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筑紫哲也
家族・親族

筑紫家は江戸時代より続く医師の家系だった。哲也の叔父が跡を継いだものの軍医となり戦死したため、小野村唯一の医家としては断絶した。
父・和臣は東京電力の前身会社に勤務していた。哲也はその長子であり、弟妹が4人いる。父方の祖母は田中小実昌の母親の姉であった。
家族・親族 > 瀧廉太郎との縁

瀧廉太郎は大伯父（滝の妹・トミが筑紫の母方の祖母）。筑紫自身はかつて「私には音楽の才能がないので、私が『瀧廉太郎の親戚』であるということを非常に戸惑っていた」と述懐している。筑紫は1993年から、竹田市にある瀧廉太郎記念館の名誉館長を務めていた。
人物

ハイライトとマールボロの赤を1日3箱吸っていたヘビースモーカーだった。肺癌になって禁煙した後も「一服できないと面白くない」「百害あって一利なしと言うけど、文化は悪徳が高い分、深い。（たばこの喫煙は）人類が発明した偉大な文化であり、たばこの代わりはありませんよ。これを知らずに人生を終わる人を思うと、何とものっぺらぼうで、気の毒な気がしますね」「癌の原因はストレスで、たばこはきっかけにすぎない」と語った。
ピースボート主宰の辻元清美を学生時代から支援し、辻元が土井たか子から政界入りを打診された際には後押しした。筑紫は辻元に「製造元責任」があると述べていた。
｢NEWS23｣出演時には、番組のラストを決まって「では、今日はこんなところです」という言葉で締め括っていたが、これはアメリカのアンカーマンであるウォルター・クロンカイトの言い回しの直訳である。
不祥事

国会議員の年金未納問題を批判していたが、自身の年金未納が発覚（1989年から1992年6月までの2年11か月）。2004年（平成16年）5月13日放送の『NEWS23』で謝罪し、翌日から一時期番組の出演を見合わせた。
没後の2011年7月、筑紫の遺族が、筑紫の遺産について総額7000万円の申告漏れを東京国税局から指摘された。そのうち海外口座の4000万円は意図的に申告から除外する遺産隠しだったと認定され、重加算税を含む約2000万円の追徴課税となった。
出演

｢NEWS23｣以後、TBSと専属契約を結んでおり、基本的にテレビ出演はTBS系列の放送局に絞っていた。ただし、フジテレビ『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』にVTR出演したり、年に1回テレビ朝日の特番にゲスト出演していた。
出演 > テレビ

報道・討論番組
| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年4月 | 1982年9月 | 日曜夕刊!こちらデスク（テレビ朝日） | パーソナリティ |  |
| 放送期間不明 | 放送期間不明 | ザ・権力!（テレビ朝日） | パーソナリティ |  |
| 1983年4月 | 1983年6月 | TVスクープ（テレビ朝日） | パーソナリティ | 前述の衆議院選挙に向けての政権放送に出演した事に伴い停職処分を受け、番組開始から3か月で降板 |
| 1987年5月29日 | 1987年5月29日 | 朝まで生テレビ!（テレビ朝日） | 討論司会 |  |
| 1989年10月 | 2008年3月 | 筑紫哲也NEWS23（TBS） | メインキャスター | 番組降板まで3か月は、スペシャルアンカー（特別キャスター）として不定期での出演 |
バラエティ・特別番組
元旦まで感動生放送!史上最大39時間テレビ：総合司会を担当。1992年12月30日から1993年1月1日まで。
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）：テレフォンショッキングゲスト。1983年4月30日放送。
クイズ地球まるかじり（テレビ東京）
出演 > ラジオ

筑紫哲也のハローワールド（TBSラジオ）
筑紫哲也のニュース・ジョッキー（TBSラジオ）
筑紫哲也のドキュメントにっぽん（TBSラジオ）
筑紫哲也 土曜日の交差点（エフエム東京）
出演 > 映画

メイク・アップ（1987年、ニュー・センチュリー・プロデューサーズ）：客 役
青空に一番近い場所（1994年、サードステージ＝東京テアトル）：屋上の客 役
霧の子午線（1996年、東映）：宮本 役
著書

『猿になりたくなかった猿 ― 体験的メディア論』（日本ブリタニカ）1979年刊
『筑紫哲也の「こちらデスク」活字版 ズームアップ現代』（学陽書房）1980年刊 ISBN 4313830367
『筑紫哲也のやぶれかぶれ英語術―通じるための12の秘訣』（光文社）1982年刊 ISBN 4334011268
『筑紫哲也の 乱世を生きよ!―大変な時代を生きるヒント』（日本経済新聞社）ISBN 4532162424
『筑紫哲也の この「くに」のゆくえ』（日本経済新聞社）ISBN 4532161924
『沖縄がすべて』（照屋林助との共著。河出書房新社）ISBN 4309011721
『筑紫哲也の世世世（ゆーゆーゆー） パート3』（沖縄タイムス社）ISBN 4871271382
『日本23時―今ここにある危機』（小沢書店）ISBN 4755103428
『マイ・アメリカン・ノート ポトマックの両岸』（朝日新聞社）ISBN 4022602678
『メディアの海を漂流して』（朝日文庫）ISBN 4022603402
『若者たちの神々』1〜4（朝日新聞社） - 1984年から1985年の若者たちの“神々（20-40代）”50人との対談集。
『若者たちの大神』（朝日新聞社） - 1986年から1987年の若者たちの“大神（50代以上）”22人との対談集。
『新人類図鑑』1・2（朝日文庫） 1986年刊 - 対談時10-20代の若者34人との対談集。
『元気印の女たち』（すずさわ書店） 1987年刊 - 39人の活躍する女性たちとの対談集。
『旅の途中 巡り合った人々1959-2005』（朝日新聞社） 2005年刊 ISBN 4022500743 『旅の途中 ジャーナリストとしての私をつくった39人との出会い』（朝日文庫、2013）
『若き友人たちへー筑紫哲也ラストメッセージ』（集英社新書）2009年刊 ISBN 4087205150
文献

『週刊朝日MOOK 筑紫哲也 永遠の好奇心』（朝日新聞出版、2009）
金平茂紀『筑紫哲也「NEWS23」とその時代』（講談社、2021）ISBN 9784065260685
批判的な文献

