stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニューヨーク・タイムズ
経営者および記者など > 発行人

アドルフ・オックス（1896年 - 1935年）
アーサー・ヘイズ・サルツバーガー（1935年 - 1961年） - アドルフ・オックスの女壻
オービル・ドライフース（1961年 - 1963年） - アーサー・ヘイズ・サルツバーガーの女壻
アーサー・オックス・"パンチ"・サルツバーガー（1963年 - 1992年） - アーサー・ヘイズ・サルツバーガーの息子
アーサー・オックス・サルツバーガー・ジュニア（1992年 - 2017年） - パンチ・サルツバーガーの息子
A・G・サルツバーガー（2018年 - ） - アーサー・オックス・サルツバーガー・ジュニアの息子
経営者および記者など > 編集長

ターナー・カトリッジ （1964年 - 1968年）
ジェームズ・レストン （1968年 - 1969年）
〈空席〉 （1969年 - 1976年）
エイブ・ローゼンタール（1977年 - 1986年）
マックス・フランケル（1986年 - 1994年）
ジョセフ・リリヴェルド（1994年 - 2001年）
ホゥエル・レインズ（2001年 - 2003年）
ビル・ケラー（2003年 - ）
経営者および記者など > 現在活躍する記者・コラムニスト

ノリミツ・オオニシ
ニコラス・クリストフ
トマス・L・フリードマン
ポール・クルーグマン
デイヴィッド・ブルックス
ウィリアム・サファイア
モーリーン・ダウド
ジョン・ティーニー
ボブ・ハーバート
フランク・リッヒ
ジョナサン・ソーブル（2015年4月から東京支局長）
経営者および記者など > 過去に在籍した著名な記者・コラムニスト

ヘンリー・スコット・ストークス - 元東京支局長。フィナンシャルタイムズ初代東京支局長。三島由紀夫伝等著書あり。タレントハリー杉山の父
マーティン・ファクラー - 元東京支局長。財団法人日本再建イニシアティブ主任研究員兼ジャーナリスト・イン・レジデンス
上杉隆 - 元東京支局記者（契約の正式名称はリサーチアシスタント。署名記事を書いたことはない）。その後フリージャーナリストに転身。
ロバート・バーン - 1972年から2006年まで週3回チェスのコラムを執筆した。
ジェイソン・ブレア - 執筆した記事のうち約40本で捏造、盗作が発覚し、退職した。
デイヴィッド・ハルバースタム
フランシス・チャーチ
ニール・シーハン
ジュディス・ミラー
ピーター・シェルダール
アメリカの新聞の部数リスト

→詳細は「アメリカ合衆国のニュース・メディア § 新聞」を参照
旧本社ビルの正面入り口。マンハッタン西43丁目229番地
1918年11月11日付のニューヨークタイムズ紙
遠山の金さん (高橋英樹)

| 遠山の金さん |
| --- | --- |
ジャンル:  時代劇
原作:  陣出達朗
企画:  勝田康三（テレビ朝日） 渡辺洋一（東映）
脚本:  掛札昌裕 小川英 四十物光男 本田英郎 山田隆之 石川孝人 鴨井達比古 古内一成 杉村のぼる 胡桃哲 土橋成男 田中利世 巽治郎 山本英明 中島信昭 尾西兼一 飛鳥ひろし 小野竜之助 高木謙 下村優 柴英三郎 杉昌英 蔵元三四郎 尾島多訶子 志村正浩 山田貴美子
監督:  田中徳三 山下耕作 松尾昭典 岡本静夫 井沢雅彦 倉田準二 吉川一義 宮越澄 黒田義之 居川靖彦
出演者:  高橋英樹 由紀さおり 古代一平 北野清治 宮尾すすむ
音楽:  平尾昌晃
エンディング:  五木ひろし「流れのままに」
国・地域:   日本
言語:  日本語
時代設定:  江戸時代
製作
プロデューサー:  勝田康三（テレビ朝日） 斉藤頼照 橋本慶一 田中憲吾
制作:  テレビ朝日 東映

放送
放送国・地域:  日本

遠山の金さん
プロデューサー: 勝田康三（テレビ朝日） 斉藤頼照 橋本慶一 田中憲吾
出演者: あべ静江 秋野太作 小島三児 美雪花代 伊藤美由紀 萩原佐代子 金田龍之介 鳳啓助 京唄子 樹木希林
放送期間: 1982年4月8日 - 1985年9月19日
放送時間: 木曜20:00 - 20:54
放送枠: テレビ朝日木曜時代劇
放送分: 54分
回数: 156

遠山の金さんII
プロデューサー: 斉藤頼照 田中憲吾
出演者: 佐藤晟也 西川のりお 三田篤子 加藤由美 かたせ梨乃 仲本工事
放送期間: 1985年10月15日 - 1986年9月16日
放送時間: 火曜21:00 - 21:54
放送枠: テレビ朝日火曜9時枠の連続ドラマ
放送分: 54分
回数: 42
特記事項： 遠山の金さんシリーズ第5作目
テンプレートを表示
『遠山の金さん』（とおやまのきんさん）は、テレビ朝日系列にて放送された高橋英樹主演の連続テレビ時代劇。全2シリーズ計198話。第1シリーズが1982年4月8日から1985年9月19日まで毎週木曜夜8時からの1時間枠で全156話が放送され、毎週火曜夜9時からの1時間枠へ移行後の第2シリーズは『遠山の金さんII』と改題され、1985年10月15日から1986年9月16日まで全42話が放送された。
概要

