stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東海道新幹線
付記 > 過去のダイヤパターンと停車駅 > 1993年3月18日

1-7-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で、「ひかり」を1時間に1本置き換える形で「のぞみ」が東京駅 - 博多駅間において運転を開始した。「のぞみ」は静岡駅と米原駅で「ひかり」を追い抜く。
| 種別 | 東京駅 発車時刻 | 東京 | 新横浜 | 小田原 | 熱海 | 三島 | 新富士 | 静岡 | 掛川 | 浜松 | 豊橋 | 三河安城 | 名古屋 | 岐阜羽島 | 米原 | 京都 | 新大阪 | 新大阪駅 到着時刻 | 終着 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ひかり | 00分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 53分 | 新大阪 |  |
| こだま | 03分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 23分 | 新大阪 |  |
| ひかり | 07分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 04分 | 広島・博多 |  |
| ひかり◆ | 14分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 07分 | 新大阪 |  |
| ひかり◆ | 21分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 17分 | 新大阪・博多 |  |
| ひかり◆ | 24・28分 | ● | ▲ | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 20分 | 新大阪*1 |  |
| ひかり | 31分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | ● | ● | ● | 36分 | 新大阪・岡山 |  |
| こだま | 35分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 43分 | 新大阪 |  |
| ひかり | 42分 | ● | → | → | ▲ | ▲ | → | ● | → | ▲ | ▲ | → | ● | → | → | ● | ● | 50分 | 岡山・広島 |  |
| こだま◆ | 45分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋（43分着） | 名古屋（43分着） | 名古屋（43分着） | 名古屋（43分着） | 名古屋（43分着） | 名古屋（43分着） | 名古屋（43分着） |
| のぞみ | 56分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 26分 | 博多 |  |
●：停車、▲：この駅のうち0 - 2駅に停車、→：通過
*1：新横浜駅に停車する場合は東京24分発、通過する場合なら28分発。
付記 > 過去のダイヤパターンと停車駅 > 1996年3月16日

続行1-7-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で「のぞみ」の運転本数が1時間に1本から最大2本へと増加した。東京駅00分発の定期列車が一部時間帯を除いて消滅。米原駅停車の「ひかり」を岐阜羽島駅にも停車させ、「こだま」の毎時1本が東京駅 - 名古屋駅間の運転となった。
| 種別 | 東京駅 発車時刻 | 東京 | 新横浜 | 小田原 | 熱海 | 三島 | 新富士 | 静岡 | 掛川 | 浜松 | 豊橋 | 三河安城 | 名古屋 | 岐阜羽島 | 米原 | 京都 | 新大阪 | 新大阪駅 到着時刻 | 終着 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| のぞみ◆ | 00分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 30分 | 新大阪 |  |
| ひかり | 03分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 57分 | 新大阪 |  |
| ひかり | 07分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 04分 | 博多 |  |
| こだま | 10分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 20分 | 新大阪 |  |
| ひかり◆ | 14分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 10分 | 新大阪・博多 |  |
| ひかり◆ | 21分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 17分 | 新大阪 |  |
| ひかり◆ | 24・28分 | ● | ▲ | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 23分 | 新大阪*1 |  |
| こだま | 31・35分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*2（24分着 「ひかり※」に接続） |
| ひかり※ | 35・31分 | ● | ● | ▲ | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | 39分 | 新大阪・岡山・広島 |  |
| ひかり | 42分 | ● | → | → | ▲ | ▲ | → | ● | → | ▲ | ▲ | → | ● | → | → | ● | ● | 54分 | 岡山 |  |
| こだま◆ | 45分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋（46分着） | 名古屋（46分着） | 名古屋（46分着） | 名古屋（46分着） | 名古屋（46分着） | 名古屋（46分着） | 名古屋（46分着） |
| のぞみ | 56分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 26分 | 博多 |  |
●：停車、▲：この駅のうち0 - 2駅に停車、→：通過、◆：臨時列車（臨時列車は時間帯によっては定期列車となる場合がある）
*1：新横浜駅に停車する場合、東京駅は24分発、停車しない場合は28分発。
*2：「ひかり※」が小田原駅に停車しない場合、東京駅は31分発、停車する場合は35分発。
ひかり※：新幹線300系電車（のぞみ型車両）で運転。最高速度270 km/h。小田原駅に停車しない場合は東京駅は35分発、停車する場合は31分発。
付記 > 過去のダイヤパターンと停車駅 > 2001年10月1日

