stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
越後曽根駅
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。
新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。
1番線東側にある駅舎内には、簡易Suica改札機・自動券売機・待合室・自動販売機・トイレ（改札内）・公衆電話等を備える。
駅舎入口にはスロープがあり（写真はスロープ設置前の駅舎）、1番線ホームまではトイレを含めてバリアフリー構造となっているが、2番線ホームには跨線橋の階段しか連絡手段が無い。
以前は構内にキヨスクが営業していたが、2002年9月に閉店した。駅舎内の自動券売機左横には手小荷物窓口跡が残る。
駅西側に繋がる出入口や跨線橋が無く、駅を利用するには周辺の踏切へ大きく迂回しなければならないが、新潟市では旧西川町との合併建設計画に基づき、駅東西を連絡する地下通路（全長66m）の建設を計画している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■越後線 | 下り | 新潟方面 |
| 1・2 | ■越後線 | 上り | 吉田・柏崎方面 |
1番線を主本線とした1線スルーとなっており、行き違いがない場合は両方向の列車ともに、駅舎（東側）に面する1番線を使用する。行き違い時は、新潟方面が原則2番線から発着する。ただし、ダイヤ乱れの場合や臨時列車については吉田方面が2番線から発着する場合がある。2025年3月のダイヤ改正以前は、朝に運転している巻行が長らく2番線から発着していたが、改正後に当駅での行き違いを行わなくなったため、現在は定期列車における吉田方面の2番線発着は設定されていない。
6時台に当駅始発新潟方面行が1本設定されている。
建物内（2019年3月）
待合室（2021年9月）
ホーム（2021年9月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は660人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 1,486 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,455 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,389 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,391 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,351 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,328 |  |
| 2006年（平成18年） | 1,293 |  |
| 2007年（平成19年） | 1,306 |  |
| 2008年（平成20年） | 1,296 |  |
| 2009年（平成21年） | 1,214 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,207 |  |
| 2011年（平成23年） | 1,242 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,250 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,230 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,058 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,007 |  |
| 2016年（平成28年） | 948 |  |
| 2017年（平成29年） | 910 |  |
| 2018年（平成30年） | 871 |  |
| 2019年（令和元年） | 824 |  |
| 2020年（令和02年） | 687 |  |
| 2021年（令和03年） | 669 |  |
| 2022年（令和04年） | 653 |  |
| 2023年（令和05年） | 660 |  |
駅周辺

周辺は新潟市西蒲区西川出張所管内中心街で住宅街となっている。タクシーが待機している。
西川郵便局
曽根タクシー営業所
西蒲警察署西川交番
西川ふれあい公園
西蒲区役所西川出張所（旧・西川町役場）
新潟市立西川図書館
西蒲中央病院
越後善光寺
新潟市立西川中学校
新潟市立曽根小学校（曽根代官所跡)
リオン・ドール 西川北店
リオン・ドール 西川店
バス路線

タクシー会社によるジャンボタクシーを使用した路線バスが南区（旧白根市）方面へ1路線のみ発着している。
曽根駅前 バス停
白根桜町行（りゅーと利用不可）
※以前は、角田（妙光寺）、巻駅、大野（旧・黒埼町）（当初は、大野経由万代シテイバスセンター）、内野方面などへの運行も行われていた。
隣の駅

曽根のまちなみ。一部に雁木が見られる（2020年3月）
伏見博孝

| 伏見博孝 |
| --- | --- |
 華頂侯爵家・伏見伯爵家
続柄:  華頂博信第2男子  伏見博英養子

出生:  1932年 
死去:   (1991-02-17) 1991年2月17日（58歳没） 
父親:  華頂博信
母親:  戸田華子
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伏見 博孝（ふしみ ひろたか、1932年〈昭和7年〉7月31日 - 1991年〈平成3年〉2月17日）は、日本の華族（伯爵）。
生涯

華頂博信侯爵（1926年に臣籍降下）の第2男子として、1932年に生まれる。その後、伏見博英伯爵（1936年に臣籍降下）の養子となり、博英の戦没後には、伏見伯爵家の家督を継ぐ。博孝に子女はなく、家督は博英の四女・佳子の夫である伏見和夫が婿養子として継いだ。そのため、この系統の男系は途切れている。
佐藤晩得

|  凡例佐藤 祐英 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  享保16年（1731年）
死没:  寛政4年10月18日（1792年12月1日）
改名:  祐英、晩得
別名:  又兵衛、朝四、堪露、木雁、桃栗、蘇狂、北斎、猿斎、哲阿弥、哲得庵、牛島庵、露入道、早書知久羅、半渚老魚、月村所
主君:  佐竹義敦
藩:  久保田藩　江戸留守居
子:  仰鼻、祐道
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佐藤 晩得（さとう ばんとく）は、江戸時代中期の久保田藩士、俳人。本名は佐藤又兵衛祐英。別号に朝四などがある。
略歴

江戸生、久保田藩領角館の人。明和2年（1765年）江戸藩邸留守居助役として名が見え、明和6年（1769年）からは本役を務めた。同時代に同職を務めた平沢常富（朋誠堂喜三二）は後輩にあたる。天明4年（1784年）に致仕し出家。隠居後は向島の牛嶋神社近くに草庵を結んだ。寛政4年（1792年）62歳で没。俳諧以外では詩作・書画・篆刻を嗜んだ。長男は魏紫庵仰鼻と号したが安永6年（1777年）に死去。次男の又八祐道は菜庵素兄と号し、また父と同じく朝四・晩得を号した。
右江渭北、次いで馬場存義に師事し、明和初年より活動を開始。居宅に「清談林」の額を掲げるなど、谷素外と同様に談林派を重んじた。柳沢信鴻（米翁）が主催する江戸座に属し、信鴻から月村所の号を譲られている。ほか蕉風・美濃派の影響もみられる。その役職柄、江戸市中の様々な人々と交友関係を持ち、特に吉原遊廓によく出入りしたことは恋川春町『吉原大通会』や山東京伝『廓中丁字』などの黄表紙でその様子が描かれている。そのような私生活や江戸市中の出来事を多く詠んだことが晩得俳諧の特色といえる。酒井抱一と親しく、抱一の俳風は晩得の影響が大きい。酒井家中・荒木亀貝は後に晩得の号を譲られている。
著作

