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モー・ボーン
経歴 > プロ入りとレッドソックス時代

シートン・ホール大学時代のチームメイトにはクレイグ・ビジオと、後にプロでも同僚となるジョン・バレンティンがいた。1988年には大学アメリカ代表に選出され、他にチャック・ノブロックやアレックス・フェルナンデスらも代表入りしていた。
1989年のMLBドラフトでボストン・レッドソックスから1巡目（全体23位）に指名を受け、6月20日に契約。同年はAA級ニューブリテンで打率.278・8本塁打を記録。

1990年にAAA級ポータケットに昇格して打率.295・22本塁打・72打点、1991年は同級で14本塁打・出塁率.422を記録してメジャーに昇格し、6月27日のニューヨーク・ヤンキース戦に「6番・一塁手」で先発出場しデビュー。
1992年は開幕をメジャーで迎える。前半戦は打率1割台と振るわなかったが後半やや持ち直し、打率.234・13本塁打の成績だった。

1993年は完全にレギュラーに定着し打率.297、チームトップの29本塁打・101打点・出塁率.390。
ストライキでシーズンが打ち切られた1994年は打率.310・26本塁打・出塁率.408、リーグトップの20敬遠を記録した。
1995年は前半戦で24本塁打・60打点を記録し、オールスターゲームに初めて選出される。ホームランダービーにも出場し、ラウンド2まで進出した。リーグ最多の150三振を喫したものの打率.300・39本塁打・126打点を記録し、アルバート・ベルと同数で最多打点のタイトルを獲得する活躍でチームの5年ぶりの東地区優勝に大きく貢献。クリーブランド・インディアンスとのディビジョンシリーズでは14打数無安打7三振に終わり、3連敗で敗退した。MVPの投票では成績で上回るベルを8ポイント差で抑えて選出された。ベルが問題児で不人気だった事が要因だったが、ボーンが人格者であった事も影響を及ぼした。初のシルバースラッガー賞も受賞した。
1996年は5月に打率.396・12本塁打・28打点・OPS1.300の好成績でプレイヤー・オブ・ザ・マンスを初受賞するなど、前半戦で打率.346・26本塁打・78打点を記録し、2年連続となるオールスターゲームにファン投票で選出された。試合では第1打席でジョン・スモルツから二塁打を放った。9月24日のボルチモア・オリオールズ戦ではデビッド・ウェルズから3打席連続本塁打。打率.326、いずれもキャリアハイの44本塁打・143打点・207安打・118得点・95四球・OPS1.003を記録し、特に本拠地フェンウェイ・パークでは打率.381・27本塁打・81打点と無類の強さを誇った。MVPの投票では5位。
1997年は5月30日のヤンキース戦で自身2度目の1試合3本塁打、7月26日のアナハイム・エンゼルス戦でトロイ・パーシバルから逆転サヨナラ3点本塁打を放った。

1998年は4月10日のシアトル・マリナーズ戦で逆転サヨナラ満塁本塁打。2年ぶりにオールスターゲームに選出されたが出場機会は無かった。打率.337（キャリアハイ）・40本塁打・115打点・205安打を記録、チームメイトのノマー・ガルシアパーラとの強力コンビを形成し、ワイルドカード獲得の原動力となった。インディアンスとのディビジョンシリーズでは第1戦で2本塁打7打点の活躍を見せたが、第2戦以降は本塁打・打点共に無く、チームも1勝3敗で敗退した。MVPの投票ではケン・グリフィー・ジュニアと並んで4位に入った。10月23日にフリーエージェントとなり、12月11日にエンゼルスと6年8,000万ドルで契約。
経歴 > エンゼルス時代

1999年は開幕直後に故障で離脱する。指名打者での出場が半分近くを占め、チームトップの33本塁打・108打点を記録するものの、打率は.281と6年ぶりに3割を下回るなど前年から軒並み成績を落とし、チームも西地区最下位に終わった。
2000年は前半戦で打率.302・23本塁打と好調だったが、後半戦で打率.233・13本塁打と調子を落とした。161試合に出場して36本塁打・117打点を記録したが、打率はレギュラー定着以後最低の.272。リーグ最多の181三振を喫し、1982年にレジー・ジャクソンが記録した球団記録156を大きく更新した。
2001年は故障のため全休。12月27日にケビン・エイピアーとの交換トレードでニューヨーク・メッツへ移籍。
経歴 > メッツ時代

2002年は6月26日のアトランタ・ブレーブス戦で、本拠地シェイ・スタジアムのスコアボードを直撃する推定飛距離505フィート（153.9メートル）の超特大本塁打を放った。大型補強の目玉の一人として期待されたものの、ブランクや故障の影響もあって打率.259・26本塁打・72打点と不本意な成績に終わり、優勝候補と目されたチームもまさかの東地区最下位に沈んだ。
2003年は打率.190・3本塁打と低調で5月2日を最後に離脱し、膝の故障悪化により現役引退。
経歴 > 引退後

2004年に不動産会社を設立し、ニューヨーク州、メリーランド州、マサチューセッツ州、テキサス州で比較的安価な住宅を提供する事業に携わっている。更にフロリダ州マイアミのリトルハイチでは住宅と商業施設開発を行っている。
人物

