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オースチン・7
歴史 > 2人で8か月の突貫開発

会社の経営悪化に対処するには、可能な限り速やかにこの小型車開発を完了させ、市販にこぎ着ける必要があった。ハーバート・オースチンは技術者としての才覚を、自ら発案したこの新しいプロジェクトに傾け、1921年8月から1922年4月にかけて自宅で試作車の開発を行った。
開発に携わったのはハーバート自身と、オースチン社に1917年に入社していた機械工スタンレー・エッジ(Stanley Edge 1903-1990)の、わずか2人であった。エッジは「7」開発にあたっての記録を詳細に残しており、生前の証言とともに貴重な資料となっている。
ナイト叙勲者となっていた55歳の社長と18歳の若い機械工は、社長宅のビリヤード・ルームで4か月にわたる試行錯誤の検討を重ね、開発を進めた。二人は1日12時間を費やして開発に没頭し、スタンレー・エッジは余暇にも学習を重ねて資料収集に努めた。ハーバートはシャシーやサスペンションなどを自身でデザインし、エッジがエンジン設計を担当、当初図面のほとんどはエッジの鉛筆書きで製図された。
手法としては、より大型の乗用車の設計を極限まで小型化したというべきもので、小型自動車の設計としては旧世代的な手法であった（つまり「大型車のミニチュア」である）。それでもエンジンとシャーシの設計には、ハーバートとエッジの野心的アイデアがふんだんに盛り込まれていた。
この新しい自動車は、1922年4月の設計完了後、速やかにオースチン社本社に原設計図が引き渡され、同年7月にプロトタイプ3台が完成、テストドライブにあてられた。ゼロからの開発スタート後、1年足らずのことであった。
この車の量産車としての後年に至る長い成功と、歴史上の意義の大きさを考えれば、バックヤード・ビルダー並みの2人体制でのスピード開発は、驚異的な業績といえる。
歴史 > 商業的成功

1922年中に市販が開始された。多くの関係者はこの小型車に期待していなかったが、市場の反応は逆であった。価格は当初標準型で225ポンドであったが、1923年に165ポンドに値下げされ、サイクルカーに対抗できる価格となった。結果、本格生産に入った1923年には2,400台以上が生産され、翌年以降も順調に増加した。1925年の生産台数は8,000台を越え、当時のイギリスでは異例の量産規模であった。
小型とはいえ鋼製フレームに4輪、水冷4気筒エンジンと3速ギアボックス、プロペラシャフトとディファレンシャル・ギア（デフギア）を備え（それ以前のサイクルカーは、3輪車や簡易に過ぎる4輪車、木製フレーム、空冷も含む単気筒・2気筒エンジン、2段変速やフリクションドライブ、チェーン[要曖昧さ回避]ないしベルト駆動でデフギア省略、といった不完全な代用仕様が幅を利かせていた）、大人2人と子供2人を乗せて走行できる「本物の自動車」の「Chummy」は、小型車しか買えないが、従前のサイクルカーに不満であった人々の需要を確実に掴んだ。
数年で「ミニチュアのビッグカー」はサイクルカー業界を一掃してしまい、ハーバート・オースチンと彼の会社に勝利の女神が輝いた。「セブン」は戦間期の英国における小型大衆車の一つの指標となり、英国の大衆自動車市場の拡大に貢献した。
また、完成度の高いミニマムカーとして諸外国への輸出や現地でのライセンス生産・ノックダウン生産も盛んに行われ、シャーシを流用したスポーティモデルが社外のボディメーカーによって生産されるなど、1920年代後期から1930年代前半にかけての成功は目覚ましいものであった。生産台数が最高点に達したのは1935年の27,225台であった。
乗用車以外に派生型のバンモデルも作られ、シャーシの基本構造を踏襲しつつ改良を重ねながら、1939年までに29万台が生産された。その過程でグレードアップや性能強化も図られたが、装備増大に伴って排気量クラスに比し徐々に重量過大となり、走行性能が不足する、ロングセラーの小型車にしばしば生ずる問題に悩まされるようになった。
当初のオープンボディモデルは350kgの超軽量であったが、装備追加で1930年には400kgを越え、固定屋根付きのサルーンボディではさらに数十kg単位の重量増加が生じた。1932年以降パワーアップ改良が繰り返されたが、強化型のエンジンに欠陥が生じるなどの問題を露呈する一方で車重増加には容易に追いつけず、これが限界に達した結果、「Chummy」は後続のモデルにベーシックカーとしての地位を譲ることになったのである。
シャーシ

「セブン」は先行する大量生産車のフォードT型よりもかなり小型で、ホイルベースはたった1.905 mほど、車輪間の幅（トレッド）は1.016 mである。初期形は360 kgとかなり軽量で、フォードの半分以下の重量である。小型軽量車であるため、サイドバルブ・747cc、出力10馬力(hp)のエンジンでも、当時のイギリスの道路で必要な走行性能は確保できた。
シャーシは形鋼による鋼製であるが、平面で見ると一般的な梯子形ではなく、前方を頂点とした「A」形で、エンジンは前方の狭くなったチャネルセクション間にマウントされた。小さな直列4気筒であれば、これでもスペースの問題はなかった。
フロントサスペンションはビームアクスル（固定軸）で、A型シャーシの頂点で固定された半楕円ばねである。リアサスペンションは、1/4楕円板ばねとラジアスアームがシャーシ後方にカンチレバー式に突出して固定軸を支持するトレーリング型のレイアウトで、牽引力はディファレンシャルに連なるトルクチューブによってシャーシのクロスメンバーに伝えられた。
三角形のフレームとリアのカンチレバースプリングによって、シャーシ本体の全長を抑制し、鋼材使用量を最低限に抑えることができた。他例のほとんどない三角フレームは、ハーバートのアイデアと見られている。
当初から4輪ブレーキ仕様であったが、4輪ブレーキが自動車に普及し始めた時期の製品であったため、当初はフロント側はハンドブレーキでリアがメカニカル・フットブレーキであった。4輪がメカニカル・フットブレーキで統合されて一般的構造となったのは、1930年からである。ステアリングはウォーム＆ホイールギアを使っていた。
なお、当時は油圧式ショックアブソーバーが量産化されて普及する以前のことで、多くの自動車はリーフスプリング間の摩擦によってある程度その代用を果たしていたが、「セブン」はメインスプリングとは別に前後輪のフリクションダンパーを備えており、サイクルカーよりも高水準の設計になっていた。
エンジンとトランスミッション

