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クレーターの戦い
背景

ピーターズバーグの包囲戦中、両軍はリッチモンドに近い古いコールドハーバー酒場の戦場からピーターズバーグの南まで、全長20マイル (32 km)にも伸びた一連の防御を施した陣地と塹壕に沿って並んだ。
ピーターズバーグを包囲しようとするグラント軍をリー軍が6月15日に妨害した後、戦闘は膠着状態だった。グラントはリー軍の防御を施した陣地に攻撃を掛けることについて、コールドハーバーで厳しい教訓を得ており、リー軍の塹壕や砦で行動が取れなくなったことにいらいらしていた。ここで、アンブローズ・バーンサイド少将第9軍団に属する第48ペンシルベニア歩兵連隊の指揮官ヘンリー・プレザンツ中佐がこの問題を解決する新しい提案を申し出た。
プレザンツはペンシルベニア州の市民であるときに鉱山技師であり、南軍の前線下に長い坑道を掘り、南軍の第1軍団前線中央にある砦（エリオット突出部）の真下に爆発物を仕掛けるという提案をした。これが成功すれば、その地域の守備隊を殺戮するだけでなく、南軍の防御線に穴を開けることになるはずだった。十分な北軍の兵力でその隙間に素早く侵入し南軍の後方に入り込めば、南軍はその部隊を追い出すだけの部隊を集中できないであろうから、ピーターズバーグは陥落するというものだった。バーンサイドは1862年のフレデリックスバーグにおける敗北や、この年早くのスポットシルバニア・コートハウスの戦いでの不手際でその評判が損なわれており、その評判を回復するためにもプレザンツの提案に乗った。
坑道の掘削

掘削は6月下旬に始まったが、グラントやミードですらこの作戦を「単に兵士を休ませないでおく手段」と見ており、その戦略的価値は疑っていた。2人は直ぐに興味を失くし、プレザンツは間もなくその計画に必要な資材の欠乏に気付いた。その兵士達は坑道を支える木材を徴発に行かなければならなかった。しかし、作業は着実に進行した。手作業で掘り出した土は取っ手の付いたクラッカー箱から作られた間に合わせの橇に詰めて運び出され、坑道の床、壁および天井は放棄された製材所や古い橋の解体片からも集められた木材で支えられた。坑道は南軍の前線に近付くにつれて上向きとなり、湿気で坑道が塞がれないようにした。入り口近くに置かれた巧妙な換気装置を介して新鮮な空気が坑道に吹き込まれた。坑夫達は北軍前線の後方に通気用立坑を掘った。立坑の底では火を燃やし続け、火で暖められた坑内の空気を立坑を通して排気し、一方坑道の全長に渡って走る木製の導管が坑夫達が働いている坑道の先端まで新鮮な空気を送った。このことで通気管を別に設ける必要がなく、掘削の進行を隠蔽する役にも立った。7月17日、主抗が南軍陣地の下に到達した。坑道を掘っているという噂は直ぐに南軍の耳にも達していたが、リーはそれを信じようとせず2週間も放置した後で、抗敵坑道を掘り始めたが、緩慢で協調も取れていなかったので、敵の坑道を発見できなかった。しかし、ジョン・ペグラム将軍はその砲台が爆発点の上になるはずだったが、この脅威を真剣に捉えて、予防処置としてその砲台の背後に新しい塹壕線と砲台を構築した。
坑道はT字形をしていた。接近のための坑道は全長511フィート (156 m)あり、丘の斜面を降った窪んだ場所から始まり、南軍砲台の下50フィート (15 m)はあったので、検知は難しかった。トンネル入り口は狭く、幅3フィート (90 cm)、高さ4.5フィート (137 cm)しかなかった。そのどん詰まりで直角方向の通路があり、両側に75フィート (23 m)ずつ伸びていた。グラントとミードは後に第一次ディープボトムの戦いと呼ばれる失敗した攻撃の後で突然、この坑道が完成すれば3日後に使うという決断をした。北軍は火薬32樽、総計で8,000ポンド (3,600 kg)を埋め込んだ。爆発は南軍工作物の下約20フィート (6 m)で行われ、T字形の溝は通路内側の土11フィート (3.3 m)で埋められ、主通路は32フィート (10 m)は埋められてしまうので、爆風が坑口に及ぶのを防げた。7月28日に火薬の充填が終わった。
戦闘

7月30日朝、プレザントが導火線に火を付けた。しかし、坑道の場合と同様に導火線としては粗末な材料しかなく兵士達が自分で撚り継ぎしたものだった。予定した時刻になっても爆発は起こらなかったので、第48連隊から2人の志願者（ジェイコブ・ドーティ中尉とハリー・リーズ軍曹）がトンネルに這って入った。2人は導火線の火が継ぎ目で消えているのを発見し、新しい導火線を繋ぎ直してそれに火を付けた。午前4時44分、遂に爆発が起こり、大量の土、兵士、および大砲のシャワーが降り注いだ。長さ170フィート (52 m)、幅80フィート (24 m)、深さ30フィート (9 m)のクレーター（現在でも残っている）が生じた。250名ないし350名の南軍兵が爆発で即死した。
しかし、戦闘の前日にあったミードからの干渉のために、作戦は初めからうまくいかなかった。バーンサイドはエドワード・フェレーロ准将の下に合衆国有色人種部隊の師団が攻撃を先導する訓練をしていた。この部隊はクレーターの縁を回って移動し、続いて南軍前線に開いた裂け目を扇形に拡げる訓練を受けた。バーンサイドはその後に白人部隊からなる他の2個師団を送り込みフェレーロ師団の側面を支援しながらピーターズバーグに急行するという作戦だった。
ミードはこの作戦に自信が持てず、攻撃が失敗して黒人兵が必要もなく殺された場合に北部で政治的反動が起こると考え、バーンサイドには攻撃の先導に黒人部隊を用いないように命令した。バーンサイドはグラント将軍に抗議したが、グラントはミードの肩を持った。バーンサイドは師団指揮官達に籤を引かせて置き換える白人師団を選択した。ジェイムズ・H・レドリー准将の第1師団が選ばれたが、レドリーは部隊兵にこれから起こることの説明ができず、戦闘中に酔っぱらっていたとも伝えられ、隊列のかなり後方にいたので、十分な指揮も執れなかった（レドリーはこの戦闘中の行動で後に解任されることになった）。
レドリーの訓練されていない白人師団はクレーターの縁を回って移動する代わりに中に割って入った。彼等はクレーターが優れた射撃壕になり、遮蔽物にもなると考えたので、クレーターの中に降りていったために貴重な時間を失い、そのことでウィリアム・マホーン少将が反撃できるだけの兵士を集める余裕を与えてしまった。約1時間以内に南軍兵はクレーターの縁に結集し、ライフル銃と大砲の弾をクレーターの中に注いだ。マホーンは後にこれを「ターキーショット」（七面鳥を狙う射撃、とても簡単なことの譬え）と呼んだ。作戦は失敗したが、バーンサイドはその損失を少なくする代わりに、さらにフェレーロの師団を送り込んだ。この部隊もクレーターの中に入っていき、その後の数時間、マホーンの兵隊やブッシュロッド・ジョンソン少将の兵士および砲兵隊が、クレーターから逃げようとする第9軍団の兵士をなぶり殺しにした。幾つかの北軍部隊は前進してクレーターから土塁の右側面に回り込み南軍の前線を襲って数時間の白兵戦で南軍を後退させた。マホーンの南軍が北軍の入ってきた右側から約200ヤード (180 m)の窪んだ溝からの掃討を実行した。この突撃で土塁を取り戻し北軍を東方に追い返した。
戦闘の後

