stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
道の駅村岡ファームガーデン
施設

駐車場
普通車：56台
大型車：3台
トイレ（いずれも24時間利用可能）
男：大 2器、小 5器
女：4器
身障者用：1器
特産品販売コーナー
レストラン
公衆電話
休館日

年中無休
アクセス

国道9号 - 登録路線
新庄駅

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: この項目では、山形県にある駅について説明しています。その他の駅については「新庄#日本の鉄道駅」をご覧ください。
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: 「新荘駅」あるいは「新城駅」とは異なります。
| 新庄駅 |
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 西口（2024年4月）
  しんじょう  Shinjō  
 ja
所在地:  山形県新庄市多門町北緯38度45分45.65秒 東経140度18分21.83秒﻿ / ﻿北緯38.7626806度 東経140.3060639度﻿ / 38.7626806; 140.3060639座標: 北緯38度45分45.65秒 東経140度18分21.83秒﻿ / ﻿北緯38.7626806度 東経140.3060639度﻿ / 38.7626806; 140.3060639
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  シウ←シヨ
駅構造:  地上駅
ホーム:  4面5線
乗車人員 -統計年度-:  1,058人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1903年（明治36年）6月11日
乗入路線 4 路線
所属路線:  ■山形新幹線
キロ程:  148.6 km（福島起点） 東京から421.4 km
 ◄大石田 (21.7 km)
所属路線:  ■奥羽本線 （当駅より舟形方は山形線）
キロ程:  148.6 km（福島起点）
 ◄舟形 (8.3 km) (5.6 km) 泉田►
所属路線:  ■陸羽西線
キロ程:  0.0 km（新庄起点）
 (7.5 km) 升形►
所属路線:  ■陸羽東線
キロ程:  94.1 km（小牛田起点）
 ◄南新庄 (4.9 km)
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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東口（2024年3月）
新庄駅（しんじょうえき）は、山形県新庄市多門町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線

乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線に、当駅を起点とする陸羽西線、当駅を終点とする陸羽東線を加えた3路線である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の終着駅となっている。新幹線車両が走行できるようにするため、奥羽本線の福島駅 - 当駅間は新幹線と同じ軌間1,435ミリメートルの標準軌に改軌されている。このため、1,067ミリメートルの狭軌である奥羽本線秋田駅方面および、他路線との直通運転はできない。なお、標準軌化された奥羽本線山形駅方面には、在来線としての愛称として「山形線」がつけられている。
なお、2022年（令和4年）5月より陸羽西線は列車の運行を休止しており、バス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
歴史

1903年（明治36年）6月11日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）奥羽南線が舟形駅から延伸された際の終着駅として開業。一般駅。
1904年（明治37年）10月21日：奥羽南線が院内駅まで延伸され、途中駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、奥羽本線の駅となる。
1913年（大正2年）12月7日：酒田線が古口駅まで開通し、接続駅となる。
1915年（大正4年）11月1日：新庄線が瀬見駅（現・瀬見温泉駅）まで開通。
1917年（大正6年）11月1日：酒田線が陸羽西線、新庄線が陸羽東線に改称され、奥羽本線および両線の駅となる。
1926年（大正15年）12月：駅舎を改築。
1947年（昭和22年）8月16日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が狩川駅発 - 新庄駅着、新庄駅発 - 山形駅着で運転。昭和天皇が下車時に、同月発生した水害復旧に当たった職員に励ましの言葉をかけた。
1961年（昭和36年）6月1日：駅舎を改築。
1963年（昭和38年）2月14日：跨線橋を改築し、供用を開始。
1968年（昭和43年）9月29日：みどりの窓口の営業を開始。
1986年（昭和61年）
11月1日：車扱貨物・荷物の取り扱いを廃止（旅客駅となる）。
12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1989年（平成元年）3月1日：出札窓口オープンカウンター化の完成式を挙行。
1994年（平成6年）11月23日：駅前ふれあい広場「アビエス」がオープン。
1998年（平成10年）
9月7日：旧駅舎での営業を終了。
10月10日：2階建ての仮駅舎で営業を開始。
1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線山形 - 新庄間の運行を開始・開業。現在の駅舎も完成。
2014年（平成26年）8月23日：発車メロディに「新庄まつり囃子」を採用。
2017年（平成29年）5月31日：びゅうプラザの営業を終了。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

新幹線開業前は単式ホームと島式ホームの2面3線（いわゆる国鉄型配線）だったが、両ホームを平面で接続（2線を分断・頭端式化）し、福島方を標準軌に改軌の上1・2番線に、青森方を3・4番線に、分断されなかった線路を5番線とした実質1面5線となった。
新庄統括センターの拠点駅で、直営駅である。管理駅として、奥羽本線の大石田駅 - 及位駅間、陸羽東線の堺田駅 - 南新庄駅間、陸羽西線の升形駅 - 南野駅間の各駅を管理している。奥羽本線の東北本部と秋田支社の運行系統上の境界駅でもあり、新庄駅 - 及位駅間は秋田支社側が列車運行を行う。このため、泉田駅 - 及位駅間の各駅においては、東北本部側は事実上施設管理のみとなっている。
駅舎内には、みどりの窓口、指定席券売機、新幹線eチケットサービス・タッチでGo!新幹線・えきねっとQチケ専用自動改札機、駅レンタカーが設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、山形新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、山形線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、乗換改札機が1番線に1台設置されている。
駅東口駅前広場を除く構内東側の一帯は新庄運転区である。新庄運転区には蒸気機関車の転車台が使用可能な状態で残されており、陸羽東線にてSLの臨時運行が行われる年もある。また、駅構内の南側が山形線、北側が奥羽本線、陸羽東線、陸羽西線車両の車庫になっており、そのうち北側にはレンガ造りの車庫がある。
かつては貨物も取り扱っており、駅西口北側に1面2線の貨物ホームや貨車仕分け線が広がっていた。そこでは有蓋車など奥羽本線を行き来する貨物列車が停車する風景がよく見られた。後述する「ゆめりあ」の一部やその後背地に広がる駐車場、鉄道弘済会の施設、広大な空き地などが貨物施設の遺構である。運賃表は現駅舎開業以降は独自のデザインであったが、2014年（平成26年）の運賃改定時にJR東日本標準のデザインに変更された。
当駅は最上地方各市町村の共同出資の交流拠点ともなっており、「ゆめりあ」という愛称がある。"夢"と"エリア"を組み合わせた造語である。館内には案内所、物産館、イベントスペースなどが備えられ、東口に向かう連絡通路は、ギャラリースペースとなっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
標準軌
| 1 | ■山形新幹線 | 上り | 山形・福島・東京方面 |
| 2 | ■山形線 | 上り | 山形・福島・東京方面 |
狭軌
| 3 | ■陸羽西線 | 下り | 古口・余目・酒田方面 |
| 3・4 | ■奥羽本線 | 下り | 真室川・湯沢・横手・大曲・秋田方面 |
| 5 | ■陸羽東線 | 上り | 鳴子温泉・古川方面 |
改札口と切符売り場（2024年4月）
コンコース（2023年7月）
1・2・5番線ホーム（2023年7月）
3 - 5番線ホーム（2023年7月）
1番線ホームに設置されている乗換改札機（2023年7月）
レンガ造りの車庫（2005年12月）
駅弁

