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カセット

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: 「ガゼット」とは異なります。
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: この項目では、容器について説明しています。特に音響機器で用いられるカセットについては「カセットテープ」を、チーズについては「カセット (チーズ)」をご覧ください。
カセット（フランス語・英語、cassette）は、小さなケース（箱・容器）、小箱。
古いフランス語のcasse（箱・容器。英語のケース case の語源）に由来し、縮小辞 -ette（小さな～）をつけ、宝石箱などを指す。
現在では、サイズなどが統一され交換可能なケースを指し、内容物を含めてカセットと呼ぶことも多い。カートリッジ (cartridge) と意味的に重なる。
略称および通称として、以下のものに用いられる。
カセットテープ

カセットに収められた磁気テープをカセットテープと呼ぶ。カセットをカートリッジとも言う。テープがむき出しのオープンリールに対する用語であり、現在の磁気テープはほとんどがカセットテープである。
単にカセットテープといった場合、最も普及したオーディオカセットであるコンパクトカセット（のテープ）を指すことが多い。
→詳細は「カセットテープ」を参照
テープ以外のカセット

ROMカセット  (ROMカートリッジ) - 主に家庭用ゲーム機ソフトに使われる。
撮り枠 （カセット） - ガラス乾板などをカメラに装填するときに使う遮光ケース。
カセットボンベ - 液化ブタンの小型ボンベ。カセット焜炉はカセットボンベを使う焜炉。
給紙カセット （ペーパーカセット） - プリンタ用紙のカセット。
リボンカセット （リボンカートリッジ） - インクリボンのカセット。
パトローネ （フィルムカセット、フィルムカートリッジ） - 写真フィルムのカセット。
シマノによって開発されたコグセット（英語版）（自転車の後ろ変速ギア）のカセット。
比喩的な「カセット」

遺伝子カセット - 遺伝子組み換えに使う
ATP結合カセット - 蛋白質の構造
ジェフ・ケント

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 サンフランシスコ・ジャイアンツでの現役時代
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ロサンゼルス郡ベルフラワー
生年月日:   (1968-03-07) 1968年3月7日（56歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  二塁手
プロ入り:  1989年 MLBドラフト20巡目
初出場:  1992年4月12日
最終出場:  2008年9月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  エディソン高等学校（英語版）  カリフォルニア大学バークレー校  トロント・ブルージェイズ (1992)  ニューヨーク・メッツ (1992 - 1996)  クリーブランド・インディアンス (1996)  サンフランシスコ・ジャイアンツ (1997 - 2002)  ヒューストン・アストロズ  (2003 - 2004)  ロサンゼルス・ドジャース (2005 - 2008)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジェフリー・フランクリン・ケント（Jeffery Franklin Kent, 1968年3月7日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡ベルフラワー出身の元プロ野球選手（二塁手）。右投右打。
1997年 - 2002年まで6年連続、2004年 - 2005年まで2年連続で20本塁打・100打点以上を記録している。サンフランシスコ・ジャイアンツ時代には、メジャー屈指の強打者である3番バリー・ボンズの擁護役として4番に座り、2000年にMVPを獲得した。
キャリアのほとんどが二塁手としての出場だが、内野すべての経験がある。
経歴 > プロ入りとブルージェイズ時代

1989年のMLBドラフト20巡目（全体523位）でトロント・ブルージェイズから指名され、プロ入り。
1992年4月12日にメジャーデビューを果たした。
経歴 > メッツ時代

1992年8月27日にデビッド・コーンとのトレードで、ライアン・トンプソンと共にニューヨーク・メッツへ移籍してレギュラーに定着。この年、102試合に出場して11本塁打は新人選手全体で3位で、50打点は2位であった。
1993年は二塁手としてリーグ最多となる21本塁打（クレイグ・ビジオとタイ）・80打点を記録。また1990年にグレッグ・ジェフリーズの15本塁打・68打点を上回る二塁手としての球団記録となった。
経歴 > インディアンス時代

1996年7月29日にカルロス・バイエガ、アルバーロ・エスピノーサ（英語版）とのトレードで、ホセ・ビスカイーノと共にクリーブランド・インディアンスへ移籍した。
経歴 > ジャイアンツ時代

1996年11月にマット・ウィリアムズとのトレードで、前述のビスカイーノ、フリアン・タバレスと共にサンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍した。
1997年は4月30日、5月13日、5月20日に球団タイ記録となる計3本の満塁本塁打を記録した。7月22日には通算100本塁打を達成した。最終的に自己最多の155試合に出場し、打率は.250と前年を下回ったが、29本塁打・121打点・38二塁打と自己ベストの数字を残した。
1998年は6月10日から7月9日にかけて故障者リスト入りとなり、その間24試合欠場したが、8月には打率.355・11本塁打を記録し、初のプレイヤー・オブ・ザ・マンスを受賞。そして8月は32打点、9月は31打点で2か月連続でリーグ最多打点を記録している。前年を上回る31本塁打・128打点を記録し、打率は前年より4分7厘上昇した。打数を打点で割った値は4.1でマーク・マグワイア（3.5)、サミー・ソーサ（4.1）に次ぐリーグ3位にランクした。
1999年5月3日にはサイクル安打を達成した。また。自身初となるオールスターゲームに選出された。
2000年にはバリー・ボンズを抑えてMVPを受賞した。
2002年は自己最多の37本塁打を放ち、打率.313・108打点の成績を残し、ジャイアンツ移籍後6年連続で100打点を達成した。これは球団史上5人目でウィリー・メイズ（1959年 - 1966年）以来の快挙となった。チームはワイルドカードでワールドシリーズへ進出。ケントは第5戦で2本塁打を記録するなどワールドシリーズで計3本塁打を記録するもチームは第7戦で敗退。オフにFAとなった。
経歴 > アストロズ時代

2003年から2年総額1,990万ドルの契約でヒューストン・アストロズへ移籍。
同年は23本塁打を放ち、クレイグ・ビジオ（この時、ケントの加入でビジオは中堅手へとコンバートされている）の持つ二塁手としての球団記録22本塁打を更新した。しかし93打点で連続100打点が6年で、39二塁打で連続40二塁打が4年で途切れた。
2004年は5月14日から6月11日にかけて球団新記録となる25試合連続安打を達成した。10月2日のコロラド・ロッキーズ戦ではシーズン26・27本塁打を放ち、ライン・サンドバーグの277本塁打を上回り、二塁手としての最多本塁打記録を更新した。最終的に107打点を記録し、2年ぶり7回目となる100打点を達成した。
経歴 > ドジャース時代

