stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クロスオーバーSUV
特徴

ラダーフレーム構造のクロスカントリー系SUVに比べると、モノコック構造の恩恵（重量・燃費・騒音・振動・ハーシュネス・居住空間・衝突安全性・高剛性）が得られるため、主に舗装路性能・日常遣いで優れている。モノコック構造は変形に弱いため、補強無しに悪路で長期間使用すると骨格が歪んでしまうが、実際には大陸の広大な砂漠や荒野などに住んでいない限りは問題とはならない。
一般的な乗用車（ハッチバックやセダン、ステーションワゴンなど）に比べると視点の高さで優れる。特に視点の高さは見通しの悪い市街地でも有効である。一方で価格と維持費が高く、重量の大きさと高い重心のため操縦安定性でも劣るほか、｢乗降のしやすさ｣と言う長所として語られがちな着座位置及び最低地上高の高さは乗員の体格や乗降能力などによってはかえって短所ともなりうる諸刃の剣でもある。またミニバンやトールワゴンに比べると逆に積載性では劣るが、運動性能では優れる。
なお2020年代ではBセグメントCUVであっても多くの場合全幅は2000年代のDセグメント、ともすればEセグメントのセダン以上であり、日本の交通インフラ事情と照らし合わせると｢コンパクトSUV｣と謳う車種であってもサイズは全くコンパクトカーではないという点にも注意が必要である。文字通りのコンパクトカー派生の車種群、たとえばヤリスクロスですらヤリスのブランドに反してJZX110マークIIやV35スカイラインセダンよりも全幅が大きい。同クラスに属するキックスに関しても同様であり、ヴェゼルに至っては初代モデルの一部を除き『ゼロ・クラウン』をも上回り初代フーガやそれらより10年ほど世代の進んだ『ピンククラウン』に迫る有り様である。時には全幅が1800mm超え(事例：エクリプスクロス)、ともすれば1900mmにまで迫るというサイズ(事例：IONIQ5)ですらコンパクト扱いするメディアやプレスリリースすら存在してしまっている。
サイズ区分

市場に応じて、クロスオーバーSUVはいくつかのサイズ区分に分けられる。日本ではフルサイズカーがほとんど存在しないため、米国におけるサブコンパクトが小型、コンパクトが中型、ミッドサイズが大型という区分で呼ばれることが多い。
公的な定義が存在していないため、いくつかのモデルについてはサイズ区分は曖昧である。車両のサイズ区分を決定するために必要な要素には、全長/幅、そのブランドラインナップにおける位置付け、プラットフォーム、内部空間などがある。
サイズ区分 > サブコンパクトクロスオーバーSUV（Bセグメント）

→「Bセグメント」も参照
サブコンパクトクロスオーバーSUV（BセグメントクロスオーバーSUV、B-SUV、スモールクロスオーバーSUVとも呼ばれる）は、市場や製造会社によって、典型的には4400 mm未満の全長を有するクロスオーバーである。サブコンパクトクロスオーバーは大抵サブコンパクト（スーパーミニまたはBセグメントとも呼ばれる）乗用車のプラットフォームに基づいているが、一部の高級サブコンパクトクロスオーバーモデルはコンパクトカー（Cセグメント）を基礎にしているかもしれない。典型的にはオフロード性能は限定的であるが、一部のサブコンパクトクロスオーバーは全輪駆動を提供している。
本セグメントは市場によって異なる呼び方をされている。いくつかの地域では、本区分は「コンパクトクロスオーバー」または「コンパクトSUV」と呼ばれているが、これは北米のコンパクトクロスオーバーSUV（CセグメントクロスオーバーSUVよりも大きい）と混同してはならない。インドでは、4メートル未満の全長のサブコンパクトクロスオーバーは「コンパクトSUV」と呼ばれ、より大型のモデルは大抵「ミッドサイズSUV」と呼ばれる。
サブコンパクトカーのプラットフォームに基づいて作られた最初のクロスオーバーの1つが初代ホンダ・HR-Vである。初代HR-Vは1998年に主に日本および欧州市場向けに発売された。全長は4,000–4,110 mm (157.5–161.8 in)、3ドアと5ドアモデルがあり、4WDモデルも用意された。
この区分は欧州、インド、ブラジルで特に人気があり、それぞれの地域における2018年のSUVの売り上げの37%、75%、69%を占めた。米国では、2018年のSUVの売り上げの7%であった。
IHSマークイット（英語版）によれば、2010年から2016年の間にこのセグメントの欧州での販売台数は13万4千台から113万台に上昇した。2010年の日産・ジュークの登場は、それまでほとんど存在しなかったBセグメントクロスオーバーの発展を明確にし開始する助けとなったと主張された。IHSマークイットは、このセグメントの車両は消費者によって購入と維持費が安くすむと見なされており、望ましいライフスタイルスタイリングとより高いシートポジションを提供した、と付け加えた。その他の利点には、Bセグメント/サブコンパクトハッチバックと比較してより高いグラウンドクリアランス、ドア開口部の大きさによる乗り降りのしやすさ、より広い頭上スペース、より広い足元スペースなどがある。
このセグメントの人気の高まりの結果として、2010年代中頃から、製造会社はサブコンパクトハッチバックおよびセダンを段階的に廃止し始め、いくつかの市場、特に北米において、より利益率のたかいこのセグメントを好み始めた。欧州では、いくつかの製造会社が売り上げ低下によりミニMPVに代わってサブコンパクトクロスオーバーを導入した。例として、シトロエン・C3ピカソを置き換えたシトロエン・C3エアクロスや、オペル・メリーバを置き換えたオペル・クロスランドXが挙げられる。
また、このセグメントに共通するのは1つのブランドが異なる価格と区分で2つ以上のモデルを提供していることである。例えば、フォードは欧州においてエコスポーツとプーマ（英語版）を販売しており、オペルはクロスランドとモッカを並列している。
2019年に本区分で最も売れた車種はホンダ・ヴェゼル（日本・中国・香港以外での名称はHR-V）であり、全世界で62万2164台を販売した。
ホンダ・ヴェゼル（HR-Vとも呼ばれる）。サブコンパクト（Bセグメント）のフィットと同じプラットフォームに基づいて作られている。
フォルクスワーゲン・T-Roc。コンパクト（Cセグメント）のゴルフと同じプラットフォームに基づいて作られている。
スバル・XV（米国ではクロストレックと呼ばれる）。実質的に、たくましい外観とより高い最低地上高を持つインプレッサのハッチバックである（写真は第1世代）。
メルセデス・ベンツ・GLAクラス・サブコンパクト・ラグジュアリー・クロスオーバー
サイズ区分 > コンパクトクロスオーバーSUV（Cセグメント）

