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鹿児島県の灯台一覧
施設灯

下甑島西方浮漁礁施設灯 釣掛埼灯台（鹿児島県薩摩川内市）の西方約23キロメートル
喜界島南東沖浮魚礁施設灯 シツル埼灯台（鹿児島県大島郡喜界町）の南南東方約21キロメートル
与論港東沖浮魚礁施設灯 与論島赤埼灯台（鹿児島県大島郡与論町）の東方約38キロメートル
シーバース灯

串木野港国家石油備蓄基地シーバース灯 鹿児島県串木野港（串木野港灯台の西北西方約3.2キロメートル）
串木野港石油備蓄シーバース灯 鹿児島県串木野港内（串木野港灯台の西北西方約3.2キロメートル）
志布志国家石油備蓄基地シーバース灯 鹿児島県肝属郡肝付町（志布志国家石油備蓄基地東防波堤灯台の東南東方約1.4キロメートル）
JX喜入石油基地第1号シーバース灯 鹿児島県喜入港（JX喜入石油基地第1号シーバース中央）
JX喜入石油基地第2号シーバース灯 鹿児島県喜入港（JX喜入石油基地第2号シーバース中央）
JX喜入石油基地第3号シーバース灯 鹿児島県喜入港（JX喜入石油基地第3号シーバース中央）
JX喜入石油基地第4号シーバース灯 鹿児島県喜入港（JX喜入石油基地第4号シーバース中央）
日本石油基地喜入1号シーバース灯 鹿児島県揖宿郡喜入町（鹿児島港谷山2区南防波堤灯台の南方約8.9キロメートル）
日本石油基地喜入2号シーバース灯 鹿児島県揖宿郡喜入町（鹿児島港谷山2区南防波堤灯台の南方約9.2キロメートル）
日本石油基地喜入3号シーバース灯 鹿児島県揖宿郡喜入町（鹿児島港谷山2区南防波堤灯台の南方約9.6キロメートル）
日本石油基地喜入4号シーバース灯 鹿児島県揖宿郡喜入町（鹿児島港谷山2区南防波堤灯台の南方約10キロメートル）
無線方位信号所

甑中瀬無線方位信号所 鹿児島県薩摩川内市（甑中瀬灯標）
佐多岬無線方位信号所 鹿児島県肝属郡南大隅町（佐多岬灯台）
ディファレンシャルGPS局

吐噶喇中之島ディファレンシャルGPS局 鹿児島県鹿児島郡十島村（中之島）
服部勝人

服部 勝人（はっとり かつひと、1943年 - ）は、東京都出身の日本の経営学者。新概念としてのホスピタリティ学、ホスピタリティ・マネジメント学の提唱者であり、第一人者。日本ホスピタリティ・マネジメント学会名誉会長。元静岡産業大学経営学部特任教授。
略歴

1966年に法政大学経営学部卒業後、株式会社日本コンサルタント・グループに入社。800回余りにおよぶ海外業界視察、研修ツアー･コーディネーターとしての経験を重ね、1974年以降、経営戦略ブレイントラストとして企業および官公庁・諸団体の経営戦略等を指導。1990年より数々の学術論文を発表。関連書籍多数刊行。
これまでに、一橋大学大学院社会学研究科市民社会教育研究センタープロジェクト研究員、法政大学現代福祉学部（ホスピタリティ学原論）兼任講師、東洋大学国際地域学部教授、東洋大学大学院国際地域研究科教授、高崎経済大学地域政策学部（ホスピタリティ・マネジメント）兼任講師、高崎商科大学商学部特任教授、静岡産業大学経営学部特任教授などを歴任。現在は、共栄大学客員教授及びハリウッド大学院大学客員教授。
著書

ホスピタリティ・マネジメント学原論　- 新概念としてのフレームワーク-　2006年　丸善
ホスピタリティ学のすすめ　2008年　丸善
ホスピタリティ・マネジメント入門　第2版　2008年　丸善
ホスピタリティ学原論　-The Principles of Hospitalitology-　2004年　内外出版
ホスピタリティ・マネジメント入門 2004年　丸善
ホスピタリティ・マネジメント　ポスト･サービス社会の経営　1996年　丸善
新概念としてのホスピタリティ・マネジメント -ポスト・サービス化社会の指標-  New Concept of Hospitality Management  1994年　学術選書
豊足神社

| 豊足神社 |
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  鳥居 ja
所在地:  北海道小樽市銭函2丁目9番10号
位置:  北緯43度8分33.3秒 東経141度9分38.9秒﻿ / ﻿北緯43.142583度 東経141.160806度﻿ / 43.142583; 141.160806座標: 北緯43度8分33.3秒 東経141度9分38.9秒﻿ / ﻿北緯43.142583度 東経141.160806度﻿ / 43.142583; 141.160806
主祭神:  豊受姫大神・藤原三吉命・大国主大神
社格等:  旧村社
創建:  1780年（安永9年）
本殿の様式:  神明造
例祭:  6月25日
地図:  豊足神社
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忠魂碑と機雷
豊足神社（とよたりじんじゃ）は、小樽市銭函2丁目9番10号にある神社。旧社格は村社。
境内に建つ忠魂碑の脇には、壊れた機雷が置かれている。これは日露戦争でロシア軍が敷設した物で、1907年（明治40年）ころに漂着し、爆破処理された残骸である。長らく発見者が保管していたが、転居に伴って当社に奉納された。
祭神

豊受姫大神（とようけひめのおおかみ）
藤原三吉命（ふじわらのみよしのみこと）
大国主大神（おおくにぬしのおおかみ）
歴史

1780年（安永9年）9月10日、阿部屋伝次郎が近隣を巡察。伝承によれば、その後に地域の守護神として尊伝稲荷神社を建立したという。
1871年（明治4年）、神社が再建される。
1875年（明治8年）、村社となる。
1876年（明治9年）、豊足神社と改称。
1916年（大正5年）4月、移転を出願。
1917年（大正6年）、現在地に移転。
1940年（昭和15年）6月25日、神饌幣帛料供進神社に指定される。
1946年（昭和21年）、宗教法人となる。
1996年（平成8年）9月15日、三吉神社を合祀。
重み付き文脈自由文法

重み付き文脈自由文法（おもみつきぶんみゃくじゆうぶんぽう、英: Weighted context-free grammar、WCFG）とは、文脈自由文法の一種であり、各生成規則に数値的重み付けがなされているものである。WCFGにおける構文木の重さは、その木の親ノードの生成に使われた生成規則の重さに、その子となっている部分木の重さを加えたもので表される。WCFGは確率文脈自由文法における確率（の対数値）を、重みに一般化したものである。
確率的文脈自由文法と同様、CYK法の拡張版をつかって、与えられた文のうち最も重みが重い（軽い）ものを、最適な構文解釈とみなす使用法が一般的である。
一級鉄道

