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自己免疫性脳炎

自己免疫性脳炎・脳症（じこめんえきせいのうえん、または、のうしょう、autoimmune encephalitis）は、免疫学的に脳を標的として、多彩な症状を生じる症候群。脳が広範囲に障害される、びまん性脳障害という病態を持ち、従来の局所的な部位に対応した診断学では対応できない。診断には、抗体検査が実施されるが診断法も提唱されている。治療には免疫療法が用いられる。
代表的なものに橋本脳症があり、ほかに急性散在性脳脊髄炎 (ADEM) 、抗NMDA受容体抗体脳炎など。21世紀に入り知見が蓄積されてきたものは、腫瘍の有無とは無関係に発症する。
原因となる抗体

日本では、ヘルペス脳炎の調査中に、非ヘルペス性急性辺縁系脳炎として浮かび上がってきた。急性散在性脳脊髄炎 (ADEM) が最も多く、橋本脳症やなど古典的なもの、2000年代以降には神経細胞の表面分子に自己抗体がある新しい自己免疫性脳症が知られる。
2006年には、カルフォルニア脳炎プロジェクトにて、脳炎の症状を呈している多数の症例から、32例の抗NMDA受容体抗体脳炎が発見され、症例の蓄積と、自己抗体の知見や診断技術の進展はこれまで原因不明であった脳炎・脳症を、自己免疫性脳炎・脳症として報告することが可能となった。
原因となる抗原は20種類以上が知られ、半分以上ではがんに伴いやすい場合もある。新しく知られるようになった神経細胞表面分子への自己抗体では腫瘍とは無関係に発症する。
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 NMDAR(GluN1)   AMPAR   GABABR   LGI1   CASPR2   mGluR5   DPPX   GABAAR   IgLON5   gAChR   NAE   :  VGCC   mGluR1   ANNA1   ANNA2   ANNA3   PCA1   PCA2   CV2/CRMP5   Amphiphysin   Ma2/Ta   Ma1
原因

抗体そのものが原因とみられており、上記のような抗原の存在が確認される。
従来の解剖学的に局所的な障害ではなく、症状と部位が対応する従来の診断学では対応できない。とはいえ、代表的なもの、重症なものの症候は確立されている。広範囲に少しづつ色んな場所で障害されるため、びまん性脳障害という病態を持つ。
症状

脳障害で起こるすべての神経症状を起こす可能性があり、心因性非てんかん性発作（英語版）も含まれる。最も多いのは、脱力とされる。狭義には大脳の障害、広義には小脳の障害も含む。
幻覚、妄想、興奮、記憶障害など精神症状、意識障害や、重積を含むてんかん発作、不随意運動、発汗、発熱など自律神経の症状が多彩に生じる。
診断

抗体検査が実施される。
検査結果が出る前に一部の型の診断法が提案されている
治療

橋本脳症ではステロイド剤のような免疫療法に比較的よく反応する。前述の表面分子への自己抗体でも免疫療法によく反応する。
東洞院通

東洞院通(蛸薬師通付近から北方向を望む)
東洞院通（ひがしのとういんどおり）は京都市の南北の通りの一つ。
北は丸太町通から南は京都駅まで。京都駅を挟んで南側の延長線上に竹田街道がある。
歴史

平安京の東洞院大路（ひがしのとういんおおじ）にあたる。
洞院とは上皇・法皇の居所を意味し、平安時代には通り沿いに多くの院があった。江戸時代には竹田街道に通じる幹線道路となり、混雑が激しいことから享保年間には北行き一方通行の規制が行なわれた。一方通行の規制としては日本でもっとも古いものといわれる。
現状

明治の街路拡幅で烏丸通に京都市電烏丸線が通ってから、幹線道路の役割を譲った。
七条と塩小路の間のみは片側二車線であるが、それ以外の区間は一方通行の細い道である。
主な沿道の施設

京都御苑 丸太町
中京郵便局 三条角
河合塾京都高 (正面入り口は三条通)
京都市中央青少年活動センター
京都市男女共同参画センター（ウィングス京都）
大丸京都店 四条上ル（正面入口は四条通）
阪急京都本線 - 烏丸駅
ホテル日航プリンセス京都
京都センチュリーホテル
京都駅
五藤光学研究所・マークX

マークX（マークえっくす）とは五藤光学研究所が製造していた赤道儀式架台で、使用目的に合わせてパーツを自由に組み合わせることができるシステム望遠鏡の先駆けとして1976年に発売された。
精度が高く、また高精度メタルの中空軸に極軸を挿入するなど耐寒設計され気温が摂氏-20度でもスムーズに作動する。外装色がメタリックブルーだったことは衝撃を与え、すでに製造中止となって久しいが未だ人気がある。
8cm屈折鏡筒は微光天体用のF8.25、万能のF12.5、月惑星用のF15の3種類が揃えられていた。
システムの概要

MX-3 架台、MX-1 ベースモデル、MX-2 赤緯軸、MX-7 汎用軸、屈折用筒受、MX-4 観測装置取付板、MX-8 L型取付板等の接続部分は全て共通で、M5×16ミリメートル（以降mm）のステンレスキャップボルト4本をナット座ピッチ直径86mmで使用して固定する。雌ネジ部分には超硬質ヘリサートスクリューを埋め込んであり度重なる分解組み立てにも対応している。
「MX-1 ベースモデル+MX-4 観測装置取付板+MX-20 減速微動装置」の最小構成を一般写真用三脚に載せるとポータブル赤道儀として天体写真撮影の遠征に携行することができる。
パーツ一覧

