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中野区議会議員選挙
選挙結果 > 1963年（昭和38年）4月30日執行

統一地方選挙。議席数48。
| 一般選挙 | 当日有権者数 | 投票者数 | 投票率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 男 | 111025 | 55617 | 50.09% |
| 女 | 107998 | 64694 | 59.90% |
| 合計 | 219023 | 120311 | 54.93% |
|  | 候補者名 | 所属党派 | 新旧 | 得票数 | 当落 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 近藤正二 | 日本社会党 | 現 | 2876 | 当 |
| 2 | 高山真三 | 日本社会党 | 新 | 2864 | 当 |
| 3 | 市川信夫 | 無所属 | 現 | 2795 | 当 |
| 4 | 市川義明 | 自由民主党 | 現 | 2639 | 当 |
| 5 | 中谷千章 | 自由民主党 | 現 | 2569 | 当 |
| 6 | 大里ひでお | 公明政治連盟 | 新 | 2526 | 当 |
| 7 | 大泉まさひで | 公明政治連盟 | 現 | 2448 | 当 |
| 8 | はなわつとむ | 公明政治連盟 | 現 | 2408 | 当 |
| 9 | 川本達人 | 自由民主党 | 現 | 2387 | 当 |
| 10 | 島田幸三郎 | 無所属 | 新 | 2299 | 当 |
| 11 | なついさとる | 公明政治連盟 | 現 | 2298 | 当 |
| 12 | 中山美智子 | 日本社会党 | 新 | 2296 | 当 |
| 13 | 高橋一郎 | 自由民主党 | 現 | 2259 | 当 |
| 14 | 神田勘十郎 | 自由民主党 | 現 | 2232 | 当 |
| 15 | 高木一明 | 自由民主党 | 現 | 2173 | 当 |
| 16 | 寺村けいじ | 公明政治連盟 | 新 | 2157 | 当 |
| 17 | 大森虎之助 | 自由民主党 | 現 | 2149 | 当 |
| 18 | 西原弘之 | 自由民主党 | 現 | 2125 | 当 |
| 19 | 前田喜太平 | 自由民主党 | 新 | 2094 | 当 |
| 20 | 中沢ひろや | 日本共産党 | 現 | 2049 | 当 |
| 21 | 小沢久光 | 自由民主党 | 現 | 1998 | 当 |
| 22 | 高崎保 | 自由民主党 | 現 | 1984 | 当 |
| 23 | 長沢富雄 | 民主社会党 | 現 | 1965 | 当 |
| 24 | 工藤たいじ | 日本社会党 | 新 | 1898 | 当 |
| 25 | 米野米 | 無所属 | 現 | 1897 | 当 |
| 26 | 内村信三 | 日本社会党 | 現 | 1876 | 当 |
| 27 | 鮫島鷹一 | 自由民主党 | 現 | 1861 | 当 |
| 28 | 松井利喜 | 自由民主党 | 現 | 1832 | 当 |
| 29 | 今井仙太郎 | 自由民主党 | 新 | 1831 | 当 |
| 30 | 田中宏 | 無所属 | 現 | 1799 | 当 |
| 31 | 和田金太郎 | 無所属 | 現 | 1785 | 当 |
| 32 | 長谷川直太 | 自由民主党 | 現 | 1763 | 当 |
| 33 | 矢尾よしひで | 日本社会党 | 現 | 1743 | 当 |
| 34 | 家令昌紀 | 自由民主党 | 現 | 1743 | 当 |
| 35 | 金子光瑩 | 自由民主党 | 現 | 1725 | 当 |
| 36 | 山田四郎 | 自由民主党 | 現 | 1715 | 当 |
| 37 | 岡田定 | 日本社会党 | 現 | 1715 | 当 |
| 38 | 松岡恒治 | 日本共産党 | 新 | 1705 | 当 |
| 39 | 坂部良寛 | 自由民主党 | 新 | 1687 | 当 |
| 40 | 石上兎一 | 無所属 | 新 | 1683 | 当 |
| 41 | 向井秋治 | 自由民主党 | 新 | 1636 | 当 |
| 42 | ひぐち武 | 日本共産党 | 新 | 1625 | 当 |
| 43 | たぞえ久男 | 日本共産党 | 新 | 1622 | 当 |
| 44 | 大友万 | 自由民主党 | 現 | 1611 | 当 |
| 45 | 御供啓介 | 自由民主党 | 元 | 1606 | 当 |
| 46 | 秋元武蔵 | 自由民主党 | 現 | 1605 | 当 |
| 47 | 村松虎之助 | 無所属 | 現 | 1596 | 当 |
| 48 | つかはらきくよ | 日本共産党 | 現 | 1582 | 当 |
| 49 | 佐藤しく子 | 自由民主党 | 現 | 1559 |  |
| 50 | 水瀬鋼太郎 | 自由民主党 | 現 | 1553 |  |
| 51 | 松井喜代司 | 自由民主党 | 新 | 1504 |  |
| 52 | 鈴木庄八 | 自由民主党 | 現 | 1491 |  |
| 53 | 関田正 | 日本社会党 | 新 | 1380 |  |
| 54 | 村上斉一 | 無所属 | 現 | 1303 |  |
| 55 | 沖山立身 | 自由民主党 | 元 | 1203 |  |
| 56 | 中川徴次 | 自由民主党 | 新 | 1169 |  |
| 57 | 中山房蔵 | 自由民主党 | 新 | 1099 |  |
| 58 | 上島昌之 | 日本社会党 | 新 | 1071 |  |
| 59 | 松本幸美 | 自由民主党 | 新 | 1042 |  |
| 60 | だんばらやすお | 無所属 | 新 | 1001 |  |
| 61 | 里吉高一 | 自由民主党 | 新 | 999 |  |
| 62 | 石坂清一 | 民主社会党 | 新 | 982 |  |
| 63 | 川上進 | 民主社会党 | 新 | 921 |  |
| 64 | たちばな久子 | 自由民主党 | 新 | 910 |  |
| 65 | 小名与策 | 無所属 | 新 | 763 |  |
| 66 | 川崎宏 | 民主社会党 | 新 | 611 |  |
| 67 | 岩渕丙馬 | 自由民主党 | 新 | 611 |  |
| 68 | 島方利三郎 | 無所属 | 新 | 576 |  |
| 69 | 安藤博人 | 無所属 | 新 | 403 |  |
| 70 | 浪間平八 | 無所属 | 新 | 373 |  |
| 71 | 沖山浩 | 無所属 | 新 | 358 |  |
| 72 | 山本寿夫 | 無所属 | 新 | 29 |  |
選挙結果 > 1959年（昭和34年）4月30日執行

