」の市販化
L7（2013年 - 現在）
L9（2013年 - 現在）
L5（国礼）（2014年 - 現在）
H5（2018年 - 現在） - 2016年北京モーターショーで出展されたコンセプトカー「B-CONCEPT」の市販化。初代モデル（2018年 - 2022年）のベースはマツダ・アテンザ（3代目（2012年 - 2024年））
HS5（2019年 - 現在） - 2017年上海モーターショーで出展されたコンセプトカー「U-CONCEPT」の市販化
HS7（2019年 - 現在）
H9（2020年 - 現在） - 2018年北京モーターショーで出展されたコンセプトカー「E境」の市販化
E-HS9（2020年 - 現在） - 2019年フランクフルトモーターショーで出展されたコンセプトカー「E115」の市販化
E-QM5（2021年 - 現在）
LS7（国耀）（2022年 - 現在）
HQ9（2022年 - 現在） - 2022年8月に世界初公開された、紅旗初のミニバン
H6（2023年 - 現在）
HS3（2023年 - 現在）
QM7（国悦）（2024年 - 現在）
L1（国雅）（2024年 - 現在）
EH7（2024年 - 現在）
EHS7（2024年 - 現在）
車種一覧 > 過去の生産車種

CA72（1958年 - 1965年）
CA770（1966年 - 1981年） - ベースはクライスラーのインペリアル
CA630（1980年 - 1987年）
CA7560（1992年 - 1995年）
CA7221L（1993年 - 1996年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
CA1021U3（1993年 - 1998年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
CA7465C8（1995年 - 1997年） - ベースはリンカーン・タウンカー（2代目（1990年 - 1997年））
CA7200（1996年 - 2004年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
CA5020XJB（1996年 - 2005年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
CA7460（旗艦）（1998年 - 2005年） - ベースはリンカーン・タウンカー（3代目（1998年 - 2011年））
世紀星（2000年 - 2006年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
明仕（2001年 - 2003年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
HQ3（盛世）（2006年 - 2011年） - ベースはトヨタ・クラウンマジェスタ（4代目（2004年 - 2009年））
H7（2014年 - 2022年） - ベースはトヨタ・クラウンマジェスタ（5代目（2009年 - 2013年））
E-HS3（2019年 - 2023年）
新星 - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
車種一覧 > コンセプトカー

HQD（2005年）
SUV（2008年）
LS5（2015年） - ベースはトヨタ・ランドクルーザー（200系（2007年 - 2021年））
B-CONCEPT（2016年）
U-CONCEPT（2017年）
E境（2018年）
S9（2019年）
E115（2019年）
EV-CONCEPT（2021年）
L-CONCEPT（2021年）
E-LS（2022年）
クライスラーのインペリアルがベースの、紅旗・CA770
紅旗・L5 (2014年)
紅旗・HS7 (2019年)
紅旗・H9 (2020年)
紅旗・E-HS9 (2020年)
紅旗・E-QM5 (2021年)
紅旗・CA72 (1959年)
紅旗・CA7460 (1998年)
紅旗・明仕(2001年)
紅旗・HQ3 (2006年)
紅旗・コンセプト・クーペ(2018年)
紅旗・E115（2019年）
紅旗・S9（2019年）
佐藤和男 (法学者)

佐藤 和男（さとう かずお、1927年 - ）は日本の法学者。国際法専攻。青山学院大学名誉教授。大平善梧らとともに国際経済法学を提唱し、植草学園短期大学学長、国際経済法学会理事、日本会議代表委員、世界平和教授アカデミー常任理事等を歴任。第1回安達峰一郎記念賞受賞。
概略

東京に生まれる。府立第六中学校（現東京都立新宿高等学校）を経て、[要出典]1945年海軍兵学校（75期）卒業、1952年東京商科大学（現一橋大学）卒業後、一橋大学特別研究生となる。大平善梧の指導を受けた。1970年、いずれも大平門下である皆川洸、細谷千博、秌場準一が審査員となり、一橋大学法学博士の学位を取得。
拓殖大学助教授を経て、1959年国際連合本部特別研究員。拓殖大学政経学部教授を経て、1969年明治学院大学経済学部教授。1974年定年退職した大平の後任として青山学院大学法学部教授となる。のち同大学名誉教授の称号を受けた。1999年植草学園短期大学特任教授、2002年同学長。
1968年『国際経済機構の研究』で第1回安達峰一郎記念賞受賞。大平善梧、丹宗暁信とともに国際経済法学を提唱。日本会議代表委員、興亜観音を守る会、憲法学会監事、世界法学会理事、国際経済法学会理事を歴任。
人物 > 統一教会との関係

