stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1900年
誕生 > 7月

7月2日 - 倉石忠雄、 日本の政治家・労働大臣・農林大臣・法務大臣（+ 1986年）
7月3日 - アレッサンドロ・ブラゼッティ、 イタリアの映画監督（+ 1987年）
7月4日 - 中谷宇吉郎、 日本の物理学者・随筆家（+ 1962年）
7月4日 - ロベール・デスノス、 フランスの詩人、放送作家、映画・音楽評論家、ジャーナリスト（+ 1945年）
7月5日 - 山階芳麿、皇族・軍人・鳥類学者（+ 1989年）
7月5日 - 小田嶽夫、 日本の小説家（+ 1979年）
7月8日 - 西久保豊成、 日本の軍人（+ 1927年）
7月8日 - ジョージ・アンタイル、 アメリカ合衆国の作曲家、ピアニスト（+ 1959年）
7月10日 - 金丸重嶺、 日本の写真家（+ 1977年）
7月13日 - ジョージ・ルイス、 アメリカ合衆国のクラリネット奏者（+ 1969年）
7月13日 - ロス・アンデスのテレサ、 チリのカルメル会修道女、カトリック教会の聖人（+ 1920年）
7月15日 - 永野重雄、 日本の実業家。新日本製鐵会長・日本商工会議所会頭（+ 1984年）
7月16日 - 山田無文、 日本の禅僧（+ 1988年）
7月18日 - ナタリー・サロート、 フランスの小説家・劇作家（+ 1999年）
7月21日 - 鄧雨賢、日本統治時代の台湾の作曲家（+ 1944年）
7月23日 - 中村貞以、 日本の日本画家（+ 1982年）
7月24日 - ゼルダ・セイヤー、 アメリカ合衆国の作家（+ 1948年）
7月25日 - 石坂洋次郎、 日本の作家（+ 1986年）
7月27日 - チャールズ・ヴィダー、 ハンガリー出身で アメリカ合衆国で活躍した映画監督（+ 1959年）
7月29日 - エイヴィンド・ユーンソン、 スウェーデンの小説家（+ 1976年）
誕生 > 8月

8月3日 - アーニー・パイル、 アメリカ合衆国のジャーナリスト（+ 1945年）
8月4日 - エリザベス・ボーズ＝ライアン、 イギリスの王妃（+ 2002年）
8月4日 - 田島ナビ、 日本の生前は世界最高齢の人物、19世紀生まれの最後の生存者（+ 2018年）
8月5日 - 壺井栄、 日本の作家（+ 1967年）
8月6日 - ロバート・シオドマク、 ドイツ・ アメリカ合衆国の映画監督（+ 1973年）
8月6日 - グリゴリー・シュテルン、ソビエト連邦の軍人（+ 1941年）
8月10日 - アーサー・ポリット、 ニュージーランドの政治家、医師、陸上競技選手（+ 1994年）
8月11日 - アレクサンドル・モソロフ、ソビエト連邦の作曲家（+ 1973年）
8月11日 - チャールズ・パドック、 アメリカ合衆国の陸上競技選手（+ 1943年）
8月16日 - 町村金五、 日本の警視総監・政治家・北海道知事・自治大臣（+ 1992年）
8月19日 - ギルバート・ライル、 イギリスの哲学者（+ 1976年）
8月19日 - 高田博厚、 日本の彫刻家（+ 1987年）
8月19日 - コリーン・ムーア、 アメリカ合衆国の女優（+ 1988年）
8月23日 - 三好達治、 日本の詩人（+ 1964年）
8月23日 - エルンスト・クルシェネク、 オーストリア出身で ドイツ・ アメリカ合衆国で活躍した作曲家（+ 1991年）
8月24日 - ヴァーシャ・プルジーホダ、 チェコのヴァイオリニスト（+ 1960年）
8月25日 - ハンス・クレブス、 ドイツの科学者・医師（+ 1981年）
8月25日 - 石川恒太郎、 日本の歴史家（+ 1990年）
8月26日 - ヘルムート・ヴァルター、 ドイツの技術者（+ 1980年）
8月29日 - 牛島憲之、 日本の洋画家（+ 1997年）
誕生 > 9月

9月3日 - ウルホ・ケッコネン、 フィンランド大統領（+ 1986年）
9月3日 - 六代目三遊亭圓生、 日本の落語家（+ 1979年）
9月7日 - 松沢一鶴、 日本の競泳選手、指導者。東京都教育委員会委員長（+ 1965年）
9月12日 - ハスケル・カリー、 アメリカ合衆国の数学者・論理学者（+ 1982年）
9月13日 - 大宅壮一、 日本のジャーナリスト（+ 1970年）
9月14日 - 安藤楢六、 日本の実業家。小田急電鉄初代社長（+ 1984年）
9月14日 - アンドレイ・ウラソフ、ソビエト連邦の軍人（+ 1946年）
9月17日 - J・ウィラード・マリオット、 アメリカ合衆国の実業家。マリオット・インターナショナル創業者（+ 1985年）
9月18日 - シウサガル・ラングーラム、 モーリシャスの初代首相（+ 1985年）
9月20日 - ウーノ・クラミ、 フィンランドの作曲家（+ 1961年）
9月20日 - 立石一真、 日本の実業家。オムロン創業者（+ 1991年）
9月22日 - ポール・エメット、 アメリカ合衆国の化学工学者（+ 1985年）
9月23日 - ルイーズ・ネヴェルソン、 ウクライナの彫刻家（+ 1988年）
9月27日 - 戸坂潤、 日本の哲学者（+ 1945年）
9月27日 - 堀内豊秋、 日本の軍人（+ 1948年）
9月27日 - ミゲル・アレマン、 メキシコの政治家。46代メキシコ合衆国大統領。（+ 1983年）
誕生 > 10月