2004年12月14日に3年総額2,100万ドルでロサンゼルス・ドジャースにへ移籍。
2005年7月8日に通算2000本安打を達成した。8月27日に二塁手として史上初の300本塁打を達成した。28本塁打・105打点は二塁手として1958年以降で最多である。
2006年は2度の故障者リスト入りで出場試合数が115に終わり、1994年以来の少なさとなった。ニューヨーク・メッツとのディビジョンシリーズではチームは3連敗で敗退となったが、ケントは13打数8安打（打率.615）を記録している。
2009年1月21日に現役引退を表明。
人物

厳格な性格で1人でいるのを好む性格である。「SI.com」が2007年に464人の大リーグ選手を対象に「最も嫌われている選手」のアンケートでバリー・ボンズの26%に次ぐ20%がケントとなっている。白人至上主義者（レイシスト）として知られ、ボンズとは「犬猿の仲」である。
モルモン教徒である。
ボンズとの対立が生んだギスギスとしたムードから、当時のジャイアンツのクラブハウスの雰囲気はMLBでもワーストのものであったと言われる。アメリカ合衆国在住の日本人メディア関係者は「白人選手らと徒党を組み、ラテン系の正捕手ベニート・サンティアゴや日本人の新庄らも有色人種として“ボンズ一派”とみなし、ネチネチと見えないところで陰湿な嫌がらせを繰り返していたという話が伝わってきていました」と明かしている。
新庄剛志がサンフランシスコ・ジャイアンツに所属していた時代には、日本人メディアに対して「ヘイ、ジャップのクソ野郎ども！　邪魔なんだよ！　このクラブハウスから出て行きな！」、「新庄なんかを取材するジャパニーズは全員出ていけ」と暴言を吐いたり、日本人メディアに対して『日本人はタバコばかり吸って息がクサいから、選手の迷惑にならないようにしてほしい』という理由で歯磨き粉と歯ブラシを球団広報部員に配布させていた。
一方、薬物疑惑とは無縁の人物という評価もある。MLB公式サイトが2020年1月23日、2021年の米国野球殿堂入りメンバー候補について、「もっと注目されるべき5人」を選出したが、それは全米野球記者協会の投票で前回から得票率を9％以上アップさせた候補者の中で薬物疑惑とは無縁の候補者に絞ったものであった。
詳細情報 > 表彰

シーズンMVP：1回（2000年）
シルバースラッガー賞：4回（2000年－2002年、2005年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：5回（1999年－2001年、2004年、2005年）
詳細情報 > 背番号

11（1992年 - 同年途中）
39（1992年途中 - 同年終了）
12（1993年 - 1996年、2003年 - 2008年）
21（1997年 - 2002年）
富士吉田市歌

| 富士吉田市歌 |
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 市歌の対象 富士吉田市
作詞:  大木惇夫
作曲:  小松清
採用時期:  1957年1月24日
言語:  日本語
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「富士吉田市歌」（ふじよしだしか）は、山梨県富士吉田市が制定した市歌である。作詞・大木惇夫、作曲・小松清。
解説

1951年（昭和26年）に南都留郡富士上吉田町、明見町および下吉田町の合併により成立した富士吉田市の市制5周年を記念して企画され、1957年（昭和32年）1月24日付で制定告示が行われたのち6月15日の市議会全員協議会で承認された。自治体歌の多くで採られる歌詞の懸賞募集は実施しておらず作詞は詩人の大木惇夫、作曲は東京大学教授の小松清にそれぞれ依頼され、その制定趣旨は「広く市民が共に歌える歌を作ろう」と言うものだった。例規集に登載された告示上の市歌制定日は「昭和32年1月24日」だが、1979年（昭和54年）刊の『富士吉田市史』年表では「1958年（昭和33年）7月15日」とされている。
富士吉田市役所では市歌の演奏機会について「市で開催する式典（市制祭記念式典）で歌われている」とする。富士吉田市に関連する市歌以外の楽曲としては都はるみと大下八郎の歌唱で日本コロムビアがレコードを製造した市民音頭「富士吉田音頭」（作詞：西條八十、作曲：古賀政男）および、1973年（昭和48年）に作成された市民愛唱歌「ここにはいつも富士がある」（作詞：岩谷時子、作曲：いずみたく）がある。
マイクロコード

→詳細は「マイクロプログラム方式」を参照
マイクロコードは、プロセッサの命令をプロセッサ内部でさらに分割した命令のことである。マイクロプログラム方式や、その方式で書かれたプログラム（コード）を指す。特にCISCプロセッサの場合、複雑な命令が多いため全てを電子回路で実装するのは困難なので、マイクロコードがよく使われる。
一般的にファームウェアは、CPUの外部の記憶装置に格納されているが、マイクロコードはCPUの内部に格納されている点が大きく異なる。しかし、最近のCPUは外部からマイクロコードをロードすることも可能なので、マイクロコードを「CPUのファームウェア」と考えることもできる。
ナヴィド・ネガーバン

| ナヴィド・ネガーバン Navid Negahban |
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生年月日:   (1968-06-02) 1968年6月2日（56歳）
出生地:   イラン マシュハド
職業:  俳優
主な作品
 『アラジン』 『カンダハル 突破せよ』
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ナヴィド・ネガーバン（ペルシア語: نوید نگهبان‎, Navid Negahban, 1968年6月2日 - ） は、イラン出身の俳優である。
主な出演作品 > 映画

セイビング・ジェシカ・リンチ Saving Jessica Lynch (2003)
ウォー・ストーリーズ War Stories (2003)
ニューヨーカーに変身する方法 Celeste in the City (2004)
セキュリティ9.11 Homeland Security (2004)
レジェンド・オブ・タイタンズ The Fallen Ones (2005)
9.11への道 The Path to 9/11 (2006)
愛を問うひと Broken (2006)
チャーリー・ウィルソンズ・ウォー Charlie Wilson's War (2007)
レディオ・オブ・ザ・デッド Dead Air (2009)
マイ・ブラザー Brothers (2009)
パニッシュメント The Power of Few (2013)
アメリカン・スナイパー American Sniper (2014)
山猫は眠らない6 裏切りの銃撃 Sniper: Ghost Shooter (2016)
彼女が目覚めるその日まで Brain on Fire (2016)
砂の城 Sand Castle (2017)
スパイ・ミッション シリアの陰謀 Damascus Cover (2017)
アメリカン・アサシン American Assassin (2017)
ホース・ソルジャー 12 Strong (2018)
アラジン Aladdin (2019)
主な出演作品 > テレビドラマ

