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ワイアンドット郡 (カンザス州)
歴史 > ワイアンドット族

ワイアンドット郡の名前はワイアンドット族インディアンから採られている。この部族はカナダのフランス人からヒューロン族と呼ばれていたが、自らはワイアンドットと名乗っていた。東部のイロコイ族とは遠いが関係があり、互いに戦うこともあった。彼らはアメリカの白人が自分達の領土に入ってくるのを止めることを期待し、またオハイオ川がアメリカ合衆国とカナダの境界になることを期待していた。
ワイアンドット族の1支族が現在オハイオ州となっている所に移動してきた。彼らは概してイギリス系アメリカ人社会と融和する道を選んだ。その多くは伝道しの影響でキリスト教徒になった。1843年には現在のカンザス州ワイアンドット郡がある地域に移住させられ、町を形成し、アメリカ人開拓者と共同して働いた。キリスト教徒マンシー族もこの地域の初期開拓に影響を与えた。
カンザス州のワイアンドット族は、オハイオに居るときに作成した立憲政体を作った。カンザスとネブラスカのために地域政府を構築した。地域知事として選出された者が治める形だった。
歴史 > その他の歴史的経緯

1811年、ショーニー族の指導者テクムセの弟、「預言者」テンスクワタワがアメリカ陸軍とティッペカヌーの戦いを戦った。テンスクワタワは、カンザスシティ市内ホワイトフェザースプリングにあるショーニー族歴史史跡に埋葬された。この地は1975年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
「デラウェア渡し」（あるいは「ミリタリー渡し」、セコンダインと呼ばれることもある）が、昔のインディアンの道とコー川の出合う所にあった。1831年頃、この地域の初期白人開拓者の1人であるモーゼス・グリンターが、ここでカンザス川の渡し舟（グリンター渡し）を始めた。その家はグリンター・プレースと呼ばれた。その渡し舟は軍事道路上にあるレブンワース砦とスコット砦の間を旅する交易業者、搬送業者および兵士に使われた。ニューメキシコのサンタフェに向かう途中で、ここで川を渡る者もいた。
ワイアンドット郡は1859年に組織化された。1880年代頃は、カンザスシティの「精錬精製会社」が250人以上の従業員を雇用していた。山岳部の鉱山地区から掘り出された鉱石と金銀含有粗鉛がここで破砕され、分離、精製されていた。
レブンワース市の教区が1947年5月10日にカンザスシティに移転され、1952年8月9日には大司教区となった。
法と政府

ワイアンドット郡はアルコールを禁じる、すなわち「ドライ」の郡だったが、1986年にカンザス州憲法が修正され、住民は投票で個人が嗜むアルコール飲料の販売を承認した。ただし、食料販売量の30%までという制限が付いた。この制限は1988年の住民投票で撤廃された。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は155.69平方マイル (403.2 km2)であり、このうち陸地は151.39平方マイル (392.1 km2)、水域は4.30平方マイル (11.1 km2)で水域率は2.76%である。カンザス州では面積最小の郡である。
地理 > 地形

ワイアンドット郡は穏やかにうねっている地形である。カンザス川が郡の南側境界になっている。標高は北から南に向かって高くなり、またカンザス川とミズーリ川から離れると高くなる。
地理 > 水域

郡域にはミズーリ川の水系に属するカンザス川が流れている。カンザス州の北東部にあり、降水量は多い。
地理 > 隣接する郡

プラット郡 (ミズーリ州) - 北
クレイ郡 (ミズーリ州) - 北東
ジャクソン郡 (ミズーリ州) - 東
ジョンソン郡 - 南
レブンワース郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | プラット郡 (ミズーリ州) | クレイ郡 (ミズーリ州) |  |
|  | レブンワース郡 |  | ジャクソン郡 (ミズーリ州) |  |
|  | レブンワース郡 |    ワイアンドット郡    | ジャクソン郡 (ミズーリ州) |  |
|  | レブンワース郡 |  | ジャクソン郡 (ミズーリ州) |  |
|  |  | ジョンソン郡 |  |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1860 | 2,609 |  | — |
| 1870 | 10,015 |  | 283.9% |
| 1880 | 19,143 |  | 91.1% |
| 1890 | 54,407 |  | 184.2% |
| 1900 | 73,227 |  | 34.6% |
| 1910 | 100,068 |  | 36.7% |
| 1920 | 122,218 |  | 22.1% |
| 1930 | 141,211 |  | 15.5% |
| 1940 | 145,071 |  | 2.7% |
| 1950 | 165,318 |  | 14.0% |
| 1960 | 185,495 |  | 12.2% |
| 1970 | 186,845 |  | 0.7% |
| 1980 | 172,335 |  | −7.8% |
| 1990 | 161,993 |  | −6.0% |
| 2000 | 157,882 |  | −2.5% |
| 2010 | 157,505 |  | −0.2% |
| 2020 | 169,245 |  | 7.5% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 157,882人  世帯数: 59,700 世帯  家族数: 39,163 家族  人口密度: 403人/km2（1,043人/mi2）  住居数: 65,892軒  住居密度: 168軒/km2（435軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 58.18%  アフリカン・アメリカン: 28.33%  ネイティブ・アメリカン: 0.74%  アジア人: 1.63%  太平洋諸島系: 0.04%  その他の人種: 8.17%  混血: 2.91%  ヒスパニック・ラテン系: 16.00% 年齢別人口構成 18歳未満: 28.5%  18-24歳: 10.4%  25-44歳: 29.5%  45-64歳: 19.9%  65歳以上: 11.7%  年齢の中央値: 32歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.4  18歳以上: 91.3:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 32.6%  結婚・同居している夫婦: 42.1%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 17.8%  非家族世帯: 34.4%  単身世帯: 28.9%  65歳以上の老人1人暮らし: 10.0%  平均構成人数 世帯: 2.62人  家族: 3.24人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 33,784米ドル  家族: 40,333米ドル  性別 男性: 31,335米ドル  女性: 24,640米ドル  人口1人あたり収入: 16,005米ドル  貧困線以下 対人口: 16.5%  対家族数: 12.5%  18歳未満: 23.0%  65歳以上: 11.1%
カンザス州統計調査書に拠れば、郡住人の約1.4%が通勤に公共交通機関を使っており、州内では最も高い数字である
都市と町 > 法人化された都市

都市名の後の数字は2010年国勢調査での人口を示す。
カンザスシティ, 145,786 - 郡庁所在地
ボナースプリングス, 7,314、約0.5平方マイル (1.3 km2) はレブンワース郡内
エドワーズビル, 4,340
レイクキビラ, 906、面積の4分の1はワイアンドット郡内、大半はジョンソン郡内
その他の町

