stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スマッシング・パンプキンズ
メンバー

ビリー・コーガン (Billy Corgan) - ボーカル、リードギター （1988-2000、2006-）
ジェームス・イハ (James Iha) - ギター、ボーカル (1988-2000、2018-)
ジミー・チェンバレン (Jimmy Chamberlin) - ドラムス (1988-1996、1999-2000、2006-2009、2015-)
キキ・ウォン (Kiki Wong) - リズムギター (2024 - )
メンバー > 旧メンバー

ダーシー・レッキー (D'arcy Wretzky) - ベース、コーラス (1988-1999)
メリッサ・オフ・ダ・マー (Melissa Auf der Maur) - ベース、コーラス (1999-2000)
マイク・バーン (Mike Byrne) - ドラムス (2009-2014）
ニコール・フィオレンティーノ　(Nicole Fiorentino)- ベース、コーラス (2010-2014）
ジェフ・シュローダー (Jeff Schroeder) - リズムギター (2006-2023）
メンバー > サポートメンバー

ジョナサン・メルビン (Jonathan Melvoin) - キーボード (1995-96) ※1996年死去
マット・ウォーカー (Matt Walker) - ドラムス (1996-97)
リサ・ハリトン (Lisa Harriton) - キーボード (2007-2009)
ジンジャー・プーリー (Ginger Pooley) - ベース、コーラス (2007-2010)
マーク・ストーマー (Mark Stoermer) - ベース (2014-2015)
ブラッド・ウィルク (Brad Wilk) - ドラムス (2014-2015)
ジャック・ベイツ (Jack Bates) - ベース (2015、2018-)
ケイティ・コール (Katie Cole) - キーボード、ギター、ベース、コーラス (2015、2016-)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

ギッシュ - Gish (1991年)
サイアミーズ・ドリーム - Siamese Dream (1993年)
メロンコリーそして終りのない悲しみ - Mellon Collie and the Infinite Sadness (1995年)
アドア - Adore (1998年)
マシーナ/ザ・マシーンズ・オブ・ゴッド - Machina/the machines of God (2000年)
マシーナII - Machina II/the friends & enemies of modern music (2000年)
ツァイトガイスト - Zeitgeist (2007年)
ティアガーデン・バイ・カレイディスコープ - Teargarden by Kaleidyscope (2009年-)
オセアニア〜海洋の彼方 - Oceania (2012年)
モニュメンツ・トゥ・アン・エレジー - Monuments to an Elegy (2014年)
シャイニー・アンド・オー・ソー・ブライト VOL.1 / LP:ノー・パスト、ノー・フューチャー、ノー・サン - Shiny and Oh So Bright, Vol.1/LP:No Past. No Future. No Sun.（2018年）
CYR - Cyr (2020年)
Atum: A Rock Opera in Three Acts (2023年)
Aghori Mhori Mei（2024年）
ディスコグラフィ > コンピレーション

パイシーズ・イスカリオット - Pisces Iscariot (1994年)
ジ・エアロプレイン・フライズ・ハイ - The Aeroplane Flies High (1996年)
ロットン・アップルズ - Rotten Apples (2001年)
ディスコグラフィ > DVD

ヴューフォリア - Vieuphoria (2002年)
日本公演

1992年 2月21日 心斎橋CLUB QUATTRO　23日 名古屋CLUB QUATTRO　24日 CLUB CITTA　26日 渋谷CLUB QUATTRO
1994年 2月9日 中野サンプラザ　11日 ON AIR WEST　12日 名古屋CLUB QUATTRO　13日・14日 心斎橋CLUB QUATTRO
1996年 2月19日 尼崎アルカイックホール　20日 松下IMPホール　21日 愛知勤労会館　23日・26日 とどろきアリーナ　27日 渋谷公会堂
1998年 6月23日 日本武道館　24日 日本工学院八王子専門学校駐車場(ゲリラライブ)
2000年 6月20日 パシフィコ横浜　21日 宮城県民会館　24日 広島厚生年金会館　25日 Zepp Fukuoka　27日 大阪城ホール　28日  愛知厚生年金会館　30日 日本武道館  7月2日　東京国際フォーラム・ホールA
2010年 8月7日・8日 SUMMER SONIC 10　8月10日・11日 新木場STUDIO COAST
2013年 SUMMER SONIC 13
2005年、ドイツ・ケルンにて
2007年
アイスド・アース

| アイスド・アース Iced Earth |
| --- | --- |
 ドイツ・ノイキルヒェン＝フイン公演 (2017年7月)
基本情報
別名:  Purgatory
出身地:   アメリカ合衆国 フロリダ州タンパ
ジャンル:  ヘヴィメタル、パワーメタル、スラッシュメタル、プログレッシブ・メタル
活動期間:  1985年 -
レーベル:  センチュリー・メディア、SPV/Steamhammer

メンバー:   ジョン・シェイファー (リズムギター)  ブレント・スメッドリー (ドラムス) 

旧メンバー:   ジーン・アダム (ボーカル)  ジョン・グリーリー (ボーカル)  マット・バーロウ (ボーカル)  ティム・オーウェンズ (ボーカル)  ステュー・ブロック (ボーカル)  ビル・オーウェン (リードギター)  ランドール・ショウバー (リードギター)  ラリー・ターナウスキー (リードギター)  ラルフ・サントーラ (リードギター)  アーニー・カーレッティ (リードギター)  ティム・ミルズ (リードギター)  トロイ・シール (リードギター)  ジェイク・ドレイヤー (リードギター)  リチャード・ベイトマン (ベース)  デイヴ・アベル (ベース)  ジェームス・マクドノー (ベース)  スティーヴ・ディジョルジオ (ベース)  ジェイムス・ウォレス (ベース)  デニス・ヘイズ (ベース)  フレディー・ビデールズ (ベース)  ルーク・アップルトン (ベース)  グレッグ・セイモア (ドラムス)  マイク・マッギル (ドラムス)  リック・セッキアーリ (ドラムス)  ロドニー・ビーズリー (ドラムス)  マーク・プレイター (ドラムス)  リチャード・クリスティー (ドラムス)  ボビー・ジャーゾンベック (ドラムス)  ラファエル・サイニ (ドラムス)  ジョン・デッテ (ドラムス) 
アイスド・アース（Iced Earth）は、アメリカ合衆国出身のヘヴィメタル・バンド。
HR/HM系の様々なジャンルにカテゴライズされることが多く、多岐にわたる音楽性を内包しているのが特徴。母国よりも欧州での支持が高く、長年、ドイツのレーベルと契約している。
略歴

