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臼井荘一
国政選挙歴

第25回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1952年10月、改進党）当選
第26回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1953年4月、改進党）当選
第27回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1955年2月、日本民主党公認）当選
第28回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1958年5月、自由民主党公認）当選
第29回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1960年11月、自由民主党公認）当選
第30回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1963年11月、自由民主党公認）当選
第31回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1967年1月、自由民主党公認）当選
第32回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1969年12月、自由民主党公認）次点落選
第33回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1972年12月、自由民主党公認）当選
第34回衆議院議員総選挙（千葉県第1区、1976年12月、自由民主党公認）次点落選
第11回参議院議員通常選挙補欠選挙（千葉県地方区、1981年3月、自由民主党公認）当選
栄典

1974年（昭和49年）勲一等瑞宝章
1987年（昭和62年） 勲一等旭日大綬章
親族

三男 臼井日出男（衆議院議員）
孫 臼井正一
関連項目・人物

千葉氏
臼井城
水田三喜男
川島正次郎
友納武人
松井旭
沼田武
道警シリーズ

『道警シリーズ』（どうけいシリーズ）は、佐々木譲による日本の警察小説のシリーズ。
北海道警裏金事件後の北海道警察の警察官たちを主人公とした作品。第1作「笑う警官」は映画化され、2009年秋に公開された。また、TBS系列の2時間ドラマ「月曜ゴールデン」枠にて、本シリーズを原作とした財前直見主演の『北海道警察』シリーズが、2011年秋より放送されている。
登場人物 > 主な登場人物

年齢は『笑う警官』時のもの。小島百合のように年齢が変更されたものも記載。
シリーズ作品

うたう警官（文庫改題：笑う警官）
単行本：2004年12月10日発売、角川春樹事務所、ISBN 4-7584-1045-3
文庫本：2007年5月15日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3286-3（巻末解説：西上心太）
警察庁から来た男
単行本：2006年12月25日発売、角川春樹事務所、ISBN 47584-1075-5
文庫本：2008年5月15日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3339-6
警官の紋章
単行本：2008年12月19日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-7584-1120-2
文庫本：2010年5月15日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3475-1（巻末解説：細谷正充）
巡査の休日
単行本：2009年10月15日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-7584-1145-5
文庫本：2011年5月14日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3554-3（巻末解説：西上心太）
密売人
単行本：2011年7月29日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-7584-1176-9
文庫本：2013年5月15日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3734-9
人質
単行本：2012年12月17日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-7584-1207-0
文庫本：2014年5月13日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3822-3
憂いなき街
単行本：2014年4月26日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-7584-1234-6
文庫本：2015年8月7日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-3930-5
真夏の雷管
単行本：2017年7月15日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-75841307-7
文庫本：2019年7月13日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-75844274-9 （解説：池上冬樹）
金上孝

金上 孝（かながみ たかし）は、日本の実業家。MU投資顧問代表取締役社長や、三菱UFJ国際投信代表取締役社長を務めた。
人物・経歴

千葉県出身。1976年東京大学経済学部卒業、三菱信託銀行入行。2003年ユーエフジェイ信託銀行執行役員。2008年三菱UFJ信託銀行常務取締役。2009年MU投資顧問副社長。2010年MU投資顧問社長。2014年から三菱UFJ投信社長を務め、2015年には国際投信投資顧問との合併により三菱UFJ国際投信とした。
郡山中学校

郡山中学校（こおりやまちゅうがっこう）
新制中学校

仙台市立郡山中学校
宮城県仙台市太白区にある公立中学校。
大和郡山市立郡山中学校
奈良県大和郡山市にある公立中学校。
鹿児島市立郡山中学校
鹿児島県鹿児島市にある公立中学校。
旧制中学校

奈良県立郡山中学校
奈良県立郡山高等学校の旧制中学校時代の名称。
阜陽西関空港

| 阜陽空港> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  阜陽機場
簡体字：:  阜阳机场
拼音：:  Fǔyáng Jīchǎng
発音：:  フーヤン ジーチャン
英文：:  Fuyang Airport
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阜陽空港（ふようくうこう、中国語：阜阳机场、英語：Fuyang Airport）は中華人民共和国安徽省阜陽市潁州区潁西街道に位置する民用空港。空港の運営は阜陽市の市政府が設置した事業体である阜陽民用航空センター（阜陽民用航空中心、元・阜陽民用航空局から改組）によって行われている。IATA空港コードはFUG。ICAO空港コードはZSFY。中国民用航空局が発表した2021年度の統計データによれば、阜陽空港は安徽省において省都の合肥新橋国際空港に次いで乗降客数が2番目に多い空港であったという。
同空港のチケットオフィス（阜陽民航售票中心）は空港内ではなく、市内（住所：潁州区清河東路506号）に設置されている。
空港名称について > 中国の空港命名

中華人民共和国の空港は、「都市名＋具体的地名」の組み合わせで命名されたのが慣例である。例えば、上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港はいずれも都市名にあたる「上海」に同市の具体的地名をあらわす「虹橋」と「浦東」が加わった空港名称である。
ただし、こういうルールにしたがわない空港名称も中国に存在する。最も典型的かつ有名な空港として、北京首都国際空港が挙げられる。都市名「北京」の直後につづられる「首都」ということばは、同空港の敷地が所在する地名を指すものではなく、単に「北京は中国の首都である」という意味合いを表現する。したがって、同空港の名称が英訳されるとき、ピンインに基づく音訳法の「Shoudu Int'l Airport」が採用されておらず、意訳法の「Capital Int'l Airport」のほうが正しいとされる。
このほか、具体的地名を加えずに都市名をそのまま空港名称にする例もいくつかみられる。浙江省義烏市に位置する義烏空港や、新疆ウイグル自治区コルラ市に位置するコルラ空港はこういう命名方法に該当する。
空港名称について > 誤用の「阜陽西関空港」

