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サム・ハッチンソン
経歴

チェルシーユース出身のプレーヤー。2007年5月13日、エヴァートン戦でプレミアリーグデビュー。
カルロ・アンチェロッティのもとでは主にサイドバックのポジションで出場。DFならどこでもプレーでき両サイドバックのポジションにも対応可能な為、アシュリー・コールのバックアッパーとしても見込まれていた。1度は膝の慢性的な怪我が治らずに2010年8月19日にわずか21歳での引退を発表、しかし2011年に復帰し、2011年12月31日のアストン・ヴィラ戦でベンチ入りしている。
2014年1月2日、レンタル先のフィテッセからチェルシーFCに復帰したことを発表された。
2014年2月14日、フットボールリーグ・チャンピオンシップのシェフィールド・ウェンズデイFCへレンタル移籍すると発表した。
2014年7月8日、シェフィールド・ウェンズデイFCへの完全移籍（2年契約）が発表された。
2020年9月21日、パフォスFCに移籍した。
2021年1月25日、シェフィールド・ウェンズデイFCに復帰した。
2022年7月20日、レディングFCに移籍した。
代表

2007年、U-19イングランド代表では、ドイツ戦でキャプテンに任命されている。
所属クラブ

2007-2010  チェルシーFC
2011-2014.5 チェルシーFC
2012-2013  ノッティンガム・フォレストFC (loan)
2013-2014.1  フィテッセ (loan)
2014.2-4  シェフィールド・ウェンズデイFC (loan)
2014.7-2020  シェフィールド・ウェンズデイFC
2020  パフォスFC
2021-2022  シェフィールド・ウェンズデイFC
2022-  レディングFC
タルラック

タルラック市（Tarlac City、フィリピン語： Lungsod ng Tarlac）は、フィリピン北部ルソン島にあるタルラック州の州都で、中部ルソン地方（Central Luzon, Region III）に属する。
地理

標高は24m～50mで、タルラック州のほぼ中央に位置する。
地理 > 人口

2010年の調査では人口は318,332人である。
交通

マッカーサー・ハイウェイ（英語版）が市内を南北に縦貫しており、マニラ首都圏とイロコス地方およびコルディリェラ行政地域方面を結ぶルートとして、ここを通る都市間バスの多くがタルラックに停車する。
対外関係 > 姉妹都市･提携都市

彰化市（中華民国 彰化県)
Azul (米川英之のアルバム)

『azul』（アスル）は、米川英之が1995年6月1日にリリースした3枚目のアルバムである。
解説

バップ在籍最後のアルバム。
現在CDは廃盤となっているが、iTunes Storeのデジタル・ダウンロードでの購入が可能である。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
全作曲: 米川英之、全編曲: 米川英之・難波弘之。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| 1. | 「La Siesta」(ホーンアレンジ：小林正弘) | 加藤健 | 米川英之 |
| 2. | 「Distance」 | 加藤健 | 米川英之 |
| 3. | 「いつまでも君の夢に」 | 加藤健 | 米川英之 |
| 4. | 「雨の音が聞こえる」(ホーンアレンジ:小林正弘) | 芹沢類 | 米川英之 |
| 5. | 「Ring A Bell」 | 山田ひろし | 米川英之 |
| 6. | 「Dolphin Ocean Swim」 | 加藤健・原海太郎 | 米川英之 |
| 7. | 「君を連れてゆく」 | 山田ひろし | 米川英之 |
| 8. | 「月に光る涙」 | 加藤健 | 米川英之 |
| 9. | 「Precious Moon」 | 原真弓 | 米川英之 |
| 10. | 「あの日の僕が見つめてる」 | 加藤健 | 米川英之 |
楽曲解説

La Siesta
Distance
いつまでも君の夢に
雨の音が聞こえる
Ring A Bell
Dolphin Ocean Swim
3rdシングル『Dolphin Ocean Swim』のアルバムバージョン。
君を連れてゆく
月に光る涙
3rdシングル『Dolphin Ocean Swim』のカップリング曲のアルバムバージョン。
Precious Moon
あの日の僕が見つめてる
AFCアジアカップ1992 (予選)

AFCアジアカップ1992(予選)は、AFCアジアカップ1992の予選である。
グループ1

開催地カタール、ドーハ
| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  カタール | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8 | 2 | +6 |
|  シリア | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 | 4 | -1 |
|  オマーン | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 5 | -5 |
1992年5月25日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  カタール | 4 - 2 |  シリア |
1992年5月31日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  カタール | 4 - 0 |  オマーン |
1992年6月2日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  シリア | 1 - 0 |  オマーン |
グループ2

開催地UAE、アル・アイン
| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アラブ首長国連邦 | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 6 | 3 | +3 |
|  クウェート | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 4 | 3 | +1 |
|  バーレーン | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 5 | -4 |
1992年5月24日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  クウェート | 2 - 0 |  バーレーン |
1992年5月27日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アラブ首長国連邦 | 3 - 2 |  クウェート |
1992年5月31日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アラブ首長国連邦 | 3 - 1 |  バーレーン |
グループ3

開催地インド、コルカタ
| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  イラン | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 10 | 0 | +10 |
|  インド | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 | -1 |
|  パキスタン | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 9 | -9 |
1992年5月9日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  インド | 2 - 0 |  パキスタン |
1992年5月11日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  パキスタン | 0 - 7 |  イラン |
1992年5月15日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  インド | 0 - 3 |  イラン |
グループ4

開催地インドネシア、ジャカルタ
| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  朝鮮民主主義人民共和国 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 8 | 0 | +8 |
|  マカオ | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 4 | 0 |
|  香港 | 3 | 3 | 0 | 3 | 0 | 2 | 2 | 0 |
|  チャイニーズタイペイ | 1 | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | 8 | -8 |
1992年6月3日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  香港 | 2 - 2 |  マカオ |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  朝鮮民主主義人民共和国 | 6 - 0 |  チャイニーズタイペイ |
1992年6月5日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  朝鮮民主主義人民共和国 | 2 - 0 |  マカオ |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  チャイニーズタイペイ | 0 - 0 |  香港 |
1992年6月7日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  チャイニーズタイペイ | 0 - 2 |  マカオ |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  朝鮮民主主義人民共和国 | 0 - 0 |  香港 |
グループ5