別冊宝島Real編集部『筑紫哲也「妄言」の研究-「NEWS23」、その印象操作&偏向報道の作られ方』 ISBN 4796638482
水間政憲『ニュースキャスター筑紫哲也を斬る‐このままテレビの偏向報道を許していいのか もはや中国、北朝鮮の代弁者か』 ISBN 481740549X
三輪和雄『偏なテレビの直し方―日本をダメにした久米宏と筑紫哲也』 ISBN 4793801455
中宮崇『天晴れ! 筑紫哲也NEWS23』 ISBN 4166604945
関連項目・人物

筑紫哲也NEWS23
ビル・クリントン大統領と
オングストローム

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: この項目では、長さの単位について説明しています。その他の用法については「オングストローム (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| オングストローム ångström  |
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  水素のファンデルワールス半径は1.2Å
記号:  Å
度量衡:  メートル法
系:  非SI単位（特殊の計量に用いる法定計量単位）
量:  長さ
SI:  0.1 nm = 100 pm
定義:  10-10メートル
語源:  アンデルス・オングストローム
テンプレートを表示
オングストローム（典: ångström、英: angstrom、記号:Å）は、長さの非SI単位である。原子や分子の大きさ、可視光の波長など、非常に小さな長さを表すのに用いられる。
1 Åは10−10m = 0.1ナノメートル(nm) = 100ピコメートル(pm) と定義されている。原子や分子の大きさ、また可視光の波長は数千オングストロームというオーダーとなることから、分光学などにおいて数値的に都合がよく、かつては広く使われていた。しかし、2019年以降の国際単位系はこの単位の使用を認めていない（後述）。
日本の計量法では「電磁波の波長、膜厚又は物体の表面の粗さ若しくは結晶格子に係る長さの計量」にのみ使用することができる法定計量単位である、それ以外の用途（取引、証明）に用いることはできない。
SI単位ではないため、理化学分野、工業分野、教育分野で積極的に使われることはないが、その利便性によって今日でもオングストロームを用いることがある。
記号

オングストロームの記号は、日本の計量法でも国際単位系（SI）でも同じであり、それは、大文字の「A」の上部に小さいリングを付したものである。
国際単位系における位置づけ

単位オングストロームの、国際単位系(SI)の正式文書における位置付けは次のように変遷している。現行の第9版（2019年）においては、オングストロームについては全く記載がなく、したがってSI単位と併用することはできない（SI併用単位#その他の非SI単位の削除）。
第1版（1970年）～第6版（1991年）：分野や国によっては、CIPMがその使用がもはや不必要と考えるまでは、暫定的にSIと併用できる単位。
第7版（1998年）：SIとの併用が許容される非SI単位
第8版（2006年）：様々な理由により特定の分野で使用されている非SI単位。ただし、単位の定義をSI単位で与えなければならない。
第9版（2019年）現行版：一切の記載がない。
歴史

分光法の先駆者であるスウェーデンの物理学者アンデルス・オングストロームが、1868年に 10-10 m を単位として使ったことに由来する。ただし、特に単位名称は名づけなかった。のちに、その単位がオングストローム単位 (ångström unit) と呼ばれ、さらにオングストロームと略されるようになった。
オングストロームが使った単位は 10−10 m であったが、当時メートル原器で定義されていたメートルより高精度の長さの単位が分光学では必要とされていた。そのため、1907年、国際天文学連合 (IAU) が初めてオングストロームを国際標準として定めたとき、国際オングストローム (international ångström) を、「カドミウムの赤線の指定条件下における波長の1/6438.4696」と再定義した。1927年に国際度量衡局 (BIPM) もこれを採用した。メートルの精度が低かった時代は、この定義は 10-10 m とする定義と矛盾することはなかった。
1960年、メートル自体もクリプトンの橙色線の波長から分光学的に再定義され、国際オングストロームと同等の精度を持つようになった。しかし、国際オングストロームを新しく定義されたメートルで表すと、1.0000002×10-10 m となったため、10-10 m とされるオングストロームと2つのオングストロームが並立することとなった。
符号位置

| 記号 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Å | U+212B | 1-2-82 | &#x212B; &#8491; | オングストローム   ANGSTROM |
| Å | U+00C5 | 1-9-18 | &Aring; &#xC5; &#197; | LATIN CAPITAL LETTER A WITH RING ABOVE |
オングストロームの単位記号 "Å" はリング付きの大文字A "Å" に由来するが、UnicodeやJIS X 0213ではそれぞれ別の文字として定義されている。なお、JIS X 0208にはオングストローム記号のみが2区82点に定義されている。Unicodeのオングストローム記号は、既存の文字コードとの互換性のために用意されている互換文字である。Unicode標準では、この文字の代わりに「LATIN CAPITAL LETTER A WITH RING ABOVE（リング付きの大文字A）」を使うことを推奨している。「次の3つの文字様記号は、普通の文字と正準等価である: U+2126 Ω ohm sign, U+212A K kelvin sign, and U+212B Å angstrom sign。これら3つの全ての文字については、普通の文字が使われなければならない。」
アンデルス・オングストローム
池田幹幸

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: 「池田よしたか」、「池田慶栄」、「池田佳隆」、「池田由孝」、あるいは「池田禎孝」とは別人です。
池田 幹幸（いけだ よしたか、「いけだ かんこう」とも、1941年10月20日 - 2025年1月28日）は、日本の政治家。日本共産党参議院議員（1期）。日本共産党中央委員。
来歴

大阪府出身。大阪府立大手前高等学校を経て、1964年大阪外国語大学（現大阪大学外国語学部）中国語学科を卒業。野間友一衆議院議員（当時）の秘書を務めた後、1998年の第18回参議院議員通常選挙で比例区から立候補し初当選。
参議院議員在籍中は同院国会対策副委員長のほか、国民運動委員・中小企業局長などを歴任した。1期の任期のみで次期参院選には立候補しなかった。
2025年1月28日、心不全のため千葉県松戸市の病院で死去。83歳没。
著書

