stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エリザベス・ステュアート
子女

ハインリヒ・フリードリヒ（1614年 - 1629年）
カール1世ルートヴィヒ（1617年 - 1680年） - プファルツ選帝侯
エリーザベト（1618年 - 1680年） - 哲学者、ヘルフォルト女子修道院長
ループレヒト（ルパート、1619年 - 1682年） - イングランド内戦の王党派指揮官、カンバーランド公
モーリッツ（モーリス、1620年 - 1652年） - イングランド内戦の王党派指揮官
ルイーゼ・マリア（ルイーゼ・ホランディーネ、1622年 - 1709年） - 画家、モビュイソン女子修道院長
ルートヴィヒ（1624年 - 1625年）
エドゥアルト（1625年 - 1663年）
ヘンリエッテ・マリー（1626年 - 1651年） - ハンガリー貴族ラーコーツィ・ジグモンド伯爵と結婚
フィリップ（1627年 - 1650年）
シャルロッテ（1628年 - 1631年）
ゾフィー（1630年 - 1714年） - ハノーファー選帝侯エルンスト・アウグストと結婚、ジョージ1世の母。
グスタフ・アドルフ（1632年 - 1641年）
ララァ・スン

ララァ・スン (Lalah Sune) は、アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する架空の人物。
略歴 > 『機動戦士ガンダム』

第34話初登場。宇宙世紀0079年の一年戦争中にシャア・アズナブルによって見出され、フラナガン機関で育てられたニュータイプの少女。ジオン軍少尉。
彼女のニュータイプ能力は非常に高く、サイコミュシステムを搭載したモビルアーマー「エルメス」によるオールレンジ攻撃により、宇宙要塞ソロモン攻略戦の後に集結していた地球連邦軍の艦船やモビルスーツを次々と撃破し、ソロモンの亡霊と恐れられた。ソロモンでのテストの後、エルメスで初の実戦に臨んだララアの威力は凄まじく一日にして四隻の戦艦を撃沈するほどの空前の壮挙であった。
インド系で肌は浅黒い。額にヒンドゥー教の女がしているビンディが見られる。出撃時以外は裾の広がった黄色のワンピースドレスを着用。そのため、キシリアに見咎められたこともある。劇場版ではキシリア謁見時は軍服を着用している。
その後ガンダムとの戦いで、ニュータイプとして目覚めていたアムロ・レイと意識を共鳴させるも、戦闘で劣勢に追い込まれたシャアを身を挺して庇い、ガンダムのビームサーベルによりコックピットを貫かれ戦死する。その生と死の狭間のほんの一瞬、アムロとララァは意識を共振させ未来のビジョンを見る。それはアムロにとって希望でもあったと同時に悲劇でもあり、シャアはその意識の共有の外にあったまま、自分の行動が引き金になりララァを失うこととなる。こうして、ララァはアムロとシャア、2人の男の間に無二の女として存在し続け、時に彼らを苦しめる「永遠の女」となる。
シャアと出会う以前の彼女の経歴は劇中では語られていないが、台詞からは荒んだ環境に置かれていたことが窺われる。彼女はこうした境遇から自分を救い出し、自分の価値を認めてくれたシャアに対して恋愛感情を抱いており、アムロが評するように本来「戦いをする人ではない」彼女が戦場に臨んだのも、シャアの期待に応えるためであった。シャアも彼女の感情に応えていたようである。シャアは「私の母親になれたかもしれない女性」と認めながらも表向きはララァに対し「その能力だけを愛している」といい、ララァもそれを承知していた。
略歴 > 一年戦争後から『機動戦士Ζガンダム』まで

一年戦争が終結した後も、シャアとアムロは何らかの形でララァの存在を感じながら、もしくは引きずりながら生きていく。アムロの政府監視下での軟禁生活は、一見したところ豪邸での快適な生活だが、その中でララァへの悔恨を引きずりながら生活し、カミーユ、カツ、ベルトーチカといった自分に火をつける存在が現れるまで、その心身を鈍らせていったといえる。
シャアはアムロとは対照的に次なる戦いの準備を水面下で進め、クワトロ・バジーナとして地球圏に舞い戻るが、その中で、後にアーガマのクルーとなるシンタとクムを引き取ったのは「ララァが頼んだ」からである。潜入したグリーンノアでカミーユ・ビダンの存在を感じた時、その印象にアムロやララァと同じものを感じていた。
その後シャアは地球に降下した際、戦意を喪失してしまって宇宙に上がろうとしないアムロ・レイに対して、「ララァに会うのが怖いのか」と問いかけている。
略歴 > 『機動戦士ガンダムΖΖ』

ジュドー・アーシタとハマーン・カーンの最終決戦において、ΖΖガンダムのコア・ファイターの状態で晒され、窮地に陥ったジュドーを救うために、カミーユらと共に多くの人達の意識体が現れ、ハマーンの前に立ちはだかり、ジュドーとΖΖに力を与える場面がある。その中の1人にララァが登場する。
略歴 > 『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』

彼女の死が遺恨となり、卓越した2人のニュータイプであるシャアとアムロは、同じ理想を持ちながらも、その14年後の第二次ネオ・ジオン抗争に至るまで、結局のところは相容れることができなかった。2人にとって大切な女性を殺されあるいは殺してしまったという遺恨は、それほどに深いものであった。本作品でシャアは、彼女はNTとして自分を導いてくれるはずだった「母親になってくれたかもしれない女性（ひと）」と語っている。
アムロは夢の中で彼女の意識体と思しき存在と会話している。アムロはその夢を久しく見ていなかったらしいが、シャアとの決戦が迫る中、再び夢の中にララァが現れ、今でも自分の意識はアムロとシャアの間で存在し続けていると告げる。その言葉を聞いたアムロは、自分とシャアを一緒くたに手にしようとするなとララァに反発する。アムロは「シャアは否定しろ」と嫉妬とも取れることを言い、その後にララァの言葉「シャアは純粋な人」に反論すると声を上げながら目を醒ます。
略歴 > 『機動戦士ガンダムUC』