アージェンタイン、元は都市だったが、1910年にカンザスシティに併合された
アーマーデール、元は都市だったが、1886年にカンザスシティと統合した
アームストロング、ワイアンドット町に吸収された
パイパー、1991年にカンザスシティに併合された
ローズデール、元は都市だったが、1922年にカンザスシティに併合された
ターナー
ワイアンドット、元は都市だったが、1886年にカンザスシティと統合した
ウェルボーン
郡区

ワイアンドット郡は郡区が1つだけある。ボナースプリングス市、カンザスシティ市、レイクキビラ市はは「政治的に独立」と見なされ、下記郡区の数字からは外されている。下表で「人口中心」は最大都市であり、特に大きな数字でなければ、郡区の人口に含まれるものである。
| 郡区 | FIPSコード | 人口中心 | 人口 | 人口密度 /km2 (/sq mi) | 陸地面積 km2 (sq mi) | 水域 km2 (sq mi) | 水域率(%) | 座標 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| デラウェア | 17475 | エドワーズビル | 4,200 | 141 (364) | 30 (12) | 1 (0) | 3.97% | 北緯39度3分50秒 西経94度49分8秒﻿ / ﻿北緯39.06389度 西経94.81889度﻿ / 39.06389; -94.81889 |
Sources: “Census 2000 U.S. Gazetteer Files”.   U.S. Census Bureau, Geography Division. 2012年4月1日閲覧。
教育 > カレッジと大学

公立
カンザスシティ・カンザス・コミュニティカレッジ
カンザス医療センター大学
私立
セントメアリー大学
ドネリー・カレッジ
教育 > 統一教育学区

ターナー USD 202
パイパー USD 203
ボナースプリングス USD 204
カンザスシティ USD 500
教育 > 私立学校

初等教育
オールセインツ・グレードスクール
セントパトリックス・グレードスクール
クライスト・ザ・キング・グレードスクール
中等教育
ビショップウォード高校
教育 > その他の学校

カンザス州立盲学校
経済

州間高速道路70号線と同435号線の交差点にあるビレッジウェストは、郡内でも著しく成長している所である。自動車レース場のカンザス・スピードウェイがあり、呼び物や小売店などではハリウッド・カジノ、ショッピングセンターのザ・リジェンズ・アット・ビレッジウェスト、リゾートのシュリッターバーン・バケーション・ビレッジ、アウトドアのケイブラ、家具のネブラスカ・ファニチャー・マート、屋内ウォーターパークのグレートウルフ・ロッジ、球技場のコミュニティアメリカ・ボールパーク、サッカー場のライブストロング・スポーティングパークがある。コミュニティアメリカ・ボールパークはアメリカン・アソシエーション（野球）のカンザスシティ・ティーボーンズの本拠地である。またライブストロング・スポーティングパークはメジャーリーグサッカーのスポルティング・カンザスシティが本拠地にしている。
この地域にはレース場のザ・ウッドランズがあり、グレイハウンドレースと競馬を行っていたが、2008年に閉鎖された。他にもサンドストーン円形劇場、国立農業センターと殿堂、ワイアンドット郡公園およびサンフラワーヒルズ・ゴルフコースがある。
人口ピラミッド
駒野町

| 駒野町 |
| --- | --- |
 町丁
 駒野町駒野町の位置
 北緯35度3分11.22秒 東経136度47分3.88秒﻿ / ﻿北緯35.0531167度 東経136.7844111度﻿ / 35.0531167; 136.7844111
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  弥富市
面積
 • 合計:  0.879478862 km2
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  177人
 • 密度:  200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
市外局番:  0567
ナンバープレート:  名古屋
駒野町（こまのちょう）は、愛知県弥富市の地名。
地理

旧弥富町南部に位置し、東は楠、西は鍋田町、南は上野町、北は東末広・西末広と接する。
地理 > 学区

公立高等学校 - 尾張学区
公立中学校 - 弥富市立弥富中学校
公立小学校 - 弥富市立栄南小学校
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 831人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 658人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 392人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 277人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 177人 |  |  |
歴史 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 351世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 293世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 168世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 141世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 103世帯 |  |  |
歴史 > 沿革

1975年（昭和50年） - 海部郡弥富町大字鍋田の一部により、同町大字駒野として成立。
1976年（昭和51年） - 一部が弥富町楠に編入される。
2006年（平成18年） - 市制施行に伴い、弥富市駒野町となる。
交通

愛知県道71号名古屋西港線
愛知県道71号
施設

略地図
 名古屋競馬場
 外向発売所
 亀の子グランド
 海部南部水道企業団 弥富配水場
名古屋競馬場
外向発売所（旧サンアール弥富）
亀の子グランド
海部南部水道企業団 弥富配水場
名古屋競馬場
烏有之郷

烏有之郷（ユートピア、簡体字:乌有之乡、英語:Utopia）は、改革開放に否定的な立場を取る中国の新左派系の雑誌社。文化大革命を引き起こした毛沢東を肯定する立場であり、紙上やネット上において言論闘争を繰り広げている。
中国は、改革の結果、著しい経済発展を遂げたが、その一方で、経済格差の急激な拡大を招いた。中国当局は批判や不満の受け皿として新左派系の勢力に支持が集まる可能性を懸念しており、香港メディアの報道によれば、2009年2月28日、北京市の警察は烏有之郷の拠点であった書店「烏有之郷書社」を捜索し、関係者4～5人を連行したとしている。
烏有之郷のウェブサイトは2005年に一度閉鎖に追い込まれたが、その後、再公開されていた。
烏有之郷は2009年ごろから薄熙来が主導する「重慶モデル」を礼賛し続けた。ただし、2012年3月、温家宝が全人代閉幕後の記者会見で薄熙来のやり方を批判したことから、烏有之郷は温を薄熙来を失脚させた張本人と見て公然と批判した。その後、2012年4月に再び閉鎖されたが、再び再開している。
深尾繁峯

|  凡例深尾繁峯 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  元禄10年6月23日（1697年8月9日）
死没:  宝暦2年4月27日（1752年6月9日）
改名:  孫八（幼名）→常重（初名）→繁峯
別名:  通称：左京、平右衛門
官位:  左京亮
主君:  山内豊隆→豊常→豊敷
藩:  土佐藩
氏族:  深尾家
父母:  父：深尾重方
兄弟:  繁峯、稠済
妻:  正室：中山篤親娘 側室：出雲路信直次女
子:  繁英、山内豊之、山内茂信室 養子：稠済（実弟）、 茂澄（山内茂信子）
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深尾 繁峯（ふかお しげみね）は、江戸時代中期の土佐藩の家老。深尾家当主・佐川領主5代。
略歴