一級鉄道の路線図
一級鉄道（Class I railroad）は、アメリカ合衆国とメキシコ合衆国およびカナダで、鉄道会社を収入規模別に三つに分けたときの最大規模の会社をいう。
一級鉄道より規模の小さな鉄道は、収入に応じて二級鉄道と三級鉄道に区分される。その区分の基準は過去に何度も変更が行われた。
現行の基準

アメリカ合衆国陸上運輸委員会（Surface Transportation Board、STB）は、一級鉄道を毎年の営業収益が2億5,000万ドル以上あるものと定義している。この収入は、労働統計局（Bureau of Labor Statistics、BLS）による鉄道貨物運賃の変動も加味されて算出される 。アメリカ鉄道協会（AAR）によれば、2006年において各一級鉄道は少なくとも3億4,680万ドルの営業収益があった。
カナダにおいては、直近2年間の年間総収入が2億5,000万カナダドル以上の鉄道と定義している（2004年現在）。カナダでは「Class I rail carrier」と呼ばれる。
アメリカにおける基準を定義するにあたっては、各区分において規制が異なるため、常に主観的なものとなっている。1991年初頭、モンタナ・レール・リンクとウィスコンシン・セントラルは一級鉄道に区分されたくないがために、州際通商委員会（ICC）に営業収益の最低基準を上げるように要請した。一級鉄道になると、鉄道経営に対する規制が異なるため、大幅な出費が必要となるためである。当時の基準は9,350万ドルであった。基準は1992年に現行の2億5,000万ドルに引き上げられ、フロリダ・イースト・コースト鉄道は二級鉄道へと再定義された。二級鉄道の基準は2,000万ドルのままとされた。
現行の一級鉄道

現在、北米では11社の鉄道運営会社が一級鉄道と定義されている。うち6社はシカゴ市に乗り入れている。
現行の一級鉄道 > アメリカ合衆国

BNSF鉄道
CSXトランスポーテーション
カンザス・シティ・サザン鉄道
ノーフォーク・サザン鉄道（子会社のシンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道も一級鉄道に区分される）
ユニオン・パシフィック鉄道
現行の一級鉄道 > カナダ

カナディアン・ナショナル鉄道（アメリカ国内に所有するグランド・トランク・コーポレーションも一級鉄道に区分される）
カナダ太平洋鉄道（子会社のスー・ライン鉄道も一級鉄道に区分される）
現行の一級鉄道 > メキシコ

フェロメックス
カンザス・シティ・サザン・ド・メキシコ（アメリカのカンザス・シティ・サザン鉄道の子会社）
現行の一級鉄道 > 旅客輸送

都市間旅客輸送を行うアメリカのアムトラックとカナダのVIA鉄道は、それぞれ一級鉄道と見なされている。
歴史

アメリカにおける区分は、1930年代にICCによって設けられた。当初、一級鉄道は営業収益100万ドルと定義され、1939年には132の鉄道を数えた。
「営業収益100万ドル」の基準は1956年まで適用された。1956年当時、一級鉄道は113あった。当時はインフレーションが進行しており、1956年には営業収益300万ドルに基準が引き上げられた。1963年までには一級鉄道は102に減った。以後、1965年には基準が500万ドルに、1976年には1,000万ドルに、1978年には5,000万ドルに引き上げられた。1978年には一級鉄道の数は41となった。
三級鉄道の区分は1956年に一度消滅したが、1978年に再度設定された。1979年、入換専業鉄道は、営業収益が一級鉄道の基準を満たすものであっても三級鉄道に区分された。
現在、二級鉄道と三級鉄道への指定が鉄道以外に行われることはほとんどない。アメリカ鉄道協会は一級鉄道以外を下記の三つに区分している。
地域鉄道 - 営業路線延長350マイル（約563キロメートル）または営業収益4,000万ドルの鉄道
地区鉄道 - 地域鉄道未満の規模で、長距離輸送も行う鉄道
入換専業鉄道 - ターミナル駅において、入換作業、異なる鉄道会社間を運行する列車の引き継ぎ作業、ターミナル駅の営業などを行う鉄道
アメリカにおいては陸上運輸委員会が二級鉄道・三級鉄道の定義を用いている。労働法において、それぞれの労働者に対する規制が異なっているためである。
歴史 > 経営統合

長年に渡り、一級鉄道は統合を繰り返してきた。その理由は様々で、単体での経営ではいずれ倒産してしまうために他の鉄道と合併して生き残る道を選ぶものもあれば、他の鉄道と合併して利益体質を高めることもある。
下記に一級鉄道同士の統合を記述する。
1940年：ガルフ・モバイル・アンド・ノーザン鉄道とモバイル・アンド・オハイオ鉄道が合併し、ガルフ・モバイル・アンド・オハイオ鉄道となる。
1947年：チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道がペレ・マルケット鉄道を買収。
1957年：ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セント・ルイス鉄道がルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道を買収。
1957年：ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道廃止。
1959年：ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道がバージニアン鉄道を買収。
1960年：デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道とエリー鉄道が合併し、エリー・ラッカワナ鉄道となる。
1961年：ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道、ウィスコンシン・セントラル鉄道とダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道が合併し、スー・ライン鉄道となる。
1964年：ノーフォーク・ウェスタン鉄道がニューヨーク・シカゴ・アンド・セント・ルイス鉄道（ニッケル・プレート鉄道）を合併、ウォーバッシュ鉄道とピッツバーグ・アンド・ウェスト・バージニア鉄道をリース。
1967年：アトランティック・コースト・ライン鉄道とシーボード・エア・ライン鉄道が合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道となる。
1968年：ニューヨーク・セントラル鉄道とペンシルバニア鉄道が合併し、ペン・セントラル鉄道となる
1968年：シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道がシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道を合併。
1969年：ペン・セントラル鉄道がニューヨーク・ニュー・ヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（ニュー・ヘイブン鉄道）を合併。
1970年：シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（バーリントン鉄道）、グレート・ノーザン鉄道、ノーザン・パシフィック鉄道とスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道が合併し、バーリントン・ノーザン鉄道となる。
1972年：チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とウェスタン・メリーランド鉄道が合併し、チェシー・システムとなる。
1972年：イリノイ・セントラル鉄道、ガルフ・モバイル・アンド・オハイオ鉄道とコロンバス・アンド・グリーンビル鉄道が合併し、イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道となる。
1976年：セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー、エリー・ラッカワナ鉄道、リーハイ・アンド・ハドソン・リバー鉄道、リーハイ・バレー鉄道、ペン・セントラル鉄道とレディング鉄道が合併し、コンレールとなる。
1980年：シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道（ロック・アイランド鉄道）が清算開始。分割され、複数の鉄道に売却される。
1980年：バーリントン・ノーザン鉄道がセント・ルイス・サン・フランシスコ鉄道（フリスコ鉄道）を合併
1982年：ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道とシーボード・コースト・ライン鉄道が合併し、シーボード・システム鉄道となる。
1982年：ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とサザン鉄道が合併し、ノーフォーク・サザン鉄道となる。
1982年：ユニオン・パシフィック鉄道がウェスタン・パシフィック鉄道とミズーリ・パシフィック鉄道を合併。
1985年：スー・ライン鉄道がシカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）を合併。
1986年：シーボード・システム鉄道とチェシー・システムが合併し、CSXトランスポーテーションとなる
1987年：CSXトランスポーテーションがボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道を合併。
1988年：サザン・パシフィック鉄道がデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道を合併。
1988年：ユニオン・パシフィック鉄道がミズーリ・カンザス・テキサス鉄道を合併。
1992年：カナダ太平洋鉄道がスー・ライン鉄道を合併。
1994年：カンザス・シティ・サザン鉄道がミッドサウス鉄道を合併。
1995年：ユニオン・パシフィック鉄道がシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道を合併。
1995年：アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道とバーリントン・ノーザン鉄道が合併し、バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道となる。
1996年：ユニオン・パシフィック鉄道がサザン・パシフィック鉄道を合併。
1998年：コンレールの大部分がCSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザン鉄道に分割譲渡される。残る部分は両社の合弁企業であるコンレール・シェアード・アセッツ・オペレーションズが運営する。
1999年：カナディアン・ナショナル鉄道がイリノイ・セントラル鉄道を合併。
2005年：カンザス・シティ・サザン鉄道がテキサス・メキシカン鉄道を合併。
一級鉄道の変遷

