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中京競馬場前駅

| 中京競馬場前駅 |
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 南口（2018年6月）
  ちゅうきょうけいばじょうまえ  CHŪKYŌ-KEIBAJŌ-MAE  
 ◄NH23 前後 (1.6 km) (1.3 km) 有松 NH25►
 
所在地:  名古屋市緑区大将ケ根二丁目1272北緯35度3分41.55秒 東経136度58分52秒﻿ / ﻿北緯35.0615417度 東経136.98111度﻿ / 35.0615417; 136.98111座標: 北緯35度3分41.55秒 東経136度58分52秒﻿ / ﻿北緯35.0615417度 東経136.98111度﻿ / 35.0615417; 136.98111
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  名古屋本線
キロ程:  51.4 km（豊橋起点）
電報略号:  NH  24 
駅構造:  地上駅（半高架）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  3,779人/日（降車客含まず） -2021年-
乗降人員 -統計年度-:  7,559人/日 -2021年-
開業年月日:  1953年（昭和28年）7月15日
備考:  終日駅員配置駅
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中京競馬場前駅（ちゅうきょうけいばじょうまええき）は、愛知県名古屋市緑区大将ケ根2丁目にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH24。
名古屋市内にある名鉄の駅で最も南に位置する。なお、駅の至近（東側から南側）が豊明市との境界となっているほか、中京競馬場も敷地の大半が豊明市に所在する。
毎週土日に行われる中京競馬開催時には、中京競馬場の最寄り駅であることから日中（概ね9時台から17時台まで主に急行が臨時停車する。
歴史 > 年表

1953年（昭和28年）7月15日 - 開業。
1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。
1979年（昭和54年）
4月2日 - 新駅舎使用開始。
6月17日 - 総合駅舎完工。
1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。
2001年（平成13年）
3月22日 - 改装工事が完了し、駅舎竣工式が行われる。
10月1日 - ダイヤ改正により、急行列車（豊川線直通系統）が特別停車するようになる。
10月 - 中部の駅百選に選定される。
2004年（平成16年）9月15日 - トランパスの利用が可能になる。
2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正で準急が復活し、準急停車駅となる。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。
なお、当駅が開業する以前の1931年（昭和6年）6月から1935年（昭和10年）頃まで、当駅から西へ約200m地点に桶狭間駅があった。
駅構造

2面2線のホームを持つ築堤上の高架駅。地形の関係で有松駅方はほぼ地平となり、駅付近の構外には踏切もある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される（そのため臨時停車する列車の誤通過を防ぐために当駅手前に標識が設置されている）。ホームは前後駅方を向いて、右にゆるくカーブしている。また上りは速度制限が解除されるために加速しながら通過することが多い。
改札は1箇所のみだが、出入口は競馬場方面の北口のほか、駅の改装後国道1号側に新たに設置された南口がある。
競馬開催および場外発売実施を考慮し、日常的な利用に比して自動改札機が多めに設置されているほか、臨時券売機（通常はシャッターで閉鎖、manaca使用不可）も設置されている。また、名鉄の駅としてはホームの幅が比較的広く、特に下りホームは顕著である。上下各ホームにエアコンのついた待合室がある。駅自動放送（詳細型、臨時停車に備えて到着時の放送もあり）、LED式発車案内も2001年（平成13年）の駅舎改装時より設置されている。
バリアフリー対応として、エレベーターおよびエスカレーターが各ホームに設置されているほか、改札外にあるトイレには身障者用のものも設置されている。2018年（平成30年）にはホームの嵩上げ工事が行われた。
当駅は終日駅員配置駅であるため常時有人窓口でミューチケットを買うことができるが（特別車開放の急行が特別停車しないため券売機では購入不可）、当駅発着となるミューチケットは快速特急や特急の臨時停車がある日にのみ指定して購入できる。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 金山・名鉄名古屋方面 |
| 2 | NH 名古屋本線 | 上り | 東岡崎・豊橋方面 |
北口
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 東岡崎・ 豊橋方面  |  |  → 神宮前・ 名古屋方面  |
凡例  出典:
駅周辺

桶狭間の戦いで知られる桶狭間古戦場伝説地が近い。
中京競馬開催日に限り名鉄バスが受託して運行する臨時の無料シャトルバスがあったが、2012年（平成24年）に廃止となった（2024年の夏開催では無料送迎バスが運行された）。駅前にロータリー等は存在せず、駅前を発着するバス路線はない。
駅周辺 > 北口

中京競馬場までは屋根付きの遊歩道が設置されており、西入場門まで徒歩で約10分の距離である。
中京競馬場
同競馬場には「パノラマカー広場」と称した広場があり、名鉄7000系電車が保存展示されている。
名古屋境松郵便局
駅周辺 > 南口

有料駐輪場と駅前広場がある。
桶狭間古戦場伝説地
桜花学園大学・名古屋短期大学・附属幼稚園
愛知朝鮮中高級学校
医療法人静心会桶狭間病院藤田こころケアセンター（旧・学校法人藤田学園本部）
高徳院（愛昇殿レクストの杜豊明）
ホシザキ本社
愛知信用金庫 桶狭間支店
ドラッグユタカ緑境松店
国道1号
駅周辺 > バス路線

名古屋市営バス「太子」バス停 - 北口より徒歩で8分程度。
豊明市ひまわりバス「桶狭間古戦場伝説地」バス停 - 国道1号を挟んだ豊明市内。南口より徒歩で5分程度。
大島汽船

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒988-0017 宮城県気仙沼市南町2-1-8
設立:  1948年7月
業種:  海運業
法人番号:  8370501000041 
事業内容:  一般旅客船航路事業
代表者:  代表取締役 千葉洋明
資本金:  5,300万円
従業員数:  33名
外部リンク:  http://www.oshimakisen.com/
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大島汽船株式会社（おおしまきせん）は、宮城県気仙沼市の海運会社。気仙沼湾内の遊覧船を運航している。かつては離島である大島（気仙沼大島）と気仙沼港を結ぶ航路を運航していた。
概要

気仙沼港および気仙沼大島（浦の浜）を発着し、気仙沼大島大橋を経由して大島の北側の海域まで周遊する、気仙沼湾内の遊覧船事業を行っている。
大島への定期航路を運航していた当時、個人経営の渡船を除けば島と本土を結ぶ唯一の交通手段であった。2014年度の運送実績は旅客約66万人、車両約8万台。
東日本大震災では所有する船舶7隻全てが被災したが、他社から船舶の応援を受け発災から約20日間で旅客船の運航を再開、翌4月には江田島市から「ドリームのうみ」の無償貸与を受けフェリーの運航も再開した。
大島と本土の間は最短で230m程度しか離れておらず、宮城県が大島架橋事業として気仙沼大島大橋と接続道路の建設を進め、2019年4月7日に架橋が開通した。同日最終便を以て大島航路は廃止となり、大島汽船は観光船事業を継続している。
航路

