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2020年のバスケットボール
国内大会 > その他日本国内

第95回天皇杯・第86回皇后杯全日本選手権（1月12日・さいたまスーパーアリーナ）
男子
決勝：サンロッカーズ渋谷 78 - 73川崎ブレイブサンダース
サンロッカーズ渋谷は5年ぶり2回目の優勝。(前身の日立東京時代を含む）。
女子
決勝：JX-ENEOSサンフラワーズ 83 - 53 デンソーアイリス
JX-ENEOSは7年連続24回目の優勝（共同石油、ジャパンエナジー、JOMO時代を含む）。
第87回皇后杯全日本バスケットボール選手権大会（12月20日・代々木第二体育館）
決勝：ENEOSサンフラワーズ 87 - 80 トヨタ自動車アンテロープス
ENEOSは8年連続25回目の優勝（共同石油、ジャパンエナジー、JOMO、JX-ENEOS時代を含む）
第73回全国高等学校バスケットボール選手権大会（12月23日 - 29日・東京都調布市・武蔵野の森総合スポーツプラザ）
男子決勝： 仙台大学附属明成（東北ブロック推薦・宮城 ） 72 - 70 東山 （京都）
3年ぶり6回目（明成時代を含む）
女子決勝： 桜花学園（東海ブロック推薦・愛知 ） 89 - 65 東京成徳大高校（東京）
2年連続23回目（名古屋女子短大付属時代を含む）
国外大会

2020年のNBAファイナル
ロサンゼルス・レイカーズ 4 - 2 マイアミ・ヒート
レイカーズは10年ぶり17回目の優勝。ファイナルMVPはレブロン・ジェームズ。
2020年のWNBAファイナル（英語版）
シアトル・ストーム 3 - 0 ラスベガス・エーシズ
ストームは4年ぶり4回目の優勝。ファイナルMVP（英語版）はブレアナ・スチュワート。
死去

1月26日 - コービー・ブライアント、ロサンゼルス・レイカーズでNBAファイナル優勝5回・ファイナルMVP2回、シーズンMVP1回、歴代4位の通算33643得点、永久欠番『8』『24』、死後の同年4月にバスケットボール殿堂（* 1978年）
5月22日 - ジェリー・スローン、バスケットボール殿堂、選手としてシカゴ・ブルズ等で11シーズン、通算10571得点、永久欠番『4』、ヘッドコーチとしてユタ・ジャズ等で26シーズン、NBAファイナル2回出場（* 1942年）
6月2日 - ウェス・アンセルド、バスケットボール殿堂、ワシントン・ブレッツ（現：ウィザーズ）で13シーズン、NBAファイナル優勝1回、ファイナルMVP1回、シーズンMVP1回、通算10624得点・13769リバウンド、永久欠番『41』（* 1946年）
8月29日 - クリフォード・ロビンソン、ポートランド・トレイルブレイザーズ等で18シーズン、NBAオールスターゲーム1回、NBAオールディフェンシブチーム2回、NBAシックスマン賞1回、通算19591得点（* 1966年）
11月10日 - トム・ヘインソーン、バスケットボール殿堂、選手としてボストン・セルティックスで9シーズン、NBAファイナル優勝6回、NBAオールスターゲーム6回、通算12194得点、永久欠番『15』、ヘッドコーチとしてセルティックスで9シーズン、ファイナル優勝2回、NBA最優秀コーチ賞1回（* 1934年）
12月25日 - K・C・ジョーンズ、バスケットボール殿堂、選手としてボストン・セルティックスで9シーズン、NBAファイナル優勝8回、通算5011得点、永久欠番『25』、ヘッドコーチとしてセルティックス等で11シーズン、NBAファイナル優勝2回、（* 1932年）
ラグビーロード

ラグビーロード起点を示す標識（左奥はJR熊谷駅）
熊谷駅前の起点よりスポーツ文化公園方面へ続くラグビーロード
名称の由来である熊谷ラグビー場
ラグビーロードは、埼玉県熊谷市内に定められた道路愛称（通称）。筑波の熊谷駅前を起点とし、末広・中西・箱田・中央・肥塚を経て、今井へ至る。
概要 > 経緯

熊谷市では、熊谷スポーツ文化公園ラグビー場（熊谷ラグビー場）の設置並びに同所での全国高等学校選抜ラグビーフットボール大会決勝会場としての使用（「春の熊谷」）によって、「ラグビータウン熊谷」として、ラグビーの普及に力を入れてきたところ、『ラグビーワールドカップ2019』が日本で開催されることとなったことから、埼玉県と共に試合会場候補として立候補し、選出された。
しかし、最寄の熊谷駅から4km程離れており、シャトルバス等による輸送計画も立てられる（後述）ものの、混雑回避あるいは散策などを目的として、徒歩で移動する観客も多くいると推定された（これまでもスポーツ文化公園での大規模大会開催時によく見られる光景）。
それに伴い、熊谷市では、『ラグビーワールドカップ推進事業』のひとつとして、熊谷駅-ラグビー場間のメインアクセスルートである埼玉県道91号熊谷停車場線・埼玉県道83号熊谷館林線の歩道に対し、安全性向上を目的とした再整備やラグビーワールドカップを意識した装飾を実施することとなった。この道路をラグビーワールドカップ開催の“レガシー”とするため、愛称「ラグビーロード」を2018年（平成30年）4月1日付で設定した。
有志による「ラグビーロード ランニングチャレンジ」や、県・市の事務局によるラグビーロードを徒歩でラグビー場に向かうことの楽しさを訴える広報動画公開 などを経て、ラグビーワールドカップ試合当日には装飾のほかにも沿道でのボランティアによる声掛けなど、ラグビーロードを含む関連各所での“おもてなし”が行われ、好意的な反応が多く見られた。
ラグビーワールドカップ閉幕後も、ジャパンラグビートップリーグ→ジャパンラグビーリーグワンの試合開催時にラグビーロードの徒歩移動を呼び掛ける など、“ラグビーロード”の活用が図られており、ラグビーワールドカップ時と遜色無いレベルでの「おもてなし」や徒歩でのチェックポイント通過によるプレゼント企画などが行われている。
概要 > SAITAMAラグビーロード

