stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
サンダーブレード
他機種版

※ アレンジ移植版『スーパーサンダーブレード』も併せて記載している。
| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | サンダーブレード |  198807301988年7月30日  1988101988年10月  198811051988年11月5日  | セガ・マークIII SEGA MASTER SYSTEM | セガ | セガ | 2メガビットロムカセット |  G-1360  7011  MK-7011-50  | セガ・マークIII（SG-1000III）周辺機器 「FMサウンドユニット」に対応。 |
| 2 | Thunder Blade |  1988年  1988年  | Amiga Amstrad CPC Atari ST コモドール64 ZX Spectrum | Tiertex | U.S. Gold | フロッピーディスク カセットテープ | - |  |
| 3 | スーパーサンダーブレード |  198810291988年10月29日  1990年  1990061990年6月  | メガドライブ | セガ | セガ | 4メガビットロムカセット |  G-4003  | アレンジ移植 |
| 4 | Thunder Blade |  1989121989年12月  1989年  | PC/AT互換機 | セガ |  セガ  U.S. Gold  | フロッピーディスク | - |  |
| 5 | Thunder Blade |  1989年  | MSX | Tiertex | U.S. Gold | フロッピーディスク | - |  |
| 6 | サンダーブレード |  199002031990年2月3日  | X68000 | SPS | シャープ | 5インチ2HDフロッピーディスク | CZ-239AS | MIDI音源機器対応。 |
| 7 | サンダーブレード |  199012071990年12月7日  | PCエンジン | ノバ | NECアベニュー | 4メガビットHuCARD | NAPH-1015 |  |
| 8 | スーパーサンダーブレード |  200709172007年9月17日  2007年9月18日  200710052007年10月5日  | Wii | セガ | セガ | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - | メガドライブ版の移植  2019年1月31日 配信・発売終了 |
| 9 | Sonic's Ultimate Genesis Collection |  200902102009年2月10日  200902202009年2月20日  | PlayStation 3 Xbox 360 | Backbone | セガ | Blu-ray Disc DVD-ROM | - | メガドライブ版を収録 日本国外でのみ発売（日本用機器でも動作は可能） |
| 10 | 3D サンダーブレード |  2014年8月20日  201505142015年5月14日  | ニンテンドー3DS | エムツー | セガ | ダウンロード | - | セガ3D復刻プロジェクト第2期第13弾 アーケード版の移植 ダウンロードソフトランキング初登場20位 |
| 11 | Sega Genesis Classics |  201805292018年5月29日  201805292018年5月29日 Switch  201812072018年12月7日  201812062018年12月6日  | Linux macOS PlayStation 4 Xbox One Nintendo Switch | d3t セガ | セガ | ダウンロード (Steam、PlayStation Store、 Microsoft Store、 ニンテンドーeショップ) BD-ROM Nintendo Switch専用ゲームカード | PS4:  CUSA-10828  CUSA-09771  XBO:  INL-SE10663080  Switch:  HAC-P-AQGKB  HAC-P-AQGKA  | メガドライブ版の移植 |

1988年7月30日にセガから発売された。この時代にはよくある「AC版よりも低スペックなハードで出来るだけ雰囲気を再現しようと努力した」移植。FMサウンドユニットに対応している。
1988年10月29日にセガから発売。『スーパーサンダーブレード』というタイトルで、メガドライブ専用ソフトにおけるローンチタイトル群の一つとしてリリースされた。開発の陣頭指揮をとったのは当時セガに在籍していた中裕司（エグゼクティブ・プロデューサー名義）。内容は3Dモードを中心としたものにアレンジされ、AC版とはかなり趣の異なる仕上がりになっている。
1990年2月3日にシャープから発売された。移植元はエス・ピー・エス。当時の家庭用機器としては最高レベルの性能を持っていた同機種ではあったが様々な要因の影響で全体的にスケールダウンされた移植となってしまった。
1990年12月7日にNECアベニューからHuCARDで発売された。アーケード版を基準に移植されており、メガドライブ版でカットされたステージ最初の2Dモードが再現されている。また、BGMのアレンジを林克洋が担当している。
2014年にセガ3D復刻プロジェクト第2期第13弾『3D サンダーブレード』のタイトルで発売。移植は同シリーズ全体を担当していたエムツーによる。移植作としても歴代移植版の中で最もアーケード版『サンダーブレード』に忠実な出来となっている。ジャイロセンサー操作や拡張スライドパッドに対応しているほか、筐体の3D表示やワイド画面にも対応している。
一度、アーケードモードをクリアすると、プレイヤー機体を強化し、演出の追加、スペシャルモードのみ登場の敵機、スペシャルモード独自のゲームバランス調整、セガ・マークIII/セガ・マスターシステム版『アフターバーナー』に登場したラスボス「グラントノフ」が登場するラストステージの追加を施した「サンダーブレード スペシャルモード」がプレイ出来る（但し、ステージセレクトは使用不可能）。
移植を担当したエムツー社長・堀井直樹は、プロジェクトのラインナップに本作を追加することを当初から熱望していた。彼はプロジェクト作品がリリースされる際にWEBゲーム情報誌「GAME Watch」が行っていた同シリーズインタビューを受ける度、セガ側の責任者であり同席していた奥成洋輔にリリースしたいとアピールするも素っ気なくあしらわれるという「ネタ」を披露するのが恒例となっていた。実際はシリーズ展開当初から見切り発車で開発を進めており、当時は本プロジェクト（単品ダウンロード版）の最終リリース作とされていた。（後に後述するパッケージソフト用に造ったソフトが幾つか単品DL版としてリリースされている）
2015年12月23日発売のパッケージソフト『セガ3D復刻アーカイブス2』にも収録された。
スタッフ

