stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハワイ教区 (米国聖公会)
教会と施設 > オアフ島

聖アンデレ大聖堂 (ホノルル)
St. Andrew's Priory School (女子校)、Queen Emma Preschool (男女共学)、新設のSt. Andrew's Preparatory School for Boys (男子校)
聖ペテロ教会 (ホノルル)
聖クレメント教会 (マキキ Makiki、St. Clement's Church)
エマヌエル教会 (カイルア、Emmmanuel Church)
教会と施設 > カウアイ島

聖ミカエル諸天使教会 (リフエ、St. Michael and All Angels Episcopal Church）
教会と施設 > ハワイ島

諸聖徒教会 (ヒロ、Church of the Holy Apostles)
クライスト・チャーチ (コナ、Christ Church, Kona)
聖オーガスティン教会 (カパアウ Kapaau、St. Augustine's Church)
聖ジェームズ教会 (ワイメア、St James' Church)
教会と施設 > マウイ島

聖イノセント教会 (ホオレフア、Holy Innocent's Church）
学校：Seabury Hall (6～12学年、Seabury Hall)
教会と施設 > モロカイ島

グレイス教会（カウナカカイ、Grace Episcopal Church）
礼拝

ハワイ聖公会の礼拝について概略を記す。
礼拝 > 祈祷書など

礼拝に使われる祈祷書などはおもに次のものを使っている。
米国聖公会祈祷書 (Book of Common Prayer,  1979)
聖歌集 (The Hymnal 1982)
新改訂標準訳聖書 (New Revised Standard Version)
聖書はこの他のほぼ20種類の聖書を使用可能としている。
礼拝 > 日曜礼拝

日曜の礼拝は通常、午前中早くの「The Morning Prayer」と遅くの「The Communion」（聖餐式）付きの2回行われている。
後者の例では、米国聖公会祈祷書の「第二聖餐式文」（Rite 2、現代風）が使われることが多い。聖餐式では「Everybody is welcome to the Lord's table.」（みなさんすべてが主の食卓へどうぞ）と言われる場合がほとんどで、洗礼を受けているいない、堅信を終っているいないにかかわらず、礼拝参加者全員がパンと葡萄酒の聖餐を受ける。参照：日本聖公会の礼拝。
英語中心の礼拝の中で、ハワイ語で歌われる聖歌が2曲あり、それは
頌栄（The Hawaiian Doxology） - 献金が終って、聖餐式に入る前に
女王の祈り (The Queen's Prayer) - 聖餐式が終って祝祷・散会の直前に
で、楽譜は裏表紙の内側に張り付けてある。ハワイ州では他の教派の教会でもこの慣例を広く行なっている。
礼拝 > 牧師の不在時には

ハワイ州では6、7月に学校は夏休みになるので、この期間の数週間は司祭（牧師）が夏休みを取る場合が多い。その際の礼拝は「Morning Prayer」の形式で執事 (キリスト教)（非聖職者）を中心に行われ、「クリソストムの祈り」がよく使われる。
礼拝 > Aloha Hour

礼拝後のコーヒーとケーキの会は、ハワイ州では通常「アロハ・アワー」（Ahoha Hour）と呼んでいる。
中川王

| 中川王 |
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各種表記
ハングル：:  중천왕
漢字：:  中川王
発音：:  チュンチョンワン
英語：:  Jungcheon-wang
テンプレートを表示
中川王（ちゅうせんおう、224年 - 270年10月）は、高句麗の第12代の王（在位:248年 - 270年）。姓は高、諱は然弗。中壌王ともいう。先代の東川王の子であり、243年に王太子に立てられ、248年9月に先王の死去とともに即位した。
治世

即位年の11月に、王弟の預物・奢句らが反乱を起こそうとしたのでこれを誅滅した。王后には椽那氏を立てていたが、のちに貫那夫人を寵愛し、小后（側室）にしようとした。王后と貫那夫人とが寵を争って謗り合いをしたが、貫那夫人に詐言があって王は怒り、251年に貫那夫人を革袋に入れて西海に棄てさせた。
259年12月に魏の将軍の遅楷が攻めてきたが、精兵五千を送り梁貊の谷で大いに破り、首級八千をあげた。
在位23年にして270年10月に死去し、中川の原に埋葬され、中川王と諡された。
張公謹

張公謹
張 公謹（ちょう こうきん、594年 - 632年）は、中国の唐の軍人。字は弘慎。本貫は魏州繁水県。唐の凌煙閣二十四功臣のひとりに挙げられた。曾孫は一行。
経歴

隋末に王世充の下で洧州長史となったが、武徳元年（618年）、洧州刺史の崔枢とともに唐に帰順した。検校鄒州別駕に任ぜられ、右武候長史などをつとめたが、名は知られなかった。李勣と尉遅敬徳が秦王李世民に紹介したため、召されて秦王府に入った。武徳9年（626年）、李世民が李建成・李元吉を討つにあたって、占卜師にうらなわせていたところ、公謹は外から入ってきて、占卜の亀を地に投げ捨て、「およそ占卜とは、定まっていないことの逡巡を決するためにするものです。いま事は決まっているのに、何でこれを占う必要があるのですか？卜に不吉と出たら、中止することができるのですか？」と言った。李世民は公謹の言を善しとした。李建成が死ぬと、李建成の部下の馮立・薛万徹らが玄武門に攻めかかったが、公謹はひとり門を閉じて奮戦しこれを阻んだ。功績により左武候将軍に任ぜられ、定遠郡公に封ぜられて、実封一千戸を受けた。
貞観元年（627年）、代州都督となり、食糧運送の手間を省くために屯田を置いた。ときの政治の得失を言上して、太宗（李世民）にかれの意見の多くは採りあげられた。のちに李靖の下の副将として突厥を攻撃し、定襄を落とし、頡利可汗を破った。その功績で鄒国公に進封された。襄州都督に転出し、寛容な統治で知られた。貞観6年（632年）、在官中に39歳で亡くなった。太宗が出駕して霊前で哭礼しようとしたところ、役人が「辰の日であるので、哭いてはいけません」と止めた。太宗は「君臣の間柄は父子の間柄と同じだ。情感が内から涌いてくるのに、どうして辰の日を避けることができようか」といって哀哭した。詔により左驍衛大将軍の位を追贈され、襄と諡された。貞観13年（639年）、郯国公に追封された。永徽年間に荊州都督の位を加えて贈られた。
子に張大象・張大素・張大安がいた。張大象は後を継ぎ、官は吏部侍郎に上った。張大素は龍朔2年（662年）に東台舎人となり、修国史を兼ね、懐州長史に終わった。『後魏書』・『隋書』の編纂にたすざわった。張大安は儀鳳2年（677年）に同中書門下三品に上った。章懐太子李賢の命により劉納言らとともに范曄『後漢書』の注釈にたずさわった。永隆元年（680年）に李賢が廃位されると、張大安は普州刺史に左遷された。光宅元年（684年）に横州司馬として亡くなった。
伝記資料