『大企業の民主的規制とは』（新日本出版社、1996年、シリーズ労働運動13）ISBN 4-406-02469-7
高知自動車道

| 高速自動車国道 一般国道自動車専用道路(A') |
| --- | --- |
  
E32 / E56 高知自動車道
地図
ja
路線延長: 149.7 km 2021年（令和3年）11月現在 : 124.1 km
開通年: 1987年（昭和62年） -
起点: 愛媛県四国中央市（川之江JCT）
主な 経由都市: 香美市、南国市、高知市 土佐市、須崎市
終点: 高知県四万十市（四万十IC）
接続する 主な道路 （記法）: E11 / E56 松山自動車道 E11 高松自動車道 E11 / E32 徳島自動車道 E55 高知東部自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
高知IC - 伊野IC間 鏡川橋から高知方面を望む
四万十町東IC - 四万十町中央IC間 終点方面を望む
高知自動車道（こうちじどうしゃどう、英語: KOCHI EXPWY）は、愛媛県四国中央市の川之江ジャンクション (JCT) から高知県四万十市の四万十インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道および高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。略称は高知道（こうちどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江JCT - 高知IC間が「E32」、高知IC - 宿毛和田IC間とほか2路線および、松山自動車道の松山IC - 津島岩松IC間が「E56」と各区間割り振られている。
須崎東IC - 須崎西IC間は須崎道路、四万十町中央IC - 四万十町西ICが窪川佐賀道路（窪川工区）、四万十町西IC - 黒潮拳ノ川ICが片坂バイパス、黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC間は窪川佐賀道路（佐賀工区）、黒潮佐賀IC - 黒潮大方IC間は佐賀大方道路、黒潮大方IC - 四万十IC間は大方四万十道路であり、それぞれ高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。
概要

国土開発幹線自動車道の路線名は四国横断自動車道で、その一部にあたる。
四国山地を縦断する山岳道路であり、川之江東JCT - 南国IC間には約50 kmの区間に上り線22本、下り線19本ものトンネルがあり、2008年（平成20年）7月31日に川之江東JCT - 高知IC間の全線4車線化が完了するまでは県境付近のトンネルが暫定2車線でトンネル内部の道路照明灯も暗かったため非常に走りづらく、死亡事故も発生していた。
須崎西IC - 四万十町中央IC間は、国土交通省の新直轄方式により建設されており、通行料金は無料になる。そのため、土佐PA - 須崎東IC間に須崎東本線料金所が2007年（平成19年）7月31日に供用され、須崎東IC料金所は撤去された。
インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
未開通区間の名称は仮称である（黒潮佐賀IC、黒潮上川口IC、黒潮大方ICを除く）。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
路線名の特記がないものは市道。
バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 高松西IC から (km) | BS | 備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 | 川之江JCT | E11 高松自動車道 E11 松山自動車道 | 56.8 | - |  | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 |
| 7 | 川之江東JCT | E32 徳島自動車道 | 59.2 | - |  | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 |
| 8 | 新宮IC | 県道5号川之江大豊線 | 67.8 |  | 道の駅霧の森近接 | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 |
| - | 馬立PA | - | 69.5 |  | 川之江JCT方面のみ | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 | 愛媛県 四国中央市 |
| - | 立川PA | - | 80.5 |  | 宿毛和田IC方面のみ | 高知県 | 長岡郡 大豊町 | 長岡郡 大豊町 |
| 9 | 大豊IC/BS | 国道439号 | 86.0 | ○ |  | 高知県 | 長岡郡 大豊町 | 長岡郡 大豊町 |
| 10 | 南国IC | 国道32号 | 107.0 |  |  | 高知県 | 南国市 | 南国市 |
| - | 南国SA | - | 109.7 |  |  | 高知県 | 南国市 | 南国市 |
| 11 | 高知IC | E55 高知東部自動車道 県道44号高知北環状線 | 114.7 |  |  | 高知県 | 高知市 | 高知市 |
| 12 | 伊野IC | 国道33号（高知西バイパス） | 125.0 |  |  | 高知県 | 吾川郡 いの町 | 吾川郡 いの町 |
| 13 | 土佐IC | 国道56号（土佐市バイパス） | 134.0 |  |  | 高知県 | 土佐市 | 土佐市 |
| 13-1 | 土佐PA/SIC | 国道56号（市道経由） | 139.5 |  | SICは川之江JCT方面出入口のみ | 高知県 | 土佐市 | 土佐市 |
| - | 須崎東TB | - | 148.5 | - |  | 高知県 | 須崎市 | 須崎市 |
| 14 | 須崎東IC | 国道56号 | 148.9 |  | 川之江JCT方面出入口 | 高知県 | 須崎市 | 須崎市 |
| 15 | 須崎中央IC | 県道310号須崎停車場線 国道56号 | 152.2 |  | 川之江JCT方面出入口 | 高知県 | 須崎市 | 須崎市 |
| - | 新荘川橋東詰仮出入口 | 国道56号 | 153.4 |  | 2011年3月5日廃止 | 高知県 | 須崎市 | 須崎市 |
| 16 | 須崎西IC | 国道56号 | 153.8 |  | 宿毛和田IC方面出入口 川之江JCT方面出口(道の駅連絡路) 道の駅かわうその里すさき | 高知県 | 須崎市 | 須崎市 |
| 17 | 中土佐IC | 国道56号 | 160.6 | △ | 道の駅なかとさ | 高知県 | 高岡郡 | 中土佐町 |
| 18 | 四万十町東IC | 県道387号四万十町東インター線 | 169.2 |  | 川之江JCT方面出入口 | 高知県 | 高岡郡 | 四万十町 |
| 19 | 四万十町中央IC | 国道56号 | 175.3 |  | キロポストは175.2KPまで 道の駅あぐり窪川 | 高知県 | 高岡郡 | 四万十町 |
| 事業中（窪川佐賀道路 窪川工区） | 事業中（窪川佐賀道路 窪川工区） | 事業中（窪川佐賀道路 窪川工区） | 事業中（窪川佐賀道路 窪川工区） | 事業中（窪川佐賀道路 窪川工区） | 事業中（窪川佐賀道路 窪川工区） | 高知県 | 高岡郡 | 四万十町 |
| 20 | 四万十町西IC | 国道56号 | 180.7 |  | 宿毛和田IC方面出入口 | 高知県 | 高岡郡 | 四万十町 |
| 21 | 黒潮拳ノ川IC | 国道56号 | 186.3 |  | 川之江JCT方面出入口 | 高知県 | 幡多郡 黒潮町 | 幡多郡 黒潮町 |
| - | 黒潮佐賀IC | 国道56号 | 192.5 |  | 事業中（窪川佐賀道路 佐賀工区） | 高知県 | 幡多郡 黒潮町 | 幡多郡 黒潮町 |
| - | 黒潮上川口IC | 県道55号大方大正線 | 200.3 |  | 事業中（佐賀大方道路） | 高知県 | 幡多郡 黒潮町 | 幡多郡 黒潮町 |
| - | 黒潮大方IC | 国道56号 | 206.5 |  | 事業中（佐賀大方道路） | 高知県 | 幡多郡 黒潮町 | 幡多郡 黒潮町 |
| - | 古津賀IC（仮称） | 国道56号 | 211.6 |  | 川之江JCT方面出入口 事業中（大方四万十道路） | 高知県 | 四万十市 | 四万十市 |
| 26 | 四万十IC | 国道56号 | 214.4 (112.9) |  | キロポストは113.2KPから | 高知県 | 四万十市 | 四万十市 |
E56 中村宿毛道路
IC番号とキロポストは高松自動車道の高松西ICから連続している。川之江東JCTより高知方は徳島自動車道徳島ICからも連番である。
歴史

