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フリードリヒ・フレーベル
主要な著作

(カイルハウ時代の主要な作品からの抜粋)
An unser deutsches Volk (To Our German People). Erfurt 1820.
Durchgreifende, dem deutschen Charakter erschöpfend genügende Erziehung ist das Grund- und Quellbedürfnis des deutschen Volkes. Erfurt 1821.
Die Grundsätze, der Zweck und das innere Leben der allgemeinen deutschen Erziehungsanstalt in Keilhau bei Rudolstadt. Rudolstadt 1821.
Die allgemeine deutsche Erziehungsanstalt in Keilhau betreffend (Concerning the General German Educational Institution in Keilhau). Rudolstadt 1822.
Über deutsche Erziehung überhaupt und über das allgemeine Deutsche der Erziehungsanstalt in Keilhau insbesondere. Rudolstadt 1822.
Fortgesetzte Nachricht von der allgemeinen deutschen Erziehungsanstalt in Keilhau. Rudolstadt 1823.
Die Menschenerziehung, die Erziehungs-, Unterrichts- und Lehrkunst, angestrebt in der allgemeinen deutschen Erziehungsanstalt zu Keilhau. Erster Band. Keilhau-Leipzig 1826.
Die erziehenden Familien. Wochenblatt für Selbstbildung und die Bildung Anderer. Keilhau-Leipzig 1826.
主要な著作 > 邦訳

『フレーベル全集』全5巻 玉川大学出版部 1977-1981年
第1巻「教育の弁明」1977年
第2巻「人の教育」1976年
第3巻「教育論文集」1977年
第4巻「幼稚園教育学」1981年
第5巻「続　幼稚園教育学、母の歌と愛撫の歌」1981年
『フレーベル自伝』（長田新訳）1937年（邦訳：岩波文庫　1949年）
『人間の教育』（田制佐重訳 文京書院　1924年、岩崎次男訳　明治図書　1960年、荒井武訳　岩波書店　1964年）
『母の歌と愛撫の歌』（フリードリヒ・ウンゲル絵 ; ロバート・コール作曲 ; 熊谷周子編 ドレミ楽譜出版社 1991年）
『幼稚園教育学』
フレーベルの生まれたオーバーヴァイスバッハの生家
カイルハウの一般ドイツ教育舎、現在のカイルハウ自由フレーベルスクール
チューリンゲン州ミュールハウゼンのフレーベル幼稚園にあるフレーベル記念碑には、教育学の基本的な形式が示されている。
オーバーヴァイスバッハ近くのフレーベルトゥルム
流体力学

流体力学（りゅうたいりきがく、英: fluid dynamics / fluid mechanics）とは、流体の静止状態や運動状態での性質、また流体中での物体の運動を研究する、力学の一分野。
概説

→「流体」も参照
力学の一分野であり、連続体力学の一部と見なされる。
下位分類としては、大きく分けると、静止状態を扱う流体静力学（fluid statics）と、運動状態を扱う流体動力学 (fluid dynamics) に分かれる。（ただし、日本では両者をはっきり区別していない人もいる。）工学分野では、水を対象とする水力学（水理学）や空気を対象とする空気力学という分野に分けて扱われることがある。
また、流体力学では電気的に中性で電離していない流体のみを扱い、一部ないし全部が電離した流体はプラズマ物理学や磁気流体力学で扱われる。ただし、磁場がない場合のレイリー・テイラー不安定性など、本質的に流体と変わりない部分も存在する。
流体力学の歴史と貢献者

流体静力学のほうは古くから発展した歴史があり、古代ギリシャのアルキメデスがアルキメデスの原理を発見。ブレーズ・パスカルが1653年にパスカルの原理を発見。ボイルらが同じく17世紀後半にボイルの法則（ボイル・マリオットの法則）を見いだした。
流体動力学は、静力学より後に登場している。こちらはアイザック・ニュートンの『自然哲学の数学的諸原理』の刊行後に徐々に広まったニュートン力学を流体に適用してその運動を論じるという形で興った分野であり、18世紀の段階ではベルヌーイ、オイラー、ラグランジュらによって、まずは粘性の無い流体（＝完全流体）の運動が研究された。完全流体よりも複雑で理解が難しい粘性流体については、19世紀にアンリ・ナビエ、ジョージ・ガブリエル・ストークスらによって研究が行われた（ナビエ・ストークス方程式）。さらに複雑な乱流についてはオズボーン・レイノルズによって19世紀末に研究が進んだ。
関連分野

連続体力学
流体静力学
レオロジー
磁気流体力学
数値流体力学
流体力学の用語・概念

流体
パスカルの原理
圧力
圧力勾配
静水圧平衡
浮力
粘度
ニュートン流体
レイノルズ数
流線
定常流
移流
対流
渦
渦度
渦なしの流れ
循環 (流体力学)
ケルビンの渦定理
ヘリシティー (流体)
湧き出し
非圧縮性
非圧縮性流体
圧縮性流体
バロトロピック流体
流体粒子
物質微分
流束
連続の式
オイラー方程式 (流体力学)
ナビエ-ストークスの式
ベルヌーイの定理
流線曲率の定理
クッタ・ジュコーフスキーの定理
クッタ条件
コアンダ効果
マグヌス効果
揚力
ダランベールのパラドックス
ケルビン・ヘルムホルツ不安定性
レイリー・テイラー不安定性
ハーゲン・ポアズイユ流れ
境界層
層流
乱流
重力波 (流体力学)
表面張力波
テイラー柱（英語版）
流体力学の方程式の一覧（英語版）
応用

風洞
サイフォン
キャブレター
ピトー管
ベンチュリ効果
オリフィス板
ブンゼンバーナー
チョーク流れ
インジェクタ
アスピレーター
流体素子
非接触型流速計
応用分野

工学
機械工学
船舶工学
航空工学
宇宙工学
化学工学
水理学
河川工学
海岸工学
応用力学
環境工学
建築環境工学
流体素子
マイクロ流体力学
医用工学
理学
プラズマ物理学
地球流体力学
大気力学
海洋物理学
宇宙空間物理学
天文学（宇宙流体力学）
降着円盤
恒星の内部構造
生物流体力学
Lara

Lara（らら、2005年6月18日 - ）は日本のイラストレーター。
母親の仕事の関係で幼い頃から海外で過ごすことが多く、幼少期は日本とハワイとパリを行き来する。現在は英語、フランス語、日本語、スペイン語、イタリア語、中国語、ロシア語、ポルトガル語、ドイツ語の9か国語が堪能。2019年に上海へ移住。2020年9月からスイスのロール (ヴォー州)とグシュタードにキャンパスをおく全寮制の名門校ル・ロゼに進学。ローラ、小嶋陽菜、紗栄子など、著名人の知り合いも多い。
作品