3-6-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で東京駅 - 新大阪駅間の「ひかり」1本を「のぞみ」に置き換え「のぞみ」は約30分間隔になった。
| 種別 | 東京駅 発車時刻 | 東京 | 新横浜 | 小田原 | 熱海 | 三島 | 新富士 | 静岡 | 掛川 | 浜松 | 豊橋 | 三河安城 | 名古屋 | 岐阜羽島 | 米原 | 京都 | 新大阪 | 新大阪駅 到着時刻 | 終着 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| のぞみ◆ | 00分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 30分 | 新大阪 |  |
| ひかり | 03分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 03分 | 広島（博多） |  |
| ひかり◆ | 10分 | ● | ● | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 10分 | 新大阪・博多 |  |
| こだま | 13分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 19分 | 新大阪 |  |
| のぞみ | 20分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 53分 | 新大阪 |  |
| ひかり◆ | 26分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 16分 | 新大阪 |  |
| ひかり◆ | 30分 | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 23分 | 新大阪 |  |
| こだま | 33・37分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） | 名古屋*（24分着 「ひかり※」に接続） |
| ひかり※ | 37・33分 | ● | ● | ▲ | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | 40分 | 新大阪・岡山・博多 |  |
| こだま◆ | 43分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋（45分着） | 名古屋（45分着） | 名古屋（45分着） | 名古屋（45分着） | 名古屋（45分着） | 名古屋（45分着） | 名古屋（45分着） |
| ひかり | 46分 | ● | → | → | ▲ | ▲ | → | ● | → | ▲ | ▲ | → | ● | → | → | ● | ● | 46分 | 岡山 |  |
| のぞみ | 53分 | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | 26分 | 博多 |  |
●：停車、▲：この駅のうち0 - 2駅に停車、→：通過、◆：臨時列車（臨時列車は時間帯によっては定期列車となる場合がある）
*：「ひかり※」が小田原駅に停車しない場合は東京駅は33分発、停車する場合は37分発。
ひかり※：小田原駅に停車しない場合は東京駅は37分発、停車する場合は33分発。
付記 > 過去の号数の振り方 > 1964年10月1日

ひかり （全列車東京駅 - 新大阪駅間運転）
東京駅 - 新大阪駅間：1 - 28号
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：101 - 124号
東京駅 - 名古屋駅間：201・204号
東京駅 - 静岡駅間：202・203号（定期）・372号（臨時、静岡発）
静岡駅 - 新大阪駅間：206・207号
名古屋駅 - 新大阪駅間：205・208号
付記 > 過去の号数の振り方 > 1967年10月1日

※以降は臨時列車
ひかり
東京駅 - 新大阪駅間：1 - 50号、※301 - 312・331・332号
8・9号は休日運休、42・43号は土曜・休日運休
東京駅 - 名古屋駅間：61・62号
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：101 - 142号、※191 - 195・351 - 356・382・391 - 394・422号
391 - 394号は団体輸送優先
東京駅 - 京都駅間：※424号（上りのみ）
東京駅 - 名古屋駅間：201 - 208号、※361・362号
東京駅 - 静岡駅間：221 - 224号
東京駅 - 熱海駅間：※241 - 246・483号
静岡駅 - 新大阪駅間：291 - 294号
名古屋駅 - 新大阪駅間：271・272号
付記 > 過去の号数の振り方 > 1972年3月15日

下記は定期列車のみ。
ひかり
東京駅 - 岡山駅間：山陽新幹線（新大阪駅 - 岡山駅間）の停車駅で分類
ノンストップ：1 - 8号
新神戸駅・姫路駅停車：23 - 44号
全駅停車：51 - 78号
東京駅 - 新大阪駅間：301 - 345号
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：101 - 186号
東京駅 - 名古屋駅間：201 - 204号
東京駅 - 静岡駅間：221 - 224・226号
東京駅 - 三島駅間：231 - 233号
三島駅 - 新大阪駅間：262・263号
静岡駅 - 岡山駅間：261・264号
名古屋駅 - 岡山駅間：271・272号
新大阪駅 - 岡山駅間：281 - 284号
臨時列車はひかり・こだまともに400番台（一部は500番台）。ただし、東京駅 - 名古屋駅間のこだまは211 - 220号（219号は新大阪行き）、東京駅 - 三島駅間のこだまは241 - 250号。
付記 > 過去の号数の振り方 > 1994年12月3日

のぞみ
東京駅 - 博多駅間：1 - 29号（2号・29号のみ東京駅 - 広島駅間）
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は301 - 306号（305号のみ東京駅 - 名古屋駅間）、臨時列車は308号
ひかり
東京駅 - 博多駅間：定期列車は30 - 57号、臨時列車は64・66 - 77・79号
名古屋駅 - 博多駅間：59 - 63号
東京駅 - 広島駅間：80 - 96号
東京駅 - 岡山駅間：100 - 127号（126・127号のみ東京駅 - 姫路駅間）
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 281・283号、臨時列車は310 - 337・339号
東京駅 - 名古屋駅間：350 - 353号
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：400号台
静岡駅 - 岡山駅間：492・493号
名古屋駅 - 広島駅間：494号
静岡駅 - 新大阪駅間：495号
三島駅 - 新大阪駅間：490・497号
東京駅 - 三島駅・静岡駅・浜松駅間：510 - 524・526号
付記 > 過去の号数の振り方 > 1997年11月29日

