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助野

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒933-8527 富山県高岡市上伏間江1番地
設立:  1958年8月16日
業種:  繊維製品
法人番号:  1230001010230
事業内容:  靴下およびレッグウェアの製造販売
代表者:  代表取締役社長 助野一郎
資本金:  1億円
売上高:  150億円（2021年2月期）
従業員数:  322名（2021年4月現在）
主要子会社:  エスケイ物流株式会社
外部リンク:  https://www.sukeno.co.jp/
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助野株式会社（すけの、英語社名：Sukeno CO.,LTD. ）は、富山県高岡市に本社を置く日本のアパレルメーカー。靴下製造を主要事業とする。コーポレート・スローガンは「Global legwear company」。
概要

2万種以上のレッグウェアアイテムの企画・製造・販売を一貫して手掛けており、生産量は年間1億1千万足にも及ぶ。
また2020年より医療機器製造事業に参入、第三種医療機器製造販売業の許可を取得するとともに、本社付属の自社工場「高岡LAB」でて医療機器製造業を登録し、医療機器分野での商品開発を開始した。
概要 > 寿司そっくす

丸めると握り寿司そっくりになる靴下「寿司そっくす」が外国人観光客らに好評で、富山名物のますずしのほか、マグロやエビなど7種の寿司を再現し、複雑な図柄もすべて編み技術で表現した。
沿革

1956年（昭和31年）1月、創業者の助野真造が靴下卸売業を高岡にて開業、1958年（昭和33年）8月16日に法人化し助野靴下株式会社（すけのくつした）として設立。
その後は日本海側を中心に商圏拡大、1968年（昭和43年）には東京支店を開設。1973年には、靴下の国内生産を開始した。
2013年（平成25年）6月1日、助野株式会社へ社名変更した。2016年（平成28年）には、2階建ての工場『高岡LAB』を開設、2023年（令和5年）3月には、本社工場を敷地内の物流センターに『助野LAB』として開設した。
事業所

本社：高岡（富山県）
支店：東京、大阪、札幌、福岡、酒田
配送センター：高岡、札幌、福岡、酒田
他、海外（中華人民共和国・タイ）に工場、配送センターを置く
関連会社

I.Jマーシャル株式会社
石谷信号場

| 石谷信号場 |
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 旅客営業末期の駅舎（2009年9月）
  いしや  Ishiya  
 ◄H62 森 (6.6 km) (6.0 km) 石倉 H58►
 ja
所在地:  北海道茅部郡森町本茅部町北緯42度8分7.9秒 東経140度30分24秒﻿ / ﻿北緯42.135528度 東経140.50667度﻿ / 42.135528; 140.50667座標: 北緯42度8分7.9秒 東経140度30分24秒﻿ / ﻿北緯42.135528度 東経140.50667度﻿ / 42.135528; 140.50667
駅番号:  ○H60
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線
キロ程:  56.1 km（函館起点）
電報略号:  イヤ
駅構造:  地上駅
ホーム:  3線
開業年月日:  1930年（昭和5年）3月20日
備考:  2022年（令和4年）3月12日に旅客扱いを廃止し、信号場化。
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石谷信号場（いしやしんごうじょう）は、北海道茅部郡森町本茅部町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場である。電報略号はイヤ。事務管理コードは▲140116。旅客営業末期の駅番号はH60。
歴史

1903年（明治36年）に現在の函館本線森駅 - 熱郛駅間が延伸開業した当時、森駅 - 石倉駅間の約12 km に渡って駅はなく、沿線の濁川・本茅部・蛯谷（えびや）の3集落の住民は、1921年（大正10年）以降停車場の設置を請願していた。
その後、運転上の必要から1930年（昭和5年）に当信号場は開設されたが、ほどなく便宜的に旅客や貨物の扱いが行われるようになり、1946年（昭和21年）には正規の駅となった。2022年（令和4年）には利用客の減少に伴い旅客扱いを終了したが、待避線が存置され、再び石谷信号場の名称で稼働を続けている。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）：濁川・本茅部・蛯谷の3集落の住民から森駅 - 石倉駅間に停車場を新設する請願。
1923年（大正12年）3月：再度蛯谷地区に駅設置を求める声が再燃したが、実現せず。
1928年（昭和3年）：11月：運転上の必要からも森駅 - 石倉駅間に停車場の設置が必要となり、同月に入り、蛯谷と隣接する鷲ノ木の両住民は、蛯谷と本茅部の2集落間、函館起点34M70C（≒56.12km）地点に駅を新設する請願を行う。
一方で下濁川（現：石倉町）と本茅部、上濁川（現：濁川）の住民は、下濁川への駅新設を請願し、対立が発生した。
1929年（昭和4年）
6月：鉄道省内で、場所は極秘ながら、森駅 - 石倉駅間に信号場を新設して貨物列車の運転を緩和する、という計画が進行する。
10月：蛯谷地区に信号場の新設が決定。
これに対し、濁川地区は失望したものの、その後は蛯谷地区と協力して停車場への昇格を求めていくこととなった。また、この経緯がのちの本石倉駅設置につながった。
1930年（昭和5年）3月20日：国有鉄道函館本線の石谷信号場として設置。
1931年（昭和6年）5月11日：旅客の便宜乗降と貨物を取り扱うようになる。
当時上り1本、下り1本の立ち寄りが行われ、1日30～40人の乗降希望者がいたことによる。
その後の1934年（昭和9年）時点で、年間3万人の乗降、水産物年額50万円の取り扱いがあったとされる。
1946年（昭和21年）4月1日：駅に昇格し、石谷駅（いしやえき）となる。正式に旅客・荷物・貨物扱いを開始。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
1960年（昭和35年）5月25日：貨物扱い廃止。
1971年（昭和46年）9月21日：桂川信号場 - 当駅間が複線化。
1973年（昭和48年）12月11日：当駅 - 石倉駅間を複線化。ただし当駅から函館起点58.880km地点（本石倉信号場の約2km手前）まで暫定的に単線。
1974年（昭和49年）10月31日：当駅 - 函館起点58.880km地点までの暫定単線区間を複線化。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
2021年（令和3年）9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される。
2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。石谷信号場となる。
歴史 > 信号場名の由来

