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ジャスティン・キーナン
個人成績 > プロ選手

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011-12 | Larre Borges | 29 |  | 36.9 | .570 | .375 | .790 | 11.2 |  |  |  |  | 23.0 |
| 2011-12 | ミランダ | 2 | 2 | 29.0 | .444 | .000 | .833 | 6.00 | 1.00 | 1.50 | 0.00 | 2.00 | 10.50 |
| 2012-13 | Trouville | 38 |  | 30.9 | .540 | .350 |  | 9.2 | 1.7 | 1.3 |  |  | 26.3 |
| 2012-13 | アレシーボ | 4 | 1 | 24.2 | .556 | .000 | .647 | 8.00 | 0.00 | 0.50 | 0.75 | 1.75 | 12.75 |
| 2012-13 | Humacao | 3 | 3 | 22.0 | .450 | .000 | .579 | 9.00 | 1.00 | 1.33 | 0.33 | 1.00 | 9.67 |
| 2013-14 | ウニオン | 44 | 44 | 32.3 | .521 | .481 | .766 | 8.50 | 0.95 | 0.68 | 0.14 | 2.23 | 20.05 |
| 2013-14 | コアーモ | 29 | 29 | 35.1 | .488 | .260 | .773 | 7.83 | 1.66 | 0.83 | 0.24 | 1.52 | 22.17 |
| 2014-15 | ピオネロス | 53 | 53  | 25.3 | .624  | .378 | .734 | 6.64 | 1.09 | 0.55 | 0.17 | 2.02 | 18.00 |
| 2014-15 | コアーモ | 24 | 14 | 25.8 | .536 | .240 | .796 | 6.21 | 1.04 | 0.79 | 0.25 | 1.17 | 15.96 |
| 2015 | ピオネロス | 8 | 8 | 28.5 | .602 | .364 | .711 | 7.00 | 1.25 | 0.75 | 0.12 | 1.62 | 19.25 |
| 2015-16 | ピオネロス | 52 | 42 | 20.1 | .594 | .344 | .791 | 5.10 | 1.19 | 0.90 | 0.10 | 1.63 | 13.10 |
| 2015-16 | マヤグエス | 11 | 9 | 20.8 | .492 | .500 | .818 | 3.82 | 0.55 | 0.45 | 0.09 | 1.36 | 8.36 |
| 2016-17 | ソレス | 50 | 50 | 31.5 | .587 | .408 | .794 | 7.74 | 1.94 | 1.10 | 0.24 | 2.18 | 24.10 |
| 2016-17 | サン・ヘルマン | 41 | 39 | 28.2 | .489 | .333 | .778 | 5.37 | 2.37 | 0.66 | 0.29 | 2.00 | 15.12 |
| 2017 | ソレス | 6 | 6 | 31.4 | .513 | .400 |  .844 | 8.00 | 2.33 | 0.50 | 0.00 | 2.33 | 21.00 |
| 2017-18 | コリエンテス |  55 | 3 | 22.2 | .502 | .321 | .768 | 4.65 | 0.65 | 0.71 | 0.11 | 1.82 | 15.96 |
| 2017-18 | アグアダ | 12 | 12 | 26.8 | .576 | .471 |  .844 | 5.25 | 1.58 | 0.83 | 0.08 | 1.83 | 17.17 |
| 2017 | コリエンテス | 3 | 1 | 20.3 | .524 | .000 | .667 | 4.33 | 0.33 | 0.33 | 0.00 | 3.67 | 11.33 |
| 2018-19 | 秋田 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2019-20 | 秋田 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2020-21 | 群馬 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2021-22 | 群馬 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Fine colorday

「Fine colorday」（ファイン カラー デイ）は、林原めぐみの17枚目のシングル。1998年2月4日にスターチャイルドから発売された（KIDA-158）。
説明

カップリングの「おやすみなさい 明日はおはよう」は、かつてAM KOBE（現：ラジオ関西）にて放送されたラジオ『熱血電波倶楽部』内で放送されていたラジオドラマ版『万能文化猫娘』で、林原演じる夏目温子（ヌクヌク）が番組のエンディングで言っていた言葉だった。林原は後に「正しくはこの後に『バイニャン』というのが入ります」と述べている。
2曲共、オリジナルアルバム未収録。
収録曲

（全作詞：MEGUMI、作曲：佐藤英敏、編曲：添田啓二）
Fine colorday [4:47]
テレビアニメ『万能文化猫娘』オープニングテーマ
おやすみなさい 明日はおはよう [4:35]
テレビアニメ『万能文化猫娘』エンディングテーマ
Fine colordays（off vocal version） [4:47]
おやすみなさい 明日はおはよう（off vocal version） [4:34]
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Fine colorday | 『万能文化猫娘 SONGS 真似木ケ丘学園編』 | 1998年3月4日 | KICA-394 | TV sizeが収録 |
| Fine colorday | 『万能文化猫娘 ヴォーカル&サウンドトラックアルバム』 | 1998年[6月5日 | KICA-402 |  |
| Fine colorday | 『VINTAGE S』 | 2000年4月26日 | KICS-790 |  |
| Fine colorday | 『万能文化猫娘 Blu-ray BOX』 | 2010年9月8日 | SSX-10177 |  |
| Fine colorday | 『「林原めぐみ 1st LIVE -あなたに会いに来て-」配信限定アルバム』 | 2017年12月13日 | NOPA-1644 |  |
| Fine colorday | 『VINTAGE DENIM』 | 2021年3月30日 | KICS-3980〜3982 |  |
| おやすみなさい 明日はおはよう | 『万能文化猫娘 SONGS 真似木ケ丘学園編』 | 1998年3月4日 | KICA-394 | TV sizeが収録 |
| おやすみなさい 明日はおはよう | 『万能文化猫娘 ヴォーカル&サウンドトラックアルバム』 | 1998年6月5日 | KICA-402 |  |
| おやすみなさい 明日はおはよう | 『VINTAGE S』 | 2000年4月26日 | KICS-790 |  |
| おやすみなさい 明日はおはよう | 『万能文化猫娘 Blu-ray BOX』 | 2010年9月8日 | SSX-10177 |  |
ボクラノキセキ