エグゼクティブ・プロデューサー：MUUUU YUJI（中裕司）
プログラマー：COM BLUE
エディット：BABYLON SAT.
アート・ディレクター：COMACHAN
アート・デザイナー：JUDY TOTOYA（山口恭史）、YOSHIBON（吉田徹）
サウンド・コンポーザー：STING SAITO（小河幸男）
ディレクター：BROS400 1929
エグゼクティブ・プロデューサー：崎尾誠
プロデューサー：多部田俊雄
ディレクター：小座間隆
プログラマー：GOD HAND
グラフィック：NORI-P HIDE
サウンド：FUNKY（林克洋）
アシスタント：QUIET PERSON、C.WILLOW
スペシャル・サンクス：松田浩二、TACS YAX、AND OTHER STAFF
評価

月刊誌『ゲーメスト』（新声社）誌上で行われていた「第2回ゲーメスト大賞」において年間ヒットゲームで29位を獲得した。
ゲーム誌『ファミコン通信』のクロスレビューでは合計31点（満40点）でシルバー殿堂を獲得、『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、15.80点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 2.61 | 2.66 | 2.29 | 2.73 | 2.49 | 3.02 | 15.80 |
ゲーム誌『ファミコン通信』のクロスレビューでは合計で19点（満40点）、『月刊PCエンジン』では75・65・65・65・65の平均67点（満100点）、『マル勝PCエンジン』では5・5・5・5の合計20点（満40点）、『PC Engine FAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、18.87点（満30点）となっている。また、この得点はPCエンジン全ソフトの中で411位（485本中、1993年時点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.09 | 3.31 | 2.93 | 3.20 | 3.13 | 3.20 | 18.87 |
NS-37 (機関砲)

|  Nudelman—Suranov NS-37  |
| --- | --- |
種類:  航空機関砲
原開発国:   ソビエト連邦
運用史
配備期間:  1943-1945
配備先:  ソビエト連邦
関連戦争・紛争:  第二次世界大戦
開発史
開発者:  A・E・ヌデリマーン（ロシア語版）、A・S・スラノフ
開発期間:  1941
製造業者:  イジェフスク機械製作工場
製造期間:  1942-1945
製造数:  6833 門
諸元
重量:  170-140 kg（モーターカノン/翼下砲）
全長:  3.4 m
銃身長:  2,3 m
全幅:  21,5 cm
全高:  41,5 cm
 
弾丸:  37 mm×198
銃砲身:  1
作動方式:  ショートリコイル
発射速度:  240-260 rpm
初速:  900 m/s（榴弾、曳光焼夷榴弾）、880 m/s（曳光徹甲弾）
装填方式:  ベルト給弾方式
テンプレートを表示
NS-37（ロシア語: НС-37）は第二次世界大戦中のソビエト連邦で開発された、口径37 mmの航空機関砲である。名称は、開発者のA・E・ヌデリマーン（ロシア語版）とA・S・スラノフの頭文字に砲口径を組み合わせたもの。
概要

NS-37は高い威力を有することで知られたシュピタルニー Sh-37（英語版）を更に上回る航空機関砲が要求され登場した。
NS-37の目的は戦車などを含む装甲目標を含む地上目標の完全な破壊とと、大型の航空機さえも一撃で葬りさることとされ、弾薬は37mmもの航空機関砲としては異例の極めて大口径のものが使用されることになった。これは対戦車砲としても通用する口径である。
第16設計局のA・E・ヌデリマーンとA・S・スラノフによって設計され、1941年から局内にて組み立てが行われた。試作品は1943年に最前線でテストを通過した上で本格的に生産が決まり、第二次大戦終結の1945年まで生産が続けられた。
NS-37は、LaGG-3とYak-9T戦闘機のモーターカノンとして、機首のV型エンジンのシリンダーブロックの間に装備された。また、Il-2襲撃機の一部は、両翼下にガンパック形式で装備した。
37mmもの弾薬は非常に高い火力を示し、軍の期待通り数々の戦車及び敵航空機を撃破することに完全に成功した。
ソ連の優秀なパイロット達はこの癖のある兵器に慣れ、実際に戦果を挙げることに成功した。それでもソ連は更なる優れた兵器の開発に勤しみ、より軽量な37 mm×155弾を使用するN-37機関砲が後に生まれた。
NS-37の拡大版として、口径が45 mmとなったNS-45機関砲や、57 mm×160RB弾を使用するN-57 57 mm機関砲（英語版）(OKB-16-57としても知られる)が存在する。
両翼下ガンパックにNS-37を装備したIl-2襲撃機
ウラド・アルノルダ (小惑星)

| ウラド・アルノルダ 10031 Vladarnolda |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1981 RB2
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1981年9月7日
発見者: L. G. カラチキナ
軌道要素と性質 元期:2008年11月30日 (JD 2,454,800.5)
軌道長半径 (a): 2.589 AU
近日点距離 (q): 2.073 AU
遠日点距離 (Q): 3.105 AU
離心率 (e): 0.199
公転周期 (P): 4.17 年
軌道傾斜角 (i): 12.93 度
近日点引数 (ω): 47.26 度
昇交点黄経 (Ω): 255.60 度
平均近点角 (M): 224.59 度
物理的性質
絶対等級 (H): 12.9
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ウラド・アルノルダ (10031 Vladarnolda) は、小惑星帯の小惑星。リュドミーラ・カラチキナがクリミア天体物理天文台で発見した。
ウクライナ出身のロシアの数学者、ウラジーミル・アーノルド(Vladimir Igorevich Arnold)に因んで名付けられた。
うお座EL星

| うお座EL星 EL Piscium | うお座EL星 EL Piscium |  |
| --- | --- | --- |
| 仮符号・別名 | うお座57番星 |  |
| 星座 | うお座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 5.28 |  |
| 変光星型 | SRS |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 46m 32.95813s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +15° 28′ 31.8172″ |  |
| 視線速度 (Rv) | -24.26 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -29.55 ミリ秒/年 赤緯: -44.22 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 4.20 ± 0.29ミリ秒  （誤差6.9%） |  |
| 距離 | 780 ± 50 光年  （240 ± 20 パーセク） |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 表面重力 | 0.012 G |  |
| スペクトル分類 | M4 IIIa |  |
| 光度 | 2497.96 L☉ |  |
| 表面温度 | 3,563 K |  |
| 色指数 (B-V) | 1.65 |  |
| 色指数 (U-B) | 1.76 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| BD+14 111, HD 4408, HIP 3632, HR 211, IRC +20012, SAO 92072 | BD+14 111, HD 4408, HIP 3632, HR 211, IRC +20012, SAO 92072 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
うお座EL星（うおざELせい、EL Piscium、EL Psc）またはうお座57番星は、うお座の方向、地球からおよそ780光年の距離に位置する脈動変光星である。
特徴

