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水之江文二郎

|  日本の政治家水之江文二郎みずのえ ぶんじろう |
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生年月日:  1860年11月29日
出生地:   日本 豊前国宇佐郡 (現大分県宇佐市)
没年月日:   (1929-02-11) 1929年2月11日（68歳没）
出身校:  旧東京大学医学部中退 (現東京大学医学部)
所属政党:  (立憲政友会→) 政友本党
配偶者:  水之江里宇
親族:  養父・水之江浩(貴族院議員)
 衆議院議員
選挙区:  大分県郡部選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  1902年8月10日 - 1903年12月11日
 第11代 大分県会議長
在任期間:  1899年9月25日 - 1902年11月8日
 宇佐郡会議長
 大分県会議員
 宇佐郡会議員
その他の職歴
 封戸村長 （ - ）
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水之江 文二郎（みずのえ ぶんじろう、1860年11月29日（万延元年10月17日）- 1929年（昭和4年）2月11日）は、明治から昭和初期の農業経営者、実業家、政治家。衆議院議員、大分県会議長、大分県宇佐郡封戸村長。旧姓・鶴田、号・孤峰。
経歴

豊前国宇佐郡、のちの大分県宇佐郡和間村鶴田新田（長洲町を経て現宇佐市）で、鶴田文左衛門（文左ヱ門）の二男として生まれる。漢学、詩学、歌道を修める。上京して独逸学校で独逸学、数学を学び、1882年（明治15年）東京大学医学部に入学したが病のため退学し、書法を研究した後に帰郷した。
1886年（明治19年）8月、宇佐郡封戸村水崎（現豊後高田市）の素封家で父の異母兄・水之江浩の養嗣子となった。1889年（明治22年）封戸村長に就任し3期在任した。その他、町村組合会議員、宇佐郡会議員、大分県会議員を務め、1899年（明治32年）郡会議長、県会議長に選出された。
1902年（明治35年）8月、第7回衆議院議員総選挙（大分県郡部、立憲政友会）で初当選し、1903年（明治36年）3月の第8回総選挙（大分県郡部、政友会）でも再選され、衆議院議員に連続2期在任した。政友会県支部の結成に参画し支部長を務め、その後、政友本党が結成されるとその支部長となった。
実業界では、日豊線鉄道期成会幹事、大分県農工銀行取締役、両豊銀行取締役、両豊貯蓄銀行取締役、大分電気工業取締役、九州工業取締役、九州調革取締役などを務めた。
その他、学校建築などの公共事業に多額の寄付を行った。
親族

妻 水之江里宇（養父長女）
水久保城

| logo水久保城 （福島県） |
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別名:  水窪城
城郭構造:  山城
築城主:  不明
築城年:  不明
主な城主:  山内氏勝
廃城年:  天正18年（1590年）
遺構:  曲輪、土塁、空堀、虎口
指定文化財:  未指定
位置:  北緯37度21分21.4秒 東経139度18分32.6秒﻿ / ﻿北緯37.355944度 東経139.309056度﻿ / 37.355944; 139.309056
地図:   水久保城 
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水久保城（みずくぼじょう）は、福島県南会津郡只見町にあった戦国時代の日本の城（山城）。只見駅の北側にある要害山（標高710メートル）一帯が城跡である。なお、記録によっては「水窪城」と記載するものもある。
歴史・沿革

水久保城のある只見川一帯は、戦国時代は山内氏という豪族の支配する地域であった。
山内氏は蘆名氏に臣従しており、現在の金山町にあった中丸城を本拠としていた。天正17年（1589年）、摺上原の戦いにおいて、会津領主の蘆名義広は伊達政宗に敗れ、会津盆地は政宗の支配するところとなった。しかし、山内家の当主山内氏勝は政宗に反抗し、そのため、政宗は大軍を中丸城へ派遣し、中丸城は落城する。
氏勝は、水久保城へ逃れ、抵抗を続ける。氏勝には、豊臣秀吉の意を受けた隣国越後国の上杉景勝から援軍と武器・食料が送られ、そのため氏勝は伊達軍に対して頑強に抵抗することができ、翌年の奥州仕置までついに政宗に降伏することはなかった。この時、氏勝には石田三成から書状が送られており、その内容を要約すると、「北条氏を攻め滅ぼした後はすぐに黒川城に攻め入り、政宗の首を刎ねるのでもう少し待っていてください。大沼郡伊北（山内氏の本領。現在の只見川流域）の地が弟・大覚助殿の所領であるということは重々承知いたしました。その件については関白様へ言上して許可を得、御朱印をお送りいたします。そちらのご様子が心配ないので取り急ぎこの書状でもってお知らせいたします。」というものである。
しかし、天正18年（1590年）の奥州仕置では、会津は蒲生氏郷の所領となり、山内氏は上杉景勝被官と見なされて所領は没収されてしまった。水久保城はこの時に廃城となったと思われるが、城跡遺構には、この時代より後の技法もあり、蒲生氏・上杉氏時代に修築された可能性も否定できない。
構造

水久保城は、山頂の平場を中心とした本城域、東側尾根上に形成された腰曲輪跡及びその先端の中城域、本城域の北側続きに位置する大手口地域、南側尾根上に設置された腰曲輪や物見台からなる南尾根遺構群、本城の南東部の出丸及び東側に突き出た出城、の5カ所に大別できる。
本城域は本曲輪や西曲輪、南曲輪、北曲輪などの曲輪跡と空堀や土塁、枡形虎口の跡が残されており、城の中心部分であったことが窺われる。その他の地域にも竪堀などの戦国城館の遺構が見られるが、大手口地域と中城域に崩壊した石垣と思われる石積群が残されているのがこの城の特徴でもある。このことから、おそらく奥州仕置以降の蒲生氏・上杉氏時代に修築された可能性もあるという。
タルボ (自動車メーカー)

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本社所在地:  イギリス ロンドン
設立:  1903年
業種:  輸送用機器
所有者:  ステランティス
関係する人物:  チャールズ・ヘンリー・ジョン・チェットウィンド＝タルボット
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タルボまたはタルボット（Talbot、発音はフランス語がタルボ、英語がタルボット）は、かつて存在したイギリスおよびフランスの自動車ブランドである。
イギリスが発祥だがその歴史はフランスとの関わりも強く、現在タルボ・ブランドを所有しているのもグループPSAの後身であるステランティスN.V.である。
歴史

1903年にフランスのクレメント・バイヤードを輸入販売する企業として、サー・チャールズ・タルボットの出資により設立された。1905年にはフランスから完成車を輸入してクレメント-タルボットブランドで販売するとともに、部品を輸入してロンドンのノースケンジントンの工場で組み立てタルボットブランドで売り始めた。1906年から1910年にかけて50〜60台/月の生産を行った。
第一次世界大戦中には救急車の製造を行った。フランス・メジエールの工場とロンドンの工場は別々に生産および販売を行っていたが、1919年にイギリス資本でパリに本拠を置くダラック（Darracq ）によって買収され、ダラックが製造した自動車を「タルボ-ダラック」ブランドで販売した。後年、ダラックはSTDモーターズ（STD Motors ）コングロマリットに再編された。
1916年にスイス生まれのエンジニアであるジョルジュ・ローシュが設計主任になり、1920年代前半には14/45hpやタルボ105といった傑作が生み出され、1930年代にはローシュが設計したレーサーがレースで活躍した。
1935年にSTDモーターズが破綻、イギリスのクレメント-タルボットはルーツ・グループが買収した。フランスの工場はアンソニー・ラーゴ（Anthony Lago ）が買い取った。
歴史 > ルーツ傘下（イギリス）

