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T in the Park
概要

T in the Parkは、同時期に開催されるアイルランドのオキシゲン・フェスティバル（Oxegen）と連動したラインナップを形成しており、毎年、出演者のブッキングにおいて互いにシェアし合う姉妹フェスとしての機能を両者間で有している。両フェスの出演者がスコットランド～アイルランド間をハシゴすることから、実質、2都市開催のタスキ掛け方式を採るレディング・フェスティバルやサマーソニックなどと同様の開催形式であるともいえる。
イベント名「T in the Park」に冠する「T」とは、スコットランドを代表する有名主力ビール・ブランドにして運営のメーン・スポンサーである「テネンツ (Tennents)」の頭文字を表している。
初開催は1994年で、当初はサウス・ラナークシャイアの国立公園であるストラスクライド公園内で開催されていたが、1997年以降はバラードの閉鎖空港にその開催地を移して行われている。はじめ2日間の開催であったが、2007年より3日間開催に移行。翌年からは日本のフジロックと同様に、参加客のキャンプ・サイトの設営開始を前日からに開放し、前夜祭を含む木曜日～日曜日の開催となっている。
会場確保の問題などから、2017年は開催されないことになり、同じ週末にグラスゴー・グリーンで開催されるTRNSMTフェスティバルに変更された。。2017年のTRNSMTフェスティバルは成功を収め、2018年と2019年もTRNSMTが続けられた。2019年にフェスティバルの主催者であるジェフ・エリスはT in the Parkが二度と復活しないことを発表した。
傷害事件

快適な鑑賞環境を評価されるT in the Parkであるが、その歴史に暗い影を落とすのが、2008年に起きた死亡事故である。酒に酔った観客同士での乱闘騒ぎが発端の事件であるが、以降、フェス内での治安維持が大きく取りざたされる事態であった。
05年ヘッドライナー論争

2005年2日目のメイン・ステージのラインナップが発表された際、同日のヘッドライナーに内定していたグリーン・デイではなく、地元スコットランドの国民的存在であるトラヴィスが相応しい、出演出順を逆に変更すべきである(トラヴィスは準ヘッドライナーとしてのエントリーであった)、との意見が参加予定の観客達から挙がり、開催直前までどちらがヘッドライナーを勤めるべきか英国の音楽ファン全体を巻き込む論争が巻き起こった。結局、当初の予定通りのスケジュールで滞りなくフェスは開催されたものの、一時はトラヴィス側も困惑する地元ファンの熱狂ぶりが注目された珍騒動であった。
主な出演者

→詳細は英語版「en:T in the Park」を参照
ギャラリー

2005
2005
2008
2008
2011
フェスティバルの会場（2002年）
トヨタの電動機型式一覧

トヨタの電動機型式一覧（トヨタのでんどうきかたしきいちらん）は、トヨタ自動車の電動機（モーター）型式を、系列順に列挙したものである。
CM型 > 1CM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 30 kW / 940 - 2,000 rpm | 31.1 kgf・m / 0 - 940 rpm | プリウス（初代） | 1997年10月 - 2000年5月 | 全車に搭載。 |
CM型 > 2CM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 33 kW / 1,040 - 5,600 rpm | 350 N・m (35.7 kgf・m) / 0 - 400 rpm | プリウス（初代） | 2000年5月 - 2003年8月 | 全車に搭載。 |
CM型 > 3CM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) / 1,200 - 1,540 rpm | 400 N・m (40.8 kgf・m) / 0 - 1,200 rpm | プリウス（2代目） | 2003年9月 - 2011年12月 | 全車に搭載。 |
EM型 > 1EM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 13 kW / 1,130 - 3,000 rpm  | 110 N・m (11.2 kgf・m) / 0 - 1,130 rpm  | エスティマハイブリッド（初代） | 2001年6月 - 2006年1月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 13 kW / 1,130 - 3,000 rpm  | 110 N・m (11.2 kgf・m) / 0 - 1,130 rpm  | アルファードハイブリッド | 2003年7月 - 2008年5月 | 全車に搭載。 |
FM型 > 1FM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 18 kW / 1,910 - 2,500 rpm  | 108 N・m (11.0 kgf・m) / 0 - 400 rpm  | エスティマハイブリッド（初代） | 2001年6月 - 2006年1月 | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 18 kW / 1,910 - 2,500 rpm  | 108 N・m (11.0 kgf・m) / 0 - 400 rpm  | アルファードハイブリッド | 2003年7月 - 2008年5月 | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
FM型 > 2FM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | レクサス・RX（2代目） | 2005年3月 - 2008年12月 | 後輪駆動用モーター。 「RX400h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | ハリアーハイブリッド | 2005年3月 - 2013年10月 | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | クルーガーハイブリッド/ ハイランダーハイブリッド | 2005年3月 - 2007年3月 | 後輪駆動用モーター。 AWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | エスティマハイブリッド （2代目） | 2006年6月 - 2020年3月 | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | ハイランダー（2代目） | 2007年9月 - 2013年11月 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | アルファード（2代目） | 2011年9月 - 2015年1月 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 130 N・m (13.3 kgf・m) | ヴェルファイア（初代） | 2011年9月 - 2015年1月 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | レクサス・RX（3代目） | 2009年1月 - 2015年10月 | 後輪駆動用モーター。 「RX450h」のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | ハリアー（3代目） | 2013年11月 - 2020年6月 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | ハイランダー（3代目） | 2013年12月 - 2019年 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | レクサス・NX（初代） | 2014年7月 - 2021年7月 | 後輪駆動用モーター。 「NX300h」のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | アルファード（3代目） | 2015年1月 - 2023年6月 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | ヴェルファイア（2代目） | 2015年1月 - 2023年6月 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | RAV4（4代目） | 2015年 - 2018年 | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | レクサス・RX（4代目） | 2015年10月 - 2022年7月 | 後輪駆動用モーター。 「RX450h」のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 50 kW (68 PS) | 139 N・m (14.2 kgf・m) | レクサス・LM（初代） | 2020年 - 2023年 | 後輪駆動用モーター。 「LM300h」に搭載。 |
