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フェルディナンド・シレン
略歴

アントウェルペンで職人の息子に生まれた。両親はラトビアのオデッサ出身のユダヤ人で、1864年に結婚した後、アントウェルペンに移住した。フェルディナンド・シレンが生まれた後、家族はアンデルレヒトに移った。
1884年から1885年の間、アンデルレヒトの絵画学校の夜間コースで学んだ後、1887年からブリュッセル王立美術アカデミーで絵画を4年間学んだ後、1年間、彫刻を学んだ。ブリュッセルの教師には画家のジョゼフ・スタラールトらがいる。アカデミーを卒業した後、「20人展」の招待メンバーである彫刻家のジェフ・ランボー(Jef Lambeaux: 1852-1908)のもとで働いた。1896年から独立して作品を出展するようになり、ブリュッセルの美術家グループ「Labeur」のグループ展に彫刻を出展するようになったが1902年の展覧会に出展された作品が厳しい批評を受け、彫刻を離れ、絵画に活動分野を移した。
1910年代に、ディナンド・シレンはリック・ウォータースとともに、「ブラバント・フォービズム(Fauvisme brabançon)」と呼ばれる美術運動の代表的芸術家の1人になった。1912年に個展が開かれた。1914年から1921年までパリで活動した。晩年は静物画を主に描いた。
ユダヤ人であったので、第二次世界大戦中は家族とシント＝アガタ＝ベルシェムの別荘に匿われていたが、1944年2月19日に心臓麻痺で倒れ、ブリュッセルで没した。
息子のフェルナン・シレン(Fernand Schirren:1920-2001)は音楽家になった。
作品

彫刻「小さいウェイトレス」
夢 (c.1920)
婦人立像 (c.1920)
静物画
南雲堂

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒162-0801 東京都新宿区山吹町361
設立:  1950年（昭和25年）6月5日（創立）
業種:  情報・通信業
法人番号:  1010001025077 
代表者:  南雲一範（代表取締役社長）
外部リンク:  https://www.nanun-do.co.jp/
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株式会社南雲堂（なんうんどう）は、語学研究書、大学向け教科書、小説、マンガなどの出版社。英語の語学出版社としては老舗である。
おうふうは、ここから分岐した出版社である。
主な出版物

本格ミステリー・ワールド - 例年12月に発行。
本格ミステリー・ワールド・スペシャル（本格M.W.S.） - 推理小説のレーベル。四六判上製。
小島正樹『龍の寺の晒し首』
門前典之『灰王家の怪人』
獅子宮敏彦『君の館で惨劇を』
麻生荘太郎『少年探偵とドルイッドの密室』
深水黎一郎『世界で一つだけの殺し方』
SSKノベルス - 新書判。
島田荘司・小島正樹『天に還る舟』
島田荘司『秋好英明事件』
羽純未雪『碧き旋律の流れし夜に』
八雲町立八雲中学校

| 八雲町立八雲中学校 |
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 八雲中学校
 北緯42度15分17秒 東経140度16分46秒﻿ / ﻿北緯42.25467度 東経140.2795度﻿ / 42.25467; 140.2795座標: 北緯42度15分17秒 東経140度16分46秒﻿ / ﻿北緯42.25467度 東経140.2795度﻿ / 42.25467; 140.2795
国公私立の別:  公立学校
設置者:  八雲町
設立年月日:  1947年5月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C101234600038 
中学校コード:  010398
所在地:  〒049-3105
 北海道二海郡八雲町東雲町31番地1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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八雲町立八雲中学校（やくもちょうりつ やくもちゅうがっこう）は、北海道二海郡八雲町東雲町に所在する公立中学校。
2020年度（令和2年度）現在、生徒数は約250名。
沿革

1947年（昭和22年）4月の新教育制度の施工によって、5月に校名を「八雲中学校」として設立された。
1951年（昭和26年）仮校舎から校舎と体育館を移転改築した。
1952年（昭和27年）校歌が制定される。
1957年（昭和32年）特別支援学級「ひまわり学院」を設置。このころの生徒数は1000名を上回った。
1962年（昭和37年）全校生徒数が1201名。マンモス校となっていた。
1977年（昭和52年）校舎は建設から30年以上が経過していて木造の部分が危険校舎とみなされたので、校舎全面改築を検討した。
1981年（昭和56年）新校舎（現校舎）が完成。鉄筋コンクリート造4階建で、200人以上が入れる音楽堂やスタジオ付きの放送室、理科室を第1教室と第2教室にわけ、全校電気暖房式の校舎で当時からすると近代的な校舎になった。
2016年（平成28年）改築がされなかった屋内運動場（体育館）は建設から約60年近くが経過し、改築せざるを得なかったためすぐに改築を検討し、11月に新屋内運動場（体育館）が完成した。
2017年（平成29年）旧体育館跡地に、テニスコートを設置。
2022年（令和4年）校舎長寿命化大規模改修工事　着工
概要

1947年（昭和22年）、八雲町立八雲中学校として設立認可され、野田生、山越、山崎、大関、黒岩、八雲鉱山の六小学校に分校を併設する。初代校長は、桑山誠一。桑山誠一は八雲中学校の校歌を作詞した。
校舎は1981年（昭和56年）に建てられた、鉄筋コンクリート造4階建て。体育館は2016年（平成28年）に新しく建てられた。2017年（平成29年）には、テニスコートが設置された。
運動系部活動は陸上競技部やスキー部が全国大会への出場が多い。文化系部活動は吹奏楽部、美術部のコンクールへの入賞が多い。姉妹校は松江市立八雲中学校。
生徒数

2020年度
1学年 70名
2学年 96名
3学年 89名
特別支援学級 3名
計 255名
部活動

陸上競技部
野球部
サッカー部
男子ソフトテニス部
女子ソフトテニス部
男子バスケットボール部
女子バスケットボール部
卓球部
吹奏楽部
手芸部
美術部
柔道部
剣道部
水泳部
スキー部
英語研究部
体操部
言語研究部
総合文化部
所在地

北海道二海郡八雲町東雲町31-1
八雲駅から徒歩で約10分
全国町村議員会館

全国町村議員会館
一般財団法人全国町村議員会館（ぜんこくちょうそんぎいんかいかん）は、中央における全国の町村議会議員の活動拠点として設置された全国町村議員会館の運営を行っている法人。1971年（昭和46年）4月1日に設立された。元総務省所管。
概要

全国町村議会議長会の強い要望により、昭和43年に竣工した全国町村議員会館を運営し宿泊事業を行ってきたが、昭和46年4月に財団法人となった。昭和59年に宿泊施設を廃止し、以降は町村自治に関する調査研究、町村議員関係の会議及び研修の場の提供等の事業を行っている。なお、現在の建物は平成8年3月に建て替えられたものである。
概要 > 組織

