stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エティエンヌ・カプエ
個人成績

| クラブ | リーグ | シーズン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| トゥールーズ | リーグ・アン | 2007-08 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| トゥールーズ | リーグ・アン | 2008-09 | 32 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 36 | 1 |
| トゥールーズ | リーグ・アン | 2009-10 | 33 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 7 | 0 | 43 | 0 |
| トゥールーズ | リーグ・アン | 2010-11 | 37 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 39 | 2 |
| トゥールーズ | リーグ・アン | 2011-12 | 33 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 34 | 1 |
| トゥールーズ | リーグ・アン | 2012-13 | 34 | 7 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 38 | 7 |
| トッテナム・ホットスパー | プレミアリーグ | 2013-14 | 12 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 18 | 1 |
| トッテナム・ホットスパー | プレミアリーグ | 2014-15 | 12 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 18 | 1 |
| ワトフォード | プレミアリーグ | 2015-16 | 33 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 0 |
| ワトフォード | プレミアリーグ | 2016-17 | 37 | 7 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 39 | 7 |
| ワトフォード | プレミアリーグ | 2017-18 | 23 | 1 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 26 | 1 |
| ワトフォード | プレミアリーグ | 2018-19 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
タイトル

UEFAヨーロッパリーグ：1回（2020-21）
松江刑務所

松江刑務所（まつえけいむしょ）は、法務省矯正局の広島矯正管区に属する刑務所。
下部機関として米子拘置支所を持つ。従来、浜田拘置支所を持っていたが、地理的な関係から浜田拘置支所は島根あさひ社会復帰促進センターの下部機関に移行した。
所在地

島根県松江市西川津町67
収容分類級

B級
収容定員

2009年7月末で約900人
現在、増築中で将来的には1,000人収容
体制になる見込み
組織

所長の下に2部1課を持つ2部制である。
総務部（庶務課、会計課、用度課）
処遇部（処遇担当、企画担当）
医務課
主な出来事

1941年（昭和16年） - 戦時下食糧増産運動に寄与するため鳥取県大山山麓で、受刑者約150人を動員した開拓作業が始まる。現地には宿舎や作業場が設けられた。
1948年（昭和23年）10月20日 - 政令201号違反で起訴された者の釈放を求めて約300人が刑務所前に押しかけた。
ボルシャ

| --- | --- |
: この項目では、ルーマニアの町について説明しています。バングラデシュで雨季に発生する適度な洪水については「バングラデシュの洪水（英語版）」をご覧ください。
| ボルシャ |
| --- | --- |
 町
 
 ボルシャ位置図
 北緯47度39分19秒 東経24度39分47秒﻿ / ﻿北緯47.65528度 東経24.66306度﻿ / 47.65528; 24.66306座標: 北緯47度39分19秒 東経24度39分47秒﻿ / ﻿北緯47.65528度 東経24.66306度﻿ / 47.65528; 24.66306
国:   ルーマニア
県:  マラムレシュ県
地位:  町
政府
 • 町長:  コルネル・レムス・ステトコ (国民自由党)
人口（2002年）
 • 合計:  27,247人
等時帯:  UTC+2 (EET)
 • 夏時間:  UTC+3 (EEST)
ウェブサイト:  www.primaria.borsa.ro/
ボルシャ（ルーマニア語: Borşa、ハンガリー語: Borsa、ドイツ語: Borscha、イディッシュ語: בורש）は、ルーマニアのマラムレシュ県東部にある町。トランシルヴァニアとブコヴィナとをつなぐ、カルパチア山脈のロドナ山地とマラムレシュ山地にはさまれたプリスロップ峠近くに位置する。ヴィショウ川に面する。
近辺にはロドナ国立公園がある。ボルシャにある木造教会は1718年に建てられたものである。1891年には1,432人のユダヤ人が暮らしていた。
出身有名人

イスラエル・ポラック - 繊維企業の実業家。後にチリ、イスラエルに移った。
フランク・ティミシュ - ルーマニア系オーストラリア人の実業家。
人口推移

1991年 - 3万504人
2002年 - 2万7247人
胎内スマートインターチェンジ

| 胎内スマートインターチェンジ |
| --- | --- |
 
所属路線:  E7 日本海東北自動車道
IC番号:  5-1
起点からの距離:  41.4 km（新潟中央JCT起点）
 ◄中条TB (4.4 km)  (5.2 km) 荒川胎内IC►
接続する一般道:  新潟県道314号笹口浜中条線
供用開始日:  2023年（令和5年）3月26日
スマートIC:  24時間
所在地:  〒959-2704 新潟県胎内市宮瀬北緯38度4分41.6秒 東経139度23分7.2秒﻿ / ﻿北緯38.078222度 東経139.385333度﻿ / 38.078222; 139.385333座標: 北緯38度4分41.6秒 東経139度23分7.2秒﻿ / ﻿北緯38.078222度 東経139.385333度﻿ / 38.078222; 139.385333
備考:  新潟中央JCT方面出入口のみのハーフIC
テンプレートを表示
胎内スマートインターチェンジ（たいないスマートインターチェンジ）は、新潟県胎内市にある日本海東北自動車道のスマートインターチェンジ (スマートIC) である。
胎内バスストップの跡地付近に本線直結型で建設された。利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用、新潟中央JCT方面出入口のみのハーフICである。村上方面への出入りはできない。
ETC車の場合はフリーフローアンテナで、現金車の場合は手前の中条本線料金所で料金精算を行うため、出口には開閉バーなどは設置されていない。
道路

E7 日本海東北自動車道（5-1番）
道路 > 接続する道路

直接接続
新潟県道314号笹口浜中条線
道路 > 歴史

2018年（平成30年）8月10日 : 国土交通省より連結許可。
2022年（令和4年）2月10日 : IC名称が「胎内スマートIC」で正式決定。
2023年（令和5年）3月26日 : 供用開始。
胎内バスストップ

| 胎内バスストップ |
| --- | --- |
所属路線:  E7 日本海東北自動車道
    
供用開始日:  2010年（平成22年）4月1日
供用終了日:  2020年（令和2年）3月31日
所在地:  〒959-2704 新潟県胎内市宮瀬
テンプレートを表示
胎内バスストップ（たいないバスストップ）は、新潟県胎内市宮瀬の日本海東北自動車道上にかつてあったバス停である。胎内市中条地区中心部から北西約2 km、新潟県道314号笹口浜中条線と日本海東北自動車道が交差する付近に位置していた。
2020年（令和2年）3月31日に廃止され、跡地には胎内スマートインターチェンジが建設された。
胎内バスストップ > 停車していた路線