→「コンパクトSUV」も参照
コンパクト・クロスオーバーSUV（Cセグメント・クロスオーバーSUVまたはC-SUVとも呼ばれる）は、大抵コンパクトカー（Cセグメント）のプラットフォームを基礎とするが、一部のモデルはミッドサイズカー（Dセグメント）またはBセグメントプラットフォームに基づく。典型的には全長が4300 mm - 4700 mmである。ほとんどのコンパクト・クロスオーバーは2列シートだが、3列シートのものもある。
このセグメントの名称は市場によって異なる。北米以外の一部の地域では、本カテゴリーは「ミッドサイズ・クロスオーバー」あるいは「ミッドサイズSUV」とも呼ばれるが、ミッドサイズ・クロスオーバーSUVの北米での定義（Dセグメント・クロスオーバーSUVよりも大型）と混同してはならない。
最初期のコンパクトクロスオーバーには1994年のトヨタ・RAV4、1995年のホンダ・CR-V、1997年のスバル・フォレスター、2000年の日産・エクストレイル、2000年のマツダ・トリビュート、2001年のフォード・エスケープがある。2005年から2010年の間、米国におけるコンパクトクロスオーバーの市場占有率は6パーセントから11.2パーセントに上昇した。2014年、史上初めて、米国においてコンパクトクロスオーバーの販売がミッドサイズセダンを追い抜いた。
2019年、アメリカの雑誌カー・アンド・ドライバーは、「このような車両が市場に溢れており、それらを選別するのは大変な作業だ。」と述べた。その人気により、そして消費者の需要を満たすため、多くの製造会社がわずかに異なるサイズと異なる価格帯の2種以上のコンパクトクロスオーバーを提供している。
2010年代末までに、本セグメントはいくつかの地域において最も人気があるセグメントとなった。例えば、2019年に米国で販売された車の4台に1台はコンパクトクロスオーバーであり、正確にはおよそ24.2%に達する。また、欧州の車市場においても5.6%を占める。
2019年に最も売れた本セグメントの車はトヨタ・RAV4で、全世界で96万1918台が販売された。
トヨタ・RAV4、2列シートコンパクトクロスオーバー。Dセグメントプラットフォームを基礎とする。
ホンダ・CR-V、2列シートコンパクトクロスオーバー。Cセグメントプラットフォームを基礎とする。いくつかの市場では3列シートがオプションとして提供されている。
プジョー・3008、2列シートコンパクトクロスオーバー
インフィニティ・QX50、コンパクト・ラグジュアリー・クロスオーバー
サイズ区分 > ミッドサイズクロスオーバーSUV（D/Eセグメント）

ミッドサイズクロスオーバーSUVは大抵ミッドサイズ（英語版）（Dセグメント）乗用車のプラットフォームに基づいている。最初期のミッドサイズクロスオーバーには、1999年のBMW X5（英語版）、2001年のトヨタ・ハイランダー、2001年のポンティアック・アズテック、2000年のヒュンダイ・サンタフェがある。一部のミッドサイズクロスオーバーは3列シートを持つ。典型的には、全長が4700 mm - 5100 mm の間である。
本セグメントは大型の車が好まれる北米および中国で最も人気がある。米国の車市場の15.8%を占める。欧州では2019年の全市場の2.1%であり、そのほとんどをラグジュアリークロスオーバーSUVが席巻している。
トヨタ・ハイランダー/クルーガーが2018年に本カテゴリーで最も売れた車であり、全世界で38万7869台が販売された。
ホンダ・パスポート、2列シートミッドサイズクロスオーバー。3列シートのホンダ・パイロットの短縮版である。
フォード・エッジ、2列シートミッドサイズクロスオーバー。全長が長い3列シートモデルもある。
トヨタ・ハイランダー（英語版）、3列シートミッドサイズクロスオーバー
レクサス・RX、ミッドサイズ高級クロスオーバー
サイズ区分 > フルサイズクロスオーバー

→「フルサイズ」も参照
フルサイズクロスオーバーSUVは大抵フルサイズカーを基にしている。もっぱら3列シートを提供する最大のクロスオーバーである。最初期のフルサイズクロスオーバーとしては、GMC・アカディア、サターン・アウトルック、ビュイック・アンクレイブがある。古いフルサイズSUVはほとんどの場合ボディー・オン・フレーム型シャシーを採用した。フルサイズクロスオーバーSUVクラスは、ジープ・グランドチェロキーLの場合のように、3列ミッドサイズクロスオーバークラスと交差する場合がある。このカテゴリーの車両は大抵全長が5,100 mm (200.8 in)以上ある。
ミッドサイズクロスオーバーの場合と同様に、本セグメントは北米でのみ一般的である。
フォード・フレックス
GMC・アカディア
歴史 > 誕生の経緯

異なる車種を掛け合わせる「クロスオーバー・ビークル (Crossover Vehicle) 」という考え方自体は米国で形作られた。1957年に登場したフォード・ランチェロ（英語版）と、1959年登場のシボレー・エルカミーノとGMC・キャバレロ（英語版）のGM姉妹車が、フルサイズセダンのボディをラダーフレームの上に乗せたクロスオーバーとして登場し、これが「ハイブリッド・ビークル」と呼ばれ、「クロスオーバー」という概念の先駆けとなっている。1960年代になるとライトトラックの耐久性とステーションワゴンの実用性を兼ねたシボレー・ブレイザーが登場した。また同時期の北米ではSUVという言葉も誕生している。
このように「クロスオーバー」と「SUV」の概念の発祥地となっている北米だが、北米最初のモノコック構造のSUVは1980年発売のAMC・イーグルである。イーグルはクーペ・セダン・コンバーチブルの車高を高くし四輪駆動にした、まさに現代のCUVを先取りした斬新なフォルムであった。
そして1984年にはAMC傘下のジープによるXJチェロキーが、ジープのスタイルをそのままにモノコック構造を用いて「トラックをリムジンにした」と評されるような乗り心地で大ヒットし、SUVをオフロード愛好家以外にも身近にした。同車は1985年に後輪駆動が追加され、ジープ史上初の四輪駆動以外のラインナップも記録した。
なお2010年代以降の米国では小型・二輪駆動のCUVは乗用車に含まれるカテゴリー名であり、税・保険区分上トラックに分類されるクロカン系SUVとは異なり、区別されている。
日本では、1972年にステーションワゴンの車高を上げ四輪駆動化させたスバル・レオーネ エステートバン4WDが始祖とされ、1982年にトヨタ・ターセルの車台に当時としては異例の全高1,500 mmのセミトールワゴンボディを載せ、四輪駆動化したトヨタ・スプリンターカリブ(米国名:ターセルワゴン)がよりSUVに近いスタイルを見せた。これらはラダーフレームのオフロード車をモノコック車に近づけた北米とは逆のパターンで、モノコック車をオフロード車に近づけたクロスオーバーである点が異なる。
その後日本は三菱・パジェロのヒットによりクロカンブームに突入した。オフロード走行に興味の無い層にも手が届くようになり、舗装路性能を求める声が出始めた。そこで1988年に『クロスカントリーセダン』を謳ってカジュアルさと街乗り性能を重視して開発された、「ライトクロカン」のスズキ・エスクードが登場。これに触発されたトヨタが1994年にクロカンのデザインと走破性を持ちながらカローラ/セリカ系の横置きエンジン・FF車のプラットフォームを利用したRAV4を開発
し、現在の定義(｢いかにもSUV｣といった外観的特徴を持つモノコック車)に合致する初の国産CUVとなった。
また1998年に北米で発売されたレクサス・RX（日本名トヨタ・ハリアー）は、クロカンを意識したCUVが溢れる中、セダンの車高を上げたようなスタイリングで現代の主流である、完全に街乗り向けCUVのジャンルを切り拓いたとされる。
歴史 > 現代における流行

