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デイナ・スコット
学生時代まで

1954年、カリフォルニア大学バークレー校にて学士号を取得。その後、同大学院でアルフレト・タルスキの指導を受けるが、タルスキとの間でトラブルが発生し、プリンストン大学へ移ることを余儀なくされる（ただしタルスキとはその後、和解している）。1958年、プリンストン大学にてアロンゾ・チャーチの指導のもと、Convergent Sequences of Complete Theories という論文を完成させ博士号を取得。ソロモン・フェファーマンは後にこのころについて次のように記している。
50年代前半、まだ学部学生のころスコットはバークレーで研究を開始した。ずば抜けた才能がすぐに認められ、大学院に進学して私やリチャード・モンタギューと共にタルスキの講座に属するようになった。だから私たちが友人になったのはそのころのことだ。スコットはタルスキの指導で博士号を目指していたが、私たちの伝記に説明されている理由で落第することになった。動揺したスコットはプリンストンに移り、アロンゾ・チャーチの下で博士号を目指すことになった。しかしその後、タルスキが彼に「君を私の学生と呼びたい」と言い、彼らの関係が修復された。
博士号を取得するとシカゴ大学に移り、1960年まで講師として勤務。1959年にはプリンストンでの同僚マイケル・ラビンと共同で Finite Automata and Their Decision Problem という論文を発表し、非決定性有限オートマトンのアイデアを明らかにした。これが計算複雑性理論の基礎概念となったことから、ラビンと共にチューリング賞を受賞した。
カリフォルニア大学バークレー校 1960–1963

彼の業績はオートマトン理論、公理的集合論、プログラミング言語の意味論、言語哲学等、多岐にわたっており、1959年にマイケル・ラビンと共同で発表したオートマトン理論に関する研究 [1] により、1976年度チューリング賞を受賞している。
カリフォルニア大学バークレー校で数学助教授の職を得てバークレーに戻ると、数理論理学の古典的問題、特に集合論とタルスキ的モデル理論の研究を行うようになった。
"Measurable cardinals and constructible sets" (1961) という論文において、
を証明した。
このころから博士号を目指す学生を指導するようになる。このころの指導学生としては James Halpern や Edgar Lopez-Escobar がいる。
カリフォルニア大学バークレー校 1960–1963 > 様相論理と時相論理

このころジョン・レモンと共同で様相論理の研究を始めている。レモンは1963年にカリフォルニア州クレアモントに移った。スコットは特にアーサー・プライアーの時相論理と自然言語の意味論における時間の扱い方との関係に興味を持ち、バークレーの学部学生だったころからの友人であるリチャード・モンタギューと共同研究を始めた。後にスコットとモンタギューはそれぞれ独自にクリプキ意味論の様相論理および時相論理への重要な一般化を発見し、スコット-モンタギュー意味論と呼ばれるようになった。
レモンと共に様相論理の教科書を執筆していたが、1966年にレモンが亡くなったため中断した。スコットは未完成な論文を同僚らに回覧した。それはモデル理論の意味論の重要な技法をいくつか導入したもので、特にカノニカルモデルの改良と "filterations" を通してモデルを構築する重要な技法がある。それらは現代クリプキ意味論の中核概念となっている。スコットは、最終的にレモンとの共著 An Introduction to Modal Logic を出版した。
スタンフォード、アムステルダム、プリンストン 1963–1972

ロバート・ソロヴェイ（英語版）の初期の観測に続き、ソロヴェイやペトル・ヴォピェンカとほぼ同時期にスコットはブール値モデルの概念を定式化した。1967年の論文 A Proof of the Independence of the Continuum Hypothesis で、ブール値モデルを使い、ポール・コーエンが連続体仮説の独立性を証明したのとは別の証明を与えた。この業績により1972年にスティール賞を受賞している。
オックスフォード大学 1972–1981

1972年、オックスフォード大学哲学科の数理論理学教授の職を得た。
オックスフォード大学 1972–1981 > プログラミング言語の意味論

このころクリストファー・ストレイチーと共同研究しており、管理職としてのプレッシャーにもかかわらず、プログラミング言語の意味論の数学的基盤を築く根本的な仕事をなしとげ、この業績でスコットは最もよく知られるようになった。全体として表示的意味論へのスコットとストレイチーのアプローチを構成している。それは理論計算機科学における最も有力な業績の1つであり、計算機科学の主要な学派の基盤となった見ることもできる。中でも領域理論の定式化への貢献が大きく、再帰関数とループ制御構造を持つプログラミング言語の表示的意味論を与えることを可能にした。さらに、領域理論と彼の information system の理論を通して無限かつ連続な情報を理解する基盤を提供した。
この時期の業績から、以下のような賞を受賞している。
1990年 - ハロルド・ペンダー賞（ペンシルベニア大学）
1997年 - ショック賞（スウェーデン王立科学アカデミー）
2001年 - Bolzano Prize for Merit in the Mathematical Sciences（チェコ科学アカデミー（英語版））
2007年 - EATCS Award
カーネギーメロン大学 1981–2003

カーネギー・メロン大学に移ると、領域理論の後継として equilogical spaces の理論を提唱。様々な長所があるが、特に equilogical spaces の圏はデカルト閉圏だが、領域の圏はそうではない。1994年、Association for Computing Machinery のフェローに選ばれた。
主要著作

Michael Rabin and Dana Scott, "Finite automata and their decision problems," IBM Journal of Research and Development 3, 1959, pp. 114-125.
Scott, Dana (1961), “Measurable cardinals and constructible sets”, Bulletin de l'Académie Polonaise des Sciences, Série des Sciences Mathématiques, Astronomiques et Physiques 9:  521-524, http://www.worldscientific.com/doi/abs/10.1142/9789812564894_0020
1967.  A proof of the independence of the continuum hypothesis. Mathematical Systems Theory 1:89–111.
Scott, Dana (1970), “Advice in modal logic”, in Lambert, K., Philosophical Problems in Logic, pp. 143–173
Scott, Dana (1975), “Data types as lattices”, in G. Muller et al., Proceedings of the International Summer Institute and Logic Colloquium, Kiel, Lecture Notes in Mathematics, 499, Springer, pp. 579-651
Scott, Dana; Lemmon, John (1977), An Introduction to Modal Logic, Oxford: Blackwell
やしま (巡視船・初代)

| やしま |
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基本情報
船種:  巡視船 (ヘリコプター2機搭載型)
船籍:   日本
運用者:   海上保安庁
建造所:  日本鋼管鶴見造船所
母港:  横浜 (第三管区) →福岡 (第七管区)
船舶番号:  130214
信号符字:  JPDX
IMO番号:  8618724
経歴
発注:  昭和58年度
起工:  1987年8月3日
進水:  1988年1月20日
竣工:  1988年12月1日
要目
総トン数:  5,204トン
全長:  130 m
幅:  15.5 m
詳細な要目表はみずほ型巡視船 (初代)を参照
テンプレートを表示
「やしま」（Yashima）は、海上保安庁のヘリコプター2機搭載型巡視船。みずほ型巡視船の2番船にあたり、PLH-22の記号・番号を付されている。
船歴

