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1745年ジャコバイト蜂起
ジャコバイト軍のイングランド侵攻

詳細は「」、「」、および「」を参照
マレーはニューカッスル・アポン・タインにいる政府軍の指揮官ジョージ・ウェイド将軍を欺くためにジャコバイト軍を2隊に分けた後、11月8日に抵抗に遭わずにイングランドに侵入した。10日、カーライルに到着した。カーライルは1707年の合同以前はイングランド・スコットランド国境における重要な要塞だったが、1745年時点でその防御工事の状態が悪く、駐留軍も年寄りのベテラン兵士80人だけだった。このような状態にもかかわらず、ジャコバイト軍は攻城砲がなかったため兵糧攻めしかできなかったが、それを行う装備も時間もなかった。しかし、ウェイドの救援軍が雪で遅れると知った駐留軍は15日に降伏した。12月にカンバーランド公爵がカーライルを奪回したとき、彼は降伏の責任を負う者を処刑しようとするほど激怒した。
ジャコバイト軍は小部隊の駐留軍を残して進軍を続け、11月26日にプレストンに、28日にマンチェスターに到着した。マンチェスターでははじめて多数のイングランド人兵士が入隊、ランカシャーのカトリックであるフランシス・タウネリー（英語版）が率いるマンチェスター連隊（英語版）に編成された。タウネリーは元フランス軍士官で、1715年の蜂起に参加した廉で兄リチャードが危うく処刑されるという経歴を持つ者だった。
ジャコバイト軍は12月4日にダービーに入城、諮問会は5日に会議を開いて次の行動を討議した。フランス軍がイングランドに上陸する様子はなく、また大勢の群衆がジャコバイト軍の南進を見ていたにもかかわらず、多くの兵士が入隊したのはマンチェスターだけであり、1715年時点でジャコバイトの重鎮だったプレストンでは3人しか入隊しなかった。プレストンとマンチェスターでも諮問会が開かれており、多くのスコットランド人がすでに遠くまで進んだと考え、ダービーへの進軍に同意したのもチャールズが「サー・ワトキン・ウィリアムズ＝ウィンがダービーでジャコバイト軍と落ち合う予定である」「ボーフォート公爵が戦略上の要地であるブリストル港を奪取する準備を進めている」と主張した結果だった。
マレーはすでにできるだけ進んだと主張し、カンバーランド公爵がロンドンから北上して、ウェイドがニューカッスルから南下している状況にあっては優勢の政府軍によってスコットランドから切り離される危険があるとも主張した。チャールズはウィリアムズ＝ウィンとボーフォート公爵の状況について尋ねられたが、彼はそこでようやくフランスを離れてからイングランドのジャコバイトの報せを聞いていないと白状した。これはチャールズが先の諮問会で嘘をついたことを意味したため、彼とスコットランド人の関係は修復できないほどに傷つけられた。ロイヤル・スコッツ（英語版）やアイルランド旅団（英語版）のスコットランド人とアイルランド人正規軍が大量の武器、弾薬、資金を輸送してモントローズ（英語版）に上陸したとの報せが届くと、スコットランドで足場を固めるべきとの見方が更に強くなり、諮問会は圧倒的多数で撤退を支持し、翌日には北への撤退を開始した。
現代にいたるまで議論されることではあるものの、同時代の人々はたとえジャコバイト軍がロンドンまでたどり着けたとしても、ハノーヴァー朝の体制が崩壊するとは信じていなかった。ジャコバイト軍の決定はイングランドとフランスの支援の欠如によるものであり、現代の歴史学者の多くがその決定を賢明であるとした。装備の軽いジャコバイト軍の優勢は行軍の素早さだったが、戦う必要がある場合は重兵装の欠如が不利になる。カンバーランド公爵の軍勢に従軍していたリッチモンド公爵は11月30日付の手紙でジャコバイト軍の選択肢を5つ列挙したが、そのうちスコットランドへの撤退がジャコバイトにとって最良で政府軍にとって最悪である。
イギリス政府はダンケルクで侵攻艦隊が準備されているとの報告について憂慮したが、侵攻計画がどこまで真剣なのかは不明である。1745年から1746年にかけての冬、モーリス・ド・サックス元帥はフランス北部に軍を集結させて、フランドルへの攻勢を準備しており、一方ダンケルクは私掠船の基地で常にせわしかった。侵攻の脅威にさらすことはイギリスに消耗させる上で実際に侵攻するよりはるかに投資効率が高く、侵攻の計画は1746年1月に正式に取り消された。
イングランド進軍が与えた最も大きい影響はチャールズと（マレーなど）スコットランド人支持者の間にお互いに深い疑惑を抱くようになったことである。エルホー卿が後に記述したところによると、マレーはスコットランドで戦争を「数年」続けることができると信じており、そうすることでハノーヴァー朝は軍勢を大陸での戦争に振り分けるためにジャコバイトと折り合わなければならなくなるという。
行軍の速いジャコバイト軍は追撃を振り切ることに成功、12月18日にクリフトン・ムーアで小競り合いが行われた（英語版）のみで20日にはスコットランドに戻った。カンバーランド公爵の軍勢は22日にカーライル城外に到着、駐留軍が7日後に降伏したことでジャコバイト軍はイングランドから完全に撤退した。駐留軍の多くがマンチェスター連隊に所属しており、フランシス・タウネリーを含む士官数人が後に処刑された。
カロデンの戦いまで