| ボクラノキセキ |
| --- | --- |
ジャンル: ファンタジー漫画
漫画
作者: 久米田夏緒
出版社: 一迅社
掲載誌: コミックZERO-SUM増刊WARD →コミックZERO-SUM
レーベル: ZERO-SUMコミックス
発表号: Vol.18（読切） No.5 - No.45（WARD） 2015年10月号 - 連載中（ZERO-SUM）
発表期間: 2007年11月16日 -
巻数: 既刊31巻（2024年11月28日現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ボクラノキセキ』は、久米田夏緒による日本の漫画作品。『コミックZERO-SUM増刊WARD』（一迅社）にて2007年Vol.18に読み切りとして掲載後、No.5（2008年11月号）よりNo.45（2015年7月号）まで連載されていたが、同誌休刊に伴い『コミックZERO-SUM』（同社）に移籍。2015年10月号より連載中。2024年5月時点で電子書籍を含む累計部数が250万部を突破している。
2012年5月にはおがきちかの『Landreaall』と合同フェアが行われ、特典で作者が互いの作品を紹介するリーフレットが配布された。6月には同作との合同原画展が秋葉原にて開催された。
あらすじ

古の世に滅んだとある国の王女ベロニカ。現代に生きる少年・皆見晴澄は、彼女の死の間際までの記憶を幼い頃から持っていた。晴澄自身、自分の記憶の中にある出来事を信じ切れず、さらに王女が前世であることを話してしまった晴澄は周囲に敬遠され、孤独な少年時代を送る。しかし、中学でのある事件を切っ掛けに、前世でベロニカの学んだ魔法が自分にも使えることに気付いたのだった。
数年後、高校生になった晴澄は新しい人間関係に馴染みつつ、記憶の中にある事柄をノートに書き留めることを日課にしていた。そしてそのノートをクラスメイトに見られたことから、前世を巡る晴澄の運命は動き出す。
登場人物

※担当声優は特記ない限り、コミックス第6 - 17巻限定版に同梱されるドラマCD版、ドラマCDBOOKぼくらの前世考察、はじまりのヒカリのもの。
書誌情報

久米田夏緒『ボクラノキセキ』一迅社〈ZERO-SUMコミックス〉、既刊31巻（2024年11月28日現在）
2009年2月25日発売、ISBN 978-4-7580-5394-5
2010年1月25日発売、ISBN 978-4-7580-5477-5
2010年9月25日発売、ISBN 978-4-7580-5543-7
2011年3月26日発売、ISBN 978-4-7580-5590-1
2011年9月24日発売、ISBN 978-4-7580-5640-3
2012年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-5703-5
限定版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-5704-2 - ドラマCDとキャラクター紹介冊子つき
2012年11月24日発売、 ISBN 978-4-7580-5758-5
限定版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-5759-2 - ドラマCDとキャラクターファイル〈前世編〉を収録した小冊子つき
2013年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-5814-8
限定版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-5815-5 - ドラマCDとキャラクター紹介や描き下ろし短編が収録された小冊子つき
2013年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-5864-3
限定版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-5865-0 - ドラマCDと小冊子つき
2014年5月24日発売、 ISBN 978-4-7580-5911-4
限定版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-5912-1 - ミニドラマCDと小冊子つき
2014年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-5967-1
限定版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-5968-8 - ドラマCDと描き下ろし読み切りを収録した小冊子つき
2015年6月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3043-4
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3044-1 - ドラマCDと描き下ろし小冊子つき
2015年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3131-8
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3132-5 - 描き下ろし小冊子とドラマCDつき
2016年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3189-9
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3190-5 - ミニドラマCDと小冊子つき
2016年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3241-4
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3242-1 - ドラマCDと描き下ろし小冊子つき
2017年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3275-9
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3276-6 - ドラマCDと描き下ろし小冊子つき
2017年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3320-6
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3321-3
2018年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3354-1
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3355-8 - 描きおろし漫画収録小冊子「Frere」つき
2018年11月24日発売、 ISBN 978-4-7580-3400-5
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3401-2
2019年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3439-5
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3440-1
2019年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3472-2
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3473-9
2020年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3511-8
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3512-5
2020年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3560-6
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3561-3
2021年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3607-8
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3608-5
2021年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3675-7
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3676-4
2022年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3740-2
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3741-9
2022年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3813-3
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3814-0
2023年5月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3887-4
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3888-1
2023年11月25日発売、 ISBN 978-4-7580-3958-1
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-3959-8
2024年5月28日発売、 ISBN 978-4-7580-8516-8
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-8517-5
2024年11月28日発売、 ISBN 978-4-7580-8615-8
特装版（同日発売）、ISBN 978-4-7580-8616-5
久米田夏緒『ボクラノキセキ ドラマCD付き単行本 ぼくらの前世考察』一迅社〈ZERO-SUMコミックス〉、2016年1月25日発売、ISBN 978-4-7580-3157-8
久米田夏緒『ボクラノキセキ ドラマCD付き単行本 はじまりのヒカリ』一迅社〈ZERO-SUMコミックス〉、2016年7月25日発売、ISBN 978-4-7580-3215-5
久米田夏緒『ボクラノキセキ〜short stories〜』一迅社〈ZERO-SUMコミックス〉、2020年10月24日発売、ISBN 978-4-7580-3553-8 - 限定版や特装版に付属した小冊子の内容、描きおろし「Bague」収録
アークティック・ビレッジ

