stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
モジュライ空間
定義 > 粗いモジュライ空間

詳細モジュライ空間は常に求められることが望まれるが、それらはいつも存在するわけではなく、構成することが難しいことが多いので、数学者はより弱い、粗いモジュライ空間という考え方を取ることがある。自然な変換 τ : F → Hom(−, M) （F が (M, τ) による表現される（英語版）(corepresented)）が存在し、τ が自然な変換の中で普遍的となっているような場合[どうやって?]、M を函手 F の粗いモジュライ空間(coarse moduli space)と言う。より具体的には、M が F の粗いモジュライ空間とは、基底 B 上の任意の族 T が写像 φT : B → M を与え、任意の 2つの対象 V と W（点上の族とみなして）M の同じ点に対応することと V と W が同型であることが同値であるような場合を言う。このようにして、M は族に現れる全ての対象に対応する点を持ち、その上の幾何学が族の中での変化可能な方法を反映している空間である。しかしながら、注意すべきは、粗いモジュライ空間がいつも普遍的となるような対象の族を持っているとは限らないことである。
言い換えると、詳細モジュライ空間は、基底空間 M も普遍的な族 T → M も両方持っているのに対し、粗いモジュライ空間は基底空間 M しか持たない。
定義 > モジュライスタック

興味深い幾何学的な対象は、自然な自己同型を数多く持っている場合が多い。特に、この場合は詳細モジュライ空間の存在が不可能となる。（直感的には、L がある幾何学対象であるとして、自明な族 L × [0,1] は非自明な自己同型 L × {0} を L × {1} を同一視することで S1 上のツイストした族となる。そこで詳細なモジュライ空間 X が存在したとすると、写像 S1 → X は定数であってはならないが、自明性により任意の固有な開集合の上では定数である必要がある。）従って、粗いモジュライしか得ることができない。しかしながら、このアプローチは空間の存在が保障されていないので理想的というわけではなく、存在するときは特異な状態であることがよくあるので、モジュライ空間が分類する対象の非自明な族についての詳細を誤ることになる。
より込み入ったアプローチは、同型を覚えておくことで、分類をより細分化することである。詳しくいうと、任意の基底 B 上で B 上の族の射)としてとる族の間の同型のみを B に付帯する射とするカテゴリを考えることができる。すると、ファイバーカテゴリ（英語版）(fibred category）を考えることができ、任意の空間 B へ B 上の族にグルーポイドが付随する。グルーポイドの中にファイバーをもつカテゴリ化してモジュライ問題の記述に使うことは、グロタンディーク(Grothendieck)(1960/61)まで遡る。一般にそれらはスキームや、代数的空間（英語版）(algebraic space)でさえも表現することができないが、多くの場合には代数的スタック(algebraic stack)の自然な構造を持っている。
代数的スタックと、それらのモジュライ問題への使用はデリーニュ・マンフォード(Deligne-Mumford)(1969) に与えられた種数の（粗い）代数曲線のモジュライ空間（英語版）(moduli of algebraic curves)の規約性の証明のためのツールとして現れた。代数的スタックということばは、本質的にはモジュライを「空間」として扱うファイバー化されたカテゴリとみなす系統的な方法を提供し、多くのモジュライ問題のモジュライスタックは対応する粗いモジュライよりも（例えば、滑らかであるというように）より扱いよくなった。
さらなる例 > 曲線のモジュライ

詳細は「」を参照
モジュライスタック  {\mathcal {M}}_{g} は種数 g の滑らかな射影曲線の族と、それらの同型とを分類する。g > 1 のとき、このスタックは安定なノードを持つ曲線（と同型と）に対応する新しい「境界」点を加えることによりコンパクト化することができるかもしれない。曲線が安定とは、自己同型群を有限群でしかないということである。結果として現れるスタックは、 {\overline {\mathcal {M}}}_{g} と書く。どちらのモジュライも曲線の普遍的な族を持っている。滑らか、もしくは安定な曲線の同型類を表す粗いモジュライも定義することができる。これらの粗いモジュライは、モジュライスタックが考え出される以前に研究されていた。実際、モジュライスタックはデリーニュ(Deligne)とマンフォード(Mumford)により、粗いモジュライ空間の射影性を証明しようとして、考え出された。近年、曲線のスタックが、実際はより基本的な対象であることが明らかになってきた。
上記のスタックは両方とも次元 3g−3 を持っているので、g > 1 のときは、安定なノードを持つ曲線は 3g−3 個のパラメータの値を選択することで完全に特定することができる。小さな種数では、それらの数を引くことにより、自己同型の滑らかな族の存在を考えに入れる必要がある。ちょうど、種数ゼロの複素曲線（リーマン球）があり、同型群は PGL(2) であるので、 {\mathcal {M}}_{0} の次元は、
となる。同様に種数 1 の場合は、曲線の 1 次元の空間が存在するが、全てのそのような曲線は次元 1 の自己同型群を持っているので、スタック  {\mathcal {M}}_{1} は次元 0 となる。g > 1 のときは、自己同型群は有限群でしかなく、自己同型群の次元は 0 であるので、粗いモジュライスタック空間は次元 3g-3 をもつ。結局、種数がゼロのときは、粗いモジュライ空間は次元が 0 であり、種数が 1 の曲線の粗いモジュライは次元が 1 となる。
n 個の点をマークした種数 g のノードを持つ曲線のモジュライスタックを考えることにより、問題を豊富にすることができる。そのようにマークされた曲線が安定であるとは、曲線の自己同型群のマークされた点が有限個と固定した部分群が有限群であることを言う。n 個の点をマークした種数 g の曲線の滑らか（もしくは安定）なモジュライスタックは、  {\mathcal {M}}_{g,n} (もしくは  {\overline {\mathcal {M}}}_{g,n}) と書き、次元 3g−3+n と持つ。
特に興味を引く場合として、1つのマークした点を持つ種数 1 のモジュライスタック  {\overline {\mathcal {M}}}_{1,1} がある。これは楕円曲線のスタックで、多くのモジュラ形式の研究の自然な原点となっており、このスタック上のバンドルの有理型切断となっている。
さらなる例 > 多様体のモジュライ

高次元では、代数多様体のモジュライは構成したり研究したりすることが難しくなる。例えば、上記の楕円曲線のモジュライの高次元の類似物は、アーベル多様体のモジュライ空間である。これは基礎となっているジーゲルモジュラ形式（英語版）(Siegel modular form)の理論の問題である。志村多様体も参照のこと。
さらなる例 > ベクトルバンドルのモジュライ

