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2017 ワールド・ベースボール・クラシック オーストラリア代表
試合結果 > 3月8日 > 3月10日

12:00試合開始、試合時間3時間36分、観衆38,050人
| 0 | 1 | 2 |
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|  キューバ | 4 - 3 |  オーストラリア |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
|  オーストラリア | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 13 | 1 |
|  キューバ | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | x | 4 | 10 | 0 |
オ：ワーウィック・サーポルト、ラクラン・ウェルズ、ドゥシャン・ルジック、ピーター・モイラン、スティーブン・ケント
キ：ラザロ・ブランコ、ヨアンニ・イエラ、ブラディミール・ガルシア、リバン・モイネロ、ミゲル・ラエラ
勝利：ブラディミール・ガルシア(1勝)
セーブ：ミゲル・ラエラ(1S)
敗戦：ラクラン・ウェルズ(2敗)
本塁打
オ：トレント・オルテン(1号)
キ：アルフレド・デスパイネ(2号)
テレビ放映

| 試合 |  放送局> 地上波放送 |  放送局> BS放送 | 放送局 |
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| 3月8日 オーストラリア 対 日本 | TBS系列 | J SPORTS | スポーツネット（英語版） |
| 3月9日 中国 対 オーストラリア |  | J SPORTS | スポーツネット（英語版） |
| 3月10日 オーストラリア 対 キューバ |  | J SPORTS | スポーツネット（英語版） |
代表選手 > 本戦ロースター

以下が代表選手であり、所属は同大会期間中のものとする。尚、フリーエージェントだが、ウィンターリーグに参加した選手は、そちらの所属球団とする。
| ポジション | 背番号 | 氏名 | 英語表記 | 所属球団 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 監督 |  | ジョン・ディーブル | Jon Deeble |  ロサンゼルス・ドジャース スカウト |  |  |  |
| コーチ |  | トニー・ハリス | Tony Harris |  |  |  | 三塁ベースコーチ |
| コーチ |  | マイケル・コリンズ | Michael Collins |  キャンベラ・キャバルリー 監督 |  |  | 一塁ベースコーチ |
| コーチ |  | クレイグ・シップリー | Craig Shipley |  |  |  | ベンチコーチ |
| コーチ |  | グレアム・ロイド | Graeme Lloyd |  |  |  | ブルペンコーチ |
| コーチ |  | フィリップ・デイル | Phil Dale |  |  |  | 投手コーチ |
| コーチ |  | ケビン・ジョーダン | Kevin Jordan |  |  |  | 打撃コーチ |
| コーチ |  | アンドリュー・グラハム | Andrew Graham |  |  |  | アシスタントコーチ |
| 投手 | 37 | ティム・アサートン | Tim Atherton |  キャンベラ・キャバルリー | 右 | 右 |  |
| 投手 | 49 | トム・ベイリー | Tom Bailey |  パース・ヒート | 右 | 右 |  |
| 投手 | 54 | トラビス・ブラックリー | Travis Blackley |  デトロイト・タイガース傘下 | 左 | 左 |  |
| 投手 | 50 | ジョン・ケネディ | Jon Kennedy |  アトランタ・ブレーブス傘下 | 左 | 左 |  |
| 投手 | 25 | スティーブン・ケント | Steven Kent |  アトランタ・ブレーブス傘下 | 左 | 左 |  |
| 投手 | 47 | ピーター・モイラン | Peter Moylan |  カンザスシティ・ロイヤルズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 投手 | 18 | ライアン・ローランドスミス | Ryan Rowland-Smith |  ブリスベン・バンディッツ | 左 | 左 |  |
| 投手 | 38 | ドゥシャン・ルジック | Dushan Ruzic |  メルボルン・エイシズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 30 | ワーウィック・サーポルト | Warwick Saupold |  デトロイト・タイガース | 右 | 右 |  |
| 投手 | 44 | ライアン・サール | Ryan Searle |  ブリスベン・バンディッツ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 13 | ジョシュ・トルス（英語版） | Josh Tols |  カンザスシティ・ティーボーンズ | 左 | 左 |  |
| 投手 | 21 | トッド・ヴァン・スティーンゼル | Todd Van Steensel |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 投手 | 68 | ラクラン・ウェルズ（英語版） | Lachlan Wells |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 左 | 左 |  |
| 投手 | 19 | マシュー・ウィリアムズ | Matthew Williams |  アデレード・バイト | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 11 | アラン・デサンミゲル | Allan De San Miguel |  カンザスシティ・ロイヤルズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 9 | ロビー・パーキンス（英語版） | Robbie Perkins |  コロラド・ロッキーズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 5 | ジェイムズ・ベレスフォード | James Beresford |  メルボルン・エイシズ | 右 | 左 |  |
| 内野手 | 6 | トレント・デントニオ（英語版） | Trent D’Antonio |  シドニー・ブルーソックス | 右 | 左 |  |
| 内野手 | 12 | ブラッド・ハーマン | Brad Harman |  メルボルン・エイシズ | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 16 | ルーク・ヒューズ | Luke Hughes |  パース・ヒート | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 23 | ティム・ケネリー（英語版） | Tim Kennelly |  パース・ヒート | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 15 | ミッチ・ニルソン（英語版） | Mitch Nilsson |  ブリスベン・バンディッツ | 右 | 両 |  |
| 内野手 | 4 | ローガン・ウェイド | Logan Wade |  ブリスベン・バンディッツ | 右 | 両 |  |
| 内野手 | 22 | ステファン・ウェルチ | Stefan Welch |  アデレード・バイト | 右 | 左 |  |
| 外野手 | 17 | ミッチ・デニング | Mitch Dening |  アデレード・バイト | 右 | 左 |  |
| 外野手 | 29 | デビッド・キャンディラス | David Kandilas |  キャンベラ・キャバルリー | 右 | 右 |  |
| 外野手 | 10 | トレント・オルテン | Trent Oeltjen |  ブリスベン・バンディッツ | 左 | 左 |  |
| 外野手 | 48 | アーロン・ホワイトフィールド（英語版） | Aaron Whitefield |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 右 |  |
代表選手 > 本戦ロースター > 指名投手枠(入れ替え可能投手)