詳細は「」および「カロデンの戦い」を参照
侵攻自体はほとんど何も果たせなかったが、ダービーまで進軍して戻ってきたことは軍事的には相当な成就である。ジャコバイト軍の戦意は高く、フレイザー、マッケンジー、ゴードン氏族から徴集してきた軍勢とフランス軍のスコットランド人とアイルランド人正規軍の増援によりジャコバイト軍は8千人まで増えた。フランス軍から供給された大砲は戦略上の要地であるスターリング城の包囲戦（英語版）に使われ、1月17日にはフォルカーク・ミュアの戦い（英語版）でヘンリー・ホーリー（英語版）率いる救援軍を撃退したが、包囲自体の進捗は遅かった。
ホーリーの軍勢は撃退はされたもののほとんど無事であり、1月30日にカンバーランド公爵がエディンバラに到着すると、ホーリーの軍勢は再びスターリングに進軍した。多くのハイランド人がフォルカーク・ミュアの戦いの後にハイランドへ去ったため、ジャコバイト軍は2月1日にスターリング城の包囲を諦め、インヴァネスに撤退した。カンバーランド公爵の軍勢は海岸に沿って進み、海路で補給を受けられるようにした。カンバーランド公爵は2月27日にアバディーンに入城したが、両軍とも天気が好転するまで軍事行動を一時停止した。
フランスからの補給船の一部がイギリス海軍の海上封鎖を突破したが、ジャコバイト軍は春までに食料、資金、武器がいずれも不足しており、4月8日にカンバーランド公爵がアバディーンを離れたとき、ジャコバイトの指導部は会戦が最良の選択肢であると結論付けた。蜂起が終わった後には戦場選びの責任を負ったマレーとオサリヴァンの支持者が戦場の選択について論争したが、会戦の敗北自体はいくつかの要因があった。カンバーランド公爵の軍勢が人数でも装備でも勝っていたこともあるが、ハイランド部隊の突撃の対処について特訓していたこともある。ハイランド部隊の突撃は速度と獰猛さをもって敵軍の戦列を破っており、成功した場合はプレストンパンズの戦いやフォルカーク・ミュアの戦いのように戦闘が早期に終結するが、失敗した場合は踏みとどまることができなかった。
たびたびイギリス本土における最後の会戦ともいわれる4月16日のカロデンの戦いはわずか1時間足らずで政府軍の決定的な勝利に終わった。前夜にカンバーランド公爵の軍勢に奇襲を仕掛けるべく行軍したことで疲れたため（奇襲自体は失敗した）、多くのジャコバイトはカロデンの戦いに参戦できず、結局参戦したのは5千人にも満たないジャコバイト軍とよく休んで装備も整った7千から9千の政府軍だった。
戦闘はまず砲撃で始まったが、政府軍の砲撃が練度でも回数でもジャコバイト軍の砲撃を上回った。チャールズは持ちこたえ、カンバーランド公爵の攻撃を予期したが、カンバーランド公爵は攻撃を拒否した。砲撃に対応できず大きな損害を出したスコットランド氏族連隊の一部が撤退をはじめると、チャールズは自軍の前列に突撃を命じた。ジャコバイト軍左翼は前方に沼地が広がったため右に進んだが、そこではカロデン・パークの壁に行動を制限された。
これにより政府軍の戦列までの距離が遠くなって突撃の勢いが減ることになり、政府軍の砲撃に晒される時間が長くなった。さらに、政府軍は砲撃をぶどう弾に切り替えた。ハイランド部隊はそれでも政府軍の左翼に攻め込み、後退させたものの完全に破ることはできず、さらにラウドンの連隊（英語版）がカロデン・パークの壁の後ろからハイランド部隊の側面に攻撃を加えた。反撃のできないハイランド部隊は陣形が破り、混乱して後退した。ジャコバイト軍第2列のアイルランドとスコットランド正規軍が規律を保って撤退したため、チャールズや側近は北へ撤退することができた。
フランス正規軍など規律を保った部隊は撤退中でもすきをあまり見せなかったが、ハイランド部隊は多くが政府軍の竜騎兵の追撃を受けて戦死した。政府軍の損害は戦死約50と負傷259であり、戦場に残ったジャコバイト軍の負傷者は戦後に殺害されたとされ、合計で死者1,200-1,500と負傷500となった。その後の2日間、生還者約1,500人がリーヴェン兵舎（英語版）に集まり、チャールズは20日に解散を命じた。彼は解散の理由について、戦闘の継続にはフランスの援助が必要で、ジャコバイト軍は彼がさらなる支援をもって帰ってくるまで待つべきと述べた 。
エルホー卿が後に主張したところでは、彼がチャールズに彼のもとに残った9千人の先頭に立つべきで、生死を共にすべきと述べたが、チャールズはフランスに渡る決意をしたという。チャールズはハイランド西部で追手を回避しながら、9月20日にようやくフランス船に拾われた。以降はスコットランド人との関係がこじれていたこともあり、二度とスコットランドに戻ることはなかった。彼はダービーまで進軍する以前にもマレーなどの裏切りを疑っており、このような怒りの爆発は戦況への失望や深酒によりだんだんと頻繁になり、スコットランド人のほうもチャールズが保証する支援を信じられなくなった。
その後

