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ヤマト (宇宙戦艦ヤマト)
諸元 > 本艦のサイズデータについて

上記のデータは、『ヤマト』放送当時の製作会社オフィスアカデミーが1978年に公式資料集・豪華本『宇宙戦艦ヤマト全記録集』を出版した際に固定されたもので、それ以前はヤマトの大きさに関しては、おおむね300メートル以上といった取り決めしかされていなかった。そのため、『ヤマト』放送当時の設定資料を見ると、全長が263メートル、300メートル、330メートルなどとかなり曖昧である。なお、ベースとなった戦艦「大和」は、全長263メートルであった。特に司令塔をはじめとする上構は旧「大和」の残骸が“脱皮”するという描写で劇中登場するため、実物の「大和」よりも大きくはなりえず、ケイブンシャ『宇宙戦艦ヤマト大百科』[要ページ番号]等に掲載された「大和」「ヤマト」新旧比較図も、両者の全長、全幅は同寸として描かれている。
松本零士は講演会でのファンからの全長に関する質問に対し、「戦艦大和よりも30メートル程度長い、ロケットノズルが付いている分長くなっている、主砲と艦橋の位置は大和と同じ場所にある」と答えている。
大和とヤマトを同じ大きさの絵で並べてみると、艦橋は大和よりも後方に位置しており、艦橋の位置が変わっていないとすると、前部分が延びていることになる。
本作が作成された後の1985年に行われた潜水調査で判明した現実世界の海底に眠る大和の艦橋は本来の位置から外れて艦首に踏まれており、劇中のように立っている形ではない（艦体も内部爆発によって前後に分断しており、後部は転覆している）。
沈没状況は位置以外はこの潜水調査までほぼ不明の状態だった。
さらに上記の諸元は現実的にシミュレーションした場合に矛盾が生じる。特に、以下の3点は制作者側も矛盾を承知の上での演出であり、設定書に矛盾点として明記されている。
設定されたサイズでは、艦載機は数機しか格納できない。
第一艦橋内部が、設定から導かれるサイズに比べて広すぎる。
船の形からロケット型に絞られる艦尾の形状は、立体化すると矛盾が生じる。
以上の点を無理なく収めるサイズに設定すると、ヤマトの全長は500メートルから700メートルぐらいが妥当となる（劇中では40機以上の艦載機を搭載していたため）。
艦内の広さの描写に関しては一定の法則があり、実際の寸法に対して2倍の広さで描くという「倍寸法」での表現でされている。しかし、舷側展望室などの一部の区画は、担当したデザイナーの違い等の原因により、倍寸法以上に広く描写されてしまっている。また、艦橋構造物両舷に装備されたレーダー（旧21号電探、コスモレーダー）は、「大和」では計2枚、「ヤマト」では4枚である。故に艦体や艦橋構造物の寸法設定を拡大しても「大和」残骸に「ヤマト」は収まりえない。なお、リメイク作品である『2199』においては大和の改造ではなく新造とし、また艤装も大和の残骸を「模した」ものとなったため残骸に収める必要性は無くなった。
リメイクアニメ

『ヤマト』のリメイク作品である『2199』を初作とする本シリーズでは、原作アニメにおける矛盾点（#本艦のサイズデータについておよび#こぼれ話を参照）を解消するため、ヤマトの設定も再構築されている。
具体的には艦体サイズが大きくなり、乗員も大幅に増加している。設定制作では、第一艦橋が旧作に近い形で見せられるサイズから逆算して全長を決め、実寸に合うよう内部構造などを決めていった。また、建造工程も戦艦大和の残骸からの直接改造から、戦艦大和の残骸を模した艤装を施したうえでの新造に変更されている。
メカニカルデザインは玉盛順一朗が担当。艦内のデザインは高倉武史や山根公利などが主に担当している。
リメイクアニメ > 概要（リメイクアニメ）

恒星間航行用超弩級宇宙戦艦。識別番号は「BBY-01」。2199年進宙。
元は「イズモ計画」用の移民船として建造されていたが、物語開始の1年前にイスカンダルから「次元波動エンジン」の技術供与を受け、地球人類史上初の恒星間航行用宇宙船として建造された。ガミラスによる発見を避けるため、遊星爆弾によって干上がった九州坊ノ岬沖の戦艦大和の残骸に偽装して建造が進められた。
後述の波動砲の封印を経て地球へ帰還した後には記念艦として海底ドックに安置されていたが、帝星ガトランティスとの交戦に際して地球連邦防衛軍の波動砲艦隊構想にもとづく戦列復帰が決定し、波動砲の再装備を含めた大改装を受けている。
なお、『ヤマトという時代』では、戦艦大和は2141年に残骸の調査を経て2145年には元通りに復元され、「第二次世界大戦終結二百周年式典」にて海上に浮かぶ姿を披露したうえでそのまま海底へ沈められており、先述の偽装についてはもとより後述の史実（詳細は#こぼれ話を参照）との違いについても補完されている。ただし、復元後に改造したかについては、作中では明言されていない。このアイデアは玉盛によるものであり、復元された戦艦大和（ひいてはオリジナルの戦艦大和）から素材を多少なりとも流用することで、その遺伝子を受け継いだという形にしたかったとのこと。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ）

艦体の基本的アウトライン、一般配置は原作アニメとほとんど同じである。ただ、旧設定画や『2199』以前では最新となるバンダイのプラモデル製品「1/350宇宙戦艦ヤマト」の寸法に比べ、艦体平面型がより細長いものに変更されている。特に艦首から2番主砲塔にかけては極めて細く華奢な形状であり、アサガオ型フレア構造が弱められ、ブルワークを備えた艦首先端平面型は半円型ではなく尖りを帯びた形状になった。
艦体中央には司令塔がそびえ立っている。司令塔は原作アニメに比べると若干艦体に対する相対的なサイズが大きくなり、原作における外観のサイズに比して艦橋内部スペースが広すぎるという矛盾が解消された。なお、第一艦橋上部（アンテナの基部）には測距儀が搭載され、波動砲の照準に使用されている。アンテナの下には通信･観測ヤードが備わっている。
艦底部は兵装が少ない分重装甲になっており、水上等では艦を上下逆さまにした「潜水艦行動」と呼ばれる状態がある。
艦内は露天甲板を第1甲板として、上層は第012甲板（艦長室）まで、下層は第12甲板（第三艦橋）までの全24階層となっており、第一艦橋（第010甲板）から第三艦橋までの全22階層を貫く主幹エレベーターが存在する。
原作アニメ同様、両舷には格納式の安定翼が備わっている。原作とは異なり複数の折りたたみ構造になっているほか、喫水線を境に上面が艦体上半分と同じ濃い灰色に、下面が艦底部と同じ赤で塗り分けられている。
イスカンダルへの到着後には波動砲制御室にコスモリバースシステムが設置され、ヤマト自身がコスモリバースシステムそのものへ改造された。これによって波動砲は封印された。詳細は#兵装（リメイクアニメ）を参照。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 艦橋（リメイクアニメ）