ラプラスの箱を巡る最終決戦で霊体らしき姿でシャアとともに現れる。シャアの再来と言われるフル・フロンタルが搭乗しているネオ・ジオングがユニコーンガンダムの「ソフトチェストタッチ」を受けて、コックピット内で「熱、暖かな光。こんなものがいくら積み重なっても、何も。そう何も。」とつぶやくフロンタルの肩に手をかけ「この熱が宇宙を暖めるのでしょう」とささやき、シャアの「潮時か…」とのつぶやきの後、「大佐が大佐だった時の思いは、十分に伝わったでしょうから」と言い、ネオ・ジオングの自壊を促した。
過去を描いた派生作品

富野喜幸名義で書かれた小説『機動戦士ガンダム』では、サイド5のルウム出身の戦災孤児であり、流れ着いたサイド6で荒みきった生活に陥っていたのをシャアから救い出された、という設定である。その後、フラナガン機関での訓練を経てエルメスのパイロットとなって以降は、TV版とほぼ同じ経緯を辿る。
同作者によるアムロとララァ、そしてシャアとの関係のみに絞った小説『密会〜アムロとララァ』でも、シャアに拾われる前のララァが、インドのガンジス川畔にある高級士官のための売春宿カバスに生きるために売られてきたとある。月に3、4人の相手をすれば苦もなく食べていけるその生活は、戦時中のインドにおいてはむしろ恵まれていたともいえる場所だったようである。そんな生活を送りつつも、ララァは発作的に脱走を試みたこともあった。そんな中ガルマ・ザビ戦死の責任を問われ、左遷され東南アジアを彷徨っていたシャアがこの売春宿に接待で連れて来られる。何かを感じていたシャアは、通された部屋でララァと会い、その才能を確信する。そしてシャアは金塊をつんでララァを一方的に身請けし、テキサスコロニーに位置するニュータイプ研究所フラナガン機関での実験を経て宇宙に上がることになった。
ララァが身を落としていたことは前述の小説版『機動戦士ガンダム』でも語られており、アニメ本編でも頻繁に「私のような女」などと自身を卑下した発言が目立つ。小説版では、フラナガン機関に預けられた処女のララァがその後にシャアと関係を持ったことで非処女になったという台詞がある。シャアを演じた池田秀一がララァとシャアの関係について尋ねた際に「男女関係にあると思っていい」と発言したと池田自身が語っている。パロディ作『魔法の少尉ブラスターマリ』でも両者はベッドを共にする間柄として描かれている。
一方、キャラクターデザイナーの安彦良和も、漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』にてララァの過去を全く別の解釈で描いている。こちらでは一年戦争以前、ジャブロー建設現場に潜入していたシャアが、インド系のカジノ荒らしにその能力を利用されていたララァと出会い、その内紛から助け出したという設定になっている。ここではララァの出身はムンバイで、故郷に残した家族への送金のためカジノ荒らしに加担させられていたとされる。その後、シャアは助けたララァをサイド3のフラナガン機関に預けたようである。ララァはフラナガン機関ではエルメスの機体番号ではなく「MAN-08」のコードネームで呼ばれている。「開戦編」では、故郷に残した家族を心配するなど人間らしい一面を見せていたが、「ララァ編」の頃になると人間味の欠けた浮ついた印象を受けるようになり、テキサスコロニーの遺跡内でシャアに「故郷を思い出すのか」という質問に対し「大佐が忘れさせてくれた」と発言をしている。一方、シャアとのキスに赤面して恥じらうなど、アムロが言うように「戦う人ではない」、年相応の恋する少女としての姿も描かれている。
こやま基夫の外伝漫画『Gの影忍』では、主人公リョウガが幼少期に潜入したフラナガン機関の研究施設で、ララァ・スンを名乗る少女と出会っている。彼女はシヴァ神の生まれ変わり、覚者であるとして、法力を持ったインド修行者によって守られていた。そしてあくまでただ一人の存在であったララァにとって、初めて接触した別のニュータイプこそがリョウガであったとされる。またその施設ではララァの記憶と意識を人工知能として複製する試みが行われており、このもう一人のララァは「ララァ・シン」と呼ばれている。ララァ・シンは一年戦争終結後もジオン残党の研究者集団によって開発が進められていたが、忍び集団「身無死草」によって回収され、ニュータイプの危険性を悟った「身無死草」がその芽となりうる者を探して狩るためのサンプルとして活用された。しかしやがて独自の人格を得るに至ったことで「身無死草」を離反、地球外生命体である「敵」を用いて人類の革新を促すべく暗躍を始めた。
搭乗機

MAN-08 エルメス
担当声優

潘恵子（『1st』準拠の関連作品）
早見沙織（『THE ORIGIN』以降の関連作品）
潘めぐみ（『ガンダムさん』）
余談

『逆襲のシャア』でも、クェス・パラヤはインドでクリスチーナという人物のもとでニュータイプの修行をしていた、という設定がある。ララァのラフデザインは、異様に大きなサイコミュ対応型ヘルメットつきのノーマルスーツを含めて富野自身が描き、私服姿のクリンナップは安彦良和、ノーマルスーツは作画スタッフが描いた[要出典]。
安彦はTV版でララァの初登場となる第34話の作画監督をする予定だったが、自身が直接担当するアムロとの出会いの場面などを先行で作業しているときに倒れ、以降はガンダムでの作業を離れ入院することになってしまった[要出典]。そのため、安彦はララァの作画に深く関われず、TV版の彼女に対しては違和感が残ったと放送終了後に語っている[要出典]（劇場版のララァは大半が安彦による新規作画である）。
初登場時のエンディング・クレジットの表記は「ララ」。
ララァの声を演じた潘恵子は、当時は最低限の設定しか決まっていなかったため、役作りのため独自に彼女の過去の設定を考えたと後年のインタビューで述べている。インドで大家族を背負い、勘がいいことからカジノで当て師として働くが、そこで揉め事が起こった際に偶然居合わせたシャアに助けられ、「一緒に来ないか」と誘われる。彼女が「家族の面倒を見ないといけないから行けない」と答えると、シャアは家族を含めすべての面倒を見ると約束してくれたため、感謝して付いて行く決心をする、というものである。これらは後年の『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』におけるララァの過去の設定と酷似しており、作者の安彦と一度も話したことのない潘は驚いたという。
ララァは死後もシャアの前に思念体として現れる様子で、『機動戦士ガンダム C.D.A. 若き彗星の肖像』では、若いハマーン・カーンの能力が誰かに利用される恐れがあることを忠告し、『機動戦士Ζガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのレポートより―』では、ブレックス・フォーラ暗殺に巻き込まれ孤児となったシンタとクムを引き取るよう促している。
ララァとアムロが出会う場面で、傷ついた白鳥を見たララァが「美しいものが嫌いな人がいて？」とアムロに問いかけるセリフがある。これ以降、白鳥はララァを想起させる存在として度々ガンダムシリーズの中に登場する。その一つとして、『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』の後日談に当たる「ラスト・リゾート」の中で、白鳥を見たミケルが「美しいもの…嫌いだなぁ」という趣旨の台詞をつぶやく場面がある。
『機動戦士ガンダム』の公式パロディアニメ『ガンダムさん』では、潘恵子の娘である潘めぐみが担当となり、親子二世代で同じキャラクターを演じている他、潘恵子もナレーションの1人で出演し、親子共演作ともなっている。
評価

