stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日向山 (山梨県)

| 日向山 |
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 北東から望む日向山
標高:  1,660 m
所在地:  山梨県北杜市
位置:  北緯35度48分09秒 東経138度16分17秒﻿ / ﻿北緯35.80250度 東経138.27139度﻿ / 35.80250; 138.27139
山系:  赤石山脈
 日向山 (山梨県) (山梨県) 日向山 - 地理院地図  日向山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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日向山（ひなたやま）は、山梨県北杜市にある標高1,660mの山。赤石山脈の甲斐駒ヶ岳から鋸岳への尾根の途中から北側に派生した尾根にある。
山頂（三角点）付近は樹木に遮られているため展望はないが、山頂の西に雁ヶ原（がんがはら）と呼ばれる花崗岩が露出したザレ場があり、そこは甲斐駒ヶ岳や八ヶ岳連峰の展望台として知られている。
雁ヶ原は、北側から見ると、白く大きく地肌が禿げて露出しているのがはっきりと見られる。
登山ルート

矢立石から稜線を登るルートと、そのまま尾白川林道を進み錦滝付近から雁ヶ原へ直登するルートとがある。ただし後者は2020年11月現在、林道崩壊と登山道での滑落死亡事故により通行止状態であり、前者のルートのみに限られる。矢立石には竹宇駒ヶ岳神社から登る事も可能である。
ギャラリー

甲斐駒ヶ岳から望む日向山
雁ヶ原
雁ヶ原からの八ヶ岳
雁ヶ原からの甲斐駒ヶ岳
氷瀑になりかけの錦滝（通行止め 2016年3月）
周辺の山

鋸岳
甲斐駒ヶ岳
雨乞岳
鞍掛山
交通サービス

日立電鉄交通サービス - かつて茨城県に存在したバス会社（現在の茨城交通）
JR西日本交通サービス - JR西日本グループの駅務管理・運営会社
JR西日本中国交通サービス - 中国地方・福岡県の駅務管理・運営を統括する子会社
東京交通サービス - 都営地下鉄の鉄道アウトソーシング（設備保守・管理等）会社
交通サービス - 大阪市営地下鉄の鉄道アウトソーシング会社（現在の大阪メトロサービス）
加島和裕

| かしま かずひろ加島 和裕> プロフィール |
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出身地:   日本 徳島県板野郡
生年月日:   (1958-04-04) 1958年4月4日（66歳）
血液型:  A型
最終学歴:  駒澤大学文学部社会学科
勤務局:  札幌テレビ放送
部署:  釧路放送局
職歴:  アナウンサー→報道制作局次長→釧路放送局長
活動期間:  1981年-
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
加島 和裕（かしま かずひろ　1958年〈昭和33年〉4月4日 - ）は、札幌テレビ事業局エグゼクティブマネージャー、元アナウンサー。
経歴

徳島県板野郡出身。徳島市立高等学校では放送部に所属、1974年NHK杯全国高校放送コンテストアナウンス部門で第3位。トランペットを吹いていた。
駒澤大学文学部社会学科卒業後、1981年同社入社（同期に御代和恵、平野美知良、渡辺里絵）。
1995年の全日空857便ハイジャック事件で実況中継。
釧路放送局長を務め、2019年より事業局コンテンツ部シニアスタッフ。
担当番組

オハヨー!土曜日
STVホットライン PART2
北海道歌謡大作戦
スポーツ中継
欽ちゃんの仮装大賞（札幌制作責任者。アナウンス部を離れた後）
久屋孝夫

久屋孝夫（くや たかお、1948年 - ）は、日本の言語学者。西南学院大学文学部教授。
略歴

昭和23年生まれ。島根大学法文学部英文学科卒、広島大学大学院文学研究科英語学専攻博士課程修了。専門は社会言語学だが、ジェンダーに関する論者、実践者としても知られる。男性が子育てや地域活動に積極的に参加する“ハウスハズバン道”を提唱、会社だけに軸足をおかず、多様な人生の目的を持つことを呼びかける。
大井仙樹園

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒930-0137 富山県富山市呉羽町2447-6  北緯36度42分53秒 東経137度9分38.8秒﻿ / ﻿北緯36.71472度 東経137.160778度﻿ / 36.71472; 137.160778座標: 北緯36度42分53秒 東経137度9分38.8秒﻿ / ﻿北緯36.71472度 東経137.160778度﻿ / 36.71472; 137.160778
業種:  造園設計・施工
法人番号:  3230001000460
事業内容:  造園設計・施工 各種植木苗木等の卸売・小売販売 一般園芸資材の卸売・小売販売 その他、園芸に関する事業全般
代表者:  大井巌
資本金:  2,000万円
外部リンク:  http://www4.nsk.ne.jp/senjyuen/
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株式会社大井仙樹園（おおいせんじゅえん）は、富山県富山市に本社を置き、園芸および造園業を営む企業。
概説

本社所在地の富山市呉羽本町に、園芸店である実店舗「大井仙樹園」である。他にもインターネットショッピングも展開している。創業は1881年、初代大井仙蔵が植木の販売から始まる。
1982年、株式会社大井仙樹園として法人発足。当時、富山県には花きの地方卸売市場がなく、需要に対して花きの供給が追いつてなかった。そこに目を付けた四代目大井茂が、愛知県や埼玉県といった産地から植物を集め卸売を始めた。
1990年代にはガーデニング需要も増加、富山県水墨美術館や富山市民芸術創造センター、県庁前公園花時計といった公共庭園の施行・管理も携わるようになった。
沿革

1881年（明治14年）4月10日 -（初代・大井仙蔵）創業開始。
1950年（昭和25年）4月 - （三代目・大井義雄）義雄が継承
1970年（昭和45年）3月24日 - 公共事業に参入。富山県知事許可 富山県知事登録（か）4070号
1974年（昭和49年）5月29日 - 一般建設業許可（園）新規取得
1982年（昭和57年）1月 - 株式会社大井仙樹園として法人発足。代表取締役に（四代目・大井茂）が就任。100周年を迎える。
1982年（昭和57年）2月15日 - 一般建設業許可（と）追加取得
1991年（平成3年）2月15日 - 特定建設業許可（園）取得
1996年（平成8年） - 資本金額の増資（4,000万円）
2006年（平成18年）8月1日 - 代表取締役に（五代目・大井巌 ）が就任。
2006年（平成18年）11月16日 - オンラインショップを開設。
2012年（平成24年）2月15日 - 一般建設業許可（と）追加取得
受賞歴