『旧唐書』巻68 列伝第18「張公謹伝」
『新唐書』巻89 列伝第14「張公謹伝」
工藤龍矢

工藤 龍矢（くどう たつや、1972年5月23日 - ） は日本のマーケター。売れる仕組みプロデューサー。千葉県生まれ。
来歴

1991年、千葉県立千葉高等学校卒業。1996年慶應義塾大学経済学部経済学科卒業。同年、博報堂に入社する。営業職として大手ビールメーカーのマーケティング広告戦略に従事。22億円の大型販促キャンペーン受注で社長賞受賞。
2000年、ITベンチャーガーラに入社し、営業マーケティング担当執行役員営業本部長として、ナスダック･ジャパン（現：ジャスダック）上場に貢献する。2004年、ソフトブレーン株式会社に入社。ソフトプレーン・サービスの設立と同時に取締役に就任し、2005年に同社代表取締役社長に就任する。
2010年、一般財団法人営業教育推進財団設立、代表理事CEOに就任。2013年、ソフトブレーン･サービス株式会社から工藤に対して、著作権侵害差止等請求訴訟が提起され、和解による解決が行われた。
著書

『変えるのは営業だ』（さくらパブリッシング）
『人材いらずの営業戦略-儲かる企業は仕組みが違う』（日本実業出版社）
『営業マン支援のスゴい仕組み-儲けてる会社のWebマーケティング』（ダイヤモンド社）
『ルート営業のすべてがわかる本』（日本能率協会マネジメントセンター）
『最強の営業組織構築の手順書-プロセスマネージメントの基本からWebマーケティングまで』（中経出版）
『グーグル営業！地球一の営業と最強チームを作る方法』（インプレスジャパン）
『勝てる！戦略営業術』（PHPビジネス新書）
『営業7つの勘違い-年収1千万を超える営業リーダーはここが違う』（エベイユ/サンクチュアリ出版）
パット・マッグリン

パット・マッグリン（Pat McGlynn) の通称としても知られている、パトリック・ジェームス・マッグリン（Patrick James McGlynn、1958年3月31日 - ）は、スコットランドのエディンバラ出身の元ベイ・シティ・ローラーズのメンバーで、おもにリズムギターを担当した。
ベイ・シティ・ローラーズ脱退後には、自らのバンド、パット・マッグリンとスコッティーズ（Pat McGlynn's Scotties）でもヒットを出した。
ベイ・シティ・ローラーズ

1976年11月に、マッグリンはイアン・ミッチェル (Ian MItchell) に代わって、人気絶頂期のベイ・シティ・ローラーズに加入し、12月の初来日に参加し、日本で人気を集めた。しかし、短期間在籍しただけで、1977年5月に脱退した。マッグリンは普段はリズムギターを担当していたが、ステージでベーシストのスチュアート・ウッディ・ウッドがキーボードを演奏する曲では、代わってベースを弾いていた。
パット・マッグリンとスコッティーズ

1977年5月にベイ・シティ・ローラーズを離れたマッグリンは、自分のバンドであるパット・マッグリンとスコッティーズ (Pat McGlynn's Scotties) を率いて活動した。同年秋には英語原題ではセルフタイトルのデビュー・アルバム『パット・デビュー! あの娘はアイドル (Pat McGlynn's Scotties)』を出し、シングル「あの娘はアイドル (She'd Rather Be With Me)」をイギリスと日本でヒットさせ、大規模な来日公演も成功させた。日本では、その後もアルバムがリリースされ、1978年には『デイドリーム パット・マッグリン バースデイ・アルバム (Daydream Believer / Pat McGlynn Birthday Album)』と、ソロ名義での『パット・マッグリン・ライヴ・イン・ジャパン (You've Got It (Pat McGlynn Live In Japan))』が出た。また、ドイツでも一定の成功を収め、1978年にはソロ名義のセルフタイトル・アルバム『Pat McGlynn』が出ている。
その後

1980年代以降、マッグリンは、ときおり企画されるベイ・シティ・ローラーズの再結成にしばしば参加した。
1993年には、彼が作曲した楽曲「So Much of Your Love」を、ソニアが、ユーロビジョン・ソング・コンテストのイギリス予選で歌った。
2003年、マッグリンは、かつてベイ・シティ・ローラーズのマネージャーだったタム・ペイトンを、1977年にホテルの一室で自分に性的暴行を加えようとしたとして訴えた。しかし、警察は、ペイトンを訴追できるだけの十分な証拠はないとする決定を下した。ペイトンには以前にも、未成年の少年に対する淫行を理由に逮捕された前歴があった。
2005年5月、マッグリンはかつてのローラーズのリード・シンガーだったレスリー・マッコーエンとともに、薬物関係の嫌疑で逮捕されたが、後にその嫌疑は晴れた。
2009年には、過去のソロアルバム全5作が初めてCD化されたのを機に、23年ぶりの日本公演がおこなわれた。
不二三十六景

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: この項目では、歌川広重の作品について説明しています。葛飾北斎の作品については「富嶽三十六景」をご覧ください。
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作者: 歌川広重
製作年: 1859
種類: 錦絵木版画
不二三十六景（ふじさんじゅうろっけい）、および、冨二三十六景（ふじさんじゅうろっけい）は、歌川広重による富士山を主題とした浮世絵風景画36作品のシリーズ。それぞれ、嘉永5年（1852年）に佐野屋喜兵衛、広重没後の安政6年（1859年）に蔦屋吉蔵より出版開始された。構図に関しては、葛飾北斎の『富嶽百景』に着想を得たと考えられる指摘もある。
不二三十六景