中国民用航空局によって、国内の民用空港の利用状況を含む基本データが毎年公表されている。統計は空港を単位に行われているため、中国民航当局に承認された空港名称（＝航空法上の各空港の正式名称）が見出しに出ている。この資料に準じて、阜陽市に位置する民用空港は、航空法上の正式名称が都市名のみつづられる「阜陽空港」となっている。一方、中国国内における最大手航空券予約サイトと知られるCtrip（携程）とQunar（去哪児）、並びにBaidu（百度）地図などの多く利用者数を擁するウェブサイトにおいて、阜陽の民用空港は「阜陽西関空港」と表示されるのがほとんどである。
空港の運営者である阜陽民用航空センターが発表した「阜陽空港全体的な計画（2017年版）」の中、阜陽の空港建設史を語る内容が記載されている。それによれば、「阜陽西関空港」とは1957年から1994年まで運営されていた阜陽の旧空港の名称であったという。旧空港は、当時の阜陽市街部から西約4キロメートル離れている「西関」という近郊地に立地していたことで、その名を冠したのである。なお、旧阜陽西関空港は1992年3月30日付に中国民航当局の承認で「阜陽空港」へ改称され、その後「阜陽西関空港」という名称は正式的に存在しなくなっている。現役中の阜陽空港は実際、1994年11月に着工された新空港であり、その着工とともに「阜陽空港」の名称も新空港に引き継がれ、旧空港は廃港となった。
上述のとおり、「都市名＋具体的地名」という組み合わせは中国の空港命名の一般的なルールと見なされている。場合によって、都市名に後続する具体的地名のほうこそ、空港の呼び方として一般市民により馴染まれていることもある。「西関空港」の誤用もこういう習慣に起因したと考えられる。航空券予約サイトでの誤用の影響で、「西関空港」という呼称は若年層の住民を中心に阜陽市の中にも広まりつつある。ただし、旧空港の歴史まで知る中年層以上の住民には、阜陽空港を「西関空港」と呼ぶケースがほとんどみられていない。これについて、「西関」にあたる区域にはもともと阜陽市の拘置所（西関看守所）の敷地が存在していたことがあり、「西関」ということば自体も中年層以上の市民にとって拘置所の代名詞ともなっていたのが原因とみられる。したがって、こういうマイナスなイメージを連想しやすい地名に対し、多くの住民たちはなるべく避けがちなわけである。そして、阜陽の民用空港が1994年に現在の位置（潁西街道）への移設とともに、空港名称としての「西関」は空港の所在地を指示する機能もなくなった。それゆえ、「阜陽西関空港」の名称を使用し続けることも不適切である。
空港名称について > 阜陽空港の改名

近年、阜陽空港の名称について改名が提案されている。
市の行政当局は、2023年に新建設の旅客ターミナルの運用開始に際して空港の新名称を発表する方針である。阜陽空港は安徽省北部の観光名所である潁州西湖に地理的に近いため、「阜陽西湖空港」への改名が一部の市民に主張されている。阜陽空港に「西湖」という欧陽脩や蘇軾などの歴史的有名人にゆかりのある名勝地の名前を付け添えることは、阜陽市の観光業の活性化につながると思われる。したがって、「阜陽西湖空港」は改名に最も有力な候補ともみられる。
概説

阜陽空港は、阜陽市市街地の西約7キロメートルに位置し、同市が設置・建設から運営までを手がけた市営空港である。安徽省においては、1959年に開港した黄山屯渓国際空港に次いで2番目に歴史の長い現役中の民用空港であるほか、同省の北部地方（皖北）の唯一の民用空港でもある。
中国の所定する基準（zh：エアフィールドのレベル分け）に基づき、阜陽空港は「4Cレベル空港（滑走路：長さは2200～2800メートル、幅は45～60メートル）」と分類されている。4Cレベル空港では、エアバスA320やボーイング737に代表されるナローボディ機の発着作業が可能であるが、それ以上のサイズをもつ航空機への対応が難しいという。したがって、4Cレベル空港は中国において主に主要都市のハブ空港（幹線空港）と結ぶ地方のフィーダー空港（支線空港）として使われており、阜陽空港もそうである。
旅客運輸のほか、阜陽空港は「地域貨物航空運輸のターミナル空港（区域性航空貨運基地）」とも位置づけられている。また、国レベルで推し進められている、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省を包括する長江デルタ地域の経済的一体化発展を目指す計画（zh：長江デルタ地域一体化発展）の一環として、同地域内の各地に位置する空港から構成され、交通運輸面において大きな役割を果たしていくと期待される「長江デルタ地域の世界レベル空港群」が構想されている。阜陽空港もその構想に含まれるメンバー空港の一つである。
概説 > 阜陽の空港建設史 > 九里溝飛行場時代（1931～1937年）

1931（民国20）年：国民政府が北洋軍閥である倪嗣沖が私産として所有する九里溝の1,000畝程度の土地を没収し、飛行場の敷地に充当；年内に着工。
1935（民国24）年：完工。
1937（民国26）年：日中戦争が勃発後、同飛行場は当時の重鎮である蚌埠に地理的に近すぎるため、廃場。
概説 > 阜陽の空港建設史 > 李家集飛行場時代（1942～1945年）

1942（民国31）年：阜陽城南（現在阜南県の行政区画内）に所在する李家集に新飛行場が着工。
1944（民国33）年：完工。
1945（民国34）年：洪水で廃場。
概説 > 阜陽の空港建設史 > 阜陽西関空港－旧阜陽空港時代（1957～1994年）

1957年：安徽省人民政府が皖北地方の交通状況を改善するため、阜陽の西関に新空港を建設開始。
1958年
2月：完工。
3月：合肥便が運航開始。
1959年：滑走路を980メートルまで延長。
1967年：運航停止（1回目）。
1971年：運航再開（1回目）。
1977年：運航停止（2回目）。
1979年：運航再開（2回目）、年内にまた運航停止（3回目）。
1981年：運航再開（3回目）。
1989年：運航停止（4回目）。
1992年
2月：滑走路を再整備。
3月：滑走路の再整備工事の完工にともない、運航再開（4回目）；「阜陽空港」へ改名。
年内にまた運航停止（5回目）。
1994年：新空港の着工とともに廃港。
就航路線

阜陽空港のフライトスケジュールは、運営者の阜陽民用航空センターによって改定が年に二回程度行われる。阜陽空港の場合、シーズンは冬春期、夏秋期に分かれており、両シーズンはそれぞれ11月から翌年の3月まで、4月から10月までと定められている。
就航路線 > 2022/23年冬春シーズン

阜陽民用航空センターが2022年11月17日付に発表したフライトスケジュールによれば、2022/23年冬春シーズン（執行期間：2022年11月14日から翌年3月25日まで）に当空港では下記の24定期便（中国国内線のみ）が運航されており、21都市に就航しているという。
| 航空会社の国別 | 運航航空会社（コード） | 加盟アライアンス/親会社（マイル連携） | 就航地 |
| --- | --- | --- | --- |
|  中華人民共和国 | 春秋航空（Spring Airlines）（9C） | （未加盟） | 温州、西安、銀川、寧波、蘭州 |
|  中華人民共和国 | オッケー航空（OK Air）（BK） | （未加盟） | 舟山、重慶 |
|  中華人民共和国 | 中国国際航空（Air China）（CA） | スターアライアンス | 北京/首都、成都/双流 |
|  中華人民共和国 | 中国南方航空（China Southern Airlines）（CZ） | （未加盟） | 広州 |
|  中華人民共和国 | 上海航空（Shanghai Airlines）（FM） | スカイチーム | 上海/浦東 |
|  中華人民共和国 | 天津航空（Tianjin Airlines）（GS） | 海南航空（未加盟） | アモイ、天津 |
|  中華人民共和国 | 北部湾航空（GX Airlines）（GX） | 海南航空（未加盟） | 長沙、珠海、大連、南寧、海口 |
|  中華人民共和国 | 海南航空（Hainan Airlines）（HU） | （未加盟） | 深圳 |
|  中華人民共和国 | 中国聯合航空（China United Airlines）（KN） | 中国東方航空（スカイチーム加盟社） | 仏山、北京/大興 |
|  中華人民共和国 | 中国東方航空（China Eastern Airlines）（MU） | スカイチーム | 昆明、上海/浦東 |
就航路線 > 地図でみる就航路線図

