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宇都宮ライトレール
沿革 > 年表 > 再検討開始後・事業化後

2013年（平成25年）
3月 - 宇都宮市がLRT事業について再検討ののち「東西基幹公共交通の実現に向けた基本方針」を策定。LRT整備を事業化。
10月 - 芳賀町がLRT延伸の要望書を公開。
11月21日 - 第1回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
12月17日 - 第2回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
2014年（平成26年）
1月 -  反対派市民団体による住民投票条例制定の請求を宇都宮市議会が反対多数で否決。
3月20日 - 第3回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
7月25日 - 第4回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
8月26日 - 第5回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
2015年（平成27年）
3月 -  反対派市民団体による住民投票条例制定の請求を宇都宮市議会が反対多数で再否決。
6月1日 - 第6回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
8月3日 - 第7回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
8月24日 - 第8回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
6月15日-7月6日 - 「宇都宮市・芳賀町LRT事業の運営を担う意向のある事業者募集」実施。
7月28日 - 事業者募集の結果を受け宇都宮市と芳賀町が主体的な役割を担う「官民連携による新会社」の設立を発表。
9月 -  宇都宮市議会、芳賀町議会で「官民連携による新会社」の設立に係る議案を議決。
9月 -  反対派市民団体による住民投票条例制定の請求を宇都宮市議会が反対多数で再々否決。
10月6日 - 第9回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
10月23日 - 出資予定者による設立発起人会を開催。
11月6日 - 創立総会、取締役会を宇都宮市役所で開催。設立時本社が置かれた宇都宮アクシスビル
11月9日 - 登記申請。宇都宮ライトレール株式会社設立。
11月12日 - 第10回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
2016年（平成28年）
1月20日 - 第11回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
1月22日 - 軌道運送高度化実施計画を国土交通省関東運輸局へ申請（軌道法の特許申請）。
7月26日 - 国土交通省運輸審議会が宇都宮ライトレールの軌道運送高度化実施計画について公聴会を開催。
9月8日 - 国土交通省運輸審議会が国土交通大臣へ、宇都宮ライトレールの軌道運送高度化実施計画について認定することが適当であると答申書を提出。
9月26日 - 国土交通大臣、宇都宮ライトレールの軌道運送高度化実施計画を認定。
10月24日 - デザインコンセプトを発表
11月22日 - 同日投開票の宇都宮市長選にて推進派の佐藤栄一が再選（4期目）。
同選ではLRT事業が大きな争点となり、得票差は約6200票と接戦となった。
12月21日 - 宇都宮市が当初2019年度を見込んでいた開業を見送り、延期する方針を固めたことが報道される。
2017年（平成29年）
1月1日 - 栃木県知事の福田富一がLRT事業への県の参画について表明。
3月22日 - 同日開催の第15回芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会において、宇都宮市が清原地区市民センター前トランジットセンター（清原地区市民センター前停留場隣接）の整備用地について、デュポン日本法人が、宇都宮事業所の駐車場跡地を提供する方針であることが報道される。
3月31日 - 社長の高井徹が宇都宮市副市長を辞任し、同社の経営に専念。
7月11日 - 同日の宇都宮市議会議員協議会で、2017年度着工、2022年3月開業の整備スケジュールを発表。このほか、宇都宮駅東側のバス再編案の公表、駅西側のLRT整備区間・バス再編についてイメージを示す
8月9日 - 宇都宮市と芳賀町、宇都宮ライトレールの3者が工事施行認可を国（国土交通大臣）に申請。
9月29日 - 宇都宮市議会9月定例会で工事施行認可申請に伴う市道へのLRT軌道敷設に同意する議案が可決。
10月10日 - 栃木県議会9月通常会議の最終本会議で軌道敷設工事施行認可申請に同意する議案等が可決。
2018年（平成30年）
3月20日 - 国土交通省、優先整備区間の工事施行認可。
3月22日 - 栃木県知事、都市計画事業認可。
5月28日 - 優先整備区間の起工式を挙行。
2020年（令和2年）
1月14日 - 運転士候補4人の入社式。
6月29日 - LRTのシンボルマークが決定。
8月26日 - 宇都宮ICカード導入検討協議会は宇都宮地域に導入する地域提携ICカードの名称を「totra」に決定。同時にデザインも決定した。
12月15日 - 翌年1月15日までの間、LRT車両の愛称を4つの案から選ぶ投票を実施。
2021年（令和3年）
4月15日 - 停留場名候補を決定し、4月19日に提案書を芳賀町と宇都宮市に提出。当初は2020年8月に決定する予定であった。
4月23日 - 停留場名称が決定。LRT車両の愛称が「ライトライン」に決定。
5月27日 - 車両を基地に納入開始。
5月31日 - 車両お披露目式を開催。
2022年（令和4年）
5月20日 - 関東鉄道協会（かんとうみんてつ）に加盟。
6月28日 - 車両の納入が終了。
11月17日 - 平石〜宇都宮駅東口間で試運転を開始。
11月19日 - 試運転中に脱線事故が発生。脱線し復旧作業が行われているHU300形HU306編成（2022年11月19日）
2023年（令和5年）8月26日 - 優先整備区間として、宇都宮駅東口 - 芳賀・高根沢工業団地間 14.6km開業。同日午後3時頃から営業開始。本店所在地を栃木県宇都宮市中央1丁目1番1号 宇都宮アクシスビル406号室から同市下平出町3110番地に移転（移転日付不詳）。
10月23日 - 平日ダイヤの朝時間帯の時刻変更、夜時間帯の延長運転および増発のダイヤ改正を実施。
11月3日 - 「ライトライン一日乗車券」を発売。
沿革 > 年表 > 今後の予定

2025年（令和7年）度内 - 宇都宮駅西側区間の軌道事業の特許申請
2026年（令和8年）内 - 宇都宮駅西側区間着工予定
2030年代前半 - 宇都宮駅西側区間（宇都宮駅東口 - 宇都宮駅西口 - 栃木県教育会館前）開業予定
路線

