stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sayonara Wild Hearts
受賞歴

| 年 | 賞 | 部門 | 結果 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | Game Critics Awards（英語版） | Best Independent Game | ノミネート |  |
| 2019 | Golden Joystick Awards | Best Visual Design | ノミネート |  |
| 2019 | Golden Joystick Awards | Best Indie Game | ノミネート |  |
| 2019 | Titanium Awards | Best Soundtrack | ノミネート |  |
| 2019 | The Game Awards 2019（英語版） | Best Art Direction | ノミネート |  |
| 2019 | The Game Awards 2019（英語版） | Best Mobile Game | ノミネート |  |
| 2019 | The Game Awards 2019（英語版） | Best Score / Music | ノミネート |  |
| 2020 | New York Game Awards | A-Train Award for Best Mobile Game | 受賞 |  |
| 2020 | New York Game Awards | Off Broadway Award for Best Indie Game | ノミネート |  |
| 2020 | New York Game Awards | Tin Pan Alley Award for Best Music in a Game | 受賞 |  |
| 2020 | Pocket Gamer Mobile Games Awards | Game of the Year | ノミネート |  |
| 2020 | Pocket Gamer Mobile Games Awards | Best Audio/Visual Accomplishment | ノミネート |  |
| 2020 | Guild of Music Supervisors Awards（英語版） | Best Music Supervision in a Video Game - Daniel Olsen | ノミネート |  |
| 2020 | 第23回D.I.C.E. Awards（英語版） | Outstanding Achievement in Audio Design | ノミネート |  |
| 2020 | 第23回D.I.C.E. Awards（英語版） | Outstanding Achievement for an Independent Game | ノミネート |  |
| 2020 | 第23回D.I.C.E. Awards（英語版） | Portable Game of the Year | 受賞 |  |
| 2020 | NAVGTR Awards | Art Direction, Contemporary | ノミネート |  |
| 2020 | NAVGTR Awards | Camera Direction in a Game Engine | ノミネート |  |
| 2020 | NAVGTR Awards | Game, Music or Performance-Based | ノミネート |  |
| 2020 | NAVGTR Awards | Song Collection | ノミネート |  |
| 2020 | Pégases Awards 2020 | Meilleur jeu vidéo mobile étranger （最優秀外国製モバイルゲーム） | 受賞 |  |
| 2020 | 第20回Game Developers Choice Awards（英語版） | Best Audio | ノミネート |  |
| 2020 | 第20回Game Developers Choice Awards（英語版） | Best Mobile Game | ノミネート |  |
| 2020 | 第20回Game Developers Choice Awards（英語版） | Best Visual Art | ノミネート |  |
| 2020 | SXSW Gaming Awards | Excellence in Art | ノミネート |  |
| 2020 | SXSW Gaming Awards | Excellence in Musical Score | ノミネート |  |
| 2020 | SXSW Gaming Awards | Mobile Game of the Year | ノミネート |  |
| 2020 | 第16回英国アカデミー賞ゲーム部門（英語版） | Animation | ノミネート |  |
| 2020 | 第16回英国アカデミー賞ゲーム部門（英語版） | Artistic Achievement | 受賞 |  |
| 2020 | 第24回ウェビー賞（英語版） | Best Art Direction | ノミネート |  |
| 2020 | 第24回ウェビー賞（英語版） | Best Game Design | 受賞 |  |
| 2020 | 第24回ウェビー賞（英語版） | Best Music/Sound Design | ノミネート |  |
| 2020 | Nordic Game Awards 2020 | Nordic Game of the Year | ノミネート |  |
| 2020 | Nordic Game Awards 2020 | Nordic Game of the Year - Small Screen | 受賞 |  |
| 2020 | Nordic Game Awards 2020 | Best Art | 受賞 |  |
| 2020 | Nordic Game Awards 2020 | Best Game Design | ノミネート |  |
| 2020 | Nordic Game Awards 2020 | Best Audio | ノミネート |  |
| 2020 | Apple Design Awards（英語版） | ゲーム部門 | 受賞 （他作品と共同） |  |
| 2020 | International Mobile Gaming Awards（英語版） | Jury's Honorable Mention | 受賞 |  |
宇都宮市の地域内交通

地域内交通「ぐるっと石井号」の車両と乗り場
宇都宮市の地域内交通（うつのみやしのちいきないこうつう）では、栃木県宇都宮市内の各地域で運行されているコミュニティバスや乗合タクシーについて説明する。これらは地域住民で運営し、市が支援を行う公共交通である。
なお本項では、宇都宮市内の路線バスの概況についても併せて記述する。
概説 > 宇都宮市内の路線バス網

JR宇都宮駅前および東武宇都宮駅前からは、市内および市外各地に向け路線バスが運行されている。大半の路線バスはJR宇都宮駅西口 - 馬場町・二荒山前 - 県庁前 - 東武駅前を経由する。また、その中心市街地周縁部を循環運転するコミュニティバス「きぶな号」は宇都宮駅・東武宇都宮駅と栃木県庁・宇都宮市役所を旧篠原家住宅、清巌寺、慈光寺、宇都宮城址公園などの市街地観光ルート経由で運行される。この他、宇都宮駅東口、雀宮駅などを起点とするバスも運行されている。
歴史的な経緯から、関東自動車（関東バス）の路線網が圧倒的に大きい。かつては東武バスが東京街道や栃木街道、楡木街道方面に多数の路線バスを運行していたが、東武宇都宮線と路線が重複するなどの要因で採算に見合わず関東バスに路線譲渡し宇都宮市から撤退し、また国鉄バスも市東部国道123号方面のバス路線(水都西線)で頻回運行していたが、ジェイアールバス関東宇都宮支店となって以降、利用者が少ない地域の路線規模を大幅縮小、利用者の多い清原台や光ヶ丘などのニュータウンを発着する便を中心とした運行形態に再編、地元の東野交通も人口減少の著しい県北方面の中山間地域地帯に至る路線の利用率低下を受けて、当該地域への路線数および便数を削減、人口も利用者も多いJR岡本駅周辺の新興住宅地や平出工業団地、市東部の新興住宅地や真岡市、益子町を発着する便を中心とした運行形態に再編して来た経緯がある。
平日のラッシュ時間帯は通勤・通学目的の利用客によって混雑し、特に朝や悪天候時においては朝の東京近郊の通勤電車のごとく混雑することが多い。また、中心市街地であるJR宇都宮駅西口 - 東武駅前区間においては、路線過密区間ということもあり平日朝 - 夕方にかけて約数秒 - 1分・5分ヘッドという超高頻度運転が行われている。
なお、宇都宮駅より東部（平石・清原及び芳賀郡芳賀町方面）へ向かうバス路線は、2023年8月26日の宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）の開業に伴い、同路線の沿線にあたるため大きく再編され、真岡・益子方面へ向かう路線を除き、基本的に宇都宮駅からではなく宇都宮芳賀ライトレール線沿線に設けられた交通結節点「トランジットセンター」を起点とし周辺地域を結ぶ形態に改められ、沿線企業への通勤バスを含めて大きく再編された。
概説 > 市の「生活交通確保プラン」策定と「地域内交通」の導入