1987年（昭和62年）10月8日 : 大豊IC - 南国IC間が暫定二車線で開通。
1991年（平成3年）12月20日 : 須崎東IC以西の基本計画が決定。
1992年（平成4年）1月30日 : 川之江JCT - 大豊IC間の暫定二車線での開通により高松自動車道および松山自動車道と接続。
1996年（平成8年）12月27日 : 須崎西IC - 四万十中央IC間の整備計画が決定。
1998年（平成10年）3月20日 : 南国IC - 伊野IC間が暫定二車線で開通。
2000年（平成12年）3月11日 : 川之江東JCTが供用。これにより徳島自動車道と接続しエックスハイウェイが完成する。
2002年（平成14年）9月16日 : 伊野IC - 須崎東IC間が暫定二車線で開通。
2005年（平成17年）
4月14日 : 川之江東JCT - 馬立PA間が4車線化。
4月23日 : 大豊IC - 南国IC間が4車線化。
10月1日 : 日本道路公団の民営化により西日本高速道路株式会社の管轄となる。
2007年（平成19年）7月31日 : 須崎東IC料金所を廃止し須崎東本線料金所 (TB) を供用。
2008年（平成20年）7月31日 : 馬立PA - 大豊IC間および南国IC - 高知IC間が4車線化。
2009年（平成21年）
3月29日 : 須崎道路の須崎東IC - 新荘川橋東詰仮出入口間が開通。
12月18日 : 土佐スマートICが供用。
2010年（平成22年）2月2日 : 高知IC - 須崎東TB間が、無料化社会実験の対象区間に指定。
2011年（平成23年）
3月5日 : 新荘川橋東詰仮出入口 - 須崎西IC間、須崎西IC - 中土佐IC間が開通し、新荘川橋東詰仮出入口を廃止。
6月20日 : 高知IC - 須崎東TB間の無料化社会実験が終了。
2012年（平成24年）12月9日 : 中土佐IC - 四万十町中央IC間が開通。
2018年（平成30年）
3月26日 : 仮称であった拳ノ川IC、佐賀IC、上川口IC、大方ICの名称がそれぞれ「黒潮拳ノ川IC」、「黒潮佐賀IC」、「黒潮上川口IC」、「黒潮大方IC」に正式決定。
7月7日 : 新宮IC - 大豊IC間の立川トンネル南側坑口付近で、大雨により大規模な土砂流出が発生し、隣接する立川橋（上り線）の上部工が流出。
7月13日 : 川之江東JCT - 大豊IC間の通行止め解除および、新宮IC - 大豊IC間の8kmで下り車線を使用した対面通行を開始。
11月17日 : 片坂バイパスの四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC間が開通。
2019年（平成31年/令和元年）
3月1日：国土交通省が黒潮大方IC - 四万十IC間（7.9 km）を大方四万十道路として新規事業採択時評価の手続きに着手。
7月8日 : 新宮IC - 大豊IC間が4車線で完全復旧。
9月4日：国土交通省が高知道の暫定2車線区間のうち、土佐PA/SIC - 須崎東IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2021年（令和3年）2月27日 : 高知ICで高知東部自動車道と接続。
2023年（令和5年）7月12日 : 土佐PAスマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。
歴史 > 開通予定年度

未定 四万十町中央IC - 四万十町西IC
未定 黒潮拳ノ川IC - 四万十IC
路線状況 > 車線・最高速度・料金

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 料金 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 川之江JCT - 川之江東JCT | 4=2+2 | 70 km/h | 有料 |  |
| 川之江東JCT - 高知IC | 4=2+2 | 80 km/h | 有料 |  |
| 高知IC - 須崎東IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 70 km/h | 有料 | ※ |
| 須崎東IC - 四万十町中央IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 70 km/h | 無料 |  |
| 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC | 2=1+1 （完成2車線） | 70 km/h | 無料 |  |
※ : 土佐PA/SIC - 須崎東IC間の全線は4車線化優先整備区間
路線状況 > サービスエリア・パーキングエリア

当路線にはサービスエリア (SA) が1か所とパーキングエリア (PA) が2か所の合計3か所の休憩施設が存在する。
南国SAは上り線が一般的なSAとしての設備が整っている一方、下り線はガソリンスタンドとレストランが設置されておらず、一般的なPA並みの設備内容となっている。ガソリンスタンドも含め、深夜営業を行っている店舗はない。
上り線の馬立PAと下り線の立川PAは一般的なPAの設備内容だが、スナックコーナーやショッピングコーナーは8:00 - 19:00（冬期間は18:00）と営業時間が短い。
土佐PAはトイレと自動販売機のみの設備内容となっている。
路線状況 > 主なトンネルと橋

