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イギリスの通行権
イングランドおよびウェールズ > リストリクティド・バイウェイ

リストリクティド・バイウェイ（restricted byway。制限間道）とは、2006年3月2日に「the Countryside and Rights of Way Act 2000」によって暫定的処置として設けられた道。公衆は以下の方法で通行する権利を有する：
徒歩で。
馬に騎乗して、または馬を曳いて。
機械的推進装置によらない車輛（自転車・馬車など）を運転して。
イングランドおよびウェールズ > ロード・ユーズド・アズ・パブリック・パス

ロード・ユーズド・アズ・パブリック・パス（road used as public path。公共の通路として使用される道）、略称：RUPP とは、1949年から2006年まで存在していた権利通路の1種で、現在は存在しない。
1949年、「the National Parks and Access to the Countryside Act 1949」によってフットパス、ブライドルウェイ、RUPP の3種の権利通路が設定された。この後、1968年に「The Countryside Act 1968」によって権利通路は現在用いられているフットパス、ブライドルウェイ、バイウェイの3種にまとめられることが決定し、すべての権利通路はこれら3種のいずれかに再分類されることとなった。フットパスとブライドルウェイは、基本的にそのまま移行するだけだったため何ら問題は発生しなかったが、RUPP だけは再分類のための調査が必要となった。しかし、この再分類作業は各 RUPP ごとに歴史的使用状況の調査のみならず、時として地元住民などへの聞き取り調査なども必要なため遅々として進まなかった。それから32年後の2000年に、「the Countryside and Rights of Way Act 2000」が可決され、この法律により、2006年3月2日付けで、その時点で未分類の RUPP は暫定的処置として新設のリストリクティド・バイウェイに一括分類され、RUPP は廃止された。今後再分類が進めば、いずれリストリクティド・バイウェイもその姿を消すこととなる。
RUPP（現在はリストリクティド・バイウェイ）の再分類では、フットパスに分類されたものも多からずあるが、大抵のものはブライドルウェイに分類されている。自動車・バイクなどを含む車輛による通行権が存在すると認められた場合は、バイウェイに分類されるケースもある。
イングランドおよびウェールズ > パーミッシブ・パス

パーミッシブ・パス （permissive path。許可通路）とは、法的に通行権が認められているわけではないが、地権者により一時的に公衆の通行が許可されている道のこと。「パーミッシブ・フットパス（permissive footpath。許可人道）」・「パーミッシブ・ブライドルウェイ（permissive bridleway。許可馬道）」の2種が存在する。
イングランドおよびウェールズ > 散策権

散策権 (right to roam) とは、「the Countryside and Rights of Way Act 2000」で通行権に追加された、公共の地役権の1種。この権利によって、権利通路が設けられていない地域でも、指定されたアクセス・ランド（access land。通用地域） であれば公衆が通行可能となった。これは歩行者のみに適用される権利で、騎乗者・自転車・自動車・バイクなどの車輛類の通行は認められていない。この権利の追加により、積年の問題であったピーク・ディストリクトの Chrome Hill や Parkhouse Hill などの通行が可能となった。
権利通路は、例外的状況や地方自治体による特別許可がない限りは、常に公共に開放されているのに対し、アクセス・ランドは、1年間に最大28日間まで閉鎖され得る。主な閉鎖理由としては、作物の収穫などが挙げられている。
イングランドおよびウェールズ > 地方自治体の義務

地方自治体（州自治体や独立自治体）は、幾つかの義務を負う。
地域内のすべての権利通路を記した地図を作成し、一般に公開する義務。またその地図は、各地方事務局によって精査される。
各種標識等（権利通路であることを示す標識・分岐点などでの方向や距離の案内標識など）を設置する義務。
などがある。
スコットランド

スコットランドでは、過去20年間に公衆の通用に供されてきた通路は、すべて権利通路と規定される。この通路は、住宅地・教会・一般道などの「公共の場所」同士を繋ぎ、公衆がその目的地に至るための通路として機能していなくてはならない。イングランドおよびウェールズとは異なり、地方自治体には権利通路を示す標識などの設置義務はない。ただし、1845年に組織された慈善団体「スコットウェイズ (Scotways)」が、権利通路そのものの他、その記録や標識などの保護・維持・管理を行っている。
スコットランドでは、フットパスとブライドルウェイとは、法的な区別はない。通路の路面状況に応じて、使い分けられている。
「the Land Reform Act (Scotland) 2003」の制定を以て、すべての土地が通用に供されると推論され、目的地へのアクセス手段としての権利通路の重要性が低まった。
日本のフットパス事情

日本では、イギリスを例に整備された「○○フットパス」などのフットパスであることを示す名称を持つ遊歩道を一般的に指し、私有地を通ることができるなど公共性が強いが、通行権として成立しているイギリスの通路と違い、国が明確に定義しているわけではない。また、近年では協会を設立するといった動きも見られる。これは観光振興の側面の他、プロセスそのものが地域の優れた部分と課題を見つめ直し、まちづくりのきっかけとなることから整備が全国に広がりつつあるためである。特に北海道はイギリスのような牧歌的な風景が多いことから、盛んである。なお、整備や管理については「奥尻島フットパス（北海道奥尻町）」「長井フットパス（山形県長井市）」「勝沼フットパス（山梨県甲州市）」など行政が主体となっているものの他、「根室フットパス（北海道根室市）」「恵庭フットパス（北海道恵庭市）」「多摩丘陵フットパス（東京都町田市）」など市民団体が主体となっているものもあり、それぞれで地域の魅力の保存・育成および発信のため、環境保全活動、イベント、ツアー企画などが行われている。2009年現在、主なフットパスとして北海道に14ヵ所、山形県に5ヵ所、兵庫県に1ヵ所、東京都に1ヵ所、山梨県に1ヵ所、茨城県に1ヵ所、熊本県に1ヵ所存在する。
キッシングゲートの脇にフットパスの黄色の道標が見える
ブライドルウェイの標識
ブライドルウェイを走る自転車
RUPP の標識
志野光子

| しの みつこ 志野 光子 |
| --- | --- |
 
生誕:  1963年 愛知県西加茂郡三好町（現・みよし市）
国籍:   日本
出身校:  一橋大学法学部
職業:  外交官
肩書き:  駐アイスランド大使 在ジュネーブ国際機関政府代表部大使 国際文化交流審議官 儀典長 国連大使 駐ドイツ大使
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志野 光子（しの みつこ、1963年7月24日 - ）は、日本の外交官。現在、在ドイツ日本国大使館特命全権大使。
経歴・経歴