宇都宮市では、超高齢社会や環境問題などに対応するため、従来の鉄道やバスに加え、2006年度（平成18年度）に策定した「生活交通確保プラン」に基づき、公共交通空白地域等において、新たに乗合タクシーなどを活用した「地域内交通」の導入に取り組み、様々な交通手段間の連携強化を図ることで、公共交通ネットワークの構築を目指している。
宇都宮市の各地域内交通は、宇都宮市が主導しての運行ではなく、宇都宮市内の各地域が住民の希望やニーズなどを把握した運営協議会を設置して運営し、宇都宮市は運行経費を支援する方式としている。
定時定路型の「清原さきがけ号」と「ぐるっと石井号」以外のデマンド型は、事前登録した各地域の住民のみしか利用できず、地域外在住の親族等を家族として同乗させるのも不可である。デマンド型共通事項として、利用は1回300円（地域外目的地によっては加算される場合もある）、日曜祝日と年末年始は運休となる。
宇都宮市長の佐藤栄一は全国市長会のシンポジウムにおいて、これらの取り組みを「それは地域の方々に『自ら乗る』という覚悟をもっていただきたいからです。公共交通は行政が上から押しつけると利用者がどんどん減っていき最後は運営できなくなるという顛末が待っています。」と述べ、行政主体のコミュニティバスではなく地域主体で地域内交通を運行することの重要性を強調している。
市内路線バスと地域内交通の交通系ICカードサービス

詳細は「totra」を参照
2021年3月21日から、栃木県内の関東自動車とJRバス関東の一般路線バスで地域連携ICカード「totra（トトラ）」が導入され、IC定期券や運賃の支払いが可能となった。SuicaやPASMOなどの全国相互利用が可能な交通系ICカードの利用も同日よりできるようになった。宇都宮芳賀ライトレール線においても開業時より対応している。
2022年9月1日より、地域内交通においても運賃の決済に路線バスと同様、交通系ICの利用が可能となった。なお、地域内交通の運営事業者は交通系ICを発行していないため、totraを利用したい場合はまず関東自動車、JRバス関東、宇都宮ライトレールの窓口で予め購入しておく必要がある。
また、totra利用者限定で次のようなサービスが提供されている。
totraで地域内交通に乗車すると、運賃利用額の2％分の交通ポイントが自動で付与される。溜まったポイントが運賃利用額を上回った場合自動で使用される。また、市内路線バスまたは宇都宮芳賀ライトレール線の電車への乗車と運賃の決済を行っても、ポイントが付与される。
totraで地域内交通と市内路線バスまたは、宇都宮芳賀ライトレール線の電車を乗り継ぐと、2乗車目の運賃から200円割引となる。2乗車目の運賃が200円未満の場合は無料になる。
市内路線バスと地域内交通の交通系ICカードサービス > 市内路線バスの上限運賃制度

また、2021年6月30日からは宇都宮市内の一般路線バスで交通系ICカード利用における日中時間帯の運賃上限制度を開始した。「totra」などの交通系ICカードを使って日中に一般路線バスを利用すると、宇都宮市内であれば片道運賃の上限が400円となる制度である。 なお、小学生や身体・知的障がい者の運賃の上限は200円である。運賃上限制度はどの全国相互利用が可能な交通系ICカードで利用しても対象であるが、totra利用者においては先述した乗り継ぎ割引制度との併用が可能である。

下記の3つを満たすと、上限運賃制度が適用される。
時間帯：毎日（土日祝休日含む）、午前9時～午後4時に適用になる。なお、降車の時間で判別する。（時刻表の到着時間が時間帯の範囲内であれば、遅延しても適用される。）
区間：市内での乗り降り（宇都宮市域を超えた場合は、通常運賃となる。）
対象：交通系ICカード（totraやSuicaなど）利用者
「地域内交通」の一覧 > 清原さきがけ号

高齢化の進行や地域内スーパーの相次ぐ閉店などから、大型スーパーや病院、公共施設への利便性確保や公共交通充実の必要性に迫られ、宇都宮市の交通政策課と一体で、宇都宮市内の他地域にさきがけ、定時定路方式を採用
路線バス型、利用者の制限はない
アサヒタクシー (栃木県)の9人乗りワゴン車で運行
地域住民で組織された「きよはら地域内公共交通運営協議会」が運営
料金は、1回150円、1か月定期券2,000円(税込み)、8枚つづり回数券1,000円(税込み)
「地域内交通」の一覧 > 清原さきがけ号 > さきがけ号の歴史

（出典：）
2006年(平成18年)12月　地域内交通実施地域(清原台1～6丁目、光ヶ丘)を決定
2007年(平成19年)
1月　清原地区の7つの自治会で運行計画や費用負担を検討
7月　住民代表による運営協議会｢きよはら地域内公共交通運営協議会｣を設立
8月に自治会単位の住民説明会を実施し、10月に運行事業者を決定。
2008年(平成20年)
1月15日より試験運行を開始した。
5月に宇都宮市地域公共交通会議を開催
8月1日から本格運行を開始した。
2009年(平成21年)10月1日からは停留所以外での自由乗降を実施
2010年(平成22年)11月1日から運行ルート延伸、時刻表および定期料金見直し、9便→8便に減便。
2012年(平成24年)7月には利用者5万人を達成した。
2013年(平成25年)4月1日より運行ルートの見直しと、8便→7便に減便実施。
2023年（令和5年）8月28日 清原地区およびゆいの杜地区の経路を一部変更し、清原トランジットセンターへの乗り入れを開始。
「地域内交通」の一覧 > 清原さきがけ号 > 運行ルート（清原さきがけ号）

光ヶ丘入り口 → 清原地区市民センター（構内） → 清原トランジットセンター（清原地区市民センター前停留場） → 足利銀行東 → ミヤ健康クリニック → かましん（構内） → ヤマダ電機前（JRバス「ゆいの杜6丁目」バス停と共用） → 天目外科胃腸科 → ゆいの杜小学校南 → かましん（構内） → 足利銀行東 → 光ヶ丘入り口
「地域内交通」の一覧 > とよさとまほろば号