気仙沼ベイクルーズ - 4月 - 11月の土曜日・日曜日の他、ゴールデンウィーク、お盆期間などに運航。
気仙沼発着コース（南町海岸発着、所要時間50分）- 震災後は運航を休止していたが2015年より再開。
大島発着コース（浦の浜発着、所要時間50分） - 2021年より運行開始。
気仙沼港（エースポート） - 大島（浦ノ浜港）
船舶 > 運航中の船舶

ファンタジー
グリーンパールII
やしま丸
ファンタジー（2023年8月）
グリーンパールII（2022年11月）
やしま丸（2021年5月）
船舶 > 過去の船舶 > フェリー

フェリー亀山
ドリーム大島
ドリームのうみ
フェリー大島
おおしま
退役後のドリーム大島（2021年6月）
船舶 > 過去の船舶 > 旅客船

海来（みらい）
はつかり
みしお
カメリアキッス
海王(かいおう)
はやぶさ
アソル・フガード

| Athol Fugard アソル・フガード |
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誕生:  Harold Athol Lannigan Fugard  (1932-06-11) 1932年6月11日  南アフリカ連邦 東ケープ州
死没:  2025年3月8日(2025-03-08)（92歳没）  南アフリカ共和国 ステレンボッシュ
国籍:   南アフリカ共和国
活動期間:  1956年 - 2025年
ジャンル:  ドラマ、小説、memoir
 ウィキポータル 文学
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アソル・フガード（Athol Fugard, 1932年6月11日 - 2025年3月8日または3月9日）は、南アフリカ共和国の劇作家。俳優や小説家でもある。
人物

南アフリカ連邦東ケープ州ミドルバーグ生まれ。父はイギリス人、母はアフリカーナー。大学では哲学と社会人類学を専攻。白人でありながら反アパルトヘイト運動に関わり、政府からパスポートを没収された。『ガンジー』や『キリングフィールド』に俳優として出演。唯一の小説『ツォツィ』が2005年に映画化されて、第78回アカデミー外国語映画賞を受賞した。
2014年、高松宮殿下記念世界文化賞（演劇映像部門）を受賞。
2025年3月8日または9日、ステレンボッシュで死去。92歳没。
妻のシーラ・フガードは小説家である。
作品 > 戯曲

『血の絆』
『谷間の歌』
『ハロー・アンド・グッドバイ』
作品 > 小説

『ツォツィ』
東北文教大学短期大学部

| 東北文教大学短期大学部 |
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大学設置:  1966年
創立:  1926年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人富澤学園
本部所在地:  山形県山形市片谷地515 北緯38度12分31.6秒 東経140度18分9.98秒﻿ / ﻿北緯38.208778度 東経140.3027722度﻿ / 38.208778; 140.3027722座標: 北緯38度12分31.6秒 東経140度18分9.98秒﻿ / ﻿北緯38.208778度 東経140.3027722度﻿ / 38.208778; 140.3027722
学部:  子ども学科 人間福祉学科
ウェブサイト:  http://www.t-bunkyo.jp/
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東北文教大学短期大学部（とうほくぶんきょうだいがくたんきだいがくぶ、英語: Tohoku Bunkyo Junior College）は、山形県山形市片谷地515に本部を置く日本の私立大学。1926年創立、1966年大学設置。
概観 > 大学全体

山形県山形市に所在する日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人富澤学園。
1966年に山形女子短期大学として開学し、当初は国文科のみ入学定員100名体制。
2001年より共学化して山形短期大学に学名変更し、学科数が最大の4となる。
2005年度以降、学科数の減少が目立ち始め、現在は2学科に縮小。
概観 > 建学の精神（校訓・理念・学是）

東北文教大学短期大学部における「建学の精神」は、「敬・愛・信」すなわち「人を敬い、人を愛し、人を信ずる」ことを意味する。
概観 > 教育および研究

東北文教大学短期大学部における教育
こども学科：保育者を養成する学科で、短期大学附属幼稚園での「教育実習」が取り入れられている。
現代福祉学科：介護福祉士の養成に加えて、企業団体職員ならびに福祉関連ビジネス担当者の養成を目指す。
総合文化学科：「文化」・「ビジネス」・「教育」・「ことば」・「情報」などの各カテゴリから科目を組み合わせて選択していくシステムとなっていた。
概観 > 学風および特色

東北文教大学短期大学部は全国の短大でも有数の留学生を対象とした別科が設置されているところに特色がある。
2007年度、財団法人短期大学基準協会の第三者評価により「適格」認定を受けている。
2014年度、財団法人短期大学基準協会の第三者評価により「適格」認定を受けている。
沿革

1926年
冨澤カネによる山形裁縫女学校が開校したことが発端となっている。
1933年
山形女子職業学校に改組される。
1941年
財団法人富澤学園設立。
1951年
3月9日 富澤学園が学校法人となる。
1966年
1月25日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。
4月1日 山形女子短期大学 として以下の学科体制にて開学する。
国文科 入学定員100名
5月1日 学生数/定員
国文科 94/100
1967年
3月1日 左記をもって附属幼稚園が設置される。
4月1日 以下の学科を増設する。
幼児教育科 入学定員50名
5月1日 学生数/定員
国文科 140/200
幼児教育科 84/50
1975年
4月1日 幼児教育科の入学定員を50→100に増員。
5月1日 学生数/定員
国文科 326/200
幼児教育科 371/100
1987年
4月1日 以下の学科を増設する。
英文科 入学定員70名
同 幼児教育科の入学定員を100→130に増員
5月1日 学生数/定員
国文科 265/200
幼児教育科 287/230
英文科 79/70
1989年
4月1日 留学生に日本語教育を開始。
1990年
4月1日 一部、学科の入学定員増を以下の通り行う。
国文科 100→130
英文科70→100
5月1日 学生数/定員
国文科 326/230
幼児教育科 360/260
英文科 224/170
1992年
5月1日 学生数/定員
国文科 408/260
幼児教育科 416/260
英文科 313/200
1999年
4月1日 以下の課程を置く。
留学生別科 入学定員15名
5月1日 学生数/定員
国文科 224/260
幼児教育科 327/260
英文科 136/200
2000年
4月1日 一部の学科について、入学定員減を以下の通り行う。
国文科 130→128
2001年
4月1日 校名を山形短期大学 に変更し、男女共学化とする。なおかつ以下の学科を増設する。
人間福祉学科 入学定員80名
2003年
4月1日 留学生別科の入学定員を15→40に増員。
2005年
4月1日 この年度の入学生より国文科に英文科を統合開始し、改編して以下の学科として再開する。
総合文化学科 入学定員120名
同 子ども学科の入学定員を130→180に増員。
2006年
3月31日 左記をもって以下の学科を廃止とする。
国文科
英文科
2007年
山形県上山市に同系列の「上山あい保育園」を建設。
4月1日 留学生別科の入学定員を40→25に減員。
2010年
4月1日 東北文教大学短期大学部に改称し、子ども学科の入学定員を180→90に減員。
2015年
4月1日 以下の通りの入学定員の変更を行う。
総合文化学科 120→80
子ども学科 90→100
2019年
4月1日 学科の入学定員減を以下の通り行う。
総合文化学科 80→60
人間福祉学科 80→60
同 総合文化学科の学生募集を最終とする。
2020年
3月31日  留学生別科を廃止する。
2021年
4月1日 人間福祉学科を現代福祉学科に改称する。
2024年
4月1日 現代福祉学科の学生募集をこの年度で最終とする。
基礎データ > 所在地