元禄10年（1697年）、深尾重方の子として誕生した。
宝永3年（1706年）、父・重方が咎めを受けて隠居することとなり家督相続する。同年12月、家老職に任じられる。
享保5年（1720年）、土佐藩7代藩主・山内豊常の家督相続の御礼言上の際に、江戸城で8代将軍・徳川吉宗に拝謁する。享保11年（1726年）、弟の稠済を養嫡子とし、藩主・豊常に御目見させる。享保17年（1732年）、病のため稠済が政務を代行する。
元文元年（1736年）、次男・豊之が藩主一門・山内豊成の婿養子となる。元文4年（1739年）、長男・繁英が稠済の養子となる。その後、稠済、繁英に先立たれたため、寛延2年（1749年）8月、山内隼人茂信（山内規重の子）の子の茂澄を養子に迎えた。
宝暦2年（1752年）、死去した。
父・重方と同じく学問に熱心で、地元佐川の出身であった儒学者・富永惟安を招き儒臣として登用した。
系譜

父：深尾重方
弟：深尾稠済（半兵衛）
甥：深尾久太郎
正室：中山篤親の娘
側室：出雲路信直の次女
子女
男子：深尾繁英
男子：山内豊之 - 山内豊成の婿養子
男子：山内茂信室
養子：深尾茂澄（信之助） - 山内茂信の子
家臣

上村八郎兵衛
岩神九兵衛
山田源左衛門
海況

海況（かいきょう）とは、海の状態のことである。水温や海水内の塩分分布、海流状態、水塊、プランクトンの状況、pH、波浪状態、透明度、溶存酸素量などを総合したもので、普通は水温、水塊、海流を解析して行う。日本では東北や北海道の冷害に対し親潮との関係が深いと考えられている為、古くから調査が行われている。なお予想は天気予報に比べると精度は低いが、日本では毎年3月に気象庁から発表される。また、海の荒れ模様を数字で表すことも海況という。
概要

海洋学では、海況は大規模水域の自由な海面について、ある位置と瞬間の風浪とうねりに関する状況のことである。海況は波高、周期、およびパワー・スペクトルを含む統計によって特徴付けられる。海況は時間と共に変化し、風況かうねりの状態が変化するのに従う。海況は訓練された船員のような経験を積んだ観察者、或いは気象ブイ、波高レーダーまたは遠隔探査衛星のような器具を通して評価出来る。
ブイ測定値の場合には、統計は海況が一定であると考えることができる時間間隔の間、決定する。この持続時間は、個々の波の周期よりはるかに長いが、風とうねりの状態がかなり異なる期間よりは小さくなければならない。通常、100〜1000回の波の周期に関する記録が、波の統計を決定するのに使用される。
多くの変数を含んだ海況の作成は直ちにも、また容易にも出来ることではないので、より簡単な尺度が使われる。これらは状態について大体の、しかし、簡潔な記述とされており、航海日誌か同様の記録で報告する用途に使われている。
概要 > 風浪階級表

世界気象機関（WMO）の海況コードはダグラス海況階級の定義を主に採用しWMO 3700として規格化されている。日本では「風浪階級」と称し、気象庁風浪階級表として告示され、WMO 3700と同値となっている。下記に表を掲載する。これらの表の日本語訳は上記告示等に従った。
次項でうねり階級についても表を掲載する。風浪階級は「海洋波を「風浪」と「うねり」に分けた場合の「風浪」の平均波高（1/3有義波高に相当）をクラス分けしたもの」であり、「うねり」については別の尺度が存在するためである。どちらも0から9までの区分となっており、対照的に掲載する場合もある。
| 風浪階級 (WMO Sea State Code) | 波高 (Wave Height) | 説明 (Characteristics) |
| --- | --- | --- |
| 0 | 0m | 鏡のようになめらかである (Calm / glassy) |
| 1 | 0.1m 未満 | さざ波がある (Calm / rippled) |
| 2 | 0.1m 以上 0.5m 未満 | なめらか、小波がある (Smooth / wavelets) |
| 3 | 0.5m 以上 1.25m 未満 | やや波がある (Slight) |
| 4 | 1.25m 以上 2.5m 未満 | かなり波がある (Moderate) |
| 5 | 2.5m 以上 4m 未満 | 波がやや高い (Rough) |
| 6 | 4m 以上 6m 未満 | 波がかなり高い (Very rough) |
| 7 | 6m 以上 9m 未満 | 相当荒れている (High) |
| 8 | 9m 以上 14m 未満 | 非常に荒れている (Very high) |
| 9 | 14m 以上 | 異常な状態 (Phenomenal) |
「波の高さ」とは、観測している波浪系の中で比較的大きな形の良い波を観測して得られる平均波高である。
丁度境界に当たる高さの場合は下のコード値とする。例えば、波高2.5mの場合にはコードは4とする。
概要 > うねり階級表

うねり階級（Sea swell）の表組み、訳語などは日本海洋データセンター、Wikipedia英語版などに従った。
| うねり階級 Character of the sea swell |
| --- | --- |
: 0.うねりがない(None)
弱い Low: 1. 短くまたは中位の弱いうねり（波高2m未満）(Short or average)  2. 長く弱いうねり（波高2m未満）(Long)
やや高い Moderate: 3. 短くやや高いうねり（波高2m 〜 4m）(Short) 4. 中位のやや高いうねり（波高2m 〜 4m）(Average) 5. 長くやや高いうねり（波高2m 〜 4m）(Long)
高い Heavy: 6. 短く高いうねり（波高4m以上）(Short) 7. 中位の高いうねり（波高4m以上）(Average) 8. 長く高いうねり（波高4m以上）(Long)
: 9. 2方向以上からうねりがきて海上が混乱している場合(Confused)
下記の言葉は定量的な定義がある
短く：波長100m未満、周期8.0秒以下
中位の：波長100〜200m、周期8.1〜11.3秒
長く：波長200m以上、周期11.4秒以上
うねりの方向は記録しておく必要がある。
混濁したうねりが北東の方角から来る場合、「confused northeast」というように記録されなければならない。
海洋技術における海況

