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京成3500形電車
概要

輸送力増強と750形などの「青電」の置き換え用として1972年12月から1982年（昭和57年）5月までに4両編成24本96両が製造された。京成初のステンレス車体を採用し、初の冷房車となった。
本形式の車両番号は、4の数字が縁起が悪かったため直前の3300形から200飛んで「3500形」と命名され、従来車と同様に東寄りから第1編成が3501、3502、3503、3504、第2編成が3505 - 3508…と連番で付与されている。なお、以下京成の呼称に合わせて西寄り（京成上野方）先頭車の番号を「編成名」（第1編成=3504編成、第2編成=3508編成…）として解説する。
車両概説

本項では落成時の仕様および共通項目について説明する。増備車の差異と更新車の内容については当該項目を参照。
車両概説 > 車体

骨組みは従来どおりの普通鋼ながら、外板はステンレス鋼のセミステンレス構造となり、銀色の金属地にファイアーオレンジ帯の外観は冷房装置とともに従来の京成のイメージを一新した。車体はドアや窓数、配置は従来車と共通であるものの、工法の簡略化のために角張ったものとなり、側面窓は別組み立て・後取り付けの「ユニット構造」とし、上段下降・下段上昇のラッチを廃した引っ掛け式を採用した。
セミステンレス車体の採用は、当時押上線の荒川橋梁や本線の江戸川橋梁の強度が不足し、3300形までの普通鋼製車体に冷房装置を取り付けると重量が限界を超えてしまう危険があったためだと言われている[誰によって?]。このため1両辺りの質量も33tとなったが1970年代末に江戸川橋梁の架け替えや橋梁の強度向上が行われると3300形以前の鋼製の車両も冷房化されるようになった。
前面は切妻で、縁が強調された「額縁」スタイルとなった。中間組み込み時に室内寄り乗務員室扉で運転席を、前面貫通扉で助士席を仕切ることができるように扉の開き方が変更され、前照灯や尾灯は腰部に縦並びで配されたが、これらも京成で初めてである。車番は運行表示器とともに前面ガラスの内側に黒地で設置したが、このデザイン処理は後に他社にも波及した。その他、ユニット（後述）間連結部の妻窓が廃止された。落成当初は前面貫通扉の上に水切りがなかったが、後年で取り付けられている。
車両概説 > 車内

天井や座席下部などほとんどが無塗装化された。また、浅草線内ではトンネルや駅の空調設備が不完全であるなどの排熱上の問題から冷房装置の使用も規制されていたため、冷房装置以外に補助送風機として東芝製の首振り式扇風機が設置された。
座席はロングシートで、室内化粧板の色は3300形と同様にローズ系ベージュ色となった。
車両概説 > 機器類

主回路制御方式は界磁チョッパ制御も検討されたが、乗り入れ先の都営浅草線の当時の規定から全車とも従来の弱め界磁制御を行う抵抗制御で製造された。
電動発電機 (MG) は冷房装置の搭載により従来車より大容量化したCLG-355B（定格出力75kVA）、電動空気圧縮機 （CP） は2段圧縮タイプのC-2000-Mを搭載している。パンタグラフは菱形のものがM2車寄りに1基設置されている。3300形までと異なり、台車は住友金属工業製S形ミンデン方式台車に統一され、電動台車はFS389、付随台車はFS089となった。駆動装置は全車WNカルダン方式。モーターは3509 - 3510・3513 - 3516・3529 - 3536が東洋電機製造製TDK-8530-A、3549 - 3556・3561 - 3564・3573 - 3578・3589 - 3594が東洋電機製造製TDK-8531-A、3537 - 3540が三菱電機製MB3097-C3、それ以外が3300形や更新後の3200形でも使用している三菱電機製MB-3097-C2。以上4種の機種は基本的に同一設計で、京成社内ではまとめてKMM-3097-C（端子電圧500V、電流225A、出力100kW、定格回転数1,650rpm）と呼称する。台車や駆動装置を統一したため、主電動機は東洋製・三菱製のメーカー問わず交換にて入れ替えたりすることもあった。
主制御器は東洋電機製造製のACDF-H6100-575C（直列9段、並列6段、弱め界磁5段）。
編成ごとの差異

登録上は各車とも「3500形」である。3300形までと同様にM2車 - 　M1'車の2両で1ユニットを構成し、M2車は運転台寄りの台車に主電動機を搭載しない「0.5M車」となっている。ユニットが背中合わせに2つつながっているような格好であるため、2両ごとに分割が可能であり、実際分割したものを別の4両編成に連結した6両編成が容易に組める。なお、以下特別な場合を除いてM2車を「先頭車」、M1'車を「中間車」として解説する。
具体的な編成構成は以下のとおりである。方面は運行を開始した1973年当時に従い、成田空港駅（2代目）、東成田駅（初代成田空港駅）およびちはら台駅は未開業、「京成千葉」は現在の千葉中央駅を示す。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
↑京成上野・押上・西馬込
| 形式 | 車両番号 | 詳細 |
| モハ3500形（M2） | 3504, 3508…3596 | 電動発電機 （MG）と空気圧縮機（CP）などの補機類を搭載する制御電動車。 |
| モハ3500形（M1'） | 3503, 3507…3595 | パンタグラフ、主制御器などの走行関係機器を搭載する中間電動車。 |
| モハ3500形（M1'） | 3502, 3506…3594 |   |
| モハ3500形（M2） | 3501, 3505…3593 |   |
↓京成成田・京成金町・京成千葉
更新工事

