stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダルマエナガ科
系統と分類

系統樹は Genalg et al.(2009)より。ダルマエナガ科内の系統名「～類」は仮のものである。
現代的な分類でのダルマエナガ科は、チメドリ科 Timaliidae +メジロ科 Zosteropidae の姉妹群である（メジロ科をチメドリ科に含めるならチメドリ科が姉妹群となる）。
ズグロムシクイ属は伝統的にチメドリ科とされた数種を内包する側系統である。これらの一部はズグロムシクイ属に含めることが議論されている。
ダルマエナガ類はミソサザイモドキを内包する側系統である。かつてはオオダルマエナガ Conostoma 以外のダルマエナガ類は1属ダルマエナガ属 Paradoxornis にまとめられていたが、ミソサザイモドキとオオダルマエナガを内包する側系統だったため、複数属に分割された。
系統と分類 > 歴史

現在のダルマエナガ科が単系統として認識されたのは最近のことであり、ズグロムシクイ属 Sylvia とそれ以外では、異なる分類史を持つ。
これらは共に Hartert (1910) により拡大されたヒタキ科 Muscicapinae に含められたが、その中で異なる亜科とされた。それらの亜科は Amadon (1957) や Wetmore (1960) により別々の科となっており、現在の科に相当する。
ズグロムシクイ属はヒタキ科ウグイス亜科 Sylviinae / ウグイス科 Sylviidae に含まれた。この科はウグイスなど「旧世界ムシクイ類」Old World warblers からなる科だったが、それらの類似は収斂進化のためであり、系統が判明するといくつもの科に解体された。ズグロムシクイ属は旧世界ムシクイ類の中では孤立した系統位置にあり、それを含む科として定義される Sylviidae はズグロムシクイ属のみの単型科ズグロムシクイ科となった。
ズグロムシクイ属以外の属はヒタキ科チメドリ亜科 Timaliinae / チメドリ科 Timaliidae に含まれていた。ただし、ダルマエナガ類とミソサザイモドキはこの科に含めるかどうか議論があった。当初これらは、Delacour (1946) によりヒゲガラ属 Panurus と共にチメドリ科ミソサザイ族 Chamaeini にまとめられた。しかしダルマエナガ類は、ダルマエナガ亜科 Paradoxornithinae / ダルマエナガ科 Paradoxornithidae に分離されたり (Mayr & Greenway 1956)、ヒゲガラ属と共に分離（科名はダルマエナガ亜科 / ダルマエナガ科のこともヒゲガラ亜科 Panurinae / ヒゲガラ科 Panuridae のこともあった）されたりした。ミソサザイモドキは単型のミソサザイモドキ科 Chamaeidae に分離されたりした (Wetmore 1960)。
Sibley and Ahlquist (1990) はダルマエナガ亜科 Sylviinae にチメドリ類・ズグロムシクイ属・ミソサザイモドキ・ダルマエナガ類をまとめた。ただし、ズグロムシクイ属とミソサザイモドキはそれぞれ単型のズグロムシクイ族 Sylviini・ミソサザイモドキ族に、ダルマエナガ類はチメドリ類と共にダルマエナガ族 Timaliini に分けられた。
Cibois (2003)やそれに続くDNAシーケンス系統により、ダルマエナガ類、ミソサザイモドキ、さらにチメドリ類の一部が、チメドリ類の主流とは別系統で、ズグロムシクイ属を内包することが明らかになった。これらは合わせてダルマエナガ科 Sylviidae となった。この際、かつてのチメドリ属 Alcippe が多系統だと判明し3–5分割され、うち2属がダルマエナガ科に移された。
属と種

国際鳥類学会 (IOC)による。ただし系統的にいくつかのグループに分けた。和名は厚生労働省などより。20属70種。
属と種 > ゴシキチメドリ

Myzornis
Myzornis pyrrhoura, Fire‐tailed Myzornis, ゴシキチメドリ
属と種 > ズグロムシクイ類

Parophasma
Parophasma galinieri, Abyssinian Catbird, ネコチメドリ
Pseudoalcippe
Pseudoalcippe abyssinica, African Hill Babbler, アビシニアムジチメドリ
Pseudoalcippe atriceps, Ruwenzori Hill Babbler
Horizorhinus
Horizorhinus dohrni, Dohrn’s Thrush‐Babbler, ヒタキチメドリ
Lioptilus
Lioptilus nigricapillus, Bush Blackcap, ハシジロチメドリ
Sylvia ズグロムシクイ属
Sylvia atricapilla, Eurasian Blackcap, ズグロムシクイ
Sylvia borin, Garden Warbler, ニワムシクイ
Sylvia nisoria, Barred Warbler, シマムシクイ
Sylvia curruca, Lesser Whitethroat, コノドジロムシクイ
Sylvia minula, Desert Whitethroat, コハッコウチョウ
Sylvia althaea, Hume’s Whitethroat, アルタイコノドジロムシクイ
Sylvia hortensis, Western Orphean Warbler （S. crassirostris 分離前の旧英名 Orphean Warbler、旧和名 メジロムシクイ）
Sylvia crassirostris, Eastern Orphean Warbler （↑から分離）
Sylvia leucomelaena, Arabian Warbler, オグロムシクイ
Sylvia nana, Asian Desert Warbler, サバクムシクイ
Sylvia deserti, African Desert Warbler
Sylvia communis, Common Whitethroat, ノドジロムシクイ
Sylvia undata, Dartford Warbler, オナガムシクイ
Sylvia sarda, Marmora’s Warbler, ネズミオナガムシクイ
Sylvia balearica, Balearic Warbler （↑から分離）
Sylvia deserticola, Tristram’s Warbler, チャバラムシクイ
Sylvia conspicillata, Spectacled Warbler, ミナミノドジロムシクイ
Sylvia cantillans, Subalpine Warbler, シラヒゲムシクイ
Sylvia moltonii, Moltoni’s Warbler （↑から分離）
Sylvia melanocephala, Sardinian Warbler, クロガシラムシクイ
Sylvia mystacea, Menetries’s Warbler, メネトリームシクイ
Sylvia rueppelli, Rüppell’s Warbler, ノドグロムシクイ
Sylvia melanothorax, Cyprus Warbler, キプロスムシクイ
Sylvia buryi, Yemen Warbler, アラビアカラムシクイ （P. buryi）
Sylvia lugens, Brown Warbler, チャイロカラムシクイ （P. lugens）
Sylvia subcaerulea, Chestnut‐vented Warbler, ケープカラムシクイ （P. subcaerulea）
Sylvia layardi, Layard’s Warbler, ムナフカラムシクイ （P. layardi）
Sylvia boehmi, Banded Warbler, ムナオビカラムシクイ （P. boehmi）
属と種 > キンムネチメドリ

