stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シシミウト
気候

寒帯に属する（ケッペンの気候区分ではツンドラ気候［ET］）。
| シシミウト (1961–1990)の気候> 月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 1月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 2月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 3月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 4月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 5月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 6月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 7月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 8月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 9月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 10月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 11月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 12月 | シシミウト (1961–1990)の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 12.5  (54.5) | 11.3  (52.3) | 8.7  (47.7) | 11.4  (52.5) | 16.1  (61) | 21.0  (69.8) | 22.0  (71.6) | 23.8  (74.8) | 16.7  (62.1) | 12.0  (53.6) | 12.6  (54.7) | 11.5  (52.7) | 23.8  (74.8) |
| 平均最高気温 °C （°F） | −9.4  (15.1) | −10.2  (13.6) | −10.3  (13.5) | −4.1  (24.6) | 2.8  (37) | 6.8  (44.2) | 9.8  (49.6) | 10.3  (50.5) | 5.8  (42.4) | 0.7  (33.3) | −3.2  (26.2) | −6.9  (19.6) | −0.7  (30.7) |
| 日平均気温 °C （°F） | −12.8  (9) | −13.9  (7) | −14.0  (6.8) | −7.1  (19.2) | −0.2  (31.6) | 3.6  (38.5) | 6.3  (43.3) | 6.8  (44.2) | 3.2  (37.8) | −1.9  (28.6) | −5.9  (21.4) | −10.1  (13.8) | −3.9  (25) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −16.3  (2.7) | −17.7  (0.1) | −18.1  (−0.6) | −11.4  (11.5) | −3.9  (25) | 0.8  (33.4) | 3.3  (37.9) | 3.4  (38.1) | 0.9  (33.6) | −4.4  (24.1) | −8.7  (16.3) | −13.3  (8.1) | −7.0  (19.4) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −35.8  (−32.4) | −38.8  (−37.8) | −36.6  (−33.9) | −25.8  (−14.4) | −19.1  (−2.4) | −5.6  (21.9) | −3.0  (26.6) | −4.5  (23.9) | −7.9  (17.8) | −13.0  (8.6) | −21.0  (−5.8) | −33.0  (−27.4) | −38.8  (−37.8) |
| 降水量 mm （inch） | 19  (0.75) | 20  (0.79) | 22  (0.87) | 28  (1.1) | 18  (0.71) | 30  (1.18) | 44  (1.73) | 52  (2.05) | 51  (2.01) | 37  (1.46) | 38  (1.5) | 23  (0.91) | 383  (15.08) |
| 平均降水日数 （≥0.1 mm） | 10.5 | 10.6 | 11.7 | 10.7 | 9.5 | 9.1 | 10.3 | 10.9 | 12.4 | 13.6 | 14.4 | 13.5 | 137.2 |
| 平均降雪日数 | 10.1 | 10.3 | 11.5 | 10.0 | 7.5 | 2.7 | 0.3 | 0.2 | 4.3 | 11.3 | 13.1 | 13.1 | 94.4 |
| 平均月間日照時間 | 4 | 53 | 144 | 195 | 225 | 237 | 257 | 180 | 137 | 74 | 20 | 0 | 1,550 |
出典：Danish Meteorological Institute (sun, 1980–1993)
交通 > 空港

シシミウト空港（英語版）
スパイク (犬)

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: 「トムとジェリー」シリーズに登場するキャラクターについては「スパイクとタイク (キャラクター)」をご覧ください。
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スパイクとブライアン・キース（1960年）
生物: イヌ
犬種: マタドール (ラブラドール・レトリバー/マスティフ)
性別: 雄
国籍:  アメリカ合衆国
職業: 俳優犬
代表作: 『海獣の霊を呼ぶ女』のキング 『黄色い老犬』のイエラー 『フランダースの犬（英語版）』のパトラッシュ 『The Silent Call』のピート
飼い主: フランク・ウェザーワックス（英語版）
スパイク（Spike）は、ロップイヤーの黄色いマタドール（マスティフとラブラドール・レトリバーの雑種）であり、1957年の映画『黄色い老犬』でトミー・カーク（英語版）、ビバリー・ウォッシュバーン（英語版）、ドロシー・マクガイア、フェス・パーカー（英語版）、ケヴィン・コーコラン（英語版）と共演したイエラー役の俳優犬として知られる。スパイクは子犬の頃にカリフォルニア州ヴァンナイズ（英語版）の施設から保護され、動物調教師のフランク・ウェザーワックス（英語版）に飼われた。
スパイクは他にも20世紀フォックス製作、ドナルド・クリスプとデヴィッド・ラッド（英語版）出演の『フランダースの犬（英語版）』や1956年の『海獣の霊を呼ぶ女』に出演した。1961年にピート役を務め、ロジャー・モービリー（英語版）、デヴィッド・マクリーン（英語版）、ゲイル・ラッセル（英語版）と共演した『The Silent Call』ではネバダ州からカリフォルニア州への旅行中に離れた家族との再会を目指すという役どころであった。
テレビ番組には『ミッキーマウス・クラブ』や『名犬ラッシー（英語版）』などに出演した。ブライアン・キース主演の『遙かなる西部（英語版）』には全エピソードに出演した。
主なフィルモグラフィ

海獣の霊を呼ぶ女 The She-Creature (1956) クレジット無し
黄色い老犬 Old Yeller (1957) クレジット無し
Dick Powell's Zane Grey Theatre (1959) クレジット無し
フランダースの犬（英語版） A Dog of Flanders (1960) クレジット無し
遙かなる西部（英語版） The Westerner (1960) クレジット無し
拳銃街道（英語版） Tales of Wells Fargo (1961) クレジット無し
The Silent Call (1961)
アパッチ大平原（英語版） Hondo (1967)
What Ever Happened to Aunt Alice? (1969)
エドガー・テケレ

