stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
SO-TA
ディスコグラフィ > 参加CD

『LUCY LOVE -SEASON Ⅱ-/Noa』（M12:far away feat. SO-TA）
『MADE IN LGYankees/LGYankees』（M7:fam feat. SO-TA）
『SPECIAL ONE/PURPLE REVEL』（M6:Stay Gold ～For Homiez～ feat. SO-TA）
『NO DOUBT DE GIO/GIO』（M6:The Out feat. Clef (TAKA), SO-TA）
『NO DOUBT TRACKS/V.A』（M4:アリガトウ/SO-TA  M7:恋のリダイヤル★ feat. Noa/SO-TA  M18:キミノモトエ… feat. SO-TA/PURPLE REVEL）
『Noaism/Noa』（M5:Shake It! feat. Clef, SO-TA）
『BARIBARI LGYankees/LGYankees』（M7:キミノカケラ feat. SO-TA）
『ひとりさみしく/ShaNa』（M5:Sunday feat. SO-TA　M11:Yell 3.11/LGYankees & Noa & LGMonkees & ShaNa & SO-TA & PURPLE REVEL & GIO & ITACHI）
『GOLD MEMBER/NO DOUBT FLASH』（M4:Gossips feat. SO-TA　M10:a feat. SO-TA, 吉見一星）
『N/Noa』（M4:Just Love feat. 吉見一星, SO-TA  M11:far away Ⅱ feat. SO-TA）
『Noa’s LOVE/Noa』（M6:Peace My Life ～今を生きる君へ～ feat. LGMonkees, SO-TA  M12:far away feat. SO-TA）
『Colorful Love/PURPLE REVEL』（M7:アイタクテモ… feat. SO-TA　M11:fam ～大切なあなたへ～ feat. SO-TA）
『HIGH ROLLER/NO DOUBT FRASH』（M9:パーティージャンキー☆☆☆ feat. SO-TA）
『ALL COVER TRACKS/ NO DOUBT FRASH』（M2:花 feat. SO-TA　M7:M/SO-TA）
『DOKI DOKI LGYankees!!!!!!/ LGYankees』（M10:サヨナラ言えない僕 feat. SO-TA）
『愛GIO/ GIO』（M11:桜色メモリー feat. SO-TA）
『音と言葉の作り人/ LGYankees presents DJ No.2』（M3:Pray For Things feat. SO-TA）
『NO DOUBT TRACKS CD BOX!!! BEST HIT COLLECTION 2008-2011/ V.A』（M6:FANTASTIC★DREAMER feat. SO-TA, Rhyzm Horse, ユンジ/MAYA[Disc1]　 M12:キミノカケラ feat. SO-TA/LGYankees[Disc2]　M13:far away feat. SO-TA/Noa[Disc3]）
『Molt/ Noa』（M12:NO DOUBT FAMILIA/Noa with NO DOUBT FAMILY）
『NO DOUBT FAMILY/ NO DOUBT FLASH』（M6:ラブレター feat. SO-TA　M8:灼熱のMy Heart feat. SO-TA, KOHEY from 4D）
『Molt/ Noa』（M12:NO DOUBT FAMILIA/Noa with NO DOUBT FAMILY）
『YAPPARI LGYankees BEST?/ LGYankees』（M4:Eternal feat. SO-TA　M12:Go Ahead feat. SO-TA）
『DREAM DAWN/GANMA』（M5:はつ恋 feat. SO-TA）
『パブリケーション/パブリックルーズ』（M6:Dreamer feat. SO-TA　M10:はぴくり feat. SO-TA）
『Bring it!!/V.A』（M6:Temptation feat. ITACHI/SO-TA）
『GAME OF WONDER/V.A』（M4:ヒカリ/SO-TA×小西透太[サクラメリーメン]）
ディスコグラフィ > 参加配信曲

『君に届けたい声 feat. SO-TA/GANMA』
『Fragile feat. SO-TA/GANMA』
『No matter what/Ryo-suke', SO-TA, maaboo, SHUNTA』
楽曲提供

『もしも願いが叶うなら×LGMonkees/M』（作詞）
『Peace the world ～あなたがくれたもの～ feat. 吉見一星/GIO』（作詞）
『Micrelay feat. DJ PSYCHO from PURPLE REVEL, BUTTO, GIO/NO DOUBT FLASH』（作詞）
『Only One feat. LGYankees HIRO/LGRookees』（作詞）
『Wonder Love feat. LGRookees/LGYankees』（作詞）
『Photograph Ⅱ feat. Noa/LGYankes』（作詞・作曲）
『Playa Playa Ⅱ feat. ユンジ, 橋本真依/LGYankees』（作詞・作曲）
『罪よ歌となれ/水戸華之介』（作曲）
『radio/Kinami kaito & GRACE』（作詞・作曲）
『Wing/ヨネミツミサト & THE MERRY CHORUS』（作詞・共作曲）
出典・脚注

↑  SO-TA、アルバム『Why』でデビュー
↑
↑
↑  NO DOUBT TRACKSを卒業させて頂くことになりました。_
在マーシャル諸島外国公館の一覧

マーシャル諸島に外交使節団を派遣している国
本項は、在マーシャル諸島外国公館の一覧である。首都のマジュロには、4ヶ国の大使館が置かれている。
大使館

アメリカ合衆国
オーストラリア
中華民国（大使館）
日本（大使館）
非常駐の大使館

インドネシア
オランダ
スペイン
チェコ
ドイツ
フランス
ベルギー
メキシコ
カナダ
オーストリア
フィンランド
ベトナム
ポーランド
南アフリカ共和国
エストニア
ギリシャ
コソボ
ジョージア
スウェーデン
スロバキア
イギリス
欧州連合
大韓民国
イスラエル（エルサレム）
イタリア（ウェリントン）
オーストラリア（ポンペイ）
クロアチア（ワシントンD.C.）
コロンビア（ジャカルタ）
スイス（シドニー）
チリ（ニューヨーク）
デンマーク（シンガポール）
ニュージーランド（ホノルル）
フィリピン（ハガニア）
堀直方