うお座EL星は、輝星星表の中から変光星を探す計画によって、変光がみつかった。脈動変光星の中でも、半規則型変光星（SRS型）に分類される。SRS型は、2001年に発行された変光星総合カタログの第76弾変光星名一覧で、半規則型変光星の新たな細分類として加わった型であり、周期が数日から1ヶ月程度と短い赤色巨星で、変光の振幅は0.3等級未満である。
うお座EL星は、変光星総合カタログでは12日周期で変光するとしているが、アメリカ変光星観測者協会（AAVSO）の変光星目録では25.7日の周期で変光するとしている。変光星ではないかとされたその初期から、変光周期は複数の候補が挙げられている。
名称

「うお座EL星」という名称は、変光星の命名規則に従って2006年に付与されたもので、うお座で155番目の変光星であることを意味する。
サン・ヴィート・ディ・ファガーニャ

| サン・ヴィート・ディ・ファガーニャ San Vito di Fagagna |
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行政
国:   イタリア
州:   フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア
県／大都市:   ウーディネ
CAP（郵便番号）:  33030
市外局番:  0432
ISTATコード:  030106
識別コード:  I405
分離集落:  Ruscletto, Silvella
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1670 人 (2023-01-01 )
人口密度:  195.6 人/km2
文化
住民の呼称:  sanvitesi
守護聖人:  聖ヴィート (San Vito)  Modesto e Crescenzia
祝祭日:  6月15日
地理
座標:  北緯46度05分 東経13度04分﻿ / ﻿北緯46.083度 東経13.067度﻿ / 46.083; 13.067座標: 北緯46度05分 東経13度04分﻿ / ﻿北緯46.083度 東経13.067度﻿ / 46.083; 13.067
標高:  135 (106 - 146)  m
面積:  8.54  km2
  サン・ヴィート・ディ・ファガーニャの位置
  ウーディネ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
サン・ヴィート・ディ・ファガーニャ（伊: San Vito di Fagagna）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ウーディネ県にある、人口約1,700人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
コゼアーノ
ファガーニャ
メレート・ディ・トンバ
リーヴェ・ダルカーノ
地理 > 気候分類・地震分類

サン・ヴィート・ディ・ファガーニャにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2353 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
うお座109番星

| うお座109番星 109 Piscium | うお座109番星 109 Piscium |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | うお座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 6.279 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  01h 44m 55.82484s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +20° 04′ 59.3381″ |  |
| 視線速度 (Rv) | -45.53 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -45.05 ミリ秒/年 赤緯: -105.39 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 30.70 ± 0.43 ミリ秒 |  |

| 距離 | 106.2 光年 （32.57 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | 3.71 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 1.72 ± 0.04 R☉ |  |
| 質量 | 1.129 ± 0.005 M☉ |  |
| 表面重力 | 10.4 G |  |
| スペクトル分類 | G5 IV |  |
| 光度 | 2.84 ± 0.01 L☉ |  |
| 表面温度 | 5,715 ± 26 K |  |
| 色指数 (B-V) | 0.72 |  |
| 色指数 (U-B) | 0.23 |  |
| 金属量[Fe/H] | 0.14 ± 0.04（太陽比） |  |
| 年齢 | 7.1 ± 0.1 ×109 年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| BD+19 282, GJ 72, HD 10697, HIP 8159, HR 508, SAO 92611 | BD+19 282, GJ 72, HD 10697, HIP 8159, HR 508, SAO 92611 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
うお座109番星（109 Piscium）は、うお座の方角約106光年の距離にある黄色準巨星である。質量は太陽よりわずかに大きく、鉄の存在量が太陽に比べやや多い。
| 太陽 | うお座109番星 |
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星系

2010年、パロマー天文台での補償光学を用いた撮像観測による系外惑星捜索の中で、伴星の候補となる天体が検出された。その後、スペックル・イメージングによる観測でも同じ天体が検出され、質量が太陽の0.177倍と見積もられている。
惑星系

1999年に、うお座109番星を公転する系外惑星うお座109番星bが発見された。質量が最低でも木星の6.3倍、不定性も大きく、当初は木星の38倍の質量を持つ褐色矮星ではないかとする研究もあったが、その後の観測で物理的性質が絞り込まれ、やはり惑星であろうということになっている。
| 名称 （恒星に近い順） | 質量 | 軌道長半径 （天文単位） | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | > 6.21 ± 0.15 MJ | 2.131 ± 0.018 | — | 0.099 ± 0.007 | — | 1.8974 RJ |
フィクションにおけるうお座109番星

1983年に出版されたダイアン・デュエインのスタートレック小説"The Wounded Sky"では、クリンゴン人の追跡者の船を壊滅させるために、U.S.S.エンタープライズが意図的にうお座109番星の近くでワープし、超新星爆発を誘発した。
石油タンカー・サーンチーの衝突事故