理事長 原伸一（福岡県赤村議会議長）
副理事長 小川勇（千葉県印旛村議会議長）
副理事長 野村弘（長野県上松町議会議長）
副理事長 杉原延享（兵庫県播磨町議会議長）
所在地 東京都千代田区一番町25番地
テトラヒドロカンナビヘキソール

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 (6aR,10aR)-3-hexyl-6,6,9-trimethyl-6a,7,8,10a-tetrahydrobenzo[c]chromen-1-ol 
識別
CAS番号 :  36482-24-3
PubChem:  CID: 161906
ChemSpider:  142196
化学的データ
化学式: C22H32O2
分子量: 328.50 g·mol−1
 SMILES CCCCCCC1=CC(=C2[C@@H]3C=C(CC[C@H]3C(OC2=C1)(C)C)C)O 
 InChI InChI=1S/C22H32O2/c1-5-6-7-8-9-16-13-19(23)21-17-12-15(2)10-11-18(17)22(3,4)24-20(21)14-16/h12-14,17-18,23H,5-11H2,1-4H3/t17-,18-/m1/s1 Key:DMJVNNFBMZZLFB-QZTJIDSGSA-N 
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テトラヒドロカンナビヘキソール（Tetrahydrocannabihexol, Δ9-THCH, Δ9-Parahexyl, n-Hexyl-Δ9-THC）は、フィトカンナビノイドの1つであり、テトラヒドロカンナビノール(THC)のヘキシル同族体(hexyl homologue)である。カンナビジオールの対応するヘキシル同族体とともに2020年にアサの植物材料から初めて単離された。ただし合成カンナビノイドのパラヘキシル（英語版）の異性体として数十年前から知られていた。他の異性体であるΔ8-THCHは、コード番号JWH-124の合成カンナビノイドとしても知られている。これがアサにおいて自然に発生するかどうかは不明であるが、Δ8-THC自体がΔ9-THCの劣化した形態であることが原因であると考えられる。THC-ヘキシルは、ヘキシルレゾルシノールから合成することができ、1942年にRoger Adamsにより研究された。
カンナビジヘキソール (CBDH), 2552798-21-5
JWH-124 (Δ8-THCH), 20622-30-4
日本では、テトラヒドロカンナビヘキソール（Δ9-THCH、Δ8-THCH）を指定薬物として新たに指定する省令が2023年7月25日に公布され、8月4日に施行された。
南川 (郡山市)

南川（みなみがわ）は、福島県郡山市を流れる阿武隈川水系の一級河川である。
地理

市内の逢瀬町多田野から大槻町付近を流れて安積町日出山で阿武隈川に合流する。大部分は安積疏水の第五分水路として建設された灌漑用の用水路である。
南川渓谷

南川の下流は、戦後になって付近が急速に宅地化したことで年々水質が悪化し、整備されるまでは川のいたるところ投げ捨てられたゴミが溜まる、ドブ川のような有様だった。
しかし、川の一帯は渓谷状の地形で、市街地近くにもかかわらず比較的自然に近い姿が残っていることから、その自然を後世まで残すことを目的にして浄化が進められるとともに、国道4号バイパスから五百淵公園付近までの約1.6kmの南川一帯が吊橋やあずまやを備えた散策路として2000年までに整備され、南川渓谷と呼ばれるようになった。翌2001年には手づくり郷土賞（地域整備部門）を受賞し、ふくしまの遊歩道50選に選出。また、2004年には、せせらぎこみちとともに美しい日本の歩きたくなるみち500選にも選ばれている。
南川渓谷 > 施設

多目的広場
駐車場(あさかのバイパス付近と久留米四丁目付近に数台分)
吊橋
あずまや
展望台
トイレ
南川渓谷 > アクセス

郡山駅から福島交通バス栄町経由柴宮団地行で「桜小学校」下車または池ノ台経由鎗ヶ池団地行で「北井入口」下車
その他

川にかかる各橋は、阿武隈川との合流点側から順に睦月橋、如月橋のように橋の名前に旧暦の月名がつけられ、欄干にはその月にちなんだ万葉集の歌が刻まれている。
南川渓谷（吊橋付近）
双方向反射率分布関数

双方向反射率分布関数（そうほうこうはんしゃりつぶんぷかんすう、英: bidirectional reflectance distribution function、BRDF）は、光の反射モデルのひとつ。
双方向散乱面反射率分布関数を特殊化したもので、反射表面上の点  x に方向  {\vec {\omega }}_{i} から光が入射したとき方向  {\vec {\omega }}_{r} へどれだけの光が反射されるかを表す関数である。非常に大雑把な言い方をすれば、反射率を一般化したものと言える。単位は1/srとなる。
f_{r}(x,{\vec {\omega }}_{i},{\vec {\omega }}_{r})={\frac {dL_{r}(x,{\vec {\omega }}_{r})}{dE_{i}(x,{\vec {\omega }}_{i})}}
全国畳産業振興会

全国畳産業振興会（ぜんこくたたみさんぎょうしんこうかい）は、「全国い製品卸商業団体連合会」、「全国い生産団体連合会」、「全国畳材商社会」、「全国畳材卸商組合連合会」、「全日本畳事業協同組合」の5団体からなる振興会。会員数は全国で約15,000名。
年2回「畳の日」を設定し、記念イベントや記念事業などを各地で行っている。
春 4月29日 - 畳の原材料イグサが田園をみどり一面に染めて育つ春の記念日として。
秋 9月24日 - 冬の衣替えを前に、畳を上げて大掃除を推奨する日として。
2007年より毎年「畳新市場開拓プロジェクト」と題して、畳の様々なPR活動を実施している。
2009年信頼できる畳職人を「畳ドクター（=畳の医者）」として認定する制度を開始。
2013年4月の「春の畳の日」付近に、畳の良さを思い出す風物詩「畳供養」を京都で開催。
2014年9月の「秋の畳の日」付近に、国産畳の良さを世界へ発信するイベント「畳ワールド」を東京で開催。
事業 > 目的