堀 直方（ほり なおかた）は日本の男性。
堀直方 (八郎右衛門)-江戸時代中期の旗本。江戸幕府目付。八郎右衛門。
堀直方 (左京亮)- 江戸時代後期の越後村松藩主。従五位下左京亮。
国際企画

株式会社国際企画（こくさいきかく）とは、かつて存在した日本の出版社である。1980年創業。本社は大阪市北区西天満1-7-8にあった。
概要

出版関連の企業を立ち上げたいと考えたところ、「どうせやるならスケールの大きい名前にしよう」と考えた。また、創業当時は世界旅行は当時一般大衆の憧れであった一方、現在のように気軽に行けるものではなかった。そうした社会背景を踏まえ、日本国内では知り得ない情報の発信、今でいう「国際化」「インターナショナリズム」を先取りする流れで、「国際企画」という名前になった。[要出典]
2015年10月9日、大阪地方裁判所より破産手続開始の決定を受け倒産した。負債総額は約1億6000万円。2016年3月に法人格が消滅した。
主な出版物

起業家100選
起業家百選
経営者のための法律相談
ワールドグラフ
基幹バス (曖昧さ回避)

基幹バス（きかんバス）
日本の基幹バス一般については、基幹バスを参照。
愛知県名古屋市の基幹バスについては、基幹バス (名古屋市)を参照。
Bus Rapid Transit (BRT) の日本語訳の一例。詳細はバス・ラピッド・トランジットを参照。
地域研究 (社会学)

地域研究（英語：community studies）は、社会学と人類学の双方に関わり、民族誌的社会調査技法と参与観察法によって、地域社会（community）の研究を行う学問である。
日本語では、area studies の訳である地域研究と紛らわしいが、community studies が対象とする地域は、通常は国の単位よりも相当に小さな、一つの集落、ないし一都市（あるいはその一部）という程度の規模が想定されている。
概説

地域研究は、人類学か社会学の中の一分野とされることもあれば、独立した分野と見なされることもある。地域研究は、学際的な色彩を帯びることが多く、純粋に理論的な観点よりも、実際的な応用を指向する。地域研究は、「都市・地域研究」、「家族・地域研究」のように、都市研究、保健研究、家族研究など、他の領域と結びつくことがある。
北アメリカでは、ルイス・ワースやウィリアム・フート・ホワイトといったシカゴ学派の古典的な都市社会学の成果からインスピレーションを得た。イギリスでは、東アフリカ、特にケニアにおける植民地行政のために開発された。さらに第二次世界大戦後には、東ロンドンにマイケル・ヤングが設立した地域研究所（現在のヤング財団の前身の一つ）が発表した「東ロンドンにおける家族と親類関係（Family and Kinship in East London）」などによって、地域研究は一層の展開を見せた。
地域研究は、植民地人類学と同じように、他から切り離され、集団内は比較的均質な、ほとんど部族のようなコミュニティの存在を想定し、それを有機的な全体として捉えようとする。このため地域研究は、局所的な文脈から地球規模に至るまで、共同社会主義（communitarianism）や地方自治主義（communalism）に影響を及ぼすことになった。
地域研究は、しばしば共同体への（「心配」という意味を含んだ）「関心」を中心に据えている。それに加えて、精神的ないし肉体的健康問題、ストレス、依存症、エイズ、人種差別、移民、民族性、性差（ジェンダー）、アイデンティティ、セクシュアリティ、環境、犯罪、逸脱、非行、家族問題（家庭問題）、社会生活能力、貧困、ホームレス状態、その他の心理-社会的側面が含まれることになる。地域の保健状態の正確な分析について、社会-文化的全体像として、また人類学的な波及効果として、理解していくことが、こうした研究領域の鍵となる。
地域研究のもう一つの焦点は人類学、とりわけ文化人類学にある。この方面の研究では、地域社会の背景や歴史的文脈を予め了解しておくために、考古学的知見や、古代や先史の地域状況における社会組織について理論的な位置づけをすることもある。新石器時代のいわゆる「新石器革命」の理論は、狩猟採集社会のコミュニティがいかに、どこで、なぜ形成されたかを、深く探求した例である。
社会運動の枠組みにおいては、地域研究を、社会正義、平和と非暴力の推進、社会変革への恊働と結び付けていくことがよくある。
日本での研究潮流

地域研究は、地域社会学の一つのスタイルであるコミュニティ論の研究方法とされている。
1960年代から、農村社会学、都市社会学の分野における方法論として意識されるようになったとされる。
国鉄1325形蒸気機関車

1325形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
概要

元は、博多湾鉄道（後の博多湾鉄道汽船）が1911年（明治44年）にアメリカのアメリカン・ロコモティブのロジャーズ工場で2両（製造番号50331, 50332）を製造した、2気筒単式で飽和式、車軸配置0-6-0(C)のサイドタンク式蒸気機関車で、博多湾鉄道では8形（8, 9）と称した。1942年（昭和17年）の西日本鉄道成立による承継を経て、1944年（昭和19年）に糟屋線（現在の九州旅客鉄道香椎線）が戦時買収されたのにともない、鉄道省籍となったものである。国有化後は、1325形（1325, 1326）と改番されたが、ほとんど使用されないまま、1325は1947年（昭和22年）、1326は1950年（昭和25年）に廃車となった。
なお、原形のサイドタンクは、第1動輪の中心線までしかなかったが、後に増量され、前方に延長されていた。
主要諸元

全長 : 8,829mm
全高 : 3,733mm
全幅 : 2,527mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-6-0(C)
動輪直径 : 1,117mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー（直径×行程） : 355mm×609mm
ボイラー圧力 : 11.3kg/cm2
火格子面積 : 1.2m2
全伝熱面積 : 63.5m2
煙管蒸発伝熱面積 : 59.6m2
火室蒸発伝熱面積 : 3.8m2
小煙管（直径×長サ×数） : 56mm×3,580mm×106本
機関車運転整備重量 : 35.43t
機関車空車重量 : 28.45t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 35.43t
機関車動輪軸重（第2動輪上） : 12.11t
水タンク容量 : 4.55m3
燃料積載量 : 0.96t
機関車性能
シリンダ引張力（0.85P） : 6,580kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
国語 (歴史書)

