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ある日突然恋はクル!?
登場人物

秦野晃（はだの ひかる）
秦野健（はだの たける）
香坂憲太郎（こうさか けんたろう）
伊勢原（いせ はら）
菅原雅通（すがわら まさみち）
瀬戸山明日磨（ただすけ あすま）
瀬戸山忠相（ただすけ せとやま）
駒鳥秀司（こまどり しゅうじ）
早坂レン（はやさか れん）
リル・ケンジット
バートラム
斉藤（さいとう）
秦野馨（はだの かおる）
秦野悟（はだの さとる）
初出一覧

ある日突然恋はクル!? （BE・BOY GOLD（2006年12月号）掲載）
ボクらはここから （b-BOY Phoenix1（2006年7月号）掲載）
ある日突然キミかくる!? （描き下ろし）
快感∞サブリ （b-BOY Phoenix4（2007年1月号）掲載）
ある日天使は舞い降りる （BE・BOY GOLD（2007年4月号）掲載）
秦野家のひとびと （描き下ろし）
吉田愛梨

| よしだ あいり吉田 愛梨> プロフィール |
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出身地:   日本･山形県山形市
生年月日:   (1990-03-26) 1990年3月26日（34歳）
最終学歴:  桐朋学園大学音楽学部音楽学科ピアノ専攻卒業
所属事務所:  ジョイスタッフ
職歴:  NHK山形放送局（2013年4月 - 2014年3月） とちぎテレビ（2014年3月31日 - 2017年9月）
活動期間:  2013年 -
公式サイト:  ジョイスタッフ
出演番組・活動
出演経歴:  やまモリ! ニュースワイド21  斉藤一美 ニュースワイドSAKIDORI!など
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
吉田 愛梨（よしだ あいり、1990年3月26日 - ）は、ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサー。元NHK山形放送局契約→とちぎテレビアナウンサー。
来歴・人物

山形県山形市出身。山形県立山形北高等学校音楽科、桐朋学園大学音楽学部音楽学科ピアノ専攻卒業。日本テレビ系列『恋のから騒ぎ』17期生。
2013年4月、NHK山形放送局に契約キャスターとして入局。2014年3月に退局。
同年3月31日、とちぎテレビに移籍。在籍中、2015年9月26日・27日に行われた栃木県ピアノコンクール宇都宮地区予選でソロ部門・奨励賞G級を受賞した。2017年9月にとちぎテレビを退社。
特技は絶対音感、ピアノ初見演奏、料理（特に芋煮）、イモリの飼育。趣味はお酒、スキー、映画鑑賞。
中学・高校教諭一種免許（音楽）、食品衛生管理者、普通自動車運転免許を取得している。
出演番組 > 現在

クラシックカフェ（NHK-FM放送、2022年度より）
出演番組 > 過去

やまモリ!
ニュースワイド21（2014年3月31日 - 2016年4月1日） - 月曜～水曜サブキャスター
とちテレニュースSat&Sun - キャスター
U字工事のShake-Hands!
5じはんLIVE @home - 水曜～金曜MC
斉藤一美 ニュースワイドSAKIDORI!（文化放送、2019年4月4日 - 2022年3月21日） - 「世の中 SAKIDORI!」木曜日→月曜日
みらいウォッチ2021(テレビ埼玉、ナビゲーター)
ボートレースウィークリー(アシスタント JLC YouTube)
世界の駄っ作機

『世界の駄っ作機』（せかいのだっさくき、InFamous Airplanes of The World）は岡部いさく（執筆名義は“岡部ださく”）の著作物。モデルグラフィックス誌に連載されているコラムまたはそれを単行本化したもの。
概要

2024年現在で11巻まで刊行されている他、特別編として駄作名作関係なくイギリス機全般を取り扱った『世界の駄っ作機 番外編―蛇の目の花園』（せかいのだっさくき　ばんがいへん　じゃのめのはなぞの、The Special Issue of InFamous Airplanes of The World "JANOME GARDENS"）が、モデルグラフィックス誌の姉妹誌である『スケールアヴィエーション』に連載されており、こちらは単行本が3巻まで刊行されている。
内容

この『世界の駄っ作機』なるタイトルは、文林堂より刊行され、岡部も執筆及び製作協力として関わっている『世界の傑作機』（Famous Airplanes of The World）シリーズのパロディであり、単行本のカバーイラストも『世界の傑作機』と同様に佐竹政夫が担当している。
様々な要因により開発に失敗してしまった、または実戦に投入されたものの大した成果を挙げることができなかった、あるいはセールスの面で全く成功しなかった、等で航空史の闇に埋もれていった、しかし欠陥機や失敗作とも言い切れない航空機たち、すなわち「駄作機」について書かれているもので、ユーモア溢れる筆致で愛情を込めながら斬っているのが特徴である。
しかし、駄作機の基準はいろいろと理由を述べているがあくまでも岡部個人の主観によるものだということに注意する必要がある。
なおFw191 まで、第二次大戦期のドイツ機は一機も登場していなかった。その理由について第一巻の後書きに「世間には優れたドイツ機研究者がたくさんいるので、付け焼き刃程度の知識しか持ってない私が語るのは恐れ多い」と述べられている。また、日本機の場合は「存命中の関係者がいる」事や「駄作になった理由を突き詰めていくと暗くなってしまう」からという理由で当初（単行本1〜2巻収録分）では登場しなかったが、のち（3巻以降）からは少しずつ登場している。
なお、本文中では「駄作機」「駄っ作機」よりは「駄目飛行機」「ダメ飛行機」という言い回しの方が多用されている。
登場する航空機

※表記はすべて当書籍のものである。
登場する航空機 > 第1巻

ジェネラル・エアクラフト  GAL38＆エアスピード AS39
カーチス XP-62
ウエストランド ウェルキン
ボールトンポール・オーヴァーストランド
ホーカー・ホットスパー
ブラックバーン ボウタ
フェアリー アルバコア
ジェネラル・モータース XP-75イーグル
ブリュースター SB2A バッカニア
ベル XP-77
ブラックバーン F.3（英語版）
ロッキード XF-90
マルセル・ブロック MB151/152
ミコヤン・グレヴィッチ MiG-1/-3
ボールトンポール デファイアント
ニキーチン・シェフチェンコ IS-1/2（イタリア語版）
ダグラス B-18ボロ
ダグラス B-23ドラゴン
ドヴォワティーヌ D513（英語版）
シュド・ウェスト SO4000（英語版）
ヴァルティー XP-54
ヤコヴレフ Yak-2（ロシア語版）/-4
カーチス SO3Cシーミュウ
サロー・ラーウィック
ブラックバーン B-20
アンリオ NC-530（英語版）
グリゴロヴィッチ IP-1（英語版）
ツポレフ ANT-23（英語版）
マクダネル XP-67
ヴィッカース（F4/40）タイプ432（英語版）
ポテ 75
ヴィッカース（F29/27）タイプ161（英語版）
（特別編）エアスピード・アセイラント
登場する航空機 > 第2巻

