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2018-19年のFIA 世界耐久選手権
シーズン日程

WECは2017年9月1日に声明を出し、従来の春から秋にかけてのシーズン日程（ル・マン24時間レースがシーズン中盤に配置される）に替えて、2018年5月から2019年6月にかけて2度のル・マン24時間レースを含んだ暫定的スケジュールを発表した。この2018年に始まり2019年に終わるシーズンは「スーパーシーズン」と呼ばれることとなり、通常の約8ヶ月のシーズンとは異なり1年以上の長いスパンで開催される。「スーパーシーズン」の導入により、翌2019-2020年シーズンから秋に開幕し夏のル・マン24時間レースを最終戦とする形で、再び従来のスパン（約8ヶ月）でシリーズを開催することが可能となる。
発表されたシーズン日程からは、2017年シーズンには含まれていたサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、バーレーン・インターナショナル・サーキット、エルマノス・ロドリゲス・サーキット、およびニュルブルクリンクでのレースが削除されていた。一方でスパ・フランコルシャン6時間レースはル・マンと同様にシーズン中2度開催されることとなったほか、2012年シーズン以来初めてセブリング・インターナショナル・レースウェイでのレースがカレンダーに加えられた。WECのセブリング戦は約8時間を要する1000マイルのレースとなり、2019年のウェザーテック・スポーツカー選手権の1戦であるセブリング12時間レースの前日に開催される。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スパ・フランコルシャン6時間レース |  スパ・フランコルシャン | スパ（ベルギー） | 2018年5月5日 |
| 2 | ル・マン24時間レース |  サルト・サーキット | ル・マン（フランス） | 2018年6月16-17日 |
| 3 | シルバーストン6時間レース |  シルバーストン・サーキット | シルバーストーン（イギリス） | 2018年8月19日 |
| 4 | 富士6時間レース |  富士スピードウェイ | 静岡県小山町（日本） | 2018年10月14日 |
| 5 | 上海6時間レース |  上海インターナショナル・サーキット | 上海市（中国） | 2018年11月18日 |
| 6 | セブリング1000マイルレース |  セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング（アメリカ） | 2019年3月15日 |
| 7 | スパ・フランコルシャン6時間レース |  スパ・フランコルシャン | スパ（ベルギー） | 2019年5月4日 |
| 8 | ル・マン24時間レース |  サルト・サーキット | ル・マン（フランス） | 2019年6月15-16日 |
エントリー > LMP2

規定により、LMP2クラスに参加する車両は全車ギブソン・テクノロジー製のGK428 4.2 L V8エンジンを搭載する。
| エントラント | 車両 | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  TDSレーシング | オレカ・07 | D  | 28 |  フランソワ・ペロード | 全戦 |
|  TDSレーシング | オレカ・07 | D  | 28 |  マシュー・バキシビエール | 全戦 |
|  TDSレーシング | オレカ・07 | D  | 28 |  ロイック・デュバル | 1–3, 5–6, 8 |
|  TDSレーシング | オレカ・07 | D  | 28 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | 4 |
|  TDSレーシング | オレカ・07 | D  | 28 |  ノーマン・ナト | 7 |
|  レーシングチーム・ネダーランド | ダラーラ・P217 | M  | 29 |  ギド・ヴァン・デル・ガルデ | 全戦 |
|  レーシングチーム・ネダーランド | ダラーラ・P217 | M  | 29 |  フリッツ・ヴァン・イアード | 全戦 |
|  レーシングチーム・ネダーランド | ダラーラ・P217 | M  | 29 |  ヤン・ラマース | 1–2 |
|  レーシングチーム・ネダーランド | ダラーラ・P217 | M  | 29 |  ニック・デ・フリース | 3–8 |
|  ドラゴンスピード（英語版） | オレカ・07 | M  | 31 |  ロベルト・ゴンザレス | 全戦 |
|  ドラゴンスピード（英語版） | オレカ・07 | M  | 31 |  パストール・マルドナド | 全戦 |
|  ドラゴンスピード（英語版） | オレカ・07 | M  | 31 |  ナタナエル・ベルトン | 1–2 |
|  ドラゴンスピード（英語版） | オレカ・07 | M  | 31 |  アンソニー・デビッドソン | 3–8 |
|  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | アルピーヌ・A470 | D M  | 36 |  ニコラ・ラピエール | 全戦 |
|  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | アルピーヌ・A470 | D M  | 36 |  アンドレ・ネグラオ | 全戦 |
|  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | アルピーヌ・A470 | D M  | 36 |  ピエール・ティリエ | 全戦 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  ジャゼマン・ジャファー | 1–5 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  ウェイロン・タン | 1–5 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  ナビル・ジェフリ | 1–5 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | 6–8 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  ジョーダン・キング | 6–8 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  ウィル・スティーブンス | 6–7 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 37 |  リッキー・テイラー | 8 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 38 |  ホーピン・タン | 全戦 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 38 |  ガブリエル・オーブリー | 全戦 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | D  | 38 |  ステファン・リチェルミ | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  エルウィン・クリード | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  ロマノ・リッチ | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  ジュリアン・カナル | 1 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  トーマス・ダゴノー | 2 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  森義治 | 3 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  井原慶子 | 4 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  エンツォ・ギベール | 5 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  グンナー・ジャネット | 6 |
|  ラルブル・コンペティション | リジェ・JS P217 | M  | 50 |  ニコラス・ブール | 7–8 |
エントリー > LMGTE Am