また、毎年の観光シーズンとされる7月・8月（中国本土の夏休みにあたる時期）に、阜陽空港とオルドス・エジンホロ国際空港（内モンゴル自治区・オルドス市）を結ぶ定期チャーター便（2020年の場合、MU9899/9900便）が中国東方航空によって週3往復程度で運航されるのが近年で通例となっている。
2023年1月現在、阜陽空港では国際/香港・マカオ・台湾路線が運航されておらず、国内線のみ利用できる。ただし、新旅客ターミナルの建設工事にあたっては、出入国の専用エリアおよび関連施設（税関、検疫、移民局など）が計画されたため、近いうちに香港、東京、ソウルなどの東アジアの主要都市と結ぶ近距離便が増設される見込みである。
就航路線 > かつての就航路線（休・廃航）

華北地方：
（北京市）北京南苑空港（2019年9月に北京大興国際空港の運航開始とともに廃港）
（山西省）太原武宿国際空港
（内モンゴル自治区）オルドス・エジンホロ国際空港
東北地方：
（遼寧省）瀋陽桃仙国際空港
（吉林省）長春龍嘉国際空港
（黒龍江省）ハルビン太平国際空港
華東地方：
（上海市）上海虹橋国際空港
（浙江省）杭州蕭山国際空港
（安徽省）合肥駱崗国際空港（2013年5月に合肥新橋国際空港の運航開始とともに廃港）
（福建省）福州長楽国際空港
（山東省）青島流亭国際空港（2021年8月に青島膠東国際空港の運航開始とともに廃港）
中南地方：
（湖北省）武漢天河国際空港
（海南省）三亜鳳凰国際空港
西南地方：
（貴州省）貴陽龍洞堡国際空港
西北地方：
（青海省）西寧曹家堡国際空港
空港へのアクセス > 鉄道

中国国鉄・上海局が管轄し、いくつかの高速鉄道線が乗り入れているターミナル駅である阜陽西駅の駅舎は、阜陽空港の旅客ターミナルのすぐ東側に位置するため、乗り換えの利便性が非常に良い。
2022年12月現在、阜陽西駅（東広場・市内バズターミナルで発着）と阜陽空港（旅客ターミナル前で発着）を結ぶ無料のシャトルバス（機場直通車）が市営バス（阜陽公交公司）によって約15分間隔で運行されている。運行時間について、下り行便（阜陽西駅 ⇒ 阜陽空港）は現地時間（UTC+8）で06:20~19:00、上り行便（阜陽空港 ⇒ 阜陽西駅）は06:29~19:10となっている。片道での所要時間は約9分である。
阜陽西駅に乗り入れる阜淮（阜陽～淮北）都市間鉄道の着工とともに、同駅の西駅舎（空港に面している側）の建設も開始した。西駅舎からは、阜陽空港旅客ターミナルに直結するプレハブ通路が計画されている。完工後、一方から他方へ徒歩で移動する所要時間が5分程度に短縮でき、乗り換えの利便性がより向上すると予想される。
国鉄・阜陽西駅の乗り入れ路線：
京港（北京～香港）旅客専用線 /主な目的地：北京、雄安、商丘、九江、南昌、贛州、深圳 など（雄安～商丘区間は建設中）
東ルート/主な目的地：合肥（南京、上海、杭州、寧波方面へ直通）、安慶 など
西ルート/主な目的地：黄岡（武漢、重慶、成都方面へ直通） など（建設中）
鄭阜（鄭州～阜陽）旅客専用線/主な目的地：鄭州（西安、蘭州方面へ直通）、許昌、周口 など
阜淮（阜陽～淮北）都市間鉄道/主な目的地：淮北（徐州、済南、青島方面へ直通）、宿州、蚌埠 など（建設中）
なお、上述の高速鉄道路線は阜陽都市圏に属する亳州、太和、潁上、界首、臨泉といった県・市も通行しているため、これらの県・市の住民たちが阜陽空港を利用するとき、高速鉄道（短距離利用）で同空港へアクセスする方法が慣れ親しまれている。
空港へのアクセス > バス > 市内バス

