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TRUE DETECTIVE

| TRUE DETECTIVE |
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ジャンル:  テレビドラマ ミステリー
原案:  ニック・ピゾラット（英語版） (S1-S3) イッサ・ロペス（英語版） (S4)
出演者:   マシュー・マコノヒー  ウディ・ハレルソン  ミシェル・モナハン  マイケル・ポッツ（英語版）  トリー・キトルズ（英語版）  コリン・ファレル  ヴィンス・ヴォーン  レイチェル・マクアダムス  テイラー・キッチュ  ケリー・ライリー  マハーシャラ・アリ  スティーヴン・ドーフ  カルメン・イジョゴ  スクート・マクネイリー  レイ・フィッシャー  ジョディ・フォスター  カーリー・レイス  フィオナ・ショウ  フィン・ベネット（英語版）  イザベラ・スター・ラブラン（英語版）  ジョン・ホークス  クリストファー・エクルストン 
作曲:  T・ボーン・バーネット
オープニング:  "Far from Any Road" by The Handsome Family(S1) "Never mind" by レナード・コーエン(S2) "Death Letter" by カサンドラ・ウィルソン(S3) "Bury a Friend" by ビリー・アイリッシュ (S4)
国・地域:  アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  4
話数:  30
各話の長さ:  54-87分
製作
製作総指揮:   スティーヴ・ゴリン (S1-S3)  リチャード・ブラウン (S1-S3)  ウディ・ハレルソン  マシュー・マコノヒー  スコット・ステファンズ（英語版） (S1-S3)  キャリー・フクナガ  ニック・ピゾラット  ダニエル・サックハイム (S3)  Jeremy Saulnier (S3)  Bard Dorros (S3)  Chris Mundy (S4)  バリー・ジェンキンス (S4)  アデル・ロマンスキー (S4)  Mark Ceryan (S4)  Alan Page Arriaga (S4)  ジョディ・フォスター (S4)  Mari-Jo Winkler-Ioffreda (S4)  イッサ・ロペス (S4) 
プロデューサー:  Carol Cuddy(S1) Blake McCormick (S2) Aida Rodgers (S2) Peter Feldman (S3) Sam Breckman (S4) Princess Daazhraii Johnson (S4) Cathy Tagnak Rexford (S4) Layla Blackman (S4)
製作:  Anonymous Content Parliament of Owls Passenger Neon Black Lee Caplin / Picture Entertainment (S1-S3) Peligrosa (S4) HBO Entertainment

放送
放送チャンネル: HBO
放送期間: 2014年1月12日 (2014-01-12) - 現在
 公式ウェブサイト
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『TRUE DETECTIVE』（トゥルー・ディテクティブ、True Detective）は、小説家ニック・ピゾラット（英語版）(S1-S3)および映画監督・脚本家・プロデューサーのイッサ・ロペス（英語版） (S4)によって創作され、脚本が書き下ろされたアンソロジー・テレビドラマシリーズである。
2014年からHBOチャンネルで放送されている。
概要

各シーズンはそれぞれ設定と登場人物が異なる。
シーズン1はルイジアナ州を舞台とし、ルイジアナ州警察殺人課の二人の刑事ラスト・コール（マシュー・マコノヒー）とマーティン・ハート（ウディ・ハレルソン）、そして二人の17年にわたる連続殺人事件の捜査を描く。
シーズン2 はロサンゼルス近郊の架空の街を舞台とし、犯罪に手を染める実業家（ヴィンス・ヴォーン）と、別々の組織に属する三人の警察官（コリン・ファレル、レイチェル・マクアダムス、テイラー・キッチュ）が、腐敗した市の幹部の殺人事件に巻き込まれる。
シーズン3はオザーク高原を舞台とし、二人の子供の失踪・殺人事件を捜査する二人の刑事（マハーシャラ・アリ、スティーヴン・ドーフ）を三つの時間線で描く。
シーズン4 (原題: True Detective: Night Country) はアラスカを舞台とし、8人の科学者の失踪事件を捜査する二人の警察官（ジョディ・フォスター、カーリー・レイス）を描く。
シーズン1は批評家から賞賛され、多くの賞にノミネートされ、受賞している。
シーズン1は2014年、シーズン2は2015年に放送された。シーズン3は2019年1月13日から放送された。シーズン4は2024年1月14日より放送された。
概要 > 日本での公開

日本ではシーズン1-3がスター・チャンネルで独占放送され、シーズン4はU-NEXTで2024年4月26日より独占配信された。
シーズン1は『TRUE DETECTIVE/二人の刑事』として2014年に放送され、ホームメディアでは『TRUE DETECTIVE/トゥルー・ディテクティブ 〈ファースト・シーズン〉』と改題されている。
シーズン2は『TRUE DETECTIVE/ロサンゼルス』として2015年9月から放送され、ホームメディアでは『TRUE DETECTIVE/トゥルー・ディテクティブ 〈セカンド・シーズン〉』と改題されている。
シーズン3は2019年5月30日より『TRUE DETECTIVE/迷宮捜査』として放送され、ホームメディアでは『トゥルー・ディテクティブ 猟奇犯罪捜査』と改題されている。
シーズン4は2024年4月26日より『トゥルー・ディテクティブ ナイト・カントリー』として配信された。
エピソード

| シーズン | シーズン | 話数 | 話数 | 放送期間> 初回放送 | 放送期間> 最終回放送 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 8 | 8 | 2014年1月12日 (2014-01-12) | 2014年3月9日 (2014-3-9) |
|  | 2 | 8 | 8 | 2015年6月21日 (2015-06-21) | 2015年8月9日 (2015-8-9) |
|  | 3 | 8 | 8 | 2019年1月13日 (2019-01-13) | 2019年2月24日 (2019-2-24) |
|  | 4 | 6 | 6 | 2024年1月14日 (2024-01-14) | 2024年2月18日 (2024-2-18) |
シーズン1 > シーズン1のあらすじ

それぞれに警察を離れていたルイジアナ州警察殺人課の元刑事、ラスト・コール（マシュー・マコノヒー）とマーティ・ハート（ウディ・ハレルソン）は2012年、ハリケーン・リタの被害によって書類が失われたとの理由で、過去の捜査に関する聞き取りに呼び出される。二人は1995年にドーラ・ラングという女性の猟奇殺人事件を解決して有名となった後、2002年に仲違いをしてからの10年間、互いに音信不通だったという。個別の聞き取りのなかで、ラストとマーティは過去の捜査や刑事としての生き方を振り返るが、経緯が明らかになるにつれ、ドーラ殺人事件はまだ解決していないのではないかという疑惑が浮かび上がっていく。
シーズン1 > シーズン1のキャスト > シーズン1の主要キャスト

ラスト・コール刑事 - マシュー・マコノヒー（森田順平）
マーティ・ハート刑事 - ウディ・ハレルソン（谷昌樹）
マギー・ハート - ミシェル・モナハン（衣鳩志野）： マーティの妻。
メイナード・ギルバー刑事 - マイケル・ポッツ（英語版）（奈良徹）： 2012年にラストとマーティを聴取する。
トマス・パパニア刑事 - トリー・キトルズ（英語版） （杉村憲司）： 2012年にギルバー刑事とともに、ラストとマーティを聴取する。
シーズン1 > シーズン1のキャスト > シーズン1のその他のキャスト