| 氏名 | 英語表記 | 所属球団 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| トム・ベイリー（英語版） | Tom Bailey |  パース・ヒート | 右 | 右 |  |
| ジャスティン・エラスムス | Justin Erasmus |  ブリスベン・バンディッツ | 右 | 右 |  |
| ジョシュ・ガイヤー（英語版） | Josh Guyer |  シドニー・ブルーソックス | 右 | 右 |  |
| サミュエル・ホランド（英語版） | Samuel Holland |  ロサンゼルス・エンゼルス傘下 | 右 | 右 |  |
| ダニエル・マクグラウス（英語版） | Daniel McGrath |  ボストン・レッドソックス傘下 | 左 | 右 |  |
| クリス・オクスプリング | Chris Oxspring |  シドニー・ブルーソックス | 右 | 左 |  |
| サム・ストリート（英語版） | Sam Street |  ピッツバーグ・パイレーツ傘下 | 右 | 右 |  |
| アレクサンダー・ウェルズ（英語版） | Alex Wells |  ボルチモア・オリオールズ傘下 | 左 | 左 |  |
代表選手 > 予選ロースター

以下が代表選手であり、所属は同大会期間中のものとする。尚、フリーエージェントだが、ウィンターリーグに参加した選手は、そちらの所属球団とする。
| ポジション | 背番号 | 氏名 | 英語表記 | 所属球団 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 監督 |  | ジョン・ディーブル | Jon Deeble |  ボストン・レッドソックス スカウト |  |  |  |
| 投手 | 23 | トラビス・ブラックリー | Travis Blackley |  ブリスベン・バンディッツ | 左 | 左 |  |
| 投手 | 20 | スティーブン・チェンバース | Steven Chambers |  新潟アルビレックス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 36 | ジャスティン・エラスムス | Justin Erasmus |  ツインズ・オーステルハウト | 右 | 右 |  |
| 投手 | 25 | サム・ギボンズ | Sam Gibbons |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 左 |  |
| 投手 | 25 | スティーブン・ケント | Steven Kent |  アトランタ・ブレーブス傘下 | 左 | 左 |  |
| 投手 | 40 | ウェイン・ラングレン | Wayne Lundgren |  シドニー・ブルーソックス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 15 | ピーター・モイラン | Peter Moylan |  カンザスシティ・ロイヤルズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 投手 | 18 | ライアン・ローランドスミス | Ryan Rowland-Smith | フリーエージェント | 左 | 左 |  |
| 投手 | 30 | ワーウィック・サーポルト | Warwick Saupold |  デトロイト・タイガース傘下 | 右 | 右 |  |
| 投手 | 44 | ライアン・サール | Ryan Searle |  Lamigoモンキーズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 45 | マット・ティムズ | Matt Timms |  ブリスベン・バンディッツ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 13 | ジョシュ・トルス | Josh Tols |  カンザスシティ・ティーボーンズ | 左 | 左 |  |
| 投手 | 21 | トッド・ヴァン・スティーンゼル | Todd Van Steensel |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 投手 | 19 | マシュー・ウィリアムズ | Matthew Williams |  アデレード・バイト | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 11 | アラン・デサンミゲル | Allan De San Miguel |  パース・ヒート | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 9 | ロビー・パーキンス | Robbie Perkins |  コロラド・ロッキーズ傘下 | 右 | 右 | マット・ケネリーの辞退により選手変更 |
| 内野手 | 5 | ジェイムズ・ベレスフォード | James Beresford |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 左 |  |
| 内野手 | 8 | トレント・デントニオ | Trent D’Antonio |  シドニー・ブルーソックス | 右 | 左 |  |
| 内野手 | 12 | ブラッド・ハーマン | Brad Harman |  メルボルン・エイシズ | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 38 | ミッチェル・ニルソン | Mitchell Nilsson |  ブリスベン・バンディッツ | 右 | 両 |  |
| 内野手 | 41 | デビット・サザーランド | David Sutherland |  ブリスベン・バンディッツ | 左 | 左 |  |
| 内野手 | 4 | ローガン・ウェイド | Logan Wade |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 両 |  |
| 内野手 | 22 | ステファン・ウェルチ | Stefan Welch |  アデレード・バイト | 右 | 左 |  |
| 外野手 | 17 | ミッチ・デニング | Mitch Dening | フリーエージェント | 右 | 左 |  |
| 外野手 | 16 | ルーク・ヒューズ | Luke Hughes |  パース・ヒート | 右 | 右 |  |
| 外野手 | 29 | デビッド・キャンディラス | David Kandilas |  新潟アルビレックス | 右 | 右 |  |
| 外野手 | 10 | トレント・オルテン | Trent Oeltjen | フリーエージェント | 左 | 左 |  |
| 外野手 | 6 | アーロン・ホワイトフィールド | Aaron Whitefield |  ミネソタ・ツインズ傘下 | 右 | 右 |  |
岸英明

| 岸 英明 |
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生年月日:   (1987-02-14) 1987年2月14日（37歳）
血液型:  A型
身長:  168cm
言語:  日本語
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岸 英明（きし ひであき、1987年2月14日 - ）は日本のお笑い芸人。お笑いコンビ「ぱいんはうす」のメンバー。静岡県藤枝市出身。
『ロペス』の愛称で知られる。株式会社カフナロック所属。
人物・略歴

静岡県立藤枝東高等学校、千葉大学物理学科卒、千葉大学大学院物理コース修士課程修了
2017年、イタリアで開催された社交ダンス国際大会では準優勝に輝いた。
2017年、ドイツで開催された社交ダンス国際大会「ジャーマンオープン2017」では、日本人としては新記録の順位を樹立した。
出演

【TV】
中居正広の金曜日のスマイルたちへ（TBS）
道の駅和良

| 和良 |
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 道の駅和良
所在地:  〒501-4507岐阜県郡上市和良町宮地1155番地
座標:  北緯35度44分33秒 東経137度04分04秒﻿ / ﻿北緯35.74256度 東経137.06778度﻿ / 35.74256; 137.06778座標: 北緯35度44分33秒 東経137度04分04秒﻿ / ﻿北緯35.74256度 東経137.06778度﻿ / 35.74256; 137.06778
登録路線:  国道256号
登録回:  第18回  （21036）
登録日:  2002年8月13日
開駅日:  1991年（和良村運動公園）
営業時間:  8:00 - 17:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅和良（みちのえき わら）は、岐阜県郡上市和良町宮地にある国道256号の道の駅である。
施設