1985年、プルガトリー（Purgatory）というバンドで活動していたジョン・シェイファー（ギター）らがフロリダ州を拠点とし、新たに現行の名で活動を始める。はじめの2枚のアルバムを発表したあと、1992年から1995年の間に活動を休止していたこともある。メンバー・チェンジが激しく、創設メンバーで残っているのはシェイファーのみとなっている。1991年にリリースされたセカンド・アルバムの『ナイト・オブ・ザ・ストームライダー』は日本国内でも高い評価を受けた。1995年、アルバム『バーント・オファリングス』でボーカルがマット・バーロウに代わり、アニメーション『スポーン』に材をとったアルバム『ダーク・サーガ』や、ストレートなホラー世界を描いた『ホラー・ショー』などをリリースするが、大きな成功には結びつかなかった。2004年にボーカルがティム・"リッパー"・オーウェンズ に代わり、アメリカ南北戦争をテーマにしたアルバム『ザ・グロリアス・バーデン』をリリース。高い評価を得る。新たなシンガーとしてステュー・ブロックを迎えて制作された2011年のアルバム『ディストピア』は、より洗練されたアイスド・アースの真骨頂が垣間見える秀作となった。
2000年代からは、ほぼ3年おきにスタジオ・アルバムを発表している。最新アルバムは2017年リリースの『インコラプティブル』。
略歴 > 2021年：ジョン・シェイファーの議会議事堂襲撃とその余波

「2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件」も参照
ジョン・シェイファーは2021年1月6日のアメリカ連邦議会議事堂襲撃に参加した。その様子をAFPのロベルト・シュミットが撮影、ワシントンD.C.警察とFBIはこの写真を基に情報提供を呼びかけた。これ受け、アイスド・アースの他のメンバーは連名でシェイファーの行為を非難する声明を出した。その後、1月18日、FBIはシェイファーの逮捕を発表。FBIインディアナポリス地方局の声明によると、シェイファーは議事堂内での暴力行為など6つの容疑がかけられており、また警察犬に対して熊撃退用のスプレーを散布した暴徒の中にいたとも伝えられている。
これを受け、アイスド・アースおよび、シェイファーが関わる別のバンド、デーモンズ・アンド・ウィザーズ（英語版）の所属レーベルである センチュリー・メディア・レコードは、これら2組をホームページから削除した。
同年2月15日、ステュー・ブロックとルーク・アップルトンはそれぞれのSNSアカウントを通じてバンドからの脱退を表明した。また、ジェイク・ドレイヤーも脱退を表明し、自身のバンドであるウィザーフォール（Witherfall）での活動に専念すると宣言した。
音楽的特徴と歌詞

アイスド・アースは様々なジャンル名にカテゴライズされることが多い。バンドの音楽性に関して聞かれて、ジョン・シェイファーは「アイスド・アースはメタルバンド。これが俺たちさ。ある時はピンク・フロイドのような音楽性からスレイヤーのような音楽性にまで変わるダイナミックさを持っているし、その間にあるような音楽性の全てをも持ち合わせているんだよ」と話している。
歌詞で扱われている主なテーマは宗教、歴史、ファンタジー、文学、そして映画である。コンセプト・アルバムもたくさん出している。『ナイト・オブ・ザ・ストームライダー』がその一作目。二作目は『ダーク・サーガ』で、トッド・マクファーレンの漫画に出てくるスポーンを題材にしている。『サムシング・ウィキッド・ジス・ウェイ・カムス』は『フレイミング・アルマゲドン～サムシング・ウィキッド・パート1』『ザ・クルーシブル・オヴ・マン～サムシング・ウィキッド・パート2』へと拡張された「サムシング・ウィキッド・サーガ」のイントロと呼べる作品となっている。
2008年のグループショット
2012年のグループショット
メンバー > 現ラインナップ

ジョン・シェイファー (Jon Schaffer) - リズムギター/キーボード (1985年- )
ブレント・スメッドリー (Brent Smedley) - ドラムス (1996年-1997年、1998年-1999年、2006年-2013年、2015年- )
ジョン・シェイファー(G) 2017年
ブレント・スメッドリー(Ds) 2010年
メンバー > 旧メンバー

ジーン・アダム (Gene Adam) - ボーカル (1985年-1991年)
ジョン・グリーリー (John Greely) - ボーカル (1991年-1992年)
マット・バーロウ (Matt Barlow) - ボーカル (1994年-2003年, 2007年-2011年)
ティム・"リッパー"・オーウェンズ (Tim "Ripper" Owens) - ボーカル (2003年-2007年)
ステュー・ブロック (Stu Block) - ボーカル (2011年-2021年)
ビル・オーウェン (Bill Owen) - リードギター (1985年-1987年)
ランドール・ショウバー (Randall Shawver) - リードギター (1988年-1998年)
ラリー・ターナウスキー (Larry Tarnowski) - リードギター (1998年-2003年)
ラルフ・サントーラ (Ralph Santolla) - リードギター (2003年-2004年)
アーニー・カーレッティ (Ernie Carletti) - リードギター (2006年)
ティム・ミルズ (Tim Mills) - リードギター (2006年-2007年)
トロイ・シール (Troy Seele) - リードギター (2007年-2016年)
ジェイク・ドレイヤー (Jake Dreyer) - リードギター (2016年-2021年)
リチャード・ベイトマン (Richard Bateman) - ベース (1985年-1986年)
デイヴ・アベル (Dave Abell) - ベース (1987年-1996年)
ジェームス・マクドノー (James MacDonough) - ベース (1996年-2000年、2001年-2004年)
スティーヴ・ディジョルジオ (Steve DiGiorgio) - ベース (2000年-2001年)
ジェイムス・"ボー"・ウォレス (James "Bo" Wallace) - ベース (2006年-2007年)
デニス・ヘイズ (Dennis Hayes) - ベース (2007年-2008年)
フレディー・ビデールズ (Freddie Vidales) - ベース (2008年-2012年)
ルーク・アップルトン (Luke Appleton) - ベース (2012年-2021年)
グレッグ・セイモア (Greg Seymour) - ドラムス (1985年-1989年)
マイク・マッギル (Mike McGill) - ドラムス (1989年-1991年)
リック・セッキアーリ (Rick Secchiari) - ドラムス (1991年-1992年)
ロドニー・ビーズリー (Rodney Beasley) - ドラムス (1992年-1995年)
マーク・プレイター (Mark Prator) - ドラムス (1995年-1996年、1997年-1998年)
リチャード・クリスティー (Richard Christy) - ドラムス (2000年-2004年)
ボビー・ジャーゾンベック (Bobby Jarzombek) - ドラムス (2004年-2006年)
ラファエル・サイニ (Raphael Saini) - ドラムス (2013年)
ジョン・デッテ (Jon Dette) - ドラムス (2013年-2015年)
ステュー・ブロック(Vo) 2017年
ジェイク・ドレイヤー(G) 2017年
ルーク・アップルトン(B) 2017年
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『ファースト』 - Iced Earth (1990年)
『ナイト・オブ・ザ・ストームライダー』 - Night of the Stormrider (1991年)
『バーント・オファリングス』 - Burnt Offerings (1995年)
『ダーク・サーガ』 - The Dark Saga (1996年)
『サムシング・ウィキッド・ジス・ウェイ・カムス』 - Something Wicked This Way Comes (1998年)
『ホラー・ショー』 - Horror Show (2001年)
Tribute to the Gods (2002年) ※カバー・アルバム
『ザ・グロリアス・バーデン』 - The Glorious Burden (2004年)
『フレイミング・アルマゲドン～サムシング・ウィキッド・パート1』 - Framing Armageddon: Something Wicked Part 1 (2007年)
『ザ・クルーシブル・オヴ・マン～サムシング・ウィキッド・パート2』 - The Crucible of Man: Something Wicked Part 2 (2008年)
『ディストピア』 - Dystopia (2011年)
『プレイグス・オヴ・バビロン』 - Plagues of Babylon (2014年)
『インコラプティブル』 - Incorruptible (2017年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『アライヴ・イン・アテネ』 - Alive in Athens (1999年)
Live in Ancient Kourion (2013年)
Bang Your Head (2022年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『デイズ・オブ・パーガトリィ』 - Days of Purgatory (1997年)
The Blessed and the Damned (2004年)
Enter the Realm of the Gods (2008年)
A Narrative Soundscape (2022年)
加速器