開催地シンガポール
| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中国 | 6 | 3 | 3 | 0 | 0 | 7 | 0 | +7 |
|  インドネシア | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | -1 |
|  マレーシア | 2 | 3 | 0 | 2 | 1 | 2 | 6 | -4 |
|  シンガポール | 1 | 3 | 0 | 1 | 2 | 2 | 4 | -2 |
1992年4月19日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  シンガポール | 1 - 1 |  マレーシア |
1992年4月20日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  インドネシア | 0 - 2 |  中国 |
1992年4月22日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  シンガポール | 1 - 2 |  インドネシア |
1992年4月23日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  中国 | 4 - 0 |  マレーシア |
1992年4月24日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  マレーシア | 1 - 1 |  インドネシア |
1992年4月26日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  シンガポール | 0 - 1 |  中国 |
グループ6

開催地タイ、バンコク
| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  タイ | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 3 | 1 | +2 |
|  韓国 | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 7 | 2 | +5 |
|  バングラデシュ | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 7 | -7 |
1992年6月19日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  韓国 | 6 - 0 |  バングラデシュ |
1992年6月21日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  タイ | 2 - 1 |  韓国 |
1992年6月23日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  タイ | 1 - 0 |  バングラデシュ |
AFCアジアカップ1992出場国

サウジアラビア(前回大会優勝国)
アラブ首長国連邦
イラン
カタール
タイ
中国
朝鮮民主主義人民共和国
日本(開催国)
| 表 話  歴AFCアジアカップ |
| --- | --- |
 ※斜数字は開催予定の大会。 / 優勝国
本大会:  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984  1988  1992  1996  2000  2004  2007  2011  2015  2019  2023  2027 
決勝:  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984  1988  1992  1996  2000  2004  2007  2011  2015  2019  2023  2027 
参加チーム:  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984  1988  1992  1996  2000  2004  2007  2011  2015  2019  2023  2027 
予選:  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984  1988  1992  1996  2000  2004  2007  2011  2015  2019  2023  2027 
 男子（アジアカップ, U23, U20, U17）- 女子（アジアカップ, U20, U17）- クラブ（CL, AFCカップ） FIFA - AFC - CAF - CONCACAF - CONMEBOL - OFC - UEFA
サマーヌード

サマーヌード
サマーヌード (曲) - 真心ブラザーズの1995年リリースのシングル。多数の歌手がカバーしている。
Summer Nude (映画) - 2003年公開の日本の映画作品。
SUMMER NUDE (テレビドラマ) - 2013年7月 - 9月期の月9ドラマ。
タンパベイ・エリア

タンパベイ・エリアの衛星写真
タンパベイエリア（Tampa Bay area）はアメリカフロリダ州の都市圏である。タンパ湾の沿岸地域を指し、主要都市はタンパ、セントピーターズバーグ、クリアウォーターがある。2020年の国勢調査によると、タンパベイエリアの人口は3,175,275であり、アメリカ17番目の都市圏である。
BKV

BKV
BKウイルス
ブルック駅の駅番号
Hernando 郡空港 (フロリダ州ブルックスビル、アメリカ合衆国)の空港コード
ブダペスト交通公社
分部信秋

|  凡例分部信秋 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代前期
生誕:  延宝3年（1675年）
死没:  元禄9年9月19日（1696年10月14日）
別名:  辰千代、右近（通称）
戒名:  水月院善応恵現
墓所:  東京都港区高輪の東禅寺
藩:  近江大溝藩世嗣
氏族:  分部氏
父母:  父：分部信政　母：伊東祐由娘
兄弟:  信秋、光忠、河鰭実詮室、伊東祐崇正室ら
テンプレートを表示
分部 信秋（わけべ のぶあき）は、江戸時代前期の近江国大溝藩世嗣。
生涯

延宝3年（1675年）、4代藩主・分部信政の長男として誕生。母は飫肥藩主伊東祐由（祐次）の娘。
元禄2年（1689年）4月21日、15歳で徳川綱吉に御目見する。しかし、元禄9年（1696年）9月19日、父に先立って没した。享年22。高輪の東禅寺に葬られた。
同母弟の四郎五郎も早世しており、信秋死後の元禄11年（1698年）に生まれた側室所生の三弟・光忠が正徳4年（1714年）に大溝藩を継ぐこととなる。
97BT99

『97BT99』（きゅうじゅうななビーティーきゅうじゅうきゅう）は、日本のロックバンド、BUCK-TICKのコンピレーション・アルバム。2000年3月29日にマーキュリーよりリリースされた。
解説

1997年から1999年のマーキュリー在籍時にリリースされたオリジナルアルバム『SEXY STREAM LINER』とシングル収録曲を全て収録した2枚組のアルバム。
収録曲 > 一覧 > DISC-A

全編曲: BUCK-TICK（特記以外）。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ヒロイン」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 2. | 「螺旋 虫 -tapeworm mix-」 | 櫻井敦司 | 星野英彦 | 4:00 |
| 3. | 「タナトス」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 5:00 |
| 4. | 「SEXY STREAM LINER」(編曲：今井寿・横山和俊) |   | 今井寿 | 2:00 |
| 5. | 「ヒロイン -angel dust mix-」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 6. | 「無知の涙」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 7. | 「リザードスキンの少女」 | 今井寿 | 今井寿 | 4:00 |
| 8. | 「螺旋 虫」 | 櫻井敦司 | 星野英彦 | 4:00 |
| 9. | 「蝶蝶」 | 櫻井敦司 | 星野英彦 | 4:00 |
| 10. | 「囁き」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 11. | 「迦陵頻伽 Kalavinka」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 5:00 |
| 12. | 「MY FUCKIN' VALENTINE」 | 今井寿 | 今井寿 | 4:00 |
| 13. | 「Schiz・o 幻想」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 14. | 「キミガシン..ダラ」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 5:00 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 57:00 |
収録曲 > 一覧 > DISC-B

