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井上真央
人物

明治大学文学部卒業。学位は学士（文学）。大学に行こうと思ったきっかけは、子役時代に共演した檀ふみに「学業は芝居の邪魔にならない」と言われたことだと語っている。大学の卒論テーマは尊敬する杉村春子である。
趣味はドライブ、特技は日本舞踊。
文字や手紙を書くことが好きで、宝物も手紙である。『おひさま』の劇中で主人公・陽子が書く文字や手紙も全て演じている本人の直筆である。また、本人曰く「ドラマの中の手紙を書くシーンのおかげ」で、最も万年筆が似合う著名人を選出する「第8回万年筆ベストコーディネイト賞2011」の「一般選出部門」を受賞した。
幼稚園児のころからテレビの前に座っていたドラマっ子であり、月9は『空から降る一億の星』が好きだったとのこと。
自分が映画やドラマを見る際には「生きづらさ」を抱えている人の感情を一つずつ丁寧にすくいとるような作品が好きであり、自身の芝居にも生かしていきたいと話している。
小学生時代に当時60代の女性から初めてのファンレターをもらい、その女性の「大人になっても時代劇に出てほしい」という希望を汲んで、2014年4月現在、ピアスホールは開けていない。
兄がおり、自分は末っ子で弟や妹が欲しいと思ったこともあった。
SNSは一切開設しておらず、その理由として「隠してる方が楽しいじゃないですか」とプライベートを隠しておきたいと『さんまのまんま39年目も昇り調子SP』（関西テレビ）で説明している。
人物 > エピソード

ドラマ『花より男子』と『週刊ザテレビジョン』による企画として、2005年12月9日号（11月30日発売号）の表紙に掲載された直筆サイン入りレプリカレモンがYahoo!JAPANチャリティーオークションに出品された（2005年12月2日 - 12月9日）。
映画『僕の初恋をキミに捧ぐ』で演じた役“繭”名義でアメブロに期間限定でブログを開設（2009年9月18日 - 2010年9月10日）。
アメブロに期間限定で井上真央オフィシャルブログを開設（2011年12月27日 - 2013年5月15日）。
映画『綱引いちゃった!』の舞台となった大分市の観光特使に就任（2012年9月30日）。
出演 > 映画

チェケラッチョ!!（2006年4月22日、東宝、宮本理江子監督） - 南風原唯 役
ゲゲゲの鬼太郎（2007年4月28日、松竹、本木克英監督） - 三浦実花 役
怪談（2007年8月4日、松竹、中田秀夫監督） - お久 役
花より男子F（2008年6月28日、東宝、石井康晴監督） - 牧野つくし(主演) 役
僕の初恋をキミに捧ぐ（2009年10月24日、東宝、新城毅彦監督） - 種田繭(主演) 役
ダーリンは外国人（2010年4月10日、東宝、宇恵和昭監督） - さおり(主演) 役
シュアリー・サムデイ（2010年7月17日、松竹、小栗旬監督） - 後藤翔子 役〈友情出演〉
太平洋の奇跡 -フォックスと呼ばれた男-（2011年2月11日、東宝、平山秀幸監督） - 青野千恵子 役
八日目の蝉（2011年4月29日、松竹、成島出監督） - 秋山恵理菜(主演) 役
綱引いちゃった!（2012年11月23日、東宝、水田伸生監督） - 西川千晶(主演) 役
謝罪の王様（2013年9月28日、東宝、水田伸生監督） - 倉持典子 役
永遠の0（2013年12月21日、東宝、山崎貴監督） - 松乃 役
白ゆき姫殺人事件（2014年3月29日、松竹、中村義洋監督） - 城野美姫(主演) 役
焼肉ドラゴン（2018年6月22日、KADOKAWA / ファントム・フィルム、鄭義信監督） - 梨花 役
カツベン!（2019年12月3日、東映、周防正行監督） - 橘琴江役
一度も撃ってません（2020年7月3日、キノフィルムズ、阪本順治監督） - 福原歌留多 役
大コメ騒動（2021年1月8日、ラビットハウス / エレファントハウス、本木克英監督） - 松浦いと(主演) 役
わたしのお母さん（2022年11月11日、ベストブレーン、杉田真一監督） - 夕子(主演) 役
サンセット・サンライズ（2025年1月17日、ワーナー・ブラザース映画、岸善幸監督） - 関野百香 役
出演 > テレビドラマ > 連続ドラマ

真夏の刑事（1992年、テレビ朝日）
学校があぶない（1992年、TBS） - 朝倉真美（幼少時代） 役
いつみても波瀾万丈（1992年、日本テレビ） - 五月みどり（幼少時代） 役
月曜・女のサスペンス 潰された顔!残酷な写真・渡良瀬川甦る殺人残像（1992年、テレビ東京）
忍者戦隊カクレンジャー（1994年、テレビ朝日） - ニンジャホワイト・鶴姫（幼少時代） 役
藏（1995年、NHK総合） - 田乃内烈（幼少時代） 役
元気をあげる〜救命救急医物語（1996年、NHK総合） - 二谷舞子 役
新・半七捕物帳（1997年、NHK総合）
寺子屋ゆめ指南（1997年、NHK総合） - お咲 役
緋の稜線（1998年、東海テレビ） - 各務望恵 役
櫂（1999年5月13日・20日、NHK-BS2） - 富田綾子 役
キッズ・ウォー〜ざけんなよ〜（1999年8月2日 - 9月24日、CBC） - 今井（中西）茜 役
キッズ・ウォー2 〜ざけんなよ〜（2000年5月29日 - 7月28日）
キッズ・ウォー3 〜ざけんなよ〜（2001年7月30日 - 9月28日）
キッズ・ウォースペシャル 〜ざけんなよ〜（2002年7月20日）
キッズ・ウォー4 〜ざけんなよ〜（2002年9月30日 - 11月22日）
キッズ・ウォースペシャル 〜愛こそすべてだ!ざけんなよ〜（2002年12月25日）
キッズ・ウォー5 〜ざけんなよ〜（2003年7月28日 - 9月26日）
キッズ・ウォースペシャル 〜これでファイナル!ざけんなよ〜（2003年11月28日）
ホームドラマ!（2004年4月16日 - 6月25日、TBS） - 長峰翔子 役
花より男子（2005年10月21日 - 12月16日、TBS） - 牧野つくし(主演 ) 役
花より男子2（2007年1月5日 - 3月16日）
ファースト・キス（2007年7月9日 - 9月17日、フジテレビ） - 福永美緒(主演) 役
獣医ドリトル（2010年10月17日 - 12月19日、TBS） - 多島あすか 役
連続テレビ小説 おひさま（2011年4月4日 - 10月1日、NHK総合） - 須藤（丸山）陽子(主演) 役
トッカン 特別国税徴収官（2012年7月4日 - 9月19日、日本テレビ） - 鈴宮深樹(主演) 役
大河ドラマ 花燃ゆ（2015年、NHK総合） - 杉文(主演) 役
明日の約束（2017年10月17日 - 12月19日、関西テレビ） - 藍沢日向(主演) 役
少年寅次郎（2019年10月19日 - 11月16日 、NHK総合） - 車光子(主演 ) 役
少年寅次郎SP（2020年12月4日、12月11日）
二月の勝者-絶対合格の教室-（2021年10月16日 - 12月18日、日本テレビ） - 佐倉麻衣 役
100万回 言えばよかった（2023年1月13日 - 3月17日、TBS） - 相馬悠依(主演) 役
出演 > テレビドラマ > スペシャルドラマ・単発ドラマ