当初、信号場名は「蛯谷」で計画されており、これに対し建設中の1929年（昭和4年）11月には「茅部」とする陳情もなされていたが、結果、信号場の北方の「石倉」、南方の「蛯谷」の両集落から一字ずつとり、「石谷」となった。
「石倉」については石倉駅を参照。「蛯谷」はアイヌ語の「エピヤコタン（e-pi-ya-kotan）」（そこ[に]・小石[が]・[ある]岸[の]・村[コタン]）に字をあてたものとされる。
構造

旭川方面に向かって左手から、下り本線（3番線）、上下副本線（2番線）、上り本線（1番線）の3線を持ち、列車待避が可能である。旅客駅時代は上り本線に面した木造駅舎に接した単式ホームと、下り本線・上下副本線に挟まれた島式ホームを有し、構内踏切でつないでいた。
旅客営業末期の待合室（2018年6月）
旅客営業末期のホーム（2018年6月）
旅客営業末期の構内踏切（2018年6月）
利用状況

旅客営業当時の乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人）> 年間 | 乗車人員（人）> 1日平均 | 乗車人員（人）> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 93.0 |  |  |  |
| 2015年（平成27年） |  |  | 「10名以下」 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 「3名以下」 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 「1名以下」 |  |  |
周辺

国道5号
森町立石谷小学校（休校中）
蛯谷川
函館バス「石谷駅前」停留所
隣の駅

1976年の石谷駅と周囲約1km範囲。右下が函館方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
高原県

高原県（こうげん-けん）は中華人民共和国河北省にかつて存在した県。現在の張家口市張北県一帯に相当する。
1170年（大定10年）、金朝により設置された柔遠県を前身とする。1263年（中統4年）、モンゴル帝国により高原県と改められ、隆興路の路治とされた。元代には興和路の路治とされている。
明朝が成立すると洪武年間に廃止されている。
審栄

審 栄（しん えい、生没年不詳）は、中国後漢時代末期の武将。冀州魏郡陰安県の人。叔父は審配。
正史の事跡

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姓名: 審栄
時代: 後漢時代
生没年: 〔不詳〕
字・別号: 〔不詳〕
本貫・出身地等: 冀州魏郡陰安県
職官: 鄴東門校尉
爵位・号等: -
陣営・所属等: 袁尚
家族・一族: 叔父:審配
袁尚配下。建安9年（204年）2月、曹操が袁尚の本拠である鄴を攻めた際、審配がこれを守備した。審栄も審配の指揮下で東門校尉を務めていたが、同年8月に東門を開いて曹操に寝返った。
審配は捕えられると、曹操から「裏切者は審栄であった」と聞かされたため、審栄に対し「役立たずの小僧の分際で」と罵り悔しがった。審配が処刑された後の審栄の消息は不明である。
物語中の審栄

小説『三国志演義』では、辛毗の友人という設定であり、審配に一族を皆殺しにされた辛毗に同情し、曹操に内通するという展開になっている。
しかし正史では、審配が皆殺しにしたのは兄の辛評の家族のみであり、辛毗の家族は辛うじて窮地を脱している。また、審栄が辛毗と友人であったかどうかについても、史実では記載がない。もっとも、辛毗が怒りの余り捕えられた審配を鞭打ったことや、審配が捕らえられた後で曹操から開門した人物が審栄だと告げられた場面は、『演義』でも正史でもほぼ同様である。
177

| 176 ←  177  → 178 |
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素因数分解:  3×59
二進法:  10110001
三進法:  20120
四進法:  2301
五進法:  1202
六進法:  453
七進法:  342
八進法:  261
十二進法:  129
十六進法:  B1
二十進法:  8H
二十四進法:  79
三十六進法:  4X
ローマ数字:  CLXXVII
漢数字:  百七十七
大字:  百七拾七
算木:  
177（百七十七、ひゃくななじゅうなな）は自然数、また整数において、176の次で178の前の数である。
性質

177は合成数であり、約数は 1, 3, 59 と 177 である。
約数の和は240。
57番目の半素数である。1つ前は169、次は178。
正百二十角形の内角は177°である。
正 n 角形において内角が度数法で整数になる20番目の角度である。1つ前は176°、次は178°。(オンライン整数列大辞典の数列 A110546)
177 = 27 + 72
8番目のレイランド数である。1つ前は145、次は320。
n = 7 のときの 2n + n2 の値とみたとき1つ前は100、次は320。(オンライン整数列大辞典の数列 A001580)
n = 2 のときの 7n + n7 の値とみたとき1つ前は8、次は2530。(オンライン整数列大辞典の数列 A001596)
各位の和が15になる7番目の数である。1つ前は168、次は186。
各位の平方和が99になる最小の数である。次は339。(オンライン整数列大辞典の数列 A003132)
各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の98は77、次の100は68。(オンライン整数列大辞典の数列 A055016)
各位の立方和が687になる最小の数である。次は717。(オンライン整数列大辞典の数列 A055012)
各位の立方和が n になる最小の数である。1つ前の686は77、次の688は1177。(オンライン整数列大辞典の数列 A165370)
177 = 11 × 24 + 1 より18番目のプロス数である。1つ前は161、次は193。
177 = 22 + 22 + 132 = 72 + 82 + 82
3つの平方数の和2通りで表せる41番目の数である。1つ前は170、次は178。(オンライン整数列大辞典の数列 A025322)
17が7番目の素数を表した数である。n = 7 のときの素数 p(n) と n 番目を並べた数とみたとき1つ前は136、次は198。(オンライン整数列大辞典の数列 A075110)
その他 177 に関連すること

