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全国高等専門学校野球大会
大会結果 > 全国高等専門学校野球大会

| 大会 | 優勝校 | 準優勝校 |
| --- | --- | --- |
| 第1回大会（1924年） | 第一高校 | 長崎高商 |
| 第2回大会（1925年） | 関西学院 | 長崎高商 |
| 第3回大会（1926年） | 第五高校 | 明大予科 |
| 第4回大会（1927年） | 関大予科 | 山口高商 |
| 第5回大会（1928年） | 同志社高商 | 横浜高工 |
| 第6回大会（1929年） | 横浜高商 | 第二高校 |
| 第7回大会（1930年） | 第四高校 | 横浜高工 |
| 第8回大会（1931年） | 名古屋高商 | 立命館予科 |
| 第9回大会（1932年） | 立命館予科 | 法大予科 |
| 第10回大会（1933年） | 横浜高商 | 松山高商 |
| 大会 | 第一部（高校）優勝校 | 第二部（専門学校）優勝校 |
| --- | --- | --- |
| 第11回大会（1934年） | 松山高校 | 横浜高商 |

※高校と専門学校で別個に開催
大会結果 > 全国高等学校野球大会

主催：全国高等学校野球連盟
参加校：全国各高等学校、学習院高等科、北大予科
会場：東京と京都で1年交代の持ち回り
| 年次 | 優勝校 | 準優勝校 |
| --- | --- | --- |
| 1935年 | 第二高校 | 広島高校 |
| 1936年 | 第一高校 | 静岡高校 |
| 1937年 | 佐賀高校 | 静岡高校 |
| 1938年 | 第六高校 | 高知高校 |
| 1939年 | 第六高校 | 水戸高校 |
| 1940年 | 山口高校 | 高知高校 |
1941年: 戦争準備のため中止
| 1942年 | 広島高校 | 府立高校 |
1943年: 中止
1944年: 中止
1945年: 中止
| 1946年 | 学習院高等科 | 第二高校 |
| 1947年 | 第八高校 | 成城高校 |
| 1948年 | 第三高校 | 第六高校 |
大会結果 > 全国実業専門学校野球大会

主催：全国実業専門学校野球連盟
後援：朝日新聞社
会場：地区大会は全国4箇所、決勝大会は東京と関西で1年交代の持ち回り
| 年次 | 優勝校 | 準優勝校 |
| --- | --- | --- |
1935年: 実業専門学校野球大会は地区大会のみ
| 1936年 | 同志社高商 | 京城医専 |
| 1937年 | 同志社高商 | 高松高商 |
| 1938年 | 横浜高商 | 松山高商 |
| 1939年 | 横浜専門 | 横浜高商 |
| 1940年 | 横浜高商 | 西南学院 |
1941年: 戦争準備のため中止
| 1942年 | 横浜高商 | 横浜高工 |
1943年: 中止
1944年: 中止
1945年: 中止
| 1946年 | 大分経専 | 鳥取農専 |
| 1947年 | 東北学院 | 芝浦工専 |
| 1948年 | 横浜経専 | 横浜工専 |

旧制高等学校と旧制専門学校は学制改革のため新制大学に吸収されることになり、この年が最後ということで、三高と横浜経専の対戦が実現し、横浜経専が接戦を制して最後の優勝旗を得た。
関連文献

朝日新聞社 『運動年鑑』 各年度版
帝国大学野球部連盟 『十周年記念 高等専門学校野球大会史』 1933年
広瀬謙三 『日本の野球史』 日本野球史刊行会、1964年
第3回全国高専野球決勝戦（1926年、五高対明大予科）
2017年ベルギーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2017年シーズン第12戦
決勝開催日:  8月27日
開催地:  スパ・フランコルシャン  ベルギー スパ
コース長:  7.004km
レース距離:  44周(308.052km)
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:42.553
ファステストラップ
| ドライバー |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
タイム:  1:46.577 (Lap 41)
決勝順位
| 優勝 |   ルイス・ハミルトン 1:24:42.820 |   |  |
| 2位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
| 3位 |   ダニエル・リカルド |   |  |
2017年ベルギーグランプリ (2017 Belgian Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第12戦として、2017年8月27日にスパ・フランコルシャンで開催された。
正式名称は「2017 FORMULA 1 PIRELLI BELGIAN GRAND PRIX」。
レース前

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。
2018年の動向
8月22日、フェラーリはキミ・ライコネンとの契約を2018年まで延長したと発表。同月26日にはセバスチャン・ベッテルと2020年までの契約延長も発表された。これにより、ベッテルとライコネンのラインナップが2018年も継続されることになった。
8月23日、マクラーレンは2018年もストフェル・バンドーンを継続起用すると発表。
ホンダはアップデート版内燃機関（ICE）をマクラーレンの両ドライバー（フェルナンド・アロンソとバンドーン）に供給する。アロンソはグリッド降格を伴わない形でアップデートされたが、全てのエレメントを交換したバンドーンは既に全て5基を超えているため、35グリッド降格となる。
フリー走行

