札沼線
区間別の利用状況 > 輸送密度

区間ごとの輸送密度（人/日、以下同様）は以下の通り。なお、一部の数値は函館本線札幌駅 - 桑園駅間を含むものである。
桑園駅 - 北海道医療大学駅間は2013年（平成25年）度に輸送密度が1975年（昭和50年）度比で315%に増加し、以降も新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響を受ける2020年（令和2年）度まで増加傾向が続いた。
一方で2020年（令和2年）に廃止された北海道医療大学駅 - 新十津川駅間は、2013年（平成25年）度の輸送密度が1975年（昭和50年）度（石狩当別駅 - 新十津川駅間）比で14%まで落ち込み、2013年（平成25年）度と2016年（平成28年）度以降は、JR北海道が設定した区間別で最低の輸送密度を記録している。当該区間の最低値は2017年（平成29年）度の57であり、これは、1995年（平成7年）9月4日に廃止された深名線（廃止当時80）や、2019年（平成31年）4月1日に廃止された石勝線夕張支線（廃止前年度の2017年度：69）を下回る。
| 年度 | 輸送密度（人/日）> 札幌駅 - 石狩当別駅間 | 輸送密度（人/日）> 札幌駅 - 石狩当別駅間 | 輸送密度（人/日）> 石狩当別駅 - 新十津川駅間 | 備考 | 備考 | 出典 |
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| 1975年（昭和50年）度 |   |   | 582 | 同年度の桑園駅 - 石狩当別駅間の輸送密度は2013年度実績より、およそ5,404 | 同年度の桑園駅 - 石狩当別駅間の輸送密度は2013年度実績より、およそ5,404 |  |
| 1980年（昭和55年）度 |   |   | 466 |   |   |  |
| 1984年（昭和59年）度 | 5,107 | 5,107 | 448 |  |  |  |
| 1985年（昭和60年）度 |   |   | 317 | 1981年に大学前仮乗降場（→北海道医療大学駅）開業 | 1981年に大学前仮乗降場（→北海道医療大学駅）開業 |  |
| 1987年（昭和62年）度 | 9,492 | 9,492 | 341 | JR北海道発足。 | JR北海道発足。 |  |
| 1988年（昭和63年）度 | 9,963 | 9,963 | 322 |   |   |  |
| 1989年（平成元年）度 | 11,162 | 11,162 | 305 |   |   |  |
| 1990年（平成02年）度 | 12,788 | 12,788 | 279 |   |   |  |
| 1991年（平成03年）度 | 14,388 | 14,388 | 264 |   |   |  |
| 1992年（平成04年）度 | 15,272 | 15,272 | 248 |   |   |  |
| 1993年（平成05年）度 | 16,247 | 16,247 | 255 |   |   |  |
| 1994年（平成06年）度 | 17,215 | 17,215 | 266 | 1994年11月：札幌駅 - 桑園駅間3線化 | 1994年11月：札幌駅 - 桑園駅間3線化 |  |
| 1995年（平成07年）度 | 18,662 | 18,662 | 279 | 1996年3月：太平駅 - 篠路駅間複線化、石狩当別駅 - 新十津川駅間ワンマン運転開始 | 1996年3月：太平駅 - 篠路駅間複線化、石狩当別駅 - 新十津川駅間ワンマン運転開始 |  |
| 1996年（平成08年）度 | 19,566 | 19,566 | 256 | 1997年3月：篠路駅 - あいの里教育大駅間複線化 | 1997年3月：篠路駅 - あいの里教育大駅間複線化 |  |
| 1997年（平成09年）度 | 19,470 | 19,470 | 232 |   |   |  |
| 1998年（平成10年）度 | 19,572 | 19,572 | 232 |   |   |  |
| 1999年（平成11年）度 | 18,973 | 18,973 | 234 | 2000年3月：八軒駅 - 太平駅間複線化 | 2000年3月：八軒駅 - 太平駅間複線化 |  |
| 2000年（平成12年）度 | 19,971 | 19,971 | 239 |   |   |  |
| 2001年（平成13年）度 | 20,663 | 20,663 | 249 |   |   |  |