犯罪捜査官ネイビーファイル JAG (2003)
CIA:ザ・エージェンシー The Agency (2003)
ザ・シールド ルール無用の警察バッジ The Shield (2003)
ザ・ホワイトハウス The West Wing (2004)
LOST Lost (2004)
24 -TWENTY FOUR- 24 (2005、2010)
LAW & ORDER Law & Order (2006)
ALIAS Alias (2006)
ラスベガス Las Vegas (2006)
ザ・ユニット 米軍極秘部隊 The Unit (2006)
クローザー The Closer (2006)
LAW & ORDER:性犯罪特捜班 Law & Order: Special Victims Unit (2007、2015)
NCIS 〜ネイビー犯罪捜査班 NCIS: Naval Criminal Investigative Service (2007)
SHARK カリスマ敏腕検察官 Shark (2007)
FRINGE/フリンジ Fringe (2009)
CSI:マイアミ CSI: Miami (2010)
DARK BLUE/潜入捜査 Dark Blue (2010)
NCIS:LA 〜極秘潜入捜査班 NCIS: Los Angeles (2010)
ジャッジメント 〜NY法廷ファイル〜 The Whole Truth (2010)
コバート・アフェア Covert Affairs (2011)
CSI:ニューヨーク CSI:NY (2013)
ARROW/アロー Arrow (2013)
HOMELAND Homeland (2011-2012)
メンタリスト The Mentalist (2014)
レギオン Legion (2018-2019年)
主な出演作品 > アニメ

悪魔城ドラキュラ -キャッスルヴァニア-シーズン3（Netflix） Castlevania（2020年）
光泉カトリック幼稚園

| 光泉カトリック幼稚園 |
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過去の名称:  瀬田カトリック幼稚園、瀬田光泉幼稚園
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人聖パウロ学園
設立年月日:  1970年4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒525-8566
 滋賀県草津市野路町178北緯35度00分34.6秒 東経135度56分39.6秒﻿ / ﻿北緯35.009611度 東経135.944333度﻿ / 35.009611; 135.944333座標: 北緯35度00分34.6秒 東経135度56分39.6秒﻿ / ﻿北緯35.009611度 東経135.944333度﻿ / 35.009611; 135.944333
外部リンク:  公式サイト
プロジェクト:学校/幼稚園テンプレート
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光泉カトリック幼稚園（こうせんかとりっくようちえん、英称：Kousen Catholic Kindergarten）は、滋賀県草津市にあるカトリックの私立幼稚園。
沿革

1970年（昭和45年）4月、大津市三大寺に瀬田カトリック幼稚園として開園。初代園長は、メリノール宣教会のアルフレッド・スミス神父。1974年（昭和49年）、第2代園長に山田右神父就任。1999年（平成11年）4月、学校法人滋賀カトリック学園から学校法人聖パウロ学園に移管され瀬田光泉幼稚園と改称した。現園長は、馬場淳子。
瀬田園舎は開園後四次にわたって増築され、県内私立幼稚園としては園児数上位の大型幼稚園となる。
3歳から5歳児の預かり保育、3歳時に優先入園可能な入園準備保育2歳児保育「いちご組」、サッカー、英語、体操の課外教室も開設する。
2020年（令和2年）4月、園名を系列校の光泉カトリック中学校、光泉カトリック高等学校（旧光泉中学校・光泉高等学校）とともに光泉カトリック幼稚園に変更した。同時に制服を新デザインに変更（大田垣妙子デザイン）。
園舎・園庭地下に近江国国庁跡遺跡（奈良 - 平安時代）。があることから改築を行わず、2021年度（令和3年度）に系列校の光泉カトリック中学校・高等学校の校地、草津市野路町に園舎を新築移転。
近くにある光泉カトリック保育園は、別の社会福祉法人聖パウロ会の運営。
建学の理念

基本的には光泉カトリック中学校・高等学校と同じ。
地の塩、世の光（新約聖書マタイ福音書：地の塩のように、「社会の中で役立つ人間」、世の光のように、「この世を照らし、輝く人間」になる）
愛と正義と責任ある自由（隣人を自分のことのように愛する、不正には果敢にいどむ正義感、責任を伴った自由）
教育

「心と身体が元気に育つ」を教育の基盤として、「心」：カトリックの教えに基づいた「愛」、人間関係を育むこと、「身体」：子どもらしく健全に成長するために、元気に遊んで身体を鍛え育つことを保育の第一の目的として、そのうえで人の脳の発達時期「3歳から5歳」に着目して創造力、表現力を豊かにする授業にもまた力を入れる。
聖パウロ学園の教育目標は、
カトリックの教えに基づく人格形成
学力の伸長による進路の保障
創造性豊かな国際人の育成
幼稚園向けには「教育姿勢」として、以下のように示す。
愛で育て、愛を教える（「教育目標」1の幼稚園での実践。カトリックの教え（愛）に基づいた幼児教育を実践し、そのことを通じて園児にカトリックの教えを教える）
未来を考える（同2と3の幼稚園での実践。進学に必要な知的能力を高める、グローバル人材（国際人）に必要な語学の基盤（聞く、話す）を形成し、表現のモチベーションを高める）
研究する（同3の幼稚園での実践。表現力を高める特徴的な教育手法を継続的に研究する等の取り組み）
アート・アカデミック・アスレチック

幼児教育の領域を、欧米の教育機関のように「Art（表現。絵画・造形のような製作活動の領域）」「Academic（知的な学習。識字、読書、語学、数概念などの領域）」「Athletic（運動・体操、外遊びなど身体活動の領域）」の3Aに分け、しかも対等に扱う幼児教育を方針とする。
園舎

2021年3月竣工。RC構造2階建。教会を模したベルタワーを設置。全教室が中央遊戯室または遊戯室前バルコニーに接し、行き止まりのない回遊性の高い園児動線で安全に自由に園舎内を動き回ることが可能。
その他

園児送迎バスあり（廃止予定。新規入園者利用不可）。
通園：徒歩・自転車送迎のほか、園敷地内に送迎車用一時駐車場設置、自家用車送迎可。
給食：行事日を除き保育日は毎日実施。
系列校