2022年12月現在、阜陽空港を発着するバスは、市営バスが運行する19番路線バスしか存在していない。
但し、無料のシャトルバス（上の「鉄道」の部分を参照されたい）で近隣の国鉄・阜陽西駅にアクセスすることで、そこを発着するバスも利用できるようになる。阜陽空港・阜陽西駅を発着するバス便を併せて数えれば、相当広い範囲をカバーするバス路線網が構成されている。市営バスのシステムにおいて、阜陽空港と阜陽西駅はそれぞれ「飛機場」「高鉄西站」と命名されている。
| 路線名 | 発着地 | 主な経由地 |
| --- | --- | --- |
| 1番路線バス（1路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 阜陽駅 | 阜陽師範大学南ゲート、阜陽西バスターミナル、双龍橋、百貨大楼、商厦モール、市癌病院（潁東区立病院）、市タバコ工場 など |
| 2番路線バス（2路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 市革工場 | 市工業貿易学校、市立スタジアム、市第二病院（市立伝染病院）、双龍橋、市第九病院（建工病院）、市第二中学、市癌病院（潁東区立病院）、金種子酒造工場 など |
| 5番路線バス（5路公交） | 阜陽西駅 ⇔ ワンダプラザ潁泉 | 市職業専門学校、阜陽師範大学北ゲート、阜陽西バスターミナル、南門、百貨大楼、市第四中学 など |
| 6番路線バス（6路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 臨沂服装卸売市場 | 市職業専門学校、双龍橋、市第五病院（潁泉区立病院）、大橋西、城郊中学 など |
| 7番路線バス（7路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 安徽省立第一刑務所 | 市職業専門学校、双龍橋、潁東消防署、市タバコ工場、デルタ団地 など |
| 19番路線バス（19路公交） | 阜陽空港 ⇔ 紅星美凱龍・泰睿モール | 阜陽師範大学南ゲート、華聯大厦、民族中学、市第五病院（潁泉区立病院）、市第四中学、ワンダプラザ潁泉 など |
| 25番路線バス（25路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 阜陽駅 | 市工業貿易学校、阜陽師範大学北ゲート、阜陽西バスターミナル、市立病院（北診療区）北ゲート、百貨大楼、市第五病院（潁泉区立病院）、大橋西、中国共産党潁東区委員会本部、市第四病院（鉄道病院） など |
| 35番路線バス（35路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 阜陽北バスターミナル | 阜陽師範大学南ゲート、市衛生健康委員会本部、二里井、中国石油阜陽支社、市紡織工場、市癌病院（潁東区立病院）、潁東消防署、城郊中学 など |
| 53番路線バス（53路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 翡翠湾マンションエリア | 市工業貿易学校、阜陽師範大学北ゲート、民主党派・商工業連合会本部、市人民政府、阜陽南バスターミナル、京九シルク工場、市営バス社付設自動車学校 など |
| 59番路線バス（59路公交） | 阜陽西駅 ⇔ ワンダプラザ潁泉 | 市職業専門学校、市第三病院（市立精神病院）、市交通運輸局本部、康泰製薬、実験小学北キャンパス など |
| 75番路線バス（75路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 鴻昇中学 | 市工業貿易学校、市第六病院（潁州区立病院）、東清小学、阜陽南バスターミナル、市営バス社付設自動車学校 など |
| K1番快速バス（K1路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 阜陽駅 | 市職業専門学校、阜陽西バスターミナル、鼓楼、中国共産党潁東区委員会本部、市第四病院（鉄道病院） など |
| K101番快速バス（K101路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 阜陽駅 | 市第六病院（潁州区立病院）、ワンダプラザ潁州、阜陽南バスターミナル、鉄道学校 など |
| K102番快速バス（K102路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 抱龍石芸タウン | 市立スタジアム、皖西北卸売市場、康泰製薬、ワンダプラザ潁泉、臨沂卸売市場南ゲート など |
| K103番快速バス（K103路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 巣湖路ターミナル | 市工業貿易学校、宝龍プラザ、阜陽科学技術学院、李荘、安徽医科大付属阜陽病院 など |
| K105番快速バス（K105路公交） | 阜陽西駅 ⇔ 臨沂服装卸売市場 | 潁州区公安局本部、市立漢方医病院、紅旗中学、市第九病院（建工病院）、城郊中学、臨沂卸売市場、抱龍橋 など |
| K106番快速バス （K106路公交） | 潁州西湖観光地域南口 ⇔ 市立病院（南診療区） | 張営・劉荘、阜陽西駅、市工業貿易学校、市第六病院（潁州区立病院）、易景国際花園マンションエリア など |
空港へのアクセス > バス > シティ間バス（阜陽ー阜南）

市内の各地と結ぶバスのほか、阜陽自動車運輸グループ（阜陽汽運集団）阜南支社によって運行されている2路線のシティ間バスも阜陽空港と阜陽西駅を発着・通行している。このシティ間バスは阜陽の衛星都市と位置づけられる阜南という街から阜陽空港へアクセスする便利な公共交通手段として、多くの利用者数を擁している。シティ間バスのシステムにおいて、阜陽空港に最寄りの停留所が「飛機場路口」（和訳：空港前交差点）である。ただし、この停留所から空港の敷地までは3キロメートル以上の距離がある。それゆえ、シティ間バスを利用する場合はいったん阜陽西駅（阜陽西站）で下車し、無料シャトルバスに乗り換えて空港へアクセスするのが最も便利な方式と思われる。
| 路線名 | 発着地 | 主な経由地 |
| --- | --- | --- |
| 阜陽ー阜南シティ間バス（阜陽ー阜南城際） | 城南ターミナル（阜南県） ⇔ 阜陽南バスターミナル | 阜南県第一中学新キャンパス、田集、三塔、空港前交差点、阜陽西駅、市工業貿易学校、市第六病院（潁州区立病院）、ワンダモール潁州、市立漢方医病院 など |
| シティ間バス2番線（城際公交2号線） | 城南ターミナル（阜南県） ⇔ 阜陽西駅 | 阜南県第一中学新キャンパス、田集、三塔、オランダタウン、安徽省阜陽第一中学、空港前交差点 など |
空港へのアクセス > 道路 > 高速道路

2022年12月現在、阜陽空港に直接にアクセスできる高速道路（蘇高速S67：徐州ー阜陽高速道路）は建設中であり、2025年に完工される予定である。建設計画によれば、阜陽空港の西側に新しい出入口「阜陽西」が設置される予定という。
この新設の阜陽西のほか、阜陽南、潁淮大道、阜陽東などの現役中の高速道路の出入口からも市内道路を経由して阜陽空港へのアクセスが可能である。各出入口で阜陽空港へ導く道路標識のプレートもきちんとで整備されている。
阜陽南 （皖高速S12：滁州ー新蔡高速道路）
合肥大道、潁淮大道、三清路を経由、約28キロメートル
潁淮大道 （皖高速S12：滁州ー新蔡高速道路）
潁淮大道、三清路を経由、約14キロメートル
阜陽東 （国家高速G35：済南ー広州高速道路）
306番省道、臨沂路、南京路、西湖大道、霞光大道を経由、約22キロメートル
阜陽空港で発行された搭乗券（2020年8月16日・アモイ便）
金三祥

金 三祥（キム・サムサン、朝鮮語: 김삼상、1921年4月15日 - 2002年11月20日）は、大韓民国の政治家。慶尚南道議会（朝鮮語版）議員（2期）、第7代韓国国会議員。
号は峨石（アソク、아석）。
経歴

京城公立農業学校獣医畜産科、国学大学（現・高麗大学校）政法学部政治科卒。慶尚南道議会議員2期、農業協同組合中央会理事2期、民主共和党中央委員・中央常任委員・政策委員を歴任した。1967年の第7代総選挙では民主共和党所属で出馬して当選し、国会議員となった。
2002年11月20日、死去。
越中八尾駅

| 越中八尾駅 |
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 駅舎（2020年7月）
  えっちゅうやつお  Etchū-Yatsuo  
 ◄東八尾 (3.7 km) (4.9 km) 千里►
 ja
所在地:  富山県富山市八尾町福島50北緯36度35分28.91秒 東経137度8分18.44秒﻿ / ﻿北緯36.5913639度 東経137.1384556度﻿ / 36.5913639; 137.1384556座標: 北緯36度35分28.91秒 東経137度8分18.44秒﻿ / ﻿北緯36.5913639度 東経137.1384556度﻿ / 36.5913639; 137.1384556
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■高山本線
キロ程:  208.7km（岐阜起点） 猪谷から19.5 km
電報略号:  ツオ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  991人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）9月1日
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
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越中八尾駅（えっちゅうやつおえき）は、富山県富山市八尾町福島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。
概要