別の重要なモジュライ問題に、決められた代数多様体 X の上のランク n のベクトルバンドルのモジュライスタック Vectn(X)（様々な部分スタック）の幾何学を理解することがある。このスタックは、X が 1次元のときに（特にランク n が 1 のときには、）最もよく研究されている。この場合には、粗いモジュライ空間はピカールスキームとなり、曲線のモジュライ空間のように、スタックが考案される以前に研究されていた。結局、ランク 1 で次数が 0 のバンドルの場合は、粗いモジュライの研究は、ヤコビ多様体の研究である。
物理学への応用の中で、ベクトルバンドルのモジュライの数と密接に関連する主ファイバーバンドルのモジュライの数の問題は、ゲージ理論の中で重要なことがわかった。[要出典]
モジュライ空間を構成する方法

モジュライ函手（あるいは、もっと一般的にはグルーポイド（英語版）(groupoid)の中のファイバー化されたカテゴリ（英語版）(fibred category)）のことばで、モジュライ問題の現代的な定式化とモジュライ空間の定義を行うことは、グロタンディーク(Grothendieck)(1960/61)にまで遡る。その中で彼は、例として複素解析幾何学の中でタイヒミューラー空間（英語版）(Teichmüller space)を使い、一般的なフレームワークやアプローチや主要な問題を記述した。特に、話の中では、まず第一にモジュライ問題を剛性化することで、モジュライ空間を構成する一般的方法を述べた。
さらに詳しくは、モジュライ空間を分類する非自明な対象の自己同型の存在が、詳細モジュライ空間を持つことを不可能とする。しかし、もともとのデータに情報を付加し、付加した情報を髪して自己同型のみで同一視する方法をとって分類するという変形されたモジュライ問題を考えることがよくある。剛性化された情報をうまく選択すると、変形したモジュライ問題は、（詳細）モジュライ空間 T をもつことがあり、適当なヒルベルトスキーム(Hilbert scheme)やクオットスキーム（英語版）(Quot scheme)の部分スキームとして記述されることがよくある。剛性化している情報をさらに選ぶと、代数的構造群 G を持つ主バンドルと対応する。このように、剛性化された問題から元来の問題へ、G の作用による商をとることにより戻ることができ、モジュライ空間を構成する問題が （ある強い条件を課した上で）G の作用での T の商 T/G であるようなスキーム（もしくはより一般的には空間）を見つける問題となる。一般に最後の問題は解をもたないが、しかし、1965年にダヴィッド・マンフォード(David Mumford)により1965年に開発された画期的な幾何学的不変式論で指摘され、適当な条件の下で、実際、そのような商が存在することが示された。
これがどのようにして達成されたかを見るため、種数が g > 2 の滑らかな曲線をパラメトライズする問題を考える。次数 d > 2g である完備一次系（英語版）(complete linear system)は、射影空間 Pd−g の 1次元部分スキームに同値である。結局、（ある条件を満たす）滑らかな曲線と一次系は、十分に高い次元の射影空間のヒルベルトスキームに埋め込めるであろうから、このヒルベルトスキームの中の軌跡 H は一次系の要素を変換する PGL(n) の作用をもつ。滑らかな曲線のモジュライ空間は、従って、射影空間の一次系の群による H の商として再現される。
別の一般的なアプローチとしては、最初に、ミハイル・アルティン(Michael Artin)によるものがある。彼のアイデアは、分類された種類の対象から始め、それの変形理論（英語版）(deformation theory)を研究する。このことは、最初無限小(infinitesimal)を構成し、それから予備表現可能定理(prorepresentability theorem)を示し、これらを形式スキーム（英語版）(formal scheme)の基底の上の対象へ写像する。次にアレクサンドル・グロタンディーク(Alexandre Grothendieck)のグロタンディークの存在定理（英語版）が完備局所環である基底の上の求めていた対象をもたらす。この対象は、アルティンの近似定理（英語版）(Artin's approximation theorem)を通し、有限生成環上の対象により近似できる。この後者の環のスペクトルは、求めているモジュライ空間のある種の座標チャートとみなすことができる。これらのチャートを互いに貼り合わせて、空間を覆うことができるが、スペクトルの合併からモジュライ空間への写像は、一般には、多 対 1 の写像となる。従って、前者の上に同値関係を定義する。本質的にはもし両者が互いに同型な対象であれば 2点は同値である。これがスキームと同値関係をもたらし、いつもスキームとなるとは限らないが、代数的空間（英語版）（実際は、注意深くすると、代数的スタック）を与える。
物理学では

詳細は「 」を参照
モジュライ空間という用語は、時々物理学でも使われ、スカラー場の真空期待値のモジュライ空間を特別に意味したり、可能な弦の背景（英語版）(string background)のモジュライ空間を意味したりする。
モジュライ空間は、物理ではコホモロジカルな場の理論の中にも現れ、そこではファインマン経路積分を使い様々な代数的なモジュライ空間の交点数を計算する。
θを 0 ≤ θ < π と変えること、あるいは S1 の商空間として考えることで、P1(R) を構成する。
隴県

| 中華人民共和国 陝西省 隴県 |
| --- | --- |
 宝鶏市中の隴県の位置宝鶏市中の隴県の位置
簡体字: 陇县
繁体字: 隴縣
拼音: Lǒng Xiàn
カタカナ転写: ロンシェン

国家:  中華人民共和国
省: 陝西
地級市: 宝鶏市
行政級別: 県






面積
総面積: 2,418 km²

人口
総人口(2004): 25 万人








経済




電話番号: 0919
郵便番号: 721200
行政区画代碼: 610327

公式ウェブサイト： http://www.longxian.gov.cn/
隴県（ろう-けん）は中華人民共和国陝西省宝鶏市に位置する県。
行政区画

鎮:城関鎮、東風鎮、東南鎮、八渡鎮、温水鎮、天成鎮、曹家湾鎮、固関鎮、河北鎮、新集川鎮
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
宝中線
隴県駅
交通 > 道路

高速道路
銀昆高速道路
国道
G344国道（中国語版）
キャンバーウェル・ナウ

| キャンバーウェル・ナウ Camberwell Now |
| --- | --- |
出身地:   イングランド ロンドン
ジャンル:  アヴァン・プログ
活動期間:  1982年 - 1987年
共同作業者:  ディス・ヒート

旧メンバー:  チャールズ・ヘイワード トレファー・ゴロンウィ ステファン・リッカード
キャンバーウェル・ナウ（Camberwell Now）は、イギリス・ロンドン出身の前衛的なアヴァン・プログ・バンドで、ディス・ヒート崩壊後の1982年に結成された。
略歴