身長は185cm程ながら、体重は120kg以上というMLBでも有数の巨漢選手として知られていた。その上ヒゲを生やしている為風貌は怖いが、実は人格者でボランティア活動も積極的に行っていた。
背番号はキャリアを通じて『42』を着用し、また同番号をつけた最後のアフリカ系アメリカ人選手でもあった。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991 | BOS | 74 | 251 | 219 | 21 | 57 | 12 | 0 | 4 | 81 | 32 | 2 | 1 | 0 | 4 | 26 | 2 | 2 | 43 | 7 | .260 | .339 | .370 | .709 |
| 1992 | BOS | 113 | 408 | 355 | 42 | 83 | 16 | 2 | 13 | 142 | 57 | 3 | 3 | 0 | 3 | 47 | 7 | 3 | 67 | 8 | .234 | .326 | .400 | .726 |
| 1993 | BOS | 152 | 633 | 539 | 86 | 160 | 34 | 1 | 29 | 283 | 101 | 4 | 3 | 0 | 7 | 79 | 23 | 8 | 130 | 14 | .297 | .390 | .525 | .915 |
| 1994 | BOS | 111 | 463 | 394 | 65 | 122 | 25 | 1 | 26 | 227 | 82 | 4 | 4 | 0 | 2 | 57 | 20 | 10 | 112 | 7 | .310 | .408 | .576 | .984 |
| 1995 | BOS | 140 | 636 | 550 | 98 | 165 | 28 | 3 | 39 | 316 | 126 | 11 | 4 | 0 | 4 | 68 | 17 | 14 | 150 | 17 | .300 | .388 | .575 | .963 |
| 1996 | BOS | 161 | 752 | 635 | 118 | 207 | 29 | 1 | 44 | 370 | 143 | 2 | 0 | 0 | 8 | 95 | 19 | 14 | 154 | 17 | .326 | .420 | .583 | 1.003 |
| 1997 | BOS | 141 | 628 | 527 | 91 | 166 | 24 | 0 | 35 | 295 | 96 | 2 | 2 | 0 | 3 | 86 | 17 | 12 | 154 | 10 | .315 | .420 | .560 | .980 |
| 1998 | BOS | 154 | 681 | 609 | 107 | 205 | 31 | 2 | 40 | 360 | 115 | 0 | 0 | 0 | 3 | 61 | 13 | 8 | 144 | 13 | .337 | .402 | .591 | .993 |
| 1999 | ANA | 139 | 592 | 524 | 63 | 147 | 20 | 0 | 33 | 266 | 108 | 0 | 0 | 0 | 3 | 54 | 7 | 11 | 127 | 11 | .281 | .358 | .508 | .866 |
| 2000 | ANA | 161 | 712 | 614 | 93 | 167 | 31 | 0 | 36 | 306 | 117 | 2 | 0 | 0 | 5 | 79 | 11 | 14 | 181 | 14 | .272 | .365 | .498 | .863 |
| 2002 | NYM | 139 | 558 | 487 | 67 | 126 | 18 | 0 | 26 | 222 | 72 | 0 | 1 | 0 | 2 | 59 | 6 | 10 | 145 | 15 | .259 | .349 | .456 | .805 |
| 2003 | NYM | 27 | 96 | 79 | 10 | 15 | 2 | 0 | 3 | 26 | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14 | 2 | 2 | 22 | 2 | .190 | .323 | .329 | .652 |
| MLB：12年 | MLB：12年 | 1512 | 6410 | 5532 | 861 | 1620 | 270 | 10 | 328 | 2894 | 1064 | 30 | 18 | 0 | 45 | 725 | 144 | 108 | 1429 | 135 | .293 | .383 | .523 | .906 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991 | BOS | 49 | 378 | 26 | 6 | 43 | .985 |
| 1992 | BOS | 85 | 741 | 57 | 15 | 76 | .982 |
| 1993 | BOS | 131 | 1110 | 70 | 16 | 104 | .987 |
| 1994 | BOS | 106 | 880 | 57 | 10 | 103 | .989 |
| 1995 | BOS | 138 | 1262 | 95 | 11 | 128 | .992 |
| 1996 | BOS | 146 | 1207 | 74 | 15 | 123 | .988 |
| 1997 | BOS | 131 | 1088 | 75 | 14 | 117 | .988 |
| 1998 | BOS | 142 | 1176 | 90 | 12 | 91 | .991 |
| 1999 | ANA | 72 | 584 | 35 | 3 | 62 | .995 |
| 2000 | ANA | 147 | 1257 | 69 | 14 | 156 | .990 |
| 2002 | NYM | 134 | 1085 | 47 | 18 | 95 | .984 |
| 2003 | NYM | 24 | 179 | 8 | 5 | 21 | .974 |
| MLB | MLB | 1305 | 10947 | 703 | 139 | 1119 | .988 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

打点王：1回（1995年）
詳細情報 > 表彰

シーズンMVP：1回（1995年）
シルバースラッガー賞（一塁手部門）：1回（1995年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：3回（1995年、1996年、1998年）
詳細情報 > 背番号

42（1991年 - 2000年、2002年 - 2003年）
1998年
ヤマハ・DT

DT（ディーティー）とは、ヤマハ発動機が製造販売しているデュアルパーパスタイプのオートバイである。シリーズ車種として数車種が生産されているが、現在日本国内での販売は行われていない。
DTの名の由来は、ヤマハの公式発表では、D、Dualpurposeデュアルパーパス(この場合はON/OFFロードではなく砂漠とガレ場の意味)、T、Trailトレール小道、が名前の由来となっている。
モデル一覧 > DT400

1975年、DT360をベースにボアを拡大して397ccに。YZのデザインのタンクに変更され、ラジアルフィンのヘッド、マグネシウムのケースカバー、片ハブ式の前輪ブレーキ、キック連動デコンプを装備して登場。
モデル一覧 > DT360

1973年、RT360の後継車として、前輪に21インチホイール、アップフェンダー、センターアップマフラーなどでデザインを一新して登場。エンジンはRT360ベースで351cc空冷2スト単気筒で30馬力を発生。
モデル一覧 > トレール250DT-1

