都営地下鉄浅草線
利用状況

2022年（令和4年）度の朝ラッシュ時最混雑区間（南行、本所吾妻橋→浅草間）の混雑率は105%である。
最短で2分30秒間隔と高頻度で運行されており、東京メトロ銀座線（浅草 - 新橋間）、総武快速線・横須賀線（馬喰町 - 新橋間）、山手線（新橋 - 五反田間）等、ほぼ全区間で他路線のバイパスとなるような線形をとっていることから、混雑率は都営地下鉄の路線で最も低い。
開業以降の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
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| 年度 | 輸送人員 | 最混雑区間輸送実績 | 最混雑区間輸送実績 | 最混雑区間輸送実績 | 最混雑区間輸送実績 | 特記事項 |
| 年度 | 輸送人員 | 運転本数：本 | 輸送力：人 | 輸送量：人 | 混雑率：% | 特記事項 |
| 1960年（昭和35年） | 15,622 |  |  |  |  | 12月4日、押上駅 - 浅草橋駅間開業 |
| 1963年（昭和38年） |  | 19 | 9,108 | 13,120 | 144 | 最混雑区間は押上 → 本所吾妻橋間 |
| 1965年（昭和40年） | 157,354 | 19 | 9,108 | 18,242 | 200 | 10月1日、数回の延伸開業を経て大門駅まで開業 |
| 1967年（昭和42年） |  | 19 | 9,108 | 21,959 | 241 |  |
| 1968年（昭和43年） |  | 24 | 16,800 | 23,928 | 142 | 11月15日、全線開業 |
| 1970年（昭和45年） | 409,074 | 23 | 16,080 | 24,095 | 150 |  |
| 1975年（昭和50年） | 454,128 | 24 | 17,280 | 24,919 | 144 |  |
| 1976年（昭和51年） |  | 24 | 17,280 | 24,538 | 142 | 6月10日、全列車6両編成化 |
| 1978年（昭和53年） |  | 24 | 18,000 | 21,492 | 119 | 6月21日、ラッシュ時の京急線直通列車が一部8両化 |
| 1980年（昭和55年） | 461,443 | 24 | 18,720 | 22,984 | 123 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 24 | 18,480 | 25,170 | 136 | 最混雑区間を泉岳寺 → 三田間に変更 |
| 1985年（昭和60年） | 486,528 | 24 | 18,720 | 26,245 | 140 |  |
| 1990年（平成02年） | 570,129 | 24 | 20,880 | 29,211 | 140 | 1991年3月31日、北総線と相互直通運転開始 |
| 1991年（平成03年） |  | 24 | 22,880 | 29,115 | 124 | 最混雑区間を押上 → 本所吾妻橋間に変更 |
| 1992年（平成04年） | 615,040 | 24 | 23,040 | 28,150 | 122 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 24 | 23,040 | 33,090 | 144 | 4月1日、京急空港線と相互直通運転開始 |
| 1994年（平成06年） |  | 24 | 23,040 | 32,994 | 143 |  |
| 1995年（平成07年） | 592,921 | 24 | 23,040 | 36,595 | 159 | 7月2日、5000形運用終了により冷房化率100% |
| 1996年（平成08年） |  | 24 | 23,040 | 33,900 | 147 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 24 | 23,040 | 33,285 | 144 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 24 | 23,040 | 34,019 | 148 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 24 | 23,040 | 33,024 | 144 |  |
| 2000年（平成12年） | 571,897 | 24 | 23,040 | 29,499 | 128 |  |
| 2001年（平成13年） | 584,414 | 24 | 23,040 |  | 129 |  |
| 2002年（平成14年） | 593,123 | 24 | 23,040 | 30,885 | 134 |  |
| 2003年（平成15年） | 579,757 | 24 | 23,040 | 26,188 | 114 |  |
| 2004年（平成16年） | 574,995 | 24 | 23,040 |  | 124 | 最混雑区間を本所吾妻橋 → 浅草間に変更 |
| 2005年（平成17年） | 582,599 | 24 | 23,040 |  | 121 |  |
| 2006年（平成18年） | 597,415 | 23 | 22,080 | 30,067 | 136 |  |
| 2007年（平成19年） | 623,714 | 23 | 22,080 | 29,450 | 133 |  |
| 2008年（平成20年） | 632,555 | 23 | 22,080 | 29,877 | 135 |  |
| 2009年（平成21年） | 627,217 | 24 | 23,040 | 28,087 | 122 |  |
| 2010年（平成22年） | 623,563 | 24 | 23,040 | 25,550 | 111 | 7月17日、京成成田空港線開業 |
| 2011年（平成23年） | 605,990 | 24 | 23,040 | 26,040 | 113 |  |
| 2012年（平成24年） | 635,486 | 23 | 22,080 | 25,866 | 117 |  |
| 2013年（平成25年） | 657,513 | 23 | 22,080 | 24,980 | 113 |  |
| 2014年（平成26年） | 669,603 | 23 | 22,080 | 26,140 | 118 | 11月8日、全列車8両編成化 |
| 2015年（平成27年） | 696,743 | 24 | 23,040 | 27,713 | 120 |  |
| 2016年（平成28年） | 718,855 | 24 | 23,040 | 30,231 | 131 | 最混雑時間帯を変更 |
| 2017年（平成29年） | 742,803 | 24 | 23,040 | 29,743 | 129 |  |
| 2018年（平成30年） | 764,911 | 24 | 23,040 | 30,576 | 133 |  |
| 2019年（令和元年） | 767,994 | 24 | 23,040 | 30,128 | 131 |  |
| 2020年（令和02年） | 504,604 | 24 | 23,040 | 23,000 | 100 |  |
| 2021年（令和03年） | 522,336 | 24 | 23,040 | 22,183 | 96 |  |
| 2022年（令和04年） | 600,055 | 24 | 23,040 | 24,103 | 105 |  |