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ウェストバージニア州
インディアン部族 > インディアン・カジノ

同州ではインディアン部族は存在しないことになっており、インディアン部族が運営する「インディアン・カジノ」は一軒もない。一方、2008年にグリーンブライア郡でカジノが合法化されるなどしていて、白人の経営するカジノは続々開業予定である。
主要な都市及び町

→詳細は「en:List of cities in West Virginia」、「en:List of towns in West Virginia」、「en:List of villages in West Virginia」、および「en:List of census-designated places in West Virginia」を参照
主要な都市及び町 > 州都

当初の州都はホイーリングにあった（1863年-1870年）。その後州の中央に近いチャールストンに移され（1870年-1875年）、再度ホイーリングに戻されたが、1885年に州会議事堂が焼けた。この年にチャールストンに戻され、以降はチャールストンが州都である。
主要な都市及び町 > 主な都市（人口10,000人以上）

都市名の後の数字は2020年国勢調査の人口である。
チャールストン、48,864人
ハンティントン、46,842人
モーガンタウン、30,347人
パーカーズバーグ、29,738人
ホイーリング、27,052人
ウィアトン、19,163人
マーティンズバーグ、18,777人
フェアモント、18,416人
ベックリー、17,286人
クラークスバーグ、16,061人
サウスチャールストン、13,647人
テイズバレー、13,175人
セントオルバンズ、10,861人
ビエナ、10,652人
なお、州の最大都市の人口が50,000人に満たないのは、全米50州の中でウェストバージニア州とバーモント州（バーリントン、44,743人）の2州のみである。
主要な都市及び町 > 大都市統計地域

詳細はアメリカ合衆国大都市統計地域、ウェストバージニア州の都市圏の一覧を参照
以下、定義は2020年3月6日時点。
ウィアトン・スチューベンビル都市圏
ウィンチェスター都市圏
カンバーランド都市圏
チャールストン都市圏
パーカーズバーグ・ビエナ都市圏
ハンティントン・アシュランド都市圏
ヘイガーズタウン・マーティンズバーグ都市圏
ベックリー都市圏
ホイーリング都市圏
モーガンタウン都市圏
ワシントン・アーリントン・アレクサンドリア都市圏
主要な都市及び町 > 小都市統計地域

詳細はアメリカ合衆国小都市統計地域、ウェストバージニア州の都市圏の一覧を参照
以下、定義は2020年3月6日時点。
エルキンズ小都市圏
クラークスバーグ小都市圏
フェアモント小都市圏
ブルーフィールド小都市圏
ポイントプレザント小都市圏
マウントゲイ・シャムロック小都市圏
政治と法律

→詳細は「」を参照
ウェストバージニア州の州都と政府所在地は、州の南西部にあるチャールストン市である。
政治と法律 > 立法府

→詳細は「ウェストバージニア州議会」を参照
ウェストバージニア州立法府は両院制である。下院と上院で構成されている。議員は常勤職ではなく非常勤なので市民の議会である。その結果、議員は居住する町で本業を持っていることが多い。
通常の会期は1月から4月初旬までの60日間である。通常会期の終わりは、憲法で規定する最終期限の真夜中を守るために、最後の数分間まで困惑させられるような激情が続くことになる。他の月には通常会期の準備のために毎月臨時会期が開かれる。知事が招集したときは、特別会期のために定期的に集まってもいる。
副知事の肩書きは州法によって上院議長に与えられている。
政治と法律 > 行政府

→詳細は「w:List of governors of West Virginia」を参照
州知事は4年毎にアメリカ合衆国大統領選挙と同じ日の選挙で選ばれ、翌年1月中に就任する。現在の州知事は共和党のジム・ジャスティスである。
州知事は2期連続して務めることができるが、3期目は辞さなければならない。
政治と法律 > 司法府

ウェストバージニア州は死刑制度を持たない13州の1つであり、南東部では唯一の州である。
一般的管轄権のある裁判のために、州は31の巡回裁判区に分けられている。各巡回裁判区は1つ以上の郡で構成される。巡回裁判所判事は党派選挙で選ばれ、任期は8年間である。
最上級の裁判所は最高控訴裁判所である。国内では最も繁忙な上訴裁判所である。上訴裁判所が1つしかないことでは国内11州の1つである。州憲法では、中間控訴裁判所の創設を認めているが、議会がこれを作ったことは無い。最高控訴裁判所判事は5人であり、党派選挙で選ばれ、任期は12年間である。
ウェストバージニア州はアルコール飲料統制州である。しかしそのような他州とは異なり、アルコールの小売りから1990年に撤退した。蒸留酒のみ卸売りを独占している。
政治と法律 > 選挙

→詳細は「w:Political party strength in West Virginia」を参照
南北戦争にて奴隷制廃止側であり、また経済的にも繁栄しており労働者の影響力も強かったことから、冷戦期において常に民主党が圧倒的に優勢で、州の要職や州議会、加えて連邦議会議員のポストも握っていた。しかし、主要産業であった石炭採掘の停滞が始まった2000年以降は、白人が州人口のほとんどを占めていることも重なって共和党が連邦レベルの選挙で優勢になり、2010年以降は州レベルでも共和党がほとんどの要職を占めるようになった。これに伴い、州議会、上下両院共に共和党が多数派を握った。2025年時点で、ウェストバージニア州選出の連邦下院議員は2人とも共和党である。
2000年アメリカ合衆国大統領選挙以降、各大統領選挙では共和党候補を支持してきた。2012年の選挙では共和党候補のミット・ロムニーが得票率62%で、民主党候補のバラク・オバマ（35%）を破った。しかし、2000年より以前は民主党の堅固な地盤であり、1932年から1996年の間に共和党候補を支持したのは、いずれもその共和党候補が大勝した1956年、1972年、1984年のわずか3回のみだった。
2008年時点で福音主義キリスト教徒が有権者の52%を占めている。2005年の世論調査では、有権者の53%が人工中絶に反対しており、これは国内第7位の高さだった。2006年時点で同性結婚に賛成したのは16%に過ぎなかった。2008年、イラクからのアメリカ軍撤退に賛成したのは58%であり、残留を望んだのは32%だった。同じく2008年、富裕者に対する増税が経済を潤すという説に賛成したのは52%、反対は45%だった。
経済