原作アニメ同様、艦の上甲板よりそびえ立つ司令塔に、艦長室、第一艦橋、第二艦橋を持ち、艦底から第三艦橋が突き出している。
第一艦橋の設定は原作アニメとほぼ同じだが、古代の席の左隣がアナライザー専用となっているほか、太田の席と真田の席が入れ替わって『復活篇』と同様の並びになっている。また、両角に折り畳み式の予備科員席や、太田の席から移動する予備操縦席も追加されている。後方には原作アニメ同様の主幹エレベーターに直結した扉のほか、その内側に非常用階段への扉がある。中心部には原作アニメ同様次元羅針盤があり、球が2層構造で、内部のヤマトはホログラフとなっているために普段は映っていない。羅針盤は自動航法室と連携している模様で、自動航法室関連で異常が発生した場合、羅針盤の映像にも異常が出ている。3交代制設定を取り入れたため、古代たち以外の人物が席に着くこともある。
第二艦橋は設定が大きく変更され、内部が強固な防壁によって隔てられた二重構造となっている。防壁の内側は戦闘指揮所(CIC)となっており、戦闘時に第一艦橋要員が移動して運用されるという、原作にない第二艦橋の様子が描かれている。
第三艦橋も設定が変わっており、本シリーズでは慣性制御や波動防壁（後述）の制御を担う艦橋となっている。ただし、原作アニメと同じく予備艦橋としての運用も可能で、無重力時や逆さ重力時に対応するために、いくつかのコンソールは原作同様天井にも逆さに設置されているが、通常は艦がどのような体勢になっても艦内は慣性制御によって通常状態を維持できるので、基本的には使用されていない。6つの二重窓が存在しており、普段は隔壁が閉じられているが、『2199』第24話でイスカンダルの海へ着水している際などには開かれているのが確認できる。艦への乗降ハッチも兼ねている点は原作アニメと同様。
『2202』では「第一次改装」により、第二副砲塔下方に予備艦橋として第四艦橋が新設された。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 機関（リメイクアニメ）

「波動エンジン#リメイクアニメシリーズにおける描写」も参照
主機関には、イスカンダルの技術供与により製造された「ロ号艦本イ400式次元波動缶」（次元波動エンジン、通称：波動エンジン）を1基装備している。波動エンジンによって、ワープ（時空跳躍）能力を備えることになり、長距離の恒星間航行が可能になった。なお、次元波動エンジンの最後の部品として「波動コア」が別途イスカンダルから送られており、それを波動エンジン内に装備することによって初めて起動が可能となる。
また、副機関として「艦本式コスモタービン改」を8基・2軸装備する。また、別表記として「補助機関（74式推進機関）」というものも見られる。なお、『2199』第3話で徳川機関長が読んでいるマニュアルによると、補助機関は2種類存在し、第1補助機関が「激光74型レーザー核融合炉」、第2補助機関が「艦本式コスモタービン改」となっている。その詳細は以下の通り。
第1補助機関はヘリウム3燃料ペレットを使用するレーザー核融合炉で、第2補助機関の始動補助に使われるほか、艦内設備への電力供給用として利用される。そのため一度始動した後は常時運転状態とされている。
第2補助機関がいわゆる補助エンジン。基となっている「艦本式コスモタービン」は従来型の宇宙艦船用の核融合機関とされる。波動エンジンの始動には相当量の反物質を必要としており、第2補助機関は反物質生成機の起動に用いられる。また、それ以外でも高機動加速機関（つまり補助推進機）としても使用されるとのこと。ただし、燃料消費が激しいので必要時以外は停止状態とされている（実際『2199』劇中では戦闘時以外はサブノズルを点火していないことが多い）。
つまり波動エンジンは、第1補助機関始動→そのエネルギーで第2補助機関始動→そのエネルギーで反物質生成機起動→生成した反物質を用いて波動エンジン始動というプロセスを踏んでいるということになる。
なお、『2199』第2話での波動エンジンの初始動時には、接近するガミラスの惑星間弾道弾着弾まで、ドックのある地下都市を停電させてまで電力を回しても足りず、世界中の地下都市からの莫大な電力供給を受けて、ようやく始動を間に合わせることが出来た。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 兵装（リメイクアニメ）

「波動砲」および「ショックカノン」も参照
搭載している兵装の種類・数に原作アニメとの大きな違いはないが、設定の変更や追加が複数ある。
艦首に装備されている波動砲に「次元波動爆縮放射機」という正式名称が付加されている。『2199』第24話で、イスカンダルにおいて締結された「地球イスカンダル和親条約」に基づき封印される。
主砲・副砲として三連装陽電子衝撃砲塔（通称：ショックカノン）を装備。それぞれ口径が48サンチと20サンチに改められている。波動エンジンからのエネルギー供給を受けて稼動する陽電子ビーム砲で、波動エンジン停止時は数発しか撃てないと設定されている。また、司令塔前方の3砲塔は実体弾（三式融合弾、通称：三式弾）も射撃可能と設定されている。司令塔後方の2砲塔は下部に機関室や艦載機格納庫があり、給弾室のスペースが確保できなかったため、実体弾は使用できない。
このほか、艦首および艦尾に魚雷発射管を計12門、両舷側面にも短魚雷発射管を計16門装備し、艦橋後方に煙突型の8連装ミサイル発射塔を1基、艦底部にもVLSとしても運用できるミサイル発射管を8門装備するほか、対空砲として司令塔両舷に2連装から4連装の高角速射光線砲塔（通称：パルスレーザー）を多数装備しており、それ以外にも速射光線機関砲塔や近接防御火器を装備している。さらに、煙突状構造物の後方、マストの付け根には94式爆雷投射機が装備されている。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 艦載設備（リメイクアニメ）

原作アニメでは実質1つしか存在していなかった格納庫が、本作では複数存在している。『2199』では戦闘機38機（予備機含む）、偵察機2機、輸送機2機を搭載。また、そのほかにも航宙艇や地上用車両も搭載している。
原作アニメにおける格納庫は「後部中央第二格納庫」にあたる。ヤマトの艦内容積と艦載機の総数における矛盾を解消するため、格納庫は円筒状の機関室の周囲を取り巻くように可動式艦載機パレットを配置した、ロータリー方式となっている。パレット1枚につき表裏1機ずつ計2機を固定可能で、上下区別なく整備ができるように内部は無重力状態となっている。発艦は1機ずつ発進口の位置まで移動させ、後ろ向きに艦の真後ろ斜め下方向へ射出する仕組みである。着艦時は昇降ハッチに設置された誘導ビームと牽引ビームを使用する。搭載しているのは、『2199』ではコスモファルコン36機（二個航空隊分32機+予備機4機）。
後部甲板直下には、コスモゼロ用として「第一格納庫」が設定されている。2機のみ搭載できる小規模の格納庫で、発進の際には両側のスライド式ハッチが開いて機体を艦外まで移動させ、ジャッキで押し上げた後にカタパルトに固定し、射出する。また、この格納庫に隣接する2番副砲塔下部部分には「内火艇格納庫」も設定されている。発着艦ハッチは第一格納庫のハッチの隣にある。90式内火艇2隻を収容している。
さらに、艦底部両舷のバルジ部分をハッチと解釈し、「第三格納庫」が設定されている。アームで発着艦を行い、第一・第二格納庫と違ってガミラス機など全く別規格の機体等も問題なく収容できる。『2199』では空間汎用輸送機SC97 コスモシーガル2機、100式空間偵察機2機を収容している。
このほか、第一主砲塔前部には作業用装載艇6隻を格納する「作業用装載艇格納庫」、艦底部ドームにはキ8型試作宙艇1機や特2式多目的換装車6両を格納する「高圧対応格納庫（地上用車両格納庫）」が設定されている。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 自動航法室

