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アメリカ合衆国の歴史 (1849-1865)
南北戦争 > 東部の戦争

→詳細は「東部戦線 (南北戦争)」を参照
当初北軍はアービン・マクドウェル将軍の指揮下に35,000名の軍隊を集めたが、これはその時点まで北アメリカでは最大のものだった。高らかなファンファーレと共にまだ兵隊になり立てで訓練も積んでいない兵士達が、6週間のうちにアメリカ連合国の首都リッチモンドを占領し、戦争を終わらせられるという考えを抱いてワシントンD.C.から出発した。しかし1861年7月21日の第一次ブルランの戦いでは、マクドウェルの軍隊は完璧に打ち破られ、首都ワシントンに逃げ帰ると言う大惨事になった。この戦闘に続く7月26日にジョージ・マクレラン少将がポトマック軍指揮官に就いた。マクレランは、6週間で終わるような戦争ではないことが明らかになったので、打ち砕かれた軍隊の再建を始め、真に戦える軍隊に変えた。ワシントンからの圧力があったにも拘らず、マクレランは1862年3月までは動かず、リッチモンドを占領するために考案した半島方面作戦を開始したときに戦争は本格的になった。この作戦は当初成功したが、その最後の日々に新しく南軍北バージニア軍の指揮官となったロバート・E・リー将軍からの強い抵抗に直面した。6月25日から7月1日にかけての七日間の戦いと呼ばれる一連の戦闘で、リーはポトマック軍を後退させた。マクレランはワシントンに呼び戻され、ジョン・ポープ将軍の下に新しい軍隊が結成された。
8月、リーは第二次ブルランの戦いを行い北軍ジョン・ポープのバージニア軍を破った。ポープは解任され、その軍隊はマクレランの軍隊と合流した。リーはヨーロッパ諸国の認知を得て戦争を終わらせることを期待して、そこからメリーランド州へ侵攻した。両軍は9月17日のアンティータムの戦いで激突した。これはアメリカ史の中でも一日だけの戦闘としては最も流血の多い戦闘となった。このときの北軍の勝利がエイブラハム・リンカーンに奴隷解放宣言を出させる契機になった。これはアメリカ連合国の中にいる全ての奴隷を1863年1月1日付けで解放することを宣言したものだった。これは現実に奴隷制を終わらせたのではなかったが、戦争に意義ある理由を与え、ヨーロッパからの干渉を防ぐことに貢献した。
北軍はアンティータムでの勝利にさらに軍事的に付けこむことができなかった。マクレランは南軍を追撃できず、リンカーン大統領は彼の言い訳や戦う意欲の無さに飽き飽きした。マクレランは10月に解任され、アンブローズ・バーンサイドがその後釜に据えられた。ただしバーンサイドはまだその地位に就く準備ができていないと訴えていた。バーンサイドは北からリッチモンドに迫ろうとしたが、12月13日のフレデリックスバーグの戦いで、塹壕に入った南軍に対して無益な数度にわたる攻撃を命じた後で悲惨な結果に終わった。翌年も北軍にとっては難しい戦況になった。1863年1月にバーンサイドと交代したジョセフ・フッカー将軍も、5月初旬のチャンセラーズヴィルの戦いでリーとストーンウォール・ジャクソンの軍を止められなかった。しかし、リーの2度目の北部侵攻は悲惨な形に変わった。フッカーがジョージ・ミードに挿げ替えられ、その4日後にゲティスバーグの戦いが起こった。この戦闘でリー軍は貴重な戦力を多く失い、その後は2度と元の戦力にまで戻らなかった。ゲティスバーグの後で北軍の指揮官ジョージ・ミードがリー軍を追撃できなかったことに怒ったエイブラハム・リンカーンは新しい北軍指揮官にユリシーズ・グラント将軍を指名した。
南北戦争 > 西部の戦争

→詳細は「西部戦線 (南北戦争)」を参照
南軍が流血の多い膠着状態を東部で北軍と続けている間に、西部では北軍が大きな成功を挙げていた。当初南軍がウィルソンズ・クリークの戦いで勝利を収めたにも拘らず、ミズーリ州における南軍の反乱は1863年までに連邦政府に抑えられた。ペリービルの戦い後、南軍はケンタッキー州からも追い出され、北軍の大きな勝利となった。リンカーンはケンタッキー州に宛てて「私はケンタッキー州を失うことが戦争全体を失うことに近いものだと考える」と書き送った。ミシシッピ州ビックスバーグの陥落で、北軍はミシシッピ川を支配し、南軍の領土を2つに分けた。ウィリアム・シャーマンがチャタヌーガとアトランタで成功したことで、南軍はシャーマン軍によるジョージア州と両カロライナ州の破壊をほとんど妨げられなくなった。いわゆるダコタ戦争が1862年にミネソタ州で勃発した。
南北戦争 > アメリカ連合国の終焉

1864年、グラント将軍はジョージ・ミードとポトマック軍の直接指揮官となり、シャーマンを西部戦線の指揮官に据えた。グラントは南軍に対して総力戦を始めた。彼は北軍の強みがその資源と人的資源にあることを理解し、リー軍に消耗戦を挑む一方で、シャーマンには西部を徹底的に破壊させた。グラントのオーバーランド方面作戦でリー軍をバージニア州ピーターズバーグに追い詰めた。そこでのピーターズバーグ包囲戦でリー軍とともに塹壕戦を始めた。この間にシャーマン将軍はアトランタを占領して、リンカーン大統領の再選を可能にした。続いて有名な海への進軍を開始し、ジョージア州とサウスカロライナ州を破壊した。リーは1865年3月から4月に掛けてピーターズバーグから逃亡しようとしたが、グラントの数に勝る軍隊に捕まった。リーはアポマトックス・コートハウスで降伏した。4年間にわたった損失の多い戦争が終わった。
南北戦争 > エイブラハム・リンカーンの暗殺

→詳細は「リンカーン大統領暗殺事件」を参照
1865年4月14日、この日はリー降伏の報せがワシントンD.C.に届いてから4日後だったが、お祝い気分が首都を覆っていた。その夜、リンカーン大統領はフォード劇場での「我々アメリカの従兄弟」の観劇に臨んでいた。3幕目のときに、ジョン・ウィルクス・ブースという南軍の同調者がリンカーンを銃撃して暗殺した。ブースはその現場から逃げる時に、バージニア州のモットーである「暴君はかくのごとし」（Sic semper tyrannis）と叫んだ。ブースは12日後の4月26日、バージニア州ボウリング・グリーン近くの農園で発見された。彼は北軍のボストン・コルベット軍曹に撃たれて殺された。ブースの共同謀議者達は軍事委員会で裁判に掛けられ、7月7日に絞首刑に処された。
ゴールドラッシュ初期にカリフォルニアに向かう船
奴隷監視人は大半は貧しい白人で、奴隷法を破った奴隷ならば停止させ、捜索し、笞打ち、傷を負わせ、さらには殺す権限までも与えられた。奴隷制度廃止論者は奴隷法を南部社会の野蛮さの例であると攻撃した。
1856年に発行された地理の教科書の地図
若いときのエイブラハム・リンカーン
南北戦争での勢力図、北軍: 青色は自由州、黄色は奴隷州、南軍: 茶色
準州はシェード表示
JR西日本35系客車

