stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR神戸線
運行形態

琵琶湖線・JR京都線と一体化した運転系統となっている。また、尼崎駅を介してJR東西線・福知山線（JR宝塚線）と直通運転を行っている。乗車券のみで利用できる列車は停車駅の少ない順に新快速・快速・普通（緩行電車）の3種別が運行され、これらによるパターンダイヤが組まれている。昼間時間帯以降は普通のうち半数はJR東西線・学研都市線に乗り入れる。基本的には15分サイクルの運転で、22時（土曜・休日は21時）を過ぎると20分サイクルになる。朝ラッシュ時間帯は約8分サイクルの運転である。このほか、北近畿・山陰方面への特急列車が運転されている。
大阪駅 - 尼崎駅間ではJR宝塚線の丹波路快速・快速・区間快速・普通も運転されている。これらの列車はJR京都線と直通する普通を除いて外側線を走行し塚本駅を通過する（ただし土休日夜の新三田発大阪行き普通1本のみ塚本駅も停車する・2020年3月14日改正時点）。
以下、特急以外で特記ないものは平日ダイヤで記述する。
| 種別＼駅名 | … | 大阪 | 大阪 | … | 尼崎 | … | 須磨 | 須磨 | … | 西明石 | 西明石 | … | 加古川 | 加古川 | … | 姫路 | 姫路 | … |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特急 | 京都← | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | →山陽本線・智頭急行線経由 倉吉 |
| 特急 |   |   | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | →播但線経由 香住・浜坂 |
| 特急 | 新大阪← | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 | →JR宝塚線経由 福知山・豊岡・城崎温泉 |
| 新快速 | 京都方面← | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 |   |   |
| 快速  | 京都方面← | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | →網干 |
| 快速  | 京都方面← | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 |  |  |  |  |  |
| 区間快速 |   |   | 4本 | 4本 | 4本 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 | →JR宝塚線 新三田・篠山口 |
| 普通 | JR東西線 四条畷← | JR東西線 四条畷← | JR東西線 四条畷← | JR東西線 四条畷← | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 普通 | 高槻 ← | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 普通 | 高槻← | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 | →JR宝塚線 宝塚 |
運行形態 > 優等列車

関西から山陰方面への特急列車として、大阪から播但線経由で浜坂・鳥取方面へ特急「はまかぜ」、京都から智頭急行線経由で鳥取・倉吉方面へ「スーパーはくと」が運転されている。このほか、通勤客向けの特急として朝と夜に「らくラクはりま」、夜行列車として東京と四国・山陰を結ぶ寝台特急列車「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」が運転されている。いずれも京都駅・大阪駅 - 姫路駅間では130km/h運転を行っている。
特急は、JR神戸線区間では新快速停車駅の尼崎駅と芦屋駅は全列車が通過し、「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」は下りは姫路駅、上りは姫路駅・三ノ宮駅・大阪駅に停車する。「スーパーはくと」・「はまかぜ」・「らくラクはりま」は、大阪駅・三ノ宮駅・明石駅・姫路駅に全列車が停車し、「スーパーはくと」の一部と「はまかぜ」・「らくラクはりま」は神戸駅、「スーパーはくと」・「はまかぜ」の下りの一部と「らくラクはりま」は西明石駅・加古川駅、「らくラクはりま」は新快速が通過する大久保駅にも停車する。
運行形態 > 新快速

→「新快速 § 東海道本線・山陽本線・北陸本線・赤穂線・湖西線」、および「京阪神快速」も参照
料金不要の列車では最も停車駅の少ない速達列車で、JR神戸線内の停車駅は、大阪駅・尼崎駅・芦屋駅・三ノ宮駅・神戸駅・明石駅・西明石駅・加古川駅・姫路駅である。複々線区間では外側線・列車線を走行するが、快速から格上げされた下りの最終の新快速である深夜の西明石行き1本だけは、外側線から車庫（網干総合車両所明石支所）へ入線できない関係から兵庫駅から電車線を走行する。[要出典]大半が姫路駅までの運転であるが、朝晩などの一部の列車は姫路駅から各駅に停車して山陽本線の網干駅（下り1本、上り2本は上郡駅）発着および相生経由で赤穂線の播州赤穂駅発着で運行されている。また平日朝にも1本だけ西明石行きの下り新快速が設定されている。
平日朝夕時間帯は本数が多くなる。日中時間帯は大阪駅 - 姫路駅間で1時間に4本運転されており、この時間帯の下り列車は大阪駅を毎時00・15・30・45分の15分間隔で発車する。大阪発19時15分までの1時間は7本が設定されている。土曜・休日ダイヤでは朝も15分間隔（夜は20分間隔）で運転されている。
日中は大阪駅でJR宝塚線方面の普通列車と相互接続し（平日朝夕は新大阪駅で相互接続し、大阪駅では別ホームで接続）、下りはJR京都線の東淀川駅付近から塚本駅まで並走し、新大阪駅・大阪駅を同時発車する。西宮駅・六甲道駅・須磨駅・舞子駅で先行の普通列車を、兵庫駅で先行の快速を追い抜き[要出典]、尼崎駅でJR東西線方面の普通と別ホームで接続、加古川駅で快速と相互接続している。また、朝ラッシュ時は神戸駅で快速の追い越しを行うが、別ホームでの接続となる。
車両は全列車が223系1000番台・2000番台および225系0番台・100番台で運転されている。大阪駅 - 姫路駅間では土曜・休日は2011年3月12日のダイヤ改正から、平日は夕方の大阪始発を除いて2017年3月4日のダイヤ改正から12両に統一されている。播州赤穂駅・上郡駅発着の12両編成の列車については網干駅や姫路駅で車両の連結・切り離し作業を行う。
JR発足以降、JR京都線も含めてオール転換クロスシートの221系および223系1000番台・2000番台が充当され、車両性能の限界に近い、特に姫路駅 - 加古川駅間では特急より速い表定速度100km/hを超える高速運転を行っていた。JR福知山線脱線事故に関連したアーバンネットワークの全体的なスピードダウンとなった2006年3月18日のダイヤ改正で、大阪駅 - 三ノ宮駅間の所要時間は改正前19 - 22分が改正後20 - 24分にやや延びた。それでも乗車券のみで利用できる列車としては速い部類に入る。ただし平日朝・夕のラッシュ時はやや変則的な運転体系になるために複線区間である西明石駅 - 姫路駅間での運転時分が若干伸びる。
運行形態 > 快速