| エントラント | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 54 |  トーマス・フロール | 全戦 |
|  スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 54 |  フランチェスコ・カステラッチ | 全戦 |
|  スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 54 |  ジャンカルロ・フィジケラ | 全戦 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 56 |  ヨルグ・ベルグマイスター | 全戦 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 56 |  パトリック・リンゼイ | 全戦 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 56 |  エジーディオ・ペルフェッティ | 全戦 |
|  クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 61 |  マット・グリフィン | 全戦 |
|  クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 61 |  澤圭太 | 1–5 |
|  クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 61 |  ウェン・スン・モク | 1–5 |
|  クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 61 |  ルイス・ペレス・コンパンク | 6–8 |
|  クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 61 |  マッテオ・クレッソーニ | 6–8 |
|  MRレーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 70 |  オリビエ・ベレッタ | 全戦 |
|  MRレーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 70 |  エディ・チーバー3世 | 全戦 |
|  MRレーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M  | 70 |  石川資章 | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 77 |  クリスチャン・リート | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 77 |  マット・キャンベル | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 77 |  ジュリアン・アンドローエル | 1–6, 8 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 77 |  リカルド・ペーラ | 7 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 88 |  マッテオ・カイローリ | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 88 |  ジョルジオ・ローダ | 1–4, 6–7 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 88 |  ハリド・アル・クバイシ | 1–2, 5 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 88 |  ジャンルカ・ローダ | 3, 6–8 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 88 |  星野敏 | 4, 8 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 88 |  リカルド・ペーラ | 5 |
|  ガルフ・レーシングUK | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 86 |  マイケル・ウェインライト | 全戦 |
|  ガルフ・レーシングUK | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 86 |  ベン・バーカー | 全戦 |
|  ガルフ・レーシングUK | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 86 |  アレックス・デビッドソン | 1–3 |
|  ガルフ・レーシングUK | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 86 |  トーマス・プレイニング | 4–8 |
|  TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 90 |  サーリ・ヨルチ | 全戦 |
|  TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 90 |  チャーリー・イーストウッド | 全戦 |
|  TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 90 |  ユアン・ハンキー | 1–2, 7–8 |
|  TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 90 |  ジョナサン・アダム | 3–6 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 98 |  ポール・ダラ・ラナ | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 98 |  ペドロ・ラミー | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 98 |  マティアス・ラウダ | 全戦 |
結果とランキング > レース結果

