stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
63丁目線
運行系統と範囲 > 運行系統の変遷

この路線の最初の区間は1989年10月29日に開通した。IND側の路線は57丁目駅と21丁目-クイーンズブリッジ駅の間、BMT側の路線は57丁目-7番街駅とレキシントン・アベニュー-63丁目駅の間で開業した。BMT63丁目線は旅客営業には用いられなかった。INDの路線はB系統とQ系統が走り、この時点ではQ系統はマンハッタン橋の修復工事のためにIND6番街線経由で運行されていた。Q系統は21時30分までINDの路線を走り、B系統は深夜と週末に運行した。F系統が1997年まで深夜に運行された。JFKエクスプレスは、1990年4月14日に廃止されたためIND路線を運行したのは短期間のみであった。1995年4月から11月まで、マンハッタン橋修理工事の一環として、日中と週末にマンハッタン橋北側の6番街線用線路を閉鎖し、Q系統はこの期間、BMTブロードウェイ線を経由し、レキシントン・アベニュー-63丁目駅の西側でBMT63丁目線からIND63丁目線へ転線し、クイーンズへと運行した。
1997年5月に、IND6番街線経由で63丁目シャトルが運行開始し、深夜のF系統を置き換えた。1998年2月22日から1999年5月22日まで、IND路線の建設のために、6番街線と63丁目線を結ぶ系統が運行を中断した。B系統とQ系統は57丁目駅までで打ち切られ、深夜帯のシャトルは運行中止となった。この時期、21丁目-クイーンズブリッジ駅とBMTブロードウェイ線の間で異なるシャトルが常時運行していた。1999年5月22日に、B系統とQ系統が21丁目-クイーンズブリッジ駅に運行を再開した。
2001年7月22日に、マンハッタン橋北側の6番街線の線路が閉鎖された。IND路線経由のB系統とQ系統は、6番街線経由の常時運行シャトルに置き換えられた。2001年12月16日に、INDクイーンズ・ブールバード線への63丁目連絡線が公式に開通し、F系統がIND路線を常時経由するように変更され、シャトルを置き換えて現在の運行系統となった。
2017年1月1日に2番街線の最初の段階が開通し、Q系統（BMTブロードウェイ線経由）が延長され、一部のラッシュ時のN系統の途中駅折り返し列車がBMT63丁目線を経由し北へ2番街線連絡となった。2017年に2番街線が開通する以前は、非常時および他路線の建設工事（前述の1995年および1998年の時期）に伴う迂回を除いては、BMT側路線は旅客営業には用いられなかった。1989年から2016年まで、定期運行には用いられていなかったことから、1995年と1998年を除いて、公式の地下鉄地図（英語版）には掲載されていなかった。2011年以前は、この線路はラッシュ時以外に車両を留置するためにも用いられていた。
歴史 > 初期の計画

1963年2月にニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、地下鉄網とどのように接続するかは特定されていなかったものの、76丁目の下にイースト川をくぐる複線の地下鉄を1億3900万ドルで建設することを提案した。1963年5月2日の報告では、トンネルの提案場所は59丁目に変更された。ニューヨーク市長ロバート・ワグナー・ジュニア（英語版）は5月24日に、61丁目付近にトンネルを「慎重にゆっくりと建設する」ことを示唆した。1963年10月17日に、予算委員会（英語版）は、建設費3000万ドル、工期7年とする64丁目付近の新たなイースト川河底トンネルを承認した。64丁目は、勾配や曲線が緩和されるため、530万ドル節約できるとされた。
トンネルをどう使うかが特定されていないということに対し、初期の段階から批判があった。1964年12月、市民予算委員会が（63丁目に変更されたトンネルの）プロジェクトについて、「どこにもつながっていない」と言及した。そのうえで委員会は、3本の最終的に採用された接続（57丁目においてブロードウェイ線と6番街線へ、クイーンズ・プラザにおいてクイーンズ・ブールバード線へ）と、1本の採用されなかった接続（IRTレキシントン・アベニュー線へ）を提案した。
64丁目にあるロックフェラー医学研究所の関係者が、大きな建設工事やその後の列車の振動が研究所の建物のとても近くで発生し、研究所の敏感な機材に悪影響を与えたり、実施されている研究の精度を変えたりすることを恐れたため、トンネルの経路は63丁目に変更されることになった。予算委員会は1965年1月14日に、63丁目への変更を予算2810万ドル、工期4年で承認し、地下鉄網への接続の仕方については1966年半ばに完了することが予定されていた検討を待つとした。タイムズ紙では、マディソン・アベニューや2番街の下の新線など「何種類もの接続が検討中である」とした。当局の会長であるジョセフ・オグラディは、「トンネルの建設には、接続線の建設より少なくとも1年以上長くかかる」ので、トンネルと地下鉄への接続線は最終的に同時に完成するだろうと述べた。
1966年に市長のジョン・リンゼイは、61丁目よりも63丁目の建設計画を良いとして承認した。リンゼイ市長は、63丁目にレキシントン・アベニュー/59丁目駅と商業施設内の地下アーケードでつながる新駅を建設することを提案した。しかし、この計画に反対するグループもあり、レキシントン・アベニュー/59丁目駅との乗換がしやすい61丁目のルートを良いとした。63丁目の経路が良いとするグループもあったが、こうした乗換接続を建設すると、既にひどいレキシントン・アベニュー線の混雑がさらに悪化すると述べた。
1966年4月に3番目の線路がトンネル計画に追加された。この線路はロングアイランド鉄道の列車をイースト・ミッドタウンに乗り入れさせるためのもので、ペンシルベニア駅の列車過密を緩和するものであった。1966年8月には、ロングアイランド鉄道の列車は大きすぎて地下鉄の線路を走らせることはできないと判断されたため、4番目の線路が計画に追加された。この修正により、ロングアイランド鉄道の線路は2本となり、地下鉄、ロングアイランド鉄道の双方に専用の線路が確保されることになった。
1967年11月の住民投票で25億ドルの交通債券発行が承認され、1968年初頭にはプログラム・フォー・アクションの計画の下、トンネルの使用法の詳細な計画が提示された。この計画には多くのプロジェクトが含まれていたが、トンネル関連の提案としては以下のようなものがあった。
63丁目-南東クイーンズ連絡線の3区間。地下鉄とロングアイランド鉄道の双方が使う2層の63丁目トンネル、ノーザン・ブールバードとフォレスト・ヒルズ-71番街駅の間でロングアイランド鉄道本線に沿って走るINDクイーンズ・ブールバード線のバイパス急行線、ロングアイランド鉄道アトランティック支線の敷地に沿って走るクイーンズ・ブールバード線の支線。
北東クイーンズへ、ニューヨーク市立大学クイーンズ校およびキッセナ・ブールバード（英語版）へのロングアイランド急行線、さらにのちにスプリングフィールド・ブールバード（英語版）へ延長。
東部クイーンズへ、ホリスの188丁目まで結ぶアーチャー・アベニュー線。
63丁目線と複数の接続を有するIND2番街線。
この提案は、いくつかの修正を経て、1968年9月21日に予算委員会の承認を得た。
歴史 > 建設