全編曲: BUCK-TICK（特記以外）。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「囁き-single mix- remixed: HIRUMA SATOSHI」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 2. | 「タナトス-the japanic pig mix- remixed: RAYMOND WATTS (PIG)」(リミックス：レイモンド・ワッツ (PIG)) | 櫻井敦司 | 今井寿 | 8:00 |
| 3. | 「MY FUCKIN' VALENTINE -enemy mix(full)- remixed: GUNTER SCHULZ (KMFDM)」(リミックス：ギュンター・シュルツ (KMFDM)) | 今井寿 | 今井寿 | 4:00 |
| 4. | 「Schiz・o幻想 -the spiderman mix- remixed: DANIEL ASH (LOVE AND ROCKETS)」(リミックス：ダニエル・アッシュ (LOVE AND ROCKETS, BAUHAUS)) | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 5. | 「月世界」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 5:00 |
| 6. | 「My baby Japanese」 | 櫻井敦司 | 星野英彦 | 4:00 |
| 7. | 「無知の涙 HOT remix #001 for B-T」(リミックス：布袋寅泰) | 櫻井敦司 | 今井寿 | 6:00 |
| 8. | 「BRAN-NEW LOVER」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 9. | 「DOWN」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 10. | 「ASYLUM GARDEN」 | 櫻井敦司 | 星野英彦 | 4:00 |
| 11. | 「ミウ」 | 櫻井敦司 | 星野英彦 | 4:00 |
| 12. | 「パラダイス」 | 櫻井敦司 | 今井寿 | 4:00 |
| 13. | 「BRAN-NEW LOVER-CUSTOM-」(リミックス：今井寿・KAZUTOSHI) | 櫻井敦司 | 今井寿 | 5:00 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 60:00 |
収録曲 > DISC-A

#1 - 2：シングル「ヒロイン」より
#3 - 14：アルバム『SEXY STREAM LINER』より
収録曲 > DISC-B

#1 - 4：シングル「囁き」より
#5 - 7：シングル「月世界」より
#8 - 10：シングル「BRAN-NEW LOVER」より
#11 - 13：シングル「ミウ」より
参加ミュージシャン

櫻井敦司 - ボーカル
今井寿 - ギター、ノイズ、エレクトロニクス、コーラス
星野英彦 - ギター、コーラス
樋口豊 - ベース
ヤガミトール - ドラムス
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
BKK

BKK（ビー・ケー・ケー）
タイ王国の首都、Bangkokの略　→　バンコクを参照
バンコク、スワンナプーム国際空港のIATA空港コード
バンコク港の国際港コード
ターンテーブル

ターンテーブル (turntable) は、物体を乗せて回転する、円盤または盆状の台構造。またはそれらを搭載した機械。
転車台
第五輪 - 牽引自動車の連結機構
電子レンジの方式および、その部品。調理品を回すことで、電磁波をまんべんなく照射するための回転台。
円盤式レコードプレーヤーの、レコードを乗せる回転板部分。
上記に転じて、レコードプレーヤー自体。特に、ディスクジョッキーが楽器のように使用するための、ピッチを無段階に可変できたり、回転するテーブルを押さえて止めたり回転を上げる事が出来るレコードプレーヤーまたはCDプレーヤーやデジタルプレイヤーなど。
レコードプレイヤーを操る行為をターンテーブリズム（英語版）と呼び、使用者をターンテーブリストと呼ぶ。
中華料理レストランなどで用いられる、回転台を持つ円卓。円卓#中華料理店の円卓を参照。
空港ターミナルビルにある手荷物カルーセル、チェーンコンベアなどの自動運搬機構を持った、搭乗時に預けた手荷物を受取る台。
作品の名
Turntable (アルバム) - 竹内まりやの2019年のアルバム。
Huawei P20

| --- | --- |
製造者:  HUAWEI
シリーズ:  Huawei Pシリーズ
通信方式:  2G, 3G, 4G, 4G LTE
販売開始日:  中国：2018年3月28日 (6年前) (2018-03-28)
販売地域:  ロシア：2018年5月7日 (2018-05-07) 日本：2018年6月15日 (2018-06-15)
販売終了日:  2020年以降
先代機:  Huawei P10（英語版）
後継機:  Huawei P30（英語版）
関連機種:  Huawei P20 Pro Huawei P20 lite
フォームファクタ:  スマートフォン
形状:  スレート
サイズ:  縦幅：約149.1 mm 横幅：約70.8 mm 厚さ：約7.65 mm
重量:  約165 g
OS:  Android 8.1（EMUI 8.1）（初期OS） Android 10（EMUI 10）（最新OS）
SoC:  HUAWEI Kirin 970
CPU:  Cortex-A73（4×2.36 GHz）+Cortex-A53（4×1.8 GHz）オクタコア
GPU:  Mali G72 MP12
メインメモリ:  4 GB
ストレージ:  128 GB
バッテリー:  3400 mAh
入力方式:  マルチタッチ静電容量方式タッチスクリーン、加速度センサー、環境光センサー、近接センサー、指紋認証センサー、ホールセンサー、ジャイロセンサー、コンパス、色温度センサー、レーザー距離センサー
ディスプレイ:  約5.8インチ FHD+TFT液晶 2244×1080 px（18.7:9） 約1677万色
背面カメラ:  【カラーセンサー】 12 MP, f/1.8【モノクロセンサー】 20 MP, f/2.0特徴：4K撮影、960fpsスローモーション撮影機能：AIアシスト、4D予測フォーカス、自動追尾、3Dポートレートライティング
前面カメラ:  24 MP, f/2.0
サウンド:  モノラルスピーカー（Dolby Atmos対応）、3.5mm ステレオジャック
接続:  Wi-Fi a/b/g/n/ac（2.4/5.0 GHz）Bluetooth 4.2 BLE（aptX/aptX HD/LDAC/HWA）USB 3.1 Type-C、NFC
その他:  テザリング、IP53、PCモード、ARCore、22.5W急速充電、顔認証ロック、デュアルSIM、デュアルVoLTE
ウェブサイト:  HUAWEI P20 （Wayback Machine）
生産国:  中華人民共和国
Huawei P20（華為 P20、ファーウェイ P20）は、ファーウェイが発表・発売したPシリーズのAndroidスマートフォン。グローバル版の製品番号はEML-L09で、国内版の製品番号はEML-L29。
概要