当停留所は2009年（平成21年）7月18日、中条IC - 荒川胎内IC間の開通と同時に開設され、2010年（平成22年）4月1日より供用を開始した。停車していた路線は、新潟交通グループの高速バス路線のうち、県外線の山形 - 新潟線（Zao号）1路線であった。
供用開始以前、2路線とも中条IC以北は国道7号などの一般道路を経由していたが、同日より荒川胎内IC経由に経路を変更し、それに伴って当停留所での客扱いを開始した。
胎内バスストップ > 停車していた路線 > 県外線

新潟交通、山交バス
Zao号
胎内バスストップ > 停車していた路線 > 県内線

新潟交通観光バス
【廃止】新潟県庁 - 村上営業所線
かつては県内線の新潟 - 村上線も当バス停に停車していたが、同線は収支状況が悪く赤字路線となっており、運行回数の調整等による収支の改善に努めてきたが改善が図れず、継続運行は困難と判断し、2016年（平成28年）9月30日をもって廃止された。
周辺

新潟中条中核工業団地
新潟食料農業大学胎内キャンパス
隣

下り線（村上方面）側出入口付近
スタック (曖昧さ回避)

スタック、スタッキング
stack

積み重ね、山積み、棚。
スタック - コンピュータのデータ構造の一種。特に、コールスタック。
有限会社スタック - ゲームメーカー。
π-スタック - 有機分子で、2つの芳香環が重なること。
スタック (層理論) - スキームや代数的空間（英語版）の一般化。
スポーツスタッキングでの用語。
煙突の集合体。
複数のアンテナを、垂直や水平に一定間隔を置いて配置して、出力を合流させること。
プロトコル・スタック - コンピュータネットワーク用通信プロトコルスイートのソフトウェア実装。
ソリューションスタック（英語版）（ソフトウェアスタック）- アプリケーションのサポートに必要なソフトウェア要素の集合体。
HyperCardで記述されたハイパーテキストデータの呼称（カードの集合体から）。
アルティメットでのオフェンスのポジショニング。
トレーディングカードゲームなどで、複数のカードの効果を後入先出法で処理するルール、またはそのための領域のこと。コンピュータのデータ構造のスタックに由来。
ウォー・シミュレーションゲームなどで、複数の駒が同一の升目にある状態。駒を積み重ねることから。
時系列データを一定データ数ずつまたは一定データ数周期で加算すること。→「移動平均」を参照
Adobe Photoshop Lightroomで、1つのサムネイルに複数の写真を登録すること。
英語圏の姓。
リー・スタック（英語版） (Sir Lee Oliver Fitzmaurice Stack) - イギリスの軍人。
ロバート・スタック（Robert Stack）- アメリカの俳優、声優。
グラハム・スタック（Graham Stack）- イングランドのサッカー選手。
Stack (Haskell)（英語版） - Haskellのパッケージ管理ツール
stuck

英語 stick の過去形または過去分詞。
人、動物、乗り物などが砂、泥、雪などにはまって動けなくなること。
自動車の腹がつかえてタイヤが浮いた状態を日本語で「亀の子」、あるいは単に「カメ」とも呼ぶこともある。
コンピューターゲーム、特にオンラインゲーム等でPC及びNPCが地形に引っかかる等の何らかの理由でその場から移動出来なくなる事を指す。外国製ゲームではそのまま「スタック」と呼ぶ事が多いが、馴染みの無い国産ゲームでは「ハマり」等と呼ばれる事が多い。
ドイツ語圏の姓。シュトゥック。
ハンス＝ヨアヒム・スタック (Hans-Joachim Stuck) - ドイツ出身のレーシングドライバー。
浦三路駅

| 浦三路駅 |
| --- | --- |
 駅名標
  ほさんろ  Pusan Road  
 ◄康恒路   三林東►
所在地:   中国上海市浦東新区三林鎮
所属事業者:  上海地下鉄
所属路線:  ■11号線
駅構造:  地下駅
ホーム:  相対式ホーム2面2線
開業年月日:  2013年8月31日
テンプレートを表示
| 浦三路駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  浦三路站　
簡体字：:  浦三路站　
拼音：:  Pǔsānlù Zhàn　
英文：:  Pusan Road Station　
テンプレートを表示
浦三路駅（ほさんろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区三林鎮
に位置する上海地下鉄11号線の駅。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。ホームドア設置。
駅周辺

上海三林中学
歴史

2013年8月31日 - 開業。
バス路線

東泰林路浦三路
784路
NEMO/ニモ

| NEMO/ニモ |
| --- | --- |
監督:  波多正美 ウィリアム・T・ハーツ
脚本:  クリス・コロンバス リチャード・オッテン
原作:  ウィンザー・マッケイ
製作:  藤岡豊 ローリー・マクドナルド
製作総指揮:  スティーヴン・スピルバーグ キャスリーン・ケネディ フランク・マーシャル ジェラルド・R・モーレン ウォルター・F・パークス
出演者:  合野琢真 大塚周夫 北村弘一 笠原弘子 石田太郎 内海賢二 玄田哲章 横尾まり 大竹宏
音楽:  トーマス・チェイス スティーブ・ラッカー
主題歌:  メリサ・マンチェスター
制作会社:  テレコム・アニメーションフィルム
製作会社:  東京ムービー新社
配給:   東宝東和   ヘムデール・フィルム（英語版）
公開:   1989年7月15日   1992年7月24日
上映時間:   94分   85分
製作国:   日本  アメリカ合衆国
言語:  日本語 英語
製作費:  53億円（$35,000,000）
興行収入:  9億円
配給収入:  4.5億円
テンプレートを表示
『NEMO/ニモ』は、ウィンザー・マッケイによるアメリカ合衆国のコミックストリップ『リトル・ニモ』を原作とした日米合作の長編アニメ映画。制作は日本のテレコム・アニメーションフィルム。監督は波多正美とウィリアム・T・ハーツ。日本では1989年（平成元）7月15日に夏休みの家族向け作品として公開され、アメリカ合衆国では1992年（平成4年）7月24日に公開された。
公開当時のキャッチコピーは「少年には夢の降る夜がある Would you like to go into "Dream World"?」。
概要