主な駅弁は下記の通り。
最上のとりもつ弁当
牛肉どまん中
牛肉どまん中（みそ）
ただし、JTB時刻表 2024年3月号には新庄駅の駅弁の掲載は無い。
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,058人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 2,373 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 2,345 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 2,290 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 2,213 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 2,044 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 1,960 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 1,881 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 1,810 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 1,752 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 1,679 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 1,593 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 1,508 |  |
| 2012年（平成24年） | 705 | 876 | 1,582 |  |
| 2013年（平成25年） | 712 | 892 | 1,605 |  |
| 2014年（平成26年） | 720 | 792 | 1,513 |  |
| 2015年（平成27年） | 712 | 769 | 1,481 |  |
| 2016年（平成28年） | 720 | 755 | 1,476 |  |
| 2017年（平成29年） | 712 | 736 | 1,448 |  |
| 2018年（平成30年） | 686 | 707 | 1,393 |  |
| 2019年（令和元年） | 673 | 699 | 1,372 |  |
| 2020年（令和02年） | 267 | 620 | 888 |  |
| 2021年（令和03年） | 344 | 647 | 991 |  |
| 2022年（令和04年） | 450 | 582 | 1,033 |  |
| 2023年（令和05年） | 545 | 513 | 1,058 |  |
駅周辺

西口が中心部に出る玄関口である。西口にはロータリーが設けられ、カラクリ時計が設置されている。
東口は国道13号に面している。東口にはパークアンドライドを図り1,000台の無料駐車場が用意されている。観光バスののりばがある。駅前は公園として整備され、「最上中央公園（かむてん広場）」と呼ばれている。
新庄市役所
新庄郵便局
新庄駅前郵便局
山形県立新庄病院
最上総合支庁
新庄合同庁舎
最上広域市町村圏事務組合消防本部
最上中央公園
すぽーてぃあ
東山運動公園
新庄市民球場
新庄市陸上競技場
新庄警察署駅前交番
新庄信用金庫本店
ヤマザワ新庄店
ヨークベニマル新庄店
新庄信用金庫 本店
西口駅前
東口ロータリー
カラクリ時計
バス路線

西口ロータリーに新庄駅前バス停が設置されており、以下の路線バスや高速バスが運行されている。前述の陸羽西線列車代行バスの停留所も西口に設けられている。
山交バス - 金山・鳥越・仙台（特急48ライナー）・東京（TOKYOサンライズ号）方面
新庄市営バス（かむてん号） - 土内・芦沢方面
鮭川村営バス - 羽根沢温泉方面
大蔵村営バス - 肘折温泉方面
その他

「未来的なデザインの駅舎」として、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定されている。また、2000年（平成12年）にも鉄道建築協会の選定する鉄道建築協会賞のうち鉄道局長賞を受賞している。
3、4番線の北側にホーム跡が残っている。陸羽西線はそれを避けるように通るため、発車後2度ポイントを渡る。
隣の駅

臨時快速「湯けむり号」発着駅
旧駅舎（1993年8月）
農村歌舞伎舞台

大鹿歌舞伎の舞台（大磧神社）
北僧尾農村歌舞伎舞台。1970年の兵庫県指定重要有形民俗文化財指定以降、3度にわたり改修が行われている。
農村歌舞伎舞台（のうそんかぶきぶたい）は、日本において江戸時代より農民の娯楽として行われている農村歌舞伎や人形浄瑠璃を催すための舞台。角田一郎が昭和45年（1970年）にまとめた調査では、廃絶したものを含めて全国に1777の農村舞台（能舞台・人形浄瑠璃舞台含む）が確認されている。
神社敷地に建設される場合が多く、寺院に設けられる場合もあるが、独立敷地の例は少ない。
概要

江戸時代中期の宝暦～天明年間（1750年 - 1780年代）、全国の農村で歌舞伎・人形浄瑠璃が演じられるようになり、江戸時代後期の文化・文政年間（1800年代初め）に常設の舞台が設置されるようになったとされている。天保の改革では地歌舞伎は弾圧の対象となり、舞台の取り壊しも行われた。
農村舞台は、明治22年（1889年）から始まった市制・町村制の施行による村落共同体の解体と同時期、明治20年～30年（1887年 - 1897年）にかけて衰退していく。地芝居の衰退の結果、職業役者による買芝居の上演の比率が上昇し、住民の共有舞台から興業劇場へと転換したものもある。
舞台機構

松崎茂は地芝居の上演のため舞台に設けられる機構として以下の7つを挙げる。
舞台機構 > 下座・太夫座

下座音楽を演奏する者や、義太夫節を語る太夫の座る場所。「チョボ床」に相当。
下座が舞台外にある場合、舞台内あるいは舞台外に接続する場合、舞台よりも高い位置にある場合などに分類される。
舞台機構 > 二重

歌舞伎において舞台上にさらに設ける小舞台。
固定式の二重から発達し、舞台上での水平移動ができるものや、心棒があり回転可能なもの、舞台床下へ下降または屋根裏へ上昇できるものなど、後述のセリや回転と関連した機構を持つものもある。
舞台機構 > セリ

床の一部や二重を上下に動かす機構。床だけでなく花道や廻り舞台の中に設けられる場合もある。
→詳細は「迫」を参照
舞台機構 > ガンドウ・ガッタリ・バッタリ

農村歌舞伎舞台特有の機構。群馬県ではガンドウ、兵庫県ではガッタリ・バッタリと呼ばれる。
舞台側面の板壁を外側に倒すことのできる機構。舞台を拡張する機能を持つ場合や、下座となる場合、歌舞伎・人形浄瑠璃の舞台用途転換などに使われる。遠見にガンドウが設けられる場合もある。
舞台機構 > 回転