カロデンの戦いの後、政府軍は数週間かけてジャコバイト軍を捜索し、畜牛を没収したり臣従宣誓を拒否する教派（英語版）やカトリックの集会所を燃やしたりした。フランスの正規軍は捕虜として扱われ、後に国籍にかかわらず交換されたが、ジャコバイト軍で捕虜になった3,500人は反逆罪で起訴され、うち900人が恩赦され、650人が裁判を待っている途中で死亡、120人が処刑され（主にマンチェスター連隊の隊員や脱走者）、残りは追放された。貴族でジャコバイトであるラヴァト卿、キルマーノック伯爵（英語版）、バルメリノ卿（英語版）は1747年4月に斬首されたが、世論の風向きは変わっており、カンバーランド公爵が厳罰を堅持したこともあってジャコバイトに同情的な者の間で「虐殺者」（Butcher）と呼ばれた。
1747年恩赦法によりその時点で投獄されたままの者が恩赦された。その中にはフローラ・マクドナルドもおり、彼女には王太子フレデリック・ルイスなど上流階級の支持者が多く、彼らは彼女のために1,500ポンド以上の義捐金を集めた。以降エルホー卿、マレー卿、ドナルド・キャメロン・オブ・ロキール（英語版）は帰国できないまま死去（それぞれ1787年、1760年、1748年没）、一方で1745年にロキールに雇われて各地の借地人にジャコバイト軍に入るよう迫ったアーチボルド・キャメロン・オブ・ロキール（英語版）はスコットランドに戻ったときに同じ氏族の人に裏切られたとされ、彼は1753年6月7日に処刑された。
エディンバラより北か、アバディーンなどの港より内陸に進んだら、整備された道路が少なくなり、またハイランド地方の正確な地図がなかったため、カンバーランド公爵の軍勢は進軍が遅れた。そのため、将来の反乱を避ける目的で新しい要塞が建設され、ウェイドが1715年の蜂起以降にはじめた軍道（英語版）建設がようやく完成、ウィリアム・ロイ（英語版）が初となるハイランド地方の広範囲な測量を行った（1755年、七年戦争勃発により完成せず）。また、1745年以前にも経済情勢の変化により圧力がかけられていた伝統的な氏族制にはさらなる圧制政策が実施された。1746年のスコットランド世襲的司法権廃止法（英語版）により氏族長の氏族人に対する権力が廃止され、同年の服装法（英語版）により軍務以外でキルトを着ることが禁止されたが、後者については効果が疑問視され、1782年に廃止された。
ジャコバイト運動は1746年に完全に消えたわけではなかったが、諸派の間で目的の矛盾が浮き彫りになったことでジャコバイトが脅威となることはなくなった。多くのスコットランド人はチャールズの指導に幻滅、またイングランドにおけるジャコバイト勢力の衰退も1715年時点でジャコバイトを強く支持したノーサンバーランドやダラムといった地域でも1745年の蜂起でほとんど支援がみられなかったことで示された。アイルランドのジャコバイト結社は続いたが、ステュアート家への支持というよりは既存の体制への反対によるものであり、やがて共和派のユナイテッド・アイリッシュメン協会（英語版）に吸収された。
1747年6月にデギーユ侯爵が帰国すると、彼は海軍大臣モールパ伯爵に報告を提出したが、そこでオサリヴァンとロキールを除くジャコバイト指導者を批判、特にチャールズへの評価が「フランスにとって、ステュアート家の復位よりスコットランド共和国建国のほうが良い」と極めて厳しいものだった。
両軍の指導者にとって、1745年の蜂起はその生涯の最高峰となった。カンバーランド公爵は1757年に軍務から退き、1765年に卒中により死去した。チャールズはパリに帰還したときは英雄として歓迎されたが、1748年のアーヘンの和約によりステュアート家は再びフランスを追われた。ヘンリー・ステュアートが1747年6月にカトリックの聖職者になったことは暗黙的にはジャコバイト運動の終結の受け入れとして扱われ、チャールズが彼を許すことはなかった。チャールズは以降も再起をかけて1750年に秘密裏にロンドンを訪れたり、1759年にフランス宰相ショワズール公爵に面会してイギリス侵攻を討議したが、ショワズールは彼を無能な酔いどれとして退けた。
1766年にジェームズが死去すると、教皇クレメンス13世はチャールズの求めに応じず彼をチャールズ3世として承認することを拒否した。チャールズは失望して、苦い思いを抱いたまま1788年1月に卒中により死去した。
延吉駅

| 延吉駅 |
| --- | --- |
 
  延吉 연길 えんきつ  Yanji  
所在地:   中国吉林省延辺朝鮮族自治州延吉市
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部
管轄鉄路局:  瀋陽鉄道局
等級:  二等
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1924年
乗入路線
所属路線:  長図線
キロ程:  477.0 km（長春起点）
 ◄朝陽川   渓洞►
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| 延吉駅> 各種表記 |
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繁体字：:  延吉站
簡体字：:  延吉站
拼音：:  Yánjí Zhàn
発音：:  イエンジー ヂャン
英文：:  Yanji Railway Station
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| 延吉駅> 各種表記 |
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ハングル：:  연길역
漢字：:  延吉驛
発音：:  ヨンギルリョク
日本語読み：:  えんきつえき
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延吉駅（えんきつえき、中国語: 延吉站、朝鮮語: 연길역）とは、中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州延吉市に位置する長図線の駅。
歴史

1924年　開業。
ギャラリー

延吉駅から徒歩2分の延吉公鉄分流バスターミナル
延吉駅に隣接している迎楽宮
延吉西駅

| 延吉西駅 |
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 駅舎
  延吉西 연길서 えんきつにし  Yanjixi  
所在地:   中国吉林省延辺朝鮮族自治州延吉市
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部
管轄鉄路局:  瀋陽鉄道局
駅構造:  地上駅
開業年月日:  2015年
乗入路線
所属路線:  吉琿旅客専用線
キロ程:  （吉林起点）
 ◄図們北 
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| 延吉西駅> 各種表記 |
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繁体字：:  延吉西站
簡体字：:  延吉西站
拼音：:  Yanjixi Zhàn
発音：:  イェンジシー ヂャン
英文：:  Yanjixi Railway Station
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| 延吉西駅> 各種表記 |
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ハングル：:  연길서역
漢字：:  延吉西驛
発音：:  ヨンギルソヨク
日本語読み：:  えんきつにしえき
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延吉西駅（えんきつにしえき、中国語: 延吉西站、朝鮮語: 연길서역）とは、中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州延吉市に位置する吉琿旅客専用線の駅である。中心地から車で北西に10分程の郊外に位置している。
歴史