2016年、「Little Lara Land」を発表。最年少としてGirlsAwardのキービジュアルを務める。
2017年、サマンサタバサの史上最年少デザイナーになる。
2018年、島崎保久の著作「馬のゴン太の大冒険」のイラストを担当。
本

「Little Lara Land」（扶桑社BOOKS）
「馬のゴン太の大冒険」（著／島崎保久・小学館）
星霜鋼機ストラニア

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ジャンル:  シューティングゲーム
対応機種:  Xbox 360 アーケード（NESiCAxLive） Microsoft Windows（Vista/7/8/10） [EX] アーケード（exA-Arcadia） Nintendo Switch
開発元:  グレフ
発売元:  グレフ
人数:  1人〜2人同時プレイ CO-OP対応（360）
発売日:  360：2011年3月30日 AC：2011年4月27日 Win：2015年11月25日 [EX] AC：2020年9月 Switch：2025年1月23日
対象年齢:  CERO：全年齢 IARC：7+（Switch）
デバイス:  1レバー＋2ボタン
システム基板:  Taito Type X2、exA-Arcadia
テンプレートを表示
『星霜鋼機ストラニア』（Strania -The Stella Machina-）は2011年にグレフから発売されたシューティングゲーム。
Xbox Live Arcadeで2011年3月30日から配信開始。アーケードでもNESiCAxLive配信タイトルとして2011年4月27日から配信が開始された。2015年11月25日にはWindows PC向け移植版がSteamにて配信開始された。
2020年9月より、exA-Arcadiaに対応し新難易度や武器性能面を調整したアーケードゲーム『星霜鋼機ストラニアEX』が稼働開始。2025年1月23日にはNintendo Switch版にて『EX』版が発売。
概要

公式なジャンル名は「80'年代風ロボットアクションシューティング」とされており、レベルデザインやメカデザインなど、様々な面で1980年代の2Dシューティングゲームを意識した内容となっている。複数の武器を切り替えて戦うシステムや3Dグラフィックを生かした大胆な視点変更による演出が特徴。また、2つの文明の軍事衝突というストーリーや背景設定が、ゲーム内容にも反映されている。
音楽は与猶啓至が担当。また、グラフィックデザインを井内ひろしが担当している。
グレフにとって初めての家庭用ゲーム機向けタイトルである（ただし、初出はアーケードゲームとしてであり、家庭用ゲーム機で配信後に、アーケードへの”再移植”も行われている）。
ストーリー

神話の時代より、惑星ストラニアで語り継がれる一つの星「バウワー」。
科学技術が発展し、宇宙開拓時代へと歩みを進めたストラニアは、突如3光年離れたバウワーの文明による襲撃を受ける。
バウワー軍の前線基地「NS-032」によって制宙権を奪われたストラニア軍は、戦局を好転させるべく「NS-032」の破壊を目標とした電撃作戦を計画する。
ストラニア軍の特殊鋼機部隊「ステラマキナ」は、最大の障害である巨大粒子兵器「GUNROCK」の機能停止と「NS-032」を破壊する任務を与えられ、出撃する。
ゲームシステム > ゲームルール

人型兵器のプレイヤー機を操り、全6+1ステージのクリアを目指す。
難易度選択でNORMALを選んだ場合はステージ6をクリアした時点でゲームオーバーとなるが、HARDまたはEXPERTを選んだ場合は、ステージ6終了後に最終ミッションに進むことになる。
プレイヤー機が敵の攻撃を受けたり、ステージ内の地形に一定時間以上接触すると、アーマー（一般的なシューティングゲームにおける”残機”に相当する）が一つ減少し、アーマーがすべてなくなるとゲームオーバーとなる。アーマーはゲーム開始時に3つ所有しており、一定以上のスコアを獲得するたびにアーマー残数が1つ増える（エクステンド）。
ステージによっては、特別なミッション（味方機の護衛、敵施設の破壊など）が課せられる。ミッションをクリアするとボーナススコアが獲得できるが、失敗してもペナルティは発生しない。
ゲームシステム > 武器システム

プレイヤーは最大3つの武器を所持し、使い分けることができる。3つの武器のうち2つがプレイヤー機の右腕と左腕に装着され、ショットボタンを押すことで発射される。残る1つの武器はストックとして格納される。武器チェンジボタンを押すと所有している武器の位置が、ストック→左腕→右腕→ストック…という風に切り替わる。
武器はステージ中のアイテムキャリアや武器を持った敵を破壊すると出現し、プレイヤー機が接触することで入手できる。その際、接触する方向によって、入手した武器が装着される腕を選ぶことができる。武器が出現した際にはガイドが表示され、どちらの腕に装着されるかが確認できるようになっている。SWORD以外の武器は、既に所有している状態で同じ位置に同じ武器を取得すると、LV2に強化できる（プレイしている陣営に属する武器のみ）。武器は全部で9種類（特定の条件でのみ使用できるものも含めると11種類）あり、これらを局面に応じてうまく使い分けていくことがクリアへの鍵となる。
一部を除く各武器には段級位制が存在し、各武器で敵を撃破して経験値を獲得すると、その武器の等級が上がっていく。等級は10級から始まり、獲得した経験値に応じて等級が上がり、最終的に10段まで上昇する。等級が上がるたびにボーナススコアが入るほか、ゲームクリア時には初段以上を達成した武器の数に応じて大量のスコアが獲得できるため、スコアアタックの際には、より多くの武器を活用していくことが求められる。
ゲームシステム > 武器システム > 両陣営共通の武器

このカテゴリーに属する武器は強化できない。
ゲームシステム > O/D（オーバードーズ）

緊急回避とスコアアタック用のフィーチャーを兼ね備えたシステム。
O/Dゲージが最大まで溜まった状態で、ショットボタンと武器チェンジボタンを同時押し（Xbox 360版では専用のボタンが用意されている）することで発動。また、ショットボタンを押していない状態で被弾した際、O/Dゲージが最大だと、ダメージを打ち消して自動で発動する。
発動中は一定時間無敵となり、敵を破壊した際のスコアに倍率がかかる。スコア倍率は残りの効果時間に反比例して1.0倍から0.1単位で上昇し、効果終了間際には2.0倍にまで上がる。効果終了後、O/Dゲージは空になる。
O/Dゲージは、敵を破壊したり、武器を取得することで増加する。
ゲームシステム > サイド”バウワー”