『国語』（こくご）は、中国春秋時代を扱った歴史書である。著者は『春秋左氏伝』の著者とされる魯の左丘明であると言われているが定かではない。実際は戦国末期の史書であるという説もある。だが、古くから『春秋左氏伝』の「外伝」であると言われており（『漢書』の中では「春秋外伝」という名称で呼ばれている）、両者には何らかの関係があると考えられている。
内容

西周後期から『春秋』の終わりとされる紀元前481年までの周・魯の2ヶ国と春秋五覇とされる斉・晋・楚・呉・越の5ヶ国、そして鄭の計8ヶ国（「鄭語」については元々は「周語」の一部であり、本来は7ヶ国構成だったといわれている）の王侯や文武官の言動（語）を採集・記録して21篇に纏めたものだと言われている。孔子が否定的であったために『春秋』などでは扱われなかった占いや予言、権謀術数に関する記事も取り上げられており、儒教的なフィルターがかかっていない、より本来の原史料に沿った記述がなされているとされている。
「呉語」「越語」では呉越の争いを中心にしており、出来事や人物に対する集中的な叙述が見られる。しかし『春秋左氏伝』よりも固く平坦な文章で書かれている。全二十一巻のうち九巻が「晋語」である。
評価

中国古典の代表的な史書として挙げられるのは、『春秋左氏伝』、『史記』、『漢書』と、この『国語』である。これらの書物は歴史の記録であるから、かなり儒教的なイデオロギーから解放されるはずではあるが、著者の史観によって左右される要素がある。その中で『左伝』、『史記』、『漢書』は堂々たる体系を持っているのに対して、『国語』だけは断片的な資料としての指摘がある。唐の柳宗元は「国語はその文章が深淵で迫力があり、世人が愛読して寝食を忘れるぐらいである。しかし、その内容はすべて荒唐無稽の馬鹿馬鹿しい大ぼらで、聖人の道にそむく」と厳しく糾弾し、『非国語』を著している。
南宋の朱熹は内容のみならず文体もまた非難の対象にしている。その一方で後漢の賈逵や三国時代呉の韋昭や虞翻などが注釈を著し、北宋の蘇軾が柳宗元の批判に反論している。
構成

周語上
周語中
周語下
魯語上
魯語下
斉語
晋語一
晋語二
晋語三
晋語四
晋語五
晋語六
晋語七
晋語八
晋語九
鄭語
楚語上
楚語下
呉語
越語上
越語下
主な注解

『国語 新釈漢文大系66・67』、大野峻、明治書院（上・下）、1975-77年
『国語 中国古典新書』、大野峻、明徳出版社、1969年 - 抜粋版
国立病院機構箱根病院

|  国立病院機構箱根病院 |
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情報
正式名称:  独立行政法人国立病院機構箱根病院
英語名称:  NHO Hakone Hospital
前身:  傷痍軍人箱根療養所
標榜診療科:  内科、神経内科、整形外科、泌尿器科、リハビリテーション科
許可病床数:  199床 一般病床：199床
開設者:  独立行政法人国立病院機構
管理者:  小森哲夫（院長）
所在地:  〒250-0032神奈川県小田原市風祭412
位置:  北緯35度14分50秒 東経139度7分45秒﻿ / ﻿北緯35.24722度 東経139.12917度﻿ / 35.24722; 139.12917
二次医療圏:  県西
PJ 医療機関
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独立行政法人国立病院機構箱根病院（どくりつぎょうせいほうじんこくりつびょういんきこうはこねびょういん）は、神奈川県小田原市にある医療機関。独立行政法人国立病院機構が運営する病院である。旧国立療養所箱根病院。政策医療分野における神経・筋疾患の専門医療施設である。
戦前は、日中戦争により負傷した戦傷脊損患者を収容した歴史をもち、戦傷脊損療養所としては全国唯一の施設だった。旧箱根療養所時代の歴史資料については、日本傷痍軍人会が運営していた「しょうけい館」（戦傷病者史料館、東京都千代田区）に展示されている。
敷地内には社会福祉法人風祭の森太陽の門福祉医療センターおよび、学校法人湘南ライナス学園がある他、現在使用されていない施設も複数ある。
沿革

1907年　陸軍省所管廃兵院が東京予備病院渋谷分院設置
1923年　内務省へ移管
1934年　傷兵院と改称
1936年　神奈川県足柄下郡（現在の小田原市)に移転
1938年　厚生省外局移管、傷兵保護院所属
1939年　軍事保護院に改称
1940年　軍事保護院が傷痍軍人箱根療養所併設、日中戦争による戦傷脊損患者を収容(東京第一陸軍病院より)
1945年　厚生省医務局所属、国立箱根療養所と改称
1946年　厚生省附属機関となる
1975年　国立療養所箱根病院と改称
1981年　附属リハビリテーション学院発足
2001年　厚生労働省へ移管
2004年　附属リハビリテーション学院が閉校、独立行政法人へ移行、独立行政法人国立病院機構箱根病院発足
2005年　附属リハビリテーション学院のあった休閑施設を、学校法人湘南ライナス学園に賃借
診療科

神経内科、内科、整形外科、リハビリテーション科、泌尿器科ほか
医療機関の指定等

保険医療機関
労災保険指定医療機関
指定自立支援医療機関（更生医療・育成医療）
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
生活保護法指定医療機関
戦傷病者特別援護法指定医療機関
原子爆弾被爆者医療指定医療機関
交通アクセス

箱根登山電車風祭駅より徒歩2分
在モーリシャス日本国大使館

| 在モーリシャス日本国大使館 Embassy of Japan in Mauritius Ambassade du Japon à Maurice |
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所在地:  モーリシャス
住所: Level 12, One Cathedral Square, Jules Koenig Street, Port Louis 11328
座標: 南緯20度14分53.0秒 東経57度29分35.0秒﻿ / ﻿南緯20.248056度 東経57.493056度﻿ / -20.248056; 57.493056座標: 南緯20度14分53.0秒 東経57度29分35.0秒﻿ / ﻿南緯20.248056度 東経57.493056度﻿ / -20.248056; 57.493056
開設: 2017年1月1日
大使: 川口周一郎
管轄:  モーリシャス
ウェブサイト: www.mu.emb-japan.go.jp/itprtop_ja/
在モーリシャス日本国大使館（英語: Embassy of Japan in Mauritius、フランス語: Ambassade du Japon à Maurice）は、モーリシャスの首都ポートルイスにある日本の大使館。2020年10月より川口周一郎が特命全権大使を務めている。
沿革