→詳細は「宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線」を参照
宇都宮芳賀ライトレール線 -（宇都宮駅東口 - 芳賀・高根沢工業団地 14.6 km）
全体整備区間としては、宇都宮市区間の宇都宮市街地中心部西側の桜通り十文字交差点（宇都宮市桜2丁目）[北緯36度33分55秒 東経139度52分04秒]からJR宇都宮駅を経由して宇都宮テクノポリス[北緯36度34分04秒 東経139度59分33秒]までの延長約12 kmと、芳賀町区間の芳賀・高根沢工業団地までの約3 kmが計画されている。宇都宮駅の東側区間と西側区間の接続については、宇都宮駅の北側に東北本線を跨ぎ東北新幹線の下をくぐる高さの高架橋を建設する計画である[北緯36度33分40秒 東経139度53分59秒]。
うち宇都宮駅東口（宇都宮市宮みらい）[北緯36度33分31秒 東経139度53分57秒]から芳賀・高根沢工業団地（芳賀町下高根沢）[北緯36度34分45秒 東経140度0分42秒]までの14.6 kmは優先整備区間として先行して整備され、2023年（令和5年）8月26日に開業した。
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく上下分離方式を採用し、宇都宮市・芳賀町が設備を保有し、宇都宮ライトレールが運行を行っている。
車両

開業時に導入したHU300形（ライトライン）17編成51両が在籍する。路線や設備などと同じく宇都宮市と芳賀町が車両を保有し、宇都宮ライトレールに貸し付ける形で運用されている。
HU300形「ライトライン」
（2023年3月 グリーンスタジアム前停留場 - 清原地区市民センター前停留場間）
運賃

普通旅客運賃（開業〈2023年8月26日〉時点、小児及び障害者手帳保持者（一部除く）は半額〈10円未満切り上げ〉)は下表の通り。対キロ区間制を採用している。
| 距離 | 金額 |
| --- | --- |
-3 km: 150円
3-5 km: 200円
5-7 km: 250円
7-10 km: 300円
11-13 km: 350円
13-15 km: 400円
なお、団体利用（25名以上）の場合は、事前に申し込めば運賃が1割引き（学校など教育機関で利用する場合は2割引き）となる。なお、団体割引が適用される際は団体乗車券が発行され、事前に受け取ったうえで利用する。
地域連携ICカードのtotraのほか、SuicaやPASMOなどの全国相互利用が可能な交通系ICカードを利用できる。
また、2023年（令和5年）11月3日からは宇都宮芳賀ライトレール線の全線が乗り放題となる「ライトライン一日乗車券」の発売が開始された。価格は大人1,000円、小児500円で、ほかにも宇都宮餃子会の直営店で使用できる300円分の金券がついた1,300円の餃子券付きの乗車券もラインナップされた。一日乗車券は周りから見えるよう首からかけて使用する。乗車券は宇都宮駅東口停留場と車両基地管理棟（平石停留場近く）の宇都宮ライトレール定期券売り場で販売している。なお、紙券のみの取り扱いでICカードに搭載はできない。2024年4月20日からは「道の駅はが＆芳賀温泉ロマンの湯」とコラボした一日乗車券の発売を開始した。道の駅はがで使用できる700円分の金券とロマンの湯入湯券をセットして2,000円となっている。
運賃 > 貸切運行

14日前までに予約すれば、1編成をすべて貸切って利用できる貸切電車の運行を行うことができる。料金は区間を問わず片道1運行40,000円（消費税込み、利用者の半数以上が小児〈小学生以下〉の場合は20,000円、往復運行の場合はいずれもその倍額）で、個人や団体を問わず利用できる。定員の上限は1編成あたり160人である。
LRT事業のデザイン

本LRT事業のデザインは東京のデザイン会社であるGKデザイングループ（GKデザイン機構、GK設計、GKインダストリアルデザインなどで構成）が手掛けている。2016年（平成28年）5月にトータルデザイン業務に関するコンペティションが行われ、GKがトータルデザインを担当することとなった。GKデザイングループは広島市のアストラムラインや富山市におけるLRT事業においてもトータルデザインを担当した経験を持つ企業である。
本LRT事業のトータルデザインをはじめとした次世代型路面電車システム全体のデザインについては、公益財団法人日本デザイン振興会が主催する2023年（令和5年）度グッドデザイン賞「グッドフォーカス賞（地域社会デザイン部門）」を受賞した。
LRT事業のデザイン > トータルデザイン

「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」の「LRTデザイン部会」にて2016年（平成28年）8月から検討が進められ、2016年（平成28年）10月24日に、トータルデザインにおけるデザインコンセプト「『雷都を未来へ』LRTによる未来のモビリティ都市の創造」が公表された。
これは、古来より宇都宮周辺は夏に雷が多い気候であり、別名「雷都（らいと）」と呼ばれてきたこと、雷による夕立の恵みが豊作をもたらし、「らいさま」と呼ばれてきたこと、に由来する。雷を選んだ理由としては、「永続性を持ち 廃れないものとする『普遍性』」「他になく、宇都宮市と芳賀町の固有性を示す『独自性』」「多様な施設等のデザインに反映できる要素を持つ『展開性』」を有することが挙げられている。
これをもとに、住民参加を得ながら、後述する各種施設がデザインされることとなった。
LRT事業のデザイン > シンボルマーク