富山市優良土木建築工事表彰審査会（中島北公園施設工事）「優良賞」
名鉄6750系電車

| 名鉄6750系電車 （6650系） |
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 尾張旭検車区で並ぶ6750系1次車と2次車 （2008年9月21日）
基本情報
運用者:  名古屋鉄道
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1986年 - 1990年
製造数:  24両
運用開始:  1986年3月28日
引退:  2011年3月
投入先:  瀬戸線
主要諸元
編成:  2両・4両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 (95) km/h
設計最高速度:  100 km/h
起動加速度:  1.6 km/h/s
全幅:  2,740 mm
全高:  4,200 mm
主電動機:  TDK528
主電動機出力:  112.5 kW
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
歯車比:  63:17 (3.71)
編成出力:  112.5kW×8=900kW
定格速度:  全界磁 55 km/h
制御方式:  抵抗制御
制動装置:  自動空気ブレーキ
保安装置:  M式ATS
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2次車室内（モ6757）。6000系と比べて主電動機・減速歯車周りの点検蓋が多い。
（2008年7月1日）
名鉄6750系電車（めいてつ6750けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1986年（昭和61年）から2011年（平成23年）まで瀬戸線で運用していた通勤形電車である。
日本の大手私鉄における旅客車（1,067 mm以上の一般的な軌間）で最後に製作された吊り掛け駆動方式の電車であったが、2011年3月に営業運転を終了した。
概要

名古屋鉄道の他の路線と線路の繋がっていない孤立路線である瀬戸線では、1978年（昭和53年）の架線電圧の1500Vへの昇圧と栄町乗り入れに際して、運用される車両も全車更新された。各駅停車用には待避設備が存在しない路線事情から、急行や準急の間を待避せず走行するための高加速性能を持った車両として6600系12両を新造したが、急行や準急用を主とした運用には、名古屋本線系統で使用されていた3770系や冷房車である3780系など22両に対し、当時の運輸省が定めていた鉄道車両の出火対策基準である「A-A基準」対応工事を施行して転用した。
1978年当時の名鉄で電動車が3700番台を名乗っていた車両は、東濃鉄道からの譲渡車である3790系以外は、愛知電気鉄道など名鉄の前身各社で製造された木造車や初期の半鋼製車の採用していた単位スイッチ式間接非自動制御方式 (HL)の走行装置を流用し、1957年（昭和32年）から1966年（昭和41年）にかけて全金属製車体を新造したグループであった。これらは同じ吊り掛け駆動でも、自動加速制御方式 (AL)車と呼ばれたグループに比べ、搭載している主電動機の走行性能が低出力であったことなどが起因して走行性能に問題があった。そのため名古屋本線など幹線系統と比較して駅間距離が短く、運行速度が低い瀬戸線へ転用されたものだった。
瀬戸線は栄町乗り入れなどにより輸送需要が増大の一途を辿り、2両編成を基本とした運用から4両編成での運用が増えたため、3770系に加え同型の車体を持つ3730系も追加で転用され、HL車は合計40両体制となった。しかし1980年代に入ると時代の変遷や通勤ラッシュ時の混雑が激しくなるにつれて、新たな問題が生じていた。
HL車グループは全車乗降扉が2扉・座席がクロスシートであった。これに元々の走行性能の低さも相まって、特に通勤ラッシュ時の定時運行に支障をきたすようになった。
乗客サービス上冷房装置が地下鉄を含め鉄道車両にも常識となりつつあったが、瀬戸線の車両は3780系を除けば、普通列車用の6600系も含めて非冷房車だった。
名鉄もこれらの状況に対応すべく、6600系については冷房改造を1985年（昭和60年）から開始、3780系に対しては1985年5月から翌1986年（昭和61年）3月にかけて座席のロングシート化を、3730系・3770系も瀬戸線転用車は全車ロングシート化するほか、車両限界（屋根高さ）の関係などで冷房化はしなかったものの補助送風機（ラインデリア）への改造を実施した。しかしHL車については、2扉車体によるラッシュ対応の難しさに加えて元々の製造から60年近く経過した電装品の老朽化も進み、車両更新の必要性も増していた。
一方、本線系ではまだ多くが残っていたAL車について、サービス向上や通勤ラッシュ対応を加速するため新造車による置き換えだけではなく、まだ使用に耐えうるAL車の走行機器を流用して車体を新製するという手法での更新を、1971年（昭和46年）の7300系以来約15年ぶりに再開する計画が浮上していた。そこで名鉄は瀬戸線の喫緊の課題であった輸送力増強と冷房化率の向上を図るため、本線系への新造車導入で代替廃車となったAL車の電装品を流用し、6600系に準じた3扉・冷房装置を搭載した新造車体を組み合わせた車両を瀬戸線に投入、非冷房車のHL車を置き換えることとした。これが本系列である。
まず1986年に3900系の走行機器・台車などを流用した6650系という呼称で、2両編成2本（4両）が落成した（1次車）。そして1990年（平成2年）には、非冷房車である3730・3770系の置換を目的として、3850系・3900系・3400系の機器を流用し、仕様を大きく変えた車体を新造した4両編成5本（20両）が落成（2次車）し、1次車と区別する通称として6750系と呼称された。後にこの6750系という呼称が正式呼称となり、1次車も6750系と称されることになった。この2次車によって瀬戸線は本線系統より先んじて100%冷房化が達成された。
編成は6600系やその母体となった6000系と同様のMT比1:1で組成されるが、機器流用元の旧型車と同様に編成内の電動車と付随車の向き（連結順序）はこれらの新性能車と逆となっており、系列名の6750を名乗る車両は制御電動車のモ6750形となる。
本系列24両すべてが吊り掛け駆動・AL車（間接自動制御車）である。その後、名鉄では3300系（2代）やモ510形などが退役したため、本系列が唯一の吊り掛け駆動電車となった。その後、日本の大手私鉄においては、東武鉄道の5050系や西日本鉄道の300形・313形といった吊り掛け駆動電車の旅客営業運転が2007年（平成19年）までに終了したため、その後は1067mm以上の一般的な軌間における車両としては大手私鉄唯一の吊り掛け旅客車となっていた。また、名鉄最後の自動空気ブレーキ車でもあった。
概要 > 1次車