1995年にスバル・レガシィアウトバック、日産・パスファインダー（2代目）、1996年にトヨタ・RAV4、1997年にホンダ・CR-V、1998年にスバル・フォレスターなど、日本車メーカーが主に国内市場の流行に合わせて開発したモノコック構造のクロカンを、北米にも続々と投入した。こうしたムーブメントに米国自動車ジャーナリズム界も「クロスオーバーSUV」という呼称を用いることが増え、やがていちジャンルとして確立された。RAV4とCR-Vはその後もヒットを飛ばし続け、2017年には世界で最も売れたSUVの1位と2位を占めている。
1998年、ハリアーを日本市場で高級車として成功させたトヨタは、同車種をレクサスRXとして米国に投入した。RXは大きな反響を呼び、北米でもCUVは大衆車のみならず高級車カテゴリにもなりうることを示した。そしてこの頃から徐々にクロカンもCUV化が進んでいくようになった。
一方でCUV人気の成長と同時にSUVの安全性に対する批判が起こるようになり、さらに2003年末から起こったガソリン価格の高騰がSUVブームを失速させたとされている。しかしその内実は従来の燃費の悪いラダーフレーム構造のクロカン系SUVが失速していただけであり、オンロード重視のCUVはクロカン系SUVの市場を食って成長するありさまであった。2006年にはCUVがSUVの北米販売台数の過半数に到達。専門家の中には、燃費だけを求めた一時的な流行であるとする論調もあったが、結局その数字が元に戻ることはなかった。
一方元々トラックやクロカンSUVの需要が低く、環境意識が強い欧州におけるCUVは北米に比べると人気の伸び幅は小さかったものの、欧州車メーカーもCUVを開発していた影響もあって着実に売上台数を伸ばしていった。特にキャシュカイはアメリカ人の好みに合わせたRAV4やCR-Vとは異なり、ルノーとの提携も活かして欧州人好みにしたことで、日本車の中では欧州市場で最も成功した一台となった。2010年に日産はさらにコンパクトで廉価なジュークを投入、これを欧州でも北米でもヒットさせて現代のCUV人気を決定的にした。
2010年代以降はエンジンやハイブリッドの技術の進歩、経済の回復、アメリカのシェールオイルの普及などで価格・維持費の面でのマイナス要因が減ったため、さらにCUVの快進撃は加速。欧州では2016年にほとんどの国で売上の増加を示した上、コンパクトカー市場を上回ってSUVがベストセラーカテゴリとなった。2022年の北米市場におけるマツダの乗用車販売は、88.4％がSUVというレベルに達した。
またポルシェやランボルギーニといったスポーツカーのメーカーがCUVに参入したり、ランドローバー・イヴォークを奔りとした、ホンダ・ヴェゼルやトヨタ・C-HRなどに代表されるクーペのスタイルや走りを意識したクーペSUVと呼ばれるジャンルも登場していたり、三菱・エクリプスクロスやフォード・プーマのようにかつてクーペであった車名をCUVにしてリバイバルさせたりと、採算が取れず縮小・撤退するメーカーが相次ぐクーペやスポーツカー、セダン（サルーン）の各購入層の受け皿にもなってきており、趣味性・実用性において死角のないジャンルになりつつある。
さらに車離れが叫ばれているはずの若者にも人気は絶大で、アメリカでは若者に最も人気の車は日産・ジュークという調査結果がある他、日本でも2019年発売の5代目（日本では4代目が日本未発売だったため4代目）トヨタ・RAV4の購入者の、実に4割は20代の若者であったという。
老若男女や車両価格問わず、「出せば売れる」と言っても過言ではないこの有様に、世界中の自動車メーカーが各クラスに隙間なくCUVを揃えるのが一般的になりつつある。逆に、かつて「自動車の基本形」と呼ばれるほどデファクトスタンダードであったセダン（サルーン）は中国を除き世界市場のほとんどで縮小傾向で、日本市場におけるスズキ・三菱自工・ダイハツ、米国市場における米国FCA（クライスラー）や米国フォード（リンカーン含む）、欧州市場における伊国FCA（フィアット・ランチア）やグループPSA（プジョー・シトロエン・オペル等）、欧州フォードなど、局所的にセダンの生産・販売から順次撤退するメーカーも出てきており、セダンの代名詞的存在であったトヨタ・カローラやトヨタ・クラウン、トヨタ・センチュリーにもそれぞれCUVが登場したことから、「自動車の基本形（スタンダード）はセダンからSUVに代わったのではないか」という声もある。
一方で各メーカーが上から下まで隙間なくCUVを揃えてきているため、従来まで言われていた「セダンのようなヒエラルキー（序列）から降りられる」「個性を主張できる」というCUVの選択理由が薄れているという声も出始めている。
スバル・フォレスターは本格オフローダーと同じスタイルに、優れた四輪駆動システムを持ち併せるが、不整地で長期間使用するのには向いていない。
ノッチバックセダン型のAMC・イーグルセダン
ステーションワゴン型のトヨタ・スプリンターカリブ
ノッチバックセダン型CUVのスバル・アウトバックセダン（北米市場専売車種）
セダンの代名詞から派生したトヨタ・カローラクロス
クーペSUVの三菱・エクリプスクロス
現代的なノッチバックスタイルを取り入れたBMW・X6
オープントップCUVのランドローバー・イヴォーク コンバーチブル
7 Rings

| 「7 Rings」> アリアナ・グランデ の シングル.初出アルバム『Thank U, Next』 |
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リリース:  2019年1月18日
規格:  digital download
ジャンル:  トラップ
時間:  2分58秒
レーベル:  リパブリック・レコード
 