| 会計年度 | 基準 | 鉄道 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年代 |   |  ACY, AGS, CA, AA, ATSF, ASAB, AWP, AD, ACL, BO, BAR,  BLE,  BM, BRI, CI, CN,  CP,  CG,  CNJ,  CRP,  CV,  CWC,  CO,  CEI,  CIM,  CNW,  CBQ,  CGW,  CIL or MON,  MILW,  RI,  CMO, CNTP,  CRR,  CS,  CW,  CAGY,  DH,  DLW,  DRGW,  D&SL,  DM,  D&TS,  DTI,  DMIR,  DWP,  DSA,  EJE,  ERIE,  FEC,  FW&D,  GA,  G&F,  GS&F,  GTW,  GN,  GBW,  GM&O,  IC,  ITC,  I-GN,  KCS,  KOG,  LS&I,  LHR,  LNE,  LV,  LI,  L&A,  LN, MEC,  MV, MSTL,  SOO, MSC,  M-I,  MKT,  MP,  MGA,  MTR,  NC,  NYC,  NKP,  NYCN,  NH,  OW,  NYSW,  NW,  NS,  NP,  NWP,  OCAA,  OE, PRR,  PRSL,  PM,  PLE,  PS,  P&WV,  RDG,  RFP,  R,  SN,  SLSF,  SSW,  SAL,  SP,  SOU,  SI,  SPS,  SIR,  TC,  TN,  TP,  TM,  TPW,  UP,  UTAH,  VGN, WAB,  WA,  WM,  WP,  WLE,  WC,  |   |
| 1953年 |   |  ACY, AGS, AA, ATSF, ASAB, AWP, AD, ACL, BO, BAR,  BSLW,  BLE,  BM, CI, CN,  CP,  CG,  CNJ,  CRP,  CV,  CWC,  CO,  CO (PM),  CEI,  CIM,  CNW,  CBQ,  CGW,  CIL,  MILW,  RI,  CMO, CNTP,  CRR,  CS,  CW,  CAGY,  DH,  DLW,  DRGW,  DM,  D&TS,  DTI,  DMIR,  DWP,  DSA,  EJE,  ERIE,  FEC,  FW&D,  GA,  G&F,  GS&F,  GTW,  GN,  GBW,  GM&O,  IC,  ITC,  I-GN,  KCS,  KOG,  LS&I,  LHR,  LNE,  LV,  LI,  L&A,  LN, MEC,  MV,  MSTL,  SOO, MSC,  M-I,  MKT,MKTT,  MP,  MGA,  M,  NC,  NO&NE,  NOT&M,  NYC,  NKP,  NH,  OW,  NYSW,  NW,  NS,  NP,  NWP,  OCAA,  P&SF,  PRR,  PRSL,  PLE,  PS,  P&WV,  RDG,  RFP,  R,  SN,  SLB&M,  SLSF,SLSFT,  SSW,SSWT,  SAUG,  SAL,  SP,  SOU,  SI,  SPS,  SIR,  TC,  T&NO TN,  TP,  TM,  TPW,  UP,  UTAH,  VGN, WAB,  WA,  WM,  WP,  |   |
| 1963年 |   |  ACY, AGS, ATN, ALQS*, ALS*, AA, ATSF, ASAB, AWP, ACL, BOCT*, BO, BAR,  BRC*, BLE,  BS*, BM, CN,  CP,  CTN*, CRN CG,  CNJ,  CV,  CWC,  CO,  CO (PM),  CEI,  CIM,  CNW,  CWI*, CBQ,  CGW,  CIL or MON,  MILW,  CRI*, RI,  CNTP,  CRR,  CS,  CW,  CBL*, CUVA*, DH,  DRGW,  D&TS,  DTI,  DMIR,  DWP,  EJE,  EL, FEC,  FW&D,  GWF*, GA,  G&F,  GS&F,  GTW,  GN,  GBW,  GM&O,  HBT*, IC,  ITC,  IHB*, IU*, KCS,  KCT* KOG,  KIT*, LEE*, LS&I,  LT* LHR,  LV,  LI,  L&A,  LN, MEC,  MNS, MI,  MKT,  MP,  MGAC,  NSS*,  NO&NE, NOPB*,  NOT*,  NYC,  NKP,  NH,  NYSW,  NW,  NS,  NP,  NWP,  PE,  PBR*,  PRR,  PRSL,  PPU*,  PBNE*,  PN,  PLE,  P&WV,  PTM*,  QAP,  RDG,  RFP,  RT*,  R,  SLSFT, SLSF,  SSW,  SDAE,  SA,  SAL,  SOO,  SB*,  SP,  SOU,  SI,  SPS,  SIR,  TC,  TRRA*,  TP,  TM,  TPMP*,  TPW,  UP,  URR*,  WAB,  WM,  WP,  WA,  |  * 入換専業鉄道 |
| 1984年 |   |  AGS, AMTK, ATSF, BLE,  BM, BN, BO, CG,  CN,  CNTP, CNW,  CO,  CP,  CR, DH,  DMIR, EJE,  FEC,  FXE, GTW,  ICG, KCS,  MILW,  MKT,  MP,  NW, PLE,  SBD, SOO, SOU,  SP,  SSW, UP,  WP,  |   |
| 1995年 |   |  ATSF, BN, CR, CSXT,  GTW,  IC, KCS,  NS,  SOO, SP,  UP,  |   |
| 1996年 | 2億5590万ドル |  BNSF,  CR, CSXT,  GTW,  IC, KCS,  NS,  SOO, UP,  |   |
| 2000年 | 2億5640万ドル |  BNSF,  CSXT,  GTW,  IC, KCS,  NS,  SOO, UP,  |  CNはICを買収。2000年から2001年の間は、ICは独立した企業であった。 コンレールはCSXとNSにCRに分割譲渡された |
| 2002年 | 2億6670万ドル |  BNSF,  CN,  CP,  CSXT,  FXE,  GTW,  KCS,  NS,  SOO, TFM,  UP,  |   |
| 2004年 | 2億7770万ドル |  BNSF,  CN,  CP,  CSXT,  FXE,  KCS,  NS,  KCSM,  UP,  |   |
E1 (潜水艦)