のぞみ
東京 - 博多間 : 1 - 29号（2号・29号のみ東京 - 広島間）
東京 - 新大阪間 : 40 - 69・71号
東京 - 名古屋間 : 73号（土休日運休 東名間を94分で結ぶ同区間の歴代最速列車）
ひかり
東京駅 - 博多駅間：定期（一部臨時）列車は100 - 129号、臨時列車は189 - 199号
東京駅 - 広島駅間：130 - 144号
東京駅 - 岡山駅間：150 - 175・177号（150・177号のみ東京駅 - 姫路駅間）
名古屋駅 - 博多駅間：180 - 185号（181・182号のみ名古屋駅 - 広島駅間）
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 273・275号、臨時列車は300・302 - 337・339号
東京駅 - 名古屋駅間：340 - 343号
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：400 - 430号台（東京駅 - 名古屋駅間不定期列車を含む）
東京駅 - 名古屋駅間：440 - 480号台（東京駅 - 静岡駅・浜松駅間を除く）
東京駅 - 浜松駅間：440・444・483・487号
東京駅 - 静岡駅間：442・446・489号
三島駅 - 新大阪駅間：490・495号
静岡駅 - 岡山駅間：491・492号
静岡駅 - 新大阪駅間：493号
東京駅 - 三島駅間：520 - 528号
付記 > 過去の号数の振り方 > 2003年10月1日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は100 - 160号台・臨時列車は170 - 250号台
東京駅 - 岡山駅間：70号台（一部100号台）
東京駅 - 広島駅間：40 - 60号台（一部70号台）
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 33号・臨時列車は34号と80 - 90号台
名古屋駅 - 博多駅間：名古屋発は39号、博多発は38号
ひかり
東京駅 - 新大阪駅間：260 - 290号台
東京駅 - 岡山駅間：300 - 320号台
名古屋駅 - 博多駅間：330号台
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：400 - 430号台
東京駅 - 名古屋駅間：440 - 480号台
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：490号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間：530号台
東京駅 - 三島駅間：600号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2006年3月

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は100 - 160号台
東京駅 - 広島駅間：60 - 90号台
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 52号
名古屋駅 - 博多駅間：名古屋発は59号、博多発は54, 56号
ひかり
東京駅 - 新大阪駅間：400 - 430号台
東京駅 - 岡山駅間：360 - 380号台
新横浜駅 - 博多駅間：390号台
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：530 - 580号台
東京駅 - 新大阪駅間：530 - 550号台
東京駅 - 名古屋駅間：560 - 580号台
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：590号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間：600号台
東京駅 - 三島駅間：700号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2008年3月15日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は100 - 160号台・臨時列車は200 - 330号台
東京駅 - 岡山・広島駅間：60 - 90号台（87号・62号は東京 - 姫路間、早朝の60号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 50号台前半
名古屋駅 - 博多駅間：50号台後半（名古屋発は57号、博多発は56, 58号）
ひかり
東京駅 - 新大阪駅間：400 - 430号台
東京駅 - 岡山駅間：360 - 380号台
新横浜駅 - 博多駅間：390号台
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：530 - 580号台
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：590号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間：600号台
東京駅 - 三島駅間：700号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2009年3月14日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 280号台（ただし下りは271号まで）・臨時列車は300 - 430号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 138, 140号（133号・102号は東京駅 - 姫路駅間、100号は西明石駅→東京駅間）
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 56, 58号・臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発は95・97号、博多発は96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：500 - 532・533・534号
東京駅 - 岡山駅間：460 - 480号台（462号は三原駅→東京駅間、487号は東京駅→姫路駅間）
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：490号台（493号は新横浜駅→広島駅間、491・495号は名古屋→広島駅間、490号は広島駅→名古屋駅）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 687号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：690号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 700 - 710号台
東京駅 - 三島駅間：800 - 810号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2010年3月13日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 280号台（ただし下りは271号まで）・臨時列車は300 - 430号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 130・132号（125号・102号は東京駅 - 姫路駅間、100号は西明石駅→東京駅間）
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 70号台・臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発は95・97号、博多発は96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：500 - 532・533・534号
東京駅 - 岡山駅間：460 - 480号台（462号は三原駅→東京駅間、487号は東京駅→姫路駅間）
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：490号台（493号は新横浜駅→広島駅間、491・495号は名古屋→広島駅間、490号は博多駅→名古屋駅）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 687号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：690号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 700 - 710号台
東京駅 - 三島駅間：800 - 810号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2012年3月17日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 260号台
臨時列車は290 - 420号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 134・136号（131号・102号は東京 - 姫路間、早朝の100号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 62・64号
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95・97号、夜の博多発名古屋行きは96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：500 - 536・537 - 538号
東京駅 - 岡山駅間：460 - 480号台（ただし下りは483号まで）
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：490号台（490号は広島駅発名古屋駅行き、491号は名古屋発広島行き、493号は新横浜発広島行き、495号は名古屋発広島行き）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 687号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：690号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 700 - 710号台
東京駅 - 三島駅間：800 - 810号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2013年3月16日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は290 - 420号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 136・138・140号台（135号・102号は東京 - 姫路間、早朝の100号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95・97号、夜の博多発名古屋行きは96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：500 - 530号台
東京駅 - 岡山駅間：460 - 480号台
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：下り用の490号台（491号は名古屋発博多行き、493号は新横浜発広島行き、495号は名古屋発広島行き）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 687号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：690号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 700 - 710号台
東京駅 - 三島駅間：800 - 810号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2014年3月15日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は290 - 420号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 134・135 - 136・138・140号台（135号・102号は東京 - 姫路間、140号台も早朝の100号も東京行きで、100号は西明石発）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95・97号、夜の博多発名古屋行きは96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：280号台（早朝の名古屋発東京行きは288号）
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：500 - 530号台
東京駅 - 岡山駅間：460 - 480号台
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：下り用の490号台（491号は名古屋発博多行き、493号は新横浜発広島行き、495号は名古屋発広島行き）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 687号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：690号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 700 - 710号台
東京駅 - 三島駅間：800 - 810号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2018年3月17日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は280 - 290 - 430号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 姫路駅・岡山駅・広島駅間：100 - 134・135 - 136・138号（135号・102号は東京駅 - 姫路駅間、早朝の100号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6100台および7100台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：90号台後半（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95号・97号、夜の博多発名古屋行きは96号・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：90号台前半（早朝の名古屋発東京行きは90号〈臨時列車〉・92号）
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：500 - 530号台
東京駅 - 岡山駅間：460 - 480号台（460号・481号は東京駅 - 広島駅間）
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：下り用の490号台（491号は名古屋発博多行き、493号は新横浜発広島行き、495号は名古屋発広島行き）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 687号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：690号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 700 - 710号台
東京駅 - 三島駅間：800 - 810号台
付記 > 過去の号数の振り方 > 2020年3月14日

のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は270 - 490号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 姫路駅・岡山駅・広島駅間：81・83・85・87 - 100・103 - 104・106 - 110・112・114・116・118号（115号・82号は東京駅 - 姫路駅間、早朝の80号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
東京駅 - 名古屋・博多駅間：1 - 74号
名古屋駅 - 東京駅間：東京駅 - 博多駅間の定期列車を除いた61 - 74号（早朝の名古屋発72号東京行きは定期列車でも、それ以外は臨時列車）
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は120 - 190号台で列車番号に6100台および7100台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：70号台後半（早朝の品川発博多行きは79号・名古屋発博多行きは75号・77号、夜の博多発名古屋行きは76号・78号）
名古屋駅 - 東京駅間：70号台前半（早朝の名古屋発東京行きは70号〈臨時列車〉・72号）
東京駅・品川駅・名古屋駅 - 名古屋駅・岡山駅・広島駅・博多駅間：1 - 190号台
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 660号台（早朝の名古屋発東京行きは630号・632号、夜の東京発名古屋行きは667号・669号）
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：500 - 522号（500号は広島発東京行き）
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：下り用の530号台（531号は名古屋発博多行き、533号は新横浜発広島行き、535号は名古屋発広島行き）
こだま
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：700 - 757号
三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間：760号台
東京駅 - 静岡駅・浜松駅間： 800 - 820号台
東京駅 - 三島駅間：804・808 - 809・811 - 814・820号
列車番号は定期列車が基本的に号数+A、季節臨時列車が3000+号数+A、予定臨時列車および設定臨時列車が6000+号数+A・7000+号数+A・9000+号数+Aである。
東京 - 新大阪間の臨時「のぞみ」に割り当てられている号数のうち、320号以降は九州新幹線内完結列車（新下関駅発着列車を含む）と重複している。また、「こだま」の810号台も博多南線内完結列車と重複している。ただし九州新幹線内完結列車の列車番号には「5000+号数+A」、博多南線区間列車には「2000+号数+A」がそれぞれ与えられているため、列車番号の重複はない。

東京駅新幹線ホーム
新大阪駅新幹線ホーム（図の左が新神戸方面、右が京都方面。直通列車は青線を通る）
南びわ湖駅建設が予定されていた場所（2007年10月）
0系（小田原駅）
100系（掛川駅 - 静岡駅間）
300系（浜松駅 - 豊橋駅間）
500系（小田原駅）
700系（掛川駅 - 静岡駅間）
N700系（小田原駅）
N700A（浜松駅 - 豊橋駅間）
N700S（浜松駅 - 豊橋駅間）
923形（浜松駅 - 豊橋駅間）