心の旅シリーズ『波多町（なみだまち）』前後編（1993年、関西テレビ）
鍵師2（1994年、フジテレビ） - 野平香織 役
月曜ドラマスペシャル 真夜中の乗客（1994年、TBS）
明日に別れの接吻を（1996年、テレビ朝日） - 小早川有里沙 役
金曜エンタテイメント グルメミステリー 女出張料理人が行く!!（1997年、フジテレビ）
FNSの日 2000 FNS 1億2700万人の27時間テレビ夢列島 〜家族 愛 Love You〜スペシャルドラマ『父さん』（2000年7月8日、フジテレビ） - 大村優 役
終戦六十年スペシャルドラマ『火垂るの墓 -ほたるのはか-』（2005年11月1日、日本テレビ） - 澤野なつ・光村恵子 役〈二役〉
シェイクスピア ドラマスペシャル 第1夜『王様の心臓〜リア王より〜』（2007年4月6日、日本テレビ） - 刈谷さくら 役
花いくさ〜京都祇園伝説の芸妓・岩崎峰子〜（2007年11月23日、フジテレビ） - 岩崎峰子(主演) 役
新春スペシャルドラマ あんみつ姫（2008年1月6日、フジテレビ） - あんみつ姫(主演 ) 役
新春スペシャルドラマ あんみつ姫2（2009年1月11日）
JNN50周年記念スペシャルドラマ『天国で君に逢えたら』（2009年9月24日、TBS） - 野々上夏子 役
世にも奇妙な物語 秋の特別編 『検索する女』（2009年10月5日、フジテレビ） - 岡崎加奈子(主演) 役
樅ノ木は残った（2010年2月20日、テレビ朝日） - 宇乃 役
ヒューマンドラマスペシャル ぱじ〜ジイジと孫娘の愛情物語（2013年3月27日、テレビ東京） - 25歳の咲田もも 役〈特別出演〉
メ〜テレ開局55周年記念ドラマ「乱反射」（2018年9月22日、メ〜テレ） - 加山光恵 役
夜のあぐら 〜姉と弟と私〜（2022年4月9日、BS松竹東急） - 秋子(主演) 役
出演 > テレビドラマ > ゲスト出演

暴れん坊将軍VII 第17話「子連れ刺客」（1997年、テレビ朝日） - 小夜 役
水戸黄門 第25部 第14話「飛猿が恋をした・岡山」（1997年、TBS） - 造り酒屋出石屋の娘・千枝 役
金のたまご 第3話（1997年、TBS）
金さんVS女ねずみ 第8話「二代目極道の妻」（1998年、テレビ朝日） - とんぼ 役
救命病棟24時 第3シリーズ 第1話 - 第4話（2005年1月 - 3月、フジテレビ） - 小久保紗英 役
華麗なるスパイ 第1話（2009年7月18日、日本テレビ） - 吉澤亜美 役
緊急救命病棟24時〜救命医・小島楓 第4話『希望』（2009年8月4日、フジテレビ） - 小久保紗英 役
出演 > 舞台

ストーンウェル第54回公演『樋口一葉』（2002年11月4日 - 11月29日、石井ふく子演出） - 美登利 役
NODA・MAP第18回公演『MIWA』（2013年10月4日 - 12月8日、野田秀樹作・演出） - マリア 役
NODA・MAP第20回公演『逆鱗』（2016年1月29日 - 4月3日、野田秀樹作・演出） - ザコ 役
出演 > 劇場アニメ

それいけ!アンパンマン りんごぼうやとみんなの願い（2014年7月5日公開、東京テアトル） - りんごぼうや 役
ルドルフとイッパイアッテナ（2016年8月6日公開、東宝） - ルドルフ(主演) 役
出演 > ドキュメンタリー

NHKスペシャル「日野原重明 100歳 いのちのメッセージ」（2011年10月8日、NHK総合） - ナレーション
証言ドキュメント 永遠に咲け なでしこジャパン 日本女子サッカーの30年（2012年3月26日 - 28日、NHK BSプレミアム） - ナレーション
輝く女 「井上真央（前編）」（2012年6月9日、NHK BSプレミアム）
輝く女 「井上真央（後編）」（2012年6月16日）
情熱大陸「井上真央が撮る小田和正」（第1夜-2012年6月10日、第2夜-2012年6月17日、毎日放送） - 演出
NNNドキュメント「戦場に咲いた小さな花 山本美香という生き方」（2012年10月15日、日本テレビ） - ナレーション
特集スポーツドキュメント「13歳のゴール 少年たちは それでも夢を見る」（2013年3月21日、NHK BS1） - ナレーション
NHKスペシャル「みんなの夢まもるため〜やなせたかし“アンパンマン人生”〜」（2014年1月5日、NHK総合） - ナレーション
ETV特集「信さん101歳 ツルさん103歳 〜どっこい生きたふたりの100年〜」（2014年3月1日、NHK教育） - ナレーション
テレビ東京開局50周年特別企画「池上彰のJAPANプロジェクト〜50年前のニッポン 未来のニッポン〜」（2014年4月12日、テレビ東京） - ナビゲーター
目撃!にっぽん「いつか、外に出られる日まで～ある精神科病棟の10か月～」（2018年12月2日、NHK総合） - ナレーション
ひとモノガタリ「ちょっぴり“遅い夢”だけど」（2019年3月21日、NHK総合） - ナレーション
音で語らう～三浦文彰×辻井伸行～（2019年8月30日、NHK BSプレミアム） - ナレーション
出演 > 音楽番組

NHK紅白歌合戦（NHK総合・ラジオ第1）
第62回（2011年12月31日） - 紅組司会
第65回（2014年12月31日） - ゲスト審査員
出演 > バラエティ番組