NET → テレビ朝日系列で放送された『遠山の金さん』を主人公にした時代劇としては中村梅之助版以来5作目であり、1979年10月に杉良太郎版第2シリーズが終了して以来2年半ぶりに放送が開始された作品である。また、高橋英樹としては、1981年9月に放送が終了した人気作『桃太郎侍』（日本テレビ / 東映）以来半年ぶりに主演した連続テレビ時代劇である。4年半にわたって放送された全198話は、同系列で放送された『遠山の金さん』作品としては、1988年に放送開始した松方弘樹版に次いで2番目に多い話数であり、高橋主演の連続テレビ時代劇としても『桃太郎侍』に次いで2番目に多い話数となっている。
高橋はそれまで、前述の『桃太郎侍』をはじめ、『おらんだ左近事件帖』（フジテレビ / 東映）『ぶらり信兵衛 道場破り』（同）『十手無用 九丁堀事件帖』（日本テレビ / 東映）など、武士（とりわけ浪人）役を演じることが多かった。よって当作品のように、正体は武士であるが、江戸言葉を話す町人を演じるのは当時としては異色であった。当作品終了後に主演した連続テレビ時代劇は『三匹が斬る!』（テレビ朝日 / 東映）であり、やはり浪人役であった。
物語の特色としては殺陣が挙げられる。主演の高橋は殺陣を得意としているが、当作品では町人姿で悪人と戦うことがほとんどであるため、基本的に最初から日本刀を使った殺陣を行うことはない。そこで当作品においては、高橋が、それまでとは違う金さんの役作りをするため、好んで見ていた新体操のリボンやロープをヒントにして考え出した「手ぬぐいを使った殺陣」を披露している。これは、手ぬぐいを水で濡らし（酒や雪などを使うこともある）、片端を手に持ちもう片端を相手にぶつけることでダメージを与えたり、手ぬぐいを相手に絡めることで腕の動きを封じたり、刀などを奪ったりするというものである。その威力については、実際に敵役の俳優の頬にぶつけてみたところ、強烈に効くという感想が得られている。この「手ぬぐいを使った殺陣」で悪人たちを怯ませた後、悪人たちより刀を奪い峰打ちで気絶昏倒させ逃げられない状態になった後、筆頭与力・早田彦十郎が現場に乗り込み悪人たちを捕縛するというのが毎回の流れである。この殺陣シーンはオープニングのキャスト紹介の合間に随所に挿入されているほか、第25話以降のCM前のアイキャッチにも使用されている。杉版や松方版の金さんは戦闘時、手ぬぐいをかぶっていることが多いが、当作品では武器として使っているため頭にはかぶっていない。ただし、中盤以降は手ぬぐいを使わず、柔や当て身で悪人たちを気絶させ、そのまま刀を奪うという殺陣も見られるようになる（第78話ほか）。第50話、第73話、第114話では二刀流を披露した。
金さんとそれを取り巻くキャラクターの基本的な構図は杉版が踏襲されている。すなわち、金さんとその正体を知っている北町奉行所筆頭与力（大抵コメディアンがキャスティングされる）と密偵（多くは忍術の心得がある女性）が事件捜査を助ける。この他、正体を知らずに金さんに惚れている妙齢の女性、威張っている割に能がない南町奉行所同心とその手下の岡っ引、皆が集まる居酒屋の主人や店員、常連客などが重要な手がかりを教えたり、正体を知らないために逆に邪魔をしたりする。
オープニング映像は満開の桜の木を背景に赤い文字でタイトルが表示された後、キャストが日常生活の一場面とともに紹介され、その合間に黒を背景とした手ぬぐいなどを使った殺陣シーンが挿入されている。また二つの姿を持つ金さんと女密偵については、前者が奉行としての厳粛な場面の後、画面が反転し銭湯の暖簾の奥から遊び人姿の金さんが現れると言う演出が成され、後者は第28話から第48話までは忍び装束から木の幹を横切ると普段の姿になり、第49話から第115話までは普段着から宙を舞うと忍び装束、第116話以降はその逆に変わっているという演出がされた。これは一部キャストの入れ替えを機に全てのキャストの映像が一新されてもほぼ踏襲されている。またテーマ曲は第14話以降アレンジが変わっており、イントロ部分の変更と以前より弦楽器パートの強調が大きな変化である。初期のテーマ曲は提供テロップおよび本編では立ち回りシーンに多用された。エンディング映像は江戸町民の生活風景が中心で、第25話以降は金さんが町民と触れ合う様子も追加されている。また、第46話以降の次回予告は宮尾すすむがリポーターとしてその回のメインゲストに役柄や内容を伺うといういわば製作トピックスのような内容だった。
概要 > 遠山の金さんII

『ニュースステーション』放送開始に伴う局の大幅な番組改編により、放送時間変更を余儀なくされた本作は、これを機に登場人物の一部入れ替えや、設定の一部変更を行った。まず、金さんたちのたまり場が、前シリーズの浪花屋及び長崎屋に代わり、お弓が新たに開業した船宿「ゆみ」になり、やはり前シリーズで駕籠かきだった虎さんと熊さんが、お弓の船宿の船頭と板前に転職した。レギュラー陣では、前シリーズからは金四郎・お弓・虎さん・熊さん・彦十郎等が残留し、新たにお蘭・青目久蔵・捨八・おちよが加入する一方、お千・お竜・猫目伝蔵・捨六・利助・おかつについては劇中において何かしらの説明がされる事なく姿を消している。その後、第11話より中尾ミエ演じる常磐津の師匠・おはんが加入するが、わずか数話のみの出演に留まった。第18話を以ておはん、第21話を以て青目・捨八が降板し、第22話より平目銀次郎・おつるが加入するなど、短期間でレギュラー陣の入れ替えが最も頻繁に起こったシリーズとなった。そして第22話から最終回に掛けて、オープニング前に本編のダイジェストを盛り込んだアバンタイトルが導入された。これはすでに『ご存知遠山の金さん』で取り入れられた手法であり、実際に取り入れられたのは同作の終了以来約11年半ぶりであった。
放送日時

1982年4月8日 - 1985年9月19日 毎週木曜日20:00 - 20:54
1985年10月15日 - 1986年9月16日 毎週火曜日21:00 - 21:54
スタッフ > 遠山の金さん