MX-1 ベースモデル - 赤経軸。極軸ファインダーを内蔵する。MX-2 赤緯軸を取り付ける箇所はMX-7 汎用軸やMX-4 観測装置取付板も装着可能。MX-3 架台に載せる他、一般の写真用三脚にも搭載できる。内蔵される極軸ファインダーのパターンは2050年まで対応している。北斗七星又はカシオペヤ座のどちらかが見えていれば簡単かつ迅速に精度の高いセットが可能である。
MX-2 赤緯軸 - MX-1 ベースモデルに載せ、筒受、MX-4 観測装置取付板、MX-8 L型取付板等を取りつける。
MX-3 架台 - MX-1 ベースモデルを三脚に載せる。水平は粗動のみでクランプ付き。上下角の調整は微動あり。
MX-4 観測装置取付板 - MX-2 赤緯軸またはMX-1 ベースモデルに取りつける。写真雲台やMX-30 3cmガイドスコープ、MX-31 3cmガイドスコープII型等を載せる他、MX-70 10cmマクストーフ鏡筒やMX-60 12.5cm用筒受を取りつける際にも必要。
MX-5 南天用極軸ファインダー - 南半球で極軸を合わせる際に使用する。
MX-7 汎用軸 - 赤緯軸の一種だが両側に筒受またはMX-8 L型取付板を取り付けられる。
MX-8 L型取付板 - 筒受の代わりに、またはMX-7 汎用軸の片側に装着し観測機材を搭載する。
MX-10 バランスウェイト - バランスを取るのに使用する。3.3キログラム（以降kg）。軸径はφ18mm。
MX-11 補助バランスウェイト
MX-20 減速微動装置 - 鏡筒のピントノブまたはMX-1 ベースモデルの赤経微動に取りつけ微調整を可能とする。MX-1 ベースモデルに取り付けた場合はステッカーの数字が秒数表示になり、ガイドする焦点距離によって決まる許容範囲の間隔以上の頻度で微動することで簡易ガイドが可能になる。
MX-22 カーアダプター - 自動車のシガーライターソケットよりMX-26 モータードライブDC、MX-27 モータードライブP型、MX-28 コメットトラッカーに電源を供給する。
MX-23 ACアダプター
MX-24 ACアダプターII - 家庭用コンセントよりMX-26 モータードライブDC、MX-27 モータードライブP型、MX-28 コメットトラッカーに電源を供給する。
MX-25 モータードライブAC - モータードライブ。電源はAC100V、50Hz用と60Hz用がある。
MX-26 モータードライブDC - 水晶発振制御のモータードライブ。電源はDC12V。逆転、停止、恒星時、倍速、5倍速の駆動が可能。
MX-27 モータードライブP型 - 基本的な機能に限定したモータードライブ。ウォーム軸に取り付ける側を変更することで南半球でも使用可能。コントロールボックスの「FAST」で2倍速、「STOP」で停止する。電源は単一電池8本。
MX-28 コメットトラッカー - 追尾速度を変更できる両軸モータードライブ。移動天体追尾モードにすると例えば彗星の自動追尾が可能。
MX-30 3cmガイドスコープ
MX-31 3cmガイドスコープII型 - MX-30 3cmガイドスコープに微動がついた改良型。
MX-40 6.5cm用筒受 - 6.5cm鏡筒用鏡筒バンド。φ80mm。
MX-41 6.5cmアクロマートF15 - 対物レンズは有効径65mm焦点距離1,000mmのアクロマート。鏡筒外径φ80mm。
MX-45 屈折用ユニバーサル筒受
MX-50 8cm用筒受 - 8cm鏡筒用鏡筒バンド。φ95mm。
MX-51 8cmアクロマートF15 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,200mmのアクロマート。鏡筒外径φ95mm。
8cm2枚玉スーパーアポ - 対物レンズ前玉にEDレンズを使用したアポクロマート。鏡筒外径φ95mm。
MX-52 8cm2枚玉スーパーアポF12.5（1976年発売） - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,000mm。
MX-53 8cm2枚玉スーパアポF15（1976年発売） - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,200mm。
MX-54 8cm螢石スーパーアポF15 - 対物レンズに蛍石レンズを使用した有効径80mm焦点距離1,200mm。鏡筒外径φ95mm。
MX-55 8cm3枚玉スーパーアポF15 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,200mmのアポクロマート。鏡筒外径φ95mm。
8cm標準アポ - ファインダーは9×30。鏡筒外径φ95mm。「標準」とはカール・ツァイスのアポクロマートの色収差補正に遜色のない補正がなされているとの意。
MX-56A 8cm標準アポF8.25 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離660mm。
MX-56B 8cm標準アポF12.5 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,000mm。
MX-56C 8cm標準アポF15 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,200mm。
8cmセミアポ - 鏡筒外径φ95mm。セミアポクロマート。
MX-57A 8cmセミアポF8.25 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離660mm。
MX-57B 8cmセミアポF12.5 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,000mm。
MX-57C 8cmセミアポF15 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,200mm。
8cmEDアポ - 8cm2枚玉スーパーアポ の後継で、前玉に異常分散性を持つクルツフリントガラスとEDガラスを組み合わせた2枚玉アポクロマートで、EDレンズが後ろ玉になったことで格段に耐候性が上がった。ファインダーは9×30。鏡筒外径φ95mm。
MX-58 8cmEDアポF8.25 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離660mm。
MX-59 8cmEDアポF12.5 - 対物レンズは有効径80mm焦点距離1,000mm。
MX-60 12.5cm用筒受 - MX-4 観測装置取付板が必要。φ170mm。
MX-61 12.5cmF8反射 - 有効径125mm焦点距離1,000mmのニュートン式望遠鏡鏡筒。ソーラープロミネンスアダプター、太陽投影板は使用できない。鏡筒外径φ170mm。
MX-62 12.5cm反射用ガイディングテレスコープ
MX-70 10cmマクストーフ鏡筒 - 有効径100mm焦点距離1,450mmのマクストフカセグレン式望遠鏡鏡筒。ファインダーは6×18。筒受を使用せずMX-4 観測装置取付板を介して搭載する。ソーラープロミネンスアダプター、太陽投影板は使用できない。副鏡が焼けてしまうため太陽観測はできない。現在では入手困難になっている。
MX-80 三脚（長） - 全長125cm。載物台付き直脚。
MX-81 三脚（短） - 全長85cm。載物台付き直脚。
MX-85 鉄柱ピラー（反射用） - 高さ70cm。載物台付き。
MX-86 鉄柱ピラー（屈折用） - 高さ120cm。載物台付き。
MX-90 キャリングケース - MX-1 ベースモデル、MX-4 観測装置取付板、モータードライブ、バッテリー、写真雲台等を入れて運搬できるクッション入りアルミケース。
富田の石取祭

祭車。左から富田西町、北村町、茂福町。近鉄富田駅前にて
富田の石取祭（とみだのいしどりまつり）は三重県四日市市北部地域の富田地区（富田高地区・茂福地区域）内で開催される祭り。四日市市の無形民俗文化財に指定されている。
富田の石取祭の解説

北村町（現在の四日市市南富田町・大字茂福）
茂福（現在の茂福町・東茂福町）
富田西町（現在の富田三丁目・富田四丁目）
若宮八幡神社北村石取り祭車保存会
茂福石取祭車保存会
富田西町連合自治会が行う祭りである。
鳥出神社のお盆の祭りの一部である。平成期に「富田の夏祭り」と呼称されるようになった。毎年8月13日には四日市市立富田小学校で盆踊りが開催される。8月14日～8月15日には、富田地区の富田西町、北村町・茂福町の3地区で富田の石取祭車の競演や国指定の重要民俗文化財の富田の鯨船、平成期に復古した伊賀留我神社の大太鼓、大鐘などの祭りが集結して盛大に祭典が開催される。（旧東冨田村）は（富田浜地区・富田高地区）の2地区に区分されている。富田浜地区は捕鯨行事である「鯨船祭り」を開催していて、富田高地区に所属する「富田西町自治会」では、石取祭を開催している。富田西町以外に石取祭の開催しているのは四日市市が定めた住所制度で、「南富田町」となっていて旧町名となっているが、以前の江戸時代の桑名藩領時代の北村部落が名称の起源で三重郡「富田町」時代に北村町が正式に使用と命名がされて、富田地区連合自治会の町名として自治会活動で使用されている「北村町自治会」と、「茂福地区」の一部が茂福町を組織して、茂福自治会を構成している。以上の3町が地区単位による開催ではなくて個別の各自治会によって祭事が実施されているのが「富田の石取祭」である。鉦と太鼓の石取山車3台による祭りである。毎年8月のお盆に「富田連合自治会」が鯨船と同時に開催している。毎年8月14日の町練りと、8月15日に中央通りで（富田西町・北村町・茂福町）の3台の「揃え曳き」がある。富田地区の鯨船祭と富田一色けんか祭りと天ヶ須賀の石取祭とは同じ日付に開催されていて、理由は漁師町の祭日がお盆であるからである。中学生から20代の結婚前の男子、場合によって女子からなる青年団が執り行う。青年団長は20歳から30歳前後の年齢である。
歴史