1968年3月12日、モーリシャスがイギリスから独立し、日本がモーリシャスを主権国家として承認する。
アンタナナリボの在マダガスカル日本国大使館が在モーリシャス日本国大使館（在モーリシァス日本国大使館）の兼轄を開始する。
2017年1月1日、ポートルイスに在モーリシャス日本国大使館が開設される。
所在地

Level 12, One Cathedral Square, Jules Koenig Street, Port Louis 11328
基地警備隊

大滝根山分屯基地祭で近接戦闘訓練展示をする基地警備隊
基地警備隊（きちけいびたい）は、航空自衛隊の基地において警備を担当する部隊であり、平素においては航空自衛隊の職種の一つである警備職により編成される。24時間態勢で人や車両の出入りを監視する。規律や風紀に関わる行動も任務に含まれるが、警務隊とは異なり、刑事訴訟法上の司法警察権は有していない。
任務

全国の航空自衛隊基地・分屯基地等の施設を警備する。基地機能を守る為、敵ゲリラからの攻撃や侵入を阻止する事を想定している。
運用上広大な敷地を持つ基地の場合、有事の際には警備のために多くの人員が必要となるため、同じ基地内の諸職種から特定の隊員を差し出させ増員する。
装備

詳細は「航空自衛隊の個人装備」を参照
64式小銃
9mm拳銃
9mm機関けん銃
5.56mm機関銃MINIMI
戦闘防弾チョッキ
耐小銃弾用付加防護衣
防弾チョッキ（一体型）
88式鉄帽
暗視装置
2003年からは軽装甲機動車の配備も行われている。
TOKYO BRANDNEW GIRLS

| TOKYO BRANDNEW GIRLS |
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ジャンル:  ファッション情報番組
企画:  林秀武
演出:  野呂智之
出演者:  優木まおみ 安田美沙子 木下ココ Nana 道端アンジェリカ ほか
ナレーター:  白石小百合
エンディング:  #エンディングテーマ参照
製作
プロデューサー:  藤平晋太郎 高橋秀明 藺牟田理佳子
制作:  テレビ東京

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
 公式サイト

日曜深夜時代
放送期間: 2012年4月2日 - 2012年9月24日
放送時間: 月曜 0:35 - 1:05
放送分: 30分

木曜深夜時代
放送期間: 2012年10月5日 - 2013年3月29日
放送時間: 金曜 1:50 - 2:20
放送分: 30分
テンプレートを表示
『TOKYO BRANDNEW GIRLS』（トウキョウ ブランニュー ガールズ）は、2012年4月2日（1日深夜）から2013年3月29日（28日深夜）までテレビ東京で放送されていたファッション情報番組である。略称は「TBG」。
放送時間

いずれも日本標準時。
月曜 0:35 - 1:05 （日曜深夜、2012年4月2日 - 2012年9月24日）
金曜 1:50 - 2:20 （木曜深夜、2012年10月5日 - 2013年3月29日）
出演者 > レギュラーキャスト

2012年10月からは、毎回この中から2人ずつがスタジオ出演していた。このうち道端は、2012年9月まではゲスト扱いだったが、同年10月からはレギュラーキャストとして出演していた。
優木まおみ
安田美沙子
木下ココ
Nana （AFTERSCHOOL）
道端アンジェリカ
出演者 > ブランニューガールズ

毎回この中から何人かが「Today's Model」としてスタジオ出演し、リポーターも務めていた。2012年9月までは5人が、同年10月からは3人が出演していた。
荒木のぞみ（『BLENDA』専属モデル）
岡田紗佳（『non-no』専属モデル）
武田静加（『Happie nuts』専属モデル）
宮城舞（『JELLY』専属モデル）
Cherry（『GLITTER』専属モデル）
星野加奈（『S Cawaii!』レギュラーモデル）
星あや（『Gina』レギュラーモデル）
平山美春（『CanCam』専属モデル）
齋藤美波（『Fine』専属モデル）
向山志穂（『EDGE STYLE』レギュラーモデル）
久住小春（『CanCam』専属モデル）
日向泉（グラビアアイドル） - 放送期間中に蒼井葉月に改名。
出演者 > 見習いブランニューガール

植田萌子（当時テレビ東京アナウンサー） - コーナー進行を担当。
スタッフ

ナレーション：白石小百合（テレビ東京アナウンサー）
構成：鈴木留美
TD：田中寿子
撮影：風間誠
音声：五十嵐公彦
VE：水野暁夫
照明：藤谷直之
美術：本橋智子
編集：神戸英夫
MA：岡原正人
音効：マジカル
技術協力：テクノマックス、日本VTRスタジオ
スタイリスト：三枝桃子
ヘアメイク：岩本惇源、遊佐こころ、福岡玲衣
ディレクター：大村健介
演出：野呂智之
制作：村田素美、高木千琴
企画：林秀武（マインドスクエア）
協力：T-NINE、サニーサイドアップ
プロデューサー：藤平晋太郎（テレビ東京）、高橋秀明、藺牟田理佳子
制作協力：ドーン、マインドスクエア、JMPインターナショナル
制作著作：テレビ東京
エンディングテーマ

Anyone But You （Risa Hirako、2012年4月 - 2012年6月）
DREAMER SDREAM （Twinkerbell、2012年7月 - 2012年9月）
Sweet Pop! （Silent Siren、2012年10月 - 2012年12月）
Set Me Free （Jordyn Taylor、2013年1月 - 2013年3月）
土佐光文

土佐 光文（とさ みつぶみ/あや、文化9年3月25日（1812年5月6日） - 明治12年（1879年11月9日）は、日本の江戸時代後期から明治初期にかけて活動した土佐派の絵師、日本画家。土佐派分家の2代目土佐光孚の次男で、後に本家に養子入りし、土佐派第22代を継いだ。幼名は延丸、字は子炳、号は韓水。名は「みつあや」ともよむ。
略伝

