stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Poiq
仕様

| poiqの主な仕様 |
| --- | --- |
名称: poiq（ポイック）
型番: CER-1000
可動部（自由度）: 顔：3軸、ホイール：2軸
キースイッチ類: 電源ボタン、音量ボタン（+、-）、WPSボタン（Wi-Fi Protected Setup™）
LED: 目（白×8、RGB×6）、電源/充電LED、Wi-Fi LED、Bluetooth LED、お知らせLED、コミュニケーションLED
カメラ: カメラ×1
端子類: USB Type-C®端子×1
サウンド: スピーカー、マイク×4
センサー類: 6軸検出システム×2（3軸ジャイロ・3軸加速度）、ToFセンサー×6、ミリ波レーダーセンサー、近接センサー
消費電力: 約4W
連続稼働時間: 約180分
バッテリー容量: 16.4Wh
外形寸法: 直径約72mm×高さ約118mm（突起部を除く）
重量: 約410g
通信方式: Wi-Fi®：IEEE 802.11a/b/g/n、Bluetooth®：4.2
メディア出演 > 天ちゃんのpoiq研究所

| 天ちゃんのpoiq研究所 |
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ジャンル:  バラエティ番組
配信時間:  隔週木曜 20:00更新
配信期間:  2022年4月4日 - 2023年3月30日（26回）
配信国:   日本
出演者:  雨宮天 鷲崎健
外部リンク:  雨宮天のてくてく天ちゃん
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『天ちゃんのpoiq研究所』は第1弾期間中のプロジェクト名、および2022年4月4日から2023年3月30日までYoutubeにて配信されていたインターネットテレビで、同節では後者について解説する。出演はpoiq育成プロジェクトの研究リーダーに就任した声優・雨宮天と同プロジェクト研究所所長に就任した鷲崎健。雨宮天の企画YouTubeチャンネル「雨宮天のてくてく天ちゃん」内にて隔週木曜日20時に配信された。研究リーダーを拝命した雨宮が、poiqの成長記や新情報を発信していく。2023年3月18日、ソニーシティにて開催された「poiq研究報告会」には雨宮・鷲崎の両名も出席した。2023年3月30日に番組が終了すると雨宮・鷲崎は同プロジェクトを退任となった。
メディア出演 > 天ちゃんのpoiq研究所 > 配信リスト

| 回 | 放送日 | サブタイトル |
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| #1 | 2022年 4月4日 | 【雨宮天 研究リーダーに任命！】目指せ、最高のバディ！ |
| #2 | 4月21日 | 【雨宮天、ガチ勉強!?】poiqテスト！〜初級編〜 |
| #3 | 5月5日 | 【雨宮天、全力アピール！】poiqに私のアレコレ教えます！ |
| #4 | 5月19日 | 【雨宮天、感動】poiqがリケ恋の質問に答えられるか証明してみた。 |
| #5 | 6月2日 | 【雨宮天×演技!】日常コントやってみた！ |
| #6 | 6月16日 | 【雨宮天×新キャラ初公開！】天ちゃん衝撃！あれもこれもpoiq!? |
| #7 | 6月30日 | 【雨宮天、デコります】天ちゃんはデコ神⁉過去イチゆる回 |
| #8 | 7月14日 | 【雨宮天×春アニメ】天ちゃんのおしゃべりタイム！2022春アニメ |
| #9 | 7月28日 | 【雨宮天×グルメ】脱・夏バテ！天ちゃんの世界のカレーパーティー！ |
| #10 | 8月11日 | 【雨宮天×突撃ロケ】A-1 Picturesに行ってきた！ |
| #11 | 8月25日 | 【雨宮天×A-1 Pictures再び】キャラデザに挑戦！天ちゃんの新キャラプロジェクト① |
| #12 | 9月8日 | 【雨宮天×バトル】秋の小ネタ運動会！誕生日プレゼントも！ |
| #13 | 9月22日 | 【雨宮天×投稿紹介】みんなの投稿を天ちゃんがチェック！ |
| #14 | 10月6日 | 【雨宮天×夏アニメ】収録ウラ話！天ちゃんのおしゃべりタイム！ |
| #15 | 10月20日 | 【雨宮天、キャラ作ってみた】みんなでキャラメイク！天ちゃんの新キャラプロジェクト② |
| #16 | 11月3日 | 【雨宮天×成長⁉】振り返りテスト！緊急次回予告も！ |
| #17 | 11月17日 | 【声優、雨宮天】アフレコ収録を特別公開！＆新キャラも初登場！ |
| #18 | 12月1日 | 【雨宮天×cv.雨宮天⁉】オリジナルキャラがついに完成！夢の競演！ |
| #19 | 12月15日 | 【雨宮天×質問の嵐⁉】千問ノックに挑戦！話題の画伯も登場…？ |
| #20 | 12月29日 | 【雨宮天×ごはんトーク】腹ペコ⁉抜き打ちチェックSP！ |
| #21 | 2023年 1月12日 | 【雨宮天、地団駄】白熱！冬のすごろくバトル |
| #22 | 1月26日 | 【雨宮天、ノリノリ♪】研究報告を徹底チェック！ |
| #23 | 2月9日 | 【雨宮天×新キャラ】7つめのキャラが登場！アフレコ映像とオリジナルグッズも！ |
| #24 | 2月23日 | 【雨宮天×ゲーム実況】Fall Guys・テトリス、攻略への道⁉ |
| #25 | 3月9日 | 【雨宮天、最後の挑戦】poiqテスト！〜上級編〜 |
| #26 | 3月30日 | 【雨宮天×poiq最終回】さらば、天ちゃんのpoiq研究所！イベントレポと名場面も！ |
メディア出演 > DeepTV.art

DeepTV.art（2022年5月6日 - 9月30日、TOKYO MX）
poiqがアシスタントMCを務めるテレビ番組。2022年8月26日放送の第17回にはpoiq開発チームが出演し開発秘話が語られた。
メディア出演 > 桜前線上昇中

桜前線上昇中（2022年6月17日、2023年4月7日、note、各種Podcast）
パーソナリティの春風亭昇輔がpoiqに「コロン」と名付け育てていた。
ラクダガイ

