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森将軍塚古墳館
森将軍塚古墳

南側に隣接する有明山の尾根上に、長野県最大の前方後円墳が復元され、一般公開されている。（詳しくは埴科古墳群参照）
明治16年（1883年）明治新政府に対して屋代村から「将軍塚」として報告されたのが初見とされる。
明治３６年頃広く周辺の古墳を盗掘していた人物が知られていて、その人によれば「すでに先を越されていた」と言う。
大正12年（1923年）「長野県史蹟名勝天然記念物調査報告書」で「森村将軍塚」と報告。
昭和40年（1965年）長野県史跡に指定。
昭和45年（1969年）この2年ほど前から周辺山林で土石採取が始まり古墳保存を図る声が起こり、当時の更埴市民の９割を超える署名を集めたとされる。
昭和46年（1970年）国指定史跡となる。
昭和56年度（1981年）～平成3年度（1991年）保存整備事業が行われた。
我が国最初の古墳の全面発掘調査が行われたとされ、以後の古墳発掘調査のモデルケースとされている。この調査に基づいて復元工事も行われた。葺石が積まれ埴輪が並ぶ古墳築造当時の前方後円墳の姿によみがえった。また周辺部の調査から円墳や埴輪棺、石棺と言った多数の埋葬施設が確認された。長野県では唯一の三角縁神獣鏡の破片が出土しており、竪穴式石室の底面積は日本最大とされ古墳館内に再現されている。小学校の社会科教科書には図解入りで詳解されている。
所在地

長野県千曲市大字屋代29-1
アクセス

千曲市循環バス・川中島バス：科野の里歴史公園(県立歴史館前)下車。
川中島バスは、県立歴史館前と言う。
主な出版物

発行年順
『更埴市森将軍塚古墳館 : 施設概要』更埴市森将軍塚古墳館、1997年、NCID BA83593264。別題『Mori-Shōgunzuka Museum, Kōshoku city』、『森将軍塚古墳館 : 更埴市 : 施設概要』。
更埴市教育委員会『更埴市の指定文化財』更埴市森将軍塚古墳館、2003年、NCID BA67358434。
更埴市森将軍塚古墳館（編）『有明山将軍塚古墳・倉科将軍塚古墳』（更埴市内前方後円墳範囲確認調査報告書）長野県更埴市教育委員会、2003年、NCID BA64983385。発掘調査の対象は有明山将軍塚古墳と倉科将軍塚古墳。
千曲市森将軍塚古墳館（編）『千曲市内古墳範囲確認調査報告書  : 五量眼塚古墳・堂平大塚古墳・杉山古墳群』千曲市教育委員会、2007年、NCID BA82348345。タイトル別名『千曲市内古墳範囲確認調査報告書 : 五量眼塚古墳堂平大塚古墳杉山古墳群』。
千曲市森将軍塚古墳館（編）『史跡埴科古墳群森将軍塚古墳：補修事業報告書：長野県千曲市』千曲市教育委員会、2017年。NCID BB26195697。
千曲市教育委員会歴史文化財センター（編）『松田館の四百年：平成30年度秋季企画展』千曲市森将軍塚古墳館、2018年。NCID BB26892657。展覧会カタログ、会期は2018年8月26日-10月8日。別題『松田館の四百年：Matsuda-yakata』、『松田館の四百年：武士のやかたから神主のやしきへ』、『松田館の400年』。
主な出版物 > 主な関連資料

発行年順
岩崎卓也、森嶋稔、更埴市教育委員会、長野県考古学会『生仁 : 更埴市生仁遺跡第一次（昭和43年度）緊急発掘調査報告』長野県考古学会、〈長野県考古学会研究報告書〉第7集、1969年、NCID BA90620414。
森将軍塚古墳発掘調査団（編）、更埴市教育委員会『長野県森将軍塚古墳』更埴市教育委員会、1973年、〈更埴市文化財調査報告書〉第5集、1973年、NCID BA8532902X、全国書誌番号 3008332。
更埴郷土を知る会、更埴市教育委員会『更埴市の庚申塔』更埴市教育委員会、1980年、NCID BB20827222。
更埴市教育委員会『更埴市の遺跡 : 長野県更埴市遺跡分布地図』更埴市教育委員会、1981年、NCID BB13043164。
更埴市遺跡調査会、更埴市教育委員会、千曲市教育委員会『馬口遺跡 : 屋代遺跡群』更埴市教育委員会、1986年、NCID BN01974326。
更埴市教育委員会、千曲市教育委員会『更埴市埋蔵文化財調査報告書 : 長野県更埴市』更埴市教育委員会、1990年、NCID BA40780022。
更埴市教育委員会、更埴市教育委員会社会教育課文化係『史跡森将軍塚古墳 : 保存整備事業保存整備報告書』更埴市教育委員会、1992年、NCID BN09032817。
更埴市教育委員会、千曲市教育委員会、千曲市教育委員会歴史文化財センター『大境遺跡 : 屋代遺跡群』更埴市教育委員会、1994年、NCID BA40794151。
更埴市教育委員会『史跡森将軍塚古墳 : 古代体感ガイドブック』更埴市文化振興事業団、1994年、NCID BA56781261。
更埴市史編纂委員会（編）『更埴市史』更埴市。
第1巻「古代・中世編」、1994年、NCID 95004942。
第2巻「近世編」、1988年、NCID 88058155。
第3巻「近・現代編」、1991年、NCID 92000182。
更埴市教育委員会『荒井遺跡III・宮裏遺跡』更埴市教育委員会、1995年、NCID BA40800312。
峰岸純夫、森嶋稔、井原今朝男、三島正之、小島道裕、千田嘉博、矢島宏雄『屋代城跡範囲確認調査報告書 : 長野県更埴市』更埴市教育委員会（編）、1995年、DOI 10.24484/sitereports.9148、NCID BN15634993。15世紀-16世紀の山城の調査（本編）、発掘調査と古文書調査。本文編と写真図版編がある。
『屋代遺跡群附松田館』（2002年）
『屋代清水遺跡』第2巻
更埴市教育委員会『シナノノクニから科野・信濃国へ : 最新学説』更埴市文化振興事業団〈シナノノクニフォーラムシリーズ〉第1巻、1996年、NCID BA42674911、全国書誌番号  20080933。
『埴輪が語る科野のクニ  : 四・五世紀の埴輪祭祀 : 善光寺平の埴輪の系譜』更埴市文化振興事業団、更埴市森将軍塚古墳館〈シナノノクニフォーラムシリーズ〉第2巻、1999年、NCID BA47204620。｢科野のクニ｣の発祥を検証した講演会の記録（1998年開催）
矢島宏雄（更埴市森将軍塚古墳館）「森将軍塚古墳--森将軍塚まつりを核にしたまちづくり」『緑の読本』第50号（1999年第2号）、東京：環境コミュニケーションズ（編）、公害対策技術同友会、1999年5月、p63−68。DOI 10.11501/3331757、全国書誌番号 0099273。国立国会図書館デジタルコレクション、国立国会図書館内公開。『資源環境対策』の臨時増刊。
矢島宏雄「コレクション 更埴市森将軍塚古墳館 = Collection/Mori-shogunzuka Museum,Koshoku City」『博物館研究 = Museum studies』第35巻第10号（通号389）、日本博物館協会（編）、2000年10月、p36–37（コマ番号0020.jp2）。DOI	10.11501/3467297、全国書誌番号 00026602。国立国会図書館デジタルコレクション、国立国会図書館/図書館送信参加館内公開。
『更埴市の石造文化財 : 石神・石仏と信仰』更埴市教育委員会、2001年、NCID BA62282288。写真と地図入りの報告書。旧更埴市内の石造建造物およそ1,000基を網羅。
小野紀男『生仁遺跡IV』更埴市教育委員会、2001年、DOI 10.24484/sitereports.8997。別題『県営ため池等整備事業に伴う発掘調査報告書』。
更埴市教育委員会『屋代遺跡群附松田館 : 長野県更埴市 : 重要遺跡範囲確認調査報告書』更埴市教育委員会、2002年、NCID BA63448615。
『戸倉町の神社・仏閣』長野県：戸倉町教育委員会、2003年、全国書誌番号 20439885。
『戸倉町の歴史年表』戸倉町教育委員会、2003年、全国書誌番号 20451549。
外部サイト