→設計・装備については「みずほ型巡視船 (初代)」を参照
1988年12月1日に竣工し、横浜海上保安部（第三管区）に配属された。
竣工翌年の1989年9月2日から11月11日にかけて、海上保安庁の巡視船として初の世界一周航海を行った。これはロンドンで催行される国際海事機関（IMO）創設30周年記念行事に参加するためのもので、往路でパナマ運河、復路でスエズ運河を経由する東回り世界一周航路を航海した。イギリスでは、沿岸警備隊や王立救命艇協会との合同訓練を行ったが、これは英国放送協会（BBC）によって全英にテレビ放送された。その後、テムズ川を遡行して記念艦「ベルファスト」に横づけ繋留したが、行事の会期中には、テムズ川上での日英合同パレードに同船搭載の警備救難艇とヘリコプターが参加したほか、一般公開にも多くの市民が訪れた。
帰国後も長らく横浜海上保安部最大の巡視船として運用されたが、「あきつしま」の就役に伴い、2013年10月11日には福岡（第七管区）に配属替えとなった。
令和4年度予算において延命工事の調査を行った結果、予想以上に老朽化が進んでいることが判明し、令和5年度補正予算において代船の建造が決定されている。
搭載機の変遷

| 機種 | 機番 | 愛称 | 配属期間 | 備考 |
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| ベル 212 | MH684 | シーダック１号 | 1989年3月23日～2009年2月9日 | 本船への搭載終了とともに解役 |
| ベル 212 | MH560 | シーダック１号 | 2009年2月9日～2013年5月1日 | 本船への搭載終了とともに解役 |
| ベル 212 | MH565 | シーダック１号 | 2013年3月26日～2014年4月11日 | 本船への搭載終了とともに解役 |
| ベル 212 | MH931 | シーダック２号 | 1989年3月24日～2014年4月9日 | 本船への搭載終了とともに解役 |
| ベル 412 | MH795 | はなみどり１号 | 2014年2月24日～ |  |
| ベル 412 | MH908 | はなみどり２号 | 2014年3月12日～ |  |
1976年チャウチラ誘拐事件

1976年チャウチラ誘拐事件 (1976ねんチャウチラゆうかいじけん、1976 Chowchilla kidnapping) は、1976年7月15日に、アメリカ合衆国・カリフォルニア州チャウチラ（英語版）で、スクールバスから26人の子供と成人の運転手を誘拐し、地中に埋めたトラックに監禁した事件である。
運転手のフランク・エドワード・エド・レイは、子供を解放することに成功し、誘拐犯は逮捕されて終身刑を受けた。
誘拐と脱出

1976年7月15日に、子供26人と大人のバス運転手がバスから誘拐され、チャウチラは全米に知られることとなった。デイリーランド小学校のスクールバスは帰宅する小学生と、便乗した中学生数名を乗せ運転されていたが、午後4時に学校を出発し、途中のいくつかの停留所で数名の子供を降ろした後に、前方を白いバンに塞がれた上で覆面をし武装した数名に襲われ、バスを奪われた。バスが最後の停留所に到着する午後6時になっても帰ってこなかったことから事件が発覚した。誘拐犯は、スクールバスのルートから大きく外れた排水沼地にバスを隠し、子供と運転手を2台のバンに移して11時間運転したあと、地中の穴へ監禁した。捨てられたバスは午後8時過ぎに発見された。後に、運転手と子供は、誘拐犯自身が地中に埋めた引っ越しトラックの中に閉じ込められていたことが判明した。彼らは当時そのことを知らなかったが、監禁されていた場所は、カリフォルニア州リバモアにある採石場であった。犯人たちは身代金を要求しようとしたが、小さな町の警察署に電話が殺到したことで電話回線がパンクしたため身代金要求が出来ず、被害者たちを放置した。コンテナの中は箱に穴を開けただけのトイレと、気休め程度で全く役に立たない換気口、マットレスとバケツに入った水しかなく、飲み水は10時間後には底を突き、コンテナ内は灼熱地獄と化していた。
パートタイムのバス運転手で、子供の世話をしていたエド・レイは、数人の少年の助けを借り、トラックの中にあった14枚のマットレスを積み重ねた。このため、年上の子供数人がトラックの一番上の出口を開けることができた。出口は重い金属板で蓋をされており、100ポンドの産業バッテリー2つでおさえてあった。彼らは杖で開いた蓋を固定し、レイはバッテリーを移動させた。それから、出口を阻んでいたがらくたの残りを移動させた。地下に入って16時間後、彼らは脱出に成功し、採石場の警備小屋へと歩いた。警備員は警備をしており、被害者全員は、問題ない状態だと判断された。彼らが家へ帰ると、マスメディアが町に殺到していた。
捜査と逮捕