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: 「国鉄オハ35系客車」とは異なります。
| JR西日本35系客車 |
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 35系客車
基本情報
運用者:  西日本旅客鉄道
製造所:  新潟トランシス
製造年:  2017年
製造数:  5両
運用開始:  2017年9月2日
主要諸元
編成:  5両
軌間:  1,067 mm
設計最高速度:  110 km/h
編成定員:  245 名
車両定員:  46名（スハテ35 4001）  72名（オハ35 4001） 40名（ナハ35 4001） 64名（スハ35 4001） 23名（オロテ35 4001）
全長:  21,300 mm
車体長:  20,800 mm
車体幅:  2,800 mm
車体高:  3,865 mm 4,090 mm（スハテ35 4001）
車体:  普通鋼
台車:  円錐積層ゴム式軽量ボルスタレス台車（ヨーダンパ準備） WTR251・WTR251A・WTR251B
制動装置:  電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  車両異常挙動検知システム
備考:  出典：『レイルマガジン』通巻408号、p.80
    第61回（2018年）ブルーリボン賞受賞車両     2018年度グッドデザイン賞受賞車両
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35系客車（35けいきゃくしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2017年（平成29年）に導入した客車である。
概要

山口線で運行されているSLやまぐち号の客車には、1988年（昭和63年）7月24日以降は12系700番台（レトロ客車）5両が使用されてきたが、種車の製造から平均45年が経過したこともあり、2017年9月より行われる山口デスティネーションキャンペーンにあわせて新型客車を投入することになったものである。2015年（平成27年）3月30日に製造が発表された。日本国内で普通座席客車（いわゆる「ハザ」）が新規製造されるのは50系の製造が終了した1982年（昭和57年）以来35年ぶりである。車両製造は新潟トランシスが担当したが、同社が発足してから（電車や気動車でない）客車を製造するのはこれが初めてである。
蒸気機関車 (SL) の牽引列車に充当されることを前提に製造されることから「最新技術で快適な旧型車両を再現」をテーマとして、1920年代から30年代にかけて国鉄でSL牽引列車に使用されたマイテ49形・オハ35形・オハ31形をターゲットモデルに雰囲気を再現しつつ、最新の安全対策を反映させている。
なお、本形式はC57形・D51形蒸気機関車のみならず電気機関車・ディーゼル機関車に加え、キヤ143形気動車による牽引にも対応している。
2018年（平成30年）5月24日に鉄道友の会が発表した「第61回ブルーリボン賞」を受賞した。「開発コンセプトを高いレベルで具現化した点や蒸気機関車列車を永続的に運行するための一つの方向性を示した」ことが高く評価（特に後者）され、豪華列車であるJR東日本E001形電車（TRAIN SUITE 四季島）および自社のキハ87系気動車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）との三つ巴の大激戦の末、得票数2位から選考委員会の選定による逆転受賞となった。
JR西日本が単独で開発した車両がブルーリボン賞を受賞するのは1998年（平成10年）の新幹線500系電車以来20年ぶり2度目で、普通列車用として製造された客車が同賞を受賞するのは国鉄時代も含めて初めてである。
また、2018年度のグッドデザイン賞を受賞している。
車両概説 > 車体

腐食防止を図った鋼製車体となっており、車体断面はストレートである。屋根は丸屋根（シングルルーフ）構造を基本としつつ、両端のオロテ35形の車端部およびスハテ35形のみダブルルーフ構造とされた。ただし、ダブルルーフ本来の目的であった明かり採りと換気の機能はもたない。屋根上には冷房装置（後述）と、ダミーのベンチレーターが設置されている。
出入り口は形状こそ旧型客車に類似するが、安全性を考慮して開き戸（手動）ではなく引き戸（自動ドア）としており、ドア開閉時にはドアチャイムが鳴動する。半自動構造となっており、ドア横には押しボタンスイッチが設けられている。また、旧型客車にはなかった転落防止幌も設置されている。
編成の両端部には開放式展望デッキが備えられ、尾灯はマイテ49同様、展望デッキの転落防止柵に取り付ける形となっている。
車両概説 > 室内設備

内装にはモデルとなった車両の種類ごとに異なった木材を不燃化して使用。照明は電球色のLED照明で、モデルとなった車両運用当時の照度を再現できるレトロモードが選択可能となっている。ただし、レトロモードは通常のSLやまぐち号では使用されない。
座席はグリーン車であるオロテ35形は2+1列の回転式大型リクライニングシートとボックスシート（1組のみ）、普通車は4人掛けのボックスシートをシートピッチ1,700 mmで配置しており、ボックスシートには大型テーブルと100 ボルトの電源コンセントが備え付けられている。各車両に荷物置き場（2号車には大型荷物置き場）を備える。窓はすべて1段上昇式の開閉式で、1/3程度 (200 mm) のみ開く。普通車の日よけは横引きカーテンやロールカーテンではなく、幕板格納式の木製鎧戸が備え付けられている。なお鎧戸は2018年の運転から使用できるようになった。網棚は全車、不燃化の要請から往年のような繊維製品では作れず、金網の網棚とされたが、枠をデザイン元と似せて違和感をなくしている。また、客室妻仕切壁に液晶ディスプレイ式の車内情報案内装置が設置されている。
トイレはナハ35形（3号車）を除く4両に設置。昭和初期のデザインをモチーフとしながらも、温水洗浄便座付き洋式便器や自動水栓、加えて2、4号車のオハ35形には男性用小用トイレも備える。スハテ35形（5号車）には多目的室と多機能トイレ、車いす対応座席を備える。
このほか、3号車には、体験型の運転シミュレーターや投炭ゲームなどのイベントスペース、展示コーナーや販売カウンター、作業者控室（乗務員室）が備えられている。
車両概説 > 主要機器