南軍はこの戦闘での損失を1,032名と報告した。対する北軍は5,300名と推計され、そのほぼ半分はフェレーロ師団のものだった。500名の北軍兵が捕虜になり、このうち150名は黒人兵だった。負傷した捕虜は白人も黒人もピーターズバーグのポプラ・ローンにある南軍の病院に収容された。バーンサイドは指揮官を解任された。ミードはバーンサイドと同じくらい敗北の責任があったが、譴責を免れた。勝者のマホーンはジョンソンの呆然としていた兵士を支援するその行動が大きく評価され、この戦争の最後の1年間、リー軍の若き有望な将軍の一人としての評判を勝ち得た。
グラントは参謀総長のヘンリー・ハレックに「これはこの戦争で私が目撃した最も嘆かわしい出来事だった」と書き送った。また「このような砦を取ろうという機会は今まで見たこともないし、今後ももう一度やろうとは思わない」とも記した。戦闘そのものには関わらなかったプレザンツはそのアイディアと実効で称賛を浴びた。1865年3月13日に名誉准将に昇進したとき、その顕彰文には明白にその役割が記されていた。
グラントはその後、アメリカ合衆国議会合同戦争遂行委員会に次のような報告書を提出した。
バーンサイド将軍はその有色人種部隊を前面に出そうと考えた、私もそうすれば成功しただろうと思う。しかし、私はミード将軍がその作戦に反対するのに同意した。ミード将軍は、もし我々が有色人種部隊（我々の持っていた唯一の師団）を前面に出せば、そしてそれが失敗したとき、我々は彼等のことを何も心配していなかったから彼等を前面に出して殺させたと言われたことだろうし、それが当然だろう。しかし、もし我々が白人部隊を前面に出せばそう言われることはないだろう。
この戦闘は戦術的に南軍の勝利となったが、東部戦線の戦略的状況は変化しなかった。両軍はその塹壕に籠もり、包囲戦は継続した。
史蹟

クレーターの戦いがあった地域はピーターズバーグ国立戦場公園の中で訪れる人が多い場所である。坑道の入り口は毎年戦闘の記念日に検査のために解放される。終端近くでは空気抜きや陥没が拡がってT字形になった窪んだ地域がある。公園には他にも多くの史蹟があり、ピーターズバーグを包囲した北軍の前線跡がある。
大衆文化の中で

2003年の映画『コールドマウンテン』は、クレーターの戦いを再現を含むチャールズ・フレージャーの小説に基づいている。
坑道の火薬を検査するプレザンツ中佐。当時のスケッチ
北軍戦線から見た爆発のスケッチ
クレーターと北軍兵、1865年
2004年のクレーター
水田義雄

水田 義雄（みずた よしお、1907年2月10日 - 1982年2月26日）は、日本の法学者。専門は比較法学。学位は、法学博士（早稲田大学・1960年）(学位論文「英国比較法研究」）。早稲田大学名誉教授。
略歴

東京都生まれ。翻訳家・水田栄雄の四男。1929年早稲田大学法学部卒。法律事務所を開設するが、のち早大法学部助教授、教授、1960年「英国比較法研究」で早稲田大学より法学博士の学位を取得。1977年定年退任、名誉教授、大東文化大学教授。比較法学が専門。
著書

『アメリカ法史概説』巖松堂書店 1949
『英法学序説』敬文堂書店 1957
『欧米諸国の比較法研究所』早稲田大学比較法研究所 1958
『英国比較法研究』勁草書房 1960
『英法研究への手引き』敬文堂 1963
『西欧法事始』成文堂 1967
『法の変動と理論 英米法における法典化』成文堂 1969
著書 > 共著編

『日本法令年表』編 厳松堂書店 (発売) 早稲田法學別冊 1934
『米法教材』楠本英隆共編　早稲田大学出版部 1950
『水田義雄教授還暦祝賀論集』早稲田大学法学会 敬文堂書店 1967
論文

水田義雄「英法に於ける家事勞務請求權の侵害に就て」『早稲田法学』第19号、早稲田大学法学会、1940年4月、1-32頁、ISSN 0389-0546、NAID 120000788074。
水田義雄「民法編纂當時の孝道論 : 近親關係考慮主義について」『社会経済史学』第14巻第8号、社会経済史学会、1944年、17-32頁、doi:10.20624/sehs.14.8_17、ISSN 0038-0113、NAID 110001215932。
水田義雄「アメリカ法学出発点」『早稲田法学』第24巻第1号、早稲田大学法学会、1948年7月、1-50頁、ISSN 03890546、NAID 120000788071。
水田義雄「英国の比較法学について」『比較法研究』第1号、比較法学会、1950年11月、65-78頁、ISSN 04391365、NAID 40003217641。
水田義雄「アメリカ比較法教育現況」『比較法研究』第2号、比較法学会、1951年5月、65-69頁、ISSN 04391365、NAID 40003217647。
水田義雄「ホームズの言葉」『早稲田法学』第27巻第3号、早稲田大学法学会、1952年3月、32-112頁、ISSN 0389-0546、NAID 120000788900。
水田義雄「比較法學の近代性について」『早稲田法学』第28号、早稲田大学法学会、1952年12月、171-202頁、ISSN 0389-0546、NAID 120000788910。
水田義雄「英法の孤立性について」『早稲田法学』第30巻、早稲田大学法学会、1954年、523-555頁、ISSN 03890546、NAID 120000788868。
水田義雄「19世紀印度法典化の顛末」『早稲田法学』第33巻第1号、早稲田大学法学会、1958年3月、63-99頁、ISSN 03890546、NAID 120000788856。
水田義雄「イギリスにおける法典化運動の一展開-その法思想と実用性の問題-」『法哲学年報』第1958号、日本法哲学会、1959年、139-177頁、doi:10.11205/jalp1953.1958.139、ISSN 0387-2890、NAID 130003574732。
水田義雄「フランシス・ベーコンの法律改革提案について」『早稲田法学』第35巻第3号、早稲田大学法学会、1959年8月、429-447頁、ISSN 03890546、NAID 120000788147。
水田義雄「近代英米法法典化に関する諸問題概観」『早稲田法学』第38巻第1号、早稲田大学法学会、1963年2月、19-46頁、ISSN 0389-0546、NAID 120000788194。
水田義雄「アメリカ法とは何か--アメリカ法入門-1-」『法律のひろば』第18巻第11号、ぎょうせい、1965年11月、26-31頁、ISSN 09169806、NAID 40003517100。
トロール (駆逐艦)

