stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2002年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズ
ポイントランキング

ホーニッシュJr.がペンスキーの2人との三つ巴の戦いを制し、IRLドライバーとしての意地を見せた。
優勝から10位までは順に50-40-35-32-30-28-26-24-22-20のポイントが与えられ、それ以下は1ポイントずつ減少し（29位以下はすべて1ポイント）、最多リードラップに2ポイントのボーナスポイントを総合しタイトルが争われた。
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | VL |
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| ポイント | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
拡張式緊塞具

拡張式緊塞具（かくちょうしききんそくぐ）は、火砲の砲身と閉鎖機との間にあって、砲撃が行なわれる時、火薬ガスが漏洩するのを緊塞するものである。
概要

薬莢を使用しない火砲の場合、重要なものとなる。拡張式緊塞具は、閉鎖機が閉鎖される時、その機械的な圧力によって若干、緊塞し、さらに発射の時火薬ガスによってより確実に緊塞する。日本で採用されたものはブロドウェル式およびイタリア大口径砲式の2種である。前者は銅製の塞鐶および塞底から成り、塞鐶は砲身の薬室の後端に嵌装され、塞底は閉鎖機の前面に装定される。日本の旧制式七糎野砲、山砲および克式各種火砲のような鎖栓式閉鎖機の有る火砲は拡張式緊塞具が採用された。欠点は精密な吻合が困難で、ひとたび噴出したガス焼蝕を受けると、修理が容易でないことで、しかし構造は簡単で軽量で、発射ののち緊塞具が室に粘着しないという利点がある。イタリア大口径砲式は日本の二十八糎榴弾砲、二十四加農、二十七加農などの螺式閉鎖機に使用された。銅製の塞鐶および頭板から成り、閉鎖機の遊頭頭体に緊定する。その緊塞はブロドウェルとおなじで、火薬ガスの大きい圧力に対して機能は十分であるが、閉鎖機の装脱が簡易でないという欠点がある。
スバルの可変動弁機構

スバルの可変動弁機構（スバルのかへんどうべんきこう）は、SUBARU（旧富士重工業）が製造するスバル車に搭載されるエンジンに適用されている可変動弁機構である。
解説

「可変バルブ機構#概要」も参照
レシプロガソリンエンジンにおいて、吸排気量は燃焼室の吸排気口の開口面積と開弁時間、開口時期に依存する。4ストロークエンジンの場合、これらを決めているのは一般的にカム機構によるバルブ動作である。リフト量で開口面積が、作用角で開口時間が、角度（中心角、または位相）で開口時期が決まる。
ところで、吸排気の最適な量とタイミングは回転数や負荷によって変化する。しかし、一般的なカム駆動の動弁機構では運転状態に合わせてバルブの動作を変化させることは出来ないため、ある回転数に合わせてバルブ動作を設定し、そこから離れた回転域では最適でないバルブ動作を許容するしかなかった。
これを解決すべく発案されたのが可変動弁機構である。
スバルの可変動弁機構は大別すると、連続可変バルブタイミング機構と可変バルブリフト機構の2種類に分けられる。
連続可変バルブタイミング機構は「AVCS (Active Valve Control System)」、可変バルブリフト機構は「ダイレクト可変バルブリフト機構」及び「i-AVLS (i-Active Valve Lift System)」と名付けられている。
AVCS

AVCSはクランクシャフトに対するカムの位相を連続的に変化できる連続可変バルブタイミング機構である。3代目レガシィのDOHC NAエンジンにて初採用された。後にEJ20、EJ25のターボエンジン、EZエンジン、EN07にも搭載された。連続可変バルブタイミング機構と言うと、日本ではトヨタのVVT-iに代表されることが多いが、AVCSの場合は構成部品自体もトヨタ系サプライヤのデンソーから供給されている。トヨタのDual VVT-iと同様に吸気側に加え排気側も変化させるデュアルAVCSが存在する。
FB型エンジンでは吸気側に油圧式可変バルブタイミング機構としては初となる中間ロック式AVCS（ボルグワーナー製）を採用。始動性の向上と作動角度を拡大させている。
AVCS > 構成

構成部品は可変機構を組み込んだ専用のカムスプロケットと、それを駆動する油圧を制御するオイルコントロールバルブ（OCV）および油圧を伝える油路からなる。
ダイレクト可変バルブリフト機構

ダイレクト可変バルブリフト機構はバルブリフトを2段階に変化できる可変バルブリフト機構である。前述のAVCSと組み合わされ、EZ30の吸気側に採用された。しかし、後継のEZ36では吸排気ともにAVCSを搭載する替わりに、ダイレクト可変バルブリフト機構は廃止された。
可変バルブリフト機構の代表はロッカーアームに可変機構を組み込んだホンダのVTECであるが、ダイレクト可変バルブリフト機構ではロッカーアームは存在しない。その代わり、バルブリフターに可変機構を組み込んでいる。
この機構はポルシェのバリオカムプラスで採用されている可変バルブリフト機構と同一のものである。ロッカーアームを必要とせず直打式のままでリフト量を変化させる事が出来る為、重量とスペースの増加を抑えられるメリットがある。スペースが厳しい水平対向DOHCエンジンに採用しやすい機構と言える。
この機構を採用したEZ30では低中回転域において吸気2バルブそれぞれのリフト量に差をつけることで渦流を発生させ、燃焼状態を向上させている。これは下に述べるi-AVLSでも使われている。
ダイレクト可変バルブリフト機構 > 構成

専用リフタと油路を切り替える電磁バルブ（OSV）、油圧を伝える油路からなる。
i-AVLS

i-AVLSは可変バルブリフト機構である。SIAで生産されるレガシィの北米仕様車に初搭載された。
「スバル・EJ25」も参照
シーソー式ロッカーアームに組み込まれた機構となるため主にSOHCエンジンに使われる。現段階ではEJ25のSOHCモデルのみに採用されている。i-AVLSは吸気2バルブのうち片側のみリフト量を変化させるもので、低中回転域では片側をローリフトとし渦流を発生させ燃焼状態を向上、中高回転では2バルブともハイリフトとし充填効率を向上させている。
なおSOHCエンジンではカムの位相を変化させる可変バルブタイミング機構は基本的に使えないため、AVCSとの併用はなくi-AVLSのみの搭載となっている。
i-AVLS > 構成