→詳細は「」を参照
ウェストバージニア州は、アメリカ合衆国の州の中で、経済的に最も脆弱な州のひとつである。アメリカ合衆国国勢調査局のデータによると、ウェストバージニア州はアーカンソー州及びミシシッピ州に次いで、1人当たりの収入が3番目に低い州である。また、平均世帯収入は最低に位置している。
2009年の世界銀行推計に拠れば、ウェストバージニア州経済は世界の国と比較してイラクとクロアチアの間、第62位に位置している。2009年の国際通貨基金推計ではイラクとリビアの間で第64位だった。2010年11月に報告されたアメリカ合衆国商務省経済分析局2009年推計では、州内総生産が633億4,000万米ドル、実質総生産は550億4,000万米ドルだった。2009年の実質成長率は0.7%であり、国内第7位だった。2009年に経済が成長したことでは10州の1つになった。
2009年の一人当たり収入は、全国で2.6%下落したが、ウェストバージニア州は1.8%上昇した。2010年上期、ウェストバージニア州輸出額は3億米ドルとなり、前年同期比39.5%増加、国内平均の15.7%を上回った。
2010年、雑誌フォーブスは、事業を行うために最善の小都市10傑にモーガンタウンを挙げた。モーガンタウン市にはUSニューズ&ワールド・レポートが公立大学の第95位に挙げたウェストバージニア大学がある。ウェストバージニア州の4年制大学卒以上の人口比率は17.3%とアメリカ合衆国内で最低である。
法人税率は8.5%だが、2014年までに6.5%まで下げられる計画である。事業に掛かる費用は全国平均より13%少ない。
2008年、ウェストバージニア州は黒字予算としたことで、全米唯一の州になった。
ウェストバージニア州の失業率は2011年10月時点で8.2%だった。
経済 > 観光業

ウェストバージニア州にはその穏和な地形を反映した環境がある。観光地としては、ニュー川峡谷橋や、ハーパーズ・フェリー国立歴史公園など多くの州立公園がある。1778年に建てられたグリーンブライア・ホテルとリゾートは、昔から世界の指導者やアメリカ合衆国大統領が訪れた一流ホテルと見なされてきた。国立電波天文台にはグリーンバンク望遠鏡がある。手作業で切り出された砂岩の建物としては北アメリカ最大、世界でもモスクワのクレムリン宮殿に次いで第2位の建物が州内にある。トランス・アリゲイニー精神病院は、アメリカ合衆国国定歴史建造物、かつ国立南北戦争の道の1点であり、そのツアーは年間を通じて予約で可能になる。
経済 > 資源

ウェストバージニア州経済の主要な資源のひとつは石炭である。エネルギー情報管理局に拠れば、ウェストバージニア州は、石炭生産量でワイオミング州に次いで国内第2位である。大量の天然ガスを生産し石油掘削も試みられている。アパラチア山脈の中央をテネシー州からニューヨーク州まで伸びているマーセラス・シェール天然ガス鉱床では中心部にあたる。
州内で発電される電力のほとんど全てが石炭焚き火力発電所によるものである。電力は余剰であり、他州に融通している。農業も行われているが、州の多くが山岳地形なため限られた量となっている。
州全体に落葉広葉樹林が茂っているので林業も盛んである。オーク、サクラ、ポプラ、カエデ、マツなどが利用されている。
経済 > 風力発電

ウェストバージニア州は風力発電が盛んである。高さ80メーターの発電機で定格能力1,883メガワット、年間4,953ギガワット時、高さ100メーターの発電機で定格能力2,772メガワット、年間8,627ギガワット時の発電が可能である。屋上ソーラーパネルの能力3,810メガワットを含み、太陽光発電は定格能力40,000メガワット、6万ギガワットを発電できる。
| 年 | 能力 (MW) | 風力発電量 (GW時)> 合計 | 風力発電量 (GW時)> 1月 | 風力発電量 (GW時)> 2月 | 風力発電量 (GW時)> 3月 | 風力発電量 (GW時)> 4月 | 風力発電量 (GW時)> 5月 | 風力発電量 (GW時)> 6月 | 風力発電量 (GW時)> 7月 | 風力発電量 (GW時)> 8月 | 風力発電量 (GW時)> 9月 | 風力発電量 (GW時)> 10月 | 風力発電量 (GW時)> 11月 | 風力発電量 (GW時)> 12月 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 330 | 742 | 86 | 86 | 69 | 71 | 31 | 49 | 49 | 32 | 46 | 71 | 68 | 86 |
| 2010 | 431 | 939 | 92 | 79 | 85 | 86 | 66 | 69 | 49 | 33 | 66 | 114 | 89 | 112 |
| 2011 | 564 | 1,099 | 102 | 113 | 112 | 114 | 49 | 62 | 45 | 65 | 60 | 122 | 124 | 132 |
| 2012 |  |  | 201 | 147 | 136 | 130 | 59 |  |  |  |  |  |  |  |
Source:
経済 > 税

ウェストバージニア州の個人所得税は、連邦が定める調整後総所得（課税所得ではない）を州法の規定により修正したものに基づいて定められる。税率は3%から6.5%までの5段階である。ウェストバージニア州の消費税率は6%である。2004年1月1日から、累進課税方式に変わって計算値を徴税するようになった。大半の商品は6%だが、食品は2%である。計算は小数点以下第3位を四捨五入して行う。この制度によって8セント以下のものは非課税となった。
ウェストバージニア州は資産税を管理し徴収を続けている。ただし、資産税率は州政府、郡政府、教育委員会および自治体のものを反映している。郡は自治体に入っていない場所の宿泊施設に占有税も課している。自治体は市域にある企業に免許と総売上税を課し、宿泊施設に占有税を課している。州の税歳入省がこの税の管理で主要な役割を果たしているが、州政府の入る資産税は0.5%以下である。
資産税の使い途として多いのは郡教育委員会である。資産税は州内55郡の保安官に支払われる。各郡と自治体は、州憲法に規定する範囲内で独自の資産税率を設定できる。州議会が郡教育委員会の税率を設定する。この税率は州内全ての郡教育委員会が使用する。しかし、郡ごとに加算分があるので郡教育委員会の課税率は郡ごとに異なっている。州税歳入省は税率の評価と決定について、郡や自治体を監督し、また支援している。税率の合計は州、郡、教育委員会、自治体が課す税率の合計である。課税対象は動産、不動産、無形資産など4つの分類がありそれぞれ税率が異なる。その用途、場所、および7月1日時点の価値で評価される。全ての資産は3年毎に評価を見直される。資産価値が変化する場合は年度ごとの調整も行われる。ウェストバージニア州は相続税を課していない。連邦政府の遺産税も段階的に減ってきていることで、2005年1月1日以降に死亡した者の遺産には課税されなくなった。
経済 > 民間大規模雇用主

