stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
弘南鉄道大鰐線
歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道が大鰐駅 - 中央弘前駅間を開業。
1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。同社の大鰐線となる。貨物営業廃止。
1972年（昭和47年）11月：津軽大沢駅構内に津軽大沢車両検修所（車庫と検修所）を開設。弘前電気鉄道時代より使用していた西弘前車庫（西弘前駅、現・弘前学院大前駅構内）を廃止。
1973年（昭和48年）12月1日：城南駅開業。
1976年（昭和51年）10月2日：自動閉塞化。
1981年（昭和56年）10月1日：快速列車の運行を開始。
1986年（昭和61年）4月1日：弘南大鰐駅を大鰐駅に、新石川駅を石川駅に、津軽千年駅を千年駅に改称。
1987年（昭和62年）11月1日：義塾高校前駅開業。
1991年（平成3年）10月1日：ワンマン運転開始。
2000年（平成12年）4月1日：昼間において千年駅 - 中央弘前駅間に区間列車を設定。同区間を20分間隔、大鰐駅 - 千年駅間を40分間隔に。さらに、利用者が少ない18時から20時の時間帯も40分間隔に変更。
2002年（平成14年）
4月1日：昼間の運行間隔を60分間隔に変更。千年駅 - 中央弘前駅間の区間列車廃止。
10月1日：石川プール前駅開業。
2003年（平成15年）11月1日：自動列車停止装置 (ATS) 使用開始。
2006年（平成18年）
11月1日：快速列車運行廃止。
12月15日：昼間の運転間隔を30・60分間隔から45分に変更し、3往復減便。
2007年（平成19年）7月28日：石川駅 - 義塾高校前駅間の石川陸橋改修のため、同区間運休。10月23日まで石川駅 - 津軽大沢駅間でバス代行輸送を実施。
2008年（平成20年）9月1日：城南駅を聖愛中高前駅に、西弘前駅を弘前学院大前駅に改称。
2009年（平成21年）11月9日：午前の列車の一部ダイヤを変更および夕方帯に1往復増便し17:30 - 19:30の時間帯は40分間隔で運行。
2011年（平成23年）12月1日：津軽大沢駅が駅員無配置駅となる。
2019年（平成31年・令和元年）
4月14日：18時52分頃、中央弘前駅 - 弘高下駅間を走行中の上り列車が脱線する事故が発生、17日19時30分まで全線で運休（弘南鉄道大鰐線脱線事故）。負傷者なし。運輸安全委員会による調査の結果、枕木の老朽化による軌間の拡大が原因とされた。
10月1日：ダイヤ改正により、減便および所要時間が増加。始発が繰り下げられ、夕方も60分間隔に戻される。
2020年（令和2年）10月10日：駅ナンバリング導入（マークはりんごがモチーフ）。
2023年（令和5年）
8月6日：11時32分頃、大鰐駅 - 宿川原駅間を走行中の大鰐発中央弘前行き下り普通列車（2両編成）が脱線。全線で運休となる。
8月10日：弘南鉄道は、6日の事故原因を「車輪との摩擦で生じたレールの摩耗」の可能性があると発表。同日16時50分から、バス代行輸送開始。
8月23日：復旧作業が終わり、始発から運転再開。ただし、当面は事故区間を含む急カーブ区間は、国の運輸安全委員会の調査結果が出るまで、時速25キロ以下で徐行する措置を採る。これに伴い、バス代行輸送は前日の22日をもって終了した。
9月25日：中央弘前駅 - 弘高下駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、全線運休となる。
10月2日：バス代行輸送開始。
11月20日：中央弘前 - 津軽大沢間で運転再開。
12月8日：全線運転再開。
2024年（令和6年）
11月27日：全線を2027年度末（2028年3月）を以って休止（事実上廃止）することを発表。
運行形態

すべて各駅に停車する普通列車である。運転間隔は朝は30分間隔、日中以降は60分間隔で、6時から21時台の運行である。2009年3月31日までは朝30分間隔、その他45分間隔で、中央弘前発は22時まであった。
沿線学校の休校日を除く平日朝には快速列車が運転されていた。当初の停車駅は上り・下りともに「中央弘前駅 - 西弘前駅 - 千年駅 - 津軽大沢駅 - 石川駅 - 大鰐駅」であったが、やがて方面別に停車駅が変更され、2006年11月1日のダイヤ改正で廃止された。
かつて運行されていた快速列車の行き先表示
（2006年）
快速列車と津軽大沢駅の発車案内表示の電光板
（2006年）
車両

→「弘南鉄道 § 車両」も参照
大鰐線では、すべて7000系電車が使用されている。2014年までは6000系電車も使用されていた。どちらも東京急行電鉄からの譲渡車である。
7000系（2010年9月）
6000系（2006年10月）
利用状況 > 収入実績

