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ザンクト・レオン＝ロート
歴史 > 宗教

住民の多く（2007年現在、63.71%）はローマ・カトリックの信者で、プロテスタントは少数派（2007年現在、14.39%）である。残る2,727人（2007年現在、21.90%）はさらに少数の宗教団体に属す。ザンクト・レオンもロートもそれぞれ独自の教会を持っている。どちらの村もそれぞれの中央にカトリック教会堂を有していた。ザンクト・レオンの教会は、大教皇レオ1世に因んでザンクト・レオ・デア・グロスと名付けられている。一方、ロートの教会は聖人マウリティウスの名を冠している。
この司祭区とヴァルドルフ司祭区は2006年1月に合同の司祭区となり、2006年11月に新しい司祭区として合併した。
プロテスタント教会も、長年の念願であった教会堂を持つことができた。すべての工事を完了した後、2003年3月29日から30日にキリスト教会の献堂式が行われた。教会と牧師館は、ザンクト・レオン＝ロートの新しい中心地（ザンクト・レオンとロートの中間）に建造された、教会の周辺には、催事センター「ハレス」（公民館）、町役場、ザンクト・レオン＝ロート高齢者センター、ザンクト・レオン＝ロート私立ギムナジウムが建ち並んでいる。
歴史 > 町村合併

州政府の主導により、1974年の市町村再編により大規模な自治体の統廃合がなされた。ザンクト・レオンとロートもこの動きに組み込まれた。最初の住民投票では、両町の住民は合併を拒絶した。州政府からの最後の通告がなされた後、1973年6月24日に行われた二度目の住民投票では、ロートで88%、ザンクト・レオンで90%の住民が投票を行い、ロートでは50%、ザンクト・レオンでは45%の住民が合併に賛成した。これを承けた両町の議会は、合併に賛成10、反対2、棄権1の結果となった。これに基づき合併が行われ、1974年1月1日に発効した。
歴史 > 人口推移

| 年 | 人口（人） |
| --- | --- |
1974: 9,985
1979: 10,098
1984: 10,151
1989: 10,737
1995: 11,551
1999: 12,033
2004: 12,274
2007: 12,451
2010: 12,839
2015: 13,560
出典: ザンクト・レオン＝ロート住民記録2004およびバーデン＝ヴュルテンベルク州統計局
人口には、届け出義務のない人も含まれている。その人数は750-800人程度である。
行政 > 議会

ザンクト・レオン＝ロートの議会は、直接選挙で選出される23人で構成される。22人の議員と首長である。
行政 > 首長

1974年 - 1998年: ヘルムート・マルティン
1998年 - : アレクサンダー・エーガー
行政 > 紋章

ザンクト・レオン＝ロートの紋章は左右二分割。向かって左は青地に教皇の三重冠。金色の王冠装飾が銀の三重冠を取り巻いている。向かって右は金地（あるいは黄色地）に曲がった刃をもつ鎌。
三重冠は、1049年に教皇レオ9世が教会を聖レオに捧げたという1800年の年代記に由来する。鎌は環状の入植地であったロートを意味している。この町の紋章は、現在の2地区の紋章を組み合わせたものである。シュパイアー司教領に属したことは教皇の三重冠で象徴させている（ロートのシュパイアー十字は除かれた）。また、聖レオの肖像を描くことは複雑に過ぎるとの配慮から断念された。
ロートの紋章
ザンクト・レオンの紋章
文化と見所 > 特産品

ザンクト・レオン＝ロートでは、昔からアスパラガスの栽培が盛んである。集中的に栽培されていることから、「シュパーゲルゲマインド」（アスパラガスの町）という呼び名まであり、バーデン・アスパラガス街道という観光街道がこの町を通っている。
経済と社会資本

1962年に当時の町長であったイシドール・トーメは、フランクフルトに本社を置くMetallgesellschaft AGの子会社である Kolbenschmidt社をシュテーガーフェルトに誘致した。この時の条件として約77haの用地を用意する必要があった。当時の町議会は、これを承諾し、これが現在の工業団地の基礎となった。長い間この土地は使われないままであったが、1990年に町議会は大きな決定を下した。Metallgesellschaft AG社と協同でこの土地の開発・売却企業を発足させたのである。この試みは成功し、約35haの土地と42棟の社宅が売却された。工業団地はさらに拡大されることとなった。2100万DMが投資され、堅実で世界的に活動している企業を誘致し、雇用と税収を創設しようとしたのである。
1995年 SAPドイツがザンクト・レオン＝ロートの工業団地に社屋を建設した。1996年には印刷、発送、倉庫機能を有する流通センターが設けられた。1998年の初めにSAPはザンクト・レオン＝ロートの機能を拡充する決定を下した。サービスセンターが建造され、約1,100人の雇用が生み出された。町議会は1億DMを投資して、非常に素早い対応で工業団地の区画拡充を行った。2000年時点で、ザンクト・レオン＝ロート工業団地内のSAPには2000人以上の従業員が働いていた。その後オフィスビルやコンピュータセンターが設けられ、さらに600人の雇用が創出された。最後の区画が整備され社屋が完成すると、最終的にザンクト・レオン＝ロート工業団地内のSAPの従業員数は4,000人を超える。
経済と社会資本 > 交通

ザンクト・レオン＝ロートは、アウトバーンA5号フランクフルト - カールスルーエ線（Nr.39 ヴァルドルフ/ヴィースロッホ・インターチェンジまたはNr.41 クローナウ・インターチェンジ）およびA6号マンハイム - ハイルブロン線（Nr.32 ヴィースロッホ/ラウエンベルク・インターチェンジ）により広域道路網に繋がっている。さらに連邦道B3号線、B39号線がこれを補完する。鉄道 ハイルブロン - ブルフザール - カールスルーエ線には、Sバーンの停車駅ロート/マルシュがある。ラインネッカーSバーンの他に、バス路線では、Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaftの702系統および704系統（ともにヴィースロッホ行き）、Werner GmbH & Co. KG.の719系統（ロート/マルシュ駅行き）や720系統（ハイデルベルク行き）が運行している。
経済と社会資本 > 教育

ザンクト・レオン＝ロート私立ギムナジウムの他、基礎課程学校、本課程学校、実業学校がある。
南ベルクシュトラーセ音楽学校と南ベルクシュトラーセ市民大学ザンクト・レオン＝ロート分校がこの町にあり、多くのコースを開講している。
人物 > この町にゆかりの人物

フランツ・シュヌッケナック・ラインハルト（1921年 - 2006年）ヴァインスハイム出身のジャズ・ミュージシャン。1982年から亡くなった2006年までザンクト・レオン＝ロートに住んだ。
引用

↑  Statistisches Landesamt Baden-Württemberg – Bevölkerung nach Nationalität und Geschlecht am 31. Dezember 2023 (CSV-Datei)
ザンクト・レオン地区のザンクト・レオ・デア・グロス
ロート地区の聖マルティウス教会
ザンクト・レオン＝ロート私立ギムナジウム
深堀町

