高島線
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日本では明治5年まで太陰暦で、明治6年からグレゴリオ暦となっているため、以下では明治5年までは双方を併記している。
1871年9月22日（旧暦明治4年8月8日）： 横浜機関庫開設。
1872年（明治5年）
6月12日（旧暦5月7日）：品川 - 横浜間鉄道仮営業開始、横浜駅（初代）開業。
10月14日（旧暦9月12日）：新橋 - 横浜間鉄道正式開業、横浜駅（初代）正式開業。
1895年（明治28年）4月1日：横浜港大桟橋 - 税関構内間に貨物運搬線開通、廃止日不詳。
1910年（明治43年）
8月：新港埠頭への臨港鉄道の工事完成。
10月：横浜鉄道の海陸連絡線の工事完成、東神奈川 - 海神奈川63チェーン（約1.3 km）。
1911年（明治44年）
9月1日：横浜（初代） - 横浜港荷扱所間通称税関線約0.8 km開通、横浜港荷扱所開業。
12月10日：海神奈川駅開業。
1912年（大正元年）：税関線を横浜税関付近まで延長。
1913年（大正2年）6月2日：横浜（初代） - 高島荷扱所間1.2マイル開通、高島荷扱所開業。
1915年（大正4年）
8月15日：2代目横浜駅開業、初代横浜駅を桜木町駅に改称。
12月30日：桜木町駅を客貨分離し、貨物設備を東横浜駅として独立した駅とする。高島荷扱所を高島駅とし、東横浜 - 高島間は1.2マイル。貨物支線 程ヶ谷 - 高島間（2.1マイル）が開業。
12月：横浜機関庫を高島に移転、高島機関庫に改称。
1917年（大正6年）
6月17日：貨物支線 鶴見 - 高島間（4.1マイル≒6.66 km）、東神奈川 - 高島間（1.4M≒2.25 km）が開業。鶴見 - 高島 - 程ヶ谷が本線、高島 - 東横浜間が支線扱いとなる。入江信号所、海神奈川信号扱所開設。
10月1日：横浜鉄道国有化、国鉄横浜線となる。
1920年（大正9年）7月23日：横浜港荷扱所を横浜港駅とする、東横浜 - 横浜港荷扱所間は1.6マイル≒2.57 km。鶴見 - 高島 - 横浜港間を本線、高島 - 程ヶ谷間を支線扱いに変更。鶴見 - 横浜港間で旅客営業（ボート・トレインの運行）開始。
1922年（大正11年）4月1日：入江信号所を入江信号場に改称。
1923年（大正12年）9月1日：関東大震災発生、2代横浜駅、桜木町駅、高島駅、東横浜駅などが大きな被害を受ける。
1924年（大正13年）10月1日：海神奈川信号扱所を千若信号場に改称。（貨）東高島駅開業。
1928年（昭和3年）3月31日：生糸検査所までの引き込み線が開通。
1929年（昭和4年）
9月15日：入江信号場を（貨）入江駅に格上げ。
9月16日：貨物支線 高島 - 程ヶ谷間（2.1マイル≒3.38 km）廃止。
1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（鶴見 - 横浜港間 6.9マイル→10.9 km、東神奈川 - 高島間 1.4マイル→2.5 km、東神奈川 - 海神奈川間1.2マイル→2.0 km）。東神奈川 - 海神奈川間を横浜線貨物支線から東海道本線貨物支線に所属変更。
1934年（昭和9年）
3月1日：貨物支線 入江 - 新興間 (2.7 km) が開業。（貨）新興駅が開業。
6月15日：貨物支線 高島 - 表高島間 (1.3 km) 、高島 - 山内町間 (2.6 km) が開業。（貨）表高島駅、（貨）山内町駅（のちの横浜市場駅）が開業。
1935年（昭和10年）7月15日：貨物支線 入江 - 千若信号場 - 瑞穂間 (2.8 km) が開業。（貨）瑞穂駅が開業。
1936年（昭和11年）9月1日：国鉄の職制改正により高島機関庫を高島機関区に改称。
1944年（昭和19年）12月1日：（貨）山内町駅が（貨）横浜市場駅に改称。
1947年（昭和22年）10月14日：高島機関区を横浜機関区に改称。
1952年（昭和27年）10月17日：5500形牽引の鉄道開業80周年記念列車「一声号」東横浜 - 汐留間で運転。
1955年（昭和30年）