満州事変から終戦の期間である昭和6年（1931年）から昭和20年（1945年）までの昭和時代の（戦前期）は軍国主義の体制下であり、徴兵制度による富田地区の若い男性が不足する問題が原因で富田地区の石取祭が一時的にこの期間が中止となる。
伊勢湾台風で富田地区の祭車が水没してことでダメージを受けた。富田地区連合自治会は傷ついた部分の修復をする必要性ができた。
昭和22年（1947年）に四日市空襲による四日市市街が戦災からの「四日市復興祭」のイベントに参加した事と平成時代に「富田西町自治会」と「北村町自治会」と「茂福町自治会」が連合自治会の町民から集金をして祭車の購入資金を貯蓄続けた大金で、新しく富田地区が保有する祭車の大規模な改修事業と祭車の修復事業をする。また、昭和から平成と時代が変わり「富田石取保存会」が発足した。平成9年（1997年）の「四日市市100周年記念事業」で伊勢湾台風による被害があって以来で40年ぶりになる第1祭車「富田西町」、第2祭車「北村町」、第3祭車「茂福町」の3台が揃って祭事が開催された。以後、富田の石取祭の山車で大四日市まつりにも参加している。
富田西町は（富田西町第一自治会・富田西町第二自治会・富田西町第三東自治会・富田西町第三西自治会・富田西町第四自治会・富田西町第五自治会・富田西町連合自治会）で構成されている。江戸時代の嘉永年間～安政年間の江戸時代末期の幕末に制作された。大正11年（1922年）に桑名市東舩馬町より購入した。大工は山本甚蔵である。平成7年に祭車を改修した。天幕は「鳳凰」。安政4年（1857年）より祭礼を実施した。
茂福町は（茂福北ノ町自治会・茂福西ノ町自治会・茂福中ノ町自治会・茂福東ノ町自治会・茂福南ノ町第一自治会・茂福南ノ町第二自治会・東茂福町第一自治会・東茂福町第二自治会）で構成されている。文政9年（1826年）6月の墨書きあり。彫師は（野々垣太兵衛・清兵衛・兵介）である。山車伝達経路は桑名市三崎通西之組⇒赤須賀一番組⇒茂福町（大正12年）。当初は四輪祭車。天保12年（1841年）に額の彫刻を新調した。漆塗装が行われて、同時に三輪祭車に改造した。彫刻の三角の構造は｢雲龍｣である。太鼓掛は｢龍｣である。持送りは｢飛龍｣である。亀腹は｢牡丹｣である。隅腕は｢唐獅子｣である。額は｢唐獅子牡丹｣である。天幕は｢緞子地竹雀連続模様｣。平成6年7月に大改修事業の完成式典がされる。棟梁は松田家の松田輝・松田敦司。塗師は塗師音工業所で、山本家の山本旭・山本実。彫師は森哲荘である。鍛冶師は加藤家の加藤敬三。曲師は同じく加藤家の加藤新次。鉦師は中川正友。提灯師は大谷正兵衛。
北村町は（北村町第一自治会・北村町第二自治会・北村町第三自治会・北村町第四自治会・北村町第五自治会）で構成されている。江戸時代の文政年間に制作された。大正10年（1921年）頃に桑名市赤須賀五番組（現在の赤須賀宮本町）より購入した。平成6年（1994年）に修復した。大正天皇が即位した御大典が開催された大正4年（1915年）に手作りの祭車を曳いたのがきっかけである。
富田西町

富田西町第一自治会
富田西町第二自治会
富田西町第三東自治会
富田西町第三西自治会
富田西町第四自治会
富田西町第五自治会
祭車の構造について水引幕と胴幕型である。天幕に「鳳凰（ほうおう）」が描かれている。囃子は富田西町のみ異なり五っ拍子である。 近鉄富田駅周辺が富田西町である。富田地区は東冨田村から分かれた富田浜地区と富田高地区と江戸時代の茂福村だった茂福地区の3つ地区があるが、富田西町は富田高地区に所属する。（西町第一自治会・西町第二自治会・西町第三東自治会・西町第三西自治会・西町第四自治会・西町第五自治会 ）で富田西町連合自治会を組織構成しており、富田高地区には他に富田中町や富田南町（かつては山車を保有していた）や富田栄町・富田宮町・丸の内町・代官町があるが祭礼を行っていない。（東古川町・西古川町）は四日市市東富田町の富田浜地区と同じ鳥出神社で開催される鯨船の捕鯨行事をしている。古川町として権現丸を単独保有している。最初に祭りをした富田の石取祭で最古の祭りで安政4年（1857年）の江戸時代の桑名藩領朝明郡富田六郷の東富田村時代から始まった。大正11年（1922年）に桑名市東船馬町より、祭りの山車を譲り受けた。桑名との境界線である町屋川で桑名町民と富田町民との間に祭車の引渡し儀礼行事が行われた。大正時代に富田西町青年団が記念撮影をした写真が石取祭の本や資料に保存されている。富田西町の八幡神社が鎮守社である。
北村町

北村町第一自治会
北村町第二自治会
北村町第三自治会
北村町第四自治会
北村町第五自治会
江戸時代の文政年間期に築造された。白いケヤキの木が材料である。祭車は一重の台輪で亀の腹に類似する型である。太鼓掛けの彫刻には花桐の鳳凰があり、額の金糸に唐獅子、天幕には　「麒麟」が描かれている。囃子は七っ拍子。江戸時代は独立した村の北村だったが、茂福村に吸収合併されて、茂福地区となった。（北村町第一自治会・北村町第二自治会・北村町第三自治会・北村町第四自治会・北村町第五自治会）で構成されている。住所では四日市市南富田町と近鉄名古屋線西側の大字茂福の一部も北村町自治会である。大正10年（1921年）桑名市赤須賀より譲り受けた。北村町の若宮八幡神社が鎮守社である。
茂福町