愛知県西加茂郡三好町（現・みよし市）出身。愛知県立岡崎高等学校に進学。2年次にカナダに留学した。高校時代に映画『ソフィーの選択』（1982年）を見たことがきっかけで外交官を志す。「私は子ども時代、体が弱かったので、見捨てられる娘と自分が重なり、恐怖を覚えました。こんな悲劇を起こしたくない。あのころからずっと、その思いを持ち続け、今も外交に携わる原動力です」と志野は述べている。1983年（昭和58年）3月、同校を卒業。
1987年（昭和62年）3月、一橋大学法学部卒業。大学では国際法を専攻した。同年4月、外務省に入省。希望した国連局人権難民課に配属されたのち、語学留学でドイツの大学に2年通った。留学先の大学で物理を専攻するドイツ人と知り合い、結婚。長男と長女がいる。
外務省中南米局中南米第一課首席事務官、在ドイツ日本国大使館一等書記官を経て、2003年（平成15年）在ポーランド日本国大使館参事官。2006年（平成18年）外務省経済局アジア太平洋経済協力室長、2008年（平成20年）総合外交政策局人権人道課長。2009年（平成21年）子の親権問題担当室長併任。2010年（平成22年）12月24日、イタリア大使館（イタリア語版）兼アルバニア大使館、サンマリノ大使館、マルタ大使館公使参事官。2013年（平成25年）1月イタリア公使。2014年（平成26年）7月4日からアイスランド駐箚特命全権大使。
2016年（平成28年）9月26日から在ジュネーブ国際機関日本政府代表部大使。2017年3月に国際連合欧州本部で開催された国際連合人権理事会で日本及びEU主導による北朝鮮への責任追及決議案の採択がなされた際には「北朝鮮が再度、国際的な懸念事項への対処ならびに拉致問題の解決に向けて、国際社会と建設的な対話をすることを求める」等との発言を行った。
2018年（平成30年）、外務副報道官、外務省大臣官房参事官（報道・広報・文化交流担当）、内閣府地方創生推進事務局参事官（産業遺産担当）に就任。2019年（令和元年）7月、国際文化交流審議官、内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）、内閣官房まち・ひと・しごと創生本部事務局次長、内閣府地方創生推進室次長、内閣府地方創生推進事務局審議官。
2021年（令和3年）4月24日、新型コロナウイルスに感染したことが確認された。
同年6月22日、儀典長兼東京オリンピック・パラリンピック競技大会担当大使。2022年（令和4年）7月、故安倍晋三国葬儀葬儀実行幹事会幹事。同年9月1日、大臣官房付。9月15日、国連大使。
2024年 (令和6年) 9月24日、ドイツ駐箚特命全権大使。
同期

阿部康次（22年：駐マダガスカル大使（コモロ兼轄）、19年：フランス公使）
飯島俊郎（19年：宮内庁式部副長、18年：経済局審議官、16年：総合外交政策局参事官）
石塚英樹（23年：ジョージア大使）
伊澤修（22年：セネガル大使）
植野篤志（22年：カンボジア大使、20年：国際協力局長）
岡野正敬（23年：外務事務次官、22年：内閣官房副長官補、21年：総合外交政策局長、19年：国際法局長）
小和田雅子（皇后雅子）（19年：立后、93年：皇太子妃冊立）
紀谷昌彦（22年：ASEAN大使、19年：シドニー総領事、17年：政策立案参事官、15年：南スーダン大使）
柴田裕憲（23年：エチオピア大使、20年国際協力機構理事）
高橋克彦（21年：マレーシア大使、19年：中東アフリカ局長）
塚田玉樹（23年：イラン大使、20年：米国特命全権公使、19年：地球規模課題審議官）
津川貴久（23年：農畜産業振興機構理事、20年：ベナン大使）
中川弘一（22年：在コルカタ総領事）
中川勉（23年：アフリカ連合代表部大使、21年：出入国在留管理庁審議官、18年：デトロイト総領事）
中田昌宏（22年：スイス公使）
中村和人（22年：ニカラグア大使）
中村耕一郎（21年：内閣情報調査室内閣衛星情報センター分析部長、18年：ウラジオストク総領事）
早川修（22年：立命館アジア太平洋大学教授）
樋口義広（19年：マダガスカル大使）
松浦博司（20年：イギリス公使）
松田弥生（05年：弁護士）
丸山浩平（22年：在バンクーバー総領事、19年在釜山総領事）
本清耕造（21年：在ジュネーブ国際機関日本政府代表部次席常駐代表、20年：軍縮不拡散・科学部長）
山内弘志（22年：アルゼンチン大使、21年：国際情報統括官）
1994年の全日本ツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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1994年の全日本ツーリングカー選手権 
| 前年: | 1993 | 翌年: | 1995 |
1994年の全日本ツーリングカー選手権（JTCC）は、1994年4月23・24日に大分阿蘇レーシングパークで開幕し、1994年10月29・30日に富士スピードウェイで閉幕した全9大会/全18戦のシリーズである。
前年からの主な変更点 > レギュレーション（車両規則）

全日本ツーリングカー選手権 (JTC)は、前年までの9年間「Gr.A」規定に沿った車両によって争われてきたが、すでにイギリスツーリングカー選手権(BTCC)等で採用されている「FIAツーリングカークラスII」規定に移行した。
クラスII車両は、これまでのGr.A車両として公認された4ドア車に2LNAエンジンを搭載したもので、改造範囲は比較的広い（ギアボックスは6速以下であれば自由 等）が、車両寸法やエンジンの最高回転数等は細かく規定されている。なお、新たなツーリングカーの規格であることから「ニューツーリングカー」とも言われた。
前年からの主な変更点 > マシン > トヨタ

既にBTCCにカリーナE(日本でのコロナ)で参戦しており、トムスGBが製作した1993年モデルに改良を加え、トムスやセルモ 等が使用。開幕戦より高いパフォーマンスを示し、トムスから参戦した関谷正徳がチャンピオンを獲得した。
それ以外にも、TRDが、カローラ(及び基本構造が同じカローラセレスとスプリンターマリノ)をベースに開発しプライベートチームが使用した。
前年からの主な変更点 > マシン > 日産