『愛と戦いのロボット 完全保存版』で発表されたアンケート「みんなで選ぶロボットアニメーションベスト100」では、「一番お気に入りのヒロインは？」で第11位にランクインした。
2018年3月2日～4月20日に投票、5月5日にNHK BSプレミアムで発表された「全ガンダム大投票 40th」において、キャラクター部門の総合ランキングで80位であった。
双葉社が運営する漫画サイト「ふたまん」が30代から40代の男性200名に実施したアンケート調査、歴代ガンダムシリーズに登場するヒロインキャラの中で「一番好きなガンダムヒロイン」で、ララァは5位であった。
清塚雅彦

清塚 雅彦（きよづか まさひこ、1958年  - ）は、日本の地方公務員 (技術公務員) 。横浜市水道局水道技術管理者、担当理事を経て水道技術研究センター常務理事。
経歴

新潟県南魚沼郡 (現在の南魚沼市) 出身。1984年 (昭和59年) 、北海道大学大学院工学研究科衛生工学専攻修士課程修了。
同年 、横浜市役所に入庁し、水道局に配属された。その後水道技術研究センター浄水技術部長、横浜市水道局浄水部川井浄水場長、施設部長、浄水部長。2014年、給水部長 (水道技術管理者) 。2016年、配水部長 (同) 。2017年4月、担当理事 (同) 。同年12月には厚生労働省水道課主催の「水道技術管理者研修」で講演。2019年3月退職。
同年4月から水道技術研究センター専務理事。同年12月、日本水道協会会長表彰功労賞受賞。
その他役職

国際厚生事業団理事
「持続可能な水道システムの確立」企画委員会委員長
金正也

金 正也（キム・ジョンヤ、1988年5月17日 - ）は、兵庫県神戸市出身のサッカー選手（元プロサッカー選手）。ポジションはディフェンダー。
来歴

小学生の頃に地元神戸市の夢野SCでサッカーを始める。また、父親の影響で幼稚園～小学校までは神戸ポートアイランドジェッツJr.その後中学3年まで 高槻市のクラブでアイスホッケーもプレーしていた。高校は神戸科学技術高校に進学。
2007年に駒澤大学に進学。1年次から激しいプレーとヘディングの強さを生かしたセンターバック として出場機会を得て活躍し、3年次には豊富な運動量でボランチ（アンカー）の位置でもプレーし、関東大学選抜にも選ばれた。4年次には主将を務め、チームを総理大臣杯優勝に導いた。
2011年、J1リーグ・ガンバ大阪に入団。駒澤大監督（当時）の秋田浩一は「今年はスーパーな選手はいない」と語っていたが、2011年に同大学からは6人がプロ入りした（金以外にGK岡大生、DF酒井隆介、MF金久保彩、MF佐光塁、FW棗佑喜）。シーズン前、前年のレギュラーであった中澤聡太と高木和道の怪我により、ACLグループリーグ第1節 vsメルボルン・ビクトリー戦で公式戦初出場を果たし、Jリーグ開幕戦となったセレッソ大阪戦もスタメンフル出場した。
2013年、サガン鳥栖に期限付き移籍。鳥栖での出場はカップ戦が中心でレギュラー獲得には至らなかった。
2014年、ガンバ大阪に復帰。この年もリーグ戦の出場はわずかだったが、カップ戦では安定したプレーを発揮した。
2015年は他のセンターバックに怪我人が相次いだことで前年よりも出場機会が増えた。ACL準々決勝第2戦の全北戦は1点リードした後半終盤に守備固めとして投入され、直後に同点に追いつかれてしまったが、後半ロスタイムに米倉恒貴の決勝ゴールをアシストしベスト4進出に貢献した。
2016年3月19日、J1・1stステージ第4節のヴィッセル神戸戦で公式戦初得点を決めた。この年は、リーグ戦で3得点を記録した。
2017年12月、ベガルタ仙台へ完全移籍。
2019年8月3日に行われたジュビロ磐田戦でJ1通算100試合出場を達成した。
2020年をもってベガルタ仙台との契約が満了。
2021年2月4日に藤枝MYFCに移籍。2021年12月、藤枝を契約満了となった。
2022年8月15日、開設したばかりのInstagramアカウントでプロサッカー選手引退を表明した。9月3日、J1リーグ第28節のガンバ大阪対サガン鳥栖戦（会場：パナソニックスタジアム吹田）にて引退セレモニーが開催された。
2025年1月19日、佐賀県社会人サッカーリーグ1部のFC.TOSUに加入し、アマチュア選手として現役復帰。
所属クラブ

