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はやぶさ (探査機)
プロジェクト参加企業

以下の表は、開発・運用・回収サンプル解析に関わった企業を中心にまとめられた、主な「はやぶさ」関連企業の一覧である。
主なはやぶさ関連企業（五十音順）
| 会社名 | 業務 |
| --- | --- |
IHIエアロスペース: 探査ロボット「ミネルバ」・回収カプセル開発
IHIエアロスペース・エンジニアリング: 回収カプセル筐体加工・設計支援など
アイティティキャノン: マイクロD-Subコネクタハーモネスの販売
アイネット: 探査機電気試験装置ソフト開発・計装・総合試験・初期運用
イーグル工業: 化学推進スラスタ・イオンエンジン推進剤供給系用各種バルブ販売
猪口鉄工所: 化学推進スラスタ・イオンエンジン推進剤燃料タンク機械加工・精密部品製作
宇部興産（現・UBE）: サーマルブランケット・熱制御材（放射率可変素子）材料製造
エスペック: 電子部品信頼性検査支援
NEC: 探査機システム・地上システム開発取りまとめ・運用
NECエンジニアリング: 探査機システム設計および搭載機器開発設計
NEC航空宇宙システム: 探査機システム設計および軌道計算・衛星管制システム開発・運用
NEC東芝スペースシステム: 探査機開発・設計・製作・検査
NECトーキン: イオンエンジン用磁気回路製造
NECネッツエスアイ: 運用管制業務および地上関連設備運用業務
NECワイヤレスネットワークス: 姿勢制御系搭載機器電源・ハイブリッドIC製造
NTN: 太陽電池パドルのヒンジ部軸受の製造
エフ・アイ・シー: 探査機からの受信データの取得・蓄積・伝送
エムエイチアイオーシャニクス: 化学推進スラスタ・イオンエンジン用推薬充填
オーケープリント: プリント基板設計・製造
沖エンジニアリング: 探査機電子部品信頼性検査・評価・解析・スクリーニグなど
薫製作所: 探査機部材精密機械加工
川邑研究所: 探査機部材表面処理（固体被膜潤滑）
キットセイコー: 搭載機器用特殊ネジ製造
京セラ: リチウムイオン電池用電池蓋製造
共和電業: ゲージ類製造
コーデック: データレコーダなどの探査機搭載電子機器試験装置開発・製造
コクサイエアロマリン: 回収カプセルなど日本 - オーストラリア間輸送
コスにじゅういち: サンプル回収機構（装置）部品を加工
サカセ・アドテック: 探査機中・低利得アンテナや導波管コンポーネント開発・製造、主鏡用3軸織製造
櫻護謨: イオンエンジン推進剤供給用配管・配管フランジ製造
三栄産業: 探査機部材精密部品切削加工
シーイーシー: 追跡管制ネットワーク構築・運用
ジェピコ: 電子部品輸入販売
塩野製作所: イオンエンジン金属部品切削加工
清水機械: サンプル採取装置試作
下平製作所: 回収カプセル分離スプリング部品加工
ジャパンマシナリー: 搭載計器などの温度管理用ヒーター製造
ジュピターコーポレーション: 探査機部品輸入販売
潤工社: 機体電線・ケーブル製造
昌新: 電子部品・マイクロ波部品輸入販売
昭和オプトロニクス: イトカワ観測用色補正望遠鏡光学系などの開発
昭和飛行機工業: 機体構体パネル製造
信州航空電子: 加速度計センサの部材などの製作
新日本産業: 精密測定機器などの販売
スーパーレジン工業: 炭素繊維強化プラスチック製タンク支持ロッド
鈴幸商事: 熱制御部材販売
須田製作所: 探査機組立用治具などの製作
住金日鉄ステンレス鋼管: 化学推進スラスタ構造部材・配管素材（ステンレス）製造・販売
住友重機械工業: サンプル採取装置開発
住友スリーエム: ターゲットマーカー用再帰性反射材開発
ソレキア: 地上データ伝送系システムハードウエア保守
大興電子通信: 軌道系システム開発・運用
タイコエレクトロニクスジャパン: 探査機部品輸入販売
太陽金網: 電磁干渉シールドテープ製造 / スラスタ部分放熱対策
大陽日酸: イオンエンジン耐久試験設備製作
高橋工業: サンプル採取装置部品加工
多摩電気工業: 探査機の抵抗器製造
長菱エンジニアリング: 化学推進スラスタ・イオンエンジン推進剤供給系機械環境試験・耐圧試験など
長菱設計: 化学推進スラスタ開発・設計支援
東京通信機材: ワイヤーカッター用金属部品加工
東侊製作所: サンプル採取装置部品加工
東洋炭素: イオンエンジン用加速グリッド製造
ニチコン: フラッシュ用コンデンサ宇宙使用化
日油技研工業: 弾丸発射装置（プロジェクタ）・ワイヤーカッター開発
日経エンジニアリング: 精密部品組立支援
日本アビオニクス: 部品実装用プリント基板販売
日本カーボン: 回収カプセル断熱材プリプレグ供給
日本航空電子工業: 加速度計センサ開発
日本飛行機: サンプラーホーン進展部・回収カプセル分離スプリング開発
日本マルコ: コネクタ・ハーネス製造
HIREC: 探査機用部品の供給
パナソニック: 回収カプセルビーコン発信用電池（リチウム1次電池）の開発・製造など
浜松ホトニクス: 近赤外分光分析用高感度イメージセンサ開発
林電工: タンク用温度センサ（地上支援装置）製造
原田製作所: 弾丸発射装置（プロジェクタ）用金属加工部品製造
日立製作所: データレコーダ、サンプル分析用クリーンチャンバなどの製造・全体システム制御など
日立ハイテクノロジーズ: サンプル分析用電子顕微鏡システムなどの製作
日立プラントテクノロジー: サンプル分析用クリーンルーム販売
福岡酸素: 燃料タンク耐圧・気圧試験
藤倉航装: 回収カプセル用パラシュート開発
富士精工: バッテリ単電池ケース部品作成
富士通: 軌道決定、衛星情報ベースや衛星異常監視・診断システム開発
富士通アドバントエンジニアリング: NASAと追跡管制相互運用を行う伝送系開発・運用
富士通エフ・アイ・ビー・システムズ: テレメトリ監視および伝送系システム開発・管理
富士通特機システム: 探査機データ伝送系システム機器保守
古河電池: リチウムイオンバッテリ開発
平和産業: アルミ製分離機構部位機械加工
ホシノ工業: パラシュート吊索・ひも・補強テープ材料製造
松田技術研究所: 回収カプセル移送用簡易コンテナ機密性確保と制振
ミカローム工業: 化学推進スラスタアルミ部材表面加工
ミツイワ: 地上データ伝送システム運用とハードウエア保守
三菱重工業: 化学推進スラスタ・イオンエンジン推進剤供給系開発
三菱電機: 運用管制用大型パラボラアンテナ運用
三菱電線工業: 化学推進スラスタ・イオンエンジン推進剤供給系シール部品設計・製造
ミヤタエレバム: ターゲットマーカー識別用キセノンフラッシュランプ製造
三河製作所: 回収サンプル評価・作業用クリーンチャンバ製作
武蔵富装: パラシュートの収納袋布材料製造
ムラコー[要出典]: サンプル採取装置部品加工
明星電気: 蛍光X線分光装置などの開発
八欧産業: ターゲットマーカー反射シート製作
山里産業: 化学推進スラスタ・イオンエンジン燃料供給系試験用熱電対製造
ユタカ: サンプル採取装置部品加工
菱計装: 化学推進スラスタ開発支援および地上支援装置製造
特別な脚注がない会社は全て からの引用である。
はやぶさ後継機