ブレダBa.88
スホーイ SG-2（目次の誤植。実際はSu-2で、文中でもSu-2と表記している）
シュド・ウェストSO9000/9050トリダン
マーチンXB-48
ダグラスX-3
ロワール・ニューポールLN410
タイロフ OKO-6/Ta-1
アルスナル VB10（英語版）
ノースアメリカン P-64
ウェストランド PV4（英語版）
ネイピア・ヘストン・レーサー
ブリストル・ブレニムV
グドコフGu-1
グロスター E1/144（英語版）
ブリストル・バッキンガム
ノール 1402ノロワ（英語版）
アブロ・チューダー
ノースロップ XFT（英語版）
ポリカルポフI-180
カペリスXC-12
ノールN1601（英語版）
マイルズ・モニター
ブリストル・タイプ188
コチェリギン DI-6
フェアリー・バラクーダ
ノースアメリカンO-47
カーチスXP-46
コンヴェア YB-60
グラマンXF5F-1 スカイロケット
ノースロップ3A（英語版）/ヴォートV-141/V-143
ウェストランドPV7（英語版）
ブラックバーン・ファイアブランド
登場する航空機 > 第3巻

カーチス AT-9
ミコヤン・グレヴィッチ MiG-5
ダグラス XSB2D-1/BTD-1 デストロイヤー
ポテ671
川西E5K 高速水上偵察機「紫雲」
ヴァンス・フライングウィング（英語版）
ロワール・ニューポールLN161（英語版）
ヴァルティー P-66 ヴァンガード
プティロフSt-2（英語版）
アームストロング・ホイットワース AW29（英語版）
ベル XFM-1/YFM-1 エアラクーダ
ベランカ XSE-1/-2（英語版）
シルヴァンスキー I-220
中島J5N 18試局地戦闘機「天雷」
シュド・ウェスト SO8000 ナルヴァル（英語版）
デトロイト-ロッキード YP-24
コンソリデーテッド PB-2A（P-30A）
立川 キ70
ショートSB3
トマシェヴィッチ110
立川飛行機 キ106
モラーヌ・ソルニエ MS325（英語版）
サヴォイア・マルケッティSM85
チャンスヴォートF6U パイレート
カーチスXP-31 スイフト
ポテ453（英語版）
ブラックバーン・ロック
ヴィッカース・タイプ951〜953ヴァンガード
イリューシンIl-20
バーリーナ・ジョイスXFJ-1/-2
コズロフPS（英語版）
ブリストル・バグショット（英語版）
川崎キ5
（特別編） XB-70A ヴァルキリー
登場する航空機 > 第4巻

カーチスXP-55アセンダー
ブリュースターXA-32
チェトヴェリコフSPL（英語版）
ホーカー・ヘンリー
ファルマン F222
ハンドレーページ（マイルズ）マラソン
FMA IAe24カルキン
ボーイング・モデル264
グレートレイクスXTBG-1（英語版）
ブレリオ・スパッド 710（フランス語版）
IMAM Ro57
シュド・エストSE100
アームストロング・ホイットワース・アルベマール
パシーニン I-21
カモフKa-22
川西十一試特殊水上偵察機（E11K1）
ミコヤン・グレヴィッチSN（ベトナム語版）
スーパーマリン・タイプ224（英語版）
カーチス XF14C-2
アヴロ・マンチェスター
ラテコエール523（フランス語版）
グラマン/ジェネラル・ダイナミックスF-111B
ベランカ77-140
カプロニ・ベルガマスキCa331
ボルボヴィティノフS（英語版）
エアスピードAS45ケンブリッジ（英語版）
カーチスXBT2C-1
中島 キ-8
ジャイロダインQH-50 DASH
アンリオ110（英語版）
ホール・ブルドッグ
ホークスHM-1“タイム・フライズ”（英語版）
ミラーHM-1（英語版）
（特別編）ダメ飛行機の諸相
ベルP-63キングコブラ
マクダネルF-101ブードゥー
ブローム・ウント・フォスBv40
フェアリー・ガネット
カーチスSB2Cヘルダイヴァー
ベルP-59エアラコメット
登場する航空機 > 第5巻

スーパーマリン・スイフト
ブロックMB131
バッドRB-1コネストガ
ハンドレーページ・ヘレフォード
ロワール210（英語版）
ハンドレーページ・ヘラルド（ダートヘラルド）
CANSA FC20（英語版）
海軍航空技術廠「試作実験用飛行機第1号」
イリューシンIl-40Pブローニー
ノールN1500ノレクレール（英語版）
フェアリーP4/34（英語版）
ショートR24/31「ナックルダスター」
パーナルP1プローン
ルヴァッスールPL107（英語版）
日本国際航空工業 キ-59一式輸送機
マクダネルXF-88ヴードゥー
グレートレイクスXSG-1（英語版）
VFW VAK191B
フェアリーG4/31（英語版）
ラテコエール550（英語版）
スパータンNP-1（英語版）
ハンドレーページHP46（英語版）
ベリエフR-1
ブラックバーンYB1
ヴァルティーA-31/A-35ヴェンジャンス
ロワール46（英語版）
ベルHSL-1
ショート・クルーセイダー（英語版）
ロッキードXP-58チェイン・ライトニング
フェッターマン・チッカディー
ボニー“ガル”
デア可変キャンバー実験機
登場する航空機 > 第6巻

シュド・エストSE5000/5003バルードゥール
モスカレフSAM-13（イタリア語版）
グラマンXF10F-1ジャガー
ANF-レ・ミュロー115/117
カプロニ・ベルガマスキCa135（英語版）
ロッキードXV-4Aハミングバード（英語版）
ノースアメリカン・ロックウェルXFV-12A
ヤコヴレフYak-28-64
デハヴィランドDH93ドン
フリート60Kフォート
愛知 2式練習飛行艇 H9A
フォッカーXA-7（英語版）
フェアチャイルド・カナダ45-80セカニ（英語版）
ノースロップYC-125レイダー（英語版）
ブレゲー41（英語版）
コンソリーデーテッド・リベレーターライナー
ショート・シーミュー
コールホーフェンFK55（英語版）
ボロフコフ-フロロフI-207（英語版）
フォッケウルフFw191
ホーカー・ハリアー（英語版）
SIPA1100（英語版）
ボールトン・ポールP32（英語版）
イリューシンIl-30（英語版）
ホール・アルミニウムXFH-1（英語版）
ロッキード・エクスプローラー（英語版）
カーチスXP-60
グロスターTC33（英語版）
ロッキード・ビッグディッパー
ダグラス・クラウドスターII
マクダネル199
登場する航空機 > 第7巻