高性能車の試作的要素など、独自要素の多かった3900系第4編成を種車に1986年竣工。同年3月28日から運転を開始した。
車体は前記したように扉や窓配置などが6600系に準じた仕様だが、6000系4次車以降の仕様変更にあわせ、方向幕窓が拡大され床面が40mm低くされた。なお方向幕の構造は6600系と同じく種別表示部と行先表示部の一体構造である。その他、6600系と比較すると先頭車前面の排障器（スカート）が省略され、側窓のサッシ（外枠の角の形状）や開閉方法（下段上昇・上段バランサー式下降）が異なる。
客室についても座席は当初から通勤輸送に適したロングシートとされた他、固定連結側の貫通路扉も片開きになっている。客用ドアはステンレス製だが、当時の名鉄では珍しく客室側が無塗装である。空調装置も当初から設けられ、6000系5次車以降と同様に、能力10,500kcal/hの集約分散式冷房装置を2基搭載している。しかし同様の冷房機2基搭載の6000系列で装備されている熱交換換気装置は省略された。結果として冷房能力が他車よりも低く、夏季は朝夕のラッシュ時にしか運行されないことが多くなった。標識灯はLED式である。自動放送装置は当初取り付けられていなかったが、後年の改造で取り付けられた。
台車は、種車のFS16ペデスタル式コイルバネ台車をそのまま転用した。運転速度の低い瀬戸線に合わせて歯車比を61:19=3.21から63:17=3.71に変更したが、変電所容量の関係で限流値も下げたため、起動加速度は定員乗車時1.6km/h/sである。
電動空気圧縮機 (CP) および冷房電源などを供給する静止形インバータ (SIV) は新造された。また、主制御器は3900系でも第4編成のみの独自仕様であった電制付きABFMを廃棄して標準品のES-568Aに変更し、主幹制御器も同様に小型ハンドルのものとなった。
ブレーキは従来から名鉄で投入されてきた吊り掛け駆動車の機器流用車と同様に自動空気ブレーキ、制輪子は鋳鉄シューのまま存置されている。ただしFS16台車は新造時からブレーキシリンダが台車枠に内蔵された構造で、名鉄の旧性能車では唯一の台車ブレーキである。
旧ダイヤでは2本を併結した4両編成で常時使用されていたため、中間の2両には列車無線装置が取り付けられておらず、また幌が装着され、編成間の行き来ができるようになっていた。
概要 > 2次車

FS107形台車 （モ6755）
FS13形台車 （ク6657）
付随車専用設計で軸距2100mm。
1次車のFS16形台車も同じくペデスタル式だが、軸距が200mm長い。
FS35形台車 （サ6685）
3780系用に新製された比較的新しいペデスタル式台車。
1990年6月竣工。車体デザインが大幅に変更された。前面は1次車の窓を上下に拡大した独特なデザインを採用する一方で、側面は1989年に本線系統に登場した6500系6次車・6800系3次車に準じたものになった。
瀬戸線では既に4両編成が標準の組成となっていたため、4両固定編成となった。ただし、中間車であるサ6680形には中間運転台が、同じく中間車であるモ6780形には車掌室（中間運転台付き）がそれぞれ設けられ、両車間で2両ずつに分割できるように連結器は密着自動連結器であった。これらは、旧喜多山工場での検査作業上2両ずつに分割する必要があったことや、曲線が多い瀬戸線での運用において各駅のホーム部の視野を確保するためのものであったが、喜多山検車区のピット延長が行われたことで検査時に分割する必要性がなくなったこと、各駅のホームへの監視モニターの整備などにより、使用されることはほぼなくなり、連結器も棒連結器に取り替えられた。
先頭車前面部は6500系6次車・6800系3次車に貫通路を設けたような、本系列固有の形状となり、6000系が本線系から転属されるまでは瀬戸線で唯一種別と行先が分かれた方向幕を持っていた。前面貫通扉にはサボ受けがなくガラスが少し右側に寄っており、左右対称ではない。側面も6500系6次車・6800系3次車に準じた連窓構造になった。4000系が導入されるまでは瀬戸線で唯一側面に方向幕が装備されている車両でもあった。
座席は1次車と同じロングシートではあるが、後に登場する6500系8次車や3500系を先取りした、化粧板はクリーム色で扉周りの立席スペースを広く取っている仕様となった。ただし、扉間の座席はそれらよりも1人分長い。サ6680形の中間運転台に隣接する1席は座布団が独立して脱着可能となっている。当初の座席モケット色はアーバンストライプパープルと称するライトパープルだったが、褪色が激しいため濃パープルやブラウンパープルに取り替えられた。なお冷房装置は1次車の2基搭載に対し、6500系5次車以降の変更に倣い3基搭載となっている。自動放送装置は落成当初から取り付けられている。
台車は3850系・3900系・3400系（サ2450形）のものを流用し、栄町方先頭車のク6650がFS13（ペデスタル式）、その他はFS107（ゲルリッツ式）を装着したが、サ6680形6683 - 6685は1996年（平成8年）7月に3780系の廃車発生品流用のFS35（ペデスタル式）に交換した。主電動機出力112.5kW、歯車比3.71、主制御器ES-568Aは1次車と同様の仕様となっている。ただし、ブレーキは車体ブレーキである。
また、1次車と異なる点としてカルダン駆動方式・電磁直通空気ブレーキへの改造が可能となっており、新性能化にも対応していた。
編成表

2005年9月時点の車両番号を基本として記載する。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ← 瀬戸栄町 →  | ← 瀬戸栄町 →  | 落成 | 廃車 |
| 形式 | モ6750 | ク6650 | 落成 | 廃車 |
| 区分 | Mc | Tc | 落成 | 廃車 |
| 車両番号 | 6751 | 6651 | 1986/3/25 | 2011/4/1 |
| 車両番号 | 6752 | 6652 | 1986/3/25 | 2011/4/1 |
| 搭載機器 | CONT,PT | SIV,CP |   |   |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ← 瀬戸栄町 →  | ← 瀬戸栄町 →  | ← 瀬戸栄町 →  | ← 瀬戸栄町 →  | 落成 | 廃車 |
| 形式 | モ6750 | サ6680 | モ6780 | ク6650 | 落成 | 廃車 |
| 区分 | Mc1 | T | M | Tc | 落成 | 廃車 |
| 車両番号 | 6753 | 6683 | 6783 | 6653 | 1990/6/6 | 2009/4/6 |
| 車両番号 | 6754 | 6684 | 6784 | 6654 | 1990/6/13 | 2009/10/13 |
| 車両番号 | 6755 | 6685 | 6785 | 6655 | 1990/6/13 | 2009/5/14 |
| 車両番号 | 6756 | 6686 | 6786 | 6656 | 1990/6/20 | 2011/2/25 |
| 車両番号 | 6757 | 6687 | 6787 | 6657 | 1990/6/20 | 2009/11/4 |
| 搭載機器 | CONT,PT | SIV,CP | CONT,PT | SIV,CP |   |   |
廃車