統一地方選挙。議席数44。
| 一般選挙 | 当日有権者数 | 投票者数 | 投票率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 男 | 94072 | 55041 | 58.51% |
| 女 | 92167 | 61084 | 66.28% |
| 合計 | 186239 | 116125 | 62.35% |
|  | 候補者名 | 所属党派 | 新旧 | 得票数 | 当落 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 長沢富雄 | 日本社会党 | 新 | 2759 | 当 |
| 2 | 家令昌紀 | 自由民主党 | 現 | 2699 | 当 |
| 3 | 中谷千章 | 自由民主党 | 元 | 2617 | 当 |
| 4 | 市川義明 | 自由民主党 | 元 | 2572 | 当 |
| 5 | 後藤マン | 日本共産党 | 現 | 2446 | 当 |
| 6 | 内村信三 | 日本社会党 | 現 | 2399 | 当 |
| 7 | 佐野平 | 無所属 | 現 | 2365 | 当 |
| 8 | 神田勘十郎 | 自由民主党 | 現 | 2332 | 当 |
| 9 | 須貝一正 | 自由民主党 | 新 | 2246 | 当 |
| 10 | 高崎保 | 無所属 | 元 | 2182 | 当 |
| 11 | 大森虎之助 | 自由民主党 | 現 | 2164 | 当 |
| 12 | 栗原輝 | 自由民主党 | 現 | 2056 | 当 |
| 13 | 花曲勤 | 無所属 | 新 | 2009 | 当 |
| 14 | 竹林秀夫 | 無所属 | 元 | 2002 | 当 |
| 15 | 川本達人 | 無所属 | 現 | 1976 | 当 |
| 16 | 市川信夫 | 無所属 | 新 | 1965 | 当 |
| 17 | 中沢ひろや | 日本共産党 | 現 | 1919 | 当 |
| 18 | 秋元武蔵 | 自由民主党 | 現 | 1825 | 当 |
| 19 | 松井利喜 | 自由民主党 | 現 | 1795 | 当 |
| 20 | 大泉正市 | 無所属 | 現 | 1790 | 当 |
| 21 | 塚原喜久代 | 日本共産党 | 新 | 1767 | 当 |
| 22 | 西原弘之 | 無所属 | 新 | 1764 | 当 |
| 23 | 鈴木庄八 | 自由民主党 | 現 | 1728 | 当 |
| 24 | 高木一明 | 無所属 | 新 | 1722 | 当 |
| 25 | 小沢久光 | 自由民主党 | 現 | 1721 | 当 |
| 26 | 田中宏 | 無所属 | 現 | 1717 | 当 |
| 27 | 名津井悟 | 無所属 | 新 | 1715 | 当 |
| 28 | 塩沢俊一 | 自由民主党 | 現 | 1713 | 当 |
| 29 | 佐藤シク | 自由民主党 | 現 | 1701 | 当 |
| 29 | 水瀬鋼太郎 | 自由民主党 | 現 | 1701 | 当 |
| 31 | 米野米 | 無所属 | 新 | 1700 | 当 |
| 32 | 近藤正二 | 無所属 | 現 | 1686 | 当 |
| 33 | 村上斉一 | 無所属 | 現 | 1670 | 当 |
| 34 | 矢尾よしひで | 日本社会党 | 新 | 1665 | 当 |
| 35 | 長谷川直太 | 無所属 | 新 | 1630 | 当 |
| 36 | 山田四郎 | 無所属 | 新 | 1621 | 当 |
| 37 | 村松虎之助 | 無所属 | 現 | 1621 | 当 |
| 38 | 岡田定 | 日本社会党 | 新 | 1608 | 当 |
| 39 | 中村三次郎 | 自由民主党 | 現 | 1593 | 当 |
| 40 | 鮫島鷹一 | 無所属 | 新 | 1592 | 当 |
| 41 | 高橋一郎 | 無所属 | 新 | 1584 | 当 |
| 42 | 金子光瑩 | 自由民主党 | 現 | 1566 | 当 |
| 43 | 大友万 | 自由民主党 | 新 | 1535 | 当 |
| 44 | 和田金太郎 | 無所属 | 現 | 1531 | 当 |
| 45 | 松岡恒治 | 日本共産党 | 新 | 1483 |  |
| 46 | 松尾大象 | 自由民主党 | 現 | 1471 |  |
| 47 | 佐藤清蔵 | 無所属 | 新 | 1464 |  |
| 48 | 貫洞清五郎 | 無所属 | 元 | 1430 |  |
| 49 | 前田喜太平 | 無所属 | 新 | 1427 |  |
| 50 | 石坂清一 | 日本社会党 | 新 | 1383 |  |
| 51 | 坂部良寛 | 無所属 | 新 | 1367 |  |
| 52 | 石野朝次郎 | 自由民主党 | 元 | 1358 |  |
| 53 | 南石次 | 自由民主党 | 現 | 1331 |  |
| 54 | 津野久一 | 無所属 | 新 | 1324 |  |
| 55 | 里吉高一 | 自由民主党 | 新 | 1324 |  |
| 56 | 御供啓介 | 自由民主党 | 現 | 1297 |  |
| 57 | 今井仙太郎 | 日本中小企業政治連盟 | 新 | 1295 |  |
| 58 | 橋口昭二 | 日本社会党 | 新 | 1210 |  |
| 59 | 大館政吉 | 自由民主党 | 現 | 1192 |  |
| 60 | 川村勝 | 日本社会党 | 新 | 1161 |  |
| 61 | 沖山立身 | 無所属 | 現 | 1141 |  |
| 62 | 幕内為五郎 | 自由民主党 | 新 | 993 |  |
| 63 | 中島けい | 無所属 | 現 | 965 |  |
| 64 | 工藤泰治 | 無所属 | 新 | 866 |  |
| 65 | 宍戸幸栄 | 自由民主党 | 現 | 862 |  |
| 66 | 深野操 | 無所属 | 新 | 761 |  |
| 67 | 橘久子 | 自由民主党 | 新 | 733 |  |
| 68 | 沼崎文一 | 日本社会党 | 新 | 706 |  |
| 69 | 松井喜代司 | 自由民主党 | 新 | 698 |  |
| 70 | 松本幸美 | 自由民主党 | 新 | 650 |  |
| 71 | 田中軍治 | 日本社会党 | 元 | 644 |  |
| 72 | 中塚毅 | 無所属 | 新 | 457 |  |
| 73 | 中沢幹夫 | 無所属 | 新 | 280 |  |
| 74 | 長尾信幸 | 無所属 | 元 | 112 |  |
| 75 | 林安一 | 無所属 | 新 | 10 |  |
1 2 3   創価学会文化部
カルビン・フラー