1月17日：東高島駅の所属路線を高島線に変更し、千若信号場を併合。瑞穂駅への貨物支線の起点を入江駅から東高島駅に (-0.6km)、横浜市場駅への貨物支線の起点を高島駅から東高島駅に (-1.4km)、東神奈川駅からの貨物支線の終点を高島駅から東高島駅に変更 (-1.0 km)。
1月25日：入江駅分岐の専用線として出田町臨港線開通。
1957年（昭和32年）8月28日：第二次世界大戦後初のボート・トレインを運行。
1958年（昭和33年）5月1日：貨物支線 東高島 - 瑞穂間 (2.2 km) が廃止（在日米軍専用線となる）。（貨）瑞穂駅廃止。
1959年（昭和34年）4月1日：貨物支線 東神奈川 - 東高島間 (1.5 km) および東神奈川 - 海神奈川間 (2.0 km) 廃止。（貨）海神奈川駅廃止。
1960年（昭和35年）8月27日：この日限りでボート・トレインの運行終了（旅客営業は書類上残る）。
1962年（昭和37年）1月30日：高島 - 東横浜間単線化。
1964年（昭和39年）6月1日：貨物支線 高島 - 桜木町間 (1.9 km) が開業。
1965年（昭和40年）7月1日：貨物支線 横浜港 - 山下埠頭間 (2.0 km) が開業。（貨）山下埠頭駅が開業。
1970年（昭和45年）
9月15日：本線 鶴見 - 高島間、貨物支線 高島 - 桜木町間が電化。
10月1日：高島線における蒸気機関車の通常運行廃止、無煙化完了。
10月10日・11日・18日：東京 - 横浜港間でD51 791牽引の「さよなら蒸気機関車号」運転。
1972年（昭和47年）10月14日・15日：鉄道100周年記念列車としてC57 7牽引の列車が汐留 - 東横浜間で運転。
1979年（昭和54年）10月1日：東横浜駅を信号場に格下げ、東横浜信号場開設。
1980年（昭和55年）6月13日 - 15日：東横浜信号場 - 山下埠頭間でC58 1牽引の横浜開港120周年・横浜商工会議所創立100周年列車を運転、臨港線における最後の蒸気機関車運行。C58 1牽引による横浜開港120周年列車。1980年6月15日
1981年（昭和56年）
1月29日：東横浜信号場 - 横浜港間単線化。
1月30日：東横浜信号場廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：横浜港駅を信号場に格下げ、横浜港信号場開設。貨物支線 高島 - 表高島間 (1.3 km)、東高島 - 横浜市場間 (1.2 km) 廃止。（貨）表高島駅、（貨）横浜市場駅廃止。
1985年（昭和60年）
3月14日：入江駅を新興駅に併合し廃止。それに伴い、入江 - 新興間 (2.7 km) の区間表示を鶴見 - 新興 - 東高島間 (11.0 km) に変更。
4月1日：出田町臨港線全面休止。
1986年（昭和61年）11月1日：貨物支線 横浜港信号場 - 山下埠頭間 (2.0 km) 廃止。高島信号場 - 横浜港信号場間の貨物営業を廃止（旅客営業区間として存続）。高島駅を信号場に格下げ、高島信号場開設。高島駅廃止により、貨物支線 高島 - 桜木町間の起点を東高島駅に変更 (+1.0 km)。横浜機関区廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日：高島信号場を高島駅に格上げ、高島駅再開業。高島 - 横浜港信号場間 (4.3 km) 廃止。横浜港信号場廃止。高島駅再開業により、高島 - 桜木町間の貨物支線の起点を高島駅へ戻す (-1.0 km)。
4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる。区間表示を鶴見 - 新興経由 - 東高島 - 桜木町間に変更。
1995年（平成7年）2月27日：東高島 - 高島間単線化、（貨）高島駅廃止。
1997年（平成9年）11月24日：東高島 - 桜木町間の一部を地下化。
2010年（平成22年）：この年に新興駅廃止（具体的な廃止日は不明）。ただし、区間表示の変更ならびに営業キロの改キロは実施されず。
2019年（令和元年）：この年に区間表示を鶴見 - 東高島 - 桜木町間に変更し（具体的な施行日は不明）、事実上廃止されていた旧・入江 - 新興間の営業キロの加算状態を解消 (-2.7 km)。