同社におけるフラグシップSIMフリースマートフォンであり、2017年に発売したHuawei P10（英語版）の後継にあたる。ライカと共同開発したダブルレンズカメラやAI（NPU）を内蔵したKirin 970プロセッサー、ノッチを取り入れたフルビューディスプレイなど当時としては先進的な機能を搭載しているのが特徴的である。
2018年3月27日にフランス・パリで新製品発表会を開催し、上位モデルのP20 Proと共に発表された。発表翌日には中国で先行発売し、その後世界各国で販売開始した。日本では、ファーウェイジャパンが同年6月11日に発売する旨を発表し、同月15日にはファーウェイオンラインストアをはじめとした各サイトやMVMO各社および家電量販店などで発売された。
デザイン

大きさは縦幅約149.1ミリ、横幅約70.8ミリ、厚さ約7.65ミリで、重さは約165グラムとなっている。約5.8インチのディスプレイを搭載しつつも、縦長画面かつ3辺のベゼルが細いことから従来の5-5.2インチディスプレイを有するスマホと同等の大きさである。角がとれた丸みのある形状のため持ち心地が良く、女性でも片手操作が可能なサイズに抑えられている。
カラーバリエーションは、全7色が用意されている。ブラック、ミッドナイトブルー、ピンクゴールド以外の色はグローバル版限定である。P20シリーズで新たに登場したトワイライト色は、ナノ真空光学コーティング技術を取り入れた、オーロラをモチーフとしたグラデーションとなっている。
| カラー | カラーネーム | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  | ブラック |  |
|  | ミッドナイトブルー |  |
|  | ピンクゴールド |  |
|  | モルフォオーロラ | グローバル版のみ |
|  | パールホワイト | グローバル版のみ |
|  | トワイライト | グローバル版のみ |
|  | シャンパンゴールド | グローバル版のみ |
仕様 > ハードウェア > ディスプレイ

約5.8インチのIPS液晶ディスプレイを搭載している。指紋認証センサー付きボタンがある下部以外のベゼルが狭く、画面占有率が高いことから「フルビューディスプレイ」と称している。解像度はフルHD+（2244×1080px）で画素密度は428ppi、アスペクト比は18.7:9と縦長である。画面上端の中央には台形に切り抜かれたノッチ（切り欠き）を設けており、インカメラとセンサー、レシーバーが組み込まれている。ノッチは設定で目立たなくすることも可能である。ライバル機のiPhone Xと比べて最大輝度が23パーセント明るく、ノッチがより小さいのが特徴である。
仕様 > ハードウェア > パフォーマンス

チップセットは、HiSilicon社製のHUAWEI Kirin 970を搭載している。CPUはCortex-A73 4コア（2.4GHz）とCortex-A53 4コア（1.8GHz）のオクタコアで、GPUは12コアのMali-G76を積んでいるのに加え、チップセットとしては世界初となるAI演算用のコア（NPU）を搭載した。製造プロセスルールを10nmに微細化したことで、前世代のKirin 960からCPUは20％、GPUは50％以上電力効率が向上した。NPUは、後述するカメラのAI機能やバッテリーの管理を担うほか、使用者の習慣や行動を学習し予測することにより最大60％のパフォーマンス向上が図れる。
RAMは4GB、ROMは128GBを搭載している。ただし、メモリーカードによるストレージの増設は対応していない。
仕様 > ハードウェア > カメラ

メインとなるアウトカメラは、前機種（P10）に引き続きライカと共同開発したレンズを採用している。レンズはMate 10 Proと同じ「SUMMILUX-H 1:1.6/27 ASPH.」であり、ライカ社における最上位シリーズ「SUMMILUX」を名乗っている。センサーは、1200万画素のカラーセンサー（f/1.8レンズ）と2000万画素のモノクロセンサー（f/1.6レンズ）の2つで構成され、双方のセンサーで撮影した画像を合成することで広ダイナミックレンジで高精細な撮影を可能とした。また、センサーサイズを1/2.3インチに大型化したことで暗所性能が向上した。
インカメラは、2400万画素センサーとf/2.0レンズの組み合わせである。インカメラに切り替えると自動的にポートレートモードになる仕様だが、他のモードに切り替えることもできる。ポートレートモードでは、背景を自然にぼかす「芸術的ボケ味機能」や艶のある肌に補正する「ビューティー補正機能」のほか、後述するAIにより顔の構造を立体的に認識してスタジオレベルの撮影を可能とする「3Dライティング機能」が装備されている。
仕様 > ハードウェア > サウンド

本体下部にあるスピーカーはDolby Atmosに対応している。3.5mmステレオジャックが無い代わりに、USB Type-C接続およびBluetooth接続においてハイレゾ音源の再生が可能である。BluetoothコーデックはaptX/aptX HD/LDACのほか、前述のハイレゾ再生を叶えるHWS（High-Res Wireless Audio）規格に同社のスマホでは初対応した。
仕様 > ハードウェア > バッテリー・充電

