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関連文献

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コンスタンティア・フォン・コーゼル

| アンナ・コンスタンティア・フォン・コーゼル Anna Constantia von Cosel |
| --- | --- |
 

称号:  コーゼル伯爵夫人
出生:   (1680-10-17) 1680年10月17日 デーペナウ（ドイツ語版）
死去:   (1765-03-31) 1765年3月31日（84歳没） シュトルペン（ドイツ語版）
配偶者:  アドルフ・マグヌス・フォン・ホイム
子女:  アウグスタ・コンスタンティア・フォン・コーゼル フリーデリケ・アレクサンドリーネ・フォン・コーゼル フリードリヒ・アウグスト・フォン・コーゼル
家名:  ブロックドルフ家
父親:  ヨアヒム・フォン・ブロックドルフ
母親:  アンナ・マルガレーテ・マルセリス
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アンナ・コンスタンティア・フォン・コーゼル（コンスタンツィア・フォン・コーゼル、Anna Constantia Gräfin von Cosel, 1680年10月17日 - 1765年3月31日）は、ポーランドとザクセンの統治者アウグスト強王の妾。王の大勢の妾達の中で、アウローラ・フォン・ケーニヒスマルクと並んで最も有名である。
生涯 > 生い立ち、結婚・離婚

アンナ・コンスタンティアはホルシュタイン地方デーペナウ荘園を所有するヨアヒム・フォン・ブロックドルフと、ハンブルクの裕福な商人レオンハルト・マルセリスの娘アンナ・マルガレーテの間の娘に生まれた。父方のブロックドルフ家（ドイツ語版）はホルシュタインの非常に古い名門貴族の家系だったのに対し、母は平民出身の商人の娘に過ぎず、両親の結婚は身分違いの婚姻だった。アンナ・コンスタンティアはバロック時代の貴族の女子としては異例なほど広範囲にわたる教育を授けられた。数多くの言語を学んだほか、数学、古典文学、乗馬の女乗りと男乗り、狩猟への情熱などである。また非常に気性が激しく頑固な性格の娘だった。煙管を好み、狩猟での銃の扱いも上手かったと言われる。
1694年両親は娘に宮廷教育を受けさせるため、主君のホルシュタイン＝ゴットルプ公クリスティアン・アルブレヒトの住むシュレースヴィヒ近郊のゴットーフ城（英語版）へ奉公に上がらせた。アンナ・コンスタンティアは公爵の24歳の長女ゾフィー・アマーリエ公女（1670年 - 1710年）の侍女となった。翌1695年、公女が文化財蒐集家として有名なブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公アントン・ウルリヒの長男アウグスト・ヴィルヘルム公世子に嫁ぐと、アンナ・コンスタンティアはその随員としてヴォルフェンビュッテルに移った。ここで彼女は最初の困難に遭遇する。ある男性（公世子の弟ルートヴィヒ・ルドルフ公子だった可能性がある）の子を身ごもり、その子を出産すると直ちにヴォルフェンビュッテル宮廷を追い出されて、両親の待つ故郷デーペナウに送り返されたのである。この時産んだ子のその後は不明である。
1699年、19歳のアンナ・コンスタンティアは、ヴォルフェンビュッテル時代の知り合いで、12歳年上のザクセン選帝侯領一般内国関税徴収局（sächsischen Generalakzise-Kollegiums）局長アドルフ・マグヌス・フォン・ホイム（ドイツ語版）男爵から求婚された。長い婚約期間を経て、2人は1703年6月2日ブルクシャイドゥンゲン城（ドイツ語版）で婚礼を挙げた。ところがホイムは結婚してわずか1年後には彼女との離婚を求めるようになった。ホイムはアンナ・コンスタンティアを嫌う理由を「権勢欲の強さと陰険さ（„herrschsüchtig und hinterhältig“）」とだけ言うにとどめている。離婚は1705年に申請され、翌1706年に手続きが完了した。離婚の理由は性格の不一致だけでなく、おそらくアンナ・コンスタンティアが過去に出産した子供の存在を夫に隠し、それが露見したのではないかと推測されている。
生涯 > 寵姫

1704年12月7日、アウグスト強王は滞在先での火事で焼け出されたために、ホイム家の城に宿泊し、そこで魅力的な男爵夫人を見出して宮廷に呼び寄せた。当時、王はテシェン女侯を公式寵姫としていた。ホイム男爵は王に対し、アンナ・コンスタンティアは王の公式寵姫（Maitresse en titre）の役職を務めるのには全く不向きな女である、と警告した。王の正妃クリスティアーネ・エーバーハルディーネはもう長いこと宮廷に姿を見せず、プレッツシュ城（ドイツ語版）に引きこもって暮らしていた。アウグストはアンナ・コンスタンティアに結婚の約束状を贈った。正妃が死んだときは彼女と結婚して身分違いの妻とし、今後2人の間に生まれてくる子を嫡出子と認める、という内容だった。アンナ・コンスタンティアはこの約束状を大切に保管し続けた。婚外子を密かに生み落とし、夫に離縁され、今また選択の余地なく側室としての生活が始まる状況の中で、いつか人の妻と認められる栄誉が待っているという期待を心の拠り所としたのも無理はないと思われる。続いて王の発した文書により、アンナ・コンスタンティアの生活の保障が与えられた。年額10万ターラーという巨額の年金とピルニッツ騎士領（Rittergut Pillnitz）の所有権である。
1706年2月、皇帝ヨーゼフ1世はアウグストの申請を受けてアンナ・コンスタンティアをコーゼル帝国女伯に叙爵した。同じ1706年頃、王はお抱え建築家のダニエル・ペッペルマンにトルコ屋敷（Türkischen Hauses）の改装を依頼し、屋敷をアンナ・コンスタンティアの住居兼社交の場として与えた。このトルコ屋敷は、現在のタッシェンベルク宮殿（ドイツ語版）の中心部を構成している。アンナ・コンスタンティアはドレスデン宮廷の中心にいるだけでなく、美しく、野心に溢れ、機知に富んでいた。一方で、激高しやすく、驕慢で、自惚れが強かった。彼女の性格は当然ながら複数の政敵を作ったが、アンナ・コンスタンティアは大臣たちの政治的失策や陰謀を明るみに出し、敵を潰していった。
生涯 > 国政介入、失寵