全国畳産業に関連する団体や企業の連絡機関として、畳の優れた特性や経済性の啓発、宣伝を実施し畳産業の恒久的な繁栄を図ること。
事業 > 事業内容

畳産業振興のための戦略的なPR事業の企画及び推進
宣伝・広報資金創出の企画及び推進
上記の事業に付帯する事業
十字砲火 (映画)

| 十字砲火 |
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 Crossfire
 
監督:  エドワード・ドミトリク
脚本:  ジョン・パクストン（英語版）
原作:  リチャード・ブルックス 『The Brick Foxhole』
製作:  エイドリアン・スコット
出演者:  ロバート・ヤング（英語版） ロバート・ミッチャム ロバート・ライアン グロリア・グレアム
音楽:  ロイ・ウェッブ
撮影:  J・ロイ・ハント（英語版）
編集:  ハリー・W・ガースタッド（英語版）
製作会社:   RKOラジオ・ピクチャーズ  IP
配給:  RKOラジオ・ピクチャーズ
公開:   1947年7月22日 (ニューヨーク)  1947年8月15日  1986年11月15日
上映時間:  86分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $678,000
興行収入:  $2.5 million (US rentals)
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『十字砲火』（Crossfire）は、1947年のアメリカ合衆国のノワール・ドラマ映画である。同年にアカデミー作品賞を受賞した『紳士協定』と同様に反ユダヤ主義をテーマとする内容であり、監督をエドワード・ドミトリクが務め、リチャード・ブルックスの1945年の小説を基にジョン・パクストン（英語版）が脚本を執筆した。出演はロバート・ミッチャム、ロバート・ヤング（英語版）、ロバート・ライアン、グロリア・グレアムらである。第20回アカデミー賞には5部門にノミネートされた。
キャスト

フィンレイ警部：ロバート・ヤング（英語版）
キーリー軍曹：ロバート・ミッチャム
モンゴメリー：ロバート・ライアン
ギニー・トレメイン：グロリア・グレアム
ミスター・トレメイン：ポール・ケリー（英語版）
ジョセフ・サミュエルズ（殺された復員兵）：サム・レヴェン（英語版）
ルイス（サミュエルの女友だち）：マリオ・ドワイアー
メアリー・ミッチェル：ジャクリーン・ホワイト（英語版）
フロイド・バウワーズ：スティーヴ・ブロディ（英語版）
アーサー・“ミッチ”・ミッチェル：ジョージ・クーパー
ビル・ウィリアムズ：リチャード・ベネディクト（英語版）
リチャード・パワーズ刑事：トム・キーン（英語版）
リロイ：ウィリアム・ピップス
ハリー：レックス・バーカー
製作

脚本は映画監督・脚本家のリチャード・ブルックスによる1945年の小説『The Brick Foxhole』を基にジョン・パクストン（英語版）が執筆した。ブルックスは海兵隊でトレーニング映画を撮影する合間に小説を書き上げ、従軍中に出版された。小説では同性愛者が被害者であったが、当時のハリウッドのヘイズ・コードではそれは性的倒錯と見なされていた。したがって小説にあるホモフォビアのテーマはレイシズム・反ユダヤ主義に置き換えられた。またブルックスは海兵隊所属中にロバート・ライアンと出会い、映画化の際の出演を持ちかけた。
受賞とノミネート

| 賞 | 年 | 部門 | 候補 | 結果 |
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| アカデミー賞 | 1947 | 作品賞 | RKO | ノミネート |
| アカデミー賞 | 1947 | 助演男優賞 | ロバート・ライアン | ノミネート |
| アカデミー賞 | 1947 | 助演女優賞 | グロリア・グレアム | ノミネート |
| アカデミー賞 | 1947 | 監督賞 | エドワード・ドミトリク | ノミネート |
| アカデミー賞 | 1947 | 脚色賞 | ジョン・パクストン | ノミネート |
| 英国アカデミー賞 | 1948 | 作品賞 | 『十字砲火』 | ノミネート |
| カンヌ国際映画祭 | 1947 | 社会的映画賞 | エドワード・ドミトリク | 受賞 |
| エドガー賞 | 1948 | 映画賞 | ジョン・パクストン (脚本家) リチャード・ブルックス (原作者) ドア・シャリー (プロデューサー) エイドリアン・スコット (アソシエイト・プロデューサー) エドワード・ドミトリク (監督) | 受賞 |
京城高等商業学校

| 京城高等商業学校 （京城高商）  |
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過去校名: 東洋協会専門学校京城分校 東洋協会京城専門学校
統合学校: 京城法学専門学校
種別: 私立、後に官立
創立: 1922年
所在地: 京城府大和町1丁目24番地 (現ソウル特別市中区筆洞)
創立者: 東洋協会
初代校長: 河合弘民
廃止: 1945年
後身校: ソウル大学校経営大学
同窓会: 崇陵会
京城高等商業学校（けいじょうこうとうしょうぎょうがっこう）は、1922年（大正11年）3月、日本統治下の朝鮮に設立された旧制専門学校。通称は「京城高商」。
概要

京城高商の前身は東洋協会によって設立された東洋協会専門学校（拓殖大学の前身）京城分校である。この分校が本校から独立して東洋協会京城専門学校、さらに私立京城高商への改組を経て官立専門学校となった。朝鮮総督府の所管学校であり、本科が設置された。
日本統治下の朝鮮に存在した専門学校の中で唯一「内地人」教育を掲げる学校だった。
第二次世界大戦中に京城経済専門学校（京城経専）と改称された。
日本の敗戦に伴う廃校ののち、韓国人によるソウル経済専門学校として再発足し、ついで商科大学としてソウル大学校の一部に組み込まれ（現：経営大学）、現在に至っている。
卒業生により同窓会「崇陵会」が組織されている。
沿革

1907年（明治40年）
5月 - 東洋協会韓国支部を開設。
8月 - 韓国在住の日本人居留民団が東洋協会に学校設立要請を行う。
10月 - 京城府大和町一丁目24番地に「東洋協会専門学校（台湾協会学校の後身校）京城分校」が設立される。
河合弘民（文学博士）が幹事に就任。
1915年（大正4年）8月 - 本校の改称に伴い「東洋協会植民専門学校京城分校」と改称。
1916年（大正5年）6月 - 朝鮮総督府により、東洋協会植民専門学校京城分校の設立が認可され、その管轄下に置かれる。
1918年（大正7年）
4月 - 本校の拓殖大学への改称に伴い、「東洋協会京城専門学校」として独立（創立年）。
6月 - 独立に伴い開校式を挙行。
1919年（大正8年）
3月 - 旧・東洋協会植民専門学校の3年修了者の卒業式を挙行。東京本校から派遣された生徒の卒業式はこの時をもって最後となる。
5月 - 京城崇二洞に校舎を新築し移転を完了。同年寄宿舎も新築される。
1920年（大正9年）5月 - 朝鮮総督府・朝鮮銀行・満鉄3者出資の財団法人が経営母体となり、「私立京城高等商業学校」に改組される。
1922年（大正11年）3月 - 官立（国立）「京城高等商業学校」に改組される。本科（修業年限3年）を設置し、同年4月に開校。
1925年（大正14年） - 朝鮮人学生がはじめて入学する。
1939年（昭和14年）10月 - 京城府城北区鍾岩町19番地の新校舎に移転。
1941年（昭和16年）12月 - 修業年限が2年9ヶ月に短縮され、第22回生の卒業式を繰り上げて挙行。
1944年（昭和19年）4月 - 京城法学専門学校を統合し、「京城経済専門学校」と改称。修業年限をさらに2年6ヶ月に短縮。
1945年（昭和20年）8月 - 日本の敗戦に伴い、廃校。
1945年10月 - 韓国人による「ソウル経済専門学校」として再発足。
1946年8月 - 国立ソウル大学校を構成する商科大学となる。
校地

