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塚本康浩
出演

『激レアさんを連れてきた。』（テレビ朝日）
人間界に背を向けてあらゆる鳥たちに人生を捧げた結果、ダチョウについて、200億円を生み出す世界初の大発見をした人（2018年10月8日）
人気のないダチョウ研究に没頭する激ヤバ博士だったのに、感染症問題で今めちゃめちゃ注目されている人（2020年7月4日）
『ガイアの夜明け』見えない敵と闘う ～“新型コロナ”に立ち向かう企業～（2020年3月10日、テレビ東京系列）
『情熱大陸』人生をダチョウに捧げる男 感染症予防の可能性を探る（2020年6月7日、TBS系列）
『ザワつく!金曜日』（テレビ朝日）
#34 100年後に残したい“日本のスゴい”3時間SP!【ダチョウ抗体マスク】（2020年3月27日）
#97 【ダチョウ博士の今】（2021年10月1日）
『世界一受けたい授業』（日本テレビ）噂のヤバい先生ファイル　File No.10　塚本康浩先生（2022年9月17日）
『ワルイコあつまれ』（NHK Eテレ）
(33) 番組内コーナー「好きの取調室」（2022年12月10日）
This Is My Love

『This Is My Love』（ディス イズ マイ ラブ）は、相田翔子の3枚目のオリジナル・フルアルバムである。2013年9月4日にアップフロントワークス（zetimaレーベル）から発売された。
概要

オリジナル・フルアルバムとしては1997年5月25日に発売された2ndアルバム『Luz』以来、およそ16年4か月ぶりのリリースとなる3rdアルバム。 今回は彼女のデビュー25周年記念の一環として制作され、彼女自身がセルフ・プロデュースを手掛けている。
今作では1980年代から1990年代にかけてのジャパニーズ・ポップの王道的な要素をふんだんに取り入れ、彼女自身の書下ろしによる作詞・作曲のオリジナル楽曲のほか、角松敏生、尾崎亜美、大江千里などの書下ろしによるオリジナル楽曲、さらに根本要や因幡晃とのデュエットによる楽曲が収録されている。そのためか楽曲自体はノスタルジーを際立てたアレンジのものが大多数を占めている。単なるアニバーサリーアルバムとは言い切れない充実した内容を持った作品であり、特に1980年代のジャパニーズ・ポップに慣れ親しんだ世代の人々には、どことなくノスタルジックな雰囲気を感じさせる作品である。
アップフロントワークス移籍後の彼女のアルバム、およびシングルは地中海レーベル名義でリリースされていたが、今作よりzetimaレーベル名義でリリースされることとなった。
当アルバムの1曲目に収録されている「for you」はシングルカットされていないが、オリジナルのミュージックビデオが制作された。
彼女自身の一連のソロアルバムとしてはWink在籍時代にリリースされた1stオリジナル・ミニアルバム『Delphinium』（1992年5月25日発売）以来、21年3か月ぶりにオリコン週間アルバムチャートの200位圏内にランクインした。
収録曲

for you[4:27]
（作詞・作曲・編曲：角松敏生）
月で泳ぐ[4:07]
（作詞・作曲：相田翔子、編曲：門倉聡）
夜明けの雨はピアニッシモ[4:48]
（作詞：岩里祐穂、作曲：羽場仁志、編曲：佐藤準）
一輪[5:19]
（作詞：相田翔子、作曲・編曲：吉田次郎）
さよならの頁／Duet with 根本要（from スターダスト☆レビュー）[6:10]
（作詞・作曲：相田翔子、編曲：門倉聡）
タペストリー[5:10]
（作詞：及川眠子、作曲：相田翔子、編曲：門倉聡）
1秒だけの奇蹟[4:07]
（作詞・作曲・編曲：尾崎亜美）
クレタの白い砂／Duet with 因幡晃[4:13]
（作詞：三浦徳子、作曲：馬飼野康二、編曲：佐藤準）
もっと ありのまま[4:41]
（作詞：相田翔子、作曲：羽場仁志、編曲：佐藤準）
時刻表のない駅[6:11]
（作詞・作曲：相田翔子、編曲：門倉聡）
ぼくのともだち[5:43]
（作詞・作曲・編曲：大江千里）
KANがハミングで友情参加している。
大江千里、KANがWink時代・ソロを含め楽曲に関連するのはこの曲が初となるが、Winkのパロディ・ユニットである“やまだかつてないWINK”には両氏共に楽曲提供してる。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  相田翔子が16年ぶりのオリジナル・ソロアルバムをリリース（2013年8月29日） - BARKS（グローバル・プラス） 2013年9月23日閲覧。
↑  相田翔子、約20年ぶりのミニライブ開催。Wink時代の名曲も披露（2013年9月7日） - BARKS（グローバル・プラス） 2013年9月23日閲覧。
↑  ただし、デジタル・ダウンロードシングルの「一輪」（カップリング扱いの「ひかりのとびら」を含む）に限り、同社の彼女専用のインディーズレーベルであるMisty Blueレーベル名義でリリースされた。
↑  ジュリン、相田翔子MV初公開！,LoVendoя in サンフランシスコ,中島卓偉,高橋愛(8/16/2013)#27 - YouTube
↑  ただし、当アルバムのライナーノーツ上では編曲者の名前が馬飼野康二と誤ってクレジットされている。
開善寺 (長野市)