キャンバーウェル・ナウは、元ディス・ヒートのドラマー兼ボーカリストであるチャールズ・ヘイワードと、ディス・ヒートをギャレス・ウィリアムズが脱退した後に加入したベーシスト兼ボーカリストのトレファー・ゴロンウィ、そしてディス・ヒートの元サウンド・テクニシャンであり、フィールド・レコーディングやテープ・エフェクトを採用した人物でもあるステファン・リッカードによって、ディス・ヒートの名残から結成された。サックス奏者のマリア・ランバーンは、1985年にグループに加わった。
彼らのデビュー・リリースは、1983年にDuplicate Recordsを通じてリリースされたEP『Meridian』だった。これに続いて、1986年にレコメンデッド・レコードを通じてリリースされたスタジオ・アルバム『The Ghost Trade』が発表された。オールミュージックによるアルバム・レヴューでは、ディス・ヒートのように「挑戦的であり実験的であって、それが見事に実現された」グループであると評され、このアルバムは「チャールズ・ヘイワードのより深遠な叙情詩的作品を収めている」と位置づけられた。別のEP『Greenfingers』は1987年にリリースされた。キャンバーウェル・ナウはまた、Sub Rosa Recordsのコンピレーション・アルバム『Myths / Instructions』用に2曲、Touchオーディオ・カセット・マガジン用に1曲を提供した。彼らの音源の大部分は、後に1992年にRecRecミュージックによってアルバム『オールズ・ウェル』としてCD形式で再発され、2006年11月にReR Megacorpによってさらにリマスターされて再発された。
ディスコグラフィ > アルバム

The Ghost Trade (1986年)
ディスコグラフィ > EP

Meridian (1983年)
Greenfingers (1987年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『オールズ・ウェル』 - All's Well (1992年)
クリスティアン・カニオ

クリスティアン・カニオ（Cristián Eduardo Canío Manosalva、1981年5月31日 - ）は、チリ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはFW。
経歴

2008年、エベルトン・デ・ビニャ・デル・マールに30年以上遠ざかっていたリーグタイトルをもたらした。自身は17得点した。
所属クラブ

2003-2004  CDテムコ
2005-2006  ウニベルシダ・デ・チレ
2006  CDオヒギンス
2007  CFアトランテ
2007  CDコブレロア
2008  エベルトン・デ・ビニャ・デル・マール
2009  CAサン・マルティン
2009-2011 アウダックス・イタリアーノ
2010 → CSDコロコロ（期限付き移籍）
2012  CDコブレロア
2013-2014  デポルテス・アントファガスタ
2014-2015  エベルトン・デ・ビニャ・デル・マール
2015-2018  CDテムコ
2019  コキンボ・ウニド
2020-2021  CDテムコ
2021  デポルテス・バルディビア
タイトル

エベルトン・デ・ビニャ・デル・マール
プリメーラ・ディビシオン 2008
青炎

「青炎」（せいえん）は、2020年8月5日にソニー・ミュージックレコーズから発売された遊助の29枚目のシングル。
概要

前作「3分30秒のタイムカプセル」から約9か月ぶりのシングル。
表題曲「青炎」は、TBS系プロ野球中継「S☆1 BASEBALL」テーマソング
販売形態

初回生産限定盤A
CD+DVD
初回生産限定盤B
CD+DVD
通常盤
CDのみ
収録曲 > 初回生産限定盤A

青炎
作詞：遊助、作曲：N.O.B.B
横須賀DRIVE
作詞：遊助、作曲：N.O.B.B
3ヶ月
作詞：遊助、作曲：Akihito Tanaka
青炎 -Instrumental-
青炎 - Music Video -
Documentary of 青炎
収録曲 > 初回生産限定盤B

青炎
横須賀DRIVE
3ヶ月
青炎 -Instrumental-
遊飯～特別編～
収録曲 > 通常盤

青炎
横須賀DRIVE
3ヶ月
more and more
作詞：遊助、作曲：篤志
探索

| --- | --- |
: この項目では、検索アルゴリズムについて説明しています。動物の探索行動については「探索行動」をご覧ください。
探索（たんさく、英: search）とは、特定の制約条件を満たす物を見つけ出す行動のこと。
何か問題を解くに当たって、有効な解析的な解法を用いることのできない場合は、試行錯誤によって解を得る場合もある。
一部のアルゴリズムは、元々、機械学習と並んで人工知能の分野のアルゴリズムであるが、現在はその他の分野にも応用されている。類義語として検索（英: search）も参照。
概要

探索アルゴリズムとは、大まかに言えば、問題を入力として、考えられるいくつもの解を評価した後、解を返すアルゴリズムである。
まず解くべき問題を状態（英: state）と状態変化（行動、英: action）に分ける。
最初に与えられる状態を初期状態（英: initial state）といい、目的とする状態は最終状態（ゴール、英: final state, goal）と呼ばれる。
初期状態から最終状態に至る、状態及び状態変化の並びが解である。
将棋ならば、盤面の駒の配置と指し手の持ち駒が状態であり、交互に駒を動かすことが状態変化に当たる。
問題を解く類として研究されているアルゴリズムの多くは探索アルゴリズムである。ある問題の考えられるあらゆる解の集合を探索空間と呼ぶ。力まかせ探索や素朴な（知識を用いない）探索アルゴリズムは、探索空間を探索する手法としては最も単純で直観的である。一方、知識を用いた探索アルゴリズムはヒューリスティクスを使って探索空間の構造に関する知識を利用し、探索にかかる時間を削減しようとする。
概要 > 知識を用いない探索

知識を用いない探索（英: uninformed search）アルゴリズムは、その問題の性質を考慮しない手法である。そのため汎用的に実装可能であり、抽象化のおかげで幅広い問題に同じ実装を適用可能である。問題は、探索空間が一般に非常に大きいため、問題が小さいものでもそれなりの時間がかかる点である。処理を高速化するため、知識を用いた探索だけを行う場合がある。
リスト探索

線形探索
二分探索
内挿探索
リスト探索（英: list search）アルゴリズムは、おそらく最も基本的な探索アルゴリズムである。その目的は、リストから何らかのキーを持つ要素を探すことである。計算機科学では最もよく研究されている分野であり、それらのアルゴリズムの計算量もよく研究されている。
その中でも最も単純なアルゴリズムが線型探索であり、単純にリスト上の各要素を調べていく。その実行時間は O(n) であり、n はリスト上のアイテムの数だが、どんなリストでも適用可能である。
より洗練されたリスト探索アルゴリズムとして二分探索があり、実行時間は O(log n) である。データが多ければ多いほど線型探索よりも性能がよくなるが、探索の前にソートしておく必要があり、またランダムアクセスが可能でなければならない。
特別なデータ構造を使った別の探索法として、平衡2分探索木を使った探索があり、実行時間は二分探索と同様にO(log n) である。これは、二分探索の考え方を拡張して、挿入と削除を高速化できるようにしたものである。
内挿探索は分布が偏っていないソートされた大きなリストでは二分探索よりも性能が良いが、最悪ケースでは O(n) となる。
グローバーのアルゴリズムは量子コンピュータ用アルゴリズムで、ソートされていないリストでの線型探索に対して二乗の性能向上をもたらす。しかし、量子コンピュータはまだ実用化されていない。
ハッシュテーブルもリスト探索に使われ、実行時間は平均ケースでO(1)であるが、必要とする領域は他のデータ構造よりも多く、最悪ケースでは O(n) もかかる。リスト探索のデータ構造については、ハッシュテーブルも参照されたい。
なお、線型探索、二分探索、平衡2分探索木といったリスト探索アルゴリズムの多くは、若干のコスト追加で、与えられたキー以下（あるいは以上）の全ての値を探すことができる。このような探索を「範囲探索(英: range search)」と呼ぶ。例外はハッシュテーブルであり、そのような探索を効率的には行えない。
文字列探索

