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田場典正
経歴

沖縄県出身。1941年に早稲田大学商学部を卒業し、1942年に日本通運を経て、1948年6月に琉球銀行に入行。1972年1月に専務に就任し、1981年6月には頭取に昇格。1985年6月に会長に就任し、1994年6月には取締役相談役に退いた。
1987年4月に勲二等瑞宝章を受章。
2006年11月2日に肺炎のために死去。89歳没。
ユニオン郡区 (アイオワ州デラウェア郡)

| ユニオン郡区 |
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 郡区
 デラウェア郡内での位置
 座標：北緯42度20分35秒 西経91度18分55秒﻿ / ﻿北緯42.34306度 西経91.31528度﻿ / 42.34306; -91.31528座標: 北緯42度20分35秒 西経91度18分55秒﻿ / ﻿北緯42.34306度 西経91.31528度﻿ / 42.34306; -91.31528
国:   アメリカ合衆国
州:   アイオワ州
郡:  デラウェア郡
面積
 • 合計:  29.81 mi2 (77.2 km2)
 • 陸地:  29.8 mi2 (77.19 km2)
 • 水域:  0.01 mi2 (0.02 km2)  0.03%
標高:  902 ft (275 m)
人口（2000）
 • 合計:  292人
 • 密度:  9.8人/mi2 (3.8人/km2)
GNIS 要素 ID:  0468818
ユニオン郡区（ユニオンぐんく、英語: Union Township）は、 アメリカ合衆国アイオワ州デラウェア郡にある郡区。2000年国勢調査では、その人口は292人。
地理

ユニオン郡区は、29.81平方マイル（77.2平方キロメートル）で、このうち、0.01平方マイル（0.02平方キロメートル）または0.03パーセントは水域。  バッククリーク、ライムクリーク、プラムクリークの小川が、この郡区を流れる。
地理 > 組み込まれていない町

バッククリーク
（このリストはUSGSのデータに基づいており、以前の集落を含むことがある。  ）
地理 > 隣接する郡区

デリー郡区 （北）
サウスフォーク郡区 （東）
ジョーンズ郡キャッスルグローブ郡区 - 南
リン郡ボルダー郡区 （南西）
ヘーゼルグリーン郡区 （西）
ミロ郡区 （北西）
地理 > 墓地

この郡区には、Buck CreekとGrove Creekの2つの墓地が含まれる。
ユナイテッド航空機チェスタートン爆破事件

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 同型機のボーイング247
出来事の概要
日付:  1933年10月10日
概要:  ニトログリセリンを使用した破壊工作
現場:   アメリカ合衆国・インディアナ州チェスタートン上空
乗客数:  4
乗員数:  3
負傷者数:  0
死者数:  7（全員）
生存者数:  0
機種:  ボーイング247
運用者:   ユナイテッド航空
機体記号:  NC13304
出発地:   ニューヨーク
第1経由地:   クリーブランド
最終経由地:   シカゴ
目的地:   オークランド
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ユナイテッド航空機チェスタートン爆破事件 (ユナイテッドこうくうきチェスタートンばくはじけん、United Airlines Chesterton Crash) とは、アメリカ合衆国の民間航空史上最初に発生した航空テロ事件である。また世界的にも最初に破壊工作によって墜落したと実証された事件でもある。
事件の概要

ユナイテッド航空のボーイング247型双発旅客機（登録記号：NC13304）は、1933年10月10日に大陸横断便として運航されていた。ニュージャージー州ニューアークを起点に最終目的地はカリフォルニア州オークランドであった。途中経由地であるクリーブランドを離陸しシカゴに向かっていたが、インディアナ州チェスタートン郊外を飛行中の現地時間の午後9時15分ごろ墜落した。目撃者の証言では爆音とともに高度 1,000 フィート（およそ 300 メートル）で飛行機が炎上し、地面に激突してさらなる爆発が続いたという。
墜落した機に搭乗していた乗員3名、乗客4名の全員が犠牲になった。犠牲者のうちの一人、女性客室乗務員アリス・スクリブナー（Alice Scribner）は、飛行機事故で死亡した初めてのユナイテッド航空の女性客室乗務員となった。
事件後の調査

現地ポーター郡の検死官事務所とノースウェスタン大学などが収集した墜落した機体の証拠物件の分析から、連邦政府は当機が破壊工作によって墜落したと断定した。
その分析によると、ニューアークで機のコンパートメントに積まれた茶色のバッグの中に、時限発火装置が付いたニトログリセリンと思われる爆発物が隠されており、これによって機の後部胴体が分断、燃料タンクが押しつぶされて炎上し、墜落に至ったと結論づけられた。
なお、捜査当局は破壊工作が行われたと断定はしたものの、犯人を特定することは出来ず、誰一人としてこの事件で起訴されなかった。
カルロ・レティツァ

カルロ・レティツァ（Karlo Letica、1997年2月11日 - ）は、クロアチア・スプリト出身のサッカー選手。CFRクルジュ所属。ポジションはGK。
クラブ経歴

1997年にスプリトで生まれ、2008年に国内の強豪クラブであるハイドゥク・スプリトの下部組織に加入する。2014年にトップチームデビュー。
2016年8月、NKルデシュにレンタル移籍した。
2018年6月15日、クラブ・ブルッヘに4年契約で移籍した。
2019年8月20日、S.P.A.L.に買い取りオプション付きでレンタル移籍した。
2021年10月11日、CFRクルジュに移籍した。
代表経歴

2016年にはUEFA U-19欧州選手権2016に参加した。
カルロ・ルビア

| カルロ・ルビア |
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 2012年
生誕:   (1934-03-31) 1934年3月31日（90歳）  イタリア フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ゴリツィア
国籍:   イタリア
研究分野:  物理学
研究機関:  CERN ハーバード大学
出身校:  ピサ高等師範学校 ピサ大学 コロンビア大学
主な業績:  ウィークボソンの発見
主な受賞歴:  ノーベル物理学賞（1984年）
プロジェクト:人物伝
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カルロ・ルビア（Carlo Rubbia、1934年3月31日 - ）はイタリアの物理学者。1984年のノーベル物理学賞受賞者。
経歴