トロール (KNM Troll) はノルウェー海軍の駆逐艦。ドラグ級。ノルウェー海軍向けに建造された2隻目の駆逐艦である。
艦歴

ホルテン工廠で建造。1910年7月7日進水。1912年3月13日就役。
ドイツ軍がノルウェーに侵攻した1940年4月9日には、トロールはMåløyに配備されていた。それ以後、トロールはソグネフィヨルドで行動した。5月1日にソグネフィヨルドのノルウェー軍が降伏を始めると、トロールはイギリスへ向かうよう命じられた。しかし、乗組員や石炭の不足のためそれは不可能であった。それ故、トロールは5月4日にFlorøで軍艦旗を降ろした。放棄された艦は5月18日にドイツが接収した。
ドイツは上部構造物をすべて撤去し、蒸留艦および蒸気供給艦として、1941年から1945年にノルウェーに返還されるまでベルゲン近くのLaksevåg造船所で使用された。艦名は変更されなかった。
戦後ノルウェーの手に戻ったが、もはや運用可能な状態ではなく1949年にスクラップとして売却された。
文献

Abelsen, Frank (1986) (Norwegian and English). Norwegian naval ships 1939-1945. Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8
東峰夫

東 峰夫（ひがし みねお、1938年5月15日 - ）は、日本の小説家。本名、東恩納常夫。
略歴

フィリピンのミンダナオ島に生まれ、1945年、敗戦に伴って日本へ帰国。大分県大野郡大野町（現在の豊後大野市）に住む。1946年6月に父祖の地である沖縄へ移住。1952年3月からコザ市（現在の沖縄市）に住む。1956年に沖縄県立コザ高等学校を2年で中退。その理由について東は「トルストイを読みすぎた」「トルストイに較べて、学校の授業はつまらなかった」と述べている。
その後、嘉手納基地に勤務するも1959年に辞職。看板屋見習いやブロック工などの職を経て1964年4月に集団就職で上京し、東京神田の製本屋に住み込みで勤務するが、読書や小説執筆の時間が取れないために退職し、路上生活を送ったこともある。その後、塗装会社や運送店などで日雇いのアルバイトを続け、休みの合間に小説を執筆。1971年に『オキナワの少年』で第33回文學界新人賞を受賞し、同作品で第66回（1971年下半期）芥川賞を受賞。
丸谷才一に見込まれ将来を嘱望されたが、『オキナワの少年』を継続せよとの編集者の要求に応じることを拒み、33歳から48歳までの15年間で4作という寡作ぶりを貫き、1981年に『大きな鳩の影』を刊行後、原稿の注文を失って表舞台から完全に姿を消す。この間、1977年に沖縄の日米混血女性と結婚し、1981年に沖縄へ帰郷して二子を儲け、スナック経営の妻のもとで主夫生活を送ったが、1984年に妻子を捨てて出奔し、再び東京で独り暮らしを始める（のち離婚）。20年以上の空白期間では日当1万1000円のガードマンとして生計を立てていたが、1993年、不況により失職。貧窮のためコンビニエンスストアのゴミを漁って生活していたこともあるが、2002年に『ガードマン哀歌』で久々に復活する（小浜清志の紹介で『群像』に原稿をもちこんだという）。その後、1972年以来30年間以上にわたる夢日記を題材に『現代の神話シリーズ』全15作を執筆（未刊行）。
「民主文学」2017年6月号に、14年ぶりとなる新作「ダチョウは駄鳥！？―九段論法による神の存在証明」を発表。
芥川賞受賞以後、マスコミから姿を消した理由については編集者から思想検閲を受けたためと説明。また「人々が自分の名前を忘れていくのはつらいことですか?」という上原隆の質問に東は「つらいどころかせいせいしますよ。『あの人どっかで見た顔だぞ』なんていって見る人がいないってことは自由で、自然で、生きやすいことです」と答えている。
著書

『オキナワの少年』文藝春秋, 1972
『ちゅらかあぎ』文藝春秋, 1976（上記『オキナワの少年』とあわせて文春文庫、1980年）
『大きな鳩の影』中央公論社, 1981
『ママはノースカロライナにいる』講談社, 2003
『貧の達人』たま出版, 2004
日立ディスプレイズ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  日立DP
本社所在地:   日本 〒101-0022 東京都千代田区神田練塀町3番地 AKSビル5階
設立:  2002年10月1日
業種:  製造業
事業内容:  携帯電話用小型TFT液晶、小型低温ポリシリコンTFTの製造
代表者:  井本義之
資本金:  352億7,450万円
売上高:  連結1,562億円（2010年3月期）
従業員数:  連結1万1412人（2010年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日立製作所（75.1%） キヤノン（24.9%）
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株式会社日立ディスプレイズは、かつて存在した中小型ディスプレイの開発設計、製造及び販売を行っていた企業。本社（営業・事業企画・マーケティング）は東京都千代田区、事業所（開発設計・製造）は千葉県茂原市、営業所を大阪市に置いていた。
事業概要