詳細は「文字列探索」を参照
文字列内のパターンを探索する。接尾辞木などのデータ構造で効率化することもある。
クヌース-モリス-プラット法
ボイヤー-ムーア文字列検索アルゴリズム
エイホ-コラシック法
ラビン-カープ文字列検索アルゴリズム
Bitapアルゴリズム
複数のファイルにまたがる物を全文検索という。
木探索・グラフ探索

木探索・グラフ探索共通
幅優先探索
深さ優先探索
反復深化深さ優先探索
深さ制限探索
均一コスト探索
双方向探索
グラフ探索固有
最短経路問題
ダイクストラ法
ベルマン-フォード法
最小全域木
プリム法
クラスカル法
最大フロー問題・最小カット問題
フォード・ファルカーソンのアルゴリズム
エドモンズ・カープのアルゴリズム
巡回セールスマン問題
最近傍法
連結度
最大隣接順序
最小次数順序
木探索（英: tree search）アルゴリズムは、探索技法の中心である。木のノードを探索するもので、最初から木が明示される場合と動的に木を生成する場合がある。基本原則は、データ構造から1つのノードを選び、その後者を調べてデータ構造に追加していく。このデータ構造の操作にあたっては、同じレベルのノードから順に見ていく幅優先探索と葉ノードまで見ていってバックトラックする深さ優先探索がある。
グラフ理論の問題の多くは、グラフ探索アルゴリズムで解くことができる。いくつかの物は木探索アルゴリズムを拡張したものと見ることもできる。
知識を用いた探索

「ヒューリスティクス」も参照
知識を用いた探索（英: informed search）では、問題に固有のヒューリスティクス（評価関数）を補助として使う。良いヒューリスティックを使えば、探索は劇的に改善される。
知識を用いた探索アルゴリズムの多くは木探索である。最良優先探索や A* などがある。知識を用いない探索と同様、これらはグラフ向けにも拡張可能である。
局所探索法・山登り法
最良優先探索
A*
知識を用いた探索 > メタヒューリスティクス

詳細は「メタヒューリスティクス」を参照
汎用的に使えるヒューリスティクスをメタヒューリスティクスという。
焼きなまし法 - 確率的探索アルゴリズムの一種
タブーサーチ - 探索が局所解で停滞するのを防ぐ技法
遺伝的アルゴリズム - 探索空間を縮小させるヒューリスティクスとして進化の考え方を使う。
蟻コロニー最適化
粒子群最適化
知識を用いた探索 > 連想配列

詳細は「連想配列」を参照
問題に関する知識に基づいてハッシュ関数を定義したハッシュテーブルは知識を用いたリスト探索アルゴリズムである。
敵対探索

ミニマックス法
アルファ・ベータ法
分枝限定法
NegaScout
MTD(f)
チェスのようなゲームでは、考えられる全ての「手」で構成されるゲーム木があり、この木を使って最良の手を捜すことができる。この種の問題は、相手も自分にとって最良の手を選択すると想定するという興味深い特徴がある。そのため、ゲームを行う人工知能などでは、ミニマックス法、探索木の刈り込み、アルファ・ベータ法といった特徴的な探索アルゴリズムを使う。
制約充足

詳細は「制約充足問題」を参照
制約充足問題を解くアルゴリズムも探索アルゴリズムの一種である。この場合、経路を探し出すのではなく、一連の変数群の値の組合せを探す。変数の処理は任意の順序で可能であるため、木探索アルゴリズムでは効率的ではない。解法には問題の自由度を利用した組合せ最適化やバックトラッキングが使われる。バックトラッキングでの一般的な技法として制約伝播（英: constraint propagation）がある。他にも競合を最小化する局所探索アルゴリズムもある。
関連分野

人工知能
関連図書

宝崎隆祐, 飯田耕司：「捜索理論における確率モデル」、コロナ社、ISBN 978-4339028331（2019年3月）。※ORの意味での探索理論である。
今野紀雄：「量子探索 ―量子ウォークが拓く最先端アルゴリズム- 」、近代科学社、ISBN 978-4764906303（2021年3月2日）。
阪田義隆：「クリギング入門 - 空間データ推定の確率論的アプローチ -」、コロナ社、ISBN 978-4339052756（2021年4月5日）。※ORの意味での探索理論である。
宝町八幡神社

| 宝町八幡神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都葛飾区宝町2-9-3
主祭神:  誉田別尊
創建:  不詳
テンプレートを表示
宝町八幡神社（たからまちはちまんじんじゃ）は、東京都葛飾区の神社。
歴史

創建年代は不明である。江戸時代初期に開村したと推測される宝木塚（ほうきづか）村の鎮守であり、西光寺が別当寺であった。
1856年（安政3年）版の『江戸切絵図』にも「八幡」と記載されているなど、その存在を確認することができる。
現在の社殿は、1930年（昭和5年）に造営されたものである。
交通アクセス

お花茶屋駅より徒歩約7分（経路案内）。
黒須豊

黒須 豊（くろす ゆたか、1962年（昭和37年） - ）は、日本の実業家。
来歴・人物

1962年、東京都に出生。
1986年、明治大学商学部を卒業。富士ゼロックス入社。AI（人工知能）エンジニアとして、業界日本初のリモート自動診断エキスパート・システムを開発（特許成立）。
本社ＩＴ戦略部門を経て、マサチューセッツ工科大学に留学し、MBAプログラム（IT&Business Transformation学科）に於いて、日本人初のＩＴ＆ＢＴ学科運営委員を務め、経営学修士号と同時にＩＴ＆ＢＴの認定証を取得した。同時期に、並行してハーバード大学大学院にて心理学における16単位の修士課程単位も取得。 東京大学大学院博士課程（広域システム科学系後期課程全単位）単位取得。
1999年、ガートナージャパン入社。最年少リサーチディレクターとして、ITガバナンス、アウトソーシングなどのコンサルティング等を実施。外部への講演や、寄稿なども多数こなす。
2003年、スクウェイブを創業。
社外に於いては、マサチューセッツ工科大学教育審議委員、東京女子医科大学客員研究員、週刊東洋経済書評委員などを歴任。
参考