2015年 - 開業。
ギャラリー

延吉西駅直結の延吉バスターミナル
延吉西駅タクシー乗り場
X線検査後に入場できる切符売り場
待合所から改札に向かう乗客
延吉西駅のプラットフォームから帽児山を望む
1970年ベルギーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1970年F1世界選手権全13戦の第4戦
 スパ・フランコルシャン (1947-1978)
日程:  1970年6月7日
正式名称:  XXIX Grand Prix de Belgique
開催地:  スパ・フランコルシャン  ベルギー スパ
コース:  公道コース
コース長:  14.100 km (8.761 mi)
レース距離:  28周 394.800 km (245.317 mi)
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  マーチ-フォード |  |
タイム:  3:28.0
ファステストラップ
| ドライバー |   クリス・エイモン |  マーチ-フォード |  |
タイム:  3:27.4 （27周目）
決勝順位
| 優勝 |   ペドロ・ロドリゲス |  BRM |  |
| 2位 |   クリス・エイモン |  マーチ-フォード |  |
| 3位 |   ジャン＝ピエール・ベルトワーズ |  マトラ |  |
1970年ベルギーグランプリ (1970 Belgian Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第4戦として、1970年6月7日にスパ・フランコルシャンで開催された。
ペドロ・ロドリゲスが1967年南アフリカグランプリ以来3年ぶりとなるF1通算2勝目を挙げ、BRMに1966年モナコグランプリのジャッキー・スチュワート以来4年ぶりの優勝をもたらした。
本レースは、スパの14.1kmコースで開催された最後のF1レースであった。また、ダンロップタイヤにとってF1最後の勝利となった。
背景

前年はコースの安全性を理由にGPDAからボイコットされた。安全性向上のため、バリアの設置やマルメディにシケインを設ける改修を行い、2年ぶりにベルギーGPが開催されることになった。
エントリー

本レースを前にマクラーレン勢が相次いで大事故に見舞われた。前戦モナコGPを終えた直後の5月12日、デニス・ハルムはインディ500（英語版）の練習走行中に燃料が噴き出して大炎上し、ハルムは両手と両足、そして左腕を火傷する重症を負った。さらに本レースの開催を目前に控えた6月2日、オーナーのブルース・マクラーレンがグッドウッド・サーキットでCan-AmカーのM8D（英語版）をテスト走行中に事故死してしまう。このため、マクラーレンは本レースを欠場し、マクラーレン・M7Cを使用するジョン・サーティースも欠場することになった。
ジョニー・セルボ＝ギャバンが冬のオフロードカーのイベントで目を負傷したことによる視力の低下を理由に前戦モナコGPをもって引退したため、ティレルはジャッキー・スチュワートのみの参加となった。ロータスは新しい72と古い49を持ち込んだ。フェラーリはジャッキー・イクスに加え、この年フェラーリでスポーツカーの512Sを走らせていたイグナツィオ・ギュンティが2台目の312Bを走らせる。イギリスのカーコレクターであるトム・ウィートクロフト（英語版）がチームを立ち上げ、デレック・ベルがブラバム・BT26Aを走らせる。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 1 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 2 |  ジャッキー・オリバー | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 3 |  ジョージ・イートン  | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 4 |  ブルース・マクラーレン  | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 5 |  ピーター・ゲシン  | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 6 |  アンドレア・デ・アダミッチ  | マクラーレン | M7D | アルファロメオ T33 3.0L V8 | G  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 7 |  ピアス・カレッジ | デ・トマソ | 505 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  トム・ウィートクロフト・レーシング | 8 |  デレック・ベル | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  マーチ・エンジニアリング | 9 |  ジョー・シフェール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マーチ・エンジニアリング | 10 |  クリス・エイモン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 11 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  アンティーク・オートモビルズ・レーシングチーム | 14 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  STPコーポレーション | 15 |  マリオ・アンドレッティ  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  シルビオ・モーザー・レーシングチーム | 16 |  シルビオ・モーザー  | ベラシ | F1 70 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チーム・サーティース | 17 |  ジョン・サーティース  | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 18 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト | 19 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 20 |  ヨッヘン・リント | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 21 |  ジョン・マイルズ | ロータス | 72B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ワールドワイド・レーシング | 22 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | ロータス | 72 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー | 23 |  グラハム・ヒル | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク | 24 |  ピート・ラブリー  | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 25 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 26 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 27 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 28 |  イグナツィオ・ギュンティ | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
ソース:
^1 - イートンは病気のため欠場
^2 - マクラーレン勢とサーティースはブルース・マクラーレンの事故死のため欠場
^3 - エントリーのみ
^4 - マシンが準備できず
予選

ジャッキー・スチュワートがポールポジションを獲得し、ヨッヘン・リントとクリス・エイモンとともにフロントローに並んだ。ジャッキー・イクスとジャック・ブラバムが2列目、ペドロ・ロドリゲス、ロルフ・シュトメレン、イグナツィオ・ギュンティが3列目を占めた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ-フォード | 3:28.0 | - | 1 |
| 2 | 20 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 3:30.1 | +2.1 | 2 |
| 3 | 10 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 3:30.3 | +2.3 | 3 |
| 4 | 27 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 3:30.7 | +2.7 | 4 |
| 5 | 18 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 3:31.5 | +3.5 | 5 |
| 6 | 1 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 3:31.6 | +3.6 | 6 |
| 7 | 19 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 3:32.0 | +4.0 | 7 |
| 8 | 28 |  イグナツィオ・ギュンティ | フェラーリ | 3:32.4 | +4.4 | 8 |
| 9 | 14 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 3:32.8 | +4.8 | 9 |
| 10 | 9 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 3:32.9 | +4.9 | 10 |
| 11 | 25 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 3:32.9 | +4.9 | 11 |
| 12 | 7 |  ピアス・カレッジ | デ・トマソ-フォード | 3:33.0 | +5.0 | 12 |
| 13 | 21 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 3:33.8 | +5.8 | 13 |
| 14 | 2 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 3:34.2 | +6.2 | 14 |
| 15 | 8 |  デレック・ベル | ブラバム-フォード | 3:36.2 | +8.2 | 15 |
| 16 | 23 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 3:37.0 | +9.0 | 16 |
| 17 | 26 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 3:37.1 | +9.1 | 17 |
| 18 | 22 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | ロータス-フォード | 3:52.7 | +24.7 | DNQ  |
ソース:
^1 - ソラー＝ロイグは規定周回数（5周）を走行できなかったため予選落ち
決勝