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衝突地点上海沈没地点沖縄 東シナ海における、衝突地点と沈没地点の位置を示す図
日付: 2018年1月6日
時刻: 20:00 CST (UTC+08:00)
場所: 東シナ海(上海市から東160 nmi (300 km)地点)
座標: 北緯28度22分00秒 東経125度55分00秒﻿ / ﻿北緯28.3667度 東経125.9167度﻿ / 28.3667; 125.9167座標: 北緯28度22分00秒 東経125度55分00秒﻿ / ﻿北緯28.3667度 東経125.9167度﻿ / 28.3667; 125.9167
原因: 衝突
関係者: 乗員53名 (サンチに32人、CFクリスタル号に21人)
死者: 32 (全員サンチ乗員)
石油タンカー・サンチの衝突事故（せきゆタンカー・サンチのしょうとつじこ）は、2018年1月6日に東シナ海の上海沖で発生した海上事故。ペルシア湾から韓国へ向かうパナマ船籍の石油タンカー（サンチ号）と香港船籍の貨物船（CFクリスタル号）が長江河口沖300km地点で衝突。衝突後に炎上した石油タンカーは、その後約一週間にわたり油を流出させながら南東方向へ炎上漂流を続けた後、沖縄の北東300km地点で沈没した。上海沖タンカー追突事故または東シナ海タンカー追突事故とも通称される。
概要

サンチ号は、パナマ船籍、イラン政府所有の石油タンカーである。ペルシア湾から韓国へ、136,000トンの天然ガス・コンデンセートで満積になった状態で航行中、長江河口から東へ 160海里 (300 km) の地点で、香港船籍の貨物船、CFクリスタル号（中国名は長峰水晶号）と衝突した。サンチ号は衝突直後に出火し、約1週間にわたって燃えながら漂流して、1月14日に沖縄の北東 160海里 (300 km) の日本の排他的経済水域内で沈没した。
各国が連携して船舶・航空機を用いた救助・消火・油防除活動に尽力した。しかし、CFクリスタル号の乗組員は全員救助され、船は中国上海に入港したが、サンチ号の乗組員32人全員が犠牲となった。イラン国営石油会社の試算によると、サンチ号の沈没によりもたらされた経済的損失は、積荷の喪失により6千万ドル、船自体の喪失により5千万ドル、合わせて約1億1千万ドルと見られる。
サンチ号が積み込んでいた「天然ガス・コンデンセート」（凝析油。英語ではよく短縮して "condensate" と呼ばれる。）は、非常に燃焼しやすいタイプの超軽量粗製油である。少量吸い込むだけで窒息の危険があり、人体への有害性が高いとされ、今後の環境への悪影響が懸念されている（#環境に与える影響）。
海上衝突した2隻の詳細は以下となる。
経緯

2018年1月6日
1月7日
1月8日
1月10日
1月11日
1月13日
1月14日
1月17日
1月21日
2月2日
環境に与える影響

ロイターによると、当該事故により幅 13キロメートル (7.0 nmi) 長さ 11キロメートル (5.9 nmi) の油膜が海洋表面に形成されており、風に流されて日本の方向に向かっているが、流出物の周りを船で取り囲んでこれ以上広がらないようにする取り組みが既に始まっている。コンデンセートはきわめて揮発しやすく、また、環境に有害な物質である。海洋表面の油膜の問題もさることながら、深海に沈没した船体にはコンデンセートに加え、重油も残っている。サンチ号のタンク内には2,000トンの重油が残っているという見積もりもある。
ニューヨーク・タイムズ紙は、原油が流出したエリアが東シナ海において食用される魚がこの時期に卵を産む場所であり、鯨が行き来する場所でもある点を指摘して、環境に与える影響は相当なものであると述べ、1991年に起きたABTサマー号の爆発事故以来の大規模な石油流出事故だとした。
イギリス国立海洋センター（英語版）とサウサンプトン大学の研究者は、2006年1月から2015年までの海洋大循環を追った詳細なデータを用いて計算機シミュレーションを行い、汚染エリアの地図と、3か月以内に汚染が朝鮮半島に到達するとの推定を発表した。同センターのシミュレーションはその後更新され、日本には1か月以内に到達するとした。同報告は、タンカーの沈没箇所が日本海流（黒潮）に近く、これが災いして汚染は予想よりも大規模に、また急速に拡大する可能性にも言及している。しかしながら、青島の中国国家海洋局は別の海洋循環モデルを示し、汚染は日本を通り過ぎるだろうと予測した。
ニューヨーク・タイムズ紙は、漁業への打撃のみならず沿岸の汚染といった環境への悪影響が重大である可能性があり、その場合、関係各社と保険業者が代償を支払うであろうとした。
CNNのリポーターは、1月19日の報道で、海洋表面の油膜が 100平方キロメートル (40 sq mi) を超えて広がっていると述べた。
コンデンセートは揮発しやすい性質を持つため、環境への影響は粗製油の流出と比較した場合に、異なるものとなる。科学雑誌『ネイチャー』で発表された報告によると、この差異があるゆえにおそらく、当該流出事故の重要な局面は、事故直後に有毒物質によって海洋生物に悪影響が出ることであり、コンデンセートによる沿岸の汚染や海底堆積物への沈殿への懸念は小さい。
陰謀説

2017年12月22日の国連安全保障理事会による北朝鮮への石油禁輸制裁決議以後、韓国は、決議違反の可能性があるパナマや香港船籍の船を何回か止めている。中国は北朝鮮への原油の運び込みを許しているとして糾弾されている。中東では複数のメディアが、「サンチ号の真の目的地が北朝鮮であったため、アメリカ軍によるミサイル攻撃を受けた」という説を紹介している。例えば、サウジ系国際テレビチャンネル・アル＝アラビーヤがこの噂を報道した。ロウハーニー大統領から本事故に関する特命全権を受けた労働大臣アリー・ラビーイー（ペルシア語版）は、この噂を公式に否定した。ラビーイー大臣によると「『周りの船がレーダーを切りミサイルが撃たれた、だからレーダーには映らなかった』などというのは国際関係や海事に無知なものの言うこと」とされた。駐イラン韓国大使キム・スンホも噂を否定した。駐イラン中国大使も噂を否定した。
エナガ科

ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
エナガ科 (エナガか、学名 Aegithalidae) は、鳥類スズメ目の科である。エナガ（柄長）と総称されるが、狭義にはこの1種をエナガと呼ぶ。
ユーラシアと、1種ヤブガラのみが北米大陸に住む。
系統と分類

ウグイス上科の中で、メボソムシクイ科 Phylloscopidae・ウグイス科 Cettidae と近縁である。
かつてウグイス科 Sylviidae にあったフジイロムシクイ属 Leptopoecile  が、エナガ科に移された。
属と種

属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。4属13種。
Aegithalos エナガ属
Aegithalos caudatus, Long-tailed Tit, エナガ
Aegithalos glaucogularis, Silver-throated Bushtit （A. caudatus から分離）
Aegithalos leucogenys, White-cheeked Tit, ホオジロエナガ
Aegithalos concinnus, Black-throated Tit, ズアカエナガ
Aegithalos niveogularis, White-throated Tit, ノドジロヤマガラモドキ
Aegithalos iouschistos, Rufous-fronted Bushtit, ヤマガラモドキ
Aegithalos bonvaloti, Black-browed Bushtit
Aegithalos sharpei, Burmese Bushtit （A. bonvaloti から分離）
Aegithalos fuliginosus, Sooty Bushtit, ギンガオエナガ
Leptopoecile フジイロムシクイ属
Leptopoecile sophiae, White-browed Tit-warbler, フジイロムシクイ
Leptopoecile elegans, Crested Tit-warbler, カンムリムシクイ
Psaltria
Psaltria exilis, Pygmy Tit, ジャワエナガ
Psaltriparus
Psaltriparus minimus, American Bushtit, ヤブガラ
サン・ヴィート・ロ・カーポ

| サン・ヴィート・ロ・カーポ San Vito Lo Capo |
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行政
国:   イタリア
州:   シチリア
県／大都市:   トラーパニ
CAP（郵便番号）:  91010
市外局番:  0923
ISTATコード:  081020
識別コード:  I407
分離集落:  Macari, Castelluzzo
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona B, 813 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4,767  人 (2019-01-01)
人口密度:  79.9 人/km2
文化
住民の呼称:  sanvitesi
守護聖人:  聖ヴィート   (San Vito martire)
祝祭日:  6月15日
地理
座標:  北緯38度10分 東経12度45分﻿ / ﻿北緯38.167度 東経12.750度﻿ / 38.167; 12.750座標: 北緯38度10分 東経12度45分﻿ / ﻿北緯38.167度 東経12.750度﻿ / 38.167; 12.750
標高:  6 (0 - 913)  m
面積:  59.68  km2
  サン・ヴィート・ロ・カーポの位置
  トラーパニ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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サン・ヴィート・ロ・カーポ（イタリア語: San Vito Lo Capo）は、イタリア共和国シチリア州トラーパニ県にある、人口約4,800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

トラーパニ県北部のコムーネ。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カステッランマーレ・デル・ゴルフォ
クストナーチ
サン・ヴィート・ディ・レグッツァーノ

| サン・ヴィート・ディ・レグッツァーノ San Vito di Leguzzano> 行政 |
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国:   イタリア
州:   ヴェネト
県／大都市:   ヴィチェンツァ
CAP（郵便番号）:  36030
市外局番:  0445
ISTATコード:  024096
識別コード:  I401
分離集落:  Leguzzano
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,570  人 (2022-01-01)
人口密度:  585.2 人/km2
文化
住民の呼称:  sanvitesi
守護聖人:  聖ヴィート (San Vito),  Modesto e Crescenzia
祝祭日:   
地理
座標:  北緯45度41分 東経11度23分﻿ / ﻿北緯45.683度 東経11.383度﻿ / 45.683; 11.383座標: 北緯45度41分 東経11度23分﻿ / ﻿北緯45.683度 東経11.383度﻿ / 45.683; 11.383
標高:  158 (143 - 450)  m
面積:  6.10  km2
  サン・ヴィート・ディ・レグッツァーノの位置
  ヴィチェンツァ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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サン・ヴィート・ディ・レグッツァーノ（伊: San Vito di Leguzzano）は、イタリア共和国ヴェネト州ヴィチェンツァ県にある、人口約3,600人の基礎自治体（コムーネ）。
名称

コムーネの名称は1867年までサン・ヴィートであった。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
マーロ
マラーノ・ヴィチェンティーノ
モンテ・ディ・マーロ
スキーオ
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2447 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
フランソワーズ・ドルレアン (1844-1925)

| フランソワーズ Françoise |
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 オルレアン家
 

全名:   一覧参照 Françoise Marie Amélie フランソワーズ・マリー・アメリー 
出生:   (1844-08-14) 1844年8月14日  フランス王国、ヌイイ＝シュル＝セーヌ
死去:   (1925-10-28) 1925年10月28日（81歳没）  フランス共和国、サン＝フィルマン城
埋葬:   フランス共和国、ドルー、王室礼拝堂
配偶者:  ロベール
子女:   一覧参照 マリー ロベール アンリ マルグリット ジャン 
父親:  フランソワ
母親:  フランソワーズ
宗教:  キリスト教カトリック教会
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フランソワーズ・ドルレアン（フランス語: Françoise d'Orléans, duchesse de Chartres, 1844年8月14日 - 1925年10月28日）は、フランスのオルレアン家の王女。フランス王ルイ・フィリップの孫娘の1人。同族の従兄にあたるシャルトル公ロベールと結婚し、シャルトル公爵夫人となった。
生涯 > オルレアン家のフランス王女