嘉永5年（1852年）より版元佐野屋喜兵衛より出版開始された。
| № |  | 題 | 現在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 東都飛鳥山 | 東京都北区 | 飛鳥山 |
| 2 |  | 東都目黒千代が崎 | 東京都目黒区 |  |
| 3 |  | 武蔵小金井堤 | 東京都武蔵小金井市 |  |
| 4 |  | 相模七里か濱風波 | 神奈川県鎌倉市 |  |
| 5 |  | 箱根山中湖水 | 神奈川県箱根町 |  |
| 6 |  | 駿河不二川 | 静岡県富士市、富士宮市、富士川町 | 富士川 |
| 7 |  | 駿河冨士沼 | 静岡県沼津市 | 富士沼 |
| 8 |  | 甲斐大月原 | 山梨県大月市 |  |
| 9 |  | 上総木更津海上 | 千葉県木更津市 |  |
| 10 |  | 信濃諏訪湖 | 長野県諏訪市 | 諏訪湖 |
| 11 |  | 大江戸市中七夕祭 | 東京都千代田区 |  |
| 12 |  | 東都山下町河岸 | 東京都中央区 |  |
| 13 |  | 東都水道橋 | 東京都千代田区 | 水道橋 |
| 14 |  | 東都永代橋佃島 | 東京都中央区 | 佃島、石川島 |
| 15 |  | 東都両国橋下 | 東京都墨田区・台東区 |  |
| 16 |  | 東都青山 | 東京都港区・渋谷区 |  |
| 17 |  | 武蔵多満川 | 東京都日野市 |  |
| 18 |  | 相模川 | 神奈川県海老名市・厚木市 |  |
| 19 |  | 駿河薩岳嶺 | 静岡県静岡市清水区、由比町 | 薩埵峠 |
| 20 |  | 下総鴻の台 | 千葉県市川市 |  |
| 21 |  | 東都江戸橋日本橋 | 東京都中央区 | 江戸橋、日本橋 |
| 22 |  | 東都駿河台 | 東京都千代田区 | 駿河台 |
| 23 |  | 東都墨田堤 | 東京都墨田区 |  |
| 24 |  | 東都木下川田甫 | 東京都葛飾区・墨田区 |  |
| 25 |  | 武蔵野 | 東京都、埼玉県 | 武蔵野 |
| 26 |  | 東海道大森縄手 | 東京都大田区大森 |  |
| 27 |  | 武蔵本牧海上 | 神奈川県横浜市中区、横浜市磯子区 |  |
| 28 |  | 神名川海上 | 神奈川県横浜市神奈川区 |  |
| 29 |  | 相模大山来迎谷 | 神奈川県伊勢原市 |  |
| 30 |  | 伊豆の海浜 | 静岡県南伊豆町 |  |
| 31 |  | 駿河田子の浦 | 静岡県静岡市、由比町 |  |
| 32 |  | 甲斐犬目峠 | 山梨県上野原市 | 田子の浦 |
| 33 |  | 甲斐夢山裏富士 | 山梨県甲府市 |  |
| 34 |  | 上総鹿楚山鳥居崎 | 千葉県君津市 | 鹿野山 |
| 35 |  | 上総天神山海岸 | 千葉県富津市 | 天神山 |
| 36 |  | 安房鋸山 | 千葉県富津市、鋸南町 | 鋸山 |
冨二三十六景

広重没後の安政6年（1859年）に版元蔦屋吉蔵より出版開始された。
| № |  | 題 | 現在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  | 表紙目録 |  |  |
| 1 |  | 東都一石ばし | 東京都中央区八重洲・中央区日本橋本石町 |  |
| 2 |  | 東都駿河町 | 東京都千代田区駿河台 |  |
| 3 |  | 東都数奇屋河岸 | 東京都中央区 |  |
| 4 |  | 東都佃沖 | 東京都中央区佃 |  |
| 5 |  | 東都御茶の水 | 東京都千代田区駿河台・文京区湯島 |  |
| 6 |  | 東都両ごく | 東京都墨田区両国 |  |
| 7 |  | 東都墨田堤 | 東京都墨田区向島 |  |
| 8 |  | 東都あすか山 | 東京都北区王子 |  |
| 9 |  | 雑司かや不二見茶や | 東京都豊島区雑司が谷 |  |
| 10 |  | 東都目黒夕日か岡 | 東京都目黒区目黒 |  |
| 11 |  | 鴻之臺戸根川 | 千葉県市川市国府台 |  |
| 12 |  | 武蔵小金井 | 東京都小金井市 |  |
| 13 |  | 武蔵玉川 | 東京都日野市 |  |
| 14 |  | 武蔵越が谷在 | 埼玉県越谷市 |  |
| 15 |  | 武蔵野毛横濱 | 神奈川県横浜市 |  |
| 16 |  | 武蔵本牧のはな | 神奈川県横浜市中区本牧 |  |
| 17 |  | 相州三浦之海上 | 神奈川県三浦市 |  |
| 18 |  | さがみ川 | 神奈川県海老名市・厚木市 |  |
| 19 |  | 相摸七里か濱 | 神奈川県鎌倉市 |  |
| 20 |  | 相摸江之島入口 | 神奈川県藤沢市 |  |
| 21 |  | はこ根の湖すい | 神奈川県箱根町 |  |
| 22 |  | 伊豆の山中 | 静岡県伊豆市 | 浄蓮の滝 |
| 23 |  | 駿河薩タ之海上 | 静岡県静岡市清水区 |  |
| 24 |  | 駿河三保之松原 | 静岡県静岡市清水区 | 三保の松原 |
| 25 |  | 東海堂左り不二 | 静岡県富士市依田橋 |  |
| 26 |  | 駿遠大井川 | 静岡県島田市 |  |
| 27 |  | 伊勢二見か浦 | 三重県伊勢市 |  |
| 28 |  | 信州諏訪之湖 | 長野県諏訪市 |  |
| 29 |  | 信濃塩尻峠 | 長野県岡谷市・塩尻市 |  |
| 30 |  | 甲斐御坂越 | 山梨県富士河口湖町 |  |
| 31 |  | 甲斐大月の原 | 山梨県大月市 |  |
| 32 |  | 甲斐犬目峠 | 山梨県上野原市 |  |
| 33 |  | 下総小金原 | 千葉県松戸市 |  |
| 34 |  | 上総黒戸の浦 | 千葉県木更津市 |  |
| 35 |  | 上総鹿埜山 | 千葉県君津市 |  |
| 36 |  | 房州保田ノ海岸 | 千葉県鋸南町 |  |
希望の唄

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: この項目では、かりゆし58の4枚目のシングルについて説明しています。FUNKY MONKEY BABYSの9枚目のシングルについては「希望の唄/風」をご覧ください。
「希望の唄」（きぼうのうた）は日本のバンド・かりゆし58が2008年9月24日に発売した4枚目のシングル。
概要