新春大売出し!さんまのまんま（関西テレビ） - 2008年から2017年まで10年連続ゲスト出演
出演 > CM

三井不動産販売 「リハウス」（1997年 - 1999年） - リハウスガール池脇千鶴の妹 役
花王 「ブローネ薫りヘアカラー」（2000年）
家庭教師のトライ（2006年7月 - 2007年） - 本人が大学進学を目指すため、実際に派遣された家庭教師に就いて勉強していたとのこと
みずほ銀行「みずほマイレージクラブ」等（2006年 - 2016年）
カゴメ
「野菜生活100」（2007年3月 - 2008年3月）
「ラブレダブル」（2021年 - ）
明治製菓（現：明治）
「Panky」（2007年）
「手作りチョコ」（2007年 - 2008年）
「果汁グミ」（2008年）
エーザイ 「チョコラBBシリーズ」（2008年3月 - 2012年2月）
NTT西日本 「フレッツ光」（2010年2月 - 2013年12月）
江崎グリコ 「アイスの実」（2010年）
アサヒビール「アサヒダイレクトショット」（2012年）
プーマ「PUMA PLAY TIME」（2012年11月 - 2013年10月）
アサヒフードアンドヘルスケア「クリーム玄米ブラン」（2013年3月 - 2016年3月）
大正製薬「リポビタンファイン」（2014年 - 2016年）
宝酒造「松竹梅白壁蔵『澪』」（2016年 - 2017年）
キリンビール「本麒麟」（2018年）
グラクソ・スミスクライン「家族で話そう、帯状疱疹。」（2023年） - 風吹ジュンと共演
出演 > MV

「こころ」小田和正（2007年）
受賞歴 > 女優業

第47回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 主演女優賞（『花より男子』）
第10回（2006年度）日刊スポーツ・ドラマグランプリ 主演女優賞（『花より男子2』）
MTV STUDENT VOICE AWARDS 2007 最優秀女優賞
第16回（2007年度）橋田賞 新人賞
ニコロデオン キッズ・チョイス・アワード 2008 女優賞
第3回（2011年度）TAMA映画賞 最優秀新進女優賞（『八日目の蝉』『太平洋の奇跡』）
第35回山路ふみ子映画賞 新人女優賞（『八日目の蝉』）
第24回日刊スポーツ映画大賞・石原裕次郎賞 新人賞（『八日目の蝉』『太平洋の奇跡』）
第35回日本アカデミー賞 最優秀主演女優賞（『八日目の蝉』）
第36回（2011年度）エランドール賞 新人賞
第3回（2011年度）日本シアタースタッフ映画祭 主演女優賞（『八日目の蝉』）
第38回日本アカデミー賞 優秀主演女優賞（『白ゆき姫殺人事件』）
受賞歴 > その他

第10回（2007年度）ネイルクィーン 女優部門
第22回（2009年度）日本メガネベストドレッサー賞 芸能界部門
第8回万年筆ベストコーディネイト賞 2011 一般選出部門
第27回（2016年度）日本ジュエリードレッサー賞 20代部門
第22回（2018年度）E-ライン・ビューティフル大賞
DVD・ビデオ

十五の夏に（2002年、竹書房）
書籍

十五の夏に（2002年、竹書房） ISBN 4812410126
井上真央 2007（2007年、公式サイト・TSUTAYA Onlineのみの限定販売だったが後に書店販売） ISBN 4902342111
石崎汽船

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 石崎汽船本社のある松山観光港ターミナル
種類:  株式会社
略称:  ISHIZAKI
本社所在地:   日本 〒791-8081 愛媛県松山市高浜町5丁目2259-1 松山観光港ターミナル
設立:  創業：1862年（文久2年）8月 設立：1918年（大正7年）7月
業種:  海運業
法人番号:  6500001000538 
代表者:  代表取締役社長 清水 一郎
主要株主:  (株)伊予鉄グループ
関係する人物:  庄兵衛
外部リンク:  http://www.ishizakikisen.co.jp
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国の登録有形文化財である旧本社の建物（木子七郎設計）
石崎汽船株式会社（いしざききせん）は、愛媛県松山市に本社を置く海運会社である。
創業150年を超える老舗の旅客船事業者であり、伊予鉄グループの関連会社である。
沿革

1862年（文久02年） - 新浜村（現：松山市高浜）の庄兵衛が廻船業を興す。
1864年（元治元年） - 庄兵衛が死去するが、以後の後継ぎも「庄兵衛」を名乗る。
1869年（明治02年） - 庄兵衛（創始者の孫にあたる）が「石﨑庄兵衛」を名乗り始める。
1873年（明治06年）6月 - 外輪船「天貴丸」を輸入し、愛媛県内で旅客船営業を始める。
1890年（明治23年）11月 - 三津浜〜広島間　定期航路開始。
1891年（明治24年）2月 - 徳山の船会社から「第一相生丸」を購入する。以後、購入・建造する船は「第○相生丸」と命名されるようになる。
1903年（明治36年）8月 - 三津浜 - 尾道航路開設。
1918年（大正0 7年）
5月5日 - 白石ノ鼻沖で第四相生丸が沈没、修学旅行帰りの小学生ら50名死亡。
8月3日 - 石崎汽船株式会社設立。
1924年（大正13年）12月 - 石崎汽船旧本社屋落成。
1943年（昭和18年）6月 - 戦時徴用中の第十相生丸がマニラ港外で座礁し、そのまま放棄。
1944年（昭和19年）10月 -  松山 - 尾道航路休止（燃料不足のため）。
1945年（昭和20年）4月 - 石炭輸送中の第十一相生丸が福岡県恒見沖で触雷沈没。
1946年（昭和21年） - 第十二相生丸と第十六相生丸が占領軍に徴用される。
1948年（昭和23年）7月 - 松山 - 尾道航路再開。
1965年（昭和40年）5月 - 松山 - 広島航路にフェリー導入。
1966年（昭和41年）8月 - 松山 - 広島航路に水中翼船導入。
1969年（昭和44年）5月 - 松山 - 尾道航路に水中翼船を導入。9月、伊予鉄道と近畿日本鉄道（いずれも当時の社名）が資本参加（2005年に近鉄グループを離脱）。
1971年（昭和46年）3月5日 - 松山 - 尾道航路に高速船を導入（四国内と本州の鉄道との連絡航路として利用された）。
1975年（昭和50年）5月 - 松山 - 三原航路を開設（瀬戸内海汽船・昭和海運との共同運航）。山陽新幹線との連絡航路として利用された。
1979年（昭和54年）11月27日 - 松山 - 尾道航路に就航していた高速船を水中翼船に置き換え。
1988年（昭和63年）6月15日 - 松山 - 三原航路が、瀬戸大橋開通による航路再編に伴い廃止。
1993年（平成05年）12月25日 - 松山 - 広島航路に就航していた水中翼船を、高速船「スーパージェット」に置き換え。
1998年（平成10年）3月 - 松山 - 門司（北九州市）航路に「スーパージェット」の大型タイプである「シーマックス」を導入・就航。
1999年（平成11年） - 松山 - 尾道航路が、しまなみ海道開通による航路再編に伴い廃止されたほか、松山 - 広島航路を縮小する。
2001年（平成13年）4月24日 - 本社の建物が登録有形文化財に登録。
2004年（平成16年）
2月 - 「シーマックス」（松山 - 門司）の下関港寄港を開始する（2006年5月以降は休止）。
4月27日 - 中島町営汽船の経営を引き継ぎ、傘下に中島汽船株式会社を設立。
10月1日 - 中島汽船営業開始。
2008年（平成20年）
1月15日 - 「シーマックス」（松山 - 門司）廃止。
3月10日 - 松山 - 呉 - 広島の「スーパージェット」が、1日15往復から14往復に減便（フェリー便は現状維持）。
2009年（平成21年）10月31日 - 瀬戸内海汽船とともにICい〜カードとPASPYを導入、供用開始。ICOCAの共通利用も開始。
2013年（平成25年）
1月 - 松山・小倉フェリー株式会社設立。
4月1日 - フェリーさんふらわあから松山 - 小倉航路を承継。
7月 - 本社が松山市三津1丁目から同市高浜町5丁目松山観光港ターミナルへ移転。
2019年（令和元年）10月11日 - 3代目旭洋丸就航。
2020年（令和2年）8月1日 - 2代目翔洋丸就航。
歴代社長