『SAITAMAラグビーロード』は、埼玉県主導によるラグビーワールドカップアクセスルートの整備事業の名称で、熊谷市のラグビーロードとはニュアンスが異なる。
ワールドカップ開催時は、シャトルバスを運行し、混雑緩和を図るが、ラグビーロードの他、県道熊谷館林線新道（都市計画道路熊谷西環状線）・県道熊谷羽生線新道（都市計画道路熊谷谷郷線）・県道冑山熊谷線新道を用いて、各地からのシャトルバスを走らせる計画が立てられ、埼玉県ではこの4路線を中心とした関連道路改修・新築事業全般を『SAITAMAラグビーロードの整備』と呼称していた。
概要 > 旧愛称・さいたま博通り

熊谷スポーツ文化公園の場所は、かつて1988年（昭和63年）に開催された『'88さいたま博覧会』の跡地であり、その記念として、かつて熊谷市では同じくメインアクセスルートだった当時の熊谷館林線末広-熊谷スポーツ文化公園ラグビー場入口間に「さいたま博通り」という愛称を設けていた。「ラグビーロード」は、2018年（平成30年）3月31日をもって「さいたま博通り」を廃して上書きする形での設定となっている。ラグビーワールドカップの“レガシー”を作る一方で、さいたま博の“レガシー”を捨て去る形となっている。
構成する道路

埼玉県道91号熊谷停車場線：熊谷駅正面口（北口）ロータリー - 筑波交差点
埼玉県道128号熊谷羽生線：筑波交差点 - 末広交差点
熊谷市道135号（埼玉県道83号熊谷館林線旧道）：末広交差点 - 肥塚交差点
埼玉県道83号熊谷館林線：肥塚交差点 - ラグビー場入口 - くまがやドーム入口交差点
交差する道路

熊谷市道：星川通り - 筑波二丁目交差点
国道17号 - 筑波交差点
熊谷市道：北大通り - 熊谷女子高前交差点
埼玉県道128号熊谷羽生線（行田市、熊谷スポーツ文化公園陸上競技場方面） - 末広交差点
熊谷市道：第2北大通線 - 中央交差点
国道17号：熊谷バイパス - 肥塚交差点
埼玉県道83号熊谷館林線（葛和田方面） - くまがやドーム入口交差点
沿線の主要施設

熊谷駅
埼玉県立熊谷女子高等学校
埼玉県消費生活支援センター熊谷
ハローワーク熊谷
埼玉県立熊谷図書館
埼玉県熊谷児童相談所
くまがや農業協同組合（JAくまがや）本店
熊谷スポーツ文化公園
路線バス

国際十王交通熊谷営業所の熊谷駅-くまがやドーム・葛和田・上中条線が全区間（熊谷駅-赤城神社間）を、熊谷駅-熊谷スポーツ文化公園（ラグビー場）が終点の手前までを（熊谷駅-肥塚団地間）走行している。
2022年世界陸上競技選手権大会コソボ選手団

| 2022年世界陸上競技選手権大会コソボ選手団 |
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WAコード::  KOS
開催地:  アメリカ合衆国 ユージーン 2022年7月15日 - 7月24日
選手数::  1
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会コソボ選手団
 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2019 2023 »
2022年世界陸上競技選手権大会コソボ選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のコソボ選手団。
選手団

人員: 選手 1人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| グレサ・バクラチ | 女子1500m | 4分22秒77 | 41位 (14着) | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
チャップリンの勇敢

| チャップリンの勇敢 |
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 Easy Street
 
監督:  チャーリー・チャップリン
脚本:  チャーリー・チャップリン
製作:  チャーリー・チャップリン
撮影:  ローランド・トザロー
配給:  ミューチュアル・フィルム・コーポレーション（英語版）
公開:  1917年1月22日
上映時間:  23分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  サイレント映画   英語字幕
テンプレートを表示
『チャップリンの勇敢』（Easy Street）は、チャーリー・チャップリンのミューチュアル社（英語版）における9作目のサイレント映画。1917年公開。共演はエリック・キャンベル、エドナ・パーヴァイアンス、ヘンリー・バーグマン他。本作では、チャップリン扮する放浪者は警察官へ転身し、町の乱暴者を退治し、貧しい者を助け、女性を狂人から救いだし、町に平和を取り戻す。
あらすじ

放浪者 (チャップリン)は、無法のはびこる貧民街 (Easy Street) の伝道所でミサに参加する。そこで美しい娘 (エドナ) に説得されて改心する。心を入れ替えた彼は、警察署の前に張り出してある警察官募集の広告を見て、警察官になり、町の乱暴者 (キャンベル) をガス灯のガスで気絶させて逮捕に成功する。その後、逃げ出した乱暴者を再び逮捕するために奮闘する放浪者は、麻薬中毒者に捕まった娘を救うなどの大活躍により、町に平和をもたらす。
チャップリンの本作についての発言

公開前にチャップリンは本作で警官に扮したことについて、以下のとおり述べている。
キャスト

放浪者：チャーリー・チャップリン
伝道活動をしている娘：エドナ・パーヴァイアンス
町の乱暴者：エリック・キャンベル
牧師・警官 (二役)：アルバート・オースチン
麻薬中毒者：ロイド・ベーコン 、ウィリアム・ギレスピー
アナキスト：ヘンリー・バーグマン
警官：フランク・J・コールマン、レオ・ホワイト、トム・ウッド
乱暴者の妻：シャーロット・ミノー
伝道所の訪問者・警官 (二役)：ジョン・ランド、ジェームズ・T・ケリー
小柄の子沢山の父親・警官 (二役)：ロイヤル・アンダーウッド
彼の妻：ジャネット・ミラー・サリー
その子供：エリッヒ・フォン・シュトロハイム・ジュニア
キャスト > 日本語吹替

| 俳優 | 日本語吹替 |
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チャールズ・チャップリン: 羽佐間道夫
エドナ・パーヴァイアンス: 野沢雅子
エリック・キャンベル: 宝亀克寿
（ナレーター）: 近石真介