ケン・ケサダ - ケヴィン・ダン（楠見尚己）
ビリー・O・タトル師 - ジェイ・O・サンダース（木村雅史）
リサ・トラグネッティ - アレクサンドラ・ダダリオ
オードリー・ハート - マディソン・ウルフ（幼少期）／エリン・モリアーティ（青年期）
メイシー・ハート - ミーガン・ウルフ（幼少期）／ブライトン・シャルビノ（青年期）
スティーブ・ジェラシ - マイケル・ハーニー
ボビー・ルッツ - Ｊ・Ｄ・エヴァーモア
スピース司令官 - ドン・イェッソ
ルロイ・ソルター - ポール・ベン＝ヴィクター
チャーリー・ラング - ブラッド・カーター
ベス - リリー・シモンズ
ジョエル・テリオット - シェー・ウィガム
ケリー夫人 - テス・ハーパー
ジンジャー - ジョセフ・シコラ
ローリー・パーキンス - エリザベス・リーサー
ドーラ・ケリー・ラング - アマンダ・ローズ・バッツ
レジー・ルドゥー - チャールズ・ハルフォード
ドゥウォール・ルドゥー - オラフル・ダッリ・オラフソン（中村浩太郎）
エロール・チルドレス - グレン・フレシュラー
シーズン2 > シーズン2のあらすじ

カリフォルニア・ハイウェイパトロールの警官ポール・ウッドルー（テイラー・キッチュ）が道路脇でヴィンチ市幹部の死体を発見し、ヴィンチ署のレイ・ヴェルコロ刑事（コリン・ファレル）とヴェンチュラ郡保安官事務所のアンティゴネ刑事（レイチェル・マクアダムス）が加わって、州、郡、市の3つの警察組織による合同捜査が行われ、市を巡る巨大な腐敗と過去の因縁が浮かび上がる。そこにヴェルコロの旧知の犯罪者で実業家のフランク・セミョン（ヴィンス・ヴォーン）が絡む。
シーズン2 > シーズン2のキャスト > シーズン2の主要キャスト

レイ・ヴェルコロ刑事 - コリン・ファレル（花輪英司）： ヴィンチ署。
フランク・セミヨン - ヴィンス・ヴォーン（青山穣）： 犯罪者で実業家。
アンティゴネ “アニ”・ベゼリデス刑事 - レイチェル・マクアダムス（佐古真弓）： ヴェンチュラ郡保安官事務所犯罪捜査課。
ポール・ウッドルー警官 - テイラー・キッチュ（伊藤健太郎）： カリフォルニア・ハイウェイパトロール。
ジョーダン・セミョン - ケリー・ライリー（日野由利加）： フランクの妻。
シーズン2 > シーズン2のキャスト > シーズン2のその他のキャスト

オースティン・チェサーニ - リチー・コスター（英語版）： ヴィンチ市長。
ベティー・チェサーニ - エミリー・リオス（英語版）： オースティンの娘。
トニー・チェサーニ - ヴィンシアス・マチャド（英語版）： オースティンの息子。
ホロウェイ - アフェモ・オミラミ（英語版）（中村浩太郎）： ヴィンチ警察署長。
ケヴィン・ブリス - ジェームズ・フレイン： ヴィンチ署刑事。
ティーグ・ディクソン - W・アール・ブラウン（英語版）（駒谷昌男）： ヴィンチ署刑事。
エルヴィス・イリンカ - マイケル・アービー： ヴェンチュラ郡保安官事務所刑事。
スティーヴ・マーシアー - ライリー・スミス（英語版）： ヴェンチュラ郡保安官代理。
キャサリン・デイヴィス - マイケル・ハイアット（英語版）： カリフォルニア州検事。
リチャード・ゲルドフ - C・S・リー： カリフォルニア州司法長官。
アテナ・ベゼリデス - レヴェン・ランビン： アニの姉妹。
エリオット・ベゼリデス - デヴィッド・モース（小島敏彦）： アニの父。
ジーナ・ブルーン - アビゲイル・スペンサー： ヴェルコロの前妻。
リチャード・ブルーン - クリスチャン・キャンベル（英語版）： ジーナの夫。
シンシア・ウッドルー - ロリータ・ダヴィドヴィッチ： ポールの母。
エミリー - アドリア・アルホナ： ポールのガールフレンド。
ミゲル - ガブリエル・ルナ： ポールの戦友。
フェリシア - ヤラ・マルティネス（英語版）： バーテンダー。
ブレイク・チャーチマン - Christopher James Baker： セミョンの手下。
スタン - ロニー・ジーン・ブレヴィンス（英語版）： セミョンの手下。
ネイルズ - クリス・カーソン： セミョンの手下。
ジェイコブ・マッカンドルス - ジョン・リンドストロム（英語版）： 実業家。
オシップ・アグラノフ - ティモシー・マーフィー（英語版）： ロシアマフィアのボス。
アーヴィング・ピトラー - リック・スプリングフィールド： 精神科医。
レイシー・リンデル - アシュリー・ヒンショウ： ウッドルーに交通違反で摘発される女。
シーズン3 > シーズン3のあらすじ

シーズン3は1980年、1990年、2015年の三つの時代で1980年に起きた子どもの失踪殺人事件を捜査するウェイン・ヘイズを主人公とする。1980年、人種差別の色濃く残るオザーク高原で、ヘイズ刑事は相棒のローランド・ウェスト刑事とともに男女二人の子供の失踪事件を追う。やがて一人の死体が発見され、容疑者をヘイズが射殺して事件は幕引きとなる。1990年、二人の子の教師でヘイズの妻となったアメリアは事件についての本を書く。行方不明であった女の子ジュリーの指紋が強盗現場で発見されて捜査が再開される。ジュリーの両親は殺される。ヘイズとウェストは、ジュリーの母を殺したと疑う元警官を尋問中に殺してしまい、死体を埋める。2015年、引退し記憶障害に苦しむヘイズは、事件を調べるTVディレクターの取材を受けて事件を再び調べ始める。ディレクターは二人の子が有力者によるペドフィリア犯罪の犠牲者であり、もみ消すために多くの関係者が殺されたと疑う。ヘイズはウェストと事件のカギを握る片目の黒人の男を探し出し、男の子の死は有力者の娘が関係した不慮の事故の結果であり、事件をもみ消すために多くの人が殺されたことを突き止める。
シーズン3 > シーズン3のキャスト > シーズン3の主要キャスト

ウェイン・ヘイズ - マハーシャラ・アリ（山野井仁）： アーカンソー州警察の刑事。ベトナム帰還兵でLRRPに所属していた。
ローランド・ウェスト - スティーヴン・ドーフ（佐藤せつじ）： アーカンソー州警察の刑事。ベトナム帰還兵。
アメリア・リアードン - カルメン・イジョゴ（八十川真由野）： 行方不明になった子供たちの教師、のちにヘイズの妻。
トム・パーセル - スクート・マクネイリー（田村真）： 二人の子供の父親。
ヘンリー・ヘイズ - レイ・フィッシャー（関口雄吾）： ウェイン・ヘイズの息子で刑事。
シーズン3 > シーズン3のキャスト > シーズン3のその他のキャスト

