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フランシス・クーパー (第7代クーパー伯爵)

第7代クーパー伯爵フランシス・トーマス・ド・グレイ・クーパー （Francis Thomas de Grey Cowper, 7th Earl Cowper,KG PC DL、1834年6月11日– 1905年7月18日）は、イギリスの貴族。1837年から1856年までフォーディッチ子爵の儀礼称号を称した。自由党の政治家として活動したほか、 1880年から1882年までアイルランド総督を務めた。
生涯

第6代クーパー伯爵ジョージ・クーパー（英語版）と第7代ルーカス女男爵アン・フロレンス・ド・グレイ(Anne Florence De Grey,1806年6月8日 - 1880年7月23/25日、第2代ド・グレイ伯爵トーマス・ド・グレイの娘)の息子として生まれた。ハーロー校を経て、オックスフォード大学に学んだ。
彼は1852年にヨークシャー軽騎兵連隊（英語版）付の少尉に任官した。 1855年には、父よりケント州副統監に任命された。
1856年に父親の死去に伴って、クーパー伯爵の爵位を継承したと同時に、貴族院に列した。1861年よりその死まで、ベドフォードシャー州統監（英語版）を務める。
その後は自由党の政治家として活動し、1871年には グラッドストン内閣の儀仗衛士隊隊長(兼貴族院与党院内幹事)に任じられたほか、同年より枢密顧問官も兼任した。さらに、第2次グラッドストン内閣下の1880年から1882年までアイルランド総督を務めた。また、1865年にはガーター勲章を叙勲されている。
彼は襲爵後に、自身がオーモンド・オソーリィ伯爵バトラー家の女系子孫であるため、バトラー家がかつて保持したバトラー男爵及びディンゴール卿の爵位について爵位回復の請願を行った。その結果、1871年位両爵位を回復している。
さらに1871年には母方の爵位であるルーカス男爵も併せて相続した。
1905年に71歳で没した。彼には子がなかったため、クーパー伯爵とその従属爵位、及びナッソー・ドーヴァーカーク侯爵は廃絶、バトラー男爵位は彼の姉妹間で優劣がつかなかったため停止(Abeyant)となった。
一方、ディンゴール卿位とルーカス男爵位に関しては1907年に遠縁のオベロン・ハーバート（英語版）への継承が確定した。
家族

1870年10月25日に、カトリーン・セシリア・コンプトン(Katrine Cecilia Compton,1845年7月26日 - 1913年3月23日,第4代ノーサンプトン侯爵ウィリアム・コンプトン（英語版）の娘)と結婚したが、夫妻に子はなかった。
爵位

1856年4月15日に父の死去に伴って、以下の爵位を継承した。
爵位 > イギリス爵位

第7代クーパー伯爵(7th Earl Cowper)
(1718年3月20日の勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
第7代フォーディッチ子爵(7th Viscount Fordwich)
(1718年3月20日の勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
第7代ケント州ウィンガムのクーパー男爵(7th Baron Cowper, of Wingam in the County of Kent)
(1706年12月14日の勅許状によるイングランド貴族爵位)
爵位 > 海外爵位

ナッソー・ドーヴァーカーク侯爵(Prince of Nassau d'Auverquerque)
(1778年1月31日創設の神聖ローマ帝国貴族爵位)
1871年8月15日に、以下のイギリス爵位を回復した。
第3代ハートフォード州ムーアパークの,ムーアパークのバトラー男爵(3rd Baron Butler of Moore Park, of Moore Park in the County of Hertford)
(1666年9月14日の勅許状によるイングランド貴族爵位)
第4代ディンゴール卿(4th Lord Dingwall)
(1609年6月8日の勅許状によるスコットランド貴族爵位)
1880年7月23/25日に母の死去に伴って、以下のイギリス爵位を継承した。
第8代ウィルトシャー州クラッドウェルのクラッドウェルのルーカス男爵(8th Baron Lucas of Crudwell, of Crudwell in the County of Wiltshire)
(1663年5月6日の勅許状によるイングランド貴族爵位)
シエール

シエール（フランス語: Sierre、ドイツ語: Siders）とは、スイスヴァレー州ローヌ谷にある基礎自治体で、ヴァレー州のドイツ語圏とフランス語圏の境界に位置している。「シエール」はフランス語読みで、ドイツ語では「ジーダース」となる。
概要

シエールの北に広がる高原地帯には、山岳リゾートとして知られるクラン＝モンタナがあり、ローヌ川を挟んで南にアニヴィエ谷が伸びている。町の紋章に太陽が使われているように、シエールはスイスの中でも特に乾燥した地域であり、年間約300日の晴天日を数える。
葡萄畑に囲まれたシエールとその周辺地域は、スイス有数のワインの産地になっており、シャトー・ド・ヴィラ（Château de Villa）にあるヴァレー州ワイン博物館では、ワインづくりの民具などが展示されている。また、シエールと隣村のサルゲッシュの間は、「ワインの小道」と呼ばれる散策コースになっている。
オーストリアの詩人で作家のライナー・マリア・リルケは、1921年から死去する1926年までシエール郊外のミュゾに住み、晩年の大作『ドゥイノの悲歌』を完成させた。
シエールにあるリルケ財団（記念館）では、リルケの書簡や自筆原稿など展示している。
シエールと近郊の湖、Lac de Géronde
シカリ・ドッグ

