新幹線E2系電車
編成別概説 > J編成 > 増備概況（J編成）

1995年4月14日にJ編成の量産先行車としてS7編成が落成した。1996年12月から1997年3月にかけて1次車となるJ2 - J6編成が落成した。1998年10月から12月にかけて2次車となるJ7 - J10編成が落成した。1次車からの変更点は、東京寄り先頭車両に分割併合装置準備工事が施されている。1999年（平成11年）9月から11月にかけて3次車となるJ11 - J15編成が落成した。この増備によって「こまち」を連結する「やまびこ」はすべてJ編成に置き換えられた。S7編成は1996年12月11日に車両番号等の変更を、1997年7月16日に量産化改造を行い、J1編成を名乗った。
E2系（東北新幹線用）
S7編成の車両番号変更
E223-2 → E223-1
E226-102 → E226-101
E225-2 → E225-1
E226-202 → E226-201
E225-402 → E225-401
E226-302 → E226-301
E215-2 → E215-1
E224-102 → E224-101
東北新幹線では最高速度275km/hで走行可能である（8両時はN編成の上位互換）。
2002年8月から9月にかけて、N5・N10・N12編成の電動車両（2 - 7号車）がJ7・J9・J10編成の電動車両（8両編成時の2 - 7号車）と交換された。さらに、同年10月にはJ1編成がN21編成として転出した。
2001年からは1000番台が登場した。先行落成したJ51編成は編成の前後に分割併合装置を持ち、E4系のように8両編成2本併結の16両編成での営業運転も想定されていたが、2002年の八戸開業にあわせ設定される「はやて」は全車指定席とすることとなり座席定員確保のため、量産車からは10両編成となった。
2002年からは1000番台の増備が本格的開始され、同年7月から11月にかけて、東北新幹線八戸延伸開業用としてJ52-J56編成が落成。その後2003年6月から2005年12月にかけて、200系未更新車を置き換えるためJ57 - J69編成が落成した。
また、J52編成以降の増備と並行して、2002年9月から12月にかけて基本番台の10両化が行われた。10両化に伴い増備され、7・8号車に組み込まれたE225形100番台、E226形400番台は制御機器などの基本仕様は基本番台と共通となっており50/60Hz対応であるが、客用ドアの開閉時には告知アナウンスが流れるなど、外観と車内は1000番台と同様である。
2005年（平成17年）のJ69編成を最後に増備が一旦終了していたが、東北新幹線の新青森駅延伸開業を控えた2010年（平成22年）2月から9月にかけてJ70 - J75編成が製造され、10両39本390両（基本番台J2 - J15編成、1000番台J51 - J75編成）が出揃った。
なおJ編成は基本番台と1000番台で大きく仕様が異なるが、それぞれの番台内においても仕様に変更点が見られる。基本番台はJ2 - J6編成の東京寄り先頭車E223形に分割併合装置はないが、J7 - J15編成では準備工事としてあるので前頭カバーの形状が異なる。またJ2 - J10編成とJ11 - J15編成で台車など足回りが異なる。1000番台においては、J51編成のみ、両先頭車に分割併合装置が搭載されている。J51 - J53編成ではユニット間の特高圧渡りに直線ジョイントを採用しているが、J54編成以降は4 - 5号車間に傾斜ケーブルヘッドが設置され、緊急時に特高圧引通し回路を切断することが容易である。
2013年12月6日にはJ5編成が北陸新幹線延伸区間へ乗り入れての試運転が実施された。
J66編成は2022年（令和4年）に鉄道開業150年および東北・上越新幹線開業40周年を記念して200系のカラーリングに塗装に変更され、同年6月9日より営業運転を開始した。同編成では200系に開業当時設置されていたふるさとチャイム（東京駅・本庄早稲田駅はふるさとチャイムがないため、通常のチャイムが使用される）が復活している。新幹線総合車両センター所属であり、東北新幹線「やまびこ」・「なすの」での運行が多い。また、2023年（令和5年）3月17日までは、上越新幹線「とき」・「たにがわ」での運行もしていた。2024年3月15日のなすの272号をもって定期運用を終了し、新潟新幹線車両センターに回送されたが、同年3月6日に郡山駅で発生した「つばさ」121号のオーバーラン事故を受け、滑走対策として単独で運転する「つばさ」121・160号に回送列車扱いでE2系を連結することから、予備車を確保する目的で、2024年4月4日に新幹線総合車両センターへ回送された。その後、4月5日から「つばさ」121・160号に回送列車として併結される形で運用されたが、2024年のGW期間中の一部の日において臨時で「やまびこ」121・160号にて運用されることもあった。その後、2024年5月30日に新潟新幹線車両センターに回送された。
また、J69編成は、東京ディズニーランド開園40周年を記念して2023年12月24日から2024年3月末頃までの予定で「Magical Dream Shinkansen」のラッピングが施されている。2024年3月15日をもって定期運用を終了し、その後3月28日の上越新幹線での団体臨時列車を最後に運用を終了、同日中に新潟新幹線車両センターに回送された。
E3系基本番台「こまち」と連結するE2系
E3系2000番台「つばさ」と連結するE2系