光泉カトリック中学校・高等学校（隣接校地）
運動会の開会式で挨拶するスミス神父（1971年）
幼稚園園舎（左）と中学・高校校舎（右）（2021年）
フィルム・文献分類管理局

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: この項目では、ニュージーランドの検閲組織について説明しています。かつてオーストラリアに存在した同名の組織については「オーストラリア等級審査委員会」をご覧ください。
| Classification Office |
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Te Mana Whakaatu
Logo as of 2020
組織の概要
設立年月日: 1994年10月1日 (30年前) (1994-10-01)
継承前組織: Indecent Publications Tribunal Chief Censor of Films Video Recordings Authority
種類: Crown entity
管轄: ニュージーランド政府
本部所在地: Level 1 88 The Terrace ウェリントン, ニュージーランド 南緯41度16分55秒 東経174度46分29秒﻿ / ﻿南緯41.28194度 東経174.77472度﻿ / -41.28194; 174.77472座標: 南緯41度16分55秒 東経174度46分29秒﻿ / ﻿南緯41.28194度 東経174.77472度﻿ / -41.28194; 174.77472
標語: Watch carefully. Think critically.
人員: 26
年間予算: $3,794,000 ニュージーランド・ドル (2021)
監督大臣: Hon Jan Tinetti（Minister of Internal Affairs）
行政官: Caroline Flora（Chief Censor of Film and Literature） Rupert Ablett-Hampson（Deputy Chief Censor of Film and Literature）
主な文書: Films, Videos, and Publications Classification Act 1993
ウェブサイト: www.classificationoffice.govt.nz 
フィルム・文献分類管理局（フィルムぶんけんぶんるいかんりきょく、Office of Film and Literature Classification）は、ニュージーランド政府が設置している検閲組織。「有害情報からの青少年保護」を目的に、同国の格付法に基づく映画及びコンピュータゲームの検閲を実施している。
略称はOFLCだが、2006年までは隣国のオーストラリアにも同名の組織が存在していた関係で国名を冠して「OFLC (NZ)」とも表記される。オーストラリアのOFLCは2006年にオーストラリア等級審査委員会（ACB）へ改組された。
概要

ニュージーランドは隣国のオーストラリアと商圏が共通しているため、レイティングの区切りに若干の差違はあるがオーストラリアでACBが実施したレイティングは個別に発禁指定を行う場合を除き、ニュージーランドでも大半がそのまま反映される。
審査基準はACBと同様、日本のコンピュータエンターテインメントレーティング機構（CERO）などの倫理審査機関と比較しても非常に厳しく、特に『ポスタル』などのタイトルは一方、或いは両方の国内での発売そのものが禁じられているほか、『Left 4 Dead 2』のように両国内での発売のために修正を余儀なくされたタイトルもある。
レイティング表示

ゲーム、映像共通の表示
(General) - 緑色：全年齢対象に相当。暴力・言語表現は皆無か、または低く抑えられている。
(Parental Guidance) - 黄色：GとMの中間に相当。
(Mature) - 黄色：暴力や言語等の描写はあり、何かの暗示物が含まれている可能性がある場合。16歳未満への提供は「非推奨」とされるが、Restrictedではない。
(Restricted 13) - 赤：13歳以上のみ対象。R13〜R18は「RESTRICTED」表示が付され、格付法により指定年齢に達しない未成年者への販売・譲渡・貸与・映写が禁止されている。
(Restricted 15) - 赤：15歳以上のみ対象。
(Restricted 16) - 赤：16歳以上のみ対象。
(Restricted 18) - 赤：18歳以上のみ対象。
映像のみに適用される表示
(Restricted R) - 赤：一般への販売・譲渡・貸与・映写が原則として禁止され、学術研究などの特別な目的に供する場合のみに視聴機会が限定される。
これ以外に「Objectionable」が存在し、これに該当した場合、ニュージーランド国内での公開そのものが禁止される。
商業乗員輸送計画

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国:   アメリカ合衆国
組織:  NASA ボーイング スペースX
目的:  ISS乗員輸送
状況:  進行中
概要
期間:  2011年–
初飛行:  スペースX Crew-1 2020年11月16日 – 2021年5月2日
成功:  3
射場:  ケープカナベラル ケネディ
宇宙機
有人機:  クルードラゴン スターライナー
打ち上げ機:  ファルコン9ブロック5  アトラスV N22
ISSに接近するクルードラゴン（左）。試験のために組み立てられたスターライナー（左）。
商業乗員輸送計画（しょうぎょうじょういんゆそうけいかく、Commercial Crew Program, CCP）は、国際宇宙ステーションへの長期滞在の間でクルーの入れ替えを行うために、商業的に運用される国際宇宙ステーション（ISS）と地上との間の乗員輸送サービス。アメリカの航空宇宙メーカー（英語版）であるスペースXがクルードラゴン宇宙船を用いて2020年にサービスの提供を開始し、NASAは2025年以降にボーイング スターライナー宇宙船が運用状態になればボーイングも加わることを計画している。NASAはボーイングと6件、スペースXと14件の運用ミッションを契約しており、2030年までISSへの十分なサポートを確保している
。
宇宙機は供給業者が所有及び運用を行い、乗員の輸送は商業サービスとしてNASAに提供される。各ミッションではISSに4名の宇宙飛行士を送り届ける。運用飛行は約6か月ごとに終了するミッションに合わせて約6か月に1回実行される。宇宙機はミッションの間はISSにドッキングし続けるとともに、通常はミッション間に数日の重複期間がある。2011年のスペースシャトルの退役から、2020年の最初のCPPミッションまでの間、NASAはISSへの宇宙飛行士の輸送をソユーズに頼っていた。
クルードラゴン宇宙船はファルコン9ブロック5に搭載されて打ち上げられ、カプセルの帰還時はフロリダ近くの洋上に着水する。この計画の最初の実運用ミッションであるスペースX Crew-1は2020年に11月16日に打ち上げられた。スターライナー宇宙船は最終試験飛行後に、アトラスV N22ロケットに搭載されて使用される予定である。スターライナーは着水するのではなく、アメリカ合衆国西部の8か所の指定された着陸地にエアバッグを用いて着陸することになっている。
商業乗員輸送開発は、NASAがISSの乗員のローテーションのための有人宇宙船を内部での開発から民間企業によるISSへの輸送の開発に切り替えたことから2011年に開始された。その後2年間にわたる一連の公開コンペでは、ISSの乗組員輸送宇宙船の提案を開発するために、ボーイング、ブルーオリジン、シエラ・ネヴァダ、およびスペースXが入札に成功した。2014年、NASAはボーイング社とスペースX社との間で、それぞれのシステムの開発とISSへの宇宙飛行士の輸送に関して別々に固定価格契約を交わした。それぞれの契約では、システムの有人評価（英語版）を達成するために、発射台での中止、無人の軌道試験、打ち上げ中止および有人軌道試験の4つの成功した実証が必要とされた。運用ミッションは、当初は2017年に2社が交互にミッションを実施する形で2017年に始まることを予定していた。遅延のために、NASAは2020年にクルードラゴンのミッションがスタートするまでは、ソユーズMS-17までのソユーズ宇宙船のシートを追加で購入する必要が生じた。クルードラゴンは、2025年以降にスターライナーが運用を始めるまではすべてのミッションを担当し続ける。
背景