初回放送2014年11月23日スター・チャンネル
Easy Street
Being There

Being There
チャンス (1979年の映画)の原題。
Being There (松尾一彦のアルバム)
高田佳輔

| たかだ けいすけ高田 佳輔 |
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居住:   日本
研究分野:  社会学
研究機関:  中京大学 静岡県立大学
出身校:  中京大学社会学部卒業 中京大学大学院 社会学研究科修士課程修了 中京大学大学院 社会学研究科博士課程修了
主な業績:  人数同時参加型オンラインロールプレイングゲームの プレイングが現実世界の ソーシャルスキルに及ぼす 影響の検討 創発的サードプレイスとしての オンラインゲームの 利用可能性の研究
プロジェクト:人物伝
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高田 佳輔（たかだ けいすけ）は、日本の社会学者（社会心理学・社会学・心理学）。学位は博士（社会学）（中京大学・2017年）。静岡県立大学短期大学部一般教育等講師。
中京大学現代社会学部嘱託職員などを歴任した。
概要

社会心理学を専攻している社会学者である。大規模多人数同時参加型オンラインロールプレイングゲームでのプレイが、現実世界の社会技能に対して与える影響について研究していた。中京大学、静岡県立大学などで勤務した。
来歴 > 生い立ち

梅村学園が設置・運営する中京大学に進学し、社会学部の社会学科にて学んだ。2010年（平成22年）3月、中京大学を卒業した。それに伴い、学士（社会学）の学位を取得した。さらに中京大学の大学院に進学し、社会学研究科にて学んだ。2012年（平成24年）3月、中京大学の大学院における修士課程を修了した。それに伴い、修士（社会学）の学位を取得した。
来歴 > 社会学者として

2015年（平成27年）4月、母校である中京大学に採用され、現代社会学部にて嘱託職員として勤務した。現代社会学部においては、主として社会調査実習室に携わった。その間、中京大学の大学院にも在籍していた。2017年（平成29年）3月、中京大学の大学院における博士課程を修了した。2019年（令和元年）5月、県と同名の公立大学法人により設置・運営される静岡県立大学に採用され、短期大学部にて一般教育等の講師に就任した。
研究

専門は社会学や心理学であり、特に社会心理学などの分野の研究に従事していた。大規模多人数同時参加型オンラインロールプレイングゲームが現実世界の社会技能に対して与える影響について研究していた。さらに、オンラインゲームをサード・プレイスとして活用する可能性についても研究していた。
2013年（平成25年）に社会情報学会中部支部研究会優秀賞を授与された。また、学会誌『社会情報学』に投稿した論文が評価され2017年（平成29年）に社会情報学会論文奨励賞を授与された。
さらに、(博士論文)を発展させた論文を『社会と調査』にて発表し、計量分析によりオンラインゲームと対人関係の希薄さとの間に関連があることを見出すとともに、そのオンラインゲームに仮想世界が存在するか否かによって影響度が異なることを明らかにした。この論文が評価され、2018年（平成30年）に社会調査協会より『社会と調査』賞を授与された。
学術団体としては、日本社会学会、日本デジタルゲーム学会、社会情報学会、日本行動計量学会、日本心理学会、などに所属した。
略歴

2010年 - 中京大学社会学部卒業。
2012年 - 中京大学大学院社会学研究科修士課程修了。
2015年 - 中京大学現代社会学部嘱託職員。
2017年 - 中京大学大学院社会学研究科博士課程修了。
2019年 - 静岡県立大学短期大学部一般教育等講師。
賞歴

2013年 - 社会情報学会中部支部研究会優秀賞。
2017年 - 社会情報学会論文奨励賞。
2018年 - 社会調査協会『社会と調査』賞。
博士論文

高田佳輔『オンラインゲームが現実世界の対人関係に及ぼす影響の量的・質的検討 [Effects of online gaming on real-world interpersonal relationships]』 中京大学〈博士（社会学） 33908甲第130号〉、2017年3月19日。http://id.nii.ac.jp/1217/00016909/。
スペインの鉄道

スペインの鉄道は公営及び民営の様々な事業体によって運営されており、4種類の軌間が存在する。2004年の鉄道総延長は14,781 kmであり、うち8,791kmが電化されている。
大部分の路線をレンフェ・オペラドーラ（スペイン国鉄）が運営しており、それ以外にバスク自治州, カタルーニャ州, バレンシア州などの自治体が運営している。2012年まで狭軌路線の多くをスペイン狭軌鉄道 (FEVE)が運営していた。隣接国に接続する路線を中心に標準軌新線建設や広軌線の標準軌への改軌が、広軌線の三線軌化も含めて構想されている。広軌線の標準軌への改軌に併せて駅のプラットホームの嵩上げも予定されている。
歴史 > 草創期