ゴリツィア出身。ピサ高等師範学校で宇宙線の研究をした後、1957年にピサ大学を卒業、1958年頃に渡米しコロンビア大学でミューオンの実験に加わる。1960年頃、ヨーロッパに戻り、新設された欧州原子核研究機構(CERN)で弱い相互作用に関する実験を行った。1970年にハーバード大学の教授になったが、ヨーロッパとの間を行き来してCERNでの仕事を続けた。1976年に陽子と反陽子を同一のリング中で加速するSuper Proton Synchrotron (SPS)の製作を指導した。SPSは1981年から稼動し、1983年1月にUA1検出器でWボソンの生成されたことを発表した。2ヶ月後にはZボソンも観測された。
1984年、カルロ・ルビアはシモン・ファンデルメールとともに、ノーベル物理学賞を受賞した。史上、発見から受賞までが最も短いノーベル賞受賞となった。同年、王立協会外国人会員に選出、1985年には同協会からベーカリアン・メダル、1989年にはニューサウスウェールズ大学よりディラック・メダルを受賞。
1989年から1993年までCERNのジェネラルディレクターを務めた。
また、ルビアは加速器駆動未臨界炉（加速器で陽子を燃料にあてて中性子を発生させる原子炉）の構想を提案している。トリウムを燃料とするもので、本質的に暴走事故の恐れがないこと、放射性廃棄物の半減期が短いことなどの特徴がある。
カシーフ

| カシーフ Kashif |
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基本情報
出生名:  Michael Jones
別名:  Kashif Saleem
生誕:   (1956-12-26) 1956年12月26日
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ニューヨーク
死没:   (2016-09-25) 2016年9月25日（59歳没）
ジャンル:  リズム・アンド・ブルース、ポスト・ディスコ、ジャズ、ソウルミュージック
職業:  ソングライター、音楽プロデューサー、歌手、作家、人道主義者
担当楽器:  シンセサイザー、キーボード、ピアノ、ドラム、パーカッション、ボーカル
活動期間:  1974年 - 2016年
レーベル:  アリスタ・レコード Brooklyn Boy
共同作業者:  BTエクスプレス イヴリン・キング ケニー・G ジョージ・ベンソン ホイットニー・ヒューストン
カシーフ (Kashif、本名：マイケル・ジョーンズ、1957年12月26日 - 2016年9月25日) は、アメリカ合衆国のアフリカ系アメリカ人・ミュージシャン、歌手、音楽プロデューサーである。ニューヨーク・ブルックリン区出身。
孤児院で育った不幸な生い立ちながらも、それを克服してBTエクスプレス後期のメンバーとしてデビューする。その後、ソロ歌手及び音楽プロデューサーとして独立して、イブリン・キングをはじめとする数多くのミュージシャンを手がけることとなる。
プロデュースしたミュージシャン

イヴリン・キング
ケニー・G
ジョージ・ベンソン
ジョニー・ケンプ
ジョルジ・ペタス
ハワード・ジョンソン
ホイットニー・ヒューストン
メルバ・ムーア
ララ
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『カシーフ』 - Kashif (1983年) ※旧邦題『LOVE&SONGS - カシーフ登場』
『センド・ミー・ユア・ラヴ』 - Send Me Your Love (1984年)
『コンディション・オブ・ザ・ハート』 - Condition Of The Heart (1985年)
『ラヴ・チェンジズ』 - Love Changes (1987年)
『ルッキング・フォー・ア・ラヴァー』 - Kashif (1989年)
『フー・ラヴズ・ユー』 - Who Loves You? (1998年)
Music from my mind (2004年）
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

The Best of Kashif (1992年)
The Definitive Collection  (1998年)
The Best of Kashif (2002年)
出典/脚注

↑  http://www.theentertainmentbureau.co.uk/artists/kashif/
↑  https://www.discogs.com/Johnny-Kemp-Johnny-Kemp/release/2264690
タマル (企業)

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種類:  株式会社
本社所在地:  760-0054 香川県高松市常磐町一丁目8番地1
設立:  1976年9月21日
業種:  小売業
事業内容:  音楽及び映像媒体の販売
代表者:  破産管財人 渡辺光夫
資本金:  2000万円
関係する人物:  吉岡哲朗（前代表取締役社長）
特記事項：2007年5月29日破産手続開始決定。
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株式会社タマルは、かつて存在した、レコード、CD販売を主とする企業。香川県高松市に本社を置いていた。2007年5月28日に自己破産を申請し、翌29日に破産手続開始決定した。
概要

本店は高松市の常磐街商店街にあり、老舗のレコードショップとして営業していた。バブル期以前は本店の前が高松市内最高の路線価だった。音楽ビジネスの拡大に伴い成長し、ZELLと呼ばれる大型郊外店の出店を開始。更に、岡山県にも進出した。一時はショッピングセンターにも進出していたが、短期間で撤退した。
レコードや音楽CD販売の傍ら、ZELL by Tamaru屋島店はソニーショップでもあり、カセットテープやMD、乾電池などの消耗品から、ウォークマン、ハンディカム、更に液晶テレビや高級オーディオ機器など各種ソニー商品を扱っていた。
レコード販売店としては、早くからPOSシステムを導入。ポイントカードに対応し、購入価格に応じてポイントがたまり、1ポイント1円として次回使用時に割引を受けられるほか、携帯電話のメールアドレスを登録すると、ポイント加算率が倍以上にアップする代わりに、会員の購入履歴から、アーティストの嗜好性を抽出し、嗜好に応じた新譜リリースなどの情報をメールで情報を提供、メールから携帯用ホームページで予約までできるようになっていた。このシステムで予約した場合、更にポイントが加算された。顧客の嗜好情報に基づく新譜情報は、商品購入時にレシートにも印字される。これらのCDショップ向けシステムを、他のCDショップに販売していた時期もあった。
四国で一番早くEdy利用可能店舗となる。チャージ機も備えていた。
LD、DVDの品揃えは、映画はもちろんであるが、アニメ関連も豊富であった。香川県は、ゲーマーズが進出するまでアニメ専門店が無く、コミックや雑誌、ライトノベルなどの書籍系は宮脇書店、CDやLD,DVDなど映像系は同社が県内でも抜群の在庫を持ってその代替をしていた。一方で外資系CDショップの高松進出を阻み続けたのも事実である。ちなみに完全消滅後の2012年4月にはタワーレコード高松店がオープンしている
破産の直接の原因は明らかになっていない。しかし、複数の要因により同業他社および他業種との競合が加速していたのは事実である。
インターネット通信販売の普及。
アニメイト高松店の開店（本店とエルタマル店の中間に位置していた）。
中古CD・DVDショップ（ブックオフ、ブックストリート）の出店拡大。
CD・DVDレンタルショップの拡大（TSUTAYA、ゲオ＝かつてのロッキー）とレンタル価格の過当競争激化（100円レンタルの拡大）。後に一部のTSUTAYA店舗が原則全商品100円レンタルの「ビデオ100」に衣替えし、更に競争が激化。
TSUTAYA、ゲオ、ヤマダ電機、一般書店でのCD・DVD・ブルーレイ販売取扱開始（ただし、CD・DVDコーナー未設置の書店も含む）。
岡山地区における巨大CD専門店タワーレコード（後に岡山市内からは撤退）、ヴァージンメガストア（後に撤退）、HMV（後に撤退、イオンモール岡山開業時に再進出）の進出。
常磐街商店街の衰退（ほとんどの店舗が閉店し、シャッター通りと化していた）。
など。
沿革