大鰐線の近年の収入実績を下表に記す。他の地方私鉄と同様に利用者の減少が続いており、旅客運賃収入も減少している。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別収入実績> 年度.年度 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.通勤定期 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.通学定期 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.定期外 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.手小荷物 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.合計 | 年度別収入実績> 運輸雑収 千円/年度.運輸雑収 千円/年度 | 年度別収入実績> 総合計 千円/年度.総合計 千円/年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 79,907 | ←←←← | 154,449 | 3,066 | 237,422 | 5,990 | 243,412 |
| 1976年（昭和51年） | 97,790 | ←←←← | 174,460 | 3,459 | 275,709 | 5,890 | 281,599 |
| 1977年（昭和52年） | 107,444 | ←←←← | 183,847 | 4,004 | 295,295 | 6,803 | 302,099 |
| 1978年（昭和53年） | 109,555 | ←←←← | 196,719 | 3,427 | 309,701 | 7,372 | 317,075 |
| 1979年（昭和54年） | 117,301 | ←←←← | 215,406 | 3,119 | 335,827 | 8,396 | 344,224 |
| 1980年（昭和55年） | 123,405 | ←←←← | 221,356 | 3,292 | 348,054 | 8,660 | 356,714 |
| 1981年（昭和56年） | 130,352 | ←←←← | 236,942 | 2,241 | 369,535 | 9,682 | 379,218 |
| 1982年（昭和57年） | 130,195 | ←←←← | 240,516 | 981 | 371,692 | 11,344 | 383,036 |
| 1983年（昭和58年） | 127,996 | ←←←← | 248,621 | 330 | 376,948 | 11,276 | 388,224 |
| 1984年（昭和59年） | 130,037 | ←←←← | 243,215 | 127 | 373,380 | 12,966 | 386,345 |
| 1985年（昭和60年） | 137,503 | ←←←← | 250,031 | 19 | 387,553 | 12,099 | 399,652 |
| 1986年（昭和61年） | 132,522 | ←←←← | 242,017 | 5 | 374,544 | 12,394 | 386,938 |
| 1987年（昭和62年） | 73,192 | 66,663 | 249,907 | 2 | 389,764 | 13,269 | 403,033 |
| 1988年（昭和63年） | 67,972 | 84,655 | 247,025 | 3 | 399,655 | 13,664 | 413,319 |
| 1989年（平成元年） | 61,335 | 81,100 | 234,197 | 1 | 376,633 | 12,166 | 388,799 |
| 1990年（平成2年） | 58,672 | 80,904 | 235,507 | 3 | 375,086 | 13,031 | 388,117 |
| 1991年（平成3年） | 53,788 | 81,964 | 232,234 | 4 | 367,990 | 14,339 | 382,329 |
| 1992年（平成4年） | 49,539 | 85,820 | 229,070 | 4 | 364,433 | 13,874 | 378,307 |
| 1993年（平成5年） | 49,615 | 92,819 | 234,801 | 3 | 377,238 | 15,067 | 392,305 |
| 1994年（平成6年） | 49,357 | 87,281 | 222,055 | 2 | 358,695 | 17,151 | 375,846 |
| 1995年（平成7年） | 45,704 | 85,271 | 221,970 | 4 | 352,949 | 16,786 | 369,735 |
| 1996年（平成8年） | 43,962 | 85,233 | 210,658 | 2 | 339,855 | 18,439 | 358,294 |
| 1997年（平成9年） | 41,760 | 87,261 | 201,369 | 3 | 330,393 | 18,541 | 348,934 |
| 1998年（平成10年） | 37,303 | 82,677 | 190,222 | 2 | 310,204 | 17,967 | 328,171 |
| 1999年（平成11年） | 33,908 | 75,024 | 175,812 | 0 | 284,744 | 17,120 | 301,864 |
| 2000年（平成12年） | 30,044 | 67,837 | 155,545 | 0 | 253,426 | 18,924 | 272,350 |
| 2001年（平成13年） | 27,703 | 62,954 | 140,347 | 0 | 231,004 | 16,912 | 247,916 |
| 2002年（平成14年） | 26,778 | 63,152 | 123,169 | 0 | 213,099 | 17,326 | 230,425 |
| 2003年（平成15年） | 26,301 | 61,018 | 112,289 | 0 | 199,608 | 18,308 | 217,916 |
| 2004年（平成16年） | 26,184 | 53,863 | 104,852 | 0 | 184,899 | 17,930 | 202,829 |
| 2005年（平成17年） | 22,198 | 51,917 | 102,566 | 0 | 176,681 | 17,028 | 193,709 |
2006年（平成18年）:  
2007年（平成19年）:
施設 > 橋梁

石川駅 - 義塾高校前駅間の石川陸橋は、JR奥羽本線の直上を横断する下路プレートガーダー橋であり、線内唯一の跨線橋である。老朽化に伴い、2007年（平成19年）7月 - 10月にかけて同区間を運休し、総工費5,300万円をかけて改修工事を行った。工事期間は石川 - 津軽大沢間で代行バスを運行した。なお、総工費のうち4,200万円は沿線自治体が助成し、工事はJR東日本に委託している。
大鰐線の石川陸橋。下がJR奥羽本線、上が大鰐線。
（2013年）
津軽大沢駅に併設された車両検修所。
（2006年）
駅一覧

全列車とも普通列車、全ての駅に停車する
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅青森県内に所在
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| KW 14 | 大鰐駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道：■奥羽本線（大鰐温泉駅） | ◇ | 南津軽郡 大鰐町 |
| KW 13 | 宿川原駅 | 0.9 | 0.9 |   | ｜ | 南津軽郡 大鰐町 |
| KW 12 | 鯖石駅 | 1.3 | 2.2 |   | ◇ | 南津軽郡 大鰐町 |
| KW 11 | 石川プール前駅 | 0.8 | 3.0 |   | ｜ | 弘前市 |
| KW 10 | 石川駅 | 1.4 | 4.4 |   | ◇ | 弘前市 |
| KW 09 | 義塾高校前駅 | 1.3 | 5.7 |   | ｜ | 弘前市 |
| KW 08 | 津軽大沢駅 | 1.0 | 6.7 |   | ◇ | 弘前市 |
| KW 07 | 松木平駅 | 1.7 | 8.4 |   | ｜ | 弘前市 |
| KW 06 | 小栗山駅 | 0.9 | 9.3 |   | ｜ | 弘前市 |
| KW 05 | 千年駅 | 0.7 | 10.0 |   | ◇ | 弘前市 |
| KW 04 | 聖愛中高前駅 | 1.3 | 11.3 |   | ｜ | 弘前市 |
| KW 03 | 弘前学院大前駅 | 0.7 | 12.0 |   | ◇ | 弘前市 |
| KW 02 | 弘高下駅 | 1.1 | 13.1 |   | ｜ | 弘前市 |
| KW 01 | 中央弘前駅 | 0.8 | 13.9 |   | ｜ | 弘前市 |
存廃問題