ヨッヘン・リントはスタートでリードを奪ったが、1周目が終わるまでにクリス・エイモンとジャッキー・スチュワートに抜かれた。2周目にスチュワートが首位に立ったが、エイモンは3周目に首位を奪い返した。その間にペドロ・ロドリゲスがリントを抜いて3位、4周目にスチュワートを抜いて2位、5周目にエイモンを抜いて首位に浮上した。しばらくの間、ロドリゲスとエイモンは首位を争ったが、その後ロドリゲスはエイモンを引き離していく。その後方でスチュワートはジャック・ブラバムの追撃を受けていたが、ブラバムは次の周でペダルに油っぽいぼろきれが絡まっていたのを見つけたため、それをマルメディで除去すると再びリントとスチュワートを追走しだした。リントとスチュワートがリタイアし、ブラバムもクラッチの故障に苦しみだすと、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが3位に浮上した。チームメイトのアンリ・ペスカロロはベルトワーズに続く4位を走行したが、残り1周で燃料タンクが壊れて燃料切れとなり、緊急ピットインで燃料を補給したものの再スタートすることができなかった。ペスカロロに代わって4位となったのはフェラーリの新人イグナツィオ・ギュンティで、F1デビュー戦から初入賞を果たした。チームメイトのイクスはコクピットに燃料が漏れてレーシングスーツまで染み渡ってしまったため、新しいレーシングスーツに着替えるためにピットインしなければならなかった。体に付着した燃料がスペインGPでの火災で負った火傷の痕をひどく刺激したが、8位で完走した。レースはロドリゲスが制し、しばし低迷していたBRMの復活を強く印象づけた。平均速度は241.308 km/h (149.942 mph)で、2年前のベルギーGPで優勝したブルース・マクラーレンが記録したF1史上最高速度記録(236.797 km/h (147.139 mph))を2年ぶりに塗り替えた。2位のエイモンはファステストラップを記録したが、ロドリゲスに追いつくことはできなかった。ロルフ・シュトメレンは5位に入賞し、F1デビュー4戦目で初ポイントを獲得した。
改修が行われたものの、スパが依然危険なサーキットであることには変わりはなく、14kmのレイアウトでF1が開催されるのはこの年が最後となった。安全性を高めるために距離を短縮した新しいレイアウトに変更されたスパに戻るのは13年後の1983年となる。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 28 | 1:38:09.9 | 6 | 9 |
| 2 | 10 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 28 | +1.1 | 3 | 6 |
| 3 | 25 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 28 | +1:43.7 | 11 | 4 |
| 4 | 28 |  イグナツィオ・ギュンティ | フェラーリ | 28 | +2:38.5 | 8 | 3 |
| 5 | 19 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 28 | +3:31.8 | 7 | 2 |
| 6 | 26 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 27 | 燃料切れ | 17 | 1 |
| 7 | 9 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 26 | 燃料ポンプ | 10 |  |
| 8 | 27 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 26 | +2 Laps | 4 |  |
| NC | 14 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 20 | 規定周回数不足 | 9 |  |
| Ret | 18 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 19 | クラッチ | 5 |  |
| Ret | 23 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 19 | エンジン | 16 |  |
| Ret | 11 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ-フォード | 14 | エンジン | 1 |  |
| Ret | 21 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 13 | ギアボックス | 13 |  |
| Ret | 20 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 10 | エンジン | 2 |  |
| Ret | 2 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 7 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 7 |  ピアス・カレッジ | デ・トマソ-フォード | 4 | 油圧 | 12 |  |
| Ret | 8 |  デレック・ベル | ブラバム-フォード | 1 | ギアボックス | 15 |  |
| DNQ | 22 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | ロータス-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
ソース:
クリス・エイモン - 3:27.4（27周目）
クリス・エイモン - 3周 (Lap 1, 3-4)
ジャッキー・スチュワート - 1周 (Lap 2)
ペドロ・ロドリゲス - 24周 (Lap 5-28)
第4戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1970 Belgian Grand Prix (2019年9月29日 10:19:50)
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
Simple Thing

『Simple Thing』（シンプル・シング）は、いしだ壱成の1枚目のオリジナル・アルバム。1994年3月25日にeast west japanから発売された。
概要

先行シングル「WARNING」を収録。サウンドは自身が影響を受けたレゲエを取り入れている。
収録曲

全作詞・作曲：いしだ壱成
全編曲：いしだ壱成・中村哲
Love Popsy Love
Simple Thing
ORIGINALITY
1枚目シングル「WARNING」C/W曲。
WARNING Album Version
1枚目シングルの別バージョン。
My Friend
BIRDMAN
SUGAR
Little Bit Child
DI・BA・DA
Souvenir Love
THE 鑑識官

『THE 鑑識官』（ザ・かんしきかん）は、トムキャットシステムが開発し、ディースリー・パブリッシャーより発売された、SIMPLE 2000シリーズ第70作目の推理アドベンチャーゲーム。同社より発売の『THE 推理』、『THE 裁判』、『THE 爆弾処理班』などと世界観を共有している。
その後、ニンテンドーDS用ソフトとして2本の続編が発売されている。
概要

姉妹作である『THE 推理』シリーズと同様に、1時間程度のプレイでクリアできるような短編シナリオを8～10収録しており、親しみやすいキャラクターたちとの掛け合いと推理が楽しめるようになっている。
『THE 推理』がネットを通じて送られてきたり検索したりした証拠のみを使い、主人公は事務所の外に出ることのないのに対し、本シリーズはタイトルどおり主人公が鑑識官として現場に出向いて証拠品の収集を行い、オフィスに持ち帰った証拠品を科研専門課スタッフに鑑定してもらいつつ捜査を進行するのが特徴である。
シリーズ

ゲーム内の時系列は発売順につながりがあるが、前作をプレイしていなくとも支障がないつくりとなっている。
PlayStation 2版ではキャラクターの声はフルボイスだったが、DS版ではタイトルコールや掛け声などを除いて音声はない。
DS版ではタッチパネルやマイクを使った捜査をするシーンが入っている。
このゲームは全年齢対象だがPS2版では「暴力シーンやグロテスクな表現が含まれています」との警告マークがついている。
ダウンロード版では上画面の表示がニンテンドー3DSにあわせたサイズ、仕様に変更されたほか、識子のボイス及び一部の効果音がカットされる等の変更がなされた。
あらすじ