ラクダガイ（学名：Lambis truncata sebae）は、スイショウガイ科（ソデボラ科）に属する巻貝である。
分布

九州南部以南から熱帯西太平洋沿岸域。サンゴ礁のサンゴ礫地や礁原に生息する。
形態

殻長200mmに達する大型種で、殻は紡錘形、数本の螺肋が走り、殻口外縁に7本の短い突起を有する。殻口は通常白いが、老成個体ほど紫褐色になる。
分類

同属には以下の種類が知られている。
サソリガイL. crocata - 殻外縁に7本の突起が発達し、前方の3本と下端の1本は強く右に曲がる。
クモガイL. lambis - 殻口外縁に7本の短い突起がある。
スイジガイL. chiragra - 殻口外唇縁に太めの6本の突起を有し、漢字「水」に見立てられる。
利用 > 食用

沖縄諸島から八重山諸島にかけて利用され、その価値の高さから種苗生産や技術開発が試みられている。
HH60

HH60（えいちえいちろくじゅう、又はエイチエイチシックスティ）
HH-60G ‐ アメリカ空軍のヘリコプター：HH-60 (航空機)
HH-60J ‐ アメリカ沿岸警備隊のヘリコプター：SH-60 (航空機)
HH60 ‐ PIAA社製のヘッドランプ
二本木駅

| 二本木駅 |
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 駅舎（2021年8月）
  にほんぎ  Nihongi  （かがくで、かがやく。日本曹達前）
 ◄関山 (7.7 km) (6.3 km) 新井►
 ja
所在地:  新潟県上越市中郷区板橋552北緯36度59分22.77秒 東経138度13分57.91秒﻿ / ﻿北緯36.9896583度 東経138.2327528度﻿ / 36.9896583; 138.2327528座標: 北緯36度59分22.77秒 東経138度13分57.91秒﻿ / ﻿北緯36.9896583度 東経138.2327528度﻿ / 36.9896583; 138.2327528
所属事業者:  えちごトキめき鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  ■妙高はねうまライン
キロ程:  14.7 km（妙高高原起点） 長野から52.0 km
電報略号:  ニホ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  82人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1911年（明治44年）5月1日
備考:  業務委託駅（出札窓口なし） スイッチバック駅
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二本木駅（にほんぎえき）は、新潟県上越市中郷区板橋にある、えちごトキめき鉄道（ETR）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。新潟県内の鉄道駅において唯一スイッチバック設備を備える駅である。
歴史

1911年（明治44年）5月1日：鉄道院の駅として新設。
1971年（昭和46年）12月1日：専用線発着を除く貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
2007年（平成19年）3月30日：貨物列車最終運行日。
2015年（平成27年）
3月14日：北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間延伸に伴いえちごトキめき鉄道へ移管（直営駅化）。
11月8日：旧待合室を改装、使用再開。
2018年（平成30年）10月：同年8月より行われていた駅舎外観の修復・一部復元が完了。
2019年（平成31年）
3月18日：文化庁文化審議会により、7ヶ所の項目において登録有形文化財（建造物）の答申が行われ、登録有形文化財に内定した。
4月1日：「地域の活性化や観光振興」を目的に業務委託駅（新井駅管理）化され、出札窓口が閉鎖される。
駅構造 > 線路配置

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内東側にある駅舎とは地下通路で連絡している。
付近は約25パーミルの急勾配が連続することからスイッチバックが採用され、2007年（平成19年）までは、当駅から隣接する日本曹達二本木工場構内への専用線があった関係上、現在までスイッチバック構造が維持されている。下りの停車列車は下り勾配が続く本線から左側に分岐して水平のホームに入り、発車後は進行方向を変え本線を横切って引上線に入り、再度進行方向を変え、本線へ進む（上り列車はその逆）。現在定期設定は無いが、通過列車は当駅に寄らずそのまま通過することが可能である。
駅構造 > 駅業務

新井駅が管理しており、えちごトキめき鉄道駅員は配置されていない。構内清掃等の駅運営はNPO法人「中郷区まちづくり振興会」に委託されている。公式には「業務委託駅」と称されているが、出札・集改札業務は委託内容に含まれておらず、営業形態としては無人駅同様である。
駅舎内にはタッチパネル式自動券売機のほか、飲食店や土産物品店を併設した｢さとまる～む｣ 、かつての駅事務室を転用したコミニュティルームが設置されている。
JRからえちごトキめき鉄道に移管されてから4年間は直営駅（社員配置）として運営されていた。直営駅時代は出札窓口を有しており、定期券や企画乗車券などの発券業務も行っていたが、業務委託駅化に伴い取扱を終了している。
JR東日本時代はジェイアール新潟ビジネスが受託する業務委託駅で、JR東日本新潟支社の直江津駅が管理していた。有人改札口・出札窓口のほか、自動券売機が設置されていた。
駅構造 > 駅業務 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■妙高はねうまライン | 上り | 妙高高原方面 |
| 2 | ■妙高はねうまライン | 下り | 新井・上越妙高・高田・直江津方面 |
さとまる～む（2019年4月）
レンガ造りのランプ小屋（2019年4月）
改札口（2021年8月）
地下通路（2021年8月）
ホーム（2021年8月）
スイッチバック（2021年8月）
駅舎