1907年10月：分校設立時の校地は京城府大和町1丁目24番地（現在のソウル特別市中区筆洞）。
1919年4月：京城府崇二洞（崇二ヶ丘）に新校舎が落成し移転。
1939年10月：京城府城北区鍾岩町19番地に移転。
歴代校長

前身である東洋協会京城専門学校・私立京城高等商業学校の時期、および経済専門学校への改称後の時期も含む。
初代 - 河合弘民（1907年（明治40年）10月 - 1915年（大正4年）4月） - 東洋協会専門学校（本校）から赴任
第2代 - 児玉秀雄（1915年（大正4年）4月 - 1916年（大正5年）11月） - （前）朝鮮総督府総務局長
初代 - 吾孫子勝（1916年（大正5年）11月-1921年3月） - 京城専修学校（のちの京城法学専門学校）校長と兼務。
第2代 - 鈴木孫彦（1921年6月-1928年3月） - 初代の専任校長
第3代 - 岩佐重一（1928年3月-1939年4月）
第4代 - 山本智道（1939年4月-1943年4月）
第5代 - 兼安麟太郎（1943年4月-1945年8月） - 1944年4月より京城経専校長。
平井三男 - (不詳)
教員

板橋菊松 - ジャーナリスト、大学教授
四方博 - 経済学者
松岡修太郎 - 法学者
羽賀準一 - 剣道家
出身者

和田節治（1921年・1回卒）- 元パイロット万年筆社長
山口義男（1925年・5回卒）- 元大阪酸素工業会長
全禮鎔（1930年・10回卒）- 元韓国銀行総裁、九州帝国大学卒
朴斗秉（1932年・12回卒）- 元OB（現・斗山）グループ会長、元大韓商工会議所会長
安永豊人（1934年・14回卒）- 元川上塗料社長
宋仁相（1935年・15回卒）- 元韓国財政部長官
申泰煥（1936年・16回卒）- 経済学者、元ソウル大学校総長、初代韓国国土統一院長官、東京商科大学卒
李東煥（1940年・20回卒）- 元駐日韓国代表部首席代表、元駐オーストラリア大使、東京商科大学卒
金東祚（1940年・20回卒）- 元韓国外交部長官、初代駐日大韓民国大使、九州帝国大学卒
洪升熹（1941年・21回卒）- 元韓国財政部長官
鄭寿昌（1941年・21回卒）- 元斗山グループ会長、元大韓商工会議所会長
金裕澤（1941年・22回卒）- 元韓国経済企画院長官、九州帝国大学卒
崔仁圭（1941年・22回卒）- 元韓国内務部長官
金埈成（1942年・23回卒）- 元韓国銀行総裁
杉本春生(不詳) - 詩人、文芸評論家
咸俊鎬(不詳) - 大韓民国の軍人
金容培(1944年卒) - 大韓民国の軍人、実業家
金炯一(1945年卒) - 大韓民国の軍人、政治家
金弘植(1931年卒) - 大韓民国の政治家、官僚
関連書籍

欧文社編輯部 『全国上級学校大観』 欧文社、1938年
京城高等商業学校（同経済専門学校）同窓会崇陵会 『京城高等商業学校創立70年記念文集；一粒の麦』 1990年
稲葉継雄 『旧韓国～朝鮮の「内地人」教育』 九州大学出版会、2005年 ISBN 4873788846
第13章「京城高等商業学校」。
拓殖大学創立百年史編纂専門委員会 『拓殖大学百年史』 資料編 海外兄弟校、学校法人拓殖大学、2008年
拓殖大学創立百年史編纂専門委員会 『拓殖大学百年史』 明治編、学校法人拓殖大学、2010年
拓殖大学創立百年史編纂専門委員会 『拓殖大学百年史』 大正編、学校法人拓殖大学、2010年
拓殖大学創立百年史編纂専門委員会 『拓殖大学百年史』 昭和前編、学校法人拓殖大学、2011年
関連事項

他の官立高等商業学校については高等商業学校#主要な高等商業学校を参照。
旧外地の高等教育機関
日本統治時代の朝鮮の高等教育機関
高等商業学校
旧制専門学校
京城帝国大学
台北高等商業学校
拓殖大学
ソウル大学校
マラサート

マラサート(英:Malathaat)は、アメリカ合衆国で生産・調教されている競走馬である。2021年のエクリプス賞最優秀3歳牝馬に選出された。
主な勝ち鞍は2021年アッシュランドステークス、ケンタッキーオークス、アラバマステークス、2022年パーソナルエンスンステークス、スピンスターステークス、ブリーダーズカップ・ディスタフ。
戦績 > 2歳（2020年）

2020年10月9日ベルモントパーク競馬場の未勝利戦（ダート7f）でデビューし初勝利を挙げると、続く11月の準重賞テンプテッドステークスも制し2連勝とする。
12月のドゥモアゼルステークス（G2）では道中3・4番手追走から鋭く脚を伸ばすと最後は先に抜け出したミルフィーユを差し切って重賞初制覇を飾る。
戦績 > 3歳（2021年）

