ダグラス DC-8
日本航空のDC-8 > 日本航空が保有したDC-8一覧

| 型式 | 登録番号 | 愛称 | 製造番号 | 登録日 | 抹消日 | 備 考 |
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| DC-8-32 | JA8001 | Fuji（富士） | 45418 | 1960/7/16 | 1987/3/31 | 日本初のジェット旅客機。1974/11/1から整備訓練用機材。機首とエンジンのみ保存。 主脚1基・前脚・胴体窓1枚分が航空科学博物館で展示中。 コックピット横のファーストクラスのラウンジには、前田青邨画伯の日本画が壁面にはめ込まれている。 |
| DC-8-32 | JA8002 | Nikko（日光） | 45419 | 1960/7/30 | 1974/6/4 | 1963/12/31 沖縄で訓練中第1・第4エンジン脱落し奇跡の生還。 |
| DC-8-32 | JA8003 | Hakone（箱根） | 45420 | 1960/9/27 | 1961/7/6 | 1960/10/21 羽田→福岡で初の御召機。 1961/4/24 羽田で機体に大きな損傷。53型に改修後JA8008で再登録。 |
| DC-8-33 | JA8005 | Miyajima（宮島） | 45421 | 1960/11/25 | 1974/5/28 |  |
| DC-8-33 | JA8006 | Kamakura（鎌倉） | 45826 | 1961/5/4 | 1975/3/28 | 1961/6/6 北極線初便使用機。 1965/12/25 サンフランシスコ離陸後第1エンジン爆発、オークランドに緊急着陸。ビートルズ離日機。 |
| DC-8-53 | JA8007 | Yoshino（吉野） | 45647 | 1962/3/27 | 1981/6/4 | 50シリーズ初号機。1963/10/3 南回りヨーロッパ線初便使用機。 1975/9/10 日本アジア航空への移管一番機。 |
| DC-8-53 | JA8008 | Matsushima（松島） | 45420 | 1963/2/4 | 1981/7/1 | JA8003を再生。ビートルズ来日時の搭乗機。 1975/9/15 日本アジア航空に移管。 |
| DC-8-53 | JA8009 | Shima（志摩） | 45662 | 1963/7/16 | 1982/3/5 | 1967/3/6 世界一周路線初便使用機。 |
| DC-8-53 | JA8010 | Kirishima（霧島） | 45651 | 1964/1/31 | 1981/8/20 | 1975/9/30 - 10/14 昭和天皇訪米時の御召機。 |
| DC-8-53 | JA8011 | Towada（十和田） | 45664 | 1964/6/16 | 1981/3/2 |  |
| DC-8-53 | JA8012 | Akan（阿寒） | 45680 | 1964/11/20 | 1972/6/28 | 1972/6/14 ニューデリー近郊で墜落、全損。 |
| DC-8-53 | JA8013 | Haruna（榛名） | 45681 | 1965/1/14 | 1972/10/19 | 1972/9/23 ボンベイで着陸予定空港に隣接する小型機専用空港に誤着陸してオーバーラン、 機体に大きな損傷をうけ破棄。 |
| DC-8F-55 | JA8014 | Asama（浅間） | 45678 | 1965/3/3 | 1982/6/16 | 初の貨客混載型。1971年以降貨物専用機として使用。 |
| DC-8-55 | JA8015 | Seto（瀬戸） | 45763 | 1965/11/10 | 1976/11/9 | 1966/11/12 ニューヨーク線初便使用機。1972/6/19ニューデリー事故の犠牲者輸送特別機。 1976/11/9 売却後、F-55（全貨物機）に改造され1977/7/21からリースバック。 |
| DC-8-55 | JA8016 | Shikotsu（支笏） | 45764 | 1966/2/14 | 1980/6/30 | 鶴丸塗装一番機。1967/9/20 佐藤首相東南アジア歴訪時の特別機。 1972/9/25 田中首相訪中時の特別機。 |
| DC-8-55 | JA8017 | Bandai（磐梯） | 45854 | 1966/9/27 | 1980/6/2 |  |
| DC-8F-55 | JA8018 | Ise（伊勢） | 45882 | 1966/10/26 | 1980/10/14 | 貨客混載型。1970年以降貨物専用機として使用。 |