10月2日 - 只野直三郎、 日本の政治家（+ 1984年）
10月5日 - 平澤興、 日本の医学者・京都大学第16代総長（+ 1989年）
10月5日 - 中山義秀、 日本の小説家（+ 1969年）
10月5日 - 謝冰心、 中国の詩人、小説家（+ 1999年）
10月7日 - ハインリヒ・ヒムラー、ナチスドイツの政治家（+ 1945年）
10月8日 - 藤間勘祖 (2世)、藤間流宗家の舞踏家（+ 1990年）
10月8日 - フレデリック・ムースブラッガー、 アメリカ合衆国の軍人（+ 1974年）
10月10日 - ヘレン・ヘイズ、 アメリカ合衆国の俳優（+ 1993年）
10月14日 - W・エドワーズ・デミング、 アメリカ合衆国の統計学者・著述家（+ 1993年）
10月15日 - マーヴィン・ルロイ、 アメリカ合衆国の映画監督・映画プロデューサー（+ 1987年）
10月15日 - 池谷信三郎、 日本の小説家・劇作家（+ 1933年）
10月16日 - 郷司浩平、 日本の実業家。日本生産性本部会長（+ 1989年）
10月16日 - グース・ゴスリン、 アメリカ合衆国のメジャーリーガー（+ 1971年）
10月16日 - エドワード・アーディゾーニ、 イギリスの画家・絵本作家（+ 1979年）
10月17日 - ジーン・アーサー、 アメリカ合衆国の女優（+ 1991年）
10月19日 - エルナ・ベルガー、 ドイツのソプラノ歌手（+ 1990年）
10月20日 - 赤堀四郎、 日本の生化学者（+ 1992年）
10月21日 - シーナカリン、 タイ王国国王、ラーマ8世（アーナンタマヒドン）およびラーマ9世（プミポンアドゥンラヤデート）の母
10月26日 - カリン・ボイェ、 スウェーデンの詩人、小説家（+ 1941年）
10月29日 - 初井しづ枝、 日本の歌人（+ 1976年）
10月30日 - ロドルフォ・アルフテル、 スペインの作曲家（+ 1987年）
10月30日 - 三宅正一、 日本の政治家・衆議院副議長（+ 1982年）
10月30日 - ラグナー・グラニト、 フィンランドの科学者。ハルダン・ケファー・ハートライン、ジョージ・ワルドとともに1967年度のノーベル生理学・医学賞を受賞（+ 1991年）
10月31日 - カル・ハバード、 アメリカ合衆国のNFL選手、メジャーリーグ審判（+ 1977年）
誕生 > 11月

11月1日 - 美濃部洋次、 日本の官僚（+ 1953年）
11月3日 - アドルフ・ダスラー、 ドイツの実業家。アディダスの創業者（+ 1978年）
11月5日 - ナタリー・シェイファー、 アメリカ合衆国の女優（+ 1991年）
11月5日 - エスリン・トレワヴァス、 イギリスの魚類学者（+ 1993年）
11月7日 - エフレム・クルツ、ロシア系アメリカ人の指揮者（+ 1995年）
11月8日 - マーガレット・ミッチェル、 アメリカ合衆国の小説家（+ 1949年）
11月11日 - ヒュー・スコット、 アメリカ合衆国の政治家・弁護士（+ 1994年）
11月11日 - ハリナ・コノパッカ、 ポーランドの円盤投げ選手（+ 1989年）
11月14日 - アーロン・コープランド、 アメリカ合衆国の作曲家（+ 1990年）
11月16日 - エリシュカ・ユンコヴァー、 チェコのレイーシングドライバー（+ 1994年）
11月25日 - ルドルフ・フェルディナント・ヘス、ナチスドイツの軍人。アウシュビッツ収容所所長。（+ 1947年）
11月26日 - 矢川徳光、 日本の教育学者（+ 1982年）
11月28日 - 溝渕増巳、 日本の政治家・高知県知事（+ 1984年）
11月29日 - 枢軸サリー、第二次世界大戦にドイツによって連合国向けに行われたプロパガンダ放送で、アナウンサーを務めた女性の、連合軍における通称。 アメリカ合衆国出身。（+ 1988年）
誕生 > 12月

12月2日 - 由起しげ子、 日本の作家（+ 1969年）
12月3日 - リヒャルト・クーン、 オーストリア・ ドイツの生化学者・ノーベル化学賞受賞者（+ 1967年）
12月6日 - ジョージ・ウーレンベック、 アメリカ合衆国の物理学者（+ 1988年）
12月6日 - 時枝誠記、 日本の言語学者（+ 1967年）
12月6日 - 中村是好、 日本の俳優（+ 1989年）
12月6日 - 脇村義太郎、 日本の経済学者（+ 1997年）
12月6日 - アグネス・ムーアヘッド、 アメリカ合衆国の女優（+ 1974年）
12月11日 - 笠信太郎、 日本のジャーナリスト（+ 1967年）
12月12日 - 尾形亀之助、 日本の詩人（+ 1942年）
12月14日 - ファン・ダリエンソ、 アルゼンチンタンゴのヴァイオリン奏者（+ 1976年）
12月16日 - 鳥取春陽、 日本の街頭演歌師（+ 1932年）
12月16日 - ルドルフ・ディールス、 ドイツの警察官僚。
12月17日 - 勅使河原蒼風、 日本の生け花作家（+ 1979年）
12月17日 - カティーナ・パクシヌー、 ギリシャの女優（+ 1973年）
12月20日 - タチヤーナ・マーヴリナ、 ロシアの画家（+ 1996年）
12月20日 - ギャビー・ハートネット、 アメリカ合衆国のメジャーリーガー（+ 1972年）
12月22日 - ジョン・クラーク・スレイター、 アメリカ合衆国の理論物理学者（+ 1976年）
12月22日 - アラン・ブッシュ、 イギリスの作曲家・ピアニスト・指揮者（+ 1995年）
12月23日 - マリー・ベル、 フランスの舞台女優、映画女優、劇場支配人（+ 1985年）
12月24日 - 佐々木更三、 日本の政治家、日本社会党委員長（+ 1985年）
12月26日 - 稲垣足穂、 日本の詩人（+ 1977年）
12月28日 - カール・フォン・ガラグリ、 ハンガリーのヴァイオリニスト・指揮者（+ 1984年）
12月28日 - 久保栄、 日本の劇作家・演出家（+ 1958年）
12月28日 - テッド・ライオンズ、 アメリカ合衆国のメジャーリーガー（+ 1986年）
誕生 > 誕生日不明