アンナ・コンスタンティアは、宮廷の内情を把握すると、だんだんと政治に干渉するようになっていった。特に、恩顧関係にあった皇帝カール6世の思惑通り、アウグスト強王のポーランド王位保持・奪還のための野心的な行動を強めさせること、その無謀な動きに反対するベテランの宰相ヤーコプ・ハインリヒ・フォン・フレミング（ドイツ語版）らザクセンの大半の政治家・官僚たちの動きを抑圧することが、彼女の目標となった。ことを上手く運ぶために、彼女はザクセンの枢密院会議の議事録の写しをザクセン駐在の皇帝使節に手渡していた。皇帝側は協力の見返りにアンナ・コンスタンティアにさらに高位の「ゲルリッツ帝国女侯（Reichsfürstin von Görlitz）」の爵位を約束していた（ゲルリッツ女侯の紋章は既に準備されており、現在もザクセン州立公文書館に保存されている）。アウグスト強王は、大北方戦争でスウェーデンに敗北したために放棄したカトリック国ポーランドの王位を取り戻すために、故郷のプロテスタント邦ザクセンで戦っていた。アウグストは王位奪還という全くの政治的見地からカトリックに改宗した。熱心なプロテスタント信者だったアンナ・コンスタンティアは、野心から来る王のこの決断に賛成できなかった。彼女はアウグスト強王に対し、ポーランド王を次々すげ替えることしか頭にないポーランドの諸侯家と誼を結ぶことの愚を再三警告した。その幅広い知見と政治的経験から、アンナ・コンスタンティアは、アウグストの追求する政策に訪れる破局を予見していた。王は、自分の政治的分析力よりも自分の妾の唱える現実主義的な情勢分析の方が高い評価を得ていることに、気分を害した。アウグストはポーランド王冠を自分のものにすることで、帝国における権力と重要性をザクセン選帝侯領にもたらし、急速に力を付けていた隣国プロイセンに対抗しようとしていた。
復位を認めてくれたポーランド貴族層に対する譲歩の証として、アウグストはポーランド人カトリック信徒の中から新しい妾を選ぶことを決めた。王は複数の妾候補の中からマリアンナ・デーンホフ伯爵夫人を選んだ。ポーランド貴族に対して行わざるを得ないこうした譲歩は、アウグストが取り返した王座の権威を傷つけるものであった。次のアウグスト3世の代についにザクセンはポーランド王位を失い、彼ら親子が追求した伝統的な選挙王制を世襲制に変更しようという試みは失敗に終わることになる。ポーランドはその後プロイセン、ロシアそしてオーストリアの3か国によって分割されて主権国家の地位を失い、2世紀間地図から姿を消すことになる。
アンナ・コンスタンティアの新しい妾に対する嫉妬、そして彼女を追い落とそうとする試みにアウグストは嫌気がさし、これがきっかけで王はアンナ・コンスタンティアから完全に離別することを決めた。円満な離別のための王の全ての働きかけはコーゼル伯爵夫人の烈しい拒絶に遭い、王は強硬手段を採るほかなくなった。1713年アウグストはアンナ・コンスタンティアをドレスデン宮廷（ドイツ語版）から追放し、ピルニッツ城（ドイツ語版）への蟄居を命じた。次いで王はピルニッツ城を明け渡しツァーベルティッツ（ドイツ語版）の小規模な城館に移るよう命じたが、アンナ・コンスタンティアは頑として応じなかった。
生涯 > 逃亡と幽閉

1715年12月12日、コーゼル伯爵夫人はアウグスト強王から返却を求められていた結婚の約束状を携えてベルリンに向かった。彼女はピルニッツでの蟄居処分を解かれていなかったので、この旅行は逃亡行為とみなされた。このような行動をとった彼女を、王は許さなかった。約束状はアンナ・コンスタンティアが寵愛を得ていた頃に王から贈られたものだったが、ただの口約束ならまだしも書面に残された契約書であることが、王にとっては身の破滅になりかねなかった。もし約束状が、それもよりによってライバル国のプロイセンに持ち込まれて公開されようものならば、アウグスト強王は全ヨーロッパ規模の醜聞に巻き込まれるからである。アウグストはやむなくプロイセン王に対し、ザクセンに保護されていたプロイセンの脱走兵とコーゼル伯爵夫人の身柄の交換を提案した。
プロイセンの脱走兵は故国に送り返されれば死刑となる習慣だったため、アウグストは最初この交換をためらっていたが、迫りくるスキャンダルを避けるためには選択の余地がなかった。アウグストは帰国させる脱走兵を処刑しないという確約をプロイセン王から取り付けたうえで、彼らを送還した。コーゼル伯爵夫人は1716年11月21日、ハレ、ノッセン（ドイツ語版）経由でドレスデンに送り返された。彼女は王命により逮捕・拘禁され、1716年12月24日ドレスデンの東郊の堅牢な要塞シュトルペン城（ドイツ語版）に身柄を移送された。以後49年間の余生を、彼女はこの古城で過ごすことになる。
アウグスト強王はコーゼル伯爵夫人に与えてきた財産を没収することはなかった。それどころか彼女の所領から上がる収益すら彼女自身の収入として認めていた。例えば、ラーデボイル（ドイツ語版）に所有する屋敷シュピッツハウス（ドイツ語版）（「尖塔の館」）の敷地内にあったワイン醸造所の収益などである。伯爵夫人の総資産は当時の文書によれば50万ターラーもの巨額に上っていた。さらに伯爵夫人は宮廷の許可を得て。シュトルペン城の武器庫区域を改装し、1743年までその区域に居住していた。
1743年、住まいとしていた武器庫区域が落雷を原因とする火事で焼失すると、伯爵夫人はヨハン塔（Johannisturm）に移った。同年、ドレスデン宮廷は彼女の拘禁処分を解除したが、彼女はシュトルペンの要塞に留まることを選んだ。なぜ監禁場所を離れようとしなかったのかは、現在に至るまで明らかになっていない。アンナ・コンスタンティアの3人の子供たちはドレスデン宮廷で大切に育てられ、アウグスト強王は自分の認知した子供たちの中で、彼女との間の子供を最も可愛がった。彼らは全員が選帝侯家によって条件の良い結婚を世話してもらえた。1728年以降、コーゼル伯爵夫人と大臣たち、アウグスト・クリストフ・フォン・ヴァッカーバルト（ドイツ語版）、ヴォルデマール・フォン・レーヴェンダール（ドイツ語版）、カール・フォン・ヴァッツドルフ（ドイツ語版）との間で交わされた書簡のやり取りからは、彼女がドレスデン宮廷への帰還を非常に強く願っていたことが分かる。
コーゼル伯爵夫人アンナ・コンスタンティアは1765年3月31日、シュトルペン城塞にて84歳で死去した。
子女