2004年、アルドリッジ委員会（コロンビア号空中分解事故を受けてジョージ・W・ブッシュ大統領が設置）は、最終報告書で乗員探査船による月への有人飛行を求めた。2005年のNASA認可法（英語版）を受けて、月探査という目標に加えて国際宇宙ステーション（ISS）への乗員交替飛行を行うオリオンと名付けられた改良型乗員探査船を想定したコンステレーション計画が立案された。オリオンがISSの乗員交替に特化して設計された軌道スペースプレーンにとってかわった。2009年、バラク・オバマ大統領が任命したオーガスティン委員会（英語版）は、計画の資金とリソースがスケジュールの大幅な遅延と30億ドルの追加資金なしには目標達成には不十分だと判断し、NASAは代替の計画を検討し始めた。コンステレーション計画は2010年に正式に中止となり、NASAはオリオンを地球外探査に転用し、2011年のスペースシャトル計画の廃止後、ISSの乗組員交代や地球低軌道でのその他の有人活動のために商業パートナーと協力した。この取り決めによって、NASAは宇宙飛行士をISSに輸送するためにロスコスモスのソユーズ計画に依存する必要がなくなる。
開発

→詳細は「商業乗員輸送開発」を参照
開発 > CCDev契約

2010年のNASA認可法（英語版）は、既存の商業乗員輸送開発（CCDev）プログラムを3年間で13億米ドル拡大することを承認した。このプログラムの最初の競争ラウンドはアメリカ復興・再投資法の一環として民間部門のさまざまな有人宇宙飛行技術の開発に資金を提供して2010年に行われたが、第二ラウンドであるCCDev 2は宇宙飛行士をISSに送迎する能力を持つ宇宙船の提案に焦点を当てていた。CCDev 2の資金獲得競争は2011年4月に終了し、ブルーオリジンがその円錐形が2段重なった形状のノーズコーンを備えたカプセルのコンセプトを開発するために2200万米ドルを受け取り、スペースXがドラゴン宇宙船の有人版と有人飛行対応のファルコン9打ち上げ機を開発するために7500万米ドルを受け取り、シエラ・ネヴァダ・コーポレーションがドリームチェイサーを開発するために8000万米ドルを受け取り、ボーイングはCST-100 スターライナーを開発するために9230万米ドルを受け取った。スペースXはすでにNASAの商業補給サービスの一環として、ドラゴン宇宙船を使用したISS補給飛行の運用契約をNASAと結んでいた。プログラムの第三ラウンドである商業乗員統合能力（Commercial Crew integrated Capability、CCiCap）は、有人ミッションをISSに送る準備として、2014年5月までの21ヶ月間にわたって選ばれた提案の開発を財政的に支援することを目的としていた。CCDev 1およびCCDev 2での資金獲得にもかかわらず、ブルーオリジンはCCiCapに参加せず、代わりに所有者であるジェフ・ベゾスからの民間投資に頼って有人宇宙飛行の開発を続けることを選択した。CCiCap資金の競争は2012年8月に終了し、シエラ・ネヴァダのドリームチェイサーに2億1250万米ドル、スペースXのクルードラゴンに4億4000万米ドル、ボーイングのスターライナーに4億6000万米ドルが割り当てられた。アライアント・テックシステムズの統合型リバティ（英語版）ロケットと宇宙船は最終選考に残ったが、提案の詳細不足の懸念から却下さた。2012年12月、CCiCapの3つの合格社は、それぞれ追加で1000万ドルの資金を提供されたが、これは、「認証プロダクト契約」（Certification Products Contracts、CPC）の2つのシリーズの最初のもので、NASAの有人宇宙飛行の安全要件を満たすためのさらなるテスト、技術基準、および設計分析を可能にするためのものだった。2番目のCPCシリーズは、CCDevプログラムの最終段階である商業乗員輸送能力（Commercial Crew Transportation Capability、CCtCap）として実現、NASAは公開コンペを通じて有人飛行をISSに運行する運用者を認定する予定だった。提案の提出期間は2014年1月22日に終了した。シエラ・ネヴァダはその1週間後、シエラ・ネヴァダが購入を予定しているアトラスVロケットを使用して、2016年11月1日にドリームチェイサー宇宙船の民間資金による軌道テスト飛行が計画されていると発表した。2014年9月16日、CCtCapはスペースXのクルードラゴンとボーイングのスターライナーだけが勝者となり、スペースXは26億ドルの契約を、ボーイングは42億ドルの契約を獲得して終了した。シエラ・ネヴァダは、選定プロセスにおける「重大な疑問と矛盾」を理由に米国会計検査院（英語版）（GAO）に抗議を申し立てた。連邦請求裁判所（英語版）は、商業乗員輸送計画が遅延した場合にISSの有人運用に対する懸念を理由に、抗議中にクルードラゴンとスターライナーの開発を継続することを認める決定を支持した。GAOは2015年1月にシエラ・ネヴァダの抗議を却下し、GAOによって収集された証拠はNASAに対するシエラ・ネヴァダの主張を立証しないと述べ、シエラ・ネヴァダはその決定を受け入れました。同社はCCtCapの結果を受けてドリームチェイサーに取り組む90人のスタッフを解雇し、宇宙船を商業宇宙飛行のためのリース用宇宙船に転用した。その後、ドリームチェイサーの貨物型が開発され、NASAによりCRS-2契約の下でISSへの無人補給ミッションを行うために選ばれた。
開発 > 選定後