誕生日不明 - ウィリアム・モリス・バイオフ、アメリカの犯罪者でハリウッドに進出したギャングスター（+ 1955年11月04日）
誕生日不明 - ウー・ソオ、ビルマ（現ミャンマー）の政治家（+ 1948年05月08日）
誕生日不明 - コンスタンチン・コンスタンチノヴィチ・サラジェフ、作曲家、音楽理論家（+ 194?年??月??日）
誕生日不明 - ジョン・スカリーゼ、アメリカのギャングスター（+ 1929年5月7日）
誕生日不明 - 阿久津正蔵、日本の陸軍軍人。陸軍主計将校として陸軍主計大佐に至る（+ 1988年02月12日）
誕生日不明 - 愛宕通英、日本の光学兵器設計者、カメラ設計者（+ 1974年01月??日）
誕生日不明 - 王小亭、中国系アメリカ人のカメラマン・映画撮影技師である（+ 1981年03月09日）
誕生日不明 - 岡田五作、日本の牧師。日本聖書神学校の創設者で初代校長（+ 1977年12月23日）
誕生日不明 - 額田長、日本の剣道家、居合道家。段位称号は剣道範士八段、居合道範士九段（+ 1984年05月31日）
誕生日不明 - 吉村巌、日本の造園家。金剛山公園計画第1回計画（上原敬二らと、1930年、景勝地経営論序説（+ 1970年??月??日）
誕生日不明 - 吉田賢抗、漢文学者（+ 1995年04月28日）
誕生日不明 - 原田與作、第6代札幌市長（在任1959年〜1971年。3期）（+ 1979年02月02日）
誕生日不明 - 向井一男、日本の囲碁棋士。愛媛県出身、田坂信太郎門下、方円社、日本棋院所属、八段（+ 1969年01月24日）
誕生日不明 - 江戸家猫三、寄席芸人。本名は、中田しげる（漢字表記不明）（+ 1989年06月13日）
誕生日不明 - 手塚粲、日本の写真家。丹平写真倶楽部のメンバー（+ 1986年05月14日）
誕生日不明 - 松浦栄_(法学者)、日本の法学者、警察官僚、衆議院議員（当選1回）。専門は行政法（+ 1990年05月03日）
誕生日不明 - 田中隆三_(編集者)、日本の編集者。『鉄道ピクトリアル』を発行する電気車研究会の初代社長であり、元鉄道省職員である（+ 1991年02月22日）
誕生日不明 - 唐沢弘光、撮影技師、映画監督（+ 1980年??月??日）
誕生日不明 - 梅本貞雄、長崎市生まれの写真史家。1920年代から日本の写真の歴史の研究を行い、日本初の写真史家といわれる（+ 1961年09月22日）
誕生日不明 - 福井慶三、昭和期の実業家（+ 1987年12月24日）
誕生日不明 - 平尾道雄、日本の歴史家、郷土史家（+ 1979年05月17日）
誕生日不明 - 野平省三、日本の騎手、調教師である。宮内省下総御料牧場などの牧夫を経て騎手兼調教師に転じ、ウアルドマインで第2回横濱農林省賞典四歳呼馬（現・皐月賞）に優勝（+ 1974年08月07日）
誕生日不明 - 李振武、韓国の独立運動家。雅名は星霜（+ 1934年05月18日）
死去

「Category:1900年没」も参照
死去 > 1月

1月5日 - 秋月悌次郎、武士（* 1824年）
1月19日 - マーティ・バーゲン、 アメリカ合衆国のメジャーリーガー（* 1871年）
1月20日 - ジョン・ラスキン、 イギリスの評論家・美術評論家（* 1819年）
1月21日 - エドゥアール・リウー、 フランスのイラストレーター・画家（* 1833年）
1月21日 - フランツ・フォン・テック、 イギリス王室のメアリー・アデレード・オブ・ケンブリッジと結婚した オーストリアの貴族（* 1837年）
1月22日 - デイビッド・エドワード・ヒューズ、 イギリスの発明家（* 1831年）
1月28日 - ハンス・ブルノ・ガイニッツ、 ドイツの地質学者・古生物学者（* 1814年）
1月29日 - 本多康直、 日本の官僚・大審院判事（* 1856年）
1月31日 - ジョン・ダグラス (第9代クイーンズベリー侯爵)、 イギリスの貴族。近代ボクシングのルールを定めた「クイーンズベリー・ルール」の制定に貢献（* 1844年）
死去 > 2月

2月3日 - デイヴィッド・マッケンドリー・キー、 アメリカ合衆国の政治家。第30代アメリカ合衆国郵政長官（* 1824年）
2月3日 - オトカル・ノヴァーチェク、 ハンガリー出身の チェコ系のヴァイオリニスト・作曲家（* 1866年）
2月6日 - ウィリアム・ウィルソン・ハンター、 スコットランド出身のインド高等文官、歴史学者（* 1840年）
2月9日 - リチャード・トンプソン、 アメリカ合衆国の政治家。第27代アメリカ合衆国海軍長官（* 1809年）
2月15日 - 佐藤信寛、武士（* 1816年）
2月15日 - ロベルト・ルター、 ドイツの天文学者（* 1822年）
2月26日 - 品川弥二郎、武士・政治家・内務大臣（* 1843年）
死去 > 3月

3月6日 - カール・ベヒシュタイン、 ドイツのピアノ製造技師。ピアノメーカー、ベヒシュタインの創業者（* 1826年）
3月6日 - ゴットリープ・ダイムラー、 ドイツの技術者（* 1834年）
3月8日 - 外山正一、 日本の教育家・文学者・社会学者（* 1848年）
3月9日 - 小島鹿之助、天然理心流門徒（* 1830年）
3月10日 - カール・ドップラー、 オーストリアの指揮者・作曲家・フルート奏者（* 1825年）
3月10日 - ヨハン・ペーター・エミリウス・ハートマン、 デンマークの作曲家（* 1805年）
3月15日 - 南部信民、七戸藩藩主（* 1833年）
3月19日 - シャルル＝ルイ・アノン、 フランスのピアノ教師・オルガニスト（* 1819年）
3月20日 - 島田魁、新選組諸士取調役兼観察方（* 1828年）
3月26日 - アイザック・メイアー・ワイズ、 チェコ出身の アメリカ合衆国のラビ（* 1819年）
3月28日 - ピート・ジュベール、トランスヴァール共和国(後の 南アフリカ共和国)の政治家、軍人
死去 > 4月

4月5日 - ジョゼフ・ベルトラン、 フランスの数学者（* 1822年）
4月7日 - フレデリック・エドウィン・チャーチ、 アメリカ合衆国の画家（* 1826年）
4月25日 - 二代目月亭文都、落語家（* 1843年）
4月30日 - ジョージ・キャンベル (第8代アーガイル公爵)、 イギリスの政治家、貴族（* 1823年）
死去 > 5月

5月5日 - イヴァン・アイヴァゾフスキー、 ウクライナ生まれの帝政 ロシアの画家（* 1817年）
5月5日 - デニー・マックナイト、 アメリカ合衆国のメジャーリーグ監督（* 1848年）
5月13日 - ヘルマン・レーヴィ、 ドイツの指揮者（* 1839年）
5月18日 - フェリックス・ラヴェッソン、 フランスの哲学者、考古学（* 1813年）
5月28日 - ジョージ・グローヴ、 イギリスの音楽学者・音楽評論家（* 1820年）
死去 > 6月

