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西枇杷島駅

| 西枇杷島駅 |
| --- | --- |
 名鉄岐阜方面駅舎（2022年1月）
  にしびわじま  NISHI BIWAJIMA  
 ◄NH38 *東枇杷島 (0.9 km) (0.6 km) 二ツ杁 NH40►
 
所在地:  愛知県清須市西枇杷島町川口37-2北緯35度11分42秒 東経136度51分56秒﻿ / ﻿北緯35.19500度 東経136.86556度﻿ / 35.19500; 136.86556座標: 北緯35度11分42秒 東経136度51分56秒﻿ / ﻿北緯35.19500度 東経136.86556度﻿ / 35.19500; 136.86556
駅番号:  NH  39 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  名古屋本線
キロ程:  71.6 km（豊橋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  536人/日 -2021年-
開業年月日:  1914年（大正3年）1月23日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
 * 0.3 km先に枇杷島分岐点あり（西枇杷島駅構内） 枇杷島分岐点から犬山線が分岐 枇杷島分岐点 - 下小田井駅 (IY01) 間1.0 km この間に下砂杁信号場あり（西枇杷島駅構内）
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西枇杷島駅（にしびわじまえき）は、愛知県清須市西枇杷島町川口にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH39。
歴史

開業当初、駅舎は現状より須ヶ口駅寄りに位置したが、太平洋戦争後に現在地へ移設された。
かつては列車待避設備を備えた準急の標準停車駅であったが、1987年（昭和62年）に待避設備が新設された二ツ杁駅が旧・西枇杷島町の中心駅として整備され、二ツ杁駅の準急停車駅昇格と同時に当駅は普通列車のみの停車駅に降格した。列車待避もホームが狭い当駅ではあまり行われなくなり、2019年（平成31年）3月ダイヤ改正で全廃。プラットホーム改良工事に伴い待避線は撤去された。
歴史 > 年表

1914年（大正3年）1月23日 - 開業。
1920年（大正9年）以前 - 一宮線の枇杷島橋駅 - 下小田井駅間に下砂杁信号場を設置して当駅との間のデルタ線を形成。
1940年（昭和15年）頃 - 戦時貨物輸送強化のためデルタ線上に貨物線を増設。
1944年（昭和19年） - 戦時中のため旅客営業を休止し貨物駅となる。
1949年（昭和24年）8月1日 - 枇杷島橋駅廃止の代替として旅客営業再開。待避線を新設。信号扱い上、下砂杁信号場を統合しデルタ線を駅構内とする。
1966年（昭和41年）2月10日 - 貨物営業廃止。
1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。
1987年（昭和62年）11月27日 - 隣の二ツ杁駅が準急停車駅となり、当駅は普通停車駅となる。
2004年（平成16年）
2月28日 - 駅集中管理システム導入。駅員未配置駅化。ただし、運転業務を取り扱うために駅員、および駅長も配属されていた。
3月15日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。
2019年（平成31年・令和元年）
3月16日 - ダイヤ改正により待避線使用停止。
11月下旬 - 待避線撤去工事実施
2021年（令和3年）1月16日 - 新駅舎供用開始。従来の構内踏切は廃止されたが、北駅舎・ホーム間の構内踏切が新設された。
構内配線の変遷
帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」　配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス
駅構造

→デルタ線については「枇杷島分岐点 § 構造」を参照
駅集中管理システムが導入された無人駅（管理元は神宮前駅）。4両編成対応の地上駅で、6両編成の列車が停車するときは後ろ2両がドアカットされる。利用者や停車本数は少ないものの、駅構内には超高密度運行区間の平面交差である枇杷島分岐点があり、安全運行上は非常に重要な駅である。
かつては待避線を持つ2面4線の配線構造だったが、2019年（令和元年）度に着工した駅改良工事により上下待避線が撤去され、相対式2面2線に改造された。上り、下りそれぞれのホームに直結する駅舎が建設され、2021年（令和3年）1月16日に供用開始した。新駅舎改札内で互いのホームの行き来はできない。新駅舎の供用開始後も上りホームの裏にある線路は残されており、ホームへは新設された構内踏切で繋がっている。駅舎内には自動券売機（継続manaca定期券および新規通勤manaca定期券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。
名鉄岐阜方面をJR東海道本線と東海道新幹線の跨線橋、名鉄名古屋方面を愛知県道67号名古屋祖父江線・愛知県道190号名古屋一宮線（美濃街道、岐阜街道、鮎鮨街道、国道22号の旧道）の踏切に挟まれており、ホームの拡張余地はほとんどない。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 名鉄一宮・名鉄岐阜・津島方面 |
| 2 | NH 名古屋本線 | 上り | 名鉄名古屋・金山方面 |
名鉄名古屋方面駅舎
デルタ線に繋がる線路と構内踏切
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 名古屋本線 名古屋方面  |  |
|   |  |  → 名古屋本線 一宮・岐阜方面  |
|  |  ↓ 犬山線 岩倉・犬山方面  |  |
凡例  出典:
駅構造 > 2面4線時代

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
全長80m、全幅4mほどの狭小なホームには駅名標と非常通報ボタンしかなく、安全上の理由から停車列車の発着時以外はホーム上に立ち入ることができなかった。そのため、列車が到着する直前に運転担当の駅係員の案内によってホームに入ることになっていた。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| (南側2線) | NH 名古屋本線 | 下り | 名鉄一宮・名鉄岐阜・津島方面 |
| (北側2線) | NH 名古屋本線 | 上り | 名鉄名古屋・金山方面 |
案内上ののりば番号は割り当てられてはいなかった。
待避線撤去前の駅構造
旧駅舎（2008年7月）
券売機小屋（2014年3月）
構内踏切（2014年3月）
プラットホーム（2008年7月）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 名古屋本線 名古屋方面  |  |
|   |  |  → 名古屋本線 一宮・岐阜方面  |
|  |  ↓ 犬山線 岩倉・犬山方面  |  |
凡例  出典:
ダイヤ