線内でもっとも急な半径500 mのカーブを通過するN700系
（品川駅 - 新横浜駅間の武蔵小杉駅付近）
新幹線ホームのサボ式発車標
（1960年代末）
2020年5月20日から導入された特大荷物専用スペース
阪急京都線・水無瀬駅
（北口）
大阪貨物ターミナル駅付近にかつてあった未完成の構築物
東海バス
N700Sデザインのラブライブバス
大野萌亜

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .グランドスラム |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 2025 タシケント | 57kg級  |
大野 萌亜（おおの もあ、2004年3月6日 - ）は、熊本県出身の、日本の柔道選手。階級は57kg級。身長169cm。組み手は右組み。得意技は内股。
経歴

玄武館少年柔道クラブで柔道を始めると、託麻中学3年の時に全国中学校柔道大会52㎏級に出場するも3回戦で敗れた。熊本西高校へ進むと、2年の時に高校選手権57㎏級の3回戦で敗れた。2022年に福岡大学へ進学すると、1年の時に優勝大会で3位となった。2年の時に全日本ジュニアで3位だった。3年の時には全日本ジュニアの決勝で筑波大学1年の白金未桜に敗れて2位だった。講道館杯では3位になった。グランドスラム・東京では2回戦で敗れた。グランドスラム・タシケントでは決勝まで進むと、帝京大学4年の大森朱莉に大外刈で敗れるも2位となった。
IJF世界ランキングは1000ポイント獲得で51位(25/3/17現在)。
戦績

2022年 - 優勝大会 3位
2023年 - 全日本ジュニア 3位
2023年 - 講道館杯 7位
2024年 - 全日本ジュニア 2位
2024年 - 講道館杯 3位
2025年 - グランドスラム・タシケント 2位
(出典JudoInside.com)
中村薫

大阪府堺市出身。自称３９歳。
血液型はＢ型。両親は昭和一桁生まれで、2025年現在もご存命である。
奈良女子大卒で、国語や英語の教員免許を持つ。
大学卒業後、関西の様々な放送局でお天気アナウンサーなどを歴任する。夕方６時半からの朝日放送でもアナウンサーを務める。
1998年４月６日からKBS京都で朝のワイド番組である「笑福亭晃瓶のほっかほかラジオ」のアシスタントに選ばれる。この二人のやりとりが好評となり、2025年現在では関西AM局の朝ワイド番組で最長寿となる。
私生活では、番組開始一年後に結婚し、男子を授かるが、後に離婚する。現在は京都市内北部に在住。
また、月に一度、ぶらぶら歩きを企画し、リスナーと共に京都の名所を観光案内している。
One (嵐のアルバム)

『One』（ワン）は、日本の男性アイドルグループ・嵐の通算5枚目となるオリジナル・アルバム。2005年8月3日にジェイ・ストームから発売された。
解説

アルバムとしては『5×5 THE BEST SELECTION OF 2002←2004』から約9ヶ月振り、オリジナル・アルバムとしては『いざッ、Now』から約1年振りの発売となる。初回生産限定盤と通常盤の2種類で発売。初回生産限定盤にはブックレットとDVDを付属。通常盤にはボーナス・トラック「風見鶏」が収録されている。自身のアルバムとして初めてメンバーのソロナンバーが収録された。アルバムタイトルは、松本潤考案によるもの。
本作を提げ、2005年7月から8月まで行われた全国ツアー「嵐 LIVE 2005 "One" SUMMER TOUR」は、アルバム発売前にツアーがスタートするという、自身としては異例のツアーであった。
旧デザインのJ Stormロゴが描かれている最後のアルバムとなっている。
以前ホームページに掲載されていたジャケット写真と実際に発売されたジャケット写真の一部が異なっていたが、現在は修正されている。
2020年2月7日より、通常盤収録曲のデジタル配信およびサブスクリプション配信が解禁された。
収録曲 > CD