日産もすでにBTCCにプリメーラで参戦しており、ヤンスピードが製作したBTCC車両でテストを重ねた日産スポーツ車両開発センターが、JTCC車両を開発した。しかし、かなりの部分がBTCC車両とは異なっていたためか、トヨタやBMWを超えることはできなかった。
前年からの主な変更点 > マシン > ホンダ

上記2社とは違いクラスII車両を開発した経験がなく、1993年に先行テストの目的でJTCに参戦させたシビックフェリオを基に本田技術研究所でJTCC車両を開発した。しかしかなりGr.A車両に近い設計思想から十分なパフォーマンスが確保できず、1勝も出来なかった。
前年からの主な変更点 > マシン > その他

BTCC等でレース実績を積んでいた海外メーカーのマシンが積極的に参入。BMWはセミワークスのシュニッツァー・モータースポーツを送り込み、最後までトヨタとの激しいチャンピオン争いを行なった。HKSもボクスホール（シリーズ途中からオペル）と実質的なワークスとして関係を築き、アンソニー・レイドの1台体制で参戦し、開幕戦で2連勝を飾った。その他としては、プライベートチームによるイタリアスーパーツーリズモ選手権（CIVT）のアルファロメオでの参戦もあった。
エントリーリスト

| No>  | マシン | ドライバー | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | BMW318i(第9大会) |  ヨアヒム・ヴィンケルホック | Y  |
| 2 | TAISAN BMW318i(第1-8大会) →BMW318i(第9大会) |  茂木和男(第1-8大会) → スティーブ・ソパー(第9大会) | Y  |
| 3 | カストロールプリメーラ |  長谷見昌弘 | B  |
| 5 | ジャラーナBPダンロップマツダ(第2-4大会) →トランスグローバルBPダンロップ(第9大会) |  眞田睦明 | D  |
| 6 | マツダスピード・ランティス(第1,2,4-8大会) →BMW318i(第9大会) |  寺田陽次郎(第1,2,4-8大会) → ジャスティン・ベル(第9大会) | D →Y  |
| 7 | FET SPORTS COROLLA |  長坂尚樹 | B  |
| 8 | FET SPORTS COROLLA |  見崎清志 | M  |
| 9 | マツダスピード・ランティス(第9大会) |  寺田陽次郎 | D  |
| 10 | BMW318i(第1-8大会) |  スティーブ・ソパー | Y  |
| 11 | BPオイル・トランピオシビック |  原貴彦 | T  |
| 12 | カルソニックプリメーラ(第1-7,9大会) |  星野一義 | B  |
| 14 | ジャックス シビック(第2-9大会) |  服部尚貴 | B  |
| 15 | PIAA CIVIC VTEC |  田中哲也 | B  |
| 16 | Castrol無限CIVIC(第2-9大会) |  中子修 | B  |
| 17 | OIZUMI ADVAN BMW(第2-9大会) |  金海辰彦 | Y  |
| 18 | ZEAL ADVAN BMW(第2,4-9大会) |  木下みつひろ | Y  |
| 19 | ウェッズスポーツマリノ |  松永雅博 | Y  |
| 21 | ヤマイチエクスプレスBMW |  一ツ山康(第1,2,4,7,9大会)  /  一ツ山幹雄(第3,5,6,8大会) | Y  |
| 22 | ヤマイチエクスプレスBMW |  木下隆之(第1大会) → 水野文則(第2,4大会) → 一ツ山幹雄(第9大会) | Y  |
| 23 | ニッサン スカイライン GTS(第3,7,9大会) |  飯田薫 | F  |
| 25 | ADVANカローラセレス |  鈴木恵一(第1,3,5,7,9大会)  /  新田守男(第2,4,6,8大会) | Y  |
| 26 | TAISAN BMW318i (第9大会) |  茂木和男 | Y  |
| 27 | STP 圭市 CIVIC(第2,4-9大会) |  土屋圭市 | Y  |
| 30 | 綜合警備BMW |  中谷明彦 | D  |
| 31 | ニスモ・サニー(第6大会) →ザナヴィ・サニー(第7-9大会) |  飯田章 | B  |
| 32 | カストロール・サニー(第6-9大会) |  影山正彦 | B  |
| 33 | トランピオコロナ |  村松康生(第1-5大会) → ミハエル・クルム(第7-9大会) | T  |
| 35 | オートテックBMW318i |  アンドリュー・ギルバート＝スコット | B  |
| 36 | TOYOTA CORONA |  関谷正徳 | B  |
| 37 | TOYOTA CORONA |  鈴木亜久里(第1,3-9大会)  /  影山正美(第2大会) | B  |
| 38 | TOYOTA CORONA |  黒澤琢弥 | M  |
| 39 | TOYOTA CORONA |  トム・クリステンセン | M  |
| 51 | BMW318i(第9大会) |  ティム・ハーベイ | Y  |
| 55 | Alfa Romeo155(第8,9大会) |  ジャンバティスタ・ブージ | M  |
| 73 | BMW318i |  レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン(第1,2,5,6,7-9大会)  /  ヨアヒム・ヴィンケルホック(第3,4大会) | Y  |
| 77 | GATHERS DL CIVIC(第2,3,5-9大会) |  清水和夫 | D  |
| 87 | HKS CAVALIER |  アンソニー・レイド | Y  |
| 88 | HONDA CIVIC(第9大会) |  アルミン・ハーネ | B  |
| 99 | TANABE LANTIS(第8,9大会) |  金石勝智 | D  |
タイヤ= B
：ブリヂストン／ M
：ミシュラン／ Y
：ヨコハマ ／ D
：ダンロップ／ T
：トーヨータイヤ／ F
：オーツタイヤ
スケジュール及び勝者