深堀町（ふかぼりちょう、ふかほりちょう）
深堀町 (函館市) - 北海道函館市にある町丁。読みは「ふかぼりちょう」
深堀町 (長崎市) - 長崎県長崎市にある町丁。読みは「ふかほりちょう」。
Shadowsocks

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作者:  Clowwindy
開発元:  Shadowsocks Contributors
初版:  2012年4月20日 (12年前) (2012-04-20)

最新版:  1.22.0    / 2025年1月2日 (58日前) (2025-01-02) 
リポジトリ:  github.com/shadowsocks/shadowsocks-rust  
対応OS:  クロスプラットフォーム
対応言語:  Windows：英語、中国語（簡体）、中国語（繁体）、日本語  Android：英語、中国語（簡体）、中国語（繁体）、日本語、ロシア語  ShadowsocksX-NG：英語、中国語（簡体）  Shadowsocks-qt5：英語、中国語（簡体）、中国語（繁体）
種別:  socks5
ライセンス:  Apache v2，一部はGPLv3またはLGPL、MIT
公式サイト:  shadowsocks.org
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Shadowsocks（シャドーソックス）はSocks5プロキシに基づく暗号化通信を可能とするオープンソースソフトウェア。Apacheライセンス、GPL及びMITライセンスなどによって公開されている多数のソフトウェアにより構成されている。shadowsocksはクライアント側とサーバ側に分かれており、使用前には既存のサーバ上にクライアントを配置する。その後、クライアント側から接続することが可能。現在のプロジェクトは主にRust、Python、C、C++、C#、Go言語などのプログラミング言語で開発されている。
削除

2015年8月22日、Shadowsocksの著者・ClowwindyがGitHubからこのプロジェクトを削除した。。25日、同じ目的を持ったGoAgentも著者自身に削除された。数時間後GithubはDoS攻撃されていた。
菊田神社

| 菊田神社 |
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  境内の様子（2006年撮影） ja
所在地:  千葉県習志野市津田沼3-2-5
位置:  北緯35度41分03秒 東経140度01分37秒﻿ / ﻿北緯35.68417度 東経140.02694度﻿ / 35.68417; 140.02694
主祭神:  大己貴大神 藤原時平命
社格等:  旧村社
創建:  伝・弘仁年間（810年-824年）
本殿の様式:  入母屋造
別名:  久々田大明神、菊田大明神
例祭:  10月19日
主な神事:  あんば様（3月15日に近い日曜日） 下総三山の七年祭り（丑年・未年）
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菊田神社（きくたじんじゃ）は、千葉県習志野市津田沼（旧津田沼町大字菊田字宮越）にある神社。旧社格は村社。神紋は「菊に田の字」。
祭神

大己貴大神
藤原時平命 - 流刑に処されてこの地にたどり着いた藤原師経[要曖昧さ回避]と藤原師長によって合祀されたと伝わる。
由緒

旧久々田村の産土神で、古くは「久々田大明神」と称された。弘仁年間（810年～824年）頃に創建されたと伝わる。かつては境内地周辺は入り江で、当社は島の上に鎮座していたと言われている。時が経つにつれ入り江が浅瀬となり、やがて浅瀬も埋め立てられ周辺が水田地帯となった。「久々田」（くくだ・くぐた）という地名はかつてこの周辺に生えていた「クゴ」という草から来ていると伝わる。
当社の神主を務める植草氏所蔵の「菊田神社古文書」載録の、慶長2年（1597年）5月に行われた本殿の修復に当たって書き残された棟札の裏書の書写には以下のように記されている。
当社安鎮
往昔何
時
有
、
大己貴命
斎祭
、其後
治承
五歳
辛丑
夏四月、藤原師経卿罪有
、当国
左遷時、御船久々田浦
着給
、御船
居
地名
円田
云
、今宮田
云
、後世神
、師経卿
神山
止
住給
、今
神山明神
是也、久々田社
始
着給
旧跡
、御先祖
藤原時平公
久々田社
相殿
斎鎮賜
、社之形如船、一之碇二之碇
云
旧跡有
、今水神ニ祭
鎮座以来
末社也、
（当社の安鎮は往昔何れの時にか有りけむ、大己貴命を斎み祭るなり。其の後、治承五歳（辛丑）夏四月、藤原師経卿罪有りて当国へ左遷の時、御船久々田浦に着き給ふ。御船の居れる地名を円田と云ふ。今宮田と云ふなり。後世神祝田となる。師経卿は神山〔＝三山〕に止まり住み給ふ。今の神山明神これなり。久々田社は始めて着き給ふ旧跡なれば、御先祖・藤原時平公を久々田社の相殿に斎鎮し賜ふ。社の形船の如し。一之碇・二之碇と云ふ旧跡有り、今水神に祭る鎮座以来の末社なり。）
これによれば、治承5年（1181年）に罪を受けて下総国に流罪となった藤原師経[要曖昧さ回避]が久々田浦に漂着し、大己貴命を祭神とする当社に祖先の藤原時平を合わせ祀った。後に師経は千葉郡三山郷（現在の二宮神社）に移住したという。境内が船の形をしているのは、師経一族の着船の記念するためであると伝えられている。
もう一つの伝承によれば、師経とその一族郎党が相模国から上総国に渡ろうとして船に乗ったが時化に遭い、姉の乗った船は上総の姉崎（現・市原市）に着いて、いっぽう師経は下総の久々田浦へ流された。鷺沼源太光則という土地の豪族が師経を迎えて、他の一行に無事に到着したことを知らせるために久々田村と鷺沼村の境界にある小丘で烽火をあげた。師経・光則らがかがり火を焚いたと言われる場所は「神之台（かんのだい、かんのんだい）」または「火の口台」と呼ばれ、二宮神社の七年祭りの時に二宮神社と当社の神輿がここに立ち寄るのが恒例となっている。
宝暦年間（1751年～1763年）には「菊田大明神」と改称。大正元年（1912年）11月、近隣区内の金刀比羅神社等6社を境内社として合祀。昭和53年（1978年）10月、千葉県神社庁より「顕彰規範神社」に指定された。
境内 > 御池

境内にある池の水源は二宮神社と言われている。この地域は低地で中世は海が近く、流罪に処せられた師経・師長ら一党が神社の池周辺の入り江に上陸したという伝説も残されている。古墳時代は海岸線が今の陸地に近かったため、この入り江が船着き場であった可能性があると推測する研究家もいる。習志野市周辺の村落に住んでいる人々は海路で、関西方面から来たという伝承の残る旧家が多く存在する。
境内 > 参道

50-60m程度の比較的整備された参道が延びている。安政5年（1858年）6月建立の鳥居は東日本大震災によって倒壊し、平成23年（2011年）12月に再建された。旧鳥居の一部は境内の一角に陳列されていたが、2020年頃から敷地内の整備のため撤去された。
鳥居から社殿までの間に3対の狛犬があり、一番手前の1対（天保9年（1838年）建立）の吽形にはその表情から「アイーン狛犬」というあだ名がつけられている。
境内 > 社殿