工学での活用では、海況はよく次の2つのパラメータによって特徴付けられる。
有義波高H1/3:1/3に最も高い波の平均の波高。
平均波周期(mean wave period)、T1。
Sea Stateはこれら2つのパラメータ(または、この2つの変化)に加え、波スペクトル S(\omega ,\Theta )（波高スペクトル S(\omega )と波の進行方向スペクトル f(\Theta )の積）によって記述される。
いくつかの波高スペクトルを下記に記載する。波スペクトルの次元は \{S(\omega )\}=\{{\text{length}}^{2}\cdot {\text{time}}\}となり、スペクトルからSea Stateに関する多くの興味深い特性を見い出すことが出来る。
ある波の成分jにおいてスペクトル S(\omega _{j})と波の振幅 A_{j}との関係は
ITTCが推奨する完全に荒れた海のスペクトル(ISSCスペクトル/Pierson-Moskowitz スペクトルを修正):
ITTCが推奨する広がりが制限されたスペクトル(JONSWAP spectrum)
ここで、
また、
一例として関数 f(\Theta )は下記のようになる。
したがって、Sea stateは次の関数によって、完全に決定され、再現することが出来る。 \zeta が水位変動(wave elevation)であるとき、 \epsilon _{j}は0から 2\pi の間で均一に分配され、 \Theta _{j}は方向性分配関数 {\sqrt {f(\Theta )}}からランダムに掃引される。 \zeta は次式のようになる。
上に提示された短期間の波統計に加えて、長期海況統計がある。これは有義波高と平均波の周期による統合周波数表である。長い、または短い期間統計的な配分によって、船舶の運航寿命として期待出来る極値を見つけることが可能である。船舶の設計者は、最も極端なSea state(H1/3とT1の極値)を統合周波数表から見つけることが出来、また、設計者は波のスペクトルから、最も極端なSea stateにおいて発生し得る最大の水位変動を見出すことが出来、船の個々の部分で発生し得る最高負荷を、船舶の応答振幅要素から予測することが出来る。100年か1000年間で一度の海況に対する抗甚性が船舶や海洋構造物の設計では恒常的に要求される。
渡瀬バイパス

渡瀬バイパス（わたらせバイパス）は、福島県東白川郡鮫川村にある国道289号の改良区間である。当頁では近接する青生野工区についても述べる。
概要

起点…東白川郡鮫川村青生野字大犬平（国道349号上）
終点…東白川郡鮫川村渡瀬字中野町（福島県道242号赤坂東野塙線交点）
全長…7,439m
幅員…6.0（8.0）m
渡瀬川の渓谷に沿う現道は狭隘で大型車とのすれ違いが不可能であり、急峻な地形のため落石の危険がある箇所が多くあり、累計雨量100㎜を超えると通行止めになり大きな迂回を強いられ、中通りと浜通りを結ぶ国道でありながら安全な道路交通が確保できていなかった。これらの解消のために国道289号現道の鹿角平観光牧場を挟んで北側、国道349号と重複し北上した地点から分岐する新たなバイパス路線の建設が2010年度より事業化され、平成30年代前半の開通を目標としている。当区間の一部は村道の改良ですでに供用されている区間があり、その交差地点から終点までの区間が第1工区（全長1,620m）、国道349号分岐から村道改良部までの区間が第2工区（全長3,396m）、国道349号重複区間の現道拡幅である第3工区（全長2,423m）として事業が行われている。
2023年3月4日、2工区の開通により全線開通。
道路施設

山王大橋（渡瀬川）
もみじ橋（渡瀬川）
青生野工区

起点…いわき市田人町旅人字水吞場
終点…東白川郡鮫川村青生野
全長…2,720m
幅員…6.5（9.0）m
渡瀬バイパスの東側、いわき市境付近から国道349号交点手前の狭隘区間の現道拡幅事業である。2013年度に事業着手され、順次拡幅供用されており、2021年12月21日に完成供用された。旧道は同日付で国道指定を外され村道へ移管されている。
港山城

| logo港山城 （愛媛県） |
| --- | --- |
別名:  湊山城
城郭構造:  階郭式山城
天守構造:  なし
築城主:  河野氏
築城年:  文治2年（1186年）、応仁元年（1467年）建武年間（1334年）頃
主な城主:  河野氏
廃城年:  天正13年（1585年）
遺構:  石垣、井戸跡、郭
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港山城（みなとやまじょう）は、伊予国（現在の愛媛県松山市港山）の、海に面する西側の小丘陵に築かれた河野氏の河野水軍が拠点にした日本の城（山城）。湊山城とも書かれた。
三津の港を見下ろす丘の上にあり、港の警護と監視、有事の際に軍船で出撃するにはうってつけの立地であった。東西に細長く本丸と二の丸が伸びていた。現在は整備されていて面影はないが、かつては海岸線が入り組んでいて島のような状態であったという。
三津浜港の入口に位置する港山
歴史

河野通信が文治2年（1186年）に築いたとも、建武年間（1334年から1338年頃）に河野通盛が風早郡河野郷（現在の松山市北条付近）から湯築城に移ったが際に海の守りとして築城したとも、応仁元年（1467年）に河野予州家の武将河野通春が築城して居城としたとする、等の説がある。河野氏の本宗家が居城とした湯築城から距離があり、水軍衆と本宗家の内訌の原因になったとされる。
河野氏本宗家と予州家との内訌(内戦)においては予州家の河野通春の居城となり、寛正6年（1465年）重見飛騨守がにこの城で討死し予州家の勢力が弱まる中、文明14年（1482年）に河野通春が病没。本宗家に攻められあえなく落城する。
本宗家の手に渡った港山城には河野氏の水軍衆が置かれ（湊山衆）忽那氏が統率し、伊予にたびたび侵入した大友氏や毛利氏との争いにおいては防衛の要として重要な役割を果たす。
天正13年（1585年）5月の豊臣秀吉の四国征伐に伴って、伊予に攻め寄せた小早川隆景の伊予平定軍の攻撃で落城して廃城となった。
落城と同じ年、長宗我部元親が伊予を制圧してほぼ四国統一を果たしていたとされており、四国征伐の際には港山城も長宗我部氏の支配下にあった可能性がある。
宮前川が注ぎ込む三津の内湾が城の直下にあって天然の港となっていて地の利は覆しがたく、廃城ののち江戸時代になってからも松山藩の船奉行と軍用船が置かれるなど水軍の根拠地でありつづけた。
港山城の城兵が毎朝、三津の渡しを渡って須崎の浜（現在の三津浜）で米穀や魚を買い求め、それが現在まで続く三津の朝市の始まりになったと言われている。
現況

現在も井戸跡や石垣が一部で残る。登山口に案内板があり、頂上までの登山道が設けられている。
三津の内湾は今でも漁港として使用され、多数の漁船やレジャーボートが係留され造船所もある。
麓には湊三嶋神社がある。
交通