当駅は、旧和良村が整備した「和良運動公園」の一角に位置している。
駐車場
普通車：73台
大型車：3台
身障者用：1台
トイレ（いずれも24時間利用可能）
男性：大 4器、小 5器
女性：7器
身障者用：1器
物産販売所（8:30 - 17:00、冬季は9:00 - 16:30）
レストラン（8:00 - 16:00）
レストハウス（8:00 - 17:00）
屋内多目的交流広場（全天候型の運動施設も兼ねている）
和良歴史資料館（10:00 - 16:00） - オオサンショウウオを飼育・展示している。
管理団体

設置者：郡上市
指定管理者：和良の郷総合開発株式会社（2022年（令和4年）7月1日 - ）
休館日

毎週火曜日
物産販売所・レストラン：年末年始
和良歴史資料館：毎週火曜日・木曜日、年末年始
アクセス

国道256号 - 登録路線
周辺

和良川（当駅に隣接）
和良川公園オートキャンプ場 - 当駅と同じ指定管理者が運営。
曹昂

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: 「曹洪」とは別人です。
曹 昂（そう こう、? - 197年）は、中国後漢末期の武将。字は子脩。父は曹操。同母弟は曹鑠。同母姉妹は清河長公主（夏侯楙の夫人）。異母弟は曹丕・曹彰・曹植・曹彪・曹沖・曹均ら。
生涯

生母の劉夫人が早くに亡くなったため、曹操の正室の丁夫人に育てられた。20歳で孝廉に推挙された。
197年、曹操は張繡の降伏を受け容れたが、その際に張繡の族父である張済の未亡人と密通した。これを知った張繡が激怒したため、曹操は密かに張繡殺害計画を立てた。しかし、それに気づいた張繡は先手を打って、宛にいた曹操に奇襲をかけてきた。襲撃された曹昂は父を無事に逃すため、自らの馬を差し出した（『三国志』魏書武帝紀注『世語』）。このため曹操は無事に逃れる事ができたといわれる。一方の曹昂は張繡軍の攻撃を受け、曹安民や典韋らとともに戦死した。20余歳とされる。
曹昂の死を知った丁夫人はこれを恨み、自ら離別して実家に戻った。曹操は丁夫人に対し何度も深く謝罪したが、丁夫人の怒りと恨みは収まらず、二度と曹操の下へ戻ろうとしなかった。後年に丁夫人は逝去して、許県の南部に葬られた。
曹操は臨終間際に「もし、霊魂があってあの世で私が子脩に出会ったら、あの子から『父上、私の母上（丁夫人）はいかがなされましたか?』と訊かれると、何と答えればよいだろうか?」と述べたという。
魏の成立後、豊公に追封され、悼と諡された。後に豊悼王、豊愍王と諡号を改められた。子がなかったので、甥の曹琬（曹均の子）がその後を継いだ。
弟の曹丕（文帝）は即位後に「兄の子脩（曹昂）が生きていても限界があっただろうが、（天才的な才能の持ち主だったと言われる）弟の倉舒（曹沖）が生きていたなら、私は主となって天下を治められなかっただろう」と語ったという。
春野町大時

| 春野町大時 |
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 大字
 ja北緯34度58分12.9秒 東経137度58分28.0秒﻿ / ﻿北緯34.970250度 東経137.974444度﻿ / 34.970250; 137.974444﻿ (春野町大時)
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
行政区:  天竜区
地区:  春野地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  19 人
 世帯数:  12 世帯

 面積（2020年（令和2年）10月1日現在）
 :  2.6421 km²
人口密度:  7.19 人/km²
郵便番号:  437-0622
市外局番:  053(浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 静岡県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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春野町大時（はるのちょうおおとき）は静岡県浜松市天竜区の大字。
地理

浜松市天竜区の東部、春野地区の南部に位置する。東で春野町花島、西で春野町砂川、南で春野町胡桃平、北で春野町長蔵寺と接する。
地理 > 河川

不動川
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、周智郡大時村が周辺の村と合併し、周智郡熊切村となる。旧村名は熊切村の大字として残る。
1956年（昭和31年）9月30日 – 熊切村が周辺の町村と新設合併して春野町となる。
1957年（昭和32年）8月1日 – 春野町が気多村と新設合併を行い、改めて春野町が発足する。
2005年（平成17年）7月1日 – 春野町外10市町村が浜松市に編入される。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市が政令指定都市となる。春野町大時は天竜区の一部となる。
施設

八坂神社
交通 > バス

浜松市春野ふれあいバス
春南東線：（春野協働センター 方面 - ）白倉 - 大時公民館
遠鉄タクシーに委託
月・木曜運行、午後便は事前予約制、祝日及び年末年始は運休
交通 > 道路

静岡県道389号水窪森線
その他 > 学区

小学校・中学校の学区は以下の通りである。
浜松市立犬居小学校
浜松市立春野中学校
その他 > 警察

警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
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| 全域 | 天竜警察署 | 熊切警察官駐在所 |
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
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| 全域 | 天竜消防署 | 春野出張所 |
インヴァスト証券

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒103-0004 東京都中央区東日本橋1丁目5番6号
設立:  1960年8月10日
業種:  証券、商品先物取引業
法人番号:  4010401068672
事業内容:  第一種及び第二種金融商品取引業、投資助言・代理業
代表者:  伊藤誠規（代表取締役社長）
資本金:  30億円（2021年3月31日現在）
従業員数:  59名（2024年3月末）
決算期:  3月31日
主要株主:  インヴァスト株式会社 100%（2020年10月1日現在）
外部リンク:  https://www.invast.jp
特記事項： 関東財務局長（金商）第26号 金融先物取引業協会 日本証券業協会 日本投資顧問業協会
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インヴァスト証券株式会社（英: INVAST Securities Co., Ltd.）は、外国為替証拠金取引、店頭CFDを扱う東京都中央区に本拠を構える証券会社。インヴァスト株式会社の100％子会社。
概要