2011年3月時点で州内の民間大規模雇用主は次の通りである
| 順位 | 企業 | 順位 | 企業 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ウォルマート | 26 | アライアント・テックシステムズ |
| 2 | ウェストバージニア・ユナイテッド・ヘルス・システム | 27 | MTR ゲーミング・グループ |
| 3 | チャールストン地域医療センター | 28 | Kマート |
| 4 | クローガー | 29 | テレテック |
| 5 | コンソール・エナジー | 30 | ダラー・ジェネラル |
| 6 | マイラン・ファーマシューティカルズ | 31 | トマス健康システム |
| 7 | ロウズ | 32 | BB&T |
| 8 | セントメアリーズ医療センター | 33 | リトル・ジェネラル |
| 9 | アメリカン電力 | 34 | TRG カスタマー・ソリューションズ |
| 10 | メンター・ネットワーク | 35 | ゴー・マート |
| 11 | レスケア | 36 | ローリー総合病院 |
| 12 | キャベル・ハンティントン病院 | 37 | エルクラン石炭会社 |
| 13 | ホイーリング病院 | 38 | GMRI, Inc. |
| 14 | ピルグリムズ・プライド | 39 | スパータン鉱業会社 |
| 15 | ハリウッド・カジノ・アット・チャールズタウン・レイシズ | 40 | ホベット鉱業 |
| 16 | デュポン | 41 | エンプロイー・リソース・グループ |
| 17 | モンパワー | 42 | ドミニオン・トランスミッション |
| 18 | ライト・エイド | 43 | クラッカー・バレル・オールド・カントリー・ストア |
| 19 | ウェストバージニアズ・チョイス | 44 | J.C.ペニー |
| 20 | 大学健康協会 | 45 | ハートランド・エンプロイメント・サービシズ |
| 21 | フロンティア・ウェストバージニア | 46 | ユナイテッド・パーセル・サービス |
| 22 | ボブ・エバンス・ファームズ | 47 | トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ウェストバージニア |
| 23 | カムデン・クラーク記念病院 | 48 | ジーノズ/チューダーズ・ビスケット・ワールド |
| 24 | ザ・グリーンブライア | 49 | ウィアトン医療センター |
| 25 | モノンガリア総合病院 | 50 | リオ・ティント・アルキャン |
交通

→詳細は「en:Transportation in West Virginia」を参照
ウェストバージニア州の交通は高規格道路が根幹であり、公道の総延長は37,300マイル (60,000 km) 以上ある。空港、鉄道、河川が州内の輸送体系を補完している。商業空港は、チャールストン、ハンティントン、モーガンタウン、ベックリー、ルイスバーグ、クラークスバーグ、パーカーズバーグにあるが、チャールストン空港とハンティントン空港のみが基本航空運輸計画から助成されていない。チャールストン、ハンティントン、ベックリー、ホイーリング、モーガンタウン、クラークスバーグ、フェアモント各市は公共輸送手段としてバスを基本とする体系があり、ハンティントン市とチャールストン両市はウィークデイに1日2回相互接続便を運行している。
モーガンタウンにあるウェストバージニア大学は、高速輸送システムを運行しており、州内では唯一の公的鉄道輸送システムとなっている。このシステムは、ボーイング、ウェストバージニア大学工学部、アメリカ合衆国運輸省が共同で開発し、小都市向けの小輸送量交通のモデルとなった。ハイキング道、レイルトレイル、全地形対応車道、急流下り用河川、観光鉄道2路線（カス景観鉄道とポトマック・イーグル景観鉄道）など、レクリエーション用の交通路は豊富にある。
州内を6本の州間高速道路が横切っている。州間高速道路64号線は、東部山岳部にあるホワイトサルファースプリングス近くで州内に入り、ハンティントン近くで西のケンタッキー州に抜ける。州間高速道路77号線は、ブルーフィールド近くで南のバージニア州から入る。その後北に向かってパーカーズバーグを過ぎ、オハイオ州に入る。チャールストンとベックリーの間の州間高速道路64号線と同77号線は合流し、ウェストバージニア・ターンパイクと呼ばれる有料道路となる。ベックリーからプリンストンまでは77号線のみとなる。1952年から2車線道路として建設されたが、1974年から州間高速道路基準に合わせて再建された。現在当初建設された部分は残っていない。州間高速道路68号線の西の終端はモーガンタウンにある。そこから東のメリーランド州に入る。モーガンタウンの西端で州間高速道路79号線と交差している。79号線はペンシルベニア州から入り、南西に走ってチャールストンで終わる。州間高速道路70号線は、北部パンハンドル部の短区間のみ州内に入り、ホイーリングを抜けている。州間高速道路470号線はホイーリングのバイパス道である。ホイーリングは州間高速道路のバイパスがある都市として最少である。州間高速道路81号線も、東部パンハンドル部のみの短区間であり、マーティンズバーグを抜けている。
アパラチアン回廊体系で建設された道路が州間高速道路の体系を補完している。4つの回廊が完成している。D回廊はオハイオ川から国道50号線として州内に入り、パーカーズバーグで州間高速道路77号線と、クラークスバーグで州間高速道路79号線と接続する。G回廊は国道119号線であり、チャールストンからウィリアムソンのケンタッキー州境に向かう。L回廊は国道19号線でベックリーのウェストバージニア・ターンパイクから、サットン近くで州間高速道路79号線と接続する。約40マイル (64 km) の短縮路となり、フロリダ方面に向かう場合はチャールストン市の迂回路となる。Q回廊は国道460号線であり、バージニア州ジャイルズ郡から州内に入ってマーサー郡を通り、再度バージニア州のテイズウェル郡に出て行く。
遅れているH回廊の建設が続けられている。この回廊は国道48号線であり、ウェストンからウォーデンズビル近くでバージニア州境に至る。2013年時点でウェストンとエルキンスの間、およびウォーデンズビルとシャー近くの間が完成している。その他開発中のものとして、アメリカ国道35号線のスコット・デポからオハイオ川のポイントプレザントまで4車線に拡張しており、ほぼ3分の2は完成している。ウェストバージニア州道10号線のローガンからマンまでと、同80号線のマンからギルバートまでの4車線拡張は、3分の1が完成した。アメリカ国道52号線のブルーフィールドからウィリアムソンまで（キング・コール・ハイウェイと呼ばれる）と、ウィリアムソンからハンティントンまで（トルシャ・ハイウェイと呼ばれる）の4車線拡張は、既に完成している。「炭田イクスプレスウェイ」と呼ぶ計画が進行中であり、アメリカ国道121号線で、ベックリーから西にローリー、ワイオミング、マクドウェル各郡を通り、ビショップ近くでバージニア州に入る。
かつて鉄道が州内に広く行き渡っていたが、その多くは自動車輸送の増加で廃線になった。多くの路床がレクリエーション用にレイル・トレイルに転換されている。ただし石炭生産地域ではその能力一杯に鉄道を使っている。アムトラックの旅客列車カーディナル号が州間高速道路64号線とほぼ並行に州内を抜けている。東部パンハンドル部では、通勤用のマークが運行されている。2006年、ノーフォーク・サザン鉄道は、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国政府と共に、州内の特に南半分にあるトンネルの改良計画を承認した。これは自動車を二層に積むことを許すものである。これで州南部の経済的成長がもたらされると期待されている。ハンティントンの南、プリチャード近くでは、インターモーダル輸送施設が建設中である。
ウェストバージニア州はその全体が山岳部にあるので、幾つかトンネルや橋が著名である。最も有名なのがニュー川峡谷橋であり、径間3,031フィート (924 m) のこの橋が完成した時は、世界最長の鋼製単一径間アーチ橋だった。この橋は州の4分の1ドル硬貨のデザインにも使われている。フォートスチューベン橋（ウィアトン・スチューベンビル橋）が完成した時は、国内に3つしかない鋼索張ガーダートラス構造の橋の1つとなった。オハイオ川に架かる退役兵記念橋は、フォートスチューベン橋の交通負荷を緩和するために建設された。建設から80年を経過したフォートスチューベン橋は2009年1月8日に閉鎖された。1849年に建設されたホイーリング吊り橋はオハイオ川を渡す最初の橋であり、その後暫くは世界最長の吊り橋だった。現在も利用されており、自動車を通す吊り橋として国内最古のものになっている。
教育 > 単科及び総合大学