ルーツ・グループがクレメント-タルボットを買収後、ルーツにとっては「技術よりも利益が重要」ということで、既存のモデルはシンプルにリバッジされた。
1938年にサンビームとタルボットを統合して「サンビーム-タルボット」ブランドが生まれた。その生産は第二次世界大戦中は中止されたが、1946年に再開された。1955年にはタルボットブランドはなくなり、サンビームだけが1967年のクライスラーによるルーツの買収まで存続する。
歴史 > タルボ・ラーゴ、シムカ（フランス）

フランスの工場はアンソニー・ラーゴ（Anthony Lago ）が買い取り、後に「タルボ-ラーゴ」ブランドをつけた。1959年、フランスの自動車会社シムカに買収され、1960年まで存続した。
歴史 > クライスラー傘下

1967年にクライスラーがルーツ・グループとシムカの両方を買収し統合して、クライスラー・ヨーロッパを構成する。英仏双方でタルボ（タルボット）のブランドに縁のある会社がクライスラーの下で一つのグループになった。
この時代はタルボブランドは使われず、クライスラーのペンタスター（五芒星）のロゴマークを付け、イギリスでは当初ルーツグループ時代のブランドネームが継続され、後にクライスラー・ブランドへ移行していった。フランスではシムカのブランドを継続。
歴史 > PSA・プジョーシトロエン傘下

1978年にクライスラー・ヨーロッパはフランスのPSA・プジョーシトロエンに売却される。それまでのクライスラー、ルーツ、シムカブランドの製品にリバッジするためにタルボ/タルボットブランドが復活、イギリスでは1979年8月1日にクライスラーブランドの製品に一斉にタルボットブランドがつけられた。
ルーツで開発され最後まで販売された製品はアヴェンジャー（Avenger ）で、ヒルマン→クライスラー→タルボットとブランド名を変えながら1981年末まで生産された。1981年には小型ハッチバック車、タルボット・サンビームの生産も終了した。
1980年にタルボブランド初の新型車としてタルボ・ソラーラが登場するが、これは以前から存在したハッチバック車タルボ・1510（シムカ・1307/1308）を3ボックスセダン化したものであった。
1981年にフォード・グラナダのライバルとしてタルボ・タゴーラ（Tagora ）の生産を開始するが、イギリスでもフランスでも人気が出ず、1983年に生産を終了する。
1982年にエントリーレベルを担う3ドアハッチバックタルボ・サンバ（Samba ）が登場、これがPSA傘下のタルボブランドとして最後に登場した車となった。これはプジョー・104のアレンジ版だった。
1984年の末に英国ではアルパイン・ハッチバックとソラーラ・サルーンはミンクス（Minx ）とレイピア（Rapier ）にリバッジされた。それらの名前はルーツ時代のヒルマン・ミンクスとサンビーム・レイピアから採った。これらは1986年まで生産された。
1985年末にプジョーはタルボット・ホライズン（タルボ・オリゾン）をプジョー・309に代替した。プジョーは初めこの車を「タルボ・アリゾナ」として売り出す計画であったが、タルボブランドをフェードアウトすることを決めた。ホライズンはスペインとフィンランドの工場で1987年まで生産された。
1986年中にすべての乗用車が生産終了になったが、パネルバンの商用車であるタルボ・エクスプレスだけは1992年まで生産され、ここでタルボブランドは終焉を迎えた。
2008年にPSAは、ルノーがダチア・ロガンを導入したような低価格市場向けのブランドネームとして、タルボブランドの復活を検討している。
車種

タルボ・1510/タルボット・アルパイン（シムカ・1307/1308/クライスラー・アルパインのリバッジ）
タルボ・ソラーラ
タルボ・タゴーラ
タルボ・サンバ
タルボ・エクスプレス
タルボット・アヴェンジャー（ヒルマン・アヴェンジャーのリバッジ）
タルボット・サンビーム（クライスラー・サンビームのリバッジ）
タルボット・ホライズン/タルボ・オリゾン（クライスラー・ホライズン/シムカ・オリゾンのリバッジ）
タルボ・1100（シムカ・1100のリバッジ）
タルボ・1609/1610/2リッター（クライスラー・160/180/2リッターのリバッジ）
タルボ・マトラ・バゲーラ（マトラ・シムカ・バゲーラのリバッジ）
タルボ・マトラ・ムレーナ
タルボ・マトラ・ランチョ（マトラ・シムカ・ランチョのリバッジ）
モータースポーツ

1950年のル・マン24時間レースでタルボ・ラーゴ・T26GSを操縦するルイ・ロジェ/ジャン=ルイス・ロジェが優勝した。これはル・マンの歴史上唯一、親子での優勝だった。
1981年から1982年まで、タルボはF1チームのリジェを支援していた。エンジンは子会社のマトラが開発したマトラ・スポール・V12エンジンが供給された。エントリー名も(エキップ・タルボ・ジタン)に改名された。リジェは1979年、1980年まで使用していたコスワースDFVエンジンから1978年以来、マトラV12エンジンに再び切り替えた。1981年はジャック・ラフィットが2勝し、ランキング4位で入賞したが、翌年の1982年、新車リジェ・JS19の斬新なグラウンド・エフェクト構造が失敗に終わり、ラスベガスグランプリでの3位表彰台だけにとどまり、ランキング8位に終わっている。この年を最後にリジェはタルボとの契約を解除、最後にマトラV12エンジンを使用した年となった。
サー・チャールズ・タルボット。
タルボ・ラーゴ・T26
タルボ・タゴーラ
タルボ・サンバ・カブリオレは、日本に輸入された唯一のタルボだった。
タルボ・エクスプレス
タルボ・ラーゴ・T26GS
タルボ=リジェ・JS17(1981年)
チェスターフィールド (イングランド)

| チェスターフィールド  Chesterfield  |
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位置
 チェスターフィールドの位置
座標 : 北緯53度14分 西経01度25分﻿ / ﻿北緯53.233度 西経1.417度﻿ / 53.233; -1.417
行政
国:  イギリス
 連合王国: イングランド
 リージョン: イースト・ミッドランズ
 カウンティ: ダービーシャー
: チェスターフィールド
人口
人口: （2011現在）
  域: 103,800人
その他
等時帯: 西ヨーロッパ時間  (UTC+0)
夏時間: 西ヨーロッパ夏時間  (UTC+1)
郵便番号: S40
公式ウェブサイト : www.chesterfield.gov.uk
チェスターフィールド（Chesterfield）は、イングランド、ダービーシャーの典礼カウンティにあるタウン。ダービーの北39km、シェフィールドの南18kmのロザー川（英語版）とヒッパー川（英語版）の合流地点にある。2011年時点の市街地区域の人口は88,483人で、ダービーシャー州ではダービーに次いで2番目に大きな集落となった。2021年国勢調査では、より広いチェスターフィールド自治区の人口は103,569人であった。2021年の時点で、町自体の人口は76,402人だった。
スポーツ