瀬戸線では、2008年度から新型車両の4000系投入による車両の更新が進められた。車体については6600系・6000系より本系列の方が新しいものの、足回り機器の老朽化ならびにメンテナンスの煩雑さが災いし、先行して廃車が進められた。
2009年に2次車4編成16両が廃車となったのに続いて、2010年度増備の4000系第6編成運用開始を受けて、2011年3月末までに残る2編成8両が運用終了する段取りになり、同年1月29日からありがとうヘッドマークを掲出していた。2011年2月20日には6750系のさよなら運転が行われた他、記念乗車券の発売や記念イベントも行われ、これをもって2次車の運行を終了した。同編成は翌3月9日から10日にかけて搬出され、解体場へ搬送された。
残った1次車は、引き続きヘッドマークを掲出して少数ながら平日・土休日とも運行されていたが、これも同年3月19日にさよなら運転を行い、同月25日限りで運用を終了した。こちらの廃車搬出は年度が変わった同年4月6日から7日にかけて行われている。
全車両が解体されたため、現存する車両はない。
6750系1次車（6650系）
6750系2次車 (6754F) 
（2008年7月1日、喜多山駅）
坂巻明

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  埼玉県草加市
生年月日:   (1955-05-12) 1955年5月12日（69歳）
身長 体重:  184 cm 81 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1976年 ドラフト外
初出場:  1982年4月10日
最終出場:  1985年6月4日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  二松學舍大学附属高等学校  青山学院大学（中退）  日本ハムファイターズ (1977 - 1987)  ロッテオリオンズ (1988)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
坂巻 明（さかまき あきら、1955年5月12日 - ）は、埼玉県草加市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
来歴・人物

二松學舍大附高では1年夏に4番・一塁手として東京都大会決勝戦に出場した。青山学院大学へ進学するが父の病により2年次に中退。就職していたが、1976年オフにテストを受けてドラフト外で日本ハムファイターズに入団。
1984年には7勝を挙げる。同年8月にはチームの14連敗（球団ワースト、3引き分けを挟む）を止める完投勝利も挙げた。その後は右ヒジ手術の影響で登板が減り、1987年に自由契約となりロッテオリオンズにテスト入団で移籍するも、一軍登板はなく1988年限りで現役を引退。スリークォーターからカーブ、フォーク、決め球はシュートボールを投げた。
引退後はロッテの打撃投手、その後スコアラーとスカウトを往復し、査定担当や寮長を歴任。2018年限りで退団。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982 | 日本ハム | 15 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 183 | 40.1 | 40 | 5 | 27 | 0 | 2 | 19 | 1 | 0 | 27 | 25 | 5.63 | 1.66 |
| 1983 | 日本ハム | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 1.000 | 124 | 29.0 | 26 | 2 | 14 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 11 | 7 | 2.17 | 1.38 |
| 1984 | 日本ハム | 38 | 16 | 7 | 1 | 1 | 7 | 6 | 0 | -- | .538 | 721 | 173.0 | 163 | 19 | 64 | 2 | 2 | 77 | 0 | 0 | 73 | 64 | 3.33 | 1.31 |
| 1985 | 日本ハム | 10 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 3 | 2 | -- | .250 | 131 | 27.1 | 33 | 5 | 14 | 0 | 2 | 9 | 1 | 0 | 21 | 19 | 6.26 | 1.72 |
| 通算：4年 | 通算：4年 | 72 | 24 | 9 | 1 | 1 | 9 | 10 | 2 | -- | .474 | 1159 | 269.2 | 262 | 31 | 119 | 2 | 6 | 115 | 2 | 0 | 132 | 115 | 3.84 | 1.41 |
詳細情報 > 記録

初登板：1982年4月10日、対南海ホークス前期1回戦（大阪スタヂアム）、6回裏に4番手で救援登板、2回2失点
初奪三振：同上、6回裏に香川伸行から
初先発：1982年8月8日、対ロッテオリオンズ後期5回戦（宮城球場）、4回2/3を2失点
初完投：1982年9月30日、対ロッテオリオンズ後期11回戦（川崎球場）、8回2/3を2失点（自責点1）で敗戦投手
初勝利・初先発勝利：1983年10月18日、対ロッテオリオンズ26回戦（川崎球場）、5回3失点（自責点2）
初完投勝利・初完封勝利：1984年6月6日、対ロッテオリオンズ10回戦（後楽園球場）
初セーブ：1985年4月6日、対ロッテオリオンズ1回戦（川崎球場）、7回裏2死に2番手で救援登板・完了、2回1/3を無失点
詳細情報 > 背番号

47 （1977年 - 1987年）
0 （1988年）※ロッテでは初の着用。翌年、高校の11年後輩にあたる新人・初芝清へと引き継がれた。
90 （1989年 - 1991年）
100 （1992年 - 1994年）
久山多美男

久山 多美男（くやま たみお、1902年9月30日 - 2001年9月15日）は、日本の海軍軍人（造兵科士官）、応用物理学者、音響技術者。防衛大学校名誉教授。理学博士（東京大学）。最終階級は海軍技術大佐。
経歴

陸軍大佐久山又三郎の次男として東京府東京市牛込区に生まれる。1920年福岡県立中学修猷館（1年繰り上げ卒業）、1923年3月第六高等学校理科甲類を経て、1926年3月東京帝国大学理学部物理学科を卒業。
1926年海軍造兵中尉として呉海軍工廠に入り、水中音響の研究を行う。1929年から1930年にかけて、海軍監督官として米国とドイツに出張。米国ではサブマリン・シグナル社に発注した水中聴音機（パッシブ・ソナー）の製造を監督し、ドイツではエレクトロ・アクスティック（エラック）社の水中聴音機の性能の調査を行った。その後、連合艦隊司令部附、横須賀海軍工廠機雷実験部員、海軍技術研究所音響研究部員を歴任。最終階級は海軍技術大佐。海軍技術研究所では、戦艦大和に装備する水中聴音機の開発および実装を行っている。
戦後、1946年1月東京大学理学部地球物理学教室に勤務し、理学博士を授与されるが、公職追放となたっため退職する。1948年9月海上電機（現・カイジョー）に入社し、取締役研究所長を務め、1953年保安大学校教授に転じ、1954年7月に防衛大学校に改名されるとその教授となる。1967年3月防衛大学校副校長に選任される。1971年3月退職し、名誉教授となる。
1973年11月勲二等瑞宝章。1978年6月海洋音響研究会顕功賞。1979年6月日本音響学会功績賞。
創造主と復讐