特急「ひだ」が全て停車し、富山駅 - 当駅間の区間運転普通列車が設定されている。
毎年9月1日 - 9月3日の「おわら風の盆」開催に合わせて、当駅を発着する臨時列車（快速列車含む）が運行される。また、コロナ禍前には、当該期間中の始発列車発車前にホームで「見送りおわら」が実施された。
詳細は「サンダーバード (列車)#おわら」を参照
歴史

1910年（明治43年）
7月3日：鉄道院による路線調査を行っていた下呂温泉滞在中の技師を婦負郡八尾町長西田兵太郎が訪問、飛越線（現・高山本線）建設に際して八尾町に線路を敷設する旨を陳情する。
8月27日：飛越鉄道期成婦負同盟会役員はこれを婦負郡古里村長沢まで出迎え、八尾町主催歓迎会を催行し、飛越線の当町通過について協力を要請する。
1911年（明治44年）2月：婦負郡の22町村長連署の陳情書を貴族院及び衆議院へ提出。
1920年（大正9年）1月：飛越鉄道期成婦負同盟会の熱心な誘致運動を受け、政府提出の飛越線予定線路地図が富山より八尾、笹津、猪谷、古川を経て高山に至る路線に改正される。
1922年（大正11年）4月11日：改正鉄道法別表第65号において「富山県八尾ヨリ福光ヲ経テ石川県金沢附近ニ至ル鉄道」の敷設が予定され、これに伴い、分岐点として飛越線八尾通過が最適とされる。
1923年（大正12年）6月20日：鉄道省において調査審議を行っていた富山 - 八尾間の建設線路が決定する。
1927年（昭和2年）9月1日：鉄道省飛越線当駅 - 富山駅間通時に終着駅として開設。一般運輸営業開始。当駅の位置は当初、婦負郡杉原村黒田への建設が予定されていたが、その場合八尾町中心より一里も離れることとなるので、これを憂慮した八尾町長橋爪秀太郎及び助役渡辺常太郎等が小長谷附近への変更を陳情した。その後諸般の事情を調査した結果、当駅は現在地である婦負郡保内村大字福島に開業することとなった。
1929年（昭和4年）10月1日：当駅 - 笹津駅間延伸、途中駅となる。
1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定。飛越線が高山本線へ編入、同線の駅となる。
1956年（昭和31年）6月1日：当駅 - 笹津駅間に東八尾駅新設。
1971年（昭和46年）10月1日：営業範囲改正。貨物取扱廃止。旅客、手荷物及び小荷物を取扱う駅となる。
1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲改正。旅客及び荷物を取扱う駅となる。
1977年（昭和52年）
8月17日：駅前に観光案内の看板を掲出する。
8月20日：当駅開業50周年紀念式典開催。
1979年（昭和54年）8月28日：欅製駅名標（幅2.2m、縦43cm、厚さ4.5cmのケヤキ製）を掲出する。この駅名標は富山県議会議員の橋爪辰男による揮毫で、彫刻は八尾町の上野勉が担当し、塗師は柴田幸治がこれを務めた。
1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲改正。荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日：営業範囲改正。荷物（新聞紙に限る）扱い再開。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1993年（平成5年）8月20日：駅西口と東口を結ぶ跨線橋『町道八尾駅東西線』（延長84m）完成。
2002年（平成14年）7月23日：みどりの窓口開設。
時期未定：みどりの窓口営業終了（予定）。終日無人駅化（予定）。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。駅舎は木造駅舎で開業以来のものであり、1925年に七尾駅が移転した後に旧駅舎が移築されたものといわれる。
北陸広域鉄道部管理の業務委託駅（JR西日本金沢メンテック受託）。みどりの窓口が設置されている。かつては売店が存在していたが、2015年（平成27年）2月末で撤退した。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■高山本線 | 下り | 富山方面 | 猪谷方面からの直通 |
| 2 | ■高山本線 | 上り | 猪谷・高山方面 |   |
| 3 | ■高山本線 | 下り | 富山方面 | 当駅始発の列車 |
| 3 | ■高山本線 | 上り | 猪谷・高山方面 | 一部列車のみ |
ホーム（1番のりば）
ホーム（2・3番のりば）
利用状況

「富山県統計年鑑」・「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1995年: 1,084
1996年: 1,081
1997年: 1,029
1998年: 1,022
1999年: 1,029
2000年: 1,095
2001年: 1,048
2002年: 991
2003年: 971
2004年: 911
2005年: 897
2006年: 900
2007年: 940
2008年: 932
2009年: 889
2010年: 871
2011年: 825
2012年: 836
2013年: 857
2014年: 868
2015年: 916
2016年: 920
2017年: 948
2018年: 990
2019年: 991
駅周辺

八尾の市街地。商店などもある。富山方面に一般通行者用の跨線橋がある。
あおば農業協同組合（JAあおば）本店
八尾おわら資料館
越中八尾観光会館
牛岳温泉スキー場
富山県立八尾高等学校
隣の駅

※特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
飛越線富山 - 越中八尾間開業を報道する新聞記事。当駅駅舎の写真もある。
聞名寺における飛越線開業祝宴会
当駅開業当時の小話
越中八尾駅そばにある自由通路
野口孝治

野口 孝治（のぐち こうじ、1872年10月17日（明治5年9月15日） - 1960年（昭和35年）9月1日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。
経歴

新潟県出身。1894年、慶應義塾卒。農業を営む。津有村（のち高田市、現・上越市）会議員、新潟県会議員、普通水利組合会議員、学務委員、第百三十九銀行監査役、高田織物会社、高田羽二重会社各取締役となる。
1917年の第13回衆議院議員総選挙において新潟県郡部から立憲国民党公認で立候補して当選した。衆議院議員を1期務め、1920年の第14回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。1943年死去。
趙三金

趙 三金（ちょう さんきん、1111年3月以前 - 1112年）は、北宋の徽宗の第18皇女。
経歴

婕妤崔氏（後に淑妃、また庶人となった）の次女として生まれた。政和元年（1111年）3月3日、寿福公主の位を授けられた。
政和2年（1112年）3月、死去した。涇国公主の位を追贈された。政和4年（1114年）11月、敦淑帝姫の位を改贈された。
伝記資料

『宋会要輯稿』
『皇第十八女特進寿福公主制』
都井岬馬追い

都井岬馬追い（といのみさきうまおい）は、宮崎県串間市都井岬において開催される、御崎馬を追うことで数か所に集め、検査等を行う行事のことである。例年秋ごろに行われる。
概要

江戸時代から現在まで続いている伝統的な行事である。国の天然記念物に指定されている都井岬の御崎馬を追い立てながら集め、個体検査をする。一頭一頭の採血をし、ダニ駆除の薬を飲ませ、1歳になる子馬には個体識別のため焼印（馬への苦痛が少ないとされる凍結烙印）を押していく。2015年（平成27年）の都井岬馬追いからは、マイクロチップの埋め込みを始めている。串間市にある都井御崎牧組合や宮崎大学の学生、串間市職員等有志で実施しているが、近年ではボランティアを募集するなど、エコツーリズムとしてイベントとも連動して取り組んでいる。
歴史