| 開善寺 |
| --- | --- |
 
所在地:   日本 長野県長野市松代町西条
位置:  北緯36度32分56.0秒 東経138度12分15.0秒﻿ / ﻿北緯36.548889度 東経138.204167度﻿ / 36.548889; 138.204167座標: 北緯36度32分56.0秒 東経138度12分15.0秒﻿ / ﻿北緯36.548889度 東経138.204167度﻿ / 36.548889; 138.204167
宗旨:  真言宗智山派
開基:  貞元親王
法人番号:  8100005000341 
 開善寺開善寺 (長野県)
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開善寺（かいぜんじ）は、長野県長野市松代町西条にある真言宗智山派の寺院。経蔵は長野県の県宝。
歴史

創建は清和天皇の第三皇子貞元親王が開基と伝えられている。
1622年（元和8年） 真田信之が上田藩から松代藩に移封されるとともに現在地に移動
1660年（万治3年） 舞鶴山中腹に経蔵を建立
1966年（昭和41年） 経蔵が長野県宝に指定
三並夏

| 三並 夏 （みなみ なつ） |
| --- | --- |
誕生:  1990年??月??日 静岡県
職業:  小説家
主な受賞歴:  第42回文藝賞（2005年）
デビュー作:  『平成マシンガンズ』
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三並 夏（みなみ なつ、1990年 - ）は、日本の作家小説家。女性。静岡県出身。
経歴

2005年、「平成マシンガンズ」で第42回文藝賞を受賞。15歳での文藝賞受賞は、堀田あけみ、綿矢りさ、羽田圭介の17歳を塗り替えて史上最年少となった。
高校受験を控えているということを理由に、本名・生月日等、詳細なプロフィールは非公開（ただし、受賞会見や雑誌およびネットでのインタビューでは顔を出している）としてデビューした。ペンネームの「三並」は、尊敬する童話作家の新美南吉の「南」に由来する。
作品 > 単行本

『平成マシンガンズ』（河出書房新社 、2005年11月 / 河出文庫、2013年10月、表紙:大槻香奈）
平成マシンガンズ（『文藝』2005年冬季号）
穴（『文藝』2010年冬季号）文庫版収録
作品 > 雑誌掲載

嘘、本当、それ以外（『文藝』2010年春季号）
四つ目の椅子（『文藝』2010年夏季号）
このときを待っていた（『文藝』2011年冬季号）
あなたが必要（『文藝』2013年冬季号）
三並夏×高橋源一郎 フィクションの発見 (文藝賞受賞特別対談)（『文藝』2006年春季号）
〈90年代生まれが起こす文学の地殻変動〉アンケート（『文藝』2020年冬季号）
道の駅あがつま峡

| あがつま峡 |
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所在地:  〒377-0813群馬県吾妻郡東吾妻町大字三島6441番地
座標:  北緯36度34分13秒 東経138度44分08秒﻿ / ﻿北緯36.57025度 東経138.73558度﻿ / 36.57025; 138.73558座標: 北緯36度34分13秒 東経138度44分08秒﻿ / ﻿北緯36.57025度 東経138.73558度﻿ / 36.57025; 138.73558
登録路線:  東吾妻町道5284号線
登録回:  第42回  （10030）
登録日:  2014年10月10日
開駅日:  2014年10月11日
営業時間:  9:00 - 18:00（4月 - 6月） 9:00 - 19:00（7月 - 8月） 9:00 - 17:00（12月 - 3月）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅あがつま峡（みちのえき あがつまきょう）は、群馬県吾妻郡東吾妻町にある町道5284号線の道の駅である。
2014年10月11日にオープンした。施設自体は年中無休だが、「吾妻峡温泉天狗の湯」のみ毎月第2火曜日が定休日となっている。
施設