最寄り駅　伊予鉄道高浜線港山駅徒歩2分
三津の渡し
市道高浜2号線の渡し舟（無料）
瀬戸川駅

| 瀬戸川駅 |
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  せとがわ  SETOGAWA  
 ◄藤枝本町 (0.5 km) (2.2 km) 新藤枝►
所在地:  静岡県志太郡西益津村稲川（現・藤枝市藤枝一丁目、稲川一丁目）北緯34度51分58秒 東経138度15分07秒﻿ / ﻿北緯34.866107度 東経138.252082度﻿ / 34.866107; 138.252082座標: 北緯34度51分58秒 東経138度15分07秒﻿ / ﻿北緯34.866107度 東経138.252082度﻿ / 34.866107; 138.252082
所属事業者:  静岡鉄道
所属路線:  駿遠線
キロ程:  2.2 km（新藤枝駅起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1913年（大正2年）11月16日
廃止年月日:  1964年（昭和39年）9月27日
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瀬戸川駅（せとがわえき）は、かつて静岡県藤枝市にあった静岡鉄道駿遠線の駅である。
当駅は瀬戸川橋梁の大手側に位置し、藤枝本町側、新藤枝側の双方とも瀬戸川橋梁に向けて登り勾配の築堤となっていた。当駅 - 新藤枝駅間の区間は1957年（昭和32年）に国道1号の改築工事に伴って移築されている。
歴史

1913年（大正2年）11月16日 大手 - 藤枝新（後の新藤枝）間開業により設置
1964年（昭和39年）9月27日 大手 - 新藤枝間廃止により廃駅
隣の駅

当駅と新藤枝駅の間には志太駅（1957年頃廃止）、青木駅（1919年廃止）があった。
ミクロン島

| ミクロン島 |
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所在地:   フランス
所在海域:  大西洋
座標:  北緯47度05分40秒 西経56度22分00秒﻿ / ﻿北緯47.09444度 西経56.36667度﻿ / 47.09444; -56.36667
面積:  205 km²
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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ミクロン島 （Miquelon）は、サンピエール島・ミクロン島を構成する島の1つ。北から南にかけ、ル・カップ、グランド・ミクロン、ラングラード（小ミクロン）の各半島が陸繋砂州でつながっている。グランド・ミクロンとラングラードをつなぐものは、18世紀にできたミクロン＝ラングラード地峡で、以後数世紀にわたって船が多数座礁して補強されてきた。
南東部は、幅5.5kmの海峡ラ・ベによってサン＝ピエール島と隔てられている。島の中心となるのはミクロン＝ラングラードである。
由来

1579年にボルドーで出版された、安全で良好な航海に必要な規則と教訓を含む行程を記し、ニューファンドランド島へ向かった『バスク人船長マルティン・オヤルサバルの冒険の旅』（fr）において、Micquelleのつづりで記されている。マンソン地図と呼ばれる地図において1625年にはMicklonのつづりで記されている。
バスク語ではMikelune、ブレイス語ではMikelon、ノルマン語ではMiquelonとなる。
語源

Miquelonはバスク語でMichelを表したもので、バスク語訳するとMikelである ·  · 。ミクロンとラングラードを示し、バスク島（Île aux Basques）を指定するシャンプレーン地図など、特定の要素がこの仮説を裏付けている。1697年頃に航海したバスク人船長マルティン・サピアンは、サンピエール、フォルトゥーナ、Miquele Portuについて語り、マルティン・オヤルサバルの文書を裏付け、確認している。複数のバスク系スペイン人たちは、偉大なるミシェルを意味するMiguelónというスペイン語名のつづりから影響を受けたと考えられる。
地質

ミクロンには複雑な地質学上の歴史がある。液体力学上の流れと、海面変動が堆積物に与えた影響により、時間の経過とともに多かれ少なかれ安定した海岸線が形成された。最後の注目すべき出来事は、約300年前に起きた、グランド・ミクロンとラングラードを隔てる障壁の閉鎖である。
人口

群島で最大の面積（205km2）を誇る島であるが、島北部の村ミクロン＝ラングラードの人口は627人である。住民は主に沿岸漁業で生計を立てており、大部分がバスク人、ブルトン人、ノルマン人またはアカディア人の子孫である。アカディア人たちは大追放（en）の時代に島に到着している。
ギャラリー

グランド・ミクロン北岸、ル・カップ半島をのぞむ
西側から見たミクロン＝ラングラード
ミクロンの境界石
ミクロン港
渡辺健

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: その他の同名の人物については「渡辺健 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「渡辺建」とは別人です。
渡辺 健（わたなべ たけし、1933年12月26日 - ）は、日本のドイツ文学者、翻訳家。東京大学名誉教授。
音楽関係の著作を多く翻訳した。
略歴

東京府出身。東京都立日比谷高等学校を経て、1957年東京大学文学部独文科卒、1959年に東京大学大学院修士課程修了、1964年に東京大学教養学部講師、助教授に就任。
1982年に教授昇任。1986年、1987年には評議員を務める。1994年定年退官し、名誉教授。
著書

『生きたドイツ文法』（朝日出版社） 1991
著書 > 共編

『バッハ頌』（角倉一朗共著、白水社） 1972
翻訳

『ヴィーヘルト童話集 愛をみつけた魔法つかい』（エルンスト・ヴィーヘルト、白水社） 1962
『主題と変奏 ブルーノ・ワルター回想録』（ブルーノ・ワルター、内垣啓一共訳、白水社） 1965
『御者のからだの影』（ペーター・ヴァイス、三修社、ドイツの文学11） 1966
『演奏のよろこび』（イェルク・デームス、白水社） 1970
『音楽社会学序説 十二の理論的な講義』（テオドール・アドルノ、高辻知義共訳、音楽之友社） 1970、のち平凡社ライブラリー 1999
『世界の知恵 名言集』（国松孝二編、杉浦博, 鈴木武樹共訳、白水社） 1970
『芸術の内面への旅』（エーリッヒ・ヘラー、河原忠彦, 杉浦博共訳、法政大学出版局） 1972
『新音楽の哲学』（Th・W・アドルノ、音楽之友社） 1973
『音楽と演奏』（ブルーノ・ワルター、白水社） 1973
『管理社会の音楽』（ウルリヒ・ディベーリウス、恒川隆男共訳、音楽之友社） 1979
『モーツァルト』（ヒルデスハイマー、白水社） 1979
『シュテラ』（ゲーテ、潮出版社、ゲーテ全集4 戯曲） 1979、のち新版 2003
『バイオリンハンター : 失なわれたバイオリンの名器を求めて』（ウィリアム・A・シルバーマン、飛鳥） 1978.11：限定版
清水唯一朗