更新車 車内
更新車
更新車 運転台
本形式の製造から20年以上が経過し、内部の鋼材の腐食が進んだため、一部編成については1996年（平成8年）3月から大榮車輌によって車体の一部張り替えを含む大規模更新工事が実施された。以下、更新を受けた車両を「更新車」、更新を受けなかった車両を「原形車」として解説する。
更新車は前面の形状が大幅に変更され、三面折り妻で窓周りの縁取りが大きくなり、灯具は下部に角型・横並びで配置された。通過標識灯は従来尾灯と共用だったが、窓上への独立配置に変更され、貫通扉は大型の窓と種別表示幕を備える新品に交換された。下部には踏切事故対策で排障器（スカート）が設置された。ワイパーは電動式・ウインドウォッシャー付に更新した。
側面は窓がバランサー付き黒色サッシに交換され、合わせてドア間は横3分割から2分割に変更された。上部には車外放送用のスピーカーが設置され、窓下のコルゲート（断面が凹凸の、波状の補強構造）の本数が減少している。これらに伴い車体帯が全面的に貼り替えられ、新帯はフィルム製となった。車側灯はLED化、電動発電機（MG）故障時のため、自動受給電装置を新設した。
床下は、京浜急行電鉄の車両規定で編成最前部の台車にモーターがない本形式の乗り入れが規制されていたことから、京急線乗り入れのために先頭車の台車が前後で振り替えられ、ユニット寄りの台車がモーターなしとなった。車両間の引き通し線が交換された。これらによって更新車と原形車の混結は不可能となった。その他、ドアエンジンが座席下収納式から鴨居内蔵式に交換され、1998年（平成10年）11月出場の3536編成以降パンタグラフがシングルアーム式に交換されるようになった。
ブレーキ作用装置は新製し、保安ブレーキ、抑圧ブレーキ（耐雪ブレーキ）一体形となった。
乗務員室は前後方向に160mm拡張され、運転台計器類、スイッチ類の更新、戸閉再開閉スイッチが新設された。主回路状態表示器を新設し、運転台でユニット故障などの状態が把握可能となった。居住性改善のため、扇風機とシーズ式暖房から軸流送風機とファンヒーター（各2台）に更新した。警笛は電子警報器を新設した。
室内では化粧板と床敷物が3400形や3700形と同色のものに張り替えられ、室内灯は停電時の白熱予備灯が廃止されて1両あたり4本の蛍光灯が予備灯兼用となった。先頭車には車椅子スペースと通話式の非常通報装置が設置された。空調スイッチは両乗務員室から操作可能となり、空調制御は簡易マイコン式となった。扇風機は従来の東芝製から強弱自動切り替え機能付きの三菱電機製に交換された。同時に中間車のパンタグラフ付近の天井にも扇風機を増設した。
座席は当初オレンジ系柄入りモケット硬調クッションの個別シートに交換した。1999年（平成11年）7月出場の3552編成中の3552 - 3551ユニットから軟調クッションに変更。さらに同年11月に出場した3552編成中の3550 - 3549ユニットからは汚れが目立たないラベンダー系柄入りのモケットに変更し3種類が存在した。全車 端部には立客との干渉防止のために仕切りを設置した。
2001年（平成13年）3月までの5年間で1974年製の3556編成以前の14本が更新された。早期の運用復帰のため、1本目の3504編成を除き2両ユニット単位で更新・出場が行われた。関東地方の鉄道事業者ではあまり例がない本格的な更新工事で、続いて1976年以降に落成した10本も更新する予定だったが、鉄材の腐食が京成の予想以上に進んだ結果、更新コストが高額となり、直接新型車両に置き換えた方が得策であると判断されたため、結局2001年3月に出場した3548編成中の3546 - 3545ユニットを最後に打ち切りとなった。これにより、本形式は2017年2月の原形車全廃までの間、同一形式内に更新車と原形車の2種類が存在することになった。
2022年度に3508編成、3516編成、3544編成がワンマン化対応車になった。
登場後の動き > 2001年まで

1980年2月から1981年10月にかけて白地に黒文字表記であった3501 - 3576の種別・行先表示器字幕が3580編成以降と同一の青地に白文字のものに交換された。その後、1986年（昭和61年）春期から前面の予備行先板は取り外し、方向幕のみでの案内とした。
1984年（昭和59年）春期から1986年春に3592までの車両の側面表示灯を3596編成と同様に2灯化された。
1992年（平成4年）には大森台駅までの延伸開業に際して再度幕の交換が行われた。構造上20コマが上限となっているため三崎口のコマをなくしたうえで「大森台」に置き換えた。同年3月の3580編成を皮切りに側面窓上の帯を試験的にファイアーオレンジからブルーに変更した。同作業は全般・重要部検査出場時に施工したが配色を見直し1993年（平成5年）6月に出場した3564編成をもって打ち切った。結果「暫定帯色変更」となり全車には至らなかった。暫定帯色変更を施工した編成は以下のとおり。
3504 - 3516・3524・3536 - 3544・3552 - 3564・3572 - 3580・3588 - 3596編成
以後、新造時以来側面窓上ファイアオレンジ帯色を「原色車」として解説する。
1993年8月に検査出場した3520編成から3700形に倣った窓上ブルー・窓下レッド+ブルーの新色への変更が始まった。本項ではこれを「現行色」として解説する。原色車だけでなく暫定帯色変更車も対象となり、1995年（平成7年）3月までに同年秋期に更新入場を控えていた3504編成以外の全車が現行色化された。なお、原色車は1995年2月中旬に定期検査入場した3548編成、暫定帯色変更車は1995年10月-11月に入場した3504編成をもって消滅した。
前後して、千葉急行電鉄（現・京成千原線）がちはら台駅まで延伸して京成と相互直通運転を開始するのに伴い、1995年2月から3月にかけて全車の前面・側面行先表示器の字幕が小文字併用英字併記タイプに交換された。ただし種別幕は交換されなかったが、一部の編成は「エアポート特急」の幕が追加されている。
3536編成は、1996年8月の渥美清（『男はつらいよ』車寅次郎役）の死去に伴い、金町線で「ありがとう寅さん電車」の運転に使用し、ヘッドマークも取り付けられた。
登場後の動き > 2001年以降 > 更新車グループ（3501 - 3556）