P10より200ｍAh多い3,400mAhのバッテリーを搭載しており、USB Type-Cコネクタでの充電が行える。テュフラインランド認証を受けた超急速充電「HUAWEI SuperCharge」に対応し、付属のACアダプターとケーブルを用いることで最大19W（5A/4.5Vまたは4.5A/5V）充電が可能である。これは、バッテリーが空の状態から30分間で58％まで充電できる計算となる。
仕様 > ソフトウェア・UI

オペレーティングシステム（OS）は、当時最新バージョンのAndroid 8.1が初期搭載されており、同社独自のUIであるEMUI 8.1が含まれている。2020年に配信開始したAndroid 10ベースのEMUI10を最後にアップデートは打ち切られた。
He 115 (航空機)

ハインケル He 115
ドイツ軍の He 115
用途：水上雷撃機
製造者：ハインケル
運用者： ドイツ国（ドイツ空軍）他
初飛行：1937年8月
生産数：138機
運用開始：1939年
運用状況：退役
表示
He115は、第二次世界大戦中にドイツの航空機メーカーであるハインケルが製造し、ドイツ空軍が使用していたレシプロ双発水上機である。当初は雷撃機として開発されたが、次第に沿岸哨戒や機雷敷設任務に使用されるようになった。
武装

7.92 mm (.312 in) MG 15 機関銃、20 mm MG 151 機関砲、7.92 mm (.312 in) MG 17 機関銃と20 mm MG FF 機関砲といった武装は様々であった。He 115が使用したその他の兵器は、LTF 5又はLTF 6b魚雷やSD 500 500 kg (1,100 lb)爆弾又はSC 250 250 kg (550 lb)爆弾があった。LMB III又はLMA機雷を投下した場合もあった。
運用の歴史 > ドイツ空軍

戦争初期にHe 115は英国南岸の海の交通量の多い港近くの狭隘な水路に機雷をパラシュート投下する任務に使用されており、テームズ川も主要な目標であった。しかし、He 115にとって最も輝かしい時期は、ノルウェー北部の基地から北極船団を攻撃する任務に就いていたときであった。これらの船団には初めの頃に航空機による援護がついていなかったため、低速で比較的軽武装のHe 115でも重対空防御の英国沿岸を飛行していたときのように大きな問題にはならなかった。
後に航空母艦や護衛空母、ペトリャコフ Pe-3bisの様なソ連の重戦闘機が随伴するようになると船団上空の制空権は変化し、その結果ドイツ側の雷撃機の損失は増大した。
機雷敷設や雷撃任務での運用から外されるとHe 115は沿岸偵察任務に使用された。
運用の歴史 > ノルウェー空軍

ノルウェー海軍航空隊の7機のHe 115A-2（内5機はHe 115N）が1940年4月から6月にかけてのドイツのノルウェー侵攻作戦に於いてドイツ軍に対して使用された。
ヨーロッパの情勢緊張の高まりに対してノルウェー国防省は1939年8月28日に6機のHe 115Nを発注した。1939年7月14日から11月13日にかけて発注した6機全てがノルウェー当局に納入された。He 115Nの発注は、1931年9月29日に初飛行を行い既に旧態化していたノルウェー設計／生産の海軍航空隊のフーヴァー MF.11複葉水上機を代替することを意図していた。
ノルウェーは1940年3月/4月に納入予定の別の6機のHe 115N購入契約に調印していたが、この第2次発注分の納入は1940年4月9日のドイツのノルウェー侵攻により実行されなかった。
侵攻が開始されたときにノルウェー海軍航空隊に就役中の6機のHe 115N（F.50, F.52, F.54, F.56, F.58, F.60）は、南部のソラとFlatøy、北部のトロムソ近くのSkattøraの1機と分散して配備されていた。侵攻の初期にスタヴァンゲル近郊Hafrsfjordの水上機基地にいた機体（F.60）はドイツ軍に鹵獲された。しかし、その代わりに4月10日に燃料切れにより緊急着陸を余儀なくされた2機の「ドイツ空軍」のHe 115（ノルウェー軍での登録コード：F.62とF.64）が、ヌールラン県、Glomfjord、エルネスにいた即席のノルウェー軍猟騎兵の民兵部隊とBrønnøysundの警察官により押収された。ノルウェー人搭乗員により運用されたこの2機は、侵攻作戦期間中に元の所有主に対して使用された。
ノルウェーのHe 115は、ナルヴィクの戦いでのノルウェー陸軍の防衛戦に対する近接支援活動と同様にドイツ及びドイツ管理下の船舶（HNoMS Ullerを参照）に対して使用された。1940年6月10日の降伏後に4機のノルウェー軍機（F.52、F.56、F.58とF.64）がイギリスへ飛び、5機目（F.50）はフィンランドに脱出してPetsamoのSalmijärvi湖に着水した。6機目のHe 115(F.54)もイギリスへ行こうとしたが、北海上空で失われた。ノルウェー最後のHe 115（F.62、ドイツに鹵獲された2機の内の1機）は脱出時には稼動状態に無く、仕方なくSkattøraに遺棄された後に修理されドイツ軍が使用した。
運用の歴史 > イギリス空軍