4月3日のアッシュランドステークスで始動。道中後方待機から3コーナーで早めに進出すると、最後の直線で逃げ粘るパスザシャンペンをゴール寸前でかわしG1競走初制覇を果たした。5月1日のケンタッキーオークスでは5番手追走から4コーナーでまくり気味に仕掛けると最後はサーチリザルツとの一騎打ちをクビ差制して、5連勝で同競走を優勝した。
ケンタッキーオークスからおよそ2か月後の7月24日には6連勝を目指しCCAオークスに出走、4頭立ての少頭数で相手になる馬も見当たらないことから大本命に推される。レースは内枠を生かして逃げたが最後に最低人気のマラクージャにアタマ差敗退した。
競走成績

| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭数 | 馬番  | 着順 | 騎手 | 斤量（lb> /kg換算） | タイム | 着差 | 勝ち馬/（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020.10.09 | ベルモントパーク | メイドン競走 |  | ダ7f（Fs） | 6 | 5 | 1着 | J.ヴェラスケス | 119/54 | 1:23.37 | 1馬身3/4 | （Caramel Swirl） |
| 0000.11.06 | アケダクト | テンプテッドS | L | ダ8f（Fs） | 5 | 3 | 1着 | K.カームーシュ | 120/54.5 | 1:40.35 | 7馬身3/4 | （American West） |
| 0000.12.05 | アケダクト | ドゥモアゼルS | G2 | ダ9f（Sl) | 6 | 1 | 1着 | J.ヴェラスケス | 120/54.5 | 1:52.36 | 3/4馬身 | （Millefeuille） |
| 2021.04.03 | キーンランド | アッシュランドS | G1 | ダ8.5f（Fs) | 9 | 4 | 1着 | J.ロザリオ | 121/55 | 1:42.94 | アタマ | （Pass The Champagne） |
| 0000.04.30 | チャーチルダウンズ | ケンタッキーオークス | G1 | ダ9f（Fs) | 13 | 9 | 1着 | J.ヴェラスケス | 121/55 | 1:48.99 | クビ | （Search Results） |
| 0000.07.24 | サラトガ | CCAオークス | G1 | ダ9f（Fs) | 4 | 2 | 2着 | J.ヴェラスケス | 121/55 | 1:49.29 | クビ | Maracuja |
| 0000.08.21 | サラトガ | アラバマS | G1 | ダ10f（St) | 4 | 2 | 1着 | J.ヴェラスケス | 121/55 | 2:02.59 | 1馬身1/2 | （Clairiere） |
| 0000.11.06 | デルマー | BCディスタフ | G1 | ダ9f（Fs) | 11 | 3 | 3着 | J.ヴェラスケス | 121/55 | - | 1/2馬身 | Marche Lorraine |
| 2022.04.22 | キーンランド | ダブルドッグデアS | G3 | ダ8.5f（Fs) | 6 | 1 | 1着 | J.ヴェラスケス | 118/53.5 | 1:44.58 | 3/4馬身 | （Bonny South） |
| 0000.06.11 | ベルモントパーク | オグデンフィップスS | G1 | ダ8.5f（Fs) | 5 | 3 | 2着 | J.ヴェラスケス | 124/56 | 1:41.10 | アタマ | Clairiere |
| 0000.07.24 | サラトガ | シュヴィーS | G2 | ダ9f（Fs) | 4 | 3 | 2着 | J.ヴェラスケス | 124/56 | - | 1馬身1/2 | Clairiere |
| 0000.08.27 | サラトガ | パーソナルエンスンS | G1 | ダ9f（Fs) | 5 | 5 | 1着 | J.ヴェラスケス | 124/56 | 1:48.30 | 1/2馬身 | （Search Results） |
| 0000.10.09 | キーンランド | スピンスターS | G1 | ダ9f（Fs) | 5 | 1 | 1着 | J.ヴェラスケス | 124/56 | 1:51.05 | 5馬身1/4 | （Army Wife） |
| 0000.11.05 | キーンランド | BCディスタフ | G1 | ダ9f（Fs) | 8 | 1 | 1着 | J.ヴェラスケス | 124/56 | 1:49.07 | ハナ | （Blue Stripe） |
血統表

母親はG1フリゼットS勝ちがあるが、キャリア最大のパフォーマンスはG2ガルフストリームオークスによるもので2着に21馬身差をつけた。祖母のドリームラッシュもG1勝ちがある活躍馬である。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マラサートの血統 | マラサートの血統 | マラサートの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  |  |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の父Smart Strike 1992 鹿毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の父Smart Strike 1992 鹿毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の父Smart Strike 1992 鹿毛 | Classy 'n Smart | Smarten | Smarten |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の父Smart Strike 1992 鹿毛 | Classy 'n Smart | No Class | No Class |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の母Sherriff's Deputy 1994 鹿毛 | Deputy Minister | Vice Regent | Vice Regent |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の母Sherriff's Deputy 1994 鹿毛 | Deputy Minister | Mint Copy | Mint Copy |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の母Sherriff's Deputy 1994 鹿毛 | Barbarika | Bates Motel | Bates Motel |
| 父 Curlin 2004 栗毛 | 父の母Sherriff's Deputy 1994 鹿毛 | Barbarika | War Exchange | War Exchange |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の父A.P. Indy 1989 黒鹿毛 | Seattle Slew | Bold Reasoning | Bold Reasoning |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の父A.P. Indy 1989 黒鹿毛 | Seattle Slew | My Charmer | My Charmer |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の父A.P. Indy 1989 黒鹿毛 | Weekend Surprise | Secretariat | Secretariat |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の父A.P. Indy 1989 黒鹿毛 | Weekend Surprise | Lassie Dear | Lassie Dear |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の母Dream Rush 2004 黒鹿毛 | *ワイルドラッシュ | Wild Again | Wild Again |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の母Dream Rush 2004 黒鹿毛 | *ワイルドラッシュ | Rose Park | Rose Park |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の母Dream Rush 2004 黒鹿毛 | Turbo Dream | Unbridled | Unbridled |
| 母 Dreaming of Julia 2010 鹿毛 | 母の母Dream Rush 2004 黒鹿毛 | Turbo Dream | *レヴドフェ | *レヴドフェ |
| 母系(F-No.) | (FN:1-n) | (FN:1-n) | (FN:1-n) |  |
| 5代内の近親交配 | Mr. Prospector 3×5 | Mr. Prospector 3×5 | Mr. Prospector 3×5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
双方向散乱面反射率分布関数

双方向散乱面反射率分布関数（そうほうこうさんらんめんはんしゃりつぶんぷかんすう）は、光の反射モデルの一つ。BSSRDF(Bidirectional Scattering Surface Reflectance Distribution Function)ともいう。双方向反射率分布関数をより一般化したものである。しかし、BSSRDFはパラメータが多すぎるため、若干実用性にかける面がある。
S(x_{i},{\vec {\omega }}_{i},x_{r},{\vec {\omega }}_{r})={\frac {dL_{r}(x_{r},{\vec {\omega }}_{r})}{d\Phi _{i}(x_{i},{\vec {\omega }}_{i})}}
マックス・アルトゥール・ストレメル

| マックス・アルトゥール・ストレメル Max Arthur Stremel |
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 ストレメル作「ヴュルツブルクの中庭への入り口」
生誕:  1859年10月31日 ツィッタウ
死没:  1928年6月26日 ウルム
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マックス・アルトゥール・ストレメル（Max Arthur Stremel、1859年10月31日 - 1928年6月26日）は、ドイツの画家、イラストレーターである。ドイツにおいて「点描」の技法を用いた代表的な画家である。
略歴