企画：勝田康三（テレビ朝日）、渡辺洋一（東映）（第1話 - 第49話、第51話 - 第52話、第117話 - 第118話、第121話、第123話 - 第124話、第127話、第156話）※「企画」のクレジット自体は第48話まで。その後、第2シリーズ第1話より復活。
プロデューサー：勝田康三（テレビ朝日）（第49話 - 第156話）
プロデューサー：斉藤頼照、橋本慶一、田中憲吾（第1話 - 第49話、第137話 - 第156話）
プロデューサー補：田中憲吾（第50話 - 第136話）
原作：陣出達朗
脚本：掛札昌裕、小川英、四十物光男、本田英郎、山田隆之、石川孝人、鴨井達比古、古内一成、杉村のぼる、胡桃哲、土橋成男、田中利世、巽治郎、山本英明、中島信昭、尾西兼一、飛鳥ひろし、小野竜之助、高木謙、下村優、柴英三郎、杉昌英、蔵元三四郎、尾島多訶子
音楽：平尾昌晃
平尾によるオリジナルBGMのほか、ほとんどの回で『長谷川伸シリーズ』（NET系）や、『影同心II』（MBS・TBS系）、『江戸を斬る』（TBS系）の劇伴BGMが流用される形で使用されている。
平尾は、第10話にて、小石川養生所の医師・新（あたらし）昌順役でゲスト出演している。
編曲：竜崎孝路（第15話から）、薗広昭
音楽協力：薗音楽事務所（ノンクレジット）
主題歌「流れのままに」（作詞：安麻呂 / 作曲：五木ひろし / 編曲：京建輔 / 唄：五木ひろし / 発売元：徳間音楽工業）
五木は、第22話にゲスト出演している。
第2話、第4話、第7話等、一部の回で歌い方の異なるバージョンが存在する。
第15話等では、劇中に於いて2番が使用されている。
撮影：平山善樹、木村誠司、羽田辰治、佐賀彰、安達重雄
照明：花田勝磨、佐々木政一、椹木儀一
録音：矢部吉三、田中峯生、高井唯夫、草川石文、大角正夫、中沢光喜
美術：吉村晟、園田一佳、山下謙爾、角井博、下石坂成典、井川徳道、佐野義和、倉橋利韶、小林勝美
助監督：曽根勇、西垣吉春、上杉尚祺、三村道治、内沢豊、久郷久雄、平田博志
編集：上野五男、鳥居勉、岩本光司
記録：谷野和子、藤原凪子、満尾敦子、西野敏子、牛田二三子、原淳子、内藤幸子
整音：浜口十四郎
計測：山元豊、佐賀彰、山口鉄雄、西田圭司、宮西慶二郎
擬斗：土井淳之祐
刺青絵師：毛利清二
特技：宍戸大全
装置：中西和之、矢野昇（曽根美装）
装飾：極並浩史、小林伊之助、籠尾和人、中小路認、長谷川優市呂、西川由紀夫、山本重治
和楽：中本敏生
衣裳：米田稔、石倉元一
美粧：河田福司
結髪：水巻春江
演技事務：上ノ山敏、坂本藤男
制作担当：丸本晃、白浦久義、管田浩、藤井雅朗
広報プロデューサー：松嶋弘正（第137話 - 第156話）
音楽コーディネーター：田村進一朗
題字：デザインハウス ホワイト
現像：東洋現像所
小道具：高津商会
かつら：山崎かつら（第35話 - 第156話）
制作協力：東映太秦映画村（第137話 - 第156話）、京都・大覚寺（第35話、第42話、第45話 - 第48話、第51話 - 第52話、第54話 - 第62話、第64話 - 第65話、第67話 - 第70話、第72話、第74話 - 第76話、第81話、第83話、第88話 - 第92話、第98話、第100話 - 第101話、第103話 - 第104話、第106話、第108話、第110話、第112話 - 第114話、第120話、第122話、第129話、第134話 - 第135話、第137話 - 第142話、第144話、第147話 - 第153話）
制作協力：アイウエオ企画
監督：田中徳三、山下耕作、松尾昭典、岡本静夫、井沢雅彦、倉田準二、吉川一義、宮越澄、黒田義之
制作：テレビ朝日、東映
スタッフ > 遠山の金さんII

企画：勝田康三（テレビ朝日）
プロデューサー：斉藤頼照、田中憲吾
原作：陣出達朗
脚本：小川英、胡桃哲、本田英郎、石川孝人、土橋成男、飛鳥ひろし、高木謙、志村正浩、山田隆之、山田貴美子
音楽：平尾昌晃
平尾によるオリジナルBGMのほか、ほとんどの回で『長谷川伸シリーズ』（NET系）や、『影同心II』（MBS・TBS系）、『江戸を斬る』（TBS系）の劇伴BGMが流用される形で使用されている。
編曲：竜崎孝路、薗広昭
音楽協力：薗音楽事務所（ノンクレジット）
主題歌「流れのままに」（作詞：安麻呂 / 作曲：五木ひろし / 編曲：京建輔 / 唄：五木ひろし / 発売元：徳間音楽工業）
五木は、第33話にゲスト出演している。
撮影：平山善樹、赤塚滋、羽田辰治
照明：佐々木政一、花田勝磨
録音：矢部吉三、草川石文
美術：下石坂成典、鈴木孝俊、内藤昭、井川徳道、園田一佳
助監督：上杉尚祺、内沢豊、西垣吉春、久郷久雄
編集：岩本光司、上野五男
記録：藤原凪子、牛田二三子、谷野和子、満尾晃子、野口多喜子
整音：浜口十四郎
計測：山口鉄雄、西田圭司、宮西慶二郎
擬斗：土井淳之祐（東映剣会）
刺青絵師：毛利清二
特技：宍戸大全
装置：中西和之（曽根美装）
装飾：極並浩史、籠尾和人、窪田治、長尾康久、三木雅彦
和楽：中本敏生
衣裳：石倉元一
美粧：河田福司
結髪：水巻春江
演技事務：坂本藤男
制作担当：藤井雅朗
広報プロデューサー：松嶋弘正
音楽コーディネーター：田村進一朗
題字：デザインハウス ホワイト
現像：東洋現像所（第1話 - 第11話、第13話） → IMAGICA（第12話、第14話 - 第42話）
小道具：高津商会
かつら：山崎かつら
制作協力：祇園ぎん寿司（第18話）、東映太秦映画村（第1話 - 第13話、第15話 - 第17話、第19話 - 第20話）、京都・大覚寺（第1話 - 第10話、第12話 - 第42話）、コシノヒロコ・三雅（第11話 - 第18話）、リステル浜名湖（第14話、第16話）、香住町観光協会（第40話）
制作協力：アイウエオ企画
監督：田中徳三、宮越澄、井沢雅彦、松尾昭典、居川靖彦、山下耕作
制作：テレビ朝日、東映
主な登場人物とキャスト > 遠山の金さん

遠山金四郎：高橋英樹
お千：樹木希林（第1話 - 第27話、第30話、第34話、第37話、第41話、第44話、第137話、第142話、第144話 - 第145話、第151話 - 第152話）
お志津：あべ静江（第26話、第28話 - 第29話、第31話 - 第33話、第35話 - 第36話、第38話 - 第40話、第42話 - 第43話、第45話 - 第115話）
長崎矢お弓：由紀さおり（第116話 - 第156話）
猫目伝蔵：秋野太作（第1話 - 第120話、第122話 - 第153話、第155話 - 第156話）
捨六：小島三児（第1話 - 第120話、第122話 - 第153話、第155話 - 第156話）
お竜：美雪花代（第1話 - 第25話、第27話） → 伊藤美由紀（第28話 - 第149話、第151話 - 第155話）
虎さん：古代一平
熊さん：北野清治
お光：萩原佐代子（第1話 - 第24話）
早田（さった）彦十郎：宮尾すすむ
早田志乃：中島ゆたか（第87話、第99話、第101話、第131話、第153話）
常平：金田龍之介（第1話 - 第24話）
利助：鳳啓助（第25話 - 第64話、第74話 - 第133話、第135話 - 第136話、第138話 - 第141話、第143話 - 第146話、第150話 - 第153話 - 第156話）
おかつ：京唄子（第25話 - 第133話、第135話 - 第136話、第138話 - 第141話、第143話、第146話、第150話、第153話 - 第156話）
太郎吉 / 次郎吉: 坂上二郎（第49話、第62話、第94話、第122話）
おやす：春やすこ（第65話、第69話 - 第73話、第75話 - 第76話、第78話）
おりん：木の実ナナ（第39話、第104話）
おもん：松山容子（第1シリーズ第74話、第120話、第143話、第2シリーズ第14話、第34話）
小つる：中野良子（第77話、第98話、第129話、第151話）
お銀：三原順子（遠山の金さん第113話、第140話、遠山の金さんII第37話）
主な登場人物とキャスト > 遠山の金さんII