ブレリオ125（英語版）
ヴォートXSB3U-1（英語版）
ヤコヴレフYak-200/210（英語版）
ブラックバーン・ペレット（英語版）
ヤコヴレフYak-1000（英語版）
ユンカースJu322マムート
ヒューズXH-17
ブリストル・タイプ123（英語版）
ブレダBa201
サントルNC1080
カーチスO-52アウル
ロッキードXFV-1
シコルスキーXSS-2（英語版）
セスナ 620
ベランカTES"ブルー・ストリーク"（英語版）
アラドAr198（英語版）
パーナル・ピピット（英語版）
ツポレフI-14（英語版）
ショートL17シッラ（英語版）
ベルXP-83
シュナイダー10M（英語版）
ホーカー・ホーンビル（英語版）
ウォーターマン・アロウビル（英語版）
ブレリオ・スパッドS510（英語版）
フェアチャイルドAT-21ガナー（英語版）
LWS-6ズブル（英語版）
ウェストランド・ドレッドノート
ヴィッカース・ウィンザー
フォッケウルフFw57（英語版）
カーチスA-18（英語版）
コンヴェアF2Y-1シーダート
（特別編）悲劇の駄目レース「ドール・ダービー（英語版）」
トレメイン・ハミングバード"スピリット・オブ・ジョン・ロジャース"
インターナショナルF-10"プライド・オブ・ロサンゼルス"（英語版）
ブライアント"エンジェル・オブ・ロサンゼルス"
ゴダード・"エル・エンカント"
ブリーズ5"パブコ・パシフィック・フライヤー"
ブールCA-5エアセダン（英語版）"ミス・ドーラン"
ロッキード・ヴェガ1"ゴールデン・イーグル"
スワロー・"ダラス・スピリット"（英語版）
トラヴェルエア5000（英語版）"ウーラロック"
ブリーズ5"アロハ"
登場する航空機 > 第8巻

SNCAC NC1070（英語版）
フォッカーF32
ドルニエDo11
ヴィッカース・タイプ151/171（英語版）
ブリュースター SBA-1（NAF SBN-1)
ホーカー トーネード（英語版）
ボウラス XCG-7（英語版）/-8（英語版）
メッサーシュミットMe309
トマシェヴィッチ・“ぺガス”（英語版、ロシア語版）
ロワール70（英語版）
トーマス・モースTM-23
マイルズM20
プラット－ルページXR-1
コンヴェア990
ハンドレーページ・ハムレット（英語版）
ブロックMB210
ピアッジオP32（英語版）
ウンブラAUT18（英語版）
ボーイングXP-9
ノースアメリカンXA2J-1スーパーサヴィッジ
ボールトン・ポールP.64（英語版）
ヴィッカース・ウォリック
フォッケウルフFw159
コンヴェアXP-81
ハンドレーページHPR2（英語版）
フェアリー・ホーン（英語版）
レトフS-50（英語版）
ブレダ64（英語版）
ブラックバーンB48ファイアクレスト（英語版）
カーチスXP-37
カーチスXP-42
カーチスXF13C-1/-2/-3（英語版）
登場する航空機 > 蛇の目の花園

※『蛇の目の花園』では「駄作機」以外の機体も扱われている。
RAF サンダーボルト
ソーンダース・ロウ（SARO）SR.177
ホーカーP.1121（英語版）
ホーカーP.1129
ショートP.17D
E.E.P17A
デハヴィランドD.H.115ヴァンパイア T.11
ヴィッカーズ タイプ660 ヴァリアント
BAeP.1214-3X字翼戦闘機
ハンドレーページH.P.54ハーロウ（英語版）
エアスピードA.S.31単葉機
グロスターF.5/34 単座戦闘機
F.5/34マーチン・ベイカーMB.2（英語版）
ベルP-30カリブー（またはエアラコブラI）
CAC ワイラウェイ
スーパーマリン タイプ355/385 スピットファイア水上戦闘機
グロスター ミーティアF.MkI
スーパーマリン タイプ379 スピットファイア Mk XIV
CAC（コモンウェルス航空機会社）CA-15
プロジェクト・タービンライト（英語版）
デハヴィランドD.H.60〜87モス・シリーズ
D.H.60 モス
D.H.61 ジャイアント・モス（英語版）
D.H.71タイガー・モス（英語版）
D.H.75ホーク・モス（英語版）
D.H.80Aプスモス
D.H.81スワロー・モス（英語版）
D.H.82Aタイガーモス
D.H.83フォックス・モス
D.H.85レパード・モス（英語版）
D.H.87ホーネット・モス（英語版）
D.H.94モス・マイナー（英語版）
ソッピースL.R.T.Tr（英語版）
ブラックバーン R.1 ブラックバーン
ヴィッカーズ ヴィルデビースト（英語版）
ブラックバーン B-6 シャーク
フェアリー・ソードフィッシュ
フェアリー バトル
ブラックバーン B-24 スキュア
フェアリー ファイアフライF.MkI
フェアリー・スピアフィッシュ
ホーカーP.1009“シータイフーン”（英語版）
ホーカーF.2/43フューリー、22/43/Hシーフューリー
スーパーマリン タイプ382/396 シーファング
スーパーマリン・タイプ392 アタッカー
FMA IA-58/-66 プカラ
イングリッシュ・エレクトリック キャンベラPR.9
パナビア・トーネードGR4
ユーロファイター・タイフーン
登場する航空機 > 蛇の目の花園2

BAC 可変翼ライトニング
ジェネラル・ダイナミックス F-111K
BAC ヴァンキッシャーGR3(S)（実戦配備されたという想定のTSR2。名称は架空のもの）
スーパーマリン タイプ366 スピットファイアF.XII
スーパーマリン タイプ361 スピットファイアF.IX
スーパーマリン タイプ324/325、タイプ327（英語版）
ホーカー・ヘクター（英語版）
ホーカー・フューリー
フィンランド空軍のハリケーン
ホーカー・シドレーP.1154
ウェストランドM148T 複座艦上ジェット戦闘機
ウェストランド・ライサンダー
テイラークラフト オースターAOP
アブロ タイプ652A アンソン
ブリストル タイプ130 ボンベイ（英語版）
ブリストル タイプ152 ボーフォート
ブリストル タイプ146（F.5/34）（英語版）
グロスターシア（グロスター）・ゲームコック
グロスターF.9/37（英語版）重武装双発単座戦闘機
ボールトン・ポールP.99/100単座戦闘機
デハヴィランド・モスキートF.B XVIII
デハヴィランドD.H.103シーホーネット
アームストロング・ホイットワース A.W.35 シミター（英語版）
ロッキード モデル14-F62/214/314/414 ハドソン
ボーイング モデル299 B-17 フォートレス
ダグラスDB-7B ハヴォック
グラマン モデルG-36A マートレット（後のワイルドキャット）
カーチス モデル75A モホーク（ホーク）
ノースロップ8A-5（A-17A）ノーマッドMk.I
ヴィッカース-アームストロング タイプ466 ウェリントンGR.XIII
英連邦対日航空攻撃部隊“タイガー・フォース（英語版） ”
ホーカー テンペストII
ブラックバーンT.5リポン
登場する航空機 > 蛇の目の花園3