社殿が改造営・改修された時期は以下の通りである。
康元元年（1256年）- 社殿が木造に改築造営
慶長2年（1597年）5月
正保3年（1646年）9月
寛保2年（1742年）9月
宝暦3年（1753年）9月 - 拝殿造営
寛政8年（1796年）11月
文政3年（1820年）8月
弘化3年（1846年）9月
明治26年（1893年）12月 - 拝殿・玉垣再造営
昭和48年（1973年）9月 - 本殿の屋根、銅板瓦葺に改修
平成7年（1995年）9月 - 神輿庫改築、神輿新調
境内 > 摂末社

子安神社
大杉神社（あんば様）
稲荷社
御嶽大神
三峯神社
古峯神社
琴平神社
祭事

歳旦祭（1月1日）
節分祭（2月3日）
あんば様（3月15日に近い日曜日）
例祭（10月19日）
追儺祭
下総三山の七年祭り（丑年・未年）
交通アクセス

京成電鉄京成線 京成津田沼駅より徒歩5分
JR総武線 津田沼駅より徒歩15分
関連場所

神之台（かんのだい・かんのんだい）・火の口
参考文献・サイト

『習志野市史 第一巻 通史編』習志野市教育委員会編、習志野市役所、1995年。
『習志野市史 第三巻 史料編』習志野市教育委員会編、習志野市役所、1993年。
将司正之輔『ならしの見聞記』将司正之輔、1979年。
『菊田神社（小冊子）』菊田神社。
“御祭神・御由緒”. 菊田神社公式HP. 2019年11月23日閲覧。
“年中行事”. 菊田神社公式HP. 2019年11月23日閲覧。
「アイーン狛犬」と呼ばれる狛犬像
拝殿（2018年撮影）
大杉神社と末社3社
あんば様（2012年3月11日撮影）
孝謙天皇

「称徳天皇」と「阿倍内親王」はこの項目へ転送されています。
| 孝謙天皇 称徳天皇 |
| --- | --- |
 
第46代天皇第48代天皇
 在位期間 孝謙天皇：749年8月19日 - 758年9月7日  天平勝宝元年7月2日 - 天平宝字2年8月1日 称徳天皇：764年11月6日 - 770年8月28日 天平宝字8年10月9日 - 神護景雲4年8月4日
元号:  孝謙天皇 天平勝宝 天平宝字 称徳天皇 天平宝字 天平神護 神護景雲
時代:  奈良時代
先代:  聖武天皇（第45代） 淳仁天皇（第47代）
次代:  淳仁天皇（第47代） 光仁天皇（第49代）

誕生:  718年
崩御:  770年8月28日 平城宮西宮寝殿
陵所:  高野陵
漢風諡号:  孝謙天皇（第46代） 称徳天皇（第48代）
和風諡号:  高野姫天皇
諱:  阿倍
別称:  宝字称徳孝謙皇帝 高野天皇 倭根子天皇
父親:  聖武天皇
母親:  光明皇后
子女:  なし
皇居:  孝謙：平城宮 称徳：平城宮
女帝。孝謙天皇が重祚して称徳天皇。
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孝謙天皇（こうけんてんのう、旧字体：孝謙󠄁天皇）、重祚して称徳天皇（しょうとくてんのう、旧字体：稱󠄁德天皇、718年〈養老2年〉- 770年8月28日〈神護景雲4年8月4日〉）は、日本の第46代天皇（在位:749年8月19日〈天平勝宝元年7月2日〉- 758年9月7日〈天平宝字2年8月1日〉）および第48代天皇（在位:764年11月6日〈天平宝字8年10月9日〉- 770年8月28日〈神護景雲4年8月4日〉）。
父は聖武天皇、母は藤原不比等と橘三千代の娘であり、史上初めて人臣から皇后となった光明皇后（光明子）。即位前の名は「阿倍内親王」。生前に「宝字称徳孝謙皇帝」の尊号が贈られている。『続日本紀』では終始「高野天皇」と呼ばれており、ほかに「高野姫天皇」「倭根子天皇（やまとねこのすめらみこと）」とも称された。諱は阿倍で、これは阿倍氏に養育されたためであった。
史上6人目の女性天皇で、天武系からの最後の天皇である。この称徳天皇以降は、江戸時代初期に即位した第109代明正天皇（在位：1629年 - 1643年）に至るまで850余年、女性天皇が立てられることはなかった。
略歴 > 皇太子

聖武天皇と光明皇后の間にはついに男子が育たず（基王は早世）、阿倍内親王のみであった。聖武天皇と県犬養広刀自との間には安積親王が生まれたが、後ろ盾を持たなかったため即位は望み薄であり、天平10年1月13日（738年2月6日）に阿倍内親王が立太子し、史上唯一の女性皇太子となった。天平15年（743年）5月5日には元正上皇の御前で五節舞を披露している。
天平17年（744年）に安積親王が没し、聖武天皇の皇子はいなくなった。直後に聖武天皇が倒れて重態に陥った際、橘奈良麻呂は「皇嗣（皇位継承者）が立っていない」と黄文王を擁立する動きを見せている。当時の女帝は全て独身（未婚か未亡人）であり、阿倍内親王が即位してもその次の皇位継承の見通しが立たず、彼女に代わる天皇を求める動きが彼女の崩御後まで続くことになった。
略歴 > 孝謙天皇としての治世

天平勝宝元年（749年）に父・聖武天皇の譲位により即位した。治世の前期は皇太后（光明皇后）が後見し、皇后宮職を改組した紫微中台の長官で、皇太后の甥にあたる藤原仲麻呂の勢力が急速に拡大した。
天平勝宝8歳（756年）5月2日に父の聖武上皇が崩御し、新田部親王の子である道祖王を皇太子とする遺詔を残した。しかし翌天平勝宝9歳（757年）3月、孝謙天皇は皇太子にふさわしくない行動があるとして道祖王を廃し、自身の意向として舎人親王の子大炊王を新たな皇太子とした。この更迭劇には、孝謙天皇と仲麻呂の意向が働いたものと考えられている。
強まる仲麻呂の権勢に、あせった橘奈良麻呂や大伴古麻呂らは、孝謙天皇を廃して新帝を擁立するクーデターを計画した。しかし事前に察知した藤原仲麻呂により、関係者は同年5月に粛清された（橘奈良麻呂の乱）。以降仲麻呂の権勢はさらに強まった。
略歴 > 太上天皇時代