インヴァスト証券は、あらゆる金融資産を高い資金効率で取引できるデリバティブが持つ可能性を信じ「デリバティブとテクノロジーで、資産運用の未来をつくる。」というミッションを掲げている。
ミッションを実現するために、全役職員で共有する価値観、行動指針として「情熱」「挑戦」「責任」「高い品質」「顧客第一」という5つのバリューを定められている。
元は兵庫銀行（現・みなと銀行）系の証券会社・丸起証券。大阪府大阪市北区曽根崎に本店を置いていたが、1996年に阪神・淡路大震災後の神戸を励まし元気づける意味を込め、こうべ証券（後、KOBE証券）と社名を変更している。
2007年4月1日、現社名に商号変更、事業展開を一新。2006年3月よりJASDAQに上場している。
なお、現社名インヴァスト証券の『invast』とは、『invest（投資）』と『vast（広大な）』を掛けた造語である。
2009年8月より対面業務などを他社に譲渡し、オンライン業務に特化している。取扱いはオンラインでの取引所FX（くりっく365）、店頭FX（トライオートFX、マイメイト）、店頭CFD（トライオートCFD、トライオートETF）に特化している。
2013年7月17日に開催された「フォレックス・マグネイト東京サミット2013」表彰式において、「ベスト・FXブローカー賞」、「ベスト・マーケティングブローカー賞」を受賞する。
2012年8月にスター為替証券からFX事業と取引所CFD事業を  、三田証券から取引所FX事業を譲り受ける予定であることを発表し、12月に両社から事業を譲り受け継承した
2013年12月にサイバーエージェントFX（現・外貨ex by GMO）から取引所FX事業を譲り受けることを発表し、2014年3月に事業を承継した。
2018年7月に光陽ホールディングスから光陽ファイナンス株式会社の株式を取得し、子会社化。
2020年9月に 持株会社体制への移行に伴う完全親会社のインヴァスト株式会社設立および同社の東京証券取引所JASDAQ（スタンダード）へのテクニカル上場（2020年10月1日付）により上場廃止。
沿革

1960年（昭和35年）8月 - 大阪市に丸起証券株式会社を資本金50,000千円で設立。
1967年（昭和42年）8月 - 阪堺証券株式会社及び中嘉証券株式会社の営業権を譲受。
1968年（昭和43年）4月 - 改正証券取引法に基づく証券業の第1号、第2号および第4号免許を取得。
1986年（昭和61年）7月 - 大阪証券取引所の正会員資格取得。
1988年（昭和63年）3月 - 改正証券取引法に基づく証券業の第3号免許を取得。
1996年（平成8年）3月 - こうべ証券株式会社に商号変更。
1998年（平成10年）
5月 - 東京証券取引所の正会員資格取得。
12月 - 改正証券取引法に基づく、証券取引法第28条の証券業の登録同第2条第8項第4号に掲げる業務のうち有価証券の元引受けを行う業務の認可。
2002年（平成14年）7月 - 貸金業の規制等に関する法律第2条第1項に規定する貸金業の開始。
2003年（平成15年）12月 - 株式会社名古屋証券取引所IPO取引資格取得。
2004年（平成16年）
2月 - 株式会社日本証券クリアリング機構清算資格取得現物、株券オプション、国債先物等、株価指数先物等清算資格の自社清算資格。
3月 - 有価証券に係る投資顧問業の規制等に関する法律第2条第2項に規定する投資顧問業の開始。
12月 - 株式会社ジャスダック証券取引所取引資格取得。
2005年（平成17年）6月 - KOBE証券株式会社に商号変更。
2006年（平成18年）
1月 - 名古屋証券取引所総合取引参加者資格取得。
2月 - 大阪証券取引所 ニッポン・ニュー・マーケット「ヘラクレス」に株式を上場。
2007年（平成19年）
4月 - インヴァスト証券株式会社へ商号変更。本店所在地を東京都港区に変更。
9月 - 金融先物取引法に基づく金融先物取引業の登録、金融商品取引法に基づく金融商品取引業者としての登録、東京金融取引所の会員加入、商品取引員の許可取得。
10月 - 商品先物取引業の三貴商事からオンライン事業を吸収分割により承継。
2009年（平成21年）
8月 - 対面証券事業をばんせい山丸証券に会社分割により譲渡。
12月 - ばんせい山丸証券の店頭為替証拠金取引事業を会社分割により承継。
2010年（平成22年）
3月 - 商品先物取引事業をドットコモディティ株式会社に会社分割により譲渡。
10月 - 大阪証券取引所「ヘラクレス市場」とJASDAQとの市場統合により、「JASDAQ市場」へ上場変更。
2011年（平成23年）11月 - 選択型システムトレード「シストレ24」サービス開始。
2012年（平成24年）12月 - スター為替証券からFX事業と取引所CFD事業を、三田証券から取引所FX事業を会社分割により承継。
2013年（平成25年）2月 - オーストラリアに現地法人Invast Financial Services Pty Ltd.を設立。
2014年（平成26年）3月 - サイバーエージェントFX（現・外貨ex by GMO）から取引所FX事業を会社分割により承継。オートパイロット型裁量FX「トライオートFX」サービス開始。
2016年（平成28年）4月 - ETF自動売買「トライオートETF」サービス開始。
2017年（平成29年）7月 - 提携クレジットカード発行開始。ポイント積立投資「マネーハッチ」サービス開始。
2018年（平成30年）
7月 - 光陽ファイナンス株式会社の株式を取得、連結子会社化。
10月 - 光陽ファイナンスがインヴァストキャピタルマネジメント株式会社へ商号変更。
2019年（令和元年）8月 - 提携クレジットカード「ゴールドカード」の発行開始。育てるAIトレード「MAiMATEマイメイト」サービス開始。
2020年（令和2年）
1月 - ポイント積立投資「マネーハッチ」に「REX CARD」を追加。
2月 - 本店所在地を東京都中央区に変更。
8月 - 東京金融取引所の取引所株価指数証拠金取引（くりっく株365）事業を岡三オンライン証券に吸収分割により譲渡。
8月 - FX24のサービスを終了し、トライオートFXと事業統合
9月 - 持株会社体制へ移行。完全親会社・インヴァスト株式会社の設立、並びに同社の東京証券取引所JASDAQ（スタンダード）へのテクニカル上場（2020年10月1日付）により上場廃止。
2021年（令和3年）
3月 - 選択型FX自動売買サービス「シストレ24」のサービス終了（「トライオートFX」にサービス統合）
4月 - 子会社（Invast Financial Services Pty Ltd.およびインヴァストキャピタルマネジメント株式会社）株式を親会社（インヴァスト株式会社）へ現物配当し、非子会社化
2022年（令和4年）1月 - トレーディングAIによるFX取引サービス「マイメイト」実取引機能リリース
2023年（令和5年）12月 - トライオートリニューアル
2024年（令和6年）4月 - トライオートCFDリリース
マーク・モリス

