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JR羽越本線脱線事故

| JR羽越本線脱線事故 |
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 堆肥舎に激突した先頭車両
発生日:  2005年（平成17年）12月25日
発生時刻:  19時14分頃（JST）
国:   日本
場所:  山形県東田川郡庄内町
座標:  北緯38度52分24.00秒 東経139度54分32.00秒﻿ / ﻿北緯38.8733333度 東経139.9088889度﻿ / 38.8733333; 139.9088889座標: 北緯38度52分24.00秒 東経139度54分32.00秒﻿ / ﻿北緯38.8733333度 東経139.9088889度﻿ / 38.8733333; 139.9088889
路線:  羽越本線
運行者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
事故種類:  列車脱線事故
原因:  突風による横風
統計
列車数:  1編成（6両編成）
乗客数:  43人（他乗務員2人、車内販売員1人）
死者:  5人（乗客）
負傷者:  33人（うち乗務員1人、車内販売員1人）
その他の損害:  車両廃車、建物損壊、羽越本線不通
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事故現場
事故現場の位置
JR羽越本線脱線事故（ジェイアールうえつほんせんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）12月25日、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線北余目駅 - 砂越駅間で突風に伴い発生した列車脱線事故である。
事故概要

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先頭車両の損傷
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木の東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線北余目駅 - 砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行き特急「いなほ14号」（列車番号2014M、485系3000番台6両編成・新潟車両センター所属R24編成）が橋梁を通過した直後に、最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線、うち3両が転覆し、先頭車両が線路脇の養豚場（養豚・山形和牛肥育畜舎）共同団地内養豚の堆肥舎に激突して大破した。脱線時の運行速度は、運転士の証言等から時速約100キロメートル（km/h）とみられている。この事故により先頭車両（クハ481-3506）に乗っていた5人が死亡し、32人が重軽傷を負った。
事故の発生した2005年12月の山形県庄内地方では、例年と比べても激しい吹雪が連日にわたって続いていた。また、発生当日の18時には酒田市で落雷が観測されており、大気の状態が非常に不安定になっていた。発生当時は、暴風雪・波浪警報こそ発表されていたものの（ウィキニュースの記事）、前線を伴った温帯低気圧の暖域に入っており酒田市の19時の気温は6.3度で「横なぐりの雨」が降っていた。事故の直接の原因は突風とされ（現場周辺住民からも「今まで体験したことがないようなものだった」との証言が出ている）、周辺の防砂林のクロマツが倒れていることや目撃情報などから、原因は局地的に発生したダウンバーストあるいは竜巻に煽られ転覆した可能性があるといわれた。
事故当日、最上川河口南方から事故現場までの一直線上で、ビニールハウスの倒壊や、国道7号沿いの防雪柵に取り付けられていた重さ105キログラム（kg）の鉄板が飛ばされてコンビニエンスストアの軒を破壊するなどの大きな被害が発生していたことが確認されている。事故から2年後の2007年12月21日、山形県庄内警察署に置かれていた同事故捜査本部は委嘱専門機関の鑑定結果として、突風の原因を『竜巻と見られる』と発表している。
事故後、山形県警察が東京都内の大学研究室に依頼した風洞実験の結果、当該列車は風速40メートル（m/s）以上の突風に襲われたと推定される。しかし、事故当日の気象庁酒田測候所が観測した最大瞬間風速は21.6メートル、現場近くのJR東日本が設置した風速計の数値も20 m/s程度と、極狭い範囲を移動した突風に対して管理側で異常を検知することはできなかった。
事故の背景と責任

事故の原因については航空・鉄道事故調査委員会によって調査が続けられ、2008年4月2日に報告書が公表された。脱線原因として瞬間風速 40 m/s 程度の局所的な突風で車両が傾いたと結論づけた。そして、予見はほぼ不可能であり事故は避けられなかったとした。さらに、今後の対策として気象庁や鉄道事業者や行政等の連携や観測網の強化などで実効性のある対策が必要との所見を述べた。
このほかに当時の状況や関係者の証言などから、以下の点について議論されている。
事故の背景と責任 > 運転士の過失の有無

この列車には、運転士（当時29歳）と車掌（当時26歳）の2名が乗務していた。事故発生当日、事故列車は秋田駅発車の時点で1時間1分の遅延を生じていたが、途中風の強い区間では運転指令員の指示に従い時速25 kmで進行するなど、安全確保のための措置をとっていた。その結果、事故直前の酒田駅発車時点では、遅れは1時間8分に拡大していた。事故発生時も、通常であれば120 km/hで走行するところを、運転士は自らの判断により100 - 105 km/hに減速して運行していたことが、事故後の調査で判明している。無理な定時運行や回復運行の敢行など、安全性を無視した無謀な運行を行った形跡はなかった。
事故発生後、運転士はすぐさま列車無線で新潟支社の輸送指令に脱線事故の発生を伝えて救助の要請を行い、車掌と2人で消防の到着まで救助作業を行った。消防隊員が到着した時、重傷を負いながらも「私より先にお客さまの救助をお願いします」と言い、救助作業を続けたという。
事故発生から半年後の2006年6月25日付け朝日新聞山形県版31面に掲載された検証記事によると、羽越本線の運転歴20年のベテラン運転士がインタビューに応じ「突風が原因だったとしても、予測できないとすれば、どうしようもない」と語り、もし当時29歳の運転士ではなく自分が運転していたとしても事故を防ぐことはできなかったであろうとしている。この事故は、運転士の経験や能力の範疇を超える突風によって起こったと推定される。
それに対し、毎日新聞は2005年12月27日の社説で「この路線を何度も運転している運転士ならば、風の音を聞き、風の息づかいを感じられたはずだ」と、事故の原因は突風ではなく運転士の経験不足による人災であるとして、無謀運行を敢行したとするJR東日本の運行管理体制を厳しく批判した。現実には高速走行中の運転士に判断は困難であり、社説掲載後の毎日新聞には非難が殺到し、掲載から約2か月後の2006年2月7日、毎日新聞が検証記事において、科学的見地を無視した感情に偏った行き過ぎた批判であったことを認めた。その際、毎日新聞の紙面には外部の人間により構成される「開かれた新聞」委員会における委員たちの社説に対する発言を謝罪記事の代わりとして掲載している。委員たちの発言として社説に対する批判意見は掲載されているものの『社説は学術論文ではない。記者の感情が高ぶり、憂慮が表れるのは当然。社説に冷静さのみを求めるのは誤りだ』という意見も掲載し、自社を擁護しているとして非難に拍車をかけることとなった。
事故の背景と責任 > 運行管理体制と設備の問題