→「京阪神快速」も参照
JR神戸線内の停車駅は、大阪駅・尼崎駅・西宮駅・芦屋駅・住吉駅・六甲道駅・三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・兵庫駅・須磨駅・垂水駅・舞子駅と明石駅 - 加古川駅・姫路駅間の各駅である（後述する一部の列車を除く）。JR神戸線内では大阪駅 - 明石駅間で一部の駅を通過する運転を行うが、明石駅 - 加古川駅・姫路駅間では各駅に停車する「普通」として運転されており、一部を除き網干駅・播州赤穂駅・上郡駅まで乗り入れる。京都方面行きは早朝時間帯を除きJR京都線の高槻駅から「普通」に種別が変更される（早朝時間帯は高槻駅から先、長岡京駅に停車して京都駅から普通列車）。JR東西線・学研都市線と直通する列車はない。
大阪駅 - 西明石駅間では基本的に内側線・電車線を走行するが、朝ラッシュ時に運転されている大阪方面行きの快速は西明石駅・兵庫駅・芦屋駅のいずれかから外側線・列車線を走行し、西明石駅から列車線を走行する列車は列車線にホームがない舞子駅・垂水駅・須磨駅を通過する。また、平日朝ラッシュ時の姫路方面行きの快速は大阪駅から芦屋駅もしくは兵庫駅まで外側線を走行し、それらの駅からは内側線を走行する。また、土曜・休日朝の大阪方面行きの快速は西明石駅から列車線を走行する大阪行きや兵庫駅で外側線に移動し芦屋駅まで外側線を走行する列車がある。
朝夕時間帯は本数が多くなる。朝ラッシュ時は加古川駅（対面）・神戸駅で新快速（階段連絡）、芦屋駅で普通と相互に接続して神戸駅 → 大阪駅間で後続の新快速よりも先着する。また、御着駅と土山駅または東加古川駅または大久保駅で新快速の通過待ちをする。日中時間帯は1時間に4本（加古川駅 - 姫路駅・網干駅間は2本）運行されている。後続の新快速に対して、上り列車は網干駅・姫路駅から兵庫駅まで、下り列車は大阪駅から東加古川駅まで先着する。この時間帯の下り列車は大阪駅を毎時07・22・37・52分の15分間隔で発車する。大阪駅・芦屋駅・須磨駅で普通、加古川駅で新快速と相互に接続している。土曜・休日ダイヤでは朝の大阪行きを除いて内側・電車線走行の15分間隔（夜は20分間隔）で運転されている。原則として尼崎駅でJR東西線 - JR宝塚線直通の快速と同じホームで相互に接続する。なお、加古川駅・神戸駅での新快速連絡および、御着駅・東加古川駅・土山駅・大久保駅での新快速通過待ちの場合は、ドア横のボタンでドアを開閉する形をとっている。[要出典]
車両は223系1000番台・2000番台・6000番台（網干総合車両所所属車）および、225系0番台・100番台が充当されている。平日朝ラッシュ時は外側線を走行し、一部は130km/h運転を行い、223系1000番台・2000番台、225系0番台・100番台のみが使用される。それ以外の快速は最高速度120km/hであり、223系6000番台も使用される。
姫路・加古川方面からの大阪方面への列車は始発駅から西明石駅到着まで車内では「普通（西明石から快速）」または「西明石まで各駅に停車、西明石から快速」と表記・案内され、姫路駅 - 大久保駅間の各駅の発車標および自動放送でも「西明石から快速」、この区間の駅の時刻表では三ノ宮・大阪方面は「西明石まで各駅に停車、西明石から快速」として案内されている。列車の種別幕は、加古川・姫路方面への列車は明石駅で「快速」から「普通」に変わるが、大阪方面への列車は西明石駅で「普通」から「快速」に変わる。
1991年3月15日までは、日中時間帯の半数が西明石駅発着であり、2004年10月15日までは朝ラッシュ明け、2009年3月13日までは深夜にそれぞれ西明石行きの列車が設定されていた。2013年3月16日の改正で、平日の午前中の快速1本が西明石行きに変更された。2000年3月10日までは大阪方面から赤穂線備前片上駅まで運転する列車があった（姫路方面は外側線を運転）。2013年3月16日のダイヤ改正で夕方の新快速が増発されたことにより、この時間帯の外側線で運行する快速列車が廃止された。
2024年（令和6年）10月5日からは、平日朝ラッシュ時間帯の大阪行き列車のうち4本において、有料座席サービス（指定席）「快速 うれしート」が導入された。
運行形態 > 普通

各駅に停車する種別である。大阪駅 - 姫路駅間直通で各駅に停車する列車はなく、大阪駅 - 西明石駅・加古川駅間において通勤形電車（片側4ドア）によって運転される列車（緩行電車）と、明石駅 - 姫路駅・網干駅・播州赤穂駅間で近郊形電車（片側3ドア）によって運転されている列車の2種類がある。
運行形態 > 普通 > 大阪駅 - 西明石駅・加古川駅間