E1 (HMS E1) はイギリス海軍の潜水艦。E級。
艦歴

チャタム工廠で建造。1911年2月14日起工。1912年11月9日進水。1913年5月6日就役。建造費用10万1700ポンド。
第一次世界大戦中E1はバルト海のイギリス潜水隊に属していた。
E1はE5と共に、バルト海へ潜水艦を送り込む前段階としてスカゲラク海峡を偵察した。それから、1914年10月15日にE2とE9がゴーレストン (Gorleston) から出航し、バルト海への進入に成功した。10月18日、E1はキール湾で装甲巡洋艦フュルスト・ビスマルクを攻撃したが失敗に終わった。1915年8月19日、リガ湾の戦いの最中E1はドイツの巡洋戦艦モルトケを雷撃して損傷させた。
1918年4月3日、フィンランド湾のハーマヤ島 (Harmaja) 沖でドイツ軍による捕獲を避けるため自沈した。
野口茂夫

野口 茂夫（のぐち しげお、1907年5月11日 - 1993年）は、日本の児童詩人、教育者。
福島県小名浜（現いわき市）生まれ、茨城県平潟町育ち。1928年東京府立青山師範学校卒、29年同専攻科卒、詩人・大関五郎に師事。東京府北多摩郡砧小学校教師、滝野川小学校教諭。小砂丘忠義の『綴方生活』同人。1944年浅草区新堀国民学校教諭、集団疎開、敗戦ののち46年小島小学校教諭、日本作文の会創立に参加。中央区月島小学校長を最後に1968年定年退職。作文、児童詩の指導を行った。「のぐちしげお」とひらがなの筆名を用いた。
著書

『教育の天 詩集』東陽閣 1941
『子どもの詩をみちびく』明治図書出版 教育実践文庫 1953
『えんぴつ対談』松井行正絵 青葉書房 学級図書館 5年 1957
『新しい児童詩教室』新評論 1970
『児童詩教育の原点』新評論 1972
『浅草新堀学校 少年詩・学童疎開』吉田翠 え けやき書房 子ども世界の本 1986
『北原白秋と児童自由詩運動』興英文化社 1997
共著
『ちからを伸ばす 小学国語　詩の授業』綿田三郎ほか共著 日本書籍 1982
参考

『浅草新堀学校 少年詩・学童疎開』著者紹介、解説
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
釜ノ鼻駅

| 釜ノ鼻駅 |
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 駅前（2016年10月）
  かまのはな  KAMANOHANA  
 ◄森山 (2.1 km) (1.8 km) 諫早東高校►
 
所在地:  長崎県諫早市森山町田尻985-1北緯32度50分2.35秒 東経130度8分8.22秒﻿ / ﻿北緯32.8339861度 東経130.1356167度﻿ / 32.8339861; 130.1356167座標: 北緯32度50分2.35秒 東経130度8分8.22秒﻿ / ﻿北緯32.8339861度 東経130.1356167度﻿ / 32.8339861; 130.1356167
所属事業者:  島原鉄道
所属路線:  ■島原鉄道線
キロ程:  9.6 km（諫早起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  *18人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  44人/日 -2018年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）9月1日
備考:  無人駅
 * 年間乗車人員を日数で除算
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釜ノ鼻駅（かまのはなえき）は、長崎県諫早市森山町田尻にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
歴史

1935年（昭和10年）9月1日：開設。
1962年（昭和37年）3月1日：業務委託駅化。
1964年（昭和39年）
3月31日：貨物取扱廃止。
5月1日：無人駅化。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路南側にホームがある。ホーム中程、南側に接して待合所が設置されており、この待合所に駅の出入口が設置されている。無人駅。なお、駅前に屋根無しの駐輪場がある。
利用状況

2018年度の年間乗車人員は6,455人、降車人員は9,498人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 年間 乗車人員 | 年間 降車人員 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 8,040 | 11,378 |
| 2001年（平成13年） | 9,080 | 11,711 |
| 2002年（平成14年） | 10,823 | 13,692 |
| 2003年（平成15年） | 12,947 | 15,712 |
| 2004年（平成16年） | 10,800 | 13,678 |
| 2005年（平成17年） | 11,899 | 15,447 |
| 2006年（平成18年） | 11,401 | 14,709 |
| 2007年（平成19年） | 12,721 | 16,674 |
| 2008年（平成20年） | 10,672 | 15,733 |
| 2009年（平成21年） | 7,743 | 14,191 |
| 2010年（平成22年） | 7,562 | 13,294 |
| 2011年（平成23年） | 8,298 | 13,912 |
| 2012年（平成24年） | 9,312 | 15,241 |
| 2013年（平成25年） | 9,632 | 14,829 |
| 2014年（平成26年） | 10,067 | 14,823 |
| 2015年（平成27年） | 9,961 | 14,930 |
| 2016年（平成28年） | 7,291 | 12,648 |
| 2017年（平成29年） | 6,511 | 10,534 |
| 2018年（平成30年） | 6,455 | 9,498 |
駅周辺