東北地方日本海沿岸地域は冬になると頻繁に暴風雪警報が発表されており、当時も暴風雪・波浪警報が発表され、大規模な寒冷前線と通称「爆弾低気圧」発生が予測されていた。リアルタイムの気象レーダーには寒冷前線前縁付近に集中して通常の冬季積乱雲の2倍以上の高度に達する大規模な積乱雲が事故現場に掛かるのが観測されており、激しい雷を伴った暴風雪であったが、この情報が鉄道側では全く利用されていなかった。そもそも事故当時、新潟支社の指令室に設置されている、気象庁からの警報・注意報などの気象情報を受信するためのファックスが数日前から故障したままとなっており、暴風雪・波浪警報を受信できる状態になかったことも、後に明らかとなっている。
警報発表下でも極力生活路線を維持しなければならない事情があるとはいえ、運行見合わせなどの措置を講じずに運行を継続した点においては、JR側に一定の責任を問うことも道義的には可能と考える余地もある。また、気象情報活用法の具体的研究の必要があると思われ、気象庁もとりあえず「気象情報の共有」をJR東日本に対して提案しているが、事故時点では気象情報もそれに基づく減速・抑止規準もなかった。
また事故の現場となった「第2最上川橋梁」付近では、山陰線余部鉄橋列車転落事故で問題となったパドル型風車利用の風速計（風が水平方向から大きく傾いた場合、正確な風速を計測できなくなる）を使用していた。
加えて、従来は駅長の目測で風速20 m/s以上と認められる場合に、輸送指令員に報告する義務規定があったが、風速計と自動防災システムなどの整備を理由として2002年3月に廃止されている。
余部鉄橋列車転落事故は「警報装置が作動していたにもかかわらず運転を続行した」として、1994年に発生した根室本線の列車転覆事故は「警報装置の故障を放置したため、異常を検知できなかった」としてそれぞれ立件されたが、1994年に発生した三陸鉄道の列車転覆事故は「突発的な暴風で、列車が転覆するほどの突風の予測は困難であった」として起訴猶予処分になっている。
2009年12月21日、山形県警は当時のJR東日本新潟支社の輸送課指令室長ら3人を業務上過失致死傷容疑で書類送検したが、2010年3月19日に山形地検は突風の予測は不可能だったと判断し、不起訴とした。なおJR東日本は、遺族や負傷者全員との示談が成立したことを2017年に明らかにしている。
救援活動 > 山形県立日本海病院

この事故では、山形県酒田市の山形県立日本海病院の対応が早かった。同病院では、この年の12月3日に有事を想定した対処訓練を行ったばかりで、この訓練が半月後に発生した事故の現場で役に立った。同病院は事故発生の一報を受けると、速やかに救急医療センター副センター長と看護師からなる医療チームを事故現場に派遣した。
21時前に現場に到着すると、救助隊とともに一人がやっと入れるほどの狭い救助現場に入り、要救助者に対して点滴の投与などの治療を行うとともに、レスキュー隊に対して医学的なアドバイスを行った。これにより、クラッシュ症候群などを防ぐことが可能となり、死者の増加および救助者の後遺症を食い止めることができた。同病院内でも、全医師を緊急招集し、救助者が到着するまでの間に首提げのトリアージ・タッグ（名前・症状・加療の状況などを一覧できるボード）を大量に用意するなど、初動は迅速であった。
庄内余目病院など、救助者が搬送された他の病院においても、救急救命士など救急隊員と病院との話し合い・研修が他の地域に比べて盛んに行われており、救急隊員と医師との連携も密になっていた。
救援活動 > 消防・警察など

事故発生直後から、地元の酒田地区消防組合をはじめとして山形県庄内地方から鶴岡市消防本部、最上地方から最上広域市町村圏事務組合消防本部、村山地方から天童市消防本部、尾花沢市消防本部、西村山広域行政事務組合消防本部、東根市消防本部、村山市消防本部、山形市消防本部の特別救助隊などが山形県消防広域応援隊として出動し、山形県警察からも機動隊が出動し、横殴りの地吹雪の中、各機関が協力し不眠不休で救助活動に当たった。
翌26日午後からは山形県消防広域応援隊として置賜地方の消防本部や山形県消防防災航空隊も参加し、山形県内の全14消防本部から救助隊・救急隊・指揮隊など各部隊が総動員された。
救援活動 > その他

乗客として乗り合わせた新潟県の見附市消防本部の消防士や、JR東日本新潟支社の社員が、自らが腰や背骨に全治数か月にもなる重傷を負いながらも救助活動を行い、動けない人に声を掛けて励ましていた。
当初、乗客の目撃情報から、秋田県内在住の母子2名が車内に閉じ込められたままだと報道されていたが、その母子は事故発生現場よりも70キロメートル（km）以上手前の羽後本荘駅で下車しており、無事だったことが数日後に判明している。
復旧活動や余波、その後の対策

12月から速度規制解除—羽越線脱線事故
羽越線脱線事故進捗状況を発表－JR東日本
羽越線の不通区間19日に運転再開
羽越線、21日運転再開へ最終調整
羽越線復旧工事始まる、運転再開の見通しは立たず
羽越線特急脱線事故、調査官に気象庁担当官を任命へ
羽越線特急脱線事故、新たに3人不明か
山形県で特急「いなほ14号」が脱線、乗客4名死亡
復旧活動や余波、その後の対策 > 復旧活動

この事故により鶴岡 - 酒田間が一時不通になった。この区間は日本海縦貫線の一部を構成しているため、寝台特急「あけぼの」「日本海」「トワイライトエクスプレス」が全区間運休。貨物列車も一部区間運休や東北本線・東海道本線経由に輸送ルートが変更になるなどし、広範囲に影響が出た。昼行特急列車・普通列車も一部区間でバス代行輸送を行い、陸羽西線直通の列車は同線内のみの運行になった。
現場周辺の暴風雪により、被害者の捜索や事故車両の撤去は年を越した2006年1月1日までかかった。その後復旧工事が完了し、1月21日の大学入試センター試験にも配慮して1月19日より鶴岡 - 酒田間の運行が再開された。再開直後は事故現場付近で時速45 km以下での徐行運行が行われ、2006年11月30日に事故現場の前後2.3km区間にわたる恒久的な防風柵の設置工事が完了した後は平常運行に戻った。
大破した事故車両は捜査資料として警察から証拠物件の保全命令が出されていたが、捜査の終了により全車が2007年3月31日付で廃車された。なお車両補充のため、青森車両センターから新潟車両センターへ2006年度中に同型車4両が転属した。
復旧活動や余波、その後の対策 > 交通機関での強風対策強化