茂福北ノ町自治会
茂福西ノ町自治会
茂福中ノ町自治会
茂福東ノ町自治会
茂福南ノ町第一自治会
茂福南ノ町第二自治会
東茂福町第一自治会
東茂福町第二自治会
茂福町は四日市市茂福町の（茂福北ノ町自治会・茂福西ノ町自治会・茂福中ノ町自治会・茂福東ノ町自治会・茂福南ノ町第一自治会・茂福南ノ町第二自治会）と、四日市市東茂福町の（東茂福町第一自治会・東茂福町第二自治会）に加えて大字茂福の地域が茂福町として祭車を保有して祭礼行事に加盟している。茂福地区の北村町は単独保有しており、他の（北鵤町自治会・富田浜町自治会・富田浜元町自治会・四五六町自治会）は石取祭以外の祭事をしている。大正12年（1923年）に桑名市「赤須賀」より譲り受けた。茂福町の「茂福神社」が鎮守社である。彫刻に特徴がある祭車である。江戸時代の文政9年（1826年）に築造された。桑名藩の名工の野々垣家の「太兵衛・清兵衛・兵介」の名が墨書きされている。祭車は一重の台輪で亀の腹に類似する型である。天幕には、「牡丹に唐獅子」が描かれている。囃子は七っ拍子である。茂福地区の自治会の祭礼行事は毎年2回もある。毎年7月20日前後に実施される茂福地区の南西区域に鎮座する産土神である茂福神社の夏祭り行事と、8月13日～8月15日のお盆に開催される四日市市富田地区全体の総鎮守である氏子神社の鳥出神社の盆祭りの毎年2回実施される。7月の茂福神社の夏祭り行事は、祭礼の日にちの午後より茂福神社の境内で実施される。形式は初期の彫刻充填型の祭車である。漆・飾や金具によって完成された祭車である。漆を制作したのは、山本翠松である。山形の12張の提灯は、表側は朱墨で「茂」と書かれていて、裏側は黒墨で「御神燈」と記述されている。拍子は本場桑名の石取祭の本七ッ拍子の変形である。富田地区の北村町と似ている同拍子であるが、細かい部分が異なり、茂福地区の方が北村町より少し拍子の長さが長いのが特徴である。
四脚門

法隆寺東院の四脚門
四脚門（よつあしもん、しきゃくもん）とは日本の門の建築様式のひとつで、門柱の前後に控柱を2本ずつ、左右合わせて4本立てたもの。四足門とも表記される。
重要文化財として残る日本の門の建築様式の中では最も多いものであり、正門に配されることの多い格式の高い門とされる。遺構として残るものは鎌倉時代以降のものだが、奈良時代から存在すると言われている。
主な遺構 > 国宝

豊国神社 唐門
崇福寺 第一峰門
主な遺構 > 重要文化財

小松天満宮 神門
法隆寺東院 四脚門
金刀比羅宮 表書院及び四脚門 （1654年 - 1660年頃）
基部系統

基部系統（きぶけいとう）は系統樹の基部で分岐した系統を呼ぶ用語で、ある分類群の進化史において、その初期に他の構成要素から分かれている系統である。そういった分類群 (taxon)は基部分類群（きぶぶんるいぐん、basal taxon）と呼ばれる。そういった系統上の位置は、「基部の (basal)」と表現され、「最も初期に分岐した」とも表現される。化石脊椎動物の文脈では、「基盤的」と訳されることも多い。
意味と用法

基部で分岐した末端群を基部系統と呼ぶのは分岐学においては厳密には適切ではないため、そのような用い方に対しKrell & Cranston (2004)が論説にて問題提起した。
意味と用法 > 「基部」に意味はあるのか

有根系統樹には、「基部 (base)」が生じる。系統樹において、分岐する枝はそれぞれ同等であり、回転（相互に交換）可能である。そのため、最も分岐の基部に位置する枝の左右両方が「基部系統群」である。そのため、1つのクレードのみが最も基部とはなり得ない。ある姉妹群において、一方のクレードを基部系統だとすると、他方のクレードは「派生的なクレード」となる。種数が多い方の群が「より派生的な」クレードだとすると、確かにより多くの種が含まれるが、これは本質的には意味がない。系統樹の各枝に含まれる分類群の数はそのデータの集め方によって変わり、現生で種数が少ない基部のクレードでも、絶滅したより多くの種を含んでいたかもしれないためである。系統分類学や分岐学においては、系統樹の各クレードに重みづけをする理由はない。
意味と用法 > 適切な用法

基部に近い節や分岐は「基部節 (basal nodes)」または「基部分岐 (basal branchings)」である。「基部の枝 (basal branch)」は最も基部の節（対象とする群のうち最も古い共通祖先）の間にある枝である。「基部単系統群 (basal clade)」は、2つ以上の末端分類群（末端節にある分類群）の前の節で終わる木の一部分である。「基部分類群 (basal taxon)」はあくまで（仮説上の）祖先種、つまり分岐図におけるステムの種であり、末端分類群ではない。それ以外の「基部」の用法はすべて間違っており、誤解を招く。しかし、分岐学における方法では祖先を特定できないため、「"正しい"基部分類群」であっても、系統分類における議論ではあまり意味がない。同様に「"正しい"基部単系統群」も末端分類群の関係を議論する上ではあまり意味がない。そのため一般に、「基部」は系統学的な議論において、現状よりもはるかに少ない頻度で使われるべきものである。
以下の用法は、上記の説明における「"適切な用法の"基部系統」には当たらないが、よく用いられ、系統樹における位置関係を示すのに有用であるためここで解説する。
意味と用法 > 「原始的」

系統樹の基部で分岐した群は「原始的 (primitive)」系統と呼ばれることもあるが、これは誤りである。基部で分岐した群はその末裔である現生種が古い形質（= 原始的な形質）を保持しているとは限らない。系統樹が示すのは、共通祖先から進化したことであり、一方の群から他方が進化したことを示すわけではない。そのため、基部系統であることが故に原始的と言うことはできない。
以下の図は、Seberg et al. (2012)およびAPG IV (2016)によるキジカクシ目 Asparagales の系統樹である。キジカクシ目において、最も基部で分岐した群はラン科 である。しかし、キジカクシ目の共通祖先の花の形態はラン科とは大きく異なっていたと考えられており、ラン科の花形態はラン科の祖先が分岐した後で進化し、獲得されたものであると考えられる。
基部系統の例 > コケ植物

現生陸上植物の最基部で分岐したのはコケ植物であると推定されている。そのため、コケ植物は基部陸上植物と呼ばれる。形態形質の分岐学的解析から側系統群であると考えられたが、分子系統解析により最近では単系統となる解析結果も得られている。以下にPuttick et al. (2018)による系統樹を示す。
基部系統の例 > 基部被子植物

基部被子植物（ANA植物）の花
アンボレラは被子植物の初期に最も分岐した群であり、これを含む、被子植物の系統進化の初期に分岐した側系統群は基部被子植物（Basal Angiosperms, ANA）と呼ばれる。
APG IV (2016)による系統樹は以下の通りである。
また、真正双子葉類のうち基部に位置するものは基部真正双子葉類 (basal eudicots)と呼ばれる。キンポウゲ科 Ranunculaceaeやハス科 Nelumbonaceae、ヤマグルマ科 Trochodendraceaeが含まれる。
基部系統の例 > 無翅昆虫類