Edgar Tekere
エドガー・テケレ（Edgar Zivanai Tekere, 1937年4月1日 - 2011年6月7日）は、ジンバブエの政治家、経済学者。
1980年よりジンバブエ・アフリカ民族同盟愛国戦線の政治家としての活動を始め、同党の幹事長を務めるなどした。1980年から1989年まではジンバブエの労働大臣を務めている。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  スウェーデン  オランダ 
その他:  IdRef
バレーボールルーマニア男子代表

| バレーボールルーマニア男子代表 |
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国または地域:   ルーマニア
大陸連盟:  欧州バレーボール連盟
協会:  ルーマニアバレーボール連盟
国名コード:  ROU （Romania）
FIVBランキング:  72位（2017年7月版）
オリンピック
出場回数:  3回
初出場:  1964 東京
最高成績:  3 銅メダル（1980）
世界選手権
出場回数:  10回
初出場:  1949 世界選手権
最高成績:  2 銀メダル（1956、1966）
ワールドカップ
出場回数:  2回
初出場:  1965 ワールドカップ
最高成績:  6位（1965）
欧州選手権
出場回数:  16回
最高成績:  1 優勝（1963）
テンプレートを表示
バレーボールルーマニア男子代表は、バレーボールの国際大会で編成されるルーマニアの男子バレーボールナショナルチームである。
歴史

1947年に国際バレーボール連盟へ加盟。第1回大会の1949年世界選手権、第2回大会の1950年欧州選手権に初出場を果たした東欧の古豪である。1950年代から1960年代にかけて強豪国として活躍し、世界選手権で銀メダル（1956年、1966年）、銅メダル（1960年、1962年）を獲得、欧州選手権では優勝（1963年）、準優勝（1955年、1958年）を飾った。
しかし、1970年代の欧州選手権3位入賞（1971年、1977年）の後は徐々に低迷。西側諸国のボイコットにより1980年モスクワオリンピックで銅メダルを獲得したものの、1980年代以降はオリンピック、世界選手権の出場から遠ざかり、1990年代以降は欧州選手権の出場からも遠ざかった。近年は世界選手権大陸予選、欧州選手権予選の1次ラウンドから参加している。
過去の成績 > オリンピックの成績

1964年 - 4位
1968年 - 不出場
1972年 - 5位
1976年 - 不出場
1980年 - 3 銅メダル
過去の成績 > 世界選手権の成績

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  1949年 - 5位  1952年 - 4位  1956年 - 2 銀メダル  1960年 - 3 銅メダル  1962年 - 3 銅メダル  1966年 - 2 銀メダル   |  1970年 - 7位  1974年 - 6位  1978年 - 13位  1982年 - 15位  1998年 - 欧州予選敗退  2002年 - 欧州予選敗退   |  2006年 - 欧州予選敗退  2010年 - 欧州予選敗退   |    |
過去の成績 > ワールドカップの成績

1965年 - 6位
1969年 - 7位
過去の成績 > 欧州選手権の成績

| 0 | 1 | 2 |
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|  1950年 - 5位  1951年 - 4位  1955年 - 2 準優勝  1958年 - 2 準優勝  1963年 - 1 優勝  1967年 - 5位  1971年 - 3 3位  1975年 - 4位   |  1977年 - 3 3位  1979年 - 7位  1981年 - 5位  1983年 - 8位  1985年 - 8位  1987年 - 10位  1989年 - 12位  1995年 - 12位   |  2003年 - 予選敗退  2007年 - 予選敗退  2009年 - 予選敗退  2011年 - 予選敗退   |
岡崎哲夫

岡崎 哲夫（おかざき てつお、1920年（大正9年）1月18日 - 2000年（平成12年）12月15日）は、昭和後期から平成にかけての社会運動家。森永ミルク中毒資料館館長。
来歴

1920年（大正9年）岡山県に生まれる。早稲田大学在籍中の1941年（昭和16年）には、軍事教練を拒否したため、大学を中退している。1943年（昭和18年）臨時召集により、関東軍満洲第409部隊（歩兵第10連隊、佳期斯）に入隊。1945年（昭和20年）関東軍満洲第15国境守備隊（旧満洲国東安省虎頭要塞）に転属。この年、ソ連軍との激戦に生還している。その後、シベリアに抑留され、1948年（昭和23年）、帰国する。
1955年（昭和30年）に発生した森永ヒ素ミルク中毒事件の被災時の父親の一人として、森永ミルク被災者同盟の初代委員長に就任。1956年（昭和31年）の森永乳業との妥協の後、全国の協議会は解散するが、岡山の被災者は「森永ミルク中毒の子供を守る会」を結成し、岡崎は事務局長に就任している。1958年には、社会福祉法人岡山市社会福祉協議会に就職している。その後、20年間にわたり、企業・行政・学界・世論の厚い壁に苦闘を続け、1972年（昭和47年）、公害被害者の要求として画期的な恒久救済対策の実現を国と森永に突きつけた。2年後の1974年（昭和49年）、三者の合意による被災者救済事業としてのひかり協会が発足し、協会理事の一人として、前人未踏の中で救済事業の構築に当たった。
主著

森永砒素ミルク闘争二十年史(1977年2月1日発売)医事薬業新報社
虎頭鎮を知っていますか?―長恨の歌・北満の地下に眠る巨大要塞（1993年1月1日発売）平和のアトリエ、ISBN 978-4938365189
クロノポスト

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種類:  合資会社
業種:  宅配業者
設立:  1985年 (1985)
本社:  ジャンティイ、フランス
サービス:  EMS, 国際宅配便
所有者:  GeoPost (フランス郵政公社グループ) (100%)
従業員数:  3,500 人（2010年）
ウェブサイト:  www.chronopost.fr
クロノポスト(Chronopost)は、フランス郵政公社(La Poste)のグループ会社で、主にフランス国内外の国際宅配便を担当している。
数値

毎日30万個の荷物を取り扱っている。
2011年のデータによれば、
フランス領土内に70ヶ所の専用施設
海外に6ヶ所の専用施設
7000ヶ所の中継ポイント
12,000ヶ所の郵便局
6ヶ所のハブ
道路ハブ：チリー、ポワティエ、モンペリエ、コルバ、ル・マン（道路ハブはすでに飽和状態で、混雑緩和のためにル·マンに新しい道路ハブを設置する。）
エアハブ：ロワシー、マルセイユ
EMS

フランスにおける日本郵便の国際配達サービスEMSの配達を担当している。日本郵便ではカスタマーサービス全般の向上のため、平成19年11月12日から「EMSジャパンデスク(フランス)」という日本語で対応可能な「お問い合わせ窓口」を開設している。
不着について