前作「ウクイウタ」から4ヶ月ぶりのリリースでタワーレコード限定発売。それを記念し、初回限定盤3000枚にシークレット・トラックが1曲収録されている。限定発売だったに関わらず、週間オリコンチャートでは85位を記録した。
ジャケットは森永乳業とタワーレコードの「タワレコラボ」の第2弾として、森永乳業の製品「リプトン」×タワーレコードのコラボスリーブケース仕様。そのため前川はリプトンを手に持っている。
収録曲 > 通常盤

希望の唄
朝日新聞社「サッカーCM」テーマソング
ライフ
夜行列車
収録曲 > 初回限定盤

希望の唄
ライフ
夜行列車
シークレット・トラック
全作詞・作曲：前川真悟／編曲：かりゆし58
ロバート・バーン

| ロバート・バーン |
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 ロバート・バーン
フルネーム:  Robert Eugene Byrne
国:   アメリカ合衆国
生誕:   (1928-04-20) 1928年4月20日  アメリカ合衆国　ニューヨーク州ニューヨーク市
死没:   (2013-04-12) 2013年4月12日（84歳没）  アメリカ合衆国　ニューヨーク州ニューヨーク市
タイトル:  グランドマスター
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ロバート・バーン（Robert Byrne、1928年4月20日 - 2013年4月12日）は、アメリカ合衆国のチェスプレーヤー。
経歴

ニューヨーク出身。26歳でグランドマスターとなる。1963年12月18日に指された全米選手権でのボビー・フィッシャーとの1局はバーンが敗れたが、グリュエンフェルド・ディフェンスの実戦例として今日でも取り上げられるゲームである。
1973年に行われた世界チェス選手権の第2次予選で、ダークホースにもあがっていなかったバーンが3位となる。しかし、第3次予選の挑戦者決定戦では前世界チャンピオンのボリス・スパスキーと対戦し、3対0で敗退した。
バーンは1972年から2006年までニューヨーク・タイムズ紙でチェスのコラムを持ち、週3回執筆していた。
弟のドナルド・バーン（英語版）もチェスプレーヤーで、全身性エリテマトーデスのため45歳で没するまではインターナショナル・マスターだった。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  Robert Byrne, 1928-2013 - アメリカ合衆国チェス連盟公式サイト内のページ
1 2 3 4 5  『やさしい実戦集』、139頁。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  オランダ
勝間田駅

| 勝間田駅 |
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 駅舎（2023年1月）
  かつまだ  Katsumada  
 ◄林野 (3.9 km) (3.0 km) 西勝間田►
 ja
所在地:  岡山県勝田郡勝央町勝間田765-3北緯35度2分9.20秒 東経134度7分8.34秒﻿ / ﻿北緯35.0358889度 東経134.1189833度﻿ / 35.0358889; 134.1189833座標: 北緯35度2分9.20秒 東経134度7分8.34秒﻿ / ﻿北緯35.0358889度 東経134.1189833度﻿ / 35.0358889; 134.1189833
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■姫新線
キロ程:  74.3 km（姫路起点）
電報略号:  マタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  140人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1934年（昭和9年）11月28日
備考:  簡易委託駅
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勝間田駅（かつまだえき）は、岡山県勝田郡勝央町勝間田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
歴史

1934年（昭和9年）11月28日：鉄道省姫津西線（現・姫新線）美作江見駅 - 東津山駅間開通時に開設。
当時の所在地表示は岡山県勝田郡勝間田町勝間田であった。
1936年（昭和11年）
4月8日：姫路駅 - 当駅 - 東津山駅間全通。姫津西線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。
10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2021年（令和3年）2月22日：新駅舎使用開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は佐用方面行ホーム側にあり、両ホームは佐用寄りにある構内踏切で連絡している。
2021年2月22日から使用されている現駅舎は、旧出雲街道美作七宿（土居・勝間田・坪井・久世・勝山・美甘・新庄宿）をイメージした外観で、待合・交流スペース、多機能トイレ等を備える。
津山駅管理の簡易委託駅。駅舎に入居する旅行代理店が窓口で乗車券を販売している。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  姫新線 | 上り | 佐用方面 |
| 2 |  姫新線 | 下り | 津山・新見方面 |
本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正時点では反映されていなかった。2023年3月18日ダイヤ改正時に、停車駅案内図を変更した時刻表では路線記号が反映されたが、駅名標等の交換は行われていない。
利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1999: 228
2000: 199
2001: 206
2002: 188
2003: 173
2004: 172
2005: 194
2006: 201
2007: 193
2008: 176
2009: 159
2010: 159
2011: 158
2012: 194
2013: 171
2014: 152
2015: 133
2016: 144
2017: 144
2018: 132
2019: 126
2020: 123
2021: 140
駅周辺

勝間田は平安時代の武将、「坂田金時」（金太郎）の終焉の地と言われている。駅付近にある中之町公園には「金太郎像」がある。
マルイ 勝央店
勝央郵便局
美作警察署勝間田交番
中国銀行勝間田支店
岡山県立勝間田高等学校
勝央町立勝間田小学校
勝央町役場
中国自動車道 勝間田バスストップ
勝英自動車学校
中之町公園
国道179号
国道374号
岡山県道67号勝央勝北線
岡山県道209号勝間田停車場線
岡山県道361号畑沖勝間田線
ディオ勝央店
バス路線

「勝間田駅」停留所 にて、以下の路線が発着する。
美作共同バス
大原駅 ※美作インターチェンジ経由便は土曜・休日運休
中鉄北部バス
津山駅
なぎバス
ナギテラス ※林野高校までは乗車のみ。休日運休
勝央町ふれあいバス
Aコース・Bコース南まわり：総合保健福祉センター ※土曜・休日運休
その他

太平洋戦争中には陸軍日本原演習場（現・陸上自衛隊日本原駐屯地）の玄関口として軍事輸送に使用された。また、「勝まだ」という駅名から縁起を担いで、たくさんの兵士が当駅からそれぞれの戦地へ出征していった。
隣の駅

旧駅舎（2008年）
構内（2023年12月）
駅周辺（2023年12月）
サルヴァトーレ・トティーノ

| サルヴァトーレ・トティーノ Salvatore Totino |
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生年月日:   (1964-11-02) 1964年11月2日（59歳）
出生地:   アメリカ合衆国ニューヨーク・ブルックリン区
職業:  撮影監督
公式サイト:  http://www.salvatoretotino.com
テンプレートを表示
サルヴァトーレ・トティーノ（Salvatore Totino, A.S.C.、1964年11月2日 - ）は、アメリカ合衆国の撮影監督。サルヴァトーレ・トチ（ー）ノとも表記される。
来歴