当初、ハーバート・オースチンは空冷2気筒車とすることを考えていたが、スタンレー・エッジは、先行するフランス製小型車には700cc-900ccクラスの水冷4気筒車が既に存在することなどを論拠に、新型車のエンジンも「本物の自動車」（上級モデル）並の直列4気筒とすることを主張し、その説得には最終的にハーバートも同意した。
それまでの軽量車にはコスト面の制約から、直列式もしくはV型の2気筒エンジンが多く用いられたが、振動が大きいという欠点があり、それらを上回る自動車を作るためには、小さくとも一般の大衆車同様な4気筒エンジンが必要である、とエッジは考えた。エッジとハーバートの決定は結果的に正しいもので、振動・騒音の低減や高速化に役立ち、商品力を高めた。
エンジンは4気筒、747cc（1923年3月以前は696cc）、ボア 56mm、ストローク 76mm、サイドバルブ、アルミ鋳造クランクケース、鋳鉄製シリンダーブロック、鋳鉄製シリンダーヘッドであり、圧力注油型クランクシャフトがベアリング2個で支持されていた（メインベアリングは1936年に3個に変更されている）。一見プリミティブではあったが、品質は良く、信頼性と整備性も良好であった。
冷却水のラジエター循環はウォーターポンプを省いた自然循環式としたが、冷却水容量に余裕が取られていたため、実用上の問題はなかった。点火システムは、当初は旧式であるが信頼性の高いマグネトータイプが使用されていたが、1928年からは電装品改良の進展でコイル方式に変更された。電動スターターについては1923年11月以降装備された。
発売当初の最高出力は10.5bhp（7.8kW）、徐々に強化が進んで1933年には17bhp（12.7kW）まで高められたが、重量増加のペースがそれを上回り、生産期間末期の出力不足を来すことになった。
3速リバースつきギアボックスはエンジン一体となっていた。変速比はモデルによってさまざまに変更されていた。4速ギアボックスは1932年に追加され、1933年には3速と4速にシンクロメッシュが追加された。1934年にはさらに2速にシンクロメッシュが追加されている。
後方車軸はスパイラル・ベベル型で、ギア比は4.4:1および5.6:1。短いトルクチューブがディファレンシャルのハウジングからリアアクスル・クロスメンバーのベアリング・ブラケット部まで伸びている。
スワロー社

1920年代にジャガーの共同設立者であるウィリアム・ライオンズは、ブラックプールのスワローという会社でモーターサイクルのサイドカー製作をおこなっていた。
ライオンズは1927年になると自動車ボディー製作をおこなうようになった。最初に手がけたボディ架装がオースチンセブンのシャーシであった。1932年までに3,500台ほどの多様なスタイルが製造された。それ以降は「SS」というブランド名で自動車全体の製造をおこなうようになった。
ライセンス生産

世界各国の自動車メーカーがこの車のライセンス生産、コピー生産をおこなった。ドイツのDixiでは1927年からライセンス生産されて、BMWの最初の自動車は「オースチン・7」のライセンス生産であった。アメリカではアメリカン・オースチンが設立され、1930年からライセンス生産された。フランスでは、ローザンガールが1928年からライセンス生産をした。
「オースチン・7」のシャーシおよび駆動装置は日本やオーストラリアに輸出され使用された。そのためか、日本のダット自動車は正式なライセンス契約をせずに自車製品「ダットサン」初代モデルのデザインベースとして「セブン」の設計を盗用した、という説が欧米で流布している。
しかし、実際はフランスの「ベンジャミン」1922年型を参考にしており、「セブン」は先行したベンチマーク的存在に留まっている。日本でもダットサンの普及以前には相当台数のオースチン・セブンが輸出され、オーナードライバーによって使用されていた。
ボディスタイル

ツアラー (Tourers)
サルーン (Saloons)
カブリオレ (Cabriolet)
スポーツ (Sports)
クーペ (Coupés)
バン (Vans)
ボディスタイル > ツアラー

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ツアラー（Tourers）
| タイプ | 名称 | 備考 | 開始年 | 終了年 |
| XL |  | プロトタイプ | 1922 |  |
| AB |  | アルミボディ、4席 | 1922 | 1924 |
| AC |  |  | 1924 | 1926 |
| AD |  | 4座 | 1926 | 1929 |
| AE |  | 4座、ADより2インチ幅広となる | 1929 | 1929 |
|  |  | 2座 | 1929 | 1930 |
| AF |  | スチールボディ4席 | 1930 | 1932 |
| AH |  | プレスによるスチールボディ、4座 | 1932 |  |
| AAK | オープン・ロード・ツアラー(Open road Tourer) | Cowled radiator |  | 1934 |
| AH |  | プレスによるスチールボディ、4座 | 1932 |  |
| PD |  | 2座 | 1934 |  |
| APD | Opal | 2座 | 1934 | 1936 |
| AAL | オープン・ロード・ツアラー(Open road Tourer) | スペアホイールがカバーされた | 1935 |  |
| AH |  | プレスによるスチールボディ、4座 | 1932 |  |
| APE | New Opal | 2席 | 1936 |  |
ボディスタイル > サルーン

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サルーン(Saloons)
| タイプ | 名称 | 備考 | 開始年 | 終了年 |
| R |  | アルミまたは布（ファブリック） サルーン(Aluminium or fabric saloon) | 1926 | 1927 |
| RK |  | アルミまたは布（ファブリック） サルーン | 1927 |  |
| RL |  | スチール・サルーン(Steel saloon) | 1930 |  |
| RG |  | 布（ファブリック）サルーン(Fabric saloon) | 1930 |  |
| RN |  | ロングホイールベース(標準より6インチ延長)、スチールサルーン |  |  |
| RP |  |  | 1932 |  |
| ARQ | Ruby | サルーン | 1934 |  |
| ARR | "New" Ruby | サルーン | 1936 |  |

当時の自動車における「ファブリック」ルーフは、木骨ないし鉄骨をベースに防水布を張り、防水塗装を施したもので、オールスチールボディ普及以前には、クローズドボディの軽量化策として多くのメーカーで多用されていた。
ボディスタイル > カブリオレ

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カブリオレ(Cabriolet)
| タイプ | 名称 | 備考 | 開始年 | 終了年 |
| AC | Pearl | ARQ Rubyのカブリオレタイプ | 1934 |  |
| ACA | "New" Pearl | ARR New Rubyのカブリオレタイプ | 1936 |  |
ボディスタイル > スポーツ