日本から送った荷物が不着返送される問題が数多く発生している。この問題に対してクロノポスト社は
ドアコード（デジコード、デジタルコード）が必要な建物にはドアコード番号を明記（※）
（※フランスの郵便配達員と違い、クロノポスト社の社員はマンション用マスターコードを持っていないため）
宛先も細かく階層や建物棟、アクセス方法を明記
受取人の電話番号、ほか連絡方法を明記
税関手続きがスムーズに行えるよう発送前の手続きやインボイスなどを不備なく行う事
「国・地域別情報(国際郵便条件表)」、禁制品、送達条件などの確認
必要書類を添えて配達すること。
受取人がお問い合わせできるよう「お問い合わせ番号」を連絡しておくこと
など、報道宛のプレスリリースを通じて告知を行っている。
トヨタ・ピクシスジョイ

ピクシス ジョイ（PIXIS JOY）は、トヨタ自動車が販売していた軽トールワゴン及び、軽クロスオーバーSUVである。
型式 LA250A/LA260A型（2016年 - 2023年）

| トヨタ・ピクシスジョイ LA250A/LA260A型 |
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 F G"SA II" （2017年10月4日改良型のモデル）
概要
別名:  ダイハツ・キャスト（初代）
販売期間:  F : 2016年8月31日 - 2023年7月31日 C、S : 2016年8月31日 - 2020年3月31日
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア軽トールワゴン
駆動方式:  前輪駆動（2WD車）  四輪駆動（4WD車）
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型： 658cc 直列3気筒DOHC （C、F） KF-VET型： 658c 直列3気筒DOHCターボ （C、F、S）
最高出力:  38kW (52PS)/6,800rpm （NA車） 47kW (64PS)/6,400rpm （ターボ車）
最大トルク:  60N･m (6.1kgf･m)/ 5,200rpm（NA車） 92N･m (9.4kgf･m)/ 3,200rpm（ターボ車）
変速機:  CVT（C、F） CVT（7速マニュアルモード付）（S）
前:  前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後：トーションビーム式コイルスプリング（2WD） 後：3リンク式コイルスプリング（4WD）
後:  前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後：トーションビーム式コイルスプリング（2WD） 後：3リンク式コイルスプリング（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,455mm
全長:  3,395mm
全幅:  1,475mm
全高:  1,600-1,610mm（C､F） 1,630-1,640mm（S）
車両重量:  840-890kg（C､F） 850-900kg（S）
その他
製造事業者:  ダイハツ工業
系譜
後継:  既存のピクシスエポックに統合（間接上）
テンプレートを表示
型式 LA250A/LA260A型（2016年 - 2023年） > 概要

完全子会社のダイハツ工業からOEM供給を受けて販売されているトヨタブランドの軽自動車「ピクシス」シリーズの第5弾で、軽乗用車では4車種目となる。キャストがベースで、キャスト アクティバをベースにした軽クロスオーバーSUV「ピクシス ジョイC」（PIXIS JOY C、CROSS OVER）、キャスト スタイルをベースにした軽トールワゴンのレトロ軽セダン風ファッション系モデル「ピクシス ジョイF」（PIXIS JOY F、FASHION）、キャスト スポーツをベースにした軽トールワゴンのスポーツ系モデル「ピクシス ジョイS」（PIXIS JOY S、SPORT）と、キャスト同様に3つの異なるタイプが設定される。
ピクシス スペース（2017年1月28日販売終了）やピクシス メガ同様に、SUBARU（旧・富士重工業）へのOEM供給モデルは存在しなかった。
型式 LA250A/LA260A型（2016年 - 2023年） > 年表

2017年10月改良型 C フロント
2017年10月改良型 C リア
車名の由来

ピクシス - 「いたずら好きな小妖精」を意味する英語のpixieからの造語。
ジョイ - 英語で「喜び」、または「嬉しい」を意味する。
2020年4月30日までの取扱店舗

トヨタカローラ店
ネッツ店
トヨタモビリティ東京（旧東京トヨタ自動車、旧東京トヨペットの店舗についてはトヨタモビリティ東京へ統合した2019年4月以降）
なお、他の「ピクシス」シリーズ同様、軽自動車市場比率の高い地域で取扱希望のあった青森県、秋田県、鳥取県、島根県、四国地区（東かがわトヨタ自動車販売を除く。5月1日以降も引き続き取り扱わない）、福岡県を除く九州・沖縄地区においては、トヨタ店、トヨペット店を含めた全てのトヨタ車両販売店での取り扱いとなっていた。
展示については、取扱店舗から選定された「ピクシス・ステーション」と呼ばれる一部店舗に限られる。
エリザベス要塞

ワイメア川左岸のエリザベス要塞跡（2017年）
エリザベス要塞（1817年）
エリザベス要塞への石の階段
エリザベス要塞（英語: Fort Elizabeth）または、エリザヴェータ要塞（ロシア語: Елизаветинская крепость）は、1816年にハワイ王国（現在のアメリカ合衆国ハワイ州）カウアイ島ワイメアに、ロシア帝国が当時の皇后エリザヴェータ・アレクセーエヴナの名を付けて建設した要塞である。
要塞の建設と破棄

1815年、カウアイ島の王カウムアリイ（英語版）は、すでにカメハメハ大王へ恭順を誓っていたのもかかわらず、ロシア帝国の国策会社である露米会社のドイツ人、ゲオルク・アントン・シェーファー（英語版）に会った時、ロシア帝国のアレクサンドル1世の保護国になってもいいとの条約を認める。カウムアリイ王はシェーファーへカウアイ島南西部のワイメアに要塞を作る許可を与え、アレクサンドル1世の皇后エリザヴェータ・アレクセーエヴナの名を取って、エリザヴェータ要塞と名付けられた。また同時期に、カウアイ島北部のハナレイ（英語版）にアレクサンドル要塞（英語版）とバルクライ・ド・トーリ要塞も露米会社により作られている。
1817年、エリザヴェータ要塞はワイメア川の左岸に、ワイメア湾を見下ろすように作られ、そこは1778年にジェームズ・クックが初めてハワイ諸島へ上陸した地点のワイメア川向かいであった。要塞の全体はほぼ八角形の星型要塞で、縦91メートル、横140メートルで、堡塁は高さ6.1メートルであった。要塞の中には教会があり、これはハワイで最初の正教会であった。しかし、シェーファーにロシア皇帝の後ろ盾がないことが分かり、彼はカウアイ島を退去させられた。ハワイ王国海軍を率いていたアレクサンダー・アダムズ（英語版）は1817年10月少し前にエリザヴェータ要塞を占領して、ロシア国旗をハワイ王国国旗に変えている。
1824年にカウムアリイ王の息子のフメフメ（英語版）がこの要塞を襲って反乱を企てるが、逆にそこで捉えられてしまう。要塞は1853年に使用中止されている。
その後、1860年代にエリザヴェータ要塞にあった銃、大砲なども取り外されて、要塞は完全に廃棄された。
現在は州立公園