西暦177年
年始から数えて177日目は、6月26日。
日本において、市内局番なしの177 は、NTTの天気予報の電話番号（2025年3月末でサービス提供終了予定）。→「天気予報 § 電話（テレホンサービス）」も参照
→「天気予報 § 電話（テレホンサービス）」も参照
それに関連した楽曲で、野口五郎が1982年に発表した「ダイヤル177」。
日本の刑法177条は強制性交等罪、かつて強姦罪とも呼ばれていた。1980年代後半、これをタイトルにしたアダルトゲームソフトが作られ、国会で問題になった。→177 (ゲーム)
日本の海上自衛隊の護衛艦あたごの艦番号。
第177代ローマ教皇はホノリウス3世（在位：1216年7月18日 - 1227年3月18日）である。
素数で魔方陣を作ったとき、3 × 3 の魔方陣で列の和が最小なのは177である。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 17 | 89 | 71 |
| 113 | 59 | 5 |
| 47 | 29 | 101 |
177 × 10−2 = 1.77 はガウス積分の値 √π の近似値である。この数は超越数である。(オンライン整数列大辞典の数列 A002161)
荷沢神会

| 荷沢神会 |
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 684年 - 758年
 
諡号:  真宗大師
尊称:  （禅宗第七祖）
生地:  襄州襄陽県
宗派:  荷沢宗
寺院:  洛陽荷沢寺
師:  神秀、慧能
弟子:  南印
著作:  『菩提達摩南宗定是非論』
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荷沢神会（荷澤神會、かたく じんね、684年（嗣聖元年） - 758年（乾元元年））は、中国の唐代の禅僧。諡は真宗大師。俗姓は高。襄州襄陽県の出身。禅宗の中の荷沢宗の開祖。
生涯

神会は、最初は荊州で北宗の神秀に従い、その後、曹渓（広東省韶関市曲江区）に移って神秀の弟弟子である南宗の六祖慧能の下で禅を学んだ。慧能が亡くなると、今度は南陽へと北上し、そこで北宗の僧らと論争を繰り広げ、神秀批判の論を展開した。
745年（天宝4年）、南陽から東都洛陽の荷沢寺に移ったことにより、荷沢神会と呼ばれる。洛陽に入った後も、『菩提達摩南宗定是非論』等の論書を著して盛んに北宗批判を展開した。一時、その過激な言動のゆえに洛陽を追われたこともあったが、755年（天宝14年）に安禄山の乱が起こると、香水銭と呼ばれる金銭を国に納めることによる授戒制度の創設を上言した。もちろん、香水銭は乱平定のための軍費に充てられ、この功績によって神会は、粛宗に重用され、拡充された荷沢寺に戻ることができた。なお、香水銭は、北宋代以降、国家財政上の理由から常態化する売牒制度の起源である。
没後

さて、神会は、758年（乾元元年）に荷沢寺で亡くなり、粛宗からは「真宗大師」という大師号を賜り、また禅宗「七祖」として認められたと伝えられている。しかしながら、彼の没後、その系統である荷沢宗は急激に衰亡し、同じく慧能の弟子である南嶽懐譲 - 馬祖道一の系統である洪州宗が急速に勢力を拡大したため、神会が目の敵とした北宗同様に途絶えてしまう。また、その関係の典籍も、やはり北宗の文献同様に散逸してしまい、伝世しなかった。
20世紀になって、敦煌から見つかった大量の写本の中に、神会の著作も含まれていることが分かり、やはり敦煌から発見された北宗の文献と同様に、それらによって、一気に研究が進展した。また、神会の墓誌も洛陽郊外で発見され、それを元にして従来の伝記が修正されることとなった。
マンガUP!

マンガUP!（マンガアップ）は、スクウェア・エニックスが運営するiOS・Android用マンガ雑誌アプリ。アプリ・購読料は原則無料（一部アプリ内課金あり）。2017年1月7日配信開始。アプリ開発はand factoryが担当した。
概要

基本的には「MP（マンガポイント）」と呼ばれるポイントを消費して漫画を閲覧する方式をとっている（原則として1話閲覧につき30MPが必要）。MPには以下の三種類があり、一部の先行掲載作品についてはMP+もしくはコインが必要な（MPでは閲覧できない）ものもある。
掲載作品は自社の『月刊少年ガンガン』『ヤングガンガン』『月刊ガンガンJOKER』等の連載作品が多いが、オリジナル作品や他社レーベルの作品もある。オリジナル作品については『ガンガンONLINE』等で遅れ連載されることも多い。
ダウンロード数は2018年3月末時点で約300万DL。同年9月28日には500万DLを突破した。
マスコットキャラクターとして金田一蓮十郎（厳密には金田一のアシスタントの「まみちゃん」）がデザインした「ピーナップ」がいる。
オリジナル作品

※2020年11月現在。アプリ上で「オリジナル連載」一覧に掲載されているもの。（参考）
オリジナル作品 > 連載中

我が驍勇にふるえよ天地〜アレクシス帝国興隆記〜
魔王と俺の叛逆記
俺の現実は恋愛ゲーム??〜かと思ったら命がけのゲームだった〜
失格紋の最強賢者〜世界最強の賢者が更に強くなるために転生しました〜
ARAÑA-アラーニャ-
若者の黒魔法離れが深刻ですが、就職してみたら待遇いいし、社長も使い魔もかわいくて最高です!
神達に拾われた男
義賊のススメ
イジメカエシ。 -復讐の31-
先生のやさしい殺し方
賭ケグルイ妄
賭ケグルイ（仮）
神角技巧と11人の破壊者
そうだ、売国しよう〜天才王子の赤字国家再生術〜
魔女の旅々
湯沸かし勇者の復讐譚
ゴブリンスレイヤー外伝2 鍔鳴の太刀《ダイ・カタナ》
うちの奴隷が明るすぎる
シンソウノイズ〜受信探偵の事件簿〜
錆喰いビスコ
漆黒使いの最強勇者　仲間全員に裏切られたので最強の魔物と組みます
咲とファイナルファンタジーXIV
ふーちゃんの穴
アラフォー賢者の異世界生活日記 〜気ままな異世界教師ライフ〜
やたらと察しのいい俺は、毒舌クーデレ美少女の小さなデレも見逃さずにぐいぐいいく
オリジナル作品 > 完結