チェスターフィールドFC
出身人物

アーネスト・ハーパー - 陸上競技選手
オレブ・ベーデン＝パウエル - ガールスカウト創設の貢献者
ジョン・ハート - 俳優
トム・ラティマー - プロレスラー
マシュー・ロートン - サッカー選手
リアム・ピッチフォード - 卓球選手
ロバート・ロビンソン - 化学者
ジョン・ロウ - ダーツ・プレイヤー
千歳市工業団地

千歳市工業団地（ちとせしこうぎょうだんち）は、北海道千歳市に11ヵ所ある工業団地の総称。
概要

千歳市の工業団地には臨空型の工業団地を中心に合計250社を超える企業が立地している。道央に位置する千歳市は北海道の空の玄関口である新千歳空港があり、高速道路へのアクセスも良い。また、水資源が豊富で上下水道使用量が比較的安価に設定され、天然ガスパイプラインも供給されており、通勤時間が概ね1時間以内におよそ240万人が居住しているなどの特徴がある。補助要件を満たすことにより千歳市・札幌市・北海道から助成を受けることができる。
沿革

1962年（昭和37年）に札幌通商産業局（現在の北海道経済産業局）が実施した「工業団地造成調査」に端を発する。これは、駐留米軍の撤退に伴う離職者対策と生産都市への脱皮を図るためであった。1964年（昭和39年）に北海道で初めての自治体による工業団地（千歳市第1市営工業団地）造成に着手した。1972年（昭和47年）には北海道初の民間デベロッパー方式による千歳第3工業団地を造成した。
千歳市第1工業団地（48.24 ha）、1964年（昭和39年）造成（分譲終了）
千歳市第2工業団地（69.16 ha）、1967年（昭和42年）造成（分譲終了）
千歳第3工業団地（77.92 ha）、1972年（昭和47年）造成（分譲中）
千歳臨空工業団地（214.40 ha）、1979年（昭和54年）造成（分譲中）
千歳サイエンスパーク（8.95 ha）、1991年（平成3年）造成（分譲中）
千歳市第4工業団地（31.52 ha）、1992年（平成4年）造成（分譲中）
千歳市根志越業務団地（6.45 ha）、1992年（平成4年）造成（分譲中）
千歳美々ワールド（108.36 ha）、1994年（平成6年）造成（分譲中）
千歳流通業務団地（30.29 ha）、1994年（平成6年）造成（分譲中）
千歳オフィス・アルカディア（29.82 ha）、1996年（平成8年）造成（分譲終了）
新千歳空港ロジスティックスセンター（33.6 ha）、2015年（平成27年）造成（分譲中）
立地企業

千歳市第1工業団地
エネサンス北海道
カルビー
北原電牧
鴻池運輸
積水化成品北海道
ダイヘン
ダスキンプロダクト北海道
トッパンパッケージプロダクツ
日本アスパラガス
日本高圧コンクリート
白生舎
フランスベッド
文化シヤッター
北海道ガス（北ガス）
千歳市第2工業団地
麒麟麦酒
東洋製罐
苫小牧埠頭
パナソニック オートモーティブ&インダストリアルシステムズ社（旧パナソニック エナジー社）
北海道森紙業（王子グループ）
道央農業協同組合（JA道央）
東洋インキ北海道
東洋アドレ
千歳相互観光バス
千歳第3工業団地
IHIアグリテック（登記上の本店）
ハウス食品
岩田醸造
マテック
上田商会
ジェコス北海道
日清食品ホールディングス
ダイナックス
ケイセイ
オリオン機械
スガノ農機
ブリヂストンBRM
札幌日清食品
佐川急便
千歳市第4工業団地
堺商事
ミツウロコ
北海道電力
生活協同組合コープさっぽろ
北海道千歳ハム
地崎商事
フジッコ
千歳臨空工業団地
鹿島建設
日本血液製剤機構
ミツミ電機
エア・ウォーター
京葉プラントエンジニアリング
多治見無線電機
ケイシイシイ
もりもと
SUMCO
三菱マテリアル
北海道キッコーマン
ムトウ
佐藤水産
岩塚製菓
バイファ
日本メドトロニック
トランシス
ヤマト運輸
フルヤ金属
中尾アルミ製作所
友和
フタバ食品
デンソー北海道
パナソニック環境エンジニアリング
パスコ
岡谷エコ・アソート（岡谷鋼機グループ）
千歳サイエンスパーク
日本食品分析センター
奈良機械製作所
オーヤマ・データサービス
千歳市根志越業務団地
宗谷バス
トライアルカンパニー
今村花店
日勝建設工業
地崎道路
千歳美々ワールド
オリックス自動車
スカイレンタカー北海道
トヨタレンタリース札幌
トヨタレンタリース新札幌
ニッポンレンタカー北海道
エクシア
ウィングサービス
セイコーエプソン
エネワンソーラーパーク千歳共同事業体
千歳流通業務団地
ふらのバス
あぼじ食品
メデック
ヤマト運輸
北海道電力
石油資源開発
沖縄ツーリスト
東洋コンクリート
クリーン開発
野村運送
北海道拓殖バス
千歳オフィス・アルカディア
プロッド・イクス（千歳アウトレットモール・レラ）
タイムズモビリティネットワークス
沖縄ツーリスト
イデックスオート・ジャパン
札幌バルナバフーズ
ディーサプライ
FJコンポジット
ジェイアール北海道レンタリース
日産カーレンタルソリューション
交通

空港
新千歳空港（24時間運用）
港湾
苫小牧港（中核国際港湾・国際拠点港湾）まで約30 km
石狩湾新港（重点港湾）まで約57 km
小樽港（重要港湾）まで約79 km
室蘭港（国際拠点港湾）まで約94 km
鉄道
日本貨物鉄道北海道支社（JR貨物）
札幌貨物ターミナル駅まで車で約30分（高速道路利用）
北海道旅客鉄道（JR北海道）
千歳線：長都駅 - 千歳駅 - 南千歳駅
千歳線（支線）：南千歳駅 - 新千歳空港駅
石勝線：南千歳駅
高速道路
道央自動車道（北海道縦貫自動車道）：千歳恵庭JCT - 千歳IC - 新千歳空港IC
道東自動車道（北海道横断自動車道）：千歳恵庭JCT - 千歳東IC
地域高規格道路
道央圏連絡道路
一般国道
国道36号
国道234号
国道337号
デビン・ブッシュ