| カルビン・サウザー・フラー Calvin Souther Fuller |
| --- | --- |
生誕:   (1902-05-25) 1902年5月25日 イリノイ州シカゴ
死没:  1994年10月28日(1994-10-28)（92歳没） フロリダ州ベロビーチ
市民権:   アメリカ合衆国
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  物理化学
研究機関:  AT&Tベル研究所
出身校:  シカゴ大学（博士）
主な業績:  ガス拡散法 太陽電池
主な受賞歴:  全米発明家殿堂入り（2008年、太陽電池の発明に対して、ダリル・チャピン、ジェラルド・ピアソンと共同） ニュージャージー発明家殿堂入り（2006年、太陽光セルの発明に対して）  アルフレッド・クルッペン・ウント・ハルバッハ賞（ドイツ ハイデルベルク大学）  John Price Wetherill Medal（1963年）
プロジェクト:人物伝
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カルビン・サウザー・フラー（Calvin Souther Fuller、1902年5月25日 - 1994年10月28日）は、米国の物理化学者。
AT&Tベル研究所に、1930年から1967年まで37年間勤務した。物理的な課題に対する答えを見出す基礎研究チームの一員であった。
第二次世界大戦中は合成ゴムの開発に貢献し、半導体製造技術であるゾーンメルト法の初期の実験に携わり、拡散トランジスタを生み出すトランジスタ製造法であるガス拡散法を考案したことで知られる。この技術は、高効率の太陽電池を初めて製造した際に、手段として開発したものである。また、ポリマーとその応用についても研究した。
生いたち・教育

シカゴでジュリアス・クインシーとベッシー・サウザー・フラーの間に生まれた。シカゴ大学で化学を学び、1926年に学士号を取得、ウィリアム・ドレイパー・ハーキンズ（英語版）と共同で1929年に博士号を取得した。
1920年から1922年までゼネラル・ケミカル社、1924年から1930年までシカゴ・トリビューン社に勤めた。1930年、ニュージャージー州マレーヒルに移り、ベル研究所で物理化学者の職に就いた。1932年9月17日、ウィリミン・ワークスと結婚した。
1942年8月、太平洋戦争で日本軍によって天然ゴムの供給が絶たれたため、フラーは合成ゴムの開発に携わることになった。フラーは、復興金融公社（英語版）のゴム準備室を代表して、米国内を広く飛び回った。この取り組みには、ベル研究所の科学者W.O.ベーカーやJ.H.ハイスのほか、いくつかの大学や工業研究所が参加した。そして、16ヵ月後には、政府用スチレンゴムの生産を開始することができた。フラーとベーカーは、大規模生産のための化学製造工程を完成させる方法を開発した。1945年には700,000トンの合成ゴムが生産された。
太陽電池

フラーは、ベル電話会社の科学者ダリル・チャピン、ジェラルド・ピアソンと共同で、太陽電池の作成に成功した。
この半導体の製造方法は、まずシリコンに不純物が混じっていない純度の高いものにする。次に、ホウ素をシリコンに拡散させる。こうしてできた半導体によって、太陽からエネルギーを集めて電流にする実用的な手段が初めて誕生した。太陽電池の発明により、太陽の力を電気に変換する能力は600％向上した。
研究資金を提供したベル研究所は、新しい太陽電池の試作を発表した。
カルビン・サウザー・フラーの長男であるロバート・W・フラー（英語版）は、次のようなエピソードを語っている。
「1954年、私は大学の休暇を利用して実家に帰っていた。その夜、父のカルビン・サウザー・フラーが、ワイヤーが突き刺さった四分の一のようなものを持って帰ってきた。これは、テーブルの上に立っている小さな電気風車に接続する装置だった。これがシリコン太陽電池だったのです。そして、風車の羽根が回り始めたのです。懐中電灯の光で風車が回るのは、とてもエキサイティングなことでした。この装置は、誰が見ても25セント硬貨にしか見えないが、実は世界初のシリコン太陽電池だったのです」。
1955年、ジョージア州アメリカスで、ベル・ソーラー電池の最初の公共サービス試験が電話通信システムで始まった。1958年には、米国国防総省が、宇宙空間で車両や人工衛星に自給自足の電力を供給するというこの装置の非常に貴重な用途を実現した。
高分子材料（ポリマー）