ニューヨーク・ブルックリン区出身。イタリア系アメリカ人。ロン・ハワード監督作品の撮影を多く担当するほか、ミュージックビデオの撮影も担当している。2006年より映画芸術科学アカデミー（AMPAS）会員、2007年より全米撮影監督協会の会員。
主なフィルモグラフィー

エニイ・ギブン・サンデー Any Given Sunday (1999)
チェンジング・レーン Changing Lanes (2002)
ミッシング The Missing (2003)
シンデレラマン Cinderella Man (2005)
ダ・ヴィンチ・コード The Da Vinci Code (2006)
フロスト×ニクソン Frost/Nixon (2008)
天使と悪魔 Angels & Demons (2009)
僕が結婚を決めたワケ The Dilemma (2011)
ピープル・ライク・アス People Like Us (2012)
メイド・イン・アメリカ Made in America (2013)
エベレスト 3D Everest (2015)
コンカッション Concussion (2015)
インフェルノ Inferno (2016)
スパイダーマン:ホームカミング Spider-Man: Homecoming (2017)
バード・ボックス Bird Box (2018)
L.A.スクワッド The Tax Collector (2020)
恩寵の巡礼

恩寵の巡礼（おんちょうのじゅんれい、英：Pilgrimage of Grace）とは、1536年から1537年にかけてイングランドで起こった民衆反乱。テューダー朝が進めた修道院解散を契機として発生したが、鎮圧された。名称は反徒たちが巡礼者と称したことに由来するが、当時聖遺物を収める聖廟が付属していた修道院へ巡礼する人々が多く、名称に修道院解散に対する抗議を含んでいた。
経過

ヘンリー8世の側近の最高首長代理トマス・クロムウェルは、1535年1月から修道院の財産調査を始め教会財産査定録を作成、翌1536年2月に宗教改革議会で通過させた小修道院解散法（英語版）を成立、年収200ポンド以下の小修道院を解散することを決めた。在地のジェントリと政府の役人で構成された解散を進める委員会が調査を進めた。
ところが、そこで予期せぬ事態が起こった。10月にイングランド中部リンカンシャーで調査委員が教会財産を没収するとの噂が広がり、住民が役人を襲撃して暴動を起こしたのである。リンカンシャーの反乱はすぐに沈静化したが、北部ヨークシャーでも法律家ロバート・アスク（英語版）が率いる反乱が勃発した。反乱の背景は宗教改革の進行による生活に身近な修道院の解散への人々の不満があったが、他にも囲い込みと地代上昇に対する農民の不安、王権進出を嫌う北部貴族やジェントリの反感、成り上がり者のクロムウェルへの怒りなど様々な原因があった。
反乱軍はヨークを占領してポンテフラクト城（英語版）も落とし、守備していたダーシー男爵トマス・ダーシー（英語版）は反徒に寝返り総勢4万に増加した。政府はノーフォーク公トマス・ハワードとシュルーズベリー伯ジョージ・タルボット（英語版）が率いる1万の追討軍を派遣したが、人数も装備も不十分のためノーフォーク公は反乱軍と和睦交渉した。11月下旬に反乱軍は恩赦、クロムウェルとカンタベリー大司教トマス・クランマーら宗教改革指導者の追放、修道院解散撤回、カトリック教徒のメアリー王女（後のメアリー1世）の嫡出認定などの要求をノーフォーク公へ提出した。受け取ったノーフォーク公は12月に要求の実現を約束、ヘンリー8世も要求を呑み、休戦に同意したアスクは反乱軍解散に踏み切った。
しかし、解散に反対したフランシス・ビゴッド（英語版）ら一部の暴徒が年が明けた1537年1月にヨークシャー東部で反乱を再発させると、前回の反乱参加者たちの支援を得たノーフォーク公が鎮圧、ビゴッドの蜂起を約束違反と見做した王はアスク・ダーシー男爵ら反乱指導者を捕らえ200人以上を処刑した（初めから約束を守る気が無い王はアスクらを処刑する機会を伺っていたとも）。反乱平定後、王とクロムウェルは大修道院の解散に踏み切り、反乱に関与したシトー会の関係者を処刑し所属修道院の財産を没収した。そうして恐怖に駆られたシトー会修道院を自発的解散へと誘導、他の修道院にも圧力をかけて解散、1539年の大修道院解散法（英語版）成立で解散を追認させ、修道院解散を完了させた。一方、北部の治安維持のため枢密院の監督下で北部評議会（英語版）を設置、統監も設置された。
サウスショアー線の日本車輌製造製電車

1階建て電車
2階建て電車
この項目では、アメリカ合衆国イリノイ州及びインディアナ州を走る電化鉄道路線（インターアーバン）であるサウスショアー線で用いられる、日本の鉄道車両メーカーの日本車輌製造が製造した電車について解説する。同社初の北アメリカ向け鉄道車両として1982年から営業運転を開始し、計4度に渡って導入が行われた。
導入までの経緯

サウスショアー線の歴史は、1903年にシカゴ・アンド・インディアナ・エアライン鉄道（Chicago & Indiana Air Line Railway）によって開通した交流電化の電鉄路線から始まった。その後、1925年に会社はシカゴ・サウスショアー・サウスベンド鉄道（Chicago South Shore and South Bend Railroad、CSS&SB）によって買収され、架線電圧が直流1,500 Vに改められた。その際、サウスショアー線にはアメリカ各地の鉄道車両メーカーによって製造された直流電車が多数導入され半世紀以上に渡って使用されたが、1980年代には老朽化が深刻な課題となっていた。そこで、1977年に設立されて以降サウスショアー線の運営の補助を行っていたインディアナ州北部通勤輸送公団（NICTD）は、住友商事を介して日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造製の車両を導入する契約を結び、1982年から新型電車の導入が開始された。
これらの車両の導入に際しては連邦政府からの補助金が用いられた関係からバイ・アメリカン法（英語版）の適用対象となっており、車体各所の多くの部品がアメリカ合衆国国内で製造が行われた他、最終組み立てもアメリカ国内で実施された。
開通初期の交流電車（1909年撮影）
併用軌道を走る旧型直流電車（1962年撮影）
1階建て電車