遠山金四郎：高橋英樹
お弓：由紀さおり
お蘭：かたせ梨乃
青目久蔵：西川のりお（第1話 - 第21話）
捨八：佐藤晟也（第1話 - 第21話）
平目銀次郎：仲本工事（ザ・ドリフターズ）（第22話 - 第42話）
虎さん：古代一平
熊さん：北野清治
おちよ：三田篤子（第1話、第3話 - 第9話、第11話、第13話 - 第42話）
おつる：加藤由美（第22話 - 第42話）
早田志乃：中島ゆたか（第19話、第30話、第32話 - 第34話、第39話）
早田彦十郎：宮尾すすむ
おはん：中尾ミエ（第11話 - 第18話）
お紺：園みどり（第6話、第22話）
オープニングのタイトルバックは中島ゆたかや中尾ミエの出演回と未出演回では少し異なっており、後者ではかたせ梨乃の宙返りシーンが挿入されていた。
放映ネット局

※は遅れネット
テレビ朝日
北海道テレビ
青森放送※
岩手放送（現：IBC岩手放送）※
東日本放送
秋田テレビ※
山形放送※
福島放送
新潟総合テレビ（現：NST新潟総合テレビ）※（第1シリーズ途中まで） → 新潟テレビ21（第1シリーズ途中から）
北日本放送※
北陸放送※
福井放送※
テレビ山梨※
信越放送※
静岡けんみんテレビ（現：静岡朝日テレビ）
名古屋テレビ
朝日放送（現：朝日放送テレビ）
日本海テレビ※（月曜22:00から）
広島ホームテレビ
山口放送※（日曜22:30から）
四国放送※（水曜深夜から）
瀬戸内海放送
愛媛放送（現：テレビ愛媛）※（水曜10:00から）
高知放送※（土曜22:00から）
九州朝日放送
長崎放送※
テレビ熊本※
大分放送※
宮崎放送※
鹿児島テレビ※（第1シリーズ初期のみ）→鹿児島放送（第1シリーズ途中から）
琉球放送※
再放送

2023年4月3日からBS松竹東急にて、月曜から金曜 8:30 - 9:30・13:30 - 14:30に実施されている。
矢谷博文

| 矢谷博文 |
| --- | --- |
研究分野:  歯科補綴学
研究機関:  広島大学、岡山大学、大阪大学
出身校:  大阪大学、広島大学
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
矢谷 博文（やたに ひろふみ）は、日本の歯学者・歯科医師。大阪大学大学院歯学研究科副研究科長、統合機能口腔科学専攻顎口腔機能再建学講座顎口腔咬合学分野教授。元岡山大学歯学部歯科補綴学第一講座教授。
経歴

1980年大阪大学卒業、1984年広島大学大学院修了。以後、広島大学助手、岡山大学講師、助教授を経て、2000年より岡山大学教授、2003年より大阪大学大学院教授。
1985年 広島大学より　歯学博士号を得る。学位論文は「顎機能障害患者の咀嚼筋筋疲労に関する筋電図学的研究」。
著書

山下敦、矢谷博文 著「第3章 顎関節症 III型 各論 顎関節内障に対するわれわれの保存的療法」、岡達、藍稔 編『顎関節症　治療のポイント50』医歯薬出版〈月刊「歯界展望」別冊〉、1990年8月。
山下敦、矢谷博文、窪木拓男『最新 生理咬合学と顎関節症の治療』クインテッセンス出版、1993年10月10日。ISBN 978-4-87417-423-4。
矢谷博文 他 著、坂東, 永一、三谷, 英夫; 上村, 修三郎 ほか 編『顎機能障害　新しい診断システムと治療指針』医歯薬出版〈アドバンスシリーズ〔2〕〉、1993年12月。ISBN 978-4-263-45162-5。
矢谷博文 著「接着・合着の前に知っておくべきこと 実験データと臨床の実際」、中尾勝彦、飯島国好 編『実力アップ 接着・合着』医歯薬出版〈隔月刊「補綴臨床」別冊〉、1995年8月。
矢谷博文 著「III. 基本的診察法 20 咬合診査」、黒﨑紀正、小野瀬英雄、住友雅人、櫻井薫、井上宏、古郷幹彦、寺下正道 編『患者の診かたと歯科診療』医歯薬出版〈イラストレイテッド・クリニカルデンティストリー1〉、2001年10月。ISBN 978-4-263-40611-3。
矢谷博文 著「第6章 顎関節症における咬合再構成上の留意点 1.歯冠修復」、森本, 俊文、松矢, 篤三; 野首, 孝祠 ほか 編『顎関節症入門』医歯薬出版、2001年10月20日。ISBN 978-4-263-44130-5。
矢谷博文 他 著、編 日本接着歯学会 編集委員 熱田充、荒木吉馬、小野瀬英雄、柏田聰明、河野篤、佐野英彦、鈴木一臣、福島俊士、安田登 編『接着歯学　Minimal Interventionを求めて』監修 野口八九重、藤井辨次、細田裕康、山下敦、医歯薬出版、2002年4月20日。ISBN 978-4-263-44135-0。
古谷野潔、矢谷博文 編『目で見る咬合の基礎知識』医歯薬出版〈月刊「歯科技工」別冊〉、2002年6月25日。
川和, 忠治、福島, 俊士、川添, 堯彬 ほか 編『クラウンブリッジ補綴学』（第3版）医歯薬出版、2004年3月。ISBN 978-4-263-45569-2。
赤川, 安正、松浦, 正朗、矢谷, 博文 ほか 編『よくわかる　口腔インプラント学』医歯薬出版、2005年5月15日。ISBN 978-4-263-45583-8。
Jeffrey P.Okeson『Okeson　TMD』監訳 矢谷博文、和嶋浩一、医歯薬出版、2006年5月10日。ISBN 978-4-263-44216-6。
矢谷博文、鈴木英史 著「Part3 生体を“実写する”クリニカルオクルージョンの応用知識 3．アンテリアガイダンス」、佐々木啓一、三浦宏之 編『生体本位の実践・咬合技工 ラボサイドで活かす咬合理論と咬合器操作』医歯薬出版〈月刊「歯科技工」別冊〉、2007年12月20日。
執筆代表 石橋寛二、窪木拓男、前田芳信、矢谷博文 著、古谷野潔、市川哲雄 編『審美歯科・インプラント ワードブック』医歯薬出版〈隔月刊「補綴臨床」別冊〉、2008年6月1日。
矢谷博文 他 著、石橋寛二、伊藤裕、川和忠治、寺田善博、福島俊士、三浦宏之 編『クラウンブリッジテクニック』医歯薬出版、2008年9月20日。ISBN 978-4-263-45623-1。
石橋寛二、川添堯彬、川和忠治、福島俊士、三浦宏之、矢谷博文 編『クラウンブリッジ補綴学』（第4版）医歯薬出版、2009年2月20日。ISBN 978-4-263-45626-2。
矢谷博文 他 著、松井, 恭平、栗原, 英見; 白鳥, たかみ ほか 編『咀嚼障害・咬合異常1　歯科補綴』監修 全国歯科衛生士教育協議会、医歯薬出版〈最新歯科衛生士教本〉、2009年6月1日。ISBN 978-4-263-42822-1。
矢谷博文、前田芳信 編『歯科補綴学模型実習マニュアル』大阪大学出版会、2010年2月16日。ISBN 978-4872593655。
赤川, 安正、松浦, 正朗、矢谷, 博文 ほか 編『よくわかる　口腔インプラント学』（第2版）医歯薬出版、2011年1月20日。ISBN 978-4-263-45640-8。
編集委員長 古谷野潔 編集委員 玉置勝司、馬場一美、矢谷博文、和嶋浩一 編『TMD YEAR BOOK 2011 アゴの痛みに対処する その原因，検査・鑑別診断，歴史と患者説明』クインテッセンス出版〈別冊 ザ・クインテッセンス〉、2011年10月10日。ISBN 978-4-7812-0224-2。
古谷野, 潔、前田, 芳信、松村, 英雄 ほか 編『プロソドンティクス 第1巻 総論：咬合・咀嚼障害の診断と治療／歯質欠損の治療』永末書店、2012年1月19日。ISBN 978-4-8160-1236-5。
編集委員長 古谷野潔 編集委員 玉置勝司、馬場一美、矢谷博文、和嶋浩一 編『TMD YEAR BOOK 2012 アゴの痛みに対処する AADRの基本声明から現代のTMD臨床を読み解く』クインテッセンス出版〈別冊 ザ・クインテッセンス〉、2012年10月10日。ISBN 978-4-7812-0281-5。
所属団体