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スポーツ（Sports） - スポーツはロードスタータイプ
| タイプ | 名称 | 備考 | 開始年 | 終了年 |
| 50 mph |  | アルミボディ、ロングテール |  | 1926 |
| E Super Sports |  | アルミボディ、ドアなし | 1927 | 1928 |
| EA Sports | Ulster | アルミボディ、ドアなし | 1930 | 1932 |
| EB 65 | Type 65 | アルミボディ、スチールウィング、ラウンドテール | 1933 | 1934 |
| AEB | Nippy | オールスチール | 1934 | 1937 |
| EK 75 | Speedy | アルミボディ、ポインテッドテール(Pointed tail) |  |  |
| AEK | Speedy | EK 75の別型番(Redesignation) |  | 1935 |
ボディスタイル > クーペ

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クーペ(Coupés)
| タイプ | 名称 | 備考 | 開始年 | 終了年 |
| B |  | ボディ上部は布製(ファブリック) | 1928 | 1931 |
ボディスタイル > バン

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バン(Vans)
| タイプ | 名称 | 備考 | 開始年 | 終了年 |
| AB, AC, AD |  | ツアラーへの架装(Converted tourer) | 1923 | 1927 |
| AE |  |  | 1929 | 1930 |
| RK |  | RKサルーンへの架装(Converted RK saloon) |  |  |
| RM |  | RLサルーンへの架装(Converted RL saloon) |  |  |
| RN |  | RNサルーンへの架装(Converted RN saloon) |  |  |
| RP |  | RPサルーンへの架装(Converted RP saloon) | 1933 |  |
AVH: 
| AVJ, AVK |  | Rubyへの架装(Converted Ruby) |  | 1939 |
モータースポーツへの寄与

第二次世界大戦後には、多くの中古「オースチン・7」が、その廉価さと改造の容易さから「スペシャル仕様」としてリビルドされ、あるいはパーツ流用でレーシングカーのベースになるなどして、モータースポーツの勃興に寄与した。ロータス創業期の出世作「ロータスMk1」はその代表例である。
Austin 7 Saloon 1931
Austin 7 Ulster 2-Seater Sports 1930
1931 Austin 7 Swallow saloon
フランス ローザンガール LR2 1929年式ライセンスモデル
ベアシャシーの状態で日本に出荷されたオースチン7。日本製のボディが架装されている。トヨタ博物館所蔵
Austin 7 Chummy Tourer 1929
Austin 7 Box Saloon 1933
Austin 7 "New Ruby" saloon
Austin 7 Ulster 2-Seater Sports 1930
Austin 7 65 Nippy 2-Seater Sports 1933
固形歯磨き粉

固形歯磨き粉（こけいはみがきこ）は、歯磨き粉製品の一種。
従来の液体やペースト状の歯磨き粉とは異なり、固形歯磨き粉は固体の形状をしている。この製品は、一般的に小さな錠剤やタブレットの形をしており、水や唾液と反応して泡立つことで歯を磨くことができる。
特徴 > 携帯性

固形歯磨き粉の特徴の一つは、携帯性である。液体やジェル状の歯磨き粉は、キャップが緩んで漏れ出し、バッグの中で問題を引き起こす可能性があるが、固形歯磨き粉はそのようなリスクがほとんどない。このため、旅行やキャンプ、登山などのアウトドア活動において非常に便利であり、特に飛行機での旅行時には、液体制限に縛られることなく機内持ち込みが可能である点がメリットとされている。
特徴 > 使用量の調整が容易

固形歯磨き粉は、錠剤やタブレットの形で個別にパッケージされているため、毎回正確な量を使用することができる。これにより、過剰使用による無駄を減らし、必要な量を確実に使用できるため、歯磨き粉の効率が向上する。また、歯磨き粉を多く使いすぎたり、少なすぎたりする状況を防ぐことができ、特に子供や歯磨きに不慣れな人々にも適した製品である。これらの特性は、環境的な側面でもプラスの影響を与え、不必要な資源の浪費を減らすのに役立つ。
特徴 > 保存性と安定性

固形歯磨き粉は、液体やペースト状の歯磨き粉と比較して、保存性と安定性が高い。多くの固形歯磨き粉は保存料や水分を含まないため、長期間保存しても品質が保たれる。
これは長期の旅行や非常時の備蓄用としても非常に有用である。また、固形歯磨き粉は一般的に湿気や温度変化に対しても強く、さまざまな環境で安定して使用することができる。
特徴 > 環境への配慮

固形歯磨き粉は環境を考慮した製品としても注目されている。その形状のおかげで、包装材を最小限に抑えることができ、不要なプラスチックの使用を減らすことができる。これは、プラスチックごみを減らそうとする世界的な取り組みとも一致し、持続可能なライフスタイルに役立つ。一部の固形歯磨き粉メーカーは、再生可能な素材で包装材を製造したり、プラスチックではない生分解性の包装を採用したりするなど、環境への影響を最小限に抑えるためのさまざまな方法を導入している。[要出典]
固形歯磨き粉の使用方法

固形歯磨き粉（タブレット）を口に入れ、軽く噛み砕く。固形歯磨き粉を噛むことで、粉末になり唾液と混ざる。この段階で口の中でしっかりと泡立てるようにする。通常の歯磨きと同じように、歯ブラシを使って歯を磨く。前歯から奥歯まで、しっかりとブラッシングする。磨き終わったら、口をしっかりと濯ぐ。口の中に残った固形歯磨き粉や泡を完全に取り除くために、十分な水を使って口を濯ぐ。
主な製品

ラッシュ（Lush)
ダーティトゥースペーストタブ
リフレッシャー
スパークルトゥースペーストタブ
ブーム
ミンテッド（Minted)
ウルトラミント／マイルドミント固形歯磨き粉
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  中村幸子. 「歯科保存治療における固形歯磨剤の効果」. 『The Japanese Journal of Conservative Dentistry』. 2024年. 2024年8月7日閲覧。
↑  中村幸子. 山本太郎. 「歯磨剤の使用と口腔衛生習慣に関する調査」. 『Journal of Dental Health』. 2024年. 2024年8月7日閲覧。
↑  フッ化物配合歯磨剤、e-ベルスネット
↑  「歯磨きとデンタルフロスを併用するべき」と回答した歯科医師の割合は?、マイナビニュース
↑  鈴木直樹. 「固形歯磨剤の特性と応用」. 『Dental Materials Journal』. 2024年. 2024年8月7日閲覧。
↑  ラッシュリフレッシャー、ラッシュ公式ショップ
菅野創世