サービス電源用の発電装置として、87系気動車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」で採用した、駆動用ディーゼルエンジンと汎用低圧発電機を直接結合したシステムを採用し、コマツ製ディーゼルエンジン SA6D140HE-3 と 汎用低圧発電機 WDM115（定格出力400 kVA）をペアとして編成中に2組（スハテ35形・スハ35形に各1組）搭載する。エンジンの定格回転数は1,800 rpmで、三相交流440 V 60 Hzを出力する。そして1 - 3位寄り（山陽本線基準で浜側、以下同様）に設置されたWKE8Aジャンパ連結器を介して編成に引き通されている。このほかに制御電源用の蓄電池として、直流100 Vを出力するニッケル水素電池 WNHB1 （容量60 Ah）と直流24 Vを出力する鉛蓄電池 TRP15-6 （容量175 Ah）をスハテ35形・スハ35形に1基ずつ搭載する。
空調装置は、新鮮外気導入機能を備えた集約分散式である WAU708C を屋根上に1両あたり2台搭載する。
車両異常挙動検知システムを装備しており、連結器脇に車両挙動監視装置を1両あたり2基、車体中心付近には車両挙動表示灯箱が1両あたり2基搭載される。
空気圧縮機は、除湿装置一体型の無給油スクロール式 WMH3119-WRC680 を編成中に3基（スハテ35形、スハ35形、オロテ35形）に搭載する。元空気ダメ圧（MR圧）は780 - 880 kPaである。
各車両には、空気圧縮機から供給された空気を貯蔵する元空気タンクとドアの開閉などで用いる制御空気タンクを一体化した二室空気タンクが1位台車の1 - 3位側付近に1基、常用・非常ブレーキで用いる供給空気タンクが台車近傍の車体中央付近に2基搭載されている。
台車は、キハ122・127形気動車の付随台車 WTR248 をベースとしたボルスタレス台車 WTR251・WTR251A・WTR251B である。SLの牽引性能から編成重量の制約があるため、軽量化の要求から軸箱支持方式を円錐積層ゴム式に、基礎ブレーキを踏面ユニットブレーキのみ、車軸にはディスクブレーキの取り付けを考慮しない構造とした。WTR251A は WTR251 をベースに駐車ブレーキを2基、WTR251B は駐車ブレーキを1基（第2軸）追加した。
ヨーダンパとセラミック噴射装置（増粘着装置）は準備工事としている。
ブレーキは制御応答性に優れる電気指令式空気ブレーキ方式を採用する。常用ブレーキ、非常ブレーキ、駐車ブレーキ、耐雪ブレーキおよび直通予備ブレーキの5種類を備え、増圧機構を有している。基本的な構造は321系以降で採用されたシステムをベースとしており、ブレーキ指令はメタル線による引き通しとしている。台車近傍に設置されたブレーキ制御装置 WC117 は、滑走防止制御を内包した構成としており、軸単位で制御を行う。
牽引機が自動空気ブレーキの場合にブレーキ管圧力を電気指令に変換するブレーキ読替装置および非常吐出し弁装置を先頭車（オロテ35形・スハテ35形）に、非常ブレーキ時のブレーキ管の減圧を促進するE電磁給排弁を中間車（スハ35形・ナハ35形・オハ35形）に備えている。
編成・形式

すべて車種の異なる5両で編成を組む。全車普通車指定席だった12系と異なり、もっとも新山口方の1号車がグリーン車となりグリーン車1両・普通車指定席4両で組成されることになる。SL列車におけるグリーン車の設定は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が定期運行を行っている「SLばんえつ物語」に続き2例目となる。
車両形式番号はイメージターゲット車両の国鉄オハ35系客車が踏襲され、全車が4000番台の車号 (4001) を与えられている。
オロテ35 4001
スハ35 4001
ナハ35 4001
オハ35 4001
スハテ35 4001
運用

新潟トランシスで製造された5両は下関総合車両所新山口支所に配属され、2017年6月1日から翌2日にかけて新潟トランシス最寄りの黒山駅から新山口駅まで甲種輸送された。同年6月5日には新山口 - 下関間での試運転が行われた。以後試運転が繰り返され、9月2日の運行分から営業運転を開始した。
基本的には従来から牽引機として充当されているC57 1が牽引するほか、11月25日からはD51 200による牽引（C57 1との重連運転を含む）も開始された。
SLやまぐち号で使用される35系客車
善正寺 (川崎市)

| 善正寺 |
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 本堂 ja
所在地:  神奈川県麻生区片平5-3-11
位置:  北緯35度35分46.6秒 東経139度29分29.4秒﻿ / ﻿北緯35.596278度 東経139.491500度﻿ / 35.596278; 139.491500座標: 北緯35度35分46.6秒 東経139度29分29.4秒﻿ / ﻿北緯35.596278度 東経139.491500度﻿ / 35.596278; 139.491500
山号:  妙永山
宗旨:  日蓮宗
開山:  善覺院日秀
開基:  善正日中
法人番号:  9020005007352 
 善正寺善正寺 (川崎市)
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善正寺山門
善正寺（ぜんしょうじ）は、神奈川県川崎市麻生区片平にある日蓮宗の寺院。山号は妙永山。旧本山は比企谷妙本寺、池上・芳師法縁。境内には橋田東声の歌碑、荻原井泉水の句碑等がある。
歴史

文亀4年（1504年）善正日中（永正2年（1505年）没、後北条氏家臣の大熊修理亮の先祖）の開基で、善覺院日秀（永正17年（1520年）没）を開山に善正の屋敷跡に創建された。
境内

本堂 - RC造のモダニズム建築
歴代

善覺院日秀
交通

小田急多摩線五月台駅下車　徒歩約12分
小田急線柿生駅から柿24系統バス「善正寺」下車　徒歩約3分
関連資料

蘆田伊人 編『新編武蔵風土記稿』 第4巻、雄山閣、1981年3月5日。ISBN 4-639-00020-0。
「片平村 善正寺」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ86都筑郡ノ6、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763987/85。
麻生区観光ガイドブック（麻生観光協会）
ロバート・ジャーヴィス

ロバート・ジャーヴィス
ロバート・ジャーヴィス（Robert Jervis、1940年4月30日 - 2021年12月9日）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。コロンビア大学政治学部教授。
生涯

オーバリン大学卒業後、カリフォルニア大学バークレー校で博士号を取得し、ハーヴァード大学助教授・准教授、カリフォルニア大学ロサンゼルス校(UCLA)教授を経て、1980年からコロンビア大学政治学部教授。主著 Perception and  Misperception in International Politicsにおいて国際政治学に心理学的アプローチを導入し、後の国際関係論に大きな影響を与えた。
国家の関心はパワーの拡大ではなく、目的としての安全保障にあり、パワーによらず安全さえ確保できれば無政府状態であっても国家は戦争に訴えるとは限らない、という見解をとる防御的リアリズム(defensive realism)の代表的論者である。
著作 > 単著