大鰐線の利用者数は1974年度（昭和49年度）の389万8000人をピークに年々減少し、2010年度（平成22年度）は62万5000人、2011年度（平成23年度）見込みは56万2000人と減少がつづいている。経常収支は運賃値上げ効果があった2009年度を除くと2002年度から赤字がつづいている。弘前市はバス路線の見直しや商工観光との連携などトータルな視点から鉄道維持を考えたいとしている。
2013年（平成25年）6月27日の弘南鉄道の株主総会で、船越弘造社長は大鰐線を2017年3月で廃止する方針を示した。1か月後の同年7月22日には廃止方針を一旦白紙撤回したため、大鰐線は存続することになったが、予断を許さない状況にある。大鰐線の存続に向けた経営改善策や支援計画を話し合う「存続戦略協議会」が、沿線の弘前市や大鰐町、経済団体、利用者で作られ、同年8月26日に初会合が行われた。
その後も経営難が続いており、2019年（令和元年）度は約6590万円の赤字を計上、輸送密度は500人/日まで落ち込み、保守費用のかかる電気鉄道では最下位の数値（民営鉄道路線としてはワースト3位。第三セクター鉄道を含めてもワースト16位）になった。
2020年度（令和2年度）も新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行拡大の影響により乗客がさらに減少した。長らく弘南線の黒字で大鰐線の赤字を埋めてきたが、近年は弘南線も赤字となっているため、2021年（令和3年）2月、弘南鉄道両線に対して弘前市、黒石市、平川市、大鰐町、田舎館村の沿線5市町村が総額約9億5000万円を支出する新たな支援計画を発表。2021年度から弘南線は10年間、大鰐線は5年間、国と青森県の補助対象外となっている経費の支援を行う。内訳は安全輸送対策費が5億9000万円、利用促進費が1億3000万円。弘南線はこの2つの支援で黒字化を見込むが、大鰐線にはこれに加え赤字補填として2億3000万円を支出する。大鰐線については2023年度末までに2019年度比約2000万円の増収を目指し、収支の改善が進まなかった場合は廃止の可能性も視野に入れ協議するという。
沿線自治体の支援を受けたものの、利用客減には歯止めがかからず、2014年（平成26年）度には47万8579人であった年間乗客数も、2020年度以降はピーク時（1974年度）の10分の1にも満たなくなり、2023年度の利用客は27万1777人に終わった。沿線の人口減少や電気代の高騰により収支改善が見込めないため、2024年（令和6年）11月27日に行われた沿線の弘前圏域8市町村長との協議の結果、2027年度末で大鰐線全線を運行休止する意向が伝えられた。沿線自治体側の理解も得られたことから、今後は代替交通の在り方などを協議することとなり「事実上の廃線」と見込まれている。今後、弘南鉄道は残存する弘南線の維持に注力する。弘南鉄道の成田敏社長は「いまの高校生や中学生が、これから受験を決めていると思う。その生徒たちのことも考えて、できれば一定期間、3年間ぐらいは運行を継続していければなと思っております」とコメントしている。
アドマイヤベル

アドマイヤベル（欧字名:Admire Belle、2021年3月1日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2024年のフローラステークス。
馬名の由来は、冠名＋母名の一部、美しい（仏）。
経歴 > デビュー前

2021年3月1日、北海道安平町のノーザンファームで誕生。2022年のセレクトセール1歳市場にて3200万円（税別）で近藤旬子により落札された。その後、美浦・加藤征弘厩舎に入厩した。
経歴 > 2歳（2023年）

8月20日新潟芝1800mの2歳新馬戦に菱田裕二を背に1番人気で出走。スタートで後手を踏んで後方からレースを進め、直線でメンバー上がり最速33秒8の末脚で大外から追い込むと先に抜け出したベストミーエヴァーをハナ差で差し切りデビュー戦を飾る。11月5日の百日草特別では浜中俊とのコンビで挑み、レースでは中団追走から直線でしぶとく脚を伸ばしたが、後方から追い込んできたアーバンシックに交わされ、また逃げ粘るマーゴットソラーレを捕え切れず3着となる。
経歴 > 3歳（2024年）

2月17日のフリージア賞で始動。好位中団からレースを進め、直線で懸命に追い上げてきたが逃げ粘るマーシャルポイントにクビ差及ばず2着に惜敗する。4月21日のフローラステークスでは道中中団追走から直線でしぶとく脚を伸ばすと残り100m付近で先頭に立ち、後続に1馬身差をつけて快勝し重賞初制覇を飾るとともに、オークスへの優先出走権を獲得した。迎えた5月19日のオークスでは中団でレースを進めるも直線で伸び切れず9着に終わる。夏の休養を挟み、ぶっつけで10月13日の秋華賞に出走し、好位集団で脚を溜めたが直線では全く伸びず12着と大敗を喫する。その後、初のマイル戦となったターコイズステークスでは5着と掲示板を確保し、復調の兆しを見せた。
経歴 > 4歳（2025年）

3月8日の中山牝馬ステークスから始動予定であったが脚部不安を発症したため、2月19日に出走を回避。その後、回復に時間がかかることから陣営は引退を決断し、繁殖入りすることになった。そして、3月7日付でJRAとしての競走馬登録を抹消され、北海道安平町のノーザンファームで繁殖牝馬となる。
競走成績

以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上り3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023.08.20 | 新潟 | 2歳新馬 |  | 芝1800m（良） | 16 | 4 | 7 | 002.60（1人） | 01着 | R1:49.9（33.8） | -0.0 | 0菱田裕二 | 55 | （ベストミーエヴァー） | 478 |
| 0000.11.05 | 東京 | 百日草特別 | 1勝 | 芝2000m（良） | 9 | 5 | 5 | 003.50（2人） | 03着 | R1:59.8（33.8） | -0.4 | 0浜中俊 | 55 | アーバンシック | 486 |
| 2024.02.17 | 東京 | フリージア賞 | 1勝 | 芝2000m（良） | 10 | 6 | 6 | 005.90（3人） | 02着 | R2:00.3（33.9） | -0.0 | 0三浦皇成 | 55 | マーシャルポイント | 484 |
| 0000.04.21 | 東京 | フローラS | GII | 芝2000m（良） | 14 | 5 | 8 | 004.00（2人） | 01着 | R1:59.0（34.2） | -0.1 | 0横山武史 | 55 | （ラヴァンダ） | 484 |
| 0000.05.19 | 東京 | 優駿牝馬 | GI | 芝2400m（良） | 18 | 5 | 10 | 021.10（8人） | 09着 | R2:25.0（35.1） | -1.0 | 0横山武史 | 55 | チェルヴィニア | 484 |
| 0000.10.13 | 京都 | 秋華賞 | GI | 芝2000m（良） | 15 | 5 | 9 | 051.5（11人） | 12着 | R1:58.5（35.7） | -1.4 | 0横山武史 | 55 | チェルヴィニア | 496 |
| 0000.12.14 | 中山 | ターコイズS | GIII | 芝1600m（良） | 16 | 1 | 2 | 018.20（8人） | 05着 | R1:33.4（34.4） | -0.2 | 0横山武史 | 54 | アルジーヌ | 496 |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アドマイヤベルの血統 | アドマイヤベルの血統 | アドマイヤベルの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の父ハーツクライ 2001 鹿毛 | *サンデーサイレンス | Halo | Halo |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の父ハーツクライ 2001 鹿毛 | *サンデーサイレンス | Wishing Well | Wishing Well |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の父ハーツクライ 2001 鹿毛 | アイリッシュダンス | *トニービン | *トニービン |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の父ハーツクライ 2001 鹿毛 | アイリッシュダンス | *ビューパーダンス | *ビューパーダンス |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の母*ピラミマ 2005 黒鹿毛 | Unbridled's Song | Unbridled | Unbridled |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の母*ピラミマ 2005 黒鹿毛 | Unbridled's Song | Trolley Song | Trolley Song |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の母*ピラミマ 2005 黒鹿毛 | *キャリアコレクション | General Meeting | General Meeting |
| 父 スワーヴリチャード 2014 栗毛 | 父の母*ピラミマ 2005 黒鹿毛 | *キャリアコレクション | River of Stars | River of Stars |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の父Numerous 1991 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の父Numerous 1991 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の父Numerous 1991 | Number | Nijinsky | Nijinsky |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の父Numerous 1991 | Number | Special | Special |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の母Mare Aux Fees 1988 | Kenmare | Kalamoun | Kalamoun |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の母Mare Aux Fees 1988 | Kenmare | Belle of Ireland | Belle of Ireland |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の母Mare Aux Fees 1988 | Feerie Boreale | Irish River | Irish River |
| 母 *ベルアリュール II Belle Allure 2005 鹿毛 | 母の母Mare Aux Fees 1988 | Feerie Boreale | Skelda | Skelda |
| 母系(F-No.) | (FN:F22-a) | (FN:F22-a) | (FN:F22-a) |     |
半姉アドマイヤリード（父ステイゴールド）は2017年ヴィクトリアマイル勝ち馬。
院誉

