stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
キャッチ・ア・ファイア
クレジット

ボブ・マーリー - リードボーカル、アコースティックギター
ピーター・マキントッシュ - ピアノ、オルガン、ギター、ボーカル
バニー・リビングストン - コンガ、ボンゴ、ボーカル
アストン（ファミリーマン）バレット - ベースギター
カールトン（チャーリー）バレット - ドラムス
リタ・マーリー - バッキング・ボーカル
マーシャ・グリフィス - バッキング・ボーカル
プロデューサー - ボブ・マーリー、クリス・ブラックウェル
エンジニア - カールトン・リー、スチュ・バレット、トニー・プラット
アンカラ条約

アンカラ条約（アンカラじょうやく、英: Treaty of Ankara）
アンカラ条約 (1921年)
アンカラ条約 (1926年)（英語版）
アンカラ協定 - 1963年のアンカラ条約
アベウ・カルロス・ダ・シウバ・ブラガ

アベウ・ブラガ (Abel Braga) こと、アベウ・カルロス・ダ・シウバ・ブラガ（Abel Carlos da Silva Braga, 1949年2月7日）は、ブラジル・リオデジャネイロ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。
経歴

現役時代は、フルミネンセ、パリ・サンジェルマン、ヴァスコ・ダ・ガマなどで活躍した。また、代表では、1978 FIFAワールドカップに出場し、控えとして1試合に出場した。
ゴイタカス（ポルトガル語版）で引退した後は、そのまま監督を務め、その後はオリンピック・マルセイユなどを指揮した。
アビアテカ901便墜落事故

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 1995年3月に撮影された事故機
事故の概要
日付:  1995年8月9日
概要:  航空管制ミス、パイロットエラー
現場:   エルサルバドル サン・ビセンテ火山（英語版）
乗客数:  58
乗員数:  7
負傷者数:  0
死者数:  65（全員）
生存者数:  0
機種:  ボーイング737-2H6
運用者:   アビアテカ（英語版）
機体記号:  N125GU
出発地:   マイアミ国際空港
第1経由地:   ラ・アウロラ国際空港
第2経由地:   エルサルバドル国際空港
最終経由地:   マナグア国際空港
目的地:   フアン・サンタマリーア国際空港
テンプレートを表示
アビアテカ901便墜落事故（アビアテカ901びんついらくじこ）は、1995年8月9日に発生した航空事故である。ラ・アウロラ国際空港からエルサルバドル国際空港へ向かっていたアビアテカ901便（ボーイング737-2H6）がエルサルバドルのサン・ビセンテ火山（英語版）に墜落し、乗員乗客65人全員が死亡した。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のボーイング737-2H6（N125GU）は製造番号23849として1987年に製造され、同年9月26日に初飛行し、10月8日にマレーシア航空に機体記号9M-MBMとして納入された。1993年12月11日にTACA航空にリースされ、機体記号がN125GUに変更された。その後、1994年1月1日にアビアテカにリースされた。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT8D-15Aを搭載しており、離着陸回数は20,323回、総飛行時間は16,645時間であった。
飛行の詳細 > 運航乗務員

機長は39歳の男性で、1986年にアビアテカに入社した。経験豊富なパイロットで、1990年1月9日からボーイング737には機長として乗務しており、総飛行時間は9,828時間であった。
副操縦士は36歳の男性で、1992年にアビアテカに入社した。経験豊富なパイロットで、1992年5月22日からボーイング737には副操縦士として乗務しており、総飛行時間は4,696時間であった。
事故の経緯

901便はマイアミ国際空港を出発し、ラ・アウロラ国際空港、エルサルバドル国際空港、マナグア国際空港を経由してフアン・サンタマリーア国際空港と向かう予定であった。
ラ・アウロラ空港を離陸してから20分後、901便は目的地のエルサルバドル国際空港の管制と交信した。管制官はエルサルバドル国際空港の上空で雷雨が発生していることを伝え、901便に嵐の上を飛行して風下の滑走路07に着陸するよう指示した。しかし、パイロットと管制官はアプローチを開始した機体の位置を把握しておらず、901便は悪天候の空域の中に突入してしまった。901便が高度5,000フィート（1,524m）に達した時に対地接近警報装置が作動し、エンジンの推力が上げられたがもう遅く、現地時間20時14分にサン・ビアンテ火山（英語版）の山腹に墜落、炎上した。この事故で乗員乗客65人全員が犠牲になった。
事故原因

航空輸送総局は、高度7,159フィートの地点にあった障害物に対するパイロットの状況認識の不足、パイロットが公表されたトランジションまたはアプローチから逸脱してMSAより下に下降することを決定したこと、またパイロットと管制官の間で機体の位置が曖昧になったことで結果として管制官が901便に誤った高度を飛行するよう指示したことなどが事故原因であると推定した。また、副操縦士が指示された高度に対して疑問を抱いていたがそれを積極的に機長に伝えなかったことや、管制官が901便から報告された障害物に対する同機の位置を誤認して適切な指示や警告を901便に与えることができなかったこと、アビアテカによるパイロットのCRM訓練が効果的でなかったことも事故の一因であるとされた。
901便の墜落現場
アンノナシン