レイは、催眠状態のなか、1台の自動車のナンバープレートの番号を思い出すことができた。誘拐犯はカナダへ逃亡することを試みていたが、これは犯人逮捕に結びつくものとなった。[要出典]容疑者として、監禁場所である採石場へのアクセスの容易さと自動車重窃盗罪の前科から、採石場の所有者の息子であるフレデリック・ニューホール・ウッズ4世(当時24歳)が浮上した。捜査の結果、採石場の警備員らが事件発生の何ヶ月か前に3人の若い男が穴を掘っているのを目撃していることが判明し、その3人のうちの1人がフレデリック・ウッズだと情報提供した。脅迫状の原稿は、採石場の所有者の家で発見された。フレデリック・ウッズと前科の共犯であるジェームズ・シェーンフィールド(当時24歳)、その弟のリチャード・シェーンフィールド(当時22歳)に対して逮捕状が発付された。リチャード・シェーンフィールドは自首し、ジェームズ・シェーンフィールドは米国西部を逃げ回ったが警察に拘束された。フレデリック・ウッズは車でカナダにまで逃げ込んだが、バンクーバーのワシントン州との国境付近でカナダの警察に拘束された。フレデリック・ウッズと2人の友人、リチャードとジェームズ・シェーンフィールドは、有罪判決を受け、終身刑となった。裕福な家の出である犯人たちの目的は、当時の上流階級のステータスであったクラシックカーの入手のための資金を家からもらえなかったため、その資金を手に入れようとしたためであった。
子供たちが回復した後、誘拐事件のいくつかの状況が、ヒュー・ペンティコーストが執筆し、1969年に出版されたフィクション・アンソロジー「子供たちが消えた日 (The Day the Children Vanished)」の詳細と一致することが判明した。この本は、チャウチラ公共図書館にも所蔵されており、警察は、この本が誘拐事件に影響を与えたと結論づけた。
誘拐犯

20回仮釈放が拒否された後、3人の誘拐犯のうちの1人、リチャード・シェーンフィールドは、2008年10月30日にカリフォルニア州仮釈放審査委員会によって、仮釈放に相応しいと認められた。リチャード・シェーンフィールドは、2012年6月20日に仮釈放され、母親とカリフォルニア州マウンテンビューのコンドミニアムコンプレックスに住んでいる。
ジェームズ・シェーンフィールドは、2015年8月7日に仮釈放された。
フレデリック・ウッズは、2019年に19回目の仮釈放が否定され、次回の仮釈放審査申請は2024年に可能となる。
バス運転手

フランク・エドワード・エド・レイ (1921年2月26日 – 2012年5月17日) は、1940年にチャウチラ・ハイスクールを卒業した。小さな農園で働いた後、レイは、1950年代初頭からバスを運転し始めた。誘拐事件後、町はエド・レイを賞賛し、知事のジェリー・ブラウンは、1976年、顕著なコミュニティサービスをしたとしてレイを表彰し、カリフォルニア州教員協会（英語版）賞を授与した。レイは、91歳で、肝硬変のため、チャウチラ老人ホームにて死去した。彼が死ぬ前、彼が救った多くの学校生徒が彼を訪問した。
事件の影響

誘拐事件の3年後、UCサンフランシスコのレノア・C・テア博士による23人の子供たちによる研究において、彼らは、パニック発作や死に結びつく誘拐の恐怖の悪夢、人格変化などの結果、苦難によりショック(PTSD)を受けたと結論づけられた。子供のうち20人は、再び誘拐されることを怖れており、21人は、自動車、暗闇、風、台所、ネズミ、犬、ヒッピーなどのようなものを怖れていた。誘拐事件の18ヶ月後、年長の男性被害者の1人は、彼の家の前で日本人観光客の車が故障した際、BB弾で観光客を撃った。テア博士は、「勇敢な行為（が必要）だと判断した危ういほど不適切な出来事」だと述べた。多くの子供たちは、少なくとも誘拐の25年後に、薬物乱用やうつ病を含む、トラウマの兆候が報告されている。テル博士によると、何人かは「他人を支配しようとする行動」のため、刑務所での時間を過ごした。
報道

この苦難は、1993年にABC-TVの映画『集団誘拐！消えたスクールバス (They've Taken Our Children: The Chowchilla Kidnapping)』で描かれ、スターのカール・マルデンがレイを演じた。フレデリック・ウッズは、その後、このネットワークを相手にとって訴えを起こし、作中での彼の描写は不正確で、誤解だと主張したが、退けられた。
現在は大人になった子供たちの多くや運転手とのインタビューは、MSNBCで放送された。
テレビシリーズ『WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!』の「消えたスクールバス (The Bus)」という題のエピソードでは、子供でいっぱいのバスがチャウチラの事件に似た方法で身代金のためにハイジャックされる。
また、テレビシリーズ『クリミナル・マインド FBI行動分析課』の「スクールバス・ジャック (Wheels on the Bus)」という題のエピソードでは、子供でいっぱいのバスが異なる理由だが同じ方法でハイジャックされている。FBI捜査官の1人（スペンサー・リード）は、この誘拐事件を参考にしたとしている。
日本では日本テレビの番組『ザ!世界仰天ニュース』の2008年7月2日と2016年3月30日の放送で取り上げられた。また、トリハダ（秘）スクープ映像100科ジテン2015年7月9日放送分では、レイに助けられて脱出口を掘った当時14歳のマイク・マーシャルにインタビューを行っている。マイクは、現在、父親と同じくカウボーイになっている。
1番街駅 (BMTカナーシー線)

1番街駅（1ばんがいえき、英: First Avenue）はマンハッタン区のグラマシー、スタイベサント・タウン（英語版）、イースト・ヴィレッジに跨がるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。 終日L系統が停車する。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 地上階 | 出入口  エレベーター、アベニューAと14丁目の交差点北西（北行ホーム）と南西（南行ホーム） |
| M | 改札階 | 改札口、駅員室、メトロカード/OMNY自動販売機 |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側ドアが開く
| P ホーム階 | 北行線 | ←  8番街駅ゆき（3番街駅） |
| P ホーム階 | 南行線 | →  カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅ゆき（ベッドフォード・アベニュー駅）→ |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側ドアが開く
1番街駅はカナーシー線のマンハッタン区内最東端の駅である。駅の東でイースト川の下を潜ると、ブルックリン区ウィリアムズバーグに入る。
相対式ホーム2面2線で、ホームには柱はない。ホーム壁面にはBMTスタイルのタイルモザイクの帯と駅名標がある。最初は "1" の銘板が等間隔に設けられていただけだったが、後にタイムズ・ニュー・ローマン体で "FIRST AVE" と書かれた駅名標が設けられた。
1983年9月にはニューヨーク交通警察の白人警官6人が駅壁面に落書きをしていた黒人のマイケル・スチュワートを殺害する事件が起きた。警官達は裁判にかけられたが、陪審も全員白人であり、無罪が言い渡された。
駅構造 > 出入口