菅野創世（SUGANO Sosei、すがのそうせい、1983年4月22日 - ）は、日本のソフトテニス選手。ポジションは基本的には後衛だが近年は前衛を務めることも。
来歴

埼玉県出身。上尾高校ー明治大学-川口市役所。2004アジア選手権が国際大会初代表。
主な戦績 > 国際大会

2004アジアソフトテニス選手権　ダブルスベスト８（菅野創世・小林幸司）シングルスベスト８　団体銅メダル
2005東アジア競技大会　　シングルス銅メダル　国別対抗団体戦銀メダル
2008アジアソフトテニス選手権　団体銀メダル
2011世界ソフトテニス選手権　ダブルス金メダル（菅野創世・中本圭哉）
主な戦績 > 国内大会

2004天皇賜杯 全日本ソフトテニス選手権大会　ベスト8（菅野創世・佐々木洋介）
2005天皇賜杯 全日本ソフトテニス選手権大会　準優勝（菅野創世・佐々木洋介）
2007天皇賜杯 全日本ソフトテニス選手権大会　優勝（菅野創世・佐々木洋介）
2004全日本シングルス選手権　準優勝
2005全日本シングルス選手権　準優勝
2006全日本シングルス選手権　準優勝
2007全日本シングルス選手権　ベスト8
2009全日本シングルス選手権　ベスト8
2010全日本シングルス選手権　優勝
サラサ

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: この項目では、ボールペンについて説明しています。染織布については「更紗」をご覧ください。
いろいろな種類・色のサラサ
サラサは、日本の文具メーカー「ゼブラ」が販売するゲルインクボールペンである。2000年に販売開始。
2003年に発売したサラサクリップは再生プラスチックの利用でのエコマーク認定商品。以後はこちらのラインナップを拡充するようになり、2000年モデルは次第に規模が縮小されていく。
2019年現在、同社が販売するゲルインクボールペンは全てSARASAブランドに統一されている（一部の限定品除く）。
概要

SARASAは他社のゲルインク製品より多機能化したものが多く、「サラサクリップ」のような可動式バインダークリップを有するゲルインクボールペンは、2012年にパイロット「ジュース」が発売されるまで他社にはなかった。
0.5mmはカラーバリエーションが非常に豊富で、特にサラサクリップのビンテージカラーは軸全体をインク色と同じ成形色にするこだわりが見られる（ただし、ダークブルーのインキ色はブルーブラックとなっている）。
2016年にはサラサとしては初、同社のゲルインクボールペンとしてもジェルビー以来となる1000円モデル「サラサグランド」が発売された。
2017年、文房具ウェブマガジン「毎日、文房具。」による企画運営の下、インク色の人気投票を行う公式企画「SRS46カラフル総選挙」が開催された。投票所が設置された店舗と特設サイトからの投票により、当時のサラサクリップ46色の中から「ブルーブラック/ダークブルー」が1位に選ばれた。
2018年3月、「プレフィール」に代わるカスタマイズ筆記具として「サラサセレクト」が発売。豊富なカラーリフィル数本を1つの本体にセット出来ることを前面に打ち出した。
2018年7月、公式ムック本『ゼブラ完全ガイドブック』（実務教育出版）の付録として、クリスタル（ボールペン）とマッキーを模したデザインのサラサクリップ5種が付属した。
ラインナップ