佐藤は統一教会の関連団体「世界平和教授アカデミー」の常任理事、統一教会の関連団体「教科書正常化国民会議」理事を務めていた。
佐藤は、1974年12月19日に「世界平和教授アカデミーアジア会議実行委員会」が主催し、サンケイ新聞社が後援したイベント「第三回アジア国際会議」に参加した。「第三回アジア国際会議」には、統一教会幹部の松下正寿らが参加した。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『季刊アカデミー』1976年4月号に寄稿した。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『季刊アカデミー』1976年7月号に寄稿した。寄稿した記事の中で、佐藤はゼミナールの学生十数人を引率して訪韓し、朝鮮半島の歴史について李夕湖から学んだことについて記述した。
1977年1月、佐藤は統一教会の関連団体「防衛問題懇談会」が主催するシンポジウム「一九九七年の北東アジアの安全保障を考える――朝鮮半島を中心にして」に参加した。シンポジウムには統一教会幹部の松下正寿や、日韓トンネル研究会顧問の福田信之らも参加した。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『季刊アカデミー』1977年7月号に寄稿した。
1977年7月、佐藤は世界平和教授アカデミーが主催し、統一教会の関連団体「世界日報」やサンケイ新聞社が後援するイベント「第八回世界平和に関する国際会議」に参加した。イベントには統一教会幹部の松下正寿や福田信之らが参加した。
1977年10月8～10日に世界平和教授アカデミーが主催したイベント「ナショナル・ゴール研修中間報告会」で、佐藤や松下正寿はあいさつをした。佐藤はこのイベントで実行委員長を務めた。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『季刊アカデミー』1978年4月号に「学生たちの見た現在の韓国」という記事を寄稿した。記事の中で、佐藤が指導する青山学院大学国際法ゼミナールを中心とする学生23名を引率し、9日間の韓国一周研修旅行をしてきたことと、前年度にも同様な旅行を実施したことについて記述した。佐藤はこの旅行中に統一教会の関連団体「日韓トンネル研究会」顧問の尹世元と学生たちを引き合わせていた。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『季刊アカデミー』1978年10月号に寄稿し、『季刊アカデミー』の巻末の編集ノートで巻末挨拶をした。
佐藤は、1978年11月に統一教会の関連団体「科学の統一に関する国際会議（ICUS）」が主催したイベント「第七回科学の統一に関する国際会議」に参加した。イベントには松下正寿らが参加した。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『季刊アカデミー』1979年1月号に寄稿した。
1980年5月に佐藤が翻訳した著書が世界日報社から出版された。
1980年12月に世界平和教授アカデミーが主催したイベント「第二回学際研究会議」に佐藤は松下正寿や福田信之らとともに参加した。
1982年10～12月に世界平和教授アカデミーが主催した「ソ連・東欧研究公開講座」で佐藤は講演をした。
佐藤は世界平和教授アカデミーの機関紙『知識』1985年3月号に、那須聖著「『牢獄の救世主』――獄中の文鮮明師を訊ねて」（善本社）の論評を掲載した（文鮮明は統一教会の創始者）。佐藤は論評の中で、『本書の主人公たる文鮮明氏について「彼は、なんといっても救世主である」と断じ（二一五頁）、「自分が神の心情と一体となっているだけでなく、神から与えられた啓示を自ら解釈して統一原理を創り、さらにイエス・キリスト、釈迦などの承認を得た上で、これによって人類を原罪以前の水準に引き上げて、地上に神が願っておられる天国を築く努力を全身全霊でもってなし遂げつつある人を救世主であると呼ぶべきであろう。このような意味の救世主は世界歴史を通してイエス・キリスト、マホメット、釈迦、モーセなど三、四人しかいなかった。しかし文鮮明師は彼らよりももっと徹底した霊能力をもった幅の広い救世主である（二一六頁）と力説している』『読者は、本書によって、現在米国の獄中にある文氏の神わざ的ともいうべき事績とその歴史的意義を、感銘深く知ることができよう』と絶賛した。
著書

『国際連合の低開発国援助』アジア経済研究所, 1962
『国際経済機構の研究』新生社 1967
『国際法現代文献解説』新生社 1967
『憲法九条・侵略戦争・東京裁判』原書房 1985
著書 > 編・監修

『国際投資の法的保護』編 (アジア経済調査研究双書 アジア経済研究所 1968
『世界がさばく東京裁判 85人の外国人識者が語る連合国批判 改訂版』監修 明成社 2005
著書 > 翻訳