携帯電話用小型TFT液晶、小型低温ポリシリコンTFT液晶の開発設計、製造、販売を行っていた。
1943年、千葉県茂原市に日立製作所茂原工場として発足。ブラウン管などディスプレイ関連の製造を行ってきた。その後、液晶表示素子、半導体などの製造を開始し、携帯電話やノートパソコン、デジタルカメラ、カーナビゲーションなどに使用されるIPS液晶ディスプレイを中心に取り扱っていた。2002年に日立製作所からディスプレイ事業に関わる部門が分社化し、日立ディスプレイズとなった。テレビ向けの大型液晶パネルに関する事業は、2006年に設立した子会社「株式会社IPSアルファテクノロジ」（現・パナソニック液晶ディスプレイ）に移管した。
2011年11月15日、産業革新機構（以下、INCJ）と、ソニー・東芝・日立製作所は、INCJを中心として設立・運営される新会社「ジャパンディスプレイ」の下、子会社のスマートフォンやタブレット端末向けの中小型ディスプレイ事業を経営統合することで、正式契約を締結。統合対象は、ソニーモバイルディスプレイ、ソニーの間接100％子会社である索尼移動顕示器(蘇州)有限公司、東芝モバイルディスプレイ、当社。
当社は2012年3月にジャパンディスプレイの事業子会社となり、同年4月に株式会社ジャパンディスプレイイーストへ商号変更した。2013年4月1日、（旧）ジャパンディスプレイと事業子会社三社が合併、（新）ジャパンディスプレイとなった。
事業所・支社

茂原事業所（開発設計・製造）
住所 〒297-8622　千葉県茂原市早野3300
西日本支社（営業）
住所 〒541-0041　大阪府大阪市中央区北浜3-5-29日本生命淀屋橋ビル
株主構成

当初は、日立製作所の100%子会社として設立された。
2008年2月、日立製作所とキヤノンおよびパナソニックは、中小型液晶ディスプレイ事業における包括的な提携を目的とする契約を締結し、同年3月に、キヤノンおよびパナソニックが日立製作所から、それぞれ日立ディスプレイズ株式24.9%を取得。これにより、日立50.2%、キヤノンとパナソニックが各24.9%の株主構成となった。この提携においては、長期的にはキヤノンによる子会社化も検討されていた。しかし、2010年6月にパナソニックの持分は日立製作所に戻り、日立の出資比率は75.1%となる。なおパナソニックは、同月、日立ディスプレイズの子会社であった大型液晶ディスプレイの開発製造会社・IPSアルファテクノロジの経営権を取得している（同年10月にパナソニック液晶ディスプレイとなる）。
2010年9月、キヤノンと日立製作所は、日立ディスプレイズに対する現在の資本関係を維持しつつ、中小型液晶ディスプレイの開発および製品供給に係る連携を継続し、発展させるための覚書に合意することとした。なおジャパンディスプレイによる子会社化と同時に、キヤノンは資本を引き上げている。
沿革

1943年 - 日立ディスプレイズの前身となる「株式会社日立製作所茂原工場」発足
1958年 - ブラウン管工場が完成
1984年 - 半導体工場が完成
1994年 - 液晶パネル製造ラインが完成
2002年10月 - 日立製作所の100%子会社として、株式会社日立ディスプレイズ設立
2005年1月 - 子会社「株式会社IPSアルファテクノロジ」設立
2008年3月 - パナソニックおよびキヤノンが、日立からの株式譲渡によりそれぞれ24.9%を取得し、合弁会社化。
2010年6月 - パナソニックが保有全株式を日立に譲渡。
2012年3月 - ソニーモバイルディスプレイ株式会社、東芝モバイルディスプレイ株式会社と経営統合。株式会社ジャパンディスプレイの傘下に入る。
2012年4月 - 株式会社ジャパンディスプレイイーストに商号変更。
2013年4月1日 - ジャパンディスプレイと当社を含む事業子会社が合併。形式上はジャパンディスプレイイーストが存続会社となったため、旧日立ディスプレイズの法人格は存続している。
大分県道56号中判田下郡線

| 主要地方道 |
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大分県道56号 中判田下郡線 主要地方道 中判田下郡線
開通年: 2015年（平成27年）2月21日
起点: 大分市大字中判田【北緯33度9分55.1秒 東経131度38分25.0秒﻿ / ﻿北緯33.165306度 東経131.640278度﻿ / 33.165306; 131.640278﻿ (県道56号起点)】
終点: 大分市大字下郡【北緯33度13分53.8秒 東経131度38分6.7秒﻿ / ﻿北緯33.231611度 東経131.635194度﻿ / 33.231611; 131.635194﻿ (県道56号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道10号 E10 大分自動車道     大分県道21号大分臼杵線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大分県道56号中判田下郡線（おおいたけんどう56ごう なかはんだしもごおりせん）は、大分県大分市を通る県道（主要地方道）である。
概要

大分市大字中判田から大分市大字下郡に至る。
大分市中心部と大分臨海工業地帯、大分市以南の国道10号、国道57号および国道326号沿線を結ぶ重要な道路である。また、東九州自動車道 大分米良ICへのアクセス道でもある。この区間を利用せず従来の国道10号を利用する場合、一部で2車線区間もあり、多くの渋滞区間・箇所を通過することになる。本道路の利用はこの渋滞の回避に有効である。
起点の大分市大字中判田から同市大字片島までは国道10号大分南バイパスとの重用区間であり、本路線全体としても国道10号のバイパスの役割を果たしている。大分市大字片島から大分市大字羽田までは、かつて大分県道路公社が管理していた米良有料道路であった。その後、終点で東西方向に延びる大分県道21号大分臼杵線と接続する。また、終点からは、本路線に続いて大分県道685号萩原下郡線が北に延びており、JR九州の車両基地である大分鉄道事業部大分車両センターと日豊本線を跨線橋でまたぎ、国道197号に接続する。
南下郡東下交差点から終点の加納西交差点に至る区間は、2013年（平成25年）に「地域の主要渋滞箇所」に選定されている。
都市計画道路下郡中判田線の一部を構成する。大分県大分市大字片島から、同市大字羽田に至る延長2.0 kmは、2010年（平成22年）11月30日まで一般有料道路の米良有料道路（めらゆうりょうどうろ）であったが、同年12月1日に無料化された。同区間は、米良バイパスとも呼ばれている。
概要 > 路線データ

起点：大分県大分市大字中判田（大分南バイパス入口交差点、国道10号現道交点、国道10号大分南バイパス上）
終点：大分県大分市大字下郡（加納西交差点、大分県道21号大分臼杵線交点、大分県道685号萩原下郡線終点）
歴史

1986年（昭和61年）3月5日 - 米良有料道路の供用開始。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道中判田下郡線が中判田下郡線として主要地方道に指定される。
2010年（平成22年）12月1日 - 米良有料道路が、大野川大橋有料道路および大分空港道路とともに無料化。
2015年（平成27年）2月21日 - 大分県道685号萩原下郡線の大分市牧1丁目 - 大分市下郡区間が開通し、本路線と接続する。
路線状況 > 重複区間