改札は各ホーム西端のホームより高い位置にあり、地上への階段は南行ホームは1番街と14丁目交差点の南東に1つ、北行ホームは同交差点北東に2つ接続する。なお、改札はホーム別に異なっておりホーム間連絡通路はない。
MTAはアベニューAの入口にエレベーターを設置することを検討していたが、2020年8月6日にホーム東側に新設された改札と共に使用開始した。北行ホームは14丁目とアベニューAの交差点北西に階段2本とエレベーター1基、南行ホームには同交差点南西に階段2本とエレベーター1基が接続している。
画像

駅名標
銘板
壁面
周辺施設

ベス・イスラエル・メディカルセンター
スタイベサント高校（英語版）旧校舎（ハイスクール・フォー・ヘルス・プロフェッション・アンド・ヒューマン・サービシズ（英語版）、インスティテュート・フォー・コラボレイティブ・エデュケーション、PS 226）
スタイベサント・スクエア（英語版）
スタイベサント・タウン（英語版）
入口
アスファルト アーバン GT

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ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  Windows N-Gage ニンテンドーDS 携帯アプリ
開発元:  ゲームロフト
発売元:  ゲームロフト ユービーアイソフト タイトー（DS日本版）
メディア:  マルチメディアカード ニンテンドーDSカード ダウンロード
発売日:  N-Gage 2004年11月15日 ニンテンドーDS 2004年11月21日 2005年2月24日 2005年3月11日 2005年6月30日 携帯アプリ 2005年1月24日(BREW) 2005年5月18日(Vアプリ)
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象） ESRB：E（6歳以上） OFLC:G
コンテンツアイコン:  犯罪
その他:  DSワイヤレスプレイ対応
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アスファルトのロゴ
『アスファルト アーバン GT』（アスファルト アーバン ジーティー、Asphalt Urban GT）は、ゲームロフト開発のレースゲーム。
概要

実在するスポーツカーを改造するなどして公道を走るゲーム。機種によって収録されている車種数やグラフィックが異なる。
プレイ内容は一般的なレースに加え、ドリフト距離を競う、ライバル車をクラッシュさせるなどがある。レースシミュレーションゲームとは違い挙動は非現実的であり、アクションゲームに近い。
続編

3作目からはタイトルから「GT」が取れ、「アスファルト」シリーズとして展開している。2008年4月24日にはシリーズの売り上げが全世界で1000万本を突破した。
アスファルト アーバン GT2（英語版） - 携帯アプリ（海外ではN-Gage、DS、PSPでもリリース）
アスファルト3（英語版） - 携帯アプリ（海外ではN-Gageでもリリース）
アスファルト4:エリートレーシング（英語版） - 携帯アプリ、iPod、iPhone / iPod touch、ニンテンドーDSiウェア（海外ではN-Gageでもリリース）
アスファルト5（英語版） - iPhone / iPod touch、iPad（海外ではPalm Preでもリリース）
アスファルト6:Adrenaline - iPhone / iPod touch 、iPad、Mac、androidスマートフォン
ASPHALT 3D:NITRO RACING- ニンテンドー3DS（日本ではコナミデジタルエンタテインメントからの発売）
アスファルト インジェクション（英語版） - PS Vita
アスファルト7:Heat（英語版） - iOS、Android、Windows 8.1
アスファルト8:Airborne - iOS、Android、Windows 8.1
Asphalt Nitro
アスファルト:Xtreme
アスファルト：Street Storm Racing
アスファルト:Legends Unite - iOS、Android、Windows 10、macOS、Nintendo Switch、Xbox One、Xbox Series X/S、PlayStation 4、PlayStation 5
13時間 ベンガジの秘密の兵士

| 13時間 ベンガジの秘密の兵士 |
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 13 Hours: The Secret Soldiers of Benghazi
監督:  マイケル・ベイ
脚本:  チャック・ホーガン
原作:  ミッチェル・ザッコフ 13時間（英語版）
製作:  デン・ニコルズ アーウィン・ストフ マイケル・ベイ
出演者:  ジェームズ・バッジ・デール ジョン・クラシンスキー パブロ・シュレイバー デヴィッド・デンマン マックス・マーティーニ
音楽:  ローン・バルフ
撮影:  ディオン・ビーブ
編集:  ピエトロ・スカリア カルビン・ウィマー
製作会社:  3 Arts Entertainment
配給:  パラマウント映画
公開:  2016年1月12日(限定) (AT&Tスタジアム) 2016年1月15日(拡大) 劇場未公開
上映時間:  144分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『13時間 ベンガジの秘密の兵士』（13じかんベンガジのひみつのへいし、原題: 13 Hours: The Secret Soldiers of Benghazi）は、2012年に実際に起きたアメリカ在外公館襲撃事件を題材としたミッチェル・ザッコフの書籍『13 Hours: The Inside Account of What Really Happened in Benghazi』を原作とし、マイケル・ベイ監督によってアメリカ合衆国で製作された2016年の戦争映画である。
撮影は2015年4月27日にマルタで始まり、パラマウント映画が2016年1月15日に公開した。日本では劇場公開されずビデオスルーされた。
あらすじ

2012年、リビアのベンガジは世界で最も危険な場所の一つに指定されていた。米国はベンガジにCIAが秘密裏に設置しているアネックス(The Annex)だけを残し、民間軍事請負業者のチーム「GRS(グローバル・レスポンス・スタッフ)」がCIA職員を保護している。CIAチーフのボブはGRSの行動を制約する。ジャックは友人のロンがチーフを務めるアネックスのGRSにアメリカから赴任してくる。
各国は過激派の攻撃を恐れ、多くはベンガジから職員を退去させている。しかし、米国のクリストファー・スティーブンス大使らが市内に赴任してくる。大使館と比べ警備の手薄な領事館に滞在し、わずか5人の護衛に加え、地元のリビア人民兵を雇う。
アメリカ同時多発テロ事件から11年目の夜、アンサール・アル＝シャリーアの武装集団によって在外公館が攻撃されてしまう。GRSチームは大使救出を志願するが、アネックスとGRSは存在を秘匿されており、ボブは一貫して待機を強く命じる。ついに領事館は制圧・放火され、リビア人民兵は逃げだし、セーフルームに隠れていた大使らまでにも脅威が迫る。我慢の限界に達したGRSチームは命令に背き領事館へ向かう。だがGRSチームは大使を見つけられずにアネックスに退却し、追ってきた敵はアネックスに迫る。
CIAは機密文書を破壊し、GRSチームはアネックスに立てこもり、助けを求める。トリポリからGRSの援護が到着して退去準備を始めるが、敵は迫撃砲攻撃を始めてロンは死に多くが負傷する。GRSの味方のリビア人部隊"リビアの盾"が到着してアネックスは守られる。だが大使は死亡している。
生存者たちと4人の遺体は帰国する。GRSの生存者たちは叙勲され、引退して家族と暮らす。
キャスト

