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国鉄C59形蒸気機関車

| C59形蒸気機関車 |
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 九州鉄道記念館に保存されているC59 1（戦前型）
基本情報
運用者:  鉄道省→日本国有鉄道
製造所:  汽車製造、川崎車輛、日立製作所
製造年:  1941年 - 1947年
製造数:  173両
引退:  1970年
主要諸元
軸配置:  2C1 （4-6-2、パシフィック）
軌間:  1,067 mm
全長:  21,360 mm（戦前型） 21,575 mm（戦後型）
全高:  3,980 mm
機関車重量:  80.25 t（戦前型） 79.75 t（戦後型）
動輪上重量:  48.55 t（戦前型） 48.09 t（戦後型）
総重量:  137.15 t（戦前型） 134.63 t（戦後型）
動輪径:  1,750 mm
軸重:  16.17 t（戦前型 第2・第3動輪上） 16.04 t（戦後型・第2動輪上）
シリンダ数:  単式2気筒
シリンダ （直径×行程）:  520 mm × 660 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  16.0 kg/cm2 (1.569 MPa; 227.6 psi)
大煙管 （直径×長さ×数）:  140 mm×6,000 mm×28本（戦前型） 140 mm×5,500 mm×33本（戦後型）
小煙管 （直径×長さ×数）:  57 mm×6,000 mm×90本（戦前型） 57 mm×5,500 mm×52本（戦後型）
火格子面積:  3.27 m2
全伝熱面積:  241.3 m2（戦前型） 217.7 m2（戦後型）
過熱伝熱面積:  71.1 m2（戦前型） 80.9 m2（戦後型）
全蒸発伝熱面積:  170.2 m2
煙管蒸発伝熱面積:  155.8 m2（戦前型） 120.5 m2（戦後型）
火室蒸発伝熱面積:  12.7 m2（戦前型） 14.6 m2（戦後型）
燃料:  石炭
燃料搭載量:  10.0 t
水タンク容量:  25.0 m3
制動装置:  自動空気ブレーキ
最高速度:  100 km/h
最大出力:  1,702 PS
定格出力:  1,290 PS
シリンダ引張力:  13,870 kg
粘着引張力:  12,125 kg
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C59 161（戦後型）
C59 161後部 船底形テンダーが良く分かる（2008年6月撮影）
C59 161炭水車（2008年6月撮影）
国鉄C59形蒸気機関車（こくてつC59がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計した、幹線旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。愛称はシゴクまたはシゴキュウ。
誕生の背景

本形式の設計が開始された1930年代末には、東海道・山陽の二大幹線の旅客列車、特に特急や急行などの優等列車は、主にC53形が牽引していた。だが、このC53形は3気筒とすることで、より低重心化とスムーズな走行性能が得られた反面、複雑なグレズリー式弁装置を備えており、その実設計において設計陣がこの機構を十分理解していなかったこともあって、整備検修においては致命的と言える欠陥があった。このため同形式は故障等による年間の平均休車日数が他形式と比較しても格段に多く、保守が容易で同等以上の性能を備える新型機関車を求める声は日増しに高まっていた。
C53形が97両をもって製造終了となった1930年（昭和5年）以降、その後継となる新型旅客用機関車の設計を巡っては、同時期に南アフリカ国鉄が看板列車であったユニオンリミテッド用として設計した16E形が1,830 mm径の大径動輪を備えていたことも影響して、これを上回る1,850 mm径の動輪を備えた計画機（KC51B形）など、様々な検討が行われていた。
だが、そういった強力機を運行するには、当時の日本国内では最良の条件を備えていた東海道・山陽本線でさえ設備が貧弱だった。そのため最終的にC59形として完成することになる、C53形の後継となるべき新型旅客用機関車は、C51形以来の1,750 mm径動輪を備え、施設側が許容する上限である、16.8 tの動軸重の範囲で設計されることとなった。
構造

機関車本体の走り装置（下回り）はC51・C54・C55形・C57形と続いた鉄道省制式2気筒パシフィック機のそれを基本とし、ボイラーは設計時期が先行したD51形のものを基本としつつボイラー圧力を引き上げ、しかも長煙管構造とした。
このため台枠は棒台枠、動輪はC57形と類似の1,750 mm径ボックス輪芯、弁装置はワルシャート式、先台車はエコノミー式復元装置を備えるLT219、そして従台車はばね式のLT156・156Aが採用され、ボイラーも鉄道省制式機では一般的な3缶胴構成のストレートボイラーとされた。
また、シリンダーはボイラー使用圧力の高圧化に合わせてC51形と同じ行程のままで直径を縮小してあり、シリンダブロックには通風を穏やかにする目的で排気膨張室が組み込まれている。ピストンはC57形より採用されたH型断面のものが採用された。
運転台は各部寸法についてC57形のそれを基本としつつ、C58形と同様の密閉構造としたもので、これは戦後製造されたC61・C62形にも踏襲された。
炭水車は航続距離の確保を目的として、石炭10 tと25 m3の水を積載可能な10-25・10-25A・10-25B形である。
全長は21,575 mm（戦後形）で、C62形の21,475 mmを上回り国産最長の蒸気機関車である。
製造

川崎車輛、汽車製造、日立製作所の3社により、1941年（昭和16年）から1943年（昭和18年）までに100両、戦後の1946年（昭和21年）から1947年（昭和22年）までに73両の合計173両が生産された。ただし、番号は1 - 132・156 - 196で、戦後製造分に割り当てられていた133 - 155は緊縮財政下でキャンセルされ、欠番となっている。
年次別の製造状況は次のとおりである。
1941年（27両）：C59 1 - 15・28 - 37・44・45
1942年（38両）：C59 16 - 27・38 - 43・46 - 65
1943年（35両）：C59 66 - 100
1946年（42両）：C59 101 - 118・156 - 179
1947年（31両）：C59 119 - 132・180 - 196
メーカー別の製造状況は次のとおりである。
汽車製造
C59 1 - 10（製造番号2000 - 2002・1993 - 1999）
C59 28 - 43（製造番号2120 - 2129・2150 - 2155）
C59 91 - 100（製造番号2272 - 2281）
川崎車輛
C59 11 - 15（製造番号2549 - 2553）
C59 44 - 80（製造番号2614 - 2618・2624 - 2628・2634 - 2645・2832 - 2846）
C59 101 - 132（製造番号3117 - 3148）
日立製作所
C59 16 - 27（製造番号1500 - 1511）
C59 81 - 90（製造番号1689 - 1698）
C59 156 - 196（製造番号1991 - 2031）
なお、C59 1は汽車製造の、C59 165は日立製作所の製造番号（通算）2000番にあたる。
運用