句集『哲阿弥句集』は天明3年（1783年）の序（文・雨後庵月成）を持つが生前は公刊されず、晩得七回忌の寛政10年（1798年）に門弟の酒井抱一によって刊行されている。寛政2年（1790年）三囲神社へ奉納された短冊帖『江左風流』は晩得発願で、松平雪川（衍親）、柳沢米翁（信鴻）、小栗旨原、二代目十寸見蘭洲、津村淙庵、月成、抱一ら76名が参加した大作となっている。
その他の著作に『清街筆記（能代紀行）』（紀行文）、『木雁随筆』（随筆）、『月むらさき』（俳論）があるが、『古事記布倶路』が特に知られる。これは今昔亭伊橘に与えた回顧録で、俳人の逸話を多く収めたものである。安藤和風『俳諧奇書珍書』所収。
キム・ジョンヒョン (1990年生の俳優)

| キム・ジョンヒョン 김정현 |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1990-04-05) 1990年4月5日（34歳）
国籍:   大韓民国
身長:  183 cm
職業:  俳優
ジャンル:  映画・テレビドラマなど
活動期間:  2015年 –
 
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| キム・ジョンヒョン> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  김정현
漢字：:  金正賢
RR式：:  Gim Jeong-hyeon
MR式：:  Kim Chŏnghyŏn
英語表記：:  Kim JungHyun
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キム・ジョンヒョン（朝: 김정현；金正賢、 英: Kim Jung Hyun, 1990年4月5日 – ）は、韓国の俳優。身長183cm。釜山広域市出身。所属は Story J Company（스토리제이컴퍼니）。
人物・来歴

1990年、釜山広域市に生まれる。高校時代、自ら演劇部を立ち上げ脚本も手掛けていた。
大学は韓国芸術総合学校演技科に進学し、その頃から映画にも出演する。
21歳の時に休学し、江原道第3歩兵師団に入隊し兵役を終える。
2015年、インディーズ映画『超人（朝鮮語版）』で本格的に俳優デビューを果たすと、新人ながら高い演技力を見せ若手有望株として一目置かれる存在となる。
2016年、『嫉妬の化身〜恋の嵐は接近中〜』でドラマに初出演し、コン・ヒョジン演じるヒロインの弟役を演じ注目を集める。
2017年、デビュー2年にして『恋するレモネード（朝鮮語版）』（新人登竜門のシリーズ）で地上波ドラマの主演に抜擢される。
デビューから休まずドラマや映画で飛躍を見せ順風満帆に見えたが、2018年8月、睡眠・摂食障害により出演中だったドラマ『時間（朝鮮語版）』（ソヒョンと主演）から降板することを発表。
その後、治療に当たりながら1年5ヶ月ほど休業期間を経て、2019年にtvNドラマ『愛の不時着』の出演オファーを受け復帰を果たす。詐欺師でありながらも憎めないキャラクターのク・スンジュン役を演じるとソ・ダン（演：ソ・ジヘ）とのサイドラブストーリーでも人気を集め、さらに『愛の不時着』がNetflixを通じて世界的にもヒットしたことにより海外でも知名度を高める。
2020年、『愛の不時着』で共演したソ・ジヘ主演のドラマ『一緒に夕飯食べませんか？（朝鮮語版）』にカメオ出演し、再共演を果たす。
10月31日には日本で初のファンミーティングをオンラインで開催し、日本のファンと交流するとともに愛の不時着OSTの「Someday」やSMAPの「らいおんハート」などの歌唱も披露した。
2020年から2021年にかけて時代劇ドラマ『哲仁王后〜俺がクイーン!?』で二つの顔を持つ李氏朝鮮の第25代王・哲宗を演じ主演を務めると、この作品もtvNドラマ歴代5位となる高い視聴率を記録する。
2021年4月、所属したO＆エンターテインメントと5月に契約満了となり文化倉庫に移籍することが報じられると、O＆エンターテインメント側が、2018年に体調不良で活動を休止してから復帰するまでの11ヶ月間、活動ができない状態だったため契約満了は6月になると主張し、文化倉庫への移籍が白紙となった。9月、Story J Companyに移籍した。
受賞歴

2016年「第20回釜山（プサン）国際映画祭」のデミョンカルチャーウェーブ賞受賞。
2017年『逆賊-民の英雄ホン・ギルドン-』でMBC演技大賞・男性新人賞を受賞。
主な出演作 > ドラマ

嫉妬の化身〜恋の嵐は接近中〜（2016年、SBS） - ピョ・チヨル役
逆賊-民の英雄ホン・ギルドン-（2017年、MBC） - モリ役
ピング（朝鮮語版）（2017年、MBC） - コ・マンス役
恋するレモネード（朝鮮語版）（2017年、KBS） - ヒョン・テウン役
ウラチャチャ My Love（朝鮮語版）（2018年、JTBC） - カン・ドング役
時間（朝鮮語版）（2018年、MBC） - チョン・スホ役
愛の不時着（2019年-2020年、tvN） - ク・スンジュン役
夕食、一緒に食べませんか?（2020年、MBC） - イ・ヨンドン役 ※特別出演
哲仁王后〜俺がクイーン!?（2020年-2021年、tvN） - 哲宗役
コクドゥの季節（2023年、MBC） - コクドゥ／ト・ジヌ役
タリミファミリー（2024年-2025年、KBS）-ソ・ガンジュ役
主な出演作 > 映画

わたしが一緒にいてあげる（2012年）
あなた（2013年）
オリエンテーション（2013年）
繊細な終わり（2013年）
殺人の始まり（2014年）
超人(2015年)
明日の時間（2016年)
見知らぬ別れの練習（2016年）
個人的だけど良い日（2016年）
ワン・デイ 悲しみが消えるまで（2017年）
記憶に会う（2018年）
愛の旋律（2019年）
秘密（2023年）
広告

韓国大塚製薬（大塚製薬の韓国法人）（2018年-）
ウルオス（우르오스）（2020年4月-）
パナソニックコリア 家庭用電化製品（2020年4月-）
「LAMDASH」（2020年6月-）
「Lumix S5」（2020年9月-）
ライオン丸G

| ライオン丸G |
| --- | --- |
ジャンル:  特撮テレビドラマ
原作:  うしおそうじ
企画:  鷺巣富雄（うしおそうじ） 大月俊倫
脚本:  大根仁 川邊優子 中津留章仁 川崎ヒロユキ
演出:  大根仁 西川誠也 神徳幸治
出演者:  波岡一喜 大田恭臣 小林恵美 小田あさ美 遠藤憲一 石橋蓮司 ほか
オープニング:  「風よ光よ」
エンディング:  エンディングを参照
製作
プロデューサー:  浅野太 小川智弘 赤羽智比呂

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2006年10月1日 - 12月24日
放送時間: 日曜 25:30 - 26:00
放送分: 30分
回数: 13
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『ライオン丸G』（ライオンまるジー）は、2006年10月1日から同年12月24日までテレビ東京系列局で放送されていた特撮テレビドラマ。全13話。
概要