アウグスト強王との間には3人の子が生まれた。
アウグスタ・コンスタンティア・フォン・コーゼル（1708年 - 1728年） - 1725年ハインリヒ・フリードリヒ・フォン・フリーゼン（ドイツ語版）と結婚
フリーデリケ・アレクサンドリーネ・フォン・コーゼル（1709年 - 1784年） - 1730年ヤン・カンティ・モシンスキ（ドイツ語版）と結婚
フリードリヒ・アウグスト・フォン・コーゼル（1712年 - 1770年） - デーペナウ荘園・ザボール（英語版）荘園の領主
引用

↑  Die Cosel'schen Erben
コーゼル伯爵夫人の肖像、1705年
当時のプロイセン領ハレにてコーゼル伯爵夫人が逮捕された地区に掲げられた記念額
幽閉後のコーゼル伯爵夫人、シュトルペン城塞での拘禁生活の中で描かれたもの
コーゼル伯爵夫人の墓石（1903年撮影）
一宮町事件

空母上空を飛ぶスーパーマリン シーファイア
一宮町事件（いちのみやまちじけん）は、1945年8月15日に、千葉県長生郡西村上空を飛行中であったイギリス海軍艦載機が撃墜され、搭乗員のフレッド・ホックレー志願少尉が同郡一宮町において、大日本帝国陸軍によって殺害された事件。ホックレー事件とも。1947年にBC級戦犯裁判（イギリス軍香港裁判）で裁かれた。
事件

1945年8月15日の午前10時頃、千葉県長生郡西村（現・長南町）の上空で、イギリス海軍の空母「インディファティガブル」所属の戦闘機「スーパーマリン シーファイア」が日本軍の戦闘機によって撃墜された。搭乗員だったフレッド・ホックレー少尉は東村（現・長南町）に落下傘降下して警防団員に捕獲され、東村の教育隊（国民学校）に連行された。
同日正午の玉音放送の後、つまり日英両国が戦闘状態を終えたのにもかかわらず、ホックレー少尉は第147師団歩兵第426連隊の岩井本部で教育隊から第426連隊のF大尉、S少尉、H曹長らに引き渡され、午後5時頃、同連隊一宮本部が置かれていた一宮町の一宮国民学校（現・一宮町立一宮小学校）に移された。
岩井本部からF大尉らが第147師団司令部に英兵捕虜の処遇に関し問い合わせたところ、第147師団の参謀・平野昇少佐は、「連隊で処置せよ」と指示した。一宮本部への護送後、第426連隊の連隊長・田村昇大佐はS中尉に処刑を指示し、鶴舞の師団司令部の会合に出席するため外出した。S中尉はH曹長に命じて処刑予定地に穴を掘らせ、F大尉に「田村連隊長から処刑命令が下り、準備ができたので処刑してほしい」旨を伝えた。F大尉はホックレー少尉を山中に連行し、拳銃で撃った後に刀で背中を刺して殺害し、遺体を穴に埋めた。
隠蔽工作

1945年10月頃、連合国軍最高司令官総司令部が茂原の海軍保安隊を通じて第147師団宛てに、同年8月15日に茂原西南方付近に墜落した英軍機搭乗員ボナス少尉の死体の捜索を要求し、第147師団の平野参謀は第426連隊に調査を命じた。
第426連隊の田村連隊長は、ボナス少尉の捜査過程でホックレー少尉の事件が露見することをおそれたのか、10月中旬に山中に埋めたホックレー少尉の死体を掘り起こして火葬し、一宮の実本寺に遺骨を安置した上で、11月初旬に連隊関係者を集めて「ホックレー少尉は負傷によって死亡したことにする」との合意を取り決めた。そして、11月末に第147師団の平野参謀が東部管区司令部に提出した報告書では、ホックレー少尉は落下傘降下時に警防団や村人から「鳶口か何かで打たれたような」傷が原因で死亡したとされた。
しかし、近隣住民の間でホックレー殺害の噂が絶えず、疑念を抱いた東部復員監部が12月から翌年2月にかけて第147師団と第426連隊の関係者に事情聴取したところ、田村連隊長の報告内容に矛盾があることがわかった。その状況でも田村連隊長は報告書どおりの内容を主張、東部復員監部は巻き添えになることをおそれて上部機関の第一復員省に報告しないまま調査を中止し、書類を焼却した。
だが、不審な噂をイギリス連邦占領軍は見逃さず、1946年2月から4月にかけて田村連隊長や第426連隊のF大尉を東京の極東空軍司令部（明治生命館）に呼んで尋問し、田村連隊長の陳述の疑問点について問われたF大尉は、ホックレー少尉の殺害を自供した。F大尉は自供の翌日服毒自殺を図るが未遂に終わり、国立第一病院に入院した。田村連隊長は一転して処刑の事実を認めたが、平野参謀から連隊への指示を問題にした。
BC級戦犯裁判

1947年6月13日に、本事件はイギリス軍が植民地の香港においておこなった裁判で裁かれ、第147師団付参謀の平野少佐と歩兵第426連隊長の田村大佐は絞首刑、処刑実行者であるF大尉は禁錮15年の判決を受けた。平野少佐と田村大佐は1947年9月16日に香港で処刑された。
空母インディファティガブル （1945年）
サッカークリスマス島代表

サッカークリスマス島代表（サッカークリスマスとうだいひょう）は、クリスマス島サッカー協会によって編成されるサッカーのナショナルチームである。クリスマス島代表は、FIFA、OFCに加盟していない為、ワールドカップや、OFCネイションズカップに参加することは出来ない。
1989年に代表チームが結成された。ココス諸島との間で「Inter Island Cup」という定期戦を行っている。1994年～2005年までの戦績で、ココス諸島に対し、7勝3敗（ゴール数29に対し、被ゴール数12）と得意にしている。しかし、オセアニアの強豪・オーストラリアに0-17と惨敗した事がある(年月日不明。ただし、1994年以降でオーストラリアがOFCに在籍していた頃の話である。)。
Inter Island Cupの成績

| 日付 | ホーム | アウェー | スコア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1994年7月1日 |  ココス諸島代表 | クリスマス島代表 | 1-4 |
| 1994年7月4日 |  ココス諸島代表 | クリスマス島代表 | 4-0 |
| 1997年(日付不明) |  ココス諸島代表 | クリスマス島代表 | 3-10 |
| 1997年(日付不明) |  ココス諸島代表 | クリスマス島代表 | 0-3 |
| 1999年(日付不明) | クリスマス島代表 |  ココス諸島代表 | 3-1 |
| 1999年(日付不明) | クリスマス島代表 |  ココス諸島代表 | 4-0 |
| 2004年2月27日 |  ココス諸島代表 | クリスマス島代表 | 1-3 |
| 2004年3月1日 |  ココス諸島代表 | クリスマス島代表 | 1-0 |
| 2005年6月24日 | クリスマス島代表 |  ココス諸島代表 | 0-1 |
| 2005年6月26日 | クリスマス島代表 |  ココス諸島代表 | 2-0 |
代表選手