63丁目線の計画は1969年6月3日に予算委員会（英語版）の承認を得た。起工式は、クイーンズブリッジ・パークのバーノン・ブールバードと21丁目の交差点で1969年11月24日に開催され、トンネル工事はクイーンズから西へ、そしてウェルフェア島（現在のルーズベルト島）から両方へ向けて開始された。38フィート（約12メートル）四方の4本の組み立て済みトンネル部品がイースト川の下に設置され、最初のものは1971年5月に現地に運ばれた。最初の区間は1971年8月29日に所定の場所に降ろされ、最後の区間は1972年3月14日に設置された。2層構造で全長3,140フィート（約960メートル）のイースト川河底トンネルは、各部分の接続が行われて、1972年10月10日に貫通した。
この路線のセントラル・パークを通過する区間は、1,500フィート（約460メートル）にわたって開削工法でのトンネル工事が必要となるため議論を呼んだ。セントラル・パークに大きな溝を掘ることになるためである。マンハッタン第8コミュニティ委員会は、構成員がプロジェクトの影響に関する意見を述べるための会合を1970年5月に開催した。翌月、リンゼイ市長は技術者たちに対して、プロジェクトの影響を軽減する方策を検討した報告書を作成するように命じた。この報告書は1971年1月に公表され、影響軽減のためにセントラル・パークの下でトンネルボーリングマシンを使う方法を提案した。1971年2月にニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは新聞広告で、セントラル・パーク地下にトンネルを建設する入札を公示した。その広告の3日後、当局はコミュニティの反対を受けて撤回した。同月、当局は当初提案されていた75フィート（約23メートル）の溝幅を半分に減らして、影響を受ける公園の面積を半分にすることで最終的に合意した。当局はまた、提案の地下鉄トンネル経路の上にあるヘックシャー・アドベンチャー遊園に対して、建設期間を3年から2年に短縮し、建設中の一時的な遊園を近くに造ることで、影響を緩和することでも合意した。3月に当局は再度入札を公示した。既存のブロードウェイ線、6番街線に接続する区間は1973年10月11日に貫通した。5番街からパーク・アベニューまでの区間の工事は1974年8月に着工された。これには通りの下に45フィート（約14メートル）の高さの穴を掘る工事が含まれていた。
1975年3月20日、エイブラハム・ビーム市長は計画の大幅な削減を発表した。南東クイーンズへの延長は1981年まで延期、63丁目トンネル下層を使ったロングアイランド鉄道の延長は無期限延期となった。しかし、クイーンズ・ブールバード急行線とアーチャー・アベニュー線のパーソンズ/アーチャーまでの延長は依然として建設することになっていた。これらのクイーンズでのプロジェクトは、削減されたとはいえ、建設のかなりの段階まで進んでいたことから、優先度を高くつけられた。
1976年1月までに、トンネルは95パーセントまで完成していた。5月には、レキシントン・アベニュー駅の近くで木を切ることに対して抗議して、住民たちが事業用の坑道に飛び込んだため、一時的に建設が中断された。連邦判事が5月13日に建設中断命令を発行したが、5日後に建設続行を許可する新たな命令を発行した。3週間に及ぶ抗議ののち、5月25日に工事は再開され、結局木は切り倒された。
1976年夏に当局は、「新たなマンハッタン-クイーンズ幹線をセントラル・パークから63丁目トンネル経由でジャマイカまで完成させるには、さらに5年か6年かかり、1987年か1988年までかかる」と発表した。この遅延の主な原因は、5.8マイル（約9.3キロメートル）におよぶ急行線によるもので、一方アーチャー・アベニュー線の3駅についてはより早く完成すると見込まれていた。一時的な方策として、クイーンズ・プラザ駅に隣接してノーザン・ブールバードに新駅を1983年または1984年までに開業できるとして、提案した。しかし、連邦政府の資金も欠けていたため、これもすぐに完成させることはできなかった。この時点までで、63丁目線とアーチャー・アベニュー線を合わせて全部で7駅になる予定であった。この時点では、これらの2本の路線は63丁目-南東クイーンズ線という同じ系統の一部であった。
この路線のマンハッタン側の区間は1976年に完成した。タイムズ紙は以下のように言及した。
セントラル・パークの地下に不気味に静かな2本の線路がある。これまでの230マイル（約368キロメートル）の路線網では使われていなかった先進の設備、溶接されたレール、蛍光灯照明、レール下のゴムパッドなどが採用された。
これらのトンネルは1976年に完成した。今年、請負業者は30万ドルをかけてセントラル・パークの2階建てのオフィスを取り壊し、5番街近くのフェンスを撤去し、これまでに壊してしまった木々と鳥小屋を復旧する。
トンネル完成から5年となる1981年までに、交通当局はこのトンネルを使用開始したいとしている。この新しい静かな線路は、車両の留置に使われる予定である。
歴史 > 建設 > ズーヨークの壁

ズーヨークの壁は、1970年代にストリートアーティストらが自分たちの絵を描いた、セントラル・パーク内を走るこの路線の区間にある落書きされた壁である。ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティが、セントラル・パーク動物園の地下を走る63丁目線の現場に無断で入れないように封鎖するために、1971年に造られた一時的な壁であった。名前は当初は63丁目トンネルであったが、続いてズーヨークトンネルと呼ばれるようになった。1971年から1973年にかけてのトンネル建設中には、このトンネルはセントラル・パーク周辺をうろついていた初期の地下鉄アーティストたちの集合場所となっており、落書き集団のソウル・アーティスト創始者ALIによってズーヨークと名付けられた。ニューヨークにある動物園（ズー）ということで、ズーヨークと名付けられたものである。
磨かれたアルミニウムの壁は、スプレーやインクを弾くように期待されていたが無駄であり、10代の落書き書き手たちに対しては、建設中に壁を乗り越えてトンネル内に入り込むのを阻止する効果もほとんどなかった。また落書きの書き手たちは、建設現場の周囲に張り巡らされた壁に印をつけることで、それぞれの領域を明確化した。1973年に地下鉄が完成すると、このズーヨークの壁は取り壊された。
当時のセントラル・パーク動物園は、19世紀の古典的な見世物型の動物園であり、露天の檻に入れられた動物たちが、閉じ込められた領域の外の世界を知らないながらも、常に逃げ出そうと思いながら神経質に棒の上を行ったり来たりするものであった。ALIは、自分自身も含めて、自由な社会に生きる「野生」のティーンエイジャーたちが、深く暗い地下の穴に心の底から集まりたがることと、動物園の状況を対比した。この倒錯した都市心理学を考察し、ALIはすべての都市部の住民たちは、小さなアパート、事務所、地下鉄の電車やそれに類するものに閉じ込められたがる障害を持っており、ニューヨークの街そのものが「ニューではなくズー」であると宣言し、トンネルそのものをズーヨークを名付けることになった。
歴史 > 開業