背景色が■である区間は未開通区間に該当する。未開通区間の構造物名はすべて仮称である。
| 区間 | 構造物名 | 長さ> 上り線 | 長さ> 下り線 |
| --- | --- | --- | --- |
| 川之江東JCT - 新宮IC | 法皇トンネル | 3,120 m | 3,123 m |
| 川之江東JCT - 新宮IC | 大影トンネル | 1,312 m | 1,289 m |
| 川之江東JCT - 新宮IC | 黒田トンネル | 1,865 m | 1,843 m |
| 馬立PA - 立川PA | 笹ヶ峰トンネル | 4,301 m | 4,307 m |
| 馬立PA - 立川PA | 立川トンネル | 775 m | 711 m |
| 立川PA - 大豊IC | 一の瀬第一トンネル | 1,271 m | 1,233 m |
| 大豊IC - 南国IC | 津家トンネル | 506 m | 524 m |
| 大豊IC - 南国IC | 堂々谷トンネル | 979 m | 872 m |
| 大豊IC - 南国IC | 桧生トンネル | 2,547 m | 2,536 m |
| 大豊IC - 南国IC | 明神トンネル | 3,719 m | 3,728 m |
| 大豊IC - 南国IC | 馬瀬トンネル | 1,205 m | 1,216 m |
| 大豊IC - 南国IC | 繁藤トンネル | 1,384 m | 1,375 m |
| 大豊IC - 南国IC | 平山トンネル | 1,410 m | 1,379 m |
| 南国IC - 南国SA | 岡豊トンネル | 518 m | 465 m |
| 南国SA - 高知IC | 逢坂山トンネル | 606 m | 619 m |
| 高知IC - 伊野IC | 薊野トンネル | 648 m |  |
| 高知IC - 伊野IC | 宇津野トンネル | 911 m |  |
| 伊野IC - 土佐IC | 朝倉トンネル |  | 738 m |
| 伊野IC - 土佐IC | 八田トンネル |  | 1,494 m |
| 伊野IC - 土佐IC | 仁淀川橋 |  | 1,181 m |
| 土佐PA/SIC - 須崎東IC | よさこいトンネル | 2,091 m |  |
| 土佐PA/SIC - 須崎東IC | ためさだトンネル | 612 m |  |
| 須崎東IC - 須崎中央IC | お馬トンネル | 505 m |  |
| 須崎西IC - 中土佐IC | 新角谷トンネル |  | 2,501 m |
| 須崎西IC - 中土佐IC | 焼坂第一トンネル |  | 2,040 m |
| 須崎西IC - 中土佐IC | 焼坂第二トンネル |  | 920 m |
| 中土佐IC - 四万十町東IC | 川崎トンネル |  | 545 m |
| 中土佐IC - 四万十町東IC | 久礼坂トンネル |  | 927 m |
| 中土佐IC - 四万十町東IC | 大阪谷トンネル |  | 955 m |
| 中土佐IC - 四万十町東IC | 影野トンネル |  | 2,393 m |
| 四万十町中央IC - 四万十町西IC | 平串トンネル | 1,337 m | 1,337 m |
| 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC | 金上野トンネル | 1,916 m | 1,916 m |
| 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC | 橘川トンネル | 936 m | 936 m |
| 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC | 拳ノ川トンネル | 665 m | 665 m |
| 黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC | 不破原トンネル | 1,831 m | 1,831 m |
| 黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC | 熊井トンネル | 518 m | 518 m |
| 黒潮佐賀IC - 黒潮上川口IC | 黒潮トンネル | 2,100 m | 2,100 m |
| 黒潮佐賀IC - 黒潮上川口IC | 伊田郷トンネル | 770 m | 770 m |
| 黒潮大方IC - 古津賀IC（仮称） | 田ノ口トンネル | 880 m | 880 m |
| 古津賀IC（仮称） - 四万十IC | 後川橋 | 860 m | 860 m |
路線状況 > 主なトンネルと橋 > トンネルの数

| 区間 | 上り線 | 下り線 |
| --- | --- | --- |
川之江JCT - 川之江東JCT: 0
川之江東JCT - 新宮IC: 3
新宮IC - 馬立PA: 1
| 馬立PA - 立川PA | 6 | 3 |
立川PA - 大豊IC: 4
大豊IC - 南国IC: 8
南国IC - 南国SA: 1
南国SA - 高知IC: 2
高知IC - 伊野IC: 6
伊野IC - 土佐IC: 3
土佐IC - 土佐PA/SIC: 0
土佐PA/SIC - 須崎東IC: 2
須崎東IC - 須崎中央IC: 1
須崎中央IC - 須崎西IC: 1
須崎西IC - 中土佐IC: 4
中土佐IC - 四万十町東IC: 4
四万十町東IC - 四万十町中央IC: 0
四万十町中央IC - 四万十町西IC: 2
四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC: 3
黒潮拳ノ川IC - 黒潮佐賀IC: 4
黒潮佐賀IC - 黒潮上川口IC: 6
黒潮上川口IC - 黒潮大方IC: 0
黒潮大方IC - 古津賀IC（仮称）: 2
古津賀IC（仮称） - 四万十IC: 0
| 合計 | 63 | 60 |
高知IC - 四万十町中央IC間は暫定2車線の対面通行で、四万十町中央IC - 四万十IC間は完成2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。
路線状況 > 道路管理者

西日本高速道路株式会社 四国支社
香川高速道路事務所 : 川之江JCT - 新宮IC
高知高速道路事務所 : 新宮IC - 須崎東IC
国土交通省 四国地方整備局
土佐国道事務所 : 須崎東IC - 四万十町中央IC
中村河川国道事務所 : 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC
路線状況 > 道路管理者 > ハイウェイラジオ