| アンノナシン |
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IUPAC名(5S)-5-Methyl-3-[(2R,8R,13R)-2,8,13-trihydroxy-13- [(2R,5R)-5-[(1R)-1- hydroxytridecyl]-2-tetrahydrofuranyl] tridecyl]-5H-furan-2-one
識別情報
CAS登録番号: 111035-65-5
PubChem: 354398
ChemSpider: 314587 
 SMILES CCCCCCCCCCCCC(C1CCC(O1)C(CCCCC(CCCCCC(CC2=CC(OC2=O)C)O)O)O)O O=C\1O[C@H](/C=C/1C[C@H](O)CCCCC[C@@H](O)CCCC[C@@H](O)[C@@H]2O[C@@H]([C@H](O)CCCCCCCCCCCC)CC2)C 
 InChI InChI=1S/C35H64O7/c1-3-4-5-6-7-8-9-10-11-15-21-31(38)33-23-24-34(42-33)32(39)22-17-16-19-29(36)18-13-12-14-20-30(37)26-28-25-27(2)41-35(28)40/h25,27,29-34,36-39H,3-24,26H2,1-2H3/t27-,29+,30+,31+,32+,33+,34+/m0/s1 Key: XNODZYPOIPVPRF-CGWDHHCXSA-N  InChI=1/C35H64O7/c1-3-4-5-6-7-8-9-10-11-15-21-31(38)33-23-24-34(42-33)32(39)22-17-16-19-29(36)18-13-12-14-20-30(37)26-28-25-27(2)41-35(28)40/h25,27,29-34,36-39H,3-24,26H2,1-2H3/t27-,29+,30+,31+,32+,33+,34+/m0/s1Key: XNODZYPOIPVPRF-CGWDHHCXBQ 
特性
化学式: C35H64O7
モル質量: 596.88 g/mol
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
アンノナシン (英: annonacin) はサワーソップやその他のバンレイシ科に属す果物に含まれる化合物である。アセトゲニン系化合物に分類される。最近の研究によると、アンノナシンを日常的に摂取したネズミはパーキンソン病などの脳損傷を発症した
。
ほかのアセトゲニンと同じく、アンノナシンはNADHデヒドロゲナーゼを阻害する。これにより酸化的経路を通じて細胞のATP生産が止まり、究極的には細胞にアポトーシスまたはネクローシスを強いることになる。
カバラス郡 (ノースカロライナ州)

| ノースカロライナ州カバラス郡 |
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郡のノースカロライナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1792年
郡名の由来: スティーブン・カバラス
郡庁所在地: コンコード


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  945 km2 (365 mi2) 943 km2 (364 mi2) 3 km2 (1 mi2), 0.16%
人口  - (2020年)  - 密度:   225,804人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.cabarruscounty.us
カバラス郡（カバラスぐん、英: Cabarrus County、 [kʌˈbærʌs]）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州にある郡である。人口は22万5804人（2020年）。郡庁所在地はコンコードであり、同郡で人口最大の都市である。歴史ある場所が多い中でもアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されているリード金鉱山が著名である。
歴史

カバラス郡は1792年12月29日に、メクレンバーグ郡から分離して設立された。郡名は、チョウォーン郡の出身でノースカロライナ州下院の議長を務めたスティーブン・カバラスに因んで名付けられた。
1799年、郡南東部の未編入領域でコンラッド・リードが金鉱脈を初めて発見した。リードは、アメリカ独立戦争時に反乱軍に対抗するためにイギリス軍が連れてきた数多いドイツ人傭兵の一人ジョン・リードの息子だった。ジョン・リードは、多くのドイツ兵がそうしたように軍隊を脱走し、ジョージア州からノースカロライナに移り、ドイツ出身の地域社会に入った。そこで農園を始めた。後にその息子のコンラッド・リードが自分の土地で大きな金塊を発見した。ジョン・リードはその金塊を売って、ファイエットビルまで1週間かかる旅費にし、息子の発見の経済的重要性を認識した。
ジョン・リードはまずその土地で砂金採掘を始め、その後地下を掘り、得られた金で裕福になった。その金山はリードの金鉱山と呼ばれるようになった。郡内で多くの金が発見されたので、それを扱うためにシャーロット貨幣鋳造所が建設された。
リード金鉱山は国内初の金山としてアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。州内の金は20世紀初期まで採掘された。今日鉱山の再建されたトンネルを探検することができる。
郡政府

カバラス郡は地域のセントラリナ自治体委員会のメンバーである。カバラス郡は5人の委員による郡政委員会が統治しており、委員は郡全体を選挙区に選ばれ、任期は4根年間、2年毎に半数が改選される。郡の運営は郡マネジャーが行っている。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は365平方マイル (945.3 km2)であり、このうち陸地364平方マイル (942.8 km2)、水域は1平方マイル (2.6 km2)で水域率は0.16%である。
カバラス郡はカロライナ・ピードモント台地の穏やかにうねる田園部にある。特に高い山は無いが、東半分にはユーハリー山地の西端にあたる麓丘陵部がある。標高は約500フィート (150 m) から800フィート (240 m) である。大きな船が通ることのできるような川は郡内を流れていない。一番近い航行可能な川は隣接するローワン郡を流れるヤドキン川である。土地の傾斜は南東部に向かって下っている。郡内で最長の水路はロッキー川であり、アイアデル郡を水源とし、スタンリー郡のノーウッドの下流でピーディー川に注いでいる。天候は温暖で、暑い夏と、温暖から冷涼な冬がある。時として悪天候が起こり、温かい季節の雷雨や冬の雨氷や降雪が時たま起きる。平均した冬には降雪がゼロのこともあり、また3回ほど積雪することもある。雪は積雪の間に溶け、雪塊となることは無い。年間平均降雪量は4インチ (10 cm)、降水量は46インチ (1,200 mm) である。夏至の頃、日中の時間は14時間33分となり、可視光は15時間32分継続する。
リン湖は広さ18エーカー (7.3 ha) の小さな湖であり、郡の中央にある。州道73号線と旧空港道路の間に位置している。リン湖道路は曲がりくねった2車線道路でこの2本の道路を繋ぎ、湖や小さな池を見ることができる。リン湖は自然湖であり、水深は平均して28フィート (8.5 m) である。湖とその周辺では鹿、リス、アライグマ、オポッサム、スカンク、コクチバス、ブリームなどが見られる。
地理 > 郡区

カバラス郡は13の郡区に分割され、番号付けされている。第1郡区はハリスバーグ、第2郡区はポプラ、第3郡区はオーデル、第4郡区はカナポリス、第5郡区はニュージリード、第6郡区はライマータウン、第7郡区はゴールドヒル、第8郡区はマウントプレザント、第9郡区はジョージビル、第10郡区はミッドランド、第11郡区はセントラルカバラス、第12郡区はコールドウォーター、第13郡区はコンコード市である。
地理 > 主要高規格道路