| 大会 | ラウンド | 開催日 | 開催サーキット | レース周回 | 勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1大会 | 第1戦 | 4月23日〜24日 | 大分阿蘇レーシングパーク | 20周 | アンソニー・レイド |
| 第1大会 | 第2戦 | 4月23日〜24日 | 大分阿蘇レーシングパーク | 20周 | アンソニー・レイド |
| 第2大会 | 第3戦 | 5月14日〜15日 | スポーツランドSUGO | 27周 | トム・クリステンセン |
| 第2大会 | 第4戦 | 5月14日〜15日 | スポーツランドSUGO | 27周 | スティーブ・ソパー |
| 第3大会 | 第5戦 | 6月18日〜19日 | 十勝インターナショナルスピードウェイ | 27周 | アンソニー・レイド |
| 第3大会 | 第6戦 | 6月18日〜19日 | 十勝インターナショナルスピードウェイ | 27周 | 関谷正徳 |
| 第4大会 | 第7戦 | 7月2日〜3日 | 鈴鹿サーキット(東コース) | 41周 | トム・クリステンセン |
| 第4大会 | 第8戦 | 7月2日〜3日 | 鈴鹿サーキット(東コース) | 41周 | トム・クリステンセン |
| 第5大会 | 第9戦 | 7月16日〜17日 | MINEサーキット | 31周 | スティーブ・ソパー |
| 第5大会 | 第10戦 | 7月16日〜17日 | MINEサーキット | 31周 | スティーブ・ソパー |
| 第6大会 | 第11戦 | 8月6日〜7日 | TIサーキット英田 | 25周 | トム・クリステンセン |
| 第6大会 | 第12戦 | 8月6日〜7日 | TIサーキット英田 | 25周 | トム・クリステンセン |
| 第7大会 | 第13戦 | 8月20日〜21日 | 筑波サーキット | 45周 | 関谷正徳 |
| 第7大会 | 第14戦 | 8月20日〜21日 | 筑波サーキット | 45周 | 関谷正徳 |
| 第8大会 | 第15戦 | 9月24日〜25日 | 仙台ハイランドレースウェイ | 25周 | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| 第8大会 | 第16戦 | 9月24日〜25日 | 仙台ハイランドレースウェイ | 25周 | スティーブ・ソパー |
| 第9大会 | 第17戦 | 10月29〜30日 | 富士スピードウェイ | 21周 | 星野一義 |
| 第9大会 | 第18戦 | 10月29〜30日 | 富士スピードウェイ | 21周 | アンソニー・レイド |
アリゼオ

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: この項目では、競走馬について説明しています。イタリア海軍の軍艦については「アリセオ (フリゲート)」をご覧ください。
アリゼオ（伊：Aliseo）とは日本の競走馬である。馬名の意味は母名にちなんでイタリア語で「貿易風」。おもな勝ち鞍は2010年の毎日王冠、スプリングステークス。
経歴

社台レースホースにより総額2800万円（40口、一口70万円）で募集された。
経歴 > 2009年

初出走は東京競馬場の新馬戦。重馬場であったが後方待機から先に抜け出した1番人気のヒルノダムールをゴール前でクビ差で交わし初勝利を挙げた。年末のホープフルステークスでは1番人気に推され、先行して2着のミカエルビスティーに1馬身3/4差をつけ勝利した。
経歴 > 2010年

2010年の緒戦は重賞初挑戦となる共同通信杯に出走、単勝1.8倍の1番人気に支持された。前走と同じく先行するが、アリゼオの前で競馬をしたハンソデバンドに追いつけず、逆に後方から来たダノンシャンティに交わされて3着に敗れた。3月のスプリングステークスでは横山典弘に乗り替わりとなり、無敗の2歳王者ローズキングダムに次ぐ2番人気に推された。レースでは序盤から積極的に先頭に立ち、単騎の逃げに持ち込むと、第4コーナーで後続を突き放し、追い込んできたゲシュタルト、ローズキングダムを抑えて重賞初勝利を挙げた。迎えた皐月賞ではヴィクトワールピサ、ローズキングダムに次ぐ3番人気で出走。先団を追走したが、直線で伸びあぐねて5着に敗れた。続く第77回東京優駿では1000m通過61秒6というスローペースに落として逃げるものの直線で一杯になり13着に敗れた。
夏場を休養に当て、迎えた秋シーズン初戦の毎日王冠。鞍上が福永祐一に乗り替わったこのレースでは中団追走から直線で内を突いて、先に抜け出したエイシンアポロンとの叩き合いを制し、1988年のオグリキャップ以来となる、このレースの3歳馬による勝利を収めた。迎えた天皇賞（秋）では中団待機も直線では全く伸びず14着に敗れた。続いて、初ダートとなるジャパンカップダートに出走したが、見せ場なく16着と大敗した。その後屈腱炎を発症し、休養に入った。
経歴 > 2011年〜2012年