現在のザクセン州、ゲルリッツのツィッタウで生まれた。ツィッタウの高校を出た後、ドレスデンで士官候補生になるが、美術の道に転じ、1877年にミュンヘン美術院に入学した。1879年には美術学校を中退し、友人になったフリッツ・フォン・ウーデ(1848-1911)のいるパリに移って修行した。パリではハンガリー出身の写実主義の画家、ムンカーチ・ミハーイ(1844-1900)の弟子になった。1887年までパリに滞在した後、1887年から1889年の間はミュンヘンで活動し、ダッハウや南チロルのアッピアーノに滞在した後、1896年から1899年はドレスデンで活動した。その後、コートダジュールのイエールやヴェネツィアに滞在し、1907年から1918年の間は再びミュンヘンで活動した。その後、バーデン＝ヴュルテンベルク州のウルムに住むようになり、ウルムで没した。
1890年からミュンヘンなどの展覧会に出展し、初期の絵画のスタイルはフリッツ・フォン・ウーデの影響を受けた印象派のスタイルであったが、1896年頃から「点描」のスタイルで描くようになった。1880年代になって新印象派のスタイルを模索したカミーユ・ピサロから影響を受けたとされ、友人のパウル・バウム(1859-1932)とともにドイツにおける新印象派を代表する画家になった。
ミュンヘン分離派のメンバーになり、ドイツ芸術家協会(Deutscher Künstlerbund)のメンバーになった。1904年からミュンヘン分離派の展覧会に出展し、1907年からベルリン分離派の展覧会に出展し、ベルリン分離派が分裂し、「自由分離派（Freie Secession）」などが結成された後もベルリン分離派に留まった。
作品

風景画　(1909)、
ノイエ・ピナコテーク蔵
「ヴェネツィアのジュデッカの運河の眺め」(1914)
「ヴェネツィアの帆船」
ヴァッセルブルク(バイエルン)
NS級軟式飛行船

ノース・シー級
N.S.8
用途：偵察
分類：軟式飛行船
製造者：RNAS キングスノース
運用者：イギリス
運用者イギリス海軍
初飛行：1917年2月
生産数：14隻
運用開始：1917年
退役：1921年10月25日
運用状況：退役
表示
NS級軟式飛行船とはイギリスの軟式飛行船である。NSはノース・シー（北海）の頭文字を意味する。本級はイギリスが建造し続けた軟式飛行船では最大・最終のもので、第一次世界大戦中にイギリス海軍航空隊が軍務に投入した。本級の開発には、初期の飛行船が行った、イギリス東海岸を離れての長距離哨戒の運用経験が集成された。初期の問題にもかかわらず、NS級飛行船は軟式飛行船の持つ全ての飛行記録を破ってみせ、この型の飛行船は、この種類のものでは最も効果あるものとして考えられることとなった。
設計

RNAS（イギリス海軍航空隊）は、イギリス西海岸を離れた長距離対潜哨戒と、輸送船団の護衛任務に就く必要があり、その必要性は増大していた。これに応えるため、NS級飛行船が開発された。またこの形式の飛行船は、主に北海で作戦行動を行ったグランド・フリート（第一次世界大戦時のイギリス主力艦隊）との協働を意図していた。
1916年、イギリスの硬式飛行船計画は効果的な飛行船を生み出すことができなかった。NS級軟式飛行船は、コースタル級軟式飛行船の経験をもとに代用として開発され、また、改善されたC-スター級は、より大きく、全天候性と長距離性能を持つ軟式飛行船として作られた。新規設計にあたっての主な要求性能は以下のものである。
相当な期間を飛行し続ける能力（55ノットから60ノット(102～110km/h)で24時間）
優れた信頼性
十分なだけの燃料を供給するに必要な浮力
快適な環境で通常の二倍の搭乗員を収容するための適切な設備
1916年1月、6隻のNS級軟式飛行船を建造するための承認が与えられた。設計および建造は、フー半島に所在し、チャタムの海軍工廠からさほど離れていないRNASキングズノース航空基地で行われた。
設計 > 船体

コースタル級およびC-スター級と同様、設計グループの「ノース・シーズ」は、アストラ･トーレス飛行船の設計規則を基礎とするトリ・ローブ船体を採用した。この設計では、このクラスの船に対し以前から指摘されていた改善を全て取り入れていた。船体形状は全体的に流線型化され、10,000m3の容量を有したが、これはコースタル級の容量よりも相当に大きかった。6つのバロネットは総計で3,600m3の容量を供給した。これは全容量の35.5%と等しかった。
船体には4つのフィンが取り付けられていた。最上部の小型フィンは安定性を主眼とした。より大型の3つのフィンは同一の面積と形をしており、方向舵と昇降舵を支えた。当初、アルミ製の燃料タンクは、船体上部の、隆起した部分よりも上に配された。しかしタンクは形状変化によりアルミ製の燃料系統を破断させる原因となった。そこで、後にこのタンクは船体内部へ置かれた。
設計 > ゴンドラ

この級の最初のものは、船体下部に吊られる、2台の囲われたゴンドラを備えていた。一つは制御室、そして後部にはエンジニア室（動力室、または機関室）となっており、これらはケーブルで吊られた、剥き出しの木製通路により連結された。
制御室の形は横断面において長方形をしており、長さ11m、高さは1.8mだった。これは対角線をワイヤーで張り締めた、軽い鋼管のフレームから造られていた。ゴンドラの前部はジュラルミンで被覆され、残りは骨組みに布地を紐で縛りつけてカバーした。ジュラルミンの被覆はアルミニウムの代わりに選択された。アルミニウムと異なり、これは海上の空気と海水の作用に影響を受けなかった。窓と舷窓は両方とも搭乗員に光を与え、良好な視界をもたらした。
制御室前部は広範囲にガラス張りが施され、操縦士用のキャビンが形成された。このキャビンは飛行用の操縦装置の全てと航法装置、機関用テレグラフ、および伝声管を収容した。この後部は無線電信室であり、10名の搭乗員が生活または睡眠する設備は、部屋のさらに後部に設けられた。無線設備に加え、通信手の区画にはオルジス灯と国際信号旗が備えられた。後者は制御室から降ろすことができ、外国船舶と通信するのに効果的だった。
エンジニア室は機関の制御装置を収容していた。またエンジン排気管のうち1本には、料理のためにフランジ（輪状の縁）様のホットプレートが取り付けられていたが、これを操作することができた。2基の発電機とバッテリーは飛行船の電気系統へ電力を供給し、これには照明、電話、表示灯などが含まれた。
設計 > 推進力