俺は犬ではありません!
あの夏のイヴ
チルドレン
記憶屋
半熟英雄
うっかり体育大生-マンガ家ですが、ニチジョに通っていました-
君のために、お姉ちゃんがみんな殺してあげる〜プロジェクトディアホライゾン〜
アカシックリコード くりえいたーず・さんでー 創造者の日曜日
〆切はおとといです。
異世界コンビニNewDays
君のお母さんを僕に下さい！
レプッブリカ駅 (ローマ地下鉄)

| レプッブリカ駅 |
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 ホーム
 Repubblica   
 ◄バルベリーニ駅   テルミニ駅►
所在地:  北緯41度54分09秒 東経12度29分44秒﻿ / ﻿北緯41.90250度 東経12.49556度﻿ / 41.90250; 12.49556座標: 北緯41度54分09秒 東経12度29分44秒﻿ / ﻿北緯41.90250度 東経12.49556度﻿ / 41.90250; 12.49556
所属路線:  ■ローマ地下鉄A線
キロ程:  （バッティスティーニ駅起点）
開業年月日:  1980年
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レプッブリカ (Repubblica - Teatro dell'Opera)は、カストロ・プレトーリオ区にあるローマ地下鉄のA線の駅の一つで、1980年に開業した地下駅である。駅名は上にある共和国広場（ピアッツァ・デッラ・レプッブリカ）から名付けられた。
ローマ・テルミニ駅や500人広場に行くために地下鉄テルミニ駅と交替で使用される[要出典]。駅の出入り口は、ローマ時代から弧状柱廊広場 (Piazza Esedra) と呼ばれ未だにしばしばそう呼ばれている弧状柱廊が特徴的な広場の中に位置している。
駅の建設中考古学的遺物が発見され計画の変更が行われた。遺跡はガラスで保護されて駅のアトリウムに置かれ見学可能となっている。
周辺

共和国広場
ナイアーディの泉
ディオクレティアヌス浴場
サンタ・マリーア・デッリ・アンジェリ・エ・デイ・マルティーリ教会
ローマ国立博物館
ミネルヴァ・メーディカ神殿
コスタンツィ劇場 (Teatro dell'Opera)
国立劇場
ナツィオナーレ通り
ローマ三越（2021年7月10日閉店）
クアットロ・フォンターネ通り
ヴィミナーレ - 内務省 - ヴィミナーレ宮殿
ラルゴ・サンタ・スザンナ
フェリクス水道の泉（モーゼの泉）
サンタ・スザンナ教会
サンタ・マリーア・デッラ・ヴィットーリア教会
『聖テレジアの法悦』 ベルニーニによる
サン・ベルナルド・アッレ・テルメ教会
10月20日通り
財務省
ピーア門
施設

駅には以下の施設がある:
エスカレーター
画像

エスカレーター
飯能ゴルフクラブ

飯能ゴルフクラブ（はんのうゴルフクラブ）は、 埼玉県飯能市芦苅場に広がるゴルフ場である。
概要

埼玉県飯能市芦苅場にゴルフ場の建設計画が持ち上がったのが、1955年（昭和30年）、日本セメント株式会社の工場の計画が進められていた、しかし、地元から反対運動がおこり、その計画は実現しなかった。その後、大東文化大学の移転の計画があったが、平島敏夫が現地を見てゴルフ場の建設を提案した。
新たなゴルフ場の建設に向けて、1959年（昭和34年）1月、「株式会社飯能ゴルフ倶楽部」が設立され、「飯能ゴルフクラブ」は東谷傳次郎などで進められた。1957年（昭和32年）、飯能市に対しゴルフ場の建設を申入れ、市が賛同し協力を約束したことに始まる。
1957年（昭和32年）2月、コース設計は、井上誠一の後を受けて「鷹之台カンツリー倶楽部」を開場させた和泉一介に、クラブハウスの設計を株式会社中山克己建築設計事務所に依頼した。1960年（昭和35年）10月28日、18ホール規模の株主会員制のゴルフ倶楽部が開場した。コースは、歴史を感じさせる古木により各ホールが仕切られ、バンカーが巧みに配された林間コースである。ゴルフ場の中ではオーソドックスな設計である。
日本の女子プロゴルフメジャー大会の1つ、日本ゴルフ協会主催競技でもあり、日本選手権大会に相当する、日本女子オープンゴルフ選手権競技大会などの大会開催の実績がある。
所在地

〒357-0013 埼玉県飯能市芦苅場495番地
コース情報

開場日 - 1960年10月28日
設計者 - 和泉 一介
面積 - 769,000m2（約23.3万坪）
コースタイプ - 林間コース
コース - 18ホールズ、パー72、6,910ヤード、コースレート73.0
グリーン - 2グリーン、ベント（ペンクロス）
プレースタイル - 到着順スタート、乗用カート(5人乗り)、自走式、全組キャディ付き
練習場 - 12打席 270ヤード
休場日 - 毎週月曜日、12月31日、1月1-2日
クラブ情報

ハウス面積 - 2,333m2（705.7坪）
ハウス設計 - 株式会社中山克己建築設計事務所
ハウス施工 - 池田建設株式会社
ギャラリー

コース - 「飯能ゴルフクラブ」、コース紹介
ハウス - 「飯能ゴルフクラブ」、施設紹介
交通アクセス

鉄道 - 西武池袋線 - 飯能駅よりタクシー利用 約15分
道路 - 圏央道 - 狭山日高ICより 1km
メジャー選手権

2000年（平成12年） - 第33回 日本女子オープンゴルフ選手権競技大会
エピソード

コース設計した和泉一介は、「ハンデキャップ15を念頭に造った」と、開場後語っている。「霞ヶ関カンツリー倶楽部」、「東京ゴルフ倶楽部」よりも難しいという声が意外と多い。
飯能ゴルフクラブがある入間台地には、「東京ゴルフ倶楽部」、「霞ヶ関カンツリー倶楽部」、「武蔵カントリークラブ」、「日高カントリークラブ」など名門のゴルフ場が6コースがある。
関連文献