200系復刻塗装編成（J66編成)
Magical Dream Shinkansenラッピング（J69編成）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  | ← 東京新青森・新潟 →  |
| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 編成番号 | 編成番号 | E223形 (T1c) | E226形 (M2) | E225形 (M1) | E226形 (M2) | E225形 (M1k) | E226形 (M2) | E225形 (M1) | E226形 (M2) | E215形 (M1s) | E224形 (T2c) |
| 座席 | 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車 |
| 搭載機器 | 搭載機器 | CP | MTr,CI | CI,APU | MTr,CI | CI,CP | MTr,CI | CI,APU,CP | MTr,CI | CI,APU | CP |
| 車両重量（t） | 車両重量（t） | 40.9 | 45.2 | 44.7 | 46.0 | 45.1 | 46.0 | 45.3 | 45.2 | 45.0 | 39.4 |
| 編成 | J2 - J15 | （0番台） | （100番台） | （0番台） | （200番台） | （400番台） | （300番台） | （100番台） | （400番台） | （0番台） | （0番台） |
| 編成 | J51 | 1101 | 1101 | 1001 | 1201 | 1401 | 1301 | 1101 | 1401 | 1001 | 1101 |
| 編成 | J52 | 1002 | 1102 | 1002 | 1202 | 1402 | 1302 | 1102 | 1402 | 1002 | 1102 |
| 編成 | : | : | : | : | : | : | : | : |  | : | : |
| 編成 | J74 | 1024 | 1124 | 1024 | 1224 | 1424 | 1324 | 1124 | 1424 | 1024 | 1124 |
| 編成 | J75 | 1025 | 1125 | 1025 | 1225 | 1425 | 1325 | 1125 | 1425 | 1025 | 1125 |
凡例
MTr：主変圧器、CI：主変換装置、APU：補助電源装置、CP：空気圧縮機
機器配置・車両重量は1000番台量産車（J52編成）落成時点のもの
編成一覧表 E2系基本番台（J編成）
| 編成名 | 落成日 | 製造会社 | 編成組み換え | 10両編成化 | 仙台→新潟　転属 | 編成名削除 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| J2 | 1996年12月20日(仙台) | 日立製作所 | － | 2002年12月19日 | 　　　－ | 2013年10月2日(仙台) |  |
| J3 | 1997年1月24日(仙台) | 日立製作所 | － | 2002年12月24日 | 　　　－ | 2013年10月30日(仙台) |  |
| J4 | 1997年2月12日(仙台) | 川崎重工業 | － | 2002年9月19日 | 2013年3月16日 | 2016年2月8日(新潟) |  |
| J5 | 1997年3月3日(仙台) | 日本車輛製造  | － | 2002年10月29日 | 　　   － | 2014年6月12日(仙台) |  |
| J6 | 1997年3月17日(仙台) | 日本車輛製造 | － | 2002年11月3日 | 　　　－ | 2014年5月2日(仙台) |  |
| J7 | 1998年10月5日(仙台) | 日本車輛製造 | 2002年8月1日 | 2002年11月16日 | 2013年3月16日 | 2017年8月21日(新潟) | 中間車（2 - 6・9号車）をN5編成と交換 |
| J8 | 1998年10月20日(仙台) | 日立製作所 | － | 2002年9月24日 | 2016年3月26日 | 2018年5月31日(新潟) |  |
| J9 | 1998年11月23日(仙台) | 日本車輛製造 | 2002年8月23日 | 2002年9月14日 | 　　　－ | 2016年4月8日(仙台) | 中間車（2 - 6・9号車）をN10編成と交換　10両編成化第1号 |
| J10 | 1998年12月17日(仙台) | 川崎重工業  | 2002年9月23日 | 2002年10月24日 | 2013年3月16日 | 2017年2月14・18日(新潟) | 中間車（2 - 6・9号車）をN12編成と交換 1号車は保存の為、譲渡 |
| J11 | 1999年9月6日(仙台) | 日本車輛製造 | － | 2002年11月21日 | 2016年3月26日 | 2019年1月9日(新潟) | この編成の廃車をもって本系列及び旅客営業用車両からGTO-VVVFインバーターを搭載する車両が消滅 ※現在は検測車のE926系イーストアイのみ残存 |
| J12 | 1999年9月17日(仙台) | 東急車輛製造 | － | 2002年9月29日 | 2013年3月16日 | 2019年8月23日(新潟) |  |