二重を回転させる機構や、廻り舞台がこれに含まれる。二重が回転する機構や、二重を台枠に載せて回転させる機構の方が廻り舞台よりも古くからあるとみられる。
→詳細は「廻り舞台」を参照
舞台機構 > 花道

歌舞伎の演出には欠くことのできない設備だが、舞台が寺社の屋外にあることが多い関係上、常設の花道は少ない。花道にもセリ（スッポン）が設けられることがある。
→詳細は「花道」を参照
舞台機構 > 遠見

一般的には遠見とは舞台上の背景を指すが、松崎は舞台奥壁の一部が窓のように開放できる機構のことを遠見と呼んでいる。屋外の景観を背景として取り込む、農村舞台ならではの機構である。
各地域の農村歌舞伎舞台 > 神戸市北区

西日本、特に兵庫県において発達した。農村舞台は全国に1000基以上残っているが、およそ10％が兵庫県内に存在する。旧・山田町を含む北神戸には15の農村舞台があり、この地域で特に盛んであったと推測されている。天彦根神社境内の下谷上農村歌舞伎舞台（天保11年、1840年建立）や北僧尾農村歌舞伎舞台は特に保存状態がよく当時の面影を伝えている。江戸時代には農民による芝居の鑑賞や上演は原則禁止されていたが、実際には各地にこうした歌舞伎舞台が造られ農民らは歌舞伎を楽しんでいた。
下谷上農村歌舞伎舞台では、天保12年（1841年）から始まった天保の改革（水野忠邦による）の風俗粛清の影響で閉鎖された大坂の芝居小屋の浄瑠璃太夫や人形遣いらがこの地に流れ込み、特に水野忠邦の失脚後には盛況を極めたという。規模は間口12m、奥行8mと壮大である。また舞台には、皿回し型の廻り舞台が設置され、花道には一部が反転すると反り橋が現れる「裏返し機構」まで備わっている。これは全国的に見ても珍しく、ここ以外では見られない装置である。本来は神社境内の付属建造物である長床を舞台に利用したり、その他、太夫座、二重台、廻り舞台、大迫（おおせり）、ぶどう棚など多彩な機能を有している。
天満神社（神戸市北区山田町上谷上）境内には文久3年（1863年）建立の、割拝殿形式の歌舞伎舞台があり、床几回しという装置を備えていた。また山田村周辺で催された人形浄瑠璃は山田文楽と呼ばれ、淡路島の三原地区と並び称されるほど有名であったが、その後芸能が継承されずに現在では上演不能となっている。
ギャラリー

大桃の舞台
上三原田の歌舞伎舞台
津久田の人形舞台
祢津東町歌舞伎舞台
村国座（各務の舞台）
越賀の舞台
下谷上農村歌舞伎舞台（天津彦根神社）
小河農村歌舞伎舞台（大歳神社）
豊岡市但東町虫生の農村歌舞伎舞台（安牟加神社）
四国村（高松市）
檜枝岐の舞台。向かって左に花道、右に下座。舞台奥に固定式二重。
大川神明宮の舞台。左右に下座、舞台奥壁に遠見。
地軸

地球の自転とその地軸を視覚化したアニメーション
地軸（ちじく）とは、地球が自転する際の軸（自転軸）であり、北極点と南極点とを結ぶ運動しない直線を指す。地球以外の惑星及び衛星についてもそれぞれの自転の軸を地軸と呼ぶ。
以降、特に断らない限り本項では、地球の自転軸について述べる。
地球の自転軸は、公転軸に対して約23.4度傾いており、公転面に対する角度は約66.5度である。
地軸の傾き

→「自転軸傾斜角」も参照
地球は太陽の周りを回る公転の他に、自らが公転軌道上で独楽の如く回転する自転運動をしている。この二つの回転運動はそれぞれの公転面（黄道面）と自転面（赤道面）もしくは公転軸と自転軸との関わりで捉えられる。自転軸が公転軸と平行であれば公転面と赤道面が同一面となり、地軸（地球の自転軸）は公転面に対して垂直（90度）である。地球の場合は自転軸は公転軸より約23.4度傾いており、地軸と公転面の角度は約66.5度となっている。
地軸の傾き > 地軸と季節の変化

地軸の傾きが日常生活に最も関連するのは季節の移り変わりだろう[疑問点]。地軸が傾いていることから、例として北半球では夏季に日が高く昇り、昼の時間が長く、冬季には日が低く、昼が短い。単位面積当たりの太陽エネルギーの照射量と日照時間とが変化することで、季節が生じる。北緯23.43度（23度26分）を走る北回帰線上では、1年に1度、夏至に太陽の南中高度が90度になる。また北極圏では、夏至に近い時期はに太陽が常に沈まず(白夜)、冬至の頃には日が昇らない(極夜)。南極圏ではそれぞれ時期が6か月異なる。
地軸と北極星

地軸は、公転の影響を受けないため、常に一定の方向を指す。そのため、天球の北半球と地軸の交点付近の恒星である北極星は、1日のどの時刻であっても、1年のどの季節であっても同じ高度（角度）に見える。この高度は観測者の居る地点の緯度によってだけ決まるので、北極星の高度を測定すれば（もちろん北極星の見える北半球においてであるが）、地球上のどの地点であっても緯度を計算できるのである。GPSなどが発達する以前、数百年にわたって北極星が航海などに役立ってきたのは、こうした地軸の性質による。
ただし、非常に長い期間を想定した場合、地軸自体の指す方向は変化する。これを歳差運動と呼ぶ。歳差運動自体は珍しいものではなく、コマの首振り運動のように日常観察できるものである。地軸の歳差運動の周期は約2万5,800年である。このため、北極星に該当する恒星も相対的に変化しているように観察される。
地軸の傾きを計算する方法

地軸が傾いていること自体は、季節によって日の出、日の入りの時刻が異なることから予想することができた。それでは、地軸の傾き自体はどのように測定できるのだろうか。まず、北極星の高度から緯度 x を測定する。北極星が観測者の真上に見えれば緯度90度、水平線であれば緯度0度である。次に、一日で最も日が短くなる北半球の冬至の南中時に高さ h の物体の影の長さ l を測定する。すると、次の式から太陽の高度 θ が分かる。
\theta =\tan ^{-1}\left({\frac {h}{l}}\right)
北半球であれば、地軸の傾き φ は、
φ = 90 - x - θ
である。
他の惑星の地軸