（WECにフル参戦するエントラントのみを掲載し、ポイント獲得の対象とならない招待エントラントは除外している）
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝者 | LMP2 優勝者 | LMGTE Pro 優勝者 | LMGTE Am 優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スパ・フランコルシャン |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.38 ジャッキー・チェン・DCレーシング |  No.66 フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  No.98 アストンマーティン・レーシング |
| 1 | スパ・フランコルシャン |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ |  ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ステファン・リチェルミ |  ステファン・ミュッケ  オリヴィエ・プラ  ビリー・ジョンソン |  ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ |
| 2 | ル・マン |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.36 シグナテック・アルピーヌ・マットムート |  No.92 ポルシェ・GTチーム |  No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| 2 | ル・マン |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ |  ニコラ・ラピエール  アンドレ・ネグラオ  ピエール・ティリエ |  ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ  ローレンス・ヴァントール |  クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 3 | シルバーストン |  No.3 レベリオン・レーシング |  No.38 ジャッキー・チェン・DCレーシング |  No.51 AFコルセ |  No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| 3 | シルバーストン |  トーマス・ローラン  マティアス・ベシェ  グスタヴォ・メネゼス |  ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ステファン・リチェルミ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 4 | 富士 |  No.7 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.37 ジャッキー・チェン・DCレーシング |  No.92 ポルシェ・GTチーム |  No.56 チーム・プロジェクト1 |
| 4 | 富士 |  マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス |  ジャゼマン・ジャファー  ウェイロン・タン  ナビル・ジェフリ |  ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・リンゼイ  エジーディオ・ペルフェッティ |
| 5 | 上海 |  No.7 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.38 ジャッキー・チェン・DCレーシング |  No.95 アストンマーティン・レーシング |  No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| 5 | 上海 |  マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス |  ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ステファン・リチェルミ |  マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム |  クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 6 | セブリング |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.37 ジャッキー・チェン・DCレーシング |  No.91 ポルシェ・GTチーム |  No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| 6 | セブリング |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ |  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン  ジョーダン・キング  ウィル・スティーブンス |  リヒャルト・リーツ  ジャンマリア・ブルーニ |  クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 7 | スパ・フランコルシャン |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.31 ドラゴンスピード |  No.97 アストンマーティン・レーシング |  No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| 7 | スパ・フランコルシャン |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ |  ロベルト・ゴンザレス  パストール・マルドナド  アンソニー・デビッドソン |  アレックス・リン  マキシム・マルタン |  クリスチャン・リード  リカルド・ペーラ  マット・キャンベル |
| 8 | ル・マン |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.36 シグナテック・アルピーヌ・マットムート |  No.51 AFコルセ |  No.56 チーム・プロジェクト1 |
| 8 | ル・マン |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ |  ニコラ・ラピエール  アンドレ・ネグラオ  ピエール・ティリエ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・リンゼイ  エジーディオ・ペルフェッティ |
↑  スパ6時間レースのLMP2クラスで優勝したのは招待エントラントであるG-ドライブ・レーシングの26号車だったが、WECシーズンにフル参戦するエントラントではないため、優勝者の獲得ポイントはジャッキー・チェン・DCレーシングの38号車に与えられた。
参加車両が選手権ポイントを獲得するにはレースを完走した上で総合優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーの予選でポールポジションを獲得したドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。また、選手権ポイントが与えられるのはレース中にグリーンフラッグの状態で最低2周が消化された場合に限られる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| イベント | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | その他 |
| 6時間レース | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
| ル・マン24時間 | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 |
| セブリング | 32 | 23 | 19 | 15 | 13 | 10 | 8 | 5 | 3 | 2 | 1 |
結果とランキング > ドライバーズ選手権

2018-2019年シーズンには4つのドライバーズタイトルが存在するが、そのうち世界選手権タイトルは2つである。「FIA 世界耐久LMPドライバーズ選手権」のタイトルはLMP1/LMP2クラスのドライバーによって争われる。「GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権」のタイトルはGTEクラスのドライバーによって争われる。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったドライバーには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。
結果とランキング > ドライバーズ選手権 > GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権