デビュー当初から特急の先頭に立ち、C59形はC62形の登場まで特急の花形で、C62形の登場後もお召列車には本形式を充当されたことからもわかるように、現場の信頼も極めて高かった。
しかし、本形式、特に戦前形においては設計・製造上の問題点が幾つか存在した。一つは、従台車の荷重負担が過大となったこと、一つはボイラーの天井板が膨らむこと、もう一つは長煙管が祟って熱効率が低いことである。
従台車については車輪の摩耗率が異様に高くなり、しかも摩耗が進んだ状態のものを中心にタイヤ部に亀裂が入る、発熱でタイヤ部が頻繁にゆるむ、などのトラブルが頻発した。これは長く重いボイラーを持ち、また、火室など重量のかさむ部位が集中し重量配分の点で厳しくなりがちな後部について、燃焼室を設けて軽くする、車輪径を大きくするなどの配慮を欠いた結果、重心位置が車両後方に偏って重量配分の制約が生じ、そのしわ寄せが従台車にいってしまったことが原因である。燃焼室は車輛研會で研究されていたが保守の困難が指摘され所期の目的も果たせない結果も出ていたためより大型の罐が設計されるまで研究は引き延ばされてしまっている。
実際、本形式の従軸軸重は約14.7tと幹線用機関車の動軸並みの値となっていた。この問題については最後まで解決せず、保守担当者レベルでタイヤ摩耗に伴う交換時期を他の形式よりも厳しく管理することで、かろうじて致命的問題の発生回避が図られる状況であった。
ボイラー天井板の膨らみは、準戦時体制の下、材料となる鋼板の圧延品質の著しい低下の下製造された本形式の場合設計レベルでは回避不能の問題であった。戦後になって状態が悪かった一部についてはボイラー内火室部分の新製交換で対処されたが、後に交換工事未施工の戦前形が優先的に淘汰される一因ともなった。
長煙管と煙管断面積の不足により通風が悪くなり、そのため石炭の燃焼が悪く未燃ガス損失が増大して熱効率が低くなる問題は、本形式の設計を担当した鉄道省工作局車両課や各メーカーが本来燃焼室の付加による効率引き上げを意図して設計していたにもかかわらず、車両研究会での検討の結果、ボイラー内の煙管折損などが発生しやすく保守に難があるとして見送りとされたことに原因があった。この問題は、煙管を短縮して一般的な5,500 mm長として燃焼室を付加した、つまり設計陣が当初想定したとおりの仕様で製造された戦後形で解決を見ており、長煙管仕様には熱効率の点で大きな問題があったことが判る。
戦前形については戦後になって内火室交換に伴って燃焼室を設けた機が1号機をはじめ何両か存在するが、残る大半の機体はそのままの仕様で運用され続けることとなった。
戦後形C59は全伝熱面積に占める過熱面積の割合が国鉄蒸機中では最も高く、これにより理論上は過熱温度が国鉄制式機関車中で最高となる。
実運用上でも、南（郡山方面）と北（白石方面）に急勾配区間を抱えていた東北本線の福島（旧福島第一）機関区では、戦後形C59乗務を割り振られた機関士は上機嫌になったというエピソードがある。
こうした好評と不具合を抱えつつ運用された本形式であるが、戦前には軍部の反対で電化が実施できなかった東海道・山陽本線が、戦後になって石炭不足への対策も兼ねて急ピッチで電化が進められたことと、より強力な後発形式C62形に挟まれて本来の用途を追われ、1953年（昭和28年）７月に東海道本線が名古屋まで電化されると、早くも余剰機が生じた。
本形式は動軸重が平均16.2 tと特甲線である東海道・山陽本線と一部の列車が山陽本線から直通していた呉線、岩徳線以外には転用可能線区が少なく、一部は亜幹線にも使えるように従台車を2軸化して動軸重を15 tへ減らす改造を受け、C60形となった。
改造を受けなかった車両の一部は東海道・山陽本線並みの線路規格へと軌道強化が1950年代以降進められた鹿児島本線（1956-65年、門司港 - 熊本間）、東北本線（1955-65年、上野 - 一ノ関間、最終期は臨時運用で盛岡までの運用実績あり）、常磐線（1961-62年、上野 - 水戸間。ボイラー不良で運用離脱したC62 39の代機として運用）へ転じ、C60形となった車両は乙線規格に従う東北本線、常磐線、奥羽本線（秋田 - 青森間）、鹿児島本線（鳥栖以南）、長崎本線の各線に入線し、引き続き特急・急行列車牽引にも使われた。
1950年代後半以降は山陽本線、東北本線、さらに鹿児島本線とC59形の運用路線で順次電化が進み、C60形の運用路線でも次第に電化やディーゼル化が実施されたため、C59形では1960年頃、C60形は1966年から余剰廃車が出始めた。多くの車両がまだ十分に使える状態でありながら、C59形は以下の3両を残して1966年3月末までに廃車された。
本形式最後の定期運用となったのは糸崎機関区での呉線・山陽本線運用（糸崎 - 広島間） であり、急行「安芸」などの呉線経由の旅客列車を主に牽引していた。1964年（昭和39年）の山陽本線全線電化でC62形が糸崎機関区に転属、呉線の機関車運用に大きく進出するまでは呉線内を通る客車列車の大半を本形式が牽引し、その後はC62形と共通で運用されていたが、編成が長く換算重量も大きい「音戸」などの重量列車の牽引では、C62形と比較してわずかに動軸重が大きく安浦 - 安登間といった勾配区間で空転しにくい本形式が好まれ、1969年（昭和44年）1月からC62形と運用を分離し「音戸」2往復の牽引を中心とした限定運用に充当され、1970年（昭和45年）7月の呉線電化直前に運用変更で復帰するまでは突発的な運用替えを除き「安芸」牽引から一時的に外される形となった。最後まで糸崎区に在籍していたのは戦後形の161・162・164であったが、3両とも1970年（昭和45年）9月の呉線電化で余剰となり161・162号機は廃車、動態保存機に指定された164号機は検査期限の都合もあって呉線電化直前から休車となり、保存先に転属までの間、暫定的に亀山機関区所属として紀勢・参宮線での運転も検討されていたが、実際は一時的な保管先の奈良機関区を経て保存先の梅小路機関区に転属となっている。
また、糸崎機関区に配置されていた本形式の中には瀬野八越えを行う急行などの上り旅客列車、糸崎 - 西条間の一部下り貨物列車に対してスピードアップのため補機運用に充当されることがあった。現存する164号機にはこの運用の際に使用した走行開放用の開錠装置が前部連結器横に取り付けられたままになっている。
特徴あるC59形

