stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
安田尚憲
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | ロッテ | 17 | 60 | 53 | 3 | 8 | 3 | 0 | 1 | 14 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 20 | 0 | .151 | .250 | .264 | .514 |
| 2020 | ロッテ | 113 | 460 | 393 | 32 | 87 | 19 | 1 | 6 | 126 | 54 | 2 | 1 | 0 | 4 | 62 | 1 | 1 | 106 | 10 | .221 | .326 | .321 | .647 |
| 2021 | ロッテ | 115 | 399 | 351 | 27 | 85 | 16 | 1 | 8 | 127 | 55 | 0 | 0 | 0 | 4 | 43 | 0 | 1 | 82 | 5 | .242 | .323 | .362 | .685 |
| 2022 | ロッテ | 119 | 440 | 388 | 33 | 102 | 23 | 1 | 9 | 154 | 47 | 1 | 2 | 0 | 3 | 45 | 0 | 4 | 86 | 10 | .263 | .343 | .397 | .740 |
| 2023 | ロッテ | 122 | 472 | 416 | 33 | 99 | 24 | 0 | 9 | 150 | 43 | 2 | 0 | 0 | 5 | 49 | 2 | 2 | 95 | 10 | .238 | .318 | .361 | .678 |
| 2024 | ロッテ | 55 | 174 | 158 | 14 | 36 | 13 | 0 | 0 | 49 | 15 | 0 | 0 | 0 | 3 | 13 | 0 | 0 | 48 | 4 | .228 | .282 | .310 | .592 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 541 | 2005 | 1759 | 142 | 417 | 98 | 3 | 33 | 620 | 221 | 5 | 3 | 0 | 19 | 219 | 3 | 8 | 437 | 39 | .237 | .321 | .352 | .674 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺殺 | 一塁> 補殺 | 一塁> 失策 | 一塁> 併殺 | 一塁> 守備率 | 三塁> 試  合 | 三塁> 刺  殺 | 三塁> 補  殺 | 三塁> 失  策 | 三塁> 併  殺 | 三塁> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | ロッテ | 1 | 4 | 0 | 1 | 0 | .800 | 6 | 2 | 6 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2020 | ロッテ | 5 | 17 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 97 | 68 | 136 | 5 | 13 | .976 |
| 2021 | ロッテ | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 92 | 53 | 113 | 8 | 7 | .954 |
| 2022 | ロッテ | 5 | 30 | 1 | 0 | 2 | 1.000 | 115 | 68 | 184 | 6 | 18 | .977 |
| 2023 | ロッテ | 14 | 125 | 8 | 2 | 8 | .985 | 106 | 66 | 156 | 8 | 17 | .965 |
| 2024 | ロッテ | 28 | 196 | 14 | 2 | 20 | .991 | 31 | 10 | 36 | 0 | 6 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 55 | 374 | 24 | 5 | 30 | .987 | 447 | 267 | 631 | 27 | 61 | .970 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：2018年8月10日、対オリックス・バファローズ18回戦（京セラドーム大阪）、「7番・指名打者」で先発出場
初打席：同上、2回表に西勇輝から空振り三振
初安打・初打点：2018年8月12日、対オリックス・バファローズ20回戦（京セラドーム大阪）、9回表に山本由伸から右前2点適時打
初本塁打：2018年10月2日、対福岡ソフトバンクホークス22回戦（福岡 ヤフオク!ドーム）2回表に東浜巨から右越ソロ
初盗塁：2020年9月1日、対埼玉西武ライオンズ12回戦（ZOZOマリンスタジアム）、7回裏に二盗（投手：髙橋光成、捕手：森友哉）
オールスターゲーム出場：1回（2023年）
詳細情報 > 背番号

5（2018年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「足音 〜Be Strong」Mr.Children（2018年 - 2022年）
「Worlds end」Mr.Children（2023年 - ）
詳細情報 > 代表歴

2017 WBSC U-18ワールドカップ
2018 WBSC U-23ワールドカップ
出演 > 配信

プロ野球×将棋特番・プロ野球最強将棋王決定戦（2020年12月20日、ニコニコ生放送）※YouTubeでは2021年2月に2回に分けて配信
山岡景友

|  凡例山岡 景友 |
| --- | --- |
 園城寺所蔵
時代:  戦国時代 - 江戸時代初期
生誕:  天文9年（1540年）または同10年（1541年）
死没:  慶長8年12月20日（1604年1月21日）
改名:  山岡景宗 → 光浄院暹慶 → 山岡景友 → 道阿弥（法号）
別名:  景宗、山岡光浄院、権大僧都、宮内卿法印、通称：八郎左衛門尉、備前守、法名：暹慶、道阿弥、暹景
墓所:  知恩院信重院（京都市東山区林下町）
官位:  備前守
幕府:  室町幕府 上山城守護 江戸幕府 甲賀同心支配役
主君:  足利義昭→織田信長→柴田勝家→織田信雄→豊臣秀吉→徳川家康
藩:  常陸古渡藩主
氏族:  山岡氏（伴氏流）
父母:  父：山岡景之、母：和田惟政の娘
兄弟:  景隆、景佐、景猶、景友、景冬、景光、景重、景国、光浄院暹実
子:  女（山岡景本室）、女（山岡景有室） 養子：景本、景以
テンプレートを表示
山岡 景友（やまおか かげとも）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての僧侶、大名、武将。豊臣秀吉の御伽衆。江戸時代初期の大名で、常陸国古渡藩の初代藩主。後年、再び剃髪して道阿弥と号したため、山岡 道阿弥（やまおか どうあみ）の名でも知られる。
生涯