16世紀、太陽の沈まない国とまで言われたスペインであったが、その後は徐々に衰退、19世紀にはスペインは西欧で最も貧しい国となった。経済発展は遅れており、政治的にも不安定であった。
したがって、鉄道の出現は比較的遅かった。スペイン帝国の一部であったキューバでは既に鉄道が敷設されていたが、イベリア半島に建設された最初の鉄道路線は1848年に開業したバルセロナからマタローまでの短い路線である。その後、外国資本による鉄道投資を魅力的にする法案が1850年代に可決されると、大規模な鉄道建設が始まった。
不幸な事として、一般的ではない1,672 mmの広軌 (およそ5フィート6インチ、6カスティーリャフィート)で鉄道を建設するという初期の決定が挙げられる。一説には、この軌間選択には1850年代の隣国フランスへの敵意が影響していると信じられている（スペインの鉄道をフランスのものと異なる軌間にすればフランスの侵入を防げると信じられていた。[要出典]）また、この決定はヨーロッパでも2番目に山がちな国であるスペインの厳しい峠を越えることの出来る、大きめの蒸気機関車に対応する為になされたとする説もある。結果としてポルトガルの鉄道も広軌 (1,664 mmだがポルトガルの単位でありほぼ同じ) で建設された。以来、スペインとポルトガルは軌間を1,668 mmに合わせている。
この不幸な決定は国際貿易を妨げ、また高い鉄道建設費用の原因として、次世代に後悔された。広範的な広軌路線を別として、北海岸を中心とした山がちな地域では大規模な狭軌鉄道網が建設された。そしてこの地域には狭軌が最も適した選択であった。
主要幹線は1870年代までにおおよそ完成した。最近までのスペインの相対的経済開発不足により、スペインの鉄道網は多くのヨーロッパの国々のように大規模には決して成長しなかった。例えば、面積においてスペインはイギリスの約2.5倍であるが、鉄道はおよそ3,000 km短い。
歴史 > スペイン内戦

1930年代のスペイン内戦中、鉄道網は広範囲にわたって被害を受けた。内戦終結後、フランシスコ・フランコ政権はただちに広軌鉄道網を国有化し、1941年にレンフェを設立した。後にFEVEとなる狭軌鉄道も1950年代に国有化された。
鉄道が戦争被害から回復するには何年も掛かった。1950年代、100年前の蒸気機関車に牽かれたインターシティの急行列車がぼろぼろの線路を走っていくのを目にする事は一般的な光景であった。それにも関わらず、アレハンドロ・ゴイコエチェアのような革新者たちはタルゴやTER（スペイン語版）のような先進的な列車を創った。1975年のフランコ政権体制の終結及びスペインの国際的孤立からの脱出によって初めて、スペインの鉄道は近代化が開始され、残りにヨーロッパに追い付いた。
歴史 > 民主化後

1978年以降、スペインの地方分権に伴い、自治州を跨がない狭軌路線の運営をFEVEから州へと移管し、州はバスク鉄道やカタルーニャ公営鉄道 (FGC) などを設立した。マドリード (マドリード地下鉄)、バルセロナ (バルセロナ地下鉄)、バレンシア (メトロバレンシア)、ビルバオ（メトロ・ビルバオ）の各都市は自治体が運営する地下鉄を有している。
スペインの「ビーチングカット」(路線の大量廃止) は1986年から1987年に行われ、多くの放射路線が廃止され、数千kmもの旅客路線が廃止された。
2003年の鉄道部門法 (スペイン語：Ley del Sector Ferroviario) により鉄道施設の管理・維持・建設が列車運行から切り離された。現在、最重要の活動は新たな公開会社、スペイン鉄道インフラ管理機構（アディフ（Administrador de Infraestructuras Ferroviarias、略称：ADIF））としての責務である。一方でレンフェ・オペラドーラは車両を保有し、旅客輸送及び貨物輸送の計画・マーケティング・運行に対し責務がある。ただし、もはや法的独占権は持たない。
スペインの鉄道は労働運動における破壊活動やバスク祖国と自由(ETA)やアルカーイダによるテロ攻撃の標的となってきた。なかでも特筆すべきは2004年3月11日にアルカーイダが起こしたマドリード列車爆破テロ事件である。
歴史 > 高速鉄道

近年のスペインの鉄道は多くの投資を受けており、その多くは欧州連合からのものである。1992年に標準軌の高速鉄道 (AVE) がマドリードとセビリアの間に建設された。2003年にはマドリードからリェイダまでの新線が開業し、2008年にはバルセロナまで延長された。同年、マドリードからバリャドリッドまで及びコルドバからマラガまでの路線が開業した。
マドリード - バルセロナ線はピレネー山脈直下を国際トンネルで貫きフランスの高速鉄道であるTGVと接続するペルピニャンまでの延伸が進められている。しかしながら、国境のフランス側の建設認可におけるフランス政府側の遅れはスペインの計画をある程度遅らせた。さらなる高速鉄道路線はセビリアからカディス、マドリードからバレンシアとリスボンの間で建設が進められている。また同じく建設中のバスクYはバスク州の3つの県都を相互に結ぶ。
高速鉄道はスペインの輸出の柱でもあったが、2013年7月のサンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故によって信頼性が大きく揺らいでいる。
事業者

レンフェ・オペラドーラ：スペイン国有の鉄道インフラ保有会社であるスペイン鉄道インフラ管理機構ADIFが保有する1668 mmのイベリア軌間及び1435 mmの欧州標準軌路線において貨物及び旅客列車を運営する公社。
バスク鉄道 (Eusko Trenbideak)：バスク州において狭軌鉄道を運営する事業者。
ソーリェル鉄道 (FS) ：914 mm軌間のナローゲージの電化鉄道をマヨルカ島のパルマとソーリェルの間で運行する事業者。
マヨルカ鉄道 (SFM) ：マヨルカ島でメーターゲージの路線網を運営する事業者。
バレンシア公営鉄道 (FGV) ：バレンシア州でメーターゲージ路線を運営する事業者。.
カタルーニャ公営鉄道 (FGC) ：カタルーニャ州で 140 km のメーターゲージ路線と 42 km の標準軌路線、89 km の広軌路線、2つのメーターゲージラック式鉄道、4つのフニクラ (ケーブルカー) を運営する事業者。
アクシオナ鉄道サービス(en)：アクシオナ社の子会社。アストゥリアス州とカスティーリャ・イ・レオン州のレオン県を結ぶ石炭輸送貨物鉄道を運営する事業者。
地下鉄・ライトレール