初代 石崎兵太郎（1918年 - 1931年）
2代 石崎仙太郎（1931年 - 1975年）
3代 石崎洋一郎（1975年 - 1989年）
4代 武井正（1989年 - 1995年）
5代 一色昭造（1995年 - 2015年）
6代 清水 一郎（2015年 - ）
航路

松山観光港 - 呉港 - 広島港
航路 > 廃止航路

松山港 - 尾道港（1903年 - 1999年）
松山港 - 三原港（1975年 - 1988年）
松山観光港 - 門司港（1998年 - 2008年）
船舶 > 就航中の船舶

旭洋丸 (3代)
翔洋丸 (2代)
瑞光（スーパージェット30）
祥光（スーパージェット30）
船舶 > 過去の船舶

第三相生丸
第四相生丸
第五相生丸
第六相生丸
第七相生丸
第八相生丸
第十相生丸
第十一相生丸
第十二相生丸
第十五相生丸
第十六相生丸
第十七相生丸
第十八相生丸
春洋丸
錦洋丸
旭洋丸 (初代)
観洋丸
恵洋丸
晴洋丸
旭洋丸 (2代)
翔洋丸 (初代)
フェリー「旭洋丸」(2代)（呉港）
フェリー「翔洋丸」(初代)（呉港）
金星（PT-20）
明星（PT-20）
隆星（PT-20）
歓星（PT-20）
彩星（PT-50）
光星（PT-50）
春星（PT-50）
晴光
シーマックス（スーパージェット40）
高速船「シーマックス」(松山観光港)
呉港中央桟橋
高速船「瑞光」（呉港）
高速船「祥光」（松山観光港）
アルミニウム屋内配線

1970年東ベルリン：人民公社Kabelwerkの労働者が、SKET-built Machineでアルミニウム線を生産している
アルミニウム屋内配線は、銅線の代わりにアルミ線を用いた屋内配線の一種である。  アルミニウムは、銅よりも優れた重量あたり導電率を持つため、、送電線や一部の飛行機の電力配線などにも使用される。。  送電会社は、1800年代後半から1900年代初頭からの電力網の電気伝達にアルミニウム電線を使用している。  送電および流通アプリケーションのアルミニウムは、今日でも好ましい電線材料である。
北米の住宅建設では、1960年代から1970年代半ばまでの銅価格の高い期間中に、家全体を配線するためにアルミニウム電線が使用された。しかし当時の家電、スイッチ、照明、換気扇などは、アルミニウム電線の特定の特性を念頭に置いて設計されておらず、また線材の材質などにも問題があり、様々な問題を引き起こした。
分岐回路で使用されるこの古いアルミニウム配線を備えた既存の家には火災のリスクがある。
この問題を解決するため電線と機器の両方で改訂された製造基準が開発された。
東ドイツ（GDR、1945-1990）では、銅の輸入コストが高かったためアルミニウムまたは銅クラッドアルミ線（ '' AlCu-Kabel″）を配線に使用する必要があった。すべてのデバイスはその時代にアルミニウム用に設計されていたが、これは1990年に標準的な西ヨーロッパの機器が利用可能になり、人民公社（Volkseigener Betrieb）が廃業したときに統一された。
1960年代初頭、北米に住宅建設ブームがあり、銅の価格が急上昇したとき、アルミニウム製の電線は、家庭の低い負荷分岐回路に使用できるほど細い配線でAA-1350アルミニウム合金が用いられた。 1960年代後半には、AA-1350合金アルミニウムで作られた電線を構築するための分岐回路接続に関連する問題と障害が発生し、アルミニウム電線向けの新しい合金の開発が必要になった。一部のアプリケーションでまだ広く使用されている最初の8000シリーズの電気導体合金は、1972年にAluminum Company of America（Alcoa）が開発、特許を取得した。この合金は、AA-8030（1973年にオリンによって特許を取得）およびAA-8176（1975年と1980年にサウスワイヤーによって特許を取得）とともに、銅のように機械的に機能する。
以前に使用した古いAA-1350合金とは異なり、これらのAA-8000シリーズ合金は、ANSI C119.4：2004で説明されているように、標準の電流サイクルテストまたは電流サイクルサブマージョンテスト（CCST）の後でも引張強度も保持する。アニーリンググレードに応じて、AA-8176は少ないスプリングバック効果で最大30％までの伸び率、高降伏強度（19.8 ksi（137 MPa）、冷間加工済みののAA-8076ワイヤ）を実現できる。[要出典]
1970年代半ば（1972年以前のアルミニウムワイヤのストックが使用されることがあるため）以前にアルミニウム配線された家は、古いAA-1350合金で作られた電線が使われているかもしれない。 AA-1350アルミニウム合金は、その時点で使用されていた電気装置が粗悪な仕上がりと組み合わせて使用​​されていた障害の影響を受けやすくなった機械的特性により、家の分岐回路配線に関連する問題を抱えていた。
1977年 ビバリーヒルズ・サパー・クラブの火災 は不適切なアルミニウム配線によって引き起こされる注目すべき事故だった[要出典]
M1エイブラムス

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 アメリカ陸軍が運用する最新型M1A2SEPv3(M1A2C)
性能諸元
全長:  9.83m
車体長:  7.92m
全幅:  3.66m
全高:  M1A1：2.44m M1A2：2.37m（砲塔上面まで）
重量:   M1：54.45t  M1A1：57.15t  M1A1(HA)：61.5t  M1A2：62.1t  M1A2 SEP：63.2t 
懸架方式:  独立懸架トーションバー方式
速度:  89km/h（整地）  58km/h（不整地）
行動距離:   M1：495km  M1A1：465km  M1A2：426km 
主砲:   M1 IPM1: 51口径105mm ライフル砲M68A1  M1A1/A2/A2 SEP: 68口径155mm滑腔砲M256 
副武装:   12.7mm重機関銃M2（対物・対空）  7.62mm機関銃M240（主砲同軸）  M153 CROWS II（M1A2 SEP V2・V3) 
装甲:   複合装甲（砲塔前面および車体前面）  均質圧延鋼板（車体） 
エンジン:  AGT1500 ガスタービン 1,500hp
乗員:  4名
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M1 エイブラムス（M1 Abrams ([ˈeɪbrəmz])）は、アメリカ合衆国の軍用車両メーカー、クライスラー・ディフェンス社（現ジェネラル・ダイナミクス社）で開発された主力戦車であり、アメリカ合衆国及びその同盟国で運用されている。
エイブラムスの名は、開発を推進した人物でありバルジの戦いの英雄でもあるクレイトン・エイブラムス大将に由来する。
概要