1968年に国産初のオフロード専用設計公道用市販車として登場。249cc空冷2スト単気筒は18.5馬力を発生。モトクロッサーYX26がルーツ。正式な市販車であるにもかかわらず最初期型にはウインカーの装備がなく、後のモデルになってから標準装備とされた。D＝250cc、T=トレールを表す。グッドデザイン賞を受賞。
モデル一覧 > DT250

1970年、DT1のマイナーチェンジで車名がDT250に変更される。出力は21馬力になり、サスペンションが強化され、メーターが同一サイズに。
1971年には新開発の7ポートリードバルブエンジンの採用で23馬力に。
1972年、ハンドル形状とカラーリングが変更。
1973年にはセンターアップマフラーが採用され、前輪が21インチに。モトクロッサーMX250がベース。
1975年にはYZのイメージに近づくため、マグネシウムのケースカバー、前輪に片ハブが採用され、中低速を強化するため出力が2馬力下げられた。
1977年に登場し、250ccクラス初となるモノクロスサスペンションを採用して、高い走破性を誇った。246cc空冷2スト単気筒は21馬力を発生し、スネイルカム、前後アルミリム、トルクインダクションシステム吸気方式を採用していた。
1979年デザインはそのままにカラーリングの変更が行われる。DT250最後のモデル。
モデル一覧 > DT200R > 前期モデル（37F）

DT200Rは1984年に発売された。初代（車種コード37F）は「ウィークエンド・モトクロッサー」として125ccの使い易さと250ccの力強さを備え登場し、YPVS（YAMAHA POWER VALVE SYSTEM）やYEIS（YAMAHA ENERGY INDUCTION SYSTEM）といった吸排気系システムを装備した195cc水冷2スト単気筒エンジンは30psを発揮した。足回りにはリンク式モノクロスサスやアルミスイングアームを採用し210mmのホイールトラベルを確保し、乾燥重量99kgでフロントブレーキがディスク式、リアブレーキがドラム式。当時のエンデューロレースでは圧倒的な強さを示し、大人気になった。
1985年にマイナーチェンジを受け（車種コード1TG）、エンジンの燃焼室形状や圧縮比を変更し32psに出力向上され、スプリング強化やクラッチ容量アップなども行われた。YPVSの特性、エキパイやキャブのセッティングも変更され、さらに1速のみギヤレシオの変更でスムーズなシフトアップが可能となった。またエンジンオイル消費量の低減化や、ハンドル形状の変更、フロントブレーキには小型マスターシリンダーが採用され、リアブレーキのレバーカムシャフトをアルミ鍛造化しレバー比を変更し、リアショックのリザーバータンクがアルミ化されるなど、細かな点が改良された。
1987年のマイナーチェンジ（車種コード2LR）では、市販モトクロッサーYZシリーズに合わせたカラーとグラフィックを採用。キー付きタンクキャップ採用、エンジンガードがパイプ製へ、ナックルガードが装備された。
モデル一覧 > DT200R > 後期モデル（3ET）

1988年に37Fの後継車としてフルモデルチェンジされる。エンジンがピストンリードバルブからクランクケースリードバルブに変更され33馬力になり、モトクロッサー並みのデュアルラジエータに変更されたのが最大の特徴と言える。フロントフォークは径41mmを採用しストロークアップ、ホイールベースの延長、シート高のアップ、車重増（乾燥重量107kg）でやや大柄になったものの、抜群の性能を誇り、モトクロッサーYZシリーズのレプリカとして人気を博した。
3ETの姿形は全くと言っていいほどDT125R（3FW）と瓜二つであるが相違点も多く、前後サスペンション、スイングアーム材質、リンク、ラジエータの数などが異なる。しかし主たる外装類は共通のため、発表から18年たった今でも純正新品で手に入るパーツは多い。
1989年には新色スカイブルーを採用し従来のカラーと合わせて3カラーのバリエーションとなった。
モデル一覧 > DT200WR

DT200WRは1991年に発売された。DTの名を冠しながら、モトクロッサーの姉妹車と言えるほどの装備でデビューしている（車種コード3XP）。エンジンはYZシリーズベースのメッキシリンダー採用して199cc、35psを発揮させ3倍速YPVSを装備させた。250ccのライバル勢に軽量さとハンドリングの良さを武器として対抗するため、バッテリーレスのCDIユニットや倒立式フロントサスペンションも装備させ、乾燥重量は107kgとなった。200ccながらエンデューロシーンでは圧倒的な強さを示しており、この車両がDTシリーズ最強のDTといっても過言ではない。
また当時のYZ125との共通点も多く、モデル終了まで細かく毎年改良を加えられた。姉妹車にレーサーWR200Rがある。
モデル一覧 > DT230LANZA