専用ロッカーシステムとOSV、油圧を伝える油路からなる。
EZ30エンジンのダイレクト可変バルブ機構
EJ25 SOHCエンジンのi-AVLS
烏馬河区

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中華人民共和国 黒竜江省 烏馬河区
← 1983年 - 2019年 →
 伊春市中の烏馬河区の位置伊春市中の烏馬河区の位置
簡体字: 乌马河
繁体字: 烏馬河
拼音: Wūmăhé
カタカナ転記: ウーマーホー

国家: 中華人民共和国
省: 黒竜江
地級市: 伊春市
行政級別: 市轄区

建置: 1953年
改制: 1960年
面積
- 総面積: 1,254 km²
人口
- 総人口（2004）: 4 万人
烏馬河区（うばが-く）は中華人民共和国黒竜江省伊春市にかつて存在した市轄区。
行政区画

1街道を管轄：
街道弁事処：烏馬河街道
交通 > 航空

伊春林都空港
交通 > 道路

高速道路
鶴哈高速道路
国道
G222国道
ネヴァー・ゴーン

『ネヴァー・ゴーン』（Never Gone）は、バックストリート・ボーイズの5枚目のスタジオ・アルバム。2005年6月14日にジャイヴ・レコードよりリリースされた。
日本では2005年6月8日にBMG JAPANより発売。
概要

前作より3年8ヶ月ぶり、オリジナルアルバムとしては2000年の『ブラック・アンド・ブルー』以来4年7ヶ月ぶりとなるアルバム。
アルバムタイトルはケヴィンの父でありブライアンの叔父であるジェラルドの死を悼んだもの。
全世界で300万枚以上を売り上げた。
収録曲

インコンプリート（Incomplete）
ジャスト・ウォント・ユー・トゥ・ノウ（Just Want You to Know）
クロウリング・バック・トゥ・ユー（Crawling Back to You）
ウィアード・ワールド（Weird World）
アイ・スティル...（I Still...）
ポスター・ガール（Poster Girl）
ルーズ・イット・オール（Lose It All）
クライミング・ザ・ウォールズ（Climbing the Walls）
マイ・ビューティフル・ウーマン（"My Beautiful Woman）
セイフエスト・プレイス・トゥ・ハイド（Safest Place to Hide）
シベリア（Siberia）
ネヴァー・ゴーン（Never Gone）
ソング・フォー・ジ・アンラヴド（Song for the Unloved）
ボーナストラック
ラッシュ・オーヴァー・ミー（Rush Over Me）
ボーナストラック
ムーヴィン・オン（Movin' On）
ボーナストラック
来日記念限定盤DVD
"インコンプリート" ビデオ - "Incomplete" (music video)
"インコンプリート" メイキング - "Incomplete" (behind the scenes)
"ジャスト・ウォント・ユー・トゥ・ノウ" ビデオ - "Just Want You to Know" (music video)
"ジャスト・ウォント・ユー・トゥ・ノウ" メイキング - "Just Want You to Know" (music video; alternate version)
"ジャスト・ウォント・ユー・トゥ・ノウ" 未公開バージョン - "Just Want You to Know" (behind the scenes)
"アイ・スティル..." ビデオ - "I Still..." (music video)
"アイ・スティル..." メイキング - "I Still..." (behind the scenes)
フォト・ギャラリー - "Photo Gallery"
"ラスト・ナイト・ユー・セイヴド・マイ・ライフ" (ボーナス・オーディオ) - "Last Night You Saved My Life"
たたき網漁

たたき網漁（たたきあみりょう）とは、福井県若狭町の三方湖に伝わる伝統漁法。若狭の冬の風物詩となっている。
冬期に湖底に潜む魚（主にコイやフナ）に対し青竹（竹竿）で水面を叩いて驚かせ、仕掛けた刺し網に追い込み獲る漁法で、大正時代から伝わるとも、江戸時代から伝わるともいわれ、日本では珍しくなった漁法である。竹竿の長さは約4メートル乃至、約5メートル。船は小さな川船で、現代では船外機も用いるが、手漕ぎの場合もある。
福井県若狭町の地元では「たたく」の方言から、たたき網漁を「かち網漁」ともいう。
漁期は11月中旬又は12月初め頃から始まり、3月末頃までで、“網下ろし”といわれる初漁日は大安の日が選ばれる。
たたき網漁に用いる網の目の大きさは13-16cmの間で、5ミリ-1センチ間隔で異なる目の大きさの網が何種類も用意され、乱獲を防ぐために、その年の幼魚の生育具合で網を替える。
近年は、オオクチバスやブルーギルなどの侵略的外来生物の防除も担っている。
むつみまさと

| むつみまさと> プロフィール |
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生誕:  大阪府
所属:  フリー
サークル:  琴乃舎
公式サイト:  kotonosya 琴乃舎
代表作
アダルトゲーム:  DALK AmbivalenZ -二律背反-等
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むつみまさとは、日本のゲームの原画家・イラストレーター。元アリスソフト所属。趣味はツーリング。
経歴

アリスソフトには最初アルバイトとして働き、その後正社員となる。オムニバスソフト『D.P.S. SG』に収録されたシナリオ「Fahnen Fliegen」で原画家デビュー。『DALK』で初のメイン原画を担当した。
担当作品 > ゲーム原画

Fahnen Fliegen
DALK
AmbivalenZ -二律背反-
闘神都市II
ALICEの館3
Only You -世紀末のジュリエット達-
鬼畜王ランス
戦巫女 -Vestal virgin-
メイドのススメ
DALK外伝
Only you リベルクルス
大番長
しまいま。
GALZOOアイランド
よくばりサボテン
AliveZ
闘神都市III
大帝国
ラブライド・イヴ
優しい魔法の唱え方
担当作品 > 小説イラスト