2020年（令和2年）6月29日にLRT事業のシンボルマークが決定した。LRTシンボルマークは、「芳賀・宇都宮LRTの価値や存在を効果的に伝えるデザイン」をデザインの基本方針とし、「一目で芳賀・宇都宮LRTだとわかる個性的で明快なデザイン」「公共交通としての信頼性、安全性を感じさせるデザイン」「マイレールとしての誇りや愛着を醸成させるデザイン」を目指すとされ、LRT事業そのものを表現し、一目で訴求・周知を図ることができる「象徴」の役割を担う、「事業のマーク」に位置付けている。
シンボルマークについて、LRT事業は都市の骨格形成や拠点づくりに資するもので、住民の日常生活において必要不可欠となる多様な移動手段の確保に貢献する鉄軌道事業であり、こうした事業を持続可能な公共交通機関として将来にわたり維持・存続していくためには、事業主体である宇都宮市・芳賀町（整備事業者）と宇都宮ライトレール株式会社（運行事業者）が緊密な連携の下でそれぞれの役割を果たしながら一体となって事業を推進していくものだとされ、シンボルマークは「LRT事業に関わる全てのものに共通し、それらを結びつける存在として作成するもの」と定義された。
先述のトータルデザインコンセプト「雷都を未来へ」のモチーフである「雷の稲光」とシンボルカラーの「黄色」を用いたLRT事業を連想できる「象徴性」の高いデザインと、芳賀・宇都宮地域をつなぐ公共交通を表現するものとして、長期間にわたり使用できる永続性を持ち、すたれにくい「普遍性」を備えたデザインの両方を兼ね備えたものを求め、LRT事業を的確に、誰にでも、いつまでも伝えることできるというマークのデザインの考え方の下、次に示す3つのデザインが作成された。
| デザイン案 | コンセプト | 考え方 |
| --- | --- | --- |
| A案 | 「雷都を未来へ」の考え方を直接的に表現したデザイン | 芳賀・宇都宮地域をつなぐ東西基幹公共交通としてLRTが宇都宮市民・芳賀町民、幅広い利用者から末永く愛されるものとなるよう、この事業のデザインの要である「雷都を未来へ」そのものをモチーフに、その考え方である、まちの顔となる「独自性」や地域固有の風土を感じる「雷の光」、将来イメージを牽引する「先進性」を具現化した図柄として作成 |
| B案 | 東西方向を走る公共交通LRTをイメージしたデザイン | 栃木県中央地域の東西方向を拓き、宇都宮市と芳賀町をつなぐ基幹公共交通LRTが走る姿のイメージをモチーフに、「矢じり」という普遍的な記号を左右に2つ配置し、「軌道 （レール）」と「雷の稲光」の形にも重なるような図柄を作成 |
| C案 | トータルデザインのモチーフである 「雷の稲光」を強調したデザイン | 芳賀・宇都宮地域を気候や風土を象徴するものであり、 誰もがイメージしやすい「雷の稲光」の形状をモチーフに、シンボルカラーの「黄色」の色彩パターンを工夫して立体感を持たせて、その存在感をさらに強調した図柄を作成 |
この3案の中から、A案が「古来、雷が芳賀・宇都宮地域に恵みを与えてきたように、『LRTがこの地に交流や活力といった恵みをもたらす役割を担う』という、『雷都を未来へ』の考え方を直接的に表現したデザインとなっていること」、「同じく『雷都を未来へ』を直接的に表現した車両とも高い親和性を持つデザインであり、この事業に関わる全てのものを結びつける上で分かりやすいことから宇都宮市民・芳賀町民へのスムーズな浸透も期待できるものと考えられること」が評価され、採用された。
シンボルマーク策定に合わせ、LRT事業の通称「芳賀・宇都宮LRT」のロゴマークも作成された。和文のフォントは「ヒラギノ角ゴシックファミリー」、欧文のフォントは「Allumi Family」を指定する。また、宇都宮ライトレール株式会社のロゴマークや、車両愛称「LIGHTLINE」のロゴマークも同様の形式で作成されている。
受賞歴

宇都宮ライトレール株式会社や事業に関連する団体の受賞歴をここに記す。
芳賀・宇都宮LRT全体に対する賞。
公益財団法人日本デザイン振興会「グッドデザイン賞 グッドフォーカス賞（地域社会デザイン部門）」（2023年）
国土交通省「第23回日本鉄道賞 特別賞」（2024年）
日本経済新聞社「2023年 日経優秀製品・サービス賞 最優秀賞」（2023年）。
公益財団法人国際交通安全学会「第45回 国際交通安全学会賞 業績部門」（2024年）
栃木県産業協議会「第33回 栃木県イメージアップ貢献賞 産業経済部門」（2024年）
産業経済新聞社「第33回地球環境大賞 環境大臣賞」（2025年）
HU300形車両に対する賞。
公益社団法人日本インダストリアルデザイン協会「JIDAデザインミュージアムセレクションvol.24」（2023年）
鉄道友の会「第64回ローレル賞」（2024年）
LRT導入に対する地元の動きや市民運動 > プロモーション活動

宇都宮市ではLRT事業を市民に広く周知することや、理解促進を目的にプロモーション活動を行っている。2017年（平成29年）8月よりスローガン「MOVE NEXT UTSUNOMIYA」（ムーブ・ネクスト・うつのみや）の利用を開始し、沿線の主要施設であるショッピングセンター「ベルモール」1階に「交通未来都市うつのみやオープンスクエア」を開設した。なお、駅東口側の優先整備区間の開業後の2023年（令和5年）10月1日にはJR宇都宮駅西口の商業施設「トナリエ宇都宮」3階に移転して再オープンしたため、ベルモールでの営業は終了した。
開業までの時間が少なくなりつつあった2022年（令和4年）より、今までLRTの理解促進を目的としたものであった「MOVE NEXT」を、市全体での公共交通の利用促進やLRT開業に向けた機運醸成を図る「公共交通利用促進運動」（通称：MNU事業）として拡大した。具体的な事業としては
「発信・PR」（前述した地域連携ICカード「totra」を、中学生・高校生相当世代や企業への無料配布、LRT・バス・地域内交通を乗り継いだ際の運賃を割引する乗継割引制度、バス乗車デー、企業広告掲出枠の確保、全関係者と連携した周知活動など）
「イメージ転換」（電動キックボード・シェアサイクル実証実験、カーボンニュートラルキャンペーン、各種イベントにおける体験企画、ICT等を活用した利用環境整備など）
地域連携（地域事業者と連携した割引特典、プロスポーツチームとの観戦企画、観光・交通事業者との周遊キャンペーン、学校と連携した講座や体験型企画など）
を実施し、それらを時期ごとに分けて戦略的プロモーションするというものである。
| 時期 | 内容 |
| --- | --- |
2022年（令和4年）4月 - 7月: 第1弾（期待感の醸成、上記totraの配布や各種インセンティブの提示 など）
2022年（令和4年）8月 - 12月: 第2弾（行動探求、上記体験・体感企画、地域連携企画 など）
2023年（令和5年）1月 - 開業まで: 第3弾（拡散・深化、各種コンテスト等の実施、LRT開業記念事業 など）
LRTの開業した2023年（令和5年）度以降では、後述する事業のロードマップの中で「MNU1.0」と言われる部類の事業が行われており、LRTの開業を好機ととらえ、市民の持つLRTに対する期待感や、開業に際して生まれた祝福ムードを生かし、市民に対し公共交通へのイメージ向上を図り交通手段の転換を促すモビリティ・マネジメントの一環としてMNU事業が行われている。東日本旅客鉄道グループの広告代理店であるジェイアール東日本企画（Jeki）が宇都宮市全体への公共交通プロモーション業務を、都市交通分野での研究を行う機関である一般財団法人計量計画研究所が、LRT沿線地域へのモビリティ・マネジメント業務をそれぞれ市から委託して行っている。
MNU事業は市の進める都市構造像である「ネットワーク型コンパクトシティ（NCC）」や、社会構造像であるスマートシティの構築へ向け重要となる取り組みであり、中長期的に取り組まれる。
| レベル | 施策 |
| --- | --- |
「MNU 1.0」: 『モビリティ・マネジメントの実施』- 多様な利用者や交通環境の整備と合わせたモビリティ・マネジメントの実施
「MNU 2.0」: 『モビリティ・マネジメントの統合』 - 多様なモビリティ・マネジメントの戦略的な統合化やブランディング戦略
「MNU 3.0」: 『スーパースマートシティ事業（SSC）との統合』- MaaSによる統合したモビリティサービスの提供、SSCを支える都市OSとの連携
「MNU 4.0」（宇都宮市の思い描く未来像の完成形）: 『ネットワーク型コンパクトシティ（NCC）との統合』- NCCの実現、都市全体の目的との整合、市民のクオリティ・オブ・ライフ（QOL、生活の質）の向上
LRT導入に対する地元の動きや市民運動 > プロモーション活動 > ポスター配布