グロスター　ガーントレット（英語版）
フェアリー　アルバコア
フェアリー　シーフォックス
フェアリー　ファイアフライ（複葉）（英語版）
レジナルド・J.ミッチェル（設計者）
スーパーマリン　タイプ356　スピットファイアF.21
スーパーマリン　タイプ316～319（英語版）
ブリストル　バッカニア（仮称）
グロスター　ジャベリン
スーパーマリン　タイプ545（英語版）
フェアリー　デルタII，"デルタIII"
デハヴィランド　ジェットドラゴン
BAC　P.96F/ホーカー　シドレー HS.1202
パナヴィア　トーネードADV
ウェストランド　ウェセックス
F-35ライトニングII
カーチス　トマホーク
ロッキード　ヴェンチュラ
ダグラス　スカイレーダー
コンソリデーテッド　リベレーター
マーチン　バルチモア
グラマン　TBF/TBFアヴェンジャー
マイルズ　マスター
パーシヴァル　プロクター（英語版）
デハヴィランド　タイガーモス
序文や巻末に登場する人物

ポール・ビーヴァー
宮崎駿
大串信
押井守
小沢さとる
新谷かおる
由良拓也
杉山潔
佐竹政夫
長谷川勝人
小泉悠
単行本

＊いずれも大日本絵画より刊行
『世界の駄っ作機』（ISBN 978-4499226899）　1998年
『世界の駄っ作機 2』（ISBN 978-4499227261）　2000年
『世界の駄っ作機 3』（ISBN 978-4499228237）　2003年
『世界の駄っ作機 4』（ISBN 978-4499229906）　2009年
『世界の駄っ作機 5』（ISBN 978-4499230063）　2009年
『世界の駄っ作機 6』（ISBN 978-4499230759）　2012年
『世界の駄っ作機 7』（ISBN 978-4499231299）　2014年
『世界の駄っ作機 8』（ISBN 978-4499232173）　2017年
『世界の駄っ作機 9』（ISBN 978-4499232708）　2019年
『世界の駄っ作機 10』（ISBN 978-4499233484）　2022年
『世界の駄っ作機 11』（ISBN 978-4499233996）　2024年
『世界の駄っ作機 1』増補改訂版（ISBN 978-4499232111）　2017年
『世界の駄っ作機 番外編 蛇の目の花園』（ISBN 978-4499228534）　2004年
『世界の駄っ作機 番外編 蛇の目の花園 2』（ISBN 978-4499230247）　2010年
『世界の駄っ作機 番外編 蛇の目の花園 3』（ISBN 978-4499232579）　2019年
北海道道634号城丘江差線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道634号城丘江差線
地図
ja
総延長: 23.898 km
実延長: 16.587 km
制定年: 1969年（昭和44年）
起点: 北海道檜山郡厚沢部町字城丘
終点: 北海道檜山郡江差町字柳崎町
接続する 主な道路 （記法）:  国道227号  国道229号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道634号城丘江差線（ほっかいどうどう634ごう しろおかえさしせん）は、北海道檜山郡厚沢部町と江差町を結ぶ一般道道（北海道道）である。冬期通行止め区間がある。
北海道道634号城丘江差線・道道番号及び路線名標識（2018年8月）
概要 > 路線データ

起点：北海道檜山郡厚沢部町字城丘
終点：北海道檜山郡江差町字柳崎町（国道229号交点）
総延長：23.898 km
実延長：16.587 km
重用延長：7.311 km
概要 > 道路管理者

渡島総合振興局 函館建設管理部 江差出張所
歴史

1969年（昭和44年）6月18日 - 路線認定。
路線状況 > 重複区間

北海道道812号館町福島線（厚沢部町字城丘〔起点〕 - 厚沢部町南館町）
国道227号（厚沢部町字上の山 - 江差町字柳崎町〔終点〕）
路線状況 > 冬期交通規制

通行止め
厚沢部町字城丘786（城丘第2ゲート） - 厚沢部町字城丘703（城丘ゲート）
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

糠野橋（73 m、糠野川、厚沢部町南館町 - 厚沢部町字城丘）
古佐内橋（95 m、古佐内川、厚沢部町字上の山）
松園橋（98 m、厚沢部川、厚沢部町松園町 - 厚沢部町字上の山）
路線状況 > 道路施設 > 常設型ゲート

城丘第2ゲート（厚沢部町字城丘786）
城丘ゲート（厚沢部町字城丘703）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

道の駅あっさぶ（厚沢部町、国道227号重複区間）
地理 > 通過する自治体

檜山振興局
檜山郡厚沢部町
檜山郡江差町
地理 > 交差する道路

北海道道812号館町福島線 - 字城丘（起点）、南館町（重複）
国道227号 - 字上の山 、江差町字柳崎町（終点）（重複）
国道229号 - 字柳崎町（終点）
城丘ゲート（2018年8月）
北海道道634号城丘江差線・起点（2018年8月）
北海道道634号城丘江差線・国道227号交点（2018年8月）
アティラ群

アティラ群 (アティラぐん、Atira group) は、軌道要素による小惑星の分類の1つで、地球接近小惑星の4つのグループの1つである。
アティラ群の軌道（緑色）。地球（青色）の公転軌道の内側に収まることがわかる
アティラ群は、軌道長半径が1.0天文単位 (au) 未満で、遠日点距離が地球の近日点距離にあたる0.983 au 未満の軌道を持つ、すなわち完全に地球の公転軌道の内側に収まる公転軌道を持つ小惑星である。アテン群と同じく地球接近小惑星のグループであるが、地球の軌道とは交差しない点でアテン群とは異なる。アティラ群で最も大きく、最初に分類された小惑星は、群の名称の由来ともなった (163693) アティラである。1998 DK36 はアティラより先に発見されているが、軌道が確定しておらず暫定的な分類である。
2020年1月に、金星の公転軌道の内側に収まる公転軌道を持つ小惑星2020 AV2が発見された。この小惑星は、アティラ群に分類されるとともに、非公式ながら金星 (Venus) とアティラ群 (Atira group) のかばん語による Vatira というサブグループへの分類が提唱されている。これよりもさらに内側の軌道となる水星よりも内側を公転する小惑星の群にはバルカン群という仮称が使われているが、2020年現在それに該当する軌道をもつ小惑星は発見されていない。
一覧