→詳細は「en:List of colleges and universities in West Virginia」を参照
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  en:Alderson-Broaddus College  en:American Public University System  en:Appalachian Bible College  Bethany College  en:Bluefield State College  en:Blue Ridge Community and Technical College  en:Bridgemont Community and Technical College  en:Concord University  en:Davis and Elkins College  en:Eastern West Virginia Community and Technical College  en:Fairmont State University   en:Glenville State College  en:Kanawha Valley Community and Technical College  en:Marshall University  en:Mountwest Community and Technical College  en:New River Community and Technical College  en:Ohio Valley University  en:Pierpont Community and Technical College  en:Salem International University  シェパード大学  en:Southern West Virginia Community and Technical College  チャールストン大学:   en:West Liberty State College  en:West Virginia Northern Community College  en:West Virginia School of Osteopathic Medicine  ウェストバージニア州立大学  ウェストバージニア大学 en:Potomac State College of West Virginia University  en:West Virginia University Institute of Technology  ウェストバージニア大学パーカーズバーグ校  en:West Virginia Wesleyan College  en:Wheeling Jesuit University
教育 > 高等学校

→詳細は「en:List of high schools in West Virginia」を参照
芸術・文化 > 音楽

→詳細は「en:Music of West Virginia」を参照
芸術・文化 > 音楽 > アパラチア音楽

ウェストバージニア州の民衆遺産は、伝統的なアパラチア民衆音楽の一部であり、スコットランド・アイルランド系音楽の流れを汲む、バイオリン演奏、バラードの歌唱などのスタイルがある。ファイエット郡クリフトップにある山岳文化芸術センターであるキャンプ・ワシントン・カーバーでは、毎年アパラチア弦楽団祭を開催している。チャールストン市にあるキャピトル・コンプレックスでは、バンダリア・ギャザリングが開催され、伝統的なアパラチア・ミュージシャンがコンテストで競い、即興のジャムせっせションで演奏し、週末の夜のコンサートを行っている。ランドルフ郡エルキンスのデイビス・アンド・エルキンス・カレッジが後援するオーガスタ・ヘリテージ・センターでは、毎年オーガスタ・ヘリテージ祭が開催され、夏の1週間にわたって、アパラチアの遺産と伝統を保存するための強化ワークショップがある。
芸術・文化 > 音楽 > クラシック音楽

1939年に「チャールストン市民オーケストラ」として設立された交響楽団は、その後の1943年に「チャールストン交響楽団」を経て、現在ウェストバージニア交響楽団となっている。初代指揮者はウィリアム・R・ワイアントであり、その後をアントニオ・モダレッリが継いだ。その作曲になる6楽章の「リバー・サーガ」は、雑誌「タイム」の1949年11月7日号に紹介された。「チャールストン・ガゼット」の1999年11月6日付けに載ったフォトエッセー「20世紀のスナップショット」に拠れば、その曲想はカナー川から得られたとされている。この楽団のウェブサイトに拠れば、モダレッリはチャールストンに来る前にホイーリング交響楽団とフィラデルフィア管弦楽団の指揮を執っていた。
ピューリッツァー賞を受賞した20世紀の作曲家ジョージ・クラムはチャールストンで生まれ、そこで学位を得た後、州から出て行った。20世紀の半ばにはホイーリングでオペラ様式のコンサートが連続して開かれていた。
芸術・文化 > 音楽 > 音楽の革新

チャールストンにあるウェストバージニア文化センターは、ウェストバージニア州文化と歴史部の本拠である。この組織はかなり多くの音楽活動を支援し、主催している。このセンターにはマウンテンステージもある。1983年に設立され、音楽の生演奏をラジオで流しており、ナショナル・パブリック・ラジオの多くの系列局が実施している。この番組はモーガンタウンにあるウェストバージニア大学創造芸術センターなど、州内の他の会場に移しても行われている。
このセンターでは、フレンズ・オブ・オールドタイム・ミュージック・アンド・ダンスが後援するコンサートを開催しており、州民にとってルーツとなるアコースティック音楽の組み合わせを乗せている。またウェストバージニアダンス祭も開催している。これにはクラシックなものや現在的なダンスが登場している。
ハンティントンの歴史あるキース・アルビー劇場は、A・B・ハイマンとS・J・ハイマンの兄弟が建設し、1928年5月7日に公開され、様々な芸能や音楽の催しを開催してきた。この劇場はマーシャル大学に寄贈され、当初の栄華を取り戻すべく改修中である。
エルキンスでは毎年夏に、オーガスタ・ヘリテージ祭を開催している。これには世界中からフォークミュージシャンが集まる。グレンビルの町では昔からウェストバージニア州フォーク祭が毎年開催されている。
ミルトンにあるマウンテニア・オペラハウスでは、様々なミュージカルが上演されている。
ジョン・デンバーの歌『故郷へかえりたい』はウェストバージニア州を車で通った時の経験を語っている。
シンフォニー・サンデイは6月にウェストバージニア交響楽団が主催する年間行事である。町のグループによる音楽、食事、家族向け娯楽などが出され、最後はウェストバージニア交響楽団の演奏と花火のディスプレーで締めくくられる。1982年に始まり、チャールストン大学まえの芝生で開催されている。
デイリーメイル・カナー郡マジョレット・アンド・バンド祭は、州内で最も長く続いている音楽祭である。カナー郡にある8つの公立高校のためのものである。1947年に始まり、チャールストン中心街のチャールストン大学レイドリーフィールド・スタジアムで開催されている。
芸術・文化 > プロスポーツチーム

