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板垣信安
来歴 > 駿河国 > 田中城主として

田中城（現・静岡県藤枝市田中1）は、1570年（永禄13年）正月、今川氏の傘下であった、徳之一色城を奪った武田信玄が新たに、これらの城域を移動させて増築したのが始まりとされる。
武田四天王の一人とされる山県昌景が城主を務めたが、1572年（元亀3年）、武田勢が西上作戦を始めるにあたって、武田信玄は城主を板垣信安に替え、さらに諏訪原城を構えて徳川氏と対決姿勢を強めた。板垣信安は、「田中の板垣殿」と呼ばれた。山梨県の冨士御室浅間神社や長野県の生島足島神社に判物や起請文が伝わっている。
しかし、この西上作戦の最中で信玄が没し、武田勝頼が1575年（天正3年）に長篠の戦いで大敗を喫すると、徳川氏が諏訪原城を奪い、田中城の支城も徳川氏の手に落ちて孤立した。
1582年（天正10年）、武田親族衆である江尻城の穴山梅雪が織田信長の武田征伐で徳川氏に寝返ると、田中城の城主だった依田信蕃は開城し、徳川氏の傘下に入った。
来歴 > 上野国 > 箕輪城代として

上野国箕輪城の城代・内藤昌秀が天正3年5月21日（1575年6月29日）長篠合戦で討死したため、板垣信安が在城。
武田勝頼は、上野支配を、白井城代・真田昌幸と、箕輪城代・板垣信安に委ねた。
子孫

信安の嫡男修理亮は、武田氏滅亡後、真田昌幸に仕へ、天正13年（1585年）信濃国上田の合戦で奮戦した。
系譜

| (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (土佐藩士) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (社家出雲路) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | (幕臣酒依家) | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 | 20平右衛門 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
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実線は実子、点線は養子
AUTECH

AUTECH（のちにAXに変更）とは日産グループであるオーテックジャパン（現：日産モータースポーツ&カスタマイズ オーテック事業部）が手がけた特別仕様車の呼称、ならびに同社が手がけるブランドの呼称である。前者・後車ともにベース車に比べて高級感あるテイストのエクステリアやインテリアを纏うことによってプレステージ性を高めたのが特徴である。他のオーテック車同様、販売は全国の日産ディーラーで行われ、もちろんメーカー保証もつく。本項では日産のプレミアムスポーティブランドであるAUTECHについても記載する。
AUTECH（初代） 車種 > Y34型セドリック / グロリア（前期のみ）

2000年1月登場。初期モデルのベースは前者が300LX、後者が300ULTIMA　Eパッケージ装着車でともにVQ30DETを搭載していた。
エクステリア上の特徴として専用デザインの前後バンパー（これにより全長は4.980mmまで伸びた）、専用サイドシル、専用フロントグリル、BBS製17インチアルミホイール、専用チューンのサスペンション、専用マフラーの追加などが挙げられる。一方、インテリアにおいては専用のオフブラックの本革シートと専用のウッド／本革のコンビステアリングが装備され高級感向上に一役買っている。なお、価格はともに税抜き495万円と比較的高額だった。
同年6月には名称を「AUTECH」から「AX」に変更。VQ25DDを搭載する「250AX」（変更箇所は外観のみ）を追加。
翌年1月にはVQ30DDを搭載した「300AX」を追加。これを期にAXはセドリックのみの設定となり、インテリアはオフブラックからエクリュ（ベージュ）に変更され、BBSホイールは専用デザインに変更され（300AXのみ）、足回りはベース車と共通になった。VQ30DET搭載の300AXはエクストロイドCVTに変更され、価格が税抜き523万円に上がった。
AUTECH（初代） 車種 > A33型セフィーロ

2000年1月登場。　ベースはエクシモならびに25エクシモ。
エクステリア上の特徴として専用デザインの前後バンパー（これにより全長が4.845mmまで伸びた）＆鍍金モール、専用サイドシル、専用デザインの16インチアルミホイール（Y33型シーマと同デザイン）、専用チューンのサスペンションが挙げられる。一方、インテリアは専用木目調パネル（メープル調）やウッド／本革コンビステアリング、専用デザインのメーター、オフホワイトの本革シート（2.5Lのみ。2Lはスエード）などが奢られた。
2001年、ベース車のマイナーチェンジを期に名称を「AUTECH」から「AX」と「25AX」に変更。ベース車同様、コスト削減の一環によりアクティブヘッドレストなど一部装備が省略されている。
AUTECH（二代目）

2017年11月24日、日産は「NISMO」のラインナップを充実させると共に、新たなるスポーティサブブランドとして「AUTECH」をラインナップとして展開することを発表。これにより、16年ぶりに「AUTECH」のブランド名が復活し、「NISMO」「AUTECH」のスポーティブランド二本立てで展開していくことになる。「NISMO」がピュアスポーツを志向するブランドなのに対し、「AUTECH」は走りの性能を「NISMO」と共有しながらも、「AXIS」や「Rider」等カスタムカー作りで蓄積してきた職人のこだわりを注入したプレミアムスポーティー志向のブランドとして設定される。
AUTECH復活発表と同時に、その第一弾がセレナであることも発表され、2018年1月12日に同年2月1日より発売すると発表された、同e-POWER車に関してもベースモデル車の3月1日発売に合わせて発売される。ブランドカラーには青を採用し、内外装のアクセントとして採り入れている。2022年11月のフルモデルチェンジでも引き続き採用され（ベースは共にハイウェイスターV、ガソリン車は2022年冬、e-POWER車は2023年春発売）、今回はオーテック事業部のカスタマイズカーである「マルチベッド」のベース車としても選択可能になった。
2024年9月の仕様変更でも継続設定され、2024年12月にはセレナで唯一の17インチタイヤを装備し、ハンドリングや加速感をチューニングした新グレード「AUTECH SPORTS SPEC(2WD)」が発売予定。
第二弾のノートには、2018年7月の一部改良及びe-POWER FOUR追加と同時に設定された。2020年11月24日にフルモデルチェンジを発表した3代目となるE13型にも引き続き設定されることとなり、同年12月に発表された。また、2021年10月7日にはAUTECH初のクロスオーバーモデルとなる「AUTECH CROSSOVER」が設定され、同日より発売された。2022年12月には、「AUTECH CROSSOVER」にシルバーのフロントプロテクターとルーフモールを追加装備した新グレード「AUTECH CROSSOVER +Active」が設定された（発売は2023年1月下旬）。「AUTECH」は2024年のマイナーチェンジでノートオーラに移行する形で廃止され、「AUTECH CROSSOVER」のみ設定される。
第三弾のエクストレイルは2019年1月28日から発売となり、同時に「AUTECH」全車種で内装仕様を自分で好みに合わせて選んで仕立てる完全受注生産の「プレミアムパーソナライゼーションプログラム」（セレナとノートは1月11日から、エクストレイルは発売日の1月28日から）が設定された。2020年11月の一部改良でも「AUTECH PREMIUM PERSONALIZATION PROGRAM（オーテックプレミアムパーソナライゼーションプログラム）」と共に継続設定される。2022年7月のフルモデルチェンジでも継続設定され、「X/X e-4ORCE」をベースにしたモデルに加え、プロパイロットパーキング等の先進装備・快適装備をプラスした「G/G e-4ORCE」ベースの「AUTECH Advanced Package」も設定される。
第四弾のリーフは2019年6月21日に発売された。
第五弾のルークスは2020年3月19日にベース車のフルモデルチェンジと共に発売された。
第六弾のエルグランドは、2020年10月12日のマイナーチェンジと共に発表された（発売は同年11月9日）。
第七弾のキックスは、2020年12月に外観が先行公開され、2021年3月3日に発売された。
第八弾のキャラバンは、2022年6月20日に先行発表され、ガソリン車の一部仕様向上にあわせ2022年7月7日に発売された。なお、キャラバンではエクステリアのみAUTECH仕様とする「AUTECH Exterior Selection」が用意される。
第9弾のノートオーラは、2024年6月に先行発表された（発売は2024年7月予定）。
AUTECH（二代目） > AUTECH（二代目） 車種