4・6・8両（4両編成2本連結）と編成替が唯一可能な車種になった。
2015年3月以降は、6両編成と4両編成が組まれ、8両編成は短期暫定で組まれるのみになった。
2002年（平成14年）10月12日のダイヤ改正で種別体系が変更されるのに伴い、同年7月から9月にかけて全車の種別幕が交換された。普通=黒、快速=ピンク、特急=赤など各種別ごとに色分けがなされ、前面貫通扉部分は白地に種別色文字、側面は種別色地に白文字となった。新幕の書体は細ゴシック体（ナール）で、小文字併用英字併記となった。2010年（平成22年）7月17日のダイヤ改正前に前面貫通扉部分の種別幕が側面と同じ形態になった。
2002年10月以降、3504編成を皮切りに室内座席でオレンジ系硬調個別シートで更新出場した車両に対して3700形3868編成と同様のラベンダー系色柄入のバケットシートに変更する工事を行った。交換は編成単位で実施され、2007年（平成19年）2月の3512編成を最後に終了した。オレンジ系柄入軟調個別シートだった3552編成中の3552 - 3551は同年7月に座席表地のみをラベンダー系柄入りのものに交換し、編成相方の3550 - 3549などと同様となった。よって京成所属車からオレンジ系柄入りのシートは消滅し、本形式更新車のシートカラーは統一した。さらに、2007年8月 - 2009年1月にかけて、ラベンダー系軟調個別シートで更新出場した車両もラベンダー系柄入バッケットシートに交換し、3500形更新車のシート色・形状は統一した。同作業は3700形でも施工し、個別シートは3700形3848編成を最後に2011年4月以降使用されなくなった。
2002年（平成14年）12月に3524編成中の3523号のみ試験的にパンタグラフがシングルアーム式に換装された。2005年（平成17年）8月より3532編成を皮切に菱形パンタグラフで出場した編成に対してはシングルアームパンタに換装し、2008年（平成20年）1月の3552編成を最後に完了した。尚、3524編成の3522も2007年12月にシングルアーム式パンタグラフに換装した。
2007年4月末、3512編成の各連結面に転落防止幌が設置されたが、幌形状に問題があり、同年5月に台座を残して撤去された。その後、3516・3520・3540・3556編成で台座のみが設置された後、しばらくして幌が取り付けられ、その他の編成も定期検査時などに順次幌設置工事を施工し2010年1月までに更新車全車で設置した。
3300形を4両化した2008年春以降、京成車としては唯一頻繁に編成替えを行うグループとなり4両編成普通運用の他に4＋4両の8両編成も数本組成され、2016年度までは都営浅草線・京急線羽田空港乗り入れ運用にも充当されていた。
3532編成は、2009年7月2日放送のフジテレビ『逃走中・上野編』で、逃走者（出演者）を捜索・確保するハンターを100人乗せ、京成上野駅まで貸切列車『ハンタートレイン』として運行された。種別表示は「臨」で、撮影中は車内の様子が窺えないよう、側面すべての窓に黒いカーテンが取り付けられた。
2010年7月17日のダイヤ改正以降は4＋4の8両4本と、4＋2または2＋4の6両4本に定着し4両編成は2013年春まで原則的に組まなくなった。
その際、3528編成と3548編成を2両分割し6両編成を組むのを原則とし、この点は現在に至っている。6・8両編成の相方編成も年単位で定着していた。尚、検査入場する編成がいた場合等   暫定で編成替を行い、一時的に4両編成を組むこともある。又、一時的に3528編成や3548編成が4両に戻されること等もある。
2013年2月からは3000形8次車増備による3300形の置き換えに伴って、同時点で8両編成を組成していた3504編成と3508編成・3516編成と3544編成を分割し、2013年3月時点で3504編成と3516編成・3544編成は単独の4両編成となった（その後の編成替で6両編成になった編成も存在する）。以後、3520編成＋3524編成・3532編成＋3536編成の2本が8両編成として運行されていた。その後、この2本は2013年12月より組成を4+4編成から以前に暫定編成で組まれていた2+4+2編成に組み換えられた。なお編成替は2016年現在でも頻繁に行われているため組成が変わることもある。
2014年3月からは3000形3028編成導入により3520編成と3524編成が単独の4両編成になった。
2014年11月8日のダイヤ改正にて本線・千葉線・千原線の普通電車を一部6両化したため、3500形更新車で6両編成を2本増やした。3528編成・3548編成に加え3520編成も2両分割し6両編成を組むこととした。以後、3500形更新車は8両編成1本、6両編成6本、4両編成3本（以下、3500形更新車4両編成は芝山鉄道所属車を含む）を組むことが定着化した。
2015年2月中旬、最後まで8両に組成されていた3532編成と3536編成が単独の4両編成となり、この時点で本形式の8両編成での運用は事実上消滅した。ただし、8両固定編成で不都合な編成が生じた場合等の代走等で、3500形更新車を一時的に8両編成に組成させる場合がある。この組成では4＋2・2＋4の編成に成田方または上野方に2両を増結させており、4両編成に違う車番編成の2両と2両を組み合わせた編成もある（例：4＋2＋2・2＋2＋4）。以後、3500形更新車は6両編成6本、4両編成5本で定着化したが、適宜組替えられている。
2016年秋頃までは都営浅草線・京急線へ乗り入れる運用にも充当されていたが、2017年度以降は乗り入れ運用から退き京成線内のみ運用されることとなり、普通列車（各駅停車）および6両編成の快速限定で運用されており、3000形と共に普通列車の主力として運用されている。代走等で8両編成を組む場合でも、京成上野-成田空港間の快速特急・特急を中心とした自社線内のみの運用に限定されている。
2018年9月30日には3532編成が廃車となり、更新車にも廃車が発生した。また、2021年11月12日には、3520編成と3552編成の京成成田側の2両（3549 - 3550のユニット）が廃車された。
登場後の動き > 2001年以降 > 原形車グループ（3557 - 3596）

本グループは、1998年11月18日の京急空港線羽田空港駅開業時のダイヤ改正より8両編成運用が廃止され、6両編成の運用も2000年10月の3548編成中の3546 - 3545ユニットの最後の更新入場以降に廃止された。4両以外の編成が組成出来ないので、運用も本線普通や支線運用限定となり、更新車グループで行われた種別幕の交換は行われなかった。
2000年7月以降、車両番号と社章プレートがファイアーオレンジ地からレッド地に順次変更された。3580編成より編成単位で始まり、2002年9月の3588編成を最後に完了した。また、種別板に「普通」表示が新たに加えられた。
新3000形1次車が出揃った2003年（平成15年）3月より廃車が開始された。最初に廃車されたのは3560編成4両である。続いて2005年2月には3564・3568編成が、同年9月には3572編成が廃車となり、1976年度落成分の16両全てが廃車となった。
3572編成は2005年8月に運用離脱後、廃車までボルスタレス台車の試験に使用された。台車は廃車後に3700形3848編成に転用されて継続試験された。
なお、このグループはドアエンジン交換がなされず、3150形が運用終了となった2001年4月以降京成で最も古いドアエンジン装備車となっていた。
残る3573 - 3596も引き続き廃車が続けられ、2008年3月には3580・3584編成が廃車となり、京成グループ全体で初のオールステンレスカーの廃車（3584 - 3583ユニット）が発生した。
3596編成は、2008年5月31日から7月30日まで車体に葛飾観光PRラッピング電車の第1弾として、菖蒲まつりと花火大会のラッピングが施された。
3592編成は、2008年11月8日に開催された都営フェスタ'08 in 浅草線アクセスのための臨時列車として、印西牧の原駅から西馬込駅まで運行された。通常原形車が入線しない北総鉄道北総線に入線したほか、都営浅草線内はエアポート快特の停車駅と五反田駅に途中停車した。
2008年から2013年までの間は成田スカイアクセス関係の新車導入を優先したため、車両の代替はストップしており、2013年に新3000形の増備が再開されるが3300形が先に廃車対象となったため2016年までは廃車は発生しなかった。
2016年2月に3592・3596編成、3月には3576編成が廃車となり、原形車編成は3588編成のみとなった。
最後に残った3588編成は、2017年2月25日・26日のさよなら運転をもって引退。3500形は更新車のみ在籍するようになった。また、京成から方向板を使う車両が消滅した。
登場後の動き > 2001年以降 > 両者共通