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「7 Rings」（セブン・リングス）は、アメリカの歌手アリアナ・グランデの曲。この曲は、5枚目のスタジオ・アルバム『Thank U, Next』からの2枚目のシングルとして、2019年1月18日にリパブリック・レコードからリリースされた。
背景とリリース

グランデは「Thank U, Next」のミュージック・ビデオで初めてこの曲をからかったが、その中でこのインストゥルメンタルの最初の数秒がオープニング・シーケンスで使用されており、彼女が運転する車のナンバープレートには「7 Rings」と書かれている。動画が公開された翌日、彼女は「7 Rings」の存在を認め、そのきっかけとなった瞬間をTwitterで明かした。
歌手はこの曲を「友情賛歌」と表現し、後にリリース日である1月18日とともにシングルのアートワークをインスタグラムに投稿した。
アストロドーム

| アストロドーム Astrodome |
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施設データ
所在地:  8400 Kirby Drive, Houston, Texas 77054
起工:  1962年6月3日
開場:  1965年4月9日
所有者:  ハリス郡
グラウンド:  天然芝（Tifway 419 Bermuda： 開場時）、人工芝（Astroturf： 1966年 - 閉場）
建設費:  3500万ドル
設計者:  Hermon Lloyd & W.B. Morgan、Wilson, Morris, Crain & Anderson
建設者:  H.A. Lott, Inc.
旧称
 リライアント・アストロドーム (2001 - 2014)   ヒューストン・アストロドーム（1965 - 2000） ハリス・カウンティ・ドームド・スタジアム（1965）
使用チーム • 開催試合
 ヒューストン・アストロズ（MLB）（1965年 - 1999年）  ヒューストン・オイラーズ（NFL）（1968年 - 1996年） ヒューストン・ギャンブラーズ（USFL）（1984年 - 1985年） ヒューストン・ライブストック・ショー・アンド・ロデオ（1966年 - 2003年） ヒューストン・エナジー（IWFL（英語版））（2002年 - 2006年）
収容人員
 野球: 42,217人 (1965), 46,000人 (1966-1967),  44,500人 (1968-1974), 45,000人 (1975-1981),  47,690人 (1982-1989), 54,816人 (1990-現在) アメフト: 62,439人 レッスルマニアX-Seven: 67,925人
グラウンドデータ
球場規模:  左翼 - 325 ft （約99.1 m）  左中間 - 375 ft （約114.3 m）  中堅 - 400 ft （約121.9 m）  右中間 - 375 ft （約114.3 m）  右翼 - 325 ft （約99.1 m）  バックネット - 52 ft （約15.8 m）  屋根の高さ - 208 ft （約63.4 m）
フェンス:  両翼 - 8 ft （約2.4 m）  左中間、右中間 - 16 ft （約4.9 m）  中堅 - 10 ft （約3.0 m）

The Astrodome
アメリカ合衆国国家歴史登録財
 
座標: 北緯29度41分06秒 西経95度24分28秒﻿ / ﻿北緯29.685度 西経95.407777777778度﻿ / 29.685; -95.407777777778
NRHP登録番号: 13001099
NRHP指定日: 2014年1月15日
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アストロドーム（Astrodome）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンにある世界初のドーム球場である。MLBヒューストン・アストロズのフランチャイズとして使用されることを目的に1965年に建設された。1968年からはNFLヒューストン・オイラーズ（現テネシー・タイタンズ）もこの球場を本拠地にした。
当時のアストロズのオーナーのロイ・ホフハインツは、古代の地中海世界にあった7つの驚異的建造物を指す「世界7不思議」を意識して、「世界8番目の不思議」と形容するほど、当時としては画期的な球場だった。球場所有者のハリス郡に支払う高額の使用料が「世界9番目の不思議」とアストロズ側に揶揄されたことがある。
2001年にリライアント・エナジーが命名権を買収し、「リライアント・アストロドーム」に改名したが、以後も「アストロドーム」と呼ばれていた。
2014年1月15日、歴史登録財に登録された。
球場の歴史

MLBでは1962年シーズンからヒューストンに「ヒューストン・コルトフォーティーファイブス（45s）」というチームが誕生しナショナルリーグに参加していたが、当地の気温が非常に高く降水量も多いという気候の問題や、夏場の蚊の大量発生などから「より快適な環境で試合を」という考えのもと、1965年に世界初のドーム球場を建設。宇宙基地があることから球場名も「アストロドーム」と命名され、チーム名もこれに合わせて「ヒューストン・アストロズ」に変更したという経緯がある。
屋根の高さは、ベーブ・ルースが打ったとされる史上もっとも高いフライから、208フィート（約63.4メートル）になった。建設途中では当時メジャーリーグ一のノッカーと言われたフィリーズのローバックコーチが何度もノックを打ち上げ、打球が天井にぶつからないか入念にテストした。
当初は自然光を取り入れられるように、屋根には4000枚以上の透光性パネルを使用し、天然芝が敷かれた。しかし、特にデーゲームの際に太陽光が守備をする選手の視線を遮る恐れがあるということで、急遽屋根をアクリル製に変えた。すると、今度は天然芝が枯れてしまう被害がでてしまった。そこで繊維を利用した人工芝を世界で初めて開発し、それを「アストロターフ」と命名。以後世界各地のスポーツ施設に採用されるようになった。
しかし、施設の老朽化が著しくなったことなどから、まずオイラーズが1996年シーズンを最後にテネシー州へ移転。さらに野球の原点である天然芝屋外型球場への回帰が進んでいくこと、そしてアストロズの低迷を背景に1999年のシーズンを最後としてMLBの公式戦での使用が打ち切られ、アストロズは新球場エンロン・フィールド（現：ダイキン・パーク）へ移転することになった。
その後、IWFL（英語版）のヒューストン・エナジー（英語版）が2006年まで本拠地としていたり、アメリカで有数のキリスト教伝道団体にまで成長したジョエル・オースティーン・ミニストリーズによって、毎週の礼拝に使用されたりしたが、2008年に老朽化のため閉鎖された。2014年1月15日、歴史登録財に登録された。
主要な出来事 > 野球