M60パットンの後継として1970年代に西ドイツと共同開発を進めていたMBT-70計画の頓挫により、新たにアメリカ単独で開発し、1980年に正式採用された戦後第3世代主力戦車である。主に、アメリカ陸軍およびアメリカ海兵隊が採用した。
動力機関には、当時の戦車の主流だったディーゼルエンジンではなく、小型軽量で高出力などの利点を有するガスタービンエンジンを採用している。主砲には西側第2世代主力戦車の標準的な装備となっていた51口径105mm ライフル砲M68A1を採用し、当時の最先端機器を用いた高度な射撃管制装置（FCS）を採用したことで命中率を高めている。
従来のアメリカ戦車と同様、将来の改良を見込んだ余裕に富む設計で、制式化後の仕様変更によって44口径120mm滑腔砲M256を搭載したM1A1や、更に改修を加え第3.5世代主力戦車に分類されるM1A2が運用されている。
メーカーによる生産は終了しており、アメリカ軍は破損した車両をリサイクルして部隊に復帰させている。
オーバーホールが必要な車両、モスボールからの復帰車両、アップデートを行う車両、戦場で修理が必要になった車両、甚大なダメージによりスクラップになった車両などは、アラバマ州のアニストン陸軍工廠に輸送されたのち、分解と洗浄が行われ、その後オハイオ州のリマ陸軍戦車工場で再組み立てとアップデートパーツの組み付けが行われる（ナショナルジオグラフィックDVD　M1エイブラムスより）。
アニストン陸軍工廠に向かうM1
整備中のM1
開発経緯

→「」も参照
1970年代初頭、アメリカ陸軍はM60パットンの後継となる主力戦車を必要としていた。M60は、戦後第2世代戦車であり、近代化を図った「M60A1」を保有していたものの、やはり、第2世代戦車の域を出ないものであった。また、ソビエト連邦が115mm滑腔砲を有するT-62の配備を進めていることが確認されたことで、質・量共に劣勢にあると強い危機感を抱いた。
当初は、ベトナム戦争で大敗に伴う戦費、MBT-70計画の頓挫からアメリカ議会は予算の承認を渋る声も聞かれたが、1973年1月に新型戦車の要求仕様が決定し、同年6月にクライスラー・ディフェンス社（後にクライスラーからジェネラル・ダイナミクスに売却され、現在はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ（英語版））とゼネラルモーターズに試作車の発注が行われた。
3年後の1976年に試作車「XM815」が完成し、アメリカ陸軍による試験評価が行われた。時を同じくして第四次中東戦争が勃発し、RPG-7や対戦車ミサイルが使用され、通常装甲のイスラエル国防軍の戦車が多数撃破されたことを受けて、チョバム・アーマーや複合装甲の研究も並行して進められた。
1976年に比較検討の結果、クライスラー・ディフェンス社の試作車に開発を一本化させることが決定され、名称を「XM1」と改める。同時に試作車11両が追加発注され、1978年中に全車が完成し、各種運用試験が行われた。
XM1(クライスラー)
XM1(ゼネラルモータース)
1979年には先行量産車110両が発注・製作され、各部隊での最終試験がなされ、1981年に「M1 エイブラムス」として制式採用された。
特徴 > 装甲

M1 エイブラムスの砲塔前面装甲は、避弾経始を考慮しているものの、それまでの第2世代主力戦車に見られた流線型の砲塔ではなく、傾斜を施した平面で構成されている。
装甲材は、M1が対HEAT対応の空間装甲、M1A1が対HEAT・対鉄弾芯APFSDS対応の無拘束セラミックス、M1A1（HA）/M1A2が対タングステン/劣化ウラン弾芯APFSDS対応の劣化ウランプレートと、徐々に向上強化されている。
M1A1の導入は1985年から始まり、1987年初めから、M1A1向けに、砲塔正面と車体正面の装甲内に網状の劣化ウランを組み込む装甲強化パッケージの提供が始まった。
1991年の湾岸戦争においては、未改修のM1A1の大多数に対して、この劣化ウランプレート（劣化ウラン装甲材）を装着する改修が急遽実施されている。このウランプレートを装着する改修を受けた車両はM1A1（HA）として区別される。
M1A1をさらに改良したM1A2は、さらに防御力の強化が図られ、アメリカ軍向けには試作車両を含む77輛が生産された。改修計画SEP（System Enhancement Package）は1999年から始まっており、旧型となった一部のM1やM1A1は、M1A2やM1A2 SEPに改修されている。(ちなみに、砲塔の傾斜装甲は防楯の関係で左右非対称である。)
特徴 > 動力機関

各国の戦車用動力機関はディーゼルエンジンが主流であるが、M1 エイブラムスではハネウェル AGT1500 ガスタービンエンジンを採用している。トランスミッション他、補器類も含めてパッケージ化されており、「パワーパック」と呼ばれる。燃料はディーゼル燃料も使用できるが、通常は航空機用ジェットエンジンと同じJP-8を使用する。
ガスタービンエンジンは小型軽量、高出力で信頼性・加速性能・登坂能力も高く、動作温度範囲が広い、冷却水が不要など多くの長所もあるが、燃料消費が激しいため大型の燃料タンクが必要、砂塵よけ吸気フィルターの大型化、高温の排気により市街戦などで歩兵が戦車の後ろに隠れられないといった欠点もある。
1マイルの走行に1ガロン（1.6キロメートルあたり3.8リットル、425mあたり1リットル）以上の燃料を消費するだけでなく、停車状態でもエンジンが動いているだけで毎時12ガロン（45.4リットル）を消費する。各国の第3世代主力戦車に比べて2倍近い500ガロン(1892.7リットル)の燃料を搭載しているが、湾岸戦争では、8時間の作戦行動で燃料が無くなるため、1日に3回の給油を必要とした。
低速/停車時の燃費が極めて悪いため、アメリカ陸軍では停車時の電力供給を目的に補助動力装置（APU）を内蔵するようにした。
2,500ガロン（9,500リットル）を一度に運べるM978 重機動タンカーを動員して大量の燃料を供給し続けることで燃費の悪さを補っているが、補給線の維持は兵站上の負担であり、M1の他にガスタービンエンジンを戦車で採用しているのはスウェーデンのStrv.103、ソ連製のT-80、フランスのルクレールだけである。
なお、1998年にトルコへの輸出を見越し、M1A2戦車にMT 883 KA-500を装備したユーロパワーパックを搭載した試験を実施している。
特徴 > その他の装備