本作品は、1972年に放送された特撮テレビドラマ『快傑ライオン丸』（以下、旧作）のリメイクである。
原案にうしおの名前を冠しているほか、オープニングはテーマを旧作のものをリメイクして映像に同作品の本編を取り入れ、主要登場人物の名前も旧作から採られている。しかし、ストーリーは戦国時代を舞台とした時代劇であった旧作に対し、本作品は西暦2011年のネオ歌舞伎町が舞台の現代（近未来）劇であり、キャラクターの設定自体は新たに起こされている。
放送時間が深夜帯ということもあり、主人公の職業がホスト、ヒロインがキャバクラ嬢、下ネタを用いるなど、従来の特撮作品に比べてより大人向けの設定になっている。
主人公がホストならではの親切心として、アバンタイトルで初めて番組を観る視聴者に向けて前回までのあらすじを1分以上にもわたって主人公のナレーションで説明していたが、EP-10で視聴層の固定と視聴率を理由に突然「もう説明しない」と宣言し、オープニングを本人が熱唱したうえ、次の回からはあらすじが無くなった。
本作品の監督を務めた大根仁は本作品と同年に放送されたテレビドラマ『アキハバラ@DEEP』の監督も務めたことから、その縁で同作品の出演者が本作品にもその演じた役のままや、そのキャラクターを彷彿させる演出で登場している。
アクション監督の小原剛は、本作品のアクションでは1990年代の香港映画を参考にしている。
特撮ディレクターの原口智生は、本作品と同年に放送された特撮テレビドラマ『ウルトラマンメビウス』第1話・第2話の撮影後で手が空いている時期であったため、キングレコードの大月俊倫からの依頼を受けて本作品に参加した。衣裳デザインは、原口が『跋扈妖怪伝 牙吉』から懇意にしているJAP工房が手がけた。
2012年3月28日には、DVD-BOXとBD-BOXが発売された。
ストーリー

2011年、秋。新宿のネオ歌舞伎町では、特殊な能力を引き出すことができるドクロマークのコンタクトレンズ・スカルアイを着けた「カブキモノ」たちが横暴を振るっていた。カブキモノのグループの1つ「スワンキーズ」が次々とホストを襲撃する事件を起こす中、売れないダメホストの獅子丸は借金の3か月分を帳消しにしてもらう代わりにスワンキーズをおびき出すための囮役にされる。スワンキーズの根城に乗り込みピンチに陥る獅子丸だったが、そこへ謎の老人が現れ、獅子丸に赤い小太刀を与える。怯えながらも老人の言う通りの呪文を唱えて小太刀を抜くと、太刀は光り輝き、獅子丸の体は獅子の仮面を被った異形の姿に変身した。
登場人物 > 主要人物

ライオン丸のたてがみは、特撮ディレクターの原口智生が監督した映画『さくや妖怪伝』で化け猫の造形用に購入したナショナルファイバーテクノロジー社のボアの余りを使用した。
毎回コスプレを変えるという趣向は、演じる遠藤憲一の提案による。
キンサチ・ギンサチ

ライオン丸とタイガージョーの変身道具。普段は鞘に収められた、つばの無い脇差であり、これを抜くことで獅子丸と錠之助はライオン丸とタイガージョーに変身する。鞘に収めると変身は解除される。選ばれた者以外は抜くことができず、質屋に売っても50円にしかならない。酔っ払った状態で変身すると通常よりもライオン丸の身長がやや小さくなる。変身後は太刀となるが、状況に応じて様々な武器に変形する。第11話では豪山の刺客シシトラがキンサチとギンサチを奪い、両方を使用してライオンタイガーに変身したが、選ばれし者にしか使えない力をスカルアイの強化版「アカ×アオ」の力により無理に引き出したため、力を制御できずに死亡した。使用者が多大なダメージを受けると変身は解除され、重傷のままで変身しようとしても太刀が変化することはなく使用者も変身できない。
漫画版ではキンサチには、斬られたアディクトを元の姿に戻す「幻滅の力」がある。また、ギンサチはキンサチを模倣したもので、複数本存在するようである。
キャスト

獅子丸 / ライオン丸：波岡一喜
錠之介 / タイガージョー：大田恭臣
サオリ：小林恵美
コスK：小田あさ美
果心居士：大久保鷹
ジュニア：遠藤憲一
豪山：石橋蓮司
マスター：ひかる一平
亜仁丸：高山猛久
蘭丸：設楽統（バナナマン）
京介：大橋智和
ハルカ：箕輪はるか（ハリセンボン）
ハルナ：近藤春菜（ハリセンボン）
オザキ：山岸拓生
聖夜：永田彬
アキラ：青柳尊哉
江副：カゴシマジロー
村松：吹上タツヒロ
キャスト > ゲスト

スワンキーズ ラルフ：服部整治（1,2）
新宿タイガー：新宿タイガー（1,9）
スワンキーズ：松上順也、遠山雄、宮林大輔、南辻史人、沖野晃司、川本耕史、遊木康剛、栗原宏美（1,2）
レイジ - 釘島亮（1）
ユカ - 大網亜矢乃（1）
トッポギ：ペ・ジョンミョン（3-5）
時田：小林一英（6,7）
ストリートギャング：吉江豊、ヒロ斉藤、後藤達俊(6)
ユリ：清水ゆみ（8,9）
サナダ：渡辺慎一郎（8）
清水よし子（8）
真影：唐橋充（10-12）
キラー・カーン：キラー・カーン（10）
なべやかん（10）
道ですれ違ったホスト風の男性：北村一輝（友情出演 / 11）
ひむらさん：日村勇紀（バナナマン）（友情出演 / 12）
キャスト > スーツアクター

ライオン丸：新上博巳
タイガージョー：松上順也
スタッフ

原作：うしおそうじ（ピー・プロダクション）
企画：鷺巣富雄（＝うしおそうじ）、大月俊倫
音楽：TUCKER、HIFANA
演出：大根仁、西川誠也、神徳幸治
脚本：大根仁、川邊優子、中津留章仁、川崎ヒロユキ
脚本協力：中津留章仁、川崎ヒロユキ
企画協力：雨宮慶太（クラウド）、佐藤大
特撮ディレクター / ライオン丸・タイガージョーコンセプトデザイン：原口智生
造形・衣装デザイン：川上登・高野裕子
特殊造形：JAP工房
アクション監督：小原剛
アクション監督補：南辻史人、園村健介
プロデューサー：浅野太（テレビ東京）、小川智弘、赤羽智比呂（オフィスクレッシェンド）
制作協力：オフィスクレッシェンド
製作：「G」製作委員会
サブタイトル