→「はやぶさ2」および「PLANET計画 § その他関連探査プロジェクト」も参照
はやぶさ（MUSES-C）打上げ以前よりMUSES-C後継機構想はあり、小天体探査フォーラム（MEF）では後継機任務について、同じ小惑星族（コロニス族またはニサ族）に属する複数の小惑星を探査する案や、スペクトルが既知の地球近傍天体（NEO）複数を探査する案など、多数の案が検討された。
2011年5月12日、はやぶさの改良機「はやぶさ2」が2014年に打上げ、地球近傍小惑星リュウグウを探査する計画が発表された。2014年12月3日に打ち上げられ、2018年にリュウグウに到着、2020年に帰還する計画が立案され、計画通りに実行された。
「はやぶさ2」以降については、より大型・高性能な「はやぶさMk.II（マーク2）」、「はやぶさMk.II」をヨーロッパ宇宙機関と共同開発するという「マルコ・ポーロ（英語版）」などの構想がある。
反応

複数の技術的なトラブルに見舞われ帰還を絶望視されつつも、それを乗り越えて地球への帰還を目指すはやぶさの旅程は、多くの日本人に美談として受け止められ共感を呼んだ。
反応 > 天皇・皇后

天皇誕生日に先立つ2010年12月20日の記者会見で、上皇明仁は「はやぶさ」について次のように述べた。
また上皇后は、はやぶさが大気圏に突入した時のことを和歌に詠んだ。
その帰路に己れを焼きし「はやぶさ」の光輝（かがや）かに明かるかりしと
反応 > メディア

「はやぶさ」に対する関心は始めから大きかったわけではない。はやぶさの着陸失敗が非常に大きく取り上げられた後、実は着陸していたことが取り上げられた。電波を捉えられなくなり、帰還が危ぶまれるようになるとほとんど報道されないようになった。マスメディアが関心を失って行く一方、インターネット上でははやぶさに関する話題盛り上がりがあり、次第に注目を集めて行った（詳細は「#インターネットによる広報と反響」を参照）。
2010年6月13日の地球帰還が近付くに連れてニュースやワイドショーで取上げられる機会も増え、6月10日にはNHKの『クローズアップ現代』で「傷だらけの帰還 探査機はやぶさの大航海」が放送された（JAXAの的川泰宣がゲスト出演）。NHKはウーメラに近いグレンダンボに取材班を送り、大気圏再突入の模様をハイビジョンで撮影して翌14日未明より定時ニュース冒頭で繰返し放送したが、NHK・民放各局とも生中継を行わず、NHK広報局はツイッター上で「大気圏突入のタイミングには、丁度ワールドカップの試合を放送しているので、生中継は難しそうです」などと冷静に理解を求めていたのだが、第1報もやや遅れたため、一部では放送局の反応に対する失望の声も上がった。
翌日14日の朝刊各誌は1面トップに写真付ではやぶさ突入記事を掲載し、民放各局もはやぶさの帰還を報道している。またカプセルが着地したオーストラリアでは、大きな話題として扱ったテレビ放送局もあり、台湾やイギリスなどでも報道された。
はやぶさ帰還後は、日本国民の熱狂振りや国民的な関心の高さがメディア上でも紹介された。
反応 > 政治家

はやぶさカプセル帰還成功を受け、6月8日に成立したばかりの菅内閣閣僚達からは絶賛する発言が相次いだ。
菅直人総理大臣（当時）は6月14日、「はやぶさ」プロジェクトマネージャー川口淳一郎にお祝いの電話を掛け、カプセル再突入成功について、約60億キロメートルもの飛行の後、地球へ帰還出来たことは奇跡的であり、日本の技術水準の高さを世界に強くアピールした、関係者の方々に心からのお祝いと労いを申し上げたい旨を述べた。さらに15日の参議院本会議で、後継機「はやぶさ2」開発を推進する考えを示した。
蓮舫行政刷新担当相（当時）は15日、「偉業は国民全員が誇るべきものだ。世界に向かって大きな発信をした」と高く評価し、2009年の事業仕分けで、後継機開発など宇宙開発関連予算を削減としたことについて「宇宙開発は私は直接担当しておらず、今一度流れを確認している」と釈明し、また「国民の様々な声は次期予算編成に当然反映されるべきだ」と語った。
川端達夫文部科学大臣（当時）は15日、「非常に大きな成果を上げた」と評価し、後継機予算概算要求について「しっかりとこれを踏まえて考えたい」と前向きな姿勢を示した。
福山哲郎官房副長官（当時）は14日、はやぶさの後継機開発について「宇宙技術発展への貢献を精査し、来年度予算での扱いを検討したい」と述べた。
宇宙開発担当の前原誠司国土交通大臣（当時）も「宇宙開発史に画期的な一ページを加えた」との談話を発表した。
これらの発言に対して、読売新聞は鳩山政権下ではやぶさ後継機予算が削減されていたことを指摘し、「現金すぎ」と民主党政権を批判的に報じた。
→詳細は「はやぶさ2」を参照
反応 > インターネットによる広報と反響