退避してきた4機は当初バッゲ（Bugge）中佐の指揮下でノルウェー人のヘレンスバラ・グループとして再編成された。
亡命ノルウェー人のニューゴールスヴォルド内閣はイギリスに到着して間もなくこの4機のHe 115をノルウェー上空でのビラ散布任務に使用する計画をたてた。ビラ散布任務は、ノルウェー亡命政府が英国で発足したことと亡命政府はナチス・ドイツによる如何なるドイツ - ノルウェー間の和平交渉にも応じないという状況を占領下のノルウェー国民に宣言するためであった。ノルウェーの4機のHe 115は1940年7月3日に任務を遂行するためにヘレンスバラからスカパ・フローへの移動命令を受けたが、1機がエンジン故障のためにヘレンスバラに引き返した。スカパ・フローに集結した3機のHe 115はノルウェーに飛び、オスロ、ベルゲン、トロンハイムの街に宣言ビラを投下するように命令を受けた。任務が実施される直前になって英航空省が介入してきて、このような作戦に低速のHe 115を使用しようということは自殺行為であると主張して飛行を止めさせた。3日後、3機のノルウェー機はヘレンスバラに戻ってきた。
3機のノルウェーのHe 115（F.56、F.58とF.64）は、続いてノルウェー人搭乗員によるノルウェー沖合いと地中海での隠密作戦に使用された。英軍の任務ではこの3機は新しい識別番号のBV184、BV185、BV187が与えられた。BV184機は、1942年春にフランスの漁船との共同作業中にビスケー湾上空で2機のポーランド人操縦士のスーパーマリン スピットファイア戦闘機に攻撃され破損し、後に英国内で給油作業中に火災を起こして失われた。BV185機は、北アフリカでのたった1回の秘密作戦の飛行を行った後、マルタのKalafranaでイタリア軍の空からの強襲で破壊された。BV187はマルタを拠点にして北アフリカ海岸で幾度かの作戦飛行を行ったが、最終的に2機のドイツ空軍のメッサーシュミットBf109に攻撃され破壊された。
運用の歴史 > フィンランド空軍

フィンランドに避難してきた1機のノルウェーの機体(F.50)が接収されて後にフィンランド空軍の第44飛行隊(LLv.44)により「シッシ部隊の兵員を運搬するのに使用された。この任務に於いてHe 115は着陸するために広大な空間の要せずに湖面に着水でき非常に有用であることを証明した。この機体は1943年7月4日に東カレリアの赤軍戦線背後で墜落するまでこの任務に使用された。
運用の歴史 > スウェーデン空軍

スウェーデン空軍は自国での型式名「T 2」、空軍での登録記号101 - 112として12機のHe 115A-2を運用した。もう6機を発注したが第二次世界大戦が勃発したためにこれらが納入されることは無かった。運用された機体は丈夫で搭乗員たちからの評判も良く、1952年まで退役しなかった。
スウェーデンのT 2は第二次世界大戦の間を通して任務に就き、スウェーデンの中立政策を堅持、実施するために様々な貢献をした。T 2は雷撃やその他に通常爆撃、煙幕散布、長距離偵察といった任務で時代遅れとなった「T 1」（ハインケル HD 16）の代替機とされた。12機中5機のT 2がスウェーデン空軍に就役中の事故で失われた。
試作機

5機の試作機が開発に使用された：
He 115 V1：1937年8月、8つの積載／速度記録を樹立。
He 115 V2：1937年11月、V1号機に類似。.
He 115 V3：1938年3月、標準となったガラス張りのコックピットを導入。
He 115 V4：1938年5月、胴体とフロートの間に支持張り線を導入した量産型試作機。
He 115 V5：1939年.
派生型

He 115の基本設計は長い就役期間中に顕著な変更は無かった。数少ない主な差異は武装とアヴィオニクスであつた。もう一つ注意すべき点は、新しい1941年に生産が再開されたときに出現した「E型」は武装の変更を除いて事実上「C型」と同型であったことである。
He 115A-0：1丁の機関銃で武装した10機の前量産型。
He 115A-1：機首に機関銃を追加。
He 115A-2：A-1に類似した型、ノルウェーとスウェーデンに輸出。
He 115A-3：改良型爆弾倉と通信機器の変更
He 115B-0：'B'-シリーズは 燃料と爆弾搭載量の改善型で、1,000 kg (2,200 lb) 磁気機雷を搭載できた。
He 115B-1 ：搭載燃料量を増加。
He 115B-1/R1
He 115B-1/R2
He 115B-1/R3
He 115B-2：氷上と雪上での運用のためにフロートを強化。
He 115C-1 ：武装を追加。
He 115C-1/R1
He 115C-1/R2
He 115C-1/R3
He 115C-1/R4
He 115C-2：B-2と同様にフロートを強化。
He 115C-3：機雷敷設型。
He 115C-4：雷撃機型。
He 115D：1,193 kW (1,600 hp)の BMW 801C エンジンを搭載、1機のみ
He 115E-1：武装を刷新した「C型」の類似型
現存機

A-2 3043?号機 - ロシアで回収された機体。現在、フランスの個人が所有している。
B-1 2398号機 - 第1航空団第906沿岸偵察隊（1 Staffel, Seefernaufklärungsgruppe 906）に所属していた機体で、2012年6月にノルウェーのハフスフィヨルドから引き揚げられた。現在、スタヴァンゲル近郊の航空歴史博物館で保管・展示されている
形式・製造番号不明 - 2013年にノルウェー・トロンデラーグ地方のリミンゲン湖の湖底に沈んでいることが確認された機体
運用

ブルガリア空軍
フィンランド空軍
ドイツ空軍
ノルウェー空軍
スウェーデン空軍
イギリス空軍
スペック

(He 115B-1)
全長： 17.30 m
全幅： 22.27 m
全高： 6.60 m
翼面積： 87.5 m2
翼面荷重： 103.8 kg/m2
空虚重量： 5,290 kg
全備重量： 10,400 kg kg
エンジン： BMW 132K 960 hp × 2
最大速度： 327 km/h
航続距離： 2,100 km
巡航高度： 5,200 m
武装
1 ×  7.92 mm (.312 in) MG 17 機関銃（固定）と 1 × 回転 7.92 mm (.312 in) MG 15 機関銃 胴体背面と機首
5 ×  250kg (551lb) 爆弾、又は魚雷 1,764lbs (800kg)
1 ×  920kg (2,028lb) 機雷
乗員： 3名
航空魚雷を懸架するドイツ軍のHe 115
ノルウェーのHe 115N 1939-1940年
フィンランド空軍のHe 115N
航空歴史博物館に展示されている2398号機の機種
3面図
ダゲスタン自治ソビエト社会主義共和国