参照『宇宙船 YEAR BOOK 2007』
元ネタはナンバーガールの楽曲から来ている。
| 放送日 | 話数 | サブタイトル | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月1日 | EP-1 | 2011 NEO歌舞伎町 ライオン丸TRANSFORMED状態! | 大根仁 | 大根仁 |
| 10月8日 | EP-2 | タイガーJOE推参 UNDERCOVER SAMURAI状態! | 大根仁 | 大根仁 |
| 10月15日 | EP-3 | 偽スカルアイ事件発生 TROUBLE ADDICT状態! | 大根仁 川邊優子 | 大根仁 |
| 10月22日 | EP-4 | 闇忍者シャドー出現! 獅子丸URAGIRI状態! | 大根仁 川邊優子 | 大根仁 |
| 10月29日 | EP-5 | ライオン丸VSタイガージョー決風! 鋭くなって状態! | 大根仁 川邊優子 | 大根仁 |
| 11月5日 | EP-6 | サオリ発愛! 恋はDRUNKEN HEARTED状態! | 中津留章仁 | 西川誠也 |
| 11月12日 | EP-7 | 怒髪ライオン丸! JOE CRAMP DISCHARGER状態! | 中津留章仁 | 西川誠也 |
| 11月19日 | EP-8 | 女豹登場! 横浜OMOIDE IN MY HEAD状態! | 川邊優子 | 神徳幸治 |
| 11月26日 | EP-9 | 選ばれし者たちの運命（サダメ）! DESTRUCTION BABY状態! | 川邊優子 | 神徳幸治 |
| 12月3日 | EP-10 | ラブアタックカレー! サオリPAIOTSU MATSURI状態! | 大根仁 川邊優子 | 大根仁 |
| 12月10日 | EP-11 | 怪人光臨! その名もLION-TIGER獅子虎状態! | 大根仁 川崎ヒロユキ | 大根仁 |
| 12月17日 | EP-12 | 決戦前夜! えぶりぼでぃ誰もがCRAZY状態! | 大根仁 川崎ヒロユキ | 大根仁 |
| 12月24日 | EP-FINAL | 爆裂シティは風だらけ! I Love you, SAYONARA状態! | 大根仁 川崎ヒロユキ | 大根仁 |
映像ソフト化

本編のDVDは2007年2月21日 - 同年7月21日発売、全5巻。
DVD-BOXとBD-BOXが2012年3月28日発売。
漫画

『ヤングガンガン』にて2006年20号から2008年5号まで連載。全3巻。作画をゴツボ☆マサルが、シリーズ構成を佐藤大が担当しているほか、各エピソードごとに異なる脚本家が脚本を担当している。物語はコスKの視点から描かれている。『ライオン丸G』企画時に没になった「学園物」のアイデアがベースになっている。
獅子丸がホストではない、アニメネタがさらに増えるなど、キャラクター設定・ストーリーなどはかなりのアレンジが加えられている。
劇中で『快傑ライオン丸』および『風雲ライオン丸』が放送されていたと思われる描写もあるが詳細は不明。また劇中で登場する「カブキモン」と呼ばれる怪人として、『快傑ライオン丸』に登場した怪人たちや、スペクトルマンや鉄人タイガーセブンなどが登場している。
漫画 > 登場人物（漫画）

ここでは、漫画（漫画版オリジナル以外）での設定について記す
漫画 > 単行本

2007年4月25日発行、ISBN 978-4-7575-1972-5
2007年11月25日発行、ISBN 978-4-7575-2147-6
2008年4月25日発行、ISBN 978-4-7575-2244-2
Suica

| Suica |
| --- | --- |
 
通称:  スイカ
使用エリア:  首都圏エリア 仙台エリア 新潟エリア 盛岡エリア 青森エリア 秋田エリア 札幌エリア（SAPICAエリア） 沖縄エリア 地域連携ICカード導入エリア その他相互・片利用エリア
導入:  2001年
規格:  FeliCa、NFC
運用:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
通貨:  日本円 (最高チャージ金額20,000円)
プリペイド機能:  あり
有効期限:  最終利用日から10年
自動チャージ:  あり
取扱事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本） 東京モノレール 東京臨海高速鉄道 埼玉新都市交通 伊豆急行 富士山麓電気鉄道 仙台空港鉄道 沖縄都市モノレール ジェイアールバス関東 ジェイアールバス東北 ジェイアールバステック のざわ温泉交通
販売場所:  自動券売機（多機能券売機） みどりの窓口
追加機能:  VIEW Suicaカード 学生証・社員証 キーレスロッカー ゆうちょICキャッシュカード 地域連携ICカード
ウェブサイト:  https://www.jreast.co.jp/suica/
テンプレートを表示
改札通過時の自動改札機の画面
Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道が発行する、サイバネ規格準拠のIC乗車カード。後者はそれぞれ「モノレールSuica」「りんかいSuica」の名称で発行。
概要

2001年に導入開始。ソニーの非接触型ICカードFeliCaの技術を用いた乗車カード・電子マネーで、プリペイド方式の乗車券の機能をはじめ、定期券、駅売店等全国の交通系ICカード対応商店での支払いに使えるSuica電子マネーの機能を併せ持つ。JR東日本の規約においては「ICチップを内蔵するカード等に記録された金銭的価値等」と定義されている。ソニーの非接触型ICカードFeliCaの技術を用いた交通系ICカードの先駆けであり、その後ICOCA（JR西日本）やPASMO（関東私鉄）といったJR他社や大手私鉄を中心として全国でFelicaの技術を用いた交通系ICカードが拡大導入されていった。2013年には交通系ICカード全国相互利用サービスを開始し、定期券を除く乗車券機能や電子マネーが全国の対応する交通機関・店舗で利用可能となった。
かつてJRグループでは、自動券売機で乗車券などの購入に使用できる磁気式プリペイドカードのオレンジカードを発売していた。またJR東日本ではオレンジカードに加え、カードを直接自動改札機に投入して運賃精算に使用できる磁気式プリペイド乗車カード（ストアードフェアシステム）のイオカードのサービスを1991年から首都圏で実施していたが、これに替わるシステムとして2001年からJR東日本管内のエリアで順次導入されたものである。2021年時点での発行枚数は約8,700万枚にのぼる。2006年にはモバイルSuicaを導入し、2016年にはiOS（iPhone）向けのApple Pay、2018年にはAndroid向けのGoogle Payにも対応した（モバイルSuica発行枚数は2023年時点で2,000万枚にもなる）。2024年6月時点での発行枚数は約1億557万枚にも及び、交通系ICカードの中では最多である。
概要 > 名称とロゴ