駐車場
小型車 80台
大型車 11台
身障者用 4台
トイレ 計11器
農産物直売所 （9:00 - 18:00（4月 - 6月）・9:00 - 19:00（7月 - 8月）・9:00 - 17:00（12月 - 3月））
軽食コーナー
休憩コーナー
吾妻峡温泉天狗の湯（10:00 - 21:00）
道路情報コーナー
公衆電話
多目的広場
野外ステージ
こども広場
健康広場
ウォーキングコース
ミスト噴水
ドッグラン
遊歩道
電気自動車（EV）急速充電器
道路

東吾妻町道5284号線
国道145号
群馬県道375号林岩下線
周辺

吾妻渓谷（吾妻峡）
松ノ湯温泉
川中温泉
吾嬬山
大平牧場
岩島駅（JR吾妻線）
雑誌

書店の書棚に並ぶ雑誌（フランス・フォルバッハ）
雑誌（）は、逐次刊行物であり、定期刊行物である出版物の一種。一般に流通している、漫画・小説を含む娯楽雑誌だけではなく、報道、それらを包含した総合雑誌、各種の趣味雑誌や専門雑誌、学術研究誌や官公庁誌なども含めた様々なジャンルに存在する。広義の本のうち雑誌は、単行本を中心とする書籍・図書と並ぶ二大情報源である。
特徴

雑誌の特徴としては以下のことが挙げられる。
週刊、月刊、隔月刊、季刊、年刊などのように定期的に刊行される。
一定の編集者と読者を持つ。
複数の記事が一定の編集方法の元に同時に掲載されている。
仮綴じ冊子の形態をとることが多い。
こうした特徴により、速報性の点で日刊新聞には及ばないが、書籍・図書よりは優位にある。また書籍・図書に比べて刊行が容易であり、書籍・図書として発行するには難しい狭い専門分野の情報や娯楽情報の提供などに利用されている。
雑誌と書籍の中間的な存在としてムックがあり、流通上は雑誌として扱われている。
創刊と休刊・廃刊

雑誌の刊行を始めることを「創刊」（第1号は「創刊号」）、刊行の中断は「休刊」、終了は「廃刊」と呼ぶ。休刊と称していても、実際には復刊せずそのまま廃刊となることも多い。
長期にわたって大部数で刊行が続く雑誌もあれば、流行の変化や出版不況などを背景に休廃刊したり、紙媒体ではなくオンライン配信に移行したりする雑誌もある。
日本の雑誌の号数と発売日の関係

日本の雑誌では、過去には雑誌によって号数の表記基準が異なり、中には実際の発売時期より数か月先の号数を表記する雑誌も現れるなどして、書店・読者の混乱を招いた。このため1986年11月に日本雑誌協会が制定した自主規程「雑誌作成上の留意事項」により、以下の範囲で発売日より先の日付・号数も付けることができるように決められた。その結果、現在は雑誌の新しさを演出するために発売日よりも前倒しで表記する雑誌が多い。なお発売日と同じ号数を表記しても構わない。
週刊誌 - 発売日から15日先までの月日
旬刊誌・隔週刊誌・月2回刊誌 - 発売日から1か月先までの月日
月刊誌・隔月誌 - 16日発売以降は、2か月先までの月（45日先まで）
委託扱いの日本の雑誌の返本

週刊誌 - 発売日から45日（増刊号は60日）
月二回刊行誌・隔週誌・月刊誌 - 発売から90日
隔月誌 - 発売から120日
ムック・コミックス - 返品義務なし
通常雑誌コードの下に
L-mm/dd
と表示されており発売年（年末の場合は翌年）のmm月dd日にまでが期限という意味である。しかし、大規模ではない書店では通常バックナンバーを保存する余裕がないため、新号発売前日の夜には全て回収され、箱詰めうえ翌朝に新号を納本にきた出版取次業者に渡されることが多い。
歴史