夢野FC
2001年 - 2003年 FCフレスカテルツァ
2004年 - 2006年 神戸科学技術高校
2007年 - 2010年 駒澤大学
2011年 - 2017年 ガンバ大阪
2013年  サガン鳥栖（期限付き移籍）
2018年 - 2020年  ベガルタ仙台
2021年   藤枝MYFC
2025年 -  FC.TOSU
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 駒大 | 6 | - | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 2011 | G大阪 | 3 | J1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| 2012 | G大阪 | 3 | J1 | 7 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 10 | 0 |
| 2013 | 鳥栖 | 13 | J1 | 8 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 13 | 0 |
| 2014 | G大阪 | 6 | J1 | 4 | 0 | 4 | 0 | 5 | 0 | 13 | 0 |
| 2015 | G大阪 | 6 | J1 | 13 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 19 | 0 |
| 2016 | G大阪 | 6 | J1 | 28 | 3 | 5 | 0 | 1 | 0 | 34 | 3 |
| 2017 | G大阪 | 6 | J1 | 15 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 20 | 1 |
| 2018 | 仙台 | 39 | J1 | 13 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 17 | 0 |
| 2019 | 仙台 | 39 | J1 | 13 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 17 | 0 |
| 2020 | 仙台 | 39 | J1 | 15 | 0 | 1 | 0 | - | - | 16 | 0 |
| 2021 | 藤枝 | 32 | J3 | 9 | 1 | - | - | - | - | 9 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 119 | 4 | 27 | 0 | 18 | 0 | 164 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 9 | 1 | - | - | 0 | 0 | 9 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 128 | 5 | 27 | 0 | 20 | 0 | 175 | 5 |
| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | G大23 | 6 | J3 | 1 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 2017 | G大23 | 6 | J3 | 1 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 2 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 2 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | G大阪 | 3 | 3 | 0 |
| 2012 | G大阪 | 3 | 0 | 0 |
| 2015 | G大阪 | 6 | 7 | 0 |
| 2016 | G大阪 | 6 | 5 | 0 |
| 2017 | G大阪 | 6 | 2 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 17 | 0 |
その他の国際公式戦
2015年
スルガ銀行チャンピオンシップ 1試合0得点
2017年
AFCチャンピオンズリーグ・プレーオフ 1試合0得点
公式戦初出場 - 2011年3月1日 ACLグループリーグ第1節 vsメルボルン・ビクトリー（万博記念競技場）
Jリーグ初出場 - 2011年3月5日 J1 第1節 vsセレッソ大阪（万博記念競技場）
Jリーグ初得点 - 2016年3月19日 J1.1st第4節 vsヴィッセル神戸（ノエビアスタジアム神戸）
タイトル > クラブ

総理大臣杯大学サッカートーナメント：1回（2010年）
J1リーグ：1回（2014年）
Jリーグカップ：1回（2014年）
天皇杯：2回（2014年、2015年）
FUJI XEROX SUPER CUP：1回（2015年）
私生活

2024年1月に大阪府豊中市で放課後等デイサービス事業所をオープンした。
有峰県立自然公園

| 有峰県立自然公園 |
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 有峰湖（2007年5月撮影）
分類:  自然公園
所在地:   日本富山県富山市
座標:  北緯36度29分30秒 東経137度27分36秒﻿ / ﻿北緯36.49167度 東経137.46000度﻿ / 36.49167; 137.46000座標: 北緯36度29分30秒 東経137度27分36秒﻿ / ﻿北緯36.49167度 東経137.46000度﻿ / 36.49167; 137.46000
面積:  116,000,000m2
告示:  1973年3月13日
事務所:  富山県生活環境文化部自然保護課
事務所所在地:  富山県富山市新総曲輪1-7
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有峰県立自然公園（ありみねけんりつしぜんこうえん）は、富山県富山市の南東にある県立自然公園。面積11,600ha。1973年（昭和48年）3月13日指定。
東は中部山岳国立公園に隣接する。北アルプス薬師岳のふもとの有峰湖を中心に、鍬崎山一帯および祐延湖周辺の地域からなる最高標高2090mの山岳公園である。
高山植物や日本海要素の植物が多く見られる他、主に内陸の小雪地域に分布する植物がいくらか見られ、植物地理学的な混乱地帯となっているのが特徴。
自然 > 植生

有峰県立自然公園に出現する植物群落は高層湿原や高茎草原を含む非常に多様なものである。特に大多和峠から東谷方向の県境稜線及び鉢伏山、東笠山の山頂付近にあるアカミノイヌツゲ-クロベ群集や、東笠山山頂の風衝地に見られるミヤマナラ群集、伐採跡や山火事跡に侵入するシラカンバ群落や、東笠山や鉢伏山に存在する湿原の植物群落であるミヤマイヌノハナヒゲ-ワタミズゴケ群集や、ダケスゲ群集、祐延湖畔に生育するリュウキンカ-ミズバショウ群集は環境庁の特定植物群落に指定されている
自然 > 植物層

分布上特記すべき植物として、東笠山付近にはマンネンスギ、タテヤマスゲ、ニッコウキスゲ、キリガミネアサヒラン、コバノトンボソウ、ヒメウメバチソウ、ツマトリソウ、イワイチョウ、ヒメシャクナゲが分布する。
祐延地域にはミヤマドジョウツナギ、タカネコウボウ、ミヤマホタルイ、カタクリ、コバイケイソウ、ヒオウギアヤメ、サワラン、テガタチドリ、ノビネチドリ、ミヤマアオイ、ウメバチソウ、シナノオトギリ、オオバキスミレ、オオカサモチ、ミヤマホツツジ、ハルリンドウ、エゾムカシヨモギ、リュウキンカが見られる。
折立地域にはツバメオモト、ヒロハノユキザサ、アリドオシラン、オニノヤガラ、ヒマミヤマウズラ、ホザキイチヨウラン、イワオトギリ、エゾシオガマ、カンチコウゾリナが確認されている。
富山県内にある種で有峰地域でしか見つかっていないものとして、テバコワラビ、ウスゲタマブキ、ヒロハコヌカグサ、ミズギク、ヤナギタンポポ、アサノハカエデ、シオジ、シラカバ、スズラン(絶滅)の9種が挙げられる。これらは本州中部で内陸に分布する植物であり、有峰地域が日本海要素だけでなく内陸の小雪地域の影響を受けた混乱地域であることを示していると考えられる。
地理 > 主な山岳