院誉（いんよ、生没年不詳）は、鎌倉時代末から南北朝時代にかけて、鎌倉を拠点にした院派仏師。淡路法橋カ。三河法橋院恵の子。
略歴

三河法橋の方の院恵の子に生まれる。山本勉は鎌倉弁谷に居住の法橋院光と同一人物とみる。
元亨4年（1324年）2月、比丘尼慈仙を願主として鎌倉極楽寺末寺の真言律宗長福寺 (いわき市)の本尊として木造地蔵菩薩坐像（国指定重要文化財）を製作。
その2年後の正中3年（1326年）には、北郷領主岩崎隆連を施主、比丘善来を願主として木造薬師如来坐像（福島県指定重要文化財）を製作。
正慶元年（1332年）12月、旧鶴岡八幡宮十二坊所蔵の十一面観音菩薩坐像（現、横浜慶珊寺蔵）を製作。。
作風

山本勉は、鎌倉中期・後期に派を超えて東日本の各地で見られる、法衣垂下、遊戯坐、土紋の技法、上げ底式内刳り技法が導入されているとみる。
丹波国分寺院誉

清水眞澄「院派仏師事蹟年表」（『中世彫刻史の研究』有隣堂、1989年所収）の、明徳3年（1392年）に地蔵菩薩像（山梨・広教寺蔵）を造立し、翌4年に丹波国分寺地頭職を安堵された院誉は、間隔が空き過ぎていることから、同名の別人とみられる。
ジャン＝フランソワ・ルーベル

| --- | --- |
: 哲学者「ジャン＝フランソワ・ルヴェル」とは別人です。
ジャン＝フランソワ・ルーベル
ルーベルのサイン
ジャン＝フランソワ・ルーベル(フランス語: Jean-François Reubell(Rewbell)、1747年10月6日 – 1807年11月24日)は、フランスの弁護士、外交官、政治家。
革命期

1747年10月6日、ルーベルはコルマール（現オー＝ラン県県庁所在地）に生まれた。弁護士となった彼は、コルマール＝セレスタ管轄区の第三身分として1789年の三部会に選出された。
憲法制定国民議会で行われたルーベルの演説は、彼の法律知識と耐乏生活が強く反映されたものであった。彼は聖職者民事基本法に賛成の立場を示したが、一方でユダヤ人に対する人権宣言には反対した。
ヴァレンヌ逃亡事件後の1791年7月、ジャコバン派を去りフイヤン派に加入した。立法議会やインハウスローヤーを経て、1792年、フランス第一共和政の国民公会に当選した。1794年12月6日から21日までの約2週間国民公会議長を務めている。
総裁政府以降

ルーベルはマクシミリアン・ロベスピエールによるジャコバン派独裁を終わらせたテルミドールのクーデターに参加した。その後再編された公安委員会及び保安委員会（フランス語版）に加わった。1795年前半には、バタヴィア共和国との講和交渉をしていたエマニュエル＝ジョゼフ・シエイエスの後押しをしている。
1795年11月、総裁政府総裁に選出されたルーベルは総裁に就任、元老会にも加盟した。彼は議会から王党派を排除するためフリュクティドール18日のクーデターを引き起こし、成功した。ネーデルラント併合やスイス侵攻によるヘルヴェティア共和国樹立などにも関わったが、1799年の選挙で総裁の身を引き、後任にはシエイエスが就いた。ブリュメールのクーデターでナポレオン・ボナパルトが台頭するとルーベルは政界から完全に引退し、1807年11月24日にコルマールで死去した。
オマーンリーグ

| オマーンテル・プロフェッショナルリーグ |
| --- | --- |
加盟国:   オマーン
大陸連盟:  AFC
創立:  1976
ディビジョン:  1
参加クラブ:  12
国内大会:  スルターン・カーブース・カップ
リーグカップ:  マツダ・プロフェッショナル・カップ
国際大会:  AFCチャレンジリーグ
最新優勝クラブ:  アル・シーブ・クラブ (2023-24)
最多優勝クラブ:  ドファール・クラブ （11回）
公式サイト:  http://www.opl.om
  2024-25
オマーンリーグ（阿: الدوري العماني、英: Omani League）は、オマーン国内におけるサッカーリーグのトップディビジョンである。1976年創設。
概要

以前はプロリーグとしての形をなしておらず、このことが原因でオマーンリーグはAFCポイントが低く、AFCチャンピオンズリーグに参加できていなかった。この点を改善するべく、オマーンサッカー協会は2012年までにプロリーグの形式を整える旨の発言を行っていた。
2013-2014シーズンからプロリーグとして行われており、リーグ名称は「オマーンテル・プロフェッショナル・リーグ（アラビア語: دوري عمانتل للمحترفين、Omantel Professional League）となっている。
その後、AFCチャンピオンズリーグ2015のプレーオフにアル・ナフダが出場している。
参加クラブ（2021-22シーズン）

| クラブ名 | ホームタウン |
| --- | --- |
ドファール・クラブ: サラーラ
アル・シーブ・クラブ: シーブ
ソハールSC（英語版）: ソハール
サハム・クラブ（英語版）: サハム（英語版）
オマーン・クラブ（英語版）: マスカット
ニズワ・クラブ（英語版）: ニズワ
アル・ナスルSCSC（英語版）: サラーラ
バハラー・クラブ（英語版）: バハラー（英語版）
アル・ルスタクFC: イブリ（英語版）
アル・スワイク: スワイク
アル・ナフダ: ブライミ
アル・イテハド（英語版）: サラーラ
マスカット・クラブ（英語版）: マスカット
アル・ムサンナア・クラブ（英語版）: アル・ムサンナア（アラビア語版）
歴代優勝クラブ