サラサ 0.5/0.7/1.0
カラー：黒/赤/青/ブルーブラック（0.5のみ）
替芯：JF-0.5/0.7/1.0
サラサクリップ 0.3/0.4/0.5/0.7/1.0
カラー：黒/赤/青/ブルーブラック/（ここからは1.0の販売なし）ペールブルー/ライトブルー/緑/ライトグリーン/オレンジ/ピンク/紫/マゼンタ/ライトピンク/コバルトブルー/ビリジアン/黄/グレー/ブルーグリーン/レッドオレンジ/茶
替芯：JF-0.3/0.4/0.5/0.7/1.0
サラサクリップ ミルクカラー 0.5
カラー：ミルクブルー/ミルクレッド/ミルクグリーン/ミルクピンク/ミルクパープル/ミルクオレンジ/ミルクホワイト/ミルクブルーグリーン
2015年6月29日発売。
サラサクリップ ネオンカラー 0.5
カラー：ネオンイエロー/ネオングリーン/ネオンオレンジ/ネオンパープル/ネオンピンク
2016年9月16日発売。現在は生産終了。
サラサクリップ ビンテージカラー 0.5
カラー：ブルーグレー/グリーンブラック/ダークブルー/レッドブラック/ブラウンブラック/キャメルイエロー/カシスブラック/ボルドーパープル/ダークグレー/セピアブラック
前者5色は2016年9月16日に、後者5色は2019年2月18日に発売。ダークブルーのインクは標準色のブルーブラックと同色。
替芯：JF-0.5
サラサクリップ マーブルカラー 0.5
カラー：ブルーベリースムージー/コットンキャンディー/ハワイアンパイナップル/トロピカルマンゴー/ミントシャワー
2018年11月20日発売。3色のインクが不規則に混ざっており、使用中に色が変わる。現在は生産終了。
サラサクリップ デコシャインカラー 0.5
カラー：金/銀/銅/シャイニーレッド/シャイニーブルー/シャイニーピンク/シャイニーオレンジ/シャイニーグリーン/シャイニーパープル/シャイニーロイヤルブルー
2021年3月8日発売。2009年から2021年まで販売されたシャイニーカラー（1.0mm）の後継品であり、筆記幅を細くしてロイヤルブルーを追加したもの。
サラサクリップ赤い羽根 0.5
カラー：黒
2016年2月1日発売。売上の一部が赤い羽根共同募金に寄付される。軸色はミルクホワイトと同色で、クリップ部に赤い羽根が描かれている。
替芯：JF-0.5
サラサスティック 0.3/0.4/0.5/0.7/1.0
カラー：サラサクリップの通常カラーラインナップからペールブルー除いた19色
0.3と0.4はサラサシリーズで唯一ニードルチップを搭載。現在は生産終了。
替芯：JT-0.3/0.4、JF-/0.5/0.7/1.0
サラサ3/サラサ4 0.5
カラー：黒/赤/青/緑（サラサ4のみ）
多色タイプ。サラサ4は生産終了。
替芯：JK-0.5
サラサ2+S/サラサ3+S 0.5
カラー：黒/赤/青（サラサ3+Sのみ）＋0.5mmシャープペン
多機能タイプ。サラサ3+Sは生産終了。
替芯：JK-0.5 替消しゴム：J
サラサマルチ 0.4/0.5
カラー：黒/赤/青/緑＋0.5mmシャープペン
替芯：NJK-0.4/0.5 替消しゴム：J
サラサドライ 0.4/0.5/0.7
カラー：黒/赤/青
速乾性。0.4、0.5にはパステルカラー軸も存在（インク色は黒）
替芯：JLV-0.4/0.5/0.7
サラサグランド 0.3/0.5
カラー：黒/グリーンブラック/ダークブルー/ブラウンブラック/キャメルイエロー/カシスブラック/（ここからは0.3の販売なし）ブルーグレー/レッドブラック/ボルドーパープル/ダークグレー/セピアブラック
高級タイプ。ダークブルーのインクは標準色のブルーブラックと同色。
替芯：JF-0.3/0.5
サラサセレクト 0.3/0.4/0.5
カラー：黒/赤/青/ブルーブラック/ペールブルー/ライトブルー/緑/ライトグリーン/オレンジ/ピンク/紫/マゼンタ/ライトピンク/コバルトブルー/黄/ブルーグリーン/レッドオレンジ/茶/（ここからは0.5のみ）シャイニーピンク/シャイニーブルー/シャイニーグリーン/金/銀/ネオングリーン/ネオンオレンジ/ネオンピンク/ネオンパープル/ネオンイエロー
2021年1月にはネオンカラーが追加。ホルダーは3色と5色。後者には0.5の赤インクが最初から内蔵されている。現在は生産終了。
替芯：NJK-0.3/0.4/0.5
サラサマークオン 0.4/0.5
カラー：黒/赤/青
蛍光ペンで上から引いても滲まない特殊なインクを配合。
替芯：MJF-0.4/0.5
サラサスタディ 0.5
カラー：黒/赤/青
中芯に目盛りが搭載。インクが減る度に使用者が得られる達成感をアシストする。
替芯：BJF-0.5
サラサR 0.4/0.5
カラー：黒/赤/青/（ここからは0.5の販売なし）ブルーブラック/スカイブルー/緑/フレッシュグリーン/オレンジ/ピンク/マゼンタ/バイオレット/ブルーグレー/グリーンブラック/レッドブラック
2021年3月22日発売。商品名の由来は「濃い、鮮やか」という英語のRichからとられている。
替芯:JRV-0.4/0.5芯
サラサナノ 0.3/0.38
カラー：黒/赤/青/オレンジ/ピンク/ブルーグレー/グリーンブラック/ダークブルー（0.38ではブルーブラック）/カシスブラック/セピアブラック/（ここからは0.38の販売なし）レッドブラック/ブラウンブラック/キャメルイエロー/ボルドーパープル/ダークグレー/（ここからは現在は販売終了）ビリジアン/緑/フレッシュグリーン/ライトグリーン/黄/レッドオレンジ/バーミリオン/ライトピンク/マゼンタ/紫/茶/グレー/コバルトブルー/ペールブルー/ライトブルー/ナイトブルー/ブルーグリーン
2021年11月5日に発売。軸の内部に「うるふわクッション」と呼ばれるスプリングを搭載しており、0.3mmの極細ペン先でも筆記時のガリガリ感を減らすことができる。また、ペンの下部には金属パーツを採用しており、低重心で書きやすくなっている。発売当初にバーミリオンインクが付属したホワイト軸の限定商品も発売された。2023年12月4日には、サラサシリーズ初の0.38mmが登場した。
替芯：JF-0.3/0.38
サラサプチ
サラサセレクトのセット商品などに付属している。通常のサラサよりも約3.5cmほど短くなっており、グリップはついていない。インクはサラサセレクトを使用することができる。初期インクは黒、赤が存在する。
サラサクリップ3C 0.4/0.5
カラー：黒/赤/青
2024年2月13日発売。サラサ3の後継品で、サイドスプリング機構によりスリム化している。
替芯：JK-0.4/0.5
その他

同様の他社製品として、シグノ・ユニボールone（三菱鉛筆）、ハイテックC・ジュース（パイロット）やボールサイン（サクラクレパス）などがある。
いろいろな色のサラサクリップ
国道405号

| 一般国道 |
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国道405号
地図
ja
総延長: 123.9 km
実延長: 107.0 km
現道: 106.8 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 群馬県吾妻郡中之条町（北緯36度36分51.59秒 東経138度38分25.44秒﻿ / ﻿北緯36.6143306度 東経138.6404000度﻿ / 36.6143306; 138.6404000）
主な 経由都市: 長野県下水内郡栄村 新潟県十日町市
終点: 新潟県上越市 鴨島交差点（北緯37度6分45.76秒 東経138度16分37.64秒﻿ / ﻿北緯37.1127111度 東経138.2771222度﻿ / 37.1127111; 138.2771222﻿ (鴨島交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道292号  国道117号  国道403号  国道18号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道405号・群馬県中之条町入山の野反湖まで1 km手前の地点
（2016年5月）
新潟県津南町 町役場付近
（国道117号との重複区間）
国道405号（こくどう405ごう）は、群馬県吾妻郡中之条町から新潟県上越市に至る一般国道である。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：群馬県吾妻郡六合村（入山、国道292号交点）
終点：上越市（鴨島交差点 = 国道18号交点）
重要な経過地：長野県下水内郡栄村、新潟県中魚沼郡津南町、同県東頸城郡安塚町
総延長 : 123.9 km（群馬県 20.7 km、新潟県 79.3 km、長野県 24.0 km）重用延長、未供用延長を含む。
重用延長 : 2.4 km（群馬県 - km、新潟県 2.4 km、長野県 - km）
未供用延長 : 14.5 km（群馬県 1.5 km、新潟県 - km、長野県 13.0 km）
実延長 : 107.0 km（群馬県 19.2 km、新潟県 76.8 km、長野県 11.0 km）
現道 : 106.8 km（群馬県 19.2 km、新潟県 76.8 km、長野県 10.8 km）
旧道 : 0.1 km（群馬県 - km、新潟県 - km、長野県 0.1 km）
新道 : なし
指定区間：なし
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道405号（新潟県上越市 - 新潟県南魚沼郡塩沢町）
1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道405号（群馬県吾妻郡六合村（現・中之条町） - 新潟県上越市）
路線状況