コスプレ学園生活 生徒会長は着せ替え人形（著：環方希、ヴァージン☆文庫）
性なる仮面 私立宝愛学園演劇部絶頂艶戯（著：碧樹研、ヴァージン☆文庫）
悪に堕ちたら美少女まみれで大勝利!!（著：岡沢六十四、HJ文庫）
フレースヴェルグ・イクシード 月誓の気高き剣（著：七烏未奏、MF文庫J）
神楽剣舞のエアリアル（著：千羽十訊、GA文庫）
封神演戯（著：森田季節、ダッシュエックス文庫）
終末ノ再生者（著：河端ジュン一、富士見ファンタジア文庫）
下僕ハーレムにチェックメイトです!（著：赤福大和、講談社ラノベ文庫）
転生勇者の成り上がり（著：雨宮和希、オーバーラップ文庫）
夢幻戦舞曲（著：瑞智士記、MF文庫J）
クロの戦記 異世界転移した僕が最強なのはベッドの上だけのようです（著：サイトウアユム、HJ文庫）
黄元

黄 元（こう げん、? - 223年3月）は、中国三国時代の蜀漢の武将。
222年、劉備は夷陵の戦いで陸遜に敗れ、白帝城に撤退した。223年3月、漢嘉太守の黄元はかねてより諸葛亮と不仲だったので、劉備の病気が重いと聞き、後難を恐れ反乱を起こした。諸葛亮は劉備危篤のため白帝城に赴いており、成都は手薄だった。黄元は漢嘉郡から北上して臨邛城を焼き払い、成都を窺う様子を見せた。
成都にいた益州治中従事の楊洪は、陳曶・鄭綽に迎撃させるよう皇太子の劉禅に進言した。群臣は、黄元は成都を包囲できなかったならば南中を根拠地にするだろう、と予想した。しかし楊洪は「黄元は凶暴で、恩愛や信義を全く施していないため、そのような手を打てるはずがない。せいぜい川の流れに乗って東へ下るだけだ。もし陛下がご健勝ならば自らを縛って降伏するだろうし、そうでなければ呉に出奔するだろう。二将に南安（四川省楽山市）の峡口を遮らせれば、ほどなく生け捕りにできる」と断言した。果たして黄元は討伐軍に捕らえられ、成都で斬首された。
なお、『三国志演義』には登場しない。
ジョセフ・カナタチ

| 人物情報 |
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生誕:  1961年??月??日
国籍:   マルタ
出身校:  マルタ大学 オスロ大学
学問
研究機関:  マルタ大学
公式サイト
 Prof Joseph A. Cannataci（マルタ大学 教職員紹介）
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ジョセフ・カナタチ、ジョセフ・ケナタッチ（英語: Joseph A. Cannataci、1961年 - ）は、法学者、マルタ大学教授。専門は情報技術（IT）法。
来歴

1979年、デ・ラ・サール大学（英語版）付属中、高等学校を卒業。1984年、マルタ大学卒業。1986年、同大大学院にて法学博士号を取得。
1987年、オスロ大学にて、IT法の学位を取得。1988年12月から母校のマルタ大学に赴任し、通信技術センターの課長法＆IT研究ユニット長に就任。平行して、2006年、セントラル・ランカシャー大学（英語版）の法学教授に就任。
2017年時点で、マルタ大学 情報知識学部情報政策＆ガバナンス学科長。
活動

2015年7月より、プライバシー権に関する国連特別報告者。2016年、ルイス・ブランダイス・プライバシー賞受賞。
2017年5月18日、日本の「テロ等準備罪」を新設する組織的犯罪処罰法改正案をめぐって、安倍晋三内閣総理大臣宛に書簡
を送付、「プライバシーや表現の自由を過度に制限するおそれがある」などと懸念を表明した。
同年6月21日、組織的犯罪処罰法改正案が公布されたことを受け、「参議院での議論を政府が認めなかったことに失望した」と事実上嘆く発言を表明。
鹿野菜穂子

鹿野 菜穂子（かの なおこ、1959年 - ）は、日本の法学者。専門は、民法・財産法・消費者法。慶應義塾大学大学院法務研究科教授、内閣府消費者委員会委員長、日本消費者法学会理事長。
人物・経歴

福岡県出身。福岡県立修猷館高等学校を経て、1983年九州大学法学部卒業。1985年九州大学大学院法学研究科修士課程修了。1988年九州大学大学院法学研究科博士後期課程単位取得退学、九州大学法学部助手。
1990年東京商船大学助教授。1992年神奈川大学法学部助教授。1994年立命館大学法学部助教授。1998年立命館大学法学部教授。2005年慶應義塾大学大学院法務研究科教授。
2010年厚生労働省中央労働委員会公益委員。2019年公正取引委員会独占禁止懇話会会員。2021年日本消費者政策学会副会長。2023年内閣府消費者委員会委員長。
財産法・消費者法専攻。日本消費者法学会理事長、厚生労働省中央労働委員会あっせん員、文部科学省原子力損害賠償紛争審査会委員、法務省検察官・公証人特別任用等審査会委員なども務めた。
著書

『バージョンアップ法学入門』（新倉修, 植村勝慶と共編著）日本評論社 1998年
『高齢者の生活と法』（大河純夫, 二宮周平と共編）立命館大学人文科学研究所 1999年
『国境を越える消費者法』（谷本圭子と共編）日本評論社 2000年
『民法入門・総則』（安井宏, 後藤元伸, 中田邦博と共著）法律文化社 2005年
『民法 2』（中山知己, 草野元己, 清原泰司, 岸上晴志, 鶴井俊吉と共著）不磨書房 2005年
『はじめての契約法』（笠井修, 滝沢昌彦, 野澤正充と共著）有斐閣 2006年
『家族法』（半田吉信, 佐藤啓子, 青竹美佳と共著）法律文化社 2006年
『レクチャー消費者法』（長尾治助, 中田邦博と共編）法律文化社 2011年
『ヨーロッパ消費者法・広告規制法の動向と日本法』（中田邦博と共編）日本評論社 2011年
『消費者法と民法 : 長尾治助先生追悼論文集』（中田邦博, 松本克美と共編）法律文化社 2013年
『基本講義消費者法』（中田邦博と共編）日本評論社 2013年
『消費者法の現代化と集団的権利保護』（中田邦博と共編）日本評論社 2016年
スズキ・バレーノ