気象庁ではこの事故をきっかけに、一般の気象レーダーを改造する形でドップラーレーダーの整備計画を推進している。成田国際空港など全国8空港と千葉県柏市のみに設置されていたドップラーレーダーの運用を、2006年12月に新潟地方気象台で開始し、2007年2月には、仙台管区気象台、名古屋地方気象台でも運用を開始した。今後数年をかけて全国の気象台にドップラーレーダーを設置し、一般の気象予報にも活用する計画としている。2006年に宮崎県延岡市や北海道佐呂間町で発生した竜巻被害（北海道佐呂間町竜巻災害）を受けて、この整備計画をさらに前倒しするともいわれている。
この事故を受けてJR東日本は2006年2月1日、JR東日本研究開発センター内に「防災研究所」を設立、次いで2007年1月29日には余目駅の屋上に1億円をかけ、JRグループでは初めて（鉄道事業者としても初）のドップラーレーダー（探知可能距離約30キロメートル〈km〉）を設置し、同年3月より使用を開始した。この事故の対策としてJR東日本が計上した対策費は、防風柵やドップラーレーダーの設置工事を含め100億円を超える。
事故を引き起こした突風への対策として、気象庁気象研究所はJR東日本、鉄道総合技術研究所などと共同で2007年7月より3年計画で事故現場周辺の庄内地域において、突風探知システムの開発へ向けた観測を行った。この研究は、余目駅のドップラーレーダーや庄内空港のドップラーレーダー、25箇所程度の地上気象観測点などから得られたデータを解析およびシミュレーションして突風が発生する詳細なメカニズムを解明し、現在は不可能な突風探知の実現を目指すとともに、将来的には突風探知システムとして実用化することにより鉄道の安全運行に寄与することを目的としている。同年12月には、酒田市内や酒田市沖合いの日本海上において、突風の原因となる雲の渦が発生してから消滅するまでの移動経路や大きさ、風速変化について連続して精密に観測することに成功した。
2016年（平成28年）7月下旬から山形県酒田市内に突風探知の気象異常を目的としたドップラーレーダーが新規着工し、2017年3月27日に観測を開始。そして、ドップラーレーダーを用いた世界初の突風に対する列車運転規制を羽越本線五十川駅 - 女鹿駅、陸羽西線余目駅 - 清川駅間で2017年12月19日10時から実施することがJR東日本により発表された。その後同規制は2019年（令和元年）11月1日よりドップラーレーダーから60km圏内にあたる羽越本線今川駅 - 西目駅間、陸羽西線余目駅 - 清川駅間に拡大、2020年11月1日からドップラーレーダーの観測状況に加え人工知能を活用し、羽越本線今川駅 - 羽後本荘駅間、陸羽西線余目駅 - 清川駅間に拡大された。
この事故を受け、JR東日本は全社的に列車運休にかかわる風速規制を強化し、それまで秒速30メートル（m/s）で運休となっていた規制値を同25 m/sに強化した。この規制強化より、強風・突風による大事故は起こりにくくなった一方、他の私鉄各線より基準が厳しくなったため、JR線は軒並み運休しているにも関わらず、他の私鉄各線は通常運行しているという状況が発生している。平成21年台風第18号上陸の際、首都圏のJR線はほぼすべて運休となった一方で、JR線と併走する京成本線・京浜急行本線といった私鉄各線は運行を続けるなど、会社によって対応がまちまちとなった。そのため、京浜急行電鉄（京急）では振替輸送受託により横浜駅や京急鶴見駅などの対象駅に乗客が殺到したことで駅構内が混雑し、ホーム上に乗客が溢れて危険な状態になったため、全線で運休となった。京急ではその後も列車の遅延が続き、各駅の改札で入場規制がかかる事態となった。このような状況は首都圏を台風が通過したり、東京上空に爆弾低気圧が発生したりした際に起こりやすくなっている。
復旧活動や余波、その後の対策 > 謝罪・追悼など

JR東日本では、事故後2010年8月頃までは同社の公式サイトのトップページにおいて「お詫び」や「対策実施状況」を示していた。
2014年1月途中まではトップページに「羽越本線列車事故について」のボタンを設けていた。2019年3月現在は、2014年1月下旬においてのホームページ改装により、トップページから事故記事における直接ページのリンクはなくなり「羽越本線列車事故について」のリンクは「重要なお知らせ：JR東日本」に移行している。
2006年、事故現場に慰霊碑が設置された。その後も事故発生日には、現地で慰霊・追悼が行われている。
この事故を受け、事故発生の1週間後にあたる2006年1月1日に実施された全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）に、JR東日本ランニングチームが出場予定であったが辞退した。
事故現場の概略図
羽越本線列車事故慰霊碑
海皇紀

| 海皇紀 |
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ジャンル: ファンタジー・少年漫画
漫画
作者: 川原正敏
出版社: 講談社
掲載誌: 月刊少年マガジン
レーベル: KC月刊マガジン
発表期間: 1998年3月号 - 2010年8月号
巻数: 全45巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『海皇紀』（かいおうき）は、川原正敏による日本の漫画作品。『月刊少年マガジン』（講談社）誌上に於いて、1998年3月号より2010年8月号まで連載された。但し、物語の大きな節目には一旦休載され、『陸奥圓明流外伝 修羅の刻』の連載が挟まれた。2006年12月時点で累計部数は1000万部を突破している。
海上で生活する「海の一族」のファン・ガンマ・ビゼンを主人公とした海洋冒険活劇であり、また『三国志』の影響を受けた国同士の謀略劇の要素も強い（作者は本作について「僕にとっての『三国志』」と述べている）。また作者は広島商船高等専門学校出身であり帆船の操船法等、船舶関係の描写は正確である。
世界設定

『海皇紀』の世界は、人類の文明が一度滅亡し、近世レベルまで技術が回復した未来を舞台とする。作者の川原正敏が1巻のあとがきで未来の話と語っている他には作中で明確に語られている訳ではないが、1巻冒頭に「北極星がケフェウス座γ星に移った」と解釈される序文があり、人型兵器が過去の遺産として登場する事等といった描写が成されている（なお、ケフェウス座γ星が北極星となるのは約2500年後である）。
また、英語「アイスダガァ（氷の懐剣）」が古の言葉として登場したり、図面に記述された「Fire」という単語について海の一族が使う独特の古代文字であると述べられる等、ローマ字が古代文字であると描写されている。
イルアンジャ曰く世界は一度滅んでおり、その根幹となったものとしてアインシュタインの相対性理論の公式（E＝mc²）が挙げられている。ジオとタイシオの間のサナル海は丸く抉られた様に陸地が無くなっている等海図に描かれる大陸は現在のものとは大きく異なり、エル・グリハラがクレーターの中に存在していた様に地形も大きく変化している。
その他、空には「太古に人が打ち上げた」という伝説もある動かない星（＝静止衛星）があり、その方位や高度から自分の位置を観測する、等の描写もある。
現在は陸上には多くの国々があり、互いに覇を競っている。中でも西方の大国ロナルディアは、古の“魔道の業”を復活させ、急速に勢力を拡大している。一方海では、以前から交易や傭兵業等によって栄える「海の一族」が存在し、海洋を支配している。
この時代には石炭、石油と言うエネルギー源が存在しない為、陸上移動は馬、海上移動は船（帆船等）で行われる。「海の一族」は船舶の保有数や操帆技術に優れている為、海洋を支配し続けていたが、ロナルディアが“魔道の業”（カノン砲）を装備した帆船を投入してきた為に一族の覇権が崩れつつある。
あらすじ