| マーク・モリス Mark Morriss |
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基本情報
出生名:  マーク・ジェイムズ・モリス Mark James Morris
生誕:   (1971-10-18) 1971年10月18日（53歳）
出身地:   イングランド ミドルセックス州ハウンズロー
ジャンル:  ポップ、アコースティック
職業:  歌手、シンガーソングライター
担当楽器:  フォークギター ハーモニカ キーボード
活動期間:  1993年 - 現在
共同作業者:  ブルートーンズ
マーク・モリス（Mark Morriss、1971年10月18日 - ）は、イギリスのロックバンド、ブルートーンズのボーカリスト、シンガーソングライターである。
来歴

イギリスのミドルセックス州ハウンズロー生まれ。母が16歳のときの子供で、幼い頃に実父は蒸発し、2番目の父は妹の実父、3番目の義父とは折り合いが悪く、若くして家を出て一人暮らしをするようになるという、複雑な家庭環境に育つ（父との関係については、ブルートーンズのファースト・アルバム『エクスペクティング・トゥ・フライ』収録曲「ヴァンパイア」の中でも歌われている）。
ザ・スミスが自分にとって初めて意味を持つバンドだったが、リアルタイムで17歳のときに見に行った、ストーン・ローゼズに衝撃を受けたことで、音楽の道を志すようになる。まずは、1992年にレコード店で出会ったアダム・デヴリン、2歳違いの弟スコット・モリスらとザ・ボトルガーデンというバンドを結成。そのバンドが解散した後、エズ・チェスターズが加わり、ブルートーンズの結成へと至る。以降の経歴は、ブルートーンズの項目を参照。
ソロ活動

2004年から、マークはFi-Lo Beddow (ファイ・ロウ・ベッドウ)名義で、ブルートーンズの活動と並行する形でソロ活動を開始した。主にはライブ活動が中心で、現在までに日本を含む4大陸でライブを行っている。演奏するのはソロ曲やブルートーンズの楽曲に加え、ティーンエイジ・ファンクラブやピクシーズなどの多くのカバー曲も披露していた。
2006年2月、初のソロ作品『The Fi-Lo Beddow EP』をリリース。
2008年5月、初のソロ・アルバム『Memory Muscle』を発表している。
人物・親交

バンド内では、その少年のような甘い歌声でバンドの個性を象徴しているとともに、ほとんどの曲の歌詞も担当している。彼が書く歌詞は、デビュー当初は孤独や別離を歌ったものがほとんどだったが、徐々に示唆に富んだユニークなものが多くなっていった。ライヴにおいては、デビュー当初は一部ハーモニカを演奏する以外はただ歌っているだけだったが、後にギターを持ちながら演奏することも増え、近年では曲によって一部キーボードを演奏している（バンド内にキーボーディストがいなくなったためと思われる）。また、腕には動物や花柄の色鮮やかなタトゥーを入れている。
ちなみにコメディ番組『リトル・ブリテン』で有名なコメディアンのマット・ルーカス、デヴィッド・ウォリアムスとは友人関係にある。マットとデヴィッドがブルートーンズの楽曲やPVに参加する一方、マークは『リトル・ブリテン』にカメオ出演したり、アルバム『ザ・ブルートーンズ』収録曲の「フェイド・イン・フェイド・アウト」をデヴィッドに捧げるなど、交流は深い。
また、レイザーライトのドラマーであるアンディ・バロウズとも交流があり、彼の主催するチャリティ・コンサートにゲスト出演している。
影響・音楽的嗜好

初めて買ったレコードはマイク・オールドフィールドで、子供のころに入れ込んでいたバンドはデュラン・デュラン。しかし、音楽的に影響を受けたのはザ・スミス、ストーン・ローゼズが最初で、他にもバーズ、バッファロー・スプリングフィールド、スライ&ザ・ファミリー・ストーン、ラヴ、スコット・ウォーカー、ニール・ヤング、ティーンエイジ・ファンクラブらをお気に入りのアーティストとして挙げている。
同期のバンドでは、デビュー時から現在までスーパーグラスを高く評価している一方で、ブラーやオアシスについてはそれほど好きではないとのこと。ちなみに、メンズウェアについては当時から現在までひどく嫌っており、「バンドなんてもんじゃないと思う」と切り捨てている。
近年のバンドでは、カイザー・チーフス、アークティック・モンキーズ、クラクソンズをお気に入りに挙げる一方で、ザ・リバティーンズ、とりわけピート・ドハーティについては「ソングライターとして過大評価されている」としている。
弟スコットとの関係

弟のスコット・モリスとは非常に仲がいい。兄弟が同じバンドにいることについて、マークは「短所は一切ない。長所は挙げたらキリがないけど、何といってもコミュニケーションの部分かな。話がしやすいってこと」「（ケンカは）したことないよ。いつも気が合うんだ（笑）」と話している。またバンド活動以外でも、近年のソロ・アルバムやソロ・ツアーにもスコットを起用していることからも、変わらぬ仲のよさがうかがえる。
ディスコグラフィ > アルバム

Memory Muscle (2008年)
A Flash of Darkness (2014年)
The Taste of Mark Morriss (2015年)
Look Up (2017年)
ディスコグラフィ > EP