商業乗員輸送計画の最初の飛行は当初2017年末までに開始される予定だったが、ボーイングは2016年5月にスターライナーのアトラスV N22ロケットとの統合に問題があったため、最初の有人飛行は2018年に延期されると発表した。2016年12月、スペースXも最初の有人飛行を2018年に延期すると発表したが、これはクルードラゴンの打ち上げロケットであるファルコン9の発射台の爆発事故でAMOS-6が失われたことを受けてだった。ソユーズ計画では2018年以降アメリカ人宇宙飛行士の飛行は予定されていないため、、GAOは懸念を表明し、2017年2月にNASAがさらなる遅延に備えて乗組員のローテーション計画を策定するよう勧告した。ロシアの宇宙メーカーであるエネルギアとのシーローンチをめぐる訴訟の和解後、ボーイングはソユーズ宇宙船の最大5席のオプションを獲得し、NASAはこれをボーイングから購入した。NASAは2018年8月にクルードラゴンとスターライナーのパイロットに選ばれた宇宙飛行士を発表し、2か月後には2019年中のクルードラゴンとスターライナーの実証ミッションの打ち上げを計画した。無人のスペースX Demo-1ミッションは2019年3月2日に打ち上げられ、The uncrewed SpaceX Demo-1 mission was launched on 2 March 2019,クルードラゴンはISSにドッキングし、打ち上げから6日後に地球に帰還した。しかしながら、このミッションで使用されたカプセルは、2019年4月にスーパー・ドラコエンジンの静的燃焼テスト中に誤って破壊され、将来のクルードラゴンの飛行の打ち上げがさらに遅れる原因となった。スターライナーの緊急脱出システムのテスト失敗により延期されていたボーイング軌道飛行試験とボーイング乗員飛行試験は、2019年初頭から中旬の予定から2019年後半に説明もなくさらに延期された。
ボーイングは、2019年11月にボーイング緊急脱出試験（英語版）を実施した。NASAは、3基のパラシュートのうちの1基が展開されなかったが、システムは2基のパラシュートだけでも着陸できるように設計されていることからこの試験の結果を成功として受け入れた。ボーイングは2019年12月に軌道飛行試験を実施したが、スターライナーのソフトウェアに重大な不具合が見つかり、過剰に燃料を消費したためにISSにドッキングすることができなくなったため、ミッションの打ち切りを余儀なくされた。この軌道飛行試験は、NASAによる独立した調査の結果「注目度の高い危機一髪」と宣言され、2回目の軌道飛行試験（ボーイングOFT-2）が2021年7月に予定され、ボーイングがCCDevの追加資金の代わりに飛行費用を負担することになった。商業乗員輸送計画の進捗状況がさらに不透明になる中、NASAは計画の運用ミッションがさらに遅延した場合でも第64次長期滞在への参加を確実にするためにソユーズ MS-17の座席を購入したが、MS-17以降もさらにソユーズの座席を購入する可能性も示唆された。スペースX飛行中脱出試験（英語版）は2020年1月に成功裡に実施され、最終段階であるクルードラゴンの有人試験飛行となるスペースX Demo-2がダグラス・ハーリーとロバート・ベンケン（英語版）を乗せて2020年5月にISSに向けて打ち上げられた。スペースXは初めての運用飛行となるスペースX Crew-1を2020年11月16日に打ち上げた。Crew-1は計画通りに2021年5月までISSにドッキングしていた。スペースX Crew-2は2021年4月23日に打ち上げられ、スペースX Crew-3打ち上げの2日前の2021年11月9日に帰還した。2021年8月3日にボーイングOFT-2が発射台での打ち上げ準備中に、カプセルの推進システムの13個のバルブに問題が発生した。打ち上げは中止され、カプセルは最終的に工場に戻された。2021年9月時点でも問題の分析は進行中であり、打ち上げは無期限に延期された。この無人テストであるボーイング軌道飛行試験2は2022年5月19日に打ち上げられ、5月25日に無事着陸した。
2022年2月28日、NASAはスペースXに追加で3回の乗員輸送ミッションを発注したことを発表し、これによってスペースXの乗員輸送ミッションは合計9回、契約総額は34億9,087万2,904ドルとなった。2022年9月、NASAはさらに5回のミッションを追加したことを発表し、これによって合計14回、契約総額は49億3,000万ドルとなった。
宇宙船

商業乗員輸送計画ではスペースX クルードラゴンをISSへの宇宙飛行士の往復に使用している。ボーイング CST-100 スターライナーは有人飛行認定を得たのちにこの役割に加わる。どちらの宇宙船も自動化されているが、非常時には地上からの遠隔操作や、乗組員によるタッチパネル操作での手動制御を行うことができる。どちらの宇宙船の乗員用のキャビンは11立方メートル (390立方フィート)の与圧空間であり、どちらも最大7名の乗組員を乗せられるように構成できるが、NASAはプログラムの各ミッションに最大4名の乗組員しか送らず、NASAは5人目の座席を占有できるように拡張できる。どちらの宇宙船もISSにドッキングして最長210日を宇宙空間で過ごすことができる。さらに、宇宙船はNASAの安全基準に則って破局的な故障（英語版）の発生確率を270分の1に抑えるように設計されており、これはスペースシャトルの90分の1の発生確率よりも低リスクとなっている。
宇宙船とISSのドッキング機構としては国際標準ドッキング機構（IDSS）が採用されている。NASAドッキング機構はスターライナーとISSで使用されており、クルードラゴンではスペースXが開発したIDSS互換のドッキング機構が使われている。IDSSは、以前の第1世代のドラゴンなどの商業軌道輸送サービス宇宙船で使用されていた共通結合機構に代わって使用されている。
宇宙船 > クルードラゴン