2005年Inter Island Cup選出メンバー。
ABAS Nasir
ABDULLAH Ahmad Risal
AHMAD Shahran
ARRIF Muslih
AZIZ Nasir
DARDAK Othman
DEGIUSEPPE Robert
DUNGAREES Mohammed
HASSAN Abdul Halim
JOHARI Edly
JOHARI Shafik
KAMSAH Falik
KASSIM Fauzi
KAWI Shaffie
KHAMIS Zairol
KINNEAR McDougall
MELAN Eppy
MELAN Norizwan
PALMER Dan
PENG TONG Mah
PEREIRA Imran
PLIMMER Alex
RAINBOW Jonny
SALLEH Shahran
SANTA David
豊見城市立長嶺中学校

| 豊見城市立長嶺中学校 |
| --- | --- |
 ja北緯26度10分59秒 東経127度41分44秒﻿ / ﻿北緯26.18306度 東経127.69556度﻿ / 26.18306; 127.69556座標: 北緯26度10分59秒 東経127度41分44秒﻿ / ﻿北緯26.18306度 東経127.69556度﻿ / 26.18306; 127.69556
国公私立の別:  公立学校
設置者:  豊見城市
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C147221200026 
所在地:  〒901-0211
 沖縄県豊見城市字饒波1068番地２
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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豊見城市立長嶺中学校（とみぐすくしりつ ながみねちゅうがっこう）は、沖縄県豊見城市にある市立中学校である。
女子バレーボール部、男子サッカー部は県内でもトップの成績を誇る。
通学区域

字饒波１～735、941～1142、字金良、字長堂、字嘉数、字根差部、字真玉橋、字高安483、484、502、508、514～516、531～548、550、552～1172
著名な出身者

比嘉寿光（元プロ野球選手）
大城滉二（プロ野球選手）
宜保翔（プロ野球選手）
宜保優（プロ野球選手）
池間夏海（女優）
ルアス

ルアス（Luas）は、アイルランドの首都ダブリンで運行している路面電車（ライトレール）。「ルアス」とはアイルランド語で「スピード」を意味する。
路線は2つあり、グリーンラインは2004年6月30日に開通し、レッドラインは、同年9月26日に開通した。
概要

ダブリン市内中心部のセント・スティーブンス・グリーンからサンディフォードを経て南東部のブライズ・グレンを結ぶグリーンライン（ほとんどの路線は、かつて存在していた在来線の鉄道の廃線跡を利用して建設された専用軌道）、ダブリン市内東部の港湾地域にあるザ・ポイントから市内中心部のコノリー駅およびヒューストン駅を経由して南西部のタラおよびサガートを結ぶレッドライン（多くの部分が新設であり中心部においてかなりの距離を併用軌道上を走るためグリーンラインに比べて速度や定時性は劣る）がある。車両はシタディスを使用。運行などはマンチェスターなど他の都市でも運行の実績のあるコネックス社（現在のトランスデヴ）に任せられている。
当初はそれぞれグリーンラインがセント・スティーブンス・グリーン - サンディフォード間、レッドラインがダブリン・コノリー駅 - タラ間の区間で開業した。この両線の完成に手間取り予定よりも開業は大幅に遅れたものの、開通後はその快適さや定時性、利用の容易さのために大きな成功を収め、人口増加と交通渋滞に悩む当局では新たな路線の建設が計画され、またレッドライン、グリーンラインともに各方面に延伸が行われた。
開通から13年もの間、市内中心部で2つの路線間は直接乗り継ぐことができず（徒歩での5 - 10分ほどの移動が必要）、課題とされ、グリーンラインが2017年に延長され、乗り継ぎが可能になった。
歴史 > 計画

ダブリン市に新しい路面電車、またはライトレールを設置することは、1981年にダブリン交通開発（Dublin Transportation Initiative; DTI）によって提案された。アイルランドの公営公共交通機関である、アイルランド交通グループ（Córas Iompair Éireann; CIÉ）は、様々な選択肢を検討するように求められた。路面電車建設に以下の2つの段階を提案した。
第1段階：ダブリン市内経由、タラ - ダンドラム/バラリー
第2段階：バリムン - ダブリン市内、ダンドラム/バラリー - サンディフォード
調査は1997年7月に始まったが、市内中心部の地下を使用する可能性を調査するために保留された。1998年5月にアイルランド政府は2つの路線の建設を決定し、計画を修正した。路線の1つはタラからダブリン・コノリー駅まで走り、2つ目はサンディフォード工業団地から市内中心部の地下とバリムンを通り、ダブリン空港まで走るとした。
ルアスを開発する責任者は、CIÉから2001年12月に政府によって設置された鉄道調達機関（Railway Procurement Agency; RPA）に移された。
2001年3月に1つ目のタラ - コノリーの路線と2つ目のサンディフォード - セント・スティーブンス・グリーンの区域で建設工事が始まり、イタリアのアンサルドとオーストラリアのMVMが構築する契約を結んだ。セント・スティーブンス・グリーンからダブリン空港への区域はかわりに地下鉄（メトロ）で運行することが決定したため、建設が始まる前に廃止した。維持と運用の契約は、ヴェオリア交通アイルランド（旧コネックス）と結んだ。
ルアスレッドラインの開発は、欧州地域開発資金（European Regional Development Fund; ERDF）のもとで、8,520万ユーロの資金提供によって促進され、一部の路線のコストは路線付近の地域開発の課税によって引き上げられた。
歴史 > 開通

ルアスの開通予定日は2003年だったが、建設の遅れにより1年遅れた。建設中は、広告キャンペーンが行われていた。2004年2月に完成し、試運転が始まった。また、同時に2004年6月30日がグリーンラインの正式な開通日として決定された。レッドラインは、2004年9月26日に開通し、最初の6日間は無料で利用することができた。
歴史 > 2004年から現在まで