駅の北側は田園が広がる中に住宅が見え、駅の南側にも住宅が多い。
釜簡易郵便局
諫早市役所 森山支所（旧森山町役場）
五穀岳
国道57号
隣の駅

構内 諫早東高校前方面を望む（2008年3月）
椎名舞

椎名 舞（しいな まい）
椎名舞 (Hime) - 1996年にビデ倫メーカーのファミーホームソフトからデビューしたAV女優。
椎名舞 (アリスJAPAN) - 1998年にビデ倫メーカーのアリスJAPANからデビューしたAV女優。
BMTマートル・アベニュー線

| --- | --- |
: ブルックリン区でマートル・アベニューに沿って運行されているバス（以前は路面電車）路線については「en:Myrtle Avenue Line (surface)」を、クイーンズ区の路線については「en:Richmond Hill Line」をご覧ください。
BMTマートル・アベニュー線（Myrtle Avenue Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、全線高架化されている。このため、マートル・アベニュー高架線（Myrtle Avenue Elevated）とも呼ばれている。この路線はかつてブルックリン区を走っていた高架鉄道の中で最後まで残っている区間である。現在はBMTジャマイカ線の支線としてブッシュウィック、リッジウッドを結び、開業当時からの終点（東端）であるミドル・ヴィレッジに向かっている。西側は1969年まではダウンタウン・ブルックリン（英語版）まで延びており、さらに1944年まではブルックリン橋を越えた先のマンハッタンのパーク・ロウ駅（英語版）が終点であった。
運行

|  | 時間帯 | 運行区間 |
| --- | --- | --- |
|  | 終日 | 全線 |
マートル・アベニュー線は現在M系統が運行されている。クイーンズ区ミドル・ヴィレッジのメトロポリタン・アベニュー駅が起点である。メトロポリタン・アベニュー駅から南西に向かって高架に上がる。高架はリッジウッドではパルメット・ストリートの上、ブッシュウィックではマートル・アベニューの上を通っている。ブロードウェイでは上をジャマイカ線が走っており、そのすぐ手前で左に曲がり、マートル・アベニュー駅のすぐ東側でジャマイカ線と合流する。マートル・アベニュー駅の上層階はブロードウェイ駅と呼ばれており、1889年に開業して1969年10月4日に廃止されたものの、まだ残っている。
駅一覧

| 凡例 |
| --- | --- |
: 終日停車
時間帯詳細
| 近隣住区 （おおよその位置） |  | 駅名 | 運行系統 | 開業日 | 乗換/備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ミドル・ヴィレッジ |  | ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅 | M  | 1906年10月1日 | 既存のルーテラン線の区間延長。 現在の駅は開業当時より30メートル (100 ft)ほど西に移っている。 |
リッジウッド: フレッシュ・ポンド車両基地への接続線
| リッジウッド |  | フレッシュ・ポンド・ロード駅 | M  | 1915年2月22日 |  |
| リッジウッド |  | フォレスト・アベニュー駅 | M  | 1915年2月22日 |  |
| リッジウッド |  | セネカ・アベニュー駅 | M  | 1915年2月22日 |  |
| ブッシュウィック |  | マートル-ワイコフ・アベニュース駅 | M  | 1889年7月21日 | BMTカナーシー線（L ） 1914年7月29日に3線に建て替えられたが、後に中央の線路は撤去された。 |
| ブッシュウィック |  | ニッカーボッカー・アベニュー駅 | M  | 1889年8月15日 | 1914年7月29日に3線に建て替えられたが、後に中央の線路は撤去された。 |
| ブッシュウィック |  | セントラル・アベニュー駅 | M  | ? | 1914年7月29日に3線に建て替えられたが、後に中央の線路は撤去された。 |
ブッシュウィック: BMTジャマイカ線 マートル・アベニュー駅東側で合流（M 、接続線は1914年7月29日に設置）。
|   |   |   |   |   |  |
廃止区間
| ベッドフォード＝スタイベサント |  | ブロードウェイ駅 |  | 1889年4月27日 | 1969年10月4日廃止。駅舎は残っているが線路は撤去されている。 |
ベッドフォード＝スタイベサント: レイド・アベニュー以西では構造物も撤去済み
| ベッドフォード＝スタイベサント |  | サムナー・アベニュー駅（英語版） |  | 1889年4月27日 | 1969年10月4日廃止 |
| ベッドフォード＝スタイベサント |  | トンプキンズ・アベニュー駅（英語版） |  | 1889年4月27日 | 1969年10月4日廃止 |
| ベッドフォード＝スタイベサント |  | ノストランド・アベニュー駅（英語版） |  | 1889年4月27日 | 1969年10月4日廃止 |
| ベッドフォード＝スタイベサント |  | フランクリン・アベニュー駅（英語版） |  | 1889年4月27日 | 1969年10月4日廃止 |
| クリントン・ヒル |  | グランド・アベニュー駅（英語版） |  | 1889年4月27日 | 1953年1月21日廃止 |
| クリントン・ヒル |  | ワシントン・アベニュー駅（英語版） |  | 1888年12月4日 | 1969年10月4日廃止 |
| クリントン・ヒル |  | ヴァンダービルト・アベニュー駅（英語版） |  | ? | 1969年10月4日廃止 |
| フォート・グリーン |  | ネイビー・ストリート駅（英語版） |  | ? | 1969年10月4日廃止 |
| ダウンタウン・ブルックリン |  | ブリッジ-ジェイ・ストリーツ駅（英語版） |  | ? | 1969年10月4日廃止。旧名ブリッジ・ストリート駅。 |
| ダウンタウン・ブルックリン |  | アダムス・ストリート駅（英語版） |  | ? | 1944年3月5日廃止 |
| ダウンタウン・ブルックリン |  | サンズ・ストリート駅（英語版） |  | 1888年9月1日 | 1944年3月5日廃止 |
ブルックリン橋
| シビック・センター |  | パーク・ロウ駅（英語版） |  | ? | 1944年3月5日廃止 |
長石多可男

| ながいし たかお 長石 多可男 |
| --- | --- |
生年月日:   (1945-01-07) 1945年1月7日
没年月日:   (2013-03-31) 2013年3月31日（68歳没）
出生地:  日本・広島県
民族:  日本人
血液型:  A型（Rh-）
ジャンル:  演出家、映画監督
活動期間:  1965年 - 2011年
主な作品
 『光戦隊マスクマン』 『超獣戦隊ライブマン』 『電磁戦隊メガレンジャー』 『星獣戦隊ギンガマン』 『天装戦隊ゴセイジャー』 『赤い秘密』 『超光戦士シャンゼリオン』 『仮面ライダーアギト』 『仮面ライダー剣』 『仮面ライダー電王』 『仮面ライダー THE FIRST』
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長石 多可男（ながいし たかお、1945年1月7日 - 2013年3月31日）は、映画・テレビドラマ作品の監督・演出家。広島県出身。広島県立広島国泰寺高等学校卒業。
来歴・人物