鍬崎山
大品山
極楽坂山
鉢伏山
東笠山
西笠山
寺地山
地理 > 河川

和田川
小口川
地理 > 峠

大多和峠
地質

東坂森谷中流は手取層群のアンモナイトを含む砂岩露頭があり、ここのものは富山県内では特に状態が良い化石が採られている。
参考資料

富山大百科事典編集事務局編 『富山大百科事典 下巻』 北日本新聞社
明知鉄道明知線

|  明知線 |
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 岩村駅のアケチ10形
概要
起終点:  起点：恵那駅 終点：明智駅
駅数:  11駅
運営
開業:  1933年5月24日 (1933-05-24)
全通:  1934年6月24日
三セク転換:  1985年11月16日
所有者:  鉄道省→運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道→ 明知鉄道（第1種鉄道事業者）
使用車両:  アケチ10形、アケチ100形
路線諸元
路線総延長:  25.1 km (15.6 mi)
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  全線非電化
運行速度:  最高60 km/h
テンプレートを表示
明知線（あけちせん）は、岐阜県恵那市の恵那駅から明智駅に至る明知鉄道が経営する鉄道路線。旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線を転換、引き継いだ路線である。
わずか25 kmあまりの区間で、2つの峠を越えるという急勾配と急曲線の連続する路線。通学輸送を中心としたローカル輸送を基本としているが、寒天列車、きのこ列車等のイベント列車も企画・運行されている。
有人窓口のある恵那駅・岩村駅・明智駅では、硬券のきっぷが発売されている。また、岩村駅と明智駅では使用済乗車券（硬券）が1枚20円で販売されている。
明智駅停車中のアケチ100形気動車による寒天列車
路線データ

管轄（事業種別）：明知鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：25.1 km
軌間：1067 mm
駅数：11駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
最高速度：60 km/h
交換可能駅：1（岩村）
駅係員配置駅：3（恵那駅窓口営業 7:30 - 20:35／岩村駅窓口営業 10:00 - 16:00／明智駅窓口営業 始発列車 - 最終列車発車前まで）
歴史

改正鉄道敷設法別表第63号に掲げる予定線のうち「静岡県掛川ヨリ二俣、愛知県大野、静岡県浦川、愛知県武節ヲ経テ岐阜県大井ニ至ル鉄道…（以下略）」（遠美線）の一部である。大井（現・恵那） - 明知間は当時の岐阜県選出の衆議院議員古屋慶隆の活動などにより建設が決定し、1933年から翌1934年にかけて開業した。
岩村 - 大井間には、1906年に岩村電気軌道が開業していたが、明知線開業後の1935年に廃止されている。なお岩村電気軌道は、岐阜県で最初に開業した私鉄である。明知線は岩村電気軌道の経由しなかった阿木村を経由したため、大井 - 飯羽間間においてルートが岩村電気軌道に比べ東側に大きく迂回し、急カーブ、急勾配、トンネルも生じることとなった。
1957年、戦時中に休止されていた白棚線がバス専用道路に改築され、国鉄バス路線として開業したのを機に、国鉄は1958年に営業係数の悪い明知線を白棚線と同様の形でバス専用道路に改築してバス転換することを検討した。が、この構想は勾配の問題などから中止された。
1968年には国鉄諮問委員会より廃止が提言された（いわゆる「赤字83線」）が、赤字83線の廃止の取り組みが中止となり存続した。その後国鉄再建法が成立し、1981年に第1次廃止対象路線となり、1985年に第三セクターの明知鉄道に転換された。
2004年3月、閉塞方式がスタフ閉塞式（恵那 - 岩村間）・タブレット閉塞式（岩村 - 明智間）から特殊自動閉塞式に変更され、中部地方に残った最後の腕木式信号機の使用が停止された。
歴史 > 年表

1933年（昭和8年）5月24日 - 大井 - 阿木間(10.0 km)開業。東野駅、阿木駅新設。
1934年（昭和9年）
1月26日 - 阿木 - 岩村間(5.0 km)延伸開業。岩村駅新設。
6月24日 - 岩村 - 明知間(10.2 km)延伸開業。遠山駅、明知駅新設。
1956年（昭和31年）12月20日 - 遠山駅を山岡駅に改称。
1959年（昭和34年）1月10日 - 飯羽間駅新設。
1963年（昭和38年）11月1日 - 大井駅を恵那駅に改称。
1967年（昭和42年）11月15日 - 花白駅新設。
1981年（昭和56年）
2月1日 - 貨物営業廃止。
9月18日 - 第1次廃止対象特定地方交通線として廃止承認。
1985年（昭和60年）11月16日 - 国鉄明知線(25.2 km)廃止。明知鉄道明知線 恵那 - 明智間(25.1 km)開業。町名に合わせ明知駅を明智駅に改称。
1989年（平成元年）9月20日 - 台風20号による災害で11日間列車運休。バスによる代行運転実施。
1991年（平成3年）10月28日 - 飯沼駅新設。
1994年（平成6年）12月15日 - 野志駅新設。
2002年（平成14年）4月1日 - 下り最終列車1本を廃止し、最終の時刻を繰り上げ。
2004年（平成16年）3月25日 - 閉塞方式を特殊自動閉塞式に変更。
2005年（平成17年）4月1日 - 最終列車として平日に下り1本増発、上り最終を平日のみの運転とする。
2008年（平成20年）12月25日 - 極楽駅新設。
2011年（平成23年）3月12日 - 花白駅を花白温泉駅に改称。急行「大正ロマン号」運転開始。
2012年（平成24年）3月17日 - 急行「大正ロマン号」の停車駅に極楽駅（下り列車のみ）と花白温泉駅が加わる。また、平日上り最終列車を快速化、野志駅・飯沼駅が通過となる。
2014年（平成26年）3月15日 - 急行「大正ロマン号」の停車駅に山岡駅が加わる。
2017年（平成29年）3月4日 - 上りの急行「大正ロマン号」の停車駅に極楽駅が加わり、上下列車とも同駅停車に。
2018年（平成30年）
3月17日 - 平日上り最終の快速列車が極楽駅通過となる。
4月1日 - NHK連続テレビ小説『半分、青い。』放送を記念して、アケチ100形車両に、ヒロイン・永野芽郁を描いたラッピング車両を9月29日まで1日4往復ないし5往復運行。フリーきっぷも9月末まで販売。
2020年（令和2年）1月11日 - NHK大河ドラマ『麒麟がくる』放送を記念して、主人公の明智光秀を演じる長谷川博己を描いたラッピング車両の運行を開始（放送期間の同年12月までの予定）。
2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正で土休日運休の最終列車1往復（上りは快速）を廃止。急行以外はすべて各駅停車となる。
運行形態