天平宝字2年（758年）8月1日、孝謙天皇は病気の光明皇太后に仕えることを理由に大炊王（淳仁天皇）に譲位し、太上天皇となる。この日、孝謙上皇には「宝字称徳孝謙皇帝」、光明皇太后には「天平応真仁正皇太后」の尊号が贈られ、9日には亡き先帝（聖武天皇）に「勝宝感神聖武皇帝」の尊号が贈られている。また、尊称として孝謙上皇には「上臺」、光明皇太后には「中臺」が用いられているが、「上臺」は中国南朝・隋・唐においては皇帝およびその機関に対する尊称であった。「皇帝」や「上臺」の称号は政権担当者である藤原仲麻呂の単なる唐風趣味ではなく、新天皇の正当性の保証者としての役割を大炊王および仲麻呂から期待されていたとみられている。仲麻呂は大炊王から「藤原恵美朝臣」の姓と「押勝」の名が与えられ、藤原恵美押勝と称するようになり、貨幣鋳造権も与えられている。仲麻呂は官庁を唐風に改名する（官職の唐風改称）など、さらに権勢を振るうようになった。
天平宝字3年（759年）、光明皇太后が淳仁天皇の父・舎人親王に尊号を贈ることを提案した。淳仁天皇は孝謙上皇に相談すると、上皇は皇太后に対して辞退する奏上を行うよう助言をしている。結局、皇太后が再三説得し、舎人親王に「崇道尽敬皇帝」の尊号を贈ることになったが、このことは孝謙上皇の影響力の大きさを明示したものとなった。天平宝字4年（760年）1月4日、仲麻呂は太師（太政大臣）に任命されているが、その際も孝謙上皇が淳仁天皇や百官が同席する場で突然口頭でその旨を宣言し、淳仁天皇が追認の形で正式な任命手続を取った。孝謙上皇は律令上は大臣任命の権限はないものの淳仁天皇が直ちにそれを認めたことで、孝謙上皇の影響力の大きさを明示するとともに仲麻呂にとっても光明皇太后亡き後も上皇と天皇からの二重の信任を受けていることを明示する意味合いを持っていた。
天平宝字4年（760年）7月16日に光明皇太后が崩御すると、孝謙上皇と仲麻呂・淳仁天皇の関係は微妙なものとなった。同年8月に孝謙上皇・淳仁天皇らは小治田宮に移り、天平宝字5年（761年）には保良宮に移った。ここで病に伏せった孝謙上皇は、看病に当たった弓削氏の僧・道鏡を寵愛するようになった。天平宝字6年（762年）5月23日（6月23日）に淳仁天皇は平城宮に戻ったが、孝謙は平城京に入らず法華寺に住居を定めた。ここに「高野天皇、帝と隙あり」と続日本紀が記す孝謙上皇と淳仁天皇・仲麻呂の不和が表面化した。6月3日に孝謙上皇は五位以上の官人を呼び出し、淳仁天皇が不孝であることをもって仏門に入って別居することを表明し、さらに国家の大事である政務を自分が執ると宣言した。ただし、この宣言がどこまで実効性があったかは研究者の間でも議論があり、実効性が発揮できなかったためにその後も混乱が続いたとする見方もある。不和の原因には道鏡を除くよう淳仁天皇と仲麻呂が働きかけた事や、皇統の正嫡意識を持つ孝謙上皇が淳仁天皇に不満を持ったことなどがあげられている。また、天皇の軍事指揮権の象徴である鈴印が光明皇太后の崩御後、直接淳仁天皇に引き渡されたことは、淳仁天皇に皇統の正嫡意識を持たせ、反対に孝謙上皇の不満を強めて皇統嫡流を争い始めたとする見方もある。
天平宝字7年（763年）から天平宝字8年（764年）には道鏡や吉備真備といった孝謙派が要職に就く一方で、仲麻呂の子達が軍事的要職に就くなど、孝謙上皇と淳仁天皇・仲麻呂の勢力争いが水面下で続いた。
略歴 > 藤原仲麻呂の乱

→「藤原仲麻呂の乱」も参照
天平宝字8年（764年）9月11日、藤原仲麻呂が軍事準備を始めた事を察知した孝謙上皇は、山村王を派遣して淳仁天皇の元から軍事指揮権の象徴である鈴印を回収させた。これを奪還しようとした仲麻呂側との間で戦闘が起きたが、結局鈴印は孝謙上皇の元に渡り、仲麻呂は朝敵となった。仲麻呂は太政官印を奪取して、近江国に逃走したが、9月13日に殺害された。
仲麻呂敗死の知らせが届いた9月14日には、左遷されていた藤原豊成を右大臣とし、9月20日には道鏡を大臣禅師とした。さらに9月22日には、仲麻呂によって変えられた官庁名を旧に復し、10月9日には淳仁天皇を廃して大炊親王とし、淡路公に封じて流刑とした。
略歴 > 重祚：称徳天皇としての治世

淳仁天皇の廃位によって孝謙上皇は事実上、皇位に復帰した。後世では孝謙上皇が重祚したとして、これ以降は称徳天皇と呼ばれる。日本史上唯一の、出家のままで即位した天皇である。以降、称徳天皇と道鏡による政権運営が6年間にわたって続く事になるが、皇太子はふさわしい人物が現れるまで決められない事とした。
天平神護元年（765年）に飢饉や和気王の謀叛事件が起きるなど、乱後の政情は不安定であった。同年10月に称徳天皇は道鏡の故郷である河内弓削寺に行幸した。この弓削行幸中に道鏡を太政大臣禅師に任じ、本来臣下には行われない群臣拝賀を道鏡に対して行わせた。またこの際の行宮を拡張し、由義宮の建設を開始している。一方でほぼ同じ時期に淡路で廃帝・淳仁が変死を遂げている。11月には天皇即位とともに行われる大嘗会を行ったが、本来参加しない僧侶が出席するという異例のものであった。ただし即位式は行われていない。またこの年には墾田永年私財法によって開墾が過熱したため、寺社を除いて一切の墾田私有を禁じている。
天平神護2年（766年）10月には海龍王寺で仏舎利が出現したとして、道鏡を法王とした。道鏡の下には法臣・法参議という僧侶の大臣が設置され、弓削御浄浄人が中納言となるなど道鏡の勢力が拡充された。一方で太政官の首席は左大臣・藤原永手であったが、吉備真備を右大臣に抜擢するなど異例ずくめであった。こうして称徳天皇＝道鏡の二頭体制が確立された。
称徳天皇は次々と大寺に行幸し、西大寺の拡張や西隆寺の造営、百万塔の製作を行うなど仏教重視の政策を推し進めた。一方で神社に対する保護政策も厚かったが、伊勢神宮や宇佐八幡宮内に神宮寺を建立するなど神仏習合がさらに進んだ。また神社の位階である神階制度も開始されている。一方で『続日本紀』では、政治と刑罰が厳しくささいなことで極刑が行われ、冤罪を産んだと評されている一方で全国から9人の善行者を選んで生涯の税を免ずる表彰が行われたと記述されている。神護景雲3年（769年）5月には称徳天皇の異母妹・不破内親王と氷上志計志麻呂が天皇を呪詛したとして、名を改めた上で流刑にされている。同じく称徳天皇の異母妹・井上内親王を妻としていた中納言・白壁王（後の光仁天皇）は天皇の嫉視を警戒し、酒に溺れた振りをして難を逃れようとしていた。ただし、天皇と井上内親王との関係は良好だったと推測され、淳仁天皇期に行われた保良宮設置の際に稲十万束（淳仁天皇の兄弟である船親王・池田親王と同額）を与えられ（『続日本紀』天平宝字5年10月壬戌条）、称徳天皇即位後も新羅船との交易代金として真綿が貴族たちに支給された際に夫の白壁王が既に大納言に対する相当額として一万屯が与えられているにもかかわらず、後日内親王個人に対しても同量が与えられる（『続日本紀』神護景雲年10月甲子・庚午条）など、破格の厚遇を受けている（これは天皇と対立関係であった姉妹の不破内親王にそうした待遇がなかったことからも特殊性がうかがえる）。
神護景雲3年（769年）、大宰府の主神（かんづかさ）中臣習宜阿曾麻呂が「道鏡が皇位に就くべし」との宇佐八幡宮の託宣を報じたとされた。これを確かめるべく、和気清麻呂を勅使として宇佐八幡宮に送ったが、清麻呂はこの託宣は虚偽であると復命した。これに怒った称徳天皇と天皇の地位を狙っていた道鏡は清麻呂を改名した上で因幡員外介として左遷し、さらに大隅国へ配流した（宇佐八幡宮神託事件）。10月から11月にかけては造営した由義宮に行幸し、同地を西京とする旨を宣した。神護景雲4年（770年）2月、称徳天皇は再び由義宮に行幸した。
略歴 > 崩御と後継