シカリ・ドッグ（英：Shikhari Dog）は、インド（ヒマラヤのクマオン地方）原産の犬種である。犬種名はShikari Dogとつづられることもある。
歴史

かなり古くから存在する犬種ではあるが、古来から伝承されてきた生い立ちが本当であるかははっきりとは分かっていない。シカリはドールという野生のイヌ科動物を飼い慣らして作出されたと伝えられている。尚、慣化の際には少し現地のパリア犬の血も加えられたともいわれている。しかし、ドールを慣化することは出来たとしても、イエイヌであるパリア犬を交配させ、繁殖能力を持つ正常なハイブリッドが生まれるかどうかについては未だはっきりと分かっていない。更に、ドールは非常に警戒心の強い動物であり、人が飼い慣らすのが難しい事などから、このドール起源説に異議を唱える専門家も多い。それを否定する派の立てた誕生の仮説としては、単に現地のパリア犬を飼い慣らしてシカリ・ドッグを作り上げたとするパリア犬起源説が挙げられているが、こちらもまだ科学的な裏づけがなされていない。だが、現在はシカリとドールの生態や性質を綿密に調査した結果、完全にドールだけを用いて（慣化して）本種が作出されたという説は誤りであることが判明した。
主に番犬と猟犬として使われている。番犬としては家の見張りをし、来客や侵入者に対し吠えることで主人に知らせる。又、不審者に対しては勇敢に飛び掛り、攻撃を行なって撃退させることも可能である。猟犬としてはパックで大型哺乳類を狩るのに用いられている。視覚と嗅覚を駆使して獲物を発見し、犬たち自身で判断を下して協力しながら仕留める。普段は用心深いが、このように仕事を行なう際に獰猛になるということがドールと共通している点であり、（ドール起源説の真偽は別として）研究者にも興味を持たれている。
シカリは原産地クマオン地方でのみ飼育されており、そこ以外では飼われていない地域限定の希少種である。生存頭数自体も非常に少なく、他犬種との交雑も発生し絶滅が危惧されている。FCI等のケネルクラブには公認登録への申請を行なっておらず、ほぼ全ての犬が実用犬として飼育されている。
特徴

脚が長く、ややがっしりした筋肉質の体格を持った犬である。マズルの長さは中ぐらいで、鼻下の部分が少し膨らんでいる。頭頂は平らで、目は小さい。胸は広く、耳は細長い立ち耳尾は巻きかかった垂れ尾若しくは通常の垂れ尾。コートは硬めでさらりとしたショートコートのものと、やわらかく長いロングコートのものの2タイプがある。ロングコートの犬の毛の長さ等はボーダー・コリーに似る。ロングコートの犬の尾にはふさふさした飾り毛があるが、ショートコートの犬にはそれが無い。毛色は主にレッド、レッド・アンド・ホワイト、ブラック・アンド・ホワイトやホワイト・アンド・ブラックなどがある。正確な体高はよく分かっていないが、地面から頭までの高さが91cmもあったといわれている。しかし、体高というのは犬の地面から肩（鬐甲）までの高さのことであり、頭までの高さは体高ではない。だが、そのサイズを参考に単純換算すると、本種は大型犬並の体高を持つ犬であるということがうかがい知れる（大型犬：一般的に体高60cm以上の犬種）。性格は忠実で冷静、主人家族に対しては友好的だが、警戒心が強くいざというときには勇猛果敢になる。状況判断力に優れ、主人家族に危機が迫ったと感じれは命がけで相手に立ち向かう。運動量はかなり多く、吠え声が大きいなどの点から集合十打区での飼育にはまず不向きである。ドール若しくはパリア犬から受け継いだ強い病的抵抗力を持ち丈夫な体質で、かかりやすい病気はほとんど無い。
コンクール・デレガンス

コンクール・デレガンス（Concours d’Elegance）は、世界各国のあらゆる組織・団体によって開催されている、主に「優雅さ」と「美しさ」に基づいて自動車やその他の車両を審査する、公開の展示会や競技会の総称である。本項では、自動車を対象とした展示会・競技会について詳述する。
フランス語であるConcours d’élégance（英語圏ではConcours d’Elegance。カナ表記:コンクール・デレガンス、或いはコンコース・デレガンス）のほかに、イタリア語のConcorso d’Eleganza（カナ表記:コンコルソ・デレガンツァ）、フランス語と英語を織り交ぜたConcours of Elegance（カナ表記:コンクール・オブ・エレガンス）などが同義語として使用されている（日本のミニ四駆の世界では「コンデレ」とも略される）。
世界各国のコンクール・デレガンス
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス2018
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2007
コンコルソ・デレガンツァ・京都2018
コンクール・オブ・エレガンス・ハンプトンコート宮殿2019
シャンティイ・アール・エ・エレガンス・リシャール・ミル2019
概要

一般的にはクラシックカーイベントの一種とされ、サーキットで走り込むミーティングや公道でのタイムラリーによる「ダイナミック（動的）イベント」に対して、こちらは静止状態で集うため「スタティック（静的）イベント」としてカテゴライズされる。多くの場合、モーターショーや自動車レースを筆頭とする一連の大規模な自動車イベントの中における一行事として、また特にアメリカでは慈善団体のための募金イベントとしても開催されている。あるいは小規模な地元組織やオーナーズクラブなどによって、限られたメンバーの間で私的に催されることもある。
古くは、コーチビルダーにオーダーメイドで製作させた自慢の自動車を紳士淑女が持ち寄りその美しさを競うコンクールであったが、現代では転じてクラシックカーのコンディションや時代考証の確かさなどを競うイベントとして認知されている。ただしクラシックカーといっても、大会によって出場できる年式や分類（高級車/大衆車）は異なり、一定の選考基準が存在する。大規模な大会では、年式とテーマによって分けられたそれぞれのクラス内で審査と受賞車の選出が行われ、イベントラストにフィナーレとして総合優勝車が選出される、といった形式が多く取られている。また他にも、自動車メーカーがニューモデルやコンセプトカーを会場で発表することがあり、新型車発表会というかつての伝統を蘇らせる意味として、また新旧の美しい自動車をそれぞれの時代のファンに向けて発信する新たな文化交流の場としても機能している。
通常は車両本体のコンディションや所有者の美的感覚（ボディカラー、etc.）などがその主な審査対象となる。ただしより権威のある著名な大会においては、車両の美しさだけでなく、個々の部品のオリジナリティやエンジンの挙動、さらにはレストアの経歴や車両独自のヒストリーまでもがその審査対象となり、それらは各国から選び抜かれたその道の専門家によって厳正に審査される。そのためこの厳しい審査を勝ち上がったトロフィークラスの自動車には、それ相応のステータスと資産価値が付与されることになる。
加えて著名な大会では、そういった破格な資産価値を持った出場車らのオーナーとして、世界各国から桁違いの富裕層や上流階級が会場に集う（この様相は大会における一種の伝統であり、古くから社交界・サロンとしての役割を担っていた）。それ故に大会によっては、限られたごく一部の者しか入場できない日にちを設けていたり、ドレスコードを定めている場合などもある。中でも富裕層へ向けた自動車のオークションは多くの大会で注目イベントとなっており、落札額も億単位はザラである（2017年のペブルビーチでは、メディアに注目されたたった9台の落札のみでも、その総額は約87億円に達した）。時代錯誤な権威主義とも思えるこの様相は、その一方では伝統的な西洋の自動車文化を体現するものであり、それによって大会自体を権威あるものとし、品位や優雅さを保守しているとも言える（ただし大会自体はつねづね大衆に開放的である）。あるいは、単に旧体制時代のヨーロッパ文化に対するノスタルジアという面も強くある。
歴史 > 語源

フランスを起源とする用語で、"優雅さの競争"を意味する。その誕生は17世紀までさかのぼり、当時のフランス貴族たちが夏の週末と休暇中にパリの公園で馬車をパレードしたことに由来している。時が経つにつれて馬車は"馬なし馬車（英語版）"となるが、それと同時にパレードは車両の所有者間でのコンクールへと変貌していき、そのコンクールでは車両の拵えの豪華さによって勝敗を判断するようなった。前述した通り、そうした車両の所有者は貴族や上流階級がほとんどであったため、拵えには気品や優雅さ（= エレガンス（英語版））が求められた。そしてそれが外面的な美しさに内包する「美」の根源として、大会における一種のコンセプトとなっていった。「コンクール・デレガンス」の名が実際に冠された自動車イベントは、早くも1901年にフランスのボルドーで開催が確認されている。
歴史 > ブームの兆し、そして全盛期へ

1920年代は、第１次大戦後の熱に浮かされたように、アメリカを発端とするいわゆるジャズ・エイジの到来によって、先進国には享楽的な20世紀消費文化が開花していた。その中で自動車には、空力とアール・デコ、そしてフトゥリズモによる「速度の美」の芸術思想から、「流線型デザイン」という新たなデザイン様式がもたらされた。この様式が自動車デザインの自由度を格段に向上させたことで、欧米のコーチビルダーたちはこぞって自動車美という新しい美を競い合い、その過熱さを増していくことになる。そこで自動車の美しさを競う大会であるコンクール・デレガンスが、欧米各国でかつてない気運の高まりと大盛況を迎えはじめたのは、まさしく必然的なことであった。フランス国内ではドーヴィル、ディナール、アルカション、ニース、カンヌ、ブローニュの森など、そして国外ではスイスのジュネーヴやイギリスのブライトン、モナコのモンテカルロなどで優雅な競争が繰り広げられた。なお1928年には、大富豪として知られる薩摩治郎八とその妻千代子がニース（カンヌとも言われる）の大会に出場、クライスラー・インペリアルで見事に優勝を飾っている。
そしてこの時代の中でも著名であった大会の一つが、イタリアのコモ湖畔にある庭園公園ヴィラ・デステ（英語版）で行われた、「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ（当時の名称は「コッパ・ドーロ・ヴィラ・デステ」）」であった。第一回は1929年9月に開催され、2020年現在では現存する最も古いコンクール・デレガンスとしてその名が知られている。しかし第1回の開催はウォール街にはじまる世界恐慌のたった2ヶ月前の出来事であり、以降は自動車生産の合理化が加速していくことになった。それにもかかわらず、コーチビルディングビジネスは無事に留まり、コーチビルダーたちは20年間の猶予を享受した。そして1930年代に彼らはおそらく比類のないまま残っている創造的な表現の高さに達する。ブガッティ、ドライエ、ドラージュ（英語版）、イスパノ・スイザ、タルボ・ラーゴ（英語版）、イソッタ・フラスキーニ（英語版）、ロールス・ロイス、ベントレー、アルファロメオら高級車専門メーカーが、フィゴーニ・エ・ファラッシ（英語版）、プルートー（英語版）、レトゥノール・エ・マルシャン（英語版）、コルシカ（英語版）といった名門コーチビルダーを従えて世に送り出した、車輪の上の彫刻とも言えるフラムボワイヤンな芸術品の数々がその証である。そのため第二次大戦が本格化する1940年までこの大会は継続的に開催され、そのコスモポリタンな性質と人気は依然と優れたレベルにあった。
当時の大会形式は、豪奢な衣装を身に纏った参加女性が自動車から降りてその脇に立ち（多くは洒落た犬を引き連れて）、優雅なポージングで立ち止まって審査員にアピールするという、現代のイベントコンパニオンの走りとも言えるものであった。これは、当時の曲線的な自動車デザインを女性の曲線的な美しさとして、"エレガンス"という視点からなぞらえたものでもあった。そのために大会は、自動車メーカーやコーチビルダーのみに留まらず、当時のファッションデザイナーにとっても自身の作品をアピールする重要な場として認識され、高級ファッションショーさながらのイベントとなっていた。ただし、その影響力の大きさ故にココ・シャネルは、"女性を自動車の販売促進のために利用している"として、その形式に対して批判的な立場を取った。
歴史 > 低迷期、そしてアメリカ時代へ

コンクール・デレガンスに大きな転機が訪れたのは、戦後を迎えてからのことである。ヨーロッパにもたらした第二次大戦による急激な経済後退は、支配的な地位と富を謳歌していたヨーロッパの貴族階級やブルジョワジーたちにその勢力と経済基盤を大幅に損なわせ、アンシャン・レジームの崩壊を招いた。或いは、当時の数少ない富裕層たちにとっても、激動の時代の中で自動車に対して資金と時間を割くほどの余裕は甚だ持ち合わせていなかった。それ故に彼らを顧客としていたブガッティをはじめとする老舗高級車専門メーカーたちは、たちまち大規模量産メーカーへと苦渋の変節を、あるいは倒産という最悪の選択を強いられることになる。また技術面ではモノコックボディが業界の主流となりはじめたことから、前述の状況と併せて、コーチビルディングビジネスも大打撃を受けることになった。コンクール・デレガンスの出場車の多くは彼らによるワンオフやカスタムボディであったため、その影響が大会の勢いを急速に衰えさせたであろうことは想像に難くない。ヴィラ・デステもその例に漏れず、1951年には無期限の延期が発表された。そして後にヨーロッパが経済の復興を成し遂げたところで、諸所の大会にかつてのような影響力や華やかさが戻ることはなく、その後の欧州には低迷期と言わざるを得ないような状況が長らく続くことになる（ただし大会自体は小規模ながら各地で度々開催されていた）。
ヨーロッパがそのような状況であった一方で、1950年にはアメリカで新たなコンクール・デレガンスが催された。それが、米国屈指の名門ゴルフコース、ペブルビーチ・ゴルフリンクスで行われた、「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」である。その経緯は、「ペブルビーチ・ロードレース（英語版）」と呼ばれるカリフォルニア州における自動車レースの開催が決定した際に、モータースポーツのより社会的で優雅な側面を強調するためにイベントの一つとして追加されたものであった。そのため初期はレースが主なイベントであり、コンクールはあくまでも余興に近い小規模なものであったという（第1回の参加台数はわずか13台であった）。しかし開催する度に参加台数は増加していき（第3回には展示台数が100台を超える）、ペブルビーチは世界でも有数の規模を誇る大会へと変化していくことになる。この欧州からアメリカへの中心地のシフトは、戦後に自動車文化のイニシアティブが欧州からアメリカへと移行したことを意味するとされ、またそれに伴って"自動車の美の震源"までもが同時に移行したようにも認識されている。ただし後者に関して言えば、実際にはこの大会の優勝車がアメリカンな新型のフルサイズ高級車たちに独占されるというようなことはなく、1955年以降にはもはや以前の欧州と同じように戦前の自動車がその総合優勝の地位を独占していく状況であった。逆に初回から1954年までの大会で総合優勝を果たした戦後車両（当時の新型車）においても、初回におけるペブルビーチ・ロードレース開催記念碑的なアメリカのスポーツカー、エドワーズ・R-26の優勝を除けば、残り4回はジャガーやオースチン・ヒーレーといった欧州車が受賞していた。そういった意味では、この大会は、同時期にアメリカ国内で発生した他の自動車競技（ドラッグレースやストックカーなど）と比べるとヨーロッパ色の強いものであった。
その後もアメリカ国内のコンクール・デレガンスは順調に回数を重ねていき、開催地も増加していった。2020年現在まで世界で最も継続して開催されている大会はカリフォルニア州の「ヒルズバラ（英語版）・コンクール・デレガンス」となり、2019年の時点で第63回を迎えている（1956年より毎年欠かさず開催。ただし2020年はCOVID-19で中止が決定されたため、そのカウントはストップとなる）。ちなみに日本では、1963年に濱徳太郎らによって「第一回 CCCJ（日本クラシックカークラブ）コンクール・デレガンス」が催されており、その後第6回までは開催が確認されている（第6回には俳優の三船敏郎が愛車MG-TD（英語版）で大会に参加している）。
歴史 > 復活の兆し、そして新たな黄金時代へ

1980年代後半に差し掛かると、ヨーロッパ各国でクラシックカーへの関心がより一層の高まりを見せるようになる。各国の組織・団体でミーティング・ラリーイベントが大々的に執り行われていき、アートとしての側面もより注視されるようになった。その中でかつてのコンクール・デレガンスに対しても彼らからの注目が集まりはじめるのは何ら不思議なことではなく、ましてやアメリカでは当時からクラシックカーイベントとして既に隆盛していたわけであるから、その注目度は尚更高いものとなっていた。そこで、かつてヨーロッパ一華やかであったと言われるヴィラ・デステの大会が再び静かに動き出すことになったのである。復活の最初の試みは1986年に行われた。このイベントではやはりペブルビーチなどと同様に、新型車ではなく、往年のクラシックカーが取り上げられることになった。その後は再び9年の休止期間を迎えることになったが、1995年には新たに正式なものとして開催される。その後は順調に回数を進め（1998年は開催されず）、徐々にかつての華やかさを取り戻していった。
2000年に迫る頃には、ヴィラ・デステやペブルビーチはその地位を確固たるものにし、ロレックスやBMWといった一流企業がそれぞれ協賛・後援を発表した。2010年代になるとコンクール・デレガンスは新たな黄金時代を迎え、フランス、イギリス、モナコ、スイスといったかつての中心的な開催国での復活はもちろんのこと、他のヨーロッパ各国、またカナダ、オーストラリア、日本、インド、ケニア、アラブ首長国連邦といった地域にまで、その名が冠された大規模なイベントが開催されるに至っている。
ザ・ペニンシュラ・クラシックス

| ザ・ペニンシュラ・クラシックス The Peninsula Classics |
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 ザ・ペニンシュラ・パリ
イベントの種類:  コンテスト
開催時期:  毎年2月上旬
初回開催:  2016年2月
会場:  ザ・ペニンシュラ・パリ（フランス語版）など
主催:  香港&上海ホテルズ
協賛:  ロレックス、ドゥーツ（英語版）、ラスビット（チェコ語版）
出展数:  8台（2015年度のみ6台）
 公式サイト
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2015年に設立された、コンクール・デレガンスにおける事実上の世界選手権大会である。世界中から招待された約25人の審査員によって、各国の著名なコンクールで前年に優勝した車両8台の中から「ベスト・オブ・ザ・ベスト」として1台が選出され、毎年2月にザ・ペニンシュラ・パリ（フランス語版）などで発表される。審査員としては、マイケル・オブ・ケント王子、第11代リッチモンド公爵、イアン・カラム、クリス・バングル、フラビオ・マンツォーニ、ラルフ・ローレン、ジェイ・レノ、中村史郎、奥山清行などの名が2020年現在までに挙げられている。
著名なコンクールとしては、一般的にはFIVA（英語版）（国際クラシックカー連盟）に公認されたイベントが格式ある国際コンクールとして認識されているが、その中でも「ベスト・オブ・ザ・ベスト」の選考規定として挙げられている大会は、以下の8つ（9つ）である。
アメリア島・コンクール・デレガンス - Amelia Island Concours d'Elegance - 3月、アメリカ/ザ・リッツ・カールトン・アメリアアイランド（フロリダ州）
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ（リンク）- Concorso d'Eleganza Villa d'Este - 5月、イタリア/エステ家別荘庭園（コモ湖畔）
グッドウッド・カルティエ・スティル・エ・リュクス（リンク）- Goodwood Cartier Style et Luxe - 7月、イギリス/グッドウッド・サーキット
ザ・クエイル・モータースポーツ・ギャザリング - The Quail, A Motorsports Gathering - 8月、アメリカ/クエイル・ロッジ&ゴルフクラブ（カリフォルニア州）
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス（リンク）- Pebble Beach Concours d'Elegance - 8月、アメリカ/ペブルビーチ・ゴルフリンクス
サロン・プリヴェ・コンクール・デレガンス - Salon Privé Concours d'Elégance - 9月、イギリス/ブレナム宮殿
コンクール・オブ・エレガンス・ハンプトンコート宮殿 - Concours of Elegance Hampton Court Palace - 9月、イギリス/ハンプトンコート宮殿
シャンティイ・アール・エ・エレガンス・リシャール・ミル - Chantilly Arts & Elégance Richard Mille - 7月または9月（隔年開催）、フランス/シャンティイ城
パームビーチ・キャバリーノ・クラシック - Palm Beach Cavallino Classic - 12月、アメリカ/パームビーチ、クラシック・フェラーリのコンクール
そしてこれらの中でも最も格式ある2大大会として認知されているのが、ペブルビーチとヴィラ・デステである。
ザ・ペニンシュラ・クラシックス > 「ベスト・オブ・ザ・ベスト」受賞車の一覧

| 受賞年度 | 画像 | 年式 | メーカー | モデル | コーチビルダー | オーナー | 優勝大会 |
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| 2015年 |  | 1937年 | タルボ・ラーゴ（英語版） | T150-CSSクーペ | フィゴーニ・エ・ファラッシ（英語版） | Peter and Merle Mullin | グッドウッド2015 |
| 2016年 |  | 1954年 | マセラティ | A6GCS/53（英語版） ベルリネッタ | ピニンファリーナ | Timm Bergold | ヴィラ・デステ2016 |
| 2017年 |  | 1936年 | ブガッティ | タイプ57SC アトランティーク・クーペ | ジャン・ブガッティ | Mullin Automotive Museum, and Rob and Melani Walton | シャンティイ2017 |
| 2018年 |  | 1937年 | アルファロメオ | 8C 2900B ベルリネッタ | トゥーリング | David and Ginny Sydorick | ペブルビーチ2018 |
| 2019年 |  | 1958年 | フェラーリ | 335S（英語版） スパイダー | スカリエッティ（英語版） | Andreas Mohringer | キャバリーノ2019 |
| 2020年 |  | 1954年 | フェラーリ | 750 モンツァ（英語版） | スカリエッティ | Tom Peck | キャバリーノ2020 |
| 2021年 |  | 1956年 | フェラーリ | 250 GT ベルリネッタ・コンペティツィオーネ | スカリエッティ | Brian Ross | ヴィラ・デステ2021 |
| 2022年 |  | 1938年 | ドラージュ | D8-120（英語版） S カブリオレ | ド・ヴィラール | Fritz Burkard | ハンプトンコート宮殿2021 |
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス

| ペブルビーチ・コンクール・デレガンス Pebble Beach Concours d’Elegance |
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 2015年の会場の様子
イベントの種類:  コンテスト
開催時期:  毎年8月中旬の日曜日
初回開催:  1950年11月
会場:  ペブルビーチ・ゴルフリンクス
主催:  ペブルビーチ・カンパニー
協賛:  ロレックス、他多数
出展数:  約200台
 公式サイト
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毎年8月に1週間開催される、「モントレー・カーウィーク（英語版）」の中の1イベントである。カーウィークの最終日かつ唯一の休日である日曜日に開催されるため、一連イベントのフィナーレとして認識されている。会場のペブルビーチ・ゴルフリンクスは全米オープンが開催されるほどの名門コースであるが、そのゴルフ場が一年で唯一休業するのがこの大会開催日である。現存する中で最も開催回数の多いコンクールであり（2019年大会で第69回を迎えた）、規模も最大級を誇る。会場の様子はアメリカらしく比較的自由度がありカジュアルな雰囲気が漂うが、出場車はさすがに一級品が揃っている。
1000台以上のエントリーから、有識者で構成される選考委員会の選考によって約200台に絞られ、ペブルビーチ・ゴルフリンクス18番ホール周辺につくられた特設会場に出展を許可される。木曜日には「ツール・デレガンス」と呼ばれるイベントが行われ、コンクール・デレガンスに出展する自動車がラリーを行う。この様子も審査員による採点の対象となる。大会形式は、時代や車種の区分によって29のクラス（2019年時点）に分けられており、その中からそれぞれクラスウィナーが選出される。つまり受賞車は29台となる。そして最後にクラスウィナーの中から至高の1台が選ばれ、「ベスト・オブ・ショー」としてその年の総合優勝車が決定される。
審査員数も非常に多く、主に2つのカテゴリに分類されている。車両の保存状態やオリジナリティを審査するクラスジャッジと、車両の美しさや優雅さを審査する名誉審査員である。クラスウィナーと「ベスト・オブ・ショー」のどちらの決定にも、この2種類の審査が統合して行われる。名誉審査員には日本人も含まれ、元日産デザイナーの中村史郎やゲームソフト「グランツーリスモシリーズ」の製作者である山内一典が参加している（2019年時点）。
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス > 「ベスト・オブ・ショー」受賞車の一覧

en:List of Pebble Beach Concours d'Elegance Best of Show winnersを参照。
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ

| コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ Concorso d’Eleganza Villa d’Este |
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 2015年の会場の様子
イベントの種類:  コンテスト
開催時期:  毎年5月最終週の土曜日、日曜日
初回開催:  1929年9月
会場:  コモ湖畔のエステ家別荘（英語版）庭園
主催:  BMW グループ
協賛:  A.ランゲ&ゾーネ、他多数
出展数:  約50台
 公式サイト
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2020年現在、現存する最古のコンクール・デレガンスである。規模の大きさはペブルビーチに劣るものの、その格式の高さはペブルビーチと双璧をなすもので、こちらの方がさらにエレガントとも言われる。大会は土曜日と日曜日に分けて行われるが、土曜日は出展車関連の人々と世界から招待された審査員、そしてメディア関係者のみに限られるというのが、そのエクスクルーシブな雰囲気を有する所以である。もちろん日曜日には一般開放され、誰もが出場車を観覧できる。
エントリーされた200台の中から約50台が厳選されるが、それらは全てFIVAの認定書を有した由緒ある車両である。大会形式は、「ベスト・オブ・ショー」、「デザイン・アワード」、そして16歳以下による投票賞と、クラスA - Hに分けられた8つの賞、またスポンサーなどによる賞がいくつかあり、それぞれに1台が選出される（2019年時点）。「ベスト・オブ・ショー」は、13人の審査員投票によるものと、土曜日の招待者投票によるもの、日曜日の一般来場者投票によるものの計3つの賞に分けられ、審査員投票によるものは「Trofeo BMW Group」、土曜日の招待者投票によるものは「Coppa d’Oro（コッパ・ドーロ）」、日曜日の一般来場者投票によるものは「Trofeo BMW Group Italia」とそれぞれ表記される。「デザイン・アワード」は最新のコンセプトカーやプロトタイプに対して贈られる、一般来場者投票による賞である。クラスA - Hではそれぞれのテーマに沿った自動車が審査員によって2台ずつ選出される（優勝と準優勝）。16歳以下による投票賞は、16歳以下の一般来場者による投票で、「Trofeo BMW Group Ragazzi」と表記される。スポンサーなどによる賞は来場したその招待者らの投票によってそれぞれ選出される。
自動車評論家の小林彰太郎は、生前にこの大会の数少ない審査員の一人として参加していた。
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ > 「ベスト・オブ・ショー」受賞車の一覧

en:Concorso d'Eleganza Villa d'Este#List of Winnersを参照。
車両の隅々までチェックする審査員（ペブルビーチ・コンクール・デレガンス2015）。
1903年のコンクール・デレガンス (モナコ/モンテカルロ)
1934年にフランスのダンケルクで行われたコンクール・デレガンス優勝車（パナール・6CS（英語版））。
1938年にフランスのカンヌで行われたコンクール・デレガンス優勝車（ドライエ・135シリーズと思われる）。女性ドライバー、ルーシー・シェル（英語版）と。
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ1931の「コッパ・ドーロ」受賞車（アルファロメオ・6C（英語版）1750）。
女優イングリッド・バーグマンとフェラーリ・212インテル（コンコルソ・デレガンツァ・サンレモ1954）
コンコルソ・デレガンツァ・コルティーナ・ダンペッツォ1956優勝車（ランチア・アッピア（英語版） by ザガート）
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス1955の総合優勝車（ピアスアロー・モデル41 by ルバロン（英語版）（1931年製））。オーナーはフィル・ヒル。この車両の優勝は、大会の趣旨をクラシックカーイベントへと変えるその後の大きな流れを作った。
ヴィラ・デステ2015のワンシーン。フェラーリ・166MMのハンドルを握る女性の装いは、往年の煌びやかなコンクール・デレガンスを想わせる。
シェーン・ヴァン・ダイク

| シェーン・ヴァン・ダイク Shane Van Dyke |
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生年月日:   (1979-08-28) 1979年8月28日（45歳）
出生地:  カリフォルニア州ロサンゼルス
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  俳優 脚本家
ジャンル:  映画、テレビドラマ
活動期間:  1997年 -
著名な家族:  ディック・ヴァン・ダイク(祖父)
主な作品
 『トランスモーファー リターンズ』
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シェーン・ヴァン・ダイク (Shane Van Dyke、1979年8月28日 - ) は、アメリカ合衆国の俳優・脚本家。
主な出演作品

ストリート・レーサー　ミッドナイト・バトル STREET RACER (2008)
地球が静止した日 The Day The Earth Stopped (2008)
パラノーマル・エンティティ Paranormal Entity (2009)
トランスモーファー リターンズ Transmorphers: Fall of Man (2009)
タイタニック2012 Titanic II (2010)
ザ・リバープレイス

| ザ・リバープレイス |
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施設情報
所在地:  東京都下丸子4丁目21番11号～17号
状態:  完成
着工:  2002年7月
竣工:  2004年12月
用途:  共同住宅
地上高
高さ:  94.88m
各種諸元
階数:  タワー棟 地下1階地上28階塔屋1階×3棟 コート棟 地上13階×3棟 共用施設1 地上1階 共用施設2 地上2階
敷地面積:  48,303.23 m² 
建築面積:  9,583.66 m² 
延床面積:  119,482.28 m² 
構造形式:  RC造 杭・基礎/場所打鋼管コンクリート杭、場所打コンクリート杭
戸数:  962戸
駐車台数:  773台
関連企業
設計:  松田平田設計、戸田建設一級建築士事務所 オンサイト計画設計事務所（ランドスケープデザイン） ピエロ・リッソーニ（インテリアデザイナー）
構造エンジニア:  松田平田設計、戸田建設一級建築士事務所
施工:  戸田建設
デベロッパー:  三菱商事、三菱地所、三井物産、東急不動産、東京急行電鉄、NTT都市開発、オリックス・リアルエステート
管理運営:  東急コミュニティー
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ザ・リバープレイスは、東京都大田区下丸子に所在する大規模マンションである。2001年（平成13年）5月で操業を終えた三菱自動車工業の工場跡地を三菱商事などが開発し、2004年（平成16年）12月までに全棟が竣工した。
概要

大田区下丸子4丁目には、三菱重工業丸子工場（東京機器製作所）を前身とする三菱自動車工業東京自動車製作所丸子工場があった。同工場の敷地は17万2000平方メートルと広大なものだったが、1985年（昭和60年）12月、三菱自動車はこのうち北側7万2727平方メートルを三菱地所に売却し、同社は取得した土地にパークハウス多摩川（9棟575戸）などを整備した。
北側の売却後も残りの部分で丸子工場は操業を続けていたが、1999年（平成11年）3月、三菱自動車は翌年度末までに2兆円の連結有利子負債を7000億円圧縮し、1兆3000億円とする中期経営計画の方針に基づき、譲渡益を借入金の返済などに充てるため、丸子工場土地の約8割を三菱商事、約2割を本社が隣接するキヤノンに売却すると発表した。今回のマンション開発はその三菱商事が取得した土地に計画されたもので、2004年（平成16年）12月までに全棟が竣工を迎えた。
ザ・リバープレイスは、28階建てのタワー棟3棟、13階建てのコート棟3棟、共用施設棟2棟により構成される集合住宅で、タワー棟3棟は多摩川に対して斜めに向かい合う配置となっており、界隈のランドマークとなっている。住戸プランでは、さまざま人々のニーズのために、1住戸あたり最大11種類ものセレクトプランを用意。これにピエロ・リッソーニのデザインを含むインテリアテイストのセレクト、間仕切壁の位置変更や一部の住戸ではあるが、個別設計変更対応をとることで、居住者の自己実現をかなえる、「自分だけの家」を創り出している。
ランドスケープでは、敷地内のスーパー堤防によるなだらかな斜面を生かしたアースワークにより、建築を凌ぐダイナミックなスケールを持ついくつかの風景を創り出し、この街のフィールド感を創り出している。また、建築や大きな庭の間にちりばめられたプライベートな庭は、住まいとしてのヒューマンなスケール感が形作られた。街のメインエントランスから多摩川に向けては幅約12m、長さ約200mのメインストリート「すずかけの並木道」が整備され、プラタナスを3列に植えることにより緑の屋根に包まれた空間を創出し、年月を重ねることに豊かに成長する緑が都市を貫く長い森となることを意図している。
スーダン・ポンド

| スーダン・ポンド |
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جنيه سوداني （アラビア語）
Current coins
ISO 4217コード: SDG
中央銀行: スーダン銀行
 ウェブサイト: www.cbos.gov.sd
使用 国・地域:  スーダン
インフレ率: 9%
 情報源: The World Factbook, 2006 est.
補助単位: 
 1/100: qirsh (ピアストル)
硬貨: 1, 5, 10, 20, 50 qirush
紙幣: 1, 2, 5, 10, 20, 50 pounds
スーダン・ポンド（アラビア語：جنيهسوداني）は、スーダン共和国の通貨。発行は、スーダン銀行（Bank of Sudan）。
歴史

2007年にそれまで使用されていた、スーダン・ディナールに代わり登場した。
2010年9月24日、日本の国民生活センターより日本国内においてイラク・ディナールと同様に詐欺事件が発生していると発表があった。
ザ・ナイフ・フィールズ・ライク・ジャスティス

『ザ・ナイフ・フィールズ・ライク・ジャスティス』 (THE KNIFE FEELS LIKE JUSTICE) は、1986年に発表されたブライアン・セッツァーのアルバム。
解説

ストレイ・キャッツを解散したブライアン・セッツァーによる初のソロ・アルバム。ジョン・クーガー・メレンキャンプやトム・ペティ&ザ・ハートブレイカーズのバンドメンバー達が参加し、それまでのロカビリーから音楽性を大きく広げ、アメリカン・ロック色の強い作品となった。
収録曲

特筆のないものはブライアン・セッツァー単独作品。
刃のジャスティス - The Knife Feels Like Justice
ハーンティド・リバー - Haunted River
ブールヴァード・オブ・ブロークン・ドリームス - Boulevard of Broken Dreams
ボビーズ・バック - Bobby's Back
ラジエーション・ランチ - Radiation Ranch
チェインズ・アラウンド・ユア・ハート - Chains Around Your Heart
マリア - Maria (Setzer, Steven Van Zandt)
スリー・ガイズ - Three Guys
アズテック - Aztec (Setzer, Mike Campbell)
ブレス・オブ・ライフ - Breath of Life (Setzer, Tommy Byrnes)
バーブワイア・フェンス - Barbwire Fence
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
サラリーマン金太郎 (パチスロ)

サラリーマン金太郎（サラリーマンきんたろう）は、2001年12月にロデオから発売されたパチスロ機。
同名の漫画『サラリーマン金太郎』とのタイアップ機である。AT機能である「金太郎チャンス」（金チャン）とビッグ、レギュラーボーナスの連打で爆裂AT機として登場したが、「射幸心をあおる」ということで検定を取り消された。
後に、問題となった出玉面を抑えたバージョンとして「サラリーマン金太郎S」が発売された。
概要

液晶を搭載し、液晶内では漫画の矢島金太郎をはじめとするキャラクターによる演出、そして金チャン中には、小役の押し順のナビが行われた。金チャンは当時のパチスロでは多く取り入れられた、押し順によって揃う小役（ヘルメット）やシングルボーナスの成立時に押し順をアシストすることによって成立した役をそろえることができる仕組みである。
押し順の振り分けは等確率ではなく、金チャン時以外でも順押しもしくははさみ打ち以外の押し順で停止させればシングルボーナスが揃いやすくなるが、シングルボーナスのJACゲームにおいてナビが作動しないペナルティが発生するため、メダルが増やせない。
金チャンはシングルボーナスの規定の押し順ナビ回数（5・10・30・100回）を消化するまで継続し、その間も各ボーナスは抽選される。またボーナス終了後も金チャンが継続し、金チャン終了後も連チャン性がある。このことで一撃1万枚の出玉が期待でき（メーカーも宣伝文句として「時速5000枚」を謳っていた）、そのために射幸心をあおる機種として『ミリオンゴッド』・『アラジンA』などとともに検定を取り消され、強制撤去された。
スペック

| 設定 | BIG確率 | REG確率 | 金チャン確率 | 合成確率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1/439.84 | 1/873.81 | 1/786.40 | 1/213.24 |
| 2 | 1/436.91 | 1/873.81 | 1/596.29 | 1/195.68 |
| 3 | 1/434.01 | 1/873.81 | 1/436.63 | 1/174.25 |
| 4 | 1/431.16 | 1/873.81 | 1/341.36 | 1/156.42 |
| 5 | 1/399.61 | 1/799.22 | 1/291.51 | 1/139.20 |
| 6 | 1/348.60 | 1/720.18 | 1/148.63 | 1/91.03 |
※メーカー発表値
ゲーム機

プレイステーション2で発売された『実戦パチスロ必勝法!サラリーマン金太郎』および『実戦パチスロ必勝法!必勝法Selection』に収録されているが、家庭用ゲーム機移植にあたり、一部演出に登場する性的表現に当たるグラフィックが描き直されている。
PlugIt!シリーズのパチスロTV専用カートリッジにも移植されているほか、ゲーム機本体前面のシールがサラリーマン金太郎のものになっている同梱パックも発売された。
オンラインゲームサイト『777town.net』にてプレイが可能である。
スマートフォン向けパチンコ・パチスロ総合ポータルサービス「モバ7」にてシミュレーターアプリのプレイが可能である。（Butterfly Corporation、Androidアプリ、2014年4月）
ザ・リバー (1984年の映画)

| ザ・リバー |
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 The River
監督:  マーク・ライデル
脚本:  ロバート・ディロン ジュリアン・ダリー
製作:  エドワード・ルイス ロバート・コーティス
出演者:  メル・ギブソン シシー・スペイセク
音楽:  ジョン・ウィリアムズ
撮影:  ヴィルモス・ジグモンド
編集:  シド・レヴィン
配給:  ユニバーサル・ピクチャーズ
公開:   1984年12月19日  1986年2月15日
上映時間:  122分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『ザ・リバー』（The River）は、1984年制作のアメリカ映画。
キャスト

※括弧内はフジテレビ版の日本語吹替（初回放送1989年12月29日）
トム・ガーヴェイ：メル・ギブソン（牛山茂）
メイ・ガーヴェイ：シシー・スペイセク（幸田直子）
ルース・ガーヴェイ：シェーン・ベイリー（浪川大輔）
ベス・ガーヴェイ：ベッキー・ジョー・リンチ（遠藤勝代）
ジョー・ウェイド：スコット・グレン（納谷六朗）
上院議員：ドン・フッド（神山卓三）
ハーヴ・スタンレー：ビリー・グリーン・ブッシュ（池田勝）
ハワード・シンプソン：ジェームズ・トールカン（峰恵研）
受賞

第57回アカデミー賞
特別業績賞
サッファーフ

| サッファーフ أبو العباس عبد الله بن محمد السفا‎ |
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 カリフ
 
在位:  750年1月25日 - 754年6月10日
別号:  アミール・アル＝ムウミニーン أَمِير ٱلْمُؤْمِنِين

全名:  アブー・アル＝アッバース・アブドゥッラー・イブン・ムハンマド・アッ＝サッファーフ أبو العباس عبد الله بن محمد السفاح‎
出生:  722年  ウマイヤ朝、レバント属州、フマイマ村 （現  ヨルダン）
死去:  754年6月10日（33歳没）  アッバース朝、アンバール （現  イラク）
埋葬:   イラク、アンバール
配偶者:  ウンム・サルマ
子女:  ムハンマド ワイタ
家名:  アッバース家
王朝:  アッバース朝
父親:  ムハンマド・イブン・アリー
母親:  ライタ・ビント・ウバイドゥッラー
宗教:  イスラム教スンナ派
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アブー・アル＝アッバース・アブドゥッラー・イブン・ムハンマド・アッ＝サッファーフ（アラビア語: أبو العباس عبد الله بن محمد السفاح‎、Abu al-`Abbās `Abdu'llāh ibn Muḥammad as-Saffāḥ、722年 - 754年6月10日）は、アッバース朝の初代カリフ（在位：750年1月25日 - 754年6月10日）。
通称（クンヤ）はアブー・アル＝アッバース（Abu al-`Abbās）。称号（ラカブ）のサッファーフ（as-Saffāḥ）は「惜しみなく注ぐ者」「財を与える者」を意味し、即位の時に行ったフトバ（説教）に由来する。また、サッファーフという言葉には「血を流す者」という意味もあり、サッファーフが大規模な粛清を行ったこと、ウマイヤ家の残党狩りに熱心だったことから、そうしたラカブが付けられたとする説もある。
即位後にサッファーフは内外の敵から勝利を収め、跡を継いだ兄マンスールによる国家体制構築の基盤を作り上げた。しかし、国家は安定した状態に置かれていたとは言い難く、北方の領土はしばしばビザンツ帝国の攻撃に晒されていた。
生涯 > 即位前

アブー・アル＝アッバースは、アッバース家の家長ムハンマド・イブン・アリー・イブン・アブドゥッラーフと、ハーリス家のライタ・ビント・ウバイドゥッラーの子としてヨルダン南部のフマイマ村で誕生した。アブー・アル＝アッバースの前半生は不明確である。
743年にムハンマド・イブン・アリー・イブン・アブドゥッラーフは没し、彼の跡を継いだ長子でアブー・アル＝アッバースの兄にあたるイブラーヒーム（英語版）はウマイヤ朝打倒の運動を開始した。ホラーサーン地方に派遣されたダーイー（宣教師）のアブー・ムスリムは現地で蜂起し、ホラサーニーと呼ばれる軍隊を率いてイラクに向けて進軍した。748年にウマイヤ朝によってイブラーヒームが投獄された後（翌749年に獄死、もしくは処刑される）、アブー・アル＝アッバースは兄のアブー・ジャアファルをはじめとする親族とともにイラクのクーファに避難する。
749年9月にホラーサーンの革命軍はクーファに入城し、誰が新しいイマーム（指導者）となるかが問題になる。シーア派の要人アブー・サラマはシーア派の人物をカリフに選出することを望んだが、アブー・サラマらホラーサーンの革命軍はアブー・サラマに先んじてアブー・アル＝アッバースをカリフに推戴してバイア（忠誠の誓い）を行い、アブー・サラマもやむなくアブー・アル＝アッバースの即位を認める。アブー・アル＝アッバースの即位の経緯については、四代目正統カリフ・アリーが伝えた「黄色の書」にまつわる異説がある。アブー・アル＝アッバースの父ムハンマドが保管していた「黄色の書」にはアッバース革命における出来事が正確に予言され、クーファ制圧後に「黄色の書」を確認した将軍ハサン・ブン・カフタバは、初代カリフとなる人物が持つ「カリフの徴」をアブー・アル＝アッバースの背中に見つけたため、ただちにバイアが行われたといわれている。「黄色の書」にまつわる逸話はアブー・アル＝アッバースを預言者ムハンマドになぞらえるための後世の創作であり、アッバース革命が武力による簒奪ではなく神の意思に基づいたものと仄めかす意図があったと考えられている。
11月28日、アブー・アル＝アッバースはクーファの金曜礼拝で行ったフトバ（説教）で革命に協力した人間に褒賞を約束し、フトバの中で自らを「サッファーフ」と称した。長幼の序列がないイスラームの戒律では相続などの法的場面において兄弟は平等に扱われ、兄のアブー・ジャアファルがベルベル人の女奴隷を母に持つためにアブー・アル＝アッバースがカリフに選ばれたと考えられている。また、アブー・ムスリムらが剛毅なアブー・ジャアファルよりもアブー・アル＝アッバースの方が制御しやすいと判断したために、彼をカリフに選出されたと推測する意見もある。