20世紀初頭のウィンザー・マッケイによるアメリカの新聞連載漫画の古典的名作『夢の国のリトル・ニモ（Little Nemo in slumberland）』を原作に、東京ムービー新社の社長だった藤岡豊の「米国で大ヒットするアニメ映画を日本主導で作りたい」という希望をもとに、初めから欧米進出を狙って制作された、日本アニメ界のパイオニア的作品である。
映画のために新たに制作会社テレコム・アニメーションフィルム（以下、テレコム）が設立され、構想10年・制作期間7年、総製作費55億円をかけた、日本のアニメ史でも並ぶもののないビッグプロジェクトである。
日本からは宮崎駿、高畑勲、出崎統、大塚康生、アメリカからはスター・ウォーズシリーズのプロデューサーだったゲイリー・カーツ、SF作家レイ・ブラッドベリ、当時サンタモニカに仕事場を置いていたフランスのバンド・デシネ作家・イラストレーターのメビウス、ブライアン・フラウド（英語版）など、内外の大物クリエイターたちが多数参加するが、上手く歯車が噛み合わず、制作は難航した。
メインスタッフは二転三転し、クリエイター達が提出した膨大な数のアイデアやデザインの大半は使われないままで終わった。その後、作品には使用されなかった宮崎駿や近藤喜文のイメージボードが書籍などで公開されたり、映像ソフトの特典として月岡貞夫版（1980年）、近藤喜文・友永和秀版（1984年）、出崎統・杉野昭夫版（1987年）の3つのバージョンのパイロットフィルムが収録されたりした。
映画の完成は遅れに遅れ、製作費も膨れ上がった。最終的に映画は波多正美、ウィリアム・T・ハーツ両監督によって完成して公開されたものの、商業的には失敗に終わった。
本作は興行的には失敗し、藤岡はアニメ業界から引退することになったものの、高畑勲・宮崎駿監督作品、そして日米のアニメーション界全体に、無視することができない大きな影響を与えている。多くのアニメ作品を手掛けることになるテレコムはこの作品のために設立され、同社が本作のための実践練習として制作した『ルパン三世 カリオストロの城』『じゃりン子チエ』などの長編アニメを宮崎・高畑が監督するという座組は、スタジオジブリ設立へのきっかけとなった。
宮崎と入れ替わりに本作に参加したメビウスは、彼の残したストーリーボードなどを見て衝撃を受け、もともとメビウスファンだった宮崎と交流するようになる。制作期間中、アメリカの東京ムービー・ロサンゼルスオフィスには、日本アニメに関心のあるアメリカのアニメ関係者の訪問が頻繁にあり、その中には自らを売り込みに来たジョン・ラセターやブラッド・バードもいて、宮崎との交流がそこから始まったという。
藤岡がディズニーのナイン・オールドメンと呼ばれる超ベテランのディレクティング・アニメーターだったフランク・トーマスとオリー・ジョンストンを招聘したことで、ジブリとディズニーのつながりができた。
公開時は、日比谷映画で国内唯一の70mm版プリントが上映された。
あらすじ

夜になるとベッドごと浮遊する夢を見る想像力あふれる少年・ニモ。ある夜、いつものように眠りについたニモは、夢の国スランバーランドからモルフェウス大王の使いで彼を招待しに来たジーニアス教授の訪問を受ける。
飛行船でスランバーランドに向かったニモは、そこでモルフェウス大王から王女と結婚させて王位を継がせるつもりであることを明かされる。そして「同じ印のついた扉は決して開けてはならない」という秘密の鍵を渡されるが、嫌われ者のフリップにそそのかされたニモは、その開けてはならない扉を開けてしまう。
キャスト

ニモ：合野琢真
フリップ：大塚周夫
ジーニアス教授：北村弘一
イカルス：ダニー・マン
プリンセス：笠原弘子
モルフェウス大王：内海賢二
ナイトメアキング：石田太郎
パパ：玄田哲章
ママ：横尾まり
ウンパ：大竹宏
ウンプ：難波圭一
ウンポ：佐藤正治
ウンペ：塩屋浩三
ウンピ：江森浩子
ダンス教師：中島喜美栄
婦人：中野聖子
隊長：田中和実
ゴブリン将軍：岸野幸正
警官：荒川太郎
スタッフ

監督：波多正美、ウィリアム・T・ハーツ
アニメーションディレクター：友永和秀、富沢信雄
プロデューサー：藤岡豊
原作：ウィンザー・マッケイ
脚本：クリス・コロンバス、リチャード・オッテン（英語版）
ストーリー構成：ジャン･ジロー (メビウス)、藤岡豊
ストーリー協力：フランク・トーマス、オリー・ジョンストン、デヴィッド・ヒルバーマン（英語版）、清水浩二、ロバート・タウン
スクリーンコンセプト：レイ・ブラッドベリ
コンセプチュアルデザイン：ジャン･ジロー (メビウス)
デザイン：ブライアン・フラウド（英語版）、コニー・コール
アートディレクター：山本二三
ストーリーボード：波多正美、富沢信雄、友永和秀、大塚康生
撮影：長谷川肇
編集：瀬山武司
音響監督：明田川進
音響効果：倉橋静男
タイトル：マキ・プロ
現像所：東京現像所
音楽：トーマス・チェイス、スティーブ・ラッカー
音楽演奏：ロンドン交響楽団
企画・製作

