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沖縄工業高等専門学校
施設画像

階段
創造実践棟
専攻科棟 西側
メディア棟 南西向け
図書館
一般食レストラン
寮生専用レストラン
売店。主に平日に利用できる。
コートが4面設置されている
テニスコート
陸上競技場．
沖縄工業高等専門学校 創造実践棟 裏口前 標識
創造実践棟
沖縄工業高等専門学校図書館
一般食レストラン
寮生専用レストラン
教育・実験棟の外観
沖縄工業高等専門学校　夢工場2
学生寮
沖縄工業高等専門学校　ブリッジ
沖縄工業高等専門学校　売店
香林寺 (川崎市)

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: この項目では、神奈川県川崎市にある臨済宗建長寺派の寺院について説明しています。その他の用法については「香林寺」をご覧ください。
| 香林寺 |
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 本堂 ja
所在地:  神奈川県川崎市麻生区細山3-9-1
位置:  北緯35度36分58.3秒 東経139度30分48.4秒﻿ / ﻿北緯35.616194度 東経139.513444度﻿ / 35.616194; 139.513444座標: 北緯35度36分58.3秒 東経139度30分48.4秒﻿ / ﻿北緯35.616194度 東経139.513444度﻿ / 35.616194; 139.513444
山号:  南嶺山
宗派:  臨済宗建長寺派
本尊:  十一面観音
創建年:  大永5年（1525年）
開山:  南樹法泉
札所等:  準西国稲毛三十三所観音霊場 第三番
公式サイト:  臨済宗 建長寺派 南嶺山香林寺
法人番号:  3020005007259 
 香林寺香林寺 (川崎市)
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香林寺の山門と参道
香林寺（こうりんじ）は、神奈川県川崎市麻生区にある臨済宗建長寺派の寺院。山号は南嶺山。本尊は十一面観音。
歴史

1525年（大永5年）、寿福寺の南樹法泉が開山する。
慶長年間（1596年から）山号を南嶺山、寺号を香林寺と称する。
1830年（文政13年）、火災で伽藍を焼失する。
1921年（大正10年）、聖徳太子像が太子の1300年遠忌にあたり奉安される。
1923年（大正12年）、関東大震災で被災し本堂に被害を受け庫裡が全壊する。
1971年（昭和46年）、本堂及び庫裡を新築し、客殿を増築する。
1978年（昭和53年）、細山第2土地区画整理事業に伴う墓地移葬供養のため鐘楼が建立する。
1986年（昭和61年）、聖徳太子殿を建立した。
1987年（昭和62年）、細山地区と金程地区の五大事業の完成を記念して五重塔を建立する。
1993年（平成5年）、老朽化した山門を再建し、参道を改修する。
1997年（平成9年）、庫裡、客殿を改築する。
伽藍

本堂
五重塔
聖徳太子殿
庫裏
客殿
寺宝

聖徳太子像、作者は高村光雲。
四天王像
仙台 - 釜石線

仙台 - 釜石線（宮城交通）
仙台 - 釜石線（岩手県交通）
仙台 - 釜石線（せんだい・かまいしせん）は、宮城県仙台市と岩手県釜石市を結ぶ昼行高速バスである。途中、宮城県気仙沼市（一部便のみ）、岩手県陸前高田市および大船渡市に停車する。
座席定員制であり、乗車前の予約は不要。
運行会社

岩手県交通（釜石営業所）
宮城交通（仙台北営業所）
運行経路

仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター40番） - （仙台東IC） -（仙台東部道路） - （三陸沿岸道路） - <宮城交通便のみ：（気仙沼港IC） - 気仙沼市まち・ひと・しごと交流プラザ - （気仙沼鹿折IC） - >（陸前高田IC） - 陸前高田駅 - （通岡IC） - （大船渡IC） - サンリアショッピングセンター前 - （大船渡IC） - （釜石中央IC） - 上中島 - 釜石駅前 - 小佐野駅前 - 釜石営業所
気仙沼市 - 陸前高田駅 - サンリアショッピングセンター前 - 釜石市内間相互の乗車も可能（釜石市内のみの乗車は不可）。
休憩は以下の通り実施する。
宮城交通便は道の駅三滝堂、道の駅さんりくで各15分間休憩する。
岩手県交通便は本吉PAで10分間休憩する。
運行経路 > 過去の運行経路

※2021年7月1日までの運行経路。
仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター40番） - 広瀬通一番町 - （仙台宮城IC） -（東北自動車道） - （花巻JCT） - （釜石自動車道） - （東和IC） - 道の駅とうわ -  遠野駅前 - 青笹駅前 - 釜石高校前 - 釜石営業所 - 小佐野駅前 - 上中島 - 釜石駅前
金成PA、道の駅とうわにて各10分休憩していた。
運行回数

毎日運行便（岩手県交通担当便）1日2往復。このほかに金曜日・土曜日・日曜日・祝日には宮城交通が1往復を運行する。
主な区間の運賃

※2024年10月1日現在。小児半額。往復割引は設定なし。その他の区間の運賃等は各社の公式サイトで確認のこと。
仙台 - 釜石：大人片道3,300円。
仙台 - サンリアショッピングセンター前：大人片道2,800円。
仙台 - 陸前高田駅：大人片道2,500円。
歴史