デマンド型で、アサヒタクシーの福祉型車両NV200で受託運行
運広範囲は、豊郷地区全域及び福田屋ショッピングプラザ宇都宮店
2014年(平成26年)7月、豊郷地区豊かな郷づくり推進協議会内に「豊郷地区地域内交通検討委員会」を設置、先進地区の視察などを実施した。
2015年(平成27年)8月に「豊郷地区地域内交通運営委員会」を設置し、10月に運行計画の策定、11月に運行事業者の決定した。
2016年(平成28年)3月12日より試験運行開始し、2017年(平成29年)3月1日から本格運行へ移行した。
「地域内交通」の一覧 > ひらり号

デマンド型で、泉タクシーが受託運行
運行範囲は、平石地区全域と河内エリア・宇都宮駅東エリア・石井エリア・清原エリアの主要施設
2013年(平成24年)2月、平石地区まちづくり協議会内に「平石地区地域内交通検討部会」を設置し、検討を開始。
2015年(平成27年)6月に「平石地区地域内交通運営協議会」を設置した。10月から11月に運行計画の策定や運行事業者を
決定した。
2016年(平成28年)3月1日より試験運行開始した。2017年(平成29年)3月1日から本格運行へ移行した。
「地域内交通」の一覧 > 篠井はるな号

デマンド型で、泉タクシーのセダン型で運行
運行範囲は篠井地区全域、富屋地区及び日光市大沢地区の一部にある医療機関・スーパー・金融機関などの施設
2008年(平成20年)11月 篠井地区の地域まちづくり組織内に「地域内交通勉強会」を設置
2011年(平成23年)2月 運行計画の検討を開始し、6月に運営組織となる「篠井地域内交通運営協議会」を設置、運行計画を決定し、8月に運行事業者を決定した。11月4日より試験運行開始
2012年(平成24年)4月に前月実施のアンケート調査結果を元に目的施設の追加、運行時間の拡大を実施。11月1日から本格運行へ移行
「地域内交通」の一覧 > よこかわいきいき号

デマンド型で、アサヒタクシーの日産NV200で運行。
2010年10月　横川地区の地域まちづくり組織内に「地域内交通勉強会」を設置
2012年12月1日より試験運行開始した。2013年12月1日から市内8番目の地域内交通として本格運行を開始
「地域内交通」の一覧 > かみかわち愛のりユッピー号

デマンド型で、泉タクシーのセダン型による運行。
2006年(平成24年)10月 上河内地域のまちづくり組織内に「上河内地域公共交通特別委員会」を設置、運行計画の検討を開始
2007年(平成25年)4月、運営組織となる「上河内地域内交通運営協議会」を設置し、6月に運行事業者を決定した。10月1日より試験運行開始した。
2008年(平成26年)10月1日から本格運行へ移行した。
「地域内交通」の一覧 > さぎそう河内号

デマンド型で、アサヒタクシーが受託運行。
2013年(平成25年)10月 運営組織となる「河内地区地域内交通運営協議会」を設置、地域内交通の導入に係る自治会説明会の開催。11月に運行事業者の決定した。
2014年(平成26年)2月22日より試験運行開始、2015年(平成27年)4月1日から本格運行へ移行した。
「地域内交通」の一覧 > おでかけちゅんちゅん号

デマンド型で、雀タクシーが受託運行。
運行範囲は、雀宮地域全域、壬生町、上三川町及び下野市の一部などにある施設
2011年(平成23年)7月、まちづくり組織内に地域内交通検討部会及びワーキンググループを設置し運行計画の検討を開始
2012年(平成24年)6月に地域説明会の実施、10月に ｢雀宮地域地域内交通運営委員会｣の設立
2013年(平成25年)3月に運行計画の策定し、5月に運行事業者を決定した。9月14日より試験運行開始した。
2014年(平成26年)10月から本格運行を開始。
2015年(平成27年)4月より福祉型車両へ変更した。
「地域内交通」の一覧 > わくわくとみや号

デマンド型で、泉タクシーのセダン型で運行
2012年(平成24年)4月 運営組織となる「富屋地域内交通推進協議会」を設置し、5月に運行計画の決定。6月には運行事業者を決定した。11月4日より試験運行開始した。2013年(平成25年)11月1日から本格運行へ移行
「地域内交通」の一覧 > くにもとふれあい号

デマンド型で、泉タクシーが受託運行
運行範囲は、国本地区全域、宇都宮環状線周辺及び富屋地区の一部にある施設
2010年(平成22年)12月に運営組織となる「国本地域内交通推進協議会」を設置し、運行計画の検討を開始。
2011年(平成23年)6月に運行計画を決定し、7月に運行事業者を決定した上で、10月11日より試験運行開始。
2012年(平成24年)4月に前月のアンケート結果をもとに目的施設の追加、運行時間の拡大、運行車両数の見直しを実施した。6月に地域公共交通会議の開催し、10月1日より本格運行へ移行した。
「地域内交通」の一覧 > みずほの愛のり号

デマンド型
2009年(平成21年)7月に瑞穂野地区まちづくり協議会内に地域内交通部会を設置した。
2011年(平成23年)1月に運行事業者を決定し、3月29日より試験運行を開始した。10月には運行車両の変更と目的地の追加を実施した。
2012年(平成24年)4月1日から本格運行へ移行
「地域内交通」の一覧 > 城山孝子号

デマンド型で、関東交通が受託運行
運行範囲は、大谷方面（城山地区市民センター、駒生営業所等）、明保エリア（鷲谷病院等）、鹿沼エリア（上都賀病院、JR鹿沼駅、東武新鹿沼駅等）
2009年(平成21年)
7月 城山地区コミュニティ協議会地域内交通部会において、城山西部地区において地域内交通の検討を進めることを決定
8月 古賀志町地域内交通検討委員会を設置
2010年(平成22年)8月に運行事業者を決定し、12月1日「古賀志孝子号運営協議会」設置、試験運行を開始
2011年(平成23年)4月に2月実施のアンケート結果を元に土曜日運行などの運行計画の見直した。6月にもアンケート調査の実施し運行計画の見直した。
9月 運行計画の見直し（運行本数の圧縮等）、地域公共交通会議の開催
12月1日から、「古賀志孝子号」を本格運行に移行した。
2018年（平成30年）3月10日 対象エリアを城山地区全体に拡大、「城山孝子号」に改称
「地域内交通」の一覧 > 板戸のぞみ号