| アークティック・ビレッジ Arctic Village Vashrąįį K'ǫǫ |
| --- | --- |
 CDP
 Aerial view of Arctic Village in wintertime.
 Location of Arctic Village, Alaska
 座標：北緯68度7分19秒 西経145度31分40秒﻿ / ﻿北緯68.12194度 西経145.52778度﻿ / 68.12194; -145.52778座標: 北緯68度7分19秒 西経145度31分40秒﻿ / ﻿北緯68.12194度 西経145.52778度﻿ / 68.12194; -145.52778
国:  アメリカ合衆国
州:  アラスカ州
国勢調査地域:  ユーコン・コユクック国勢調査地域
政府
 • 州上院議員:  Click Bishop (R)
 • 州下院議員:  Mike Cronk (R)
面積
 • 合計:  69.97 mi2 (181.23 km2)
 • 陸地:  63.78 mi2 (165.20 km2)
 • 水域:  6.19 mi2 (16.03 km2)
人口（2020）
 • 合計:  151人
 • 密度:  2.37人/mi2 (0.91人/km2)
等時帯:  UTC-9 (Alaska (AKST))
 • 夏時間:  UTC-8 (AKDT)
ZIP code:  99722
市外局番:  907
FIPS code:  02-03990
アークティック・ビレッジ（英語: Arctic Village、グウィッチン語: Vashrąįį K'ǫǫ）とは、アメリカ合衆国アラスカ州ユーコン・コユクック国勢調査地域に存在する村である。
概要

アークティック・ビレッジは、アラスカの北極北極園境界線より180km、ブルックス山脈の南麓にある人口151人の村で、フォートユーコンから北160km、フェアバンクスから北466kmに位置する。アメリカ先住民アサバスカ諸族のグウィッチン族が住む、アメリカのネイティブアメリカンの最北端の村である。
村には学校や教会、郵便局、スーパーマーケットなどがある。1980年代、村郊外に発電機が造られたため、電気も引かれている。交通はフェアバンクスからの小型機での定期軽飛行機便のみである。ヴェネタイ先住民族村部族政府の法律により治められている。
歴史

アラスカのグウィッチン族(Neets'aii Gwichin)は定住をせずにカリブーなどを狩り、遊牧をしながら暮らしていた。白人との接触後、毛皮を取引するようになり、罠猟しやすく、半定住に暮らすため、丸木小屋の家を建てて暮らすようになった。1909年に、グウィッチン族のクリスチャン酋長が最初に村に定住し、1943年には、グウィッチン族の住民は狩猟など自給自足をして定住して暮らせるための土地を保護できるように求め、ヴェネタイ・インディアン居留地(Venetie Indian Reservation)が設立された。1959年に、村に小学校が建てられると、グウィッチン族の人々は子供の教育のために村に住むようになった。1971年には、アラスカ原住民権益措置法(Alaska Native Claim Settlement Act、ANCSA)が成立され、ヴェネタイ・インディアン居留地、アークティック・ビレッジのグウィッチン族に対して73万haの土地が譲渡された。それ以降は、その土地でコミュニティを結成し、狩猟や漁などをしながら暮らしている。
Going History

「Going History」（ゴーイング ヒストリー）は、林原めぐみの10枚目のシングル。1995年12月6日にスターチャイルドから発売された（KIDA-124）。
概要

TBSラジオ『MEGU・OMO 街へ出よう』内で放送されていたラジオドラマ『スレイヤーズEX.（えくすとら）』のテーマソング
アルバム『bertemu』リリースの際、プロモーションの意味も込めビデオクリップが制作された。その映像は後に発売されたベストアルバム『VINTAGE S』の初回限定盤特典お宝ビデオに収録されている。
オリコン・週間シングルチャートでの当時の自己最高位を更新した。
収録曲

（全作詞：有森聡美、作曲：佐藤英敏、編曲：小野沢篤）
Going History [4:34]
ラジオドラマ『スレイヤーズEX.』オープニングテーマ
灼熱の恋 [4:00]
ラジオドラマ『スレイヤーズEX.』エンディングテーマ
Going History <OFF VOCAL VERSION> [4:34]
灼熱の恋 <OFF VOCAL VERSION> [3:59]
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Going History | 『スレイヤーズEX. ①白竜の山』 | 1996年1月6日 | KICA-282 | SHORT VERSIONとして収録。 |
| Going History | 『スレイヤーズEX. ②ふくしうの刃』 | 1996年3月6日 | KICA-293 | SHORT VERSIONとして収録。 |
| Going History | 『スレイヤーズEX. ③がんばれネクロマンサー』 | 1996年4月5日 | KICA-298 | SHORT VERSIONとして収録。 |
| Going History | 『スレイヤーズEX. ④リナ抹殺指令』 | 1996年5月2日 | KICA-302 |  |
| Going History | 『bertemu』 | 1996年11月1日 | KICS-590 |  |
| Going History | 『the BEST of SLAYERS [from TV & RADIO]』 | 1999年6月4日 | KICA-454〜455 |  |
| Going History | 『VINTAGE S』 | 2000年4月26日 | KICS-790 |  |
| Going History | 『スタまにシリーズ●スレイヤーズ』 | 2005年11月23日 | KICA-726 |  |
| Going History | 『スレイヤーズMEGUMIX』 | 2008年6月25日 | KICA-916〜918 |  |
| Going History | 『スレイヤーズMEGUMIXXX』 | 2020年3月25日 | KICA-2573〜2575 |  |
| 灼熱の恋 | 『スレイヤーズEX. ②ふくしうの刃』 | 1996年3月6日 | KICA-293 | SHORT VERSIONとして収録。 |
| 灼熱の恋 | 『スレイヤーズEX. ③がんばれネクロマンサー』 | 1996年4月5日 | KICA-298 | SHORT VERSIONとして収録。 |
| 灼熱の恋 | 『スレイヤーズEX. ④リナ抹殺指令』 | 1996年5月2日 | KICA-302 |  |
| 灼熱の恋 | 『bertemu』 | 1996年11月1日 | KICS-590 |  |
| 灼熱の恋 | 『the BEST of SLAYERS [from TV & RADIO]』 | 1999年6月4日 | KICA-454〜455 |  |
| 灼熱の恋 | 『スレイヤーズMEGUMIX』 | 2008年6月25日 | KICA-916〜918 |  |
| 灼熱の恋 | 『スレイヤーズMEGUMIXXX』 | 2020年3月25日 | KICA-2573〜2575 |  |
クルパン