原作アニメでも自動航法装置の設定は存在していたが、『2199』では大きくスポットを当てられている。
艦首ドーム部に存在する、イスカンダルへの航路情報を有する施設で、最重要施設であるため、基本的に乗員の立ち入りは禁じられている。物語当初はユリーシャ・イスカンダルから伝えられた航路図のデータがインプットされているとされており、その一方で乗員の間では「開かずの間」と呼ばれ、綺麗な女性の幽霊が出ると噂されていた。『2199』第17話でその実態が語られ、航路図が実は存在せず、事故ないしテロによって意識を失ってしまったユリーシャ本人を自動航法室の中核とし、その記憶をトレースすることで航路図を得ており、幽霊の正体もユリーシャの精神体だった。自動航法室の真実は当初、沖田と真田しか知らなかったが、『2199』第17話において沖田の一存で乗員全員へ発表される。
また、ユリーシャの入っていたカプセルは、生命維持装置としての機能を有し、地球帰還の際に通過した亜空間内でデスラーの襲撃を受けて被弾し、瀕死の状態となった森雪の生命維持に用いられた。
『2202』では、ゴレム突入の際、桂木透子（「サーベラー」からコピーされた「純粋体」）がカプセル内に入り、誘導やゴレム内のゲートの開放等を行ったが、ズォーダーに場所を気付かれ、ニードルスレイブの集中攻撃で破壊された。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 居住性能（リメイクアニメ）

科員居住区は、一番主砲塔のやや前から艦橋下にかけての区画に存在する。通路は原作アニメと異なり直線状で、床はオートウォークではない。
原作アニメ同様、居住性は高い。艦内は重力・慣性制御によって1Gを保たれており、長期航海における乗組員の負担を減らすために「映像ルーム」「トレーニングルーム」「大浴場」など福利施設が多数存在する。責任者クラスの乗組員には個室が与えられており、下士官クラスでも二段ベッドの2人部屋である。
大食堂は原作アニメと違いメニューは豊富であり、バイキングのような形式をとっている。しかし、『2199』第15話で食糧供給システムのオムシス（後述の#生産設備（リメイクアニメ）を参照）が不調になった際には、パン1個にドリンク1本だけのわびしいメニューになっている。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 防御装備（リメイクアニメ）

原作アニメにおけるヤマトの異常な耐久力の理由付けとして、次元波動理論を応用した防御システム「波動防壁」（次元波動振幅防御壁）が新たに設定されている。
20分程度の短時間ではあるが、ビームや実弾などあらゆる攻撃から艦体を防御することが可能になっている。通常は艦体に薄く纏うように展開されるが、一定方向に最大展開すると楕円体状の青いシールドがヤマトを覆うように展開され、明確に目視できるようになる。また、部分的な展開も可能で、発砲時には射線を塞がないようにその部分のみシールドに穴を開けている。ドメル艦が第三艦橋にとりつき自爆した時やデスラー総統府に艦体を直撃させた時も波動防壁を展開させてほぼ無傷だった。
なお、ガミラス側は波動防壁を「ゲシュ=タム・フィールド」ないし「ゲシュ=タム・ウォール」と呼称している。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > 生産設備（リメイクアニメ）

食糧に関しては、主計長の管轄下に、食料供給システム「O・M・C・S」（"Organic Material Cycle System" の略で「オムシス」と読む）が存在すると設定されている。
補修部品などに関しては、『2199』では艦内工場こそ存在していないが、艦前部区画には資材加工室や資材生産設備モジュール等が存在しており、コスモナイト90鉱石からコンデンサーを製造するなど、簡単な部品生産は可能となっている。資材は戦闘で破壊した敵艦や敵基地の残骸、航海途中で立ち寄った惑星等から補給している。『2202』では改装により艦内工場が増設されている。
リメイクアニメ > 艦体解説（リメイクアニメ） > その他の装備（リメイクアニメ）

その他の装備として、ロケットアンカー（艦首両舷）、特殊探照灯（煙突両脇に片舷4基、計8基）、超空間通信装置、VLBI望遠鏡および艦橋両脇の左舷に赤ランプ、右舷に緑ランプを装備する。
また、艦首バルバス・バウにはメインレーダーアンテナ等が装備されており、空間ソナーに亜空間トランスデューサーとして転用したワープ機関のサブシステムを接続することで、亜空間ソナー（次元アクティブソナー）も使用できるようになる。
リメイクアニメ > 乗組員（リメイクアニメ）

乗員数は999名で原作アニメから大幅に増加している。また、女性乗組員も多数乗り込んでおり、男女比は約7：3となっている。3交代制が導入されており、『2199』においては古代の交代要員は南部と北野、島の交代要員は太田と林、雪の交代要員は岬と西条、真田の交代要員は新見と桐生、徳川の交代要員は山崎、南部の交代要員は北野、太田の交代要員は林、相原の交代要員は市川がそれぞれ務めている。
リメイクアニメ > 乗組員（リメイクアニメ） > 艦内組織（リメイクアニメ）

原作アニメの組織をベースに、海上自衛隊の護衛艦の組織構造を踏まえた設定となっている。
リメイクアニメ > 乗組員（リメイクアニメ） > 責任者

| 部署 | 役職 | 2199 | 2202 | 2205 |
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| 全体 | 艦長 | 沖田十三 | 土方竜（第13話〜） | 古代進 |
| 全体 | 副長 | 真田志郎（技術長兼任） | 真田志郎（技術長兼任） | 島大介（航海長兼任） |
| 戦術科 | 戦術長 | 古代進 | 古代進 | 北野哲也 |
| 戦術科 | 砲雷長 | 南部康雄 | 南部康雄 | 仁科春夫 |
| 戦術科 | 航空隊長 | 加藤三郎 | 加藤三郎 | 山本玲 |
| 戦術科 | 掌帆長 | 榎本勇 | 榎本勇 | 榎本勇 |
| 航海科 | 航海長 | 島大介 | 島大介 | 島大介 |
| 航海科 | 気象長 | 太田健二郎 | 太田健二郎 | 林繁 |
| 船務科 | 船務長 | 森雪 | 森雪 | 西条未来 |
| 船務科 | 通信長 | 相原義一 | 相原義一 | 市川純 |
| 技術科 | 技術長 | 真田志郎 | 真田志郎 | 新見薫 |
| 技術科 | 情報長 | 新見薫 | （不明） | （不明） |
| 機関科 | 機関長 | 徳川彦左衛門 | 徳川彦左衛門 | 山崎奨 |
| 機関科 | 応急長 | 山崎奨 | （不明） | （不明） |
| 主計科 | 主計長 | 平田一 | 平田一 | 平田一 |
| 衛生科 | 衛生長 | 佐渡酒造 | 佐渡酒造 | 佐渡酒造 |
| 保安部 | 保安部長 | 伊東真也 | （不明） | 星名透 |
リメイクアニメ > 諸元（リメイクアニメ）