現在、この要塞跡は「ロシアのエリザベス要塞」（"Russian Fort Elizabeth"）としてアメリカ合衆国国定歴史建造物になっていて、回りはハワイ州立歴史公園になっている。簡単な案内所があり、資料を貰い自分で公園内を回ることができる。
エリザベス要塞フォーラム 2017

要塞の設立200周年を記念して、「エリザベス要塞フォーラム 2017」がカイアイ島マリオット・ホテル（Courtyard Marriott Kauai at Coconut Beach）で2017年11月11-13日にで開催された。2つのセッションと円卓議論が行われ、エリザベス要塞への訪問も行われた。カウムアリイ王の像を設立、ビジターセンターを建てるプロジェクト も発表された。米国内からの出席者だけでなく、ロシア連邦のモスクワから、ワシントンD.C.のロシア大使館からの代表も参加した。ロシア24（Russia-24）テレビの取材も行われ、ニュースで放送された。
交通

カウアイ島の南西海岸を行くハワイ州立道50号線（Kaumualii Highway）でワイメアの町を過ぎて東へ向かい、ワイメア川を渡った所の海岸にある。
ゴードン・キーブル

ゴードン・キーブル
ゴードン・キーブルは1963年から67年まで存在したイギリスのスポーツカーメーカー。同社のエンブレムは「亀」の図柄であった。
同社の出発は1959年、小さな自動車メーカー、ピアレス（1931年まで存続した米国の高級車メーカーとは別）を経営していたジョン･ゴードン（John Gordon ）と技術者でレーシングドライバーだったジム･キーブルがコンビを組んで、ゴードン･GTを作り出したことに始まる。同車はピアレスのシャシー、ビュイックの3500ccV8 エンジンを持っていた。エンジンは開発途中で4600ccのシボレー製V8に変更され、シャシーも鋼管スペースフレームとなり、4輪には当時まだ珍しかったディスクブレーキが備えられた。完成したシャシーはイタリアのカロッツエリア・ベルトーネに運ばれ、入社したばかりのデザイナー･ジョルジェット・ジウジアーロのデザインした車体が架装された。この車はジウジアーロ作品の生産化第一号と考えられる。
ゴードン･GTは1960年のジュネーヴ・モーターショーでデビュー、好評で迎えられた。ロードテスト後米国に運ばれ、ゼネラルモーターズのシボレー･ディヴィジョンで部門トップのエド･コール（Edward Nicholas Cole ）、ミスター･コーヴェットと呼ばれたレース部門責任者ゾーラ･アーカフ･ダントフ（Zora Arkus-Duntov ）のテストを受けた結果、コーヴェットの5400ccエンジン･ギアボックスの供給が認められることとなった。しかし不幸にも生産開始早々ステアリング･ギアボックス供給元の労使紛争で生産ラインが止まり、2798英ポンドという低価格を売り物にしていた同社は、16台のステアリングギアボックス以外は完成した仕掛品を抱えてたちまち資金繰りに窮した。倒産前の生産台数は約90台であった。
なお、プロトタイプの1台はイタリアのイソ社を率いるレンツォ・リヴォルタの手に渡り、イソ・リヴォルタ開発の参考にされた。
1965年、ゴードン・キーブル社はハロルド･スミス（Harold Smith ）とジェフリー･ウエスト（Geoffrey West ）に救われ、キーブル･カーズ（Keeble Cars Ltd ）として再登記され、生産は再開された。しかし1967年にストック部品から作られた最後の一台を含め生産された数は僅かで、倒産前を含む生産台数はちょうど100台であった。オーナーズクラブ（The Gordon-Keeble Owners ）によると、この内90台余りが生き残っているという。
更にもう一度、1968年に米人John de Bruyneが再生産を試みたものの、1968年のニューヨーク国際オートショーにDe Bruynesと改名された2台と、彼自身の設計によるミッドシップエンジンの新しいプロトタイプが一台展示されただけで何らの進展なしに終わった。
セルフアーカイブ

セルフアーカイブ（英: Self archive、公開保存）とは、デジタル文書の無料のコピーをオープンアクセスに供するためにウェブ上に置くことである。
通常セルフアーカイブと呼ばれるのは学位論文や査読付きの学術雑誌や国際会議において刊行された学術論文をその著者が所属する機関のリポジトリやオープンアーカイブに登録することで論文のアクセス性と入手可能性を高め、引用利用を増す目的で行われる。
計算機科学者は少なくとも1980年代には公開FTPサーバーですでにセルフアーカイブを自然発生的に行っていた（CiteSeerを参照）。
物理学者は1990年代のはじめにweb上で行っていた（arXivを参照）。
セルフアーカイブは、Stevan Harnad による1994年の投稿 "Subversive Proposal" において普遍的な実践方法として初めて明示的に提唱された。
セルフアーカイブはオープンアクセス雑誌でのオープンアクセス出版に次ぐオープンアクセスを提供する一般的な方法である。
この両者の方法を対比してセルフアーカイブをオープンアクセスへの"green road"と呼び、オープンアクセス出版は"golden road"と呼ばれている。
eprintによる調査では、約91%の査読付き雑誌が論文の著者にプレプリントやポストプリントをセルフアーカイブすることを認めている。
ポストプリントをセルフアーカイブする権利が著作権に関する法律上の問題であるのに対し、プレプリントをセルフアーカイブする権利は単に雑誌の方針の問題である。
シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレール（フランス語: Charles Leclerc）
シャルル・ヴィクトール・エマニュエル・ルクレール (1772-1802): フランスの軍人。
シャルル・ルクレール (政治家 1887-1962)（フランス語版） (1887-1962): フランスの政治家。
シャルル・ルクレール (レーシングドライバー) (1997-): モナコのレーシングドライバー。
コリン・ベル

