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リチャード
人名 > アメリカ

リチャード・アーミテージ - 政治家
リチャード・アクセル - 科学者
リチャード・ウィドマーク - 俳優
リチャード・ウェリグマン - 野球選手
リチャード・エプカー - 声優・俳優
リチャード・カーペンター - ミュージシャン（元カーペンターズ）
リチャード・ガーフィールド - ゲームデザイナー
リチャード・カンシーノ - 声優・俳優
リチャード・ギア - 俳優
リチャード・キール - 俳優
リチャード・ギャリオット - ゲームクリエイター
リチャード・ジェファーソン - バスケットボール選手
リチャード・シフ - 俳優
リチャード・シャーマン - アメリカンフットボール選手
リチャード・ストールマン - プログラマー
リチャード・スペック（英語版） - 大量殺人犯
リチャード・チェイス - 連続殺人犯
リチャード・チェンバレン - 俳優
リチャード・デービス - 野球選手
リチャード・タウンゼント・デイヴィス - 外交官
リチャード・デイヴィッド・デイヴィス - 政治家
リチャード・デュラン - 野球選手
リチャード・ドレイファス - 俳優
リチャード・ニクソン - 政治家
リチャード・ニューマン - 声優・俳優
リチャード・バーガー - タレント
リチャード・バック - 小説家
リチャード・バックマン - 小説家
リチャード・ハミルトン - バスケットボール選手
リチャード・P・ファインマン - 物理学者
リチャード・フォーク - 法学者
リチャード・フライシャー - 映画監督
リチャード・ブローティガン - 作家
リチャード・ヘイマン - 編曲家・指揮者・作曲家・ハーモニカ奏者
リチャード・マイヤーズ - 軍人
リチャード・マシスン - 小説家
リチャード・ムリアン - 写真家
リチャード・メンター・ジョンソン - 政治家
リチャード・モンタギュー - 数学者
リチャード・ヤルドゥミアン - 作曲家
リチャード・ラッセル・ジュニア - 政治家
リチャード・リンクレイター - 映画監督
リチャード・N・ルボウ - 政治学者
リチャード・レスター - 映画監督
リチャード・ローティ - 哲学者
リチャード・ロジャース - 作曲家
ジェイソン・リチャード・クーバス - 弁護士・外交官
人名 > その他の国々

リチャード・カーティス - ニュージーランド出身の脚本家・映画監督
リチャード・クレイダーマン - フランスのピアニスト
砂川リチャード - 日本の野球選手（2020年からの登録名は「リチャード」）
リチャード・アーベル・マスグレイヴ - ドイツの経済学者
リチャード・ボナ - カメルーン出身のベーシスト
リチャード・ロクスバーグ - オーストラリア出身の俳優
リチャード・ン - 香港の俳優
草間リチャード敬太 - 日本のアイドルグループ・Aぇ! group (関西ジャニーズJr.) のメンバー。
架空のキャラクター

リチャード - ゲーム『スーパーマリオRPG』に登場する敵キャラクター。
リチャード - ゲーム『どうぶつの森』シリーズに登場する村住人のアヒル。
リチャード - ゲーム『カエルの為に鐘は鳴る』の登場人物。
リチャード - ゲーム『テイルズ オブ グレイセス』の登場人物。
リチャード - ゲーム『ホットライン・マイアミ』に登場する同名の鶏マスクを被った人物。
リチャード - アニメ『しまじろうシリーズ』に登場する犬獣人の登場人物。
リチャード - ゲーム『くにおくんシリーズ』の一つ『熱血高校ドッジボール部』『くにおくんのドッジボールだよ全員集合!』に登場するイギリスチームの一員。
リチャード - ゲーム『アナザーエデン 時空を超える猫』に登場する大柄なワニの姿をした魔物。
リチャード・ジョーンズ - アニメ『週刊ストーリーランド』「暗闇の悲劇」の登場人物。
リチャード・ナイツ - ゲーム『サガ フロンティア2』の主人公の1人。通称リッチ。
リチャード・ハイウィンド - ゲーム『ファイナルファンタジーII』の登場人物。
リチャード・マイヤ - ゲーム『餓狼伝説』シリーズの登場人物。カポエラ使いのレストラン店主。
リチャード・クルーガー - ゲーム『スーパーロボット大戦UX』の登場人物。
リチャード・キンブル - ドラマ・映画『逃亡者』の主人公。
リチャード・ヘンリー・マデューカス - ライトノベル『フルメタル・パニック!』の登場人物。
リチャード・ミラー - 『山猫は眠らない』の登場人物。
リチャード・ミラー - 『タイムクライシスシリーズ』の主人公の1人。
リチャード・タオ - 漫画『クレドーリア621年』の登場人物。主人公ヒルデガルトの幼馴染の恋人ラドゲイド（カール・レイ）の養父「ドン・シューゲル」の本名。
リチャード・ラナシンハ・ドヴルピアン - 小説『宝石商リチャード氏の謎鑑定』の登場人物。
人名以外

リチャードジノリ - イタリアの陶磁器メーカー
リチャードホール - 日本のTV番組
ミハイ・ムレサン

ミハイ・ムレサン（Mihai Mureșan、2002年10月2日 - ）は、リーガ・ナツィオナーラ・デ・ラグビー、CSMシュティインツァ・バヤ・マーレに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

ルーマニア出身。
ポジションはスタンドオフ(SO)。
身長 182cm、体重 89kg
U20ルーマニア代表に選ばれたことがある。
ルーマニア代表キャップは3（2025年2月現在）でラグビーワールドカップ2023のルーマニア代表に選ばれた。
略歴

2021年、CSMシュティインツァ・バヤ・マーレに加入。
長崎税関

| 長崎税関 Nagasaki Customs |
| --- | --- |
 長崎税関本関
種別:  税関
管轄区域:  福岡県のうち 大牟田市、久留米市、柳川市、八女市 筑後市、大川市、小郡市、うきは市 三井郡、三潴郡、八女郡、みやま市 佐賀県（門司税関の管轄区域を除く） 長崎県（門司税関の管轄区域を除く） 熊本県 鹿児島県
所在地:  〒850-0862 長崎県長崎市出島町1-36
リンク:  公式サイト
位置:  北緯32度44分34.1秒 東経129度52分17.6秒﻿ / ﻿北緯32.742806度 東経129.871556度﻿ / 32.742806; 129.871556座標: 北緯32度44分34.1秒 東経129度52分17.6秒﻿ / ﻿北緯32.742806度 東経129.871556度﻿ / 32.742806; 129.871556
長崎税関（ながさきぜいかん）は、日本の税関。九州の西側を管轄し、長崎市に主たる事務所を置く。
歴史