森将軍塚古墳館
囚人道路

囚人道路（しゅうじんどうろ）とは、明治20年代ごろの北海道各地において、囚人たちの労働力によって建設された道路の俗称である。
概要

明治政府は、原野が広がり未開の地であった北海道の開拓と整備を推し進めるために、急務であった道路建設に屯田兵や入植者たちが労働に携わっていたが、特に原始林に覆われた道内の北部や東部の奥地に進むためには道路建設が不可欠で、大変な労働力と多額の費用を必要としたことから考え出されたのは、囚人たちを労働力として使役させることであった。当時は明治政府に反対する自由民権運動に関わった政治犯など、現代日本の法律では罪に問われないような人々が思想犯として逮捕され、囚人が急増したことから、収容施設増設と北海道開拓のために道内に集治監が次々に作られ、それら囚人たちの労働力によって開削されて作られた道路が、のちに囚人道路と呼ばれるようになった。
1887年（明治20年）から1891年（明治24年）にかけて、囚人労働によって開削された道路の延長は、170里（約663キロメートル）あまりで、同じ期間中に新設された北海道の道路全体延長308里（約1201キロメートル）あまりのうち、55%強を占めた。気候も厳しく、ヒグマが行き来する未開の原野や密林に道路を切り開く工事は、機械に依らない手作業で全て行われており、そのうえ開削地に食糧が届かないことも多く困難を極めたと伝えられている。特に、石狩平野を横切る月形 - 市来知（いちきしり）間の樺戸街道と、上川 - 網走間の中央道路の開削工事における囚人労働は悲惨を極めた。
時代背景

明治維新後、改革や戊辰戦争などの変動期を経て、日本近代化のために明治新政府が推し進める改革政治に対する不満や意見の相違から、日本各地で佐賀の乱（1874年）や西南戦争（1877年）などの内乱が相次ぎ、犯罪者も急増したことで「国賊」とよばれた多くの人々が国事犯・政治犯として逮捕されていった。度重なる戦乱で国民は困窮し、犯罪を犯す者が後を絶たず、囚人数は1885年（明治18年）には過去最高の8万9千人まで膨れ上がった。日本国内にある集治監だけでは収容人員を越えてしまうため、次々と新しい集治監をつくらなければ追い付かない状況の中、1879年（明治12年）には既に、当時内務省の長官だった伊藤博文が囚徒流刑地として北海道への集治監設置を説いていた。
一方、開国して間もない日本は、進んだ文化を持った西欧の列強諸国に追いつき追い越せとばかりに富国強兵政策をとっていたため、経済発展のためには未開地の蝦夷地の開拓は必要であった。この当時、シベリア・サハリン・カムチャツカを植民地とし、さらに不凍港を求めて南下政策をとるロシア帝国の脅威から蝦夷地を守るため、1869年（明治2年）より明治政府は軍事上の理由から蝦夷地を北海道と改名して道内に開拓使を置いていた。明治初期の北海道、特に道東地域は海辺から内陸に入る道路は皆無といってよい状況で、奥地に入るためには、必ずアイヌの道案内が必要であった。北海道開拓は至急の命題であり、そのためにはまず手始めに人員や資材の運搬路となる道路を建設することが必要であった。
1879年（明治12年）に伊藤博文が作成した建議書「徒流両囚発遣地先以御予定相成度伺」により、明治政府は多くの囚人に、屯田兵入植に先立って開墾させるため、北海道に移送させる政策をとった。囚人の多くは、政治犯として逮捕された士族であったという。明治政府にとって、未開地であった北海道に、政府が進める改革に反対運動を起こし危険分子と見なされた国賊や政治犯として逮捕された人々を社会から隔離しておくことは好都合であり、また北海道開発のために道路工事の作業員として囚徒を使えば費用が安く上がるという理由から、膨れ上がる囚人の収容所問題の解決とあせて徒刑、流刑、懲役刑12年以上の者を拘禁する集治監（現在の刑務所にあたる）を北海道の地に求めた。内務省の発案で、1881年（明治14年）に、石狩国樺戸郡須倍都太（すべつぶと、現：月形町）に樺戸集治監が北海道に置かれたのを皮切りに、翌1882年（明治15年）には同国空知郡市来知（いちきしり、現：三笠市）に空知集治監、1885年（明治18年）には釧路国川上郡熊牛村（現：標茶町）に釧路集治監が開庁し、全国6集治監のうち3カ所が北海道に開設される。さらに1890年（明治23年）釧路集治監の分監として網走に網走囚徒外役所（のちに網走分監と改称）が置かれ、その後、下帯広にも釧路分監帯広外役所（のちに十勝分監と改称）が置かれるなど、北海道の各地に次々と集治監が作られていった。北海道に集治監が置かれた目的は、女囚が送られなかった点を含めて、労役にあったことが明らかであったといわれている。
1885年（明治18年）、伊藤博文の側近で太政大書記官を務めた金子堅太郎が、北海道各地を視察した上で政策を建白した「北海道三縣巡視復命書」は、囚人たちの運命に大きな影響を与えることになった。金子は、この復命書のなかで道路開削のために囚人を利用することを進言したからである。1886年（明治19年）、北海道庁設置による開拓政策の転換によって道路開削が重要視されると、翌1887年（明治20年）5月、全道郡区長会議において全道基幹道路の計画が示され、第1に札幌を起点として空知・上川から釧路・根室に至る道路、第2に樺戸から日本海側の北増毛に至る道路、第3に釧路から網走に至る道路の新設が謳われた。北海道のインフラ整備でその中心となった道路事業の必要性を強く主張したのは、初代の北海道庁長官となった岩村通俊である。岩村は、これら三つの道路を整備することで、北海道全体の交通網を一挙に整備しようと考え、そして岩村の構想を実現するために、それら開拓道路開削のための労働力として道内各地の監獄の囚人たちが作業現場へと次々に送り込まれていった。その労働は苛酷なもので、刑期を終えても帰らせてもらえない者も少なくなかったといわれている。
中央道路

中央横断道路とも呼ばれる。札幌 - 旭川 - 北見 - 網走を結ぶために開削された道路で、1887年（明治20年）の全道郡区長会議において示された「全道基幹道路の計画」の第1項で謳われた「札幌を起点として空知・上川から釧路・根室に至る道路」の一部にあたる。区間により、三笠市市来知 - 旭川間は上川道路（現在の国道12号に相当）、旭川 - 網走間は北見道路（現在の国道39号に相当）という道路名でもよばれる。ロシアの南下政策に対抗するために、明治政府が軍事道路として建設したもので、中央道路開削工事に際し不足する労働力を補うために網走監獄や空知集治監から囚人たちが駆り出された。不衛生な仮小屋暮らしと、足に鎖をつけた状態で酷使され続けた囚人たちの中から多くの犠牲者を出す惨状を招いたことから、一般に囚人道路といえば岩見沢以西を除く中央道路のことを指すことが多い。
中央道路 > 上川道路

市来知 - 忠別太を結ぶ道路で、石狩道路とも呼ばれる。現在の国道12号線の大半に相当し、札幌―岩見沢間は囚人が開削した道路ではない。1886年（明治19年）4月に、北海道庁初代長官の岩村通俊が、道庁役人高畑利宜と樺戸集治監の2代目典獄安村治孝に、市来知（現：三笠市） - 忠別太（ちゅうべつぶと、現・旭川市）間（約88キロメートル）を結ぶ上川仮道路の開削を命じたのが端緒である。空知集治監と樺戸集治監による共同事業で、石狩川支流の空知川を境に、忠別太までを樺戸集治監が、空知川から市来知までは空知集治監が担当した。現在における滝川市 - 美唄市間の国道12号は、日本一長い直線道路（29.2キロメートル）として知られているが、この区間の道路建設には樺戸集治監の囚徒たちが駆り出され、3か月で完成させたといわれる。石狩川のカムイコタンは特に難所続きのために、現場からは迂回の願いが提出されたりもしたが、1883年（明治16年）から集治監典獄となった安村からは、「ひたすら突き進め」という命令が下されるだけであった。
昼夜を問わずおびただしい数のヌカカやブヨが襲い、オオカミやヒグマの恐怖と闘いながら、充分な食料も与えられないままの劣悪な環境下の作業で、病気やけが人が続出し、正確には記録のない数の犠牲者を出し続けた。3里（約12キロメートル）ごとに外役所を設けながら200人を一団とする囚人たちにより、全て人力で突貫工事が続けられ、1886年（明治19年）5月の着工から、4か月余で仮道が全線開通した。1887年（明治20年）から本工事が行われ、1889年（明治23年）に完成した。 月形樺戸博物館は、樺戸集治監の歴史資料が保存および展示されて北海道の道路の過去の歴史を知ることができる。
中央道路 > 北見道路

上川道路開通後に開削された旭川から網走に至る全長217キロメートル（全長225キロメートルとも）に達した道路で、現在では、北見峠 - 生田原が国道333号、生田原 - 佐呂間間は共立峠、佐呂間 - 留辺蘂間が道道103号、留辺蘂 - 北見 - 緋牛内間が国道39号、緋牛内 - 網走間が道道104号にそれぞれ相当する。
屯田兵制度草創期でもある1888年（明治21年）に第2代北海道長官時代となった薩摩出身である永山武四郎は、急務であったロシア南下政策に対抗するための北見道路（中央道路）の開削工事を行うこととした。上川道路に引き続き樺戸集治監と空知集治監が担当したほか、1890年（明治23年）に釧路集治監（標茶）から網走へ約1200人の囚人の大移動が行われ、その収容所である釧路監獄所 網走囚徒外役所（のちの網走監獄）が作られてからは、労働力として囚徒たちを服役させるために約1400人が現場へ送り込まれた。上川道路にも増した難工事で、道央とオホーツク海沿岸を結ぶ道路開削工事は、険しい自然の地理的条件と野生動物のヒグマとの戦いであったといわれており、囚人労働史上で最も悲惨な事例とされている。1891年（明治24年）4月の雪融けを待って5月から原始林に駆り出され、斧を振りかざし大木を切り倒し、土砂や切り株をモッコに入れ担ぎ、夜にはカガリ火を焚き、松明をかざしながらの重労働が、連日昼夜兼業で強行され、8か月後の同年12月末に北見峠・白滝 - 網走間の163キロメートル区間を完成させた。
道路建設では、囚徒200人（220人とも）を一団として4組に分け、3里から4里（約12–16キロメートル）を1区画として受け持ち、15間幅（約30メートル）に立ち木を切り倒して、3間幅（約6メートル）の道路を建設する工事が進められたが、割り当てが早く終わった組には次の工区の選択権が与えられていたため、空知集治監と網走監獄の各組の看守間で熾烈な競争が起こった。囚徒たちへの過酷な強制労働は、山岳部の奥地に建設現場が進むにつれて食糧運搬がうまくいかなくなったことにより、栄養失調や怪我で211人とも言われる多くの死亡者を出す事態となり、多大な犠牲を払った。囚人たちの傷だらけの身体にヤブカややヌカカの大群が襲来したほか、寒さや過労、食糧不足からくる栄養失調から水腫病とよばれる全身が膨れ上がる病が大量発生し、北見では半年間で、出役した1150人のうち900人以上が発病して180人から230人以上が死亡した。
当時、囚人たちの人権は無視されていたといってもよく、「囚徒らがたとえ死んだとしても監獄費の経費節減になる」という思想がまかり通っていた時代であった。囚徒たちの労働生活は、全員が1本の丸太を枕として眠り、夜明け前の午前3時半の起床では看守が大声で叫ぶほか、丸太枕を叩いて起こし、逃亡防止のために2人の足を鎖でつないで使役させられていた。看守たちは携帯したピストルとサーベルや長棒で囚徒たちの後ろから威嚇し、強制労働の苦痛に耐えきれず逃亡を謀った者は「拒捕惨殺（きょほざんさつ）」といって、見せしめのために看守にその場で切り殺されるか、逃亡できたとしても、食糧を見つけることが困難な山中では食いつなぐことも出来ず、結局は作業場へ戻るしかなかったと伝えられる。病死や惨殺されていった囚徒たちの屍は、そのまま現場近くへ捨てられて風雨にさらされたといい、やがて当時の仲間の囚人たちによって土を盛るようにかぶせられて埋葬された。のちにそうした「土まんじゅう」は入植者らによって見つけられ、掘り起こされると土に還りつつある人骨と、墓標の目印として置かれた鎖がそのまま出てきたことから鎖塚とよばれるようになり、鎖でつながれたままの2人の白骨も発見されている。北見市のJR緋牛内駅の周辺でも3基の鎖塚が残されている。
囚人たちによって開削されたその他の道路

囚人労働の投入によって北海道のインフラ整備事業として、初代北海道庁長官の岩村が必要と指摘した七つの幹線道路は、すべて着手された。その幹線道路とは、第一に石狩道路（市来知 - 忠別太）、第二に天塩道路（月形 - 増毛）、第三に北見道路（忠別太 - 網走）、第四に網走 - 硫黄山間、第五に標茶 - 釧路間、第六に標茶 - 厚岸間、第七に大津 - 伏古間である。文献や史料などによれば、中央道路に含まれる石狩道路（上川道路）・北見道路のほかにも、以下に挙げる区間の道路が囚人労働によって開削された道路としている。
樺戸（月形）- 市来知間道路（樺戸道路・樺戸街道・峰延道路）
月形 - 増毛間道路（天塩道路）
網走 - 標茶（熊牛）間道路
標茶（熊牛）- 厚岸間道路
標茶（熊牛）- 釧路間道路
硫黄山 - 網走間道路
大津 - 伏古（下帯広）間道路（大津街道）
明治25年に十勝川河口付近の大津から十勝川沿いに帯広へ進み、新得まで結ぶ計画築造された道路で、大津 - 豊頃間が現在の北海道道320号・911号、豊頃 - 伏古（現：帯広市）間は国道38号にあたる道筋である。通称は大津街道であるが、正式名称は県道南北線といった。
月形 - 厚田 - 小樽間道路
月形 - 当別間道路
市来知 - 岩見沢間道路
年表

1869年（明治2年）：明治政府が蝦夷地を北海道と改名。道内に開拓使を置く。
1877年（明治10年）：西南の役（西南戦争）勃発
1879年（明治12年）：伊藤博文が建議書「徒流両囚発遣地先以御予定相成度伺」を作成。
1881年（明治14年）：樺戸集治監獄（月形）が開庁。
1882年（明治15年）：空知集治監獄（市来知）が開庁。
1885年（明治18年）：釧路集治監獄（標茶）が開庁。金子堅太郎が、北海道各地を視察して「北海道三縣巡視復命書」にて政策を建白する。
1886年（明治19年）4月：北海道庁設置。初代北海道庁長官の岩村通俊により、上川仮道路の着工指示が出される。
1886年（明治19年）5月：空知集治監と樺戸集治監の収監者が従事し、上川仮道路の開削が始まる。9月開通。
1887年（明治20年）5月：全道郡区長会議において全道基幹道路の計画が示される。
1888年（明治21年）：第2代北海道庁長官に永山武四郎が就任。中央道路（北見道路）の開削を指示。
1889年（明治22年）06月19日：空知集治監の収監者が従事し、旭川 - 湧別間の仮道路開削が始まる。（約60日間）。
1890年（明治23年）：中央道路（北見道路）開削を目的に、釧路集治監獄の囚徒が網走に移され、釧路監獄所 網走囚徒外役所が置かれる。
1891年（明治24年）4月：上川 - 網走間の中央道路（北見道路）着工。
1891年（明治24年）12月27日：中央道路開削完成。開通。
1894年（明治27年）：明治政府が、囚人労働による外役を廃止。
1974年（昭和49年）8月：北見峠に「中央道路開削殉職者慰霊の碑」が建立される。
影響

札幌と旭川が鉄路で結ばれた1898年（明治31年）よりも以前、北海道内の道北・道東地域に囚徒たちの手によって切り開かれた道路インフラにより、上川以北や北見・網走地方に開拓の道が開かれ、1891年（明治24年）に上川の永山、1892年（明治25年）に東旭川、1893年（明治26年）に当麻、それぞれに屯田兵400戸ほどが入植した。札幌の月寒で編成された陸軍第7師団が旭川に進出できたのは、囚徒によって拓かれた上川道路があったことにより、旭川が道北の中心地として歩み始めていたからである。
旭川 - 網走間の中央道路が開通されると、1892年（明治25年）以降にその経路上に次々と一号 - 十二号官設駅逓所が開設された。中央道路は開通後から利用する者はあまりなく、長く手入れされず後年はかなり荒廃した。1897年（明治30年） - 1898年（明治31年）に屯田兵第四大隊が中央道路を使って端野町に入植した。釧路集治監があった標茶周辺は、釧路を基点に標茶を中継地とする道路網が急速に整備され、旅籠や料飲店などの商業も栄えて次第に街並みも整った。
道内に集治監が設置されて以来、囚人たちは道路づくりなどの重労働に使役させられていたが、一方では大きな矛盾を含んでいた。内務大臣の井上馨は1894年（明治27年）の『北海道ニ関スル意見書』において、北海道に多数の囚人が送られてくることは、北海道の拓殖上の利益が見出せないばかりか害があるとして、それまでの明治政府の政策に大きな疑問を投げかけた。井上がこのような指摘した背景には、民間により本州から囚人同様の安価な労働力、いわゆる土工部屋が流入してきたことがあげられている。第4代北海道庁長官の北垣国道は、1893年（明治26年）3月に出した「北海道開拓意見具申書」の中で、脱獄囚に対して地域社会はヒグマやオオカミよりも恐怖感を抱いている存在であることを指摘した。井上は、今後のインフラ整備の第一は従来の道路拡張ではなく鉄道の整備をあげ、北垣は、これまでの道路整備によって人口が増加した現在となっては、脱獄囚が容易に人家を襲い逃亡することが可能となり、鉄道建設に関して労働力の中心に囚人を利用すべきではないと指摘している。明治20年代後半の北海道におけるインフラ整備の方向性と囚人労働の利便性の関係で、囚人労働はその意義を減少させた。
囚人労働があまりにも過酷であることから批判意見が現れ「囚人は果たして二重の刑罰を科されるべきか」と国会で追及され、囚人労働による外役は1894年（明治27年）に廃止された。以後は大規模な外役はなく、もっぱら農耕と内役が中心となった。しかし強制労働としての性格は、のちに本州方面から出稼ぎ労働として一般土工夫を募集して、土工部屋に収容して道内土木事業に半強制的に駆り立てさせた「タコ労働」へと引き継がれた。
遺骨発掘と慰霊碑

北見道路は、1958年（昭和33年）5月に遠軽町瀬戸瀬青年団が40体を超える遺骨を発掘して瀬戸瀬墓地に埋葬し、1976年（昭和51年）に瀬戸瀬婦人会が、発掘跡に慰霊碑を建立した。これまでに北見道路で60体近い遺体が発見され、1974年（昭和49年）8月に北見峠で「中央道路開削殉職者慰霊の碑」が建立された。
金子堅太郎。北海道の開拓について復命した「北海道三縣巡視復命書」は、道内の道路建設に囚徒を使役することを進言した。
岩村通俊。北海道開拓道路事業の拡充には、北海道庁初代長官となった岩村の意向が強く働いていた。
永山武四郎
鎖塚（北見市緋牛内）
北見峠頂上にある中央道路開削殉職者慰霊の碑（2009年7月）
デルタフォース (曖昧さ回避)

デルタフォース、デルタ・フォース
デルタフォース - アメリカ陸軍の特殊部隊
デルタ・フォース (映画)
デルタフォース (ゲーム)
デルタフォース (2025年のゲーム)
駿蹄賞

| 駿蹄賞 |
| --- | --- |
開催国:   日本
主催者:  愛知県競馬組合
競馬場:  名古屋競馬場
創設:  1962年
2024年の情報
距離:  ダート2000m
格付け:  SPI
賞金:  1着賞金800万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳オープン・東海所属
負担重量:  56kg、牝馬2kg減
出典:  
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駿蹄賞（しゅんていしょう）は、愛知県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走（SPI）である。正式名称は「中日スポーツ杯 駿蹄賞」、中日スポーツを発行する中日新聞社が優勝杯を提供している。
概要

1962年に名古屋競馬場のアングロアラブ系4歳（現3歳）の東海（愛知・笠松）所属馬限定の重賞競走「中日スポーツ杯・春」として創設。施行距離はダート1900mだが、一時ダート1600mやダート1800mで施行された時期もあり、更に1983年 - 1992年と1994年 - 1995年は中京競馬場の芝コース1800mで施行された。1966年からは出走条件が「サラブレッド系4歳（現3歳）の東海所属馬」に変更された。
1991年からは、「中日スポーツ杯（春・秋）」を駿蹄賞とゴールドウィング賞に分割し、名称も「中日スポーツ杯 駿蹄賞」に変更。1996年からは東海地区重賞格付け制度施行によりSPI（スーパープレステージワン）に格付けされ、東海三冠競走の第1戦に指定。更に名古屋優駿（現・東海優駿）のトライアル競走に指定され、1着馬に名古屋優駿の優先出走権が与えられるようになった。
2010年からは、東海ダービー（現・東海優駿）への優先出走権付与対象が1着馬から上位2着馬までに変更された。
2015年からは、HITスタリオンシリーズに指定されている。
2022年からは、名古屋競馬場の移転に伴い、ダート2000mへ距離が変更された。
概要 > 条件・賞金等（2024年）

中京ペガスターカップの優勝馬に優先出走権がある。
歴史

1962年 - 名古屋競馬場のダート1900mのアングロアラブ系4歳（現3歳）の東海所属馬限定の重賞競走「（第1回）中日スポーツ杯・春」として創設。
1966年
出走条件を「アングロアラブ系4歳（現3歳）の東海所属馬」から「サラブレッド系4歳（現3歳）の東海所属馬」に変更。
施行距離をダート1600mに変更。
1973年 - 施行場を中京競馬場のダート1600mに変更。
1974年 - 施行場を名古屋競馬場のダート1600mに変更。
1977年 - 施行場を中京競馬場のダート1800mに変更。
1982年 - 施行場を名古屋競馬場のダート1600mに変更。
1983年 - 施行場を中京競馬場の芝1800mに変更。
1991年 - 「中日スポーツ杯（春・秋）」を分割、名称も「中日スポーツ杯 駿蹄賞」に変更。
1993年 - 施行場を名古屋競馬場のダート1800mに変更。
1994年 - 施行場を中京競馬場の芝1800mに変更。
1996年
東海地区重賞格付け制度施行によりSPIに格付け。
東海三冠競走の第1戦に指定。
名古屋優駿（現・東海優駿）のトライアル競走に指定され、1着馬に名古屋優駿への優先出走権が付与される様になる。
施行場を名古屋競馬場のダート1600mに変更。
1998年 - 施行距離をダート1900mに変更。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「サラブレッド系4歳の東海所属馬」から「サラブレッド系3歳の東海所属馬」に変更。
2010年 - 東海ダービー（現・東海優駿）への優先出走権取得条件を上位2着までに変更。
2013年 - 施行距離を名古屋競馬場のダート1800mに変更。
2022年 - 名古屋競馬場の移転に伴い、施行距離をダート2000mに変更。
2024年 - 「創刊70周年記念中日スポーツ杯 駿蹄賞」の名称で施行。
歴史 > 歴代優勝馬

馬齢は2000年以前についても現表記を用いる。
コース種別を記載していない距離は、ダートコースを表す。2021年以前の名古屋は旧・名古屋競馬場。
歴史 > 歴代優勝馬 > 中日スポーツ杯（春）

| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1962年5月4日 | 名古屋 | 1600m | アア・カネマサル | 牡3 | 愛知 | 1:45.9 | 西山好夫 | 西山好夫 |
| 第3回 | 1963年4月27日 | 名古屋 | 1600m | アア・マサボー | 牡3 | 愛知 | 1:47.4 | 藤ヶ崎一男 | 光岡直三郎 |
| 第5回 | 1964年5月1日 | 名古屋 | 1600m | アア・ミスホマレ | 牝3 | 愛知 | 1:45.1 | 榊原修 | 光岡直三郎 |
| 第7回 | 1965年5月1日 | 名古屋 | 1600m | アア・ライデンカブト | 牡3 | 愛知 | 1:46.9 | 藤ヶ崎一男 | 光岡直三郎 |
| 第9回 | 1966年4月29日 | 名古屋 | 1600m | 軽半・イチヨシ | 牡3 | 愛知 | 1:43.8 | 藤ヶ崎一男 | 水谷文平 |
| 第11回 | 1967年4月29日 | 名古屋 | 1600m | サラ・リユウシンゲキ | 牡3 | 笠松 | 1:43.0 | 羽生作造 | 大橋憲 |
| 第13回 | 1968年5月3日 | 名古屋 | 1600m | サラ・タツミリヨウ | 牡3 | 愛知 | 1:43.9 | 川辺三郎 | 安達小八 |
| 第15回 | 1969年5月4日 | 名古屋 | 1600m | サラ・グロリアン | 牡3 | 笠松 | 1:43.5 | 後藤保 | 大橋憲 |
| 第17回 | 1970年5月3日 | 名古屋 | 1600m | サラ系・ミスタカヨ | 牝3 | 愛知 | 1:44.2 | 栗田和昌 | 栗田実 |
| 第19回 | 1971年5月5日 | 名古屋 | 1600m | サラ・シナノホスター | 牡3 | 愛知 | 1:44.0 | 坂本敏美 | 安達小八 |
| 第21回 | 1972年5月3日 | 名古屋 | 1600m | サラ・シナノルラー | 牡3 | 愛知 | 1:42.8 | 坂本敏美 | 安達小八 |
| 第23回 | 1973年5月3日 | 中京 | 1600m | サラ・ギフオーザ | 牡3 | 笠松 | 1:43.8 | 坂本敏美 | 倉間明夫 |
| 第25回 | 1974年4月24日 | 名古屋 | 1600m | サラ・サンチヤイナ | 牡3 | 愛知 | 1:42.2 | 国光徹 | 水谷文平 |
| 第27回 | 1975年4月23日 | 名古屋 | 1600m | サラ・ワルツニセイ | 牡3 | 愛知 | 1:41.6 | 今津勝之 | 市川安一 |
| 第29回 | 1976年5月5日 | 名古屋 | 1600m | サラ・パールバンダ | 牡3 | 笠松 | 1:42.4 | 古賀土生 | 大橋憲 |
| 第31回 | 1977年5月5日 | 中京 | 1800m | サラ・スターチヤリオツト | 牝3 | 愛知 | 1:50.1 | 伊藤光雄 | 山中かね雄 |
| 第33回 | 1978年5月3日 | 中京 | 1800m | サラ・イシノサミイ | 牡3 | 愛知 | 1:49.9 | 内沢信昭 | 信次英治 |
| 第35回 | 1979年5月3日 | 中京 | 1800m | サラ・トモエリユウ | 牡3 | 愛知 | 1:51.1 | 内沢信昭 | 大藪憲三 |
| 第37回 | 1980年5月3日 | 中京 | 1800m | サラ・イズミダツパー | 牡3 | 笠松 | 1:51.5 | 町野良隆 | 大橋憲 |
| 第39回 | 1981年5月3日 | 中京 | 1800m | サラ・シナノセイダイ | 牡3 | 愛知 | 1:50.9 | 坂本敏美 | 安達小八 |
| 第41回 | 1982年5月1日 | 名古屋 | 1600m | サラ・ゴールドレツト | 牡3 | 愛知 | 1:43.2 | 原口次夫 | 磯村林三 |
| 第43回 | 1983年5月3日 | 中京 | 芝1800m | サラ・ビートシヤダイ | 牡3 | 愛知 | 1:52.3 | 井手上慎一 | 森島義弘 |
| 第45回 | 1984年5月3日 | 中京 | 芝1800m | サラ・ゲイルオウシヨウ | 牡3 | 愛知 | 1:52.9 | 黒宮高徳 | 信次英治 |
| 第47回 | 1985年5月5日 | 中京 | 芝1800m | サラ・グレートレーベン | 牡3 | 愛知 | 1:50.8 | 坂本敏美 | 野島三喜雄 |
| 第49回 | 1986年5月3日 | 中京 | 芝1800m | サラ・マイノーブル | 牡3 | 愛知 | 1:55.2 | 兒島真二 | 国光徹 |
| 第51回 | 1987年5月4日 | 中京 | 芝1800m | サラ・シゲルオー | 牡3 | 笠松 | 1:51.4 | 横山誠 | 松村友二 |
| 第53回 | 1988年5月5日 | 中京 | 芝1800m | サラ・トミシノシエンロン | 牡3 | 笠松 | 1:52.0 | 安藤光彰 | 飯干秀人 |
| 第55回 | 1989年5月3日 | 中京 | 芝1800m | サラ・サンリナール | 牡3 | 愛知 | 1:51.5 | 白坂芳文 | 錦見勇夫 |
| 第57回 | 1990年5月4日 | 中京 | 芝1800m | サラ・トウカイイツトー | 牡3 | 笠松 | 1:50.0 | 安藤勝己 | 中山義宣 |
歴史 > 歴代優勝馬 > 中日スポーツ杯 駿蹄賞

| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第30回 | 1991年5月6日 | 中京 | 芝1800m | エックスワイスキー | 牝3 | 愛知 | 1:49.6 | 井手上慎一 | 山本茂則 |
| 第31回 | 1992年5月13日 | 中京 | 芝1800m | キングランナー | 牡3 | 笠松 | 1:51.4 | 濱口楠彦 | 谷川義明 |
| 第32回 | 1993年5月12日 | 名古屋 | 1800m | サブリナチェリー | 牡3 | 笠松 | 1:57.0 | 仙道光男 | 荒川友司 |
| 第33回 | 1994年5月3日 | 中京 | 芝1800m | テイオーライデン | 牡3 | 笠松 | 1:50.4 | 井上孝彦 | 荒川友司 |
| 第34回 | 1995年5月3日 | 中京 | 芝1800m | ベッスルキング | 牡3 | 笠松 | 1:51.2 | 安藤光彰 | 飯干秀人 |
| 第35回 | 1996年5月3日 | 名古屋 | 1800m | ハカタダイオー | 牡3 | 笠松 | 1:57.2 | 安藤光彰 | 柳江俊明 |
| 第36回 | 1997年5月2日 | 名古屋 | 1800m | シンプウライデン | 牡3 | 笠松 | 1:57.1 | 安藤勝己 | 荒川友司 |
| 第37回 | 1998年5月4日 | 名古屋 | 1900m | チェリーラスター | 牡3 | 笠松 | 2:03.5 | 安藤勝己 | 荒川友司 |
| 第38回 | 1999年5月5日 | 名古屋 | 1900m | ボナンザーローマン | 牡3 | 笠松 | 2:06.6 | 坂口重政 | 今井孝一 |
| 第39回 | 2000年5月5日 | 名古屋 | 1900m | ブルーロビンソン | 牡3 | 笠松 | 2:03.2 | 安藤光彰 | 藤田正治 |
| 第40回 | 2001年5月4日 | 名古屋 | 1900m | セイエイカネノー | 牡3 | 笠松 | 2:04.6 | 坂井薫人 | 岩崎幸紀 |
| 第41回 | 2002年5月5日 | 名古屋 | 1900m | カンセイグローバル | 牡3 | 愛知 | 2:05.3 | 兒島真二 | 今井孝一 |
| 第42回 | 2003年5月5日 | 名古屋 | 1900m | チアズファルコン | 牡3 | 愛知 | 2:04.0 | 吉田稔 | 角田輝也 |
| 第43回 | 2004年5月5日 | 名古屋 | 1900m | メジャーガール | 牝3 | 笠松 | 2:05.9 | 安藤光彰 | 柳江仁 |
| 第44回 | 2005年5月5日 | 名古屋 | 1900m | ミラージェネス | 牝3 | 笠松 | 2:06.0 | 土田龍也 | 柳江仁 |
| 第45回 | 2006年5月5日 | 名古屋 | 1900m | ホウライミサイル | 牡3 | 愛知 | 2:04.3 | 吉田稔 | 藤ヶ崎一男 |
| 第46回 | 2007年5月4日 | 名古屋 | 1900m | ワイティタッチ | 牡3 | 愛知 | 2:06.4 | 尾崎章生 | 櫻井今朝利 |
| 第47回 | 2008年5月5日 | 名古屋 | 1900m | クロスウォーター | 牝3 | 愛知 | 2:07.3 | 安部幸夫 | 角田輝也 |
| 第48回 | 2009年5月5日 | 名古屋 | 1900m | カキツバタロイヤル | 牡3 | 笠松 | 2:05.5 | 阪上忠匡 | 森山英雄 |
| 第49回 | 2010年5月5日 | 名古屋 | 1900m | ラッキーサンライズ | 牡3 | 愛知 | 2:06.6 | 戸部尚実 | 川西毅 |
| 第50回 | 2011年5月5日 | 名古屋 | 1900m | ミサキティンバー | 牡3 | 愛知 | 2:05.4 | 山本茜 | 櫻井今朝利 |
| 第51回 | 2012年5月3日 | 名古屋 | 1900m | アウヤンテプイ | 牡3 | 笠松 | 2:03.9 | 尾島徹 | 柴田高志 |
| 第52回 | 2013年5月2日 | 名古屋 | 1800m | ゴールドブラザー | 牡3 | 笠松 | 1:59.3 | 佐藤友則 | 鈴木良文 |
| 第53回 | 2014年5月4日 | 名古屋 | 1800m | リーダーズボード | 牡3 | 愛知 | 1:59.2 | 戸部尚実 | 川西毅 |
| 第54回 | 2015年5月5日 | 名古屋 | 1800m | ハナノパレード | 牝3 | 愛知 | 1:57.3 | 戸部尚実 | 迫田清美 |
| 第55回 | 2016年5月4日 | 名古屋 | 1800m | カツゲキキトキト | 牡3 | 愛知 | 2:01.6 | 大畑雅章 | 錦見勇夫 |
| 第56回 | 2017年5月4日 | 名古屋 | 1800m | ドリームズライン | 牡3 | 愛知 | 2:00.1 | 大畑雅章 | 川西毅 |
| 第57回 | 2018年5月2日 | 名古屋 | 1800m | サムライドライブ | 牝3 | 愛知 | 1:58.2 | 丸野勝虎 | 角田輝也 |
| 第58回 | 2019年5月2日 | 名古屋 | 1800m | エムエスクイーン | 牝3 | 愛知 | 1:59.0 | 今井貴大 | 竹下直人 |
| 第59回 | 2020年5月1日 | 名古屋 | 1800m | ニュータウンガール | 牝3 | 笠松 | 1:58.6 | 佐藤友則 | 井上孝彦 |
| 第60回 | 2021年5月4日 | 名古屋 | 1800m | トミケンシャイリ | 牡3 | 愛知 | 1:57.7 | 今井貴大 | 竹下直人 |
| 第61回 | 2022年5月4日 | 名古屋 | 2000m | タニノタビト | 牡3 | 愛知 | 2:09.8 | 岡部誠 | 角田輝也 |
| 第62回 | 2023年5月3日 | 名古屋 | 2000m | リストン | 牡3 | 愛知 | 2:10.0 | 丸野勝虎 | 荒巻透 |
| 第63回 | 2024年5月3日 | 名古屋 | 2000m | フークピグマリオン | セ3 | 愛知 | 2:09.7 | 今井貴大 | 宇都英樹 |
アメリカン・モンテッソーリ協会

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略称:  AMS
設立:  1960年
種類:  非営利組織
目的:  認定校制度
本部:  ニューヨーク市、アメリカ合衆国
会員数:  11,000
代表:  マリリン・スチュアート（Marilyn Stewart、ニュージャージー州 モリスタウンレッド・オークス・スクール The Red Oaks School  校長　）
ウェブサイト:  amshq.org
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アメリカン・モンテッソーリ協会（American Montessori Society, AMS）は、国内の私立、公立学校におけるモンテッソーリ教育の推進、研究、政策提言を行う、アメリカ合衆国の非営利組織。
年表

1960年、コネチカット州 グリニッチ（Greenwich, Connecticut）ウィットビー・スクール（Whitby School）で設立。
ロンドンでモンテッソーリ教育を学んだ、ウィットビー・スクール校長であったナンシー・マコーミック・ランバッシュ博士（Dr. Nancy McCormick Rambusch）が、マリオ・モンテッソーリ（マリア・モンテッソーリの息子）によって、国際モンテッソーリ協会（Association Montessori Internationale）のアメリカ合衆国代表に任命。　ナンシー・マコーミック・ランバッシュは、最初のアメリカン・モンテッソーリ協会長を務める。
2007年、モンテッソーリ教育最初の施設「子どもの家」創設100周年を記念し、ニューヨーク市で世界規模の会議を実施。基調講演者：マイヤ・アンジェロウ（Dr. Maya Angelou）
2008年、会議基調講演者：ジェーン・グドール
参照・外部リンク

American Montessori Society
University of Connecticut Libraries - Special Collection - American Montessori Society Records
アメリカン・モンテッソーリ協会の記録：コネチカット大学（University of Connecticut） トーマス J. ドッド研究センター（Thomas J. Dodd Research Center）に所蔵
Association Montessori Internationale
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
香川県道16号高松王越坂出線

| 主要地方道 |
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香川県道16号 高松王越坂出線 主要地方道 高松王越坂出線
地図

総延長: 32.257 km
制定年: 1954年（昭和29年）
起点: 高松市香西東町【北緯34度20分36.5秒 東経134度0分27.9秒﻿ / ﻿北緯34.343472度 東経134.007750度﻿ / 34.343472; 134.007750﻿ (県道16号起点)】
終点: 坂出市江尻町【北緯34度18分57.8秒 東経133度52分28.9秒﻿ / ﻿北緯34.316056度 東経133.874694度﻿ / 34.316056; 133.874694﻿ (県道16号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     香川県道33号高松善通寺線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
香川県道16号高松王越坂出線（かがわけんどう16ごう たかまつおうごしさかいでせん）は、香川県高松市から坂出市に至る県道（主要地方道）である。
概要

平成30年7月豪雨（西日本豪雨）による土砂崩れのため、2020年（令和2年）9月18日まで坂出市王越町木沢で長期通行止めが続いていた。
概要 > 路線データ

本線（Google マップ）
起点：香川県高松市香西東町（本津交差点、香川県道33号高松善通寺線交点）
終点：香川県坂出市江尻町（金山西交差点、香川県道33号高松善通寺線交点）
別線（Google マップ）
起点：香川県高松市茜町（郷東大橋東詰、高松市道高松海岸線接続点【北緯34度20分52.5秒 東経134度1分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.347917度 東経134.022000度﻿ / 34.347917; 134.022000﻿ (県道16号 別線起点)】）
終点：香川県高松市香西北町（植松町交差点、県道16号高松王越坂出線本線交点）
バイパス（Google マップ）
起点：香川県坂出市高屋町（明神川橋東交差点、香川県道161号高松坂出線交点）
終点：香川県坂出市高屋町（遍照院西交差点、香川県道16号高松王越坂出線本線交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道高松王越坂出線が高松王越坂出線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 名称・愛称

さぬき浜街道（高松市）
地理 > 通過する自治体

高松市
坂出市
地理 > 交差する道路 > 本線

香川県道33号高松善通寺線（香川県高松市香西東町・本津交差点）
香川県道177号円座香西線（香川県高松市香西本町・香西本町交差点）
香川県道16号高松王越坂出線別線・香川県道161号高松坂出線（香川県高松市植松町・植松町交差点）
香川県道180号鴨川停車場五色台線（香川県高松市亀水町・県営野球場入口交差点）
香川県道281号五色台線（香川県坂出市王越町木沢・スカイライン入口）
香川県道186号大屋冨築港宇多津線（香川県坂出市大屋冨町）
香川県道161号高松坂出線（香川県坂出市高屋町・高屋町交差点）
香川県道16号高松王越坂出線バイパス（香川県坂出市高屋町・遍照院西交差点）
香川県道180号鴨川停車場五色台線（香川県坂出市高屋町・大井手橋東交差点）
香川県道187号林田府中線（香川県坂出市林田町・白峰中学校北交差点）
香川県道33号高松善通寺線（香川県坂出市江尻町・江尻町交差点）
地理 > 交差する道路 > 別線

香川県道16号高松王越坂出線本線・香川県道161号高松坂出線（香川県高松市）植松町交差点
地理 > 交差する道路 > バイパス

香川県道161号高松坂出線（香川県坂出市）明神川橋東交差点
香川県道16号高松王越坂出線本線（香川県坂出市）遍照院西交差点
五十嵐敬止

|  日本の政治家五十嵐敬止いがらし けいし |
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生年月日:  1860年4月15日
出生地:   日本 下総国香取郡多古村 （現・千葉県香取郡多古町）
没年月日:   (1931-06-09) 1931年6月9日（71歳没）
所属政党:  立憲政友会
 衆議院議員
選挙区:  千葉県全県選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1911年 - 1912年5月14日
 貴族院議員
在任期間:  1890年9月29日 - 1897年9月28日 1904年9月29日 - 1911年5月24日
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五十嵐 敬止（いがらし けいし、1860年4月15日（万延元年3月25日）- 1931年（昭和6年）6月9日）は、明治時代前期の政治家、銀行家。貴族院多額納税者議員、衆議院議員。
経歴

多古藩の代官・五十嵐敬慎の六男として下総国香取郡多古村（現在の千葉県香取郡多古町）に生まれる。21歳の時に渡米し、帰郷後は養鶏業を営む。1884年（明治17年）以降、多古村学務委員、同戸長を歴任する。その後、千葉県多額納税者として貴族院議員に2度互選され、1890年（明治23年）9月29日から1897年（明治30年）9月28日および1904年（明治37年）9月29日から1911年（明治44年）5月24日まで在任した。この間、1897年（明治30年）より千葉県農工銀行頭取のほか日本勧業銀行創立委員、同監査役、同理事兼債券部長を務めた。
ついで1911年5月の第10回衆議院議員総選挙では立憲政友会所属で出馬し、東条良平の死去に伴い補欠当選し1期務めた。
親族

養女：いち（大蔵官僚・添田壽一の長女）
飯沼貞吉

| 飯沼貞吉（飯沼貞雄） |
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生誕:  1854年4月22日 陸奥国会津若松城郭内
死没:   (1931-02-12) 1931年2月12日（76歳没） 宮城県仙台市
出身校:  会津藩藩校日新館
職業:  通信技師
配偶者:  松尾れん
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飯沼 貞吉（いいぬま さだきち、嘉永7年3月25日（1854年4月22日） - 昭和6年（1931年）2月12日）は、白虎隊士（士中二番隊所属）、通信技師、軍人。維新後は名を貞雄と改め、逓信省通信技師となる。後に孤舟、孤虎と号した。軍人としての最終階級は陸軍大尉。栄典は正五位勲四等。
年齢を偽って白虎隊に参加したが、戦い利あらず、飯盛山にて他の十九士と共に自刃に及んだが、死に切れず命を救われた。維新後は貞雄と改名し、逓信省の通信技師として各地に勤務し、日清戦争にも従軍した。1931年（昭和6年）2月12日、76歳で生涯を終えた。戒名は、白巖院殿孤虎貞雄居士。
生涯 > 出生

嘉永7年（1854年）3月25日、会津藩・飯沼時衛一正の二男として郭内本二之丁と三之丁間、大町通りにて生まれる。時衛は物頭を務め、家禄450石、家紋はからおしきにちがい鷹羽。母文子は西郷十郎右衛門近登之の娘で、玉章（たまずさ）という雅号を持つ歌人でもあった。家族は、両親と兄の源八、妹のひろ、弟の関弥（会津松平家家宰）。他に祖父の粂之進、祖母、曾祖母、叔父、下男下女が同居していたという。会津藩家老・西郷頼母の妻千重子は父の妹。山川大蔵（浩）、山川健次郎、大山捨松、山川二葉らの山川兄弟姉妹は従兄弟（母同士が姉妹）。
10歳で藩校日新館に入学。二経塾一番組に編入され、15歳で止善堂に入った。学業・武術ともに優秀で、白虎隊編成時はまだ15歳だったが、長身だったせいもあり、嘉永6年生まれの16歳と年齢を1歳偽って申請し入隊できた（従弟の山川健次郎は同年生まれであるが、幼年白虎隊だった）。
生涯 > 白虎隊

白虎士中二番隊出陣の慶応4年8月22日、父の時衛は既に白河口に出陣、兄の源八（18歳）も越後口の戦線に出ていた為、母の文子から厳かな訓戒を受けた。「いよいよ御前は君公の御為に身命を捧げる時が来ました。日頃父上よりの御訓えもあり、今日この家の門を出たならば、オメオメと生きて再び帰るような卑怯な振る舞いをしてはなりません。就いては、武士の子として目出度い今日の門出なれば、西郷のお祖母さまにも御暇乞いをして来なさい」と、母より（母方の）祖母との面会を許された。貞吉は祖母の西郷なほ子を訪ね、はなむけの一首を賜った。
重き君軽き命と知れや知れ おその媼（おうな）のうへはおもはで
玉章（たまずさ）という雅号を持つ歌人でもある母は、短冊に一首したためた。
梓弓むかふ矢先はしげくとも ひきなかへしそ武士（もののふ）の道
旧暦8月22日、白虎士中二番隊は戸ノ口原に出撃。翌23日の早朝四時頃、副隊長格の教導、篠田儀三郎の指揮の下で戦ったが敗走。飯盛山に至り、城に戻り戦うか、敵の側面を付いて反撃するか等の議論の末、敵に生け捕られることを避けるべく一同は自刃を決意した。貞吉も、皆に遅れじと咽喉に脇差を突き立てたが死にきれずにいた。
彼を救出し、介抱したのは微禄の会津藩士・印出新蔵の妻ハツと言われている。ハツには貞吉と同じ年頃の息子がおり、その子が鉄砲を持って家を出たまま帰らないので、心配して飯盛山に捜しに来たところ、まだ息のある貞吉を見つけたという。その後、医者を求めて塩川に辿り着き、近江屋という醸造業を営む深田文内宅に匿われた。翌朝町医者の三本住庵（みつもとじゅあん）が手当てしたが、夕刻には長岡藩の軍医阿部宗達、吉見雲台（吉見乾海の父）が治療し一命をとり止めた。
その後、新政府軍に捕らわれ、見込みがあるとして長州藩士の楢崎頼三に引き取られる。頼三は彼を長門国（現在の美祢市）へ連れて帰り、東厚保町小杉の庄屋、高見家に預けて庇護したが、会津方にも長州方にも養育していることが知られると不都合が生じるため、飯沼の母に生存のみを知らせ、自らの家族や知人以外には存在を秘匿した。当初飯沼は何度か自殺を思い立ったが、ある日頼三に生き直すよう説き伏せられ、勉学に励むようになったという。