| 配役 | 俳優 | 日本語吹替 | 役柄 |
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| タイロン・“ロン”・ウッズ | ジェームズ・バッジ・デール | 山野井仁 | ベンガジのGRSチーフ |
| ジャック・“ジャック”・シルバ | ジョン・クラシンスキー | 綱島郷太郎 | 新任のGRS要員。ロンに誘われ赴く。 |
| クリス・“タント”・パラント | パブロ・シュレイバー | 川本克彦 | GRS要員 |
| デイヴ・“ブーン”・ベントン | デヴィッド・デンマン | 木村雅史 | GRS要員 |
| マーク・“オズ”・ガイスト | マックス・マーティーニ | 武田幸史 | GRS要員 |
| ジョン・“ティグ”・タイジェン | ドミニク・フムザ | 杉村憲司 | GRS要員 |
| グレン・“バブ”・ドハティ | トビー・スティーブンス | 玉野井直樹 | トリポリのGRS幹部 |
| ボブ | デイビッド・コスタビル |  | CIAチーフ |
| ソナ・ジラーニ | アレクシア・バルリエ |  | CIA要員 |
| ブリット・ヴェイナー | クリストファー・ディングリー | 松重慎 | CIA要員 |
| アマル | ペイマン・モアディー |  | 通訳 |
| クリストファー・スティーブンス | マット・レッシャー |  | アメリカ大使 |
| デイブ・ユベン | ドミトリアス・グロッセ |  | 大使護衛 |
| スコット・ウィックランド | デヴィッド・ジュントーリ |  | 大使護衛 |
| アレック | デイビット・ファー |  | 大使護衛 |
| ショーン・スミス | クリストファー・ディングリ |  | 大使付きIT専門家 |
| ベッキー･シルバ | レン・シュミット |  | ジャックの妻 |
製作

2014年2月10日、パラマウント映画が3 Arts Entertainmentと会談し、ミッチェル・ザッコフが執筆した『13 Hours: The Inside Account of What Really Happened in Benghazi』の映画権取得を発表。アーウィン・ストフ氏が製作する運びとなった。
また、この映画はベンガジに駐留するアメリカ人を守るために戦った、セキュリティチーム(G.R.S.)の6人のメンバーに焦点を当てている。
同年10月29日にマイケル・ベイが指揮・製作することに決定した。
2015年4月27日、主な撮影はマルタとモロッコで開始。
同年3月、マルタのタカーリに撮影用の大型セットが建設された。
評価

本作に対する批評家からの評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには218件のレビューがあり、批評家支持率は51%、視聴者支持率は82%、平均点は10点満点で5.5点となっている。
配給

2015年6月30日、パラマウント映画は『13 Hours: The Secret Soldiers of Benghazi』の新タイトルを発表。2016年1月15日に本作を公開。
また、2016年1月12日にテキサス州アーリントンのAT&Tスタジアムでプレミア上映され、民間軍事警備員やその他の団体を支援するShadow Warriors Projectに利益をもたらした。
テレビ放送

| 放送日 | 放送時間（JST） | 放送局 | 放送枠 | 備考 |
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| 2023年10月23日 | 月曜13:40 - 15:40 | テレビ東京 （関東ローカル） | 午後のロードショー | 地上波初放送 |
ゆめタウン松永

| ゆめタウン松永 youme Town Matsunaga |
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店舗概要
所在地:  〒729-0114 広島県福山市柳津町1丁目5-7
座標:  北緯34度26分31秒 東経133度15分33秒﻿ / ﻿北緯34.44194度 東経133.25917度﻿ / 34.44194; 133.25917座標: 北緯34度26分31秒 東経133度15分33秒﻿ / ﻿北緯34.44194度 東経133.25917度﻿ / 34.44194; 133.25917
開業日:  1991年（平成3年）3月12日
閉業日:  2021年（令和3年）3月21日
施設所有者:  株式会社イズミ
施設管理者:  サングリーンショッピングセンター 村上絹綿有限会社
商業施設面積:  10,795 m²
営業時間:  9:30-21:00（一部のエリアは9:00-21:00）
外部リンク:  ゆめタウン松永
youme
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ゆめタウン松永（ゆめタウンまつなが）は、かつて広島県福山市に所在した、株式会社イズミが運営するショッピングセンター。
概要

1991年3月12日開業。元々この場所は旧・松永市の一部だったため、店名に「松永」が付されている。
地上4階建てで、そのうち1階、2階が店舗、3階、4階が駐車場となっていた。
2004年の大規模リニューアルに合わせて、当時存在した、福山競馬場運営の場外馬券場「シャトル柳津」が導入され、2013年の福山競馬場廃止後は、同年6月に兵庫県競馬組合が施設の一部を引き継ぐ形で「DASH柳津」を開業、2階の核テナントとなっていた。
当店開業後の1992年にフジグラン尾道が開業すると、その後も次々に食品スーパー等が開業するなど、周辺では大型店の進出が顕著となった。その一方で当店は国道2号よりかなり離れた位置に立地していたため商圏が狭かったものと思われる。
2021年3月21日をもって閉店。30年の歴史に幕を下ろした。これまでのゆめタウンの閉店店舗は、ニコニコ堂からの引き継ぎ店（該当店は大村、鳥栖）や、ショッピングセンターへの居抜き出店の店舗（おのだサンパーク内に存在した小野田店）、閉店後業態転換して再出店したもので占めていたが、開業後から一貫して「ゆめタウン」として営業し、そのまま完全閉店したものとしては初のケースとなった。跡地には「MEGAドン・キホーテ松永店」が2021年8月31日に開業、イズミ以外のテナントではダイソーのみゆめタウン時代から引き続き出店し、他テナントは全て入れ替わって開店した。
概要 > 店舗データ

所在地 : 広島県福山市柳津町1丁目5番7号
松永駅から南に徒歩15分の場所に位置する。
営業時間 : 9時30分 - 21時00分
食料品売場は9時から営業
店舗面積 :
閉店時点での店内構成