The Logic of Images in International Relations, (Princeton University Press, 1970).
Perception and Misperception in International Politics, (Princeton University Press, 1976).
The Illogic of American Nuclear Strategy, (Cornell University Press, 1984).
The Meaning of the Nuclear Revolution: Statecraft and the Prospect of Armageddon, (Cornell University Press, 1989『核兵器が変えた軍事戦略と国際政治』野口和彦・奥山真司・高橋秀行・八木直人訳
System Effects: Complexity in Political and Social Life, (Princeton University Press, 1997).『複雑性と国際政治――相互連関と意図されざる結果』ブレーン出版、荒木義修・泉川泰博・井手弘子・柿崎正樹・佐伯康子・酒井英一・高杉忠明訳
American Foreign Policy in a New Era, (Routledge, 2005).
著作 > 共著

Psychology and Deterrence, with Richard Ned Lebow, Janice Gross Stein, Patrick M. Morgan and Jack L. Snyder, (Johns Hopkins University Press, 1985).
著作 > 共編著

International Politics: Enduring Concepts and Contemporary Issues, with Robert J. Art, (Little, Brown and Co, 2nd ed., 1985, 3rd ed., 1992, 4th ed., 1996, 5th ed., 2000, 6th ed., 2003, 7th ed., 2005).
Dominoes and Bandwagons: Strategic Beliefs and Great Power Competition in the Eurasian Rimland, co-edited with Jack Snyder, (Oxford University Press, 1991).
Soviet-American Relations after the Cold War, co-edited with Seweryn Bialer, (Duke University Press, 1991).
Coping with Complexity in the International System, co-edited with Jack Snyder, (Westview Press, 1993).
Oxford Handbook of Political Psychology, co-edited with David O. Sears and Leonie Huddy, (Oxford University Press, 2003).
小杉 (新潟市)

日本 > 新潟県 > 新潟市 > 江南区 (新潟市) > 小杉 (新潟市)
日本 > 新潟県 > 新潟市 > 北区 (新潟市) > 小杉 (新潟市)
| 小杉 |
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 大字
 小杉小杉の位置新潟市の地図を表示小杉小杉 (新潟県)新潟県の地図を表示
 北緯37度52分21.3秒 東経139度9分45.42秒﻿ / ﻿北緯37.872583度 東経139.1626167度﻿ / 37.872583; 139.1626167
国:   日本
都道府県:   新潟県
市町村:   新潟市
区:  ■ 江南区（大字の一部、丁目） ■ 北区（大字の一部）
人口（2018年（平成30年）1月31日現在）
 • 合計:  758人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  950-0203（江南区） 950-3360（北区）
市外局番:  025 (新潟MA)
ナンバープレート:  新潟
小杉（こすぎ）は、新潟県新潟市江南区並びに北区の町字。現行行政地名は小杉一丁目から小杉五丁目と大字小杉。住居表示は一丁目から五丁目が実施済み区域、大字は江南区、北区共に未実施区域。郵便番号は江南区が950-0203、北区が950-3360。
概要

1901年（明治34年）から現在までの大字で、阿賀野川の左岸に位置する。江戸時代から1901年（明治34年）まであった小杉村の区域の一部で、地名は小杉郷右衛門の采地となったことで、深田村から改称したことによる。
1941年（昭和16年）から1947年（昭和22年）にかけて耕地整理を実施。1968年（昭和43年）に農業改善事業の一環として、ライスセンターが設置された。
概要 > 隣接する町字

北から東回り順に、以下の町字と隣接する。
笹山
蔵岡
横越
横越東町
藤山
平山
松山
※阿賀野川を挟んで北区長戸呂、太子堂、大迎、灰塚と隣接。
歴史

→1901年（明治34年）以前の歴史については「小杉村」を参照
歴史 > 分立した町字

1889年（明治22年）以後に、以下の町字が分立。
歴史 > 年表

1901年（明治34年）11月1日 : 合併により横越村の大字となる。
1996年（平成8年）11月1日 : 横越村が町制施行したため、横越町の大字となる。
2005年（平成17年）10月10日 : 合併により新潟市の大字となる。
2007年（平成19年）4月1日 : 新潟市の政令指定都市移行により、江南区、北区の大字となる。
世帯数と人口

2018年（平成30年）1月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字・丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 小杉（江南区、北区） | 0世帯 | 0人 |
| 小杉一丁目 | 50世帯 | 132人 |
| 小杉二丁目 | 49世帯 | 177人 |
| 小杉三丁目 | 61世帯 | 190人 |
| 小杉四丁目 | 35世帯 | 112人 |
| 小杉五丁目 | 43世帯 | 147人 |
| 計 | 238世帯 | 758人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 大字・丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 小杉（江南区、北区） | 全域 | 新潟市立横越小学校 | 新潟市立横越中学校 |
| 小杉一丁目 | 全域 | 新潟市立横越小学校 | 新潟市立横越中学校 |
| 小杉二丁目 | 全域 | 新潟市立横越小学校 | 新潟市立横越中学校 |
| 小杉三丁目 | 全域 | 新潟市立横越小学校 | 新潟市立横越中学校 |
| 小杉四丁目 | 全域 | 新潟市立横越小学校 | 新潟市立横越中学校 |
| 小杉五丁目 | 全域 | 新潟市立横越小学校 | 新潟市立横越中学校 |
群山玉山信号場

| 群山玉山信号場 |
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 군산옥산   クンサノクサン  Gunsanoksan  
 
所在地:  全北特別自治道群山市玉山面玉山里648-6
所属事業者:  韓国鉄道公社
開業年月日:  2020年12月10日
乗入路線 2 路線
所属路線:  群山港線
キロ程:  8.3 km（大野起点）
 ◄大野 (8.3 km) (17.5 km) 群山港►
所属路線:  沃溝線
キロ程:  0.0 km（群山玉山信号場起点）
 (7.9 km) 沃溝►
テンプレートを表示
| 群山玉山信号場> 各種表記 |
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ハングル：:  군산옥산신호장
漢字：:  群山玉山信號場
発音：:  クンサノクサンシノジャン
日本語読み：:  ぐんざんぎょくざんしんごうじょう
英語表記：:  Gunsanoksan Signal Box
テンプレートを表示
群山玉山信号場（クンサノクサンしんごうじょう）は全北特別自治道群山市にある韓国鉄道公社の信号場である。
路線

韓国鉄道公社
群山港線
沃溝線
沿革

2020年12月10日 - 開業。
隣の駅

| 表 話  歴 群山港線 |
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 大野 -（群山玉山信号場）-（貨）群山港 
| 表 話  歴 沃溝線 |
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 群山玉山信号場 -（貨）沃溝 2020年12月10日以前：（貨）群山貨物 - 上坪* -（貨）沃溝 *取消線は廃止時点で廃駅
津田静枝