Overture [2:20]
Rap詞：櫻井翔、作曲・編曲：岩田雅之
夏の名前 [4:34]
作詞：hamai、Rap詞：櫻井翔、作曲：原田勝通、編曲：ha-j・吉岡たく
3rdベストアルバム『5×10 All the BEST! 1999-2009』初回限定盤特典CD「ARASHI'S Selection」にも収録されている。
ROMANCE [3:44]
作詞：HigherF、作曲：ジョーイ・カーボーン、編曲：大坪直樹
Lai-Lai-Lai [3:46]
作詞：SPIN、作曲：磯崎健史、編曲：ha-j・吉岡たく
Days [3:41]
作詞：北川暁、作曲：宮﨑歩、編曲：長岡成貢
素晴らしき世界 [4:14]作詞：オーノカズナリ・SPIN、Rap詞：櫻井翔、作曲：松下典由、編曲：石塚知生 作詞者のオーノカズナリは大野智と二宮和也とは全く関係がない。 元々シングルとして発売予定の曲だったが、諸事情により本作への収録となった。PVも制作されたが、PVとして公開せず本作のCMとして公開された。 3rdベストアルバム初回限定盤特典CDにも収録されている。
本作のリードトラック
フジテレビ『まごまご嵐』エンディング・テーマ
サクラ咲ケ [4:20]
14thシングル
Rain [3:31] - 大野智
作詞：IntoGroove、作曲：Peter Bjorklund・Joel Eriksson、編曲：安部潤
いつかのSummer [3:59] - 相葉雅紀
作詞：Erykah、作曲：TSUKASA、編曲：石塚知生
2006年開催全国ツアー「嵐 SUMMER TOUR 2006 "ARASHIC-ARACHIC-ARASICK Cool & Soul"」では、新たに櫻井のラップを加えたバージョンを披露した。
W/ME [3:14] - 松本潤
作詞：Axel G、作曲：Peter Bjorklund、編曲：ha-j・吉岡たく
タイトルは「with me」の略。
秘密 [4:42] - 二宮和也
作詞・作曲：磯貝サイモン、編曲：石塚知生
夢でいいから [4:52] - 櫻井翔
作詞：栗原晋太郎・大神正慶、作曲：小田原弘、編曲：安部潤
Yes? No? [5:26]
作詞：masa-ya、Rap詞：櫻井翔、作曲・編曲：Shusui・Stefan Engblom・Axel Belinder
3rdベストアルバム初回限定盤特典CDにも収録されている。
風見鶏（Special Summer Track）[5:03]
作詞・作曲：依田和夫、編曲：岩田雅之
通常盤のみ収録。
メンバーの二宮が自身のラジオでソロバージョンを歌った。
収録曲 > DVD

※初回限定盤のみ
メイキング・オブ・One
アルバム『One』が出来上がるまでを、メンバーのコメントとともに送るドキュメンタリー映像。
クレジット

レコーディング・メンバー
クレジット > スタッフ

| --- | --- |
Mixed by: Hideyuki Akimoto (VICTOR STUDIO) at VICTOR STUDIO, TOKYO <except M-3, 10, 12, 14>
| --- | --- |
Mixed by: Shigeru Tanida (VICTOR STUDIO) at VICTOR STUDIO, TOKYO <except M-10, 14>
| --- | --- |
Assisted by: Kaoru Sakai (PLANET KINGDOM) Yuya Murakami (PLANET KINGDOM)
| --- | --- |
Recording Studios :: JOHNNY'S STUDIO, PLANET KINGDOM, VICTOR STUDIO ON AIR AZABU, WARNER STUDIO, FOLIO SOUND SUNRISE STUDIO
| --- | --- |
Mixed by: Roy Hendrickson at AVATAR STUDIO, NYC <M-3, 12>
映像作品

夏の名前
ARASHI LIVE TOUR Beautiful World
素晴らしき世界
ARASHIC（初回限定盤）
ARASHI AROUND ASIA 2008 in TOKYO
ARASHI アラフェス'13 NATIONAL STADIUM 2013
アラフェス2020 at 国立競技場
Rain
ARASHI AROUND ASIA+ in DOME
ARASHI アラフェス NATIONAL STADIUM 2012
ARASHI LIVE TOUR 2016-2017 Are You Happy?（初回限定版）
アラフェス2020 at 国立競技場
いつかのSummer
ARASHI AROUND ASIA Thailand-Taiwan-Korea
秘密
ARASHI AROUND ASIA Thailand-Taiwan-Korea（初回限定盤）
ARASHI AROUND ASIA+ in DOME
ARASHI アラフェス'13 NATIONAL STADIUM 2013
ARASHI LIVE TOUR 2016-2017 Are You Happy?（初回限定盤）
Yes? No?
ARASHIC（初回限定盤）
ARASHI AROUND ASIA Thailand-Taiwan-Korea
SUMMER TOUR 2007 FINAL Time -コトバノチカラ-
ARASHI アラフェス'13 NATIONAL STADIUM 2013
5×20 All the BEST!! 1999-2019（初回限定盤2）
1994年シーズンのニューヨーク・ジャイアンツ

| ニューヨーク・ジャイアンツ 1994 |
| --- | --- |
成績:  9勝7敗
地区:  NFC東地区2位
CON:  NFC7位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ウェリントン・マーラ ロバート・ティッシュ（英語版）
GM:  ジョージ・ヤング（英語版）
HC:  ダン・リーブス（英語版）
ホーム:  ジャイアンツ・スタジアム
« 19931995 » 
1994年シーズンは、ニューヨーク・ジャイアンツのNFL70年目のシーズンであり、ダン・リーブス・ヘッドコーチの2年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 6-6 | 17.4 | 19.1 |