国道10号大分南バイパス（大分市大字中判田・大分南バイパス入口交差点（起点） - 大分市大字片島）
路線状況 > 旧通行料金

米良有料道路の無料化以前の通行料金は以下の通りであった。
| 区分 | 料金 |
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普通車: 150円
大型車（1）: 260円
大型車（2）: 570円
軽自動車等: 100円
軽車両等: 020円
11回、60回および100回の回数通行券が販売されていた。
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

新戸無瀬橋（大分市、国道10号大分南バイパス重複区間内）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

古城山トンネル（下り線）：延長1,018 m、1996年（平成8年）竣工、大分市（国道10号大分南バイパス重複区間内）
古城山トンネル（上り線）：延長1,031 m、1986年（昭和61年）竣工、大分市（国道10号大分南バイパス重複区間内）
地理 > 通過する自治体

大分市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道10号 / 現道 国道10号 / 大分南バイパス 重複区間起点 | 大字中判田 | 大分南バイパス入口交差点 / 起点 |
| 国道10号 / 大分南バイパス 重複区間終点 国道197号 / 大分南バイパス | 大字片島 |  |
| E10 東九州自動車道 | 大字片島 | 米良IC交差点 14 大分米良IC |
| 大分中央幹線道路（都市計画道路庄の原佐野線） - 2026年度開通予定 | 下郡中央3丁目 |  |
| 大分県道21号大分臼杵線 大分県道685号萩原下郡線 | 大字下郡 | 加納西交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR九州日豊本線 中判田駅
大分市立判田小学校
大分市立判田中学校
大分県立大分南高等学校
大分スポーツ公園
大分市立滝尾中学校
大分市立下郡小学校
陸上自衛隊 大分分屯地
大分県道56号中判田下郡線（中判田付近）
ロバート・F・ヤング

ロバート・F・ヤング（Robert Franklin Young、1915年6月8日 - 1986年6月22日）は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家。叙情的で優しい、気恥ずかしいほどストレートに愛を語るロマンティックな作風が特徴。作風はジャック・フィニイ、レイ・ブラッドベリやシオドア・スタージョンと類比されることもある。代表作は短編の『たんぽぽ娘』、『ジョナサンと宇宙クジラ』 (Jonathan and the Space Whale) 、『いかなる海の洞に』 (In what Cavern of the Deep) など。
経歴

1915年6月8日、ニューヨーク州シルバークリーク (Silver Creek, New York) に生まれる。1941年に結婚し、翌年に長女が生まれる。第二次世界大戦で3年半の間、陸軍に従軍した。戦後は進駐軍のMPとして名古屋にいたことがある。
37歳のときに『スタートリング・ストーリーズ』誌1953年6月号に"The Black Deep Thou Wingest"が掲載され作家としてデビューする。以降、各誌に多くの短編を寄稿した。
「リトル・ドッグ・ゴーン」（Little Dog Gone）は1965年のヒューゴー賞 短編小説部門にノミネートされた。生涯に発表した短編はおよそ200編、長編は"Starfinder"（1980年）、"The Last Yggdrasill"（1982年）、"Eridahn"（1983年）、"The Vizier's Second Daughter"（1985年）の4作、および短編 "The Quest of the Holy Grille"（1964年）を長編化してフランスでのみ刊行された "La Quete de la Sainte Grille"（1975年）がある。
1986年6月22日逝去。享年71。
日本での受容

『ビブリア古書堂の事件手帖』（三上延）3巻で短編「たんぽぽ娘」を収録し表題作とした集英社コバルト文庫の短編集『たんぽぽ娘 海外ロマンチックSF傑作選2』（1980年刊、風見潤編）が採り上げられ、これを原作とする剛力彩芽主演のテレビドラマ『ビブリア古書堂の事件手帖』が2013年に放映されたことで、該当の古書価格が急騰した。またこのドラマ化を機に、「たんぽぽ娘」を含む短編集が刊行されることになった。
著書（日本語訳） > 長編

『時が新しかったころ』（Eridahn）東京創元社 創元SF文庫、2014年3月、中村融訳
『宰相の二番目の娘』（The Vizier's Second Daughter）東京創元社 創元SF文庫、2014年10月、山田順子訳
著書（日本語訳） > 短編集（日本で独自編集）

『ジョナサンと宇宙クジラ』早川書房 ハヤカワ文庫SF、1977年6月 ISBN 4-15-010245-7（新装版 2006年10月 ISBN 978-4-15-011584-5）伊藤典夫編訳
収録作品：「九月は三十日あった」「魔法の窓」「ジョナサンと宇宙クジラ」「サンタ条項」「ピネロピへの贈りもの」「雪つぶて」「リトル・ドッグ・ゴーン」「空飛ぶフライパン」「ジャングル・ドクター」「いかなる海の洞に」
『ピーナツバター作戦』青心社、1983年11月（新装版 2006年12月）、桐山芳男編集
収録作品：「星に願いを」「ピーナツバター作戦」「種の起源」「神の御子」「われらが栄光の星」
『たんぽぽ娘』河出書房新社、2013年5月（河出文庫 2015年1月）、伊藤典夫編訳
収録作品：「特別急行がおくれた日」「河を下る旅」「エミリーと不滅の詩人たち」「神風」「たんぽぽ娘」「荒寥の地より」「主従問題」「第一次火星ミッション」「失われし時のかたみ」「最後の地球人、愛を求めて彷徨す」「11世紀エネルギー補給ステーションのロマンス」「スターファインダー」「ジャンヌの弓」
『たんぽぽ娘』（短編「たんぽぽ娘」のみ収録）復刊ドットコム、2013年5月
『時をとめた少女』早川書房 ハヤカワ文庫SF、2017年2月、小尾芙佐他訳、ISBN 978-4-15-012115-0
収録作品：「わが愛はひとつ」「妖精の棲む樹」「時をとめた少女」「花崗岩の女神」「真鍮の都」「赤い小さな学校」「約束の惑星」
オリヴァー・バウマン

オリヴァー・バウマン（Oliver Baumann, 1990年6月2日 - ）は、西ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州ブライザッハ出身のプロサッカー選手。ブンデスリーガ・TSG1899ホッフェンハイム所属。ドイツ代表。ポジションはゴールキーパー。
クラブ経歴

2000年にSCフライブルクのユースチームに入団。2010年よりトップチームに昇格し、シモン・ポプランの負傷もあって即座に正GKを獲得。最後までその座を譲らなかった。ポプランが去った2011年より背番号を1に変更。
2014年7月から1899ホッフェンハイムへ完全移籍することが決まった。
代表経歴