江戸時代、高鍋藩の飛び地である串間（現宮崎県串間市）では、毎年秋のころ「駒追い」という行事が行われていた。馬の検査を兼ねて２歳の牡馬を捉える行事である。牡馬を雌馬20頭につき1頭くらいに調節し、牡馬は払い下げていた。駒追いは、庄屋が総指揮をとり、ほら貝の合図で数百人の勢子（せこ）が馬を追い立て、第1柵に収容して毛色、年齢、雌雄を調べ、第2柵で2歳以下の若馬を選び第3作に分離した。またこの日は、若者たちが荒馬を乗りこなす技を披露する勇壮な行事でもあった。
郡山ブラック

郡山ブラック
郡山ブラック（こおりやまブラック）は、福島県郡山市で提供されているラーメン（ご当地ラーメン）である。
概要

同じ福島県内の喜多方ラーメンや白河ラーメンと同様、醤油ベースのラーメンではあるが、両者のスープがいずれも澄んだ薄い色合いであるのに対し、醤油の色が濃く、スープが黒いのが大きな特徴となっている。黒いスープの見た目と違ってまろやかな味と評され、福島県中通りに古くから根付いている。
郡山市のパンフレットでは、しょうや、麺屋 信成、トクちゃんらーめん 本店、ますや本店 台新店、墨屋の5店が紹介されている。
お土産用としては、ますや本店のラーメンがあらい屋製麺所より商品化され、ますや本店や市内のスーパーマーケットなどで販売されている他、通信販売も行なわれている。
歴史

明治時代に郡山駅前で創業し、かつて存在していた「ますや食堂」の醤油ラーメンが元祖と言われており、その味をベースとして市内のラーメン店へと広がっている。人口当たりのラーメン店舗数が全国トップクラスの激戦区でもある郡山市で長く愛されているラーメンだが、黒い独特のスープがテレビなどを通じ「郡山ブラック」として紹介されたことで、認知度が高まり注目されるようになった。
元祖と言われる前述のますや食堂は閉店したが、その後、名前は親族によって受け継がれ、ますや分店、ますや本店が開店した。
以前は雑誌や個人のブログなどで紹介されるだけで、市の公式なパンフレットへの掲載は皆無であったが、知名度が上がったことにより、2010年頃からは市の公式なパンフレットでも紹介されるようになった。
2024年3月に文化庁の100年フード「近代の100年フード部門」に認定された。
脚注・出典

↑  『まっぷる 福島: 会津・磐梯'15』 p.131
↑  “福岡ラーメンショー2015”.   日本ラーメン協会. 2016年12月12日閲覧。
1 2  郡山市観光物産振興協会・郡山市観光協会 『見つけて！魅惑のこおりやま！ : こおりやま CITY GUIDE』 2014年 19頁
↑  “あらい屋製麺所”.   ますやラーメン. 2016年12月12日閲覧。
1 2  “Vol.6　郡山ラーメン”.  郡山市 (2014年8月14日). 2016年12月12日閲覧。
↑  ““郡山ブラック”の黒い醤油スープ「ますや本店」のラーメンが家庭で味わえる”.   こおりやま情報. 2016年12月12日閲覧。
↑  “ますや本店 台新店 - ラーメン”.   ふくラボ！. 2016年12月12日閲覧。
↑  福島中央テレビ (2024年3月27日). “次の100年につなげる努力も…魅力満載の福島の100年フード”. 日テレNEWS. 2024年5月20日閲覧。
郡山ブラック
タイリクモモンガ

タイリクモモンガ（大陸小鼯鼠、Pteromys volans）は、ネズミ目（齧歯目）リス科リス亜科モモンガ族モモンガ属に分類されるモモンガの一種。
種の学名Pteromys volansの意味は「飛ぶ翼のある鼠」で、Pteromysがギリシャ語で「翼のあるネズミ」、volansがラテン語で「飛ぶ」をそれぞれ意味する。
2006年の夜にフィンランドのクラウカラで撮影されたタイリクモモンガ。
分布・分類

ユーラシア大陸北部に幅広く分布する。その生息範囲はフィンランド北部・エストニア・ラトビアからロシア連邦（サハリン州を含む）・モンゴル・中華人民共和国（中国）の西北部および東北部・朝鮮半島と広範囲にわたる。なおカムチャツカ半島には分布していない。
P. v. volans (Linnaeus, 1758) - 基亜種。フィンランド・エストニア・ラトビア・リトアニア・ベラルーシ・ロシア連邦（本土およびシベリア）・モンゴル・中国（新疆ウイグル自治区・内モンゴル自治区・黒竜江省・吉林省・遼寧省・河北省・北京市・山西省・湖南省）に生息。
エゾモモンガ P. v. orii (Kuroda, 1921)  - 日本の北海道に分布する固有亜種。岸田久吉(1924)・黒田長礼(1938)らにより分類された。
カラフトモモンガ P. v. athene (Thomas, 1907) - サハリン（樺太）産の亜種。岸田(1924)・黒田(1938)らが記録。
朝鮮半島産の亜種チョウセンモモンガ P. v. aluco (Thomas)  - 黒田(1938)が記録。朝鮮半島では朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および大韓民国（韓国）で記録されている。
P. v. buechneri Satunin, 1903 - 中国の青海省・甘粛省・寧夏回族自治区・四川省に生息。
また今泉吉典(1949)は北海道産の亜種（エゾモモンガ）をP. v. orii (Kuroda) に分類したほか本州・九州に生息しているモモンガ（後のニホンモモンガ）を別亜種P. v. amygdali (Thomas) に分類したが、ニホンモモンガはエゾモモンガと陰茎骨の形態が全く異なっていることが判明したため後に別種として記載された。
形態・生態

詳細は「エゾモモンガ」を参照
体長は15 - 20センチメートル・尾長10 - 12センチメートル程度。北海道に生息する亜種エゾモモンガの場合、頭胴長は15 - 16センチメートルで尾長は10 - 12センチメートル・体重は100 - 120グラム。背面は夏毛で淡い茶褐色・冬毛は淡い灰褐色で、腹面は白色であるが一部個体差がある。顔に対する目の占める割合が大きく、滑空するための飛膜を持つ。乳頭数は4対である。
平野部 - 亜高山帯にかけて分布し、生息標高は海抜0メートル - 2,500メートルと広範囲にわたる。夜行性で、日没直後 - 日の出前後にわたり活動する。樹上生活を行い、飛膜を用いて滑空し花・葉・枝・種子などを食べる。日中は樹洞の巣穴・巣箱で休息する。
年に1回または2回繁殖して春 - 夏に2 - 6頭を出産する。
人間との関係