2020年1月時点で、アティラ群の小惑星は40個発見されている。そのうち9個に小惑星番号が付与されており、2個に固有名が付されている。
(163693) アティラ
(367943) Duende
(164294) 2004 XZ130
(202683) 2006 US216
(413563) 2005 TG45
(418265) 2008 EA32
(434326) 2004 JG6
(481817) 2008 UL90
(509352) 2007 AG
1998 DK36
2005 YQ96
2006 WE4
2007 BD
2009 SZ99
2010 VK139
2010 XB11
2012 VE46
2013 JX28
2013 TQ5
2014 FO47
2015 DR215
2015 ME131
2016 CC136
2016 VB1
2016 WY
2017 TF2
2017 WJ16
2017 XA1
2017 YH
2018 JB3
2018 WA1
2018 WH1
2018 YA1
2019 AQ3
2019 LF6
2019 LL5
2019 XL3
2019 XO1
2020 AV2 - 金星の公転軌道の内側に収まる公転軌道を持つ。既知の小惑星の中で遠日点距離が最も小さい。
2020 AW
カジミェシュ・クラトフスキ

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 カジミェシュ・クラトフスキ
生誕:  1896年2月2日  ロシア帝国 ワルシャワ総督府（ロシア語版） ワルシャワ
死没:   (1980-06-18) 1980年6月18日（84歳没）  ポーランド人民共和国 ワルシャワ
国籍:   ポーランド
研究分野:  数学
研究機関:  ワルシャワ大学
出身校:  ワルシャワ大学
主な指導学生:  サミュエル・アイレンベルグ アンジェイ・モストフスキ スタニスワフ・ウラム
プロジェクト:人物伝
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カジミェシュ・クラトフスキ（Kazimierz Kuratowski, 1896年2月2日 - 1980年6月18日）は、ポーランドの数学者。
概要

ロシア帝国領（当時）のワルシャワに生まれ、グラスゴー大学で工学を、ワルシャワ大学で数学を学ぶ。ワルシャワ大学にて博士号を取得後、1927年にルヴフ工科大学教授に就任。ルヴフ（現ウクライナ・リヴィウ）ではステファン・バナフ、スタニスワフ・ウラムらとともに測度論に関する研究を行う。
1934年にはワルシャワ大学数学科教授に就任。第二次世界大戦後はポーランド科学アカデミー副理事長等の要職を歴任し、ポーランド数学界の復興に尽力した。
位相空間論・集合論において多大な業績を残し、特に二巻本の大著『トポロジー Topologie』（第1巻1933年刊、第2巻1950年刊）は、ポーランド学派点集合トポロジーの金字塔である。
業績

クラトフスキ・ツォルンの補題の発見。
グラフ理論において現在は平面グラフの特性として知られるクラトフスキ定理の発見。
順序対  (x,y) と集合  \{\{x\},\{x,y\}\} との同一性。
核融合エネルギー

核融合エネルギー（かくゆうごうエネルギー）は、水素やヘリウムのように軽い小さな原子核を持った原子やその同位体の、原子核同士の融合によって取り出されるエネルギーである。その反応を核融合反応と呼ぶ。
本来、原子核の安定度は鉄を中心に、軽い小さな原子核は融合する事でより重く大きく、反対に重く大きい原子核は分裂する事で軽く小さくなったほうが自身の持つエネルギーが少なくて済むので安定となる。原子力発電のような核分裂反応は、ウランのように特に重い元素を利用している。核融合反応では反対に小さく軽い原子核を持つ水素やヘリウム、そしてその同位体である重水素や三重水素、ヘリウム3を利用する。しかしヘリウム3は地球上にほとんど存在しないため、極めて入手が難しい。
核融合エネルギーの使い方は、核分裂エネルギーと同様に平和利用と軍事利用に分けることができる。
研究史 > 1900年代前半

核融合の研究は20世紀初頭に始まった。1920年、イギリスの物理学者フランシス・アストンは、4個の水素原子の総質量相当量が1個のヘリウム原子（ヘリウム4）の総質量より重く、水素原子を結合してヘリウムを形成することで正味のエネルギーが放出されることを暗示していることを発見し、恒星が測定される量のエネルギーを生み出すメカニズムの最初のヒントを与えた。1920年代には、アーサー・エディントンが、太陽を動かす主要なシステムとして陽子-陽子連鎖反応(PP連鎖反応)を提唱した。
核融合により生成される中性子は，1933年にケンブリッジ大学のアーネスト・ラザフォードの研究員によって初めて検出された。この実験法はマーク・オリファントによって開発され、最大60万電子ボルトのエネルギーで陽子を標的に向かって加速するというものだった。キャベンディッシュ研究所はアメリカの物理化学者ギルバート・ルイスから数滴の重水を受け取り、加速器を用いて様々な標的に向け発射した。オリファントはラザフォードらと協力して、ヘリウム3（ヘリオン）とトリチウム（トリトン）の核を見つけた。
1939年にハンス・ベーテによって検証された理論では、太陽の核におけるベータ崩壊とトンネル効果が陽子の一つを中性子に変換し、それによってジプロトンではなく重水素が生成される可能性があることが示された。重水素はその後、他の反応を経て融合し、エネルギー出力をさらに高めることになる。この研究により、ベーテはノーベル物理学賞を受賞した。
核融合炉に関する最初の特許は、1946年に英国原子力庁により登録された。発明者は、ジョージ・パジェット・トムソンとモーゼス・ブラックマンであった。これは、Zピンチ概念の最初の詳細な検討であった。1947年から2つの英国のチームがこの概念に基づいた小規模な実験を実施し、さらに大規模な実験を構築し始めた。
研究史 > 1950年代