1965年頃、ピンク映画で前衛的な作品を発表していた映画監督の若松孝二と知り合ったことがきっかけで、映画界入りを志す。当初は若松プロダクションへの参加を考えていたが、当時の若松プロは足立正生・沖島勲・小水一男（=ガイラ）をはじめ多くの助監督を抱えていたことから断念し、他社でピンク映画作品の助監督となる。その後、『特命捜査室』（1969年、東映・フジテレビ）で初のテレビドラマ助監督を務めた。
『柔道一直線』の助監督を経て、チーフ助監督を務めた『仮面ライダー』では、原作者・石森章太郎（=石ノ森章太郎）が監督を務めた第84話「危うしライダー! イソギンジャガーの地獄罠」で監督補を務めた。第11話「吸血怪人ゲバコンドル」では、脚本も書いている。その後も、石森が監督した『イナズマン』第11話「バラバンバラはイナズマンの母」や映画『フィンガー5の大冒険』で監督補を務めている。
『ザ・カゲスター』（1976年、東映・テレビ朝日）の第13話「ドクターサタンの世界征服作戦!!」でテレビドラマの監督デビューを果たし、『5年3組魔法組』『Gメン'75』などの助監督兼監督を経て、1985年の『電撃戦隊チェンジマン』より本格的に監督として東映特撮作品に携わるようになる。『光戦隊マスクマン』から『地球戦隊ファイブマン』まで4シリーズ連続でパイロット&メイン監督を歴任し、『マスクマン』の劇場版で映画監督デビューも果たす。『ファイブマン』に続いて『世にも奇妙な物語』を手掛けると東映を離れてVシネマの演出に転身し、日本ビデオ映画・ケイエスエス・ピンクパイナップルの作品で手腕を振るった。1995年10月には『超力戦隊オーレンジャー』で4年9か月ぶりに東映特撮に復帰し、シリーズ問わず数々の作品に携わった。
2000年の『仮面ライダークウガ』からは仮面ライダーシリーズに主な活躍の場を移していたが、2009年の『仮面ライダーディケイド』の終了後には『侍戦隊シンケンジャー』にて『救急戦隊ゴーゴーファイブ』の終盤以来約10年ぶりにスーパー戦隊シリーズへの復帰を果たす。そして、2010年には『天装戦隊ゴセイジャー』にて『電磁戦隊メガレンジャー』以来13年ぶりとなるパイロット演出を担当した。しかし、2010年11月頃に撮影された同作品のVシネマ『帰ってきた天装戦隊ゴセイジャー last epic』が、最後の監督作品となった。
2013年3月31日、進行性核上性麻痺によって東京都内の病院で死去。享年68。
2014年の映画『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』では、平山亨との連名でエンドクレジットに献辞が掲げられている。
作風

長石は、自身の下積み時代が長く苦労したことから、現場の和を尊み、主演・エキストラの区別なく懇切丁寧な演技指導を行うなどしており、そのディレクションは業界内でも高く評価されていた。『超獣戦隊ライブマン』に出演した嶋大輔は、長石について俳優に芝居を求めるタイプの監督であったと証言している。生前のインタビューでは、自ら演技指導するよりも役者自身がリラックスした状態で演技した方が良いカットが撮れることを述べていた。また、『地球戦隊ファイブマン』に出演していた藤敏也によれば、長石は役者を見て厳しくするタイプと褒めるタイプを分けていると述べていたという。
ロケーションの選定においては、平坦な場所では画面が単調になるため、山や海辺など起伏のある場所を選ぶことを心がけていた。
『超力戦隊オーレンジャー』以来、デジタル合成を積極的に用いている。
絵コンテを割る際はクラシック音楽を聴いており、劇中に用いることもある。
急逝

『帰ってきた天装戦隊ゴセイジャー last epic』以降の長石の不在については2012年3月に東映の白倉伸一郎が「長石監督は少々体調を崩され、『ゴセイジャー』のおりも無理を押してお願いしたようなところが。渡辺勝也監督が監督補としてサポートに回ってまで。いまは本復されるまで遠慮しておりますが、スタッフ間にも待望論が強く、また無理を押しても復帰お願いしたいところです」とTwitterにてツイートしていたが、2013年3月31日午後11時33分、進行性核上性麻痺のため清瀬市内の病院で死去。通夜・告別式は親族だけで執り行われた後、4月3日に東映より公式に発表された。
2013年5月25日にスタッフやキャストによる『長石多可男監督を偲ぶ会』が東映東京撮影所・第十ステージにて催された。およそ300人が会に訪れ、これは白倉によると想定の1.5倍を越えた人数であったという。鈴木武幸、いのくままさお、諸田敏、井上敏樹、千葉雄大らが弔辞を述べた。参加者には、長石のフィルモグラフィーが記されたパンフレット、また長石が生前愛した明治アーモンドチョコレート（長石のシールが貼られた）が配られた。
多くの作品で長石と共働した白倉は2014年3月の雑誌インタビュー[要文献特定詳細情報]にて「古いものの良さを認めたうえで常に新しいものに挑戦していた方で、我々にとっては本当に大きな存在の方でした」と回顧した。また、2014年3月30日のツイートでは「長石監督が亡くなられたのは、昨年の今日でした。この日に某映画（『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』）をどうしても公開したく、昨年より1ヶ月前倒しという強行軍を強い、各方面に無理をかけました。そうすると墓参には伺えなくなるというジレンマ。舞台挨拶とロケに役割分担し、みんな仕事に追われました。今日は朝から雨でした。雨と言えば長石組。長石監督は（某田崎監督と並んで）本当に雨男。今日の雨も、空から長石監督が見守ってくれているように感じられ、なんだか嬉しかったものでした。とりあえず今日という日の終わりにはひとりで献杯します」とコメントを残した。
主な監督作品 > テレビ