板垣与一編『アメリカの対外援助 歴史・理論・政策』日本経済新聞社 1960
R.A.フォーク編『ベトナム戦争と国際法 アメリカの軍事介入の合法性に関する分析』新生社 1968
マイケル・ハドソン『新国際経済秩序 世界経済の亀裂と再築』世界日報社 1980
デニス・マクシェーン『ポーランド自主労働組合連帯 体制への挑戦』日本工業新聞社 1983
ゲオルク・エルラー『国際経済法の基本問題』嵯峨野書院 1989
ガリーボーイ

| ガリーボーイ |
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 Gully Boy
監督:  ゾーヤー・アクタル
脚本:  ゾーヤー・アクタル リーマー・カーグティー ヴィジャイ・マウリヤ（英語版）（台詞）
製作:  リテーシュ・シドワーニー（英語版） ゾーヤー・アクタル ファルハーン・アクタル（英語版）
製作総指揮:  ナズ
出演者:  ランヴィール・シン アーリヤー・バット カルキ・ケクラン（英語版） シッダーント・チャトゥルヴェーディー ヴィジャイ・ラーズ（英語版）
音楽:  カルシュ・ケール（英語版）
撮影:  ジャイ・オーザ
編集:  ニティン・バイド
製作会社:  エクセル・エンターテインメント（英語版） タイガー・ベイビー・フィルムズ（英語版）
配給:   AAフィルムズ（英語版）  ツイン  ジー・スタジオ（英語版）
公開:   2019年2月14日  2019年10月18日
上映時間:  154分
製作国:   インド
言語:  ヒンディー語
製作費:  ₹840,000,000
興行収入:  ₹2,381,600,000
テンプレートを表示
『ガリーボーイ』（Gully Boy）は、2019年に公開されたインドのミュージカル映画。ゾーヤー・アクタルが監督、脚本は彼女とリーマー・カーグティーが務め、ランヴィール・シン、アーリヤー・バット、カルキ・ケクラン（英語版）、シッダーント・チャトゥルヴェーディー、ヴィジャイ・ラーズ（英語版）が主要キャストを務めた。インドのストリートラッパーのディヴィン（英語版）とネイジー（英語版）の半生をモデルにしており、ムンバイのスラム街ダラヴィ（英語版）出身の青年ラッパーの成長を描いている。
2019年2月9日にベルリン国際映画祭で初上映され、同月14日から全国公開された。興行収入は23億8000万ルピーを記録し、2019年公開のボリウッド映画興行成績第9位、海外興行成績第1位となった。第92回アカデミー賞のアカデミー国際長編映画賞インド代表作品に選出された。
あらすじ

卒業を1年後に控えたムラドはムンバイの貧民街で暮らすラップを愛する青年である。父アフターブは母ラズィアに対して高圧的で、妻に無断で若い女性を新しい妻として家に迎え関係が悪化していた。ムラドには子供のころから付き合っている女性サフィナがおり、彼女は自分の診療所を開設することを目指す医学生だった。ムラドは怪我を負った父の代わりに富裕者の運転手として働くが、その際に感じた貧富の差と社会の理不尽さをラップの歌詞に書き込む。そんな中、大学祭でラッパーのシュリカント（MCシェール）と出会い、彼との交流を通してラッパーとして活動するようになり、シェールたちの協力を借りて「ガリーボーイ」の名前でYouTubeに動画を投稿する。動画は好評となり、ムラドはラッパーとして活動することに夢中になっていく。
動画投稿を通してバークリー音楽大学の学生シュウェタ（スカイ）と知り合ったムラドとシェールは、彼女からコラボレーションを申し込まれる。3人はムラドの暮らすダラヴィ（英語版）で新曲を撮影し、投稿された動画は人気を集め「ガリーボーイ」の人気も高まっていく。しかし、ラッパー活動が父に知られたムラドは活動に反対され、さらに活動を通してスカイと親密な関係になったことで、サフィナとの関係も険悪になってしまう。サフィナは怒りに任せてスカイを瓶で殴り警察沙汰を起こしてしまい、それをきっかけにムラドは彼女と別れてしまう。同じころ、世界的に活動する人気ラッパー・ナズのムンバイ公演にラッパーとして出演できる権利をかけたコンテストが開催されることになり、ムラドとシェールは特訓を始める。一方、父の母に対する暴力がエスカレートしたことで限界に達したムラドは母と弟を連れて家を出ていき、伯父の会社で働くことを決意する。
スカイと再会したムラドは、そこで改めてサフィナへの気持ちに気付き、彼女との和解を決意する。彼は会社を欠勤してコンテストの一次審査に出場し、準決勝に進出する。サフィナと和解したムラドは準決勝も制して決勝に進出する。ムラドは無断欠勤で会社をクビになったことを知った父母に厳しく叱責され、父から身の丈に合った人生を生きるように諭されるが、彼は自分の夢を実現することを告げる。コンテストに優勝した「ガリーボーイ」ムラドはインドで最も有名なラッパーとなり、シェールやサフィナ、家族たちが見守る中で、ムラドはナズのオープニングパフォーマンスに出演する。