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|   州間高速道路85号線   アメリカ国道29号線   アメリカ国道52号線   アメリカ国道601号線 |   ノースカロライナ州道3号線   ノースカロライナ州道24号線   ノースカロライナ州道27号線   ノースカロライナ州道73号線 |   ノースカロライナ州道200号線 |
州間高速道路85号線は郡北部を南西から北東に走っている。
地域空港（空港コードJQF）がコンコード市の西7マイル (11 km) にある。商業便はシャーロットやグリーンズボロの空港を利用できる。旅客鉄道はアムトラックの便をカナポリスから利用できる。
地理 > 隣接する郡

ローワン郡 - 北
スタンリー郡 - 東
ユニオン郡 - 南
メクレンバーグ郡 - 西
アイアデル郡 - 北西
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|  | アイアデル郡 | ローワン郡 |  |  |
|  | メクレンバーグ郡 |  | スタンリー郡 |  |
|  | メクレンバーグ郡 |    カバラス郡    | スタンリー郡 |  |
|  | メクレンバーグ郡 |  | スタンリー郡 |  |
|  |  | ユニオン郡 |  |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 22,456 |  | — |
| 1910 | 26,240 |  | 16.9% |
| 1920 | 33,730 |  | 28.5% |
| 1930 | 44,331 |  | 31.4% |
| 1940 | 59,393 |  | 34.0% |
| 1950 | 63,783 |  | 7.4% |
| 1960 | 68,137 |  | 6.8% |
| 1970 | 74,629 |  | 9.5% |
| 1980 | 85,895 |  | 15.1% |
| 1990 | 98,935 |  | 15.2% |
| 2000 | 131,063 |  | 32.5% |
| 2010 | 178,011 |  | 35.8% |
| 2020 | 225,804 |  | 26.8% |
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 131,063人  世帯数: 49,519 世帯  家族数: 36,545 家族  人口密度: 139人/km2（360人/mi2）  住居数: 52,848軒  住居密度: 56軒/km2（145軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 83.26%  アフリカン・アメリカン: 12.18%  ネイティブ・アメリカン: 0.34%  アジア人: 0.91%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 2.30%  混血: 0.99%  ヒスパニック・ラテン系: 5.05% |  年齢別人口構成 18歳未満: 25.8%  18-24歳: 8.1%  25-44歳: 32.5%  45-64歳: 22.1%  65歳以上: 11.6%  年齢の中央値: 35歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.0  18歳以上: 94.1 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 34.9%  結婚・同居している夫婦: 59.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 10.5%  非家族世帯: 26.2%  単身世帯: 21.8%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.0%  平均構成人数 世帯: 2.60人  家族: 3.03人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 46,140米ドル  家族: 53,692米ドル  性別 男性: 36,714米ドル  女性: 26,010米ドル  人口1人あたり収入: 21,121米ドル  貧困線以下 対人口: 7.1%  対家族数: 4.8%  18歳未満: 8.3%  65歳以上: 9.6% |
郡の200年間以上で農業が経済の重要な部分を占めてきた。19世紀後半と20世紀初期、特に郡北部では繊維が経済の重要部分となった。今日地元経済はより多様化している。
郡住人の大半はスコットランド・アイルランド系、ドイツ系、イングランド系、ウェールズ系のヨーロッパ人子孫である。アフリカ系アメリカ人も少数いる。
宗教

郡住人は昔からプロテスタントが多く、特に南部バプテスト連盟、長老派教会、メソジストが多い。小さなユダヤ教のシナゴーグもある。正教会やイスラム教の教会は近くのシャーロットにある。
見どころ

カロライナズ医療センター北東支所は24時間救急部と外傷センターがあり、コンコード市にある。退役兵病院や軍事施設は無い。
州最大の観光地はコンコード・ミルズ・モールである。グレート・ウルフ・ロッジがこのモールの近く、州間高速道路85号線の反対側にある。
郡内には1799年に国内で初めて金脈が見つかったリード金鉱山がある。
見どころ > NASCAR

カバラス郡はアメリカのモータースポーツの中心を自称しており、NASCARとの豊富な歴史がある。
郡西部には、毎年NASCARスプリントカップ・シリーズを3回開催するシャーロット・モーター・スピードウェイ、そのダートトラック、年2回NHRAドラッグレースを開催するzMAXドラッグウェイなど、コンコード市の大規模な自動車レース施設がある。コンコード市の南東、ミッドランドにあるコンコード・スピードウェイ（元コンコード・モータースポーツ・パーク）では、初春から秋まで毎週NASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズを開催している。
郡内には幾つかのレースショップもある。コンコード市のヘンドリック・モータースポーツ、ラウシュ・フェンウェイ・レーシング、リチャード・ペティ・モータースポーツ、アーンハート・ガナシ・レーシング、カナポリス市のスチュワート＝ハース・レーシング、ハリスバーグ市のJTGドハティ・レーシングとウッド・ブラザーズ・レーシングなどである。
最新式でこの種のものとしては初めての風洞であるウィンドシェアが2008年7月18日にコンコード市に開設された。NASCARやフォーミュラワン・レーシングチーム、さらに自動車メーカーが利用できる。
都市と町

コンコード - 郡庁所在地
ハリスバーグ
カナポリス
マウントプレザント
ミッドランド
郡北西隅にあるオーデルスクールの法人化が進められている。現住人はカナポリス市に併合されるのを避ける手段として法人化を期待している。
都市と町 > 未編入の町

ジョージビル
オーデルスクール
ライマータウン
教育

カナポリス市の一部を除く郡全体の公共教育はカバラス郡教育学区が管轄している。カナポリスは独自の教育学区を持っている。カバラス郡教育学区は生徒の成績が良く、暴力など問題が少ないので、州内でも良い方の学区と見なされている。
郡内にはバーバー・スコティア・カレッジ、カバラス健康科学カレッジ（4年制）、およびローワン・カバラス・コミュニティカレッジの支部がある。ノースカロライナ大学シャーロット校はメクレンバーグ郡にあるが、実際には近くのハリスバーグにあり、州間高速道路85号線で容易に通学できる。
メディア