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艦種: 超弩級宇宙戦艦
識別番号: BBY-01
全長: 333.00 m
艦体幅: 43.60 m
最大幅: 61.77 m（安定翼展開時：87.72 m）
艦体高: 94.54 m
最大高: 99.47 m
最大速力 （通常航行時）: 亜光速
乗員: 999名（『2199』時）
主機関: ロ号艦本イ400式次元波動缶（通称：波動エンジン）×1基
副機関: 艦本式コスモタービン改（74式推進機関）×8基・2軸（核融合推進方式）
兵装:  次元波動爆縮放射機（200サンチ口径、通称：波動砲）×1門  主砲：48サンチ三連装陽電子衝撃砲塔×3基（第一、第二砲塔のみ実体弾も射撃可能）  副砲：20サンチ三連装陽電子衝撃砲塔×2基（第一砲塔のみ実体弾も射撃可能）  魚雷発射管×12門（艦首および艦尾両舷）  短魚雷発射管×16門（両舷側面）  八連装ミサイル発射塔×1基（煙突部）  ミサイル発射管×8門（艦底）  94式爆雷投射機（マスト付け根）  12.7サンチ四連装高角速射光線砲塔×8基  8.8サンチ三連装高角速射光線砲塔×4基（『2199』）→2基（『2202』）  12.7サンチ連装高角速射光線砲塔×8基  7.5サンチ連装高角速射光線砲塔×10基（『2199』）→18基（『2202』）  7.5サンチ三連装速射光線機関砲塔×4基  司令塔近接防御火器×2基
艦載機 艦載艇 艦載車両:  零式52型空間艦上戦闘機 コスモゼロ×2機（『2205』以降:1機）  99式空間戦闘攻撃機 コスモファルコン×32機（+予備機4機）（『2199』）  1式空間戦闘攻撃機 コスモタイガーII×32機（+予備機4機）（『2202』）→16機+予備機2機（『2205』以降）  試製艦載戦術戦闘機 コスモタイガーI×1機（『2202』）  空間格闘戦闘機DWG262 ツヴァルケ×1機（『2202』）  空間汎用輸送機SC97 コスモシーガル×2機  100式空間偵察機×2機  キ8型試作宙艇×1機  90式内火艇×2隻  作業用装載艇×6隻  特2式多目的換装車×6両
特殊装備:  波動防壁（次元波動振幅防御壁）  亜空間ソナー
同型艦

2000年代以降の作品では、同型艦が新たに登場するようになる。基本的に小林誠が考案・デザインした艦である。
同型艦 > 波動実験艦ムサシ

『復活篇DC版』に登場する。デザイン担当は小林誠。
主船体の基本形状はヤマトと同じだが、司令塔が大幅にアレンジされている。司令塔前後の副砲塔や煙突、両側のパルスレーザー群などがオミットされ、司令塔が前後に広がっている。司令塔上の艦橋は3つに分かれており、最上部に第一艦橋と同じ外観をした艦橋、2段目は曲面状の窓を持つ艦橋、3段目はドーム状の窓を持つ大きな艦橋となっている。また、ヤマトでいう第三艦橋の部分のデザインも、ヤマトとは異なる。
波動砲には砲栓がつけられている。地球連邦のロゴの上に「武蔵」という艦名が表記されたエンブレムが、砲栓部や司令塔側面および上面、艦首側面などにマーキングされている。
なお、『2202』でも設定上は存在するとされている。
「宇宙戦艦ヤマト 復活篇#地球防衛軍・艦艇」も参照
同型艦 > 航宙戦艦シナノ

「小林誠復活篇アートカレンダー2012」に描かれた、小林誠が私的に考えた艦。
デザインは、『ヤマト2』の地球側空母のような艦後部に飛行甲板を備えたものとなっている。飛行甲板側面には特務艇の発進口が複数ある。武装はほとんどがヤマトと異なるものに変わっており、飛行甲板追加部分はもちろんのこと、前部甲板の主砲塔も2列に並べられた対空砲に置き換えられている。
あくまで小林個人が考えたもので、本人曰く「モウソウの産物」とのこと。件のカレンダーは公式ファンクラブサイト「ヤマトクルー」にて公式に販売されたものだが、シナノ自体は『復活篇』の公式設定ではない。
同型艦 > 波動実験艦 銀河

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艦種: 波動エネルギー研究艦
識別番号: BBY-03
全長: 333 m
兵装:  48サンチ三連装陽電子衝撃砲塔×3基  魚雷発射管×12門（艦首および艦尾両舷）  魚雷発射管×16門（両舷）  隠顕式対空システム（艦体各所）
搭載機: 零式52型改 自律無人戦闘機 ブラックバード（『2202』） 空間汎用輸送機SC97〈コスモシーガル〉×2機（『3199』） 標準内火艇5号型×2隻（『3199』）
『2202』『2205』『3199』に登場する。デザイン担当は小林誠、玉盛順一朗。
波動システムを含むヤマトの本体をコピーして建造された、次世代航宙艦艇開発のための研究艦。ヤマトからコスモリバースシステムを移設されている。
同型艦 > 波動実験艦 銀河 > デザイン（銀河）

小林が描いたムサシのデザインをベースとして3Dモデルがまず作られ、本作用に修正が加えられている。玉盛は艦橋構造物を中心にディティールアップを行っており、「産業革命の後でネオゴシックの時代、エッフェル塔のようなクラシカルな雰囲気を取り入れることができるのはないのか？」と考え、観測ドームのテイストを取り入れるなど、小林のデザインを整理する形で関わったという。
主艦体の基本形状は『2202』版のヤマトとほぼ同じだが、艦橋の形状や波動砲に砲栓があること、主砲塔の測距儀が無いことなどはムサシと共通しており、要約すると『2202』版ヤマトにムサシの要素を組み合わせた格好となっている。本艦独自の要素として、艦体の舷側には窓が大量につけられている点がある。また、第三艦橋の形状はヤマトともムサシとも異なっている。なお、艦橋構造物のボリュームがヤマトよりも大きいことから、玉盛は喫水線を上げる案も出していたが、本艦はデザイン作業と並行してプラモデルの製作も行われており、アイデアを出した時にはもう日程的に変更が困難だったため、採用されなかった。
艦首砲栓部にはムサシと同様に地球連邦のエンブレムと艦名がマーキングされているが、司令塔の側面や上面のマーキングはムサシと異なり、地球連邦防衛軍のものとなっている。また、艦首上部には錨マークがある。『2205』ではマーキングが改訂され、『2202』に比べると控えめなものになっている。
同型艦 > 波動実験艦 銀河 > 作品内設定（銀河）