1928年 - 創業。
1976年9月21日 - 法人化。
2007年5月28日 - 高松地方裁判所に自己破産申請。負債は12億円。翌29日破産手続開始決定。
2010年11月20日 - 破産廃止。
その後2回高松地裁によって清算人が選任されたが、いずれも短期間で取り消される。
2011年9月14日 - 2回目の清算人選任取り消しにより、登記簿が閉鎖され完全消滅。
店舗一覧

本店　高松市　常磐町商店街
el TAMARU（エルタマル　通称エル店）丸亀町商店街
太田店（1997年3月1日開店）　高松市太田町　レインボー通り沿い
ZELL by TAMARU 屋島店　高松市春日町　国道11号沿い
ZELL by TAMARU 丸亀店   丸亀市土器町東
ほか。
マシュー・グロスジャン

マシュー・リード・マット・グロスジャン （1970年9月21日生まれ）は、1992年冬季オリンピック、 1994年冬季オリンピック、および1998年冬季オリンピックに出場したアメリカ合衆国の元アルペンスキーヤーである。彼は、イリノイ州シカゴで生まれた。
シャマシュ・シュム・ウキン

| シャマシュ・シュム・ウキン |
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 バビロンの王（英語版） シュメールとアッカドの王（英語版） 四方世界の王（英語版） 世界の王
 カゴを運ぶシャマシュ・シュム・ウキンの石像、クローズアップ。前668年-前644年。ボルシッパのナブー神殿より発見（大英博物館蔵）
在位:  前668年-前648年

死去:  紀元前648年 バビロン
父親:  アッシリア王エサルハドン
母親:  不明、恐らくはバビロニア出身の女性。
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シャマシュ・シュム・ウキン（Shamash-shum-ukin、在位：前668年-前648年）は古代メソポタミア地方におけるバビロンの王。アッシリア王エサルハドンの息子であり、アッシリア王となった弟のアッシュルバニパルと共に王位に就いた。即位後17年間は弟との共同統治に甘んじていたが、紀元前652年に弟に対する反乱に踏み切る。だが、4年間の内戦の末、敗れて死亡した。
シャマシュ・シュム・ウキンは、英語ではShamash-shum-ukin/Shamashshumukin、アッカド語ではŠamaš-šuma-ukin/Šamaš-šumu-ukīn、「シャマシュ神は後継者を立てり」の意味。サウルムギナ（Saulmugina）、あるいはサルムゲ（Sarmuge）という名前でも言及される。
エサルハドンは前672年に、存命中の王子で最年長であったにもかかわらずシャマシュ・シュム・ウキンをバビロンの王位継承者に指名し、弟のアッシュルバニパルをアッシリアの王位継承者とした。エサルハドンが作らせた条約文書はアッシュルバニパルを上位者とするものであったが、両者の関係について若干の曖昧さを残すものであった。エサルハドンの死後、シャマシュ・シュム・ウキンはアッシュルバニパルの王位継承の数ヶ月後にバビロンの王位に登り、その治世を通じてその決定と命令はアッシュルバニパルの承認と確認を経た上でのみ有効とされた。
最終的に、シャマシュ・シュム・ウキンはアッシュルバニパルによる高圧的な統制からの離脱を試み、前652年にアッシュルバニパルに対して反乱を起こした。反乱のためにアッシリアに敵対する勢力をいくつも同調させることに成功したが、にもかかわらず反乱は悲惨な結果に終わった。2年にもわたるアッシュルバニパルによるバビロン包囲の後、都市は陥落したが、彼の死の正確な状況はわからない。
背景

シャマシュ・シュム・ウキンはアッシリア王エサルハドンの次男であり(推定)、兄に王太子シン・ナディン・アプリ（英語版）がいた。しかし、シン・ナディン・アプリが前674年に急死したので、王太子を新たに選定する必要に迫られた。この時、父王であるエサルハドンは、後継者問題を先延ばせば、再び骨肉相食むことになると危惧し、すぐに新たな王位継承計画の策定を始めたのであった。これは、自らが兄弟間の熾烈かつ泥沼の継承戦争の果てに、玉座を勝ち取ったこそなしえた判断である。
前672年5月、4番目の息子と目されるアッシュルバニパルがエサルハドンによってアッシリアの王位継承者に指名され、シャマシュ・シュム・ウキンはバビロニアの王位継承者に指名された。両名は共にニネヴェに到着し、外国からの代表使節、アッシリアの貴族及び兵士たちからの祝賀を受けたのであった。
アッシリアとバビロニアとの王位継承権を分割した例はサルゴン朝開闢以来異例とも言えることで、この計画はエサルハドンの新機軸であった。
後世の視点からすれば、この時の統治権分割が、のちにバビロニア諸都市を巻き込んだ大乱に発展し、その後のサルゴン朝衰退の途を開いたと述べても過言ではあるまい。しかし、この時のエサルハドンは、帝国の分割統治によって兄弟間の対立を回避できると純粋に考えていたのかもしれない。
また、アッシリア王の継承者に弟を任命し、兄をバビロン王とする処置は、彼ら二人の母親の出自によると考えられる。通説では、アッシュルバニパルの母はアッシリア出身であろうと推定され、対して、シャマシュ・シュム・ウキンの母はバビロンの出身であったとされる。無論、同母兄弟である可能性も否定できないが、通説のとおりに解釈すれば、この措置にも一定の正当性があると考えられる。もしもバビロニア人との混血児であるシャマシュ・シュム・ウキンがアッシリア王になれば、その正統性に疑義を唱える者が現れ、早晩にもアッシリアとバビロニアとの反目は避けられないものになっていたはずである。エサルハドンとしてもバビロニア人が自分たちの王を戴くことに満足すると思ったことであろう。
しかしながら、エサルハドンによって作成された条約は二人の息子たちの立ち位置について、どこまで意図していたのか幾分不明瞭なものとなっている。アッシリアを継承する以上、アッシュルバニパルこそがサルゴン朝の第一人者であり、シャマシュ・シュム・ウキンは彼に対して忠誠の誓いを立てるということは文中から明らかである。しかし、別の部分ではアッシュルバニパルはシャマシュ・シュム・ウキンの管轄に介入しないことも明記されており、これはより対等な関係を示唆するものと考えられる。
なお、エサルハドンには3番目の息子シャマシュ・メトゥ・ウバリト（Shamash-metu-uballit）もいたが、彼はこの王位継承計画において完全に除外されている。これは、恐らく彼が健康に恵まれなかったためであろう。
治世最後の数年間、エサルハドンは頻繁に病を患っていたため、アッシリア帝国の執政の大半はアッシュルバニパルとシャマシュ・シュム・ウキンによって担われた。
治世