GM型 > 1GM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 3.0 kW / 1,440 - 1,680 rpm  | 56 N・m (5.7 kgf・m) / 0 - 300 rpm  | クラウン（11代目） | 2001年8月 - 2003年12月 | マイルドハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 3.0 kW / 1,440 - 1,680 rpm  | 56 N・m (5.7 kgf・m) / 0 - 300 rpm  | クラウンセダン （6代目） | 2002年10月 - 2008年4月 | マイルドハイブリッド車に搭載。 |
JM型 > 1JM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) / 4,500 rpm | 333 N・m (34.0 kgf・m) / 0 - 1,500 rpm | レクサス・RX（2代目） | 2005年3月 - 2008年12月 | 「RX400h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) / 4,500 rpm | 333 N・m (34.0 kgf・m) / 0 - 1,500 rpm | ハリアーハイブリッド | 2005年3月 - 2013年10月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) / 4,500 rpm | 333 N・m (34.0 kgf・m) / 0 - 1,500 rpm | クルーガーハイブリッド/ ハイランダーハイブリッド | 2005年3月 - 2007年3月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) / 4,500 rpm | 333 N・m (34.0 kgf・m) / 0 - 1,500 rpm | ハイランダー（2代目） | 2007年9月 - 2010年 | ハイブリッド車に搭載。 |
JM型 > 2JM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | カムリ（8代目） | 2006年3月 - 2011年8月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | エスティマハイブリッド （2代目） | 2006年6月 - 2020年3月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | レクサス・HS | 2009年7月 - 2018年3月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | SAI | 2009年10月 - 2017年11月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | カムリ（9代目） | 2011年9月 - 2017年7月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | アルファード（2代目） | 2011年9月 - 2015年1月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ヴェルファイア | 2011年9月 - 2015年1月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ダイハツ・アルティス（4代目） | 2012年5月 - 2017年7月 | 全車に搭載。 9代目「カムリ」のOEM供給車種。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | レクサス・ES（6代目） | 2012年7月 - 2018年 | 「ES300h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | アバロン（4代目） | 2012年12月 - 2018年3月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ハリアー（3代目） | 2013年11月 - 2020年6月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | レクサス・NX（初代） | 2014年7月 - 2021年10月 | 「NX300h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | アルファード（3代目） | 2015年1月 - 2023年6月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ヴェルファイア（2代目） | 2015年1月 - 2023年6月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | RAV4（4代目） | 2015年 - 2018年 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | レクサス・LM（初代） | 2020年 - 2023年 | 「LM300h」に搭載。 |
JM型 > 3JM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | プリウス（3代目） | 2009年5月 - 2015年12月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | オーリス（初代） | 2010年7月 - 2012年7月 | ハイブリッド車に搭載。 欧州仕様のみ設定。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | レクサス・CT | 2011年1月 - 2022年11月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | プリウスPHV（初代） | 2011年11月 - 2016年5月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | オーリス（2代目） | 2016年4月 - 2018年3月 | ハイブリッド車に搭載。 欧州仕様は2012年秋より搭載車を設定。 |
JM型 > 4JM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 113 kW (154 PS) | 335 N・m (34.2 kgf・m) | MIRAI（初代） | 2014年11月 - 2020年11月 | 燃料電池自動車（FCV） |
| 交流同期電動機 | 113 kW (154 PS) | 335 N・m (34.2 kgf・m) | SORA | 2018年3月 - | 燃料電池バス（FCV） |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) | 335 N・m (34.2 kgf・m) | レクサス・RX（3代目） | 2009年1月 - 2015年10月 | 「RX450h」に搭載。 |
JM型 > 5JM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | プリウスα | 2011年5月 - 2021年3月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | ダイハツ・メビウス | 2013年4月 - 2021年3月 | 全車に搭載。「プリウスα」のOEM供給車種。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | ヴォクシー（3代目） | 2014年1月 - 2022年1月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | ノア（3代目） | 2014年1月 - 2022年1月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 60 kW (82 PS) | 207 N・m (21.1 kgf・m) | エスクァイア | 2014年10月 - 2021年12月 | ハイブリッド車に搭載。 |