Lioparus （チメドリ科チメドリ属 Alcippe から分離）
Lioparus chrysotis, Golden‐breasted Fulvetta, キンムネチメドリ
属と種 > ノドジロチメドリ類

Moupinia
Moupinia poecilotis, Rufous‐tailed Babbler, センニュウチメドリ
Fulvetta ノドジロチメドリ属（チメドリ科チメドリ属 Alcippe から分離）
Fulvetta vinipectus, White‐browed Fulvetta, ノドジロチメドリ
Fulvetta striaticollis, Chinese Fulvetta, カンスーチメドリ
Fulvetta ruficapilla, Spectacled Fulvetta, チャミミチメドリ
Fulvetta danisi, Indochinese Fulvetta （↑から分離）
Fulvetta ludlowi, Brown‐throated Fulvetta, チャノドチメドリ
Fulvetta cinereiceps, Grey‐hooded Fulvetta, アリサンチメドリ
Fulvetta manipurensis, Manipur Fulvetta （F. cinereiceps から分離）
Fulvetta formosana, Taiwan Fulvetta （F. cinereiceps から分離）
Chrysomma キンメセンニュウチメドリ属（Moupinia から分離）
Chrysomma sinense, Yellow‐eyed Babbler, キンメセンニュウチメドリ
Chrysomma altirostre, Jerdon’s Babbler, インドセンニュウチメドリ
Rhopophilus
Rhopophilus pekinensis, Chinese Hill Warbler, カラチメドリ
属と種 > ダルマエナガ類

Chamaea
Chamaea fasciata, Wrentit, ミソサザイモドキ
Conostoma
Conostoma oemodium, Great Parrotbill, オオダルマエナガ
Cholornis （Paradoxornis から分離）
Cholornis paradoxa, Three‐toed Parrotbill, ミユビダルマエナガ (P. paradoxus)
Cholornis unicolor, Brown Parrotbill, ヒマラヤダルマエナガ
Sinosuthora ダルマエナガ属 （Paradoxornis から分離）
Sinosuthora conspicillata, Spectacled Parrotbill, メジロダルマエナガ (P. conspicillatus)
Sinosuthora webbiana, Vinous‐throated Parrotbill, ダルマエナガ (P. webbianus)
Sinosuthora alphonsiana, Ashy‐throated Parrotbill, ハイノドダルマエナガ (P. alphonsianus)
Sinosuthora brunnea, Brown‐winged Parrotbill, ウンナンダルマエナガ (P. brunneus)
Sinosuthora zappeyi, Grey‐hooded Parrotbill, ウスグロダルマエナガ
Sinosuthora przewalskii, Przevalski’s Parrotbill, ハイズキンダルマエナガ
Suthora （Paradoxornis から分離）
Suthora fulvifrons, Fulvous Parrotbill, アカバネダルマエナガ
Suthora nipalensis, Black‐throated Parrotbill, キバネダルマエナガ
Suthora verreauxi, Golden Parrotbill, キンイロダルマエナガ
Neosuthora （Paradoxornis から分離）
Neosuthora davidiana, Short‐tailed Parrotbill, ノドグロダルマエナガ (P. davidianus)
Chleuasicus （Paradoxornis から分離）
Chleuasicus atrosuperciliaris, Pale‐billed Parrotbill, ズアカダルマエナガ
Psittiparus （Paradoxornis から分離）
Psittiparus ruficeps, White‐breasted Parrotbill
Psittiparus bakeri, Rufous‐headed Parrotbill オオズアカダルマエナガ （↑から分離）
Psittiparus gularis, Grey‐headed Parrotbill, ハイガシラダルマエナガ
Psittiparus margaritae, Black‐headed Parrotbill （↑から分離）
Paradoxornis
Paradoxornis flavirostris, Black‐breasted Parrotbill, ムナグロダルマエナガ
Paradoxornis guttaticollis, Spot‐breasted Parrotbill, ミミグロダルマエナガ
Paradoxornis polivanovi, Northern Parrotbill
Paradoxornis heudei, Reed Parrotbill, カオジロダルマエナガ
大原インターチェンジ (岡山県)

| 大原インターチェンジ |
| --- | --- |
所属路線:  E29 鳥取自動車道
IC番号:  2
本線標識の表記:  （下り線） 大原 宮本武蔵駅 （上り線） 大原 津山
起点からの距離:  10.9 km（佐用JCT起点）
 ◄佐用平福IC (5.9 km)  (8.6 km) 西粟倉IC►
接続する一般道:   国道429号
供用開始日:  2010年（平成22年）3月28日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒707-0416 岡山県美作市今岡北緯35度06分11.1秒 東経134度19分53.8秒﻿ / ﻿北緯35.103083度 東経134.331611度﻿ / 35.103083; 134.331611座標: 北緯35度06分11.1秒 東経134度19分53.8秒﻿ / ﻿北緯35.103083度 東経134.331611度﻿ / 35.103083; 134.331611
テンプレートを表示
大原インターチェンジ（おおはらインターチェンジ）は、岡山県美作市今岡にある、鳥取自動車道のインターチェンジである。構造は平面Y型となる。
歴史

2010年（平成20年）3月28日：佐用JCT - 大原IC間開通に伴い、供用開始。
2013年（平成25年）3月23日：大原IC - 西粟倉IC間開通。同時に、本線上にBSを設置[要出典]。
周辺