→「京阪神緩行線」も参照
内側線・電車線を走行し、尼崎駅 - 須磨駅・西明石駅間の列車の半数はJR東西線・学研都市線直通である。基本的に神戸方面は西明石駅までの運転である。学研都市線内で区間快速として運転する西明石駅発着の列車も設定されている。この場合は西明石行きが京橋駅で、北新地・京橋・四条畷方面行きが尼崎駅で列車番号が変更になる。上り列車はJR京都線とJR東西線直通列車で方向幕の色を変えている。
大阪駅 - 尼崎駅ではJR東西線・学研都市線直通列車と同じ本数がJR宝塚線と直通している。JR神戸線からJR東西線へ乗り入れる普通とJR宝塚線からJR神戸線・JR京都線へ乗り入れる普通は尼崎駅で対面で相互に乗り換えが可能となっている。
朝夕時間帯は本数が多くなる。毎日早朝5時台には神戸始発の系統が京都行き・西明石行きで運転されている。朝ラッシュ時の上りは加古川・大久保始発と神戸・甲子園口・尼崎始発の系統が設定されている。芦屋駅で新快速・快速と相互に接続しており、神戸市内の各駅から大阪駅への速達性が図られている。尼崎始発の系統はJR東西線直通系統から接続している。
日中時間帯は1時間に8本（須磨駅 - 西明石駅間は4本）が運転されている。後続の新快速に対して、上り列車は西明石駅から兵庫駅まで、下り列車は大阪駅・尼崎駅から灘駅まで先着する。この時間帯はJR京都線直通系統が須磨駅で折り返すため、西明石駅発着の列車はJR東西線・学研都市線直通系統のみとなる。
毎日夜間には甲子園口行きと神戸行きがそれぞれ1本ずつ設定されている。芦屋駅・須磨駅で快速と接続する電車と須磨駅・西明石駅で折り返す電車は、停車時間が長いためドア横のボタンでドアを開閉する形をとっている[要出典]
15分・20分サイクルの時間帯は尼崎駅でJR宝塚線・JR東西線直通列車同士が相互に接続している。土曜・休日ダイヤではほぼ終日約7分半間隔（夜は10分間隔）で運転されている。
下り最終列車の京都発西明石行きの西明石駅到着時刻は1時14分であり、JR西日本の京阪神エリアの路線で最も到着時刻が遅い。
車両は207系と321系が使用されており、7両編成で運転されている。
1972年3月15日のダイヤ改正で日中15分間隔の1時間4本（大阪駅 - 甲子園口駅間は8本）で運行されるようになった。1985年3月14日に大阪駅 - 甲子園口駅間の本数が6本になり、加古川駅発着の普通が設定されたが、加古川駅発着は朝ラッシュ時は2本、日中・夕方は1本で運行されていた。
1986年11月1日に日中の神戸駅折り返し系統が設定され、阪神・淡路大震災を経て1996年7月20日に須磨駅折り返しに延長、明石海峡大橋開通を機に1998年10月3日に西明石駅発着に統一された。2006年3月17日までは毎日午前中に大久保駅発着の設定があった。2006年3月18日の改正では輸送実態に合わせたダイヤ見直しで大阪方面・京都駅発着系統が須磨駅折り返しに変更され、須磨駅 - 西明石駅間の1時間の本数は8本から4本（JR東西線直通系統のみ乗り入れ）に変更された。2008年3月15日の改正で日中の大阪方面（京都駅発着）の半数の列車が西明石駅発着に変更され、西明石駅発着が6本、須磨駅折り返しが2本になった。2010年3月13日の改正で日中の半数の系統が須磨駅折り返しに戻され、この時間帯の運転系統が再編された。
加古川駅発着列車は1991年3月16日に快速が加古川駅発着になったときに朝のみに縮小され、1997年9月1日に5本に増発された。甲子園口駅発着の列車は、2007年8月27日から同駅のバリアフリー化工事のため尼崎駅発着や芦屋発に変更され、工事が終了した2009年3月14日のダイヤ改正で再び毎日早朝・深夜（深夜の列車は西明石行きから変更）に設定。2010年3月13日の改正では朝6時台と夜23時台（宮原操車場 - 甲子園口駅間は回送）に縮小された。
運行形態 > 普通 > 大阪駅 - 西明石駅・加古川駅間 > 女性専用車

大阪駅 - 西明石駅・加古川駅間を運転する普通のうち、207系および321系の5号車には、平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されている。乗車位置には女性専用車の案内が表示されている。なお、ダイヤが乱れた際は女性専用車の設定が解除されることがある。[要出典]
JR神戸線では2002年12月2日から女性専用車を導入し、始発から9時00分と17時00分から21時00分まで設定されていたが、2011年4月18日からは平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されるようになった。
運行形態 > 普通 > 明石駅 - 加古川駅・姫路駅間

この区間では、大阪駅 - 明石駅間で快速として運行される列車が「普通」となり各駅に停車するのが基本であるが、朝晩や深夜には西明石駅 - 姫路駅間の普通も運転されている。この列車はJR神戸線では数少ない4両編成の列車も運転されている。[要出典]
2008年3月14日までは平日朝の西明石発加古川行きの普通に7両編成の設定があった。2002年3月22日までは朝晩に限り、岡山方面から岡山電車区の115系使用の普通が西明石駅まで乗り入れていたが、翌23日の改正以降は岡山方面からの乗り入れは姫路駅までとなっており、JR神戸線への乗り入れは廃止された。
運行形態 > 臨時列車 > 大晦日終夜運転

沿線には生田神社や西宮神社などの大きな社寺があるため、大晦日深夜から元旦にかけて、JR神戸線では大阪駅 - 西明石駅間（運転区間はJR京都線京都駅 - 西明石駅間）において普通のみ約30分間隔で（1時間2本程度）の終夜運転が実施されている。なお、西明石駅 - 姫路駅間においても普通のみで2001年度から（当時は約60分間隔で1時間1本程度）2017年度まで（同年度は約90分間隔）終夜運転を実施していた。かつては奈良線に乗り入れ、奈良駅 - （奈良線経由） - 京都駅 - 大阪駅 - 西明石駅間で運転されていたこともあったが、奈良線への乗り入れは1999年度限りで終了している。
このほか、1999年度の終夜運転時には快速も運転されており、快速「初日の出須磨浦号」が大阪発西明石行きで、快速「初日の出書写山号」が大阪発姫路行きで運転され、それぞれ須磨海岸および書写山からの初日の出を拝むために運転されていたが、のち全区間とも普通に変更され、2004年度までに運転を終了している。
運行形態 > 臨時列車 > 神戸シーサイドレジャー号

2000年と2001年の7月 - 9月の土曜・休日に四条畷駅・放出駅 - 西明石駅間で臨時快速「神戸シーサイドレジャー号」が1往復運転されていた（2001年の復路は放出行き）。停車駅は、四条畷駅 - 尼崎駅間の各駅・芦屋駅・三ノ宮駅・神戸駅・須磨駅・垂水駅 - 西明石駅間の各駅であった。
神戸市西部の須磨海水浴場・マリンピア神戸・アジュール舞子、明石市東部の大蔵海岸へのアクセスとして、それらの施設の最寄駅に着くたび特別に車内放送（案内）が流されたが、宣伝不足のためあまり利用されず、その後、大蔵海岸とアジュール舞子で続けて砂浜が陥没する事故が起き、両海水浴場がともに閉鎖し、以後は運転されていない。
使用車両

→福知山線（JR宝塚線）との直通列車については「福知山線 § 使用車両」を参照
国鉄分割民営化後の使用車両を記述する。
使用車両 > 現在の車両

2024年現在、普通・快速・新快速はすべて電車で、特急は電車と気動車で運転されている。
使用車両 > 現在の車両 > 電車

285系
寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」で使用されている。
289系
特急「らくラクはりま」で使用されている。
223系（1000・2000番台）・225系（0・100番台）
網干総合車両所（本所）の車両が使用されている。223系は1995年8月12日から、225系は2010年12月1日から運用を開始し、新快速・快速（明石駅以西は普通）と、西明石駅 - 姫路駅間の区間運転の普通に使用されている。225系0・100番台と223系1000・2000番台は共通運用であるが、Aシート対応改造した223系1000番台のV3編成とV4編成は固定運用とされている。223系2000番台と225系100番台に存在する6両編成は、性能では他と差は無いが新快速には充当されていない。
207系・321系
網干総合車両所（明石支所）の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として大阪駅 - 加古川駅間で運転されている。
223系1000番台
223系2000番台
225系0番台
225系100番台
207系
321系
289系
285系
使用車両 > 現在の車両 > 気動車