本作の企画をプロデューサーとして先導した東京ムービー社長（当時）の藤岡豊は、かねてより日本国内でのアニメビジネスに限界を感じ、アメリカ市場への進出を考えていた。そこで彼は新たに制作会社を作り、そこをベースに日米合作のアニメーション映画を制作して世界配給することを目論む。1975年にテレコム・アニメーションフィルム（以下、テレコム）を設立し、1977年にはアメリカでは抜群の知名度を持ち、ウォルト・ディズニー存命中に二度の映画化企画が持ち上がったという伝説的漫画『リトル・ニモ』の映像化権取得に乗り出した。そして1978年夏、アメリカに渡った藤岡は、本作の映画化権を取得する。
藤岡には、「ディズニーに対抗できるフル・アニメーション映画を作る」というもう一つの夢があった。そしてそのために全くアニメの経験がない新人たちを新規に採用し、大塚康生が育成を受け持った。しかし制作費調達やアニメーターの経験不足によりスタッフ編成が難航し、なかなか実作業に入れなかったため、テレコムは他のスタジオから現場の叩き上げのスタッフをかき集め、『ルパン三世 (TV第2シリーズ)』や宮崎駿監督の映画『ルパン三世 カリオストロの城』、高畑勲監督の映画『じゃりん子チエ』を手掛けることになった。そして藤岡はアメリカで関係者向けにその二つの映画の上映会を度々開催し、自社の実力をアピールすることに利用した。
1981年春、藤岡は消費者金融のレイクから出資を取り付け、40億円もの資金を得ると、日本側のプロデューサーに自ら就任。
藤岡は当初、アメリカ市場に食い込むために当時絶頂期にあったジョージ・ルーカスに共同製作の話を持ち掛けた。しかし、ルーカスは原案のストーリーに難があるとして謝絶し、『ルーニー・テューンズ』で知られるチャック・ジョーンズからも断られた。そこで藤岡は、ルーカスに推薦されたスター・ウォーズシリーズ初期のプロデューサー、ゲイリー・カーツにアメリカ側のプロデューサーを依頼するとカーツはこれを快諾、さらに彼の推薦で脚本はSF界の超大物レイ・ブラッドベリに決まった。そして日米合作のため、東京ムービー新社とカーツのキネト・グラフィック社との合弁会社のアメリカ法人キネトTMSを設立し、制作へ向けて本格的に始動する。同時に藤岡とゲーリー・カーツの2人がエグゼクティブ・プロデューサーに就任し、映画の内容についてはゲイリー・カーツ、予算など制作上での管理については藤岡豊と、ふたりの役割が分けられた。
1982年夏、カーツは自分の意向を反映させるよう、ブラッドベリとエドワード・サマー（英語版）に全面的にストーリーを書き直させた。『Nemo』（誰でもない者）という名が裏返すと『Omen』（前兆）という名になることに気づいたブラッドベリの用意したスクリプトは、「分裂したもう一人の人格オーメンに導かれるように夢の世界の深部に潜り込んだニモは、オーメンを倒して現実世界への帰還を果たす」というものだった。一方、宮崎駿が準備していた原案は、「夢の世界」を現実に存在する別世界と考え、「捨てられたロボットたちの王国とそのプリンセス、そして飛行船の盗賊の話」という後の『天空の城ラピュタ』の原型だった。
その頃、藤岡はディズニー流の「フル・アニメーション」制作のため、ディズニー草創期からの伝説のアニメーター集団"ナイン・オールドメン"から、フランク・トーマスとオリー・ジョンストンを顧問に迎えていた。そして同じ1982年の夏、2人の招きで高畑勲、宮崎駿、大塚康生、近藤喜文、友永和秀、山本二三ら計12人の日本側スタッフが、アメリカ式のキャラクターアニメーションの講習を受けるための研修会の名目で渡米する。しかし、二人は宮崎の描いたスケッチを見て、「自分たちに教えることは何もない」と困惑する。日本側のスタッフも、彼らの創作姿勢に大きな刺激を受ける。トーマスとジョンストンの紹介したアンディ・ガスキル（英語版）、ロジャー・アラーズ（英語版）と後にディズニー作品を支える面々が参加することになり、彼らと合同して作業を行うためにメインスタッフは日本とアメリカを往復した。
日本側の監督候補には宮崎と後から参加予定の高畑が挙げられていたが、宮崎は「初めから夢の世界が舞台と公言した作品では観客が白けるだけだ」と早い段階から企画自体に否定的だった。ブラッドベリによるシナリオ第一稿を読んでそれがエンターテインメントとして成立するのかどうかを訝しんだ宮崎は、カーツに自身が考える娯楽映画の要素をまとめたレポートを提出する。それが却下されたのを知ると、今度は藤岡に『もののけ姫』となった「戦国時代を舞台にした獣に変えられた若者と姫の物語」、アメリカのマンガ『ROWLF』を参考にした「王女と彼女に従う狼の悪魔退治の物語」およびそのイメージから派生し、『風の谷のナウシカ』のイメージソースとなった「風使いのヤラ」や「土鬼の王女」などの案を提示した。しかし藤岡にプロットを変える権限はなく、それらが採用されることはなかった。そして宮崎は1982年11月22日にテレコムを退社し、プロジェクトから降りた。
宮崎と入れ替わるように参加した高畑は、ジェームズ・バリの『ピーターパン』やモーリス・センダックの『かいじゅうたちのいるところ』などを拠りどころとしてストーリーを組み立てようとした。そしてブラッドベリのアイデアを取り入れ、「主人公がふたつの立場に分裂し、それぞれ物語の構成要素となる」という物語の構造を考えた。しかし1983年3月12日、今度は高畑がプロット案でカーツと衝突して降ろされる。
宮崎・高畑の離脱後、プロジェクトはさらに迷走を重ねる。近藤喜文、大塚康生と日本側の演出担当は目まぐるしく入れ替わり、独断専行を続けていたカーツは現場から外された。
日本側演出が決まらないまま2年の準備期間が過ぎ、肝心の作画作業に入る前に45億円の製作資金が底を突いてしまい、制作は1984年8月にいったん中断する。
中断期間中の1985年5月から1986年5月にかけて、クリス・コロンバスがプロットを持ち込み、その案をもとに決定稿は作られた。
3年後の1987年にレイクが10億円の追加出資に応じると、藤岡は真っ先にカーツとの契約を解除してスタッフの変更を行った上で、新たに設立したロサンゼルスTMSで制作を再開。自ら全面的な指揮を執るようになった。最終的に日本側の監督はサンリオのアニメ映画でフルアニメーションの経験がある波多正美が、アメリカ側には、フランク・トーマスとオーリー・ジョンストンの推薦でウィリアム・T・ハーツが起用され、映画は1988年にようやく完成した。
公開・興行収入