各年代のドイツ代表に選出されている。
2024年6月8日、EURO2024のメンバーに選出された。
2024年10月15日、UEFAネーションズリーグ第4節オランダ戦で代表デビューを果たし、1ｰ0の完封勝利に貢献した。
71-411

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 71-411（2020年撮影）
基本情報
製造所:  ウラルトランスマッシュ
製造年:  2019年 -
投入先:  イェウパトーリヤ市電 ピャチゴルスク市電
主要諸元
軌間:  1,000 mm
最高速度:  75 km/h
車両定員:  最大179人（乗客密度8人/m2時）
全長:  14,700 mm
全幅:  2,200 mm
床面高さ:  低床率40 %
固定軸距:  1,900 mm
制動装置:  回生ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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71-411は、ロシア連邦の輸送用機器メーカーであるウラルトランスマッシュが展開する路面電車車両。バリアフリーに適した部分超低床電車である。
概要・運用

ロシア連邦の輸送用機器メーカーであるウラルトランスマッシュは、チェコの企業連合であるアライアンスTWとライセンス契約を結び、同連合が展開する部分超低床電車のヴァリオLFを基にした標準軌（軌間1,435 mm）向け車両である71-412を開発している。この項目で取り上げる71-411は、この71-412を基に狭軌（軌間1,000 mm）の路面電車に適した車両として開発された車両である。
車体の片側に運転台や乗降扉が設置されているボギー車で、狭い車両限界や急曲線を有する路線向けに設計が行われており、最小通過半径は14 mとなっている他、車幅も71-412（2,490 mm）より狭い2,200 mmとなっている。また、既存の車両（タトラT3SU）から台枠など一部部品を流用する前提で設計された71-412と異なり、71-411は車体を含めた全ての部品が新造されている。そのうち台車は整備が不十分なレールの上でも安定した走行や振動の抑制が可能となるよう設計がなされている。
低床部分は車体中央に存在しており、車内全体の40 %に該当する。この部分にはベルトや音響・視覚情報案内装置を備えた車椅子用のフリースペースが設置されている他、両開き式の乗降扉付近には開閉時に点滅するランプが設置されている。
最初の試作車は2019年に完成し、翌2020年からクリミア半島のイェウパトーリヤ（イェウパトーリヤ市電）での試運転が実施された。これを基に、市電を運営する路面電車管理公社（МУП "Трамвайное управление"）は同年に27両の量産車の発注を実施しており、2021年7月23日以降順次営業運転に投入されている。これらのうち7両については両運転台車両として発注が行われており、形式名も71-411-03として区分されている。
また、2024年にはピャチゴルスクに軌間1,000 mmの路線網を有するピャチゴルスク市電向けの車両を製造する契約が交わされており、同年3月から営業運転を開始している。以降、同年内に8両が導入される他、6月には4両の追加発注が実施されており、旧型車両の置き換えのため最大30両の導入も検討されている。
車内
イェウパトーリヤ市電に導入された量産車（2021年撮影）
クラウディオ・ソウザ・ジ・ジェズス

レレウ（Lelêu）こと、クラウディオ・ソウザ・ジ・ジェズス（ポルトガル語: Claudionor Souza de Jesus、1993年3月5日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ出身のプロサッカー選手。ポジションはMF。
来歴

CRヴァスコ・ダ・ガマの下部組織を経て、アトレチコ・ミネイロでプロキャリアをスタート。
2012年、パイサンドゥSCに期限付き移籍したが、同年中にアトレチコ・ミネイロに復帰した。その後もクルーベ・ナウチコ・カピバリベ、マドゥレイラEC、ボアECへの期限付き移籍を繰り返した。
2018年12月28日、湘南ベルマーレに完全移籍。2019年7月19日、水戸ホーリーホックに期限付き移籍。
2020年10月15日、FC岐阜に加入した。2021年10月21日、契約解除が発表された。
所属クラブ

2002年 - 2008年  CRヴァスコ・ダ・ガマ
2008年 - 2012年  アトレチコ・ミネイロ
2011年 - 2018年 アトレチコ・ミネイロ
2012年  パイサンドゥSC（期限付き移籍）
2014年  クルーベ・ナウチコ・カピバリベ（期限付き移籍）
2015年  パイサンドゥSC（期限付き移籍）
2015年  マドゥレイラEC（期限付き移籍）
2016年  ボアEC（期限付き移籍）
2017年  ボアEC（期限付き移籍）
2019年 湘南ベルマーレ
2019年7月 - 12月  水戸ホーリーホック（期限付き移籍）
2020年10月 - 2021年10月  FC岐阜
2022年  ADRCイカザ
2023年 -  CAカタリネンセ（英語版）
Jリーグでの個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2019 | 湘南 | 22 | J1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 2 |
| 2019 | 水戸 | 30 | J2 | 2 | 0 | - | - | 1 | 0 | 3 | 0 |
| 2020 | 岐阜 | 35 | J3 | 11 | 1 | - | - | - | - | 11 | 1 |
| 2021 | 岐阜 | 11 | J3 | 8 | 0 | - | - | 1 | 0 | 9 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 2 | 0 | - | - | 1 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 19 | 1 | - | - | 1 | 0 | 20 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 23 | 1 | 3 | 2 | 2 | 0 | 28 | 3 |
タイトル

カンピオナート・ミネイロ: 2013
コパ・リベルタドーレス: 2013
ミア・ハリファ (曲)

| 「ミア・ハリファ」> iLoveFridayの楽曲 |
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英語名: Mia Khalifa
リリース: 2018年2月12日
録音: 2018年
ジャンル: ヒップホップ
時間: 2分57秒
レーベル: レコードズ、コロムビア・レコード
プロデュース: セノ・カー
ミア・ハリファ (Mia Khalifa) 「ヒットオアミス」とも呼ばれます、は、アメリカのヒップホップグループiLoveFriday（iLOVEFRiDAYとして定型化）による曲。この曲は、アメリカ人のインターネット有名人で元ポルノ女優の「ミア・ハリファ」をターゲティングにしたディストラックです。
リリースから数か月後、「Mia Khalifa」は、特にTikTokユーザーの間で、ソーシャルメディアで予想外のバイラル成功を収めました。 最もよく知られている部分はマリクの詩であり、それはミームになった行で始まります：「ヒットまたはミス、私は彼らが決してミスしないと思いますね？ (Hit or miss, I guess they never miss, huh?)」
日本学生女子アイスホッケー大会