前669年末、エサルハドンが死去した。生前に彼が定めた継承計画に従ってアッシュルバニパルがアッシリア王となった。翌年の春、シャマシュ・シュム・ウキンがバビロンの王位に就いた。この時、バビロン市の主神マルドゥクの像（英語版）がバビロンに返還されたことは特筆すべきであろう。この像は20年ほど前、祖父センナケリブがバビロンから奪ったものである。
奇しくも孫の手によって返された神像であるが、これによってシャマシュ・シュム・ウキンの即位に政治的・宗教的正統性が付与されたことは疑うべくもない。なぜなら、バビロニア人にしてみれば、過去に毀損された名誉と信仰の回復を喜ばない由はなく、マルドゥク神像と共にバビロン入城を果たした目の前の男が真に神の加護を受けた者と否が応でも信じざるを得ない上に、サルゴン王族とはいえ、バビロニア人の血を引く者であるというのであれば、是が非でも迎え入れ、バビロニア復権の旗頭に仕立て上げることも容易いからである。
ただし、彼本人にしてみれば、バビロンの王座も所詮はアッシリアの覇権の具現にすぎないという本音はあったろう。それでも正式に神像の返還を果たし、戴冠式を執り行うことでバビロン王としての確固たる自己を演じるための努力を怠らなかった。
なお、サルゴン王家の中で、バビロニアの王位を継ぎつつアッシリアの王位に就けられなかったのは、唯一、彼のみである。類例として、バビロニア王であった叔父のアッシュル・ナディン・シュミがいるが、彼はセンナケリブの王太子であり、生きていれば当然にアッシリアをも継ぐ前提があった点で事情が異なる。
主論に戻すと、現実的に、血統の正統性を主張するだけで強力な本国の全てを率いることができる弟に対し、シャマシュ・シュム・ウキンのバビロニア統治は異地での対応を求められるものであって、全くの見ず知らずの異民族相手には、自身の神権的正統性によらざるを得なかったという側面があったと考えられるが、この一件でバビロン市民の信望をうることができたことは事実である。
さて、シャマシュ・シュム・ウキンは即位以降16年間は概ね弟との平和的な関係を維持しつつ、バビロンを統治したが、他方で支配領域を巡って論争が繰り返された。
エサルハドンの碑文では、シャマシュ・シュム・ウキンが全バビロニアの支配権を与えられるべきことを明示している。しかし、同時代の比較史料によって、彼の実効支配が及んだ版図は直轄市、即ちバビロン自体とその周辺のみであったことがうかがえる。対して、ニップル市、ウルク市及びウル市といったバビロニアの諸都市の総督らや、いわゆる「海の国」の首長らはバビロン王の存在を完全に無視し、アッシュルバニパルを自らの君主と見なした。
さらに決定的であることに、父王の継承計画に則り、シャマシュ・シュム・ウキンがバビロン王に指名されていたにもかかわらず、アッシュルバニパルは自身の碑文において自分がシャマシュ・シュム・ウキンにバビロンの支配を与えたと記していることである。これは恐らく、シャマシュ・シュム・ウキンが公式に即位したのがアッシュルバニパル即位の数ヶ月後であったことが影響していると推測される。また、本国を率いる以上、王家の第一人者はアッシュルバニパルであり、現実に行使こそしなかったが、シャマシュ・シュム・ウキンの即位を止める権限も当然にあったと考えられる。
これほどまでに政治的・経済的基盤が脆弱であり、正統性も宗教的権威に縋るほかない点で、シャマシュ・シュム・ウキンの立場は相当苦しかったと考えられる。それでも、政務には熱心であり、彼がいくつかの伝統的なバビロニア王の行事に参加したことが記録に残されている。
例えば、シッパル市の市壁を再建し、バビロニアの新年祭に参加したことが挙げられる。。ほかにも彼は自分の支配領域にある諸神殿にかなりの注意を払ったようであり、ウルクのイシュタル神殿の土地を拡大したことなど、寄進した事実を碑文等の記録に残した。。
治世 > 地位

アッシュルバニパルに対してシャマシュ・シュム・ウキンが反旗を翻した動機は記録が残っていない。しかし、上述のように全バビロニアの支配権を継承することが定められていたにもかかわらず、アッシュルバニパルがこれを尊重せず、直轄市以外の地域の支配権を保障しなかったことは十分に動機になりうる。兄弟の権力闘争を裏付けるものとしてバビロニア全域において発見された商業文書がある。シャマシュ・シュム・ウキンの名で発遣された手形等に混じって、同時期のアッシュルバニパルの名が入ったものがバビロニア地域から発見されており、これはアッシュルバニパルがバビロニアの君主とみなされていたことを示す。
ただし、バビロン、ディルバト（英語版）、ボルシッパ、シッパルからはアッシュルバニパルの商業文書は全く見つかっておらず、これらの都市が完全にシャマシュ・シュム・ウキンの下にあったことが示されている。しかし、アッシュルバニパルはバビロニア全域に密偵を配置しており、しかも自身へ直接報告を行わせていた。そして碑文記録によって、シャマシュ・シュム・ウキンが自身の臣下たちに与えたいかなる命令も、実行に移される前にまずアッシュルバニパルの確認と承認を得なければならなかったことが示されている。これは互いの管轄のことは不干渉であるという条約の死文化が常態であるといえる状況である。あまつさえアッシュルバニパルはシャマシュ・シュムウキンの支配地の遥か内側であったはずの都市ボルシッパに常駐部隊と役人を置いていたのであるから、アッシュルバニパルは統治権の分割など最初から認めていなかったと考えて良い。バビロンの役人から直接アッシュルバニパルに送付された請願書も現存している。シャマシュ・シュム・ウキンがバビロンにおいて普遍的に尊重される主権者であったならば、彼がこのような書簡の最終受取人であったであろうことは明らかである。
アッシュルバニパルとシャマシュ・シュム・ウキンが平和的に共存していた時代のバビロニアから発見された王室文書には両方の名前が記されているが、それと同時代のアッシリアから発見された文書にはアッシュルバニパルの名前しかなく、この二人の王が同等でなかったという見解を補強している。ウルクはバビロニアに位置する都市であったにもかかわらず、ウルク総督クドゥル（Kudurru）はアッシュルバニパルに宛てた書簡で全土の王（英語版）という称号を彼に付している。これはクドゥルがシャマシュ・シュム・ウキンではなくアッシュルバニパルを自らの君主として見ていたことを示している。シャマシュ・シュム・ウキン自身は自らをアッシュルバニパルと対等であると見ていたと考えられ、書簡においてアッシュルバニパルに対してシンプルに「我が兄弟」と呼び掛けている（これはシャマシュ・シュム・ウキンが父親のエサルハドンに対して「王、我が父」と書いていたのとは異なる）。シャマシュ・シュム・ウキンからアッシュルバニパルに送られた書簡が複数現存しているが、それに対する返信は残されていない。アッシュルバニパルが情報提供者網を張っていたため、シャマシュ・シュム・ウキンに書簡を送る必要を感じなかったのかもしれない。
治世 > アッシュルバニパルに対する反乱と死