The Fi-Lo Beddow EP (2006年)
ディスコグラフィ > シングル

"I'm Sick" (2008年)
"Lay Low" (2008年) ※ダウンロードのみ
"This Is The Lie (And That's The Truth)" (2014年)
"Space Cadet" (2014年)
"Lucretia (My Reflection)" (2015年)
"All The Wrong People" (2019年)
"The Beans" (2019年)
脚注・出典

↑  barks
↑  with a little charm...
↑  The Sun
↑  rockin' on 1995年10月号
↑  Whisperin & Hollerin
↑  CROSSBEAT 1996年8月号
佐渡八幡温泉

|  佐渡八幡温泉 |
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温泉情報
所在地:  新潟県佐渡市八幡7023
座標:  北緯37度59分13.32秒 東経138度20分41.51秒﻿ / ﻿北緯37.9870333度 東経138.3448639度﻿ / 37.9870333; 138.3448639座標: 北緯37度59分13.32秒 東経138度20分41.51秒﻿ / ﻿北緯37.9870333度 東経138.3448639度﻿ / 37.9870333; 138.3448639
交通:  両津港から新潟交通バス本線相川行きで40分、バス停：窪田下車、徒歩3分
泉質:  ナトリウムー炭酸水素塩・塩化物冷鉱泉
泉温（摂氏）:  21℃
pH:  8.2
液性の分類:  弱アルカリ性
浸透圧の分類:  低張性
宿泊施設数:  1
外部リンク:  八幡館
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佐渡八幡温泉（さどやはたおんせん）は、新潟県佐渡市八幡にある温泉。
泉質

ナトリウムー塩化物泉
泉温　48.5℃
源泉掛け流し。佐渡随一の湯量を誇る。
温泉地

佐渡市役所から5 km離れた松林に囲まれた森林地帯に、一軒宿の「国際佐渡観光ホテル 八幡館」が存在する。同宿は新潟交通グループにより運営されており、隣接して佐渡博物館がある。
旅館には、昭和天皇など皇室も投宿されている。一部の客室からは真野湾を眺望できる。
帝冠様式の本館外観
松林の庭園
歴史

1951年（昭和26年）- 開業。
1978年（昭和53年）3月　- 温泉掘削。
1988年（昭和63年）- 本館新築。
1998年（平成10年）3月　- 大浴場改装。
アクセス

新潟交通佐渡 南線・小木線ほか「八幡」バス停より徒歩すぐ。
新潟交通佐渡の定期観光バスの指定宿泊旅館にもなっている。
ジープ・コマンダー

コマンダー（COMMANDER）は、ステランティスN.V.（旧：クライスラー→ダイムラー・クライスラー）がジープブランドで製造・販売している自動車である。
初代（XK型、2006年-2010年）

| コマンダー |
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 フロント
 リア
 コクピット
概要
製造国:   アメリカ合衆国  オーストリア
販売期間:  2006–2010年
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  FR 4WD
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 3.7L V6 4.7/5.7L V8 ディーゼル： 3.0L V6
変速機:  5AT
車両寸法
ホイールベース:  2,780mm
全長:  4,795mm
全幅:  1,900mm
全高:  1,830mm
車両重量:  2,310–2,370kg
系譜
後継:  ジープ・グランドチェロキー ダッジ・デュランゴ
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初代（XK型、2006年-2010年） > 概要

2005年のニューヨーク国際オートショーで発表され、2006年に発売開始。3列シート7人乗りのモデルはジープブランド初となる。ジープブランド内では、最上級のフラグシップモデルという位置付け。
日本では、2006年5月13日より初代の販売を開始。エンジンはV8/5ATの4.7L SOHCと5.7L HEMIの2種類。またグレードは本革シートなどを装備した豪華仕様のリミテッドのみが発売された。
プラットフォームは、3代目ジープ・グランドチェロキーと同一であり基本性能に大きな差は無い。但しボディは、全長で27mm、全幅で20mm、全高で76mmほどコマンダーの方が大きく、見た目の印象も全く違う。
2009年に日本国内正規ディーラーにおける日本仕様車の販売が終了、続いてアメリカでも生産、および販売終了となった。国内での車両価格が当初700万円以上（V8/5.7L/HEMI仕様）と高額であり輸入台数も少なかったため現在も中古車市場では品が薄く希少車となっている。
初代（XK型、2006年-2010年） > デザイン

ひと目でジープと分かるボクシーなデザインは、ジープ・ワゴニア（1963 - 1991年）に着想を得ており、そのルーツは1949年に発売されたウィリス・ステーションワゴン（7人乗り）にあるとされている。
また、本デザインには3代目グランドチェロキー用の「初期デッサン」として企画に挙がったものが最終的にコマンダーのデザインとして採用されたというエピソードがある。
グランドチェロキーのデザインが初代のボクシーな雰囲気から徐々に欧州車風に洗練される一方、源流回帰とも言えるコマンダーのデザインは市場に投入された時からジープファンに暖かく迎えられた。
また、この角型のデザインのせいか外観は実寸よりかなり大きく見えるが、ドライビングシートから見ると、逆に車両感覚がつかみやすく、細い道や障害物の多い悪路でも運転がしやすいという特徴がある。
インテリアは、メカニカルな円形メーター類をダッシュボードに配置、さらにアレンヘッドボルトの飾りなどを多用し、ジープらしさの漂うデザインとなっている。
初代（XK型、2006年-2010年） > エンジン

初代のエンジンは、本国ではV型6気筒 3.7Lパワーテックエンジンが標準仕様。オプションとして、V型8気筒 4.7L パワーテックエンジンと、V型8気筒 5.7L HEMIエンジンを用意。日本仕様には、4.7L SOHCと5.7L HEMIのV8エンジン2種類が用意された。
日本仕様の4.7L SOHCは、最高出力170kW (231ps) 、最大トルク410N·m (41.8kg·m) 。
またシリーズハイエンドの5.7L HEMIは最高出力240kW (326ps) 、最大トルク500N·m (51.0kg·m) のハイパワーユニット。このため車重が2tを越す大型4WDであるにもかかわらず0-100km/h約7秒という加速性能を持つ。
また5.7L HEMIは、可変シリンダーシステム (MDS) により、巡航時などの低負荷領域で、V型8気筒 のうち4気筒を自動的に休止させて燃費を高める機能があり、約20%燃費が向上している。
ちなみにヨーロッパ市場や、チリ、南アフリカ、韓国向けの輸出仕様車にはダイムラー製のV型6気筒 3L ブルーテックコモンレールディーゼルターボエンジンが搭載されている。
初代（XK型、2006年-2010年） > トランスミッション