京都出身。兄に分家を継いだ土佐光清がいる。宗家の土佐光禄に後継がいなかったため、嗣子となり土佐本家を継ぎ、禁裏所預となった。文政11年10月13日（1828年11月19日）数え17歳で従六位上・肥後介、天保6年8月23日（1835年10月14日）24歳で正六位下・左近衛将監、同13年1月29日（1842年3月10日）31歳で従五位下、嘉永2年閏4月9日（1849年5月30日）38歳で従五位上、安政3年2月5日（1856年3月11日）45歳で正五位下、慶応2年8月10日（1866年9月18日）55歳で従四位下・備前守に叙される。
安政度御所障壁画制作では、画工頭を務めた。絵師としては東山春秋画会に参加し、解散後は中島来章・塩川文麟らと如雲社を創設し、明治の京都画壇の架け橋となった。明治維新後も、明治4年（1872年）の京都博覧会で賞状を受けるなど活動を続けている。明治12年(1879)死去、享年68。墓所は知恩寺。跡は息子の土佐光章が継いだ。弟子に川辺御楯、川崎千虎、柴田真哉など。
作品

| 作品名 | 技法 | 形状・員数 | 寸法（縦x横cm） | 所有者 | 年代 | 落款・印章 | 文化財指定 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松島図襖 | 麻本墨画 | 襖2面 | 205.0x133.0（各） | 宮内庁京都事務所 | 1855年（安政2年） |  | 清涼殿鬼の間北面所在。 |  |
| 若ノ浦図襖 | 麻本墨画 | 襖2面 | 205.0x133.0（各） | 宮内庁京都事務所 | 1855年（安政2年） |  | 清涼殿台盤所南面所在で、松島図襖の裏面。 |  |
| 青葉山図襖 | 絹本著色 | 襖2面 | 161.0x118.5（各） | 宮内庁京都事務所 | 1855年（安政2年） |  | 清涼殿台盤所北面所在。 |  |
| 宮城野図襖 | 絹本著色 | 襖2面 | 161.0x118.5（各） | 宮内庁京都事務所 | 1855年（安政2年） |  | 清涼殿朝餉の間南面所在で、青葉山図襖の裏面。 |  |
| 天橋立図襖 | 絹本著色 | 襖2面 | 161.0x82.6（各） | 宮内庁京都事務所 | 1855年（安政2年） |  | 清涼殿御手水の間東側所在で、土佐光清筆「難波江図」の裏面。 |  |
| 勢田橋図襖 | 麻本墨画 | 襖2面 | 205.0x133.0（各） | 宮内庁京都事務所 | 1855年（安政2年） |  | 清涼殿御手水の間北側所在。 |  |
| 竹ニ虎図 | 紙本著色総金雲取金砂子金泥引 | 襖20面 | 188.5x94.0（各） | 宮内庁京都事務所 | 1867年（慶応3年） |  |  |  |
| 花卉図・遊漁図・水草ニ蛍図・水草ニ蟹図 | 絹本著色金砂子金泥引 | 御袋棚小襖16面 | 79.2x34.5（各） | 宮内庁京都事務所 | 1867年（慶応3年） |  | 竹ニ虎図と共に御常御殿御寝の間所在。安政度では原在照筆の障壁画だったが、この部屋で孝明天皇が崩御したため、模様替えのため描き改められた。 |  |
PCCカー (ハーグ市電)

| PCCカー （ハーグ市電） |
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 1193（2010年撮影）
基本情報
運用者:  GBHTM（現HTMの前身）
製造所:  BN（英語版）、セントルイス・カー・カンパニー（試作車）
製造年:  1000番台（試作車） 1949年 1000番台（量産車） 1952年 1100番台 1957年 - 1958年 1200番台 1963年 1300番台 1971年 - 1974年 2100番台 1974年 - 1975年
製造数:  合計 234両 1000番台（試作車） 2両 1000番台（量産車） 22両 1100番台 100両 1200番台 40両 1300番台 40両 2100番台 30両
運用終了:  1993年6月30日
投入先:  ハーグ市電（オランダ語版）
主要諸元
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流750 V （架空電車線方式）
動力伝達方式:  直角カルダン駆動方式
制御方式:  抵抗制御、サイリスタチョッパ制御（1336 - 1340）
備考:  主要数値はに基づく。
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この項目では、オランダの首都であるデン・ハーグの路面電車であるハーグ市電（オランダ語版）で運行していた電車のうち、アメリカで開発されたPCCカーを基に設計・製造された車両について解説する。ハーグ市電はヨーロッパの中でPCCカーを多数導入した路線の1つで、1993年まで営業運転に使用していた。
導入までの経緯

デン・ハーグは第二次世界大戦の中でドイツによる占領やイギリスによる攻撃により甚大な被害を受け、ハーグ市電も施設や車両に大きな損害を受けた状態で終戦を迎えた。その後、戦時中の過酷な使用条件やメンテナンス不足により走行不能となった車両を置き換えるため、1948年に戦後初の新型車両となる201形（オランダ語版）（201 - 216）が導入された。これらの車両は自動扉や電空制御システムなどハーグ市電初の要素を多数搭載した一方、車体を始めとした基本的な構造は戦前の電車と変わらず、復興の中でより近代的かつ高性能な車両が求められた。そこで白羽の矢が立ったのが、戦前の1936年からアメリカで量産され、高い成功を収めていたPCCカーであった。
PCCカーは直角カルダン駆動方式、多段制御、弾性車輪、軽量車体など新機軸の技術を多数導入した路面電車で、TRC（Transit Research Corporation）が特許を所有しており、鉄道車両メーカーがライセンス料を支払う形で大量生産を実施していた。その高い性能や北アメリカでの大成功ぶりはヨーロッパでも高い注目を集め、1946年にはベルギーのBND（英語版）（1956年以降合併によりBNに改名）がTRCとライセンス契約を結び、同年以降ベルギー向けの車両の生産を開始していた。ハーグ市電のPCCカーは、このBND（→BN）が生産したものをGBHTM（現事業者HTMの前身）が1949年から購入したものである。全車とも右側通行に対応し、終端のループ線で折り返す線形に合わせ乗降扉は車体右側にのみ設置されていた一方、台車や電気機器は製造年代によって異なり、車体も改良が加えられ続けた。
1975年までに計234両が導入され、1970年代後半にはハーグ市電の全車両がPCCカーとなったが、老朽化に伴い1981年以降は3車体連接車であるGTL-8形の導入による置き換えや部品供出が進み、1993年6月30日をもって営業運転を終了した。以降はオランダやベルギー、イギリス、アメリカの路面電車や博物館に多数の車両が保存されており、動態保存運転を実施する車両も存在する。
運転台
車内
乗降扉付近にはステップが存在した
車体後方には運転台が無い（1006、2011年撮影）
1000番台 > 試作車

