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高木酒造
概要

村山市は山形県中央部にあり、東西を奥羽山脈と出羽丘陵に囲まれ、中央にはかつて舟運として使われた最上川が流れており、当時、「三難所」と呼ばれた「碁点」「隼」「三ケ瀬」がある。気候的には、冬の寒さは厳しく気温が零下15度を下ることもあるが、夏は暑く、寒暖の差が大きい盆地型の気候である。また、食文化では尾花沢市や大石田町とならんで蕎麦の生産が盛んで、市の西部には最上川三難所そば街道がある。
高木酒造は、江戸時代初期の1615年（元和元年）、高木家により山形県村山市（現在地）で酒造りをはじめたことに始まる。高木家の祖先は京都の公家であり、応仁の乱で負け惨殺を逃れてこの地で名前をかえて、ひっそりと住み続けた。雪深い地の、200年を超えるという土蔵で、地下25mの深さから湧き水を汲み上げての酒造り、日本酒の原料となる米も地元山形の米を使い酒造りを行っている。
戦前の高木家は、高木山とよばれ山林、森林、田畑を所有し林業も営んだった。京の落人だが、酒蔵の敷地だけでも3,500坪の広さがある。酒造りを始めてから390年と少したつが、十四代当主・高木辰五郎は、酒造りだけでなく県会議員の政治の仕事も熱心だった。一昔前のこの地域は、道も橋もなく大変不便な土地だったが、高木辰五郎は15年前に自ら立ち上がりインフラ整備に力を注いだ。
高木顕統は、富並の酒蔵で小学時代を過ごし、中学時代から山形市内で一人暮らしをはじめ、東京農業大学第一高等学校を経て、東京農大醸造学科へと進んだ。大学卒業後、東京新宿のクイーンズ伊勢丹に就職し流通業界での経験を踏んだ。1993年（平成5年）、高木顕統は25歳の時に蔵に戻り、大学時代の恩師・穂坂賢教授、山形県工業技術センターの小関敏彦研究員に指導を仰いだ。その後、社長と杜氏を担う蔵元杜氏になった。
「十四代」が評判になったのは、「十四代本丸秘伝玉返し」だと言われおり、1995年（平成7年）に造られ、その旨さで人気を博した。十四代は、淡麗辛口が日本酒と言われていた時代に、「芳醇旨口」で人気となった。本丸秘伝玉返しは、米は五百万石で精米歩合55%、アルコール度数15%の酒で、秘伝玉返しという名の由来は添加されているアルコールが純米粕取り焼酎であることで、酒を水で割った玉酒を返すという意味であるという。本丸秘伝玉返しは、十五代目・顕統が杜氏となった翌年に仕込まれた。
「十四代」は、元々古酒の銘柄名に使っていたが、最初は「十三代」「十四代」「十五代」「十六代」を商標登録したところ、数字では特許が取れなかったという。しかし「十四代」だけが特許が取れたのである。その後、高木辰五郎は政治に力を入れるようになり、また杜氏が高齢になり辞めたため、跡を継がせるため息子の高木顕統に戻ってきてもらったのである。十四代銘柄で幾つかの酒を造ったのは高木顕統が蔵に戻って来てからである。また、「十四代」のロゴのデザインは、書家の「岩崎潮風」の作である。
沿革

1615年（元和元年） - 現在地に酒造りを創業、年間生産石は2500石だった
年代不詳 - 「十四代」を完成するまでは、「朝日鷹」という銘柄だった
年代不詳 - 高木顕統（後の十五代目）、東京農業大学農学部醸造科を卒業
1993年（平成5年） - 杜氏・山内が高齢のため辞任、十四代目・高木辰五郎が山形県議会議員に当選
1994年（平成6年） - 十五代目・高木顕統、初めての念願の日本酒が完成
2016年（平成28年） - 現在、十五代目・高木顕統が蔵を継承している
2022年（令和4年）3月2日 - 十四代目・高木辰五郎死去（行年84歳）
受賞歴

全国新酒鑑評会
平成15酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成16酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成18酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成19酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成20酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成22酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成23酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成24酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成25酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成26酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成27酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成28酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成29酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
平成30酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
令和3酒造年度 - 「十四代」金賞受賞
交通

JR山形新幹線 - 袖崎駅下車、タクシーにて20分
エピソード

酒屋さんや料理屋で見かける光る蛍光文字ラベル、酒を大切に取り扱う所では冷暗所や冷蔵庫に酒を置いている、いかに目立たせるかを考えたという、現在流通しているのは4、5種類である。
関連文献

『商業界』高木辰五郎・高木顕総著「2大徹底インタビュー 高木辰五郎・顕統（高木酒造 山形・村山市） - 大人気「十四代」を生み出す伝統の技と革新精神」商業界、1999年9月
小阪義生著、富士総合研究所 編『富士総合研究所 編』「伝える者と継ぐ者 芳醇な酒を生んだ親子二代の「十四代」物語 - 高木酒造」富士総合研究所、2002年1月
小坂義生著『とうほく財界東北ビジネスの総合情報誌 30（通号 184）』「特集 日本酒の実力を見誤るな 東北四県の各蔵を訪ね、日本酒の現在を多角的に検証 - 「高木酒造」」2004年、16-29頁
『Venture link : ニッポンの中小企業を元気にする経営情報誌』高木顕統、西陽一郎、松浦恭子著「特別対談 高木酒造専務取締役 高木顕統×西酒造代表取締役 西陽一郎 - 日本酒業界に新風を送り込んだ盟友」2005年1月、32-36頁
大阪市交通局801形電車

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: この項目では、大阪市電の801形電車について説明しています。大阪市営地下鉄の800形電車については「大阪市交通局6000形電車」をご覧ください。
| 大阪市交通局801形電車 |
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 静態保存されているトップナンバーの801
基本情報
運用者:  大阪市交通局
製造所:  田中車両、川崎車輌、梅鉢鉄工所
製造年:  1932年
製造数:  90両（801 - 890）
廃車:  1966年
主要諸元
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
車両定員:  60人（座席26、28人）
車両重量:  14.0 t
全長:  11,070 mm
全幅:  2,488 mm
全高:  3,799 mm
台車:  ブリル 77E
主電動機:  GE 247-A（29.84 kw）
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
歯車比:  3.87（58:15）
出力:  59.68 kw
定格速度:  21.9 km/h
制動装置:  空気ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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大阪市交通局801形電車（おおさかしこうつうきょく801がたでんしゃ）は、大阪市交通局が保有していた路面電車車両で、1932年～1936年にかけて、1001形を鋼体化改造した80両と、同型の車体で新造された10両の合計90両が登場した。鋼体化改造車の中には、後の901形と同一の車体を持ち、後年901形に編入された車両も存在するが、登場当時は801形の続番であったので、このページでは改造当時から編入までの歩みを紹介する。
登場前史