デビン・ブッシュ（Devin Bush）
デビン・ブッシュ・シニア（英語版） - アトランタ・ファルコンズなどに所属したセイフティ。
デビン・ブッシュ・ジュニア（英語版） - 上記選手の息子。2023年現在シアトル・シーホークスに所属しているラインバッカー。
タリ＝イハンタラの戦い

| タリ＝イハンタラの戦い |
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戦争：継続戦争 第二次世界大戦
年月日：1944年6月25日～1944年7月9日
場所：フィンランド カレリア地峡周辺
結果：フィンランド軍防衛成功
交戦勢力
 フィンランド    ドイツ国:  ソビエト連邦
指導者・指揮官
 レンナルト・オシュ   クルト・クールマイ:  ドミトリー・グーセフ
戦力
50,000 : 150,000 
損害
死亡 1,100 行方不明 1,100 負傷 6,300 : 死亡 4,500～5,500 負傷 13,500～14,500  
 継続戦争  (冬戦争)  銀狐作戦  (トナカイ作戦  白金狐作戦  北極狐作戦)  カレリア地峡再占領  ヴィボルグ-ペトロザヴォーツク攻勢  (クーテルセルカ  タリ＝イハンタラ  ヴィープリ湾  ヴオサルミ  イロマンツィ)  （ラップランド戦争） 
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タリ＝イハンタラの戦いは、継続戦争で起こった戦い。フィンランドとドイツの援軍はこの地域でソ連軍と激突した。スカンジナビア史随一の大戦闘である。フィンランドはソ連側に三倍以上の被害を与え、カレリア地峡でのソ連軍の進軍を停止させた。
背景

詳細は「継続戦争」を参照
1941年6月、フィンランドは継続戦争開始と共にカレリアの旧領を奪回し、それ以降は進軍を停止した。ソ連とフィンランドの間での戦闘は小康状態になっていた。しかしながらソ連がレニングラード包囲戦で勝利すると、スタフカはフィンランドへの反転攻勢を決定し、軍にヴィボルグなど旧領奪回とフィンランド軍の駆逐を命じた。
カレリア地峡でソ連が攻勢に転じたのは連合軍がノルマンディー上陸作戦を始めた1944年6月9日のことであった。この地域で守備を行っていた部隊に更に多くの部隊を補充し、合計3個軍団をフィンランドへの攻勢へ向けた。
ソ連軍は砲撃や爆撃を絡めた全面での強い攻撃によってフィンランド軍が前線で構築していた主防衛線をヴァルケアサーリ付近での戦闘（フィンランド語版）で一日で突破。フィンランド軍は第二の防衛線、VT線へと撤退、シーランマキで防衛線の保持を試みたものの、クーテルセルカで敗北し、ソ連軍の圧倒的かつ巧みな攻勢の前に防衛線を破られ、更に後方のVKT線(ヴィボルグ-クパルサーリ-タイペレ)への退却を余儀なくされた。VT線を放棄するまでにかかった時間はたった一週間であり、更に6月20日、フィンランド軍はVKT線の後部にあったフィンランドの古都ヴィープリ、ロシア語で言うヴィボルグを奪回された。ソ連はヴィボルグを奪回したことで攻勢の第一目標を遂げた。たったの十日程でソ連軍は第一の軍事的目標に達したのである。
フィンランドはこれまでにも講和を求めていたが、6月21日に再度講和を求めた。しかし、ソ連は無条件降伏以外の用件では交渉に着かないと通告した。更にフィンランドの講和の動きに対しドイツは外務相リッベントロップを6月22日に派遣し、フィンランドがドイツの支援ある限り戦い続けるように圧力をかけた。フィンランドはこれを飲まざるを得ず、フィンランドの大統領リスト・リュティはこれを「個人として」受け入れた（リュティ＝リッベントロップ協定（ドイツ語版、フィンランド語版、英語版））。
6月21日、スタフカは攻勢を行うレニングラード方面軍に、勝利の余勢をかってタリ近郊でVKT線を越えサイマー湖に進展、フィンランド軍を壊滅させるように命じた。ソ連軍はフィンランドに抜けるためにタリ＝イハンタラ方面に集結した。この地帯は多くの湖、運河などが存在し、カレリア地峡からフィンランド側に出る道のうち、ほぼ唯一機甲部隊が通れる要衝であった。当然フィンランド軍の激しい抵抗が見込まれたが、スタフカはこの難所を突破すれば残る戦闘は扇状に広がるフィンランド領で行われるため、兵力の多いソ連軍がフィンランド軍を押し込むことは難しくないと考えた。このためレニングラード方面軍の多くをこの地帯に投入して一気に突破を図った。スタフカはこの突破を6月28日までに終え、フィンランド戦線を片付けた後、主力をドイツ戦線のバグラチオン作戦に向ける予定であった。
一方、フィンランド軍はあらゆる地方から動員できる軍を全てかき集め、VKT線に集結させつつあった。この地域が戦力を集中して防衛に当たれる最期の場所となっていた。フィンランドは6月12日にドイツに助けを求め、16日、ドイツ空軍部隊クールマイ戦闘団がフィンランドに到着していた。また、大隊規模の第303突撃砲旅団、更に第122歩兵師団（ドイツ語版）も到着した。更にドイツから物資、更に不足していたパンツァーファウストなどの対戦車兵器も支援として送られてきた。
戦力 > フィンランド軍

カレリア地峡総司令部(レンナルト・オシュ中将)
フィンランド第四軍団(ターヴェッチ・ラーティカイネン中将)
第3旅団「青旅団」 (ラウリ・ハーンテラ（フィンランド語版）大佐)
第3師団 (アーロ・パヤリ少将)
第4師団(ピエタリ・アウッティ（フィンランド語版）少将)
第18師団(パーヴォ・パール（フィンランド語版）少将 6月26日解任 後任 オットー・スネルマン（フィンランド語版）大佐)
第11師団(6月11日到着)(カールロ・ヘイスカネン（英語版）少将)
第6師団(エイナー・ヴィフマ（フィンランド語版）少将)
フィンランド機甲師団(エルンスト・ルーベン・ラガス少将)
第三空軍(グスタフ・マグヌッソン（英語版）中佐)
第四空軍(オラヴィ・サルコ(Olavi Sarko)大佐)
戦力 > ドイツ援軍

クールマイ戦闘団(クルト・クールマイ中佐)
(Fw190 23-43機、Ju87D 24-30機、Bf109 1-8機)
第303突撃砲旅団(Cpt. Hans-Wilhelm Cardeneo)
(III号突撃砲G型31両、6月22日到着)
戦力 > ソ連軍

レニングラード方面軍(レオニード・ゴヴォロフソ連邦元帥)
ソビエト第21軍（英語版）(ドミトリー・グーセフ中将) (15師団)
経過

タリ-イハンタラの戦いはヴィボルグから8-14km東北のヴィープリ湾の北端に流れるヴオクシ川沿いの町、タリとイハンタラ近縁のとても狭い区画で行われた。
ソ連軍はヴィープリ東部の地域に集中、南にあるタリを通り過ぎ、北のイハンタラに進攻する途中であった。ソ連軍のとった進路は小さな湖と東のサイマー運河、西のヴオクシ川に狭められており幅10km程度であった。ソ連軍はこの部分を一気に突破、フィンランド軍の後ろに回りこみ包囲壊滅させる計画であった。
経過 > タリ近郊・6/25～6/30にかけて > 6/20～6/24

タリ-イハンタラ近郊で戦闘が始まったのは6月20日である。ソ連軍の初回の攻勢は6月20日から24日にかけて行われた。フィンランド第6、第48連隊、28独立大隊からなる第18師団、4個大隊からなる第3旅団、スウェーデン語話者からなる第13連隊に対し、ソ連軍はソビエト第97軍団、第109軍団、第152戦車師団が攻勢を行った。フィンランド軍は猛烈な砲火と爆撃を耐え、援軍が到着するまでの間強固に抵抗し、ソ連軍を追い返した。しかしこれは前哨戦に過ぎなかった。
経過 > タリ近郊・6/25～6/30にかけて > 6/25～6/26