「昆虫の分類」および「六脚類#下位分類」を参照
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| カマアシムシの1種 （カマアシムシ目）ナガコムシの1種 （コムシ目） |  | イボトビムシの1種 Monobella grassei（トビムシ目）オナガシミ Ctenolepisma longicaudata （シミ目） |
六脚類 Hexapoda の中でも、翅をもたないカマアシムシ目、トビムシ目、コムシ目（以上三群は内顎類と呼ばれる）、イシノミ目、シミ目の5群は基部系統であり、翅を獲得しておらず、原始的な形質を保持していると考えられている。以下にMisof et al. (2014)による六脚類の系統樹を示す。和名は『岩波生物学辞典 第5版』(2013)より。
ラン科の花。左上から順に
Phalaenopsis hieroglyphica
Ophrys tenthredinifera
Paphiopedilum concolor
Maxillaria tenuifolia
家事場の女王様

『家事場の女王様』（かじばのじょおうさま）は、2007年5月26日に毎日放送テレビ（MBSテレビ）製作・TBS系列で放送されたバラエティ番組である。
番組概要

主婦たちとの挑戦者が洗濯・料理・掃除など対決する「家事テクニシャン」の異種格闘技戦。『料理の鉄人』でおなじみの田中経一が演出した番組である。従って、『家事場の女王様』という看板課題の他は、ほぼ『料理の鉄人』と同趣向の内容となっている。
放送日

2007年5月26日土曜日 - 14:00～15:25
出演者

MC：松岡修造
アシスタント：眞鍋かをり
実況：上泉雄一（MBSアナウンサー）
ナレーション：笠原留美
出演者 > 家事場の女王様

未唯（洗濯）
北斗晶（料理）
三船美佳（掃除）
出演者 > ゲスト

細川茂樹
辺見えみり
茅島成美
磯野貴理
モンキッキー
スタッフ

構成：伊藤正宏、工藤ひろこ
監修：阿部絢子（消費生活アドバイザー）、大矢勝（横浜国立大学教育人間科学部）
リサーチ：フルタイム、ノマド、one by one
TD／SW：竹内弘佳
CAM：古俣智則
VE：田中昭博
AUD：佐藤浩一
照明：岩村信夫
美術プロデューサー：杉川廣明
セットデザイン：石森慎司
美術進行：今井隆之
大道具：高橋千鶴
大道具操作：伊藤善起
アクリル装飾：児玉希生
装飾：雪入三広、伊藤隼定
電飾：谷口雅彦
視覚効果：菅谷守
衣裳デザイン：江島モモ
メイク：今津悠子
フードコーディネイター：結城摂子
ビジュアルクリエーター：薗部健
CG：鈴木千夏、持田学
編集：平原賢志
EED：吉野洋一
MA：渡辺究
音響効果：大久保吉久
TK：山本悦子
番宣：内田道子（MBS）
AD：綾田舞
FD：渡邊美香
演出補：小平裕、長山孝太郎
ディレクター：竹内康人、坂口和之進、鈴木道正、柳瀬由紀子
総合演出：田中経一
プロデューサー：小林亮（MBS）、松原憲郎、橋本美穂
協力：株式会社マルゼン、服部栄養専門学校、銀座ハウスキーパー、株式会社ハッピー、クリーンクルー、日本ペットモデル協会、株式会社ミルス・システムズ
技術協力：八峯テレビ、テクノマックス、TDKビデオセンター
美術協力：フジアール
制作協力：共同テレビ
製作著作：毎日放送
東美鉄道

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: 「東濃鉄道 (初代)」は1915年に設立され1926年まで存在した（初代）東濃鉄道について説明しているこの項目へ転送されています。1944年に設立された（2代目）東濃鉄道については「東濃鉄道」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 岐阜県可児郡中村中648-1
設立:  1926年（大正15年）9月10日 創業 1915年（大正4年）2月
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業、バス事業、湯屋事業 他
代表者:  社長 平井信四郎
資本金:  800,000円（払込額）
特記事項：上記データは1940年（昭和15年）11月1日現在。
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東美鉄道（とうみてつどう）は、かつて岐阜県可児郡で鉄道の敷設・運営を行っていた鉄道事業者。前身は1915年（大正4年）に設立された東濃鉄道（とうのうてつどう）で、同社が建設した軽便鉄道路線の一部国有化が決定した際、対象区間から外れた広見駅 - 御嵩駅間の運営を目的に東濃鉄道・（旧）名古屋鉄道・大同電力の共同出資によって1926年（大正15年）に設立された。設立後は鉄道の電化・改軌を行い八百津方面にも延伸した。1943年（昭和18年）に名古屋鉄道に合併され、広見線の一部及び八百津線となった。
歴史 > 東濃鉄道の設立

1900年（明治33年）、後に中央本線（中央西線）となる官設鉄道が名古屋から可児郡豊岡町まで延伸し、同地に多治見駅が開業すると、ルートから外れた可児郡北部では多治見駅とを鉄道で結ぶ計画が持ち上がった。1912年（大正元年）には平井信四郎（地元酒造業者、可児郡上之郷村村長）他、地元有力者が中心となって多治見駅と御嵩とを結ぶ東濃鉄道の鉄道免許申請が行われた。創立趣意要項によれば旅客輸送のほか、御嵩の亜炭、薪、藁、石材の貨物輸送が考えられ、さらに木曽川上流から錦織（八百津）に流れ着く木材の輸送を筏から鉄道に変えることも計画されていた。
申請は同年12月18日に認可されたが、政府が将来多治見 - 太田間に鉄道を敷設する必要が生じた場合、国による会社買収（国有化）を認めることが条件とされた。認可を受け発起人らは早速株の募集を始めたが、同年の天候不良による旱魃や第一次世界大戦勃発に伴う米価や生糸市場の暴落によって募集は捗らなかった。会社は1915年（大正4年）に設立されたが、予定された資本金45万円が集まらないことから35万円に減額し、鉄道の規格も2呎6吋（762mm）の軽便鉄道に変更された。建設工事はまず多治見 - 広見間が1917年（大正6年）から始まり、翌年に竣工、営業が開始された。その後、1918年（大正7年）から広見 - 御嵩間の延長工事が行われ、1920年（大正9年）8月に開業した。
軽便鉄道規格であるため速度が出ず、時には坂で列車が止まり乗客が押すこともあったというが、それでも当時兼山 - 多治見間を運行していた定期馬車よりは速く、利用者の評価は賛否両論であった。建設費を抑えたこともあって営業成績は良好で、1920年（大正9年）以降は株式配当が10%となる会計期間も少なくなかった。
歴史 > 東濃鉄道の買収と東美鉄道の設立