デマンド型で、関東交通のセダン型で運行（通常は1台で利用者が多いときは車両を追加して対応）
運行範囲は、板戸地域全域と宝積寺駅周辺、高根沢町光陽台・宝石台周辺、清原テクノポリスセンター周辺、関東自動車柳田車庫周辺
1985年(昭和60年)に国鉄バス（現在のジェイアールバス関東宇都宮支店）の路線バスが廃止され、以降地域には公共交通はなかった
2008年(平成20年)11月 板戸町地域内公共交通検討委員会を設立
2009年(平成21年)2月に運行事業者を決定し、4月15日より試験運行開始した。2010年(平成22年)4月1日から本格運行開始。
「地域内交通」の一覧 > 清南スマイル号

デマンド型で、アサヒタクシーが受託運行
目的地の範囲は、清原地区全域および周辺の施設バス停やクリニック、真岡市の井頭公園･井頭温泉。
2016年(平成28年)4月に鐺山町自治会で地域内交通の取組に関する勉強会の開催し「清原南部デマンド交通検討委員会」を設置。12月に運行計画の策定。
2017年(平成29年)2月に「清原南部デマンド交通運営協議会」を設置し、3月に運行事業者の決定し、6月より試験運行開始。
「地域内交通」の一覧 > 石井地区

石井地区を南北に貫く新4号バイパスを境に東西地域に分け、住宅の多い西側地域は定時定路運行のぐるっと石井号、住宅が点在の東側地域はデマンド運行のスマイル石井号によりそれぞれ分けての運行。2020年4月1日から2021年3月31日までは試験運行。
歴史
2016年6月 LRT導入等を見据えて石井地区公共交通検討委員会設立
2019年3月 関東自動車や宇都宮タクシー事業者協議会と意見交換会
2019年8月 石井地区公共交通運営委員会設立
2019年12月 運行事業者制定
2020年4月1日 試験運行開始（同日の時刻改正によって、ぐるっと石井号と運行区間が重なる関東自動車卸団地循環線の日中の運行が取りやめとなった）
「地域内交通」の一覧 > 石井地区 > ぐるっと石井号

定時定路型（ベルモールを起終点とし、一方向のみ循環）で、アサヒタクシー運行。
1回150円（小学生は100円、保護者同伴の未就学児は無料）
9時から18時まで1時間間隔で1日10便。年始の1月1日 - 3日のみ運休
利用者の制限はない
「地域内交通」の一覧 > 石井地区 > スマイル石井号

デマンド型で、泉タクシーのユニバーサルデザイン車両による運行
「地域内交通」の一覧 > あの町この町号

市西部の姿川地区内の明保地域で、2023年（令和5年）6月4日より試験運行。名前の由来は、明保地域内の野口雨情旧居で最晩年を過ごした野口雨情が作詞した童謡、あの町この町から。
明保地域コミュニティセンターを起点とし地域内を巡回する定時定路型で、有限会社陽西タクシーによる運行である。
1日8便（午前9時～午後5時まで、12時台を除き1時間間隔。）で、年末年始を含め毎日運行される。
1回150円（小学生100円、障害者80円、保護者同伴の未就学児は無料）
利用者の制限はない
2017年（平成29年）
6月：民生委員による単身高齢者への聞き取り調査（通院・買い物時の利用施設、利用頻度、移動手段について）
11月〜：勉強会を開催
12月：勉強会組織より生活交通の必要性についてビジョン策定委員会に報告
2019年（平成31年/令和元年）
2月：地域内交通先進地の清原地区（清原さきがけ号）を視察
9月：自治会説明会の開催（三の沢北、三の沢西、羽黒台）
2020年（令和2年）
2月：交通政策推進等会議の実施、検討組織の設置
7月：第1回アンケート調査の実施（移動需要）
2021年（令和3年）4月～：運行概要・運行ルート案の検討、交通事業者等と協議
2022年（令和4年）3月：第2回アンケート調査の実施（利用意向）、運行ルート案の運行診断実施
2023年（令和5年）
1月：運営組織（明保地区公共交通運営委員会）の設立、運行計画の策定
2月：運行事業者の選定（有限会社陽西タクシー）
3月：地域公共交通会議の開催、国への許可申請
6月4日：試験運行開始
越後沢山

| 越後沢山 |
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標高:  1,860.6 m
所在地:   日本 新潟県南魚沼市 群馬県利根郡みなかみ町
位置:  北緯37度1分11.56秒 東経139度5分28.38秒﻿ / ﻿北緯37.0198778度 東経139.0912167度﻿ / 37.0198778; 139.0912167座標: 北緯37度1分11.56秒 東経139度5分28.38秒﻿ / ﻿北緯37.0198778度 東経139.0912167度﻿ / 37.0198778; 139.0912167
山系:  越後山脈
 越後沢山の位置 越後沢山 - 地理院地図  越後沢山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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越後沢山 （えちごさわやま）は、新潟県南魚沼市と群馬県利根郡みなかみ町に位置する山で、利根川源流を囲む山になる。標高1,860.6メートルである。別名は本沢山（ホンサワヤマ）。利根川源流部自然環境保全地域にもなっている。
登山ルート

十字峡登山センター（南魚沼市清水瀬663番地4:標高450メートル）～本谷山登山口コース。
十字峡登山センター～丹後山登山口～丹後山コース。
周辺の山々

丹後山・大水上山
兎岳・中ノ岳
本谷山・下津川山・小沢岳・三ツ石山・小三ツ石山（こみついしやま）1,681m・牛ヶ岳・巻機山・割引岳・米子頭山・柄沢山・檜倉山・大烏帽子山
河川

利根川
三国川
アクセス

車:関越自動車道六日町インターチェンジより、新潟県道233号落合六日町線を三国川ダムから十字峡登山センターまで、車で約40分。タクシーでは上越線六日町駅から約30分、7,500円前後。
バス:南越後観光バスで六日町駅から野中（三国川ダム下）まで約30分、十字峡登山センターまで徒歩約2時間。
親鸞聖人正明伝

『親鸞聖人正明伝』（しんらんしょうにんしょうみょうでん）は、浄土真宗の宗祖とされる親鸞の伝記の一つ。全4巻。著者、成立時期については諸説ある。略称は『正明伝』。
概要 > 著者と成立時期