太字はパイロット作品。
ザ・カゲスター（1976年、東映・NET）、オープニング・エンディング担当　※監督公式デビュー作品
5年3組魔法組（1976年 - 1977年、東映・NET）
Gメン'75（1975年 - 1982年、東映・近藤照男プロダクション・TBS）
Gメン'82（1982年 - 1983年、近藤照男プロダクション・TBS）
スーパー戦隊シリーズ（東映・テレビ朝日）
電撃戦隊チェンジマン（1985年 - 1986年）
超新星フラッシュマン（1986年 - 1987年）
光戦隊マスクマン（1987年 - 1988年）
超獣戦隊ライブマン（1988年 - 1989年）
高速戦隊ターボレンジャー（1989年 - 1990年）
地球戦隊ファイブマン（1990年 - 1991年）
超力戦隊オーレンジャー（1995年 - 1996年）
電磁戦隊メガレンジャー（1997年 - 1998年）
星獣戦隊ギンガマン（1998年 - 1999年）
救急戦隊ゴーゴーファイブ（1999年 - 2000年）
侍戦隊シンケンジャー（2009年 - 2010年）
天装戦隊ゴセイジャー（2010年 - 2011年）
赤い秘密（1985年、東映・TBS）
ミッドナイトドラマ「愛人ヨーコの遺書」（1988年、東映・フジテレビ）※2時間ドラマ。制作年は1986年
世にも奇妙な物語「さよなら蔵町キネマ」（1991年、セントラルアーツ・フジテレビ）
超光戦士シャンゼリオン（1996年、東映・テレビ東京）
平成仮面ライダーシリーズ（東映・テレビ朝日）
仮面ライダークウガ（2000年 - 2001年）
仮面ライダーアギト（2001年 - 2002年）
仮面ライダー龍騎（2002年 - 2003年）
仮面ライダー555（2003年 - 2004年）
仮面ライダー剣（2004年 - 2005年
仮面ライダーカブト（2006年 - 2007年）
仮面ライダー電王（2007年 - 2008年）
仮面ライダーキバ（2008年 - 2009年）
仮面ライダーディケイド（2009年）
主な監督作品 > 映画

劇場版 光戦隊マスクマン（1987年、東映）
劇場版 高速戦隊ターボレンジャー（1989年、東映）
爆走トラッカー軍団（1994年、ケイエスエス）
仮面ライダー THE FIRST（2005年、東映）
劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!（2007年、東映）
主な監督作品 > オリジナルビデオ

令嬢流されて（1991年、日本ビデオ映画）
女教師・濡れたピアノの下で（1991年、日本ビデオ映画）
スキャンドール（1992年、日本ビデオ映画）
一発逆転!爆走トラッカー軍団 （1992年、ケイエスエス）
爆走トラッカー軍団2 暴走族死闘篇 （1992年、ケイエスエス）
爆走トラッカー軍団3 紅薔薇軍団参上! （1993年、ケイエスエス）
THE レイプマン（1993年、ピンクパイナップル）
爆走トラッカー軍団4 なにわ(暴)遊侠伝 （1993年、ケイエスエス）
THE レイプマン2（1994年、ピンクパイナップル）
THE レイプマン3（1994年、ピンクパイナップル）
爆走トラッカー軍団5 激闘!香港マフィアVS女トラッカー（1994年、ケイエスエス）
THE レイプマン4（1994年、ピンクパイナップル）
唇にナイフ-レンズは見ていた（1995年、日本ビデオ映画）
レディ・バスターズ 神に仕える乙女たち（1995年、日本ビデオ映画）
THE レイプマン5（1995年、ピンクパイナップル）
THE レイプマン6（1995年、ピンクパイナップル）
THE レイプマン7（1995年、ピンクパイナップル）
星獣戦隊ギンガマンVSメガレンジャー（1999年、東映・東映ビデオ）
救急戦隊ゴーゴーファイブVSギンガマン（2000年、東映・東映ビデオ）
帰ってきた天装戦隊ゴセイジャー last epic（2011年、東映・東映ビデオ）
助監督 > テレビ

特命捜査室（1969年、東映・フジテレビ）
柔道一直線（1969年 - 1971年、東映・TBS）
仮面ライダー（1971年 - 1973年、東映・毎日放送）
好き! すき!! 魔女先生（1971年 - 1972年、東映・朝日放送）
超人バロム・1（1972年、東映・よみうりテレビ）
どっこい大作（1973年 - 1974年、TTP（東映）・NET）
仮面ライダーV3（1973年 - 1974年、東映・毎日放送）
ロボット刑事（1973年、東映・フジテレビ）
イナズマン（1973年 - 1974年、東映・NET）
イナズマンF（1974年、東映・NETテレビ）
仮面ライダーアマゾン（1974年 - 1975年、東映・毎日放送）
プレイガールQ（1974年 - 1976年、東映・東京12チャンネル）
Gメン'75（1975年 - 1982年、東映・TBS）
ザ・カゲスター（1976年、東映・NET）
5年3組魔法組（1976年 - 1977年、東映・NET）
特捜最前線（1977年 - 1987年、東映・テレビ朝日）
腐蝕の構造（1977年、東映・毎日放送）
人間の証明（1978年、東映・毎日放送）
柿の木坂の首吊り殺人事件（1982年、近藤照男プロダクション・TBS）
殺意の肖像（1982年、近藤照男プロダクション・TBS）
Gメン'82（1982年 - 1983年、近藤照男プロダクション・TBS）
女囚第3監房の脱走（1982年、近藤照男プロダクション・TBS）
火曜サスペンス劇場　木に登る犬（1983年、三船プロダクション・日本テレビ）
火曜サスペンス劇場　軽蔑（1984年、三船プロダクション・日本テレビ）
助監督 > 映画

三日三晩裏表（1969年、シネマスコープ）
仮面ライダー対じごく大使（1972年、東映）
仮面ライダーV3対デストロン怪人（1973年、東映）
フィンガー5の大冒険（1974年、東映）※監督補
海燕ジョーの奇跡（1984年、三船プロダクション）
脚本

仮面ライダー（1971年 - 1973年、東映・毎日放送）第11話
仮面ライダーV3（1973年 - 1974年、東映・毎日放送）第49話
イナズマンF（1974年、東映・NET）第18話
仮面ライダーアマゾン（1974年 - 1975年、東映・毎日放送）第1話 - 第4話
超新星フラッシュマン（1986年 - 1987年、東映・テレビ朝日）第40話
令嬢流されて（1991年、日本ビデオ映画）
作詞