16・31・48号機：煙室前面が角形（戦後施工）
67号機：ブラウン試験塗装
79号機：グリーン試験塗装・燃焼室・E形過熱装置・消煙装置試用
80号機：燃焼室・E形過熱装置試用
108号機：お召指定機
124号機：門鉄デフを装着
127号機：重油専燃機
特徴あるC59形 > 重油専燃試作機

127号機は、重油を燃料とするための試作改造を1954年（昭和29年）に鷹取工場で施された。炭水車は通常の石炭庫部分が重油タンクとなり、火室も火格子を撤去するなど大規模な改造となった。改造後、直ちに準急「ゆのくに」専用機として、京都 - 米原間で使用された。専任の機関助士を置いて運用にあたり、他の石炭焚きの機関車に比べ圧倒的に楽な乗務で、なおかつ出力も増大し、EF58形と平行ダイヤが組めるとまで評された。東海道本線電化の後、盛岡機関区に転出し、東北本線の盛岡 - 一戸間で補機として試用されたが、ほどなくして鷹取工場へ戻され、1960年に廃車・解体された。
なお、国鉄における重油専燃機関車はこれが初めてではなく二次大戦後シャム王国から重油専燃機関車の注文が入り、その輸出用機関車（昭和25年輸出）の試験用並びに国鉄の方でも重油燃焼に関する経験を得るために、注文した機関車と火室容積が近いD50形（シャムの機関車は薪炊きで火室が機関車の大きさに比べて大きいためこの辺が妥当となった）を改造したことがあり、この時も火格子の全撤去、レンガ積などの設置をして重油専燃機関車にしている。ただしこの重油専燃D50は蒸発性能が良くなかったので1948年（昭和23年）に改造されたが、C59重油専燃試作機の製造前に運用を中止されている。
特徴あるC59形 > 燃焼室・E形過熱装置試用機

1943年に川崎車輛で落成した79・80号機は煙管長を5,500mmへ短縮し、缶胴を4缶胴構成として内火室に燃焼室を設け、アメリカや南満州鉄道で使用されていたシュミット式E形過熱装置を取り付けて落成した。
燃焼室は燃焼効率の引き上げに効果があったが、E形過熱装置は煙管の燃焼ガス通過抵抗が大きい本形式の場合、十分な効果が得られずまたその保守も面倒であったため、後年標準のA形過熱装置に交換されている。
なお、79号機は広島第二機関区に在籍していた1951年に、火室内部に蒸気を噴射して燃焼ガスの混合を改善する消煙装置の試用にも供されて好成績を挙げたが、これも実用化には至らず終わった。
特徴あるC59形 > 運転室整備機

C59形は運転台側窓より前方の奥行きが深いことから、天候や時間によっては運転台内部が暗くメーター類の視認など運転上支障になることがあった。このため採光窓を増設する工事が数種類行なわれた。
特徴あるC59形 > 運転室整備機 > 鷹取工場形運転台改善機

鷹取工場では前面窓を張り出させ、側面に明かり窓を増設した。
C59 64：明かり窓は角形
C59 175：明かり窓は長円形
特徴あるC59形 > 運転室整備機 > 広島工場形運転台改善機

広島工場では1954年から1955年にかけて「完全整備車」の一環として改造が行なわれた。
初期形1：C59 67 - 側窓を拡張、ガラス2枚（同時に塗色をブラウンに変更）
初期形2：C59 79・95 - 側窓を拡張、ガラス3枚（79号機は塗色をグリーンに変更）
量産型：C59 39（後にC60 36に再改造）・51・83・94・123・131・157・159・162・172・177・187・191・192・195 - 固定式の明かり窓を前方に新設、合わせて側窓を下方へ拡張
同様の改造はC57形やD52形においても少数であるが行なわれている。
保存機