清水 唯一朗（しみず ゆいちろう、1974年 - ）は、日本の政治学者。慶應義塾大学総合政策学部教授。専門は日本政治外交史、オーラルヒストリー。
略歴

長野県出身。長野県長野高等学校卒業。1999年慶應義塾大学法学部政治学科卒業。2001年同大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了、2003年同博士課程単位取得退学。2005年慶應義塾大学より博士（法学）の学位を取得。大学院では玉井清、笠原英彦のほか、当時東京大学教授であった御厨貴に師事した。
2003年東京大学先端科学技術研究センター特任助手。2007年慶應義塾大学総合政策学部講師、2010年准教授、2017年教授。この間、日本財団国際フェローシップ第3期フェローとして2014年ハーバード大学ライシャワー日本研究所客員研究員、2015年国立政治大学日本研究プログラム客座副教授、2018年ルール大学ボーフム日本学科客員教授などを務める。
著書 > 単著

『政党と官僚の近代―日本における立憲統治構造の相克』（藤原書店, 2007年）
『近代日本の官僚―維新官僚から学歴エリートへ』（中央公論新社〈中公新書〉, 2013年）
The Origins of the Modern Japanese Bureaucracy（en:Bloomsbury Publishing, 2019年）
『原敬―「平民宰相」の虚像と実像』（中公新書, 2021年9月）
著書 > 共著

（瀧井一博, 村井良太）『日本政治史―現代日本を形作るもの』（有斐閣, 2020年）
（任鈞華・龔婷訳）『日本千年歷史之謎』（遠足文化, 2019年）
（中公新書編集部編）『日本史の論点―邪馬台国から象徴天皇制まで』（中央公論新社, 2018年）
著書 > 共編著

（山本龍彦, 出口雄一）『憲法判例からみる日本』（日本評論社, 2016年）
著書 > 論文

清水唯一朗
三井電気軌道

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種類:  株式会社
本社所在地:  福井県三井郡北野町
設立:  1912年（明治45年）4月
業種:  鉄軌道業
代表者:  社長 鈴木利十
公称資本金:  2,000,000円
払込資本金:  1,800,000円
特記事項：上記データは1924年（大正13年）現在
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三井電気軌道株式会社（みいでんききどう）は、大正時代に福岡県の久留米市と朝倉郡甘木町（現・朝倉市）および八女郡福島町（現・八女市）を結ぶ私鉄を建設・運営した鉄道事業者・電気事業者である。
1912年（明治45年）設立で、1913年（大正2年）以降順次路線を建設した。1924年（大正13年）に西日本鉄道（西鉄）の前身の鉄道会社の一つである九州鉄道（2代目。以下同じ）に吸収合併された。路線は後の西鉄甘木線および西鉄福島線（1958年廃止）にあたる。
沿革 > 会社設立から全通まで

三井電気軌道は1912年（明治45年）4月23日、資本金100万円で福岡県三井郡北野町（2005年久留米市へ編入）に設立された。初代社長となった北野町の素封家で北野町長を務めた鈴木利十が中心となって設立したもので、前年1911年（明治44年）8月10日付で北野町から久留米市内（久留米駅前）・朝倉郡甘木町（現・朝倉市）・佐賀県三養基郡鳥栖町（現・鳥栖市）の3方向へ至る軌道敷設特許を取得し、さらに同年10月4日付で久留米市から八女郡福島町（現・八女市）へ至る区間の特許も取得していた。これらの路線は、計画当時に存在した国鉄二日市駅と甘木町を結ぶ朝倉軌道、羽犬塚駅と福島町を結ぶ南筑軌道とは別個に、筑後地方の中心都市である久留米市と甘木町・福島町を短距離で結ぶ電気鉄道を敷設することを目的としていた。
最初に着工されたのは福島線で、久留米市内の日吉町駅から福島駅までの7マイル56チェーン（12.39キロメートル）が1913年（大正2年）7月18日に開業した。路線の規格は軌間1,435ミリメートル・直流600ボルト電化である。続いて北野線が着工され、1915年（大正4年）10月17日に宮ノ陣駅から北野駅までの3マイル38チェーン（5.59キロメートル）も開業した。開通当初、両線は離れて立地しており連絡はなかった。1916年（大正5年）9月27日、福島線が日吉町駅から先へ渕ノ上駅まで1マイル15チェーン（1.91キロメートル）延伸され、筑後川の南まで達した。
1915年2月、初期から計画されていた兼営の電気供給事業が開業した。三井郡を中心に供給区域を広げ、短期間で発展、1917年ごろには先に開業した鉄道事業の収入に迫る収入をあげるようになった。
北野線を甘木駅まで延伸するに際しては、第一次世界大戦による資材価格高騰の影響を受け建設費節約を目的に1917年（大正6年）1月に軌間914ミリメートルの非電化（蒸気運転）へと規格を落とす許可を受けた。しかし大戦後に他線区と同じ元の規格に戻し、1921年（大正10年）12月8日に北野・甘木間7マイル69チェーン（12.65キロメートル）の開業に漕ぎ着けた。最後に開通したのは両線を繋ぐ宮ノ陣駅から渕ノ上駅までの15チェーン（0.30キロメートル）で、1924年（大正13年）3月13日に開業し、これにて甘木から福島まで全線開通に至った。最後の区間は筑後川を渡る地点で、「新宮の陣橋」に併用軌道を敷設することで開業している。
沿革 > 九州鉄道への吸収合併

1924年4月12日、九州鉄道が後の西鉄天神大牟田線の一部にあたる福岡 - 久留米間を開通させた。このとき、九州鉄道線の宮ノ陣 - 久留米間にて三井電気軌道の路線との平面交差が生じた。交差地点には連動装置が設置されたものの、九州鉄道では両路線の連絡をより円滑にするには合併が望ましいと判断。これが理由の一つとなって1924年6月30日付（7月10日付合併登記）で九州鉄道は三井電気軌道を合併した。
鉄道輸送上の理由以外にも、三井電気軌道が三井郡を中心に展開する電気事業関連の事柄も合併の理由となった。その一つは、九州鉄道が不動産事業の展開を目指していた地域に三井電気軌道の供給区域があり、不動産業と電気事業の統一的運営が沿線開発の上で重要と考えたことによる。さらにもう一つ、三井電気軌道が1920年2月に九州水力電気と受電契約を締結したため、同社と競合会社でなおかつ九州鉄道の親会社である東邦電力（旧・九州電灯鉄道、元々三井電気軌道への電力供給を担当）が競合会社の割り込み阻止を図ったという事情もあった。合併比率は三井電気軌道（合併時資本金200万円）1に対して九州鉄道1.1で、合併の結果九州鉄道の資本金は220万円を加えて870万円となった。
沿革 > 年表