元々は次元波動理論を研究するための実験用の艦として真田志郎が基本設計を行った非戦闘艦だったが、ガトランティスとの戦争の激化に伴って軍が方針を転換し、コスモリバースシステムを軍事利用するための戦闘艦として完成した。建造は艦長の藤堂早紀のもとで行なわれており、ヤマトが地球から無断発進する際に残留した面々も関わっている。
コスモリバースシステムを波動エネルギーの制御デバイスとして用いることにより、周辺空間の波動コアを共鳴させることが可能。これは、コスモリバースシステムに指向性を持たせた技術であり、適切な増幅により友軍艦の波動防壁強化や、強烈な指向性を持たせて増幅を行うことで波動コアを暴走をさせて敵の次元波動機関にダメージを与えるといった応用が可能である一方、コスモリバースシステムのブラックボックスからの干渉により、銀河自身は火器の使用や直接の戦闘を行なえないという制約を抱えている。このブラックボックスは『宇宙戦艦ヤマト2199』でヤマトがコスモリバースシステムを「受け取った後でも」三式融合弾やショックカノン等の武装類を運用できていた。これは、「コスモリバースシステムの核たる人間の意思」の問題であり、「波動砲の使用禁止を約束した」沖田艦長の意志がブラックボックスとして宿っていたため「波動砲に類似した技術を組み込んだ兵器」、すなわち「軍事利用されたコスモリバースシステム」にブラックボックスが反応したことで全武装が使用できなくなった。[要出典]
時間断層内で自己増殖シミュレーションを続ける人工知能（AI）と連動した指揮AIが搭載され、AIの戦術プランに乗組員が判断承認を出す形で運用されている。山崎奨からは「効率だけを重視している極端な未来」と評されている。
白色彗星の侵攻を食い止めることが主任務だが、戦局が一定以上不利になった場合の第二プランとしてイズモ計画の再来ともいえる「G計画」という任務も帯びており、地球人類の子孫を残すため、正規乗員のほとんどがその母体となる女性で構成されている。
同型艦 > 波動実験艦 銀河 > 劇中での登場（銀河）

第18話冒頭で艦の一部のみ映る形で初登場。第19話から本格的に登場し、正規乗組員のほか、白色彗星に墜落していくヤマトから脱出した乗組員で運用される。コスモリバースを応用した戦術でガトランティス艦隊を食い止めるが、人間味の無いAIの冷徹な戦術にヤマト乗組員は悪印象を抱く。
その後、G計画の発令によって戦闘を放棄しようとするが、白色彗星に突入したアンドロメダ改からのヤマト救出の支援要請を受け、なおもG計画を推し進めようとする指揮AIを早紀が破壊し、コスモリバースシステムを限界まで稼働してアンドロメダ改の拡散波動砲を増幅させ、ヤマトの救出に貢献する。その結果、指揮AIとコスモリバースシステムの両方を失ったことでG計画はもとより戦闘継続も困難になったため、ヤマトに各種武装を移設して火星宙域に留まり、見送る。ガミラス艦隊との共同による地球圏の最終防衛戦への参戦を経て半年後には、ガトランティスによって表面を大きく削られた月をアステロイドシップで再建する作業に携わっている。
『2205』でも引き続きガトランティス戦争の被害の後処理を行っており、崩壊した土星の修復計画も予定されている。また、ガミラスから薮助治を招いて次元潜航艇コスモハウンドの実験を行う予定だったが、ガミラスとボラー連邦との間に戦争が起こりかけているという微妙な星間情勢から、ガミラスとの技術交流を大っぴらに見せつけるのは控えるべきという判断が下され、この任務は遠洋航海に出る第65護衛隊へ移管される。
超劇画 聖徳太子

| 超劇画 聖徳太子> 漫画 |
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原作・原案など: 滝沢解
作画: ふくしま政美
出版社: 太田出版
掲載誌: 週刊漫画サンデー
レーベル: QJマンガ選書
発表期間: 1977年11月1日号 - 1978年3月21日号
巻数: 全1巻
話数: 17話
テンプレート - ノート
『超劇画 聖徳太子』（ちょうげきが しょうとくたいし）は、作画：ふくしま政美、原作：滝沢解による日本の漫画作品。『週刊漫画サンデー』（実業之日本社）にて連載されていたが、作画担当のふくしま政美が17話を描いた直後に“失踪”したため、未完で終了した。
1999年に太田出版のQBマンガ選書より初の単行本が刊行された（全1巻、絶版）。ebookjapan、電子貸本Renta!、楽天ダウンロードなどで電子書籍が有料配信されている（いずれも全3巻）。
概要

蘇我馬子に実権を奪われ死に追いやられ（この作品では聖徳太子は政治の実権を蘇我氏に奪われた為、自害した設定となっている）更には一族さえも滅亡に追い込まれた聖徳太子は、その恨みによって現世に復活。蘇我氏への復讐と日本の制覇を成し遂げようとするが、輪廻転生の掟を破った太子を霊界からの刺客が狙う。
原作者である滝沢解は法隆寺の夢殿に祭られ、聖徳太子をモデルにしたと言われている救世観音像を見て、この物語を思い付いたと語っており、現在語られている聖徳太子のイメージは後世の捏造であり（作中では蘇我氏の手によるものとされている）、この凶悪な面構えの救世観音こそが本来の聖徳太子像そのものだとしている。
書籍情報

ふくしま政美『超劇画 聖徳太子』 太田出版（QJマンガ選書）、全1巻
1999年1月発売、ISBN 978-4872334388
タレントゥム攻城戦 (紀元前209年)

| 第二次タレントゥム攻城戦 |
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 カルタゴ占領下のタレントゥム通貨
戦争：第二次ポエニ戦争
年月日：紀元前209年
場所：タレントゥム（現在のターラント）
結果：ローマの勝利
交戦勢力
カルタゴ: 共和政ローマ
指導者・指揮官
カルタロ ハンニバル: クィントゥス・ファビウス・マクシムス
戦力
19,000: 25,000
 第二次ポエニ戦争  サグントゥム  ローヌ川  アルプス  ティキヌス  トレビア  キッサ  トラシメヌス湖畔  エブロ川  アゲル・ファレルヌス  ゲロニウム  カンナエ  第一次ノラ  デルトサ  第二次ノラ  カルヌス  第一次ベネヴェントゥム  第三次ノラ  シュラクサイ  第一次タレントゥム  第一次カプア  第二次ベネヴェントゥム  シラルス  第一次ヘルドニア  バエティス川  第二次カプア  第二次ヘルドニア  ヌミストロ  カヌシウム  第二次タレントゥム  カルタゴ・ノウァ  バエクラ  グルメントゥム  メタウルス川  イリッパ  クロトナ  ウティカ  バグラデス川  キルタ  ポー平原  ザマ 
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第二次タレントゥム攻城戦（タレントゥムこうじょうせん）は、第二次ポエニ戦争中の紀元前209年に発生した戦いで、ローマがタレントゥム（現在のターラント）をカルタゴから奪回した。タレントゥムはローマを裏切り、紀元前213年-紀元前212年の戦いでカルタゴ軍を招きいれ、ローマの守備兵・一般人が共に殺されていた（第一次タレントゥム攻城戦）。多くの歴史家が記述するように、この時のハンニバルの行動は、タレントゥム市民に対する直接的な軍事行動ではなく、ローマに反感を持つギリシャ系市民との協調行動であった。しかし、今回は一部傭兵がローマに寝返った。
背景