| 1993 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 9-3 | 18.0 | 12.8 |
| 1992 | レギュラー敗退 | 8位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 4-8 | 19.1 | 22.9 |
| 1991 | レギュラー敗退 | 10位 | 4位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 5-7 | 17.6 | 18.6 |
| 1990 | スーパーボウル制覇 | 2位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 7-1 | 10-2 | 20.9 | 13.2 |
| 1989 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-2 | 8-4 | 21.8 | 15.8 |
| 1988 | レギュラー敗退 | 6位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 9-5 | 22.4 | 19.0 |
| 1987 | レギュラー敗退 | 10位 | 5位 | 6 | 9 | 0 | .400 | 3-5 | 4-8 | 18.7 | 20.8 |
| 1986 | スーパーボウル制覇 | 1位 | 1優勝 | 14 | 2 | 0 | .875 | 7-1 | 11-1 | 23.2 | 14.8 |
| 1985 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 8-4 | 24.9 | 17.7 |
| 1984 | ディビジョナル敗退 | 5位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-3 | 7-7 | 18.7 | 18.8 |
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | オイラーズ | ビルズ | 49ers | ライオンズ | カウボーイズ |
| 2位 | レイダース | スティーラーズ | ドルフィンズ | セインツ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 3位 | ブロンコス | ブラウンズ | ジェッツ | ファルコンズ | パッカーズ | イーグルス |
| 4位 | チャージャーズ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | ラムズ | ベアーズ | カージナルス |
| 5位 | シーホークス |  | コルツ |  | バッカニアーズ | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC東地区 1994> チーム | NFC東地区 1994> 勝 | NFC東地区 1994> 敗 | NFC東地区 1994> 分 | NFC東地区 1994> 勝率 | NFC東地区 1994> Div | NFC東地区 1994> Con | NFC東地区 1994> 総得点 | NFC東地区 1994> 総失点 | NFC東地区 1994> 平均得点 | NFC東地区 1994> 平均失点 | NFC東地区 1994> SOS | NFC東地区 1994> SOV | NFC東地区 1994>  | NFC東地区 1994>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (2)ダラス・カウボーイズ | 12 | 4 | 0 | .750 | 7-1 | 9-3 | 414 | 248 | 25.9 | 15.5 |  |  |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 6-6 | 279 | 305 | 17.4 | 19.1 |  |  |  |  |
| アリゾナ・カージナルス | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 5-7 | 235 | 267 | 14.7 | 16.7 |  |  |  |  |
| フィラデルフィア・イーグルス | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 6-6 | 308 | 308 | 19.3 | 19.3 |  |  |  |  |
| ワシントン・レッドスキンズ | 3 | 13 | 0 | .188 | 0-8 | 2-12 | 320 | 412 | 20.0 | 25.8 |  |  |  |  |
| NFC 1994> 順 位.地区優勝 | NFC 1994> チーム.地区優勝 | NFC 1994> 地 区.地区優勝 | NFC 1994> 勝.地区優勝 | NFC 1994> 敗.地区優勝 | NFC 1994> 分.地区優勝 | NFC 1994> 勝率.地区優勝 | NFC 1994> DIV.地区優勝 | NFC 1994> CON.地区優勝 | NFC 1994> SOS.地区優勝 | NFC 1994> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 13 | 3 | 0 | .813 | 6-0 | 10-2 |  |  |
| 2 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 12 | 4 | 0 | .750 | 7-1 | 9-3 |  |  |
| 3 | ミネソタ・バイキングス | 中 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | グリーンベイ・パッカーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 |  |  |
| 5 | デトロイト・ライオンズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 6 | シカゴ・ベアーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-5 | 6-6 |  |  |

| 7 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 6-6 |  |  |
| 8 | アリゾナ・カージナルス | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 5-7 |  |  |
| 9 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 6-6 |  |  |
| 10 | ニューオーリンズ・セインツ | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 6-6 |  |  |
| 11 | アトランタ・ファルコンズ | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 2-4 | 6-6 |  |  |
| 12 | タンパベイ・バッカニアーズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 5-9 |  |  |
| 13 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 4 | 12 | 0 | .250 | 0-6 | 2-10 |  |  |
| 14 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 3 | 13 | 0 | .188 | 0-8 | 2-12 |  |  |
タイブレーク
ノサップ (列車)

| ノサップ はなさき |
| --- | --- |
 ノサップ（2009年8月 釧路駅）
概要
種類:  快速列車
運行開始:  1989年（平成元年）5月1日
運営者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
路線
起点:  釧路駅
終点:  根室駅
運行間隔:  下り1本（ノサップ） 1往復（はなさき）
列車番号:  3629D（ノサップ） 3625D・3628D（はなさき）
使用路線:  根室本線（花咲線）
車内サービス
クラス:  普通車
技術
車両:  キハ54形気動車 （花咲線運輸営業所） キハ40形気動車 （釧路運輸車両所）
軌間:  1,067 mm
電化:  非電化
運行速度:  85 km/h（釧路 - 厚床間） 80 km/h（厚床 - 根室間）
テンプレートを表示
快速「はなさき」
「ノサップ」とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が根室本線の釧路駅 - 根室駅間（通称・花咲線）で運行する快速列車である。なお、本稿では姉妹列車である「はなさき」についても記す。
概要