株式会社スクウェイブ　代表挨拶
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
陸上殿堂

陸上殿堂（IAAF Hall of Fame）は、国際陸上競技連盟が選出する陸上競技において多大なる功績を上げたものに贈られる称号である。
2012年3月8日にIAAF100周年を記念して設立され、最初の12名が選出された。2012年11月24日には計24名(内12名は発表済み)が選出された。
現在の選考基準

殿堂の対象となるのは、オリンピック陸上競技または世界陸上競技選手権大会で2つ以上の金メダルを獲得し、かつ世界記録を樹立した引退後10年以上の選手。
2012年初回殿堂入り選手(2012年3月8日)

1920年代～
パーヴォ・ヌルミ
1930年代～
ジェシー・オーエンス
1940年代～
フランシナ・ブランカース＝クン
エミール・ザトペック
1950年代～
ベティ・カスバート
アル・オーター
アデマール・ダ・シルバ
1960年代～
アベベ・ビキラ
1980年代～
ジャッキー・ジョイナー＝カーシー
カール・ルイス
エドウィン・モーゼス
1990年代～
王軍霞
2012年追加殿堂入り選手(2012年11月24日)

1930年代～
ベーブ・ディドリクソン＝ザハリアス
1950年代～
ヨランダ・バラシュ
ウラジミル・ゴルブニチー
1960年代～
キプチョゲ・ケイノ
ピーター・スネル
イレーナ・シェビンスカ
1970年代～
セバスチャン・コー
アルベルト・ファントレナ
1980年代～
セルゲイ・ブブカ
ステフカ・コスタディノヴァ
1990年代～
マイケル・ジョンソン
ダン・オブライエン
資格のある選手

レイ・ユーリー
ハンネス・コーレマイネン
メルビン・シェパード
ビレ・リトラ
ラッセ・ビレン
ウラジミール・クーツ
ドノバン・ベイリー
サイド・アウィータ
薩摩川内市立東郷学園義務教育学校

| --- | --- |
: 「東郷学園」はこの項目へ転送されています。東京都に所在した東郷学園については「フィニッシングスクール#日本」をご覧ください。
| 薩摩川内市立東郷学園義務教育学校 |
| --- | --- |
 
 北緯31度52分04秒 東経130度20分36秒﻿ / ﻿北緯31.867778度 東経130.343333度﻿ / 31.867778; 130.343333座標: 北緯31度52分04秒 東経130度20分36秒﻿ / ﻿北緯31.867778度 東経130.343333度﻿ / 31.867778; 130.343333
国公私立の別:  公立学校
設置者:  薩摩川内市
併合学校:  薩摩川内市立東郷小学校 薩摩川内市立東郷中学校
設立年月日:  2019年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C246210000030 
所在地:  〒895-1106
 鹿児島県薩摩川内市東郷町斧渕4564
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
薩摩川内市立東郷学園義務教育学校（さつませんだいしりつ とうごうがくえんぎむきょういくがっこう）は、鹿児島県薩摩川内市東郷町斧渕にある市立義務教育学校。
概要

旧東郷町に設置された学校である。
沿革

2019年（平成31年）
4月1日 - 薩摩川内市立東郷小学校と薩摩川内市立東郷中学校との統合により開校。
4月8日 - 開校式を挙行。
教育目標

ふるさとを愛し 自ら学び 心豊かにたくましく 未来に挑む東郷の子の育成
部活動

野球部
バスケットボール部
サッカー部
ソフトテニス部
バレーボール部
吹奏楽部
駅伝部
通学区域

薩摩川内市
東郷町斧渕、東郷町山田、東郷町南瀬、東郷町鳥丸、東郷町宍野及び東郷町藤川の区域。
著名な出身者 > 薩摩川内市立東郷中学校

前園真聖 - 元サッカー選手
クリスティアン・ガラーノ

クリスティアン・ガラーノ（イタリア語: Cristian Galano、1991年4月1日 - ）は、イタリアのサッカー選手。ポジションはFW。
世界で初めてグリーンカードを受け取ったサッカー選手として知られている。
クラブ歴

フォッジャの生まれ。ASバーリの下部組織出身で、2009年5月23日にセリエBで出場し選手初出場を記録した。
2010年にはトップチームに昇格し、バーリに復帰したアレッサンドロ・マロッタの代わりとしてレガ・プロ所属のASグッビオ1910に期限付き移籍した。フアニト、マルティノ・ボルゲーゼに次いでアルフレド・ドンナルンマと同じチーム3位タイの5得点を記録した。
2011年7月1日にバーリに復帰、3年契約を新たに締結した。後に2016年6月30日まで契約を更に延長した。
2015年8月31日に買取義務つきの期限付き移籍でセリエBのヴィチェンツァ・カルチョに加入。2015-16シーズンはアンドレア・コッコが背負っていた背番号19をつけた。翌シーズンはジョヴァンニ・スブリッサがつけていた背番号11に変更した。2016年10月のセリエB・ヴィルトゥス・エンテッラ戦で放ったシュートが相手選手に触っていないにも関わらずコーナーキックの判定が下された事を審判に自ら申告、このフェアプレーに対して世界初となるグリーンカードが提示された。
2017年1月31日に買取義務つきの期限付き移籍でバーリに再加入。同日にはフィリップ・ライチェヴィッチもバーリに加入した。
2018年8月3日にセリエAのパルマ・カルチョ1913に3年契約で加入。同月17日にセリエBのフォッジャ・カルチョに買取オプションつきで期限付き移籍した。
2019年6月23日にセリエBのデルフィーノ・ペスカーラ1936に完全移籍。
代表歴