フラーは、ベル研究所で高分子材料（ポリマー）の基礎研究を行い、高分子の結合がどのように弾性と引張強度を決定するかを研究した。デュポン社のウォーレス・カロザースの研究を発展させ、縮合ポリマーであるポリエステルとポリアミドを研究した。
ベル電話会社は、高周波動作に有効な同軸ケーブルに使用する理想的な電気絶縁体を求めていたが、フラーは、ポリエチレンが極性基を持たないことに気づき、今では一般的なこの絶縁体を使った最初の同軸ケーブルを製造した。
私生活

カルビン・フラーはウィルミン・フラーと結婚した。ロバート・W・フラー、スティーブン・フラー、ジョン・フラーという3人の子供と8人の孫がいた。65歳でベル研究所を定年退職し、フロリダ州ベロビーチに移住。引退後はエアストリームを手に入れ、ウィルミンと一緒に米国を広く旅した。1994年、フラーはフロリダ州ベロビーチで92歳で亡くなった。カルヴィンの息子ロバート・フラーが孫のベン・フラーに語った話によると、フラーの趣味は、ニュージャージーの庭で自家製の赤い大きなトマトを育てること、家族や風景の写真を撮ること、家の修理や家の改良を幅広く行えるようになることだったという。
第一次世界大戦後の十代のころ、印刷機で作業をするカルビン・フラー（左）
淡路競馬場

| 施設情報 |
| --- | --- |
所在地:  兵庫県三原郡市村青木 （現・兵庫県南あわじ市市青木）
開場:  1947年
閉場:  1949年
所有者:  兵庫県馬匹組合連合会→兵庫県
コース
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淡路競馬場（あわじけいばじょう）は、兵庫県三原郡市村青木（現・南あわじ市市青木）にあった競馬場である。現在の園田競馬場および姫路競馬場の前身にあたる。
歴史

ルーツは平安時代末期の寿永3年（1184年）八幡宮の祭典に際して流鏑馬の式であるとされ、大正時代には洲本町（現・洲本市）の三熊山で洋式競馬が開催された記録が残っている。
1928年（昭和3年）、地方競馬規則に基づく施行認可を受けて、翌1929年（昭和4年）に三原郡市村に淡路競馬場が開設された。しかしながら離島であるという地理的問題から移転の話が起こり、1930年（昭和5年）園田競馬場が開設されたためわずか1年で淡路競馬場は閉鎖された。
第二次世界大戦後、地方競馬法に基づき1947年（昭和22年）に兵庫県馬匹組合連合会主催で旧競馬場跡地に淡路競馬場を開設し競馬を再開した。1948年（昭和23年）の競馬法施行により、主催が兵庫県馬匹組合連合会から兵庫県に代わり兵庫県営競馬として実施された。しかしながら前回同様淡路島では集客・収益ともに限界があるため、1949年（昭和24年）に淡路競馬場は廃止されることになり、県下各市の誘致合戦の末、姫路競馬場が開設された。
現在

兵庫県競馬の練習用トラックを経て、現在はトラック中央部が南あわじ市三原健康広場となっている。空中写真を見ると競馬場のトラック跡がかろうじて確認できる。
1973年南アフリカグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1973年F1世界選手権全15戦の第3戦
 キャラミ (1967-1985)
日程:  1973年3月3日
正式名称:  Seventh AA Grand Prix of South Africa
開催地:  キャラミ  南アフリカ共和国 トランスヴァール州 ミッドラント（英語版）
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.104 km (2.550 mi)
レース距離:  79周 324.216 km (201.458 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   デニス・ハルム |  マクラーレン-フォード |  |
タイム:  1:16.28
ファステストラップ
| ドライバー |   エマーソン・フィッティパルディ |  ロータス-フォード |  |
タイム:  1:17.10 （76周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
| 2位 |   ピーター・レブソン |  マクラーレン-フォード |  |
| 3位 |   エマーソン・フィッティパルディ |  ロータス-フォード |  |
1973年南アフリカグランプリ（英: 1973 South African Grand Prix、正式名称: Seventh AA Grand Prix of South Africa）は、1973年のF1世界選手権第3戦として、1973年3月3日にキャラミで開催された。
レースはティレルのジャッキー・スチュワートが優勝した。デニス・ハルムはF1キャリアで唯一のポールポジションを獲得した。スクーデリア・フェラーリがチームとしてF1世界選手権で200戦目の出走を迎えた。
エントリー