| インディアナ州北部通勤輸送公団EMU-1形電車インディアナ州北部通勤輸送公団EMU-2形電車 インディアナ州北部通勤輸送公団EMU-3形電車 インディアナ州北部通勤輸送公団TMU-1形電車 |
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 併用軌道上を走る日本車輌製電車（2006年撮影）
基本情報
運用者:  インディアナ州北部通勤輸送公団（NICTD）
製造所:  日本車輌製造
製造年:  EMU-1形 1982年 - 1983年 EMU-2形 1992年 TMU-1形 1992年 EMU-3形 2000年
製造数:  EMU-1形 41両（1 - 41） EMU-2形 7両（42 - 48） TMU-1形 10両（201 - 210） EMU-3形 10両（101 - 110）
運用開始:  1982年
投入先:  サウスショアー線
主要諸元
編成:  EMU-1・2形 最短1両編成 EMU-3形 最短2両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高速度:  120 km/h
起動加速度:  EMU-1形 2.33 km/h/s
減速度（非常）:  EMU-1形 4.02 km/h/s
車両定員:  EMU-1形 着席93人 EMU-2形 着席110人 TMU-1形 着席130人 EMU-3形 着席96人
自重:  EMU-1形 53.5 t EMU-3形 52.3 t
全長:  EMU-1形 25,908 mm EMU-3形 25,308 mm
全幅:  3,200 mm
全高:  EMU-3形 3,989 mm（奇数車） 3,908 mm（偶数車）
車体高:  3,185 mm
床面高さ:  1,310 mm
台車:  ND-312
車輪径:  914.4 mm
固定軸距:  2,502 mm
主電動機:  EMU-1形 GE-1258B（750 V、162A、1.330 rpm） EMU-3形 東芝製（1,100 V、102A、1,755 rpm）
主電動機出力:  EMU-1形 118 kw（160 HP） EMU-3形 150 kw
駆動方式:  EMU-1形 WN駆動方式
歯車比:  EMU-1形 4.07
出力:  EMU-1形 447 kw（640 HP） EMU-3形 600 kw
定格出力:  EMU-1形 447 kw（600 HP）
制御方式:  EMU-1・2形 カム軸式抵抗制御 EMU-3形 VVVFインバータ制御（IGBT制御）
制動装置:  発電ブレーキ、空気ブレーキ、ディスクブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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1階建て電車 > 構造 > 車体・内装

最初に導入された1階建て車両のEMU-1形は全長25,908 mm、前面に貫通扉を有する両運転台車両で、営業運転時には最大6両編成の総括制御による連結運転も可能な構造となっている。構体は高張力鋼が用いられた端枠を除いてステンレス鋼が用いられ軽量化が図られている一方、t（80,000ポンド）の衝撃に耐える耐久性も重視されている。外板にもステンレス鋼が採用されており、側面の窓上・窓下部分にはコルゲート加工が施されている。車内の床についてはステンレス鋼の上にグラスウール素材の断熱材が敷かれ、その上にアルミニウム板と亜鉛鉄板に挟まれたプライメタルが固定され、更にその上に滑り止め用のゴムシートが貼り付けられている。
乗降扉は車体の両端に片開き扉、中央に両開き扉が配置されており、前者は併用軌道など低い高さのプラットホームや道路上からも乗降可能なようにステップやトラップドアが設置されている一方、後者にはそれらがなく高位置のプラットホームからのみ乗降可能である。固定式の側窓は色付ガラスと透明ポリカーボネートを組み合わせた二重ガラス構造で、一部は非常時に取り外して脱出口として使用する事も出来る。
車内の座席配置は2 + 2列の革張りクロスシートで、中央側を向いた向かい合わせ式となっている。そのうち中央部の乗降扉付近の2席については座面を跳ね上げる事で車椅子が設置・固定可能な構造となっている他、同じく中央扉付近に存在する便所や冷水器も車椅子で利用可能なバリアフリー構造である。また、客室と乗降扉は仕切りによって区分されている。運転台は両端右側にあり、速度制御用の主幹制御器やブレーキ弁等が存在する他、足元には安全用のデッドマンペダルが設置されている。連結運転時には運転台や運転席を収納する事で乗客の往来が可能な構造となっている。
車内
非常口の経路が書かれた座席表
低床式プラットホームに停車時は両端の乗降扉が用いられる
1階建て電車 > 構造 > 台車・機器

EMU-1形が用いる電動台車は日本車輌製造側からの提案に基づき、鋼板プレス溶接構造の空気ばね台車「ND-312形」が用いられている。軽量化のため輪軸には中空軸が採用され、一体圧延車輪の外側に密封式コロ軸受が取り付けられている（外軸箱方式）。この軸箱の上下振動を受ける軸箱支持装置にはウイング式コイルばね内部に特殊なゴム座が用いられており、振動の抑制に加えて経年劣化や支持弾性の均等化が図られている。また、枕ばね（2次ばね）にも振動抑制を図り1次ベローズ式空気ばねが設置されており、車体と台車は防振ゴムを使ったボルスタアンカーで結合されている。
この台車にはゼネラル・エレクトリック製の直流直巻電動機である「GE-1258」が2基づつ設置されており、WN式ギアカップリングや減速ギアを介して輪軸に動力が伝えられる（WN駆動方式）。これらは床下に2台設置されている制御装置によって制御され、直並列組合せ制御および弱め界磁制御が行われる。制動装置はWABCO製の発電ブレーキを併用した自動空気ブレーキが使用され、台車にはディスクブレーキが存在する他、1両での運転に備え各台車で独立した非常ブレーキ装置も搭載されている。
-30℃ - 40℃と寒暖差が激しいシカゴの気象条件に対応するため冷暖房双方に対応した空調装置が設置されている他、床下にもフロアヒーターが存在する。これにより、車内の温度は季節問わず一定に保たれ、保湿器と併せて快適な室温が得られるようになっている。これらの空調装置に加えて乗降扉の開閉装置、車内照明（蛍光灯）、放送・無線装置、各種機器の送風への制御電源は電動発電機やアルカリバッテリーを含む補助電源装置から賄われており、機器構造や回路を簡素化する事により小型化や保守・点検の容易さが実現している。またバッテリーはシカゴの冬季における極寒時でも十分な性能を発揮できる容量を有している。
集電装置はシングルアーム式パンタグラフが採用され、車体両端の屋根上に1基づつ配置されている。このパンタグラフの近くには屋上機器の点検時の歩み板が設置されている他、温度の異常上昇を避けるため主回路との切り離し機能も搭載したロックダウン装置も搭載されている。
集電装置
1階建て電車 > 増備車

1982年から1983年にかけてサウスショアー線で営業運転に投入されたEMU-1形に加え、1992年と2000年にも以下の増備車が日本車輌製造によって導入されている。
1階建て電車 > 増備車 > 1992年製車両