1階 - 食料品、マクドナルド、中国トラベル、小学館アカデミー
2階 - DASH柳津・J-PLACE柳津（兵庫県競馬組合＜園田・姫路＞・JRA場外馬券場）、ザ・ダイソー、おもちゃのピエロ、手もみ らくや
3階・4階・屋上 - 立体駐車場
周辺

福山市立松永小学校
ローソン福山松永五丁目店
ハローズ南松永店
フィラッハ

フィラッハ (Villach [ˈfɪlax] ( 音声ファイル)) はオーストリアの都市。ケルンテン州に属し、州都のクラーゲンフルトに次ぐ第二の都市である。郡に属さない憲章都市（Statutarstadt）であるが、フィラッハ郡の郡庁が置かれている。人口は約5万9千人（2009年）
地勢・産業

ドナウ川の支流であるドラウ川（ドラーヴァ川）の谷に位置している。イタリアやスロヴェニアの国境に近く、南欧との物流拠点としての役割を果たす。街の南には温泉が湧出しており、湯治客も訪れる。近隣の都市としては、約35キロ東に州都のクラーゲンフルト、80キロ南東にスロヴェニアのリュブリャナ、75キロ南西にイタリアのウディネが位置している。
かつてはスキージャンプ・ワールドカップの開催地であったが、ラージヒルと呼ばれる大型のジャンプ台が無いため、開催されなくなった。
歴史

古代ローマ帝国の時代より、交通の要地であった。1060年に市場特権、1240年に都市特権を認められた。1348年1月25日にはオーストリアの歴史上最大と云われる地震が起き、大きな被害を受けた。16世紀、宗教改革において一時プロテスタントの牙城となったが、対抗宗教改革の流れの中で再カトリック化した。19世紀後半、鉄道網の整備が進む中で、フィラッハは諸外国へと鉄道で移動する際の拠点駅となり、街の発展が進んだ。
交通

フィラッハには多くの国際列車が停車する。イタリアのローマからの列車がボローニャ、ヴェネツィアなどを経てフィラッハに到着する。クロアチアのザグレブ発の列車も、スロヴェニアのリュブリャナを経由してフィラッハへと至る。ドイツのミュンヘン、ケルンへ向かう列車も発車している。北上すれば、ポーランドのワルシャワにまで行くことが可能。
旧市街
フィラッハとドラウ川
街の風景
姉妹都市

バンベルク、ドイツ 1973年
ウディネ、イタリア 1979年
カンシュンゴ、ギニアビサウ 1989年
シュレンヌ、フランス 1992年
カポシュヴァール、ハンガリー 1994年
ブレッド、スロベニア 2002年
クラーニ、スロベニア 2008年
出身者

→詳細は「Category:フィラッハ出身の人物」を参照
マルティン・コッホ：スキージャンプ選手
ハンス・ミロニヒ：スキージャンプ選手
ギド・ブルクシュタラー：サッカー選手
クリスティアン・マイヤー：アルペンスキー選手
クリスティアン・モーザー：スキージャンプ選手
アルフレッド・グロイヤー：スキージャンプ選手
アンゲリカ・カウフマン：イラストレーター
カール＝ハインツ・ビルンバッハー：軍人
北坪線

| 北坪線> 各種表記 |
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ハングル：:  북평선
漢字：:  北坪線
発音：:  プクピョンソン
日本語読み：:  ほくへいせん
英語：:  Bukpyeong Line
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北坪線（プクピョンせん、朝: 북평선）は、大韓民国江原特別自治道東海市の東海駅と三和駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。
路線データ

路線距離:6.4km
軌間:1,435mm（標準軌）
駅数:2駅
地上区間:全線
駅一覧

駅所在地は全線江原特別自治道東海市内。
| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 駅 等級 | 駅種別 | 接続路線 |
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| 東海駅 | 동해역 | Donghae | 0.0 | 0.0 | 1級 | グループ代表駅 | 韓国鉄道公社：嶺東本線・三陟線・墨湖港線 |
| 三和駅 | 삼화역 | Samhwa | 6.4 | 6.4 | 3級 | 普通駅 |   |
加恩線

| 加恩線> 各種表記 |
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ハングル：:  가은선
漢字：:  加恩線
発音：:  カウンソン
日本語読み：:  かおんせん
英語：:  Gaeun Line
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加恩線（カウンせん、朝: 가은선）は、大韓民国慶尚北道聞慶市の鎮南駅から加恩駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線である。2004年4月1日に廃止された。
路線データ

路線距離:9.6km
軌間:1,435mm（標準軌）
駅数:3駅
地上区間:全線
駅一覧

駅所在地は全線慶尚北道聞慶市内。
| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 駅 等級 | 駅種別 | 接続路線 |
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| 鎮南駅 | 진남역 | Jinnam | 0.0 | 0.0 |   |   | 韓国鉄道公社：聞慶線 |
| 九郎里駅 | 구랑리역 | Gurangri | 6.0 | 6.0 |   |   |   |
| 加恩駅 | 가은역 | Gaeun | 3.6 | 9.6 |   |   |   |
SDガンダム ネオバトリング

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ジャンル:  シューティングゲーム
対応機種:  アーケード
開発元:  アルュメ
発売元:  バンプレスト
人数:  1 - 2人
発売日:  1992年12月
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SDガンダム ネオバトリングは1992年12月にアルュメが開発、バンプレストが発売したアーケードゲーム。
概要

SDガンダムを題材にした縦スクロールシューティングゲーム。
プレイヤーは、能力が異なる12機のガンダムの中から1機を選択し、敵モビルスーツを撃破していく。操作方法は、8方向レバー+ボタン一つとシンプルなもので、攻撃方法もショットとチャージショット（溜め撃ち）のみ。
敵機