「西鉄甘木線#歴史」も参照
以下、いずれも『西日本鉄道百年史』（2008年）の巻末年表を出典とする。
1911年（明治44年）
8月10日 : 発起人に対し北野町から久留米市京町・甘木町・鳥栖町の3方向へ至る路線の軌道敷設特許が下付される。
10月4日 : 発起人に対し久留米市通町 - 福島町間の軌道敷設特許が下付される。
1912年（明治45年）
4月23日 : 三井電気軌道株式会社設立。
8月10日 : 山川町山川 - 御井町旗崎間（現在はいずれも久留米市）の特許を取得（1915年2月2日失効）。
1913年（大正2年）
4月23日 : 久留米市京町 - 同市洗町間の特許を取得（1915年4月22日失効）。
7月18日 : 日吉町駅 - 福島駅間12.4キロメートルの運輸営業開始。
1915年（大正4年）
2月27日 : 電気供給事業開業。
4月27日 : 国分村西久留米 - 鳥飼村梅満間の特許を取得（翌年4月24日失効）。
10月17日 : 宮ノ陣駅 - 北野駅間5.6キロメートルの運輸営業開始。
1916年（大正5年）
9月27日 : 日吉町駅 - 渕ノ上駅間1.9キロメートルの運輸営業開始。
1917年（大正5年）
12月26日 : 1911年8月特許区間のうち未開業の宮ノ陣 - 鳥栖町間の特許失効。
1919年（大正8年）
5月26日 : 国分村西久留米 - 鳥飼村梅満間の特許を再取得。
1921年（大正10年）
12月8日 : 北野駅 - 甘木駅間12.7キロメートルの運輸営業開始。
1922年（大正11年）
9月25日 : 福島町 - 光友村谷川間の特許を取得（1925年8月13日失効）。
1923年（大正12年）
2月19日 : 福島町 - 水田村船小屋間の特許を取得（1935年6月30日起業廃止）。
1924年（大正13年）
3月13日 : 宮ノ陣駅 - 渕ノ上駅間0.3キロメートル運輸開始により甘木 - 福島間全通。
6月30日 : 九州鉄道株式会社が三井電気軌道を合併。
7月10日 : 九州鉄道との合併登記。
路線 > 開業線

三井電気軌道の路線は甘木駅から宮の陣駅（現・宮の陣駅）を経て福島駅までを結んだ。沿線市町村は、朝倉郡甘木町・馬田村（現・朝倉市）、三井郡本郷村・大堰村（現・大刀洗町）・金島村・大城村・北野町・宮ノ陣村（現・久留米市）、久留米市、三井郡国分村・上津荒木村（現・久留米市）、八女郡中広川村（現・広川町）・長峰村・福島町（現・八女市）。三井電気軌道時代の設置駅は以下の通り。
九州鉄道との合併により三井電気軌道の路線は同社の三井線となり、さらに1942年（昭和17年）の西鉄成立により西鉄三井線となったのち、1948年（昭和23年）に宮の陣 - 日吉町間が休止され（1952年廃止）路線が分断された。甘木 - 宮の陣間は甘木線に改称され現存する。日吉町 - 福島間は福島線に改称されたのち、1958年（昭和33年）に廃止された。
路線 > 未成線

三井電気軌道では北野 - 鳥栖間のほか、久留米市周辺部に複数の路線の特許を有していたが、1917年（大正6年）までに失効した。また福島 - 水田村（現・筑後市）間および福島 - 光友村（現・八女市）間の路線の特許も取得していたが、九州鉄道合併後にいずれも失効している。特許取得線のうち合併後建設に至った区間として1919年（大正8年）に久留米市西部への延伸のため取得していた久留米市西町（旧三井郡国分村）から同市梅満へ至る区間があり、これは後に大川鉄道津福駅に接続するよう改められ、久留米 - 津福間（1932年12月開業）の建設に活用された。
このほか、三井電気軌道時代には甘木 - 上伊田（現・田川市）間や大隈町（現・嘉麻市） - 飯塚間に路線を建設する構想があり、並行路線となる両筑軌道との間で路線の買収契約も結んだが、いずれも九州鉄道への合併で実現せずに終わった。加えて九州鉄道は三井電気軌道の合併にあたって北野 - 端間間に軌道路線を建設するかバスを運行することと、九州鉄道が大牟田へ延伸する際に福島経由とすることを条件に掲示していたが、これもすべて実現していない。
電気供給事業

三井電気軌道の電気供給事業は、1912年（明治45年）5月に事業経営許可を受け、1915年（大正4年）2月27日に開業した。1921年（大正10年）6月末時点での供給区域は以下の通り。
福岡県三井郡
小郡村・立石村・御原村・味坂村（現・小郡市）
太刀洗村・本郷村・大堰村（現・大刀洗町）
宮ノ陣村・北野町・弓削村・大城村・金島村（現・久留米市）
福岡県朝倉郡
馬田村（現・甘木市）
三輪町の一部（現・筑前町）
佐賀県三養基郡
基里村の一部・田代村の一部（現・鳥栖市）
この供給事業は九州鉄道に引き継がれたのち、さらに西鉄に引き継がれたが、1943年（昭和18年）2月1日付で九州配電（九州電力の前身）へ譲渡されている。
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客 （人） | 貨物量 （トン） | 営業収入 （円） | 営業費 （円） | 益金 （円） | その他益金 （円） | その他損金 （円） | 支払利子 （円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1913 | 258,786 | 245 | 11,364 | 7,748 | 3,616 |  |  |  |
| 1914 | 454,714 | 1,748 | 37,012 | 15,304 | 21,708 | 利子918 |  | 2,379 |
| 1915 | 463,152 | 1,684 | 36,359 | 23,353 | 13,006 | 電気供給8,150利子1,286 | 電気供給4,118 |  |
| 1916 | 603,408 | 2,354 | 48,043 | 30,781 | 17,262 | 副業35,770利子2,797 | 副業9,743 |  |
| 1917 | 823,171 | 2,735 | 65,644 | 39,737 | 25,907 | 電気供給土地経営176,742 | 副業23,450 |  |
| 1918 | 894,863 | 2,593 | 79,355 | 46,747 | 32,608 | 69,740 | 37,566 |  |
| 1919 | 805,642 | 3,491 | 110,360 | 58,857 | 51,503 | 82,288 | 50,971 |  |
| 1920 | 924,313 | 2,321 | 145,533 | 84,013 | 61,520 | 120,228 | 53,746 |  |
| 1921 | 997,033 | 2,183 | 161,934 | 117,426 | 44,508 |  |  |  |
| 1922 | 1,554,557 | 17,758 | 268,140 | 133,955 | 134,185 |  |  |  |
| 1923 | 1,545,264 | 10,543 | 259,653 | 154,437 | 105,216 | 160,504 | 45,338 | 8,158 |
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料各年度版
港島南町