開業前年の1910年（明治43年）築の駅舎が修繕されながら供用されており、妙高はねうまラインでは唯一路線開業時の駅舎が現存する駅である。駅舎とホームを繋ぐコンクリート造りの地下通路は、1941年（昭和16年）から1942年（昭和17年）にかけて造られたものであり、戦前で地方で造られたものとしては珍しい。また、長野寄りの引込線を覆う木造の｢雪囲い｣は1911年（大正11年）に建築されたもので、明治時代のレールを柱として再利用し、壁や屋根を木の板で構築している。2018年（平成30年）には上越市の補助を受け駅舎外観の復元を行った。これによりサイディングを撤去して古い漆喰壁が復元され、屋根とひさしの間の採光用高窓が復活している。
待合室はえちごトキめき鉄道への移管後に一旦閉鎖されていたが、上越市の地域活動支援事業に基づき中郷観光協会が主体となって2015年8月に改修が行われ、2015年11月8日から再び供用を開始した。
待合室には二本木駅のスイッチバックを再現した鉄道模型のジオラマが常設されている。
JR時代の駅舎（2011年8月）
移管当初の駅舎（2016年10月）
貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっている。
側線から分岐し、駅西側にある日本曹達二本木工場へ続く専用線があり、コンテナやタンク車による製品・原料輸送が行われ、希少車のタ300形も同工場と浜川崎駅間の列車に使われていた。
2006年（平成18年）8月までは、タンクコンテナで製品のメチオニンを本牧埠頭駅へ、原料のアクロレインを大竹駅や北九州貨物ターミナル駅から輸送し、タンク車で原料の青化ソーダを輸送していたが、同工場でのメチオニン製造が終了したためすべて廃止された。
それ以降は、苛性ソーダや苛性カリの輸送が小規模に行われていたが、これらも2007年（平成19年）3月30日限りで廃止された。
旅客駅がえちごトキめき鉄道に転換された後も、新井駅と同じく、貨物駅の登録抹消は行われていない。
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は82人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。なお、2000年度（平成12年度） - 2014年度（平成26年度）の統計はJR東日本時代のものである。また、2014年度（平成26年度）の統計は非公表である。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 234 |  |
| 2001年（平成13年） | 215 |  |
| 2002年（平成14年） | 221 |  |
| 2003年（平成15年） | 214 |  |
| 2004年（平成16年） | 215 |  |
| 2005年（平成17年） | 208 |  |
| 2006年（平成18年） | 195 |  |
| 2007年（平成19年） | 189 |  |
| 2008年（平成20年） | 165 |  |
| 2009年（平成21年） | 151 |  |
| 2010年（平成22年） | 147 |  |
| 2011年（平成23年） | 145 |  |
| 2012年（平成24年） | 141 |  |
| 2013年（平成25年） | 150 |  |
2014年（平成26年）: 非公表
| 2015年（平成27年） | 146 |  |
| 2016年（平成28年） | 142 |  |
| 2017年（平成29年） | 140 |  |
| 2018年（平成30年） | 120 |  |
| 2019年（令和元年） | 114 |  |
| 2020年（令和02年） | 81 |  |
| 2021年（令和03年） | 75 |  |
| 2022年（令和04年） | 87 |  |
| 2023年（令和05年） | 82 |  |
駅周辺

駅前には八重桜が植えられており、春を迎えると満開になる。駅周辺は主に住宅が並ぶが、商店や旅館もある。前述のように駅西側には日本曹達 二本木工場がある。
新潟県道344号坂本新田新井線
新潟県道584号新井中郷線
バス路線

2020年4月時点での情報を示す。
乗合タクシー
90 関山ルート 新井バスターミナル 方面／関山 方面
91 岡沢ルート 新井バスターミナル 方面／岡沢 方面
隣の駅

八重桜（2017年4月）
エンブラエル ERJ 145

エンブラエル ERJ 145
EMBRAER ERJ 145
bmiのERJ 145
用途：旅客機
製造者：エンブラエル
運用者
デルタ・コネクション
エンヴォイ・エア
オップ!
エアリンク
中国東方航空
初飛行：1995年8月11日
生産数：1,231機
ユニットコスト：2740万～3490万USドル (2006年現在)
表示
ERJ 145（EMBRAER ERJ 145）はブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルが開発した、ターボファン双発のコミューター路線用ジェット旅客機（リージョナルジェット）。この市場の航空機としてはベストセラーを記録している。主な競合機種はボンバルディア・エアロスペースのCRJシリーズ。
概要

1989年に最初に計画が発表された時には、同社が先に開発したターボプロップ機であるEMB 120と共通点を多く持っていたが、開発が進行するとエンジン位置が主翼から胴体後部に移されるなど、全く異なる機体へと進化していた。
会社の経営難による民営化の影響もあり、開発は遅れたが、1995年8月11日に初飛行し翌年から引渡しがはじまった。欧米をはじめとする世界各国向けに輸出され、2020年に生産終了するまで1,231機が生産された。
機内は通路を挟んで片側は1列、反対側は2列の座席配置となっている。ATR-42やボンバルディアDHC-8-300などの同程度の定員のターボプロップ機の置き換え機種として重用され、例えばアメリカ国内の中堅都市間を結ぶ地域路線やヨーロッパの近距離国際線に用いられているケースが多い。
日本の航空会社では採用されていないが、コリアエクスプレスエアが日本乗り入れに用いていた。
派生型 > 民生用

ERJ 145 - 基本モデル
ERJ 145ER（ER: Extended Range, 航続距離延長） - 燃料搭載量を若干増やしたモデル
ERJ 145LR（LR: Long Range, 長航続距離） - 燃料搭載量を増やしエンジンを換装したモデル
ERJ 145XR（XR: eXtra long Range, 超長航続距離） - 航続距離増大のために主翼端にウィングレットを備え、中央燃料タンクを追加し、エンジンもより強力なものに換装したモデル。最大速度が若干増大している
ERJ 145EU（EU: European Union, 欧州連合） - 欧州市場向けモデル
ERJ 140 - ERJ 145の胴体長短縮モデル。載せられる乗客が6人ほど少ない
ERJ 135 - ERJ 145の胴体長短縮モデル。載せられる乗客が13人ほど少ない
派生型 > 軍用

C-99A - 輸送機型
EMB 145 AEW&C（R-99A） - 胴体上にエリクソン製のエリアイ空中監視レーダーを装備した早期警戒管制機型
EMB 145 マルチ・インテル(R-99B) - 合成開口レーダー (SAR)・FLIRなどを装備したリモートセンシング型
EMB 145 MP(P-99, MP: Maritime Patrol) - 海洋監視・対潜哨戒型
→詳細は「エンブラエル R-99」を参照
DRDO AEW＆CS（英語版） -インド防衛研究開発機構（DRDO）が開発した固定空中監視レーダーを、ERJ 145の胴体上に装備した早期警戒管制機型
仕様 > 諸元