2003年（平成15年）4月26日 - 宮城交通・岩手県交通の2社共同運行にて運行開始。東北自動車道・釜石自動車道経由で1日2往復（各社1往復）。
2007年（平成19年）
7月1日 - 仙人峠道路開通に伴い、遠野市内の運行経路を遠野バイパス回りに変更。バス停廃止（勇町、上郷）および新設（青笹駅前、釜石南高校前、小佐野駅前、上中島）。
12月1日 - 原油価格の高騰により、運賃を値上げ（大人片道・往復とも各200円ずつ）。
2011年（平成23年）
2月14日 - この日より同年3月18日の月曜日～金曜日に限り、片道運賃を2,400円（全区間共通）に値下げ。
4月4日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日より通常運行を再開。
2012年（平成24年）1月10日 - この日より宮城交通が当分の間運休、岩手県交通担当の1往復のみとなる（発券等の支援業務は継続）。
2014年（平成26年）4月1日 - 運賃改定。
2019年（令和元年）6月21日 - 運賃改定。
2020年（令和2年）
4月13日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年4月30日まで（のち「当面の間」に延長）運休。
6月19日 - この日より金土日祝日に限り運行を再開。
2021年（令和3年）
7月2日 - この日より運行を再開。従来の東北道（東和・遠野）経由から三陸道経由に変更、所要時間を約30分短縮。あわせてこの日より同年8月31日まで（同年12月31日まで期間延長）の期間限定で、大人片道運賃を2,900円に値下げ。
12月6日 - この日より大船渡（サンリアショッピングセンター前）に停車。釜石駅前ののりばを駅舎ロータリー内に変更。大船渡 - 釜石間の利用も可能となる。
2022年（令和4年）
2月1日 - この日より月曜 - 木曜運休（金土日祝日のみ運行）となる。
9月16日 - この日より陸前高田駅停留所への乗り入れを開始。また、宮城交通が気仙沼市にも停車する毎日1往復の運行を開始。これに伴い東北自動車道経由で運行していた仙台 - 大船渡線は運行を終了。両社便とも、気仙沼（宮城交通便のみ） - 陸前高田 - 大船渡 - 釜石相互間の利用が可能となる。
2023年（令和5年）3月20日 - この日より岩手県交通便で平日の運行を再開。毎日2往復の運行となる。
2024年（令和6年）
2月2日 - 岩手県交通が金曜日・土曜日・日曜日・祝日に1往復を増便。上下便とも、毎日運転の県交通便の1時間後に運転される。
4月1日 - この日より宮城交通担当便が金土日祝日のみの運行となる。
4月15日 - 岩手県交通便で交通系ICカードの利用が可能となる。
7月1日 - 岩手県交通が金土日祝に運行していた1往復を、時刻変更して毎日運行開始。
10月1日 - 一部区間（気仙沼発着）の運賃を改定。
使用車両

4列シート、トイレなしハイデッカー車が使用される。
宮城交通運行開始当時の車両
岩手県交通の車両
乗車券発売箇所

宮交仙台高速バスセンター（仙台 - 釜石間のみ）
その他の区間は車内での現金精算となる（両者運行便とも交通系ICカードが利用可能）。
利用状況

| 年度 | 運行日数 | 運行便数 | 年間輸送人員 | 1日平均人員 | 1便平均人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003（平成15）年度 | 341 | 1,341 | 16,317 | 47.9 | 12.2 |
| 2004（平成16）年度 | 365 | 1,462 | 19,911 | 54.6 | 13.6 |
| 2005（平成17）年度 | 365 | 1,461 | 19,816 | 54.3 | 13.6 |
| 2006（平成18）年度 | 365 | 1,454 | 19,515 | 53.5 | 13.4 |
| 2007（平成19）年度 | 366 | 1,469 | 20,201 | 55.2 | 13.8 |
シャクアン・ジュールズ

| 山口パッツファイブ  No> 7 |
| --- | --- |
ポジション:  F
所属リーグ:  B3リーグ
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1999-09-23) 1999年9月23日（25歳）
出身地:  ジョージア州アトランタ
身長:  201cm (6 ft 7 in)
体重:  107kg (236 lb)
キャリア情報
大学:  ラドフォード大学
経歴
2018-2020: South Carolina-Aiken
2020-2023: Radford
2023-2024: しながわシティバスケットボールクラブ
2024-: 山口パッツファイブ
シャクアン・ジュールズ（Shaquan Jules、1999年9月23日 - ）は、アメリカ合衆国のプロバスケットボール選手。
アトランタ出身。ポジションはF。B3リーグ・山口パッツファイブ所属。
来歴

2023年に来日し、しながわシティバスケットボールクラブに入団。2024年2月14日に契約解除となった。3月1日に山口パッツファイブへ移籍した。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B3 2023-24 | 山口 | 10 | 9 | 34.0 | 50.8% | 0.0% | 54.7% | 7.8 | 1.4 | 0.3 | 0.6 | 1.4 | 15.7 |
| B3 2023-24 | 品川 | 36 | 23 | 24.8 | 48.0% | 20.0% | 59.5% | 7.1 | 1.1 | 0.4 | 0.3 | 2.5 | 13.9 |
道の駅紀の川万葉の里

| 紀の川万葉の里 |
| --- | --- |
 物産品展示販売室
所在地:  〒649-7164和歌山県伊都郡かつらぎ町窪487
座標:  北緯34度17分04秒 東経135度27分52秒﻿ / ﻿北緯34.2845度 東経135.46456度﻿ / 34.2845; 135.46456座標: 北緯34度17分04秒 東経135度27分52秒﻿ / ﻿北緯34.2845度 東経135.46456度﻿ / 34.2845; 135.46456
登録路線:  国道24号
登録回:  第15回  （30012）
登録日:  1999年8月27日
開駅日:  1995年11月
営業時間:  8:30 - 18:00（3 - 10月） 8:30 - 17:00（11 - 2月）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅紀の川万葉の里（みちのえき きのかわまんようのさと）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町窪にある国道24号の道の駅である。
施設

駐車場
普通車：71台
大型車：14台
身障者用駐車場：3台
トイレ
男：大・小12
女：8
身障者用：2
公衆電話
休憩コーナー
歴史街道iセンター（情報コーナー）
物産品展示販売室
スナックコーナー
展望デッキ
施設 > 管理団体