6月2日 - サモリ・トゥーレ、サモリ帝国（英語版）（1878年 - 1898年）の創始者（* 1830年頃）
6月3日 - メアリー・キングスリー、 イギリスの著作家および探検家（* 1862年）
6月5日 - スティーヴン・クレイン、 アメリカ合衆国の作家・詩人（* 1871年）
6月12日 - 大築尚志、 日本の軍人（* 1835年）
6月19日 - ヨゼフィーネ・フォン・バーデン、ホーエンツォレルン＝ジグマリンゲン侯カール・アントンの妃（* 1813年）
6月29日 - 臥雲辰致、 日本の発明家（* 1842年）
死去 > 7月

7月29日 - ウンベルト1世、イタリア王国国王（* 1844年）
7月29日 - ヘンリー・スペンサー・アシュビー、 イギリスの実業家・書誌学者（* 1834年）
7月30日 - アルフレート、ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公（* 1844年）
死去 > 8月

8月4日 - ジェイコブ・ドルソン・コックス、 アメリカ合衆国の法律家、政治家。第10代アメリカ合衆国内務長官（* 1828年）
8月4日 - イサーク・レヴィタン、 ロシアの画家（* 1860年）
8月7日 - ヴィルヘルム・リープクネヒト、 ドイツの政治家で、ドイツ社会民主党の創立者の一人。（* 1826年）
8月11日 - 初代三遊亭圓朝、落語家（* 1839年）
8月12日 - ジェームズ・エドワード・キーラー、 アメリカ合衆国の天文学者（* 1857年）
8月12日 - ヴィルヘルム・シュタイニッツ、オーストリア帝国のプラハ（現在の チェコの首都）出身の初代チェス世界チャンピオン（* 1836年）
8月13日 - ウラジーミル・ソロヴィヨフ、 ロシアの哲学者、文明批評家（* 1853年）
8月14日 - 馬建忠、清末の思想家・外交官・言語学者（* 1845年）
8月14日 - 王懿栄[要出典]、清末の金石学者（* 1845年）
8月16日 - エッサ・デ・ケイロス、 ポルトガルの小説家、弁護士、ジャーナリスト、外交官（* 1845年）
8月19日 - ジャン＝バティスト・アッコーライ、 ベルギー出身の フランスのヴァイオリニスト・指揮者・作曲家（* 1833年）
8月23日 - 黒田清隆、 日本の政治家・軍人・内閣総理大臣（* 1840年）
8月25日 - フリードリヒ・ニーチェ、ドイツ連邦・プロイセン王国の哲学者・古典文献学者・思想家（* 1844年）
8月26日 - 飯田武郷、国学者（* 1828年）
8月29日 - ヘンリー・シジウィック、 イギリスの哲学者・倫理学者（* 1838年）
死去 > 9月

9月27日 - アルバート・ベルンハルト・フランク、 ドイツの植物学者・菌類学者（* 1839年）
9月30日 - 和泉要助、 日本の発明家（* 1829年）
死去 > 10月

10月9日 - ハインリヒ・フォン・ヘルツォーゲンベルク、 オーストリアの貴族・作曲家・指揮者・音楽教師（* 1843年）
10月15日 - ズデニェク・フィビフ、 チェコの作曲家（* 1850年）
10月22日 - ジョン・シャーマン、 アメリカ合衆国の政治家（* 1823年）
10月28日 - フリードリヒ・マックス・ミュラー、 ドイツの東洋学者・比較言語学者・比較神話学者（* 1823年）
死去 > 11月

11月2日 - 大西祝、 日本の哲学者（* 1864年）
11月22日 - アーサー・サリヴァン、 イギリスの作曲家（* 1842年）
11月22日 - 仁礼景範、 日本の軍人（* 1831年）
11月30日 - オスカー・ワイルド、 アイルランド出身の作家・劇作家（* 1854年）
死去 > 12月

12月21日 - 伊東長トシ、岡田藩藩主（* 1844年）
その他

Network Time Protocolで使用している時間表記の起点は1900年1月1日00時00分00秒(UTC)となっている。
Microsoft Excelの1900年うるう日問題
グレゴリオ暦（現代の暦）とユリウス暦（旧暦）のずれが13日に広がった。グレゴリオ暦2月28日は、ユリウス暦では2月16日である（12日のずれ）。グレゴリオ暦3月1日〜3月13日は、ユリウス暦2月17日〜2月29日に相当する。グレゴリオ暦3月14日は、ユリウス暦では3月1日である（13日のずれ）。
フィクションのできごと

英国への侵略と同時に、火星人を乗せた隕石が阿蘇山草千里に落下し、隕石内から出現した金属兵器が熊本市内へと侵攻。火星人は第六師団と交戦し、これを撃破した後にヴァクテリアに侵され死滅する。（小説『清太郎出初式』）
香坂喜市が1900年のパリ万博で絡繰人形を出展して好評を博し、世紀末の魔術師と渾名される。（アニメ『名探偵コナン 世紀末の魔術師』）
義和団の乱。イギリス軍による焼き討ちによって炎上する寺院
マンチェスター・ボストン地域空港

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: この項目では、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州の空港について説明しています。イングランドの空港については「マンチェスター空港」をご覧ください。
マンチェスター・ボストン地域空港（マンチェスター・ボストンちいきくうこう、Manchester-Boston Regional Airport、IATA: MHT）は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州南部にある空港。同州最大の都市マンチェスター、第2の都市ナシュア、および州都コンコードをカバーする。空港はマンチェスターのダウンタウンから南へ約5kmに立地し、その敷地はマンチェスター、および隣接するロンドンデリーの2市にまたがっている。2019年の旅客数は169万人で州内の空港で最大だった。ニューイングランド地域では5番目に位置する。
1927年に開港し、1997年には旅客数は100万人を突破した。2006年4月18日、ボストンの中心部から約80kmという近さをアピールし、発着便数の多いローガン国際空港を補助する空港としての役割も担っていけるよう、空港名をそれまでの「マンチェスター空港」から現称の「マンチェスター・ボストン地域空港」に改めた。
マンチェスター・ボストン地域空港は悪天候に強いことで評判が高く、開港以来、空港が閉鎖されたのは2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の翌日および翌々日の2日間、全米の航空機の便を欠航とする非常措置が取られたときだけである。
歴史