郡内では「インデペンデント・トリビューン」が発行されており、週刊紙の「ザ・ウィークリー・ポスト」もある。ラジオはAM局がクラシックのカントリーミュージックを流している。ポプラテント道路近く、アメリカ国道29号線北沿いの塔から放送を送っており、コンコード市にはスタジオがある。
有線、無線の電話は郡内どこでも利用できる。ケーブルテレビも郡の大半で利用できる。テレビはシャーロットテレビ市場に入っている。
Reed Gold Mine
カバラス郡の自治体と郡区
大竹三郎

大竹 三郎（おおたけ さぶろう、1928年10月31日 - ）は、日本の化学者、科学読物作家。
湘南工科大学名誉教授。
略歴

神奈川県藤沢市出身。1949年東京物理学校（のち東京理科大学）理化学科卒。
神奈川県公立学校教員をへて、1965年相模工業大学講師、1975年教授、1977年副学長、理事。校名変更で湘南工科大学名誉教授。
1975年『黒つちがもえた』でサンケイ児童出版文化賞、1982年『ふしぎないろみず』で日本科学読物賞受賞。
著書

『化学実験法の再検討』（明治図書、理科実験法の革新） 1964
『ミクロ探検隊 わたしたちの原子論』（大日本図書、ジュニア・ブックス ノンフィクション） 1972
『化学の基礎と実験』（秀英出版） 1974
『黒つちがもえた』（古屋勉絵、大日本図書、子ども科学図書館） 1974
『理科実験法の再検討 その教材論的研究』（国土社） 1980
『ふしぎないろみず』 (岩波映画製作所写真、岩波書店、ぼくのさんすう・わたしのりか)  1981
『はかる! 心から物の重さまで そして天びんからコンピュータへ』 (文と写真、大日本図書、子ども科学図書館)  2001
『リモコンのふしぎ』 (文・写真、やまたか・まきこ絵、大日本図書、かがくだいすき) 2002
著書 > 「かがくであそぼう」

『わごむのピョン』 (荒木桜子絵、大日本図書、かがくであそぼう)  1979
『音をつくろうでんわをつくろう』 (浅野利治絵、大日本図書、かがくであそぼう)  1979
『うごくおもちゃコンクール』 (浅野利治絵、大日本図書、かがくであそぼう)  1979
『水とくうきでマジックじっけん』 (月田孝吉絵、大日本図書、かがくであそぼう)  1979
『しぜんのなかでみつけよう』 (松岡達英絵、大日本図書、かがくであそぼう)  1979
『かげとひかりのあそび』 (浅野利治絵、大日本図書、かがくであそぼう)  1979
著書 > 「じっけんはかせの理科の本」

『風車をまわそう』 (月田孝吉絵、国土社、じっけんはかせの理科の本） 1981
『空気をみつけよう』（稲川弘明絵、国土社、じっけんはかせの理科の本） 1982
『重さ・体積とてんびんづくり』（梶鮎太絵、国土社、じっけんはかせの理科の本） 1982
『じしゃくとさてつ』（稲川弘明絵、国土社、じっけんはかせの理科の本） 1982
『線香で火をしらべよう』（月田孝吉絵、国土社、じっけんはかせの理科の本） 1982
著書 > 「日本の科学・技術史ものがたり」

『鉄をつくる 出雲のたたら』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり) 1981
『塩づくりとくらし 海の塩』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1982
『エレキテルびっくり記 電気の発見』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1982
『色を染める 藍と紅』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1983
『金属をさがす 鉱山の発見』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1983
『橋をかける 川と水とくらし』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1985
『道具をつかう 手のはたらきと機械の誕生』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1985
『食べものとくらし 料理のはじまり』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1986
『火ははたらく 科学と技術の誕生』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1987
『病気とからだ くらしの中の医学』（大日本図書、日本の科学・技術史ものがたり） 1990
著書 > 「実験はかせの理科の目・科学の芽」

『電気のはたらき』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1993
『太陽と光のはたらき』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1993
『草花をそだてよう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1994
『生き物のくらしと自然』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1994
『動物と友だちになろう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1994
『音ってなんだろう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1994
『空気と水のふしぎ』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『植物のつくりを調べる』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『磁石とモーター』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『てんびん・てこ・ふりこ』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『川といっしょに歩こう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『人とからだのつくり』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『土地のつくりと岩石』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1995
『酸・アルカリと水溶液』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1996
『天気をしらべよう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1996
『火と金属のひみつ』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1996
『星を観察しよう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1996
『動物と人のたんじょう』（野崎加代子絵、国土社、実験はかせの理科の目・科学の芽） 1996
共編著

『化学の教育』（若林覚共編著、明治図書出版、講座・現代の自然科学教育2） 1965
『化学教育の体系と方法 小学校から高校まで』（共著、明治図書出版） 1967
『物質の学習 理科授業の新しい試み』（松井吉之助共著、明治図書出版、科学教育シリーズ） 1970
翻訳