追加コンテンツ「サイド”バウワー”」はバウワー軍の視点から物語を描いたものであり、本編の最終ステージだったバウアー軍の拠点が最初のステージとして設定されているなど、本編とは逆の展開をとる。また、各ステージの進行方向も逆転し、敵の配置やボスも全て変更されている。
さらに、陣営の違いによる差異は細部に及ぶ。たとえば、NORMALとSWORD以外の武器はどちらかの陣営に属しており、自陣営の武器はアイテムキャリアから入手できるが、敵陣営の武器は武器を持った敵を破壊しないと入手できない。武器の強化も、所属陣営の武器のものしか強化できないようになっている。
開発 > 音楽

本作の音楽を担当した与猶は4Gamer.netとのインタビューの中で起用された経緯について、「KORG DS-10を用いた活動をしていたところ、たまたま僕の昔の曲を知っていたグレフの丸山博幸社長から本作のビジョンに合っていたということで目に留まった」と述べている。
「サイド”ストラニア”」と「サイド”バウワー”」はそれぞれ音楽の方向性が異なり、前者は『ニューラルギア』をはじめとする昔ながらのゲーム音楽を意識した作り方がされているのに対し、後者は現代的なゲーム音楽を意識した作り方がされている。
開発 > 配信までの経緯

2009年（平成21年）10月に秋葉原Heyで行われたロケテストにおいて初めて披露された。この段階では対応プラットフォームは未定とされており、アーケード以外での展開も示唆されていた。その1年後の2010年（平成22年）10月にXbox Live Arcadeでの配信が発表され、2011年（平成23年）1月にはNESiCAxLiveでの配信も告知された。
NESiCAxLive版は2011年（平成23年）4月27日に配信が開始されたが、スコアが正しく保存されないなどのネットワーク関連の不具合が発覚し、4月29日に配信が停止された。その後不具合の修正が行われ、7月7日より改めて配信が再開した。
開発 > 追加コンテンツ

本編配信前から、追加コンテンツ「サイド”バウワー”」が存在することが告知されており、Xbox 360版は5月11日に、NESiCAxLive版は7月28日にそれぞれ配信が開始された。Xbox 360はDLC（価格400MSP）として配信されている。PC版は最初から製品に含まれている。
かしま号

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: この項目では、関東地方の高速バス路線について説明しています。九州地方の高速バス路線については「祐徳バス#廃止路線」をご覧ください。
かしま号（かしまごう）は、東京駅と茨城県鹿嶋市及び神栖市、潮来市を結ぶ高速路線バスである。
鹿島地域の中心・鹿島セントラルホテル（左）と高速バス
概要

JRバス関東
京成バス
関東鉄道
東京駅と茨城県鹿嶋市及び神栖市・潮来市を結ぶ高速路線バスである。1989年の運行開始以来、鉄道並行路線でありながら低廉な運賃、速達性、使いやすい経路設定や車両の居住性などから人気が高まり、本数の少なかったJR東日本特急列車「あやめ」からも乗客を奪い（その後「あやめ」は削減され、2015年3月に定期列車廃止）、高速バス路線としては日本有数の高頻度運行路線に成長した。
鹿島側沿線は鹿島臨海工業地帯・水郷筑波国定公園であり、出張、通勤、通学から観光、水郷潮来あやめまつりなどといったイベント、さらには茨城県立カシマサッカースタジアムでのサッカー観戦まで多種多様な需要に支えられており、高速バスとしては数少ない定期乗車券まで発売されている。
鹿島地域の鉄道路線のうち鹿島臨海鉄道大洗鹿島線は交通系ICカードエリア外であるが、本路線は2013年3月31日に交通系ICカードSuica・PASMOを導入し、相互利用できる全国交通系ICカード10種類に対応している（ミッドナイトかしま号、一部の臨時バス、カシマサッカースタジアム直行臨時バスを除く）。はさき号、あそう号の乗車券、回数券ではかしま号、ミッドナイトかしま号には乗車できない。
運行会社

ジェイアールバス関東（東京支店・鹿嶋支店・成田空港支店・土浦支店・水戸支店・新城支店（※運転業務のみ））
関東鉄道（潮来営業所）
京成バス（奥戸営業所・長沼営業所）
運行会社 > 過去の運行会社

ジェイアールバステック（東京バス管理所）
運行ルート

東京駅の乗車場所は八重洲南口1番のりば、降車場所は日本橋口である。
運行ルート > 停留所一覧

| 停留所名 | 所在地 | 宇宙センター経由 | クラブハウス経由 | スタジアム発着 | セントラルホテル発着 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京駅 | 東京都千代田区 | ● | ● | ● | ● |
| 水郷潮来バスターミナル | 茨城県潮来市 | ● | ● | ● | ● |
| アートホテル鹿島セントラル | 茨城県神栖市 | ● | ● | ▼ | ● |
| 鹿島製鉄所 | 茨城県鹿嶋市 | ● | ● | ▼ |  |
| 鹿島宇宙センター | 茨城県鹿嶋市 | ● | ∥ | ▼ |  |
| 鹿島アントラーズクラブハウス | 茨城県鹿嶋市 | ∥ | ● | ∥ |  |
| 鹿嶋市役所 | 茨城県鹿嶋市 | ● | ● | ▼ |  |
| 鹿島神宮 | 茨城県鹿嶋市 | ● | ● | ▼ |  |
| 鹿島神宮駅 | 茨城県鹿嶋市 | ● | ● | ● |  |
| カシマサッカースタジアム | 茨城県鹿嶋市 |  |  | ● |  |
停留所 … ●：停車（上下便停車）、▼：下り便のみ停車、∥：経由せず
運行回数

1日88往復（JRバス関東が27往復、JRバステックが2往復、関鉄が深夜便を含む30往復、京成が29往復）。
東京駅 - 鹿島セントラルホテル：1日9.5往復（東京駅発7:30 - 15:30、鹿島セントラルホテル発10:00 - 19:00 1時間間隔）。
東京駅 - 鹿島神宮駅（鹿島宇宙センター経由）：下り60本・上り58本（概ね10分 - 40分間隔）。
東京駅 - 鹿島神宮駅（鹿島アントラーズクラブハウス経由）：下り10本・上り12本（東京駅発8:00 - 17:00、鹿島神宮駅発8:00 - 19:00 1時間間隔）。
東京駅 - カシマサッカースタジアム：1日8往復。
東京駅 - 鹿島神宮駅（深夜便「ミッドナイトかしま号」、鹿島宇宙センター経由）：下り1本（東京駅発23:50）
上り便の鹿島神宮駅始発は4:55（カシマサッカースタジアム始発4:50）、下り便の東京駅発最終便は22:50、深夜便は23:50である（2018年7月13日現在）。
歴史