アリカンテ : アリカンテ・トラム（スペイン語版）
バルセロナ : バルセロナ地下鉄、バルセロナのトラム（スペイン語版）
ビルバオ : メトロ・ビルバオ、ビルバオ・トラム
マドリード : マドリード地下鉄
バレンシア : メトロバレンシア
マラガ : マラガ地下鉄（スペイン語版）
パルマ・デ・マヨルカ : パルマ・メトロ（スペイン語版）
ビトリア＝ガステイス : ビトリア＝ガステイス・トラム)
サンタ・クルス・デ・テネリフェ : テネリフェ・トラム
セビリア : セビリア・メトロ
グラナダ : グラナダ・トラム（スペイン語版）
パルラ : パルラ・トラム
ベレス＝マラガ : ベレス＝マラガ・トラム : 2006年に開業した2012年に運行を休止した。
隣国との接続

アンドラ - 無し
フランス - 有り - 軌間相違 1668mm/1435mm (新しい高速鉄道線は1435mmの同一軌間)
ポルトガル - 有り - 1668mmの同一軌間
ジブラルタル - 無し
モロッコ - 無し - 海底トンネル計画（ジブラルタルトンネル）有り。軌間相違 1668mm/1435mm 。
軌間1,668 mmの典型的なイベリア半島の線路とスペイン形の架線
サンタンデール近郊を走るFEVEの列車
1960年代に設計されたタルゴ IIIの最後尾
2007年12月時点で営業中・建設中・計画中の高速鉄道
ビルバオ地下鉄
マドリード地下鉄
ラヴ・ウィル・ネヴァー・ドゥー

「ラヴ・ウィル・ネヴァー・ドゥー」(Love Will Never Do (Without You))は、ジャネット・ジャクソンの楽曲。
4枚目のスタジオ・アルバム『リズム・ネイション1814』から7枚目のシングル・カットとしてリリースされた。アメリカの総合チャートBillboard Hot 100で1位を記録し、同チャートにおけるアルバムからのナンバーワン・シングルとしては4曲目。
ハーブ・アルパートがトランペットで参加している。
ミュージック・ビデオはハーブ・リッツが監督、1991年MTV Video Music Awardsでは「最優秀女性ビデオ賞」を受賞した。
収録曲

日本盤 3"シングル
ラヴ・ウィル・ネヴァー・ドゥー (シングル・ヴァージョン) - 4:30
ラヴ・ウィル・ネヴァー・ドゥー ("ワーク・イット・アウト" 7"・ウィズ・イントロ) -  4:48
1814 メガミックス - 7:24
ダルビニンクー・ジョディス (マリヤンポレ)

『ダルビニンクー・ジョディス』（リトアニア語: Darbininkų žodis）は、リトアニア社会民主党の機関紙。1908年から1909年までマリヤンポレで発行されていた。
歴史

創刊号は1908年12月に発行された。全5号。
編集者はジグモンタス・アンタナス・アレクサ。第5号と第6号は、彼が逮捕されたためにプラナス・リンギスが編集を務めた。
ランサーズ

ランサーズ (Lancers)
ランサーズ (クラウドソーシング) - 日本のクラウドソーシングサービス、または企業名。
ランサーズ (チアリーディング) - 日本のチアリーディングチーム。
ダルビニンクー・バルサス

『ダルビニンクー・バルサス』（リトアニア語: Darbininkų balsas、「労働者たちの声」の意）は、リトアニア国内外で発行されていたリトアニア語による新聞および雑誌。
ダルビニンクー・バルサス (アメリカ合衆国) - 1914年から1919年まで発行されていた新聞。
ダルビニンクー・バルサス (クライペダ・1931年) - 1931年から1939年まで発行されていた新聞。
ダルビニンクー・バルサス (クライペダ・1989年) - 1989年から1995年まで発行されていた新聞。
ダルビニンクー・バルサス (シャウレイ) - 1924年から1926年まで発行されていた新聞。
ダルビニンクー・バルサス (ティルジット) - 1901年から1906年まで発行されていたリトアニア社会民主党の雑誌。
ダルビニンクー・バルサス (リーガ) - 1930年から1931年まで発行されていたリトアニア社会民主党の機関紙。
ダルビニンクー・バルサス (ロンドン) - 1956年から1967年まで発行されていた新聞。
チャールズ・W・ナッシュ

チャールズ・W・ナッシュ
チャールズ・ウィリアムズ・ナッシュ（Charles Williams Nash, 1864年1月28日 - 1948年6月6日）は、アメリカ合衆国の自動車企業家。ゼネラルモーターズの5代目社長、ナッシュ・モーターズの創業者として知られる。
略歴

ナッシュは、イリノイ州ディカーブ（DeKalb）の農家の子として生まれた。貧しい農場労働者から乾草圧縮梱包機（ヘイベーラ）を製造する会社のオーナーになった。その後、ミシガン州フリントに出て、1890年にはウィリアム・C・デュラントとJ・ダラス・ドートが興した馬車メーカーのデュラント＝ドート・キャリッジ・ワークスで工場の監督になった。ナッシュは1897年初期の自動車を運転する機会があり、この装置は売れるかもしれないと興味をもっていた。
デュラントがビュイックの経営を託され、ドートにキャリッジ・ワークスの経営を任せたとき、ナッシュはデュラントと共にビュイックの経営を手伝うようになった。デュラントがゼネラルモーターズ（GM）を創業した1908年には、GMの一傘下企業となったビュイックでデュラントの後任として社長、総支配人となった。
経営危機に陥ったGMが銀行から「デュラントは経営にタッチしないように」とされた1910年代前半、ナッシュはGMの5代目社長となった。1915年にデュラントがシボレー傘下にGMを組み入れ、GM経営に復帰した。デュラントはナッシュを引き止め、ナッシュもまたデュラントを高く評価していたが、ナッシュは自分の道を歩むことにし、GMを去った。
ナッシュは、トマス・B・ジェフリーが息子チャールズと1897年に創業しウィスコンシン州ケノーシャで操業していたジェフリー・モーター・カンパニーを1916年8月に購入し、1917年にはナッシュ・モーターズと社名を変えて自分の会社とした。ジェフリー社では自転車時代から有名なランブラーブランド、および「ジェフリー」というブランドを販売していた。ナッシュモーターズではミドルクラス向けの乗用車を販売し成功した。この他に、ラファイエット・モーターズの社長も兼ねていた。ナッシュはラファイエット・モーターズを1924年にナッシュモーターズに吸収している。
1930年代となり、ナッシュは自身の後任を探した。ホーム・アプライアンス・メーカーのケルビネーター社を経営していたジョージ・W・メイソン（George W. Mason）が適任と見込んだ。ケルビネーターの経営を引き続き行いたいとするメイソンの考えを尊重し、ナッシュは、ケルビネーターを1937年1月4日に買収し、ナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションとした。
ナッシュは1936年にリタイアし、12年後の1948年6月6日にカリフォルニアのビバリーヒルズで84歳で亡くなった。カリフォルニア州グレンデールのフォレストローン・メモリアルパーク墓地（Forest Lawn Memorial Park Cemetery）に埋葬されている。
年表