乗員: 3名（操縦士 2名、客室乗務員 1名）
乗客 :
ERJ 135: 37名
ERJ 140: 44名
ERJ 145: 50名
全長 :
ERJ 135: 26.33 m
ERJ 140: 28.45 m
ERJ 145: 29.9 m
全幅: 20.04 m
全高: 6.76 m
翼面積: 51.2 m2
空虚重量 :
ERJ 140: 11,740 kg
ERJ 145: 11,667 kg
運用重量 :
ERJ 140: 17,100 kg
最大離陸重量 :
ERJ 135: 22,500 kg
ERJ 140: 21,100 kg
ERJ 145: 20,600 kg
エンジン: ロールス・ロイス製 AE 3007A ターボファンエンジン × 2
推力: 33.0 kN （7,420lbf） × 2
仕様 > 性能

最大速度: 834 km/h（マッハ 0.78）
航続距離 :
ERJ 135: 3,361 km（1,814 海里）
ERJ 140: 3,019 km （1,629 海里）
ERJ 145ER: 2,963 km（1,599 海里）
ERJ 145XR: 3,704 km (2,000 海里）
最大運用高度: 11,278 m (37,000 ft)
上昇率 :
ERJ 140/145: 780 m/min
仕様 > 比較

| 型式 | ERJ135 ER | ERJ135 LR | ERJ140 ER | ERJ140 LR | ERJ145 LR | ERJ145 XR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
乗員: 3 (パイロット2名 + 客室乗務員)
| 座席数 | 37 | 37 | 44 | 44 | 50 | 50 |
| 全長 翼幅 全高 | 26.33 m (86 ft 5 in) 20.04 m (65 ft 9 in) 6.76 m (22 ft 2 in) | 26.33 m (86 ft 5 in) 20.04 m (65 ft 9 in) 6.76 m (22 ft 2 in) | 28.45 m (93 ft 4 in) 20.04 m (65 ft 9 in) 6.76 m (22 ft 2 in) | 28.45 m (93 ft 4 in) 20.04 m (65 ft 9 in) 6.76 m (22 ft 2 in) | 29.87 m (98 ft 0 in) 20.04 m (65 ft 9 in) 6.76 m (22 ft 2 in) | 29.87 m (98 ft 0 in) 20.04 m (65 ft 9 in) 6.76 m (22 ft 2 in) |
エンジン (2x): ロールス・ロイス AE 3007A
| 最大燃料費積載時重量 (MZFW) | 15,600 kg (34,392 lb) | 16,000 kg (35,273 lb) | 17,100 kg (37,699 lb) | 17,100 kg (37,699 lb) | 17,900 kg (39,462 lb) | 18,500 kg (40,785 lb) |
| 最大積載量 | 4,198 kg (9,255 lb) | 4,499 kg (9,918 lb) | 5,284 kg (11,649 lb) | 5,292 kg (11,666 lb) | 5,786 kg (12,755 lb) | 5,909 kg (13,027 lb) |
| 最大離陸重量 | 19,000 kg (41,887 lb) | 20,000 kg (44,092 lb) | 20,100 kg (44,312 lb) | 21,100 kg (46,517 lb) | 22,000 kg (48,501 lb) | 24,100 kg (53,131 lb) |
| 最大航続距離 | 2,409 km (1,300 nmi) | 3,243 km (1,750 nmi) | 2,317 km (1,250 nmi) | 3,058 km (1,650 nmi) | 2,873 km (1,550 nmi) | 3,706 km (2,000 nmi) |
| 基本巡航速度 | マッハ 0.78, 447 kts, 515 mph, 828 km/h | マッハ 0.78, 447 kts, 515 mph, 828 km/h | マッハ 0.78, 447 kts, 515 mph, 828 km/h | マッハ 0.78, 447 kts, 515 mph, 828 km/h | マッハ 0.78, 447 kts, 515 mph, 828 km/h | マッハ 0.80, 470 kts, 530 mph, 851 km/h |
巡航高度: 11,278 m (37,000 ft)
ERJ 145のキャビン
インド空軍のDRDO AEW&C
ブリストルのブリストル空港から離陸後、ギア（降着装置）とフラップを収納し上昇するERJ 145
タイのサコンナコーン空港で搭乗業務中のPBエアのERJ 145LR。ドアがタラップを兼ねていることがわかる
イッツ・オール・ライト・ウィズ・ミー

「イッツ・オール・ライト・ウィズ・ミー」(It's All Right with Me) は、1953年初演のミュージカル『CAN-CAN』のためにコール・ポーターが書いたポピュラー歌曲で、ミュージカル初演時にはアリスティード・フォレスティエ
判事役のピーター・クックソン（英語版）が歌った。
この曲は、コール・ポーターの曲を使った後年のミュージカル作品『High Society』でも使われた。1998年のブロードウェイ初演では、トレイシー・サマンサ・ロード役のメリッサ・エリコ（英語版）が歌った。
ジャズのスタンダード曲ともされる。
その他のカバー