太陽系の惑星においては、地軸の傾き（赤道傾斜角）はさまざまである。
太陽系において地軸の傾きの絶対値が最も大きい惑星は天王星（97.86度）であり、最も小さい惑星は水星（0.01度）となる。
| 分類 | 天体名 | 公転軌道面の傾き> 軌道傾斜角 | 公転軌道面の傾き> 対太陽の赤道 | 公転軌道面の傾き> 対不変面 | 公転周期 （年） | 自転軸（赤道） 傾斜角 | 自転周期 （日） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 地球型 岩石惑星 | 水星 | 7.01° | 3.38° | 6.34° | 0.241 | 0.01° | 58.7 |
| 地球型 岩石惑星 | 金星 | 3.39° | 3.86° | 2.19° | 0.615 | 177° | 243 |
| 地球型 岩石惑星 | 地球 | 0° 基準面 | 7.16° | 1.57° | 1.00 | 23.4° | 0.997 |
| 地球型 岩石惑星 | 火星 | 1.85° | 5.65° | 1.67° | 1.88 | 25.2° | 1.03 |
| 木星型 天王星型 | 木星 | 1.31° | 6.09° | 0.32° | 11.9 | 3.12° | 0.414 |
| 木星型 天王星型 | 土星 | 2.49° | 5.51° | 0.93° | 29.5 | 26.7° | 0.426 |
| 木星型 天王星型 | 天王星 | 0.77° | 6.48° | 1.02° | 84.0 | 97.8° | 0.718 |
| 木星型 天王星型 | 海王星 | 1.77° | 6.43° | 0.72° | 165 | 28.3° | 0.671 |
| 準惑星 小惑星 | 冥王星 | 17.1° | 11.9° | 15.6° | 248 | 120° | 6.39 |
| 準惑星 小惑星 | ケレス | 10.6° | — | 9.20° | 4.60 | 4° | 0.378 |
| 準惑星 小惑星 | パラス | 35.1° | — | 34.4° | 4.62 | 84°±5° | 0.326 |
| 準惑星 小惑星 | ベスタ | 7.14° | — | 5.56° | 3.63 |  | 0.223 |
| 衛星 | 月 | 5.15° |  |  | 27.3日 | 6.69° | =公転 |
| 衛星 | ガニメデ | 0.195° |  |  | 7.16日 | 0-0.33° | =公転 |
| 衛星 | カリスト | 0.281° |  |  | 16.7日 | 0° | =公転 |
| 衛星 | タイタン | 0.306° |  |  | 15.9日 | 1.94° | =公転 |
| 恒星 | 太陽 | 該当せず | 該当せず | 該当せず | 該当せず | 7.25° | 27.3 |
また、赤道傾斜角を正確に観測するには詳細なデータが必要であるため、太陽系外惑星において正確に観測された事例は無い。
ガス惑星においては、光学観測によって惑星表面の動きから計算される軸と、コアの回転軸が異なるケースもある。
地震による地軸への影響

→詳細は「超巨大地震 § 地軸への影響」を参照
超巨大地震による地形の変形により極運動が励起され、地軸がずれることが知られる。地軸がずれた結果、地震の前後で地球の自転周期がわずかに変化し、2004年スマトラ沖地震、2010年チリ・マウレ地震、2011年東北地方太平洋沖地震では、いずれもマイクロ秒オーダー(10-6s)で自転周期が速くなったという観測結果もある。
地球の自転軸の傾き

公転面に直交する破線（公転面に対する法線ベクトル）に対して自転軸（実線）は約23.4度傾いている。公転面（Ecliptic）と赤道面（Celectial Equator）も同様。
地軸の傾きの比較、左から
地球（約23度）、天王星（約97度）、金星（約177度）
斎藤太吾

| 斎藤太吾> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
生年月日:   (1980-03-07) 1980年3月7日（44歳）
出身地:   日本・埼玉県所沢市
D1グランプリでの経歴
デビュー:  2004
所属:  FAT FIVE RACING
車番:  87
優勝回数:  17
シリーズ最高順位:  1位 (2008年、2016年)
選手権タイトル
2008, 2016 2012 2012:  D1グランプリ フォーミュラ・ドリフト フォーミュラ・ドリフト アジア
斎藤 太吾（さいとう だいご、1980年3月7日 - ）は埼玉県所沢市出身のドリフトドライバー。
愛称は「ダイゴ」。チューニング・マシン製作などを手掛けるショップであるFAT FIVE RACINGの代表も務める。
2008年、2016年のD1グランプリシリーズチャンピオン。
来歴