最初に成功した人工核融合装置は、1951年の核実験（グリーンハウス作戦）で試験されたブースト型核分裂兵器であった。これに続き、1952年のアイビー作戦で真の核融合兵器、1954年のブラボー実験で最初の実用兵器としての水素爆弾が出現した。これは制御されていない核融合であった。これらの装置では、核分裂爆発で放出されたエネルギーを利用して核融合燃料を圧縮・加熱し、核融合反応を起こす。核融合は中性子を放出し、これが周囲の核分裂燃料に当たることで、原子が通常の核分裂プロセスよりもはるかに速く、ほとんど瞬時に分裂するのである。通常の核分裂兵器は燃料を使い切る前に爆発するが、核融合・核分裂兵器にはこのような実用的な上限がない。
発電利用では、1949年にアルゼンチンでロナルド・リクターがウエムル計画（英語版）を発表した。この結果は捏造であったが、これを契機にコンセプトに注目を集まり、特に、ライマン・スピッツァーは、高温プラズマの閉じ込めに関連する明白な問題を解決する方法を検討し、ヘリカル型を開発した。スピッツァーはアメリカ原子力委員会に試験装置の製作資金を申請した。スピッツァーが予算を獲得して本格的に研究を始めると、数か月にはロスアラモス国立研究所のジェームス・L・タックもZピンチで予算を獲得して研究を始めた。タックの研究は、全てのピンチシステムと同様に、プラズマの不安定性が原因で失敗したが、2つの解決法が示され、ピンチマシンの第2シリーズの設計に繋がった。スピッツァーの研究も不安定さとプラズマ漏れに苦しんだ。
1958年、制御された熱核融合を達成するための実験が、ロスアラモス国立研究所でScyllaIを使用して初めて成功した。スキュラIは、重水素で満たされたシリンダーを備えたθピンチ型の装置だった。電流はシリンダーの側面を流れ落ちた。電流は磁場を作ってプラズマをピンチし、原子が融合して中性子を発生させるのに十分な時間、温度を1500万度まで上昇させた。この研究のスポンサーであるシャーウッドプログラムは1952年1月に5人の研究者と10万ドルの米国からの資金提供で始まり、1965年までに合計2100万ドルがプログラムに費やされた。
1950年には、ソ連のイーゴリ・タムとアンドレイ・サハロフによってトカマク型のプラズマ閉じ込めの方式が考案された。低電力のピンチデバイスと低電力の単純なステラレーターを組み合わせたこの方式は、閉じ込め時間と密度が劇的に改善され、既存のデバイスよりも大幅に改善した。現在では将来の核融合炉に最も有力とされるプラズマ閉じ込めの方式の1つとされ、これまで製作された多くの核融合実験装置や計画中の国際熱核融合実験炉ITERでも採用されている。
研究史 > 1960年代

レーザー核融合は、1960年にレーザー自体が発明された直後の1962年に、ローレンス・リバモア国立研究所の科学者によって考案された。当時、レーザーは低出力の機械であったが、低レベルの研究は早くも1965年に始まった。レーザー融合は、正式には慣性核融合として知られており、レーザービームを使用してターゲットを爆縮させることが含まれている。これには直接照射と間接照射の2つの方法がある。直接照射では燃料球に直接レーザーが照射される。一方、間接照射では燃料球をホーラム（hohlraum）と呼ばれる高Zで作られた外枠に入れ、そのホーラムの内側にレーザーを照射し、燃料球はホーラムから出るX線によって照射される。どちらの方法も燃料を圧縮して核融合を起こす。
1964年のニューヨーク万国博覧会では、核融合の最初のデモンストレーションが行われた。装置はゼネラル・エレクトリック社のθピンチ型であり、これは核融合実験に初成功したスキュラIに類似していた。
1967年にはローレンス・リバモア国立研究所のリチャード・F・ポストをはじめとする多くの研究者によって、磁気ミラー型が初めて発表された。
アンドレイ・サハロフ博士のグループのトカマク型炉（T-4）が、1968年に世界初の準安定核融合反応を成功させた。当初、国際社会は非常に懐疑的だったが、イギリスのチームにより事実だと立証された結果、計画されていた多くの装置が中止され、代わりにトカマク型での実験が主流になった。
フィロ・ファーンズワースは、真空管を使った研究で、管の付近に電荷が蓄積することを観測した。今日、この効果はマルチパクター効果として知られている。ファーンズワースは、イオンが高濃度に濃縮されていれば、イオンが衝突して融合する可能性があると推論した。1962年、彼は核融合を達成するためにフューザーと呼ばれる小型核融合機器も発明した。
研究史 > 1970年代

1972年にジョン・ナックルズ（英語版）が点火のアイデアを概説した。これは核融合の連鎖反応であり、核融合中に作られた高温のヘリウムが燃料を再加熱し、さらに多くの反応を開始する。ナックルズの論文は大規模な開発を推進し、いくつものレーザーが開発された。これがきっかけとなり、1976年にはイギリスに中央レーザー施設が建設された。
この間、トカマクシステムを理解する上で大きな進歩があった。多くの改良は現在の主流になっており、非円形プラズマや内部のダイバータとリミッタ、多くの場合は超伝導磁石を含み、安定性が向上したいわゆる「Hモード」の磁気島で動作するようになっている。コンパクトなトカマクは真空チェンバーの内側に磁石を配置し、球状トカマクは可能な限り断面積を小さくしている。
1974年に行われたZETAの結果の研究では、実験終了後にプラズマが短い安定期に入るという興味深い副作用が実証された。これが逆磁場ピンチ型の構想につながり、それ以降、ある程度の発展を遂げている。1974年5月1日、KMS核融合会社が重水素-トリチウムペレットで世界初のレーザー誘起核融合を実現させた。
研究史 > 1980年代

オイルショックや冷戦を受け、1970年代後半から1980年代初頭にかけて、アメリカ政府による大規模な磁気ミラー型プログラムへの資金援助が行われ、装置の開発が進んだ。多くの研究機関が参加したが、最後のミラー核融合実験施設は3億7200万ドルもの費用を要したため、国家予算内でのバランスからすぐ閉鎖された。また、アメリカではレーザー核融合に注力されるようになった。
世界全体としてはトカマク型の建設ラッシュになり、80年代半ばにかけて、フランスではトレ・スープラが、イギリスにはJETが、日本もJT-60が、1988年にはソ連のT-15が完成した。各々が異なる特徴を持ち、それぞれ功績を残している。
1989年3月23日にイギリスのマーティン・フライシュマン教授とアメリカのスタンレー・ポンズ教授が、常温核融合を観測したと発表した。これは話題を呼ぶも、詳細な検討により信頼性は下がり、年末には病的科学と評された。その後も少数の研究者により研究が進められ、2010年頃から再現性が高まり再評価されてきている。呼び名は常温核融合の他に凝縮系核反応、低エネルギー核反応、金属水素間新規熱反応などと呼ばれ研究されている
。
1984年、オークリッジ国立研究所のマーティン・パンが、コンパクトなトカマクの浸食損耗問題を回避しつつ、アスペクト比を大幅に低減するために、磁石コイルの代替配置（球状トカマク）を提唱した。磁石コイルを個別に配線するのではなく、中央に1本の大きな導体を使い、その導体から磁石を半円状に配線することを提案した。これにより、炉の中心にある穴を通るリングが1本になり、アスペクト比を1.2に削減することに成功した。しかし、当時はアメリカ政府の核融合関連予算が削減されていた時期だったので、国内で実証機を製作する資金は得られなかった。それでも英国原子力庁のデレク・ロビンソンの目に留まり、1990年にイギリスでSTARt（英語版）を建設することができた。
研究史 > 1990年代