原形車グループは廃車が迫っていることもあり、両グループ共通で行われた改造は京成全体で行われた最小限のもののみである。
2001年3月に京成グループのCIロゴタイプが導入されるのに伴い、全車両の側面に「K'SEI GROUP」ロゴが貼付された。従来の「Keisei」ロゴプレートも残されている。
客室蛍光灯破損時による事故防止のため、2004年（平成16年）4月から6月にかけて在籍車全車両の室内客室部蛍光灯がガラス飛散防止の物に交換された。新しい蛍光灯は色温度が低くなり、室内の印象が若干変わった。
車内でのマナー向上のため、2005年12月から2006年（平成18年）2月に在籍全車両の優先席部分の窓に「優先席」ステッカーが追加されるとともに、吊り革が輪・皮ともに黄色の物に交換された。
2006年初夏からATSが更新され、C-ATS化が実施された。原形車グループは更新車グループや他形式と比較して工事が遅れていたが、同年9月の3588編成より開始され、2007年1月に在籍する全車が更新された。
4+4編成、2013年12月に組まれた2+4+2編成の8両編成組成時は浦賀方から3両目に弱冷房車を設定され、車体にシールが貼られる。ただし組成時期によっては設定されない時もあり、更新前では4両単独での設定が一時期あった。京成の弱冷房車は2019年現在4両編成、6両編成では設定されていない（千葉線に乗り入れる新京成電鉄車両の6両編成は設定され、押上線・成田スカイアクセス線に乗り入れる京浜急行電鉄車両8両編成は浦賀寄り3両目に加え7両目にも設定される）。
芝山鉄道3500形電車

2013年4月1日付で、京成電鉄の3500形のうち、4両編成の3540編成（3537 - 3538 - 3539 - 3540）が3600形3618編成に代わって芝山鉄道の所属車両となった。同年4月中旬に「Keisei」プレートが緑色の「芝山鉄道」の社名表記に変更されたが、帯色は変更されなかった。その後、2019年に前面右上に芝山鉄道の社章の「SR」マークが掲示され、2022年4月15日には本年10月に芝山鉄道線開業20周年を迎えることを記念し、かつての3618編成と同様の帯色に変更された。車両運用は京成電鉄と共通化されている。
その他

登場当時からの6年間程度は最前部の台車に電動機がない未更新の状態であるにも関わらず、京急久里浜線への乗り入れ運用に時折使用された。更新車は試運転で金沢八景駅まで走行したことがある。
イギリスのバンド、The Policeの1978年発表の1stアルバム『Outlandos d'Amour』収録の楽曲「So Lonely」のプロモーション・フィルムには都営浅草線三田駅構内および同線車内で撮影されたものが使用されており、当時の様子がわずかながら動画で観ることができる。
3500形 原形車（2007年11月12日 千住大橋駅）
3500形原形車　さよなら運転
芝山鉄道3500形
パニックコマーシャル

| パニックコマーシャル |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  中村允俊
演出:  西岡和宏
出演者:  赤楚衛二 黒羽麻璃央 北原里英 加治将樹 きづき 川島潤哉 阿南敦子 田中要次
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
プロデュース:  宋ハナ
製作:  フジテレビ

放送
放送チャンネル: フジテレビ系
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2019年12月17日
放送時間: 火曜 1:15 - 2:15 （月曜 25:15 - 26:15）　
放送枠: フジテレビヤングシナリオ大賞
放送分: 60分
回数: 1
 公式サイト
テンプレートを表示
『パニックコマーシャル』は、2019年12月17日にフジテレビで放送されたテレビドラマ。第31回フジテレビヤングシナリオ大賞を受賞した中村允俊の脚本によるテレビドラマ化 で、主演は赤楚衛二。
あらすじ

発泡酒「ビアライト」のコマーシャル撮影に臨んでいたクリエイティブディレクターの新倉。クライアントの宣伝担当である藤木は新倉の才能に惚れ込み、現場も監督を始めとしたスタッフの間では期待感が膨らんでいた。しかし、そんな明るい現場をぶち壊したのが宣伝部長の石瓦であり、これまでの発泡酒のコマーシャルのコンセプトとは異なると因縁をつけ、当初予定していたコマーシャルとは全く別物の様相を呈するようになった。現場の雰囲気の険悪さを察した新倉は何とかしてとりまとめようとするが、全くといっていいほど上手くいかない。それどころかカメラが故障した挙句に、コマーシャルに出演する予定だった女性タレントが撮影を拒否。さらに険悪な空気となり現場では一旦休憩を取ることになった。宣伝部長の我がままを封じ込めることができなかったことを詫びる藤木に、新倉は自分の力の無さのせいだと返した。ビアライトを飲み始めた時、新倉は最も大切なことに気づかされた。何より大切なのは商品であるという根本的な事実を。原点に立ち返ることができた新倉はビアライトをより良く見せるためにコマーシャルを作ろうと決意し、再び現場の信頼を取り戻した。
スタッフ

原作・脚本 - 中村允俊
プロデュース - 宋ハナ
演出 - 西岡和宏
制作著作 - フジテレビ
足尾テレビ・FM中継局

日光足尾テレビ・FM中継局
足尾テレビ・FM中継局（あしおテレビ・エフエムちゅうけいきょく）は、栃木県日光市の旧上都賀郡足尾町域に置かれているテレビとFM放送の中継局。
中継局概要 > デジタルテレビ放送

| リモコン番号 | 放送局名 | チャンネル番号 | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 宇都宮総合 | 33 | 1W | 2.8W | 水平偏波 | 栃木県 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 2 | NHK 東京教育 | 35 | 1W | 2.8W | 水平偏波 | 全国 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 3 | GYT とちぎテレビ | 31 | 1W | 2.8W | 水平偏波 | 栃木県 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 4 | NTV 日本テレビ | 37 | 1W | 2.6W  | 水平偏波 | 関東広域圏 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 5 | EX テレビ朝日 | 43 | 1W | 2.6W  | 水平偏波 | 関東広域圏 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 6 | RX TBSテレビ | 39 | 1W | 2.6W  | 水平偏波 | 関東広域圏 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 7 | TX テレビ東京 | 45 | 1W | 2.6W  | 水平偏波 | 関東広域圏 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
| 8 | CX フジテレビ | 41 | 1W | 2.6W  | 水平偏波 | 関東広域圏 | 約1,352世帯 | 2009年 12月25日 |
所在地： 日光市足尾町
放送区域： 日光市の一部
2009年10月30日に予備免許交付、12月25日に本放送を開始した。なお、NHK総合テレビの県域放送は2012年4月1日から実施された。
中継局概要 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 47[要出典] | GYT とちぎテレビ | 映像10W/ 音声2.5W | 映像32W/ 音声8W[要出典] | 水平偏波 | 栃木県 | - | - |
| 49 | NHK 東京教育 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像29W/ 音声7.2W[要出典] | 水平偏波 | 全国 | - | 1966年 4月1日 |
| 51 | NHK 東京総合 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像29W/ 音声7.2W[要出典] | 水平偏波 | 関東広域圏 | - | 1966年 4月1日 |
| 53 | NTV 日本テレビ | 映像10W/ 音声2.5W | 映像30W/ 音声7.4W[要出典] | 水平偏波 | 関東広域圏 | - | 1968年 8月16日 |
| 55 | RX TBSテレビ | 映像10W/ 音声2.5W | 映像30W/ 音声7.4W[要出典] | 水平偏波 | 関東広域圏 | - | 1968年 8月16日 |
| 57 | CX フジテレビ | 映像10W/ 音声2.5W | 映像30W/ 音声7.4W[要出典] | 水平偏波 | 関東広域圏 | - | 1968年 8月16日 |
| 59 | EX テレビ朝日 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像30W/ 音声7.4W[要出典] | 水平偏波 | 関東広域圏 | - | 1968年 8月16日 |
| 61 | TX テレビ東京 | 映像10W/ 音声2.5W | 映像30W/ 音声7.4W[要出典] | 水平偏波 | 関東広域圏 | - | - |
所在地： デジタルテレビ放送に同じ
2011年7月24日をもってすべて廃止された。
中継局概要 > FM放送