クィントゥス・ファビウス・マクシムスが採用した持久戦略のため、ハンニバルはローマ軍及びその同盟国軍に対して、軍事的に明確な勝利を得ることが難しくなっており、占領地域を支配するために小規模な戦闘を続けていた。また多方面でのローマ軍の軍事行動に対応せざるを得ず、紀元前212年のシュラクサイ包囲戦、紀元前211年のカプア包囲戦では十分な兵力を運用できず、カルタゴは敗北していた。同じころ、イベリア半島ではハスドルバルがグナエウス・コルネリウス・スキピオ・カルウスとプブリウス・コルネリウス・スキピオを戦死させていたが（バエティス川の戦い）、プブリウスの息子（後のスキピオ・アフリカヌス）が弱冠25歳で特例としてインペリウムを与えられていた。
紀元前212年にハンニバルはタレントゥムを占領していたが、港口にあるローマ軍の要塞は陥とすことができず、ローマ軍は海路補給を受けることができた。このため、タレントゥムはカルタゴ本国からの補給拠点として十分活用することはできなかった。紀元前211年の夏の終わりにカプアが陥落したが、カルタゴ艦隊はシチリアからタレントゥムに移動し、タレントゥム要塞に物資を運び入れるローマ艦隊を阻止しようとした。しかし、封鎖が長引くと、ローマ側だけでなくカルタゴ側の物資も不足し始めた。貯蓄されている穀物は、タラントゥム市民だけでなく艦隊乗員用としても不足していた。このため、カルタゴ艦隊が封鎖を解いてタレントゥムを離れると、市民はその到着時と同様に喜んだ。
紀元前210年、ローマ元老院はタレントゥムのことを忘れてはおらず、マルクス・オグリニウスとプブリウス・アクィリウスがエトルリアに派遣され、タレントゥムに運ぶための大量の穀物を買い入れ、数千のローマ兵とそれと同数の同盟国軍兵士が穀物と共にタレントゥムの要塞に派遣された。
紀元前209年には、クィントゥス・フルウィウス・フラックスとクィントゥス・ファビウス・マクシムスが執政官に選出された。ファビウスはローマの軍人としては唯一ハンニバルに対抗できていたが、60歳になって5回目の執政官就任であった。
フラックスがイルピニア（en）とルカニア（en）でカルタゴの同盟都市と戦っている間、ファビウスはタレントゥム奪還のための軍を組織していた。南イタリアの他の地域で陽動攻撃を行い、タレントゥムからカルタゴ軍を引き離す計画であった。このため、ファビウスは前年の執政官であるマルクス・クラウディウス・マルケッルスに、8,000の傭兵部隊を率いてブルティウムで軍事行動を起こさせマンドゥーリアを奪取した。これによりタレントゥムとブリンディジの連絡が確保された。
包囲戦 > 地理

ポリュビオスによると、シチリア海峡を越えたレギオン（現在のレッジョ・ディ・カラブリア）からタレントゥムまでの距離は1,000スタディオン以上あったが、その間にタレントゥム以外の港は一つもなかった。このため、海岸沿いに航行するシチリアまたはギリシャからの船は、タラントゥムに寄港せざるを得ず、イタリアのこの地域の貿易・商業の中心地として栄えていた。また、ポリビュオスはアドリア海側の港と比較しても良好であったとしている。この戦略的重要性のため、ファビウスはタレントゥムの奪回を計画した。
包囲戦 > ローマの攻撃

マルケッルスと戦うためにハンニバルはカルタゴ軍を率いて出撃し、カヌシウム（現在のアスコリ・サトリアーノ）で激突した（カヌシウムの戦い）。他方ファビウスはタレントゥムを海陸から攻撃するための準備を行っていた。このとき、タレントゥムの防衛に従事していたブルジオ・フィリメノの率いる傭兵隊と接触する機会があったが、彼らはローマ側に付くことを密かに決定していた。なお、プルタルコスによると、裏切ったのは司令官のカルタロであるとされている。
ローマ軍がタレントゥムを包囲しているとき、カルタゴ海軍のボミルカルが艦隊を率いて封鎖突破を試みた。しかし、封鎖は厳重であり、自軍の食料も不足したためタレントゥムを離れざるを得なかった。
包囲開始6日後にローマ軍の総攻撃が実施された。ローマ軍は2箇所から攻撃を行った。市の北西から陽動攻撃を行い、主力はフィリメノの兵士が守る城壁の東側から攻撃を行った。その部分の城壁と城門を制圧し、ローマ軍は市内に突入した。戦闘は短時間で終わり、カルタゴ軍の司令官であったカルタロも戦死した。その後市内の略奪が行われた。
ハンニバルはローマ軍の攻撃を警戒しており、軍を率いてタレントゥムに戻った。しかし既に街は陥落しておりローマ兵が守備についていた。ハンニバルはメタポントゥム（現在のベルナルダのメタポント）に撤退した。
包囲戦 > その後

カルタゴ軍兵士は全員が殺された。ローマ兵は一部の傭兵がローマに加担したことを知らず、ローマに降伏した傭兵もまた殺された。続いて、タレントゥムが保有していた艦船が全て沈められた。その後ファビウスはローマに戻り、凱旋式を実施する栄誉を受けた。
タレントゥムはその後も自治都市として存続したが、市民のほとんどが奴隷として売られた。ローマは多くの戦利品を得、カルタゴはアプリアの実質的な支配権を失った。
ラップのことば

ラップのことばは、P-VINE BOOKSが2010年4月2日に出版した単行本である。
概要

日本で活動するラッパー15人にラップのリリックを書き始め経緯や、普段のリリックの書き方やこだわりのインタビューをまとめたもの。インタビュー及び編集はライターである猪又孝が務めた。日本語の解釈や言葉の選定、ラップにおいて不可欠とされる韻をどの程度重視しているかなど、細かい部分までインタビューが行われている。
選定アーティストには日本のヒップホップシーン黎明期を支えたベテランから新鋭ラッパー、メジャーシーンで活躍するラッパーや現場で活躍するラッパーなど多種多様である。女性ラッパーも選定されている。
登場アーティスト