| クルパン |
| --- | --- |
 統営クルパン
別名:  蜜パン 蜂蜜パン
種類:  パン
発祥地:   大韓民国
地域:  統営市 晋州市
関連食文化:  朝鮮料理
考案者:  鄭元碩
誕生時期:  1963年 (61年前) (1963)
主な材料:  小麦粉 パン生地 シロップ 小豆餡
派生料理:   統営クルパン  晋州クルパン 
テンプレートを表示
| クルパン> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  꿀빵
RR式：:  kkulppang
MR式：:  kkulppang
IPA：:  朝鮮語発音: [k͈ul.p͈aŋ]
テンプレートを表示
クルパン（朝鮮語: 꿀빵、英語: Kkulppang）とは、大韓民国のパンである。蜜パンや蜂蜜パンとしても知られている。クルパンは甘い小豆餡が詰まった蜜が掛けられた甘いパンである。慶尚南道統営市で作られるより柔らかくフワフワしたクルパンは統営クルパンと呼ばれ、地元の特産品となっている。隣接する晋州市ではよりサクサクした晋州クルパンが地元の特産品として売られている。朝鮮戦争の休戦直後から、統営の多くのベーカリーでクルパンが売られていた。統営の温暖な気候にもかかわらず、長期間保存できることから、沿岸部で働く漁師や造船所の労働者たちはクルパンを単に食事やおやつとして食べていた。
歴史

クルパンは1963年に鄭元碩（朝鮮語: 정원석、英語: Jeong Won-seok）が統営市皇南洞（朝鮮語版）の自宅前の屋台で初めて製造・販売を行った。戦後の貧困が深刻だった1960年代初頭、クルパンは配給された小麦粉から作られていた。
作り方

ふるいにかけた小麦粉を鶏卵と混ぜたものをこねて生地を作る。次に、生地を小さなボール状に丸めて中に甘い小豆餡を詰めて、植物油で揚げて、揚げたパンにシロップをかけて煎ったゴマをまぶす。
種類

統営クルパンのフィリングは一般的には小豆餡だが、他にサツマイモ、クリ、ユズ、緑茶が使われることもある。
ギャラリー

店頭で販売中の統営クルパン
包装された統営クルパン
小豆餡が詰められた統営クルパン
「ル・マン」プロトタイプ

「ル・マン」プロトタイプ (フランス語: « Le Mans » Prototypes 英語: "Le Mans" Prototype) は、フランス西部自動車クラブがル・マン24時間の参加車両として独自に規定していた競技専用のスポーツカー類型である。国際自動車連盟との共同規定となった後は、FIA 世界耐久選手権とそれに準ずる地域シリーズ戦で運用されている。
当記事では主にハードウェアを解説するにとどめており、特別規定や性能調整など主催者側の運用に係る事項はシリーズの該当記事を参照のこと。
概要

第二次世界大戦後のル・マン24時間において、主催者であるフランス西部自動車クラブ (Automobile Club de l'Ouest, 以下、ACO) が特例で定めた参加車両の類型である。以後、同大会が製造者の国際選手権から外れたり、選手権自体が廃止された時などに度々採用されてきた。
2012年以降では、国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile, 以下、FIA) 主管によるFIA世界耐久選手権と、それに準ずる様式でACOが主導する地域ルマン・シリーズ戦において競技運用する専用のスポーツカー類型であり、FIA/ACOまたはACOの型式承認を受けたものを指す。国際モータースポーツ競技規則 (国際スポーツ法典) 付則J項ではグループE (フリーフォーミュラレーシングカー群) 部門II (競技車) 内のSC (スポーツカー) に類別される。呼称および表記には"LM" P (以下、LMP)の略称も公式に用いられる。
承認要件などによりLMP2とLMP3の2クラスに分けられている。数字が示す通り、かつてはトップカテゴリとしてLMP1及びハイブリット動力のLMP1-Hが存在したが、こちらはル・マン・ハイパーカー (LMH)が後継となり廃止された。
最高出力は通常動力のLMP1が500から600キロワット (kW) (680から815メトリック馬力 (PS)) 程度、ハイブリッド動力のLMP1-Hが総出力735 kW (1,000 PS) 程度である。LMP1-Hはフォーミュラワンカーに対し、同じサーキットコースを112から114パーセント程度の周回時間で走破する能力がある。最高速度は概ね340キロメートル毎時 (km/h) 弱に達する。
沿革 > 1949年 - 1952年