ビング・クロスビーは、1955年にこの曲を録音し、自身のラジオ番組『The Bing Crosby Show』で放送したが、その音源は2009年にモザイク・レコード（英語版）が発売したボックスセット『The Bing Crosby CBS Radio Recordings (1954-56)』 (catalog MD7-245) に収録された。
ソニー・ロリンズ - 1956年のアルバム『Work Time』に収録。
エロル・ガーナー (1956)
エラ・フィッツジェラルド - 1956年のアルバム『Ella Fitzgerald Sings the Cole Porter Song Book』、1958年のアルバム『At the Opera House』、1959年のアルバム『Ella in Rome: The Birthday Concert』にそれぞれ収録。
リタ・レイズ（英語版） - 1956年のアルバム『The Cool Voice of Rita Reys』に収録。
ハリー・ジェイムス - 1956年のアルバム『Harry James and His New Jazz Band, Vol. 1』(Mr. Music MMCD 7010, 1956 [2002])に収録。
ジェリ・サザン（英語版） - 1959年のアルバム『Jeri Southern Meets Cole Porter』に収録。
カーティス・フラー - 1960年のアルバム『The Curtis Fuller Jazztet』に収録。
フランク・シナトラ - ミュージカルを原作として映画化された1960年の映画『カンカン (Can-Can)』のためにこの曲を録音し、後には1984年のアルバム『L.A.イズ・マイ・レイディ (L.A. Is My Lady)』にもこの曲を収録した。
ヴィック・ダモーン - 1961年のアルバム『On the Swingin' Side』に収録。
スティーヴ・ローレンス（英語版） - 1961年のアルバム『Lawrence Goes Latin』に収録。
ブレンダ・リー - 1963年のアルバム『All Alone Am I』に収録。
中本マリ - 1976年のアルバム『ザット・オールド・フィーリング』に収録。
クリスタル・ゲイル - 1977年のアルバム『We Must Believe in Magic』に収録。クリスタル・ゲイルのバージョンは、「Eastern's got the right time and the right place for you」という歌詞で、イースタン航空のジングルにも使用された。
ズート・シムズ - ケニー・ドリュー、ニールス＝ヘニング・エルステッド・ペデルセン、エド・シグペンとの共演によるライブ・アルバム『Live in Copenhagen』（1978年収録：1995年リリース）に収録。
アン・ミラー - テレビ・シリーズ『The Love Boat』の1982年に放送されたエピソードのひとつにおいて、この曲をカバー。
阿川泰子 - トミー･フラナガンと共演した1985年のアルバム『オール・ライト・ウイズ・ミー』の冒頭に、この曲を収録。
トム・ウェイツ - 1990年に発売されたコンピレーション・アルバム『Red Hot + Blue』に収録
ハリー・コニック・ジュニア - 1990年のアルバム『We Are in Love』に収録。
メル・トーメ - 1992年のアルバム『Sing Sing Sing』に収録。
ジョージ・マイケル - 1999年のアルバム『Songs from the Last Century』に収録。
スザンナ・ マッコークル（英語版） - 2002年のアルバム『Ballad Essentials』に収録。
ジャズ・オーケストラ・オブ・ザ・デルタ（英語版） - 2003年のアルバム『Big Band Reflections of Cole Porter』に収録。
ナタリー・コール - 2008年のアルバム『Still Unforgettable』に収録。
ブラッド・メルドー - いずれもライブ・アルバムである、1998年のアルバム『Art of the Trio Volume Two』、2011年のアルバム『Live in Marciac』に収録。
モロコ（英語版） - 1995年のツアーでこの曲をカバーし、メンバーのロウシーン・マーフィー（英語版）は、2004年にもこの曲を取り上げた。
セス・マクファーレン - 2015年のアルバム『No One Ever Tells You』に収録。
オリータ・アダムス - 2017年のアルバム『Third Set』に収録。
トルコリラ

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: この項目では、トルコ共和国の通貨について説明しています。トルコ共和国の旧通貨については「新トルコリラ」をご覧ください。
| トルコリラ |
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Türk Lirası （トルコ語）
ISO 4217コード: TRY
中央銀行: トルコ共和国中央銀行（英語版）
 ウェブサイト: www.tcmb.gov.tr
公式 使用国・地域:  トルコ  北キプロス
非公式使用 国・地域:  シリア
インフレ率: 11.84% (2019年)
 情報源:  日本貿易振興機構（ジェトロ）
補助単位: 
 1/100: クルシュ
通貨記号: 
硬貨: 
 広く流通: 50 Kr , 1TL
 流通は稀: 1, 5, 10, 25 Kr 5TL(記念硬貨)
紙幣: 
 広く流通: 5TL, 10TL, 20TL, 50TL 100TL, 200TL
トルコリラは、以下のものを指す。
1844年から1923年まで発行され、1927年末まで流通していた、オスマン帝国の旧通貨。→オスマン・リラ（トルコ語版）
1923年から2004年まで発行され、2005年末まで流通していた、トルコ共和国の旧通貨。
2005年から2008年末まで発行されていた、トルコ共和国の旧通貨。→新トルコリラ
2009年1月をもって新トルコリラから改名された、トルコ共和国の現行通貨。
現行通貨

トルコリラはトルコ共和国の通貨。トルコ語では Türk Lirası（テュルク・リラス）という。略称はTL。トルコ共和国中央銀行（英語版） (Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası) が発行。補助単位はクルシュで、1トルコリラ=100クルシュ (kuruş) である。
2009年1月1日に、"E-9 Emission Group"が発行され、名称が再び「トルコリラ (TL)」に戻された。2005年 - 2009年に使用されていた「YTL」（新トルコリラ）および補助通貨「Ykr」（新クルシュ）から、それぞれ「Y」（新）を削除した。
2005年中に旧トルコリラと新トルコリラを併用したのと同様に、2009年中は、新トルコリラとトルコリラを併用していたが、1年間の経過措置を経た2010年1月1日からは「TL」（トルコリラ）および「Kr」（クルシュ）のみが使用される。
ただし、これは旧トルコリラの復活ではなく新トルコリラの改称であると考えるべきである。
"E-9 Emission Group"紙幣は、200リラの新規発行を含む。表面には引き続き、トルコ共和国初代大統領のムスタファ・ケマル・アタテュルクの肖像がすべての券種に採用されているが、裏面には券種ごとに別々の、アタテュルク以外の人物の肖像が採用された。
2012年3月に、トルコリラを表す新たな通貨記号がトルコ共和国中央銀行から発表された。
現行通貨 > 2018年暴落

2018年8月に入ってドルやユーロや円などの主要通貨に対する為替レートが暴落。一時1リラ16円まで下がった。
→詳細は「en:Turkish currency and debt crisis, 2018」を参照
現行通貨 > 暴落以降

2022年にはトルコ中央銀行の利下げを受け年初から29%下落12月23日には対ドルで18.7リラを付け最安値を更新した。同日には1ドルが約132.7円であるため1リラ7.1円弱となっている。
現行通貨 > 現行紙幣