開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。
フリー走行 > 1回目

2017年8月25日 10:00
気温15度、路面温度18度、晴天のドライコンディション。前述したホンダの他、メルセデスも新型のICEを投入。翌年からの導入が決まった「ハロ」のテストをルイス・ハミルトン、バンドーン、マーカス・エリクソンらが行った。10時16分、フェリペ・マッサがターン7でクラッシュしマシンが大破した。マッサのマシンを撤去した10時25分まで赤旗中断となった。パスカル・ウェーレインはエンジントラブルで大事な走行時間を失ってしまった。11時4分にはバルテリ・ボッタスがターン12でタイヤバリアに接触するが、フロントウイングにダメージを負っただけで、自力で脱出してピットに戻っている。残り4分、ライコネンがウルトラソフトで1:45.502を出しトップタイムとなった。
フリー走行 > 2回目

2017年8月25日 14:00
気温22度、路面温度30度、曇天のドライコンディションでスタートした。マッサはFP1のクラッシュでシャシーの交換が必要となったため、このセッションに参加できなかった。セッションの進行とともに雨雲が近づいてきたため、多くのチームが早々にウルトラソフトを履くなど、前倒しでプログラムを消化していく。開始から1時間が経過する頃に一部のエリアで雨が降りだし、15時5分を過ぎたところでメインストレートやケメルストレートでも雨が降りだしたため、各車とも走行を断念する。15時9分にはウエットトラック宣言が出された。翌日も雨の予報となっており、ウエットタイヤを温存させたかったため、ほとんどのドライバーはピットに留まった。そんな中、ダニエル・リカルドとアロンソがインターミディエイトでコースインするが、まともに走れる状況ではなく、すぐにピットへ戻っている。トップタイムはハミルトンの1:44.753。
セッション終了後、バンドーンは6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となり合計40グリッド降格、ザウバーの両ドライバー（エリクソンとウェーレイン）も6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となった。
フリー走行 > 3回目

2017年8月26日 11:00
ホンダはこのセッションを前にバンドーンのパワーユニットを再度交換することを決めたため、バンドーンのグリッド降格はさらに加算されて65グリッドとなった。
気温20度、路面温度23度、雨は上がっていたが路面は濡れており、ウエット宣言が出されてスタートする。このため序盤は各車インターミディエイトで走行するが、程なく路面が乾き全車ドライタイヤに交換する。18分にハミルトンが1分45秒480のトップタイムをマークした。セッション中盤にはライコネンがスーパーソフトで1分45秒422をマークしトップ、ベッテルが2番手に続く。35分、ケメルストレートでダニール・クビアトが「ロストパワー」と無線で伝えストップ。直後にマシン後方から出火したが、マーシャルの迅速な対応で消火された。セッション後半は各車ウルトラソフトで走行し、リカルドが1分45秒286でトップとなるが、すぐにライコネンがコースレコードとなる1分43秒916をマークした。ベッテルは再びライコネンに続くタイムを出し、フェラーリの1-2でセッションを終えた。
なお、当セッションにてイエローフラッグで十分に減速しなかったマッサも5グリッド降格のペナルティを受けることになった。
予選

2017年8月26日 14:00
ハミルトンがミハエル・シューマッハに並び歴代1位となる通算68回目のポールポジションを獲得し、2007年以降のスパ・フランコルシャンにて、2009年にセバスチャン・ベッテルが記録した1:47.263を5秒近く上回る、1:42.553を記録した。
予選 > 経過

気温23度、路面温度33度、曇り空に少し日がさすドライコンディションで行われた。心配された雨が予選で降ることはなかった。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:44.184 | 1:42.927 | 1:42.553 | 1 |
| 2 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:44.275 | 1:43.987 | 1:42.795 | 2 |
| 3 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:44.773 | 1:43.249 | 1:43.094 | 3 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:44.729 | 1:43.700 | 1:43.270 | 4 |
| 5 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:44.535 | 1:43.940 | 1:43.380 | 5 |
| 6 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:45.114 | 1:44.224 | 1:43.863 | 6 |
| 7 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:45.280 | 1:44.988 | 1:44.982 | 7 |
| 8 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:45.591 | 1:44.894 | 1:45.244 | 8 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:45.277 | 1:45.006 | 1:45.369 | 9 |
| 10 | 30 |  ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:45.447 | 1:44.685 | no time | 14  |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 1:45.668 | 1:45.090 |  | 10 |
| 12 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:45.728 | 1:45.133 |  | 11 |
| 13 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:45.535 | 1:45.400 |  | 12 |
| 14 | 55 |  カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1:45.374 | 1:45.439 |  | 13 |
| 15 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ホンダ | 1:45.441 | no time |  | 20  |
| 16 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:19.868 |  |  | 16  |
| 17 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1:46.028 |  |  | 19  |
| 18 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:46.915 |  |  | 15 |
| 19 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:47.214 |  |  | 17  |
| 20 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | ザウバー-フェラーリ | 1:47.679 |  |  | 18  |
107% time: 1:51.476
ソース
^1 - パーマーは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格
^2 - バンドーンは下記のペナルティ3例により、合計65グリッドの降格となった
フリー走行前に4基を超えるパワーユニット交換（8基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエナジーストアと電子制御装置、5基目のエンジンとMGU-K）により35グリッド
FP2終了後に6戦以内のギアボックス交換により5グリッド
FP3開始前に4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエンジンとMGU-K）により25グリッド
^3 - マッサはFP3でダブルイエローフラッグを無視したため5グリッド降格とペナルティポイント3点（合計5点）が科された
^4 - クビアトは予選前に4基を超えるパワーユニット交換（5基目のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H）のため20グリッド降格
^5 - エリクソンは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格
^6 - ウェーレインは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格
決勝