| チーム | スポーツ | リーグ |
| --- | --- | --- |
| ウェストバージニア・パワー | 野球 | アトランティックリーグ |
| Wheeling Nailers | アイスホッケー | ECHL |
| West Virginia Wild | バスケットボール | International Basketball League |
| West Virginia Wild | Indoor football | Continental Indoor Football League |
| Huntington Heroes | Indoor football | American Indoor Football League |
| Ohio Valley Greyhounds | Indoor football | United Indoor Football |
| Ceredo-Kenova Crash | アメリカンフットボール | United States Football Alliance |
| West Virginia Chaos | サッカー | USL Premier Development League |
その他 > 同州出身の有名人

サイラス・ヴァンス - 政治家(アメリカ合衆国国務長官)
ジェイソン・ウィリアムス - バスケットボール選手
パール・S・バック - 小説家
チャック・イェーガー - 軍人、テストパイロット
ランディ・モス - アメリカンフットボール選手
その他 > 州の象徴など

州の鳥 - ショウジョウコウカンチョウ
州の木 - サトウカエデ
州の花 - シャクナゲ
州の魚 - カワマス
州の動物 - ブラックベア
州のモットー - "Montani Semper Liberi" （山岳人は常に自由）
州に飛来する野鳥-ハチドリ
州を題材にした音楽‐「故郷へかえりたい（カントリー・ロード）」
トマス・リー、オハイオ会社の初代マネジャー
バージニアにおける奴隷の結婚式、1838年
1861年10月24日、41郡の有権者が新州設立に賛成した。投票率は34%だった。州名は後にカナー州からウェストバージニア州に変えられた
州設立に関する投票結果、1861年10月24日
ハーパーズ・フェリー (ウェストバージニア州)、南北戦争中に何度も支持先を変えた。最後はウェストバージニア州に併合された。写真は2005年撮影
炭坑の少年労働者、1908年
石炭坑夫の家族、1935年ごろ
マクドウェル郡ウェルチの町の土曜日午後、1946年
カンバーランド高原とアパラチア・リッジ・アンド・バレーの起伏を示す図
スプルース・ノブ山頂は雲に覆われていることが多い
ウェストバージニア州の郡の配置図
ウェストバージニア州の人口密度図
1768年、オハイオ川をインディアン領土との国境線とし、同州は大英帝国による「ヴァンダリア植民地」となった
ジョージ3世王の「王室宣言」による「大英帝国の領土」
全米最大の土塁遺跡、「クリーク墳墓」
チャールストンはウェストバージニア州で最も人口が多い都市である。
ハンティントン
パーカーズバーグ
クラークスバーグ
モーガンタウン
ホイーリング
ジム・ジャスティス
ウェストバージニア州南西部の瀝青炭鉱脈
ウェストバージニア・ターンパイクの料金所
ニューリバー渓谷橋
フェアモント
マーティンズバーグ
JR貨物30B形コンテナ

| JR貨物30B形コンテナ |
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 30B-19
基本情報
製造初年:  1998年（平成10年）
製造数:  60個
主要諸元
外面色:  赤紫色（JRFレッド）
全長（内寸法）:  6,058mm (5,981mm)
全幅（内寸法）:  2,490mm (2,328mm)
全高（内寸法）:  2,500mm (2,183mm)
荷重:  8.8 t
内容積:  30.4 m3
自重:  3.5 t
扉位置:  両側側面、片側妻面
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JR貨物30B形コンテナ（JRかもつ30Bがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が30A形コンテナの後継として製造した20ftコンテナである。
構造

両側側扉・片側妻扉の三方開きとなり、外法寸法は高さ2,500mm、幅2,490mm、長さ6,058mm、自重3.5t。内容積は30.4m3、最大積載量は8.8t。
外観は19B形と同様のフロンティアレッド一色塗りである。側面には梅田・大阪（貨） - 札幌（貨）専用の運用表記があるが、この区間以外で使用されているものもある。
現状

2024年（令和6年）12月5日現在、22個が使用されている。
恐竜の惑星

『恐竜の惑星』（きょうりゅうのわくせい、原題：Planet of the Dinosaurs）は、1978年、イタリアのデス・ビースト・プロダクションズが製作した恐竜映画。
スタッフ

製作総指揮 - スティーブ・ツァーカス
製作 - ジェームズ・K・シェア、ジム・オパール、ジェームズ・R・ワイト
監督 - ジェームズ・K・シェア
脚本 - ラルフ・ルーカス
原案 - ジム・オパール
音楽 - ケリー・ラマーズ、ジョン・オバーリン
特撮 - ダグ・ベズウィック、スティーブ・ツァーカス、ジム・オパール、ジェームズ・R・ワイト
配給 - シネマ・ダイナミクス
出演 - ジェームズ・ホイットワース、パメラ・ポッタード
キャスト

ロウイー・ローレス（リー・ノルシーザ船長）
パメラ・ボッタロ（ナイラ）
シャルロット・スピアー（シャルロット）
マイケル・Ｒ・タイアー（マイク）
デルナ・ワイルド（デルナ・リー）
ジェームズ・ウイットワース（ジム）
チャック・ペニントン（チャック）
ハーヴェイ・シャイン（ハーヴェイ・ベイラー）
大気圏再突入

スペースシャトルの再突入時における機体表面温度のシミュレーション画像
大気圏再突入（たいきけんさいとつにゅう、英語: atmospheric re-entry）とは、宇宙船や大陸間弾道ミサイルなどの地球に由来する物体が、一度地球の大気圏から脱出して宇宙空間に出てから再度大気圏に進入すること。単に再突入（さいとつにゅう、英語: re-entry）ともいう。
一度大気圏再突入を開始すると中断ややり直しが極めて難しく、また、再突入する物体表面には、超高温・高圧が発生する最も危険なフェーズのひとつであるため、その前後の軌道離脱や着陸終了までを含めた一連のフェーズを指して呼ぶこともある。例としてスペースシャトルでは約30,000km/hで大気圏再突入を開始し、1,500℃以上に加熱される。
この用語は地上から打ち上げた宇宙機や物体の「帰還」に限って用いる。類似概念として大気圏突入（たいきけんとつにゅう、英: atmospheric entry）という言葉があり、隕石など外来のものを含む物体が、大気圏を通過することを表す場合に用いる。
歴史