ACOは、第二次世界大戦の影響で開催が途絶えていたル・マン24時間を1949年から再び開催するにあたり、戦争で疲弊した欧州自動車製造者の現状を考慮し、戦前まではスポーツカーであっても販売されていることとしていた参加条件を緩和し、販売前のプロトティプ (prototypes) =試作車であることを製造国の自動車スポーツ所管団体が承認していれば参加を認めた。これがル・マン24時間におけるプロトタイプの始まりである。ただし戦前からの国際認定自動車クラブ協会とその後継組織であるFIAの分類によるスポーツカーには元来販売要件がないため、この時は本来のあり方のスポーツカーをACOがプロトタイプと言い換えたに過ぎない。そして1953年から始まったスポーツカーによるスポーツカー世界選手権 (製造者の国際選手権) に同大会も加わり、プロトタイプという語も使われなくなった。
沿革 > 1962年 - 1965年

スポーツカーにより実施されてきたスポーツカー世界選手権 (製造者の国際選手権、以下、選手権) であるが、これを主催するFIAは本来の製造者選手権にふさわしい形にすべく1962年からはグランドツーリングカーで実施することとした。しかし選手権に組み込まれているル・マン24時間の主催者であるACOはこれに反対し、スポーツカーをグランツーリズム・プロトティプ (Grand Tourisme Prototypes) と称してエクスペリメンタル部門で出走させた。他のクラシックレース主催者もこれに同調したため、FIAは1963年から選手権の副賞典としてスポーツカーによるプロトタイプ国際トロフィーを設けることで折り合いをつけた。そして1966年から選手権は再びスポーツカーによる実施となる。
沿革 > 1976年 - 1981年

1975年からル・マン24時間がメイクス世界選手権 (製造者の国際選手権) から外れたのを機に、翌1976年からACOはふたたびグランツーリズム・プロトティプ (Grand Tourisme Prototypes, 以下、GTP) を導入するが、この時は1975年以前のスポーツカー規格でクローズドカー (クーペ、ベルリネッタ) に限定した車両であり、エンジン排気量は3リットル超を許容していた。1981年に米国の国際モータースポーツ協会 (International Motor Sports Association, 以下、IMSA) が独自のGTPを規定し、ACOもこれをル・マン24時間に導入したため、これ以降大会内ではACOとIMSAそれぞれのGTPはGTPル・マン (GTP Le Mans)、イムサGTP (IMSA GTP) と呼び分けられた。GTPル・マンは1981年まで参加資格を有していた。
沿革 > 1993年 - 2003年

FIAスポーツカー世界選手権 (製造者の国際選手権) が廃止された1993年のル・マン24時間からACOは、1966年以来のオープンカー (ロードスター、バルケッタ、スパイダー) プロトタイプを「ル・マン」プロトティプ ("Le Mans" Prototypes, "LM" P, 以下、LMP) と称して導入し (カテゴリーIII)、翌年からはLMP1とLMP2の2クラスとなる。1999年からはクローズドカーの「ル・マン」GTプロトティプ ("Le Mans"GT Prototypes , "LM" GTP, 以下、LMGTP) が復活し、2000年からLMPのクラスはLMP900とLMP675に変更された。
沿革 > 2004年 -

「ル・マン」GTプロトティプと「ル・マン」プロトティプを統合した新「ル・マン」プロトティプ ("Le Mans" Prototypes, "LM" P, 以下、LMP) 規定が発効した。クラス分類は1と2で、それまでの技術規定差異のみによったものを公認規定も絡めたものとなった。
2012年からACO主導でFIA主管によるFIA 世界耐久選手権 (製造者の国際選手権) が再開し、参加車両のスポーツカーにはLMPの規定がそのまま採用された。最低重量やエンジン排気量などの技術規定は2004年以来変遷を繰り返しているが、2014年からLMP1がH (ハイブリッド) とL (ライト) に分割されるとともにオープンカー (ロードスター、バルケッタ、スパイダー) が廃止され、2017年にはLMP2もオープンカーが廃止され、35年ぶりに「ル・マン」プロトタイプはクローズドカー (クーペ、ベルリネッタ) のみとなった。2015年には地域シリーズのみ摘要される下位クラスとしてLMP3が追加された。
2020年限りでLMP1の使用は禁止され、2021年からは新たに設けられるLMハイパーカー（LMH）クラスがその後継となる。一方でLMP1（ノンハイブリッド）については、経過措置として一時的にLMHクラスへの参戦が認められた（当初2021年のみとされたが、結局2022年も参戦が可能になった）。LMP2については少なくとも2023年まで現行規定が維持されるとされたが、その後延長が繰り返され、2024年6月現在は2027年末まで有効とされている。
車両

製造者は毎年、FIAとACO共同の型式承認、またはACOの型式承認を取得しなければならない。また、改良などにより承認内容が変わる場合も都度承認が必要である。走行性能の高さと開発製造に費用がかかる順にLMP1、LMP2、LMP3の3クラスに分けられる。LMP1はエネルギー回生装置を備えたハイブリッド動力のLMP1-Hと通常動力のLMP1の2形態に分けられる。
クローズドカー (クーペ、ベルリネッタ) に限定されたスポーツカーであるため、灯火類やウィンドシールドワイパーの装備に加えウィンドシールド寸度やドア装備が規定されているのはスポーツカー黎明期から変わりない。車体の大きさは既存のグループCN (プロダクションスポーツカー) よりも規定上わずかに小さい。設計上の乗車定員は2名であるが、1982年以降の国際モータースポーツ競技規則に則り運転席以外の座席は取り付けられておらず、代わりにFIAが求める必須装備品が取り付けられている。リアウィンドウは規定がなく、これまで設計に盛り込んだ車両はない。
エンジンはガソリンもしくは軽油を燃料とする4ストロークの内燃レシプロである。排気量と気筒数に制限はないが、LMP2はFIA/ACO、LMP3はACOの指定品に限られる。エンジンによる駆動は前後いずれかの車軸に限られる二輪駆動であるが、電動発電機はその限りではないため、唯一これを装備するLMP1-Hのみ四輪駆動が認められている。
エンジン制御を除き、車両各部位のアクティブ制御は一切認められていない。またドライバーが運転中にサスペンションのダンパー、スプリング、アンチロールバーをマニュアル制御することも禁止されている。
燃料はレース主催者が用意するが、基本的にバイオ燃料を混合した市販品である。
車両各箇所のセンサーと接続されるFIAのデータロガーが組み込まれており、レース後にFIAが機能の運用規定違反の有無を検証したり、性能調整の基礎データを収集できる。
※以上、全クラスに共通する出典事項はLMP1-HまたはLMP1で代表した。
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ1