行幸翌月の3月なかばに発病し、病臥する事になる。このとき、看病の為に近づけたのは宮人（女官）の吉備由利（吉備真備の姉妹または娘）だけで、道鏡は崩御まで会うことはなかった。道鏡の権力はたちまち衰え、軍事指揮権は藤原永手や吉備真備ら太政官に奪われた。
8月4日、称徳天皇は平城宮西宮寝殿で崩御した。宝算53。
称徳天皇は生涯独身であり、子をなすこともなかった。『続日本紀』宝亀元年（770年）八月癸巳条によると、崩御にあたって藤原永手や藤原宿奈麻呂・吉備真備ら群臣が集まって評議し、白壁王を後継として指名する「遺宣」が発せられたという。白壁王は光仁天皇として即位する。
一方、『日本紀略』『扶桑略記』に引用された「藤原百川伝」によると、崩御後間もなく群臣が集まって評議し、吉備真備が文室大市もしくは文室浄三を推し、永手や宿奈麻呂・藤原百川は白壁王を推した。真備が自案に固執すると、永手らは白壁王を指名する称徳天皇の遺詔を読み上げた。このため白壁王が即位して光仁天皇となるが、この遺詔は偽造されたものであったという。
河内祥輔は『古代政治史における天皇制の論理』において、「藤原百川伝」の記述が『水鏡』に継承され、『大日本史』にも採用されたことから、吉備真備が出し抜かれた、藤原百川が暗躍したとされる経緯が一般的になったと指摘する。河内は百川が光仁擁立時は政治に参画する立場に無く、百川が暗躍したとする所説は桓武天皇の立太子の事情が誤って語られたものであると指摘。現在ではこの説が広く支持されている。
上野正裕は称徳天皇から吉備由利を介して吉備真備に後継者に関する遺詔が示された可能性があり、それが文室大市もしくは文室浄三であったものの、他の廷臣がこれを拒絶して白壁王を擁立したとする説もある。
なお、道鏡は失脚して下野国薬師寺別当に左遷され、弓削浄人も土佐に流された。墾田私有も宝亀3年（772年）に再開されている。
強制改名

孝謙天皇はその治世中、その政敵や自らに反逆した者の名前を卑しい意味のものに変える「処罰」をしばしば行った。
橘奈良麻呂の乱では、
道祖王 - 麻度比（まどひ＝惑い者の意）
黄文王 - 久奈多夫禮（くなたぶれ＝愚か者の意）
賀茂角足 - 乃呂志（のろし＝鈍いの意か）
不破内親王の呪詛事件では、
不破内親王 - 厨真人厨女（くりやのまひとくりやめ＝台所の下女の意）
氷上川継 - 志計志麻呂（しけし＝穢れる、荒れるなどの意か）
宇佐八幡宮神託事件では、
和気清麻呂 - 別部穢麻呂（わけべのきたなまろ）
和気広虫 - 別部広虫売（わけべのひろむしめ）もしくは別部狭虫（わけべのさむし）
などがその対象となった。
また、正式な改名であるかどうかは定かではないが、藤原仲麻呂の乱鎮圧後の詔においても、すでに誅殺されていた藤原仲麻呂を「逆（さかしま）ニ穢（きたな）キ奴（やっこ）仲末呂（なかまろ）」と呼称している。
系譜

皇配：なし
子女：なし
同母弟：基王
異母兄弟姉妹：井上内親王・不破内親王・安積親王
陵・霊廟

陵（みささぎ）は、宮内庁により奈良県奈良市山陵町にある高野陵（たかののみささぎ、北緯34度41分54.01秒 東経135度47分15.06秒﻿ / ﻿北緯34.6983361度 東経135.7875167度﻿ / 34.6983361; 135.7875167﻿ (高野陵（称徳天皇陵）)）に治定されている。宮内庁上の形式は前方後円。遺跡名は「佐紀高塚古墳」で、墳丘長127メートルの前方後円墳である。
ただし、本古墳は佐紀盾列古墳群を構成する前方後円墳であり、その比定は疑問視されている。
嘉永4年（1851年）2月には、成務天皇、垂仁天皇の各陵とともに盗掘されていたことが判明。百姓11人が入牢を命じられる事件も発生した。
皇居では、皇霊殿（宮中三殿の一つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
在位中の元号

孝謙天皇・淳仁天皇・称徳天皇の在位期には、日本の歴史上で4文字の年号が唯一かつ連続的に用いられ、この時期を「四字年号時代」と呼ぶこともある。4字年号が導入されたのは、女子である孝謙天皇の即位に際し、武周の女帝である武則天が4文字年号（天冊万歳・万歳登封・万歳通天の3つ）を用いた例に倣ったとする指摘がある。
在位中の元号 > 孝謙天皇

天平勝宝 749年7月2日（8月19日）- 757年1月11日（9月6日）
天平宝字 757年8月18日（9月6日） - 758年8月1日（9月7日）
在位中の元号 > 称徳天皇

天平神護 765年1月7日（2月1日）- 767年8月16日（9月13日）
神護景雲 767年8月16日（9月13日） - 770年10月1日（10月23日）
関連作品