高校時代、軽井沢へバイクでツーリングに出かけた際、通りかかった峠で偶然ドリフトを見かけ、ドリフトに興味を持つ。免許取得後当初はミニクーパーに乗るが、その後シルビア（S13型）でドリフトを始める。
2004年度よりD1GPに参戦し、2006年頃から追走にしばしば進出するようになった。マシンはマークII（JZX90型）を使用し、重量のある4ドアセダン車で、軽量の2ドアクーペ車をも上回るほどの進入速度を効果的に利用して戦った。しかし当時は単走を得意とする一方で追走では成績が不安定であった。
2007年、第2戦富士スピードウェイでは、ベスト8での川畑真人とのサドンデスで300Rの芝生に乗り、アンダーステアとなり川畑のマシンに接触してしまったことがきっかけで、クラッシュが発生するが、結果的に双方に大事はなかった。クラッシュの後の第3戦鈴鹿サーキットからマシンをマークII（JZX100型）に変更、シーズンの途中からは松田豊久・前田謙の所属先であるチームK&L JAPANに加入しシリーズ成績7位。なお2007年のシード選手の中では、唯一、追走準決勝への進出経験がなかった。
2008年度は単走の審査基準から進入速度が外されると、より大きな角度と大量の白煙を出す走り方に切り替えた。パワーを生かした追走で、第2戦富士スピードウェイで決勝進出、第3戦鈴鹿で4位、続いて第4戦岡山国際サーキットで準決勝へと進出した。第5戦オートポリスにて地元出身の野村謙を下して優勝。最終戦富士スピードウェイでは、マシントラブルにて準決勝で敗退するも、2位の今村陽一を直接対決で下し、2008年度のシリーズチャンピオンを決めた。
2009年からはベールマンのエアロ提供でマシンをフォード・マスタングに切り替え、メンテナンスとチューニングはこれまでと同様FNATZが担当する予定だったが白紙になった。
2012年からインドネシアのアキレスタイヤのサポートを受けてフォーミュラ・ドリフトにレクサス・SCで参戦、シリーズ初参戦にして見事シリーズチャンピオンを獲得。さらにフォーミュラ・ドリフト・アジアでもレクサス・IS Cで参戦し、こちらもチャンピオンを獲得しており、D1でチャンピオンを獲得した場合三冠の可能性があったものの、フォーミュラ・ドリフト及びアジアを優先した都合上3戦を欠場したのが最終的なリザルトに響き、出場したラウンドのうち最終戦以外の全てで決勝に上がるなど活躍したものの、シリーズランキング2位に終わった。
2013年は自身のショップであるFAT FIVE RACINGを立ち上げ、フォーミュラ・ドリフト、フォーミュラ・ドリフト・アジア、D1GPに参戦。シーズン終盤に車両を保管していたガレージが火災に見舞われ、それまで使用していたマシンが焼失してしまうという憂き目に合う。
2014年にはJZX100型マークIIをベースに、車重わずか1トンのボディに、2JZ-GTE改3.4Lとギャレット製GTX40タービン（レスポンスを重視してインタークーラーレス仕様）を組み合わせて1000馬力を発揮するフルチューンエンジンを搭載したマシンを新規製作し、第4戦から投入した（製作が間に合わなかったため、第3戦までは前年までフォーミュラ・ドリフト・アジアで使用していた車両をD1規定に合うように改修して使用した）。
2015年にはHKSと共にR35型GT-Rでフォーミュラ・ドリフトに参戦。一方D1GPでは前年に引き続きマークIIをドライブし、第2戦、第5戦、第6戦と3度の優勝を果たし、シリーズランキングを2位で終えた。また、同年にはランボルギーニ・ムルシエラゴの世界初となるドリフト仕様を製作し、10月のD1最終戦・お台場に参戦した。
2016年にはD1に初参入となる中国企業のワンリタイヤと契約を結び、同社のワークスドライバーとしてD1に参戦。同社のデビュー戦となる開幕戦・お台場を優勝で飾ると、続く第2戦、第3戦も優勝し開幕3連勝とした。第5戦エビスも優勝し、第6戦終了時点で、6戦中4勝という圧倒的な成績を残し、最終戦のお台場を待たずしてシリーズチャンピオンを決めた。また、最終戦お台場でも優勝を収め、前人未到の年間5勝という金字塔を打ち立てた。
2017年はマシンをマークIIからコルベットGT3をベースとした車両にスイッチ。第6戦エビスサーキットでの優勝を含め四度表彰台に立ち、シリーズランキング3位となった。
2018年はグッドライドタイヤのサポートを受けて参戦。また、同年12月に南アフリカで行われたジムカーナ・グリッドにもコルベットで出場、初出場にしてRWDクラス優勝を飾った。
2019年はTOYOTA GAZOO RacingとZeknovaタイヤのサポートを受けて、新型車となるGRスープラを発売前にお披露目し、D1GPに参戦した。
2020年も引き続きGRスープラでD1GPに参戦し、第2戦エビスで準優勝の成績を収めた。また同年、埼玉県内にある自身のファクトリー近くに建設していた練習やテスト用のマイサーキットが完成した。
2021年もGRスープラで参戦。タイヤはSAILUNタイヤのサポートを受ける。第1戦の奥伊吹を優勝で飾ったが、その後は成績がやや安定せず、第3・4戦の欠場もありシリーズ12位となった。
2022年は松山北斗とともにチームTMARよりFDJに、またD1GPにも同チームから松山・中村直樹・上野高広とともに参戦。マシンはFDJでは新たに製作したGR86を、D1GPでは引き続きGRスープラを使用する。タイヤはヨコハマのサポートとなる。D1GPでは第8戦エビスで単走優勝・追走3位を獲得しシリーズランキングは総合10位、FDJでは第1戦鈴鹿ツインで3位、第4戦奥伊吹で準優勝するなど活躍しシリーズ5位の成績を収めた。
2023年はFDJには参戦せず、D1GPのみを戦うこととなった。車両は変わらずGRスープラを使用する。タイヤは2023年1月のオートサロンの時点でTOYO TIREであると発表されていたが、開幕戦はGOODRIDEを使用した。第3戦筑波サーキットからはシバタイヤのサポートを受け参戦する。
2024年はシバタイヤのセミワークスドライバーとなることが発表された。序盤はGRスープラで参戦し、途中でAMG GT3に変更すると発表されたが結局GRスープラで参戦を続けた。シリーズ序盤はシリーズを圧倒していたものの、中盤のマシントラブルが響き、最終的にシリーズ2位で終えた。FDJにはナスカーで使用されたV8エンジンを搭載したGRスープラで参戦していたものの開幕戦で故障。スープラのアップグレードを兼ねて修復を行う為、同じV8エンジンを搭載するアルテッツァにマシンを変更した。
エピソード

マシンメイクを得意とし、近年はカスタムビルダーとしても腕を振るっている。大排気量でハイパワーを得ることのできる2JZ-GTEエンジンを日本国内で流行らせたほか、ムルシエラゴやコルベット、GRヤリスなど、ドリフト界では異色と言えるマシンの製作も行っている。アンチラグシステムをドリフトの世界に持ち込んだのは斎藤であると言われている。またWRCドライバーのカッレ・ロバンペラは、斎藤がチューニングしたGRスープラで欧州ドリフト選手権に参戦したことがある。
強烈な角度やスピードによるアグレッシブな走りを持ち味とする。かつてD1で審査委員長を務めていた土屋圭市は「太吾の走りは凄すぎて参考にならないから、みんなは真似しないように」と評した。
2008年6月7・8日にお台場で行われたエキシビジョンでは、他の選手が皆ホイールスピンを警戒してアクセルをコントロールしながら走っていたのに対し、アクセル全開で白煙を巻き上げながら1コーナーへ進入していった。
2010年第5戦エビスでは、特別ルールによるライン変更を効果的に利用し、最終コーナーの飛び出しで前2輪が完全に浮き上がる進入速度でドリフトし、車体の下から向こう側が見えるという当時はあり得なかったジャンピングドリフトを行い、会場を沸かせた。
2012年のD1セントレアラウンドにて行われた「角度番長決定戦」にて70.7°をマークし、2位の日比野哲也に10°の差をつけて優勝した。表彰式にて賞品のリーゼントカツラを着用したところ、あまりに似合っていたため会場を爆笑させた。
実家が経営する保育園で、保育園バスの運転手をしていた時期がある。
Lady Gaga Enigma