| J13 | 1999年10月5日(仙台) | 日立製作所 | － | 2002年10月4日 | 2016年3月26日 | 2018年4月27日(新潟) |  |
| J14 | 1999年10月19日(仙台) | 川崎重工業  | － | 2002年10月19日 | 2013年3月16日 | 2018年11月7日(新潟) | 運用離脱後、本編成は新潟新幹線車両センターで車体を切り抜くなど 災害対策訓練に使用された。その後同車両センターで解体された。 10号車は保存のため、譲渡。 |
| J15 | 1999年11月5日(仙台) | 東急車輛製造  | － | 2002年10月24日 | 2013年3月16日 | 2019年5月17日(新潟) |  |
編成一覧表 E2系1000番台（J編成）
| 編成名 | 落成日 | 製造会社 | 10両編成化 | 仙台→新潟　転属 | 新潟→仙台　転属 | 編成名削除 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| J51 | 2001年1月16日(仙台) | 川崎重工業 日立製作所 日本車輛製造 東急車輛製造 | 2002年11月10日 |  |  | 2019年3月14日(仙台) | 量産先行車 |
| J52 | 2002年7月17日(仙台) | 日立製作所 | － |  |  | 2022年3月14日(仙台) |  |
| J53 | 2002年8月5日(仙台) | 川崎重工業 | － |  |  | 2022年5月9日(仙台) |  |
| J54 | 2003年3月8日(仙台) | 川崎重工業 | － | 2018年11月1日 |  | 2023年4月14日(新潟) |  |
| J55 | 2002年11月7日(仙台) | 日立製作所 | － | 2018年6月1日 |  | 2022年10月20日(新潟) |  |
| J56 | 2002年11月23日(仙台) | 日立製作所 | － | 2018年3月17日 |  | 2022年8月10日(新潟) | 2003年の高速走行試験で362kmの結果を残す。 |
| J57 | 2003年10月4日(仙台) | 日本車輛製造 | － | 2021年10月2日 |  | 2023年7月24日(新潟) | この編成の廃車により新潟所属車両消滅 |
| J58 | 2003年9月11日(仙台) | 東急車輛製造 | － |  |  | 2023年1月26日(仙台) |  |
| J59 | 2003年10月21日(仙台) | 東急車輛製造 | － |  |  | 2023年3月27日(仙台) | 2017年9月にパンタグラフ付近に遮音板と検測機器を設置→2017年12月12日に撤去 |
| J60 | 2003年12月24日(仙台) | 川崎重工業 | － |  |  | 2023年10月19日(仙台) |  |
| J61 | 2004年1月17日(仙台) | 日本車輛製造 | － |  |  | 2023年8月24日(仙台) |  |
| J62 | 2004年2月2日(仙台) | 川崎重工業 | － |  |  | 2023年7月3日(仙台) |  |
| J63 | 2003年12月8日(仙台) | 東急車輛製造 | － | 2018年3月17日 | 2022年3月12日 | 2023年5月30日(仙台) |  |
| J64 | 2003年6月11日(仙台) | 日立製作所 | － | 2018年3月17日 | 2022年3月12日 | 2023年12月14日(仙台) |  |
| J65 | 2004年3月10日(仙台) | 川崎重工業 | － |  |  | 2022年11月24日(仙台) |  |
| J66 | 2005年4月6日(仙台) | 日本車輛製造 | － |  |  |  | 200系復刻塗装編成 |
| J67 | 2005年6月7日(仙台) | 日立製作所 | － |  |  | 2024年3月15日(仙台) |  |
| J68 | 2005年7月10日(仙台) | 日立製作所 | － |  |  | 2024年3月19日(仙台) |  |
| J69 | 2005年12月5日(仙台) | 川崎重工業 | － |  |  | 2024年3月28日(仙台) | 2004年に脱線し廃車となった200系K25編成の代替。「Magical Dream Shinkansen」ラッピング編成 |
| J70 | 2010年2月19日(仙台) | 日立製作所 | － | 2017年12月2日 | 2022年10月1日 |  |  |
| J71 | 2010年3月11日(仙台) | 日本車輛製造 | － | 2017年3月4日 | 2023年3月18日 |  |  |
| J72 | 2010年4月12日(仙台) | 日立製作所 | － | 2017年12月2日 | 2023年3月18日 |  |  |
| J73 | 2010年5月10日(仙台) | 川崎重工業 | － | 2017年12月2日 | 2023年3月18日 |  |  |
| J74 | 2010年6月7日(仙台) | 川崎重工業 | － | 2017年9月9日 | 2023年3月18日 |  | 2010年12月の東北新幹線全線開通1番列車、はやて11号新青森行きに充当される。 |
| J75 | 2010年9月27日(仙台) | 日立製作所 | － | 2017年3月4日 | 2023年3月18日 |  |  |