宇都宮市では県内の企業や事業所や店舗に対し、希望すればLRTのポスターを無料で提供している。
開業段階で提供されているポスターは「LRTのある暮らし」をテーマに2022年（令和4年）に制作され、実際のHU300形車両と乗客役のモデルを使用して撮影されている。
なお、HU300形車両の落成前となる2021年（令和3年）に制作されたポスターは、実際の橋梁や停留場にCGでHU300形車両や利用客を合成したものになっていた。
また、芳賀町も宇都宮市とは異なる内容のポスターを制作した。
LRT導入に対する地元の動きや市民運動 > 推進・賛成派

2004年に設立された市民団体「雷都レールとちぎ」が、対話集会、アンケート調査、署名活動、有識者による講演会、冊子・パンフレットによる広報活動などを継続的に実施している。2017年2月には、同会と「県LRT研究会」により、整備推進に関する要望書が宇都宮市議会議長宛で提出されている。
2017年11月には、LRT整備を機に栃木県央の地域づくりを考えるため、企業主体の一般社団法人「県央まちづくり協議会」が設立された。
宇都宮市は「LRT市民応援団『teamNEXT』」を設立し、個人・企業を問わず、メンバーを募集している。
また、LRT事業を協賛・推進する公共施設や観光施設で宇都宮ライトレールのPRキャンペーンやグッズの販売を行っている。
LRT導入に対する地元の動きや市民運動 > 反対派

2013年7月に民主党（→民進党）や社民党によって運営される反対派市民団体「民意なきLRT導入を阻止する会」が発足し、LRT導入の賛否を問う住民投票実施を求める署名活動を展開した。同会は2014年7月に「宇都宮市のLRTに反対し公共交通を考える会」と改名し、引き続き計画の根本的な見直しを主張している。代表とする人物は反対理由を「LRT導入による自動車交通の阻害」「バス路線再編による乗り換えの増加」「膨大な建設費用による採算問題」とし、基幹公共交通は従来型バスシステムの充実、利便性向上で対応できると主張している。
LRT導入に対する地元の動きや市民運動 > 宇都宮市長選挙における論争

2016年11月に実施された宇都宮市長選挙においては、賛成派の現職・佐藤栄一と、LRT計画中止を公約とし、争点をLRT反対に絞った新人候補が争った。この中で「LRT事業の中止を求める会」は反対派候補を支援し、選挙期間中に、まだ具体化していないJR宇都宮駅西側のルートの整備も合わせると、1000億円以上の税金が使われる旨を記載したチラシを配布した。
しかし、「雷都レールとちぎ」によれば、JR宇都宮駅東側区間の整備費（見込）412億円のうち宇都宮市・栃木県が負担する金額は106億円であり、仮に全額を宇都宮市の2016年度一般会計予算に組み入れたとしても0.3％に過ぎず、同団体は「民意と事実を無視したウソ」と反論している。
これを受け「雷都レールとちぎ」は、反対派候補及び「LRTの中止を求める会」に対し、「両者の主張は歪曲や事実誤認が見受けられ、市民を混乱に陥れる内容である」とし、根拠を示すよう11月7日付で公開質問状を送付したが、同月15日、回答期限の11日を過ぎても両者からの回答は無かったと公表した。
一方、反対派の政党・団体も当選した佐藤と、反対派候補との票差が僅差だったことを踏まえ、2017年1月13日までに市側へ7項目への回答を要請し、期限日には20人で市役所へ訪れている。その際、副市長は回答を拒否し、「双方向で建設的な議論をしたい」「回答を頂けないなら出さない」と反対派側へ7項目の質問を出したが、反対派の一人である衆議院議員福田昭夫（当時民進党所属）は「説明責任のある行政が逆に質問するのはおかしい」と述べ質問への回答を拒否。最終的に市長の佐藤に急きょ直接抗議し、市長が回答書を手渡しするなどの混乱が生じている。
2020年の市長選挙でもLRT事業の一時凍結を訴える候補者が現れ、佐藤市長との一騎打ちになったが、前回のような接戦とはならず、開票率0%の時点で佐藤の当選確実が報じられた。ほかにもLRT反対派の元市議が立候補を検討していたが、こちらは家族の反対に遭い断念した。ただしLRTの通る予定がない地域では未だに反対派の市民が多いことから、佐藤は丁寧な説明を続けていくことを表明した。
清原工業団地において問題となっていた交通渋滞（2023年7月の夕方ラッシュ時撮影、渋滞しているのが宇都宮方面車線）
宇都宮の新交通システムにLRTを導入するに当たってモデルとされたストラスブールLRT
ストラスブールはLRTの世界的なモデル都市である
2001年当時の構想段階で検討されていたルート一覧
宇都宮市のネットワーク型コンパクトシティを構成する拠点域と公共交通網の概略図。
 宇都宮駅を中心に東西南北を結ぶ鉄軌道（基幹公共交通）を軸として市内各地の拠点を繋いでいる。
路線図
HU300形HU301-A号車に掲出される銘板類。
GKインダストリアルデザインがデザインを担当したことを表す「Designed by GK」の表記がある。
シンボルマーク
LRTの旗を掲げるオリオン通り
橋本仁 (歌手)

| 橋本 仁 |
| --- | --- |
生誕:   (1964-07-27) 1964年7月27日（60歳）
出身地:   日本 兵庫県尼崎市
職業:  歌手、ボーカルトレーナー
活動期間:  1986年 -
共同作業者:  Earth Wind & Fighters BETCHIN'
公式サイト:  橋本仁 オフィシャルサイト
橋本 仁（はしもと じん、1964年7月27日 - ）は、兵庫県尼崎市出身の歌手、ボーカルトレーナーである。橋本汰斗は息子。
Earth Wind & Fighters、BETCHIN'など、様々なバンドでボーカルを担当。2000年、ソロデビュー。また、DA PUMPの楽曲にコーラスとしての参加や、同ユニット、AAAのボーカルトレーナーを務める。
略歴