大正末期から昭和初期にかけては日本におけるモータリゼーションの揺籃期であった。当時の社会・経済状況から個人所有のマイカー普及とまではいかなかったが、トラックやバス・タクシーといった商業用の車両は比較的速く普及し、人力や畜力の輸送手段を置き換えつつあったほか、路面電車や地方小鉄道にとって手強い競争相手に成長しつつあった。大阪市においても、市電と1924年から営業を開始した民営の大阪乗合バス（青バス）との競争が激化し、更に、1929年からは1927年の創業以来、市電の路線エリア外で走っていた市バスも市内路線に入ってきて三つ巴の競争が繰り広げられるようになった。そこに追い討ちをかけたのが昭和初期の大恐慌で、不況とモータリゼーションのダブルパンチによって乗客数が減少したことから市電の収益は低下、1931年には開業以来初の赤字決算となり、翌1932年には赤字幅が増大してしまった。
ここにおいて、大阪市電気局も市電の経営合理化を図るようになった。これまで増備してきた1601形などの車掌2人乗務の3扉大型車では、乗客数が減少している状況では人件費がかかって収支が合わないことと、幹線以外の系統では、ラッシュ時以外は大型車を必要とするような乗客数ではないことから、2扉の中型車を投入することとした。また、1920年から1921年にかけて登場した1001形（初代）は、車体重量が過大だったこともあって車体の垂下や緩みに悩まされていたことから、同形を鋼体化改造して修繕費を節減することも併せて検討された。そこで、事故で車体を焼失した1044号の台車・電装品を活用して、1932年7月に福町車両工場において中型ボギー車の801号が登場した。
概要

801形は、改造形態の違いによって801形、806形、858形の3タイプの鋼体化改造車と、881 - 890の新造車グループの4タイプが存在した。この項では各タイプごとに紹介する。
801形（801 - 805）　前述のように、1932年7月に登場した801号に続き、同年10月に田中車両で802 - 805の4両が1001形（初代）から鋼体化改造された。既述のように1601形までの13mクラスの3扉大型車ではなく、11mクラスの2扉中型車として、車体の前後端を絞った斬新なデザインで登場した。側面の窓配置はD4D5で、前扉は運転手が操作する2枚折り戸、中扉は車掌が操作するドアエンジン装備の両開きドアという、日本の路面電車では初の前中式のドア配置であった。当時の路面電車はポール集電で、交差点などでポールの付け替えも発生したが、前後ドア式に比べると乗客の乗降監視には前中式ドアのほうが有利であるため、大阪市電においては以後の中型車はすべて前中ドア式になっただけでなく、戦後の大型3扉車の2扉化においても前中ドア式が採用され、後には路面電車のドア配置の標準型として、他都市にも広まるきっかけとなった。前面のデザインも切妻型の前面に左右非対称の2枚窓というこれまた斬新なデザインで、正面右側の窓上に方向幕と系統幕が取り付けられていたほか、ヘッドライトも屋根上に取り付けられた。足回り及び電装品は、鋼体化改造車であることから種車のブリル77E型台車を履き、モーターは1時間定格出力30kWのゼネラル・エレクトリックGE-247-Aを2個搭載し、制御器はゼネラル・エレクトリックK-39を装備していた。
806形（806 - 857）　801形の設計を改良の上、1933年から1935年にかけて川崎車輌で806 - 857の52両が1001形（初代）から鋼体化改造された。車体長及び全体のデザインに大きな変更はなかったが、側面の窓配置はD5D4と801形と逆になり、中扉が両開き扉から両開きサイズで前寄りの戸袋に引き込まれる大きな片開き扉に変更された。これは801形の両開き扉の場合、車掌台の部分に戸袋窓がくることで車掌の側方監視が困難になることから、改善のために例を見ない大型扉を採用したのである。前面のデザインも基本的な部分には変更はないが、左側の窓が右側に寄った大きな一枚窓になったほか、801形では右側がやや低かった窓の高さが揃えられて、その上の車体中心から右に向かって小窓、方向幕、系統幕が取り付けられていた。足回りや電装品については、一部の車両にゼネラル・エレクトリックK-9制御器が装備されたほかは大きな変更はない。
858形（858 - 880）　残存していた1001形（初代）23両を、1936年に梅鉢鉄工所及び田中車両において901形と同じ流線型の車体を持つ車両として鋼体化改造された。足回り及び電装品は801・806形同様1001形（初代）の機器を有効活用しているが、車体は900形そのままで、続番で801形と同じ車体を持つ新造車の881形881 - 890があることから、車体の形とナンバリングが入り組んだものとなった。理由としては、1001形（初代）の更新車と新造車を区別するために、車体の形が違うのにもかかわらず通し番号としたものと考えられる。
881形（881 - 890）　806形の車体を持つ新造車で、1935年5月に川崎車輌で881 - 890の10両が新造された。台車及び主電動機については、これまで登場した車両と同じものが装備されたが、制御器は全車ゼネラル・エレクトリックK-9を装備した。
運用

801形は輸送力の小さい中型車のため、南北線や堺筋線などの幹線に入線することは少なかったが、逆にそれまで新車の入ることが少なかった路線に投入されたことから、多くの市民に「市電に新車投入」とPRすることとなった。また、801形（806・881形）の直線的でスマートな車体デザインは、当時海軍が所有していた水雷艇に似ていたことから、市民から「水雷型電車」というあだ名を授けられるくらい親しまれ、市電のイメージアップにも一役買った。このように、1001形（初代）から801形への改造は、人件費や修繕費の節減につながり、合理化に寄与したほか、市民への宣伝効果も高く、費用対効果の面から考えると有意義なものとなった。
太平洋戦争中は輸送力増強のために801・806・881形の全67両の座席が撤去された。末期の大阪大空襲においては801形のうち3両と806形のうち13両、858形のうち4両が被災し、このうち806形で被災した854・857号の2両を広瀬車両及び天王寺車庫内に仮復旧した車両工場において貨車11・12号に改造した。また、座席撤去車も戦後の混乱と資材不足が収束するとともに座席を復元している。この他、806・858・881形については、戦中・戦後のガラス不足によって、前面左側大窓の左1/4の位置あたりに桟が設けられて窓が分割された（ただし、窓枠は従来の2枚窓のまま）ことから、一見すると変則配置の3枚窓のようになった。
改番と戦後の活躍

1949年に、戦災車の欠番を整理する改番が実施された。同時に、801形と901形では鋼体化改造車と新造車で番号を分けるのではなく、車体構造によって付番する方式に変更され、801形は旧801・806・881形を801 - 852（850欠）に改番し、858形は901形の続番として942 - 961に改番された。この改番によって、車体を見ただけで801形と901形が区別できるようになった。なお、この改番では旧2001形及び旧2011形がそれぞれ801形の続番である861・868形に改番されている。また、1956年ごろに大阪市電に多く採用されていたブリル77E台車の乗り心地向上を図るため、ブリル77Eの台車枠を活用し、枕ばねを板ばねからコイルばねに変更した試作のOS-1を834号に履かせ、現車での長期実用試験を実施した。この他、1001形が2601形に更新される過程で発生したK-39制御器を活用して、全車制御器をゼネラル・エレクトリックK-39に統一した。
戦後の市電全盛期には、801形は春日出・三宝の両車庫に集結し、春日出所属の18（野田阪神 - 玉川町四 - 川口町 - 本町二 - 森ノ宮東の町 - 玉造）・19（野田阪神 - 玉川町四 - 川口町 - 本町二 - 森ノ宮東の町 - 緑橋）及び三宝線の29（出島 - 芦原橋 - 桜川二）・30（三宝車庫前 - 芦原橋 - 福島西通）・31（出島 - 芦原橋 - 桜川二 - 湊町駅前 - 上本町六）の各系統を中心に使用された。18・19の両系統が走る靱本町・城南線はビジネス街から官庁街を結ぶ路線であるが、春日出車庫の幹線系統である16・17系統が走る国道1号、国道2号上の福島曽根崎線、曽根崎天満橋筋線に比べると、支線格の地味な路線であったことと、三宝車庫所属の各路線は乗り入れ先の桜川中之島線や九条高津線以外は市内中心部を外れた郊外路線であったことから、新造車の陰に隠れて、両数の割には目立たない存在であった。
大阪市電の縮小期には、車齢が高く在籍車中最も小型であったことから、真っ先に廃車の対象となり、1963年から廃車が開始された。その過程で神戸市交通局へ20両移籍して神戸市電100形となったほか、鹿児島市交通局にも4両移籍して鹿児島市電210形となったが、これらの車両も車齢が高かったことをはじめ、神戸市電においては極端に嫌われてしまったことが災いして、転属先での活躍期間は短かった。大阪に残った車両も1966年（資料によっては1964年）に全車廃車された。現在、801号が森之宮車両工場内において保存されている。
Ncc 630ステーション

『ncc 630ステーション』（エヌシーシー ろくさんまるステーション）は、1990年4月2日から1991年3月29日まで1年間、長崎文化放送で生放送されていた長崎県向けのローカルワイドニュース番組である。テレビ朝日発の全国ニュース『600ステーション』の長崎ローカルパートに相当する。
放送時間

平日（毎週月曜 - 金曜） - 18:30 - 18:55 （日本標準時）。
概要

長崎文化放送（ncc）の1990年開局翌日にスタートした同局夕方のローカルニュース第1号で、長崎県内のニュースと天気予報を伝えていた。
『ANN 600ステーション』全国パートの終了直後に放送されていたため、番組タイトルをそのまま流用せず、「600」を「630」に差し替えて使っていた。
なお、土曜と日曜の夕方には放送が無く、代わりに『nccニュース』が放送されていた。
本番組はその後、『600ステーション』が1991年春の改編で『ステーションEYE』へリニューアルするのに合わせ、1年で同タイトルでの放送を終了。
同年4月1日から2000年9月29日までは『nccニュースウェイブ』と題して放送されていた。
大阪市交通局600形電車

| 大阪市交通局600形電車 |
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 1954年より以前の撮影、阿倍野検車区
基本情報
製造所:  近畿車輛、川崎車輌
製造年:  1951年 - 1952年
製造数:  12両
主要諸元
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流750V（第三軌条方式）
車両定員:  座席36名・立席84名
車両重量:  40.3t
最大寸法 （長・幅・高）:  17,700×2,890×3,650mm
車体:  普通鋼
台車:  KS-63
主電動機:  直流直巻式電動機 東芝製SE-146
搭載数:  2基 / 両
端子電圧:  750V
駆動方式:  吊掛駆動
歯車比:  21:64＝1:3.047
出力:  170kW  ×2基  =340kW/両
制御装置:  抵抗制御
制動装置:  発電制動併用AMU式空気制動 発電制動併用HSC式電磁直通空気制動（改造後） クランクハンドルピーコック式手動制動
保安装置:  打子式ATS
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大阪市電気局600形電車（おおさかしでんききょく600がたでんしゃ）は、大阪市交通局が1951年から1952年にかけて製造した通勤形電車である。
概要

大阪市営地下鉄の1号線（現・御堂筋線）の延伸に伴う増備車として製造された車両である。まず1951年の昭和町への延長に備え、近畿車輛で601～603、川崎車輛で604~606が製造され、翌年の西田辺への延長の際に、近畿車輌で607～609、川崎車輛で610~612が製造された。
車体

基本設計は500形に準じているが、屋根の通風器が再び廃止され、屋根両端に電動ファンと、天井にダクトを設ける事で、強制通風方式に変更された。そのため、500形までの車両と比較して、屋根が深くなっている。さらに、本形式より前面扉に幌が装備される様になり、他車にも普及した。また、延長路線の部分に開溝部分があった事から、客用扉の上に水切りが設けられた。そのほか、資材状況の好転により、戦前製と同様の車内設備で製造された。
主要機器

基本的に500形と同系であるが、戦後の技術の発展を受けて各部に変更が見られる。
制御器は新型の東洋電機製造ES-522A・-522Bが、主電動機は従来と同仕様ながら各部に改良が施された東芝SE-146Dが、そして台車は新扶桑金属工業製の一体鋳鋼イコライザー台車であるが、軸受部がローラーベアリングに変更されたKS-63Eがそれぞれ採用され、信頼性が大幅に向上している。
また、シロッコファンへの給電用として電動発電機（MG）の出力が4.5kWから5kWへ引き上げられ、また空気圧縮機(CP)が保守上の都合で複電圧仕様のD-3-Nから単電圧仕様のD-3-Fへ変更された。
運用

500形同様全室運転台車なので、主に先頭車として使用された。車内照明の蛍光灯化や制動装置の改良（電磁直通ブレーキの取り付け）、スピードアップ化改造も同様に行われた。晩年には列車無線装置の取り付けも行われ、8両編成の先頭車として活躍した。
終焉

1970年の日本万国博覧会に向けての1号線輸送力増強の一環として、1号線在籍の旧型車は新造の30系に置き換えられることとなり、1969年秋までに運用終了した。但し本形式は、100～500形より少し遅れて1970年に廃車された。
天の光はすべて星 (TRPGリプレイ)

天の光はすべて星（てんのひかりはすべてほし）はテーブルトークRPG(TRPG)『ナイトウィザード』のリプレイ作品。2009年4月にエンターブレインから出版されたソースブック『ソウルアーツ』に書き下ろし作品として収録された。
リプレイの執筆はゲームマスターでもある重信康が担当。イラスト担当は猫猫猫。
概要

本リプレイは、『ナイトウィザード The 2nd Edition』のソースブック『ソウルアーツ』において追加された2つの新キャラクタークラスのひとつ「同調者」のデモンストレーションの意味合いを持つ。重信康は同調者の基本データ作成に関わっており、『ナイトウィザード』のゲームデザイナー菊池たけしとシステムデザイナー遠藤卓司の勧めで、ゲームマスターを務める事になった。
『ナイトウィザード』には珍しく、本リプレイの舞台は東京を離れ、「荒砥山市」という地方都市となっている。これはセッションに先立っての重信、菊池、遠藤の打ち合わせで「身近な舞台で活躍するウィザードの物語をやろう」という方向性が定まったため。
リプレイのプレイヤーは遠藤卓司、大畑顕、小太刀右京、藤井忍である。
本作のタイトルはフレドリック・ブラウンのSF小説『天の光はすべて星』から取られている。
登場人物 > プレイヤーキャラクター

プレイヤーによって操作するキャラクター。PC。名前の横にカッコで記述されているのはプレイヤー名である。ウィザードクラス及びスタイルクラスの横のレベルはそのリプレイ開始時のものである。
属性についてはスラッシュをはさんで左側が第一属性、右側が第二属性となる。
なお、各キャラクターの総合レベルは1である。
登場人物 > ノンプレイヤーキャラクター

GMが操作するキャラクター。NPC。
第二次古代神戦争

『天の光はすべて星』は、『ナイトウィザード The 2nd Edition』と『セブン＝フォートレス メビウス』を連結する事件「第二次古代神戦争」の一環である。ただし、ファンブック『ブルーム・メイデン』に掲載された年表には記載されておらず、この事件がいつ発生したかは定かではない。
これまでの『ナイトウィザード』公式リプレイにおける第二次古代神戦争の基本構図は「冥魔対ウィザード」であった。しかし『天の光はすべて星』において、「ノア」なる人物が第三の勢力として登場する。
ノアの正体は、古くからの幻夢神の眷属である。彼は第一次古代神戦争においてシャイマール（＝ルー＝サイファー）やベール＝ゼファー、メイオルティスら古代神と戦った戦士であり、世界結界の形成者の一人にしてそのコアである。しかしマジカル・ウォーフェアにおいて、第八世界表界のウィザードたちが、幻夢神の半身たるザ・ゲイザーを討ち倒した事で、ノアは、もはや世界結界は不要であり、幻夢神を覚醒させてそのもとに人類（すなわちウィザード）を結集させ、シャイマールら古代神と雌雄を決するべきであると判断した。彼が表界の行く先先でイノセントをウィザードに覚醒させているのは、やがて訪れる幻夢神の半身・TISの目覚めに備え、できるだけ多くの人類に生き残る機会を与えるためである。
しかしノアの行動は、覚醒したばかりの未熟なウィザードが冥魔や侵魔に食い殺されたり、世界結界から切り離されたイノセントが消滅するなどの弊害をも起こしている。絶滅社は、荒砥山市での事件を担当したユイ＝ヴァンを専従のスタッフとし、その動向を監視している。こののち、ノアに関する物語はファンブックやソースブックに収録されたシナリオ（『ブルーム・メイデン』の「ブルーム・メイデン」、『ファー・ジ・アース』の「救いと滅びの方舟」）で描かれることになる。
作品

ナイトウィザード The 2nd Edition ソースブック ソウルアーツ（ISBN 978-4-7577-4850-7 / エンターブレイン）
OPU

OPU
経膣採卵 (Ovum Pick-Up) - 体外受精を参照。
大阪府立大学 (Osaka Prefecture University)
岡山県立大学 (Okayama Prefectural University)
岡山医療専門職大学（Okayama Healthcare Professional University）
フリードリヒ・シェリング

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: 「シェリング」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「シェリング (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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 シェリングの肖像
生誕:   (1775-01-27) 1775年1月27日  神聖ローマ帝国・ヴュルテンベルク
死没:   (1854-08-20) 1854年8月20日（79歳没）  スイス・バート・ラガーツ
時代:  19世紀の哲学
地域:  西洋哲学
学派:  ドイツ観念論、ポスト・カント主義超越論的観念論、客観的観念論（1800年以降）、イエナ・ロマン派、科学におけるロマン主義、Naturphilosophie（ドイツにおける自然哲学）
研究分野:  自然哲学（Naturphilosophie）、自然科学、美学、形而上学、認識論、宗教哲学
  影響を受けた人物 プラトン、ヤーコプ・ベーメ、バールーフ・デ・スピノザ、ゴットフリート・ライプニッツ、イマヌエル・カント、フリードリヒ・ハインリヒ・ヤコービ、ヨハン・ゴットフリート・ヘルダー、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ、フリードリヒ・ヘルダーリン、ヨハン・ゴットリープ・フィヒテ、カール・フリードリヒ・キールマイヤーなど 
  影響を与えた人物 G.W.F.ヘーゲル、サミュエル・テイラー・コールリッジ、Georg Anton Friedrich Ast、セーレン・キェルケゴール、カール・グスタフ・ユング、マルティン・ハイデッガー、パウル・ティリッヒ、チャールズ・サンダース・パース、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ、Emil Fackenheim、スラヴォイ・ジジェク、Charles Secrétan、Isaac Bernays、Karl Christian Friedrich Krause、フェリックス・ラヴェッソン、Victor Cousin、イアン・ハミルトン・グラント、Alexandru Hâjdeu、ジル・ドゥルーズ、クリスティアン・ゴットフリート・ダニエル・ネース・フォン・エーゼンベック、カール・グスタフ・カルス、カール・ヴィルヘルム・フェルディナント・ゾルガー、マルクス・ガブリエルなど 
署名:  
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フリードリヒ・ヴィルヘルム・ヨーゼフ・フォン・シェリング（Friedrich Wilhelm Joseph von Schelling、1775年1月27日 - 1854年8月20日）は、ドイツの哲学者である。フィヒテ、ヘーゲルなどとともにドイツ観念論を代表する哲学者のひとり。
生涯

ヴュルテンベルク公国（現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州）レーオンベルクで誕生。父はルター派の神学者・東洋学者・教育者であり、シュヴァーベン敬虔主義の支持者だった。シェリングは家庭の知的また宗教的雰囲気に強く影響されて育ち、早熟な天才ぶりをみせる。シュトゥットガルト近郊のニュルティンゲンのラテン語学校、さらにテュービンゲンの一区域であるベーベンハウゼンの学校で学んだシェリングは、10代前半でギリシア語・ラテン語・ヘブライ語に通じた。
1790年、テュービンゲン神学校（テュービンゲン大学の付属機関）に特例により15歳で入学を許された（規定では20歳から入学）。同神学校には2年前、彼より5歳年上のヘーゲル、ヘルダーリンが入学しており、シェリングは寮で二人と同室になった。彼らは、フランス革命に熱狂し、カントに代表される新しい時代の哲学に関心を示し、進歩と自由を渇望し、そして牧師にはならず、思想あるいは文学の道へ進んでいく。そしてこの時期のシェリングが特に傾倒したのは、フィヒテであり、またスピノザであった。卒業後、家庭教師をしながら『悪の起源について』（1792年）『神話について』（1793年）などの哲学著述を続けていた。
1796年、ライプツィヒ大学で自然学の講義を聴講し始める。1798年、同年に著した『世界霊について』がゲーテに認められたことがきっかけとなり、イェーナ大学の助教授に就任する。1799年にはフィヒテがイェーナ大学を辞職し、シェリングは哲学の正教授となった。1800年、ヘーゲルをイェーナ大学の私講師として推挙した。
1802年、シュレーゲルの妻であるカロリーネとの恋愛事件を起こし、さらにイェーナで保守派と対立した。1803年、シュレーゲルと協議離婚したカロリーネを伴ってヴュルツブルクで結婚し、ヴュルツブルク大学に移籍した。1806年にはさらにミュンヘンに移住、バイエルン科学アカデミー総裁に就任した。
ミュンヘンで『人間的自由の本質』を執筆中だった1809年、妻カロリーネが療養先のマウルブロンで死去。シェリングはその後1813年、ゲーテの紹介でパウリーネ・ゴッターと再婚した。
1820年、エアランゲン大学哲学教授となり、さらに1827年、ミュンヘン大学創立に伴い哲学教授に就任。この時期、シェリングはバイエルン王太子マクシミリアンの家庭教師を務め、国政にも参画した。のちにその功績をもって貴族に叙された。
1841年、ベルリン大学哲学教授。1845年、同教授職を辞任した。ベルリン大学より引退した後、シェリングは以後公開の講義を行わなくなった。
1854年8月20日、療養に出かけたスイスのバート・ラガーツで病を悪化させ、家族に見守られて生涯を終えた。
思想 > 時期区分

シェリング思想の時期区分には諸説あるが、『人間的自由の本質』（1809年、以下『自由論』と略す）以降を中期または後期思想とみなし、それまでの時期を前期思想と呼ぶのが一般的である。前期思想は、さらに自然哲学期（1797年から1800年頃まで）と同一哲学期（1800年頃から1809年まで）に細分されることが多い。中期思想という区分を立てる場合には、『自由論』『世界諸世代』（1813年）の時期を中期、『神話の哲学』『啓示の哲学』を後期とする。また論者によっては『自由論』を独立した時期とみなすものもある。
後年、1830年代のシェリング自身は自分の前期哲学を消極哲学、後期哲学を積極哲学と呼び、ヘーゲルら他の哲学者は消極哲学にのみ携わっているとみなしている。彼によれば消極哲学は "das Was"「あるものがなんであるか」にのみかかわっており、"das Dass"「あるとはどのような事態であるか」について答えていない。そして彼の後期の営みこそ、後者の問いに答える哲学であるとしている。
シェリングは、終始一貫した特長をもった思想家だったのか、それともクーノー・フィッシャーが「プロテウス・シェリング」と評したように、一貫した核をもたず変転する思想家だったのかは、哲学史上シェリングが注目されるようになって、絶えず問題とされてきた。19世紀後半から20世紀前半における、新カント主義ならびに新ヘーゲル主義の哲学史観においてはその変転が強調されることが多かった。一方、1956年以降のシェリング研究は、むしろ彼の思想の核に一定の関心と問題意識があり、その動径に彼の思想の全展開を考える傾向を示している。
後者の主張によれば、シェリングの思想は古代的なものへの関心と理性的なものへの志向、そして両者の緊張と差異が高次の同一性に支えられているという確信によって特徴付けられている。
思想 > 前期（ - 1809年） > 最初期

前期シェリングに大きな影響を及ぼした思想家として、プラトン、カント、フィヒテ、スピノザ、ライプニッツが挙げられる。カントの影響については議論があり、フィヒテを介した影響をより重視する論者と、カントからの直接の影響をより重視する論者に分かれる。
ルター派正統神学の牙城であったテュービンゲン神学校で、シェリングは、友人ヘルダーリンやヘーゲルとともに、むしろ政治および思想上の進歩的動向に共感し、神学からは遠ざかり哲学へと転向する。神学校の監視の下で、当時進行中だったフランス革命に、またカントやフィヒテといった新しい哲学の動向に彼らは刺激され、時にはその言動について学校側から指導を受けることすらあった。神学校在学中のシェリングの著作、修士論文『悪の起源について』（1792年）、『神話について』（1793年）にも彼の非正統派的志向が表れている。
神学校卒業後、シェリングは立て続けに著作を刊行し、注目を集める。この時期シェリングはフィヒテの知識学を知り、フィヒテの紹介者として文壇に登場した。1794年以降、雑誌に『哲学の諸形式』（1794年）、『自我について』（1795年）、『哲学的書簡』などの論文を発表するシェリングは、フィヒテからも公衆からも、フィヒテの忠実な紹介者、支持者と思われていた。
思想 > 前期（ - 1809年） > 自然哲学期

しかしすでにこのころから、シェリングはスピノザやライプニッツにも関心を示し、フィヒテとは独自の路線を歩みだしつつあった。「ぼくはスピノザ主義者になった」と宣言するヘーゲル宛書簡はよく知られている。また、フィヒテが生涯を通じて、哲学の対象としての自然に関心をもたなかった一方、シェリングの場合は彼が早くから親しんでいた古代哲学、とりわけプラトンの自然観が、その思想の展開に大きく寄与したことが、『ティマイオス草稿』（1794年）などからうかがえる。1796年から1798年、シェリングはライプツィヒに滞在し、同大学の講義を聴講し、当時はまだ「自然学」「自然哲学」などと呼ばれていた当時の自然科学に接した。生物学や化学、物理学について当時最新の知見を得た経験に刺激されたシェリングは、『イデーン』（1797年）をはじめとして自然の形而上学的根拠付けについての著作を精力的に発表する。ここでシェリングの自然哲学の中心概念となるのが有機体である。当時急速に増しつつあった生化学上の知見は、デカルト以来の機械論的自然観に対抗する有機体的自然の観念に注目を集めていた。シェリングは有機体を自然の最高の形態とみなし、それをモデルとして、力学等を含めた自然の全現象を動的な過程として把握する図式を提起しようとした。ここでシェリングの有機体理解に大きく寄与したと思われるのはライプニッツで、『イデーン』には『単子論』への言及が多くなされている。
また神学校卒業後、離れ離れになった仲間とシェリングは、相互に思想的影響を及ぼしあっていた。彼らは文通を交わし、お互いの仕事の進展や新しい着想を伝え合った。そのような思想的交流のひとつの産物として知られるのが、1795年から1796年のある時点にヘーゲルの手で筆記された執筆者不明の草稿、通称『ドイツ観念論の最古の体系計画』である。この草稿に出てくる概念のうち「新しい神話」はシェリングの大著『超越論的観念論の体系』（1800年）でも登場し、また同一哲学期にはシェリング芸術哲学の基本的概念のひとつとなる。
思想 > 前期（ - 1809年） > 同一哲学期

1801年、研究者によっては1800年に、シェリング哲学の新たな時期がはじまる。無差別同一性 (Identität) を原理とし、絶対者の自己展開の叙述の学として遂行される哲学、いわゆる「同一哲学」である。
ところで研究者によっては同一哲学の端緒に分類される『超越論的観念論の体系』は、フィヒテとシェリングの間に、重大な亀裂を生じせしめるに至った。もともとフィヒテはシェリングの自然哲学への関心を好意的には受け止めていなかったのであるが、いまやシェリングは自然哲学と超越論的哲学を併置する。そのようなシェリングに対し、自然を他我とみなし従って哲学の対象とは原理的にみなさないフィヒテは、シェリングにあてた書簡などでシェリングの哲学理解に危惧を表明した。自著『私の哲学体系の叙述』（1801年）にフィヒテが加えた批判を契機に、シェリングのほうでも次第にフィヒテと自己との哲学的差異を自覚し、両者は完全に決裂する。フィヒテの転居を期にはじまったふたりの文通は1801年をもって止み、シェリングは対話篇『ブルーノ』（1802年）などの公刊著作で暗にフィヒテを批判した。1806年にはシェリングは名指しでフィヒテを批判するようになる。
同一哲学期にも、シェリングは自然哲学に関する著作を続けたが、それに加えて、芸術についての哲学的思索が集中的になされた。すでに『超越論的観念論の体系』で、芸術は超越論的哲学の系列の終極に位置づけられ、「哲学の真のまた永遠の証書であり機関」と呼ばれている。『ブルーノ』『学問論第14講』（1802/1803年夏講義）『芸術の哲学』（1802/1803年冬講義）では、この立場が、同一哲学の理論的前提の上で改めて展開されてくる。観念的なものの系列において、主観的な学、客観的な行為に対し、芸術は観念的なものの絶対的なポテンツとして、「芸術の宇宙において全を展示する」。このような芸術は、実在的な自然に対しては観念的な自然の像として優越性を保ちつつ併置され、また絶対的な哲学に対しては対像としてその完成の姿に予示を与える、いわば人間の最高の精神的所産かつ生産活動として理解される。そのような最高度の芸術は、ただ自然の十分な把握からのみ可能であるとシェリングは考え、古代人がもっていたそして近代人にとっては失われている神話に換わるものとして（シェリングはここで神話の理想的な姿をギリシア神話のうちに見出す）、まだ生み出されていない「新しい神話」を要請する。ここでの新しい神話の内実には諸説があるが、山口和子は、教訓詩としての自然哲学にその可能性をみており、またシェリングが自身そのような自然哲学を完成させる意欲をもっていたとしている（山口和子『未完の神話』晃洋書房）。
思想 > 前期（ - 1809年） > 同一期への移行：有限性の導出根拠をめぐって

1800年、シェリングは、友人ヘーゲルが私講師としてイェーナ大学で教えるよう推挙した。1800年はまた、ヘーゲルの著書『フィヒテ哲学とシェリング哲学の差異』が刊行された年でもあった。シェリングは『ブルーノ』のなかで、ヘーゲルの就職論文『天体運動論』を全面的に借用している。また二人は1802年から共同で雑誌『哲学批判雑誌』を刊行した。この雑誌は主に自然哲学を扱い、1803年、シェリングがイェーナから転居したことを切っ掛けに廃刊になった。シェリングとヘーゲルの協力関係は、このころをもって終わったと考えられている。
カロリーネと結婚した1804年は、シェリングにとって私生活だけではなく、哲学上の転機の年ともなった。エッシェンマイヤーに「差別／有限性はどのようにして無差別から導出されるのか」と批判されたシェリングは、その問いに答える必要を感じ、『哲学と宗教』（1804年）を著した。そこでは彼の古い関心、「悪の起源の問題」が再び取り上げられており、有限性の生起は、本来同一であるものの頽落 (Abfall) によるとされた（なお、この著作自体の構想は1802年にはすでにあり、本来は『ブルーノ』の第2部として構想されていた。しかしシェリングとしてはなるべく早くこの問題を論じることを必要と感じ、著作を対話編としてではなく散文の論文で発表した）。しかしなぜ頽落が起こるのか、そのことはここでは十全には論じられていない（本著作のこの欠点はツェルトナーらによって指摘されている）。この問題は、1809年の『自由論』で再び大きく取り上げられることになる。
バイエルン王立アカデミーの総裁として、シェリングは、1807年、講演『造形芸術の自然への関係』を行った。この講演で、シェリングは同一哲学に立脚し、当時盛んだったヴィンケルマンの新古典主義的美術観に一定の価値を認めながら、しかし自然であれ古代芸術であり、外的な「死んだ形態」ではなく、そこに形態として現れてくる精神そのもの、「生きた自然」を把握し、表現するべきであると説いた。これは同地では非常に好評を博したが、しかしこの講演の内容を入手したヘーゲルはA・W・シュレーゲル宛て書簡で皮肉を交えた痛烈な批判を行った。少年時代からの二人の友情はいまや終わりに近づいていた。
同じ1807年に刊行されたヘーゲルの『精神現象学』でシェリングの同一哲学が批判された。シェリングにおいて絶対者は同一性にあるとして直観によって把握されるが、ヘーゲルはその無媒介性による把握の妥当性を批判し、むしろ概念による哲学を主張した。研究者によってはここで批判されているのは、シェリングではなくその追随者であるシェリング主義者であるとする（ヘーゲルも同様の釈明をシェリングあて書簡で行っている）が、「ピストルからずどんと飛び出す直観」「すべての牛を黒く塗りつぶす闇夜」などの表現がシェリングとその直観概念に結びつけられており、シェリングはこれを非常に心外に感じた。これをもってテュービンゲン以来の両者の友情は終焉し、以後ヘーゲルはシェリングにとってもっとも重要な論敵のひとりとなった。
思想 > 中・後期（1809年 - ）

1809年に出版された『人間的自由の本質』は、シェリングの思想の大きな転換点とみなされている。
シェリングはこの著作で人間的自由の根拠を問い、悪への積極的な可能性を人間のうちにみる。シェリングによれば、人間は悪を行う自由をもっている、それが人間的自由の本質であり、もって人間をすべての存在者の頂点においている。これはキリスト教また西洋思想における「悪をしない自由」としての自由把握とは正反対にある。そのような自由が人間に可能である根拠として、シェリングは神の存在様態について考える（神はここで人間の存在根拠に他ならない）。神のうちには、神の部分であって神そのものではない「神のうちの自然」があり、神自身と対立している。自らを隠し閉ざそうとする神のうちの自然は、自らを現そうとする神自身にとっての「根底」(Grund) であって、生まれ出ようとする憧憬と隠れようとする力との二つの方向性が神のうちに相争う。神は、自身のうちなるこの対立を自ら克服し、愛をもってこれを覆う。かくして神とその被造物は顕れ出る。そして被造物の頂点である人間のなかに、この目もくらむ対立は自由の可能性として再び現れてくるのである。
ここでシェリングは、彼がそれまで積極的に肯定してこなかった神の人格性を強く主張している。また、いまやシェリングにとって、必然性と自由の対立は、同一期においてそうであったように、たんに絶対者において、したがって本質においては無差別である観念的対立とはいわれていない。実在するもののうちにたしかに対立はあって、その対立を可能にする場とそのありよう、さらにはそのような対立を超えるものの可能性が、いまや問題とされてくるのである。
『自由論』は、シェリングがフリードリヒ・クリストフ・エーティンガーおよびカトリック神学者フランツ・フォン・バーダーを介して知ったヤーコプ・ベーメの思想に大きく影響されているといわれる。『自由論』の術語「神のうちの自然」「根底」「無底（底なし）」はベーメの用語法に由来する。シェリングは神秘思想には比較的好意的で、すでに同一哲学期から新プラトン主義との近親性も指摘されている（『ブルーノ』など）。また1812年の未発表の対話篇『クラーラ』では、エマヌエル・スヴェーデンボリの思想を好意的に紹介している。しかしシェリングはあくまでも神秘主義を全肯定しているのではなく、悟性的・論弁的理性主義が把握できない前理性的ないし非合理なものを神秘思想家が保持していることを評価し、しかし同時に、そのような表現自体は哲学の立場からみて限界があると考えていた。
シェリングは『世界諸世代』（未完）をはじめとする未刊行草稿の著述に努めるとともに、いくつかの講義を行っている。シュトゥットガルト私講義、エアランゲン講義などは、この時期のシェリングの体系を知る上で重要な意義をもつ。この時期、シェリングは『自由論』の思想を発展させ、神そのものの生成と自己展開の歴史としての世界叙述という壮大な構想に取り組んでいた。『世界諸世代』は世界の歴史をその原理である神の歴史として「神になる前の神」である「プリウス」(Prius) から説き起こす試みであり、過去・現在・未来の三部構成からなる予定であったが、実際に書かれたのは過去篇だけであった。過去篇の草稿は複数あることが現在知られている。いわば挫折したこの構想は、しかし後期哲学の『神話の哲学』『啓示の哲学』へとつながっていく。
1841年に、ヘーゲルの死後空席となったベルリン大学哲学教授として招聘され、同地で『啓示の哲学』等を講じた。シェリングは保守的な思想家と考えられており、ヘーゲル主義者による急進的思想に対するいわば防壁となることをプロイセン王家は期待していたと考えられている。しかし思想界では実証科学が隆盛に向かい、ヘーゲル主義哲学が広まっていた当時のベルリンの思想界に、シェリングは実質的な影響を与えなかった。彼の『啓示の哲学』をフリードリヒ・エンゲルスとセーレン・キェルケゴールが聴講していたことが知られているが、二人とも、違った観点から失望を表明している。キェルケゴールの失望に関しては、キェルケゴールが関心をもっていたのは人間の実存であるが、シェリングの関心は神の実存にのみあった、とも評される。
シェリングの後期思想は、同時代人にはほとんど理解者をもたず、ベルリンの彼の講義にはほとんど聴講者がいなかった。その後期思想が評価されるのは、ほぼ100年を待たねばならない。
テキスト > 主要著作

『悪の起源について』（1792年）
『神話について』（1793年）
『哲学の諸形式』（1794年）
『自我について』（1795年）
『自然哲学についての諸考案』（1797年）
『世界霊について』（1797年）
『超越論的観念論の体系』（1800年）
『私の哲学体系の叙述』（1801年）
『ブルーノ』（1802年）
『芸術の哲学』（1802 - 1803年、講義）
『哲学と宗教』（1804年）
『全哲学、とりわけ自然哲学の体系』（1804年、遺稿）
『造形芸術の自然への関係』（1807年、講演）
『人間的自由の本質について』（1809年）
『世界諸世代』（1811年、遺稿、他にいくつか改稿された版がある）
『クラーラ』（1812年）
『サモトラケの神々について』（1815年、講演）
『神話の哲学』（1842年、講義）
『啓示の哲学』（1854年、講義）
テキスト > 刊行状況

シェリングの著作中、生前に刊行されたのは、1809年の『自由論』が最後。死後に、著述の一部は息子K.A.シェリングにより編集され、コッタ書店より全集として出版された。これは生前刊行された著作と一部の講義録からなっていた。
この息子版「全集」を、20世紀半ば、シュレーターが再編集し、配列を変えた上でファクシミリ版を出版した。さらにこれに基づき一部を収録する形でシェリングの著作集がズーアカンプ文庫から出版された。
20世紀後半になり「全集」に収録されていなかった『世界諸世代』などの草稿が、単行本の形で出版された。
現在、バイエルンアカデミー監修・企画により、著作・書簡・草稿等からなる決定版全集が、長期間かけ刊行中である。本全集の出版計画から、後の刊行予定とされた重要な草稿（『ティマイオス草稿』など）は、単行本の形で出版され、また旧東独側に所蔵されていたベルリン時代の草稿の整理も、統一以降の1990年代より積極的に進んでいる。
テキスト > 刊行状況 > 主な日本語訳

1920年代から個別に著作が翻訳され、同一期から自由論まで著作大半の訳書がある。
『人間的自由の本質』 西谷啓治訳、岩波文庫
『学問論』 勝田守一訳、岩波文庫、各・重版
新訳版『学問論』西川富雄、藤田正勝訳、2022年
網羅した全集等の出版はされていなかったが、同一期から後期を通観する下記が刊行中。
『新装版 シェリング著作集』全6巻・全12冊、文屋秋栄、2018年 -（第3巻および第5巻（4冊分）が未刊）
旧版（京都・燈影舎、2006年 - 2011年）、4冊分刊
『フィヒテ‐シェリング往復書簡』（ワルター・シュルツ解説／座小田豊・後藤嘉也訳、叢書・ウニベルシタス：法政大学出版局、1990年）
『世界の名著 フィヒテ　シェリング』（岩崎武雄責任編集、中央公論社）
茅野良男訳「ブルーノ」、渡辺二郎訳「人間的自由の本質」、岩崎武雄訳「哲学的経験論の叙述」
高橋昌久訳『サモトラキの神々』「マテーシス古典翻訳シリーズ」京緑社、2024年
文献情報

高橋明彦「シェリングにおける分裂」『Stufe』第4号、上智大学大学院STUFE刊行委員会、1984年10月、33-48頁、ISSN 02852551、NAID 120005879697。
殷栗線

| 殷栗線 |
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基本情報
起点:  銀波駅
終点:  鉄鉱駅
駅数:  18（両端駅を含む）
運営者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
路線諸元
路線距離:  117.8 km
軌間:  1,435 mm
線路数:  単線
電化方式:  なし
テンプレートを表示
| 殷栗線> 各種表記 |
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チョソングル：:  은률선
漢字：:  殷栗線
発音：:  ウンリュルソン
日本語読み：:  いんりつせん
英語：:  Unnyul Line
テンプレートを表示
殷栗線（ウンリュルせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道銀波郡にある銀波駅から黄海南道殷栗郡にある鉄鉱駅までを結ぶ鉄道路線。
概要

日本統治時代に建設された長淵線を原型としている。沙里院ー載寧間が1920年12月21日西鮮殖産鉄道株式会社によって開業されて、その狭軌線が最初の区間である。翌年この路線は同社により信川駅まで延伸された。1923年西鮮殖産鉄道株式会社は他の私設鉄道会社と共に合併され、沙里院ー信川間は朝鮮鉄道所属線となった。1929年この路線は水橋駅まで、1937年長淵駅まで延伸されて、この年開通された区間は現在の長淵線に当たる。1944年4月1日黄海線の国有化により沙里院ー長淵間は長淵線として分離された。
朝鮮戦争の終戦以後既存の狭軌線は標準軌に改軌され、沙里院ー載寧間は廃止された。銀波ー載寧間はその代わり新設され、旧黄海本線と連結されている。その後水橋駅から殷栗郡方面の新線が健設され、既存の水橋ー長淵間はこの路線から分離された。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 朝鮮語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 銀波 からの 累計キロ (現在線) (km) | 沙里院青年 からの 累計キロ (旧線) (km) | 接続路線 | 所在地 | 所在地 | 線籍上の路線名 |
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| 沙里院青年駅 (沙里院駅) | 사리원청년역 (사리원역) | Sariwŏn Ch'ŏngnyŏn (Sariwŏn) | 0.0 |   | 0.0 | 北朝鮮鉄道省：平釜線 | 黄海北道 | 沙里院市 | ※ |
| 松山駅 | 송산역 | Songsan |   |   | - |   | 黄海北道 | 鳳山郡 | ※ |
| 銀波駅 | 은파역 | Ŭnp'a |   | 0.0 | - | 北朝鮮鉄道省：黄海青年線 | 黄海北道 | 銀波郡 | ※ |
| 銀波駅 | 은파역 | Ŭnp'a |   | 0.0 | - | 北朝鮮鉄道省：黄海青年線 | 黄海北道 | 銀波郡 | 殷栗線 |
| 養洞駅 | 양동역 | Yangdong |   |   | - |   | 黄海北道 | 銀波郡 | 殷栗線 |
| 金山駅 | 금산역 | Kŭmsan |   |   | 16.0 |   | 黄海南道 | 載寧郡 | 殷栗線 |
| 載寧駅 | 재령역 | Chaeryŏng | 5.5 |   | 21.5 |   | 黄海南道 | 載寧郡 | 殷栗線 |
| 白石駅 | 백석역 | Paeksŏk | 3.5 |   | 25.0 |   | 黄海南道 | 信川郡 | 殷栗線 |
| 信川温泉駅 | 신천온천역 | Sinch'ŏn Onch'ŏn | 7.4 |   | 32.4 |   | 黄海南道 | 信川郡 | 殷栗線 |
| 信川駅 | 신천역 | Sinch'ŏn | 2.7 |   | 35.1 |   | 黄海南道 | 信川郡 | 殷栗線 |
| 黄海龍門駅 (龍門駅) | 황해룡문역 (용문역) | Hwanghae Ryongmun (Yongmun) | 6.2 |   | 41.3 |   | 黄海南道 | 信川郡 | 殷栗線 |
| 三泉駅 (三泉温泉駅) | 삼천역 (삼천온천역) | Samch'ŏn (Samch'ŏn Onch'ŏn) | 10.4 |   | 51.7 |   | 黄海南道 | 三泉郡 | 殷栗線 |
| 月峰駅 (弓興駅) | 월봉역 (궁흥역) | Wŏlbong (Kunghŭng) | 3.5 |   | 55.2 |   | 黄海南道 | 三泉郡 | 殷栗線 |
| 水橋駅 | 수교역 | Sugyo | 8.9 |   | 64.1 | 北朝鮮鉄道省：長淵線 | 黄海南道 | 三泉郡 | 殷栗線 |
| 九灘駅 | 구탄역 | Kut'an |   |   | - |   | 黄海南道 | 松禾郡 | 殷栗線 |
| 松禾駅 | 송화역 | Songhwa |   |   | - |   | 黄海南道 | 松禾郡 | 殷栗線 |
| 山水駅 | 산수역 | Sansu |   |   | - |   | 黄海南道 | クァイル郡 | 殷栗線 |
| クァイル駅 | 과일역 | Kwail |   |   | - |   | 黄海南道 | クァイル郡 | 殷栗線 |
| 新大駅 | 신대역 | Sindae |   |   | - |   | 黄海南道 | クァイル郡 | 殷栗線 |
| 雲城駅 | 운성역 | Unsŏng |   |   | - |   | 黄海南道 | 殷栗郡 | 殷栗線 |
| 殷栗駅 | 은률역 | Ŭllyul |   |   | - |   | 黄海南道 | 殷栗郡 | 殷栗線 |
| 金山浦駅 | 금산포역 | Kŭmsanp'o |   |   | - |   | 黄海南道 | 殷栗郡 | 殷栗線 |
| 鉄鉱駅 | 철광역 | Ch'ŏlgwang |   |   | - | 北朝鮮鉄道省：西海閘門線・西海里線（廃線） | 黄海南道 | 殷栗郡 | 殷栗線 |
※：沙里院青年駅～銀波駅間は黄海青年線であるが、全列車が沙里院青年駅まで乗り入れる。
駅一覧 > 廃止区間

沙里院青年駅（沙里院青年起点0.0km） - 西沙里院駅(서사리원역)（沙里院青年起点1.5km） - 嵋谷駅(미곡역)（沙里院青年起点3.6km） - 西鐘駅(서종역)（沙里院青年起点8.2km） - 三江駅(삼강역)（沙里院青年起点11.9km、沙海線に接続） - 金山駅（沙里院青年起点16.0km）
駅名は廃止当時のもの。
西沙里院駅は黄海北道沙里院市に位置していた。
嵋谷駅は黄海北道鳳山郡に位置していた。
西鐘駅・三江駅は黄海北道銀波郡に位置していた。