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カドス・コーポレーション
沿革

1998年11月 - 山口県小郡町にて杉田茂樹が個人で創業。
1999年
2月 - 有限会社カドス・コーポレーションとして法人へ改組。建築設計事務所業務を開始。
3月 - 一般建設業許可を取得。
2000年6月 - 自社物件の賃貸を開始。
2002年11月 - 宅地建物取引業許可を取得。
2004年
2月 - 株式会社カドス・コーポレーションとして株式会社へ改組。
8月 - 特定建設業許可を取得。
12月 - 子会社として有限会社アトレ・エステートを設立。
2019年8月 - 有限会社アトレ・エステートを吸収合併。
2024年7月 - 東京証券取引所スタンダード市場に上場。
事業所

本社 - 山口県山口市小郡黄金町7-17
広島営業所 - 広島県広島市安佐南区八木5丁目5番16号
福山営業所 - 広島県福山市手城町4丁目33番27号
三田七南

| ENEOSサンフラワーズ  No> 17 |
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ポジション:  SF
基本情報
愛称:  サナ
国籍:   日本
生年月日:   (2002-10-02) 2002年10月2日（22歳）
出身地:  新潟県
身長:  179cm (5 ft 11 in)
体重:  71kg (157 lb)
キャリア情報
中学校:  新潟市立新潟柳都中学校
高校:  昭和学院高等学校
経歴
2021-: ENEOSサンフラワーズ
三田 七南（さんた なな、2002年10月2日 - ）は、日本の女子バスケットボール選手である。ポジションはスモールフォワード。ENEOSサンフラワーズ所属。
来歴

新潟県出身。
小学生時代には水泳選手としてジュニアオリンピックへの出場歴を持つ。
昭和学院高校でウィンターカップ3位。
2021年4月、ENEOSサンフラワーズへ加入。
経歴

坂井輪MBC - 柳都中学校 - 昭和学院高 - ENEOSサンフラワーズ（2021年〜）
唐一軍

| 唐 一軍 |
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生年月日:  1961年3月（63歳）
出生地:   中国 山東省日照市莒県
所属政党:   中国共産党（1985年 - 2024年）
 中華人民共和国司法部部長
在任期間:  2020年4月29日 - 2023年2月24日
 遼寧省人民政府省長
在任期間:  2017年10月 - 2020年5月
 中国共産党浙江省委員会専職副書記
在任期間:  2017年5月 - 2017年10月
 中国共産党寧波市委員会書記
在任期間:  2016年8月 - 2017年10月
 寧波市人民政府市長代行
在任期間:  2016年5月 - 2017年2月
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| 唐一軍> 各種表記 |
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繁体字：:  唐一軍
簡体字：:  唐一军
拼音：:  Táng Yījūn
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唐 一軍（とう いちぐん、タン・イージュン、1961年3月 - ）は、中華人民共和国の官僚、政治家。
経歴

1961年3月、山東省日照市莒県で生まれる。文化大革命より浙江省青田県の人民公社で知識青年として労働に従事。1986年に中国共産党浙江省委員会党校を卒業し、その後は浙江省の宣伝部、弁公庁と様々な部門に勤めた。1997年7月、浙江省舟山市に移り、舟山市党委員会常務委員兼秘書長を務めた。2005年6月には寧波市党委員会副書記、紀律委員会書記に転任する。2010年2月に寧波市政治法委員会書記を兼任し、同年4月に市紀委書記を退任した。2011年2月、50歳の唐一軍は中国人民政治協商会議寧波市委員会主席、党組書記を務め、副部級を昇格させた。第14期浙江省人民代表大会常務委員会は2016年5月05日の第32回会議で、盧子躍市長の辞任届を受理し、唐一軍を副市長兼市長代行に任命することを決定した。2016年8月、浙江省党委員会常務委員兼寧波市党委書記に就任、中国人民政治協商会議寧波市委員会主席を辞任する。
2017年5月、浙江省党委副書記に任命される。同年10月、第19期党中央候補委員に補選される。2017年10月28日、党務に転じて遼寧省に赴任し、遼寧省党委員会副書記に就任した。遼寧省第12期人民代表大会常務委員会第37回会議で10月30日、陳求発省長の辞職願を受理し、唐一軍を副省長、省長代行に任命することが決定された。遼寧省第13期人民代表大会第1回で2018年1月31日、省長代行の唐一軍が省長に選出された。
2020年4月29日、唐一軍は全国人民代表大会常務委員会に於いて、傅政華（中国語版）の後任となる中華人民共和国司法部部長に任命された。
2023年1月9日、中国人民政治協商会議江西省委員会党組書記に転出。同月14日、主席を兼務する。
2024年4月2日、中国共産党中央紀律検査委員会は唐を重大な規律違反と法律違反の疑いで調査していると発表した。同月29日、中国人民政治協商会議は唐の委員の資格剥奪を決めた。同年10月7日には党籍剥奪と公職を解く処分が発表された。2025年2月15日、最高人民検察院は唐を収賄罪で起訴したと発表した。
Sizeof

主にCとC++において、sizeofは、データ型の大きさを求める単項の演算子である。sizeofは原則としてコンパイル時計算される演算子で、式もしくは括弧でくくった型指定子を与えるとその大きさをバイト単位で返す。これは組み込みの数値型（整数型や浮動小数点数型）、列挙型、ポインタ型、利用者定義の複合データ型（構造体、共用体、C++のクラス）まで、ほぼ全てのデータ型に対して使用できる。
必要性

多くのプログラムで、データ型の大きさがわかると便利な状況がある。最もよくある例としては標準Cライブラリのmallocなどによる動的メモリ確保が挙げられる。組込型の大きさは処理系定義となっており、厳密な大きさはsizeof (char)が1であることを除いて標準に定められていない。次の例では10個の要素を持つint型の配列を格納するのに十分なメモリを確保しようとしている。（処理系に依存したコードを書くつもりでなければ）int型の正確な大きさはわからないのでsizeofが必要となる。
int *pointer; /* intへのポインタ型、メモリ確保したデータを参照する */
pointer = malloc(sizeof (int) * 10);
このコードで、mallocは確保したメモリ領域へのポインタを返すが、その大きさはちょうどint型10個分になる。
一般的に、CとC++で型の大きさを仮定するのは安全でない。標準規格でもchar以外の型がメモリ上で何バイト占めるかを規定していない。たとえば、16ビットシステムでのint型の大きさは通例2バイトであるが、大半の32ビットシステムではint型の大きさは4バイトである。また、構造体や共用体ではアライメントもあり、ますます正確な大きさを求めるのは困難となる。そのようなこともあり、移植性の高いプログラムを書くには型の大きさを求めるためにsizeofを使用することが推奨されている。
CとC++ > 使用方法