大原駅（智頭急行・智頭線）
宮本武蔵駅（智頭急行・智頭線）
接続する道路

直接接続
国道429号
料金所

国土交通省が管轄する無料区間であるため、料金所は設置されていない。
バスストップ

本線上に高速バス用のバスストップが設置されている。バス事業者では「大原インター」と案内される。
ポールは神姫バス仕様のものが設置されている。
バスストップ > 停車する路線

| のりば | 愛称 | 会社名 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 上り線 | プリンセスバード号 | 日ノ丸自動車 | 姫路（姫路駅北口） |   |
| 下り線 | プリンセスバード号 | 日ノ丸自動車 | 鳥取（鳥取駅・日ノ丸本社前・鳥取大学前） |   |
バスストップ > バス停へのアクセス

美作共同バス 中町下バス停
エースをねらえ! (HIROMIの曲)

| 「エースをねらえ!」> HIROMI の シングル |
| --- | --- |
リリース:  2004年2月4日
ジャンル:  J-POP
レーベル:  日本クラウン
チャート最高順位
 週間30位（オリコン）  登場回数10回（オリコン）
 
テンプレートを表示
『エースをねらえ!』（エースをねらえ!）は、椛田千里が「HIROMI」名義で2004年2月4日にリリースしたシングル。1973年のテレビアニメ『エースをねらえ!』の同名主題歌のカバー曲。
概要

テレビ朝日系ドラマ『エースをねらえ!』オープニングテーマ。
収録曲

エースをねらえ!
作詞：東京ムービー企画部　作曲：三沢郷　編曲：家原正樹
eternity
作詞：HIKARI　作曲：長澤孝志　編曲：家原正樹
エースをねらえ!（Instrumental）
eternity（Instrumental）
| 表 話  歴テレビ朝日木曜ドラマ主題歌 |
| --- | --- |
2000年:  恋愛中毒「Love holic」（薬師丸ひろ子）  アナザヘヴン〜eclipse〜「gravity」（LUNA SEA）  つぐみへ…〜小さな命を忘れない〜「will〜地図にない場所〜」（Janne Da Arc）  スタイル!「地平線の向こうへ」（スィートショップ） 
2001年:  お前の諭吉が泣いている「君がいた頃」（少年隊）  R-17「エアーポケット」（中谷美紀）  氷点2001「infection」（鬼束ちひろ）  最後の家族「IN MY LIFE」（古内東子） 
2002年:  婚外恋愛「True Romance」（Lyrico）  眠れぬ夜を抱いて「Forever to me 〜終わりなき悲しみ〜」（the brilliant green）  サトラレ「逢いたい気持ち」（GLAY）  逮捕しちゃうぞ「GALAXY」（片瀬那奈）/「スルー・ザ・レイン」（マライア・キャリー） 
2003年:  恋は戦い!「ダンシング・クイーン」（ABBA）  動物のお医者さん「朝陽の中で微笑んで」（諫山実生）  菊次郎とさき（第1シリーズ）「Hello」（SING LIKE TALKING）  TRICK -Troisième partie-（第3シリーズ）「Mystic Antique」（インストゥルメンタル、辻陽）/「私とワルツを」（鬼束ちひろ） 
2004年:  エースをねらえ!「エースをねらえ!」（HIROMI）/「愛のために。」（上戸彩）  電池が切れるまで「君の分まで」（平川地一丁目）/「ひまわり」（星村麻衣）  南くんの恋人「瞳の中のGalaxy」（嵐）  黒革の手帖（2004年版）「Here alone」（安良城紅） 
 1990前  1990後  2000前  2000後  2010前  2010後  2020前  2020後  2030前
アウトブリード

アウトブリードとは、馬、犬、レース鳩などの生物の交配における用語で、近親配合ではないことを指す言葉である。
馬におけるアウトブリード

サラブレッドやアングロアラブはその性質上近親交配を行うのが常であるが、体質が弱くなるなどの副作用が発生すると言われており、これを回避するための交配において、特に5代前までの血統に共通した祖先がいない場合、アウトブリードと呼ばれる。また、専門家の中ではもっと厳密に分けて5代血統表の中に全く共通した祖先がいない場合はアウトクロスと呼び、父または母にインブリードがあるが両親の間にインブリードが発生しない場合のみをアウトブリードと呼ぶ場合がある。
およそ競馬のサイクルとしては遺伝力の強い種牡馬が現れ、その血を引く馬が大量に生まれると血統が飽和して衰退すると言われている。このときに異系の種牡馬が現れるとアウトブリードとなって活躍するとも言われている。1990年、日本に輸入されたサンデーサイレンスは典型的な異系種牡馬であり、ナスルーラ（主にテスコボーイやプリンスリーギフト）、ノーザンダンサー（主にマルゼンスキーやノーザンテースト）の血統で溢れていた日本の多くの繁殖牝馬に対して5代血統表に共通の祖先を持たないアウトブリード種牡馬となり、これらの牝馬と相性が良い場合が多かったこともあって大きな影響を及ぼした。また、アウトブリードで成功した競走馬にはタフな馬が多いとされる。
ただし、これらの概念は生産者側の経験則によって支えられている面があり、様々な血統理論が展開されている現在でも、科学的な根拠として提示されているものを探すのは難しい。
アウトブリード血統の主な有名馬（日本国内）

ミホシンザン（父内インブリード、母内インブリード）
ニッポーテイオー（母内インブリード）
タマモクロス（母内インブリード）
メジロマックイーン
ヤマニンゼファー
ライスシャワー
ミホノブルボン（父内インブリード）
ビワハヤヒデ（父内インブリード）
ホクトベガ
ナリタブライアン
メジロドーベル
ステイゴールド
ファレノプシス
スペシャルウィーク（母方5代前にプリメロ・Harinaの全兄妹インブリードがある）
アグネスデジタル
マンハッタンカフェ
ゼンノロブロイ
ディープインパクト
カネヒキリ
ウオッカ（父内インブリード）
ジャスタウェイ
コパノリッキー
ラッキーライラック（父内インブリード、母内インブリード）
グランアレグリア（母内インブリード）
コントレイル（母内インブリード）
アウトブリード血統の主な有名馬（海外）