兵庫県の播磨科学公園都市内に所在するSPring-8。線形加速器と円形のシンクロトロンが確認できる。
放射線治療に用いられる線形加速器
加速器（かそくき、英: particle accelerator）とは、荷電粒子を加速する装置の総称。原子核/素粒子の実験による基礎科学研究のほか、癌治療、新素材開発といった実用にも使われる。
前者の原子核/素粒子の加速器実験では、最大で光速近くまで粒子を加速させることができる。粒子を固定標的に当てる「フィックスドターゲット実験」と、向かい合わせに加速した粒子を正面衝突させる「コライダー実験」がある。
概要

α線の散乱実験などで業績のあったアーネスト・ラザフォードは、天然放射性物質から出るα線（エネルギー値 7.7MeV）を窒素原子核に当てることで窒素原子核が破壊されることを発見した（1919年）。これが最初の原子核の破壊実験であった。この発見から、荷電粒子（イオン、電子）に 7.7MeV 程度のエネルギーを持たせる電位をかけて加速し、対象となる原子核に当てる（原子核にエネルギーを与える）ことで人工的に原子核が破壊できるのではないかと考えられた。
1932年にコッククロフト（Cockcroft）とウォルトン（Walton）は、当時から良く知られていた倍電圧整流回路を改良拡張することで 800kV の高電圧と、それに耐えるイオン加速管を開発し、加速した陽子を当てることでリチウム原子核を人工的に他の原子核に変換させることに成功した。またこの実験により、特殊相対性理論からの帰結である E=mc2 が定量的に検証されるなど、加速器による原子核研究の端緒を開いた。
この実験の成功を契機に既に盛り上がっていた加速器開発及び原子核研究はさらに勢いを増し、原子核を構成する陽子や中性子も破壊するための巨大加速器の建設が進んで行った。
加速方式から見た加速器の種類 > 静電加速器

「静電発電機」も参照
電極間に直流高電圧を印加し、その電位差により荷電粒子を加速する装置。連続ビームを得られるのは静電加速器のみである。加速エネルギーの上限は印加することのできる電圧の大きさに依存する。最大加速電圧はヴァンデグラフ型の場合で数十MeV（メガ電子ボルト）であり多くの場合原子核/素粒子実験で必要とされるエネルギーを達成できない。そのため後述する線形加速器や円形加速器の入射加速器として使用されることが多い。直流高電圧を作り出す方法により以下の2つの方式に分類される。
加速方式から見た加速器の種類 > 静電加速器 > コッククロフト・ウォルトン型

「コッククロフト・ウォルトン回路」も参照
ダイオードとコンデンサーを用いた倍電圧整流回路を用いて高電圧を得る方式、アーネスト・ウォルトンとジョン・コッククロフトが確立した。加速エネルギーは数百keV - 数MeV程度。
加速方式から見た加速器の種類 > 静電加速器 > ヴァンデグラフ型

「ヴァンデグラフ起電機」も参照
絶縁物のベルトに電荷を乗せて電極に運び高電圧を得る方式。1930年にロバート・ジェミソン・ヴァン・デ・グラフにより実用化された。加速エネルギーは10MeVほど。
ヴァンデグラフの派生版としては、電荷移送ベルトの代わりに金属円筒を絶縁性プラスチックでつないだペレットチェーンを用いたペレトロンが存在する。加速エネルギーは20MeVほど。
また加速粒子として負イオンを用いて正電極に向けて加速し、正電極内で炭素膜などで電子を剥ぎ取って正イオンにし、接地電極に向けて再度加速することで、高電圧を2重に利用する効率の良い加速が可能となる。これをタンデム加速器という。
加速方式から見た加速器の種類 > 線形加速器

「」も参照
電極間にかけられる電圧には様々な実用上の問題から上限が存在する。その上限を超えて粒子を加速する工夫をしたもののうち、粒子を一直線上で加速するものを線形加速器と呼ぶ。ライナック(linac)やリニアック(lineac)とも呼ばれることがあるが、いずれも英語で線形加速器を意味する"Linear Accelerator"にちなむ。
基本的な構造は多数の導体筒を並べたものである。隣り合った導体筒同士が異符号に帯電するように高周波電圧を印加する。それぞれの筒の間（以下ギャップと称す）では電場が存在するので粒子に力が働く。一方、筒の内部は一様電位なので電場が存在せず、粒子は力を受けない。筒の長さと印加する高周波の周波数をうまく調整してやると、筒の中を通る粒子がギャップを通過する度に加速するように調整することが可能である。
この方式でエネルギーの大きなものを作ろうとすると、加速器の長さを長くしなければならない。当然加速器が大きくなれば技術的にも敷地の点でも困難は増す。したがって従来の線形加速器の加速エネルギーは数百MeV程度までであって、それ以上のエネルギーを必要とするときはサイクロトロンやシンクロトロンが用いられてきた。この場合、シンクロトロンの入射器として線形加速器が用いられることが多い。
しかしながら21世紀に入って高エネルギー実験の最前線に挑戦する新しい線形加速器の建造が期待されるようになった。これは電子を加速する際にシンクロトロンを用いるとシンクロトロン輻射の影響でせいぜい十数GeVのエネルギーを達成するのがやっとであるという壁に突き当たったからである。一方、線形加速器は文字通りに真っ直ぐで加速粒子を曲げる必要が無いため、シンクロトロン輻射の影響を考える必要が無い。加速器自体の物理的な長ささえ確保できれば、より高エネルギーまで加速することが可能である。
加速方式から見た加速器の種類 > 円形加速器