幹線の電化の進行により、大半が1966年までに廃車解体されたため、自治体の公共施設等に保存されたのは呉線で最後に残った2両のみである（うち1両は部分保存）。ほかに鉄道施設で保存されたものが3両ある（うち1両解体）。動態保存機はない。
| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
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|  | C59 164 | 京都府京都市下京区観喜寺町 京都鉄道博物館 | 呉線で最後まで残った3両のうちの1両。1972年に梅小路蒸気機関車館（京都鉄道博物館の前身）の開館に伴い保存され、2006年、「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」として、準鉄道記念物に指定された。梅小路蒸気機関車館開館当初は動態保存であったが現在は除籍され静態保存となっている。 |
|  | C59 166 | 大阪府吹田市片山町 西日本旅客鉄道社員研修センター ※解体済み | 2006年9月1日に解体撤去された。 |
|  | C59 162 | 広島県安芸郡府中町本町2丁目15-1 府中公民館 ※煙室戸と動輪のみ | 呉線で最後まで残った3両のうちの1両。保存対象とならず解体されたがナンバープレート付きの煙室戸と動輪が保存されている。 |
|  | C59 161 | 広島県広島市中区基町5-83 広島市こども文化科学館 | 急行「安芸」の蒸機最終列車（1970年9月30日広島駅着および広島駅発）を牽引した車両である。 |
|  | C59 1 | 福岡県北九州市門司区清滝2丁目3-29 九州鉄道記念館 | 1956年に九州に転属し、特急を牽引した。1965年に廃車後小倉工場で静態保存され、準鉄道記念物に指定された。九州鉄道記念館の開館に伴い移設されている。製造した汽車会社での製造番号が丁度2000番でもあるが、これは番号を他機と振り替えたもので、実際の製造順では同社の1993番になる。他所に保存されているC59形はすべて戦後形で、当機は現存唯一の戦前形である。 |
郵便切手

1942年10月14日、鉄道開業70周年記念に逓信省が発行した5銭記念切手には本形式 (C59 28) が描かれている。国鉄の制式蒸気機関車が切手に描かれたのは、これが最初であった。
C59切手
LGBT保守主義

LGBT保守主義もしくはLGBTQ保守主義（英語: LGBTQ conservatism）とは、保守主義の性的少数者（セクシュアル・マイノリティ）の人々を指す。
歴史

保守的な政治運動とLGBTの社会運動が交差する中で、保守的な政治哲学やイデオロギーを持つ性的少数者の当事者も浮き彫りとなり、組織化したり、保守的な政治運動に参加するようになっていった歴史がある。
イギリスでは1975年にピーター・ウォルター・キャンベル（英語版）が「Conservative Group for Homosexual Equality （英語版）」というLGBT保守派組織が設立された。その後継として「LGBTory」という組織が登場し、2016年にはその組織名は「LGBT+ Conservatives（英語版）」に変更された。
アメリカ合衆国ではドナルド・トランプへの性的少数者からの支持率は、ヒラリー・クリントンと大統領選挙で対決した2016年はわずか14％だったが、2020年のジョー・バイデンと大統領選挙で対決した時期には28％まで上昇をみせた。関連して、ドナルド・トランプを支持するLGBT団体である「Gays for Trump（英語版）」も極右勢力の中で活動を展開している。性的少数者を中心とした保守的な政治活動は他にもアメリカ各地で行われており、参加者の多くは白人のゲイ男性で、LGBTの権利はすでに達成されたと考え、それよりも経済などの問題を優先している。
→詳細は「」および「」を参照
ジュース・ニュートン

| ジュース・ニュートン Juice Newton |
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 ジュース・ニュートン（1998年）
基本情報
出生名:  Judith Kay Newton
生誕:   (1952-02-18) 1952年2月18日（73歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ニュージャージー州レイクハースト
ジャンル:  カントリー、ポップス、ロック
職業:  歌手、ソングライター、ミュージシャン
担当楽器:  ボーカル、アコースティック・ギター、パーカッション
活動期間:  1975年 -
レーベル:  キャピトル、RCA
ジュース・ニュートン（Juice Newton、1952年2月18日 - ）は、アメリカのポップおよびカントリー歌手、ソングライター、ミュージシャン。これまでに、ニュートンはポップとカントリーのベスト女性ボーカリスト部門で5つのグラミー賞にノミネートされ、1983年に1回受賞した。また、ACM賞のトップ・ニュー女性アーティストと、ビルボード女性アルバム・アーティスト・オブ・ザ・イヤーという2つの賞を受賞した（連続受賞）。
生い立ち

ニュートンはニュージャージー州レイクハーストで生まれ、 バージニア州バージニアビーチのファースト・コロニアル高校を卒業した。彼女の母親は彼女の音楽への興味を促し、13歳の誕生日にニュートンへギターを贈った。高校卒業後、ニュートンはカリフォルニア州ロスアルトスヒルズのフットヒルカレッジに通い、地元の喫茶店でフォーク・ミュージックを演奏した。その後、ギタリスト兼ソングライターのオサ・ヤングとフォークロック・バンドを結成し、バンドと一緒に北カリフォルニアのバーをツアーした。
キャリア初期

1970年代初頭、ニュートン、オサ・ヤング、トム・キーリーがバンドを結成し、最終的にはジュース・ニュートン&シルヴァー・スパーと呼ばれるようになり、RCAレコードと契約した。このグループは、1975年と1976年にRCAから2枚のアルバムをリリースしたが、チャートを獲得したのはカントリー・シングル「Love Is a Word」1枚だけだった。バンドはRCAから契約解除され、1977年にキャピトル・レコードと契約した。バンドはもう1枚のアルバムをリリースした直後に解散した。
1977年後半、ニュートンはソロとなり、キャピトルでレコーディングを続け、1982年までシルヴァー・スパーは彼女のバックバンドの名前であり続けた。ニュートンはまた、ボブ・ウェルチのプラチナ売上となるソロ・デビュー・アルバムにおいて、ヒット曲「Ebony Eyes」を含む3曲でバック・ボーカルを担当した。
1978年は、ニュートンが合法的に彼女の名前を「ジュディス・ケイ・ニュートン」から「ジュース・ニュートン」に変更したときでもあった（それまで彼女のニックネームは「ジュース」だった）。
1980年代初頭のポップ・ミュージックの成功