ルイ・フィリップ王の三男ジョアンヴィル公フランソワと、その妻でブラジル皇帝ペドロ1世の娘であるフランソワーズの第1子、長女としてヌイイ＝シュル＝セーヌで生まれた。全名はフランソワーズ・マリー・アメリー（Françoise Marie Amélie）。
オルレアン家は1848年の2月革命により王族の身分を失い、一族は亡命を余儀なくされた。
生涯 > シャルトル公爵夫人

1863年6月11日にロンドン郊外のキングストン・アポン・テムズにある聖ラファエル教会において、家長のパリ伯爵の弟で従兄であるシャルトル公ロベールと結婚し、5人の子女をもうけた。
1925年にオート＝アルプ県のサン＝フィルマン城で亡くなった。
子女

マリー・アメリー・フランソワーズ・エレーヌ（1865年 - 1909年） - 1885年、デンマーク王子ヴァルデマーと結婚
ロベール・ルイ・フィリップ・フェルディナン・フランソワ・マリー（1866年 - 1885年）
アンリ・フィリップ・マリー（1867年 - 1901年）
マルグリット・ルイーズ・マリー・フランソワーズ（1869年 - 1940年） - 1896年、マジャンタ公マリー・アルマン・パトリス・ド・マクマオン（Marie Armand Patrice de Mac Mahon）と結婚
ジャン・ピエール・クレマン・マリー（1874年 - 1940年） - ギーズ公、オルレアン家家長
シード

シード
seed

種子のこと
シード (クラスター代数)
種結晶（シード・クリスタル、seed crystal）- 化学用語
ランダム・シード（Random seed、乱数種）- 擬似乱数列の初期値、擬似乱数生成器の内部状態の初期状態のこと
seed (Janne Da Arcの曲) - Janne Da Arcの10枚目のシングル（2001年7月発売）
ベンチャーキャピタル用語で、新しい事業のコアとなる技術・製品・ビジネスモデルなどのこと。および、そのアイディアやコンセプト。
競技関係
シード権
予選免除制度 - 前回大会で優勝したなど有力な出場チーム・出場者に与えられる免除制度。
トーナメント方式の競技で有力選手（ハイヤーシード：Higher Seed）または有力チーム同士が序盤で対戦しないように試合を調整されることやトーナメント図の形状のこと。ほかの参加者（チーム）に比べて、試合数が少ないこともある。
「トーナメント方式#シード」も参照
SEED

シード (レンズメーカー) - 日本のコンタクトレンズメーカー
シード (文具) - 日本の文具メーカー
SEED (暗号) - ブロック暗号のひとつ
SEED (ガンダムシリーズ) - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の略称、およびこれに登場する架空の概念
SEED (音楽ユニット) - エイベックス所属の、九州出身の4人組の女性ヴォーカルダンスユニット
西武SEED館 – 渋谷西武の別館として1986年（昭和61年）に開業した商業施設
コンピュータゲーム『ファンタシースターユニバース』謎の飛来生命体の呼称
姫神の19番目のアルバム（1999年10月発売）の名称
SEED (川田まみのアルバム) - 川田まみの1st album（2005年3月発売）の名称
SEED (漫画) - ラデック鯨井原作、本庄敬作画の漫画作品
カナダ映画『SHOCKER ショッカー』の原題 - ウーヴェ・ボル監督
シード (ゲーム) - アートディンクより2001年12月に発売されたPlayStation 2用ゲームソフト
SEED (04 Limited Sazabysのシングル)
その他

ファイナルファンタジーVIIIに登場する特殊部隊
シード (イタリア) - イタリア南部のコムーネ
敵防空網制圧 (Suppression of Enemy Air Defences) の略称 - 軍事用語
映画『スター・ウォーズ』シリーズに登場する惑星ナブーの首都
キア・シード - 起亜自動車の 1.6 - 2.0 リットルハッチバックの乗用車
SoftBank 932SH

| 932SH |
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キャリア:  ソフトバンクモバイル
製造:  シャープ
発売年:  2009年2月6日
概要
音声通信方式:  SoftBank 3G (W-CDMA) GSM （2.0GHz (W-CDMA) 900/1800/1900MHz (GSM)帯を使用）
データ通信方式:  HSDPA 下り最大3.6Mbps
形状:  Newサイクロイド式
サイズ:  109 × 50 × 18 mm
質量:  140 g
連続通話時間:  W-CDMA網：約250分 GSM網：約230分
連続待受時間:  W-CDMA網：約350時間 GSM網：約320時間
充電時間:  140分
データフォルダ:  90MB（共有）
外部メモリ:  microSDHC（16GBまで）
FeliCa:  あり
赤外線通信機能:  あり
Bluetooth:  Ver 2.0
放送受信機能:  ダブル・ワンセグ放送対応
メインディスプレイ
方式:  NewモバイルASV液晶
解像度:  フルワイドVGA （480×854ドット）
サイズ:  3.3インチ
表示色数:  1677万色
サブディスプレイ
方式:  有機EL
解像度:  48×32ドット
表示色数:  1色（白）
メインカメラ
画素数・方式:  800万画素CCD
機能:  AF付き メカシャッター
サブカメラ
画素数・方式:  31万画素CMOS
カラーバリエーション
 :  シャンパンゴールド
 :  クリアブラック
 :  ホワイトシルバー
 :  ベリーピンク
■テンプレート / ■ノート
■ウィキプロジェクト
AQUOSケータイ SoftBank 932SH（アクオスケータイ ソフトバンク きゅうさんにエスエイチ）は、シャープが開発し、ソフトバンクモバイルが販売するW-CDMA通信方式携帯電話端末である。
2009年2月6日発売。
特徴