前戦ブラジルGPから3週間のインターバルは、斬新なCan-Amスポーツカーを手掛けていたドン・ニコルズ率いるアメリカのシャドウが最初のF1マシンDN1を仕上げるのに十分な時間であった。トニー・サウスゲートが設計したDN1は、非常にスリムなノーズとサイドラジエーターが特徴であった。石油会社のUOP（英語版）の支援を受けたチームは、ジャッキー・オリバーとベテランではあるがF1初参戦のジョージ・フォルマーをドライバーに迎えた。
マクラーレンはゴードン・コパック設計の楔形ボディでサイドラジエーターを備えた新車M23をエースのデニス・ハルムに用意し、地元出身のジョディー・シェクターにM19Cを与えて3台体制とした。
サーティースは前年のレギュラードライバーであったアンドレア・デ・アダミッチが、古いTS9Bで本レースのみ復帰した。オーナーのジョン・サーティースは自ら3台目のTS14Aを走らせようとしたが、スペアエンジンがなかったため断念した。
ウィリアムズはナンニ・ギャリがスポーツカーのテスト中の事故により欠場したため、地元出身のジャッキー・プレトリウス（英語版）が代走を務める。
この他、ラッキーストライクの支援を受けた2人の地元出身ドライバーが参加する。デイヴ・チャールトンはスクリバンテ・ラッキーストライク・レーシング（英語版）からロータス・72Dを、エディ・ケイザン（英語版）がブリノー・ラッキーストライク・レーシング（英語版）からティレル・004を走らせる。なお、両者ともタイヤはワークスとは異なりファイアストンを使用する。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 3 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 006  | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 4 |  フランソワ・セベール | ティレル | 005  | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M23 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 6 |  ピーター・レブソン | マクラーレン | M19C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 7 |  ジョディー・シェクター | マクラーレン | M19C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 8 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 9 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 10 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 11 |  カルロス・パーチェ | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 27 |  ジョン・サーティース  | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース | 12 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 14 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  マールボロ・BRM | 15 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | P160D | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 16 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | P160D | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 17 |  ニキ・ラウダ | BRM | P160D | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 18 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 19 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 20 |  ジャッキー・プレトリウス | イソ・マールボロ | FX3B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 21 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ | FX3B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  UOP・シャドウ・レーシングチーム | 22 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  UOP・シャドウ・レーシングチーム | 23 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 24 |  マイク・ボイトラー | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  スクリバンテ・ラッキーストライク・レーシング | 25 |  デイヴ・チャールトン | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブリノー・ラッキーストライク・レーシング | 26 |  エディ・ケイザン | ティレル | 004 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
ソース:
^1 - 当初、スチュワートは005、セベールは006を使用していたが、金曜日にスチュワートが005を壊したため、セベールと車両を交換した
^2 - サーティースはマシンが準備できず欠場
予選

マクラーレンの新車M23を駆るデニス・ハルムがF1キャリア85戦目で初（そして唯一）のポールポジションを獲得し、M19Cを駆る地元出身のジョディー・シェクターが3番手で、マクラーレンの2台がエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）を挟んでフロントローに並んだ。2列目はロニー・ピーターソン（ロータス）とクレイ・レガツォーニ（BRM）、3列目はピーター・レブソン（マクラーレン）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（BRM）、カルロス・ロイテマン（ブラバム）が並び、カルロス・パーチェ（サーティース）とニキ・ラウダ（BRM）がトップ10に入った。ジャッキー・スチュワート（ティレル）はテスト走行中にブレーキシステムのトラブルにより、ホームストレート直後のクロウソーンコーナーでクラッシュした。このクラッシュでスチュワートのティレル・005は大破し、スペアカーがなかったため、チームメイトのフランソワ・セベールが使用する006で予選を走行するが16番手に終わった。このためセベールはタイムを記録できなかったが、大破した005の修理が終わったことから、同車で決勝の出走が認められた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:16.28 | - | 1 |
| 2 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:16.41 | +0.13 | 2 |
| 3 | 7 |  ジョディー・シェクター | マクラーレン-フォード | 1:16.43 | +0.15 | 3 |
| 4 | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1:16.44 | +0.16 | 4 |
| 5 | 15 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | 1:16.47 | +0.19 | 5 |
| 6 | 6 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 1:16.72 | +0.44 | 6 |
| 7 | 16 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:16.84 | +0.56 | 7 |
| 8 | 18 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:16.94 | +0.66 | 8 |
| 9 | 11 |  カルロス・パーチェ | サーティース-フォード | 1:17.06 | +0.78 | 9 |
| 10 | 17 |  ニキ・ラウダ | BRM | 1:17.14 | +0.86 | 10 |
| 11 | 8 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:17.16 | +0.88 | 11 |
| 12 | 10 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 1:17.17 | +0.89 | 12 |
| 13 | 25 |  デイヴ・チャールトン | ロータス-フォード | 1:17.18 | +0.90 | 13 |
| 14 | 22 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ-フォード | 1:17.64 | +1.36 | 14 |
| 15 | 9 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 1:17.64 | +1.36 | 15 |
| 16 | 3 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:17.65 | +1.37 | 16 |
| 17 | 19 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 1:17.95 | +1.67 | 17 |
| 18 | 14 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ-フォード | 1:17.98 | +1.70 | 18 |
| 19 | 21 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ-フォード | 1:18.07 | +1.79 | 19 |
| 20 | 12 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 1:18.66 | +2.38 | 20 |
| 21 | 23 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ-フォード | 1:18.82 | +2.54 | 21 |
| 22 | 26 |  エディ・ケイザン | ティレル-フォード | 1:18.92 | +2.64 | 22 |
| 23 | 24 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 1:20.37 | +4.09 | 23 |
| 24 | 20 |  ジャッキー・プレトリウス | イソ・マールボロ-フォード | 1:20.54 | +4.26 | 24 |
| 25 | 4 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | No Time | - | 25 |
ソース:
決勝