2006年11月まで5,000万回以上利用され、日9万回利用されている。2009年には、2,540万回利用された。1日の最多利用客数は、145,000人の2007年12月21日であった。
ルアスは、国の補助金なしで運行されている。985,000ユーロの黒字を記録し、予想された250万ユーロの赤字を遥かに上回った。
2009年12月8日、レッドラインはドックランズまでの延長が開通した。ジョージ・ドック、マヨール・スクエア＝NCI、スペンサードックの4つの停留場があり、3アリーナの向かいのポイント・ビレッジを終点としているが、コノリーを迂回している。2007年6月初頭に建設が始まり、開通前の2009年9月に試運転が開始された。
2010年10月16日、サンディフォードからチェリーウッドへのB1拡張が始まった。
歴史 > 2004年から現在まで > ルアス・クロスシティ

開通から13年もの間、市内中心部で2つの路線間は直接乗り継ぐことができず（徒歩での5〜10分ほどの移動が必要）、課題とされていた。
2010年6月、レッドラインとグリーンラインの乗り継ぎを可能にする計画が確定した。しかし、ダブリン市議会は2011年5月20日、計画局（An Bord Plána）に無電柱化を求める歴史的な市内中心部に、架空送電線の設置に懸念を抱いていると述べた。
以下の2路線を計画としていた。
ラインBX：レッド、グリーンラインの市内中心部の接続路線。鉄道調達機関（RPA）は2005年12月に当路線の協議を始めた。2007年3月に、次の路線が発表された。セント・スティーブンス・グリーン - カッレジ・グリーン間は、複線から単線に変わり、ウェストモアランド通り、オコンネル橋、オコンネル通りの西側に沿い、カタール・ブルガ通りまで走る。その後、東に曲がりカタール・ブルガ通りになり、南に曲がりマールボロー通りに沿って進む。ロージー・ハケット橋を渡り、ホウキンズ通りとカレッジ通りに沿って続き、カッレジ・グリーンの複線区域に合流する。
ラインD：市内中心部 - リフィー・ジャンクション間を通る路線。途中、ダブリン工科大学のグランジゴーマンキャンパスを通り、メイヌース鉄道線と接続する。
2011年11月10日、アイルランド政府は2012年から2016年のインフラストラクチャー、資本投資計画で上記の路線を一つにした、ラインBXDを発表した。マールボロー通りとホーキンズ通りを結ぶ、リフィー川を渡る橋の建設工事は2012年4月に開始され、南方面のラインBXDの線路が敷設された。2012年8月3日にラインBXD用の鉄道注文が計画局によって付与された。その後、ラインBXDは、「ルアス・クロスシティ」としてブランド化した。ルアス・クロスシティは、途中レッドラインとの乗り継ぎが可能となるグリーンラインのセント・スティーブンス・グリーンから北ダブリンのブルームブリッジまでの延長のことを指していた。2017年12月9日に開通した。
路線

2020年現在、ルアスは2つの路線で構成されている。
レッドライン：ザ・ポイント/コノリー - サガート/タラ間の約20.7km（各ルート）
グリーンライン：ブルームブリッジ - サンディフォード - ブライズ・グレン間の24.5km
レッドラインはダブリンのリフィー川以北（Northside）を東西に走り、リフィー川を横切り、南西に移動し、タラの郊外まで続き、シティウェストキャンパスを通り、サガートに至る。
グリーンラインはダブリンのリフィー川以南（Southside）を通り、1958年に閉鎖されたときに再利用できるようにされていた、かつて存在したハーコート・ストリート鉄道の線路に沿っている。
使用車両

直流750 V 架空電車線方式を使用しており、アイルランドの1,600mmの軌間ではなく、国際標準軌間の1,435mmが使用されている。
銀色のシタディスは、フランスのアルストムによってラ・ロシェルで製造されており、路上以外の区間では最高速度70km/hに達するが、路上では車両や歩行者との衝突が発生する可能性があるため、速度は遅くなる。
初期のレッドラインの3000系の路面電車は30mの長い256人乗りのシタディス301構成を26台導入している。グリーンラインの4000系の路面電車はそれぞれ40mの長い358人乗りのシタディス401構成を14台導入した。車椅子にも対応している。2007年から2008年6月まで、すべてのレッドラインの路面電車は、連結により、40mに延長された。いずれも、すべてのレッドラインとグリーンラインの路面電車は互換性がある。2009年初頭に43mのシタディス402を5000系として26台注文した。
さらに55mのシタディス402を5000系として7台、グリーンラインで運行するために注文し、2018年1月から6月にかけて導入された。2019年10月、当初26台導入した5000系をすべて55mに延長されることが発表された。
乗降制度 > 切符

ルアスの切符は紫色で、サイズはクレジットカードと同様である。背面に磁気ストライプがついているが、ルアスでは使用されない。ダブリン公共交通機関で唯一切符を通さず、支払い証明書が使用される。
自動券売機はすべてのルアス停留場にあり、大人、小人、学生を対象に、一部またはすべての運賃ゾーンで有効な切符のほか、1日券、7日券、30日券を販売している。切符は、購入した停留場からのみ有効であり、表示されている特定の時間の90分以内に使用を開始しなければならない。切符の支払いは現金のほか、カード支払いを受け入れ、1週間の上限は150ユーロである。以前はカードで支払うことができる最低金額は5ユーロだったが、その後削除された。他のアイルランドの交通機関と同様に学生証で学生割引を受けられないため、ルアスは学生用トラベルカードの購入を勧めていた。2011年に導入されたICカード乗車券のリープカードにより、1日の上限を下げ、記名式の学生カードが購入できるようになった。
乗降制度 > ICカード

「リープカード」も参照
2005年3月にルアス独自のICカード乗車券が導入されたが、2011年の統合されたICカードのリープカードの登場により、段階的に廃止された。独自のICカードの運用最終日は2014年9月30日だった。
各停留場に簡易型改札機が設置されており、乗車前と降車後に必ずリープカードをタッチし、正しい運賃が差し引かれるシステムになっている。乗車前にタッチすることを「タグオン」といい、降車後にタッチすることを「タグオフ」という。
乗降制度 > ICカード > 無料トラベルカード