『二十年の歩み』、「飯能ゴルフクラブ年誌編纂特別部会編、東京 飯能ゴルフクラブ、1980年12月、2020年10月25日閲覧
『月刊ゴルフマネジメント』、「ゴルフ倶楽部を考える(第241回)飯能ゴルフクラブの創設 日本ゴルフコース100年史」、井上勝純著、東京 一季出版、2006年5月、2020年10月25日閲覧
『月刊ゴルフマネジメント』、「ゴルフ倶楽部を考える(第242回)飯能ゴルフクラブの発展 日本ゴルフコース100年史」、井上勝純著、東京 一季出版、2006年6月、2020年10月25日閲覧
『飯能ゴルフクラブ50年のあゆみ Hanno Golf Club 50th anniversary 1960-2010 資料編』、飯能ゴルフクラブ50年史編纂委員会編、飯能 飯能ゴルフ倶楽部、2011年3月、2020年10月25日閲覧
『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「飯能ゴルフクラブ」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2020年10月25日閲覧
セシル・アロノヴィッツ

| セシル・アロノヴィッツ Cecil Aronowitz |
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生誕:  1916年3月4日  南アフリカ連邦
死没:   (1978-09-07) 1978年9月7日（62歳没）  イギリス
学歴:  王立音楽大学
ジャンル:  クラシック音楽
担当楽器:  ヴィオラ
セシル・アロノヴィッツ (Cecil Aronowitz, 1916年3月4日 - 1978年9月7日) は、イギリスのヴィオリスト。メロス・アンサンブル（英語版）の設立メンバーで、室内楽奏者として重要な存在であり、王立音楽大学や王立北部音楽大学（英語版）において教鞭を執り影響力を持った。姓はアーロノヴィッツとも表記される。
経歴

ロシア系とリトアニア系の血を引き、1916年に南アフリカ連邦のケープ州、キングウィリアムズタウンに生まれる。1933年にダーバンにてスターリング・ロビンズ (Stirling Robbins) にヴァイオリンを学びはじめる。2年後に海外奨学金を得てイングランドに渡り、ロンドンの王立音楽大学で学ぶ。1939年、第二次世界大戦が起きて学業は中断され、6年間を陸軍で過ごした。イングランドに戻ってくるとともにヴィオラに転向する。
アロノヴィッツは1948年から没するまで、アマデウス弦楽四重奏団から弦楽五重奏や弦楽六重奏のレパートリーの第二ヴィオラ奏者としてくりかえし呼ばれていた（第二チェロ奏者はウィリアム・プリース）。1950年にメロス・アンサンブルの創設者の一人となる。アロノヴィッツはこのアンサンブルのヴィオラ奏者をチェロのテレンス・ワイル (Terence Weil) とともに数十年間務めた。ファゴット奏者のウィリアム・ウォーターハウス (William Waterhouse) は1995年に、「あの中低弦の二人組には並々ならぬ結びつき (rapport) があって、それは名だたるリーダーが入れ替わり立ち代わりする間も変わらずに存在し、この優秀なアンサンブルに他には見られない違いを与えていた」と記している。
アロノヴィッツはヴァイオリンのケネス・シリトー (Kenneth Sillito) 、チェロのテレンス・ワイル、ピアノのラマー・クロウソンとともにプロ・アルテ・ピアノ四重奏団として活動し、録音を残している。ロンドン・モーツァルト・プレイヤーズでもたびたび演奏し、ゴールズブロウ管弦楽団（Goldsbrough Orchestra、のちのイギリス室内管弦楽団）では首席ヴィオラ奏者を務めた。オールドバラ音楽祭には毎年出演し、ソリスト、室内楽奏者、イングリッシュ・オペラ・グループ（英語版）のヴィオラパートのリーダーとして活動した。
1951年にはテレンス・ワイルと、アーサー・バターワース（英語版）の「ヴィオラとチェロのための組曲」を初演している。アラン・ホディノットは1958年、アロノヴィッツのためにヴィオラ・コンチェルティーノを書いている。ヒュー・ウッド（英語版）の「ヴィオラとピアノのための変奏曲」作品1 (1958年) はマーガレット・キチン (Margaret Kitchin) とアロノヴィッツによって、1959年7月7日に新音楽普及協会 (Society for the Promotion of New Music) がウィグモア・ホールで開いた演奏会で初演された。
60年代にはクレモナ弦楽四重奏団 (Cremona Quartet) として、リーダーのヒュー・マグワイア (Hugh Maguire) と、アイオナ・ブラウン、テレンス・ワイルとともに活動した。1976年のオールドバラ音楽祭では、妻のニコラ・グリュンバーグ (Nicola Grunberg) とともにドミトリ・ショスタコーヴィチの最後の作品、ヴィオラソナタのロシア国外初の公開演奏を、ブリテンとショスタコーヴィチの未亡人の列席のもと行った。
アロノヴィッツは王立音楽大学でヴィオラと室内楽を25年間教え、その後1973年に、新しく設立された王立北部音楽大学の弦楽器部門の初代責任者になった。王立北部音楽大学は「セシル・アロノヴィッツ・ヴィオラ賞」を継続的に授与している。
1978年、スネイプ・モルティングス（英語版）でモーツァルトの弦楽四重奏曲第3番を演奏している最中に脳卒中の発作に見舞われ、9月7日にイングランドのイプスウィッチで死去した。2014年から王立バーミンガム音楽院 (Royal Birmingham Conservatoire) では、アロノヴィッツの名前を冠した国際ヴィオラコンクールが3年に一回開かれている。
ブリテンとの関わり

ベンジャミン・ブリテンは、特に室内オペラや教会オペラにおいて、多くのヴィオラパートをアロノヴィッツを念頭に置いて書いた。「戦争レクイエム」に含まれる室内アンサンブルはメロス・アンサンブルのために書かれ、コヴェントリー大聖堂（英語版）での初演ではブリテンが指揮を受け持った。1963年に両者がふたたび参加して初録音が行われている。アロノヴィッツは「カーリュー・リヴァー」の初演と初録音にも参加している。1976年にブリテンは、「ラクリメ―ダウランドの歌曲の投影」(1950年にウィリアム・プリムローズのために、もともとはヴィオラとピアノの編成で作曲された) のヴィオラと弦楽合奏のための版をアロノヴィッツのために書いている。
録音

アロノヴィッツの長大なディスコグラフィは、メロス・アンサンブルによる多くの重要な録音を含んでいる。木管楽器と弦楽器両者のための室内楽作品の録音は2011年にまとめて再発されており、その中にはアンサンブルを立ち上げる理由となった大編成の室内楽曲、たとえばベートーヴェンの七重奏曲や八重奏曲（英語版）、シューベルトの八重奏曲、ラヴェルの「序奏とアレグロ」などもある。
ブリュッヒャー (装甲巡洋艦)