マンチェスター・ボストン国際空港は1927年6月にマンチェスター空港として開港した。マンチェスター市は空港の建設費用として15,000ドル（当時）を承認した。10月にはパイン・アイランド沼の近くに設けられた84エーカーの敷地に航空局が置かれ、空港の工事が始まった。着工からわずか1ヶ月で、1,800フィートの滑走路2本が完成した。1933年にノースイースト航空が創設されると、空港最初のターミナルビルが建てられた。
第二次世界大戦中、空港のインフラ整備はさらに進んだ。この頃、空港は6,000の小隊、および対潜戦闘部隊の本拠地となっていた。戦後、陸軍省（当時）は航空機事故で死去した地元マンチェスター出身のパイロットを讃えてその名を取り、空港をグレニアー・フィールド（Grenier Field）に改名した。
現在のマンチェスター・ボストン国際空港の姿は、1960年代から始まった拡張によって形成されていった。1961年には、850,000ドルの費用を投じて新たにターミナルビルが建てられた。1966年には軍が残留していた隊を引き上げ、空港には更なる拡張の余地が残された。その12年後、空港は再び「マンチェスター空港」という名に戻された。
1990年代にも大規模な拡張が行われた。1994年には14,680m²の広さを有する新ターミナルビルが完成し、より大型のジェット機の発着に対応できるようになった。また、駐車場の増設や滑走路・誘導路の拡張も行われた。その結果、メトロジェット、ノースウエスト航空、サウスウエスト航空がマンチェスター空港に乗り入れた。2003年には、滑走路17/35が7,001フィートから現在の9,250フィートに延長され、ラスベガスのマッカラン国際空港への直行便が発着できるようになった。
ボストン都市圏内の都市・町村はマサチューセッツ・ニューハンプシャー両州政府とのパートナーシップの下、ボストンの第2空港を新たに建設するのを避け、マンチェスター空港とT・F・グリーン空港をローガン国際空港を補完する空港として利用していくことを決定した。2006年4月には、ボストン都市圏の空港として全米の旅行者にアピールするため、マンチェスター市は空港名をマンチェスター・ボストン地域空港と改めた。
施設

マンチェスター・ボストン地域空港は607haの敷地に2本の滑走路を有している。
滑走路 17/35: 長さ2,819m x 幅46m, アスファルト舗装
滑走路 6/24: 長さ2,332m x 幅46m, アスファルト舗装
2006年には、マンチェスター・ボストン地域空港には年間93,138機（1日平均255機）の航空機が離着陸した。そのうちの41%は定期旅客便で、31%がエアタクシー、27%がゼネラル・アビエーション（自家用機やチャーター機）、1%が軍用であった。マンチェスター・ボストン地域空港を基地とする航空機は100機で、うち75%が単発機、15%が双発/多発機で、10%がジェット機である。
空港ターミナル内の治安は地元ロンドンデリー市警察によって守られている。かつてはロッキンガム郡保安局が空港内の治安維持にあたっていたが、2007年にロンドンデリー市警察に権限が委譲された。
空港へのアクセス

マンチェスター・ボストン地域空港とボストンのサリバン・スクエアとの間にはマンチェスター・シャトルと呼ばれるシャトルバスの便がある。マンチェスター・シャトルは2時間に1本、24時間運行している。シャトルは途中ウォバーンのアンダーソン地域交通センターを通る。アンダーソン地域交通センターまでは所要45分、サリバン・スクエアまでは所要75分である。アンダーソン地域交通センターにはアムトラックのダウンイースター号（英語版）、およびMBTAの近郊列車が停車する駅がある。サリバン・スクエアにはMBTAの地下鉄オレンジラインが停車する（ただし周辺および沿線の治安は良くない）。シャトルはマンチェスター・ボストン地域空港に発着する便の航空券を持っている客であれば無料で利用できる。もともとは2006年11月に6ヶ月の試験運行で始まったものであるが、現在でも継続して運行されている。
2007年には、マンチェスター・ボストン地域空港とF・E・エベレット・ターンパイクとを結ぶ空港連絡道路の建設も始まった。F・E・エベレット・ターンパイクはナシュア・マンチェスター・コンコードの3都市を結ぶ有料道路である。この空港連絡道路は、2010年の完成を目指して工事が進められている。
就航路線

サウスウエスト航空：ボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、オーランド、タンパ
アメリカン・イーグル：シャーロット、シカゴ・オヘア、ワシントン・ナショナル、フィラデルフィア
ユナイテッド・エクスプレス：ニューアーク
スピリット航空：フォートローダーデール、オーランド、タンパ
就航路線 > 航空貨物

マンチェスター・ボストン地域空港はローガン国際空港、ブラッドレー国際空港に次いで、ニューイングランドでは3番目に航空貨物取扱量の多い空港である。2005年には、空港は1億5000万ポンドの航空貨物を取扱った。その多くはDHLアビエーション、フェデックス・エクスプレス、およびUPS航空の3社のものである。これら3社はすべて貨物専用の航空機をマンチェスターに発着させている。
UPSはマンチェスターをニューイングランドの拠点として利用し、ウィギンス・アビエーション社と提携してニューイングランド各地に貨物を輸送している。フェデックスもかつてはマンチェスターをニューイングランドの拠点としていたが、現在は同社のハブであるメンフィス国際空港からメイン州ポートランドおよびバーモント州バーリントンに直行便を出している。DHLは北米拠点を置いているオハイオ州ウィルミントンからペンシルベニア州アレンタウンを経由してマンチェスターへ飛び、マンチェスターからは直行でウィルミントンへ戻るという三角ルートを設けている。
註

1 2 3  FAA Airport Master Record for MHT. Federal Aviation Administration. 2008年4月10日.（PDFファイル版/18.4KB）
↑  the airport/access-date=January 6, 2022.
↑  Browder, Edward W. Jr. and Quirin, Maurice B. Manchester's Airport: Flying Through Time. pp.329-330. ISBN 0-9721489-9-X
↑  ノースイースト航空は1972年にデルタ航空に吸収合併された。
↑  History of Manchester-Boston Regional Airport. Manchester-Boston Regional Airport.
↑  Airport Announces Free Bus Service Between Woburn and Boston For Ticketed Passengers. Manchester-Boston Regional Airport. 2006年10月27日.
↑  NH Airport Access Rd under way. Tollroads News. 2007年8月18日.
↑  Kozubek, Jim First phases of airport access road under way. New Hampshire Union Leader. 2007年8月18日.
TMI総合法律事務所

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種類:  任意組合（推定）及び弁護士法人
業種:  サービス業
前身:  西村眞田法律事務所知的財産部門（独立）
設立:  1990年10月1日
創業者:  田中克郎 松尾栄蔵 遠山友寛 稲葉良幸
本社:  六本木6-10-1 六本木ヒルズ森タワー23階、東京都港区、日本国
拠点数:  8
主要人物:  田中克郎（代表）
サービス:  法律事務
従業員数:  弁護士571名 弁理士96名 外国法事務弁護士8名 その他の外国弁護士46名 (総所員数1221名) (2024年6月)
ウェブサイト:  TMI総合法律事務所
TMI総合法律事務所（てぃーえむあいそうごうほうりつじむしょ；TMI Associates：略称「TMI」）は、日本の法律事務所。
概要