この技術は、ロケット・弾道ミサイルの開発とともに発達した。冷戦初期において、宇宙開発競争・弾道ミサイル開発競争がアメリカ合衆国とソビエト連邦を中心に行われていた。特に、大陸間弾道ミサイルの開発において、発射から着弾に至るまでの経路で、大気圏再突入が避けて通れない問題であり、必須の技術であった。
有人宇宙船の開発でも同様で、1920年代には、すでにロバート・ゴダードが、熱遮蔽の必要性を指摘していた。1940年代にロケットエンジンが開発された頃には、音速以上の超高速で移動する物体が高温に加熱される事象が研究されており、更に高温が発生すると予想されていた。
大気圏再突入時に発生する現象

物体が大気圏に突入する際には、熱の壁による空力加熱（断熱圧縮）が発生し、例えば標準大気でマッハ3の突入速度の場合、理論値でよどみ点温度は350 ℃を超える（空気との摩擦により温度が上昇するというのは誤り）。適切な軌道離脱タイミングと機体の角度（進入角度とはいわない）が必須の条件である。タイミングがわずかでもずれると着陸地点が大幅に変わる。また、「機体角度が浅いと大気に弾かれる」というのは間違った解釈であり、実際は「十分に減速できず、大気圏を突き抜けて再度宇宙空間に出る」というのが正しい。
スペースシャトルの場合は、進行方向に対し斜めの姿勢をとるなどして大気で揚力を発生させて「滑空」することで速度や高度を調整し、最高温度の上昇を防ぐと同時に、宇宙飛行士にかかる減速加速度を軽減していた。カプセル型の場合には遮熱シールドを用いる。
大気圏再突入時に発生する現象 > 加熱

流れ星が明るく光ることと同様に、宇宙船も明るく発光する。これは機体が数千度にもなる高温に加熱されるためであるが、空気との摩擦熱を原因とする説明は誤りであり、熱源のほとんどは宇宙船前方の空気が断熱圧縮されることによる。その高温から周辺の気体は原子、イオン、プラズマの状態になっており、電波通信では強い障害となる。
超音速で移動する物体の前方においては、気体が物体によって横に押しのけられることが間に合わずに前方に圧縮される。これは音速域から生じる現象であり、例としてコンコルドでは音速飛行時の機首温度はおよそ 120℃とされていた。
宇宙空間に漂っている物体は第一宇宙速度である7.9 km/s（28,400 km/h、マッハ23）以上の対地速度であり、ほとんどが人為的に減速されることなく地球の大気圏に突入するため、数千℃の高温に晒される。
例としてスペースシャトルにおいては、再突入開始時の速度はおよそマッハ25（30,000 km/h）であり、はやぶさ2の帰還カプセルのケースでは12 km/s（43,200 km/h）で大気圏に突入し、周辺温度は 1万℃、カプセル表面では 3,000℃程度だったと推定されている。
大気圏再突入時に発生する現象 > 通信

アポロ宇宙船の頃から、初期のスペースシャトルにおいても、宇宙船がプラズマに囲まれている間は、地上との無線通信が不可能となっていた。データ中継衛星の整備後は、スペースシャトルでも、プラズマの希薄な機体上方のアンテナを使って、静止軌道のデータ中継衛星を介した無線での通信が可能となった。
また、2020年代に入ると低軌道に通信衛星コンステレーションのスターリンクが整備されたことで、テレメトリデータや音声データだけでなく映像データの送信も可能となり、SpaceX社はスターシップが再突入時にプラズマに包まれる様子を生中継するなどした。
熱防御技術

大きく分けて使い捨てのアブレータと再使用可能な金属・セラミックの2種類が存在する。
更に冷却方法として受動的な冷却(アブレーション冷却、放射冷却)、能動的な冷却(再生冷却、フィルム冷却)に分けられるが、後者は実用化されていない。
熱防御技術 > アブレータ

アブレータはガラス繊維強化プラスチック、炭素繊維強化プラスチックで出来ていて、熱分解で吸熱反応が生じるほか、ガスが生じこれが空気との間に入り盾となることで機体を防御する。
その仕組み上使い捨てになる。ソユーズ宇宙船を初めカプセル型の再突入体の底部、側面に用いられる。
熱防御技術 > 金属

カプセル型の宇宙船の側面、あるいはアブレータなどの耐熱シールドの裏側に使用される。
頑丈だが、重く、耐熱温度は限られる。
マーキュリー宇宙船ではチタンの外皮が使われた。弾道飛行のマーキュリーレッドストーン3号、4号では底部にもアブレータではなく金属ベリリウムが使われた。
ジェミニ宇宙船ではチタン、外皮にはベリリウムとニッケル合金が使われた。
ESAの実験機EXPERTにも耐熱合金が使用された。
熱防御技術 > セラミック

軽量で、高い耐熱性を持つ一方、脆く信頼性には難がある。
スペースシャトルに使用された。スターシップにも用いられている。
熱防御技術 > セラミック > セラミック繊維

脆いセラミックでも、細いセラミック繊維にすることで割れを防ぐことができる。軽量で、断熱性にも優れる。ただし形状の保持は難しい。
スターシップではセラミックタイルの裏側に施工されている。
柔軟であることは膨張式耐熱シールドにとっては長所である。2022年11月10日再突入に成功したNASA LOFTIDは、 7 つの膨張可能なトーラスで形成されており、片面には柔軟な炭化ケイ素の黒いセラミック織物 が熱保護層が用いられている。
着陸・着水技術

このように超高温、高圧に晒されるため、滑空制御するための構造や、減速するためのエンジン等を搭載したまま突入を行うことが困難である。また、車輪のような着陸機構にも大きな制限がなされる。
ほとんどの物体は空気抵抗で減速し、地上に接近するとパラシュートなどで、さらに飛行速度を落とし、着陸あるいは着水する。太平洋と大西洋に接しているアメリカ合衆国では、主にアポロ宇宙船やマーキュリー宇宙船に見られるように着水を行い、接している海がほとんど北極海というロシア（及びソ連）では、ソユーズで見られるように、地表近くで逆噴射ロケットで大きく減速して着陸している。なお、ユーリイ・ガガーリンの乗ったボストークは逆噴射ロケットを持たず、パラシュートで減速後、戦闘機のように乗員を座席ごと船外へ射出していた。
事故 > 死亡事故