『化学実験教授法』 第1 - 続（ヴェルホフスキー、明治図書出版） 1961 - 1963
『水の本性』 (ゲ・ユルコフ, イ・サフォーノワ、東京図書、科学普及新書)  1963
「初等化学」全7冊 (スミルノフ他、訳編、東京図書、科学普及新書） 1962 - 1967
『基礎概念と法則』
『化学反応と化合物』
『周期律と原子構造』
『化学工業と金属精錬』
『有機化学と合成物質』
『化学の実験と指導』
『化学問題集』
『化学結合と量子化学の方法』（シュウストロヴィッチ、明治図書出版、シリーズ・現代の科学） 1965
『物質の化学構造』 (エヌ・ペ・アガフォーシン、訳編、東京図書、科学普及新書） 1965
『化学の問題と解法』 (エヌ・エリ・グリンカ、三井澄雄共訳編、東京図書、科学普及新書） 1966
『周期律の限界と発展』 (トリホノフ、明治図書出版、シリーズ・現代の科学)  1966
『触媒の化学』 (マルガリス、東京図書、科学普及新書） 1966
『物理実験教授法』（ガリャーチキン, オリエホフ、明治図書出版） 1967
『第三の化学 有機元素化合物の世界』(オ・ユ・オフロビスチン、東京図書、科学普及新書） 1967
『金属と合金の本性』(アガフォーシン 、訳編、東京図書、科学普及新書） 1969
『純粋物質を求めて 水から半導体まで』 (フィンケルシュテイン、東京図書、科学普及新書） 1969
『化学結合とはなにか』 (ゲ・イ・シェリンスキー、訳編、東京図書、科学普及新書） 1970
『科学的発見のアナトミア メンデレーエフの法則をめぐって』(ボニファチイ・ミハイロビッチ・ケドロフ、法政大学出版局、りぶらりあ選書） 1973
『元素系の法則 その歴史と構造と矛盾』（D・N・トリホノフ, A・A・マカレーニャ、長田義仁共訳、総合科学出版） 1973
論文

<大竹三郎
アルド・レオポルド

アルド・レオポルド（Aldo Leopold、1887年1月11日 - 1948年4月21日）は、アメリカ合衆国の著述家、生態学者、森林管理官、環境保護主義者。ウィスコンシン大学の教授を勤め、最も有名な著作に200万部以上の売り上げを記録した『野生の歌が聞こえる』(1949)がある。レオポルドの著作および「土地倫理」(land ethics)は、現代の環境倫理学の展開および原生自然(wilderness)の保護運動に極めて大きな影響を及ぼしている。
生い立ち

アルド・レオポルドは1887年、アイオワ州バーリントンで生まれた。幼い頃から、狩猟や鳥獣保護に接し、イェール大学付属シェフィールド科学学校で狩猟鳥獣管理学を学び、1909年に、この学校の森林学科を修了した。この時期、第26代アメリカ合衆国大統領セオドア・ルーズベルトと森林局長ギフォード・ピンショーが、自然の「保全」(conservation)というコンセプトに基づいた天然資源の管理政策を行おうとしていた。1908年秋に、レオポルドが参加した森林学科の卒業プログラムもギフォード・ピンショーの援助を受けている。レオポルドは、ピンショーや先駆的な自然保全主義者たちの功利主義的な考え方のもとで狩猟鳥獣管理学を学んだ。つまり、自然は最大多数の最大利益のために、できるだけ長期間、賢明かつ利用されるべきであるという方針のもとで高等教育を終えた（「賢明な利用」(wise use)）。1909年、レオポルドはアリゾナ州とニューメキシコ州の国有林の森林官助手としてスタートした。彼は最初のプロジェクトの一つとして、“良い動物”（ウシやシカ）を守るため“悪い動物”（主としてオオカミとピューマ）の撲滅キャンペーンを行った。当初、彼はそれが正しいと信じていた。しかし、1944年の論文「山の身になって考える」で、レオポルドは以下のように回想している。
ある日の午後、レオポルドと同僚の森林局の職員がニューメキシコ川を見晴らす崖の上で昼食をとっていたとき、彼らは1匹のオオカミが川をわたるのを見つけた。レオポルドたちは、即座に発砲した。「あの頃、私は若かった。引き金を引こうとうずうずしていた。オオカミが減れば鹿が増える。オオカミがいなくなれば、ハンターの楽園になると考えたのだ」。オオカミは倒れた。レオポルドが崖っぶちから這い降りて、オオカミのもとに行ってみると、「オオカミの目のなかで、輝く緑の光が消えていく」のがまだ見られた。そのとき、“悪い動物”の撲滅キャンペーンという枠組みの誤りに気づいたという。そして生態学がドイツから紹介されたことをきっかけに、レオポルドは、狩猟の対象となる牛や鹿を捕食する肉食動物もまた生態系の一部であること気づくこととなる。1933年、ウィスコンシン大学で、レオポルドは野生生物管理学科の教授に就任した。
著書

Report on a Game Survey of the North Central States (Madison: SAAMI, 1931)
Game Management (New York: Scribner's, 1933)
A Sand County Almanac (New York: Oxford, 1949)（新島義昭訳『野生のうたが聞こえる』講談社学術文庫, 1997年, ISBN 978-4061593015）
Round River: From the Journals of Aldo Leopold (New York: Oxford, 1953)
A Sand County Almanac and Other Writings on Ecology and Conservation (New York: Library of America, 2013)
アビアンカ・ブラジル航空

アビアンカ・ブラジル航空（英語: OceanAir Linhas Aéreas S.A. – Avianca Brasil）は、かつて存在したブラジルの航空会社。アビアンカ航空の子会社であり、サンパウロに本社を置き、ブラジル第4位の規模であった。
2020年のCOVID-19流行により、親会社のアビアンカ航空が経営破綻した際、2020年7月17日に正式に破産した。
沿革

1998年、会社名を「オーシャンエア（Oceanair Linhas Aéreas）」として設立。
2010年、ブランド名を「オーシャンエア」から「アビアンカ・ブラジル」へと変更。ただし、正式名称としては引き続き「オーシャンエア」が使用される。
2015年、航空連合のスターアライアンスに加盟する。
2018年12月、ブラジルの裁判所に破産手続きを申請。ただし運航は継続された。
2019年6月、運航が停止される。
2019年9月、スターアライアンスを脱退する。
就航都市

運航が停止となる2019年6月以前まで、同社が就航していたのは世界5ヶ国の36都市で、そのうちブラジル国内の就航都市は30都市と大部分を占めた。
保有機材

2019年6月の時点で、アビアンカ・ブラジル航空は以下の種類の機材を運航していた。現在は全機が、同社のハブであるサンパウロのコンゴーニャス空港にて保管されている。
フォッカー 100
エアバスA318-100
エアバスA319-100
フォッカー100
エアバスA318-100
エアバスA319-100
過去の機材