「Suica」の名称はJR東日本の登録商標（登録番号第4430532号）。名称の「Suica」は「Super Urban  Intelligent CArd（スーパー・アーバン・インテリジェント・カード）」に由来し（頭字語）、同時に「スイスイ行けるICカード」の意味も持たせている。
また、親しみやすくするため果実のスイカと語呂合わせし（バクロニム）、カード表面の緑色のデザインもスイカ風としている。ロゴマークも、JR東日本のイメージカラーである緑と線路（旧国鉄路線を表す地図記号）でスイカを表現している。ロゴマークでは「ic」の部分が反転表記されており、ICカードであることをアピールしている。
イメージキャラクターはペンギンで、イラストレーターのさかざきちはるがデザインした。
→キャラクターについては「Suicaのペンギン」を参照
Suicaカードの裏面右下には「JE」で始まる17桁の英数字が記載されているが、この「JE」はJR東日本の英語表記「JR East」から採られた。モバイルSuica（詳細は後述）にも、この「JE」で始まる個別の番号が振り分けられている。
概要 > FeliCa

→「FeliCa」も参照
技術的には、ソニーが開発した非接触型ICカード技術である「FeliCa」を採用している。非接触型のため、パスケースや鞄などから取り出す必要はなく、パスケースごとタッチしても利用できる。なお、読み取り可能範囲が半径10cm程度あるので空中を通しても利用可能な場合があるが、Suicaと改札機との通信時間を確保するため、Suicaやパスケースなどを読み取り機に（かざすのではなく）タッチさせて改札機を通過する使い方、すなわち「タッチ&ゴー」をJR東日本では推奨している。カードを機械に反応させる方法が人によって様々であることは実験段階から判明していたため、その統一を目指す方法として導入当初は「タッチ&ゴー」のキャッチフレーズを宣伝で使用し、正しい使い方の定着を図った。
FeliCaはすべて13.56MHz帯の周波数の無線を使用して通信・発電するため、通信可能圏内にある複数のFeliCaが通信可能となる。アンチコリジョンに対応していれば複数枚のカードを重ねても干渉しないとされており、本カードは対応しているが、電子マネーカードの「Edy」（現：楽天Edy）は非対応で、本カードとEdyを重ねて使用しようとすると相互に干渉することがある。さらに、複数枚のFeliCaが読み取り機からの電波を奪い合い、通信に必要なエネルギーを供給できずにエラーを起こしてしまうことがある。また、IC運転免許証とも相互干渉を起こし、エラーとなる場合もある。
概要 > 交通系ICカードの相互利用

→詳細は「首都圏ICカード相互利用サービス」および「交通系ICカード全国相互利用サービス」を参照
当初はJR東日本の首都圏エリアでのみ利用可能であったが、2007年3月18日から「PASMO」との相互利用が開始され、その後、利用可能区間の拡大並びに日本各地のICカードとの相互利用の開始が行われた。
2013年3月23日には全国10種類の交通系ICカードの相互利用サービスが開始され、PASMO・Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんとの間で相互利用が可能となった。相互利用エリアは北海道から九州地方まで日本の広範囲に広がり、前掲のICカードをどれか1種類所有していれば、相互利用サービスを実施している各社局の鉄道・バスに乗車することができる（ただし相互利用カードのエリア内であってもシステムの都合上、一部利用できない鉄道・バス事業者がある）。
このうちPiTaPaを除く9種類については、電子マネー機能の相互利用サービスも行われている。なおPiTaPaは法律上クレジットカードに準ずる扱いで、加えて相互利用開始時までにシステムの改修が間に合わないため、電子マネー機能の相互利用は当分の間実施されない（詳細は後述）。
取扱事業者一覧

Suicaのサービスエリアについては下記の利用可能エリアを参照。発行3社のSuicaは基本的な機能に変わりはないが、カード・定期券の発売や払い戻しはそれぞれの発行事業者でのみ行う。発行をしない発売事業者については自社でカード・Suica定期券の発売はせず、一部でJR東日本発行のSuicaを発売する。紛失・盗難時の取り扱いにも制限があったり取り扱いのない場合もある。発売しない事業者では導入（チャージ等の取扱）のみ。
取扱事業者一覧 > 発行事業者

ストアードフェア（SF）部分はJR東日本が発行。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東京臨海高速鉄道 - りんかいSuica
取扱事業者一覧 > JR東日本発行のカードを発売する事業者

富士山麓電気鉄道
分社化前の富士急行では、2020年10月の富士急モビリティ分社化までバス事業においてはPASMOに加盟しており、唯一のSuica・PASMO両加盟だった。
東京モノレール
当初独自の「モノレールSuica」を発行する発行事業者であったが、無記名式モノレールSuicaは2023年6月7日、記名式モノレールSuicaは同年8月1日、モノレールSuica定期券は2025年3月14日でそれぞれ発行終了。翌15日より新規および継続購入の際は、JR東日本発行のSuicaに切り替えての発行に変更となった。
取扱事業者一覧 > 自社では発売しない事業者

埼玉新都市交通
伊豆急行
仙台空港鉄道
沖縄都市モノレール
別途OKICAを導入済み。他のSuicaエリアには接しておらず、同社に限らず沖縄本島ではSuicaカードの入手もできない。他のOKICAエリアの片乗入も行っていない。
ジェイアールバス関東
ジェイアールバス東北
上記2社は別途スマートフォンアプリによるスマホ定期券を導入。一部支店（東北は、青森・盛岡・二戸。関東は、白河・宇都宮）では、地域連携ICカードを販売または、サービス（発行・発売は、現地の別バス会社）をするところもある。
ジェイアールバステック
のざわ温泉交通
種類 > Suicaカード

カードの呼称と色は発行各社によって異なる。基本的に銀色の地にSuicaのロゴが入ったデザインである。JR東日本発行のカードは黄緑色、東京臨海高速鉄道は水色、東京モノレールの旧デザインカードは橙色のアクセントが入ったカードである。
JR東日本では、2008年（平成20年）11月からペンギンの絵柄と電子マネー対応マークの位置を変更した。モノレールSuicaは2009年（平成21年）4月6日からデザインを一新し、銀地に緑の絵（擬人化したモノレール）が描かれた新デザインのSuicaカードに変更した。りんかいSuicaは2010年（平成22年）10月8日から電子マネー対応マークの位置を右上に変更し、右下にりんかるの絵柄が入ったデザインに変更した。いずれも、電子マネー対応マークの下に、緑色の丸が2個付いている。
Suicaのカードには以下の種類がある。
上記の各Suica乗車券にはリライト機能がついており、Suicaカード（無記名式）に後から個人情報を登録すればMy Suica（記名式）に、さらにMy Suicaに定期券を追加購入してSuica定期券に変更することもできる。また、Suica定期券から定期券部分を払い戻してMy Suicaに変更することも可能だが、Suica定期券やMy SuicaからSuicaカード（無記名式）に変更することはできない。
また、「こども用Suica」には有効期限があり（小学校卒業年の3月31日⇒満12歳に達する日（誕生日前日）以後の最初の3月31日まで有効）、期限が過ぎると使用できなくなる。引き続き、大人用として利用する場合は、取り扱い窓口や多機能券売機で大人用に変更する手続を行う必要がある。
Suicaカード（無記名式）は2007年（平成19年）3月17日までJR東日本ではSuicaイオカードと呼称していたが、翌18日からのサービス変更を機に発売終了となった。なお、同日まで東京モノレール・東京臨海高速鉄道が発行していたSF専用カードは、元々「モノレールSuicaカード」「りんかいSuicaカード」という名称であった。これらのカードは、識別用の切り欠きが2か所あった（当時からの定期券および現行のSuicaカードは記名式Suicaとカードを共用しているため切り欠きが1か所となっている）。
種類 > 旧カードの取り扱い