| 港島南町 |
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 町名
 七丁目、計算科学センター駅より南側、神戸空港方面を望む。ポートアイランド南部はこのように未だ空地が目立つ。
 港島南町
 北緯34度39分24.67秒 東経135度13分00.62秒﻿ / ﻿北緯34.6568528度 東経135.2168389度﻿ / 34.6568528; 135.2168389
国:   日本
都道府県:   兵庫県
市:   神戸市
区:  中央区
人口（2010年）
 • 合計:  0人
郵便番号:  650-0047
港島南町（みなとじまみなみまち）は兵庫県神戸市中央区の町名の一つで、区の沖に浮かぶ人工島ポートアイランドの南西部を占める工業・商業地域である。一～七丁目がある。
昭和61年（1986年）から始まったポートアイランド第2期の工事によって造成された埋立地で、製造工場や大学キャンパスの他、「神戸医療産業都市」として神戸市立医療センター中央市民病院や神戸健康産業開発センター、再生・発生科学総合研究センターなどの医療・研究施設が立地しており、理化学研究所の開発したスーパーコンピュータ「富岳」も存在する。
地理

港島南町はポートアイランドの南側、第2期工事によって拡張された部分の西側大半にあたる。北は港島中町と、東は港島と隣接し、南と西は海に面しており、南には海を隔てて神戸空港が存在する。一～七丁目があり、北東部が一丁目、北部中央が二丁目、北西部が三丁目、中央西寄りが四丁目、中央部が五丁目、中央東寄りが六丁目、南部が七丁目である。
町内は「神戸医療産業都市」として開発が進められており、研究機関や高度専門病院群、医療関連企業・団体が集積されている。
用途地域としては工業地域・準工業地域・商業地域が存在していて、北東部（三～五丁目）が製造工場用地（工業地域・準工業地域）、北西部（一～二・六丁目）が業務ビル・研究所・商業施設等の立ち並ぶ業務施設用地（商業地域）、南部（七丁目）が研究所・大学等のある研究・文化施設用地（準工業地域）に指定されている。
ポートアイランドの各所と三宮と神戸空港とを結ぶ神戸新交通ポートアイランド線（通称：ポートライナー）の駅のうち2つが港島南町にある。
港島南町の主な施設として、一丁目には中央緑地、神戸バイオテクノロジー研究・人材育成センター／神戸大学インキュベーションセンター（BTセンター）、神戸バイオメディカル創造センター（BMA）、神戸キメックセンタービル、神戸新交通医療センター駅が、二丁目には神戸市立医療センター中央市民病院、先端医療センター、再生・発生科学総合研究センターが、五丁目には国際ビジネスセンターが、六丁目には神戸健康産業開発センター、分子イメージング科学研究センター、神戸ハイブリッドビジネスセンターが、七丁目には神戸新交通計算科学センター駅、スーパーコンピュータ「富岳」（独立行政法人理化学研究所計算科学研究機構）、甲南大学ポートアイランドキャンパス、兵庫県立大学神戸ポートアイランドキャンパス、神戸大学統合研究拠点、神戸どうぶつ王国（旧・神戸花鳥園）がある。
歴史

港島南町は、昭和61年（1986年）から始まったポートアイランドの南側を埋め立てる第2期工事で作られた埋立地に新たに起立された町名である。この町名に含まれている「港島」とは、町のある人工島の「ポートアイランド（Port Island）」という英語で付けられた名前の直訳である。
「神戸医療産業都市構想」のもと、北東部は製造工場用地、北西部は業務施設用地として、南部は研究・文化施設用地として企業の誘致・開発が進められている。平成15年（2003年）に甲南大学・先端生命工学研究所が開設。平成24年（2012年）にはスーパーコンピュータの「京」が七丁目に完成した。スーパーコンピュータ「京」の設置に合わせて、その隣接地には平成23年（2011年）に兵庫県立大学神戸ポートアイランドキャンパスと神戸大学統合研究拠点が開設されている。「京」は2019年8月30日に運用を終了し、設置されていた理化学研究所計算科学研究機構内には、2021年3月9日から「京」の100倍の性能を持つ富岳の運用が開始された。
三宮とポートアイランドを結ぶ新交通システム・ポートライナー（神戸新交通ポートアイランド線）は平成18年（2006年）2月、神戸空港の開港と対応して神戸空港駅まで延伸され、その延伸区間の途中にあたる港島南町には先端医療センター前駅とポートアイランド南駅の2駅が設けられた。
平成23年（2011年）7月には神戸市立医療センター中央市民病院が港島中町から当町の二丁目へと移転し、これに伴って先端医療センター前駅は「医療センター駅」、ポートアイランド南駅は「京コンピュータ前駅」と改称され、2021年6月19日に「計算科学センター駅」に改称された。
平成18年（2006年）に神戸花鳥園がオープンしたが経営不振により旧運営会社が民事再生法を適用、経営権が移管されて平成26年（2014年）7月19日からは神戸どうぶつ王国としてリニューアルオープンしている。
統計

平成22年（2010年）現在、港島南町に定住人口はない。
神戸市立医療センター中央市民病院
理化学研究所 発生・再生科学総合研究センター
スーパーコンピュータ「富岳」を有する理化学研究所計算科学研究機構（AICS）
神戸花鳥園。入園者数低迷によって運営会社の「花鳥園」は約14億円の負債を抱えていた。平成26年（2014年）4月に福崎町の動物施設運営会社「アニマルエスコートサービス」のグループ会社、「どうぶつ王国」へと経営権が移譲され、現在は「神戸どうぶつ王国」という名前で運営されている。
「京」コンピュータの筐体（ラック）の一つ。4つのCPUを搭載した「システムボード」24枚と、1つのCPUを備える6枚の「IOシステムボード」などが組み込まれており、これが864台集まって一つのスーパーコンピュータを構成する。
特定子会社

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: 「特例子会社」あるいは「特殊会社」とは異なります。
特定子会社（とくていこがいしゃ）とは、会計・会社の計算に使われる用語の一つ。
提出会社に対し、売上高の総額又は仕入高の総額が10%以上、純資産額が30%以上、もしくは資本金の額又は出資の額が10%以上の子会社を指す。