はやぶさは、「星の王子さまに会いに行きませんか」キャンペーンを実施し、国内外から88万人の署名入りターゲットマーカーを積んでいたことで、投下成功のニュースには多くの励ましのメールがJAXAに届けられた。
イトカワ着陸の際は、管制室インターネット中継や、ブログによる実況が行われた。2度目の着陸の際、栄養ドリンク「リポビタンD」の空き瓶が管制室の机にどんどん増えて行く様子 がブログを通して紹介され話題になった。後にブログの更新担当者のもとには大正製薬関係者からリポビタンDが2カートン贈られたという。
JAXAのWEBサイトでは、ミッション経過を絵本仕立てで紹介した『はやぶさ君の冒険日誌』やペーパークラフト なども公開された。
2006年、soyuz project名義で活動する音楽家、福間創は、はやぶさの地球への無事帰還を願い、「swingby」という楽曲を自身のwebサイトで無料配信した。配信後、この曲は相模原のJAXA宇宙科学研究本部の一般公開イベントにおいて、はやぶさコーナーのBGMとして正式に採用された。
地球帰還へ向けて最後の軌道修正に入った2010年4月には特設ページが作られ、プロジェクトマネージャーの川口淳一郎を始めとする関係者達のメッセージが掲載された他、ブログやTwitterで状況が報告された。Twitterでは「はやぶさ君」“本人”がつぶやいたり、「あかつきくん」や「イカロス君」と会話することもあった。
リアルタイムで多くの情報が公開されたことによりネットでの注目を集め、はやぶさを擬人化したキャラクターや、はやぶさをテーマにしたフラッシュ・MADムービー・楽曲などが作られた。ファンによるコスプレや実物大模型なども公開されてブームを盛り上げた。後日、ASCII主催による、川口淳一郎教授と今回のプロジェクトチームを招いて、今回のミッションについての対談が行われた際、Twitterの果たした役割にふれ、またニコニコ動画上のさだまさしの『案山子』や『宇宙戦艦ヤマト』などをモチーフにしたFLASHムービー作品について、とてもよく出来ていて気に入っているという感想を述べて、「はやぶさ」とネットとの親和性は高いと評価した。
2010年6月13日の大気圏再突入の際には、前述のように生中継を行った放送局が皆無であったのに対し、動画配信サイトでは現地からのインターネット中継が行われ、ニコニコ生放送に延べ21万人、JAXA配信に36万アクセス、和歌山大学配信に63万アクセス が殺到し、それぞれ視聴者数が制限されたり回線が繋がりにくくなったりする状況が発生した。Twitterでも注目を集め、NECビッグローブによる統計によれば、再突入を捉えた動画や画像が公開された頃を中心に、10分間辺り最大で27,000件を上回る発言がはやぶさの話題に費やされた。これは翌日の同時間帯に放送された2010 FIFAワールドカップ日本対カメルーン戦でゴールを決めた本田圭佑に対する、10分間辺り最大16,000件の発言 を圧倒的に上回っている。
また「はやぶさ」が地球に帰還した翌日には、オンライン署名サイトで「はやぶさ2予算増額の嘆願署名」が作成されるなど、関係者以外からも注目が集まっている。
反応 > はやぶさを扱ったグッズや作品に対する反響

はやぶさに対する反響の一環として、プラモデルや書籍、果ては日本酒といったグッズも、無人探査機を扱った商品としては例外的な売れ行きを示した。例えば青島文化教材社から発売されたプラモデルは、同社における通常のヒット商品と比べて約4 - 5倍もの受注があり、初回製造分が数日で売り切れるほどの反響があったという。
2009年4月1日には、はやぶさの困難な旅程を叙情的 に描いたプラネタリウム番組『HAYABUSA -BACK TO THE EARTH-』が公開され、プラネタリウム番組としては異例の人気があったという。
『HAYABUSA -BACK TO THE EARTH-』はDVDおよびBDでも発売され、好評を博したものの、終盤の映像はあくまで予想に基づく制作だったため、はやぶさの地球帰還の後に完全版を求める声が相次ぎ、終盤の映像を事実に基づいたCG映像と差し替えた『HAYABUSA -BACK TO THE EARTH- 帰還バージョン』が制作され、各地で上映中であったプラネタリウムでも随時帰還バージョンへと差し替えられた。
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品

はやぶさ帰還後にはJAXAに8社から映画化のオファーがあり、2011年秋期から2012年春期にかけてはやぶさを主題とした映画3作が相次いで公開された。日本国内で同じ題材の映画が3作品重なって競作されることは非常に稀なことである。このうち20世紀フォックスの映画『はやぶさ/HAYABUSA』は、史上初の宇宙試写会という触れ込みで、国際宇宙ステーションに滞在中の宇宙飛行士を対象にした試写会が企画され、2011年7月27日に実施された。映画の他には、映画の原作となった著作や、探査機を萌え擬人化した漫画作品などが出版されている。
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品 > 映画

『はやぶさ HAYABUSA BACK TO THE EARTH』：監督は上坂浩光。2009年4月1日に公開された。元々は日本全国のプラネタリウムでのみ上映された作品だったが、角川フィルムインク配給で2011年5月14日より日本全国の映画館で公開。全編CG製作。
『劇場版HAYABUSA2〜REBORN』：シリーズ続編。初代はやぶさ視点（ナレーション）で、後継はやぶさ2帰還までを描く。
『はやぶさ/HAYABUSA』：20世紀フォックス製作・配給で2011年10月1日に日本公開された。2012年3月にアメリカ合衆国主要10都市で公開予定。監督は堤幸彦、主演は竹内結子。
『はやぶさ 遥かなる帰還』：東映製作で2012年2月11日に日本公開。監督は瀧本智行、主演は渡辺謙。
『おかえり、はやぶさ』：松竹配給・製作で2012年3月10日に日本公開された3D実写映画。監督は本木克英、脚本は金子ありさ。主演は藤原竜也。音楽は冨田勲。
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品 > アニメ

『はやぶさの奇跡』：『フジテレビ夢スペシャル「タモリ×SMAP僕らは未来を信じよう!〜宇宙への挑戦と奇跡の物語〜」』内作品。アニメと実際の映像が混在している。2011年4月3日放送。監修・キャラクターデザインは松本零士。ナレーションは草彅剛。制作は東映アニメーション。
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品 > 小説

『小惑星探査機 はやぶさの大冒険』：『はやぶさ 遥かなる帰還』の原作となった山根一眞による著作。2010年7月29日、マガジンハウス出版（ISBN 978-4838721030）。
『「はやぶさ」がとどけたタイムカプセル～7年、60億キロの旅～』は、JAXA名誉教授的川泰宣氏監修による子供向けノンフィクション作品。著者は山下美樹。201１年10月、文溪堂より刊行。（ISNB978-4-89423-726-1）。
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品 > 漫画

『探査機はやぶささん』：オレンジゼリー著、細田聡史（JAXA）監修の探査機を萌え擬人化した漫画作品。2012年2月10日、エンターブレイン出版（ISBN 978-4047277656）。
『小惑星に挑む』 ：あさりよしとお著、探査機のメカニズムと地球と小惑星間での往復道程を解説した漫画作品。2013年9月4日、白泉社出版（ISBN 978-4-592-71058-5）
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品 > 演劇

『はやぶさものがたり〜宙（そら）翔けた軌跡〜』：作・演出は梅本雅之（2015年9月現在、大阪府立桃谷高等学校演劇部顧問）。上坂浩光監督『はやぶさ HAYABUSA BACK TO THE EARTH』を原作に、探査機やエンジンなどを擬人化した時代劇仕立ての演劇作品。2012年8月、当時梅本が顧問をしていた大阪府立鳳高等学校演劇部により初演。以後、大阪府下演劇部合同劇団はやぶさ座により上演が続けられている。大阪のほか、2014年には東京都調布市で、2015年には東京都調布市と神奈川県相模原市で上演された。
はやぶさを題材にした作品 > 関連する作品 > 音楽