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: この項目では、2015年から販売されている乗用車について説明しています。 同じ車名で、1995年から2002年まで南アジア、東南アジア、オセアニア、ヨーロッパ、ラテンアメリカで販売されたセダンについては「スズキ・カルタスクレセント」を、 2003年から2007年までインドネシアで販売されたセダンについては「スズキ・エリオ」を、 2008年から2010年までインドネシアで販売されたセダンについては「スズキ・SX4」をご覧ください。
バレーノ（BALENO）は、スズキが日本国外で販売しているハッチバックタイプの乗用車である。また、日本市場においては2016年（平成28年）3月から2020年（令和2年）7月まで販売された。
初代 WB32S/42S型（2015年 - 2022年）

| スズキ・バレーノ（初代） WB32S/42S型 |
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 英国仕様 SZ3 DUALJET 1.2 フロント
 英国仕様 SZ3 DUALJET 1.2 リア
 インテリア
概要
別名:  インド : トヨタ・グランツァ アフリカ : トヨタ・スターレット（6代目）
製造国:   インド
販売期間:  インド： 2015年10月26日 - 2022年2月22日 日本： 2016年3月9日 -  2020年7月31日
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  HEARTECT（ハーテクト）
パワートレイン
エンジン:  K12C型： 1,242cc 直列4気筒DOHC K10C型： 996cc 直列3気筒 直噴DOHCターボ
最高出力:  K12C型： 67kW (91PS)/6,000rpm K10C型： 82kW (111PS)/5,500rpm （2016年3月-2018年5月） 75kW (102PS)/5,500rpm （2018年5月-）
最大トルク:  K12C型： 118N･m (12.0kgf･m)/4,400rpm K10C型： 160N･m (16.3kgf･m)/1,500-4,000rpm （2016年3月-2018年5月） 150N･m (15.3kgf･m)/1,700-4,500rpm （2018年5月-）
変速機:  K12C型：CVT K10C型：6AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式コイルスプリング
後:  トーションビーム式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,520mm
全長:  3,995mm
全幅:  1,745mm
全高:  1,470mm
車両重量:  910-950kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング
系譜
後継:  日本： 既存の4代目スイフトに統合
テンプレートを表示
初代 WB32S/42S型（2015年 - 2022年） > 概要

第85回ジュネーブモーターショーに出品したコンパクトカーのコンセプトモデル「iK-2」をベースに市販車化したもので、第66回フランクフルトモーターショーで世界初公開。製造はインドの現地法人であるマルチ・スズキ・インディアのマネサール工場で行われ、インドから全世界向けに供給される。日本市場にも投入されるが、マルチ・スズキ製（すなわち「インド製」）のモデルが投入されるのはスズキとして初めてで、日本の自動車メーカーとしてもインドで生産された車両を輸入するのは前例がないという。この施策について、スズキ会長の鈴木修は「一番量が売れるのがインドだからインドでつくる。（インド・マネサールの）工場は日本のレベルに到達し、日本でつくるよりコスト的にもメリットがある」と説明している。
イタリア語で「閃光」の意味を表す「バレーノ」（"BALENO"）の車種名は元々、3代目カルタス（クレセント）の欧州での車種名として使用されており、再起用される形となった。
インド市場では2021年の年間売上でワゴンR、スイフトに次いで3番目となる172,241台を売り上げ、マルチ・スズキの主力車種の1つを担っているが、日本市場では年間6,000台の販売目標の20%以下にとどまり、2020年上半期での終売となった。
一方、2018年3月29日に発表されたトヨタ自動車との完成車相互供給の基本合意に基づき、2019年春ごろよりトヨタへOEM供給予定とされ、2019年6月6日にインド市場向けモデルとして「トヨタ・グランツァ（GLANZA）」の名で販売されることが正式に発表された。なお、グランツァ（GLANZA）の名称はかつてトヨタが日本市場向けにスターレットのグレード名に使用していたものである。その後、2020年9月1日にはトヨタグループの商社である豊田通商を通じて、アフリカ市場向けモデルとして「トヨタ・スターレット」の名で販売されることが発表された。
初代 WB32S/42S型（2015年 - 2022年） > メカニズム

プラットフォームにはBセグメント用（北米でいうサブコンパクトカークラスに相当）の新開発プラットフォームを採用した。バレーノが本プラットフォームを採用する最初の車種であり、今後、スズキが発売するBセグメント車にも採用する予定である。骨格部を連続する滑らかな形状とすることで補強部品を減らし、板厚を見直して最適化することでボディ全体の軽量化に貢献するとともに、高い剛性も両立している。また、前輪タイヤの切れ角を大きめに設計できるようにすることで、2,520 mmのロングホイールベースを採用しながら最小回転半径を4.9 mに抑えている。
車格としてはスイフトと同じだが、ボディサイズはスイフトより全長と全幅を一回り広げ、車高をやや下げ、ラゲッジスペースを広くとる形としている。チーフエンジニアの伊藤邦彦はこのスタイリングについて、日本メーカーの同クラス車種（トヨタ・ヴィッツ（ヤリス）、ホンダ・フィット、マツダ・デミオ（MAZDA2）、日産・ノートなど）が「居住性の良さが訴求ポイントのメインになっていって、だんだん背が高くなっている」として、これらとは一線を画し、「格好良さと居住性をバランスさせることを目標に開発している」と述べ、フォード・フィエスタ、フォルクスワーゲン・ポロ、ヒュンダイ・i20などの日本国外のメーカーのコンパクトカーを競合車種として想定しているという。
パワートレーンについては、日本市場向けには1.2 L直列4気筒「デュアルジェットエンジン」のK12C型と、ダウンサイジングコンセプトの1.0 L直列3気筒ガソリン直噴ターボエンジン「ブースタージェットエンジン」のK10C型の2種類が用意される。「デュアルジェットエンジン」はソリオ・イグニス用と同じもので、インジェクターを燃焼室の近くに配置し、1つの気筒に2つ設置することで熱効率を高める「デュアルインジェクションシステム」と、排気ガスの一部を冷却して燃焼室内に戻し、燃焼温度を下げることでノッキング抑制効果を高める「クールドEGRシステム」を採用しており、「平成17年基準排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」と平成32年度燃費基準を同時に達成している。日本市場初投入となる「ブースタージェットエンジン」は直噴化と過給器によって1.0Lの小排気量ながら1.6LのNAエンジンに相当する高出力・高トルクを実現すると同時に、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定取得と低燃費（JC08モード燃費 20.0km/L）も両立している。トランスミッションはエンジンによって異なり、「デュアルジェットエンジン」にはCVTを、「ブースタージェットエンジン」には6速AT（マニュアルモード付）をそれぞれ採用する。「デュアルジェットエンジン」もインドで生産されるが、「ブースタージェットエンジン」は日本で生産した後インドへ輸出し、現地で組み立てる形をとる。
安全面ではミリ波レーダー（レーダー部はフロントのSマークエンブレムと一体化されている）方式の衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII」を標準装備しており、前方衝突警報機能、前方衝突警報ブレーキ機能、前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能で構成されている。さらに、ESP、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドコントロール（坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる際、一時的にブレーキ（最長2秒間）を保持して車両の後退を防ぐ機能）も標準装備されている。
初代 WB32S/42S型（2015年 - 2022年） > 年表