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 「ブリュッヒャー（SMS Bluecher）」
艦歴
発注: キール造船所
起工: 1907年2月21日
進水: 1908年4月11日
就役: 1909年10月1日
退役: 
その後: 1915年1月24日に戦没
除籍: 
前級: シャルンホルスト級
次級: フォン・デア・タン
性能諸元
排水量: 常備：15,842トン 満載：17,500トン
全長: 161.8m 161.1m（水線長）
全幅: 24.5m
吃水: 8.56～8.84m
機関: 海軍型石炭専焼水管缶18基 ＋直立型3段膨張式4気筒レシプロ機関3基3軸推進
最大出力: 38,323hp
最大速力: 25.4ノット
航続距離: 12ノット/6,600海里 18ノット/3,520海里
燃料: 石炭：900トン（計画） 2,510トン（満載）
乗員: 853名
兵装: クルップ 21cm（44口径）連装速射砲 6基 クルップ 15cm（45口径）単装速射砲 8基 8.8cm（45口径）単装速射砲 16基 45cm水中魚雷発射管単装 4門
装甲: 舷側：80～180mm（水線部）、30mm（艦首尾部）、35mm（機関区隔壁） ボックスシタデル：160mm（側壁） 甲板：41～60mm（平坦部） 主砲塔：180mm（前盾）、80mm（天蓋） 副砲ケースメイト：140mm 8.8cm砲ケースメイト：80mm バーベット：100mm 前部司令塔：250mm（側盾）、80mm（天蓋） 後部司令塔：140mm（側盾）、30mm（天蓋）
ブリュッヒャー（SMS Blücher） は、ドイツ帝国海軍が建造した装甲巡洋艦で同型艦はない。ドイツ海軍においての類別は大型巡洋艦である。本艦の後もドイツ帝国海軍は「フォン・デア・タン」などの巡洋戦艦の建造を続けるが、それらも巡洋艦の延長として大型巡洋艦と呼称した。艦名はナポレオン戦争で活躍したプロイセンの将軍ゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヒャーにちなむ。
概要

本艦はドイツ帝国海軍の1904-1905年計画で1隻の建造が容認された。当時ドイツ側はイギリス海軍が建造中の新型「装甲巡洋艦」は9.2インチ（23.4cm）砲8門を有するであろうと予測していたため、主砲は前級「シャルンホルスト級」から引き続き21cm速射砲とするも、門数を前級の8門から12門に強化し想定したイギリスの装甲巡洋艦を凌駕する火力を持たせた。加えて前級の主砲は連装砲塔2基4門と舷側単装ケースメイト4門が混在しており発射速度や射界に問題があったのに比べ、本艦では主砲全てを連装砲塔6基に収めたことにより発射速度・射界を向上させ、公算射撃可能な主砲門数を実現した。21cm砲12門という主兵装は英国を含む列強海軍の既存の全ての装甲巡洋艦を凌駕する戦闘能力であった（ただし砲弾1発あたりの打撃力は戦艦用の12インチ主砲を4門搭載した日本の筑波型装甲巡洋艦に劣る）。
しかし、建造を認可した後にイギリス海軍が実際に建造していたのは弩級戦艦と同等の12インチ砲8門を搭載するインヴィンシブル級巡洋戦艦だったことが判明し、本艦は建造前から既に劣勢を隠せない艦となってしまった。設計を変更する余裕も無かったためやむなく本艦はそのまま建造され、代わりに後続艦として主砲を弩級戦艦並みの主砲を搭載する実質的な巡洋戦艦（ドイツ海軍内部での類別は『大型巡洋艦』のまま）である「フォン・デア・タン」を建造することとなった。
艦形

本艦の船体形状は前級までと異なり、中央部分のみ乾舷の高い長船首楼型船体を採用している。艦首水面下に衝角（ラム）を持つのは同時期のドイツ海軍の弩級戦艦と同じであるが、戦艦と異なるのは艦首形状である。これは波きりの良いクリッパー型艦首となっていた。傾斜の無い艦首甲板上に新設計の「21cm（44口径）速射砲」を収めた連装砲塔に収め、艦首甲板上に前向きに1基、片舷に2基ずつ、後甲板に1基装備した。なお、ドイツ海軍では1番～6番砲塔をAから始まるアルファベット順に数え、時計回りにAからFまで割り振った。
天蓋に測距儀を載せた二層構造の司令塔の背後に両脇に船橋を持つ操舵艦橋を基部として簡素な単脚式の前部マストが立つ。船体中央部に2本煙突が立ち、その周囲は艦載艇置き場となっており、2番煙突を挟み込むように立つグース・ネック（鴨の首）型クレーン計2基により運用された。船首楼の末端部に後部司令塔と上部に探照灯が配置された見張り所が設けられ、その間に後部マストが立つ。そこから甲板一段分下がって、後ろ向きに21cm連装主砲塔が1基配置された。船体中央部の舷側に15cm副砲が片舷4基ずつケースメイト（砲郭）配置された。この武装配置により前後方向に21cm砲6門、左右方向に最大21cm砲8門・15cm砲6門が指向できた。
就役後の1913～1914年に前部マストを振動に強い三脚式に改良し、頂上部に見張り所と射撃指揮所を設けた。
武装 > 主砲

主砲は「1909年型 21cm（44口径）速射砲」を採用した。その性能は108kgの砲弾を仰角30度で戦艦並みの19,100 mも届かせる長射程を得たことから証明できる。この砲を新設計の連装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。旋回角度は1番・6番主砲塔は首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持ち、舷側の主砲塔は背後に船首楼甲板があるために左右方向を0度として左右90度の旋回角度を持っていた。発射速度は毎分4～5発である。主砲塔の弾薬庫は艦首と艦尾の二か所にしかなく、舷側の主砲塔4基に供給する時には弾薬庫から揚弾機で下甲板まで21cm砲弾を持ち上げた後、舷側の集積所に移動して行った。この形式は本艦の喪失の一因となった。
武装 > その他の備砲・水雷兵装

副砲は「1908年型 15cm（45口径）速射砲」を単装砲架で採用した。その性能は45.3kgの砲弾を、最大仰角20度で4,900mまで届かせられた。この砲を単装砲架で片舷4基ずつ計8基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角7度である。旋回角度は150度の旋回角度を持つ。砲架の俯仰・旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は1分間に5～7発であった。
他に対水雷艇迎撃用に「8.8cm（45口径）単装速射砲」を単装砲架で16基装備した。その他に対艦攻撃用に45cm魚雷発射管を水線下に単装で艦首に1門、1番砲塔の後方に片舷1門ずつ、艦尾に1門の計4門を配置した
防御