セレナ（C28型）
ノート（E13型）（AUTECH CROSSOVERのみ）
エクストレイル（T33型）
リーフ（ZE1型）
エルグランド（E52型）
キックス（P15型）
キャラバン（E26型）
ノートオーラ（FE13型）
セレナ AUTECH
ノート AUTECH CROSSOVER
エクストレイル AUTECH e-4ORCE Advanced Package
リーフ AUTECH
（東京オートサロン2019出展車）
エルグランド AUTECH（大阪オートメッセ2020出展車）
キックス AUTECH
キャラバン AUTECH
ノートオーラ AUTECH
AUTECH（二代目） > AUTECH（二代目） 過去の設定車種

セレナ（C27型）
ノート（E12型）
エクストレイル（T32型）
ルークス（B44A/B47A型）(マイナーチェンジに伴い廃止)
ノート（E13型）（AUTECHのみ。AUTECH CROSSOVERは継続設定。）
セレナ（C27型） e-POWER AUTECH
ノート（E12型） e-POWER AUTECH
エクストレイル（T32型） AUTECH HYBRID 
（東京オートサロン2019出展車）
ルークス AUTECH(マイナーチェンジに伴い廃止)
ノート（E13型） AUTECH
和菓子のアン

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: 「アンと青春」はこの項目へ転送されています。モンゴメリによる小説については「アンの青春」をご覧ください。
| 和菓子のアン |
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 主人公梅本のたとえに使われた 大福餅と中身の餡
作者:  坂木司
国:   日本
言語:  日本語
ジャンル:  ミステリー小説
シリーズ:  和菓子のアン
発表形態:  雑誌掲載
初出情報
初出:  「ジャーロ」2008年冬号
刊本情報
出版元:  光文社
出版年月日:  2010年4月19日
受賞
 第二回静岡書店大賞 「映像化したい文庫部門」大賞
シリーズ情報
次作:  アンと青春
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『和菓子のアン』（わがしのアン、Wagashi no Anne）は坂木司による日本のミステリー小説、ならびに本作を第1作目とするシリーズ名。作者の坂木は、舞台をデパ地下とする和菓子ミステリーは記憶にないので、これを題材にしたと述べている。
概要

進学も就職も定まらぬまま高校を卒業。無職となった中の「何となく」から始まった主人公梅本の成長物語。隠語をも含む難解な業界用語、顧客、同僚、産業スパイ疑惑、同業者の不祥事等に、何度も不安に駆られながら業界用語、助言や商品販売で顧客のプライベートに触れての手助け、同僚同士の連携を経験していく。『ジャーロ』連載時の挿絵は野間美由紀が担当。坂木によると和菓子屋の話にした理由は、推理の時間があり、見窄らしくないこと、洋食ものの小説に近藤史恵の『タルト・タタンの夢』という素晴らしい小説があることに対する反動から、と述べている。
2013年7月、『ジャーロ』2013年初夏号より掲載話「女子の節句 前編」が『和菓子のアン』セカンドシーズンとして連載が再開された。『ジャーロ』連載時の挿絵は佐久間真人が担当。
2016年3月『アンと青春』（アンとせいしゅん、Anne to Seishun）が光文社より発売。桜井が既婚者になり、『坂木司リクエスト! 和菓子のアンソロジー』に収録の『和菓子のアン』番外編として収録された『空の春告鳥』が巻頭に『アンと青春』第1話として収録。第2話以降は「女子の節句 前編」他『ジャーロ』連載分が続き、最終話「秋の行き道」には書き下ろしの加筆がされている。『空の春告鳥』で梅本の対応にあたった販売員に柏木（かしわぎ）という名前が付され、間に立花が絡む話が展開される等、『和菓子のアン』『空の春告鳥』後日談となっている。書籍レビューサイト「読書メーター」では単行本版発売後、抽選で10名に坂木によるサインと当選者名が入る献本が行われた。『アンと青春』発売後『ダ・ヴィンチ』は『和菓子のアン』『アンと青春』2冊をもって「アン」シリーズと、シリーズにまとめ、命名した。坂木本人は『和菓子のアン』を「1巻」と数えている。
2017年6月、『和菓子のアン』大活字本版が、主に図書製品を販売している社会福祉法人埼玉福祉会より、光文社文庫版を底本として上下巻の構成で発売された。
2017年9月、電子書籍版へと移行した『ジャーロ』2017年秋号より『和菓子のアン』第3弾として連載が開始。挿絵は『アンと青春』連載時に担当していた佐久間真人が担当。『アンと青春』時の秋が過ぎ、忙しい年末を前振りに、年明けて成人式を間近に迎える1月から始まる。
あらすじ > 和菓子のアン

将来の進路を考えず漠然と学生生活を送り、進路の決まっていない中を街頭インタビューを曖昧に受け流し、高校を卒業。顔の知れた地元東京の商店街での勤務を良しとせず、無職に甘んじる気もなくアルバイトで働き口を探していた梅本杏子（うめもと きょうこ）は、突然降ってきた雨の雨樋に入ったデパート「東京百貨店」の中から、自分が気落ちせずに働けそうな同じ女性が働いていた和菓子屋「みつ屋」を選ぶ。百貨店テナントの都合から採用は東京百貨店の様式に沿う必要があり明日履歴書を持ってくるように言われる。当日の面接では2、3のやり取りの後、即決。晴れて「みつ屋」でアルバイト生活を開始することになった。
仕事上の不安は、泥酔客の接客中に同席の立花が客に放った一言で決定的となるが、後日沈む梅本を不審に思った椿が立花に尋ねたところ、椿に誤解を解くように促す。立花との対話で誤解が解けた梅本は、これからもみつ屋で働き続けることを選ぶ！
あらすじ > アンと青春

友人2人と、海外旅行に対する現実的な旅先選びの事情と「和菓子」の興味から京都へ旅行後、閉店した「金の林檎」を思いつつ「東京初出店」と銘打って東京百貨店に出店した「K」で梅本が見た販売員は、以前梅本が金沢に関する催事場で見た販売員だった。
あらすじ > アンと愛情

成人式を迎えるアンこと、梅本杏子。
彼女は同級生に半ば強引に連れ出される形で振り袖を選びに行く。そこで…
あらすじ > アンと幸福

正社員になることに欲を感じていなかったアンちゃんがついに正社員に。 和歌山のお菓子のお祭りは興味深かった
登場人物 > みつ屋の客

他にも複数の来客があるが、名前のある顧客のみを記載する。『アンと青春』では名前を遮り、意図的に名前を開示しない表現もみられる。
上生菓子

みつ屋で販売されている生菓子。定番の上生商品や、ういろう、羊羹、落雁、せんべい、どら焼き等の他の和菓子は終日、季節商品は毎月3品目毎に更新される。
事件解決の糸口は商品の種類、数、贈呈先となっている。
定番・通年
松風（まつかぜ）
鹿の子（かのこ）
和菓子のアン
5月（端午の節句）
兜（かぶと）
おとし文（おとしぶみ）
薔薇（ばら）
6月（氷の節句）
青梅（あおうめ）
水無月（みなづき）
紫陽花（あじさい）
7月 （七夕）
星合（ほしあい）
夏みかん（なつみかん）
百合（ゆり）
8月
清流（せいりゅう）
鵲（かささぎ）
蓮（はす）
9月
光琳菊（こうりんぎく）
跳ね月（はねづき）
松露（しょうろ）
12月
柚子香（ゆずこう）
田舎家（いなかや）
初霜（はつしも）
1月
辻占（つじうら）
早梅（はやうめ）
福寿草（ふくじゅそう）
風花（かざはな）
アンと青春
2月
蛤（はまぐり）
桃（もも）
曲水（きょくすい）
5月
つつじ
鯉のぼり（こいのぼり）
花菖蒲（はなしょうぶ）
10月
山路（やまじ）
焚き火（たきび）
桃山（ももやま）
舞台設定 > 東京百貨店

東京百貨店（とうきょうひゃっかてん）は、梅本が勤務する「みつ屋」が入っている架空の百貨店（デパート）。営業時間は10時 - 20時。閉店の際には「蛍の光」をBGMにアナウンスが流れる。
建物の構成は、確認できる限りで地上9階、地下2階建て。地下には従業員用が更に2階層あり、地下4階同様の階層。8階と9階の中二階は従業員専用の階層で、中二階には社員食堂もある。9階はスポーツ用品売り場、1階は、バッグ、婦人靴、化粧品売り場がある。地下1階は、鮮魚、食品、酒売り場等によるデパ地下を形成している。デパ地下では酒売り場は販売店個々としてのブランドが少ないことと、百貨店信用の特殊性から東京百貨店社員が担っている。従業員は従業員専用の裏口から入り、セキュリティー対策として透明なビニールバッグに貴重品を入れた上で携行しなければならない。
業者向け配送には、クロネコ、東京23区内、近隣の県は坂木の別作品『ホリデー』シリーズの主人公沖田が勤務する運送会社の宅配便サービス「ハニービー・エキスプレス便」、通称「ハチさん便」、信用や商品不慮に対する誠意の事情に社員が直接配送する通称「超エクスプレス便」を用いている。
閉店後、社員価格で売れ残り品の格安販売が行われている。洋菓子の保存は当日のみとなっていて、売れ残りを冷蔵庫等で保存させることはできない。肉売り場で火災が発生したが、事前の防災訓練の成果もありボヤで済んだ。消火作業には防災訓練でも参加した梅本も消火器を携え参加した。『アンと青春』では「東京デパート」という表記もみられ用語の混在が発生したが、『和菓子のアン』第3弾にて正式名が「東京百貨店」、通称が「東京デパート」と分担された。
場所は『アンと青春』で、立花が梅本に提起した「謎」として明かされた。
舞台設定 > 梅本の地元商店街

梅本の家の近所にある。通りの様子はシャッター街ではなく、各々店を開いている。「新井クリーニング」他、商店街の詳細は、坂木の別作品『切れない糸』（東京創元社）で、主人公にして跡取り息子新井和也（あらい かずや）の物語として語られている。『和菓子のアン』主人公梅本は、『切れない糸』主人公新井により「アライクリーニング」につとめる梅本の母親に母親と揃って体格のよく似た2人兄妹がいる、妹は「かとれあ」で、よく見かける、という表現で、新井は梅本と対面経験があることを明かしている。
書誌情報

『和菓子のアン』2010年4月25日第1刷発行（2010年4月19日発売 ）、光文社、ISBN 978-4-334-92706-6 - 単行本
『和菓子のアン』2012年10月20日第1刷発行（2012年10月11日発売 ）、光文社文庫、ISBN 978-4-334-76484-5 - 文庫
『和菓子のアン』
上巻 2017年6月10日発行、埼玉福祉会、ISBN 978-4-86596-171-3
下巻 2017年6月10日発行、埼玉福祉会、ISBN 978-4-86596-172-0
『アンと青春』2016年3月20日第1刷発行（2016年3月16日発売）、光文社、ISBN 978-4-334-91084-6 - 単行本
『和菓子のアン』参考文献『和菓子ものがたり』『事典 和菓子の世界』著者中山圭子は、虎屋の資料室「虎屋文庫」に勤務。
書誌情報 > 他言語版

『和菓子のアン』が2014年8月、韓国語に翻訳、東亜日報社より出版、2015年5月、中国語に翻訳され、春天出版春日文庫レーベルより『和菓子的杏』の書籍名で出版された。「アン」には梅本の下の名1字にして、あだ名の1つでもある「杏」があてられている。
『화과자의 안』坂木司、金蘭周（朝鮮語: 김난주）訳、東亜日報社、2014年8月、ISBN 979-11-8571113-3
『和菓子的杏』坂木司、王蘊潔訳、春天出版、2015年5月、ISBN 978-986-5706-60-9
アンソロジー

『坂木司リクエスト! 和菓子のアンソロジー』2013年1月20日第1刷発行（2013年1月17日発売）、光文社、ISBN 978-4-334-92864-3 - 単行本
『坂木司リクエスト! 和菓子のアンソロジー』2014年6月20日第1刷発行（2014年6月12日発売）、光文社文庫、ISBN 978-4-334-76763-1 - 文庫
『小説宝石』初出。坂木が他の作家へ「和菓子」をリクエストした事により始まった公式アンソロジー。挿画は谷山彩子。文庫版は、背表紙の整理番号上は光文社文庫における坂木作品の次作。巻頭では坂木が『和菓子のアン』中の「アン」を「餡」と漢字をあてて開始を告げ、巻末では1作ずつ解説がされている。坂木自身による『空の春告鳥』の解説は『和菓子のアン』番外編としている。『空の春告鳥』は、後に『アンと青春』に第1話として収録された。
参加者の1人で石川県出身でもある木地は『アンと青春』巻末後書きで坂木から情報提供の謝辞を述べられている。
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| タイトル名 | 著者名 | 「小説宝石」掲載号 |
| 空の春告鳥 | 坂木司 | 2012年2月号 |
| トマどら | 日明恩 | 2012年6月号 |
| チチとクズの国 | 牧野修 | 2012年3月号 |
| 迷宮の松露 | 近藤史恵 | 2012年8月号 |
| 融雪 | 柴田よしき | 2012年7月号 |
| 糖質な彼女 | 木地雅映子 | 2012年5月号 |
| 時じくの実の宮古へ | 小川一水 | 2012年10月号 |
| 古入道きたりて | 恒川光太郎 | 2012年11月号 |
| しりとり | 北村薫 | 2012年1月号 |
| 甘き織姫 | 畠中恵 | 2012年9月号 |
メディアミックス > コミカライズ

| 和菓子のアン> 漫画 |
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原作・原案など: 坂木司
作画: 猪狩そよ子
出版社: 白泉社
掲載誌:  花とゆめ 文系少女（1巻2話）  花とゆめ（1巻最終話-3巻）
レーベル: 花とゆめCOMICS
発表号: 「花とゆめ 文系少女」vol.1 -  「花とゆめ」2015年17号
巻数: 全3巻
話数: 本編全14話+特別編全2話
テンプレート - ノート
2013年、猪狩そよ子より1巻収録分は「花とゆめ 文系少女」vol.1-2、1巻の最終話と2巻以降収録分は「花とゆめ」に移籍後、2015年1、2、6-9、13-17号で本編が、2015年2、15号で漫画オリジナルの特別編が連載。猪狩初の連載作品。各話サブタイトルは、原作サブタイトルを使用。原作1話分が1話で完結しないで次回へ持ち越したエピソードは、末尾に「その」+「漢数字」が付されている。原作に対する割り振りは「花とゆめ 文系少女」で掲載された原作1-2話が1話分ずつ、原作3話が3話分、原作4話が4話分、原作最終話が5話分の、全14話にかけて展開されている。1巻は、一部店舗で購入者特典がついた。3巻は、特別編2話と猪狩による『和菓子のアン』以外の坂木作品感想が、作品毎にイメージイラストを添えて行われている。『ホテルジューシー』の紹介では、作中に挙げられる漫画作品にして『和菓子のアン』と出版社、コミックレーベルを同じとする「ガラスの仮面」と読める本が添えられている。原作者坂木からは、好きにしていい、のコミカライズ許諾と、梅本は、このような子だ、よく取材されている、の感想を得ている。
内容は、基本的に原作が忠実に再現されているが、漫画ならではの演出面を重視して一部シーンが創作や改変されていたり、原作・コミカライズ第1話「和菓子のアン」で、種明かしを披露する椿に対する梅本の指摘が「実証がない」から「仮説です」に指摘の意味合いが変わっている、原作・コミカライズ第2話「一年に一度のデート」で桜井が早番シフトで梅本と一緒の時、伝票を差し出し無理難題を要求した男性顧客に対し、元ヤンの本性を出して梅本を救ったエピソードで、その後桜井を「元ヤン」に続いて立花を、原作で梅本が「乙女」と評した箇所が『別冊花とゆめ』で連載されていた同名タイトル「オトメン」になっている等、幾らか違いがある。
コミックス欄外のフリートークでは、連載当初は全2巻の予定で、エピソードの切り詰めが行われたこと、『花とゆめ』移籍の時点で全3巻に伸び、そして決まっていたこと、梅本の顔が作画上の事情として徐々に丸くなっていったこと、第1話は、ページ数とアシスタントへの采配が分からず心身共に疲弊したこと、菓子の形状は原作小説巻末に記載された参考文献、和菓子屋からの取り寄せ、『アンと青春』時、坂木も取材したたねや等和菓子屋へ取材、ネットなどで独自に調べたもので、必ずしも原作者坂木の意図とした形状の和菓子であるとは限らないことを示すことになったこと、デパ地下のアルバイトと掛け持ちで執筆をしている最中、お局タイプで苦手なアルバイト同僚と、本コミカライズ版を通じて仲良くなったこと、漫画オリジナルの特別編については、原作者坂木より事前にネーム確認を受けたこと、完結後、坂木から3巻発売時点で次作が『アンと青春』になる中、次作の話を聞かされ盛り上がったこと、アシスタントとして参加していたこうち楓から祝いの賛辞を得たことなどが語られた。
| 原作小説カウント | 漫画カウント | 原作サブタイトル | 花とゆめCOMICS収録巻 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 和菓子のアン | 1 |
| 2 | 2 | 一年に一度のデート | 1 |
| 3 | 3 | 萩と牡丹 | 1 |
| 3 | 4 | 萩と牡丹 | 2 |
| 3 | 5 | 萩と牡丹 | 2 |
| 4 | 6 | 甘露家 | 2 |
| 4 | 7 | 甘露家 | 2 |
| 4 | 8 | 甘露家 | 2 |
| 4 | 9 | 甘露家 | 2 |
| 5 | 10 | 辻占の行方 | 3 |
| 5 | 11 | 辻占の行方 | 3 |
| 5 | 12 | 辻占の行方 | 3 |
| 5 | 13 | 辻占の行方 | 3 |
| 5 | 14 | 辻占の行方 | 3 |
| - | 特別編 その一 | - | 3 |
| - | 特別編 その二 | - | 3 |
坂木司（原作）・猪狩そよ子（作画）『和菓子のアン』白泉社〈花とゆめCOMICS〉、全3巻
2014年6月25日第1刷発行（2014年6月20日発売）、ISBN 978-4-592-21371-0
2015年7月25日第1刷発行（2015年7月17日発売）、ISBN 978-4-592-21372-7
2015年10月25日第1刷発行（2015年10月20日発売）、ISBN 978-4-592-21373-4
メディアミックス > イベント

『和菓子のアン』単行本版発売前の2010年3月末、光文社で発売を記念した茶和会が催され、書店員、書店員兼書評家の宇田川、作家デビューまでの世話を行い『青空の卵』担当編集をつとめた戸川、装丁の石川、作者坂木が参加。作中の和菓子と共に、作品に関する話題が披露された。
2016年2月26日、『アンと青春』発売前、発売を記念して和菓子職人たちによる和菓子イベントが約30人の客を集めて光文社で開かれた。参加者には前回単行本版発売の茶和会に続き、作者の坂木、装丁をつとめた石川も参加した。また作者坂木の「職人たちが創造した商品の傍に自分がデザインした和菓子商品を並べられないか」という趣旨の提案による、三越日本橋本店で2016年4月6日 - 2016年4月12日の6日間「第70回全国銘菓展」の一環として本和菓衆によって「みつ屋」が再現され、和菓子職人によるオリジナルの和菓子他、原作『和菓子のアン』に登場した上生菓子「辻占」、『アンと青春』に登場した「蓬莱山」「はじまりのかがやき」が再現されるイベントが開催予定である事も併せて告知された。「蓬莱山」はロールケーキの形状で彩雲堂によって再現され、坂木が提案した架空の和菓子「はじまりのかがやき」は佐藤屋によって立体化された。
開催された「第70回全国銘菓展」では、企画として「みつ屋 日本橋三越店」が三越日本橋店1階中央ホールに出店した。開催当時のイベントの様子は『和菓子のアン』作中にも登場した「おとし文」を商品とする和菓子屋も出店し、三越日本橋本店公式facebookアカウント「三越グルメ」により「第70回全国銘菓展」のイベントの1つとして紹介された。
好評を受けて毎年秋に行われている本和菓衆のイベントが、コラボ第2弾として同じ日本橋三越本店で2016年10月12日 - 2016年10月18日に開催されることが佐藤屋より発表された。無事に開催され、坂木も色紙を寄せた。
評価

単行本版発売前に茶和会に参加した宇田川拓也は、小説読書の初心者におすすめしやすく、書店員としてもありがたい存在だと坂木作品全般に関する感想を前振りに置き、立花の存在と、作中に登場する和菓子が、和菓子としての魅力と関連する事件の謎が絡み合う具合を評価した。
朝日新聞社が運営する書評サイト「ブック・アサヒ・コム」に掲載された書評で瀧井朝世は、『和菓子のアン』文庫版が2012年11月18日付の書評発表時点で15万部の売れ行きと、「読者メーター」で作品が紹介され、売れ行きが上がった詳細を伝えると共に、主人公梅本の成長物語と評価している。
文庫版発売から同年の12月、週刊東洋経済は、読書メーターの1位記録の紹介と共に、和菓子のトリビア、職人のこだわり、顧客の様子をプロファイリングするミステリーと評価した。
『ダ・ヴィンチ』は、『ビブリア古書堂の事件手帖』『珈琲店タレーランの事件簿』『和菓子のアン』がコージー・ミステリーに分類される作品であると共に、本格推理は難しく、殺人事件は気が引ける読者が、手元に飲み物を置いて気負わずに読めるジャンル、と分類したコージー・ミステリーを解説している。
文庫版解説の藤田香織も「主人公の成長」と、坂木作品にまつわる「日常の謎」を挙げ『和菓子のアン』も、これにあてはまるものがある、と解説している。
2014年11月26日よりトーハンが出版社と協力して企画された「第1回「文庫女子」フェア」で販売強化の対象となった20冊の1冊に選定された。
読者を公言している著名人として田島芽瑠、福岡千幸がいる。
『和菓子のアン』文庫版は、書籍取次会社トーハン調べで、2013年上半期ベストセラー文庫総合第13位、2013年年間ベストセラー文庫総合第16位、オリコン調べ、「2013年 上半期“本”ランキング」文庫総合第17位、約17.2万部、「2013年 年間“本”ランキング」文庫総合第22位、約30.3万部、『ダ・ヴィンチ』が主催する「2013上半期BOOK OF THE YEAR」にて文庫第3位、金城学院大学図書館と紀伊國屋書店によるコラボレーション企画「Girlが選んだGirlに贈る125冊」で金城学院大学学生854人を対象に行われた選考で『和菓子のアン』の作品名で第2位を記録した。「読者メーター」では、2011年時点で発売されていた単行本版がサイト内ランキング「お正月に読みたい! 2011年心に残った本ランキング」小説部門で第1位を記録した。「読書メーター」での「お正月に読みたい! 2011年心に残った本ランキング」1位記録が文庫本帯、売上の発行部数は、光文社書籍販売部公式Twitterアカウントによる自社発表として、2015年1月6日付で48万部、2015年10月7日付で50万部突破が発表された。コミカライズ版では原作小説44万部が1巻発売告知時点、50万部突破は、第3巻帯、毎日新聞にて宣伝された。『ダ・ヴィンチ』は『アンと青春』発売時に50万部突破と、その売上を「ベストセラー」と評した。『アンと青春』単行本版をあわせたシリーズ累計は『ダ・ヴィンチ』2017年3月号時点で56万部。
『アンと青春』は、単行本が日本出版販売調べ「週間話題のベストセラー」2016年3月24日付単行本フィクション部門で第6位、「オリコン」週間ランキング文芸部門2016年3月28日付のランキングで第9位、ネット通販サイト「honto」発表の「2016年上半期ランキング」2016年6月23日付小説・ライトノベルランキングで第23位を記録した。「読者メーター」では、2016年3月 - 4月期の日間、月間の瞬間ランキング記録として第1位を記録、記録は初版発売後に重版された『アンと青春』単行本版帯に掲載された。2017年3月7日、本文が群馬県全日制公立高等学校68校を対象とした国語の入試問題として採用された。日販調べで6位を記録した後、坂木は日販に、かつて書店で立ち読みをして、読書を重ねたこと、特に『スケバン刑事』に関しては花とゆめコミックス版全22巻を立ち読みで読破したこと、そして今度買う約束に関する思い出話を寄せた。
仕事を、既存の漫画と小説から紹介する『小説・マンガで見つける! すてきな仕事』第3巻「もてなす」にて坂木の別作品『ジャグジー・トーク』と共に『和菓子のアン』文庫版が『小説・マンガで見つける! すてきな仕事』第3巻表紙に掲載され、『和菓子のアン』内容が書籍内で紹介された。公益財団法人日本豆類協会が発刊している「豆類時報」の読書コーナー「本棚」で『和菓子のアン』文庫版が紹介された。
評価 > 賞歴・ノミネート歴

2012年度開催の第9回本屋大賞発掘部門に『和菓子のアン』単行本版が坂木自身の作品登場人物にかけたペンネーム由来元にしてデビュー作でもある『青空の卵』（ひきこもり探偵シリーズ第1作目タイトル）と共に投票された。
2013年度大学読書人大賞に『和菓子のアン』文庫版が候補作品にノミネートした。
2013年12月3日、第二回静岡書店大賞「映像化したい文庫部門」で大賞を受賞。表彰式では賞状やトロフィーと共に別途、開催地静岡県に因む和製洋菓子の1つ「うなぎパイ」が贈られ、覆面作家坂木の受賞コメントが光文社文庫編集部副編集長により代読された。
試食の対象にもなった生菓子「紫陽花」
こなしによる生菓子「寒椿」
練り切りによる芙蓉を模した生菓子
「みつ屋」お中元商品にしてコミカライズ版特別編で紹介された葛切り
埼玉高速鉄道線

埼玉高速鉄道線（さいたまこうそくてつどうせん）は、東京都北区の赤羽岩淵駅から埼玉県川口市を通り、同県さいたま市緑区の浦和美園駅までを結ぶ、埼玉高速鉄道の鉄道路線。埼玉スタジアム線（さいたまスタジアムせん、英: Saitama Stadium Line）という愛称が付けられている。
駅ナンバリングで使われる路線記号はSRで、番号部分は直通運転を行っている東京地下鉄（東京メトロ）南北線との連番（目黒駅を01とみなす）になっている。
概要

東京メトロ南北線の終点駅である赤羽岩淵駅から埼玉県に延長する形で浦和美園駅に至る路線である。起点の赤羽岩淵駅および終点の浦和美園駅以外は、全ての駅が川口市に所在している。路線の大半は地下を通り、浦和美園駅及び隣接する車両基地のみ地上にある。埼玉県内では唯一地下駅が複数ある路線となっている。
JR東北本線（京浜東北線・宇都宮線）と東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・日暮里・舎人ライナーに挟まれた、国道122号（岩槻街道）や日光御成街道沿線の川口市東部・北部及びさいたま市東部と都心を結ぶ路線としての役割を担っている。特に本路線の開業まで鉄道が通っていなかった旧鳩ヶ谷市は、バスのみだった交通状況が大きく改善された。また、浦和美園駅は「埼玉スタジアム2002」への主要な交通手段として利用されると共に、駅周辺は「みそのウィングシティ」と名付けられた大規模な区画整理が行われた。
2001年の開業以来6両編成での運転となっていたが、全駅のホームが8両分確保されており、2022年4月より一部列車で8両編成の運転が開始された。
東京地下鉄管理の赤羽岩淵駅をのぞき、各駅にレインボーカラーを使用したステーションカラーを採用し、それをホームドアなどに配色している。また、ベンチにも工夫を凝らしている。発車メロディは赤羽岩淵駅を除く全ての駅で南北線の旧発車メロディ（A線、B線）を使用している。
本路線は荒川を横断する鉄道で唯一地下を抜けている（赤羽岩淵 - 川口元郷間の国道122号新荒川大橋すぐ西側）。線路トンネルの下部には、環境用水の導水管が川口元郷駅付近から12 kmにわたって併設されており、水質の悪い綾瀬川や芝川など4つの河川に荒川の水を引き込み、水質改善の試みが行われている。
浦和美園駅から岩槻駅を経て蓮田駅に至る路線延伸が検討されている（「今後の予定」の節参照）。
各駅にはホームドアが設置されている（南鳩ヶ谷駅）。
浦和美園駅の2002 FIFAワールドカップ開催を記念とした壁画。
埼玉高速鉄道線に乗り入れる東京地下鉄9000系電車。
浦和美園駅と埼玉高速鉄道2000系電車。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：埼玉高速鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：14.6 km（地上区間：0.4 km）
軌間：1,067 mm
駅数（起終点を含む）：8駅
最高速度：80 km/h
表定速度：45.5 km/h（2021年4月1日現在）
平均速度：54.2 km/h（2021年4月1日現在）
全線所要時分：19分15秒（2021年4月1日現在）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1,500 V・架空電車線方式）
最急勾配：35 ‰（赤羽岩淵 - 川口元郷間・南鳩ヶ谷 - 鳩ヶ谷間）
最小曲線半径：248 m
保安装置：CS-ATC
列車無線方式：空間波無線 (SR) 方式
車両基地：浦和美園車両基地（浦和美園駅北側）
建設主体：日本鉄道建設公団（現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
名称・愛称

直通先の南北線や東急線からの連絡乗車券などは、路線名ではなく事業者（略称で「埼玉高速」）の路線を指す「埼玉高速線」と案内および表示されている。なお、東京メトロ東西線の直通先である「東葉高速線」はそれ自体が正式名称（事業者「東葉高速鉄道」の路線「東葉高速線」）であるのに対して、本路線は「埼玉高速鉄道線」が正式名称（事業者「埼玉高速鉄道」の路線「埼玉高速鉄道線」）である。
2002年3月には路線愛称の公募が行われ、「彩の国スタジアム線」という路線愛称が付けられた。しかし、車内や駅構内の案内放送ではまったく呼称されていない上に利用客にも定着せず、埼玉高速鉄道側からも「埼玉高速鉄道線」での案内となっていた。
2015年4月、「彩の国スタジアム線」に代わる新たな路線愛称を公募して、社内選考により「埼玉南北線」「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」「埼スタメトロライン」の3案に絞り込み、一般から最終投票を実施した。その結果、「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」が選ばれ、11月に使用を開始した。以降、案内放送を含む大半の旅客向け案内では「埼玉スタジアム線」、加えて一部の広報物では略称の「埼スタ線」を用いる形態がとられている。
歴史

本路線は、1972年（昭和47年）の都市交通審議会答申第15号において、東京7号線の埼玉方面への延伸区間として「川口市中央部…浦和市東部間」が定められたのが始まりである。その後1985年（昭和60年）の運輸政策審議会答申第7号では、埼玉県内は「鳩ヶ谷市中央経由で東川口から浦和市東部」へと変更された。1992年（平成4年）に埼玉県、沿線3市および帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄〈東京メトロ〉）等により第三セクター「埼玉高速鉄道株式会社」が設立され、1995年（平成7年）に着工、2001年（平成13年）3月28日に赤羽岩淵 - 浦和美園間が開業した。
全体の建設費用は2591億円、1キロメートルあたり170億円である。赤羽岩淵駅から鳩ヶ谷駅終端の6.2 km間は地下高速鉄道整備事業費補助金対象工事の対象となり、事業主体である埼玉高速鉄道株式会社が自ら建設主体となって帝都高速度交通営団に施工を委託した。鳩ヶ谷駅終端から浦和美園駅間の8.4 km間はP線対象工事となり、鳩ヶ谷駅終端から浦和美園駅始端の8.1 km間は建設主体である日本鉄道建設公団が施工した。浦和美園駅から車両基地の0.3 kmは日本鉄道建設公団が埼玉高速鉄道株式会社に施工を委託した。
歴史 > 年表

1992年（平成4年）
3月25日：埼玉高速鉄道株式会社設立。
11月11日：免許申請。
12月17日：第一種鉄道事業免許取得。
1993年（平成5年）10月1日：運輸省より工事認可（土木施設）。
1994年（平成6年）
4月：埼玉県内の都市計画決定。
8月：東京都内の都市計画決定。
9月：運輸省より工事認可（電気施設）。
1995年（平成7年）
5月：建設省より工事施工認可。
7月13日：起工式。
1999年（平成11年）
9月：駅名決定。それまで仮称だった鳩ヶ谷中央駅を鳩ヶ谷駅に、川口戸塚駅を戸塚安行駅に、浦和大門駅を浦和美園駅とする。
11月19日：シールドトンネル貫通式。
2000年（平成12年）
8月24日：レール締結式。
11月15日：試運転列車入線。
2001年（平成13年）
2月12日：トンネルウォーク開催。
3月28日：赤羽岩淵駅 - 浦和美園駅間開業。営団（現：東京地下鉄）南北線、東急目黒線武蔵小杉駅までの直通運転開始。
2002年（平成14年）
3月30日：路線愛称が「彩の国スタジアム線」に決定と発表。
11月29日：深夜帯に運転されていた東川口行きの下り列車4本をすべて浦和美園行きに延長。
2006年（平成18年）9月25日：ダイヤ改正。東急目黒線の急行運転開始に伴い、赤羽岩淵方面行きの列車に急行列車が誕生。
2008年（平成20年）6月22日：直通運転区間を日吉駅まで延伸。
2009年（平成21年）6月6日：ダイヤ改正。日中の鳩ヶ谷駅 - 浦和美園駅間が毎時6本から5本に減便し、12分間隔となる。
2011年（平成23年）
3月11日：東日本大震災が発生し、全区間で一時運休。午後9時20分頃に運転を再開し、終夜運転を実施。埼玉県東部の鉄道路線において、東日本大震災当日に運転を再開したのは当路線のみであった。
7月1日：土休日ダイヤが通常ダイヤに戻る。
9月12日：電気使用制限が9月9日をもって解除されたことに伴い、平日ダイヤが通常ダイヤに戻る。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正。平日の夕夜間帯に増発。下り終電を2分繰り下げ、赤羽岩淵駅0:15発とする。
2013年（平成25年）
3月1日：各駅の自動精算機を休止。
3月16日：ダイヤ改正。平日の朝・夕夜間帯、および土休日の朝に増発。
10月31日：各駅の自動精算機を廃止。
2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正。平日ダイヤにおいて鳩ヶ谷行きの下り終電を新設し、赤羽岩淵駅0:30発とする。併せて浦和美園行きの下り終電を4分繰り下げ、赤羽岩淵0:19発とする。平日ダイヤの上り終電を11分繰り下げ、浦和美園駅0:06発とする。
2015年（平成27年）
2月13日：午前10時より、全線のトンネル内で携帯電話サービスの提供を開始。
3月14日：ダイヤ改正。鳩ヶ谷駅発着の一部列車を浦和美園駅発着に延長し、鳩ヶ谷駅 - 浦和美園駅間で増発。
7月24日：赤羽岩淵駅を除く7駅の副駅名を募集開始。
11月27日：新しい路線愛称が「埼玉スタジアム線」に決定と発表。以後、旅客案内で順次使用を開始。
2016年（平成28年）3月22日：マスコットキャラクターとして「たまさぶろう」が登場する。
2017年（平成29年）3月25日：ダイヤ改正。土休日ダイヤにおいて鳩ヶ谷行きの下り終電を新設し、赤羽岩淵駅0:22発とする。
2018年（平成30年）3月30日：ダイヤ改正。鳩ヶ谷行き下り終電の浦和美園延伸など平日朝夕に増発。日中の赤羽岩淵駅 - 鳩ヶ谷駅間が毎時10本から7 - 8本に減便し、6 - 12分間隔となる。
2019年（平成31年・令和元年）
3月16日：ダイヤ改正。平日ダイヤの下り終電を12分繰り下げ、赤羽岩淵駅0:42発とする。日中の赤羽岩淵駅 - 鳩ヶ谷駅間が毎時5本に減便し、日中の鳩ヶ谷発着を廃止。
4月上期：8両編成列車運行に向けた工事を開始。
2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正。平日ダイヤの下り終電を3分繰り上げ、赤羽岩淵駅0:39発とする。
2022年（令和4年）4月1日：8両編成の運行を開始。
2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正。東京メトロ南北線、東急目黒線を経由して東急新横浜線・相鉄線と直通運転を開始。
運行形態

| 系統＼駅名 | 系統＼駅名 | 直通先 | 赤羽岩淵 | … | 浦和美園 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行 本数 | 南北線経由 （東急線内急行） | ←新横浜 | 1本 | 1本 | 1本 |
| 運行 本数 | 南北線経由 （東急線内各停） | ←新横浜 | 1本 | 1本 | 1本 |
| 運行 本数 | 南北線経由 （東急線内各停） | ←日吉 | 1本 | 1本 | 1本 |
| 運行 本数 | 南北線直通 | ←白金高輪 | 2本 | 2本 | 2本 |
定期列車はすべての列車が東京メトロ南北線と相互直通運転を行い、東急目黒線・東急新横浜線とも直通運転を行っている。日中を除く時間帯にはこれに加えて相鉄線への直通列車が設定されている。
日中は浦和美園発着の列車が毎時5本（内訳は2本が白金高輪発着、1本が日吉発着、2本が新横浜発着・東急線内急行運転と各停が各1本ずつ）、12分間隔で運転される。朝時間帯には鳩ヶ谷発着の列車も運行されている。
開業当初 - 浦和美園発着毎時6本、鳩ヶ谷発着毎時4本
2009年6月ダイヤ改正以降 - 浦和美園発着毎時5本、鳩ヶ谷発着毎時5本
2018年3月ダイヤ改正以降 - 浦和美園発着毎時5本、鳩ヶ谷発着毎時2 - 3本
2019年3月ダイヤ改正以降 - 浦和美園発着毎時5本
東急線では急行列車の運転が行われており、赤羽岩淵方面行きの一部の列車が急行の種別を表示した上で運転されているが、当路線内および東京メトロ南北線内は各駅に停車する。当初は各駅停車においては行先のみ表示されていたが、2018年頃より一部列車で「各停」「各駅停車」と表示するようになった。
全線でATOによる自動運転およびワンマン運転を実施している。車内放送は東京メトロと同じく森谷真弓が担当している。
「埼玉スタジアム2002」でのサッカー試合開催日には臨時ダイヤが組まれ、列車が増発される。また試合終了後、浦和美園方面からは折り返し設備がある鳩ヶ谷行や市ケ谷行など、通常ダイヤでは運行されない行先の臨時列車も運行される。
過去には、臨時列車「みなとみらい号」が日吉駅から先の東急東横線を介して横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅まで直通運転を行っていた。
車両 > 自社車両

2000系（6両編成）
2000系
車両 > 乗り入れ車両

東京地下鉄
9000系（6・8両編成）
9000系（1-4次車）
9000系（1-4次車、B修工事施工車）
9000系（5次車）
東急電鉄
3020系（8両編成）
5080系（8両編成）
3000系（8両編成）
3020系
5080系
3000系
当路線の開業により、東急の車両が営業運転として初めて埼玉県内に乗り入れるようになった。
相模鉄道
21000系（8両編成）
21000系
東急新横浜線の開業により、相模鉄道（相鉄）の車両が営業運転として初めて埼玉県内に乗り入れるようになった。
なお、東京都交通局6300形電車は通常時のほか事故や車両トラブル、ダイヤ乱れがあっても東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線の麻布十番駅 - 浦和美園駅間には乗り入れないが、試験のために浦和美園駅まで非営業列車であるものの走行入線記録があり、これらと並んでいる車両のパスネットも発売されていた。
車両 > 列車番号と車両運用

各列車の車両の所属は列車番号で判別でき、列車番号末尾アルファベットの「S」が東京メトロ車両（30S - 78Sの偶数番号）、「M」が埼玉高速車両（80M - 98Mの偶数番号）、「K」が東急車両（01K - 48K）、「G」が相鉄車両（31G - 43G）となっている（「T」は都交通局車両で21T - 89Tの奇数番号）。
列車番号が6桁の数字で組み立てられる東急目黒線内では、上3桁が運用番号を表し、300番台は東京メトロ車両、500番台は埼玉高速車両、200番台は東急車両、600番台は相鉄車両となっており（400番台は都交通局車両）、一般の利用者は列車番号を『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）の列車番号欄で確認することができる。
東急・相鉄両者の車両による運用は、三田線運用と南北線・埼玉高速線運用とで別々に組まれ、奇数番号（東急線内基準）が三田線運用、偶数番号（同）が南北線・埼玉高速線運用となっている。そのため、奇数番号と奇数番号＋1の偶数番号（例：01Kと02K）を同一車両で運転されていることから一部の運用番号が欠番となっている。
各事業者間の走行距離調整の関係上、東急車・相鉄車は目黒線に乗り入れない列車（白金高輪折り返しなど）にも使用されている。
駅一覧

駅ナンバリングは2016年度中より順次導入。番号は東京メトロ南北線からの連番。
色は各駅のステーションカラーを示す。赤羽岩淵駅は東京メトロの管轄であるため、埼玉高速鉄道としてのステーションカラーの設定はない（「東京メトロ南北線#駅一覧」を参照）。
| 駅番号 | 駅名 | 色 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
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| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  東京メトロ南北線・ 東急目黒線・ 東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |  東京メトロ南北線・ 東急目黒線・ 東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |  東京メトロ南北線・ 東急目黒線・ 東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |
| SR19 | 赤羽岩淵駅 |   | - | 0.0 | 東京地下鉄： 南北線 (N-19)（直通運転：上記参照） | 東京都 北区 | 東京都 北区 |
| SR20 | 川口元郷駅 |   | 2.4 | 2.4 |   | 埼玉県 | 川口市 |
| SR21 | 南鳩ヶ谷駅 |   | 1.9 | 4.3 |   | 埼玉県 | 川口市 |
| SR22 | 鳩ヶ谷駅 |   | 1.6 | 5.9 |   | 埼玉県 | 川口市 |
| SR23 | 新井宿駅 |   | 1.6 | 7.5 |   | 埼玉県 | 川口市 |
| SR24 | 戸塚安行駅 |   | 2.5 | 10.0 |   | 埼玉県 | 川口市 |
| SR25 | 東川口駅 |   | 2.2 | 12.2 | 東日本旅客鉄道： 武蔵野線 (JM 23) | 埼玉県 | 川口市 |
| SR26 | 浦和美園駅 |   | 2.4 | 14.6 | 車両基地所在駅 | 埼玉県 | さいたま市 緑区 |
↑  他社接続の共同使用駅で、東京地下鉄の管轄駅である。
ICカードについて

→「埼玉高速鉄道 § IC定期券」を参照
埼玉高速鉄道では、PASMO導入前に独自のICカードが定期券のみで導入されていた。