本級では当初、一対の250馬力(190 kW)ロールス・ロイス イーグルエンジンが装備され、どちらも流線形の覆いのついた動力室に据えられた。これは両方とも、精巧なトランスミッションを介して動力を伝え、独立したシャフト上の、直径2.7m、4翅ブレードのプロペラを駆動した。
設計 > 兵装

最高で6個の230ポンド（100kg）爆弾が積載でき、また最高で5挺の機関銃が装備された。コースタル級とC-スター級軟式飛行船と同様に、1挺の機銃は船体上部の銃座に取り付けられ、登攀用のシャフトを通じて到達できた。
設計 > 搭乗員

通常、乗員編成は5名の二交代から成った。これは延長された哨戒に必要だった。編成は機長、副機長、操舵手と副操舵手、2名のオペレーター、2名の機関士、2名の機関銃手から構成された。機長は船の全体的な指揮を司り、航法・高度調節・ガス圧力制御は副機長が補助した。操舵手は他の搭乗員に対して責任を持っており、飛行船が地上にあるときは船の整備と管理を行った。航行中、操舵手と副操舵手は、制御室の最前部から飛行船の操縦を行った。哨戒中、機関銃手は見張りの任を引き受け、またコックとしても働いた。
開発 > 試験と問題

最初の建造例であるN.S.1は1917年2月1日に初飛行試験が実施された。予備試験では満足なものと考えられた。この船は速度80km/hに達しており、操舵が容易だった。さらに2回の飛行試験が4月に実施され、2度目の飛行試験は、キングズノースからメイデンヘッド、ファーンボロー、ギルフォード、そしてまたキングズノースへ帰還するという長距離の縦走往復飛行であった。
この飛行の成功の後、1917年4月18日、N.S.1はより広汎な試験のため、ノーフォーク州にあるイギリス海軍航空隊プルハム基地へ移された。次の数週間に、飛行中に遭遇した小さな問題は解決され、それから6月5日に全面的な耐久試験を行うことが決定された。しかし飛行中、ちょうど16時間を経過したときにプロペラ駆動軸中の一つの自在継手が破損し、飛行船はプルハム基地へ引き返した。後の6月26日午前6時、飛行船は空に戻り、6月28日の午前7時22分まで滞空した。飛行時間は49時間22分、この間に飛行船は2,472kmを行動し、航行中には些細な技術的問題だけが生じた。これは当時、全ての形式のイギリス飛行船の最高記録だった。
キングズノースで行われたN.S.2の初期の試験も満足なものだったが、しかし6月27日、N.S.1と同様の耐久試験の際に飛行船は操縦不能となった。船はガスを失い、サフォーク州ストゥマーケット近辺に着陸を試みて破壊された。
N.S.3は、キングズノースでの6月の試験に引き続き、1917年7月22日、この飛行船の運用上の根拠地となるRNASイーストフォーチュン基地にて11時間の連続飛行を行った。イーストフォーチュン基地でこの飛行船は、9月6日にN.S.1と、また10月15日にはキングズノースからのN.S.4と合流した。N.S.5は12月12日にイースト・フォーチュン基地へ向け出発したが、しかし、両舷のエンジンが目的地の見えるところで故障し、修理を終えるまでにN.S.5は16kmほど風で漂流した。この船の両舷のエンジンは故障がちであることから係留状態で地上にとどめられることが決定された。この試みの間、N.S.5は修理を越えて損傷を出した。
開発 > 改修

ロールス・ロイス製のエンジンおよび、機関の取り付け方法と複雑なトランスミッションは、絶えず問題を呈した。機関は長くて重い駆動軸によってプロペラと連結しており、駆動軸は軽く支持されたのみだった。これらのことから不適当な張力にトランスミッションがさらされ、また常に一番プロペラに近い自在継手が破断する原因となった。キングズノースの設計チームは急いで動力室と駆動ギアの再設計を開始し、また同時に、イースト・フォーチュンの技術者達は設計を改善する方法も検討していた。キングズノースでは、ロールス・ロイスのエンジンを240馬力（180kW）のフィアットのユニットと交換し、プロペラを直結するというアイデアを考慮した。イーストフォーチュン所属の技術士官であるA・S・アベル少佐（イギリス海軍志願予備員）およびN.S.3の機長だったJ・S・ホイールライト（DSC受賞者）は、制御室の位置を機関室と同じ部位まで上げるアイデアを提案した。これらは完全に囲われた一つのユニットとして成形され、全長は26m、また後尾に向け徐々に絞られており、エンジンの駆動軸にプロペラが直結された。これと、他の小さな調整により、搭乗員にはより多くの部屋が提供され、快適さが改善された。制御室の再設計はより流体力学的で、船体により近い位置をとった。空気抵抗の低減で最高速度が増し、軽量化ももたらした。また、故障がちなトランスミッション駆動軸の全廃により信頼性が改善された。1918年1月、海軍本部は、これらの改修をキングズノースとイーストフォーチュンで着手する許諾について認可した。これらの作業は4月はじめには完了した。
主として適切な選択肢の欠如から、公的な関係者達は、初期の信頼性の問題と、配備して最初の数ヶ月間で2隻を喪失したにもかかわらず、NS級の計画を続行し、さらに6隻が1917年11月に発注された。生産は、戦争終了からその後のわずかな期間まで続いた。
運用の経緯 > N.S.3