里中満智子 『女帝の手記-孝謙・称徳天皇物語』
清原なつの 『光の回廊』
井沢まさみ 『その時歴史が動いた コミック版 源平争乱・元寇編』内「悲しき女帝 許されざる恋-道鏡事件の真相-」
永井路子 『氷輪』
三田誠広 『天翔ける女帝 孝謙天皇』
小石房子 『法体の女帝 道鏡伝説異聞』
高井忍 『女帝大作戦』（『本能寺遊戯』に収録）
玉岡かおる『天平の女帝 孝謙称徳』
周防柳 『恋する女帝』
黒岩重吾 『弓削道鏡』
大映『妖僧』 - 役名は「女帝」で、藤由紀子が演じた。
TBS『唐招提寺1200年の謎 天平を駆けぬけた男と女たち』 - 南野陽子が演じた。
NHK大阪 『大仏開眼』 - 石原さとみが演じた。
道鏡が建立した西大寺に伝わる孝謙天皇像
称徳天皇 高野陵
（奈良県奈良市）
ポルシェ・911 GT3

| ポルシェ・911 GT3 |
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 992 GT3（2021年）
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ
系譜
先代:  ポルシェ・911 カレラ RS (993)
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ポルシェ・911 GT3は、ポルシェ・911シリーズで自然吸気エンジンを搭載した高性能モデルにつくロードカーのグレード名もしくはモデル名である。1973年の911 カレラRSから始まった高性能モデルの流れを汲む。GT3は、ワンメイクシリーズの国内および世界各地のポルシェ・カレラカップとGT3カップチャレンジシリーズ、FIAフォーミュラ1のサポートレースで国際的なポルシェ・スーパーカップなどのレースシリーズで活躍している。
本項ではレーシングカーの、ポルシェ・911 GT3 Rについても記述する。前述の通りポルシェでは他社と異なりロードカーにGT3の名前を使用しているため、「911 GT3をGT3仕様にした911 GT3 R」や「911 GT3をLMGTE仕様にした911 GT3 RSR」などGT3の名前がそのままレーシングカーとしてのGT3仕様を指す訳では無い点には注意が必要。
ロードカー > 996 GT3

| 996 GT3 |
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パワートレイン
エンジン:  3.6 L ポルシェ 水平対向6気筒
最高出力:  360–380 PS (265–279 kW)
変速機:  6速マニュアル
車両寸法
全長:  174.6 in (4,435 mm)
全幅:  69.7 in (1,770 mm)
全高:  50.2 in (1,275 mm)
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ロードカー > 996 GT3 > 996.1 GT3

GT3は、FIA GT3カップに投入された車のホモロゲーションモデルとして、ポルシェ・996シリーズ（996.1 ）の第1世代の1グレードとして1999年に導入された。以前の911 RSと同様に、996 GT3はレースに重点を置いていた為、不要な重量を追加するアイテムは無かった。オートエアコンとCD/ラジオは無料のオプションで追加できたが、後部座席、後部スピーカー、サンルーフ、消音素材は完全に削除された。
996 GT3のエンジンは、他の996モデルとは一線を画しているが、標準のドライサンプ水平対向6気筒エンジンと同じ基本設計を共有している。エンジンは自然吸気で、レーシングカーのポルシェ・962、911 GT1で使用されているユニットに基づいている。そのエンジンは、デザイナーのハンス・メツガーにちなんで「メツガー」エンジンとして知られた。エンジンは、外部のオイルリザーバーを備えた、オリジナルの空冷911の用途のドライサンプクランクケースを使用している。標準の996の、300 PS (221 kW; 296 hp)と比較して、996 GT3は、360 PS (265 kW; 355 hp)のパワーがある。GT3の構造では、いわゆる「スプリット」クランクケース（クランクケースのパーティングラインがクランクシャフトの中心線上にあることを意味する）は、クランクケースの両側に個別のウォータージャケットを追加して、ラジエーターを通してポンプで送られる冷却水でシリンダー3つのバンクを冷却する。したがって、GT3エンジンは、同じクランクケースをベースにした完全水冷式のレーシングカー、ポルシェ・962のエンジンとよく似ている。ただし、962は6つの個別のシリンダーヘッドを使用するが、911GT1 / GT3は、空水冷の959と同様に、それぞれ3つのシリンダーのバンクをカバーする2つのシリンダーヘッドを使用する。したがって、GT3エンジンは、959エンジンと似ているが、水冷シリンダーを備えている。2004年初頭の生産モデルの996 GT3まで、GT3のクランクケースに使用された基本的な鋳造は空冷エンジンと同じだった。2004年半ばに「996」鋳造番号のクランクケースに変更されたが、内部的には同じだった。
996 GT3は空冷911譲りの6速マニュアルトランスミッションを使用した。このギアボックスは交換可能なギア比を備えており、標準タイプの996ギアボックスよりも耐久性が高く、レースに適していた。
サーキットでの能力を最大限に引き出すために、ポルシェはGT3に、ブレーキの拡大、サスペンションシステムの再調整、軽量化、ダウンフォースを高めるためのリアスポイラーと一致する新フロントバンパーを装備し、グリップを向上させた。
ポルシェは、「クラブスポーツ」パッケージと呼ばれるGT3の無料オプションを提供した。このオプションは、標準のパワーシートのレザーフロントシートを、難燃性ファブリックで仕上げられた手動で調整のレーシングバケットシート、シングルマスフライホイール、ボルトインハーフロールケージ、6点式ドライバーレーシングハーネス（標準のサイドエアバッグも交換）に置き換えた。消火器（助手席の足元に取り付けられている）とバッテリーマスタースイッチも準備された。
ポルシェ・996 GT3（前期）フロント
ポルシェ・996 GT3（前期）リア
ロードカー > 996 GT3 > 996.2 GT3

ポルシェは、2002年型の996を使用して、2004年モデル（米国の顧客に車が提供された最初の年）のGT3の大幅な更新を行った。（996.2 GT3）。エンジン出力は381 PS (280 kW)に上がり、トルクは284 lb⋅ft (385 N⋅m)で、その80％は2,000rpmから利用可能だった。ブレーキのセットアップがアップグレードされ、フロントに6ピストンキャリパーが搭載され（リアは4ピストンのまま）、オプションとしてポルシェセラミックコンポジットブレーキシステムが提供された。GT3はカレラ4のボディシェルを使用するようになった。
アメリカの自動車雑誌によるトラックテストでは、GT3は0–60 mph (0–97 km/h)加速4.5秒、1/4マイル時間は12.0秒で、速度は118 mph (190 km/h) 。
ポルシェの公式テストドライバーであるヴァルター・ロールは、ニュルブルクリンクノルドシュライフェを996 GT3で7分56秒を記録した。これは、ポルシェが宣伝する際に使用した記録。
ポルシェ・996 GT3（後期）フロント
ポルシェ・996 GT3（後期）リア
ロードカー > 996 GT3 > 996.2 GT3 RS