フランス・ヴァル＝ド＝マルヌ県で行われたU-16代表の大会で年代別代表初出場。しかしU-17代表には縁が無かった。
2008年12月にはU-19代表に招集。1学年上の世代がUEFA U-19欧州選手権2009出場を逃したため、1シーズン前倒しでの選出となった。その後U-18代表でもデビューした scored 2 goals.。2009-10シーズンにはUEFA U-19欧州選手権2010予選から出場し本戦進出したもののグループリーグ無得点の最下位に終わった。
U-20代表としてはトルネオ・クアトロ・ナツィオーニ・U-20で出場経験がある。
U-21代表としては2011年1月に行われたトレーニングキャンプおよびACベッリンツォーナとの非公式試合のメンバーとして招集された。
ムンダ (護衛空母)

| ムンダ |
| --- | --- |
 USS ムンダ（1945年、サンフランシスコ湾）
基本情報
建造所:  ワシントン州バンクーバー、カイザー造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  航空母艦（護衛空母）
級名:  カサブランカ級
艦歴
起工:  1944年3月29日
進水:  1944年5月27日
就役:  1944年7月8日
退役:  1946年4月24日
除籍:  1958年9月1日
その後:  1960年6月17日、スクラップとして売却され、大阪で解体
要目
基準排水量:  8,319 トン
満載排水量:  11,077 トン
全長:  512フィート3インチ (156.13 m)
水線長:  490フィート (150 m)
最大幅:  65フィート2インチ (19.86 m)
飛行甲板:  474×108フィート (144×33 m)
吃水:  満載時20フィート9インチ (6.32 m)
主缶:  B&W製ボイラー×4基
主機:  5気筒スキナー式ユニフロー蒸気機関（英語版）×2基
出力:  9,000馬力 (6,700 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  19ノット (35 km/h)
航続距離:  10,240海里 (18,960 km)/15ノット
乗員:  士官・兵員860名
兵装:  Mk-12 5インチ砲×1基 40ミリ連装機関砲×8基 20ミリ機銃×20基
搭載機:  28機
その他:  カタパルト×1基 艦載機用エレベーター×2基
テンプレートを表示
ムンダ (USS Munda, ACV/CVE-104) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の50番艦。艦名はニュージョージア島のムンダに由来する。
艦歴

1944年3月29日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。当初はACV-104（補助空母）として建造されたが、1943年7月15日にCVE-104 （護衛空母）へと艦種変更された。1943年9月23日に「トノウェク・ベイ (Tonowek Bay) 」と命名されたが、1943年11月6日に「ムンダ」へ改名された。1944年5月27日にジェームズ・E・ダイアー夫人によって進水し、1944年7月8日に海軍に引き渡され、L. A. ポープ艦長の指揮下で就役した。
西海岸での整調後に太平洋艦隊（チェスター・ニミッツ大将）の空母輸送部隊に配属された「ムンダ」は、1944年8月16日に単艦での処女航海に出航する。71機の航空機と202名の兵員を乗せ、9月1日にエスピリトゥサント島に到着。続いてフィンシュハーフェンとマヌス島に向かい、その後アラメダに帰還した。2度目の輸送任務は12月5日に完了し、12月12日に3度目の輸送任務に就く。その後も輸送任務を継続し、1945年中旬まで3度の航海を行った。「ムンダ」は7月3日にエニウェトク環礁で第30.8任務群に加わり、第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）へ航空機とパイロットを運搬した。
「ムンダ」は7月20日に任務部隊に合流し、7月26日まで同地に留まった後、補給のためグアムに向かう。同月末に出航し、8月3日に第38任務部隊と再び合流。空母への補給を行い、7日と11日にも同じ作業を行った。8月13日に艦隊を離れ、グアムへ向かう途中に日本の降伏を知る。「ムンダ」は第30.8任務群に再び加わり、日本占領の第一陣とともに最初の週を沖合で待機し、9月10日に東京湾に入る。
10月2日に東京を出港し、マジック・カーペット作戦に加わる。翌年にかけて帰還兵を輸送し、同任務が完了すると1946年1月18日にワシントン州ポート・アンジェルスで不活性化の準備を始める。「ムンダ」は1946年9月13日に退役し太平洋予備役艦隊に加わり、タコマに停泊する。1955年6月12日にCVU-104（雑役空母） に艦種変更され、1958年4月19日にブレマートンに回航される。その後、9月1日に除籍され、1960年6月7日にニューヨークのジェネラル・オーレ社に売却、大阪で解体された。
「ムンダ」は第二次世界大戦の戦功での1個の従軍星章を受章した。
戸田漕艇場

| --- | --- |
: 「戸田競艇場」とは異なります。
戸田漕艇場全景（2021年3月）
戸田漕艇場（とだそうていじょう）は、埼玉県戸田市の戸田公園内にあるローイング競技（ボート競技）コースである。別名「戸田ボートコース」。ナショナルトレーニングセンターボート強化拠点施設に指定されている。
2014年度（平成26年度）の有料施設（漕艇場・会議室・宿泊所）の利用者数は8万0739人/年度、利用料収入は452万0450円/年度だった。
東西約2500mの水路の内、戸田公園大橋から西端までの500mは戸田競艇場（ボートレース戸田）としても利用されている。
歴史

1935年（昭和10年）、内務省が荒川改修に伴う付帯工事として排水路の掘削を開始。1937年（昭和12年）、東京オリンピック（1940年）のボート競技会場に選ばれ、ボートコースおよび治水対策のために建設が進められた。しかし、日中戦争（支那事変）の激化を理由に同オリンピックの開催権を日本が返上したため、同オリンピックでの使用はなくなった。ただし治水対策の面もあったため、建設工事は規模を縮小しながらも続けられ、1940年（昭和15年）に完成した。
オリンピックが中止となったため管理の担い手が宙に浮いた。財政面から埼玉県が管理者となることを拒否したため、一度は東京市が管理者となることが決まったが、1941年度より厚生省が管理費を計上、ボートコース周囲約三十万坪の敷地を含め国立綜合国民体育道場として開発することとなった。
1964年（昭和39年）開催の東京オリンピック（1964年）の会場となったため、拡幅工事や周辺整備をした。隣接する道路にはオリンピック通りという名前がつけられている。
歴史 > 年表

1936年（昭和11年）7月31日：第12回夏季オリンピックが1940年（昭和15年）に東京府東京市（現・東京都）で開催されることが決定。
1937年（昭和12年）
5月：埼玉県北足立郡戸田村にて「戸田オリンピック・コース」の起工式を挙行。
7月7日：盧溝橋事件が勃発。後に支那事変（日中戦争）、第二次世界大戦に発展。
1938年（昭和13年）7月15日：東京オリンピック（第12回夏季五輪）の開催権の返上を正式に閣議で決定。
1940年（昭和15年）10月31日：「戸田オリンピック・コース」（幅70m）の竣工式を挙行。
1941年（昭和16年）6月1日：戸田村が町制を施行して戸田町となった。
1954年（昭和29年）10月14日：戸田漕艇場に戸田競艇場が開場。
1959年（昭和34年）5月26日：第18回夏季オリンピックが1964年（昭和39年）に東京都で開催されることが決定。
1962年（昭和37年）11月1日：東京オリンピック（第18回夏季五輪）のボート競技会場となったため、戸田競艇組合と埼玉県都市競艇組合の決定により戸田漕艇場での競艇の開催が中止された。
1963年（昭和38年）：改修工事を実施（幅90mに拡幅）。
1964年（昭和39年）
10月11日 - 15日：東京オリンピック（第18回夏季五輪）のボート競技会場として使用。
12月1日：埼玉県営の戸田公園として開設。
1965年（昭和40年）10月：競艇が再開。
1966年（昭和41年）10月1日：戸田町が市制施行して戸田市となった。
1988年（昭和63年）：戸田公園大橋が完成。
2003年（平成15年）：管理棟改築工事
2009年（平成21年）6月2日：戸田ボートコースおよび戸田艇庫を、ナショナルトレーニングセンターボート強化拠点施設に文部科学省が指定。
施設