1965年4月9日、ヤンキースとのオープン戦で開場。
1965年4月12日、MLB公式戦初開催（フィリーズ 2-0 アストロズ）。
1965年9月13日、ジャイアンツのウィリー・メイズが通算500本塁打を達成した。
1968年7月9日、オールスターゲーム開催（NL 1-0 AL）。
1976年6月15日、洪水のために審判、球場関係者、ファンが球場入りできず、グラウンド外のコンディション不良による試合中止というMLB史上初の珍事が発生した。
1981年9月26日、ノーラン・ライアンがドジャース戦で自身通算5度目のノーヒットノーランを達成した（アストロズ 5-0 ドジャース）。
1986年7月15日、オールスターゲーム開催（AL 3-2 NL）。ドジャースのフェルナンド・バレンズエラが、オールスター最多タイ記録の5者連続奪三振を達成した。
1986年9月25日、マイク・スコットがジャイアンツ戦でノーヒットノーランを達成し、アストロズのナショナルリーグ西地区優勝を決めた（アストロズ 2-0 ジャイアンツ）。
1999年10月9日、ナショナルリーグのプレーオフ地区シリーズ第4戦でブレーブスに 5-7 で敗れ、最後の試合となった。
主要な出来事 > その他

1973年9月20日、テニスの特別マッチ“Battle of the Sexes”開催。女子プロのビリー・ジーン・キングが、男子プロでウィンブルドン元王者のボビー・リッグスを下した。
1981年6月25日、WBA世界ウェルター級王者トーマス・ハーンズが挑戦者パブロ・バエスと対戦し4RKO勝ちで3連続防衛、デビューから32連勝を果たした。
1989年2月12日、NBAオールスターゲーム開催（ウエスト 143-134 イースト）。
2001年4月1日、WWFレッスルマニアX-Sevenが開催された。アストロドーム史上最多の観客数67,925人を動員した。
2005年8月、ハリケーン「カトリーナ」がアメリカ南部に到達したため、数多くの被災者たちの避難場所として提供された。
ハリケーン・カトリーナからの避難所として使用されるアストロドーム
新静岡センター

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 新静岡センター（旧店舗ビル）
種類:  株式会社
略称:  センター
本社所在地:   日本 〒420-8508 静岡市葵区鷹匠一丁目1番1号
設立:  1954年5月17日
業種:  小売業
事業内容:  ショッピングセンターの経営　他
代表者:  代表取締役 今田智久
資本金:  2億円
関係する人物:  舟橋彌舟（元社長）
特記事項：2009年7月31日解散
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2005年6月撮影
新静岡センター（しんしずおかセンター、Shin Shizuoka Center）は、静岡市葵区鷹匠一丁目1番1号にかつて存在した駅ビル型ショッピングセンターである。
概要

新静岡センターは、駅・バスターミナル・デパートの複合施設として、1966年にオープンした。静岡鉄道のグループ会社である株式会社新静岡センターが運営していたが、施設の老朽化に伴い、2009年1月31日をもって閉店した。運営会社の株式会社新静岡センターも、2009年7月31日をもって解散。2011年10月5日、跡地に新静岡セノバがオープンした。
旧店舗1階南口プラザに架かっていた壁画は、タレントで洋画家の城戸真亜子が手がけたものであった。
2009年1月31日に行われた閉店セレモニーは、舟橋彌舟社長の挨拶、閉店セール、近隣アーティストによるライブ等で大いに盛り上がった。
沿革

1966年（昭和41年）5月15日 - 新静岡駅の駅ビル型SCとして開店
1970年（昭和45年） - 増床
1974年（昭和49年） - 5Fにトレビの泉(愛の泉)が誕生
2007年（平成19年）5月 - ビル建て替え計画を報道リリース。
2009年（平成21年）
1月31日 - 午後6時をもって、改築の為閉店（改築については新静岡駅を参照）。閉店前の店舗面積の合計13,222m2。
3月3日 - 大規模小売店舗内の廃止後の店舗面積の合計が0m2になる。
3月19日 - 前述の届出。
3月27日 - 前述の公告。
4月 - 旧ビルの取り壊し開始
7月31日 - 株式会社新静岡センター解散
2011年（平成23年）
9月30日 - 新静岡センター商品券の利用終了。
10月5日 - 新静岡セノバ開店。同時に商品券の払い戻し開始。
2012年（平成24年）3月31日 - 商品券の払い戻し終了。
フロア構成と主なテナント(営業終了時)

B1階 食鮮館、新静岡駅改札口
1階 バラエティエントランス、新静岡駅
2階 エレガンス&キッズファッション
3階 カジュアルファッション&ランジェリー
4階 カルチャー&ファッショングッズ　大型専門店：丸善
5階 レストラン&バラエティ　大型専門店：すみや
6階 コミュニケーション&サービス
7階 医師会健診センターメディオ、朝日テレビカルチャー
8階 静岡鉄道株式会社、株式会社新静岡センター
夏には屋上でビアガーデンを営業[要出典]していた。
竹下礼奈

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: ファッションモデルの「竹下玲奈」とは別人です。
| たけした れいな竹下 礼奈> プロフィール |
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愛称:  れいにー
性別:  女性
出生地:   日本・鹿児島県
生年月日:   (1989-07-20) 1989年7月20日（35歳）
血液型:  A型
職業:  声優
事務所:  レオパード・スティール
活動
活動期間:  2014年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
竹下 礼奈（たけした れいな、1989年7月20日 - ）は、日本の女性声優。鹿児島県出身。血液型はA型。
略歴

松濤アクターズギムナジウム（18期生）を経て、レオパード・スティールに所属。
阿佐ヶ谷アニメストリート内にあるカフェSHIROBACOにてシロバコタマ5として勤務していた（3/31付で卒業）。
人物