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開始年:  2013
主催:  日本アイスホッケー連盟
加盟国:   日本
前回優勝:  日本体育大学（8回目）
最多優勝:  日本体育大学（8回）
公式サイト
 日本アイスホッケー連盟
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日本学生女子アイスホッケー大会（にほんがくせいじょしあいすほっけーたいかい）は、日本アイスホッケー連盟が主催し、10月から11月頃に行われる大学の女子大会である。
概要

第1回大会は2013年に開催され、以降の会場は持ち回り。参加チームは日本アイスホッケー連盟に加盟する大学の女子チーム。競技力向上支援事業助成金を受けて開催している。
2017年、第5回大会が岡山県のヘルスピア倉敷・岡山国際スケートリンクで開催され、日本体育大学が最多3回目の優勝3連覇を成し遂げた。
歴代大会

| 回 | 年 | 開催地 | 会場 | 優勝チーム | 準優勝 | 3位 | 4位 | 参加校 |
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| 1 | 2013 | 青森県八戸市 | テクノルアイスパーク新井田 田名部記念アリーナ | 東京女子体育大学（初） | 岡山大学 | 帯広畜産大学 | 酪農学園大学 | 12 |
| 2 | 2014 | 青森県八戸市 | テクノルアイスパーク新井田 田名部記念アリーナ | 東京女子体育大学（2） | 日本体育大学 | 帯広畜産大学 | 岡山大学 | 15 |
| 3 | 2015 | 岡山県倉敷市 岡山県岡山市 | ヘルスピア倉敷 岡山国際スケートリンク | 日本体育大学（初） | 東京女子体育大学 | 帯広畜産大学 | 岡山大学 | 15 |
| 4 | 2016 | 北海道帯広市 | 帯広の森アイスアリーナ 第二アリーナ | 日本体育大学（2） | 東京女子体育大学 | 帯広畜産大学 | 岡山大学 | 16 |
| 5 | 2017 | 岡山県倉敷市 岡山県岡山市 | ヘルスピア倉敷 岡山国際スケートリンク | 日本体育大学（3） | 東京女子体育大学 | 岡山大学 | 帯広畜産大学 | 16 |
| 6 | 2018 | 北海道札幌市 | 札幌市月寒体育館 札幌市星置スケート場 | 日本体育大学（4） | 岡山大学 | 帯広畜産大学 | 東京女子体育大学 | 16 |
| 7 | 2019 | 岩手県盛岡市 岩手県花巻市 | みちのくコカ・コーラボトリングリンク 石鳥谷アイスアリーナ | 日本体育大学（5） | 岡山大学 | 琉球大学 | 東京女子体育大学 | 16 |
| 8 | 2020 | 中止 | 中止 | 中止 | 中止 | 中止 | 中止 | 中止 |
| 9 | 2021 | 岡山県倉敷市 岡山県岡山市 | ヘルスピア倉敷 岡山国際スケートリンク | 日本体育大学（6） | 東京女子体育大学 | 琉球大学 | 岡山大学 | 12 |
| 10 | 2022 | 岡山県倉敷市 岡山県岡山市 | ヘルスピア倉敷 岡山国際スケートリンク | 日本体育大学（7） | 東京女子体育大学 | 琉球大学 | 岡山大学 | 15 |
| 11 | 2023 | 沖縄県島尻郡 | サザンヒルアイスアリーナ | 日本体育大学（8） | 東京女子体育大学 | 琉球大学 | 岡山大学 | 14 |
ヤグアル級魚雷艇

| ヤグアル級 / ゼーアドラー級魚雷艇 |
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基本情報
艦種:  魚雷艇（Sボート）
命名基準:  鳥類もしくは哺乳類の名前
建造所:  リュールセン, クローガー
運用者:   ドイツ海軍  トルコ海軍  ギリシャ海軍
就役期間:  1957年 - 1976年（西ドイツ海軍）
同型艦:  ヤグアル級20隻+ゼーアドラー級10隻
前級:  ジルバーメーヴェ級魚雷艇
次級:  ツォーベル級魚雷艇 ティーガー級ミサイル艇 アルバトロス級ミサイル艇
要目
排水量:  基準：183.4t、満載：210t
全長:  42.6m
最大幅:  7.1m
吃水:  2.3m
主機:  メルセデス・ベンツ MB 518 B ディーゼル ×4基（ヤグアル級） マイバッハ MD 871 ディーゼル×4基（ゼーアドラー級） マイバッハ MD 872 ディーゼル×4基（ゼーアドラー級、1960年代後半に換装）
推進器:  4軸
出力:  3,000馬力（マイバッハ MD 872のみ3,600馬力）×4
速力:  42ノット（ヤグアル級） 36ノット （ゼーアドラー級、エンジン換装前） 43.5ノット （ゼーアドラー級、エンジン換装後）
航続距離:  35ノットの速力を維持して、700海里
乗員:  39名
兵装:  ボフォース 40mm/L70 単装機関砲×2基 533mm単装魚雷発射管×4基 機雷敷設装備×2基 （オプション、1基当たり23基の機雷を搭載可。） 爆雷×4発
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ヤグアル級魚雷艇（ヤグアルきゅうぎょらいてい、ドイツ語: Jaguar-Klasse）とは、西ドイツ海軍がジルバーメーヴェ級魚雷艇の後継として設計した魚雷艇である。140型魚雷艇（Klasse 140）とも表記される。
本項目では、派生型のゼーアドラー級魚雷艇（141型魚雷艇。ドイツ語: Seeadler-Klasse, Klasse 141）についても解説する。
概要

ヤグアル級/ゼーアドラー魚雷艇は、第二次世界大戦後に西ドイツが初めて新規に設計開発された小型高速戦闘艇である。
ヤグアル級魚雷艇1番艇「P6059 / S1 ヤグアル」は1957年に就役し、1961年までの4年間でヤグアル級20隻とゼーアドラー級10隻の合計30隻が就役した。
就役後、ヤグアル級は第3高速艇戦隊（3. Schnellbootgeschwader）と第5高速艇戦隊（5. Schnellbootgeschwader）、ゼーアドラー級は第2高速艇戦隊（2. Schnellbootgeschwader）にそれぞれ配属された。しかし、第3次中東戦争の1967年10月21日にイスラエル海軍の駆逐艦エイラートをエジプト海軍のコマール型ミサイル艇から発射されたP-15「テルミート」対艦ミサイルによって撃沈した事例から、魚雷艇の存在価値が揺らぎ始めた。
このため第3/第5高速艇戦隊のヤグアル級はティーガー級ミサイル艇への更新が進められて1975年に全艇が西ドイツ海軍から退役し、第2高速艇戦隊のゼーアドラー級もアルバトロス級ミサイル艇に更新されて1976年に全艇が西ドイツ海軍から退役した。
概要 > 船体