"E-9 Emission Group"紙幣として、5・10・20・50・100・200リラの6種の額面の紙幣が流通している。
| Emission 9 紙幣> 画像.表 | Emission 9 紙幣> 画像.裏 | Emission 9 紙幣> 価値.価値 | Emission 9 紙幣> サイズ.サイズ | Emission 9 紙幣> 色.色 | Emission 9 紙幣> 描写.表 | Emission 9 紙幣> 描写.裏 | Emission 9 紙幣> 描写. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 5 リラ | 64 × 130 mm | 褐 | ムスタファ・ケマル・アタテュルク | アイドゥン・サユル (Aydın Sayılı)、太陽系の図、原子、DNA、古代洞窟 |  |
|  |  | 10 リラ | 64 × 136 mm | 赤 | ムスタファ・ケマル・アタテュルク | ジャヒト・アルフ (Cahit Arf)、Arf不変量、等差級数、そろばん、二進法 |  |
|  |  | 20 リラ | 68 × 142 mm | 緑 | ムスタファ・ケマル・アタテュルク | 建築家ケマレッディン、Gazi大学本館、水道、循環のモチーフと建築を象徴する立方体・球・円柱 |  |
|  |  | 50 リラ | 68 × 148 mm | 橙 | ムスタファ・ケマル・アタテュルク | ファトマ・アリイェ (Fatma Aliye Topuz)、花、文学の図 |  |
|  |  | 100 リラ | 72 × 154 mm | 青 | ムスタファ・ケマル・アタテュルク | ブフリザデ・ウトリ (Buhurizade Itri)、音符、楽器とメヴレヴィー教団の図 |  |
|  |  | 200 リラ | 72 × 160 mm | 紫 | ムスタファ・ケマル・アタテュルク | ユヌス・エムレ (Yunus Emre)、ユヌスの霊廟、薔薇、鳩、詩の1行 "Sevelim, sevilelim" (Let us love, let us be loved) |  |
現行通貨 > 現行硬貨

通常硬貨としては、1・5・10・25・50クルシュと1リラの6種の額面があり、現在のバージョンは2009年に発行開始されたもので、材質は1クルシュが銅と亜鉛の合金、5・10・25クルシュが銅・ニッケル・亜鉛の合金、50クルシュと1リラはバイメタル貨（これも銅・ニッケル・亜鉛の合金だが、組成（比率）の違いにより、50クルシュは外周銀色内側金色、1リラは外周金色内側銀色）となっている。ただし近年のインフレにより、2024年現在、日常的に用いられているのは50クルシュと1リラの2種類のみとなっており、25クルシュ以下は一般にはほとんど使用されなくなっている。また、2023年10月には、トルコ共和国100周年の記念硬貨として、バイメタル貨の5リラ硬貨が発行された。
旧通貨

2005年末まで流通していたトルコリラはトルコの旧通貨。
補助単位はクルシュで、1トルコリラ=100クルシュ (kuruş) である。ただし、2005年の新通貨発行以前のトルコリラはインフレーションが進み、クルシュ単位の貨幣は通用していなかった。
クルシュはオスマン帝国時代に用いられていた銀貨の単位で、リラは19世紀後半に行われたデノミネーションの際、クルシュにかわる新しい通貨単位としてイタリア語から取り入れられたものである。オスマン帝国時代のリラは金本位制をとっており、オスマン帝国時代は、外国資本によって経営されるオスマン帝国銀行が発行していた。第一次世界大戦時に金本位制を廃止し、1920年代のトルコ共和国草創期にリラとクルシュによる貨幣体系が整備された。
2004年の時点では、25万TL・50万TL・100万TL・500万TL・1000万TL・2000万TLの紙幣と5万TL・10万TL・25万TLの硬貨が発行されていた。紙幣の肖像、および硬貨の刻印はすべてトルコ共和国の初代大統領ムスタファ・ケマル・アタテュルクの肖像となっており、それぞれの紙幣は色違いで視覚的に区別できるようになっていた。
2005年1月1日より、100万トルコリラを1新トルコリラ (Yeni Türk Lirası, YTL) とする新通貨が発行され、実質的なデノミネーションが行われた。これにともない1新トルコリラ=100新クルシュ (Yeni kuruş:YKr) となり、小額通貨単位が復活した。2005年中は新トルコリラと旧トルコリラは併用されたが、2006年から新トルコリラに統一された。デノミ前の通貨 (E-7) は、2006年1月1日より回収が始まり、2016年1月1日に失効する。
旧通貨 > レート

各年年末の1米ドルあたりの交換レートは以下の通り。
| 年 | レート | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1974年 | 13.85 |  |
| 1975年 | 15.00 |  |
| 1976年 | 16.50 |  |
| 1977年 | 19.25 |  |
| 1978年 | 25.00 |  |
| 1979年 | 35.00 |  |
| 1980年 | 89.25 |  |
| 1981年 | 132.30 |  |
| 1982年 | 184.90 |  |
| 1983年 | 280.00 |  |
| 1984年 | 442.50 |  |
| 1985年 | 574.00 |  |
| 1986年 | 755.90 |  |
| 1987年 | 1,018.35 |  |
| 1988年 | 1,813.82 |  |
| 1989年 | 2,311.37 |  |
| 1990年 | 2,993.00 |  |
| 1991年 | 5,082.71 |  |
| 1992年 | 8,547.29 |  |
| 1993年 | 14,494.41 |  |
| 1994年 | 38,410.80 |  |
| 1995年 | 59,322.00 |  |
| 1996年 | 107,182.00 |  |
| 1997年 | 204,860.00 |  |
| 1998年 | 313,500.00 |  |
| 1999年 | 540,098.00 |  |
| 2000年 | 642,840.00 |  |
| 2001年 | 1,180,000.00 |  |
| 2002年 | 1,576,711.00 |  |
| 2003年 | 1,410,000.00 |  |
| 2004年 | 1,511,631.00 | 8月末 |
記号の符号位置

現行の記号は2012年に Unicode 6.2 にて収録された。
| 記号 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ₺ | U+20BA | ‐ | &#x20BA; &#8378; | トルコリラ記号 |
為替レート

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Google Finance:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD
Yahoo! Finance:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD
Yahoo! ファイナンス:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD
XE:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD
OANDA:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD
2012年発表の通貨記号
Ready Go! (WaTの曲)

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: この項目では、WaTの楽曲について説明しています。その他の用法については「レディーゴー」をご覧ください。
「Ready Go!」（レディー・ゴー）は、日本の音楽デュオ・WaTのメジャー4作目（通算5作目）のシングル。
概要