JM型 > 6JM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) | 335 N・m (34.2 kgf・m) | ハイランダー（2代目） | 2010年 - 2013年11月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) | 335 N・m (34.2 kgf・m) | ハイランダー（3代目） | 2013年12月 - 2019年 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 123 kW (167 PS) | 335 N・m (34.2 kgf・m) | レクサス・RX（4代目） | 2015年10月 - 2022年7月 | 「RX450h」に搭載。 |
KM型 > 1KM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | クラウンロイヤル/クラウンアスリート （14代目） | 2012年12月 - 2018年6月　 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・IS（3代目） | 2013年5月 - | 「IS300h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・GS（4代目） | 2013年10月 - 2020年9月 | 「GS300h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | クラウンマジェスタ（6代目） | 2014年7月 - 2018年3月　 | 4WD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・RC | 2014年10月 - | 「RC300h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 105 kW (143 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | クラウン（15代目） | 2018年6月 - 2022年7月 | 2.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 147 kW (200 PS) | 275 N・m (28.0 kgf・m) | レクサス・GS（3代目） | 2006年3月 - 2012年1月　 | 「GS450h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 147 kW (200 PS) | 275 N・m (28.0 kgf・m) | クラウンハイブリッド （13代目） | 2008年2月 - 2012年12月　 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 147 kW (200 PS) | 275 N・m (28.0 kgf・m) | レクサス・GS（4代目） | 2012年1月 - 2020年9月 | 「GS450h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 147 kW (200 PS) | 275 N・m (28.0 kgf・m) | クラウンマジェスタ（6代目） | 2013年9月 - 2018年3月　 | 2WD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 165 kW (224 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・LSハイブリッド（4代目） | 2007年5月 - 2017年10月 | 「LS600h」/「LS600hL」 に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 165 kW (224 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | センチュリー（3代目） | 2018年6月 - | 全車に搭載。 |
KM型 > 3KM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) |  MIRAI（2代目） | 2020年12月 - | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | クラウン（16代目） | 2023年11月 - | 燃料電池車に搭載。 |
KM型 > 4KM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 150 kW (204 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・UX | 2020年10月 - | 「UX300e」に搭載。 |
LM型 > 1LM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | アクア（初代） | 2011年12月 - 2021年7月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | カローラアクシオ （2代目） | 2013年8月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | カローラフィールダー （3代目） | 2013年8月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | ヴィッツ（3代目） | 2017年1月 - 2020年3月 | ハイブリッド車に搭載。 欧州仕様である「ヤリス」は、 2012年春より搭載車を設定 |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | プロボックス | 2018年11月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | サクシード | 2018年11月 - 2020年5月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 45 kW (61 PS)  | 169 N・m (17.2 kgf・m)  | マツダ・ファミリアバン | 2022年4月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
MM型 > 1MM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流誘導電動機 | 2.2 kW (3.0 PS) | 44 N・m (4.5 kgf・m) | シエンタ（3代目） | 2022年8月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 3.9 kW (5.3 PS) | 52 N・m (5.3 kgf・m) | ヤリス | 2020年2月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 3.9 kW (5.3 PS) | 52 N・m (5.3 kgf・m) | ヤリスクロス | 2020年8月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 3.9 kW (5.3 PS) | 52 N・m (5.3 kgf・m) | アクア（2代目） | 2021年7月 - | 後輪駆動用モーター。 「B」のE-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 4.7 kW (6.4 PS） | 52 N・m (5.3 kgf・m) | アクア（2代目） | 2021年7月 - | 後輪駆動用モーター。 「X」「G」「Z」のE-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 4.7 kW (6.4 PS） | 52 N・m (5.3 kgf・m) | レクサス・LBX | 2023年12月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 5 kW (7 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | レクサス・UX | 2018年11月 - | 後輪駆動用モーター。 