立川（新宮IC - 大豊IC）
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 川之江JCT - 川之江東JCT | 11,337 | 12,850 | 14,314 | 10,720 |
| 川之江東JCT - 新宮IC | 09,972 | 11,382 | 12,247 | 09,836 |
| 新宮IC - 大豊IC | 09,830 | 11,178 | 12,047 | 09,670 |
| 大豊IC - 南国IC | 11,086 | 12,986 | 13,572 | 11,096 |
| 南国IC - 高知IC | 09,945 | 11,574 | 11,610 | 08,684 |
| 高知IC - 伊野IC | 08,984 | 20,555 | 10,980 | 10,742 |
| 伊野IC - 土佐IC | 06,752 | 16,669 | 09,348 | 07,984 |
| 土佐IC - 土佐PA/SIC | 06,151 | 16,848 | 09,978 | 08,650 |
| 土佐PA/SIC - 須崎東IC | 06,151 | 16,380 | 09,754 | 08,478 |
| 須崎東IC - 須崎中央IC | 調査当時未開通 | 09,959 | 06,762 | 06,913 |
| 須崎中央IC - 須崎西IC | 調査当時未開通 | ※7,503 | 05,380 | 05,567 |
| 須崎西IC - 中土佐IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 12,936 | 13,705 |
| 中土佐IC - 四万十町東IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 09,429 | 09,916 |
| 四万十町東IC - 四万十町中央IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 08,305 | 08,417 |
四万十町中央IC - 四万十町西IC間: 未開通
| 四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 05,917 |
黒潮拳ノ川IC - 四万十IC間: 未開通
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
平成22年度の調査期間中において高知IC - 須崎東では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
※印は当時、須崎西ICは存在せず未開通で、道の駅かわうその里すさき付近に高知IC方面の仮出入口が設けられていた。
地理 > 通過する自治体

愛媛県
四国中央市
高知県
長岡郡大豊町 - 香美市 - 南国市 - 高知市 - 吾川郡いの町 - 土佐市 - 須崎市 - 高岡郡中土佐町 - 高岡郡四万十町 - 幡多郡黒潮町 - 四万十市
地理 > 接続する高速道路

E11 高松自動車道（川之江JCTで接続）
E11 / E56 松山自動車道（川之江JCTで接続）
E11 / E32 徳島自動車道（川之江東JCTで接続）
E55 高知東部自動車道（高知ICで接続）
E56 中村宿毛道路（四万十ICで接続）
上部工が流出した立川橋
ソボスライ・ドミニク

ソボスライ・ドミニク（ハンガリー語: Szoboszlai Dominik; ハンガリー語発音: [ˈsoboslɒi]、2000年10月25日 - ）は、ハンガリー・セーケシュフェヘールヴァール出身のサッカー選手。プレミアリーグ ・リヴァプールFC所属。ハンガリー代表。ポジションはMF。
クラブ歴

ヴィデオトンFCの下部組織でサッカーを始めた。2015-16シーズンにMTKブダペストFCの下部組織へ移った。2016年7月にFCリーフェリングに移籍。
2017年7月21日にエアステリーガで出場し、プロ初出場。72分までプレーした。8月4日にプロ初得点。2018年1月18日に2021年まで契約延長。3月27日、オーストリア・ブンデスリーガ・FKアウストリア・ウィーン戦の57分にエノック・ムウェプに代わって投入され、レッドブル・ザルツブルク初出場となった。2019年3月14日のUEFAヨーロッパリーグ 2018-19 決勝トーナメントのSSCナポリ戦でUEFA主催試合初出場。
2020年12月17日、RBライプツィヒと2025年までの契約を締結し、2021年1月1日から加入することが発表された。このシーズンは加入前から恥骨炎を抱えていたためリーグ戦での出場はなかった。
2021年8月15日、1.FSVマインツ05戦 (0-1)でライプツィヒ初出場となり、同月20日のVfBシュトゥットガルト戦 (4-0)で2得点を挙げる活躍を見せ、チームの勝利に貢献した。
2023年7月2日、リヴァプールFCへの移籍が発表された。移籍金は約110億円とみられている。9月27日、EFLカップ3回戦のレスター・シティ戦で、同点の状況で途中出場するとミドルシュートでゴールを挙げて勝利に貢献した。
代表歴

2016年9月、15歳でありながらUEFA U-17欧州選手権2017予選に主将として出場。予選を突破し、16歳でUEFA U-17欧州選手権の本大会にも出場した。
2017年6月にはロシア代表戦、アンドラ代表戦のA代表メンバーに選出されたが、出場機会はなかった。その後も2018年5月に代表に招集されたが起用されず 、2019年3月21日のスロバキア代表戦でクレインヘイスレル・ラースローとの交代で出場し、A代表初出場となった。
2020年、EURO2020予選プレーオフ決勝のアイスランド戦では背番号10番を背負い、決勝ゴールを決め、チームを本大会出場に導いたが、恥骨部分に問題を再発させたため、本大会は欠場した。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ戦> ディヴィジョン | リーグ戦> 出場 | リーグ戦> 得点 | 国内カップ> 出場 | 国内カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| リーフェリング | 2017-18 | 2. リーガ | 33 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | 33 | 10 |
| リーフェリング | 2018-19 | 2. リーガ | 9 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 6 |
| リーフェリング | クラブ通算 | クラブ通算 | 42 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 16 |
| レッドブル・ザルツブルク | 2017-18 | オーストリア・ブンデスリーガ | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 |
| レッドブル・ザルツブルク | 2018-19 | オーストリア・ブンデスリーガ | 16 | 3 | 3 | 2 | - | - | 1 | 0 | - | - | 20 | 5 |
| レッドブル・ザルツブルク | 2019-20 | オーストリア・ブンデスリーガ | 27 | 9 | 6 | 2 | - | - | 7 | 1 | - | - | 40 | 12 |
| レッドブル・ザルツブルク | 2020-21 | オーストリア・ブンデスリーガ | 12 | 4 | 2 | 1 | - | - | 8 | 4 | - | - | 22 | 9 |
| レッドブル・ザルツブルク | クラブ通算 | クラブ通算 | 56 | 16 | 11 | 5 | 0 | 0 | 16 | 5 | 0 | 0 | 83 | 26 |
| ライプツィヒ | 2020-21 | ドイツ・ブンデスリーガ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| ライプツィヒ | 2021-22 | ドイツ・ブンデスリーガ | 31 | 6 | 5 | 2 | - | - | 9 | 2 | - | - | 45 | 10 |
| ライプツィヒ | 2022-23 | ドイツ・ブンデスリーガ | 31 | 6 | 6 | 3 | - | - | 8 | 1 | 1 | 0 | 46 | 10 |
| ライプツィヒ | クラブ通算 | クラブ通算 | 62 | 12 | 11 | 5 | 0 | 0 | 17 | 3 | 1 | 0 | 91 | 20 |
| リヴァプール | 2023-24 | プレミアリーグ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| キャリア通算 | キャリア通算 | キャリア通算 | 160 | 44 | 22 | 10 | 0 | 0 | 33 | 8 | 1 | 0 | 216 | 62 |
個人成績 > 代表