雷雨のためスタートはディレイされ、コースが乾くのを待ってから改めてレースがスタートされた。
スタートでデニス・ハルムがトップに立ち、ジョディー・シェクターとエマーソン・フィッティパルディが続き、好スタートを切ったピーター・レブソンがその後方に付け、マクラーレン勢がレースをリードした。一方、BRM勢はクレイ・レガツォーニがスタートに失敗して大きく順位を落とし、ジャン＝ピエール・ベルトワーズがクラッチに問題を抱えて最後尾まで後退してしまった。フェラーリのジャッキー・イクスもスタートに失敗して順位を落とした。
3周目に多重事故が発生する。13番グリッドから好スタートを切って7位を走行していたデイヴ・チャールトンがカルロス・ロイテマンに迫ったがコントロールを失い、1コーナーのクロウソーン出口でマイク・ヘイルウッドのサーティース・TS14Aに接触する。ほとんどのドライバーはこのアクシデントを回避できたが、後方に沈んでいたイクスとレガツォーニがヘイルウッドに追突してしまった。さらにこの追突で意識を失ったレガツォーニを乗せたBRM・P160Dが炎上してしまう。マシンを降りたヘイルウッドは炎の中に飛び込み、レガツォーニのシートベルトを外して救出に成功した。レガツォーニはすぐに病院に運ばれたが、幸いにもわずかな火傷を負っただけであった。このヘイルウッドの勇敢な行為に対し、後にジョージ・メダル（英語版）が授与された。
首位のハルムはこのアクシデントの残骸を拾ってタイヤがパンクしたことでピットインを余儀なくされ、マクラーレン・M23のデビューウィンはこの時点で潰えた。これでシェクターがトップに立ったが、アクシデントが起きた中で順位を上げていたジャッキー・スチュワートが7周目にシェクターを抜いてトップに躍り出た。以後はスチュワートがレースを支配した。シェクターは2位をキープし続けたが、やがてタイヤが摩耗し始めてレブソンとE.フィッティパルディに抜かれ、残り数周のところでエンジンがブローして4位の座を失った。
スチュワートは今季初勝利を挙げたが、レガツォーニらのアクシデントにより黄旗が振られていたにもかかわらずレブソンとシェクターを追い抜いた行為に対し、マクラーレンは抗議文を提出した。しかし、翌日抗議は退けられてスチュワートの優勝が確定した。レブソンはE.フィッティパルディの追撃をかわして2位を守った。3位のE.フィッティパルディはドライバーズランキングの首位をキープしたが、スチュワートに3点差まで迫られた。フェラーリのアルトゥーロ・メルツァリオは2戦連続で4位に入賞した。ハルムはマクラーレン・M23のデビュー戦を5位で終えた。F1デビュー戦のジョージ・フォルマーは6位に入賞し、初参戦のシャドウに初ポイントをもたらした。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 79 | 1:43:11.07 | 16 | 9 |
| 2 | 6 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 79 | +24.55 | 6 | 6 |
| 3 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 79 | +25.06 | 2 | 4 |
| 4 | 9 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 78 | +1 Lap | 15 | 3 |
| 5 | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 77 | +2 Laps | 1 | 2 |
| 6 | 23 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ-フォード | 77 | +2 Laps | 21 | 1 |
| 7 | 18 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 77 | +2 Laps | 8 |  |
| 8 | 12 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 77 | +2 Laps | 20 |  |
| 9 | 7 |  ジョディー・シェクター | マクラーレン-フォード | 75 | エンジン | 3 |  |
| 10 | 21 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ-フォード | 73 | +6 Laps | 19 |  |
| 11 | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 73 | +6 Laps | 4 |  |
| Ret | 11 |  カルロス・パーチェ | サーティース-フォード | 69 | アクシデント | 9 |  |
| NC | 26 |  エディ・ケイザン | ティレル-フォード | 67 | 規定周回数不足 | 22 |  |
| NC | 14 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ-フォード | 66 | 規定周回数不足 | 18 |  |
| NC | 4 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 66 | 規定周回数不足 | 25 |  |
| NC | 24 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 65 | 規定周回数不足 | 23 |  |
| Ret | 19 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 52 | ギアボックス | 17 |  |
| Ret | 20 |  ジャッキー・プレトリウス | イソ・マールボロ-フォード | 35 | オーバーヒート | 24 |  |
| Ret | 17 |  ニキ・ラウダ | BRM | 26 | エンジン | 10 |  |
| Ret | 22 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ-フォード | 14 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 16 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 4 | クラッチ | 7 |  |
| Ret | 25 |  デイヴ・チャールトン | ロータス-フォード | 3 | アクシデント | 13 |  |
| Ret | 15 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | 2 | アクシデント | 5 |  |
| Ret | 8 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 2 | アクシデント | 11 |  |
| Ret | 10 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 2 | アクシデント | 12 |  |
ソース:
エマーソン・フィッティパルディ - 1:17.10 (76周目)
デニス・ハルム - 4周 (1-4)
ジョディー・シェクター - 2周 (5-6)
ジャッキー・スチュワート - 73周 (7-79)
ドライバー
唯一のポールポジション: デニス・ハルム - 85戦目
初出走/初完走/初入賞: ジョージ・フォルマー
初出走: エディ・ケイザン（英語版）
最終出走: ジャッキー・プレトリウス（英語版）
コンストラクター
30回目の表彰台: マクラーレン
初出走/初完走/初入賞: シャドウ
エンジン
140回目の表彰台: フォード・コスワース
第3戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1973 South African Grand Prix（2020年5月4日 12:24:44(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
八橋インターチェンジ

| 八橋インターチェンジ |
| --- | --- |
 　入口
所属路線:  衣浦豊田道路
本線標識の表記:  八橋
起点からの距離:  1.3 km（生駒IC起点）
 ◄生駒IC (1.3 km)  (0.7 km) 牛田IC/牛田TB►
接続する一般道:  知立市道
供用開始日:  2004年（平成16年）3月6日
テンプレートを表示
八橋インターチェンジ（やつはしインターチェンジ）は、愛知県知立市にある衣浦豊田道路のインターチェンジである。知立方面のみのハーフICで、料金は牛田ICまたは牛田TBで支払う。
接続する道路