『Lullaby of Muses』：甲斐恵美子作曲、演奏、2002年11月1日、Lyra Records（レーベルのプロデューサーは尾久土正己）よりリリース。2001年、MUSES-C理学チームの矢野創から尾久土にMUSES-Cのテーマ曲の依頼があり制作が始まった。打ち上げ前から地球帰還までを11曲の組曲で表現した。2005年1月には、このアルバムを使ったプラネタリウム番組『ボクノチイサナオホシサマ』があすたむらんど徳島で公開された。2007年4月には、この音源を元にした音楽ビデオ「祈り」をJAXAが発表。2008年5月14日、ドイツ・ハンブルグで開催されたWorld Media Festivalで銀賞を受賞した。2010年6月13日の和歌山大学チームによる中継映像にはメンバーのスマホから流れていた本アルバムの地球帰還の曲『Back to my arms』がBGM的に入ってしまっている。
『はやぶさ ~The Great Journey: 奇跡の帰還~』- T-SQUAREが2011年(帰還翌年)に発売したアルバム「Nine Stories」の2曲めに収録されている。探査機はやぶさをイメージした曲。
はやぶさを題材にした作品 > フィクションへの影響

2007年に発行された野尻抱介のライトノベル『ロケットガール』4巻に小惑星探査機「はちどり」が登場した。再突入カプセルの蓋を閉められないまま帰還して来る探査機を回収するミッションに主人公達が挑む。当初は「はやぶさ」の名をそのまま用いる予定だったが、はやぶさがバッテリー再充電とカプセル蓋閉め運用に成功したため、「小説が現実に追い付かない」とモデルにするに留めた。なお前述のように、著者である野尻ははやぶさの大気圏再突入の際、ニコニコ生放送現地中継に参加している。
2009年に公開されたアニメ映画『サマーウォーズ』に小惑星探査機「あらわし」が登場。はやぶさをモデルにしている（角川文庫版の解説より）とされるが、自力で地球周回軌道に乗ってから再突入するというはやぶさでは不可能な描写がある他、試料カプセルがミサイルの様な形状になっている。「はちどり」「あらわし」とも、探査対象の小惑星は「マトガワ」である。
はやぶさ帰還の1週間前に発売された週刊少年ジャンプの『こちら葛飾区亀有公園前派出所』にははやぶさをモデルとした「青羽」という無人探査機の物語が掲載された（単行本第175巻収録）。因みに、この話で探査機は地球へ帰還するが、最終的にカプセルは大気圏で溶けてしまっている。
はやぶさプロジェクトが大きな話題となっていた2010年秋に放送されたTBSのテレビドラマ『SPEC〜警視庁公安部公安第五課 未詳事件特別対策係事件簿〜』の最終回に登場した。劇中で主人公の1人である当麻紗綾の亡き父が、生前「はやぶさ」の開発に携わっていたというエピソードが語られた。演出の堤幸彦は上述の映画『はやぶさ/HAYABUSA』の監督でもある。
2011 - 2012年放送の特撮テレビドラマ『仮面ライダーフォーゼ』では、主人公の幼馴染で宇宙オタク少女の城島ユウキが、「はやぶさ」（実名のまま）のかぶり物を着て自作の「がんばれ、はやぶさくん」という歌を歌って踊ったり、「はやぶさ」をモデルとしたパペット人形を持ち歩いたりなど、「はやぶさ」関連のものが度々登場する（ただし、これ以外にも宇宙関連のものが数多く登場し、「はやぶさ」はそのうちの1つである）。
コナミデジタルエンタテインメントの音楽ゲーム『pop'n music』に登場するキャラクターであるパラボー（PARABO）は、「はやぶさ」がモチーフ。また、誕生日である6月13日も帰還日に由来する。
「はやぶさ」に由来する命名

国際天文学連合は、2017年9月に冥王星のスプートニク平原の近くの地名をNASAの提案を受けて「Hayabusa Terra （ハヤブサ大陸）」と命名した。
鹿児島県立楠隼中学校・高等学校 - 内之浦宇宙空間観測所が所在する鹿児島県肝付町にある学校。なお、「楠」は鹿児島県の県木、かつ肝付町の町木であるクスノキに由来する。
はやぶさ (小惑星)
書籍 > 関連書籍