砲塔左側上面にCITVが装備されたM1A2
砲塔左側上面にCITVが装備されたM1A2 SEP V2
砲塔左側上面にCITVが装備されたM1A2 SEP V2。CITVが正面を向いている。
砲塔左側上面にMCDを設置した海兵隊のM1A1
主砲を発射する海兵隊のM1A1の砲塔部。MCD取り付け基部が確認できる
地雷処理ローラーを装備した海兵隊のM1A1
マインプラウを装備した海兵隊のM1A1
TUSK Iを装着したM1A1
TUSK Iを装着したM1A2
TUSKとCSAMMを装着したM1A1。この写真ではM2重機関銃を搭載していない。
TUSKで開発されたM2重機関銃用の光学照準器は、海兵隊のM1A1にも組み込まれている。
TUSKで開発された車体底部装甲（ベリーアーマー）、装填手用防弾板も、海兵隊のM1A1に採用され、アフガニスタンへの派遣車両に装着されていた。
TUSK II で追加された装甲タイル
M1A2 SEP V2に搭載されたM153 CROWS II
M153 CROWS IIを装備したM1A2 SEP V2の砲塔部。TUSKで採用された装填手用防弾板も合わせて装備されている。
M1エイブラムス戦車に搭載されたCROWS。銃火器を搭載しない状態で折り畳まれている。
CROWS-LPを装備するM1A2SEPV3。従来型と比べて低くなっていることが分かる。
SCWS
SCWSを装着した海兵隊のM1A1
BFTを装備した海兵隊のM1A1
BFTを装備した海兵隊のM1A1。煙幕弾発射筒上部の構造物。
M153 CROWS IIを装備したM1A2 SEP V2では、BFTが砲塔後部に装備されている（本写真の中央部分）。
砲塔後部左側に設置されているのがAPU
車外通話装置を使用する海兵隊員
M1A1の車体後部。右側後部ランプの横の箱が車外通話装置。
渡渉用キットを装着した海兵隊のM1A1（側方）
渡渉用キットを装着した海兵隊のM1A1（前方）
ドーザーブレードを装備した海兵隊のM1A1
ドーザーブレードを下ろした状態のM1A1
トロフィーAPSを装備した海兵隊のM1A1
特徴 > 乗員

M1 エイブラムスには4名の乗員が搭乗する。開発当時は自動装填装置の搭載も可能とされていたが、乗員の減少に伴う負担増加が懸念されたことから採用が見送られた。
車長は、砲塔の右後方で砲塔上から周囲警戒したり車内から画像によって索敵を行い、攻撃目標を砲手に指示する。砲手は、砲塔の右側で車長の足元前方に座り、戦闘中はほとんど移動しない。
装填手は、砲塔の左側で比較的広い空間を占有し、装填以外にも車長を補佐して周囲警戒や無線通信を担当することもある。操縦士は、車体前方中央にある操縦席に、戦闘中は仰向けに近い姿勢で座り、操縦に専念する。操縦席は4名の中では最も狭い空間であるが、砲塔を180度後方へ向けた状態ならば砲塔内からアクセスが可能。
乗員は、耐火性能の高いつなぎを着用し、CVC ヘルメット、通信と騒音遮断用のヘッドセット、ゴーグルを頭部に装着する。また、ボディアーマーは、爆発時に発生した破片に対処するためにCVC アーマーを着用する場合が多かったが、現在ではより高性能なOTVやIOTVを着用している。
車長
砲手
操縦士
装填手
比較

M1A1(HA)とM1A2 SEPの重量に関しては、"General Dynamics Landsystems"社公式HP記載のショートトンからメートルトンに換算
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | M1 | M1A1 | M1A1(HA) | M1A2 | M1A2SEP |  |  |  |
| 製造期間 | 1979年–1985年 | 1985年–1987年 | 1987年–1992年 | － | － |  |  |  |
| 全長 | 9.76 m | 9.83 m | 9.83 m | 9.83 m | 9.83 m | 9.83 m |  |  |
| 全幅 | 3.66 m | 3.66 m | 3.66 m | 3.66 m | 3.66 m |  |  |  |
| 全高 | 2.44 m | 2.44 m | 2.44 m | 2.37 m | 2.37 m | 2.37 m | 2.37 m | 2.37 m |
| 最高速度 | 72 km/h | 72 km/h | 66.8 km/h | 66.8 km/h | 67.6 km/h |  |  |  |
| 航続距離 | 495 km | 465 km | 479 km | 465 km | 426 km |  |  |  |
| 重量 | 54.45 t | 57.15 t | 61.51 t | 62.10 t | 63.28 t |  |  |  |
| 主砲 | 51口径105mmライフル砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 |  |  |
| 乗員 | 4名（車長, 砲手, 操縦士, 装填手） | 4名（車長, 砲手, 操縦士, 装填手） | 4名（車長, 砲手, 操縦士, 装填手） | 4名（車長, 砲手, 操縦士, 装填手） | 4名（車長, 砲手, 操縦士, 装填手） |  |  |  |
|  | ルクレール | チャレンジャー2 | メルカバ Mk 4 | 99A式 |
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画像: 
| 開発形態 | 新規 | 改修 | 改修 | 改修 |
| 全長 | 9.87 m | 11.55 m | 9.04 m | 11 m（推定） |
| 全幅 | 3.71 m | 3.53 m | 3.72 m | 3.70 m（推定） |
| 全高 | 2.92 m | 3.04 m | 2.66 m | 2.35 m（推定） |
| 重量 | 約56.5 t | 約62.5 t | 約65 t | 約55 t（推定） |
| 主砲 | 52口径120mm滑腔砲 | 55口径120mmライフル砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 50口径125mm滑腔砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 7.62mm機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機銃×2 60mm迫撃砲×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 |
| 装甲 | 複合 | 複合+爆発反応+増加 | 複合+増加 （外装式モジュール） | 複合+爆発反応 （外装式モジュール） |
| エンジン | V型8気筒ディーゼル + ガスタービン | 水冷4サイクル V型12気筒ディーゼル | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル | 水冷4サイクル V型12気筒ディーゼル |
| 最大出力 | 1,500 hp/2,500 rpm | 1,200 hp/2,300 rpm | 1,500 hp | 1,500 hp/2,450 rpm |
| 最高速度 | 72 km/h | 59 km/h | 64 km/h | 80 km/h |
| 乗員数 | 3名 | 4名 | 4名 | 3名 |
| 装填方式 | 自動 | 手動 | 手動 | 自動 |
| C4I | SIT | BGBMS | BMS | 搭載（名称不明） |
|  | 10式 | K2 | T-14 | M1A2 SEPV2 | レオパルト2A7 |
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画像: 
| 開発形態 | 新規 | 新規 | 新規 | 改修 | 改修 |
| 全長 | 9.42 m | 10.8 m | 10.8 m | 9.83 m | 10.93 m |
| 全幅 | 3.24 m | 3.60 m | 3.50 m | 3.66 m | 3.74 m |
| 全高 | 2.30 m | 2.40 m | 3.30 m | 2.37 m | 3.03 m |
| 重量 | 約44 t | 約55 t | 約55 t | 約63.28 t | 約67 t |
| 主砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 55口径120mm滑腔砲 | 56口径125mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 55口径120mm滑腔砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 RWS×1 | 7.62mm機関銃×2 |
| 装甲 | 複合+増加 （外装式モジュール） | 複合+爆発反応 （モジュール式） | 複合+爆発反応+ケージ （外装式モジュール） | 複合+増加 | 複合+増加 |
| エンジン | 水冷4サイクル V型8気筒ディーゼル | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル | 空冷ディーゼル | ガスタービン | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル |
| 最大出力 | 1,200 ps/2,300 rpm | 1,500 hp/2,700 rpm | 1,500 hp/2,000 rpm | 1,500 hp/3,000 rpm | 1,500 ps/2,600 rpm |
| 最高速度 | 70 km/h | 70 km/h | 80–90 km/h | 67.6 km/h | 68 km/h |
| 乗員数 | 3名 | 3名 | 3名 | 4名 | 4名 |
| 装填方式 | 自動 | 自動 | 自動 | 手動 | 手動 |
| C4I | ReCS・10NW | B2CS | YeSU TZ | FBCB2 | IFIS |
実戦投入