1967年のソユーズ1号（パラシュートが開かず地面に激突、ウラジーミル・コマロフ飛行士が死亡）
1971年のソユーズ11号（気密漏れのためゲオルギー・ドブロボルスキー、ウラディスラフ・ボルコフ、ビクトール・バチャエフが窒息死）
2003年のスペースシャトルコロンビア（打ち上げ時に翼の耐熱パネルが破損したことにより大気圏再突入時に空中分解、乗組員7名全員が死亡）
その他のトラブル事例としては、耐熱パネルが外れかかったため逆推進ロケットを分離せずに突入（後にセンサーの誤報と分かった）（マーキュリー6号）、逆推進システムがカプセルから分離しないまま突入（ボストーク1号、ソユーズ5号）、逆噴射に失敗（ソユーズTM-5）、予定外の場所に着地（平原のはずが森や湖）などのトラブルがある。
事故 > サターンVの残骸

1973年5月14日に宇宙ステーション・スカイラブ1号の打ち上げに使用したサターンVの残骸（先端部もしくはエンジンの一部）が1975年1月11日にジブラルタル西方約1,600 kmの大西洋上に落下。地上に落下した宇宙浮遊物としては当時最大規模となった。北米防空指令部は残骸の落下を直前まで追跡していたが、突入角度が浅かったため大気に跳ね返されるように軌道が変化して見失った。残骸の最後一周はロサンゼルスやシカゴなど人口密集地の上空を飛行したため大惨事となる可能性もあった。
人工衛星

低軌道の人工衛星などで、制御が可能で、回収の必要がないものやできないもの（例：ミールやプログレス補給船など）は、役目を終えるとスペースデブリの発生源にならないように大気圏再突入が行われる。デオービット（英語：deorbit）ともいう。この場合は故意に突入角度を深く取り、地表に落下する前に燃え尽きるようにすること、たとえ破片が残っても海などへ落下させることなどが求められる。なお、地球の低周回軌道上の制御を失った衛星やロケットの上段も、いずれは高度を失い大気圏へと入り、空気抵抗により地上へ落下するが、この場合はどこに落ちるかは分からない。
静止軌道投入に失敗した通信衛星で、制御突入させた例としては、2002年12月のAstra-1Kと、2012年3月のExpress-AM4がある。
落下物による人的被害を防ぐため、NASAのガイドラインでは落下範囲が8 m2（統計的に人的被害が出る確率が1/10000）以上になるものについては制御落下を行うことが推奨されている。制御落下計画は以下の2点を満たさなければならない。
落下するデブリはアメリカ領空より25海里以上、他国の領土より200海里以上離れていなければならない。
船および航空機の航路を管理する所管行政庁、所轄機関へ連絡がなされなければならない。
その際、衛星は中間圏（高度80 km）に突入した時点で急速に破壊が始まり速度低下するが、落下物がどこに落ちるかは形状、材質により異なってくる。
具体的にはアルミニウムよりは耐熱性の高いチタンの方が地表に落下する可能性が高い。また、中が空洞の燃料タンクは衛星の破壊が始まった地点から数百キロ程度の地点に落ちるが、リアクションホイールは千キロ以上離れたところに落ちることもある。
上記の通り衛星の破壊が始まる地点は、衛星が中間圏に突入した地点となるため、その際の軌道は円軌道の半径を次第に狭めるのではなく、マヌーバによって楕円軌道に変化させ、その近地点（ペリジー）を落下予定地点に合わせることで行う。
無人宇宙探査機

月軌道以遠から帰還し大気圏に再突入した無人宇宙機の初の事例は、2004年9月のジェネシスであり、その後は、2006年1月のスターダスト（いずれもサンプルリターン用カプセルのみ）、2010年6月のはやぶさ（はやぶさ本体およびサンプルリターン用カプセル）がある。
月軌道も含めれば1970–1976年に行なわれたルナ計画のサンプルリターン機（16・20・24号）も挙げられる。また着陸機でないものも含めると、嫦娥5号T1も月周回後に地球に帰還している。さらに、大気圏（地球の大気を参照）や再突入の定義にもよるが、はやぶさと同じ MUSESシリーズの元祖ひてんも1991年に月以遠の軌道から上空 120 km の地球大気で空力ブレーキを成功させ、軌道変更に成功している。
これらはいずれも高速度で行っている点が特徴である。地球重力圏の限界や月軌道から突入した探査機で11 km/s程度、惑星軌道から帰還したはやぶさとスターダストは12 km/sを超える再突入速度を記録している。
他の天体への大気圏突入

1960年代から1980年代にかけて、ソ連の多数の金星探査機とアメリカのパイオニア・ヴィーナス2号が金星の大気圏に突入した。
1970年代にソ連とアメリカ、1990年代以降もアメリカの多数の火星探査機と欧州のビーグル2が火星の大気圏に突入した。金星探査機・火星探査機とも地表に到達する前に通信途絶したものが少なくない。
1995年12月にはガリレオのプローブが木星大気圏（上層部）に突入した。これは制御された大気圏突入としては最も高速なもので、速度47.4 km/s、減速度は230 Gに達した。ガリレオ本体も2003年9月に木星大気圏に突入した。
2005年1月、カッシーニに搭載されていたホイヘンス・プローブが土星の衛星タイタンの大気圏に突入、着陸した。
NASAでは傘状の膨張型大気圏再突入実験装置（IRVE）を開発中である。これを将来の火星・木星、そして土星などの探査機に搭載する予定である。
弾道ミサイル

弾道ミサイルでは、弾頭（主に核弾頭）は先の尖った円錐状の耐熱カプセルである再突入体 (re-entry vehicle、RV) に搭載される。実施時の速度はIRBMでも秒速2 km程度、ICBMであれば秒速約7 km程度になるので、着弾までにRVの大部分が損耗し半球状になってしまう。なお、日本が耐熱タイル技術の開発に消極的だったのは、核ミサイル保有の疑いを減らすためであったといわれている。
各国 > 日本

日本が実施したものとして、以下の物がある。
RFT-1 - 1988年（昭和63年）9月21日打上・失敗
RFT-2 - 1992年（平成4年）2月15日打上・再突入（計画高度73 kmで達成高度67 kmと、宇宙には少し届かないが、日本初の空力制御による再突入実験）
りゅうせい（OREX）- 1994年（平成6年）2月4日打上・再突入（水没）
EXPRESS（日独共同）- 1995年（平成7年）1月15日打上（予定軌道に投入できず行方不明に。後にガーナで発見）
極超音速飛行実験（HYFLEX）- 1996年（平成8年）2月21日打上・再突入（水没）
高速再突入実験機（DASH）- 2002年（平成14年）2月4日打上（分離に失敗）
次世代型無人宇宙実験システム（USERS/REM）- 2002年（平成14年）9月10日打上、2003年（平成15年）5月30日再突入・回収成功
はやぶさ（MUSES-C）- 2003年（平成15年）5月9日打上、2010年（平成22年）6月13日に、従来実績のあった地球周回軌道からではなく、初めて惑星間空間から直接小惑星試料カプセルを再突入させ回収に成功。なお、本体は消失。
宇宙ステーション補給機「こうのとり」7号機 (HTV7)の小型回収カプセル - 2018年9月23日打上。11月11日6時40分(JST)ごろ、南鳥島近海にパラシュート落下。
MOMO4号機 - 紙飛行機を打ち上げて回収を試みる予定であったが、失敗。
はやぶさ2 - 2014年12月3日打上。2020年12月6日に試料回収カプセル再突入・回収成功。
任務の最後に制御落下させた物には、以下の物がある。落下地点は南太平洋上。
宇宙ステーション補給機「こうのとり」（HTV）
HTV技術実証機- 2009年（平成21年）9月11日打上、11月2日に落下
宇宙ステーション補給機「こうのとり」2号機 （HTV2）- 2011年（平成23年）1月22日打ち上げ、3月30日に落下
宇宙ステーション補給機「こうのとり」3号機 （HTV3）- 2012年（平成24年）7月21日打ち上げ、9月14日に落下
「こうのとり」3号機には日本の再突入データ収集装置i-Ballが搭載されており、データを収集後に海面上からデータを送信し水没
4号機以降の機体でも基本的に制御落下による焼却処理が行われている。
H-IIBロケットの第2段部分
2号機の第2段部分- 2011年（平成23年）1月22日打ち上げ、同日落下
3号機の第2段部分- 2012年（平成24年）7月21日打ち上げ、同日落下
4号機以降の機体でも基本的に制御落下による焼却処理が行われている。
他にも、寿命が尽きた後に空気抵抗で高度が低くなり再突入した衛星は数多くあるが、ここでは省略する。
なお、意図的に再突入を早めることを予定していた衛星には以下の物がある。
かがやき (人工衛星) - 2008年（平成20年）1月23日打上。ミッション終了後にセイルを展開して空気抵抗で落下させる予定だったが、通信が確立せず実質的に失敗。
EGG - 東大などが開発し、国際宇宙ステーションから放出された。傘を開いて希薄大気の抵抗で減速し、2017年5月15日に大気圏再突入・焼却処分に成功。将来的には落下地域を制御したうえで燃え尽きない設計での試料回収などを意図している。
また、弾道飛行で高度100 km以上に達する日本の観測ロケットの中にも、パラシュート降下で回収されるものがある。
このほか日本で回収が行われている再突入体の例としては、高度100 km以上で切り離されたペイロードフェアリングも挙げられるが、船舶航行上の安全が目的とされており、ここでは割愛する。
フィクションにおける大気圏再突入

アポロ13号事故の史実を元にした映画『アポロ13』や、映画『スペースキャンプ』、野尻抱介の小説『ロケットガール』シリーズなど、宇宙旅行あるいは宇宙開発が関係するフィクションでも、スリリングな場面として描かれることが多い。
川端裕人の小説『夏のロケット』や映画『明日があるさ THE MOVIE』では、民間人による宇宙船の打ち上げが扱われているが、これらの中でも耐熱対策は重要なウェイトを占めている。
レイ・ブラッドベリの短編小説『万華鏡』では、事故により宇宙服ひとつで投げ出された宇宙飛行士がそのまま燃え尽きる。その場面は石ノ森章太郎の漫画『サイボーグ009』などでもオマージュされている。
宮下あきらの漫画『魁!!男塾』では、宇宙空間に飛ばされた塾長の江田島平八が、自らの体を宇宙船に紐でくくりつけ、宇宙服と酸素ボンベだけで地球に帰還するという離れ業をやってのけている。
映画『007 ムーンレイカー』、テレビドラマ『謎の円盤UFO』、アニメ『機動戦士ガンダム』や以後の作品群など、宇宙戦争を題材にしたフィクションでも大気圏突入寸前／突入中に実施される戦闘の描写は多く、戦闘の影響で突入軌道がずれて予定外の場所に降りてしまったり、大気圏突入の能力を持たない兵器や艦艇が地球に落下して燃え尽きるシーンなどが見られる(例、機動戦士ガンダムでのクラウン搭乗ザク)。
スペースシャトルの再突入プロファイル
軌道上で膨張するLOFTID
再突入によって分解・焼失する「はやぶさ」。右下に離れて見える光点がカプセル。
米国のICBM LGM-118A ピースキーパーの発射実験によりクェゼリン環礁に落下する再突入体。複数の弾頭が複数の目標を攻撃可能なMIRVによるもの
日活撮影所

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: 「日活調布撮影所」はこの項目へ転送されています。 日活太秦撮影所については「大映京都撮影所」をご覧ください。  現在の墨田区にあった撮影所については「日活向島撮影所」をご覧ください。
日活撮影所（にっかつさつえいじょ）は、映画会社日活の映画スタジオ。
日活の名を冠した映画スタジオは、かつて「日活多摩川撮影所」（現：角川大映スタジオ、調布市多摩川）など、東京都・京都府にいくつか存在したが、東京都調布市染地2丁目8-12に所在する日活調布撮影所（旧：にっかつ撮影所、通称「にっかつ」）のみが唯一現存する。
前史

日活の前身となるエム・パテー商会、横田商会、福宝堂、吉沢商店は、それぞれ独自に撮影所を擁していた。
エム・パテー商会は1909年（明治40年）に東京府南豊島郡の大久保に、横田商会は1910年（明治41年）に京都市の二条城西南櫓下に、福宝堂は同年7月に東京府北豊島郡の日暮里花見台に、吉沢商店は1908年（明治39年）1月20日に東京府荏原郡の目黒行人坂下に、それぞれ撮影所を建設している。
また横田商会は、二条城撮影所落成の翌年である1912年1月、早くも二条城に代わる新撮影所を御前通一条下ルに建設した。新撮影所はグラスステージ1棟・現像所・俳優部屋・事務所を備えており、法華堂（ほっけんどう）と呼ばれる十如寺に隣接していることから「横田法華堂撮影所」と呼ばれるようになった。
→日活の歴史については「日活 § 沿革」を参照