2017年8月27日 14:00
ハミルトンがポール・トゥ・ウィン。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 44 | 1:24:42.820 | 1 | 25 |
| 2 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 44 | +2.358 | 2 | 18 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 44 | +10.791 | 6 | 15 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 44 | +14.471  | 4 | 12 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 44 | +16.456 | 3 | 10 |
| 6 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 44 | +28.087 | 7 | 8 |
| 7 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 44 | +31.553 | 11 | 6 |
| 8 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 44 | +36.649 | 16 | 4 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 44 | +38.154 | 9 | 2 |
| 10 | 55 |  カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 44 | +39.447 | 13 | 1 |
| 11 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 44 | +48.999 | 15 |  |
| 12 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 44 | +49.940 | 19 |  |
| 13 | 30 |  ジョリオン・パーマー | ルノー | 44 | +53.239 | 14 |  |
| 14 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ホンダ | 44 | +57.078 | 20 |  |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 44 | +1:07.262 | 12 |  |
| 16 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 44 | +1:09.711 | 17 |  |
| 17† | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 42 | 接触ダメージ  | 8 |  |
| Ret | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 25 | パワーユニット | 10 |  |
| Ret | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 7 | パワーユニット | 5 |  |
| Ret | 94 |  パスカル・ウェーレイン | ザウバー-フェラーリ | 2 | サスペンション | 18 |  |
ソース
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:46.577（41周目）
ルイス・ハミルトン (Lap 1-11, 15-44)
セバスチャン・ベッテル (Lap 12-14)
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
^1 - ライコネンはダブルイエローフラッグ無視のため、10秒のストップ&ゴーペナルティとペナルティポイント3点（合計3点）が科された
^2 - ペレスはターン6でコースオフしてグロージャンをオーバーテイクしたため、5秒のタイムペナルティ（その後のピットストップで消化）とペナルティポイント1点（合計6点）が科された
第12戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
Solaseed Air Presents 篠田麻里子の九州・沖縄 空のものがたり

| Solaseed Air Presents 篠田麻里子の九州・沖縄 空のものがたり |
| --- | --- |
ジャンル:  トーク番組
放送方式:  収録
放送期間:  2021年7月4日 - 2021年12月26日
放送時間:  毎週日曜 9:55 - 10:00
放送局:  TOKYO FM
ネットワーク:  TOKYO FMと九州・沖縄のJFN加盟8局
パーソナリティ:  篠田麻里子
提供:  ソラシドエア
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
Solaseed Air Presents 篠田麻里子の九州・沖縄 空のものがたり（ソラシドエア プレゼンツ しのだまりこのきゅうしゅう おきなわ そらのものがたり）は、TOKYO FMをキーステーションに九州8局ネットで放送されていたラジオ番組。
概要

福岡県出身の篠田麻里子が、九州・沖縄エリアのグルメ、自然、アミューズメントなどの情報を紹介する番組。毎月テーマを設けて放送。
ネット局

TOKYO FMと九州・沖縄のJFN加盟8局でネット。AuDee 、radiko（プレミアム含む）で聴取可能。
| 放送地域 | 放送局名 | 放送時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京都 | TOKYO FM | 日曜日 9:55 - 10:00 | 制作局 |
| 大分県 | FM大分 | 日曜日 9:55 - 10:00 | 同時ネット |
| 佐賀県 | FM佐賀 | 日曜日 9:55 - 10:00 | 同時ネット |
| 熊本県 | FM熊本 | 日曜日 9:55 - 10:00 | 同時ネット |
| 長崎県 | FM長崎 | 日曜日 10:55 - 11:00 | 遅れネット |
| 鹿児島県 | FM鹿児島 | 日曜日 10:55 - 11:00 | 遅れネット |
| 沖縄県 | FM沖縄 | 日曜日 10:55 - 11:00 | 遅れネット |
| 福岡県 | FM FUKUOKA | 日曜日 12:55 - 13:00 | 遅れネット |
| 宮崎県 | FM宮崎 | 日曜日 12:55 - 13:00 | 遅れネット |
2017年マレーシアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2017年シーズン第15戦
決勝開催日:  10月1日
開催地:  セパン・インターナショナル・サーキット  マレーシア セパン
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.543km
レース距離:  56周(310.408km)
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:30.076
ファステストラップ
| ドライバー |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
タイム:  1:34.080 (Lap 41)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:30:01.290 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   ダニエル・リカルド |   |  |
2017年マレーシアグランプリ (2017 Malaysian Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第15戦として、2017年10月1日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。
正式名称は「2017 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX」。この年をもって、1999年以来19年間開催されていたマレーシアグランプリは終了となった。
レース前

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類。
トロ・ロッソは、ダニール・クビアトに代わってピエール・ガスリーを起用。カーナンバーは2014年に小林可夢偉が使用した「10」を選択した。ガスリーの起用は当レースと次戦日本GPの2戦とされている。
レッドブルは、アストンマーティンと2018年からのタイトルスポンサー契約を締結。チーム名は「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」に変更される。
フリー走行