「Lady Gaga Enigma」は、アメリカの歌手レディー・ガガによって行われた自身にとって初のラスベガスでの長期公演である。
公演の日程

| Date | Type of show | Attendance | Revenue |
| --- | --- | --- | --- |
| December 28, 2018 | Enigma | 16,061 / 16,061 | $4,281,824 |
| December 30, 2018 | Enigma | 16,061 / 16,061 | $4,281,824 |
| December 31, 2018 | Enigma | 16,061 / 16,061 | $4,281,824 |
| January 17, 2019 | Enigma | 32,402 / 32,402 | $8,744,130 |
| January 19, 2019 | Enigma | 32,402 / 32,402 | $8,744,130 |
| January 20, 2019 | Jazz & Piano | 32,402 / 32,402 | $8,744,130 |
| January 24, 2019 | Enigma | 32,402 / 32,402 | $8,744,130 |
| January 26, 2019 | Enigma | 32,402 / 32,402 | $8,744,130 |
| January 31, 2019 | Enigma | 32,402 / 32,402 | $8,744,130 |
| February 2, 2019 | Enigma | 10,699 / 10,699 | $2,944,482 |
| February 3, 2019 | Jazz & Piano | 10,699 / 10,699 | $2,944,482 |
| May 30, 2019 | Enigma | — | — |
| June 1, 2019 | Enigma | — | — |
| June 2, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
| June 6, 2019 | Enigma | — | — |
| June 8, 2019 | Enigma | — | — |
| June 9, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
| June 12, 2019 | Enigma | — | — |
| June 14, 2019 | Enigma | — | — |
| June 15, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
| October 17, 2019 | Enigma | — | — |
| October 19, 2019 | Enigma | — | — |
| October 20, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
| October 23, 2019 | Enigma | — | — |
| October 25, 2019 | Enigma | — | — |
| October 26, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
| October 31, 2019 | Enigma | — | — |
| November 2, 2019 | Enigma | — | — |
| November 3, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
| November 6, 2019 | Enigma | — | — |
| November 8, 2019 | Enigma | — | — |
| November 9, 2019 | Jazz & Piano | — | — |
セットリスト

Just Dance
Poker Face
Love Game
Dance in the Dark
Beautiful, Dirty, Rich
The Fame
Telephone
Applause
Paparazzi
Aura
Scheiße
Judas
Government Hooker
I'm Afraid of Americans※
The Edge of Glory
Alejandro
Million Reasons
Yoü and I
Bad Romance
Born This Way
アンコール
Shallow
※14は、David Bowie をカヴァーしている。
日食 (食品卸)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒530-0055 大阪府大阪市北区野崎町9番10号
設立:  1955年2月8日
廃止:  2016年4月15日（破産手続開始決定） 2018年2月19日（法人格消滅）
業種:  卸売業
法人番号:  6120001068531 
事業内容:  食品、菓子、洋酒等の輸入販売
代表者:  破産管財人 山形康郎
資本金:  2億円
従業員数:  217人
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株式会社 日食（にっしょく）は、かつて存在した日本の商社。大阪府大阪市北区に本社を置き、輸入食料品を扱っていた。1948年創業。2016年3月に負債額108億円で倒産した。
概要 > 取扱商品

イギリス一の紅茶ならびに陶磁器のブランドとして知られるウェッジウッドの紅茶を中心に取り扱っていた。
また、ヨーロッパ各国の有名メーカーの食品ならびに菓子類を販売していた。特に山之内製薬（現・アステラス製薬）が取り扱っていたことでも知られるスイス・リコラ社のハーブキャンディや、スコットランド・ウォーカー社から発売されているショートブレッドなどは、紀ノ国屋や成城石井など、国内の輸入食料品を扱うスーパーマーケットでもおなじみの商品として知名度が高かった。
その他、ディズニーやピーターラビット、ハローキティ、スヌーピーなどの有名キャラクターを扱ったギフト商品も販売しており、前述のキャラクターやブランドとの提携による新商品の開発にも力を入れていた。
概要 > 経営破綻

主力取引先であったそごうが2000年に経営破綻したことにより経営が悪化。そのため翌2001年から粉飾決算に手を染めるようになり、債務額が増加していった。リーマン・ショック以降、スクラップアンドビルドなどを実施して業績回復を図ろうとしたが、経費増大に伴い収益が悪化したほか、2014年3月には取引金融機関が債権・動産譲渡登記を設定して経営支援に乗り出すなど、経営状況は悪化していった。
2016年に入り、金融機関から返済要求が出されたことで資金繰りが限界に達したため、同年3月15日に大阪地方裁判所に自己破産を申請し、同日付で保全管理命令を受けた。一部店舗は保全管理人の下で営業を継続していたが、同年4月15日に大阪地裁から破産開始決定を受けた。負債総額は約107億5800万円。経営破綻時の代表取締役社長も、後に大阪地裁から破産手続開始決定を受けた。前代表取締役社長の破産管財人は日食の破産管財人とは別の弁護士が選任されている。
日食本社が入居し、グループ会社であった日食不動産が所有していた日食ビルも売却され、本社跡地には2017年2月に中国美術を扱うチャイニーズアートが西天満から移転し、日食ビルの名称も「SoWAsビル」へ変更された。日食福岡支店も売却後に建物は解体され、跡地にはマンションが建設されている。日食不動産も清算手続が取られ、2017年6月26日に法人格が消滅した。
日食が手掛けていた事業のうち、リコラ社のハーブキャンディやウォーカー社のショートブレッドなどの輸入・販売は三菱食品が継承した。三菱食品へ継承されなかった事業についても譲受を名乗り出た企業があり、破産管財人が事業譲渡に関する協議を行ったが、最終合意に至らなかったことを同年7月21日に明らかにした。
2018年2月15日に、大阪地裁から破産手続結了の決定を受け、同時に法人格も消滅した。
本社・事業所

2016年3月時点。
本社・大阪支店 - 大阪府大阪市北区野崎町9番10号 日食ビル
札幌支店 - 北海道札幌市中央区大通西10丁目4番地 南大通ビル
東京支店 - 東京都中央区日本橋本町3丁目8番3号 東硝ビル
広島支店 - 広島県広島市西区商工センター2丁目17番43号
福岡支店 - 福岡県福岡市博多区東光2丁目22番16号
仙台営業所 - 宮城県仙台市青葉区宮町1丁目4番24号
エンペラータマリン