ルーシー・パーセル - メイミー・ガマー（永宝千晶）： トムの妻。
レベッカ・ヘイズ - Deborah Ayorinde： ウェイン・ヘイズの娘。
ジム・ドプキンス - ジョシュ・ホプキンス（白熊寛嗣）： アーカンソー州の弁護士。
アラン・ジョーンズ - ジョン・テニー： 地方検事。
ジェラルド・キント - ブレット・カレン： 地方検事、のちにアーカンソー州司法長官。
フレディ・バーンズ - リース・ウェイクフィールド： 10代の若者。
ライアン・ピーターズ - Brandon Flynn： 10代の若者。
ブレッド・ウッダード - マイケル・グレイアイズ（船木まひと）： 廃品回収業のネイティブ・アメリカン。ベトナム帰還兵。
ダン・オブライエン - マイケル・グラジアデイ（中尾智）： ルーシーの従兄弟。
イライザ・モンゴメリー - サラ・ガドン（長尾明希）： TV局のディレクター。
ローリ - Jodi Balfour： ローランド・ウェストのパートナー。
エドワード・ホイト - マイケル・ルーカー： ルーシーが勤めていた食品会社の経営者。
ジュニアス・ワッツ - スティーヴン・ウィリアムズ： 片目の男。
シーズン4

シーズン4はTrue Detective: Night Countryを原題とし、イッサ・ロペス（英語版）がショーランナー、監督、脚本を担当した。
シーズン4 > シーズン4のあらすじ

アラスカ極地の町エニスを舞台とする。エニスは鉱山企業シルバースカイ社に経済を依存するも、先住民たちは環境汚染に抗議する。謎に包まれたツァラル北極研究所から8人の科学者が行方不明になる。うち7人は氷原の中で氷漬けで見つかり、ただ一人レイモンド・クラークだけが見つからない。6年前に、シルバースカイ社に対する抗議運動中に殺害された女性アニーの舌が、研究所で見つかる。アニーの事件に固執するあまり州警察に異動させられた先住民のエヴァンジェリン・ナヴァロと、エニス警察署長のリズ・ダンヴァースが事件の捜査を始める。リズの先住民の義理の娘リアは母親に反発し、シルバースカイ社への抗議運動に加わる。シルバースカイ社社主のケイト・マッキトリックは、リズの上司であるテッド・コネリーやリズの部下のハンク・プライア警部を使って捜査を妨害する。ハンクの息子で警官のピーターはリズに忠実に仕え、リズを殺そうとした父を殺す。クラークとアニーがかつて交際していたことが分かり、アニーの殺害現場はシルバースカイ社所有の洞窟であると疑われる。ダンヴァースとナヴァロは洞窟が研究所に繋がっていることを発見し、クラークを見つける。クラークは、研究所が鉱山に環境汚染を促すことで永久凍土を軟化させて地中の細菌を採掘しており、これを知ったアニーを科学者たちが殺したと語る。二人は、先住民の女性たちがアニーの復讐に科学者たちを拉致して氷原に置き去りにし、凍死するにまかせたことを知る。二人は追及を止め、ピーターは父の死体を始末して事件を隠蔽する。クラークも凍死するが、彼の環境汚染を語る動画が流出して鉱山は閉鎖される。
シーズン4 > シーズン4のキャスト > シーズン4の主要キャスト

リズ・ダンヴァース : ジョディ・フォスター : エニス警察署長
エヴァンジェリン・ナヴァロ : カーリー・レイス : 州警察捜査官、先住民
ローズ・アギノー : フィオナ・ショウ :エニスの町はずれに住む女性
ピーター・プライア : フィン・ベネット（英語版） : エニス警察警官、ハンクの息子
リア・ダンヴァース : イザベラ・スター・ラブラン（英語版） : リズの義理の先住民の娘
ハンク・プライア : ジョン・ホークス : エニス警察警部、ピーターの父
テッド・コネリー : クリストファー・エクルストン : アンカレッジの警察本部の警部、ダンヴァースの上司でボーイフレンド
シーズン4 > シーズン4のキャスト > シーズン4のその他のキャスト

ケイト・マッキトリック : Dervla Kirwan : 鉱山を所有するシルバースカイ社所有者
ケイラ・プライア : Anna Lambe : ピーターの先住民の妻
ビー: L'xeis Diane Benson : 蟹工場の先住民の従業員
ジュリア・ナヴァロ : Aka Niviâna : エヴァンジェリンの妹
エディー・クアヴィク : Joel D. Montgrand : エヴァンジェリンのボーイフレンドで密造酒販売者
レイモンド・クラーク : Owen McDonnell: ツァラル北極研究所の古微生物学者
アニー・マスゥ・コウトク :  Nivi Pedersen : 6年前に殺された、反鉱山の活動家で先住民イヌピアットの助産婦
トラヴィス・コール : Erling Eliasson : ローズの知己の死者
受賞歴

シーズン1は第66回プライムタイム・エミー賞ではキャリー・フクナガが監督賞ドラマシリーズ部門を受賞し、さらにキャスティング賞ドラマシリーズ部門、メイクアップ賞シングルカメラ・シリーズ部門、撮影賞シングルカメラ・シリーズ部門、メインタイトルデザイン賞を受賞した。そのほかにも、作品賞ドラマ部門、マコノヒーとハレルソンがドラマ部門作品賞に、ピゾラットが脚本賞ドラマ部門に、美術監督賞現代/ファンタジーシリーズ部門（シングルカメラ）に、そして編集賞シングルカメラ・ドラマシリーズ部門にノミネートされた。また第72回ゴールデングローブ賞では、作品賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）、マコノヒーとハレルソンが男優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）に、そしてモナハンが助演女優賞（シリーズ・ミニシリーズ・テレビ映画部門）にノミネートされた。
名鉄バス

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 名鉄バスターミナルビル（2010年2月） 名鉄バス本社はバスターミナルビル内ではなく近隣の「メイフィス名駅ビル」に入居する。
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒450-0002 愛知県名古屋市中村区名駅四丁目26番25号 メイフィス名駅ビル
設立:  2004年（平成16年）5月11日 （2004年10月1日営業開始）
業種:  陸運業
法人番号:  5180001054254
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 他
代表者:  代表取締役社長 清水良一
資本金:  1億円
純利益:  10億1,400万円 （2024年3月期）
総資産:  221億4,500万円 （2024年3月期）
決算期:  3月31日
主要株主:  名鉄グループバスホールディングス 100%
外部リンク:  www.meitetsu-bus.co.jp
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名鉄バス株式会社（めいてつバス）は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く名鉄グループのバス事業者。名古屋鉄道100%出資の完全子会社で、名鉄グループに属する。
2004年（平成16年）5月11日付で名古屋鉄道自動車事業本部から分社化され設立、同年10月1日に営業開始した。名古屋鉄道からの分社化以前は、名古屋鉄道直営のバス事業が「名鉄バス」と呼ばれていた。愛知県内では最大規模のバス事業者のひとつである。
概要