iK-2
2015年
2月6日 - 第85回ジュネーブ国際モーターショーにコンパクトカーのコンセプトカーである「iK-2」を世界初出品することを発表し、運転席側サイドのシルエット画像も併せて公開された。
3月3日 - 第85回ジュネーブ国際モーターショーにてコンセプトカー「iK-2」を世界初公開。
8月7日 - 第66回フランクフルト国際モーターショーで「iK-2」の量販モデルとなる「バレーノ」を世界初公開することを発表。
9月15日 - 第66回フランクフルト国際モーターショーで「バレーノ」を世界初公開。
10月26日 - インド子会社のマルチ・スズキ・インディアを通じてインドでの生産・販売を開始。インド向け仕様では1.2Lガソリン車と1.3Lディーゼル車が設定され、プレミアム車を扱う販売網「NEXA」にて、S-CROSS（エスクロス、日本でのSX4 S-CROSS）に次ぐ2車種目として販売される。併せて、本車種をグローバルカーとして世界各国への輸出することも発表された。
10月30日 - 第44回東京モーターショーに参考出品車として日本初出展。
2016年
3月9日 - 日本で公式発表し、販売開始。年間販売目標台数は6,000台を目標としている。販売開始時点では1.2Lデュアルジェットエンジン仕様の「XG」のみを販売。マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ（マニュアルレベリング機構付）、ウレタン製ステアリング・ホイール、エコドライブアシスト照明、15インチタイヤ（175/65R15）&フルホイールキャップなどを装備し、ボディカラーはオプションカラー2色を含む5色を設定する。
5月13日 - 日本向け仕様に1.0 Lブースタージェットエンジン仕様の「XT」を追加し、販売開始。ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム、マニュアルレベリング機構付）、オートライトシステム、LEDポジションランプ、6速マニュアルモード付パドルシフト、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、16インチタイヤ（185/55R16）&アルミホイールなどを装備し、エアコンをフルオートに、ステアリング・ホイールを本革巻きにそれぞれグレードアップ。フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ、助手席シートヒーター、ステアリングオーディオスイッチ、カラーマルチインフォメーションディスプレイ、フロントセンターアームレスト、本革シート表皮、フロントセンターコンソールドリンクホルダー（2か所）、リアセンターコンソールトレー、センターコンソールボックスをひとまとめにしたセットオプションも設定される。併せて、ボディカラーに「オータムオレンジパールメタリック」と「レイブルーパールメタリック」の2色を追加した。
11月17日 - 日本向け仕様に新グレード「XS」を追加し、同日より販売開始。1.2Lデュアルジェットエンジン車「XG」の上級仕様として追加されるもので、1.0Lブースタージェットエンジン車「XT」にも装備されているディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム、マニュアルレベリング機構付）、オートライトシステム、LEDポジションランプ、フルオートエアコン、本革巻きステアリング・ホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー185/55R16タイヤ・16インチアルミホイールを装備したほか、「XT」ではセットオプション設定となるフロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ、助手席シートヒーター、ステアリングオーディオスイッチ、カラーマルチインフォメーションディスプレイ、フロントセンターアームレスト、センターコンソールトレー（リア）、センターコンソールボックスが標準装備される。
12月 - 日本向けの最廉価グレードであった「XG」の販売を終了した。
2018年5月16日 - 日本向け「XT」の仕様を変更。K10C型の使用燃料が従来のプレミアムガソリンから「XS」と同じレギュラーガソリンに変更された（使用燃料の変更に伴い、最高出力は82kw（111ps）から75kw（102ps）に、最大トルクは169Nm（16.3kgm）から150Nm（15.3kgm）にスペックダウンし、JC08モード走行での燃料消費率も20.0km/Lから19.6km/Lに低下している）。併せて、前述したセットオプションの装備品がすべて標準装備化され、ボディカラーの「アーバンブルーパールメタリック」が廃止された。
2019年
1月22日 - インド向け仕様のマイナーチェンジモデルのティザー画像を公開し、予約受注が開始された。
1月28日 - インド向け仕様をマイナーチェンジ。フロントフェイスが刷新され、フロントグリルは大型化され、立体的かつ、アンダー部のメッキを強調した新デザインとなり、バンパーもデザインを変更。ヘッドランプはLED化された。内装面ではシートデザインをネイビーブルーとブラックのデュアルトーンデザインのファブリックに変更。機能面ではスピードアラートシステムやリアパーキングアシストセンサーなどで構成された運転支援システム「ADAS」が採用され、タッチインフォテイメントシステムからスマートフォンやクラウドベースのサービスと連携し、音楽を聴くだけでなく、ニュース・天気の閲覧や飲食店の検索なども可能な「スマートプレイスタジオ」も採用された。
4月 - 日本向け仕様でボディカラーの設定を変更。「レイブルーパールメタリック」と入れ替えで「スターゲイズブルーパールメタリック」を設定し、銀系（オプションカラー）の「プレミアムシルバーメタリック3」を「プレミアムシルバーメタリック4」に差し替えた。
2020年
3月 - 日本向け仕様の生産を終了。
7月 - 公式サイトへの掲載を終了し、日本市場向けには販売会社保有の在庫分のみの販売となった。なお、日本市場向けモデルの総輸入販売台数は約2,500台程度であった。
2021年11月 - インドでの国内累計販売100万台を達成した。
2代目（2022年 - ）

| スズキ・バレーノ（2代目） |
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 アルファ（フロント）
 アルファ（リア）
 アルファ（インテリア）
概要
製造国:   インド
販売期間:  インド： 2022年2月23日 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
プラットフォーム:  HEARTECT（ハーテクト）
パワートレイン
エンジン:  1.2L ガソリン
変速機:  5MT/5AMT (AGS)
車両寸法
全長:  3,990mm
全幅:  1,745mm
全高:  1,500mm
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2代目（2022年 - ） > 概要

2代目モデルでは、初代モデルのパッケージングを維持しつつ、内外装の刷新と装備の充実化が図られた。また販売は初代と同じくNEXAで行われる。
外観はルーフライン後方にかけて傾斜が強調され、ボディーサイドのキャラクターラインは大胆さを強調するためデザインを変更。フロントグリルは下部にクローム加飾が配置され、初代モデルよりもワイド化された。
装備面では9インチタッチパネルを搭載したディスプレイオーディオが採用され、全方位モニターに対応したほか、日本ではワゴンRなどに採用されているヘッドアップディスプレイを採用。また、日本ではスペーシアシリーズから導入されているコネクテッドサービス「スズキコネクト」に対応し、それに伴って車載通信機が標準装備された。 Android AutoおよびApple CarPlayによるスマホ連携や音声操作に対応したインフォテインメントシステムも可能になる。
後席のシートクッションの素材や形状を変更し、エアコン吹き出し口を後部座席にも配置し、USB充電ソケットなども装備された。
グレードはエントリーの「デルタ」と上級のゼータの2つになる。
CNG仕様では、燃料として圧縮天然ガスおよびガソリンのどちらも使用できる1.2リッターエンジンを搭載し、圧縮天然ガス使用時が77.49ps/98.5Nm、ガソリン使用時が89.73ps/113Nmとなる。トランスミッションはMTのみ設定する。
なお、2代目モデルについても日本市場への再投入が検討されたが、日本市場でのニーズを考慮し、バレーノではなくバレーノとプラットフォームを共有するコンパクトSUVのフロンクスを投入することとしている。
2代目（2022年 - ） > 年表

2022年
2月7日 - フルモデルチェンジに先立ち、2代目モデルのティザー写真が公開された。
2月23日 - インドで初のフルモデルチェンジが発表され、同日より発売された。また、アフリカ、中南米、中東などへ順次輸出することも発表された。
10月31日- CNG仕様のバレーノSｰCNGを発表。
トヨタ・グランツァ
アークティックホワイトパール (XG)
ウィンブルドンスタジアム

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: この項目では、ドッグレース場について説明しています。テニス競技場については「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」をご覧ください。
ウィンブルドンスタジアム（Wimbledon Stadium）は、ロンドンにあったドッグレース場。
ドッグレース場としてはロンドン最後の施設となっていたが、2017年3月25日に閉鎖となり取り壊されることとなった。
むつインターチェンジ

| むつインターチェンジ |
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所属路線:  下北半島縦貫道路
起点からの距離:  0.0 km（むつIC起点）
   (2.1 km) むつ尻屋崎IC►
接続する一般道:  国道338号（大湊バイパス） 国道279号（むつバイパス）
供用開始日:  2023年（令和5年）3月25日
所在地:  〒035-0021 青森県むつ市田名部前田北緯41度18分18.2秒 東経141度13分12.7秒﻿ / ﻿北緯41.305056度 東経141.220194度﻿ / 41.305056; 141.220194座標: 北緯41度18分18.2秒 東経141度13分12.7秒﻿ / ﻿北緯41.305056度 東経141.220194度﻿ / 41.305056; 141.220194
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むつインターチェンジは、青森県むつ市にある下北半島縦貫道路のインターチェンジである。
道路

下北半島縦貫道路（国道279号 むつ南バイパス）
歴史

2023年（令和5年）3月25日 : むつIC - むつ尻屋崎IC間 開通に伴い、供用開始。
周辺

ユニバースむつ柳町店
拡張性

「周辺機器」も参照
拡張性（かくちょうせい）とは、機械やソフトウェアなどが本来もつ機能に加えて、付加的な機能を追加したり、それらの性能をあとから向上させる事が可能であるような設計上の特徴。
コンピュータハードウェアの拡張性

コンピュータを構成する要素は、大きく分けて入力、制御、演算、記憶、出力等に分けられるが、通常具体的なシステムとしてコンピュータを構築するときは、その目的に合わせて個々の要素に求められる要件を決定し、それらを組み合わせて一個のコンピュータ装置を構築する。例えば、電卓や家電製品の組み込みコンピュータなどに関しては、これらをあとから変更する必要性はなく、したがって、この項目で問題としている拡張性を持たせるような設計を行う必要はない。
ところが、汎用コンピュータ、パーソナルコンピュータや家庭用ゲーム機など、その運用段階においてある程度その目的に幅のあることを前提とした一連のコンピュータ装置に関しては、あらかじめ厳密にその機器構成の要件を設定して設計する事は適わないから、本体の機能・性能としては、ニーズに対する最大公約数的な設計を行い、個々個別に必要となるハードウエア装置に関しては、最終的にその用途が決定された後にシステムインテグレーターやユーザーの手によってシステムに組み込む必要が発生する。ここで、最終的にどの程度システム構成を自由に設定できるようにするかということが、コンピュータハードウェアの拡張性を決定する事になる。
コンピュータハードウェアの拡張性ということについて、パーソナルコンピュータを例に取ると、通常、パーソナルコンピュータの入力は、キーボードとマウスやトラックパッドを用いるのが一般的である。
近年の一般的な（ノートパソコンを含む）パーソナルコンピュータは、PS/2コネクタやUSBによって入力手段を拡張できる事が普通であり、トラックボールやペンタブレット、さらに走査（スキャン）やデジタルカメラなどの入力機器を接続して使用することができる。また、これ以外にも例えば科学技術用途で各種センサーを接続するなど、さまざまな入力手段が考えられるが、その際、コンピュータ本体の外部インターフェースを拡張する必要が出てくる場合がある。
コンピュータの要素のうち、制御にあたる部分は一番目に付きにくい部分では有るが、例えば、外部インターフェースをつかさどるバスコントローラーなどは制御装置の一例である。前述のとおり、外部の入力機器や出力機器などを接続する際に特別の外部インターフェースを必要とすることがあり、この際追加する拡張カードの類が制御装置の拡張としてはわかりやすい物であろう。
演算装置の拡張に関しては、例えばCPUを置き換えてしまうようなアップグレードが考えられる。このようなアップグレードを考慮せず、CPUを直接基板上に半田付けをして実装しているコンピュータなども存在するから、CPUを置き換えられる構造をとることは、拡張性を考慮した設計の一例である。また、浮動小数点演算コプロセッサ(FPU)やグラフィックアクセラレータなど、付加的な演算装置を追加して一部の演算処理を肩代わりして高速化するような手段がとられる場合も多い。
コンピュータを使用していると、ハードディスクの記憶領域を使い切ってしまって新たなデータを保存できなくなったり、メインメモリを使い切ってしまってアプリケーションを立ち上げられなくなったり、動作が極端に遅くなってしまったりという事態に陥ることがある。このような時、記憶装置に関する拡張性を考慮した設計であれば、ハードディスクドライブの追加や載せ変え、メインメモリの追加などの方法によって対処することが可能である。
出力装置の場合、ディスプレイをより大型で高精彩のものと交換したり、プリンタを追加したり、果てにはスピーカーを交換、追加するといったことも拡張行為と言える。
これらの拡張を実現するために、パーソナルコンピュータにはさまざまな拡張手段が用意されているのが慣例である。PCIやISAやCバスやNuBusなどの汎用拡張バスはその典型であるし、USBやIEEE 1394などの外部インターフェースもまた拡張性を持たせるために欠かせない装備である。ATAをはじめとするディスクドライブインターフェースなど個別の機器類に特化したインターフェースもある。また、コンピュータの筐体自体にも、内部に拡張カードやドライブ装置を内蔵するためのスペースを確保する事もまた、拡張性の確保のために重要な事と言える。
Passion Live〜情熱生放送〜WEEKEND SHUTTLE

| Passion Live〜情熱生放送〜 WEEKEND SHUTTLE |
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ジャンル:  情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  1995年4月7日 -
放送時間:  毎週金曜 11:30 - 15:55（265分）
放送局:  エフエム香川
パーソナリティ:  桂こけ枝、筒井智子
公式サイト:  公式サイト
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Passion Live〜情熱生放送〜WEEKEND SHUTTLE（パッションライブ じょうねつなまほうそう ウィークエンドシャトル）は、エフエム香川で放送されているラジオ番組である。
概要

テーマ曲はFantastic Plastic Machine「mpf(Mezzo Pianoforte)」
パーソナリティー

桂こけ枝（1997年4月 - ）
筒井智子（2006年4月 - ）
過去のパーソナリティー

番組開始 - 1996年3月：織田伸介、福積朱美
1996年4月 - 1997年3月：小畑圭司（元ミモ・ファルス）
千葉むつみ
中村千秋
2000年10月 - 2004年10月29日：棚原まどか
2004年11月5日 - 2006年3月31日：朝井美由紀
タイムテーブル（2014年4月現在）

11:30 - オープニング
11:55 - 週刊みとよ ほんまモンRadio !
12:00
学研教室プレゼンツ教えてせんせい!!（第1週）
そうだ、コトバスで行こう!日帰りバスの旅（第2週）
香夢音I-PAL（第4週）
12:30 - 高松競輪presents 競輪にい講座
12:55 - Next～開拓魂～
13:30 - ユーリックホームの悠々快適生活
13:55 - Zero Tunes～2000（ゼロ）年代のポップ・ミュージック～
14:15 - FM Radio Shopping
14:30 - ラジオ DE わはは
14:55 - Life Time Audio～人生のプレイリスト～
15:00 - KIRIN大好き宣言!
15:15 - 天気予報(BGMはフレネシ「The Theme Of “Pele”」)
15:50 - エンディング
過去のコーナー

ニュースフォーカス
名越章浩・前田圭見（瀬戸内海放送アナウンサー）がニュースを解説する。
西岡聖子のニューヨークレポート
フリージャーナリスト・エフエム香川ニューヨーク特派員の西岡聖子がニューヨークでの生活を報告する。
DUKEインフォメーション
ヒューちゃんの役に立つかな?英会話
エスタディオ・デ・ロス・フエゴス・メディテラネオス

| エスタディオ・デ・ロス・フエゴス・メディテラネオス Estadio de los Juegos Mediterráneos パワーホース・スタジアム Power Horse Stadium |
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  2023年のスタジアム 
施設情報
所在地:   スペイン アルメリア
位置:  北緯36度50分24秒 東経2度26分07秒﻿ / ﻿北緯36.84000度 東経2.43528度﻿ / 36.84000; 2.43528座標: 北緯36度50分24秒 東経2度26分07秒﻿ / ﻿北緯36.84000度 東経2.43528度﻿ / 36.84000; 2.43528
起工:  2001年
開場:  2004年7月31日
修繕:  2020年-2021年
所有者:  アルメリア市議会
運用者:  UDアルメリア
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  105 x 68m
建設費:  2,100万ユーロ
設計者:   アントニオ・カルデロン  ルイス・パストール  ルイス・フェルナンデス
建設者:   ドラガドス（スペイン語版）  プロジェクトス S.A.
使用チーム、大会
 UDアルメリア（2004年-）
収容人員
 18,331人
エスタディオ・デ・ロス・フエゴス・メディテラネオス（Estadio de los Juegos Mediterráneos）は、スペイン・アルメリアにある多目的スタジアム。主にサッカーや陸上競技に使用され、UDアルメリアのホームスタジアムである。収容人数は22,000人。現在はスタジアム命名権を購入したエナジードリンク会社によって、パワーホース・スタジアム (Power Horse Stadium)の名称が使用されている。
概要

アンダルシア州のアルメリア東部に位置し、スタジアム北部を通る高速道路AL-12から直接スタジアムの駐車場へアクセスできる。建設当初は収容人数15,000人の陸上トラック付き多目的スタジアムとして、2005年の地中海競技大会を開催するなどサッカー以外のスポーツでも使用されていた。しかし、2020年10月からサッカー専用スタジアムに用途を変更するための工事として、陸上トラックの撤去やスタンドをピッチへ近づける改装、スタジアムの装飾をUDアルメリア専用のものにするといった改修工事が行われ、収容人数は18,331人まで増加した。
開催された主な大会・試合

国際Aマッチ
| 日付 | ホームチーム | 結果 | アウェーチーム | ラウンド |
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| 2005年2月9日 |  スペイン | 5-0 |  サンマリノ | 2006 FIFAワールドカップ・予選 |
| 2005年2月9日 |  コスタリカ | 3-0 |  キューバ | 2006 FIFAワールドカップ・予選 |
ギャラリー

2020年の内観
2023年の内観
2015年の外観
2023年の外観
洲崎神社 (江東区)

| 洲﨑神社 |
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  鳥居 ja
所在地:  東京都江東区木場6-13-13
位置:  北緯35度40分6.4秒 東経139度48分27.9秒﻿ / ﻿北緯35.668444度 東経139.807750度﻿ / 35.668444; 139.807750座標: 北緯35度40分6.4秒 東経139度48分27.9秒﻿ / ﻿北緯35.668444度 東経139.807750度﻿ / 35.668444; 139.807750
主祭神:  市杵島比売命
社格等:  旧村社
創建:  元禄13年（1700年）
別名:  洲﨑弁天
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洲﨑神社（すさきじんじゃ）は東京都江東区の神社。
概要

1700年（元禄13年）に創建された。当時の海岸線は当社付近にあり、水の神として弁才天を祀ることになった。隆光の協力の下、桂昌院の守り本尊で、弘法大師空海作といわれる弁才天像を祀った。当時は「洲﨑弁天社」という名称だった。
江戸時代は風光明媚な場所だったため、観光名所としても繁栄した。明治時代の神仏分離政策により、「洲﨑神社」に改称した。
交通アクセス

木場駅より徒歩2分。
Ruppina II

『Ruppina Ⅱ』（ルピナ・ツー）は、Ruppinaの通算2枚目のアルバムである。2003年9月18日にavex traxよりリリース。
解説

Ruppinaのセカンドアルバム。シングルでは「FAITH/Thousand Lights」、「You Are」が収録されている。
収録曲 > Disc1

Thousand Lights [4:40] 
作詞：Mai Kudo / 作曲：Fumio Yasuda / 編曲：ats-
テレビ東京系『プラチナチケット』内コーナー「ラヴ・ダウト」テーマソング
Still [4:30]
作詞：Mai Kudo、Kenn Kato / Fumio Yasuda / tasuku
You Are [5:20]
作詞：Ruppina / 作曲：Yasuo Ohtani / 編曲：Naoto Suzuki
テレビ朝日系ドラマ『菊次郎とさき』挿入歌
i [5:13]
作詞：Mai Kudo、Kenn Kato / 作曲：Kazuhito Kikuchi / 編曲：ats-
後に5thシングル「in the name of love」としてシングルカットされた。
FAITH [4:19]
作詞：Mai Kudo / 作曲：Fumio Yasuda / 編曲：Naoto Suzuki
フジテレビ系アニメ『ONE PIECE』エンディングテーマ
Little Flower [4:32] 
作詞： Mai Kudo / 作曲：Fumio Yasuda / 編曲：ats-
コンピレーションアルバム『Cyber X #01』にはWippenbergによるトランスアレンジが「Cyber X feat. Ruppina」名義で収録されている。
If 〜もしもあの時、あの場所で〜 [3:39] 
作詞：Ruppina、BOUNCEBACK、Kenn Kato / 作曲・編曲：BOUNCEBACK
収録曲 > Disc2 (DVD)

FAITH [Promotion Video] [4:18]
Thousand Lights [Promotion Video] [4:42]
You Are [Promotion Video] [5:19]
スリー・ダラー・ビル、ヤ・オール$

『スリー・ダラー・ビル、ヤ・オール$』（Three Dollar Bill, Y'all$）は、アメリカのミクスチャー・ロック（ニュー・メタル）バンド、リンプ・ビズキットのデビュー・アルバムである。
収録曲

"Intro" - 0:48
"Pollution" - 3:52
"Counterfeit" - 5:08 - 1stシングル
Contains a hidden track
"Stuck" - 5:25
Contains a hidden track
"Nobody Loves Me" - 4:28
Contains a hidden track
"Sour" - 3:33 - 2ndシングル
Contains a hidden track
"Stalemate" - 6:14
"Clunk" - 4:03
Contains an Interlude
"Faith" - 3:52 - ジョージ・マイケルのカヴァー。3rdシングル
Contains a hidden track "Blind"
"Stink Finger" - 3:03
"Indigo Flow" - 2:23
"Leech" (demo version) - 2:11
"Everything" - 16:26
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
E91号線

| 欧州自動車道路 |
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E91号線
地図
ja
総延長: 165 km
起点:  トルコ トプラッカレ（英語版）
主な経由国:  トルコ
終点:  シリア 国境
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
E91号線 (E91ごうせん、英: European route E91) は、欧州自動車道路のAクラス幹線道路。トルコのトプラッカレ（英語版）とシリア国境を結ぶ。
経路 > 経過する主要都市

トルコ
E90 トプラッカレ（英語版）
イスケンデルン
E98 Topboğazı
アンタキヤ
ヤイラダウ（英語版）
シリア 国境
ジョアン・ペドロ・サントス・ラメイラ

ジョアン・ペドロ・サントス・ラメイラ（João Pedro Santos Lameira 、1999年4月19日 - ）は、ポルトガル出身のプロサッカー選手。レアルSC所属。ポジションは、ミッドフィールダー。
クラブ歴

2018年9月22日、オリヴェイレンセ戦でプロデビューを果たした。
鮮水河

| 鮮水河 |
| --- | --- |
延長:  680 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  -- km2
水源:  炉霍県
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  雅礱江
流域:  中国
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鮮水河（せんすいが、Xianshui、簡体字: 鲜水河, 拼音: Xiānshuǐ hé）は、中華人民共和国四川省西部を流れる川の一つで、長江水系に属する雅礱江の支流。全長680キロメートル。
源流は二つあり、北西から流れる達曲という河と、北から流れる泥曲という河がカンゼ・チベット族自治州炉霍県（タンゴ）で合流した後、鮮水河という名に変わる。東南へ道孚県を流れ、雅江県の両河口で雅礱江と合流する。支流には、紐日河などがある。
流域は高山と峡谷が織り成すチベット高原の東部であり地震が頻発しており、中国語で「鮮水河地震帯」、あるいは「鮮水河断裂帯」と呼ばれる断層帯が走る。