2003年、ポルシェは996 GT3のさらにトラックに焦点を合わせたバージョンである、ポルシェ911 GT3 RSを発表した。RSはドイツ語で、RennSportの略で、英語では文字通り「レーシングスポーツ」。「RS」は特徴的な軽量の青または赤のホイールと、「GT3 RS」サイドステッカーは、996 GT3RSを1970年代初頭のカレラ2.7RSなどの歴史的なポルシェにリンクする。996 GT3 RSは、ポリカーボネート製のリアウィンドウ、カーボンファイバー製のフード、リアウィングの効果で、996 GT3よりも軽量化される。ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）（炭素繊維強化炭素複合材料セラミックコンポジットブレーキ）は、標準装備の鋳鉄ユニットよりも耐熱性と耐フェード性に優れている。
996 GT3 RSは、996 GT3とはわずかに異なるエンジン仕様を持つ。996 GT3 RSのシリンダーヘッドは、レースホモロゲーションの為、吸気ポートと排気ポートの形状を変更した。出力はGT3と同じ381 hp (284 kW)。RSには、プログレッシブスプリングもある。ダンパーはアップグレードされており、バウンドとリバウンドにおいて996 GT3よりも10〜15％剛性がある。
ホイールキャリアは、改善されたダイナミックキャンバーコントロールを最大化するために完全に再設計されている。サスペンショントップマウントは、120度回転させて、カップカーの位置にすることができる。フロントとリア両方のコントロールアームは調整可能。RSは3 mm (0.1 in)、996 GT3よりも低い。
リアウィングは125 mph (201 km/h)で、35 kg (77 lb)のダウンフォースを発生。RSには、エンジンベイにラムエアダクトがあり、187 mph (301 km/h)で18mbの圧力で空気を吸気口に押し込む。そして15 hp (11 kW; 15 PS)のオーバーパワーを発生する。公式のエンジン出力はダイナモメーターで認定されているため、この追加の出力は認定できない。
996 GT3 RSは、2003年から2005年にかけて生産された。ポルシェが製造した右ハンドル車は140台のみで、そのうち113台が正式に英国に輸入された。996 GT3 RSは米国、カナダでは販売されていない。
自動車雑誌は、996 GT3 RSが0–97 km/h (0–60 mph)加速が約4.3秒で、スキッドパッドで1.0g以上を維持し、最高速度は約306 km/h (190 mph)。
RSはニュルブルクリンク北コースを7分47秒でラップした。
ポルシェ・911 GT3 RS（996）フロント
ポルシェ・911 GT3 RS（996）リア
ロードカー > 997 GT3

| 997 GT3 |
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パワートレイン
エンジン:  3.6 L ポルシェ フラット6 3.8 L ポルシェ フラット-6 4.0 L ポルシェ フラット-6
最高出力:  415 PS (305 kW) (2006–2009) 435 PS (320 kW) (2009–2011 GT3) 450 PS (331 kW) (2010–2011 GT3 RS) 500 PS (368 kW) (2011 GT3 RS 4.0)
変速機:  6速マニュアル
車両寸法
全長:  174.3 in (4,427 mm)
全幅:  71.2 in (1,808 mm)
全高:  50.4 in (1,280 mm)
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ロードカー > 997 GT3 > 997.1 GT3

2006年2月、ポルシェは第2世代のGT3を発表した。これは997型で、997.1 GT3として知られる。新型3.6リッター水平対向6気筒エンジン、415 PS (305 kW) に加え、この車両は「ゼロリフト」空力特性を備えていた。車はダウンフォースのみを発生し、グリップを低下させる「リフト」は無い。GT3は、ポルシェのアクティブPASMサスペンションの修正されたトラック指向のバージョンを利用しており、電子的に調整可能なサスペンションシステムを備えたポルシェの最初のRSまたはGT3バージョンとなっている。ナビゲーションシステムとポルシェの「スポーツクロノ」ゲージパッケージも利用可能。2006年の夏に発売された。米国では合計917台、カナダで46台が販売された。
997 GT3は、0–97 km/h (0–60 mph)4.1秒、最高速193 mph (311 km/h) 。Road and Trackは0–60 mph (0–97 km/h)3.8秒を達成することができた。ポルシェの公式テストドライバー、ヴァルター・ロールは、2006年に997 GT3を使用して、ニュルブルクリンクノルドシュライフェで7分42秒を記録した。
ポルシェ・997 GT3（前期）フロント
ポルシェ・997 GT3（前期）リア
ロードカー > 997 GT3 > 997.1 GT3 RS

ポルシェは、997 GT3のRSバージョンも発表した。先代と共通して、一連のレーシングシリーズで使用する為のホモロゲーションモデルだった。 997 GT3 RSは、2006年10月にヨーロッパで、2007年春に北米で導入された。
997 GT3 RSは25 kg (55 lb)、997 GT3よりも軽く、車重は1,370 kg (3,020 lb) 。この軽量化は、調整可能なカーボンファイバーウィング、スチールエンジンカバー、軽量プラスチックフロントガラスの使用によって達成された。
997 GT3 RSのボディは64 mm (2.5 in)、997 GT3よりも後部が広い。筋肉質に見えるリアエンドは、方向安定性を向上させるだけでなく、潜在的なコーナリンググリップを向上させる。ただし、リアウィングが大きくなるため、抗力が増加し、最高速が低下する。新技術に加えて、塗装スキームとボディパネルはすべてRSの為に特別に設計されている。
米国版の997 GT3 RSには、標準のリアウィンドウ（プレキシグラスではない）と、SCCA、グランダム、IMSAの規則に準拠する為の小型の911の燃料タンクがある。グランダムでは、中央ロックホイールナットは、グランダムのルールで、標準の5ホイールナットパターンに置き換えられる。
997 GT3 RS（997.1 GT3 RS  ）の生産は2009年に終了した。推定1,168台の車両が世界中に納入され、合計で米国で410台、カナダで42台が販売された。
ポルシェ・997 GT3 RS（前期）フロント
ポルシェ・997 GT3 RS（前期）リア
ロードカー > 997 GT3 > 997.2 GT3

2009年、ポルシェは出力435 PS (320 kW)、拡大した3.8リッターエンジンを搭載した第2世代997 GT3（997.2 GT3）を発売した。また、ダイナミックエンジンマウントや、低い最低地上高を補う為、空気圧で持ち上げるフロントアクスルなど、多くの新しいオプションを備えていた。リアスポイラーもボディワークの他の部分と一緒に変更された。同年11月に欧州での納入を開始した。米国では654台、カナダでは58台が販売された。
ポルシェ・997 GT3（後期）フロント
ポルシェ・997 GT3（後期）リア
ロードカー > 997 GT3 > 997.2 GT3 RS

2010年、第2世代911 GT3 RS（997.2 GT3 RS ）は、さらに15 PS (11 kW; 15 hp)出力が上がった、新型3.8リッター水平対向6気筒エンジンで、総出力は最大450 PS (331 kW; 444 hp)になった。この車は、IMSAアメリカン・ル・マン・シリーズに承認されなかった。グランダムは当初、車を承認しなかったが、パフォーマンスの問題の後、グランダムは2010年4月に第2世代の車を承認した。米国で541台、カナダで71台が販売された。
ポルシェ・997 GT3 RS（後期）フロント
ポルシェ・997 GT3 RS（後期）リア
ロードカー > 997 GT3 > 997.2 GT3 RS 4.0