本社は名古屋市中村区名駅の名鉄バスターミナルビルの近くに所在する。2022年（令和4年）3月31日現在、営業キロ程は6104.91km、営業所数は9箇所、保有車両数は696両である。
乗合バス事業（一般路線バス、高速バス、中部国際空港への空港連絡バスの運行）、特定バス事業、貸切バス事業を行っている。路線バスの運行エリアは愛知県内の主要都市と岐阜県の一部で、高速バスは名鉄バスセンターを主な起点として全国各地へ展開している。近年は高速道路網の整備に伴い、名古屋近郊都市を結ぶ都市間高速バス路線も開業している。特定バス事業では契約輸送として県内の自治体・企業・学校の送迎バス等を運行する。名鉄グループの観光バス事業者と連携した貸切バス事業も行っている。
名古屋市交通局から、市バス大森営業所・野並営業所の運行を受託している。愛知県内の各自治体のコミュニティバスも受託しており、名鉄バスの路線が廃止されてコミュニティバス化された例もある。イオンが運営するショッピングセンターへの無料シャトルバスの運行も受託する。
バス部門の分社化に際し、岐阜営業所（高富）は名鉄バスでなく、同じく名鉄グループである岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ移管された。分社化以前は犬山、鵜沼、西可児地区にも路線が存在したが、犬山、鵜沼地区の路線は岐阜バスへ、西可児地区の路線は同じ名鉄グループの東濃鉄道へ移管された。また分社化当初は、一部の高速バス路線は名鉄観光バスが運行していたが、2009年（平成21年）2月1日に名鉄バスが全路線を譲受した。
名古屋鉄道直営時代は、名鉄が運行していた鉄軌道線の廃止に伴うバス転換で路線を拡大したが、名鉄バスではなく岐阜バスの路線となったものもある（Category:名古屋鉄道の廃線も参照）。
2008年7月1日より、地域運行会社「名鉄バス東部株式会社」「名鉄バス中部株式会社」の2社を設立し、効率化のため名鉄バス岡崎営業所・豊田営業所の担当路線を名鉄バス東部株式会社、名鉄バス名古屋営業所の担当路線を名鉄バス中部株式会社へ管理委託していたが、上記2社は2018年7月1日に名鉄バス本体へ吸収合併された。
愛知県・岐阜県・石川県・宮城県の一部バス会社は、名鉄グループと資本提携をしている。
沿革

→「名古屋鉄道 § 歴史」、および「名古屋鉄道 § 年表」も参照
沿革 > 名古屋鉄道直営時代

1914年（大正3年）8月31日 - 名鉄バスの源流の一つである尾三自動車が東田町 - 赤池 - 米野木 - 越戸 - 挙母間に愛知県下初の乗合自動車路線開業。
1921年（大正10年）6月13日 - 名古屋鉄道株式会社（旧）が設立される。
1928年（昭和3年）
4月28日 -  名古屋鉄道が直営の乗合バスを、ライン遊園（現：可児川駅） - 北陽館前で営業開始。日本ライン下りの送迎を目的とする路線であった。
愛知電気鉄道（愛電）が乗合バス事業を国鉄熱田駅前 - 有松裏駅前間10.8 kmで開業。
1929年（昭和4年）1月 - 愛知電気鉄道が幡豆郡吉田村（現在の西尾市）に本社を置く吉田自動車を買収し子会社化。
1930年（昭和5年）9月5日 - 名古屋鉄道が名岐鉄道株式会社に社名変更。
1933年（昭和8年）8月10日: 吉田自動車が愛電自動車に社名変更。翌1934年（昭和9年）2月には増資とともに愛電より乗合バス事業の一切を譲受する。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併、名古屋鉄道株式会社（新）が発足。この時点では名岐鉄道由来の名鉄直営の自動車部門と、愛知電気鉄道の子会社であった愛電自動車が併立していた。
1936年（昭和11年）- 愛電自動車が名鉄自動車へ社名変更。
1938年（昭和13年）5月10日 - 現在の中央道特急バスの前身となる名飯線名古屋 - 飯田間の急行バスを、飯田街道（国道153号）経由で運転開始。名鉄自動車・尾三自動車・南信自動車（現：信南交通）の共同運行（1941年8月休止、1952年7月再開）。
1943年（昭和18年）
8月11日 - 子会社の名鉄自動車へ名鉄直営のバス事業を譲渡・統合。
同時に戦時統合により、愛知県内の尾三自動車をはじめ12のバス事業者を名鉄自動車が合併。
また4月に岐阜乗合自動車、6月に知多乗合自動車、11月に豊橋乗合自動車を設立し、それぞれの地区のバス事業を一本化する。
1947年（昭和22年）6月10日 - 名鉄自動車が事業の一切を名古屋鉄道に譲渡して解散。バス事業をすべて名鉄直営とする。
1949年（昭和24年）11月10日:  浄心・山口町・大曽根・東田町・東山・中村を起点に郊外に向けて運行していたバス路線が名古屋駅前へ乗り入れ開始。
1951年（昭和26年）、名古屋鉄道株式会社の全額出資の貸切バス会社として名古屋観光自動車を設立。
1953年（昭和28年）6月1日 - 名鉄起線休止、バス代行輸送を開始し新一宮駅へ乗り入れ。
1954年（昭和29年）6月1日 - 名鉄起線が正式に廃止、名鉄バス起線となる。
1958年（昭和33年）7月18日 - 名古屋鉄道・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近江鉄道の共同出資により、日本急行バスを設立。
1964年（昭和39年）- 日本急行バスが名神ハイウェイバスを運行開始。
1960年（昭和35年）
4月22日 -  名鉄高富線（長良北町駅 - 高富駅）廃止、名鉄バス高富線（岐阜駅前 - 高富）としてバス転換。岐阜自動車営業所を新設。
7月22日 - 名鉄高富線跡地をバス専用道路として使用開始。
1962年（昭和37年）
2月1日 - 名鉄バス善太線、神島田線、弥富線でマイクロバスによるワンマン運転を試験導入。
6月17日 - 名鉄岡崎市内線・福岡線廃止、名鉄バス岡崎市内線としてバス転換。
1963年（昭和38年）名鉄岡崎市内線・福岡線跡地がレール撤去後、バス専用道路となる。
1964年（昭和39年）10月4日 - 名鉄鏡島線を廃止しバス転換。先に開通したバス高富線と一体化し、名鉄バス岐阜市内線（高富 - 新岐阜 - 岐阜駅前 -  西鏡島）として運行開始。
1965年（昭和40年）4月25日 - 名鉄一宮線廃止、バス転換。バス路線を東一宮から尾張一宮駅を経由し一宮市民病院まで延伸。
1965年（昭和40年）12月　 全国初の『後乗り多区間制』ワンマンバスを愛知県岩倉町で運行開始。
1967年（昭和42年）
6月1日 - 名鉄バスセンター開業、名古屋鉄道本社事務所を同バスターミナルビル内に移転。同時に1階から6階にメルサが開業。日本初のビル型立体バスターミナルで、当時は東洋一の規模を誇った。
8月15日 - 東京急行電鉄・静岡鉄道など12社と共同で東名急行バスを設立。
1969年（昭和44年）- 東名急行バスが東名高速道路経由で、名鉄バスセンター - 渋谷駅などの高速バス路線を運行開始。
1973年（昭和48年）2月3日 - 名鉄バス名多線で低床バス（ワンステップバス）試験導入。
1975年（昭和50年）
3月31日 - 東名急行バスの全路線が廃止。
8月24日 - 中央自動車道（中津川IC - 駒ヶ根IC）開通を機に、一般道経由で運行していた「名飯急行バス」を高速経由に改め、中央道特急バス（現：中央道高速バス）として開業。名飯線と同様に信南交通と共同運行で、直営では初の高速バス路線となる。
10月1日 - 東名急行バスが解散。廃止後に車両の一部は名古屋鉄道や静岡鉄道へ譲渡された。
1976年（昭和51年）
6月28日 - 名鉄バス名古屋・津島線、岐阜市内線に冷房車を投入。
1984年（昭和59年）3月20日 - ダイヤ改正と同時に「名鉄電車・バス時刻表」（現『名鉄時刻表』）を初刊行。以後、2011年12月17日改正までダイヤ改正ごとに刊行。
1985年（昭和60年）
3月21日 - 当時の名古屋商工会議所会頭でもあった名古屋鉄道会長・竹田弘太郎の提唱により「ワールドインポートフェア」が名古屋市国際展示場で開催。ベルギーのバンホールより中型ワンステップバスのAU138Jを導入し、シャトルバスとして運行。
4月30日 - 名鉄バス本地ヶ原線を基幹バス化。大津通 - 引山間を中央走行方式バスレーンとし、名古屋市交通局との共同運行を実施。
1989年（平成元年）9月1日 -  名鉄初の夜行高速バス名古屋・長崎線「グラバー号」運行開始。長崎自動車と隔日での共同運行。開業当時は日本最長のバス路線であった。
1990年（平成2年）
6月8日 - サンライズバスを設立。
10月1日 - 蒲郡自動車営業所をサンライズバスに移管。不採算路線を分社化する嚆矢となる。
1996年（平成8年）6月 - 前年の新一宮駅高架化に伴い、駅周辺の連続立体交差事業が完成、新一宮駅バスターミナル供用開始。
1999年（平成11年）10月 - 加木屋管理所を知多乗合（知多バス）へ移管。
沿革 > 名鉄バス設立後