本書は題字に続いて「常樂臺 釋 存覺述」と記され、奥書には「文和元年壬辰十月二十八日草之畢 存覺老衲六十三歳」と記されている。しかし江戸中期〜後期の西本願寺系の僧である玄智景耀は、『非正統伝』の中で五天良空による偽作としている。
天明4年（1784年）に著された『非正統伝』は、五天良空が正徳5年（1715年）に著した『親鸞聖人正統伝』を批判した書である。その『非正統伝』の中に『正明伝』について批判した「因評正明伝」という章があり、「餘人ノ作ニシテ、常樂ノ聲譽ヲカリテ世ニ行シメントスルモノカ、或ハ草記ノ類アリシヲ、良空縦ニ増修シテ印布シ、己カ新傳ノ輔翼トスルモノカ」と糾弾し偽作としている。この評により『正明伝』の著者は、親鸞の玄孫である存覚ではなく五天良空（もしくはその一派）とみるのが定説となっている。そのため「伝存覚述『親鸞聖人正明伝』」と表記されることもある。
成立時期についても奥書にある文和元年（1352年）ではなく、『正明伝』が開板したとされる享保18年（1733年）に成立したとみるのが定説である。
概要 > 再評価

歴史学者の松尾剛次、真宗大谷派の佐々木正、浄土宗西山深草派の吉良潤、哲学者の梅原猛らは、親鸞の妻とされる「玉日」に着眼し『正明伝』を再評価している。
その再評価に対して、日本史学者の平雅行は、『正明伝』や『正統伝』の記述がその時の天皇である土御門天皇と太上天皇である後鳥羽上皇とを誤認している点などを挙げ史料としての価値を問題視している。。なお土御門天皇と後鳥羽上皇については、親鸞自身が『顕浄土真実教行証文類』「化身土巻」において「斯以興福寺学徒 奏達 太上天皇諱尊成 今上諱為仁聖暦承元丁卯歳仲春上旬之候」と承元の専修念仏の弾圧（承元の法難）の責任を名指しで明記している。
一方で、松尾は平の一連の批判に対して、親鸞についての史料が少ないからこそ、疑わしい史料でも批判的検討を行って、それを積極的に用いていくべきであるとし、平の方法論は近年の歴史学的成果に逆行するものであるとする。
ブローム・ウント・フォス P.208

ブローム・ウント・フォス P.208
ブローム・ウント・フォス P.208 (模型)
用途：戦闘機
分類：無尾翼機
製造者：ブローム・ウント・フォス
運用者： ドイツ国（ドイツ空軍(予定)）
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ブローム・ウント・フォス P.208 (Blohm & Voss P.208) は、第二次世界大戦末期にドイツのブローム・ウント・フォスで計画されたレシプロ推進式無尾翼戦闘機である。
開発

ブローム・ウント・フォス P.208は、既にドイツ国内でジェット機が開発・生産されていた1944年に開発された。P.208がレシプロ式となったのは、開発当時のジェットエンジンがまだ性能的に要求を満たすものではなかった為である。
P.208のエンジンとプロペラは機体後部に推進式に配置され、機体は無尾翼式となっていた。尾翼の役割を担う小翼が主翼の翼端に取り付けられており、補強のために主翼は鋼鉄材で補強されていた。武装はMK.108 30mm機関砲を3門搭載の予定であった。
P.208は搭載エンジンの異なる3種類が検討されていた。この後、当初の問題であったジェットエンジンの性能が改善したことにより、P.208の開発計画はジェットエンジン搭載型のブローム・ウント・フォス P.212に移行していった。
脚注・出典

↑  Mr A I Bruce. “Blohm & Voss operated Hamburger Flugzeugbau aircraft company”.   Wehrmacht-history.com. 2010年6月7日閲覧。
↑  Heinz J. Nowarra. Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-763-75464-4
1 2 3 4 5  luft46.com BV.P.208
↑  Karl R. Pawlas, Luftfahrt International Nr. 15. Publizistisches Archiv Abteilung Luftfahrt, Nürnberg 1976
親鸞聖人と王舎城の悲劇

『親鸞聖人と王舎城の悲劇』（しんらんしょうにんとおうしゃじょうのひげき）は、1996年にチューリップ企画より発売されたOVA。『観無量寿経』に説かれている「王舎城の悲劇」を描いた作品。
スタッフ

総監督・演出：大庭秀昭
総作画監督：松本朋之
美術監督：松平聡
音響監督：本田保則
音楽：丸谷晴彦
関連作品

世界の光 親鸞聖人
ノワールムティエ島

| ノワールムティエ島 |
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所在地:   フランス
所在海域:  大西洋
座標:  北緯46度58分 西経02度13分﻿ / ﻿北緯46.967度 西経2.217度﻿ / 46.967; -2.217
面積:  49 km²
最高標高:  20 m
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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ノワールムティエ島（ノワールムティエとう、フランス語: Île de Noirmoutier、ブルトン語: Nervouster）は、フランス・ヴァンデ県に属する大西洋岸の島、ブルニューフ湾の南西部に浮かぶ。冬に咲くミモザの花から「ミモザの島」（île aux mimosas）とも呼ばれる。島の風景は塩田、砂丘、そしてセイヨウヒイラギガシが多くを占めている。
ブルトン語で島の名をNermouster（黒い修道院）という。
地理・気候

ビスケー湾の北、ロワール川河口の南にある。
島の一部は海を開墾してできた。島のコミューンは、バルバトル（Barbâtre）、レピーヌ（フランス語版）（L'Épine）、ラ・ゲリニエール（フランス語版）（La Guérinière）、ノワールムティエ＝アン＝リル（Noirmoutier-en-l'Île）の4つがある。
気候は大西洋の影響を受け、夏も冬も温暖である。日照時間が重要で、7月8月の日照時間が550時間（年間の日照時間が2100時間であるカルカソンヌと比較）である。ジャガイモ文化が発達し、春に収穫される早生品種ボンノット（フランス語版）が知られる。
ノワールムティエ島および周辺のブルニューフ湾一帯には塩生植物が多く生え、干潟、砂浜海岸、岩石海岸、塩性または汽水性の草地、砂丘の湿地、池などの多様な地形と生態系がある。また、タゲリ、ダイシャクシギ、オグロシギなどの水鳥とヨーロッパウナギなどの魚類も生息しており、2017年にラムサール条約登録地となった。
歴史