DT230LANZA（ランツァ）は1997年に発売された（車種コード4TP）。前モデルの車体をベースに、DT200WRのエンジンを224ccまで排気量をアップさせて搭載し40psを発揮させた。またセルモーター、トラクションコントロールやデジタルメーターを装備したトレールモデルであり、DTの系譜では国内の最終モデルにあたる。
この頃は国内メーカー各社が、2サイクルエンジンモデルをモトクロッサーのレーサーレプリカモデル一辺倒で押し通していたこともあり、オフロードバイクが初心者にとって非常にハードルが高くなっていく中でのオフ車人気衰退に一石を投じたヤマハの意欲作であるが、排ガス規制の壁に阻まれ、わずか2年間（1998年まで）をもって販売終了となった。2スト版のヤマハ・セローとして、今なお人気の高いオフロードバイクのひとつとなっている。
前期型 4TP1(1997年) 車体色はブルーとホワイト。フロントフェンダーがホワイトで統一されている。トラクションコントロールは適度にリアタイヤを滑らせる設定となっており、ライダーの意志に沿った走りを狙っている。
後期型 4TP2(1998年) 車体色はブルーとシルバー。前期型のようにカラー別けされず、ブルー色にはワークスヤマハ車にも見られるストロボラインが入っている。シルバーにはストリート向けをイメージされたブラックのリムが採用されている。後期型からリアスイングアームがアルミ製に変更。過剰なオイル消費を制御させるYCLSも搭載された。
初期型のクランクシャフトオイルシールは耐久性が低く、クランクケースカバーのドレン穴から２次エアを吸ってしまう事によるトラブルが多発したため、メーカーが対策部品を出している、なおこのオイルシールは2stエンジンとして消耗品的な部類に入るため、オーバーホール時に交換することが望ましい。
前モデルのDT200WRはエンデューロレースでの評価が高く、オフロードレースで活躍する新レーサーレプリカが期待されたため、トレール車として発売されたランツァは期待を裏切る形となった。
しかし、フラットダート、林道、ワインディングロードでの評価は極めて高く、気軽に乗れる車高・セルモーターも相まって舗装路を使った雑誌レビューでは絶賛された。
後にモーターサイクルショーにて「」が発表され、前後タイヤを17インチのロードタイヤに変更する純正オプションも発売された。
モデル一覧 > DT125

1974年にAT125のフルモデルチェンジとして登場。空冷2スト単気筒エンジンは13馬力を発生。前輪は19インチを採用。同時期の輸出用DT125にはセルフスターターを装備する。
1977年にはDT250同様にリヤサスペンションにモノクロスサスペンション、6速ミッションを採用。前輪が21インチへ。
1978年にはデザインとカラーリングが変更され、タンク容量が1L増加に。フロントフォークがリーディングアクスル方式になり、リヤサス本体のストロークが増加。
1980年にはCDI点火が採用され14馬力へ。このほかメインスイッチ連動のハンドルロックが採用される。
1981年にはカラーリングが変更され、スイングアームが角型へ。
1982年にはデザインやカラーリングが変更され、新開発の水冷2スト単気筒エンジンを採用し、16馬力へ。ヘッドライトが角型へなる。
1983年、YEISを採用して18馬力へ、フロントにはセミエアフォーク、ゴールドリムを採用。
1985年にはDT125Rへフルモデルチェンジされる。
モデル一覧 > DT125R

DT125R（車種コード34X）は1985年に発売された。DT200R（37F）の姉妹車として遅れて登場したが、DT200と同じく、YPVSや、YEIS採用の水冷2スト単気筒エンジンを採用して123ccながら22psを発揮させている。37Fとは外見上、ホイールのリムの色がシルバーなだけで見分けが付きにくいが、スイングアームが鉄製、タイヤサイズが細くなるなど差別化されている。
1988年にはDT200R（3ET）の姉妹車として同時フルモデルチェンジを行ってデビューさせ（車種コード3FW）。その姿形は全くと言っていいほど3ETと瓜二つであった。
しかし1991年のマイナーチェンジから、125ccクラスの活発な欧州市場を見据えて大幅な独自装備の追加をされることになり、大型ヘッドライト・セルモーター・タコメーター・リアキャリアが装備され、日常の使い勝手を重視したモデルとなった。以降、他のモデルとの部品の共通化をはかる小変更を幾度となく繰り返し、長い間販売され続けていたが、日本国内では排ガス規制の壁に阻まれ、21世紀を待たずに生産終了となってしまった。
しかし欧州市場での人気は衰えなかったことから、生産が移管されて現地生産に切り替わり、モデルチェンジも行われてDT125REとなっただけでなく、モタード仕様の姉妹車であるDT125Xも発表され、エンジンも2ストロークながらEURO-2環境規制に対応させ2007年まで生産された。
モデル一覧 > DT50

DT50は1982年に発売され、RZ50譲りの水冷2スト単気筒エンジンに、YEISを採用してクラス最高の7.2psを発揮させていた。F2.50-19、R3.00-17に前後ドラムブレーキ。Rキャリアは標準装備。乾燥重量75kg。前身モデルはMR50。この車両は発売開始から生産終了するまでの間、全くモデルチェンジをせず、カラーリングの変更と常時ヘッドランプ点灯化、最終型でようやく鍵付タンクキャップが装備された程度の変更のみで、日本国内では15年以上も長らく販売されていた。同系の水冷2ストピストンリードバルブエンジンはTDR50やTZR50に受け継がれる。
日本での生産終了後も、欧州で生産が継続されており、2010年現在は大幅にモデルチェンジが行われ、前後輪ディスクブレーキ装備のDT50Rとモタード仕様のDT50Xが生産されている。
DT-1
モノクロスサスペンションを採用したDT250
DT200WR
DT230 Lanza
DT125D
DT125R
DT50M
撤収 (アルバム)