天文9年（1540年）、六角氏家臣の勢多城主山岡景之の四男として誕生した。初名は景宗。甲賀を出自とする一族の出身である。
領内にあった園城寺光浄院の住持となり、号を暹慶（せんけい）とした。室町幕府の奉公衆と親しく、政所代の蜷川親長とも親交があった。
15代将軍・足利義昭により幕臣に取り立てられ、『耶蘇通信』では「将軍の寵臣」との記述がある。
元亀2年（1571年）、三淵藤英と共に大和国の筒井順慶の救援に出陣し、松永久秀と戦った。
元亀3年（1572年）5月8日、義昭により、上山城の守護に補任された。将軍の守護補任権行使の一例だが、どの程度の実質的な権限を伴っていたかは不明。
元亀4年（1573年）、織田信長と義昭の戦いが始まり、信長包囲網が敷かれると、他の兄弟が織田氏方に付く中で、暹慶は義昭に従った。
同年2月、磯谷久次、渡辺昌らと近江国石山・今堅田に兵を入れ、暹慶自ら石山城に立て籠もり抗戦した（石山城・今堅田城の戦い）。しかし、同月26日に織田家臣の柴田勝家に攻められ、織田方に付いていた兄・景隆の説得を受け降伏・開城した。
義昭追放後、還俗して「山岡八郎左衛門尉景友」と称し、信長に仕えた。織田家へ仕官後は兄らと共に佐久間信盛の与力となったと考えられており、信盛追放後に高野山へ信盛を訪ねている記録が残る。
天正10年（1582年）6月、本能寺の変で信長が横死すると、兄・景隆と共に行動し、明智光秀の降誘を拒絶。瀨田の橋を落とし、浦々の川船を隠して、その軍の近江進撃を妨害した。その後、兄らと勝家に与し、賤ヶ岳の戦いの後、羽柴秀吉により景隆が改易されたため、景友も失領した。
天正12年（1584年）の小牧・長久手の戦いでは織田信雄方に属して、佐久間信栄に従って信雄方の伊勢国峯城を守った。しかし程なく天下人に台頭した秀吉の家臣となって、所領を安堵され、後に御伽衆にも加えられた。再び剃髪して道阿弥と号した。なお、領地の関係で大津城主の京極高次とも親しかった。
慶長3年(1598年)の秀吉の死により遺物金5枚を拝領。以後は黒田長政らを通じて徳川家康に接近し、度々、その使者として活動。
慶長4年（1599年）3月、家康の使いとして病床にあった前田利家を訪問するため大坂に行き、藤堂高虎宅に居候して家康方諸将との連絡役を務めた。12月8日には家康の茨木放鷹に扈従した。
慶長5年（1600年）、7月の家康の会津遠征に同行。畿内にいた弟・景光には石田三成が挙兵した場合には伏見城の籠城に加わるように指示した。開戦すると道阿弥は先だって伊勢に下向し、福島高晴の軍に加わって伊勢長島城の守備に参加した。関ヶ原の戦いの本戦で東軍が勝利したと知ると伊勢長島より関ヶ原に向かうが、途中で長束正家の軍勢に遭遇。追撃する東軍諸将（池田長吉、亀井茲矩）の軍勢に加わってこれと戦い、正家が逃げ込んだ近江水口城の攻略でも功績があった。さらに伊勢桑名城攻略を進言し、九鬼守隆・池田長幸・寺沢正成（広高）とこれを攻めた。桑名城では氏家行広・行継兄弟、寺西直次らが籠城したが、東軍が迫ると投降した。神戸城の滝川雄利、亀山城の岡本宗憲は、逃亡、投降したので、両城を接収した。また、水口城の落城の際に正家の弟・玄春を捕虜にしたが、玄春は西軍の伏見城攻囲の際に甲賀の士の妻子を磔にしていたので、大津で拝謁した家康の許可を得てこれを斬った。家康は、近江国内で9,000石と伏見城落城で討ち死にした甲賀の士の子孫10騎100卒からなる甲賀組を、道阿弥に与えた。
同年10月、小野木公郷の籠もる福知山城攻囲に派遣され、降伏開城して城下の浄土寺に蟄居していた公郷を自害させた。この功績により、家康より肩衝の茶入（道阿弥肩衝）を賜り、伏見城の新宮門と邸宅を与えられた。また高野山に籠った京極高次の下山説得にも尽力した。
慶長8年（1603年）、伏見邸宅に家康が訪れた時、良光の短刀を授けられた。
同年10月3日、加増され、常陸古渡1万石の大名となったが、12月20日に死去。享年64（62とも）。婿養子の景本は幼かったので嗣子として認められず取り潰しとなり、藩は無嗣除封で改易となった。徳川家の御家人だった甥・景以（景本の実父）が養子となって家督を継ぐことが許されたが、甲賀組を預かるも、禄は3,000石であった。
サンパティオ

サンパティオは大阪府豊中市庄内西町にある地下一階、4階建ての商業ビル。
概要

昭和51年(1976年)に開業。庄内駅からも一際目立つ昭和感溢れる建物になっている。庄内WEST（庄内本通り商店街）に隣接している。
阪急宝塚本線庄内駅から徒歩約1分。
営業時間は午前10時〜午後8時である。
店舗一覧 > 1階

マツモトキヨシ豊中庄内店
ソフトバンク庄内駅前店
Honeys庄内店
ドトールコーヒー阪急庄内店
千鳥屋宗家庄内店
鶏笑
Flat
Tink
ココクロス
店舗一覧 > 地下一階

ダイソーサンパティオ庄内店
EabirGolfstudio
店舗一覧 > 2階

コンパス
ハヤシヤ化粧品
靴のヒラキサンパティオ庄内店
喫茶マウントⅡ
カラーズ
かいごの学校
店舗一覧 > 3階

天満座
サンパティオホール
豊中南ライオンズクラブ
ヤマハ音楽教室
スタジオNOTE
Peebee
Cloudillusion
店舗一覧 > 4階

もりおか眼科
フルール薬局
うどん・そばかがみや
ダンススタジオWHATs?
ぬかた歯科医院
喫茶果琳
赤ずきんちゃん
ONETASTICKICKBOXING
ハクジュプラザ
ワガママ (Nissyの曲)

「ワガママ」は、西島隆弘のソロ名義「Nissy」の2ndシングル。2014年11月27日に発売。AAA Party、mu-moショップ、え～ショップ限定で発売。
収録曲 > CD

ワガママ (3:41)
作詞：Takahiro Nishijima/SHIROSE from WHITE JAM、作曲：ヒロイズム/SHIROSE from WHITE JAM
ワガママ（instrumental）(3:39)
収録曲 > DVD