組合としてのTMI総合法律事務所と弁護士法人としての弁護士法人TMIパートナーズの共同事業。 五大法律事務所（略して「五大」；"Big Five"）のひとつとして知られる。「五大」の中では「新参者」とされるが、弁護士退所者数・退所者率10年平均は「五大」の中で最も低く、平成期に急成長を遂げた法律事務所である。
企業法務及び知的財産法務を中心とする総合法律事務所であり、多数の弁理士を擁するのが特徴である。所属弁護士数は624人（2024年（令和6年）1月末現在）で、日本の法律事務所としては所属弁護士数第4位である。さらに弁理士も100人近く所属しており（日本の弁理士事務所の中で弁理士数第4位）、大所帯の事務所となっている。
1990年10月1日、西村眞田法律事務所（現在の西村あさひ法律事務所）における知的財産部門の田中克郎、松尾栄蔵、遠山友寛らが弁理士の稲葉良幸を迎えて、弁護士10名・弁理士1名で創立した。「TMI」という名称は、創業時のメンバーの姓の頭文字から取っている。
設立当初から知的財産権の分野を得意とし、「知財のTMI」とも呼ばれる。その後、M&Aやファイナンスなどの分野に進出し、現在では、ITやスポーツ、エンタテインメントの分野から、プロジェクト・ファイナンスまで、総合的なリーガルサービスを提供するに至っている。代表の田中は「うちは弁護士に、やりたいことは大いにやってくれと言っています。よく「西村利郎先生（現・西村あさひの創立弁護士）がいらっしゃった頃の西村眞田法律事務所の良さが残っている」と言われます。西村先生は自由にさせてくださいました。」と自負する。事務所の規模拡大については、他の法律事務所との合併よりも弁護士を自前で採用し教育していくことを重視する。
いくつもの中小規模渉外法律事務所が英米の大手法律事務所のネットワークの中にその東京事務所として組み込まれる中で、あくまで対等の立場で複数の外国法律事務所と提携を行っているのが特徴である。また、1998年には中国に上海オフィス（TMI律師事務所上海代表処）を開設している。
近年は、2011年以降、東・東南アジア各地にも進出している。その一方で、2012年には新たに一部パートナーによって設立した弁護士法人TMIパートナーズ（その主たる事務所（在東京）の名称も「TMI総合法律事務所」）の従たる事務所という形で、名古屋オフィス（名称は「TMI総合法律事務所名古屋オフィス」）を開設し、国内展開も図っている。
沿革

1990年10月1日 西村眞田法律事務所（現在の西村あさひ法律事務所）から独立して設立
1995年 フランスの法律事務所であるジッド ロワレット ノエルの東京事務所との特定共同事業を開始
1998年 上海オフィス（TMI律師事務所上海代表処）を開設
1999年 ジッド ロワレット ノエルの東京事務所との特定共同事業を解消し、ローラン・デュボワ外国法事務弁護士事務所との特定共同事業（2005年4月からは外国法共同事業）を開始
2001年9月 イギリスの大手法律事務所であるシモンズ&シモンズの東京事務所（シモンズ・アンド・シモンズ外国法事務弁護士事務所）と特定共同事業（2005年4月からは外国法共同事業）を開始
2005年9月28日 米国を中心に国際的に展開する法律事務所であるモルガン・ルイス&バッキアスと業務提携し、両者のジョイント・ベンチャーとしてのMorgan Lewis-TMIの名でモルガン・ルイス・アンド・バッキアス外国法事務弁護士事務所との外国法共同事業を開始
2006年12月 カナダ法を扱うウェイクリー外国法事務弁護士事務所と外国法共同事業を開始
2007年3月 ローラン・デュボワ外国法事務弁護士事務所との外国法共同事業を解消
2008年7月1日 升永英俊ら東京永和法律事務所・東京永和特許事務所の弁護士・弁理士らが移籍
2009年1月 ドイツ法を扱うアーキス外国法事務弁護士事務所と外国法共同事業を開始
2011年4月 サウジアラビア法を扱うアリ・アルカハタニ外国法事務弁護士事務所と外国法共同事業を開始
2011年12月 ホーチミンオフィス（TMI Associates Ho Chi Minh City Branch）開設
2012年4月2日 弁護士法人TMIパートナーズ設立とともに、その従たる事務所として名古屋オフィス開設
2012年10月 ヤンゴンオフィス（TMI Associates, Yangon Office (TMI Associates Services Co., Ltd.)）・ハノイオフィス（TMI Associates Hanoi Office）・シンガポールオフィス（TMI Associates (Singapore) LLP）開設
2012年12月 北京オフィス（TMI律師事務所北京代表処）開設
代表的な所属弁護士など > パートナー弁護士

田中克郎
松尾栄蔵
升永英俊
葉玉匡美　元検察官
升本喜郎
大井哲也
代表的な所属弁護士など > カウンセル弁護士

古川俊治　医師、参議院議員
井坂和香子
代表的な所属弁護士など > 客員弁護士

村上光鵄 大東文化大学法科大学院教授・元東京高等裁判所長官代行
田中開　法政大学教授
小泉直樹
代表的な所属弁護士など > 顧問弁護士

泉德治 元最高裁判所判事、東京高等裁判所長官
頃安健司 元大阪高等検察庁検事長
三谷紘 元公正取引委員会委員、横浜地方検察庁検事正
相良朋紀 元広島高等裁判所長官
佐藤歳二 - 元横浜地方裁判所長、最高裁判所上席調査官
今井功 元最高裁判所判事・東京高等裁判所長官
塚原朋一 元知的財産高等裁判所長
樋渡利秋 元検事総長
才口千晴 元最高裁判所判事
吉戒修一 元東京高等裁判所長官
杉本和行 元公正取引委員会委員長、財務事務次官、主計局長、大臣官房長
代表的な所属弁護士など > 顧問

松山隆英 元公正取引委員会事務総長
川北力 元国税庁長官
迫田英典 元国税庁長官
本田悦朗
代表的な所属弁護士など > 過去に所属した弁護士

宮川美津子 - パートナー弁護士。2023年11月に最高裁判所判事に就任。
フェラーリ・348

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 348ts
概要
販売期間:  1989年 - 1994年
デザイン:  ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドア クーペ(tb/GTB) 2ドア タルガトップ(ts/GTS) 2ドアスパイダー(スパイダー)
エンジン位置:  縦置きMR・横置きミッション
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3,405cc90度V型8気筒 DOHC 4バルブ
最高出力:  320 PS/7,000 rpm (tb)
最大トルク:  31.6 kgf·m/4,000 rpm  (tb)
変速機:  5速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,450 mm
全長:  4,230 mm
全幅:  1,895 mm
全高:  1,170 mm
車両重量:  1,465 kg(tb/GTB)
その他
トレッド:  （前）1,502 mm （後）1,578 mm
タイヤサイズ ホイールサイズ:  （前）215/50R17 （後）255/45R17 （前）7.5Jx17inch （後）9Jx17inch　Speedline製OEM 5穴PCD108
系譜
先代:  フェラーリ・328
後継:  フェラーリ・F355
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フェラーリ・348（Ferrari 348）は、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが1989年から1994年にかけて製造、販売したミッドシップレイアウトの2シータースポーツカーである。
348tb/ts