1949年に1001、翌1950年に1002が導入された、ハーグ市電最初のPCCカー。セントルイス・カー・カンパニーなどアメリカの企業で車体や機器が製造された後、ベルギーのBNDの工場で最終組み立てが実施された。1001は当初"199"と言う車両番号だったが、早期に改番が実施された。
車体設計は乗降扉を除いてアメリカに導入されていたPCCカーとほぼ同一で、側面窓はバス窓とも呼ばれる、小窓の上に"立席窓"（standee window）が設置された形状だった。当初の車幅は2,450 mmであったが、ハーグ市電の電停のホームとの隙間が狭くなる事から1950年に2,200 mmに狭められた、主要機器は第二次世界大戦後のPCCカーの標準であったドラムブレーキを搭載し乗降扉の開閉やワイパーの可動も電力を用いて行う"オール・エレクトリック"（All-Electric）と呼ばれる構造を採用し、ベルギーのACEC（Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi）が製造したものを導入した。台車はセントルイス・カー・カンパニー製のB-3形を用いた。
乗降扉は製造当初車体の前後に設置されていたが、ハーグ市電がワンマン運転へ全面的に切り替えられた際に乗客の往来に不便が生じたため、1974年から1975年にかけて右側3箇所に乗降扉を有する1100番台と同型の車体に更新された他、シャルフェンベルク式連結器が設置された事で他車との連結運転が可能となった。
1989年には、PCCカーと同様の足踏みペダルが採用された新型車の11G形電車（オランダ語版）に際し乗務員の訓練が必要となったアムステルダム市電へ一時的に貸し出され、27形（Serie 27）の形式名が与えられた上で翌1990年まで使用された。その後はハーグ市電に返却されたが、1002は1992年にトラックとの衝突事故で大破した事で、1001も翌1993年のPCCカー引退に伴って廃車となった。両車とも解体されたが、2019年現在1001の先頭部のみ現存する。
1000番台 > 量産車

試作車の運用実績を基に、1952年に22両（1003 - 1024）が製造された車両。試作車と異なり、乗降扉の位置は右側側面の前方と中央に変更され、アメリカのPCCカーに近い窓・扉配置となった他、試作車で振動に伴う乗り心地の悪さが指摘された事から、台車に斜め方向の軸バネが追加され弾力性が増加した。連結器は設置されておらず、他車との連結運転は出来なかった。
1969年から1972年の間には側面窓の拡大や車体後方の尾灯追加などの改造が実施されたが、GTL-8形の導入に伴う最初の置き換え対象として1981年9月30日までに廃車された。2019年現在、ベルギー沿岸軌道で動態保存されている1006を含め3両が現存する。
1000番台 > 諸元

| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 運転台 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949-50(試作車) 1952(量産車) | 2両(1001,1002)(試作車) 22両(1003-1024)(量産車) | 1,435mm | 単車 | 片運転台 |  |
| 車体長 | 車体幅 | 車体高 | 着席定員 | 立席定員 |  |
| 13,342mm | 2,200mm 2,450mm(試作車,登場時) | 3,121mm(試作車,更新後) | 39人(試作車,登場時) 36人(試作車,更新後) 40人(量産車) | 52人(試作車,登場時) 57人(試作車,更新後) 52人(量産車) |  |
| 重量 | 最高速度 | 電動機 | 電動機出力 | 車両出力 |  |
| 17.7t(試作車,更新後) 16.7t(量産車) | 70km/h | WH 1432J | 42.5kw | 169kw |  |
1100番台 > 概要

1957年から1958年にかけて100両（1101 - 1200）が製造された番台。側面の形状が大きく変更され、窓がそれまでの小窓を2つ用いたバス窓から大型窓に変更された他、車体後方にも乗降扉が新たに設置され、乗客は3箇所の扉から乗降が可能となった。また総括制御運転に備えてシャルフェンベルク式連結器を搭載し、最大3両まで先頭車から一括制御出来るようになった。ただし営業運転時は最大でも2両編成までに限られた。
1101-1196はアメリカ・クラーク（英語版）が開発したB-2形台車を基にしたBN製の台車を使用したが、1957年に製造された車両で亀裂が発見された事で一時導入が中止され、台車の交換を実施した上で翌1958年までに改めてハーグ市電へ納入された。その事もあって1197-1200はAEG製の電動機を1基搭載したデュワグ製の台車を採用したが、床上高さが他車よりも高くなった他、他車との連結時に不具合が多数発生した。
GTL-8形の導入に伴い1983年から廃車が始まったが、1993年のPCCカー全廃まで一部車両が在籍し、各地の博物館に譲渡された後もハーグ公共交通博物館（オランダ語版）の車両については事故や故障による車両不足に伴い1999年頃まで営業運転に投入された事があった。以降は複数の車両が保存され、そのうち1139は1986年に路面電車路線（オランダ語版）の車両不足を補うためロッテルダム電鉄へ譲渡され、各種改造や改番（1139→2303）を受けた上で2003年まで使用された経歴を有していたが、2019年に解体された。
1100番台 > 諸元

| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 運転台 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1957-58 | 100両(1101-1200) | 1,435mm | 単車 | 片運転台 |  |
| 車体長 | 車体幅 | 車体高 | 着席定員 | 立席定員 |  |
| 13,342mm | 2,200mm | ？ | 36人 | 57人 |  |
| 重量 | 最高速度 | 電動機 | 電動機出力 | 車両出力 |  |
| 16.7t | ？ | ？ | 41kw | 164kw |  |
1200番台 > 概要