フィルムは1988年に完成し、日本では『NEMO/ニモ』のタイトルで1989年7月15日に東宝東和系で公開された。約55億円という破格の製作費がかけられた大作であったが、興行収入は9億円前後に終わった[要出典]。アメリカでの公開も、日本での失敗が響いてディズニーとの交渉が決裂して大幅に遅れ、3年後の1992年7月24日にヘムデール・フィルム（英語版）の配給でようやく公開されることになった。579館[要出典]で上映され、新聞その他の評価は高かったものの、まったく客が入らず、興行収益も総計137万ドル弱（約1億4000万円）[要出典]という記録的な大失敗作となる。ビデオは400万本売れて元は取れたと言うが、劇場への観客動員という点では失敗であった。またその利益が東京ムービーへ還元されることはなく、制作費の回収には至らなかった。藤岡豊はその責任をとり、東京ムービー関連の全ての権利を手放して退社。アニメ業界からも身を引くことになり、1996年3月30日に死去した。1992年、（『リトル・ニモ』を含む）東京ムービー関連の全ての権利がセガ・エンタープライゼス（後のセガ）に移された。1993年2月、株式会社東京ムービーを解散し、東京ムービー新社の直接制作部門を廃止した。1995年11月1日、セガグループで、名古屋を拠点とする株式会社キョクイチを存続会社として、株式会社東京ムービー新社を吸収合併し、東京ムービーの元営業部門も廃止した。株式会社トムス・エンタテインメントのアニメーション制作事業部門および制作ブランド名である東京ムービーは、2011年8月からは『名探偵コナン』も「（ytv・）トムス・エンタテインメント」のクレジット表記に変わったことで、「東京ムービー」名義での制作作品は廃止され、アニメーション制作名義においても『それいけ!アンパンマン』が2011年クリスマスSPから表記変更したことでTVアニメでは「東京ムービー」ブランドは消滅した。翌年の2012年に公開された劇場版『名探偵コナン 11人目のストライカー』では従来通り「アニメーション制作：東京ムービー」と発表されていたが、実際のクレジットは「TMS/V1Studio」だった。現在の「アニメーション制作」のクレジットは、トムスが出資している作品は制作スタジオ名（V1Studio、Po10tial等）が表示され、他の会社の出資や共同制作の場合は会社名がそのままクレジットされている。東京ムービーの元撮影部門である株式会社トムス・フォトが、2024年4月1日付で株式会社トゥーンアディショナルピクチャーズに社名を変更した。トムス・フォトとは異なり、トゥーンアディショナルピクチャーズは東京ムービーの撮影が独立して創設された会社のことである。アニメーション撮影による画像作りの責任者「Toon Driven Filming（T.D.F.）」、アニメーション仕上げ（色彩関係の仕事）の部署「Toon Design Idealcolor（T.D.I.）」、映像編集スタジオ「Toon Depict Bee（T.D.B.）」を社内に再設置した。これにより、本作および近藤喜文・友永和秀版（1984年）と出崎統・杉野昭夫版（1987年）の2つのバージョンのパイロットフィルムにおける現在の共同提供は、トムス・エンタテインメント、TMS ENTERTAINMENT USA,INC.、テレコム・アニメーションフィルム、トゥーンアディショナルピクチャーズが担当している。
映像ソフト

日本では、ビデオグラムは劇場公開時と同じ94分である。
アメリカでは、85分に編集されたものが劇場公開され、VHSも同じく85分で発売された。その後、DVDやBlu-ray Discで発売される際に95分に再編集された。
| 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | レーベル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年12月21日 | NEMO ニモ 字幕スーパー版 | VHS | PCVT-30028 | ポニーキャニオン | 特典映像としてパイロットフィルムとメイキングを収録。 |
| 1990年12月21日 | NEMO ニモ 日本語版 | VHS | PCVT-30029 | ポニーキャニオン |  |
| 1990年12月21日 | NEMO ニモ | LD | PCLT-00001 | ポニーキャニオン |  |
| 1991年2月6日 | NEMO ニモ 5000枚限定LD-BOX | LD | PCLT-00002 | ポニーキャニオン | パイロットフィルムとメイキングの入った特典ディスクや設定資料集などを収録。 |
| 2005年12月23日 | リトル・ニモ | DVD | BCBA-2320 | バンダイビジュアル | 特典映像として近藤・友永版、出崎・杉野版の2種のパイロットフィルムやメイキング、デジタルギャラリーなどを収録。 |
| 2019年7月31日 | 想い出のアニメライブラリー 第104集 リトル・ニモ | BD | BFTD-0312 | TCエンタテインメント | 特典映像として月岡貞夫版、近藤・友永版、出崎・杉野版の3種のパイロットフィルムを収録。 |
ニューヨーク市地下鉄9系統

| --- | --- |
: BMTが運行していた9系統については「IRTフラッシング線」をご覧ください。
1989年から2005年まで使われた系統ラベル
ニューヨーク市地下鉄9系統（ニューヨークしちかてつ9けいとう）はかつてニューヨーク市地下鉄において運行されていた系統の1つである。
フラッシング線

→詳細は「IRTフラッシング線」および「ニューヨーク市地下鉄7系統」を参照
ニューヨーク市地下鉄における最初の9系統は1917年よりIRTフラッシング線でBMTの運行する列車に対して割り当てられた。しかし、この系統名は路線図上で使用されていただけで、列車には系統ラベルの掲出がなされていなかった。また、フラッシング線のIRTが運行する列車には7系統が割り当てられていた。その後、フラッシング線の運行からBMTが撤退した1948年に9系統の運行は終了した。
ダイアー・アベニュー線

→詳細は「ニューヨーク市地下鉄5系統」を参照
1941年5月15日にニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道（以下NYW&B）の路線敷を再利用する形で開通したIRTダイアー・アベニュー線のイーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 - 東180丁目駅NYW&Bホーム間を結ぶシャトル列車に9系統が割り当てられた。その後、1957年に東180丁目駅北側でIRTホワイト・プレーンズ・ロード線への接続が開通し乗り入れが開始されると昼間のシャトル列車は2系統に置き換えられた。その後も1966年まで深夜帯に運行された線内完結のシャトル列車には9系統が割り当てられていた。現在もダイアー・アベニュー線は深夜帯にシャトル列車が運行されているが、この列車には5系統が割り当てられている。
ブロードウェイ-7番街線

| ブロードウェイ-7番街線各駅停車 Broadway-Seventh Avenue Local |
| --- | --- |
 
 サウス・フェリー駅に停車中の9系統R62A形電車、2004年撮影。
概要
系統:  ニューヨーク市地下鉄
現況:  廃止
起終点:  ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 サウス・フェリー駅
駅数:  32駅
運営
開業:  1989年8月21日 (35年前) (1989-08-21)
廃止:  2005年5月27日 19年前 (2005-05-27)
所有者:  ニューヨーク市
運営者:  ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
テンプレートを表示
9 ブロードウェイ-7番街線各駅停車（9 ブロードウェイ-7ばんがいせんかくえきていしゃ、英語: 9 Broadway–Seventh Avenue Line Local）はIRTブロードウェイ-7番街線にて運行されていた系統である。
ブロードウェイ-7番街線 > 歴史