("Le Mans" Prototype 1, "LM" P1)
1台だけの特別製造車でも公認取得できる。通常動力のLMP1とハイブリッド動力のLMP1-Hに分かれており、競技運用にあたりLMP1はシャシとエンジンのいずれの製造者とも無関係のチームに限られ、LMP1-Hは製造者自身がチーム編成して競技運用できる。
エンジンの排気量と気筒数に制限はなく、ターボなどによる過給も自由である。吸排気バルブがポペット式に限られ、それぞれ2本以下、開閉制御は機械式と定められている。LMP1-Hはエネルギー回生装置を備えており、エンジンに加え2機までの電動発電機を備えている。
トランスミッションはシーケンシャル (パドルシフト可) ないしHパターンのみが認められ、7速までに限られる。
エンジンの駆動は前後いずれかの車軸に限定されるが、LMP1-Hの電動発電機は駆動車軸に制限がないため、四輪駆動も可能であり実際に存在する。
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ1 > 主要規格

全長：4,650ミリメートル (mm) 以下
前オーバーハング：1,000 mm以下
後オーバーハング：750 mm以下
全幅：1,800 mm以上 1,900 mm以下
全高：1,050 mm以下
重量 (燃料含まず)：830キログラム (kg) 以上 (LMP1)、875 kg以上 (LMP1-H)、どちらにもカメラまたは代用バラスト3 kgが加わる
ロードホイール：リム幅13.0インチ (in) (33.0センチメートル (cm)) 以下、リム径18 in (45.7 cm) 以下、重量7.5 kg以上
リムにはめたタイヤ：幅14 in (35.5 cm) 以下、直径28 in (71.1 cm) 以下
燃料タンク容量：75リットル (L) 以上 (LMP1)、無制限 (LMP1-H)
エネルギーの回生・放出は前後輪どちらでも可能、およびターボチャージャーからの熱回生も可能である。ただし、ピットレーン (400 m) を補助動力のみで60 km/hで走行できなければならない。
|  |  | ERS無し | ERS有り | ERS有り | ERS有り | ERS有り |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エネルギー回生値 (MJ/Lap) | エネルギー回生値 (MJ/Lap) | — | <2 | <4 | <6 | <8 |
| 出力値 (kW) | 出力値 (kW) | — | <300※※ | <300※※ | <300※※ | <300※※ |
| 車重 (kg) | 車重 (kg) | 850 | 875 | 875 | 875 | 875 |
| エネルギー量 (MJ/Lap) | ガソリン | 157.2 | 136.3 | 131.7 | 127.2 | 124.9 |
| エネルギー量 (MJ/Lap) | ディーゼル | 147.1 | 130.0 | 125.8 | 121.6 | 116.9 |
| 最大燃料流量 (kg/h) | ガソリン | 101.4 | 87.9 | 85.0 | 82.0 | 80.6 |
| 最大燃料流量 (kg/h) | ディーゼル | 86.4 | 76.3 | 73.8 | 71.4 | 68.6 |
| 最大積載燃料 (リットル) | ガソリン | 67.4 | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 |
| 最大積載燃料 (リットル) | ディーゼル | 53.7 | 49.9 | 49.9 | 49.9 | 49.9 |
| 燃料技術係数※ | AV | 1.069 | 1.069 | 1.069 | 1.069 | 1.069 |
| 燃料技術係数※ | Pmax | 1.066 | 1.066 | 1.066 | 1.066 | 1.066 |
| 運動回生エネルギー技術係数 | 運動回生エネルギー技術係数 | 1 | 0.981 | 0.980 | 0.979 | 1 |
※: ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車の性能調整の為の値。
※※: ル・マン24時間レースが開催されるサルト・サーキットのみ300 kWの制限が付く。他サーキットについては無制限。
トヨタ・TS050 HYBRID
アウディ・R18 e-tron クワトロ
ポルシェ・919ハイブリッド
日産・GT-R LM NISMO
レベリオン・R13
コデワ・CLM P1/01
ジネッタ・G60-LT-P1
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ2

("Le Mans" Prototype 2, "LM" P2)
個人チームがシャシとエンジンを購入するクラスである。シャシまたはエンジンの製造者は競技運用に一切関われない。
シャシはFIA/ACOの承認を受けた複数の製造者から供給される。製造者は年間10台以上の発注を受けることで承認され、エンジンなし完成車を基本価格48万3000ユーロ以下 (2018年) で販売できなければならない。
エンジンはFIA/ACOの指定機種のみが使用できる。2016年までは複数機種が指定されていたが、2017年からはギブソン・GK428のみ指定されている。
トランスミッションはシーケンシャル (パドルシフト可) ないしHパターンのみであり、6速まで認められる変速ギア比の組み合わせは3組まで、最終減速比は1組のみである。
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ2 > 主要規格