1989年4月4日に運行開始。当時は1日4往復あったJR特急列車「あやめ」との競合を避けるように、隙間時間帯を中心に1日6往復運行していた。運行開始当時においても鉄道普通運賃より安く、しかも渋滞がなければ所要時間は2時間と速達性においても申し分なかったことから利用者が急増し、続行便や臨時便を多数設定しないとさばき切れないほどの盛況になった。なお、新宿駅発着便の設定はされていない。
ほどなく1日18往復に増便したが、これによって鉄道からの乗客の転移が見られるようになり、さらに乗客が増加することになった。また、住友金属工業（現・日本製鉄）を筆頭とする鹿島コンビナートの各社への出張客や神栖町・波崎町（当時）方面からの出迎え・見送り需要などで鹿島セントラルホテルバス停に利用客が集中し、事実上当地区の重要な乗り継ぎターミナルと化していった（後刻にはさき号が追加開業）。また、水郷潮来バスターミナルも2002年に停留所が現在地に移転し、大規模な駐車場が設置されたことにより、周辺地域からのパーク&ライドでの利用者が非常に多くなり、私設の駐車場まで整備されるほどである。週末などの多客期はバス停に乗車待ちの行列ができるほど利用者が多い。
この当時の1日18往復という設定は、概ね1時間に1 - 2便程度の運行頻度であるが、需要の増加が輸送力を上回ると言う状況となり、定期便のみでは輸送力の限界に達したため、1991年5月の大型連休中には、臨時便が定期便の3倍前後も設定される事態になった。あまりにも続行便が多いため、関東鉄道・京成電鉄（当時）では貸切車をかき集めて臨時便に仕立てるだけでなく、将来定期便が増便されることを見越して高速車を新車で多数導入したほどであり、JRバス関東でも予備車となっていたミドルデッカーの国鉄専用型式・スーパーハイデッカーや貸切車まで動員していた。後に鹿島アントラーズクラブハウス経由の便も設定された。
「かしま号」と同じく、相当な便数が設定されていた「つくば号」では続行便・臨時便の設定も限界に近い状態であったが、「かしま号」では京成電鉄（当時）も加わった3社共同運行であったため、続行便手配においても対応しやすい面はあった。その後1日36往復に増便されたが、1994年12月3日改正で「あやめ」はわずか1往復に削減された（「あやめ」は2015年3月13日に定期運行を終了した）。
その後も数次にわたって増便された結果、2007年11月16日のダイヤ改正では開業当時の約15倍弱の本数の87往復に達し、ドル箱路線だった「つくば号」が首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの影響で減便となって以降、東京駅発の高速バスでは最も便数と利用者数が多いドル箱路線となっている。
カシマサッカースタジアムにおいて、鹿島アントラーズの主催試合及び、国際親善試合などが行われる際には、試合開始6時間前から2時間前までの鹿島神宮駅行きの便がすべてカシマサッカースタジアムまで延伸される。状況によって臨時便も多数設定され、試合後の上り便では東京駅直行の臨時便が運行される。
なお、2011年3月6日より、鹿島アントラーズの主催試合開催日及び、国際親善試合開催日などに限り、東京駅 - カシマサッカースタジアム間の直行高速バス（座席指定制）が運行を開始しているが、こちらはあくまで別系統の扱いとなる（運賃も乗降場所も異なる）ため、「かしま号」の乗車券類は使用できない。
歴史 > 年表

1989年（平成元年）4月4日 - 運行開始。1日6往復。
1990年（平成2年）7月 - 1日18往復に増便。
1992年（平成4年）2月1日 - 1日36往復に増便。上り便の東京駅到着場所を八重洲北口（現在の日本橋口）に変更。
1993年（平成5年）
3月 - バス停追加（鹿島宇宙通信センター）。
10月 - 1日45往復に増便。
1998年（平成10年）10月 - 1日60往復に増便。
1999年（平成11年）10月 - 1日63往復に増便。
2000年（平成12年）4月 - 一部便（1日10往復）を鹿島アントラーズクラブハウス経由に変更。
2001年（平成13年）3月20日 - 鹿島セントラルホテル発着便（1日9往復）を新設。合計1日69往復となる（鹿島セントラルホテル - 鹿島神宮駅間では1日60往復に減便）。
2006年（平成18年）3月11日 - カシマサッカースタジアム発着の直行便（水郷潮来から鹿島神宮駅へ上下とも直結。1日6往復）運行開始。合計1日75往復となる。
2007年（平成19年）11月16日 - カシマサッカースタジアム発着便が1日8往復に増便され、下り便が鹿島神宮駅まで従来経路と同じ（宇宙通信センター経由）になる（上り便は従来どおり鹿島神宮駅→水郷潮来間直結）。鹿島神宮駅発着便も増便され、合計1日87往復となる。
2009年（平成21年）
7月1日 - 鹿島バスターミナルの廃止に伴い、バス停名（「鹿島神宮」へ）および運行時刻を変更。
7月11日 - カシマサッカースタジアムで試合が開催される場合、試合開始6時間前から2時間前までの鹿島神宮駅行の便が、全てカシマサッカースタジアムまで延伸されるようになる。
2011年（平成23年）7月15日 - 合計1日81往復に減便。6枚綴り回数券の発売を終了し、4枚綴り回数券の発売を開始。
2012年（平成24年）11月1日 - バス停名「住友金属」から「鹿島製鉄所」に変更。
2013年（平成25年）
3月31日 - ICカードSuica・PASMOのサービスを開始。相互利用サービスを実施している全国計10種類の交通系ICカードが利用可能となる。
5月31日 - 4枚綴り回数券の販売を終了。
6月10日 - 定期券（通勤用、通学用）を発売開始。利用開始は6月17日から。
7月31日 - 4枚綴り回数券の利用を終了。
8月1日 - 深夜便「ミッドナイトかしま号」の運行を開始。同時に鹿島セントラルホテル始発の夕方の上り便も増便。
2018年（平成30年）
7月1日 - 下り深夜便の運賃を大人3,200円、小児1,600円に改定。
7月13日 - 1日6往復増便し、合計88往復（下り深夜便含む）になる。また、ジェイアールバステックが運行に参入し、2往復を担当する。
2019年（平成31年／令和元年）
2月1日 - 運賃を大人1,950円、小児980円に改定（但し、ICカード決済の場合は改定前の大人1,830円、小児920円と割引になる）。また、カシマサッカースタジアム行（直行臨時便）の運賃を大人2,450円、小児1,230円に改定。
4月1日 - スマホアプリ「バスもり！」にて定期券の購入が可能となった。
10月1日 - 消費税率引き上げに伴い、運賃を大人2,000円、小児1,000円に改定（但し、ICカード決済の場合は大人1,850円、小児930円と割引になる）。また、カシマサッカースタジアム行（直行臨時便）の運賃を大人2,500円、小児1,250円に改定。下り深夜便については変更なし。
2020年（令和2年）
3月16日 - 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）蔓延の影響により、この日より（同年4月5日までの予定→「当面の間」に変更）一部便（1日7往復）を減便。
3月27日 - 減便を拡大。
4月16日 - この日より当面の間、特別ダイヤ（1日45往復）で運行。
5月7日 - 鹿島宇宙通信センターのバス停を6月30日まで休止。
5月25日 - 特別ダイヤを変更。
7月1日 - 鹿島宇宙通信センターのバス停を新設のバイパスへ移設し、鹿島宇宙センターに変更。
11月9日 - 特別ダイヤを変更。
2021年（令和3年）
5月9日 - 茨城県が公告主となり鹿嶋市で開催される東京五輪サッカー競技への五輪機運醸成のために「TOKYO 2020」ラッピングバスを各社1台ずつ計3台を同年8月8日まで運行。
5月10日 - 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い、上り便の運行経路・時刻を変更。
6月7日 - みと号のダイヤ改正絡みで、JRバス関東担当の1往復のみ水戸支店が担当となる。
12月10日 - 特別ダイヤを変更。1日57往復に増便。
2022年（令和4年）
7月16日 - 特別ダイヤを変更。1日63往復に増便。
2023年（令和5年）1月1日 - 運賃改定。
2024年（令和6年）
4月1日 - ダイヤ改正を実施（土日祝の運行本数の下り12便、上り6便の増便）。土休日のみ京成バス長沼営業所参入。
12月4日 - 施設名称の変更に伴い、「鹿島セントラルホテル」バス停を「アートホテル鹿島セントラル」に名称変更。
2025年（令和7年）
1月14日 - ジェイアールバステックが撤退。
ミッドナイトかしま号