1987年まで、MTAの契約業者はトンネルは構造的に健全であると結論を出したが、連邦政府の資金は再開されないままであった。1987年2月6日に、MTAは1989年10月までにトンネルが開通させる新たな計画を承認した。また当局は、5億5000万ドルをかけて、INDクイーンズ・ブールバード線急行線・緩行線の双方につなぐ1,500フィート（約450メートル）の連絡線を提案した。この計画では、クイーンズ・ブールバード線は逆方向の信号を出せるようにされ、朝ラッシュ時には4本の線路のうち3本をマンハッタン行きの列車に使い、夕ラッシュ時には逆にすることになっていた。計画のこの部分は1990年代以前には始まらないことになっていた。
1987年6月に、連邦政府はプロジェクトの評価を完了した。政府の雇った検査官がトンネルは健全であると判断し、63丁目線とアーチャー・アベニュー線に6000万ドルの最終的な資金を解放することになったことから、「先週、MTAの63丁目トンネル『どこにもつながらないトンネル』の出口にわずかながら明かりが見え始めた」とタイムズ紙が報じた。
この延伸線を最初に走った列車は、レールの研削を行う非営業車両で、1989年8月1日のことであった。
20年に及ぶ建設の末に、1か月の試運転が始まり、8億9800万ドルのかかった双方の路線は1989年10月29日に、レキシントン・アベニュー/59丁目、ルーズベルト・アイランド、21丁目-クイーンズブリッジの新駅とともに開業した。INDの路線は、平日にQ系統が、週末にB系統が運行された。1,500フィート（約450メートル）の長さのクイーンズ・ブールバード線接続線は、この時点では建設開始されていなかった。この時点では、BMT側の路線は使用されていなかった。この路線は、将来IND2番街線と接続して、アッパー・イースト・サイドからロウアー・マンハッタンまでの列車を走らせるために建設されたものであった。1995年5月から11月まで、マンハッタン橋の北側の線路が改良工事のために日中と週末に閉鎖され、Q系統の列車はこの時期ブロードウェイ線経由となっていた。BMT63丁目線を使ってIND63丁目線に入り、レキシントン・アベニュー/59丁目駅、ルーズベルト・アイランド駅、21丁目-クイーンズブリッジ駅へと運行した。1998年2月から1999年5月までIND側の路線の改良工事に際しては、63丁目シャトルが設定され、この路線を経由して21丁目-クイーンズブリッジ駅と57丁目-7番街駅を結び、のちにさらに34丁目-ヘラルド・スクエア駅まで延長された。1998年から1999年にかけての改良工事は、線路の枕木の欠陥により8年間の使用で傷んでしまったレールを交換するものであった。枕木は、「薄くエポキシと砂のパッド」を使った「革新的な」設計であるとされたが、これがレールの基底面を傷めてしまった。
マンハッタンの換気塔（2番街・東63丁目）
ルーズベルト島の換気建屋
クイーンズ側の換気設備
歴史 > クイーンズ・ブールバード線連絡

INDクイーンズ・ブールバード線への連絡線の計画は1990年12月に始まり、1992年12月に最終設計契約が結ばれた。緩行線のみに接続するというものと、緩行線と急行線の両方に接続するという、2件の選択肢が評価された。このプロジェクトの目的は、クイーンズ・ブールバード線の容量を33パーセント増やし、21丁目-クイーンズブリッジ駅の行き止まり線を除去することであった。またサニーサイド車両基地を通じたバイパス線を将来建設できるように、準備工事も実施された。
1994年9月22日に着工した。21丁目-クイーンズブリッジ駅からクイーンズ・ブールバード線への残りの区間は6億4500万ドルがかかった。2000年12月に、建設のために63丁目連絡線の列車の迂回が開始された。この連絡線は2001年1月までに開通すると見込まれた。しかし、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件によって開業は遅れることになった。2001年12月16日に使用を開始し、F系統の列車が常時63丁目線に運行されるようになった。
この建設プロジェクトでは、下層にあるロングアイランド鉄道用トンネルも延長し、換気設備を統合し、下水用サイフォンを50フィート（約15メートル）下げ、既存の路線の部品の交換をし、地下水を緩和し、この区間を営業していた列車を迂回させ、クイーンズ・ブールバード線に進入する区間を6線に拡大した。この連絡線により、マンハッタンから過密となっていたクイーンズ・ブールバード線に達する新たな経路ができ、マンハッタンとクイーンズの間を運行する列車本数を増加させることができるようになった。F系統の列車が63丁目線を通るようになり、53丁目トンネル（クイーンズ・ブールバード線）を経由する系統は、新たに6番街線とクイーンズ・ブールバード線を通って設定された各駅停車のV系統になった。この系統は、M系統の列車の延長によって置き換えられて、廃止されていたものであった。
歴史 > 2番街線接続

63番街線は、IND2番街線をBMTブロードウェイ線、IND6番街線およびクイーンズへと連絡する構想となっていた。BMT63丁目線が2番街線の北側から直接ブロードウェイ線につなぐことになっていた。IND2番街線の建設は1972年に始まっていたが、ニューヨーク市の財政危機により1975年に中断された。この結果として、BMT63丁目線は完成せず、レキシントン・アベニュー-63丁目駅で唐突に終点となっていた。2007年に2番街線の建設が再開され、2011年にはレキシントン・アベニュー-63丁目駅の拡張・改修工事が始まり、2番街線への連絡を完成させることになった。この改良工事により、プラットホームに建てられていた壁が撤去され、3番街側への新たな出入口が建設された。2番街線第1段階のトンネルを建設するために用いられたトンネルボーリングマシンは2011年9月22日にBMT63丁目線の下層への壁を掘りぬいた。
2017年1月1日に2番街線第1段階区間が開通し、Q系統とN系統がセントラル・パーク地下を抜けて東にレキシントン・アベニュー-63丁目駅に達し、そこから北に向きを変えて2番街線へと運転するようになった。これによりBMTブロードウェイ線からアッパー・イースト・サイドへ直通運行されるようになった。2層構造になっている同駅では、IND/BMTの63丁目線同士で対面乗換ができるようになった。北行の列車が下層階を、南行の列車が上層階を使う。
現状では予算が付いていない2番街線の第3段階では、IND63丁目線から2番街線へ南向きに、独立した連絡を設けることが提案されている。この連絡線ができれば、INDクイーンズ・ブールバード線から来た列車が2番街線に直通し、ミッドタウンやロウアー・マンハッタンへと達することができるようになる。しかし、MTAには現状ではこの連絡線を通じて旅客列車を走らせる計画がなく、非営業列車の回送にのみ用いられる予定であり、追加の系統を設定できるほどクイーンズの地下鉄輸送量が増加すれば、こうした旅客輸送も可能となる見込みである。
駅一覧