かつて島はHerまたはHeroと呼ばれ、先史時代より定住がされていた。674年、聖フィリベール（フランス語版）（Philibert de Tournus）が島へ移り住んだ。彼は、サン＝フィルベール＝ド＝グラン＝リューにある修道院の前身となった修道院を、島に設置した。彼は塩田で塩を作り、数多くの堤防を築いた。遺骸はヴァイキングやノルマン人の略奪を逃れるため836年より各地へ転々と疎開することになり、最終的に875年、トゥールニュに落ち着いている。
ヴァイキングやノルマン人の侵攻と戦ったラ・ガルナシュ領主たちが、修道士たちと同様に島の所有者となり、830年以降島内に防衛施設を築いた。12世紀、ノワールムティエ城（フランス語版）が築かれた。
9世紀以降勢力を拡大してきたブルターニュ侯（のちブルターニュ公）と、中世に深く結びつくようになった。14世紀の間にイングランドから3度侵略を受け、16世紀には2度スペインから攻撃された。15世紀から、トゥアル子爵（フランス語版）であるアンボワーズ家（フランス語版）の支配下に入る。
1562年、ラ・ロシェルからやってきたユグノー海賊が島を獲得し、1569年まで維持した。17世紀以降干拓が進められ、100ヘクタールあまりの干拓地がフランドルから導入された技術で生まれた。一部の土地では、家畜の餌場や穀物生産が行われるようになった。
ノワールムティエ島は、本土と島をつなぐ全長4.5キロメートルの砂州・パサージュ・デュ・ゴワ（フランス語版）で有名である。砂州は日に2度の満潮で海面下に沈む。ここは1999年のツール・ド・フランスで集団落車が発生した地点であり、2011年大会では全体のスタート地点となる。また、ノワールムティエ島自体は2005年大会第1ステージ（個人タイムトライアル）で使われた。毎年、フォレ・ドゥ・ゴワという競歩レースが砂州を横断するコースで開催され、満潮が始まるとスタートする。
ノワールムティエ城（フランス語版）
島へつづくパサージュ・デュ・ゴワ（フランス語版）
豆乳鍋

白菜・水菜などが入った豆乳鍋
豆乳鍋（とうにゅうなべ）は、豆乳とダシをベースに作られた日本の鍋料理である。
概要

豆乳鍋は、豆乳とダシを合わせ、調味したスープの中で肉や魚、野菜を煮ながら食べるものとされる。
相性の良い具材が多く、豆乳が苦手な人もダシと合わせて鍋料理とすることでミルキィーな味わいを楽しめ、
残ったスープに入れるうどんや雑炊の締めも楽しみのひとつである。
薬味には柚子胡椒、ラー油、すり白ごま、刻みネギなどが用いられる。
ブーム

2000年以降豆乳の需要が増え、豆乳ブームとともに健康志向から人気に火がついたのをきっかけに、女性中心に支持を集め人気鍋として定着した。
さらに近年では豆乳鍋は進化し、「ごま豆乳鍋」「豆乳坦々鍋」など、バリエーション豊かになってきている。
材料の一例

鮭・鶏肉・豚肉
白菜
えのき
水菜
ツナ缶
みそ
にんじん
豆腐
油揚げ
塩
ラー油
分離を防ぐためには

豆乳鍋を作る際注意しなければいけないことは分離である（固まってしまい食感が悪くなってしまう）。分離の原因として豆乳に含まれるタンパク質の熱変性による凝固、酸による凝固が挙げられる。
豆乳を水より多くすることで分離しにくくなる（目安は水2:3豆乳）。
分離を防ぐために強く煮立てない、最後に豆乳を入れるという方法もある。
ノルウェー料理

ルートフィスク（干鱈の灰汁煮）を中心に、ジャガイモやエンドウマメのマッシュを添えたノルウェーの伝統的な一皿。
本稿ではノルウェーの食文化について解説する。
国土の多くが農耕に適さないノルウェーの料理は、山地や海岸でとれるジビエと魚介類に重点を置いており、畜産物中心の隣国デンマークとは好対照である。
現代のノルウェーの食卓も伝統的な質素な料理法が主流だが、諸外国の影響を受け始めている。
食材 > 魚介類

ノルウェーの食文化の最も大きな柱が海産物である。特に魚類は古くからさまざまな種類が食卓に上り、タイセイヨウダラ、サケ、タイセイヨウニシン、イワシ、サバなどがよく食べられている。沿岸地方を中心に頭や卵巣、肝臓などを除かず、天日干しもしくは燻製にして保存される。現代になって人気が出てきた甲殻類のうち、カニは漁師やカニ漁愛好家によって壺型の仕掛けで捕獲され、エビは小さなトロール船で捕獲したものを調理して波止場で売っている。
ノルウェーの輸出品として最たるものはタイセイヨウダラを加工した干鱈である。干鱈は何世紀もの間、世界の食を担ってきた。 特にイベリア半島とアフリカの海岸部において欠かせない食糧だった。大航海時代から産業革命の時代にかけて、干鱈は大西洋貿易を支える重要な食糧だった。日本の棒鱈と同様に天日干しにした干鱈は非常に硬く、木槌でよく叩き、何時間もかけて灰汁で戻すルートフィスク（lutefisk）という料理にして食べる。
また、同じくノルウェー名産のスモークサーモンは、ノルウェーの主要な輸出品として世界中の食卓に提供されている。スモークサーモンは古くからさまざまな種類が存在し、炒り卵に添える、ディルを散らす、サンドイッチにする、マスタードソースを掛けるなどして食べられている。
スモークサーモンに似たものに、グラブラックス（gravlaks：地面に埋めた鮭）という生の鮭を塩・砂糖・ディル（香草）に漬けたものがあり、響きのいい商品名に改名して輸出もされている。地面に埋めるという名が付いているのは、もともと塩鮭を地面に埋めて発酵させる発酵食品であった名残である。ほか、現代も残る発酵食品としては、マスの発酵食品ラークフィスク（英語版）（rakfisk）がある。
コクテラックスはサーモンの身をバタフライカット（縦切り）にして塩茹でしたボイルサーモンの一種で、酢漬けにしたキュウリのソースで食べるノルウェー料理である。
20世紀まで、魚以外の魚介類は漁の手間がかかることと保存が利かないことから、種類を問わずほとんど食用にされなかったが、現代ではエビやカニ、ムール貝などが夏の味覚として好まれるようになっている。ムール貝はニンニク、パセリと共に白ワインで蒸して、パンと一緒に食べる。貝殻に残るつゆは、濃い生クリームに混ぜてスープにする。ロブスターも人気はあるが、乱獲防止に漁獲量の制限があるため、高価で、めったに食卓に上らない。夏の行事としてクラッベラグ（krabbelag）というカニを供する野外パーティーが開かれる。調理済みのカニを購入するか、大鍋で生きているカニを料理して、田舎風にパンの上にマヨネーズとカニ、銀杏切りにしたレモンを載せて食べる。
食材 > 肉類