1959年（昭和34年）9月22日に運行を開始した釧路駅 - 根室駅間の準急（後に急行）「ノサップ」を起源に持つ列車である。1989年（平成元年）5月1日に「ノサップ」が急行から快速列車に格下げされる形で運行を開始した。
当初は「ノサップ」の2往復体制だったが、1992年（平成4年）7月1日に1往復が「はなさき」に名称を変更し、昼間の下り列車と夜間の上り列車が「ノサップ」、早朝の下り列車と昼間の上り列車が「はなさき」として1往復ずつ運行された。
運行初期はヘッドマークが取り付けられ、「ノサップ」は根室半島と納沙布岬、「はなさき」はハマナスの花をデザインしていた。
2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で普通列車の本数削減が行われた影響で、夜間の上り「ノサップ」は廃止された。現在は「ノサップ」下り1本、「はなさき」1往復が運行されている。
概要 > 列車名の由来

「ノサップ」は北海道根室半島の先端に位置する納沙布岬、「はなさき」は根室本線釧路駅 - 根室駅間の愛称である「花咲線」が由来となっている。
運行概況

2020年（令和2年）3月14日現在、早朝の下り列車と昼間の上り列車が「はなさき」、昼間の下り列車が「ノサップ」として運行されている。
昼間の下り「ノサップ」と上り「はなさき」は釧路駅で札幌駅発着の特急「おおぞら」（下り1号・上り8号）と接続する。このほか、かつては早朝の下り「はなさき」と夜間の上り「ノサップ」が釧路駅で夜行特急「まりも」に接続していた。なお、「まりも」が根室駅まで延長運転していた際には、下り「はなさき」と上り「ノサップ」は運休し、その時間帯を快速「まりも」として運転した。
運行概況 > 停車駅

→「根室本線 § 駅一覧」も参照
運行概況 > 停車駅 > ノサップ

釧路駅 → 東釧路駅 → 武佐駅 → 別保駅 → 上尾幌駅 → 厚岸駅 → 茶内駅 → 浜中駅 → 厚床駅 → 落石駅 → 根室駅
運行概況 > 停車駅 > はなさき

釧路駅 ← 厚岸駅 ← 茶内駅 - ← 浜中駅 ← 厚床駅 ← 別当賀駅 ← 落石駅 ← 昆布盛駅 ← 西和田駅 ← 根室駅
運行概況 > 停車駅 > 2008年1月時点の停車駅

出典：交通新聞社「道内時刻表」2008年1月号P166・P167
「はなさき」は下り列車が釧路駅5時台発・上り列車が根室駅11時台発、「ノサップ」は下り列車が釧路駅11時台発・上り列車が根室駅21時台発の各1往復運転であった。
（ ）の駅は下り列車のみ停車
ノサップ

釧路駅 - （東釧路駅） - （武佐駅） - （別保駅） - （上尾幌駅） - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - 落石駅 - 根室駅
はなさき

釧路駅 - （東釧路駅） - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - （落石駅） - 根室駅
運行概況 > 使用車両

キハ54形気動車
キハ40系気動車：稀にキハ54が故障した際に代走として入る場合がある
沿革 > 急行「ノサップ」

1959年（昭和34年）9月22日：釧路駅 - 根室駅間の準急列車として「ノサップ」が運行開始。当初は単行で1往復。
1961年（昭和36年）10月1日：準急「ノサップ」2往復に増便。同時に2両化。
1966年（昭和41年）3月5日：準急列車制度の改変に伴い、準急「ノサップ」が急行列車に昇格。
1972年（昭和47年）3月15日：急行「狩勝」下り1本の釧路駅 - 根室駅間を分離する形で急行「ノサップ」を増発。下り3本・上り2本となる。下り1本にグリーン車を連結。
1981年（昭和56年）10月1日：急行「ノサップ」1往復廃止。下り2本・上り1本に。グリーン車連結終了。
1984年（昭和59年）2月1日：急行「狩勝」上り1本の釧路駅 - 根室駅間を分離する形で急行「ノサップ」を増発。2往復体制となる。
1986年（昭和61年）11月1日：急行「ノサップ」1往復廃止され、1往復のみに。使用車両をキハ53系500番台（単行、ただしキハ40形を併結し2両編成の場合あり）に変更。キハ54形が使用される場合もあった。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）による運行となる。
1989年（平成元年）5月1日：急行「ノサップ」が快速列車に降格され、廃止。
急行廃止時の停車駅：釧路駅 - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - 根室駅