趣味・特技はダンス、映画鑑賞、台本の丸暗記、歌うことである。また、スキューバダイビングの資格を持っている。
出演

太字は、メインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

フォトカノ - ノンクレジット
BROTHERS CONFLICT（観客Ｃ）
Z/X IGNITION - ノンクレジット
僕らはみんな河合荘（女子A）
普通の女子校生が【ろこどる】やってみた。（三日月陽子）
Persona4 the Golden ANIMATION - ノンクレジット
うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVEレボリューションズ（通行人）
実は私は（男の子）
ランス・アンド・マスクス（小学生男子たち、金剛寺の子供たち）
DIABOLIK LOVERS MORE,BLOOD（女子生徒 他）
小森さんは断れない!（大谷九郎）
ネトゲの嫁は女の子じゃないと思った?（女子A、メイドA）
ばくおん!!（女生徒A）
ももくり（宇佐美育絵）
私がモテてどうすんだ（人影）
最果てのパラディン（2021年 - 2022年、女性たち）
惑星のさみだれ（たけ〈幼少〉）
ヒューマンバグ大学 -不死学部不幸学科-（女性C）
シャドウバースF（子供）
俺だけレベルアップな件（看護師）
出演 > 劇場アニメ

HELLO WORLD（2019年）
世界一初恋 〜プロポーズ編〜（2020年、女性）
出演 > OVA

僕らはみんな河合荘 特別編「初めての」（図書委員）※BD・DVD7巻収録
出演 > Webアニメ

ももくり（2016年、宇佐美育絵）
出演 > ゲーム

しんけん!!（2015年、大包平ながめ）
東方アルカディアレコード（2022年、風見幽香）
ウィッチ・アンド・リリィズ（2024年、ジョブキャラクター）
出演 > ラジオ

ももくりラジオ 雪とのりかの放課後トーク 第11、12回（ゲスト出演/comicoアプリ、ももくりチャンネル：2016年3月3日）
のざP・前田玲奈のライブドッグ! (超!A&G+：2016年9月22日ゲスト出演)
出演 > ラジオ > ラジオドラマ

義風堂々!! 兼続と慶次
出演 > 吹き替え

アグリードール
雪の女王・新たなる旅立ち
出演 > ドラマCD

戦国SAKURA騒動記（律）
出演 > 音楽CD

| 発売日> 2016年 | タイトル> 2016年 | 名義> 2016年 | 楽曲> 2016年 | タイアップ> 2016年 |
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| 3月19日 | しんけん!!キャラクターイメージソング　大包平ながめ | 大包平ながめ（CV：竹下礼奈） | 「蝶の夢」「Butterfly」 | ゲーム『しんけん!!』キャラクターソング |
| 8月24日 | 大好きだよ大好きだよ　生まれてきてありがとう | 栗原雪（加隈亜衣）、水山のりか（大空直美）、早柿莉央（前田玲奈）、島田柚姫（仲谷明香）、宇佐美育絵（CV：竹下礼奈） | 「とーく・らいく・しんぎんぐ」 | テレビアニメ『ももくり』キャラクターソング |
出演 > その他

千代田区消費生活センター周知映像（アッくん）
フィギュアシフターズ 宣伝用WEBアニメ（サイゾウ）
スマートコミック「パステル家族」プロモーションムービー（イメージソングの歌唱）
SANKYO パワフルシリーズ（夢夢）
イシバシプラザ

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: この項目では、静岡県沼津市のショッピングセンターについて説明しています。大阪府池田市立図書館の分館であった旧「石橋プラザ」については「池田市立図書館」をご覧ください。
| イシバシプラザ ISHIBASHI PLAZA |
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地図
 ja
店舗概要
所在地:  静岡県沼津市高島本町1-5
座標:  北緯35度06分28.6秒 東経138度51分29.0秒﻿ / ﻿北緯35.107944度 東経138.858056度﻿ / 35.107944; 138.858056﻿ (イシバシプラザ)座標: 北緯35度06分28.6秒 東経138度51分29.0秒﻿ / ﻿北緯35.107944度 東経138.858056度﻿ / 35.107944; 138.858056﻿ (イシバシプラザ)
開業日:  1978年（昭和53年）7月13日
閉業日:  2021年（令和3年）8月22日
施設所有者:  開業時 石橋株式会社 ↓ 株式会社イシバシプラザ
設計者:  清水建設
施工者:  清水建設
敷地面積:  31,491 m²
延床面積:  35,715 m² 
商業施設面積:  開業時 14,585m2 ↓ 1,993年11月 17,264 m²
中核店舗:  イトーヨーカドー沼津店
店舗数:  開業時 61 ↓ 1993年11月 63
駐車台数:  600台 ↓ 1,550台
前身:  石橋製糸所
商圏人口:  45万人
最寄駅:  沼津駅
外部リンク:  公式サイト（2021年8月21日のアーカイブ）
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イシバシプラザ（英表記：ISHIBASHI PLAZA）は、静岡県沼津市にあったショッピングセンター。イトーヨーカドー沼津店。
1978年（昭和53年）7月13日開店、2021年（令和3年）8月22日閉店。
概要

1973年（昭和48年）7月に当地にあった製糸工場を閉鎖となり、同年9月に「リコー通り商店街」を中心とする沼津駅北地区商店街と周辺地区の自治会長が連名で商業施設の開設を要望し、同年10月に石橋株式会社を設立し、ショッピングセンターの開設を目指したのが始まりである。
工場跡地約6万m2のうち約半分は静岡県東部総合庁舎や沼津市民体育館などの公共施設用地となっており、残された約3万m2の敷地に百貨店田中屋伊勢丹とスーパーイトーヨーカ堂を核店舗として120店が入居するショッピングセンターを建設するのが当初の構想であった。
ところが、第1次オイルショックが発生したことから、百貨店の出店は実現しなかった。
当初は周辺住民の一部から自動車騒音や排気ガス・ビル風などの問題による地域環境の悪化を懸念する声もあり、仲見世商店街を中心とする駅南地区商店街からは大型店出店による競争激化を懸念する声も出て市外からの参入となるイトーヨーカ堂反対運動が展開される結果となり、話し合いと関係調整のため駅北商店街の要望書提出より5年を掛けることとなった。
こうして、1978年（昭和53年）7月13日にイトーヨーカ堂を核店舗として開業したが、当初は商調協の関係で地下1階から地上2階までの売り場でのみで営業することになり、開業1年後に3階部分の営業を開始して全館が開業となった。
正面入り口は、緑の小公園とレンガタイル張りの歩道から1階に入店できるようになっていたほか、煉瓦と水糸の滝の掘り込み広場から地下1階の入り口に入店するルートも配置し、物販フロアの営業終了後の飲食店街への出入り口を兼ねる構造となっていた。
また、来店客の自動車と商品搬入用のルートを立体交差で分離して安全を確保する形式を採用していた。
建物地下1階・地上4階建て（一部5階建て）で、1階には2階まで吹き抜けで動く彫刻が置かれた広場が配置された他、トップライトから陽光が降り注ぐ3階から4階までの吹き抜けもあり、ゆったりとした印象を与えることを目指していた。
また、開業時には、300名収容のホールや文化教室、市立図書館などのコミュニティ施設も館内に設置されていた。
専門店街への出店は、開業時には商調協の指導もあり、地元の専門店が高めであったが、自由に閉店できないなどの制約もあることから、徐々に減少していった。
また、地下飲食店街も物販店舗の営業終了後の時間帯の集客の悪さなどから、開業時の15店舗から1993年（平成5年）には6店舗と減少し、空いたフロアは物販店舗が導入されることになった。
文化教室も運営が困難であるとして閉鎖された。
1987年（昭和62年）6月には立体駐車場を開設して駐車場を拡大した。
1993年（平成5年）にはイトーヨーカ堂が4日間、専門店街を26日間休業して、大規模なリニューアルを行い、新装開店した。
2021年3月、石橋生絲は建物の老朽化や近隣の商環境の変化等を理由に、2021年（令和3年）8月22日で閉店し、建物は解体された。
備考