MS-06S シャア専用ザクII
ガウ攻撃空母
ギャロップ級陸戦艇&カーゴ
MSM-10 ゾック
MRX-010 サイコガンダムMk-II
GP02A アトミック・ガンダム
MA-06 ヴァル・ヴァロ
AMA-X2 ノイエ・ジール
MAN-03 ブラウ・ブロ
AMX-011S ザクIII改
YMS-07B グフ
MS-09 ドム (黒い三連星)
MSM-07E ズゴックE
AMX-109 カプール
MSM-07S シャア専用ズゴック
MS-14Fs シーマ専用ゲルググM
AGX-04 ガーベラ・テトラ
MA-08 ビグ・ザム
PMX-001  パラス・アテネ
PMX-003 ジ・O
MAN-08 ララァ・スン専用モビルアーマー&MS-14S シャア専用ゲルググ
MSN-02 ジオング
NZ-000 クィン・マンサ
MS-06 ザクII
MS-06 ザクII (デザートカラー)
MS-09 ドム
MS-09 ドム (デザートカラー)
RX-178 ガンダムMk-II (黒)
MS-14A ゲルググ
RX-139 ハンブラビ
XM-02 デナン・ゲー
XM-07G ビギナ・ゼラ
ドップ
ガルマ専用ドップ
YMS-16M ザメル
MSN-03 ヤクト・ドーガ
AMX-009 ドライセン
MS-07B グフ
RMS-106 ハイザック
RMS-108 マラサイ
マゼラアタック
マゼラ・トップ
マゼラ・ベース
ダブデ
MSM-03 ゴッグ
MSM-07 ズゴック
MSM-04 アッガイ
ORX-005 ギャプラン
NRX-044 アッシマー
RX-160 バイアラン
RMS-154 バーザム
衛星ミサイル
AMX-004 キュベレイ
AMX-004G 量産型キュベレイ
AMX-107 バウ
AMX-107 バウ（量産型）
AMX-014 ドーベン・ウルフ
アイテム

時折前方から流れてくるコンテナを破壊すると様々なアイテムが出現する。加点や武器が変化する物から減点、能力低下といったマイナスアイテムが存在する。
ミデア
サラミス
マゼラン
ホワイトベース
金塊
壷
メット（ノーマルスーツ）
ギレンの胸像
シールド
ビームシールド
ハロ
ライフル
バズーカ
メガランチャー
ビームサーベル
ビームジャベリン
ガンダムハンマー
サイコミュ
テム・レイのパーツ
サイコフレーム
| 表 話  歴ガンダムシリーズのゲーム |
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アクションゲーム:  機動戦士ガンダム(PS)  機動戦士ガンダム(PS2)  Lost War Chronicles  めぐりあい宇宙  宇宙、閃光の果てに…  戦士達の軌跡  友と君と戦場で。  終わらない明日へ  大決戦! 次元海賊デ・スカール!!  一年戦争  ガシャポンウォーズ  戦場の絆 II  Target in Sight  スカッドハンマーズ  ガンダム無双  ガンダム戦記(PS3)  大決戦!!騎士VS武者  G-ARMS  ガンダムメモリーズ  機動戦士ガンダムUC(PS3)  ガンダムブレイカー 2  3  New  4  サイドストーリーズ  Code Fairy 
シューティングゲーム:  ホットスクランブル  ネオバトリング  機動戦士ガンダム(SS)  ファイナルシューティング  THE BLUE DESTINY  コロニーの落ちた地で…  G-SAVIOUR  クライマックスU.C.  スピリッツオブジオン  MS戦線0079  オペレーショントロイ  サイコサラマンダーの脅威  OVER GALAXIAN 
ロールプレイイングゲーム:  CROSS DIMENSION 0079  トゥルーオデッセイ  GENERATION of C.E.  ナイトガンダム物語 光の騎士  伝説の騎士団  大いなる遺産  円卓の騎士  ラクロアンヒーローズ 
シミュレーションゲーム:  フォーミュラー戦記0122  MOBILITY FLEET0079  ギレンの野望 ジオン独立戦争記  アクシズの脅威  新ギレンの野望  ジオニックフロント  エンブレム オブ ガンダム  ガチャポン戦士  SDガンダムX  SDガンダムGX  SDガンダムGNEXT  SDガンダムジェネレーション  GGENERATION  エモーショナルジャム  SD戦国伝  大将軍列伝  機動武者大戦  データック SDガンダム  SDガンダムウォーズ  木馬の軌跡  ガンダムジオラマフロント 
格闘ゲーム:  機動戦士ガンダム  EX REVUE  SFC版機動武闘伝Gガンダム  ENDLESS DUEL  ガンダム・ザ・バトルマスター 
vs.シリーズ:  連邦vs.ジオン  エゥーゴvs.ティターンズ DX  連合vs.Z.A.F.T. II  ガンダムVS.ガンダム NEXT(PLUS)  エクストリームバーサス フルブースト  マキシブースト ON  フォース  2  クロスブースト  オーバーブースト  ガンダムバーサス 
バトルシリーズ:  バトルタクティクス  バトルロワイヤル  バトルクロニクル  バトルユニバース  アサルトサヴァイブ  ザ・スリーディーバトル  SEEDバトルデスティニー  バトルアライアンス 
オンラインゲーム:  カプセルファイターオンライン  バトルオンライン  ネットワークオペレーション 2  3  UniversalCentury.net  タクティクスオンライン  機動戦士ガンダム オンライン  バトルオペレーション（ネクスト、バトオペ2）  ガンダムコンクエスト  ガンダムブレイカーモバイル  U.C. ENGAGE  ガンダムエボリューション 
その他:  THE WAR FOR EARTH  不思議のダンジョン  機動劇団はろ一座  Power Formation Puzzle  カードビルダー  問・戦士  SDガンダム外伝 (Pipin)  トライエイジ  ゲイジング  モビルディスク  ガンダムデュエルカンパニー  アーセナルベース 
パチスロ:  MSガンダム  ガンダム  ガンダムII  ガンダムIII 
 一覧  カテゴリ
2004年ロシア航空機爆破事件

| 爆破テロの概要 |
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日付:  2004年8月24日
概要:  爆破テロ
現場:   ロシア
負傷者総数:  0
死者総数:  89 (全員)
生存者総数:  0
第1機体
  事件の2ヶ月前に撮影された事故機（塗装はコガリムアビアのもの）
機種:  ツポレフ Tu-134A-3
運用者:   エア・ボルガ
機体記号:  RA-65080
出発地:   ドモジェドヴォ空港
目的地:   ヴォルゴグラード国際空港
乗客数:  34
乗員数:  9
負傷者数 （死者除く）:  0
死者数:  43 (全員)
生存者数:  0
第2機体
  事件の2ヶ月前に撮影された事故機
機種:  ツポレフ Tu-154Б-2
運用者:   S7航空（シベリア航空）
機体記号:  RA-85556
出発地:   ドモジェドヴォ空港
目的地:   ソチ国際空港
乗客数:  38
乗員数:  8
負傷者数 （死者除く）:  0
死者数:  46 (全員)
生存者数:  0
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2004年ロシア航空機爆破事件（2004年ロシアこうくうきばくはじけん）は、2004年8月24日の23時前後にロシアの国内線を飛行する航空機2機が相次いでテロリストによって爆破された事件。
爆破された航空機は2機とも首都モスクワのドモジェドヴォ空港を出発したものであり、合計で89人の死者を出した。
なおこの事件はいずれもモスクワ時間圏内で発生しており、この記事における時刻の表記はモスクワ夏時間（協定世界時+4）に従うものである。
事件の経緯 > エア・ボルガ1303便