出場大会
U-17ハンガリー代表
試合数
国際Aマッチ 32試合7得点（2019年 - ）
| ハンガリー代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2019 | 8 | 1 |
| 2020 | 4 | 2 |
| 2021 | 6 | 2 |
| 2022 | 10 | 1 |
| 2023 | 4 | 1 |
| 通算 | 32 | 7 |
得点数
| # | 開催日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2019年9月9日 |  ブダペスト、グルパマ・アレーナ |  スロバキア | 1-1 | 1-2 | UEFA EURO 2020予選 |
| 2 | 2020年9月3日 |  スィヴァス、イェニ4エイリュル・スタデュム |  トルコ | 0-1 | 0-1 | UEFAネーションズリーグ2020-21 |
| 3 | 2020年11月12日 |  ブダペスト、プシュカーシュ・アレーナ |  アイスランド | 2-1 | 2-1 | UEFA EURO 2020予選 |
| 4 | 2021年11月12日 |  ブダペスト、プシュカーシュ・アレーナ |  サンマリノ | 1-0 | 4-0 | 2022 FIFAワールドカップ・予選 |
| 5 | 2021年11月12日 |  ブダペスト、プシュカーシュ・アレーナ |  サンマリノ | 3-0 | 4-0 | 2022 FIFAワールドカップ・予選 |
| 6 | 2022年6月4日 |  ブダペスト、プシュカーシュ・アレーナ |  イングランド | 1-0 | 1-0 | UEFAネーションズリーグ2022-23 |
| 7 | 2023年3月27日 |  ブダペスト、プシュカーシュ・アレーナ |  ブルガリア | 2-0 | 3-0 | UEFA EURO 2024予選 |
タイトル > クラブ

オーストリア・ブンデスリーガ : 4回 (2017-18, 2018-19, 2019-20, 2020-21)
オーストリア・カップ : 3回 (2018-19, 2019-20, 2020-21)
DFBポカール : 2回 (2021-22, 2022-23)
タイトル > 個人

オーストリア・ブンデスリーガシーズン最優秀選手賞 : 1回 (2019-20)
ハンガリー年間最優秀スポーツ選手賞（英語版） : 1回 (2020)
八板俊輔

|  日本の政治家八板 俊輔やいた しゅんすけ |
| --- | --- |
 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1953-06-30) 1953年6月30日（71歳）
出生地:   日本 鹿児島県西之表町
出身校:  早稲田大学政治経済学部
前職:  朝日新聞社従業員
所属政党:  無所属
  鹿児島県西之表市長
当選回数:  3回
在任期間:  2017年3月19日 - 現職
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八板 俊輔（やいた しゅんすけ、1953年〈昭和28年〉6月30日 - ）は、日本の政治家、新聞記者。鹿児島県西之表市長（2期）。
概要

鹿児島県西之表町（現・西之表市）生まれ。西之表市立榕城小学校、西之表市立榕城中学校卒業。1972年（昭和47年）3月、鹿児島県立鶴丸高等学校卒業。1977年（昭和52年）3月、早稲田大学政治経済学部卒業。同年4月、朝日新聞社に入社。2012年（平成24年）6月、同社を退職。
2015年（平成27年）10月、ルポルタージュ『馬毛島漂流』を上梓。
2017年（平成29年）3月の西之表市長選の再選挙で初当選した。
市長選の結果

2017年1月29日執行。市域の無人島・馬毛島で政府が検討する米軍空母艦載機による陸上空母離着陸訓練（FCLP）の受け入れにつき、八板は反対を訴え立候補。反対派現職の長野力の引退を受け、市長選は賛成派2人（浜上幸十、丸田健次）、反対派4人（八板、小倉伸一、榎元一已、瀬下満義）の新人6人による戦いとなった（八板以外の候補者はいずれも元市議）。しかし、法定得票数である有効投票総数の4分の1に達する候補がいなかったため、再選挙となった。
※当日有権者数：13,303人 最終投票率：77.26%（前回比：pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| なし |  |  |  | 票 | % |  |
| 八板俊輔 | 63 | 無所属 | 新 | 2,428票 | 23.86% |  |
| 小倉伸一 | 64 | 無所属 | 新 | 2,333票 | 22.92% |  |
| 浜上幸十 | 66 | 無所属 | 新 | 2,236票 | 21.97% |  |
| 榎元一已 | 63 | 無所属 | 新 | 1,940票 | 19.06% |  |
| 瀬下満義 | 65 | 無所属 | 新 | 681票 | 6.69% |  |
| 丸田健次 | 58 | 無所属 | 新 | 560票 | 5.50% |  |
2017年3月19日執行。再選挙は賛成派1人（浜上幸十）、反対派3人（八板、小倉伸一、榎元一已）で争われ、八板が初当選した。
※当日有権者数：13,275人 最終投票率：71.65%（前回比：pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八板俊輔 | 63 | 無所属 | 新 | 2,951票 | 31.20% |  |
| 浜上幸十 | 66 | 無所属 | 新 | 2,684票 | 28.38% |  |
| 小倉伸一 | 64 | 無所属 | 新 | 1,924票 | 20.34% |  |
| 榎元一已 | 63 | 無所属 | 新 | 1,899票 | 20.08% |  |
2021年1月31日執行。馬毛島における米軍空母艦載機の陸上離着陸訓練（FCLP）を含む自衛隊基地整備計画について、2期目を目指す現職の八板が反対を訴え立候補。容認の立場をとる西之表市商工会長の福井清信（自民党推薦）を144票の僅差で破り、再選した。
※当日有権者数：12,624人 最終投票率：80.17%（前回比：＋2.91pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八板俊輔 | 67 | 無所属 | 現 | 5,103票 | 50.72% |  |
| 福井清信 | 71 | 無所属 | 新 | 4,959票 | 49.28% | （推薦）自民党 |
2025年2月2日執行。2人の候補を抑え現職である八板が当選した。現職の八板は馬毛島への自衛隊基地の整備について賛否を示さなかった。
※当日有権者数：11,947人 最終投票率：71.89%（前回比：-8.28pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八板俊輔 | 71 | 無所属 | 現 | 2,656票 | % |  |
| 池田恵衣子 | 70 | 無所属 | 新 | 2,074票 | % |  |
| 鮫島斉 | 47 | 無所属 | 新 | 1,016票 | % |  |
| 鎌田孝章 | 45 | 無所属 | 新 | 1,016票 | % |  |
| 三宅公人 | 72 | 無所属 | 新 | 948票 | % |  |
| 濱上幸十 | 74 | 無所属 | 新 | 803票 | % |  |
市政 > 馬毛島自衛隊基地建設問題