開催日時は現地時間 (UTC+8、以下同じ）。
フリー走行 > 1回目

2017年9月29日 11:00
当セッションのみ出走するドライバーは以下の通り。
ザウバー - シャルル・ルクレール（マーカス・エリクソンに代わって出走）
トロ・ロッソ - ショーン・ゲラエル（カルロス・サインツJr.に代わって出走）
ハース - アントニオ・ジョヴィナッツィ（ケビン・マグヌッセンに代わって出走）
ルノー - セルゲイ・シロトキン（ニコ・ヒュルケンベルグに代わって出走）
開始15分前に雨が強く降り出したため、雨脚が弱まるまでスタートはディレイとなり30分遅れで開始された。メルセデス、レッドブル、フォース・インディアを除く14台がウエットタイヤでコースインしたが、雨が上がってからは各車インターミディエイトで走行した。トップタイムはマックス・フェルスタッペンの1分48秒962。
フリー走行 > 2回目

2017年9月29日 15:00
午前とうって変わって好天に恵まれ、気温29度、路面温度42度のドライコンディションで開始された。16時8分、バルテリ・ボッタスが走行した際にターン13のイン側縁石にある排水溝のフタが外れ、これを踏んだロマン・グロージャンの右リアタイヤがバースト、スピンしたままコースアウトしてタイヤバリアにクラッシュしてしまう。グロージャンは無事だったが、このクラッシュで赤旗となり、そのままセッションは終了した。トップタイムはセバスチャン・ベッテルの1分31秒261。
セッション終了後、グロージャンがクラッシュした原因となった排水溝のフタについては直ちに溶接され、他の箇所のフタについても点検が行われた。グロージャンのマシンは大きなダメージを負っており、特例として夜間のマシン修理が許可された。
フリー走行 > 3回目

2017年9月30日 14:00
気温31度、路面温度43度、晴天のドライコンディションで開始された。フェラーリ勢が好調を維持し、キミ・ライコネンが1分31秒880でトップタイムとなった。ベッテルが2位に続いたが、セッション終盤にスローダウン。ピットへ戻ることはできたものの予選に向けて不安を残した。終了間際にジョリオン・パーマーがフェルスタッペンに追突しフェルスタッペンはスピン、パーマーはフロントウィングを破損した。
予選

2017年9月30日 17:00
ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得する一方、セバスチャン・ベッテルはパワーユニットのトラブルでQ1を走行できず、決勝は最後尾グリッドからスタートとなった。
予選 > 経過

午前に比べ雲は増えたが、気温30度、路面温度46度、ドライコンディションで開始された。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:31.605 | 1:30.977 | 1:30.076 | 1 |
| 2 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:32.259 | 1:30.926 | 1:30.121 | 2 |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:31.920 | 1:30.931 | 1:30.541 | 3 |
| 4 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.416 | 1:31.061 | 1:30.595 | 4 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:32.254 | 1:30.803 | 1:30.758 | 5 |
| 6 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.527 | 1:31.651 | 1:31.478 | 6 |
| 7 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ホンダ | 1:32.838 | 1:31.848 | 1:31.582 | 7 |
| 8 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:32.586 | 1:31.778 | 1:31.607 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.768 | 1:31.484 | 1:31.658 | 9 |
| 10 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 1:33.049 | 1:32.010 | 1:31.704 | 10 |
| 11 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.267 | 1:32.034 |  | 11 |
| 12 | 30 |  ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:32.576 | 1:32.100 |  | 12 |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:33.000 | 1:32.307 |  | 13 |
| 14 | 55 |  カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1:32.650 | 1:32.402 |  | 14 |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | 1:32.547 | 1:32.558 |  | 15 |
| 16 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:33.308 |  |  | 16 |
| 17 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:33.434 |  |  | 17 |
| 18 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | ザウバー-フェラーリ | 1:33.483 |  |  | 18 |
| 19 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:33.970 |  |  | 19 |
107% time: 1:38.017
| NC | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | no time |  |  | 20  |
ソース
^1 - ベッテルはタイムを記録できなかったが、スチュワードの判断により決勝出走を許可され最後尾グリッドからのスタートとなった。決勝前に4基を超えるパワーユニットのコンポーネント交換（5基目のエンジン（ICE）、ターボ、MGU-H）を行い20グリッド降格となったが、既に最後尾グリッドが決まっていたため変更なし
決勝

2017年10月1日 15:00
決勝前日の予選の日に20歳の誕生日を迎えたマックス・フェルスタッペンが今シーズン初優勝をあげ、2016年スペイングランプリ以来となる通算2勝目を飾った。レッドブルはマレーシアGPを2年連続で制した。一方、メルセデス勢のサマーブレイク後の連勝は3で止まり、優勝候補で最有力のルイス・ハミルトンは2位、最後尾スタートのセバスチャン・ベッテルは猛烈な追い上げを見せたが表彰台に届かず4位に終わった。
決勝 > 展開