雑誌は、百科事典の誕生と同様、新しい知識や情報、視点を広く一般に開示、紹介するものとして出発した。世界で最初の本格的な雑誌は1665年に仏国パリで創刊された『ジュルナル・デ・サバン』（fr:Journal des sçavans）と、同年に英国ロンドンで創刊された『フィロソフィカル・トランザクションズ』（The Philosophical Transactions）だと言われている。初めて「magazine」の語を使用したのは1731年にロンドンで創刊された『ジェントルマンズ・マガジン』（en:The Gentleman's Magazine）である。日本で最初の本格的な雑誌は、1867年（慶應3年）10月に洋学者の柳河春三が創刊した『西洋雑誌』だと言われ、「Magazine」の訳語に「雑誌」を用いている。総合雑誌としては明六雑誌が初になる。
一般誌の分類

総合誌
総合月刊誌
総合週刊誌（男性週刊誌）
実話誌
写真週刊誌
女性週刊誌
専門雑誌
文芸雑誌
小説誌
経済誌（ビジネス誌）
科学誌
天文雑誌
医療雑誌
パソコン雑誌
歴史雑誌
趣味・娯楽
ファッション雑誌
漫画雑誌
スポーツ雑誌
サッカー専門誌
バスケットボール専門誌
模型雑誌
ゲーム雑誌
アニメ雑誌
自動車雑誌
オートバイ雑誌
カメラ雑誌
鉄道雑誌
音楽雑誌
旅行雑誌
情報誌
テレビ情報誌
FM情報誌
求人情報誌
タウン情報誌
パチンコ・パチスロ情報誌
映画情報誌
子供誌
少年雑誌
学年誌
一般誌の分類 > 「雑誌ジャンル・カテゴリー区分」による分類

日本雑誌広告協会雑誌分類認定委員会が定めた、「雑誌ジャンル・カテゴリー区分」。
分類項目は2021年7月時点のもので、ジャンル名・カテゴリ・対象読者の性別・ビークル・雑誌発行社の順に並べてある。なお、ティーンズは19歳以下、ヤングは20-24歳、ヤングアダルトは25-39歳、ミドルエイジは40-59歳、シニアは60歳以上を対象の目安とされている。
総合月刊誌
一般週刊誌
写真週刊誌
女性週刊誌
男性ヤング誌
男性ヤングアダルト誌
男性ミドルエイジ誌
女性ティーンズ誌
女性ヤング誌
女性ヤングアダルト誌
女性ミドルエイジ誌
女性シニア誌
ビジネス・マネー誌
モノ・トレンド情報誌
スポーツ誌
自動車誌
オートバイ誌
パソコン・コンピュータ誌
生活実用情報誌
食・グルメ情報誌
ナチュラルライフ誌
ビューティコスメ誌
マタニティ子育て誌
健康誌
ブライダル情報誌
旅行・レジャー誌
エリア情報誌
文芸・歴史誌
テレビ情報誌
エンターテインメント情報誌
ゲーム・アニメ情報誌
少年向けコミック誌
男性向けコミック誌
少女向けコミック誌
女性向けコミック誌
車内・機内・会員誌
フリーマガジン
建築・住宅誌
業界・技術専門誌
介護
子供誌
アウトドア
住（インテリア・エクステリア・雑貨）
手作り
園芸
ペット
時計
きもの
美容（技術者）
カメラ
自然科学
アート・デザイン
クロスワードパズル
ホビー
ギャンブル・ロト
語学
教養
教育（一般）
教育（実務者）
時刻表
年鑑
ムック
上記以外にも、様々な分野・年齢に向けた雑誌が存在する。
流通