以下の章立ては便宜上付けたもので、単行本中では序章以外には章立てやサブタイトルの様なものは付けられていない。
あらすじ > 序章

1巻 - 3巻
伝説の大魔道師イルアンジャの情報を求めて辺境の小国ウォルハンの港町に居る魔道師を訪ねたマイア・スアルとトゥバン・サノオは「魔道士アナハラムを訪ねるか、グリハラという土地に訪れよ」との助言を受けた。その帰り道に於いて襲われていたウォルハンの新国王カザル・シェイ・ロンと、そこに居合わせた正体不明の男ファン・ガンマ・ビゼンと偶然に出会い、海の一族を名乗る船乗りであり、グリハラの情報を持っているというファンにそのまま付いて行く事になる。一方、カザルは自国に対し圧力を掛ける隣国クアラとの和平交渉の為、クアラへ向かう船を求めていた。ファンはカザルの求めに応じ、自らが指揮する「影船八番艦」でクアラへと向かった。
クアラ王との和平交渉は決裂し、カザルはクアラの勇将ジンバハルを斬り、ファンの手助けで王宮から脱出する。カザルは最初からクアラと和平するつもりは無かった。直ちにウォルハンの王宮に戻ったカザルは襲撃の黒幕だった大臣ダンマ・ウズキを粛清し、国境の要害ルガイ関でクアラ軍を打ち破るべく出撃する。一方、ファンはクアラ海軍によるウォルハンの挟撃を防ぐ為、影船八番艦ただ一隻でクアラ海軍に挑む。
あらすじ > グリハラ編

3巻 - 10巻
影船八番艦の次の目的地は、マイアの探している大魔道師イルアンジャの情報が得られるという東の島、グリハラ。途中、補給の為に寄った港で天才軍師アル・レオニス・ウル・グルラに出会う。アル・レオニスもグリハラを目指しており、影船に乗船する筈だったが、ウォルハンの進攻を知り決別する。その後、途中の名も無き島で伝説に言う「闇の魔人衆（イベルグエン）」の技を使う男ギルス・ヴェダイを加えた一行は、グリハラを支配していた“導師”を倒し、アナハラムの娘メルダーザを連れてイルアンジャが向かったという内陸の聖地エル・グリハラへ向かう。
エル・グリハラに到着し、遺跡の地下で一行はイルアンジャと会う。しかしイルアンジャは発掘した「土武者」が動かない事に絶望し、精神に異常を来していた。魔道の業「ドルドルーヴォの火」によってファンたちを攻撃するイルアンジャだが、爆風によって突如動き出した「土武者」によって、感動の中撲殺される。トゥバンはファンのニホントウを借りて「土武者」を斬り、窮地を脱出するのだった。
グリハラを後にしたファンの船にオンブルワ・ゼ・フォレスト率いるロナルディアの船が襲いかかってきた。目的はマイアを捕らえる事であり、「ドルドルーヴォの火」によってトゥバンを負傷させるも、ファンの巧みな操船、そして戦闘術の前に敗れ去った。船には魔道の兵器（カノン）が積まれており、それを見たファンはロナルディアとの戦争を海王に提言すべく、海都へ赴く。
あらすじ > 海都編

11巻 - 20巻
「海の一族」の首都、海都へ到着したファン達だったが、直ぐさま近衛兵長エギア・アルガマスによって拘束・幽閉された。ファンが会おうとした海王は死去しており、第二子フェルカド・ルーナ・セイリオスが次期海王の座を手中にすべく、エギアとともに海都の実権を握っていたのだった。末子ソル・カプラ・セイリオスの助けも得て脱出したファンは、「海の一族」のしきたりに基づいた次代海王の選出と影船クルーの家族たちの安全の為、海都近衛艦隊との決戦に臨む。
「海の一族」のしきたりでは、7隻の影船の艦長達の剣が捧げられた人物が次代の海王となる。選定の儀に乱入したファンは、自らが先代海王から継承者の資格を認められていた証を示す。票はソルとファンの間で割れ、海王を決める為の次のしきたり、候補者によるレース「王海走」が行われる事になった。
王海走の第一本目をあっけなく落としたファンだったが、その時の仕込みと天運によって第二本目を得る。最終戦となる第三本目、ファンはフェルカドの策をも利用してソル支持の影船を引き離し、先行するソルを猛追する。そして突風によってソルの乗艦は帆が破れ、勝負が着いたかと思われたが……。
あらすじ > ガルハサン編

20巻 - 27巻
王海走の結果「大海帥」の称号を受けたファンは、ロナルディアに唯一対抗出来ると考えられるロン率いるウォルハンの元へと向かう。西方へと勢力を伸ばすウォルハンはロナルディアの同盟国ガルハサンの王都ルグーンに向かう為、ルラン関を避け冬のアルラン山脈を越える奇策に出る。その道は余りに過酷な為、ファン達は彼らの荷を運ぶ為難攻不落のドラガン海峡を抜けようと試みる。その際、北インガルナシオ艦隊海将ジト・サントニウスから廃船寸前の輸送艦を譲り受け、無事ドラガン海峡を抜けたら願いを一つ聞いてくれる様取引し、それを成し遂げる。
他の誰も予測しなかったウォルハンの奇襲だったが、アル・レオニスはこれを読み罠を仕掛けていた。一時退却したウォルハンだったがアル・レオニスの策はまだ続く。陸の上でファンとアル・レオニスとの知恵比べが繰り広げられる。
ウォルハンはルグーンを落とし、アル・レオニスはカザルの下に付いた。ファンたちはアル・レオニスの身柄を狙ったイベルグエン達の襲撃を二度に渡って防ぐが、その際にヴェダイがイベルグエンの「呪」によって一時操られてしまう。父アナハラムがロナルディアに与していると知ったメルダーザと、居場所の無くなったヴェダイはファン達一行と別れを告げる。
あらすじ > ジーゴ・サナリア編