知立市道八橋町15号線
ロシア航空

ロシア航空 （ロシア語: Российские авиалинии、英語 : Rossiya Airlines）は、ロシア連邦の航空会社である。正式名称はФедеральное Государственное Унитарное Предприятие «Государственная транспортная компания „Россия“»（直訳すると「ロシア連邦統一企業交通社」）と言い、ロシア国内ではГТК «Россия»（GTK Russiya）または«Россия - Российские авиалинии»（Rossiya - Rossiya Airlines）という社名で知られている。
ボーイング777-300
概要

2006年に同名のモスクワの航空会社と、サンクトペテルブルクのプルコヴォ航空（ロシア語版）（Pulkovo Aviation Enterprise）の合併により誕生した。モスクワとサンクトペテルブルクを中心に国内外に多数の路線を持っている。
拠点はサンクトペテルブルクのプルコヴォ空港で、メンテナンスでは同空港のほかにもモスクワのヴヌーコヴォ国際空港にもベースを置いている。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
2014年1月に、グループ会社再編の一環として親会社のアエロフロート・ロシア航空に同年3月30日付で統合される予定。
2016年3月27日、オレンエアとドンアヴィアを吸収合併した。存続会社はロシア航空となる。
歴史

ロシア航空は1992年に、ロシア政府によって設立。2004年にこの会社とサンクトペテルブルクのプルコヴォ航空とを合併させる計画がスタートし、2006年にサンクトペテルブルクで登録を終了させて10月から一つの会社として運航を始め、初のGM代理にはGennadiy Boldyrevが就任した。現在はモスクワをはじめ世界54ヶ所に支社を構える。
就航都市

ロシア
ロシア
サンクトペテルブルク （プルコヴォ空港） メインハブ空港
モスクワ （ドモジェドヴォ空港）
モスクワ （シェレメーチエヴォ国際空港）
チェリャビンスク
カザン
ニジニ・ノヴゴロド
ヴォルゴグラード
エカテリンブルク
ソチ
ウファ
アルハンゲリスク
バルナウル
サマーラ
クラスノダール
ロストフ・ナ・ドヌ
ケメロヴォ
クラスノヤルスク
ニジネヴァルトフスク
ノリリスク
スィクティフカル
ムルマンスク
ペトロザヴォーツク
ブラゴヴェシチェンスク
ノヴォシビルスク
オムスク
スルグト
トムスク
チュメニ
イルクーツク
ハバロフスク
ウラジオストク
ユジノサハリンスク
ペトロパブロフスク・カムチャツキー
カリーニングラード
アナパ
ベルゴロド
ミネラーリヌィエ・ヴォードィ
ナディム
ノヴィ・ウレンゴイ
シンフェロポリ
中央アジア
カザフスタン
アルマトイ
アスタナ
オスケメン
パヴロダル
シムケント
カラガンダ
コスタナイ
キルギス
ビシュケク
タジキスタン
ドゥシャンベ
ホジェンド
ウズベキスタン
タシュケント
サマルカンド
ナマンガン
中東・コーカサス
アラブ首長国連邦
ドバイ
アルメニア
エレバン
アゼルバイジャン
バクー
ギャンジャ
ジョージア
トビリシ
イスラエル
テルアビブ
トルコ
イスタンブール
アンタルヤ
東ヨーロッパ
ウクライナ
キエフ
オデッサ
チェコ
プラハ
パルドゥビツェ
ハンガリー
ブダペスト
ブルガリア
ソフィア
ヴァルナ
ブルガス
ルーマニア
ヤシ
西ヨーロッパ
フランス
パリ
ニース
イタリア
ローマ
ミラノ
ヴェネツィア
オランダ
アムステルダム
スペイン
バルセロナ
テネリフェ
ポルトガル
ファロ
ドイツ
ベルリン
フランクフルト
ミュンヘン
ハンブルク
ハノーファー
デュッセルドルフ
オーストリア
ウィーン
ザルツブルク
スイス
ジュネーヴ
フィンランド
ヘルシンキ
デンマーク
コペンハーゲン
スウェーデン
ストックホルム
ギリシャ
アテネ
テッサロニキ
モンテネグロ
ティヴァット
キプロス
ラルナカ
イギリス
ロンドン
アフリカ
エジプト
シャルム・エル・シェイク
フルガダ
チュニジア
モナスティル
アジア
中国
北京
上海（季節限定便）
保有機材