前650年代後半までにシャマシュ・シュム・ウキンとアッシュルバニパルの間の敵意は増大した。これを裏付ける資料がシャマシュ・シュム・ウキンの廷臣であったザキル（Zakir）からアッシュルバニパルへ送られた書簡である。そこでは「海の国」からの使者がシャマシュ・シュム・ウキンの面前で公然とアッシュルバニパルを批判したことが述べられている。
書簡には「これは王の言葉ではありません！」という表現が用いられていることから、ザキルはシャマシュ・シュム・ウキンがこの発言に怒りを示したことを報告していると見える。
しかし、同時に彼とバビロンの総督ウバル（Ubaru）がこの使者に対して何の処置も行わないことにしたことも報告しているのである。
このように常日頃からの内政干渉、間諜活動及び金融妨害といった弟の不法行為に対する怒りと自身の地位への不満が募り、そこに上乗せてバビロニア人のアッシリアに対する普遍の恨み辛みがあり、最終的にアッシリアと戦う者であれば誰であれ加担するエラムの支配者たちの熱意に突き動かされたと見るべきであろう。
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前652年にシャマシュ・シュム・ウキンは反乱を起こした。この内戦はその後3年間続くことになる。反乱はアッシリアの王位を主張するためのものではなく、むしろバビロニアの独立を守るための試みだった。碑文史料からシャマシュ・シュム・ウキンがバビロンの市民に対して自分の反乱に参加するよう呼びかけたことがわかる。アッシュルバニパルの碑文ではシャマシュ・シュム・ウキンの「アッシュルバニパルはバビロニア人の名を恥で覆う」という発言が引用されている。アッシュルバニパルはこれを「風（風聞）」「嘘」と言っている。このすぐ後にシャマシュ・シュム・ウキンは反乱に踏み切り、南部メソポタミアの他の地域でも、シャマシュ・シュム・ウキンの側についてアッシュルバニパルに対し反乱した。内戦の初期、アッシュルバニパルは南部地方の太守が彼の側に寝返るように働きかけることを試み、彼らのうちの誰かが内戦を落ち着かせることに興味を持つことを願って書簡を送った。これらの書簡の中で　アッシュルバニパルは　シャマシュ・シュム・ウキンのことを名前で書くことはなく、その代わりに彼を「lā aḫu」（兄弟ではない者）と呼んでいる。多くの碑文の中で、シャマシュ・シュム・ウキンは単純に「不義の兄」「敵としての兄」あるいは単に「敵」と記されている。いくつかの書簡の中で、アッシュルバニパルは彼のバビロン王としての正当性をおとしめるために、彼のことを「マルドゥク神が憎む者」としている。
アッシュルバニパルの碑文によれば、シャマシュ・シュム・ウキンはアッシリアに対抗するための同盟相手を見つけることに大きな成功を収めた。アッシュルバニパルはシャマシュ・シュム・ウキンの同調者を3つのグループに分類している。第一に何よりもまずカルデア人、アラム人およびバビロニアに住むその他の人々、第二にエラム人、第三にグティ人、アムル人（アムル人）、そしてメルッハ（英語版）の王たちである。第三のグループの王たちはメディア人のことであるかもしれない（グティ人、アムル人、メルッハはこの時点ではもはや存在していない）が、不明瞭である。メルッハはエジプトを指した者である可能性があるが、彼らはこの戦争においてシャマシュ・シュム・ウキンに支援を行ってはいない。シャマシュ・シュム・ウキンはエラムに使者を送り贈り物（アッシュルバニパルはこれを「賄賂」と呼んでいる）、エラム王は内戦を戦うシャマシュ・シュム・ウキンを支援するため、王子の指揮する援軍を派遣した。
アッシリアの敵国を集めて連合したにもかかわらず、シャマシュ・シュム・ウキンの反乱は成功しなかった。第一の同盟相手であったエラム人はデール（英語版）でアッシリア軍に敗れ、この内戦で役割を果たすことはなくなった。前650年までにシャマシュ・シュム・ウキンの状況は厳しいものとなっていたように見え、アッシュルバニパルの軍勢はシッパル、ボルシッパ、クタ、そしてバビロン本体も包囲下に置いた。バビロンは包囲の中で飢えと疫病に耐えたが、最終的に前648年に陥落し、アッシュルバニパルによって略奪された。シャマシュ・シュム・ウキンが残した祈りの文書の1つは、この内戦の最終局面における彼の絶望を記録に残している。
余は昼夜を問わずハトの如く慟哭する。余は自らを哀れみ、余はただ嘆く。我が瞳から涙が落ちるのを止めることは適わず。
シャマシュ・シュム・ウキンは伝統的に、宮殿で自らに火をかけて死んだとされている。だが、同時代の文書は、単に「彼は残酷な死を迎え」、神々が「彼を炎に委ね、彼の人生を滅ぼした」と書いてあるのみである。焼身自殺であれ他の手段であれ、彼が処刑されたり、事故死したり、他の原因で死んだこともあり得る。彼の死に関する記述の大半では、何らかの形で炎が関係しているようだが、それ以上の詳細な情報は何もない。シャマシュ・シュム・ウキンがアッシュルバニパルに対する戦争を起こし、アッシュルバニパルに不忠であるとされた（そしてもしかするとシャマシュ・シュム・ウキンが焼死した）原因として、典型的に、神々の意図によるものとされている。もしもシャマシュ・シュム・ウキンが処刑されたのだとすれば、アッシリアの書記が歴史的な記録文書の中でそれに触れないのは、論理的であると言える。なぜなら、王が兄弟を殺すことは違法であり、仮に（アッシュルバニパルではなく）兵士がそれを実行したのだとしても、アッシリア王家の一員を殺害したに等しいからである。もし、配下の兵士がシャマシュ・シュム・ウキンを殺したのだとしたら、彼は悲惨ではない死を迎えたと言えるかもしれない。シャマシュ・シュム・ウキンが死亡した後、アッシュルバニパルは自らの役人の一人カンダラヌを属王としてバビロンの王位に就けた。
遺産