全長：4,750 mm以下
前オーバーハング：1,000 mm以下
後オーバーハング：750 mm以下
全幅：1,800 mm以上 1,900 mm以下
全高：1,050 mm以下
重量 (燃料含まず)：930 kg以上
ロードホイール：前輪リム幅12.5 in (31.7 cm) 以下、後輪リム幅13.0 in (33.0 cm) 以下、リム径18 in (45.7 cm) 以下、前輪重量10.5 kg以上、後輪重量11.0 kg以上
リムにはめたタイヤ：前輪幅34.2 cm以下、後輪幅36.2 cm以下、前輪直径69.0 cm以下、後輪直径71.5 cm以下
燃料タンク容量：75 L以下
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ2 > ギブソン・GK428

90度V型8気筒
排気量：4.2 L
重量：135 kg
公称最高出力：600英馬力、450 kW (610 PS前後)
オレカ・07
アルピーヌ・A470
ダラーラ・P217
リジェ・JSP217
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ3

("Le Mans" Prototype 3, "LM" P3)
個人チームが完成車を購入するクラスである。製造者は競技運用に一切関われない。
ACOの承認を受けた複数の製造者（リジェ、ジネッタ、デュケーヌ、アデス（英語版））から供給される。製造者は年間5台以上の発注を受けることで承認される。
車両の取得コストもACO側が規定しており、新車の価格は第2世代(2020-2024)が最大23万9000ユーロ、第3世代(2025-2029予定)は29万9000ユーロとなる。新車は完全な新型ではなく、メーカーの前世代の車をアップグレードしたもので、既存の車をアップグレードすることも選択できる。アップグレードの費用は第1→第2世代がエンジン4,900ユーロとシャーシ5万ユーロの計5万4900ユーロ、第2→第3世代はエンジンとシャシーそれぞれが約6万ユーロで計12万ユーロ程度となる。
エンジンは規格制定時よりワンメイクで、日産・VK50(2015-2019)、日産・VK56(2020-2024)、トヨタ・V35A-FTS(2025-)。が採用されている。いずれも供給と、V35A-FTSはチューンもオレカが行う。なお、VK50からVK56への切り替えは緩やかに行われ、ユーザーは既に所有しているVK50エンジンをVK56と同等の出力に調整の上で耐用年数が許す限り使用し続ける事が可能であった。
トランスミッションはACOによりエクストラックの1機種のみが指定されている。
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ3 > 主要規格

全長：4,650 mm以下
前オーバーハング：1,000 mm以下
後オーバーハング：750 mm以下
全幅：1,800 mm以上 1,900 mm以下
全高 (空気摂取口を除く)：985 mm以下、(空気摂取口上端) 1,050 mm以下
重量 (燃料含まず)：950 kg以上
ロードホイール：前輪リム幅12.5 in (31.7 cm) 以下、後輪リム幅13.0 in (33.0 cm) 以下、リム径18 in (45.7 cm) 以下、前輪重量10.5 kg以上、後輪重量11.0 kg以上
リムにはめたタイヤ；幅13 in (33 cm) 以下、直径28 in (71 cm) 以下
燃料タンク容量：100 L以下
車両 > 「ル・マン」プロトタイプ3 > ニッサン・VK56

90度V型8気筒
排気量：5.6 L
以上、量産状態と同じ。以下、補器類を除き量産状態と異なる主な点のみ記載。
改造シリンダーヘッド
カム直動式バルブ開閉制御
ドライサンプ式潤滑
公称最高出力 (エアリストリクター無し)：460 PS (338 kW) 以上
リジェ・JS P320
ジネッタ・G61-LT-P3
デュケーヌ・D-08（英語版）
LMP1のトヨタ・TS050ハイブリッド
ジャガー・XK120C
フェラーリ・330TRILM
WM・P79/80
アウディ・R8 (LMP900)
ベントレー・スピード8 (LMGTP)
助手席側が機材で埋まったコクピット
タッパー (ゲーム)

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ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  アーケード（AC）  Atari 2600（A26） Atari 5200（A52） Atari 8ビット・コンピュータ（A8） VIC-1001（VIC） インテレビジョン（IV） コモドール64（C64） コレコビジョン（COV） BBC Micro（BBC） PC/AT互換機（DOS） TI-99/4A（T99）
開発元:  　マーヴィングラスアンドアソシエイツ
運営元:   ミッドウェイゲームズ  セガ 
プログラマー:  スティーブ・マイヤー エレイン・ディットン
音楽:  デヴィッド・ティール
美術:  スコット・モリソン
人数:  1 - 2人（交互プレイ）
メディア:  業務用基板 （68.00キロバイト）
稼働時期:   1983年  1984年 
対象年齢:   ESRB：E（6歳以上）  CERO：A（全年齢対象）  PEGI：3 
CPU:  I8088（@ 5 MHz）
サウンド:  M6502（@ 894.886 kHz） DAC ディスクリート
ディスプレイ:  ラスタースキャン 縦モニター 256×240ピクセル 61.00Hz パレット16色
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『タッパー』（英: Tapper)は、1983年にアメリカ合衆国のミッドウェイゲームズからリリースされたアーケード用アクションゲーム。日本ではセガから1984年中旬にリリースされた。
また、2006年に発売された『ゲーセンUSA ミッドウェイアーケードトレジャーズ1』にも「ルートビアタッパー」という題名で収録されている。
内容