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  1976-77：ファンジャSC  1977-78：マスカット・クラブ  1978-79：ファンジャSC  1979-80：アル・ナスルSCSC  1980-81：アル・ナスルSCSC  1981-82：アル・アハリ・シダーブ・クラブ  1982-83：ドファール・クラブ  1983-84：ファンジャSC  1984-85：ドファール・クラブ  1985-86：ファンジャSC  1986-87：ファンジャSC  1987-88：ファンジャSC  1988-89：アル・ナスルSCSC  1989-90：ドファール・クラブ  1990-91：ファンジャSC  1991-92：ドファール・クラブ   |  1992-93：ドファール・クラブ  1993-94：ドファール・クラブ  1994-95：スールSC  1995-96：スールSC  1996-97：オマーンFC  1997-98：アル・ナスルSCSC  1998-99：ドファール・クラブ  1999-00：アル・オルーバ・スール  2000-01：ドファール・クラブ  2001-02：アル・オルーバ・スール  2002-03：マスカット・クラブ  2003-04：アル・ナスルSCSC  2004-05：ドファール・クラブ  2005-06：マスカット・クラブ  2006-07：アル・ナフダ  2007-08：アル・オルーバ・スール   |  2008-09：アル・ナフダ  2009-10：アル・スワイク  2010-11：アル・スワイク  2011-12：ファンジャSC  2012-13：アル・スワイク  2013-14：アル・ナフダ  2014-15：アル・オルーバ  2015-16：ファンジャSC  2016-17：ドファール・クラブ  2017-18：アル・スワイク  2018-19：ドファール・クラブ  2019-20：アル・シーブ・クラブ  2021-22：アル・シーブ・クラブ  2022-23：アル・ナフダ  2023-24：アル・シーブ・クラブ   |
クラブ別優勝回数

| クラブ | 回数 |
| --- | --- |
ドファール・クラブ: 11回
ファンジャSC: 9回
アル・ナスルSCSC: 5回
アル・オルーバ・スール: 4回
アル・スワイク: 4回
アル・ナフダ: 4回
マスカット・クラブ: 3回
アル・シーブ・クラブ: 3回
スールSC: 2回
アル・アハリ・シダーブ・クラブ: 1回
オマーンFC: 1回
仙台市

| --- | --- |
: 鹿児島県にある「薩摩川内市」あるいはその前身の「川内市」とは異なります。
仙台市（せんだいし）は、宮城県の中部に位置する市。宮城県の県庁所在地であり、東北地方で唯一の政令指定都市。推計人口は約109万人で、東北唯一の100万都市である。人口や経済規模など多くの分野で東北地方最大の都市である。
東北地方のプライメイトシティ（首位都市）である。宮城県民の48.9%が居住し、秋田県、山形県よりも人口が多い。その仙台市が県内総生産の55.5%、県民所得の58.3%を占めており（2013年度）、「仙台一極集中」と言われることがある。また仙台都市圏（広域行政圏）の推計人口は約153万人で、宮城県民の68.3%が居住する。
まちづくりの理念は「“The Greenest City” SENDAI」であり、5つの行政区がある。
概要

仙台市都心部周囲には広瀬川や青葉山などの自然があり、また都心部にも街路樹などの緑が多いことから、「杜の都」との雅称を持つ。仙台市は「学都仙台」「楽都仙台」などのキャッチコピーも用いている。東北を代表する港湾およびサーフスポットである仙台港（仙台塩釜港）が北東部に、宮城県内の観光地の中で宿泊客数第1位を誇る秋保温泉が南西部に、宮城県内で利用者数1位を誇るスプリングバレー泉高原スキー場が北西部にある。中国では魯迅が留学した都市として知られる。
東日本などや海外（参照）の商店街イベントとして定着した七夕まつり（仙台七夕）、旧・仙台藩地域での仙台初売り、地方では困難な公的財源に頼らない大規模イルミネーションイベントのSENDAI光のページェント、「街角無料音楽祭」の定禅寺ストリートジャズフェスティバル、および、それがバリアフリー化したとっておきの音楽祭など、市民が中心となって創り上げた都市イベントを数々生み出しており、その運営ノウハウやフォーマットを市外・県外に移出する文化都市でもある。
このような集積度と東北における拠点性により、物販面では隣県に及ぶ経済圏を形成している。全国企業の東北支社が置かれることが多い典型的な支店経済都市である。また、国の行政機関の地方支分部局が多数立地しているため、東北地方における地方中枢都市の一角を担う存在でもある（「札仙広福」も参照）。
概要 > 地名について > 市名の由来