ソ連軍は二次攻勢から主力を投入し始めた。この攻勢からソビエト第30防衛兵団も攻勢に加わった。攻撃の主目標はイマトラ-ラッペーンランタ-スールパーラを結ぶ線であり、28日までに攻勢を終える予定であった。
攻勢が始まったのは6月25日の6時30分である。攻勢から一時間かけて重野砲、榴弾砲などによる攻勢準備砲火を行った。砲撃後、ソ連軍主力がタリから攻勢を開始した。ソ連軍はレイティモヤルヴィ(レイティモ湖（ロシア語版）、現マロエ・クラスノホルムスコエ)の両岸からフィンランドの戦線を突破することを試みた。東岸の攻撃は3km進んだ場所でフィンランド第4師団との戦闘によって足止めされた。東岸での戦闘の一方、西岸のソビエト第45親衛師団と第109軍団はフィンランド第48連隊の防御するコンッカランヴオレにはまり込んだものの、ソ連第27戦車連隊から派遣された戦車がポルティンホイッカ交差点まで道を押し進んだ。ソ連軍はソビエト第178師団と共にフィンランド第6師団第1大隊が守備するサーレラ狭地を横切ったが、ここでもフィンランド軍の奮戦によって退けられた。ソビエト第97軍団はフィンランド第3旅団の守備している地域を攻撃したが、少ししか前進することはできなかった。戦いの中、フィンランド軍部隊は戦線を分断され包囲される危険性が高まり、形勢は著しく危うくなった。包囲の危険性のためフィンランド第4軍団は退却し、VKT線に穴が開いた。ソ連軍はこの防衛線の穴にめがけて進軍してきたが、フィンランド側は後方で待機していた第18師団、第17師団の一部、第4師団の残存兵力を投入して反撃を行った。午後に入ると、フィンランド唯一の機甲師団がこの戦闘に投入されソ連軍の兵力をレイティモ湖西岸の進出前の位置までに押し返した。ソビエト第27機甲連隊はこの攻撃で散り散りになり各個撃破され全滅した。この戦闘でフィンランド軍はソビエト第27機甲師団から6両の戦車を鹵獲した。
経過 > タリ近郊・6/25～6/30にかけて > 6/27～6/30

27日に始まった第三次攻勢ではドイツ第303突撃砲部隊と共に多くのフィンランド軍が増援に到着した。フィンランド軍部隊は戦闘で配置がばらばらになり、集中した組織防衛が難しくなっていたためフィンランド軍は兵をビョルクマン戦闘団とプロマ戦闘団の二組の戦闘団に再編した。一方ソ連軍は増援としてソビエト第108軍団を参加させ、兵力全体として合計1機甲師団、2機甲突破連隊、4個狙撃兵連隊を含むことになった。
フィンランド側は戦闘の主導権を取り戻そうと試み、レイティモ湖東部の防衛線を破って進出した第46親衛師団、第63親衛師団、第64親衛師団、第268師団、第30親衛戦車旅団からなるソビエト4個師団に攻撃を行った。これらの部隊を3つに分断してフィンランド軍得意のモッティ戦術に持ち込もうと試みたのである。分断のために進むプロマ、ビョルクマンの両戦闘団はお互い1kmずつの位置まで進軍したが、包囲を閉じようというところでタリ製粉所近くで全周囲に防御体制を引いたソ連軍に猛烈な反撃を受けた。幾つかの戦車戦も行われたが功を奏することはなかった。フィンランド軍の攻撃が失敗したのはソ連軍の戦車と砲の集中運用による強固な反撃が理由であり、また、両戦闘団間の連絡が戦闘の途中で失われたことも大きい。戦闘団を率いたプロマ（フィンランド語版）は戦後、この包囲失敗を一番後悔していると述べている。しかし、この攻撃によってフィンランド側は防衛に72時間の猶予をもたらし、後方に配置されていたフィンランド第6軍と第11軍が到着する時間を与えた。
28日にはフィンランド航空軍やドイツのクールマイ部隊がソ連軍の隊列を攻撃した。ソ連空軍も第276爆撃機師団を用いてフィンランド機甲部隊を空爆した。フィンランド軍司令部はヴァッキラ-イハンタラ湖-コッコセルカ-ノスクアンセルカまでの撤退を命じた。しかし、フィンランド部隊は退却途中でソ連に追撃される。6月29日は戦闘を通じてフィンランド軍の損害が最も大きくなり、敗北に近い状態まで追い込まれた。フィンランド軍は編成を再度再編した。しかし、その後も血みどろの戦闘が続き、6月30日、フィンランド軍はタリから退却。この7月1日と2日の遅延防衛による戦闘でフィンランドは1日あたり800名の損害を出した。
経過 > イハンタラ近郊・7/1～7/9にかけて

イハンタラ村近郊での戦いは7月1日から始まり、この地域の戦闘にフィンランド軍は保有する砲の半分以上を集中させた。フィンランド機甲師団もイハンタラで集結、更にドイツ第303突撃砲連隊もこの地区に集まっていた。また、ドイツから提供されたパンツァーファウストなどの対戦車用兵器も用意されていた。
7月2日、フィンランド軍はソビエト第63師団と第30機甲師団のの無線を傍受し、次の攻撃が7月3日04:00に行われることを察知した。翌朝、ソ連の攻撃予定時間2分前にフィンランド軍機40機とドイツ軍機40機が準備中のソ連軍を爆撃し、フィンランド軍は250門の砲で4000発の砲弾をソ連軍に叩き込んだ。同日6:00、200機のソ連軍機の爆撃の後ソ連軍はフィンランド側に進攻を開始した。しかし、19:00、フィンランド兵は元の戦線を取り戻す。
イハンタラ近郊で行われた集中砲火はフィンランド史上最も激しいものだった。砲撃にあたってはフィンランド軍砲兵大将のヴィルホ・ペッター・ネノネンの考案した的確で迅速な目標変更と砲撃位置修正を容易にする砲火修正ドクトリンが用いられた。この戦闘でいままで防衛に廻っていたフィンランド軍はソ連兵に一気に砲火を集中させ、ソ連軍の先鋒を粉砕した。
S.P.プラトノフ中将によって記された『Bitva za Leningrad 1941-1944』(レニングラードの戦い 1941-1944)にはこう記されている。
ソ連軍の計画した攻勢は再三再四失敗した･･･勝利の為に。敵軍は意味のある堅い守備と我々への反抗で成功していた･･･この攻勢は6月21日から7月半ばの三週間で終わった、レニングラード方面軍右翼部隊の勢力は6月21日に最高司令部から発布された任務の遂行に失敗したのだ。
7月6日、フィンランド第6師団は18の砲兵大隊、一個砲兵中隊による砲撃で防衛を行ったにもかかわらずソ連軍は幾つかの成功を収めた。しかし、翌日ソ連軍は反撃をうけ押し戻され、13:00からの攻撃、19:00からの攻撃でも進軍することはできなかった。7月7日、ドイツ戦線で行なわれているバグラチオン作戦のためソ連軍の攻勢主力はヴオクシに退転し、状況の良い兵力をナルヴァの戦いに向けエストニア方面へと移動させ始めた。7月9日以降も幾つかの戦闘が行われたものの、9日以降ソ連軍はこれ以上の戦線の突破を試みることをあきらめた。
経過 > その他の戦闘