Suicaイオカードおよび2007年（平成19年）3月17日以前に発売したモノレールSuica・りんかいSuica（いずれもカード右側に切り欠きが2箇所ある）は、現在販売されている無記名式のSuicaカードとほぼ同様に利用できるが、リライト機能がないため、My SuicaやSuica定期券などの記名式カードに転用することはできない。
2007年（平成19年）3月17日以前に発行された定期券専用カード（カード右側の切り欠きが1箇所ある）は、定期券情報を消去することでMy Suicaとして使用でき、新たな定期券情報を付加することも可能である。
2003年（平成15年）以前の旧Suicaカード（定期券用・イオカード類共に）は電子マネー機能が無いため、電子マネーサービスは利用できない。このほか電子マネーシステムを使用している事業者（Suicaエリアの佐渡汽船、各ICカードエリアのタクシー事業者等）でも利用できないほか、乗車券システムを使用している事業者の一部（Suicaエリアのジェイアールバス関東等）でも利用できない場合がある。それ以外の事業者においても、機能や取扱いの一部に制限を有する場合がある。なお、2008年（平成20年）4月以降はJR駅の機器でのチャージ、履歴表示、定期券機能追加ができず、機器に挿入すると新カードへの交換を要求する画面が表示される。電子マネー非対応の旧カードに定期券機能を追加する場合は、みどりの窓口で対応可能である。
また、2008年（平成20年）以前の電子マネーマークに緑丸の記載がないカードのうち、記名式カードではSuicaインターネットサービスなどの現行サービスが利用できない。
これらの旧SuicaカードはJRの主な駅の自動券売機、多機能券売機、みどりの窓口で手数料無料で現行のカードに交換できる。
種類 > その他のSuica

一般向けに発売されているSuicaカードのほか、以下の物も同様に利用可能である。
→詳細は「§ 機能の拡充」、および「VIEW Suicaカード」を参照
→詳細は「§ 機能の拡充」を参照
システム > カードの発売

Suicaカードは、Suicaエリア内・新幹線停車駅の主要駅に設置されたみどりの窓口や多機能券売機、キヨスク、NewDays、一部の指定席券売機で発売されている。Suica定期券は、みどりの窓口、指定席券売機、多機能券売機で発売されている。なお、一般向けには「購入」「発売」と表現しているが、規約上Suicaカードの「所有権」はカード発行各社に帰属しており、正確には「貸与」となる。
新規購入時にはデポジット（預り金）500円が購入者から徴収され、発売額のうちデポジット分を差し引いた分が、乗車券および電子マネーの充当分となる。デポジット制はカードの使い捨てを防止する観点から用いられているもので、カードを返却・払い戻した際には全額返金される（後述）。
SuicaおよびモノレールSuicaの発売額は1,000円、2,000円、3,000円、4,000円、5,000円、10,000円の6種類（デポジット500円を含む、500円を引いた額がチャージ額に入る）が設定されており、新規購入時のチャージ残額が指定可能とされている。なおりんかいSuicaの発売額は窓口では1,000円（チャージ額500円+デポジット500円）、自動定期券発売機では2,000円（チャージ額1,500円+デポジット500円）、地域連携ICカードは各カードによって発売額が異なる。
また定期券を新規購入する場合は、定期運賃とデポジットを合算した額が発売額となるが、既に所持しているSuicaに定期券機能を追加する場合は、デポジットは必要とされない。Suicaエリアからエリア外の区間にまたがる定期券の場合はSuicaではなく、通常の磁気式定期券が発行される。SuicaエリアからTOICAエリアの区間にまたがる定期券の場合はJR東日本側ではSuica定期券の発行が可能。
システム > チャージ

カードのチャージ（入金）は、自動券売機（緑色）・多機能券売機（黒色、設置されていない駅もある）・チャージ専用機（ピンク色、設置されていない駅もある）・自動精算機・キオスク・NewDaysや一部大手コンビニエンスストア（ファミリーマート、ミニストップ、ローソン、セブン-イレブン、スリーエフ、セイコーマート）•セブン銀行ATM・ローソン銀行ATM(新型機のみ利用可能)を始めとするSuicaに対応した一部店舗（→「Suicaショッピングサービス」を参照）、PASMOなど相互利用可能な他社局線の駅にある券売機や入金機などで対応している。最大20,000円までの入金に対応し、同じカードの繰り返し使用を可能としている。自動券売機での1回当たりの入金金額は500円・1,000円・2,000円・3,000円・5,000円・10,000円である。乗り越しの場合は自動精算機や改札窓口で10円単位の入金が可能である。なお、JR以外のPASMO事業者の券売機では、10円単位での入金ができるものもある。
みどりの窓口や東京モノレールの一部の駅を除く改札口の窓口、オレンジカード、旧磁気式イオカードでの入金には非対応である。また、ビューカード以外のクレジットカードは多機能券売機（黒色）にて定期券購入時に同時に入金する場合に限り対応しており、また磁気定期券からSuica定期券への発行替え時も可能となっている。以前は西日本旅客鉄道（JR西日本）のICOCA地域内のみどりの窓口において一般クレジットカードでの入金に対応していたが、SMART ICOCAの一般クレジットカード取扱開始に伴い、2008年（平成20年）6月30日をもって取扱終了となった。
システム > 利用履歴閲覧