仙台の地名の語源は諸説があり、
国分氏が「千代城」と名付けたことが由来とする説。これは城の位置に千体仏があったためで、千体が転じて「千代」となった。転じた理由としては、城が千代（ちよ）に栄えるようにという願いからつけられたという説がある。その後、伊達政宗が「仙臺」（新字体で「仙台」）と改名した。
アイヌ語の「セプ・ナイ（広い・川）」が「せんだい」になったのであり、広瀬川が仙台の名の由来という説。
同じくアイヌ語の「セン・ナイ（川の入口）」が仙台に変化したという説。
仙台城のある川内地区を音読みで「せんだい」としたことが由来との説。また鹿児島県には川内市（せんだいし）が存在していた。（現薩摩川内市）
などが主なものであるが、1.の国分氏由来の説が一般的に信じられている。
政宗が改めた「仙臺」との表記は、中国の前漢代の故事とそれを題材にした唐代の漢詩に由来する。
前漢の文帝は老子の道を好み、黄河の支流に老子に詳しい人物がいると聞いて会いに行ったが、その男（河上公）は庵にこもって出てこなかった。文帝が「大空の下に王土でないところはなく、大地の果ての浜辺まで王の臣下でない者はいない」と脅したところ、男は空中に昇り「上は天に至らず、中は人に煩わされず、下は地に住まない」と言い放った。文帝は彼が神人であることを知って乗物から降りて礼をなし、道を求めた。文帝は首都・長安の西山に台（宮殿）を建てた。
唐の韓翃（かんこう）の七言律詩「同題仙遊観」では、仙遊観を伝説の崑崙山（こんろんさん）の五城十二楼（ごじょうじゅうにろう）の宮殿になぞらえている。
| --- | --- |
  『同題仙遊觀』 仙臺初見五城樓 風物凄凄宿雨收 山色遙連秦樹晩 砧聲近報漢宮秋 疎松影落空壇淨 細草春香小洞幽 何用別尋方外去 人間亦自有丹丘:   『同じく仙遊観に題す』 仙台 初めて見る 五城楼 風物 凄凄として 宿雨収まる 山色 遥かに連なる 秦樹の晩 砧声 近く報ず 漢宮の秋 疎松 影落ちて 空壇浄く 細草 春香ぐわしくして 小洞幽かなり 何ぞ用いん 別に方外を 尋ねて去るを 人間 亦た自ら 丹丘有り  — （村上哲見著 「三体詩 上」 新訂中国古典選 朝日新聞社） 
上文の「丹丘」とは、神々の住処のこと。「仙臺」の表記は直接的にはこの『同題仙遊観』に由来するとされる が、「仙遊観」の故事を含めて命名したとする見方もある。故事では仙人が君主の権力を超越していることを示しているため、慶長5年9月15日（1600年10月21日）の関ヶ原の戦いによって徳川家康が天下人となった約3ヶ月後、仙台城の建設を開始した慶長5年12月24日（1601年1月28日）になってもなお、政宗は家康の権力を超越する存在であると「仙臺」の名で示したとも言われる。戦後「仙臺」は新字体を用いて「仙台」と表記されるようになった。
概要 > 地名について > 異字

当項目「せんだい」の漢字表記には、「仙台」以外に下記の例が見られる。
千代（伊達政宗による開府前の表記）
仙臺（伊達政宗による開府から当用漢字導入までの正式表記）
先代（例：『伽羅先代萩』）
僊臺（例：「僊臺區及近傍村落之圖」）
このうち「千代」と「仙臺」は、仙台土産の商品名などに使用される例がしばしば見られる。
「僊」は「仙」の異体字、「臺」は「台」の正字体であるため、字体による差を除くと「仙台、千代、先代」の三種が存在する。
地理

→詳細は「仙台の地形」を参照
太白区の愛宕山にある愛宕神社から眺めた仙台市の風景（2010年6月6日）。仙台市の中心部を南南西から見ている。
青葉区の青葉山にある仙台城（青葉城）天守台から眺めた仙台市の風景（2010年5月31日）。仙台市の中心部を西南西から見ている。
地理 > 位置

市域は、東を太平洋、北を松島丘陵、西を奥羽山脈、南を名取川と境界としている。東西方向に宮城県を貫いており、奥州街道ルートで長距離移動する際、本市を経由せずに南北に移動することは不可能である。
海岸から長町-利府線断層帯までが地質的には新しい沖積平野、その西が沖積平野より少し古い堆積岩類の台地であり、奥羽山脈の稜線近くは新生代に噴出した火山岩でできている。
船形山、大東岳、神室岳などはいずれも50万年から150万年前に噴火した火山である。
仙台市は奥羽山脈を挟んで山形県山形市と接している。
都道府県庁所在地同士が陸上で直接的に隣接する例には、他に京都市と大津市、福岡市と佐賀市が（海上を隔てての隣接を含めれば和歌山市と徳島市も）あり、経済的にも深いつながりを持つ。
また、市内には野生のニホンザルが頭数約550匹ほど生息しているとみられている。
地理 > 地形 > 山地

青葉山
船形山
白髪山
面白山
泉ヶ岳
北泉ヶ岳
大東岳
太白山など
地理 > 地形 > 河川

広瀬川
名取川
七北田川
梅田川など
地理 > 地形 > 湖沼

五色沼
長沼
大沼など
地理 > 地域 > 行政区

| 区名 | コード | 行政区位置 | 推計人口 （人） | 面積 （km2） | 人口密度 （人/km2） | 区役所最寄駅 | 主な施設 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青葉区 | 04101-7 |  | 314,926 | 302.24 | 1,042 |  南北線 勾当台公園駅 | 仙台駅, 宮城県庁, 仙台市役所, 東北大学病院, 宮城県立こども病院, 宮城県美術館 せんだいメディアテーク, 仙台国際センター, 仙台市博物館, スリーエム仙台市科学館 仙台市天文台, 仙台文学館, 仙台市戦災復興記念館, 東京エレクトロンホール宮城 日立システムズホール仙台, 仙台高等裁判所, 仙台地方裁判所, 三居沢発電所, 仙台城跡 大崎八幡宮, 青葉神社, 仙台東照宮, 瑞鳳殿, 国分町歓楽街, 勾当台公園, 西公園, 作並温泉 |
| 宮城野区 | 04102-5 |  | 193,476 | 58.25 | 3,321 | 仙石線 陸前原ノ町駅 | 国立病院機構仙台医療センター, 楽天生命パーク宮城, 弘進ゴム アスリートパーク仙台 仙台港, 仙台市民球場, 仙台市歴史民俗資料館, 夢メッセみやぎ, 陸上自衛隊仙台駐屯地 榴岡天満宮, 榴岡公園, 高森山公園（岩切城跡）, 高砂中央公園（仙台うみの杜水族館） |
| 若林区 | 04103-3 |  | 142,216 | 50.86 | 2,796 |  東西線 薬師堂駅 | せんだい農業園芸センター, 仙台市中央卸売市場, せんだい演劇工房10-BOX, 宮城刑務所 陸上自衛隊霞目駐屯地（霞目飛行場）, 深沼海水浴場, 遠見塚古墳, 陸奥国分寺 |
| 太白区 | 04104-1 |  | 237,171 | 228.39 | 1,038 |  南北線 長町南駅 |  仙台市立病院, カメイアリーナ仙台, ゼビオアリーナ仙台, 仙台市野草園, 仙台市電保存館 たいはっくる, 地底の森ミュージアム（富沢遺跡）, 仙台市縄文の森広場（山田上ノ台遺跡）,愛宕神社 仙台市八木山動物公園, 三神峯公園, 太白山, 二口峡谷（秋保大滝）, 磊々峡, 秋保温泉 |
| 泉区 | 04105-0 |  | 206,949 | 146.61 | 1,412 |  南北線 泉中央駅 | ユアテックスタジアム仙台, シェルコム仙台, スポパーク松森, 宮城県図書館 仙台銀行ホール イズミティ21, 宮城県運転免許センター, 賀茂神社, 七北田公園, 鶴ケ城公園（松森城跡） 泉ヶ岳（スプリングバレー泉高原スキー場, 泉ヶ岳スキー場, オーエンス泉岳自然ふれあい館） |
仙台市が政令指定都市に移行した1989年（平成元年）に、5つの行政区が置かれた。その際、旧泉市は泉区とし、旧仙台市域を4分割したうえ、単独区とするには人口が少なかった旧宮城町を青葉区に、同じく旧秋保町を太白区に併合する区割りとされた。現在でも旧宮城町には青葉区・宮城総合支所、旧秋保町には太白区・秋保総合支所という、それぞれの地域を管轄する役所がある。青葉区には、旧宮城町域（宮城地区）を分区する構想がある（青葉区分区問題）。なお、区名選定にあたっては方角や中央といった抽象名詞を極力使用しない命名がなされた。
| --- | --- |
             区別夜間人口の市内比率（2015年国勢調査） 仙台市：1,082,159人 (100%)   青葉区：310,183人 (28.66%)  宮城野区：194,825人 (18.00%)  若林区：133,498人 (12.34%)  太白区：226,855人 (20.96%)  泉区：216,798人 (20.03%)    :            区別昼間人口の市内比率（2015年国勢調査） 仙台市：1,148,389人 (100%)   青葉区：412,812人 (35.95%)  宮城野区：216,325人 (18.84%)  若林区：136,302人 (11.87%)  太白区：187,712人 (16.35%)  泉区：195,238人 (17.00%)    
中心業務地区や流通・工業地区が区内にあり、六道の辻で区境を互いに接する青葉区・宮城野区・若林区の3区は昼間人口が多い（3区合計で昼夜比12万6933人増加）。一方、太白区および泉区は市が各々に長町地区および泉中央地区を広域拠点に指定しているものの昼間人口が少なく（2区合計で昼夜比6万0703人減少）、両区はベッドタウンの様相が色濃い。
青葉区
宮城野区
若林区
太白区
泉区
地理 > 人口

推計人口：約109万人
登録人口：約104万人（住民基本台帳人口：約104万人。外国人登録：約1万人）
世帯数：477,857世帯（2012年（平成24年）10月1日）
宮城県は東北地方では最も面積が小さく、自然障壁の少ない仙台平野に県民の大半が居住するため、その中心である仙台市への一極集中がみられる。平成17年国勢調査での県内人口占有率は43.43%、22年調査では44.55%、宮城県市町村別推計人口の平成23年7月1日付で45%を突破した。令和2年国勢調査では県人口の47.6%を占める。また、同24年1月1日付で県内人口2位の石巻市の7倍を超えた。市内の人口は65歳以上が割合を増やしているが、大学や各種専門学校が多いため（→「仙台市の学校」）、若年者人口の割合が大きい。
支店経済都市と言われる仙台市は、人事異動に合わせるように統計上、年度末に約2万人が流出し、年度始めにほぼ同数が流入する。近年は、3月・4月に差し引き約5,000人程度総人口が減少し、5月・6月に回復する。同様に、第2四半期末から第3四半期始めの9月・10月にも人口が減少し、11月に回復する。
2000年代になると人口の社会増（転入超過）は僅少になり、2006年（平成18年）度からは社会減（転出超過）に転じた。転出先のトップは東京都であるが、隣接する富谷市・利府町・名取市などでの宅地開発の進展も、転出増の背景となっている。社会減を自然増で補う形で数千人/年程度の人口増となっていたが、2011年に発生した東日本大震災により、人口動態が大幅に変化した結果、社会増が回復基調にある。2012年における仙台市の転入超過は、東京23区に次ぐ全国2番目の数値となった。
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、3.46%増の1,082,159人であり、増減率は県下35市町村中6位、40行政区域中7位。
仙台都市圏（広域行政推進地域）
現・仙台市域にあたる人口
地理 > 人口 > 統計データ

総人口 - 1,096,704人（2020年10月1日）
世帯数 - 519,331世帯（2019年7月1日)
年少（15歳未満）人口率 - 13.7%（2005年）
高齢（65歳以上）人口率 - 15.8%（2005年）
昼間人口 - 1,090,162人（2000年）
労働力人口 - 509,211人（2000年）
第一次産業就業者数 - 5,612人（2000年）
第二次産業就業者数 - 82,744人（2000年）
第三次産業就業者数 - 471,273人（2000年）
農業産出額 - 97,40百万円（2004年）
製造品出荷額等 - 771,325百万円（2004年）
商業年間商品販売額 - 7,836,820百万円（2003年）
総務省統計局『統計で見る市区町村のすがた2007』2007年
地理 > 隣接自治体

名取市
多賀城市
富谷市
宮城郡：七ヶ浜町、利府町
黒川郡：大和町
柴田郡：村田町、川崎町
加美郡：色麻町
山形市
尾花沢市
東根市
気候

→詳細は「仙台の気候」を参照
仙台市内に設置されているアメダスは、以下の2か所である。
仙台管区気象台：仙台市宮城野区五輪
新川：仙台市青葉区新川字清水尻
気候 > 仙台市都心部（仙台管区気象台）の気候

ケッペンの気候区分によると、仙台市都心部の気候は温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
都道府県庁所在地としては、真夏日と真冬日の合計日数が最も少なく、30年平均（1991年 - 2020年）で真夏日が23.0日、真冬日が0.8日となっている。
夏季は、最暖月である8月の日平均気温が24.4℃、平均最高気温は28.2℃と、政令指定都市としては札幌市に次いで気温が低い。
冬季は、最寒月である1月の日平均気温が2.0℃、平均最低気温は-1.3℃と、東北地方の都市としては気温が高く、八王子市や宇都宮市といった関東地方の都市よりも平均最低気温が高い。
年間平均降雪量は59cmと、東北地方の都市としては少ない。過去最深積雪は41cmであり、東京の過去最深積雪である46cmと比べても少ない。
年間平均降水量は1276.7mmと、政令指定都市としては岡山市、札幌市、堺市に次いで少ない。
歴史

→仙台藩（仙臺藩）時代の歴史については「仙台藩」を参照
歴史 > 仙台市域の仙台と他の町村

都市としての仙台の歴史は、慶長5年12月24日（1601年1月28日）の伊達政宗による仙台城の建設に始まる。仙台輪之内あるいは仙台輪中と呼ばれた江戸時代の仙台の範囲は、青葉山にある仙台城とその麓・河原にあたる川内と、広瀬川対岸の台地上に作られた城下町からなる南北5キロメートル、東西4キロメートルほどの範囲で、現在の市域のごく一部である。中世には青葉山に寺がいくつかあって地方的な霊場の様相があったが、後の城下町にあたる場所は古代から中世まで人家が稀な原野だった。
しかし、現在の仙台市域に広げて歴史を眺めると、いくつもの集落や町の興隆と変遷が認められる。弥生時代からの水田遺跡である富沢遺跡と南小泉遺跡の周辺は、古墳時代に入って多数の古墳が築かれた地域の中心であった。7世紀末から8世紀初めまでは郡山遺跡に陸奥国の国府が置かれた。8世紀には南小泉遺跡の北隣に陸奥国分寺と陸奥国分尼寺が建てられた。中世には多賀城から国府が市域北東部の岩切に移り、町が形成された。戦国時代には、国分寺から南小泉遺跡にかけて国分日町と呼ばれる町があった。他にも中世には平野部から山間の盆地まで、各地に集落や武士の館が作られた。
以降の説明では、中世に至るまで単に仙台という場合には江戸時代の仙台の範囲を指し、現在の仙台市の範囲を指す場合には特に仙台市域と呼んで区別する。江戸時代以降はそれぞれの時代の仙台をもって仙台と呼び、現在の市域と区別する。
歴史 > 先史

仙台市域では、富沢遺跡で旧石器時代の焚き火跡が見つかっている。
縄文時代の遺跡としては、山田上の台遺跡に集落があり、市内各地で遺物・痕跡が残されている。当時の人々は低湿な平野を避けて丘陵に居を構えたので、丘陵が海に続く松島湾沿いに遺跡が集中し、仙台市域では少ない。
弥生時代に人々は稲作適地を求めて平野に進出し、名取川と広瀬川にはさまれた富沢遺跡と、広瀬川の北で仙台の東にある南小泉遺跡で水田が営まれた。
歴史 > 古代 > 古墳時代

古墳時代に入ると、富沢遺跡の周辺に一塚古墳、二塚古墳、兜塚古墳など中小の古墳が作られた。南小泉遺跡の周辺にも中小の古墳が作られ、4世紀末には若林区に遠見塚古墳という東北地方最大級（第3位）の古墳が築かれた。第1位の雷神山古墳は名取川の南、現在の名取市内にあり、二つの巨大古墳の間に多数の中小古墳が散らばっていた。
歴史 > 古代 > 飛鳥時代

国郡が確定したとき、仙台市域は大部分が宮城郡に、今の太白区全体と若林区南部が名取郡に属した。
若林区で両郡の境は、自然な境界になりそうな広瀬川・名取川から北にはみ出て曲がりくねっているが、これは昔の広瀬川の流路の痕跡とされる。
歴史 > 古代 > 奈良時代

7世紀末からしばらくの間、市の南部の郡山遺跡には陸奥国の国府が置かれた。
郡山遺跡の東西には東多賀神社と西多賀神社が建立され、周辺には東北地方最大級の環濠集落もあった。
国府は神亀元年（724年）に多賀城に移転したが、740年代か750年代に、仙台の東、南小泉遺跡の北にあたる木ノ下の地に陸奥国分寺と陸奥国分尼寺が建てられた。陸奥国分寺には巨大な“七重の塔”があった。
歴史 > 古代 > 平安時代

国分寺の周辺は宮城野・宮城野原と呼ばれる原野で、平安時代には萩で名高い歌枕になった。
10世紀半ばに多賀城が国府機能を喪失したとき、国府は仙台市域の北東端、七北田川北岸の岩切に移転したと推定される。
鎌倉・南北朝時代まで、多賀国府と呼ばれたところである。七北田川の両側に町が形成され、北岸では今の多賀城市の一部まで広がっていた。
歴史 > 中世 > 鎌倉時代

東北地方（奥羽）全域を支配していた奥州藤原氏が源頼朝によって滅ぼされると、鎌倉時代の東北地方には頼朝の側近である伊沢家景・葛西清重の両名が奥州惣奉行として置かれ、葛西氏・伊沢氏の双頭体制となった。こののち、伊沢家景は多賀城の“留守所長官”として陸奥留守職となる。伊沢家景は現利府町に定住し、26年間を利府で過ごして没した。伊沢家景の子の代から、伊沢氏は留守氏と呼ばれた。伊沢家景の子孫も、代々、陸奥留守職に就任した。こうして鎌倉時代の仙台（東北地方）は、留守氏の支配下に置かれた。
歴史 > 中世 > 室町時代

室町時代になると、室町幕府の管領家・斯波氏の一族である大崎氏が奥州探題を世襲し、仙台の地も大崎氏の支配下におかれた。大崎氏の本拠地は宮城県大崎市古川地区である。弥生時代より、仙台が“東北地方の政治的中心地”から遠ざかったのは、この室町時代だけである。
歴史 > 中世 > 戦国時代

中世、現在の仙台市域の大部分は国分氏の支配下にあった。国分氏は現在の多賀城市や仙台市岩切などを拠点とする留守氏と、激しく対立した。しかし戦国時代に入ると、両氏とも戦国大名として台頭してきた伊達氏からたびたび養子を迎えて相手方より優位に立とうなどの努力をしたが、次第に伊達氏の隷属化に組み込まれていく。
大永2年（1522年）、伊達政宗の曽祖父・伊達稙宗は、室町幕府将軍・足利義晴から、陸奥守護職に任じられた。すでに稙宗の威名は東北地方全土に浸透していた。
子だくさんの稙宗は東北地方の有力大名と政略結婚を繰り返し、奥羽に血縁ネットワークを築き上げた。しかし、その政略結婚が原因となって、天文11年（1542年）、嫡男・伊達晴宗との間に「天文の乱」が勃発した。この乱は東北地方全土に波及し、東北の戦国大名を二分する大乱となった。
天文17年（1548年）、「天文の乱」は、将軍・足利義輝の和睦勧告を受けて、晴宗の勝利で幕を閉じた。
伊達晴宗は将軍から奥州探題に任じられた。晴宗は息子の一人を、現利府町周辺を支配していた戦国大名・留守氏の跡取り養子とした（留守政景）。同じく晴宗は息子の一人を、現仙台市東部を支配していた戦国大名・国分氏の跡取り息子とした（国分盛重）。