1988年4月、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ (NYCTA) は千鳥停車を行いブロードウェイ-7番街線の所要時間短縮を図るという計画を発表した。計画が発表されるとすぐに一部の地方役員がこの計画に反対した。計画では116丁目-コロンビア大学駅以北において125丁目駅・157丁目駅・マーブル・ヒル-225丁目駅を通過する列車が1系統、145丁目駅・181丁目駅・ダイクマン・ストリート駅・215丁目駅・238丁目駅を通過する列車が9系統とされた。NYCTAは千鳥停車導入の試験と並行して急行列車の導入の試験も行っていたが、96丁目駅以北においては急行線が断続的にしか敷設されていなかったため急行列車の導入は見送られ千鳥停車が導入されることとなった。116丁目-コロンビア大学駅以北の各駅は千鳥停車導入以前は最大10分間隔で列車が到着していたが、千鳥停車導入後は千鳥停車対象駅が10分間隔、全列車停車駅が5分間隔となると見込まれた。なお、通過駅においては通常の急行列車と違いホームに面した線路を通過することになることから、安全確保のため駅構内の通過速度は15mph (24km/h) に制限することとなっていた。
1988年7月、1系統と9系統による千鳥停車は1988年8月29日に開始すると発表された。千鳥停車が開始されると96丁目駅以北の所要時間は以前の半分になると予想された。しかし、8月に入るとNYCTAは市民からの反対が起こったために千鳥停車の導入を延期すると発表した。NYCTAは千鳥停車導入にあたっての説明などを十分に市民に対して行わなかったことを認識し、市民に対して計画に関する情報や導入にあたって試験を実施していることなどを説明した。また、ブロードウェイ-7番街線の千鳥停車導入の代償としてIRTペラム線の6系統で計画されていた千鳥停車を無期限延期とすることとした。1988年10月にNYCTAは来春に千鳥停車を導入すると地元住民に対し発表した。しかし、インウッドとワシントンハイツの住民が特にこの計画に反対した。
1989年3月、NYCTAは千鳥停車の具体的な導入日は決まっておらず秋頃に導入される可能性があると発表した。NYCTAは地元住民を納得させるために住民との会合を開いたり導入に関するチラシの配布を行い、計画に好意を持ってもらえるようにサービス名を"千鳥停車" (skip-stop) から"急行サービス" (Express service) に変更した。
1989年7月28日にMTA理事会は導入日を1989年8月21日として千鳥停車の導入を全会一致で承認した。また、この時に通過駅の見直しも行われており、1系統は145丁目駅・191丁目駅・207丁目駅・マーブル・ヒル-225丁目駅を、9系統は157丁目駅・ダイクマン・ストリート駅・215丁目駅・238丁目駅を通過することとされた。
1989年8月21日月曜日午前6時30分、千鳥停車が開始され9系統はヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 - サウス・フェリー駅間で運行を開始した。なお、元々の計画では千鳥停車区間はヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 - 116丁目-コロンビア大学駅間であったが、多くの乗客から125丁目駅を通過しないでほしいとの声が上がっていたため、区間をヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 - 137丁目-シティ・カレッジ駅間に短縮している。千鳥停車が行われたのは平日6時30分 - 19時の間であった。
1994年9月4日、昼間の千鳥停車が廃止され191丁目駅が通過駅から除外された。この時点での1系統のみの停車駅は
238丁目駅
215丁目駅
ダイクマン・ストリート駅
157丁目駅
9系統のみの停車駅は
マーブル・ヒル-225丁目駅
207丁目駅
145丁目駅
であった。
2001年9月11日、アメリカ同時多発テロが発生すると崩落したワールド・トレード・センターのほぼ真下を通っていたブロードウェイ-7番街線は、トンネルが崩落しチェンバーズ・ストリート駅 - サウス・フェリー駅間が不通となった。この影響で1系統は運転区間をヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 - 14丁目駅間に短縮、96丁目駅以北各駅停車・以南急行運転で運行され千鳥停車は中止、9系統も運転を取りやめた。2001年9月19日からはIRTイースタン・パークウェイ線・IRTニューロッツ線へ乗り入れ南側終点駅をニューロッツ・アベニュー駅に変更、これに伴い経路の大部分が重複する3系統は運転区間をハーレム-148丁目駅 - 14丁目駅間に短縮している。2002年9月15日より1系統は南側終点駅をサウス・フェリー駅に戻し千鳥停車を再開、これにより9系統も運行を再開し3系統は終点をニューロッツ・アベニュー駅に戻した。
New York City Subway's skip-stop 9 service to make its last run May 27
2004年4月27日、NYCTAは千鳥停車による利便性向上の恩恵を受ける乗客の数が減ったことにより千鳥停車および9系統を廃止することを検討していると発表した。千鳥停車を廃止しても137丁目-シティ・カレッジ駅 - ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅間の所要時間は2 - 3分程度延びるだけであり、通過駅を利用する乗客にとっては待ち時間が減るため全体的に見ると所要時間は短縮されることになる。廃止計画についての詳細は夏までにまとめられ、2005年1月11日に廃止が承認された。9系統は2005年5月27日をもって廃止され、1系統がブロードウェイ-7番街線内の各駅に停車するようになった。
ブロードウェイ-7番街線 > ルート

9系統はラッシュ時のみ以下の区間を走行していた。
| 路線 | 始発駅 | 終着駅 | 線路 |
| --- | --- | --- | --- |
| IRTブロードウェイ-7番街線 | ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 | サウス・フェリー駅 | 緩行線 |
ブロードウェイ-7番街線 > 停車駅一覧