高山線・飛越線の建設が進んだことで太多線（太田 - 多治見間）が北陸地方と中央線をつなぐ連絡線として着目されるようになり、東濃鉄道の国有化が現実味を帯びてきた。同社の買収は1926年（大正15年）3月の第51回帝国議会で可決され、買収額は658,069円であった。社長の平井信四郎は同年に開催された株主総会で政府買収の旨を株主に説明して理解を求め、買収対象区間から外れる広見 - 御嵩間の営業を新会社によって続ける決意を表明した。
これと前後して、（旧）名古屋鉄道と大同電力がそれぞれ八百津方面への鉄道建設を計画していた。名古屋鉄道は名古屋電気鉄道時代より犬山 - 太田間の免許を有しており、1925年（大正14年）には今渡線として今渡駅まで開業していた。名鉄は今渡からさらに八百津までの免許申請を1921年（大正10年）6月に行っており、11月には重役の上遠野富之助、跡田直一が東濃鉄道を視察している。一方、木曽川の水利権を持つ大同電力は八百津にダムの建設を計画しており（後の丸山ダム）、その資材を運搬する目的で高山線古井駅と八百津とを結ぶ八百津電気鉄道を1922年（大正11年）9月に出願した。東濃鉄道にとって八百津方面への延伸は設立当初からの構想でもあり、新会社の経営対策として建設が検討されていたが、既に八百津方面への鉄道建設は名鉄・大同二社による競願状態となっていたのである。
鉄道省は東濃鉄道の残存区間について、当初は名鉄に買収を勧めていた。しかし先述した競願状態を鑑みて方針を転換し、東濃・名鉄・大同の関係各社共同出資による新会社の設立を提案した。3社はこれに合意し、広見 - 御嵩間の運営と八百津方面の建設を新会社の下で行う旨の協約を締結した。設立資金は3社がそれぞれ40万円出資することとなったが、東濃鉄道が線路などの設備（評価額20万円）を現物出資したため、合わせて140万円とした。広見町 - 錦津村（八百津）間の免許は新会社が1926年（大正15年）7月に取得し、9月10日の創立総会で社名を東美鉄道とすることが決議された。本社を可児郡中村に置き、社長には東濃鉄道の平井信四郎が選任されたほか、役員には関係各社の面々が選ばれた。
東濃鉄道の国有化は1926年（大正15年）9月25日に実施され、同社は解散した。解散2日前の9月23日に東濃鉄道は東美鉄道へ広見 - 御嵩間の営業権と設備財産を譲渡し、同区間の営業は東美鉄道に委ねられた。
歴史 > 東美鉄道の運営から名鉄合併まで

東濃鉄道から営業権を譲り受けた東美鉄道は、輸送効率を上げるため1,067mm軌間への改軌と電化を1928年（昭和3年）10月に実施した。同時に広見駅付近の経路変更が太多線とともに行われ、1929年（昭和4年）1月には名鉄今渡線が広見駅まで延伸して広見線となり、東美鉄道との旅客・貨物の連帯運輸を開始した。電化後は名古屋鉄道から4輪単車（デシ500形、537・538号）を譲り受け、デ1形（1・2号）とした。電力は名古屋鉄道から受電した。新駅の設置にも積極的で、地元から要望のあった前波駅や学校前駅などを新設している。
八百津方面への延伸は1930年（昭和5年）4月に兼山駅まで、同年10月に八百津駅まで竣工した。錦織までの延伸は、大同電力の電源開発が延期されたため中止された。このほか、街の外れにあった御嵩駅を中心部（御嵩町中地内）へ伸ばすための免許を1929年（昭和4年）11月に取得していたが、不況で着工に至らなかった。
東美鉄道の業績は当初バス・トラックの進出と不況で思うように上がらず、年4、5分あった配当も1930年（昭和5年）からは無配当となっていた。しかし日中戦争の勃発で亜炭の需要が高まると成績は好転し、配当も復活した。大同電力の電源開発も丸山ダムこそ延期したものの、沿線には他に兼山ダムがあり、同ダム建設の資材搬入に東美鉄道が活用され、営業利益に繋がっていった。1940年（昭和15年）下半期（10月1日 - 3月31日）の決算では18,540円12銭5厘の営業利益を計上し、株主配当と役員賞与の支給も行われている。
その後、戦時体制の時勢によって東美鉄道は名鉄との合併機運が高まり、1942年（昭和17年）11月に両社の間で合併契約が取り交わされた。両社は元より新広見駅を介して密接な関係にあり、戦時要請による合併に異議はなかった。地元の反応もまた然りで、かつての東濃鉄道国有化と同じく、地域経済の発展に繋がるならば経営主体について特に問題としなかった。合併比率は名鉄株9に対して東美株10とされ、東美鉄道の従業員は現給のまま名鉄に新規採用される形を取った。
1943年（昭和18年）3月に合併が実行され、東美鉄道の鉄道路線は全線が名鉄の東美線となった。東美線は1948年（昭和23年）5月の路線名改定で広見線と統合された。御嵩町中地内への未成線は合併時に土木工事まで進んでいたものの、軌条・電線類が入手できず戦時中に工事を継続できなかった。同区間は1952年（昭和27年）4月1日にようやく完成し、従来の御嵩駅を御嵩口駅に改めた。一方、八百津 - 錦織間の免許線は1943年（昭和18年）8月10日に起業廃止となり、のちに電力会社の手によって専用鉄道として建設された（丸山水力専用鉄道を参照）。
年表 > 東濃鉄道

1912年（大正元年）12月18日 - 鉄道免許状下付（可児郡豊岡町-同郡中村間）
1915年（大正4年）2月20日 - 東濃鉄道株式会社設立（資本金35万円、本社御嵩町、代表取締役平井信四郎）
1918年（大正7年）12月28日 - 新多治見 - 広見間が開業（軌間762mm）。新多治見駅、小泉停留場、姫停留場、広見駅開業
1919年（大正8年）
5月13日 - 大藪口停留場開業
9月13日 - 小泉停留場を駅に格上げ認可
1920年（大正9年）
2月15日 - 根本停留場開業
8月21日 - 広見 - 御嵩間を開業。伏見口駅、御嵩駅開業
1921年（大正10年）12月11日 - 大藪口停留場を駅に格上げ
1926年（大正15年）
9月23日 - 東美鉄道へ広見 - 御嵩間を譲渡
9月25日 - 新多治見 - 広見間が国有化され、鉄道省太多線となる
年表 > 東美鉄道

1926年（大正15年）
7月22日 - 鉄道免許状下付（可児郡広見町-同郡錦津村間）
9月10日 - 東美鉄道株式会社設立（資本金140万円、本社可児郡中村、代表取締役平井信四郎）
9月23日 - 東濃鉄道より広見 - 御嵩間を譲受
1928年（昭和3年）
10月1日 - 全線を1,067mm軌間に改軌電化。国鉄広見（現在の可児）駅の移転に伴い、広見 - 伏見口（現在の明智）間の線路を移設。広見 - 伏見口間に前波駅、伏見口 - 御嵩間に顔戸駅開業
12月7日 - 前波 - 伏見口間に学校前駅開業
1929年（昭和4年）11月4日 - 鉄道免許状下付（可児郡中村-同郡御嵩町間）
1930年（昭和5年）
2月16日 - 国鉄広見駅の共同使用をやめ、名古屋鉄道と共に新広見駅として独立
4月30日 伏見口 - 兼山間が開業
10月1日 - 兼山 - 八百津間が開業
1942年（昭和17年）2月 - 死去した平井信四郎にかわり鈴木朝太郎が社長就任。
1943年（昭和18年）3月1日 - 名古屋鉄道に合併され、東美線となる
1948年（昭和23年）5月16日 - 名古屋鉄道 東美線の新広見 - 御嵩間を広見線に編入。伏見口 - 八百津間は八百津線となる
輸送・収支実績 > 東濃鉄道

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1918 | 32,120 | 10,255 | 8,873 | 4,929 | 3,944 |  | 1,012 |  |  |
| 1919 | 153,508 | 8,083 | 44,332 | 26,921 | 17,411 | 13 |  | 650 | 3,314 |
| 1920 | 199,919 | 6,602 | 72,579 | 46,562 | 26,017 |  |  | 544 |  |
| 1921 | 249,010 | 12,974 | 103,785 | 44,817 | 58,968 |  |  |  |  |
| 1922 | 240,478 | 13,614 | 103,626 | 53,129 | 50,497 |  |  |  |  |
| 1923 | 252,984 | 12,882 | 103,069 | 50,784 | 52,285 | 自動車2,837 | 自動車3,283 |  |  |
| 1924 | 220,762 | 11,702 | 93,764 | 47,678 | 46,086 | 自動車23 |  |  |  |
| 1925 | 212,784 | 13,306 | 91,226 | 44,559 | 46,667 | 自動車8、準備金繰入1,080 | 償却金600 |  |  |
| 1926 | 93,009 | 5,987 | 39,793 | 25,115 | 14,678 | 自動車33 |  |  |  |
輸送・収支実績 > 東美鉄道

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1926 | 63,511 | 3,818 | 24,635 | 15,888 | 8,747 |  | 自動車435 |  |  |
| 1927 | 129,640 | 9,652 | 49,795 | 30,904 | 18,891 |  | 自動車236 |  |  |
| 1928 | 177,440 | 6,875 | 45,096 | 25,754 | 19,342 |  | 雑損700、自動車693 |  |  |
| 1929 | 215,665 | 9,620 | 37,424 | 25,405 | 12,019 |  | 雑損500、自動車1,570 | 351 | 18,083 |
| 1930 | 266,478 | 7,813 | 47,946 | 31,904 | 16,042 |  | 雑損1,292、自動車1,514 | 10,062 | 7,834 |
| 1931 | 277,043 | 6,939 | 53,996 | 30,409 | 23,587 | 自動車温泉704 | 雑損2,648、償却金1,834 | 17,391 |  |
| 1932 | 249,371 | 7,154 | 52,185 | 30,449 | 21,736 |  | 雑損28,189、自動車3,100 | 15,573 | 25,168 |
| 1933 | 259,800 | 8,042 | 52,586 | 29,862 | 22,724 |  | 雑損償却金32,710、自動車1,246 | 13,285 | 24,208 |
| 1934 | 256,927 | 6,444 | 51,548 | 28,949 | 22,599 |  | 雑損償却金36,526、自動車518 | 10,144 | 24,203 |
| 1935 | 282,897 | 5,691 | 53,372 | 28,655 | 24,717 | 自動車その他953 | 償却金41,150 | 8,214 | 23,623 |
| 1936 | 296,660 | 5,814 | 58,693 | 28,773 | 29,920 |  | 雑損償却金39,631、自動車6,466 | 5,555 | 21,844 |
| 1937 | 305,483 | 5,290 | 61,629 | 29,074 | 32,555 |  | 雑損償却金33,565、自動車5,670 | 3,315 | 10,001 |
| 1939 | 428,165 | 22,276 | 101,223 | 53,894 | 47,329 | 自動車温泉4,272 | 雑損償却金23,476 | 165 | 17,612 |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
兼営事業

東濃鉄道時代より自動車輸送業（バス事業）を営んでおり、東美鉄道時代の1934年時点で13路線を運営していた（使用車両は常用5両、予備2両）。
このほか、鬼岩温泉の温泉旅館業や石材採取業も手掛けていた。
車両 > 軽便鉄道時代

国有化時には、蒸気機関車4両、客車7両、貨車14両が在籍したが、国有化の対象となったのは蒸気機関車2両、客車3両、貨車13両であった。
蒸気機関車
A形（1, 2） - 1918年、大日本軌道鉄工部製造。車軸配置0-4-0(B)のタンク機関車。国有化後、ケ90形（ケ90, ケ91）
B形（3） - 1909年、独オーレンシュタイン・ウント・コッペル製造。車軸配置0-4-0(B)のタンク機関車。1920年に石川鉄道3を譲り受けたもの。国有化の対象とはならなかった。
C形（4） - 1922年、米バルカン・アイアン・ワークス製造。車軸配置0-6-0(C)のタンク機関車。国有化の対象とはならなかった。
客車
甲形（ハ2 → ハ1） - 1918年、開業時に用意された名古屋電車製作所製のボギー三等車。1919年にハ1に改番。国有化後は、ケホ（ケホハ）360形 で、1928年の改番ではケコハ360形となった。
甲形（ハニ1 → ハニ2） - 1918年、開業時に用意された名古屋電車製作所製造のボギー三等荷物車。1919年にハニ2に改番。国有化後はケホ（ケホハニ）830形、1928年の改番ではケコハニ830形となった。
甲形（ハニ3） - 1920年、御嵩延伸時に用意された加藤製作所製のボギー三等荷物車。国有化後はケホハニ840形、1928年の改番ではケコハニ840形となった。
甲形（ハ4） - 1920年に加藤製作所で製造されたハ1同等のボギー三等車。国有化の対象にはならなかった。
ハ5 - 1921年、石川鉄道4を譲受。詳細不明。国有化の対象にはならなかった。
ホハ6 - 1922年竣工認可。詳細不明。国有化の対象にはならなかった。
ホハニ7 - 1922年竣工認可。詳細不明。国有化の対象にはならなかった。
貨車
乙形（ワ1, ワ2, ワ13, ワ14） - 1918年および1920年に各2両、計4両が製造された、4トン積み二軸有蓋貨車。国有化後は、ケワ1550形、1928年の改番ではケワ150形となり、旧魚沼鉄道の車両の続番とされた。
乙形（ト3 - ト12） - 1918年の開業時に用意された、4トン積み二軸無蓋貨車。魚沼鉄道から譲り受けたもので、元は青梅鉄道が製造したものである。国有化後はケト750形、1928年の改番ではケト200形、旧魚沼鉄道の車両の続番とされた。
車両 > 改軌電化後