長野県との県境に近い群馬県吾妻郡中之条町の野反湖から長野県下水内郡栄村の秋山郷までの区間は未開通で、秋山郷内は地元住民の生活道路である。新潟県中魚沼郡津南町の役場付近に、国道117号との重複区間がある。長野県・新潟県の区間は、いわゆる「酷道」が多く山間部で連続するが、市街地では2車線の道路もある。秋山郷へ通じる川沿いの道は、道幅が狭く所々で待避所が設けられているが、ガードレールの整備は行き届いていない。交通量は少ないが、秋山郷 - 津南は路線バスや乗合タクシーが運行されている（秋山郷#交通を参照）。
路線状況 > バイパス

切光バイパス（L=3.4 km、上越市牧区）
2014年（平成26年）11月に開通。
路線状況 > 重複区間

国道117号（新潟県津南町・大割野交差点 - 津南町下船渡）
国道403号（新潟県上越市安塚区・濁川橋 - 上越市・和田交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

新潟県
前倉橋（中魚沼郡津南町・中津川）
清水川原橋（中魚沼郡津南町・中津川）
信濃川橋（中魚沼郡津南町・信濃川）
路線状況 > 不通区間

六合村・野反湖バス停 - 地蔵峠 - 栄村堺（いわゆる秋山郷）
（この区間は国道に指定されていないが、登山道につき徒歩でならば通行可能。）
2019年には、不通区間の開通を目指す「国道405号未供用区間開設促進期成同盟会」が3県の関係者により設立された。また、これとは別に新潟県、長野県の関係者などからなる「秋山郷国道整備促進期成同盟会」も設立されており、既設区間の改良工事の要望と合わせ、不通区間への工事着手についても各県などへ陳情活動を行っている。
地理

「日本の秘境100選」にも数えられ、多くの温泉を擁する長野県の秋山郷へ通じる1本道は、新潟県側しか入ることのできない行き止まりの道路である。新潟県上越市や十日町市の松之山地区の沿線には、複数の集落で美しい棚田が広がっている。特に、松之山地区の棚田は、農林水産省が制定する「日本の棚田百選」にも選ばれている。
→詳細は「越後松代棚田群」を参照
地理 > 通過する自治体

群馬県
吾妻郡中之条町
長野県
下水内郡栄村
新潟県
中魚沼郡津南町 - 十日町市 - 上越市
地理 > 交差する道路

国道292号（中之条町荷付場）
国道117号（津南町・大割野交差点、津南町下船渡）
国道403号（上越市安塚区・濁川橋、和田交差点）
国道18号（上越市・鴨島交差点）
2006年の通行規制地点（津南町側）
数原龍友

| 数原 龍友 |
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 2019年、桜を見る会にて
基本情報
別名:  KAZ
生誕:   (1992-12-28) 1992年12月28日（32歳）
出身地:   日本・兵庫県尼崎市
学歴:  高校中退
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手
活動期間:  2011年 -
レーベル:  rhythm zone
著名な家族:  数原魁（従兄弟）
事務所:  LDH JAPAN
共同作業者:  GENERATIONS
数原 龍友（かずはら りゅうと、1992年12月28日 - ）は、日本の歌手。GENERATIONS from EXILE TRIBEのメンバー。
兵庫県尼崎市出身。身長170cm。血液型A型。
略歴

尼崎市立浜田小学校、尼崎市立大庄北中学校卒業。音楽の専門学校への進学を希望していたが、経済的な理由から断念。公立高校に入学するも3カ月ほどで中退。アルバイトをしながらEXPGに通う。
2009年、「劇団EXILEオーディション」に参加。
2010年、「VOCAL BATTLE AUDITION 2」に参加しファイナリストとなるも落選。
2011年4月、EXPG内のオーディションでGENERATIONSの候補生に選ばれた。同年春に上京。同年7月、GENERATIONSの候補メンバーとして始動。
2012年4月、GENERATIONSの正式メンバーとして始動。
人物

妹が1人いる。ボートレーサーの数原魁は従兄弟である。
小学2年から野球を始め、学生時代は野球部に所属していた。
特技はけん玉で、バラエティ番組『芸能界特技王決定戦 TEPPEN』のけん玉部門で2度優勝した。
2021年1月に声帯ポリープの手術を受けた。
2024年4月から6月末までの3カ月間、サンディエゴに短期留学した。
作品

→GENERATIONSの作品については「GENERATIONS from EXILE TRIBE#作品」を参照
作品 > 配信シングル

| 発売日> 数原龍友 名義 | タイトル> 数原龍友 名義 |
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2019年10月3日: Nostalgie
2020年3月4日: もう一度君と踊りたい
2020年12月4日: タイムカプセル
2021年12月17日: Love You More - From THE FIRST TAKE
2022年8月15日: Beautiful Sunset
2024年2月10日: 最後の雨
作品 > アルバム

| 発売日> KAZ 名義 | タイトル> KAZ 名義 |
| --- | --- |
2024年12月4日: STYLE
作品 > その他のソロ曲

| 発売日> 数原龍友 名義 | 曲名> 数原龍友 名義 | 収録作品> 数原龍友 名義 |
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| 2021年11月26日 | 笑うしかないトラジディー | V.A.『昨日より赤く明日より青く -CINEMA FIGHTERS project-』 |
| 2023年11月21日 | Better With You | GENERATIONS『beyond the GENERATIONS』 |
作品 > 参加作品

| 発売日> 数原龍友 名義 | 曲名> 数原龍友 名義 | 収録作品> 数原龍友 名義 |
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| 2022年4月13日 | So Special-Version EX- | 伶『Just Wanna Sing』 |
作品 > 作詞

| 発売日 | 曲名 | 収録作品 |
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| 2015年2月18日 | I Remember | GENERATIONS『GENERATION EX』 |
| 2016年3月2日 | ... for you | GENERATIONS『SPEEDSTER』 |
| 2017年7月5日 | NEXT | GENERATIONS『涙を流せないピエロは太陽も月もない空を見上げた』 |
| 2019年11月21日 | 心声 | GENERATIONS『SHONEN CHRONICLE』 |
| 2020年12月4日 | タイムカプセル | 数原龍友「タイムカプセル」 |
| 2021年7月14日 | Beautiful Sunset | GENERATIONS『Up & Down』 |
| 2021年7月14日 | Love is ? | GENERATIONS『Up & Down』 |
| 2023年3月8日 | Fiction | GENERATIONS『X』 |
| 2023年3月8日 | X 〜未来への手紙〜 | GENERATIONS『X』 |
| 2023年11月21日 | Winter Wish | GENERATIONS『beyond the GENERATIONS』 |
| 2023年11月21日 | Better With You | GENERATIONS『beyond the GENERATIONS』 |
作品 > タイアップ

| 曲 | タイアップ |
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Nostalgie: 映画『HiGH&LOW THE WORST』劇中歌
もう一度君と踊りたい: 朗読劇「もう一度君と踊りたい」劇中歌
タイムカプセル: ドラマ『6 from HiGH&LOW THE WORST』挿入歌
最後の雨: ドラマ『離婚しない男-サレ夫と悪嫁の騙し愛-』挿入歌
Second Wave: ドラマ『あらばしり』オープニング主題歌
ライブ > 単独