1910年 - チャールズ・ナッシュがゼネラルモーターズ(GM)の5代目社長となる
1916年 - デュラントがGMに復活。ナッシュは社を去る
1916年 - トマス・B・ジェフリー社を購入
1917年 - ナッシュ・モーターズに社名変更
高知連隊区

高知連隊区（こうちれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。前身は高知大隊区である。高知県の一部または同県全域の徴兵・召集等兵事事務を取り扱った。実務は高知連隊区司令部が執行した。1945年（昭和20年）、同域に高知地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。
沿革

1888年（明治21年）5月14日、大隊区司令部条例（明治21年勅令第29号）によって高知大隊区が設けられ、陸軍管区表（明治21年勅令第32号）により高知県全域が管轄区域に定められた。第5師管第10旅管に属した。
1896年（明治29年）4月1日、高知大隊区は連隊区司令部条例（明治29年勅令第56号）によって連隊区に改組され、旅管が廃止となり第11師管に属した。1898年12月23日、司令部は高知市追手筋上一町目の新築庁舎に移転した。
1903年（明治36年）2月14日、陸軍管区表が改正され、再び旅管が採用され連隊区は第11師管第10旅管に属した。
日本陸軍の内地19個師団体制に対応するため陸軍管区表が改正（明治40年9月17日軍令陸第3号）となり、1907年（明治40年）10月1日、第11師管第22旅管に属した
1925年（大正14年）4月6日、日本陸軍の第三次軍備整理に伴い陸軍管区表が改正（大正14年軍令陸第2号）され、同年5月1日、旅管は廃され引き続き第11師管の所属となった。
1940年（昭和15年）8月1日、高知連隊区は西部軍管区善通寺師管に属することとなった。
1944年（昭和19年）6月16日、善通寺師管が中部軍管区に編入された。1945年には作戦と軍政の分離が進められ、軍管区・師管区に司令部が設けられたのに伴い、同年3月24日、連隊区の同域に地区司令部が設けられた。地区司令部の司令官以下要員は連隊区司令部人員の兼任である。同年4月1日、善通寺師管は善通寺師管区と改称された。同年6月12日、善通寺師管区は四国軍管区に改組された。
管轄区域の変遷

1888年5月14日、陸軍管区表（明治21年勅令第32号）が制定され、高知大隊区の管轄区域は高知県全域と定められた。1896年4月1日、連隊区へ改組された際に管轄区域の変更はなかった。
1915年（大正4年）9月13日、安芸郡を徳島連隊区へ移管し、管轄区域は以下のとおりとなった。
高知県
1920年（大正9年）8月10日、安芸郡を徳島連隊区から編入し、再度、高知県全域を管轄した。その後は廃止されるまで管轄区域に変更はなかった。
司令官

（心得）山村政久 歩兵大尉：1888年5月14日 -
三木一存 歩兵少佐：1895年5月29日 -
平尾信寿 輜重兵中佐：不詳 - 1898年5月25日
魚角象三 歩兵少佐：1898年5月25日 - 7月1日
魚角象三 後備歩兵少佐：1898年7月1日 - 1902年11月1日
三松小次郎 歩兵少佐：1902年11月1日 - 1906年3月15日
伊東兎熊 歩兵中佐：1906年3月15日 -
小野政治 歩兵中佐：1908年12月21日 - 1912年9月28日
神頭勝弥 歩兵大佐：1912年9月28日 - 1913年8月22日
中溝武三郎 歩兵中佐：1913年8月22日 - 1916年4月10日
牧達之 歩兵中佐：1916年4月10日 - 1918年7月24日
神尾直次 歩兵中佐：1918年7月24日 - 1921年7月20日
黒田英吾 歩兵中佐：1921年7月20日 - 1923年8月6日
山内誠 歩兵大佐：1923年8月6日 - 1924年12月15日
長岡正雄 歩兵大佐：1924年12月15日 -
関家清 歩兵大佐：不詳 - 1932年8月8日
脇屋義城 歩兵大佐：1932年8月8日 -
瀬川四郎 歩兵大佐：1933年8月1日 -
稲川直衛 歩兵大佐：1936年8月1日 - 1939年3月9日
横井忠道 大佐：1943年6月28日 - 1945年3月31日
黒岩義勝 予備役陸軍中将：1945年3月31日 -
マーク・アペル

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 ヒューストン・アストロズ傘下時代 （2014年3月30日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テキサス州ヒューストン
生年月日:   (1991-07-15) 1991年7月15日（33歳）
身長 体重:  6' 5" ＝約195.6 cm 220 lb ＝約99.8 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2013年 MLBドラフト1巡目（全体1位）
初出場:  2022年6月29日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  モンテ・ビスタ高等学校（英語版）  スタンフォード大学  フィラデルフィア・フィリーズ (2022)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マーク・スチュワート・アペル（Mark Stewart Appel, 1991年7月15日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。フリーエージェント。
経歴 > プロ入り前