利用履歴は、センターサーバに記録されている直近100件の利用履歴と、Suicaカードに記録されている直近20件の利用履歴と3件の詳細履歴がある。このうち、センターサーバに記録されている直近100件の利用履歴は、駅の自動券売機とカード発売機で印字が可能である。この履歴は最大で100件まで何回も印字できる。ただし、センターサーバがメンテナンスなどで停止（定例メンテナンス・毎日0時50分 - 5時）していると印字することができない。なお、一部の駅ではPASMOと同様に直近20件まで印字でき、再印字も可能である。また、Suicaカードに記録されている直近20件の利用履歴も駅の自動券売機とカード発売機で表示できるほか、PASMOエリアの機器では履歴がカードに残っている間は何度でも履歴印字が可能である。ただし、利用から26週間を経過した履歴は印字されない。そのほかにも、FeliCa用リーダライタ（パソリなど）とソニーから提供されたり、または同梱・組み込み済みの専用ソフトを使用したりして読み出すこともできる。カード上の利用履歴を記憶する領域には相互認証不要でリードアクセス可能なサービスファイルがオーバーラップされており、暗号鍵なしで利用履歴の読み出しが可能であるが、ライトアクセスには相互認証が必要である。さらに、一部の有志により履歴表示用フリーソフトも開発・配布されている。
利用履歴には日付・入場駅・出場駅・残額・通番などが記録され、入・出場のほか、入金した時や電子マネーとして物品購入した時にも記録が追加される。
Suicaには、さらに3件の詳細な利用履歴が記録されており、改札通過時刻（時分まで）や金額が記録されている。これは定期券での通過情報も含まれていて、こちらも有志が作成した一部のフリーソフトを利用し読み出すことが可能である。
システム > 紛失時

My SuicaおよびSuica定期券は氏名などの個人情報が登録されているため、取扱駅で本人確認書類を提示した上で紛失したカードのID番号を申告すると、定期券（有効な場合）と入金金額を保証して再発行される。再発行の際には手数料520円と預り金500円の合計1,020円が必要である。紛失したカードが発見された場合は、みどりの窓口に届け出た上で預り金の500円が返却される。一方、Suicaカード（無記名式）には紛失時の残高保証はない。
システム > カードの返却・払い戻し

カードの返却・払い戻しの際には、デポジットが無手数料で返金されるほか、定期券部分の払い戻し可能額やSF部分の残額がある場合、それらの金額から払い戻し手数料として220円を差し引いた額がデポジットとあわせて返金される（10円未満は10円単位に切り上げ）。残額が220円以下の場合はデポジットのみの返金となる
。残額が払い戻し手数料より少ないときでも（220円未満であっても）デポジットは全額返金される。返却および払い戻しは各発行会社で行う（例：モノレールSuicaをJR東日本の窓口で払い戻すことはできない）。不正乗車などの不正行為があった場合やSuicaを紛失した場合は、デポジットは返却されない。
システム > カードの効力一時停止

記名式Suica・モバイルSuicaは、一定期間利用またはチャージしない場合、ロックが掛かり、残額があったとしてもそのままでは自動改札を通過できず、または電子マネーが利用できなくなる。「一定期間」については公表されていない。このカード一時停止は、次項のカード有効期限とは異なる。
解除方法は、次のいずれか
Suicaチャージが可能な自動券売機で更に追加チャージし、または自動券売機でカード利用により切符を購入する
駅の有人窓口でロック解除を申し出る（※簡易Suica改札機では入場は可能、出場不可）
クレジットカード紐付けのSuicaの場合、クレジットカードからチャージ
システム > カードの有効期限

最後に機器などでカードを利用した日から10年間利用がない場合、失効となりカードそのものが無効となる。
失効したカードは、Suicaエリア内のJR東日本各駅のみどりの窓口において、新しいカードに交換し残額を移し替えるか、手数料を差し引いて残額とデポジットを払い戻すことができる。ただしどちらの方法でも古いカードは記念カードなどであっても回収されることになる。
なお、訪日観光客向けに発売する「Welcome Suica(短期用)」は、「発売から28日間有効」、「Welcome Suica(長期用)」および企業や地方自治体など法人向けに発売する「Suica Light」は、「発行日から最大6ヶ月間のレファレンスペーパーに記載の期日まで有効」と違いがあるものの、いずれのカードも残額の払いもどしは行えない。
乗車券機能の利用方法

交通系ICカード全国相互利用サービスに基づくSuicaエリア外での利用は各ICカードの利用条件に従うため、ここではSuicaエリアでの利用について記す。
乗車券機能の利用方法 > 鉄道での利用

改札口を通る際には、カード読み取り部にSuicaを軽くタッチする。乗車駅のタッチ時に初乗り運賃相当額がチャージ（入金）されているか、または有効な定期券情報があるかを確認する。この時点でチャージ金額は引き去らない。降車駅のタッチ時に乗車した区間の運賃が全額精算される。徴収金額と残額は、その都度改札機のディスプレイに表示される。2007年3月17日までは、入場時に初乗り運賃が差し引かれ、降車時に乗車区間の運賃と初乗り運賃との差額が差し引かれるシステムを採用していたが、PASMOとの相互利用に伴い現行方法に改められた。
Suica定期券の場合は、定期区間外を利用する場合でも、Suica乗車券としての利用方法を準用する形で使用できる。そのため、定期区間外と区間内をまたがる際の精算も、出場駅の自動改札機にタッチすることで自動的に行われる。自動精算機におけるチャージ額を利用しての精算は、定期券情報・入場記録のないICカードに限り可能である（基本的には磁気式イオカードやオレンジカードと同様の扱いとなる）。
SuicaエリアでSuica等のICカードを利用して各鉄道路線に乗車した場合は、出場するまで出場駅が確定しないため、基本的に振替輸送を受けることができないが、Suica定期券の有効期間内で券面表示区間内での乗車に限りそれを受けることができる。ICカードで入場後、輸送混乱で出場せざるを得なくなった時は、駅係員の設定で有人改札または自動改札機で入場処理を取り消さなければならない。また、通常時には入場券のような同一駅での入・出場はできない。入・出場駅が同じの場合、実際乗車経路を申告し、相当の運賃を支払わなければならない。2021年3月13日からJR東日本の駅で入場券（「タッチでエキナカ」）としての使用を開始した。ただし、簡易Suica改札機（右写真）および新幹線改札口では、引き続き入場券としての使用はできない。
なお、事業者によっても取扱いが異なる場合がある。
主に使用可能エリアの郊外にある小さな駅では自動改札機が設置されていないことが多いが、この場合は簡易Suica改札機にタッチして入・出場する。タッチしないと入場処理が記録されたままで次回から利用できない。ただし、簡易Suica改札機が設置されている多くの駅では自動精算機が設置されていないため、チャージ金額（残高）が不足の場合は駅係員に申し出て精算する必要があるが、無人駅など一部の駅では改札外の自動券売機・簡易チャージ機（一部の駅のみ）や場合によっては駅近在の交通系IC対応コンビニエンスストアで不足分をチャージし、改めて改札機にタッチすることで精算できる。それも困難な場合、後日別の駅の有人改札で申告し精算となる。なお、有人改札や後日精算の場合は実際の乗車経路の正規運賃を現金で精算となりSF運賃やSF残額の適用はできない。
普通乗車券なら途中下車できる101km以上の利用（東京や新潟・仙台の大都市近郊区間内を除く）であっても、Suicaで入場した場合は、途中駅で下車した時点で運賃計算は打ち切りとなり、再度入場した駅から計算し直す形となる（Suica定期券等の定期券区間内を除く。区間によっては必ずしも割高になるとは限らない）。但し、首都圏エリアと新潟エリア・仙台エリアは、Suica利用区間の在来線全域が大都市近郊区間に当たる為、Suicaではなく普通乗車券を利用したとしても原則的に途中下車出来ないことに変わりはない。
普通乗車券にある割引制度（学生割引・ジパング倶楽部等）は事前に割引証（大人の休日倶楽部は専用クレジット決済）で割引切符を買うことで成立するので、Suicaのチャージでは割引が効かない。なお障害者割引については下車駅で申告することで対応可能である。
乗車券機能の利用方法 > 鉄道での利用 > Suicaエリア外へ出る時の制限