| 凡例 |
| --- | --- |
: 終日停車
: 深夜を除き終日停車
: 平日のみ停車
: ラッシュ時のみ停車
: ラッシュ時の混雑方向のみ停車
時間帯詳細
| INDクイーンズ・ブールバード線からの分岐としてIND63丁目線開始（F  <F>） | 駅> INDクイーンズ・ブールバード線からの分岐としてIND63丁目線開始（F  <F>） | 停車列車> INDクイーンズ・ブールバード線からの分岐としてIND63丁目線開始（F  <F>） | 開業日> INDクイーンズ・ブールバード線からの分岐としてIND63丁目線開始（F  <F>） | 乗換および備考> INDクイーンズ・ブールバード線からの分岐としてIND63丁目線開始（F  <F>） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 21丁目-クイーンズブリッジ駅 | F  <F> | 1989年10月29日 |  |
63丁目トンネル
|  | ルーズベルト・アイランド駅 | F  <F> | 1989年10月29日 |  |
63丁目トンネル
BMT63丁目線がIND2番街線からの分岐として開始（N  Q  R ）
|  | レキシントン・アベニュー-63丁目駅 | F  <F> N  Q  R  | 1989年10月29日 (IND) 2017年1月1日 (BMT) | メトロカード利用者はIRTレキシントン・アベニュー線レキシントン・アベニュー/59丁目駅（4  5  6  <6>）へ乗換可能 メトロカード利用者はBMTブロードウェイ線レキシントン・アベニュー/59丁目駅（N  R  W ） |
渡り線（定期使用なし）
IND63丁目線はIND6番街線に合流（F  <F>）
BMT63丁目線はBMTブロードウェイ線急行線に合流（N  Q  R ）
2本の63丁目線はレキシントン・アベニュー-63丁目駅で合流する
IND2番街線のトンネルボーリングマシンがBMT63番街線に到達したことを祝う作業員
横山重之

横山 重之（よこやま しげゆき、大正3年（1914年） - 昭和52年（1977年））は、日本の実業家。能義醤油株式会社（現・ヤマノ株式会社）元取締役会長。横山家第10代当主。
経歴

1914年 - 島根県安来市に横山律（第9代当主）サトの長男として生まれる。島根商業学校（現・県立松江商業高校）卒業。家業の醤油醸造業に従事する。
1942年 - 能義醤油有限会社（現・ヤマノ株式会社）の設立と同時に取締役営業部長に就任。
1946年 - 同社取締役社長に就任。
1956年 - 同社取締役会長となる。
その他

趣味は読書。宗教は真宗。
家族・親族

妻　田鶴子（青砥幸之助長女）
息子　洋之､睦朗
系譜

横山氏　先祖は宇多源氏佐々木氏の流れを汲む尼子方武将だったが主家滅亡後郷に下り妻方となる一豪族と結ばれてその妻方の姓“横山”を名乗ったという伝承がある。安来山城屋元祖与一右衛門は安来与頭､宗旨庄屋､三男の六太郎は母里藩士･桑垣六左衛門の娘婿となり尼子の筆頭家老宇山飛騨守の名跡を興し清左衛門を名乗り母里宇山家の初代となる。安来町長､県会議員等を務めた8代目栄之助は若槻禮次郎元首相と親交があり若槻より栄之助への親書（書簡）の一つは粂一郎二男英爾方にて保存されている。
（母里宇山家元祖､妻は母里藩士桑垣氏の娘おすえ､宇山家を興す､宇山虎三郎､種之助は山林大地主田部家へ養子入り）
　　　　　┏清左衛門━伝左衛門━次郎左衛門…清左衛門━数馬┳清左衛門┳昌太郎
　　　　　┃（宇山氏）　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗虎三郎　┗種之助
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長右衛門 (21代)長右衛門 (22代)
　　　　　┣又左衛門…与一右衛門┳為右衛門　　　　　　　（田部氏）
　　　　　┃　　　　　　　　　　┣豊之助
　　　　　┣猿松　　　　　　　　┣為八（与右衛門）
与一右衛門┫　　　　　　　　　　┣五七郎（佐五右衛門）
（横山氏）┣惣之助　　　　　　　┗善蔵
　　　　　┃
　　　　　┣与三右衛門
　　　　　┃
　　　　　┣兵左衛門…豊之助…兵右衛門━重左衛門…重左衛門━重左衛門正胤┳栄之助━律━┳重之
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　（栄五郎）（雄兵衛）　　　　　　　┣佐二郎　　　┗春樹
　　　　　┗儀右衛門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗粂一郎┳正克
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗英爾━正夫
猿橋バスストップ

猿橋バスストップ（さるはしバスストップ）は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。
バス事業者では「中央道猿橋」と案内している。また、ゴールデンウィークや年末年始などの大型連休中には下り線が渋滞することでも知られる。
停車する路線

下りは降車専用・上りは乗車専用となっている。
中央高速バス
富士五湖線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） ※一部通過
中央道野田尻 - 中央道猿橋 - 中央道小形山
甲府線（京王バス・富士急バス・山梨交通） ※特急便は通過
中央道野田尻 - 中央道猿橋 - 中央道真木
バス停へのアクセス