シャマシュ・シュム・ウキンの反乱と破滅は、歴史を記録するアッシリア王家の書記にとって困難な例を象徴している。シャマシュ・シュム・ウキンはアッシリア王家の一員であると同時に、不実のバビロン王であったため、彼の運命について記すことは困難であった。書記たちは、諸外国の王たちや反乱者の敗北について、とても長い記述で熱心に記録している一方で、一般的にはアッシリア王家の一員の死についての記述は熱意に欠ける。事態はより複雑だったかもしれない。なぜなら、アッシリア人による他の幾多の反乱とは異なり、シャマシュ・シュム・ウキンは簒奪者ではなく、アッシリア王の布告によって合法的に任命されたバビロンの支配者だったからである 。その後のアッシュルバニパルの個人的な文書からは、シャマシュ・シュム・ウキンの人生の最期に関してほとんど知ることができない。アッシュルバニパル以後の王たちも、彼に言及することはない。まるで、最初からシャマシュ・シュム・ウキンなど存在しなかったかのようである。アッシュルバニパルの文書は彼の兄弟の死について遠回しに述べるだけで、多くの箇所ではシャマシュ・シュム・ウキンの名前を省略さえして、単に「王」と述べるのみである。ニネヴェのアッシュルバニパルの宮殿から出土した浮き彫りには、バビロンの反乱に対する彼の勝利を描かれている。その中で、兵士たちはバビロンの王冠と王家の記章をアッシュルバニパルに渡しているが、この浮き彫りの中で、シャマシュ・シュム・ウキンは明らかに省略されている。シャマシュ・シュム・ウキンの破滅を受けた記憶の断罪の証拠がそこにはあり、注目に値する。傍らには王によって立てられた石柱があり、シャマシュ・シュム・ウキンの死を受け、意図的にその顔が削り取られている。
称号

「アッカド帝国の君主一覧」および「en:Akkadian royal titulary」も参照
シャマシュ・シュム・ウキンが最も頻繁に用いた称号はšar Bābili（バビロンの王）である。もっとも、šakkanakki Bābili（バビロンの太守）を用いた碑文も１つだけ存在する。バビロンを統治した他のアッシリア王の碑文の中では、「太守」が「王」よりも一般的である。彼は他にも、例えばšar māt Šumeri u Akkadi（シュメールとアッカドの王）などの典型的なバビロニア王家の称号を用いた。概して彼の称号は、他のアッシリア人のバビロン支配者と比べものにならないほど、典型的に「バビロニア的な」ものだった。典型的なアッシリアの支配者と同様に、シャマシュ・シュム・ウキンは多くの彼の碑文の中で彼の祖先に対し、敬意を払っている。彼が碑文の中で名前を言及するのは、彼の曾祖父サルゴン2世、祖父センナケリブ（センナケリブがバビロンに対して行ったことのために、概してセンナケリブには「バビロンの王」の称号を用いていない）、彼の父エサルハドン。そして時々、彼の兄弟アッシュルバニパルも挙げている。シャマシュ・シュム・ウキンがその称号に彼らを含めた理由は、もしかすると、それを省略すると彼の正当性が疑われることを恐れたせいかもしれない。彼の祖先の紹介の仕方や、碑文におけるシャマシュ・シュム・ウキンの神の用い方は、他のアッシリア人統治者と明らかに一線を画している。
本質的に、アッシリアの王権はアッシリアの神アッシュルの神官としての役割とつながっているのだが、意味深長なことには、シャマシュ・シュム・ウキンは、彼の祖先のその役割には言及していない。バビロンの統治者に期待されているように、シャマシュ・シュム・ウキンの公式碑文の中で最も頻繁に言及される神はマルドゥク神である。だが、シャマシュ・シュム・ウキンの碑文では、アッシュル神については一言も言及しない。アッシリアとバビロニアの両方を治めた彼の祖先の碑文においては（しばしば、簡潔な形ではあるが）アッシュル神について記しているのとは対照的である。シャマシュ・シュム・ウキンが公的には（その血統のゆえに）自分をアッシリア人であるとしていたにもかかわらず、彼の碑文は、彼がアッシリアの神を敬ってなかったことを示唆している。彼の称号を記す箇所の多くにおいて、シャマシュ・シュム・ウキンはアッシリア（人）の有名無実の集まりを用いて、神々の代わりとしている。そこでは、南部で敬意を払われていた神々、例えばマルドゥクやザルバニトゥの代わりにアッシリアにおける重要な神々、例えばアッシュル、イシュタル、シンが用いられることはなかった。
アッシュル・ナディン・シュミが定めた給付を確認するシャマシュ・シュム・ウキンの証書。前670年-前650年（大英博物館蔵）。
メソポタミアの主要都市の地図。
イタリア国鉄ALn56.1900気動車

廃車後にパオラ駅で留置されていたALn56.1903号車とALn56.1907号車、1986年
トルコのラフミ・M・コチ博物館で静態保存されているALn56.1903号車、2014年
ALn56.1903号車の運転室内、中央に主機のカバーが、左側に運転席が設置される、2014年
イタリア国鉄ALn56.1900気動車（イタリアこくてつALn56.1900きどうしゃ）はイタリアのイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane（FS））で使用されていた機械式気動車である形式ALn56のうち、 Fiatが製造した機番1900番台の機体の通称である。
概要