コリン・ベル（Colin Bell MBE、1946年2月26日 - 2021年1月5日）は、イングランドの元プロサッカー選手。ニックネームはザ・キング・オブ・キパックスや、ニジンスキー（無尽蔵のスタミナから）など。マンチェスター・シティFCではセルヒオ・アグエロ、エリック・ブルック、トミー・ジョンソンに次ぐ公式戦152得点を挙げている。マンチェスター・シティの歴代最高の選手として広く認められている。エティハド・スタジアムのコリン・ベル・スタンドはベルの栄誉を讃えて名付けられた。
初期

ベリーFCでキャリアを始め、若くしてキャプテンを務めた。1966年にマンチェスター・シティFCに移籍すると、同年の1部昇格に貢献した。マンチェスター・シティと契約しようとした時、マルコム・アリソンコーチはベルに興味を示した他のクラブに対して、「ヘディングができず、パスもできず、見込みがない」と言って欺いた。アリソンの策略は成功し、ベルはシティと契約した。1968年にはシティの2度目のリーグ優勝に貢献した。
同年、ベルはイングランド代表にも選ばれ、スウェーデン戦に出場した。1969年にはオランダ戦、ブラジル戦でゴールを決め、代表でも名が知られるようになった。1970年にはリーグカップとUEFAカップウィナーズカップで優勝した。
メキシコワールドカップ

1970年、ベルはメキシコで開催される1970 FIFAワールドカップのメンバーに選ばれた。準々決勝の西ドイツ戦（2-3で敗戦）でボビー・チャールトンに代わって途中出場した。この交代はイングランドにとって試合の流れを悪くしたターニングポイントだと思われていた。しかしチャールトンは交代によって試合の流れが変わったのではなく、交代前に西ドイツが挙げた1点目の得点が流れを変えたのだと指摘した。
晩年

イングランド代表としては通算48試合に出場し、9得点を挙げた。1972年の北アイルランド戦ではキャプテンを務めた。これらの成功にもかかわらず、イングランドが1974ワールドカップ予選で敗れ本大会に出場できなかったため、世界の舞台では名声を上げられなかった。
代表で最も良いパフォーマンスを見せた試合としては、7-0で勝利したオーストラリア戦や、1975年に当時の世界王者西ドイツを下した試合が挙げられる。西ドイツ戦の攻撃陣はミック・シャノン、ケビン・キーガン、マルコム・マクドナルド、アラン・ハドソン、アラン・ボール・ジュニア、そしてベルが名を連ねた。
シャノンはこのイングランドの攻撃陣を1970年以来最も良いと考えていたが、当時のドン・レヴィー監督がこの起用を続けないのは理解できないとコメントしていた。
怪我と引退

1975年、29歳の時、ベルはリーグ・カップのマンチェスター・ユナイテッドFC戦でマーティン・バカンと接触し、右膝に深刻な怪我を負った。シティのピーター・スウェールズ会長はベルのことを「替えが利かない」と表現していた。マルコム・アリソン監督が1970年代後半に再びシティを率いたとき、ベルやサマービー、フランシス・リーに代わるタレントを見つけられず、この言葉は本当であったと分かった。
1980年、ベルは復活を期して北米サッカーリーグのサンノゼ・アースクエイクスに移籍した。ここではかつてマンチェスター・ユナイテッドでプレーしていたジョージ・ベストとチームメイトになった。移籍は成功せず、出場は5試合にとどまった。
引退後

後にベルはシティのユースチームでサッカーの仕事を続けた。1990年代にはクラブで初となるアンバサダーに就任した。2003年5月には、メイン・ロードで行われた最後の試合（対サウサンプトン）にゲストとして招かれた。2004年、ファンによる投票で、新しいスタジアム（シティ・オブ・マンチェスター・スタジアム）のスタンドの名前がコリン・ベル・スタンドとなることに決まった。
これは唯一無二の栄誉であり、他のスタンドには選手の名前は付けられていない。ただし、スタジアムまで繋がるジョー・マーサー・ウェイはシティで最も成功を収めた監督から名付けられている。2005年にはイングランドサッカー殿堂と大英帝国勲章を受賞した。同年には自伝『コリン・ベル: Reluctant Hero』を刊行した。この自伝では、母が大腸癌で39歳に亡くなったが、まだ幼すぎて覚えていないことなどが明かされた。
個人成績

| 所属クラブ | シーズン | リーグ> 所属リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ベリー | 1963-64 | セカンドディヴィジョン | 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 10 | 2 |
| ベリー | 1964-65 | セカンドディヴィジョン | 42 | 13 | 1 | 0 | 2 | 0 | - | - | 45 | 3 |
| ベリー | 1965-66 | セカンドディヴィジョン | 30 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | 31 | 10 |
| マンチェスター・シティ | 1965-66 | セカンドディヴィジョン | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 11 | 4 |
| マンチェスター・シティ | 1966-67 | ファーストディヴィジョン | 42 | 12 | 6 | 1 | 2 | 1 | - | - | 50 | 14 |
| マンチェスター・シティ | 1967-68 | ファーストディヴィジョン | 35 | 14 | 4 | 2 | 4 | 1 | - | - | 43 | 17 |
| マンチェスター・シティ | 1968-69 | ファーストディヴィジョン | 39 | 14 | 5 | 0 | 3 | 1 | 2 | 0 | 49 | 15 |
| マンチェスター・シティ | 1969-70 | ファーストディヴィジョン | 31 | 11 | 2 | 0 | 6 | 5 | 9 | 5 | 48 | 21 |
| マンチェスター・シティ | 1970–71 | ファーストディヴィジョン | 34 | 13 | 3 | 4 | 1 |  | 7 | 2 | 45 | 19 |
| マンチェスター・シティ | 1971–72 | ファーストディヴィジョン | 33 | 12 | 2 | 0 | 1 | 2 | - | - | 36 | 14 |
| マンチェスター・シティ | 1972–73 | ファーストディヴィジョン | 39 | 7 | 5 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 48 | 10 |
| マンチェスター・シティ | 1973–74 | ファーストディヴィジョン | 41 | 7 | 2 | 0 | 11 | 3 | - | - | 54 | 10 |
| マンチェスター・シティ | 1974–75 | ファーストディヴィジョン | 42 | 15 | 1 | 0 | 2 | 3 | - | - | 45 | 18 |
| マンチェスター・シティ | 1975–76 | ファーストディヴィジョン | 20 | 6 | 0 | 0 | 5 | 1 | - | - | 25 | 7 |
| マンチェスター・シティ | 1976–77 | ファーストディヴィジョン | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 1977–78 | ファーストディヴィジョン | 17 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 21 | 2 |
| マンチェスター・シティ | 1978–79 | ファーストディヴィジョン | 10 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 4 | 1 | 157 | 1 |
| サンノゼ・アースクエイクス | 1980 | 北米サッカーリーグ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 5 | 0 |
| キャリア通算成績 | キャリア通算成績 | キャリア通算成績 | 481 | 142 | 36 | 9 | 42 | 18 | 24 | 8 | 583 | 177 |
タイトル