JR中央本線猿橋駅から徒歩20分。
JR中央本線・富士山麓電気鉄道富士急行線大月駅、JR中央本線猿橋駅から富士急バスを利用、霞町バス停より徒歩7分。
権景宣

権 景宣（けん けいせん、生年不詳 - 567年）は、北魏から北周にかけての軍人。字は暉遠。本貫は天水郡顕親県。
経歴

北魏の隴西郡太守の権曇騰の子として生まれた。若くして頭の回転が速く、侠気があり、同郷の人々を感心させていた。17歳のとき、北魏の行台の蕭宝寅に見出されて抜擢され、軽車将軍となった。528年（武泰元年）、蕭宝寅が敗れると、景宣は郷里に帰った。534年（永熙3年）、宇文泰が隴右を平定すると、景宣は抜擢されて行台郎中となった。孝武帝が関中に入ると、景宣は鎮遠将軍・歩兵校尉に任じられ、平西将軍・秦州大中正の位を加えられた。
535年（大統元年）、西魏が建てられると、景宣は祠部郎中に転じた。537年（大統3年）、宇文泰に従って弘農を攻撃し、沙苑の戦いに参戦し、いずれも軍の先頭に立って敵陣を破った。外兵郎中に転じた。538年（大統4年）、開府の于謹に従って洛陽を救援することとなり、景宣は兵糧の調達と補給を担当した。このとき洛陽は西魏が陥落させたばかりで損傷が激しく、宮室を修繕しようと、景宣は3000人を率いて資材の調達と運搬に出ていた。東魏の軍がやってくると、西魏の司州牧の元季海らは少勢のため応戦できず脱出し、属城はことごとく離反して退路を塞いだ。景宣は20騎を率いて、戦いながら退却した。景宣は軽騎で包囲を突破し、民家に隠れた。景宣は長く隠れていることはできないと見切って、宇文泰の信書を偽作して、500人あまりを召募し、宜陽に拠って守り、西魏の大軍が後詰めにやってくると宣伝した。東魏の将軍の段琛らが兵を率いて九曲までやってきた。景宣はいつわって投降の意を段琛に伝え、西方に逃走した。景宣は儀同の李延孫と合流すると、孔城を攻撃した。洛陽以南の地は再び西魏につくようになった。景宣は宇文泰の命を受けて張白塢を守り、東南方面の軍を統制することとなった。東魏の将軍の王元軌が洛陽に入ると、景宣は李延孫らとともにこれを撃破し、功績により大行台右丞に任じられた。宜陽に進軍して駐屯し、襄城を攻め落とした。東魏の襄城郡太守の王洪顕を捕らえ、500人あまりを捕えあるいは斬った。宇文泰の命により長安に召還され、入朝した。前後の功績により、顕親県男に封じられた。南陽郡太守に任じられて出向した。南陽郡は国境に近く、民衆を動員して35カ所の守防を設けていたため、民衆の多くは農業や養蚕を営むことができなくなり、反乱も続発していた。景宣はこれらの守防を除去し、ただ城楼のみを修復して、兵器を整備した。反乱は後を絶ち、民衆は生業を営めるようになった。人々は景宣の統治を賞賛して、頌徳碑を立てた。広州刺史に転出した。
547年（大統13年）、東魏の侯景が西魏に帰順してくると、景宣は僕射の王思政に従って応接にあたった。侯景が離反して南朝梁につくと、東魏が再び河南を領有するのを阻止するため、景宣が大都督・豫州刺史とされ、楽口に駐屯した。東魏は張亮を派遣して豫州刺史とした。張亮は部将の劉貴平を派遣して楽口を攻撃させた。景宣は兵1000人に足らなかったが、臨機応変に戦い、前後して3000人あまりを捕えあるいは斬って、劉貴平を撃退した。使持節・車騎大将軍・儀同三司の位に進められた。549年（大統15年）、王思政が敗れて潁川郡を失陥すると、宇文泰は楽口などの諸城が孤立することから、脱出を命じた。襄州刺史の杞秀は狼狽して自軍を混乱させたが、景宣は軍令を徹底させて粛然と撤退を完了したことから賞賛された。そのまま荊州に駐屯し、鵶南の事務を任された。
襄陽に駐屯していた南朝梁の岳陽王蕭詧が西魏に帰順すると、南朝梁の湘東王蕭繹の拠る江陵を攻撃した。ところが蕭詧の部下の杜岸が湘東王の側について蕭詧を襲撃した。景宣は3000騎を率いて、蕭詧を救援し杜岸を破った。そこで蕭詧は妻の王氏と子の蕭嶚を人質として長安に送った。550年（大統16年）、景宣は開府の楊忠とともに南朝梁の将軍の柳仲礼を捕らえ、安陸・随郡を攻め落とした。しばらくして随州の城民の呉士英らが刺史の黄道玉を殺害して、反乱を起こした。景宣は呉士英に対して、黄道玉は凶暴であったとし、黄道玉を排除した功績は呉士英らに帰すると、偽って手紙を書いた。呉士英はこれを信じて一党を率いてやってきた。景宣は呉士英らを捕らえて処刑し、その仲間を解散させた。応城に進攻して落とし、夏侯珍洽を捕らえた。これにより応州・礼州・安州・随州はいずれも平定された。景宣は并安肆郢新応六州諸軍事・并州刺史に任じられた。ほどなく驃騎大将軍・開府儀同三司の位に進められ、侍中の位を加えられた。都督江北司二州諸軍事を兼ね、爵位を伯に進められた。唐州の少数民族の田魯嘉が豫州伯を自称し、北斉の兵を引き込むと、景宣はこれを撃破して、田魯嘉を捕らえ、その地を郡とした。安州刺史に転じた。南朝梁の定州刺史の李洪遠が帰順を約束しながら、後に離反したため、景宣はこれを襲撃して破り、その家族と部下を捕らえた。李洪遠は単身で逃走した。
554年（恭帝元年）、于謹が江陵を攻撃すると、景宣は別軍を率いて南朝梁の司徒の陸法和と司馬の羊亮を溳水で撃破した。さらに別軍を派遣して魯山を攻め落とした。景宣は多くの戦艦を建造し、旗幟をさかんに立てて、長江を渡ろうとする素振りを見せたため、南朝梁の人々を恐れさせた。南朝梁の将軍の王琳が湘州にいたことから、景宣は信書を送って、利害を説いた。王琳は長史の席壑を景宣のもとに派遣して湘州ごと帰順を願い出た。557年、北周が建国されると、景宣は長安に召還されて司憲中大夫となった、ほどなく都督基鄀硤平四州五防諸軍事・江陵防主に任じられ、大将軍の位を加えられた。
564年（保定4年）、宇文護が東征すると、景宣は別軍を率いて河南を攻撃した。北斉の豫州刺史の王士良や永州刺史の蕭泰がいずれも城ごと降った。景宣は開府の謝徹に永州を守らせ、開府の郭彦に豫州を守らせ、王士良と蕭泰と降兵1000人には長安に向かわせた。ほどなく洛陽を守れず、豫州と永州を放棄して、将士を撤退させた。昌州で羅陽の少数民族が反乱を起こすと、景宣は軍を転進させて反乱を鎮圧し、1000人を斬首し、2000人の捕虜と1000頭の家畜を得て、長安に送った。帰還の途中に灞上で宿営すると、宇文護に迎えられ労をねぎらわれた。
566年（天和元年）、荊州総管・十七州諸軍事・荊州刺史に任じられ、千金郡公の爵位に進められた。567年（天和2年）、陳の湘州刺史の華皎が後梁に帰順して、北周の援兵を求めてきた。景宣は水軍を率いて華皎とともに東下することになった。景宣が夏口に到着したとき、陳軍がすでに待ち受けていた。景宣は地位と軍功におごって勝手気ままに振る舞い、賄賂を取り、その命令も朝令暮改がはなはだしかった。将士たちは怒って、かれの命令を聞こうとしなかった。水軍が交戦すると、景宣の軍は短時間のうちに敗れ、北方に逃れた。戦艦や兵器はことごとく陳軍に奪われた。このとき衛公宇文直が北周の諸軍を総督していたが、景宣が敗れると、捕縛して軍法により処断しようとした。朝廷は使者を派遣して景宣の罪を赦免した。まもなく景宣は病没した。河渭鄯三州刺史の位を追贈された。諡を恭といった。
子女