一日平均乗車人員の推移（出典：愛知県統計年鑑）
列車増発・減便に比例して利用客数も増加・減少した
名古屋鉄道： 西枇杷島、 二ツ杁、 新川橋
国鉄・JR東海： 枇杷島
準急の標準停車駅であった1980年（昭和55年）当時、西枇杷島駅には普通列車に加え朝夕ラッシュ時に毎時5本、昼間時でも毎時3本の準急が停車していた（1982年3月21日改正で須ヶ口駅 - 鳴海駅間の準急列車が削減され、以後パターンダイヤ上の準急は津島線直通の毎時2本のみとなった）。当時は普通停車駅であった二ツ杁駅の停車本数は少なく、国鉄枇杷島駅も昼間時は毎時1 - 2本程度の停車本数であったため、現在とは対照的に西枇杷島駅の停車本数が町内で最も多く、西枇杷島町の中心駅として機能していた。
しかし1987年のダイヤ改正で二ツ杁駅が準急停車駅に昇格すると西枇杷島・二ツ杁両駅の立場が逆転し、当駅の停車本数は激減する。また、枇杷島駅も国鉄分割民営化に先んじて行われた増発で停車本数を（昼間時）毎時3 - 4本に増やしており、周辺駅の利便性向上に逆行した当駅のローカル化が際立つ結果となった。この状況は現在まで続いており、現行ダイヤでも当駅には昼間時上下毎時2本の普通列車しか停車しないのに対し、周辺駅（二ツ杁駅、犬山線下小田井駅、JR枇杷島駅）は毎時4本程度の停車本数が確保されている（2021年改正から2023年改正までの間、一部時間帯の普通列車が増発され停車本数が毎時4本となっていた）。
| 年 | 名鉄 西枇杷島駅> 上り | 名鉄 西枇杷島駅> 下り | 名鉄 西枇杷島駅> 計 | 名鉄 西枇杷島駅> 乗車人員 | 名鉄 二ツ杁駅> 上り | 名鉄 二ツ杁駅> 下り | 名鉄 二ツ杁駅> 計 | 名鉄 二ツ杁駅> 乗車人員 | 国鉄・JR 枇杷島駅> 上り | 国鉄・JR 枇杷島駅> 下り | 国鉄・JR 枇杷島駅> 計 | 国鉄・JR 枇杷島駅> 乗車人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980年 | 95 (--) | 94 (--) | 189 (--) | 3,148 | -- | -- | 83 (--) | 1,399 | 36 | 36 | 72 | 1,127 |
| 1987年 | 77 (38) | 84 (45) | 161 (83) | 2,356 | 40 (01) | 40 (01) | 80 (02) | 1,221 | 80 | 71 | 151 | 1,683 |
| 1988年 | 41 (01) | 42 (01) | 83 (02) | 1,514 | 78 (38) | 84 (43) | 162 (81) | 2,014 | 82 | 77 | 159 | 1,974 |
| 1992年 | 42 (01) | 42 (01) | 84 (02) | 913 | 78 (37) | 73 (32) | 151 (69) | 2,576 | 79 | 81 | 160 | 2,832 |
出典：『西枇杷島町史 続編』、名鉄時刻表各号、交通公社の時刻表各号
* 名鉄駅の(0) は総数のうち急行・準急の停車本数（1980年は本数不詳）。枇杷島駅は普通列車のみ。
* 乗車人員は愛知県統計年鑑各号より一日平均値。
利用状況

典型的な通勤小駅であるが、駅間距離が短いため他駅（東枇杷島駅、二ツ杁駅、犬山線下小田井駅、JR・TKJ線枇杷島駅）が近接しており、駅勢圏は数百メートルと狭い。
移動等円滑化取組報告書によると、2020年度当時の1日平均乗降人員は493人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は830人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中240位、名古屋本線（60駅）中53位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,830人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中179位、 名古屋本線（61駅）中43位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 総数 | 定期 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1914（大正03）年度 | 86 |  |  |
| 1915（大正04）年度 | 96 |  |  |
| 1916（大正05）年度 | 102 |  |  |
| 1917（大正06）年度 | 118 |  |  |
| 1918（大正07）年度 | 140 |  |  |
| 1919（大正08）年度 | 175 |  |  |
| 1920（大正09）年度 | 221 |  |  |
| 1921（大正10）年度 | 231 |  |  |
1922（大正11）年度: 
1923（大正12）年度: 
1924（大正13）年度: 
1925（大正14）年度: 
1926（大正15）年度: 
| 1927（昭和02）年度 | 635 |  |  |
1928（昭和03）年度: 
1929（昭和04）年度: 
1930（昭和05）年度: 
1931（昭和06）年度: 
1932（昭和07）年度: 
1933（昭和08）年度: 
1934（昭和09）年度: 
1935（昭和10）年度: 
1936（昭和11）年度: 
1937（昭和12）年度: 
1938（昭和13）年度: 
1939（昭和14）年度: 
1940（昭和15）年度: 
1941（昭和16）年度: 
1942（昭和17）年度: 
1943（昭和18）年度: 
1944（昭和19）年度: 
1945（昭和20）年度: 
1946（昭和21）年度: 
1947（昭和22）年度: 
1948（昭和23）年度: 
| 1949（昭和24）年度 | *479 |  | 期間は1949年5月 - 1950年4月末 |
| 1950（昭和25）年度 | *1849 |  | 期間は1949年11月 - 1950年10月末 |
| 1951（昭和26）年度 | *2381 |  |  |
| 1952（昭和27）年度 | 2147 |  |  |
| 1953（昭和28）年度 | 2130 |  |  |
| 1954（昭和29）年度 | 2395 |  |  |
| 1955（昭和30）年度 | 2329 |  |  |
| 1956（昭和31）年度 | 2614 |  |  |
| 1957（昭和32）年度 | 2841 |  |  |
1958（昭和33）年度: 
1959（昭和34）年度: 
1960（昭和35）年度: 
1961（昭和36）年度: 
1962（昭和37）年度: 
1963（昭和38）年度: 
1964（昭和39）年度: 
1965（昭和40）年度: 
1966（昭和41）年度: 
1967（昭和42）年度: 
1968（昭和43）年度: 
1969（昭和44）年度: 
1970（昭和45）年度: 
1971（昭和46）年度: 
1972（昭和47）年度: 
1973（昭和48）年度: 
1974（昭和49）年度: 
1975（昭和50）年度: 
1976（昭和51）年度: 
1977（昭和52）年度: 
| 1978（昭和53）年度 | 3227 | 2120 |  |
| 1979（昭和54）年度 | 3117 | 2030 |  |
| 1980（昭和55）年度 | 3148 | 2048 |  |
| 1981（昭和56）年度 | 3085 | 2029 |  |
| 1982（昭和57）年度 | 3023 | 1991 |  |
| 1983（昭和58）年度 | 2873 | 1947 |  |
| 1984（昭和59）年度 | 2804 | 1899 |  |
| 1985（昭和60）年度 | 2763 | 1869 |  |
| 1986（昭和61）年度 | 2661 | 1776 |  |
| 1987（昭和62）年度 | 2356 | 1606 |  |
| 1988（昭和63）年度 | 1514 | 1013 |  |
| 1989（平成元）年度 | 1234 | 793 |  |
| 1990（平成02）年度 | 1091 | 709 |  |
| 1991（平成03）年度 | 1006 | 640 |  |
| 1992（平成04）年度 | 913 | 563 |  |
| 1993（平成05）年度 | 860 | 519 |  |
| 1994（平成06）年度 | 828 | 492 |  |
| 1995（平成07）年度 | 750 | 440 |  |
| 1996（平成08）年度 | 736 | 423 |  |
| 1997（平成09）年度 | 704 | 395 |  |
| 1998（平成10）年度 | 647 | 358 |  |
| 1999（平成11）年度 | 608 | 337 |  |
| 2000（平成12）年度 | 601 | 315 |  |
| 2001（平成13）年度 | 560 | 302 |  |
| 2002（平成14）年度 | 531 | 286 |  |
| 2003（平成15）年度 | 514 | 280 |  |
| 2004（平成16）年度 | 467 | 243 |  |
| 2005（平成17）年度 | 449 | 227 |  |
| 2006（平成18）年度 | 431 | 213 |  |
| 2007（平成19）年度 | 415 | 209 |  |
| 2008（平成20）年度 | 425 | 217 |  |
| 2009（平成21）年度 | 413 | 218 |  |
| 2010（平成22）年度 | 441 | 241 |  |
* 千人単位からの概算値
駅周辺