2019年6月以前に保有していた機材は下記の通り。
エアバスA320-200
エアバスA330-200
ボーイング737-300
ボーイング757-200
ボーイング767-300
フィッカー 50
エンブラエル EMB 120
リアジェット35
リアジェット45
エアバスA320-200
エアバスA330-200
アデル・ド・サヴォワ

| アデル・ド・サヴォワ Adèle de Savoie |
| --- | --- |
 フランス王妃
 
在位:  1115年 - 1137年

出生:  1092年 サヴォイア伯領、サン＝ジャン＝ド＝モーリエンヌ
死去:  1154年11月18日  フランス王国、モンマルトル
埋葬:   フランス王国、パリ、サン＝ピエール・ド・モンマルトル教会
結婚:  1115年8月3日 パリ
配偶者:  フランス王ルイ6世
 :  マチュー1世・ド・モンモランシー
子女:  一覧参照
父親:  サヴォイア伯ウンベルト2世
母親:  ジゼル・ド・ブルゴーニュ
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アデル・ド・サヴォワ（Adèle de Savoie, 1092年 - 1154年11月18日）は、フランス王ルイ6世の2番目の王妃。アデル・ド・モーリエンヌ（Adèle de Maurienne）とも呼ばれ、名前はまたアデライード（Adélaïde）、アリックス（Alix）とも呼ばれる。父はサヴォイア伯ウンベルト2世、母はブルゴーニュ伯ギヨーム1世の娘ジゼルで、ローマ教皇カリストゥス2世の姪に当たる。
1115年にルイ6世と結婚し、7男2女をもうけた。
1137年に次男ルイ7世が即位すると母后として権勢を振るおうとしたが、息子の嫁アリエノール・ダキテーヌと対立、パリの宮廷から出てコンピエーニュの領地に引き籠り、マチュー1世・ド・モンモランシーと再婚した。1144年のサン＝ドニ大聖堂献堂式には息子夫婦と共に出席している。
1154年、死去。パリのサン＝ピエール・ド・モンマルトル教会（Église Saint-Pierre de Montmartre）に埋葬された。
子女

最初の夫ルイ6世との間に7男2女をもうけた。
フィリップ（1116年 - 1131年） - 父王在位中に共同王位についた（1129年 - 1131年）。
ルイ7世（1120年 - 1180年） - フランス王
アンリ（1121年 - 1175年） - ランス大司教
ユーグ（1122年頃）
ロベール（1123年頃 - 1188年） - ドルー伯、ドルー家の祖。
コンスタンス（1124年頃 - 1176年） - ブローニュ伯ウスタシュ4世と結婚、後にトゥールーズ伯レーモン5世と再婚
フィリップ（1125年 - 1161年） - パリ司教
ピエール（1125年頃 - 1183年） - クルトネー領主、クルトネー家の祖。
女子（夭逝）
2番目の夫マチュー1世との間に1女をもうけた。
アデル（生没年不詳）
クタイ・エルヨルダシュ

クタイ・エルヨルダシュ(トルコ語: Kutay Eryoldaş, 1989年2月11日 - )は、トルコ出身の男性フィギュアスケート選手(男子シングル)。
世界フィギュアスケート選手権(2008年)、ヨーロッパフィギュアスケート選手権(2009年)トルコ代表。
主な戦績

| 大会/年 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  | 42 |  |  | 18 PR |
| 欧州選手権 |  |  |  |  | 27 | 31 |  |
| トルコ選手権 |  |  |  |  |  | 2 | 2 |
| クリスタルスケート |  |  |  |  |  |  | 4 |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  | 27 | 23 |
| 冬季ユニバーシアード |  |  |  |  | 29 |  | 18 |
| ネペラ記念 |  |  |  |  |  | 20 |  |
| トリグラフ杯 |  |  | 5 J | 8 | 11 | 13 |  |
| 世界Jr.選手権 | 37 | 35 | 36 |  |  |  |  |
| JGP B.シュベルター杯 | 25 |  |  | 24 |  |  |  |
| JGPブダペスト |  |  | 22 |  |  |  |  |
| JGPソフィア杯 |  | 25 |  |  |  |  |  |
| ゴールデンベア | 2 J |  |  |  |  |  |  |
| ユーロユースオリンピック | 10 J |  |  |  |  |  |  |
J - ジュニアクラス
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2010-2011 シーズン
| 開催日 | 大会名 | 予選 | SP | FS | 結果 |
| 2011年4月24日-5月1日 | 2011年世界フィギュアスケート選手権（モスクワ） | 18  86.60 | - | - | - |
| 2011年1月30日-2月5日 | ユニバーシアード冬季競技大会（エルズルム） | - | 20  42.76 | 18  94.07 | 18  136.83 |
| 2010年12月11日-12日 | トルコフィギュアスケート選手権（アンカラ） | - | 1  46.14 | 2  82.05 | 2  128.19 |
| 2010年11月19日-20日 | 2010年クリスタルスケート（ブラショフ） | - | 4  45.94  | 5  80.98 | 4  126.92 |
| 2010年9月22日-25日 | 2010年ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | - | 22  37.64 | 23  65.66 | 23  103.30 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2009-2010 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2010年4月2日 - 4日 | 2010年トリグラフトロフィー（イェセニツェ） | 13  41.90 | 13  72.31 | 13  114.21 |
| 2010年1月20日 - 21日 | 2010年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（タリン） | 31  37.40 | - | 31 |
| 2010年1月9日 - 10日 | トルコフィギュアスケート選手権（アンカラ） | 1  41.17 | 4  58.47 | 2  99.64 |
| 2009年11月6日 - 7日 | 2009年オンドレイネペラメモリアル（ピエシュチャニ） | 20  37.50 | 20  67.11 | 20  104.61 |
| 2009年9月24日 - 25日 | 2009年ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 26  45.32 | 29  72.28 | 27  117.60 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2008-2009 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2009年4月3日 - 4日 | 2009年トリグラフトロフィー（イェセニツェ） | 5  54.85 | 14  77.06 | 11  131.91 |
| 2009年2月21日 - 22日 | 第24回冬季ユニバーシアード（ハルビン） | 28  41.79 | 27  76.41 | 29  118.20 |
| 2009年1月20日 - 25日 | 2009年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（ヘルシンキ） | 27  48.19 | - | 27 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2007-2008 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2008年4月2日 - 5日 | 2008年トリグラフトロフィー（イェセニツェ） | 10  34.66 | 9  63.64 | 8  98.30 |
| 2008年3月17日 - 23日 | 2008年世界フィギュアスケート選手権（ヨーテボリ） | 42  35.04 | - | 42 |
| 2007年10月10日 - 14日 | ISUジュニアグランプリ ブラオエン・シュベルター杯（ケムニッツ） | 25  29.65 | 24  61.28 | 24  90.93 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2006-2007 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2007年4月18日 - 22日 | 2007年トリグラフトロフィー ジュニアクラス（イェセニツェ） | 5  31.94 | 5  60.35 | 5  92.29 |
| 2007年2月26日 - 3月4日 | 2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（オーベルストドルフ） | 36  35.75 | - | 36 |
| 2006年8月31日 - 24日 | ISUジュニアグランプリ ブダペスト（ブダペスト） | 21  32.59 | 22  49.90 | 22  82.49 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2005-2006 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2006年3月6日 - 12日 | 2006年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（リュブリャナ） | 19  61.81 | - | 35 |
| 2005年9月29日 - 10月2日 | ISUジュニアグランプリ ソフィア杯（ソフィア） | 24  31.16 | 26  51.34 | 25  82.50 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2004-2005 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2005年2月28日 - 3月6日 | 2005年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（キッチナー） | 19  56.06 | - | 37 |
| 2004年10月7日 - 10日 | ISUジュニアグランプリ ブラオエン・シュベルター杯（ケムニッツ） | 26  29.43 | 25  53.28 | 25  82.71 |
アルベド地形