気温30度、路面温度38度、決勝の2時間半前に豪雨に見舞われたがレコノサンスラップの間に路面は乾き、ドライコンディションでレースが行われた。そのレコノサンスラップでキミ・ライコネンのパワーユニットに異常が発生し、ピットに戻り修復を試みるもレース開始までに間に合わず、スタートすることができなかった。前日にパワーユニットのトラブルが発生し予選を走れず最後尾グリッドが決まったベッテルは、再びパワーユニット（エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、いずれも5基目）を交換して決勝に臨んだ。タイヤはベッテルとザウバー勢がソフト、他のドライバーはスーパーソフトでスタートする。
スタートでバルテリ・ボッタスが好スタートを切りダニエル・リカルドをオーバーテイク。ボッタスはフェルスタッペンにも接近したが、フェルスタッペンは2位を死守した。後方ではストフェル・バンドーンが5位に浮上した。バンドーンに抜かれたエステバン・オコンはフェリペ・マッサと接触し、ピットインを余儀なくされた。
4周目にフェルスタッペンがペースの上がらないハミルトンを抜いて首位に浮上、リカルドも9周目にボッタスを抜き返す。ベッテルは9周目の時点で9位まで挽回した。
26周目にハミルトンがピットイン、次の周でフェルスタッペンがピットインするが順位は変わらず。ベッテルも27周目にピットインを行い、次の周にピットインを行ったボッタスをアダーカットして4位まで挽回する。ベッテルはスーパーソフトでファステストラップを連発して3位リカルドを猛追する。
ベッテルは45周目にリカルドの1秒後方まで接近したが、48周目に周回遅れのフェルナンド・アロンソの処理に手こずる。それでも次の周にリカルドに仕掛けるが、リカルドは3位を死守。これ以降はタイヤの消耗と軽タンク出走による燃費問題によりベッテルのペースは落ち、リカルドに離されていった。
フェルスタッペンはトップを守り抜き優勝、以下ハミルトン、リカルド、ベッテル、ボッタスの順にチェッカーを受けた。これにより、ハミルトンとベッテルの差はさらに開いて34ポイントとなった。バンドーンは2戦連続で7位入賞を果たし、入賞圏に届かず11位に終わったチームメイトのアロンソを3ポイント上回った。
ウイニングランの最中にベッテルとランス・ストロールが接触し、ベッテルのマシンが大破してしまう。ベッテルは同国出身のパスカル・ウェーレインのマシンに乗せてもらいピットへ帰る羽目になった（本来であればこの行為も違反）。この一件については両者お咎めなしとなったが、予選から決勝終了後までフェラーリにとっては悪夢のレースになってしまった。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 56 | 1:30:01.290 | 3 | 25 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 56 | +12.770 | 1 | 18 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 56 | +22.519 | 4 | 15 |
| 4 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 56 | +37.362 | 20 | 12 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 56 | +56.021 | 5 | 10 |
| 6 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 56 | +1:18.630 | 9 | 8 |
| 7 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ホンダ | 55 | +1 Lap | 7 | 6 |
| 8 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 55 | +1 Lap | 13 | 4 |
| 9 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 55 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 10 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 55 | +1 Lap | 6 | 1 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 55 | +1 Lap | 10 |  |
| 12 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 17 |  |
| 13 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 16 |  |
| 14 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | 55 | +1 Lap | 15 |  |
| 15 | 30 |  ジョリオン・パーマー | ルノー | 55 | +1 Lap | 12 |  |
| 16 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 55 | +1 Lap | 8 |  |
| 17 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | ザウバー-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 18 |  |
| 18 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 54 | +2 Laps | 19 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 29 | パワーユニット | 14 |  |
| DNS | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 0 | バッテリー | -  |  |
ソース
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:34.080（41周目）
ルイス・ハミルトン (Lap 1-3)
マックス・フェルスタッペン (Lap 4-27, 30-56)
ダニエル・リカルド (Lap 28-29)
^1 - ライコネンは決勝直前にマシントラブルが発生したためスタートせず
第15戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
THE KING OF LIVE AT BUDOHKAN

『THE KING OF LIVE AT BUDOHKAN』（ザ・キング・オブ・ライブ・アット・ブドウカン）は、1984年に発表されたRCサクセションのライブ・ビデオ。
解説

RCサクセションの日本武道館コンサートを収録したビデオ。当時テレビ東京で放送されたものとは別編集で発売された。
レーザーディスク発売版と、ポリドール発売版のVHS、βでは別編集。
1998年にはポリグラムより『THE ROCK'N'ROLL SHOW 80/83』（久保講堂ライヴとのカップリング・ビデオ）で初DVD化。
2011年にはユニバーサル・ミュージックより『THE KING OF LIVE AT BUDOHKAN 1983』と改題し単独DVD化され、ビデオ音源をCD化したものが付属した。
以上の発売版の他、テレビ東京放映版に近い編集のものがハピネットから『キング・オブ・ライブ RCサクセション・アット・武道館』として2004年にDVD発売された。2011年には同タイトルを再編集し、ボーナス映像を加えたものが再発売された。
収録曲 > Side 1