| DC-8-55 | JA8019 | Aso（阿蘇） | 45916 | 1967/9/20 | 1980/6/23 | 1971/9/27 - 10/14 昭和天皇訪欧時の御召機。 |
| DC-8-62 | JA8031 | Awaji（淡路） | 45953 | 1968/4/19 | 1988/1/13 | 60シリーズ初号機。1968/6/16 太平洋ノンストップ線初便使用機。 1977/10/1 ダッカ事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。 1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 |
| DC-8-62 | JA8032 | Shiga（志賀）→ Hidaka（日高） | 45954 | 1968/5/27 | 1983/3/17 | 1968/11/25 SFO手前で不時着水。修理後愛称変更。 1974/2/6 シンガポール事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。 |
| DC-8-62 | JA8033 | Amakusa（天草） | 45955 | 1968/6/10 | 1984/1/17 | 1977/9/28 日本赤軍にハイジャックされ（ダッカ事件）、犯人が爆薬実験のため機内トイレの一部を破壊。 |
| DC-8-62 | JA8034 | Daisen（大山） | 45956 | 1968/7/19 | 1983/8/24 |  |
| DC-8-62 | JA8035 | Taisetsu（大雪） | 46023 | 1968/11/11 | 1988/1/28 | 1975/8/5 クアラルンプール事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。 1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 |
| DC-8-62AF | JA8036 | Wakasa（若狭） | 46022 | 1968/12/13 | 1988/1/26 | 初の全貨物機。1982年から日本アジア航空と共用のためロゴ無に。 JALのDC-8フライトタイム最多記録機。JAL最後の自社所有機でDC-8全機退役時まで使用。 |
| DC-8-62 | JA8037 | Yashima（屋島） | 46024 | 1969/1/27 | 1985/4/4 | 1982/4/28 売却後、JALがリースバックして1985/4/4まで使用。 |
| DC-8-61 | JA8038 | Izu（伊豆） | 46031 | 1969/2/10 | 1986/12/9 | 61型初号機。1980/2/18/ 日本アジア航空に移管。 |
| DC-8-61 | JA8039 | Tsukuba（筑波） | 46032 | 1969/2/25 | 1986/4/25 | 1969/4/1 東南アジア線初便使用機（コンベア880と交代）。 1980/2/18/ 日本アジア航空に移管。 |
| DC-8-62 | JA8040 | Hida（飛騨） | 46024 | 1969/7/18 | 1972/12/12 | 1970/3/28 モスクワ線初便使用機。1970/4/3 よど号ハイジャック事件の解放乗客救援機。 1972/11/6 351便ハイジャック事件の代替機。 1972/11/28 モスクワ離陸直後墜落、全損。 |
| DC-8-61 | JA8041 | Hakusan（白山、予定） | 46099 | 1970/1/25 | 1981/6/12 | 就航時からの鶴丸塗装一番機。 愛称は「白山」を予定していたが実際には命名に至らず、これ以後は愛称を冠すこと自体がなくなった。 |
| DC-8-61 | JA8042 | Biwa（琵琶、予定） | 46127 | 1970/2/2 | 1986/11/17 | 1982/4/28/ 売却後、JALがリースバックして1986/11/17まで使用。 |
| DC-8-61 | JA8043 | Nasu（那須、予定） | 46128 | 1970/2/24 | 1980/5/27 |  |
| DC-8-62AF | JA8044 | Izumo（出雲、予定） | 46139 | 1970/9/14 | 1985/1/31 | 全貨物機。1982年から日本アジア航空と共用のためロゴ無に。 沖縄返還時の回収アメリカドル輸送機。 |
| DC-8-61 |  |  | 46156 |  |  | CONCORDE仮発注に伴いオーダーキャンセル |
| DC-8-61 | JA8045 | Noto（能登、予定） | 46157 | 1970/12/4 | 1988/1/19 | 1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 |