造林地では若芽を食害するほか、小鳥繁殖用の巣箱に入ることで間接的ながら邪魔をする。一方で本種の毛皮はかなり薄く持久に耐えないが、質が柔らかいため寒地では耳掛けなどに用いる。
人間との関係 > 保全状況

リトアニアでは絶滅したと考えられ、ベラルーシでも絶滅した可能性がある。
フィンランド・エストニア・韓国でも森林分断化の悪影響を受け減少傾向にあり、韓国に生息するタイリクモモンガの亜種チョウセンモモンガ Pteromys volans aluco (Thomas) は1982年11月16日付で韓国の天然記念物（第328号）に指定されている。日本（北海道）に生息するエゾモモンガは普通種だが、森林の孤立・分断化による個体数減少が懸念されている。
人間との関係 > 外来種として

なおエゾモモンガを除くタイリクモモンガ種はかつてフクロモモンガ（有袋類）・アメリカモモンガ（モモンガ属）とともに日本国内へペット（愛玩動物）として輸入されていたが、個人による飼育下での繁殖は難しい。またタイリクモモンガ種は野生化した個体がエゾモモンガと亜種間交雑したり、エゾモモンガやニホンモモンガ（ホンドモモンガ、本州・四国・九州に生息）と競合したりすることが懸念されたため、2005年（平成17年）12月14日から特定外来生物による生態系等に係る被害の防止に関する法律により「特定外来生物」第二次指定種に追加指定され、翌2006年（平成18年）2月1日以降は輸入・飼育などが原則として禁止されている。
醫光寺 (吉野川市)

| 醫光寺 |
| --- | --- |
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所在地:  徳島県吉野川市山川町久宗150
山号:  瑠璃山
院号:  薬師院
宗派:  真言宗大覚寺派
本尊:  薬師如来
創建年:  不詳
正式名:  瑠璃山 薬師院 醫光寺
公式サイト:  瑠璃山 薬師院 醫光寺
 
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醫光寺（いこうじ）は、徳島県吉野川市山川町にある真言宗大覚寺派の寺院である。山号は瑠璃山。本尊は薬師如来。
歴史

創建年は不詳。一説には高越山の安全を祈願して高越寺とともに真言宗大覚寺派に属し創建されたと云われており、後に瑠璃山醫光寺と寺号を改めたとされる。
1892年（明治25年）に火災にあい、本堂や文献などが焼失。その後、現在地に移転し再建された。また井上城主である土肥綱実の木像が安置されている。
交通

JR「阿波山川駅」より車で約5分。
豊郷駅 (滋賀県)

| 豊郷駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2012年9月）
  とよさと  TOYOSATO  
 ◄OR10 尼子 (2.3 km) (2.9 km) 愛知川 OR12►
 ja
所在地:  滋賀県犬上郡豊郷町八目11-1北緯35度11分51.79秒 東経136度13分50.57秒﻿ / ﻿北緯35.1977194度 東経136.2307139度﻿ / 35.1977194; 136.2307139座標: 北緯35度11分51.79秒 東経136度13分50.57秒﻿ / ﻿北緯35.1977194度 東経136.2307139度﻿ / 35.1977194; 136.2307139
駅番号:  OR11
所属事業者:  近江鉄道
所属路線:  ■本線（湖東近江路線）
キロ程:  15.0 km（米原起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  215人/日 -2015年[要出典]-
開業年月日:  1899年（明治32年）3月19日
備考:  無人駅
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豊郷駅（とよさとえき）は、滋賀県犬上郡豊郷町八目にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR11。
概要

テレビアニメ『けいおん!』に登場する高校のモデルとされている町立豊郷小学校（旧校舎群）の最寄り駅であり、休日を中心に当駅を利用するファンも少なくない。そのため、豊郷駅周辺では作品の人気にあやかった町おこしが行われ、近江鉄道でも記念切符の発売などの取り組みを行っている。特に大規模イベントが行われる日は駅員が配置され、臨時列車が運行されることもある。
歴史

近江鉄道開通の翌年、高宮駅 - 愛知川駅間に駅を新設するにあたり、豊郷村の大字四十九院・八目および愛知郡日枝村の三者においてその位置が争われ、ひとまずそれらの中間にあたる八目に、伊藤忠兵衛が土地を提供し、仮停車場が設置されることになった。それから6年後の1905年（明治38年）12月、近江鉄道から駅舎改築の申し入れがあり、大字八目（一部大字石畑）の用地提供、村内有志の寄付により、1906年（明治39年）4月、本停車場が竣工した。
歴史 > 年表

1899年（明治32年）3月19日：仮停車場が開業。この日が当駅の開業日となっている。
1906年（明治39年）4月14日：本停車場が竣工。
1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる。
1972年（昭和47年）10月：貨物取り扱いを廃止
1996年（平成8年）4月3日：駅舎を改築。
2018年（平成30年）3月1日：駅業務を廃止、無人駅へ移行。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（一線スルー方式の配線）であり、ホーム間は構内踏切で連絡している。平日の朝のみ駅員が配置されていたが（業務委託駅）、2018年3月より無人駅となった。当駅には駅舎内には待合所を兼ねたコミュニティハウスが併設されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 反対側 | ■本線 （湖東近江路線） | 下り | 貴生川方面 |
| 駅舎側 | ■本線 （湖東近江路線） | 上り | 米原方面 |
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
豊郷町内でイベントを開催する時は、当駅を終着とする列車が設定されることがある。
下り線のりばの横を東海道新幹線が並走する（※尼子・愛知川の各駅も同様）。
駅周辺

駅の西側は豊郷町の中心市街地で、住宅地に位置している。駅の東側を東海道新幹線が近江鉄道線に並行して通っており、それより東側には田園地帯が広がっている。
豊郷町役場
豊郷町立豊郷小学校
豊郷町立豊日中学校
豊郷郵便局
豊郷病院
天稚彦神社（）
伊藤忠兵衛旧邸 - 2002年（平成14年）から「伊藤忠兵衛記念館」として公開されている。
くれない公園
伊藤忠兵衛翁碑
滋賀県道219号豊郷停車場線
滋賀県道222号北落豊郷線
滋賀県道542号安食西八目線
中山道
タクシー路線

「愛のりタクシー」と呼ばれるデマンドタクシーの各路線が乗り入れる。
愛のりタクシーたが （※当路線の「市立病院 行」は降車専用）
河内線
山女原（）
大君ヶ畑線
大君ヶ畑奥
萱原 （ かいはら ） 線
おしどりの里
愛のりタクシーいなえ
新海浜線
友仁山崎病院
愛のりタクシーかわせ
河瀬東・豊郷線
市立病院 / 雨降野信号前
日夏線
友仁山崎病院
亀山線
市立病院
愛のりタクシーあいしょう
愛荘西部線
稲枝駅 / 湖東記念病院
金剛輪寺線
稲枝駅 / 湖東記念病院
隣の駅