N.S.3の経緯は以下のような物である。
1918年3月11日、ホイールライト機長と海軍本部当局の継続的な指揮により、N.S.3は試験飛行を正常に完了した。翌日、97km/h以上の速度を維持しつつ、N.S.3は8時間の試験を行った。この後、作戦任務を開始するよう非常に多くの要請が海軍本部に提出され、4月3日、4分の3の出力で陸上を連続飛行できる許可が与えられた。N.S.3はロングサイドからキングズノースへ飛行し、さらにイーストフォーチュンへ帰投した。これは1,313kmの行程を22時間で飛ぶものであり、当時のイギリス飛行船のレコードを作った。飛行中、両舷のエンジンは完全な運転を続けた。ただし左舷のエンジンは壊れた発電機駆動ベルトを交換するために約5分間止められた。この際、右舷のエンジンは連続稼働した。
4月17日、N.S.3は最初の輸送船団の護衛を実施し、また4月20日から22日にかけ、N.S.3はいくつかの輸送船団とともに55時間の飛行を完了した。これは当時、いかなる軟式飛行船が達成した中でも最長の飛行だった。
1918年5月の間に、N.S.3は130時間以上を飛行した。一度の哨戒は33時間連続した。また他には20時間の哨戒があったが、これは風が強くなるため基地に帰還せよという命令によって省略されたものである。
N.S.3は、ローサイスの近郊でグランド・フリートおよび沿岸陣地の対空能力の試験に参加し、5月31日/6月1日の夜間飛行の間に3,000mの高度を達成した。これは軟式飛行船にとり、もう一つの記録であった。
1918年6月上旬、N.S.3は、壊れてしまうか燃料が切れてしまうような速度で飛行船を牽引し、技術的可能性を調査するため、駆逐艦ヴェクティスで牽引試験を開始した。試験では当初、ほぼ20ノット（37km/h）の速度に達し成功していたが、最後の航走でN.S.3は海上に着水した。
N.S.3の最後の哨戒は1918年6月21日に始められ、命令はイーストフォーチュンから出発して南下するスカンジナビア輸送船団を護衛するものであった。N.S.3はアバディーンを離れて7時間後に輸送船団へ合流したが、その夜、天候の悪化から全速で基地へ帰投するよう決断が促された。しかし、1918年6月22日、ひどい乱気流とガスの欠乏が原因となり、飛行船は海上へ激突し5名が死亡した。しばらく後に、生存者は駆逐艦モーイによって漂う残骸から拾いあげられた。
運用の経緯 > 他の経緯

この級の改修型は作戦任務により大きな価値を与えた。また、1918年11月11日にアーミスティスで休戦協定が結ばれた時点では、6隻が基地で運用されていた。N.S.7およびN.S.8はイーストフォーチュンを基地とし、降伏したドイツの艦隊を護衛してローサイスへ帰還した。この間、N.S.4、N.S.6、N.S.11、N.S.12はロングサイドから作戦していた。追加の2隻であるN.S.14およびN.S.16はキングズノースにて建造途中であり、戦争終結後に進空した。
W・K・ウォーンフォード機長の指揮のもと、N.S.11は初期の連続飛行記録である61時間30分を記録し、またN.S.12の随行を受け、飛行船によるノルウェーへの初の飛行を実施した。さらにN.S.11は1919年2月9日から13日にかけ、約6,400kmをカバーする機雷捜索の間に、101時間の連続飛行記録を作った。この後、硬式飛行船であるR34はこの記録を破った。R34はイーストフォーチュンを出発し、アメリカ合衆国のニューヨーク州ロングアイランドにあるミネオラへ108時間かけて飛行した。その直後、NS11は（非公式には）この記録を取り戻そうと準備する間に失われた。
7月15日の早い時間、公式には機雷捜索のための哨戒中、N.S.11は、ノーフォーク海岸にあるクレイ・ネクスト・ザ・シーで「どんよりした黒い雲」の下を飛んでいるところを目撃された。そして、直後に巨大な爆発音が聞かれた。下降し、炎上する飛行船の鮮明な輝きは数分で終わり、2回目の爆発の後、最後には海へ突入した。生存者は存在せず、また公式な査問会議での調査結果は確定的でなかった。しかし他の可能性としては、落雷の命中が爆発の原因となっただろうことが推測された。
N.S.11の損失の後、N.S.7とN.S.8のみは作戦についていた。N.S.14はアメリカ海軍に売却され、残余は墜落または除籍、解体された。N.S.8は1919年10月に除籍され、
この級の最後の船であるN.S.7の最終的な飛行は1921年10月25日に行われた。
NS級軟式飛行船は総数で14隻が建造された。長期の連続飛行と記録破りは、単に輸送船団の護衛任務や、対潜作戦、ほか艦隊に付随して任務についた際に、通常の作戦飛行を行った結果であった。また改修された形状のNS級飛行船が成功を収めたことから、これらはおそらく、他の国によって生産されたどれよりも最良の大型軟式飛行船であると考えられていた。
使用国・組織

イギリス海軍
アメリカ海軍
性能

データは以下に拠る。
諸元
乗員: 10名、5名で2編成
全長: 80m
直径: 17.3m
全高: 21.1m
ガス容量: 10,000m3
浮力: 3,900 kg
エンジン: ロールス・ロイス イーグルエンジン2基、250hp(190 kW)、後期にはフィアット2基、240 hp (180 kW)
バロネット6基 (総容量3,600m3)
性能
最高速度: 92km/h
滞空時間: 24時間
巡航: 2,900m
武装
機関銃、5挺
100kg爆弾（230ポンド）、6発
ケント州のチャタム工廠に置かれる模型。昇降舵・方向舵の形状、隆起した船体頂部等が判る
鈴木久泰

鈴木 久泰（すずき ひさやす、1953年3月31日 - ）は、日本の国土交通官僚（運輸）。元海上保安庁長官。日本空港ビルデング株式会社取締役副社長。
経歴

福島県いわき市旧好間村出身。好間第一小学校、好間中学校、福島県立磐城高等学校を経て、東京大学法学部第2類（公法コース）卒業後、1975年に運輸省に入省。船舶局監理課に配属。入省後は大野明運輸大臣事務秘書官、旅客課長、関西国際空港課長、大臣官房総括審議官等を経て、国土交通省航空局長を務める。航空局長時代には富士山静岡空港、茨城空港の開港に携わった。
2008年7月に海上保安庁次長に異動。2009年7月24日、海上保安庁長官に就任。2012年9月11日退官。同年日本空港ビルデング株式会社顧問に就任。日本空港ビルデング株式会社専務執行役員関連会社担当を経て、2014年6月日本空港ビルデング株式会社取締役副社長兼執行役員（社長補佐、渉外担当（関連会社含む））。2023年、瑞宝重光章受章。
備考

故郷である福島県いわき市の応援大使に委嘱されている。
双方向性シナプス

双方向性シナプス（そうほうこうせいしなぷす）とは、中枢神経系で見られるシナプスの特殊な形態である。
通常のシナプスでは、神経伝達物質を放出するシナプス前部と、その受容体が存在する後部が明確に区別され、神経情報の伝達は一方向性である。一方、双方向性シナプスでは一方の神経細胞から、もう一方に対して伝達物質が放出されるのと同時に、逆の方向へも放出される。
分布

嗅球、副嗅球の僧房細胞・房飾細胞と顆粒細胞の間に形成される。僧房細胞・房飾細胞からグルタミン酸が放出される一方、顆粒細胞からはGABAによる抑制がかかる。
網膜では、双極細胞と水平細胞・アマクリン細胞との間に形成される。
機能

側方抑制を行い、感覚情報のコントラストを上げることが想定されている。