阪和電気鉄道の車両
車両一覧・主要諸元

| 阪和電気鉄道の車両一覧・主要諸元 |
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| 種別 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 筑波譲受 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 阪和形電車 | 電気機関車・電動貨車 | 電気機関車・電動貨車 | 電気機関車・電動貨車 | 電気機関車・電動貨車 |
| グループ | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 戦前形主力 | 筑波譲受 | 戦時増備車 | 戦時増備車 | 戦時増備車 | 南海設計 | 電動貨車 | 電気機関車 | 電気機関車 | 電気機関車 |
| 形式 | モヨ100 | モタ300 | モタ300 | モタ300 | モタ300 | クヨ500 | クテ700 | クタ750 | クタ800 | モタ3000 | クタ3000 | クタ7000 | クタ600 | モカ2000 | ロコ1000 | ロコ1100 | ED1150 |
| 番号 | 101-107 | 301-320 323-324 | 321-322 | 325-327 | 328-330 | 501-506 | 701-706 | 751 | 801-804 | 3001-3004 | 3001-3007 | 7001-7013 | 601-605 | 2001-2002 | 1001-1003 | 1101 | ED1151 |
| 製造年 | 1930 | 1929-34 | (1933) | 1935 | 1937 | 1930 | 1929-1930 | 1935 | (1929) | (1942-44) | 1941-42 | 1941-43 | 1942 | 1929 | 1930-31 | 1930 | 1943 |
| 製造所 | 川崎車両 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 汽車会社 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 帝國車輛工業 日立製作所 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 日本車輌 | 東芝 |
| 全長 | 19306 mm | 19306 mm | 19306 mm | 19306 mm | 19306 mm | 19306 mm | 19306 mm | 19306 mm | 16520 mm | 19150 mm | 19150 mm | 19150 mm | 19150 mm | 13036 mm | 13400 mm | 10150 mm | 11000 mm |
| 全幅 | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2890 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2692 mm | 2740 mm | 2520 mm | 2880 mm |
| 全高 | 4043.8 mm | 4043.8 mm | 4043.8 mm | 4365.8 mm | 4365.8 mm | 3883.8 mm | 3883.8 mm | 3883.8 mm | 3799.0 mm | 4365.8 mm | 3942 mm | 3942 mm | 3878 mm | 4145.0 mm | 4145.0 mm | 4145.0 mm | 4100 mm |
| 自重 | 47.56 t | 47.07 t | 47.07 t | 47.07 t | 47.07 t | 32.22 t | 31.61 t | 31.96 t | 29.33t 29.18t |  |  |  |  | 25.40 t | 50.00 t | 30.00 t | 40.00 t |
| 定員(座席) | 140(60) | 140(60) | 140(60) | 140(60) | 140(60) | 150(64) | 120(48) | 150(64) | 100(50) 106(54) |  |  |  |  | - | - | - | - |
| 荷重 | - | - | - | - | - | - | 3.05 t | - | - | - | - | - | - | 10 t | - | - | - |
| 台車 | 汽車会社 KS-20 | 汽車会社 KS-20 | 日本車輌 D-20 | 日本車輌 D-20 | 汽車会社 KS-20 | 汽車会社 KS-20 | 汽車会社 KS-20 | 日本車輌 D-20 | 省基本型 | 日本車輌 N-20 | 日本車輌 N-20 | 日本車輌N-20 汽車会社KS-20 帝国車輛T-20 日立H-20 | 日本車輌 N-20 | 日本車輌 | 日本車輌 棒台枠 | 日本車輌 板台枠 | 東芝 板台枠 |
| 主制御器 | 東洋電機 ES-504-A | 東洋電機 ES-504-A | 東洋電機 ES-504-A | 東洋電機 ES-513-A | 東洋電機 ES-513-A | 東洋電機 ES-31-B | 東洋電機 ES-31-B | 東洋電機 ES-93-A | 東洋電機 ES-31-B | 東洋電機 ES-513-A | 東洋電機 ES-93-A | 東洋電機 ES-93-A | 東洋電機 ES-93-A | 東洋電機 ES-506-A | 東洋電機 | 東洋電機 | 東芝 |
| 主電動機 | 東洋電機 TDK529-A × 4基 | 東洋電機 TDK529-A × 4基 | 東洋電機 TDK529-A × 4基 | 東洋電機 TDK529-A × 4基 | 東洋電機 TDK529-A × 4基 | - | - | - | - | 東洋電機 TDK529-A × 4基 | - | - | - | 東洋電機 TDK550-B × 4基 | 東洋電機 TDK556-A × 4基 | 東洋電機 TDK550-D × 4基 | 東芝 × 4基 |
| ブレーキ装置 | WH AMU 手ブレーキ | WH /三菱電機 AMU 手ブレーキ | WH AMU 手ブレーキ | 三菱電機 AMU 回生制動 手ブレーキ | 三菱電機 AMU 手ブレーキ | WH ATU 手ブレーキ | WH ATU 手ブレーキ | 三菱電機 ATU (回生制動) 手ブレーキ | 三菱電機 ATU 手ブレーキ | 三菱電機 AMU 手ブレーキ | 三菱電機 ATU (回生制動) 手ブレーキ | 三菱電機 ATU (回生制動) 手ブレーキ | 三菱電機 ATU (回生制動) 手ブレーキ | WH AMM 手ブレーキ | 三菱電機 NABCO EL14 発電・回生 制動 | 三菱電機 AMM 発電制動 手ブレーキ | EL-14B 手ブレーキ |
| 集電装置 | 三菱電機 P-900A × 2基 | 三菱電機 P-900A ×2基 /×1基 | 三菱電機 P-900A × 1基 | 東洋電機 TDK C-2 × 2基 | 東洋電機 TDK C-2 × 1基 | - | - | - | - | 東洋電機 TDK C-2 × 1基 | - | - | - | 三菱電機 P-900A ×1基 | 東洋電機 TDK C-2 × 2基 | 東洋電機 TDK C-2 × 1基 | 1基 |
 ↑  ED150形以外は竹田辰男 「阪和電気鉄道史」に拠る   ↑  1948年に南海電気鉄道にてED5152 - 5154号機が導入された  ↑  ()内は改造年を示す  1 2  7001 - 7002号車  ↑  7003 - 7007号車  1 2  7008 - 7013号車  1 2  801号車  1 2  802 - 804号車  ↑  7003号車  ↑  7004 - 7007号車  ↑  定格電圧750 V、定格出力149.2 kW  ↑  定格電圧750 V、定格出力92.5 kW  ↑  定格電圧750 V、定格出力164.12 kW  ↑  定格電圧750 V 、定格出力41 kW   ↑  ウェスティングハウス・エアブレーキ  ↑  301 - 317号車  ↑  318 - 320 / 323 - 324号車  ↑  1001 - 1002号機  ↑  日本エアーブレーキ、1003号機  ↑  1001 - 1002号機のみ  ↑  301 - 320号車  ↑  323 - 324号車 
和泉砂川駅に停車するクタ750形751号車、1946年
クハ6200（旧・クヨ500形）、美章園駅付近、1956年頃
ロコ1002号機、阪和東和歌山駅で黒潮号の客車の入換中、1937年
近江鉄道に譲渡後のロコ1101号機、彦根駅構内