| 順位 | ドライバー | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ミカエル・クリステンセン |  ポルシェ・GTチーム | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 5 | 155 |
| 1 |  ケビン・エストレ |  ポルシェ・GTチーム | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 5 | 155 |
| 2 |  ジェームス・カラド |  AFコルセ | 15 | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 2 | 1 | 136.5 |
| 2 |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  AFコルセ | 15 | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 2 | 1 | 136.5 |
| 3 |  リヒャルト・リーツ |  ポルシェ・GTチーム | 4 | 2 | DSQ | 5 | 2 | 1 | 8 | 2 | 131 |
| 3 |  ジャンマリア・ブルーニ |  ポルシェ・GTチーム | 4 | 2 | DSQ | 5 | 2 | 1 | 8 | 2 | 131 |
| 4 |  アンディ・プリオール |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | Ret | 12 | 2 | 3 | 9 | 3 | 5 | 3 | 90 |
| 4 |  ハリー・ティンクネル |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | Ret | 12 | 2 | 3 | 9 | 3 | 5 | 3 | 90 |
| 5 |  ステファン・ミュッケ |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | 1 | 3 | 6 | 6 | 7 | 18 | 10 | 4 | 88 |
| 5 |  オリヴィエ・プラ |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | 1 | 3 | 6 | 6 | 7 | 18 | 10 | 4 | 88 |
| 6 |  ダニエル・セラ |  AFコルセ |  | 4 |  |  |  | 4 |  | 1 | 71 |
| 7 |  ビリー・ジョンソン |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | 1 | 3 |  |  |  | 18 |  | 4 | 67 |
| 8 |  アレックス・リン |  アストンマーティン・レーシング | 6 | 13 | 4 | 9 | 4 | 8 | 1 | 14 | 66 |
| 8 |  マキシム・マルタン |  アストンマーティン・レーシング | 6 | 13 | 4 | 9 | 4 | 8 | 1 | 14 | 66 |
| 9 |  マルコ・ソレンセン |  アストンマーティン・レーシング | 7 | 5 | 17 | 6 | 1 | 9 | 7 | Ret | 65.5 |
| 9 |  ニッキー・ティーム |  アストンマーティン・レーシング | 7 | 5 | 17 | 6 | 1 | 9 | 7 | Ret | 65.5 |
| 10 |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ |  BMW・チームMTEK | 5 | Ret | Ret | 2 | 10 | 7 | 4 | 6 | 61 |
| 11 |  フレデリック・マコヴィッキィ |  ポルシェ・GTチーム |  | 2 |  |  |  |  |  | 2 | 55 |
| 12 |  ダビデ・リゴン |  AFコルセ | 3 | 6 | 16 | 10 | 6 | 6 | 6 | Ret | 54.5 |
| 12 |  サム・バード |  AFコルセ | 3 | 6 | 16 | 10 | 6 | 6 | 6 | Ret | 54.5 |
| 13 |  ローレンス・ヴァントール |  ポルシェ・GTチーム |  | 1 |  |  |  |  |  | 5 | 53 |
| 14 |  マーティン・トムチェク |  BMW・チームMTEK | 8 | 9 | 5 | 7 | 8 | 2 | 9 | 15 | 53 |
| 14 |  ニッキー・キャツバーグ |  BMW・チームMTEK | 8 | 9 | 5 | 7 | 8 | 2 | 9 | 15 | 53 |
| 15 |  ジョナサン・ボマリト |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  |  |  |  |  | 3 |  | 3 | 42 |
| 16 |  アウグスト・ファルフス |  BMW・チームMTEK |  | Ret | Ret |  |  | 7 | 4 | 6 | 32 |
| 17 |  トム・ブロンクビスト |  BMW・チームMTEK | 5 |  |  | 2 | 10 |  |  |  | 29 |
| 18 |  ダレン・ターナー |  アストンマーティン・レーシング | 7 | 5 |  |  |  | 9 |  | Ret | 25 |
| 19 |  アレクサンダー・シムズ |  BMW・チームMTEK |  | Ret |  |  |  | 2 |  |  | 23 |
| 20 |  ミゲル・モリーナ |  AFコルセ |  | 6 |  |  |  | 6 |  | Ret | 22 |
| 21 |  ジョナサン・アダム |  アストンマーティン・レーシング | 6 | 13 |  |  |  |  |  | 14 | 16 |
| 21 |  ジョナサン・アダム |  TFスポーツ |  |  | 8 | 13 | 18 | 15 |  |  | 16 |
| 22 |  ヨルグ・ベルグマイスター |  チーム・プロジェクト1 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 15 | 7 | 16 |
| 22 |  パトリック・リンゼイ |  チーム・プロジェクト1 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 15 | 7 | 16 |
| 22 |  エジーディオ・ペルフェッティ |  チーム・プロジェクト1 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 15 | 7 | 16 |
| 23 |  ジェシー・クロウン |  BMW・チームMTEK |  |  |  |  |  |  |  | 6 | 12 |
| 24 |  トーマス・フロール |  スピリット・オブ・レース | 17 | 8 | 15 | 16 | 14 | 11 | 13 | 13 | 10.5 |
| 24 |  フランチェスコ・カステラッチ |  スピリット・オブ・レース | 17 | 8 | 15 | 16 | 14 | 11 | 13 | 13 | 10.5 |
| 24 |  ジャンカルロ・フィジケラ |  スピリット・オブ・レース | 17 | 8 | 15 | 16 | 14 | 11 | 13 | 13 | 10.5 |

| 順位 | ドライバー | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
結果とランキング > ドライバーズ選手権 > FIA 耐久トロフィー（LMP2ドライバー）