27巻 - 31巻
ガルハサンを離れた八番艦は、西の辺境サナル海へと向かう。そこはサナル海西周辺を支配する海賊「ジーゴ・サナリア」と小戦が絶えない紛争地域であり、一族中屈指のアレア・モス率いる影船四番艦が配備される海域であった。多くの者が四番艦又は海将を味方に引き入れるものと考えていたが、ファンの真意はジーゴ・サナリアを味方に付ける事であった。
商船を罠に襲ってきたロナルディア戦船に苦戦する女戦士アグナ・メラ率いるジーゴの一軍をファンは助け、ジーゴに協力を得るべく単身ジーゴの大長の元へと向かう。ファンの申し出を受けた大長は、一族の若衆の妨害を排除して孫娘でもあるアグナに夜這いを仕掛けて嫁にし、一族の一員になれば認めるというものだった。しかしその真意は、無謀にも一人敵陣に乗り込んで来たファンを、村の若衆の手で亡き者にしようという企みであった。一人も殺さない様闘うファンは苦戦するが、最終的にはその気持ちがジーゴの若衆、そしてアグナにも伝わり、ジーゴ・サナリアはファン・ガンマ・ビゼンと共に戦う事を決意する。
無事八番艦に帰還したファンの前にアレア・モスが現れる。ロナルディア船を倒し、ジーゴを仲間に付けたファンは、ロナルディアと同盟を組もうとしている海王ソルにとって許せるものでは無いと言う。多くの者が手を貸してくれると思っていた中、アレア・モスは海王に自分の見た事のみを報告すると言い去って行く。
ファンはソルと戦う戦力を得る為、サナル艦隊を「貰いに」行く。ソルによって新しく任命されたサナル艦隊海将ウォルカ・ベアスは若くして海将に選ばれる程の実力を持っていたが、部下を駒の様に扱う人望の薄い男であった。ファンはそこを突き、見事ベアスを追い詰める。ベアスはアグナの銛によって命を落とし、残ったサナル艦隊はファンの説得、人徳によって共に戦う事を誓う。
かくしてサナル艦隊、ジーゴ・サナリアを味方に付けたファンは海の一族を一つにすべく、海王ソルとの戦いに臨む。
あらすじ > 海都攻防編

31巻 - 33巻
サナル艦隊、ジーゴ・サナリアと共にソルと戦う為、海都に向かうが途中、大きな嵐がやって来る。ジーゴ・サナリアの船は筏同然である為、そのままではジーゴ・サナリアの船はひとたまりもない。そこでファンは機転を利かせ、ジーゴ・サナリアの船同士を繋いで、嵐を乗り切る。
一方海都では、アレア・モスが海王ソルの元に自分の見てきた事を報告する。海王ソルは、報告からファンがジーゴ、サナル艦隊を率い海都へ攻めて来ると判断、サナル艦隊を除く全艦隊と7隻の影船を召集し、ファンの率いるサナル艦隊、ジーゴ、影八番艦連合軍を迎え撃つ事を決める。
海都に到着したファンの率いるサナル艦隊、ジーゴ、影八番艦連合軍はついに海都に集結した6艦隊、7隻の影船、そして近衛艦隊との戦いに突入する。
あらすじ > ホルアフト海戦編

34巻 - 37巻
ファンはロナルディアのカノン連合艦隊と戦う為、300隻近い主艦隊を陸送し、敵艦隊の背後を突くという作戦に出た。更に、その背後へ回った艦隊の1/3を火艦として敵の3艦隊へ突入させ、カノン艦隊を完膚無きまでに壊滅させた。
カノン艦隊の全滅を受け、ロナルディアでは海をフォレスト、陸をガッツォの布陣が漸く整い、帝都決戦に向けての準備が着々と取られていた。
一方ロナルディアに於いて勢力を伸ばしていたクラッサ・ライの目の前にマリシーユ・ビゼンが現われた。マリシーユはパンニャーの卵の守人で、ライはその守人を守護する役であったが、30年程前にライはそのパンニャーの卵を盗んで出奔していた。マリシーユは、パンニャーの卵が既に孵されていた事、そしてその中にあったのが、メルダーザだった事を理解する。しかしながら、同時にメルダーザの覚醒の兆しを察したライによりその場を追われてしまう。
こうして、全ての流れが帝都ラオン・ヴラへと集約されていく。
あらすじ > 帝都決戦編

38巻 - 43巻
帝都ラオン・ヴラの目前、最後の補給地となった入江に於いて、ファンとフォレストの直接対決が始まった。フォレストは手持ちの艦船に移動カノンを搭載し、即席のカノン艦隊を編成してファンに挑んだ。曇天、無風という悪条件が重なり、さしものファンもあわやと思われた時に、ソルとコル・セイリオス、そしてそれに載せられて来たジーゴ・サナリアが現われ、危機を救った。
体制を立て直したファンは、肝心な部分のみ記載されていない作戦図面を、わざとロナルディア側に奪われたという状況を作り出した。これはフォレストの旗艦を1隻のみで湾内を遊弋させる為の策であった。そこに、少人数による小艇で乗り込んでトゥバンがディアブラスを倒し、ロナルディア海軍を降服させた。この戦いに於いてソルは右腕を失い、海都へ帰還してから海王の座をファンに譲る事を告げた。
陸に於いて魔道部隊と対峙したウォルハン軍は、アルコール度数80度を超えるレアニ酒を小瓶で投擲する事で誘爆を誘い、これを無力化したと思わせる事でロナルディア軍に勝利し、ついに帝都を陥落させた。
あらすじ > アナハラム編

43巻 - 45巻
帝都に辿り着いたファン達であったが、そこには既にメルダーザの姿は無く、アナハラムや女帝に連れられて離宮へと移った後であった。メルダーザは既に覚醒しており、ライに呪を掛けられて森守の制御装置に繋がれており、アナハラムとライ以外の声は聞こえなくなっていた。
ファン、マリシーユ、トゥバン、そしてヴェダイの4人が離宮へと向かった。離宮の入口には森守が居て4人の侵入を拒んだが、マリシーユの姿が見えなくなり、トゥバンがその動きを食い止めている間にファンとヴェダイが離宮への侵入に成功した。離宮の中にはアナハラム、女帝、ライ、2人のイベルグエン、そして森守の制御装置に繋がれたメルダーザが居た。外ではトゥバンと森守、中ではヴェダイとイベルグエン2人、ファンとライの正に死闘が繰り広げられていく。
そんな中、マイアとアグナは、八番艦を離れ、2人で離宮へと向かったものの、入口でのトゥバンと森守の死闘を見て、その凄まじさに身動きが取れなくなってしまう。
イベルグエン、ライ、そしてアナハラムを何とか倒したものの、メルダーザへ掛けられた呪はマリシーユにも解く事が出来なかった。いよいよ森守がトゥバンを倒そうとした時、思わずマイアが飛び出して、メルダーザに許しを乞うた。装置の中で半ば理性を失っていたメルダーザはマイアを羨み、マイアさえ居なくなればと考えてしまい、森守の機銃でマイアを撃ってしまう。メルダーザが自身の行動に驚き森守の動きが一瞬止まった隙を突き、森守の頭部へ一閃。トゥバンはついに森守を倒した。
しかし、自分の心の醜さにショックを受けたメルダーザの精神は、自らを深みの中へと沈めてしまおうとする。それを救ったのはヴェダイの声であった。メルダーザは、常に自分と一緒にいて、自分の為に戦ってくれたヴェダイへの愛に気付き、こちらへ戻ってくる事が出来た。
森守の機銃により瀕死の重傷を追ったマイアには、マリシーユがビゼンの里に代々伝わる古の特別な薬の最後の1本を投与して、自分と同じ様にちょっと若くて、軽く不死身な身体にする事でその生命を救った。
こうして大陸はカザル・シェイ・ロンにより平定され、統武と改元し、海の一族はファン・ガンマ・ビゼンを新たな海王として頂き、共に繁栄していく事となった。
メルダーザは、自身の身の回りで起きた事を後年書物に纏めた。その題名を海皇紀という。
作中用語