1915年に開業したイタリア南部のパオラとコゼンツァの間を結ぶ、1435mm軌間、35kmのパオラ-コゼンツァ線は途中3区間、計11.6kmに渡り最急勾配75パーミルのラック式となっており、開業に当たり、スイスのSLM製の980ラック式蒸気機関車8機がピサ機関区からコゼンツァ機関区に転属となり、その後1922年には同型機として製造所をAnsaldoに変更し、過熱蒸気式とした981ラック式蒸気機関車8機が増備されて旅客列車、貨物列車を牽引していた。しかしながら、両機とも最高速度が粘着区間40km/h、ラック区間15km/hと低かったことと、途中給水が必要であったこと、機関車を勾配の一番下側に編成する必要があるため、勾配の向きが変わるサン・フィーリ駅で機関車の付替えが必要であったことなどから、パオラ - コゼンツァ間の所要時間が旅客列車で2時間20分前後となっており、その短縮が望まれていた。そこでイタリア国鉄では1930年代にイタリア国内各地に導入されていたリットリナと呼ばれる軽量気動車による運行を計画し、導入された機体が本項で記述するALn56.1900である。
軽量気動車であるリットリナは、自動車メーカーであったFiatが開発した、小型客車並みの車体に大型自動車の技術を用いた走行装置を組み合わせた新しい設計の軽量気動車であり、1932年にAU4.Aと呼ばれる最初の機体が導入された。この気動車は全長約15mの流線形の車体と、88kWのガソリンエンジンと電磁空気制御の4段変速機を搭載した動台車を組合わせたものであった。その後イタリア国鉄にALb48.101-103として3両が納入され、最初の運行区間に因んでリットリナと呼称されるようになったものである。リットリナのシリーズはその後イタリアの国鉄や私鉄、当時のイタリアの植民地の鉄道などに広く導入され、その間、1933年製のALb80やALn56.1000では前後の台車に主機を装荷した2機関搭載車となり、1936年には重連総括制御が可能なALn556.1200/1300が導入される一方、優等列車用に1等室/2等室と、厨房・配膳室、荷物室を装備するALn40やATR100といった車両も製造されていた。また、1935年からはBredaが、1939年からはAnsaldoがそれぞれ独自設計の軽量気動車であるALn56.2000やその重連総括制御可能形であるALn556.2200およびALn56.4000を開発してイタリア国鉄に導入している。
本形式は同じFiat製のALn556.1300をベースにパオラ-コゼンツァ線のラック区間対応化を図ったものである。同線の最急勾配が75パーミルであることから、ALn556.1300をはじめとするリットリナでは1軸駆動台車を使用した車軸配置(1A)(A1)もしくは(1A)2'であるところを、本形式では2軸駆動台車を使用して車軸配置をBo'Bo'とすることでラック区間においても粘着動輪のみで走行可能として、ラック区間用のピニオンはブレーキ用のもののみ装備をしており、このため、ALn56 c.aとも呼称されている。一方でALn556.1300と基本的な車体構造は同一で、先頭部のデザインは上下方向に後退角を持った丸みを帯びた形状となっているほか、同じFiat製の508、518、500（トポリーノ）といった同年代の自動車と共通デザインの、楯型の形状をしたラジエーターグリルを採用していることが特徴となっている。
本形式はまず1937年にFiat型番031のALn56.1301-1305の5両が導入され、その翌年に客室内配置を変更したFiat型番043のALn56.1906-1910が5両導入され、全機がパオラ-コゼンツァ線にのコゼンツァ機関区に配置されている。
なお、形式名の"A"は動力車両、"L"は軽量、"n"はディーゼル燃料の頭文字を表し、"56"の10位と1位の"56"は座席数を表すもの、機番の千位の"1"はFiat製を、百位から一位は番台区分と製造順を表している。このため、同じFiatの通常のALn56やBreda製のALn56と区別して呼称する際には本形式はALn56.1900と通称されているほか、前述のとおりALn56 c.a.の通称も使用されている。各機体の形式機番と製造年、製造所は以下の通りである。
| 形式 | 機番 | 製造所 | 製造所型番 | 製造年 | 廃車年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALn56 | 1901-1905 | Fiat | 031 | 1937年 | 1970年代-1987年 |
| ALn56 | 1906-1910 | Fiat | 043 | 1938年 | 1970年代-1987年 |
仕様 > 車体

車体はリットリナ特有の鳥かご構造と呼ばれる軽量車体となっている。これは細い鋼材をかごのように溶接組立して組み上げた骨組にアルミニウムの外板を貼付けて鋼体としたもので、この構造に加え、リットリナのみでの短編成に対応した車体端荷重を想定した構造とすることと、車体幅2400mm、屋根高3310mmの小さい車体断面とすることで軽量化を図ったものとなっている。
編成両先頭部は後退角を持った半円柱形をベースに丸みを持たせた流線形のものとなっており、正面窓は平面ガラスの8枚窓構成でうち正面中央の2枚は車体曲面に合わせて縦4枚の平面ガラスを組合わせたものとなっており、側面端部側の左右各1枚は運転士用の下降窓となっている。正面下部中央には大型の楯型で2次曲面で丸みを帯びた形状のラジエーターグリルが設置されている。このグリルの内部には端梁が通り、端梁中央部には連結用フックが設置されているが、使用されない時にはカバーがされているほか、ラジエーター上部中央にはFiatの紋章が配置されている。また、正面窓下部左右に小型の丸型前照灯兼標識灯を配置しており、連結器は長大編成を考慮しない簡易的なもので、緩衝器が左右、フックが中央にあるタイプとなっている。
側面の窓扉配置はALn56.1901-1905はD414D（乗降扉 - 客室窓 - 荷物置 - 客室窓 - 乗降扉)、ALn56.1906-1910ではD513D（乗降扉 - 客室窓 - 荷物置 - 客室窓 - 乗降扉)の配置となっている。乗降扉は1枚外開戸を片側2箇所設置しており、乗降口には2段のステップが設置されている。また、側面窓は大型でアルミ枠の一段下降窓で、窓上部には後年に雨除けが設置されている。
車体塗装はイタリア鉄道車両標準のイザベラと呼ばれる赤茶色をベースに、車体下部の床下機器カバー部等を茶色としたものとなっており、正面のラジエーターグリル上部に赤地に”FIAT"の文字が入ったFiat社の紋章が設置されている。また、後年前面車体下部中央の部分を警戒色として赤色としており、一部の機体では赤色の範囲が下部の前面から側面前部にかけてに拡大されている。
ALn56.1901-1905の室内は前頭部側から運転室/主機室、乗降デッキ、定員32名（うち4名分は折畳席）の客室、トイレおよび手荷物置場、定員24名で端部に郵便搭載スペースを設置した客室、乗降デッキ、運転室/主機室の配置となっており、ALn56.1906-1910ではトイレおよび手荷物置場の位置が変更されており、運転室/主機室、乗降デッキ、定員40名（うち4名分は折畳席）の客室、トイレおよび手荷物置場、定員16名で端部に郵便搭載スペースを設置した客室、乗降デッキ、運転室/主機室の配置となっている。各形式とも各室には仕切壁は設けられておらず、車内は一室となっている。客室の座席は2+2列の4人掛け、シートピッチ1400mmの固定式クロスシートで、茶色の合皮貼りでヘッドレストのない背摺の低いものを各窓毎に1ボックスずつ配列している。室内灯は天井中央部に2列に白熱灯が設置され、天井は白色、側壁面はニス塗りの木製のものとなっているほか、客室暖房として機関冷却水を使用した温風暖房が設置されている。
運転室/主機室内は中央部に大型の主機カバーが設置されており、その左側運転台が、右側に助士席が設置されている。運転台はデスクタイプのもので、運転台前方が計器・スイッチ盤となっており、クラッチ用、変速機用の各縦軸のハンドル、逆転機レバー、動輪用、ピニオン用それぞれの空気ブレーキ用縦軸のハンドルなどが配置されているほか、運転台右側側面に円形の手ブレーキハンドルが、運転台手前の床面付近にアクセルペダルが設置されている。なお、後年に重連協調運転時の連絡用として連絡ブザーが運転室に設置されている。
仕様 > 走行装置