HOT7000系
智頭急行の車両を使用し、特急「スーパーはくと」で使用されている。
キハ189系
吹田総合車両所京都支所に所属する車両で、特急「はまかぜ」として全線を走行している。2010年11月7日からキハ181系に代わって運転を開始した。
智頭急行HOT7000系
キハ189系
使用車両 > 過去の車両 > 電車

国鉄分割民営化後にJR西日本で使用されていた車両を記述する。
113系
網干総合車両所（本所）所属の車両を使用し、6両・7両・8両・11両で網干駅 - 大垣駅間などの快速で運転されていたが、2004年10月16日のダイヤ改正により運用を退いた。
115系
岡山電車区から網干総合車両所に転属した車両の他、2002年3月までは岡山電車区の所属車両として岡山方面から西明石駅まで乗り入れる運用もあった。
117系
1980年から新快速として運用を開始し、1989年3月11日から新快速に221系が投入された後でも最高速度を115km/hに向上させて新快速に充当されていたが、1991年3月16日のダイヤ改正以降は早朝・深夜の新快速に限定して運用され、翌1992年3月14日の改正でJR神戸線での運用がいったん廃止された。1995年4月3日に臨時列車として運用を再開したが、8月12日から223系の投入が始まり、1999年5月10日のダイヤ改正から朝ラッシュ時において223系で130km/h運転が始まったのに伴い、前日の9日限りでJR神戸線での定期運用を終了した。
103系
明石電車区（現：網干総合車両所明石支所）の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運用していたが、高速化やJR東西線の開業を見越して207系に置き換えられ、1994年3月1日にいったん運用が廃止された。1997年9月1日にJR宝塚線 - JR京都線直通運用ができたのに伴い、宮原総合車両所所属の車両を使用し、普通列車で運用されていたが、2003年8月14日に廃止された。その後、JR福知山線脱線事故の影響で2005年8月1日より森ノ宮電車区（現：吹田総合車両所森ノ宮支所）から宮原総合運転所（現：網干総合車両所宮原支所）に103系を借り入れて運用に復帰、9月には東日本旅客鉄道（JR東日本）から購入した103系の編成が運用を開始し、321系の運用が始まる前日の2005年11月30日まで、JR神戸線では大阪駅 - 甲子園口駅で使用された。
加古川線用の103系の検査時には、加古川駅 - 網干総合車両所間で運行される。2023年3月までは和田岬線用の103系が、入出区のため兵庫駅 - 大久保駅 - 網干総合車両所明石支所間で回送列車として運行されていた。
201系
網干総合車両所（明石支所）の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運用していたが、321系を投入して普通の最高速度120km/hに統一するため、森ノ宮電車区（現：吹田総合車両所森ノ宮支所）および奈良電車区（現：吹田総合車両所奈良支所）に転属して2007年3月17日限りで運用が廃止された。
通常は7両編成であるが、阪神・淡路大震災からの復旧で西明石駅 - 灘駅間の運転が再開されたことに伴い、輸送力増強のために8両編成と12両編成に組み替えられ、快速として運転されたこともある。
205系（0番台）
網干総合車両所（明石支所）の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運用していたが、321系を投入して普通の最高速度を120km/hに統一するため、2006年2月7日限りで運用を終了し、日根野電車区（現：吹田総合車両所日根野支所）に転属して阪和線運用に就いた。その後、宮原総合車両所（現：網干総合車両所宮原支所）に転属した車両を使って2011年3月14日から運用に復帰したが、阪和線転属前のように終日運用されず、また尼崎駅より先の神戸・西明石方面には乗り入れず、京都駅・高槻駅 - 尼崎駅間のみで平日朝ラッシュ時限定で運用された。2013年3月16日のダイヤ改正で再び運用が廃止され、日根野支所に再び転属となった。
221系
網干総合車両所（本所）の車両が使用されていた。1989年の運用開始当初は新快速でも運用されたが223系が導入されるとその役割を譲り、以降は快速（明石駅以西は普通）に使用され、6両、12両編成で運用された。2024年3月16日のダイヤ改正で運用を終了した。
103系
113系
117系
201系
205系0番台
221系
使用車両 > 過去の車両 > 気動車

キハ181系
特急「はくと」「はまかぜ」として使用され、「はくと」としては1997年11月に運転を終了、「はまかぜ」としては2010年11月6日に定期運用を終了した。
阪神・淡路大震災からの復旧

1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）は、JR神戸線にも大きな影響を与えた。
西宮駅 - 須磨駅間で貨物列車を含め8本が脱線したほか、鷹取工場でも39両が脱線、転覆した。駅施設関係では、六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。また、鷹取工場では建物が全壊したほか、検修庫や検修設備に損傷を受けたほか、土留め擁壁が倒壊するなどの被害を受けた。
発生直後から全線で運転を見合わせたが震災当日に運転再開することができず、翌18日に、大阪駅 - 尼崎駅（ - 福知山線塚口駅）間の上下外側線と西明石駅 - 姫路駅間で運転を再開した。運転再開は、折り返しができる駅を活用して工事が進められたが、折り返しができない須磨駅・住吉駅では新規にポイントを設置し、灘駅ではその先の東灘信号場の構内配線を変更して引き上げ線とすることにより折り返しができるようにした。
西明石方面からは、ホームのある上下電車線を優先して復旧を行ったが、灘駅 - 兵庫駅間は方向別線路となっていたため海側2線（下り列車線・電車線）を優先して復旧作業を行った。新長田駅付近では被害が大きかったため、下り列車線と和田岬線への小運転線を活用して複線化している。当時この小運転線は非電化であったため、急遽電化して対応した。なお、新長田駅は駅舎が全壊したため、1月30日に神戸駅 - 須磨駅間の運転を再開しても停車せず、3月10日に仮駅舎ができるまで通過していた。
ダイヤ面においては大阪方面から甲子園口駅までの復旧時は新快速（ただし大阪駅以西は各駅停車）と普通のみ運転され、京都方面からの快速は大阪駅で折り返し運転を行っていた。新快速は大阪方面からは芦屋駅開通時に運転を開始したが、姫路方面からは3月12日まで運転されることはなかった（ただし加古川駅 - 姫路駅間では新快速運転を行う列車は存在していた）。
震災の復旧作業の進捗によって、不通区間が徐々に短縮されていったが、不通区間の東西それぞれで封じ込められた車両で運用を行わなければならず、特に不通区間の東側では車両が不足していた。そのため、播但線を迂回ルートとして車両が回送されたが、播但線は非電化のため、パンタグラフなどの付属機器を網干電車区（現在の網干総合車両所）で一旦撤去し、ディーゼル機関車の牽引により福知山運転所（現在の福知山電車区）まで回送され、同所で取り外した機器類を取り付けて自力で宮原電車区（現在の宮原総合運転所）などに回送された。
しかし、この再配置だけでは車両不足が解消できず、岡山電車区・広島運転所から115系19両および森ノ宮電車区・日根野電車区の103系が運用されたほか、震災時に鷹取工場に入場していた奈良電車区の221系も運用された。また、車両を増結して、通常7両編成の201系のうち4本を4M4Tの8両編成と8M4Tの12両編成に組み替え、201系では最長となる12両編成で運転された。
六甲道駅を含む住吉駅 - 灘駅間は、高架橋が崩落し最も大きな被害を受けたため、最後まで不通区間として残ることになったが、4月1日に74日ぶりに全線が開通した。これにより震災後、阪神間の鉄道が初めて復旧することになり、この日に行われたダイヤ改正で新快速を増発している。六甲道駅復旧の模様はNHKのテレビ番組『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』で取り上げられたほか、これを題材として関西テレビ放送で『BRIDGE はじまりは1995.1.17神戸』が放送された。開通区間が延長されるたびに、開通直後から路盤固めまでの暫定ダイヤと、路盤が固まってから次に開通区間がのびるまでの暫定ダイヤの2種類がつくられ、震災発生から全通まで18回のダイヤ改正が行われた。
阪神・淡路大震災からの復旧 > 開通の推移