1両 - 4両編成の列車が線内を折り返し運転している。1 - 2時間に1本の運行。区間列車はなく、全ての列車が明智行きまたは恵那行きである。基本的にワンマン運転だが、一部の2両編成以上の列車と後述の食堂車連結の急行には後部車両に料金収受・ドア扱いの係員が乗務する。
2011年3月12日からは急行「大正ロマン号」が1日1往復運転されている（月曜運休。ただし祝日の場合は運転）。急行は途中阿木駅・極楽駅・岩村駅・花白温泉駅・山岡駅に停車する。急行料金は不要。下り明智行き急行では車内で料理を提供する食堂車を営業する（予約制）。食堂車連結の場合は明智方に自由席の一般車が連結される。多客期は最大4両編成で運行され、4両編成の場合はホーム有効長の関係で恵那方が一般車となる。急行列車の恵那 - 明智間の所要時間は食堂車の乗客が車窓を楽しめるように各駅停車よりも長くなっており、各駅停車よりも遅い急行列車となっている。
2012年3月17日改正から平日上りの最終列車が野志駅・飯沼駅を通過する快速列車となり、2018年3月17日改正で極楽駅も通過となった。2022年3月12日のダイヤ改正でこの快速列車を含む平日のみ運転（土休日運休）の最終列車1往復が廃止され、急行以外は全列車とも各駅に停車する普通列車となった。
駅一覧

全駅岐阜県に所在。
*印は明知鉄道転換後の新設駅。
国鉄…旧・日本国有鉄道時代の営業キロ。
急行…急行「大正ロマン号」
●印は上下とも停車、｜印は通過。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：交換不可
駅番号は2017年より導入。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 営業キロ> 国鉄 | 急行 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 | 恵那駅 | - | 0.0 | 0.0 | ● | 東海旅客鉄道： 中央本線 (CF17) | ｜ | 恵那市 |
| 10 | 東野駅 | 2.6 | 2.6 | 2.7 | ｜ |   | ｜ | 恵那市 |
| 9 | 飯沼駅* | 5.0 | 7.6 | --- | ｜ |   | ｜ | 中津川市 |
| 8 | 阿木駅 | 2.3 | 9.9 | 10.0 | ● |   | ｜ | 中津川市 |
| 7 | 飯羽間駅 | 2.8 | 12.7 | 12.8 | ｜ |   | ｜ | 恵那市 |
| 6 | 極楽駅* | 1.0 | 13.7 | --- | ● |   | ｜ | 恵那市 |
| 5 | 岩村駅 | 1.3 | 15.0 | 15.0 | ● |   | ◇ | 恵那市 |
| 4 | 花白温泉駅 | 3.3 | 18.3 | 18.4 | ● |   | ｜ | 恵那市 |
| 3 | 山岡駅 | 1.4 | 19.7 | 19.8 | ● |   | ｜ | 恵那市 |
| 2 | 野志駅* | 3.4 | 23.1 | --- | ｜ |   | ｜ | 恵那市 |
| 1 | 明智駅 | 2.0 | 25.1 | 25.2 | ● |   | ｜ | 恵那市 |
現在、明知鉄道沿線活性化協議会において、恵那 - 東野間に学頭駅（仮称）の設置が検討されている。
利用状況 > 輸送実績

明知線の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年度.年度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.定期外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.合計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/1日.輸送密度 人/1日 | 年度別輸送実績> 特記事項.特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） | 3.4 | 18.9 | 11.4 | 33.7 | 1,239 | 国鉄より運営移管 |
| 1986年（昭和61年） | 6.3 | 53.6 | 29.7 | 89.6 | 1,221 |   |
| 1987年（昭和62年） | 4.8 | 54.8 | 27.3 | 86.9 | 1,178 |   |
| 1988年（昭和63年） | 4.2 | 55.7 | 26.3 | 86.2 | 1,171 |   |
| 1989年（平成元年） | 3.0 | 57.6 | 25.1 | 85.7 | 1,161 |   |
| 1990年（平成2年） | 2.7 | 56.6 | 24.5 | 83.8 | 1,134 |   |
| 1991年（平成3年） | 2.4 | 55.4 | 25.2 | 83.0 | 1,121 |   |
| 1992年（平成4年） | 2.5 | 53.4 | 24.7 | 80.6 | 1,091 |   |
| 1993年（平成5年） | 2.3 | 51.6 | 24.0 | 77.9 | 1,054 |   |
| 1994年（平成6年） | 2.7 | 50.3 | 23.3 | 76.3 | 1,034 |   |
| 1995年（平成7年） | 2.1 | 46.7 | 22.2 | 71.0 | 958 |   |
| 1996年（平成8年） | 1.6 | 44.6 | 22.7 | 68.9 | 934 |   |
| 1997年（平成9年） | 1.4 | 40.9 | 21.5 | 63.8 | 855 |   |
| 1998年（平成10年） | 1.4 | 41.3 | 21.1 | 63.8 | 872 |   |
| 1999年（平成11年） | 1.3 | 41.2 | 19.2 | 61.7 | 831 |   |
| 2000年（平成12年） | 1.4 | 40.2 | 18.2 | 59.8 | 809 |   |
| 2001年（平成13年） | 1.6 | 37.1 | 17.9 | 56.6 | 766 |   |
| 2002年（平成14年） | 1.2 | 38.8 | 16.9 | 56.9 | 768 |   |
| 2003年（平成15年） | 1.2 | 37.9 | 14.9 | 54.0 | 728 |   |
| 2004年（平成16年） | 1.6 | 31.7 | 14.0 | 47.3 | 639 |   |
| 2005年（平成17年） | 1.8 | 30.6 | 14.3 | 46.7 | 632 |   |
2006年（平成18年）:  
| 2007年（平成19年） | 1.6 | 24.7 | 16.0 | 42.3 |   |   |
| 2008年（平成20年） |   |   | 16.0 | 46.6 |   |   |
| 2009年（平成21年） | 1.5 | 27.5 | 13.6 | 42.6 | 577 |   |
| 2010年（平成22年） |   |   | 13.5 | 44.0 |   |   |
| 2011年（平成23年） |   |   | 14.2 | 44.5 |   |   |
| 2012年（平成24年） | 1.2 | 30.3 | 16.0 | 47.5 | 643 |   |
| 2013年（平成25年） | 1.3 | 28.5 | 15.6 | 45.4 | 616 |   |
| 2014年（平成26年） | 1.6 | 24.2 | 16.5 | 42.3 | 616 | 輸送密度の計算の基礎となる各数値が前年と全く同じになっており誤記と思われる。正しい数値は不明 |
| 2015年（平成27年） | 1.2 | 21.4 | 17.6 | 40.2 | 545 |   |
| 2016年（平成28年） | 1.3 | 19.9 | 16.8 | 38.0 | 515 |   |
| 2017年（平成29年） | 1.4 | 20.4 | 16.2 | 38.0 | 517 |   |
| 2018年（平成30年） | 1.1 | 20.5 | 19.1 | 40.7 | 554 |   |
| 2019年（令和元年） | 1.2 | 20.3 | 16.3 | 37.8 | 517 |   |
| 2020年（令和2年） | 1.1 | 14.3 | 10.2 | 25.6 | 407 |   |
2021年（令和3年）:  
| 2022年（令和4年） | 1.1 | 13.2 | 12.9 | 27.2 |   |   |
利用状況 > 収入実績