山形県山形市片谷地515
基礎データ > 交通アクセス

JR奥羽本線 蔵王駅下車。
基礎データ > 象徴

山形女子短期大学において成立したカレッジマークは右記資料にあり。
教育および研究 > 組織 > 学科

子ども学科 入学定員100名
現代福祉学科 入学定員60名
教育および研究 > 組織 > 過去の学科体制

国文科 入学定員100名→総合文化学科 入学定員60名
幼児教育科→子ども学科
英文科 入学定員70名
人間福祉学科→現代福祉学科
教育および研究 > 組織 > 専攻科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科

留学生別科 入学定員25名
教育および研究 > 組織 > 別科 > 取得資格について

司書：総合文化学科
司書教諭： 総合文化学科にて取得できた。
中学校教諭二種免許状
国語：総合文化学科。
英語：総合文化学科。
保育士資格・幼稚園教諭二種免許状：子ども学科
介護福祉士：人間福祉学科→現代福祉学科
教育および研究 > 組織 > 附属機関

東北文教大学短期大学部附属図書館
教育開発センター
研究開発センター
民話研究センター
地域連携・ボランティアセンター
幼児教育研究センター
児童教育研究センター
福祉研究センター
コンピュータセンター
教育および研究 > 研究

『山形短期大学教育研究』
『山形短期大学紀要』
『山形短期大学教育実践研究』
『つゆふじの伝説』
『山形女子短期大学紀要』
『生活と文化』
教育および研究 > 教育

特色ある大学教育支援プログラム
2004年、こども学科（当時は幼児教育科）における取組において採択されている。
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動

クラブ活動
体育系：テニス・バドミントン・バレーボール・バスケットボール・陸上競技・剣道・柔道・サッカー・ソフトボールほか
文化系：茶道・華道・児童文化・美術・軽音楽・演劇・陶芸ほか
学生生活 > 学園祭

山形短期大学の学園祭は「山短祭」と呼ばれていたが、東北文教大学の開学に伴い、「東北文教祭」に改称された。ホームページによると2008年度は10月11日・12日に亘って行われ、イケメン'ズやLGYankeesによるゲストライブが行われた。
大学関係者と組織 > 大学関係者組織

東北文教大学短期大学部には、旧来の山形女子短期大学、山形短期大学を含めて「耀（かがやき）」と称した同窓会組織がある。東京・宮城・秋田といった地方支部ほか、韓国のソウルにもある。
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧 > 大学関係者

内田英子：元学長
鬼武一夫：元学長
施設 > キャンパス

1号館
2号館
3号館
5号館
6号館
7号館
8号館
多目的広場
学生駐車場
体育館
富澤昌義夫妻の胸像
国際教育センター
保健センター・カウンセリング
施設 > 寮

2015年まで東北文教大学短期大学部には、寮「駒草寮」と呼ばれた女子寮があった。ただし、現在は廃止され、近隣の学生向けアパートを斡旋している。
対外関係 > 他大学との協定

放送大学
対外関係 > 系列校

山形城北高等学校
社会との関わり

「やまたん」公開講座が行われている。
卒業後の進路について > 編入学・進学実績

国文科：山形大学・新潟大学ほか
英文科：宮城学院女子大学ほか
子ども学科：東北文教大学ほか
人間福祉学科：東北福祉大学ほか
附属学校

旧 山形短期大学附属幼稚園
ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線

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: 「東京臨海高速鉄道りんかい線」とは異なります。
| 東京臨海新交通臨海線 |
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 7500系車両
基本情報
通称:  ゆりかもめ
国:   日本
所在地:  東京都
種類:  案内軌条式鉄道（AGT）
起点:  新橋駅
終点:  豊洲駅
駅数:  16駅
路線記号:  U
開業:  1995年11月1日
所有者:  ゆりかもめ
運営者:  ゆりかもめ
車両基地:  有明車両基地
使用車両:  ゆりかもめ (企業)#車両を参照
路線諸元
路線距離:  14.7 km
線路数:  複線
電化方式:  三相交流600 V・50 Hz
最大勾配:  本線：50 ‰
最小曲線半径:  本線：45 m
閉塞方式:  車内信号式
保安装置:  ATC・ATO
最高速度:  60 km/h
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汐留駅へ進入中のゆりかもめの車両（2007年6月撮影）
東京臨海新交通臨海線（とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん）は、東京都港区の新橋駅から江東区の豊洲駅までを結ぶ、株式会社ゆりかもめが運営する自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT）路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はU。
開通当初から愛称のゆりかもめもしくは新交通ゆりかもめで呼ばれることが多く、また同じ東京臨海副都心地区を通る東京臨海高速鉄道りんかい線との紛らわしさもあり、正式な路線名は一般にはほとんど用いられていない。路線名の「東京臨海新交通臨海線」（「臨海線」ではなく「東京臨海新交通」を含めて路線名である）は、運営会社「株式会社ゆりかもめ」が「東京臨海新交通株式会社」だった当時からの名称であるが、社名が変更されてからも従来のままとなっている。都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第1号臨海線1 - 3及び東京都市計画都市高速鉄道東京臨海新交通臨海線である。
概要