なお、株式会社イシバシプラザの親会社・石橋生絲株式会社は、1985年（昭和60年）に閉鎖した我孫子工場跡に1990年（平成2年）2月22日にイシバシ・ショッピングプラザ・アビイクオーレを開業した。
松元菜々海

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: タレント、AV女優の「松本菜奈実」あるいはシンガーソングライターの「まつもとななみ」とは別人です。
| まつもと ななみ松元 菜々海> プロフィール |
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本名:  松元 菜々海
愛称:  ななみん、菜々海ん
性別:  女性
出身地:   日本・鹿児島県
誕生日:  10月25日
血液型:  A型
職業:  声優
事務所:  LEOPARD STEEL
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
松元 菜々海（まつもと ななみ、10月25日 - ）は、日本の女性声優。LEOPARD STEEL所属。鹿児島県出身。
略歴

2019年7月14日に自身初の1stアルバム「Listen to my wi!!」をリリース。
インプロ集団「team DICE☆K」の一員。
阿佐ヶ谷アニメストリート内にあるカフェSHIROBACOにてシロバコタマ5の4期生として勤務していた。当時、デカキン（Dekakin）のYouTubeチャンネルの動画に登場している。
人物

趣味や特技は楽器(ピアノ、トランペットなど)・歌・側転・手芸。
被服検定1級(洋服、和服)とワープロ検定1級の資格を所有している。
座右の銘は初志貫徹。
ディスコグラフィ > その他

走れ！走れ！プラレール (2018年) - タカラトミー「プラレール」テーマソング（つきか・ななみん 名義）
出演 > テレビアニメ

ありがとう20年、そしてこれからも　(佐々木 遥香役)
黒猫モンロヲ　(チクワ役)
HELLO WORLD
ロボカーポリー・シーズン4　(リフティ役)
シャドウバース（2020年、観客、プレイヤー、アナウンス）
出演 > TVCM

東京地下鉄株式会社・株式会社SCRAP (地下謎への招待状2019)
岡三オンライン証券　(企業サウンドロゴ・NA)
タカラトミー (TVCMソング)
モンスターコレクションEX
モンコレキャッチャー
出演 > 舞台

うみべのクロノス
CLAP!CLAP!CLAP
Assort beans vol.5
出演 > ミュージカル

タイム・フライズ
出演 > ラジオ

響 - HiBiKi Radio Station
愛理と菜々海と澤潟のれおぱーど・すくーる〜ダメ出し下さい!〜
れおぱーど・すくーる～Lesson2～
立花子&悠里&亜咲花のシェアラジオ　(ゲスト出演)
出演 > その他

株式会社いなほPVナレーション（2020年）
外部サイト

Twitter - 松元菜々海＊#りすうぃる
SHOWROOM - 声優の卵丼屋♪松元菜々海。
芸能プロダクション LEOPARD STEEL
teamDICE☆K
東京女子学院中学校・高等学校

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: 東京都千代田区の「女子学院中学校・高等学校」とは異なります。
| 東京女子学院中学校・高等学校 |
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 ja北緯35度43分44秒 東経139度34分24.6秒﻿ / ﻿北緯35.72889度 東経139.573500度﻿ / 35.72889; 139.573500座標: 北緯35度43分44秒 東経139度34分24.6秒﻿ / ﻿北緯35.72889度 東経139.573500度﻿ / 35.72889; 139.573500
過去の名称:  芙蓉女学校 芙蓉高等女学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人東京女子学院
設立年月日:  1936年（昭和11年）3月28日
創立者:  酒井堯
共学・別学:  男女別学（女子校）
中高一貫教育:  併設型（外部混合有）
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D113312000023 (高等学校) C113312000043 (中学校)
高校コード:  13703A
所在地:  〒177-0051
 東京都練馬区関町北4-16-11
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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東京女子学院中学校・高等学校（とうきょうじょしがくいんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、東京都練馬区関町北四丁目に所在し、中高一貫教育を提供する私立の女子中学校・高等学校。
2025年度から高等学校で、2026年度から中学校で男女共学になる予定である。それに伴い学校名も2025年4月1日から「英明フロンティア中学校・高等学校」に変更する予定である。
概要

高等学校において、ごく少数の中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では、第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校である。
女性としての品質を重んじる校風で、授業の開始終了の挨拶は「ごきげんよう」という。登下校時は校舎に向かって一礼させるなど厳しい躾を指導している。また、校内清掃の際は、黒と白のチェックのエプロンを着用する。
沿革

（この節の出典）
1936年3月28日 - 芙蓉女学校、創立。
1937年 - 校旗・校歌制定（作詞：高田三九三、作曲：岡本敏明）。
1946年 - 芙蓉高等女学校、文部大臣より認可。
1947年 - 芙蓉中学校、文部大臣より認可。学制改革に伴い芙蓉中学校・高等学校と改称。
1949年 - 東京女子学院中学校・高等学校と改称。
1960年 - 設立25周年を記念して新校歌制定（作詞：藪田義雄 作曲：山田耕筰）。
1986年 - 創立50周年記念式典を挙行。
2018年 - 制服を改定（制服節を参照）。
2025年（予定） - 高等学校が男女共学化、英明フロンティア高等学校開校。
2026年（予定） - 中学校が男女共学化、英明フロンティア中学校開校。
部活動