1年半の長期休養を挟んで2012年7月1日の巴賞で復帰したが8着。札幌記念では先行するが9着に敗れた。10月に右前脚の屈腱炎が再発し、引退した。茨城県ひたちなか市のセント乗馬クラブで乗馬となる。
競走成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
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| 年月日 | 年月日 | 年月日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | オッズ （人気） | 着順 | 騎手 | 斤量 ［kg］ | 距離（馬場） | タイム （上り3F） | タイム 差 | 勝ち馬/（2着馬） |
| 2009. | 11. | 14 | 東京 | 2歳新馬 |  | 14 | 5 | 7 | 05.1 | 0（3人） | 01着 | 三浦皇成 | 55 | 芝2000m（重） | 2:03.7（34.2） | -0.0 | （ヒルノダムール） |
|  | 12. | 27 | 中山 | ホープフルS | OP | 16 | 6 | 11 | 03.1 | 0（1人） | 01着 | C.ルメール | 55 | 芝2000m（良） | 2:02.2（35.3） | -0.3 | （ミカエルビスティー） |
| 2010. | 2. | 7 | 東京 | 共同通信杯 | GIII | 13 | 4 | 5 | 01.8 | 0（1人） | 03着 | C.ルメール | 56 | 芝1800m（良） | 1:48.2（33.9） | 0.0 | ハンソデバンド |
|  | 3. | 21 | 中山 | スプリングS | GII | 15 | 3 | 5 | 06.0 | 0（2人） | 01着 | 横山典弘 | 56 | 芝1800m（良） | 1:48.2（35.6） | -0.2 | （ゲシュタルト） |
|  | 4. | 18 | 中山 | 皐月賞 | GI | 18 | 8 | 18 | 08.1 | 0（3人） | 05着 | 横山典弘 | 57 | 芝2000m（稍） | 2:01.1（35.7） | 0.3 | ヴィクトワールピサ |
|  | 5. | 30 | 東京 | 東京優駿 | GI | 17 | 3 | 6 | 28.2 | 0（6人） | 13着 | C.ウィリアムズ | 57 | 芝2400m（良） | 2:28.2（34.7） | 1.0 | エイシンフラッシュ |
|  | 10. | 10 | 東京 | 毎日王冠 | GII | 10 | 4 | 4 | 15.8 | 0（6人） | 01着 | 福永祐一 | 56 | 芝1800m（稍） | 1:46.4（34.5） | -0.0 | （エイシンアポロン） |
|  | 10. | 31 | 東京 | 天皇賞（秋） | GI | 18 | 8 | 18 | 24.9 | 0（6人） | 14着 | 福永祐一 | 56 | 芝2000m（稍） | 2:00.2（36.2） | 2.0 | ブエナビスタ |
|  | 12. | 5 | 阪神 | ジャパンカップダート | GI | 16 | 4 | 7 | 09.6 | 0（5人） | 16着 | C.ルメール | 56 | ダ1800m（稍） | 1:54.0（41.0） | 5.1 | トランセンド |
| 2012. | 7. | 1 | 函館 | 巴賞 | OP | 12 | 4 | 4 | 09.0 | 0（5人） | 08着 | 岩田康誠 | 57 | 芝1800m（良） | 1:49.0（36.1） | 0.9 | トウカイパラダイス |
|  | 8. | 19 | 札幌 | 札幌記念 | GII | 14 | 7 | 12 | 41.3 | （10人） | 09着 | 秋山真一郎 | 57 | 芝2000m（良） | 1:59.7（36.2） | 1.0 | フミノイマージン |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アリゼオの血統（ロベルト系／Hail to Reason 4×5=9.38%） | アリゼオの血統（ロベルト系／Hail to Reason 4×5=9.38%） | アリゼオの血統（ロベルト系／Hail to Reason 4×5=9.38%） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の父Kris S. 1977 黒鹿毛 | Roberto | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の父Kris S. 1977 黒鹿毛 | Roberto | Bramalea | Bramalea |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の父Kris S. 1977 黒鹿毛 | Sharp Queen | Princequillo | Princequillo |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の父Kris S. 1977 黒鹿毛 | Sharp Queen | Bridgework | Bridgework |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の母Tee Kay 1991 黒鹿毛 | Gold Meridian | Seattle Slew | Seattle Slew |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の母Tee Kay 1991 黒鹿毛 | Gold Meridian | Queen Louie | Queen Louie |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の母Tee Kay 1991 黒鹿毛 | Tri Argo | Tri Jet | Tri Jet |
| 父 *シンボリクリスエス 1999 黒鹿毛 | 父の母Tee Kay 1991 黒鹿毛 | Tri Argo | Hail Proudly | Hail Proudly |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の父フジキセキ 1992 青鹿毛 | *サンデーサイレンス Sunday Silence | Halo | Halo |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の父フジキセキ 1992 青鹿毛 | *サンデーサイレンス Sunday Silence | Wishing Well | Wishing Well |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の父フジキセキ 1992 青鹿毛 | *ミルレーサー Millracer | Le Fabuleux | Le Fabuleux |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の父フジキセキ 1992 青鹿毛 | *ミルレーサー Millracer | Marston's Mill | Marston's Mill |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の母スケアヘッドライン 1988 栗毛 | *パドスール Pas de Seul | Mill Reef | Mill Reef |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の母スケアヘッドライン 1988 栗毛 | *パドスール Pas de Seul | Thereby | Thereby |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の母スケアヘッドライン 1988 栗毛 | シャダイチャッター | *ノーザンテースト | *ノーザンテースト |
| 母 スクエアアウェイ 1998 栗毛 | 母の母スケアヘッドライン 1988 栗毛 | シャダイチャッター | ペルースポート F-No.19 | ペルースポート F-No.19 |
社台ゆかりの血統であり、叔父にワンモアチャッター（朝日チャレンジカップ）、スマートギア（中日新聞杯）、その他近親にプレミアムボックス（オーシャンステークス、CBC賞、京阪杯）、インティライミ（京都新聞杯、京都大賞典、朝日チャレンジカップ）、スピークリーズン（京成杯、函館記念）などがいる。
台 (朝霞市)

| 台 |
| --- | --- |
 大字
 台交差点（西側から。2009年10月）
 台台の位置
 北緯35度48分32.52秒 東経139度36分44.11秒﻿ / ﻿北緯35.8090333度 東経139.6122528度﻿ / 35.8090333; 139.6122528
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   朝霞市
人口（2017年（平成29年）10月1日現在）
 • 合計:  6人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  351-0003
市外局番:  048
ナンバープレート:  所沢
台（だい）は、埼玉県朝霞市の大字。旧新座郡台村。郵便番号は351-0003。
地理

埼玉県朝霞市の東南部に位置し、新河岸川を跨いだ北部を下内間木、東部を根岸飛地及び下内間木飛地、東南部は越戸川を隔てて和光市新倉、南部を根岸台、西部を根岸と接している。地区の一部は歴史的な背景もあり大字根岸と交錯している。北辺に関しては、根岸・下内間木との境界線が交錯しているだけでなく、新河岸川の流路変更も相俟って複雑な飛地群を形成している。また、新河岸川の対岸、下内間木とは内間木橋（2020年7月1日廃止）及び朝霞水門で接続している。北辺を新河岸川が流れている。
新河岸川に沿った低湿地にあたり、かつては短冊状の水田地帯だったが、1980年代以降は主に工業用地として利用されている。ジャパンエナジー朝霞油槽所（旧：共同石油朝霞油槽所）のほか、残土置場や最終処分場が散見される。西北から東南に市道が貫いている。
最寄駅は東武東上線朝霞駅になるが、約2km離れている。朝霞市内循環バス根岸台線が通っており、これを利用して東武東上線朝霞台駅（JR武蔵野線北朝霞駅）に到達できるが、当地からの最寄りのバス停はいずれも区域外の根岸台にある。
地理 > 河川