深夜急行：東京駅八重洲南口 → 水郷潮来 → 鹿島セントラルホテル → 鹿島製鉄所 → 鹿島宇宙センター → 鹿嶋市役所 → 鹿島神宮 → 鹿島神宮駅
2013年8月1日：運行開始。
2020年3月27日：新型コロナウィルス感染拡大により、当面の間運休となる。
ミッドナイトかしま号 > 運行会社

関東鉄道（潮来営業所）
ミッドナイトかしま号 > 概要

ミッドナイトかしま号は、2013年8月1日より運行を開始した東京駅八重洲口と鹿島神宮駅を結ぶ深夜急行バスである。
全席指定制で事前予約が必須となっている。
ルートは宇宙センター経由便と同じくで、運賃は通常便より割高である。また、通常便の定期券でも乗車可能だが、その際は差額分を現金で支払わなければならない。
カシマサッカー号

直行：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - （無停車） - カシマサッカースタジアム（鹿島サッカースタジアム駅西側駐車場）
※鹿島アントラーズ試合開催日のみ運行
JRバス関東（ダブルデッカー）
京成バス
関東鉄道
JRバステック
2011年3月6日：運行開始。
2011年3月11日：東日本大震災によるスタジアム損壊による使用中止により運休。
2011年6月4日：震災復興チャリティーイベント SMILE AGAIN〜YELL FROM KASHIMA〜「ANTLERS LEGENDS（アントラーズOB選抜）対WITH HOPE UNITED（JリーグOB選抜）」より運行再開。
2018年7月13日：ジェイアールバステック参入。
2020年2月28日：新型コロナウィルス感染拡大の影響により、Jリーグの試合開催が延期になった事を受け、当面運休となる。
2020年9月27日：運行再開。
カシマサッカー号 > 運行会社

ジェイアールバス関東（東京支店・鹿嶋支店・水戸支店・佐野支店）
ジェイアールバステック（東京高速バス管理所）
関東鉄道（潮来営業所・波崎車庫・水戸営業所・つくば中央営業所・竜ヶ崎営業所・守谷営業所）
京成バス（奥戸営業所・千葉営業所・新習志野高速営業所・長沼営業所・習志野出張所）
京成トランジットバス（本社営業所）
関鉄観光バス
カシマサッカー号 > 概要

カシマサッカースタジアムで鹿島アントラーズの主催試合が開催される際に運行される臨時バス。全席指定の為、事前予約が必要となる他、運賃以外に座席指定料が発生し、IC割引は適用されない。またカシマサッカースタジアム停留所は、かしま号の停留所とは異なる停留所からの乗車となる。
東京駅を出発後、カシマサッカースタジアムまでの運行中に試合中止が決定した場合、運行中断を行ない東京駅に引き返す事もある。
車両

4社とも40 - 44人乗りのWC付ハイデッカーが使用されている。
一時期、各社とも本来の担当支店・営業所だけではやりくりがつかず、かしま号を担当していない他の営業所から貸切車を動員して続行便や臨時便に充てていたことがあった。現在でもカシマサッカースタジアムでのサッカー開催日や学休期間などの混雑日には各社とも他の支店・営業所から応援に来ることがある。
なお利用者が多い路線ではあるが、以前のつくば号と違いダブルデッカーでの運行は設定されていない。ただし、サッカー開催時のカシマスタジアム発着の臨時直行便においては青春エコドリーム号仕様の二階建てバスや、鹿島神宮駅⇔東京テレポート駅線運用中心のスカニア・アストロメガなども間合い運用で使われることがある。
車両 > 過去の使用車両画像一覧

かしま号 かつて使用された国鉄専用型式 JRバス関東 H654-85451
かしま号 かつて使用された「ONライナー」兼用車 JRバス関東 H657-91401
かしま号 JRバス関東 H654-02425
かしま号 行先の「CH」はアントラーズクラブハウス経由を示す 京成バス 1083
かしま号 珍しい富士重架装のガーラも使用されていた 京成バス 1070
かしま号 関東鉄道 1760KS
かしま号 関東鉄道 1640IT
かしま号 臨時便には貸切車からの改造車（トイレなし）も使用されていた 関東鉄道 1353KS
ジェイアールバステックが運行するかしま号
注記