1981年、ニュートンの3枚目のソロ・アルバム『夜明けの天使 (Juice)』がリリースされた。それは3つの連続したトップ10ポップ・ヒット、すなわち「夜明けの天使 (Angel of the Morning)」（チップ・テイラーによって書かれた）、「クイーン・オブ・ハート (Queen of Hearts)」、そしてアップデートされた「The Sweetest Thing (I've Ever Known）」（オリジナル・バージョンはシルヴァー・スパーとのデビュー・アルバムに登場していた）を生み出した。これにより、ニュートンはいくつかのナンバー1カントリー・チャート・シングルの最初のものを獲得した。アルバム『夜明けの天使』からの4枚目のシングル「Ride 'Em Cowboy」はニュートンの最初のベスト・アルバム『グレイテスト・ヒッツ』をサポートするため1984年にリリースされ、ビルボード・カントリー・トップ40チャートに到達した。
1981年、ニュートンの「夜明けの天使 (Angel of the Morning)」のビデオは、MTVで放映された最初のカントリーのミュージック・ビデオであり、チャンネル全体で放映された40番目のビデオとなった。ニュートンは、MTV最初の放送日に登場した3人目の女性ソロ・アーティストとなっている（パット・ベネターとカーリー・サイモンのビデオに続く）。
アルバム『夜明けの天使』はアメリカで100万枚以上を販売し、カナダではトリプル・プラチナ（30万枚）となった。「夜明けの天使 (Angel of the Morning)」と「The Sweetest Thing (I've Ever Known)」はそれぞれ、ビルボード・アダルト・コンテンポラリー・チャートで1位に達し、ニュートンはその後も数年にわたって定期的にチャート入りを果たしている。1982年、ニュートンは2つのグラミー賞にノミネートされた。1つはポップ・カテゴリーでの「夜明けの天使」、もう1つはカントリーの「クイーン・オブ・ハート」だった。
このアルバムはまた、オーストラリアから大陸の「トップインターナショナルカントリーアーティスト」としてニュートン賞を獲得した。1982年、ニュートンはカントリーバンドのアラバマと「セーラムスピリット」のダブルヘッドライナーツアーでツアーを行った（ニュートンとアラバマのためにさまざまな行為が開かれた）。
ポップからカントリーへ

ニュートンは1989年にRCAレコードに契約解除された後（ドリー・パートンやケニー・ロジャースを含む他の数人のカントリー・アーティストとともに、カントリー・ミュージック全体が大きな変化を遂げようとしていたため）、時間をかけて家族生活に集中した。ニュートンはアルバムのレコーディングを中断し、散発的にツアーを行い、1990年代後半にアルバム『The Trouble with Angels』（1998年）と『American Girl』（1999年）をリリースして音楽シーンに戻った。
1990年代から現在まで

1994年、ニュートンは「Lovers of One Day」という楽曲を、パット・ベネターやドナ・サマーによる曲も含むエディット・ピアフのトリビュート・アルバムに提供した。
ライブ・アルバム『Every Road Leads Back to You』（ライブ素材に、スタジオ録音のオリジナル4曲のボーナスEPで構成されている）は、DVD付きで2002年にリリースされた。『American Girl Volume 2』はもともと「cdbaby.com」とニュートンのライブ会場でのみ販売されていたが、2003年にリリースされ、2006年に再発され、2011年に再びBrookside Recordsから再発された。
2005年、ニュートンはテレビ番組『Hit Me, Baby, One More Time』に出演し、アシュリー・シンプソンの「ピーシズ・オブ・ミー」のフォーク・ロック演奏と「クイーン・オブ・ハート」の短縮バージョンを披露した。オンライン投票者は、エピソードに登場した5つの演技の中でニュートンのパフォーマンスをお気に入りに選んだ。2000年代半ば、ニュートンはアルバム『An All-Star Tribute To Cher』 (「Reason to Believe」)と『An All-Star Tribute to Shania Twain』(「Come On Over」)にも楽曲を提供した。
2009年8月6日、ニュートンの長年の音楽パートナーであるオサ・ヤングが癌で亡くなった。2人は37年にわたって一緒に働いた。
2010年10月26日、ニュートンのアルバム『Duets: Friends & Memories』がFuel 2000からリリースされた。アルバムには、ウィリー・ネルソン、メリサ・マンチェスター、フランキー・ヴァリらとのデュエットが収録された。シングル「Funny How Time Slips Away」がリリースされている。2010年11月30日には国内アルバムに加えて輸入盤がリリースされた。
2011年7月26日、Fuel 2000はアルバム『Juice Newton: The Ultimate Hits Collection』をリリースした。これには、ニュートンとオサ・ヤングが1970年代に書いたカーペンターズの1978年のヒット曲「Sweet Sweet Smile」の彼女自身によるバージョンが収録されている。
2016年の映画『デッドプール』では、オープニング・クレジットのモンタージュにジュース・ニュートンの「夜明けの天使」が使用された。その結果、この曲はビルボード・カントリー・チャートに再チャート・インして43位に到達し、Spotifyのワールド・ミュージック・チャートでも3位となった。
2021年、ジュース・ニュートンの「夜明けの天使」は、アカデミー賞を受賞した映画『プロミシング・ヤング・ウーマン』で取り上げられた。ニュートンのレコーディングは、映画のクライマックス・シーンで4分以上流される。
私生活

ニュートンは1983年にパピーという名前のサラブレッドの馬を購入し、ロサンゼルス乗馬センターに厩舎した。そのセンターのマネージャーがポロ・スターでコーチをしていたトム・グッドスピードだった。ニュートンは1985年にグッドスピードと結婚し、夫婦にはジェシカとタイラーの2人の子供が生まれた。現在、離婚したニュートンは、カリフォルニア州サンディエゴに暮らしている。
ディスコグラフィ

→詳細は「en:Juice Newton discography」を参照
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