ワガママ（Music Video）
ワガママ（Music Video Making）
「本当に!!完全!プライベート映像」～本人解説付き!～
細川政誠

|  凡例細川政誠 |
| --- | --- |
時代:  室町時代中期
生誕:  不明
死没:  不明
改名:  寿文房→細川政誠
別名:  彦四郎、淡路治部少輔、淡路伊豆
戒名:  霊芳
官位:  伊豆守
幕府:  室町幕府
主君:  足利義政、足利義澄、足利義稙
氏族:  佐々木氏流大原氏→細川氏
父母:  父：大原持綱
子:  誠久?、高久?
テンプレートを表示
細川 政誠（ほそかわ まさしげ）は、室町時代中期の武士。
室町幕府8代将軍足利義政の御部屋衆。官職は伊豆守。近江源氏佐々木氏庶流の大原氏の出身であるが、義政の意向により淡路守護細川氏の養子となる形で足利氏一門に取り立てられた。
近年の研究により、肥後細川家の祖である細川藤孝（幽斎）は、従来の定説である和泉上守護細川氏ではなく、政誠の系統を継承したと考えられるようになった。
概要

当初寿文房という名の喝食であったが、足利義政が御部屋衆に取り立てた。
天文年間の申次衆の一人（本郷光泰か）が大舘常興からの伝聞等を交えて記した故実書『御対面次第』は、「佐々木大原息（政誠）」が「細川淡路守名字」を得て喝食から召され、後に「淡路治部少輔」と号したと記す。また「淡路伊豆殿」と呼ばれていたことも確認できる。このように足利将軍が近侍の者に足利一門の名字を与えて一門の列に加え家格を引き上げる措置を入名字（元の名字を本名字）という。
養父は不明である。同時代の淡路守護細川尚春（1519年没）の父成春（1485年没）が「治部少輔（じぶのしょう）」の官途に任じられているが、成春の父の従兄弟である細川親経が「伊豆守」を称しており、この親経の系統を政誠が継いだ可能性がある。なお、仮名とされる「彦四郎」は淡路守護家の人間が名乗ったもので、尚春の子も彦四郎といった。
文明14年（1472年）5月13日、幕府は大原政重が逃亡したことをもって政重の所領であった近江国大原荘を政誠の知行としている。
長享元年（1487年）の9代将軍足利義尚による六角征伐には、「東山殿様祗候人数」の一人として政誠が従軍していることが見える。
明応2年（1493年）の明応の政変で廃された10代将軍足利義材（義稙）に替わり、足利義澄が11代将軍に立てられる。翌3年（1494年）11月26日に六角高頼の所領であった近江国高島郡が幕府の料地となり、政誠はその代官となる。
明応5年（1496年）8月7日、所領のあった播磨国から上洛している。
永正5年（1508年）7月に前将軍義稙が将軍義澄を逐って復帰する。政誠は義政の後は義澄に仕えてきたが、『実隆公記』同年9月14日条によると、大徳寺にて出家を試みたものの果たせなかったといい、けっきょく翌6年（1509年）1月7日に出家した。出家は義稙の将軍復帰に伴うものと考えられる。
『尚通卿記』永正14年（1517年）12月28日条に「淡路伊豆入道」と見えるのを最後に活動が見えなくなる。将軍職を逐われた義澄の遺児義晴は大永元年（1521年）に上洛するまで播磨国に滞在していたが、同国に所領のあった政誠は義晴と何らかの関係があったとも考えられる。
法名は霊芳。
家族

明応2年（1493年）2月1日に近衛家を訪れている「弥五郎」は政誠の子とされ、文亀3年（1503年）には「治部少輔」、永正元年（1504年）には「伊豆守」を称している。永正年間に比定される「益田家文書」の細川治部少輔誠久と同一人物かは定かではない。
また、政誠と共に足利義稙へ出仕している「彦五郎」は細川高久に比定する見解があり、高久は政誠の子息ないしは近親者と考えられている。
ピエール・ド・ゴール

ピエール・ジュリアン・ジョセフ・マリー・ド・ゴール（Pierre Julien Joseph Marie de Gaulle, 1897年3月22日 - 1959年12月26日）は、フランスの政治家。シャルル・ド・ゴールの弟であり、兄はピエールのことを「私の一番小さな心配の種」と呼んだ。
略歴

パリ出身。
法律と政治学を学び、1921年にユニオン・パリジェンヌ銀行に入行し、リヨン支店の共同ディレクターおよび銀行の副理事となった。アンリ・ラフォン頭取と親密であった。
1926年4月20日にマドレーヌ・ドルプーヴ（Madeleine Delepouve, 1908年 - 1974年）と結婚し、シャンタル、オリヴィエ、ヴェロニカ、ルネ、アランの5人の子供を儲けた。
第一次世界大戦に砲兵少尉として、第二次世界大戦には砲兵中佐として従軍した。第二次世界大戦にはレジスタンスとしてceux de la Libérationに参加した。1943年3月16日にヌイイで家族の下を訪問中、逮捕され投獄された。ミディ刑務所、フレスネ刑務所を経て、そして最終的にはボヘミア（現チェコ）のアイゼンベルク収容所へと収監された。戦争の終結により解放され、1945年5月12日にパリに帰還し、銀行へと復職した。
兄シャルルはピエールに対し、フランス国民連合への参加を薦めた。1947年にパリ市議会議員、1951年にはパリ市議会議長に選出された。RPF/ URAS所属で1948年から1951年まで共和国評議会議員、1951年から1956年まで国民議会議員を務めた。特にアンドレ・マリー・アンとシャルル・バランジェが提出した無償教育に関する法の支援とCEDへの反対が特筆される。
政治活動の他、保険仲介業、不動産業、アフリカ金融公社、マルチプレックスなどの理事会や取締役会でも役員を務めた。"Nous Deux"、"Intimité"などの雑誌を発刊するデル・ドゥーカの編集も務めた。議員、議会やピエールをブリュッセル万国博覧会フランス部門委員長に任命したピエール・マンデス＝フランス首相の側に立つことはなかった。
エリゼ宮殿訪問中に心臓発作に襲われ、数日後の1959年12月26日にヌイイ＝シュル＝セーヌにて62歳で死去した。
セントラルパークの妖精

| セントラルパークの妖精 |
| --- | --- |
 A Troll in Central Park
監督:  ゲーリー・ゴールドマン（英語版） ドン・ブルース
脚本:  スチュ・クレイガー
製作:  ドン・ブルース ゲーリー・ゴールドマン ジョン・ポメロイ
出演者:  ドム・デルイーズ クロリス・リーチマン フィリップ・グラッサー（英語版） チャールズ・ネルソン・ライリー（英語版） タウニー・サンシャイン・グローヴァー ヘイリー・ミルズ ジョナサン・プライス
音楽:  ロバート・フォーク（英語版）
編集:  フィオナ・トレイラー
製作会社:   サリヴァン・ブルース・エンタテインメント（英語版）
配給:   ワーナー・ブラザース  ワーナー・ホーム・ビデオ
公開:   1994年10月7日公開  1995年10月6日発売
上映時間:  79分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $71,368
テンプレートを表示
『セントラルパークの妖精』（セントラルパークのようせい、原題：A Troll in Central Park）は、1994年10月7日に劇場公開されたアメリカ合衆国のアニメーション映画。
日本では劇場未公開。1995年10月6日にワーナー・ホーム・ビデオから『セントラルパークの妖精 スタンリーのゆかいな冒険』のタイトルで日本語吹替版と字幕スーパー版のVHSが発売されており、DVD化されなかった。日本語吹替版パッケージのキャッチコピーは「信じてごらん、ちょっぴり不思議な魔法の親指。」。字幕スーパー版パッケージのキャッチコピーは「ほら、勇気を出して!—それはだれも知らない魔法の親指。」。
キャスト

| 役名 | 英語版声優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| スタンリー | ドム・デルイーズ | 中尾隆聖 |
| グノーガ女王 | クロリス・リーチマン | 朝倉佐知 |
| ガス | フィリップ・グラッサー（英語版） | 伊倉一恵 |
| ロージー | タウニー・サンシャイン・グローヴァー | 吉田理保子 |

※その他の日本語吹替：大竹宏／中村秀利／要田禎子／郷里大輔／鈴木れい子／吉川虎範／沢りつお／河野清人
スタッフ

監督：ゲーリー・ゴールドマン（英語版）、ドン・ブルース
製作：ドン・ブルース、ゲーリー・ゴールドマン、ジョン・ポメロイ
脚本：スチュ・クレイガー
音楽：ロバート・フォーク（英語版）
編集：フィオナ・トレイラー
日本語版制作スタッフ

プロデューサー：貴島久祐子（ワーナー・ホーム・ビデオ）
台詞演出：中野洋志
音楽演出：田島浩二
翻訳：石田泰子（パッケージ裏では石田康子と表記することがある）
録音：KSSスタジオ
日本語版制作：ワーナー・ホーム・ビデオ、ACクリエイト株式会社
関連商品

「セントラルパークの妖精 スタンリーのゆかいな冒険 日本語吹替版」（ワーナー・ホーム・ビデオ、1995年10月6日発売）NJDV-13274
「セントラルパークの妖精 字幕スーパー版」（ワーナー・ホーム・ビデオ、1995年10月6日発売）NJV-13274
「セントラルパークの妖精 日本語吹き替え版」（ワーナー・ホーム・ビデオ、1997年6月27日発売）WDV-13274
林家扇兵衛

| --- | --- |
林家 扇兵衛

本名: 石井 幸一郎
生年月日:  (1992-05-04) 1992年5月4日（32歳）
出身地:  日本・東京都北区堀船生まれ 兵庫県神戸市長田区育ち
師匠: 林家木久扇
名跡: 1.林家扇兵衛 （2011年 - 2021年）
出囃子: 東京ラプソディ
活動期間: 2011年 - 2021年
所属: 落語協会
公式サイト: 扇兵衛のまったり日記
備考
ユニット・「腹鼓」のメンバー（桂和歌ぽん、林家扇兵衛) ユニット・「いばらく」のメンバー（林家扇兵衛、柳亭市寿）
表示
林家 扇兵衛（はやしや せんべえ、1992年5月4日 - ）は、落語協会に所属していた元落語家。出囃子は、東京ラプソディ。本名：石井 幸一郎。
来歴

1992年5月、東京都北区堀船生まれ、小学5年生の時、家庭の事情により母親の実家の兵庫県神戸市長田区へ転居。高校卒業まで過ごす。
2011年3月、神戸第一高等学校卒業後、林家木久扇に入門。高座名「扇兵衛」。9月、見習い期間を終えて前座修業を開始。
2015年11月に林家つる子、入船亭遊京、金原亭馬久と共に二ツ目に昇進。
2019年、上方の桂和歌ぽんと、東西噺家ユニット「腹鼓」を結成。大洗町を拠点に落語文化を広める「大洗でおおわらいする会」を設立し、代表に就任。2020年、茨城出身の柳亭市寿と、茨城を落語で楽しむユニット「いばらく」を結成。
2021年末ごろ、弟弟子林家木はちと共に落語協会公式サイトより名前が削除される。その後、演芸専門誌「東京かわら版」2022年2月号に、落語家を廃業した旨一行情報が掲載された。
芸歴

2011年
3月 - 林家木久扇に入門。
9月 - 前座となる、前座名「扇兵衛」。
2015年11月 - 二ツ目昇進。
2021年12月 - 廃業。
活動内容 > 東京での主な活動

地元の東京都北区堀船の堀船三丁目会館を拠点に同期4人会や勉強会を中心とした、「堀船せんべえ寄席」を開催。
自身が住んでいる世田谷区でも定期的に落語会を開催していた。
活動内容 > 大洗町と茨城県内での活動

茨城県の大洗町を舞台にしたアニメ「ガールズ&パンツァー」の熱狂的なファンで度々大洗町に来ており、それが縁で町内各所で落語会を開催していた。イチ推しは聖グロリアーナ女学院のオレンジペコ。
大洗町周辺の市や町等、茨城県内各所（ひたちなか市、那珂市、大子町、笠間市、牛久市、土浦市、取手市）でも落語会を開いており、東京と茨城を往復していた。
活動内容 > 大須での活動

2019年、テレビ愛知の番組企画で、師匠・林家木久扇の指令で名古屋の大須商店街に1カ月間移住。から揚げ屋で出会う人をネタにして落語を作り、大須演芸場で披露した。その後も、大須で定期的に落語会を開催していた。
腹鼓

2019年5月、交友のある桂和歌ぽんと東西噺家ユニット「腹鼓」を結成することを発表し、同年11月に大阪で旗揚げ公演を行った。
「腹鼓」は笑いで満足していただく、「舌鼓ならぬ腹鼓」という意味で林家扇兵衛が考えた。
2020年現在は春に東京と神戸、秋に名古屋と大阪での定期公演を決定した。
メディア

スタジオパークからこんにちは(NHK、2016年、木久扇と出演)
笑点特大号～木久扇スペシャル～(2017年、BS日テレ、一門大喜利)
BS日テレ笑点特大号～若手大喜利～（2018年）
ひよっこ落語家移住記～ネタになってもらえませんか？～（2019年、テレビ東京）
笑点  お正月だよ！大喜利まつり（2020年、日本テレビ）
TOMIX

| --- | --- |
: この項目では、トミーテックの鉄道模型ブランドについて説明しています。同名のタレント・ミュージシャンについては「ToMix」をご覧ください。
| --- | --- |
 
種類:  鉄道模型
所持会社:  トミーテック
使用開始国:   日本
主要使用国:   日本
使用開始:  1976年
旧使用会社:  トミー
ウェブサイト:  https://www.tomytec.co.jp/tomix/
別名:  トミックス
テンプレートを表示
TOMIX（トミックス）は、トミーテックが展開する日本の鉄道模型ブランドである。
概要

1976年（昭和51年）に玩具メーカーのトミー（現・タカラトミー）によって創設されたブランドである。2001年には同社子会社の株式会社トミーテックに事業譲渡された。直流2線式のNゲージの車両・線路・ストラクチャー・アクセサリー・制御機器など、および直流2線式のHO（16番）ゲージの車両を製造している。模型専門店のみならず、一般向けの玩具店や量販店にも販路を持つことを強みとしている。
歴史

1959年のプラスチック汽車レールセット（プラレールの元祖）以来、鉄道玩具プラレールや「高級電気玩具OOO（スリーオー）ゲージ 新幹線夢の超特急セット」を販売していたトミーは、1969年、アメリカのバックマン社のNゲージ鉄道模型製品を輸入し、1974年からトミーナインスケールブランドで日本型を発売した。単品販売のほか、模型運転に必要な線路と車両、制御機器をまとめた「基本セット」を発売し、Nゲージの普及を試みた。
車輌については、バックマン製のアメリカ型車輌だけではなく、日本型車輌も開発・販売された。日本型車輌のED75形電気機関車や2軸貨車はケーダー社製で、先行していた関水金属製品に比べて安価だった。続いてDD13形ディーゼル機関車とKSKタイプCタンクが発売され、バックマン製の小形スイッチャーはCタイプディーゼルとして日本風の塗装で発売された。これらの製品は、日本型車両がまだわずかであった当時の日本のNゲージ市場に少なからぬ実績を残した。
1976年、トミーは本格的にNゲージ総合メーカーを目指すこととし、新ブランドTOMIX（トミックス）を立ち上げる。外国への生産依存の姿勢を脱して製品を国産化することとした。また、関連製品を含めて、鉄道模型システムを構築しているドイツの鉄道模型業界の要素を取り入れ、1977年からNゲージプラスチック製道床つきの組み立て式レールシステムとそれと組み合わせるストラクチャーや制御機器を発売した。同年、トミー初のHO（16番）ゲージ車両としてトミーHOスケールブランドで国鉄EF58形電気機関車、国鉄12系客車が発売されたものの、生産は一度にとどまった。なお、直ちに全ラインナップが国産製品に統一されたわけではなく、まず両ブランドはしばらく並立で展開され、1979年にトミーナインスケールのブランドをクローズした。この際、トミーナインスケール時代に製品化された香港製貨車群など一部のラインナップは香港製のままトミックスブランドに合流し、ストラクチャーでも砕石場のようにバックマンの製品をトミックスブランドとして発売しているものが一部含まれた。さらには国鉄583系電車のように価格の安さを狙って香港製の新規製品を投入した事例もあったが、これらの香港製品は国産製品の品質向上に追従できず1980年代中に淘汰された。
1980年、トミー工業は新たに栃木県壬生町に栃木事業所（現・トミーテック本社工場）をTOMIX専用工場として設立した。その後、1995年の国鉄10系客車から、トミックスブランドでのHO（16番）ゲージ車両製造に本格的に参入した。
→「トミー (企業) § 沿革」、および「トミーテック § 沿革」も参照
1969年 - バックマンのNゲージ製品の輸入販売開始。
1974年 - 「トミーナインスケール」のブランド名で日本型Nゲージ製品の販売開始(製造はケーダー)。
1976年 - ブランドを現在まで続くTOMIX（トミックス）に改める。純国産の最初の車両はオハ35とオハフ33。トミーにTOMIXをはじめとする精密模型の販売と企画を担当するホビー事業部を新設。
1979年 - トミーナインスケールを排除した最初のTOMIX総合カタログを発行。初のHOゲージ鉄道模型トミーHOスケールを発売。
1980年 - トミー工業は栃木県壬生町に栃木事業所を新設。TOMIXの製造専用とした。
1983年 - 宣伝用小冊子『キロポスト』の発行を開始。
1984年 - TOMIX唯一のHOナロー（1/80・9mm）規格製品として『東京ディズニーランド ウエスタンリバーレールロードセット』を発売。
1987年 - トミーナインスケール時代から続いていた香港製日本型貨車の製造販売を終了。
1988年 - ブランドロゴの部分修正、箱絵の変更、総合カタログの一新。
1989年 - トミー工業とトミーの工販合併により、製造がトミーに移管される。
1991年 - ハイグレード(HG)の第1弾としてJR東日本253系電車「成田エクスプレス」を発売。
1995年 - TOMIXブランドとして初のHOゲージ商品となる国鉄10系客車を発売。
1996年 - トミー栃木事業所が完全子会社トミーテックとして独立。生産部門を移管。
1998年 - Nゲージ製品で世界初となる『きかんしゃトーマス』を発売。
2001年 - TOMIX25周年イベント「TOMIX博」を開催。トミーホビー事業部の企画・開発部門、TOMIXの商標権をトミーテックに移管。
2002年 - TOMIX Nゲージ初のフライホイール搭載車両となる、改良版の『きかんしゃトーマス』を発売。
2006年 - トミーとタカラの合併に伴い、販売がタカラトミーに移管される。
2009年 - TOMIXブランドで販売されていた人形や樹木などのレイアウト用アクセサリーをTHEコレクションシリーズの情景コレクションに統合する。
2013年 - 大宮駅近郊にショールーム「トミックスワールドテックステーション大宮」をオープン。
2019年
1月 - プログレッシブグレード(PG)の第1弾として「TRAIN SUITE 四季島」を発売。
7月 - ファーストカーミュージアムの第1弾発売。その後も続々製品展開中
7月27日 - 1月31日をもって営業終了したトミックスワールド大宮が、神田駅近郊に「トミックスショールーム東京」としてリニューアル。
製品

ブランド制定から一貫して、Nゲージ鉄道模型のシステム化に力を入れている。特殊な線路、サウンド機能付き制御機器、レイアウト用品などの関連製品も積極的に展開している。HO（16番）ゲージは車両のみを展開している。
製品は射出成形によるプラスチック製がほとんどで、基本的に塗装済み完成品として販売している。
製品 > 車両 > 全般の概要と技術

製品化の傾向として、1970年代以降の国鉄黄金時代の車両を中心に据え、塗装変更車などのバリエーション展開は積極的だが、ヨンサントオ以前の車種や蒸気機関車、新幹線及び首都圏を除くJR型車両、特に優等列車に関してはそれほど積極的ではない。しかし昨今の国鉄車両人気の高まりとともに見直され、C57形蒸気機関車やスハ32系客車など、戦前の名車の発表が相次いでいる。近年ではセット販売が主体で単品販売は少ない。Nゲージ車両セットの一部製品は3両セットを基本にしており、「マイプラン」のシリーズ名で販売される線路・制御機器とのセットと、好きな車両セットを自由に組み合わせることが可能である。HO（16番）ゲージの車両セットは4両が基本となっている。また、実車の新車登場後間もない段階での製品化が結果的に初期車の少数グループとなってしまう傾向にあり、仕様追加された増備車両への対応がなされないこともある。
同一形式の色違い・仕様違いが豊富であり、国鉄車両の広範なグループの地域カラーや派生形式を積極的に製品化している。近年では車体部品の共用を行わず、細部の違いを再現するために専用の金型を製作することも多い。地方ごとに特色のあるデザインの車両の製品化もされており、115系を例に取ると湘南色、横須賀色（山スカ）、信州色、長野色、コカ・コーララッピング編成、新潟色（初代・2代目・3代目・懐かしの新潟色）、弥彦色（初代・2代目）、瀬戸内色、身延色、福知山線タイプ（限定品）、しなの鉄道色、岡山地区黄色などのバリエーションがある。
JR西日本207系1000番台電車は、再生産スケジュールが予定されていたが、321系電車を製品化後の2009年2月に、新塗色車が発売された。
JR東日本E233系電車は、車体がフラットなどの理由で新しい金型を必要とした2000番台の製品化をもって全番台の製品化を達成した。ただし改造転用された8500番代は製品化されていない。
細部にこだわったハイグレードシリーズ （後述）の製品は高価であるほか、既存製品も新規金型を使用したリニューアルが実施されると価格帯が上昇する。一方で他社と競合するものや入門者向けの車種では、TNカプラー（後述）の装備を省略してオプション品とする・転写シートといった一部のユーザーパーツを増結セットに同梱させる・一部に安価な部品を採用するなどして価格帯を下げる傾向も見受けられる。
2019年には先頭車や客車1両のみが入った「ファーストカーミュージアム」が発売。展示を前面に打ち出した商品展開も行われるようになる。
製品 > 車両 > 国鉄車両

最も力を入れて居る商品。特にリニューアル再販を機にハイグレード仕様で発売が多い。また、JR化後に塗装変更や体質改善車も積極的に発売されている。
ブルートレインや国鉄特急も同業他社よりも多くラインナップされており、北斗星の特定車番も発売されている。但し、蒸気機関車は消極的。
製品 > 車両 > JR車

JR車も積極的に発売しているが、国鉄車に比べると消極的。
特に特急車は消極的で、成田エクスプレスとJR西日本287系電車・JR北海道261系気動車・カシオペアくらいであったが、近年はJR西日本281系電車・JR東日本251系電車・瑞風・四季島・ゆふいんの森と少しずつではあるが製品化されつつある。
製品 > 車両 > 新幹線

鉄道模型メーカーの中では最も多く製品化している。縮尺は他社の新幹線車両と同様に1/160としている。最初の製品である200系以来、全周を貫通する形態が実車とは異なるものの新幹線特有の外幌を再現している。連結器（カプラー）はフック式カプラーもしくはTSカプラーを採用している。2005年には独特な先頭形状で製品化が困難と言われたE4系を各社に先駆けて発売、また700系3000番台（B編成）の発売により、運行されている新幹線列車をほぼ網羅することとなった。さらに、東北新幹線で行われている「やまびこ+つばさ」などの2編成の併結運転を、収納式TNカプラーの採用により実車同様の実感的な形で可能とした。但しドクターイエローは発売しているがイーストアイや試作車は製品化されていない。
1986年に1度だけ生産された100系小窓試作車は増結用セットや単品の発売もなかったため、レアモデルとされる。
製品 > 車両 > 機関車

2010年時点でC57形（135号機、2代目製品）やきかんしゃトーマスシリーズなどを発売しているが、歴史的に見れば蒸気機関車の製品化にはあまり積極的ではなかった。かつて発売した自社設計の蒸気機関車は、トーマスシリーズを別とすればK.S.KタイプCタンク（三井埠頭専用線の5号機に似たスタイル） 、C57形（初代製品）、9600形程度で、いずれも短期間で生産終了している。しかし、2015年時点では特定番号の動態保存機（C57 1・C57 180・C61 20など）を中心に、牽引される客車と合わせて、ファインスケールで展開している。
ディーゼル機関車では実在しないフリースタイルのCタイプ小型ディーゼル機関車も発売しており、車体カラーはオレンジ・黄・青・緑・白・茶色の6色がある。
製品 > 車両 > 貨車

「トミーナインスケール」の頃より種類は豊富で、事業用車など特殊な車両まで展開している。2軸・小型貨車は他社が2両以上のセット販売が多い中で、1両単位で販売している。初期の香港製の製品は1987年（昭和62年）に製造中止となっている。
香港製が主流だった1987年頃まではボギー貨車のラインナップも充実していたが、現在ではコンテナ貨車以外は一部にとどまる。
かつて発売されていたタム6000形は、先述のCタイプ小型ディーゼル機関車と同様に実在しないフリースタイルの貨車であったが、現在は「タム500タイプ」として発売しており、実車にはない銀色や黄色のものも発売している。また、コム1（積載コンテナであるC10コンテナも同様）やチ1も「タイプ」と銘打っており、実車とはサイズもスタイルも異なる。
製品 > 車両 > 貨車 > コンテナ貨車

コンテナ車は、上記コム1の他コキ5500を発売していた程度だったが、コンテナ1個単位で着脱可能なコキ50000系を発売して以降、載せ替え用のコンテナやコキ100系列・コキ200といったJR貨物の新系列コンテナ貨車・新型コンテナの発売に力を入れるようになった。2000年代に入ると実車同様の台枠シースルー化や国鉄型コンテナ貨車の商品化、2016年には完全フラット構造でありながら最後尾のテールライト点灯を再現した商品までもが販売されている。
特にコキ50000系で確立したコンテナの脱着機構はサードパーティー製品を含めた他社においてもほぼそのままの形で採用されるとともに、2008年以降はジオコレシリーズのトラックコレクション・トレーラーコレクションで発売されたコンテナ輸送用トラックや鉄道むすめコンテナコレクションにも採用された。このためこれらの商品で展開されたコンテナとTOMIXのコンテナ・車両で相互に乗せ換えることが可能になっており、商品パッケージの写真にも使用されている。
製品 > 車両 > 客車

寝台車は14系14形、24系25形100番台を中心に長年発売してきたが、2001年以降14系15形、24系24形・25形0番台などが順次製品化された。今日のラインナップは列車名を冠してその編成独自の個室車・改造車が含まれたものなどのセット販売が中心となっており、単品販売は少ない。
一方で一般型客車は、初期から販売しているオハ35系および50系程度だったが、2009年のC57形蒸気機関車（2代目製品）発売の布石として、60系およびスハ32系を相次いで発売した。
なお、2001年以前に発売された客車は、旧型のボディーマウント式TNカプラーには対応していなかった。旧型ボディーマウント式TNカプラーでは、カプラー復元バネの構造上連結面のアソビの部分が少ないため重心移動によるショックを吸収できず、脱線を起こしやすかったことによるもの。
TNカプラー使用による列車の脱線は、編成が長くなるほどその危険度が高まる。
ただし台車マウント式の場合は、カプラーポケット部でいくらかのアソビを持たせられるため、ボディーマウント式よりは脱線のリスクは低まる。
ただし、2009年になって新登場したコイルバネ式の改良型ボディーマウントTNカプラーは上記の問題点が大幅に改善され、それ以降の客車の新規製作品はほぼ全てがボディーマウント式TNカプラー対応になっている。これによって従来は連結機能の無いダミーカプラー化が必須条件だった客車最後尾の細密表現が、連結機能を損なうことなく可能になった。
製品 > 車両 > 私鉄車両

小田急ロマンスカー（GSE、VSE、LSE、HiSE）や、名鉄パノラマカー、パノラマDX、東武スペーシア、リバティ、スカイライナー、近鉄特急（ビスタEX、アーバンライナー、しまかぜ、ひのとり）等の大手私鉄特急電車と、ミニカーブレールに対応した小型の第三セクター鉄道の軽快気動車、既製品のバリエーションとして地方私鉄・第三セクター鉄道譲渡車輛がある。歴史的には1980年代の西武5000系レッドアロー以降コンスタントに私鉄車輌を製品化していて、私鉄特急電車の分野ではNゲージメーカーの中で一番製品が充実していた時期も長かったが、1995年発売の東武100系スペーシアが大きなキャンペーンを行ったにもかかわらず販売が振るわず、以後2005年発売の小田急ロマンスカーVSEまで10年間私鉄特急の新製品が途絶えることになった。またレールバス等第三セクター鉄道各社の車輛も積極的に製品化しているが、2000年代以降製品を急速に拡充してきた他社と比べて現在の製品ラインナップは多いとはいえない。特に2005年（平成17年）以降は同じくトミーテックが製造販売する鉄道コレクションで販売される車種の方が多くなっている。また通勤型車両の製品化には消極的ではあるが、2010年以降はE233系列列車に属する相鉄11000系電車・小田急4000形電車・都営地下鉄10-300形電車（4次車）といった新製品も見受けられる。
古くからある製品ではライトや動力機構等の製品仕様が旧来のままで近年の新製品と比べて見劣りするものも多く、リニューアルも軽微なものにとどまる傾向にある。西武5000系電車のようにリニューアルされる事も無く生産中止となった製品もある。
製品 > 車両 > きかんしゃトーマスシリーズ

→「きかんしゃトーマス関連商品 § Nゲージ」も参照
イギリスのテレビ番組『きかんしゃトーマス』の製品群を展開しており、Nゲージでは世界初としている。機関車はトーマス・パーシー・ジェームス・ヘンリーのみで、他に客車や貨車、ストラクチャー（駅舎・水車小屋・風車）、スタートセットを発売している。通常のNゲージ製品（1/148 - 1/160）よりも大振りで、玩具的な形態が特徴。1998年度から総合カタログなどに掲載されていた予定品のうちゴードンのみ製品化されず、2014年度のカタログで発売予定が取り消された。2016年より、CGバージョンの顔とコアレスモーターに変更したトーマス・パーシー・ジェームスが再生産された。
ちなみに、パーシーの動力ユニットは週刊 SL鉄道模型や猫屋線の蒸気機関車に流用されている。
製品 > 車両 > レールクリーニングカー > 国鉄193系 クリーニングカーセット

1981年、当時の最新車両であるクモヤ193系電気検測車の先頭台車にヤスリ付き車輪を搭載した「国鉄193系 クリーニングカーセット」が発売された。クリーニングカーは日本初であった。逆回転するヤスリでレール表面を研磨することによって汚れを落としていたため、レールを削りすぎてしまう恐れがあった。クリーニング台車の交換用としてトレーラー台車が付属していたが、クリーニング用のモーターにスイッチは付いていないので走行と連動して回転してしまった。
クリーニング機能を廃した車両は1982年と2003年に発売され、2002年には塗色変更して443系タイプとして発売された。
製品 > 車両 > レールクリーニングカー > マルチレールクリーニングカー

2000年、ディスクを交換することにより吸引・乾式（やすり）・湿式（布）の3機能を備えた「マルチレールクリーニングカー」を発売した。上部にはフィルターカバーやレールクリーナーの注入口、D.C.フィーダーNの差し込み口、スイッチがあり、下部には付属のスポンジや刷毛ブラシを付けることができる。車両は架空のもので、塗色は『軌道保線車 (カヤ)』や『連結注意』などと書かれた事業用車タイプのほかに、スケルトン、オリエント急行風、ドクターイエロー風、ひかりレールスター風、○○周年記念モデルなどが存在する。
最近では、45周年記念カラーのマルチレールクリーニングカーが出ている。
海外でも注目されており、各メーカーにより輸入販売されている。米国のAtlas（英語版）は2003/4年に塗色変更した数種類の「Track Cleaning Car」を販売した。英国のDapolは同国で独占販売しているほか、この製品の技術を利用したOO/HOゲージ版の「Motorised Track Cleaner」を2008年より製造・販売している。HO版はトミーテックでも輸入販売している。
→「トミーテック § 業務提携」も参照
製品 > 車両 > 車載カメラ > TCS車載カメラ搭載セット

2005年、キハ187形の前面にCCDカメラを搭載した「TCS車載カメラ搭載セット（キハ187形）」が発売された。
走る車両からの前面展望映像をレールで伝送し、アナログビデオ出力して簡単に楽しめる車両型カメラのセット。音声は対応していない。他社のカメラはマイクロ波で空間伝送するので壁を隔てた場所やトンネル内などで映像が乱れたが、本製品では問題ない。レールを通して伝送するため伝導性の良い銀製車輪だが、それでも普段以上に車輪とレールをきれいに維持する必要がある。電波式と違い1チャンネルのみで、1つの線路上には1台しか使用できないが、線路が電気的に切り離されていれば複数の車両を使用できる。また線路配置によって映像が乱れる場合は、ノイズを低減させるノイズキャンセラーを用いる（エンドレール型・フィーダー型・踏み板形）。
製品 > 車両 > 車載カメラ > 車載カメラシステムセット

2017年6月には第1弾としてE233系3000番台（東海道線・高崎線・宇都宮線など）の前面にCMOSカメラを搭載した「車載カメラシステムセット（E233-3000系）」が発売された。2018年10月には第2弾として225系0番台も発売されている。
これは2.4Ghz帯Wi-Fi通信を使用したカメラで、あらかじめ専用のアプリをインストールしたスマートフォンやタブレットにVGA(640×480)の映像を映し出す仕組みになっている。線路側には特殊な加工を行う必要がないが、車両を増結させる場合、他の動力車にも専用動力ユニットを使用しなければならない。停止時に電力が切れるとWi-Fiもリセットされるため、実質的に常点灯対応のパワーユニットが必要である。
製品 > 車両 > 1/80スケール・16.5mmゲージ

1970年代にバックマンのHOスケール製品をトミーHOスケールブランドで販売しており、後に香港製のEF58形電気機関車や12系客車を縮尺1/80・16.5mmゲージで発売した。発売前のメーカーの見本市でこのEF58を予定価格4800円としており、対して見本市でエンドウのNゲージ第一作目金属製EF58が予定価格6500円と注目をあつめた。その後は長らく中断していたが、1990年代半ばに再参入した。
トミックスでは1/80スケール・16.5mmゲージの16番ゲージ日本型製品を長らく「HO」と表記していたが、2012年のカタログからは鉄道模型趣味誌「製品の紹介」コーナーで永年採用されている「1/80・16.5mm」表記に改めている（品番はHO-＊＊＊のまま）。
品番やカタログにおいてはNゲージのようなジャンルごとの区分けはされず、一括りで扱われている。
EF66形・DF50形・EH500形等の機関車を始め、電車・気動車・客車・貨車を発売しており、一部の製品にはハイグレード仕様のものもある。蒸気機関車は製品化していない。貨車は、タンク車・ホッパ車・コンテナ車を中心とした製品展開を行っていて、タンク車・ホッパ車には、1両のみの完成品と2両分が入った組み立てキットという2種類の販売形態がある。コンテナ車は、Nゲージ同様に載せ替え用コンテナも展開している。また、南部縦貫鉄道キハ10形レールバスをはじめとして、1両でも運転を楽しめる小型車両も多く展開している。
製品 > 車両 > 限定品

さよなら運転や、新型車両デビューなど、特別な列車を再現した製品を発売している。当日の当該列車に充当された編成や機関車を、車両番号から内装・特別装飾が施された場合はその装飾に到るまで完全に再現して製品化している。寝台列車の衰退から、「さよなら○○」シリーズは寝台列車が多く発売されている。
また、各種イベントやテックステーション限定商品として既存製品のバリエーション製品やフリーランスデザインの貨車も発売されている。
製品 > 線路

1976年、トミーナインスケールからTOMIXへのブランド変更と同時にNゲージとしては日本メーカー初のプラスチック製道床つき組立式システムレールを発売した。これは平面性が確保しづらい畳や絨毯の上で軽いNゲージ車両を運転しても安定した走行を確保できるものであった。それまでの日本のNゲージでは、道床のない組立式線路を台枠の上に固定して、そこで車両を走行させることを最良としていた。しかし日本では狭い住宅などの事情によって鉄道模型専用に部屋を持てない状況が多い中、遊ぶ毎に敷設し撤去も容易にできる線路の需要が存在している。そのため、16番ゲージでは道床付きの組立式レールが製品化され、「お座敷運転（お座敷レイアウト・フロアレイアウト）」に好んで使われていたが、Nゲージではトミックスレール以前には道床付きレールはごく一部の外国メーカー製品しかなく一般的ではなかった。トミックスレール発売以後は、日本のNゲージにおいては道床付きレールが普及し、日本国外も含めて他メーカーも道床付きレールを製品化するようになった。
また、ターンテーブルもフロアレイアウトで線路と直接接続できるもので、長らく国内唯一の存在であった。その一方で固定式レイアウトでの使用も考慮し、道床の厚みは比較的低く、固定用の釘穴も開けられている。
アクセサリーなどの関連製品が充実しており、システム性が高いことも特徴である。トミックスはヨーロッパで一般的な、綿密に計算されシステム化されたレールシステムを日本へ導入した。また、輸入に頼らず国産化し普及させたが、現在では生産拠点をコストの低い中国へとシフトしている。