権如璋（後嗣、開府儀同三司・膠州刺史）
権如玖（儀同大将軍・広川県侯）
伝記資料

『周書』巻28 列伝第20
『北史』巻61 列伝第49
権柔貞

| 獲得メダル>  大韓民国 .柔道 .世界団体 |
| --- | --- | --- |
| 銅 | 2017　ブダペスト | 57kg級  |
| 銅 | 2018　バクー | 57kg級  |
ワールドマスターズ
| 銅 | 2017　サンクトペテルブルク | 57kg級  |
権　柔貞（グォン　ユジョン、 1995年6月17日- ）は大韓民国の柔道選手。階級は57kg級。
経歴

2012年のアジアジュニア52kg級決勝で志々目愛にGSに入ってから有効で敗れて2位だった。2015年の東アジア選手権57kg級では決勝で石川慈に横四方固で敗れた。2016年のアジアオープン・台北では準決勝で渡辺華奈に技ありで敗れて3位だった。グランドスラム・東京でも2回戦で石川に横四方固で敗れた。以上のように2016年までは世界ランキングも83位で中堅選手に過ぎなかったが、2017年のグランドスラム・パリでは準決勝で世界ランキング3位の芳田司をGSに入ってから技ありで破ると、決勝でも世界ランキング2位である地元フランスのエレーヌ・ルスボーを技ありで下して優勝を飾った。ヨーロッパオープン・オーバーヴァルトでは決勝で玉置桃と対戦すると、GSに入ってから技ありで敗れて2位だった。アジア選手権でも決勝で芳田に敗れて2位だった。ユニバーシアードでも2位だった。世界選手権では準々決勝でモンゴルのドルジスレン・スミヤに技ありで敗れるなどして7位だったが、世界団体では準決勝の日本戦で敗れるも3位となった。ワールドマスターズでは準決勝でスミヤに敗れて3位だった。2018年の世界選手権では準々決勝で芳田に合技で敗れると、その後の3位決定戦でもドルジスレンに技ありで敗れて5位にとどまった。北朝鮮との合同チームで出場した世界団体では準決勝の日本戦で敗れるも3位になった。グランドスラム・大阪では準々決勝で舟久保遥香に合技で敗れて3位だった。
IJF世界ランキングは3345ポイント獲得で12位(19/4/22現在)。
主な戦績

2012年 - アジアジュニア　2位(52kg級)
2015年 - 東アジア選手権　2位
2016年 - アジアオープン・台北 3位
2017年 - グランドスラム・パリ 優勝
2017年 - ヨーロッパオープン・オーバーヴァルト　2位
2017年 -　アジア選手権　個人戦　2位　団体戦　3位
2017年 - ユニバーシアード　2位
2017年 - 世界選手権　7位
2017年 - 世界団体　3位
2017年 - ワールドマスターズ　3位
2018年 - グランプリ・チュニス　2位
2018年 - グランプリ・フフホト　3位
2018年 - アジア大会　団体戦　3位
2018年 - 世界選手権　5位
2018年 - 世界団体　3位
2018年 - グランドスラム・大阪　3位
2019年 - グランプリ・タシュケント　3位
(出典、JudoInside.com)。
宮本三郎 (国文学者)

宮本 三郎（みやもと さぶろう、1911年10月29日 - 1980年6月7日）は、日本の国文学者。
1936年東京帝国大学文学部国文科卒、学習院大学文学部教授。定年前に死去。俳諧、特に芭蕉を専門とした。
著書

『蕉風俳諧論考』笠間書院　1974
『俳文学論集』宮本三郎先生追悼論文集刊行会編　笠間書院　1981
著書 > 共著

『雨月物語の解釈と文法』岩淵悦太郎共著 明治書院 解釈文法シリーズ 1956
『松尾芭蕉』今栄蔵共著 桜楓社 俳句シリーズ・人と作品 1967
著書 > 校注

『日本古典文学大系 第46　芭蕉文集』杉浦正一郎,荻野清共校注 岩波書店　1959
『校本芭蕉全集 第4巻　連句篇 中』校注 角川書店 1964
『校註おくのほそ道』武蔵野書院 1966
『校本芭蕉全集 第7巻　俳論篇』共校注 角川書店　1966
『古典俳文学大系 7　蕉門俳諧集 2』今栄蔵共校注 集英社　1971
『ひさご・猿蓑 校註』笠間書院　1975
ブーメラン (バンド)

| ブーメラン Boomerang |
| --- | --- |
出身地:   インドネシア、スラバヤ
ジャンル:  ハード・ロック
活動期間:  1991年～現在
レーベル:  Logiss Records (1997～2003) Sony Music Entertainment Indonesia (2004～2007) Logiss Records (2008～現在)

メンバー:  Andi Babas Hubert Henry Limahelu Farid Martin Tommy Maranua

旧メンバー:  Petrus "Pet" Augusti Innu Daon Piyu アリ・ラッソ John Paul Ivan Oik Roy Jeconiah Andre Franzzy
ブーメラン（英: Boomerang）はインドネシアのハード・ロック・バンド。東ジャワ州の州都スラバヤで結成された。
1994年に初のアルバム「Boomerang」を発表。過去に在籍していたアリ・ラッソは後に単独の歌手となっている。ワーナー・ミュージック・インドネシアが2002年に発表したコンピレーション・アルバム「クリア・トップ10アルバム」に彼のポップ・ロック曲、「Misteri Illahi」が収録されている。
ディスコグラフィー > アルバム

Boomerang (1994)
K.O. (1995)
Disharmoni (1996)
Hits Maker (1997)
Segitiga (1998)
Hard 'n Heavy (1999)
Best Ballads (1999)
Xtravaganza (2000)
The Greatest Hits of Boomerang (2003)
Terapi Visi (2003)
Urbanoustic (2005)
Suara Jalanan (2009)
Reboisasi (2012)
Harmonis Tidak Seragam (2014)
3 To Rock (2016)
カフェ・オレンジ〜スウィング・アウト・シスター

『カフェ・オレンジ〜スウィング・アウト・シスター』は英国のバンド、スウィング・アウト・シスターが2002年に発売したベスト・アルバム。
解説

南国のリゾート・カフェによく似合うカフェ・エッセンスのある曲だけを集めたアルバム。
収録曲

セイム・ガール
フォーエヴァー・ブルー
ラ・ラ・ミーンズ・アイ・ラヴ・ユー
サムホエア・イン・ザ・ワールド
フールド・バイ・ア・スマイル
ユー・オン・マイ・マインド
インコンプリート・ウィズアウト・ユー
ブレイクアウト
ドント・ギヴ・アップ・オン・ア・グッド・シング
ホエア・イン・ザ・ワールド
ベター・メイク・イット・ベター
ママ・ディドント・レイズ・ノー・フール
ウェイティング・ゲーム
ゲット・イン・タッチ・ウィズ・ユアセルフ
あなたにいてほしい
プレシャス・ワーズ
ヒアー・アンド・ナウ
ラヴ・チャイルド
ブランドン・メヘレ