→詳細は「ドラゴン2」を参照
スペースXのクルードラゴンは、同社の第1世代のドラゴン宇宙船の改良型であるドラゴン2型宇宙船の派生系である。直径3.7メートル (12フィート)で、全高はトランクなしで4.4メートル (14フィート)、トランクつきで7.2メートル (24フィート)である。トランクは再突入前に投棄されるが、乗員キャビンは再利用されるように設計されている。初期の計画ではスペースXはNASAの有人飛行のたびに新しいカプセル使用することにしていたが、両者はNASAの飛行でクルードラゴンのカプセルの再利用に同意した。2022年、スペースXはカプセルを15回再利用できると述べた。クルードラゴン宇宙船は、ISSにドッキングすることなく、最大1週間自由飛行することができる。それぞれのクルードラゴンカプセルにはそれぞれ71,000ニュートン (7,200重量キログラム)の推力を発生するスペースXのスーパードラコエンジン8基を備えた打ち上げ脱出システムが装備される。このエンジンは、当初は宇宙船が地球に帰還する際に動力着陸を行うことを意図しており、最初の試験機（英語版）にはこの機能が備えらていたが、この計画はフロリダ近海の大西洋ないしメキシコ湾への伝統的な着水が採用されたので最終的に放棄された。SpaceXのCCtCap契約では、最初の6回のミッションにおけるクルードラゴン飛行の各座席の価格は6,000万～6,700万ドルとされているが、NASAの監察総監室（英語版）（OIG）は各座席の額面価格を約5,500万ドルと見積もっている。最初の契約延長（ミッション7、8、9）のミッションあたりのコストは2億5,870万ドル（1座席あたり6,460万ドル）、2回目の契約延長（ミッション10から14）のミッションあたりのコストは2億8,800万ドル（1座席あたり7,200万ドル）である。
宇宙船 > スターライナー

→詳細は「CST-100」を参照
ボーイング CST-100 スターライナー（CSTは Crew Space Transportation の頭字語）は直径4.6メートル (15フィート)、全高5.1メートル (17フィート)の寸法になっている。スターライナーの乗員モジュールは10回の飛行までの再利用が可能だが、サービスモジュールは各飛行ごとに廃棄される。エアロジェット・ロケットダインが製造した軌道マヌーバ、姿勢制御および打ち上げ中脱出用のさまざまなエンジンがスターライナーで使用されている。宇宙船の乗員モジュールの8基の姿勢制御エンジンと、サービスモジュールの28基の姿勢制御エンジは、それぞれ380ニュートン (39重量キログラム)と445ニュートン (45.4重量キログラム)の推力を発生する。また、サービスモジュールに装備された20基の特注の「軌道マヌーバおよび姿勢制御」（OMAC）エンジンは、1基あたり6,700ニュートン (680重量キログラム)の推力を発生し、4基のRS-88エンジンは、打ち上げ中止シナリオでそれぞれ178,000ニュートン (18,200重量キログラム)の推力を発生する。打ち上げ中止を伴わない通常の飛行の場合、スターライナーは打ち上げ時にセントール上段ロケットから分離後に使用しなかったRS-88エンジンの燃料を、軌道投入燃焼時にOMACエンジンの能力を補助するために使用することができる。宇宙空間に到達すると、スターライナー宇宙船は最大で60時間の自由飛行を続けることができる。クルードラゴンとは異なり、スターライナーはエアバッグを使用して船体の地面へ衝撃をやわらげて、洋上ではなくて陸上に着陸して地球に帰還するように設計されている。アメリカ合衆国本土西部のユタ州のダグウェイ実験場、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地、ニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場およびアリゾナ州のウィルコックス・プラヤ（英語版）の4ヶ所がスターライナー宇宙船の帰還時の着陸地点として用意されているが、非常時には着水することもできる。ボーイング社のCCtCap契約では、CST-100便の各座席の価格は9100万～9900万米ドルとされているが、NASAのOIGでは各座席の額面価格は約9000万米ドルと見積もられている。
ミッション

NASAのISSへのミッションは、平均すると6カ月ごとに打ち上げられる。当初の契約ではボーイングおよびスペースXはそれぞれ最大6回の運用飛行を契約していた。NASAはその後、スターライナーのさらなる遅延に備え、また2030年までISSへのサービスを保証するために、スペースXと最大8回の追加飛行を行う契約を結んだ。
ミッション > クルードラゴンのミッション

→詳細は「ドラゴン2」を参照
この計画における最初の運用飛行であるスペースXのCrew-1は、2020年11月にマイケル・S・ホプキンス（英語版）、ビクター・J・グローバー（英語版）、野口聡一、シャノン・ウォーカーをレジリエンスに乗せてISSへと運んだ。レジリエンスは、当初の計画ではCrew-2で使われる予定だったが、C204が試験中に突発的に破壊された結果を受けてのスケジュール変更によってCrew-1に割り当て変更された。NASAの宇宙飛行士はクルードラゴンとスターライナーの飛行にそれぞれ割り当てられていたが、JAXAの宇宙飛行士である野口は最初の運用ミッションを開始するどちらの宇宙船にも割り当てられる可能性があった。クリストファー・キャシディ（英語版）がソユーズ MS-16で帰還したため、アメリカ軌道セグメント（英語版）には人員が配置されていなかったが、レジリエンスに搭乗した宇宙飛行士が到着したことで、スペースシャトル退役後初めて定員の4名のクルーが配置される形となった。Crew-2は、初めて飛行履歴のあるファルコン9の第1段ブースターとリファービッシュされたクルードラゴンを使用して2021年4月に打ち上げられた。このミッションではR・シェーン・キンブロー（英語版）、K・メーガン・マッカーサー、星出彰彦およびトマ・ペスケが エンデバーに搭乗した。Crew-3は2021年11月に打ち上げられ、ラジャ・チャリ（英語版）、トーマス・マーシュバーン（英語版）、マティアス・マウラー（英語版）およびケイラ・バロン（英語版）をISSへと運び、Crew-4は2022年4月にチェル・リンドグレン（英語版）、ロバート・ハインズ（英語版）、サマンサ・クリストフォレッティ、ジェシカ・ワトキンス（英語版）を乗せて打ち上げられた。NASAの宇宙飛行士のジョシュ・カサダ（英語版）とニコール・アウナプ・マン（英語版）およびJAXAの宇宙飛行士の若田光一は、当初スターライナーの有人飛行に割り当てられていたが、スターライナーの遅延を受けてスペースX Crew-5に割り当て変更された。Crew-5の4人目の宇宙飛行士はロシアのアンナ・キキナ（英語版）が割り当てられたが、これは乗員交代ミッションごとに少なくともNASAの宇宙飛行士1人とロスコスモスの宇宙飛行士1人が搭乗することになる「ソユーズ-ドラゴン乗員交換システム」の一環だった。これにより、ソユーズまたは商業乗員宇宙船のいずれかが長期間地上に留まった場合でも、両国が宇宙ステーションに常駐し、それぞれのシステムを維持できるようになる。
2021年12月3日、NASAは、宇宙ステーションへの米国の有人アクセス能力を中断なく維持するため、SpaceXから最大3回の追加飛行を確保することを明らかにした。この背景には、スペースXがボーイングの初飛行よりも先に2023年初頭に6回目の飛行を行う可能性があり、NASAがスペースXだけが必要な能力を持っていると結論付けたことがある。
NASAとロスコスモスはそれぞれ3回の飛行について年間の座席交換協定に合意した。2022年および2023年、2024年には、ロシアの宇宙飛行士がクルードラゴンで年1回飛行し、アメリカの宇宙飛行士もソユーズで年1回飛行する。この協定により、どちらか一方の宇宙船が地上に留まった場合でも、ISSには少なくともお互いに1名のクルーがいて、重要なサービスを運営可能となる。
2022年8月31日、NASAはスペースXにさらに5回の飛行を委託し、契約されたクルードラゴンの飛行回数は合計14回となった。追加飛行は2030年まで行われる予定となっている。
ミッション > ボーイング スターライナーのミッション