『恐るべき旅路 火星探査機「のぞみ」のたどった12年』（著者:松浦晋也）（2005年5月30日、朝日ソノラマ）ISBN 9784257037002
『恐るべき旅路 火星探査機「のぞみ」のたどった12年 新版』（著者:松浦晋也）（2007年10月1日、朝日新聞出版）。ISBN 978-4-02-213809-5
『恐るべき旅路 火星探査機「のぞみ」のたどった12年』（著者:松浦晋也）（2014年1月1日、朝日新聞出版）ISBN 9784835450261
『はやぶさ 不死身の探査機と宇宙研の物語』（著者:吉田武）（2006年11月29日、幻冬舎 幻冬舎新書）ISBN 4-344-98015-8
『現代萌衛星図鑑』（著者:しきしまふげん、漫画:へかとん、監修:松浦晋也）（2009年7月7日、三才ブックス）ISBN 978-4-86199-206-3
『小惑星探査機はやぶさの大冒険』（著者:山根一眞）（2010年7月29日、マガジンハウス）ISBN 978-4-8387-2103-0
『小惑星探査機はやぶさの大冒険』（著者:山根一眞）（2014年10月1日、講談社+α文庫）ISBN 9784062815703
『Newton別冊 探査機はやぶさ7年の全軌跡 世界初の快挙を成し遂げた研究者たちのドラマ』（2010年8月10日、ニュートンプレス）ISBN 978-4-315-51885-6
『小惑星探査機「はやぶさ」の奇跡 挑戦と復活の2592日』（著者:的川泰宣）（2010年9月20日、PHP研究所）ISBN 978-4-569-79234-7
『小惑星探査機「はやぶさ」宇宙の旅』（著者:佐藤真澄、監修:渡辺勝巳）（2010年10月1日、汐文社）ISBN 9784811387321
『小惑星探査機はやぶさ物語』（著者:的川泰宣）（2010年10月8日、日本放送出版協会 生活人新書）ISBN 9784140883303
『はやぶさ、そうまでして君は 生みの親がはじめて明かすプロジェクト秘話』（著者:川口淳一郎）（2010年12月10日、宝島社）ISBN 4-796-67891-3
『カラー版 小惑星探査機はやぶさ 「玉手箱」は開かれた』（著者:川口淳一郎）（2010年12月20日、中央公論新社 中公新書）ISBN 978-4121020895
『はやぶさLOVE講座』（編者:COMICリュウ編集部）（2010年12月20日、徳間書店 Roman album）ISBN 978-4-19-720321-5
『帰ってきた「はやぶさ」 小惑星探査機7年60億キロの旅』（作:今泉耕介、画:ハイロン）（2010年12月24日、ハート出版）ISBN 9784892956775
『小惑星探査機「はやぶさ」の超技術 プロジェクト立ち上げから帰還までの全記録』（監修:川口淳一郎、編集:「はやぶさ」プロジェクトチーム）（2011年3月20日、講談社 ブルーバックス）ISBN 978-4-06-257722-9
『飛べ！「はやぶさ」 小惑星探査機60億キロ奇跡の大冒険』（文:松浦晋也）（2011年4月21日、学研教育出版）ISBN 9784052033803
『小惑星探査機はやぶさくんの冒険』（原作:小野瀬直美 奥平恭子、シナリオ:黒沢翔、漫画:柊ゆたか）（2011年6月24日、集英社 学習漫画サイエンス）ISBN 9784082880927
『はやぶさものがたり』（文:今井なぎさ、絵:すがのやすのり）（2011年7月12日、コスモピア）ISBN 9784864540025
『「はやぶさ」がとどけたタイムカプセル 7年、60億キロの旅』（文:山下美樹、監修:的川泰宣）（2011年9月28日、文溪堂）ISBN 9784894237261
『はやぶさ/HAYABUSA』（著者:鷹見一幸、絵:かしわ）（2011年9月30日、角川書店）ISBN 9784046311887
『人工衛星図鑑 はやぶさへの道のり』（著者:武部俊一）（2011年11月4日、朝日新聞出版 朝日文庫）ISBN 9784022617125
『はやぶさパワースポット50』（監修:川口淳一郎、編集:はやぶさPS編集部）（2012年1月16日、三和書籍）ISBN 9784862511232
『はやぶさ力 川口淳一郎とチームはやぶさ39の新証言』（監修:川口淳一郎）（2012年1月26日、学研パブリッシング）ISBN 9784054052062
『はやぶさ 世界初を実現した日本の力 描かれざる想いと真実』（著者:川口淳一郎）（2012年2月14日、日本実業出版社）ISBN 9784534049223
『おじいさんのはやぶさ』（監修:川口淳一郎、作・絵:間瀬なおかた）（2012年7月17日、ベストセラーズ）ISBN 9784584134429
『小惑星探査機「はやぶさ」大図鑑』（監修:川口淳一郎、CGイラストレーション:池下章裕、解説:松浦晋也）（2012年8月2日、偕成社）ISBN 9784035337102
『探査機「はやぶさ」川口淳一郎の視点』（著者:川口淳一郎 松田修一）（2012年10月1日、東奥日報社）ISBN 9784885611285
書籍 > 雑誌

『ラジオライフ』（2010年8月号16-18頁・同2010年9月号16-21頁、三才ブックス）- 野尻抱介によるニコニコ生放送とカプセルのビーコン受信ルポ
書籍 > 論文・記事

國中均、西山和孝、清水幸夫、都木恭一郎、川口淳一郎、上杉邦憲「小惑星探査機「はやぶさ」搭載マイクロ波放電式イオンエンジンの初期運用」『日本航空宇宙学会論文集』第52巻第602号、日本航空宇宙学会、2004年3月5日、129 - 134頁、doi:10.2322/jjsass.52.129、ISSN 1344-6460、NAID 10012680638。
國中均「「はやぶさ」小惑星探査機に搭載されたマイクロ波放電式イオンエンジン」『プラズマ・核融合学会誌』第82巻第5号、プラズマ・核融合学会、2006年5月25日、300 - 305頁、ISSN 0918-7928、NAID 110006282066。
山田哲哉、安部隆士「「はやぶさ」カプセルの地球大気再突入時におけるプラズマ現象とその周辺」（PDF）『プラズマ・核融合学会誌』第82巻第6号、プラズマ・核融合学会、2006年6月25日、368 - 374頁、NAID 110006282076。
藤村彰夫、安部正真「はやぶさサンプルコンテナのキュレーション」（PDF）『日本惑星科学会誌』第19巻第3号、日本惑星科学会、2010年9月25日、211 - 213頁、ISSN 0918-273X、NAID 110007730784。
川口淳一郎「宇宙工学 「はやぶさ」60億キロの旅」『日経サイエンス』第40巻第9号、日経サイエンス、2010年9月、35頁、ISSN 0917-009X、NAID 40017235631。
矢田達、安部正真、岡田達明、中村智樹、野口高明、岡崎隆司、石橋之宏、白井慶 ほか「探査機「はやぶさ」が持ち帰った小惑星イトカワ粒子の初期記載について」（PDF）『日本惑星科学会誌』第22巻第2号、日本惑星科学会、2013年6月25日、68-77頁、ISSN 0918-273X、NAID 110009612580。
DVD

『NHKDVD 小惑星探査機“はやぶさ"の軌跡』（2010年12月22日、日本コロムビア）JAN	4988001423300
テレビ番組

追跡!AtoZ 「“はやぶさ”快挙はなぜ実現したか」（2010年8月28日、NHK）
日経スペシャル カンブリア宮殿 挑み続けた2592日...感動のドラマの裏側 「あきらめなければ未来は拓ける！」（2011年3月24日、テレビ東京）
新プロジェクトX〜挑戦者たち〜 小惑星探査機はやぶさ 奇跡の地球帰還（2024年9月21日、NHK総合）
はやぶさコンセプトアート（NASA）。サンプラーホーンの形が完成形と大きく異なる。また左下にはキャンセルされたNASAのローバーが描かれている。
小惑星イトカワ軌道（I:イトカワ、E:地球、M:火星、S:太陽）
第61回国際宇宙会議で展示されたはやぶさ模型
「はやぶさ」の推進システム"IES" の構成概略
1.キセノン・タンク 2.流量制御部 3.マイクロ波電源 4.中和器 5.イオンエンジン「μ10」 6.スクリーン 7.アクセル 8.ディセル
IES
中和器内での反応概略
キセノン原子はマイクロ波加熱によってプラズマ化され、正電荷を有するキセノン・イオンと電子に電離する。キセノン・イオンのほとんどは壁面から電子を受取り、再度キセノン原子となって同じサイクルを繰返す。生み出された電子は開口部より外部へ流れ出る。
図ではマイクロ波による加熱の仕組みは省かれている。
イオン生成チャンバー内での反応概略
キセノン原子はマイクロ波加熱によってプラズマ化され、正電荷を有するキセノン・イオンと電子に電離する。生み出されたキセノン・イオンはグリッドの穴を通って外部に流れ出るが、巧妙に配置された3層グリッドを通過する間に電位勾配によって30 km/秒程まで加速される。電子は正電荷壁面へ引寄せられ、やがて壁を通って直流電源部に戻って来た電子の流れは中和器へと送られる。
図ではマイクロ波による加熱の仕組みは省かれている。
3枚のグリッド
スクリーン、アクセル、ディセル
推進剤の配管系統
リレーボックス
3台の直流電源から4台のスラスタへ配電する。
RCS
12基の姿勢制御スラスタの配置。
太陽電池パドルへの影響を避けて、±y面には付けられていなかった。
2010年6月13日の大気圏再突入。これにより、「はやぶさ」は打ち上げから7年、総移動距離60億kmにおよぶ長い旅を終えた。右下に小さく見えるのがサンプルの入った再突入カプセル（エイムズ研究センターが航空機DC-8上より撮影）。
右下に離れて見える光点がカプセル。その後方に見える光点の集まりが「はやぶさ」本体。
カプセルのレプリカ（JAXAi）
映画『はやぶさ 遥かなる帰還』の撮影用に製作されたはやぶさの実物大模型。国立科学博物館に寄贈され展示されている。
恵庭アコースティック野外音楽祭