2011年に発売された911 GT3 RS 4.0は、997 GT3の最終的な進化形で、4.0リッター水平対向6気筒エンジン（ストリートリーガル911で搭載される最大のエンジン）を搭載した。エンジン自体は、ストローク寸法が増加した（76.4mmから80.4mmに）、911 RSRのクランクシャフトを使用している。この変更により、出力が8,250rpmで500 PS (368 kW; 493 hp)に、トルクが5,750rpmで460 N⋅m (339 lbf⋅ft)に増加した。シャーシの開発はGT2 RSの影響を受け、他の911RSのパーツを使用している。フロントダイブプレーンは、フロントに追加のダウンフォースを得る。車重は1,360 kg (2,998 lb)。パワーウェイトレシオは1トンあたり365hp。限定600台の製造だった。 このエンジンは1リットルあたりの出力が123.25 hp (92 kW)で生産車の中で最も強力な6気筒自然吸気エンジンの1つ。
パフォーマンスの数値では0–97 km/h (0–60 mph)加速が3.5秒、最高速が193 mph (311 km/h) 。ニュルブルクリンクノルドシュライフェのラップタイムは7分27秒だった。
車はバサルトブラック、カレラホワイト、ペイントツーサンプルノンメタリック、ペイントトゥサンプルメタリックカラーが提供された。米国では合計141台、カナダでは16台が販売された。
ポルシェ・997 GT3 RS 4.0 フロント
997・GT3 RS 4.0 リア
ロードカー > 991 GT3

| 991 GT3 |
| --- | --- |
 
 
パワートレイン
エンジン:  3.8 L ポルシェ MA1.75/MDG.GA フラット6 4.0 L ポルシェ MA1.76/MDG.G フラット6
最高出力:  475–500 PS (349–368 kW) (2013–2017) 500–520 PS (368–382 kW) (2017–2018)
変速機:  6速マニュアル (991.2のみ) 7速PDK
車両寸法
全長:  178.94 in (4,545 mm)
全幅:  72.91 in (1,852 mm)
全高:  49.96 in (1,269 mm)
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ロードカー > 991 GT3 > 991.1 GT3

2013年、ジュネーブモーターショーで991 GT3を発表した。 991 GT3は、8,250 rpmで出力475 PS (469 hp; 349 kW)を発生する新型3.8リッター直接燃料噴射（DFI）水平対向6気筒エンジンを搭載している。ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）および後輪ステアリングを搭載。エンジンは991カレラSに装着されたユニットをベースにしているが、共通のパーツはごくわずか。他のコンポーネント、特にクランクシャフトとバルブトレインは、991 GT3用に特別に開発された。たとえば、991 GT3のエンジンは、エンジン回転が最大9,000 rpmに到達できるよう、鍛造ピストンに取り付けられたチタンコネクティングロッドを使用している。デュアルクラッチギアボックスは、レーシングカーで使用されるシーケンシャルマニュアルトランスミッションに基づいて、991 GT3用に特別に開発されたもう1つの機能である。
911 GT3は、0–97 km/h (0–60 mph)加速3.5秒以下、1/4マイルは11.2秒で速度126 mph (203 km/h) 。GT3の最高速度は202 mph (325 km/h)とされている。ニュルブルクリンクノルドシュライフェのラップタイムは7分25秒だった。
2014年、何件かのエンジンが故障する事象後、コネクティングロッドボルトのサプライヤーがボルトの合金の製造ミスを犯したことが発見された。その後、それまでに製造された785台のGT3はすべて販売店に回収され、新しいエンジンが取り付けられ、すべての所有者に1年間の保証が追加された。その後10年間、120,000マイルのエンジン保証の延長を提供した。
ロードカー > 991 GT3 > 991.1 GT3 RS

2015年、ジュネーブモーターショーで911 GT3のRSバージョンを発売した。911 GT3と比較して、フロントフェンダーにはルーバーが装備され、リアフェンダーにはターボのようなインテークが含まれるようになった。屋根はマグネシウム合金でできている。インテリアには、フルバケットシート（918スパイダーのカーボンシートに基づく）、カーボンファイバーインサート、軽量ドアハンドル、および標準のクラブスポーツパッケージ（フロントシートの後ろにボルトで固定されたロールケージ、バッテリーマスタースイッチ、6点式安全ハーネス、備え付けブラケット付き消火器）が含まれる。
911 GT3に搭載されている3.8リッターエンジンは、出力500 PS (370 kW; 490 hp)、トルク469 N⋅m (346 lb⋅ft)の4.0リッターエンジンに置き換えられた。トランスミッションはPDKのみ。ドライブトレインは0–100 km/h (0–62 mph) 加速3.4秒、（997 GT3 RS 4.0より0.6秒速い）0–200 km/h (0–124 mph) 加速は10.9秒。991 GT3 RSには、従来のマニュアルギアボックスでクラッチを押すのに匹敵する「パドルニュートラル」によるクラッチ解除や、ピットスピードリミッターボタンなどの機能も備わっている。911 GT3と同様に、リアアクスルステアリングと完全に可変のリアアクスルデフロックを備えたポルシェ・トルクベクタリングプラスがある。ニュルブルクリンクノルドシュライフェのラップタイムは7分20秒である。
ポルシェ・991 GT3 RS フロント
ポルシェ・991 GT3 RS リア
ロードカー > 991 GT3 > 991.2 GT3

2017年、ジュネーブモーターショーで改良された991.2 GT3を発表した。エンジンに大幅な変更が加えられ、ポルシェ911 GT3Rおよびカップのレーシングカーから派生した4.0リッター水平対向6気筒エンジンで、最大回転数は9,000rpmが可能になった。エンジン出力は500 PS (493 hp; 368 kW)、トルクは339 lb⋅ft (460 N⋅m)。ポルシェの焦点は、スロットルレスポンスを改善の為、内部摩擦を減らすことにあった。991.1と比較して、リアスポイラーは0.8インチ高く、より効果的に後方に配置されているため、ダウンフォースが20％増加した。新しいフロントスポイラーがあり、より大きなラムエアダクトとリアサスペンションを変更された。車は最高速で、340 lb (154 kg)のダウンフォースを生成する。991.2 GT3は、マニュアルトランスミッション、またはPDKデュアルクラッチトランスミッションのどちらかを選択できるようになった。
パフォーマンスの数値は、0–97 km/h (0–60 mph)加速が3.8秒（PDKバージョンの場合は3.2秒）、1/4マイル時間は11.6秒。GT3は198 mph (319 km/h)の最高速を達成することができた。
ポルシェ・911 GT3（991.2）フロント
ポルシェ・911 GT3（991.2）リア