望遠鏡で見た火星。地球からでは地形の詳細を観測することはできない。
アルベド地形（アルベドちけい、英: albedo feature）とは、惑星などの天体表面の地形を表す地質学用語で、実際の起伏による立体的な地形ではなく、天体表面の反射率（アルベド）の違いによって生ずる明暗を分析したものである。
概要

アルベド地形は、歴史的には火星や水星に対して、望遠鏡を使った初期の光学的な観測だけで命名されたものである。ガリレオによる月のごく初期の観測による「海」はアルベド地形であり、初期に作られた火星図（例えば、スキアパレッリのいわゆる「火星の運河」やアントニアディのもの）では、アルベド地形のみが定義されていた。これらは、実際に惑星探査機がその天体に到着して、クレーターなどの詳細な地形が判別できるようになるまで用いられた。火星・水星以外の天体においては、アルベド地形は "regio" の名で呼ばれることもある。
初期に観測されたアルベド地形としては、17世紀に発見された火星の大シルチスがある。20世紀後半になってから知られるようになった、「火星の人面岩」は火星のアルベド地形の代表例である。
金星や土星の衛星タイタンのような分厚い大気を持つ天体においては、雲などに阻まれ探査機による軌道上からの光学観測が行えないため、今日でもアルベド地形が用いられている。土星探査機カッシーニのホイヘンス・プローブによってタイタンのアルベド地形が観測されたのは2004年になってからのことである。
現代においては、火星や水星については探査機による高精細画像が利用可能なため、こうした昔のアルベド地形を使った分類は行われなくなっている。しかし、地球からの観測を続けるアマチュア天文家の間では未だ用いられている。
また、未だ探査機が訪れていない天体（例えばニュー・ホライズンズ到着以前の冥王星）においては、最も高精細な画像でもせいぜいアルベド地形が判別できるのみに限られる。こうした画像は、ハッブル宇宙望遠鏡や補償光学を用いた地上の高性能望遠鏡によって得られる。
アボカドール

| アボカドール |
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メンバー:  三条ユリーカ、大黒まりこ
結成年:  2011年1月
事務所:  石井光三オフィス
活動時期:  2011年 -
出会い:  神奈川県立横浜平沼高等学校
現在の活動状況:  ライブ・テレビ
芸種:  コント・漫才ほか
公式サイト:  公式プロフィール
テンプレートを表示
アボカドールは、日本の女性お笑いコンビである。所属事務所は石井光三オフィス。
メンバー

共に神奈川県出身。神奈川県立横浜平沼高等学校卒。
三条ユリーカ（さんじょう - 、1988年2月12日 - ）ツッコミ担当
身長166cm、スリーサイズはB86cm、W62cm、H88cm。血液型はA型。
日本大学法学部卒。
趣味：旅行、読書（漫画）、加圧トレーニング、ファッション
特技：歌、作詞、作曲
2009年2月にD1グランプリイメージガール「D Sign」としてデビュー（他のメンバーは梅田彩佳（AKB48）と山内智恵）。
大黒まりこ（おおぐろ まりこ、1987年11月19日 - ）ボケ担当
身長165cm、スリーサイズはB80cm、W66cm、H90cm。血液型はB型。
洗足学園音楽大学ミュージカルコース卒。
趣味：お酒
特技：ダンス、歌、ピアノ、テニス
来歴・芸風

2011年1月に結成。レースクイーンを引退し芸人を志したユリーカが、高校の同窓会でまりこを相方に誘ってみたところ、まりこは二つ返事でOKしコンビを結成することになった。
ふたりとも非喫煙者である。
コンビ名の由来は、アボカドが好きであることと、アボカドは世界一栄養価の高い果物のため「健康的な笑い」をテーマに付けられた。
漫才では、まりこの思いつき発言にユリーカが振り回されるスタイルで展開。ユリーカは漫才中に松田聖子の顔真似や岡本夏生の物真似を取り入れることもある。
コントでは、ユリーカもボケになって「ダブルボケ」になることもある。
出演