フットボールリーグ・ファーストディヴィジョン: 1967-68
フットボールリーグ・セカンドディヴィジョン: 1965-66
FAカップ: 1968-69
フットボールリーグカップ: 1968-69
UEFAカップウィナーズカップ: 1969-70
カナダ (戦列艦)

| カナダ |
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基本情報
建造所:  ウリッジ工廠
級名:  カナダ級74門3等戦列艦
艦歴
発注:  1759年12月1日
進水:  1765年9月17日
最期:  1834年解体
要目
トン数:  1,632 bmトン
長さ:  甲板: 170 ft (52 m) 竜骨: 133 ft (41 m)
幅:  46 ft 9 in (14.25 m)
吃水:  20 ft 6 in (6.25 m)
推進:  帆走 (3本マストシップ)
乗員:  550名
兵装:  74門: 上砲列: 18ポンド（8kg）砲28門 下砲列: 32ポンド（15kg）砲28門 後甲板: 9ポンド（4kg）砲14門 艦首楼: 9ポンド（4kg）砲4門
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カナダ（HMS Canada）はウィリアム・ベートリー設計のカナダ級74門3等戦列艦。1765年9月17日にウリッジ工廠で進水した。
夫乙那

| 夫乙那> 各種表記 |
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漢字：:  夫乙那
発音：:  プウルラ
日本語読み：:  ぶうるな
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三姓穴
「耽羅国発祥地」の碑
夫乙那（ぶうるな、朝鮮語: 부을나、生没年不詳）は、古代済州島にあった耽羅国を建国した三神人の1人である。朝鮮氏族の済州夫氏の始祖。
概要

『高麗史』地理志に引用された『古記（朝鮮語: 고기）』によると、太古、済州島の漢拏山の北山麓の毛興穴から、高乙那、良乙那の神人とともに湧きでできた。三神人は、狩りをしながら暮らしていたが、ある日、済州島の東海岸に木箱が漂着した。木箱には、三人の日本国王の娘、牛、馬、五穀の種が入っていた。三神人は、それぞれ日本国王の娘と結婚し、農業を営み、家畜を育てて子孫は栄えた。その後、三神人の十五世の孫三人が新羅に朝貢し、「星主」「星子」「都内」という称号を授与された。
夫乙那の史料分析

「三姓説話」の構成は、海洋的要素と岩穴神話の特徴をもっており、南方系神話の性格を有している。これは、殆どの朝鮮の始祖説話が北方系の天孫降臨説話であるのとは対照的である。
日本から済州島に流れ着いた日本国王の三姫君は船に積まれた赤紫色の箱に入っていた。古代朝鮮半島の諸国、伽羅や新羅の王統伝説でも、王が卵から生まれたとあり、また鶏の鳴き声とともに生まれたとか、卵を思わせる金色の箱や船に積まれた箱から生まれたとか、太陽光を思わせる紫色の縄などが登場する。また南洋諸島の一部では卵が椰子の実になっているところもあるといい、箱も卵も子宮と同じように中空構造の胎内を意味する。
古代済州島は独立国で、外部からは一般的にタムラ（耽羅）とかトムラと呼ばれ、他にもさまざまな名称で呼ばれたが、そのなかの一つに「瀛州」があった。「瀛州」は明らかに、中国神話で東方海上にあるとされる三神山「蓬萊、方丈、瀛州」の「瀛州」を意味している。そして『東国世紀』という文献には、蓬萊が金剛山、方丈が智異山、瀛州が漢拏山と記されているという。
天使行動2

| 天使行動2 |
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 天使行動之二 火鳳狂龍 Angel II
監督:  テレサ・ウー
脚本:  テレサ・ウー
製作:  テレサ・ウー
出演者:  アレックス・フォン ムーン・リー エレイン・ルイ ナサン・チャン
撮影:  ウォン・マンワン
配給:  ヒューマックス
公開:   1989年  1990年7月6日
上映時間:  94分
製作国:   イギリス領香港
言語:  広東語 日本語
前作:  天使行動
次作:  天使行動3
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『天使行動2』（てんしこうどう2、原題：天使行動之二、英題：Angel II）は、1989年に香港で制作されたアクション映画である。
『天使行動』シリーズ全3作のうちの第2作目。なお1作目でムーン・リーと共演していた西城秀樹は2作目以降は出演していない。
1990年7月6日日本公開。同時上映は『ダブル・リベンジ/地獄の標的』。配給はヒューマックス・ピクチャーズ。94分。シネマスコープサイズ。都内独占上映で2週間限定での公開。
日本公開されたのはシリーズ2作目まで。3作目『天使行動3』は日本ではVHSスルー。
大阪電気軌道デボ201形電車

大阪電気軌道デボ201形電車（おおさかでんききどうデボ201がたでんしゃ）は、1925年に登場した大手私鉄・近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）の旅客用電車である。のち近鉄に引き継がれ、近鉄モ250形となった。
概要