水はもともとコース西端の笹目川から引いたものであるが、そのための水門は1964年の東京オリンピック以後開いたことはない。したがって、現在は雨水と湧水でできている。水面の長さは、東のほうは新幹線や埼京線の高架の近くから、2.5kmに及ぶ長大なものである。西端から500mの地点に戸田公園大橋という歩行者用のつり橋がかかっており、その橋から西側については、競艇場としても利用されている。水面の東端には国立スポーツ科学センター戸田艇庫、埼玉県立戸田艇庫があり、東京大学や東京工業大学、筑波大学、中央大学、慶應義塾大学、早稲田大学、日本大学、一橋大学、東京経済大学、学習院大学、成蹊大学、成城大学、東京外国語大学等の大学の艇庫や、三菱艇庫などの実業団チームの艇庫が並んでいる。
施設 > コース

戸田漕艇場は北側から1-6、回漕レーン（0レーンなどと呼ばれることもある）となっている。通常は1-3レーンが往路、4-6，回漕レーンが復路となり、内側のレーンを速い艇が、外側のレーンを遅い艇が進むことになっている。コース内でレースが行われている場合は回漕レーンが往路となり、1-6レーンが復路（レースコース）となる。以前（1999年頃まで）は回漕レーンの隣が1レーンであったが、現在は6レーンとなっている。回漕レーンが0レーンと呼ばれるのはこの頃の名残である。
0m地点〜500m地点
500m地点〜1000m地点
1000m地点〜1500m地点
1500m地点〜2000m地点
2000m地点以東
施設 > 道路

ボートコースの南縁にはコーチ用の道路があり、この上をジョギングする姿も見られる。
釣り

現在は全面的に釣り禁止となっているが、ボートコースはかつて釣りのメッカとしても有名であった（競艇場エリアは以前より釣り禁止）。昭和50年代にはテナガエビやハゼ等が豊富で休日にはボートコース沿いや東端の桟橋周辺は大勢の釣り人やファミリーでにぎわっていた。当時一般的になりつつあったルアーに興じる小中学生も多かった。
今は釣りが禁止されているのにもかかわらず釣りをする人も多く、問題になっている。
所在地

管理事務所の所在地（国営のため、所管は文部科学省）
埼玉県戸田市戸田公園5-27
アクセス

JR埼京線戸田公園駅から徒歩約15分
首都高速5号池袋線戸田南出入口
主な大会

毎年、全日本選手権や学生選手権をはじめ、市民大会や大学内での大会 （学内レガッタ）、オール三菱レガッタ等が行われている。1920年（大正9年）に始まり、日本で最も長い歴史を誇る対校競漕大会である、開成高校対筑波大学附属高等学校の試合もここで数十年行われ続けている。テレビ朝日系列で放送していたドラマ「レガッタ〜君といた永遠〜」の舞台はここ戸田漕艇場であり、連日撮影に使用された。
主な大会 > 国体・オリンピックなど

1940年 第11回明治神宮国民体育大会
1949年 第4回国民体育大会
1959年 第14回国民体育大会
1964年 東京オリンピック
1967年 第22回国民体育大会
1991年 第4回アジア漕艇選手権
2004年 第59回国民体育大会
主な大会 > 全日本選手権

全日本選手権
全日本軽量級選手権
全日本大学選手権 (インカレ)
全日本新人選手権
難波田氏

難波田氏（なんばたし）は、武蔵七党村山党から派生した富士見市南畑の氏族。金子六郎家範の長子高範が難波田小太郎と名乗って始祖となった。
難波田九郎三郎が足利直義に従って高麗彦四郎経澄と羽根倉で戦ったが、敗死した。
難波田弾正憲重は上杉朝定に仕えたが、後北条氏との河越夜戦で討死した。
志摩電気鉄道10形電車

志摩電気鉄道10形電車（しまでんきてつどう10がたでんしゃ）は、志摩電気鉄道（現在の近鉄志摩線）の電車。
三重交通や近畿日本鉄道（近鉄）への合併にともなう改番・主電動機増設・車体更新などの変遷を経て、最終的にはモニ5920形およびモニ5925形となった。
当記事では上記形式からの主要機器流用で製造された、三重交通モ5210形電車についてもあわせて解説する。
志摩電気鉄道10形

| 志摩電気鉄道10形電車 |
| --- | --- |
 10形11（落成当時）
基本情報
運用者:  志摩電気鉄道 三重交通 近畿日本鉄道
製造所:  日本車両製造
製造年:  1929年
製造数:  6両
運用開始:  1929年
消滅:  1969年
主要諸元
軌間:  1,067mm
電気方式:  直流750V
車両定員:  60
自重:  25.9
長さ:  13,460
幅:  2,600
高さ:  4,140
車体:  半鋼製
台車:  D-14
主電動機出力:  73.6kW×2基
駆動方式:  吊り掛け式
歯車比:  3.94 (18:71)
定格速度:  41.0km/h
制御方式:  自動空気ブレーキ式
テンプレートを表示
志摩電気鉄道10形 > 概要

1929年の志摩電気鉄道線開業に備え、同年5月に名古屋の日本車輌製造本店で10 - 15の6両が製造された。志摩電気鉄道時代に製造された電車は、本形式のみである。
志摩電気鉄道10形 > 車体