Juice Newton & Silver Spur (1975年) ※ジュース・ニュートン&シルヴァー・スパー名義
After the Dust Settles (1976年) ※ジュース・ニュートン&シルヴァー・スパー名義
『風のささやき』 - Come to Me (1977年) ※ジュース・ニュートン&シルヴァー・スパー名義
Well Kept Secret (1978年)
Take Heart (1979年)
『夜明けの天使』 - Juice (1981年)
『愛のサンシャイン』 - Quiet Lies (1982年)
『私のイマージュ』 - Dirty Looks (1983年)
『オールナイトは待てない』 - Can't Wait All Night (1984年)
『オールド・フレーム』 - Old Flame (1985年)
『エモーション』 - Emotion (1987年)
Ain't Gonna Cry (1989年)
The Trouble with Angels (1998年)
American Girl (1999年)
American Girl Volume 2 (2003年)
The Gift of Christmas (2007年)
Duets: Friends & Memories (2010年)
ジュースニュートン、サンディエゴ、2009年
横浜市立戸塚中学校

| 横浜市立戸塚中学校 |
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 校舎から見る校庭。西方向に富士山が見える。
 北緯35度24分05秒 東経139度31分25秒﻿ / ﻿北緯35.40132度 東経139.52348度﻿ / 35.40132; 139.52348座標: 北緯35度24分05秒 東経139度31分25秒﻿ / ﻿北緯35.40132度 東経139.52348度﻿ / 35.40132; 139.52348
国公私立の別:  公立学校
設置者:  横浜市
校訓:  認め合い、高め合い、成し遂げる
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C114210021212 
所在地:  〒244-0003
 神奈川県横浜市戸塚区戸塚町4542
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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横浜市立戸塚中学校（よこはましりつ とつかちゅうがっこう）は、横浜市戸塚区戸塚町にある市立中学校。
概要

1947年4月1日、横浜市立戸塚小学校・横浜市立戸塚高等女学校（現・横浜市立戸塚高等学校）の校舎内にて創立。
1960年に現在地に移転。1964年に校歌（中田喜直作曲）が制定された。
令和５年度の全校生徒数は880名（6月現在)全学年2３クラス・10組
教育目標は『認め合い、高めあい、成し遂げる』。生徒会半永久的スローガンは『絆』。
秋･実りの祭典(通称:実り祭)が本校の文化祭にあたる。
出身者

榊原まさとし（ダ・カーポ）
高橋建（元プロ野球・広島東洋カープ投手）
小野智吉（サッカー選手）
紡木たく（漫画家）
城内実（政治家、自由民主党代議士）
佐野実（ラーメン店経営者）
鹿野草平（作曲家）
宮台康平（元プロ野球・東京ヤクルトスワローズ投手）
藤崎達宏（作家・モンテッソーリ教師）
藤崎紗矢香

| ふじさき さやか藤崎 紗矢香> プロフィール |
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性別:  女性
出生地:   日本・岡山県
誕生日:  12月18日
血液型:  O型
所属:  LOVE×TRAX

声優活動
活動期間:  2011年 -
ジャンル:  コンシューマーゲーム、アダルトゲーム、ラジオ
デビュー作:  不明
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
藤崎 紗矢香（ふじさき さやか、12月18日 - ）は、日本の女性声優。岡山県出身。LOVE×TRAX所属。
人物

2011年「LOVE×TRAX新人オーディション」に合格。2016年4月20日より、名前の表記を「藤崎 さや香」から「藤崎 紗矢香」へと変更している。趣味はゴルフ、旅行、読書、料理、映画鑑賞。特技は茶道、声楽、ピアノ。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > アダルトアニメ

ボクとみさき先生（2017年、みさき先生）
出演 > 一般向けゲーム

空を仰ぎて雲たかく Portable（2013年、アンジェリカ）
にこにこ侵略パズル ピタッチ!（2016年、エマ・シンリー・アーク）
乙女チックパズル ピタッチ!(2017年、エマ・シンリー・アーク）
同級生リメイクCSver（2024年、佐久間 ちはる）
出演 > アダルトゲーム

花咲く乙女と恋の魔導書（マリーゴールド）
2012年
花散る都と竜の巫女（萬璃）
ひよこストライク!（北見結子）
Chaos Labyrinth -ケイオスラビリンス-（リファーナ、ミレーネ）
戦刃乙女（王華月）
空を仰ぎて雲たかくplus（アンジェリカ）
雛といっしょ（北見結子）
逃避行GAME（北条実里果）
ひまわり!! -あなただけを見つめてる-（御巫うるる）
天衣創聖ストライクガールズ エクスタシオ（クラリス・シェード、マリア・クラン）
もののふ〜白百合戦舞姫〜（山県昌景、高坂昌信、前田利家）
キミのとなりで恋してる!〜THE RESPECTIVE HAPPINESS〜（他）
IZUMO4（五馬姫、速佐須良比売）
アイドルスクール! -ULTRA ORANGE-（河合ゆず葉、綾瀬しほ、成瀬ありあ、雨野なみ）
天衣創聖ストライクガールズ エクスタシオ（ミント・リースフェルト）
恋愛教室（四分儀流香）
水葬銀貨のイストリア（八椚紅葉）
弓張月の導き雲はるか（アンジェリカ、マリーゴールド）
絆きらめく恋いろは（藍原しおん）
今夜だけでも泊めて下さい（竹宮美来）
天穹ノ彼方の錬星郷（リーフ・ラズィーズ）
コイカツ!（水瀬亜依）
デタリキZ（水野美兎、杉浦咲良、美兎）
恋愛、借りちゃいました（空路椿）
恋愛、借りちゃいました 椿&ちなつ&こなつ ミニアフターストーリー（空路椿）
恋愛、借りちゃいました 絵未&八純 ミニアフターストーリー（空路椿）
彼女がアイツで、俺はだれ!?（結城華蘭）
しおんとワンルーム -絆きらめく恋いろはSS- (藍原しおん)
コイノハ -恋のシェアハウス-（朝比奈 陽向）
ガラス姫と鏡の従者 (佐々良 織姫)
同級生リメイク （佐久間 ちはる）
コイカツ！サンシャイン (正統派ヒロイン/野性的/ミステリアス)
プリンセス☆シスターズ！ ～四姉妹は全員あなたの許嫁～ (エイミ＝ハルフォード)
星の乙女と六華の姉妹 (合歓木 ネム）
花鐘カナデ＊グラム Chapter:1 小桜結編 （花ノ香 澄玲）
花鐘カナデ＊グラム Chapter:2 花ノ香澄玲 （花ノ香 澄玲）
巨乳ファンタジー5 〜王子リーン〜(ユルグント)
出演 > ラジオ