コントローラーは、4ポジションのジョイスティックとタップハンドルで構成されている。ゲーム画面には4つのバーがあり、それぞれの端に樽があり、もう一方の端にドアがある。客はドアから入り、ゆっくりと樽に向かって進み、飲み物を要求する。プレーヤーはバーテンダー（タッパー）を操作して飲み物を注ぎ、客がキャッチできるようにバーの下にスライドさせる。ジョイスティックを上下に押すと、バーテンダーは選択した方向に次のバーの樽に瞬時に移動し、画面の上下が互いに重なり合い、左右に押すとバーテンダーがバーに沿って走る。タップハンドルが引き下げられると、バーテンダーは即座に樽に移動し（まだ立っていない場合）、マグカップ（ビールジョッキ）を満たす。それを放した後、マグカップをバーに沿ってスライドさせる。
マグカップがいっぱいになると、客はドアに向かってスライドして戻り、十分に近づくとドアから姿を消す。そうでない場合、彼らは一定の距離の後に停止し、飲み物を消費し、空のマグカップを樽に向かってスライドさせながら前進を再開する。客は時々バーにお金を残し、プレーヤーはそれをボーナスポイントとして受け取ることができる。チップを集めると、女性ダンサーのグループが数秒間現れ、注意を引き付けられた客は足を止める。ただし、気が散っている客は飲み物を飲むことができず、ダンサーのショーの開始時に飲酒している、または押し戻されている客は決して気を散らされることはない。また、ダンサーの衣装はレベルによって異なる。
空のマグカップの受け取りに失敗した場合や、飲み物が入ったマグカップをスライドしてそのまま落としてしまうとミスとなる。
また、バーが客でいっぱいになってしまった場合、客がバーテンダーをつかんでドアの外までスライドさせ、ミスとなる。
客全員の飲み物を提供できるとクリアとなる。クリアすると、バーテンダーは自分で飲み物を注いで飲み、空のマグカップを頭に貼り付けたり、蹴ろうとしたときにつま先を突き刺したりするなど、ユーモラスな動作を行う。ゲームが進むにつれて、客はより頻繁に現れ、バーに沿ってより速く移動し、飲み物を捕まえるとより短い距離に押し戻される。さらに、バーごとの最大顧客数は徐々に増加し、すべてのバーが一度に最大4人の顧客を持つことができるようになる。
プレーヤーは、それぞれ独自のテーマと適切な服装の顧客を持つ4つのレベルを進み、あるレベルから次のレベルに進むには、設定された数の画面を完了する必要がある。レベルは次のとおり。
カウボーイのいるウエスタンサルーン（2画面）
アスリートがいるスポーツバー（3画面）
パンクロッカー付きのパンクロックバー（4画面）
エイリアンのいる宇宙バー（4画面）
各レベルの終了後にボーナスラウンドが行われ、6缶のビール（ルートビアタッパーではルートビア）がバーに置かれる。怪盗が5つの缶を振ってから、バーを叩いてシャッフルする。怪盗がうごかさなかったものを1つ選択すると、ボーナスポイントが付与されるが、それ以外の場合はバーテンダーが顔にスプレーされる。後者の場合、揺れのないものが短時間点滅してその位置を示す。
4つのレベルすべてを完了すると、プレーヤーはシーケンスの最初に戻り、より高い難易度でゲームを続行する。
評価

日本のプログラマーであるおにたまは自身のブログ記事の中で、子ども向けカートゥーンを思わせるデザインながら、舞台が酒場で題材がビールというギャップが良い味を出していると評価している。
中山優貴

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: 「中山友貴」あるいは「中山友規」とは別人です。
| なかやま ゆうき 中山 優貴 |
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生年月日:   (1991-04-02) 1991年4月2日（33歳）
出生地:  千葉県
国籍:   日本
身長:  188 cm
血液型:  AB型
職業:  歌手・俳優
ジャンル:  舞台・テレビドラマ・モデル
活動期間:  2010年 -
活動内容:  SOLIDEMO（2013年 - 2022年）
事務所:  エイベックス・マネジメント
公式サイト:  中山優貴オフィシャルファンクラブ「Cafe Latte」
主な作品
 舞台 おそ松さん on STAGE 青山オペレッタ THE STAGE エロイカより愛をこめて
備考
 第22回ジュノン・スーパーボーイ・コンテストGREE賞を受賞 第56回日本レコード大賞新人賞を受賞
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中山 優貴（なかやま ゆうき、1991年4月2日 - ）は日本の俳優、SOLIDEMOの元メンバー。千葉県出身、エイベックス・マネジメント所属。
略歴

2009年11月23日、第22回ジュノン・スーパーボーイ・コンテストファイナリスト。GREE賞に選ばれる。
2010年3月、エイベックス・マネジメントに所属。6月、テレビドラマ『アザミ嬢のララバイ』 でデビュー。
2013年6月、エイベックスの男性音楽グループ「SOLIDEMO」（ソリディーモ）のメンバーとなる。
2014年12月30日、第56回日本レコード大賞・新人賞受賞
2017年1月9日、所属するSOLIDEMOでフジテレビの日9ドラマ『大貧乏』主題歌「Happiness」を歌う。
2022年6月、オムイズムvol,7『探求』で舞台単独初主演。同年9月30日、SOLIDEMOでの活動を終了する。
2023年7月、オフィシャルファンクラブ「Cafe Latte」開設。
人物

元ジュノンボーイで188cmの11頭身。メディアに取り上げられるときは「甘いマスクに高身長でスタイル抜群の王子様」というフレーズが多い。
体重70キロ弱。細マッチョボディー。靴のサイズは28cmもしくは28.5cm。服のサイズはXL。弟が1人いる。
特技は、サッカー、趣味はカフェ巡り。特にスターバックスが好きで、俳優になっていなかったらスターバックスの店員をやってみたかったと答えている。お菓子やスイーツ好き。特に遠征中「じゃがりこ」が1番のお気に入り。
取得している資格は、普通自動車免許、書道5段。