前作「Hava Rava」から約3ヶ月ぶりのシングル。
表題曲はメンバーがオフィシャルサポーターを務めるTBS系列『2006年バレーボール男子世界選手権』のテーマソングに起用された。
初回限定盤と通常盤の2形態で発売された。初回限定盤には特典として12ページからなるスペシャルブックレットが同梱され、表題曲の別バージョン3曲が追加収録された。また通常盤の初回生産分にはオリジナルステッカーが同梱された。
オリコンチャート初登場1位を獲得。自身初の首位獲得を果たした。
収録曲

Ready Go! [4:14]
作詞：WaT
作曲：Curious K.
編曲：華原大輔
ブラスアレンジ：佐野聡
More [4:21]
作詞・作曲：WaT
編曲：田辺恵二
Ready Go! (Piano & Guitar Ver.) [4:34]
初回限定盤のみ収録されている。
Ready Go! (E.Guitar Ver.) [4:05]
初回限定盤のみ収録されている。
Ready Go! (Music Box Ver.) [5:03]
初回限定盤のみ収録されている。
Ready Go! (Instrumental) [4:13]
作曲：Curious K.
編曲：華原大輔
表題曲のインストゥルメンタルバージョン。
More (Instrumental) [4:17]
作曲：WaT
編曲：田辺恵二
カップリング曲のインストゥルメンタルバージョン。
参加ミュージシャン

ウエンツ瑛士：Vocal & Chorus (#1,2)
小池徹平：Vocal & Chorus (#1,2)
華原大輔：Bass & Programming (#1,3)
田代衛：Electric Guitar & Acoustic Guitar (#1,3)
鈴木正則：Trumpet (#1,3)
佐野聡：Trombone (#1,3)
園田凌士：Chorus (#1)
勝ち組ボーイズ：Chorus (#1)
タイアップ

TBS系列『2006年バレーボール男子世界選手権』テーマソング (#1)
収録アルバム

WaT Collection (#1)
卒業BEST (#1)
天草大王

天草大王（あまくさだいおう）は、日本最大級の地鶏。雄鶏の中には体高が90センチメートルに育つものものいる。
概要

かつて、熊本県の天草地方で飼育されていたニワトリで、明治時代の初期から大正時代にかけて博多水炊き用の鶏肉として人気を博した。その後、不況から博多水炊きの需要減もあって昭和初期に絶滅した。
2000年代に熊本県で10年をかけて復活させた。このことから「幻の地鶏」とも呼ばれる。
2023年時点では、天草エリアだけで年間7万羽を出荷する。
熊本県立天草拓心高等学校本渡校舎では、2024年に天草大王のひな150羽を導入し、同校生物生産科の生徒による飼育実習が行われている。熊本県内の高校が肉用鶏として天草大王を扱うのは初めてであり、同校も豚や牛の飼育は行っているが、鶏の飼育は前々身である熊本県立天草農業高等学校時以来の30年ぶりとなる。
特徴

通常のブロイラーと比べると飼育期間は長い。通常の2倍に当たる100日以上とされる。
独特の歯ごたえと旨味がある。上質な出汁が取れる。
『養鶏大辞典』（1963年、養鶏之日本社）などの文献に依れば、昭和初期に絶滅した天草大王は「明治中期頃中国から輸入されたランシャン種（英語版）をもとに、天草地方で食肉用として極めて大型に改良されたもの」である。当初は軍鶏と似た姿だったが、次第に変化して単冠となり、ランシャン種に似た体型となった。体長は名古屋種の倍ほどあって、大型の雄は背丈が90センチメートルになり、体重は6375グラムから6750グラムに達する個体もあった。
復活への道程

熊本県には天草大王を含めて「肥後五鶏」と呼ばれるニワトリがあったが、天草大王のみが絶滅したままであった。そのため、1992年より天草大王の復元に着手し、2001年に復元が完了した。
日本においては、天草大王の原種とされるランシャン種の飼育は第二次世界大戦後に途絶えており、1992年にアメリカ合衆国アイオア州のMcMURRAY HATCHAERY社よりランシャン種の初生雛を黒色種50羽と白色種50羽を購入する。輸入したランシャン種を飼育して成鶏に育てた後、平均体重が大きい白色種を選別し、これらに熊本県内産の黒色軍鶏と福岡県産の赤笹種をシャモ系統とし、大型バフ色の熊本コーチンをコーチン系統としてそれぞれランシャン種と交配させたF1種同士を交配させた。発育と羽色に重点を置いて選抜交配を繰り返し、第7世代となる2000年には成鶏の平均体重が雄5270グラム、雌4435グラム（最大個体の体重は雄6700グラム、雌5600グラム）というランシャン、軍鶏、熊本コーチンの3品種の体重を遙かに上回り、文献上の最大成鶏体重6375グラムから6780グラムに達したことで、復元を完了とした。
復活への道程 > 肉用鶏としての開発

復元された天草大王であるが、天草大王の雄と雌とでは、あまりに大型なため産卵率が低く、ヒナの生産性が低い。そのため、肉用鶏としての生産性を高めるため、天草大王の雄と交配する母系統の鶏として、羽色が天草大王と似ていて、強健で増体性に優れ、さらには産卵率も良い大型母系統の鶏の造成が要望された。
天草大王の復元研究と併せて、こうの雌系統鶏が開発され、2003年に「九州ロード」と名付けられた。
九州ロードは熊本コーチンや天草大王の雄と交配することで、高品質の肉用鶏を生産するのに利用されるが、九州ロード純粋種でも産肉量が多く、赤玉を多産する。
なお、肉用鶏としての「天草大王」とはこの九州ロードの雌との交配種であり、この時の雄のほうは混乱を避けるために「原種天草大王」と呼ばれる。
復活への道程 > 発育性向上

コレシストキニンA受容体遺伝子が「A型」を持つ比内鶏を父に持つ比内地鶏は発育性が向上することが2012年に判明したが、同様のことが奥美濃古地鶏、天草大王、みやざき地頭鶏でも確認された。
熊本県農業研究センター畜産研究所では原種天草大王および九州ロードに対し、遺伝子選抜を行い「A型」に完全に固定した種鶏群を造成した。従来の天草大王と「A型」完全固定の天草大王とでは出荷時平均体重の比較で、雌で222.0g（6.7%）の増加、雄で126.6g（3.3%）の増加が確認された。
人件費