※はインターネット配信。
LOVE×Station（2011年 - 2014年、LOVE×Station WEB）
ゆい×ゆえ×さやかのもふらじ（2015年）
IZUMO情報局！（2015年 - 2016年）- アシスタントパーソナリティ担当
こすずの小部屋♪（2016年 - ）- アシスタントパーソナリティ担当
SAYAKA×Channel
LOVETRADIO　(2020年 - マリンFM) 榊原ゆい・藤崎紗矢香
出演 > ラジオCM

シリアルゲームズ　ラジオスポットCM(2021年)
出演 > ナレーション

ニコニコ動画
ニコ割（時報）
ニコニコ生放送『ホリエモンの満漢全席』、『DAIGO P』、『爆烈！ナイトメア』など
ニコニコ超会議2 会場インフォメーション
シリアルゲームズ公式キャラクター「SERIA」CV
出演 > 配信曲

ハートでPIタッチ！(2018年 藤崎紗矢香&平野有紗&清水美雪&内田りりこ)
リュックと添い寝ごはん

| リュックと添い寝ごはん |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  ポップ・ロック J-POP
活動期間:  2017年 -
レーベル:   RICE RECORDINGS（2020年）  SPEEDSTAR RECORDS（2020年 - ） 
公式サイト:  sleeping-rices.com

メンバー:   松本ユウ（ボーカル・ギター）  堂免英敬（ベース）  宮澤あかり（ドラムス）  沼田航大（ギター） 
 YouTube
チャンネル:   リュックと添い寝ごはん 
活動期間:  2019年 -
ジャンル:  音楽
登録者数:  7.61万人
総再生回数:  約1062.7万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002024-01-17-00002024年1月17日時点。
リュックと添い寝ごはん（リュックとそいねごはん）は、日本の男女混合4人組バンド。2017年結成。所属レコード会社はビクターエンタテインメントで、所属レーベルはSPEEDSTAR RECORDS。略称は「リュクソ」。
概要

2017年11月10日、メンバーが高校1年生の時に結成。東京都内を拠点に活動。
2019年、音楽プラットフォームEggsにおいて、「ノーマル」が年間楽曲ランキング1位を獲得。同年ロッキング・オンが主催するのオーディション「RO JACK for ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2019」で優勝アーティストに選ばれ、ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2019」に出場を果たした。
2020年3月4日、高校在学中に初の全国流通となる1stミニアルバム『青春日記』をタワーレコード限定でリリース。
8月26日に初のワンマンライブ「リュックと添い寝ごはん ワンマンショー in お茶の間」を無観客配信で開催し、SPEEDSTAR RECORDSからのメジャーデビューを発表した。
10月5日、日本テレビ系「スッキリ」内のコーナー「BUZZ-P」にて「気になる名前のアーティスト」として取り上げられた。
12月、音楽サイト「Fanplus Music」が2021年注目するアーティスト15組を選出する「Coming Up Artist 2021」に選ばれる。
2021年2月、アパレルブランド「koé」と1年を通してコラボレーションを実施することが決定。
2022年10月5日に配信SG「Thank you for the Music」を配信リリースすると共に、サポートメンバーGt.ぬんのメンバー正式加入を発表。
バンド名の由来は以下の通り
“卍”っていう言葉があるじゃないですか。“マジ卍”とか（笑）。そういう感じで、高校1年生時、軽音楽部の夏合宿中に私の中で意味もなく“添い寝”という言葉が流行っていて。最終日にバスが発車する時間までに急いてご飯を食べなきゃいけなくて、リュックを背負いながらご飯を食べていたら“リュック”と“添い寝”と“ご飯”って響きがいいなと思って、ふたりに提案しました。だから、深い意味はないんです（笑）。。
メンバー

| 名前 | 担当 | 生年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 松本ユウ | ボーカル、ギター |  (2001-08-13) 2001年8月13日（23歳） | 中学校3年生からギターを始めた。 |
| 堂免英敬 | ベース |  (2002-03-01) 2002年3月1日（23歳） | 中学校3年生からベースを始めた。 |
| 宮澤あかり | ドラムス |  (2001-10-20) 2001年10月20日（23歳） | 小学5年生からドラムを始めた。「グッバイトレイン」MVでは監督をつとめた。 |
| ぬん | ギター |  (2000-07-23) 2000年7月23日（24歳） | 2019年6月以降サポートギタリストとして参加。2022年10月5日正式加入 |
ディスコグラフィ

| リリースリスト |
| --- | --- | --- |
| ↙スタジオ・アルバム | 3 |  |
| ↙EP | 1 |  |
| ↙シングル | 1 |  |
| ↙配信限定シングル | 16 |  |
ディスコグラフィ > シングル > CDシングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | オリコン | 収録アルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2021年11月02日 | 『東京少女』 | CD | NCS-989 | - | 『四季』 |
ディスコグラフィ > シングル > 配信限定シングル