| 恵庭アコースティック野外音楽祭 Eniwa Acoustic Yagai Ongaku Festival |
| --- | --- |
 メインステージとして使われる 恵み野中央公園 野外音楽堂 （北海道恵庭市）
イベントの種類:  音楽系イベント
通称・略称:  エコフェス、EcoFES.
開催時期:  毎年5月第3日曜日
初回開催:  2007年7月29日
会場:  恵み野中央公園
主催:  恵庭アコースティック野外音楽祭実行委員会
後援:  恵庭市・恵庭市教育委員会
最寄駅:  JR千歳線恵み野駅
駐車場:  無
 公式サイト
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恵庭アコースティック野外音楽祭（えにわアコースティックやがいおんがくさい、英: Eniwa Acoustic Yagai Ongaku Festival）は、北海道恵庭市の恵み野中央公園で毎年5月の第3日曜日に行われる、アマチュアミュージシャンの音楽祭。略称は「Eniwa aCOustic yagai ongaku FEStival」から取った「EcoFES.」。
概要

恵庭市にある恵み野中央公園の野外音楽堂をメインステージにアマチュアミュージシャンの活動の場および、財政再建団体となった夕張市への寄付を目的として開催。客席は全て芝生であり入場無料。ピクニック感覚で小さい子から高齢者まで楽しめるフェスティバルである。ステージパフォーマンスのジャンルに制限は無く、歌・バンド・弾き語り・お笑い・ダンス・マジック・大道芸・アートなど幅広く受け入れている。ライブステージ以外に青空アート展示、公園全域を回るスタンプラリー、小さな子供を対象とした折り紙・クイズのレク広場、20-30店舗の屋台・フリーマーケット出店など多彩なイベントがおこなわれる。
2007年に夕張市の財政再建団体入りのニュースをきっかけに、恵庭市の印章店の店主が「地元の恵庭市も他人事ではない」として「音楽で何かできないか」と近隣300件への説得と騒音対策を行ったうえで2007年より開始。当初は7月に開催したが、2008年からは参加者を増やすべく学校行事の少ない5月に開催している。非営利個人団体の恵庭アコースティック野外音楽祭実行委員会が主催し、恵庭市および恵庭市教育委員会が後援する。また市民活動支援制度「えにわブーケトス」の資金提供も受けている。
2008年の第2回開催からは事前に食器の持参を呼びかけ、食品販売のゴミ減量に務めている。また、騒音対策のためステージの音をミニFMで送信しており、持参したラジオでの受信を呼びかけている。さらに紙媒体配布削減のため、タイムスケジュール・アーティスト紹介をQRコードで掲示し携帯電話で確認する、などの試みもおこなった。これらのエコ活動は以後の開催でも継続されており、毎年あらたな工夫をしている。本来は「恵庭アコースティック」を略した「エコフェス」であったが、現在は「エコロジー活動」も大きなアピールポイントとなっている。
開催実績

| 回 | 開催期間 | 出演者 | 会場 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2007年7月29日 | 24組 | 野外音楽堂（円形ステージ） | 収益金はすべて夕張市に寄付 |
| 2 | 2008年5月18日 | 52組 | 野外音楽堂（円形ステージ） （野外アコースティックステージ） ラ・デュース恵み野 （jikeiレストラン会場） | 食器持参によるゴミ減量などのエコ活動を開始 |
| 3 | 2009年5月17日 | 50組 | 野外音楽堂（円形ステージ） ラ・デュース恵み野 （jikeiレストラン会場） 他 |  |
| 4 | 2010年5月15日・16日 | 67組 | 野外音楽堂（円形ステージ） 日本庭園（こどもひろば） | 初の2日間開催 |
| 5 | 2011年5月14日・15日 | 64組 | 野外音楽堂（円形ステージ） | 資源回収ブースを設置し換金した全額を東日本大震災被災地域の義援金として寄付 |
| 6 | 2012年5月20日 | 35組 | 野外音楽堂（円形ステージ） 日本庭園（出島ステージ） |  |
| 7 | 2013年5月19日 | 21組 | 日本庭園（出島ステージ） 発表広場 | スタッフ間の諸事情により開催規模を縮小する。 |
| 8 | 2014年5月18日 | 30組 | 野外音楽堂（円形ステージ） |  |
| 9 | 2015年5月17日 | 23組 | 野外音楽堂（円形ステージ） |  |
| 10 | 2016年5月15日 | 24組 | 野外音楽堂（円形ステージ） |  |
| 11 | 2017年5月21日 | 　 | 野外音楽堂（円形ステージ） |  |
| 12 | 2018年5月20日 | 23組 | 野外音楽堂（円形ステージ） 発表広場 |  |
| 13 | 2019年5月19日 | 20組 | 野外音楽堂（円形ステージ） 発表広場 |  |
| 14 | 2020年5月17日 | 12組 | オンライン配信 （ツイキャス・Youtube） | 2019新型コロナウイルスに伴いオンラインイベントとして実施。 歌唱映像は事前収録とした。 |
| 15 | 2022年7月18日 | 12組 | 花の拠点「はなふる」 | 第39回全国都市緑化北海道フェアのステージイベントとして開催 ツイキャスでの生配信を実施 |
関連イベント

2008年7月29日 - 8月10日：恵庭市民プラザアイルにてecofes'08写真展開催
2008年8月10日：千歳「航空祭」に屋台ブースで参加
2008年11月29日：ミニライブ「Acoustic Forest Vol.01」開催
2008年1月31日：ミニライブ「Acoustic Forest Vol.02」開催
2008年2月27日：ミニライブ「Acoustic Forest Vol.03」開催
2008年6月26日：「エコフェス写真展」および、ミニライブを3日間にわたって開催。写真展は、7月12日まで開催された
2008年11月21日：ミニライブ「Acoustic Forest Vol.06」開催
接尾辞配列

| 接尾辞配列 |
| --- | --- | --- |
種類: 配列
考案者: Udi Manber, Gene Myers
発表年: 1990年
計算量（ビッグ・オー記法）
|  | 平均 | 最悪 |
空間計算量:  {\mathcal {O}}(n)
構築の時間計算量:  {\mathcal {O}}(n)
接尾辞配列（せつびじはいれつ）やサフィックス・アレイ（英: suffix array）とは、文字列の接尾辞（開始位置を異にし終端位置を元の文字列と同じくする部分文字列）の文字列中の開始位置を要素とする配列を、接尾辞に関して辞書順に並べ替えて得られる配列である。接尾辞木の配列版。主に文字列探索、全文検索などに利用される。1990年に Udi Manber と Gene Myers が発表した。
概要