（この節の出典）
全員参加を原則とし、体験入部の後、自分の好きなクラブに入部することができる。
部活動 > 運動部

バレーボール部
弓道部
バドミントン部
バスケットボール部
硬式テニス部
ダンス部
水泳部（水球・競泳）
ソフトボール部
フィギュアスケート部
卓球部
合気道部
スキー部
部活動 > 文化部

管弦楽部
美術部
合唱部
文芸部
英語部
漫画研究部
写真部
茶道部
華道部
家庭科部
インターアクト部
サイエンスラボ部
MIRAIBU
制服

（この節の出典）
2018年度入学生から中高ともブレザーに変更した。2024年度からスラックスを採用する予定である。
それ以前は中高とも夏は白、冬は黒のセーラー服で、白の三つ折りソックスを指定としていた。スカーフは、過去の校名でもある芙蓉の葉の織り柄のサテン生地で出来ていた。冬服には、重着する千鳥模様のジャケットがあった。また、薄いピンクの開襟シャツとグレーのキュロットが校内着として用意されていた。
生徒数

1980年代は概ね（高校の）一学年250名以上の生徒数がいたが、校長の塾との結びつきを否定する姿勢などもあり、一時生徒数が一学年20数名まで落ち込んだ。現在は塾対象の学校説明会も開催している。
主な出身者

楠トシエ - 歌手、女優、声優
塩沢槙 - 作家、写真家
荒牧聖未 - 女子競輪選手、元アイスホッケー選手。高校のみ
髙木謠（在学中） - フィギュアスケート選手
交通

出典 :
西武新宿線武蔵関駅 徒歩3分
| 運行事業者 | 乗車駅 | 系統 | 下車停留所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 関東バス | 三鷹駅 | 鷹02 | 「武蔵関駅」、徒歩3分 |
| 関東バス | 荻窪駅 | 荻32 | 「武蔵関駅」、徒歩3分 |
| 西武バス | 吉祥寺駅 | 吉61/吉61-1/吉62/吉62-1/吉66 | 「武蔵関駅入口」、徒歩3分 |
脚注および参照

[脚注の使い方]
↑  お知らせ＞東京女子学院《共学化について》 - 公式サイト（2023年11月8日）2024年1月29日閲覧。
↑  新校名決定 - 英明フロンティア中学校・高等学校。2024年4月1日閲覧。
↑  東京女子学院高校の学校情報－高校受験パスナビ（旺文社）
1 2 3  安田誠『図説 女子高制服百科』幻冬舎コミックス、2010年3月、71頁。ISBN 978-4344818910。
↑  TJGについて＞沿革 - 公式サイト。2024年1月29日。
↑  スクールライフ＞部活動・生徒会 - 公式サイト。2024年1月30日閲覧。
↑  スクールライフ＞制服 - 公式サイト。2024年1月29日閲覧。
↑  『高校受験案内』晶文社 1985年
↑  読売新聞 1993年11月7日 朝刊
↑  『2011年度入試用高校受験案内』旺文社 2010年
↑  “髙木　謠”.  日本スケート連盟. 2024年1月30日閲覧。
↑  “アクセス”.   東京女子学院中学校・高等学校. 2025年1月18日閲覧。
寒川駅

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: この項目では、神奈川県にあるJR東日本相模線の駅について説明しています。1902年まで同名を称した房総鉄道の駅については「本千葉駅」を、その他の寒川駅については「#その他」をご覧ください。
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: JR西日本赤穂線の「寒河駅」とは異なります。
| 寒川駅 |
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 北口（2018年8月）
  さむかわ  Samukawa  
 ◄香川 (1.7 km) (2.1 km) 宮山►
 ja
所在地:  神奈川県高座郡寒川町岡田一丁目54番地1北緯35度22分3.4秒 東経139度23分14.7秒﻿ / ﻿北緯35.367611度 東経139.387417度﻿ / 35.367611; 139.387417座標: 北緯35度22分3.4秒 東経139度23分14.7秒﻿ / ﻿北緯35.367611度 東経139.387417度﻿ / 35.367611; 139.387417
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■相模線
キロ程:  5.1 km（茅ケ崎起点）
電報略号:  サム
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  6,447人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1921年（大正10年）9月28日
備考:   業務委託駅  みどりの窓口 有  お客さまサポートコールシステム導入駅 
テンプレートを表示
| 寒川駅 |
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  さむかわ  Samukawa  
 (1.5 km) 西寒川►
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  相模線（寒川支線）
キロ程:  0.0 km（寒川起点）
電報略号:  サム
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1923年（大正5年）2月5日
廃止年月日:  1984年（昭和26年）3月31日 （寒川支線廃止により）
テンプレートを表示
南口（2022年2月）
寒川駅（さむかわえき）は、神奈川県高座郡寒川町岡田一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。
歴史

1921年（大正10年）9月28日：茅ケ崎 - 寒川間及び寒川 - 川寒川（貨物駅）間の開通時に相模鉄道の駅として開業。
1922年（大正11年）5月10日：四之宮駅への貨物支線（四之宮支線）が開業。
1931年（昭和6年）11月7日：川寒川駅への貨物支線が廃止（公示日）。
1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
1971年（昭和46年）9月25日：貨物取り扱いを廃止。
1982年（昭和57年）11月：自由通路（さかえばし）が供用開始。
1984年（昭和59年）
2月1日：荷物扱い廃止。
4月1日：寒川支線廃止。
1985年（昭和60年）9月7日：橋上駅舎化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1997年（平成9年）2月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
2006年（平成18年）4月：南口にエスカレーター及びエレベーターを設置。
2012年（平成24年）3月：北口にエレベーター及びエスカレーターを設置。
2013年（平成25年）7月1日：業務委託化。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。橋上駅舎は1985年に完成したもので、建設費1億5300万円のうち寒川町が5800万円、寒川神社が3000万円を、残りを国鉄が負担して建設された。1984年3月まで、当駅から西寒川駅を経て四之宮駅（1944年廃止）までを結ぶ寒川支線（通称：西寒川支線、相模鉄道時代：四之宮支線）が分岐していた。また、かつては構内に多くの側線があり、当駅から茅ケ崎・西寒川間の区間列車の留置に使用されていたが、寒川支線の廃止に伴いほとんどが撤去されている。
茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、みどりの窓口・自動券売機・多機能券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。なお、出入口と改札外コンコースを結ぶエスカレーターとエレベーターは南口と北口に設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■相模線 | 上り | 茅ケ崎方面 |
| 2 | ■相模線 | 下り | 厚木・海老名・橋本方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2022年2月）
ホーム（2022年2月）