「創造主と復讐」（そうぞうしゅとふくしゅう、原題 : "The Battle of Ranskoor Av Kolos"）は、イギリスのSFドラマ『ドクター・フー』の第11シリーズ第10話にして同シーズンの最終話。脚本はクリス・チブナル、監督はジェイミー・チャイルズが担当し、2018年12月9日に BBC One で初放送された。視聴者数は665万人で、批評家のレビューは賛否両論であった。
あらすじ

13代目ドクター（演:ジョディ・ウィテカー）らは救難信号を追って惑星ランスコア・アブ・コロスを訪れる。大気に生物の精神を錯乱させる作用のあるこの星で、ドクターたちはツィム・シャから結晶体を奪還したパルトラキたちと出会い、彼らがツィム・シャに追い詰められていることを知る。ツィム・シャは「新生ドクター、地球に落ちる」でドクターに敗れた後この星へ来訪し、次元を信仰心で操作するアックス族を支配下に置き、3407年もの間創造主としてスナイパーボットを従えて聖堂に君臨していた。ツィム・シャはアックス族の能力とステンザ族の科学力を用いて惑星を結晶体に封印しており、ドクターたちは彼が次の標的とした地球を守るために立ち上がる。
あらすじ > 連続性

ドクターがターディスを使って惑星を元の座標に戻す際、彼女はスリジーンを卵に生まれ変わらせたことや地球を牽引したことに言及した。前者は「悲しきスリジーン」で9代目ドクターが原子力発電所のメルトダウンを防ぎつつマーガレット・スリジーンに新しい人生を歩ませたこと、後者は「旅の終わり」でダーレク艦隊により宇宙消滅のエネルギー源にするため収集された地球を10代目ドクターらが元に戻したことを指している。
放送と反応

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
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エンターテインメント・ウィークリー: B-
デイリー・ミラー: 
ニューヨーク・マガジン: 
ラジオ・タイムズ: 
The A.V. Club（英語版）: B-
デイリー・テレグラフ: 
TV Fanatic: 
「創造主と復讐」のその晩の視聴者数は532万人、番組視聴占拠率は26.4%で、イギリスの全チャンネルにおいてその晩では第4位、その週では第21位の記録を残した。合計視聴者数は665万人で、その週のイギリスの全チャンネルの番組では第18位を記録し、Audience Appreciation Index のスコアは79となった。
北の大地

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: この項目では、北島三郎のシングルについて説明しています。 北海道の大地については「北海道」をご覧ください。  北海道旅客鉄道（JR北海道）の社歌については「北海道旅客鉄道#社歌」をご覧ください。
「北の大地」（きたのだいち）は、北島三郎の楽曲。星野哲郎が作詞、船村徹が作曲を手掛けた。
概要

本作は、1991年1月1日に発売された。北島自身が出演する興和新薬「ウナコーワ」のCMソングでもある。
北島自身の故郷である北海道の大地をモチーフに、北島の曲を数多く手掛けた星野哲郎＆船村徹のコンビにより人生の機微を高らかに歌い上げる内容となっている。
本作で北島は第33回日本レコード大賞（1991年度／演歌・歌謡曲部門）を受賞し、第42回NHK紅白歌合戦でも本作を歌唱した。
収録曲

北の大地（CRDN-50）
作詞：星野哲郎　作曲：船村徹　編曲：南郷達也
若かりし母の歌
作詞：星野哲郎　作曲：船村徹　編曲：蔦将包
土肥一史

| 人物情報 |
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全名:  土肥 一史
生誕:  1946年??月??日  日本・福岡県
出身校:  福岡大学
学問
時代:  20世紀-21世紀
活動地域:   日本  西ドイツ
研究分野:  民事法学 知的財産法
研究機関:  福岡大学 一橋大学 日本大学 マックス・プランク知的財産法研究所
博士課程指導教員:  古田龍夫
学位:  法学修士（福岡大学）
称号:  一橋大学名誉教授
主要な作品:  『知的財産法入門』『商標法の研究』
影響を受けた人物:  紋谷暢男
学会:  日本工業所有権法学会 著作権法学会
主な受賞歴:  平成22年度知財功労賞経済産業大臣表彰（産業財産権制度関係功労者）
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土肥 一史（どひ かずふみ、1946年 - ）は、日本の法学者。専門は知的財産法。一橋大学名誉教授。福岡大学教授・一橋大学大学院国際企業戦略研究科教授を経て、日本大学教授。弁護士（福岡県弁護士会所属）。
経歴

1970年 福岡大学法学部卒業
1975年 福岡大学大学院法学研究科博士課程単位取得退学
1975年 福岡大学法学部常勤講師
1978年 福岡大学法学部助教授
1985年 福岡大学法学部教授
1999年 一橋大学大学院国際企業戦略研究科教授
2010年 日本大学大学院知的財産研究科教授
2010年 一橋大学名誉教授(現在)
この間、1982年から1983年までマックスプランク国際知的財産法研究所客員研究員として在外研究。
学界においては日本工業所有権法学会理事長、著作権法学会理事等も歴任。
2010年文部科学省文化審議会委員に就任し、翌2011年から2017年まで文化審議会著作権分科会長として著作権法の改正等に携わった。衆議院における著作権法改正案の審議に際しては学識者として参考人招致され、意見を述べている。2022年、文化庁長官表彰。
社会的活動

日本工業所有権法学会第6代理事長
文化審議会著作権分科会長
日本弁理士会外部常議員
日本弁理士会中央知的財産研究所　会員外研究員（主任）
著書

『ケーブル放送と著作権法』（訳書、信山社、1995年）
『演習ノート　知的財産法（第3版）』（盛岡一夫との共編、法学書院、2010年）
『知的財産法入門（第15版）』（中央経済社、2015年）
『商標法の研究』（中央経済社、2016年）
被献呈論文集