『撤収』（てっしゅう）は、野猿のベスト・アルバム。2001年3月14日発売。
解説

撤収（解散）前、最初で最後のベスト・アルバム。
デビューシングル「Get down」からラストシングル「Fish Fight!」までの11曲と、完全未発表による5曲の新曲で構成されている。
全てのシングル曲（別名義作品含む）は、フジテレビ系「とんねるずのみなさんのおかげでした」エンディングテーマ（「Fish Fight!」のみオープニングテーマ）。
このうち、8thシングル「Chicken guys」から11thシングル「Fish Fight!」の4曲はオリジナル・アルバム未収録であることや、新曲が5曲収録されていることから、オリジナル・アルバムとしても言える内容となっている。
全曲にリマスタリング音源で収録。音質が向上されている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利)、全作曲: 後藤次利、全編曲: 後藤次利 (特記以外）。 | 全作詞: 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利)、全作曲: 後藤次利、全編曲: 後藤次利 (特記以外）。 | 全作詞: 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利)、全作曲: 後藤次利、全編曲: 後藤次利 (特記以外）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「Get down」(作詞: 後藤次利、田原音彦) | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:43 |
| 2. | 「叫び」(作詞: 後藤次利、田原音彦) | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:55 |
| 3. | 「SNOW BLIND」(作詞: 後藤次利、田原音彦) | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 5:15 |
| 4. | 「Be cool!」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:52 |
| 5. | 「Selfish」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:56 |
| 6. | 「夜空を待ちながら」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 5:22 |
| 7. | 「First impression / 野猿 feat.CA」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:47 |
| 8. | 「Chicken guys」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:58 |
| 9. | 「太陽の化石」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 5:58 |
| 10. | 「star / yaen front 4 men feat.saki」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 5:06 |
| 11. | 「Fish Fight!」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 3:36 |
| 12. | 「Move wave」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:31 |
| 13. | 「Anywhere」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 2:48 |
| 14. | 「俺たちの船出〜Adventure〜」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 3:07 |
| 15. | 「Thank you」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 5:03 |
| 16. | 「Dear friend」 | 秋元康 (#11、作詞: 後藤次利) | 後藤次利 | 4:20 |
| 合計時間: | 合計時間: | 74:17 |  |  |
収録曲 > 楽曲解説

Get down
1stシングル。
叫び
2ndシングル。
SNOW BLIND。
3rdシングル、『野村證券』CM曲。
Be cool!
4thシングル、『第50回NHK紅白歌合戦（1999年）』出場曲。
Selfish
5thシングル、『ラウンドワン』CM曲。
夜空を待ちながら
6thシングル
First impression / 野猿 feat.CA
7thシングル、フジテレビ系ドラマ『お見合い結婚』オープニング曲。
Chicken guys
8thシングル、アルバム初収録。
『第51回NHK紅白歌合戦（2000年）』出場曲。
明治生命『ライフアカウントL.A.』CM曲。
太陽の化石
9thシングル、アルバム初収録。
明治生命『ライフアカウントL.A.』CM曲。
star / yaen front 4 men feat.saki
10thシングル、アルバム初収録。
明治生命『ライフアカウントL.A.』CM曲。
Fish Fight!
11thシングル、アルバム初収録。
Move wave
新曲。
Anywhere
新曲。
俺たちの船出〜Adventure〜
新曲。
Thank you
新曲。
Dear friend
新曲。
参加ミュージシャン

Get down
後藤次利：Bass
田原音彦：Keyboards, Chorus
堀川満志：Synthesizer Programming
西川進：Guitar
田中倫明：Percussion
大滝裕子：Chorus
叫び
後藤次利：Bass
田原音彦：Keyboards, Chorus
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
坪倉唯子, 羽田朋子：Chorus
ASA-CHANG：Percussion
SNOW BLIND
後藤次利：Bass
田原音彦：Keyboards, Chorus
富樫春生：Electric Piano
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
佐々木久美, 国分友里恵：Chorus
Be cool!
後藤次利：Bass, Keyboards
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
荒木敏男, 西村浩二：Trumpet
村田陽一：Trombone
坪倉唯子, 和田恵子：Chorus
Selfish
後藤次利：Bass, Synthesizer
富樫春生：Electric Piano
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
坪倉唯子, 和田恵子, フナティー石森：Backing Vocals
夜空を待ちながら
後藤次利：Bass, Synthesizer
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
坪倉唯子, 和田恵子：Backing Vocals
First impression
後藤次利：Synthesizer
富樫春生：Electric Piano
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
坪倉唯子：Backing Vocals
Chicken guys
後藤次利：Bass, Synthesizer
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
荒木敏男：Trumpet
村田陽一：Trombone
山本拓夫：Sax
坪倉唯子, フナティー石森：Chorus
m.c.G･T：Voice
太陽の化石
後藤次利：Bass, Synthesizer, Acoustic Guitar
西川進：Electric Guitar
吉村龍太：Keyboards
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
荒木敏男：Trumpet
村田陽一：Trombone
山本拓夫：Sax
山根麻衣, フナティー石森：Chorus
star
後藤次利：Bass, Synthesizer
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
菅坂雅彦：Trumpet
村田陽一：Trombone
山本拓夫：Sax
フナティー石森：Chorus
Fish Fight!
後藤次利：Synthesizer
富樫春生：Keyboards
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
菅坂雅彦：Trumpet
村田陽一：Trombone
山本拓夫：Sax
坪倉唯子, フナティー石森：Chorus
Move wave
後藤次利：Bass, Synthesizer
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
荒木敏男, 西村浩二：Trumpet
村田陽一：Trombone
山本拓夫：Sax
m.c.G･T：Voice
小林紗貴, フナティー石森：Chorus
Anywhere
後藤次利：Bass, Synthesizer
富樫春生：Keyboards
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
菅坂雅彦：Trumpet
村田陽一：Trombone
山本拓夫：Sax
坪倉唯子, フナティー石森：Chorus
俺たちの船出 ～Adventure～
後藤次利：Bass, Synthesizer
富樫春生：Keyboards
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
菅坂雅彦, 横山均, 奥村晶：Trumpet
村田陽一, 広原正典：Trombone
竹野昌邦, 山本拓夫：Sax
フナティー石森：Chorus
Thank you
後藤次利：Synthesizer, Chorus
富樫春生：Keyboards
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
横山均, 西村浩二：Trumpet
村田陽一：Trombone
竹野昌邦：Sax
小林紗貴, フナティー石森：Chorus
m.c.G･T：Voice
Dear friend
後藤次利：Bass, Synthesizer, Acoustic Guitar, Chorus
富樫春生：Keyboards
西川進：Guitar
木本ヤスオ：Synthesizer Programming, Digital Drummer
フナティー石森：Chorus
佐々木彩：Voice
日本肥料アンモニア協会