リベット接合と電気溶接によって鋼材・鋼板を組み立てた構体と、木材による内装や屋根、床などを組み合わせた、13m級半鋼製車体であり、1920年代に日本車輌製造本店が中部から西日本にかけての地方私鉄各社に供給した小型電車の標準的な作風を示す。東美鉄道デボ100形は同形車である。
溶接技術の進歩が急ピッチで進みつつあった時期の設計であるため、車体外板に露出する鋲頭は外板四囲などの強度保持上重要な部分に限られ、それ以外は溶接を併用することですっきりした外観となっている。
もっとも、窓を下降式としたため、床面から窓の下辺までの高さが908mmで腰高な印象を与え、窓そのものも高さ660mmと背の低いものを使用しており、更にその上下に補強用の帯材（ウィンドウヘッダーおよびウィンドウシル）を露出して取り付けているため、車体長に比して重厚な印象を与える造形となっている。
窓配置は賢島寄りに荷物室を置いた1D(1)6(1)D(1)D'1dおよびd1D'(1)D(1)6(1)D1（d：乗務員扉、D：客用扉、D'：荷物室扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、客室窓には戸袋窓も含めて2本の保護棒が設置され、客用扉と荷物室扉は幅が920mmで1段ステップを内蔵しすべて手動、荷物室の最大荷重は1.0tに設定されている。なお、この窓配置が示す通り、鳥羽寄り運転台には乗務員扉が設置されていない。
また、賢島寄り運転台と荷物室扉の間の窓は、この時代の日本車輌製造本店製地方私鉄向け電車の多くで見られた楕円窓（最大幅440mm）が設けられ、荷物室扉の戸袋窓とともに磨りガラスをはめてデザイン上のアクセントとしている。
妻面は緩やかなカーブを描く丸妻に700mm幅の下降窓を3枚並べた、この当時としては一般的な構成で、前照灯は独立した筒型の灯具を屋根上中央に1基取り付け、尾灯は妻面車掌台側腰板下部に丸形パイプを突き刺してそこに1灯を組み込んである。
なお、車両番号は妻面中央と荷物室扉の戸袋窓、それに鳥羽寄り客用扉の戸袋窓、とそれぞれの腰板下部の計6カ所にローマン体で表記する。
座席は客用扉間にロングシートを設置する。
志摩電気鉄道10形 > 主要機器 > 主電動機

主電動機としては、直流直巻補極付整流子電動機である川崎造船所K7-1003-ARを各台車の内側軸、つまり第2・3軸に吊り掛け式で装架する。歯数比は18:71=3.94である。
志摩電気鉄道10形 > 主要機器 > 制御器

長大編成を考慮する必要がないため、簡素な制御器を搭載する。
志摩電気鉄道10形 > 主要機器 > 台車

台車としては、ボールドウィンA形をデッドコピーした日本車輌製造D-14を装着する。
これは設計当時私鉄向け電車で一般に広く普及していた、形鋼組み立てによる釣り合い梁式台車の一つで、軸距2,000mm、心皿荷重上限14tという比較的コンパクトな設計のものである。
なお、この軸距からも明らかなように、本形式の各部寸法はヤードポンド法ではなく、メートル法によって設計されている。
志摩電気鉄道10形 > 主要機器 > ブレーキ

設計当時の地方私鉄電車向け車両で一般的であった、手ブレーキと空気ブレーキを搭載する。なお、新造時には連結運転は考慮されておらず、妻面には制御器のジャンパ線やブレーキの空気配管は一切設置されていない。
志摩電気鉄道10形 > 主要機器 > 連結器

下作用式の柴田式自動連結器を新造時より装着する。
志摩電気鉄道10形 > 主要機器 > 集電装置

集電装置としては、一般的な菱枠パンタグラフを賢島寄りの荷物室上部に1基搭載する。
志摩電気鉄道10形 > 運用

志摩電気鉄道線開業以来、1969年の志摩線改軌・架線電圧昇圧に伴う廃車まで、志摩電気鉄道、三重交通、三重電気鉄道、近畿日本鉄道の4社で40年以上にわたって主力車として使用された。
ただし、貨車牽引で出力が不足したため、14・15については1930年に主電動機を第1・4軸に増設、電動機4基搭載に変更している。
志摩電気鉄道10形 > 運用 > 三重交通・三重電気鉄道時代

戦時統合により志摩電気鉄道が三重交通へ合併された際には、志摩電気鉄道線は志摩線と改称され、在籍各車両についても、神都線用車両が500番台に付番されたのに続けて以下の通り改番された。
10形10 - 13 → モニ550形551 - 554
10形14・15 → モニ560形モニ561・モニ562
戦時中には資材不足からガラスの確保が困難で、松坂線などの車両と同様、本形式の各車についても1段下降式の窓の中央に横桟を入れて上下に2分割し、小さなガラス板を利用できるようにするなどの涙ぐましい努力が行われた。
また、従来は1色塗りであった塗装が戦後は三重交通標準の上半分クリーム、下半分グリーンの明るいツートンカラーに変更された。更にク600形の新造などで総括制御の必要が生じたことから妻面にジャンパ線を設置した。
三重交通時代の末期には戦中戦後の酷使で疲弊していた車体の更新修繕工事が実施され、この際左下一灯のみ設置されていた尾灯を左右二灯に増設、戦後はガラスの入手難で板で代用される状況が常態化していた荷物室楕円窓の埋め込み、鳥羽寄り運転台への乗務員扉設置などが実施され、窓配置はdD(1)6(1)D(1)D'd・dD'(1)D(1)6(1)Ddとなるなどの変化が生じた。なお、外板では楕円窓は最終的に完全に埋められたが、荷物室内には楕円窓の跡が最末期まで残されていた。また、一部車両については腐朽した木製窓枠をアルミサッシに更新する工事が実施されている。
この間、1959年にはモニ550形モニ551・モニ552の2両の主要機器を流用して、モ5210形が製造された。こちらについては#三重交通モ5210形を参照。
志摩電気鉄道10形 > 運用 > 近畿日本鉄道時代

三重交通から分社された三重電気鉄道が近畿日本鉄道へ合併された際には、近畿日本鉄道の車両付番ルールに従い、本形式に属する残存車4両は以下の通り改番された。
モニ550形モニ553・554 → モニ5920形モニ5921・モニ5922
モニ560形モニ561・モニ562 → モニ5925形モニ5925・モニ5926
1969年の志摩線改軌・昇圧の際には、近鉄モニ5920形・モニ5925形については経年を考慮して他線区への転用は実施されず、他のローカル私鉄への譲渡も検討されていたが実現には至らなかった。そのため4両全車が1970年1月25日までに廃車解体されて形式消滅となっている。
三重交通モ5210形 > 概要

賢島をはじめとする志摩地区の観光開発に合わせて、三重交通志摩線向けでは最初で最後の垂直カルダン駆動車であるモ5400形モ5401が新造されたが、複雑な垂直カルダン駆動装置は保守が難しく、また高価でもあった。
そこで、老朽化した在来車の主要機器を流用し、モ5400形に準じた設計の新造車体と組み合わせることで準新車を製造、志摩線のサービス向上を図ることとなった。こうしてモ5400形に続いて1959年と1960年に各1両ずつ、合計2両が以下の通り日本車輌製造本店で製造された。
1959年12月竣工
モニ550形モニ551 → モ5210形モ5211
1960年11月竣工
モニ550形モニ552 → モ5210形モ5212