荷電粒子は磁場中を通るとローレンツ力を受けて曲げられる。これを利用して荷電粒子に円形の軌道を描かせながら加速する加速器を作ることができる。
加速方式から見た加速器の種類 > 円形加速器 > サイクロトロン

詳細は「サイクロトロン」を参照
磁場を用いて荷電粒子に円形の軌道を描かせて加速する加速器のうち、磁場が時間的に変化しないものをサイクロトロン(cyclotron)と呼ぶ。
加速方式から見た加速器の種類 > 円形加速器 > サイクロトロン > 古典的なサイクロトロン

サイクロトロンの基本的な構成は一様磁場中に設置された2つの半円形の電極である。電極は直線になっている側が開放された中空の構造で、開放された端が向かい合うように設置されている。電極は真空に保たれた加速函と称する平たい円形の容器に収められている。
加速を開始するためにはサイクロトロンの中心付近に荷電粒子を入射し、電極に交流電圧を印加する。電極間の電場によって加速された荷電粒子は電極の中の一様電場中で磁場から受けるローレンツ力のみを受けて円形軌道を描き、再びギャップに到達する。この時にちょうど反対の電場が電極間に生じるような磁場、電極間電圧の周波数を選んでやると粒子は再び加速され、もう一つの電極の中を先ほどより半径の大きな円形軌道を描き飛行する。軌道の拡大と粒子の飛行速度の増加が釣り合うため、次に粒子がギャップに到達するまでにかかる時間は先ほどと同じである（等時性）。したがって、一旦加速を始めた粒子はギャップに到達するごとに加速され、大きなエネルギーを比較的容易に達成することができる。粒子が電極の外周の壁に達すると偏向電極で軌道の向きを変えて、ターゲット室に導くか、窓を通して加速函の外に導かれる。
以上は理想的なサイクロトロンに関する記述であるが、実際にはいくつかの制限がある。まず粒子の散逸を防ぎ安定した加速を実現するためには、粒子を収束（フォーカシング）する必要があり、そのためには磁場を一様な状態からずらさなければならないということである。もう一つは、粒子が相対論的速度（光速に近い速度）まで加速されると、もはや上記の等時性は成り立たず、加速を継続することが出来なくなるという点である。
これらの問題点を解消するために歴史的には様々な工夫がなされてきたが、エネルギーフロンティアの開拓はシンクロトロンに道を譲ることとなった。現代のサイクロトロンはセクター型にすることにより上記の問題を部分的に解決し、大強度重イオン加速器として原子核物理学の発展に寄与している。
加速方式から見た加速器の種類 > 円形加速器 > サイクロトロン > AVFサイクロトロン

強収束の原理を用いたサイクロトロン。
加速方式から見た加速器の種類 > 円形加速器 > サイクロトロン > リングサイクロトロン

詳細は「サイクロトロン」および「リングサイクロトロン」を参照
強収束の原理を用いたサイクロトロン。
加速方式から見た加速器の種類 > シンクロトロン

詳細は「シンクロトロン」を参照
加速する粒子のエネルギーが増すにつれて粒子は曲がりにくくなるが、偏向電磁石の磁場を上昇させることで一定の半径の軌道を描きながら粒子を加速する加速器。
加速方式から見た加速器の種類 > ベータトロン

詳細は「ベータトロン」を参照
誘導起電力によって電子を加速する加速器。
コライダー

現代の素粒子実験に用いられる高エネルギー加速器は一部の例外を除きシンクロトロンのコライダーである。コライダーは2つの互いに反対方向に周回するシンクロトロンを用意し、衝突点でビームを衝突させ反応を検出する。単に加速器から出た粒子を制止標的に衝突させるよりもエネルギーを有効利用できる。しかし加速対象の粒子によってシンクロトロンの設計は異なる。
コライダー > ハドロンコライダー

ハドロン（主に陽子・反陽子）は電荷に比べて質量が重いため、高エネルギーで軌道を曲げてもシンクロトロン放射を起こしにくい。そのため強力な磁石で、半径の小さな高エネルギー加速器ができる。2022年現在において最高のエネルギーで粒子を加速できるのはCERNが建設した大型ハドロン衝突型加速器(LHC)である。
コライダー > 重イオンコライダー

高エネルギー重イオン同士の衝突のような高温高密度状態ではクォークグルーオンプラズマのような新しい物質相が生成されると考えられているので、このような状態を作り出すための重イオン加速器が存在する。重イオンは陽子よりもさらに曲げにくいために、その設計はより困難である。現在、最もエネルギーの高い重イオンコライダーは、米国ブルックヘブン国立研究所にある相対論的重イオンコライダー(Relativistic Heavy Ion Collider, RHIC)である。欧州原子核研究機構（CERN、セルン）の次世代ハドロンコライダーであるLHC（ラージハドロンコライダー,Large Hadron Collider）は重イオンコライダー実験を行うこともできるように計画されている。
コライダー > レプトンコライダー

レプトン（主に電子・陽電子）は電荷に比べて質量が軽いため軌道を曲げるのは簡単であるが、速度が速いためシンクロトロンのような円形加速器を用いた場合シンクロトロン輻射の影響でエネルギーロスが大きい。したがってベンディングマグネットは小さいものでもかまわないが加速装置が巨大になり、放射光を受ける壁の熱設計も重要になる。1989年から2000年まで運用されていた大型電子陽電子衝突型加速器（英語版）はこの方式で電子・陽電子を衝突させるコライダーであった。2022年現在において次世代高エネルギー電子コライダーとして線形加速器を用いたリニアコライダーの建設が計画されている。
加速器開発の歴史

初期の加速器は粒子の加速に高電圧を利用するものであった。1928年にRolf Widerøeが線形加速器の実験に成功して、その論文に触発されたアーネスト・ローレンスとDavid H. Sloanにより線形加速器を製造されたものの、当時の高周波電源の周波数では加速が不十分だったので、1931年に高周波の電場と磁場による軌道の保持を使った円型の加速器サイクロトロンが開発され、1934年にローレンスは特許（アメリカ合衆国特許第 1,948,384号）を取得した。
1944年に位相安定性原理を加速に用いるシンクロトロンが誕生。1952年に強収束の原理が発見、粒子を加速するエネルギーはそれまでの1 - 10万倍になった。
初期の加速器では粒子を固定標的に当てて出てくる粒子を調べていたが、エネルギー効率が悪かったため2つの粒子をそれぞれ正面から衝突させるようになる。この方法で、エネルギーがより反応へ向けられることとなった。
日本では1933年に、当時は台北帝国大学教授だった荒勝文策がアジアで初めてコッククロフト・ウォルトン型加速器を作り、原子核人工変換の実験を成功させ、続いて大阪帝国大学の菊池正士も成功した。1936年に大阪大学でサイクロトロンの建設が始まり、1938年に完成、理化学研究所の仁科芳雄博士らが1937年から陽子サイクロトロンを建設した。第二次世界大戦前・戦中に日本国内に設置されたサイクロトロンは理化学研究所に大小2台、大阪大学に1台、京都大学に1台（建設中）あったが、太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦でGHQの指示によりサイクロトロンが破壊された。当時の部品で現存するのは、「ポール・チップ」と呼ばれる磁極として使われた鉄製円盤（直径約1メートル、厚さ約0.15メートル、重さ約250キロ）1枚のみである。今まで部品は全て廃棄されていたと思われていたが、京都大学の研究者が保管し続けていたという。
1951年5月に来日したローレンスの助言により同年12月、科研（理研）で小型サイクロトロンの建設が始まり、翌1952年12月に運転を始めた。東北大学の北垣敏男による機能分離型強収斂の提案がなされる、これにより理論上100億電子ボルト(10GeV)以上の出力が可能になった。1961年に完成したのが東京大学原子核研究所の7億eV(700MeV)電子シンクロトロン。電子シンクロトロンは1966年には13億eV(1.3GeV)に到達。1971年に高エネルギー物理学研究所（KEK、現・高エネルギー加速器研究機構）が発足し、陽子シンクロトロンの建設を開始。そして1976年、120億eV(12GeV)の陽子シンクロトロンが完成した。
1986年に完成したKEKのトリスタン電子・陽電子コライダーはそれぞれの粒子を250億eV(25GeV)まで加速して衝突させ、重心系衝突エネルギー500億eV(50GeV)に到達した。1988年から世界で初めて超伝導加速空洞を大規模に導入し、1989年にはビームエネルギー320億eV(32GeV)を達成した（なお超伝導加速空洞はトリスタン実験以来、様々な大型粒子加速実験装置で採用されることになった）。
1994年にKEKのトリスタン電子・陽電子コライダーの後続であるKEKB加速器（B-Factory）の建設が開始、1999年に完成。現在に至る。
用途

高エネルギー物理学
放射光
ポジトロン断層法 - 診断用短寿命核種を生産する。
イオン注入
世界の主な加速器研究施設 > 日本 > 基礎的分野

東北大学電子光理学研究センター （旧原子核理学研究施設）
東北大学サイクロトロンRIセンター
高エネルギー加速器研究機構
理化学研究所  仁科加速器研究センター（RIビームファクトリー）
大阪大学核物理研究センター
京都大学化学研究所
九州大学粒子物理学講座
J-PARC
世界の主な加速器研究施設 > 日本 > 医学応用分野

HIMAC - 放射線医学総合研究所
世界の主な加速器研究施設 > 日本 > 放射光研究

SPring-8
分子科学研究所極端紫外光研究施設(UVSOR-II)
兵庫県立大学高度産業科学技術研究所(NewSUBARU)
広島大学放射光科学研究センター(HiSOR)
佐賀県立九州シンクロトロン光研究センター(SAGA-LS)
立命館大学SRセンター
SACLA（X線自由電子レーザー施設）
あいちシンクロトロン光センター（AichiSR）
世界の主な加速器研究施設 > アメリカ合衆国 > 国立施設

フェルミ国立加速器研究所
ブルックヘブン国立研究所
スタンフォード線形加速器センター
アルゴンヌ国立研究所先端放射光施設
ローレンス・バークレー国立研究所先端放射光施設
オークリッジ国立研究所核破砕中性子源
世界の主な加速器研究施設 > ヨーロッパ連合

欧州原子核研究機構
大型ハドロン衝突型加速器（LHC）
世界の主な加速器研究施設 > ヨーロッパ連合 > ドイツ

ドイツ電子シンクロトロン
世界の主な加速器研究施設 > 中華人民共和国

中国核破砕中性子源装置（CSNS、広東省東莞市）
参考文献・記事

↑  豊かな未来を、先端加速器科学技術の力で。一般社団法人 先端加速器科学技術推進協議会（2018年5月9日閲覧）。
↑  ラザフォードの実験により必要なエネルギー量は 7.7MeV 程度必要ではないかと考えられていたが、この実験により結局 200keV 以下でも原子核変換が可能であることが判明した。
↑  物理学会(1981) pp.2-3
↑  高エネルギーの電子は軌道を曲げると光を発するので（シンクロトロン輻射）、大強度の高エネルギー光線を得る目的で電子シンクロトロンを用いる場合がある。このような施設を放射光施設と呼んでいる。
1 2  新間啓三、ほか「60吋（大型）サイクロトロン建設報告」『科学研究所報告』1951年、第27輯、第3号、pp.156 - 172
↑  理研・再建サイクロトロンの加速箱 国立科学博物館
↑  Rolf Widerøe. “with sketches and computations on the ray-transformer”. original copy-books from 1923 to 1928 (ETH-Libr.Zurich) Hs 903:  633-638.
↑  Rolf Widerøe (17 Dec 1928). “Über ein neues Prinzip zur Herstellung hoher Spannungen” (German). Archiv für Elektrotechnik 21 (4):  387–406. doi:10.1007/BF01656341.
↑  初期のサイクロトロン覚え書き
↑  cyclotron history
↑  サイクロトロンを米軍が接収海中投棄した経緯と阪大には２台と記録された根拠
↑  破壊されたサイクロトロンこぼれ書き
↑  「サイクロトロン部品が現存 破棄のはず… 戦中に京都帝大開発」 京都新聞、2007年8月14日。[リンク切れ]
↑  トリスタン計画報告書
↑  『読売新聞』朝刊2018年5月2日【改革・開放40年】第2部「科技強国」(2)「実験施設狙うは一流」（1面）、「ノーベル賞へ巨額投資」（3面）。
日本物理学会 編『加速器とその応用』丸善、1981年。
高エネルギー加速器研究機構（茨城県つくば市）の円形加速器の建屋内部。全長3kmの円周状であるため、この画像ではほぼ直線に見える。
1952年12月に完成した「理研・第3号サイクロトロン」のイオン加速器（国立科学博物館の展示）
超伝導加速空洞モジュール
サムソン (ヘンデル)

ダゴンの神殿を破壊するサムソン
『サムソン』（Samson）HWV 57は、ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルが1741年に作曲し、1743年に初演されたオラトリオ。『メサイア』とほぼ同時期に作曲された。ヘンデルが作曲した最大のオラトリオ作品である。
ジョン・ミルトンの劇詩『闘士サムソン』（Samson Agonistes, 1671年）にもとづき、ニューバラ・ハミルトン（英語版）によって翻案されたテキストに作曲された。
概要

1741年9月14日に『メサイア』を完成したヘンデルは、ほとんど休むことなく『サムソン』を作曲し、10月29日にいったん完成した。
ハミルトンによる台本は基本的に『闘士サムソン』の抜粋にもとづくが、ミルトンの他のいくつかの詩も使われている。
ヘンデルは11月から翌1742年9月までダブリンへ演奏旅行に出かけた。ダブリンでは『メサイア』が初演されたが、旅行の間『サムソン』は放置された。ロンドンに戻った後に加筆を行い、1743年2月18日にコヴェント・ガーデンで初演された。演奏会は盛況であり、このシーズン用に予約した6日間はすべて満席となった。ヘンデルはさらに6日間の追加公演を行った。『サムソン』はシーズン中8回上演された。『サムソン』はヘンデルの生前常に変わらない人気を保っていた。
『サムソン』は『メサイア』とほぼ同時期に作られ、その音楽には共通点もあるが、劇的オラトリオである『サムソン』は『メサイア』のような宗教的オラトリオとは異なって、登場人物の個性をはっきり表すオペラ的な作曲がなされている。
ヘンデルはしばしば他人の音楽を自作に転用したが、この作品でもジョヴァンニ・レグレンツィ、ゲオルク・フィリップ・テレマン、ゲオルク・ムッファトらの音楽を拝借している。とくにジョヴァンニ・ポルタ（英語版）が1720年にロンドンで初演したオペラ『ヌミトーレ』からは多数の借用が見られ、オラトリオの最後に出現する有名なアリア「輝かしい天使よ」 (Let the bright seraphim in burning row) も原形が『ヌミトーレ』に見られるという。
登場人物

初演では主役のサムソンをジョン・ビアード、デリラをクライヴ夫人（英語版）、ミカをシバー夫人（トマス・アーンの妹）、マノアをウィリアム・サヴェジ（英語版）、ハラファをヘンリー・ラインホールド（英語版）、イスラエル人とペリシテ人の女をクリスティーナ・マリア・アヴォーリオ（英語版）とエドワーズ夫人、イスラエル人とペリシテ人の男および使者をトマス・ロウ（英語版）が演じた。アヴォーリオ以外の歌手はすべてイギリス人だった。
サムソン：テノール - ダン族出身の士師。
ミカ：コントラルト - サムソンの友人。
マノア：バス - サムソンの父。
デリラ：ソプラノ - サムソンの妻。
ハラファ：バス - ガト（英語版）出身のペリシテ人。
ペリシテ人の女：ソプラノ
イスラエル人の女：ソプラノ
ペリシテ人の男：テノール
イスラエル人の男：テノール
使者：テノール
あらすじ > 第1幕

フランス風序曲とメヌエットについで、ペリシテ人たちがダゴン神をたたえる祭のにぎやかな合唱が歌われる。サムソンは捕えられ、両目をくりぬかれてガザで奴隷として鎖につながれている。
友人のミカが現れ、憔悴したサムソンをみて、これがかつて獅子を引きさいた英雄であろうかと嘆く。サムソンは自分の弱点をデリラに漏らしてしまったことを後悔し、盲目にされたことを悲しむ(Total eclipse)。
老いた父親のマノアも現れ、かつて誕生を望みそして祝った子が今や悲しむべき状態になったと歌う。サムソンがダゴンを祭るペリシテ人の手にひきわたされたことによってイスラエルの神が侮辱されたと感じ、真の神の怒りによって復讐がとげられることを願う。
サムソンは自らの死によって苦しみを止めることを望む。イスラエル人の合唱は天上の栄光をたたえる。
あらすじ > 第2幕

マノアはサムソンに、絶望せずに神を信じるように説く。ミカは神がサムソンに目をかけるように祈る。
デリラが現れ、サムソンをだましたことを悔い、自分はサムソンを今も愛しているので夫婦のよりを戻そうと言う。デリラとペリシテ人の女は愛について歌うが、サムソンは聞く耳をもたずデリラを拒絶する（二重唱「Traitor to love」）。
かねてサムソンの怪力について聞いていたペリシテ人のハラファがやってくるが、盲人と戦うのは沽券にかかわるという。サムソンはハラファを臆病者と侮辱する。ハラファがダゴン神を呼んだことから、ミカはダゴンとエホバのどちらが真の神であるかがこれで明らかになるという。エホバに祈るイスラエル人とダゴンに祈るペリシテ人の合唱が続く。
あらすじ > 第3幕

ハラファが再びやってきて、サムソンがその怪力をダゴンの祭で示すように依頼する。サムソンは、異教の祭に参加することは許されていないとして断るが、無理矢理にでも連れていくと言われ、サムソンはイスラエルの民に自分はまちがったことはしないと言い、ひとりで祭へ赴く。
ペリシテ人たちはダゴン神が敵のサムソンを引き渡してくれたことを祝う。マノアは何とかサムソンを解放できないかと考えるが、突然激しい音楽が聞こえ（「恐怖と混乱のシンフォニー」と題されている）、ペリシテ人たちが助けを求めて叫ぶ。
使者がミカとマノアに事情を告げる。サムソンはペリシテ人が多数集まった建物をその怪力で引き倒し、自分ごとペリシテ人たちを潰したのだった。ミカはサムソンを哀悼し、人々は遺体を探しだして埋葬する（『サウル』で使われた葬送行進曲がここでも流れる）。
マノアは「サムソンは英雄として生き、英雄として死んだ」と言い、人々に嘆くのをやめさせる。ミカは人々にエホバを称えることを促す。トランペット・ソロつきのイスラエル人の女のアリア(Let the bright seraphim in burning row)と合唱によって幕を閉じる。
都市軸道路

| --- | --- |
             
都市軸道路
陸上区間: 約30 km
海上区間: 指定なし
起点: 埼玉県三郷市
主な 経由都市: 千葉県流山市、柏市、 茨城県守谷市、つくばみらい市
終点: 茨城県つくば市
接続する 主な道路 （記法）: 国道298号 東京外環自動車道 国道16号 国道294号 国道354号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
流山市駒木（暫定2車線）
柏市柏の葉六丁目・若柴
柏市大青田（暫定2車線）
守谷市百合ケ丘二丁目（守谷トンネル下り）
つくばみらい市筒戸・もりやみらい橋（暫定2車線）
都市軸道路（としじくどうろ）は、埼玉県三郷市から千葉県流山市・柏市西部、茨城県守谷市・つくばみらい市を通り、茨城県つくば市に至る、建設中の都市計画道路である。ほぼ全線が首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスに沿っている。
概要

都市軸道路は、埼玉県三郷市の東京外かく環状道路と茨城県つくば市の国道354号を結ぶ全長約30kmの広域幹線道路であり、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス沿線より、東京都心方面を結ぶ都市計画道路である。ほぼ全線に渡ってつくばエクスプレスに沿ったルートになっており、一部では上りと下りで鉄道高架を挟むように通る。全線が4 - 6車線となる予定で、2021年（令和3年）現在、4車線で開通している区間と暫定2車線の区間がある。
起点の三郷市では国道298号、東京外環自動車道（外環道）と接続しており、首都高速6号三郷線にも近接している。千葉県に入ると台地上に入る為に標高が上がるが、全線で比較的起伏の緩やかな地域となっている。途中では千葉県柏市で国道16号、茨城県守谷市で国道294号、つくば市の終点（真瀬入口交差点）で国道354号と接続し、そのまま直進すると茨城県道45号つくば真岡線バイパスに至る。また、つくば市内のつくばエクスプレス沿いには、都市軸道路とは別に新都市中央通りが整備されている。
距離：約30km
起点：埼玉県三郷市（国道298号交点）
終点：茨城県つくば市（国道354号交点）
経過地：千葉県流山市、柏市、茨城県守谷市、つくばみらい市
沿革

1993年（平成5年）8月：都市計画決定のための素案地元説明会が始まる。
1994年（平成6年）
3月：茨城県内において都市計画決定（都市計画道路 守谷伊奈谷和原線）。
8月：測量立ち入りのための説明会が始まる。
1995年（平成7年）
4月：国庫補助事業採択。
12月：都市計画事業の認可（守谷市土塔地区 0.8km）。
1996年（平成8年）12月：用地買収着手（守谷市赤法花 - つくばみらい市筒戸）。
1997年（平成9年）1月：小貝川橋梁下部工着工。
1998年（平成10年）5月：（仮）赤法花高架橋下部工着工。
1999年（平成11年）12月：利根川橋梁一体型下部工着工。
2000年（平成12年）2月：都市計画事業の認可（守谷市土地区画整理事業地内 1.1km）。
2001年（平成13年）3月：守谷トンネル着工。
2005年（平成17年）8月：つくばエクスプレス（TX）開業にあわせて部分的に開通。 守谷トンネル暫定2車線供用開始。
2006年（平成18年）8月：守谷トンネル4車線開通。
2007年（平成19年）6月：平成18年度全建賞受賞（都市軸道路 街路整備事業）。
2010年（平成22年）3月：都市軸道路一部区間開通（守谷市大柏地内（約0.6km）、守谷市松並 - つくばみらい市成瀬（約3.4km））。
2011年（平成23年）1月：都市軸道路一部区間開通（守谷市大柏地内（約0.5km））。
2013年（平成25年）4月：都市軸道路一部区間開通（つくばみらい市成瀬 - 東楢戸（約2.1km））。
2014年（平成26年）4月：柏の葉橋開通（守谷流山線との立体交差）。
2017年（平成29年）
1月：都市軸道路一部区間開通（つくばみらい市富士見ヶ丘 - 台（約2.7km））。
10月：都市軸道路一部区間開通（東武線アンダーパス部）。
2019年（平成31年）3月：都市軸道路一部区間開通（新市街地地区）。
2020年（令和2年）1月 : 三郷流山橋一部着工。
2023年（令和5年）11月 : 三郷流山橋開通。
2024年（令和6年）
7月10日 - 都市計画道路東楢戸台線（県道東楢戸真瀬線）のうちつくばみらい市台〜つくば市真瀬までの約1.0km区間について開通。これにより、千葉県との県境を除く茨城県内の全区間が開通する。
8月8日 - 守谷市ひがし野一丁目（法花坊交差点） - つくばみらい市青木（青木北交差点）の1.8 kmが4車線化。
路線状況 > 埼玉県内 > 三郷市

埼玉県区間は全区間が三郷市となる。国道298号「三郷IC出口（西）」交差点から東京都道・埼玉県道67号葛飾吉川松伏線のバイパスとして北へ向かい、吉川市との境で東に折れて市境に沿って進む。武蔵野操車場跡地を通過したあとは用水路に沿って進み、大場川を越えてもそのまま直進する。三郷料金所の敷地内で常磐自動車道と交差してからはほぼ真東に進み、江戸川北運動公園の敷地内で江戸川を渡り、千葉県道5号松戸野田線（現道）の「流山署入口」交差点付近に至る。
現時点では「三郷IC出口（西）」交差点から埼玉県道・千葉県道29号草加流山線吉川市境までの区間が県道67号線のバイパスとして開通しているが、都市計画上はこの埼玉県道67号の区間は都市軸道路には含まれない。本来の都市軸道路としての区間に関しては三郷流山橋が2023年11月26日に開通した。
路線状況 > 千葉県内 > 流山市

流山市内では都市計画道路 3・2・25 下花輪駒木線として整備が進められている。計画では、三郷市境を流れる江戸川に三郷流山橋が架けられ、「流山署入口」交差点にて千葉県道5号松戸野田線現道（流山街道）と立体交差する。本線は高架のまま既存街路に沿って進んで県道5号松戸野田線バイパス部（都市計画道路三輪野山西平井線）との接続部で地平に降りる計画で、県道5号現道から東側の高架区間および擦り付け区間には側道が整備される。その先は流山警察署前を経由して大畔（旧「ゆにろーず流山店」付近）まで既設の街路を拡張する。そこで進路を東に変えて流山自動車学校の敷地内を通過、おおたかの森浄水場の北側を抜け、流山グリーンテニスクラブの南を通過したあと北東に向かってカーブし、つくばエクスプレスの線路とほぼ平行の向きで流山再資源化促進センター付近を通過する。東武野田線と交差してからは東初石五丁目と十太夫との境にある変形十字路上を通過しつつ緩やかに東へカーブしてつくばエクスプレスに近づき、十太夫92番地先で逆向きにカーブしてつくばエクスプレスの線路に取り付いて、線路脇の道路（現時点で茨城県道・千葉県道47号守谷流山線として供用中の区間の端点）に接続する。ここから柏市境までは線路の北側に沿って進む。
現在は、大畔の現道との分岐点から流山おおたかの森駅北側の東初石5丁目を経て柏市境付近までの区間が暫定2車線又は4車線で供用されている。また、現道未整備・現道拡幅区間ともほぼ全区間で用地の買収と建設工事が進められている。
このうち三郷流山橋（延長450m）と同橋から県道5号松戸野田線バイパス部までの取り付け部（延長830m）については、2014年1月15日の千葉県公共事業評価審議会にて事業着手が妥当と判断された。審議会資料によれば2015年度迄に調査・設計、2017年度迄に用地取得を行い、本工事期間を2015年度 - 2028年度と見込む。
埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線バイパスとの位置付けで、この区間の1日当たり計画交通量は33,800台、設計速度は60km/h、標準道路幅員は23.8mで車道往復4車線に加え道路両側に歩道が設けられる。また取り付け部は本線が往復4車線+側道が往復2車線で道路幅員は32.0mを想定している。
路線状況 > 千葉県内 > 柏市