※印は、経営破綻したトランスアエロ航空から継承。
| 機種 | 運行中 | 発注中 | 座席定員> F | 座席定員> C | 座席定員> Y+ | 座席定員> Y | 座席定員> 合計 | 備考 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA319-100 | 26 | — | — | 8 | 4 | 116 | 128 | スホーイ・スーパージェット100に 順次置き換え予定 |  |  |
| エアバスA319-100 | 26 | — | — | 12 | 4 | 116 | 132 | スホーイ・スーパージェット100に 順次置き換え予定 |  |  |
| エアバスA320-200 | 4 | 1 | — | 12 | 4 | 152 | 168 |  |  |  |
| ボーイング737-800※ | 16 | — | — | 12 | 6 | 156 | 174 |  |  |  |
| ボーイング737-800※ | 16 | — | — | — | 6 | 183 | 189 |  |  |  |
| ボーイング747-400※ | 9 | — | 12 | 26 | 12 | 399 | 449 | うち8機は、元日本航空。 機体記号EI-XLD（元JA8914）は、 前面にアムールトラが描かれた 特別仕様。 |  |  |
| ボーイング747-400※ | 9 | — | — | 12 | 65 | 445 | 522 | うち8機は、元日本航空。 機体記号EI-XLD（元JA8914）は、 前面にアムールトラが描かれた 特別仕様。 |  |  |
| ボーイング747-400※ | 9 | — | — | 12 | 66 | 459 | 537 | うち8機は、元日本航空。 機体記号EI-XLD（元JA8914）は、 前面にアムールトラが描かれた 特別仕様。 |  |  |
| ボーイング777-300※ | 5 | — | 4 | 14 | 27 | 328 | 373 | 元シンガポール航空 |  |  |
| ボーイング777-300ER | — | — | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | エミレーツ航空からの移籍。 |  |  |
| スホーイ・スーパージェット100 | — | 20 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | VEB Leasing社からのリース契約 |  |  |
| Total | 60 | 21 |  |  |  |  |  |  |  |  |
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  国土交通省総合政策局国際企画室 「主要国運輸事情調査（ロシア） (PDF) 」『主要国運輸事情調査報告書』 第3部、2006年10月
↑  “Airlines using Amadeus” (英語).  アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
↑  アエロフロート、3月末にロシア航空を統合へ グループ再編の一環で FlyTeam　2014年1月16日付
↑  新生ロシア航空、新塗装を施した747-400を公開 元JAL機 FlyTeam　2014年4月8日付
1 2  “Airbus A319”. Rossiya. 13 September 2017閲覧。
1 2  “Rossiya to acquire up to twenty SuperJets”. 11 February 2018閲覧。
↑  “Airbus A320”. Rossiya. 13 September 2017閲覧。
1 2  “Airbus Boeing 737-800”. Rossiya. 13 September 2017閲覧。
1 2 3  “Airbus Boeing 747-400”. Rossiya. 13 September 2017閲覧。
↑  “Airbus Boeing 777-300”. Rossiya. 13 September 2017閲覧。
↑  “Авиакомпания "Россия" арендует еще пять Boeing 777-300ER” (7 October 2016). 11 February 2018閲覧。
エアバス A320-200
エアバス A319-100
747-400　EI-XLDアムールトラ仕様
（元日本航空JA8914）
エアバスA319
ボーイング777-300
スホーイ・スーパージェット100
ボーイング737-500
ツポレフ Tu-154
ケントレル・グランズベリー

ケントレル・グランズベリー（Kentrell Gransberry、1985年1月8日 - ）は、アメリカ合衆国のバスケットボール選手。ポジションはセンター。
来歴

ルイジアナ州バトンルージュ出身。サウスフロリダ大学卒業。2009-2010シーズンは蔚山モービスフィバス所属。
歴史たんけん

| 歴史たんけん |
| --- | --- |
ジャンル:  教育番組
出演者:  塚原有紀子 木村深雪 阿南敦子 伊集院光
製作
制作:  NHK教育テレビジョン

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1995年4月10日 - 2001年3月12日
放送時間: 月曜日 11:15 - 11:30
放送枠: 学校放送
放送分: 15分
テンプレートを表示
『歴史たんけん』（れきしたんけん）は、1995年4月10日から2001年3月12日までNHK教育テレビジョンで放送されていた小学校6年生向けの学校放送（教科：社会科）である。
概要

日本の様々な時代背景を紹介していた番組。リポーターが各回のテーマに合わせて町の施設や史跡を訪れ、それらを調査する模様を放送していた。
タイトルに「歴史」とあるが内容は複合的で、4月から12月には昭和中期までの日本史を、1月には現代の行政といった公民的な内容を、そして2月と3月には世界に目を向けた内容を取り扱うのが恒例になっていた（3月に1年間のまとめを放送する年もあり）。
放送時間

| 期間 | 放送時間 |
| --- | --- |
1995年4月10日 - 2001年3月12日: 月曜日 11:15 - 11:30
別の時間帯での再放送あり。
出演者

リポーター
塚原有紀子（1995年4月 - 1996年3月、1997年4月 - 1999年3月）
木村深雪（1996年4月 - 1998年3月）
阿南敦子（1997年4月 - 1999年3月）
キャラクター
歴史仙人の声 - 永井一郎（1995年4月 - 1999年3月）
ナビゲーター
伊集院光（1999年4月 - 2001年3月） - 2000年度の放送では昔の日本の服装で出演していた。
放送リスト > 1995年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 大昔の人々の食べ物 | 1995年04月10日 |
| 2 | 古墳ってなに | 1995年04月24日 |
| 3 | 大仏ができた | 1995年05月15日 |
| 4 | かな文字が生まれて | 1995年05月29日 |
| 5 | 歴史の町（1） - 鎌倉 - | 1995年06月12日 |
| 6 | 歴史の町（2） - 京都 - | 1995年06月26日 |
| 7 | 鉄砲がいくさを変えた | 1995年07月10日 |
| 8 | 大名行列をついせき | 1995年08月28日 |
| 9 | 歴史の町（3） - 大阪 -  | 1995年09月18日 |
| 10 | 歴史の町（4） - 横浜 -  | 1995年10月02日 |
| 11 | 小学校のはじまり | 1995年10月16日 |
| 12 | 国会がはじまった | 1995年10月30日 |
| 13 | デモクラシーってなに | 1995年11月13日 |
| 14 | 戦争中の子どもたち | 1995年11月27日 |
| 15 | 日本のあたらしい出発 | 1995年12月11日 |
| 16 | くらしと政治 | 1996年01月8日 |
| 17 | 国会の役割 | 1996年01月22日 |
| 18 | 世界の中の日本 | 1996年02月05日 |
| 19 | 世界の子どもたち | 1996年02月19日 |
| 20 | 国際連合 | 1996年03月05日 |