※アボカドールのコンビとしての出演番組を記載。単独での出演番組はyurica (歌手)、大黒まりこを参照。
出演 > 過去の出演番組

お説教アイドル 叱るGENJI（ABCテレビ、2011年7月）
全力!銭ナール（MBSテレビ 、2012年2月1日 - 4月末）
出演 > ラジオ

お笑いアパートメントSKID PROOF（アボカドチャンネル、2011年7月8日 - ）
アルジェ級防護巡洋艦

| アルジェ級防護巡洋艦 |
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 写真はジャン・バール
艦級概観
艦種: 防護巡洋艦
艦名: 
前級: リノワ級
次級: フリアン級
性能諸元（データはネームシップのもの）
排水量: 常備：4,313トン （イスリーは4,406トン ジャン・バールは4,044トン）
全長: 105.0m
全幅: 12.98m
吃水: 6.1～6.45m（満載時）
機関: ベルヴィール式石炭専焼水管缶24基 （イスリーとジャン・バール：石炭専焼円缶8基） +直立型（ジャン・バールのみ横置型）三段膨張式レシプロ機関2基2軸 （1903年のジャン・バール：ニクローズ式石炭専焼水管缶8基+横置型三段膨張式レシプロ機関2基2軸）
最大出力: 8,000hp （1903年のジャン・バール：10,000hp）
最大速力: 19～19.5ノット （1903年のジャン・バール：20.0ノット）
航続距離: 10ノット/4,000海里
燃料: 石炭：860トン
乗員: 387～405名
兵装: 16cm（28口径）単装速射砲4基 14cm（30口径）単装速射砲6基 6.5cm単装速射砲2基 オチキス Model 1885 47mm機砲8～10基 オチキス Model 1885 37mm機砲2基 37mm回転式機関砲8～10基 35.6cm魚雷発射管単装5基
装甲: 甲板：50mm(水平面）、100mm(傾斜部) 砲盾：50mm 司令塔：50～100mm
アルジェ級防護巡洋艦 （アルジェきゅうぼうごじゅんようかんProtected cruisers Alger class） はフランスが建造した防護巡洋艦である。フランス海軍での類別は一等巡洋艦。
概要

本級は当時の海相オーブにより外洋での通商破壊戦を主任務とする防護巡洋艦として建造された。
艦形について

船体形状は当時、フランス海軍が主力艦から軽艦艇に至るまで主に導入していたタンブル・ホーム型船体である。これは、水線部から上の構造を複雑な曲線を用いて引き絞り、船体重量を軽減できる船体方式で、他国では帝政ロシア海軍やドイツ海軍、アメリカ海軍の前弩級戦艦や巡洋艦にも採用された。外見上の特徴として水線下部の艦首・艦尾は著しく突出し、かつ舷側甲板よりも水線部装甲の部分が突出すると言った特徴的な形状をしている。このため、水線下から甲板に上るに従って船体は引き絞られ甲板面積は小さくなっている。これは、備砲の射界を船体で狭められずに広い射界を得られる。
本艦の船体形状は前級と同じく乾舷の高い艦首から低い艦尾までなだらかに傾斜する平甲板型船体である。水面部が突出した艦首から艦首甲板に14cm（30口径）単装速射砲が1基、基部に司令塔と艦橋を持つ三段の見張り所を持つミリタリーマストが1本立つ。本艦のミリタリーマストは中央部見張り台に4.7cm機関砲が前後左右に1基ずつ計4基。その背後に2本の煙突の間にはキセル型の通風筒が立っている。2本煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、片舷2本ずつを1組として計3組のボート・ダビットにより運用された。後部甲板には後部ミリタリー・マストと14cm単装速射砲が後ろ向きに1基である。
主砲の16cm単装速射砲は船体中央部の2箇所に設けられた張り出し部にケースメイト（砲郭）配置で片舷2基ずつ計4基4問が配置された。この武装配置により首尾線方向に最大16cm砲2門・14cm砲1門、左右方向に最大16cm砲2門、14cm砲2門が指向出来た。
同型艦

アルジェ (Alger)
イスリー (Isly)
ジャン・バール (Jean Bart)
参考図書

「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
「Conway All The World's Fightingships 1906-1922」（Conway）
「世界の艦船増刊第50集　フランス巡洋艦史」(海人社)
アルジェ県

| アルジェ県 ولاية الجزائر |
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 県
 アルジェリア国内の位置
 北緯36度42分 東経3度13分﻿ / ﻿北緯36.700度 東経3.217度﻿ / 36.700; 3.217座標: 北緯36度42分 東経3度13分﻿ / ﻿北緯36.700度 東経3.217度﻿ / 36.700; 3.217
国:   アルジェリア
県都:  アルジェ
面積
 • 合計:  273 km2
人口（2008年）
 • 合計:  2,947,461人
 • 密度:  11,000人/km2
等時帯:  UTC+01 (CET)
市外局番:  +213 (0) 21
ISO 3166コード:  DZ-16
郡:  13
コミューン:  57
アルジェ県 (アラビア語: ولاية الجزائر Wilāya Al Ǧazāʾir‎) は、アルジェリアの県 (wilaya) であり、名称は県都で首都でもあるアルジェに因んでいる。これは、古いフランスのアルジェ地区がもとになっており、人口は約300万人である。
隣接する県

ブメルデス県
ブリダ県
ティパザ県
行政区分

アルジェ県は、13の郡と57のコミューンへと分けられる。
行政区分 > 郡

郡は、西から東に、公式に番号付けされている。
ゼラルダ郡
シェラガ郡
ドラリア郡
ビル・ムラッド・ライ郡
ビルトゥタ郡
ブザールアー郡
バブ・エル・ウエッド郡
シディ・マメ郡
フセイン・デイ郡
エル・ハラシュ郡
バラキ郡
ダル・エル・ベイダ郡
ルイバ郡