小売店販売が最も一般的な流通方法である。宅配販売やデジタル販売といった方法もとられる。
流通 > 小売店販売

取次を通して書店や駅売店、コンビニエンスストアなどで販売される一般的な流通方法である。この場合は雑誌コードの取得が不可欠だが入手が難しい。
刊行の間隔が短いものほど出版社への返品期限も短い傾向があるため、書店の棚に並ぶ日数は短くなる。雑誌によっては特約店や一部の書店で常備している場合もあり、書店在庫が数冊しかない場合には返品期限を過ぎても返品せずそのまま売り切るケースもあるが、それ以外での書店では過去に刊行された号（バックナンバー）の入手は難しい。また、いわゆるオンライン書店では流通システムの関係上バックナンバーは原則として返品せず、在庫を売り切るまで販売するケースが多い。
ヨーロッパでは、書店の他に雑誌と新聞のみを扱う専門店がある。一部、ペーパーバックも置いていたりする。新聞・雑誌店という類のもの。
流通 > 宅配販売

専門的な分野の雑誌は、契約制で企業や個人宅に直接配送するものがある。専門的でなくても読者の便宜を配慮して、定期購読契約すれば宅配してくれる場合が多い。
小売販売と宅配を両方する雑誌が多いが、宅配専門の雑誌も存在する。小売販売と宅配を両方する雑誌の場合、定期購読契約すると送料が無料になり、さらにおまけなどの特典をくれる場合もある。
書籍や雑誌は、日本の文化政策の一環として郵便料金が安く抑えられており（ゆうメール）、特に第3種郵便に指定された定期刊行物の郵便料金は安い。学術刊行物（学会誌）の場合は第4種郵便としてさらに安い料金で送ることができる。郵便局以外の民間の宅配便業者でも、メール便の大口割引などで、比較的安い値段で宅配することができる。
流通 > デジタル販売

これまでの紙の流通に加え、電子書籍の一種であるデジタル雑誌（aka 電子雑誌、デジタルマガジン）の発行が日本でも始まった。記事単位での販売や紹介ではなく、表紙から裏表紙までまるごと記事、広告ともに見せる形態である。これらデジタル雑誌はその特性を用いて、雑誌内が検索できたり、動画をみせたり、編集ページや広告ページからホームページへのリンクを飛ばしたりするなどの工夫がされているものもある。
2006年には主婦の友社が紙では休刊した『ef』を『デジタルef』としてデジタル版のみで発行。2007年初旬には『ニューズウィーク日本版』や『R25』がデジタル版での流通を本格的に開始している。 ここにきて、他にも多くの雑誌（フリーペーパー含む）がデジタル雑誌として発売や発行され始めている。
米国では2002年ごろからデジタル雑誌での販売が始まっていて、新たな流通手段として定着している。
広告

読者の購入によって出版社が得る販売代金の他に、特に近年においては広告料金の比率が高まっている。有名雑誌のカラー広告の出稿料金にはページ単価が200万円を超えるものもあり、広告媒体としての存在感が増す一方で、スポンサーを向いた誌面作りの傾向が強まることなどの弊害もある。
純粋な広告の他に、スポンサーとのタイアップ記事、広告企画記事が掲載されることもある。本文記事と区別するために広告であることが明記されたり、該当記事のみページ数を省いて印刷することもある。
雑誌広告は、より高い効果を期待して、当該雑誌の主な購読者層をターゲットにしたものとなる場合がほとんどである。とりわけ、一部の専門分野を対象にした雑誌では、一般の小売店では入手しづらい商品の通信販売を行う業者の広告が多く掲載される。そのため「広告も情報のうち」として、広告の多い雑誌が重宝がられる雑誌も一部存在する。一例を挙げると、電気回路（エレクトロニクス）関連の専門誌の場合、半分以上が電子部品や工具などの広告で占められている。
読者投稿欄の役割

雑誌は読者からの投稿欄を設けているところが多い。商業的な理由から相応な質を担保するために編集部の選別を通ったものが掲載される。このことが読者に一定水準以上の文章を書かなければいけないという規範を植えつけ、知的水準の底上げに役立つと言われる。
雑誌の単行本化とバックナンバー