| 周波数 | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 86.5MHz | NHK 宇都宮FM | 1W | 1.65W | 水平偏波 | 栃木県 | - | - |
NHK-FM単独設置。親局と他の4中継局はエフエム栃木と栃木放送のFM補完中継局を併設している。
出典・脚注

1 2 3 4  デジタル中継局開局情報 栃木県の免許情報（総務省関東総合通信局）
1 2 3  管内41局の地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）を予備免許≪足尾、那須伊王野、日光広久保、岩舟、秩父定峰、秩父栃谷中継局≫（総務省関東総合通信局）
1 2 3  地上デジタルテレビ放送のエリア（栃木県足尾中継局） (PDF) （総務省関東総合通信局）
1 2  地上デジタルテレビジョン中継放送局の開局について（NHK第1111回経営委員会（平成22年1月26日開催）資料） (PDF) （日本放送協会）
↑  無線局免許状等情報（NHK総合（総務省）
↑  無線局免許状等情報（NHK教育（総務省）
↑  無線局免許状等情報（とちぎテレビ（総務省）
↑  無線局免許状等情報（日本テレビ（総務省）
↑  無線局免許状等情報（テレビ朝日（総務省）
↑  無線局免許状等情報（TBSテレビ（総務省）
↑  無線局免許状等情報（テレビ東京（総務省）
↑  無線局免許状等情報（フジテレビ（総務省）
↑  放送局情報（NHK宇都宮放送局ホームページ）
1 2 3 4 5 6 7 8  NHK宇都宮放送局テレビ受信情報（2002年12月7日現在のアーカイブ）（オリジナルURL）
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修室『NHK年鑑'73』日本放送出版協会、1973年、458頁。
↑  放送普及基本計画（総務省）2009年7月22日現在のアーカイブ
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修室『NHK年鑑'73』日本放送出版協会、1973年、498頁。
1 2  NHK宇都宮放送局 受信情報【FMラジオチャンネル一覧】（NHK宇都宮放送局）
1 2 3  無線局免許状等情報（NHK-FM（総務省）
吉祥寺笑

| きちじょう てらえ吉祥 寺笑 |
| --- | --- |
生誕:  ????年9月10日 日本
職業:  漫画家
活動期間:  2007年 - 現在
ジャンル:  少年漫画
代表作:  『第六大陸』『ソワチネ』
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吉祥 寺笑（きちじょう てらえ、9月10日 - ）は、日本の漫画家。石川県出身。男性。
人物

漫画家の若木民喜とは古い知り合いであり、若木が燻っていた時代には彼をヘルプアシスタントとして雇っていた。
作品リスト > 連載

第六大陸（原作：小川一水、FlexComixネクスト2008年12月9日更新号 - 2010年11月22日更新号）
イナズマイレブン（小学三年生2009年4月号 - 小学四年生2012年3月号） - 単行本表題は『イナズマイレブンSPECIAL』。
MAIL・呪信中……（原作：枠河さかさ、モバMAN2009年）
ソワチネ（クラブサンデー2010年6月18日 - 2011年10月7日）
Solaのシト 〜「スカイサーキット」時速400kmのエアバトル!〜（月刊コミックガナル創刊号（2012年4月号）） - 掲載誌休刊により中断。
人類は衰退しました ようせい、しますか?（原作：田中ロミオ 原作イラスト：戸部淑、月刊コミックアライブ2012年3月号 - 2013年3月号）
ゲート・オブ・アミティリシア・オンライン（原作：翠玉鼬 キャラクター原案：又市マタロー、WEBコミックガンマぷらす2018年5月25日 - 2019年7月5日）
神様に加護2人分貰いました（原作：琳太、アルファポリス公式Web漫画2019年7月23日 - 2022年12月27日）
魔境育ちの全能冒険者は異世界で好き勝手生きる!! 〜追い出したクセに戻ってこいだと？そんなの知るか!!〜（原作：アノマロカリス、アルファポリス公式Web漫画、2023年6月27日 - 連載中）
作品リスト > 読切

阿諏訪田スペースツーリスト（有）（週刊少年サンデー超2007年7月25日）
レイトン教授シリーズ レイトン教授と月夜の誘拐車（小学四年生2008年6月号）
レイトン教授シリーズ ルークと謎の島（小学四年生2008年9月号）
レイトン教授シリーズ レイトン教授と森のナゾ屋敷（小学四年生2009年2月号）
龍馬をめぐる英傑たち 西郷隆盛（原作：黒沢哲哉、GAKUMANplus2010年5月号、2010年7月号）※前後編で2号連続掲載
まんがでよくわかるシリーズ 地域のひみつ編 石川県のひみつ 伝統工芸（学研）
作品リスト > 単行本

第六大陸 - 全5巻。
レイトン教授と迷いの森（監修：レベルファイブ） - 全1巻。
イナズマイレブンSPECIAL - 全3巻。
ソワチネ - 全3巻。
人類は衰退しました ようせい、しますか? - 全3巻。
ゲート・オブ・アミティリシア・オンライン ぶらり異世界食い“倒し"旅 - 全2巻。
神様に加護2人分貰いました - 全6巻。
魔境育ちの全能冒険者は異世界で好き勝手生きる!! 〜追い出したクセに戻ってこいだと？そんなの知るか!!〜 - 既刊3巻。
梁石日

| 梁石日 |
| --- | --- |
誕生:   (1936-08-13) 1936年8月13日  日本・大阪市
死没:   (2024-06-29) 2024年6月29日（87歳没）  日本・東京都
職業:  小説家
言語:  日本語
国籍:  朝鮮籍
ジャンル:  小説
代表作:  『タクシー狂躁曲』 『血と骨』 『闇の子供たち』
主な受賞歴:  山本周五郎賞
 ウィキポータル 文学
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梁 石日（ヤン・ソギル、ヤン・ソクイル、양석일、1936年8月13日 - 2024年6月29日）は、日本の小説家。在日朝鮮人。本名は梁正雄（ヤン・ジョンウン）、通名：梁川正雄。
略歴