日本補綴歯科学会 副理事長
日本接着歯学会 常任理事
日本顎関節学会 理事
日本顎口腔機能学会 理事
日本口腔顔面痛学会 理事
日本咀嚼学会
日本歯科医学教育学会
歯科基礎医学会
日本ヘルスケア歯科研究会
日本骨代謝学会
日本顎変形症学会
日本歯科薬物療法学会
Asian Academy of Craniomandibular Disorders
International Association for the Study of Pain
国際歯科研究学会日本部会
国際歯科研究学会
日本口腔インプラント学会
日本歯科理工学会
日本口腔リハビリテーション学会
日本歯科審美学会
日本歯科技工学会
日本歯科放射線学会
| 学職    |
| --- | --- | --- |
| 先代 山内六男 第17回  2003年 大阪歯科大学 | 日本顎頭蓋機能学会学術大会 大会長 第18回  2004年 チサンホテル新大阪 | 次代 小出武 第19回  2005年 大阪府立男女共同参画・青少年センター |
| 先代 寺田善博 第32回  2003年 九州大学 | 日本顎口腔機能学会学術大会 大会長 第33回  2004年 大阪大学 | 次代 中野雅徳 第34回  2005年 徳島大学 |
| 先代 田中貴信 第117回  2008年 名古屋国際会議場 | 日本補綴歯科学会学術大会 大会長 第118回  2009年 京都国際会館 | 次代 志賀博 第119回  2010年 東京ビッグサイト |
| 先代 小松正志 第27回  2009年 仙台市福祉プラザ | 日本接着歯学会学術大会 大会長 第28回  2010年 島根県立産業交流会館 | 次代 松村英雄 第29回  2011年 岡山大学 |
中央ユラン地域

| --- | --- |
国:  デンマーク
行政府所在地: ヴィボー
基礎自治体数: 19
面積   - 総計   - 国土に占める割合: 1位   13,000.2 km²  30.2 %
人口  - 総計 (2022年)  - 全人口に占める割合  - 人口密度: 2位  1,341,857 人 22.8 % 103.21 人/km²
ISO（ISO 3166-2:DK）: 82
公式サイト: www.regionmidtjylland.dk
中央ユラン地域・市（コムーネ）
中央ユラン地域（ちゅうおうユランちいき、Region Midtjylland）は、デンマークの地方行政区画である5つの地域（region）の一つ。2007年1月1日に県の再編に伴い設置された。元のリンケービン県、オーフス県の一部、ヴィボー県の一部、ヴァイレ県の一部を再編・統合した地域である。
地理的にはデンマーク中西部に位置し、ユトランド半島中央部を占めている。
行政区分

中央ユラン地域には以下の19個の市（コムーネ、Kommune）がある。
| 市（Kommune、コムーネ） | 行政府所在地 |
| --- | --- |
ファヴルスコフ市（デンマーク語版） Favrskov: ヒネロプ
ヒーゼンステズ市（デンマーク語版） Hedensted: ヒーゼンステズ
ヘアニング市 Herning: ヘアニング
ホルステブロー市（デンマーク語版） Holstebro: ホルステブロー
ホーセンス市（デンマーク語版） Horsens: ホーセンス
イカスト＝ブランデ市（デンマーク語版） Ikast-Brande: イカスト
レムヴィー市（デンマーク語版） Lemvig: レムヴィー
ノアユルス市（デンマーク語版） Norddjurs: グレーノー
オザ市（デンマーク語版） Odder: オザ
ラナース市（デンマーク語版） Randers: ラナース
レンクービング＝スケアン市（デンマーク語版） Ringkøbing-Skjern: レンクービング
サムセー市（デンマーク語版） Samsø（サムセー島）: トラーネビェア
シルケボー市（デンマーク語版） Silkeborg: シルケボー
スカナボー市（デンマーク語版） Skanderborg: スカナボー
スキーヴェ市（デンマーク語版） Skive: スキーヴェ
ストルーア市（デンマーク語版） Struer: ストルーア
シドユルス市（デンマーク語版） Syddjurs: ランデ
ヴィボー市（デンマーク語版） Viborg: ヴィボー
オーフス市（デンマーク語版） Århus: オーフス
| 表 話  歴 デンマークの地方行政区画 |
| --- | --- |
 デンマーク首都地域  中央ユラン地域  北ユラン地域  シェラン地域  南デンマーク地域 
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ 
地理:  MusicBrainz地域
ダイハツ・アトレー7