エンペラータマリン（Saguinus imperator）は、哺乳綱霊長目オマキザル科に分類されるタマリンの一種。名はドイツ皇帝のヴィルヘルム2世に由来する。
分布

ブラジル西部、ペルー南東部から東部にかけて、ボリビア北西部
形態

頭胴長（体長）23–26センチメートル、尾長35–42センチメートル、体重400–500グラム。
体色は灰色かかった淡黄色で、尾は暗赤色。手足は黒い。口部は白く、長さ6センチメートル程度の口髭が左右に垂れ下がる。
分類

種小名imperatorは「皇帝」の意で、剥製師がカイゼル髭にした本種の剥製から命名者のエミール・ゲルディが連想したことにちなむ。
以下の亜種の分類は、Rylands et al.（2016）・Garbino & Martins-Junior（2018）に従う。
生態

アマゾン上流域の低地熱帯雨林の一次林や二次林に生息する。
食料は果実や樹液、昆虫などだが、時々鳥の卵なども食べる。
行動範囲は0.3~0.4平方キロメートルとみられ、行動範囲が他のタマリンと重なった場合は鳴き声などで主張。
一夫一婦制が通常だが、支配的な雌は複数の雄との交配も見られる。
妊娠期間は約140~150日で、主に食料の多い雨季に出産。1~2子、稀に3子産む。
天敵は大型の蛇や猛禽類。
寿命は約10年だが、飼育下では17~20年生きる事例も。
幼少時の生態

産まれた時の重さは約35グラムで、2~3ヶ月授乳で過ごす。
生後6~7週間まで親の背に乗って行動。
雄雌どちらも16~20ヶ月程で性成熟。
保全状態

現時点では絶滅の危険性は無いが、分布域が少ない事から減少の心配がある。
兵庫県道12号川西篠山線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道12号 川西篠山線 主要地方道 川西篠山線
総延長: 47.724 km
制定年: 1954年（1977年に名称変更）
起点: 川西市【北緯34度49分33.5秒 東経135度24分48.7秒﻿ / ﻿北緯34.825972度 東経135.413528度﻿ / 34.825972; 135.413528﻿ (県道12号起点)】
主な 経由都市: 川辺郡猪名川町
終点: 丹波篠山市【北緯35度4分8.6秒 東経135度17分1.8秒﻿ / ﻿北緯35.069056度 東経135.283833度﻿ / 35.069056; 135.283833﻿ (県道12号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道176号     兵庫県道13号尼崎池田線    兵庫県道68号川西三田線    兵庫県道37号三田後川上線 国道372号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道12号川西篠山線（ひょうごけんどう12ごう かわにしささやません）は、兵庫県川西市から同県丹波篠山市に至る主要地方道に指定された兵庫県道である。
概要

国道173号の西側、国道176号の東側を通り、川西市と丹波篠山市間では、これらの国道の迂回ルートにもなり、川西市内と猪名川町内では新道と旧道の2本がある。
川西市･猪名川町内では高度経済成長期より清和台、猪名川パークタウンなどのニュータウンの建設が活発になされ、交通量の急増に対応するために、本道についても都市計画道路川西猪名川線として片側2車線のバイパス道路が建設された。一方、旧道については農村部を走るローカル路線の雰囲気が漂っている。
なお、片側2車線区間の終点である猪名川町紫合北ノ町交差点以降も、終点の篠山市日置交差点まで山間部を含めて全線２車線であり、国道173号、国道423号、国道477号と並んで北摂から丹波方面へ向かう主要なルートの一翼を担っている。
概要 > 路線データ

総延長：約47.724 km
起点 : 川西市小花（小花1丁目交差点、国道176号交点）
終点 : 丹波篠山市日置（日置北交差点、国道372号交点）
歴史

1954年（昭和29年）11月24日 - 兵庫県が主要地方道として県道12号川西日置線を認定。
1966年（昭和41年）2月1日 - 兵庫県道12号川西城東線へ改称（日置村が1955年の合併で城東村となり1960年に城東町となったため）。
1977年（昭和52年）8月30日 - 兵庫県道12号川西篠山線へ再改称（城東町が1975年に篠山町に合併されたため）。
路線状況 > 愛称

猪名川渓谷ライン（川西市176号交点・猪名川町篠山市境間32.8 kmの区間）
産業道路（接続している兵庫県道13号尼崎池田線と共に、呼ばれることがある。）
路線状況 > 重複区間

兵庫県道68号川西三田線（川辺郡猪名川町紫合指藻坂・紫合北ノ町交差点 - 川辺郡猪名川町万善竹添・万善交差点）
路線状況 > 道の駅

道の駅いながわ（兵庫県川辺郡猪名川町）
路線状況 > 通過する路線バス

阪急バス
清和台営業所・猪名川営業所が担当。
新道の一部区間（川西市清和台→同市日高町間の南行）には、平日朝7時から9時までの間バス優先レーンが設定され、公共車両優先システム (PTPS) との組み合わせによるバス運行の定時性確保に威力を発揮している。
神姫グリーンバス（2009年7月1日より神姫バスの路線を承継）
日本交通 (三田市)
西日本ジェイアールバスの路線廃止を受け、乗合タクシーを運行。
地理 > 通過する自治体