津田 静枝（つだ しずえ、1883年（明治16年）4月11日 - 1964年（昭和39年）9月13日）は、日本の海軍軍人。海軍の中国専門家。最終階級は海軍中将。福井県福井市出身。
略歴

旧制福井県立福井中学校より海軍兵学校第31期入校。
津田の履歴の特徴は中国勤務が多いことであるが、これは津田が中国の専門家であったためである。日本海軍は陸軍と比較して中国問題に暗く、対応が後手に回ることが多かったことから、対中国問題の専門家が必要となり、その最初の人物として育成されたのが津田であった。日本海軍はのちに須賀彦次郎、田尻 穣、藤原喜代間、沖野亦男などの対中国の専門家を輩出した。
年譜

1883年（明治16年）4月1日- 福井県福井市生
1900年（明治33年）12月17日- 海軍兵学校入校 入校時成績順位196名中第111名
1903年（明治36年）12月14日- 海軍兵学校卒業 卒業時成績順位173名中第72位・任 海軍少尉候補生・2等巡洋艦「松島」乗組
1904年（明治37年）1月4日- 戦艦「初瀬」乗組
3月5日- 3等巡洋艦「秋津洲」乗組
9月10日- 任 海軍少尉
1905年（明治38年）8月5日- 任 海軍中尉
12月20日- 2等砲艦「宇治」乗組
1906年（明治39年）11月26日- 3等駆逐艦「白雲」乗組
1907年（明治40年）3月22日- 2等砲艦「伏見」乗組
10月15日- 2等巡洋艦「浪速」分隊長心得
1908年（明治41年）6月23日- 通報艦「八重山」分隊長心得
9月25日- 任 海軍大尉・通報艦「八重山」分隊長
1909年（明治42年）5月25日- 呉海兵団分隊長
1910年（明治43年）2月7日- 3等海防艦「松江」航海長兼分隊長
1911年（明治44年）5月23日- 2等巡洋艦「対馬」分隊長
1912年（明治45年）4月20日- 兼 砲術長
11月13日- 免 分隊長
1913年（大正2年）8月10日- 海軍省軍令部出仕
1915年（大正4年）12月13日- 任 海軍少佐・巡洋戦艦「鞍馬」分隊長
1916年（大正5年）4月11日- 海軍省軍令部出仕
1918年（大正7年）4月6日- 1等海防艦「富士」分隊長兼教官
12月1日- 河川用砲艦「隅田」艦長
1919年（大正8年）3月10日- 軍令部出仕兼参謀
12月1日- 任 海軍中佐
1920年（大正9年）8月1日- 装甲巡洋艦「常磐」副長
12月1日- 第2艦隊司令部参謀
1921年（大正10年）12月1日- 戦艦「香取」副長
1922年（大正11年）4月15日- 海軍省軍令部出仕参謀
12月1日- 兼 第1遣外艦隊司令部附
1923年（大正12年）3月1日- 免 第1遣外艦隊司令部附
6月1日- 在支那日本公使館附海軍駐在武官
12月1日- 任 海軍大佐
1926年（大正15年）11月1日- 帰朝
12月1日- 海軍省軍令部長先任副官
1929年（昭和4年）5月15日- 第1遣外艦隊司令部附
11月30日- 任 海軍少将・海軍省軍令部出仕
1930年（昭和5年）5月21日- 第2遣外艦隊司令官
1933年（昭和8年）4月20日- 旅順要港部司令官
9月1日- 海軍省軍令部第3班長
10月1日- 海軍軍令部第3部長
1934年（昭和9年）11月15日- 任 海軍中将・駐満海軍部司令官
1935年（昭和10年）11月15日- 海軍軍令部出仕
1936年（昭和11年）3月28日- 待命
3月30日- 予備役編入
1938年（昭和13年）2月10日- 海軍省事務嘱託
1939年（昭和14年）3月10日- 興亜院華中連絡部長官
1941年（昭和16年）5月7日- 辞任
1947年（昭和22年）11月28日- 公職追放仮指定
1964年（昭和39年）9月13日- 死去 享年81
栄典

1904年（明治37年）10月10日 - 正八位
1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
上渚滑駅

| 上渚滑駅 |
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  かみしょこつ  Kami-Shokotsu  
 ◄上東仮乗降場 (3.9 km) (3.0 km) 奥東仮乗降場►
所在地:  北海道紋別市上渚滑町三丁目北緯44度14分34秒 東経143度15分45秒﻿ / ﻿北緯44.24278度 東経143.26250度﻿ / 44.24278; 143.26250
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  渚滑線
キロ程:  16.8 km（渚滑起点）
電報略号:  カツ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1923年（大正12年）11月5日
廃止年月日:  1985年（昭和60年）4月1日
備考:  渚滑線廃線に伴い廃駅
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1978年の上渚滑駅と周囲約500m範囲。左下が北見滝ノ上方面。相対式ホーム2面2線の他、貨物用の副本線と駅舎横の貨物ホームに引込み線が見える。かつて副本線は複数有していたが、この頃には１本になっているようである。ストックヤードには、まだ疎らに木材が置かれているが、この年に貨物の取扱を廃止している。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
上渚滑駅（かみしょこつえき）は、北海道紋別市上渚滑町三丁目にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）渚滑線の駅（廃駅）である。電報略号はカツ。事務管理コードは▲122303。
歴史

1923年（大正12年）11月5日：鉄道省渚滑線渚滑駅 - 北見滝ノ上駅間開通に伴い、開業。一般駅。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1966年（昭和41年）7月7日：駅舎改築落成（工費250万円）。
1978年（昭和53年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1985年（昭和60年）4月1日：渚滑線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

渚滑川の上流域に位置するため「上」を冠している。
駅構造

廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡していた。線路西側の駅舎側ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっていた。そのほか渚滑方から駅舎側に分岐し、駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1本有していた。
職員配置駅で、駅舎は構内の西側（北見滝ノ上方面に向かって右側）に位置し、上り線ホーム中央部に接していた。
乗降人員も多く、朝の上り通学列車は当駅で増結作業を行っていた。貨物列車は原木が主体で、貨物列車廃止後も駅構内は原木が積み上げられていた。早朝・夜間は無人となり、渚滑～北見滝ノ上間にて併合閉そくの取り扱いが行われていた。
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 出典 | 備考 |
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| 1978年（昭和53年） |  | 140 |  |  |
駅周辺

上渚滑の市街地が広がる。
北海道道553号上藻別上渚滑停車場線
国道273号（渚滑国道）
紋別市役所上渚滑支所
上渚滑郵便局
渚滑川
北紋バス「上渚滑」バス停（渚滑線代替：町民センター前、都市間バス：国道273号沿い）
駅跡