「UX250h」のAWD車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 5.3 kW (7.2 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | プリウス（4代目） | 2015年12月 - 2023年1月 | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 5.3 kW (7.2 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | カローラ（12代目） | 2019年9月 - 2022年10月 | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 5.3 kW (7.2 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | カローラツーリング | 2019年9月 - 2022年10月 | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 5.3 kW (7.2 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | カムリ（10代目） | 2019年12月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流誘導電動機 | 5.3 kW (7.2 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | ダイハツ・アルティス（5代目） | 2021年2月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 10代目「カムリ」のOEM供給車種。 |
| 交流誘導電動機 | 5.3 kW (7.2 PS） | 55 N・m (5.6 kgf・m) | カローラクロス | 2021年9月 - 2023年10月 | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
NM型 > 1NM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | プリウス（4代目） | 2015年12月 - 2023年1月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | C-HR（初代） | 2016年12月 - 2023年8月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | プリウスPHV（2代目） | 2017年2月 - 2023年1月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | カローラスポーツ | 2018年6月 - 2022年10月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | カローラ（12代目） | 2019年9月 - 2022年10月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | カローラツーリング | 2019年9月 - 2022年10月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 53 kW (72 PS) | 163 N・m (16.6 kgf・m) | カローラクロス | 2021年9月 - 2023年10月 | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | ヤリス | 2020年2月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | ヤリスクロス（XP210型） | 2020年8月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | アクア（2代目） | 2021年7月 - | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | マツダ・MAZDA2ハイブリッド | 2022年3月 - | 欧州でのみ発売。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | アーバンクルーザー（3代目）/ アーバンクルーザーハイライダー | 2022年7月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | スズキ・グランドビターラ（3代目） | 2022年7月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | シエンタ（3代目） | 2022年8月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80 PS) | 141 N・m (14.4 kgf・m) | ヤリスクロス（AC200型） | 2023年 - | ハイブリッド車に搭載。 |
NM型 > 2NM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 36 kW (49 PS) | 250 N・m (25.5 kgf・m) | タンドラ（3代目） | 2021年12月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 36 kW (49 PS) | 250 N・m (25.5 kgf・m) | セコイア（3代目） | 2022年9月 - | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 36 kW (49 PS) | 250 N・m (25.5 kgf・m) | タコマ（4代目） | 2023年 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 132 kW (180 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・LC | 2017年3月 - | 「LC500h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 132 kW (180 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | レクサス・LS（5代目） | 2017年10月 - | 「LS500h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 132 kW (180 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | クラウン（15代目） | 2018年6月 - 2022年7月 | 3.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 132 kW (180 PS) | 300 N・m (30.6 kgf・m) | クラウン（16代目） | 2023年11月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