今よりほんの少しの未来。日本の司法改革によって半民・半官の捜査機関である科学捜査研究所（通称「科研」）が設立された。組織として事件を担当する警察の鑑識とは別に、1人の鑑識捜査官が1つの事件を担当し、自身の責任を持って捜査する米国的なシステムである。
全国に13箇所ある科研のひとつ「南東京市科学捜査研究所」は、能力としては優秀だがアクの強い面々の集まった科研。ここの新人鑑識捜査官である江波識子は、パートナーである査之介や鑑太、科研所属の専門家と協力し、様々な事件を捜査することとなる。
主な登場人物

声優はPlayStation 2版のもの。
島根県道・鳥取県道107号横田伯南線

| --- | --- |
       
島根県道107号 横田伯南線 鳥取県道107号 横田伯南線 一般県道 横田伯南線
地図

総延長: 31.8 km
起点: 島根県仁多郡奥出雲町横田【北緯35度10分41.5秒 東経132度5分39.7秒﻿ / ﻿北緯35.178194度 東経132.094361度﻿ / 35.178194; 132.094361﻿ (県道107号起点)】
終点: 鳥取県日野郡日南町霞【北緯35度53分57.8秒 東経132度33分13.3秒﻿ / ﻿北緯35.899389度 東経132.553694度﻿ / 35.899389; 132.553694﻿ (県道107号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     島根県道・鳥取県道15号横田多里線    島根県道・鳥取県道9号安来伯太日南線    岡山県道・鳥取県道8号新見日南線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道・鳥取県道107号横田伯南線（しまねけんどう・とっとりけんどう107ごう よこたはくなんせん）は、島根県仁多郡奥出雲町から鳥取県日野郡日南町に至る一般県道である。
概要

島根県仁多郡奥出雲町横田から鳥取県日野郡日南町霞に至る。
概要 > 路線データ

起点：島根県仁多郡奥出雲町横田（島根県道・鳥取県道15号横田多里線交点）
終点：鳥取県日野郡日南町霞（霞交差点、岡山県道・鳥取県道8号新見日南線交点）
総延長：31.8 km
路線状況 > 重複区間

島根県道258号草野横田線（島根県仁多郡奥出雲町横田 - 仁多郡奥出雲町大呂）
鳥取県道・島根県道108号印賀奥出雲線（鳥取県日野郡日南町下阿毘縁）
島根県道・鳥取県道9号安来伯太日南線（鳥取県日野郡日南町下阿毘縁 - 日野郡日南町茶屋）
鳥取県道・島根県道106号多里伯太線（鳥取県日野郡日南町茶屋 - 日野郡日南町福寿実）
地理 > 通過する自治体

島根県
仁多郡奥出雲町
鳥取県
日野郡日南町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 島根県道・鳥取県道15号横田多里線 | 島根県 | 仁多郡 | 奥出雲町 | 横田 | 起点 |
| 島根県道258号草野横田線 重複区間起点 | 島根県 | 仁多郡 | 奥出雲町 | 横田 |  |
| 鳥取県道・島根県道108号印賀奥出雲線 | 島根県 | 仁多郡 | 奥出雲町 | 大呂 |  |
| 島根県道258号草野横田線 重複区間終点 | 島根県 | 仁多郡 | 奥出雲町 | 大呂 |  |
| 島根県道・鳥取県道9号安来伯太日南線 重複区間起点 鳥取県道・島根県道108号印賀奥出雲線 重複区間起点 | 鳥取県 | 日野郡 | 日南町 | 下阿毘縁（しもあびれ） |  |
| 鳥取県道・島根県道108号印賀奥出雲線 重複区間終点 | 鳥取県 | 日野郡 | 日南町 | 下阿毘縁 |  |
| 島根県道・鳥取県道9号安来伯太日南線 重複区間終点 鳥取県道・島根県道106号多里伯太線 重複区間起点 | 鳥取県 | 日野郡 | 日南町 | 茶屋 |  |
| 鳥取県道・島根県道106号多里伯太線 重複区間終点 | 鳥取県 | 日野郡 | 日南町 | 福寿実 |  |
| 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線 | 鳥取県 | 日野郡 | 日南町 | 霞 | 霞交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本木次線 出雲横田駅
奥出雲町役場 横田庁舎
奥出雲町立横田小学校
日南町立日南小学校
日南町役場（終点付近）
道の駅にちなん日野川の郷（終点付近）
地理 > 峠

島根県
大管峠（仁多郡奥出雲町 - 鳥取県日野郡日南町）
行田電灯

行田電灯（ぎょうだでんとう）は1910年（明治43年）に北埼玉郡忍町（現・埼玉県 行田市）に作られた地方の電力会社。明治・大正・昭和初期の行田の足袋製造産業を支えた。
歴史