22歳の時に、Earth, Wind & Fireのコピーバンド「Earth Wind & Fighters」を結成。三宅裕司のいかすバンド天国に出演する。
1998年、ブラックボーカルグループのBETCHIN'を結成。A・T、TOMMY（富永TOMMY弘明）らとともにJinとして参加。avexよりアルバム2枚、シングル6枚をリリースした。
2001年より日本人サルサバンド、オルケスタ・デ・ラ・ルスにヴォーカル・コーラスとして参加、2009年よりデ・ラ・ルス内のメンバー4人と共にアカペラサルサグループ、サルサ5を結成している。
また、現在はドワンゴクリエイティブスクールにおいてボーカル講座の講師も務めている。
趣味はアクセサリー、曲、身体、料理、マラカス、何かを作る事。
代表曲 > テレビアニメ

ロックマンのテーマ〜風を突き抜けて〜（2002年、『ロックマンエグゼ』オープニングテーマ）
ジョジョの奇妙な冒険（2014年～）
STAND PROUD（2014年、『ジョジョの奇妙な冒険 スターダストクルセイダース』オープニングテーマ）
ジョジョ その血の記憶〜end of THE WORLD〜（2014年、『ジョジョの奇妙な冒険 スターダストクルセイダース エジプト編』オープニングテーマ）※JO☆STARS〜TOMMY,Coda,JIN〜（富永TOMMY弘明、Coda、橋本仁）名義
STAND PROUD Dramatic Ver.（2015年、『ジョジョの奇妙な冒険 The anthology songs』収録）
OH MY GOD,JAHHHHHHH!（2015年、『ジョジョの奇妙な冒険 The anthology songs』収録）
NAKED SILVER（2015年、『ジョジョの奇妙な冒険 The anthology songs』収録）
Star Platinum（2015年、『ジョジョの奇妙な冒険 The anthology songs』収録）
Great Days -Units Ver.-（2016年『ジョジョの奇妙な冒険 ダイヤモンドは砕けない』最終回エンディングテーマ）※JO☆UNITED（富永TOMMY弘明、Coda、橋本仁、城田純、和田泰右、Jeity、ホシノタツ、青木カレン、ハセガワダイスケ）名義
代表曲 > 吹き替え

ブラザー・ベア（2004年）
ぼくの旅（挿入歌）
ようこそ（挿入歌）
代表曲 > 特撮

仮面ライダークウガ（2000年）
青空になる（エンディングテーマ）
Into the blue sky 〜青空になる 英語ヴァージョン〜（イメージソング）
power of soul（イメージソング）
Blue Higher（イメージソング）
Edge of Green（イメージソング）
Say Alright!（イメージソング）
BEATCHASER 2000（イメージソング）
仮面ライダーアギト（2001年）
NEVER DIE（イメージソング）
Emergency Guard Chaser（イメージソング）
Sitting On The Dynamite（イメージソング）※RIDER CHIPS Featuring 橋本仁
Touch（イメージソング）※RIDER CHIPS Featuring ROLLY & 橋本仁
極めれば音撃!!（2005年、『仮面ライダー響鬼』イメージソング）
代表曲 > カバー

Masked Rider LIVE 2000（2000年）
仮面ライダーBLACK RX
ドラゴン･ロード
出演 > テレビ番組

アニぱら音楽館 第399回（2014年7月11日）
JINと犬とメロディと（2014年12月10日 - 2015年2月18日 、テレビ神奈川）
ゲオルギオス2世 (ギリシャ王)

| ゲオルギオス2世 Γεώργιος Β΄ |
| --- | --- |
 ギリシャ国王
 ゲオルギオス2世（1942年頃）
在位:  1922年9月27日 - 1924年3月25日 1935年11月3日 - 1947年4月1日

全名:  Γεώργιος ゲオルギオス
出生:   (1890-07-20) 1890年7月20日  ギリシャ王国、アッティカ、タトイ宮殿
死去:   (1947-04-01) 1947年4月1日（56歳没）  ギリシャ王国、アテネ
埋葬:  1947年4月6日  ギリシャ王国、アッティカ、タトイ宮殿
配偶者:  エリサヴェト・ティス・ルマニアス
家名:  グリクシンブルグ家
父親:  コンスタンティノス1世
母親:  ソフィア・ティス・プロシアス
宗教:  キリスト教正教会
サイン:  
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ゲオルギオス2世（ギリシャ語: Γεώργιος Β΄, ラテン文字転写: Georgios II、1890年7月20日 - 1947年4月1日）は、ギリシャの国王（在位：1922年9月27日 - 1924年3月25日、1935年11月3日 - 1947年4月1日）。
生涯