NM型 > 3NM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | レクサス・UX | 2018年11月 - | 「UX250h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | カローラ（12代目） | 2019年2月 - | 2.0 Lハイブリッド車に搭載。 欧州仕様のみの設定。 |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | C-HR（初代） | 2019年10月 - 2023年 | 2.0 Lハイブリッド車に搭載。 欧州仕様のみの設定。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | カムリ（10代目） | 2017年7月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | ダイハツ・アルティス（5代目） | 2017年7月 - | 全車に搭載。 10代目「カムリ」のOEM供給車種。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | アバロン（5代目） | 2018年4月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | レクサス・ES（7代目） | 2018年10月 - | 「ES300h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | RAV4（5代目） | 2019年4月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | ハリアー（4代目） | 2020年6月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | クラウンクロスオーバー | 2022年9月 - | 2.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | グランドハイランダー | 2023年6月 - | 2.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 88 kW (120 PS) | 202 N・m (20.6 kgf・m) | クラウンスポーツ | 2023年11月 - | 2.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
NM型 > 4NM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | RAV4（5代目） | 2019年4月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | ハイランダー（4代目） | 2020年2月 - | 後輪駆動用モーター。 ハイブリッド車のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | RAV4 PHV | 2020年6月 - 2022年10月 | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | ハリアー（4代目） | 2020年6月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | シエナ（4代目） | 2020年9月 - | 後輪駆動用モーター。 AWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | レクサス・NX（2代目） | 2021年11月 - | 後輪駆動用モーター。 「NX450h+」「NX350h」のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | クラウンクロスオーバー | 2022年9月 - | 後輪駆動用モーター。 2.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | レクサス・RX（5代目） | 2022年11月 - | 後輪駆動用モーター。 「RX450h+」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | グランドハイランダー | 2023年6月 - | 後輪駆動用モーター。 2.5 Lハイブリッド車のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | アルファード（4代目） | 2023年6月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | ヴェルファイア（3代目） | 2023年6月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 40 kW (54 PS) | 121 N・m (12.3 kgf・m) | クラウンスポーツ | 2023年11月 - | 後輪駆動用モーター。 2.5 Lハイブリッド車に搭載。 |
NM型 > 5NM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ハイランダー（4代目） | 2020年2月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | RAV4 PHV | 2020年6月 - 2022年10月 | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | シエナ（4代目） | 2020年9月 - | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | レクサス・NX（2代目） | 2021年11月 - | 「NX450h+」「NX350h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | RAV4（5代目） | 2022年10月 - | プラグインハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ハリアー（4代目） | 2022年10月 - | プラグインハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | レクサス・RX（5代目） | 2022年11月 - | 「RX450h+」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | アルファード（4代目） | 2023年6月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | ヴェルファイア（3代目） | 2023年6月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 134 kW (182 PS) | 270 N・m (27.5 kgf・m) | センチュリー | 2023年 - | プラグインハイブリッド車に搭載。 |
RM型 > 1RM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 9.2 kW (13 PS) | 56 N・m (5.7 kgf・m) | C+pod | 2020年12月 - | 全車に搭載。 |
SM型 > 1SM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 23 kW (31 PS) | 40 N・m (4.1 kgf・m) | プリウスPHV（2代目） | 2017年2月 - 2023年1月 | ジェネレーター兼用モーター。 全車に搭載。 |
VM型 > 1VM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | ノア（4代目） | 2022年1月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | ヴォクシー（4代目） | 2022年1月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | スズキ・ランディ（4代目） | 2022年8月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | カローラ（12代目） | 2022年10月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | カローラツーリング | 2022年10月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | カローラスポーツ | 2022年10月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | プリウス（5代目） | 2023年1月 - | 1.8 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | C-HR（2代目） | 2023年6月 - | 1.8 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | カローラクロス | 2023年10月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 70 kW (95 PS) | 185 N・m (18.9 kgf・m) | レクサス・LBX | 2023年12月 - | 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 83 kW (113 PS) | 206 N・m (21.0 kgf・m) | イノーバ（3代目） | 2022年11月 - | ハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 83 kW (113 PS) | 206 N・m (21.0 kgf・m) | プリウス（5代目） | 2023年1月 - | 2.0 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 83 kW (113 PS) | 206 N・m (21.0 kgf・m) | C-HR（2代目） | 2023年6月 - | 2.0 Lハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 120 kW (163 PS) | 208 N・m (21.2 kgf・m) | プリウス（5代目） | 2023年3月 - | 2.0 Lプラグインハイブリッド車に搭載。 |