1991年、JETが史上初のDTプラズマ燃焼実験で核融合出力パワー最大1.7MWを達成し、相当の出力を伴う制御核融合反応を証明した。この結果は、発電方法としての核融合の現実性を裏付けるマイルストーンとなった。JETは、1997年に1秒間連続的に16MWを生成し、核融合で4MWを4秒間生み出すなど、現在でも核融合で生成したエネルギーの世界一の記録を保持する。
アメリカでは、1992年にレーザーエネルギー研究所のロバート・マッコリーがレーザー核融合（ICF）の現状を超えるNIFを提唱する主要な論文をPhysics Today誌に発表した。これに続き、ジョン・リンドルもNIFを提唱する主要なレビューを1995年に発表している。この間、低温処理システムや新しいレーザー設計（特にNRLのNIKEレーザー）、トムソン散乱のような改善された診断法など、多くのICFサブシステムが開発されていた。これらの研究と、核融合発電協会やNRLのジョン・セシアンなどのグループによるロビー活動により、90年代後半には議会でNIFプロジェクトへの資金提供が認められた。これにより国際的なITER計画から離脱したが、NIFの建設は期間と費用が大幅に上がり、ITER計画には主導権を失いながら再加入することになった。NIFは反発にあいながらも2009年に完成した。
1980年代の米国、ソ連、日本およびユーロ間の核融合研究協力の協力と、ITER概念設計活動の終了後、より詳細な設計と、建設に必要な研究開発を行うことを目的として、上記4ヶ国は工学設計活動(Engineering Design Activity, EDA)を開始することに合意し、「国際熱核融合実験炉のための工学設計活動における協力に関する欧州原子力共同体、日本国政府、ロシア連邦及びアメリカ合衆国の間の協定（EDA協定）」を1992年に締結した。最終設計書の完成は2001年。
研究史 > 2000年代

レーザー核融合における「高速点火」は90年代後半に開発されたもので、レーザーエネルギー研究所がOMEGA-EPシステム構築のために推進していたものである。このシステムは2008年に完成した。高速点火方式レーザー核融合は従来の中心点火方式に比べて10倍程度効率が良いことから、エネルギー生産のための有用な技術であると考えられている。HiPER（英語版）と呼ばれる高速点火方式専用の実験施設を建設する案もあったが、実現はしていない。
2005年4月、UCLAのチームが、タンタル酸リチウムを用いて重水素の原子核ビームを発生・加速させるのに十分な電荷を発生させ、「実験台に収まる」装置で核融合を起こす方法（焦電核融合）を発表した。この方法は、正味エネルギーが得られないため、発電目的には実用的ではない。しかし、小さな中性子生成装置、特に重水素ではなく三重水素を用いるようなものにおいては有用な技術であると考えられている。
2006年には中国のEAST実験炉が完成した。独自開発の世界初の非円形断面全超伝導トカマクで、プラズマ研究面で複数の独創的成果を収めることになる。
2000年代初頭、ロスアラモス国立研究所の研究者たちは振動しているプラズマは局所的な熱力学的平衡状態にあるのではないかと考え、POPSやペニング・トラップ（英語版）が開発された。
2000年代初頭には、商業的に利用可能な核融合発電所を開発するという目標を掲げ、革新的なアプローチを追求する民間の核融合企業が数多く設立された。逆転磁場配位型や磁化標的核融合、球状トカマクなど、各々で多様なアプローチが取られている。また、アマチュアが自作フューザーで実験することも増えてきた。
研究史 > 2010年代

レーザー核融合の研究が、NIFとフランスのレーザー・メガジュール（英語版）をメインに行われた。2010年にNIFの研究者は、核融合燃料を用いた高エネルギー点火実験のための最適なターゲット設計とレーザーパラメータを決定するため，一連の「調整」発射を行った。発射実験は2010年10月31日と11月2日に行われた。その後、2013年8月には核融合反応で放出されるエネルギー量が燃料に吸収されるエネルギー量を上回るマイルストーンを達成した。次のステップとして、ホーラム（爆縮を起こすX線を生成するための円筒形の容器）が非対称に壊れたり、早すぎたりするのを防ぐためにシステムを改良することが報告されている。
この年代で官民ともに研究が盛んになった。フェニックス・ニュークリア・ラボは、24時間にわたって毎秒5×10^11回の重水素核融合反応を維持することができる高収量中性子発生装置の販売を発表した。2014年には、ロッキード・マーティン社は、高ベータ核融合炉の開発を発表し、2017年までに100メガワットのプロトタイプを作り、2022年までに定常運転を開始する意向を示した。 2015年10月、マックス・プランクプラズマ物理学研究所は、これまでで最大のステラレーターであるヴェンデルシュタイン7-Xの製作を完了した。12月には最初のヘリウムプラズマの生成に成功し、2016年2月には装置初の水素プラズマの生成に成功した。2018年には2度の試験に成功した。
研究史 > 2020年代

2021年11月8日に、APSプラズマ物理学部門の年次大会で、8月にNIFが核融合反応から1.35MJという記録的な量のエネルギーを実験室で発生させることに初めて成功したと報告された。そして2022年12月5日には、史上初めて核融合反応の「点火」に成功した。2.05MJの入力に対し、約3.15MJのエネルギーが生成されたのである。ただし、192本のレーザーを稼働させる過程で322MJのエネルギーが消費されている点を留意する必要がある。それでも、核融合からエネルギーを取り出すことが、机上の空論ではなくなった事実には大きな意義がある。
中国のEASTでは、2021年12月に7000万度のプラズマを1000秒以上維持する世界記録を達成し、2023年4月には高出力で403秒の運転を達成させる世界記録を達成している。
アイビー作戦（マイク実験時のキノコ雲）
ピンチマシン内でのプラズマの様子（1950年）
NOVAレーザーによる爆縮
高校生によって作られた自家製フューザー
TAMA300

TAMA300。基線長300mの干渉計型重力波検出装置。国立天文台三鷹キャンパスの地下にある。
真空ポンプとの接続部。ダクト内部は10-6 Paオーダーの真空に保たれている。
TAMA300（たまさんびゃく）は、国立天文台の重力波プロジェクト推進室が運用している重力波検出器、およびまたその開発・運用プロジェクトの名称。重力波の検出に使われる装置は、基線長300メートルのファブリー・ペロー型マイケルソン干渉計である。名称の「TAMA」は装置が設置された国立天文台三鷹キャンパスがある多摩地域に、「300」は装置の基線の長さにちなんで名付けられた。
概要