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ←  | 1921年 - 1991年 |  → |
|  |
| --- | --- |
（国旗）: （国章）
ダゲスタン自治ソビエト社会主義共和国（ダゲスタンじちソビエトしゃかいしゅぎきょうわこく、ロシア語: Дагестанская Автономная Советская Социалистическая Республика）またはダゲスタンASSRは、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国の自治共和国。
ダゲスタンは山岳地帯を意味するが、また、山岳の人々も意味している。30の民族や人種が専従している。汎トルコ的、汎イスラム的な運動をやめさせる計画の一部として現地語が奨励され、6つの民族にソビエト史の中で母国語の教育が提供された。ロシア語は第二言語としてもっとも広範に広がり、次第に共通語になっていった。この傾向は特に都会で顕著であった。
歴史

北カフカース山岳共和国を赤軍が占領した後、同地に再びソビエトの自治共和国が置かれることとなり1921年1月20日にダゲスタン自治社会主義ソビエト共和国が誕生した。領域はテレク川南岸のコーカサス東部であった。国名は1936年12月5日付けでダゲスタン自治ソビエト社会主義共和国に改称された。
1938年2月22日にオルジョニキーゼ地方にキズリャル地区を設置された。チェチェン・イングーシASSRが廃止された後にはその領土の一部を編入し、残りの部分はグロズヌイ地方となった。その後、チェチェン・イングーシが再設されると再び領土が戻され、キズリャルを含む廃止になったグロズヌイ地方の北部を与えられて現在の形になった。
都市人口は782,000、農村人口は986,000人だった。1965年にレーニン勲章を1971年に十月革命勲章を、1972年に民族友好勲章をそれぞれ受賞している。
1991年5月、ダゲスタンASSRはソビエト・ロシアの中のダゲスタンSSRに一時的に格上げされ、その後現在のダゲスタン共和国に変化した。
住民

| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1926年: 788 098 
1939年: 930 416
1959年: 1 062 472
1970年: 1 428 540
1979年: 1 627 884
1989年: 1 802 579
住民 > 民族構造

| 年   | ロシア人  | アヴァール人  | ダルギン人  | クミク人  | ラク人  | レズギ人  | ノガイ族  | タバサラン人  | タート人   山岳ユダヤ人  | チェチェン人  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1926年  | 12.5%   | 17.7%   | 13.9%   | 11.2%   | 5.1%   | 11.5%   | 3.3%   | 4.0%   | 1.5%   | 2.8%   |
| 1939年  | 14.3%   | 24.8%   | 16.2%   | 10.8%   | 5.6%   | 10.4%   | 0.5%    | 3.6%   | ?   | 2.8%   |
| 1959年  | 20.1%   | 22.5%   | 13.9%   | 11.4%   | 5.0%   | 10.2%   | 1.4%   | 3.2%   | 1.6%   | 1.2%   |
| 1970年  | 14.7%   | 24.4%   | 14.5%   | 11.8%   | 5.0%   | 11.4%   | 1.5%   | 3.7%   | 1.3%   | 2.8%   |
| 1989年  | 9.2%   | 27.5%   | 15.6%   | 12.9%   | 5.1%   | 11.3%   | 1.6%   | 4.3%   | 0.9%   | 3.2%   |
その他

小惑星2297ダゲスタンは1978年にソビエトの天文学者 Nikolai Stepanovich Chernykhに発見され、このASSRに基づいて名づけられた。
1921年ごろと現在の比較
ダゲスタンASSR設置50周年を記念してソビエト連邦で発行された切手（1971年発行）
1953年のダゲスタン図
コンベア880

コンベア880
Convair 880
日本航空のコンベア880
用途：旅客機
製造者：コンベア
運用者
トランス・ワールド航空
日本航空
民航空運公司
エルヴィス・プレスリー
ほか
初飛行：1959年1月27日
生産数：67
運用開始：1960年5月
運用状況：全機退役
表示
コンベア880 (アメリカ英語: Convair CV880) は、アメリカの大手航空機製造会社ジェネラル・ダイナミクス社のコンベア部門が、世界最速という触れ込みで開発した中型ジェット旅客機。
概要 > コンベア初のジェット旅客機

1940年代以降、民生機部門でCV240やCV440などの小・中型レシプロ機のベストセラーを送り出して来たコンベアが、大手航空会社トランス・ワールド航空(TWA)の実質的オーナーで、数々の奇行でも知られた伝説の大富豪ハワード・ヒューズの強い意向を受けて開発したもので、同社初のジェット旅客機として1952年に計画発表、度重なる仕様変更を経て、1959年1月27日に初飛行した。
ヒューズは当初、永年の付き合いがあり、コンステレーション等で実績のあるロッキードに高速ジェット旅客機の開発を働きかけたが、ロッキードは軍用機の開発生産で繁忙だった上に、過渡的なターボプロップ機のL-188エレクトラに傾注していたため、コンベアに御鉢が回った経緯がある。
概要 > 「世界最速」

先行する競合機ボーイング707、ダグラスDC-8との開発ギャップを埋めるために、同社のF-102、F-106と同様に試作機の製作を省いた「クック・クレイギー・プラン」方式で1959年に-22型の生産がいきなり開始され、当時のジェット旅客機で最速の最大運用限界マッハ数0.89を標榜する「世界最速」をセールスポイントにして開発が進められた。
DC-8にも採用された逆キャンバー翼、超音速軍用機用エンジンと、機体表面を平滑化する接着工法を転用し、経済性が優先される旅客機としては異例の高速性を追求したが、実際には空気抵抗過大で計画値未達に終わり、競争上有意な速度差は示せなかった。
また事前にトランス・ワールド航空から公開された広報写真では、機内にボーイング377のような乗客用のラウンジが設けられると発表されたが、これは採用されなかった。
1960年に最初の機体が完成したが、最初に路線に就航したのは、ローンチカスタマーのトランス・ワールド航空ではなくデルタ航空であった。
概要 > 不評