日本肥料アンモニア協会（にほんひりょうアンモニアきょうかい、英文名称Japan Fertilizer & Ammonia Producers Association）は、肥料・アンモニアメーカーによる業界団体。2003年に日本アンモニア協会と日本化成肥料協会が合併して発足した。
概要

本部 - 〒101-0041 東京都千代田区神田須田町2-9
会長 - 八木 晋介 （日産化学株式会社 代表取締役社長）
沿革
日本アンモニア協会
1948年（昭和23年） - アンモニア系製品協会設立
1950年 - 日本硫安工業協会設立
1990年 - 日本硫安工業協会とアンモニア系製品協会が合併し、日本アンモニア協会発足
日本化成肥料協会
1910年（明治43年） - 過燐酸同業者会設立
1947年 - 燐酸肥料経営者親交会設立（1951年に燐酸肥料協会と改称）
1950年 - 化成肥料協議会設立
1966年 - 燐酸肥料協会と化成肥料協議会が合併し、日本化成肥料協会発足
日本肥料アンモニア協会
2003年 - 日本アンモニア協会と日本化成肥料協会が合併し、日本肥料アンモニア協会発足
主な事業
肥料・アンモニア業界に関する調査統計・情報交換・広報活動。
肥料・アンモニアの生産技術の向上・環境保全などの諸施策実施。
渡辺史哉

渡辺 史哉（わたなべ ふみや）は、静岡県出身の競技麻雀のプロ雀士。
日本プロ麻雀連盟所属。団体内の段位は三段。
獲得タイトル

王位(46期)
ケイヒン配送

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒221-0036 神奈川県横浜市神奈川区千若町3丁目1番地
設立:  1972年12月1日
業種:  陸運業
法人番号:  6020001022985 
事業内容:  物流センター事業・配送業・トラック運送事業
代表者:  代表取締役社長 関本 篤弘
資本金:  9,000万円
売上高:  121億円
従業員数:  813名（臨時職員含む）
決算期:  3月
主要株主:  ケイヒン
外部リンク:  www.keihin-haiso.co.jp
テンプレートを表示
ケイヒン配送株式会社（ケイヒンはいそう、英文名称KEIHIN DISTRIBUTION CO.,LTD）は、横浜市に本社のある運送業。「OK便」の愛称による通販商品やカタログの配送、物流センターの運営を中核事業としている。倉庫業のケイヒングループの一員。
沿革

1972年12月 - 横浜市神奈川区にて、京浜配送株式会社設立
1974年4月 - 荷捌き・梱包事業開始
1980年9月 - 通信販売商品の流通加工・配送事業開始
1982年7月 - 商号をケイヒン配送株式会社に変更、宅配システムに「OK便」の愛称使用開始
星天高校アイドル部!

| 星天高校アイドル部！ |
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ジャンル: アイドル育成ラブコメディ、青春、学園
漫画
作者: 金田陽介
出版社: 講談社
掲載誌: マガジンSPECIAL
レーベル: 講談社コミックス
発表号: 2012年No.4 - 2014年No.1
巻数: 全4巻
話数: 全23話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『星天高校アイドル部！』（せいてんこうこうあいどるぶ）は、金田陽介による日本の漫画作品。
講談社『マガジンSPECIAL』にて、2012年No.4から2014年No.1まで連載。
あらすじ

アイドルになりたいのに自信が持てない、欠点や壁にぶち当たって悩んでいる、そんな子の背中を押すために星天高校でアイドル部を作ったアイドル部部長・桃川明と、強面ヤンキー娘、人前だと極度の緊張で吐血する、歌声が高周波音に近過ぎて人体に害を及ぼしてしまう等、アイドルを目指すも色々と残念なアイドル部部員達とが夢を目指して奮闘するアイドル育成系学園ラブコメディ。
書誌情報

金田陽介『星天高校アイドル部！』 講談社〈講談社コミックス〉、全4巻
2012年8月17日発売、ISBN 978-4-06-384730-7
2013年1月17日発売、ISBN 978-4-06-384804-5
2013年7月17日発売、ISBN 978-4-06-384896-0
2014年1月17日発売、ISBN 978-4-06-394998-8
攻殻機動隊 GHOST IN THE SHELL

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ジャンル:  アクション・シューティング
対応機種:  PlayStation
販売元:  ソニー・コンピュータエンタテインメント
人数:  1人
メディア:  CD-ROM
発売日:  1997年7月17日
使用ブロック数:  2
テンプレートを表示
『攻殻機動隊 GHOST IN THE SHELL』（こうかくきどうたい ゴースト イン ザ シェル）はSCEIから1997年7月17日に発売されたPlayStationのゲームソフト。ジャンルはアクション・シューティング。初の『攻殻機動隊』ゲーム作品。漫画版をベースとしているため、既にアニメ化されていた映画版とはキャストやデザインが異なっている。
ストーリー

ニューポートシティにあるサイボーグメーカー、メガテクボディ社が人類解放戦線を名乗るテログループによって爆破される。緊急招集を受けた公安9課こと攻殻機動隊は、「フチコマ乗り」としての能力を強化された新人隊員と共に、ネット上に流された犯行声明の発信源であるベイエリアへと向かう。
概要

当時それほど一般的でなかったフルデジタル製作によるオープニングアニメーションは高く評価された。
動くフチコマを観られるのはゲームのみだが、ゲーム自体はストイックな内容と独特の操作感覚で難易度が高い。
システム