| DC-8-61 | JA8046 | Hiei（比叡、予定） | 46158 | 1971/1/20 | 1988/1/25 | 1971/1/23 引き渡し後、日本到着時に羽田で滑走路逸脱。 1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 1987/12/31 JALのDC-8最終フライト機。 |
| DC-8-61 | JA8047 | Asahi（旭、予定） | 46159 | 1971/2/18 | 1986/12/16 | 1980/4/28 売却後、JALがリースバックして1986/12/16まで使用。 1982年より一年間日本アジア航空にサブリース。 |
| DC-8-61 | JA8048 | Hidaka（日高、予定） | 46160 | 1971/3/12 | 1982/9/29 | JALが発注した最後の61型。1980/7/28 売却後、JALがリースバックしたが 1982/9/17に上海空港でオーバラン、機体に大きな損傷をうけ破棄。 その後機体には修復加工が施され上海近郊の公園で保存展示された。 |
| DC-8-61 | JA8049 |  | 45887 | 1971/5/24 | 1986/11/17 | イースタン航空からの購入一番機。 1984/8/1 売却後、JALがリースバックして1986/11/17まで使用。 |
| DC-8-61 | JA8050 |  | 45848 | 1971/6/11 | 1988/1/28 | イースタン航空からの購入機。1980/2/18 日本アジア航空に移管。 1987/12/29 日本アジア航空のDC-8最終フライト機。 |
| DC-8-62H | JA8051 |  | 46152 | 1971/8/23 | 1977/10/7 | 1977/9/27 クアラルンプール着陸進入時墜落、全損。 |
| DC-8-62H | JA8052 |  | 46153 | 1971/10/5 | 1987/11/16 | 1984/8/1 売却後、JALがリースバックして1987/11/16まで使用。 |
| DC-8-62H | JA8053 |  | 46161 | 1971/11/18 | 1987/1/30 | 1984/8/1 売却後、JALがリースバックして1987/1/30まで使用。 |
| DC-8-62AF | JA8054 |  | 46148 | 1972/1/10 | 1977/1/31 | 1977/1/13 貨物便、アンカレッジ離陸直後墜落、全損。 |
| DC-8-62AF | JA8055 |  | 46154 | 1972/2/17 | 1984/9/5 |  |
| DC-8-62AF | JA8056 |  | 46162 | 1972/3/21 | 1983/10/3 | JALが発注した最後のDC-8。DC-8の最終生産機になる予定だった機体 （スカンジナビア航空が締切後に特別発注した63型が最終生産機）。 |
| DC-8-62H |  |  | 46164 |  |  | B747追加発注に伴いオーダーキャンセル |
| DC-8-61 | JA8057 |  | 45982 | 1972/9/28 | 1984/1/14 | イースタン航空からの購入機。 |
| DC-8-61 | JA8058 |  | 45942 | 1972/9/27 | 1986/11/20 | イースタン航空からの購入機。1984/8/1に売却後、JALがリースバックして1986/11/20まで使用。 |
| DC-8-61 | JA8059 |  | 45943 | 1972/9/29 | 1984/1/14 | イースタン航空からの購入機。 |
| DC-8-61 | JA8060 |  | 45888 | 1973/6/28 | 1984/1/14 | イースタン航空からの購入機。1983/12/24 DC-8国内線最終フライト機（羽田→千歳）。 |
| DC-8-61 | JA8061 |  | 45889 | 1973/7/23 | 1982/3/2 | イースタン航空からの購入機。1982/2/9 羽田着陸進入時に墜落全損（日本航空350便墜落事故）。 |
| DC-8-61 | JA8067 |  | 45992 | 1975/10/23 | 1981/6/25 | イースタン航空からの購入機。JALはリース使用（所有者は霞ヶ関興産）。 |
| DC-8-61 | JA8068 |  | 45983 | 1975/10/24 | 1977/4/5 | イースタン航空からの購入機。JALはリース使用（所有者は霞ヶ関興産）。 |