|   | 配信日 | タイトル | 規格 | ビルボード | 収録アルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年08月19日 | 『生活』 | デジタル・ダウンロード | - | 『neo neo』 |
| 2nd | 2020年10月02日 | 『あたらしい朝』 | デジタル・ダウンロード | - | 『neo neo』 |
| 3rd | 2021年07月07日 | 『くだらないまま』 | デジタル・ダウンロード | - | 『四季』 |
| 4th | 2021年12月15日 | 『home』 | デジタル・ダウンロード | - | 『四季』 |
| 5th | 2022年02月23日 | 『わたし』 | デジタル・ダウンロード | - | 『四季』 |
| 6th | 2022年07月06日 | 『サマーブルーム』 | デジタル・ダウンロード | - | 『四季』 |
| 7th | 2022年09月14日 | 『everyday』 | デジタル・ダウンロード | - | 『四季』 |
| 8th | 2022年10月05日 | 『Thank_you_for_the_Music』 | デジタル・ダウンロード | - | 『四季』 |
| 9th | 2023年06月14日 | 『反撃的讃歌』 | デジタル・ダウンロード | - | 『Terminal』 |
| 10th | 2023年07月05日 | 『Be My Baby』 | デジタル・ダウンロード | - | 『Terminal』 |
| 11th | 2023年11月15日 | 『恋をして』 | デジタル・ダウンロード | - | 『Terminal』 |
| 12th | 2024年01月10日 | 『天国街道』 | デジタル・ダウンロード | - | 『Terminal』 |
| 13th | 2024年08月28日 | 『ネットルーザー』 | デジタル・ダウンロード | - | （未収録） |
| 14th | 2024年11月27日 | 『タイムマシン』 | デジタル・ダウンロード | - | （未収録） |
| 15th | 2025年01月15日 | 『灯火』 | デジタル・ダウンロード | - | （未収録） |
| 16th | 2025年03月05日 | 『満漢全席』 | デジタル・ダウンロード | - | （未収録） |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナルアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | オリコン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年12月09日 | 『neo neo』 | CD | VICL-65439（通常盤） | 45位 |
| 1st | 2020年12月09日 | 『neo neo』 | CD | VIZL-1825（完全生産限定盤） | 45位 |
| 2nd | 2022年11月09日 | 『四季』 | CD | VICL-65739 |  |
| 3rd | 2024年03月20日 | 『Terminal』 | CD | VICL-65955 |  |
ディスコグラフィ > アルバム > ミニアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | オリコン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年03月04日 | 『青春日記』 | CD | RICE-1 | - |
ミュージックビデオ

| 公開日 | 監督 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020/01/14 | 川崎龍弥 | ノーマル | リリックビデオ |
| 2020/02/19 | 川崎龍弥 | 青春日記 |  |
| 2020/03/31 | 宮澤あかり | グッバイトレイン | PVのロケ地:神奈川県鎌倉市 |
| 2020/08/19 | VIDEOTAPEMUSIC | 生活 |  |
| 2020/10/02 | VIDEOTAPEMUSIC | あたらしい朝 |  |
| 2020/12/09 | VIDEOTAPEMUSIC | ほたるのうた |  |
| 2021/11/02 | Kazuki Takahashi | 東京少女 |  |
| 2021/12/15 | 仲原達彦 | home | 出演：河村花 |
| 2022/07/27 | 仲原達彦 | サマーブルーム |  |
| 2022/09/14 | MIYAZAWA Brother & Sister | everyday |  |
| 2022/10/05 | 仲原達彦 | Thank you for the Music |  |
| 2022/11/30 | 仲原達彦 | Familia [Special Music Video] |  |
| 2023/06/14 | 深津昌和 | 反撃的讃歌 |  |
タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
| --- | --- |
ほたるのうた: NIB長崎国際テレビ「AIR」1月度オープニング曲
海を越えて: HELLO FIVE 2021年1月度『MUSIC PICKUP』
あたらしい朝: MBC南日本放送ラジオ 1月度推薦曲
Be My Baby: テレビ東京系ドラマ『みなと商事コインランドリー2』エンディングテーマ
未来予想図: 大塚製薬 カロリーメイト『受験生応援企画WEBムービー』タイアップソング
天国街道: AbemaNews『ABEMA Prime』(2024年)2月エンディングテーマ
反撃的讃歌: 関西テレビ『春の高校バレー2024』テーマソング
反撃的讃歌: 日本赤十字社「THINK! 献血」CMソング
long good-bye: JR東海・JR西日本・JR九州 『スマートEX』CMソング
灯火: 関西テレビ・フジテレビ系ドラマ『未恋〜かくれぼっちたち〜』主題歌
主なライブ > ワンマンライブ・主催イベント

| 開催日 | タイトル | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2020年6月28日 | ワンコイン青春旅記 | オンラインライブ |
| 2020年8月26日 | リュックと添い寝ごはん ワンマンショー in お茶の間 | TSUTAYA O-nest(無観客配信) |
| 2020年12月15日〜12月23日 | リュックと添い寝ごはん東名阪ワンマンツアー |  詳細  12/15 APOLLO BASE  12/17 梅田Shangri-La  12/23 渋谷WWW |
| 2021年4月2日〜4月18日 | リュックと添い寝ごはん ツーマンショー2021"なんだかんだ春" |  詳細  4/02 梅田CLUB QUATTRO w/オレンジスパイニクラブ  4/06 名古屋CLUB QUATTRO w/ズーカラデル  4/18 渋谷CLUB QUATTRO w/Helsinki Lambda Club |
| 2021年11月2日〜11月21日 | 東京少女リリースツアー"girl" |  詳細  11/02 名古屋CLUB QUATTRO  11/03 梅田CLUB QUATTRO  11/21 恵比寿LIQUIDROOM |
| 2021年12月23日 | リュックと添い寝ごはん「home」リリース記念生配信 ～クリスマス直前SP～ | オンラインライブ |
| 2022年4月6日・4月24日 | リュックと添い寝ごはん ツーマンショー2022 "また来たね、春 |  詳細  4/06 恵比寿LIQUIDROOM w/THE 2  4/24 Music Club JANUS w/Chilli Beans. |
| 2022年11月10日 | リュックと添い寝ごはん 結成5周年ライブ "home party" | 東京キネマ倶楽部 |
| 2022年11月13日 | リュックと添い寝ごはん TikTok LIVE at SAIZEN | オンライン |
| 2023年1月28日〜3月1日 | 2nd album release tour "四季" |  |
| 2023年8月11日〜9月28日 | リュックと添い寝ごはん ワンマンツアー2023 夏 "baby" |  |