M1A1は、1991年の湾岸戦争において初めて戦場に投入され、サウジアラビアに展開した。M1A1は、イラク軍が配備していたソ連製のT-55、T-62、T-72といった旧式戦車に比べて性能で大幅に勝り、敵側の射程を上回る3,000m以上の遠距離からアウトレンジ攻撃することができた。そのため、あまり反撃を受けず、M1A1の損害は十数両といわれている。しかし、激しく砂塵の舞う砂漠の戦いで熱映像装置（サーマルサイト）が十分動作しなかったために同士討ちが多発した。湾岸戦争時の十数両の損害の半数は同士討ちによるものといわれている。
この反省から、コソボ紛争以降に投入されるM1A1/A2にはCIP（敵味方識別パネル）と呼ばれる装備が導入された。
2003年のイラク戦争にも投入され、初期の正規戦では一定の戦果を上げたが、占領統治後の非正規戦では至近上方からラジエーターグリルなどの脆弱箇所を狙う武装勢力の対戦車擲弾発射器などによる攻撃や、対戦車地雷、IEDなどによる被害が目立った。とくにIEDは、炸薬量に上限が無いため、さしものM1も砲塔部を吹き飛ばされるなど大きな被害を受けている。
これらの戦訓も考慮されて、前述の TUSK（Tank Urban Survival Kit）が開発され、実運用されることとなった。
2009年頃には、海兵隊がM1A1をアフガニスタンのヘルマンド州に派遣したことで再度実戦投入された。これらの車両にはERAブロックこそ装備されていなかったものの、対地雷用の底部装甲（ベリーアーマー）、対IED用のDUKEアンテナ、機銃シールドなど、TUSKの装備が追加されていた。
2023年9月にはアメリカがロシアによる侵略戦争を戦うウクライナに供与したが、両数は明らかにされていない。
ウクライナの戦場情報を公開している「NOELREPORTS（ノエルレポート）」は2024年2月4日、公式Xにおいて、ウクライナ軍第47独立機械化旅団所属のM1A1「エイブラムス」戦車がウクライナ東部ドネツクの最大の激戦地であるアヴディイウカの戦線の近くに出現したと発表した。
ウクライナ軍はM1A1を装備する第47独立機械化旅団をアウディイウカ戦線へ投入し、その内の何両かがロシア軍によって撃破されている。破壊された一部はモスクワへ輸送され展示されている。
モスクワで展示される撃破されたウクライナ軍のM1A1
主砲弾や一部の装甲に使用されている劣化ウランは、戦地から帰還した将兵の間に発生した「湾岸戦争症候群」「バルカン症候群」と呼ばれる病気の原因物質ではないかと一部で疑われているが、因果関係ははっきりしない。またシリア内戦ではイラク軍に提供された多数が対戦車ミサイルに破壊されたり、ISILに鹵獲されている。
派生型

→詳細は「M1 ABV」を参照
→詳細は「M104ウルヴァリン」を参照
→詳細は「M1074統合突撃橋」を参照
→詳細は「XM2001 クルセイダー」を参照
運用国

アメリカ合衆国
M1A1/M1A2 - 2,509両（陸軍）
M1A2SEPV2 - 1,605両
M1A2SEPV3 - 154両
M1A1SA - 750両
M1(IP)/M1A1/M1A2 - 3,700両（保管状態）
運用国 > 海外運用国

性能を限定したM1A2は、クウェート・サウジアラビア、M1A1はオーストラリア・モロッコ・イラク・ポーランドに輸出され、エジプトではライセンス生産も行われた。
今後、劣化ウラン装甲を除いてアメリカ本国同等仕様のM1A2SEPV3を、台湾とポーランドが導入予定である。また、2022年ロシアのウクライナ侵攻を受けて、M1A1をウクライナへ供与している。
オーストラリア
M1A1AIM - 59両
M1A2/SEPv3 - 75両
エジプト
M1A1 - 1,360両
クウェート
M1A2K - 218両
サウジアラビア
M1A2S(更新) - 373両
M1A2S(新規導入) - 69両
モロッコ
M1A1SA - 222両
M1A2M - 162両
イラク
M1A1M - 321両
中華民国（台湾）
M1A2T - 108両導入予定（2024年12月に38両が納入済み、2025年に42両、2026年に28両が納入予定）
ポーランド
M1A1FEP - 116両
M1A2SEPV3 - 250両導入予定
ウクライナ
M1A1SA(AIMv.2) - 31両供与、30両追加供与検討中
ルーマニア
M1A2R - 54両導入予定
バーレーン
M1A2/SEPv3 - 50両導入予定。
登場作品

→詳細は「M1エイブラムスに関連する作品の一覧」を参照
MBT-70
M1A2 SEPV2の主砲、M256滑腔砲の射撃時の様子
M1エイブラムス、総合火力演習。（2017年）
車長用の12.7mm重機関銃M2。光学照準機が搭載されており、遠隔操作が可能となっている。
M829の構造図。薬莢本体はニトロセルロース系素材で成形され、射撃の際には橙色の装薬の燃焼にともなって燃え尽きるため、金属製の底部だけが残る