1月18日：大阪駅 - 塚口駅間・西明石駅 - 姫路駅間が開通。大阪 - 尼崎間は上下外側線で普通のみ運転し、JR宝塚線塚口駅で折り返し。
1月19日：大阪駅 - 甲子園口駅間の上下内側線が開通。普通のみ運転。
1月23日：須磨駅 - 西明石駅間が開通。上下電車線を使用して、快速・普通を運転。甲子園口駅 - 三ノ宮駅間でバスによる振替輸送。
1月25日：甲子園口駅 - 芦屋駅間の上下内側線が開通。普通は芦屋駅、新快速（大阪駅 - 甲子園口駅間は普通）は甲子園口駅折り返し。バスによる振替輸送を芦屋駅 - 三ノ宮駅間に短縮。
1月30日：神戸駅 - 須磨駅間が開通。兵庫駅 - 須磨駅間は、上下列車線運転する新長田駅付近 - 鷹取駅付近間を除き、上下内側線・電車線運転。新長田駅は通過。
2月8日：芦屋駅 - 住吉駅間の上下内側線が開通。普通は住吉駅、新快速は芦屋駅折り返し。バスによる振替輸送を住吉駅 - 三ノ宮駅間に短縮。
2月14日：尼崎駅 - 芦屋駅間の上下外側線が開通。普通・新快速は住吉駅折り返し、快速は芦屋駅折り返し。
2月20日：灘駅 - 神戸駅間の下り内外線が運転。灘駅 - 住吉駅間はバスによる振替輸送。他社に先駆けて神戸市中心部まで乗り入れるようになった。
3月10日：兵庫駅 - 鷹取駅間電車線に復帰し、新長田駅営業再開。
3月26日：灘駅 - 神戸駅間の上り内側線が開通し、上り列車は上り内側線に復帰。
3月27日：灘駅 - 神戸駅間の下り列車が下り内側線に復帰。
4月1日：最後まで不通であった住吉駅 - 灘駅間が復旧し、全線開通する。
駅一覧 > 過去の接続路線

東灘信号場：日本貨物鉄道 東海道本線貨物支線（神戸臨港線） - 2003年12月1日廃止
神戸港駅まで延びていた貨物線。鷹取駅構内の留置線を転用して神戸貨物ターミナル駅が開業したのに併せて廃止された。
三ノ宮駅：神戸市電 ⇒ 三宮阪急前停留場
神戸駅：神戸市電 ⇒ 神戸駅前停留場
兵庫駅：
山陽電気鉄道本線 ⇒ 電鉄兵庫駅
神戸市電
須磨駅：神戸市電
土山駅：別府鉄道土山線
加古川駅：高砂線
姫路駅：姫路市交通局モノレール線
駅一覧 > 接近メロディ

1997年（平成9年）3月8日から各駅には専用の接近メロディである「さざなみ」が導入されている。このメロディは本来JR神戸線の区間には入らない姫路駅 - 上郡駅間の各駅に加え、赤穂線の相生駅 - 播州赤穂駅間の各駅でも使用されている（前者については上郡まで兵庫支社管轄であるため）。ただし、大阪駅は大阪環状線と同様のメロディを使用している。
さくら夙川駅は2007年（平成19年）3月18日の開業時からコブクロの楽曲「桜」をアレンジした専用メロディが使用されていたが、著作権使用料の関係で2010年（平成22年）3月2日から「さざなみ」に変更されている（到着放送も廃止、さらに2015年〈平成27年〉3月12日には「さざなみ（音質見直し版）」に再変更）。また、須磨海浜公園駅では「かもめの水兵さん」をアレンジした専用メロディが使用されていたが、2014年（平成26年）7月16日から「さざなみ（音質見直し版）」に変更されている。2015年（平成27年）3月12日からはこの音質見直し版をJR神戸線各駅ならびに山陽本線相生駅以東・上郡駅、赤穂線播州赤穂駅に拡大した。
新駅設置計画

明石駅 - 西明石駅間に新駅を設置する計画があるが、計画は停滞している。また、大久保駅 - 魚住駅間にも新駅を設置する計画がある。かつては、加古川駅 - 東加古川駅間に新駅を設置する構想があった。
JR神戸線・阪急神戸本線・阪神本線の位置関係
沿岸部を走行する223系の新快速。後方は明石海峡大橋。
さくら夙川駅付近を走行する321系普通列車。
停車駅（大阪駅-上郡駅間）
大震災で崩壊した六甲道駅
別の角度から
阪神・淡路大震災による開通の推移
ジェームズ・エドワード・ウォートン

| ジェームズ・エドワード・ウォートン James Edward Wharton |
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生誕:   (1894-12-02) 1894年12月2日  アメリカ合衆国 ニューメキシコ州チャベス郡エルク
死没:  1944年8月12日(1944-08-12)（49歳没）  フランス ノルマンディー・スルドゥヴァル（英語版）
所属組織:  アメリカ陸軍
軍歴:  1917年 - 1944年
最終階級:  准将（Brigadier General）
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ジェームズ・エドワード・ウォートン（James Edward Wharton, 1894年12月2日 - 1944年8月12日）は、アメリカ合衆国の軍人。アメリカ陸軍に将校として勤務していたが、1944年のオーバーロード作戦（ノルマンディー侵攻）の最中、第28歩兵師団（英語版）長就任直後に戦死した。
経歴