新河岸川 - 北辺を東流している一級河川。かつては水運に利用され、台河岸が存在した。
越戸川 - 東辺を北流している一級河川。
歴史

古くは新倉郷広沢庄に属した。江戸時代の台村は根岸村から別れたとされているが、『正保国絵図』には台村の村名は掲載されておらず、正保年間には根岸と台がひとつの村であり、台はその小名だったことが窺われる。さらに以前は溝沼村も併せて一村だったとされる。『武蔵田園簿』によれば、1695年（元禄8年）の検地を機に分村したと伝えられる。
江戸期を通じて根岸村と混在し、散在する家や田畑ごとにその所属する村が異なる状態であり、このことから2村を併せて「根岸台村」あるいは「台根岸村」と呼び習わされていた。また、1732年（享保17年）、広沢原新田の一部が割付された。江戸時代の初期から中山助六郎の知行であったが、上知令により天領となり、化政期には代官川崎平右衛門の支配となった。名主は代々金子家が世襲した。『新編武蔵風土記稿』では人家60軒程。この時代の小名として堂山が挙げられる。1695年（元禄8年）には松平美濃守（柳沢吉保）、1731年（享保16年）に筧播磨守、1772年（明和9年）には久保田十左衛門等の検地を受けている。『武蔵田園簿』に台村の村高の記載は無いが、元禄郷帳において村高345石余り、天保郷帳において361石余りが記録されている。また助郷は川越街道膝折宿へ出役の対象になっていた。
新河岸川南岸には幕末から明治にかけて渡辺五右衛門・石原源之丞の船問屋を持つ台河岸が開かれていた。根岸河岸のすぐ下流に位置し、田無・保谷などから陸路で運ばれた穀物・甘藷を主な積荷とする根岸河岸とは対照的に、主に建築用の土を運び出し、肥灰・日用品等を荷揚げしていた。下流に井口河岸と呼ばれる河岸もあり、こちらには保管用の倉庫が建てられていた。。またこの地域では荒木田・へな土等と呼ばれる壁土や瓦の原料として使われる土を産出し、台河岸から運び出していた。昭和まで北部に残っていた水田はこの土を運び出した跡を開発したものであり、この水田は現在その一部が残土置場になっている。
明治時代に入り、台村は1872年（明治5年）の大区小区制では第二大区第六小区、翌1873年（明治6年）の熊谷県設置以降は南第二大区第六小区に配置された。1876年（明治9年）の人口は346人。
1876年（明治9年）から翌年にかけて、境界線が交錯していた台村と根岸村との間で合併の機運が高まり、新村名を「若柳村」としたものの、飛地の処理が支障となり、実らなかった。
1878年（明治11年）の郡区町村編制法を受けて翌1879年（明治12年）に大区小区制が廃止され、各町村に戸長と筆生をおくものとされた際、岡村・根岸村と連合して戸長役場を置いた。1884年（明治17年）の連合戸長制の実施により、台村は浜崎村・宮戸村・田島村・上内間木村・下内間木村・岡村・根岸村と連合して浜崎村連合戸長役場を置いた。
1889年の町村制施行に際し、台村には根岸村・上新倉村と合併し新倉村となる案が示されたが、これに対し台村及び根岸村は習俗を同じくする岡村との合併を埼玉県に嘆願した。この結果、1889年（明治22年）4月1日の町村制施行時、台村は（旧）膝折村・溝沼村・岡村・根岸村と合併し新座郡膝折村となり、台は膝折村の大字となった。
翌1890年（明治23年）の第一回帝国議会において「郡分合ニ関スル法案」が提出され、これを受けて埼玉県知事小松原英太郎が内務省に対し「新座郡を北足立郡に統合することは全く問題ない」と上申したことが発端となり、膝折村を含む2町7ヶ村から北足立郡への統合を撤回するとともに、東京府北豊島郡への統合を求める請願運動が起きた。しかし、1896年（明治29年）3月29日には榑橋村及び新倉村の一部を除いて北足立郡への統合が行われ、台は北足立郡膝折村の大字となった。1932年（昭和7年）5月1日に町制施行及び改称により北足立郡朝霞町大字台となった。
1967年（昭和42年）3月15日、市制施行により朝霞市大字台となった。
1970年（昭和45年）5月1日、一部が大字溝沼・大字根岸・大字岡と併せ栄町2･4丁目となった。また1979年（昭和54年）5月5日、南側の大部分が大字根岸・大字岡と併せ根岸台となった。現在の台はかつての台村のうち、北側の一部のみが大字台として残っている。
歴史 > 地名の由来

一般に田地に張り出した場所を根岸と呼び、根岸の上の高く平坦な場所を台と呼ぶことにより、台地上にあることから台と名づけた。
歴史 > 沿革

1695年（元禄8年）頃 - 新座郡根岸村より分村。
1732年（享保17年） - 広沢原新田の一部が割付される。
1871年（明治4年）12月25日 - 廃藩置県により、入間県に所属、入間県新座郡台村となる。
1872年（明治5年）10月10日 - 大区小区制の施行により第二大区第六小区に属する。
1873年（明治6年）6月15日 - 入間県が群馬県と合併し、熊谷県となる。大区小区は南第二大区第六小区に属する。
1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により、埼玉県の管轄となる。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法により、岡村・根岸村と連合して戸長役場を設置する。
1884年（明治17年） - 連合戸長制の実施により、浜崎村・宮戸村・田島村・上内間木村・下内間木村・岡村・根岸村と連合して浜崎村連合戸長役場を設置する。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、膝折村・溝沼村・岡村・根岸村と合併し新座郡膝折村となり、新座郡膝折村大字台となる。
1896年（明治29年）3月29日 - 新座郡が北足立郡に統合され、北足立郡膝折村大字台となる。
1932年（昭和7年）5月1日 - 町制施行及び改称により、北足立郡朝霞町大字台となる。
1967年（昭和42年）3月15日 - 市制施行により朝霞市大字台となる。
1970年（昭和45年）5月1日 - 大字台の一部が大字溝沼・大字根岸・大字岡と併せ住居表示を行い栄町2･4丁目となる。
1979年（昭和54年）5月5日 - 大字台の南側が大字根岸・大字岡と併せ住居表示を行い根岸台となる。
歴史 > 史跡

台河岸跡
台の城山遺跡[要曖昧さ回避]及び郷戸遺跡はかつての大字台字郷戸に所在したが、この場所は現在の根岸台8丁目10番付近にあたり、現在の大字台地内ではない。
世帯数と人口

2021年（令和3年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 台 | 4世帯 | 8人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 334〜359番地 | 朝霞市立朝霞第三小学校 | 朝霞市立朝霞第五中学校 |
| その他 | 朝霞市立朝霞第九小学校 | 朝霞市立朝霞第二中学校 |
交通

地内に鉄道は敷設されていない。
交通 > バス

朝霞市内循環バス 根岸台線
朝霞市役所 - 朝霞駅南口 - 朝霞駅東口 - 根岸台八丁目 - 岡三丁目 - 北朝霞駅 - 朝霞浄水場前 - わくわくどーむ
最寄りのバス停はいずれも区域外の根岸台にある。
交通 > 道路