1920年代に製造された旧型電車を置き換えるため、1963年に40両（1201 - 1240）が導入された番台。車体幅が150 mm拡大された2,350 mmとなり、窓枠がゴム製（Hゴム）に、車内照明が蛍光灯に変更された他、台車は1000番台で採用されたB-3形をBNで改良したものが導入された。1201 - 1225は1965年に電子ホーン機器が搭載され、デルフトへ直通する系統に用いられた。
1980年代初頭に更新工事が計画されていたものの費用が嵩む事が判明した結果早期に引退する事となり、1982年までに廃車され、一部の台車や主電動機は後述する1300番台や2100番台へと流用された。2019年現在は2両が各地の博物館に保存されている。
1200番台 > 諸元

| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 運転台 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1963 | 40両(1201-1240) | 1,435mm | 単車 | 片運転台 |  |
| 車体長 | 車体幅 | 車体高 | 着席定員 | 立席定員 |  |
| 13,452mm | 2,350mm | ？ | 36人 | 65人 |  |
| 重量 | 最高速度 | 電動機 | 電動機出力 | 車両出力 |  |
| 16.25t | ？ | ？ | 41kw | 164kw |  |
1300番台・2100番台 > 概要

1300番台は、ハーグ市電の路線延長に伴い1971年から1974年にかけて40両（1301 - 1340）が製造された車両群である。車内レイアウトが信用乗車方式に対応した形に変更され運転台は客室部分から区切られた他、車体後部の尾灯にブレーキランプが追加された。塗装は製造当初から当時のハーグ市電における標準塗装だった黄色1色であった。また1972年から1974年の間に製造された4両（1336 - 1340）は回生ブレーキを搭載しており、制御装置もそれまでのPCCカーを基にした抵抗制御方式からサイリスタチョッパ制御方式に変更した。
1974年から1975年には、PCCカーの最終増備車として2100番台が30両（2101 - 2130）製造された。これらの車両は1300番台の後方に連結する増結用車両として設計されており、連結面は運転台が設置されておらず、尾灯がない事以外は後部と同様の構造となっていた。
1983年には廃車となった1100番台や1200番台の台車や主電動機への交換が行われ、捻出された元の機器はGTL-8形の増備に用いられた。一方、信用乗車方式の導入により乗務員が配置されなかった2100番台で乗客による破壊行為が多発していた事から、安全性の確保のため1300番台と2100番台の間に貫通幌を設置し2両固定編成とする計画が同時期に存在した。だが更新費用が嵩む事から却下され、GTL-8形の更なる導入に伴うPCCカーの全面置き換えへと変更された結果、1993年までに引退した。ただしそれ以降も1999年まで1100番台と共に保存車両が一時的に営業運転へ復帰した事があった。またサイリスタチョッパ制御を用いた4両（1336 - 1340）については、保守に手間がかかる事から保存が決定した1337を除き1988年までに廃車された。
2019年の時点で保存車両の他に、団体用車両"Partytram"に改造された1302と検測車に改造された1315がハーグ市電に在籍する。
1300番台・2100番台 > 諸元

| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 運転台 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971-74(1300番台) 1974-75(2100番台) | 40両(1301-1340)(1300番台) 30両(2101-2130)(2100番台) | 1,435mm | 単車 | 片運転台(1300番台) 運転台なし(2100番台) |  |
| 車体長 | 車体幅 | 車体高 | 着席定員 | 立席定員 |  |
| 13,452mm(1300番台) 13,020mm(2100番台) | 2,350mm | ？ | 36人(1300番台) 40人(2100番台) | 65人(1300番台) 70人(2100番台) |  |
| 重量 | 最高速度 | 電動機 | 電動機出力 | 車両出力 |  |
| 17.05t(1301-1336) 17.8t(1337-1340) 15.0t(2100番台) | ？ | ？ | 45kw | 220kw |  |
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Rob Spitters (2011-12). “De PCC-car, een ‘Amerikaanse tram’in Den Haag” (オランダ語) (PDF). PH&LF Nieuwsbrief (PH & LF Railroad Association) 11 (39):  3-8. http://www.phlfrra.com/Nieuwsbrieven/Nieuwsbrief%20december%202011.pdf 2019年11月9日閲覧。.
大賀寿郎『路面電車発達史 ―世界を制覇したPCCカーとタトラカー』戎光祥出版〈戎光祥レイルウェイ・リブレット 1〉、2016年3月1日。ISBN 978-4-86403-196-7。
1010（1970年代撮影）
1024（2008年撮影）
1101（2009年撮影）
1165（2011年撮影）
1210（2010年撮影）
1304（2007年撮影）
"Partytram"に改造された1302（2007年撮影）
塩飽玉男

塩飽 玉男 （しわく たまお、1906年5月12日 – 1990年12月15日）は日本の陸上競技選手。専門は長距離走・マラソン。1936年ベルリンオリンピックに日本代表選手としてマラソンに出場した。
来歴