2009年のMLBドラフト15巡目（全体450位）でデトロイト・タイガースから指名されたが、契約には至らずスタンフォード大学へ進学した。
2012年のMLBドラフト1巡目（全体8位）でピッツバーグ・パイレーツから指名されたが、契約には至らなかった。
2013年は14試合に登板して10勝4敗、防御率2.12だった。6月12日にはベースボール・アメリカの「2013 College All-America Team」の2ndチームに選出された。同日にはNCBWAの「2013 All-America Team」に選出された。
経歴 > プロ入りとアストロズ傘下時代

2013年のMLBドラフト1巡目（全体1位）でヒューストン・アストロズから指名され、6月19日に635万ドルの契約金で契約した。
同年は、A-級トリシティ・バレーキャッツ（英語版）で2試合に登板した後、7月にA級クァッドシティ・リバーバンディッツ（英語版）へ昇格。8試合に先発登板して3勝1敗、防御率3.82、27奪三振の成績を残した。
経歴 > フィリーズ時代

2015年12月12日にジョナサン・アラウス、ケン・ジャイルズとのトレードでブレット・オーバーホルツァー、ハロルド・アラウス、ビンセント・ベラスケス、トーマス・エシェルマン（英語版）と共にフィラデルフィア・フィリーズへ移籍した。
2016年は傘下のAAA級リーハイバレー・アイアンピッグスでプレーし、8試合に先発登板して3勝3敗、防御率4.46、WHIP1.57、34奪三振の成績を残した。11月18日にはルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。
2017年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・フィリーズとAAA級リーハイバレーでプレーし、2球団合計で19試合（先発17試合）に登板して5勝4敗、防御率5.14、WHIP1.74、60奪三振の成績を残した。オフの11月20日にDFAとなり、27日に40人枠外となった。
2018年2月1日、26歳で現役引退を表明した。後にメジャーデビューを果たしたため現在は除外されているが、2021年終了までMLBドラフト全体1位指名でメジャー未昇格のまま引退した3人のうちの1人であったため、「MLB史上最大の失敗作」とも報道された。
2021年に現役復帰した。傘下AA級レディング・ファイティン・フィルズで開幕を迎えた。5月8日に先発登板し、2017年以来の実戦登板を果たした。
2022年6月25日、9年目にして初のメジャー昇格が発表された。6月30日のアトランタ・ブレーブス戦の9回表にメジャー初登板を果たし、1回を無失点に抑えた。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | PHI | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 40 | 10.1 | 9 | 0 | 3 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1.74 | 1.16 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 40 | 10.1 | 9 | 0 | 3 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1.74 | 1.16 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | PHI | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

オールスター・フューチャーズゲーム選出：1回（2015年）
詳細情報 > 背番号

22（2022年）
1891年全米選手権 (テニス)

1891年 全米選手権（1891ねんぜんべいせんしゅけん）に関する記事。
大会の流れ

本年度の実施競技は、男子シングルス・男子ダブルス・女子シングルス・女子ダブルスの4部門であった。混合ダブルスは、1892年から公式競技になった。
1881年から1967年まで、全米選手権は各部門が個別の名称を持ち、大会会場も別々のテニスクラブで開かれた。これが他の3つのテニス4大大会と大きく異なる点である。
男子シングルス　名称：全米シングルス選手権（U.S. National Singles Championship）／会場：ロードアイランド州、ニューポート・カジノ　（最初の会場、1914年まで）
男子ダブルス　名称：全米ダブルス選手権（U.S. National Doubles Championship）／会場：ロードアイランド州、ニューポート・カジノ　（最初の会場に戻る。1890年-1892年の3年間）
女子シングルス　名称：全米女子シングルス選手権（U.S. Women's National Singles Championship）／会場：ペンシルベニア州、フィラデルフィア・クリケット・クラブ
女子ダブルス　名称：全米女子ダブルス選手権（U.S. Women's National Doubles Championship）／会場：フィラデルフィア・クリケット・クラブ　（女子シングルスと同じ）
男女シングルスでは、「チャレンジ・ラウンド」（Challenge Round, 挑戦者決定戦）と「オールカマーズ・ファイナル」（All-Comers Final）で優勝を決定した。男子シングルスでは第4回大会の1884年から実施されてきたが、女子シングルスは第2回競技の1888年から行われた。
大会前年度優勝者を除く選手は「チャレンジ・ラウンド」に出場し、前年度優勝者への挑戦権を争う。前年度優勝者は、無条件で「オールカマーズ・ファイナル」に出場できる。チャレンジ・ラウンドの勝者と前年度優勝者による「オールカマーズ・ファイナル」で、当年度の選手権優勝者を決定した。
競技ルールは、基本的にはウィンブルドン選手権に準拠して実施された。本年度から、女子シングルスにはこれまでにない特色がいくつか加わった。
出場選手が9名になったため、1回戦出場選手8名の超過分（本年は1名）を絞り落とす「予選ラウンド」（Preliminary Round）が始まった。
チャレンジ・ラウンド準決勝までは、ゲームカウント 5-5 になった時は次のゲームでセットの勝敗を決定した。この方法による「6-5」のセットカウントは、1891年を最後に全米選手権から撤廃される。チャレンジ・ラウンド決勝以後は、一方が2ゲーム勝ち越すまでセットを続ける「アドバンテージ・セット」方式で決着した。
女子シングルスの「オールカマーズ・ファイナル」が、この年から最大5セット・マッチに拡大された。テニス4大大会の女子シングルスで最大5セット・マッチが行われたのは、1890年代-1901年の全米選手権だけである。
初期の全米選手権のように、外国人出場者が少なかった時期は、地元アメリカ人選手の国籍表示を省略する。
大会前年度優勝者

男子シングルス：オリバー・キャンベル
男子ダブルス：クラレンス・ホバート＆バレンティン・ホール
女子シングルス：エレン・ルーズベルト
女子ダブルス：エレン・ルーズベルト＆グレース・ルーズベルト
男子シングルス > チャレンジラウンド