2010年に入ってから台交差点付近で道路工事が開始され、国道254号バイパスの一部として開通した。この道路は将来和光富士見バイパスの一部となり、北上して富士見川越道路と接続する予定である。
東通り
内間木通り
内間木橋 - 2020年7月1日に廃止となった。
施設

朝霞市立朝霞第九小学校（校庭の一部のみ）
朝霞水門（飛地の一部）
ジャパンエナジー朝霞油槽所
残土置場
台交差点（南側から）画面外左奥が油槽所になる。
荒川・新河岸川の河岸場
朝霞市立朝霞第九小学校
2024年世界水泳選手権ヨルダン選手団

| 2024年世界水泳選手権ヨルダン選手団 |
| --- | --- |
 
FINAコード::  JOR
開催地:  カタール ドーハ 2024年2月2日 - 2月18日
選手数::  5
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界水泳選手権ヨルダン選手団
 1998 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023 • 2024
« 2023 2025 »
2024年世界水泳選手権ヨルダン選手団は、2024年2月2日から2月18日までカタールのドーハで開催された第21回世界水泳選手権のヨルダン選手団、およびその競技結果。
選手団

人員: 選手 5人
アンドレ・メサジェ

| アンドレ・メサジェ André Messager |
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 Bain News Service, publisher
基本情報
生誕:  1853年12月30日  フランス帝国、モンリュソン
死没:   (1929-02-24) 1929年2月24日（75歳没）  フランス共和国、パリ
ジャンル:  宗教曲 オペラ オペレッタ
職業:  作曲家 指揮者
アンドレ・シャルル・プロスペル・メサジェ（André Charles Prosper Messager, 1853年12月30日 モンリュソン - 1929年2月24日 パリ）は、フランス近代の作曲家、指揮者。もとは宗教曲の作曲家だったが、後期ロマン派音楽の流れを汲むオペラやオペレッタの創作に転じた。オペラでは異国趣味の要素も見られる。
略歴

パリに学び、ニーデルメイエ宗教音楽学校にて一時期サン＝サーンスに師事。1874年にサン＝シュルピス教会のオルガニストに就任。1874年に作曲家協会に提出した交響曲により金メダルを獲得し、1880年にサント・マリー＝デ＝バティニョル教会の楽長に就任。
1883年にフィルマン・ベルニカのコミック・オペラ《青靴下のフランソワ（英語版） François des bas bleus 》を完成させ、1885年には自作のオペレッタ《神殿のツグミ（英語版）La Fauvette du temple 》と《ベアルンの女（英語版）La Béarnaise 》を創作。後者は1886年にロンドンで上演された。また同年、バレエ音楽《二羽の鳩 Les Deux pigeons 》がパリ・オペラ座で上演された。
メサジェの名声を確立したのは、コミック・オペラ《 司法書記団（英語版）La Basoche 》のオペラ＝コミック座における1890年の上演である（英語版は1891年ロンドン上演）。メサジェの名声は、口ずさみやすく品の良いライト・オペラ《お菊さん》（1893年）や《ミレルト（英語版）Mirelte 》（1894年）、《ミシュ家の娘たち（英語版）Les p'tites Michu 》（1897年）、《ヴェロニック Véronique 》（1898年）、《皇后の竜騎兵Les Dragons de l'impératrice 》（1905年）などによって上向いていった。中でも《ヴェロニック》はイギリスで大当たりを取っている。
指揮者としては、数年間パリのオペラ＝コミック座で活動したほか、1901年にはロンドンでも活動しており、その後はコヴェント・ガーデンでも指揮者のひとりに名を連ねた。
ガブリエル・フォーレと《小ミサ曲》、ピアノ連弾曲《バイロイトの思い出》を共作している。
アンドレ・モレイラ

アンドレ・カンポス・モレイラ（André Campos Moreira、1995年12月2日 - ）は、ポルトガル・リベイラン出身のサッカー選手。グラスホッパー・クラブ・チューリッヒ所属。ポジションはGK。
キャブタクシー数

n 番目のキャブタクシー数（キャブタクシーすう、cabtaxi number、Cabtaxi(n)と表記される）とは、2つの立方数の和として n 通りに表される最小の正の整数と定義される。ここでの立方数は全ての整数（正の整数、0、負の整数）を取りうる。立方数が正の整数のみに限定されればタクシー数になる。全ての n に対してキャブタクシー数が存在する（タクシー数は全ての n に対して存在することが証明されているため）。現在は10個のキャブタクシー数が知られている（オンライン整数列大辞典の数列 A047696を参照）。
既知のキャブタクシー数

Cabtaxi(5)，Cabtaxi(6)，及びCabtaxi(7)はランドル・L・ラスバンによって、Cabtaxi(8)はダニエル・バーンスタインによって発見された。またバーンスタインの発見方法を利用して、Cabtaxi(9)がダンカン・ムーアによって発見された。
Cabtaxi(10)は当初、2006年にクリスチャン・ボイヤーによってCabtaxi(10)が取りうる値の上限として示され、ウーヴェ・ホラーバッハによってこれが実際にCabtaxi(10)であることが証明された。このことは2008年5月16日にメーリングリストNMBRTHRYにて報告された。
2008年4月現在、Cabtaxi(11)からCabtaxi(42)までの上限が示されている。
解の公式

解の公式（かいのこうしき）は、方程式の解を何らかの方法で方程式に現れる（係数などの）データのみを用いて明示的に書き表す公式のこと。視点の違いにより、零点公式、根の公式などとも。
代数方程式の場合は、代数方程式#解の公式を参照。各次数での具体的な取り扱いは二次方程式の解の公式や二次方程式#解の公式、三次方程式#カルダノの方法、四次方程式#フェラーリの方法なども参照。
忠州運転免許試験場

| 忠州運転免許試験場 |
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各種表記
ハングル：:  충주운전면허시험장
漢字：:  忠州運転免許試験場
発音：:  チュンジュウンジョンミョンホシホムジャン
英語：:  Chungju Driver's License Examination Office
テンプレートを表示
忠州運転免許試験場（チュンジュうんてんめんきょしけんじょう）は忠清北道忠州市にある道路交通公団の運転免許試験場である。
施設概要