プレイヤーがフチコマと呼ばれる多脚戦車に乗り込んでテロリスト達を倒してゆく、面クリア型アクション･シューティングである。フチコマには、低威力だが連射の効く主武装のマシンガン・広範囲を攻撃できるグレネード・敵を追尾するミサイルが搭載されており、これらを使い分けながら各ミッションを攻略する。視点はFPS・TPSから選ぶ。フチコマはダッシュやジャンプといった派手なアクションはできないが、壁や天井に張り付いたまま走行したり、L･Rボタンをつかったスライド走行など軽快で個性的な操作感を実現している。また各ステージは倉庫街や水没した都市、下水管内部や高速道路を走りながらの戦闘など非常にバラエティに富んでいる。ゲームモードは2つあり、シナリオに沿って進めてゆくミッションと、制限時間内により多くのターゲットを破壊してスコアを稼ぐトレーニングがある。ミッションの合間にはストーリーを堪能するアニメムービーと作戦を説明するブリーフィングが、トレーニングには得点に応じて10種類のアニメが流され、高得点を獲得すると素子や9課のメンバーに褒められる。一度観たムービーはリプレイで自由に観られる。
登場人物

原作共通の人物については各リンク参照
原作者との関わり

企画当初は映画『GHOST IN THE SHELL / 攻殻機動隊』の雰囲気で製作される予定だったが、原作者である士郎正宗から映画とは違う形でやってほしいという要望があり、原作版に近い形にキャラクターデザイン・キャスティングとも変更された。また士郎はエンディングには原作･協力とだけクレジットされているが、ムービーの絵コンテにアイディアを出したり、多数の衣装デザイン画（書き下ろし）やビル建築現場の資料写真などを製作スタジオに提出しており、これらはムービー製作に役立てられた。
また、士郎はゲームデザインについても構想しており、プレイステーションソフトジャンピングフラッシュ にて高度な3Dゲーム開発技術を見せたエグザクトに自ら電話をかけて開発依頼をしている。
音楽

本作の音楽プロデューサー、OP曲を担当した石野卓球をはじめとするテクノミュージック界において著名なアーティスト達が音楽を提供したことも本作の特徴のひとつである。中でもデトロイト・テクノの創始者であるデリック・メイも参加しており、彼の提供した楽曲が事実上彼の最新曲である。CDやアナログディスクでサウンドトラックが発売された。
『攻殻機動隊 MEGATECH BODY.CD.』(通常版CD/SRCS-8381)
『攻殻機動隊 MEGATECH BODY.CD., LTD.』(限定版2枚組CD/SRCS-8382～8383)
『攻殻機動隊 MEGATECH VYNYL. LTD.』(限定版2枚組アナログ/SRJS-6004～6005)
音楽 > 参加アーティスト一覧

石野卓球
マイク・ヴァン・ダイク
ハードフロア
デリック・メイ
ジョーイ・ベルトラム
デイブ・エンジェル
ウエストバム
スキャンX
ジ・アドベント
BCJ
ブラザー・フロム・アナザー・プラネット
日本肩関節学会

一般社団法人日本肩関節学会（にほんかたかんせつがっかい、英文名：Japan Shoulder Society、略語JSS）は、肩関節医学の進歩普及を図るため1974年に設立された。
事務局を福岡県福岡市城南区七隈7-45-1福岡大学医学部整形外科教室内に置いている。
主な事業

総会及び学術集会の開催、機関誌の刊行、日本国内外の関係学術団体との連絡および提携、優秀な業績の表彰など。
機関誌

『肩関節』（The Shoulder Joint）
ロックウェル・コリンズ

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元の種類:  子会社
業種:  航空機産業、防衛産業
その後:  ユナイテッド・テクノロジーズによる買収により、UTC Aerospaceと合併してen:Collins Aerospaceの一部となる
後継:  en:Collins Aerospace
設立:  2001年 (23年前) (2001)
創業者:  en:Arthur A. Collins
解散:  2018年11月27日 (2018-11-27)
本社:  アメリカ合衆国アイオワ州シーダーラピッズ
製品:  アビオニクス、ラジオ
売上高:  US$6.822 billion (2017)
営業利益:  US$1.102 billion (2017)
利益:  US$705 million (2017)
従業員数:  31,200 (2018) (2017)
ウェブサイト:  www.rockwellcollins.com 
ロックウェル・コリンズ (Rockwell Collins) は、かつて存在したアメリカ合衆国の多国籍企業である。本社はアイオワ州シーダーラピッズに置かれていた。アビオニクスおよびITサービスを政府機関や航空機メーカーに提供していた。
元々はコリンズ・ラジオ・カンパニー (Collins Radio Company) として設立されたが、経営難に陥った後にロックウェル・インターナショナルによって1973年に買収された。2001年に、ロックウェル・インターナショナルのアビオニクス部門がスピンオフされ、ロックウェル・コリンズ (Rockwell Collins, Inc.) となった。さらに2018年11月27日にユナイテッド・テクノロジーズ (UTC) に買収されて、傘下のen:Collins Aerospaceの一部となった。
歴史

1933年、en:Arthur A. CollinsによってCollins Radio Companyとしてアイオワ州シーダーラピッズに設立された。当初は短波ラジオ機器およびAMラジオ機器の設計と製造を行っていた。また、AMラジオ放送局に加え、軍や科学コミュニティからの特注機器の製造も行っていた。コリンズは1933年の海軍少将リチャード・バードによる南極探検の通信リンクを確立するための機器も製造した。
1936年、コリンズは12Hオーディオコンソール、12X携帯フィールド・アナウンサー用ボックス、300E & 300F放送送信機の製造を開始した。第二次世界大戦中は12Hに代わって212A1および212B1を製造した。その性能の高さから、コリンズは軍の電波通信およびナビゲーション機器の主要サプライやであった。
第二次世界大戦後、コリンズ・ラジオは通信機器のあらゆる分野に進出するようになった。新しい事業は、航空管制システム、電波通信機器、衛星電話機器、そしてアメリカの宇宙開発のための通信機器などである。コリンズは、マーキュリー計画、ジェミニ計画、アポロ計画において、宇宙飛行士が地上局と通話するための通信機器を開発・製造した。また、1973年のスカイラブ計画でもコリンズ製の通信機器が使われた。
歴史 > Rockwell Collins