一番艦 - 帆装：バーク / 艦長：ナルドロフ・ヴェザ / 担当：北インガルナシオ海
二番艦 - 帆装：バーケンチン / 艦長：ザンチャオ・ナウト / 担当：西インガルナシオ海
三番艦 - 帆装：バーク / 艦長：グルミア・アフレイル / 担当：ウンジロ海
四番艦 - 帆装：バーケンチン / 艦長：アレア・モス / 担当：サナル海
五番艦 - 帆装：バーク / 艦長：クラ・ミグナム / 担当：ハンダン諸島
六番艦 - 帆装：バーケンチン / 艦長：イバト・ルタ / 担当：東アヌアビス海
七番艦 - 帆装：バーケンチン / 艦長：ギジン・ドラル / 担当：西アヌアビス海
八番艦（零番艦） - 帆装：トップスル・スクーナー / 艦長：ファン・ガンマ・ビゼン
作中用語 > カガク

この世界には“魔道の技”と呼ばれる「カガク」の存在がある。詳細に関しては殆ど伝えられておらず、現実世界に於ける空想の産物である魔法の様なものの様に捉えられている。実際には現実世界の科学とほぼ同意語だが、その科学レベルには幅がある。現実世界では14世紀頃には既に使われていた大砲の様な物から、現在の技術でも実現不可能な二足歩行の戦闘用ロボットまで、全てを纏めて「カガク」としている。
書誌情報 > 単行本

川原正敏 『海皇紀』 講談社〈KC月刊マガジン〉、全45巻
1998年8月17日、ISBN 4-06-333637-9
1998年11月17日、ISBN 4-06-333655-7
1999年2月17日、ISBN 4-06-333667-0
1999年5月17日、ISBN 4-06-333678-6
1999年8月17日、ISBN 4-06-333690-5
1999年11月17日、ISBN 4-06-333703-0
2000年2月17日、ISBN 4-06-333713-8
2000年5月17日、ISBN 4-06-333724-3
2000年8月10日、ISBN 4-06-333733-2
2000年11月16日、ISBN 4-06-333745-6
2001年1月17日、ISBN 4-06-333755-3
2001年5月17日、ISBN 4-06-333769-3
2001年9月17日、ISBN 4-06-333781-2
2002年3月15日、ISBN 4-06-333811-8
2002年9月17日、ISBN 4-06-333842-8
2002年12月17日、ISBN 4-06-333854-1
2003年4月17日、ISBN 4-06-333874-6
2003年7月17日、ISBN 4-06-333888-6
2003年10月17日、ISBN 4-06-333903-3
2004年3月17日、ISBN 4-06-333926-2
2004年6月17日、ISBN 4-06-333937-8
2004年9月17日、ISBN 4-06-370951-5
2004年12月17日、ISBN 4-06-370963-9
2005年3月17日、ISBN 4-06-370978-7
2005年6月17日、ISBN 4-06-370991-4
2005年9月16日、ISBN 4-06-371008-4
2006年3月17日、ISBN 4-06-371033-5
2006年6月16日、ISBN 4-06-371047-5
2006年9月15日、ISBN 4-06-371058-0
2006年12月15日、ISBN 4-06-371070-X
2007年3月16日、ISBN 4-06-371083-1
2007年6月15日、 ISBN 4-06-371092-0
「EXTRA EDITION」2007年6月15日、ISBN 4-06-362081-6
2007年9月14日、ISBN 4-06-371108-0
2007年12月17日、ISBN 4-06-371119-6
2008年3月17日、ISBN 978-4-06-371132-5
2008年6月17日、ISBN 978-4-06-371148-6
2008年9月17日、ISBN 978-4-06-371161-5
2008年12月17日、ISBN 978-4-06-371175-2
2009年3月17日、ISBN 978-4-06-371187-5
2009年6月17日、ISBN 978-4-06-371195-0
2009年9月17日、ISBN 978-4-06-371205-6
2009年12月17日、ISBN 978-4-06-371223-0
2010年3月17日、ISBN 978-4-06-371233-9
2010年6月17日、ISBN 978-4-06-371244-5
2010年9月17日、ISBN 978-4-06-371254-4
書誌情報 > 関連書籍

『海皇紀 アルティメット・ガイド』2006年9月15日、ISBN 4-06-372199-X
『海皇紀 アルティメット・ガイド THE FINAL』2010年9月17日、ISBN 978-4-06-375965-5
Tv asahi movie

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種類:  映画製作、宣伝、配給、興行
所持会社:  テレビ朝日
使用会社:  同上
使用開始国:   日本
主要使用国:   日本
関連ブランド:  東映 シンエイ動画 ほか
登録商標:   日本
ウェブサイト:  https://www.tv-asahi.co.jp/movie/
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Tv asahi movie（テレビアサヒムービー）は、テレビ朝日の映画製作レーベルおよびブランドの一つである。
本項目では製作、または出資した映画の一覧を列挙、あわせてテレビ朝日の製作非関与作品かつ系列局および関連企業（朝日放送テレビ・ABCアニメーション）製作のアニメーション映画作品についても記述するものとする。
作品一覧に関しては関連会社含め以下の項目も参照。
Category:テレビ朝日製作の映画
Category:朝日放送製作の映画
ABCアニメーション#劇場アニメ
東映の映画作品の一覧
東映アニメーション#作品履歴
シンエイ動画#作品履歴
本レーベルは製作委員会への参加作品も含む。
製作関与企業