長さ11の文字列
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a | b | r | a | c | a | d | a | b | r | a |
を例に取って説明する。先頭から一文字ずつ削ってみればわかるように、この文字列は "abracadabra", "bracadabra", "racadabra", ……, "ra", "a" という11の接尾辞を持つと考えられる。この11の接尾辞を、それぞれの開始位置(1～11)とともに配列に順次格納し、接尾辞について辞書順に並べ替えると以下のようになる。表中の最長共通接頭辞（LCP）は、直前の接尾辞と、接尾辞の先頭から何文字か共通する文字がある場合の最大文字数。
| 開始位置 | 接尾辞 | 最長共通接頭辞（LCP） |
| --- | --- | --- |
| 11 | a | 0 |
| 8 | abra | 1 |
| 1 | abracadabra | 4 |
| 4 | acadabra | 1 |
| 6 | adabra | 1 |
| 9 | bra | 0 |
| 2 | bracadabra | 3 |
| 5 | cadabra | 0 |
| 7 | dabra | 0 |
| 10 | ra | 0 |
| 3 | racadabra | 2 |
元の文字列があれば、接尾辞の開始位置を指定することですべての接尾辞を余すことなく得ることができる。この接尾辞を辞書順に並べたときの開始位置の配列が接尾辞配列となる。
"abracadabra"に対する接尾辞配列は、表のように、(11, 8, 1, 4, 6, 9, 2, 5, 7, 10, 3) となる。接尾辞 "a" の開始位置は11で、接尾辞 "abra" の開始位置は8だからである。
"abracadabra"に対して、12番目の接尾辞として空文字を考えることができる。しかし、これは常に先頭に配置されることになるので特に情報を持たないので、省略しても問題ない。
構築法

接尾辞配列を構築する最も容易な方法は、効率的な比較ソートを利用することである。この場合、 O(n\log n)回の接尾辞の比較が必要になるが、接尾辞の比較は  O(n)の時間が必要となる。従って全体的な計算時間は  O(n^{2}\log n)となる。より精巧なアルゴリズムでは、部分ソートの結果の重複した比較を避けることで  O(n\log n)に改善できる。接尾辞木から変換する事で  O(n) で変換する事も出来る。
2009年に Ge Nong らが SA-IS 法を発表した。これにより計算量は  O(n)、メモリ使用量は  \max\{2n,4k\} （kは文字の種類数）となり、100行程度のC言語のプログラムで実装できる。Yuta Mori が論文発表と同時に SA-IS 法の実装を公開しており、論文でも言及されている。
検索方法

接尾辞配列を使えば検索対象文字列の出現位置を高速に検索することができる。接尾辞配列においては、文字列が出現する位置を求めることはつまり、その文字列で始まっている接尾辞を求めることと同じである。接尾辞配列は辞書順にソートされているので、検索対象となる文字列の検索には、高速な二分探索アルゴリズムが利用できる。 mを検索文字列の長さとすると、単純な実装では二分探索で  O(m\log n)の計算時間になる。
直前の接尾辞と、接尾辞の先頭から何文字か共通する文字がある場合、その最大文字数を最長共通接頭辞（LCP, Longest Common Prefix）と呼ぶが、あらかじめ求めておいたLCPにより無駄な比較を省き検索を高速化することができる。このとき、 O(m+\log n) の時間で検索できる。
ブロックソート

接尾辞配列のソートアルゴリズムを利用して ブロックソート (Burrows-Wheeler 変換, BWT) を行うこともできる。技術的に、ブロックソートには接尾辞ではなく巡回シフトした文字列の辞書順のソートが要求される。このため、すべての文字列に番人としての文字"$"などを加えて巡回シフトを行うことで、接尾辞配列と同等の結果を得られる。
歴史

接尾辞配列は、接尾辞木と比べメモリ消費の少ない手法として、ジーン・マイヤーズとウディ・マンバーによって開発された。これにより圧縮された接尾辞配列とBWTベースの圧縮全文インデックスへの傾向が強まることとなった。
2000年に、圧縮全文インデックスとして、圧縮接尾辞配列やFM-Indexが登場する。
実装

接尾辞配列を利用した文字列検索ソフトウェアとして、山下達雄の「SUFARY」（最終更新2002年）や、namazuの作者である高林哲の「Sary」（最終更新2005年）がある。
レーシングカート

レンタルカート（無限プレイングカート90、ツインリンクもてぎ、栃木県芳賀郡茂木町、2004年）
二人乗りゴーカート 大高緑地公園、名古屋市
レーシングカート（英: kart racing）とは、パイプフレームにむき出しのエンジン、タイヤ、バケットシートなどを取り付けた、小さく簡素な構造の競技用車両である。スプリントカート、カートとも。
レーシングカートと似た言葉との区別や誤解を防ぐため、遊園地や施設などの遊技用カートを「ゴーカート」と呼び、米国のチャンプカー・ワールド・シリーズの旧名称である「CART」は、カタカナではなく英字表記されることが多い。また、CARTとの区別もあり、英字表記はkartと綴るのが一般的である。
概要

操作はステアリング・ホイール（いわゆるハンドル）、右足アクセルペダル、左足ブレーキペダルの3点のみで行い、車を速く走らせることを楽しみ、競う。手だけで操作するもの、マニュアルトランスミッションが付いているもの（ミッションカート）、EVカートなど、ほかに種類はたくさんある。
レース

クラスは細分化され、一般の人でも楽しめるレンタルカートを代表する4ストロークエンジンや、レース仕様の2ストロークエンジンに大きく分けられ、その中でも本場F1仕込のミッションも出現するなど、多くのニーズを取り組んでいる。
アメリカでは、最高速度が200km/h以上のカートも出現するなど、その競技・趣味人口は多くないものの、幅広い世代から支持を得ている。
レーシングドライバーの入門クラスに位置づけられており、F1などの上級クラスのドライバーのほとんどはカートの経験がある。
構造