経営難の後の1973年、ロックウェル・ラジオはロックウェル・インターナショナルによって買収された。2001年、アビオニクス事業はロックウェル・コリンズとしてロックウェル・インターナショナルからスピンオフした。これ以降、ロックウェル・コリンズは軍および商用のアビオニクス専業会社となり、通常の電波受信機からは撤退した。しかし、メカニカルフィルタの製品は航空機向け以外にも販売された。
2000年12月より、商用アビエーション製品の販売をメルコスール諸国にも拡大した。
2010年の時点で、従業員は20,000人以上、年商は46億6500万ドルであった。
歴史 > Rockwell Collins > ユナイテッド・テクノロジーズによる買収

2017年9月4日、ユナイテッド・テクノロジーズは$300億で買収することを発表した。この買収は2018年11月26日に完了した。
製品 > 放送送信機

AM/FMラジオ放送局向けの送信機
製品 > 短波送信機

A "30" シリーズ
en:ART-13
コリンズ207B-1送信機
32V-1, -2, and -3, KWS-1 and the rack mounted KW-1.
製品 > 受信機

75A-1, 75A-3, 75A-4 (75Aシリーズ)
51J-1, 51J-2, 51J-3, 51J-4
R-390 (.5–30 MHz), R-389, R-391, R-390A
75S-1, 75S-3 (and -3A, -3B and -3C) (75Sシリーズ)
51S-1
51Jシリーズ
651S-1
製品 > 送信システム

32S-1, 32S-3, 30S-1, 30L-1, 62S-1
KWM-1, KWM-2, KWM-380
製品 > コンピュータ

C-System computerized message switching equipment
イントラネット
回路基板や組み立てのための設計データのストレージ
サプライチェーンや組み立て、メンテナンスの自動化を図ろうとしていた。これらの製品は先進的であったが、ビジネスとしてはうまくいかず、経営難を引き起こす原因となった。
製品 > ネットワーク送信機システム

1991年にアルカテルに売却された。
製品 > In-Flight Entertainment System

旅客機の座席エンターテイメントシステム。競合他社は、パナソニック アビオニクス、タレス・グループ、そしてジェットブルー航空の子会社en:LiveTV。
買収企業

1998年 - Hughes-Avicom's in-flight entertainment business
2000年 - Sony Trans Com
2002年 - Airshow, Inc.
2003年 - Intertrade Ltd., Flight Dynamics, K Systems, Inc. (Kaiser companies), Communication Solutions, Inc., NLX (Simulation Business)
2006年 - en:Evans & Sutherland（一部）, TELDIX GmbH, IP Unwired, Anzus Inc.
2007年 - Information Technology & Applications Corporation
2010年 - en:Athena Technologies, Datapath Inc. (2014年廃業), SEOS Displays Ltd., en:Air Routing International
2011年 - Computing Technologies for Aviation (CTA)
2014年 - en:ARINC
2017年 - BE Aerospace
事業部門

ロックウェル・コリンズは以下の5つの事業部門により構成されていた：
Commercial Systems (CS) - 航空会社および商用航空機メーカーにナビゲーション、通信、バーチャル・リアリティ・ディスプレイ、オートパイロットや自動着陸などのコクピットシステム、キャビン内のエンターテイメントシステムなどを提供している。
Government Systems (GS) - 主にアメリカ政府および軍、そしてアメリカの同盟国向けの航空機器を提供している。サプライヤーとして関わったプロダクトには、en:Common Avionics Architecture System (CAAS), Joint Tactical Radio System (JTRS), en:Tactical Targeting Network Technology (TTNT), Defense Advanced GPS Receiver (DAGR), and Future Combat Systemsなどがある。
International and Service Solutions (I&SS) - 各International Business (IB) 部門で構成されている。海外向けのセールス、エンジニアリング、ヒューマン・リソース、カスタマー・サポート、プロダクト・トレーニングなどの部門がある。CSとGS部門にサービスを提供する。
Information Management Services (IMS)
Interior Systems (IS)
事業部門 > Donald R. Beall Advanced Technology Center

Donald R. Beall Advanced Technology Center (ATC) はロックウェル・コリンズの研究開発部門である。将来のビジネスの成長につながる技術や製品の研究開発を行う。以下の三つの部門からなる：Advanced Radio Systems, Communications and Navigation Systems, and Embedded Information Systems
コレクター・コミュニティ

コリンズのアマチュア無線機器は、ビンテージ製品コレクターの間で人気が高いブランドの一つである。マニアによるサークルやウェブサイト、インターネット掲示板が活発なブランドである。Collins Collectors Association (CCA)とCollins Radio Association (CRA)がそのようなマニア組織の一例である。またコリンズ愛好家ユーザーグループはミートアップやフェス、無線通信によるディスカッション会なども活発に行っている。
Rockwell Collins avionics demonstrator aircraft
コリンズR-390Aラジオ受信機
Collins S/Line – 516F-2電源、75S-3B受信機、32S-3送信機、312B-4コンソール、SM-1マイク（1969年）
Collins 30L-1アンプ（1970年）
明日もまた生きていこう

『明日もまた生きていこう』（あしたもまたいきていこう）は、バレーボール選手の横山友美佳によるノンフィクション書籍。2008年5月22日にマガジンハウスより刊行された。