新橋と東京臨海副都心を結ぶ交通機関として、1995年（平成7年）11月1日に新橋駅 - 有明駅間 11.9 km が開業した。開業当初の新橋駅は現在の位置より 100 m 有明駅寄りの位置にあった仮駅で、現在この位置は汐留シオサイトの敷地である。2001年（平成13年）3月22日に東日本旅客鉄道（JR東日本）新橋駅前の現在の位置まで移転・延伸された。2006年（平成18年）3月27日には、有明駅 - 豊洲駅間 2.7 km が延伸開業した。
新橋駅ではJR東日本の山手線等や東京メトロ銀座線、都営浅草線と、汐留駅では都営大江戸線と、豊洲駅では東京メトロ有楽町線と乗り継げる。またりんかい線の東京テレポート駅と国際展示場駅は、ゆりかもめの最寄り駅から徒歩圏内である。
この路線は、1996年に開催される予定であった世界都市博覧会のアクセス線として注目を浴びたが、同博覧会は東京都知事青島幸男の公約実行で中止された。これにより、ゆりかもめは40億円の赤字を出すと言われていたが、実際に開業すると乗客は順調に増加し、1日10万人以上を数えるようになり、黒字経営の路線となった。
沿線にはオフィスビルや高層マンションのほか、多数の観光資源（お台場や有明地区、豊洲市場など）やコンベンションセンター（東京ビッグサイト）などの集客施設が存在し、これが利用増につながっている。また、私立大学（有明教育芸術短期大学、東京有明医療大学、武蔵野大学有明キャンパス）が新たに開校し、通学利用者も増加している。
さらに2020年東京オリンピック・パラリンピックに向け臨海エリアには同大会の競技会場が複数新設されたことから、アクセス路線としての機能も担うことになったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で無観客での開催となったため、予定されていた臨時列車の運行は取り止められている。
また、車窓からは東京タワーやレインボーブリッジ、東京スカイツリー、東京ゲートブリッジなど東京のシンボルを望むことができる。芝浦ふ頭駅 - お台場海浜公園駅間で渡るレインボーブリッジの新橋側の接続部は、芝浦ふ頭駅と橋梁との高低差が大きく、軌道の勾配を緩やかにするためループ構造を採用している。
自動列車運転装置 (ATO) による無人自動運転を実施している。運行中は車内に運転士や車掌がいないため、車内での緊急時には備え付けのインターホンで対応することになる。なお、早朝・深夜時間帯やATOの機能障害などの非常時に備えて行われる手動運転訓練時などには自動運転ではなく運転士が乗務し、ワンマン運転を行っている。この場合、車両最前部の座席は運転席となり、旅客は使用できない。
全駅に東京メトロ南北線や金沢シーサイドラインなどと同じフルスクリーンタイプのホームドアを設置している。それぞれの駅には様々な日本の伝統文様が割り振られ、ホームドアなどにそのモチーフが反復して使われている。例えば、お台場海浜公園駅のモチーフは松葉色の地に白抜きの老松模様である。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：14.7 km
案内軌条：側方案内式
駅数：16駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電気方式：三相交流 600 V・50 Hz
最高速度：60 km/h
本線ではないが、有明車両基地への出入庫線は約700 mあり、また出入庫線（側線）には60‰の急勾配と30 mの急曲線がある。
新橋駅 - 豊洲駅間が1本の路線となっているが、路線の免特許上は以下のように軌道法に基づく軌道区間と鉄道事業法に基づく鉄道区間（第一種鉄道事業）とが混在している。これは、その下を走る道が道路法に基づく道路であるか、それ以外の道（主として港湾法に基づく港湾道路）であるかの違いによるものである。AGTには、他にも軌道区間と鉄道区間が混在している路線がある。
新橋駅 - 日の出駅間 (2.2 km) - 軌道
日の出駅 - お台場海浜公園駅間 (4.7 km) - 鉄道
お台場海浜公園駅 - テレコムセンター駅間 (2.3 km) - 軌道
テレコムセンター駅 - 東京ビッグサイト駅 (2.1 km) - 鉄道
東京ビッグサイト駅 - 豊洲駅間 (3.4 km) - 軌道
運行形態

全線通しの運転を基本とするが、早朝から朝ラッシュ時と深夜に有明駅発着の列車も運転されている。車両の夜間滞泊は豊洲駅で行っている。日中は平日が5分間隔で休日が4分間隔での運転となり、日中は平日よりも土休日の方が本数が多い。
東京ビッグサイトにおけるコミックマーケット・ジャパンモビリティショー（旧：東京モーターショー）など、沿線で大規模イベントがある時や、ゴールデンウィークなどの大型連休期間は臨時増発や特別ダイヤが組まれることがある。また、過去の東京湾大華火祭開催時には、豊洲地区が一部の時間帯で立入禁止区域となるため、市場前駅と新豊洲駅は一時閉鎖され、運転停車（乗降不可）の措置が取られていた。
駅構内の発車案内標には列車種別が表示されているが、優等列車が運行されたことはなく、すべての列車が各駅に停車するため、全列車が「普通」（英字表示は「Loc.」）と表示される。しかし、中央司令所のシステムは急行運転に対応しており、車両の行先表示器や車内案内表示器でも急行の表示ができる（停車駅は新橋、お台場海浜公園〜有明の各駅、豊洲）。
使用車両

車両は7300系・7500系が使用されている。7300系は開業時に導入された7000系を置き換えるために導入され、第1編成が2013年3月に搬入、2014年1月18日より営業運転が開始された。7000系は大半が日本車輌製造製だが、三菱重工業・新潟トランシス（新潟鐵工所）・東急車輛製造なども数編成を製造・納入している。7300系はすべて三菱重工業製で2013年から2016年までに108両が製造され、7000系をすべて置き換えた。2018年度より7200系の置き換えのため、7300系を改良した7500系が導入され、2018年11月11日に営業運転を開始し、2020年10月までに7200系をすべて置き換えた。
歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 東京臨海新交通株式会社の東京臨海新交通臨海線（愛称・ゆりかもめ）として新橋駅（仮駅） - 有明駅間開業。
1998年（平成10年）
1月20日 - お台場海浜公園駅付近で点検作業をしていた男性従業員が有明行き列車に轢かれ、死亡する事故が発生。
4月1日 - 東京臨海新交通株式会社が株式会社ゆりかもめに社名変更。
1999年（平成11年）2月 - 7200系車両の営業運転開始。
2001年（平成13年）3月22日 - 新橋駅 - 新橋駅（仮駅）間が開業。新橋駅（仮駅）廃止。
2002年（平成14年）11月2日 - 汐留駅開業。
2006年（平成18年）
3月27日 - 有明駅 - 豊洲駅間延伸開業。同時に駅ナンバリングと音声案内装置を導入。
4月14日 - 車輪脱落事故が発生。17日まで全線運休となる。
2011年（平成23年）3月12日 - 前日の3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により、終日運休となる。
2013年（平成25年）10月8日 - 新型車両である7300系の試運転開始。同年11月2日、新橋駅にて車内お披露目会を開催。
2014年（平成26年）1月18日 - 7300系の営業運転開始。以後順次投入して、2016年度までに従来車両の置き換えを進める計画。
2018年（平成30年）11月11日 - 7500系の営業運転開始。以後順次投入して、2020年度までに従来車両の置き換えを進める計画。
2019年（平成31年）3月16日 - 船の科学館駅を東京国際クルーズターミナル駅に、国際展示場正門駅を東京ビッグサイト駅に改称。
2020年（令和2年）10月14日 - 7200系車両の全編成が運用を終了。
2023年（令和5年）7月 - 累計利用者数が10億人を突破。
延伸計画