1992年には座席や乗降扉の配置見直しを行い定員数を110人に増加させたEMU-2形（42 - 48）に加え、編成の中間に連結される付随車のTMU-1形（201 - 210）が製造された。この形式には主電動機や制御装置は設置されていないが、車内の電力供給のため屋根上にパンタグラフが設置されている。
1階建て電車 > 増備車 > 2000年製車両

2000年に増備された10両は、奇数番号と偶数番号の車両が2両編成を組む片運転台のEMU-3形（101 - 110）として製造された。1992年製の車両を基に設計が行われ、FRA基準に従って構体が強化されている他、車内には2台の車椅子が収容可能な格納スペースが設けられている。主要機器は東芝が手掛けており、主電動機にかご形三相誘導電動機を採用する事で従来の直流電動機と比べて軽量化や小型化が実現している。制御装置についてもカム軸式抵抗制御からIGBT素子を導入したVVVFインバータ制御方式に変更されているが、従来の車両との混結運転が可能な構造となっている。
1階建て電車 > ギャラリー

登場時の塗装
メトラ電車線（英語版）に乗り入れる列車
併用軌道上のホームがない駅に停車する列車
専用軌道上を走る列車
ミレニアム駅の地下ホームに並ぶ1階建て電車
サウスベンド空港駅（英語版）に停車する列車
2階建て電車

| インディアナ州北部通勤輸送公団EMU-4形電車 |
| --- | --- |
 EMU-4形（2009年撮影）
基本情報
運用者:  インディアナ州北部通勤輸送公団（NICTD）
製造所:  日本車輌製造
製造年:  2008年 - 2009年
製造数:  14両（301 - 314）
運用開始:  2009年
投入先:  サウスショアー線
主要諸元
編成:  最短2両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流 1,500 V （架空電車線方式）
車両定員:  着席140人
備考:  主要数値はに基づく。
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2000年代、サウスショアー線では急増する利用客に架線や信号システムなど施設の更新だけでは対応が難しくなり、輸送力増強が緊急の課題となっていた。そこで2007年、NICTDは米国住友商事と日本車輌製造に対して14両（2両編成7本）の2階建て電車の発注を行った。導入に際しては従来の車両と同様に連邦政府およびインディアナ州政府の資金が充当され、最終組み立てはウィスコンシン州ミルウォーキーのスーパースティール（Super Steel）の工場で実施された。
日本車輌が手掛ける2階建て客車のギャラリーカーを基にメトラの電化路線（メトラ電車線（英語版））向けに開発されたハイライナー（ハイライナーII）と同型の2両編成の電車だが、道路上や低床式プラットホームからの乗降に対応するため、連結面側にステップ付きの扉が増設されている。着席定員は1両あたり140人である。
サウスショアー線が開業100年を迎えた2008年11月6日に完成記念式典がスーパースティールの工場内で実施され、同月から翌2009年2月まで発注分の14両（301 - 314）が納入されている。
ミレニアム駅の地下ホームに停車する2階建て電車
低床式プラットホームがある駅に停車する2階建て電車
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
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佐藤健 (1982-10). “シカゴCSS & SB鉄道向郊外電車”. 車両技術 160号 (日本鉄道車輌工業会):  29-37. doi:10.11501/3293445.
National Transportation Safety Board (1998年6月18日). “Collision of Northern Indiana Commuter Transportation District Train 102 with a tractortrailer, Portage, Indiana, June 18, 1998”. 2020年7月18日閲覧。
National Transportation Safety Board (1999-4-10). Northern Indiana Commuter Transportation District Railroad Safety Assessment. Railroad Special Investigation Report. https://books.google.co.jp/books?id=1Z_H-6VokKAC 2020年7月18日閲覧。
Northern Indiana commuter Transportation District (2018-9). Transit Asset Management Plan. https://www.in.gov/indot/files/Northern-Indiana-Commuter-Transportation-District-asset-management-plan.pdf 2020年7月18日閲覧。
長期に渡って使用されたアメリカ製の旧型直流電車（1966年撮影）
バルチャー氷河 (カナダ・ブリティッシュコロンビア州)

バルチャー氷河（英語、Vulture Glacier）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州にある氷河。
説明

北緯51度35分54秒、西経116度27分30秒に位置する。
同じくカナダのアルバータ州にも同名の氷河がある。ブリティッシュコロンビア州のバルチャー氷河はワプティク連山に存在する。
この氷河は、標高の高い場所に降り積もった雪が、万年雪となり、さらに氷となって、それが流れ出していることが成因となっている。
下関地方気象台

| 下関地方気象台 |
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 下関地方気象台が入居する下関地方合同庁舎（2013年）

種別: 地方気象台
管轄区域: 山口県
所在地: 山口県下関市竹崎町4-6-1 （下関地方合同庁舎5階）
座標: 北緯33度56分56秒 東経130度55分37秒﻿ / ﻿北緯33.94890度 東経130.92691度﻿ / 33.94890; 130.92691座標: 北緯33度56分56秒 東経130度55分37秒﻿ / ﻿北緯33.94890度 東経130.92691度﻿ / 33.94890; 130.92691
リンク: 公式サイト
下関地方気象台（しものせきちほうきしょうだい）は、山口県下関市に位置し、山口県内の気象業務を総括する地方気象台。山口県は中国地方ではあるが、福岡管区気象台の管轄であり、気象庁の予報区分でも山口県は「九州北部地方（山口県を含む）」として扱われる。
概要

山口県内の気象業務を総括しており、山口県の陸上及び沿岸海域における以下の業務を行っている。
観測業務
地上気象観測
地域気象観測
生物季節観測
予報業務
予報及び警報等
指定河川洪水予報
土砂災害警戒情報
大気汚染気象予報業務
農業気象業務
季節予報
火災気象通報
漁業無線気象通報
地震・津波・火山業務
防災・広報業務
長らく県内の有人観測点は山口測候所・下関地方気象台の2箇所であったが、山口測候所は2010年10月1日を以て廃止され、現在は下関地方気象台のみである。
銚子、熊谷、彦根と共に、県単位の地方気象台でありながら県庁所在地ではない自治体に設置されている数少ない例である。ただし当気象台のみ、その県の人口最大都市にある。
所在地

〒750-0025:山口県下関市竹崎町4-6-1（下関地方合同庁舎5階）
沿革

1883年（明治16年）1月 - 下関測候所設置、気象観測業務開始（赤間ヶ関区関後地村字古弁天山頂：現在の下関市入江町付近）
1938年（昭和13年）10月 - 中央気象台下関測候所と改称（県から国に移管）
1947年（昭和22年）1月 - 下関測候所萩分室を設置、気象観測業務開始（萩市東浜崎町）
1948年（昭和23年）2月 - 萩分室が測候所に昇格
1957年（昭和32年）9月 - 下関測候所が下関地方気象台に昇格
1966年（昭和41年）6月 - 下関地方気象台宇部空港分室を設置、航空気象業務を開始
1967年（昭和42年）7月 - 宇部空港分室を宇部空港出張所と改称
1978年（昭和53年）12月 - 下関地方合同庁舎に移転（下関市竹崎町4丁目）
1980年（昭和55年）4月 - 宇部空港出張所を山口宇部空港出張所と改称
1996年（平成8年）6月 - 風向風速計・日照計・日射計を名池町に移設
2001年（平成13年）3月 - 萩測候所が特別地域気象観測所へ移行
2006年（平成18年）3月 - 萩特別地域気象観測所を移設・観測局舎等新設（萩市大字土原字川島沖田527番地の2）
2006年（平成18年）4月 - 航空業務再編により山口宇部空港出張所が福岡航空測候所に所管換え
2010年（平成22年）10月 - 山口測候所が特別地域気象観測所へ移行
2012年（平成24年）10月 - 山口特別地域気象観測所を山口市前町に移設・観測局舎等新設（山口市前町1523番8）
天気予報区分

現行の気象区分（2010年（平成22年）3月2日現在）。
元々は「東部」「西部」「北部」の3区分のみで二次細分区域が無かったが、2000年（平成12年）に旧「東部」から「中部」が分割された。
2003年（平成15年）3月3日に注警報・警報発表区域の細分化（二次細分区域の設定）が行われ、当時の市町村界に合わせて県内が7区域「西部」（豊田 / 下関・宇部）、「中部」（山口・防府 / 周南・北玖珂）、「東部」、「北部」（長門 / 萩・美祢）に細分化された。後に平成の大合併で市町村境界が大きく変わり、2007年（平成19年）3月1日には市町村合併を反映する形で二次細分区域が再編され、8区域に再設定された（なおこの「二次細分区域」は全国的な制度変更で「市町村等をまとめた区域」に呼称が変更されている。ここでは「旧二次細分区域」と表記している）。
山口県西部
下関 - 下関市
宇部・山陽小野田 - 宇部市・山陽小野田市
山口県中部
山口・防府 - 山口市・防府市
周南・下松 - 周南市・下松市
山口県東部
柳井・光 - 柳井市・光市・熊毛郡（田布施町・平生町・上関町）・大島郡（周防大島町）
岩国 - 岩国市・玖珂郡（和木町）
山口県北部
長門 - 長門市
萩・美祢 - 萩市・美祢市・阿武郡（阿武町）
| 県名 | 一次細分区域 | 市町村細分区域 | 旧二次細分区域 | 対象市郡町村> 沿岸地帯 | 対象市郡町村> 非沿岸地帯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 山口県 | 西部 | 西部 | 下関 | 下関市 | なし |
| 山口県 | 西部 | 西部 | 宇部・山陽小野田 | 宇部市並びに山陽小野田市 | なし |
| 山口県 | 中部 | 中部 | 山口・防府 | 山口市並びに防府市 | なし |
| 山口県 | 中部 | 中部 | 周南・下松 | 周南市並びに下松市 | なし |
| 山口県 | 東部 | 東部 | 柳井・光 | 柳井市、光市、熊毛郡並びに大島郡周防大島町 | なし |
| 山口県 | 東部 | 東部 | 岩国 | 岩国市並びに玖珂郡和木町 | なし |
| 山口県 | 北部 | 北部 | 萩・美祢 | 萩市並びに阿武郡阿武町 | 美祢市 |
| 山口県 | 北部 | 北部 | 長門 | 長門市 | なし |
観測所 > アメダス

| 観測所名 | 所在地 | 観測要素> 降 水 量 | 観測要素> 気 温 | 観測要素> 風 | 観測要素> 日 照 | 観測要素> 積 雪 | 予報細分区域 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 下関地方気象台 | 下関市竹崎町4-6-1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 西部 |  |
| 山口特別地域気象観測所 | 山口市前町1523番8 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 中部 | 2010年10月1日の無人化までは山口測候所。 |
| 萩特別地域気象観測所 | 萩市大字土原字川島沖田527番地の2 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 北部 | 2001年3月1日の無人化までは萩測候所。 |
| 豊田地域気象観測所 | 下関市豊田町稲光 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 西部 |  |
| 防府地域気象観測所 | 防府市西浦 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 中部 |  |
| 徳佐地域気象観測所 | 山口市阿東徳佐 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 中部 |  |
| 篠生地域雨量観測所 | 山口市阿東生雲東分 | 〇 | 　 | 　 | 　 | 　 | 中部 |  |
| 和田地域気象観測所 | 周南市和田 | 〇 | 　 | 　 | 　 | 　 | 中部 |  |
| 鹿野地域気象観測所 | 周南市鹿野下 | 〇 | 　 | 　 | 　 | 　 | 中部 |  |
| 下松地域気象観測所 | 下松市西豊井 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 中部 |  |
| 柳井地域雨量観測所 | 柳井市南浜 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 東部 |  |
| 安下庄地域雨量観測所 | 周防大島町東安下庄 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 東部 |  |
| 岩国地域雨量観測所 | 岩国市川西 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 東部 |  |
| 玖珂地域気象観測所 | 岩国市玖珂町 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 東部 |  |
| 広瀬地域気象観測所 | 岩国市錦町広瀬 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 東部 |  |
| 羅漢山地域気象観測所 | 岩国市美和町秋掛 | 〇 | 　 | 　 | 　 | 　 | 東部 |  |
| 油谷地域気象観測所 | 長門市油谷新別名 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 北部 |  |
| 東厚保地域気象観測所 | 美祢市東厚保町山中 | 〇 | 　 | 　 | 　 | 　 | 北部 |  |
| 秋吉台地域気象観測所 | 美祢市秋芳町秋吉 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 北部 |  |
| 須佐地域気象観測所 | 萩市大字須佐 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 北部 |  |
| 宇部地域気象観測所 | 宇部市沖宇部 | 〇 | 〇 | 〇 | 　 | 　 | 西部 | 山口宇部空港内に設置 |
観測所 > 震度

下関市竹崎（下関地方気象台内）、山口市前町（山口特別地域気象観測所内）、萩市土原（萩特別地域気象観測所内）、下関市豊浦町川棚、宇部市野中、防府市寿、下松市瀬戸、田布施町下田布施、岩国市今津、萩市見島宇津
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