1910年（明治43年）9月、行田電灯は北埼玉郡忍町長、商工会長、大地主といった有力者と足袋製造業卸商が頭となって埼玉県北埼玉郡忍町に設立された。特に足袋同業組合との関係が密接で行田（忍町）で最大の足袋製造卸業であった2代目組合長の橋本喜助と同組合評議員の栗原代八が取締役に初代組合長大沢専蔵が監査役に就任した。発起人は次の23名であった。橋本喜助、小池通治郎、小池長七、加藤十左衛門、加藤大三郎、宮川己之助、栗原代八、森修、田中専次郎、室田角治郎、奥貫忠吉、横田庄右衛門、今津徳之助、今泉浜五郎、秋山金右衛門、松村平八、柴田与一郎、安田利兵衛、大沢専蔵、秋山治助、川端清助、久保田長五郎、牧野鉄弥太。明治期に本格的な勃興をみせた行田の足袋製造業では日清戦争の前後から手回し式、足踏み式ミシンと裁断機が急速に普及し始めた一方大阪の福助足袋が1904年に裁断機を動力化、1909年にはミシンも動力化した。時代の流れに乗らなければならず1907年行田足袋同業組合も電灯会社設立に踏み切った。
現在の行田市区域（北埼玉郡忍町、長野村、持田村、下忍村）を営業区域として1911年10月に開業するが当初からの電灯事業だけではなく電力事業も計画しておりサクションガス機関174馬力2台を用いた出力240kwという埼玉県の同時期に創業した埼玉電灯と比べると大きな発電所を元忍城本丸跡に建設した。供給力に余裕があったが為か当初は炭素線電球のみのスタートだったが1913年には本格的に金属線電球を採用した。電気利用料金は行田足袋同業組合との関係比較的低額だったようである。行田電灯の主たる電力の需要は足袋製造業の動力としての利用が多く換算電力量でみると1912年は電灯が78kWで電力は101kWと電灯よりも大きく上回る点である。
電灯とは各家庭（電灯）を利用している事（家庭用）。電力は工場などに供給されている事（事業用）。小規模電力会社としては電力（事業用）占める割合が高くまた電気利用利用料金低く抑えられていたにも拘らず着実に利益を生み出していった。1913年には行田電灯の株主に対して10％の配当を行った。この間でも営業区域を行田市（忍町とその周辺）から北足立郡吹上村、鴻巣町（共に現在の鴻巣市）へ拡大していった。
1915年自前発電から利根発電からの受電（買電）に切り替えた。1911年創業当時の電灯家数が1,558灯（戸）だったのが1918年には1万灯（戸）に大幅に増えた。この大幅な需要の拡大は第一次世界大戦の好況も手伝ってこのような行田電灯にも幸運をもたらした。
利益金も1911年の創業当時1000円から1918年の4万1000円へと大幅に増え1915年には資本金25万円増資して以降増資や借入金に頼らず、利益率は上昇を続け1918年には払込資本利益率が30％を超えた。しかし行田電灯は配当率を10％に抑えていたため積立金が急速に膨らみ行田足袋製造業の飛躍的発展が始まった1920年代には払込資本金と積立金が殆ど変わらない状態となった。行田の足袋製造業との密接な関係のもとに1941年6月に東京電灯と合併するまで小規模ながら安定した経営を長期にわたって続けたようである。
巴里華撃団

巴里華撃団（ぱりかげきだん）または巴里歌劇団とは、セガのコンピュータゲーム『サクラ大戦シリーズ』と、それに関連するメディアミックス作品に登場する組織、またはその声優陣。
概要

欧州を霊的な脅威から守る「欧州防衛構想」に基づき、日本の帝国華撃団に倣って創設された秘密防衛組織。本部は、フランス・巴里のモンマルトルに位置する「テアトル・シャノワール（“Chattes Noires”、フランス語で「黒猫」を意味する）」。地上部分は一見普通のキャバレーだが、地下には光武やエクレールなどを格納、整備する格納庫や訓練場などがある。特に訓練場はエッフェル塔の第2展望台までの部分とシャン・ド・マルス公園及び周辺の市街地の一部を再現した巨大なジオフロントとなっている。その他、凱旋門に支部を持つ。部隊名のフランス語表記は“Groupe Fleur de Paris”で「巴里花組」を意味する。シンボルマークは黒猫の目とフランス国旗をアレンジしたもので、帯には“les Chattes Noires”の文字が入っている。登場時の台詞は「巴里華撃団 参上!」。
『サクラ大戦V』から2年後に起きた降魔大戦で行われた二都作戦の末、巴里華撃団花組が降魔皇と共に幻都に封印され、『新サクラ大戦』では巴里華撃団が過去のものとして語られている。
司令・秘書

有事の際にはメル、シーがオペレーターとして通信、状況分析、機器運転等を行う。
| グラン・マ |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 46歳（3）→47歳（4） |  |
| 生年月日 | 1879年10月25日 |  |
| 身長*体重 | 162*64 |  |
| 血液型 | A型 |  |
| 出身地 | フランス |  |
| 声優（役者） | 相沢恵子 |  |
| メル・レゾン |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 19歳（3）→20歳（4） |  |
| 生年月日 | 1906年6月1日 |  |
| 身長*体重 | 158*47 |  |
| 血液型 | A型 |  |
| 出身地 | フランス・リヨン |  |
| 声優（役者） | 小島幸子 |  |
| シー・カプリス |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 17歳（3）→18歳（4） |  |
| 生年月日 | 1909年2月4日 |  |
| 身長*体重 | 154*48 |  |
| 血液型 | O型 |  |
| 出身地 | フランス・レンヌ |  |
| 声優（役者） | かないみか |  |
花組

戦闘部隊。平時はテアトル・シャノワールの踊り子としてステージに立っている。全メンバーがドリームキャスト版『サクラ大戦3』のGD-ROMの2トラック目に入っている警告メッセージ（DC本体の音楽CD再生機能などで聞くことが出来る）を担当している（Disc1はエリカ、Disc2はグリシーヌとロベリア、Disc3は花火とコクリコが担当）。
| エリカ・フォンティーヌ |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 16歳（3）→17歳（4） |  |
| 生年月日 | 1909年8月15日 |  |
| 身長*体重 | 156*45 |  |
| 血液型 | A型 |  |
| 出身地 | フランス |  |
| 声優（役者） | 日髙のり子 |  |
| グリシーヌ・ブルーメール |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 16歳（3）→17歳（4） |  |
| 生年月日 | 1909年4月18日 |  |
| 身長*体重 | 161*46 |  |
| 血液型 | B型 |  |
| 出身地 | フランス |  |
| 声優（役者） | 島津冴子 |  |
| コクリコ |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 11歳（3）→12歳（4） |  |
| 生年月日 | 1914年10月10日 |  |
| 身長*体重 | 142*36（3）→148*39（4） |  |
| 血液型 | A型 |  |
| 出身地 | ベトナム |  |
| 声優（役者） | 小桜エツコ |  |
| ロベリア・カルリーニ |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 20歳（3）→21歳（4） |  |
| 生年月日 | 1905年11月13日 |  |
| 身長*体重 | 179*64 |  |
| 血液型 | AB型 |  |
| 出身地 | トランシルバニア |  |
| 声優（役者） | 井上喜久子 |  |
| 北大路 花火 |
| --- | --- | --- |
| 年齢 | 17歳（3）→18歳（4） |  |
| 生年月日 | 1908年5月22日 |  |
| 身長*体重 | 158*46 |  |
| 血液型 | O型 |  |
| 出身地 | 日本 |  |
| 声優（役者） | 鷹森淑乃 |  |
衛星細胞