1989年のフランクフルト・ショーにて「348tb」「348ts」を発表。それまでの328に代わるモデルとして、創業者エンツォ・フェラーリの指示で開発され、エンツォの死後に生産が開始された。
「348」の車名は自然吸気の3.4リッターバージョンのクアッドカム、4バルブ/シリンダーV8エンジンを搭載していることに由来し、それに続く「t」は前述の横置き式トランスミッションであることを意味するイタリア語のTrasversale(トラスベルサーレ)、「b」 はクーペモデルを表すberlinetta（ベルリネッタ）、オープンモデルを表す、｢s｣はspider（スパイダー）の頭文字をとった。300 PSの出力を備えたエンジンは、縦置きにレイアウトされ、Mondialtのような横置きマニュアルギアボックスに結合された。348tbが2,894台、348tsが4,228台が生産され、日本には1990年に正式輸入が開始された。当時の販売価格は1,650万円。
エクステリアデザインは328に引き続きピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティによるもの。大幅に近代化され、サイドの大型エアインテーク部分がテスタロッサ風のフィン付きにデザインされ、テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから、テスタロッサ同様のルーバー越しの異形タイプにデザインされた。
348シリーズの最大のトピックは、ボディ構造の変更である。フェラーリは長年、鋼管スペースフレームを基本骨格としていたが、348では一部に鋼管を残しつつもより一般的なモノコックフレームを採用した。ただその影響か、20年近く前に出たランチア・ストラトスよりも剛性が低く、特にフロント部分のシャシ剛性が不足していた模様で、特に初期モデルのオーナーからは「高速道路で車が真っ直ぐ走らない」といったクレームがあった。このため代理店レベルで、ステアリングラックを重いものに交換する、リアとフロントにストラットタワーバーを追加するといった対応を行っていたケースも多い。
搭載されるパワーユニット「F119D」は90度V型8気筒DOHC4バルブの構造を継承。内径85mm×行程75mm、3,405ccまで拡大されボッシュ製モトロニックM2.5で制御され、最大出力300PS/7,200rpm、最大トルク33.0kgf·m/4,200rpmを発生した。1990年末には制御システムをモトロニックM2.7に変更し、エンジン型式も「F119G」に改良され、ツインボッシュモトロニックECU、二重冗長アンチロックブレーキ、自己診断型の冷暖房システムを使用したデュアルコンピューターエンジン管理が装備された。「オルタネーターの故障で車が動かなくなる」といったトラブルもよく報告されていた。なお対策部品として信頼性に富むデンソー製のオルタネーターが用いられている。テスタロッサと同様に、オイルとクーラントのラジエーターがノーズからサイドに移動し、車の全幅が大幅に広がったが、ホースが温水をルーティングするため、キャビンの冷却が簡単になり、古いフロントラジエーター車のようにキャビンの下を取り回すことはなくなったが、ドアが非常に広くなるという副作用もあった。
348にはドライサンプオイルシステムが装備されており、高速時やハードコーナリング時のオイル不足を防ぎ、この設定により、エンジンが作動しているときのみ、オイルレベルをディップスティックで正確に確認できた。348には、メンテナンスのためのエンジンの取り外しをスピードアップするために、調整可能な車高サスペンションと取り外し可能なリアサブフレームが取り付けられた。また、348シリーズはエンジンの搭載方法が変更されており、308/328が横置きだったのに対し縦置きに変更、重量バランスの最適化が図られた。また、トランスミッションは横置き式が採用されている。ブレーキシステムは前・後共にベンチレーテッドディスク式。最高速度275km/h、0-100km/h加速5.6秒、0-1000m加速24.7秒。ホイールベースを前後トレッドの平均値で割った数値のホイールベーストレッド比（W／T）は約1.65。
348tb/ts > 348セリエスペチアーレ

348 Serie Specialeは1993年1月のデトロイトショーで発表された北米専用の100台限定モデル。33台がtbベース、67台がtsベースで改修製作された。主な技術的変更は、コンピュータチューンにより7,200rpmで312PSを生成する改良されたエンジン、広いリアトラック（50mm）、フリーフローエキゾーストシステム、短いレシオのファイナルドライブ、およびPirelli PZeroタイヤで構成され、0〜97 km / hの加速時間が5.3秒、立っている¼マイルが13.75秒であることを示した。
エクステリアにもいくつかの変更が加えられ、F40と同様の空気力学を最適化する新しいフロントスポイラー、クローム跳ね馬を備えたフロントグリル、バンパーとロッカーパネル、エンジンカバーのブラックがボディ同色に変更された。テールライトアセンブリとリアクローム跳ね馬、ボディ下部またリアエンドのルーバーを取り払い、横長のテールランプを使用した。
内装はコノリーレザーのF40スタイルのスポーツシートが提供され、オプションとして通常のシートもあった。ドアパネルも改造され、革で作られた。各車にはロットナンバーが付けられ（1から100）、助手席側のドアポストに348のセリエスペシャルプラークが付けられた。
348tb/ts > 348スパイダー

1993年2月にフルオープンボディの「348スパイダー」が追加された。オープンボディになった以外の外観上の識別点は、前後バンパー下部とサイドシル下部がボディ同色に変更されたこと、リップスポイラーが装着されたこと、前後グリルにクロム素材のキャバリーノ・ランパンテ（跳ね馬エンブレム）が装着され、フロントグリルが淵付きの物になり縦のフィンが9本（348tb/tsは5本）になったこと、エンジンフードの色が赤になり（348tb/tsは黒）形状も若干変更された。内装はドアのデザインの違いとセンターコンソール、シートなどに違いがみられる。1995年、後継のF355スパイダーの登場で生産を終了した。
348GTB/GTS