2004年（平成16年）
5月11日 - 名古屋鉄道の全額出資により名鉄バス株式会社を設立。
10月1日 - 同日付で名鉄バス株式会社へ乗合バス事業を全面移管。同時に岐阜自動車営業所および同営業所が所管する岐阜・高富線は岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ譲渡。
2012年（平成24年）
2月29日 - バスカードおよびトランパスの利用終了。
4月 - 神宮前駅東口に鉄道センタービルが竣工し、鉄道事業本部の管理部門が名鉄バスターミナルビルから鉄道センタービルへ移転。
2015年（平成27年）10月1日 - それまで実施していなかった精神障害者保健福祉手帳提示による運賃割引を開始。
2022年（令和4年）7月1日 - 名鉄グループのバス事業再編により設立された中間持株会社「名鉄グループバスホールディングス」の傘下に入る。
営業所・管理所

営業所・管理所名の後に（ ）で書かれているのは、バス車体の前輪横に小さく表示される所属の略号。
営業所・管理所 > 現行営業所・管理所

名古屋営業所（名） 愛知県長久手市深田
基幹バスと星ヶ丘・藤が丘・長久手市・瀬戸市内発着路線が中心とした一般路線と藤が丘からの中部国際空港行きの空港アクセスバス、ジブリパーク直行バス及び都市間高速バス（名古屋・高針線）を担当。
名古屋中央営業所（中） 愛知県名古屋市中川区清船町
高速バスと基幹バス・セントレアリムジン、県営名古屋空港直行バスを担当。
2024年（令和6年）6月23日までは愛知県名古屋市中村区名駅南に所在していた。
津島営業所（津） 愛知県津島市大坪町
名古屋市 - 津島市の一般路線及び長島温泉直行バスを担当。
2014年11月17日以前に登録された車と東鉄委託車は尾張小牧ナンバーとなる。
春日井営業所（春） 愛知県春日井市高森台
春日井市内の路線の中心であるが、春日井市 - 小牧市一部（小牧駅・桃花台など）及びの一般路線と都市間高速バス（名古屋・多治見線）及び（名古屋・桃花台線）を担当。
東濃鉄道に一部の路線を運行委託。
2006年10月10日以前に登録された車は尾張小牧ナンバーとなる。
一宮営業所（宮） 愛知県一宮市白旗通
一宮市を中心とした北尾張地区と西春駅 - 県営名古屋空港を結ぶ一般路線。
知立営業所（知） 愛知県知立市鳥居二丁目3-2
知立市・豊明市・名古屋市緑区、天白区の一般路線が中心。
2006年10月10日以前に登録された車は三河ナンバーとなる。
岡崎営業所（岡） 愛知県岡崎市明大寺町天白前23
岡崎市の一般路線が中心
2009年3月1日より岡崎地区の一般路線バス全路線に系統番号を導入した。
2006年10月10日以前に登録された車は三河ナンバーとなる。
豊田営業所（豊） 愛知県豊田市神田町
豊田市を中心とした一般路線と豊田市発着の中部国際空港アクセスバスを担当。
蒲郡管理所（蒲） 愛知県蒲郡市拾石町前浜
名古屋鉄道からの直接の分社化ではなく、名古屋鉄道→サンライズバス→三河交通→名鉄東部観光バス→名鉄バス東部→名鉄バスと変遷している。
なお、春日井営業所の一部の路線と岩倉駅 - 小牧駅の路線は、名鉄バスの路線ではあるが東濃鉄道小牧営業所が運行を担当する。[要説明]
営業所・管理所 > 過去の営業所・管理所

加木屋管理所：愛知県東海市加木屋町 - 現・知多乗合東海管理所。旧所属略号「加」。
岐阜営業所：岐阜県山県市東深瀬
当時在籍していた車両は全て岐阜ナンバーであった。現・岐阜バス高富営業所。旧所属略号「岐」。
鳴海管理所：愛知県名古屋市緑区鳴海町。
知立営業所所管の管理所であったため、当時在籍していた車両は全て三河ナンバーであった。旧所属略号「知」（開所当時）→「鳴」。
三条営業所：愛知県一宮市 - 旧尾西市。旧所属略号「三」。
国府宮管理所：愛知県稲沢市 - 旧所属略号「三」。
犬山管理所：愛知県犬山市 - 旧所属略号「小」。
足助管理所：愛知県豊田市 - 旧東加茂郡足助町。
安城管理所：愛知県安城市 - 旧所属略号「安」。旧西尾営業所所管の管理所。
瀬戸営業所：愛知県瀬戸市 - 旧所属略号「瀬」。
西尾営業所：愛知県西尾市 - 旧所属略号「西」。
榎戸管理所：愛知県常滑市 - 旧所属略号「知」。
名鉄常滑線の高架工事に伴う代行バス運行期間中に設けられた。期間限定で知立営業所所管の管理所であったため、所属略号は「知」のまま。在籍していた車両は全て三河ナンバーであった。
小牧管理所：愛知県小牧市元町4-56
2007年3月までは小牧営業所。旧所属略号は「小」。跡地は佐川グローバルロジスティクス新小牧営業所になっている。
瀬戸営業所（晩年は名古屋営業所所管の管理所となっていた）は、2005年頃まで基幹バス（名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 三軒家。名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 四軒家 - 長久手高校前 - 瀬戸駅前 - 赤津。名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 四軒家 - 長久手高校前 - 菱野団地）も担当していた。
また、小牧営業所は2007年より春日井営業所と名古屋中央営業所の共同所管による管理所となった。
合理化に伴い、瀬戸営業所（赤津）は名古屋営業所（長久手車庫）に、国府宮管理所と三条営業所は一宮営業所（印田）に、足助管理所は豊田営業所に、西尾営業所と安城管理所は岡崎営業所（旧西尾営業所担当路線は大幅に縮小の上、名鉄東部交通へ管理委託の後、路線譲渡）にそれぞれ統合された。
犬山管理所は小牧営業所（当時）所管の管理所であり、2000年より担当していた犬山・鵜沼地区路線を岐阜バスコミュニティ（各務原）、西可児地区路線を東濃鉄道（可児）へそれぞれ管理委託、2007年より路線譲渡後、閉鎖された。また、犬山管理所開設以前は今渡管理所（岐阜県可児市）が存在した。
運賃・乗車券類 > 乗車カード