RYUTO KAZUHARA Billboard Live 2023
12月26日：神奈川・ビルボードライブ横浜
12月28日：大阪・ビルボードライブ大阪
KAZ Billboard Live 2024 STYLE
12月12日：東京・ビルボードライブ東京
12月24日：大阪・ビルボードライブ大阪
12月28日：神奈川・ビルボードライブ横浜
ライブ > 合同

VOCAL BATTLE AUDITION Presents "VOCAL BATTLE STAGE 2014"（2014年4月24日 - 4月25日）
出演

→GENERATIONSとしての出演については「GENERATIONS from EXILE TRIBE § 出演」を参照
出演 > ラジオ

TOKYO VAGABOND（2016年11月 - 2018年3月、J-WAVE） - 木曜ナビゲーター
出演 > 配信番組

格闘DREAMERS（2021年3月 - 5月、ABEMA） - ナビゲーター兼サポーター
格闘DREAMERS SEASON:2（2022年2月 - 4月） - 格闘サポーター
出演 > 舞台

BOOK ACT FINAL「数原龍友のアドリブックアクト」（2024年2月）
出演 > CM

モイスト・ダイアン「エクストラシャイン」（2015年）
出演 > 声優

レジェンド・オブ・トゥモロー（2016年） - グラント・ウィルソン / 二代目デスストローク〈ジェイミー・アンドリュー・カトラー〉 役
出演 > 連載

Net ViVi「肉と恋」（2020年11月 - 12月）
出演 > その他

焼肉屋「牛恋」牛恋ブラザー（2021年 - 2022年）
アイウェアブランド「The Silent Soul」公式アンバサダー（2023年）
書籍 > フォトエッセイ

ついてきて（2024年8月8日、講談社）ISBN 978-4-06-536748-3
With the best

『with the best』（ウィズ・ザ・ベスト）は、1997年6月25日にEpic/Sony Recordsから発売された久宝留理子の2枚目のベスト・アルバム。規格品番はESCB-1819。
概要

「男」、「薄情」、1994年の『rough cut diamond』以降に発売されたシングル曲をランダム収録。
先行シングル「ONE〜ひとり歩き〜」、書き下ろし楽曲・CMソング「あのとき」を収録。
ボーナス・トラックとして同年4月21日に赤坂BLITZにて行われたライブ音源を2曲収録。
初回限定プレスCDは三方背BOX仕様。
本作は6年間在籍したEpic/SonyRecordsからの最後のリリース（MDも同様）。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「「男」」」 | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 是永巧一 | 4:12 |
| 2. | 「薄情」 | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 松本晃彦 | 5:26 |
| 3. | 「早くしてよ」 | 久宝留理子 | SORCE | SORCE | 3:43 |
| 4. | 「さよなら」 | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 清水信之 | 4:32 |
| 5. | 「ONE」 | 久宝留理子・朝水彼方 | 羽田一郎 | CHOKKAKU コーラスアレンジ：川村結花 | 4:22 |
| 6. | 「reduce」 | 久宝留理子 | 佐々木真里 | 松本晃彦 | 4:50 |
| 7. | 「涙の数だけ」 | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 原一博 | 4:36 |
| 8. | 「あのとき」 | 川村結花 | 川村結花 | 奈良部匠平 | 3:51 |
| 9. | 「めまい」 | 久宝留理子 | 原一博 | 原一博 コーラスアレンジ：藤木和人 | 4:57 |
| 10. | 「次の夢。」 | 小霜和隆 | 中西圭三・佐橋佳幸 | 奈良部匠平 | 5:12 |
| 11. | 「コンクリートジャングル」 | 久宝留理子 | 白石紗澄季 | 松本晃彦 | 4:11 |
| 12. | 「プライド」 | 久宝留理子 | 井上慎二郎 | 松本晃彦 | 4:22 |
| 13. | 「夏はマジック」 | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 松本晃彦 | 3:36 |
| 14. | 「泣かずにいられない」 | 久宝留理子 | 羽田一郎 | 遠山淳 | 4:31 |
| 15. | 「「男」」(Live Version at BLITZ '97.4.21) | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 奈良部匠平 | 4:12 |
| 16. | 「夜明け」(Live Version at BLITZ '97.4.21) | 久宝留理子 | 伊秩弘将 | 奈良部匠平 | 4:44 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 71:17 |
参加ミュージシャン

アルバム初収録楽曲のみ掲載
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 ONE E.Bass：松原秀樹  Other Instruments：CHOKKAKU  Assistant Manipulate：笹川修宏  Background Vocal＆Chorus：久宝留理子・川村結花 あのとき Drums：宮田繁男  E.Bass：笠原敏幸  E.Guitar：西岡和也  A.Guitar：稲葉智  Keyboards：相沢公夫  Fender Rhodes：奈良部匠平  Sax: 黒葛野敦司  Trumpet：エリック宮城  Background Vocal＆Chorus：久宝留理子・川村結花・長織有加  :  夏はマジック Keyboards：松本晃彦  Guitars：梶原順  Sax：山本拓夫  Synthesizer Manipulate：森下晃  Background Vocal＆Chorus：久宝留理子・河合夕子
森田奈緒

森田 奈緒（もりた なお、1994年11月3日 - ）は、愛媛県出身の女性ソフトテニス選手。2014年アジア競技大会日本代表。広島翔洋高等学校-ヨネックス。
来歴

仁川第17回アジア競技大会団体で銀、ダブルスで銅メダルを、第15回世界ソフトテニス選手権で国別対抗とダブルスで共に銀メダルを獲得したのを始め、2013年全日本社会人選手権、2015年全日本ソフトテニス選手権大会などで優勝、全日本インドアソフトテニス選手権大会2連覇。
四大国際大会戦績

2014アジア競技大会　国別対抗団体戦準優勝　ダブルス銅メダル（森田奈緒・山下ひかる）
2015世界選手権　国別対抗団体戦銀メダル　ダブルス銀メダル（森田奈緒・山下ひかる）
2016アジア選手権　国別対抗団体戦銀メダル　ダブルス銀メダル（森田奈緒・神谷絵梨奈）
主な戦績

2015皇后賜杯全日本ソフトテニス選手権　優勝（森田奈緒・山下ひかる）
2013皇后賜杯全日本ソフトテニス選手権　準優勝（森田奈緒・山下ひかる）
2016全日本インドアソフトテニス選手権大会　優勝（森田奈緒・山下ひかる）
2015全日本インドアソフトテニス選手権大会　優勝（森田奈緒・山下ひかる）
全日本大学バスケットボール連盟

一般財団法人全日本大学バスケットボール連盟（にほんがくせいバスケットボールれんめい）は、日本国内における大学バスケットボール部の競技連盟。日本バスケットボール協会、大学スポーツ協会（UNIVAS）の加盟団体。
歴史

1949年に「日本学生バスケットボール連盟」として発足され第1回全日本学生選手権大会を開催。以来日本のカレッジバスケを統括・運営している。
2008年に「全日本大学バスケットボール連盟」に改称。
現在の会長は江場哲哉。
組織構成

日本国内を9地域（地区）に分けて、それぞれに地区連盟が統括している。登録チーム数は男子423チーム・女子306チーム（2005年度）。
北海道大学バスケットボール連盟
東北大学バスケットボール連盟
関東大学男子バスケットボール連盟
関東大学女子バスケットボール連盟
関西学生男子バスケットボール連盟
関西学生女子バスケットボール連盟
東海学生バスケットボール連盟
北信越大学バスケットボール連盟
中国大学バスケットボール連盟
四国大学バスケットボール連盟
九州学生バスケットボール連盟
主催大会

全日本大学バスケットボール選手権大会
日本学生選抜バスケットボール大会
李相佰杯争奪日韓学生バスケットボール競技大会
大塚村 (愛知県宝飯郡)

| おおつかむら 大塚村 |
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廃止日:  1955年10月1日
廃止理由:  分割編入 大塚村 → 蒲郡市・御津町
現在の自治体:  蒲郡市・豊川市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  宝飯郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  8.59 km2.
総人口:  4,347人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  蒲郡市、宝飯郡御津町
大塚村役場
所在地:  愛知県宝飯郡大塚村大字大塚字広田14
座標:  北緯34度48分52秒 東経137度16分57秒﻿ / ﻿北緯34.81436度 東経137.28247度﻿ / 34.81436; 137.28247﻿ (大塚村)座標: 北緯34度48分52秒 東経137度16分57秒﻿ / ﻿北緯34.81436度 東経137.28247度﻿ / 34.81436; 137.28247﻿ (大塚村)
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大塚村（おおつかむら）は、愛知県宝飯郡にかつて存在した村。分割により蒲郡市と宝飯郡御津町に編入された。
現在の蒲郡市東部と豊川市西南部に該当する。
歴史

江戸時代末期、この地域は三河吉田藩領、旗本領であった。
1876年（明治9年） - 丹野村と山神村が合併し、相楽村となる。
1889年（明治22年）10月1日 - 大塚村、相楽村、赤根村、大草村が合併し、大塚村となる。
1955年（昭和30年）10月1日 - 分割され、蒲郡市、宝飯郡御津町に編入される。
歴史 > 現在の地名との比較

大塚村大字大塚、大字相楽（現・蒲郡市大塚町、蒲郡市相楽町）
大塚村大字大草、大字赤根（現・豊川市御津町大草、豊川市御津町赤根）
学校

大塚村立大塚中学校（現・蒲郡市立大塚中学校）
大塚村立大塚小学校（現・蒲郡市立大塚小学校）
交通機関

国鉄東海道本線
三河大塚駅
神社・仏閣

相楽神社
観音寺
養円寺
観光

大塚海水浴場（現・大塚海浜緑地）
Long-Range Engagement Weapon

Long-Range Engagement Weapon LREWはアメリカ空軍の次世代の視程外射程空対空ミサイル。レイセオンが開発している。
概要

概念図は大型で2段式のミサイルでF-22のウェポンベイから発射される。
隔離分布

隔離分布（かくりぶんぷ、英: disjunct distribution）、あるいは不連続分布（ふれんぞくぶんぷ、英: discontinuous distribution）は、あるものの分布が大きく離れた地域にわたっていることを指す。通常は生物に関して使われるので、ここでは生物の隔離分布について述べる。
概説

生物の分布は、一般には物理化学的環境要因と、生物学的要因、それに歴史的な要因によって決まる。つまり、温度や雨量などへの適性、えさや敵などとの関係、人間社会における歴史的な背景が大きく関係している。
どのような生物の種であっても、ある時点、ある場所で先祖から生まれ、時間とともにその生息範囲を広げて行ったと考えるべきである。その時の移住可能な場所は、到達が可能で、かつ生存が可能な場所であった。とすれば、よほど一度の移動範囲が広くて生息地のえり好みがあるものでなければ、その分布は連続的に広がって行く。つまり生物の分布は、普通はある程度連続した、近隣の地域にまたがるものであるはずである。さもなければ、同一の気候帯に広く存在する、という形になる。
しかし、実際には間に非生息地をはさんで、飛び離れた生息分布域をもつものが少なくない。極端な場合には大陸をはさんで飛び離れた分布をもつものさえある。そのようなはっきりと飛び離れた分布のことを隔離分布という。この場合、対象になるのは種のみではなく、より高次分類群について考える場合が多い。むしろ種分化は隔離によって進行すると考えられるから、同種でない場合も多い。
隔離の要因 > 特定の生育環境を要求するもの

先に述べた、移動能力が高く、生息地のえり好みが激しい場合である。パイオニア的草本などは、撹乱された土地があると唐突に現れるが、これは、それ以前から広く種子が散布されていたもので、むしろ潜在的に広く分布していたという見方ができる。
また、深海の熱水噴出孔に見られる生物群の場合、深海底に点在する熱水噴出口のごく周辺だけに高密度の集団を形成している。そのよりどころとなる熱水鉱床には寿命がありいずれ涸れること、次の噴出口がどこにできるか分からないことなどから、なんらかの長距離分散の方法を持っているものと考えられている。なお、これに類した生物群集がやはり深海底のクジラの死体周辺に見られる（鯨骨生物群集）が、これもその性格上、非常にかけ離れた場所に点在的に出現する。