トランスミッションは4WDの代名詞であるJeepの機能をフルに搭載している。
シフト機能は、フルタイム4WD/5速オートマチック＋5速マニュアルの可変システム。オートマチックからマニュアルシフトへの切り替えは、オートマDレンジで走行中にシフトレバーを軽く左右に動かすとマニュアルシフトに自動的に切り替わる仕組み。（1〜5速のシフトアップ/ダウンがマニュアルでできる状態になる。）
4WDシステムに採用されている「クォドラドライブII」は、電子制御式リミテッド・スリップ・デフ（ELSD）をセンター、フロント、リアの3か所に装備し、いずれかの車輪が45度空転した段階で瞬時に反応し、4輪にトルクを自動配分する。つまり万一、3輪がスリップする状況にはまり込んでも、自動的に100%のトルクをグリップしている1輪だけに伝達し、1輪のトラクションでの脱出を可能にする。これらは全て自動的に行われドライバーは特別な操作をする必要がない。
またローレンジ4WDモード（センターデフロック状態の直結低速4WD）への切り替えは電子制御方式で、センターコンソールにあるT字型のスイッチで行う。ローレンジ4WDモードは、極端な悪路（ガレ場）、渡河、砂地、深雪などの緊急脱出用モードで、オフロード/クロスカントリー4WDとしての必須機能である。
初代（XK型、2006年-2010年） > 構造・サスペンション

オフロード走破性のベースであるシャーシは、モノコックに強靭なラダーフレームを埋め込むというJeep独特のボディ構造となっている。
サスペンションは、フロントが独立懸架式、リアは5リンク式。またステアリングシステムにはラックアンドピニオンが採用され、オンロードでのハンドリングと乗り心地の向上が図られている。
ちなみに、このサイズのSUVにもかかわらず最小回転半径が5.6mと小さく、非常に小回りが利く。
初代（XK型、2006年-2010年） > 居住性

ジープ初の3列シート、7人乗SUVで、シートは1列目、2列目、3列目になる程高くなるスタジアムシートが採用された。2列目以降は天井も高くなるが、外観では天井が高くなっていることが分らないようにデザインされている。またドライビングシート上部に「パワーガラスサンルーフ」が、2列目シート上部には後部座席の閉塞感をなくすため「コマンドビュー・ツインガラスルーフ」と呼ばれるサンルーフが装備されている。
2列目シートはリクライニングが可能。中央のシートにドリンクホルダー付きの肘掛が収納されており広い空間が確保されている。また、2列目、3列目とも座席は可倒式でフルフラットにすることが可能。3列目にもエアコンのコントローラー、ドリンクホルダーなどが装備されている。
ウィリス・ステーションワゴン
2代目（2021年-　）

| コマンダー |
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 フロント
 リア
概要
別名:  メリディアン（インド）
製造国:   ブラジル  インド
販売期間:  2021年-
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  FF 4WD
プラットフォーム:  スモールワイド4x4アーキテクチャ
パワートレイン
エンジン:  1.3L 直4ターボガソリン 2.0L 直4ターボディーゼル
変速機:  6AT/9AT
車両寸法
ホイールベース:  2,780mm （以下、数値は日本仕様）
全長:  4,770mm
全幅:  1,860mm
全高:  1,730mm
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2代目（2021年-　） > 概要

2代目コンパスの「スモールワイド4x4アーキテクチャ」をベースにチェロキーとコンパスの間に位置するFFベースの中型クロスオーバーSUVとして11年ぶりにコマンダーの名が復活。主としてラテンアメリカやインドと言った新興国地域で販売される。
但し、インド市場では商標権の関係上、メリディアン（Meridian）を名乗る。
初代とは3列シート車であること以外、共通点は皆無である。
2021年8月にまずはブラジルで発表・販売開始され、追って2022年4月にインドでも販売を開始した。
2022年10月、ステランティス日本法人のStellantisジャパンが日本での2代目の発売を発表。インド製が日本市場でも販売されることとなった。
2代目（2021年-　） > デザイン

エクステリアはジープ・グランドチェロキーLの系統を引き継ぐデザインで、リアデザインは日本未発売のジープ・グランドワゴニアからインスピレーションを得ている。
10.25インチのマルチビューディスプレイをメーターに採用し、10.1インチUconnect対応ナビゲーションシステム、本革シート、アダプティブクルーズコントロール、ハンズフリーパワーリフトゲート、フルスピードフォワードコリジョンワーニング、ブラインドスポットモニター / リアクロスパスディテクションと言った快適装備や安全装備もフル装備している。
先代同様グレードは4WDのリミテッドのみの販売だが、ダウンサイジングされたことで価格が597万円と先代に比べ大幅に引き下げられている。
2代目（2021年-　） > エンジン

仕向け地により、レネゲードにも搭載される1.3L直4ガソリンターボエンジンと2.0lDOHC直4ターボディーゼルエンジンが用意されるが、日本仕様には後者のみが採用される。尚、日本向けのJeepブランドとしては初のディーゼルエンジン搭載例である。
2代目（2021年-　） > トランスミッション

エンジンや駆動方式によりアイシン製6速ATもしくはZF製電子制御式9速ATが組み合わせられるが、日本仕様は後者が搭載され、そこにに電子制御式パワートランスファーユニット（Jeepアクティブドライブ）を組み合わせている。また、12種類の車両マネジメントシステムを連動させ、あらゆる路面状況で走行安定性を実現するセレクテインシステムも採用している。
2代目（2021年-　） > 居住性

先代同様、3列シートである。
2列目シートに回転して収納できるタンブル機能が搭載され、3列目シートにもリクライニング機能が搭載されている。
2代目（2021年-　） > 限定車・特別仕様車