香川県坂出市出身。
当時大規模な入浜式塩田を擁していた坂出周辺では、「浜子」と呼ばれる塩田労働者が塩田内で仕事として終日走る生活を送っていた。1919年にはマラソンへの関心に火がつき、地元出身で1920年アントワープオリンピック陸上競技代表選手となった大浦留市（東京高等師範学校）が、帰国後に郷里で開かれたロードレースで2人が自分より上位に入ったことを評価・激励したこともそれを後押しした。1928年アムステルダムオリンピックのマラソンに「浜子」出身の山田兼松が4位入賞を果たし、それを追う形で楠好蔵や塩飽も陸上競技に進んだ。
塩飽は1929年11月の第5回明治神宮競技大会の10000mに優勝する。
1931年11月3日の第6回明治神宮競技大会のマラソン（第18回日本陸上競技選手権大会のマラソンを兼ねる）に2時間34分04秒4のタイムで優勝した。これは当時、公認コースでの日本最高記録だった。
1932年5月25日の1932年ロサンゼルスオリンピックマラソン最終予選会（明治神宮外苑競技場 - 六郷橋折り返し）に出場したが、復路の京浜蒲田駅踏切付近で腹痛により途中棄権した。
1935年4月3日のオリンピック候補選手によるマラソン代表候補挑戦競技会マラソン（明治神宮外苑競技場 - 六郷橋折り返し）では、世界最高記録を樹立した池中康雄（東洋大学）に次いで記録は2位（2時間31分45秒）であった（このときは、塩飽ら坂出出身者が時間を間違えて競技場に来たため、スタート時間を分けて実施された）。同年11月3日の第11回明治神宮競技大会マラソンでは、やはり世界最高記録を樹立した孫基禎に次ぐ2位（2時間31分21秒、同じ坂出青年会の中村新市と同タイムで中村が3位）に入る。これにより、翌年のベルリンオリンピック候補選手となる。
1936年5月21日のオリンピック選考の最終予選会はスローペースのレース展開となる。レース結果は朝鮮半島出身の南昇竜と孫基禎が1位と2位、日本大学の鈴木房重が3位を占め、塩飽は4位だった。マラソンの代表枠は3人だが、このときはトップの成績でも2時間35分を超える低調な結果だったため4位までを代表とし、最終的にレースに出場する選手はベルリンの現地で予選を実施して決定するとされ、代表に選出される。
マラソン代表4人は6月1日に東京駅を出発し、朝鮮半島・満州・シベリア鉄道経由で約16日をかけてベルリンに到着した。現地でのトレーニングののち、7月22日に実施された現地予選（30km）では2位に入りマラソン代表となった（鈴木は途中棄権）。ただし、このとき塩飽は途中でコースから外れて近道を通り、それを目撃した南昇竜（3位）からゴール後に殴られて謝ったとされる。また、現地予選に先立って日本選手団幹部は7月13日にヘルシンキで会議を開き、マラソンのエントリーを孫・南・塩飽の3人に決定していた。
塩飽は当時マラソン代表では最年長の30歳で所帯も持つ身であったが、単身で2ヶ月以上の遠征となり、その間マラソンコーチの佐藤秀三郎は何度となく歓楽街に誘ったものの、生真面目な塩飽は言葉も通じない外国の街に出ようとしなかったという。また現地では足にマメを作り、その治療に追われることにもなった。結局8月9日のオリンピック本番ではそのマメの痛みに耐えきれず、30km付近で途中棄権となった。この点について佐藤秀三郎は戦後の取材に対し、マメで十分な練習ができなかったところに現地のうまい料理を食べて体重が増えてしまったことを失敗の原因として挙げ、また「首にナワをつけてでも」歓楽街に連れて行った方がよかったと述べている。
ベルリンオリンピック後は、1940年東京オリンピックを目指してトレーニングを再開する。しかし、塩田は不況に見舞われ、有力選手が相次いで県外の企業などに転出する中、塩飽は坂出に残り、トレーナーの山田兼松の指導を受けていた。塩飽自身の戦後の述懐では、日華事変で「仲間の選手たちがどんどん招集されるようになって」自身も練習を取りやめたという。1939年8月に「丸亀連隊」に招集され、部隊とともに満州に渡ってからは伝令・斥候を多く命じられたと述べている。
78歳当時は坂出市内に在住して、取材に応じたことが記録されている。
1990年12月15日、出身地の坂出市で死去した。
出身地に近い丸亀市で開催される丸亀ハーフマラソンでは、特別表彰として「塩飽玉男章」が（「山田兼松章」「大浦留市章」とともに）制定されている。
土佐光芳

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: 絵師の「土佐光吉」とは別人です。
土佐 光芳（とさ みつよし/みつふさ、元禄13年6月5日（1700年7月20日） - 明和9年8月29日（1772年9月26日））は、日本の江戸時代中期に活躍した土佐派の絵師。幼名は藤満丸。法名は常覚。名は「みつふさ」ともよむ。
略伝

土佐光祐（光高）の子。幼少より画技を認められていたが、宝永7年（1710年）数え11歳の時、祖父・土佐光成、その4ヶ月後に父光祐が相次いで亡くなり、幼少にもかかわらず従六位上・絵所預となって家督を継ぐことになる。正徳6年（1716年）17歳で正六位下・左近衛将監、享保10年（1725年）26歳で従五位下、翌年大蔵少輔、享保16年（1731年）32歳で従五位上、元文2年（1737年）38歳で正五位下、元文4年（1739年）弾正少忠、寛保3年（1743年）左京少進と順調に位階を上げており、以後土佐家歴代では光芳が先例となって安定した位につくようになる。また土佐光起以来、絵所預には任じられてきたものの安定した家禄はなく、仕事に応じた画料のみ受け取る状態だった。しかし、享保9年（1724年）光芳の嘆願が認められ、御月扇料として御台所10人扶持方となり安定した財政基盤を得ることになる。更に、幼少の経験から、長男・光淳が本家を継いだ後、次男・光貞に分家させ組織を拡大する方策を取った。これらの方策により土佐家は以後安定した基盤を得ることになり、幕末まで続くことになる。
一方、享保19年（1730年）徳川吉宗の依頼で老中松平忠周用人・山村源八なる者から書状を遣わされ、光芳は土佐家に伝えられた絵巻と屏風の粉本目録「土佐家所持絵巻目録」を提出する。この際光芳は書状が届いた7日後に返信していることから、将軍の求めに応じて慌てて作成したというより既に整理されていたものを清書しただけの可能性が高く、光芳が自家の粉本をよく把握していたことを物語る。その後、この目録を元に吉宗の求めで粉本を送ったらしく、その目録「将軍御覧絵本目録」も残されている。また、「土佐派系図」という家系図を作成、血縁や時系列的に辻褄が合わない箇所も見られるものの、自家の正当性を確認する意図があったと考えられる。元文3年（1738年）桜町天皇の大嘗会に悠紀主基屏風を描く栄誉を授かる。延享3年（1746年）眼病を患ったため職を辞し、剃髪して常覚の法名を名乗る。明和9年（1772年）没、享年73。法名は貫綜院安誉練諦常覚居士。墓所は知恩寺。