1698年 - 長崎会所設置。
1859年 - 長崎・神奈川・箱館の3港を開港、長崎会所の一部に湊会所を設置する。
1863年 - 長崎運上所設置（湊会所を運上所と改称）。
1867年 - 長崎会所廃止。
1872年 - 運上所を税関という呼称に統一。
1878年 - 長崎税関口之津支庁開設。
1890年 - 山口県が神戸税関の管轄区域となる。
1891年 - 長崎税関梅ヶ崎庁舎竣工。
1898年 - 長崎税関下り松派出所開設（現存・重要文化財）。
1899年 - 山口県が再び長崎税関の管轄区域となる。
1909年 - 長崎税関から門司税関支署が独立して、門司税関となる。管轄区域は以下の通り。
門司税関：山口県、福岡県（筑後地方を除く）、大分県
長崎税関：福岡県筑後地方、佐賀県、長崎県、熊本県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県
1923年 - 長崎港に日華連絡船就航。
1928年 - 現在地に長崎税関庁舎竣工。
1942年 - 神戸丸遭難により職員殉職。
1943年 - 税関閉鎖（第二次世界大戦により税関官制廃止、海運局に併合）。
この際、九州は門司海運局（1945年九州海運局と改称）の管轄区域となる。
1945年 - 原爆投下、旧長崎税関庁舎甚大な被害を受ける。アメリカ第8海兵師団司令部が税関庁舎を接収。
1946年 - 税関再開。山口県および九州7県は門司税関の管轄区域となる。
1953年 - 門司税関から長崎税関支署が独立して、長崎税関となる。管轄区域は以下の通り。
門司税関：山口県、福岡県（筑後地方を除く）、佐賀県北部、長崎県壱岐・対馬、大分県、宮崎県
長崎税関：福岡県筑後地方、佐賀県南部、長崎県（壱岐・対馬を除く）、熊本県、鹿児島県
1969年 - 現長崎税関庁舎竣工。
1985年 - 八代支署設置（三角支署を出張所に改称）。
長崎税関長

| 氏名 | 出身校 | 在任期間 | 前職 | 後職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 江口　博行 | 東京大学法学部 | 2019年７月‐ | 環境省大臣官房審議官　併任　内閣府大臣官房審議官 |  |
| 奥田　直久 | 東京大学農学部 | 2020年７月‐ | 環境省大臣官房サイバーセキュリティ・情報化審議官 |  |
管内支署・出張所

長崎税関本関
長崎空港出張所
五島監視署
三池税関支署
久留米出張所
久留米出張所佐賀空港事務所
佐世保税関支署
八代税関支署
熊本出張所
水俣出張所
三角出張所
熊本空港出張所
鹿児島税関支署
枕崎出張所
川内出張所
鹿児島空港出張所
志布志出張所
名瀬監視署
監視艇

なんせい （大型監視艇）
2018年（平成30年）三菱重工業下関造船所建造
全長38.4m　141総トン
さいかい （中型監視艇）
2001年（平成13年）鈴木造船建造
全長26.81m、全幅5.6m
ありあけ （小型監視艇）
2004年（平成16年）熊本ドック建造
全長19.9m、全幅4.6m
監視艇さいかい
農業機械

農業機械（のうぎょうきかい、英: agricultural machinery）は、農機具のうち農業用の機械の総称。機械の一種であり、酪農業、畜産業を含む農業の現場で、人にとって苦痛、困難、不可能な程度の重労働作業を補助、代行する。農機（のうき）と略される。
定義と分類 > 農機具と農業機械

農業生産での労働の技術的補助手段を総称して農機具という。農機具は農業用の機械と広義の農具とに大別される（広義の農具はさらに金槌や鋸のように必ずしも用途が農業に限定されない一般道具と鍬や鎌のように主な用途が農業目的の農用道具（狭義の農具）に分けられる）。
道具としての農具との区別では、足踏み式脱穀機や畜力機はいずれも農業用の機械である<。
道具としての農具は、農作業の効率を高め労働力の軽減を可能にしているが、作業の大部分が人間の手中に残されているため、作業能率を高めるためには長年の経験が必要であり、熟練の度合いによって成果に大きな差異が生じる。一方、農業機械は、人間の労働力を飛躍的に節約しつつ、作業自体を代替する性質があることから、ある程度習熟すれば整一な作業を能率的に遂行でき、長年の熟練や勘が必要となる点が大幅に少なくなる。
軽トラックはよく農業に利用されるが（農家では資材や機材、収穫物の運搬に使われる）、これらは一般には農業機械と見なされていない。野球場の整地やゴルフ場の管理にはよく、トラクターが用いられるが、トラクターは農業機械に分類される。
播種、農薬散布などに航空機を使用する例もあり、専用に開発された機種は農業機と呼ばれる。なお、農業生産での労働の技術的補助手段としての農機具は可動的資本財であり、建物や施設のような不可動的資本財とは区別される
→詳細は「農業施設」を参照
機械は原動機、伝導機、作業機に大別することができるが、農業機械の場合、伝導機が独立した機械として存在することはほとんどない 。また、動力耕運機やトラクターのように原動機と作業機が結びついているもの（原動作業機）も多いため、原動機、作業機、原動作業機に分類される。作業機には人力用、畜力用、動力用があるが、最も重要なものは動力用作業機である。
農業機械の種類は非常に多い。農業の形態が多様であり、農業の形態、季節によって農作業が多様であるため、農業機械もまた多様である
汎用的な農業機械 - トラクター
耕耘・整地に用いる農業機械 - プラウ（すき）、ハロー、ローラー、ロータリー耕耘機、代かき機、鎮圧機、均平機、うね立機、みぞ切り機
耕土・造成・改良に用いる農業機械 - 抜根機、心土破砕機、みぞ掘り機、モールドレイナ（暗渠せん孔機）、穴掘機、バックホー
施肥に用いる機 -マニュアスプレッダー（堆肥散布機）、スラリースプレッダー、ライムソーワー（石灰散布機）、プランタ（点播機）、施肥播種機
播種・移植に用いる農業機械 - 田植機、野菜移植機、トランスプランタ（移植機）、散播機
防除・管理に用いる農業機械 - 噴霧機、動力噴霧機、ミスト機、散粉機、動力散粉機、散粒機、動力散粒機、煙霧機、航空散布機・ヘリコプター（航空防除）、土壌消毒機、刈払機、管理機、スピードスプレーヤー、凍霜害防除機、中耕除草機、シンナ（間引機）、動力ポンプ、スプリンクラー（潅水装置）
収穫に用いる農業機械 - バインダー、コンバイン、野菜収穫機、モーアー、ヘイベーラー、ロールベーラー、ウィンドローワ、脱穀機、ビーンカッター（豆類収穫機）、とうもろこし収穫機、コーンシェラ、ばれいしょ収穫機、ビート収穫機、甘藷堀取り機、甘藷つる切り機、さとうきび収穫機、らっかせい収穫機、亜麻収穫機、たまねぎ堀取り機、栗用脱穀機、らっかせい脱穀機、摘採機、条桑刈取機、特用作物堀取り機、振動収穫機、ホップ摘花機
収穫物の乾燥と調製に用いる農業機械 - 乾燥機、籾すり機、選別機、精米機、牧草乾燥機、鶏糞乾燥機、特用作物乾燥機、精穀機、ディスクモアー、モアーコンディショナー、テッダー、レーキ、フォレージハーベスター、ヘイベーラー、ヘイプレス、ロードワゴン、ヘイローダ、ベールローダー、飼料さい断機、フォレージブローワ、サイレージアンローダー、飼料粉砕機、フィードチョッパー、ルートカッター、飼料配合機、飼料成形機
家畜の管理に用いる農業機械 - 自動給餌機、搾乳機械、牛乳冷却機、給水機、温水機、尿散布機、畜舎清掃機、固液分離機、糞尿処理装置、保温機、エッグリフター、洗卵選別機、畜舎消毒機
育蚕に用いる農業機械 - 稚蚕共同飼育濕温調整装置、動力ざ桑機、稚蚕用自動飼育装置、壮蚕用自動飼育装置、条ばらい機、収けん機、まゆ毛羽取り機
蔬菜果樹園芸（畑作）に用いる農業機械 - マルチャ、磔耕栽培装置、ハウス暖房機、蔬菜洗浄機、深層施肥機、動力剪定機、ツリータワー、果樹園用ロータリーカッター、選果機、樹園地内運搬用機、管理機
製茶に用いる農業機械 - 蒸し機、粗じゅう機、じゅうねん機、中じゅう機、精じゅう機
花卉特用作物に用いる農業機械 - 剪枝機、ラミー剥皮機、い草選別機、チューリップ選別機、らっかせい脱皮機
林業に用いる農業機械 - 刈払機、チェーンソー、集材機
運搬搬送に用いる農業機械 - トレーラー、穀物用搬送機、フロントローダー
定義と分類 > 農機具と農業機械 > 作物の種類による分類