2023年6月17日には、コマンダーで初の限定車となる「ロンジチュード」を発売。リミテッドとの大きな違いとして、駆動システムを4輪駆動から前輪駆動へ（同時にセレクテレインシステム、Jeepアクティブドライブ、ヒルディセントコントロールを削除）、シートインテリアをレザー（8ウェイパワー・運転席メモリー機能付き）からプレミアムファブリック（フロント6ウェイマニュアル）へ、トップ部分の塗装をブラックからボディ同色に変更し、価格をベースのリミテッドよりも大幅に引き下げた。カラーは、パールホワイトトライコートとブリリアントブラッククリスタルP/Cの2色で、各100台（合計200台）限定。
2024年5月25日、限定車「OVERLAND」を発売。リミテッドをベースに、グロスブラックアクセント付きクロームフロントグリル、デュアルペインパノラミックサンルーフ、エンペラドールブラウンカラーを採用したプレミアムレザーシート（フロントシートはOVERLAND刺繍入り）とグロスブラックシャークフィンアンテナ、ダイヤモンドカットとグラナイトクリスタルアクセント入りの18インチアルミホイール、スウェード素材のインストルメントボルスター、ボディ同色のフロント／リアフェイシア、ホイールフレア、シルモールディング、OVERLANDバッジを特別装備した。カラーはパールホワイト トライコート及びブリリアントブラッククリスタルP/Cの2色で限定は各100台。
2024年9月19日、限定車「ロンジチュード」をリバイバル発売。2023年に発売した同限定車をリバイバル発売するもので、装備面等は2023年発売モデルに準ずる。カラーはパールホワイトトライコートのみ、限定は100台。
2024年11月27日、限定車「OVERLAND」を再び発売。同年5月に発売した「OVERLAND」同様、エンペラドールブラウンカラーのプレミアムレザーシート（フロントシートはOVERLAND刺繍入り）等を特別装備として追加した。今回はボディカラーにグレーマグネシオメタリックを採用し、限定は100台。
車名

「COMMANDER」は、英語で「司令官」を意味する。
コマンダー (COMMANDER) の名称については、以前スチュードベーカーとスキャンメルによって同名の自動車が生産されており、ノートンによる同名のバイクも存在するため、ジープ・コマンダーはこの名前がつく4種類目の車両となる。
1924年パリオリンピックの日本選手団

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オリンピックの日本選手団

日章旗
IOCコード：: JPN
NOC：: 日本オリンピック委員会 公式サイト
1924年パリオリンピック
人員:: 選手 19名、役員 9名
| メダル 国別順位: 23 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 1 | 計 1 |
夏季オリンピック日本選手団
1912 1920 1924 1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020 2024
冬季オリンピック日本選手団
1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022
1924年パリオリンピックの日本選手団（1924ねんパリオリンピックのにほんせんしゅだん）は、1924年5月4日から7月27日まで開催された1924年パリオリンピックの日本代表選手団及び競技結果。選手名及び所属は1924年当時のもの。
夏季オリンピックにおいて、日本が金メダル無しに終わった最後のオリンピックとなった。1928年以降は、各大会1つ以上金メダルを獲得し続けている。
メダル獲得者 > 銅メダル

内藤克俊（レスリングフリースタイル・フェザー級）
陸上競技

→「陸上競技日本代表」も参照
岡崎勝男（東京帝大出、当時は外交官としてパリ在勤中）
男子5000メートル競走：途中棄権
男子10000メートル競走：棄権
金栗四三（東京女師教）
男子マラソン：途中棄権
三浦弥平（在ドイツ）
男子10000メートル競走：棄権
男子マラソン：途中棄権
上田精一（東京高師）
男子近代五種競技：途中失格
織田幹雄（広島一中出）
男子三段跳：6位（14m35）
男子走高跳：予選落ち（1m80）
男子走幅跳：予選落ち（6m83）
谷三三五（満鉄）
男子100メートル競走：1次予選落ち（記録なし）
男子200メートル競走：2次予選落ち（記録なし）
田代菊之助（中大）
男子10000メートル競走：棄権
男子マラソン：途中棄権
納戸徳重（東京高師）
男子400メートル競走：2次予選落ち（記録なし）
男子800メートル競走：予選落ち
男子十種競技：22位（5243.33点）
競泳

宮畑虎彦（東京高師）
男子100m自由形：準決勝棄権　予選全体5位・組3位（1分04秒2・日本新）
男子400m自由形：予選落ち（5分37秒8）全体11位・組3位
高石勝男（早高）
男子100m自由形：5位（1分03秒0）準決勝全体4位・組3位（1分02秒4・日本新）予選全体4位・組1位（1分04秒0・日本新）
男子400m自由形：予選棄権
男子1500m自由形：5位（22分10秒4）準決勝全体3位・組2位（21分48秒2・日本新）予選全体6位・組2位（22分43秒2・日本新）
斎藤巍洋（立教大）
男子100m背泳ぎ：6位（1分19秒8）準決勝全体6位・組4位（1分19秒6）予選全体6位・組2位（1分20秒2）
石田恒信（関西学院）
男子100m背泳ぎ：予選落ち（1分26秒4）予選全体14位・組4位
男子200m平泳ぎ：予選落ち（3分09秒2・日本新）予選全体13位・組4位
小野田一雄（拓大）
男子100m自由形：予選落ち（1分05秒4）予選全体10位・組3位
男子1500m自由形：予選棄権
野田一雄（浜松商）
男子400m自由形：予選落ち（5分43秒8）全体14位・組3位
男子1500m自由形：予選落ち（23分44秒2）予選全体14位・組3位
宮畑虎彦・高石勝男・野田一雄・小野田一雄
男子4×200m自由形リレー：4位（10分15秒2）準決勝全体3位・組3位（高石・野田・宮畑・小野田　10分12秒4・日本新）予選全体2位・組2位（野田・宮畑・小野田・高石　10分24秒2・日本新）
テニス

岡本忠（三井物産）
男子シングルス：2回戦敗退
原田武一（ハーバード大学）
男子シングルス：準々決勝敗退
福田雅之助（高田商会）
男子シングルス：4回戦敗退
本田朝次（三井物産）
男子シングルス：1回戦敗退
福田雅之助・本田朝次
男子ダブルス：2回戦敗退
岡本忠・原田武一
男子ダブルス：2回戦敗退