『テン・アイズ 〜5人の瞳〜』（1987年、『光戦隊マスクマン』挿入歌）
『ブラザー・ブラッド』（1990年、『地球戦隊ファイブマン』挿入歌）
テレビ出演

『どれどれトーク』（2007年8月3日、日テレGプラス）
『とことん! 石ノ森章太郎』（2008年3月29日、NHK BS2）インタビュー出演
アジュルン

| アジュルン |
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 アジュルン城の遠望
位置
アジュルンアジュルン (ヨルダン)ヨルダンの地図を表示アジュルンアジュルン (中東)中東の地図を表示
座標 : 北緯32度19分57秒 東経35度45分06秒﻿ / ﻿北緯32.33250度 東経35.75167度﻿ / 32.33250; 35.75167
行政
国:  ヨルダン
 県: アジュルン県
 市: アジュルン
その他
等時帯: UTC+3
アジュルン（アラビア語: عجلون‎アジュルーン, Ajlun, Ajloun, Ājlūn）はヨルダン北部の都市でアジュルン県の県都。首都アンマンからは北西へ76kmの位置にある丘の多い町である。12世紀の城の印象的な廃墟（アジュルン城）が有名。
2004年の国勢調査によれば、アジュルンの町の人口は7,289人。大半はムスリムであり、その他にキリスト教徒の共同体もある。アジュルン県には、420平方kmの面積にアジュルンを含め27の町と村があり、人口は13万人を超える。県内の人々の多くは農業に従事している。
アジュルン山地は青々とした植生と深い森で知られ、ハイキングに適している。山地の最高峰は海抜1,250mに達する。また冬季（1月）の最高気温は8度ほどに下がり、吹雪が襲い1mの積雪になることもある。
アジュルン城

アジュルン城（カラアト・アジュルーン、アラビア語: قلعة عجلون‎, Qal'at Ajlun; またはカラアト・アッ＝ラバド、アラビア語:  قلعة الربض‎, Qal'at ar-Rabad）はかつて修道院のあった丘の上に建てられている。1184年、サラーフッディーンの部下である将軍イッズッディーン・ウサーマにより、ダマスカスとエジプトを結ぶ道をカラクの十字軍による攻撃から守るための城として建てられた。フランク人（西洋人）たちはトランスヨルダン（ヨルダン川東岸）にまで領土を延ばしたが、アジュルンより東には進むことは出来なかった。その後はマムルーク朝により四角い楼閣が増設されるなどしたが、1260年にモンゴル帝国軍により陥落し一部が破壊された。
アジュルン城
櫻井孝

櫻井 孝（さくらい たかし、1956年 - ）は、日本の特許庁技官、弁理士。特許技監を最後に退官し、工業所有権協力センター副理事長、知的財産研究教育財団理事。
人物・経歴

長野県生まれ。長野県飯田高等学校を経て、1978年新潟大学工学部卒業、特許庁入庁。1982年特許庁特許審査官。1990年外務省在インド日本国大使館一等書記官。1996年特許庁審査企画官。1997年財団法人知的財産研究所研究部長。2001年特許庁国際課長。2004年特許庁首席審査長。2006年特許庁調整課長。2007年特許庁特許審査第四部長。2011年特許技監。2013年に退任後、弁理士、工業所有権協力センター専務理事調査業務センター長、工業所有権協力センター副理事長、知的財産研究教育財団理事。
著書

『明治の特許維新 : 外国特許第1号への挑戦！』発明協会、2011年4月18日、ISBN 978-4-8271-0994-8
雨 (三善英史の曲)

「雨」（あめ）は、1972年5月25日に発売された三善英史のデビューシングル。
解説

シングル発売後、徐々にランクを上げてゆき、発売から約4ヶ月経った10月になってオリコンチャートのトップ10に初登場した。同時期には300万枚を超すセールスを記録した宮史郎とぴんからトリオの「女のみち」があり最高位は2位止まりであったが、累計売上は58.8万枚を記録し、1972年の年間第18位を獲得した。1993年に再発売。2008年1月には本人が出演するアデランスのCM曲に使われて話題を呼び、同年7月に再々発売された。
収録曲

両楽曲共に、作詞：千家和也／作曲：浜圭介
雨（3分52秒）
編曲：近藤進
黄昏の街（2分59秒）
編曲：馬飼野俊一
椎名舞 (Hime)

椎名 舞（しいな まい）は、日本のAV女優。アリスJAPANの椎名舞とは別人。
略歴

1996年にデビューし、2作品に出演した。
1996年9月に「Anti Heroine」でHime（ファミーホームソフト）からデビュー。
ビデオ雑誌に「下町の太陽」と形容された庶民的なイメージの美少女系AV女優で、企画ものを中心に制作していたファミーホームソフト初の美少女単体物として、ロケーションにも凝った2作品が制作された。
両作品とも監督の中山幸司とのかけあいを中心にしたドキュメント風の演出がなされている。
出演作品

Anti Heroine（1996年9月28日、Hime）
Adieu（1996年10月25日、Hime）
リチャード・ライダー

リチャード・ライダー
リチャード・D・ライダー - イギリスの心理学者、動物の権利擁護運動家
ユーリー・レビド

| ユーリー・レビド Ю́рій Анато́лійович Лебідь |
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生誕:   (1967-05-02) 1967年5月2日（57歳）  ソビエト連邦  ウクライナ・ソビエト社会主義共和国スームィ
所属組織:   ウクライナ国内軍 → ウクライナ国家親衛隊
最終階級:   中将
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ユーリー・アナトリヨヴィチ・レビド（ウクライナ語: Ю́рій Анато́лійович Лебідь、1967年5月2日 - ）は、ウクライナの軍人。2022年2月25日から2023年7月8日までウクライナ国家親衛隊司令官を務めた。
経歴

1967年5月2日にウクライナ・ソビエト社会主義共和国スームィで誕生する。1988年にスームィ高等砲兵学校（ウクライナ語版）、2004年にウクライナ国防大学校を卒業後、ウクライナ国内軍第47特殊任務連隊「ティーグル」（ウクライナ語版）の小隊長、そして連隊長を務め、2013年のユーロマイダンでは、12月9日にキーウ州ヴァスィリキーウで、治安部隊の進路を封鎖して妨害していたデモ隊を撃退した。
2014年にウクライナ国家親衛隊東部作戦地域司令部司令官に任命され、5月12日にドネツィク州ドネツィクからの帰還途中、正体不明の武装勢力に拉致され、一週間後に解放された。
2019年6月13日にウクライナ国家親衛隊副司令官に任命され、2022年2月25日にはウクライナ国家親衛隊司令官に就任した。
2023年7月8日、ウクライナ国家親衛隊司令官を解任された。
栄典

3等ボフダーン・フメリニツキー勲章（英語版） - 2016年3月25日
尹正虎

|  北朝鮮の政治家尹正虎윤정호 |
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所属政党:   天道教青友党
  天道教青友党中央委員会副委員長
在任期間:  不明 -
委員長:  柳美英（1993年 - 2016年） 李明哲（2021年 - ）
 檀君民族統一協議会副会長
在任期間:  不明 -
会長:  柳美英（1993年 - 2016年）
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| 尹正虎> 各種表記 |
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チョソングル：:  윤정호
発音：:  ユン・ジョンホ
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尹 正虎（ユン・ジョンホ、朝鮮語: 윤정호）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。天道教青友党中央委員会副委員長、檀君民族協議会副会長。