ウインディシティ（1949）（母内インブリード）
リボー（母内インブリード）
シーバード（父内インブリード）
ミルリーフ
ブリガディアジェラード（父内インブリード）
イージーゴア（父内インブリード、母内インブリード）
シガー
セルティックスウィング（母内インブリード）
モンジュー
ゴーストザッパー
シーザスターズ
チェルトーザ・ディ・パヴィーア

| チェルトーザ・ディ・パヴィーア Certosa di Pavia |
| --- | --- |
 パヴィーア修道院
行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   パヴィーア
CAP（郵便番号）:  27012
市外局番:  0382
ISTATコード:  018046
識別コード:  C541
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  5,418  人 (2021-01-01)
人口密度:  505.9 人/km2
文化
住民の呼称:  certosini
守護聖人:  大天使聖ミケーレ (San Michele Arcangelo)
祝祭日:  9月29日
地理
座標:  北緯45度15分15.68秒 東経09度07分40.4秒﻿ / ﻿北緯45.2543556度 東経9.127889度﻿ / 45.2543556; 9.127889座標: 北緯45度15分15.68秒 東経09度07分40.4秒﻿ / ﻿北緯45.2543556度 東経9.127889度﻿ / 45.2543556; 9.127889
標高:  89 (88 - 95)  m
面積:  10.71  km2
  チェルトーザ・ディ・パヴィーアの位置
  パヴィーア県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
チェルトーザ・ディ・パヴィーア（伊: Certosa di Pavia）は、イタリア共和国ロンバルディア州パヴィーア県にある、人口約5,400人の基礎自治体（コムーネ）。
名称

この地の名はこのコムーネにあるカルトゥジオ会の修道院「パヴィーアの修道院」の名からつけられた。
地理 > 位置・広がり

県都パヴィーアの北8キロメートルのところに位置する。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ボルガレッロ
ジュッサーゴ
マルチニャーゴ
パヴィーア
ヴェッレッツォ・ベッリーニ
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2619 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される
。
行政 > 分離集落

チェルトーザ・ディ・パヴィーアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Boschetto, Cascina Fiamberta, Cascina Tirogno, Cascine Calderari, Samperone, Torre del Mangano (sede comunale), Torriano
歴史

ジャン・ガレアッツォ・ヴィスコンティの求めに応じて修道院は1396年に、パヴィーアの城の北側にあるヴィスコンティの公園の縁に設立された。
コムーネは1929年に、トッレ・デル・マンガーノ(Torre del Mangano)とトッリアーノ(Torriano )とボルガレッロ(その後1958年に新たに分離した)の合併により成立した。
コムーネの紋章にはGratiarum Chartusiae(感謝の修道院)を省略した「GRA-CAR」と書かれている。
やさしい人

| やさしい人 |
| --- | --- |
 Tonnerre
監督:  ギヨーム・ブラック
脚本:  ギヨーム・ブラック エレーヌ・リュオ
製作:  アリス・ジラール
出演者:  ヴァンサン・マケーニュ ソレーヌ・リゴ
音楽:  ロブール（フランス語版）
撮影:  トム・アラリ
編集:  ダミアン・マイストラジ
製作会社:  Rectangle Productions
配給:   ワイルドバンチ（ドイツ語版）  エタンチェ
公開:   2013年8月12日（ロカルノ）  2014年1月29日  2014年10月25日
上映時間:  102分
製作国:   フランス
言語:  フランス語
興行収入:   $153,161
テンプレートを表示
『やさしい人』（やさしいひと、Tonnerre）は、2013年のフランスのドラマ映画。ギヨーム・ブラック監督の長編第1作で、出演はヴァンサン・マケーニュとソレーヌ・リゴなど。
落ち目のミュージシャンが生まれ故郷の町トネール（原題の「Tonnerre」）で愛することの意味を見出していく姿を描いている。
ストーリー

音楽家のマクシム（ヴァンサン・マケーニュ）は、パリを離れ、故郷の町トネールに帰ってくる。彼は、やがて記者のメロディ（ソレーヌ・リゴ）と恋に落ちる。
キャスト

マクシム: ヴァンサン・マケーニュ - 落ち目のミュージシャン。
メロディ: ソレーヌ・リゴ - 地元情報誌の若い女性記者。
クロード: ベルナール・メネズ - マクシムの父。
イヴァン: ジョナ・ブロケ - メロディの恋人。サッカーのスター選手。
製作

富士フイルムの16mmフィルムで撮影された。
評価

Rotten Tomatoesでは、6件のレヴューで支持率は83%、平均値は10点満点中7.25点だった。
アロシネによれば、フランスの24のメディアによる評価の平均点は5点満点中3.5点である。
アラン・ボール・ジュニア

アラン・ジェームズ・ボール（Alan James Ball、1945年5月12日 - 2007年4月25日）は、イングランドの元プロサッカー選手、元サッカー指導者。元イングランド代表。現役時代のポジションは、ミッドフィールダー。MBE。
選手経歴 > クラブ

グラマースクール卒業後、ボルトン・ワンダラーズFCでプレーを始めるが、「背が低すぎる」という理由でプロ契約には至らなかった。
その後、父がコーチを務めていたブラックプールFCと契約を結んだ。1962年8月のリヴァプールFC戦でクラブ史上最年少の17歳98日にしてプロデビューを果たした。1964年11月のフラムFC戦で初ハットトリック。
1966 FIFAワールドカップでの活躍を受け、1969年8月にエヴァートンFCに11万2000ポンドで移籍。エヴァートンではコリン・ハーベイ、ハワード・ケンドールらとホーリー・トリニティを形成し、1969-70シーズンのリーグ優勝に貢献した。エヴァートンでは公式戦259試合に出場し79ゴールを挙げた。
その後はイングランド内外のクラブを渡り歩き、1983-84シーズンをもって引退した。
選手経歴 > 代表

1965年5月のユーゴスラビア戦でイングランド代表デビュー。
自国開催の1966 FIFAワールドカップでは22人のメンバー中最年少（21歳）で選出された。続く1970 FIFAワールドカップにもメンバー入りしたが、1974 FIFAワールドカップは予選敗退に終わった。1975年5月、代表引退。
指導者経歴

| クラブ | 就任 | 退任 | 記録> 試合 | 記録> 勝利 | 記録> 引分 | 記録> 敗北 | 記録> 勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブラックプール | 1980年7月1日 | 1981年2月28日 | 34 | 7 | 10 | 17 | 20.6 |
| ポーツマス | 1984年5月11日 | 1989年1月17日 | 222 | 94 | 58 | 70 | 42.3 |
| ストーク | 1989年11月7日 | 1991年2月23日 | 62 | 17 | 21 | 24 | 27.4 |
| エクセター | 1991年8月6日 | 1994年1月20日 | 135 | 36 | 43 | 56 | 26.7 |
| サウサンプトン | 1994年1月21日 | 1995年7月2日 | 67 | 22 | 24 | 21 | 32.8 |
| マンチェスター・シティ | 1995年7月3日 | 1996年8月27日 | 49 | 13 | 14 | 22 | 26.5 |
| ポーツマス | 1998年1月26日 | 1999年12月9日 | 97 | 28 | 26 | 43 | 28.9 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 666 | 217 | 196 | 253 | 32.6 |
タイトル > チーム