ヤグアル級とゼーアドラー級の艇体は同一の構造であり、木製の外板と軽合金製の甲板で製造され軽量化が図られているが、主な作戦想定海域である北海及びバルト海における一定水準の航洋能力を備えている。
ヤグアル級とゼーアドラー級の差異は搭載エンジンのみであり、どちらもディーゼルエンジンを搭載するが、ヤグアル級はメルセデス・ベンツ製のMB 518 B、ゼーアドラー級はマイバッハ（後のMTUフリードリヒスハーフェン）製のMD 871を搭載する。このため、ヤグアル級とゼーアドラー級を搭載エンジンのメーカーからそれぞれメルセデス-ボート（Mercedes-Boote）とマイバッハ-ボート（Maybach-Boote）と呼ぶこともある。
当初はゼーアドラー級の最高速度が大きくヤグアル級に劣っていたが、1960年代後半にはエンジンを改良型のマイバッハ製MD 872に換装することにより、ヤグアル級にほぼ匹敵する最高速度を手に入れた。
概要 > 兵装

ヤグアル級/ゼーアドラー級の兵装は基本的に同一である。
主兵装の533mm魚雷発射管は艇体の左右に2基ずつの計4基搭載されており、魚雷の発射軸線は艇体の前後軸線からやや左右外向き（前部魚雷発射管は10°、後部魚雷発射管は15°）の角度をつけて取り付けられている。艇内に予備魚雷は搭載不可能なため、魚雷の再装填には母港に帰還するか補給艦と合流する必要がある。
搭載魚雷は、当初はフランスから第二次世界大戦中にドイツが生産したG7a魚雷（最大速度44ノット時の射程6km）の供給を受けていたが、G7a魚雷の在庫が払底すると、その後継としてイギリス製のMk 8 魚雷（最大速度44.5ノット時の射程4.5km）を装備するようになった。
甲板上には、対空兵装と二次的対水上火力を兼ねて艦橋の前後に1門ずつのボフォース 70口径40mm機関砲を装備している。対空用の射撃管制装置も設置されている。
オプションで機雷の敷設能力も付与することが可能であり、後部の魚雷発射管2基を撤去することで2基の機雷敷設装備とそれぞれに23基の機雷を搭載することが可能である。
この他には対潜水艦用の爆雷4発を搭載しているが、潜水艦捜索用のソナーは装備していない。
ヤグアル級/ゼーアドラー級の艇尾に設置される機雷敷設装備。
これを搭載する際には、後部の魚雷発射管を降ろす必要がある。
ヤグアル級/ゼーアドラー級の後部甲板に設置された533mm魚雷発射管とボフォース 40mm機関砲。
軍港に停泊中のヤグアル級魚雷艇。
同型艇 > ヤグアル級

ヤグアル級は西ドイツ海軍から退役後、11隻をトルコ海軍が引き取り内7隻を再就役させたが、1993年までに全て退役した。
トルコ海軍に引き取られなかった9隻のうち、フランス海軍が標的艇として1隻を引き取ったほかはほとんどが解体された。うち1隻はブレーメン州のブレーマーハーフェンにて展示されていたが、こちらも2006年に解体されている。
| 艦番号 | 艦名 | 就役 | 退役 | 備考 |
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| P6059 / S1 | ヤグアル （Jaguar） | 1957年11月16日 | 1973年6月22日 |  |
| P6058 / S2 | イルティス （Iltis） | 1957年12月19日 | 1975年1月31日 | トルコ海軍に標的艇として売却。後にスクラップとして解体。 |
| P6062 / S3 | ヴォルフ （Wolf） | 1958年2月12日 | 1975年3月21日 | トルコ海軍において、P335 ユルドゥズ（Yıldız）として再就役。1993年6月17日に退役。 |
| P6061 / S4 | ルクス （Luchs） | 1958年3月27日 | 1972年12月1日 |  |
| P6060 / S5 | レオパルト （Leopard） | 1958年5月20日 | 1973年5月28日 |  |
| P6065 / S12 | ルーヴェ （Löwe） | 1959年2月5日 | 1975年4月25日 | トルコ海軍において、P332 カルカン（Kalkan）として再就役。1981年7月20日に退役。 |
| P6066 / S13 | フクス （Fuchs） | 1959年3月17日 | 1973年7月13日 |  |
| P6067 / S14 | マルダー （Marder） | 1959年7月7日 | 1972年6月2日 |  |
| P6082 / S15 | ヴァイエ （Weihe） | 1959年10月28日 | 1972年7月5日 | フランス海軍に標的艇として売却。1986年にトゥーロン沖にて撃沈。 |
| P6083 / S16 | クラーニヒ （Kranich） | 1959年12月19日 | 1973年11月2日 | ブレーマーハーフェンにおいて博物館船として展示。2006年にスクラップとして解体。 |
| P6085 / S17 | シュトルヒ （Storch） | 1960年3月12日 | 1974年3月29日 | トルコ海軍において、P331 トゥファン（Tufan）として再就役。1988年2月24日に退役。 |
| P6087 / S18 | ハーヘル （Häher） | 1960年4月5日 | 1974年12月15日 | トルコ海軍において、P333 ミズラク（Mızrak）として再就役。1981年7月20日に退役。 |
| P6088 / S19 | エルスター （Elster） | 1960年7月8日 | 1974年7月19日 |  |
| P6089 / S20 | ライハー （Reiher） | 1960年8月15日 | 1973年8月21日 | トルコ海軍に引き渡し後解体。 |
| P6091 / S21 | ドメル （Dommel） | 1961年2月4日 | 1974年3月22日 |  |
| P6090 / S22 | ペンギン （Pinguin） | 1961年3月28日 | 1972年12月14日 | 短期間、第71テストセンター（Erprobungsstelle 71）において運用された。 後にトルコ海軍においてP336 キリク（Kılıç）として再就役。1988年12月31日に退役。 |
| P6063 / S23 | ティーガー （Tiger） | 1958年10月15日 | 1974年12月20日 | トルコ海軍において、P334 カライェル（Karayel）として再就役。1981年7月20日に退役。 |
| P6064 / S24 | パンター （Panther） | 1958年12月12日 | 1973年3月1日 |  |
| P6084 / S29 | アルク （Alk） | 1960年1月14日 | 1974年8月6日 | トルコ海軍に引き渡し後解体。 |
| P6086 / S30 | ペリカン （Pelikan） | 1960年3月30日 | 1974年5月31日 | トルコ海軍において、P330 フルトゥナ（Fırtına）として再就役。1985年に退役。 |