以下の表には千鳥停車をわかりやすくするために1系統の停車パターンも記載する。なお、ラッシュ時以外は1系統が全駅に停車しており、現在は終日1系統が全駅に停車する。
| 凡例 |
| --- | --- |
: 終日停車
: 深夜を除き終日停車
: 深夜のみ停車
: 平日のみ停車
: ラッシュ時混雑方向以外の終日停車
: ラッシュ時のみ停車
: ラッシュ時混雑方向のみ停車
: 閉鎖駅
時間帯詳細
|  |  | 駅名 |  | 地下鉄乗換 | 乗換・備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
ブロンクス区
|  |  | ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 238丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 231丁目駅 |  | 1  |  |
マンハッタン区
|  |  | マーブル・ヒル-225丁目駅 |  | 1  | メトロノース鉄道ハドソン線：マーブル・ヒル駅乗換 |
|  |  | 215丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 207丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | ダイクマン・ストリート駅 |  | 1  |  |
|  |  | 191丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 181丁目駅 |  | 1  | ジョージ・ワシントン橋バスターミナル |
|  |  | 168丁目駅 |  | 1  A  C  (IND8番街線) |  |
|  |  | 157丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 145丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 137丁目-シティ・カレッジ駅 |  | 1  |  |
|  |  | 125丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 116丁目-コロンビア大学駅 |  | 1  | M60バスラガーディア空港行き |
|  |  | カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 |  | 1  | M60バスラガーディア空港行き |
|  |  | 103丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 96丁目駅 |  | 1  2  3  |  |
|  |  | 86丁目駅 |  | 1   |  |
|  |  | 79丁目駅 |  | 1   |  |
|  |  | 72丁目駅 |  | 1  2  3  |  |
|  |  | 66丁目-リンカーン・センター駅 |  | 1   |  |
|  |  | 59丁目-コロンバス・サークル駅 |  | 1   A  B  C  D  (IND8番街線) |  |
|  |  | 50丁目駅 |  | 1   |  |
|  |  | タイムズ・スクエア-42丁目駅 |  | 1  2  3  7  (IRTフラッシング線) A  C  E  (IND8番街線：42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅乗換) N  Q  R  W  (BMTブロードウェイ線) S  (42丁目シャトル) | ポート・オーソリティ・バスターミナル |
|  |  | 34丁目-ペン・ステーション駅 |  | 1  2  3  | アムトラック, LIRR, ニュージャージー・トランジット：ペンシルベニア駅乗換 |
|  |  | 28丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 23丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 18丁目駅 |  | 1  |  |
|  |  | 14丁目駅 |  | 1  2  3  F  V  (IND6番街線：14丁目駅) L  (BMTカナーシー線：6番街駅) | PATH：14丁目駅 (V系統は2010年6月25日をもって廃止) |
|  |  | クリストファー・ストリート-シェリダン・スクエア駅 |  | 1  | PATH：クリストファー・ストリート駅 |
|  |  | ハウストン・ストリート駅 |  | 1  |  |
|  |  | キャナル・ストリート駅 |  | 1  |  |
|  |  | フランクリン・ストリート駅 |  | 1  |  |
|  |  | チェンバーズ・ストリート駅 |  | 1  2  3  |  |
|  |  | コートランド・ストリート駅 |  |  | アメリカ同時多発テロの影響で2001年9月11日より閉鎖（2018年9月8日に駅名をWTCコートランド駅に変更し営業再開） |
|  |  | レクター・ストリート駅 |  | 1   |  |
|  |  | サウス・フェリー駅 |  | 1   | スタテン島フェリー：ホワイトホール・ターミナル (ループ線外側ホームは2009年3月16日閉鎖) |
城岡祐介

| しろおか ゆうすけ城岡 祐介> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
誕生日:  6月11日
職業:  声優
事務所:  青二プロダクション
公式サイト:  城岡 祐介｜株式会社青二プロダクション
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
城岡 祐介（しろおか ゆうすけ、6月11日 - ）は、日本の男性声優。東京都出身。青二プロダクション所属。
略歴

日本大学理工学部卒業。青二塾東京校36期生。
人物

趣味は散歩、映画鑑賞、アーケードゲーム。特技はスキー、イラスト描き。
資格・免許はSAJスキー検定1級、普通自動車免許。
出演 > テレビアニメ

爆釣バーハンター（妖怪蜘蛛男）
ONE PIECE（2019年 - 2024年、フランペ部下、部下、ドンキーノ、ムーン・アイザックJr.、ウニ 他）
RobiHachi（おっさん）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（2019年 - 2020年、男②、オジサン④、業者①）
BEASTARS（ドルフ）
名探偵コナン（2020年 - 2024年、鮪仲卸業者、井上浩平）
もっと!まじめにふまじめ かいけつゾロリ（2020年 - 2022年、ポンド、海賊、観客C、おじさん、国民E 他） - 3シリーズ
テイルズ オブ クレストリア -咎を背負いて彼は発つ-
進撃の巨人（2020年 - 2021年、医師、パンツァー隊、民衆、調査兵、駐屯兵）
SK∞ エスケーエイト（ギャラリー、官僚、英語教師、警官、県警本部長）
SHAMAN KING（ボールボーイ）
新幹線変形ロボ シンカリオンZ（2021年 - 2022年、走り屋C、ネギマシだるま、戸隠キリカブ、ネギだるま）
僕のヒーローアカデミア（ヴィラン、男子生徒、志村転弧の祖父）
ちびまる子ちゃん（2021年 - 2023年、テレビナレーション、坪井、じいさんC）
D_CIDE TRAUMEREI THE ANIMATION（男）
テスラノート（警察官1）
ニンジャラ（2022年 - 2023年、マフィア、幹部）
乙女ゲー世界はモブに厳しい世界です（実況）
異世界迷宮でハーレムを（盗賊）
マブラヴ オルタネイティヴ（整備士）
忍たま乱太郎（山賊、尾行者）
農民関連のスキルばっか上げてたら何故か強くなった。（衛兵②）
悲劇の元凶となる最強外道ラスボス女王は民の為に尽くします。（鎖の大男）
オーイ!とんぼ（島の男）
アサティール2 未来の昔ばなし（2024年 - 2025年、助手、お爺さんの息子、市民、客人、村人）
出演 > 劇場アニメ

劇場版ポケットモンスター ココ（2020年、職人）
劇場版マクロスΔ 絶対LIVE!!!!!!（2021年）
劇場短編マクロスF 〜時の迷宮〜（2021年）
ONE PIECE FILM RED（2022年）
出演 > Webアニメ

聖闘士星矢: Knights of the Zodiac（2019年、暗黒聖闘士）
爆丸エボリューションズ（2022年、爆丸ブローラー、グラットマン）
出演 > ゲーム

GOD EATER 3（中年の男）
真・三國無双8（兵士）
無双OROCHI 3（武将）
TALES OF THE RAYS Everlasting Destiny（帝国兵）
プロ野球 ファミスタ 2020（平景清）
KAMEN RIDER memory of heroez（マスカレイド・ドーパント、屑ヤミー）
テイルズ オブ アライズ
METALLIC CHILD（スパイデン）
スーパーロボット大戦30（ザンスカール兵）
ONE PIECE ODYSSEY
ORE'N（ドラキュラ）
出演 > ラジオドラマ