駅のすぐ西側をJR東海道本線・東海道新幹線のガードが横切っている。
東側の陸橋は、東枇杷島駅付近では高架で跨いだ愛知県道67号名古屋祖父江線・愛知県道190号名古屋一宮線（美濃街道、岐阜街道、鮎鮨街道、国道22号の旧道）である。
駅周辺 > 主な施設

メイエレック 西枇杷島事業所
枇杷島駅（JR東海道本線・TKJ城北線）
ナカモ 本社工場 - 愛知周辺では著名な味噌メーカー。味噌だれ「つけてみそかけてみそ」が主力商品。
清須市立西枇杷島小学校
にしびさわやかプラザ
旧西枇杷島歩道橋跡 - 日本初の歩道橋
蜘蛛の巣を払う女

| 蜘蛛の巣を払う女 |
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 The Girl in the Spider's Web
監督:  フェデ・アルバレス
脚本:  ジェイ・バス フェデ・アルバレス スティーヴン・ナイト
原作:  デヴィッド・ラーゲルクランツ 『The Girl in the Spider's Web』
製作:  スコット・ルーディン オーレ・ソンドベルイ ソーレン・スタルモス ベルナ・レヴィン エイミー・パスカル エリザベス・カンティロン イーライ・ブッシュ（英語版）
製作総指揮:  ロバート・J・ドーマン リーネ・ヴィンテル・スクイユム・フンク ヨハンネス・イェンセン アンニ・ファウルビー・フェルナンデス デヴィッド・フィンチャー
出演者:  クレア・フォイ スヴェリル・グドナソン ラキース・スタンフィールド シルヴィア・フークス スティーヴン・マーチャント（英語版）
音楽:  ロケ・バニョス（英語版）
撮影:  ペドロ・ルケ
編集:  タティアナ・S・リーゲル（英語版）
製作会社:  コロンビア ピクチャーズ メトロ・ゴールドウィン・メイヤー リージェンシー・エンタープライズ スコット・ルーディン・プロダクションズ イエロー・バード（英語版） ザ・カンティロン・カンパニー パスカル・ピクチャーズ
配給:   ソニー・ピクチャーズ リリーシング  ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント
公開:   2018年10月26日  2018年11月9日  2019年1月11日
上映時間:  117分
製作国:   アメリカ合衆国  スウェーデン  イギリス  カナダ  ドイツ
言語:  英語
製作費:  $43,000,000
興行収入:   $35,078,966  $14,841,338  9000万円
前作:  ドラゴン・タトゥーの女
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『蜘蛛の巣を払う女』（くものすをはらうおんな、原題：The Girl in the Spider's Web）は、2018年公開のアメリカ合衆国・スウェーデン合作のミステリー映画。監督は『ドント・ブリーズ』で注目を集めたフェデ・アルバレス。脚本はジェイ・バス、フェデ・アルバレス、スティーヴン・ナイト。主演はクレア・フォイ。共演はスヴェリル・グドナソン、ラキース・スタンフィールド、シルヴィア・フークス、スティーヴン・マーチャント（英語版）ら。原作はデヴィッド・ラーゲルクランツの『The Girl in the Spider's Web』。スティーグ・ラーソンが書いた小説の三部作を含めた実写化作品としては『ミレニアム』シリーズのスウェーデン三部作、ハリウッド版に次ぐ三度目の実写化の作品となる。
製作

2015年11月、ハリウッド・リポーターはソニー・ピクチャーズが『ミレニアム』シリーズの新作『The Girl in the Spider's Web』をスコット・ルーディン、エイミー・パスカルの製作、スティーヴン・ナイトの脚本で映画化すると報じた。さらに、そのプロジェクトには前作の監督デヴィッド・フィンチャーと主演のダニエル・クレイグとルーニー・マーラが関わらないという報道もした。ザ・ワープは新しいリスベット役に、アリシア・ヴィキャンデルが検討されていると報じた。2016年11月、本作の監督にフェデ・アルバレスが起用を検討されていると報じられた。2017年3月には、本作の製作を早めるために、キャストを一新することに決定したと発表された。同年5月には、クレア・フォイがリスベット役を務めると報じられた。同年9月に、正式にフォイがリスベット役に就任したと発表された。同年10月、『ブレードランナー 2049』の後に、シルヴィア・フークスがキャストに加わったことが分かった。同年11月、クレス・バング、キャメロン・ブリットンがキャストに加わったことが分かった。同年12月、もう一人の主人公ミカエルに、スヴェリル・グドナソンが起用されたことが分かった。
製作 > 撮影