ブランドン・メヘレ（オランダ語: Brandon Mechele、1993年1月28日 - ）は、ベルギーのサッカー選手。ベルギー代表。ポジションはDF。
クラブ歴

クラブ・ブルッヘの下部組織出身で2013年にトップチームに昇格した。同年5月5日の試合でビクトル・バスケスに代わって投入され、トップチーム初出場。2017年の冬から夏にかけてはシント＝トロイデンVVに期限付き移籍した。
代表歴

U-21代表として第43回トゥーロン国際大会に参加した。
A代表初招集は2018年10月であった。しかしこの時は出場が無く、代表初出場は2019年10月13日に行われたUEFA EURO 2020予選・グループIのカザフスタン代表戦となり、この試合で後半アディショナルタイムにトーマス・フェルメーレンに代わっての投入であった。
ゲオルク・エリアス・ミュラー

| --- | --- |
 
人物情報
生誕:   (1850-07-20) 1850年7月20日  ドイツザクセン州
死没:  1934年12月23日(1934-12-23)（84歳没）  ドイツ ゲッティンゲン
出身校:  ライプツィヒ大学・ベルリン大学・ゲッティンゲン大学
学問
研究分野:  心理学
研究機関:  ゲッティンゲン大学
テンプレートを表示
ゲオルク・エリアス・ナタナエル・ミュラー（ドイツ語: Georg Elias Nathanael Müller, 1850年7月20日 - 1934年12月23日）はドイツの心理学者。特殊神経エネルギー説で知られるヨハネス・ペーター・ミュラーと区別するため、文献ではG. E. ミュラーと表記されることが多い。
生涯

牧師のアウグスト・フリードリヒ・ミュラーとその妻ロザリー・ツェーメの次男としてザクセン王国（現ドイツザクセン州）グリンマに生まれる。アビトゥーアを終えると、ライプツィヒ大学とベルリン大学で約2年間哲学と歴史を学んだ。その後自分の意志でプロイセン王国のエリート連隊「アレクサンダー」の補給兵に志願した。
帰還後メンターのモーリッツ・ヴィルヘルム・ドロービッシュ教授の指導下でさらに1学期をライプツィヒで過ごした。その後、1872年にゲッティンゲン大学のルドルフ・ヘルマン・ロッツェに師事を変更した。そこでとりわけグスタフ・フェヒナーやヘルマン・フォン・ヘルムホルツの講義も聴講し、1873年についに博士号を取得した。
1881年にはミュラーはロッツェの後任としてゲッティンゲン大学の哲学教授になった。そこで1887年に、ライプツィヒ大学に続く世界で2番目の心理学研究室を設立し、実験心理学における大きな意義を獲得した。
1904年には実験心理学会を設立した。これはドイツ心理学会の先駆学会である。ゲッティンゲンにて没。
著書

Zur Grundlegung der Psychophysik. Kritische Beiträge. Grieben, Berlin 1878.
Theorie der Muskelcontraktion. Barth, Leipzig 1891.
Die Gesichtspunkte und die Tatsachen der psychophysischen Methodik. Separatabruck aus: Ergebnisse der Physiologie, II. Abteilung, II. Jahrgang, Hrsg. von L. Asher (Bern) u. K. Spiro (Strassburg). Wiesbaden: Bergmann, 1904.
Zur Analyse der Gedächtnistätigkeit und des Vorstellungsverlaufes. Barth, Leipzig 1911.
Komplextheorie und Gestalttheorie. Ein Beitrag zur Wahrnehmungspsychologie. Vandenhoek & Ruprecht, Göttingen 1923.
Abriß der Psychologie. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 1924.
Über die Farbenempfindungen. Psychophysische Untersuchung. Barth, Leipzig 1930.
小市巳世司

小市 巳世司（こいち みよし、1917年（大正6年）4月18日 - 2009年（平成21年）11月23日）は、日本の歌人。『アララギ』最後の編集発行人。中学教師、出版社編集部員、定時制高校教師、大学講師などを務めた。
経歴

東京府出身。1937年にアララギへ入会し、土屋文明に師事。第一高等学校を経て、1940年に東京帝国大学文学部を卒業後、岩手県立盛岡中学校（現：岩手県立盛岡第一高等学校）へ勤務。1946年5月から中等学校教科書株式会社（中教出版）編集部へ勤務。1950年3月に退職後、東京書籍株式会社編集部へ勤務。1953年4月に東京書籍退社後、東京都立小石川高等学校定時制へ勤務。1972年に中断していた作歌へ復帰し、アララギ編集委員・選者を務める。1981年11月に第一歌集『ほやの実』出版。1982年3月に小石川高等学校定時制を退職後、6月に現代歌人協会会員となる。1984年4月に二松學舍大学講師。1985年4月に文教大学女子短期大学部講師就任後、1988年3月に辞任。1989年3月、二松學舍大学講師を辞任し、4月に日本文藝家協会会員となる。1990年に『土屋文明百首』を編集刊行。1991年に「四月歌」で第27回短歌研究賞を受賞。1993年から終刊の1997年までアララギ発行者。その後、1998年に歌誌「青南」を創刊。2004年『狭き蔭に』により第11回短歌新聞社賞を受賞。
2009年11月23日、肺炎のため死去。
著書

歌集『ほやの実』
歌集『狭き蔭に』
歌集『唐花草』
松井伸一

| まつい しんいち松井 伸一> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 福岡県北九州市
生年月日:   (1939-02-05) 1939年2月5日
没年月日:   (2023-04-05) 2023年4月5日（84歳没）
職歴:  九州朝日放送 1962年 - 1993年 エフエム九州出向→1993年同に移籍　プロデューサー、編成副本部長→フリー
活動期間:  1962年 - 2023年
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
松井 伸一（まつい しんいち、1939年2月5日 - 2023年4月5日）は、福岡県北九州市出身のラジオパーソナリティ。九州朝日放送（KBC）アナウンサー、エフエム九州プロデューサー、編成副本部長を歴任。
略歴

かつては九州朝日放送でアナウンサーとして活躍。70年代から80年代にかけては『KBC 今週のポピュラーベスト10』などラジオの音楽番組を数多く手掛け、ベイ・シティ・ローラーズやシンディー・ローパー、ニール・ヤングなど当時チャートをにぎわせていた数々のミュージシャンにインタビューした経験を持ち、チープ・トリックやクイーンを福岡のリスナーに紹介した。また、『KBCニュースプラザ』などテレビの報道番組や情報番組も担当していた。
その後1993年に福岡に開局したFMラジオ局・エフエム九州に出向、KBCを定年退職した後正式に移籍し、同局のプロデューサー、編成副本部長を歴任した後退社。退社後に同局のナビゲーターとして再びマイクの前に登場した。
エフエム九州経営破綻に際してはかつての幹部として経営責任を取る形で新会社「CROSS FM」とは契約を結ばなかった。その後は外国語FM局・Love FMの番組を担当していた。
2023年4月5日死去。84歳没。
担当番組 > 九州朝日放送

KBC 今週のポピュラーベスト10
KBCナイトタウン
ヤング・ポップス
TDAナイスウイングミュージック
テレビ11番街
KBCニュースプラザ
KBCニュース ハーツトゥハーツ
担当番組 > エフエム九州

CROSS SUNDAY VIEWS
ONLY YESTERDAY
MIDNIGHT DREAMER
new discovery
担当番組 > Love FM

Street Noiz（金曜20:00～22:00）
On Sundays（山本真理子と担当）　日曜10:00～12:00）
カッチ県

カッチ県
カッチ県（グジャラーティー語: કચ્છ、 英語：Kutch District）は、インドのグジャラート州の西部の県。県庁所在地はブジ。かつてカッチ王国の領土だった地域でもある。
歴史

12世紀、ラージプートがこの地を支配。カッチ王国が成立した。
1760年代、時の王によって首都ブジが建設された。
1947年、インド・パキスタン分離独立の際、インドに併合された。
人口

2011年の統計では、2,092,371人,。
カッワーリー

カッワーリー（qawwali, ウルドゥー語/ペルシア語قوّالی; パンジャーブ語/サラーイキー語: ਖ਼ਵ੍ਵਾਲੀ, قوٌالی; /ヒンディー語: क़व्वाली）はイスラム神秘主義（スーフィズム）と深い関係にある宗教歌謡である。
カッワーリーの成立

「カッワーリー」の語源は「言葉」を意味するアラビア語のコール(qaul)であると言われている。コールとはアラブ古典音楽であるナウバ形式の最初の楽章名である。また、コールにはコーランの詩句など、預言者ムハンマドが語ったアラビア語という宗教的な意味がある。中世にはコールは旋律に乗せて語られ、その歌い手のことを「カッワール」と呼んでいた。今日でもカッワーリーの歌手はカッワールと呼ばれている。このコールがスーフィーたちによって南アジアに伝えられ、現地の文化を取り込んでカッワーリーに変化していったと考えられている。
一般にカッワーリーの創始者といわれる人物にアミール・フスロー(1253 - 1325)がいる。彼の伝記によれば、パキスタン中部のムルターンで聖者バハーウッディーン・ザカリヤーに仕えるカッワールたちが歌っていたアラビア語の神秘詩が気に入って、スーフィズムに取り入れるようになったことが始まりという。西アジアと南アジア両方の文化に通じ、優れた詩人だったフスローはカッワーリーのレパートリーの重要な詩句の多くを作り、その音楽を文学的に魅力あるものにした。
特徴

用いられる言語はペルシア語、パキスタンの国語であるウルドゥー語であるが、北インドではカッワーリーの創始者といわれるアミール・フスローの用いた古ヒンディー語が、パキスタンではパンジャービー語が好んで歌われる。演奏される場所は主にダルガー（聖者廟）の中である。ここで行われるカッワーリーの集会は木曜日の晩や聖者のウルスのとき最高潮に達する。一般民衆は一歩でも神に近付こうとカッワーリーを聞きながら、真実の愛の陶酔に浸ろうとしている。カッワーリーはスーフィズムの理想を追求する神聖な音楽なのである。国の大部分がムスリムであるパキスタンではカッワーリーは全国的大衆音楽として圧倒的人気を博しており、カセットをバザールで手に入れられる他、マスメディアでも頻繁に流されている。カッワーリーではメロディーやリズムとともに、メッセージとして歌われる神秘詩が重要な役割を果たす。歌詞は内容によって3種類に分類される。
ハムド…唯一神アッラーを称える賛歌
ナート…預言者ムハンマドを称える賛歌
マンカバト…スーフィー聖者を称える賛歌
基本的にはこのハムド、ナート、マンカバトの順に演奏される。
カッワーリーの演奏曲目は広く古代詩や現代詩、カッワーリーの為に作られる大衆詩等がある。いずれも定型詩でルバーイー（四行詩）、マスナヴィー（物語詩）、ガザル（恋愛詩）という。
19世紀以降にはスーフィズムは衰退傾向に向かったが、その音楽であるカッワーリーは衰えることなく、宗教色の軽減された、もしくは全く無い娯楽性の強い世俗歌謡（フィルミー・カッワーリー）として現代でも作られ続けている。
ヒンドゥー教とカッワーリー

スーフィズムとヒンドゥー教神秘主義であるバクティ思想には共通点があり、成立過程で相互に影響があったと見られている。両者の音楽カッワーリーとバクティ・サンギートにも、歌を修行法や宗教儀礼としている点や音楽としての構造などの類似点などが見られる。ヒンドゥー教徒のカッワールが人気を集めたり、ウルスの日にはカッワーリーを聞きに大勢のヒンドゥー教徒が霊廟を訪れるなど、双方の宗教の文化的に重なる部分が多く見受けられる。
著名なカッワーリー歌手

ヌスラト・ファテー・アリー・ハーン(1948-1997)
関連文献

麻田豊「カッワーリーの詩世界-インド・パキスタンのイスラーム宗教歌謡」『総合文化研究』第8号、東京外国語大学総合文化研究所、2005年、59-89頁、2022年10月3日閲覧。
東京砥石

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒243-0203 神奈川県厚木市下荻野1210-1
設立:  1967年（昭和42年）10月19日
業種:  ガラス・土石製品
事業内容:  ビトリファイド砥石の製造
資本金:  1億円
決算期:  3月
主要株主:  ノリタケカンパニーリミテド 100%
テンプレートを表示
東京砥石株式会社（とうきょうといし）は、神奈川県厚木市に本社を置く企業。ノリタケカンパニーリミテドの子会社であり、砥粒保持力が強い磁器質結合剤を使用したビトリファイド砥石の製造を行なっている。
日本陶器（現・ノリタケカンパニーリミテド）は1960年代半ばまで、砥石事業では需要家への直接販売のみを行なっていた。これに加えて汎用のビトリファイド砥石の生産も手掛けるべく、1967年（昭和42年）10月19日に全額出資で東京砥石株式会社を本社内に設立した。なお工業用砥石にはビトリファイドとレジノイドの2種類があり、レジノイド砥石は同じノリタケグループの広島研磨工業が生産を担当することになった。
1969年（昭和44年）2月10日に東京砥石は現在の神奈川県厚木市に本社を移転し、同年6月10日に工場が竣工し製造を開始した。この工場は日本陶器のセラミックス生産技術を活用し、大型の機械を導入した自動化生産ラインを持ち生産性が高かった。その後、汎用ビトリファイド砥石の販売は順調に拡大し、自由研削、金型研削、精密研削などの用途の砥石を製造し、1995年（平成7年）にはCBN製の砥石なども扱うようになった。これらの製品の販売は、ノリタケカンパニーリミテドおよびゼンノリタケが担当している。
2009年（平成21年）10月1日、親会社であるノリタケカンパニーリミテドに吸収合併された。