アイルランドで以下の社会福祉を受けているものには、右上隅に黄色の「FT」マークがついた公共サービスカードが提供され、上述のリープカードと同じようにICカードとして機能するが、無料で乗車できる。
年金者（66歳以上の高齢者）
障害手当（一般開業医、診療医、福祉担当官の承認を得て1年以上続く身体障害者）
介護手当
交通機関を無料で利用できる公共サービスカードは、求職者や上記にリストされた以外の社会福祉の支払いをしている者には与えられず、特定の症状に自動的には与えられない。
ルアスでは、イギリスからの年金受給者パスの所持者にも適用される。カナダやアメリカ合衆国などの国には、高齢者や障害者向けの全国パスシステムがなく、ローカル割引の乗車券しか利用できないため、アイルランドへ訪問する際、年齢や障害に関係なくバス、路面電車、電車で正規運賃を支払う必要がある。または、リープビジターカードを使用し、観光客割引が適用される。
このシステムは、1960年代後半に当時の保険大臣であるチャールズ・J・ホーヒーの大臣命令によって作成され、政治的には「第3の鉄道」と呼ばれている。
乗降制度 > アクセシビリティ

すべてのルアスは、車椅子対応の低床電車を運行している。また、高架停留場の場合、エレベーターも設置されている。
運行時間

ルアスは平日の5時半から0時半まで運行している。土曜日は6時半から0時半、日曜日は7時から23時まで運行している。祝日は、0時半まで運行することを除き、日曜日と同じ時刻表に沿っている。ピーク時には、４〜5分間隔、深夜には15分間隔で、定期的に運行されている。
各停留場にはLED式発車標が設置されており、路面電車到着までの待ち時間、運行状況に関する情報を旅客向けに案内している。
安全性

ルアスは、「世界で最も安全な輸送システムの1つ」であると説明された。
ルアスが発足する以前に、「安全意識の日」がダブリン市内中心部で開催された。路面電車の運転手が視認できるようにするため、歩行者や自転車に何千もの反射型アームバンドが配られた。車内と停留場は、レッドカウ車両基地にある中央管理室から24時間監視カメラで監視している。また、多数の致命的な事故に繋がることも懸念されていた。開通から16年経った2020年5月現在、9名の死亡者が出ている。
また、開通時にはなかったが、歩行者からの視野性を高めるために路面電車の周りに反射式のストライプが施された。
開通時のルアス
視野性を高めるための反射型ストライプが追加された
事故

ルアスに関連する事故はいくつかあり、一時的に閉鎖されることもある。2019年12月の時点で、10件の衝突事故があり、約4億8000万人に影響が出た。
2008年2月23日 19時40分：59歳の男性がタラのクックスタウン・ウェイにて、レッドラインに衝突し、重傷を負った。翌日、死亡が確認された。
2009年5月15日：サガートへのルアスA1延長の建設中、従業員がシティウェストにて死亡した。
2009年9月16日 15時：ダブリン市内中心部のアビー通りとオコンネル通りの交差点で、レッドラインとダブリンバス16番線が衝突事故を起こした。事故で路面電車の全部が脱線し、運転席がバスの左側に押し潰された。残骸から切り取られなければならなかった路面電車の運転手を含め、少なくとも21人が負傷し、3人が重傷を負った。
2011年10月11日 16時20分：ポーランド国籍の35歳の男性がヒューストン駅付近のスティーブンス・レーンにて、レッドラインに衝突し、死亡した。ヒューストン停留場とザ・ポイント停留場間は3時間運休となり、19時20分に運行が再開された。
2012年6月28日：ブラックホース停留場のプラットホームの線路に32歳の女性が転落し、路面電車に引き込まれた。救急隊は女性を路面電車から解放することに成功し、法医学検査のために当停留場は封鎖された。病院に搬送されたが、7月6日に死亡が確認された。2019年現在、ルアスの衝突事故で唯一死亡した乗客車である。
2014年4月7日：ジャービス通りとアビー通りの交差点で乗用車がルアスに衝突し、ダブリン出身の35歳の歩行者が巻き込まれ、死亡した。
2017年7月8日：リアルとのファティマ停留場を過ぎたセント・ジェームス・ウォークにて、女性が市内中心部行きのルアスに衝突し、死亡した。
2019年2月14日：クックスタウン停留場 - タラ病院停留場間のタラ行きのルアスが女性と衝突し、現場で死亡が確認された。
2019年3月11日：キングスウッド停留場付近でルアスと歩行者の男性が衝突し、死亡した。
2019年12月15日 3時頃：男性サイクリストがピーターズ広場でルアスと衝突し、死亡した。
延伸計画とその進展

2006年、当局はこの2つの路線を繋ぎ、さらに市の北部のダブリン空港まで地下鉄を建設する計画を発表した（この地下鉄計画はその後の経済危機を受けて廃案となった）。また、レッドラインのコノリー駅より東側の国際金融センター・ダブリン港地域のザ・ポイント への延伸、 レッドラインの南西部のサガートへの延伸、グリーンラインの南部への延伸（最終的にはブレイまで延伸する予定であった）なども計画された。この他にも各方面への幾つかの新線建設プランが立てられたが、その後アイルランドを2008年に襲った経済危機により既に建設中であったレッドラインのコノリー駅より東側の国際金融センター・ダブリン港地域のザ・ポイント への延伸、 レッドラインの南西部のサガートへの延伸、グリーンラインのブライズ・グレンまでへの延伸を除き（いずれも2012年現在完成、運行中）、ほとんどの計画は廃案もしくは保留状態となっている。
南ダブリン市のルアス広告キャンペーン
ドミニック停留場の建設現場（2017年4月1日）
2018年のパーネル停留場（駅看板が刷新されている）
ルアス券売機
LED式発車標
西押川

| 西押川 |
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 町丁
 西押川西押川の位置
 北緯36度40分55.56秒 東経137度7分19.09秒﻿ / ﻿北緯36.6821000度 東経137.1219694度﻿ / 36.6821000; 137.1219694
国:   日本
都道府県:   富山県
市町村:   富山市
地域:  富山地域
地区:  池多地区
人口（2018年（平成30年）3月31日現在）
 • 合計:  251人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
市外局番:  076 (富山MA)
ナンバープレート:  富山
西押川（にしおしかわ）は、富山県富山市の町名である。池多地区センターが所在している。
特徴

ため池からの水による稲作が盛ん。
地理

境野新台地の上部に位置する。
集落の標高は約30mである。
河川-新堀川
施設

池多地区センター
ローソン富山西押川店
池多郵便局
教育

富山市立池多小学校
池多保育園
交通

富山市コミュニティバス
参考出典

『富山県の地名』平凡社
レイ・トレイラー

| ビッグ・ボスマン |
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 2002年
プロフィール
リングネーム:  ビッグ・ボスマン ビッグ・ババ・ロジャース ビッグ・ババ ビッグ・ブーバー ザ・ボス ガーディアン・エンジェル ウォー・マシーン レイ・トレイラー
本名:  レイモンド・ワシントン・トレイラーJr
ニックネーム:  暴力看守 壊し屋
身長:  198cm
体重:  143kg - 153kg
誕生日:  1963年5月2日
死亡日:   (2004-09-22) 2004年9月22日（41歳没）
出身地:   アメリカ合衆国  ジョージア州 コブ郡マリエッタ
デビュー:  1985年
引退:  2004年
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レイ・トレイラー（Raymond Washington Traylor, Jr.、1963年5月2日 - 2004年9月22日）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ジョージア州マリエッタ出身。
ビッグ・ボスマン（The Big Boss Man）のリングネームで知られ、看守ギミックの巨漢ファイターとしてWWFを主戦場に活躍した。
来歴

刑務所の看守を経て、1985年にプロレスラーとしてデビュー。1986年夏、ジム・クロケット・ジュニア主宰のNWAミッドアトランティック地区に、ビッグ・ババ・ロジャース（Big Bubba Rogers）のリングネームで登場。黒スーツにソフト帽、サングラスという出で立ちで、悪徳マネージャーのジム・コルネットのボディーガードを務める。
服を着たまま試合を行うスタイルが注目を集め、1987年にはクロケット・ジュニアが買収したミッドサウス地区（ビル・ワットが主宰していたUWF）にも出場し、4月19日にワンマン・ギャングからUWF世界ヘビー級王座を奪取。以後、バリー・ウインダムやマイケル・ヘイズと防衛戦を行い、7月11日にスティーブ・ウィリアムスに敗れるまで戴冠した。
1988年3月、全日本プロレスにビッグ・ブーバーの表記および呼称で初来日。ブルーザー・ブロディのパートナーにも起用され、シリーズ最終戦の川崎市体育館大会ではジャンボ鶴田とシングルマッチで対戦した。
帰国後、WWFと契約。服を着て戦うギミックはそのままに、元刑務官というキャリアのもと、制服姿の「暴力看守」ビッグ・ボスマン（The Big Boss Man）に変身する。スリックをマネージャーに、警棒と手錠を凶器に用いる巨漢ヒールとしてハルク・ホーガンやダスティ・ローデスと抗争を展開した。また、ワンマン・ギャング改めアキームとツイン・タワーズ（The Twin Towers）なる超巨漢コンビを結成してタッグ戦線でも活躍。メガ・パワーズ（ホーガン&ランディ・サベージ）、デモリッション（アックス&スマッシュ）、ザ・ロッカーズ（マーティ・ジャネッティ&ショーン・マイケルズ）などのチームと対戦を繰り広げた。
その後、大幅なウエイトダウンに成功したことを機に、1990年よりベビーフェイスに転向。権力を笠に着た悪徳看守から法と秩序を守る正義の刑務官へのキャラクター・チェンジを果たし、かつての仇敵ホーガンの相棒となってテッド・デビアスやアースクエイクらと抗争。ザ・マウンティーとの警官対決や、ネイルズとの「看守vs囚人」の遺恨試合などでも活躍した。
1993年にWWFとの契約が終了。同年7月、全日本プロレスにビッグ・ブーバー名義で5年ぶりの再来日（コスチュームはビッグ・ボスマンと同様の看守服）。年末の世界最強タッグ決定リーグ戦にも、かつてUWF王座を争ったウィリアムスとのコンビで参加した。なお、日本へはWWF在籍中にも、1990年4月13日に東京ドームで行われた日米レスリングサミットに参戦している（当時すでに本国ではベビーフェイスに転向していたが、日本ではヒールとしてジェイク・ロバーツと対戦した）。
1994年、WCWと契約。当初はザ・ボス（The Boss）をリングネームにWWF時代と同じギミックを使っていた。しかしWWF側のクレームを受け、法の番人というキャラクター・コンセプトはそのままに、ガーディアン・エンジェル（The Guardian Angel）に改名。ベイダーなどと抗争するがブレイクには至らず、ヒールターンしてNWA時代の用心棒ギミック、ビッグ・ババ・ロジャースに戻る。1995年3月19日のPPV "Uncensored" ではスティングからフォール勝ちを収め、同年9月には新日本プロレスに来日した。翌1996年にはnWoに加入。その後nWoを脱退して再びベビーフェイスに戻り、本名のレイ・トレイラー（Ray Traylor）を名乗ったが、WWF時代のような活躍を果たすことはできなかった。
1998年10月12日、突如WWFに復帰し、"悪のオーナー" ミスター・マクマホンのボディーガードとして "Raw is War" に登場。リングネームはかつてと同じくビッグ・ボスマンだが、ブルーの看守服ではなく黒ずくめのSWATスタイルに変身して、マクマホン率いるコーポレーションの一員となりストーン・コールド・スティーブ・オースチンやD-ジェネレーションXと抗争する。同年12月14日にはケン・シャムロックと組んでニュー・エイジ・アウトローズからWWF世界タッグ王座を奪取。その後もマンカインドやアル・スノーを破り、ハードコア王座を4回に渡って獲得した。1999年にはビッグ・ショーとスーパーヘビー級の抗争を展開。2000年はブル・ブキャナンとの暴力看守コンビで活動した。その後しばらく怪我で欠場を続け、2001年末にブッカー・Tの用心棒役で現場復帰。以降はWWFの下部団体OVWで若手選手のコーチなどを務めていたが、2003年にWWFを解雇された。
2004年8月31日にはIWAジャパンの10周年記念興行に来日し、IWA世界王座争奪トーナメントに出場。WWFからWCWを通しての宿敵であり盟友でもあるジム・ドゥガンと決勝を争った。
帰国後の9月22日、ジョージア州ポールディング郡ダラスの自宅にて心臓発作のため死去。41歳没。
没後の2016年、ビッグ・ボスマンとしてWWE殿堂に迎えられた。4月2日にテキサス州ダラスのアメリカン・エアラインズ・センターにて行われた殿堂入り式典には3人の娘たちが出席し、かつてのマネージャーだったスリックがインダクターを務めた。
得意技