外川英明＝高松孝行＝加藤暁子＝藤田晶子（編著）『知的財産法のモルゲンロート』（中央経済社、2017年）※古稀記念論文集
五十嵐浩司

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: この項目では、ジャーナリストについて記述しています。アニメーション研究家の同名の人物については「五十嵐浩司 (アニメーション研究家)」をご覧ください。
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: 「五十嵐孝司」とは別人です。
五十嵐 浩司（いがらし こうじ、1952年10月20日 - ）は、日本のジャーナリスト、大妻女子大学文学部教授。元朝日新聞編集委員。
2011年4月からテレビ朝日『報道ステーション』の月曜・火曜日のコメンテーターを1年務め、それにともなって編集委員に就いた。朝日新聞在職中に東京大学大学院総合文化研究科客員教授、早稲田大学大学院非常勤講師、鶴見大学文学部非常勤講師を歴任、2012年4月から大妻女子大学教授となる。
朝日新聞社を退社してからも、テレビ朝日『やじうまテレビ!』の金曜日コメンテーターを務め、同番組終了後もテレ朝やBS朝日の番組に不定期のコメンテーターとして出演している。
略歴

1952年 山形県生まれ、東京大学文学部西洋史科卒業。
1979年 朝日新聞社入社、富山支局を経て大阪本社社会部。社会部では「グリコ森永事件」を取材した経験を持つ。
1986年 外報部を経てイギリスに留学。
1989年 ナイロビ支局長。
1993年 ワシントン特派員。
1996年 外報部次長を経て企画報道室副室長。
2001年 ニューヨーク支局長。
2011年3月 編集委員に就任。
2012年3月 朝日新聞社退社。4月より大妻女子大学教授。
人物

趣味は「路地裏彷徨（徘徊）」（体面的にはジャズと言っている）。
グリコ森永事件の際、東京本社社会部から応援に来た清水建宇とともに路地裏を歩いていたところ、1台のパトカーが止まって職務質問を受けた。清水が容疑者のキツネ目の男に似ており、五十嵐の風貌も企業舎弟さながらだったうえ、2人とも社員証を携行していなかったため署まで任意同行を求められた。朝日新聞記者ということが嘘ではないことが分かって短時間で解放されたが、テレビに出て顔を売らなきゃだめだと、清水とつくづく語り合ったという。この話しは哄笑談として社内外に伝わって有名になり、清水と五十嵐が報道ステーションのコメンテーターになるきかっけとなった。
『報道ステーション』のコメンテーター時代に、「福島原発の作業員は山谷から集めてきた日雇い労働者が多い」と発言し物議を醸した。
テレ朝『やじうまテレビ!』で共演する同局アナウンサーの松尾由美子を口説いて、自ら講義課目「メディア・リテラシー」のロールモデルとして招聘した。
創造ホールディングス

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種類:  株式会社
略称:  創造HD
本社所在地:  980-0811 仙台市青葉区一番町1丁目9-1 仙台トラストタワー20F
設立:  2011年7月7日
法人番号:  3370001020627 
事業内容:  太陽光発電に関する事業持株会社
代表者:  破産管財人 玉山直美
主要子会社:  株式会社創造エナジー  株式会社創造エンジニアリング  株式会社創造テクノロジー  株式会社創造ペインタブ  株式会社創造カレッジ
外部リンク:  創造ホールディングス - ウェイバックマシン（2015年3月5日アーカイブ分）
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創造ホールディングス株式会社（そうぞうホールディングス）はかつて存在した宮城県仙台市に本社を置く太陽光発電システムの販売・施工やIHクッキングヒーターやエコキュートなどのオール電化製品の販売・施工を手がけていた事業持株会社である。
沿革 > 株式会社創造電力

2006年8月25日 - 株式会社創造電力設立。
2010年8月1日 - 仙台本部が仙台トラストタワーに入居。
沿革 > 創造ホールディングス株式会社

2011年7月7日 - 創造ホールディングス株式会社を設立。
2013年8月29日 - 当時の社長が傷害容疑で宮城県警察に逮捕。
2015年1月 - 元会長が覚醒剤使用容疑で岩手県警察に逮捕。
2015年4月13日 - 2度にわたり元役員などが逮捕されたことも影響し経営が悪化したため、仙台地方裁判所から創造電力など関連5社とあわせて破産手続開始決定を受ける。
2016年4月19日 - 創造ホールディングスの法人格消滅。
その他

株式会社創造電力として、2009年より東北楽天ゴールデンイーグルスのスポンサーになっており、2010年にはコボスタ宮城の右中間スタンドに設置された三菱電機製大型映像装置「オーロラビジョン」の命名権を取得し、「創造電力ビジョン」と命名された。
2010年8月17日にステラミーゴいわて花巻の胸スポンサーとなった。花巻にとっては初のユニフォームスポンサー。
グループ会社

株式会社創造エナジー
株式会社創造エンジニアリング
株式会社創造テクノロジー
株式会社創造ペインタブ
株式会社創造カレッジ
クリネックススタジアム宮城の創造電力ビジョン
（スコアボードの右側、2010年3月22日）
多胡

多胡（たこ、たご）は、日本の地名、また姓。
多胡郡（たごぐん） - 上野国、のち群馬県にあった郡。
多胡村（たごむら） - 群馬県の多胡郡、のち多野郡に属した村。
多胡藩（たこはん） - 下総国（現在の千葉県多古町）に存在した藩。「多古」のほか「多胡」「田子」などの表記がある。
分類学

分類学（ぶんるいがく、英語: taxonomy）とは、生物を分類することを目的とした生物学の一分野。生物を種々な共通的な特徴によって分類し、体系的にまとめ、生物多様性を理解する。
なお、広義の分類学では無生物も含めた事物（観念も含めて）を対象とする。歴史的には博物学にその起源があり、古くは、鉱物などもその対象としたが、それらの分野は分類学という形で発展することがなかった。以下の叙述では狭義の分類学（生物の分類学）についておこなう。
分類学は、この世に存在する、あるいは存在したすべての生物をその対象とする。現在存在しない生物については古生物学が分担するが、現在の生物の分類にも深く関わりがあるため、それらはまとめて考える必要がある。実際には、個々の分類学者はその中の特定の分類群を研究対象とし、全体を見渡した分類体系をその対象にすることのできる人はあまりいない。
分類学は本来は進化論とは無関係であったが、現在では近いどうしを集め分類群を作成することで系統樹が作成され、分類学は進化を理解する上で重要な役割をもっている。
分類学が成立すること