sizeof演算子は、メモリ上に領域を占めるものであれば、ほとんどどんなものに対しても使用できる。sizeofを使うには、キーワードsizeofの後に変数や式あるいは括弧でくくった上で型名を書く。変数や式の場合は、括弧でくくるかどうかは自由である。次の例ではint型がchar型の4倍のサイズを持つ実装の場合、1, 4と出力される（なお、char型にsizeof演算子を適用した結果は全ての実装において1でなければならない）。
// C99
char c;
printf("%zu, %zu", sizeof c, sizeof (int));
// Microsoft Visual C++
char c;
printf("%Iu, %Iu", sizeof c, sizeof (int));
// キャスト
char c;
printf("%lu, %lu", (unsigned long) sizeof c, (unsigned long) sizeof (int));
sizeofの結果は実装定義の符号無し整数型であるsize_t型となり、負数になることはない。
sizeofを関数型、ビットフィールド、不完全型（後述）に対して使用することはできない。
なお、printfなどでsize_t型を書式出力する場合、C99で追加された長さ修飾子zを用いる。
C99に対応していない処理系では、引数をキャストするか、処理系依存の修飾子（たとえばMicrosoft Visual C++ならば修飾子I）を用いる。
もし%uを使用すると、size_t型とunsigned int型のサイズが異なる環境において未定義動作となる。
CとC++ > 使用方法 > 配列に対するsizeof

sizeofが配列型に使用されると、その配列がメモリ上に占める大きさが演算結果となる。配列の大きさは、要素の型の大きさに要素数をかけた値と規定されており、例えば要素型Tについてsizeof (T[8])はsizeof (T) * 8と同じ値になる。逆に、配列xに対して、sizeof x / sizeof x[0]の演算により、配列の要素数を求めることが可能である。
次の例では、文字の複写時にバッファオーバーランを起こさないよう、sizeofを配列の大きさを求めるために用いている。
/* sizeofを配列に使用する例 */
#include <stdio.h>
#include <string.h>

int main(void)
{
  char buffer[10]; /* 要素数10のchar配列 */

  /* 標準入力から読み取った結果をbufferへ9文字までのみ複写する。
   *（sizeof (char)は常に1なので、sizeof buffer[0]で割る必要はない）
   */
  fgets(buffer, sizeof buffer, stdin);

  puts(buffer);
  return 0;
}
C99で可変長配列に対して sizeofを適用する場合、配列の大きさは実行時に動的に計算され、コンパイル時定数にはならない。
CとC++ > 使用方法 > sizeofと不完全型

sizeofは完全に定義されたデータ型（メモリレイアウトが確定した型）のみに適用できる。配列なら、要素数が変数宣言に含まれていなければならず、構造体や共用体ならメンバが完全に定義されていなければならない。例えば次の二つのソースファイルがあったとする。
/* file1.c */
int arr[10];
struct x { int one; int two; };
/* file2.c */
extern int arr[];
struct x;
どちらのファイルも正しいCのソースであるものの、"file1.c"ではsizeofをarrとstruct xに使用できるが、"file2.c"では完全型でないため使用できない。"file2.c"ではarrの要素数がわからず、struct xのメンバも分からないためである。"file2.c"でarrとstruct xをsizeofで使用できるようにするには、"file2.c"のarrの宣言に要素数を指定したり、struct xの完全な宣言を書いたりする必要がある。
CとC++ > 使用方法 > 構造体メンバのsizeof

構造体やクラスの非静的メンバに対してsizeofを適用する場合、CおよびC++03規格までのC++では、構造体やクラスのオブジェクト（インスタンス）からメンバにアクセスする式に対して適用しなければならない。
#include <stdio.h>

struct my_type {
    int member1;
    short member2;
};

int main(void) {
    struct my_type obj;
    printf("%u\n", (unsigned)sizeof(obj.member1));
    printf("%u\n", (unsigned)sizeof(obj.member2));
    /* sizeofはコンパイル時に評価されるので、以下のように書いても実行時のNULLデリファレンスは発生しない */
    printf("%u\n", (unsigned)sizeof(((struct my_type*)NULL)->member1));
    printf("%u\n", (unsigned)sizeof(((struct my_type*)NULL)->member2));
    return 0;
}
C++11規格以降では、スコープ解決演算子::を利用して以下のように書けるようになった。
#include <cstdio>

struct my_type {
    int member1;
    short member2;
};

int main() {
    printf("%zu\n", sizeof(my_type::member1));
    printf("%zu\n", sizeof(my_type::member2));
}
GCCなど、一部のコンパイラでは、C++03以前でもこの記法を拡張としてサポートしていた。
CとC++ > 実装

コンパイラは言語の実装に適合するように、sizeof演算子をデータ型のメモリ上に占める大きさを結果とするように実装しなければならない。また（既述の例外を除いて）これはコンパイル時計算される演算子であり、アセンブリ言語上では単なる即値になる。
CとC++ > 実装 > 構造体のパディング

利用者定義型の大きさはアライメントのためにメンバの大きさの合計よりも大きくなることが規格では許されている。次のコードは多くの環境において8と出力される。
struct student {
    char grade; /* charは1バイト */
    int age /* intは4バイト */
};

printf("%zu", sizeof (struct student));
この理由は、多くのコンパイラでは通常ワード単位にデータを揃えるためであり、個々のメンバも境界を揃えられる。上の場合は、境界調整によってメンバ変数のageが次のワード単位に置かれる。このような構造体には境界調整のためにメンバ間やメンバの後ろに「パディング」と呼ばれる余分な隙間が置かれる。多くのCPUではデータがワード単位のメモリアドレスに置かれていた方が高速に読み書きでき、また中にはワード単位に揃えられていないと読み書きできないCPUもある。
→「バスエラー」も参照
D

D言語では全ての型が持っているプロパティとしてsizeofが用意されている。
void main()
{
    writefln(int.sizeof);
}
.NET

.NET Framework/.NET Coreでは、Marshal.SizeOfメソッドによってオブジェクトのアンマネージサイズやアンマネージ型のサイズをバイト単位で取得可能である。.NET 4.5.1でジェネリックバージョンのオーバーロードが追加された。そのほか、各.NET言語に類似の組み込み言語機能が用意されていることがあるが、System.Boolean型に対する演算結果など、必ずしもMarshal.SizeOfと同じ結果になるとは限らない。
.NET > C++/CLI

C++/CLIのsizeof演算子はネイティブ型（基本型およびポインタ型）に用いる限りコンパイル時定数となり、基本的にC++と同じである。しかし値クラス (value class) 型、（マネージ）ハンドル型やジェネリック型引数に対して用いられたときにはコンパイル時定数でなくなる。また参照クラス (ref class) 型やインターフェイス型に対して用いることはできない（不正となる）。
.NET > C#