汎用的な農業機械 - トラクター、耕耘機（歩行型トラクター）
水田稲作に用いる農業機械 - 代かき機、田植機、水田除草機、バインダー、ハーベスター、コンバイン、乾燥機、籾すり機、米選機、精米機
蔬菜園芸（畑作）に用いる農業機械 - 播種機、接ぎ木ロボット、野菜移植機、管理機、野菜収穫機、ポテトハーベスター、てんさいハーベスター、キャロットハーベスター
酪農畜産に用いる農業機械 - マニュアスプレッダー、スラリースプレッダー、モーアー、ヘイベーラー、ロールベーラー
定義と分類 > 農機具と農業機械 > 機械の形態による分類

乗用型機械 - 乗用型トラクター、乗用型田植機、乗用型コンバイン
歩行型機械 - 歩行型トラクター、歩行型管理機
定置機械 - 穀物乾燥機、籾すり機、農用裁断機
携帯式機械 - 刈払機、動力摘採機、ヘッジトリマー、背負式動力噴霧機、背負式動力散粉機、チェーンソー
遠隔操作機械、無人走行機械 - 無線操縦式ヘリコプター、無線操縦式草刈り機
航空機 - 農業機
定義と分類 > 日本における法律上の定義

農業機械化促進法では、農業機械の定義はされていないが、「農機具」、「農業機械化」、「高性能農業機械」は定義されている。農業機械のなかには、車両の形態をしているものもある。道路を自走可能なものは、道路運送車両法、道路交通法にいう軽車両、小型特殊自動車、大型特殊自動車に該当するが、保安基準が無いため公道を走行できないものもある。詳しくはこの記事の節「車両としての農業機械」を参照。
農業機械の歴史 > 農業機械の始まり

農具と農業機械との区別は厳密なものではなく、農具から農業機械への進歩は連続的な変化であった。それでも、18世紀の蒸気機関の発明、18世紀から19世紀にかけての産業革命が農業機械の発展に与えた影響は大きい。
ヨーロッパの農業では、早くから畜力（家畜の力）、水力、風力を利用した農業機械が用いられ、改良されてきた。農業機械の発展は、農業経営の大規模化と表裏一体に進んだ。18世紀末ごろから脱穀機、刈取機がつくられるようになった。これらは当初、馬を動力として動作した。
蒸気機関が実用されるようになってから約50年が経った1849年には、アメリカ合衆国のアーチャンボールト（Archambault）が農用蒸気機関車を製作した。これは脱穀機に動力を供給するための移動式の蒸気機関であった。
ガソリン機関が誕生した後、1889年には、アメリカ合衆国のケース会社（J. I. Case Company）によって初めて、内燃機関を搭載したトラクターが作られた。
1885年には、刈取りと脱穀を結合（コンバイン、combine）したコンバインがアメリカ合衆国のカリフォルニア州に登場した。
農業機械の歴史 > 日本における農業機械の発展と普及

明治時代から大正時代にかけての農業機械の導入については、府県では米作関係の調整・加工用機械が中心となった。北海道ではこの時期から各種の畜力・人力を利用した欧米の農業機械が紹介され、プラウ、ハロー、カルチベーターなどのほか、牧草用機械が一部に普及していた。
動力を用いた農業機械については、大正年間に動力用石油エンジン・電気モーター等が導入されはじめたほか、1915年に北海道斜里町の農場にアメリカ・ホルト社製履帯トラクターが導入されたのがその始まりと言われている。また、耕耘機も1920年頃から輸入が開始され、岡山県では複数のメーカーにより自動耕耘機の国産化が図られた。
しかし、動力を用いた農業機械の導入が本格化するのは戦後になってからである。1953年の農業機械化促進法の制定や、1950年頃からのメリーティラーの導入がそれを後押しした。
トラクターは、戦後、耕耘機の普及の後を追う形で普及していった。1950年、農林省が3台のファーモール製のトラクターを輸入し、各地の農業試験場で試験を行ったのを皮切りに、1952年にはフォードソン、ランツ等のトラクターや、農業用トラクターとしても使用できる農業用ジープが輸入開始されている。
1960年11月に経済審議会が答申した国民所得倍増計画の下では、上昇する生活費を確保するために農業経営の規模拡大が唱導され、農業所得の増大が見込めない農家では兼業化が加速された。農業も産業として自立することが求められ、農業構造を改善して「自立経営農家」を育成し、大型機械を導入するための「協業の助長」が大きな政策目標となった。
1961年の農業基本法制定に続いて、1962年から農業構造改善事業が開始された。これは圃場整備、大型機械の導入利用、選択的拡大作目の導入をセットにして助成・融資するところに特徴があった。家計収支が上昇する中で農業経営を自立させるには面積規模の拡大、あるいは資本投下など集約度の増大が不可欠であった。
これらを受け、1960年代から1970年代にかけては、トラクターの普及に伴って各種作業機、コンバイン等の輸入が急増するとともに、それらの国産機も開発され、次第に農家に浸透していった。
農業機械の歴史 > 近年の状況

日本の水田稲作に合った田植機やハーベスター、コンバインが開発された1960年代以降、日本では農業機械が急速に普及した。現在では水田稲作の機械化は完成の域に達したという声も聞かれる。
また、1980年代から蔬菜園芸（畑作）の機械化が進展し、ダイコン、ニンジン、キャベツ、タマネギなど、生産量が大きい野菜の収穫機や、野菜苗の接ぎ木ロボット、野菜苗の移植機が徐々に普及している。
現在のところ、日本で今後10年の間に急速に進歩する農業機械技術、爆発的に普及する農業機械はGPSや機械学習などを使った自動化、無人化などが考えられている。また、ドローンも直接的あるいは補助的な形で農業の様々なところで使われており、さらなる活用、応用が期待されている。
一方、農業機械化の進展にともなって中古農機が増加し、その処置が課題になったこと、また農機への過剰投資を避ける意味で中古農機の活用を奨励する必要が生じたことから、農林水産省は1979年に中古機械促進事業法を定め、中古農機の市場形成を促進するための常設展示場または移動展示場に対し、設置費用の一部を補助する等の対策を行った。その結果、全国に多くの中古農機常設展示場・移動展示場が開設され、一定の需要をみている。
また近年では主にアジア諸国への中古農機の輸出が盛んに行われている。海外の業者の間で特に人気が高いのは日本では既に旧型となった1980年代 - 1990年代のモデルであり、電子制御等を多用した最新型に比べ構造がシンプルであることなどから保守がしやすいため、一層好まれていると思われる。
資格

農業機械士
農業機械整備技能士
農業機械の特徴

農業機械の特徴として、車両の形態をするものが多いということが挙げられる。農業機械が車両の形態をするのは、農作業の対象である大地や植物を移動させることができないので、機械のほうを移動させて目的の作業を行うより仕方がないからである。この記事の節「車両としての農業機械」も参照のこと。
農業機械は雨の中、土や泥の上で酷使されるので、ある程度頑丈、堅牢につくられる。
気候や土地といった自然条件や作物の特性など、個々のユーザーごとに使用する環境が異なるため、ユーザー自身が整備や改造を行う傾向がある。
近年まで、堅牢性の観点から電子制御や電気モーターが嫌われ、カムやリンク、ローラーチェーンやベルトによる機構が好まれる傾向があった。
必要とされるニーズに応じて仕様が多様化しやすいことから農機メーカーは少量多品種生産になりやすく、開発においてはユーザーからのフィードバックに重きが置かれる。
現在日本で発売されている乗用トラクターやコンバインは電子制御を搭載している。自動車で採用された技術の1世代、2世代前にあたる、成熟した技術が用いられる。これは、悪条件下での信頼性を優先することや、農業機械では自動車排出ガス規制やNOx規制が近年まで適用されなかったということもある。
一部の農業機械は、価格のわりに使用頻度が低いことで特徴づけられる。使用頻度が低くなるのは、農作業が季節的なものだからである。特に稲作においては田植・刈取等のスケジュールに厳密さが要求され、共同利用によるコスト低減は難しい状況である。日本の本州中部の稲作農家の場合、150万円の田植機を使うのは1年に5日間、400万円のコンバインを使うのは1年に2日間、ということも珍しくない。
日本では、大型のコンバインハーベスターの価格は1000万円程度であり、大型トラックや建設機械の油圧ショベル、工作機械のマシニングセンタの価格に匹敵する。しかるにコンバインハーベスターは年間数十日しか稼働せず、トラックや油圧ショベルやマシニングセンタが年間数百日稼働するのとは対照的である。
一方で、畜産機械など柔軟なスケジュールでの運用が可能な農業機械は、コントラクター（作業受託組織）を利用した共同利用が近年急速に進んでいる。日本では2005年現在全国に437のコントラクターが存在し、中でも北海道等の地域では現在、農協主導で、草の刈取、デントコーンの収穫、サイロ作業、融雪剤散布作業など広範囲な作業が委託されている。
日本における車両としての農業機械

農業機械には、車輪またはクローラーと言った走行装置を備え、エンジン等の動力によって自走する機能を持つものがある。この中には車両としての法的な構造要件を満たし、所定の手続（運転免許の取得やナンバー登録、車検、保険など）を経た上で、小型特殊自動車（車両法）または大型特殊自動車として公道を走行できるものがある。
これに対し牛車、馬車などは全て軽車両となるため、運転免許の取得やナンバー登録、車検、保険などは一切不要で、公道を走行できる。
日本における車両としての農業機械 > 概要および適用除外

→詳細は「特殊自動車」を参照
道路運送車両法では、農耕用の小型特殊自動車は最高速度が35km/h未満と定められ、寸法には制限がない。小型特殊自動車には車検制度もなく、税制上も有利であるため、現在、ほとんどの農耕用特殊自動車が農耕用小型特殊自動車の範囲内に収まるものになっている。中には車両総重量が7トンにも及ぶ巨大な農耕用小型特殊自動車もある。自動車損害賠償責任保険については、農耕用の小型特殊自動車（農耕トラクター、薬剤散布者、コンバイン、田植え機など）以外の自動車（公道を走れるもの）は強制加入対象となっている。
道路交通法上も車格に応じた運転免許を取得しなければならない（軽車両を除く）。
農道や私農道であっても、通行権者以外の不特定一般の人車が通行している現実の交通の実態がある場合には道交法上の道路となる（公道扱い）ため、通行しようとする農業機械も登録、車検、保険、運転免許などの法規制からは免れ得ない。これに対し、農道管理者が適法に通行権者以外の通行を明確に禁止し、かつ、通行権者以外の不特定一般の人車が通行している実態が無い場合には、道路としての要件を欠くため、登録、車検、保険、運転免許などの法規制の適用除外となる余地がある（東京高等裁判所昭和45年6月3日判決）。
広域農道や農免農道、基幹的農道などのように一般道路化しているものは公道に準ずる。
現実に法規制の除外を得るには、農道管理者による適法な管理権の行使としての、通行禁止の意思表示（表示板など）、区域内境界全ての障壁の設置、および現実に他の人車が通行していない事が必要であろう。ただしそのような場合でも道路運送車両法、道路交通法、自動車運転死傷行為処罰法、自動車損害賠償保障法の適用はないものの他者に対する不法行為責任までも免ずるものではないので農機具共済など保険の加入は重要である。
日本における車両としての農業機械 > 型式認定とナンバー

小型特殊自動車に該当する農業機械は、製造、或いは輸入業者等の事業者の任意の申請により国土交通省（旧運輸省）の検査対象外軽自動車等としての型式認定を受けることができ、生研センターの評価試験部でその機能確認が行われる。型式認定番号は、官報で告示されるほか、車体やカタログ、取扱説明書等に記載されている。認定番号の頭文字が「農0000号」と表示されるものが農耕用小型特殊であり、「特0000号」と表示される一般の小型特殊自動車とは区別される。
小型特殊自動車の型式認定を受けている農業機械は、販売店が発行した販売証明書を市区町村の窓口に提出し、軽自動車税を納付して交付されたナンバープレートを車体に標示する事によって、公道を走行することができる。
また、大型特殊自動車に属する農業機械は、国土交通省各運輸支局での登録・ナンバープレート交付（9ナンバー）と、2年ごとの車検を受ける必要がある。
運転席があり一見して車両のように見えるが、その農業機械が型式認定を受けていないため公道を走行できない物があり、注意が必要である。例として乗用田植機は、公道を走行しないだけでなくまったく使用しない状態でも、老朽化等で使用できない場合を除き軽自動車税（種別割）を支払う義務があり、届けていない場合は罰則の対象となる。このため、市区町村ではナンバーを交付しているが、保安基準を満たして型式認定を受けている乗用田植機は今の所ないことから、公道を走行することができない。あくまでも市区町村が交付するナンバーは軽自動車税の課税標識であり、その交付が公道の走行を許可したものではないことに注意しなければならない。また田植機などは舗装道路などの走行を前提として設計されていないため長距離を走ると故障のおそれもある。
もし公道を走行してはならない農業機械で走行して検挙された場合は以下のような罰則が想定される。このため、そのような農業機械は法令上および性能上の制約から、軽トラなどに積載したり、コンバイントレーラーなどのトレーラー車に積載し、牽引のための構造および装置を備えた軽トラや農業用大型特殊自動車で牽引して公道を運搬する事になる。
農業機械の車格（構造、排気量、車両総重量および最大積載量による）に応じた運転免許（原付、小特、普通、準中型、中型、大型、大特免許など）を受けていなければ、無免許運転により3年以下の懲役又は50万円以下の罰金。
道路運送車両の保安基準に適合しないため、整備不良違反として、3月以下の懲役又は5万円以下の罰金。
放置違反金制度を含む駐停車違反の取締対象（農道では行われない）。
交通事故や道路交通法等の違反行為に対し、運転免許の行政処分の対象となる。
人身事故を起こした場合には、状況に応じて自動車運転死傷行為処罰法（過失運転致死傷、危険運転致死傷、無免許運転による加重）により最長で20年以下の懲役（加重により最長30年以下）に処される可能性もある。また、自動車損害賠償保障法に基づき人身事故に対する損害賠償につき無過失責任が適用される（これは自賠責保険などの適用の可否とは関係ない）。
日本における車両としての農業機械 > 運転免許

→詳細は「運転免許」および「特殊自動車」を参照
農耕用大型特殊自動車の運転には大型特殊免許が必要であるが、農耕用小型特殊自動車はその種類により運転に必要な免許に違いがある。
小型特殊自動車（車両法）としての登録であっても大型特殊免許が必要な車両があるのは、免許を規定する道路交通法と車両を規定する道路運送車両法において、小型特殊自動車の定義が異なるためである。大型特殊自動車についても同様である。
なお、大型特殊免許とけん引免許は農耕用トラクターで技能試験を行う「農耕車限定」免許を取得することができる。農業大学校などで、学生や一般の農業者が免許を取得する場合がこれにあたる。但し自動車教習所で大型特殊免許とけん引免許を取得する場合、いずれも「限定なし」となる。運転免許技能試験実施基準では、技能試験に使用する特例試験車として大型特殊免許では「車両総重量1,300キログラム以上の車輪を有する農耕作業用自動車で20キロメートル毎時を超える速度を出すことができる構造のもの」、けん引免許では「最大積載量2,000キログラム以上の被牽引車を車両総重量1,500キログラム以上の車輪を有する農耕作業用自動車（被牽引車を牽引するための構造及び装置を有し、かつ、20キロメートル毎時を超える速度を出すことができる構造のものに限る。）が牽引しているもの」と定めている。
日本における車両としての農業機械 > 保険

農耕用大型特殊自動車は、車検の有効期間を超える自賠責保険に加入する必要がある。農耕用の小型特殊自動車は自賠責には加入できないが、自動車共済などの任意保険には加入することができる。
日本における車両としての農業機械 > 排ガス規制

2006年4月1日に「特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（通称「オフロード法」）が施行され、公道を走行しない特定特殊自動車に対する排出ガス規制が開始された。この法律はエンジンの出力が19kW（約26馬力）以上の農耕用車両も対象となる。
日本における車両としての農業機械 > 定員と最大積載量等

道路交通法において、以下に該当する農業用薬剤散布車と農耕用作業自動車は「特定普通自動車等」と定められている。
35km/h以上の速度を出すことができない構造の農業用薬剤散布車である普通自動車（第一号）
35km/h以上の速度を出すことができない構造の農耕作業用自動車である大型特殊自動車（第二号）
車体の大きさが長さ4.70m以下、幅1.70m以下、高さ2.8m以下で、15km/h毎時を超える速度を出すことができない構造の大型特殊自動車（農耕作業用自動車であるものを除く。）（第三号）
小型特殊自動車および上述の特定普通自動車等に該当する車両の乗車定員は1人（運転者以外の乗車装置が有る場合は2人）である。
積載物高さ制限（車両に積載物を積載した状態）、最大積載量は次のとおり。
小型特殊自動車は、高さ2.0m以下。積載装置を備えるものでは500kg以下。
上述の特定普通自動車等第一号は、高さ3.8m（三輪のものは2.5m）以下。1,500kg以下。
上述の特定普通自動車等第三号は、高さ3.8m以下。積載装置を備えるものは1,000kg以下。
上3つのいずれにも該当しないものは、運転者以外の乗車装置に積める範囲に限られる。
積載物は車体の幅を超えてはならず、車体の長さの10分の1の長さを超えて前後にはみ出してはならない。長さ、幅、高さの制限を超える場合は、その都度、派出所または警察署に制限外積載許可申請書を提出して許可を取らなければならない。
日本における車両としての農業機械 > その他

発展途上国には、トラクターで荷車を牽引し、人や荷物を運ぶ自家用自動車のかわりに使う農民もいる。日本でも、1970年代まで耕耘機に連結したトレーラに資材や収穫した農作物を載せて運ぶ光景が、農村部で多く見られた。
また、兵庫県の淡路島では、「農民車」と呼ばれる自動車の部品や農用エンジンを使って組み立てた車両が人や荷物を載せて走っている。過去に運輸省の型式認定を受けた事例もある。
主な農業機械メーカー（過去に参入していたメーカーを含む） > 世界の著名な農業機械メーカー

en:AGCO
en:ARGO SpA
en:Art's Way
en:Claas
en:CNH Industrial
en:Mahindra & Mahindra
en:Minsk Tractor Works
en:SDF Group
JCB
KUBOTA
en:Mirrlees Blackstone
en:Industry of Machinery and Tractors IMT
en:John Deere
en:Rostselmash
関連文献

浅見与七、大槻正男、坂口謹一郎、東畑精一、盛永俊太郎（監修）、農政調査委員会（編纂）『農業理化工学（体系農業百科事典第I巻）』農政調査委員会、1966年。
川村登、山崎稔、田中孝、並河清、山下律也、池田善郎『新版農業機械学』文永堂出版、1993年。ISBN 4-8300-4071-8
岡村俊民『農業機械化の基礎』北海道大学図書刊行会、1991年。ISBN 4-8329-9331-3
木谷収（編著）『生物生産機械学』コロナ農業社、1993年。ISBN 4-339-07630-9
農林水産省生産局長通達『農作業安全のための指針』農林水産省、2002年 - ウェイバックマシン（2006年7月12日アーカイブ分）
福田稔「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第1報)農業機械の意義について」『岡山大学農学部学術報告』第11巻第1号、岡山大学農学部、1958年、88-95頁、ISSN 0474-0254。
福田稔「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第2報)農業機械化の経済性について」『岡山大学農学部学術報告』第12巻第1号、岡山大学農学部、1958年、43-53頁、ISSN 0474-0254。
福田稔「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第3報) 水稲作労働行程に及ぼす機械化と経営規模の影響について」『岡山大学農学部学術報告』第14巻第1号、岡山大学農学部、1959年、19-32頁、ISSN 0474-0254。
福田稔「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第4報) 単位面積当り投入労働量の大小を決定する諸要因について(その1)」『岡山大学農学部学術報告』第15巻第1号、岡山大学農学部、1960年、27-31頁、ISSN 0474-0254。
目瀬守男, 福田稔「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第5報) 耕伝機と役畜の経済性比較」『岡山大学農学部学術報告』第17巻第1号、岡山大学農学部、1961年、27-37頁、ISSN 0474-0254。
目瀬守男「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第6報) 農場分散が農業機械の能率および水稲労働生産性に及ぼす影響について」『岡山大学農学部学術報告』第18巻第1号、岡山大学農学部、1961年、9-20頁、ISSN 0474-0254。
福田稔, 目瀬守男「農業機械化の経済的意義に関する研究 (第7報) 大数調査による耕転機利用の経済性分析〔1〕」『岡山大学農学部学術報告』第18巻第1号、岡山大学農学部、1961年、21-30頁、ISSN 0474-0254。
車体に表示される型式認定番号標の例
DALI

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: この項目では、音楽アルバムについて説明しています。歌手グループについては「MANISH」を、スピーカメーカーについては「ダリ (企業)」を、その他の用法については「ダリ」をご覧ください。
『DALI』（ダリ）は、ALI PROJECT の2枚目のオリジナルアルバムである。1994年2月16日に東芝EMIから発売された。
概要

前作『月下の一群』から2年後のリリースとなった。自身のレーベル ZAZOU Records からの再発もされたが、2007年に販売を終了。2009年6月24日に東芝EMIから月下の一群、星と月のソナタと同時にデジタル・リマスタリングを施し再発された。東芝EMI版とZAZOU Records版では帯の色など微妙に異なる仕様となっている。
収録曲

サロメティック・ルナティック [4:23]
嵐ヶ丘 [4:18]
ラストにヨハネス・ブラームスの『ハンガリー舞曲第6番』の中間部が引用されている。
雪のひとひら [4:38]
Aメロに坂本龍一の『High Heels』が、サビにフランシス・プーランクの組曲『ナゼルの夜会』から「手の上の心臓」が引用されている。
ダリの宝石店 [4:34]
Virtual Fantasy [4:05]
Aメロにフラワー・トラベリン・バンドの『SATORI』より「Satori PartⅠ」が引用されている。
イントロにブーツィー・コリンズの『Party On Plastic』がサンプリングされている。
小夜啼鳥 [4:54]
曲名は「ナイチンゲール」と読む。
下地暁のアルバム『んきゃ～んじゅく』収録「中立ヌマカガミ」に音源が流用されている。当該楽曲の編曲は片倉三起也である。
ヴェネツィアン・ラプソディー [3:46]
星降る夜の天文学－BEDSIDE ASTRONOMY－ [4:18]
『るり色プリンセス - イメージアルバム』収録の「夢の迷路」の音源が一部流用されている。
月光の橋 (instrument) [2:24]
オフェリア遺文 [5:07]
Aメロ直前にフランシス・プーランクの組曲『ナゼルの夜会』から「前奏曲」が、サビに同作曲家の『15の即興曲第13番 イ短調』が引用されている。
全作詞：宝野アリカ（インストである月光の橋を除く）
作曲・編曲：片倉三起也
石橋彦三郎

石橋 彦三郎（いしばし ひこさぶろう、1855年〈安政2年5月〉または1862年8月11日（文久2年7月16日） - 1938年または1939年）は、日本の実業家。滋賀県出身であるが、北海道に渡って「丸ヨ石橋彦三郎商店」の屋号で醤油醸造を手がけ、道内でトップ、日本でも「醤油御三家」に数えられる生産高の事業に育てた。
来歴

後の滋賀県犬上郡彦根町（現・彦根市）に生まれる。出生当時の名前は「捨治郎」もしくは「捨次郎」。彦治の五男であった。
兄の先代・彦三郎は彦根藩が幕末に北海道日高国沙流に藩士を駐在させる際に御用商人として箱館で米穀荒物商を開き、1871年（明治4年）に小樽に店舗を移した。先代・彦三郎は海産物を江戸に運ぶ事業もおこなったとされる。捨次（治）郎は兄を助けるために渡道した。しかし兄が死去したことで家督を相続して「彦三郎」を襲名した。渡道後に醤油醸造業を開き、事業を発展させた。北海道は良質な大豆や大麦が豊富で、これを原料に醤油に作れば利益を生んで本州方面からの移入も防げるという判断が転業の理由とされる。篠崎恒夫は、これに加えて、従来の事業だった呉服太物等の商売が明治20年代には本州資本の大手商社との競合に巻き込まれ、同業の在道近江商人が逼塞したことを指摘している。醤油醸造を始めるにあたり、技術を持つ人材として雇ったのが、後に北の誉酒造の創業者となる野口吉次郎である。この際彦三郎は、醤油事業のことをすべて任せる代わりに、3年間は生活費以外は無給という条件を示したとされる。また、道内で貸し付けられた土地に農場を開き、開墾した土地で水稲耕作を推進した。
実業での功績により、1913年7月6日に「産業功労者」として緑綬褒章を、さらに寄付行為の功績から1925年10月10日に紺綬褒章を、それぞれ受章した。寄付は、日露戦争時の戦費をはじめ、済生会や病院建設、水道敷設などに対しておこなった。また、郷里の彦根に彦根高等商業学校の開学が決まると2万円を寄付している。
『滋賀県名士録』によると彦根町長を務めたことがあり、ゴシップ的内容を含む『彦根町政秘史』（赤井安正、近江実業社、1927年）によれば、在任は1917年7月9日から1918年3月2日までで、実業界の実力者という嘱望と自身の政治的野心から就任したものの、トラブルから意欲をなくして辞職した。一方『小樽の人と名勝』（1931年）は、「名誉町長を承諾したるに過ぎぬ」と記す。
後には近江貯蓄銀行（1934年1月28日退任）、百三十三銀行（現・滋賀銀行）の各監査役を務めた。
「丸ヨ石橋彦三郎商店」は、小樽での事業を任されていた二人の娘婿が相次いで死去し、以降は支配人による事業運営となったが、本州企業によるシェアの浸食や戦時統制での生産縮小などで業績が悪化して、戦後に旭川市の川島醤油との企業合同により北海道醤油に発展的に解消した。
人物

1936年の書籍に掲載されたインタビューでは「私は欧州戦後の時でも決して投機的なことは絶対にしなかった、平時と同様に地みち（原文ママ）にやって来ました。無理なことをして金を儲けることはどうも私は好みませんのでな。」と述べている。
家族

出典は『人事興信録』第8版および『近江人要覧』。長女と次女はいずれも夫を迎えて分家した。娘の名前は、『近江人要覧』では「子」を付けている。
妻：同郷の小堀留次郎の姉。
長女：千代（子）（1882年6月 - ?）
次女：順（子）（1892年7月 - ?）
長男：彦一郎（1894年4月 - ?） - 1928年時点で4人の子息（彦三郎の孫）がいた。
関連建築

彦根市芹町に2012年に彦根市に寄付された旧宅が残り、登録文化財に指定されている。
また、小樽市内に残る「旧丸ヨ石橋別邸洋館」は、大正年間に彦三郎が娘夫妻の居宅として建てた建築の一部である。
アメリカ研究

アメリカ研究（アメリカけんきゅう、英語：American studies）は、アメリカ合衆国の歴史・文化・社会・政治・経済・教育などについて総合的に研究する学問である。
研究状況

アメリカ研究は学際研究と地域研究の要素を兼ね備えており、アメリカ文学研究を発展させてアメリカの文化や文化史を研究するものや、第2次大戦中にアメリカで発展した地域研究的アプローチをとるものなどがある。

本来はアメリカ合衆国に焦点をあてた研究であるが、近年は研究者も増加し、大西洋諸国の歴史に加え世界の国々との関係も研究対象に含まれるようになるなど、研究領域は多岐に渡り、アメリカを総合的に研究するとした当初の趣旨から離れる傾向もみられる。
研究状況 > 日本での研究

日本の大学におけるアメリカ研究は、アロンゾ・バートン・ヘボンの寄附によって1923年8月に東京帝国大学法学部に設けられた「米国憲法・歴史及外交講座」講座（通称ヘボン講座）がその嚆矢とされる。アメリカ研究専門の機関は、1939年に設立された立教大学アメリカ研究所が最初の研究機関であり、アメリカ研究のための大学の学科としては、1951年に東京大学教養学部に設置されたのが最初である。
近年の日本では、1985年のプラザ合意以降、日米貿易摩擦を背景とした経済的な観点を主体とした活発な議論も行われてきたが、学術的研究に専念するアメリカの研究者との間でも乖離がみられ、両者の統合や協力が求められてきた背景もある。
安達直人

| あだち なおと 安達 直人 |
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生年月日:   (1993-08-21) 1993年8月21日（31歳）
出生地:   日本・東京都
血液型:  A型
ジャンル:  俳優、声優
活動期間:  1999年 -
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安達 直人（あだち なおと、1993年8月21日 - ）は、日本の俳優、声優。東京都出身。テアトルアカデミー所属。
かつて安達直人名義で活動していた元俳優の足立直久とは別人。
出演 > テレビドラマ

ウルトラマンダイナ
怪談新耳袋
車椅子の弁護士・水島威
女王の教室
ハッピー 愛と感動の物語 - 湊明光 役
富豪刑事
出演 > 映画

NIN×NIN 忍者ハットリくん THE MOVIE（2004年） - タケシ 役
出演 > テレビアニメ

capeta（平勝平太（小学生編））
神霊狩/GHOST HOUND（男子中学生D）
精霊の守り人（チャグム）
ミチコとハッチン（バシリー（回想））
蟲師（コダマ）
出演 > 劇場版アニメ

河童のクゥと夏休み（康一のクラスメイト）
カラフル（クラスメイト）
サマーウォーズ（陣内了平）
出演 > ゲーム

スカイ・クロラ イノセン・テイセス（ニーヤ）
出演 > 舞台

あかさたな
オイスターカード

| オイスターカード |
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使用エリア:  イギリス・ロンドン市内
通貨:  UKポンド
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オイスターカード (Oyster Card) は、イギリスのロンドン市内の公共交通機関で使用されている非接触型ICカードである。2003年に使用が開始され、現在までに1,000万枚以上が発行されている。
概要

現在、ロンドン交通局 (Transport for London, TfL) が運営するロンドン市内のすべての地下鉄、バス、DLR、トラムリンク、オーバーグラウンドで利用可能なほか、一部のナショナル・レールでも使用可能である。乗車（もしくは乗車と降車の両方）の際にカードを改札機の読み取り部にタッチし、精算を行う。改札がない郊外の駅では、簡易改札機を使う。
地下鉄などの切符を現金で買うよりも割安料金が適用され、自動的に一番安い料金が選択される。例えば､ロンドンの地下鉄のゾーン1の切符を現金で買うと￡4.90だが、オイスター･カードだと￡2.40となる（2018年1月現在）。
購入する場合、一部の大規模駅の窓口に設置されている自販機か、窓口でその旨を告げると入手できる。日本でも、通販での購入が可能。
2009年にロンドン交通局はゾーン1を経由するかどうかの乗車経路の確認のために、ゾーン1の外側の以下の13の乗り換え駅にピンク色の改札機を導入した。移動の際にゾーン1を利用しない場合、ピンク色の改札機にタッチすると、ゾーン1を経由しない経路の運賃が適用される。
利用方法 > プリペイド (Pay as you go, PAYG)

事前に自動券売機などでオイスターカードに入金 (top-up) しておき、乗車ごとにカードから運賃を差し引く利用方法。残額が少なくなったら（￡5以下）自動で入金する機能 (Auto top-up) もある。
購入時には、￡7のデポジット (deposit) が必要。2022年9月からデポジットは返金されなくなった。
また、1日の利用運賃の合計が一定金額を越えた場合、それ以上は課金されないようになっている (Capping)。この金額は、トラベルカード1日券よりも低く設定されているため、オイスターカードの利用者は1日券を別途購入せず利用できる。
日本におけるSuicaやPASMOに近い物であるが、以下のような相違点がある。
コンビニや売店などでの使用ができず、鉄道とバスの運賃精算のみの使用に限られる。
コンビニや売店によっては、運賃の入金 (top-up) はできる。
自動改札機によっては、乗降時に利用額や残額が表示されない。
利用方法 > トラベルカード/バスパス（Travelcard/Bus Pass, 定期券）

指定されたゾーン内で一定期間乗り放題のトラベルカードや、バスが乗り放題のバスパスを、オイスターカードに記録して利用する方法。オイスターカードで利用可能なトラベルカードには、7日間、1か月間、1年間有効なものがあり、各ゾーンの範囲によって値段が異なる。
日本におけるSuica・kitaca・Toica・ICOCA・SUGOCA・といったIC乗車カードに7日間、1か月間、1年間有効の乗り放題機能を付けた物だといえる。
オイスター・カードは、上記のようにロンドン市内の多くの交通機関で利用できる。ヒースロー・エクスプレスでも使用できるが、往復運賃は適用されない。また、ナショナル・レールの駅では、オイスター・カードの読み取り機が設置されていない駅が一部あり、これらの駅ではプリペイドでの利用はできない。また、ウィンブルドン駅でトラムリンクをプリペイドで利用する際も注意が必要である。
機能の拡充 > クレジットカード機能の付加（他社との提携）

バークレイズのキャッシュカード・デビットカードにオイスターカードの機能を付加したカードが2007年9月より取扱を開始することになった。このカードは2012年9月に新規発行が停止され、2014年6月30日をもって利用終了となった。
→詳細は「en:OnePulse」を参照
機能の拡充 > チャイルドカード（Child cards, 子供用）

顔写真入りの子供用オイスターカード。11歳から15歳までが利用可能である。割引率は50%である。申請用紙に詳細を記入して自分の写真を貼り、申請する。
機能の拡充 > スチューデントカード（Student cards, 学生オイスターカード）

顔写真入りの30%学生学割のオイスターカード。なお、発行できるのは以下にすべて該当する必要がある。
18歳以上。
週15時間以上で勉強し、かつ14週間以上語学学校、専門学校、大学などで学んでいる。
ロンドン市内に滞在していること（自宅・寮・ホームステイ先の住所がロンドン市内であること）。
申請用紙に必要事項を記入して自分の写真を貼り、窓口に申請する方式だったが、2017年の段階ではオイスターカードのウェブサイトでアカウントを作成し、オンラインで申請する方式になっている。
| エリア | 使用期限 | オイスターカード | 学生オイスターカード |
| --- | --- | --- | --- |
| Zone1-2 | 1か月カード | ￡112.20 | ￡78.40 |
| Zone1-3 | 1か月カード　 | ￡131.40 | ￡91.80 |
| Zone1-4 | 1か月カード | ￡160.60 | ￡112.20 |

→詳細は「en:Oyster card § Oyster photocards」を参照
機能の拡充 > ビジター・オイスターカード (Visitor Oyster Card)

旅行者向けのオイスターカードである。
カードを購入するには£3必要。
通常のオイスターカード同様に無期限で利用できる。
日本でも購入可能。
返却（デポジットの返金）はできないが、チャージされた残金の払い戻しは可能。ビジターオイスターカードは10ポンド以下はチケットマシンで可能。10ポンド以上はビジターセンターで現金またはカードに払い戻し可能。帰国後は郵送で受け付ける。無期限ゆえ、再びロンドンを訪れた際に使うこともできる。
お土産として持ち帰れるようカードのデザインに工夫がなされている。
短期間の旅行者でも、上記のようなカードではなく通常版のオイスターカードを購入できるほか、どちらを買うかは自分で選択できる。
なお、2014年からMasterCardコンタクトレスなどの非接触型決済機能があるクレジットカードやApple Payなども、オイスターカードと同様にロンドン交通局のメトロおよび2階建てバスで利用できるようになった。
通常の簡易改札機
ピンク色の簡易改札機
「タッチ&ゴー」の動き
古屋浩吉

古屋 浩吉（ふるや こうきち、1943年12月15日 - 2018年8月9日）は、日本の経営者。松屋社長を務めた。
経歴

東京都出身。1966年に慶應義塾大学商学部を卒業し、同年5月に松屋に入社。1989年5月に取締役に就任し、1993年5月に常務、1996年5月に専務を経て、2003年5月には社長に就任。2007年5月に相談役に就任。
2018年8月9日心不全のために死去。74歳没。
保護する責任

保護する責任（ほごするせきにん、英: Responsibility to Protect）は、自国民の保護という国家の基本的な義務を果たす能力のない、あるいは果たす意志のない国家に対し、国際社会全体が当該国家の保護を受けるはずの人々について「保護する責任」を負うという新しい概念である。略称はR2P又はRtoP。
従来の人道的介入の概念に対する先入観を払拭し、新たに軍事的・非軍事的介入の法的・倫理的根拠を模索することを目的に、2000年9月にカナダ政府によって設置された介入と国家主権に関する国際委員会（ICISS）が作成した報告書に基づいて定義された。その基本原則について、2005年9月の国連首脳会合成果文書において認められ、2006年4月の国連安保理決議1674号において再確認された。
基本理念

国家主権は人々を保護する責任を伴う。
国家が保護する責任を果たせない場合は国際社会がその責任を務める。
国際社会の保護する責任は不干渉原則に優先する。
基本理念 > 不干渉原則に優先する理由

主権概念に固有の義務
国連憲章24条による国際連合安全保障理事会の責任
国際人権文書、国際人道法および国内法に基づく特定の法的義務
国家、地域的機関及び安保理による慣行の発展
基本理念 > 3つの包含要素

保護する責任には、「予防する責任」を筆頭に、「対応する責任」と「再建する責任」の3つの要素が包含されている。このうち、最も重要なのが「予防する責任」である。あらゆる干渉行動は、その実施に先行して予防的手段が尽くされなければならない。
予防する責任（Responsibility to Prevent） - 紛争の原因に対する取り組み
対応する責任（Responsibility to React） - 状況に対する強制措置（軍事干渉も含む）を含む手段による対応
再建する責任（Responsibility to Rebuild） - 復興、和解などへの十全な支援の提供