ホーム（2013年7月、右側の高架は東海道新幹線）
駅前風景（2009年8月、滋賀県道219号豊郷停車場線）
近畿高等看護専門学校

| 近畿高等看護専門学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度0分54.9秒 東経135度43分34.8秒﻿ / ﻿北緯35.015250度 東経135.726333度﻿ / 35.015250; 135.726333座標: 北緯35度0分54.9秒 東経135度43分34.8秒﻿ / ﻿北緯35.015250度 東経135.726333度﻿ / 35.015250; 135.726333
学校種別:  専門学校
設置者:  公益社団法人京都保健会
共学・別学:  男女共学
設置学科:  看護学科（3年課程）
学校コード:  H126310000121 
所在地:  〒604-8454
 京都府京都市中京区西ノ京小堀池町5-2
外部リンク:  近畿高等看護専門学校
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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近畿高等看護専門学校（きんきこうとうかんごせんもんがっこう）は、公益社団法人京都保健会が京都府京都市中京区に設置する専修学校。全日本民主医療機関連合会（民医連）に加盟している。
学科

看護学科（3年課程、定員35名程度）
取得できる資格・免許状

専門士（医療専門課程）称号
看護師国家試験の受験資格
保健師・助産師養成学校受験資格
大学編入学資格
交通アクセス

JR嵯峨野線「円町駅」より徒歩約10分
京都市営地下鉄東西線「西大路御池駅」より徒歩約10分
関連施設

京都民医連中央病院（同一法人が運営）
吉祥院病院（同一法人が運営）
京都協立病院（同一法人が運営）
スコーネ戦争

スコーネ戦争（スコーネせんそう、デンマーク語: Skånske Krig、スウェーデン語: Skånska kriget）は、デンマークが、かつての領土であったスカンディナヴィア半島南端スコーネ地方の奪還を目論んで、当時バルト帝国としてバルト海の覇権を握っていたスウェーデンに対して行った戦争である。1675年から1679年まで行われた。
経緯

当時スウェーデンは、ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムとの戦争で大陸側の領土を一時的に失っていた。後に西ポンメルンはフランス王国の圧力によってブランデンブルク選帝侯から返還されているが、スウェーデンの影響力は大幅に低下した。
ヨーロッパ大陸本土でスウェーデンが苦戦しているのを見たデンマーク王クリスチャン5世は、スコーネ地方の奪還を狙いスウェーデンに対して宣戦布告した。オランダもオランダ侵略戦争の交戦国であることからオランダ海軍を出撃させ、海軍同士が共闘しあうこととなった。
戦争の経過 > スウェーデン陸軍の苦闘

デンマークにとって有利な事は、当時のスウェーデン海軍が弱体化していたと言う事だった（スウェーデン陸軍もまた弱体化していた）。デンマーク軍はスコーネに上陸し、占領する事に成功した（現地スコーネでは分離主義者によるゲリラ活動がスウェーデンに対し行われており、不穏な情勢となっていた）。同時にノルウェー軍も北から侵攻した。しかしスウェーデンは、国王カール11世が親征してスコーネに進撃した。前哨戦であるハルムスタッドの戦いでスウェーデン軍がデンマーク軍を退けた事でデンマーク軍とノルウェー軍の合流が避けられ、イェーテボリは解放された。そして1676年、双方の本軍がルンドで会戦した。この戦いでスウェーデンが勝利し、デンマークは退却した。ルンドの戦いは両軍で一万近い戦死者を出し、北欧史上最も陰惨な戦いであった。
ルンドの戦いは、スウェーデンがスコーネ全土を奪回するきっかけとなった戦闘だが、なおも一進一退の攻防が続いた。陸戦においてスウェーデン軍は苦闘を続けた後、1678年にスコーネ全土を奪回する事に成功する。しかし他スウェーデン本土にノルウェー軍が深く入り込み、撃退するには程遠い状況であった。その一方、スウェーデンは、カール11世のスウェーデン陸軍の指揮を通じて指導力に対する信頼が生まれる事となった。
戦争の経過 > デンマーク海軍の優位

スコーネ戦争は一気にスウェーデンが盛り返すかに思えたが、艦隊戦では全く展開が異なる事となり、1676年のエーランド島海戦では、スウェーデン艦隊はデンマーク＝オランダ艦隊に完敗を喫し、両国がバルト海の制海権を握ることとなった。翌1677年のデンマーク艦隊とスウェーデン艦隊が衝突したキューゲ湾の海戦においてもデンマーク艦隊が大勝した。当時スウェーデンの海軍は全く更新されておらず、バルト海の覇権に軋みが生じていた証拠であった。
この事態を裏付けるように、ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムが海軍を設立し、バルト海南岸を威圧するに至っている（大陸側においては、ブランデンブルク軍とデンマーク陸軍との共闘もあった）。また、もともとデンマーク海軍は、オランダの強い影響下にあって、オランダの現役軍人が多数勤務していたが、オランダ侵略戦争でスウェーデンと敵対関係に入ったオランダは、名将マールテン・トロンプをデンマーク海軍最高司令官に派遣したことで、海戦でのデンマーク優位に至ることとなった。この一連の海戦の結果、スウェーデン海軍は壊滅的状況に陥る事となった。
戦争の経過 > 戦争の膠着化

スコーネ戦争に戻ると、両者は共に自国の切り札を存分に使い、事々の戦闘で優位に立った（ただしスウェーデン陸軍は、スコーネ以外では決定的勝利を得られなかった）。また、スウェーデン海軍の弱体化は、結果的にデンマーク海軍の南バルト海進出を許し、ゴトランド島上陸もされたあげく、スウェーデンの大陸側の領土も占領される有様であった（キューゲ湾の海戦の敗北以後、スウェーデン海軍は壊滅的打撃を受け、大陸側への援軍も不可能となった）。スコーネ全土を取り戻したスウェーデン、一部のスウェーデン領土を占領したデンマークは、それ以上戦況は好転せず、結果的に戦争は膠着化し、厭戦気分が漂いだした1679年8月、両者はフランス王国の仲介により講和に同意した（実際にはフランスの軍事的圧力によって戦後処理が決定された）。オランダとスウェーデンも、同年10月にナイメーヘンの和約によって講和した。
スウェーデンは、1677年頃から和平を模索していたが、翌1678年にカール11世の側近であるユーハン・ユレンシェーナがコペンハーゲンに和平交渉のために向かっている。この交渉事の一つがカール11世とデンマーク王妹との婚約であった（両国の最終的な講和条約の締結によって結婚が成立した）。