1894年、ニューメキシコ州チャベス郡エルク（Elk）にて生を受ける。幼少期はニューメキシコ州およびアリゾナ州で過ごし、1917年にニューメキシコ州立大学（英語版）農・工学部（Agriculture and Mechanic Arts）を卒業。予備役将校訓練課程（ROTC）を経て陸軍少尉に任官する。
任官後の兵科は歩兵科だった。第一次世界大戦頃には第62（英語版）および第57歩兵連隊（英語版）の一員としてフィリピンに派遣されたほか、後にはキャンプ・フレモント（英語版）やフォート・ベニング、フォート・リー（英語版）、フォート・スネリング（英語版）の第3歩兵連隊（英語版）などに勤務した。また、陸軍指揮幕僚大学では教官を務めた。
陸軍の教育機関としては、歩兵学校、陸軍指揮幕僚大学、陸軍大学校、陸軍工業大学（英語版）を卒業している。
戦死

第二次世界大戦勃発時、ウォートンは陸軍省参謀本部にて将校人事部長を務めていた。1942年3月、准将に仮昇進して陸軍補給隊（英語版）人事部長に就任。
1943年、新設された第80歩兵師団（英語版）にて師団長補を務める。
その後、ノルマンディー上陸作戦（Dデイ）ではユタ・ビーチに展開する第1工兵特別旅団（英語版）の指揮を執る。工兵特別旅団は1.5-2万人程度から成る部隊で、機材および人員を輸送・揚陸した上、それらを用いる攻勢の準備を整えることが任務とされていた。
Dデイ後は第9歩兵師団（英語版）長補を務める。
1944年8月12日、ロイド・D・ブラウンの後任として第28歩兵師団（英語版）長に就任。就任当日、ウォートンは戦況を把握するべく前線の視察に赴いた。そして、スルドゥヴァル（英語版）付近に展開していた第112歩兵連隊（英語版）の指揮所を訪問した際、ドイツ軍狙撃兵の銃撃を受けて戦死した。第28歩兵師団長の職はノーマン・コータ（英語版）に引き継がれた。
遺体は一時的にフランスにて埋葬されたが、後にアーリントン国立墓地に改葬された。
受章

ウォートンは補給隊での勤務を評価され、レジオン・オブ・メリット章を受章している。
また、第1工兵特別旅団および第80、第9歩兵師団での勤務に対しては陸軍殊勲章（英語版）を受章した。
パープルハート章も受章している。
その後

1952年、第28歩兵師団が朝鮮戦争のため活性化された時、第112歩兵連隊はハイルブロンに駐屯していた。同連隊の本部として使用された兵舎は、彼の名を取ってウォートン兵舎（Wharton Barracks）と呼ばれた。ウォートン兵舎は1989年に閉鎖された。
家族

1921年、バージニア州ピーターズバーグ出身のマデリーン・バーク（Madelyn Burke, 1893年 - 1952年）と結婚。子供として、エドワード・B（1927年 - 1991年）、ロバート・H（1929年 - ）があった。ロバート・H・ウォートンは1954年に司祭になった。
ユタ・ビーチに立つウォートン（左）とスターク提督（右）
林大興

| りん たいこう 林 大興 |
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別名義:  琳 大興
生年月日:   (1953-02-18) 1953年2月18日（72歳）
出生地:   台湾
職業:  俳優、武術家
ジャンル:  テレビドラマ、映画
配偶者:  既婚
主な作品
 テレビドラマ 『影同心』 『忍者キャプター』映画 『女必殺拳 危機一髪』
 
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林 大興（りん たいこう、1953年2月18日 - ）は、日本在住の武術家、元俳優。別名、琳 大興。
台湾出身。1975年当時は、文化学院文学部3年生であった。
人物

両親の仕事の関係で小学生時代に来日。特技の中国武術を生かすため、東映演技研修所に入る。
1974年、映画『女必殺拳 危機一発』で志穂美悦子と敵対する殺し屋三兄弟の三男役でデビュー。
1975年、テレビドラマ『影同心』のプロデューサーである杉本直幸の推薦で、ヌンチャクを武器とする情報屋・源太役でレギュラー出演。特技である空手を活かしたアクションで注目される。当時のプロフィールでは「ヌンチャクは子供のころからやっていたので、(当時大人気であった) ブルース・リーは意識していません」と述べている。
1976年には、特撮テレビドラマ『忍者キャプター』に水忍キャプター2 / 四条左近役でレギュラー出演。共演した伴大介によれば、メンバーの中で特に人気があったという。また、同じく共演者の宇津海仙が林のことをよく構っていたとのこと。
その後は、武術家としての活動が主体となり、千葉県野田市において「林家國際武術興道會」の代表として活動している。
2014年9月には、伴大介とともにイベント「スーパーフェスティバル」にゲスト出演した。
出演 > 映画

女必殺拳 危機一髪（1974年、東映） - 本位田蝶三郎
少林寺拳法（1975年、東映） - 馬賊
ザ・カラテ3 電光石火（1975年、東映） - クレージー・竜
空飛ぶ十字剣（1977年、コロムビア映画） ※台湾映画
出演 > テレビドラマ

影同心（1975年 - 1976年、MBS） - 源太
忍者キャプター（1976年 - 1977年、12ch） - 四条左近 / 水忍キャプター2
宇宙の勇者スターウルフ 第20話「純金ロボットGC301」（1978年、YTV） - ゲビダス少尉
尾野真千子

尾野 真千子（おの まちこ、1981年〈昭和56年〉11月4日 - ）は、日本の女優。奈良県吉野郡西吉野村（現・五條市）出身。身長161.0cm。TOM company所属。
経歴