デボ1形・デボ19形・デボ61形の増備車として製造された車両であり、1925年(大正14年)12月に10両(デボ201 - 210)が製造された。製造は201 - 205が藤永田造船所、206 - 210が田中車輌(現:近畿車輛)である。
車体

本形式はそれまでの半円筒形状の前面ではなく、箱型車体でフラットな前面形状を持つことが特徴である。大正末期に入ると鋼鉄車の時代を迎え、既に半円筒形状の卵型車体は過去のスタイルになった。そのため大正末期になり新しい車両デザインとしてこの形状が採用された。3扉車で屋根はダブルルーフ、側面の窓配置はdD6D6Ddであり、乗務員室扉が設置された。また運転室は全室タイプである。車体長は14,481 mmであり、デボ1形・デボ61形などとほぼ同じ長さとなっている。
木造で角張ったそのスタイルから、ファンからは重箱と呼ばれた。
主要機器

主電動機はデボ61形と同じく105馬力(78.33kW)のゼネラル・エレクトリック(GE)社製GE-240B形4基搭載であり吊り掛け式で装架、台車も同様のアメリカのボールドウィン社製BW-78-25Aであるが、制御器は異なりGE社のPC形自動加速タイプが採用された。ブレーキについてはそれまでの車両と同じくGE社製非常直通ブレーキを装備した。また本形式は新造当時からパンタグラフ・自動連結器を装備している。
改造・改番

1935年には、デボ208 - 210の3両が鋼体化改造を受けデボ208形になった。この際、まだ10年程度しか使用されていなかった旧車体は博多湾鉄道汽船（現・西鉄貝塚線）に譲渡されコハフ2 - 4となっている。
1942年の称号改正では番号はそのまま、記号をデボ→モに変更している。
その後1950年の称号形式整理の時に残った7両は改番されモ250形となった。
その後1957 - 1958年に全車が鋼体化改造を受けモ460形になっている。
運用・廃車

奈良線系統で使用されたが、桜井線(現：大阪線)昇圧前にはそちらにも入っていたことも確認されている。自動加速タイプであったことから戦前に急行列車で用いられることはあまりなかったという。戦後の1948年には花園事故が発生したことから、木造車であった本形式は生駒トンネルの通過が禁止され、鋼体化まで橿原線などを中心に使用されている。
モ460形として鋼体化された車両は、老朽化に加え機器・配線も昇圧非対応であることから、1969年9月21日の昇圧時に全車廃車された。
博多湾鉄道汽船に譲渡されコハフ1形となった車両はいずれも西鉄への合併前後に電動車化され、コハフ2・3・4→西鉄モ16・17・13となり、1961年から1962年にかけて全車鋼体化され車体が廃棄されたのち、1978年から1981年にかけて廃車されている（詳細は博多湾鉄道汽船コハフ1形客車を参照）。
ウィラ・フォード

| ウィラ・フォード Willa Ford |
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 マイク・モダノと（2007年）
本名:  Amanda Lee Williford
生年月日:   (1981-01-22) 1981年1月22日（43歳）
出生地:   アメリカ合衆国・フロリダ州ラスキン
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  歌手・女優
活動期間:  2001年～
活動内容:  歌手・女優
配偶者:  Ryan Nece (2015年-)
主な作品
 13日の金曜日・リメイク版（09年公開）
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ウィラ・フォード（Willa Ford、本名 Amanda Lee Willford、1981年1月22日 - ）は、フロリダ州ラスキン出身の歌手・女優である。
生いたち

8歳のころから歌手を志し、地元の歌手グループに所属、イベントなどで歌を披露し、クラシック・オペラ（声楽）のレッスンを受けるなどしていた。1999年、Mandah名義で活動中にMCAと契約。が、当時のボーイフレンドだったバックストリート・ボーイズのニック・カーターのファンから大バッシングを受け、契約を打ち切られてしまう。その後、LAVA（Atlantic）とディールを交わし、『ポケットモンスター』へのサントラ参加など経て、2001年にシングルI Wanna Be BadとアルバムWilla Was Hereでデビュー。

作詞はほとんどが本人の手によるもの。また2ndシングルDid Ya' Understand Thatは、2002年度のMVPA・ビデオアウォードにノミネートされた。しかしレーベルとの対立や法的問題などで、2003年A Toast to Menのリリースを最後にLAVAレコードを去り、再びフリーとなる。
その後はFHMやStuff誌などでグラビアを披露する一方、TV番組『The Ultimate Fighter』のホストや、Pussycat Dollsとのショーに登場するなど精力的に活動。アンジェリーナ・ジョリーと同じエージェントの元で、2月にはスーパーボウルの芸能人版番組『Lingerie bowl 2006』に出演した。3月にはPLAYBOY誌上でヌードを開帳。5月にはポーカーのTV番組に出演、有名ブランドLove Jonesのファッションショーにも出た。9月にはABCテレビの人気番組『Dancing with the Stars』において5週にわたりダンスを披露、番組中でライブも行った。
12月にはMAXIM誌のグラビアにも登場、07年3月にはFuseTV 『Pants off Dance off』のホストを務めた。また女優として、数多の映画で主演、助演を務める一方、テレビドラマにもゲスト出演する。
2010年、ウィラはついに音楽活動を再開。ライリー・スミスとのデュエット曲All This Timeをオンライン公開した。翌2011年にはロサンゼルスのクラブ、The Viper Roomでライブを行い、そこで2003年以来のソロ新曲、Back Back Backを披露する。翌日に出演したインターネット・ラジオ番組"The Baub Show"
においても同曲を、さらにI Wanna Be Badのアコースティック・バージョンや、オペラ仕込みのファルセットも披露した。

2014年、ウィラはRay Cervankaの楽曲Rock Tonightにフィーチュアされた。
芸能活動の傍ら、ウィラはインテリア・コーディネイターとして会社を立ち上げる。その実績と手腕を買われ、2019年にはE!TVのリアリティ番組"Flip It Like Disick"に出演した。
私生活

2007年夏、NHL選手のマイク・モダノと結婚した。

2012年、マイク・モダノと離婚することを発表。

2015年、ウィラは元NFLフットボール・プレイヤー、ライアン・ニースと再婚。2016年3月妊娠を発表し、9月7日に息子を出産した。
ディスコグラフィ > アルバム