衛星細胞（えいせいさいぼう、英: Satellite cell）は、成熟した筋肉に見られる細胞質をほとんど持たない単核の前駆細胞である。 衛星細胞は骨格筋細胞の前駆細胞である。活性化により、衛星細胞は細胞周期に入り、増殖および筋芽細胞に分化することが出来る。
衛星細胞は基底膜と筋鞘の間に存在する。休止状態の衛星細胞はその位置のほか、高い核/細胞質比率、僅かなオルガネラ、小さな核サイズ、および多量の異染色質により特徴づけられる。一方、活性化した衛星細胞は増加したカベオラ、オルガネラ、および異染色質の減少により特徴づけられる。衛星細胞は分化し、既存の筋繊維に融合することができる。この細胞は最も古くから知られている成体幹細胞であり、通常の筋成長、および受傷後の再生に関与する。
遺伝子マーカー

衛星細胞は様々な遺伝子マーカーを発現する。多くの衛星細胞は、Pax7（英語版）およびPax3（英語版）を発現するが
、
CSPG4（英語版）を発現しないと考えられている。しかし、頭部の筋組織における衛星細胞は他の衛星細胞とは異なる発生をするため 

Pax3陰性である。さらに、衛星細胞はNCAM、細胞表面糖タンパク質などにより同定される。
CD34および Myf5（英語版）により休止状態の細胞の多くが特定可能である
。
活性化状態の衛星細胞を同定することは、活性化の程度により発現マーカーが異なるため困難である。例えば、活性化された衛星細胞では増殖期に向かうにつれPax7の発現は低下するが、分化直後の衛星細胞では多く発現している
。
また、活性化はMyoD（英語版）、マイオジェニン（英語版）、および Myf6（英語版）などの筋細胞特異的な遺伝子を誘導する転写因子の発現を促す
。
肝細胞増殖因子も活性化された衛星細胞の同定に用いられる。また、活性化された衛星細胞は筋特異的なデスミンなどの線維性タンパクの発現を開始する。
他の幹細胞領域同様、衛星細胞の細胞生物学には技術的な困難がある。研究はほぼフローサイトメトリーに依存しているが、この手法では細胞系列や細胞の挙動について情報を得ることができない。このため衛星細胞の幹細胞ニッチははっきりとは特定されていない。
表町

表町（おもてまち、おもてちょう）は、日本の地名。
町・字等

表町 (苫小牧市) - 北海道苫小牧市の地名。
表町 (厚真町) - 北海道勇払郡厚真町の地名。
表町 (弘前市) - 青森県弘前市の地名。
表町 (湯沢市) - 秋田県湯沢市の地名。
表町 (会津若松市) - 福島県会津若松市の地名。
表町 (ひたちなか市) - 茨城県ひたちなか市の地名。
表町 (壬生町) - 栃木県下都賀郡壬生町の地名。
表町 (前橋市) - 群馬県前橋市の地名。
表町 (佐倉市) - 千葉県佐倉市の地名。
表町 (長岡市) - 新潟県長岡市の地名。
表町 (胎内市) - 新潟県胎内市の地名。
表町 (砺波市) - 富山県砺波市の地名。
表町 (京都市上京区) - 京都府京都市上京区の地名。
表町 (京都市伏見区) - 京都府 京都市伏見区の地名。
表町 (岡山市北区) - 岡山県岡山市北区の地名。詳細は「岡山表町商店街」を参照
表町 (台北市) - 台湾・台北市の日本統治時代の地名。
SSバルレッタ・カルチョ

SSバルレッタ・カルチョ（Società Sportiva Barletta Calcio）はイタリア・プッリャ州バルレッタを本拠地とするサッカークラブ。2015-16シーズンはエッチェッレンツァ・プッリャ・ジローネAに所属している。
歴史

1922年に創設。バルレッタ・カルチョ・スポルト（Barletta Calcio Sport）を名乗っていた1987-88シーズンに、セリエBに初昇格。4シーズン所属したものの、1990-91シーズンを最後に降格して以降は下部リーグ在籍が続く。
1995年にクラブは経営破綻し、ACバルレッタ（Associazione Calcio Barletta）としてアマチュアからの再出発を切る。その後、クラブ名はASDバルレッタ（Associazione Sportiva Dilettantistica Barletta）を経て、レガ・プロ・セコンダ・ディヴィジオーネ昇格を決めた2007-08シーズン終了後に現在の名称に変更された。
タイトル > 国内タイトル

なし
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

2005-06 エッチェッレンツァ・プッリャ 1位 セリエD昇格
2006-07 セリエD・ジローネH 4位
2007-08 セリエD・ジローネH 2位 レガ・プロ・セコンダ・ディヴィジオーネ昇格
2008-09 レガ・プロ・セコンダ・ディヴィジオーネ (旧セリエC2)・ジローネC 7位
2009-10 レガ・プロ・セコンダ・ディヴィジオーネ・ジローネC 5位 レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ昇格
2010-11 レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ・ジローネB 11位
2011-12 レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ・ジローネB 6位
2012-13 レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ・ジローネB 14位
2013-14 レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ・ジローネB 14位
2014-15 レガ・プロ・ジローネC 12位 レガ・プロのライセンスを取得できずエッチェッレンツァに降格
2015-16 エッチェッレンツァ・プッリャ・ジローネA
歴代監督

マリオ・コルソ 1989-1990