大阪市猪飼野で生まれる。両親は済州島から大阪市に移住してきた。戦後、一家は蒲鉾製造で成功したが、父はほどなく愛人を作り、妻子を棄てて家を出た。
大阪府立高津高等学校定時制在学中に、内灘闘争に参加。1954年に猪飼野で詩人の金時鐘に出会う。

その後、金が主宰する同人誌『ヂンダレ』に詩を投稿し、手ほどきを受ける。梁石日という筆名は「石の上にも三年、日が照るまで粘り強く書く」の含意で、金時鐘が名付け親である。なお、後に作家として成功してからも親交は続いた。
その間、靴屋や鉄屑屋、洋服店勤めなどを経て、実父から300万円を借りて印刷会社を経営するが事業に失敗。仙台に逃げる。喫茶店の雇われマスターになったが更に借金は増え、やがて上京する。そこで新宿に寮のあるタクシー運転手の職に就いた。そんな中、病床にあった実父から家業を継ぐ事を求められたが断り、実父はほどなく全財産を寄付して北朝鮮に渡り、現地で病死した。
新宿のスナックで酒を飲みながら、タクシー客とのやりとりを面白おかしく語っていたところ、たまたま聞いていた出版編集者に執筆を勧められて書いた『狂躁曲』（単行本出版時の題名は『タクシー狂躁曲』）で作家デビュー。同作は1993年に崔洋一監督により『月はどっちに出ている』として映画化され、大ヒットする。タクシードライバー時代に2度事故を起こし大怪我を負い退職。物品販売業をしながら執筆を行う。
1994年、大阪砲兵工廠跡を舞台に在日韓国・朝鮮人の鉄屑窃盗団アパッチ族の暗躍を描いた『夜を賭けて』が第113回直木賞候補（1995年上半期）になる。同作は2002年、劇団新宿梁山泊の座長金守珍が監督となり山本太郎主演で映画化された。
1998年、実父をモデルに戦中戦後の強欲、好色、妄執に執りつかれた男の栄光と転落を描いた『血と骨』で第11回山本周五郎賞受賞。同作は馳星周、関口苑生、原田芳雄などに絶賛され、同年（上半期）の第119回直木賞候補となる。その後、崔洋一監督によりビートたけし主演で映画化、2004年に公開された。
2002年、タイを舞台とした幼児の売買春・人身売買・臓器売買を描いた『闇の子供たち』を発表。内容は梁による創作である(闇の子供たち#作品内容のフィクション性参照)。同作は阪本順治監督によって映画化され、2008年に公開されたが、バンコク国際映画祭での上映中止などタイで強い反発を呼んだ。日本でも、ネットなどでノンフィクション映画と宣伝されたことについて反発があった。結局宣伝コピーからノンフィクションの文字は削られた。また、柳美里の芥川賞受賞作『家族シネマ』の映画化の際には、父親役として出演した。
2008年12月 NHK教育テレビ「知るを楽しむ  人生の歩き方（全4回）」で、自らの生い立ちと文学的背景、現代が抱える闇を語った。そのなかで、自作『夏の炎』でモティーフにした、朴大統領暗殺を謀り夫人を射殺した在日同胞の文世光に強い共感を覚えたと発言した。
2024年6月29日午前、東京都の病院で死去した。87歳没。
長く親交が続いた金時鐘は、訃報に接して「正真〈在日〉があらしめた詩人作家の自由人であった」と追悼している。
主張

日韓基本条約を批判するなど日本政府の北朝鮮政策を厳しく批判しており、北朝鮮の核兵器開発や拉致問題に対して太陽政策を求めている。
「植民地時代における日本の責任が明確にされない中で交渉は遅々として進展しなかった」
「本来なら日本の植民地政策に対する責任を明確にし、賠償責任の履行を追求すべきだったところを、逼迫していた韓国経済のてこ入れのために朴正煕政権は経済協力という名のもとに有償三億ドル、無償二億ドルの援助を受け入れた」
「経済協力という名目は日本の植民地政策の責任を曖昧にし、歴史を闇に葬り去るのではないかという懸念」
「日韓条約が成立することで日本政府は韓国政府を朝鮮における唯一の国家であると認知し、北朝鮮の存在を疎外した」
「北朝鮮に暮らしている人々は韓国に暮らしている人々と同じように日本の植民地政策の犠牲になっていたのであり、当然のことながら北朝鮮の人々も日本政府に対して賠償請求権を主張できる」
「韓国政府にだけ経済協力という名の賠償を行ったのは片手落ち」
｢（北朝鮮の国連加盟により）北朝鮮政府の存在が国際的に認知され、日本の外交は国際社会の中で、いまだにかつての植民地問題を解決していないという印象を与え、その負荷を引きずる｣
「関東大震災のとき、『朝鮮人が井戸に毒を投げ入れた』『朝鮮人は放火した』『朝鮮人が強姦した』という何の根拠もない流言飛語がひろがり、軍、警察、一般市民で組織された自警団によって六千数百人の朝鮮人が虐殺された。だがいまもって日本政府は謝罪はおろか何のコメントもしていない」
「拉致問題は政治的な次元で語られるようになっている。政治の思惑とナショナリズムの高揚が重なり、力の論理を容認する方向へとシフトしようとしている｣
「拉致家族の中から『北朝鮮に経済制裁を加えるべきだ』『場合によっては戦争も辞さない』といった発言が出ている。拉致家族の心情は察するに余りあるが、こうした発言はけっして問題の解決にはならないだろう。日本に帰国した五人の拉致被害者には北朝鮮に残してきた家族がおり、また五人以外に拉致被害者がいると思う。そうであればなおさらのこと、刺激的な発言は熟慮してほしい｣
「かつての植民地、従軍慰安婦問題、強制連行問題、関東大震災時に六千数百人の朝鮮人が虐殺された過去は、その陰に隠されてしまった。『歴史を鏡として過去から学び』、私たちはあくまで忍耐強く話し合いによる外交で問題を解決すべき｣
著書

『詩集　夢魔の彼方へ』梨花書房、1980年。 / ビレッジセンター出版局、1996年。 / 同、1998年。ISBN　978-4-89436-115-7
『狂躁曲』筑摩書房、1981年。 / 改題『タクシー狂躁曲』ちくま文庫、1987年。 / 角川文庫、1993年。ISBN　978-4-04-188901-5
『タクシードライバー日誌』筑摩書房、1984年。 / ちくま文庫、1986年。ISBN　978-4-480-02090-1
『ドライバー・最後の叛逆：タクシードライバーならではの知恵袋』情報センター出版局、1987年。 / 改題『タクシードライバー：最後の叛逆』幻冬舎アウトロー文庫、1998年。
『族譜の果て』立風書房、1989年。 / 徳間文庫、1996年。 / 幻冬舎文庫、1999年。ISBN　978-4-87728-834-1
『アジア的身体』青峰社、1990年。 / 平凡社ライブラリー、1999年。ISBN　978-4-582-76275-4
『夜の河を渡れ』筑摩書房、1990年。 / 徳間文庫、1995年。 / 新潮文庫、1999年。 / 光文社文庫、2006年。
『子宮の中の子守歌』青峰社、1992年。 / 徳間文庫、1996年。 / 幻冬舎文庫、1999年。
『断層海流』青峰社（発売：星雲社）、1993年。 / 幻冬舎文庫、1998年。
『タクシードライバーほろにが日記』書肆ルネッサンス、1993年。 / 改題『タクシードライバー：一匹狼の歌』幻冬舎文庫、1997年。ISBN　978-4-87728-515-9
『男の性解放：なぜ男は女を愛せないのか』情報センター出版局、1993年。 / 改題『男の性』幻冬舎アウトロー文庫、1999年。
『夜を賭けて』日本放送出版協会、1994年。 / 幻冬舎文庫、1997年。ISBN　978-4-87728-450-3
『修羅を生きる：「恨」をのりこえて』（自伝）講談社現代新書、1995年。 / 改題『修羅を生きる』幻冬舎アウトロー文庫、1999年。
『雷鳴』徳間書店、1995年。 / 徳間文庫、1998年。 / 幻冬舎文庫、2007年。
『闇の想像力』解放出版社、1995年。ISBN　978-4-7592-5114-2
『Z』毎日新聞社、1996年。 / 幻冬舎文庫、1998年。
『血と骨』幻冬舎、1998年。 / 幻冬舎文庫（上下巻）、2001年。 / 新装版、幻冬舎文庫、2024年。上：ISBN　978-4-344-43352-6、下：ISBN　978-4-344-43353-3
『さかしま』アートン、1999年。 / 改題『夢の回廊』幻冬舎文庫、2006年。
『異端は未来の扉を開く』アートン、1999年。ISBN　978-4-901006-10-1
『魂の流れゆく果て』光文社、2001年。 / 光文社文庫、2004年。
『死は炎のごとく』毎日新聞社〈アジア・ノワール〉、2001年。 / 改題『夏の炎』幻冬舎文庫、2003年。
『睡魔』幻冬舎、2001年。 / 幻冬舎文庫、2002年。
『終りなき始まり』朝日新聞社（上下巻）、2002年。 / 朝日文庫（上下巻）、2004年。
『裏と表』幻冬舎、2002年。 / 幻冬舎文庫、2004年。
『闇の子供たち』2002年、解放出版社。 / 幻冬舎文庫、2004年。ISBN　978-4-344-40514-1
『異邦人の夜』毎日新聞社、2004年。 / 幻冬舎文庫（上下巻）、2006年。
『一回性の人生』講談社、2004年。 ISBN　978-4-06-212213-9
『海に沈む太陽』筑摩書房、2005年。 / 幻冬舎文庫（上下巻）、2008年。
『カオス』幻冬舎、2005年。 / 幻冬舎文庫、2008年。
『シネマ・シネマ・シネマ』光文社、2006年。 / 改題『シネマ狂躁曲』光文社文庫、2009年。
『未来への記憶』アートン、2006年。ISBN　978-4-86193-029-4
『ニューヨーク地下共和国』講談社（上下巻）、2006年。 / 幻冬舎文庫（上下巻）、2010年。
『超「暴力」的な父親』ベストセラーズ〈ベスト新書〉、2007年。ISBN　978-4-584-12152-8
『夜に目醒めよ』毎日新聞社、2008年。 / 幻冬舎文庫、2011年。　ISBN　978-4-344-41663-5
『冬の陽炎』2008年、幻冬舎。 / 幻冬舎文庫、2011年。　ISBN　978-4-344-41777-9
『めぐりくる春』金曜日、2010年。 / 幻冬舎文庫、2013年。
『明日の風』光文社、2010年。 / 光文社文庫、2013年。
『Y氏の妄想録』幻冬舎、2010年。 / 幻冬舎文庫、2015年。ISBN　978-4-344-42421-0
『大いなる時を求めて』幻冬舎、2012年。 / 幻冬舎文庫、2014年。ISBN　978-4-344-42287-2
『魂の痕(きずあと)』河出書房新社、2020年。ISBN　978-4-309-02853-8
著書 > 共著

（高村薫）『快楽と救済』日本放送出版協会、1998年。ISBN　978-4-14-005307-2
（黒田征太郎）『路地裏』アートン、1999年。ISBN　978-4-901006-12-5
（三國連太郎）『風狂に生きる』岩波書店、1999年。ISBN　978-4-00-002877-6
（宮崎学）『生きる力』構成：上野昂志、柏書房、2000年。ISBN　978-4-7601-1931-8
（青木雄二）『アウトローを生きる』経済界、2001年。ISBN　978-4-7667-8222-6
（中上紀）『タクシーガール』バジリコ、2019年。ISBN　978-4-86238-242-9
著書 > その他

『映画「血と骨」の世界』崔洋一・鄭義信共編著、新幹社、2004年。ISBN　978-4-88400-042-4
『詩歌（うた）と俳句の湧き口：生命のリズムを語る20人』佐高信対談集、七つ森書館、2007年。ISBN　978-4-8228-0752-8
梁石日（に相当する役）を演じた俳優

『タクシー狂躁曲』（『月はどっちに出ている』）の忠男役＝タクシー運転手時代に相当
岸谷五朗（映画版）
石橋凌（テレビ版）
『血と骨』の正雄（原作では成漢）役
新井浩文
質地取扱の覚

質地取扱の覚（しっちとりあつかいのおぼえ）は、江戸時代の法令。関東郡代の伊奈忠篤が江戸幕府に出した、質地（質入れされた農地）の取扱いに関する質問書に対して、その質問それぞれへの回答という形で元禄8年（1695年）6月に出された覚書である。
概略