| ダイハツ・アトレー7 S221G/231G型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 パトロールカー仕様（埼玉県警察） 上福岡駅前の交番にて撮影
概要
別名:  トヨタ・スパーキー ダイハツ・ハイゼットグランカーゴ
製造国:   日本
販売期間:  2000年7月7日 - 2004年12月27日
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  5ドアミニバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  K3-VE型 直列4気筒 DOHC 1,297 cc
最高出力:  66 kW (90 PS) / 6,000rpm （2000年7月 - 2002年6月） 68 kW (92 PS) / 6,000rpm （2002年6月 - 2004年12月）
最大トルク:  123 N・m (12.5 kg・m) / 4,400 rpm （2000年7月 - 2002年6月） 125 N・m (12.7 kg・m) / 4,400 rpm （2002年6月 - 2004年12月）
変速機:  4速AT / 5速MT
前:  前：ストラット+コイルスプリング 後：3リンク+コイル+リジッド
後:  前：ストラット+コイルスプリング 後：3リンク+コイル+リジッド
車両寸法
ホイールベース:  2,430 mm
全長:  3,765 mm
全幅:  1,515 mm
全高:  1,895 mm
車両重量:  1,100 kg
系譜
先代:  ダイハツ・デルタワゴン（事実上）
後継:  ダイハツ・ブーンルミナス（事実上）
テンプレートを表示
アトレー7（アトレーセブン、Atrai7）とは、ダイハツ工業が製造していたミニバンタイプの乗用車である。
概要

第33回東京モーターショーにAT-7の名で参考出品された後、2000年7月に発表された。
セミキャブオーバー型の軽ワゴンであるアトレーワゴンをベースとし、リアオーバーハングの延長でサードシートのスペースを確保、定員7名（ファースト2名+セカンド3名+サード2名）を可能とした。大型バンパーやエアロパーツ状のサイドモールの装備もあり、アトレーワゴン比で、全長で370 mm、全幅で40 mm大型化している。
エンジンも車格にあわせ、直列4気筒1.3 LのK3-VE 型となった。アトレーワゴンとの重量差は130 kgから250 kgであるが、排気量を拡大した自然吸気エンジンにより、全域で扱いやすくなっている。
同年10月には、トヨタ自動車にスパーキーの名でOEM供給を開始したが、トヨタでの売れ行きは不振で、本家のアトレー7よりも先に（2003年9月）販売終了している。また、サードシートを廃した5名乗車+荷室の構成で商用登録とした、ハイゼットグランカーゴも発表された。
翌年には同じミニバンのデルタワゴンの生産が中止され、事実上、本車種に統合された。
小型な割に収容力があるため当初それなりの販売実績をあげたものの、基本的には軽商用車のオーバーハング延長（特に後部）のみで仕立てられたボディ構造だけに、車内幅員やレッグスペースなどの居住性、操縦性などは改善にも限界があり、コンパクトミニバンは軽1BOXベースからコンパクトカーベースへ移行するにつれ販売が低迷、日本向けは2004年秋までにハイゼットグランカーゴと共に生産中止となった。
アトレー7は日本国外市場をもターゲットにしており、エクストールの名称で輸出されていた。左ハンドルで5人乗りまたは7人乗り仕様、バンの2人乗り仕様が存在する。
埼玉県警察にはアトレー7のパトロールカー（ミニパト）が存在する。
諸元

エンジンはK3-VE 型 1,297 cc 直列4気筒 DOHC。最高出力は前期型が90馬力、後期型が92馬力。
トランスミッションは5速フロアMTと4速コラムATの2タイプ。
駆動方式はFRと4WDの2タイプ。
年表

2000年7月7日 - 発表・発売。CMキャラクターには読売ジャイアンツ（当時）の高橋由伸と『巨人の星』（アニメ版）の主人公の星飛雄馬が起用される。
2001年7月 - 一部改良
2002年6月 - マイナーチェンジ。エンジン及び走行性能の向上、ロールーフ仕様の追加
2004年6月 - オーダーストップに伴い生産終了。以後、在庫分のみの対応となる。
2004年11月30日 - 生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
2004年12月27日 ｰ 販売不振・車種整理の対象となり販売終了。これにより、2008年12月のブーンルミナスの発表まで、約4年間、ダイハツの国内向けラインナップからMPV（ミニバン）ワンボックスワゴンタイプの小型普通乗用車が、また多人数乗り国産ミニバンのMT車が消滅することとなる。
車名の由来

「アトレー」はフランス語の「魅力的な」という意味の Attrai に由来する造語、「7」は7人乗りを表す。
ラーム・ナート・コーヴィンド

| ラーム・ナート・コーヴィンド राम नाथ कोविंद |
| --- | --- |


 インド 第14代 大統領
任期 2017年7月25日 – 2022年7月25日
首相: ナレンドラ・モディ
前任者: プラナブ・ムカルジー
後任者: ドラウパディ・ムルム
第35代 ビハール州知事
任期 2015年8月16日 – 2017年6月20日
前任者: ケシャリ・ナート・トリパシ（英語版）
後任者: ケシャリ・ナート・トリパシ（英語版）
ラージヤ・サバー議員
任期 1994年4月3日 – 2006年4月2日
 
個人情報
生誕:  (1945-10-01) 1945年10月1日（79歳）  イギリス領インド帝国 連合州 （現インド ウッタル・プラデーシュ州),デラプール Paraunkh村
政党: インド人民党
配偶者: Savita Kovind (1974年に結婚)
子供: 2人
親: Maiku Lal (父) Kalawati (母)
出身校: Kanpur University
専業: 弁護士 政治家
宗教: ヒンドゥー教
ラーム・ナート・コーヴィンド（ヒンディー語: राम नाथ कोविंद、英語: Ram Nath Kovind、1945年10月1日 - ）は、インドの政治家。同国第14代大統領、ビハール州知事などを歴任。
生い立ち

コーヴィンドは、ウッタル・プラデーシュ州カンプール・デハット県Paraukh村に生まれた。父は土地なしのコリのカースト（カースト制度最下層であるダリットの織物集団）で、家族を養うために小さな店を経営していた。彼は5人兄弟、2人姉妹の一番末っ子であった。彼の生まれた家は泥の小屋で、今は火災で崩壊して残っていない。この火事の時、彼はたった5歳で、母親も亡くした。後に土地は、地域のコミュニティに寄贈した 。
彼は小学校を卒業した後、6㎞離れた村の中学校まで歩いて登校した。（カンプール大学と提携している）DAV College（en:DAV College, Kanpur）で、商業学位と法学士を取得した。
経歴 > 弁護士時代

カンプール大学法学部を卒業後、公務員試験を受けるためにデリーに向かい3回目に合格した。しかし、彼はインド行政職（英語版）ではなくallied serviceに選ばれたため公務員を辞退し、法律家としての活動を始めた。1977年から1979年まで、デリー高等裁判所の中央政府弁護士、1980年から1993年まで最高裁判所の中央政府常任顧問を務めた。1978年に、インド最高裁判所のAdvocate-on-Record（最高裁判所で活動可能な弁護士資格保持者）となった。1993年までの約16年間を弁護士として活動した。彼は弁護士として、女性や貧者などの社会的弱者のため、デリーのFree Legal Aid Societyの下で無料で法律援助を行った。また彼は、1977年から1978年まで、インド首相モラルジー・デーサーイーの個人補佐官を務めた。
経歴 > インド人民党への加入