準々決勝
クラレンス・ホバート vs. エドワード・ホール　3-6, 6-4, 11-9, 6-4
バレンティン・ホール vs. チャールズ・リー　6-4, 6-4, 0-6, 6-0
フレッド・ホビー vs. アリソン・ポスト　4-6, 6-4, 6-3, 6-0
マーマドゥーク・スミス vs. ジョセフ・クラーク　6-1, 6-0, 6-4
準決勝
クラレンス・ホバート vs. バレンティン・ホール　6-2, 6-4, 6-2
フレッド・ホビー vs. マーマドゥーク・スミス　6-4, 6-2, 3-6, 1-6, 6-4
決勝
クラレンス・ホバート vs. フレッド・ホビー　6-4, 3-6, 6-4, 6-8, 6-0
男子シングルス > オールカマーズ決勝

オリバー・キャンベル vs. クラレンス・ホバート　2-6, 7-5, 7-9, 6-1, 6-2　（キャンベルが本大会の優勝者になる）
女子シングルス > チャレンジラウンド

予選
ヘレン・デイ・ハリス vs. F・K・グレゴリー　5-6, 6-5, 6-1
1回戦
マーベル・カーヒル vs. アナベラ・ウィスター　6-5, 6-4
リダ・ブーヒーズ vs. エミー・ウィリアムズ　4-6, 6-3, 6-3
アデレード・クラークソン vs. エンマ・モーガン　6-2, 6-5
グレース・ルーズベルト vs. ヘレン・デイ・ハリス　3-6, 6-3, 6-4
準決勝
マーベル・カーヒル vs. リダ・ブーヒーズ　6-1, 6-0
グレース・ルーズベルト vs. アデレード・クラークソン　6-1, 6-1
決勝
マーベル・カーヒル vs. グレース・ルーズベルト　6-3, 7-5　［アドバンテージ・セット方式］
女子シングルス > オールカマーズ決勝

マーベル・カーヒル vs. エレン・ルーズベルト　6-4, 6-1, 4-6, 6-3　（カーヒルが本大会の優勝者になる。全米選手権のみならず、テニス4大大会史上初の外国人優勝者になった）
決勝戦の結果

男子シングルス：オリバー・キャンベル vs. クラレンス・ホバート　2-6, 7-5, 7-9, 6-1, 6-2　［オールカマーズ決勝］
男子ダブルス：オリバー・キャンベル＆ボブ・ハンティントン vs. クラレンス・ホバート＆バレンティン・ホール　6-3, 6-4, 8-6
女子シングルス： マーベル・カーヒル vs. エレン・ルーズベルト　6-4, 6-1, 4-6, 6-3　［オールカマーズ決勝］
女子ダブルス： マーベル・カーヒル＆エンマ・モーガン vs. エレン・ルーズベルト＆グレース・ルーズベルト　2-6, 8-6, 6-4
2023年世界陸上競技選手権大会セントビンセント・グレナディーン選手団

| 2023年世界陸上競技選手権大会セントビンセント・グレナディーン選手団 |
| --- | --- |
 
WAコード::  VIN
開催地:  ハンガリー ブダペスト 2023年8月19日 - 8月27日
選手数::  1
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会セントビンセント・グレナディーン選手団
 1983 • 1987 • 1991 • 1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2022 2025 »
2023年世界陸上競技選手権大会セントビンセント・グレナディーン選手団は、2023年8月19日から8月27日までハンガリーのブダペストで開催された第19回世界陸上競技選手権大会のセントビンセント・グレナディーン選手団。
選手団

人員: 選手 1人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ハンダル・ロバン | 男子800m | 1分46秒86 | 32位 (7着) | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
2020年のフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2020年のフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ 
チャンピオン: 阪口晴南
| 前年: | 無し | 翌年: | 2021 |
2020年のフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップは、2020年8月1日に富士スピードウェイで開幕し、12月12日にオートポリスで閉幕した全14戦のシーズンである。
エントリーリスト

※全チームともシャシーは童夢・F111/3、タイヤはダンロップ
レースカレンダー

最初のカレンダーは2019年12月27日に発表された。新型コロナウイルスの影響により2レースの延期を余儀なくされた後、2020年6月17日に改訂されたスケジュールが発表され、8月1日から12月までの6戦14レースが行われた。
| Round | Round | 開催サーキット | 決勝日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | サポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | R1 | 富士スピードウェイ | 8月1日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | The One Make Race Festival |
| 1 | R2 | 富士スピードウェイ | 8月1日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | The One Make Race Festival |
| 1 | R3 | 富士スピードウェイ | 8月2日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | The One Make Race Festival |
| 2 | R4 | スポーツランドSUGO | 8月22日 |  高橋知己 |  高橋知己 |  高橋知己 | Super License | SUGOチャンピオンカップ |
| 2 | R5 | スポーツランドSUGO | 8月23日 |  高橋知己 |  古谷悠河 |  根本悠生 | Zap Speed | SUGOチャンピオンカップ |
| 2 | R6 | スポーツランドSUGO | 8月23日 |  高橋知己 |  高橋知己 |  高橋知己 | Super License | SUGOチャンピオンカップ |
| 3 | R7 | 富士スピードウェイ | 9月5日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | スーパー耐久 |
| 3 | R8 | 富士スピードウェイ | 9月5日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | スーパー耐久 |
| 4 | R9 | ツインリンクもてぎ | 9月19日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | もてぎチャンピオンカップ |
| 4 | R10 | ツインリンクもてぎ | 9月20日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | もてぎチャンピオンカップ |
| 5 | R11 | 岡山国際サーキット | 11月1日 |  阪口晴南 |  古谷悠河 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | スーパー耐久 |
| 5 | R12 | 岡山国際サーキット | 11月1日 |  阪口晴南 |  阪口晴南 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | スーパー耐久 |
| 6 | R13 | オートポリス | 12月12日 |  古谷悠河 |  古谷悠河 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | スーパー耐久 |
| 6 | R14 | オートポリス | 12月12日 |  古谷悠河 |  古谷悠河 |  阪口晴南 | Sutekina Racing Team | スーパー耐久 |
シリーズポイントランキング

ポイントシステムは以下の通り
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポジション |  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位 |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |