stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヴィクトリーガンダム
設定解説 > 分離・合体

Vガンダムは、RX-78-2のようなコア・ブロックシステムを有する機体として開発された。頭部と熱核反応炉を有するコアファイターはBパーツと呼ばれ、トップリム（Aパーツ）、ボトムリム（Cパーツ）とドッキングし、Vガンダムやトップファイター、ボトムファイターの形態をとるほか、機体各所のハードポイントによりさらなる拡張が可能となっている
これらの各パーツは空力特性を無視した形状であるが、ミノフスキー・フライトによって通常の航空機を凌駕する低速飛行能力を有している。ドッキング時は、それだけで飛行は行えないもののリフティングボディに近い形状となり、揚力を発生させている。しかし、単独では大した高度をとれないために揚力を発生させる機動装備との併用が必要となり、停止しているパーツとの換装時や着陸状態から飛行へ移る際など、他の機動を伴わない浮遊の際は最大で数十秒しか稼働する事が出来ない。もっとも、一旦飛び立てばリフティング効果とミノフスキー・フライトの併用により飛行することができ、低速での換装も可能である。これらのシステムによって各パーツの誘導には既存の光学端末を使用する事ができたため、短い開発期間で完成にこぎつけている。トップリム・ボトムリムともに単独での飛行時は内部のバッテリーとコアファイターからのマイクロ波送電に頼る構造となっている。トップリム・ボトムリムともに自動操縦またはコアファイターからのリモートコントロールで制御される。
このような構造となった理由は、リガ・ミリティアという組織が正規軍でないことに由来する。すなわち、育成に時間のかかるパイロットの人数が十分ではなく、補給体制も万全ではなかったため、パイロットの生存性を極力高め、かつ一部破損した機体であっても戦力としてすぐに再使用できるようにする必要があったからである。そこで機体を3つに分割すると共にコクピットと主要部分をコア・ファイターに集約し、破損した部分は即座に新しいパーツと交換できるようにした。各部をブロックごとに分割することによって修理やメンテナンスを容易にし、早急に体勢を立て直すことができた。操縦自体は小学生でも可能なほど簡便であるが、非常に高密度な技術が導入されているため、ユニットそのものの整備性が高いというものではない。稼働状態を維持するためには、消耗品の他にブロック単位での換装や交換を前提としたストックパーツの確保が必須である。なお、ガンイージ等の同時期に生産された機体も共通のものを採用し一括で生産管理できるようになっている。
地上でのリガ・ミリティアの活動初期には、分割構造を活かしてカミオンおよびコア・ファイターキャリアに部品を搭載して運搬した。
| コア・ファイター Core Fighter |
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全長: 8.6m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・フライト
出力: 4,780kW
推力: 7,390kg×2 （総推力）14,780kg
武装: バルカン砲×2
その他: アポジモーター×34（MS形態時の全身）
| トップ・ファイター Top Fighter |
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全長: 11.8m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・フライト
出力: 4,780kW
推力: 7,390kg×2 （総推力）14,780kg
武装: バルカン砲×2 ビーム・サーベル×2 ビーム・シールド×2 ハードポイント用オプション×最大4 その他オプション多数
| ボトム・ファイター Bottom Fighter |
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全長: 16.8m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・フライト
出力: 4,780kW
推力: 7,390kg×2 4,420kg×8 （総推力）50,140kg
武装: バルカン砲×2 ハードポイント用オプション×最大14 その他オプション多数
なお、MS形態からコクピットをせり出し、ハンガーとブーツ両方がドッキングしたまま飛行形態に変形することも可能で第13話では地上から雲の高さまで上昇し敵機に奇襲を掛ける際に用いているが、過去の可変機ほどの加速性能の描かれ方はされていない。また同様に人型に変形しつつもコックピットのみをせり出した状態でも一瞬戦闘を行っている。この形態の設定画・名称は存在しない。
設定解説 > 生産バリエーション

ヴィクトリータイプの製造はヨーロッパ各地に存在する、旧世紀時代の自動車や飛行機の工場を利用したリガ・ミリティアの工場にて行われた。設計図面は各地ともに共通のものを用いているものの、工場ごとに独自の調整を行ったため、機体には若干の差異が存在する。なお、各地でパーツ製造された機体であるために正確な号数はつけられていないものの、ウッソ・エヴィンが搭乗した機体が便宜上1号機と呼ばれる。ABCのパーツを各工場で生産したために正確な生産数は把握されておらず、恐らく地球上では20機分は完成していたとされる。
設定解説 > 備考

AE社はV1、V2ガンダムの生産に協力しているが、開発の主体にはなかったとされる。
「クラスターガンダムはどことなくガンイージと似ているシルエットをしています。L・MのMSはサナリィの流れをくむものかもしれませんね」と大河原邦男はF90Y改の試製トップファイターの模型情報1993年8月号掲載画でコメントしている。
「サナリィはサナリィで、F91のような特殊な機体ではなくもっと汎用性のあるMSとして、ヴィクトリーやガンイージーといったMSを作っています。」と機動戦士Vガンダムの文芸設定を担当したサンライズ企画室室長の井上幸一が『グレートメカニック.DX 7(2008 winter)』内でのインタビューで述べている。
後述する朽ちていくガンダムが投棄されているラストシーンの背景には、総監督の富野が東欧取材の際に見つけた、実在の山々が用いられている。
設定解説 > 劇中での活躍

物語前期の主役機として29話までの全編にわたり登場する。当初の番組構成では第4話で初登場を予定していたがスポンサーの意向により1話での登場に変更されたため、本編1話の開始時点でウッソは奪ったシャッコーでクロノクル・アシャーのゾロと戦闘中であり、逃走後にVガンダムに乗り換え勝利する、主役機と主人公の出会いや本来コアファイターのパイロットはマーベットだったことが2話-4話の回想で明かされるという変則的な演出となっている。
1話の初合体の際にはクロノクルのゾロに妨害されボトムリムを破壊されるが即座に予備パーツが射出されるなど、従来のガンダム系主役機と異なり消耗パーツを随時換装可能な機体である、9話では捕獲された機体をクロノクルが使用しウッソは取り戻すためゾロで交戦するという1話の逆パターンの展開、ベチエンで合流した輸送機には予備機が搭載されており3機のVガンダムで迎撃するなど、序盤ではそれまでのガンダム作品で見られない新しい描写が行われた。
11話まではゲリラ組織であるリガ・ミリティアの性格が強調され、戦闘時以外は分割してカミオントレーラーに積載して運用された。
ウッソの搭乗機は15話でアーティー・ジブラルタルから引っ越し公社のシャトルで宇宙に上がり、慣れない宇宙戦を経たのちにカイラスギリー攻略戦でオーバーハングパックを装着し強化される（OPでは既に登場している）。カイラスギリー戦後、ゴッドワルド・ハインの駆るアビゴルとの死闘やザンスカール本国での戦闘を経て、マケドニアコロニーからの脱出時、自らがV2ガンダムに乗り換えた際に敵機を撃墜するのに使用され、喪失する。後半ではオリファーの死後、マーベット・フィンガーハットを元気づけるためにオデロらが彼女の使用していたヘキサの頭部をVタイプへと換装する。この機体はユカ・マイラスもホワイトアークにいた時期に時折搭乗していた。マーベット機は地球浄化作戦からエンジェル・ハイロゥ攻防戦まで第一線で戦闘に参加し続け、終戦までその仕様のままで（機体自体は46話でコクピットを残して一度失われている）、最終話ではウッソが戻った故郷カサレリアにV2ガンダムと共に投棄される。
設定解説 > Vガンダムヘキサ

| Vガンダムヘキサ V Gundam Hexa |
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型式番号: LM312V06
頭頂高: 15.2m
本体重量: 7.6t
全備重量: 17.8t
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・フライト スラスター
出力: 4,780kW
推力: 7,390kg×6 4,420kg×8 （総推力）79,700kg
武装: バルカン砲×2 ビーム・ライフル（ビーム・ピストル） ビーム・サーベル×2 ビーム・シールド×2 ビーム・カノン メガ・ビーム・シールド ハードポイント用オプション×最大8 その他オプション多数
搭乗者: オリファー・イノエ マーベット・フィンガーハット シュラク隊
その他: アポジモーター×34
Vガンダムの量産後期に製造された機体で、頭部を換装した指揮官用の通信・索敵能力強化型。「ヘキサ」は型式番号の「06」に由来する。V字型アンテナを廃止し、側頭部排気ダクト脇に高性能アンテナを設置。額部には高性能複合センサーが備えられている。基本的には頭部のみの違いであり、そのほかはトップリム・ボトムリムともにVガンダムと同一の機体。月面生産型に限り、ノーマル機と区別するために足の甲の部分が青く塗装されている。当初は指揮官用の機体として運用計画が立てられていたが、Vガンダムの後期生産型はこのヘキサタイプに切り替えられたことから部隊単位での機種転換が行われた。
設定解説 > Vガンダムヘキサ > 劇中での活躍

アニメ16話より登場。カイラスギリー戦を前に1機が投入され、オリファー・イノエ機として運用される。24話では追加投入されたVガンダムヘキサが登場、マーベットが乗り換えたのをはじめ、モトラッド艦隊追撃で地球へ降下する時にシュラク隊メンバーのコニー、ユカも乗り換えて地球浄化作戦の阻止に参加している。41話以降でリガ・ミリティアの地下工場で生産された機体が補充パイロットのフラニー、ミリエラとともに登場、フラニー機はメガ・ビーム・シールドを装備して出撃するものの、出力が安定せずオーバーロードを起こしている。その後はウッソのV2ガンダムのサポート役として活躍しベスパとの艦隊戦を経て全機が最終決戦まで生き残る。しかし、エンジェル・ハイロゥを巡る戦いでは激戦の末マーベット機を除いた全機がカテジナ・ルースの駆るゴトラタンに撃墜される。EDテーマ画面中では、1機のV字アンテナタイプに随伴する3機のヘキサタイプの姿が確認できる。
設定解説 > Vダッシュガンダム

| Vダッシュガンダム V Dash Gundam |
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型式番号: LM312V04+SD-VB03A
製造: リガ・ミリティア秘密工場 （AE社説も存在）
頭頂高: 15.2m
本体重量: 9.2t
全備重量: 20.8t
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・フライト スラスター
出力: 4,970kW
推力: 29,010kg×2 4,420kg×8 （総推力）93,380kg
武装: ヴィクトリーガンダム標準装備 八つ手ビーム・サーベル オーバーハングキャノン×2 ビーム・スマートガン
搭乗者: ウッソ・エヴィン マーベット・フィンガーハット
その他: アポジモーター×36
Vダッシュガンダムヘキサ V Dash Gundam Hexa
型式番号: LM312V06+SD-VB03A
搭乗者: シュラク隊
Vガンダムの背部メインスラスターにオーバーハングパックを装着した形態。性能が向上しつつあったベスパの新型機に対抗するため、Vガンダムへの長距離攻撃機能の付加と機動性向上、クルーズ機能の強化を行うために開発された。Vガンダムの宇宙用形態であり、純粋に宇宙戦用として開発された機体と互角以上の戦闘が可能となっている。宇宙世紀0153年4月頃より実働部隊への配備が始まり、当初はエースパイロットだったウッソ機から優先配備された。
| コア・ブースター Core Booster |
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全長: 9.9m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・フライト
出力: 4,780kW
推力: 23830kg×2 21600kg （総推力）69,260kg
武装: バルカン砲×2 オーバーハングキャノン×2
その他: アポジモーター×34（MS形態時の全身）
設定解説 > リア・シュラク隊仕様

漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム ゴースト』に登場。リア・シュラク隊に配備された濃紺カラーの機体。形状や性能は通常の機体と同一。作中ではヴィクトリーではなく、「ビクトリータイプ」と呼ばれている。
設定解説 > ビクトリーイージー

漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム DUST』に登場。Vガンダムのコアファイターにガンイージの手足を接合したMS。互換性の高いパーツで組み合わせてあるため、性能低下はほとんど起きていない。コアファイターの機能も残されているが、一度ドッキング・アウトを行うと、再合体には整備施設での作業が必要となる。
元はリア・シュラク隊に所属していたトレス・マレスが、ザンスカール戦争後に地方紛争平定で使用していた機体である。カラーリングは当初リア・シュラク隊仕様に準じた暗黒色だったが、トレスの婚姻を機に青色主体のカラーへと変更された。
V2ガンダム > デザイン (V2)

メカニックデザインはヴィクトリーガンダムに引き続き、カトキハジメが担当した。カトキはインタビューに際し、胸部のミノフスキー・ドライブ・ユニットをVの字に見立て、背中から光の生えたようなデザインを提案したという。カトキは、同じ富野由悠季監督による宇宙世紀を舞台にした小説『ガイア・ギア』に登場する人型機動兵器マン・マシーンへのオマージュを込めてデザインしたと語っている。理由としてカトキは、劇中にメカデザイナーとしてチャレンジしたくなるような技術背景があった事を挙げている。カラーリング面では、『Vガンダム』放映前の主役機デザインコンペにおいて、大河原邦男が提出した『大河原版 Vガンダム』（のちのガンイージ）から引き継がれている部分もある。
V2ガンダムをデザインする際のバンダイ側との打ち合わせでは、Vガンダムをプラモ化した際の問題点を解消する方針が採られ、直立させるためのクリアランスの確保から肥大化していた足首パーツを修正する等、詳細なディスカッションが行われたが、バンダイ側の担当者が非常に協力的で、カトキが省略を懸念していたパーツ類を殆ど採用した組み立てを行い、玩具化を実現したという。
V2ガンダムという名前は準備段階の仮称であったが、そのまま本採用となった。
なお、アサルトパーツとバスターパーツは、V2ガンダムの企画当初から存在していたものではなく、ガンダム本体のデザイン校了後に番組のてこ入れがあり、急遽プラモデルのために書き起こされたものである。
小説版『機動戦士Vガンダム』にはV2ガンダムは登場しない（後述）。
V2ガンダム > 設定解説 (V2)

| V2ガンダム Victory Two Gundam / V Two Gundam |
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型式番号: LM314V21
頭頂高: 15.5m
本体重量: 11.5t
全備重量: 15.9t
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・ドライブ
出力: 7,510kW
推力: サブスラスター 16,700kg×2 4,770kg×7 （合計）66,790kg 総推力 計測不能
武装: バルカン砲×2 ビーム・サーベル×4 ビーム・シールド×2 ビーム・ライフル（マルチプル・ランチャー装備）×1 腰部フロントアーマー内機雷×多数 ハードポイント×10
搭乗者: ウッソ・エヴィン、オリファー・イノエ
その他: アポジモーター×42
リガ・ミリティアの新たなフラッグシップMSとして開発されたVガンダムの後継機であり、宇宙世紀0153年に至るまでの技術を結集した最高性能のモビルスーツ。2機のコア・ファイターがワンオフ仕様で完成している。「史上最速のモビルスーツ」、「宇宙世紀が生んだ究極のモビルスーツ」、あるいは「宇宙世紀史上最強の機動兵器」と評されており、宇宙世紀時代における最強の「ガンダム」と言っても過言ではない。
ザンスカール戦争において、圧倒的な戦力数の差を覆せるだけの性能で戦局をリガ・ミリティアへ傾けるという、文字通りの戦略級機動兵器として戦場を翔けている。優れたパイロットが引き出したその絶大な戦闘力によって、一機のモビルスーツながらも戦争終結の原動力のひとつとなった。
これほど高度なモビルスーツを開発するための技術を、リガ・ミリティアが単独で入手・使用できるはずもなく、背後には戦況がリガ・ミリティアに有利と見て、より積極的に支援に出たAE社とサナリィの存在がある。また、リガ・ミリティア創設期のメンバーでもあるミューラ・ミゲルが開発に関わっているともされる。
Vガンダムと同様にコア・ファイターとハンガー、ブーツで構成される分離合体機構を持ち、各パーツや武装も一定の互換性が保たれている。一方で、コア・ファイターのメインスラスターに革新的な推進機関「ミノフスキー・ドライブ」を採用しており、従来の推進剤によるスラスターをメインに使用する機体をはるかに凌ぐ加速性・機動性を発揮する。当初はVガンダムのメインスラスターを熱核反応炉ごと換装する「セカンドV」プランが進行していたが、機体がミノフスキー・ドライブの出力に耐えうる設計ではなかったため、改めて本機が新規設計された。実機の製造は月面で行なわれ、サナリィの施設提供とAE社の出資を受けたとされる。
さらに、ミノフスキー・ドライブを主機とするため出力に余裕が生まれ、補器ジェネレーターの余剰出力を活かしたアサルトパーツ、バスターパーツといったオプションパーツも並行開発された。これらのオプションパーツは高機能でありながら、戦場で友軍機に直接取り付けることさえ可能となっている。通常、MSに増加パーツを装着するには専用設備が必要となるものだが、V2ガンダムは拡張性においても既存の兵器を大きく上回っていたため、換装作業は短縮され機体運用性の拡大に繋がった。
作中での機体呼称について、宇宙世紀0153年5月14日に受領してからの運用当初（第29話 - 第31話）は「V2（ブイツー）」の呼称が定着しておらず、「ヴィクトリーガンダムのタイプII」「ヴィクトリー（の）Mk-II」の呼称も用いられた。
V2ガンダム > 設定解説 (V2) > ミノフスキー・ドライブ

V2ガンダムに採用された新型の推進システム。
→詳細は「ミノフスキー粒子 § ミノフスキー・ドライブ」、および「ミノフスキー・ドライブ」を参照
。
V2ガンダムでは大気圏内外でのメイン・スラスターのみならず、姿勢制御用のアポジモーターや慣性緩和装置としても機能し、パイロットには戦闘時にかかる最大20Gの負荷も許容できる。
一説には、元々は宇宙世紀0130年代にF99レコードブレイカーにおいてテストされていた技術であったが、試験機の大破によって開発が頓挫していたところ、当時同機に携わっていたミューラ・ミゲルの意向で採用したともされる。
V2ガンダム > 設定解説 (V2) > ミノフスキー・ドライブ > 光の翼

V2ガンダムの最大の特徴として、ミノフスキー・ドライブの出力上昇とともに背部に出現する「光の翼」がある。これはミノフスキー・ドライブ・ユニットに封じ込めきれなかったミノフスキー粒子が放出されたものであり、荷電粒子ビームとして振る舞う性質を持つ。この状態は、そのまま巨大なビーム・サーベルとしても機能し、最大1キロのビーム帯を発生させる事すら可能としている。また、ミノフスキー・ドライブは展開時に磁場帯をも発生させているため、接近すれば電子機器に対する影響が発生。逆に光の翼そのものがIフィールドによる干渉を受けるリスクも存在する。
尚、この光の翼は両腕のビーム・シールド発生装置でコントロールする事も可能で、翼を取り込み機体全体を覆う強固な防御壁としても利用できる。ただし、光の翼はある程度は意図的に生じさせることも可能だが、現象としては制御不能であり、そのため光の翼は青色やピンク色をはじめ様々な色や形状が報告されている。
V2ガンダム > 設定解説 (V2) > 分離・合体 (V2)

機体の構成は基本的に前世代機であるVガンダムから引き継がれているが、アーキテクチャの刷新によりスペックは格段に向上した。
V2ガンダム > 設定解説 (V2) > 技 (V2、漫画版のみ)

| V2コア・ファイター V2 Core Fighter |
| --- | --- |
全長: 17.5m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・ドライブ
出力: 7510kW
推力: 4770kg×2
武装: バルカン砲×2
| V2トップ・ファイター V2 Top Fighter |
| --- | --- |
全長: 17.5m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・ドライブ
出力: 7510kW
推力: 4770kg×2
武装: バルカン砲×2 ビーム・サーベル×2 ビーム・シールド×2 ハードポイント用オプション×最大6
| V2ボトム・ファイター V2 Bottom Fighter |
| --- | --- |
全長: 21.2m
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: ミノフスキー・ドライブ
出力: 7510kW
推力: 4770kg×2
武装: バルカン砲×2 ハードポイント用オプション×最大4
V2ガンダム > V2バスターガンダム > デザイン（V2B）

当初は「V2ダッシュ」の名でデザインされていた。
模型化しやすさを優先して、ミノフスキー・ドライブ（ウイング・バインダー）を一旦分離してからバスターパーツを装着、再度ウイング・バインダーを接続する方式でデザインされおり、デザイン画には、バインダーが延長されても胸からの「Vの字」が崩れないよう注意する旨が記載されている。
このため、カトキハジメはバスターへの換装は戦艦のドック内での作業を前提と考えていたが、アニメスタッフの解釈ミスで破損したバスターパーツを戦場でパージする、さらには戦場でMSが直接V2ガンダムに装備（野戦換装）させる、バスターパーツの構造的に不可能なシーンが登場してしまった。
しかしながら、“ウイング・バインダーを外す事が前提のパーツの立体構造を、根本から修正する”のは非常に難度が高く、『Vガンダム』放映当時（1994年）以降、長年に渡ってカトキ画通りの（アニメの動きが再現できない）ガンプラ、フィギュアが販売され続けてきた。これを打開し、バスターパーツで挟み込む構造にアレンジすることができたのは、放映から約25年が経過したマスターグレード版V2アサルトバスターガンダム（2018年発売）であった。
V2ガンダム > V2バスターガンダム > 設定解説（V2B）

| V2バスターガンダム V2-buster Gundam |
| --- | --- |
型式番号: LM314V23
頭頂高: 15.5m
本体重量: 13.8t
全備重量: 19.9t
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
出力: 7,510kW
推力: サブスラスター 16,700kg×2 4,770kg×7 （合計）66,790kg 総推力 計測不能
武装: バルカン砲×2 ビーム・サーベル×2 ビーム・シールド×2 ビーム・ライフル（大型マルチプル・ランチャー装備） メガ・ビーム・キャノン 機雷多数 スプレー・ビーム・ポッド マイクロミサイル・ポッド×6
搭乗者: ウッソ・エヴィン
その他: アポジモーター×46
オーバーハング・パックと呼ばれる2種類のビーム兵器と、6基のマイクロミサイル・ポッドを装着した中・長距離砲撃形態。ミノフスキー・ドライブの推力に余裕があるため、補助推進装置は追加されていない。増設したパーツによってミノフスキー・ドライブ・ユニットの自由度を向上させ、重量増加を相殺するほど機動力を確保する。主に拠点攻撃のための強襲用装備として位置付けられるが、総合的には機動性も向上する。
46話から登場し、ファラ・グリフォンの乗るゲンガオゾと戦う。47話で装備を破壊されたが49話で再度装備して出撃し、V2アサルトバスターに換装されている。
コミックボンボンの漫画版では未登場。
V2ガンダム > V2アサルトガンダム > デザイン（V2A）

デザイン開始当初、アサルトパーツは「フルアーマーV2」や「V2ガンダムクロス（聖衣）」など、さまざまな名前で呼ばれていた。金色のパーツはカトキハジメが、パイロット及び周囲の人間のサイコミュエネルギーを増幅する“聖衣（クロス）”というアイデアを練っていた名残である。この頃の画稿では、コクピット周りにもパイロットを保護するための“聖衣”を装着していたが、結局はプラモデルの金型制限、そしてコア・ファイターへの変形を阻害して玩具としての価値を落としてしまうという理由により没となっている。これ以外にも、腕部に装備するミサイル・ポッドがデザインされていた段階もあったが、こちらもやはり玩具のコスト面をクリアできず、採用されなかった。
V2ガンダム > V2アサルトガンダム > 設定解説（V2A）

| V2アサルトガンダム V2-Assault Gundam |
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型式番号: LM314V24
頭頂高: 15.5m
本体重量: 12.3t
全備重量: 19.1t
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
出力: 7,510kW
推力: サブスラスター 16,700kg×2 4,770kg×7 （合計）66,790kg 総推力 計測不能
武装: バルカン砲×2 ビーム・サーベル×2 ビーム・シールド×2 ビーム・ライフル（マルチプル・ランチャー付き） メガ・ビーム・ライフル 機雷多数 メガ・ビーム・シールド ヴェスバー×2 Iフィールド発生器×2
搭乗者: ウッソ・エヴィン
その他: アポジモーター×46
カサレリア以来ウッソの戦いを見守ってきた老技術者達がリーンホースJr.においてあつらえた、突撃・白兵戦用追加装備「アサルトパーツ」を装着した形態。Iフィールド・ジェネレーターと耐ビーム・コーティングによって特に対ビーム防御性能を高め、敵陣突破能力の向上を図っている。
ビームに対しては無類の防御力を誇るうえ、実体弾からもV2本体を守る仕様により、敵防衛線を単機で突破してエンジェル・ハイロゥ内部への侵入に成功することで、運用コンセプトを証明して見せた。さらにエンジェル・ハイロゥ攻防戦の終盤においては、リグ・コンティオの放ったメガ・ランチャーの直撃によって全てのパーツが失われるも、機体への大きな損傷を防ぐという本来のコンセプトを果たしている。以上の通り中・長距離の攻撃に対し有効な一方で、ハードポイントでのパーツ接続もあるため、格闘戦における破損の実例が報告されたといわれる。
コミックボンボンの漫画版では、終盤の2話で登場。こちらでは、ハンゲルグからアサルト装甲を託される形で現地換装している。登場シーンでは、企画段階の名称にも通じる「CROSS」の書き文字が添えられている。
V2ガンダム > V2アサルトバスターガンダム

| V2アサルトバスターガンダム V2-Assault-Buster Gundam |
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型式番号: LM314V23/24
全高: 15.5m
本体重量: 14.6t
全備重量: 23.1t
装甲材質: ガンダリウム合金スーパーセラミック複合材
推進機関: アポジモーター×46
出力: 7,510kW
推力: サブスラスター 16,700kg×2 4,770kg×7 （合計）66,790kg 総推力 計測不能
武装: バルカン砲×2 ビーム・サーベル×2 ビーム・シールド×2 ビーム・ライフル（大型マルチプル・ランチャー装備） メガ・ビーム・キャノン スプレー・ビーム・ポッド マイクロミサイル・ポッド×6 メガ・ビーム・ライフル メガ・ビーム・シールド ヴェスバー×2 Iフィールド発生器×2
搭乗者: ウッソ・エヴィン
バスターパーツ、アサルトパーツは当初から同時に装備できるよう設計されており、併用した形態を便宜上アサルトバスターと呼称する。
宇宙世紀0153年6月22日（49話）におけるエンジェル・ハイロゥ攻防戦の最中に、V2バスターガンダムからこの形態に換装している。本来は長距離支援用のバスターパーツと、中距離戦闘用のアサルトパーツは、戦術の違いから両用することはないとされていたが、各パーツは装備部位が重複することがなく、両方の装備を同時に使用することが可能である。結果的には、対艦隊戦を想定した長距離戦闘用装備と、対中距離・モビルスーツ戦を想定した防御用装備の併用が功を奏し、混線極まる対エンジェル・ハイロゥ戦において理想的な装備となる。事実、戦場では白兵戦から中～長距離に至る全領域においてモビルスーツの範疇を越えた性能を見せ、ウッソ・エヴィンというスペシャルなパイロットの手によって、単機で戦局を左右する絶大な戦闘力を発揮している。
また、ガンダム・タイプのフルアーマーに相応しい着脱機能を活かしたパージによる戦闘続行と、交戦距離の変化に伴う増加装備のパージを組み合わせた戦術を見せている。V2アサルトバスターは増加装備の併用により戦闘形態の変化に対応しやすかったため、敵艦隊との交戦開始から要塞突入に至るまで交戦距離に応じて増加装備をパージする事で、V2ガンダム本体は無事にリーン・ホースJr.へと帰艦している。
劇中のものはV2バスターのマイクロミサイル・ポッドが装備されておらず、下半身はアサルトと同一である。設定画もこの仕様のものが公開されている。これとは別に、ミサイル・ポッドやメガ・ビーム・ライフルまで装備した画稿も放送当時から存在する。
コミックボンボンの漫画版では、バスターパーツが未登場のため本形態は登場しない。外伝『オデロ・ヘンリークからの手紙』では、第3話にアニメと同じ形態で登場している。
V2ガンダム > V2アサルトバスターガンダム > V2アサルトバスターキャノンガンダム

アプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』の「クロスオーバーUCE」モードに登場。
V2アサルトバスターガンダムに、エンジェル・ハイロゥを破壊するために用意された大口径ビーム・キャノンを装備した形態。大口径ビーム・キャノンは、チャージ時にザンネックの両肩の粒子加速器に似たユニットを展開する。
装備の関係上、ビーム・ライフル、メガ・ビーム・ライフル、メガ・ビーム・シールドは装備不可。
V2ガンダム > 試作機

長谷川裕一の漫画『機動戦士Vガンダム外伝』に登場する。青を基調にしたカラーリングのV2ガンダム。本機は合体変形機構検証のために製作・運用試験されたのちに木星船団に譲渡された機体で、ミノフスキー・ドライブは搭載されておらず、性能的にはヴィクトリータイプとほぼ同等となっている。機体カラーは試験運用に携わった「青い閃光」の二つ名を持つ連邦軍退役軍人のパーソナルカラーであるとの説もある。ハリソン・マディン（地球連邦軍に所属していた頃は「連邦の青い閃光」の異名を持つエースパイロットであった）搭乗によるテストで機体バランスを入念に確認したあと、小型ミノフスキー・ドライブの図面の到着を待ってV2ガンダムの実機製作が行われたとされる。
セカンドV

デザインはV2ガンダムと同じくカトキハジメが担当した。小説版ではV2ガンダムが登場せず、4巻の終盤からウッソの乗機としてこのセカンドVが登場する。2019年にプレミアムバンダイ限定商品として『HGUC 1/144 セカンドV』が立体化。それまで挿絵のみしか存在してなかったため、この立体化に際してカトキにより改めて設定画が描き起こされた。さらに当該商品には、プレミアムバンダイ限定HGUCとしては初の、設定解説付き組立説明書が同梱されている。
名称については、一部書籍では「Vセカンド」、「セカンドVガンダム」と記載されている。なお、「V」は「ブイ」と発音する。
| セカンドV Second V |
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型式番号: 不明（備考を参照）
推進機関: ミノフスキー・ドライブ
武装: ビーム・ライフル（マルチプル・ランチャー装着） メガ・ビーム・キャノン ミノフスキー・シールド ビーム・サーベル ミサイル・ランチャー
搭乗者: ウッソ・エヴィン
ヴィクトリーガンダム立像

『機動戦士Vガンダム』の放送直前から放送中にかけて三井グリーンランドなどで2/3サイズ（約10メートル）のヴィクトリーガンダム立像を用いたアトラクション『三井グリーンランド決戦! VガンダムVSボーリアン』が行われた。ヴィクトリーガンダム立像は首や腕が可動するが脚は動かず、台の上に直立したまま台ごと移動する。ボーリアンはアメリカからレンタルされたガンダムとは無関係なロボット立像で首や腕か稼働する[要出典]。
補足

『機動戦士Vガンダム』の誕生以前に発表された、ホビージャパン発行のゲームブック『機動戦士ガンダムΖΖ』やコミックボンボンのメカニックデザイン企画『MSV90』にVガンダム（バリアントガンダム）と呼ばれるMSが登場する。
SDガンダムGジェネレーションシリーズではガンダムSEEDの機体であるデュエルガンダムとバスターガンダムを使って設計を行うとV2アサルトバスターが開発可能になる、いわゆる名前ネタが定番になっている。
田中英樹

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: この項目では、俳優について記述しています。福祉学者の同名の人物については「田中英樹 (福祉学者)」をご覧ください。
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: 「田中秀喜」あるいは「田中秀樹」とは別人です。
| たなか ひでき田中 英樹> プロフィール |
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本名:  同じ
性別:  男性
出身地:   日本・神奈川県川崎市
生年月日:   (1972-08-29) 1972年8月29日（52歳）
血液型:  A型
身長:  174.5 cm
職業:  俳優、声優
事務所:  テアトル・エコー

俳優活動
活動期間:  2001年 -
ジャンル:  舞台、テレビドラマ
声優活動
活動期間:  2000年代 -
ジャンル:  吹き替え、アニメ、ゲーム
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
田中 英樹（たなか ひでき、1972年8月29日 - ）は、日本の男性俳優、声優。神奈川県川崎市出身。テアトル・エコー所属。
神奈川県立向の岡工業高等学校卒業。2001年2月14日テアトル・エコー入団　現在演劇部・劇団員。
出演 > 舞台

カフカズ・ディック（テアトル・エコー　eブラッド公演）
テイク・ザ・マネー・アンド・ラン（テアトル・エコー eブラッド公演）
涙で頬が傷だらけ（テアトル・エコー お歳暮みゅーじかる）
星逢井戸命洗濯（テアトル・エコー本公演）
アラカン！（テアトル・エコー本公演）
お手を拝借！（テアトル・エコー本公演）
マチのモノガタリ（日本劇団協議会）
オペラ ウェルテル 助演（新国立劇場）
オペラ カルメン 助演（新国立劇場）
オペラ ドン・カルロ 助演（新国立劇場）
雨（こまつ座）
出演 > テレビドラマ

世にも奇妙な物語'13 春の特別編「呪web」（2013年） - 巨漢の男 役
ラーメン大好き小泉さん（2015年） - 荻窪 役
出演 > 吹き替え > 映画

アート・オブ・ウォー ※テレビ東京
アラジン
エミルの空
オフロでGO!!!!! タイムマシンはジェット式（ニック〈クレイグ・ロビンソン〉）
オフロでGO!!!!! タイムマシンはジェット式2（ニック〈クレイグ・ロビンソン〉）
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:リミックス（ジェフ）
カレンダー・ガールズ
キス・オブ・ザ・ドラゴン ※テレビ東京版
キング・アーサー（2004年）
シティ・オブ・ゴッド
シンデレラ（ガチョウの従者）
スーパーマン ディレクターズ・カット版（オーティス〈ネッド・ビーティ〉）※WOWOW版追加録音部分
スプラッシュ（フレディ・バウアー〈ジョン・キャンディ〉）※Disney+版
ゾンビ・クエスト（ノーラン）
ダーク・シャドウ
ダーケストアワー 消滅
ハリー・ポッターとアズカバンの囚人
美女と野獣
フライペーパー! 史上最低の銀行強盗（ジェリー〈プルイット・テイラー・ヴィンス〉）
フラッシュフラッド
マッドマックス 怒りのデス・ロード（リクタス・エレクタス〈ネイサン・ジョーンズ〉）※ザ・シネマ版
魔法にかけられて
出演 > 吹き替え > ドラマ

ER緊急救命室
シーズンXII #266（タクシー運転手〈クワミ・アモクウ〉）
シーズンXIII #290（サルツマン〈デイヴ・シャランスキー〉）
ボバ・フェット/The Book of Boba Fett（ローサ・ピール〈スティーヴン・ルート〉）
WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!2 #12（管理人）
エイリアス
スタートレック:エンタープライズ
デスパレートな妻たち
ナース・ジャッキー2
星に願いを
名探偵モンク6 #13
名探偵モンク7 #1
出演 > 吹き替え > アニメ

カーズ（モーターホーム）
ジャングル大騒動 -南極からのSOS-（フレッド）
シュレック3（パペット・マスター）
スポンジ・ボブ（トニー）
シンデレラ（ガス）※DVD追加録音部分
少女チャングムの夢
ちいさなプリンセス ソフィア（フィネガン卿）
塔の上のラプンツェル（ウラジミール）
プリンセスと魔法のキス
ボルト
ミッキーマウス クラブハウス（巨人）
メリダとおそろしの森（騎士）
モンスターズ・インクシリーズ（チェット・アレキサンダー〈声：ボビー・モイニハン〉）
モンスターズ・ユニバーシティ
モンスターズ・パーティ
モンスターズ・ワーク
ライアンを探せ!
ラプンツェル ザ・シリーズ（ウラジミール）
レックスはお風呂の王様（水道局の男性）
出演 > 吹き替え > その他

セサミストリート（モジャボ）※テレビ東京版
セサミストリート（クリス、テリー・モンスター）※YouTube版
セサミストリート（クリス、テリー・モンスター、マレー・モンスター、スライミー、ボブ）※U-NEXT版
出演 > テレビアニメ

プリンセスチュチュ（2003年、男性）
焼きたて!!ジャぱん（2004年 - 2006年、受験者、職人、ロシア職人、漁師、島木）
結界師（2007年、ウホ助）
トレインヒーロー（2013年、エイト）
山賊の娘ローニャ（2014年、ずんぐり小人のおじさん）
牙狼 -紅蓮ノ月-（2015年、大伴御行）
スペースバグ（2018年 - 2019年、カトー、ゴード）
ユーレイデコ（2022年、中年）
天国大魔境（2023年、子分）
出演 > ゲーム

ファンタシースターユニバース（2006年、ド・ボル）
ファンタシースターユニバース イルミナスの野望（2007年、ド・ボル）
ファンタシースターポータブル（2008年、ド・ボル）
バイオハザード RE:2（2019年、ロバート・ケンド）
白猫プロジェクト（2019年、コルネの親父）
出演 > CM

マクドナルド
羽飾りのある帽子をかぶった若い女性の肖像

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ロシア語: Портрет молодой женщины в шляпе с пером 英語: Portrait of a Young Woman with a Feather Hat

作者: ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
製作年: 1538年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 97 cm × 75 cm (38 in × 30 in)
所蔵: エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク
『羽飾りのある帽子をかぶった若い女性の肖像』（はねかざりのあるぼうしをかぶったわかいじょせいのしょうぞう、露: Портрет молодой женщины в шляпе с пером、英: Portrait of a Young Woman with a Feather Hat）は、イタリア・ルネサンス期のヴェネツィア派の巨匠ティツィアーノ・ヴェチェッリオ が1538年にキャンバス上に油彩で制作した肖像画である。元来、フランスのピエール・クロザ（英語版）のコレクションにあった作品で、1772年にロシアのエカチェリーナ2世に購入された。当時は、『ティツィアーノの愛人の肖像』と呼ばれていた。現在、サンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に所蔵されている。
作品

傑出した肖像画家であったティツィアーノは、人物の外見の特徴を捉えるだけでなく、内面の本質を見抜くことにたけていた。本作では、緑色の絹地で裏打ちされた毛皮を肩に掛けた女性の若々しい顔のほのかな色合い、すなわち頬の赤み、茶色い瞳の眼差し、微笑む唇の濡れた輝きが際立っている。また、画家は、女性の官能美、豪華な衣装、高価な宝石の輝きを強調しようと努めている。ティツィアーノは強い色彩を軽く流れるような筆致で描き、見事な諧調、光と影のごく微細な変化を表現している。こうした描法は、ある種の高貴さを生み出し、盛期ルネサンスの肖像画の特徴となった。
この肖像画のモデルの女性は、ウィーンの美術史美術館にある『毛皮を着た若い女性』と同じであることは間違いない。最初、女性は帽子をかぶっておらず、ウィーンの作品同様、その髪の毛は真珠の髪飾りに沿ってウェーブしていたことがX線調査で判明した。つばの広い羽飾りの帽子は、ティツィアーノが後に描き足したものである。同じモデルの容貌は、ティツィアーノの傑作『ウルビーノのヴィーナス』 (ウフィツィ美術館、フィレンツェ) や『ラ・ベッラ』 (パラティーナ美術館、フィレンツェ) など1530年代の作品の多くに現れている。
1884年、研究者のモーリッツ・タウジンクは、『毛皮を着た若い女性』、『ウルビーノのヴィーナス』、そして本作の女性は、ウルビーノ侯爵夫人エレオノーラ・ゴンザーガであると証明しようとした。かつてのエルミタージュ美術館の所蔵品目録でも、本作はしばらく『エレオノーラ・ゴンザーガの肖像』と記載されていたが、裏付けがないため、後に退けられている。とはいえ、豪華な帽子や衣装、装身具から推定して、ティツィアーノのパトロンの妻か愛人の半ば理想化された肖像と考えて間違いないであろう。
ギャラリー

『毛皮を着た若い女性』 (1535年ごろ)、美術史美術館、ウィーン
『ラ・ベッラ』パラティーナ美術館 (1536-1538年)、フィレンツェ
『ウルビーノのヴィーナス』の部分 (1538年)、ウフィツィ美術館、フィレンツェ
食と性

食と性が倒錯した関係をとりむすべばフード・フェティシズムというかたちをとる
本項では食と性の結びつきについて解説する。
人類の歴史を通じて食と性はさまざまな形で結びついている。例えばチョコレートやカキはみだらな気持ちを呼び起こすと言われているし、精力を増進するために動物の精巣などを口にする文化もある。単に物質的な側面にとどまらず、聖書的な禁断の果実やチェリーが処女性との連想を誘うように食は象徴主義的なテーマとも関係が深い。また性的な述語や詩作においては隠語のようなかたちで暗喩的にももちいられる。官能的であるとみなされる食べ物にはその見た目や感触、味がかかわっており、ホイップクリームや溶かしたチョコレート、いちご、ピーナッツバターなどは時として肌をくすぐるような快楽をもとめて使われる。食と性の関係は書物や映画などでも探求されるテーマの一つである。
美術と文学

この両者のつながりを様々な芸術が追い求めてきた。例えばギ・ド・モーパッサンは偏執的なこだわりをみせ、なかでも中編小説『脂肪の塊』では主人公の娼婦に果物のイメージを重ね、性愛と食事をむすびつけることで作品のテーマを構築している。1998年のアート・ショウ「響き（Reflect）」に並んだモナリ・メヘル（Monali Meher）の作品は、食と性の関係をはじめ、窃視症やステロタイプ、消費者運動、自由や広告といったテーマを内包していた。また食と性の関係をとらえた19世紀から20世紀にかけてのアメリカの芸術作品を展示する試みが1991年にニューヨーク歴史協会で行われている。
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社会学と人類学

「食を味わい、自由を味わう」の著者シドニー・W・ミンツは「権力や自由、純粋性との関係もふくめて食というものを人類学的な見取り図におく」エッセイを書いている 。ニール・D・バーナードとヨハン・ステパニャクの共著「食事とセックス」でも「食事の誘いを断る」方法に一章が割かれているし、ロザリン・メドウとリリー・ワイスたちは「女性たちの飲食と性の葛藤を」論じている。
その他のメディア

「タンポポ」、「ナインハーフ」、「ショコラ」、「ライク・ウォーター・フォー・チョコレート」、「恋人たちの食卓」、「バベットの晩餐会」などの映画は食と性の関係を描き出しているし、「トム・ジョーンズの華麗な冒険」には有名な食事のシーンがある。また「アメリカン・パイ」に登場する若い男女はパイをつかって擬似的な性交にふける。
フランスの小唄「アニーとボンボン」につけられた歌詞はロリポップを性的なメタファーとして両義的にもちいている。またハーブ・アルパートとザ・ティファナ・ブラスの1965年のアルバム「ホイップ・クリームと大好きなもの（Whipped Cream and Other Delights）」のカバーはホイップ・クリームでおおわれた女性の写真である。広告メディアを例にとれば、「カールスジュニア」のCMには肌を露わにしたパリス・ヒルトンが熱心にこの会社のハンバーガーを食べるという内容のものがあった。
暗喩と象徴

性的な文脈においては食べ物が身体の部位のシンボルやメタフォリックなふるまいの表象ともなりうる。よく知られた例として、バナナやズッキーニ、きゅうりがファルスの暗喩となることがあげられる。メロンも同様に乳房のかわりにもちいられることがあるが、それは女性のはだかの胸をおおうためにこの果物をつかうオースティン・パワーズの映画などもみることができる。
多くの文化で林檎は官能的な果物とみなされている
クッキーとビスケットをもちいた性描写
二ツ木 (曖昧さ回避)

二ツ木（ふたつぎ）
地方公共団体

二ツ木村 - かつて岐阜県安八郡にあった村。現在は大垣市の一部。
地名

二ツ木 - 千葉県松戸市の地名。
墨俣町二ツ木 - 岐阜県大垣市の地名。
網走送信所

網走送信所（あばしりそうしんじょ）は、網走市潮見・天都山・呼人にまたがる天都山と呼人の大観山にあるテレビ・ラジオの送信所。
各放送局の送信所

NHK北見放送局と北海道をエリアとする民放各社の送信所がある。
網走・北見・紋別地方（いわゆるオホーツク圏）の基幹送信所という位置づけになっている。
沿革

1942年（昭和17年）1月 - 日本放送協会北見臨時放送所が開所（ラジオ第1放送、コールサインなし、1945年に中継放送所に改称）。
1946年（昭和21年） - NHK北見中継放送所、放送局に昇格（コールサインJOKP）。
1950年（昭和25年） - NHK北見放送局、ラジオ第2放送開始（コールサインJOKD）。
1956年（昭和31年） - 北海道放送（HBC）網走ラジオ送信所が開局（HBCラジオ、コールサインJOQM）。
1961年（昭和36年） - NHK北見放送局、総合テレビジョン放送開始（コールサインJOKP-TV）。
1963年（昭和38年） - NHK北見放送局、教育テレビジョン放送開始（コールサインJOKD-TV）。
1964年（昭和39年） - 札幌テレビ放送（STV） 網走テレビ送信所が開局（STVテレビ、コールサインJOVX-TV。但し、放送センターは北見市にある）。
1965年（昭和40年） - NHK北見放送局、FM放送開始（コールサインJOKP-FM）。
1965年（昭和40年） - HBC北見放送局、網走テレビ送信所が開局（HBCテレビ、コールサインJOQM-TV）。
1969年（昭和44年） - 北海道テレビ放送（HTB）網走送信所開局。
1972年（昭和47年） - 北海道文化放送（UHB）網走送信所開局。
1976年（昭和51年） - STV北見放送局、網走ラジオ送信所開局（コールサインJOVX）。
1992年（平成04年）09月15日 - FM北海道（AIR-G'）網走送信所が開局。
1993年（平成05年）02月07日 - HBC網走テレビ送信所のケーブルが故障、網走管内全域でHBCテレビが1日近く視聴できなくなった。
2007年（平成19年）10月01日 - NHK北見放送局とTVh以外の在札民放4局で地上デジタル放送スタート。各局とも送信所は天都山におかれ、STVとHTBはHTBの施設を共同でそのまま使用し、HBCとUHBもUHBの施設を共同でそのまま使用している。なお、NHK北見放送局は単独の施設である。
2011年（平成23年）07月24日 - 全アナログテレビ送信施設が廃局。
2011年（平成23年）11月11日 - アナログ・デジタルとも未開局だったテレビ北海道（TVh）がデジタル新局として、HTBとSTVが相乗りする施設を使って開局。
2019年（平成31年）02月01日 - FM ABASHIRIが開局。
送信設備 > 地上デジタルテレビジョン放送

| ID | 放送局名 | 呼出符号 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 開局日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | HBC 北海道放送 | なし | 22 | 1kW | 8.3kW | 水平偏波 | 北海道 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2007年 10月1日 |
| 2 | NHK 北見教育 （網走放送所） | JOKD-DTV | 13 | 1kW | 10kW | 水平偏波 | 全国 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2007年 10月1日 |
| 3 | NHK 北見総合 （網走放送所） | JOKP-DTV | 18 | 1kW | 10kW | 水平偏波 | オホーツク圏 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2007年 10月1日 |
| 5 | STV 札幌テレビ放送 | なし | 16 | 1kW | 11.5kW | 水平偏波 | 北海道 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2007年 10月1日 |
| 6 | HTB 北海道テレビ放送 | なし | 20 | 1kW | 11kW | 水平偏波 | 北海道 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2007年 10月1日 |
| 7 | TVh テレビ北海道 | なし | 14 | 1kW | 11kW | 水平偏波 | 北海道 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2011年 11月11日 |
| 8 | UHB 北海道文化放送 | なし | 24 | 1kW | 8.5kW | 水平偏波 | 北海道 | 約49,000世帯 または 約49,100世帯 | 2007年 10月1日 |
TVhを除く各局は、2007年5月23日に予備免許交付、8月9日から試験放送開始、9月29日に本免許交付、10月1日から本放送開始。
TVhは、北見中継局と共に2011年6月1日に予備免許交付、10月28日試験放送開始、11月11日に本免許交付され、同日から本放送開始。
送信設備 > 地上アナログテレビジョン放送

チャンネル番号は札幌本社送信所と同一であった。
| チャンネル | 放送局名 | 呼出符号 | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 開局日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1- | HBC 北海道放送 網走局 | JOQM-TV | 映像1kW/ 音声250W | 映像6.2kW/ 音声1.55kW | 水平偏波 | 北海道 | - | 1965年 9月15日 |
| 3- | NHK 北見総合 | JOKP-TV | 映像1kW/ 音声250W | 映像7.8kW/ 音声1.9kW | 水平偏波 | オホーツク圏 | - | 1961年 4月5日 |
| 5- | STV 札幌テレビ放送 網走局 | JOVX-TV | 映像1kW/ 音声250W | 映像10.5kW/ 音声2.6kW | 水平偏波 | 北海道 | - | 1964年 6月15日 |
| 12+ | NHK 北見教育 | JOKD-TV | 映像1kW/ 音声250W | 映像8.3kW/ 音声2.1kW | 水平偏波 | 全国 | - | 1963年 12月1日 |
| 27- | UHB 北海道文化放送 | なし | 映像10kW/ 音声2.5kW | 映像85kW/ 音声21kW | 水平偏波 | 北海道 | - | 1972年 9月30日 |
| 35- | HTB 北海道テレビ放送 | なし | 映像10kW/ 音声2.5kW | 映像98kW/ 音声24kW | 水平偏波 | 北海道 | - | 1969年 11月26日 |
| 31 （割当のみ） | TVh テレビ北海道 | 開局せず | 開局せず | 開局せず | 開局せず | 開局せず | 開局せず | 開局せず |
※1ch、3ch、5ch、27ch、35chはオフセット-10kHz局 ※12chはオフセット+10kHz局 
2011年7月24日をもって、すべて廃止された。
送信設備 > FMラジオ放送

| 周波数 （MHz） | 放送局名 | 呼出符号 | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 開局日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 78.7 | FM ABASHIRI | JOZZ1BD-FM | 20W | 23W | 網走市 | 約2万世帯 | 2019年 2月1日 |
| 83.1 | AIR-G' | なし | 250W | 1.05kW | 北海道 | - | 1992年 9月15日 |
| 86.0 | NHK 北見FM | JOKP-FM | 250W | 1.6kW | オホーツク圏 | - | 1965年 3月27日 （実用化試験） |
| 86.0 | VICS | JOVS-FCM13-7 | 250W | 1.6kW | オホーツク圏 | - | - |
| 未割当 | NORTH WAVE | 未開局 | 未開局 | 未開局 | 未開局 | 未開局 | 未開局 |
FM ABASHIRIの送信所はかつてオホーツク流氷館屋上に設置されていたが、2022年10月2日にUHB・HBC・AIR-G'送信所内に移転した。
NORTH WAVEは中継局を設置していない。
送信設備 > HBCラジオ・STVラジオの送信所

| 周波数 （kHz） | 放送局名 | 呼出符号 | 空中線電力 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 開局日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 909 | STVラジオ 網走局 | JOVX | 5kW | 北海道 | - | 1976年 11月11日 |
| 1449 | HBCラジオ 網走局 | JOQM | 5kW | 北海道 | - | 1956年 10月30日 |