1991年に入党した。1998年から2002年までBJP Dalit Morchaと、All-India Koli Samajの代表を務めた。彼はまた党の全国向け報道官を務めた。
経歴 > 上院議員

彼は1994年4月にウッタル・プラデーシュ州のラージヤ・サバー MPに選出され、2006年3月まで12年間務めた。2002年10月には、国連総会でインド代表として演説を行った。
経歴 > 知事

2015年8月8日、インド大統領よりビハール州知事として任命された。
経歴 > 大統領

2017年7月17日に執行された大統領選で、インド国民会議のメイラ・クマール（英語版）元下院議長を破り、第14代インド大統領に選出された。2022年7月25日に任期満了のため、辞任。
ギャラリー

左からスイスのドリス・ロイトハルト連邦大統領、コーヴィンド、インドのナレンドラ・モディ首相（2017年8月31日）
ベトナムのグエン・スアン・フック首相と（2018年1月24日）
ネパールのビドヤ・デビ・バンダリ大統領と（2019年10月22日）
ウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員会委員長と（2022年4月25日）
シボレー・コルベット

現行のC8型コルベット　クーペ
コルベット（Chevrolet Corvette）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）がシボレーブランドで販売しているスポーツカーである。
解説

コルベットは、かねてからのスポーツカー愛好家で後にGMのデザイン部門の初代副社長を務めることになるハーリー・アールが、第二次世界大戦後の自動車競技におけるヨーロッパ製スポーツカーに感化され、GMもスポーツカーを製造する必要があると認識したことがその誕生につながった。
コルベット誕生以前の1951年には、ナッシュ・モーターズがイタリアのデザイナー、ピニンファリーナとイギリスのエンジニア、ドナルド・ヒーレーのパートナーシップの下、2シータースポーツカーのナッシュ・ヒーレーの販売を始めたが、ほとんど価格の高いモデルばかりだった。アールの構想は、まず非公式な「プロジェクト・オペル」として秘密裏にスタートし、当時シボレーディビジョンのゼネラルマネージャーを務めていたエド・コールにプロジェクトを提案。コールはためらうことなく、この提案を受け入れた。1951年後半、アールとスペシャルプロジェクトのクルーは開発を開始し、1953年にシボレー・コルベットとしてデビューするに至った。
2シーターカーとしてほぼ同時期に誕生したフォード・サンダーバードと同じく、それまでのアメリカ車にあまり見られなかった小型軽量のボディに適度なパワーを持ったエンジンを搭載し、当時憧憬の的であったオープンエアモータリングを楽しめるアメリカンプレステージスポーツカーとして誕生したコルベットは、本来大衆車部門のポジションであったシボレーにおいて、その後誕生するシボレー・カマロとともに数々のレースシーンに積極的に関与し、ブランドの華やかさ、先進性、技術力、優秀性をアピールする役割を果たすこととなった。
当初はヨーロッパのライトウェイトスポーツカーをベンチマークとしていた関係で、コルベットもそれらと共通した性格を基本とするかに見えたが、当時のアメリカは新世代のV型8気筒エンジンの勃興期であり、マーケットからの要望を背景に、毎年ほとんどの車種でエンジンパワーが増大していく傾向にあり、コルベットもそのトレンドを積極的に取り入れる方向で発展していった。このためコルベットは早々のうちに軌道修正され、GMひいてはアメリカ国内で最も強力なエンジンを搭載可能な、走行性能の優れた小型プレステージ2シーターカーという路線に乗ることになる。
車体形状はオープンエアモータリング可能な2シーターのクーペスタイルを堅持しており、搭載されるエンジンはごく初期のわずかな期間を除いて、軽量コンパクトかつ高出力のV型8気筒が伝統となっている。タフでパワフルなV型8気筒エンジンによるモアパワーを持ち味としており、動弁機構は一時期高性能なDOHCを採用したことがあったものの、最新型においてもコンベンショナルなOHVを採用し、強烈な加速と余裕の走りがコルベットのアイディンティティとなっている。
その一方でシャシは時流に合わせて頻繁にアップデートされ、時には外観のみならず、車の性格を激しく変えるほどのモデルチェンジが果たされることもある。駆動方式はフロントエンジンによる後輪駆動（FR）を7代目（C7型）まで貫いていたが、8代目（C8型）からはエンジンの搭載位置がミッドシップ（MR）に変更された。
コルベットはその基本性能の優秀さから、初代C1型の時代から様々なレーシングカーが製作され、数多くの功績を挙げている。ワークスでのレース活動を休止していた時期もあるが、その間を埋めるようにプライベーターによる参戦も盛んに行われた。
現在、欧州ではシボレーのブランドネームが落とされて単に「コルベット」として販売されているが、シボレーブランドのフラグシップモデルであることには変わりない。なお、日本への輸入はGMアジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）によって行われており、販売店の関係で日本でも単に「GM・コルベット」として販売されていた時期があった。車検証の車名欄およびJAIA（日本自動車輸入組合）の輸入車登録台数の統計では「シボレー」となっている。
初代 C1型（1954年–1962年）