1997年（平成9年）11月時点では鉄道関連施設は何も残っておらず、旧駅構内は「紋別市役所上渚滑支所・上渚滑町民センター」となり、構内の一部は「上渚滑交通公園」として整備されている。ホーム、レール、踏切警報機付きの踏切を再現して乗車可能な軌道自転車及び腕木式信号機を保存・展示している。但しホーム及びレールは模擬で、現役時代とは方角が違っている。
また1986年（昭和61年）頃より、紋別市により「上渚滑鉄道資料館」が「上渚滑交通公園」に隣接したバス待合室に併設されている。館内に駅名標、行先標、備品などの渚滑線関連資料が保存・展示されている。2022年（令和4年）現在でも隣の上渚滑町民センターの窓口に申し出れば見学できる（原則として平日の日中のみ）。
その他

当駅を着駅とする区間列車が、下り1本（渚滑駅 - 当駅間、休日運休）設定されていた（1985年（昭和60年）3月14日改定の時刻（廃止時の時刻表））。
フレズノ・ヨセミテ国際空港

フレズノ･ヨセミテ国際空港（英: Fresno Yosemite International Airport）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州中部、フレズノ市にある軍民共用の国際空港。空港名に「ヨセミテ」の名を冠しているが、ヨセミテ国立公園とは100km以上離れている。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
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アメリカン航空:  ダラス、フェニックス 
アメリカン・イーグル:  フェニックス 
デルタ・コネクション:  ロサンゼルス、ソルトレイクシティ 
ユナイテッド・エクスプレス:  デンバー、ラスベガス、ロサンゼルス/LAX、サンフランシスコ 
アラスカ航空:  ロサンゼルス/LAX、サンディエゴ、ポートランド、シアトル 
サウスウエスト航空:  デンバー、ラスベガス 
フロンティア航空:  デンバー 
アレジアント航空:  ラスベガス 
アエロメヒコ:  グアダラハラ 
ボラリス:  メキシコシティ、グアダラハラ
ミシェル・レリス

| ミシェル・レリス Michel Leiris |
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 ミシェル・レリス（1984年）
誕生:  ジュリアン・ミシェル・レリス  (1901-04-20) 1901年4月20日  フランス、パリ16区
死没:   (1990-09-30) 1990年9月30日（89歳没）  フランス、エソンヌ県サン＝ティレール（フランス語版）
墓地:  ペール・ラシェーズ墓地
職業:  詩人、民族学者、美術評論家、随筆家
言語:  フランス語
教育:  博士号（民族学）
最終学歴:  高等研究実習院
文学活動:  シュルレアリスム、社会学研究会（フランス語版）
代表作:  『幻のアフリカ』 『成熟の年齢』 『ゲームの規則』（全4巻）
主な受賞歴:  批評家賞（フランス語版） 国家文学大賞（フランス語版）受賞拒否
 ウィキポータル 文学
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ミシェル・レリス（Michel Leiris、1901年4月20日 - 1990年9月30日）は、フランスの詩人、民族学者、美術評論家、随筆家。シュルレアリスムの運動に参加し、『シュルレアリスム革命』に言語遊戯を駆使した「語彙集（私の註釈をおし込んで）」などを発表するが、5年ほどで脱退。ジョルジュ・バタイユらが創刊した『ドキュマン（フランス語版）』誌の編集事務局を務め、バタイユ、ロジェ・カイヨワとともに「社会学研究会（フランス語版）」を結成。民族学者マルセル・グリオールが率いるダカール＝ジブチ調査団（フランス語版）に参加し、『幻のアフリカ』を発表。第二次大戦中に対独レジスタンス作家による地下出版に参加。戦後、ジャン＝ポール・サルトルらとともに『レ・タン・モデルヌ』誌を創刊。代表作の『幻のアフリカ』、自伝的小説『成熟の年齢』と『ゲームの規則』（全4巻）はプレイヤード叢書として刊行された。
生涯 > 背景

1901年4月20日、ジュリアン・ミシェル・レリスとしてパリ16区の教養あるブルジョワ家庭に生まれる。名門校リセ・ジャンソン＝ド＝サイイ（フランス語版）を退学後、1918年にバカロレアを取得し、1920年にパリ大学に入学。化学を専攻したが、ジャズに心酔し、フェルナン・レジェの作品に惹かれるなど、次第に音楽、美術、文学への関心を深めていった。
生涯 > 前衛芸術

転機となったのは、1921年の詩人・画家のマックス・ジャコブとの出会いであった。ジャコブに直接詩作を学ぶと同時に、彼を介して前衛芸術家と知り合ったからである。その一人が、生涯にわたって親交を深めることになる画家アンドレ・マッソンである。処女作『シミュラークル（模擬）』は、レリスの詩とマッソンの石版画による詩画集（1925年刊行）である。
マッソンは当時、パリ15区のブロメ通り（フランス語版）に住んでいた。「ブロメ通りグループ」として知られる前衛画家・作家が住んでいた場所であり、パブロ・ガルガーリョがジョアン・ミロと共同でアトリエを構え、マッソンのところにはエリ・ラスコー（フランス語版）、ジャン・デュビュッフェ、ロラン・テュアル（フランス語版）、ジョルジュ・ランブール（フランス語版）、アントナン・アルトー、ロベール・デスノスらの画家や作家が訪れていた。彼らの活動を支援していたのが、「ピカソの画商」として知られ、特にフォーヴィスムやキュビスムの画家を支持したドイツ出身の画商・美術評論家ダニエル＝ヘンリー・カーンワイラーであり、さらに彼を介してパブロ・ピカソ、フアン・グリス、小説家マルセル・ジュアンドー（フランス語版）、そしてカーンワイラーの娘ルイーズ・ゴドンに出会った（1926年に結婚）。
生涯 > シュルレアリスム