[脚注の使い方]
↑  “ジェイアールバス関東（株）遺失物連絡先”.  ジェイアールバス関東. 2020年2月15日閲覧。
1 2 3 4 5 6  “好調続く高速線 18日から使用開始 南海「岸里玉出」統合駅新設”. 交通新聞 (交通新聞社):  p. 1. (1993年4月14日)
↑  東京駅と鹿島神宮駅は鉄道では114.5kmで、1989年4月4日の時点での運賃は鉄道が1,800円、「かしま号」は1,700円であった。なお、この運賃は消費税転嫁分を除けば鉄道・バスとも2015年現在もほぼ変わっていない。
1 2  “東京-茨城県南高速バス2路線 JRバス関東など来月1日から増便”. 交通新聞 (交通新聞社):  p. 2. (1992年1月18日)
↑  “スタジアム発、東京へ１．５時間　鹿嶋からの高速バス、１１日から”. 朝日新聞 (朝日新聞社):  p. 34（朝刊・東京地方版／茨城）. (2006年3月9日)
↑  “【お知らせ】高速鹿島線「かしま号」でのご利用に交通系ICカードがご利用いただけます”.   ジェイアールバス関東 (2013年3月29日). 2013年4月6日閲覧。
1 2  “高速鹿島線 回数乗車券の廃止について”.   ジェイアールバス関東 (2013年4月26日). 2013年4月6日閲覧。
↑  “アーカイブされたコピー”. 2013年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月6日閲覧。 - 関東鉄道（高速バス「鹿島東京線」　深夜便『ミッドナイトかしま』の運行開始について）
↑  “深夜運行便（ミッドナイト号）の運賃改定について”.   ジェイアールバス関東 (2018年5月24日). 2018年6月25日閲覧。
↑  “【東京〜鹿島線】ダイヤ改正実施”.   ジェイアールバス関東 (2018年6月22日). 2018年6月25日閲覧。
↑  “【鹿島神宮線】【波崎線】【カシマサッカースタジアム線（直行便）】 運賃改定の実施について”.   ジェイアールバス関東 (2019年1月16日). 2019年3月1日閲覧。
↑  “消費税率変更に伴う高速バスの運賃について”.   ジェイアールバス関東 (2019年9月2日). 2019年10月5日閲覧。
↑  “消費税率引上げに伴う高速バス運賃の改定について” (PDF).   関東鉄道 (2019年9月17日). 2019年10月5日閲覧。
↑  “消費税率引き上げに伴う運賃改定のお知らせ（高速バス・夜行高速バス・深夜急行バス）” (PDF).   京成バス (2019年9月6日). 2019年9月6日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』減便のお知らせ” (PDF).   関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』減便のお知らせ” (PDF).   関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』 特別時刻表” (PDF).   関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
↑  “高速バス「鹿島宇宙通信センター」停留所休止のお知らせ【5/7〜6/30】” (PDF).   関東鉄道. 2020年7月4日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』 運行拡大のお知らせ” (PDF).   関東鉄道. 2020年6月7日閲覧。
↑  “高速バス「鹿島宇宙通信センター」停留所名称変更・移設のお知らせ【7/1〜】” (PDF).   関東鉄道. 2020年7月4日閲覧。
↑  “【かしま号】１１月９日（月）にダイヤ改正を実施します”.   ジェイアールバス関東 (2020年10月30日). 2020年11月21日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』 特別時刻表” (PDF).   関東鉄道. 2020年11月21日閲覧。
↑  “五輪機運醸成へラッピングバス　鹿島神宮-東京駅間”. 茨城新聞. (2021年5月10日). https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16205640671501 2021年9月22日閲覧。
↑  “5/10（月） 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い 一部路線の運行経路・時刻を変更します”.   ジェイアールバス関東 (2021年4月27日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
↑  “12/10(金)～高速バス「かしま号」ダイヤ改正（運行回数を増やします）”.   ジェイアールバス関東 (2021年12月2日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』 特別時刻表” (PDF).   関東鉄道. 2021年12月12日閲覧。
↑  “【7/16(土)～】みと号・つくば号・かしま号のダイヤ改正(増便)を行います”.   ジェイアールバス関東 (2022年7月4日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月16日閲覧。
↑  “高速バス『鹿島〜東京線』 運行時刻表” (PDF).   関東鉄道. 2022年7月16日閲覧。
↑  “高速バスの運賃改定について”.   関東鉄道 (2022年12月1日). 2022年12月31日閲覧。
↑  “4/1より高速バス鹿島線 ダイヤ改正を実施します（土日祝 増発）” (PDF).   関東鉄道 (2024年3月15日). 2024年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月22日閲覧。
↑  “高速バス「かしま号(東京鹿島線)」増回を伴うダイヤ改正のお知らせ【4/1～】” (PDF).   京成バス (2021年12月2日). 2021年12月12日閲覧。
↑  “停留所名称の変更について（潮来・波崎）”.   関東鉄道 (2024年11月20日). 2024年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月22日閲覧。
↑  予約制高速バス運行のお知らせ | 鹿島アントラーズ オフィシャルサイト
↑   トップチーム選手1名の新型コロナウイルス感染症陽性の疑いのお知らせ（2020.11.14 鹿島アントラーズ公式サイト）。2020年11月14日の鹿島アントラーズ対川崎フロンターレ戦開催当日、アントラーズの選手1名が新型コロナウィルスに感染している事が判明し、協議の結果次第ではカシマサッカー号の運行中に開催中止が決定される可能性が出てきた。この発表を受け、サッカーの開催・中止を問わず、東京駅～スタジアムまで運行が済んだ便に関しては払い戻しはしないが、東京駅を発車し、スタジアムに向かう途中に中止が決まった場合・運休になった場合・試合開催可否未定を理由に払い戻しを求められた場合は無手数料で払い戻しとすると発表した。
廃止になったJR特急「あやめ」（2012年6月）
香南ケーブルテレビ

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種類:  一般社団法人
略称:  KCTV
本社所在地:   日本 〒781-5232 高知県香南市野市町西野581番地2
設立:  1963年（昭和38年）1月16日
業種:  情報・通信業
法人番号:  6490005004735
事業内容:  有線テレビジョン放送事業 第一種電気通信事業
代表者:  中元則夫（代表理事）
従業員数:  12名
外部リンク:  http://www.kctv.or.jp/
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一般社団法人香南ケーブルテレビ（こうなんケーブルテレビ、konan cable television・略称：KCTV）は、高知県香南市にあるケーブルテレビ局である。インターネットの上位回線事業者はSTNetである。
2019年4月1日より香南施設農業協同組合（こうなんしせつのうぎょうきょうどうくみあい）から組織・名称を変更した。
サービスエリア