柏市内では「都市計画道路十余二船戸線」に指定されており、柏の葉地域では千葉県道47号守谷流山線、柏たなか地域では千葉県道・茨城県道46号野田牛久線として整備が進められている。2014年（平成26年）4月現在は、十余二地内から柏の葉キャンパス駅付近まで守谷流山線の現道を立体交差する柏の葉橋が完成し、流山市境より国道16号までと柏たなか駅周辺が整備されている。流山市境から十余二地内までは暫定2車線、それ以外の区間は概ね完成4車線で供用されている。計画では、流山市境より柏たなか駅の北まで繋がり、守谷市境では利根川に架橋される予定である。
路線状況 > 茨城県内 > 守谷市

守谷市内は「千葉県道・茨城県道46号野田牛久線」として整備されており、都市軸道路沿線では最も整備が進んでいる。2011年（平成23年）1月11日現在は、茨城県道58号取手豊岡線との交点である大柏南交差点からつくばみらい市境（もりやみらい橋上）まで開通している（大柏南交差点から天神北交差点までは暫定2車線）。また、百合ケ丘二丁目交差点から法花坊交差点の間は地下トンネル（守谷トンネル）となっており、国道294号、関東鉄道常総線を立体交差する。計画では、柏市より守谷市にかけて利根川に橋が架けられ、現路線まで繋がる予定である。
路線状況 > 茨城県内 > つくばみらい市

つくばみらい市内では「千葉県道・茨城県道46号野田牛久線」（みらい平地域以西）と「茨城県道355号東楢戸真瀬線」（みらい平地域以北）として整備が進められ、茨城県道133号赤浜谷田部線（国道354号線旧道）以北を除いた区間が供用されている。2022年3月10日現在、みらい平地区内のみが4車線道路として供用されており、他は暫定2車線道路としての供用となっている（このうち暫定2車線の区間は茨城県道ではなくつくばみらい市道として整備）。
計画では、現在の供用区間北端であるつくばみらい市台から国道354号真瀬入口交差点（谷田部バイパス起点）までの約1km（このうち約0.1kmはつくば市部分）が「茨城県道355号東楢戸真瀬線」の一部として開通する予定である。2023年5月現在、真瀬入口交差点から南へ数百mまでの区間では下部工が完了し、残りの区間で地盤改良工事（地形の高低差を解消するための盛り土や切通を含む）が行われている。なお、この関係でつくばみらい市道のうち工事区間にかかる区間が通行止めとなっている。
路線状況 > 茨城県内 > つくば市

上述の通り、「茨城県道355号東楢戸真瀬線」として整備される本路線が2024年7月に開通し、国道354号バイパスに接続した。ただし、2024年7月時点では暫定2車線での開通で、市道として扱われている。本路線から北進方向は谷和原学園通り（県道45号つくば真岡線バイパス、4車線）に直結する。
道路施設 > 橋

三郷流山橋（江戸川・三郷市 - 流山市）
柏の葉橋（県道流山守谷線・柏市）
利根川橋梁（仮称・利根川・柏市 - 守谷市・未着手）
つくばエクスプレスの利根川橋梁と下部工を共有する設計。
もりやみらい橋（小貝川・守谷市 - つくばみらい市）
つくばエクスプレスの小貝川橋梁と下部工を共有する設計。
柳島高架橋（つくばみらい市）
中通川橋（中通川・つくばみらい市）
谷口川橋（谷口川・つくばみらい市）
みらい平高架橋（つくばみらい市）
道路施設 > トンネル

守谷トンネル（茨城県守谷市）
守谷市内の国道294号と関東鉄道常総線を地下でバイパスする延長740mの自動車専用トンネル。坑道は上下線2車線ずつにそれぞれ分かれており、内空断面幅9.2m（片側2車線）、高さ5.35m、現場打鉄筋コンクリートボックスカルバート構造。当区間は歩車道分離方式のため、トンネル内に歩道が無い代わりに、地上部に立体歩道施設（ペデストリアンデッキ）がある。
地理 > 通過する自治体

埼玉県
三郷市
千葉県
流山市 - 柏市
茨城県
守谷市 - つくばみらい市 - つくば市
地理 > 交差する道路

埼玉県
国道298号（三郷市）
東京外環自動車道（外環道・三郷市）
埼玉県道・千葉県道29号草加流山線（三郷市）
埼玉県道156号三郷幸手自転車道線（三郷市）
千葉県
千葉県道5号松戸野田線（流山街道・流山市）
千葉県道401号松戸野田関宿自転車道線（流山市）
茨城県道・千葉県道47号守谷流山線（守谷街道・柏市）
柏の葉橋（千葉県柏市）
国道16号（柏市）
茨城県
茨城県道58号取手豊岡線（守谷市）
千葉県道・茨城県道46号野田牛久線（守谷市）
常総ふれあい道路（守谷市）
国道294号（守谷市）
都市計画道路郷州沼崎線（守谷市）
茨城県道130号常総取手線（つくばみらい市）
茨城県道・千葉県道3号つくば野田線（つくばみらい市）
国道354号（つくば市）
茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線（つくば市）
主な他交通機関との接点・近接点

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス（流山おおたかの森駅付近〜みらい平駅付近）
東武鉄道野田線（流山おおたかの森駅）
関東鉄道常総線（守谷駅）
石川マリー

| 石川 マリー |
| --- | --- |
別名:  Marie
生誕:   (1988-09-27) 1988年9月27日（36歳）
出身地:   日本・東京都
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手
活動期間:  2009年 - 現在
レーベル:  rhythm zone
事務所:  ユニーク
公式サイト:  http://www.ishikawa-marie.com/
 安室奈美恵、m-flo
石川 マリー（いしかわ - 、1988年9月27日 - ）は、東京都出身の女性歌手。所属レコード会社/所属事務所はrhythm zone。所属事務所はユニーク。