青山二丁目劇場
サンタのあらまし（幸作）
逆トイレの花子さん（警官）
塀の向こう（熊谷）
出演 > デジタルコミック

竜騎士のお気に入り（2023年、騎士 他）
出演 > ナレーション

ういち・ひやまっちのイト神
出演 > ボイスオーバー

ABEMA Prime
世界の年収400マン
世界まる見え!テレビ特捜部
直撃!シンソウ坂上
スメリアン・レコード

| スメリアン・レコード |
| --- | --- |
設立: 2006年
設立者: Ash Avildsen
販売元: Red Distribution Victory Distribution
ジャンル: メタルコア ヘヴィメタル ハードコア プログレッシヴ・メタル
国:  アメリカ合衆国
本社所在地: ワシントンD.C.とロサンゼルス
公式サイト: sumerianrecords.com
スメリアン・レコード (Sumerian Records) はアメリカ合衆国のレコード会社である。Reflux(現在は解散)のボーカルAsh Avildsenによって設立された。
所属アーティスト > 現在

After the Burial
Animals As Leaders
Asking Alexandria
Betraying the Martyrs
Between the Buried and Me
Black Veil Brides
Body Count
Born of Osiris
Borgore
Chon
City in the Sea
Come The Dawn
Crosses
Darkest Hour
Dayshell
Dead Letter Circus
Down & Dirty
Dræmings
Erra
Evan Brewer
The Faceless
Fever Dreamer
The Francesco Artusato Project
From First to Last
The HAARP Machine
I See Stars
The Kindred
Lee Mckinney
Lesser Key
Mestis
Miss Fortune
New Volume
Night Riots
Poppy
Sleeping with Sirens
Stick to Your Guns
Stray from the Path
T.R.A.M.
Upon a Burning Body
Veil of Maya
所属アーティスト > 過去に在籍したアーティスト

ABACABB (2010年に解散)
Agraceful (2010年に解散)
Bizzy Bone
Blackguard (ニュークリア・ブラスト、ビクトリー・レコードへ移籍)
Broadcast The Nightmare (2009年に解散)
Capture The Crown (現在はアーテリー・レコーディングスに所属)
Circa Survive
Circle of Contempt
Conducting from the Grave
Creature Feature
The Dillinger Escape Plan(2017年に解散)
Enfold Darkness
Fellsilent (2010年に解散)
I, the Breather
Kenotia (2009年に解散)
Lower Than Atlantis (アイランド・レコードへ移籍)
Make Me Famous (2012年に解散)
Periphery(2018年に脱退、以降は3DOT Recordingsに所属)
Sea of Treachery (BlkHeart Groupへ移籍)
Structures
Too Pure to Die (2009年に解散)
バレンシア自治州青少年管弦楽団

| バレンシア自治州青少年管弦楽団 |
| --- | --- |
 バレンシア自治州青少年管弦楽団（2006年）
基本情報
原語名:  Jove Orquestra de la Generalitat Valenciana
出身地:   スペイン バレンシア州
ジャンル:  クラシック音楽
活動期間:  1991年 -
公式サイト:  Jove Orquestra de la Generalitat Valenciana
バレンシア自治州青少年オーケストラ(Jove Orquestra de la Generalitat Valenciana）は、スペインのバレンシア州で活動するオーケストラ。
概要

1991年にバレンシア州青少年オーケストラとして発足したが、1998年にバレンシア自治州がバレンシア音楽学会を介して運営する形に再編された。初代首席指揮者はマヌエル・ガルドゥフである。
歴代首席指揮者

マヌエル・ガルドゥフ (1999-2017)
パブロ・ルス・ブロセダ(2017-)
リカルド・カセロ
リコーダーをおいかけろ

『リコーダーをおいかけろ』は、NHK教育テレビジョンで放送された単発テレビドラマである。放映日は2006年4月3日で、ABUアジア子どもドラマシリーズの一作として2008年8月1日に再放送された。
キャスト

宮本聡 - 鈴木悠人
野川あやか - 森迫永依
先生 - 小林綾子
配達のおじさん - 加藤和久
白衣の人 - 岩本靖輝
あやかのパパ - 久ヶ沢徹
スタッフ

脚本 - 井出真理
音楽 - 鈴木康博
演出 - 岡本幸江
ヨーイング

3次元の回転
ラダーによる機体の振向（ヨーイング）。
ヨーイング（yawing）とは、偏揺または偏走と呼ばれる現象や状態。
偏揺

乗り物など前後・左右・上下が決まった物体が、上下を軸として（つまり、水平面内で）回転すること。ヨー（yaw）とも呼ばれる。これに対して、左右を軸にした回転はピッチング（pitching）またはピッチ（pitch）、前後を軸にした回転はローリング（rolling）またはロール（roll）である。
ヨーイングは、主に、航空機、自動車、船舶、鉄道車両やナセル（風力発電のタービンを内包する外殻）について言うことが多い。
偏揺 > 飛行機

飛行機がヨーイングを制御する（ヨーイングする、またはヨーイングを抑える）には、方向舵（ラダー）を使う。ただし、ラダーのみで旋回を行った場合は、横滑りの危険が生じる。実際に飛行機が旋回を行う場合は、旋回方向へのローリング、そして機体が傾いた状態からはピッチングを併せて行うのが通常である。そのため飛行機の旋回においては、ローリング、ヨーイング、ピッチングの3動作が全て関わる事になる。
偏揺 > 船舶

船舶では、水圧の差異や拙劣な操舵によって生じる船首揺れをいう。
偏揺 > 鉄道車両

鉄道車両のヨーイングについては蛇行動を参照。
偏走

偏走は、本来の針路や航路から外れて進むことをいう。
阿部文明

阿部 文明（あべ ふみあき、1958年 - ）は、新潟県出身の元陸上競技選手。専門は長距離走で、主にマラソンで活躍した。
経歴

駒澤大学から日本電気HEで活躍した。駒澤大学時代は箱根駅伝に2年次から3度出場し、いずれも花の2区を走り4年次には区間賞を獲得した。大学在学中からマラソンを走り、びわ湖毎日マラソンで2度の優勝を果たした（初優勝時[いつ?]のタイムは、フランク・ショーターの大会記録を12年ぶりに更新するものだった）。1982年にはアジア競技大会で銀メダルを獲得し、1987年には世界陸上競技選手権大会に出場している。