雨あがりの夜空に
（作詞・作曲－忌野清志郎・仲井戸麗市)
つ・き・あ・い・た・い
（作詞・作曲－忌野清志郎)
トランジスタ・ラジオ
（作詞・作曲－忌野清志郎・G1,238,471)
ボスしけてるぜ
（作詞・作曲－忌野清志郎)
いい事ばかりはありゃしない
（作詞・作曲－忌野清志郎)
ベイビー！逃げるんだ。
（作詞・作曲－忌野清志郎・仲井戸麗市)
収録曲 > Side 2

スローバラード
（作詞・作曲－忌野清志郎・みかん)
お墓
（作詞・作曲－忌野清志郎)
Sweet Soul Music - White Christmas
（作詞・作曲－忌野清志郎)（作詞・作曲－Irving Berlin)
ドカドカうるさいR&Rバンド
（作詞・作曲－G忌麗)
エンジェル
（作詞・作曲－忌野清志郎)
上を向いて歩こう
（作詞：永六輔　作曲：中村八大）
エネルギーOhエネルギー
（作詞・作曲－忌野清志郎)
キモちE
（作詞・作曲－忌野清志郎)
SiRFstarIV

SiRFatlasIV チップセット
SiRFstarIV（SiRFatlas IV）、は、SiRFテクノロジーによって開発、製造された高感度GPSマイクロコントローラチップ。それに基づいて、推測によれば、現在のGPS受信機の約半分が製造されており、チップセットは、EUの衛星測位システムガリレオをサポートしている。SiRFstarIVは、高価なSiRFPrimaプラットフォームの廉価版であり非常に人気がある。
機能

SiRFstarIVの特徴:チップセットは、次の方法でGPS衛星信号の受信を大幅に改善した。
相関器の数が、SiRFstarIIIの20万個からSiRFstarIVは100万個に増加。
感度の向上:−159dBmから−161dBmへ(競合するMT3329の感度は−165dBmと2.5倍高い)
GPSおよびガリレオの2つのシステムサポート。
SiRFstarIIIの20チャンネルからSiRFstarIVは64チャンネルに増加し、理論的には、すべての衛星から同時にデータを受信することが可能になる。
六輔

六輔（ろくすけ）
日本語の男性の名。
永六輔（1933年 - 2016年）- 放送作家、タレント、作詞家、作家
箱田六輔（1850年 - 1888年）- 自由民権運動家
藤井六輔（1874年 - 1931年）- 新派の俳優
学校放送羅針盤

学校放送羅針盤は、1998年4月4日〜2004年3月29日の春・夏・冬休み期間中にNHK教育テレビジョンで放送されていた教育番組。
概要

教師に向けて学校放送の活用方法を紹介する番組。サブタイトルは「知って得する先生テレビ」。
当時、放送されていた学校放送の出演者で番組を進行した。
2004年度より『学校デジタル羅針盤』として定時放送が開始された。
放送日

『（夏・冬・春）のテレビクラブ』内で放送。
1998年4月4日
1998年8月22日
1999年3月27日
1999年8月20日
2000年1月7日
2000年4月7日
2000年8月26日
2001年4月6日
2001年8月25日
2002年1月5日
2002年3月28日
2002年8月23日
2003年1月4日
2003年4月3日
2003年8月22日
2004年3月29日
アオゲイトウ

アオゲイトウ（青鶏頭、学名: Amaranthus retroflexus）は、ヒユ科ヒユ属の一年草。空き地、荒地、道端、畑などに生育し、駆除が厄介な植物である。
形態・生態

茎は高さ1〜2メートルになり、直立する。成形の茎は直立した時に赤みを帯びる。茎には縦線がくっきりと出ている。
葉は細長いひし形で、先が鋭い。互生につく。
夏から秋にかけて、緑色の太く短い花穂をつける。花穂は葉腋から出てくる。
茎
葉
花穂
花
果実
種子
分布

熱帯アメリカ原産で、外来種（帰化植物）として日本などに分布している。
人間との関わり

毒性（腎毒性）を有する。腹腔内に褐色の液体に貯留されている。腎周囲の浮腫。
若芽・若葉は食用可能。
近縁種

ヒメアオゲイトウ Amaranthus arenicola
ホソアオゲイトウ Amaranthus hybridus
ホナガアオゲイトウ Amaranthus powellii
オオホナガアオゲイトウ Amaranthus palmeri
Cause You're My Boy

| 'Cause You're My Boy |
| --- | --- |
別名:  My Tee
ジャンル:  ロマンティックコメディ
原作:  อาตี๋ของผม（アーティーコンポーム） 著：Caffeine
監督:  Rachyd Kusolkulsiri
出演者:  ドレーク・サッタブット・レーディキー フランク・タナットサラン・サムトンライ
国・地域:   タイ
言語:  タイ語
話数:  12話
各話の長さ:  45分
製作
制作プロデューサー:  COSOCOMO
制作:  GMMTV COSOCOMO