ギリシャ王太子コンスタンティノス（後のコンスタンティノス1世）の長男としてアテネ郊外の町タトイに生まれた。母はドイツ皇帝フリードリヒ3世の娘ゾフィー。18歳になるとプロイセンで軍事訓練を受け、第一ギリシャ歩兵連隊の一員としてバルカン戦争に従軍した。1913年に祖父ゲオルギオス1世が崩御すると、王太子（ディアドコイ）となり、スパルタ公の称号を与えられた。
第一次世界大戦が勃発すると、親独感情を持っていた父王と連合国の後ろ盾を受ける首相エレフテリオス・ヴェニゼロスが対立を深め、1917年、コンスタンティノス1世が退位することになった。本来であれば王太子のゲオルギオスが即位するはずだったが、ゲオルギオスは父に従ってスイスに亡命することを選び、弟のアレクサンドロスがアレクサンドロス1世として即位した。1920年、アレクサンドロス1世が破傷風がもとで急死したため、父が復位することとなり、ともに帰国した。1921年2月27日にブカレストでルーマニア国王フェルディナンド1世の娘で又従妹（母親同士が従姉妹）のエリサベタと結婚した。王妃との間に子は生まれず、1935年7月6日に離婚している。
希土戦争での大敗を受けて父が再び退位したため、1922年9月27日にギリシャ王位を継承した。1923年、政府によって、国会が将来の政治体制を決定する間ギリシャを離れるよう要請された。亡命を強いられたゲオルギオス2世は王妃の故国ルーマニア、後にイギリスに赴き、また時に母の住むフィレンツェで亡命生活を送った。ギリシャ政府は1924年3月25日に共和制を宣言したが、1935年には君主制の復活が支持され、ゲオルギオス2世はギリシャへ帰還した。
1939年に第二次世界大戦が開戦した当初、ギリシャは中立の立場を取ったが、1940年、ムッソリーニがイタリア軍の自由行動権を求めてきたのに対し、親英感情を持つゲオルギオス2世とイギリスとの友好関係を維持したい首相イオアニス・メタクサスはこれを拒絶した。これによりイタリアから宣戦布告がなされ、ギリシャは連合国側で参戦することになった（ギリシャ・イタリア戦争）。
メタクサスの戦術やイギリス軍の支援によって、イタリア軍の侵攻を押しとどめていたが、ユーゴスラビアを攻略したナチス・ドイツが、
1941年4月6日、ブルガリア国境を越えてギリシャを侵略すると戦線の維持は困難なものとなった。
1941年4月23日、ドイツ軍はアテネに入城。
同日、ゲオルギオス2世はクレタ島某地への遷都を発表、その際に「軍が無断で休戦したところで国民、政府、国王の自由意思は束縛されるものではない」として徹底抗戦の意思を示した。
皇儲のパウロスともにクレタ島に移動したが、同島が同年5月20日にドイツ空挺部隊の上陸を許すに至り、再び亡命を強いられこととなった。国王はクレタ島を脱出後、エジプトを経由してイギリスへと向かった。
ギリシャが連合国により解放。
1946年9月1日に国民投票で王政が支持されると、同年9月28日に国王はアテネに帰還した。しかし国民解放戦線は王政やイギリス軍の駐屯に反対してギリシャ内戦を再開させた。1947年、アテネの宮殿で心臓発作を起こして崩御した。
BS松竹東急の深夜アニメ枠

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本項ではBS松竹東急において未明（深夜）帯や、23時台に放送されている深夜アニメについて記す。
概要

BS松竹東急では、2022年の開局当初から深夜帯でアニメを放送している。
新作アニメの放送は余り無く、以前にBSで放送されたアニメを放送したり、たまに、BS初放送のアニメを放送している。
担当者によるとBS初放送になる作品もチョイスしていると言う。
放送中の作品

| 番組名> 月曜日 | 放送期間> 月曜日 | 放送時間> 月曜日 | 備考> 月曜日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 魔法少女リリカルなのはA's | 2025年1月6日 - | 23:30 - 24:00 | BSでは初放送 |
火曜日
| 仮面ライダーW | 2024年10月18日 - | 23:00 - 23:30 | BSでは初放送 特撮テレビドラマ作品 |
| うちの会社の小さい先輩の話 | 2025年1月7日 - | 23:30 - 24:00 | [実再（BS朝日）] 水曜日23:00 - 23:30に「水曜ドラマ23」にて実写版を放送 |
水曜日
| カウボーイビバップ | 2024年10月2日 - | 23:30 - 24:00 |  |
木曜日
| ARIA The ORIGINATION | 2025年1月30日 - | 23:30 - 24:00 | BSでは初放送 |
金曜日
| xxxHOLiC | 2025年1月10日 - | 23:30 - 24:00 | [実再（BS-TBS）] |
放送予定

GUILTY GEAR STRIVE: DUAL RULERS（2025年4月16日 - 水曜 23:00 - 23:30）　[新作]
リストランテ・パラディーゾ（2025年4月9日 - 水曜 23:30 - 24:00）[実再（BSフジ）]
放送終了 > 番組の移り変わり

太字：新番組　■：再放送　■：実質再放送　■：BS初放送　下線：特撮　■：アニメ以外
放送終了 > 番組の移り変わり > 23時00分 - 23時30分

|  | 日曜 | 月曜 | 火曜 | 水曜 | 木曜 | 金曜 | 土曜 |
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| 2022年4月 |   |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2022年7月 |   |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2022年10月 | 銀河英雄伝説 Die Neue These 邂逅 |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2022年12月 | 銀河英雄伝説 Die Neue These 邂逅 |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年1月 | 銀河英雄伝説 Die Neue These 星乱 |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年3月 | 銀河英雄伝説 Die Neue These 星乱 |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年4月 | REVENGER |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年7月 | REVENGER |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年7月 | ちみも |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年10月 | ちみも |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2023年10月 | 終末のイゼッタ |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2024年1月 | 明治撃剣-1874- |   |   |   |   |   | 土曜ドラマ |
| 2024年4月 |   |   |   | 水曜ドラマ23 |   |   | 土曜ドラマ |
| 2024年7月 |   |   |   | 水曜ドラマ23 |   |   | 土曜ドラマ |
| 2024年10月 |   |   | 仮面ライダーW | 水曜ドラマ23 |   |   | 土曜ドラマ |
| 2025年1月 | 水曜ドラマ23（再放送） |   | 仮面ライダーW | 水曜ドラマ23 | ARIA The OVA ～ARIETTA～ |   | 土曜ドラマ |
| 2025年4月 |  |  | 仮面ライダーW | GUILTY GEAR STRIVE: DUAL RULERS |  |  |  |
放送終了 > 番組の移り変わり > 一挙放送

| 日時> 2022年 | アニメ名> 2022年 | 備考> 2022年 |
| --- | --- | --- |
| 12月29日 木曜 24:00 - 27:30 12月30日 金曜 24:00 - 27:30 | 昭和元禄落語心中 | 再放送（2022年3月 - 6月に放送） |