| 順位 | ドライバー | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ニコラ・ラピエール |  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 1 |  アンドレ・ネグラオ |  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 1 |  ピエール・ティリエ |  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 2 |  ホーピン・タン |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 2 |  ガブリエル・オーブリー |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 2 |  ステファン・リチェルミ |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 3 |  ロベルト・ゴンザレス |  ドラゴンスピード（英語版） | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Ret | 117 |
| 3 |  パストール・マルドナド |  ドラゴンスピード（英語版） | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Ret | 117 |
| 4 |  ジャゼマン・ジャファー |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 |  |  |  | 98 |
| 4 |  ウェイロン・タン |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 |  |  |  | 98 |
| 4 |  ナビル・ジェフリ |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 |  |  |  | 98 |
| 5 |  アンソニー・デビッドソン |  ドラゴンスピード（英語版） |  |  | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Ret | 83 |
| 6 |  エルウィン・クリード |  ラルブル・コンペティション | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | 4 | 85 |
| 6 |  ロマノ・リッチ |  ラルブル・コンペティション | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | 4 | 85 |
| 7 |  ギド・ヴァン・デル・ガルデ |  レーシングチーム・ネダーランド | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
| 7 |  フリッツ・ヴァン・イアード |  レーシングチーム・ネダーランド | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
| 8 |  フランソワ・ペロード |  TDSレーシング | 4 | DSQ | 7 | 4 | Ret | NC | 4 | 3 | 66 |
| 8 |  マシュー・バキシビエール |  TDSレーシング | 4 | DSQ | 7 | 4 | Ret | NC | 4 | 3 | 66 |
| 9 |  ニック・デ・フリース |  レーシングチーム・ネダーランド |  |  | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 64 |
| 10 |  ロイック・デュバル |  TDSレーシング | 4 | DSQ | 7 |  | Ret | NC |  | 3 | 42 |
| 11 |  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン |  ジャッキー・チェン・DCレーシング |  |  |  |  |  | 1 | 6 | Ret | 40 |
| 11 |  ジョーダン・キング |  ジャッキー・チェン・DCレーシング |  |  |  |  |  | 1 | 6 | Ret | 40 |
| 11 |  ウィル・スティーブンス |  ジャッキー・チェン・DCレーシング |  |  |  |  |  | 1 | 6 |  | 40 |
| 12 |  ナタナエル・ベルトン |  ドラゴンスピード（英語版） | 5 | 3 |  |  |  |  |  |  | 34 |
| 13 |  ニコラス・ブール |  ラルブル・コンペティション |  |  |  |  |  |  | 7 | 4 | 24 |
| 14 |  ヤン・ラマース |  レーシングチーム・ネダーランド | 7 | 5 |  |  |  |  |  |  | 21 |
| 15 |  グンナー・ジャネット |  ラルブル・コンペティション |  |  |  |  |  | 4 |  |  | 15 |
| 16 |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  TDSレーシング |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 12 |
| 16 |  ノーマン・ナト |  TDSレーシング |  |  |  |  |  |  | 4 |  | 12 |
| 17 |  トーマス・ダゴノー |  ラルブル・コンペティション |  | 6 |  |  |  |  |  |  | 12 |
| 18 |  井原慶子 |  ラルブル・コンペティション |  |  |  | 5 |  |  |  |  | 10 |
| 19 |  ジュリアン・カナル |  ラルブル・コンペティション | 6 |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
| 19 |  森義治 |  ラルブル・コンペティション |  |  | 6 |  |  |  |  |  | 8 |
| 19 |  エンツォ・ギベール |  ラルブル・コンペティション |  |  |  |  | 6 |  |  |  | 8 |
結果とランキング > ドライバーズ選手権 > FIA 耐久トロフィー（GTE Amドライバー）