高級料理はヘラジカ、トナカイ、鴨などのジビエが中心である。自ら狩りに出向いて得た獲物を売ったり人に贈ることもあるが、贈答用として広く販売もされている。野生動物独特の臭みを消すため、杜松の実で風味づけした濃厚なソースをかけ、コケモモのジャムを添えて食べられる。
羊肉を中心とした加工肉は、地域ごとに多様な種類があり、サワークリーム入りの料理にしたり、平たいパン、小麦粉、ジャガイモに包んで丸めた蒸し料理にされる。特に人気が高いのはフェナロー（fenalår）という仔羊の腿肉を塩漬けにした生ハムの一種、燻製にしたソーセージなど。フォーリコール（fårikål）というキャベツと羊肉のシチューがよく食べられる。
西ノルウェーの郷土料理にはピンネヒョット（pinnekjøtt）という羊の腿肉を何時間もかけて蒸しあげるクリスマス料理、スマルヴ（英語版）という羊の頭の燻製がある。
産業捕鯨の影響で、20世紀の初め頃、鯨肉は牛肉の安い代用物として広く流通した。ノルウェーは主要な捕鯨国の一つとして、捕鯨の継続を主張している（ノルウェーの捕鯨参照）。
食材 > 野菜・果物

他のスカンジナビア諸国同様、伝統的な野菜はカブとキャベツで、シチューなどによく使われる。ジャガイモはアメリカ大陸から伝わったものだが、ノルウェー人にとって欠かせない食材となった。夕食の付け合わせとして料理に添えるほか、塩漬け肉などを包んだジャガイモの蒸し団子などが好まれている。
果実類としては、リンゴ、サクランボなどに加えて、イチゴ、ブルーベリー、コケモモ、ラズベリーといったベリー類が海外にも名高い。野生のホロムイイチゴは特に人気があり、泡立てた生クリームに混ぜてデザートになる。ドイツ菓子とよく似た北欧風のスポンジケーキ、デニッシュに加え、自家製ケーキ、ワッフル、ビスケットに果物の砂糖漬けがよく使われる。風味づけにはカルダモンがよく使われる。
食材 > 穀物

80%のノルウェー人が朝食と昼食にいつもパンを食べるというほど、ノルウェーの食事にパンは欠かせない。ノルウェーで最も一般的なパンは、バターをたっぷり使ったデニッシュとは正反対の、乾燥した堅く薄い全粒粉のフラットブレッドと呼ばれるパンである。ノルウェーでは朝食、昼食、夕食、夜食のうち、夕食の準備でしか台所に火は入れないという習慣があり、夕食以外はパンにチーズやサラミを載せたスモーブローで済ますことが多い。
菓子類としてはクリーム入りクレープ菓子のクルームカーケ（krumkake）、スポンジケーキにジャムを塗って生クリームで飾ったブルートカーケ（bløtkake）、輪型のマカロンを塔のように積み上げたクランセカーケ（kransekake）などが有名。
食材 > 乳製品

物々交換の時代、ノルウェー人にとってバターは高額の貨幣のように取り扱われた。結婚式には、若い夫婦の前途を祝って木型で四角錐にかたどった大きなバターの塊がテーブルに飾られた。
一日のほとんどをパンにチーズを塗った軽食で済ませるノルウェーでは、チーズは必需品である。海外でよく知られているヤールスバーグ (Jarlsberg) という牛乳でできた薄味のチーズ、非常に甘いイェトスト (Gjetost) という山羊乳のチーズ（正確にはチーズではなく山羊乳を加熱して乳糖をキャラメル化したもの）、凝乳剤を使わずに牛乳を沸騰させて造るガンメルオスト (gammelost) という長く熟成させた刺激のあるサワーミルクのカビチーズなどがある。
飲み物

統計サイトのネーションマスターによると、平均的ノルウェー人は1年あたり160リットル、豆の重量にして10.7kgのコーヒーを飲んでおり、ノルウェーは主立ったコーヒー消費国の一つである。食事を終えた後に客と手作りのデザートとコーヒーを味わいながら歓談するのは、ノルウェーの日常風景である。コーヒーはたいてい混ぜ物なしのブラックで、マグカップに淹れて供される。
19世紀頃までノルウェー人にとって、ブランネ（blande）という水と乳清を混ぜたものか、ビールが主な飲料だった。大量生産によるものとは別に、マイクロブルワリーはヴァイキング時代以来の長い伝統を持っている。ピルスナースタイルか赤大麦を原料にしたレッドビールが主流だが、伝統的なノルウェービールは麦芽100%でアルコール度数も高い。MAC社のユーレォル（Juleøl）というクリスマスビールは伝統的なノルウェービールの製法で作られている。
ブドウの栽培は北国のノルウェーでは難しく、ワインは輸入がほとんどである。その他の地酒としては、ジャガイモを使ったキャラウェイ風味の蒸留酒アクアビット（Akevitt）や、北欧神話に知恵を与える霊酒として登場する水で薄めた蜂蜜から作る蜂蜜酒（mjød）がある。
酒類は4.75%未満のものは一般のスーパーマーケットなどで販売されるが、それ以上のものは国営専売公社ヴィンモノポレット（英語版）および飲食店でのみ販売が許可されている。
料理

フォーリコール（fårikål）：羊肉とキャベツのシチュー。
リッベ（ribbe）：豚ばら肉を皮つきのままローストしたもの。祝宴料理。
フォーレルル（fårerull）：仔羊の肉を使った祝宴料理。
ピンネ・ヒョット（pinnekjøtt）：塩漬けの羊の腿肉を蒸しあげたもの。西ノルウェー発祥の祝宴料理。
スィルテ（sylte）：ドイツに起源を持つ豚の頭のパテ。
ルートフィスク（lutfisk）：干鱈を水に浸け、灰汁で戻したもの。蒸すか弱火で茹でて食べる。クリスマス料理の一つ。
フィスクスッペ（fiskesuppe）：魚のスープ。
フィスクカーケ（fiskekake）：魚の練り物。
スーシル（sursild）：ニシンをタマネギと共に酢と砂糖でマリネしたもの。
ロンメグロート（rømmegrøt）：祝宴料理。サワークリームと小麦粉、牛乳を煮込んでシナモンシュガーと溶かしバターを加えて食べるもの。
パンネカーケ（pannekake）：クレープ風のパンケーキ。
ブルートカーケ（bløtkake）：ジャムを塗ったスポンジケーキ。
クランセカーケ（kransekake）：アーモンド粉とメレンゲを混ぜたリング状の焼菓子を円錐形に積み上げたもの。
リスクレーム（riskrem）：ライスプディング。クリスマスのデザート。
カラメルプディング（karamelpudding）：カスタードプディング。
イベント

ユーレボール（英語版） - ノルウェーのクリスマスパーティー
ロフォーテン諸島での魚の天日干し風景。
トナカイのステーキ
クルームカーケ。焼き上げたクレープを木型を芯に巻いて、円錐状に仕上げる。
ユーレォル（クリスマスビール）。これはダールス醸造所のもの。
スモーブロー（ノルウェー風オープンサンドウィッチ）
デイ・シイ