五十音順
ANARCHY
いとうせいこう（□□□）
宇多丸（RHYMESTER
K DUB SHINE
COMA-CHI
サイプレス上野（サイプレス上野とロベルト吉野）
SEEDA
SEAMO
Zeebra
DABO
童子-T
般若
PES（RIP SLYME）
BOSE（スチャダラパー）
Mummy-D（RHYMESTER）
ラップのことば2

2014年4月11日、続編となるラップのことば2が出版された。インタビュー及び編集は前作と同じく猪又孝が担当。
五十音順
AKLO
泉まくら
VERBAL
OMSB（SIMI LAB）
GAKU-MC
KREVA
KEN THE 390
SALU
SHINGO★西成
SKY-HI
環ROY
daoko
NORIKIYO
ポチョムキン（餓鬼レンジャー）
MACCHO（OZROSAURUS）
マングファル谷線

| マングファル谷線 |
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基本情報
国:   ドイツ
所在地:  バイエルン州
起点:  ホルツキルヒェン駅
終点:  ローゼンハイム駅
路線記号:  5622
路線番号:  958
開業:  1857年10月31日
所有者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  37 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  単線
電化区間:  全区間
電化方式:  15 kV / 16,7 Hz（交流） 架空電車線方式
保安装置:  PZB
最高速度:  120 km/h
線路等級:  D4
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マングファル谷線（マングファルだにせん、ドイツ語: Mangfalltalbahn）はバイエルン州のホルツキルヒェンとローゼンハイムを結ぶ単線で電化された鉄道路線である。この路線は、ミュンヘン - ローゼンハイム線の運行不可の場合、迂回路として役割を果たす。
沿線概況

マングファル谷線はバイエルン・マクシミリアン鉄道の一部であり、ホルツキルヒェン駅で同じマクシミリアン鉄道であったミュンヘン - ホルツキルヒェン線を継承する。列車は先ずSバーンの終着駅であるクロイツシュトラーセ駅に向かう。そこでミュンヘン・ギージング - クロイツシュトラーセ線が分岐して、この路線は東の向こうに曲がる。列車はマングファル川と平行して、ブルックミュールおよびバート・アイブリング方向に走行する。ローゼンハイム駅の寸前にミュンヘン-ローゼンハイム線、ローゼンハイム - ミュールドルフ線がこの路線に合流して、ローゼンハイム駅の東側にローゼンハイム - ザルツブルク線およびローゼンハイム - クーフシュタイン線がこの路線を継承する。
歴史 > バイエルン王立鉄道時代

詳細は「ローゼンハイム - ザルツブルク線#歴史」を参照
マングファル谷線は1857年10月31日にマクシミリアン鉄道のグロースヘッセルローエ - ローゼンハイム区間の開通で形成された。1848年9月にフォン・マッファイは私設鉄道会社による鉄道建設と運営を提案した。翌年の初め、マッファイはミュンヘン - ザルツブルク間の路線経路を提示して、ミュンヘン - バート・アイブリング区間はクロン経由で現在経路と異なった。1850年3月9日「ミュンヘン・ローゼンハイム・ザルツブルク鉄道組合（München-Rosenheim-Salzburg-Eisenbahn-Verein）」の設立が許可された。路線経路をめぐる紛争が発生しないように関係当局は経路を直接に計画すべきであった。それでマクシミリアン鉄道の経路は、ミースバッハ地域の石炭鉱床をより有利に連結するために、ホルツキルヒェン経由とように決定された。1852年には建設費の継続的な上昇のためバイエルン政府が財政を負担することとなった。ローゼンハイム側の終点は市外交のロースアッカーで、ローゼンハイム駅は1858年11年についに開業された。この路線は主にハウスハムの炭田からローゼンハイムの製塩所まで石炭を輸送する目的で使用された。
1871年ミュンヘン - ローゼンハイム区間で新線が開通されて、この路線の複線化計画はもう実現されなかった。1897年バート・ファイルンバッハ方面に地方鉄道が開通されて、バート・アイブリング駅は乗り換え駅となった。
歴史 > ドイツ帝国鉄道時代

1945年5月28日軍用列車が乗客のない列車とバート・アイブリング駅とコルバーモーア駅の中間地点で衝突する事故が発生した。事故地点は森の中で、5人が死亡して、21人が重軽傷を負った。事故の原因は鉄道電話線および通信回線の損傷であった。
歴史 > ドイツ連邦鉄道時代

1971年マングファル谷線では電力設備と電車線が、交通量の多い幹線の迂回路を提供できるよう、備えられた。必要なら長い貨物列車が待避できるよう、いくつかの駅が改修された。
歴史 > ドイツ鉄道時代

1995年に三つの停車場の追加設置がバイエルン州政府の内閣決定の基礎で計画された。その決定はローゼンハイム郡の行政活動と当局の依頼で実行された調査に由来した。2008年ドイツ鉄道は停車駅の確実な開業日付を特定できないと言明した。地方官僚達はそれに対してドイツ鉄道を真剣に批判した。その間に、2009年バート・アイブリング温泉駅が、2014年ヒンリクスゼーゲン駅がそれぞれ開業された。
2013年12月からバイエルン・オーバーラント鉄道はバイエルン鉄道会社を代表して路線の運営権を引き受けた。新型電車は形式承認の問題のため2014年6月この路線に投入された。それ以来一部の列車は既存のS27系統に代わってミュンヘンまで運行されている。
2016年2月9日、1945年の事故地点から約800 m離れる場所で、二つの電車が正面に衝突する事故が発生した。信号担当者（Fahrdiesnstleiter）が信号制御機を不適切に作動させて、ローゼンハイム行きの列車をバート・アイブリン駅から出発させた。その故に両列車はバート・アイブリング - コルバーモーアの単線区間で互いに走行してしまった。この事故で11人が死亡して、約90人が重軽傷を負った。
運行形態

この路線はミュンヘン運輸運賃連合（Münchener Verkehrs- und Tarifverbund、MVV）の運賃制適用区域である。
普通列車（RB 58）: ホルツキルヒェン - クロイツシュトラーセ - ヴェスターハム - ブルックミュール - バート・アイブリング - コルバモーア - ローゼンハイム。60分間隔。バイエルン地方鉄道（メリディアン鉄道）所属。使用車両はFLIRT3。
注釈・出典

↑   (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (11th ed.). Köln: Schweers + Wall. (2020). ISBN 978-3-89494-149-9
↑  1945 fünf Tote auf Unglücksstrecke. In: ovb-online.de. Abgerufen am 7. Juni 2017.
↑  玉川透「ドイツで列車が正面衝突、９人死亡 １５０人けが」『朝日新聞』2016年2月9日。2021年1月11日閲覧。
↑  Tilman Steffen; Matthias Breitinger; Sybille Klormann (2016年2月9日). “Was wir über das Zugunglück wissen”. Zeit Online. http://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2016-02/bad-aibling-zugunglueck-hintergruende 2016年2月16日閲覧。
↑  Bericht der Eisenbahnuntersuchungsstelle,  S. 11, 19.: 連邦鉄道事故調査機構の報告書
↑  “MVV-Pläne zum Download: MVV-Netz in den Zonen M bis 11 (Gesamtnetz)” (ドイツ語).   Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH. 2024年3月16日閲覧。ミュンヘン運輸連合の鉄道路線図。
バート・アイブリング温泉駅から見える313番ブロック信号灯と踏切（2016年2月）
高靭性セメント系複合材料