本艦の装甲はクルップ鋼製で、舷側装甲は末端部80mm、中央部は180mmに達する重厚な水線部装甲を持っていた。砲塔防御も前盾が180mmあった。水平甲板も70mmあった。しかし、カタログデータには優れるが、防御様式は旧来の装甲巡洋艦と変わらず、舷側の主砲塔2基の真下に副砲の弾薬庫が隣り合う問題があり、後にドッガー・バンク沖海戦において主甲板に34.3cm砲弾2発を被弾した際に、70mmの主甲板を容易く貫いた砲弾は、1発は21cm砲の真下に並べられた21cm砲弾と15cm砲弾を誘爆させ、もう1発は機関区に突入してボイラー室と操舵室を破壊して本艦の喪失の一因となった。間接防御として船体は13室に分かれており、二重底となっていた。
機関

本艦の機関構成は海軍型石炭専焼水管缶18基で本艦のボイラー室はシャルンホルスト級から引き続き横隔壁により5室に分かれており、4基+4基+4基+4基+2基の配置となっており、煙突は1番煙突がボイラー8基、2番煙突が10基を担当していた。本艦が喪失したドッガー・バンク沖海戦において10時37分に1番煙突側の3番ボイラー室への34.3cm砲弾の被弾により高圧蒸気を送る配管に損傷を受け、1番・2番ボイラー室からの蒸気供給を受けられなくなって速力が23ノットから17ノットまで低下した。
推進機関は直立型3段膨張式4気筒レシプロ機関3基を組み合わせた3軸推進でスクリュープロペラの直径は外側の物が5.6mで中央軸は5.3mで異なっていた。要求性能は24.5ノットであったが公試において最大出力38,323馬力で最大速力25.4ノットを発揮し、設計を上回った。燃料は石炭で、2,510トンを満載して12ノットで6,600海里の航続性能があった。本艦の建造時期には列強各国は大型艦に蒸気タービンを採用していたが、機関開発能力の遅れから本艦はレシプロ機関のままとされた。レシプロ機関は航続性能を良好にするが、高速運転の維持に限界があり、後の本艦の喪失の一因となった。
艦歴

ブリュッヒャーは1907年2月21日にキール工廠で起工し、1909年10月1日に竣工した。当初はバルト海艦隊に所属したが、北海艦隊に移動した。1914年11月3日にフランツ・フォン・ヒッパー提督が率いる巡洋戦艦「ザイドリッツ」「モルトケ」「フォン・デア・タン」と共に本艦はイギリスのグレート・ヤーマスへの襲撃に参加した。（ヤーマス襲撃）
次いで、1915年1月24日にイギリス海軍の小艦隊がドッガー・バンク付近に現れたことを察知したドイツ海軍は高海艦隊を出動させて迎撃させた。この戦いでは「フォン・デア・タン」が修理のため戦列から離れており、代わりに新型の「デアフリンガー」が加わって「ザイドリッツ」「モルトケ」「デアフリンガー」「ブリュッヒャー」の順となった。これに軽巡洋艦4隻と駆逐艦19隻からなる第二偵察艦隊とともに出撃した。（ドッガー・バンク海戦）
この海戦において老朽化による速力低下で本艦はドイツ艦隊の最後尾に位置していたため、初期段階で後方から接近してくるイギリス駆逐艦隊を迎撃できた。速力に勝るイギリス艦隊は急速に接近してきており、最後尾にいた本艦が、旗艦「ライオン」、次に「タイガー」「プリンセス・ロイヤル」から砲撃の目安として射撃目標にされた。9時9分に34.3cm砲弾1発の命中弾があったが、致命傷にはならなかった。この時、本艦は「ライオン」の1番砲塔の上部に21cm砲弾1発を命中させて一時的に主砲塔を故障させた。
その後、交戦距離が縮まったことで本格的な砲戦となって本艦を狙う敵は「プリンセス・ロイヤル」と遅れて戦場に到着した「ニュージーランド」の2隻となった。この後に34.3cm砲弾2発を立てつづけに被弾して機関半減・操舵不能に陥った本艦は左に曲がるしか出来なくなり、次第にイギリス艦隊に近づいてしまった。その後、イギリス艦隊の命令伝達の不備により巡洋戦艦4隻から本艦は集中砲火を受け、最終的にイギリス軽巡洋艦「アリシューザ」からの雷撃により12時13分に横転し、数分後に沈没した。乗員1,026名のうち生存者は艦長含む234名だった。
参考図書

「世界の艦船 増刊ドイツ巡洋艦史」(海人社)
1912年に撮られたブリュッヒャー。
左舷より撮られたブリュッヒャー。
ドッガー・バンク沖海戦でイギリス艦隊からの集中砲火を受けて横転沈没するブリュッヒャー。舷側には今まさに飛び込もうとする水兵たちが群がっている。
石井修道

石井 修道（いしい しゅうどう、1943年 - ）は、日本の仏教学者。専門は宋代禅宗史。学位は文学博士（駒澤大学・1988年）。駒澤大学名誉教授。松ヶ岡文庫長（代理)。
略歴

福岡県鞍手郡若宮町（現宮若市）出身。西照山円福寺の長男として生まれる。福岡県立鞍手高等学校卒業。1966年、駒澤大学仏教学部禅学科卒業。同大大学院博士後期課程単位取得退学。1971年に同大仏教学部助手、1974年に講師、1978年に助教授、1984年に教授就任。
1988年『宋代禅宗史の研究 -中国曹洞宗と道元禅-』で文学博士（駒澤大学）。松ヶ岡文庫理事、仏教学部長ならびに禅学研究所所長、禅文化研究所評議員を歴任。2014年に駒澤大学を定年退職、名誉教授。
受賞

1979年 日本印度学仏教学会賞
2024年 第5回禅文化賞
著書

『宋代禅宗史の研究 中国曹洞宗と道元禅』学術叢書・禅仏教：大東出版社、1987　博士論文、
『道元禅の成立史的研究』大蔵出版、1991
『中国禅宗史話 真字「正法眼蔵」に学ぶ』禅文化研究所、2003
『正法眼蔵行持に学ぶ 道元禅師』禅文化研究所、2007
『石頭　自己完結を拒否しつづけた禅者』「唐代の禅僧」臨川書店、2013
著書 > 編訳