寛永20年（1643年）3月に出された田畑永代売買禁止令により、農民が耕作地を質入れすることは黙認しても質流れは許さず、年季が来るたびに証文を書き替えて返済期限を延長するという方法によって農地の所有権移動を防いできた。しかし、年月の経過とともに、質入人・質取人の死亡や、質取りした土地を他の者に質入れする「又質（またじち）」「又又質」が行われるなど、土地の所有関係・貸借関係が複雑になっていった。
伊奈忠篤の質問状は、農地の所有関係が複雑化した事例を12ヵ条挙げて、それらに具体的にどのように対処するかという指示を勘定所に仰ぐものであった。質問は、
第1項 「田畑屋敷を質に入れて、年季が明けても金を返さない時は、質取人が耕作を始めたり、又質したりしてもよいという証文がある場合」。
第6項 「田畑を年季を決めずに質に入れ、金の都合がつき次第いつでも請け返す、といった形式の証文を取りかわしている場合」
第8項 「証文を紛失した場合」
第10項 「田畑を10両で質に入れたが、年季明けに返済できなかったので、質取人は他へ20両、30両で又質にした。その後、元の質入人が10両で請け返したいと願い出て紛争になった場合」
等で、これに対する勘定所の回答は大まかに、（1）「田畑の質流れを認め、質取人を名請人にする」（2）「田畑の質流れを認めず、質入人の請返し請求権を認め、質入人を名請人とする」の2つに分かれる。その判断の分かれ目は契約証文の内容次第で、証文の文言どおりにすること、又質の規定がないのに又質をしたなら無効、証文がない場合は双方から事情聴取して決める、といった当事者同士で取り交わした契約を重視したものであった。従来は、「年季を決めていない」「質流れを認めている」といった幕府の法に違反した証文は不埒（ふらち）証文として契約そのものを無効とし、不埒証文に連印した名主・組頭も処罰されていた。しかし、質地取扱の覚では、「質流れを認める」といった文言が証文にあればそれを認め、「期限を決めず、借金を返済したら質入れした田畑を請け返す」と証文に記載されていれば何十年経っていようと田畑の請け返しを認めるというように、当事者間の相対取決めが幕府の法よりも優先されることとなった。
これは質流れによる所有権の移転を実質的に認めるもので、田畑永代売買禁止令の事実上の無効化であった。江戸幕府の農業政策の180度の転換を意味するこの「覚」は、「封建的土地所有から、近代的土地所有に移る起点をなした」とされる。
発令後

幕府はこの時期100万石近くある関東天領の総検地を行なおうとしていたが、前述の土地の所有関係の複雑化によって検地帳への名義人の記載をどうするかという問題が発生していた。しかし、質地取扱の覚によって、土地所有関係を整理した勘定所は、元禄地方直の準備作業ともいえる検地に着手する。
なお、享保7年（1722年）に発布された流地禁止令によって農地の質流れが再び禁止されるが、大規模な一揆が発生するなど様々な混乱を引き起こすに至り、翌年には禁止令は撤回される。
田村秋子

田村 秋子（たむら あきこ、1905年10月8日 - 1983年2月3日）は、日本の新劇女優。
来歴

小説家・劇作家の田村西男の長女として東京市下谷区に生まれる。神田高等女学校卒業。1924年築地小劇場に入り、1925年3月、俳優友田恭助と結婚。結婚後の本名は伴田秋子。1927年「愛欲」などに出演する。1932年友田ともに築地座を結成、1936年解散。
1937年9月6日、夫とともに「文学座」の結成に参加。だが友田はすぐに日中戦争に召集され10月6日に戦没した。文学座は、11月31日、秋子を主役とした旗揚興行を予定していたが、秋子が「遺骨が戻ってくるまでは出演をしない」と拒否して公演は延期となった。
戦後1949年、文学座に名誉座員として迎えられ、自作「姫岩」で舞台復帰し1950年『ヘッダ・ガブラー』に主演、自伝『一人の女優の歩んだ道』（1962）がある。また里見弴が秋子をモデルとして書いた小説が『宮本洋子』（苦楽社 1947）である。作家・豊田正子はその晩年を『花の別れ－田村秋子とわたし』（未來社 1985）に描いている。
晩年は君津の高級老人ホームで暮らした。
出演映画

『受胎』（1948年） - 高木ふさ
『幸福の限界』（1948年） - 母
『女の一生』（1949年） - 木村たき
『火山脈』（1950年） - 野口シカ
『えりことともに』（1951年） - 河村幸枝
『自由学校』（1951年） - 羽根田銀子
『少年期』（1951年） - 母
『本日休診』（1952年） - 湯川三千代
『愛の砂丘』（1953年） - 田島秋子
『幸福さん』（1953年） - 花子さん
『にごりえ』（1953年） - 齊藤もよ
『うちのおばあちゃん』（1955年） - 岡本あさま
『美わしき歳月』（1955年） - 祖母
『こころ』（1955年） - 未亡人
『風前の灯』（1957年） - 佐藤てつ
著作

『姫岩 / 雪ごもり』（三明社、文学座シリーズ 第1集） 1949年
『一人の女優の歩んだ道』（小山祐士共著、白水社） 1962年
『友田恭助のこと』（伴田英司共著、中央公論事業出版） 1972年
『築地座 演劇美の本質を求めて』（内村直也共著、丸ノ内出版） 1976年
内村直也『女優田村秋子』（文藝春秋） 1984年 - 戯曲作品も収録
1949年
1955年
『本日休診』（1952年）
奥仲麻琴

| おくなか まこと 奥仲 麻琴 |
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 ぱすぽ☆時代の奥仲麻琴 （Japan Expo 2011より）
本名:  奥仲 麻琴
生年月日:   (1993-11-18) 1993年11月18日（31歳）
出生地:   日本・埼玉県
身長:  153 cm
血液型:  B型
職業:  女優、タレント
活動期間:  2009年 -
活動内容:  元PASSPO☆メンバー
配偶者:  既婚（2024年 - ）
事務所:  フリーランス
主な作品
 テレビドラマ 『仮面ライダーウィザード』 『MARS〜ただ、君を愛してる〜』 『ももいろ あんずいろ さくらいろ』
 
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| 奥仲麻琴> YouTube |
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チャンネル:   まこっちゃんねる/奥仲麻琴 
活動期間:  2019年10月18日 -
ジャンル:  美容、日常
登録者数:  約4.47万人
総再生回数:  約245万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002023-03-19-00002023年3月19日時点。
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奥仲 麻琴（おくなか まこと、1993年11月18日 - ）は、日本の女優、タレント。埼玉県出身。アイドルグループ・PASSPO☆の元メンバー。
略歴

中学3年生の時に現在の所属事務所にスカウトされ、2009年から女性アイドルグループ・ぱすぽ☆のメンバーとして活動を始める。2011年からグラビアを中心にソロ活動を始め、11月にソロ写真集『RUN RUN まこと』（集英社）を発売した。
2012年9月2日からテレビ朝日系で放映した『仮面ライダーウィザード』に、ヒロインのコヨミ役で出演した。
2014年9月28日に新宿BLAZEにて開催されたPASSPO☆のライブで、2015年1月1日に開催するライブを最後にグループから卒業することを表明し、TOKYO DOME CITY HALLにて開催された『フライト2015 新年だよ！5周年とすこし便〜全曲忘れず踊れるかな〜』公演で卒業した。以後は女優としての活動の他、2019年10月からは自身のYouTubeチャンネルを開設している。
2021年10月18日に、10月1日をもって所属していた事務所プラチナムプロダクションを退所したことを発表。
2022年10月3日発売の『週刊プレイボーイ』にて8年ぶりの水着グラビアを披露した。
2024年5月21日に、Twitter上で一般人との結婚を発表。