テレビ朝日が制作・出資に関わる映画のうち、テレビアニメや特撮ヒーローなどの一部ドラマ映画作品としては東映グループや、東宝、松竹のほか、テレビ朝日ホールディングスの関連企業である朝日新聞社、アニメなどの原作の出版社や広告代理店の制作プロダクション、BS朝日やANN系列局などが映画冒頭やエンドロール、作品パンフレットなどでクレジットされる制作委員会に名を連ね、各企業から数名のスタッフが関与している作品が多い。
『クレヨンしんちゃん』、『ドラえもん』や『プリキュアシリーズ』のように浅田飴、ほっともっと（プレナス）、ショウワノート、センチュリー21・ジャパン、オレンジフードコート（ディッパーダン）、三菱地所プロパティマネジメント（横浜ランドマークタワー）、日清オイリオグループ、東武ワールドスクウェアなどの外部企業が作品の協賛として関与、エンドロールにクレジットされるケースもある。
映画作品のテレビ放映とネット配信

2010年4月より同局製作の映画はWOWOWが先行放送している（一部作品は除く）。
映画公開期間後はテレビ朝日系列全国ネットにてテレビ放映されるほか、『クレヨンしんちゃん』、『ドラえもん』、『スーパー戦隊シリーズ』などではABEMAの「ファミリーアニメチャンネル」、「特設チャンネル」、YouTubeの「東映特撮YouTube Official」、TELASA、東映特撮ファンクラブ、テレ朝動画などで配信される。
テレビ朝日以外の系列局による映画作品において、朝日放送テレビ・ABCアニメーション・東映アニメーション制作の『プリキュアシリーズ』の一部を除く映画作品は基本的にYouTubeの「プリキュア公式YouTubeチャンネル」または「東映アニメーションミュージアムチャンネル」にて配信される。その一方テレビ朝日系列全国ネットでの放送では、2013年8月25日に『スーパーヒーロー&ヒロイン夏休みスペシャル』と題した特番として、映画『仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦』と『映画 プリキュアオールスターズNewStage みらいのともだち』を連続して6時 - 9時に放送されたほか、2022年2月から2023年1月まで放送された『デリシャスパーティ♡プリキュア』は、東映アニメーションがランサムウェア感染による不正アクセス被害を受けたことにより新作の放送が1ヶ月中断、その代替編成として『映画 HUGっと!プリキュア♡ふたりはプリキュア オールスターズメモリーズ』が放送された。
上述に該当する後述の対象作品には☆印で示す。
テレビシリーズ

シンエイ動画・ADKエモーションズ共同製作作品
映画『ドラえもん』『ドラえもん のび太の○○』シリーズ（1980年から毎年、ただし2005年・2021年の作品はなし、○○にはサブタイトルが付く）☆
映画『クレヨンしんちゃん』『クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ○○』シリーズ（1993年から毎年、○○にはサブタイトルが付く）。☆
東映配給作品
ニチアサシリーズ / スーパーヒーロータイム
仮面ライダーシリーズ☆
スーパー戦隊シリーズ☆
SLAM DUNKシリーズ（THE FIRST SLAM DUNKを除く全作品の製作に関与）
あたしンち☆
相棒
TRICK
探偵はBARにいるシリーズ
1983年

戦場のメリークリスマス
1985年

銀河鉄道の夜
1986年

旅路 村でいちばんの首吊りの木
1987年

紫式部 源氏物語
1989年

舞姫
はぐれ刑事純情派
1990年

少年時代
オーロラの下で
1992年

外科室
豪姫
遠き落日
走れメロス
天国の大罪
1993年

夢の女
1994年

居酒屋ゆうれい
1995年

写楽
1996年

わが心の銀河鉄道 宮沢賢治物語
1997年

北京原人 Who are you?
1999年

鉄道員
2000年

長崎ぶらぶら節
アナザヘヴン
2001年

風花
ココニイルコト
天国から来た男たち
ホタル
伊能忠敬 子午線の夢
千年の恋 ひかる源氏物語
2002年

凶気の桜
竜二Forever
2003年

ROCKERS
スパイ・ゾルゲ
バトル・ロワイアルII 【鎮魂歌】
座頭市
スカイハイ
精霊流し
2004年

恋人はスナイパー
CASSHERN
海猫
死に花
天国の本屋〜恋火
機関車先生
スクール☆ウォーズ・HERO
デビルマン
レディ・ジョーカー
69 sixty nine
ゴーストシャウト
銀のエンゼル
2005年

北の零年
鉄人28号
深紅
同じ月を見ている
単騎、千里を走る。（劇場公開は2006年）
男たちの大和
TAKESHIS'
BIG RIVER
2006年

ピーナッツ
サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜
ラブ★コン
バルトの楽園
紙屋悦子の青春
天使の卵
地下鉄に乗って
武士の一分
出口のない海
アジアンタムブルー
暗いところで待ち合わせ
7月24日通りのクリスマス
2007年

幸福な食卓
怪談
スキヤキ・ウエスタン ジャンゴ
ミッドナイト・イーグル
椿三十郎（2007年リメイク版）
大帝の剣
伝染歌
さくらん
ラストラブ
恋するマドリ
あしたの私のつくり方
監督・ばんざい!
2008年

母べえ
銀幕版 スシ王子! 〜ニューヨークへ行く〜
フレフレ少女
アキレスと亀
まぼろしの邪馬台国
櫻の園
山桜
特命係長 只野仁 最後の劇場版
2009年

GOEMON
BALLAD 名もなき恋のうた
さまよう刃
真夏のオリオン
ゼロの焦点
重力ピエロ
天使の恋
2010年

おとうと
交渉人 THE MOVIE タイムリミット高度10,000mの頭脳戦
必死剣 鳥刺し
花のあと
ソラニン
君が踊る、夏
宇宙で1番ワガママな星
RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語
孤高のメス
十三人の刺客
武士の家計簿
2011年

漫才ギャング
岳-ガク-
ライフ -いのちをつなぐ物語-
ツレがうつになりまして。
スマグラー おまえの未来を運べ
friends もののけ島のナキ
聯合艦隊司令長官 山本五十六
2012年

僕達急行 A列車で行こう
はやぶさ 遥かなる帰還
HOME 愛しの座敷わらし
臨場 劇場版
愛と誠
あなたへ
鍵泥棒のメソッド
新しい靴を買わなくちゃ
北のカナリアたち
2013年