馬毛島は種子島の西方沖約12キロにある無人島で、島を所有する建設会社がアメリカ軍の訓練誘致などを目的に、飛行場建設に向けた土地の開発・整備を進めていた。また、民主党の鳩山政権時には、米軍普天間飛行場（沖縄県）の国内移設先候補地として名前が挙がり、2016年には沖縄県知事の翁長雄志も視察している。2011年、防衛省は米軍が硫黄島（東京都）で実施している空母艦載機の陸上空母離着陸訓練（FCLP）を馬毛島に移転する方向で調整に入った。移転先が決まれば、自衛隊が施設を管理し、米軍も共同使用できるようにする。
2017年、政府が米軍訓練（FCLP）の移転先として計画する馬毛島への自衛隊基地建設が主な争点となった市長選で、八板は反対を掲げ初当選した。2019年に防衛副大臣原田憲治と会談した際は、賛否について明らかにしなかったが、2020年8月に防衛省が馬毛島に自衛隊基地を整備する計画を発表すると、同年10月、八板は日米地位協定の問題や馬毛島沖の漁場が失われる可能性を挙げ、「失うものの方が大きく、同意できない」と計画反対を正式表明した。
2021年、任期満了に伴う市長選では、自衛隊基地建設計画に反対を掲げた八板が、賛成する福井との接戦を制し、再選を果たした。他方、賛成派の福井との得票差は144票と僅差で、同時に行われた市議選は、賛成派の自民党が公認・推薦した7人全員が当選し、賛否がほぼ拮抗する形となった。
こうした中、八板は防衛大臣岸信夫宛てに要請書を送り、「改めて民意が示された」と主張して、自衛隊基地建設計画の中止を要求した。これに対し、賛成派の市民団体は八板宛てに抗議書を提出し、「賛否が拮抗した選挙結果を顧みない、市民の分断を助長する対応で極めて軽率だ」と批判。「約半数の市民は理想論ではなく厳しい現状を直視し、本市の繁栄を請い願っている。その思いを常に忘れることなく、今後は冷静沈着かつ真摯な言動に努めてほしい」と求めた。
一方で、2022年に入ると岸防衛相に「地元の意向に配慮を」などの内容の意見書を送るなど、基地反対の公約にそぐわない活動が見られるようになる。2022年9月には旧馬毛島小中学校などの敷地売却の議案を議会に提出。市議会はこの議案を1票差で可決した。また同時に提出された八板に対する問責決議案は、提案者の議員（基地反対派）が採決時にボタンを押し間違えるハプニングがあり、1票差で否決された。
同年12月1日、市民団体の一つが市長のリコールに向けて署名活動を始めたが、有権者数の3分の1に当たる4109人以上の署名が必要なところ678人分しか集まらず、2023年1月4日までに断念した。
2024年2月20日には基地建設に対する賛否を明らかにしないまま、市議会にて翌2025年に執行予定の市長選挙に立候補する意向を表明した。八板自身は賛否を判断する材料が揃っていないことを態度保留の理由に挙げたが、事実上の容認とも受け止められている。同年9月27日、市議会は「説明不足で建設による市の負担への対応が後手になっている」として八板に対する辞職勧告決議を賛成8、反対5の賛成多数で可決した。
著書

『馬毛島漂流』 石風社、2015年10月20日。ISBN 978-4-88344-257-7。
ネーブルオレンジ

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: この項目では、果実について説明しています。乃木坂46の楽曲については「ネーブルオレンジ (曲)」をご覧ください。
ネーブルオレンジ（英: Navel Orange、学名: Citrus sinensis var. brasiliensis）は、柑橘類でオレンジの一種。果頂部にへそ (navel)に似た窪みがあることからこう呼ばれる。冬から春にかけて多く流通し、生食やジュースに利用される。別名、ネーブル、アマダイダイ。
概要

バレンシアオレンジと並ぶよく知られた、早生のスイートオレンジである。旬は3月から4月。果実は球形から長めの球形で、250 - 300グラム (g) ほどで芳香がある。バレンシアオレンジは酸味が強いのに対し、ネーブルオレンジは甘味と酸味のバランスがよく、バレンシアオレンジよりも生食に適している。
日本ではカリフォルニア産が多く輸入されるほか、国内生産も盛んで、オレンジ類としては国内で最も生産量が多い。広島県、和歌山県、静岡県、愛媛県が主産地で、特に広島県瀬戸田町が一大産地として知られる。また枝変わりの品種も育てられ、静岡県産の「白柳ネーブル」や「森田ネーブル」などの品種が人気である。日本における2010年の収穫量は6,339 トンであり、その内訳は広島県33%、静岡県25%、和歌山県17%である。
品種

ネーブルオレンジの品種には、「ワシントン (washington) 」「トムソン (tomson) 」「ナベラーテ (navelate) 」「バイアニーニャ (bihianinha) 」「鈴木」「丹下」「清家」「福本」「楠本」「村上寅」などがある。
カリフォルニアのすべてのワシントン種は、1873年にワシントンD.Cにあるアメリカ農務省の温室から送られた2本の苗木が元となっている。カリフォルニアのオレンジ産業の基礎を築いた親木は、国定歴史建造物に指定されている。
ネーブルオレンジ