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種類:  株式会社
市場情報:  東証1部 5234 2016年7月27日上場廃止 
本社所在地:   日本 〒210-0005 神奈川県川崎市川崎区東田町8番地
本店所在地:  〒210-0854 神奈川県川崎市川崎区浅野町1番1号
設立:  1949年（昭和24年）2月1日
業種:  ガラス・土石製品
法人番号:  8020001073572 
事業内容:  セメント事業、リサイクル事業、資源事業、不動産賃貸事業
代表者:  代表取締役社長 工藤秀樹
資本金:  40億13百万円
売上高:  連結343億61百万円（2016年3月期）
純資産:  連結215億10百万円（2016年3月）
総資産:  連結424億98百万円（2016年3月）
従業員数:  連結459名、単体174名（2016年3月）
決算期:  3月31日
主要株主:  太平洋セメント株式会社 100% （2016年8月）
外部リンク:  dccorp.jp
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株式会社デイ・シイ（英文社名 DC CO.,LTD. ）は、太平洋セメントグループのセメントメーカー。2003年（平成15年）10月に、第一セメント株式会社と中央商事株式会社が合併して現在の商号となった。
セメントの生産のみならず、汚染土壌の受け入れ、産業廃棄物のリサイクル、骨材の採掘、オフィスビルや住宅の賃貸なども行っている。なお、セメントの販売は親会社の太平洋セメントに委託している。
事業所所在地

本社
神奈川県川崎市川崎区東田町8番地
セメント工場
川崎工場 - 神奈川県川崎市川崎区浅野町1番1号
骨材採掘場
吉野事業所 - 千葉県君津市吉野字山田250番地
沿革

1917年（大正6年）5月 - 浅野セメント（後の日本セメント）川崎工場操業開始。
1941年（昭和16年）2月 - 浅野セメントと日本鋼管の出資で、日本高炉セメント株式会社発足。浅野セメント川崎工場を継承。
1949年（昭和24年）2月 - 第一セメント株式会社設立、川崎工場を継承。
1949年（昭和24年）7月 - 東京証券取引所に上場。
1954年（昭和29年）9月 - 中央商事株式会社設立。
1967年（昭和42年）6月 - 中央商事吉野事業所が操業開始。
1968年（昭和43年）7月 - 第一セメントが日本セメントにセメント販売を委託。
1981年（昭和56年）8月 - 中央商事市原事業所が操業開始。
1984年（昭和59年）9月 - 第一セメントが日本セメント、明星セメント、大阪セメントと共に、大日本セメント共同事業株式会社を設立。
1994年（平成6年）5月 - 大日本セメント共同事業解散。
2002年（平成14年）9月 - 第一セメントと中央商事が業務提携。
2003年（平成15年）10月 - 第一セメントと中央商事が合併し、株式会社デイ・シイとなる（存続会社は第一セメント）。
2016年（平成28年）7月 - 東京証券取引所第一部上場廃止。
2016年（平成28年）8月 - 株式交換により太平洋セメントの完全子会社となる。
関連企業 > 連結子会社

デイシイ販売株式会社
株式会社イチコー
DC千葉資源株式会社
釼持工業株式会社
株式会社DC環境サービス
DCM生コンホールディング株式会社
第一コンクリート株式会社
藤沢生コン株式会社
野田生コン株式会社
大東コンクリートヒダ興業株式会社
エバタ株式会社
株式会社シンセイ
関連企業 > 持分法適用関連会社

株式会社三好商会
国見山資源株式会社
厚木生コン株式会社
アコソンボダム

アコソンボダム
アコソンボダムはヴォルタ湖の南端に作られた
アコソンボダム（英語：Akosombo Dam）は、ヴォルタ川をせき止めて造ったガーナ・イースタン州アコソンボにある水力発電用のダムで、ガーナのヴォルタ河川公社（英語：Volta River Authority、略称：VRA）が管理運営を行っている。1965年に完成した。このダムが作る人造湖（ヴォルタ湖）は世界最大級の大きさを持つ。
ダムの目的は主として、アルミニウム産業のために電力を供給しており、またガーナ及びその周辺の国々へ供給されている。ヴォルタ・ダム（Volta Dam）とも呼ばれる。
乾季には発電量が減少し、ガーナの都市では停電が発生する。ガーナは隣国のトーゴとベナンに電力を輸出しており、この契約は国内への供給より優先されている。
ガーナでは、カカオ栽培のモノカルチャーからの脱却として、このダム建設に工業発展の希望を託した側面もある。ガーナ最大の経済開発プロジェクト投資とも呼ばれている。ダム建設と平行してボーキサイト鉱山の開発を行い、現在はダムによる発電で確保した電力を用いてボーキサイトからアルミニウムを生産している。アルミニウムの精錬には電力がとてもいるので水力発電は適している。
1949年にヴォルタ川盆地の開発計画が策定され、ガーナ初代大統領クワメ・エンクルマがダム建築計画を採用し、アメリカ合衆国企業の財政投資の支援を受け、計画が進められた。1961年に建設が開始された。
Kangaroo Pockets

| Kangaroo Pockets カンガルーポケッツ |
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別名:  BLUE FILM
出身地:   日本・京都府
ジャンル:  J-POP、ロック、ファンク、R&B
活動期間:  1989年 - 1999年 2018年
レーベル:  Sony Records （1996年 - 1999年）

メンバー:  小原健吾（ボーカル） 山崎真嗣（ギター） 堀尾淳（ベース） 高尾俊行（ドラムス）
Kangaroo Pockets（カンガルーポケッツ）は、日本のロックバンド。
メンバー

小原健吾（ボーカル）
2002年にKENGOとしてシングル「Moon Stone」をリリース。
山崎真嗣（ギター）
堀尾淳（ベース）
高尾俊行（ドラムス）
倖田來未などのライブサポートやレコーディングを行なっている。
概要

1989年9月、大谷大学にて堀尾を中心に大学の友人である山崎、小原らにより結成。
1994年、「BLUE FILM」への改名を経て、メンバーチェンジを機に「Kangaroo Pockets」を名乗るようになる。
1996年6月、Sony Recordsからシングル「Movin' In The Right Direction」でデビュー。同レーベルからシングル6枚、アルバム2枚リリース。オシャレなムードとヴィジュアルで女子大生・OLを中心に支持された。
1999年8月、活動休止。
2018年9月1日、ライブ「KangarooPockets 22年目の覚醒」を開催。
2022年3月、90年代にデビューした邦楽アーティストに特化した配信・サブスク化プロジェクト「DISCOVER the 90's」の第18弾アーティストとしてSony Records在籍時の全楽曲が配信された。