明知線の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別収入実績> 年度.年度 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.通勤定期 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.通学定期 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.定 期 外 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.手小荷物 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.合　　計 | 年度別収入実績> 運輸雑収 千円/年度.運輸雑収 千円/年度 | 年度別収入実績> 総合計 千円/年度.総合計 千円/年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） | 32,552 | ←←←← | 39,647 | 0 | 72,199 | 1,808 | 74,007 |
| 1986年（昭和61年） | 83,698 | ←←←← | 96,466 | 0 | 180,164 | 1,164 | 181,328 |
1987年（昭和62年）:  
1988年（昭和63年）:  
| 1989年（平成元年） | 5,974 | 76,957 | 77,290 | 0 | 160,221 | 148 | 160,369 |
1990年（平成2年）:  
1991年（平成3年）:  
1992年（平成4年）:  
| 1993年（平成5年） | 4,761 | 71,770 | 76,046 | 0 | 152,577 | 3,236 | 155,813 |
1994年（平成6年）:  
1995年（平成7年）:  
1996年（平成8年）:  
| 1997年（平成9年） | 2,839 | 55,811 | 65,610 | 0 | 124,260 | 3,357 | 127,617 |
1998年（平成10年）:  
1999年（平成11年）:  
2000年（平成12年）:  
| 2001年（平成13年） | 4,235 | 63,347 | 65,226 | 0 | 132,818 | 4,313 | 137,131 |
| 2002年（平成14年） | 3,919 | 64,934 | 65,042 | 0 | 133,895 | 3,369 | 137,264 |
| 2003年（平成15年） | 3,314 | 56,329 | 53,792 | 0 | 113,435 | 4,220 | 117,655 |
| 2004年（平成16年） | 4,340 | 49,417 | 44,441 | 0 | 98,198 | 5,308 | 103,506 |
| 2005年（平成17年） | 4,593 | 42,891 | 44,520 | 0 | 92,004 | 6,022 | 98,026 |
2006年（平成18年）:  
2007年（平成19年）:  
| 2008年（平成20年） |   |   |   |   |   |   | 111,300 |
| 2009年（平成21年） | 3,678 | 42,848 | 53,130 | 0 | 99,656 | 550 | 100,206 |
2010年（平成22年）:  
2011年（平成23年）:  
| 2012年（平成24年） | 52,038 | ←←←← | 53,692 | 0 | 105,730 | 7,708 | 113,438 |
| 2013年（平成25年） | 48,429 | ←←←← | 52,241 | 0 | 100,670 | 8,312 | 108,982 |
| 2014年（平成26年） | 43,375 | ←←←← | 55,671 | 0 | 99,046 | 9,310 | 108,356 |
| 2015年（平成27年） | 38,172 | ←←←← | 67,897 | 0 | 106,069 | 8,979 | 115,048 |
| 2016年（平成28年） | 35,711 | ←←←← | 59,383 | 0 | 95,094 | 8,461 | 103,555 |
| 2017年（平成29年） | 36,674 | ←←←← | 56,139 | 0 | 92,813 | 9,085 | 101,898 |
| 2018年（平成30年） | 37,279 | ←←←← | 66,504 | 0 | 103,783 | 8,146 | 111,929 |
| 2019年（令和元年） | 37,923 | ←←←← | 56,465 | 150 | 94,538 | 7,571 | 102,109 |
| 2020年（令和2年） | 28,848 | ←←←← | 35,617 | 0 | 64,465 | 7,733 | 72,198 |
明智駅から見える夏祭りの花火（2008年8月）
横谷輝

| 横谷輝 |
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誕生:  横谷輝雄  (1929-03-13) 1929年3月13日  日本兵庫県三木市大塚 （旧・美嚢郡三木町大塚）
死没:   (1973-08-14) 1973年8月14日（44歳没）  日本埼玉県所沢市
職業:  作家・評論家 （元教師）
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  湊川中学校夜間部
主な受賞歴:  1975年:日本児童文学者協会賞特別賞
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横谷 輝（よこたに てる、1929年3月13日 - 1973年8月14日）は、日本の児童文学作家、評論家。本名・輝雄。
略歴

兵庫県美嚢郡三木町大塚（現・三木市）生まれ。1946年湊川中学校夜間部卒業、小学校教師となり、生活綴方運動に加わる。1954年「文学と教育研究はくぼくの会」に参加、日本児童文学者協会に入り評論活動を行う。1958年教師を辞して上京、協会事務局長となる。児童向け再話なども行い、1970年日本子どもの本研究会会長を務めるが、1973年胃がんのため44歳で死去した。
1975年日本児童文学者協会賞特別賞。
著書