初期の -22 型は抵抗低減目的で後退翼に必須とされる前縁スラットさえ敢えて排する徹底振りだったが、翼弦35°の鋭い後退角では離着陸時にやはり危険だったため、間もなく前縁スラットを追加して方向舵を全油圧作動とし、パワーアップしたエンジンでペイロードと航続力を増強した -22M（M は Modified = 改良型の意）に取って代わっている。就航中の -22 も全機 -22M 仕様に改造された。
しかも高速化のために採用したゼネラル・エレクトリックCJ-805-3エンジン（同社の超音速戦術爆撃機B-58にも用いられたJ79の簡略版）は小型軽量であったものの軍事機密指定解除が長引いて計画遅延の一因になったばかりでなく、整備が煩雑なうえに製造原価低減目的で高価な耐熱金属の使用量を減じたことが災いしてホットセクションが溶解するトラブルが多発したほか、警報システムの誤作動による緊急着陸も頻発するなど信頼性に乏しかった。さらに、大騒音で黒煙を吐いたことも、ジェット機の大量就航によって空港周辺の騒音問題が各国で注目され始めた矢先であったことから受注の足を引っ張った。
加えて、ライバル機より一回り小型で積載能力が小さく（客席は3-2配置）、高燃費で、電装系やエンジンを中心にマイナートラブルが多く、失速特性に問題があり、低速時に癖の強い操縦性も敬遠されて、就航後エアラインの間で不評が定着してしまった。
概要 > 生産中止

1960年には大幅改良型の -22M に切り替えられたものの、同じ短中距離クラスながらよりキャパシティの大きいボーイング720などと競合して受注は伸びず、さらに改良型のCV990に全面的に生産が移行されたこともあり、1959年から1962年までのCV880の累計生産数はわずか67機に留まった。なお生産機の約半数がローンチカスタマーのトランス・ワールド航空に納入された。
また、デルタ航空や日本航空など、新造機を導入したいずれの航空会社もこのようなトラブルの多さと中途半端なキャパシティを嫌って改良型のコンベア990に発注を振り替えたりキャンセルしたうえに数年でダグラスDC-8などに買い替えを進め、それらの機体は格安な中古機としてキャセイパシフィック航空などに引き取られていった。
その後もボーイング707やダグラスDC-8のように貨物機に改装されることもほとんど無く、その後1980年代中盤には全ての航空会社から退役し、1995年を最後に現在現役の機材はない。
しかし下記の経緯から、日本では馴染み深い機種である。またロックンロール界のスーパースター、エルヴィス・プレスリーが自家用機として愛用したことでも有名となった。
概要 > 展示

第二次世界大戦後に開発、就航した民間機としては驚異的な事故喪失率を記録した上、退役も早かったため、残存機のほとんどがモスボール状態で放置、あるいはスクラップにされた。
現在、アメリカにCV880機が、スイスにCV990機が1機ずつ完全な状態で静態保存され一般公開されている。アメリカにおいて静態保存されているのはエルヴィスの自家用機「リサ・マリー」号（N880EP、デルタ航空の機体を1975年に購入、没後の1979年に抹消）で、エルヴィスの故郷メンフィス市にある自宅「グレースランド」で展示中である。スイスにおける保存機は　ルツェルンにあるスイス交通博物館の屋外展示スペースに旧スイス航空のCV990(HB-ICC)が展示されている。
また、カリフォルニア州のモハーヴェ空港にCV990がほぼ完全な形で保管されている。また、同空港内にCV880がエンジンや胴体の一部が欠落した状態で数機保存、もしくは放置されているが一般公開はされていない。
なお、日本においては交通博物館には本機のエンジン、ゼネラル・エレクトリックCJ805が展示されていた。日本における数少ないコンベア880の遺物だが、同館が2006年5月14日に閉館したため成田の航空科学博物館に移管された。
概要 > コンベア990

詳細は「コンベア990」を参照
1961年には、エンジンを簡易ターボファン化したCJ-805-23Bに換装し、空力的洗練を加えたストレッチ型のCV990（愛称：コロナード）にモデルチェンジした。
コンベアはCV990でもCV880を上回る高速性をアピールし、アメリカン航空やスイス航空、ヴァリグ・ブラジル航空などCV880のユーザーを中心に売り込んだが、1960年代中盤には短中距離用ジェット機として効率に優れるボーイング727やダグラス DC-9、中長距離用にはダグラスDC-8の延長型スーパー60シリーズやボーイング707-320Bが予定されるなど性能向上した競合機が待ち構える中で、わずかな大型化と高速化を施しただけで抜本的な改良を受けなかったCV990は前作の悪評を覆すに至らぬまま、1963年には早々と生産終了に追い込まれた。
熟成不十分なまま市場に投入されたCV880と、それに続くCV990の商業的失敗が、それまで好調であった老舗コンベア凋落の直接原因になったと指弾されることが多い。
スペック

全長: 39.42m
全幅: 36.58m
全高: 11m
座席数: 最大110席
エンジン:ゼネラル・エレクトリック CJ-805-3 ターボジェットエンジン 4基
航続距離: 5120km
巡航高度: 10,700m
ユーザー（一部）

日本航空
日本国内航空
民航空運公司 c/n44 1961-1968　その後キャセイ・パシフィック航空へ売却
キャセイパシフィック航空（中古のみ）
トランス・ワールド航空
アメリカン航空
デルタ航空
アラスカ航空
ヴァリグ・ブラジル航空
VIASAベネズエラ航空
スイス航空
KLMオランダ航空
エルヴィス・プレスリー
アメリカ合衆国海軍 （UC-880の非公式名で知られる）