宏智正覚『宏智録』編輯　名著普及会、1984-86　禅籍善本古注集成
『禅語録　大乗仏典 中国・日本篇 第12巻』中央公論社、1992。大慧宗杲『法語』ほか
『道元思想大系 14 思想篇 第8巻　道元と本覚思想』責任編集 同朋舎出版、1995
『道元思想大系 7 思想篇 第1巻　道元禅の成立』責任編集 同朋舎出版、1995、各・新版 2022
『禅語録傍訳全書　従容録』編著 四季社、2003
『曹洞宗法問事例大系』全3巻、四季社、2002。高木祐之・中野東禅・春木龍仙・霊元丈法共編
『道元禅師全集 語録 原文対照現代語訳 第14巻』春秋社、2007、全17巻。伊藤秀憲・角田泰隆共訳註
『禅の思想辞典』東京書籍、2008。田上太秀共編著
『道元禅師全集 正法眼蔵 原文対照現代語訳 第8・9巻』春秋社、2011-12。最終部担当
著書 > 監修

『道元「赴粥飯法」』角川ソフィア文庫、2024。編・解説
著書 > 論文

CiNii>石井修道
INBUDS>石井修道
小松敏明

小松 敏明（こまつ としあき、1934年 - 2021年3月29日）は、日本のデザイナー。東京芸術大学名誉教授。長野県出身。
略歴・人物

1934年（昭和9年）長野県生まれ。1953年（昭和28年）、長野県松本県ヶ丘高等学校卒業。
1959年（昭和34年）、東京芸術大学美術学部デザイン科、同大学院修了。
東京芸術大学美術学部助教授、教授を務めた後、2002年（平成14年）定年退官。東京芸術大学名誉教授。
小松のデザインは、通信機器や登山・スキー用具などのデザインにはじまり、 
教育・研究の場においては、"はたらきと美の統合"をテーマとして、工業デザインを軸に幅広いフィールドで展開されてきた。 
東京芸術大学大学美術館で開催された退官記念展では、
1980年代以降のデザインに関わった製品及び試作的作品を中心に、 その一端を"生活のどうぐ"、"生産のどうぐ"に大別し、
「どうぐデザイン展」と題して展示紹介された。
2021年、3月29日死去。叙従四位、瑞宝小綬章追贈。
教育分野では、1991年から『高等学校 工芸Ⅰ 教科書』、『高等学校 工芸Ⅱ 教科書』などの執筆、監修を行っている。
著作・共著編

『草創期の芸大山岳部と黒沢ヒュッテ誕生』小松敏明他　東京芸術大学美術学部杜の会 2006.11
『高等学校工芸II』 小松敏明, 川野辺洋著　日本文教出版 2004.1
『高等学校工芸II : 教授資料』 小松敏明, 川野辺洋, 日本文教出版編集部著　日本文教出版 2004.3
『高等学校工芸I』 小松敏明, 川野辺洋著　日本文教出版 2003.1
『小松敏明「どうぐデザイン」展 : 退官記念 : はたらきと美の統合をめざして』 [東京芸術大学] [2002]
『高等学校工芸』 小松敏明, 四宮義四郎著　日本文教出版 1992.1
『高等学校工芸 : 教授資料 』 小松敏明, 四宮義四郎著　日本文教出版 1991.3
出典・脚注

↑  高校5回卒（松本県ヶ丘高校同窓会　母校愛のリレー）
↑  『平成29年度 高等学校 工芸Ⅰ 教科書』監修者　小松敏明（東京藝術大学名誉教授）
↑  小松敏明退官記念展 - 東京藝術大学
↑  『官報』第489号、令和3年5月12日
千葉県道261号松戸柏線

千葉県道261号松戸柏線（ちばけんどう261ごう まつどかしわせん）は、千葉県松戸市根本の「根本」交差点から、国道6号との重複を経て柏市柏三丁目に至る道路（一般県道）である。総延長はおよそ10.5km、単独区間の実延長はおよそ6km。
この道路の単独区間は「旧水戸街道」とも呼ばれる。また、現在の4車線の国道6号が整備される以前はこちらが国道6号だった。
千葉県道261号松戸柏線
起点の根本交差点（2023年4月）
路線データ

起点：千葉県松戸市根本 「根本」交差点
終点：千葉県柏市柏三丁目 千葉県道282号柏印西線との交差点
総延長：*.* km（柏土木事務所管内：4.232 km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
重用延長：*.* km（柏土木事務所管内：0.730 km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
未供用延長：なし（柏土木事務所管内：*.* km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
実延長：6.024 km（柏土木事務所管内：3.502 km、東葛飾土木事務所管内：2.522 km）
歴史

1962年11月16日 - 千葉県告示第506号において認定。（261号松戸柏線 - 松戸市根木内から柏市柏）
路線状況 > 重複区間

国道6号（松戸市上本郷 「上本郷」交差点 - 松戸市根木内 「根木内」交差点）
千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線、千葉県道280号白井流山線 （松戸市根木内 「根木内」交差点 - 松戸市根木内地内）
千葉県道51号市川柏線（柏市泉町「若葉町」交差点 - 終点）
路線状況 > 道路施設

根本跨線人道橋（JR常磐線、松戸市根本 - 同市竹ケ花）
新浜跨線橋（JR常磐線、松戸市竹ケ花）
地理 > 通過する自治体

千葉県松戸市 - 柏市 - 流山市 - 柏市
地理 > 交差する道路

千葉県道5号松戸野田線（起点）
国道6号（重複）
千葉県道199号馬橋停車場線（松戸市馬橋 「駅入口」交差点）
千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線、千葉県道280号白井流山線 （重複）
千葉県道51号市川柏線（重複）
陽阿県

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中国地名の変遷
建置: 漢代
使用状況: 北斉に廃止
前漢: 陽阿県
後漢: 陽阿県
三国: 陽阿県
西晋: 陽阿県
東晋十六国: 陽阿県
南北朝: 廃止（北斉）
陽阿県（ようあ-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の晋城市陽城県北西部に相当する。
前漢により設置され、南北朝時代、北斉により廃止された。