| 順位 | ドライバー | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヨルグ・ベルグマイスター |  チーム・プロジェクト1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 1 |  パトリック・リンゼイ |  チーム・プロジェクト1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 1 |  エジーディオ・ペルフェッティ |  チーム・プロジェクト1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 2 |  クリスチャン・リード |  デンプシー-プロトン・レーシング | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 2 | 110 |
| 2 |  マット・キャンベル |  デンプシー-プロトン・レーシング | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 2 | 110 |
| 3 |  サーリ・ヨルチ |  TFスポーツ | 2 | Ret | 2 | 2 | 8 | 6 | 2 | 6 | 99 |
| 3 |  チャーリー・イーストウッド |  TFスポーツ | 2 | Ret | 2 | 2 | 8 | 6 | 2 | 6 | 99 |
| 4 |  トーマス・フロール |  スピリット・オブ・レース | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 4 |  フランチェスコ・カステラッチ |  スピリット・オブ・レース | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 4 |  ジャンカルロ・フィジケラ |  スピリット・オブ・レース | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 5 |  マット・グリフィン |  クリアウォーター・レーシング | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DNS | 3 | 3 | 95 |
| 6 |  ジュリアン・アンドローエル |  デンプシー-プロトン・レーシング | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 |  | 2 | 85 |
| 7 |  マイケル・ウェインライト |  ガルフ・レーシング | 7 | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 79 |
| 7 |  ベン・バーカー |  ガルフ・レーシング | 7 | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 79 |
| 8 |  ポール・ダラ・ラナ |  アストンマーティン・レーシング | 1 | Ret | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Ret | 77 |
| 8 |  ペドロ・ラミー |  アストンマーティン・レーシング | 1 | Ret | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Ret | 77 |
| 8 |  マティアス・ラウダ |  アストンマーティン・レーシング | 1 | Ret | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Ret | 77 |
| 9 |  オリビエ・ベレッタ |  MRレーシング | 5 | 5 | 7 | Ret | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 9 |  エディ・チーバー3世 |  MRレーシング | 5 | 5 | 7 | Ret | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 9 |  石川資章 |  MRレーシング | 5 | 5 | 7 | Ret | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 10 |  ウェン・スン・モク |  クリアウォーター・レーシング | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |  |  |  | 57 |
| 10 |  澤圭太 |  クリアウォーター・レーシング | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |  |  |  | 57 |
| 11 |  トーマス・プレイニング |  ガルフ・レーシング |  |  |  | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 53 |
| 12 |  ジョナサン・アダム |  TFスポーツ |  |  | 2 | 2 | 8 | 6 |  |  | 50 |
| 13 |  ユアン・ハンキー |  TFスポーツ | 2 | Ret |  |  |  |  | 2 | 6 | 49 |
| 14 |  リカルド・ペーラ |  デンプシー-プロトン・レーシング |  |  |  |  | 3 |  | 1 |  | 40 |
| 15 |  ルイス・ペレス・コンパンク |  クリアウォーター・レーシング |  |  |  |  |  | DNS | 3 | 3 | 38 |
| 15 |  マッテオ・クレッソーニ |  クリアウォーター・レーシング |  |  |  |  |  | DNS | 3 | 3 | 38 |
| 16 |  マッテオ・カイローリ |  デンプシー-プロトン・レーシング | 6 | Ret | 8 | DSQ | 3 | 7 | 9 | Ret | 26 |
| 17 |  アレックス・デビッドソン |  ガルフ・レーシング | 7 | 6 | 6 |  |  |  |  |  | 26 |
| 18 |  ハリド・アル・クバイシ |  デンプシー-プロトン・レーシング | 6 | Ret |  |  | 3 |  |  |  | 15 |
| 19 |  ジョルジオ・ローダ |  デンプシー-プロトン・レーシング | 6 | Ret | 8 | DSQ |  | 7 | 9 | Ret | 11 |
| 20 |  ジャンルカ・ローダ |  デンプシー-プロトン・レーシング |  |  | 8 |  |  | 7 | 9 |  | 10 |
| 21 |  星野敏 |  デンプシー-プロトン・レーシング |  |  |  | DSQ |  |  |  | Ret | 1 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権

2018- 2019年シーズンにおいてはLMGTEクラスの優勝マニュファクチャラーに「GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権」タイトルが与えられる。従来LMP1クラスのマニュファクチャラーを対象に与えられていた世界耐久選手権タイトルは廃止され、新たにLMP1チームを対象とした「FIA 世界耐久LMP1選手権」が争われることになった。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったチームには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > FIA 世界耐久LMP1選手権

各チームの完走車両のうち、最上位の車両のみがポイントを獲得できる。
| 順位 | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  トヨタ・ガズー・レーシング | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 216 |
| 2 |  レベリオン・レーシング | 3 | 3 | 1 | 3 | 4 | 7 | 2 | 4 | 134 |
| 3 |  SMPレーシング | 5 | Ret | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 109 |
| 4 |  バイコレス・レーシングチーム | 4 | Ret | Ret | 5 | Ret |  | 34 | Ret | 22.5 |
| 5 |  ドラゴンスピード | DNS | Ret | 25 | Ret | 6 | Ret |  | Ret | 8.5 |
| 6 |  CEFC・TRSMレーシング | WD | 41 |  |  |  |  |  |  | 1 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権