技能試験場
受付
学科試験場（交通安全教育場兼用）
休憩室
学科試験

PC式
手話ビデオ（重度の聴覚障害者対象）
技能試験が可能な運転免許の種類

各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
第一種大型免許
第一種普通免許
第二種普通免許
交通アクセス

忠北線忠州駅で下車後、駅前のバス停から600番台（丹陽方面あるいは免許試験場方面）のバスで10分程度
カーボベルデ系モザンビーク人

|   > 総人口 |
| --- | --- |
500人（1995年）
カーボベルデ系モザンビーク人は、カーボベルデに起源を持つモザンビークの住民である。
多くのカーボベルデ人はポルトガル植民地時代に公務員の仲介者としてモザンビークに移住した。1975年の独立後に、一部はモザンビークに残った。1995年には500人のカーボベルデ系がモザンビークに住んでいたと推計された。
2001年のカーボベルデ大統領選挙にて、122人のカーボベルデ系のモザンビーク住民が選挙に登録した。投票者はマプートかナンプーラの投票用紙記入所で投票した。
脚註

↑  1995 Cape Verdean Diaspora Population Estimates
↑  Southern African Research and Documentation Centre.  "Mozambique - Cape Verde - Elections"
情緒障害

情緒障害（じょうちょしょうがい）は、情緒の現れ方が偏っていたり、その現れ方が激しかったりする状態を、自分の意志ではコントロールできないことが継続し、学校生活や社会生活に支障となる状態のこと。
2008年3月までは、学校教育法上は自閉症を包括していたが、同年4月より明確に分離されることになり、現在の「情緒障害」は、場面緘黙症などを中心とした障害としてとらえられている。この名残で、特別支援学級については、「自閉・情緒」として編成される場合がある。
合議制

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: この項目では、政治における合議制について説明しています。裁判における合議制については「合議審」をご覧ください。
合議制（ごうぎせい）とは、
広義には、複数の人物の合議によって事を決定する制度。
狭義には、特に執行機関を複数の人物によって構成させる制度。対して、一人の人物によるものは独任制。
本項では主に、狭義における合議制を詳述する。
概要

合議制とは、執行機関を複数の人によって構成させる制度である。
歴史上、さまざまな時代や地域で、色々な合議制が採用された。現代では、内閣やあらゆる委員会が合議制に当たる。合議制の機関は、その権限の範囲内の意思決定については、その組織内の他の機関から指揮監督を受けないのが特徴である。
これは、合議制は合議体による意思決定であることそれ自体によって、判断の慎重さや公正さ、民主的正統性が担保されると安直に考えられているからである。少人数で行われる場合、この制度の下では合議の構成員の中で権力を集中させる者が出現する可能性があり、独裁制に陥ることがある。また、そうした人物が出てこなくても、合議政権が弱体であれば社会の混乱を招き、利権維持を狙う者も出てくる。
主な例

古代ローマの三頭政治
ローマの有力軍閥による合議であったが、第1回のときはカエサル、第2回のときはアウグストゥスによる権力掌握によって独裁制に入った。
インディアンの社会
酋長は調停役。
初期の鎌倉幕府（評定衆）
有力御家人による合議制であったが（十三人の合議制）、北条氏の勢力が強大化し、敵対勢力は排斥・放逐され、執権独裁（得宗専制政治）に陥った。
秀吉死後の豊臣政権
五大老による合議。大老の一人徳川家康の勢力が増大し、主家豊臣氏を凌駕するようになった。
江戸幕府の老中
4 - 5人の老中らによる合議制であった。
フランス革命時の総裁政府
国際連合安全保障理事会
事実上、常任理事国の五大国による合議制。
国家元首としてスイスの連邦参事会や各国の国家評議会
裁判所における合議（裁判所法９条等）
アンドレイ・アファナシエフ

アンドレイ・イーゴレヴィチ・アファナシエフ（ロシア語: Андрей Игоревич Афанасьев、1964年5月15日 - ）は、現ロシア、モスクワ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはDF/MF。
経歴 > クラブ

アファナシエフはモスクワのサッカークラブ、PFC CSKAモスクワ、FCトルペド・モスクワ、 FCスパルタク・モスクワでの活動で知られている。スポーツマスター（1986年）。ソビエト連邦サッカーリーグでは79試合に出場し、3ゴールを記録。ロシア・プレミアリーグでは209試合に出場し、15ゴールを決めた。
経歴 > 代表

1993年から1995年の期間にロシア代表で4試合に出場している。
1993年2月13日。親善試合 アメリカ — ロシア 0:1. 58分にイゴール・レディアコフとの交代で出場。
1993年2月17日。親善試合 エルサルバドル — ロシア 1:2. フル出場。
1995年3月8日。親善試合 スロバキア — ロシア 2:1.  25分に退場。
1995年5月31日。親善試合 ユーゴスラビア — ロシア 1:2. 途中出場。
経歴 > 指導者

サトゥルンで現役引退した後は同クラブでアシスタントコーチとして働いた。2003年にFCトルペド-ZILの監督に就任。2004年はFCヒムキでヘッドコーチの役職に就いた。2005年6月から2006年7月までは再びサトゥルンでアシスタントコーチとして働いた。2006年には女子サッカークラブのFCダナ・モスクワの監督に就任。昇格をかけたЦСК ВВС(サマーラ)との試合(ホーム・アンド・アウェー方式)では、9月29日のアウェー戦を1-3で下し、10月3日のホーム戦では1-0で勝利をして1部リーグ(2部相当)昇格を果たした。2007年、アマチュアサッカーリーグのモスクワ地方グループAに属するPFCドミトロフの監督に就任して、リーグ戦において2位にという成績を収めた。2009年1月12日から7月27日まではロシア・セカンドディビジョン(3部相当)所属のFCゼレノグラードで監督を務めた。2010年以降はFCアラニア・ウラジカフカスでアシスタントコーチとして働いている。
タイトル > クラブ

FCトルペド・モスクワ
ロシア・カップ：1 (1992/1993)
タイトル > 個人

ロシアリーグ最優秀選手33：No. 2 — 1992, 1993, 1994
ウットゥ

ウットゥ (Uttu) は、シュメール神話における機織りの女神である。エンキとニンクルラの娘であり、後に自分の父エンキと性交した。ニンフルサグはウットゥの中に注ぎ入れられたエンキの子種を取り出し、土に蒔くと、そこから草が生えた。
2021年のバレーボール

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