1924年には、さらにジョルジュ・バタイユ、レーモン・クノー、ジャック・バロン（フランス語版）などに出会い、アンドレ・ブルトンが率いるシュルレアリスムの運動に参加し、同年末に創刊された文芸誌『シュルレアリスム革命』に言語遊戯を駆使した「語彙集（私の註釈をおし込んで）」（邦訳『獣道』所収）や夢の記述などを寄稿した。
1925年7月2日に、シュルレアリストらが先達と仰ぐ詩人サン＝ポル＝ルーを招いて祝宴を催したこと、しかもこの会が大混乱に終わったことは、シュルレアリスムを語る上で重要な出来事だが、このときレリスは、女性作家ラシルド（フランス語版）の（当時の世相を反映した）愛国的な発言に対して、「フランス打倒、（リーフ共和国大統領の）アブド・エル・クリム万歳」と叫んで窓から飛び降りたこともまた、一つの逸話として残っている。この発言は、リーフ共和国に対するフランスの宣戦布告（リーフ戦争）、モロッコ侵攻に対するものであった。というのは、この侵攻を受けて、作家アンリ・バルビュスを中心とする平和・反戦運動「クラルテ」 とその機関誌『クラルテ』に寄稿していたレリスを含むシュルレアリストらがリーフ戦争反対声明に共同署名し、同日付で共産党の機関紙『リュマニテ』紙に掲載していたからである。レリスが『クラルテ』誌に寄稿したのは1925年から26年にかけてであり、1927年にはブルトン、ルイ・アラゴン、ポール・エリュアール、バンジャマン・ペレら他のシュルレアリストと同様に共産党に入党したが、レリスは早くも数か月後には離党している。
1927年にはブルトンと仲違いし、教員資格を取得してカイロの高等学校で教鞭を執っていたランブールに会うためにエジプトを訪れ、帰途、ギリシャ、イタリアを旅行した。
生涯 > バタイユ -『ドキュマン』誌

一方、すでに1924年頃から民族誌学の講義を受講し始め、1929年には、人類学者のリュシアン・レヴィ＝ブリュール、マルセル・モース、ポール・リヴェ（フランス語版）がパリ大学で開設した民族学研究所（フランス語版）でモースに師事した。
レリスがシュルレアリスムの運動から脱退したのも1929年であり、また、同じ年の4月からバタイユとトロカデロ民族学博物館（現人類博物館）の副館長ジョルジュ・アンリ・リヴィエール（フランス語版）を中心に編集された『ドキュマン』誌の編集事務局を務めた。『ドキュマン』誌は考古学、美術、民族誌学の学術雑誌であり、民族学者マルセル・グリオールも編集に関わっていた。『ドキュマン』誌は翌1930年の第15号をもって終刊となったが、バタイユにとってもレリスにとっても後の著作につながる重要な活動の場であり、レリス同様にシュルレアリスムを離れた作家や詩人が参加していた。実際、バタイユが1930年にブルトンへの反論として出版した小冊子『死骸（英語版）』には20人の元シュルレアリストが参加し、このうちレリス、ランブール、デスノス、ジャック・バロン、ジョルジュ・リブモン＝デセーニュ（フランス語版）は『ドキュマン』誌の寄稿者であった。これは、1924年のアナトール・フランスの葬儀の際にブルトン、アラゴン、エリュアール、フィリップ・スーポーらが、アナトール・フランスというフランス文学の権威を葬り去り、乗り越えようとするシュルレアリスムの象徴的な行為として出版した『死骸』のパロディーであり、同じ『死骸』というタイトルの小冊子に、『シュルレアリスム革命』誌に掲載されたブルトンの写真に茨の冠をモンタージュした写真（ジャック＝アンドレ・ボワファール作）を掲載し、その下にシュルレアリスムの自動記述をもじって「自動預言者」と書かれ、表題「死骸」の下には、1924年の『死骸』においてアナトール・フランスに対して書かれた「死んだ後まで、この男の死骸を残しておくことはない」という言葉がブルトンに対する言葉としてそのまま書き写されている。この小冊子にバタイユは「去勢されたライオン」と題する記事を掲載し、シュルレアリスムを「去勢された思想」として批判したのである。
生涯 > 精神分析から自己探求・自伝へ

一方、『ドキュマン』誌に寄稿していた1929年から1930年にかけて、レリスはバタイユに勧められて、アドリアン・ボレル（フランス語版）による精神分析治療を受け始めた。ボレルは1920年代にバタイユ、レリスら多くの作家の精神療法医であったが、レリスにとっては治療というよりカタルシスであり、この経験から、ボレルに対して告白したように、内心の苦しみや記憶、生活の諸相を書いて行こうという考えが生まれた。これは自伝的小説『成熟の年齢』において語られていることであり、本書は1939年刊行だが、書き始めたのは1930年のことである。治療（告白）のきっかけとなったクラナッハの貞女ルクレティアと娼婦ユディットの裸体画、そのエロティシズムに関する記事は、同年に書かれ、『成熟の年齢』に収められることになり、初版の表紙に掲載されたのも、この2対の裸婦像である。こうした自己探求はこの後生涯にわたって書き継がれる『ゲームの規則』においてさらに深まって行く（後述）。
生涯 > アフリカ横断民族学調査

上述のように、民族学者マルセル・グリオールは『ドキュマン』誌の編集に関わっていたが、レリスが彼と直接知り合ったのはリヴィエールを介してである。「民族学を学ぶ文学者」として紹介されたレリスは、グリオールが率いるダカール＝ジブチ調査団に秘書兼文書係として参加することになった。これは、1931年からアフリカ大陸西端のダカールから東端のジブチまで横断しながら民族学の調査を行い、トロカデロ民族学博物館のためのオブジェや資料を収集することが目的であった。一団は5月にボルドー港を出港してダカールに向かい、10月から11月にかけてサンガ（フランス語版）（現マリ共和国）のドゴン族の秘密言語について、さらに翌1932年の7月から11月にかけてゴンダル（現エチオピア）のザール（フランス語版）信仰、特に憑依現象について調査を行った。これらの調査は、『サンガのドゴン族の秘密言語』（1948年刊行）、『ゴンダルのエチオピア人における憑依とその演劇的諸相』（『新フランス評論』誌1938年7月号掲載の後、1958年刊行。邦訳『日常生活の中の聖なるもの（ミシェル・レリスの作品4）』所収）に結実することになる。
『サンガのドゴン族の秘密言語』は、レリスの学位論文であり、高等研究実習院で民族学の学位を取得するために、イスラーム神秘主義を専門とする宗教学者で指導教官のルイ・マシニョン（フランス語版） に提出されたが、書き直しを命じられて再提出し、1938年に受理された（なお、これ以前の1935年から37年にかけて文学の学士号（民族学、社会学および宗教史専門）を受け、アムハラ語の資格を取得している）。ドゴン族の秘密言語とは、「ドゴンの秘密結社によって伝承されている聖なる言葉」であり、異界との交流や儀式、神話の伝承にのみ用いられる特殊な言語であって、日常言語とは異なる。語彙数はわずか300語程度だが、それだけに一つの言葉に込められる意味が深く、レリスはこれを「真の詩」と見なしている。
一方、エチオピアの民間信仰であるザールは、患者（主に女性）に憑依したザールの精霊を、音楽や供犠によってなだめる儀式を中心とし、この儀式を執り行うのも女性、特に黒人女性である。レリスが惹かれたのは、表題が示すとおり、憑依現象そのものの美的・演劇的側面であった。
生涯 > 『幻のアフリカ』