4人姉妹の末っ子として生まれる。1996年春、14歳の時に地元中学校で靴箱の掃除をしている姿が映画監督河瀨直美の目にとまり、1997年の映画『萌の朱雀』で主演デビュー。第10回シンガポール国際映画祭で主演女優賞、第12回高崎映画祭で最優秀新人女優賞を受賞。
2000年、奈良県立御所高等学校（現・奈良県立青翔高等学校）を卒業後に上京し、女優活動を本格的に始める。
2007年、地元・奈良県で撮影された主演映画『殯の森』で10年ぶりに河瀬直美監督とタッグを組み、作品は第60回カンヌ国際映画祭コンペティション部門でグランプリを獲得する。
2009年、ヒロインを演じた広島発地域ドラマ『火の魚』（NHK広島）が、イタリア賞や文化庁芸術祭大賞をはじめ国内外で高く評価される。本作により第36回放送文化基金賞演技賞を受賞。
2010年、水曜ドラマ『Mother』（日本テレビ）において、自らを取り巻く環境に追い込まれネグレクトを行ってしまう母親を演じ、昨年の『火の魚』とともに東京ドラマアウォード2010助演女優賞を受賞。
2010年、奈良県五條市名誉市民の第1号受章者に選ばれる。
2011年、平成23年度下半期のNHK連続テレビ小説『カーネーション』（NHK大阪）のヒロインにオーディションを経て起用され、コシノ三姉妹の母でファッションデザイナー・小篠綾子をモデルとする主人公・小原糸子を演じる。バイタリティあふれる演技が多くの支持を集め、東京ドラマアウォード2012主演女優賞などを受賞。本作はギャラクシー賞のテレビ部門・大賞を朝ドラとして初めて受賞する。
2013年、多くの作品賞を受賞し、韓国でリメイクされるなど高い評価を受けたドラマ『最高の離婚』（フジテレビ）において、シリオコミック（真剣でかつ滑稽）な役柄の妻を演じ、大竹しのぶに続き2人目となる2度目の放送文化基金賞演技賞を受賞。「どんな役を演じても『はまり役』と思わせる、その人物造形の巧みさに大きな才能が感じられる。」と評され、高い評価を受ける。同年には、メインキャストを務めた映画『そして父になる』（是枝裕和監督）が、第66回カンヌ国際映画祭コンペティション部門において審査員賞を受賞。自身は第37回日本アカデミー賞で優秀主演女優賞を受賞する。
2014年4月クールの『極悪がんぼ』で、フジテレビ系月9ドラマに初主演。
2017年公開の映画『ナミヤ雑貨店の奇蹟』（廣木隆一監督）で、一人の女性の19歳、27歳、51歳の3世代を演じ分け、第30回日刊スポーツ映画大賞助演女優賞、第41回日本アカデミー賞優秀助演女優賞を受賞。
2018年、初の写真集『つきのひかり あいのきざし』（撮影：川島小鳥）が刊行される。合わせて同名の写真展が開催され、地元の奈良県をはじめ全国各所を巡回する。2019年、出身地である奈良県五條市の観光PRポスターモデルを務める。
2021年、コロナ禍の世相を描いた主演映画『茜色に焼かれる』（石井裕也監督）で多くの苦難に翻弄されながらも信念を持って生きるシングルマザーを演じ、第95回キネマ旬報ベスト・テン主演女優賞、第76回毎日映画コンクール女優主演賞、第43回ヨコハマ映画祭主演女優賞、第13回TAMA映画賞最優秀女優賞などを受賞。
人物

「真千子」は本名であり、姉3人の名前から1文字ずつ取って命名された。
2015年7月、芸能事務所LDHの専務取締役（当時）を務める男性と結婚したが、多忙な中での生活観、価値観の違いから2017年9月に離婚した。2021年5月、沖縄県在住の映画関係者の一般人男性と交際1年で再婚した。現在は沖縄県今帰仁村在住で、俳優業のかたわら、同村の「昭和居酒屋 北山食堂」を経営し女将として店を切り盛りしている
趣味は釣り。所属事務所の先輩俳優である田中隆三の釣り番組に出演したことがきっかけで興味を持ち、人気YouTuber「釣りよかでしょう。」の動画にもたびたび友情出演している。
出演 > 映画

萌の朱雀（1997年11月1日、ビターズ・エンド） - みちる 役（主演）
EUREKA（2001年1月20日、サンセントシネマワークス） - 沢井美喜子 役
ギプス（2001年2月17日、シネロケット） - 大下和子 役（佐伯日菜子とW主演）
man-hole（2001年3月3日、アースライズ） - 梨絵 役
あしたはきっと…（2001年5月19日、大映） - 倉持美喜子 役
リアリズムの宿（2004年4月17日、ビターズ・エンド） - 川島敦子 役
世界の中心で、愛をさけぶ（2004年5月8日、東宝） - 松本千恵子（過去） 役
茶の味（2004年7月17日、クロックワークス / レントラックジャパン） - 進行役の女の先生 役
ナイスの森〜The First Contact〜（2006年3月25日、ファントム・フィルム） - ミーコ 役
I am 日本人（2006年8月5日、ギャガ） - 中山玲子 役
ありがとう（2006年11月25日、東映） - 古市千栄子 役
気仙沼伝説（2006年、劇場未公開） - 串畑加奈子 役
こおろぎ（2006年、劇場未公開）
殯の森（2007年5月29日、組画） - 真千子 役（主演）
山のあなた〜徳市の恋〜（2008年5月24日、東宝） - 大学生 役
ヤーチャイカ（2008年5月31日、アンジェリカ） - 新菜 役（主演）
クライマーズ・ハイ（2008年7月5日、東映 / ギャガ） - 玉置千鶴子 役
旅立ち〜足寄より〜（2009年1月24日、エム・エフボックス） - 菊池絵里子 役
真幸くあらば（2010年1月9日、ティ・ジョイ） - 川原薫 役（主演）
トロッコ（2010年5月22日、ビターズ・エンド） - 矢野夕美子 役（主演）
心中天使（2011年2月5日、マコトヤ） - アイ 役（主演）
小川の辺（2011年7月2日、東映） - 幾久 役
外事警察 その男に騙されるな（2012年6月2日、S・D・P / 東映） - 松沢陽菜 役
のぼうの城（2012年11月2日、東宝 / アスミック・エース） - ちよ 役
大奥〜永遠〜［右衛門佐・綱吉篇］（2012年12月22日、松竹 / アスミック・エース） - 柳沢吉保 役
探偵はBARにいる2 ススキノ大交差点（2013年5月11日、東映） - 河島弓子 役
謝罪の王様（2013年9月28日、東宝） - 宇部美咲 役
そして父になる（2013年9月28日、ギャガ） - 野々宮みどり 役
ニシノユキヒコの恋と冒険（2014年2月8日、東宝映像事業部） - マナミ 役
魔女の宅急便（2014年3月1日、東映） - おソノ 役
神様はバリにいる（2015年1月17日、ファントム・フィルム） - 照川祥子 役
ソロモンの偽証（松竹） - 中原涼子 役（ナレーション兼任）
前篇・事件（2015年3月7日）
後篇・裁判（2015年4月11日）
きみはいい子（2015年6月27日、アークエンタテインメント） - 水木雅美 役
起終点駅 ターミナル（2015年11月7日、東映） - 結城冴子 役
エヴェレスト 神々の山嶺（2016年3月12日、東宝 / アスミック・エース） - 岸涼子 役
TOO YOUNG TO DIE! 若くして死ぬ（2016年6月25日、東宝 / アスミック・エース） - 亀井なおみ 役
後妻業の女（2016年8月27日、東宝） - 中瀬朋美 役
ミュージアム（2016年11月12日、ワーナー・ブラザース映画） - 沢村遥 役
いつまた、君と ～何日君再来～（2017年6月24日、ショウゲート） - 芦村朋子 役（主演）
ナミヤ雑貨店の奇蹟（2017年9月23日、KADOKAWA / 松竹） - 田村晴美 役
素敵なダイナマイトスキャンダル（2018年3月17日、東京テアトル） - 母・富子 役
台風家族（2019年9月6日、キノフィルムズ） - 鈴木美代子 役
影踏み（2019年11月15日、東京テアトル） - 安西久子 役
心の傷を癒すということ 劇場版（2021年1月29日、ギャガ） - 安終子 役
ヤクザと家族 The Family（2021年1月29日、スターサンズ / KADOKAWA） - 工藤由香 役
茜色に焼かれる（2021年5月21日、フィルムランド / 朝日新聞社 / スターサンズ） - 田中良子 役（主演）
明日の食卓（2021年5月28日、KADOKAWA / WOWOW） - 石橋あすみ 役
ハケンアニメ!（2022年5月20日、東映） - 有科香屋子 役
20歳のソウル（2022年5月27日、日活） - 浅野桂子 役
こちらあみ子（2022年7月8日、ハーベストフィルム） - お母さん・さゆり 役
サバカン SABAKAN（2022年8月19日、キノフィルムズ） - 久田良子 役
千夜、一夜（2022年10月7日、ビターズ・エンド） - 田村奈美 役
渇水（2023年6月2日、KADOKAWA） - 岩切和美 役
PLASTIC（2023年7月21日、boid / コピアポア・フィルム） - 主人公イブキの母・ヒトミ 役
おまえの罪を自白しろ（2023年10月20日、松竹） - 寺中初美 役
DitO（2024年7月26日、マジックアワー） - 神山ナツ 役
出演 > 短編映画・オムニバス映画