高知県香南市
主な放送チャンネル

地上デジタル放送は周波数変換パススルー方式、BS放送及びFM放送は同一周波数パススルー方式。
主な放送チャンネル > 地上波系列別再送信局

| NHK-G | NHK-E | NNN/NNS | ANN | JNN | TXN | FNN/FNS | JAITS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NHK高知 | NHK高知 | 高知放送 | 瀬戸内海放送 | テレビ高知 |  | 高知さんさんテレビ |  |
主な放送チャンネル > テレビ局

| デジタル | 放送局 |
| --- | --- |
D011: NHK総合・高知
D021: NHKEテレ高知
D041: RKC高知放送
D051: KSB瀬戸内海放送
D061: KUTVテレビ高知
D081: KSS高知さんさんテレビ
D111: 【自主放送】街のお知らせ・ニュース
BS101: NHK BS
BS141: BS日テレ
BS151: BS朝日
BS161: BS-TBS
BS171: BSテレ東
BS181: BSフジ
BS191: WOWOWプライム
BS192: WOWOWライブ
BS193: WOWOWシネマ
BS200: BS10
BS201: BS10スターチャンネル
BS211: BS11イレブン
BS222: BS12 トゥエルビ
BS231: 放送大学テレビ
BS234: グリーンチャンネル
BS236: BSアニマックス
BS242: J SPORTS 1
BS243: J SPORTS 2
BS244: J SPORTS 3
BS245: J SPORTS 4
BS251: BS釣りビジョン
BS252: WOWOWプラス
BS255: 日本映画専門チャンネル
BS256: ディズニー・チャンネル
BS260: BS松竹東急
BS265: BSよしもと
BS531: 放送大学ラジオ
4K 101: NHK BSプレミアム4K
8K 102: NHK BS8K
4K 141: BS日テレ 4K
4K 151: BS朝日 4K
4K 161: BS-TBS 4K
4K 171: BSテレ東 4K
4K 181: BSフジ 4K
4K 191: WOWOW 4K
4K 211: ショップチャンネル 4K
4K 221: 4K QVC
C399: メンテナンス用
C511: スカイA
C512: GAORA SPORTS
C517: ゴルフネットワーク
C521: 日本映画専門チャンネル
C526: 衛星劇場
C533: FOX
C534: 時代劇専門チャンネル
C541: アニマックス
C542: キッズステーション
C556: ディスカバリーチャンネル
C559: ナショナル ジオグラフィック
C562: スペースシャワーTV
C564: 歌謡ポップスチャンネル
C576: 釣りビジョン
C580: MONDO TV
瀬戸内海放送は2011年5月17日より試験放送として再送信（デジタルのみ）を開始した。
BSアナログ放送（NHK、WOWOW）、BSデジタル放送のアナログ変換は2011年7月24日で終了した。
アナログ24〜32chは2012年3月末で終了した。
デジアナ変換サービスは2015年3月31日で終了した。
主な放送チャンネル > ラジオ局

| MHz> アナログ | MHz> デジタル | 放送局 |
| --- | --- | --- |
| 81.6 |  | エフエム高知 |
| 87.5 |  | NHK高知FM |
マフカ 森の歌

| マフカ 森の歌 |
| --- | --- |
 Мавка: Лісова пісня
 ポスター
監督:  オレクサンドラ・ルバン、オレグ・マラムジ
脚本:  ヤロスラフ・ヴォイチェシェク
原案:  レーシャ・ウクライーンカ
原作:  『森の歌』
製作:  Film.UA（英語版）、アニマグラッド・アニメーション・スタジオ（ウクライナ語版）
ナレーター:  ニーナ・マトヴィエンコ（英語版）（歌手、ウクライナ人民芸術家（英語版））
出演者:  マフカ:(声)ナタリア・デニセンコ（ウクライナ語版）、(歌)フリスティナ・ソロヴィ、(マフカの動きと表情)カテリナ・クハル（英語版）（バレエダンサー、ウクライナの功労芸術家（英語版）､ウクライナ人民芸術家）  ルカシュ（ウクライナ語版）:アルテム・ピヴォヴァロフ（英語版）
音楽:  作曲:ダリオ・ヴェロ  歌:フリスティナ・ソロヴィ、アルテム・ピヴォヴァロフ  曲:ダハ・ブラハ
配給:  FILM.UA 配給、Kinomania（ウクライナ語版）
公開:   2023年3月2日
製作国:   ウクライナ
言語:  英語
製作費:  7500万フリヴニャ
前作:  ストールンプリンセス:キーウの王女とルスラン
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『マフカ 森の歌』（マフカ もりのうた、ウクライナ語: Мавка: Лісова пісня）は、レーシャ・ウクライーンカ作の詩劇『森の歌（英語版）』とスラヴ神話のマフカに着想を得たウクライナの3Dアニメーション映画。
作品の制作は2019年の新型コロナの世界的流行、外出制限・封鎖。さらに2022年から始まったロシアのウクライナ侵攻と困難を極めた中、2023年3月2日にウクライナで劇場公開された。
作品はウクライナ映画史上最高の映画100選（英語版）に選ばれた。
ギャラリー

2020年のウクライナの切手（ウクライナ語版）
一場面マフカとルカシュ
一場面
マフカ:(声)ナタリア・デニセンコ
マフカの歌担当者フリスティナ・ソロヴィ
（マフカの動きと表情)カテリナ・クハル
ルカシュ（声）:アルテム・ピヴォヴァロフ
声の出演

ナレーター: ニーナ・マトヴィエンコ
マフカ:ナタリア・デニセンコ（舞台、映画女優、声優）
ルカシュ:アルテム・ピヴォヴァロフ（歌手、ユナ (音楽賞)（英語版））
キリナ:エレナ・クラベッツ（英語版）（女優）
フロル:セルゲイ・プリトゥラ（英語版）（俳優出身の政治家）
ヒーラー:ナタリア・サムスカ（英語版）（女優、ウクライナ人民芸術家、シェフチェンコ国民賞（英語版））
村の音楽家:ダハ・ブラハ（民族音楽バンド）
ハッシュ:ミハイロ・コーマ（英語版）（歌手、俳優、ウクライナの功労芸術家、サッカー ウクライナ代表チーム（英語版）の大使）
オンディナ:ユリア・サニナ（英語版）（ロックバンド、The Hardkiss（英語版）のリード・ボーカル）
岩に座る者:オーレー・スクリプカ（英語版）（ロックバンド、Vopli Vidopliassova（英語版）のリーダー）
さまざまな女性役:カテリナ・オサドチャ（英語版）（テレビ司会者）
藤本正一