時を同じくして、7月4日、ソビエト第59軍はヴィープリ湾に浮かぶ島伝いにヴィープリ湾に強襲上陸を行った。しかしこの攻撃はフィンランド本土でフィンランド第5軍に配属されたドイツ第122師団との戦闘で海に追い落とされた。
7月3日にソ連軍がイハンタラ近郊で敗北した後、ソビエト第23軍はヴオクシ川を渡ってヴオサルミに攻撃を行った。しかし、これも3個師団を渡河させながらもフィンランド第2師団の反撃にあい、失敗した。その後もソ連軍は7月21日に至るまで突破を試み続けた。
タリ＝イハンタラでの防衛成功とこれらの戦闘での防衛成功でフィンランド軍はカレリア地峡におけるソ連軍の進撃を止めることに成功し、前線はキヴィスィルタ、ティエンハーラからヴィープリ湾、ヴオクシ河畔のヴオサルミ近郊で止まり戦線が膠着した。その後、ラドガ湖東北部で行われたイロマンツィの戦いではフィンランド軍はモッティ戦術でソ連師団2個師団を包囲し、継戦可能であることを示した。
7月12日、ソ連軍は攻勢の停止指令を受け、塹壕を掘り防衛体制に入った。ソ連軍が前線の軍を輸送列車でヴィープリに下げていることにフィンランド側が気付くのには時間はかからなかった。ソ連軍はバグラチオン作戦への兵力移動をこれ以上遅らせるわけには行かず軍をエストニアへ移動させ始めたのである。この日から、ソ連はフィンランドとの平和交渉の準備を始めた。
損害

フィンランド側の記録ではソ連軍はおおよそ300台の戦車を失ったとしている。これらの多くは航空攻撃や近接防衛用の武器で破壊されたという。また、120機から280機の航空機を打ち落としたとしている。
フィンランド側は8561名の兵士が行方不明、死亡などで失われたとしている。一方、ソ連側の被害は第21軍の日ごと、10日ごとの戦果記録によるとは1万8千人から2万2千人を失ったとしている。死傷者の不的確性は兵力の25％がこの戦闘に関与していないことからうかがえるが、ソ連軍の士気から死傷者数はもう少し少なかったと考えられる。
影響

この戦いでのフィンランド軍の勝利とその他の緒戦闘での勝利は、ソ連首脳部に大きな方針転換を迫った。ソ連はこの戦いを一週間程度で終わると見込んでいたが、最終的にVKT線を突破することはできなかった。ソ連軍が負けた理由は幾つか考えられる。フィンランド軍は枢軸国からの技術提供によってソ連軍の通信を傍受、解読できたためにあらかじめ防衛準備が整えられたこと、またフィンランド軍は状況に合わせ迅速に防衛線に補充を送り防衛線を堅古に保ったことなどが理由とされる。
ソ連軍は第二次世界大戦開戦以降、ドイツとの戦闘で経験をつみ、冬戦争とは比べ物にならないほど戦術が向上しており、フィンランドに対して大きな戦力を集中させたが最終的にフィンランド側の防衛線を突破することができなかった。さらに、この戦いでフィンランド側がVKT線を守りきり、未だ後方のサルパ線が無傷であったことはソ連の進軍計画を阻む足かせとなった。ソ連首脳部はフィンランドの全域への進出は困難で、払う犠牲に見合う結果は得られないと認識した。これらの要因はフィンランドとの講和が若干といえど軟化する理由になった。
一方、フィンランド側にとっても、この戦いの結果は非常に大きかった。VKT防衛線は突破されるかという危ういところで何とか踏みとどまり、相手の損傷と増援の到着で戦線を補強することもできた。敗北で予想される士気の低下を防ぐことができ、さらにソ連軍にフィンランドに軍を進める難しさを知らしめたといえる。更に、西から勢いよく迫る連合軍に焦りを感じ、ドイツ戦線に戦力を集中したいソ連軍の弱みを突いて、よりよい立場で講和交渉に立てる機会を得た。
タリ＝イハンタラの戦いは継続戦争で最も重要な戦いであった。この戦いが戦争全体の趨勢を決め、冬戦争と継続戦争という2つの戦争でのソ連とフィンランドの最終的な平和交渉を導く最終結果となった。この戦いでの奮戦はフィンランドがその後も自治独立を保って生き延びる礎になった。停戦は1944年9月の7時丁度に行われ、24時間後両軍とも戦闘を停止した。
映像化

Tali-Ihantala 1944(2007年)
註・参照

1 2 3 4 5 6  Koskimaa, Matti, Veitsenterällä, 1993, ISBN 951-0-18811-5, WSOY
↑  ソ連国防省アーカイブ、第21軍の1944年6月から7月の死傷者記録のうち6月29日から7月10日までの十日間の死傷者概要の日録によると3198名の死者、363名の行方不明者、13,125名の戦傷者が確認できる。十日間の統計の概要から最初の四日間の戦傷者も見積ると、ソ連軍は22,000人が戦闘行為を行えなくなったと考えられ、戦死者は4,500人から5,500人と見積もられる。ソ連軍の医療統計によると戦傷者のうち6%が戦傷によって亡くなっている。しかし、これらはこの統計には含まれていない。
↑  Manninen, Ohto, Molotovin cocktail, Hitlerin sateenvarjo, 1994, ISBN 951-37-1495-0, Painatuskeskus
1 2 3  Maanpuolustuskorkeakoulun historian laitos, Jatkosodan historia 1-6, 1994
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ 
フィンランド軍の防衛線。VKT線は三本目の防衛線だった。
同盟国であったドイツの援軍ドイツ第303突撃砲部隊
フィンランド軍の砲兵
カレリア地峡で作戦中のクールマイ戦闘団
フィンランドの通信兵
環境管理センター

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: この項目では、企業について説明しています。環境に関わることについては「環境管理センター」をご覧ください。
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種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証スタンダード 4657 1996年11月26日上場 
略称:  ECC
本社所在地:   日本 〒191-0014 東京都八王子市散田町3丁目7-23
設立:  1971年7月23日
業種:  サービス業
法人番号:  7013401000164 
事業内容:  環境調査・分析・環境総合コンサルタント
代表者:  代表取締役社長 水落憲吾 代表取締役専務 清水重雄
資本金:  8億7044万円（2022年6月現在）
発行済株式総数:  4,722,305株（2022年6月現在）
売上高:  4,748百万円（2022年6月期）
総資産:  1,853百万円（2022年6月現在）
従業員数:  289名（2022年6月現在）
決算期:  6月30日
主要株主:  水落憲吾 11.2% フィールド・パートナーズ 9.95% 環境管理センター従業員持株会 7.1% 水落阿岐子 3.8% みずほ銀行 2.7% （2020年6月30日現在）
外部リンク:  https://www.kankyo-kanri.co.jp/
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株式会社環境管理センター（かんきょうかんりセンター 英: ENVIRONMENTAL CONTROL CENTER CO.,LTD.）は、環境調査・分析・コンサルタント業務を行っている企業。
主要取扱商品