1993年5月に348シリーズはマイナーチェンジを受け、「348GTB」「348GTS」に名称が変更された。外観上の改良点はスパイダーを踏襲している。
搭載される90度V型8気筒DOHC4バルブのパワーユニットは強化バルブスプリングや高圧縮化、エキゾースト系の取り回しの変更などの改良を受け、3,405ccの排気量は変わらず更に高回転型となっている。ボッシュ製モトロニックはM2.7にバージョンアップされ、20PSアップの最大出力320PS/7,200rpm、最大トルク33.0kgf·m/4,200rpmを発生した。#84793以降はシャシの剛性が強化されている。約1年間と短い販売期間だったため348tb/tsに比べ希少車となっている。また348tb/tsのエンジンフード、車体の下側部分をユーザー側でボディー同色に塗装した「348GTB/GTSルック」も存在する。1994年5月、後継のフェラーリ・F355が発表されたのに合わせて生産を終了した。
348GTB/GTS > 348GTコンペティツィオーネ

1993年、イタリアスーパーカーGT選手権に参戦するためのホモロゲーションモデルとして、軽量化された348GT Competizioneが50台(右ハンドル8台含む）市販された。名前の通りサーキットユースを前提としたモディファイが施され、ツールキットなどの安全装置は、348チャレンジから引き継がれた。F40Evoluzioneから派生した大径のブレーキローターを収める為に18インチ化された5本スポークのスピードラインコンペティツィオーネホイール、レーシングサスペンションと排気システムを採用。エンジンの出力は7,000rpmで320PS、5,000rpmで324N⋅m（239lb⋅ft）のトルクで、F119Hエンジンでの標準的な後期348生産と一致していた。特別な機能には、50台のロットナンバー入りで特別にトリミングされたステアリングホイール、フェラーリ・F40に準じたケブラー構造のクロストリムのフルバケットシート、フロントバンパーとリアバンパー、ドア、インテリアトリムピースはカーボンケブラー複合材料に変更され、軽量ポリカーボネートリアウィンドウを特徴とし、さらにアルミ製シフトノブ、サイドシルのスカッフプレート、パッセンジャー側のフットパネル、ECUのカバーにもカーボン素材が使用され、エアコンや防音材は削除され、乾燥重量は1,180 kgになった。ギアボックスのファイナルドライブは、パフォーマンスを向上させるために25/27の比率に変更された。
完全な競技車である「348GTコンペティツィオーネ コルサ」が13台製作され、イタリアスーパーカーGT選手権でクラス2のタイトルを獲得した。
競技車バリエーション > 348LM

コンペティツィオーネ コルサをベースにル・マン24時間レースのGT2クラス用にS/N 97553とS/N 98997の2台が製作されたレースバージョン。車重は1200kgまで軽量化され、エンジンはリストリクターが付けられているが450psを発揮した。1993年と1994年に参戦。1994年にはS/N 97553のフェラーリ・クラブ・スペインの348LMが総合11位クラス4位で完走している。
競技車バリエーション > 348チャレンジ

フェラーリチャレンジレースは、フェラーリクラブネダーランドの創設者兼社長のハンスフーゲンホルツによって、1993年にフェラーリ初の公認ワンメイクレースとして、発足当時はイタリア国内選手権とヨーロッパのGT選手権シリーズレースの一環として開始され、フェラーリ348tbに車両が指定された。車はほとんどディーラーによって工場供給のチャレンジキットをインストールすることによって改造され、エンジンは、同じ年に導入されたtbモデルを320 hpにパワーアップしたエンジン(+20 hp)で、目立った変更点はロールケージ、新しいボディキット、吸入効率の高いエアインテーク、専用排気系統、専用ブレーキパッド、異なる位置にある小型バッテリー、フルバケ、レーシングハーネス（シートベルト）、スリックタイヤ、他。
後にtbのGスペックエンジン車は、GTBのHスペックシリンダーヘッドとインジェクションシステムに改造された。1994年には北アメリカ選手権が開催され、最終シーズンは1995年で、その後F355チャレンジに置き換えられた。
詳細は「フェラーリ・チャレンジ」を参照
スペック > 348tb、ts

エンジン：（F119D、F119G）DOHC、32バルブV8、3405 cc / 207.77 cid
ボア/ストローク：85mm x 75mm
圧縮比：10.4：1
デュアル54mmスロットルボディ
30.5mmインテークバルブ、27.5mmエキゾーストバルブ
インテークカム：.362 "リフト、持続時間227°@リフト0.50"
排気カム：.324 "リフト、持続時間219°@リフト0.50"
点火順序：1-5-3-7-4-8-2-6
パワー：7,200rpmで300PS（221 kW; 296 hp）
最大トルク：238 lb / ft、4,200rpmで324Nm
トランスミッション：5速マニュアル
シャーシ：スチールプラットフォームとサブフレーム
サスペンション：オールラウンド独立
ブレーキ：4輪ディスクABS
最高速度：267 km / h
加速度：
0〜97 km / h：6.0秒
0〜161 km / h：15.3秒
1/4マイル：14.5秒
スペック > 348GTB、GTS、スパイダー

エンジン：（F119H）DOHC、32バルブV8、3405 cc
ボア/ストローク：85mm x 75mm
圧縮比：10.8：1
パワー：320 PS（235 kW; 316 hp）@ 7,200 rpm
最大トルク：238 lb / ft、324 Nm @ 5,000 rpm
トランスミッション：5速マニュアル
シャーシ：スチールプラットフォームとサブフレーム
サスペンション：オールラウンド独立
ブレーキ：4輪ディスクABS
最高速度：280 km / h以上
加速度
0〜100 km / h：5.4秒
0〜161 km / h：12.0秒
1/4マイル：13.6秒（定格どおり）
348ts インテリア
348tb
348ts テールランプ
3.4L Tipo F119 V8エンジン
348スパイダー
348 Challenge
348 Challenge内装
川名吉エ門

川名吉エ門（かわなきちえもん、1915年（大正4年）2月11日 - 1998年（平成10年）9月6日）は、日本の都市計画学者。旧・東京都立大学名誉教授。
千葉県出身、東京大学建築学科卒業。
都市計画の研究に多くの実績を残す一方、東京都立大学（のち首都大学東京）工学部建築学科の他、日本女子大学、大阪市立大学工学部建築学科で都市計画方面の人材を数多く育成。
代表作に、神戸市西区の研究学園都市西神ニュータウン、鈴蘭台住宅団地基本計画、大阪既製服縫製近代化協同組合枚方工場団地、など。
1987年勲三等瑞宝章受章。
参考

毎日新聞訃報欄. 1998年9月8日付27面.
「都市計画Who was Who」 日本都市計画学会
(C)被害アソシエーツ「CD-人物レファレンス時点 日本編」
都市計画と居住環境（川名吉エ門先生退官記念論文集）東京都立大学工学部, 昭和53年
大阪市建設局 大阪都市計画街路築港深江線「船場地区」建設事業誌