交通系ICカード「manaca」が2011年2月11日から導入され、高速バス・空港特急バスを除く各路線において利用可能となった。名古屋高針線、名古屋桃花台線、名古屋多治見線（東鉄バスを除く）でも利用できる。これに伴い、名鉄バス独自のバスカードとトランパス対応カードは発売終了となり、2012年2月29日をもって利用不可となった。
蒲郡地区では長らくストアードフェア乗車カードが利用できなかったが、2018年7月1日に名鉄バスが名鉄バス東部を合併したことにより、同日から交通系ICカードが利用可能となり、2020年10月1日からはコミュニティバス「ふれんどバス」でも利用可能となった。
運賃・乗車券類 > 定期券発売場所

名鉄バスでは、バス営業所で定期券を発売しておらず（蒲郡管理所を除く）、以下の窓口で取り扱っている。
名鉄バスセンター、名鉄バス藤が丘出札（藤が丘駅付近）、名鉄バス東岡崎出札（東岡崎駅構内）、名鉄バス一宮出札（名鉄一宮駅構内）、高蔵寺インフォメーション（高蔵寺駅構内）
本宿駅、美合駅、東岡崎駅、新安城駅、豊田市駅、日進駅、知立駅、前後駅、鳴海駅、名鉄名古屋駅（名鉄線きっぷうりば・サービスセンターの2箇所）、金山駅、神宮前駅、栄町駅、大曽根駅、尾張旭駅、新瀬戸駅、尾張瀬戸駅、国府宮駅、名鉄一宮駅、津島駅、西春駅、岩倉駅、江南駅、小牧駅
東岡崎駅旅行センター、刈谷支店（刈谷駅付近）、栄地下支店、一宮支店、桃花台支店
蒲郡地区の定期券は、名鉄バス蒲郡管理所と名鉄観光バス蒲郡支店（蒲郡駅構内）で販売し、これらの場所では蒲郡地区以外の定期券を販売しない。
現行路線

括弧内は共同運行会社。
現行路線 > 近距離高速バス

小牧市内間（元町3丁目 - 桃花台東・明治村間の各停留所）のみの乗降も可能。
使用車両は、三菱ふそう製のエアロエースまたは日野自動車製のセレガ。
manacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。
経由ルートは異なるが、栄や名古屋駅（名鉄バスセンター）へ向かう名鉄小牧線の利用客と競合している。
使用車両は、桃花台線と共通運用。
名鉄バス担当便のみmanacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。また回数乗車券が発売されている。
名鉄バス担当便は、朝夕ラッシュ時のみ運行。
使用車両は、三菱ふそう製のエアロエースまたは日野自動車製のセレガ。
使用車両は、三菱ふそう製のエアロエースまたは日野自動車製のセレガ。
ジブリパーク休園日は直行系統は運休、愛知学院大学経由便は愛知学院大学までの運行となる。
manacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。
使用車両は、津島営業所のエアロエースまたはセレガ（いずれも都市間高速車）が中心である。土休日等繁忙期の増発便では、他の営業所の車両が応援に入ることもあり、貸切車も一部使用される。
manacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。三重交通担当便はこれに加えemicaにも対応している。なお、増発便にて一部使用される貸切車は、manacaや全国の交通系ICカードが使用できず、現金のみの取り扱いとなる。
国道23号経由の名古屋長島温泉線は三重交通が単独運行していた。
現行路線 > 夜行高速バス

昼行高速バスと重なるものは省略。カッコ内は共同運行会社。
現行路線 > 空港特急バス

名鉄バスでは、中部国際空港および県営名古屋空港にアクセスする空港特急バスを運行している。車両は基本的には全て日野・セレガを使用するが、西春・空港線のみ一般路線であるため一般路線車を使用する。
現行路線 > 一般路線バス

詳細は各営業所・管理所の記事を参照。
名鉄バスでは2019年4月より段階的に系統番号を導入しており、基幹バス本地ヶ原線、津島営業所管内、蒲郡管理所管内の路線に導入された。同年10月からは名古屋営業所の残りの路線、一宮営業所、春日井営業所、豊田営業所管内の路線に系統番号を導入、翌2020年4月から知立営業所管内の路線に系統番号が導入された。
岡崎営業所管内では、2009年3月より岡崎市の総合交通政策の一環として先に系統番号を導入していたが、2020年4月に系統番号の変更が行われた。
現行路線 > 深夜バス

一般路線と都市間高速バス路線で運行される。基本的には片道運行。出発時刻は23:00以降である。行き先表示には「深夜」「深夜バス」の表記がある。運賃は通常の2倍の場合が多い。乗車区間の定期券の場合は定期券を提示した上で乗車区間の普通運賃を支払う。基本的には平日（月 - 金曜日）の運行だが、土曜日も運行する路線もある。
現行路線 > 深夜バス > 一般路線

東岡崎駅 → 大樹寺
東岡崎駅 → 東名岩津
名鉄一宮駅 → 起（郷北）
名鉄一宮駅 → 宮田本郷
星ヶ丘 → 五色園
藤が丘 → トヨタ博物館前 ※2022年現在は、この路線のみ通常運行されている。
春日井駅 → 桃花台東
名鉄バスセンター → 大坪（岩塚経由）（2015年9月までは金曜日のみ運行）
高蔵寺駅北口 → 藤山台東（円福寺前経由）
高蔵寺駅北口 → 石尾台南（中央台経由）
高蔵寺駅北口 → 石尾台南（白山橋経由）
高蔵寺駅北口発の路線は一般路線のルートとは異なるため、運賃は異なる。
2020年4月から運行日減便
現行路線 > 深夜バス > 都市間高速バス路線

名鉄バスセンター → 愛知学院大学前
現行路線 > コミュニティバス

各市町村などから、コミュニティバスの運行を委託している。
i-バス - 一宮市
あんくるバス - 安城市
かすがいシティバス - 春日井市
刈谷市公共施設連絡バス - 刈谷市
くるりんばす - 日進市
津島市ふれあいバス - 津島市
とよたおいでんバス - 豊田市
ふれんどバス - 碧南市・西尾市
サンマルシェ循環バス - 高蔵寺ニュータウンセンター開発株式会社
現行路線 > 送迎バス・特定輸送