藤本 正一（ふじもと しょういち 1938年4月11日 - 没年不明）は、岐阜県出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
来歴・人物

岐阜県立多治見工業高等学校を経て、1957年に大映ユニオンズに入団。高校の先輩梶本隆夫を右にした大型速球投手といわれたが2試合の登板に終わり、球団解散もあって翌1958年には坂本木雄とともに中日ドラゴンズへ移籍したが一軍登板もなくこの年で引退した。上手投げからカーブ、シュートを武器とした。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1957 | 大映 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 12 | 3.0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6.00 | .33 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 12 | 3.0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6.00 | .33 |
詳細情報 > 背番号

2 （1957年）
58 （1958年）
Hey, darlin'

「Hey, darlin'」（ヘイ・ダーリン）は、FANTASTICS from EXILE TRIBEの5枚目のシングル。2020年4月1日にrhythm zoneから発売された。コンパクトディスクとデジタル・ダウンロードでシングル・リリース。
リリース

「Hey, darlin'」は、恋の始まりを画いた大人な雰囲気のリリックで、ダンスミュージック調のサウンドが特徴的な楽曲。R&Bの要素もあり、ボーカル二人の歌声が曲の世界観を作り上げる、今までのFANTASTICSにはない新しいジャンルの楽曲となっている。
リリース > 注目度

歌詞検索サービス「歌ネット」による3月19日付けの「歌ネット注目度ランキング」の7位にランクインした。
リリース > ミュージック・ビデオ

「Hey, darlin'」のリリック・ビデオが3月1日、YouTubeで公開された。このリリック・ビデオは、曲のビートの良さを生かし、歌詞がテンポよく現れたり消えたり繰り返す映像。クールな曲調の楽曲であるものの、センターに常にハートが配置され、文字から時折現れるポップな表現から感じられる可愛らしさも見どころとなっている。
3月3日にはミュージック・ビデオが、YouTubeで公開された。今回のミュージック・ビデオでは、パフォーマンスが中心となっており、メンバーそれぞれにフォーカスしたカメラワークも特徴的。メンバーが雨に濡れるシーンでは、情熱的かつ切ない楽曲を表情や目線、手の動きなどで表現しており、色気のある姿が見どころとなっている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Hey, darlin'」 | 小竹正人 | Command Freaks、FAST LANE、Erik Lidbom | 4:06 |
| 2. | 「The Only One」 | 小竹正人 | Command Freaks、Chris Hope、SHOKICHI | 3:44 |
| 3. | 「OVERFLOW」 | 和田昌哉 | SKY BEATZ、Chris Hope、J FAITH | 4:35 |
| 4. | 「Hey, darlin'」(Instrumental) |   | Command Freaks、FAST LANE、Erik Lidbom | 4:06 |
| 5. | 「The Only One」(Instrumental) |   | Command Freaks、Chris Hope、SHOKICHI | 3:44 |
| 6. | 「OVERFLOW」(Instrumental) |   | SKY BEATZ、Chris Hope、J FAITH | 4:34 |
| Bonus track. | 「Time Camera」(English Version) | 小竹正人、Emyli（英語詞） | FAST LANE、Erik Lidbom | 4:48 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 29:37 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Hey, darlin'」(Music Video) |   |   | 久保茂昭 |
国立歴史民俗博物館

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: 大阪府の「民博」こと「国立民族学博物館」とは異なります。
|  国立歴史民俗博物館 National Museum of Japanese History |
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 本館 ja 国立歴史民俗博物館 1.京成佐倉駅、2.JR佐倉駅 Wikimedia maps を表示国立歴史民俗博物館 (千葉県) 千葉県地図を表示国立歴史民俗博物館 (日本) 日本地図を表示
施設情報
愛称:  歴博、れきはく
専門分野:  日本の文化・歴史、民俗学、考古学
管理運営:  大学共同利用機関法人 人間文化研究機構
開館:  1981年4月14日
所在地:  〒285-8502 千葉県佐倉市城内町117
位置:  北緯35度43分28.19秒 東経140度13分8.69秒﻿ / ﻿北緯35.7244972度 東経140.2190806度﻿ / 35.7244972; 140.2190806座標: 北緯35度43分28.19秒 東経140度13分8.69秒﻿ / ﻿北緯35.7244972度 東経140.2190806度﻿ / 35.7244972; 140.2190806
外部リンク:  国立歴史民俗博物館
プロジェクト:GLAM
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国立歴史民俗博物館（こくりつれきしみんぞくはくぶつかん、英語: National Museum of Japanese History, 略称：れきはく、歴博）は、千葉県佐倉市の佐倉城趾にある、日本の歴史、民俗学、考古学を総合的に研究・展示する歴史博物館。国立の研究機関かつ教育機関で、人間文化研究機構が運営している。展示総件数は約9千件、収蔵資料件数は約22万件。建物は芦原義信の設計で、第24回BCS賞を受賞した。
概要

古文書、古記録、絵図といった歴史資料、考古資料、民俗資料等約9千点の資料を展示し、更に約22万点の収蔵資料を保存している。「考古、歴史、民俗」の3分野を展示の柱とし、常設展示は日本列島に人類が暮らし始めた数万年前から高度経済成長後の1970年代までの日本の歴史と文化についてが中心である。
大学における学術研究の発展及び資料の公開等一般公衆に対する教育活動のための大学共同利用機関として1981年（昭和56年）4月14日に設置され、調査研究の成果を展示する博物館としての一般公開は2年後の1983年（昭和58年）3月から始まった。
また、大学院生の教育機関でもある。1999年（平成11年）度から総合研究大学院大学の文化科学研究科日本歴史研究専攻博士後期課程を担当し学生の教育も行っている。
博物館の設計は芦原建築設計事務所が行っており、第24回BCS賞を受賞している。敷地面積129,496m2、延床面積35,548m2、建築面積17,124m2。周辺は佐倉城址公園として整備され、佐倉連隊当時に平削・埋立された遺構の一部（馬出し、空堀、土塁等）が復元されている。