スクラップ・バスター（オリジナルのフィニッシュ・ムーブ。ロープから返ってきた相手の胴を抱えて持ち上げ、自らの体重ごと浴びせ倒す）
アッパーカット（ロープに上半身をもたれさせた相手の脇をスライディングですり抜けてリング下に降り、アッパーで顎をカチ上げる、というムーブ。巨体にもかかわらず、軽快で素早い動きを見せた）
ビッグ・ブート
クローズライン
サイド・スープレックス
ビッグ・スプラッシュ
獲得タイトル

UWF世界ヘビー級王座：1回
WWF世界タッグ王座：1回（w / ケン・シャムロック）
WWFハードコア王座：4回
WWE殿堂：2016年度
左はマネージャーのスリック
WWF復帰後のビッグ・ボスマン（1999年）
山川直人 (漫画家)

山川 直人（やまかわ なおと、1962年 - ）は、日本の漫画家。男性。
略歴

東京都立小石川高等学校卒業。高校時代より同人誌活動を行い、高校卒業後は産業カメラマンである父親の助手をしながら独学で漫画家を目指した。1988年、『シリーズ間借り人』（『ヤングチャンピオン』（秋田書店）連載）で雑誌デビュー。山川の作風は、現代を舞台としつつも、どこか四畳半フォーク時代を思わせるような生活模様や恋愛描写が多く見られ、脚本展開もオーソドックスなものから実験的なシュールなものまで幅広い。作画はスクリーントーンをあまり使わず、手描きのカケアミを全面に多用した綿密な描き込みによる版画の様な絵が非常に特徴的である。
また、商業誌で連載を持つメジャーの身でありながらも、一方では自費出版で作品を出し続けたり、同人誌の即売会に出展するなどの創作活動も定期的に行なっている。趣味は珈琲を淹れること。ボブ・ディランの大ファンでもあり、曲名を自身の作品のタイトル名にも使用している。好きな映画は『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』。
代表作 > 連載中

写真屋カフカ（ビッグコミックオリジナル増刊）
フレデリック（漫画：望月ミネタロウ、ビッグコミックオリジナル）
代表作 > 連載終了・読み切り作品

手品師（ガロ 1989年8月号）
頭のいいネコ（ガロ 1989年10月号）
うたかたの日々（ガロ 1990年8月号）
娼婦の部屋（ガロ 1993年6月号）
コーヒーもう一杯（コミックビーム 2002年2月号、4月号 - 2009年4月号）
ハモニカ文庫（まんがタイムファミリー 2008年3月号 - 2009年10月号）
道草日和（ビッグコミックオリジナル増刊 2009年 - 2014年）
澄江堂主人（コミックビーム 2010年1月号 - 2012年9月号）
小さな喫茶店（コミックビーム 2014年12月号 - 2018年5月号）
エスパー修行（コミックビーム 2013年11月号　- 2014年1月号 短期集中連載）
贋札つかい（モーニング 2014年49号 読切）
はなうたレコード（ウェブ平凡 2018年11月 - 2020年10月 ※無料配信）
単行本

マンガ法律の抜け穴3 男と女のバトル編（1997年、自由国民社）
イラスト六法シリーズ（イラスト、自由国民社）
『あかい他人』（1991年 秋田書店）
『ナルミさん愛してる』（2002年、少年画報社）
『口笛小曲集』（2005年、エンターブレイン）
『コーヒーもう一杯』（2005年-2009年、エンターブレイン、全5巻）
『ナルミさん愛してる その他の短篇』（2007年、エンターブレイン）
『地球の生活』（2008年、エンターブレイン）
『シアワセ行進曲』（2009年、エンターブレイン）
『ハモニカ文庫』（2010年、芳文社）
『あかい他人（全）』（2010年、エンターブレイン）
『澄江堂主人』（2010年-2012年、エンターブレイン、全3巻）
『道草日和』（2014年 小学館 ビッグコミックススペシャル）
『夜の太鼓』（2014年 エンターブレイン ※エスパー修行収録）
『写真屋カフカ（2015年 小学館 ビッグコミックススペシャル 既刊3巻）
『一杯の珈琲から シリーズ小さな喫茶店』KADOKAWA/エンターブレイン (2015/9/26) ISBN 978-4047306349
『日常の椅子―菅原克己の風景』ビレッジプレス (2016/04) ISBN 978-4894922075
『珈琲色に夜は更けて シリーズ 小さな喫茶店』KADOKAWA/エンターブレイン (2016/6/25) ISBN 978-4047341623
『珈琲桟敷の人々 シリーズ 小さな喫茶店』KADOKAWA (2017/4/24) ISBN 978-4047346444
『月と珈琲、電信柱 シリーズ 小さな喫茶店』KADOKAWA (2018/5/11) ISBN 978-4047351240
『ハモニカ文庫と詩の漫画』筑摩書房 (2018/9/11) ISBN 978-4480435460
『はなうたレコード』平凡社 (2021/5/27) ISBN 978-4582288285
他、自費出版作品
ロジャー・ミッシェル

ロジャー・ミッシェル（Roger Michell、1956年6月5日 - 2021年9月22日）は、イギリスの映画監督。南アフリカ共和国出身。
略歴

外交官の息子としてプレトリアで生まれ、ベイルートやダマスカス、プラハなどで育つ。その後、ケンブリッジ大学で学ぶ。卒業後にRoyal Court Theatreでアシスタントとして働き始める。1979年にRoyal Court Theatreを去り、自作の舞台でエディンバラ・フェスティバルで高い評価を得た。
1985年にロイヤル・シェイクスピア・カンパニーに参加、助監督、後に舞台監督として活躍。1995年の『待ち焦がれて』で映画監督としてデビューした。
2021年9月22日、死去。65歳没。
監督作品

待ち焦がれて Persuasion（1995年）テレビ映画、日本劇場未公開、のちに『ジェイン・オースティンの説得』に改題。
Titanic Town（1998年）
ノッティングヒルの恋人 Notting Hill（1999年）
チェンジング・レーン Changing Lanes（2002年）
パッション The Mother（2003年）
Jの悲劇 Enduring Love（2004年）
ヴィーナス Venus（2006年）
恋とニュースのつくり方 Morning Glory（2010年）
私が愛した大統領 Hyde Park on Hudson（2012年）
ウィークエンドはパリで Le Week-End（2013年）
レイチェル My Cousin Rachel（2017年）
ブラックバード 家族が家族であるうちに Blackbird（2019年）
ゴヤの名画と優しい泥棒 The Duke（2020年）
エリザベス 女王陛下の微笑み Elizabeth A Portrait in Part(s)（2022年）