高靭性セメント系複合材料（こうじんせいセメントけいふくごうざいりょう）とは、柔軟性を有した特殊なコンクリートである。英語では「engineered cementitious composite」と書くため、ECCと略される。なお、英語では「strain hardening cement-based composites」とも書かれ、SHCCと略される場合もある。力を加えると柔軟性を発揮して、ある程度は曲がるため、英語では俗に「bendable concrete（曲げられるコンクリート）」とも呼ばれる。本稿では、これ以降、全て「ECC」という略記で記載する。
概要

ECCは、モルタルを短い繊維材料を混ぜ込んで強化して、型の中で固めて作る物であり、何らかのモノマーを重合させて作る、ポリマーの繊維材料を用いる事が通常である

。
一般的なコンクリートとは異なり、ECCのstrain capacityは3パーセントから7パーセントに達する。参考までに一般的なコンクリートやモルタルのstrain capacityは、0.01パーセントに過ぎない。この性質のために、ECCは一般的なコンクリートのように硬くて脆いというよりは、むしろ、柔軟に変形する材料と言える。この性質を利用して、ECCの応用が考えられ、使用されてきた。
なお、ECCは一般的な繊維補強コンクリートとも似ていない


。
物性・特性

ECCは、通常のセメントやコンクリートだけでなく、通常の繊維補強コンクリートと比べても、張力を受けた際に、特異な性質を有する。ECCには、その体積の2パーセント以内の繊維材料が混入されている

。
この繊維材料とセメント材料とが相互作用をするので、ECCは用途に合わせて、その物性を設計する事も、ある程度は可能である。繊維材料を含んだECCは、一般的なコンクリートが破壊される段階で見られるような幾つかの大きな亀裂ではなく、むしろ、非常に微細な亀裂を多数作る性質を有する。普通のコンクリートならば破壊されてしまうような状況において、この性質は、ECCを変形させる。
さらに、微細な亀裂は、その内部に雨水が浸透する事を難しくするため、ECCで塗り込めた鉄材を腐食させ難くするために有利であり

、そして、この微細な亀裂が自動的に修復される意味でも有利である


。
この微細な亀裂の自動的な修復は、何らかの理由で水に曝露された場合に、微細な亀裂の中で、例えば、方解石やケイ酸カルシウム水和物のような、セメント材料の水和物が自動的に生成し、それが微細な亀裂を埋めてしまうという機序によって達成される。こうして微細な亀裂の中で生成したセメント材料の水和物は、白い傷跡のように微細な亀裂の中に現れる。この自動修復によって、微細な亀裂を塞いで、水が浸透する事を妨げるだけでなく、ECCの強度も回復する。
もっとも、この水に曝露された場合に、セメント材料の水和物が生成される現象は、ECCに限らず、一般的なコンクリートやセメントで普遍的に見られ、さらに、ECCのように微細な亀裂が自動的に修復される部分も有るのだが、それは亀裂の幅が充分に狭くなければ、亀裂の回復は充分に起こらない。そして、残念ながら一般的なコンクリートが破壊される段階で出現する亀裂は、大きく成長し勝ちである。一方で、ECCに発生する微細な亀裂の幅は、内部の繊維材料の御蔭で、全ての亀裂が自動的に修復される幅に、しっかりと制御される傾向にある。いずれにしても、どのようなセメントであろうと、適切な繊維材料を混合すれば、その強度を高められるし、上手くすれば自動修復能を持たせられる場合もある。ただし、そもそもECC自体が、2010年代に入っても、未だ発展途上の材料である


。
種類

一口にECCと言っても、幾つかのタイプが存在する。
施工例

2012年の段階で既に、アメリカ合衆国、スイス、日本、大韓民国、オーストラリアなどで大規模にECCが使用された事例が、多数見られる。以下に、幾つか施工例を挙げる。
比較

|  | FRC | 一般的なHPFRCC | EEC |
| --- | --- | --- | --- |
| 含有繊維 | 色々な繊維 全体の2パーセント未満が普通  | 普通は鋼鉄 全体の5パーセント超が普通 | 特別仕様の合成繊維 全体の2パーセント未満が普通 |
| 骨材 | きめの粗い砕石 | 細かい砕石 | 厳密に大きさを揃えた小石 または、細かな砂 |
| 自動修復能 | 設計不能 | 設計不能 | 亀裂を大きさを制御 化学反応を利用 |
| 硬さ | 比較的柔らかい | 比較的硬い | 比較的硬い |
| 引張り強度 | 0.1パーセント | 1.5パーセント未満 | 普通3パーセント 最大で8パーセント |
| 亀裂発生形態 | 無制限に発生 | 幅、数百 μm程度 ただし耐え得る力の時 | 普通は幅100 μm未満 ただし耐え得る力の時 |
FRC = fiber reinforced concrete すなわち、繊維補強コンクリートを指す。
HPFRCC = high-performance fiber reinforced cementitious composites
高接ぎ

柑橘類の高接ぎ
高接ぎ（たかつぎ）とは穂木の状態とは関係なく、台木に接ぐ位置で分けた呼び方。植物の高い位置で接ぐ方法。枝接ぎ・芽接ぎなどで行われる。ここでは主に果樹の高接ぎについて述べる。
目的

果樹において、高接ぎは収益性が低下した品種を新品種に更新する方法として存在する。
既存品種を伐根し、苗木を植えた場合、収益がでるまでに年月がかかるため、既存品種に高接ぎを行うことにより、新品種の早期の生産量の確保と更新による無収益期間の短縮が図れる。新品種を高接ぎした場合、元の品種は中間台木と呼ばれる。
高接ぎ更新の種類

主な一挙更新方法：大津式一挙更新腹接ぎ法(柑橘類他)
更新時の注意事項

ウイルスに保毒していない穂木を使用する。
中間台木の日焼け防止のため、ホワイトンパウダーを塗布する。
新梢が折れないよう、支柱をする。
枝の伸長と着蕾
高接ぎ 支柱による誘引
チャリティ・ウィリアムズ

チャリティ・ウィリアムズ（Charity Williams、1996年10月20日 - ）は、カナダの女子ラグビー選手。
プロフィール

カナダ・トロント出身。
ポジションはセンター(CTB)。
身長 164cm、体重 68kg
略歴

2016年、リオ五輪の7人制女子カナダ代表に選ばれて銅メダルを獲得。
そして2021年、東京五輪の7人制女子カナダ代表に選ばれた。
2024年、2024パリ五輪の7人制女子カナダ代表に選ばれて銀メダル獲得。