撮影は、2018年1月にベルリンで開始した。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
リスベット・サランデル（英語版） : クレア・フォイ（森なな子） - 背中にドラゴンのタトゥーを背負う天才的なコンピューター・ハッカー。
若き日のリスベット: ボー・ガズドン
ミカエル・ブルムクヴィスト（英語版）: スヴェリル・グドナソン（柿原徹也） - 雑誌『ミレニアム』のジャーナリスト。リスベットと助け合うが振り回されることが多い。
エドウィン・ニーダム: ラキース・スタンフィールド（赤坂柾之） - リスベットを追うNSAのセキュリティ専門家。
カミラ・サランデル: シルヴィア・フークス（志田有彩） - リスベットの双子の妹。ザラチェンコの後継者としてロシアや東欧で暗躍。
若き日のカミラ: カルロッタ・フォン・ファルケンハイン
フランス・バルデル: スティーヴン・マーチャント（英語版）（山岸治雄） - 人工知能研究の世界的権威。
エリカ・ベルジェ: ヴィッキー・クリープス - 『ミレニアム』編集長
ヤン・ホルツェル: クレス・バング - 元ロシア軍人、カミラの手下。
アウグスト・バルデル: クリストファー・コンベリー - 教授の息子。自閉症スペクトラムで一度も発語していない。写真のような絵を描いた事からサヴァン症候群の傾向があるのではと教授は期待している。
ガブリエラ・グラーネ: シヌーヴ・マコディ・ルンド（英語版）
プレイグ: キャメロン・ブリットン - サリーのハッカー友達
マリア: アンドレア・ペジック
ピーター・アールグレン: フォルカー・ブルッフ
あらすじ

雑誌『ミレニアム』のジャーナリストミカエル・ブルムクヴィストと、内向的な天才女性ハッカーリスベット・サランデルは、スパイやサイバー犯罪者、腐敗した政府などの蜘蛛の巣のように絡み合う事件に立ち向かっていく。
公開・興行収入

本作は2018年10月5日に全米公開される予定だったが、後に公開日は同年11月9日に延期されることとなった。
2018年6月7日、本作のファースト・トレイラーが公開された。10月24日、本作はローマ映画祭でプレミア上映された。
本作は『グリンチ』及び『オーヴァーロード』と同じ週に封切られ、公開初週末に850万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを下回るものとなった。2018年11月9日、本作は全米2929館で公開され、公開初週末に781万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場6位となった。この数字は『ドラゴン・タトゥーの女』（2011年）の初動成績（1276万ドル）を下回るものであった。
評価

本作に対する批評家の評価は伸び悩んでいる。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには139件のレビューがあり、批評家支持率は42%、平均点は10点満点で5.2点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『蜘蛛の巣を払う女』は原作小説のアクション要素を描くことに注力したが、その結果、ストーリーが単調なものになってしまった。ただ、それでも面白さは残っている。」となっている。また、Metacriticには37件のレビューがあり、加重平均値は44/100となっている。なお、本作のCinemaScoreはBとなっている。
藤原基長

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: 「藤原元命」とは別人です。
|  凡例藤原基長 |
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時代:  平安時代中期 - 後期
生誕:  長久4年（1043年）
死没:  嘉承2年11月21日（1108年1月5日）
別名:  尹中納言
官位:  正二位、権中納言
主君:  後冷泉天皇→後三条天皇→白河天皇→堀河天皇
氏族:  藤原北家御堂流
父母:  父：藤原能長、母：源済政の娘
兄弟:  道子、基長、長明、長忠、宗信、長覚、仁豪、覚仁、長寛
妻:  藤原基貞の娘
子:  道覚、実兼
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藤原 基長（ふじわら の もとなが）は、平安時代中期から後期にかけての貴族。藤原北家御堂流、内大臣・藤原能長の長男。官位は正二位・権中納言。
経歴

後冷泉朝の天喜3年（1055年）叙爵し、翌天喜4年（1056年）侍従に任官する。天喜5年（1057年）右近衛少将に遷ると、康平6年（1063年）従四位下、治暦3年（1067年）右近衛権中将、治暦4年（1068年）正月に従四位上と近衛次将を務めながら昇進を重ねる。
同年7月に後三条天皇の即位に伴って正四位下に昇叙されると、同年12月に蔵人頭に補される。のち、治暦5年（1069年）従三位次いで正三位、延久2年（1070年）従二位と、後三条天皇の側近として権勢を奮った父・藤原能長の譲りを受けて急速に昇進を果たした。
白河朝初頭においても、延久4年（1072年）参議、延久5年（1073年）正二位と昇進を続け、議政官として引き続き近衛中将を兼帯した。しかし、承暦4年（1080年）位階が下位（従二位）であった藤原宗俊・源師忠・藤原伊房に権中納言昇進で先を越されると、基長は出仕を止めてしまい、承暦5年（1081年）10月に不出仕を原因として職封を止められる。翌永保2年（1082年）正月に権中納言に昇進するが、同年11月に後ろ盾であった父の内大臣・藤原能長を喪った。
応徳2年（1085年）春宮・実仁親王が没する。後三条天皇は実仁親王のあとは同母弟の輔仁親王を立てるように遺言していたが、白河天皇はこの遺言を無視して、応徳3年（1086年）実子の善仁親王（堀河天皇）を春宮に立て、その日のうちに譲位してしまった。これに際して、基長は輔仁親王を支持したために天皇の不興を買ってしまう。その後、基長は兼官を帯びないまま約9年に亘って権中納言のみを務めた。寛治5年（1091年）権中納言を辞任と同時に弾正尹に任ぜられ、以降はこれのみを帯びている。
承徳2年（1099年）12月26日に出家。嘉承2年（1107年）11月21日に薨去。享年65。
官歴

『公卿補任』による。
天喜3年（1055年） 4月26日：従五位下（皇后宮臨時給）
天喜4年（1056年） 2月：侍従
天喜5年（1057年） 2月30日：右近衛少将、去侍従
天喜6年（1058年） 正月6日：従五位上（少将労）
康平2年（1059年） 2月15日：備後介
康平4年（1061年） 正月5日：正五位下
康平6年（1063年） 正月5日：従四位下（少将労）
治暦3年（1067年） 2月6日：右近衛権中将
治暦4年（1068年） 正月6日：従四位上。7月21日：正四位下（御即位、能長卿譲、前坊大夫賞云々）。12月29日：蔵人頭（頭中将）
治暦5年（1069年） 正月27日：近江介。6月19日：従三位（能長卿譲）。8月16日：正三位（同譲、閑院行幸賞）
延久2年（1070年） 2月17日：左近衛権中将。8月23日：従二位（能長卿譲、春日行幸賞）
延久4年（1072年） 2月1日：兼周防権守。12月2日：参議、中将権守如元
延久5年（1073年） 4月30日：正二位（行幸一院賞、能長卿譲）
承保4年（1077年） 正月29日：兼伊予権守
承暦4年（1080年） 8月22日：兼右近衛中将
承暦5年（1081年） 10月26日：依不出仕被停職封
永保2年（1082年） 正月21日：権中納言
寛治5年（1091年） 正月：弾正尹、止権中納言
承徳2年（1099年） 12月26日：出家
嘉承2年（1107年） 11月21日：薨去
系譜