特定バス事業
名古屋競輪場や三菱重工業関連などの特定輸送を行っている。
現行路線 > 過去に運用されていた、送迎バス

イオンから受託するシャトルバス イオンモール熱田と金山駅、イオンモールナゴヤドーム前と大曽根駅前を結ぶシャトルバスも運行していたが、2020年4月1日から他社へ移管された。 イオンモール熱田から熱田地域を巡回するシャトルバスも運行していたが、2020年7月1日から他社へ移管された。
上小田井駅 - mozoワンダーシティ（一宮営業所が担当）2021年、3月28日をもって運行終了となった。
廃止・撤退路線 > 高速バス

名鉄バスセンター - 県庁前 - 小牧駅
西可児線（東濃鉄道）
名鉄バスセンター・栄 - リトルワールド・四季の丘
名鉄のみ撤退、路線は存続するも可児市役所線との統合により終点が鳴子公園・可児車庫に変更。
名古屋-豊田線
名鉄バスセンター・栄 - 豊田市・五ヶ丘ニュータウン
2004年10月18日に運行開始。2019年3月31日限りで豊田市～五ヶ丘ニュータウン間が廃止され、2020年3月31日限りで名鉄バスセンター～豊田市間も廃止されて路線廃止。
東名名古屋線（遠州鉄道）
名鉄バスセンター - 遠鉄浜松駅
名鉄バスセンター - 茅野（諏訪バス）
名鉄バスセンター - 山中グランドホテル
運行開始時は一定期間毎の相互運行、後に北陸鉄道の単独運行
ファンタジア号（広島電鉄）
名鉄バスセンター - 三次・広島
名鉄バスセンター - 岩国・徳山・防府・山口・萩
季節運行
名鉄バスセンター - 新居浜住友病院前・西条駅前・今治駅前
季節運行
げんかい号（西日本鉄道）
名鉄バスセンター- 北九州 ・大牟田・荒尾（途中から荒尾へ延長）
西海路号（西肥自動車）
名鉄バスセンター - 佐世保・ハウステンボス
1999年に名鉄のみ撤退、2011年9月末に路線廃止。
ぶんご号（大分バス・大分交通・亀の井バス）
名鉄バスセンター - 大分
1990年代後半頃（時期不明）に名鉄のみ撤退、2016年4月1日名古屋出発便を以って路線廃止。
錦江湾号（鹿児島交通・南国交通・林田産業交通）
名鉄バスセンター - 鹿児島
グラバー号（長崎バス）
名鉄バスセンター - 長崎駅南口・長崎新地ターミナル
名古屋 - 徳島線（徳島バス）季節運行・夜行便あり
名鉄バスセンター・栄 - 淡路島・徳島駅
不知火号（九州産交バス）
名鉄バスセンター - 桜町 - 熊本駅
名古屋・土岐線
名鉄バスセンター - 栄 - 土岐プレミアム・アウトレット
2021年7月3日より東濃鉄道へ移管。manacaや全国の交通系ICカード乗車券には対応していなかった。
グラバー号・不知火号は1999年2月より当社の運用を離れ系列子会社（日本急行バス→名古屋観光日急→名鉄観光バス）に移管されていたが、2009年に名鉄グループのバス事業再編に伴い同年2月1日より当社の運営に戻されていた。
廃止・撤退路線 > 空港バス

名古屋空港 - 岡崎
名古屋空港 - 豊田
名古屋空港 - 豊川・豊橋（豊橋鉄道（現豊鉄バス））
中部国際空港 - 名古屋駅新幹線口
栄・空港線
中部国際空港 - 栄 - 小牧・桃花台ニュータウン（中部国際空港 - 栄 - 名古屋東急ホテル・ヒルトン名古屋間と名鉄バスセンター- 栄 - 小牧・桃花台ニュータウンに分割）
西尾・空港線 ：知多乗合・名鉄東部観光バスに完全移管
中部国際空港 - 碧南中央駅 - 西尾駅前
赤池・空港線
中部国際空港 - 赤池駅・石神
刈谷・空港線 ：知多乗合に完全移管
中部国際空港 - 刈谷駅前・知立駅
岡崎・空港線 ：2012年4月1日、知多乗合に路線譲渡
中部国際空港 - 東岡崎駅・岡崎駅
四日市・空港線 ：三重交通に完全移管
中部国際空港 - 近鉄四日市・新正車庫
車両 > 概説

かつては名古屋市内に同社のバスを製造する三菱自動車工業名古屋製作所（のち三菱ふそうトラック・バス大江バス工場）があったことに加え、名鉄グループ内に名古屋三菱ふそう自動車販売があったことから、地元製造の三菱ふそうに調達を一本化していた。さらに大型車の車体は大半が名古屋自動車製作所製だった。このような経緯から、近年まで高速・路線・貸切車を問わず、大半が三菱ふそう製の車両で占められていた。
名古屋自動車製作所のリストラに伴い、路線バスは1998年から、観光・高速バスは1999年以降、富山県富山市の三菱ふそうバス製造（旧・呉羽自動車工業）製ボディに移行した。一方、名古屋三菱ふそうは2006年、ふそうの販売会社が全国規模で本体へ吸収統合された際に資本関係を解消。三菱ふそうトラック・バス国内販売本部隷下の「名古屋ふそう」を経て、「東海ふそう」となっており、現在はメーカーのふそうから直接購入するようになった。現在もふそうが発注の中心になってはいるものの、近年は一般路線車と近距離特急車を中心に、ふそう製以外の車両も導入されるようになっている。
→「三菱ふそうトラック・バス § 連結統合」、および「三菱ふそうバス製造 § 歴史」も参照
日野自動車は2004年（平成16年）から取引を始めた。日野がトヨタグループに属することもあってか、大型車は当初は全車両が豊田営業所に新製配置されていた。その後導入された小型車（日野・ポンチョ）や2019年以降に導入された中型車（日野・レインボー）は、現在小型車や中型車を製造しているメーカーがジェイ・バスのみという事情もあり、その他の営業所にも配置されている。
ジェイ・バスで日野と協業を組んでいるいすゞ自動車は、2016年（平成28年）からそれまで導入されてきた日野・ブルーリボンに代わってエルガが導入された。ただしそれ以前にも、いすゞ・エルガとの統合車種である日野・ブルーリボンIIの路線バス仕様が豊田営業所と知立営業所に、近距離高速バス仕様が名古屋営業所に導入された。2022年からはこれまで導入されてきた日野・レインボーに代わってエルガミオも導入されている。
輸入車は1985年に開催された「名古屋インポートフェア」の際には、中型ワンステップバスのバンホールAU138Jを輸入し、会場へのシャトルバス専用車として運用後、各営業所へ分散配置し運用したが、新車投入から10年経たないうちに全廃された。なお、2023年より中国・比亜迪汽車製の電気バス（J6・K8）が導入されている。
路線車の大型車は基本的に標準尺で、前中扉で導入されていた。過去には一部団地など多客路線を持つ営業所には長尺車の導入もあった。また、中扉は基幹バスや長尺車を中心に4枚折戸も存在した。中型車は前後扉を基本としていたが、ワンステップバス導入以降は前中扉となった。また、コミュニティバス受託用など単発的に小型車やマイクロバスの導入もあった。
貸切高速車は大型長尺が基本であったが、貸切車の一部には上高地仕様車や小型車の導入もあった。なお、名鉄バスセンターの高さ制限もあり、三菱ふそう・エアロキングなどのダブルデッカー車の導入は現在までない。
現在はほとんどが自社発注された車両で占められているが、近距離高速バスと一般路線バスのごく一部には、名鉄東部観光バス（現：名鉄観光バス）からの移籍車もある。かつては名古屋観光日急からの移籍車も在籍していたほか、2005年の愛知万博開催時には当時名鉄グループに属していた大鉄観光バス・名鉄クレハ観光バス・おんたけ交通などから一時的に貸切バスが編入されたこともあった。また2021年にはワクチン接種会場へのシャトルバスとして
岐阜バスと宮城交通から8台移籍した。
2005年後半の新車からは、名鉄グループ統一仕様で導入されている。これは名鉄グループ全体で一括して発注し、仕様を統一することによりコストダウンを図るとともに、短期間で大量の車両を更新するものであり、岐阜バスや宮城交通のほか、カラーなどが異なるが北陸鉄道などのグループ会社でも導入されている。同種の事例としては、小田急グループのバス事業者向け統一仕様として小田急グループマテリアルズ仕様があり、小田急バスのほか神奈川中央交通や立川バスなどに導入されている。
→詳細は「小田急グループマテリアルズ § 関連項目」、および「神奈川中央交通 § 路線車両の仕様」を参照
車両 > 塗装

路線車の塗装は赤と白を基調とした塗装であり、名鉄グループのバス会社の路線バス車両の大多数もこの塗装に準じている（会社オリジナル塗装を使用することもある）。現在は2004年以前の「旧名鉄色」、2005年のみの「新名鉄バス色」、2006年以降の「新グループ共通色」の3種が存在し、新グループ共通色は「岐阜塗り」の通称で呼ばれる「前面が岐阜乗合自動車（岐阜バス）の意匠、側面が旧名鉄色」の組み合わせのものである。
車両 > 仕様

かつては独自仕様の車両を三菱自動車工業と共同で数多く手がけており、また三菱自動車の試作車を導入する例もあった。
1963年：MR430 前2軸、後1軸の3軸バス。全長は12mに達した。富士重工ボディ[要出典]
1973年：G4ボディベースの試作ワンステップ車（床高さ64cm）
1978年：MP118M-4U B35ボディベースの試作ワンステップ車（床高さ62cm）
1981年：MP128M 横型エンジン・リアアンダフロアエンジン搭載車両。
1984年：MP218M エアロスターベースの試作ノンステップバス（床高さ35cm）後にカタログモデルとなり、岐阜乗合、京浜急行にも納入された。
1994年：MP628M 都市型超低床バスの市販型。名鉄納入車のみエアロスターKのフロントフェイスで納入された。
この傾向は近年も続き、2004年に試験的に電気式ハイブリッドバス（三菱ふそう・エアロスターノンステップHEV）を2台導入。その後、2008年・2009年には一般路線用としては全国で初めて三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッドを導入し、基幹バスにおいて営業運行に使用していたこともあった。
また車内外の装備品も独自のものを採用する傾向が強く、いわゆる「名鉄仕様」と呼ばれるものであった。
涼風バス（1978年より導入された低出力クーラーと強制換気システムを組み合わせたもので、当初の低床バスには直結式冷房に必要なコンデンサなどの機器が床下に置けなかったために導入されたもの）
車体屋根上に搭載した広告（正確には系列の岐阜乗合が考案したもの。モノコック時代の路線バスの多くに搭載された）
リアの3連テールランプ（モノコック時代より初代エアロスターまで継承された）
全席ハイバックシートと布ヘッドレストカバー（左右2席が座面・背もたれとも完全に分割されており、ヘッドレストカバーには「MEITETSU」のロゴが刺繍されていた）
床の段上げ（2ステップ車は座席のある部分を段上げし、室内に張り出したタイヤハウスを隠すことで全ての椅子の高さが統一されていた）
メトロ窓と横引きカーテン（MP118の末期から初代エアロスターのほぼ全車。ただし基幹バスは上部引き違い下部固定窓、初期の長尺車はサッシ窓）
冷房化は、1962年桑名線にサブエンジン式冷房車を投入したのが始まりだが、その後期間が空き、1976年に津島線・岐阜市内線にて運行開始した。1978年にはサブエンジン式冷房車から前述の涼風車がまとまって投入されるようになり、1985年大型車が三菱ふそうエアロスターMに代替わりした時から直結冷房車が標準となった。
車両 > 廃車車両の譲渡

車両更新の目安は16年80万キロとしている。
廃車後の車両は、宮城交通や岐阜乗合自動車、北陸鉄道、東濃鉄道、福井鉄道、網走バス などのグループ会社に移籍して引き続き使用されているほか、一部はグループ外の事業者に譲渡されたり、海外へ輸出される車両もある。
車両 > 車両ギャラリー

現行車両
CIカラーのエアロスター 1507号車
基幹バス仕様のエアロスター 1615号車
モデルチェンジ後のエアロスター 4619号車
豊田営業所などに在籍する日野・ブルーリボンII 1265号車
とよたおいでんバス用のブルーリボンシティハイブリッド 7103号車
近距離高速・送迎用 ブルーリボンII6906号車
近距離高速・送迎仕様のエアロスターツーステップ 6603号車
長距離高速路線用の三菱ふそう・エアロクィーン（3代目）2912号車
過去の車両
新名鉄バス色 名古屋営業所 1904
基幹色 名古屋営業所 1902
基幹バスからの転用車 1706
電気式ハイブリッドバス 一宮営業所　1450
エアロスターエコハイブリッド 名古屋中央営業所7803
夜行高速バス運行開始当初の色 3017
1990年代に採用された夜行高速色 3120
バイオディーゼル燃料仕様のエアロスター　1425号車
移籍車
豊鉄バスへの移籍車
知多バスへの移籍車
宮城交通への移籍車
網走バスへの移籍車
ジェイアール東海バスへの移籍車
車両 > 車両番号

名鉄バスでは全車両に4桁の社番が付されている。
車両 > 車両番号 > 附番法則

出典：『S97 名鉄バス』BJエディターズ／星雲社〈バスジャパン・ハンドブックスシリーズ〉、4頁。ISBN 978-4-434-23060-8。
| 1 | 6 | 06 |
| --- | --- | --- |
| 車体形状・用途 | 導入年度 | 固有番号 |
車体形状・用途
0：小型一般路線車・小型特定貸切車
1：大型低床一般路線車・大型超低床一般路線車
2・3：大型貸切車・大型高速（都市間を含む）路線車
4：大型超低床一般路線車（2015年度導入車より）・大型標準床一般路線車
5：特装一般路線車
6：大型標準床長尺一般路線車・大型長尺都市間高速路線車
7：ハイブリッド超低床一般路線車（2008年度導入車より）・大型標準床長尺一般路線車
8・9：中型一般路線車
導入年度
西暦の下1桁が附番される。2005年度までは導入年度の切り替えを毎年10月に行っていたため、10月以降の導入車両においては次年度の数字が付されるようになっていた。
固有番号
上2桁に対する連番。
以上の法則から、社番1606を例にすると、「大型低床一般路線車でxxx6年式の06号車」ということになる。