ひもすがら（1998年製作）
笑ひ教（2007年製作）
琥珀色のキラキラ（2008年製作、若手映画作家育成プロジェクト） - 道子 役（主演）
Shikasha（2010年製作） - 母 役（主演）
honey hole（2012年製作） - 主演
ブルーハーツが聴こえる 「ハンマー（48億のブルース）」（2014年製作、2017年4月8日公開、日活 / ティ・ジョイ） - 後藤一希 役（主演）
クソ野郎と美しき世界（2018年製作、2018年4月6日公開、キノフィルムズ）
episode.3 「光へ、航る」 - 裕子 役（主演）
episode.4 「新しい詩」
YACHIMUN（2018年製作） - 女 役
おかあの羽衣（2022年5月5日プレミア上映、平一紘監督） - 波留子 役
出演 > 配信映画

新幹線大爆破（2025年4月23日配信予定、Netflix） - 加賀美裕子 役
出演 > 配信ドラマ

フジコ（2015年11月13日、全6話、Hulu） - フジコ 役（主演）
夫のちんぽが入らない 第4話・第6話（2019年3月20日、FOD・Netflix） - 寺田朋美 役
すべて忘れてしまうから（2022年9月14日 - 11月23日、Disney+） - “F” 役
僕の手を売ります（2023年10月27日 - 、FOD・Amazon  Prime Video） - 大桑雅美 役
阿修羅のごとく（2025年1月9日、Netflix） - 里見巻子 役（主演）
出演 > ラジオドラマ

岩井俊二プロデュース円都通信 ラジオドラマ第14回作品「東京安息日」（2006年4月29日 - 7月15日、JFN系列） - 藤平洋子 役（主演）
FMシアター「私は、先生」（2008年7月12日、NHK-FM） - 沢井美幸 役（主演）
出演 > 吹替・アニメ

ちえりとチェリー（2016年7月30日、ジャパン・スローシネマ・ネットワーク） - 万里恵 役
みいつけた！ / みいつけた！さん（2017年10月 - 不定期出演、Eテレ） - こまちひめ 役
ちいさな英雄-カニとタマゴと透明人間- 『サムライエッグ』（2018年8月24日、東宝） - ママ 役
ミニオンズ フィーバー（2022年7月15日、東宝東和） - ベル・ボトム 役
出演 > ドキュメンタリー

万華鏡（1999年、河瀬直美監督）
第19回FNSドキュメンタリー大賞ノミネート作品「政と官〜政治主導の挑戦と敗北」（2010年11月1日、フジテレビ） - ナレーション
重力に逆らってまで 〜映画監督・西川美和が見た女子ウェイトリフティング〜（2012年6月10日、NHK BS1） - ナレーション
BS1スポーツドキュメンタリー「あきらめない二人〜激闘 しずちゃん密着1000日〜」（2012年11月18日、NHK BS1） - ナレーション
夢を信じる力 しずちゃんと梅津トレーナーの5年（2013年11月30日、NHK） - ナレーション
きょうの、あきない（2015年4月11日 - 2016年9月24日、TBS、監修：是枝裕和） - ナレーション
NHK/BBC 国際共同制作「ワイルドジャパン」（2015年7月27日・8月3日・8月10日、NHK BSプレミアム） - ナビゲーター
SONGS「秦基博 〜祝！10周年スペシャル〜」（2017年6月15日、NHK） - ナレーション
Life is too short～佐藤浩市 60年目の役者唄～（2021年12月30日、BSフジ） - 語り
ETV特集「ひとりだけど、ひとりじゃない」（2023年4月22日、Eテレ） - 語り
ETV特集「塀の中で手にした“鏡”」（2023年7月22日、Eテレ）- 語り
とちスペ 足尾の光と影を描く～画家 鈴木喜美子～（2023年11月17日、NHK宇都宮） - 語り
The RED LIST -Okinawa- 沖縄　レッドリストを救え　～獣医師たちの奮闘記～（2024年3月23日、NHK BSプレミアム4K） - 語り
天空の放牧 ～秘境 カラコルム山脈～（2024年3月26日、NHK BSプレミアム4K） - 語り
ザ・ノンフィクション 私の父のなれのはて ～全てを失った男の楽園～（2024年4月28日、フジテレビ） - ナレーション