WM型 > 1WM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | ノア（4代目） | 2022年1月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | ヴォクシー（4代目） | 2022年1月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | スズキ・ランディ（4代目） | 2022年8月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | カローラ（12代目） | 2022年10月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | カローラツーリング | 2022年10月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | プリウス（5代目） | 2023年1月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | C-HR（2代目） | 2023年6月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | カローラクロス | 2023年10月 - | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 30 kW (41 PS) | 84 N・m (8.6 kgf・m) | レクサス　UX | 2024年1月- | 後輪駆動用モーター。 E-Four車に搭載。 |
XM型 > 1XM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 150 kW (203.9 PS) | 266 N・m (27.1 kgf・m) | bZ4X | 2022年5月 - | 前輪駆動車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 150 kW (203.9 PS) | 266 N・m (27.1 kgf・m) | スバル・ソルテラ | 2022年5月 - | 前輪駆動車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 150 kW (203.9 PS) | 266 N・m (27.1 kgf・m) | レクサス・RZ | 2023年3月 - | 前輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
YM型 > 1YM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80.2 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | クラウンクロスオーバー | 2022年9月 - | 後輪駆動用モーター。 2.4 Lターボハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 59 kW (80.2 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | グランドハイランダー | 2023年6月 - | 後輪駆動用モーター。 2.4 Lターボハイブリッド車のAWD車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 76 kW (103 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | レクサス・RX（5代目） | 2022年11月 - | 後輪駆動用モーター。 「RX500h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 76 kW (103 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | レクサス・LM（2代目） | 2023年12月 - | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | bZ4X | 2022年5月 - | 四輪駆動車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | スバル・ソルテラ | 2022年5月 - | 四輪駆動車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | レクサス・RZ | 2023年3月 - | 後輪駆動用モーター。 全車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 80 kW (109 PS) | 169 N・m (17.2 kgf・m) | センチュリー | 2023年 - | 後輪駆動用モーター。 プラグインハイブリッド車に搭載。 |
ZM型 > 1ZM

| 種類 | 最高出力 | 最大トルク | 搭載車種 | 搭載期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交流同期電動機 | 61 kW (82.9 PS) | 292 N・m (29.8 kgf・m) | クラウンクロスオーバー | 2022年9月 - | 2.4 Lターボハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 61 kW (82.9 PS) | 292 N・m (29.8 kgf・m) | グランドハイランダー | 2023年6月 - | 2.4 Lターボハイブリッド車に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 64 kW (87 PS) | 292 N・m (29.8 kgf・m) | レクサス・RX（5代目） | 2022年11月 - | 「RX500h」に搭載。 |
| 交流同期電動機 | 64 kW (87 PS) | 292 N・m (29.8 kgf・m) | レクサス・LM（2代目） | 2023年12月 - | 全車に搭載。 |
楢崎弥之助

|  日本の政治家楢崎 弥之助ならざき やのすけ |
| --- | --- |
生年月日:   (1920-04-11) 1920年4月11日
出生地:   日本 福岡県福岡市
没年月日:   (2012-02-29) 2012年2月29日（91歳没）
死没地:   日本 福岡県福岡市
出身校:  九州帝国大学法文学部卒業
前職:  参議院議員松本治一郎秘書
所属政党:  （日本社会党→） （社会民主連合→） （自由連合→） 無所属
称号:  従三位 勲一等旭日大綬章 永年在職議員（両院通算）
親族:  長男・楢崎欣弥 義理の大叔父・松本治一郎
 衆議院議員
選挙区:  旧福岡1区
当選回数:  11回
在任期間:  1960年11月21日 - 1983年11月28日 1986年7月8日 - 1996年9月27日
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楢崎 弥之助（ならざき やのすけ、1920年〈大正9年〉4月11日 - 2012年〈平成24年〉2月29日）は、日本の政治家。本名は、楢崎 弥之祐（読みは同じ）。衆議院議員（11期）、社会民主連合書記長、同党副代表を歴任した。位階は従三位。衆議院議員を務めた楢崎欣弥は長男。
ロッキード事件やリクルート事件など数々の疑惑を暴いたため「国会の爆弾男」との異名を持ち、政治スキャンダル追及の中心的役割を担う存在であった。身長161センチ。