土壌調査分析
残土調査分析
環境調査分析
工場等の騒音振動調査
自動車騒音、道路交通振動調査
交通量調査解析
作業環境測定
コンサルティング（環境アセスメント）
生活環境影響調査
大規模小売店舗立地法
ダイオキシン類分析
自然環境調査
受託研究、特殊実験
放射性物質の核種分析　MOVING LAB（ムービングラボ）所有
アスベスト分析　MOVING LAB（ムービングラボ）所有
外壁アスベスト調査分析
建材製品中のアスベスト調査分析
空気中のアスベスト濃度測定分析
煙突のアスベスト測定分析
臭気調査、におい評価
悪臭対策コンサルティング
脱臭機、消臭剤等の性能評価試験
多人数嗅覚パネルによる官能試験
におい成分の特定
線虫（センチュウ）防除試験
線虫（センチュウ）診断
植害試験
栽培試験・圃場試験
環境対策工事
汚染土壌処理
アスベスト除去処分
橋梁等の塗膜の有害成分調査分析
清掃工場、最終処分場のモニタリング
産業廃棄物調査分析
レアメタル調査
沿革

1971年（昭和46年）
7月 - 東京都日野市高幡に資本金500万円で会社設立。
8月 - 水質分析業務開始。
12月 - 悪臭分析業務開始。
1972年（昭和57年）
1月 - 河川水質調査業務開始。
2月 - 大気分析業務開始。
1974年（昭和49年）6月 - ゴミ組成分析業務開始。
1975年（昭和50年）4月 - 千葉出張所（現・東関東技術センター）を千葉県千葉市に開設。
1976年（昭和51年）5月 - 環境アセスメント業務開始。
1977年（昭和52年）7月 - 臭気官能試験業務開始（三点比較式臭袋法）。
1982年（昭和57年）
2月 - 大気拡散実験調査業務開始。
4月 - 水質源・水辺の保全計画業務開始。
1983年（昭和58年）9月 - 埼玉事業所（現・北関東技術センター）を埼玉県大宮市に開設。
1987年（昭和62年）
2月 - 環境計画（コンサルタント）業務開始。
4月 - 本社を東京都日野市上田に移転。
6月 - アスベスト測定業務開始。
1991年（平成3年）11月 - ダイオキシン分析業務開始。
1992年（平成4年）
8月 - 環境コンサルタント事業部を東京都八王子市に建築し、開設。
9月 - 環境基礎研究所を東京都八王子市に建築し、開設。
1993年（平成5年）
2月 - 横浜営業所（現・神奈川営業所）を神奈川県横浜市に開設。
6月 - 北海道営業所（現・北海道支店）を北海道札幌市に開設。
1996年（平成8年）11月 - 株式を日本証券業協会に店頭売買銘柄として登録。
1997年（平成9年）
4月 - 品質国際規格ISO9001を7事業所にて認証取得。
6月 - 環境化学会論文賞を受賞。
1998年（平成10年）
4月 - 土壌・地下水汚染修復に関わるコーディネート業務開始。
5月 - 環境マネジメントシステム国際規格ISO14001を9事業所にて認証取得。
8月 - 超微量（化学物質）分析棟を環境基礎研究所に開設。
10月 - 外因性内分泌撹乱化学物質（環境ホルモン）分析業務開始。
1999年（平成11年）9月 - 環境報告書の作成を中心とした『環境コミュニケーション支援事業』を開始（大日本印刷、太田昭和環境品質研究所との事業提携）。
2000年（平成12年）
4月 - ダイオキシン類のサンプリング、分析に関して国際試験所認定ISO/IECガイド25を認証取得（認証番号：JCLA7）。
4月 - 深層水事業を展開する「バイオ事業開発本部」を設置。
10月 - 日野事業所を東京都日野市に開設。
2001年（平成13年）
4月 - 土壌環境基準24項目のサンプリング、分析に関して国際試験所認定ISO/IEC17025認定取得。
10月 - 国際試験所認定ISO/IEC17025の対象範囲の拡大認定（ISO/IECガイド25の規格変更に伴う移行と対象範囲の拡大認定）。
2002年（平成14年）
4月 - 計量法改正により「特定計量証明事業者認定制度」（MLAP）が導入。
7月 - 分析センターが特定計量証明事業者を認定。
2004年（平成16年）5月 - 名古屋営業所を愛知県名古屋市に開設。
2006年（平成18年）
1月 - 測量業者登録。
3月 - 地質調査業者登録。
2007年（平成19年）
5月 - 特定建設業許可取得。
7月 - 北関東支社を埼玉県さいたま市に移転。
2008年（平成20年）1月 - 東関東支社を千葉県千葉市に移転。
2011年（平成23年）4月 - 放射能／放射線測定業務を開始。
2012年（平成24年）
5月 - 神田オフィス開設（首都圏支社、官需営業部を移転）。
5月 - 東京支社を東京都日野市に移転。
7月 - 本社を東京都八王子市に移転。
2013年（平成25年）
4月 - 福島事業所開設。
7月 - 食品、飲料水の放射性核種分析で国際試験所認定ISO/IEC17025を取得。
2015年（平成27年）
4月 - 筑西試験農場を茨城県筑西市に開設。
6月 - 東関東支社で国際試験所認定ISO/IEC17025を取得。
12月 - 福島事業所を福島県福島市に移転。
2016年（平成28年）
7月 - 分析センター、東関東支社、北関東支社、日野分室を、技術センター、東関東技術センター、北関東技術センター、におい・かおりLABへ改称。
10月 - 株式会社フィールド・パートナーズと資本業務提携を締結。
2018年（平成30年）
5月 - 子会社として株式会社土壌環境リサーチャーズを設立。
8月 - 子会社としてKANKYO ENVIRONMENT SOLUTIONS CO.,LTD.を設立。
9月 - ふくしま浜通りイノベーションセンターを開設。
2019年（平成31年/令和元年）
4月 - 持分法適用会社として浙江同曄環境科技有限公司を設立。
6月 - 宅地建物取引業事業開始。
2021年（令和3年）
4月 -  株式会社サンエイテクニクスを株式取得により子会社化。
8月 -  放射性物質「トリチウム」分析業務を開始。
事業所

本社（東京都八王子市）
営業本部（東京都千代田区）
技術センター（東京都八王子市）
北関東技術センター（埼玉県さいたま市）
におい・かおりLab（東京都日野市）
東関東支店（千葉県千葉市）
北海道支店（北海道札幌市）
福島事業所（福島県双葉郡富岡町）
神奈川事業所（神奈川県川崎市）
名古屋営業所（愛知県名古屋市）
ソリューション事業部（東京都八王子市）
筑西試験農場（茨城県筑西市）
農業環境ラボ（AEL）（茨城県猿島郡）
ふくしま浜通りイノベーションセンター（福島県双葉郡富岡町）
子会社 - 株式会社サンエイテクニクス（愛知県名古屋市）
子会社 - 株式会社土壌環境リサーチャーズ（千葉県千葉市）
子会社 - KANKYO ENVIRONMENT SOLUTIONS CO.,LTD.（Vietnam国 Hung Yen省）
事業所 > 主な研究開発活動