放送
放送チャンネル: One31 LINE TV
放送期間: 2018年6月23日   - 2018年9月22日
 公式ウェブサイト

番組年表
関連番組: Our Skyy
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『Cause You're My Boy』（タイ語: อาตี๋ของผม、コーズ・ユー・アー・マイ・ボーイ、別名: My Tee（マイ・ティー））は、サッタブット・レーディキー（ドレーク）とタナットサラン・サムトンライ（フランク）が主演する2018年のタイのテレビドラマシリーズ。
Rachyd Kusolkulsiriが監督し、GMMTVがCOSOCOMOとともに制作したこのシリーズは、2018年2月1日にGMMTVが開催した「シリーズX」イベントで発表された2018年放送予定の10のテレビドラマシリーズのうちの一つである。  2018年6月23日から9月22日にかけて、毎週土曜日にOne31で22:15 ICTに、LINE TVにて23:15 ICTに放送された。
日本ではU-NEXTにて2021年7月23日より独占見放題配信が開始された。
キャストとキャラクター > 主役

モーク（Nueamork Jirapakpinit）役：サッタブット・レーディキー（ドレーク）
ティー（Mungkorn Jiaranontanan）役：タナットサラン・サムトンライ（フランク）
キャストとキャラクター > 脇役

Gord役：トライ・ニムタワット（ニオ）
Morn役：プーウィン・タンサックユーン
Ching役：アピチヤー・サエチャン（サイシー）
Bambie役：スティパー・コンナウディー（ヌーン）
Lek役：プーリクンクリット・チューサクサクンウィブーン（アンプ）
Ton役：チャヤポン・ジュターマー（エージェー）
Mui先生役：チャノッワナン・ラックチー（トゥク）
Au役：タナワット・ラッタナキットパイサーン（カオタン）
ティーの祖母役：スポーン・サンカピバーン（ヌイ）
キャストとキャラクター > ゲスト出演

Arm役：キッティポン・ルーカンジャナワニ（ウィン）（第1話）
サウンドトラック

| 曲名 | ローマ字タイトル | アーティスト | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- |
| สู้ซ่า | Soo Za | フィアット シング プウィン・タンサックユーン |  |
| ในส่วนที่ลึกที่สุด | Nai Suan Tee Luek Tee Soot | アチラウィッチ・サーリワッタナ（ガン） |  |
TOUR 1991 BIRTH

『TOUR 1991 BIRTH』（ツアー・ナインティーンナインティワン・バース）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊の2作目のライブ・ビデオ。
1992年3月30日にソニー・ミュージックレコーズよりVHS、LDの2規格でリリースされている。2009年4月22日にはDVDで再リリースされている。
解説

尾崎豊の初のセルフプロデュースによる映像作品。
1991年5月20日から10月30日までに行われた、「BIRTH TOUR」の37会場56本中から1991年5月20日の横浜アリーナ、1991年8月27日の郡山市民文化センター、1991年10月30日の代々木オリンピックプールでの3会場のライブ映像を収録している。
前作『LIVE CORE』（1989年）とは異なり、イメージ映像などのない純粋なライブ・ビデオとなっているが、一部オフショットなどの映像が含まれている。
ライブとしては1988年9月12日の東京ドーム公演以来3年ぶり、ライブツアーとしては1987年の「TREES LINING A STREET TOUR」以来4年ぶりとなった同ツアーから、3会場での映像を収録しているが、収録曲の多くが最終公演となった代々木オリンピックプールでの映像となっている。この日の映像は、後に『約束の日 LAST APPEARANCE』（1993年）として再編集されている。
本作発売後の1992年4月25日、尾崎本人が急逝したため本作は生前最後のビデオ作品となった。
収録曲

全曲、作詞・作曲：尾崎豊
FIRE
禁猟区 - DON'T TOUCH THIS※
ロザーナ - ROSSANA
虹 - RAINBOW
きっと忘れない - HAPPY BIRTHDAY
COOKIE
LOVE WAY
KISS
RED SHOES STORY
FREEZE MOON
永遠の胸 - ETERNAL HEART※
誕生 - BIRTH
I LOVE YOU
15の夜 - THE NIGHT
※マークのついた曲は郡山でのコンサートを収録。他はすべて代々木のもの。また、「禁猟区」の曲中に一部横浜アリーナと代々木の映像が混ざっている。
参加ミュージシャン