FIFAワールドカップ: 1966
フットボールリーグ: 1969–70年
FAチャリティー・シールド: 1970年
北米サッカーリーグ: 1979年
タイトル > 個人

大英帝国勲章（MBE）: 2000年
イングランドサッカー殿堂: 2003年
カナダサッカー殿堂: 2011年
プレミアリーグ月間最優秀監督：1回（1995年11月）
大津市立比叡平小学校

| 大津市立比叡平小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度1分58.2秒 東経135度50分4秒﻿ / ﻿北緯35.032833度 東経135.83444度﻿ / 35.032833; 135.83444座標: 北緯35度1分58.2秒 東経135度50分4秒﻿ / ﻿北緯35.032833度 東経135.83444度﻿ / 35.032833; 135.83444
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大津市
併合学校:  大津市立志賀小学校山中分校
校訓:  別掲
設立年月日:  1979年4月1日
創立者:  山田早苗
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B125220100250 
所在地:  〒520-0016
 滋賀県大津市比叡平1-45-1
外部リンク:  http://www.otsu.ed.jp/hied/
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
大津市立比叡平小学校（おおつしりつひえいだいらしょうがっこう）は、滋賀県大津市比叡平にある公立小学校。
概要

比叡平は滋賀県と京都府のちょうど県境に当たる。また児童数は約140人程度。主な進学先は大津市立皇子山中学校であるが、志賀小学校山中分校の学区であった山中町の児童については京都市立近衛中学校への通学も認められている。
行事等

周辺の学区は大津市の中で標高が最も高く、災害時に孤立する可能性があり、地域の自主防災組織と連携して毎年「防災体験学習」が6年生を対象に実施されている。
冬には積雪が多いことを利用し雪まつりが行われている。また、2007年からのど自慢大会という児童が歌を歌う行事もスタートした。隣には比叡平幼稚園があり、毎年の運動会は幼稚園と合同でするなどの交流がある。
個体数減少が進むモリアオガエルを保護するためのビオトープが校内に整備されており、ボウフラ対策としてメダカの放流や水草の植樹が行われている。
校訓

ひろい心で助け合う子
えい知を出して考える子
いしが強く粘り強い子
縦から読むと「ひえい」となり学校名と校訓が合わさっている。
主な出身有名人

太田雄貴
三木二郎
宮川大輔 - お笑いタレント
高橋ユウ
高橋メアリージュン
TAKUMA（10-FEET）
山添寛（相席スタート）
アクセス

京阪バス66系統（比叡平団地行き）「比叡平一丁目」下車。徒歩3分
アウトワード作戦

アウトワード作戦は、第二次世界大戦中のイギリスの作戦に付与された名称である。この作戦は、無誘導飛行する気球によってドイツとその占領地域を攻撃するという内容のものであった。
概要

気球は簡易かつ低廉なガス気球に水素を充填したものを使用した。これらは1種、もしくは2種のタイプの搭載物を運んだ。高圧送電線をショートさせ、損傷を与えるよう企図して垂下されたスチール製ワイヤー、もしくは3つの発火装置である。発火装置は柔軟性のあるソックスに可燃物を充填した2.7kgの物体で、森林や草原地帯に火災を起こすよう企図されていた。
アウトワード作戦では総計99,142個の気球が放出された。53,343個が発火装置を運び、45,599個がスチール製ワイヤーを装備した。日本のよりよく知られている風船爆弾と比較し、アウトワード作戦の気球は原始的かつ粗末なものだった。これらはより短距離を飛びさえすればよく、高度調整にあたって、バラストを投下するか、浮揚ガスをベントするという単純な構造のみを装備した。そのため日本の風船爆弾の12,000mに比べこの気球は4,900mとより低高度を浮遊した。こうしたことは、気球を量産用の単純なものとし、またそれぞれのコストがたった35シリング（インフレーションを修正すれば71ユーロ）となることを意味した。
開発経緯

1937年、イギリスでは阻塞気球が事故により漂流した際に起こり得る懸念に応じ、気球に取り付けられたワイヤーが送電線に当たって引き起こされる損害の研究が行われた。爆弾を運ぶために気球を使うアイデアは、1939年から1940年の冬に提案された。気球はフランスから放出されて送信機を運び、気球の位置測定は電波の三角測量によって行われた。気球が価値ある目標上空を漂流した際、爆弾は電波操縦で投下される。このアイデアはナチス・ドイツのフランス侵攻で連合軍が敗北した後、放出可能な基地がイギリスの支配の外に置かれたことから不要のものとなった。
1940年9月17日から18日の夜、強風がイギリスのいくつかの阻塞気球を破壊して漂流させ、北海を横断してこれらを運び去った。これらはスウェーデンとデンマークで送電線に損害を与え、鉄道を途絶させたほか、スウェーデンのインターナショナル・ラジオ局のためのアンテナが打ち倒された。これは1937年の報告書の調査結果を支持するものだった。5つの阻塞気球はフィンランドに達したことが報告された。損害と混乱に関する報告書は1940年9月23日にイギリスの戦時内閣に届けられた。そこでウィンストン・チャーチルは、ドイツに対する兵器として、無誘導飛行気球の使用が検討されるべきであると指示した。
航空省では当初、否定的な報告書を作成した。理由は、航空機生産省がおそらくこの気球は無効な兵器であり、また資源を過大に使うことになると考えていたためである。しかしながら、海軍本部ではこのアイデアをより大きな熱意で取り上げた。彼らは、気球には低コストかつイギリス軍兵員を危地に置く必要がない、という長所があると結論した。ドイツの送電網の設計は、ショートに対して脆弱なものとなっていた。またドイツのマツの森林と草原からなる広汎な地域は、田園地帯を手当たり次第な放火攻撃から弱いものにしており、多数のドイツ人たちが火災監視の仕事を強制され、より生産的な戦時活動から移される可能性があった。さらにまた、高度4,900m以上の風は西から東へと吹く傾向があり、ドイツ側が同様の気球で報復することをより難しいものとした。
設計

これらの気球は誘導操縦を受けず、時限信管のみが使用された。各気球は直径約2.4mで、単純な時限式装置および調節機構を携行した。二重隔壁の缶の内部には鉱物オイルが充填され、外側の収容部には一巻きの麻コードとピアノ線が収容された。使用される際に緩燃式の信管が点火され、ドイツの支配領域上空に達する推定時間にまで調整された。離陸した気球は上昇し、気球内部のコードが張り詰めるサイズまで膨張した。多少のガスを放出し、高度7620mを超えて高度が上昇し続けるのを抑えた。気球は緩い降下を始め、数時間後、信管が曳航ワイヤーを固定しているコードを焼き切った。搭載物は、気球本体と一端が接続している約200m長の軽量な麻コード、およびもう一つの端部に約90m長の鋼製ワイヤーが結ばれており、これらにより構成されていた。気球からほどかれて垂下した有効高度は約300mとなった。また鉱物オイルの容器のストッパーも解除され、オイルはゆっくりと外へ滴り、気球の荷重を軽くした。これは高度を維持する際の補助となった。
計画は、田園地帯を横断するワイヤーが幾kmにもわたって曳かれていくというもので、最後には高圧送電線と遭遇した。そこで段から段へのショートが起こり得た。試験中には、4m長の電弧がピアノ線により生じた。このアークは、送電線の防護装置が作動する前に、しばらくの間炎上した。送電線のブレーカー自体が損傷するという充分な可能性があり、また送電線のコンダクターはアークによって炎上するかもしれず、送電線を壊す原因となり、また修理を必要とさせた。ドイツ側の、攻撃から送電網を防護する努力は失敗に終わった。新型の送電線コンダクター・クランプ、また異なる種類の過電流防護装置の装備などはいずれも無効果だった。
アウトワード作戦では半数弱の気球がワイヤーを装備した。残余は焼夷弾を搭載し、森林に火災を起こすよう企図した。
投入

航空省の反対者と、海軍本部の支持者との間で長く続いた官僚的な争いの後、1941年9月にイギリスの参謀長会議は開始の命令を与え、サフォーク州のフェリックストウ近郊にあるランドガード・フォートに発射基地が設立された。最初の発射は1942年3月20日に行われた。数日後、イギリスではベルリン近郊および東プロイセンのティルジットで森林火災が発生した報告を受け取った。
ドイツ空軍通信網の傍受により、ドイツ軍の戦闘機が気球を撃墜しようと試みていることがすぐに示された。これはイギリス側を勇気づけ、ドイツ防空の妨害の価値だけでもアウトワード作戦が正当なものであると感じさせた。ドイツ側の、気球を撃破するために要する燃料や航空機の整備と消耗に関するコストは、イギリス側が気球を生産するそれよりも高かった。
7月、第二の発射基地がドーバー付近のオールドステアーズ湾に設立された。1942年7月12日、ワイヤーを曳いた気球がライプツィヒ近郊に置かれた110,000ボルトの高圧送電線を直撃した。ベーレン送電所の遮断器が遮断に失敗し、火災を生じて送電所を破壊した。これがアウトワード作戦の最大の成功となった。1942年8月、発射数は一日に1,000発に達した。人員はWRNS、英国海軍婦人部隊から採用され、140名以上の女性がドイツに対する気球作戦に働いた。
気球の発射は繰り返されたが、ドイツへの大規模空襲に際し、気球が連合軍の爆撃機に損害を与える懸念からしばしば発射が中止された。また、気球は中立国で損害を引き起こし続けた。1944年の1月19日から20日の夜間、アウトワード作戦の気球が鉄道の電気照明を使いものにならなくした後、スウェーデンのラホルム近郊において2つの列車が衝突事故を起こした。
ノルマンディー上陸作戦の開始日が近づくまでに、気球の発射はより散発的になった。最後の気球は1944年9月4日に発射された。
アウトバーン 1 (スイス)

| アウトバーン |
| --- | --- |
 
アウトバーン 1 ドイツ語: Autobahn A1 フランス語: Autoroute A1 イタリア語: Autostrada A1
地図

総延長: 410km
開通年: 1964年
起点: ザンクト・マルグレーテン
主な 経由都市: モルジュ ベルン アーラウ チューリヒ ヴィンタートゥール ザンクト・ガレン
終点: ジュネーヴ
接続する 主な道路 （記法）:   オートルート 41  アウトバーン 9  アウトバーン 5  アウトバーン 12  アウトバーン 6  アウトバーン ２  アウトバーン 3  アウトバーン 4  アウトバーン 51  アウトバーン 15  アウトバーン 7   アウトバーン 23  アウトバーン 13
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトバーン 1（ドイツ語: Autobahn A1、フランス語: Autoroute A1、イタリア語: Autostrada A1）はスイスの高速道路。
概要

スイス北東部のザンクト・マルガレーテン（ザンクト・ガレン州）から南西部のジュネーブを結ぶ、スイスの主な東西の軸となる路線である。全長383kmであり、本線の他にA1a、A1H、及びA1Lなどの支線を持つ。国道1号線とほとんど合致し、1986年までは「N1」と表記されていた。
歴史

1956年にスイスの交通網を充実させるべく、東西を結ぶ自動車道路の建設を求める国民発案が提出され、これがスイスにおける高速道路建設の発端となった。これにより1962年5月10日、グラウホルツにN1の最初の区間が開通した。約8kmあまりのこの区間は、ツォリコフェンにあった基幹道路のバイパスとして渋滞を緩和する効果があった。
1964年5月1日には、ローザンヌで開催されていたスイス博覧会に際して、ジュネーヴ-ローザンヌ間の60kmを結ぶ最初の長区間のN1が開通した。さらに1967年の5月10日にはオエンジンゲン-フンツェンシュヴィル間が完成し、さらにN1は延長していった。この時点ベルンからレンツブルクを結ぶその距離は84kmに達しており、スイス国内では最長の連続した高速道路になっていた。1967年8月16日には最初の休憩所がケリッケンにオープンした。当初人々は高速で運転することに慣れていなかったため、開通後のペンテコステ（キリスト教圏における初夏の祝祭日）には追突事故が多発した。またそのほかにもガソリン切れによって止まってしまった車もあり、警察は多くの人々を助けなければならなくなったという。
開通前のA1
ロートリストの橋梁
建設中の様子（1967年）
1972年12月1日にはビューレンロスに休憩所が作られた。これはその当時では世界最大のブリッジ・レストランであり、全長140mの商業区画には16の店舗が並んでいた。その形から「Fressbalken」と称された。
1985年にチューリッヒの北部にバイパス道路が出来ると、チューリッヒの人口密集地域を高速道路によって東西に結ぶことができるようになった。当初の計画ではN1はチューリッヒ市街を通り抜けて作られる予定であったが、住民の反対によってこの計画は頓挫した。そのため、北のバイパスが完成するまでは一時的にハルトブリュッケ（チューリッヒ郊外の地区）を経由していた。なので、バイパスの建設によってチューリッヒの交通が改善されたのである。
1996年には「Nationalstrasse（国道）」の「N」から「Autobahn（高速道路）」の「A」へと頭文字が変更された。これはヨーロッパの他の例に倣った形である。
2001年4月5日、ムルテン-イヴェルドン区間が開通した。この区間は長らく周辺住民の強い反対によって建設が遅れていた区間であり、1990年4月にはその運動が最高潮に達していた。誘導路を通してミリテール・ド・ペイエルヌ飛行場の第五格納庫につながっており、必要に応じて離着陸のための代替滑走路として利用されることが想定されていた箇所であるが、実際は高速道路の建設以来このような用途で使用されたことはない。
2003年に3番目のベーレクトンネル（英語版）が建設されると、この地域の渋滞は比較的軽減されたものの（後述）、グブリストトンネル（英語版）は新たな渋滞多発地点にしては依然として古いキャパシティのままである。一方、2009年から2017年にはアーラウ＝西インターチェンジからビルアージャンクションの間の数箇所のインターチェンジが延長された。これによってこの地域の交通が緩和されることが期待されている。
ビューレンロスのブリッジ・レストラン
ベルン近辺の様子
チューリッヒ-アフォルテンの区間
| 区間 | 開通年 | 距離（km） |
| --- | --- | --- |
| ベルン＝ヴァンクドルフ - シェーンビュール | 1962 | 8 |
| ジュネーヴ – ローザンヌ | 1964 | 60 |
| ライネック – ザンクト・マルグレーテン | 1964 | 7 |
| シェーンビュール – クリークシュテッテン | 1965 |  |
| クリークシュテッテン – オエンジンゲン | 1966 |  |
| オエンジンゲン – レンツブルク | 1967 | 40 |
| レンツブルク – チューリッヒ | 1970 | 53 |
| ヴィンタートゥール – ザンクト・ガレン | 1970 |  |
| ザンクト・ガレン – ライネック | 1972 |  |
| チューリッヒ – ヴィンタートゥール | 1974 |  |
| ベルン＝ビュンプリッツ – ベルン＝ヴァンクドルフ | 1977 |  |
| ローザンヌバイパス | 1981 |  |
| ムルテン – ベルン＝ビュンプリッツ | 1981 |  |
| ローザンヌ – イヴェルドン | 1983 |  |
| チューリッヒバイパス | 1985 | 12 |
| ザンクト・ガレンバイパス | 1987 |  |
| バルドネ – ジュネーヴ | 1993 |  |
| イヴェルドン – ムルテン | 2001 | 46 |
拡張計画 > ヘルキンゲン-ヴィッガータール区間

アーレ川にかかる橋とともに、4車線から6車線に拡張され、2015年に開通した。この区間ではA1とA2が共通の道路を走る。
拡張計画 > ルターバッハ-ヘルキンゲン区間

計画によると2022年から2030年にかけて、ルターバッハとヘルキンゲンの間の区間は6車線に拡張される。ジュラ山脈南麓のこの地域には東西を結ぶ高速道路がA1しかないため、この区画は交通量が非常に多い。したがって、この計画は地域の交通改善の一助になるはずであったが、2019年8月14日には計画地域にすむ農家による反対運動が起きた。そのため、2019年9月現在、約200人の反対派と係争中となっている。
拡張計画 > チューリッヒ地区

チューリッヒ地区はA1の交通量が特に大きい箇所であり、実際にいくつかの区間では交通量のキャパシティを超えてしまっている。前述の通り、過去にはベーレクトンネルが交通過多の地区であった。ビルアージャンクションからリンマタールジャンクションを結ぶトンネルで、A1とA3が共有する区間であったのだが、他の地域では各方面につき3車線が確保されていたのに対し、二本のベーレクトンネルには2車線ずつしか無かったのである（渋滞に対処するための路肩も作られていなかった）。よってベルン方面の車線に新しく3つ目のトンネルを建設し、従来の二つのトンネルをチューリッヒ方面の車線に割り当てることで、このボトルネックは解消された。しかしその後、今度はグブリストトンネル付近が新たな交通過多の地域となってしまった。このトンネルはチューリッヒのバイバス路線として作られたもので、A1とA4で共通するトンネルにもかかわらず、やはり2車線ずつの設計であった。したがって2016年6月6日からチューリッヒ北部のバイパスの拡張工事が行われている。
大十二・二十・十二面体

大十二・二十・十二面体
大十二・二十・十二面体（だいじゅうににじゅうじゅうにめんたい、Great dodecicosidodecahedron）とは、一様多面体の一種で、切頂大十二面体の正十角形を正10/3角形に置き換え、隙間を正三角形と正5/2角形で埋めたものである。
構成面：正三角形 20枚、正5/2角形 12枚、正10/3角形 12枚
辺：120
頂点：60
頂点形状：3,10/3,5/2,10/3
ワイソフ記号：5/2 3|5/3
枠：辺の比が黄金比になっている六角形で構成されている切頂二十面体
双対：Great dodecacronic hexecontahedron
同じ枠を持つ立体

一様大斜方二十・十二面体
大十二・二十・十二面体
大斜方十二面体
切頂大十二面体
6個のアルキメデスの五角柱による複合多面体
12個のアルキメデスの五角柱による複合多面体
チャン・ダイ・クアン

| --- | --- |
チャン・ダイ・クアン Trần Đại Quang 陳大光
  2017年
 ベトナム社会主義共和国 第6代 国家主席
任期: 2016年4月2日 – 2018年9月21日
副主席: ダン・ティ・ゴック・ティン
元首: グエン・フー・チョン （党書記長・最高指導者）

出生:  (1956-10-12) 1956年10月12日  ベトナム民主共和国、ニンビン省キムソン県
死去:  (2018-09-21) 2018年9月21日（61歳没）  ベトナム、ハノイ 108軍隊中央病院
政党: ベトナム共産党
チャン・ダイ・クアン（ベトナム語：Trần Đại Quang / 陳大光、1956年10月12日 - 2018年9月21日）とは、ベトナム社会主義共和国の軍人、警察官僚、政治家。中央公安党委員会書記、公安大臣を歴任。第6代ベトナム社会主義共和国主席、ベトナム共産党政治局員を務めた。階級は大将、博士。
経歴

チャン・ダイ・クアンは1956年、ベトナム民主共和国ニンビン省キムソン県に生まれた。1972年7月、人民警察学院に入学。同年10月、内務省（後の公安省）文化外語学院に進学し、1975年10月に内務省第1政治防衛局の幹部に就任。1978年12月、内務省第2政治防衛局の幹部に転任。
1980年7月26日、ベトナム共産党に入党した
1982年9月、内務省第2政治防衛局業務部副長となり、1981年から1986年まで安全保障大学に学ぶ。
1987年6月より、内務省第2政治防衛局において参謀部長、業務部長を歴任。1989年10月から1991年4月まで、グエン・アイ・クオック学院において高等理論を学ぶ。
1990年6月、安全保障総局党委員会副書記、参謀安全保障局副局長に就任し、その後は参謀安全保障局責任副局長に昇格。1991年から1994年まで、ハノイ法律大学に学ぶ。
1996年9月、安全保障総局党委員会常務委員会委員、党委員会書記、参謀安全保障局局長に就任。1994年から1997年まで、ホーチミン国家政治学院の研究生となる。
2000年10月、公安省党委員会副書記、安全保障総局副総局長に任命。2003年、少将に任官。同年、副教授に任命。
2006年4月、中央公安党委員会常務委員、公安省次官に任命。同年4月末、ベトナム共産党第10回党大会において党中央委員に選出された。
2007年4月、中将に昇格。2009年、教授に任命。
2011年1月、第11回党大会において党政治局員に選出され、党内序列第11位となり、中央公安党委員会書記に就任する。同年12月5日に上将に昇格。
2011年8月、グエン・タン・ズン内閣の公安大臣に任ぜられ、8月3日に第13期国会第1回会議において承認された。また同日、国防安全保障評議会議員に任ぜられる。
2012年12月29日、大将に昇格。
2013年5月に日本を訪問し、岸田文雄外務大臣と会談。同年6月、第13期国会第5回会議において政府要職者47名に対する信任投票が実施され、クアン公安大臣は「高信任」が273票（54.82%）、「信任」が183票（36.75%）、「低信任」が24票（4.82%）という結果であった。
2014年10月には、中華人民共和国の郭声琨公安部長の招きにより訪中し、孟建柱政治局委員・中央政法委員会書記とも会談した。
2016年1月、第12回党大会において党政治局員に再選し、党内序列第3位に昇格するとともに、次期国家主席に内定。同年4月2日、第13期国会第11回会議において91.5%の得票で国家主席に選出された。
2018年9月21日、国家主席に在任中のまま、入院先のハノイ市108軍隊中央病院で死去。9月26日から2日間、グエン・フー・チョン書記長を葬儀委員長とした国葬が執り行われた。
ネタパレMTG

2021年開始の読売テレビのテレビ番組だとしたら、
もしかして
ネタバレMTG
ではありませんか？
ハインツ・フリッケ

| ハインツ・フリッケ |
| --- | --- |
生誕:   (1927-09-29) 1927年9月29日
出身地:   ドイツ国  プロイセン自由州 ハルバーシュタット
死没:   (2015-12-07) 2015年12月7日（88歳没）  ドイツ連邦共和国 ベルリン
学歴:  ヴァイマル音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者
ハインツ・フリッケ（Heinz Fricke, 1927年9月29日 - 2015年12月7日ベルリン）は、ドイツの指揮者。
経歴

1927年、ハルバーシュタット生まれ。ヴァイマル音楽院でヘルマン・アーベントロートに指揮法を学び、エーリヒ・クライバーの薫陶も受けた。
1946年からハルバーシュタット歌劇場の練習指揮者としてキャリアを開始。1950年から1960年までライプツィヒ国立歌劇場の第一指揮者となり、ベルリン国立歌劇場にも客演を重ねた。1961年から翌年までメクレンベルク国立歌劇場の音楽総監督を務め、1962年から1992年までベルリン国立歌劇場の指揮者を歴任した。1984年から1990年まではノルウェー国立歌劇場の指揮者を兼任し、1992年から2008年まではワシントン・ナショナル・オペラの音楽監督を務めた。
大津市立瀬田北中学校

| 大津市立瀬田北中学校 |
| --- | --- |
 
 北緯34度59分31秒 東経135度55分24秒﻿ / ﻿北緯34.991861度 東経135.923333度﻿ / 34.991861; 135.923333座標: 北緯34度59分31秒 東経135度55分24秒﻿ / ﻿北緯34.991861度 東経135.923333度﻿ / 34.991861; 135.923333
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大津市
校訓:  自律・創造
設立年月日:  1983年4月
創立者:  大津市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C125220100132 
所在地:  〒520-2145
 滋賀県大津市大将軍一丁目13番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
大津市立瀬田北中学校（おおつしりつせたきたちゅうがっこう）は、滋賀県大津市大将軍一丁目にある公立中学校である。地元では「北中」と呼ばれている。
2012年度（平成24年度）時点では生徒数が900人超に達しており、滋賀県内では最も生徒数が多い中学校だった。