Suicaエリア内の駅から入場し、エリア外の駅にて出場（精算）する際は、駅員が利用履歴等を確認できるSuica用携帯表示器を使って入場記録を確認した上で現金で精算を行う。この場合、Suicaに出場記録を書き込めないため、出場証明書を発行してもらい、次回利用時にSuicaエリア内の駅窓口などで出場処理を行う必要がある。なお、Suicaエリア内でもシステムに対応していない一部の駅や改札口では利用できない場合がある。
また、Suicaエリア内の駅から入場し、他社線に磁気きっぷで乗り換える際には、連絡用自動改札機へ先に磁気きっぷを投入し、その後Suicaをタッチすることで連絡用自動改札機を利用できる（一部改札機を除く）。
入場駅・出場駅の両方がSuicaが使える駅であっても、エリアをまたいだ利用はできない。また、一旦Suicaエリア外を使用する場合でも「Suicaエリア内だけを通過した場合の最短経路」を利用したと見なして計算されるため、実際の乗車経路よりも割高な運賃を差し引かれる場合がある。
原ノ町駅 - 三春駅間（いわき駅(磐越東線)経由ではなく岩沼駅経由で算出）、いわき駅 - 黒磯駅（郡山駅（磐越東線）経由ではなく小山駅経由で算出）
甲府駅 - 熱海駅間（富士駅(JR東海(身延線)）経由ではなく小田原駅（自社線（中央東線・横浜線・相模線・東海道本線）内）経由で算出・熱海駅のJR東海用の改札機も精算不可。）
水戸駅 - 鹿島神宮駅間（鹿島サッカースタジアム駅（鹿島臨海鉄道）経由ではなく我孫子駅（自社線内（常磐線・成田線））経由で算出）
高崎駅（東京駅） - 長野駅間（軽井沢駅(北陸新幹線)経由ではなく塩尻駅（中央東線・篠ノ井線）経由で算出・北陸新幹線はタッチでGo!新幹線又は新幹線eチケット・「新幹線定期券」利用に限られる）
北千住駅 - 羽沢横浜国大駅（相模鉄道線各駅）間（中目黒駅（東京メトロ日比谷線・東急東横線）経由ではなく、社局数の少ない・自社線内（鶴見駅（常磐線・横須賀線）経由で算出）
乗車券機能の利用方法 > 鉄道での利用 > 新幹線に乗り換える場合の運賃自動精算

Suicaで入場し、東北/上越/北陸/山形新幹線を新幹線乗換改札経由で利用する場合に、運賃自動精算を行う仕組みが、2008年（平成20年）3月に導入された。
具体的には、Suicaで入場し、乗換駅にある新幹線乗換改札機で、新幹線で使用する乗車券を投入、次にSuicaをタッチすると、乗換駅までの運賃が自動精算される。なお、新幹線で使用する乗車券の発駅が特定都区市内（東京都区内・東京山手線内・横浜市内・仙台市内）に該当する場合は、特定都区市内との境界駅までの運賃で自動精算される。また、特定都区市内の駅からSuicaで入場し新幹線に乗り換えた場合は、新幹線乗換駅でSuicaの入場情報が自動的に取り消される（最初から新幹線の乗車券で入場したのと同じ処理がなされる）。なお、新幹線乗車券の発着駅が最初から特定都区市内にある場合は、Suicaを利用しないようアナウンスされている。
Suica定期券で定期区間内に新幹線停車駅が2駅以上含まれている場合は、その区間の新幹線を別途特急券を用意せずに利用できる（新幹線下車駅の乗り換え改札で自由席特急料金相当額がチャージ額から引き去りされる）。
乗車券機能の利用方法 > 鉄道での利用 > グリーン車Suicaシステム

多くの情報を非接触で通信可能なFeliCaの利点を活用し、JR東日本では首都圏エリア内の普通列車グリーン車自由席でSuicaを利用した「グリーン車Suicaシステム」を導入している。これは所持しているICカードにグリーン券の情報を書き込み、カード自体をグリーン券として使用するシステムで、磁気グリーン券購入時よりも割安な「Suicaグリーン料金」で乗車できるほか、車内改札が省略されるなど、より快適にグリーン車を利用できる。
このサービスは2025年3月時点で、JR東日本の東京近郊各線（東海道線、伊東線、横須賀・総武快速線、総武本線、成田線、外房線、内房線、宇都宮線、高崎線、上越線、両毛線、湘南新宿ライン、常磐線、上野東京ライン、中央快速線、青梅線）の普通列車グリーン車自由席で実施されており、Suica（モバイルSuicaはクレジットカード情報登録済みのもののみ）のほかPASMO（モバイルPASMOを除く）、TOICA、Kitacaの4種類のICカードでのみ利用可能である。その他の相互利用可能なICカードとEASYモバイルSuica・モバイルPASMOでは利用できない。
2004年10月16日より宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン（新宿以北）で新たにグリーン車の営業を開始した際に初導入された（その際に、システムに合わせて、普通列車グリーン料金体系の大幅見直しを行っている）。その後、2006年3月18日より、既にグリーン車の営業を行っていた東海道線、横須賀線、総武快速線方面にも導入され、以降順次導入が進んでいる。
JR東日本管内の湯河原駅以東から函南駅・三島駅・沼津駅まで利用する場合、カードタイプのICカードに限り、これらの駅までのSuicaグリーン券の購入が可能である（モバイルSuicaでは不可）。
函南駅・三島駅・沼津駅から湯河原駅以東まで利用する場合、乗車後にグリーンアテンダントに申し出ることで、Suicaグリーン料金での購入が可能となる（函南駅・三島駅・沼津駅では通常料金の磁気グリーン券のみ発売）。
JR東海管内完結（熱海駅 - 沼津駅間）での利用の場合、Suicaグリーン券は発売されず、磁気グリーン券のみとなる（特例として、この区間の磁気グリーン券の料金は50 kmまでのSuicaグリーン料金と同額）。