各マニュファクチャラーの完走車両のうち、上位で完走した2台のみがポイントを獲得できる。
| 順位 | マニュファクチャラー | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ポルシェ | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 288 |
| 1 |  ポルシェ | 4 | 2 | 9 | 5 | 3 | 5 | 8 | 5 | 288 |
| 2 |  フェラーリ | 3 | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 2 | 1 | 194 |
| 2 |  フェラーリ | 11 | 6 | 11 | 10 | 6 | 6 | 6 | 9 | 194 |
| 3 |  フォード | 1 | 3 | 2 | 3 | 7 | 3 | 5 | 3 | 178 |
| 3 |  フォード | Ret | 12 | 6 | 8 | 9 | 18 | 10 | 4 | 178 |
| 4 |  アストンマーティン | 6 | 5 | 4 | 6 | 1 | 8 | 1 | 12 | 136 |
| 4 |  アストンマーティン | 7 | 13 | 8 | 9 | 4 | 9 | 7 | 14 | 136 |
| 5 |  BMW | 5 | 9 | 5 | 2 | 8 | 2 | 4 | 6 | 114 |
| 5 |  BMW | 8 | Ret | Ret | 7 | 10 | 7 | 9 | 15 | 114 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > FIA 耐久トロフィー（LMP2チーム）

| 順位 | 車番 | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 36 |  シグナテック・アルピーヌ・マットムート | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 2 | 38 |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 3 | 37 |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 1 | 6 | Ret | 138 |
| 4 | 31 |  ドラゴンスピード（英語版） | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Ret | 117 |
| 5 | 50 |  ラルブル・コンペティション | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | 4 | 85 |
| 6 | 29 |  レーシングチーム・ネダーランド | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
| 7 | 28 |  TDSレーシング | 4 | DSQ | 7 | 4 | Ret | NC | 4 | 3 | 66 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > FIA 耐久トロフィー（GTE Amチーム）

| 順位 | 車番 | チーム | SPA  | LMS  | SIL  | FUJ  | SHA  | SEB  | SPA  | LMS  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 56 |  チーム・プロジェクト1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 2 | 77 |  デンプシー-プロトン・レーシング | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 2 | 110 |
| 3 | 90 |  TFスポーツ | 2 | Ret | 2 | 2 | 8 | 6 | 2 | 6 | 99 |
| 4 | 54 |  スピリット・オブ・レース | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 5 | 61 |  クリアウォーター・レーシング | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DNS | 3 | 3 | 95 |
| 6 | 86 |  ガルフ・レーシング | 7 | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 79 |
| 7 | 98 |  アストンマーティン・レーシング | 1 | Ret | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Ret | 77 |
| 8 | 70 |  MRレーシング | 5 | 5 | 7 | Ret | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 9 | 88 |  デンプシー-プロトン・レーシング | 6 | Ret | 8 | DSQ | 3 | 7 | 9 | Ret | 26 |
飯島早苗

飯島 早苗（いいじま さなえ、1963年10月12日 - ）は、日本の劇作家、脚本家。東京都出身。日本女子大学文学部国文学科卒業。
1982年、日本女子大学在学中に鈴木裕美と「自転車キンクリート」を結成。主に脚本を手がける。また、テレビドラマや映画の脚本も手がける。
主な脚本作品 > テレビドラマ

サザエさん（1993年・1995年、フジテレビ）
プリティーモンキー（1998年、テレビ朝日）
はみだし刑事情熱系（1999年～2002年、テレビ朝日）
新・科捜研の女（2005年、テレビ朝日）
主な脚本作品 > 舞台

法王庁の避妊法（1994年ほか、原作：篠田達明）
検察側の証人（1999年、原作：アガサ・クリスティ）
蛇蝎のごとく（2004年、原作：向田邦子）
絢爛とか爛漫とか（2007年、演出：御笠ノ忠次）
奇跡のメロディ～ 渡辺はま子物語 ～（2010年、演出：板垣恭一、シアタークリエ）
A New Musical『ゆびさきと恋々』（2021年、演出：田中麻衣子、本多劇場）
調教

ヒョウと、女性のサーカス用動物調教師（英語版） Dolores Vallecita（1906年）
調教（ちょうきょう、英: training）とは、人間・動物に対して行われる訓練を指す。
概要