2023年10月時点で、スターライナーの最初の運用飛行は2025年前半以降の予定となっている。これは有人飛行試験の成功如何にかかっている。
NASAは、スターライナーの飛行回数が十分になった後、ロスコスモスとの座席交換協定をスターライナーの飛行にも拡大したいと考えている。
ミッション > CCPの運用ミッション

| ミッション | 徽章 | 打ち上げ日 | 打ち上げ機 | 宇宙船 | 期間 | 乗員 |
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| スペースX Crew-1 第64次/65次長期滞在 |  | 2020年11月15日 | ファルコン9ブロック5 (B1061.1) | クルードラゴン (C207.1 レジリエンス) | 167日 6時間 29分 |  マイケル・S・ホプキンス（英語版）  ビクター・J・グローバー（英語版）  野口聡一  シャノン・ウォーカー |
| スペースX Crew-2 第65次/第66次長期滞在 |  | 2021年4月23日 | ファルコン9ブロック5 (B1061.2) ♺ | クルードラゴン (C206.2 エンデバー) ♺ | 199日 17時間 44分 |  R・シェーン・キンブロー（英語版）  K・メーガン・マッカーサー  星出彰彦  トマ・ペスケ |
| スペースX Crew-3 第66次/第67次長期滞在 |  | 2021年11月11日 | ファルコン9ブロック5 (B1067.2) ♺ | クルードラゴン (C210.1 エンデュランス) | 176日 2時間 39分 |  ラジャ・チャリ（英語版）  トーマス・マーシュバーン（英語版）  マティアス・マウラー（英語版）  ケイラ・バロン（英語版） |
| スペースX Crew-4 第67次/第68次長期滞在 |  | 2022年4月27日 | ファルコン9ブロック5 (B1067.4) ♺ | クルードラゴン (C211.1 フリーダム) | 170日 13時間 3分 |  チェル・リンドグレン（英語版）  ロバート・ハインズ（英語版）  サマンサ・クリストフォレッティ  ジェシカ・ワトキンス（英語版） |
| スペースX Crew-5 第68次長期滞在 |  | 2022年10月5日 | ファルコン9ブロック5 (B1077.1) | クルードラゴン (C210.2 エンデュランス) ♺ | 157日 10時間 1分 |  ニコール・アウナプ・マン（英語版）  ジョシュ・カサダ（英語版）  若田光一  アンナ・キキナ（英語版） |
| スペースX Crew-6 第68次/第69次長期滞在 |  | 2023年3月2日 | ファルコン9ブロック5 (B1078.1) | クルードラゴン (C206.4 エンデバー) ♺ | 185日 22時間 42分 |  スティーブ・ボーエン（英語版）  ウォーレン・ホバーグ（英語版）  スルタン・アル・ネヤディ（英語版）  アンドレイ・フェジャーエフ（英語版） |
| スペースX Crew-7 第69次/第70次長期滞在 |  | 2023年8月26日 | ファルコン9ブロック5 (B1081.1) | クルードラゴン (C210.3 エンデュランス) ♺ | 199日 2時間 20分 |  ジャスミン・モグベリ（英語版）  アンドレアス・モーゲンセン（英語版）  古川聡  コンスタンチン・ボリソフ（英語版） |
| スペースX Crew-8 第70次/第71次長期滞在 |  | 2024年3月4日 | ファルコン9ブロック5 (B1083.1) | クルードラゴン (C206.5 エンデバー) ♺ | Docked at ISS |  マシュー・ドミニク（英語版）  マイケル・バラット  ジャネット・エップス（英語版）  アレクサンダー・グレベンキン（英語版） |
| スペースX Crew-9 第71次/第72次長期滞在 |  | 2024年9月28日 | ファルコン9ブロック5 (B1085.2) | クルードラゴン (C210.4 エンデュランス) ♺ | Planned |  ジーナ・カードマン（英語版）  ニック・ヘイグ（英語版）  ステファニー・ウィルソン  アレクサンドル・ゴルブノフ（英語版） |
| スペースX Crew-10 第72次/第73次長期滞在 |  | 2025年2月以降 | ファルコン9ブロック5 | クルードラゴン  (C213.1) | Planned |  アン・マクレイン（英語版）  ニコール・エアーズ（英語版）  大西卓哉  キリル・ペスコフ（英語版） |
| スペースX Crew-11 第73次/第74次長期滞在 |  | 2025年7月以降 | ファルコン9ブロック5 | クルードラゴン | Planned | TBD |

↑  括弧内にシリアル番号が表示される。再利用されたブースターにはリサイクルシンボルが表示される ♺。
↑  再利用カプセルを使用した打ち上げには、リサイクル記号♺が表示される。
ミッション > CCPの運用ミッション > 時間軸

CCP宇宙船のミッションは、通常2機が同時にISSにドッキングする期間が発生し短い間隔で重複する。Crew-2はCrew-3とは重複しなかったが、これはCrew-3の打ち上げが想定外に遅延したためだった。
シエラ・ネヴァダのドリーム・チェイサー、最終選考には残らなかった
クルードラゴン C204（右）、後に試験中に破壊された
クルードラゴンとスターライナーの両方の民間有人宇宙船が、同時にハーモニーモジュールのポートにドッキングしている様子
同時にISSにドッキングしている商業乗員輸送計画の宇宙船
菊川剛

| きくかわ つよし 菊川 剛 |
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生誕:   (1941-02-27) 1941年2月27日（83歳）  日本 愛媛県
出身校:  慶應義塾大学法学部
職業:  実業家、経営者
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菊川 剛（きくかわ つよし、1941年2月27日 - ）は、日本の実業家である。2001年（平成13年）から2011年（平成23年）までオリンパスの社長を務めた。