『ベートーベン』（国土社、子ども伝記全集） 1968
『地下鉄とモノレール』（八十島義之助共著、鹿島研究所出版会、少年の科学） 1968
『ライオン先生とプレゼント』（編、ポプラ社、日本ユーモア文学全集） 1968
『児童文学の思想と方法』（啓隆閣） 1969
『やがて大人になる君たちに』（牧書店、新少年少女教養文庫） 1970
『子どもと文学』（渋谷清視共著、鳩の森書房） 1970
『リンカーン』（小峰書店、幼年伝記ものがたり） 1972
『エジソン』（ポプラ社、子どもの伝記） 1973
著書 > 「しゃかいの絵本」

『ぼくのおうち』（ポプラ社、しゃかいの絵本） 1971
『のうかのくらし』（ポプラ社、しゃかいの絵本） 1971
『山のおまつり』（ポプラ社、しゃかいの絵本） 1972
『ぼくらのすむ町』（ポプラ社、しゃかいの絵本） 1972
『水のたび』（ポプラ社、しゃかいの絵本） 1973
翻訳

『ふしぎの国のアリス』（キャロル、ポプラ社、世界名作童話全集） 1964
『くまとたびびと』（イソップ、ポプラ社） 1966
クリーモフ VK-107

クリーモフ VK-107
クリーモフ VK-107（ロシア語：Климов ВК-107）は第二次世界大戦中にソビエト連邦で生産された液冷V型12気筒の航空用エンジン。クリーモフ M-105 エンジンの後継として開発され、Yak-9戦闘機などに搭載された。
概要

VK-107 は M-105 の後継として開発されたエンジンである。両エンジンのシリンダーの寸法や排気量は共通していたものの、設計上の共通点は少なかった。VK-107 は高出力を発揮するため、気筒一つあたり4つの弁を有する形式に改められ、クランクシャフトやカムシャフト、過給器も再設計された。
VK-107 の量産の準備は1942年に整った。しかし生産現場には新しいエンジンを受け入れる余裕がなく、また既存のエンジンでドイツ空軍機に対抗可能だったため、量産は一旦見送られた。ドイツ空軍が高出力の ダイムラー・ベンツ DB 605エンジンを搭載する Bf109G戦闘機を投入すると、これに対抗する形で1944年に VK-107の量産が始まった。
VK-107 を搭載した Yak-9 戦闘機は第二次世界大戦末期に実戦投入され、性能の向上したナチス・ドイツの Bf 109 や Fw 190 に対抗可能な機体として活躍した。同機は戦後もしばらくソ連最後のレシプロ戦闘機の一つとして重要な位置を占めていた。
一方で、VK-107は性能の割に操縦員や整備員から不評だった。エンジンの耐用時間は25時間しかなく、これを縮めないために緊急出力は限られた場面でしか使えなかった。また二列に並んだ気筒の間に排気を集める構造は、整備性に問題があった。
仕様 > VK-107A

型式：液冷V型12気筒
シリンダー径：148mm
ストローク：170mm
排気量：35.08L
乾燥重量：765kg
圧縮比：6.75
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速
出力：
1650馬力 / 3200rpm - 離昇出力
1450馬力 - 高度3800m
比出力：47.0馬力/リットル
出力重量比：2.16馬力/kg
VK-107R（黄土色）を搭載した MiG-13 の図。
鹿児島黒牛 ギュージンガー・ブラック

鹿児島黒牛 ギュージンガー・ブラック（かごしまくろうし ギュージンガー・ブラック）は、鹿児島黒牛の認知度アップのために生み出された鹿児島で活躍するローカルヒーロー。
概要

「子どもたちに鹿児島黒牛を知ってもらい消費拡大に繋げたい」という想いから近年の癒やしを求めるゆるキャラとは対極のキャラクターとして考案され、2012年6月、鹿児島県経済農業協同組合連合会（JA鹿児島県経済連）と南九州畜産興業（ナンチク）からなる「鹿児島黒牛黒豚銘柄販売促進協議会」からハガキと公式ページ上の応募フォームで名称が募集された。採用者には鹿児島黒牛サーロイン肉1年分の22.2kgが進呈される、このキャンペーンが、6月20日に放送されたフジテレビの情報番組ノンストップ!や南日本新聞やインターネットの記事で取り上げられテレビやネットでも話題になった結果、日本全国や海外より20代から40代の男性を中心に12561通の応募があり、その中から奈良市の男性が考えた「ギュージンガー・ブラック」という名前が選ばれた。
名称の発表は、伊藤祐一郎鹿児島県知事も登場した2012年7月15日における鹿児島県立鴨池陸上競技場で行われたサッカー九州リーグのハーフタイムで行われており、このときギュージンガー・ブラックはプロレスラーが着用しているようなマスクを被り、黒いスーツとネクタイといういでたちで登場した。なお、この後に行われたイベントやテレビ出演等ではマスクも含め、ベルトを締めマントを羽織ったイラストと同じような姿で登場している。
YouTubeやニコニコ動画には関連動画が公開されており、名称発表日に公開されたプロモーションビデオ動画「鹿児島黒牛-ビギニング」には幼少の頃から現在までのギュージンガー・ブラック成長ストーリーが盛り込まれた内容となっている。ちなみにこの動画におけるギュージンガー・ブラックはプロレスラーが着用しているようなマスクを被った姿で登場している。スーパーなどにおいて鹿児島黒牛の広告ポスターや等身大広告ポップに登場しているほか、2013年には東京モノレール線・浜松町駅などの広告看板に、2014年には鹿児島県農政部農政課かごしまブランド推進本部の「「濃い」に恋。かごしまブランド」PRポスターにも登場している。
2013年9月には水木一郎が歌う主題歌のレコーディングが鹿児島で行われており、同年10月にYouTubeで主題化のプロモーションビデオとフルバージョンが公開され、店頭やイベントでも流されている。この歌は2015年9月に東京スポーツで、水木一郎本人も仰天したオファーとして取り上げられ、記事では音楽関係者の「なかなかシュールでファンには必聴もの」というコメントも紹介されており、記者も「隠れた名曲かもしれない」と添えている。