一般的には、サーカス等において、猛獣や動物でショーを行う際に行われる動物への調教（英語版）を指す。主に、人に馴れさせることや、人間の命令を聞くようにするために行われる。調教を行う人間を調教師と呼ぶ。
家畜の一部にも行われることがあり、ウマ(競馬や馬術)、ドッグショーのイヌなどで行われている。ペットの犬が言うことを聞かない場合などに、専門の調教(しつけ)を行うことがある。
牛が45センチ四方の碁盤に乗る高等調教もある。人に従順に育てるための高度な調教技術の一つで、大正時代から伝わるとされる。[要出典]
調教の過程で、動物の意思に反することが行われたり、鞭打ち等の体罰が加えられる場合がある。イルカやシャチに関しては、芸を自ら楽しんで行うため、体罰を与える事はなく、褒美の餌の量や与え方で調教を行う。また、イルカショーはイルカの飼育環境内での単調になる生活に逆に刺激を与える効果があり、むしろ動物福祉でいうところのエンリッチメントであるという見解もある。
近年は動物福祉の向上を狙って、飼育動物にハズバンダリートレーニング(受診動作訓練)を行い、獣医学的ケアに役立てている。
人間に対して

もともと動物向けの言葉なので、人間に用いる場合は侮蔑的な揶揄を含んだ言葉になる。そのため調教という用語を用いずに、トレーニング、訓練という言葉を用いることが殆んどである。
SMにおける調教

SMの世界では、前述の侮蔑的な意味を踏まえて人間に対し調教を行う。これは世間の一般常識に慣らされてしまっている相手に対し、SM的手法による性的快楽を促すためのものである。
具体的には、羞恥心は誰もが持っているものであるが、その羞恥心によって性の喜びを享受しきれない場合もある。例を挙げるなら、「緊縛されたり、鞭打たれたり、浣腸されたりすることで快感を覚えることが変態性欲であり、それが異常だと思っている」相手を、「緊縛や鞭打ち、浣腸（その結果の、他人の眼前での排泄なども含む）という行為で快感を覚える、現実の自分自身を恥じないようにする」、そんな一種の教育をSM世界での「調教」と呼ぶ。
またあるいは、被虐者が責め手のきびしく淫猥な責めプレイなどに耐えかねて、「その羞恥や苦痛、恥辱から脱したい、もしくは周囲の人間に救いを求めたい」、などと思いかけた際に、「その思いを上まわる快楽やSMプレイへの欲求を、被虐者の心身に修得させ、改めてSMの世界に引きずり込む」ことも、同様の「調教」といえる。
ただし、あくまでSMプレイの範疇であり、精神的に追いつめると、意図しない結果を招くこともある。一般的に肉体的精神的苦痛を受けた人間は、苦痛を与える人間に従順になり、ある程度の命令に従うようになる。その傾向が強くなると、暴力ですら好意的にとらえ、相手に依存感情を持つ場合すらある。これはSMとは関係ない人間の適応機制の一種であり、防衛反応の一種である。
その他

ニコニコ動画等の動画投稿サイトに投稿されるVOCALOID等の音声合成ソフトウェアを歌唱に用いた作品において、「より生身の人間らしい歌唱に近づけるために用いる技術やテクニック」を「調教」と呼ぶことがある。このような音声合成ソフトウェアは、発音が不明瞭または不適切だったり、音程が外れていたりすることが多いため、歌唱データのパラメータをデフォルトの値から変更することによって、よりリアリティのある歌声を作ることができる。
この呼称には、「VOCALOIDというシステムを擬人化した時に、初音ミク(それらのソフトウェアの一つ)などのキャラクターに歌を歌ってもらうように見えながらも、実際にはなかなかユーザーの思い通りの歌唱が再現できないジレンマが背景にある。一般的にお転婆な女の子をじゃじゃ馬と言うが、思ったとおりの歌唱をしてくれない初音ミクをじゃじゃ馬に見立て、それをパラメータ操作テクニックやエフェクトで適正な歌唱に修正していくという作業過程のイメージ」から生まれたと思われている。
これらの技術を施した作品(主にニコニコ動画)において、そのテクニックの高さ(歌唱の人間味)に応じて「良調教」「神調教」「鬼調教」(後者になるほど評価が高い)などの評価が付けられることがある。
碁盤乗りの例　岐阜県立加茂農林高等学校にて
船井総研ロジ

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 東京本社が入居する日本生命丸の内ビル
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京本社〒104-0028 東京都中央区八重洲2-2-1 八重洲セントラルタワー35階 大阪本社〒541-0041 大阪市中央区北浜4-4-10
本店所在地:  〒541-0041 大阪市中央区北浜4-4-10
設立:  2000年5月10日
業種:  サービス業
法人番号:  7120001095698
代表者:  代表取締役社長 橋本直行
資本金:  98百万円
決算期:  12月
外部リンク:  https://www.f-logi.com/
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船井総研ロジ株式会社（ふないそうけんロジ）は、株式会社船井総合研究所グループとして、物流に特化したコンサルティングと3PL実効を支援サービスを東京、大阪を拠点に展開している。