将来のキロメートル級の干渉計に必要な技術を開発すること、および天の川銀河を含む局所銀河群で起こるイベントからの重力波を検出することを目的としている。天の川銀河で起こる連星中性子星からの重力波を検出できる感度を持つが、このイベントが起こる確率は数十万年に1度程度と考えられている。装置は1995年から三鷹キャンパス内に建設が始まり、1999年7月から観測運転が開始された。
レーザー光のエネルギーを増幅するために「リサイクリング」と呼ばれる技術を用いており、安定かつ単一波長のレーザー光を用いた 極めて精度の高いファブリペロー型マイケルソン干渉計 (FPMI) である。ファブリペーロー型マイケルソン干渉計は、90度（垂直）に交差する光路と、光路内に取り付けられた反射鏡からなる装置である。レーザー光源から発せられたレーザー光は、リサイクリング装置で増幅される（光源出力0.5Wから20Wまで）。このレーザー光を、光路内で往復させることで、干渉縞を得る。もしも、途中に重力波などが通過した場合には、等価原理によって重力波による《空間の歪み》が生じる。この《空間の歪み》によって、生じる光路差によって、光波にはうねりが生じる。このうねりによって、干渉縞が生じる仕組みである。光路内部は、干渉縞を得るために高度真空状態とし、さらに、センサーの熱雑音の影響を避けるために低温で運用を行う必要がある。また、干渉計の基線長の長いものほど、長い波長の干渉縞を得やすい。
概要 > 低温技術

装置全体の熱雑音を抑えると同時に精度の高い干渉縞を得るため、低温技術を用いた設計がなされている。これは新規に設置された観測装置において用いられている技術で、高精度受信素子、冷却CCDや赤外線観測装置、X線、ガンマ線領域でも行われている。熱雑音による精度の低下はその装置自体が持つ温度をピークとした輻射が存在するために生じるが、この影響を限りなく少なくするための技術である。
研究成果

2020年4月28日、KAGRAの開発で培われた防振制御などの最新技術を応用して、大型重力波望遠鏡で必要とされる100ヘルツ以下という低周波におけるゆらぎの制御の実現に成功したと発表した。この技術を、KAGRAを始めとした大型重力波望遠鏡に適用することで、従来より感度で約2倍、観測可能な重力波イベントの数は約8倍となる見込みで、各重力波望遠鏡のアップグレード時に採用される予定としている。
清洲銀行

清洲銀行（きよすぎんこう）は、明治期に愛知県清洲町（現清須市）で設立された私立銀行。
1893年（明治26年）に、愛知県清洲町を本店に資本金7万5千円（払込済6万円）で設立。1937年（昭和12年）に稲沢銀行に営業譲渡し解散。営業譲渡時の資本金は50万円（払込済30万円）。支店は甚目寺、下津、四ツ家の3箇所。頭取は河邑泰朗。
沿革

1893年（明治26年）3月11日：設立（「銀行総覧」では3月8日設立）
1893年（明治26年）3月25日：開業
1937年（昭和12年）8月10日：解散決議
1937年（昭和12年）8月19日：稲沢銀行（後に東海銀行に合併）に営業譲渡
ロンサム・ジョージ

ロンサム・ジョージ（2006年撮影）
ロンサム・ジョージ（英：Lonesome George、- 2012年6月24日）は1971年にガラパゴス諸島のピンタ島で発見されたピンタゾウガメの個体。ピンタゾウガメで生存が確認されていた最後の個体であり、ジョージの死によりピンタゾウガメは絶滅したと考えられている。
経緯

ピンタゾウガメは食用肉として乱獲され、人為的に移入されたヤギとブタがピンタ島の植生を破壊したことで絶滅したと考えられていた。だが、1971年12月1日、ピンタ島でカタツムリの研究をしていたハンガリー人の生物学者József Vágvölgyiが1頭のカメを発見し、港に戻って報告した。翌年春、ガラパゴス国立公園（英語版）のレンジャーはこのカメをサンタ・クルス島のチャールズ・ダーウィン研究所で保護した。発見当時の年齢は約60歳だと推定されている。このカメはアメリカのコメディアンのジョージ・ゴベル（英語版）の呼び名からとって「ロンサム・ジョージ」と呼ばれるようになった。「ロンサム・ジョージ」は日本語では「孤独なジョージ」、「独りぼっちのジョージ」などと翻訳されており、種を保存するための繁殖計画が成功せずメスを寄せ付けなかったことからこの呼び名がついた。
絶滅したと考えられていたピンタゾウガメが発見されたことからガラパゴス国立公園管理局は繁殖計画を実施した。1990年、イサベラ島からロンサム・ジョージと交配させるために2頭の近縁種のメスが連れてこられた。20年近く明確な成果はなく、たまに奇形の卵が産まれていた程度だったが、2008年7月20日にメスの片方が巣を掘って9個の卵を出産したことが確認された。だが最終的に16個の卵が回収されて人工孵卵器に移されたものの、全て無精卵であり孵化することはなかった。
2012年6月24日、長年ジョージの世話をしていたガラパゴス国立公園のレンジャー、ファウスト・ジェレナが水飲み場に向けて体を伸ばした状態で死んでいるジョージを発見した。死亡時の年齢は100歳を超えていたと推定されている。ジョージの死によりピンタゾウガメは絶滅し、ガラパゴス諸島に生息しているカメは10種に減少したとされている。
死後

検死を行った獣医はジョージの死因は自然死だと判断した。また、このとき培養用として皮膚の細胞のサンプルが採取され冷凍保存された。
ジョージの遺骸はアメリカ自然史博物館で剥製に加工された。剥製は2014年9月から2015年1月まで博物館で展示された。2017年2月17日、剥製はエクアドルの軍用機でガラパゴス諸島サンタ・クルス島のプエルト・アヨラに輸送され、23日から故郷であるガラパゴス国立公園で展示されることとなった。
チャールズ・ダーウィン研究所で展示されているロンサム・ジョージの剥製（2017年）
一木立一

一木 立一（いちき りゅういち、1998年11月24日 - ）は、群馬県桐生市出身のサッカー選手。ポジションはFW。
来歴

太田高校卒業後、東京学芸大学に進学。2020年12月26日、2021年シーズンからのザスパクサツ群馬加入内定が発表された。
2021年3月28日、J2第5節のギラヴァンツ北九州戦で後半途中から出場しプロデビューを果たした。2021年7月31日、FC刈谷へ期限付き移籍により加入した。
2022年、沖縄SVへ期限付き移籍。
2023年、沖縄SVに完全移籍。
2024年、VONDS市原に完全移籍。
所属クラブ

新桐生ジュニオール（桐生市立桜木小学校）
桐生市立桜木中学校
群馬県立太田高等学校
東京学芸大学
2021年 - 2022年 ザスパクサツ群馬
2021年8月 - 同年12月 FC刈谷（期限付き移籍）
2022年 沖縄SV（期限付き移籍）
2023年 沖縄SV
2024年 - VONDS市原