THE BIRTH TOUR BAND
尾崎豊 - ボーカル、ギター、ピアノ
西本明 - キーボード
長田進 - ギター
鈴川真樹 - ギター
渡辺茂 - ベース
滝本季延 - ドラムス
里村美和 - パーカッション
関誠一郎 - サクソフォーン、キーボード
岩本章江 - コーラス
山根栄子 - コーラス
| 表 話  歴尾崎豊 |
| --- | --- |
シングル:  15の夜 - 十七歳の地図 - はじまりさえ歌えない - 卒業 - DRIVING ALL NIGHT - 核 - 太陽の破片 - LOVE WAY - 黄昏ゆく街で - 永遠の胸 - I LOVE YOU - 汚れた絆 - 15の夜 (ライブ) - OH MY LITTLE GIRL - もうおまえしか見えない - 風にうたえば - 卒業 （1999年盤） - FORGET-ME-NOT／OH MY LITTLE GIRL - I LOVE YOU（2001年盤） 
オリジナル・アルバム:  十七歳の地図 - 回帰線 - 壊れた扉から - 街路樹 - 誕生 - 放熱への証 
ライブ・アルバム:  LAST TEENAGE APPEARANCE - 約束の日 Vol.1 - 約束の日 Vol.2 - MISSING BOY - OSAKA STADIUM on August 25th in 1985 Vol.1 - OSAKA STADIUM on August 25th in 1985 Vol.2 - LIVE CORE LIMITED VERSION YUTAKA OZAKI IN TOKYO DOME 1988/9/12 - LAST TOUR AROUND JAPAN YUTAKA OZAKI 
ベスト・アルバム:  愛すべきものすべてに - ARTERY & VEIN : THE VERY BEST OF YUTAKA OZAKI - 13/71 - THE BEST SELECTION - WEDNESDAY 〜LOVE SONG BEST OF YUTAKA OZAKI - SATURDAY 〜ROCK'N'ROLL BEST OF YUTAKA OZAKI - I LOVE YOU〜BALLADE BEST - ALL TIME BEST 
未発表音源集:  4.25 REQUIEM - 無題 (WHITE ALBUM) - Before the Seventeen's Map - 7th Memorial 虹 - 14才の地図 - 風にうたえば - Jewel -Vocal Version- - SEPIA 
ポエトリー・リーディング・アルバム:  真空の中でも嵐は起こる - 巨人の輪郭 
ボックス・セット:  TEENBEAT BOX - TEENBEAT BOX 13th MEMORIAL VERSION - 71/71 - LIVEBEAT BOX 
トリビュート・アルバム:  "BLUE" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI - "GREEN" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI 
その他の楽曲:  僕が僕であるために 
映像作品:  6 PIECES OF STORY - LIVE CORE  - TOUR 1991 BIRTH - 約束の日 LAST APPEARANCE - 告白 (Confession) - I LOVE YOU - OZAKI・18 - OZAKI・19 - LAST TEENAGE APPEARANCE - 約束の日 LAST APPEARANCE 完全版 - AFTER THE BIRTH - もうひとつのリアリティ “LIVE + DOCUMENTARY” - 625 DAYS - OZAKI FILM ALIVE AT ARIAKE COLOSSEUM IN 1987 THE TWENTY-FIRST SUMMER - LIVE CORE 完全版〜YUTAKA OZAKI LIVE IN TOKYO DOME 1988・9・12 
関連項目:  CBSソニー - 須藤晃 - アイソトープ (事務所) - 尾崎裕哉 - 風の少年〜尾崎豊 永遠の伝説〜 - 成宮寛貴 - Heart Of Klaxon 
  カテゴリ
俺の嫁

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: コンピュータゲームについては「俺の嫁 〜あなただけの花嫁〜」をご覧ください。
俺の嫁（おれのよめ）とは、主に男性が理想的な女性（架空のキャラクターを含む）に対して発する言葉で、アニメや漫画、テレビゲームなどのファンの間で、また商業の場においても用いられるようになっている。
概要

『知ってるだけで恥ずかしい 現代オタク用語の基礎知識』によると「主に架空のキャラクタに対する愛情表現」と定義される。ただし女性が男性キャラクター（または好きな女性キャラクター）に対して発することもある。さらには二次元キャラクター同士、芸能人などの実在の人物、自動車などの非生物でも成立するようになった。「俺の妹」「俺の娘」など、発展系は無数に存在する。なお、既婚の男性が自身の妻を指して、二次元的な「俺の嫁」と区別して「リアル嫁」と呼ぶ場合もある。
みかづき紅月は美少女文庫で「＊＊は俺の嫁!?」というシリーズを出している。『らき☆すた』と関連した町おこしを進めていた鷲宮町の商工会が「“萌（も）え川柳☆狂歌”コンテスト」を開催したところ、最優秀作品（最萌賞）に輝いた狂歌は「俺の嫁」を揶揄した内容であった。
日本国外では、同様の概念を指すものとして「waifu」または「mai waifu」というスラングが用いられている。これは、英語で「（俺の）嫁」を意味する「(my) wife」を日本語的に発音・表記したものである。言葉が広まったのは、あずまきよひこの漫画作品『あずまんが大王』のアニメ版において、登場人物の男性教師・木村が自分の妻の写真を指して「マイワイフ」と発言した場面がきっかけと言われている。この場面は、未成年の女子にしか興味がない人物と思われていた木村に実は成人の妻がいたという事実に周囲が驚くというもので、「マイワイフ」は文字通り自分の妻という意味なのだが、西洋のアニメファンの間で二次元の嫁を指すミームとして広まったという。なお、対象が男性キャラクターの場合は、英語で「夫」を意味する「husband」をもとにした「husbando」というスラングも用いられる。
paperboy&co.が2008年に「haorenoyo.me」（～は俺の嫁）ドメインを取得していたが、同ドメインを利用したサービスが一切行われないまま2012年11月18日にドメインは失効した。
相澤寿聡

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 現役時代
基本情報
国籍:   日本
出身地:  栃木県足利市
生年月日:   (1987-12-14) 1987年12月14日（36歳）
身長 体重:  180 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2005年 高校生ドラフト4巡目
初出場:  2010年5月22日
最終出場:  2011年10月22日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  太田市立商業高等学校  広島東洋カープ (2006 - 2012)  太田市役所（軟式）
 指導者歴
  太田市立高等学校
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
相澤 寿聡（あいざわ としあき、1987年12月14日 - ）は、栃木県足利市出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。