1933年2月にアフリカでの調査を終えて帰国。美術雑誌『ミノトール（フランス語版）』や文芸誌『新フランス評論』に寄稿し、また、元共産党員で歴史学者・評論家のボリス・スヴァーリン（フランス語版）が創設した「民主共産主義サークル（フランス語版）」の会員として、彼が主宰する『社会批評』誌にも寄稿した。『社会批評』誌は『ドキュマン』誌の終刊後にバタイユが批評活動を継続していた雑誌であり、レリスは以後、再びバタイユと活動を共にすることになる。
翌1934年にトロカデロ民族学博物館のサブサハラ・アフリカ部門担当となり、1937年にこの後身としてポール・リヴェによって設立された人類博物館でも引き続き1948年まで担当した（なお、ポール・リヴェを会長として1934年に結成された反ファシズム知識人監視委員会にも参加している）。1934年はまた、アフリカでの調査に基づく『幻のアフリカ』を発表した年でもある。本書は民族誌とはいえ、必ずしも学術的なものではなく、レリスの個人的な意見、さらには夢の記述や性的な告白すら含む破格的なものであった。なお、『幻のアフリカ』は発禁処分を受けることになるが、これは1941年10月のナチス・ドイツ占領下でのことであり、ドイツ軍による言論・思想の弾圧により、1940年9月28日に出版社労働組合と占領当局との間で検閲協定が締結された 後のことである。
生涯 > 聖なるものの社会学

1937年11月にバタイユ、ロジェ・カイヨワとともに、「聖なるものの社会学」のための研究機関「社会学研究会」を立ち上げた。バタイユの秘密結社「アセファル」（およびその機関誌『アセファル』）にはレリスもカイヨワも参加しなかったが、この2つの組織に共通するのは反ファシズムの思想である。レリスの「日常生活の中の聖なるもの」は、1938年1月8日に開催された社会学研究会の例会で発表されたものであり、日常生活の細部まですべて聖なるものに関わっているドゴン社会について論じた、『ゲームの規則』（全4巻）の発端となる重要な論考である。また、バタイユの愛人でレリスの親友でもあったコレット・ペニョ（フランス語版）（通称ロール）は1938年に35歳で早世したとき、多くの未発表原稿を残しており、このうち、レリスとバタイユが最初に刊行したのが『聖なるもの』と題する遺稿集であった。
生涯 > 第二次大戦 - 対独レジスタンス

だが、1939年、第二次大戦勃発により、社会学研究会が解散になり、レリスは化学者として動員され、オラン（アルジェリア）の部隊に配属された。翌40年には復員したが、妻の実家カーンワイラー家はドイツ軍非占領地域（自由地域（フランス語版））の南西部リムーザン地域圏へ疎開し、友人らもまた、その多くがマルセイユからスペイン経由で亡命し始めていた。ミロはマヨルカ島（スペイン）へ逃れた。アフリカ黒人彫刻を専門とするユダヤ系ドイツ人の美術評論家・作家で『ドキュマン』誌の主な寄稿者の一人であったカール・アインシュタイン（フランス語版）は、スペイン内戦で共和派として戦った経験があるために亡命できずに、ナチスから逃れるために自殺した。パリに残っていたのは（対独協力者以外は）主に対独レジスタンスの作家であり、1942年にジャン＝ポール・サルトルに出会った。サルトルとは戦後1945年に『レ・タン・モデルヌ』誌を創刊することになる。当初の編集委員は2人のほか、レイモン・アロン、シモーヌ・ド・ボーヴォワール、モーリス・メルロー＝ポンティ、アルベール・オリヴィエ（フランス語版）、ジャン・ポーランであった。
戦時中は、ジャン・ポーランが共産党のレジスタンス・グループ「国民戦線（フランス語版）」に属する全国作家委員会（フランス語版） (CNE) の代表ジャック・ドクール（フランス語版）とともに創刊した地下出版の『レットル・フランセーズ（フランス文学）』に寄稿し、全国作家委員会にも加盟した。
生涯 > 戦中・戦後にかけての研究活動・社会活動

1943年1月にサブサハラ・アフリカの専門家として国立科学研究所 (CNRS) の研究員に任命され、1945年にコートジボワールおよび英領ゴールド・コースト（現ガーナ）で民族学の調査を行った。戦後も引き続き、アンティル諸島で調査を行い、ハイチでヴードゥー教の儀式に参加。マルティニークで詩人エメ・セゼールに出会い、以後、親交を深めることになった。また、民族学者クロード・レヴィ＝ストロースに出会ったのもこの頃である。レヴィ＝ストロースとレリスは、1951年にユネスコからの依頼で、反人種差別運動の一環として刊行される小冊子シリーズ「近代科学を前にした人種問題」の執筆を引き受け、レヴィ＝ストロースは『人種と歴史』、レリスは『人種と文明』をそれぞれ発表した。このほか、心理学者、生物学者らがそれぞれの立場から執筆している。翌1952年にはアンティル諸島で2度目の調査を行うほか、12月には、世界平和評議会によってウィーンで開催された世界諸国民平和大会にサルトル、エルヴェ・バザン（フランス語版）らとともに参加した。
1955年10月に仏中友好協会の代表団の一員として、中国共産党が率いる国家として成立して間もない中国を訪れた。共産主義に期待を寄せていたレリスには特に重要な旅であり、5週間にわたる滞在中に毎日書き続けた日記は『中国日記』として1994年に没後出版された。
1960年9月、「アルジェリア戦争における不服従の権利に関する宣言」と題する「121人のマニフェスト（フランス語版）（宣言）」に署名。これは、哲学者フランシス・ジャンソンがアルジェリア独立運動を支援し、フランス軍隊からの脱走兵を援助するために作った地下組織「ジャンソン・グループ」の裁判の際に、これを支持する知識人121人が行った活動であり、サルトル、ボーヴォワール、ブルトン、トリスタン・ツァラのほか、歴史学者のピエール・ヴィダル＝ナケ、哲学者のジャン＝フランソワ・ルヴェル、作家のヴェルコール、フランソワーズ・サガン、マルグリット・デュラス、映画界からアラン・キュニー、アラン・レネ、シモーヌ・シニョレなども参加した。
国立科学研究所の研究主任として、1962年にブアケ（コートジボワール）で開催されたアフリカの宗教に関する会議、1966年にダカールで開催された黒人芸術に関するシンポジウム、1967年にハバナ（キューバ）で開催された文化会議などに参加。キューバではフィデル・カストロに会う機会を得た。また、1964年に日本でピカソ展が開催されたときには、5月から6月にかけて来日した。