ソフトバンクモバイル向けの7代目AQUOSケータイ。
2008年の夏モデルであるSoftBank 923SHからほぼ7ヶ月ぶりに、AQUOSケータイのアイデンティティであるサイクロイドスタイルが再び採用された端末となった。また、今まで折りたたみ式サイクロイド端末といえばその構造上天板に段差があるのが通例であったが、本機は構造が改良された機構を採用した端末では初めてそれが無く、天板がフラットなデザインになった。この機構は「Newサイクロイドスタイル」と名づけられた。孫正義社長自身がボーダフォン買収時に販売されていた初のAQUOSケータイを見たときから、どうにかこの段差を無くせないものかと散々言い続けてきてようやく開発された端末だと語っている。通常の携帯電話機のようなデザインになったが、却って野暮ったくなったり、重くなってしまったという声もある。
ワンセグ対応携帯としては初めて、ワンセグダブルチューナーを搭載したことにより、2番組を同時に見ることができ、2番組同時録画で裏番組も録れる。
メインカメラには、930SHで採用された800万画素CCDカメラと画像処理エンジン「ProPix」が採用された。またAQUOSケータイでは912SH以来サブカメラが復活している。
バーチャル5.1ch対応3スピーカー搭載で圧倒的な迫力と臨場感を実現。
サービス面では、2008年11月からスタートした「モバイルウィジェット」に対応している。
ソフトバンクによる発表会の際には、世界のナベアツが、「ハッピーターン2枚よりも薄い」、「サイクロイドの段差はお子様にとって危険だったが、今回スリムになって安全になった」と、932SHのプレゼンテーションで説明していた。　なお、ナベアツは前年に富士通によるNTTドコモのF906iのテレビCMに出演していた。
主な機能・サービス

ミュージックプレイヤー
Bluetooth
赤外線通信
フィーリングメール
カスタムスクリーン
バイリンガル
QRコード読み取り・作成
ドキュメントビューア（Microsoft Word (.doc)・Microsoft Excel (.xls)・Microsoft PowerPoint (.ppt)・PDFデータ (.pdf) のみ）
光TOUCH CRUISER
新ベールビュー
リアル3Dゲーム(メタルギアソリッド モバイル、Mobile真・三國無双の体験版をプリインストール)
| 主な対応サービス |
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| S!一斉トーク | S!ともだち状況 | Yahoo!mocoa |
| S!ループ | S!タウン | S!速報ニュース （おためしコンテンツ） |
| S!情報チャンネル （3Gお天気アイコン） | S!FeliCa  (Faver 2.0) | PCサイトブラウザ （RSS) |
| 電子コミック （ワイド画面コミック） | S!アプリ （メガアプリ、 モーションコントロールセンサー、 ワイド画面アプリ、 リアル3Dゲーム） | 着うたフル／着うた |
| デコレメール （マイ絵文字） | S!電話帳バックアップ | PCメール |
| コンテンツおすすめメール | TVコール | 世界対応ケータイ (W-CDMA+GSM) |
| S!GPSナビ | デルモジ表示 （アニメビュー） | ワンセグ （Wチューナー） |
| 3Gハイスピード | S!おなじみ操作 | ダブルナンバー |
| 着デコ | きせかえアレンジ （カスタムスクリーン） | ミュージックプレイヤー |
| 安心遠隔ロック | モバイルウィジェット | 大容量ファイル添付機能 |
歴史

2009年1月29日 - ソフトバンクモバイルより公式発表。
2009年2月6日 - 発売開始。
不具合

2009年4月23日 - Yahoo!ケータイおよびPCサイトブラウザの画面メモを登録した場合、データが上書き保存される事象
2009年4月23日 - 「サーバーメール操作」のメールリストまたメール全受信を複数回行うと、メール送受信および下書き保存できなくなる事象
MRAP

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 耐爆試験中のクーガー装甲車 （MRAP カテゴリー2の車輌）
基礎データ
全長:  7.41m
全幅:  2.51m
全高:  3.048m
重量:  13.54t
乗員数:  6-10名
装甲・武装
機動力
速度:  105km/h強
テンプレートを表示
MRAP（英語：Mine Resistant Ambush Protected、エムラップ、耐地雷・伏撃防護車両）は、アメリカ国防総省がイラク駐留軍やアフガニスタン駐留軍に配備するために大量購入した装輪装甲車輌の一群である。
イラクで多発したIEDや路肩爆弾などを使用した強力な爆発から、輸送車列やパトロール車輌に搭乗するアメリカ軍兵士を守ることを目的に取得された装輪装甲車輌が、2007年からイラクへの配備が開始された。また、IEDによる攻撃手法はアフガニスタンへも持ち込まれ、国際治安支援部隊（ISAF）にも被害が拡大したため、同様の対応がとられた。
現在進められているMRAP-I計画では車輌の用途によってカテゴリー1-3に分けられている。MRAP-I計画と同時平行されているMRAP-II計画によって新たな耐爆性（Blast-resistant）を備えた装輪装甲車輌の開発も行なわれた。
米軍のイラクでの任務縮小やアフガニスタン撤退に伴い、アメリカ合衆国の警察などへ約1100台（2020年時点）が無料払い下げされ運用されているが、軍隊仕様のため維持費が高いなどの問題点も指摘されている。
イラク駐留軍の状況