人件費（じんけんひ）：
賃金
企業の人[要曖昧さ回避]に関わる費用の全般。従業員に支払われる給与をはじめ雇用によって発生する様々な費用（社会保険料、福利厚生費等）。
天野真

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: 漫画家の「あまのしん」とは別人です。
天野 真（あまの しん、1973年5月13日 - ）は、東京都出身の男性フィギュアスケートの元選手で、現在はフィギュアスケートコーチ兼フィギュアスケート審判員。明治大学卒業。シングルのISUテクニカル・スペシャリスト（国際スケート連盟認定の技術審判員）。
経歴

1994-1995シーズンの全日本フィギュアスケート選手権では男子シングルで初優勝。同年の世界選手権にも出場した（但しショートプログラム28位でフリースケーティングに進出出来ず）。1996-1997シーズンで引退予定だったが、田村岳斗のシングル転向に伴い、田村とのペアを解消した荒井万里絵とペアを組み、1998年の長野オリンピックに出場した。長野五輪本番では、荒井がジャンプ（ソロ・スロー共に）をことごとく失敗し、出場20組中の20位に終わった。長野五輪後に荒井とのペアを解消し現役引退した。
引退後は、コーチ業の傍ら、ISUテクニカル・スペシャリスト（2003-2004シーズンから採用された新採点システムで設けられた国際スケート連盟公認の技術審判）に日本人として初めて登録されている。2005年第74回全日本選手権、2006年NHK杯、2010年、2011年および2012年の世界選手権で技術審判であるテクニカルスペシャリストを務めた。
現在はカナダ在住。2006-2007シーズンは、2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権銀メダリストになったパトリック・チャンのコーチを務めていた。2009-2010シーズンは西野友毬のコーチを務めていた。
2017年現在はToronto Cricket Skating and Curling Club で指導を行っている。クリケットクラブの会員でなくても「Summer Skating」で指導を受けることができる。
2017年7月8日新潟フィギュアクラブの発表会にサプライズゲストとして登場。シングル演技とクラブOGに混じっての演技および振り付けを披露した。
2017年秋、古巣のGranite Clubに移籍。
主な戦績 > 男子シングル

| 大会/年 | 1993-94 | 1994-95 | 1995-96 | 1996-97 | 1997-98 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  | 28 |  |  |  |
| 全日本選手権 |  | 1 | 4 | 8 | 9 |
| NHK杯 | 12 | 9 | 12 |  |  |
主な戦績 > 男子シングル > シニア

1997-1998 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年12月12日-14日 | 第66回全日本フィギュアスケート選手権（神戸） | 9 | 9 | 9 |
主な戦績 > ペア

パートナーは荒井万里絵。
| 大会/年 | 1997-98 |
| --- | --- |
オリンピック: 20
全日本選手権: 1
NHK杯: 8
主な戦績 > ペア > シニア

1997-1998 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年12月12日-14日 | 第66回全日本フィギュアスケート選手権（神戸） | 1 | 1 | 1 |
タルノブジェク

タルノブジェク（Tarnobrzeg [tarˈnɔbʐɛk] ( 音声ファイル)）は、ポーランド南東部の町。硫黄抽出の有名なリゾート地である。1593年に設立された。
姉妹都市

バンスカー・ビストリツァ
チェルニーヒウ
大森倖三

大森 倖三（おおもり こうぞう）は、日本の漫画家。
2004年、『週刊ヤングジャンプ』で行われる漫画新人賞『MANGAグランプリ』第29回にて奨励賞＋月間ベスト賞を受賞（受賞作品は「世界だ頑！」）。2004年、『ウルトラQ 〜dark fantasy〜』でデビュー。
作品リスト

ウルトラQ 〜dark fantasy〜（『特撮エース』、2004年）
単行本は第1巻のみで、続刊は発行されていない。
リーンの翼（『ガンダムエース』、2005年12月号 - 2007年3月号、全3巻）
機動戦士ガンダム U.C.戦記 追憶のシャア・アズナブル（『ガンダムエース』、2007年 - 2008年、全1巻）
機動戦士ガンダム00（『ケロケロエース』、2007年 - 2008年、全3巻）
機動戦士ガンダム00 2nd.season（『ケロケロエース』、2008年 - 2009年、全4巻）
新居探し（『心霊物件2008』収録、2008年、講談社）
機動戦士ガンダムUC バンデシネ（『ガンダムエース』、2010年 - 2017年、全17巻）
機動戦士ガンダムNT（『ガンダムエース』、2018年 - 連載中、既刊14巻）
愛と絆の大食い大会（原作：Cygames、『バーンブレイバーンA THE ANTHOLOGY』2024年） - 『勇気爆発バーンブレイバーン』のアンソロジー寄稿作品。
イラスト

機動戦士ガンダムUC（全10巻、角川スニーカー文庫、著：福井晴敏） ※口絵および挿絵を担当
アート・エヴァンス

| アート・エヴァンス Art Evans |
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 2019年のアート・エヴァンス
本名:  Arthur James Evans
生年月日:   (1942-03-27) 1942年3月27日
没年月日:   (2024-12-21) 2024年12月21日（82歳没）
出生地:  カリフォルニア州・バークレー
国籍:   アメリカ合衆国
ジャンル:  俳優
活動期間:  1974年 -
主な作品
 『ダイ・ハード2』
テンプレートを表示
アート・エヴァンス（Art Evans, 1942年3月27日 - 2024年12月21日）は、アメリカ合衆国の俳優。
来歴

1942年、アフリカ系の両親の元、カリフォルニア州・バークレーに生まれる。ロサンゼルスを拠点としたジャマイカ系俳優のフランク・シルヴェラが主催する劇団「Theater of Being」に参加しながら演技を学ぶ。後にニューヨークへ渡り、ブロードウェイデビューも果たした。そして活躍の場を舞台から映画へも広げ、1974年にはノークレジットながらも『Claudine』で映画デビュー。それからは、テレビドラマや映画など様々な分野で活躍し、役者としての確固たる地位を築いた。1990年にブルース・ウィリス主演のヒットシリーズ2作目である『ダイ・ハード2』では、作中でウィリス演じる主人公に協力する空港のチーフエンジニアと言う重要な役どころを演じている。
2024年12月21日に死去。82歳没。