→詳細は「en:Chevrolet Corvette (C1)」を参照
| シボレー・コルベット（初代） C1型 |
| --- | --- |
 1957年式
 1962年式
概要
販売期間:  1954年 - 1962年
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアオープン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  ブルーフレイム型 3,859cc 直6 スモールブロック型 4,343cc V8 スモールブロック型 4.6L V8 スモールブロック型 5.4L V8
最高出力:  152PS/4,200rpm
最大トルク:  30.80kgfm（32kgfm）/2,400rpm
変速機:  2速AT 3速MT/4速MT
車両寸法
全長:  4,249mm
全幅:  1,773mm
全高:  1,308mm
車両重量:  1,309kg
テンプレートを表示
シボレー初の2シーターレイアウトのオープンスポーツカーとして1953年にプロトタイプが披露され、翌1954年に生産を開始した。
スチール製フレームに、量産車としては初めてとなるFRPボディパネルを貼り付けたヨーロッパ車並の先進的な特徴を有していたが、搭載された「ブルーフレーム」水冷直列6気筒OHVエンジンは、大げさな愛称ながら素性は1928年以来長年生産されてきたシボレー標準の重い実用旧式エンジンであった。1937年の3→4ベアリング化、1950年の圧送潤滑導入（それまでは飛沫式）などアップデートは施され、排気量3.9Lでコルベット用チューニングでの最高出力は公称150HPであったが、当時のSAE基準でマフラー等補機類を装備せず計測されており、車載時の実出力ははるかに低かった。これに組み合わせられたトランスミッションは、通常型のシボレー・セダンと同一の「パワーグライド」2速ATで、その最高速度は164km/hにしか達しなかった。先行して市場に投入され、ほとんど同等のサイズと3.4LのDOHCエンジンを搭載するイギリス製スポーツカーのジャガー・XK120はその名の通り193km/h（120mph）を容易に達成しており、実力の差は明確だった。さらに、FRP素材の品質不良による購入者からの苦情も殺到した。当時はまだFRPの厳密な生産管理技術が確立されておらず、温度差によってボディパネルが歪んでしまうことが原因だった。
初期にはこのようなメーカー側の不備から批判を受けたが、チューニングを生業とする者たちは、優れた車体特徴を備えたコルベットを見放さなかった。彼らは市場の不満の声に応えるかのごとく、エンジン・チューニングキットや、マニュアルトランスミッションへの交換などを請け負い、潜在的な需要を満たした。
その後、コルベットの評価を一転させるマイナーチェンジが行われることとなる。その先鋒に立ったのがGM実験部門に所属していたエンジニア、ゾーラ・アーカス・ダントフであった。当時、新たにシボレー・セダン用として発売されたばかりの4.3L水冷V8 OHVエンジンに専用チューンを施し、コルベットに搭載することで大幅なパワーアップを実現する。1955年ではオプション扱いだったものの、1956年からは通常ラインアップに加わり、逆に当初の標準だった6気筒エンジンはカタログ落ちする格好となった。このエンジンは後のコルベットにもスモールブロックユニットとして受け継がれていくこととなる。トランスミッションもボルグワーナー製の3速MTが選べるようになり、いよいよ本格的なスポーツカーとしての認知を得るに至る。以降、ドーピングのごとくパワー至上主義路線を貫くようになり、200馬力前半だったパワーは、最後期には300馬力オーバーに達するまでになった。
C1型コルベットは本格的にレースにも参戦し、そのテストベッドとして1954年にはMule（雑種の意）と呼ばれる、レーシングチューンの施されたV8エンジンを搭載したモデルがあった。Muleは最高速トライアルやデイトナに参戦し、このモデルの活躍がコルベットの名声を高めるきっかけとなった。その後、1956年のセブリング12時間レースに参戦するために手直しされたコルベットSR（セブリング・レーサー）が出走し、クラス優勝に輝く活躍を見せ、1957年以降には数々のレースでアマチュアレーサーの手で走らされるコルベットを見るようになった。また、SRが活躍したとほぼ同時期に、更なるパフォーマンスアップを図ったSR2に発展し、1957年のデイトナではル・マン24時間レースの王者であるジャガー・Dタイプに続く2位につけた。しかし、コルベットのレース活動の指揮を執っていたゾーラ・ダントフの意向により、SR2の現役としての期間は短く、その活動はコルベットの名を冠しながらオリジナルとは関連性のない新たなレーシングカーであるコルベットSS（英語版）に委ねられた。
2代目 C2型（1963年–1967年）

→「en:Chevrolet Corvette (C2)」を参照
| シボレー・コルベット（2代目） C2型 |
| --- | --- |
 1965年式
 1966年式
概要
販売期間:  1963年 - 1967年
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアオープン 2ドアクーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  スモールブロック型 5.4L V8 ビッグブロック型 6.5L V8 ビッグブロック型 7.0L V8
最高出力:  253PS/4,400rpm
最大トルク:  48.40kgfm/2,800rpm
変速機:  2速AT 3速MT/4速MT
車両寸法
全長:  4,448mm
全幅:  1,768mm
全高:  1,265mm
車両重量:  1,370kg
テンプレートを表示
1963年、コルベットは初のフルモデルチェンジを実施しC2型に移行する。オープンモデルのみであった先代C1型とは異なり、クーペをメインに据えることとなった。
スティングレイレーサーのスタイルを基礎にしてデザインされたC2型コルベットは、原型となったレーサーモデルの名を取ってコルベット・スティングレイ（Sting Ray）と呼ばれた。スティングレイとはアカエイ科の意である。名付け親は開発担当者の一人であるビル・ミッチェル（Bill Mitchel）で、これは彼が釣りを嗜んでいたことに由来するといわれている。
外観は大きく変貌し、ダイナミックだった先代のスタイリングに対し、それまでにない先鋭的でエッジの立った独特なスタイリングとなった。初年度の1963年式モデルのみの特徴として、ルーフからリアエンドに向かって走るフレームによって2つに寸断される「スプリット・ウインドウ」と呼ばれるリアウインドウを持つ。また、リトラクタブル・ヘッドライトの採用もC2型が初となり、以来C5型まで続く伝統となった。
エンジンは基本的に先代に採用されていたものが継承され、そこにさらなるチューニングを加えている。排気量は大幅に拡大され5,358ccの水冷V8OHVエンジンで、キャブレターの違いで300馬力、340馬力、インジェクション仕様の360馬力のものが設定された。特に360馬力仕様は事実上のレーシング仕様で、足回りがレースを前提として硬くセッティングされており、公道での走行には適さないものであった。
デビューから2年後の1965年には、レーシングスペックのZ06（ズィーオーシックス）が登場。6,489ccの排気量を持つビッグブロックユニットが搭載され、425馬力、約64kgmというハイパワーを誇った。後にビッグブロックは更なる排気量拡大を受け、427立方インチ（6,997cc）までスープアップされている。トランスミッションは標準装備の3速MTのほか、オプションで3速AT及びギアレシオをクロスさせた4速MTが設定された。
ボディは完全な新設計で、ラダーフレーム方式を採用。車高は先代に比べ低くなり、低重心化に貢献している。C2型コルベットはフロントエンジン車でありながらリアヘビーという、かなり特異な前後重量配分を有していた。これは燃料タンクが最も後ろに配置されていたためで、通説では前後47:53の重量配分と言われている。足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがトレーリングアーム式で、前後輪とも独立懸架によって支持されている。フロントはコイルスプリングだが、リアには本来縦向きに配置されるリーフスプリングを横向きに配置している。これは後々のコルベットにも受け継がれる特徴のひとつであるが、この配置にはばね下重量を理論上ゼロに抑えることができる利点があった。ブレーキは当初は前後輪ともドラムブレーキだったものが、1965年モデルからは前後輪ともディスクブレーキに改められている。
2代目 C2型（1963年–1967年） > L88

C2型末期の1967年にラインナップに加わったL88型エンジンは、レーシングカー用のエンジンをデチューンしたもので、燃料には103オクタン以上のレース用ガソリンを使用しなければ動かないという、あくまでGTレースに出走するためのホモロゲーションを取得するためのモデルだった。L88型は430馬力と公表されたが、監督官庁の懸念や保険料の問題等で伏せていただけで、実際は500馬力以上だったとも言われている。L88型エンジンを積んだコルベットは、20台が市販されるに留まっている。このL88型を搭載したC2型コルベットには、オークションにて約7,600万円の値が付けられた事がある。