生物の世界で分類学が成立することは生物の重要な特徴の一つである。分類学が成立するためには以下のようなことが必要であろう。
まず、生物は種に分かれている。つまり、まず、生物には、細部にわたって同じ構造、機能をもつ個体が複数存在し、それらが生殖によって同じ構造・機能を持つ個体を再生産している。しかも、それらとは違った構造・機能を持ち、同様の個体を再生産する群も存在し、それらの間にはっきりと見分けがつく。このような群を種と呼ぶわけである。
次に、種はそれぞれに固有の特徴を持つが、種を互いに比べたとき、基本的な部分は似ているが、細部で異なった種がみつけられる。それらをまとめることで、ある程度、基本的には似ている種をまとめられる。それを属と呼んだり、科と呼んだり、とにかくそうしてつくったグループを見比べると、それをさらにまとめることができ、このようにして、次第に大きな群をつくることができる。それらの群を分類群という。
実際にはすべての場合にこのようなことがみられるとは言い難いが、大部分の場合にはそうである。このような事柄は生物以外のものではなかなか成立するものではない（再生産されることをのぞいてもである）。分類学者はそこに何らかの意味が存在することを認め、正しい分類をすれば、生物の分類群間の正しい関係をみつけることができることを確信する。その関係のことを類縁関係、それによって組み立てられた分類体系を自然分類と呼ぶ。類縁関係を進化という現象によって理解し、分類体系を再構成しようという考え方が進化分類学である（現在の世界にも進化論を受け入れない人々がおり、彼らはまた異なる考え方をする。創造科学を参照）。
分類学の歴史 > 人為分類

生物を大きく仲間分けすることは古来普通に行われてきたことであって、普通名詞に含まれる生物の名前はすべてその過程の産物である。この場合の分類は人間の生活上の都合がよければそれでよいものである。このような分類法を人為分類という。日本語では、たとえば、獣といえばほ乳類を対象にしており、現在の分類学とほぼ一致するが、「魚介類」というと脊索動物である魚類、軟体動物である貝やイカタコ、節足動物であるエビやカニ、棘皮動物であるウニやナマコまでもがそこに含まれる。しかし、魚屋で扱われる生き物というくくりとして、実用的には便利なまとめ方である。
分類学の歴史 > 自然分類

西洋の博物学の歴史のなかでは、どのような分類が正しいのかが検討され続けた。自然の仕組みを正しく理解することへの欲求がそれを推し進め、あるいは世界を創った神の意志を推し量るためでもあったと思われる。そのようななかから、生物の分類には何か唯一の正しいものがあると考えられるようになった。たとえば、クジラは魚介類ではあるが、実際には魚類ではなくほ乳類に分類すべきだと判断するのである。それを自然分類という。ここから、分類学は自然分類を探し求めることがその目的になった。その始まりがカール・フォン・リンネであった。
なお、どのような分け方が自然分類に当たるのかは最初は当然わからないわけで、既にある分類体系を検討し、個々の生物についての知識を増し、それをもってさらに体系を再検討することを繰り返してゆくことで、いつかは正しい自然分類にたどり着くと考える。当然、その途中の段階では自然分類ではない分類法が取られることになる。それは、その時点では分類に重要と考えられた特徴に基づいて分類されたものだが、後代からはこれを特定の特徴に引きずられ、誤った判断に基づく人為分類といわれることになる。
分類学の歴史 > カール・リンネ

リンネは分類学の父とも呼ばれる。彼は、著書Systema Naturae 『自然の体系（英語版）において、２つの大きな貢献を行った。
それまでに知られていた動植物の種に関する知見をまとめ、階層構造をもった分類体系を構築した。
学名のいわゆる二名法を確立したこと。それまでは、西洋科学の進歩につれ、次第に多くの生物種について知られると、それらを既存の種の名に新たな語を追加して命名する場合が多く、複雑な名前が増え続ける状態があった。リンネの方法は、それらを見通しよく整理し、今後の新種の追加にも対応できるようにした。
分類学の位置

分類学は、その学問における位置づけが見方によって大きく変わる。一方では博物学的で、網羅的、記載的な学問であり、古くさいものだとの見方がある。これは往々にして生命科学を標榜するような分野からの視点である。このような分野では、生物の個々の種などはあまり重要でなく、すべてに共通するような生命の基本的な性質に関心があり、それを解明するためには少数のモデル生物さえあればよいのである。
他方、生態学など個々の生物種に関わる分野では、すべての始まりが分類学だと考えられている。彼らが扱う様々な生物が、いったい何という名であるかが確定しなければ、それに関して記録することすらできず、またその結果を他者のものと比較することもできないからである。いわば分類学は生物の戸籍づくりを期待されている。
しかし、分類学は他方においてあらゆるその他の分野の成果を元に作られる。古典的には形態が重視され、この点は現在でも変わらないが、生物に関する新しい技術や知見はすべて分類学に反映される。比較解剖学からは器官の構造が、発生学が進めば卵割様式や胚葉が、生化学が進めばアミノ酸の合成経路や脂肪酸の成分比、細胞学からは染色体が、分子遺伝学からはDNAの塩基配列が、いずれも分類学に利用され、そのたびに分類体系は見直しを受ける。
しかしながら分類学はどうしても古めかしい学問と思われがちである。やはりそんな世間と生命科学分野の視線がプレッシャーとなるのであろう、分類学者には一定の憤懣が蓄えられているらしい。とある生物の分類の項に、それが吐き出されたらしい以下のような文章を見つけた[独自研究?]。
『分類学は見方によっては古典的と映るかもしれないが、クラシックの音楽やバレーが芸術を表現し続けると同様に、分類学は生物界の構成を現し続ける基盤である』。
分類学者の仕事

現実には、ほとんどの分類学者はどれかの分類群を専門とし、そのなかで種の扱いをいじってそのときを過ごす。種の判断がしっかりしていることは分類学の基礎であるから、当然ではある。新しい種の記載には厳格な基準が設けられているが、記載しようとしているものが新しい種であるかどうかの判断は当人に任せられざるを得ない。すでに記載されていたものを記載してしまう場合もあり得るし、その後の進歩によって、細かいことがわかって、すでに記載されている種を細かく分けたり、統合する必要が出る場合もある。そのような作業が分類学者の仕事のかなりの部分を占める。
正しい分類を模索して、分類学者は生物のあらゆる形質を利用する。外形の特徴、内部の構造、様々な器官の構造と機能、それらを検討し、新しい発見があれば、それが分類にどのように使えるかを考える。動物の場合、高次分類では体全体の基本構造（体制）や器官の構造が、種の分類では細部の形質が重要視される。特に、体内受精をするものでは生殖器（特に交接器）の構造が重視されることが多い。同種と思われていたものが行動の観察から別種と判明、その後に形態上の差異がみつかるという経過をたどったもの複数例ある（ホタル類・キムラグモなど）。
植物では維管束などの基本的構造の他、生活環のあり方なども重視される。植物は未だに進化をつづけ、まだ知られていない植物もあるので分類が完成していないといわれている。藻類では、かつては同化色素の種類が重視されたが、現在では鞭毛や葉緑体の構造など微細な構造に重点があるようである。細菌類では物質代謝能力で分類を行う場合が多い。近年では、DNA-DNA分子交雑法、16S rRNA系統解析などでの分類に比重が移ってきている。
形態的特徴に注目した記載が主であったが、分子生物学の発展以降、DNAの塩基配列を比較することによる分類も行われている（分子系統学）。その結果が古典的な分類体系とは相容れない場合も多くあり、現在は流動的な状態にある。また、そのような発展のなかから、原生生物における系統が次第に明らかになり、それが真核生物の中での系統関係に対するこれまでの見方を完全に変えた面がある。
分類学者の仕事 > 分類学者のあり方