かつらぎ町
休館日

年中無休（スナックコーナーのみ不定休）
アクセス

国道24号（国道480号重複区間） - 登録路線
周辺

紀の川
妹山・背山
和歌山県下水道公社
JR和歌山線 西笠田駅
串柿の里
美嶋温泉
高野山
ファビオ・クアルタラロ

ファビオ・クアルタラロ (Fabio Quartararo, 1999年4月20日 - ) は、フランス、ニース出身のオートバイレーサー。2021年のロードレース世界選手権MotoGPクラスチャンピオン。2021年よりモンスター・エナジー・ヤマハMotoGPからMotoGPに参戦している。
経歴 > 初期

クアルタラロ家のルーツはイタリアのシチリア島にある。ファビオはフランスのニースで生まれ、4歳でレース経歴をスタートした。2007年より2輪レースの盛んなスペインのカタルーニャに移り、Real Automovil Club de Cataluna (RACC) が主催する若いライダーのためのシリーズであるPromovelocidad Cupに出場した。2008年に50ccクラス、2009年に70ccクラス、そして2011年に80ccクラスのタイトルを獲得する。2012年には地中海プレMoto3クラスのタイトルを獲得する。
経歴 > CEVレプソル選手権

2013年にFIM CEVレプソルシリーズ（スペイン選手権）のMoto3クラスにステップアップした。元グランプリレーサーのフアン・ボルハが運営するワイルド・ウルフ・レーシングに加わり、ホンダのマシンに乗る。クアルタラロはウェットコンディションのシリーズ初戦でウェイン・ライアンに次ぐ2位となり、デビュー戦を表彰台で飾った。第2戦は6位に入り、ブライアン・スハウテンと同ポイントでタイトル争いをリードした。続く4戦でクアルタラロはトップ10でフィニッシュしたのは1度のみで、ランキングはマルコス・ラミレスから37ポイント差の8位まで後退した。しかしながら、終盤3戦でポールトゥフィニッシュを果たし、最終戦のヘレスではほぼ10秒の差を付けてラミレスを破った。その結果、クアルタラロは2007年のステファン・ブラドル以来となる非スペイン人ライダーとしてタイトルを獲得し、14歳218日という最年少のシリーズチャンピオンとなり、アレイシ・エスパルガロの記録を更新した。
クアルタラロは世界選手権に出場できる年齢に達していなかったため、2014年もFIM CEVレプソルシリーズに参戦した。2008年に発表され2010年に導入されたこの規則では、グランプリに出場するライダーは16歳に達していなければならないとする。クアルタラロのマシンはホンダで変わらなかったが、チームは1999年の125cc世界チャンピオンエミリオ・アルサモラが運営するエストレラ・ガリシア 0,0 ジュニアチームに移籍となった。クアルタラロはシーズン11戦の内9戦で勝利し、残り2戦は2位となり、タイトルを獲得した。最終戦でチームメイトとして加わったホルヘ・ナバロに127ポイント差を付けてのチャンピオンであった。この最終戦でクアルタラロはポイント参戦したサクソプリント-RTGチームのアレクシ・マスブーとジョン・マクフィーを打ち破った。
経歴 > 世界選手権

スペイン選手権でクアルタラロが見せたパフォーマンスは、世界選手権レベルで注目された。2014年フランスGPでのサポートレースでは、2番グリッドからスタートしたクアルタラロがレースの大半をリードし、9周にわたってほぼ4秒差を付けて勝利した。2014年8月、ドルナスポーツ、国際モーターサイクリズム連盟 (FIM)、国際ロードレーシングチーム協会 (IRTA)、モーターサイクルスポーツ製造者協会 (MSMA) の代表からなるグランプリコミッションは、以前に導入された年齢資格規則を改正し、FIM CEV Moto3選手権のチャンピオンは年齢に関係なく翌年のMoto3世界選手権に出場することを可能とした。
2014年10月、クアルタラロは翌年のMoto3世界選手権に参戦することが発表され、最初のエントリーリストが発表された。所属チームはエストレラ・ガリシア 0,0で変わらず、再びホンダに乗って2014年シーズンのスペイン国内タイトルを獲得した。そして、最も近いライバルであったホルヘ・ナバロとチームメイトになった。シーズン後、バレンシアで初めてチームのMoto3マシンをテストしたが、トランスポンダー無しで走行したため最初のラップタイムは記録されなかった。2015年のバレンシアでの公式シーズン前テストの初日に、クアルタラロは3回目のセッションで最速タイムを記録した。翌日から3日間、ヘレスで行われたテストでは、9セッション中5セッションで最速タイムをたたき出し、その中には最終日のクリーンスイープも含まれた。
Moto3 > 2015年

世界選手権デビューとなったカタールでクアルタラロは予選6位、2列目スタートとなった。ポールポジションを獲得した同郷のアレクシ・マスブーから0.123秒差であった。決勝では常にトップグループを争い、2周でレースのリードを握った。しかしフランチェスコ・バニャイアとの接触で両名とも後退、クアルタラロは結局7位でレースを終えた。クアルタラロが勝者のマスブーに比べてわずか0.772秒遅れていたのはそのようなレースの本質であった。続くアメリカズGPで、クアルタラロはダニー・ケントに次ぐ2位フィニッシュで、初の表彰台を達成した。スペインGPではケントに0.2秒差で初のポールポジションを達成したが、決勝は4位に終わった。ホームグランプリのル・マンでもチームメイトのナバロから10分の1秒差で再びポールポジションを獲得した。決勝ではしばらくリードを保ったが、最終的には4位走行中にハイサイドを起こしリタイアに終わった。
クアルタラロは第8戦のアッセンで2位に入り、再び表彰台を獲得した。レースの大半を先頭グループで走行し、優勝したミゲル・オリベイラからは0.066秒差であった。続く4戦を交互にリタイアと完走で終わり、第13戦のサンマリノを迎えた。ここでクアルタラロは2回目のフリープラクティスセッション中にクラッシュし、右足首を骨折した。そのため決勝には出場できなかった。続くアラゴンも欠場となり、代役として同チームからCEV Moto3に参戦している山田誓己が出場した。日本GPには復帰したが、負傷の痛みが続き、予選29位となったため決勝には参加しなかった。オーストラリアでも予選19位となった後、決勝には出場しなかった。クアルタラロは最終的に92ポイント、ランキング10位でシーズンを終えた。
Moto3 > 2016年

2015年9月26日、クアルタラロはエストレラ・ガリシア 0,0を離れ2016年から2年間の契約でレオパード・レーシングに加入することが発表された。クアルタラロはルーキーイヤーで見せたパフォーマンスと、レオパード・レーシングが前年度ダニー・ケントとタイトルを獲得したことで、チャンピオン候補の最有力とみなされた。しかしながらシーズンは悲惨な物となった。開幕から3戦連続で13位となり、スペインではクラッシュによるリタイアを喫する。ホームグランプリのル・マンでは6位に入った。6戦でノーポイントとなり、最高位はオーストリアでの4位であった。
Moto2 > 2017年

2017年、クアルタラロはエドガー・ポンスのチームメイトとしてMoto2にステップアップ、ポンス・レーシングに加入した。デビュー戦のカタールは7位となった。この年の最高位はサンマリノでの6位であり、彼は64ポイント、ランキング13位でシーズンを終えた。
Moto2 > 2018年

2018年はスピードアップ・レーシングに移籍する。カタルーニャでグランプリ初勝利を達成し、「グランチェレム」（ポールポジション、最速ラップ、優勝）も達成した。続くアッセンでは2位に入ったが、その後は苦戦。日本ではフランチェスコ・バニャイアとのマッチレースを制してトップチェッカーを受けたが、レース後の車検でリアタイヤの内圧が規定違反と判定され失格処分となった。最終的に138ポイントで、ランキング10位となった。
2018年8月、クアルタラロは2019年に新設されるヤマハのサテライトチーム、ペトロナス・ヤマハSRTに加入し、MotoGPクラスへ昇格することが発表された。ただし、チームメイトになるフランコ・モルビデリ（2017年Moto2王者）、一緒にMotoGPに昇格するバニャイア（2018年Moto2王者）やジョアン・ミル（2017年Moto3王者）らの成績と比べると、クアルタラロが最高峰クラスに見合うポテンシャルの持ち主なのかはまだ未知数だった。
MotoGP > 2019年

2019年シーズン、クアルタラロは開幕戦カタールGPでルーキー最上位の予選5番グリッドを獲得。決勝はエンジンストールでピットレーンスタートとなったが、MotoGPデビュー戦でファステストラップを記録した。第4戦のスペインGPではポールポジションを獲得。20歳14日での初ポールポジションは、マルク・マルケスが2013年アメリカズGPで記録したMotoGPクラスの最年少ポールポジション記録（20歳63日）を更新することとなった。決勝は2位走行中マシントラブルのためリタイアした。
第6戦イタリアGP後に右腕の腕上がり（コンパートメント症候群）の手術を受けたが、第7戦カタルーニャGPで2回目のポールポジションを獲得し、2位で初表彰台に立つ。続くアッセンでも獲得し、連続ポールポジションを獲得した最年少ライダーとなった。第13戦サンマリノGPでは最終周回までトップを走行したが、マルケスに抜かれて初優勝を逃した。第15戦タイGPも同じ展開となり、最終周回でマルケスに抜かれた。デビューシーズンの初優勝は届かなかったが、ポールポジション6回・表彰台7回（2位5回、3位2回）を記録。年間ランキング5位でルーキー・オブ・ザ・イヤーとベスト・インディペンデントチーム・ライダーに選ばれた。
MotoGP > 2020年

2020年はペトロナス・ヤマハSRTに残留し、最新のワークススペックのYZR-M1の供給を受ける。シーズン開幕前には、2021年よりバレンティーノ・ロッシに替わってヤマハ・ファクトリー・レーシングに加入することが決まった。
MotoGPクラスの開幕戦となった第2戦スペインGPで、ポール・トゥ・ウィンで初優勝を達成。
MotoGP > 2021年

モンスター・エナジー・ヤマハMotoGPから参戦し、第2戦ドーハGP、第3戦ポルトガルGP、第6戦イタリアGP、第9戦オランダGP、第12戦イギリスGPでシーズン5勝を挙げ、ランキング2位のフランチェスコ・バニャイアとは52ポイント差で残り3戦となる第16戦エミリア・ロマーニャGPを迎えるが、トップを走っていたバニャイアの転倒によりシーズンチャンピオンが決定する（クアルタラロは4位フィニッシュ）。フランス人ライダーの最高峰クラスでのチャンピオンは初。
MotoGP > 2022年

引き続きモンスター・エナジー・ヤマハMotoGPから参戦。第2戦インドネシアGPではポールポジションとファステストラップを獲得したが、優勝には届かなかった。3勝挙げるが、バニャイアの快進撃に追いつけずシーズンランキング2位で終えた。
MotoGP > 2023年

引き続きモンスター・エナジー・ヤマハMotoGPから参戦。このシーズンでは、第3戦アメリカGP、第13戦インドGP、第15戦インドネシアGPの3位が最高位であり、シーズンランキング10位で終えた。また、モルビデリが移籍するのに伴い、来季からはアレックス・リンスとチームメイトになることが決定した。
MotoGP > 2024年

4月5日、2026年までチームに残留することの契約更新を行った。
人物

スペイン国内では2013年、14年の連覇を含む国内タイトルを6つ獲得し、多くの最年少記録を塗り替え、世界チャンピオンのマルク・マルケスと比較された。15歳で世界選手権にデビューし、Moto3・Moto2での低迷期を経て、MotoGP昇格後は最年少ポールポジション獲得など才能を開花させている。2020年第2戦スペインGPにて、21歳と90日で初優勝を遂げた。
姓のQuartararoに含まれる"r"をフランス語の有声口蓋垂摩擦音で発音すると、クアッタハッホと聞こえる。日テレG+のMotoGP中継番組では2019年までこの発音・表記を使用していたが、2020年よりクアルタラロに統一した。
主なレース戦績 > 世界選手権前

2007年: 2位, Spanish 50cc championship
2008年: 1位, Spanish 50cc championship
2009年: 1位, Spanish 70cc championship
2010年: 3位, Spanish 80cc championship
2011年: 1位, Spanish 80cc championship
2012年: 1位, Spanish Pre-Moto3 championship
2013年: 1位, Spanish Moto3 championship
2014年: 1位, Spanish Moto3 championship
主なレース戦績 > 世界選手権 > シーズン別

| 年 | クラス | マシン | チーム | 出走回数 | 勝利数 | 表彰台数 | ポールポジション | ファステストラップ | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | Moto3 | ホンダ | エストレラ・ガリシア 0,0 | 13 | 0 | 2 | 2 | 0 | 92 | 10位 |
| 2016 | Moto3 | KTM | レオパード・レーシング | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 83 | 13位 |
| 2017 | Moto2 | カレックス | ポンス HP40 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64 | 13位 |
| 2018 | Moto2 | スピードアップ | ベータ・ツールズ - スピードアップ・レーシング | 18 | 1 | 2 | 1 | 1 | 138 | 10位 |
| 2019 | MotoGP | ヤマハ | ペトロナス・ヤマハSRT | 19 | 0 | 7 | 6 | 2 | 192 | 5位 |
| 2020 | MotoGP | ヤマハ | ペトロナス・ヤマハSRT | 14 | 3 | 3 | 4 | 2 | 127 | 8位 |
| 2021 | MotoGP | ヤマハ | モンスター・ヤマハ・モトGP | 18 | 5 | 10 | 5 | 5 | 278 | 1位 |
| 2022 | MotoGP | ヤマハ | モンスター・ヤマハ・モトGP | 20 | 3 | 8 | 1 | 4 | 248 | 2位 |
| 2023 | MotoGP | ヤマハ | モンスター・ヤマハ・モトGP | 20 | 0 | 3 | 0 | 0 | 172 | 10位 |
| 2024 | MotoGP | ヤマハ | モンスター・ヤマハ・モトGP | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 108* | 13位* |
| 合計 | 合計 | 合計 | 合計 | 177 | 12 | 35 | 19 | 14 | 1502 |  |
主なレース戦績 > 世界選手権 > クラス別

| クラス | 年 | デビュー戦 | 初表彰台 | 初勝利 | 出走回数 | 勝利数 | 表彰台数 | ポールポジション | ファステストラップ | ポイント | タイトル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Moto3 | 2015-2016 | 2015年カタール | 2015年アメリカ |  | 31 | 0 | 2 | 2 | 0 | 175 | 0 |
| Moto2 | 2017-2018 | 2017年カタール | 2018年カタルーニャ | 2018年カタルーニャ | 36 | 1 | 2 | 1 | 1 | 202 | 0 |
| MotoGP | 2019-現在 | 2019年カタール | 2019年カタルーニャ | 2020年スペイン | 110 | 11 | 31 | 16 | 13 | 1121 | 1 |
| 合計 | 2015-現在 | 2015-現在 | 2015-現在 | 2015-現在 | 177 | 12 | 35 | 19 | 14 | 1502 | 1 |
主なレース戦績 > 世界選手権 > 年別

| 年 | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | Moto3 | ホンダ | QAT 7 | AME 2 | ARG 6 | SPA 4 | FRA Ret | ITA Ret | CAT 14 | NED 2 | GER Ret | IND 11 | CZE Ret | GBR 4 | RSM DNS | ARA  | JPN DNS | AUS DNS | MAL | VAL Ret |  |  | 10位 | 92 |
| 2016年 | Moto3 | KTM | QAT 13 | ARG 13 | AME 13 | SPA Ret | FRA 6 | ITA 5 | CAT 7 | NED Ret | GER 23 | AUT 4 | CZE 21 | GBR Ret | RSM 18 | ARA 12 | JPN 8 | AUS 12 | MAL 4 | VAL 14 |  |  | 13位 | 83 |
| 2017年 | Moto2 | カレックス | QAT 7 | ARG Ret | AME 12 | SPA 16 | FRA 18 | ITA 18 | CAT 7 | NED 9 | GER 13 | CZE 20 | AUT Ret | GBR 16 | RSM 6 | ARA 11 | JPN 19 | AUS Ret | MAL 7 | VAL 8 |  |  | 13位 | 64 |
| 2018年 | Moto2 | スピードアップ | QAT 20 | ARG 22 | AME 15 | SPA 10 | FRA 8 | ITA 11 | CAT 1 | NED 2 | GER 9 | CZE 11 | AUT 9 | GBR C | RSM 7 | ARA 9 | THA 5 | JPN DSQ | AUS 10 | MAL 5 | VAL 6 |  | 10位 | 138 |
| 2019年 | MotoGP | ヤマハ | QAT 16 | ARG 8 | AME 7 | SPA Ret | FRA 8 | ITA 10 | CAT 2 | NED 3 | GER Ret | CZE 7 | AUT 3 | GBR Ret | RSM 2 | ARA 5 | THA 2 | JPN 2 | AUS Ret | MAL 7 | VAL 2 |  | 5位 | 192 |
| 2020年 | MotoGP | ヤマハ | SPA 1 | ANC 1 | CZE 7 | AUT 8 | STY 13 | RSM Ret | EMI 4 | CAT 1 | FRA 9 | ARA 18 | TER 8 | EUR 14 | VAL Ret | POR 14 |  |  |  |  |  |  | 8位 | 127 |
| 2021年 | MotoGP | ヤマハ | QAT 5 | DOH 1 | POR 1 | SPA 13 | FRA 3 | ITA 1 | CAT 6 | GER 3 | NED 1 | STY 3 | AUT 7 | GBR 1 | ARA 8 | RSM 2 | AME 2 | EMI 4 | ALG Ret | VAL 5 |  |  | 1位 | 278 |
| 2022年 | MotoGP | ヤマハ | QAT 9 | INA 2 | ARG 8 | AME 7 | POR 1 | SPA 2 | FRA 4 | ITA 2 | CAT 1 | GER 1 | NED Ret | GBR 8 | AUT 2 | RSM 5 | ARA Ret | JPN 8 | THA 17 | AUS Ret | MAL 3 | VAL 4 | 2位 | 248 |
| 2023年 | MotoGP | ヤマハ | POR 8 | ARG 7 | AME 3 | SPA 10 | FRA 7 | ITA 11 | GER 13 | NED Ret | GBR 15 | AUT 8 | CAT 7 | RSM 13 | IND 3 | JPN 10 | INA 3 | AUS 14 | THA 5 | MAL 5 | QAT 7 | VAL 11 | 10位 | 172 |
| 2024年 | MotoGP | ヤマハ | QAT 11 | POR 7 | AME 12 | SPA 15 | FRA Ret | CAT 9 | ITA 18 | NED 12 | GER 11 | GBR 11 | AUT 18 | ARA Ret | RSM 7 | EMI 7 | INA 7 | JPN 12 | AUS 9 | THA 16 | MAL 6 | BAR | 13位* | 108* |
* 現在進行中
2015年
2018年日本GP Moto2決勝で2番手を走行するクアルタラロ（#20）。
マルク・マルケスと争うクアルタラロ（2019年バレンシアGP）
稚内市立稚内中央小学校

| 稚内市立稚内中央小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯45度25分36.6秒 東経141度40分5.4秒﻿ / ﻿北緯45.426833度 東経141.668167度﻿ / 45.426833; 141.668167座標: 北緯45度25分36.6秒 東経141度40分5.4秒﻿ / ﻿北緯45.426833度 東経141.668167度﻿ / 45.426833; 141.668167
国公私立の別:  公立学校
設置者:  稚内市
併合学校:  稚内小学校 稚内北小学校
校訓:  「まこと」
設立年月日:  1966年5月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B101221400011 
所在地:  〒097-0024
 北海道稚内市宝来4丁目1-35
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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稚内市立稚内中央小学校（わっかないしりつわっかないちゅうおうしょうがっこう）は、北海道稚内市宝来4丁目にある公立小学校。同市中央・開運・宝来・恵比須・ノシャップ・富士見を校区とする。1966年に稚内小学校・稚内北小学校と統合し、現在に至る。
野寒布岬の約3km南に位置する。
開校当時は、全校児童2,500人を超え、北海道一のマンモス校（1学年あたり11クラス　67学級あった）であったが、人口の減少や少子化・市街地が南地区に移ったことにともない、現在はピーク時の1/15近くまでに減少している。
概要

学級数 - 7
児童数 - 158 人(女子76人男子82人)（2024年11月7日現在）
本務教員数 - 18[要出典]
本務職員数 - 4
校長 - 川原　修子
学校給食 - あり
沿革

1966年（昭和41年）5月 - 開校。
2015年（平成27年） - 創立50周年記念式典挙行。
学校周辺

野寒布岬
交通

北海道旅客鉄道宗谷本線稚内駅前から宗谷バスの路線バス市内線「宝来4丁目」下車。所要5分
南部信方

南部信方
南部 信方（なんぶ のぶかた、安政5年5月12日（1858年6月22日） - 大正12年（1923年）7月29日）は、陸奥国七戸藩の第4代（最後）の藩主、菌類学者、植物病理学者。父は本家盛岡藩の藩主・南部利剛（信方は三男）。正室は土井利善の娘・亀、継室は細川行真の娘・澄子。
経歴

明治元年（1868年）12月、先代藩主の南部信民が戊辰戦争における罪を問われて強制隠居となったため、翌年正月にその養嗣子となって跡を継いだ。しかし若年のため、実際の藩政は信民が行なっていた。なお、この際七戸藩が戊辰戦争以前に実際に分知を受けていたのかが問題とされたが、盛岡藩重臣新渡戸傳が七戸藩領を分知した記録を新政府に提出したために認められた（ただし、七戸藩の改易を避けるために盛岡藩側が急遽作成したとする説もある）。
明治2年（1869年）6月の版籍奉還で藩知事となったが、同年閏10月に藩政改革に反対した百姓一揆が起こった。明治4年（1871年）の廃藩置県で藩知事を退任した。明治9年（1876年）2月、明治政府からアメリカ留学を許可された。明治9年（1876年）2月には渡米してボストン大学に留学し、明治12年（1879年）に帰国、大学予備門に入学した。明治17年（1884年）7月8日、子爵を叙爵した。。同年9月には浜離宮・芝離宮・吹上御苑勤番に任ぜられ、明治19年（1886年）まで同職。明治21年（1888年）から翌年まで教職、明治28年（1895年）から明治31年（1898年）まで農商務省水産局、山林局東京大林区署嘱託、明治33年（1901年）から明治37年（1905年）まで華族女学校（現在の学習院女子中・高等科）で教職、大正3年（1915年）から亡くなる前年の大正11年（1922年）まで農商務省山林局林事試験場（現在の森林総合研究所）嘱託を務めた。卜蔵梅之亟の設立した日本植物愛護会では幹事嘱託を務め、また大正5年（1917年）12月22日に神田の多賀羅亭で開かれた植物病理学関係者の懇親会にて、植物病理学会設立の場に同席するなど、晩年まで菌学および植物病理学に携わった。大正12年（1923年）7月29日に66歳で死去。
研究内容・業績

南部自身は植物や菌類に関する専門的な教育を受けたわけではなかったが、20代の頃に内藤新宿植物御苑（現在の新宿御苑）に住んだことで植物に興味を抱き、農商務省農事試験場の堀正太郎のもとに出入りして、自身が採集、製作した植物病理標本をパウル・クリストフ・ヘニンクスやパウル・ディーテル（英語: Paul Dietel）などの欧州の菌学者の元に送付して同定を依頼した。また、自宅に顕微鏡を導入して菌体の観察、同定を行い、卜蔵梅之丞や北島君三へ送られてきた標本についても鑑定同定を担当した。自身でも日本全国に採集旅行に赴いて標本を収集し、その病原菌の同定を行った。
植物學雜誌に、欧州に送付した植物病理標本の鑑定結果に関する記事を、また病害蟲雜誌には自身が鑑定した植物病害に関する記事を発表した。送付した標本を元に新種記載された植物病原菌にはOchropsora nambuanaやPhragmidium nambuanum、Puccinia nambuanaなど南部に献名されたものがある。また南部自身も鹿児島県でアカマツ苗に発生した病害の鑑定結果からCercoseptoria pini-densiflorae（= Pseudocercospora pini-densiflorae）を堀と共に新種記載している。
家族

父：南部利剛（1827 - 1896）- 陸奥盛岡藩第14代藩主。
母：楽 - 宮治兵衛の娘。側室（実母）。
養父：南部信民（1833 - 1900）- 陸奥七戸藩第3代藩主。
先妻：亀子（1863 - ?）- 土井利善の娘。
継妻：澄子（1871 - 1945）- 細川行真の娘。
生母不明の子女
長女：信子（1882 - 1913）- 島津壮之助男爵の妻。
四女：正子（1894 - 1948）- 南部信孝子爵の妻。
五女：民子（1898 - ?）- 海軍少将・鍋島茂明の妻。
六女：静子（1902 - ?）- 岡琢郎検事の妻。
七女：由紀子（1905 - 1935）
八女：富士子（1908 - 1946）
養子
男子：南部信孝（1888 - ?）- 鍋島直大の三男。1929年に隠居。
セルジオ・リカルド・デ・ジェサス・ヴェルテッロ

セルジオことセルジオ・リカルド・デ・ジェサス・ヴェルテッロ（Sérgio Ricardo de Jesus Vertello、1975年9月19日-）はブラジル・サンパウロ州出身のサッカー選手。ポジションはDF（センターバック）。
来歴

1999年から2002年までJ2のアルビレックス新潟でプレイ。サポーターによる「セルジオ 越後の壁」という横断幕が有名。2002年は副キャプテンも務め、DFながら6得点を挙げた。2003年にはアビスパ福岡へと移籍。その後は名門のヴァスコ・ダ・ガマやドイツ2部のMSVデュースブルクにも在籍した。
ブラジルやドイツではセルジョン（Serjão）の名前で登録されている。
所属クラブ

1990年-1998年  CAジュベントス
1999年-2002年  アルビレックス新潟
2003年  アビスパ福岡
2004年  イトゥアーノFC
2004年  CRヴァスコ・ダ・ガマ
2004年-2005年  MSVデュースブルク
2005年  イトゥアーノ
2006年  ヴィラ・ノヴァFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | ジュベントス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1996 | ジュベントス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1997 | ジュベントス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1998 | ジュベントス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 1999 | 新潟 | 3 | J2 | 24 | 1 | 2 | 0 | 2 | 3 | 28 | 4 |
| 2000 | 新潟 | 3 | J2 | 29 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 34 | 1 |
| 2001 | 新潟 | 3 | J2 | 35 | 4 | 2 | 0 | 3 | 0 | 40 | 4 |
| 2002 | 新潟 | 3 | J2 | 39 | 6 | - | - | 0 | 0 | 39 | 6 |
| 2003 | 福岡 | 3 | J2 | 28 | 0 | - | - | 0 | 0 | 28 | 0 |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | リーグ戦 | リーグ戦 | ブラジル杯 | ブラジル杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2004 | イトゥアーノ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2004 | ヴァスコ・ダ・ガマ |  |  | 11 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| ドイツ | ドイツ | ドイツ | ドイツ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | DFBポカール | DFBポカール | 期間通算 | 期間通算 |
| 2004-05 | デュースブルク |  |  | 2 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | リーグ戦 | リーグ戦 | ブラジル杯 | ブラジル杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2005 | イトゥアーノ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | ヴィラ・ノヴァ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | ブラジル | ブラジル |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 155 | 12 | 6 | 0 | 8 | 3 | 169 | 15 |
| 通算 | ドイツ | ドイツ |  | 2 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
タップルート

| タップルート Taproot |
| --- | --- |
 バーミングハム (アラバマ州)でのライブ。(2013年12月)
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 ミシガン州アナーバー
ジャンル:  オルタナティヴ・メタル ヘヴィメタル オルタナティヴ・ロック ニュー・メタル ラップメタル ポスト・グランジ
活動期間:  1997年 -
レーベル:  Atlantic Records Velvet Hammer Music/RED Distribution Victory Records Earache Records

メンバー:  スティーヴン・リチャーズ フィル・リプスコム ジャロッド・モンタギュー テイラー・ロバーツ

旧メンバー:  ニック・フレデル デイブ・コフリン マイク・デウルフ デイヴ・リジオ
タップルート(Taproot)は、アメリカ合衆国のロックバンド。
メンバー

スティーヴン・リチャーズ / Stephen Richards - ボーカル, ギター (1997年–現在)
フィル・リプスコム / Phil Lipscomb - ベース (1997年–現在)
ジャロッド・モンタギュー / Jarrod Montague - ドラムス, バッキングボーカル (1997年–2008年, 2023年–現在)
テイラー・ロバーツ / Taylor Roberts – ギター, バッキングボーカル (2023年–現在)
ニック・フレデル / Nick Fredell - ドラムス (2008年–2013年)
デイブ・コフリン / Dave Coughlin - ドラムス (2013年–2023年)
マイク・デウルフ / Mike DeWolf - ギター (1997年–2015年)
デイヴ・リジオ / Dave Lizzio - ギター (2015年–2023年)
アルバム > オリジナル・アルバム

| タイトル | アルバム | チャート最高位> US  | チャート最高位> USHard Rock  | チャート最高位> USRock  | チャート最高位> JPN  | チャート最高位> UK  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gift |  発売日: 2000年6月27日 (US)  レーベル: Atlantic, Velvet Hammer  フォーマット: CD, cassette, digital download | 160 | — | — | — | 198 |  |  |  |
| Welcome |  発売日: 2002年10月15日 (US)  レーベル: Atlantic, Velvet Hammer  フォーマット: CD, digital download | 17 | — | — | 210 | 104 |  |  |  |
| Blue-Sky Research |  発売日: 2005年8月16日 (US)  レーベル: Atlantic, Velvet Hammer  フォーマット: CD, digital download | 33 | — | — | — | 186 |  |  |  |
| Our Long Road Home |  発売日: 2008年9月16日 (US)  レーベル: Velvet Hammer  フォーマット: CD, digital download | 65 | 14 | 20 | — | — |  |  |  |
| Plead the Fifth |  発売日: 2010年5月11日 (US)  レーベル: Victory  フォーマット: CD, digital download | 107 | 12 | 42 | — | — |  |  |  |
| The Episodes |  発売日: 2012年4月10日 (US)  レーベル: Victory  フォーマット: CD, digital download | — | 21 | — | — | — |  |  |  |
"—" は未発売またはチャート圏外を意味する。
日本公演 > 2003年

2月7日: 名古屋クラブクアトロ ディスターブド来日公演　サポート・アクト
2月8日: 赤坂BLITZ ディスターブド来日公演　サポート・アクト
熊本県道217号河原新波野線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
熊本県道217号 河原新波野線 一般県道 河原新波野線
起点: 熊本県阿蘇郡高森町大字河原【北緯32度53分6.2秒 東経131度14分43.6秒﻿ / ﻿北緯32.885056度 東経131.245444度﻿ / 32.885056; 131.245444﻿ (県道217号起点)】
終点: 熊本県阿蘇市波野大字波野【北緯32度54分25.7秒 東経131度9分33.6秒﻿ / ﻿北緯32.907139度 東経131.159333度﻿ / 32.907139; 131.159333﻿ (県道217号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     熊本県道41号高森波野線 国道265号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
熊本県道217号河原新波野線（くまもとけんどう217ごう かわらしんなみのせん）は、熊本県阿蘇郡高森町から阿蘇市に至る一般県道である。
概要

阿蘇市波野大字中江 - 波野大字波野間に未開通区間がある。
概要 > 路線データ

起点：熊本県阿蘇郡高森町大字河原（熊本県道41号高森波野線交点）
終点：熊本県阿蘇市波野大字波野（国道265号交点）
路線状況 > 重複区間

熊本県道・大分県道135号高森竹田線（阿蘇市波野大字中江）
熊本県道214号小地野永谷線（阿蘇市波野大字波野）
地理 > 通過する自治体

阿蘇郡高森町
阿蘇市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 熊本県道41号高森波野線 | 阿蘇郡 | 高森町 | 大字河原 | 起点 |
| 熊本県道・大分県道135号高森竹田線 重複区間起点 | 阿蘇市 | 阿蘇市 | 波野大字中江 |  |
| 熊本県道・大分県道135号高森竹田線 重複区間終点 | 阿蘇市 | 阿蘇市 | 波野大字中江 |  |
未供用区間
| 熊本県道214号小地野永谷線 重複区間起点 | 阿蘇市 | 阿蘇市 | 波野大字波野 |  |
| 熊本県道214号小地野永谷線 重複区間終点 | 阿蘇市 | 阿蘇市 | 波野大字波野 |  |
| 国道265号 | 阿蘇市 | 阿蘇市 | 大字波野 | 終点 |
地理 > 沿線

箱石峠（終点付近に）
美しき闘争

| 美しき闘争 |
| --- | --- |
 六章で舞台となる夜の熱海温泉
作者:  松本清張
国:   日本
言語:  日本語
ジャンル:  長編小説
発表形態:  新聞連載
初出情報
初出:  『京都新聞』他 1962年1月11日 - 10月4日
出版元:  京都新聞社 他
挿絵:  岩田専太郎
刊本情報
刊行:  『美しき闘争』（上下巻）
出版元:  角川書店
出版年月日:  1984年11月25日
装画:  伊藤憲治
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
テンプレートを表示
『美しき闘争』（うつくしきとうそう）は、松本清張の長編小説。『京都新聞』などに連載され（1962年1月11日付 - 10月4日付）、1984年11月にカドカワノベルズより刊行された。