『尊卑分脈』による。
父：藤原能長
母：源済政の娘
妻：藤原基貞の娘
男子：藤原実兼 - 藤原信家の養子
生母不明の子女
男子：禅任
男子：覚顕
男子：道覚
ダーレン・マクギャヴィン

| ダーレン・マクギャヴィン Darren McGavin |
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 1950年宣伝写真
本名:  William Lyle Richardson
生年月日:   (1922-05-07) 1922年5月7日
没年月日:   (2006-02-25) 2006年2月25日（83歳没）
出生地:   アメリカ合衆国 ワシントン州
死没地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州
職業:  俳優
配偶者:  メラニー・ヨーク (1944 - 1969)  キャシー・ブラウン (1969 - 2003)
主な作品
 『事件記者コルチャック』
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ダーレン・マクギャヴィン（Darren McGavin, 1922年5月7日 - 2006年2月25日）は、アメリカ合衆国の俳優。本名：ウィリアム・ライル・リチャードソン（William Lyle Richardson）。
テレビドラマ『事件記者コルチャック』の主人公カール・コルチャック役を演じたことで知られる。
来歴

ワシントン州スポケーン生まれ（一説にはカリフォルニア州サンホアキン生まれ）。両親が失踪し、10代をワシントン州タコマの倉庫街で過ごす。
初めはコロムビア映画の舞台裏で塗装工として働き、端役として映画に出演するチャンスを掴む。その後、ニューヨークに移ってテレビ制作に携わったり、自身で出演しながら、ネイバーフッド・プレイハウスやアクターズ・スタジオで演技を学んだ。
ブロードウェイの舞台にも立って俳優としてのキャリアを積み、テレビドラマ『探偵マイク・ハマー』や『事件記者コルチャック』に主演したことで名声を馳せる。その後も映画やテレビドラマへの出演を続けたが、2006年、ロサンゼルス地区の病院で死去した。
私生活

私生活では女優のメラニー・ヨークと結婚し、4人の子供をもうける。1969年に離婚し、同年に女優のキャシー・ブラウンと結婚したが、2003年に死別した。
主な出演作品 > 映画

楽聖ショパン A Song to Remember (1945)
旅情 Summertime (1955)
黄金の腕 The Man with the Golden Arm (1955)
紐育ウロチョロ族 The Delicate Delinquent (1957)
チャレンジャー The Challengers (1969)
600万ドルの男-サイボーグ危機一髪 The Six Million Dollar Man (1973)
危険な国から愛をこめて Mrs. Pollifax - Spy (1971)
恐怖の館 Something Evil (1972)
エアポート'77/バミューダからの脱出 Airport'77 (1977)
HANGER 18/ハンガー18（テレビ放映タイトル『SF謎の宇宙船遭遇』）Hanger18 (1980)
ナチュラル The Natural (1984)
ゴリラ Raw Deal (1986)
ゾンビ・コップ Dead Heat (1988)
ブラッド&コンクリート Blood and Concrete (1991)
アダム・サンドラーはビリー・マジソン/一日一善 Billy Madison (1995)
主な出演作品 > テレビドラマ

探偵マイク・ハマー Mickey Spillane's Mike Hammer (1958-1959)
事件記者コルチャック Kolchak: The Night Stalker (1974-1975)
悪魔の手ざわり 「逆行」 The Evil Touch (1974) - 監督・出演
TVキャスター マーフィー・ブラウン Murphy Brown (1988-1998)
Xファイル X-FILE (1999)
キリストの磔刑 (ボス)

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オランダ語: Calvarie met schenker 英語: Crucifixion with a Donor

作者: ヒエロニムス・ボス
製作年: 1480-1485年
種類: オーク板上に油彩
寸法: 74.7 cm × 61 cm (29.4 in × 24 in)
所蔵: ベルギー王立美術館、ブリュッセル
ロヒール・ファン・デル・ウェイデン『キリストの磔刑の三連祭壇画』 (美術史美術館、ウィーン)
『キリストの磔刑』（キリストのたっけい、蘭: Calvarie、英: Crucifixion）、または『寄進者のいるキリストの磔刑』（きしんしゃのいるキリストのたっけい、蘭: Calvarie met schenker、英: Crucifixion with a Donor）は、初期ネーデルラント絵画の巨匠ヒエロニムス・ボスが1480-1485年にオーク板上に油彩で制作した絵画である。近年、真作とされた『東方三博士の礼拝』(メトロポリタン美術館) を除けば現存するボスの最初期の作品で、磔刑図の伝統に忠実に描かれている。作品は、ブリュッセルのベルギー王立美術館に所蔵されている。
作品

神秘思想家のトマス・ア・ケンピス (1379-1471年) は、自身の著作『キリストに倣いて』で、「キリストの全生涯は十字架と殉教であった」と述べているが、十字架と殉教は画家ボスにとっても重要な主題であった。
本作は、ネーデルラント絵画の伝統に最も忠実に従った作品である。ボスの祖父の手になるといわれるスヘルトーヘンボスのシント・ヤンス聖堂のフレスコ画との関連が注目される。ボスには珍しく、物語性をつとめて排除して祈念性を高めた作品である。
十字架上のキリストの左側には両手を合わせて悲しみに沈む聖母マリアと、視線を鑑賞者に向けてキリストを指し示す福音書記者聖ヨハネが立っている。右側には跪いて合掌する寄進者と守護聖人の聖ペテロがいる。聖母の左側にある頭蓋骨はゴルゴタの丘を示す。あたりに散らばる骨片とともに、この地に埋葬された人類の始祖アダムの遺骨とされる。キリストは、アダムの罪を贖ったことで「第二のアダム」と見なされる。
キリストの腰布が風になびく描写は、ロヒール・ファン・デル・ウェイデンの『キリストの磔刑の三連祭壇画』 (美術史美術館、ウィーン) 以来のネーデルラント絵画の伝統にもとづくが、悲痛な感情は極力抑えられ、画面は静かな悲しみに包まれている。
合掌する寄進者の素性はわかっていない。彼は黒い帽子に黒い袖なしマントを着け、黒と茶色のストライプのある派手なズボンをはいている。こうしたズボンは、15世紀末のネーデルラントの廷臣か官吏の服装に見られる。腰に剣らしきものを差しているので、廷臣であるのかもしれない。あるいは下級貴族である可能性もある。焦点の定まらない目を前方に向けているのは、磔刑の光景が彼の脳裏に浮かぶ幻想だからである。
背景には色彩の美しい緑野が描かれている。遠くの町はエルサレムのはずであるが、風車があって、オランダの町を想起させる。この町はボスの故郷であるスヘルトーヘンボスであるのかもしれない。中景の空洞のある枯木は、ボスが好んだモティーフである。
ダニエル・シルヴァ

| ダニエル・シルヴァ Daniel Silva |
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 ニューヨークでのサイン会（2013年7月16日）
誕生:  1960年（64 - 65歳）  ミシガン州
職業:  小説家、ジャーナリスト
言語:  英語
国籍:   アメリカ合衆国
活動期間:  1996年 -
ジャンル:  スパイ小説
代表作:  美術修復師ガブリエル・アロン シリーズ
主な受賞歴:  バリー賞スリラー部門（2007年、2013年）
デビュー作:  『マルベリー作戦』
配偶者:  ジェイミー・ガンジェル
子供:  2人
公式サイト:  www.danielsilvabooks.com
 ウィキポータル 文学
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ダニエル・シルヴァ (Daniel Silva、1960年 - ) は、アメリカ合衆国のスパイ小説作家。ミシガン州で生まれ、カリフォルニア州で育った。現在はワシントンD.C.在住。カトリックの家庭で育ったが、後にユダヤ教に改宗した。
来歴

執筆活動の始まりは1984年、現在も勤めるUPI通信社のジャーナリストとして、民主党全国大会を取材した時だった。1年後にワシントンD.C.の本社へ異動。更に2年後、中東の特派員に任じられ、エジプトのカイロへ転じた。
CNNのワシントン本部の仕事を得て帰国。同局では、討論番組の"Crossfire" や"Capitol Gang" などのプロデューサーやエグゼグティブ・プロデューサーを務めた。
1994年、処女作『マルベリー作戦』の執筆を開始。1996年に刊行され、『ニューヨーク・タイムズ』のベストセラーとなった。翌1997年、専業作家になるためにCNNを退社。
これまでに16作のスパイ小説を上梓し、主なシリーズに、イスラエル人美術修復師で暗殺者のガブリエル・アロンが主人公のものがある。2001年の発表からシリーズは全て『ニューヨーク・タイムズ』のベストセラーとなり、"Moscow Rules" （2008年）、"The Defector" （2009年）、"Portrait of a Spy" （2011年）はベストセラーリストのトップに躍り出た。イスラム系のテロリストとの戦いを描いたものや、ロシアとの戦いを描いたもの、第二次世界大戦やホロコーストなど歴史的な出来事について描いた作品などがある。
2007年、ユニバーサル・ピクチャーズがガブリエル・アロン・シリーズのうち、2005年に発表した"The Messenger" の権利を買った。2011年、ジェフ・ザッカーがプロデューサーを務めると発表されたが、2014年7月現在までに制作の続報はない。
妻ジェイミー・ガンジェルはNBCのニュース番組「トゥデイ」の国内特派員で、シルバが中東の特派員だった時にガンジェルも同じく中東の特派員だった縁で親しくなった。ニコラスとリリーという2人の子供がおり、著作のリサーチ旅行に子供たちを連れて行くことも度々ある。
作品リスト

| # | 邦題 | 原題 |  刊行年 |  刊行年月 |  訳者 |  出版社 |
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|  | マルベリー作戦 | The Unlikely Spy | 1996年 | 1998年1月 | 田中昌太郎 | 早川書房 |
CIA工作員マイケル・オズボーン シリーズ
| 1 | 暗殺者の烙印 | The Mark of the Assassin | 1998年 | 2002年5月 | 二宮磬 | 文藝春秋 |
| 2 | 顔のないテロリスト | The Marching Season | 1999年 | 2005年10月 | 二宮磬 | 文藝春秋 |
美術修復師ガブリエル・アロン シリーズ
| 1 | 報復という名の芸術 | The Kill Artist | 2000年 | 2005年8月 | 山本光伸 | 論創社 |
| 2 | イングリッシュ・アサシン | The English Assassin | 2002年 | 2006年1月 | 山本光伸 | 論創社 |
| 3 | 告解 | The Confessor | 2003年 | 2006年6月 | 山本光伸 | 論創社 |
| 4 | さらば死都ウィーン | A Death in Vienna | 2004年 | 2005年10月 | 山本光伸 | 論創社 |
| 5 |  | Prince of Fire | 2005年 |  |  |  |
| 6 |  | The Messenger | 2006年 |  |  |  |
| 7 |  | The Secret Servant | 2007年 |  |  |  |
| 8 |  | Moscow Rules | 2008年 |  |  |  |
| 9 |  | The Defector | 2009年 |  |  |  |
| 10 |  | The Rembrandt Affair | 2010年 |  |  |  |
| 11 |  | Portrait of a Spy | 2011年 |  |  |  |
| 12 |  | The Fallen Angel | 2012年 |  |  |  |
| 13 |  | The English Girl | 2013年 |  |  |  |
| 14 | 亡者のゲーム | The Heist | 2014年 | 2015年7月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 15 | 英国のスパイ | The English Spy | 2015年 | 2016年7月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 16 | ブラック・ウィドウ |  The Black Widow | 2016年 | 2017年7月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 17 | 死線のサハラ |  House of Spies | 2017年 | 2018年7月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 18 | 赤の女 |  The Other Woman | 2018年 | 2019年5月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 19 | 過去からの密使 | The New Girl | 2019年 | 2020年4月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 20 | 教皇のスパイ | The Order | 2020年 | 2021年3月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 21 | 報復のカルテット | The Cellist | 2021年 | 2022年4月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 22 | 謀略のカンバス | Portrait of an Unknown Woman | 2022年 | 2023年6月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
| 23 | 償いのフェルメール | The Collector | 2023年 | 2024年6月 | 山本やよい | ハーパーコリンズ・ジャパン 〈ハーパーBOOKS〉 |
米内沢駅

| 米内沢駅 |
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 駅舎
  よないざわ  Yonaizawa  
 ◄上杉 (2.9 km) (5.5 km) 桂瀬►
 
所在地:  秋田県北秋田市米内沢字上野北緯40度7分41.61秒 東経140度22分24.48秒﻿ / ﻿北緯40.1282250度 東経140.3734667度﻿ / 40.1282250; 140.3734667座標: 北緯40度7分41.61秒 東経140度22分24.48秒﻿ / ﻿北緯40.1282250度 東経140.3734667度﻿ / 40.1282250; 140.3734667
所属事業者:  秋田内陸縦貫鉄道
所属路線:  ■秋田内陸線
キロ程:  15.0 km（鷹巣起点）
電報略号:  ヨナ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  124人/日 -2018年-
開業年月日:  1934年（昭和9年）12月10日
備考:  簡易委託駅
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米内沢駅（よないざわえき）は秋田県北秋田市米内沢字上野にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。
歴史

1934年（昭和9年）12月10日：国有鉄道阿仁合線の駅として北秋田郡米内沢町に開業。阿仁合線の終着駅となる。
1935年（昭和10年）11月15日：阿仁合線が阿仁前田駅（現：阿仁前田温泉駅）まで延伸開業する。
1954年（昭和29年）12月：火災により駅舎消失。
1955年（昭和30年）5月6日：駅舎再建。
1980年（昭和55年）3月21日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
時期不明 - 列車交換場所一部撤去
駅構造

単式1面1線ホームの地上駅で、簡易委託駅である。タブレット閉塞時代は、ここで列車の行き違いを行っていた。そのため、現在では使用されていないホームが残されている。
列車が入線する際には、米内沢出身の成田為三が作曲した「浜辺の歌」が流れる。
待合室
プラットホーム
利用状況

| 1日乗降人員推移 > 年度 | 1日乗降人員推移 > 1日平均人数 |
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2016年: 152
2017年: 135
2018年: 124
駅周辺

米内沢の中心部からは少々離れている。
阿仁川あゆっこ温泉
国道105号・国道285号
北秋田市役所森吉支所
米内沢郵便局
米内沢駅前簡易郵便局
北秋田市立森吉図書館
秋田県信用組合森吉支店
秋田県道3号二ツ井森吉線
阿仁川
バス路線

路線バス（秋北バス）米内沢駅前バス停
ダム入口ゆき
北秋田市森吉庁舎 - 米内沢営業所 - 上小阿仁村役場前 - 沖田面 - ダム入口
鷹ノ巣駅方面（鷹ノ巣駅ゆき）
七日市 - 鷹ノ巣駅前
米内沢営業所ゆき
大館駅前ゆき
七日市 - 鷹ノ巣駅前 - 早口駅 - 市立病院前 - いとく大館SC前 - 大館駅前
北秋田市民病院ゆき
北欧の杜公園前 - 北秋田市民病院
根森田ゆき
前田駅前 - 根森田
隣の駅

急行「もりよし」停車駅
ダニー・カネル

ダニー・カネル（Danny Kanell 1973年11月21日- ）はフロリダ州フォートローダーデール出身のアメリカンフットボール選手。NFLやアリーナフットボールリーグでプレーした。ポジションはクォーターバック。
経歴 > プロ入りまで

フロリダ州立大学では4年間で45試合に出場しパス成功率62.2%、6,372ヤードを投げて57タッチダウン（大学記録）、26インターセプトの数字を残した。また1年次、2年次、4年次にひあオレンジボウルに、3年次にはシュガーボウルに出場している。大学4年次にはオールアメリカンにも選出された。
経歴 > NFL

1996年のNFLドラフト4巡目でニューヨーク・ジャイアンツに指名されて入団し、10月にはスタン・ホワイトに代わり第2QBに昇格、11月3日のアリゾナ・カージナルス戦では負傷したデーブ・ブラウンをリリーフしパス27本中14本を成功、128ヤードを獲得、1タッチダウンをあげてチームは16-8で勝利した。この年彼は4試合に途中出場した。1997年10月8日のアリゾナ・カージナルス戦で初先発を果たし、10試合に先発出場、1,740ヤードを投げて、11タッチダウン、9インターセプトの成績を残した。先発した10試合を7勝2敗1分で終え、チームにNFC東地区優勝をもたらした。プレーオフのミネソタ・バイキングス戦ではパス32本中16本成功、199ヤードを獲得、1タッチダウンをあげたが、ディフェンスが残り1分半で9点を失い、22-23で敗れた。
1998年、それまでリーグ最低年俸の21万6000ドルだった彼は、シーズン開幕前に3年950万ドルの契約を結んだ。開幕から先発QBを任されたが3勝7敗となったところで、ケント・グレアムにポジションを奪われ、チームは残り6試合を5勝1敗とし8勝8敗で終えた。この年のカネルの成績は10試合に出場、パス299回中166回成功、1,603ヤード獲得、11タッチダウン、10インターセプトであった。
翌1999年2月、ジャイアンツはシーズンオフにニューオーリンズ・セインツからケリー・コリンズを獲得、サラリーキャップを空けるために彼はチームを解雇された。3月、彼はかつてジャイアンツに入団したときのヘッドコーチ、ダン・リーブスがヘッドコーチを務めるアトランタ・ファルコンズと契約し、クリス・チャンドラーの控えQBとなった。ファルコンズには2シーズン在籍し、先発2試合を含む8試合に出場し、パス200本中99本成功、1,117ヤードを獲得、6タッチダウン、9インターセプトであった。2000年シーズン終了後ファルコンズから解雇され新たな所属先を探すこととなった。
2002年、彼はアリーナフットボールリーグのニューヨーク・ドラゴンズに加入、1シーズンを過ごした。
2003年、デンバー・ブロンコスの第3QBとなった彼はジェイク・プラマー、スティーブ・バーラインが故障したため2試合で先発出場を果たした。この年彼は103回のパスを投げて2タッチダウン、5インターセプトであった。2004年シーズンもプラマーの控えQBとしてチームに残留したがこの年は出場機会を与えられなかった。シーズン終了後、ブロンコスから解雇された後は、どのチームとも契約を果たせなかった。
経歴 > 野球選手として

高校3年の時にはミルウォーキー・ブルワーズからドラフトされ、大学でも野球を続けていた彼は大学1年次、2年次の2年間で28試合に出場した。大学3年次終了時点にはニューヨーク・ヤンキースからドラフト24巡目で指名されたがNFL選手を目指した。
アトランタ・ファルコンズを解雇された直後の2001年にはアトランティックリーグのニューアーク・ベアーズで一塁手、三塁手、指名打者として1年間プレーした。彼はレジー・ジャクソンやドン・マッティングリーにあこがれておりヤンキースでプレーすることを目標としていた。
家族

父親はマイアミ・ドルフィンズのチームドクターを務めた医師。
韓暁鵬

| 獲得メダル>  中国 .男子フリースタイルスキー .オリンピック |
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| 金 | 2006 トリノ | エアリアル  |
世界選手権
| 金 | 2007 マドンナ・ディ・カンピーリオ | エアリアル  |
アジア競技大会
| 金 | 2007 長春 | エアリアル  |
韓暁鵬（かん ぎょうほう、ローマ字:Han Xiaopeng、1982年12月13日- ）は、中華人民共和国のフリースタイルスキー選手。2006年トリノオリンピックの男子エアリアルの金メダリストである。江蘇省徐州市出身。韓暁鵬が獲得した金メダルは、中国の男子選手として冬季オリンピックではじめて獲得したものとなった。
主な競技成績

2002年ソルトレークシティオリンピック男子エアリアル：24位
2003年フリースタイルスキー世界選手権男子エアリアル：29位
2005年フリースタイルスキー世界選手権男子エアリアル：20位
2006年トリノオリンピック男子エアリアル：金メダル
2007年アジア冬季競技大会男子エアリアル：金メダル
2007年フリースタイルスキー世界選手権男子エアリアル：金メダル
2010年バンクーバーオリンピック男子エアリアル：21位
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス

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: 「つくばエクスプレス」はこの項目へ転送されています。この鉄道路線に由来する同名のバラの品種については「つくばエクスプレス (バラ)」をご覧ください。
つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS、略称ならびに路線記号：TX）は、東京都千代田区の秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅を結ぶ、首都圏新都市鉄道の鉄道路線である。『鉄道要覧』における正式路線名は常磐新線（じょうばんしんせん）であるが、案内上は全く使用されない。また、「つくばエクスプレス」は会社および輸送機関の愛称としても使われていることから、特に路線を指す場合において乗車券類などにつくばエクスプレス線という表記が使われる場合もある。
東京都心と筑波研究学園都市の間を結ぶ鉄道構想をもとに、鉄道通勤事情が当時悪化していた日本国有鉄道（国鉄）常磐線の混雑解消および首都圏の宅地供給を目的として開発され、2005年（平成17年）8月24日に開業した。
最高速度130 km/hと高速で運転を行っており、秋葉原駅 - つくば駅間58.3キロメートル (km) を最速45分（快速）で結ぶ。東京都区部と埼玉県東南部、千葉県東葛飾地域、筑波研究学園都市を含む茨城県南地域を結ぶ通勤・通学路線としてのみならず、筑波山シャトルバスと接続することにより筑波山への観光路線としての役割も担っている。当路線開業により、流山おおたかの森駅や柏の葉キャンパス駅などの沿線では宅地開発が盛んに行われている。
概要

当初の計画路線名は「常磐新線」であり、「つくばエクスプレス」の名称は一般公募による。最多応募は「つくば線」であったが、1987年（昭和62年）に廃線となった筑波鉄道筑波線と同じ読みであるため採用されなかった。現在、首都圏新都市鉄道はCIにおいて会社名ではなく「つくばエクスプレス」の名称とそのロゴマークを使用している。「つくばエクスプレス」と「TSUKUBA EXPRESS」およびロゴマークは同社の登録商標である。他社線においても社名を冠さない「つくばエクスプレス」または「つくばエクスプレス線」の呼称が使用される。開業前には計画路線名の「常磐新線」も多く用いられたが、開業後はごく一部の公文書等を除いて使用されなくなっている。
関東地方の主要幹線の中では最も歴史が浅く、既成市街地の地上における用地買収を避けて約25%の区間が地下に建設された。起点側の秋葉原駅 - 八潮駅間は南千住駅から荒川橋梁（北千住駅 - 青井駅間）までを除いて地下線であり、終点のつくば駅も地下駅となっている。地上区間は全て高架または掘割構造であり、踏切が存在しない。
全線で自動列車運転装置 (ATO) による自動運転を行い、運転士は乗務するが、車掌は乗務しないワンマン運転を実施。全駅に可動式ホーム柵を装備するなど、自動化技術を多く採用している。
社名に代わって路線名が多用される
可動式ホーム柵
（写真は青井駅）
市街地では地下を通る
（浅草駅地上出口）
路線データ

管轄（事業種別）：首都圏新都市鉄道（第一種鉄道事業者）
路線名：常磐新線（通称：つくばエクスプレス）
区間：秋葉原 - つくば 58.3 km
駅数：20
軌間：1,067 mm（狭軌）
複線区間：全線
電化区間：全線（秋葉原駅 - 守谷駅間 直流1,500 V、守谷駅 - つくば駅間 交流50 Hz・20,000 V
デッドセクション：守谷駅 - みらい平駅間、車上切替式
最大勾配：35パーミル
最小曲線半径：200 m
運転保安方式：列車間の間隔を確保する装置による方法（ATC方式）
前方予告・進路予告機能付1段ブレーキ制御デジタル伝送式CS-ATCを採用
ATOによる自動運転を採用。ただし、2014年（平成26年）1月から朝ラッシュ時の守谷駅 - 北千住駅間はTASC運転を実施。これは先行列車に接近した追従運転時、ATOでは度重なる車内信号の現示変化に柔軟な対応が難しく、乗り心地が低下していたためである。
最高速度：130 km/h
表定速度
秋葉原駅 - つくば駅間：58.3 km、快速45分、表定速度77.7 km/h、途中停車駅数8
北千住駅 - つくば駅間：50.8 km、快速34分、表定速度89.6 km/h、途中停車駅数4
流山おおたかの森駅 - つくば駅間：31.8 km、快速19分、表定速度100.4 km/h、途中停車駅数1
守谷駅 - つくば駅間：20.6 km、快速11分、表定速度112.4 km/h、途中停車駅数0
車両基地所在駅：守谷駅
建設主体：独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（2003年10月1日に日本鉄道建設公団より事業承継）