2000年の運輸政策審議会答申第18号では、豊洲駅 - 勝どき駅が「目標年次（2015年）までに整備着手することが適当である路線（A2）」とされ、豊洲駅の末端部には既に延伸のための準備が施されている。東京都港湾局による『まちづくり推進計画』では、利用状況を考慮した上で整備時期を検討するとしていた。
しかし中央区は、都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関としてLRTやBRT（後に東京BRTへ発展）、次いで2014年からは地下鉄（都心部・臨海地域地下鉄構想）の導入を検討。2015年3月に『都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査』の報告書をまとめ、同年6月に区議会へ報告した。
東京都が2015年7月に公表した『広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫』では、地下鉄とゆりかもめ延伸を両方整備した場合、ゆりかもめ延伸の収支採算性の確保に課題が生じるとの調査結果から、都心部・臨海地域地下鉄構想は「整備について検討すべき路線」に選ばれたのに対して、ゆりかもめ延伸は対象外となった。
これを受けて2016年4月に出された交通政策審議会答申第198号でも、都心部・臨海地域地下鉄構想は「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として取り上げられたのに対して、ゆりかもめ延伸は答申の対象外となっている。
遡ると、高山英華が日本地域開発センター理事長を務めていた1978年に「東京湾奥地域開発整備構想」にて東京臨海新交通システム（後にゆりかもめとなる交通システムの当時の名称）の環状線化を主張している。
駅の営業体制と駅務機器

日中は全駅に旅客案内を行うステーションスタッフが配置されているが、起終点であり定期券発売窓口を併設している新橋駅と豊洲駅、有明駅以外は駅員がいない。ただし多客時など不定期に他の駅も駅員が常駐していることがある。
このため、乗客が切符を誤購入した場合に備えて、各駅の自動券売機の切符取り出し口に誤購入した切符を挿入すると購入した金額が読み取られて購入運賃分の現金が現金受け取り口に返却されるという「誤購入払戻し機能」が搭載されている（ただし普通乗車券のみ対応）。
一部の駅は駅務業務を京王設備サービスに委託している。
駅での案内放送

2006年3月27日の豊洲への延伸開業に併せて駅構内に音声案内装置を設置した。このうち構内案内図・精算所・トイレ案内図の音声案内に関しては、各駅ごとに1名ずつ、計16名の声優を起用していた。各駅ごとに異なった声優を起用した音声案内システムの導入は日本の公共交通機関としては初めての試みとなる。声優の人選に当たってはアーツビジョンとその子会社であるアイムエンタープライズに当時所属する声優が選ばれた。また、沿線地域での大規模イベント開催時にはイベント用の音声を使用することになっており、2006年8月11日 - 13日（コミックマーケット70開催日）に初めて運用された。
なお、これらの声優による案内は2015年に終了している。
ユニバーサルデザイン -株式会社ゆりかもめ - ウェイバックマシン（2008年9月2日アーカイブ分）
駅構内の自動放送は、現在AI音声が使われている。
車内放送

車内放送は、下記のイベント期間を除き森谷真弓が担当している。
車内放送 > フジテレビアナウンサーによるアナウンス

2007年10月21日から2008年9月28日までフジテレビで放送された『アナ☆ログ』のコーナー「ひとりでアナ☆レポ」の企画で、同年10月18日から2008年3月31日まで本田朋子をメインに、フジテレビのアナウンサー16人が当路線の車内アナウンスを全編成で実施し、期間限定で務めていた。放送内容は通常使用しているものと基本的に変更はない（12月までは、レインボーブリッジ通過中の本田による代表者挨拶が追加で放送）。本田が声をかけた順に（豊洲方向へ）担当の駅を割り振っていた。
また、2008年8月1日から8月31日にも『お台場冒険王ファイナル〜君が来なくちゃ終われない!〜』開催に合わせた『アナ☆ログ』とのコラボレーション企画で、フジテレビのアナウンサーが当路線の車内アナウンスおよび駅構内アナウンスを期間限定で務めた。駅構内アナウンスは豊洲駅（高島彩）、お台場海浜公園駅（平井理央）、台場駅（大島由香里）、船の科学館駅（中村仁美）、青海駅、新橋駅（本田）で実施した。車内放送は全区間を島田彩夏が担当した。
駅一覧

全駅が東京都内に所在する。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 文様 | 文様背景色 | 音声案内 担当声優 （2006年3月  - 2015年） | 車内放送担当 アナウンサー （2007年10月  - 2008年3月） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| U-01 | 新橋駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道： 東海道線（上野東京ライン） (JT 02)・ 山手線 (JY 29)・ 京浜東北線 (JK 24)・ 横須賀線 (JO 18) 東京地下鉄： 銀座線 (G-08) 都営地下鉄： 浅草線 (A-10) | 港区 | 柳縞 | 94e6f4 新橋色 | 浅野真澄 | 本田朋子 |
| U-02 | 汐留駅 | 0.4 | 0.4 | 都営地下鉄： 大江戸線 (E-19) | 港区 | 葦 | ffe378 鬱金色 | 下野紘 | 島田彩夏 |
| U-03 | 竹芝駅 | 1.2 | 1.6 |   | 港区 | 鱗 | 3b3a58 鉄紺色 | たかはし智秋 | 遠藤玲子 |
| U-04 | 日の出駅 | 0.6 | 2.2 |   | 港区 | 日足散らし | dd2177 紅色 | 長谷優里奈 | 松尾翠 |
| U-05 | 芝浦ふ頭駅 | 0.9 | 3.1 |   | 港区 | 露芝 | e4f2eb 水浅葱色 | 山本麻里安 | 宮瀬茉祐子 |
| この間でレインボーブリッジを渡る | この間でレインボーブリッジを渡る | この間でレインボーブリッジを渡る | この間でレインボーブリッジを渡る | この間でレインボーブリッジを渡る | 港区 |  |  |  |  |
| U-06 | お台場海浜公園駅 | 3.9 | 7.0 |   | 港区 | 老松 | 55714e 松葉色 | 鈴村健一 | 武田祐子 |
| U-07 | 台場駅 | 0.8 | 7.8 |   | 港区 | 大波 | ac4caa 菫色 | 森川智之 | 春日由実 |
| U-08 | 東京国際クルーズターミナル駅 | 0.6 | 8.4 |   | 江東区 | 帆掛け舟 | 952727 海老茶色 | 高城元気 | 生野陽子 |
| U-09 | テレコムセンター駅 | 0.8 | 9.2 |   | 江東区 | 蝙蝠 | 9c9b9c 鳩羽鼠 | 水橋かおり | 大島由香里 |
| U-10 | 青海駅 | 1.0 | 10.2 |   | 江東区 | 青海波 | 305185 瑠璃色 | 鳥海浩輔 | 中村仁美 |
| U-11 | 東京ビッグサイト駅 | 1.1 | 11.3 |   | 江東区 | 桜 | fc4e9a 桜桃色 | 高橋美佳子 | 平井理央 |
| U-12 | 有明駅 | 0.7 | 12.0 | 東京臨海高速鉄道： りんかい線（国際展示場駅:R 03） | 江東区 | 獅子 | ffa83f 柑子色 | 中原麻衣 | 斉藤舞子 |
| U-13 | 有明テニスの森駅 | 0.7 | 12.7 |   | 江東区 | 干潟に水鳥 | 899d49 海松色 | 鈴木千尋 | 山本麻祐子 |
| U-14 | 市場前駅 | 0.8 | 13.5 |   | 江東区 | 変わり縞に蟹 | ce4a72 蘇芳色 | 鈴木達央 | 高橋真麻 |
| U-15 | 新豊洲駅 | 0.5 | 14.0 |   | 江東区 | 算盤縞 | 735686 江戸紫 | 桑谷夏子 | 中野美奈子 |
| U-16 | 豊洲駅 | 0.7 | 14.7 | 東京地下鉄： 有楽町線 (Y-22) | 江東区 | 水に雨龍 | 5b8ed0 紺碧 | 保志総一朗 | 高島彩 |
台場駅と東京国際クルーズターミナル駅の間で品川区を通過するが、駅はない。
利用状況

2022年度の混雑率は、汐留駅→竹芝駅（7:00-8:00）で71%である。
利用状況 > 駅別乗降客数 > 2022年

1日平均乗降客数
新橋駅 - 44,343人
汐留駅 - 5,650人
竹芝駅 - 4,126人
日の出駅 -2,015人
芝浦ふ頭駅 - 4,313人
お台場海浜公園駅 - 11,171人
台場駅 - 14,135人
東京国際クルーズターミナル駅 - 2,300人
テレコムセンター駅 - 8,118人
青海駅 - 1,707人
東京ビッグサイト駅 - 13,876人
有明駅 - 7,669人
有明テニスの森駅 - 6,351人
市場前駅 - 11,285人
新豊洲駅- 7,144人
豊洲駅 - 27,545人
利用状況 > 駅別乗降客数 > 2006年

1日平均乗降客数
新橋駅 - 58,824人
汐留駅 - 7,805人
竹芝駅 - 4,701人
日の出駅 -2,271人
芝浦ふ頭駅 - 5,166人
お台場海浜公園駅 - 14,497人
台場駅 - 21,682人
船の科学館駅 - 3,579人
テレコムセンター駅 - 10,649人
青海駅 - 7,153人
国際展示場正門駅 - 16,312人
有明駅 - 3,743人
有明テニスの森駅 - 1,185人
市場前駅 - 76人
新豊洲駅- 893人
豊洲駅 - 9,494人
利用状況 > 駅別乗降客数 > 2004年

1日平均乗降客数
新橋駅 - 63,791人
汐留駅 - 7,500人
竹芝駅 - 9,301人
日の出駅 - 2,043人
芝浦ふ頭駅 - 5,875人
お台場海浜公園駅 - 15,859人
台場駅 - 22,866人
船の科学館駅 - 3,506人
テレコムセンター駅 - 11,233人
青海駅 - 7,152人
国際展示場正門駅 - 13,885人
有明駅 - 2,509人
利用状況 > 駅別乗降客数 > 2000年

1日平均乗降客数
新橋駅 94,217人
竹芝駅 4,681人
日の出駅 1,675人
芝浦ふ頭駅 6,970人
お台場海浜公園駅 19,406人
台場駅 28,838人
船の科学館駅 2,734人
テレコムセンター駅 13,561人
青海駅 11,529人
国際展示場正門駅 21,420人
有明駅 3,531人
その他

切符は青地の背景に白でユリカモメをモチーフにした会社のシンボルマークが印刷されている。
新橋駅 - 有明駅間の開業日には、同日開局した東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）が、出発式の模様を開局から数えて2番目の番組『新交通ゆりかもめ開通の瞬間』として朝6時から放送した。ただし同局の正式な開局は18時であり、この番組は当日朝4時からのサービス放送『カウントダウンMXTV』内での放送である。なお、最初の番組は『天気情報』であった。
2006年8月14日朝に発生した東京電力江東線の送電線切断事故による首都圏大規模停電により列車が高架上で完全停止し、炎天下で乗客が1時間近く閉じこめられた事故が発生した。
2007年から2010年まで不定期で夜景列車を運行していた。コースは有明駅から日の出駅の渡り線で折り返し、豊洲駅まで運行。夜景が見やすいように車内の照明が落とされ、BGMが流れる等の工夫がされていた。
ギャラリー

運転中の車内最前部
7000系1次車、第1編成（2006年3月）
運転中（2020年1月）
豊洲駅のエンドレール。勝どき方面への延伸整備を見据え、レール末端部が勝どき方面に曲がっている（2007年4月29日撮影）。
新橋駅入口 2005年10月撮影
ベルンハルト作戦

ベルンハルト作戦（ベルンハルトさくせん、ドイツ語: Aktion Bernhard、英語: Operation Bernhard）とは、第二次世界大戦中の1943年から敗戦まで、連合国の1国であるイギリス経済の撹乱を狙って実施されたナチス・ドイツによるポンド紙幣偽造の秘密作戦である。国家機関による通貨偽造事件としては史上最大規模であった。
概要