東京家族
草原の椅子
少年H
タイガーマスク
武士の献立
2014年

小さいおうち
サンブンノイチ
L♥DK
薔薇色のブー子
キカイダー REBOOT
2015年

王妃の館
おかあさんの木
日本のいちばん長い日
母と暮せば
2016年

家族はつらいよ
殿、利息でござる!
スキャナー 記憶のカケラをよむ男
SCOOP!
ぼくのおじさん
幸福のアリバイ〜Picture〜
2017年

家族はつらいよ2
無限の住人
いつまた、君と 何日君再来
TAP THE LAST SHOW
ラストレシピ〜麒麟の舌の記憶〜
リベンジgirl
2018年

北の桜守
美人が婚活してみたら
honey
パパはわるものチャンピオン
走れ!T校バスケット部
2019年

サムライマラソン
轢き逃げ 最高の最悪な日
うちの執事が言うことには
劇場版 おっさんずラブ 〜LOVE or DEAD〜
カツベン!
2020年

甘いお酒でうがい
2021年

キネマの神様
いのちの停車場
総理の夫
科捜研の女 -劇場版-
2022年

太陽とボレロ
映画 妖怪シェアハウス-白馬の王子様じゃないん怪-
百花
七人の秘書 THE MOVIE
2023年

レジェンド&バタフライ
シャイロックの子供たち
劇場版 緊急取調室 THE FINAL
ドキュメンタリー映画「ハマのドン」
NO LIMIT,YOUR LIFE
リボルバー・リリー
こんにちは、母さん
窓ぎわのトットちゃん
アントニオ猪木をさがして
2024年

劇場版ブルーロック-EPISODE 凪-
化け猫あんずちゃん
劇場版ドクターX FINAL
2025年

室町無頼
公開日未定

緊急取調室 THE FINAL
ババンババンバンバンパイア
テレビ朝日製作非関与かつ系列局による製作作品

テレビ朝日は関与していないものの、系列局あるいはその関連企業が関与、かつ東映などが関与する作品も本項目で記述する。以下の局が製作する一部作品はABEMAで視聴可能である。
テレビ朝日製作非関与かつ系列局による製作作品 > 朝日放送テレビ・朝日放送グループホールディングス > ABCアニメーション

→詳細は「ABCアニメーション § 劇場アニメ」を参照
2016年6月までは朝日放送→朝日放送テレビが関与していたが、同年7月1日に、当時の朝日放送（現在の朝日放送グループホールディングス）からアニメ事業を分社し、中間持株会社のABCフロンティアホールディングスの子会社としてABCアニメーション（ABC-A）が発足、以降は同社が以下をはじめとする作品の製作に関与している。
プリキュアシリーズ☆（ABC-Aをはじめとする製作委員会で構成）
→詳細は「プリキュアシリーズ § 映画」を参照
Free!シリーズ
青春ブタ野郎シリーズ
他多数
テレビ朝日製作非関与かつ系列局による製作作品 > 朝日放送テレビ・朝日放送グループホールディングス > SILVER LINK.

→詳細は「SILVER LINK. § 劇場アニメ」を参照
テレビ朝日製作非関与かつ系列局による製作作品 > 朝日放送テレビ・朝日放送グループホールディングス > ディー・エル・イー

→詳細は「ディー・エル・イー § 主な制作作品」を参照
アディソン・レイ

| アディソン・レイ Addison Rae |
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生誕:  アディソン・レイ・イースターリング Addison Rae Easterling  (2000-10-06) 2000年10月6日（24歳） ラファイエット
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  インターネット人・ダンサー・歌手・女優
活動期間:  2019年 - 現在
著名な実績:  TikTokのダンスビデオたち
 
テンプレートを表示
アディソン・レイ・イースターリング (Addison Rae Easterling、2000年10月6日 - ) は、アメリカ合衆国のインターネットセレブリティ、ダンサー、歌手と女優。2021年3月時点で、TikTokフォロワー数7,780万以上で全体アカウントのうち2位であった。 2021年でデビューシングル「Obsessed」を発売して歌手デビューした。2021年の映画『ヒーズ・オール・ザット』で俳優デビューした。
主な出演作品

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
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| 2021 | ヒーズ・オール・ザット He's All That | パジェット・ソーヤー |  |
| 2023 | サンクスギビング Thanksgiving | ギャビー | ポストプロダクション |
ングニ棒術

ズールー族の戦士
ングニ棒術（ングニぼうじゅつ）は、南アフリカやエスワティニに住むングニ民族（ズールー族やコサ族等の、ングニ諸語の言語を話す人々の総称）に伝わる棒術。
概要

ングニ族は戦争に備えて武術を発達させてきたが、現在の形になったのは19世紀前半のシャカ王の時代と言われる。この時代には軍事力が大きく発達し、ズールー戦争ではイサンドルワナの戦いでイギリス軍を破る活躍を見せた。
少年にとっては年長者と棒術の鍛練をしていく中で部族の一員としての自覚をもち、大人に近付くという大事な物である。テンブ王国（南アフリカにある。ングニ諸語の一つであるコサ語を話す。）出身であるネルソン・マンデラも少年期に学んだという。結婚式等でも行われるという。
近年ではスポーツとして広める動きもあり、アメリカには道場もあるという。
武術家の初見良昭は弟子と共に南アフリカを訪れた際に現地のズールー族とングニ棒術の試合を行い、「戦士」を意味する「ウンタパニアニ」の称号を与えられている。
技術

左手にインドゥーク(induku)という小ぶりの棒とイーハーウ(ihawu,盾)、右手にウーボーコ(ubhoko)という長い棒を持って戦うほか、試合の時には頭に帽子のような防具を被る。槍を持つ場合もある。槍には投げて使うウムコーント(umkhonto)という長槍と、接近戦で使う短めのイークルワ(iklwa)がある。
試合は基本的に一対一で行われ、レフェリーがいる。どちらかが地面に倒れるか、出血するか、降参の意思を示せば勝ちになる。
ズールー族の踊り。棒と槍、盾を持っているのが見える。
岡本夏美

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: 「岡本夏生」、「岡本夏木」、あるいは「岡本菜摘」とは別人です。
| おかもと なつみ 岡本 夏美 |
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生年月日:   (1998-07-01) 1998年7月1日（26歳）
出身地:   日本 神奈川県川崎市
身長:  163 cm
血液型:  B型
職業:  女優・タレント・モデル
ジャンル:  映画・テレビドラマ
活動期間:  2011年 -
事務所:  エヴァーグリーン・エンタテイメント
公式サイト:  オフィシャルウェブサイト
主な作品
 ドラマ・映画 『賭ケグルイ』シリーズ 『BACK STREET GIRLS -ゴクドルズ-』シリーズテレビドラマ 『鈍色の箱の中で』 『そして、ユリコは一人になった』 『おむすび』映画 『仮面ライダー1号』 『女流闘牌伝 aki -アキ-』 『ハニーレモンソーダ』WEBドラマ 『ハケンのキャバ嬢・彩華』 『御曹司ボーイズ』
備考
 2012年度・2013年度 おはガール
 
テンプレートを表示
岡本 夏美（おかもと なつみ、1998年（平成10年）7月1日 - ）は、日本の女優、タレント、ファッションモデル。神奈川県川崎市出身。エヴァーグリーン・エンタテイメント所属。