カートと乗用車や他の競技車両とは構造が幾分異なり、非常に単純な構造となっている。
サスペンションがカートにはない。これにより、シャシだけでタイヤのグリップを得る技量が要求される。
ブレーキはリアのドライブシャフト上に一つだけしかない（車種によってはフロントにもある）。
ステアリングがフロントシャフトと直結しており、ロックトゥーロックが2回転半程度の多くの乗用車に比べ、左右に50度程度の切れ角しかない（走行中に30度以上の角度となることは少ない）。
シートベルトはなく、バケットシートとよばれるFRPまたはカーボンFRP製のシートのみで体を支える。
乗用車と違い、デファレンシャルギアが無いため、コーナーを曲がる時、熟練者はインリフトという走法技術を用いる場合が多い。
かつてはセルモーターやクラッチはついていないことが多く、カートを押すことでエンジンを回して始動するのが主流だったが、近年ではセルモーターでエンジンを回して始動しクラッチがついている機種が増えてきている。
（左）レーシングカートのシャシ構造図。
（中）メンテナンス中のレーシングカート。非常に単純な構造である。
（右）フェルナンド・アロンソが少年期に駆っていたレーシングカート。
楽しみ方・競技への参加 > レース（競技）

主催する団体の規則に従う必要がある。日本での主な団体はFIA-CIK（日本国内ではJAFが管理）とSLカートスポーツ機構があり、競技を主催している。また、カートショップ等が主催する競技もある。
他のモータースポーツと同様、主催者により統一されたルール（レギュレーション）の下、レーシングカートのクラスおよび格式は多種類ある。クラスによって使用するフレームやタイヤ、エンジンなどが細かく規定される。
スプリントカートの入門クラスでは、エンジンは排気量100ccの2ストローク・空冷エンジンで出力15馬力程度、レギュレーションで改造などが禁止されているケースが多い。最高速度は直線で100 km/h程度であるが、着座位置が地べたを這うように低いので、体感速度はその倍程度となる。
全日本選手権・世界選手権もある上位クラスでは、排気量125ccの2ストローク・水冷エンジンが中心となり、チューニングも許可される。エンジン出力も30馬力を超え、コースによっては直線速度150km/hといった性能で競う。
また、二輪・四輪自動車用サーキットを直線速度200km/h程度で走るスーパーカートというものもある。
日本で競技への出場や運営に資格は不要であるが、競技主催者が定めた資格（モータースポーツライセンスなど）が必要になる(FIA傘下の団体主催競技、SLカートスポーツ機構が主催する競技など）。カートレースはフォーミュラーカーなど他のレース車両を用いる自動車競技のカテゴリに比べて参戦費用が低い（車両やタイヤの価格が安く、サーキットまでの車両の運搬が乗用車で出来るなど安価である）。全日本選手権レベルのシリーズに年間を通して本格的に参戦するとなる年間数百万円程度の費用が掛かる。レーシングカートは最も安価な競技機材ではなく、日常生活で使っている自動車を利用できるオートテストやジムカーナやレースなど追加費用が安い競技もある。
楽しみ方・競技への参加 > レース（競技）以外

カート車両を所有して走行を楽しんだり、レースに参加する場合、保管と運搬を自分で行うか、カート・ショップやカート・サーキットに委託する。自己で車両を保有する場合、エンジンなどがセットになった完成車が新車で概ね50万円前後、フレームのみのコンプリートキットが同じく30万円程度から販売されている。一般の乗用車に比べると安価ではあるが決して安い値段ではないため、中古車も多数流通している。走行にはこれ以外にタイヤ・エンジンオイル・ガソリンなどの消耗品類が必要で、公式なレース参戦にはヘルメットやレーシングスーツ等も用意しなければならない。さらに、エンジンを維持するための定期的なオーバーホールなども必要になる。
車両を自己保有することなくカートを楽しむことができるレンタルカートもある。レンタル専用コース、あるいはカート・サーキットで持ち込み車両と時間帯を区切って営業されており、数千円でカート・サーキットを数周周回が出来る。レンタルカートで使用される車両は「スポーツカート」と呼ばれるスクーターのエンジンや4ストローク汎用エンジンを搭載したものが使われることが多く、排気量は2ストロークで50cc - 90cc、4ストロークで160cc - 270cc、直線速度は70km/h程度。機敏な動きと良く効くブレーキ、高い水平加速度（G）や風を感じながら車を操ることで、モータースポーツの醍醐味を味わうことができる。
自動遠心クラッチを装備するものが多いため、始動時に押しがけをする必要がないほか、スピンしてエンストしても再始動でき、誰でも気軽な体験が可能となっている。
なおレンタルカートの場合、怪我防止のため運転時には長袖・長ズボンの着用を義務付けているところが多い（ヘルメット・グローブ類は大抵サーキットでレンタルできるようになっている）。
レンタル専用機種として市販スクーターのエンジンを流用したヤマハFK9、無限プレイングカートなどが販売されていた。現在の主流は、一般市販、もしくはレンタル専用フレームにHONDA GXシリーズやスバル EXシリーズなどの汎用4ストロークエンジンを搭載することが多い。
新型コロナウイルス禍による入国規制が緩和されて以降、自身でのゴーカートの運転により東京の名所を巡ることができる「公道レンタルカート」が外国人観光客に人気を博している一方で、2024年時点では事故やマナー違反が多発し、特に渋谷区界隈で問題となっている。
楽しみ方・競技への参加 > ステップアップ

カート（レーシングカート）の存在意義と魅力には「ハイスピード＆ハイグリップマシンを安全なサーキットで操れる」ことや「年齢差のある相手との、自動車レースならではの競い合い」などがある。
カートそのものにも、世界カート選手権や全日本カート選手権など世界タイトル・ナショナルタイトルを争うシリーズがあり、10代の若手ドライバーから40代のベテランまで幅広い年代のドライバーが戦いを演じている。これらのシリーズは非常にレベルが高く、F1ドライバーといえど上位進出は容易ではない。中にはテレビ中継が行われるシリーズもあり、日本でもオープンマスターズカートがJ SPORTSで定期的に中継されている。
日本でもレーシングカートのレースでの成績いかんで上級カテゴリー（多くはジュニア・フォーミュラやレーシングスクール）への推薦や抜擢を行うスカラシップシステムが盛んに取り入れられていることから（代表例はトヨタ自動車のトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）、本田技研工業のフォーミュラ・ドリーム（FD）など）、「このカテゴリーで優秀ドライバーをふるいにかける」役割も果たしている。そのことから「レーサーを目指すならば、カート経験をしっかりと積むことが得策」と考えられている。
また日本自動車連盟（JAF）主催の全日本カート選手権でシリーズを戦い、上位にランクされることで得られる特別ライセンスがある。これは通常18歳以上の年齢で運転免許の交付を受けてからしか乗ることのできない車両を用いた競技に参加することができる限定ライセンスで、成績優秀者に限り16歳からフォーミュラカーのレースに参戦することを許可する制度。この制度が始まって以来、全日本カート選手権出身の優秀若手ドライバーが数々輩出されている。2008年からウィリアムズF1のレギュラードライバーとなった中嶋一貴もこの制度を生かした一人である。