2023年
| 1月2日 月曜 24:00 - 26:30 1月3日 火曜 24:00 - 26:30 1月4日 水曜 24:30 - 26:00 | たまゆら〜hitotose〜 | 再放送（2022年3月 - 6月に放送） |
| 3月26日 日曜 24:30 - 27:30 4月2日 日曜 24:30 - 27:30 | 鬼灯の冷徹 | 再放送（2022年9月 - 12月に放送） |
| 4月23日 日曜 25:00 - 28:00 4月30日 日曜 25:00 - 28:00 | ノーゲーム・ノーライフ | 再放送（2022年9月 - 12月に放送） |
| 10月30日 日曜 24:30 - 28:00 11月5日 日曜 24:30 - 28:00 11月12日 日曜 27:00 - 28:00 | 灰と幻想のグリムガル | 再放送（2023年3月 - 6月に放送） |
2024年
| 3月21日 木曜 26:00 - 28:00 3月22日 金曜 26:00 - 28:00 | 明治撃剣-1874- | 再放送（2024年1月 - 3月に放送）BS松竹東急 開局2周年記念 |
朝アニメ枠

| アニメ名> 2023年 | 放送期間> 2023年 | 放送時間> 2023年 | 備考> 2023年 |
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| キャッチ!ティニピン | 10月8日 - 2024年4月7日 | 日曜 7:00 - 7:30 | 2話連続放送 |
2024年
| ちみも | 4月14日 - 4月28日 | 日曜 7:00 - 7:30 | 傑作選を放送 |
| オーイ! とんぼ（第1期） | 5月5日 - 8月11日 | 日曜 7:00 - 7:30 | 新番組 [実再（BSテレ東）] |
| BIRDIE WING -Golf Girls’Story- Season1 | 8月18日 - 11月10日 | 日曜 7:00 - 7:30 | BSでの放送は初放送 |
| オーイ! とんぼ（第2期） | 11月17日 - 2025年2月9日 | 日曜 7:00 - 7:30 | 新番組 [実再（BSテレ東）] |
2025年
| BIRDIE WING -Golf Girls’Story- Season2 | 2月16日 - | 日曜 7:00 - 7:30 | [実再（BSテレ東）] |
関連枠

BS-TBSの深夜アニメ枠
TBSテレビの深夜アニメ枠（旧・アニメリコ）
アニメイズム
BSフジの深夜アニメ枠
アニメギルド
+Ultra
BS-TBS・BSフジのいずれも、本枠と同様に複数の新作アニメを連日放送しており、しばしば似た傾向の作品を放送する競合相手となっている。
アニメにむちゅ〜
アニメA
アニメ26
リンク

BS松竹東急番組一覧（アニメ）
戎斉

|  日本の政治家戎 斉えびす ひとし |
| --- | --- |
生年月日:   (1956-10-26) 1956年10月26日（68歳）
出生地:   日本 岡山県新見市豊永
出身校:  日本大学工学部建築学科
所属政党:  無所属
  岡山県新見市長
当選回数:  1回
在任期間:  2020年12月8日 - 2024年12月7日
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戎 斉（えびす ひとし、1956年10月26日 - ）は、日本の政治家。元岡山県新見市長（1期）。
来歴

岡山県新見市豊永に生まれる。日本大学工学部建築学科卒業。建設会社に12年間勤務。1991年（平成3年）、新見市役所に入庁。建設部長、議会事務局長などを歴任。2016年1月、副市長に就任。
2016年（平成28年）11月9日、林業作業中に倒れて意識不明となっていた新見市長の石垣正夫が死去。石垣の死去に伴う職務代理者を経たのち、同年12月25日に行われた新見市長選挙に連合岡山の推薦を受けて立候補するも、前市議の池田一二三に敗れた。
※当日有権者数：26,511人 最終投票率：72.14%（前回比：pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 池田一二三 | 63 | 無所属 | 新 | 9,911票 | 52.04% |  |
| 戎斉 | 60 | 無所属 | 新 | 9,134票 | 47.96% | （推薦）連合岡山 |
2020年（令和2年）11月29日に行われた市長選挙に再挑戦し、現職の池田ら2候補を破り初当選した。
※当日有権者数：24,698人 最終投票率：73.37%（前回比：＋1.23pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 戎斉 | 64 | 無所属 | 新 | 8,814票 | 48.88% |  |
| 池田一二三 | 67 | 無所属 | 現 | 7,477票 | 41.46% |  |
| 仲田芳人 | 66 | 無所属 | 新 | 1,742票 | 9.66% |  |
同年12月2日、現職の池田が12月24日の任期満了を待たずに辞職届を提出。7日の市議会臨時会で辞職が受理され、8日に市長に就任した。
2024年（令和6年）11月17日に行われた市長選挙で再選を目指したが、新人で元市議会議長の石田實に304票差で敗れた。
※当日有権者数：22,733人 最終投票率：68.89%（前回比：-3.25pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 石田實 | 68 | 無所属 | 新 | 7,919票 | 50.98% |  |
| 戎斉 | 68 | 無所属 | 現 | 7,615票 | 49.02% |  |
不祥事 > 公職選挙法違反

2024年の新見市長選挙でウグイス嬢に法定上限を超える報酬を支払ったなどとして、同年12月19日、岡山県警は公職選挙法違反（買収）の疑いで、同選挙で落選した戎と会計責任者だった妻を書類送検した。報酬を受け取ったウグイス嬢2人も同法違反容疑で書類送検した。取材に対し戎は「公選法のことが頭をよぎったが、代わりがいなかったので運動員に求められた額を払ってしまった」と話していた。2025年3月12日、新見区検は買収の罪で戎と妻を略式起訴した。
ハロルド・バロー

| サー・ハロルド・マーティン・バロー Sir Harold Martin Burrough |
| --- | --- |
 第二次世界大戦中のバロー
生誕:  1889年7月4日  イギリス ヘレフォードシャーイートン・ビショップ（英語版）
死没:  1977年10月22日  イギリス サリー州ハインドヘッド（英語版）
所属組織:  イギリス海軍
軍歴:  1903 - 1949
最終階級:  海軍大将
指揮:  「ロンドン」 「エクスマス」  第5駆逐艦戦隊（英語版）  エクセレント海軍基地（英語版）  ジブラルタル及び地中海管区司令官（英語版） ノア管区
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サー・ハロルド・マーティン・バロー (Sir Harold Martin Burrough, GCB KBE DSO、1889年7月4日 – 1977年10月22日) は、イギリスの海軍軍人。最終階級は大将。
生涯 > 初期の経歴

バローは、1889年7月4日にイングランド・ヘレフォードシャーイートン・ビショップ（英語版）の牧師チャールズ・バローと妻ジョージナ・ロングの10男として生まれた。バローはオックスフォードのセント・エドワーズ・スクール（英語版）で教育を受けた後、1903年に海軍士官候補生としてのキャリアを始めた。
第一次世界大戦中、軽巡洋艦「サウサンプトン」の砲術士官として初の実戦を経験し、1916年のユトランド沖海戦にも参加した。1918年、オーストラリア海軍巡洋戦艦「オーストラリア」砲術士官。
1930年、バローは重巡洋艦「ロンドン」艦長を拝命。1935年には駆逐艦「エクスマス」艦長兼第5駆逐艦戦隊（英語版）司令（Captain (D)）に任命され、1937年にエクセレント海軍基地（英語版）司令官となった。1939年にバローは海軍参謀副長（英語版）に任命された。
生涯 > 第二次世界大戦