この通貨偽造作戦は、ヴァルター・シェレンベルク率いる親衛隊情報部の国外諜報部門（国家保安本部第VI局）の謀略工作の専門家アルフレート・ナウヨックス親衛隊少佐が発案し、アンドレアス作戦（Aktion Andreas、ユニオンジャックを構成する聖アンデレ十字にちなむ）として始められたが、ナウヨックス左遷の影響を受けて1942年に中断されていた。これが第二次世界大戦勃発後に再開され、書類偽造課長ベルンハルト・クリューガー親衛隊少佐が指揮・実行した。当初はイギリス通貨の信用を失墜させ、連合国の経済活動を攪乱することを目的としていたが、後には戦争遂行のための資金源として利用されるようになった。
実際に贋造したのは、ザクセン・ハウゼン強制収容所に集められたユダヤ人技術者たちである。1944年までに贋造された5ポンド札ほか、複数のポンド札は合わせて1億3200万ポンドに上り、うち約50％がスパイへの報酬、秘密工作資金、武器調達用などの海外の秘密工作に使用され、その量は当時の全流通量の約10％に相当した。
大戦末期に近い1944年、イギリスの駐トルコ特命全権大使である雇い主の機密書類を写真撮影して、ドイツ側に売り渡したスパイで、「キケロ」のコードネームで呼ばれたエリエサ・バズナは、報酬として総額30万ポンド（現在の邦貨30億円相当）を得たが、すべてベルンハルト・クリューガーの偽札であった。また、幽閉されたイタリアのベニート・ムッソリーニ元首相の救出作戦の資金にも充てられたという。精度は非常に高く、透かしの変更などの対応に追われた。また、作戦後期には米ドル札の贋造命令が下ったが、技術的な問題で完成には至らなかった。
ドイツ降伏の混乱の中、親衛隊は偽造紙幣を原版やその他の機密文書とともにオーストリアのトプリッツ湖に沈めたが、1959年に西ドイツの写真週刊誌『シュテルン』の取材によって回収され、作戦の全容が一般に知られることとなった。
終戦後、イングランド銀行は額面が5ポンド以上の紙幣を回収して、真贋を問わずすべて処分することを余儀なくされた。
影響 > イギリス

「ベルンハルト作戦」によりヨーロッパ中にばらまかれた贋造ポンド紙幣と、偽造紙幣の流通の噂はヨーロッパ中を駆け巡り、戦中から戦後にかけて信用が失墜したポンドの価値が急落した他、戦後しばらくの間はイギリス国内においても5ポンド紙幣の受け取り拒否が相次いだと言われている。
影響 > イスラエル

戦後解放されたユダヤ人のイスラエルへの逃亡の資金源として、偽造され流通したポンド紙幣が多く使われたと伝えられている他、イギリス軍と戦う独立派の武器調達のためにも多くが使用されたと言われている。
影響 > アルゼンチン

1960年代から1970年代にかけて軍政下のアルゼンチン国内で行われた、「共産主義者」と目された反政府活動家に対する軍事弾圧である「汚い戦争」における作戦資金や、東西ドイツからの亡命者が多く顧問を務めたアルゼンチン軍の外国からの武器調達において、「ベルンハルト作戦」の元関係者が指導し、偽造したポンド紙幣が多く使用されたとの証言がある。
関連映画

『五本の指』（二十世紀フォックス映画、1952年）　ジェームス・メイソン主演、キケロ事件の映画化
『ヒトラーの贋札』（Aichholzer Film & Magnolia Filmproduktion、2007年）　日本では2008年1月19日に公開
2008年1月、パリにおける『ヒトラーの贋札』のプレミアで贋5ポンド札を見せるアドルフ・ブルガー
成家慎一郎

| なりいえ しんいちろう成家 慎一郎 |
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別名義:  草刈 一朗（旧ペンネーム） 成瀬 芳貴（旧ペンネーム）
生誕:   (1984-05-18) 1984年5月18日（40歳）  日本・宮城県
職業:  漫画家
活動期間:  2004年 -
公式サイト:  MY BUCKET LIST
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成家 慎一郎（なりいえ しんいちろう、1984年5月18日 - ）は、日本の漫画家。宮城県石巻市出身。2004年、『ジェラール』でデビュー。かつては草刈 一朗（くさかり いちろう）や、成瀬 芳貴（なるせ よしき）というペンネームを使用していた。
トランスジェンダー（FtM）であることを公表しており、生物学的には女性だが見た目はヒゲの生えたおじさんであると語っている。
作品リスト > 漫画作品 > 連載

兄弟-BROTHER-（『ガンガンWING』連載）
15 明刹工業高校ラグビー部（『ガンガンONLINE』2010年 - 2011年）
STEINS;GATE 哀心迷図のバベル（原作：MAGES.、『ウルトラジャンプ』2012年 - 2014年）
アブソリュート・デュオ（原作：柊★たくみ、キャラクター原案：浅葉ゆう、『月刊コミックアライブ』2013年 - 2017年）
クロス×レガリア（原作：三田誠、キャラクター原案：ゆーげん、『ファミ通コミッククリア』2013年 - 2015年）
ドロップフレーム（『月刊ComicREX』2015年4月号 - 2016年12月号）
ラパス・テーマパーク（『ウルトラジャンプ』2015年 - 2018年）
まなかの杜（『コミックヘヴン』2017年4月号 - 2018年11月号〈打ち切り〉）
シンエンレジスト CURE（原作：オルトプラス/SCBIZ、脚本：山本カズヨシ、『ウルトラジャンプ』2018年9月号 - 2019年8月号）
その者。のちに… 〜気がついたらS級最強!?勇者ワズの大冒険〜（原作：ナハァト・三弥カズトモ、『コミック アース・スター』2018年8月31日 - 連載中）
フードコートで、また明日。（『コミックNewtype』2020年3月10日 - 連載中）
教え子くんとはデキません（『月マガ基地』2023年11月17日 - 連載中） - X（旧Twitter）の個人アカウントで『でっかくなった生徒に求婚される話』として掲載していた作品の商業連載版。
作品リスト > 漫画作品 > 読み切り

15 明刹工業高校ラグビー部（『ガンガンONLINE』2009年） - 全2話。成瀬芳貴名義。
進研ゼミ中学講座（PR漫画、2014年） - 成瀬芳貴名義。
PSI（『Pollyanna』）
とってもやさしい手籠さん（『ヤングキングBULL』2021年6月号）
作品リスト > 書籍

『兄弟-BROTHER-』スクウェア・エニックス〈ガンガンWINGコミックス〉、全3巻
2008年7月26日発売、ISBN 978-4-7575-2338-8
2008年10月27日発売、ISBN 978-4-7575-2414-9
2009年1月27日発売、ISBN 978-4-7575-2481-1
『15 明刹工業高校ラグビー部』スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックスONLINE〉2010年 - 2012年、全3巻
『STEINS;GATE 哀心迷図のバベル』原作：MAGES.、集英社〈ヤングジャンプ・コミックス・ウルトラ〉2012年 - 2014年、全4巻
『週刊マンガ世界の偉人 59号 ミケランジェロ』朝日新聞出版、2013年3月19日発売
『アブソリュート・デュオ』原作：柊★たくみ、キャラクター原案：浅葉ゆう、KADOKAWA メディアファクトリー〈アライブコミックス〉2013年 - 2017年、全4巻
『クロス×レガリア』原作：三田誠、キャラクター原案：ゆーげん、エンターブレイン〈ファミ通コミッククリア〉2014年 - 2015年、全2巻
『ドロップフレーム』一迅社〈IDコミックス REXコミックス〉、全4巻
2015年7月27日発売、ISBN 978-4-7580-6530-6
2015年11月27日発売、ISBN 978-4-7580-6556-6
2016年6月27日発売、ISBN 978-4-7580-6593-1
2016年10月27日発売、ISBN 978-4-7580-6627-3
『ラパス・テーマパーク』集英社〈	ヤングジャンプ・コミックス・ウルトラ〉2016年 - 2018年、全6巻
『まなかの杜』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、既刊1巻
2017年12月29日発売、ISBN 978-4-537-13675-3
『シンエンレジスト CURE』原作：オルトプラス/SCBIZ、脚本：山本カズヨシ、集英社〈ヤングジャンプコミックス〉、全2巻
2019年1月18日発売、ISBN 978-4-08-891195-3
2019年9月19日発売、ISBN 978-4-08-891372-8
『その者。のちに… 〜気がついたらS級最強!?勇者ワズの大冒険〜』原作：ナハァト・三弥カズトモ、アース・スターエンターテイメント〈アース・スターコミックス〉、既刊6巻
2019年2月12日発売、ISBN 978-4-8030-1266-8
2019年8月10日発売、ISBN 978-4-8030-1320-7
2020年2月13日発売、ISBN 978-4-8030-1381-8
2021年6月11日発売、ISBN 978-4-8030-1525-6
2022年2月10日発売、ISBN 978-4-8030-1611-6
2022年11月11日発売、ISBN 978-4-8030-1710-6
『フードコートで、また明日。』KADOKAWA〈Kadokawa Comics〉、2021年3月10日発売、ISBN 978-4-04-109892-9
『教え子くんとはデキません』講談社〈KCデラックス〉、既刊1巻
2024年8月16日発売、ISBN 978-4-06-535115-4
作品リスト > その他

花術師（著：糸森環、双葉社、2012年） - イラスト
法科学

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: 「法化学」とは異なります。
法科学（ほうかがく、英: forensic science、フォレンジック・サイエンス）とは、犯罪捜査などにおいて事件の解決と刑事訴訟・民事訴訟の法廷における立証を目的として用いられる応用科学であり、科学的方法を用い、司法の原則に則り「法廷で認められる」証拠分析を行うこと、およびその手続のことを言う。鑑識や警察鑑定（訴訟法上の鑑定）、法医学やデジタル分野も含め系統立ててまとめたものである。
用語 > 由来

法科学 (Forensic sciences) の諸分野において頭につけられる「フォレンジック (Forensic)」（形容詞）は、ラテン語の “forēnsis” 、つまり「フォーラム（広場）の」に由来している。ローマ帝国時代、「起訴」とは、ローマ市街の中心にあるフォロ・ロマーノで聴衆を前に訴状を公開することであった。被告と原告はともに自らの主張を行い、よりよい主張をしてより広く受け入れられたものが裁判において判決を下すことができた。この起源は、現代における “forensic” という語の２つの用法のもとになっている。1つ目は「法的に有効な」という意味、そして2つ目が「公開発表の」という意味である。これが現代の裁判において陪審員（日本では裁判員）の前に証拠を詳らかにして判断を下してもらうということにつながっている。
一方、“Science” はラテン語の「知識」という単語から由来し、今日では科学的手法でシステマティックに知識を得る手法、つまり学問を指す。両単語を合わせて、法科学は科学的手法やプロセスを利用して事件を法廷で解決していくことを意味するようになった。
現状、フォレンジック・サイエンス (forensic science) の代わりに単にフォレンジクス (forensics) と表現しても同様の意味を持つ。今や "forensics" は科学と密接に関連するものととらえられているため、多くの辞書が "forensics" に "forensic science" すなわち法科学の意味を同時に載せている。
コンピュータ関連のデジタル分野においては、もともと計算機科学はコンピューター・サイエンスであることもあり、上記の省略形を用いて後ろにフォレンジクス (forensics) とつけている。
用語 > 日本における用語の変遷

日本におけるフォレンジック・サイエンスの訳語については、1974年当時の論文などから「総称としての犯罪科学 (criminalistics) の結果は、裁判上の証拠として法廷に提出され、判決に重要な影響を及ぼす使命を持つため、『法科学（または裁判科学）(forensic science)』とも呼ばれる」 という表記が見受けられ、1986年の出版物でも「裁判科学」 との表記が見受けられる。そのほかには個別に著者が「法廷科学」 や「司法科学」 といった訳語をあてる場合もあった。
2005年（平成17年）には、「日本鑑識科学技術学会」の「鑑識」の語句から「学会の活動が、警察の行っている鑑識活動の範囲に限定された印象を与えかねない」とし、「学会の学術分野・活動を適切に表現して、世界的にも一般に用いられている語句としては、『法科学』が最適」と「日本法科学技術学会」への名称変更が行われた。
現在では、警察庁の科学警察研究所においても「法科学」の各部にそれぞれ各分野の研究室が整備され、「法科学研修所」 も設置されている。
なお、日本の「法医＊＊＊」などの医学系については、「法科学」という用語が日本で定着する前から存在していたため、法医系と司法精神医学は（それぞれ学会名としても以前より存在しており）、そのままとなっている。その関係で、今でも古い翻訳ソフトでは「フォレンジック・＊＊＊」をすべて「法医＊＊＊」と誤訳するものも残っている。中には「フォレンジック・ケミストリー（法化学）」を「法医学」としてしまう翻訳サービスまであるため注意が必要である。