主機はALn556.1300と同じFiat製で直列6気筒のFiat製の356C予燃焼室式ディーゼルエンジンを前後台車上に各1基、計2基搭載している。この機関は排気量9966cm3、定格出力85kW/1700rpm、ボア115mm×ストローク160mm、圧縮比17となっている。また、ラジエーターはALn556.1200と同じく前後の各主機が前後のラジエーターをそれぞれ使用するものである。
クラッチおよび変速機もFiat製のトラックなどと同じ方式のもので、クラッチは2板式で運転台のレバー操作による電磁空気制御式となっている。変速機はマニュアルトランスミッションのものと同じ4段変速のものをクラッチと同様に電磁空気制御で変速操作を行うものとなっている。クラッチと変速機はそれぞれ運転台の縦軸式の変速ハンドルにて総括制御され、クラッチハンドルによりクラッチの入 - 断が、変速ハンドルにより1-4速のギア入 - ニュートラルが動作するものとなっている。
台車は鋼材組立式台車で、ALn56以前のリットリナと同様にトラックの車台と同様に型鋼をラダー状に組み立てたもので、台車枠が車輪の内側にある内側台枠式となっていることが特徴となっているが、ラジエターが車体搭載から台車搭載となるなどの変更がなされている。台車の車体端側には主機および変速機、逆転機、補機としてラジエーター、24Vの直流発電機、2気筒の空気圧縮機が搭載され、主機の出力はドライブシャフトにより台車前後の動軸の減速機を経由して動輪に伝達される2軸駆動方式としている。固定軸距は2800mmであるが、台車の車体支持点を動軸中心から1150mmの位置に設置することで、動軸のバランスを確保しており、車輪径は910mmとなっている。軸箱支持方式は軸箱守式、軸ばねは重ね板ばねであり、板ばねの中央部がシャフトを介して台車に対し回転可能な状態で固定されており、板ばねの一端は軸箱上部に固定されて荷重を伝達し、もう一端は上下に可動可能なコイルばねを介して台車枠に固定されている。また、牽引力は台車のセンターピンを介して伝達され、枕ばねは設置されず、車体荷重は台車のセンターピンの左右に設置されたローラーと、このローラーに接する車体の側受を介して伝達される。また、車体中央側、主機と反対側の動軸にはブレーキ用のピニオンが設置されている。ピニオンはシュトループ式用の1枚歯のもので、レールとラックレールの高さの違いにより動輪とは有効径が異なっているため、動軸には固定されずフリーで嵌め込まれている。
床下にはブレーキ用の空気タンク、暖房装置、24Vの蓄電池、燃料タンクなどが搭載されるほか、冷却水用の配管などが設置されている。また、ブレーキ装置として動輪とピニオンに作用する空気ブレーキと手ブレーキを装備している。基礎ブレーキ装置は動輪のものは自動ブレーキ装置により動作する、各車輪に併設されたドラムブレーキによるものとなっている。また、ピニオンのものは緊急ブレーキとして使用されるもので、ピニオンに併設されたブレーキドラムに作用する両抱き式のものとなっている。手ブレーキはALn56.1000では自動車と同様のレバー式のものであったが、本形式ではハンドル式のものに変更されている。
仕様 > 主要諸元

| 形式 | 形式 | ALn56> 1900 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 機番 | 機番 | 1901-1910 |  |  |  |
| 軌間 | 軌間 | 1435mm |  |  |  |
| 動力方式 | 動力方式 | ディーゼルエンジンによる機械式 |  |  |  |
| 車軸配置 | 車軸配置 | Bo'Bo'（各台車にブレーキ用ピニオンを装備） |  |  |  |
| 全長 | 全長 | 19060mm |  |  |  |
| 車体幅 | 車体幅 | 2400mm |  |  |  |
| 屋根高 | 屋根高 | 3310mm |  |  |  |
| 全軸距 | 全軸距 | 15400mm |  |  |  |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 1650+1150=2800mm |  |  |  |
| 動輪径 | 動輪径 | 910mm |  |  |  |
| 空車重量 | 空車重量 | 24.6t |  |  |  |
| 運行時重量 | 運行時重量 | 29.5t（1901-1905）/29.6t（1906-1910） |  |  |  |
| 定員 | 定員 | 2等56名 |  |  |  |
| 走行装置 | 主機 | Fiat製直列6気筒予燃焼式ディーゼル機関356C×2基 |  |  |  |
| 走行装置 | 変速装置 | 二板式クラッチ + 4段変速機 + 逆転機 |  |  |  |
| 走行装置 | 駆動装置 | 2軸駆動式駆動装置×2組 |  |  |  |
| 最高速度 | 最高速度 | 70km/h（粘着区間）、18km/h（ラック区間） |  |  |  |
| ブレーキ装置 | ブレーキ装置 | 空気ブレーキ、手ブレーキ |  |  |  |
  ↑  排気量10.0l、定格出力85kW/1700rpm、ボア115mm×ストローク160mm、圧縮比17