AGT1500 パワーパック
試作、検討段階のTUSK。この写真ではM151 プロテクターRWSが装備されている。
XM1
105mm砲を搭載するM1
M1A1
M1A1HA
M1A1AIMV1
M1A1FEP（アフガン派遣車両）
M1A2
M1A2 SEPV2
M1A2 SEPV3
エイブラムスX
M1グリズリーCMV
M1150 ABV
M1パンサーII MDCV
M104 ウルヴァリン重突撃橋
ジョイント・アサルト・ブリッジ
M1 TTB
M1 CATTBのCG図
XM2001 クルセイダー自走榴弾砲
オーストラリア軍のM1A1AIM
エジプト軍のM1A1
イラク治安部隊のM1A1M
摂津国八十八箇所

摂津国八十八箇所（せっつのくにはちじゅうはちかしょ）は、江戸時代中期（安永年間・1772年 - 1781年）に、四国八十八箇所霊場に擬して、真田山観智院（現在の第16番札所・観音寺の起源のひとつ）の月海上人により開かれたとされる摂津国（大阪府北中部と兵庫県南西部）にある八十八箇所の霊場。江戸時代には、熱心な大師信仰に支えられて殷賑を極めたと伝えられる。明治以後には廃仏毀釈の影響、また大阪大空襲による被災などで多くの寺院が灰燼に帰すなど戦中戦後の荒廃にも見舞われたが、六大院（第14番札所）前住職・小原孝澄大僧正の長年の尽力の末、昭和55年（1980年）1月、全札所寺院の結集がなり、霊場再興が成し遂げられた。なお、昭和55年（1980年）には摂津国三十三箇所も創設されている。廃仏毀釈により廃寺となった影響により札所が別の寺に移ったり、空襲による焼失からの復興の際の移転などにより郊外に移転した寺院がある影響により、1番から順番に「順打ち」しようとすると、不自然なルートとなる部分がある。なお、江戸時代の札番と現在の札番は異なっていることが多い。
ほとんどの寺院は自動車ですぐ近くまで行くことができるが、第55番瀧安寺は周辺が箕面公園で、道路は関係車・許可車のみ通行可能であるため、箕面駅周辺から15分以上歩く。また、71番中山寺奥の院は中山寺の本堂から山道（ハイキング道）を1時間弱歩くことになる。
第100歩兵大隊

| 第100歩兵大隊   100th Infantry Battalion |
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 100th infantry battalion
創設:  1942年6月12日
廃止:  1946年8月16日
再編成:  1947年7月31日
所属政体:   アメリカ合衆国
所属組織:   アメリカ陸軍
部隊編制単位:  大隊（増強）
兵科:  歩兵
人員:  1400名
所在地:  ハワイ州フォートシャフター（英語版）
編成地:  ウィスコンシン州キャンプ・マッコイ（英語版）
愛称:  名誉戦傷戦闘団   Purple Heart Battalion
標語:  真珠湾を忘れるな!   Remember Pearl Harbor
上級単位:  第34歩兵師団（英語版）第133歩兵連隊（英語版）、第442連隊戦闘団など
最終上級単位:  第29旅団
担当地域:  ハワイ州、太平洋
戦歴:  第二次世界大戦（イタリア戦線および西部戦線）   イラク戦争
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第100歩兵大隊（だいひゃくほへいだいたい 英語: 100th Infantry Battalion）は、第二次世界大戦中のアメリカ合衆国陸軍において、日系アメリカ人二世兵士達を中心に編成された部隊である。ヨーロッパ戦線に投入され、イタリア戦線、フランス戦線でドイツ軍を相手に戦闘を行った。
概要

日系二世兵士たちは当初、敵対国である日本人を祖先に持つ事から前線には送られず、アメリカ本土で半ば隔離的に訓練をしていた。しかし、1943年にイタリア戦線に送られ、第34歩兵師団（英語版）（レッド・ブル）に配属された。
イタリア戦線においては、モンテ・カッシーノの戦い、ベルベデーレの戦い等が当時の新聞などでも紹介された。また第34歩兵師団所属中の日系二世兵士たちは、この頃ヘルメットの前面に師団シンボルである「レッドブル・赤牛」をペイントしていた。これは1943年10月10日に、師団長の命令によって行われた物で、師団の一員に迎え入れられた証、ひいてはアメリカ人兵士と認められた証、と二世達は喜んだ。1944年6月、アメリカ本土からの新たな志願兵を加えて編成された第442連隊戦闘団がイタリア戦線に到着し第442連隊戦闘団の第1大隊となったが、それまでの功績から第100歩兵大隊の名称はそのまま継続した。
当初は「ジャップ」と呼ばれ、上級指揮官から「必要ない」と言われた日系部隊だったが、戦闘を重ねた後は各方面の指揮官から2世部隊を増援で欲しいと言われた。
その後戦線の推移に伴い、第100歩兵大隊を含む第442連隊戦闘団は、第34歩兵師団から第36歩兵師団（英語版）へと転属した。転属後、第100歩兵大隊はフランスでブリュイエール（ブリエア）の解放、テキサス大隊（英語版）救出等の作戦に参加。これは後にアメリカ軍十大戦闘の一つとして記録された。1945年3月にイタリア戦線へ戻り、ゴシックライン（英語版）（Gothic Line）の戦闘を経て終戦を迎えた。終戦後、第100歩兵大隊は大統領部隊感状を始めとする多くの表彰を受け、現代に至るもアメリカ陸軍ベストユニットの一つとされている。
因みに、第100歩兵大隊の兵の12%は現役の大学生で、5%は大卒以上の学歴の持ち主だった。また、入隊にあたって志願者全員に対して実施された陸軍式知能検査によると、大隊全体の平均知能指数は103という結果だった（同検査で110以上の数値が出ると、士官学校で教育を受ける事となっていた）。
歴史

以下に第100歩兵大隊の歴史を記す。
歴史 > 前史

1940年10月29日 - 第1回選抜徴兵(Selective Service Act)開始。ハワイにおいて1543名の日系人が徴兵され、ハワイ州兵、第298及び第299歩兵連隊（英語版）に配属。
1941年12月7日 - 真珠湾攻撃。298ならびに299歩兵連隊は海岸線防衛等にあたる。
1942年6月5日 - 298ならびに299連隊他の1432名の日系兵士によるハワイ臨時歩兵大隊(Hawaiian Provisional Infantry Battalion)が編成。マウイ号（英語版）（SS Maui）にてアメリカ本土へ移動する。
この時期の被服は外出時や戦闘時はサマー・カーキユニフォーム、訓練時はブルー・デニム作業服を使用していた。
また、当時のライフルはM1903ライフルであったが、真珠湾攻撃後にはM1ガーランド（初期型）（※当時はM1ライフルと呼ばれていた）も使用していた。なお、マウイ号乗船時にハワイの伝統であるレイを貰えなかった事が、彼らの不安をあおった。