エア・ボルガ（事件発生当時はボルガ・アヴィアエクスプレス）1303便モスクワ発ヴォルゴグラード行ツポレフTu-134型機は、モスクワのドモジェドヴォ空港を22時30分に離陸した後、22時56分にモスクワの南東180kmにあるトゥーラ州上空で消息を絶った。その数時間後に地上にて航空機の残骸が発見されたが、地上にいた目撃者は航空機が墜落する直前に激しい爆発を起こしていたのを視認していた。これにより1303便に搭乗していた乗客34人、乗員9人の合計43人全員が死亡した。
事件の経緯 > S7航空1047便

エア・ボルガ機が墜落した数分後、S7航空1047便モスクワ発ソチ行ツポレフTu-154型機が21時35分にモスクワのドモジェドヴォ空港を離陸後、レーダーから姿を消し墜落した。インテルファクス通信によると匿名の政府筋の話として、1047便は22時59分にロストフ州上空でハイジャックの危険性があると報じられていたという。
航空機はレーダーから消失後すぐに墜落したとみられ、乗客38人、乗員8人の合計46人全員が死亡した。航空機の残骸は翌25日の朝にロストフ州のカメンスク＝シャフチンスキーで発見されている。
首謀者

この2件の航空機墜落はほぼ同時に起こっており、即座にテロの可能性が疑われ、当時の大統領であるウラジーミル・プーチンはロシア連邦保安庁に事故の調査を命じた。8月28日、連邦保安庁は墜落した両機体からトリメチレントリニトロアミン (RDX) による爆発の痕跡を突き止め、8月30日にはロシアのイタルタス通信が、連邦保安庁が「疑いの余地は無く」テロリストによる攻撃と断定したことを報じた。
これについて、ロシアではあまり知られていなかった「Islambouli Brigades」という組織が犯行声明を発表したが、この声明の内容が真実であるかどうかは未だに明らかになっていない。この組織は両機に併せて5人のテロリストを搭乗させていたとしているが、専門家は5人ものテロリストを航空機に搭乗させる事が出来る可能性については否定的である。
その後の調査で、爆薬を起爆させたのはグロズヌイに住むチェチェン人の女二人であることが明らかになった。このうちボルガ・アヴィアエクスプレスを爆破した犯人の兄弟はロシア当局による拘束を恐れて事件発生から3年も前に姿を晦ませている。
さらに、チェチェン独立派の強硬派指導者であるシャミル・バサエフが9月17日にウェブサイトにて別の犯行声明を発表した。彼はIslambouli Brigadesによって出された声明を否定するとともに、爆薬に掛かった費用が4000米ドルであったことなどを明かしている。
ロシアでは2004年2月にモスクワ地下鉄で41人が死亡する爆破事件が発生していたほか、直後の8月31日には再びモスクワ地下鉄の駅で爆発が起こり10人が死亡、そして9月1日には北オセチア共和国で多くの子供を含む386人が死亡したベスラン学校占拠事件が発生するなどテロ事件が相次いでいた。なおベスラン学校占拠事件を首謀したのはシャミル・バサエフである。
裁判

事件当日、犯人の女二人は、同じくチェチェン人の男二人とともにマハチカラからモスクワに航空機で到着した。その際身分証明や爆発物の検査などのために立ち会った警察官Mikhail Artamonovはこの4人を正当な検査を行わずにセキュリティを通過させたとして、職務違反で検察に起訴された。検察はArtamonov被告に対して禁固6年を求刑、それに対して裁判所は禁固7年の有罪判決を言い渡したが、最終的には再び6年に減刑された。
また、Armen Aratyunyanは約140ユーロの金銭と引き換えに犯人の女2人に有効な身分証明書の確認を行わずに航空券を販売したことと航空券をチェックする係員に協力を働きかけたことで、その航空券をチェックする係員であったNikolai Korenkovは25ユーロの金銭と引き換えに有効な身分証が無いにもかかわらず航空機に犯人らを搭乗させたことで起訴された。二人は賄賂を渡した罪と受け取った罪でそれぞれ有罪判決を下され、結果の重大性から、居留地への1年半の派遣を宣告された。
犠牲者の遺族21人はこの事件について航空機への搭乗にあたり乗客をチェックする業務についていた警備会社ZAO East-Line Aviation Securityに対して犠牲者一人当たり300万ルーブル（約850万円）の賠償を求める民事訴訟を起こし、裁判は2007年2月22日にヴォルゴグラードではじまった。当初警備会社は自分たちに賠償の責任はなく、責任を持つのは爆破テロ事件を計画した者だという主張を行い、裁判所が検察に対して調査報告書の提出を求めたが、ここですでにこの事件に関する捜査が停止されていることがわかった。これは、航空機を爆発させた実行犯が二人とも死亡しているほか、事件の首謀者が特定できず、また犯行声明を出したシャミル・バサエフもロシア連邦軍の作戦により死亡しており、「容疑者がいない事件」となっていたからであり、未だにこの裁判は解決されていない。一方他の犠牲者の遺族はロシア内務省とS7航空、保険会社2社を相手取った損害賠償訴訟を起こした。2007年10月21日、裁判所はS7航空の責任を認め、遺族に対して遺族側の要求の約1%にあたる25万ルーブル（約70万円）の支払いを命じた。これに対しS7航空は2008年5月に控訴したが認められず、再び2009年4月に控訴を行ったところ、これが認められ、賠償判決は破棄された。これを不服とした遺族側はさらに異議を唱えたが棄却されたため、さらに上級裁判所への上告を検討している。