イラク駐留開始されてから2009年初頭に至るまで、イラク駐留多国籍軍兵士の最大の死傷原因は道路脇や道路地面下に仕掛けられたIEDによるものであった。
米軍の死者数は、2007年5月には1ヶ月間としては過去最高の90人を記録し、開戦時から2007年8月末までに合計3,800人になったが、IEDによる米兵の死亡者は4割以上の1,620人であった。IEDによる攻撃回数は2004年に5,607回、2005年に12,556回、2006年に30,515回、2007年は40,000回以上（見積）とされる。これら米兵への被害の多くが兵站業務を担う民間軍事会社のコンボイに随伴していた護衛の軽装甲車輌がゲリラの標的となるケースであった。
アメリカ合衆国本土では、2003年5月の戦闘終結宣言後もいつまでも続く自国兵士の損失と、戦地から伝えられるハンヴィー（HMMWV、M998四輪駆動軽汎用車）の脆弱さに対する不満のニュースによって、イラク政策に対する米政府への信頼が大きく傷付けられた。
イラク駐留部隊の将兵の多くが、必要な種類と量の装甲車輌が与えられていないと考える状況になり、国防総省でも早急な対応が迫られていたが、当初は、要求を満たした新たな装甲車輌の開発と量産が完了するまでは、既に駐留軍の保有する評判の落ちたハンヴィーの装甲化によって対応する計画であった。
ハンヴィーの装甲化によって小口径の機関銃弾程度が防げるようになるなど防護性能が向上したため、現地からの不満も一時は沈静化すると思われたが、戦車をも行動不能にするIEDに対して装甲化ハンヴィーは従来通り全く脆弱であったため死傷者数はむしろ増える傾向を示していた。米国防総省は結局、装甲化ハンヴィーだけではイラクの状況に対応できないことを受け入れて、既に始まっていたアメリカ海兵隊のMRAP計画を拡大し、イラク向けに採用することにした。
MRAP計画とMMPV計画

MRAP計画は、当初は米海兵隊が進めていた装輪装甲車両の開発および取得の計画であり、アメリカ陸軍もほぼ同様のMMPV（Medium Mine Protected Vehicle、中型地雷防護車両）計画を進めていた。
MRAP計画が陸軍を含むイラク駐留米軍全体に対する装甲車両の緊急計画として選ばれたのは、単に陸軍のMMPV計画より進展していたからである。陸軍のMMPV計画もMRAP計画と統合されることなく現在も継続している。ただ、仮にMMPV計画が今後も継続されても、取得数への影響は避けられないと思われる。2008年にはMMPV計画によりBAEシステムズ製のRG-33が選定され、総計2,500両が調達される予定である。
現有取得計画と新規開発計画

MRAP計画は2段階より構成される。現有取得計画であるMRAP-Iと新規開発計画であるMRAP-IIである。
現有取得計画と新規開発計画 > MRAP-I（現有取得計画）

MRAP-Iは、既に生産されている装甲車両を取得して、それを必要としているイラクに送る計画である。現在のMRAP-I計画では用途別に3つのカテゴリーに分けられている。
いずれのカテゴリーの車輌も路上最大速度は105km/h（65マイル/h）で不整地では8km/h（5マイル/h）の走行能力が求められており、483km（300マイル）以上の航続距離を備える必要がある。
車体の下で地雷が爆発しても装甲に穴が空かないことや、タイヤの空気が抜けても48km/h（30マイル）で48km（30マイル）以上の走行が可能なランフラット・タイヤが求められる。
ディーゼルエンジンの使用が義務付けられ、被害時にガソリンによる爆発的な燃焼を避けている。燃料には通常のディーゼル燃料以外にもJP-5やJP-8が使えることが求められている。
各カテゴリーを合わせた2007年後半の段階での発注は8,000輌程であるが、最終的な発注台数は今後も増えて、1-2万輌になると見積もられている。
現有取得計画と新規開発計画 > MRAP-II （新規開発計画）

2007年7月31日、米海兵隊は、爆弾などの保護能力をそれまでのMRAP-Iより向上させたMRAP-IIの開発を打ち出すと同時に生産ラインの強化を予定している。
例外的な調達

MRAPの大量導入を計画した当時は、イラク駐留軍とアフガニスタンで米軍兵士の死傷者数が増え続けていたため、国防総省、米陸軍、米海兵隊はIEDの攻撃から兵士を守れる車輌を1日でも早く、1台でも多くイラクに送る必要に迫られていた。そのため、通常の兵器の開発・評価・調達の手順を踏まず、性能評価もそこそこに、機種の統一も行なわずに、その時点で入手可能で少しでも使えそうなあらゆる耐爆装甲を備えた装輪装甲車を注文し、完成したものからイラクとアフガニスタンに送っていた。
受注する兵器車輌メーカー側でも、元々米軍から1,000輌単位の大量注文が短納期で入ってくることになるとは想定していなかったため、契約を交わした後で生産数が満たせないという状況が心配されていた。
装輪装甲車は、自走する兵器としては比較的、低価格な部類であるが、1万輌規模になるとさすがに巨額の発注となる。しかし、いつまでも兵士を死体で帰国させ続ければジョージ・W・ブッシュ政権のイラク政策の失敗が数字の形で明らかになることもあり、「勝てない戦争」から「負けた戦争」に変化しそうなぎりぎりの状況下で、なりふりをかまってられないほど追い詰められた末の、大量注文であった。
当初、海兵隊ではMRAP-IによってIED攻撃による被害は最大80%減らせると発表していたが、その後、イラクとアフガニスタンでのMRAP搭乗での死者は2008年1月19日まではゼロであったため、本計画の有効性がほぼ実証されたとした。しかし、被害が皆無になったというわけではない。
発注状況

（）内の発注主はいずれも米国の軍・政府機関。
RG-31 Mk3：148輌（陸軍）
RG-31 Mk5：94輌（陸軍）
RG-31 Mk5：309輌（特殊作戦軍）
RG-33：600輌
RG-33：4輌+15輌（海兵隊）
RG-33L：75輌（海兵隊）
RG-33：16輌+170輌（特殊作戦軍）
RG-33L：239輌（特殊作戦軍）
RG-33L HAGA(野戦救急車仕様)：16輌（特殊作戦軍）
ゴラン：60輌（海兵隊）
ケイマン：1,154+16輌（海兵隊、2007年7月）
マックスプロ：1,200輌（国防総省、2007年5月末）、2輌（国防総省）
マックスプロXL：16輌（国防総省）
アルファ：100輌（海兵隊）
クーガーHE 4x4、クーガーHE 6x6、バッファロー：合計2,200輌（アメリカ合衆国政府）
その他多数