第二次世界大戦開戦後の1940年9月、バローは少将に昇進し、第10巡洋艦戦隊（英語版）司令官に任命された。1941年12月27日、バローはナチス・ドイツ占領下のノルウェー（英語版）のヴォクセイ島（英語版）及びモーレイ島（英語版）を襲撃する特殊作戦アーチェリー作戦（英語版）の指揮を執り、彼の旗艦軽巡洋艦「ケニア」以下の艦隊とイギリス空軍の攻撃によって敵船舶9隻を沈め、島の守備隊もブリティッシュ・コマンドスの襲撃で全滅させるという戦果を挙げた。これによりバローは殊功勲章（DSO）を授与された。その後、バローは1942年までの2年間海軍参謀を務めた。同年7月、バローは包囲下にあったマルタ島への増援輸送作戦（英語版）ペデスタル作戦の直接護衛部隊司令官に任命された。作戦では、バローの旗艦であった軽巡洋艦「ナイジェリア」が雷撃を受け損傷したが生還した。その後、トーチ作戦ではアルジェへの攻撃で連合国軍海軍部隊の指揮を執るとともに、 北西アフリカへの上陸作戦を指揮した。
バローは1943年9月にジブラルタル及び地中海管区（英語版）司令官に就任した後、1945年1月に航空機事故で殉職したバートラム・ラムゼーの後任として連合国海軍遠征軍司令官（ANXF）に就任した。大戦末期、バローはアメリカ陸軍のドワイト・D・アイゼンハワー元帥と緊密に協力しながら連合国海軍の戦略と作戦を計画し、1945年5月7日にはフランスのランスでドイツの降伏文書（英語版）調印に立ち会った一人となった。
バローは戦後もドイツ占領軍の海軍司令官として残留し、その職務の一環としてドイツ機雷掃海局（英語版）の設立を承認した。このドイツ機雷掃海局はソ連の圧力により1948年に解散したものの、後にドイツ連邦海軍の源流の一つとなった。1946年にノア管区司令官に就任。
バローは1949年に海軍を退役し、同年バス勲章 (GCB) のナイト・グランド・クロスを受勲した。バローは1977年10月22日にサリー州ハインドヘッド（英語版）のムーアハウス養護施設で肺炎により死去した。
家族

バローは1914年にカナダ・ノバスコシア州ハリファックスのC・W・アウトヒットの娘ネリー・ウィルスと結婚し、2人の息子と3人の娘を儲けた。ネリーは1972年に死去した。
栄典

バス勲章（GCB、KCB、CB）
大英帝国勲章（KBE）
殊功勲章（DSO） … 2個
殊勲章（DSM）
レジオン・オブ・メリット（アメリカ合衆国）
オラニエ＝ナッサウ勲章（英語版）（オランダ）
レジオンドヌール勲章（フランス）
1945年5月7日、ランスの連合国遠征軍最高司令部でドイツ降伏文書調印に立ち会うバロー（連合国側席、左から3人目）。
日本のいちばん長い日

『日本のいちばん長い日 運命の八月十五日』（にほんのいちばんながいひ うんめいのはちがつじゅうごにち）は、半藤一利による日本のノンフィクション書籍。1965年（昭和40年）の初版刊行時は文藝春秋新社から大宅壮一編のクレジットで発売され、1995年（平成7年）6月に文藝春秋から半藤名義で『日本のいちばん長い日 運命の八月十五日 決定版』として再版された。
昭和天皇や鈴木貫太郎内閣の閣僚たちが御前会議において日本の降伏を決定した1945年（昭和20年）8月14日の正午から宮城事件、そして国民に対してラジオ（日本放送協会）の玉音放送を通じてポツダム宣言受諾を知らせる8月15日正午までの24時間を描いている。
これまで製作公開された劇場用映画が、岡本喜八監督による1967年版（製作・配給東宝）と、原田眞人監督による2015年版（製作・配給松竹）の2つがある。
刊行の背景

著者の半藤一利は、1965年（昭和40年）当時は文藝春秋新社の社員であり、営業上の理由から「大宅壮一 編」として出版された。序文のみを大宅が書いている。半藤によると、大宅は本文を一行も読んでおらず、序文も半藤の口述筆記によるものだという。角川文庫からも再刊され、講談社インターナショナルから英訳版も出版された。タイトルはノルマンディー上陸作戦を描いた映画『史上最大の作戦』の原題The Longest Day から採用されている。
発行部数は単行本が約20万部、角川文庫版が約25万部。半藤は「映画化された際に映画化権（原作使用料）を受け取る」という条件で本作の印税を受け取っておらず、大宅にも5万円が支払われただけだという。
半藤が宮城事件立案者側の事情を知る上で大きな役割を果たしたのが、首謀者の一人で阿南惟幾の自決にも立ち会った竹下正彦が執筆した1945年8月9日から15日までの『大本営機密日誌』である。半藤は竹下からこの手記の閲覧を許され、それをベースに事件を起こした青年将校の動きを執筆した。竹下は1967年版映画のパンフレットに寄稿した「阿南陸相と三船」という文章の中で、過去の終戦秘話を描いた映画における青年将校の描写に不満を抱いていたことを記している。
半藤を著者とする「決定版」と付した改訂版は、戦後50年にあたる1995年（平成7年）6月に文藝春秋から刊行された。
書誌情報

大宅壮一 編『日本のいちばん長い日 運命の八月十五日』（文藝春秋新社、1965年）
（英訳版）『Japan's longest day. Compiled by the Pacific War Research Society 』（講談社インターナショナル、1968年　新装版2007年 ISBN 4770028873）
（文庫版）『日本のいちばん長い日 運命の八月十五日』（角川文庫、1973年5月） ISBN 4041350018
半藤一利『日本のいちばん長い日 運命の八月十五日 決定版』（文藝春秋、1995年6月） ISBN 4163503609
（文庫版）『日本のいちばん長い日 決定版』（文春文庫、2006年7月） ISBN 9784167483159