川西市
川辺郡猪名川町
丹波篠山市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道176号 兵庫県道13号尼崎池田線 | 川西市 | 川西市 | 小花（おばな）1丁目 | 小花1丁目交差点 / 起点 |
| 兵庫県道12号川西篠山線 / 支線 | 川西市 | 川西市 | 火打2丁目 | 火打1丁目交差点 |
| 兵庫県道12号川西篠山線 / 支線 | 川西市 | 川西市 | 西多田2丁目 | 西多田2丁目交差点 |
| 兵庫県道721号川西インター線 | 川西市 | 川西市 | 石道 | 清和大橋西詰交差点 |
| 兵庫県道324号切畑猪名川線 | 川辺郡 | 猪名川町 | 広根 | 広根奥の谷交差点 |
| 兵庫県道68号川西三田線 重複区間起点 | 川辺郡 | 猪名川町 | 紫合（ゆうだ） | 紫合北ノ町交差点 |
| 兵庫県道68号川西三田線 重複区間終点 | 川辺郡 | 猪名川町 | 万善 | 万善交差点 |
| 兵庫県道319号下佐曽利笹尾線 | 川辺郡 | 猪名川町 | 笹尾 |  |
| 兵庫県道507号島川原線 兵庫県道・大阪府道602号島能勢線 | 川辺郡 | 猪名川町 | 島 | 杉生交差点 |
| 兵庫県道・大阪府道601号杉生能勢線 | 川辺郡 | 猪名川町 | 杉生（すぎお） |  |
| 兵庫県道309号福住三田線 重複区間起点 | 丹波篠山市 | 丹波篠山市 | 後川上（しつかわかみ） |  |
| 兵庫県道37号三田後川上線 兵庫県道309号福住三田線 重複区間終点 | 丹波篠山市 | 丹波篠山市 | 後川上 |  |
| 兵庫県道308号曽地中三田線 | 丹波篠山市 | 丹波篠山市 | 曽地中（そうじなか） |  |
| 国道372号 | 丹波篠山市 | 丹波篠山市 | 日置 | 日置北交差点 / 終点 |
支線
| 兵庫県道12号川西篠山線 / 現道 | 川西市 | 川西市 | 火打2丁目 | 火打1丁目交差点 / 支線起点 |
| 国道173号 国道477号 重複 | 川西市 | 川西市 | 矢問（やとう）1丁目 | 多田銀橋西詰交差点 |
| 兵庫県道12号川西篠山線 / 現道 | 川西市 | 川西市 | 西多田2丁目 | 西多田交差点 / 支線終点 |
地理 > 沿線

多田神社
多田銀山
屏風岩（猪名川渓谷県立自然公園）
清和台
猪名川パークタウン
スパゲッティアイス

| スパゲッティアイス |
| --- | --- |
 
別名:  spaghettieis / spaghetti ice cream
種類:  アイスクリーム
発祥地:  ドイツ
地域:  マンハイム
考案者:  ダリオ・フォンタネラ（ドイツ語版）
誕生時期:  1969年
主な材料:  アイスクリーム、ホイップクリーム、ストロベリーソース
テンプレートを表示
スパゲッティアイス（英: spaghettieis）、スパゲッティアイスクリーム（英: spaghetti ice cream）はドイツの氷菓子。スパゲッティに似せて作られたアイスクリームで、バニラアイスクリームを改造されたシュペッツレ用のプレス機やポテトライサー（英語版）皿に押し出すことでアイスクリームがスパゲッティに似た形となる。スパゲッティのような形状となったアイスクリームはホイップクリームの上に置かれ、スパゲッティのトマトソースに似せるためストロベリーソースを上からかける。スパゲッティの上にかけられる主なトッピングとしては、粉末状のパルミジャーノ・レッジャーノに似せるためココナッツのフレーク、すりおろしたアーモンド、削ったホワイトチョコレートなどがある。基本的にはスパゲッティアイスの見た目をボロネーゼに似せるためストロベリーソースを用いるが、カルボナーラに似せるためアイスクリームにダークチョコレートとナッツをかけるといったバリエーションも見られる。
歴史

スパゲッティアイスはイタリア系ジェラートを取り扱うアイスクリームショップの2代目オーナーダリオ・フォンタネラ（ドイツ語版）によって1969年にドイツのマンハイムで開発された。ダリオ・フォンタネラは17歳の頃、コルティーナ・ダンペッツォでスキーをした際に食べたモンブランにインスパイアされて思いつき、彼の父親のジェラートショップのジェラートを使い、シュペッツレ用のプレス機を用いて作ったが、彼の作った最初のスパゲッティアイスは彼の父親にあまり良い印象を与えなかった。最初のスパゲッティアイスで彼はストロベリー、レモン、ピスタチオのジェラートをイタリア国旗に似せるために使っていたが、父親からは「色付きのスパゲッティなんて見たことない」「本物のパスタに似せるならバニラアイスを使いなさい」といったアドバイスを受け、バニラのジェラートとストロベリーのピュレとおろしたホワイトチョコレートに変更した。フォンタネラいわく、はじめスパゲッティアイスを出された子どもが「スパゲッテイではなくアイスクリームが欲しかった」泣き崩れてしまったという。その後、2014年フォンタネラは「Bloomaulorden」というメダルをマンハイム市から贈呈された。
何年もの間、ドイツ国外におけるスパゲッティアイスの知名度はあまり高くなかった。そして世界でスパゲッティアイスは限られたジェラート店やアイスクリームパーラー、特別なイベント、ホテルやレストランなどでのみで見られた。しかしスパゲッティアイスはその真新しさから2014年頃より、徐々により多くのレストランなどで見られるようになった他、SNS/ソーシャルメディアなどで注目を集めるようになった。
ギャラリー

機械から押し出され、麺形となったバニラアイスクリーム
バニラアイスクリームの麺にチョコレートソースとヘーゼルナッツのかかったスパゲッティアイス
チョコレートアイスクリームの麺を用いたスパゲッティアイス
ハート形のウエハースがトッピングされたスパゲッティアイス
数種類のフルーツや複数のハート形のウエハースなどがトッピングされたスパゲッティアイス
バニラアイスクリームの麺にストロベリーソースのかけられたスパゲッティアイス
エルギス・カチェ

エルギス・カチェ（Ergys Kaçe, 1993年7月8日  - ）は、アルバニア・コルチャ出身の元同国代表サッカー選手。ギリシャ・スーパーリーグ2・カラマタFC所属。ポジションは、ミッドフィールダー（守備的ミッドフィールダー）。
クラブ経歴

アルバニア・コルチャ州の州都コルチャで生まれ、3歳の時にギリシャに移住した。2005年、PAOKテッサロニキの下部組織に入団。2010年12月、プロ契約を締結。
2011年1月5日開催のパンセライコスFC戦でトップチームデビュー。2010–11シーズンはこの試合以外出場せずU-20チームでの試合に専念した。
2011-12シーズンはアナゲニシ・エパノミFCへレンタルに出された。
2016年、FCヴィクトリア・プルゼニにレンタル移籍。
2020年10月3日、アリス・テッサロニキに2年契約で移籍。
代表歴

2011年3月にスロベニアで開催されたU-21アルバニア代表の親善試合4試合に出場した。
2013年7月7日開催の2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選・ノルウェー戦でA代表デビュー。
2013年8月14日開催の親善試合・アルメニア戦で初ゴール。