分類学的研究はもちろんそれ自体が関心の対象であり得るが、手段、ないしは途中経過として考える場合もあり得る。たとえば、生態学的研究の場合、その地域の生物相がある程度以上判明していないとまったく手のつけようがない。したがって、まずは生物相の解明、つまり、分類学から始めなければならない。日本の動物生態学の初期の重鎮であった宮地伝三郎は淡水の生態学に関心があったが、そのために、まずその弟子に日本の主要な淡水動物の分類群を割り振って分類学の研究を進めさせた。
もっとも、手段ないし途中経過がいつの間にか目的になってしまう例もなくはない。トビムシの研究家である吉井良三は生態学的研究を目指し、そのために、まず分類に手をつけ、結局これが一生の仕事になった旨を述べている。ササラダニの研究家である青木淳一もやや似たことを述べた。
なお、生物学者がどれかの分類群の専門家であることは、かつては当然のことであった。
分類学者の仕事 > 分類学者の型

分類学者はその型として大きく2つにわかれるといわれる。分類群をできるだけ細かく分ける型と、できるだけ大きくまとめる型である。前者を細分主義者（スプリッター）、後者を一括主義者（ランパー）と呼ぶ。
分類学の種類

進化分類学 - w:evolutionary taxonomy
分岐分類学 - w:cladistics
表形分類学 - w:phenetics
分子系統学 - w:molecular phylogeny
伝統的な分類学ではさまざまな形質の内、どれが重要な形質であるかを判断するという方向性があった。しかし、このような見方は一部の目立つ形質だけを恣意的に重視することになる傾向がある。例えば、鳥類は羽や翼の存在を重視して爬虫類と別の分類群とされてきたが、系統的には爬虫類のなかに含まれる（つまり普通にいう爬虫類は多系統群 - 正確には鳥類という1つの単系統群を除いた側系統群 - である）。
これに対し、できるだけ多くの形質を扱い、数量的に比較して分類しようとする立場が表形分類学（または数量分類学）と呼ばれる。この立場はかならずしも進化上の系統を重視しているわけではない。
一方、伝統的な方法論を無視するわけではないが進化的系統を重視する立場が進化分類学と呼ばれる。これは日本語では系統分類学と呼ばれることも多い。
さらに徹底して、正確に進化的系統のみに基づいた分類を目指す立場を分岐分類学（あるいは分岐論、分岐学）と呼び、ヴィリー・ヘニッヒ(Willi Hennig)によって 1950 年代から主張された。これは英語ではPhylogenetic systematics（「系統分類学」あるいは「系統体系学」）とも呼ばれるが、上記の日本語でいう系統分類学とは異なる立場である。
なお、分岐論的な系統のみを重視する生物命名法としてPhyloCode（ファイロコード）が提案されている。これは従来の命名法のような属・科・目といった階層を使わず、系統のみで生物種を特定する方法である。
現在では形質発現の大元となると考えられる遺伝子のDNA配列を調べることが容易になり、これを比較して系統を推定する方法である分子系統学が急激に発展している。
関連文献

Mayr Ernst, 養老孟司 (1994). ダーウィン進化論の現在. 岩波書店. ISBN 4000056409. NCID BN10745443. 全国書誌番号:94051925
声優かっ!

| 声優かっ! |
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ジャンル: 少女漫画、コメディ
漫画
作者: 南マキ
出版社: 白泉社
掲載誌: 花とゆめ
レーベル: 花とゆめCOMICS
発表号: 2009年14号 - 2013年5号
発表期間: 2009年6月20日 - 2013年2月5日
巻数: 全12巻
その他: 協力：81プロデュース、東京アニメーター学院
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『声優かっ!』（せいゆうかっ!）は、南マキによる日本の漫画作品。『花とゆめ』（白泉社）にて2009年14号から2013年5号まで連載。声優を題材とした作品であり、連載開始にあたっては声優事務所の81プロデュースや、学科に声優科がある東京アニメーター学院の協力を仰いでいる。なお、この2団体の名称は雑誌掲載の際、第1話の扉絵に表記された。単行本は、同社の花とゆめコミックスより全12巻が刊行されている。
あらすじ

子供の頃に出会った声優の青山さくらに憧れて、ヒイラギ学園高等部声優科の門を叩いた木野姫。彼女のような声優になると一念発起した末の第一歩だった。しかし彼女には「可愛い声を出そうとするとダミ声になってしまう」という、声優志願者にとって致命的とも言える問題点があった。果たして姫は、自分の夢をつかみ取れるのか?
登場人物

声はドラマCD版の声優。
ドラマCD

他の担当声優 - ナレーション：櫻井孝宏、キャサリン：中西昭子、グスタフ：渋谷結椛
書誌情報

南マキ 『声優かっ!』 白泉社〈花とゆめコミックス〉全12巻
2009年12月18日発売、ISBN 978-4-592-19061-5
2010年4月19日発売、ISBN 978-4-592-19062-2
2010年7月16日発売、ISBN 978-4-592-19063-9
2010年10月19日発売、ISBN 978-4-592-19064-6
2011年4月19日発売、ISBN 978-4-592-19065-3
2011年6月20日発売、ISBN 978-4-592-19066-0
2011年9月20日発売、ISBN 978-4-592-19067-7
2011年12月20日発売、ISBN 978-4-592-19068-4
2012年5月18日発売、ISBN 978-4-592-19069-1
2012年9月20日発売、ISBN 978-4-592-19070-7
2013年2月20日発売、ISBN 978-4-592-19641-9
2013年3月19日発売、ISBN 978-4-592-19642-6