| 年度 | 札幌駅 - 石狩当別駅間 | 桑園駅 - 医療大学駅間 | 医療大学駅 - 新十津川駅間 | ※参考:月形高校 全校生徒に占める 列車通学者（人）  | 備考 | 出典 |
| 2002年（平成14年）度 | 21,018 |   | 107 |   | 同年度より算出区間を変更 |  |
| 2003年（平成15年）度 | 21,986 |   | 108 |   |   |  |
| 2004年（平成16年）度 | 22,765 |   | 98 |   |   |  |
| 2005年（平成17年）度 | 23,168 |   | 88 |   |   |  |
| 2006年（平成18年）度 | 23,138 |   | 84 |   |   |  |
| 2007年（平成19年）度 | 23,243 |   | 73 |   |   |  |
| 2008年（平成20年）度 | 23,821 |   | 78 | 61/165 |   |  |
| 2009年（平成21年）度 |   |   | 86 | 69/159 |   |  |
| 2010年（平成22年）度 | 24,909 |   | 97 | 77/173 |   |  |
| 2011年（平成23年）度 |   | 15,490 | 89 | 64/151 | 桑園駅 - 医療大学駅間の数値は2012年度の前年度比増減より算出。 |  |
| 2012年（平成24年）度 |   | 16,017 | 90 | 65/160 | 2012年6月：桑園駅 - 医療大学駅間交流電化 |  |
| 2012年（平成24年）度 |   | 6,107 | 6,107 | 65/160 | 2012年6月：桑園駅 - 医療大学駅間交流電化 |  |
| 2013年（平成25年）度 |   | 17,023 | 81 | 71/151 | 医療大学駅 - 新十津川駅間：JR北海道が設定した区間別で最低値 |  |
| 2013年（平成25年）度 |   | 6,481 | 6,481 | 71/151 | 医療大学駅 - 新十津川駅間：JR北海道が設定した区間別で最低値 |  |
| 2014年（平成26年）度 |   | 16,873 | 81 | 68/159 |   |  |
| 2014年（平成26年）度 |   | 6,425 | 6,425 | 68/159 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 |   | 17,359 | 79 | 58/146 | 2016年3月26日より浦臼駅 - 新十津川駅間1往復のみ運転。 |  |
| 2015年（平成27年）度 |   | 6,607 | 6,607 | 58/146 | 2016年3月26日より浦臼駅 - 新十津川駅間1往復のみ運転。 |  |
| 2016年（平成28年）度 |   | 17,590 | 64 | 37/117 | 台風10号による影響を除くため、9 - 12月を除いた数値。 医療大学駅 - 新十津川駅間：JR北海道が設定した区間別で最低値 |  |
| 2016年（平成28年）度 |   | 17,643 | 66 | 37/117 | 9 - 12月を含む数値（うち医療大学駅 - 石狩月形間は147） |  |
| 2017年（平成29年）度 |   | 17,862 | 57 | 26/96 | 桑園駅 - 医療大学駅間：新千歳空港へのアクセス好調、道東方面直通の特急列車運転再開等により、前年度比増加 医療大学駅 - 新十津川駅間：JR北海道が設定した区間別で最低値 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 |   | 17,957 | 62 |   |   |  |
| 2019年（令和元年）度 |   | 17,552 | 71 |   | 桑園駅 - 医療大学駅間：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響等により、前年度比減少 医療大学駅間 - 新十津川駅間：廃止に関連した利用客増加により、前年度比増加 |  |
| 2020年（令和02年）度 |   | 12,555 | 112 |   | 桑園駅 - 医療大学駅間：COVID-19の影響により、前年度比大幅減少 |  |
| 2021年（令和03年）度 |   | 13,307 |   |   |   |  |
| 2022年（令和04年）度 |   | 14,475 |   |   |   |  |
| 2023年（令和05年）度 |   | 15,225 |   |   |   |  |