2001: Willa Was Here （Billboard 200で最高56位を記録）
ディスコグラフィ > シングル

| 年 | タイトル | チャート順位>  US Hot Dance singles sales  | チャート順位>  Billboard Hot 100  | チャート順位>  US Hot 100 Singles Sales  | チャート順位>  US mainstream Top 40（Pop Airplay）  | チャート順位>  US Top 40 Tracks  | チャート順位>  Radio & Records  | アルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | I Wanna Be Bad | 4 | 22 | 6 | 11 | 19 | 11 | Willa Was Here |
| 2001 | Did Ya' Understand That | - | - | - | - | - | - | Willa Was Here |
| 2001 | Santa Baby (Gimme, Gimme, Gimme) | - | - | - | - | - | - | MTV: TRL Christmas |
| 2003 | A Toast to Men (feat. Lady May) | 11 | - | 45 | - | - | 46 | A Toast to Men (Single) |
ディスコグラフィ > コラボレーション

2002: "Nastified" (with Park Ji Yoon) - from the album Man
フィルモグラフィ

※映画、テレビドラマについての出典は、imdbに基づく。
フィルモグラフィ > 映画

Anna Nicole （オーストラリア・チェコ・アメリカ・カナダでDVDリリース）：主演。アナ・ニコル役。（2007）
秘められた遊戯（世界中でDVDリリース）：主演。クレア・デニソン役。（2008）
13日の金曜日・リメイク版（09年公開）：チェルシー役。（2009）
Universal Squadrons(2011年3月28日にイギリスでDVDリリース。2011年4月に全米でオンデマンド公開、6月にDVD発売)：ヒロイン。ベッカ役。（2011）
Assassin's Fury：ローレン・リード役（降板）
パラサイト・ナース　美人看護師の罠：主演。リネット役。(2014）
Any Day：シェリー役。（2015）
S.W.A.T.ユニット571　人質奪還作戦：サーシャ役。（2015）
リムジン－余命60分－：カーラ役。（2016）
ハント・フォー・トゥルース～真実を求めて～： キャリー・エヴァンズ役。（2016）
フィルモグラフィ > テレビドラマ

The Mind of the Married Man　:ポップスター役。(2001)
Raising Dad ：WBのシットコム。ゲスト・エディー役。(2002)
ザ・グレイズ～フロリダ殺人事件簿～　：第2シーズン12話『密造酒に愛を込めて』メイン・ゲスト。シェルビー役。(2011)
マジックシティ～黒い楽園～　：レギュラー。ジャニス役。1,5,6,8話に出演。(2012)
レバレッジ 〜詐欺師たちの流儀：第5シーズン11話『巨大スーパーの闇』メイン・ゲスト。タバサ役。(2012)
フィルモグラフィ > その他テレビ番組

The Ultimate Fighter - 1stシーズンのホスト (2005)
Calvin Aire Celebrity Poker　－参加者 (2006)
Lingerie Bowl  - 第3シーズン、ダラス・デザイアチームのQB (2006)
Dancing with the Stars - 第3シーズン。参加者 (2006)
Pants Off Dance Off - ホスト (2007)
My Celebrity Home - 自宅を公開　(2007)
The Crib　‐ MTVの番組。自宅を公開　(2007)
Flip It Like Disick - レギュラー。インテリア・コーディネイターとして出演(2019)
トリビア

ビクトリア・ベッカムの "Innocent Girl"を最初に歌っていたのは、ウィラである。
ウィラの腕にあるタトゥーは「Amazing Grace」の第1節である。
2001年にBlender誌が選んだ「世界一セクシーな歌手トップ50」にて、45位にランクインした。
2002年にStuff誌が選んだ「世界一セクシーな美女トップ102」にて、60位にランクインした。
2004年にFHM誌が選んだ「世界一セクシーな美女トップ100」にて、100位にランクインした。
2005年にStuff誌が選んだ「この夏1番セクシーな美女」にて、1位にランクインした。
2006年にStuff誌が選んだ「世界一セクシーな美女トップ101」にて、48位にランクインした。
2007年にMaxim誌が選んだ「世界一セクシーな美女トップ100」にて71位、Playboy誌の「セクシーな有名人トップ25」では22位にランクインした。
2008年に「世界一のヌード映画トップ20」の13位にランクインした。
そのシングル『A Toast to Men』が、世界最大手のゲイサイトgay.comによる、2003年冬季のコンピレーションCDに収録されたり、Who I Amが（正式なシングルとしてリリースされていないにも関わらず）LGBTeen Magazineに2013年「過去5年間で最も心に響いたゲイ・アンセム」として選出されるなど、ウィラは特に世界中の同性愛者から絶大な支持を受けている。
大阪電気軌道デトボ151形電車

大阪電気軌道デトボ151形電車（おおさかでんききどうデトボ151がたでんしゃ）は、大手私鉄・近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）が、1921年に製作した無蓋電動貨車である。のち近鉄に引き継がれ、近鉄モト700形となったが、新造や合併による引継の旅客車と番号の重複を避けるため（大軌時代を含め）4度も改番を行い、最終的にはモト50形となった。
概要

1921年にデトボ151 - 153、翌1922年にデワボ156 - 158の計6両が製造された。製造は158が田中鉄工所である他は、藤永田造船所である。有蓋電動貨車デワボ151形との通しの番号となっており、形式内の番号は連続していない。
車体

車体は151 - 153・156・157が全長11,645mm、最大幅2,463mmの木造車体であり、両端に乗務員室を設け、いずれも3枚の窓を設けた非貫通構造の妻面を備える。前照灯は妻面幕板中央に灯具を取り付けており、長尺物を積載できるように乗務員室の幅が車体より狭いのが特徴である。またアンチクライマーを装備しており、車体下部にはトラス棒が取りつけられている。
一方、158は全長約15 mと他の5両より長くなっている。
主要機器

主電動機は全車とも78kWのゼネラル・エレクトリック(GE)社製GE-240A形2基搭載とされた。制御器は151 - 153・156・157が間接非自動式のGE社製を、158がMK制御器を搭載した。台車は151 - 153・156・157がボールドウィン社製BW-76-18K（158については不明）、ブレーキについては全車ともGE社製非常弁付き直通ブレーキを装備している。