デ1形電車 (1 - 3)
1928年（昭和3年）9月に名岐鉄道よりデシ500形2両（537・538）を購入しデ1形（1・2）とした。その後八百津まで延伸開業した1930年（昭和5年）10月に510号を購入し3号とした。
デボ100形電車 (101, 102)
1930年、八百津延長時に日本車輌製造で新製した電車。
御嵩駅（現・御嵩口駅）での試運転
新広見駅
A形蒸気機関車
デボ100形電車
国際連合安全保障理事会決議212

| 国際連合安全保障理事会 決議212 |
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日付：: 1965年9月20日
形式：: 安全保障理事会決議
会合：: 1243回
文書：: 英語
 
投票：: 賛成： 11 反対： 0 棄権： 0
主な内容：: モルディブの国際連合への加盟
投票結果：: 採択
 
安全保障理事会（1965年時点）
常任理事国
 中国  フランス  イギリス  アメリカ合衆国  ソビエト連邦
非常任理事国
 ボリビア  コートジボワール  ヨルダン
 マレーシア  オランダ  ウルグアイ
国際連合安全保障理事会決議212（こくさいれんごうあんぜんほしょうりじかいけつぎ212、英: United Nations Security Council Resolution 212）は、1965年9月20日に国際連合安全保障理事会で採択された決議である。モルディブの国際連合への加盟申請を検討した上で、国際連合総会に対して承認勧告を行った。
Riki yamaneko

Riki yamaneko（りき やまねこ、生年月日非公開 - ）は日本のおっぱい写真家・アーティスト・ラジオパーソナリティー。
おっぱい展主宰。
経歴

東京都新宿区歌舞伎町生まれ、沖縄県竹富町西表島育ち。音楽、舞台、デザイン、彫刻、絵画などの活動の他、兄弟アーティストユニット「山猫ブラザーズ」（リキ山猫 名義）にてパフォーマンス活動。
2008年10月よりエフエム読谷「リキ山猫の沖縄夢箱」ラジオパーソナリティーとして活動を始める。
映画「サダコの鶴」に助監督として参加。
2016年11月1日那覇海上保安部「残波岬灯台と美ら海フォトコンテスト 2016」残波岬灯台の部・読谷村長賞を受賞。
2017年6月10日-6月11日、山猫ブラザーズ主催「山猫展I~新しい町から~」（PIN-UP）に出展。
2017年8月1日-8月8日、「おっぱい展」を宜野湾市真栄原PIN-UPギャラリーにて開催、動員671人。
2018年8月1日-8月8日、「おっぱい展II」を宜野湾市真栄原PIN-UPギャラリーにて開催、動員756人。
2018年福岡県田川市で開催の「チャリティーアート展 OPPAI、」に招待アーティストとして参加。
2018年11月23日-11月25日、山猫ブラザーズ主催「山猫展II~エレトローネにふれて~」（PIN-UP）に写真その他を出展。
2019年1月「おっぱい写真家協会」設立。
2019年4月、映画「愛がなんだ」に作品「おっぱいTシャツ」を提供。
2019年8月1日-8月8日、「おっぱい展III」を宜野湾市真栄原PIN-UPギャラリーにて開催。動員９４５人。8月8日に「沖縄タイムス+プラス」内に「いやらしくない「おっぱい」　アートな写真400枚　宜野湾でリキさん個展アンコールで延長」が掲載、記事が「Yahoo!ニュース」や「朝日新聞DIGITAL」「ORICON NEWS」等に転載され話題となる。
2019年8月10日-8月12日、おっぱい展III特別アンコール展「パイなるチャンス」を宜野湾市真栄原PIN-UPギャラリーにて開催。
おっぱい展

写真活動を始めるにあたり「追求したい被写体」を一つに絞ったところ「おっぱい」にたどり着き、2016年の「おっぱい写真家宣言」により「おっぱい写真家 Riki yamaneko」として活動を開始、おっぱい写真家として2017年の「おっぱい展」開催を明言。
個展を見た女性がその場で撮影を依頼し別室にて撮影することもあるため個展開催期間は作品が更新されて増えていく。
様々なシチュエーションで撮影を行う、モデルはスカウトせず申し出てくる人のみを撮影するスタンスで募集を行う。
参加作品

サダコの鶴〜地球をつなぐ〜（2015年/増山麗奈監督） - 助監督
愛がなんだ（2019年/今泉力哉監督・角田光代原作） - 衣装提供
出演 > 映画

レンブとゆりかご（2021年/友利翼監督） - マスター 役
寂照院

寂照院（じゃくしょういん）は、以下の寺院などの院号である。
函館寂照院 – 北海道函館市東山町にある高野山真言宗の寺院。
川越寂照院 – 埼玉県川越市下赤坂にある高野山真言宗の寺院。
秩父寂照院 – 埼玉県秩父市定峰字長畑（定峰峠）にある高野山真言宗の寺院。弘法大師山明王院縁起寺。
寂照院 (長岡京市) – 京都府長岡京市奥海印寺字明神前にある真言宗系の単立寺院。木上山海印寺寂照院。もと海印寺（法相宗）の一支院。
Rance II -反逆の少女たち-

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ジャンル:  RPG
対応機種:  オリジナル：PC-8800シリーズ、PC-9800シリーズ、X68000、FM TOWNS、MSX2 『ALICEの館4・5・6』収録版：Windows
発売元:  アリスソフト
発売日:  1990年5月15日
レイティング:  18禁
メディア:  MSX2版：フロッピーディスク5枚
備考:  ハードディスク対応 「配布フリー宣言」対象ソフト
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『Rance II -反逆の少女たち-』（ランス2　はんぎゃくのしょうじょたち）は、1990年5月15日にアリスソフトから発売されたアダルトゲームであり、Ranceシリーズの第2作である。
1991年6月1日には、ヒントディスクが発売されており、同ディスクにはミニゲーム「SDらんす-犯人は、誰だ-」が収録されている。
このミニゲームには同作のキャラクターが登場しているものの、本編とのつながりはない。
本作はカスタムの町を沈没させた4人の魔女をランスが懲らしめに行く物語であり、彼女たち4人はのちのシリーズにおいて準レギュラーとして登場する。
本作は1997年12月18日発売のWindows用ソフト『ALICEの館4・5・6』に収録された。
また、2009年12月18日発売のファンディスク『アリス2010』には、グラフィックと一部のシナリオテキストをリニューアルした『Rance02 -反逆の少女たち-』（以下：『ランス02』）が収録されている。なおシナリオを大幅にリニューアルした『02改』も存在するが、単体では入っておらず、『02』に『アリス2010』に収録されているパッチファイルをあてることによりプレイできる。
また、2023年4月には、TADAがアリスソフトの許可を得たうえで『ランス02』を無料で公開した。