C#のsizeof演算子は、アンマネージ型（組み込み型、列挙型、ポインタ型、参照型のフィールドやプロパティを含まないユーザー定義の構造体）のサイズをバイト単位で取得する。結果はint型となる。特定の組み込み型に対してsizeof演算子を用いた場合の結果はコンパイル時定数となるが、それ以外の型に使用した場合はコンパイル時定数とならない。また、sizeof演算子を使用するにはunsafeモードが必要だが、C# 2.0以降は組み込み型に対するsizeofに関してのみunsafeが不要となった。
Visual Basic

Visual Basicでは、Len関数などが存在する。Lenは文字列を引数に与えると文字列の長さを返すが、その他の型の変数を与えると変数の大きさを返す。
ActiveBasic

ActiveBasicでは、Visual Basicと同様のLen組込関数を持っているほか、SizeOf組込関数を持っている。Lenは型名を指定することができないが、SizeOfは型名を指定できる。逆にSizeOfに変数や式を指定することはできない。
台湾民衆党

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: この項目では、2019年結成の政党について説明しています。1927年結成の政治結社については「台湾民衆党 (1927年)」をご覧ください。
| 台湾民衆党 Tâi-oân Bîn-chiòng Tóng |
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主席（中国語版）:  黄国昌
秘書長:  周榆修（中国語版）
成立年月日:  2019年8月6日
本部所在地:  台北市中正区杭州南路一段27号2楼（力福龍璽）
立法院:  8 / 113（2024年2月1日現在）
地方議会席次:  15 / 910（2022年12月25日現在）
直轄市長と県市長の席次:  2 / 22（2022年12月25日現在）
党員・党友数:  約32000人（2024年2月1日現在）
政治的思想・立場:  中道左派 社会自由主義 左派ポピュリズム
シンボル:  
公式サイト:  台灣民眾黨 台灣民眾黨
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台湾民衆党（たいわんみんしゅうとう、中国語： 台灣民眾黨、英語：Taiwan People's Party、英略称：TPP）は、2019年8月6日に当時台北市長だった柯文哲により結成された、中華民国（台湾）の政党である。党名は日本統治下で独立運動を展開した同名の政党に由来する。
2020年の第十回中華民国立法委員選挙では5議席を獲得し、野党では中国国民党に次ぐ第2党となった。
2024年の第十一回中華民国立法委員選挙では8議席を獲得した。これによって立法院で過半数を占める政党が存在しなくなり、民衆党自身はキャスティングボートを握ることとなった。
16歳以上であれば加入でき、他党に籍を置いたままの重複入党も可能としている。民衆党は民主進歩党（泛緑連盟）と国民党（泛藍連盟）の間の第三政治勢力（第三極）を自称している。
党史 > 前史

柯文哲は台湾大学附属病院の医師であったが、2006年以後メディアに注目されて有名になり、2014年台北市長選挙（中国語版）で無所属でありながら野党大連盟の候補者に選ばれ当選。当時から泛藍にも泛緑にも属さない「白色」の政治家を自称し、民衆党設立前はしばしば民国党、親民党、時代力量や無所属などの藍緑二陣営外の候補者を支持した。
2019年7月17日、柯は中華民国総統選に出馬したい考えを公にし、実際に総統に選出されるのは難しいと認めながらも、「しかし、われわれはまだ "原子爆弾" を開発している」と述べた。ここでいう「原子爆弾」は新政党を指していたとされている。設立時メンバーの蔡壁如も後に、「柯氏を総統府に送り込む」ことが民衆党設立当初の目的であったと認めた。
2019年7月31日、蔡が柯の政党設立の意志について明かし、新党名は「台湾民衆党」になると公表した。柯氏は8月1日に記者会見を開き、新党の設立理念を「以臺灣為名、以民眾為本，我們希望臺灣就是我們，我們就是民眾」と説明した。
党史 > 結党

2019年8月6日、柯の60歳の誕生日に合わせ、民衆党は台湾大学附属病院の国際会議センターにて結党大会を行った。結党時の党員数は111名であった。柯は民衆党の目標は台灣人の政治意識を喚起して台湾の政治風土を変革することにあると述べ、初代党主席に就任した。
国民党所属の王金平と、国民党を支持する鴻海精密工業創業者の郭台銘は民衆党に祝花を送ったが、民進党は祝花や祝言を送らなかった[要出典]。
2020年、第十回立法委員選挙に45名を擁立し158万票と5議席を獲得。早くも時代力量を抜いて第三党となった。しかし、柯はこれは第一党となって台湾政治を主導するに至る起点にすぎないとした。
2021年1月に第一回党代表大会を行い、8月に第一回党員大会を行った。
2022年地方選挙では、高虹安を新竹市長に当選させたとともに、台北市4議席を含む計全国14席の議席を得た。無所属で金門県長に当選した陳福海も後に選挙以前から民衆党に籍を置いていたことを明かした。
2023年4月、迫る2024年総統選に向けて選挙対策委員会を招集し、「立法院の行政院長人事に対する同意権を復活させる（閣揆同意權）」や「立法院が総統を召喚して質疑することを可能とする」などの政見を発表した。総統選では当初国民党との共闘・連立路線（藍白合作（中国語版））を模索していたが、総統候補者をどちらの党から擁立するかなどの点で合意できず、結実しなかった。2024年1月の総統選の結果、民進党の頼清徳が当選。柯は3位で落選したが、369万票を獲得した。しかし、同1月の立法委員選（改選数113）では与党民進党が51議席、最大野党国民党が52議席といずれも過半数を確保できない中、民衆党は８議席を獲得、キャスティングボートを握ることとなった。
その後2024年8月、総統選の政治献金の会計報告に虚偽記載があったことが発覚し、その責任を取るとして党主席である柯が3か月間休職すると発表。さらに、その柯が台北市長時代に開発業者から不正に金銭を受け取って容積率を引き上げた疑惑により、同年8月末には逮捕される事態となった。大政党のカネの問題を批判しクリーンなイメージの強かった柯個人のカリスマ的人気に頼っていた政党だけに、1月時には22.5%だった支持率が8月20日発表分では13.7%に落ちるなど、「結党以来最大の苦難」と呼ばれる状況に陥っている。
2025年1月1日、党臨時拡大中央委員会を開き、柯の申し出た主席辞任を認めた。代理主席には立法委員団長の黄国昌が選出された。2月15日に主席補欠選挙を行い、黄が全体の96％の票を獲得して当選した。
理念・主張

台湾民衆の利益福祉を優先すること、ならびに「民主、自由、多元、開放、法治、人権、マイノリティ保護、持続的開発」および台灣價值（中国語版）の具体的実現を目指す。
理念・主張 > 政治制度について

国債を減らし、将来世代に残さないようにすべき。藍緑両党を選挙に囚われてばら撒きすぎであると批判している。
参政権の18歳への引き下げを支持。
権力分立を推進し、政府の一体性を保つべき。立法院の行政院長人事に対する同意権を復活させるべき。
連立政権や政党間の連携・対話を推進すべき。
理念・主張 > 内政について

エネルギー源を多様化し、太陽光発電と風力発電の不安定性を補うために他の再生エネルギーの比率を高める。台湾第四原子力発電所再起動に反対。
まず炭素費用、次に炭素税を導入し、環境保護、再分配、経済成長の三重効用を得るべき。
家賃高騰を抑えるため、社会住宅の建設、住宅税制（中国語版）の改革、家賃情報の透明化を進めるべき。
「デジタルデバイド」を改善して発展の地域格差を解消し、バイリンガル教育を強化する。職業教育の価値を再確立し、産業界と連携して科技大学や職業教育に新たな位置づけを与える。少子化の中で私立校の変革や廃校を指導する。
長期的計画と持続的開発を強調すべき。
理念・主張 > 国防・外交について

両岸関係に関しては、「平和の主導権を握る」ことを原則として、「相互に認識し、相互に理解し、相互に尊重し、相互に協力する」ことで両岸の交流を促すべき。
兵役改革を行い、軍事訓練を強化すべき。兵役期間延長を支持。
米中対立が台湾に波及することを避け、現状を維持すべき。
選挙実績 > 2020年高雄市長補欠選挙

2020年6月6日、高雄市長の韓国瑜の罷免が決定した。民衆党は当初、国民党と協力してどちらの党員でもない候補者を共同で支持することを期待しており、連携することを期待していた。しかし国民党が市議会議員の李眉蓁を擁立したため、高雄市議会議員で親民党所属の呉益政の高雄市長補選出馬を受け入れた。8月15日の高雄市長補選で呉の得票は38960票（4.06％）に留まり、248,478票（25.90％）を獲得した国民党候補者の李眉蓁とともに、671,804票（70.03％）を獲得した民進党候補者の陳其邁に敗れた。
| 候補者番号 | 候補者名 | 性別 | 生年 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 当落 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 陳其邁 | 男 | 1964 |  民主進歩党 | 671,804 | 70.03% |  |
| 2 | 呉益政（中国語版） | 男 | 1963 |  台湾民衆党 | 38,960 | 4.06% |  |
| 3 | 李眉蓁（中国語版） | 女 | 1979 |  中国国民党 | 248,478 | 25.9% |  |
当日有権者数：2,301,597人、最終投票人数：962,826人（うち有効票959,242、無効票3,584）、最終投票率：41.83%
高雄市長選挙の得票分布。
銀座7丁目劇場

銀座7丁目劇場（ぎんざななちょうめげきじょう）は、かつて東京都中央区銀座七丁目にあった、吉本興業が運営していた劇場。吉本の東京進出の拠点となり、極楽とんぼ、ロンドンブーツ1号2号、ペナルティ、DonDokoDon、品川庄司を輩出した。
概要

東芝銀座セブンビル内に1994年3月27日開場。開館以前は、東芝のショールームやラジオ番組などの公開録音、晩年はアイドルイベントなどの会場としても使われていた『東芝銀座セブン』（1993年閉場）であり、その跡に設けられた。略称は「銀7」。
オープン前のチラシデザインは漫画家の赤塚不二夫が担当した。小さな東京タワーを抱えたイメージキャラ「スリスリおじさん」と「本当は東京、好きなんですわ」というキャッチコピーが描かれた物だった。
初代支配人は、極楽とんぼのマネージャーをしていたことがある森田耕司が務めた。
開館当初は大阪で爆発的人気を得ていた吉本印天然素材やその弟分グループ・フルーツ大統領、心斎橋筋2丁目劇場のメンバーが出演。1994年に関東ローカル時代の『ぐるぐるナインティナイン』（日本テレビ）、『超天然銀座』（テレビ朝日）の公開収録や、テレビ東京で放送されていた『銀BURA天国』も、この劇場から月曜 - 金曜の夕方に生放送された。また、当時ニッポン放送では、この劇場名に因んだタイトルの『ラジオ7丁目劇場』が『オールナイトニッポン』内などで放送されていた。その後、徐々に極楽とんぼやココリコなどの東京勢に比重が置かれるようになり、1995年以降は東京NSC出身者も加わる。
大阪で礼儀作法を十分に学んできた「天然素材メンバー」や「2丁目メンバー」が初期のうちに抜け、東京組が劇場を取り仕切るようになったころを回顧して、加藤浩次は「無法地帯」、田村淳は「学校みたいだった」と振り返っている。極楽とんぼを筆頭に天然素材メンバーや関西勢に口を聞くなと耳打ちしていた時期もあった。
同年にテレビ静岡がオープンしたメディアシティ静岡内の「百人劇場」に「吉本・伝馬町劇場」として銀座7丁目劇場の一部メンバー（チュパチャップス、ココリコ、DonDokoDonなど）が出張していたほか、『吉本・伝馬町劇場 生だ! SHIZUOKA金ゴロー』が生放送されていた。これをきっかけにDonDokoDonやペナルティがテレビ静岡で番組レギュラーを持った。
1999年に閉館。翌2000年に東芝銀座セブンビルは建て替えられ、ZARAの店舗などが入るビルとなった。
銀座7丁目劇場と渋谷公園通り劇場が相次いで閉館になった事で、2001年のルミネtheよしもとの開館までの間、東京吉本の若手芸人たちはホームグラウンドといえる舞台を失う事となり、先行して売れた芸人は番組出演やビルの会議室を借りてのイベントでネタ披露を行い、若手芸人は路上でライブを行うなど苦難の日々を送った。スピードワゴンのようにこの時期に吉本に見切りをつけ、他の事務所に移った者もいる。
ロンドンブーツ1号2号やペナルティなど7丁目劇場出身者からは思い入れの強い劇場である。その反面雨上がり決死隊やナインティナインなどの天然素材メンバーからは天然素材ブームからの強制的な東京進出と強引な劇場出演により、後にナインティナインからは「失敗した劇場」と揶揄されており、それぞれの7丁目劇場の印象は180度違うものとなっている。
2012年4月8日にリニューアルオープンしたなんばグランド花月で開催された「吉本興業創業100周年特別公演」にて、加藤浩次、ココリコ、ロンドンブーツ1号2号、ペナルティ、品川庄司の「銀7メンバー」が集結し、出演した。
お笑い虎の穴TOKYO

銀座7丁目劇場には、看板芸人の発掘を目的とした所属芸人のピラミッド構造のランク分けシステムが存在した。これを「お笑い虎の穴TOKYO」と呼び、トップに位置する「GOVERNMENT ISSUE」とその予備軍候補の、ネタを披露できる時間が異なる「1分組」「2分組」「3分組」とネタ時間5分の「私服組」にランク分けされていた。いずれも毎週行われるオーディション形式のライブでの観客と審査員による投票でランクが決められるようになっており、1人あたり0 - 3点の点数をつける（観客と審査員計150人の場合は450点満点となる）。1 - 3分組は公平性のために衣装は黒一色のみと規定され、「黒服組」と総称されていた。ランク上位への昇格条件は以下の通りである。
1分組：150点以上獲得で上位へ
2分組：225点以上獲得で上位へ
3分組：188点以上を3ヶ月間（10回）キープで上位へ
劇場開設当時のGOVERNMENT ISSUEのメンバーは極楽とんぼ、夏生、ロンドンブーツ1号2号、ペナルティ、桧・友野、はりけ〜んず、インパクト、ツインカム、ココリコ、DonDokoDon、チョコチップの11組であった。
出演していた主な芸人

吉本印天然素材
雨上がり決死隊（解散）
FUJIWARA
バッファロー吾郎
ナインティナイン
へびいちご
チュパチャップス（解散）
シェイクダウン（解散）
スミス夫人（解散）
杉岡みどり
海原やすよ・ともこ
中川家
LaLaLa（解散）
ハリガネロック（解散）
極楽とんぼ
インパクト（解散）
本田みずほ
はりけ〜んず
友野英俊
桧博明
ツインカム（解散）
ココリコ
ロンドンブーツ1号2号
DonDokoDon（事実上の解散）
ペナルティ
チープスープ（解散。メンバーの成島敏晴は俳優として活動。衛藤幸生はjealkbのリーダー・elsaとして活動）
なかよし（解散）
ウルグアイパラグアイ（解散）
ピンポイント（解散。メンバーの高瀬は引退。五十嵐はラーメン屋を開業、後に閉店）
ダブルモッシュ
山崎圭介
シベリア文太
モリマン
おかしな２人
ダイノジ
まちゃまちゃ
ガレッジセール
品川庄司
チャイルドマシーン（解散）
フルーツ大統領
おはよう。（解散）
ブラザース（解散）
COWCOW
シンドバッド（解散。メンバーの鈴木つかさはザ・プラン9で活動後、ピン芸人として活動）
ビリジアン（解散）
スキヤキ（解散）
マグニチュード（解散。メンバーの井戸田潤はスピードワゴンで活動）
幹てつや
ハローバイバイ（解散）
Bコース（解散）
トーメン団地（解散）
カラテカ
カリカ
サカイスト
ガラクタパンチ（解散。メンバーの菊池はギンナナで活動した）
佐久間一行
トータルテンボス
インパルス
森三中
ロバート
金星ゴールドスターズ（解散。メンバーのハンバーグは引退。宮崎は椿鬼奴の芸名で活動）
POISON GIRL BAND（活動休止）
コンマニセンチ（解散）
アホマイルド（解散）
くるリン

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: この項目では、深谷市のコミュニティバスについて説明しています。その他の用法については「くるりん」をご覧ください。
くるリン専用車両
協同バスの車両
「ふっかちゃん」ラッピングバス
くるリンは、埼玉県深谷市が運行するコミュニティバスの愛称。市ではコミュニティバス「くるリン」と案内している。1997年（平成9年）7月にコミュニティバスの試験運行を開始。2000年（平成12年）より本格運行を開始した。JR高崎線深谷駅を発着する「定時定期便」（定期路線バス）と、事前予約型のデマンドバスの2種類が存在する。
2015年4月1日からは定時定期便は4路線、デマンドバスは5路線を運行し、花園観光バスが運行受託している。過去には関東自動車、協同バス、有限会社深谷タクシーも運行受託していた。
概要

2000年（平成12年）より本格運行へ移行し、その際にコミュニティバスの愛称とキャラクターを公募した。愛称は市内の中学2年生が応募した「くるリン」が選ばれた。「市内を循環するバスをイメージし、小さい子からお年寄りまで親しみを持ってもらえ、音の響きが良い」という理由で採用された。またバスのキャラクターは、市の花チューリップを図案化した「ふーりっぷファミリー」が選定された。市内の中学3年生が応募した作品で、子供からお年寄りまで楽しく利用してもらいたいとの願いを込めて、5輪のチューリップを家族に見立て、父母と子供と祖父母が並んだイラストであった。
三菱ふそう・ローザには「ふーりっぷファミリー」と市の公認ゆるキャラ「ふっかちゃん」がラッピングされていた。また、関東自動車の専用車両であった三菱ふそう・エアロミディMEにも「ふーりっぷファミリー」が描かれていた。
2010年4月1日、岡部・川本・花園地区の循環路線は事前予約制の乗合タクシーへ移行し、定時定路線（定期路線バス）として運行する路線が7路線、乗合タクシーとして運行する路線（事前予約型路線）が6路線となった。
2015年4月1日の路線再編までは、定時定路線は花園観光バス、事前予約型路線は深谷タクシーへ委託されており、事前予約型路線では乗客4人乗りのセダン車両が使用されていた。
2015年4月1日に路線再編を行い「くるリン」の新運行がスタートした。定時定路線（定期路線バス）を4路線とし、事前予約型路線をデマンドバスとして市内全域に運行エリアを拡大した。路線再編に伴い同日より運行委託事業者を変更し、定時定路線は花園観光バスから協同バスへ、事前予約型路線は深谷タクシーから花園観光バスへそれぞれ変更された。またバス車体とバス停のデザインもリニューアルされ、ふっかちゃんラッピングバスとなり、くるリンのバス停にもふっかちゃんが描かれるようになった。
2020年4月1日に路線再編を行い、運行体制を見直し、コースや時刻・運賃を変更した。同時に運行委託事業者を再度変更し、定時定路線・事前予約路線ともに花園観光バスによる運行へ統一された。
運行内容

運行内容・路線の詳細は、深谷市公式サイト「コミュニティバス『くるリン』利用案内」を参照。
定時定期便・デマンド交通とも、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く毎日運行。デマンド交通は電話またはインターネットで乗車予約して利用する。
運賃は小学生以上、定時定路線の2km未満で100円、それ以外（2km以上、デマンド交通は距離問わず）は200円（後払い、未就学児は無料）。専用定期券（1ヶ月・3ヶ月）、専用回数券（11枚綴り）も発売されている。
2020年3月31日まで乗車時に一日乗車券が発行され、発行当日は乗り放題となっていたが、一乗車毎の支払いとなった。同じく、民営の鉄道と一般路線バスへの乗継制度もあり、くるリンと武蔵観光・国際十王交通（当時）の一般路線バス、秩父鉄道を乗り継ぐ場合、バス乗務員や駅係員に申し出ることで乗継券が発行され運賃が100円割引となっていたが、合わせて廃止された。
障害者割引として3種の障害者手帳を提示することで、本人と介助者1名まで運賃が半額となる（2020年3月31日までは障害者手帳所持者を対象に「障害者割引登録証」も発行し、その提示が必要だったが、手帳原本提示に変更された。また運転免許を自主返納した高齢者に対しても運賃半額制度がある。
現行路線 > 定時定路線

1. 北部シャトル便
深谷駅北口 - 深谷市役所 - 深谷市民文化会館前 - 深谷警察署（西） - 渋沢栄一記念館
深谷駅北口 - 深谷市役所 - 深谷市民文化会館前 - 深谷城址公園（南） - 深谷中央病院前 - 明戸西部 - 新井郵便局前 - 福寿荘 - 新戒
渋沢栄一記念館発着と新戒発着を交互に運行、1日それぞれ5往復
2. 東部シャトル便
深谷駅北口 - 埼玉グランドホテル前 - 国済寺 - 諏訪神社（西） - アリオ深谷 - 深谷赤十字病院 - 緑ヶ丘 - 桜ヶ丘 - 深谷駅南口
1日10往復
3. 西部シャトル便
深谷駅南口 - 桜ヶ丘小学校（北） - 上野台八幡台 - くれよんかん - 普済寺 - 岡部小学校前 - 岡部駅
1日10往復
4. 南部シャトル便
武川駅北口 - 沢口公園（東） - 境（南） - 人見第4 - 藤沢公民館 - 上野台大台 - 桜ヶ丘小学校（南） - 深谷駅南口
1日10往復
現行路線 > デマンドバス

5. 北部デマンド
6. 南部デマンド
7. 岡部デマンド
8. 川本デマンド
9. 花園デマンド
過去の路線 > 運行路線（2020年再編前） > 定時定路線

1. 北部定期便
深谷駅北口 - 深谷市役所 - 深谷中央病院前 - 明戸西部 - 新井郵便局前 - 福寿荘 - せきね商店前 - JA豊里支店前 - 豊里中学校前 - 渋沢栄一記念館 - 大寄公民館 - 深谷警察署前 - 図書館前 - 東和銀行前 - 深谷駅北口
2. 東循環便
深谷駅北口 - 深谷赤十字病院 - アリオ深谷 - 柴崎公園前 - スーパービバホーム前 - 東方町5丁目 - 幡羅小学校前 - JA幡羅支店前 - 常盤公園（北） - 深谷商業高校前 - 東和銀行前 - 深谷駅北口
3. 西循環便
深谷駅南口 - 桜ヶ丘小学校（西） - 南公民館 - 宿根市営住宅入口 - 萱場（北） - 深谷市役所 - 深谷駅北口 - 桜ヶ丘病院前 - 諏訪神社（西） - アリオ深谷 - 深谷赤十字病院 - 秋元町（南） - 桜ヶ丘 - 深谷駅南口
4. 南部シャトル便
深谷駅南口 - 桜ヶ丘小学校（南） - 仙元荘 - 藤沢公民館 - 人見第4 - 境（南） - 沢口公園（東） - 武川駅北口
南部シャトル便
協同バスの車両
トヨタ・ハイエース
北部定期便
協同バスの車両
トヨタ・ハイエース
東循環便
協同バスの車両
日野・ポンチョ
西循環便
協同バスの車両
日野・ポンチョ
過去の路線 > 運行路線（2020年再編前） > デマンドバス

5. 北部デマンド
6. 南部デマンド
7. 岡部デマンド
8. 川本デマンド
9. 花園デマンド
過去の路線 > 運行路線（2015年再編前） > 定時定路線

1. 深谷 北コース東循環
市役所 - 深谷駅 - 稲荷町2丁目 - 常盤町 - 東方町1丁目 - 新井東部 - 明戸公民館前 - 江原西部 - 福寿荘 - 明戸西部2 - 稲荷町2丁目 - 深谷駅 - 市役所
→方向が左回り、←方向が右回り
2. 深谷 南コース東循環
市役所 - 深谷駅 - 深谷日赤前 - 上柴町東6丁目 - 光厳寺 - 人見第1 - 仙元荘 - 上折之口2 - 中折之口 - 上柴町東6丁目 - 柴崎公園前 - 幡羅町 - 東方町1丁目 - 国済寺 - 稲荷町2丁目 - 深谷駅 - 市役所
→方向が左回り、←方向が右回り
3. 深谷 北コース西循環
深谷駅 - （市役所 / 城址公園前） - 戸森 - 明戸西部2 - 福寿荘 - 豊里公民館入口 - 上武大橋南 - 栄一記念館入口 - 矢島 - 誠之堂・清風亭 - 深谷中学校（北） - 谷之自治会館 - 市役所 - （城址公園前） - 深谷駅
→方向が左回り、←方向が右回り
1つ目の市役所は左回りのみ停車、1つ目の城址公園前は右回りのみ停車、2つ目の城址公園前は左回りのみ停車。
4. 深谷 南コース西循環
深谷駅 - 市役所 - 農林振興センター前 - 宿根市営住宅・南公民館入口 - グリーンパーク - 花植木センター前 - 大谷第4 - ふじさわ苑前 - 仙元荘 - 桜ヶ丘小学校前 - 深谷駅
→方向が左回り、←方向が右回り
5. 岡部シャトル便（17号経由）
市役所 - （深谷駅） - 萱場（北） - 岡部公会堂入口 - 普済寺上 - 岡部駅
深谷駅は市役所方面のみ停車。
6. 岡部シャトル便（南岡経由）
市役所 - （深谷駅） - 萱場（北） - 宿根市営住宅・南公民館入口 - 南岡 - かみはら陸橋（北） - 岡部駅
深谷駅は市役所方面のみ停車。
7. 川本経由花園シャトル便
市役所 - 駅入口 - （深谷駅） - 深谷赤十字病院 - 光厳寺 - 人見第1 - 上折之口2 - 田中北 - 武川駅 - 永田駅入口 - 花園荘 - 花園総合支所
深谷駅は市役所方面のみ停車。
深谷 南コース西循環
花園観光バスの車両
三菱ふそう・ローザ
深谷駅前にて（2013年1月）
後方には車椅子用リフトを装備
花園観光バスの車両
三菱ふそう・ローザ
深谷駅前にて（2013年1月）
過去の路線 > 運行路線（2015年再編前） > 事前予約型路線

8. 岡部 北循環
9. 岡部 南循環
10. 川本 北循環
11. 川本 南循環
12. 花園 東循環
13. 花園・西循環
車両 > 現行車両

「ふっかちゃん」ラッピング
日野・ポンチョ（くるリン小型バス）
2代目・1ドアショートボディ。東循環便・西循環便で使用
トヨタ・ハイエース（くるリンワンボックス）
車椅子リフト付き。北部定期便・南部シャトル便、デマンドバスで使用
車両 > 過去の車両

「ふーりっぷファミリー」ラッピング
三菱ふそう・ローザ
花園観光バスの車両。LED方向幕付き路線仕様
三菱ふそう・エアロミディME（PA-ME17DF、熊谷200か513）
関東自動車の車両。
事前予約型路線（現：デマンドバス）では、乗客4人乗りのセダン型車両を使用していた。
旭川空港

旭川空港（あさひかわくうこう、英: Asahikawa Airport）は、北海道旭川市及び上川郡東神楽町にまたがる特定地方管理空港。愛称は「北海道のまん中・旭川空港」（英: Center of Hokkaido-Asahikawa Airport）。
概要

北海道第2の都市、旭川市中心部から南東約16km（バスで約35分）の田園地帯に囲まれた丘陵地帯に位置する。旭川を中心とした道北の経済、文化、観光の拠点である。空港の東側には、日本最大の国立公園である大雪山連峰と、これに続く十勝岳連峰の山々が広がる。
1966年6月に1,200mの滑走路を持つ第三種空港として供用を開始。1980年、第二種空港に格上げ。以降2度の滑走路延長を行い、現在の滑走路は2,500m×60mの長さとなっている。滑走路の方向は16/34で、滑走路全体に渡り平行誘導路を有する。着陸帯の幅は300mであり、計器着陸に対応している。計器着陸装置（ILS）は、滑走路34にカテゴリIが設置されている。
管理者の旭川市による除雪体制が充実しており、新千歳空港のように大雪で閉鎖されることはほとんどない。冬でも就航率が高く、2008年 - 2012年の5年間で降雪による欠航はわずか5便のみである。一方で年間約1億5000万円にものぼる除雪費がほぼそのまま空港収支の赤字となっており、財務面での負担となっている。なお除雪隊は、主に周辺農家など約40名がパートタイムで勤務しており、旭川市の鳥であるキレンジャクにちなんだ「ワックスウイングス」という愛称がある。
2006年に初の定期国際線となる、韓国・ソウル便が就航。近年は台湾の北海道ブームにより、2005年と2006年には300便を超える国際チャーター便が運航され、以降もなお年間150便程度が運航されている。
2020年度より国が計画している、北海道内7空港の一括運営民間委託の対象となっており、旭川空港については2020年10月1日より運営が全面移管された。民営化運営を担う北海道エアポートは道北・道東方面への送客を目的とした「広域ゲートウェイ」型空港として、「アウトドア・ビレッジ」をコンセプトにターミナル前面約3000平米規模の増築・駐車場拡張・国際線ビルの増築と搭乗橋2基増設・ホテル誘致・自然体験型観光に関連した商業施設展開を当初計画していたが、民営化移管時点では新型コロナウイルスに伴う国際線需要の激減を踏まえ国内線ロビー拡張など国内線設備の拡充を優先とする方針が表明されている。
統計 > 利用者数

元のウィキデータクエリを参照してください.

年間利用客数は、国内949,645人、国際160,492人（2014年度）。2008年度の旅客数実績では、道内で唯一需要予測を上回った。
| 就航空港 | 旅客数 | 国内線順位 |
| --- | --- | --- |
| 東京国際空港 | 約83万人 | 上位26位 |
沿革

1963年（昭和38年）
8月8月30日 - 設置認可。東神楽村柏木ヶ丘地区周辺への建設とした。
10月 - 造成工事着工。
1966年6月30日 - 滑走路1,200m×30mで開港。
1974年9月 - 拡張整備計画基本方針を決定。
1975年3月 - 拡張整備基本設計を完了。
1979年6月 - 拡張整備着工。
1980年6月10日 - 第二種空港(B)に指定される。
1981年
5月16日 - 滑走路延長工事のため、空港を一時供用中止。
10月 - 滑走路延長工事竣工。
1982年
2月1日 - 滑走路1,640m×45mで空港再開、ジェット化供用を開始。
5月 - 初のジェット機として東亜国内航空DC-9が調査飛行を実施。
7月15日 - TDA東京線ジェット機定期運航開始。
7月31日 - 2代目ターミナルビル竣工。
9月20日 - 2代目ターミナルビル営業開始。
11月25日 - 滑走路を2,000mに延長。
1983年
6月1日 - TDA東京線に初のワイドボディ機A300を導入。
12月1日 - ILSローカライザー、アウターマーカー、ミドルマーカー供用開始。
1984年8月2日 - ILSグライドスロープ供用開始。
1985年8月12日 - 空港公園「グリーンポート」開設。
1987年9月25日 - 初の国際便として全日空ソウル行きチャーター便を運航。
1992年（平成4年）4月15日 - 滑走路拡張を含む拡張整備事業認可。
1997年2月1日 - 滑走路を2,500m×60mに延長。
1998年
4月30日 - 新貨物ターミナルビル完成。
10月1日 - 平行誘導路完成。
10月10日 - 拡張整備事業を完了。
2000年5月 - 2代目ターミナルの南東に増築し新ターミナルビル供用開始。
2004年10月1日 - 飛行場管制業務開始。
2006年6月8日 - 国際線施設完成、出入国港・税関空港・検疫飛行場に指定、定期国際線（アシアナ航空、韓国・ソウル便）就航。
2007年
4月1日 - 税関常駐化開始。
7月1日 - 駐車場有料化開始。
2008年4月1日 - 検疫常駐化開始。
2014年10月6日 - 札幌入国管理局（現：札幌出入国在留管理局）旭川出張所開設、CIQ常設化。
2017年10月3日 - 国際線ターミナルビル整備など総事業費約49億円規模のターミナルビル増改築工事を開始
2018年11月22日 - 旅客ターミナル新棟の南東に増築し国際線ターミナル開業、従来ターミナルの売店を同棟に移転。
2019年
1月29日 - 直営免税店・国際線ビジネスラウンジ開業。
5月25日 - 国際線ターミナル屋上にジンギスカンテラス「カムイチカプ」開業。
7月 - 国内線カードラウンジ「LOUNGE大雪」開業。
9月20日 - 旧国際線区画・物販区画にフードコート「そらいち」開業、ターミナル全館の増改築工事を終了。
2020年（令和2年）
1月15日 - 北海道空港を中心とする「北海道エアポート」が、旭川を含む道内主要7空港のターミナル民営化運営を開始。また、これに伴い、旭川空港ビル株式会社が北海道エアポートの完全子会社となる。
10月1日 - 北海道エアポートによる空港全体の民営化運営を開始。
2021年4月12日 - ジンギスカンテラス「カムイチカプ」閉店
2022年4月1日 - 北海道エアポートが旭川空港ビル株式会社を吸収合併。
2023年12月15日 - LCC・ジェットスター・ジャパンが成田空港を結ぶ国内線定期便運航を開始。
2024年（令和6年）4月18日 - ターミナル空域管制（日高進入管制区）が導入される。
施設

空港ターミナルビルは、東神楽町の滑走路東側に旅客ターミナル（国内線ターミナル：地上3階建て、国際線ターミナル：地上2階建て）・貨物ターミナルの各1棟で構成される（いずれも北海道エアポートによる運営）。
従来はターミナル内部を国内線・国際線で分けて使用していたが、2018年に既存のターミナル南側に国際線ターミナルが新設（既存ターミナルは、国内線専用となる）。ボーディングブリッジは国内線・国際線それぞれ2基ずつ（計4基）備えられている。
1階 - 航空会社カウンター、到着ロビー、総合案内・レンタカー受付、コンビニエンスストア（セブン-イレブン）、ギャラリー
2階 - 国内線出発ロビー、国際線出発ロビー、ショップ（一般8店+催事エリア・国内線制限区域内2店）、ホールディングルーム、ショッピングモール、免税店、フードコート「そらいち」（8店）、有料会議室、国際線ビジネスラウンジ、国内線カードラウンジ「LOUNGE大雪」
3階 - 展望デッキ（無料）、展望ロビー、カームダウン・クールダウン室、旭川空港ビル事務所
有料駐車場 - 第1駐車場：1247台、第2駐車場：241台
ターミナルビル2階にはJALUX・全日空商事などの土産物屋が並び、北海道の有名菓子や海産物がひと通り揃っている。かつては丸井今井（2009年7月の旭川店閉店に伴い撤退）、西武百貨店（2016年9月の旭川店閉店に先立ち、同年6月末撤退）、サッポロドラッグストアー（2020年3月撤退）が出店していた。土産物屋は「ロテル・ド・北倶楽部」、「ひよこのお昼ねプリン」など地元・旭川の菓子店の商品が取り扱われている。じゃがポックル、花畑牧場生キャラメルなどの商品もある。なお、旭川空港の空弁には「たこまき」と「ジンむす」がある。
ターミナルビル、北側から撮影
管制塔
国際線出発口（2018年まで使用）
旧有料ラウンジ「空」（2018年廃止）
エプロン
上空からの旭川空港。背後にそびえる山は十勝岳連峰
就航路線

航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
就航路線 > 国内線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 日本航空(JAL)  :  東京/羽田、大阪/伊丹（季節運航） 
 全日本空輸(ANA)  :  名古屋/中部（季節運航） 
 AIRDO(ADO)  ・ 全日本空輸(ANA) :  東京/羽田 
ジェットスター・ジャパン(JJP):  東京/成田 
かつての定期就航路線
| 就航地 | 経由 | 期間 | 航空会社 |
| --- | --- | --- | --- |
| 旭川 - 丘珠 |  | 1966年 - 1971年 | 日本国内航空（現：日本航空） |
| 旭川 - 女満別 |  | 1967年 - 1968年8月、1969年6月 - 9月、 1970年5月 - 10月 | 日本国内航空 東亜国内航空 |
| 女満別 - 羽田 | 旭川、千歳 | 1967年 - 1968年8月、1969年6月 - 9月、 1970年5月 - 10月 | 日本国内航空 東亜国内航空 |
| 女満別 - 羽田 | 旭川 | 1971年7月 - 10月 | 日本国内航空 東亜国内航空 |
| 旭川 - 羽田 | 青森 | 1971年5月 - 6月 | 日本国内航空 東亜国内航空 |
| 旭川 - 関西国際 |  | 季節便 | 全日本空輸 |
| 旭川 - 関西国際 |  | 1994年9月 - 2009年 | 日本エアシステム / 日本航空 |
| 旭川 - 福岡 |  | 1995年6月 - 1998年9月 | 日本エアシステム |
| 旭川 - 仙台 |  | 1996年10月 - 1998年8月（季節便） | エアーニッポン |
| 旭川 - 釧路 |  | 1998年3月 - 2008年3月 | 北海道エアシステム |
| 旭川 - 函館 |  | 1998年3月 - 2013年1月 | 北海道エアシステム |
| 旭川 - 新潟 |  | 1999年6月 - 2003年9月（季節便） | 日本エアシステム |
| 旭川 - 新千歳 |  | 2009年4月 - 2011年10月 | スカイマーク |
| 旭川 - 神戸 | 新千歳 | 2010年夏季 | スカイマーク |
|  |  |  | スカイマーク |
就航路線 > 国際線 > 定期便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 アシアナ航空(OZ) :  ソウル/仁川 
 タイガーエア台湾(IT) :  台北/桃園 
 吉祥航空(HO) :  上海/浦東（季節運航）
就航路線 > 国際線 > 休廃止路線（いずれも季節便）

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 エバー航空(BR) :  台北/桃園 
 大韓航空(KE) :  ソウル/仁川
就航路線 > 国際線 > チャーター実績

ティーウェイ航空(TW)
ソウル/仁川（2023年2月）
アクセス

旭川市中心部まで約15km、車で約30分。
航空便に接続する旭川駅・市内中心部発着の空港連絡バスが旭川電気軌道によって運行されている。所要約30 - 40分。
その他、下記の路線バスが発着する。
旭川電気軌道
66 旭川空港・旭岳線「いで湯号」：旭岳温泉方面
75 東神楽・旭川空港線：東神楽、ひじり野、旭川駅方面
78 旭山動物園 - 旭川空港線：旭山動物園方面
道北バス 旭川駅行（直行便）
ふらのバス 快速ラベンダー号：美瑛駅、富良野駅、富良野スキー場 方面
ノースライナー：道の駅南ふらの、新得駅、帯広駅 方面
その他

空の日を記念して毎年、旭川空港まつりが行われ管制塔の見学や航空機の見学撮影会、空港消防車の実演といったイベントが開かれる。その際には駐車場が無料になる。
旭川市は北海道のスキー発祥地であるため、スキーを伝えたレルヒ大佐の銅像が駐車場の一角に建っている。北海道パウダーベルトの中心に位置し、富良野スキー場・旭岳スキーコース(旭岳温泉)への直通バスもあることから、スキーリゾートの玄関口の役割を担っている。
空港の南東側には「就実の丘」・「新ジェットコースターの道」などの航空機撮影や丘陵風景の撮影ポイントがある。
ターミナルの横にある芝生の公園「グリーンポート」からは空港が一望でき、空港が開いているときは自由に立入りができる。
東神楽町のアメダス設置地点でもある。
マスコットキャラクターは、施設を管理する旭川市に所属する「あさっぴー」・「ゆっきりん」と、ターミナル所在地の東神楽町に所属する「かぐらっき～」が合同で担当する。
旭川飛行場がコールサインで「旭川」を使っているため、旭川空港のコールサインは「大雪（だいせつ）」となっている。
滑走路は長辺に0.75%の勾配があり（角度では0.43度）、両端の標高差は18.75メートルに達する。滑走路の標高差として日本で最大となっている。
旭川空港付近の空中写真。2017年10月12日撮影。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
1977年に撮影された、旭川空港付近の空中写真。滑走路長1,200mの頃。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成