大気中微小粒子状物質（PM2.5）中の微量有機化合物に関する研究
水生昆虫の遺伝的多様性や環境指標性に関する研究
微生物による汚染土壌浄化技術に関する研究
遺棄化学兵器由来のヒ素化合物に関する研究
土壌中重金属等の簡易分析法の開発
環境政策の形成要因および国際動向に関する研究
医薬品等の化学物質の環境水中での挙動の解明
有害物質の分解酵素を検出する抗体の開発
土壌中重金属の不溶化剤の開発
グリーン購入品の表示の信頼性確保に関する製品テスト
レアメタル分析に関する開発
主な加盟団体

社団法人日本環境測定分析協会
社団法人廃棄物コンサルタント協会
社団法人環境アセスメント協会
社団法人におい・かおり環境協会
社団法人土壌環境センター
社団法人日本作業環境測定協会
社団法人全国産業廃棄物連合会
EMネットワーク
スティーヴ・バウアー

スティーヴ・バウアー（Steve Bauer、1959年6月12日 - ）は、カナダ、セントキャサリンズ出身の元自転車競技（ロードレース）選手。
来歴

1984年のロサンゼルスオリンピック・個人ロードレースにおいて、金メダルのアレクシー・グレウォールと同タイムゴールの2位。
ロサンゼルス五輪終了後にプロ転向。1985年、ラ・ヴィ・クレールに加入した。同年のツール・ド・フランスで総合10位に入り新人賞を獲得。1987年のジロ・デ・イタリアでは総合10位に入った。ヴァインマンに移籍した1988年、ツール・ド・フランスで5日間マイヨ・ジョーヌを堅持、総合4位。1989年、ドーフィネ・リベレとチューリッヒ選手権を制覇。また、1990年のツール・ド・フランスでは、9日間マイヨ・ジョーヌを堅持した。
1996年、12年ぶりに五輪出場となった、アトランタオリンピック・個人ロードレース出場を最後に現役引退。引退後は、ツーリングを目的としたスティーヴ・バウアー・バイク・ツアー を設立。
2008年、チーム・R.A.C.E.プロのレース監督に就任。その後、チーム・スパイダーテックのオーナー兼監督となり現在に至る。
主な戦績

1981年
カナダ選手権 個人ロードレース 優勝
1982年
カナダ選手権 個人ロードレース 優勝
1983年
カナダ選手権 個人ロードレース 優勝
1984年
ロサンゼルスオリンピック
個人ロードレース 2位
ロス五輪終了後、メンゴーニと契約しプロ転向
ロードレース世界選手権・プロ個人ロードレース 2位
1985年、ラ・ヴィクレールに移籍
ツール・ド・フランス
新人賞
総合10位
チューリッヒ選手権 3位
1986年
チューリッヒ選手権 2位
1987年
ジロ・デ・イタリア 総合10位
1988年、ヴァインマンに移籍
ツール・ド・フランス 総合4位
ツール・ド・ピカルディ 総合優勝
ツール・ド・スイス 総合2位
1989年
ドーフィネ・リベレ 総合優勝
チューリッヒ選手権 優勝
アムステルゴールドレース 3位
1990年、セブンイレヴンに移籍
パリ〜ルーベ 2位
三遊亭花楽京

三遊亭 花楽京（さんゆうてい はならっきょう）は、六代目三遊亭円楽の弟子の高座名。これまで、2人が名乗っていたが、真打で名乗っていないため代数を付けて呼ぶことはない。
三遊亭花楽京 - 石田章洋
三遊亭花楽京 - 現∶三遊亭楽京
滅悪山脈

| 滅悪山脈> 各種表記 |
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チョソングル：:  멸악산맥
漢字：:  滅惡山脈
発音：:  ミョラクサンメク
MR式： 2000年式：:  Myŏrak-sanmaek Myeorak-sanmaek
テンプレートを表示
滅悪山脈（ミョラクさんみゃく）は朝鮮民主主義人民共和国の平安南道・黄海北道・咸鏡南道・江原道の境界付近の狼林山脈から発し黄海へ向かって南西方向に伸びる山脈。北東の黄海北道延山郡・遂安郡の境界コリデ山から南西の黄海北道麟山郡・黄海南道峰泉郡の境界主持峯まで120km続き、平均標高340m、平均幅14km。主な山峰に滅悪山（816m）・長寿山（747m）・白楽山（546m）・九月山（954m）。
環境

金・銀・銅・亜鉛など多くの地下資源が埋蔵され、北斜面には鉄鉱・蛍石・重晶石もある。
丘陵性の山勢を示し、珪岩、石灰岩、花崗岩、頁岩が基盤岩を成しているが、石灰岩は侵食を受け、祥原系の珪岩地帯だけが高く聳える。
土壌は北斜面はポドゾル状褐色森林土が、南西部には赤褐色森林土が分布し、土性は壌土・
埴壌土・埴土がある。
植生は山麓はゴヨウマツ・アカマツ・ニセアカシア、高くなるにつれモンゴリナラ・カシワ・クヌギ・シラカバ・グイマツが分布する。
薬用植物に山参・五味子・三枝九葉草・天南星・細辛。ワラビ・ゼンマイ・ツルニンジン・キキョウ・タラノキ・ヤマカノツメソウなどの山菜、ヤマブドウ・マタタビ・ナシなどの果実が多い。動物はイノシシ・ノロジカ・オオヤマネコ・アジアアナグマ・タヌキ・キジ・キタタキ・キツツキ・フクロウ・クロハゲワシなどが生息。
北朝鮮政府から滅悪山植物保護区に指定されており、特産のものをはじめとした複数種の植物が保護されている。
地理

この山脈は傾動地塊が侵食されて形成された残存山地であると見られている。北東‐南西方向に延びており、山脈の端は長淵郡を経て黄海南道西端の長山串に向かい、対岸には中国の山東半島がある。
礼成江と載寧江の分水嶺であり、遂安郡と燕灘郡、瑞興郡と新渓郡、瑞興郡と平山郡、麟山郡と平山郡との境界を為す、黄海道を南北に分ける自然・人文的な境界である。峠道として瑞興郡と新渓郡の間には標高504mのマルグリ峠（말굴이고개）、平山郡と麟山郡の間には標高170mのチソ峠（지소고개）がある。
傾斜は南東斜面が約45〜50˚、北西斜面が35˚。東斜面では大坪川・亀洛川・南川・漏川などが、西斜面では黄州川・瑞興江・銀波川などが沸き出でる。
産業

載寧郡の長寿山は山全体が白色珪岩で、3つの美しい渓谷があり“黄海金剛（황해금강）”と呼ばれる有名な観光地である。また、信川郡一帯の山脈末端近くは古くから温泉が開発されている。
北斜面に発する載寧江と南斜面に発する礼成江の流域は広い沖積平野の穀倉地帯である。
チマチョゴリ

| チマチョゴリ> 各種表記 |
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ハングル：:  치마저고리
発音：:  チマジョゴリ
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チマチョゴリ
1910年代 チマチョゴリを着用した母子
申潤福作 18世紀
児島虎次郎画。1920年
チマチョゴリ（朝鮮語: 치마저고리）は、朝鮮民族の民族衣装である韓服（朝鮮語: 한복、英語: hanbok）の一種で、チマとチョゴリからなる女性の装いである。