雑誌の過去号はバックナンバー (back number) とよばれる。一般に発売から1年以上たったバックナンバーは入手が困難になるとされる。
雑誌に掲載された記事や作品（小説・漫画など）は書籍化されることもあるが、雑誌の内容全体に比してごく一部である。このため雑誌のバックナンバーが読書・鑑賞や収集の対象になることもある。古書店の中には特定のジャンルの雑誌バックナンバーを専門または品揃えの一部として扱う店もあるほか、インターネットオークションやフリマアプリなどを介して個人間で売買されることがある。
バックナンバーを閲覧できる場としては、雑誌専門図書館の大宅壮一文庫（東京都世田谷区）。同様な雑誌専門図書館であった「六月社」（東京都新宿区）は2018年6月10日で閉館となった。
なおバックナンバーという語はいわゆる和製英語のひとつとされることもあるが、雑誌の過去号を意味するback numberという英語表現自体は存在することからこれを疑問視する見方もある（ただし英語ではback issueという表現が一般的とされる）。
三菱・デリカD:3

| 三菱・デリカD:3 BM20型 |
| --- | --- |
 フロント
 リヤ
概要
販売期間:  2011年10月 - 2019年4月
ボディ
乗車定員:  5 - 7人
ボディタイプ:  5ドア ミニバン ※ただし5人乗り仕様車は5ドアハイトワゴン扱い
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  HR16DE型 1.6L 直4 DOHC
最高出力:  80kW（109PS）/6,000rpm
最大トルク:  152N·m（15.5kgf·m）
変速機:  4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  リーフリジッド式
車両寸法
ホイールベース:  2,725mm
全長:  4,400mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,850mm
車両重量:  1,310 - 1,350kg
その他
製造事業者:  日産自動車
系譜
先代:  三菱・ディオン
テンプレートを表示
デリカ D:3（DELICA D:3、デリカ ディースリー）は、三菱自動車工業が販売していたデリカシリーズのミニバン（7人乗り仕様車）、およびハイトワゴン（5人乗り仕様車）。
日産・NV200バネット（以下「バネット」）のOEM車種で、生産は日産自動車（日産車体）が行った。
概要

基本的な内容はバネットに準ずるが、エンブレム類のほか、フロントバンパーとフロントグリルが専用デザインに改められた。グレード体系は2列シート・5人乗り仕様の「M（バネット「16X-2R」相当）」と3列シート・7人乗り仕様の「G（同「16X-3R」相当）」の2グレードを設定。装備内容はバネットと異なっており、バネットではメーカーオプションとなっているUVヒートプロテクト機能付プライバシーガラス（スライドドア・リアクォーター・テールゲート）とスライドサイドウインドウ（両側・フラッシュタイプ）が標準装備されており、これに伴ってグリーンガラスをフロントドアのみに縮小。「G」はさらにオーディオレス仕様となる。
『デリカ』の乗用モデルはこれまで、3ナンバーミニバンの『デリカD:5』とエントリーモデルのトールワゴン『デリカD:2（3代目スズキ・ソリオのOEM車種）』がラインナップされており、『デリカD:2』の発売を機に、乗用モデルはミニバンのシリーズ名として統一し、三菱が定めたミニバンの大きさを示す5段階の数字で区別されるようになった。
『デリカD:3』は小型の5ナンバーミニバンとして位置づけられており、2010年12月に日産自動車と合意した協業の一環として、バネットをベースにOEM供給を受ける車種である（なお、商用車であるデリカバンの5代目モデルも同じバネットベース）。なお、三菱が5ナンバークラスのミニバンを導入するのは2006年3月で生産を終了したディオン以来となる。
カタログはデリカバンと共通（バネットのカタログも商用・乗用共通）だが、内容はバネットと異なりD:3の方に重きが置かれていた。
年表

2011年10月27日 - 発売。
2012年6月22日 - 同年6月のバネットの一部仕様改良を受け、一部改良。全車で安全に関する法規制に対応するためスライドドアの補強を行ったほか、セカンドシート中央3点式シートベルトを新たに採用した。併せて、車両本体価格が1万円値上げとなった。
2014年9月19日 - 一部改良。新たにアクティブスタビリティコントロール（ASC）を標準装備したほか、シート中央部のシート生地（エンボス調）の色をブルーからブラックに変更。ボディカラーも変更を行い、「ブルーイッシュグリーンメタリック」・「ローズレッドパール」と入れ替えで、「グレーイッシュブラウンパール（オプションカラー）」・「ブルーマイカ」を追加した。
2016年1月21日 - 一部改良。新たにアクセサリーソケットを全車に標準装備した。
2019年4月 - 販売終了。公式ホームページからも削除された。ミニバンに属する7人乗り仕様については3ナンバークラスとなるシリーズ車種のデリカD:5が、ハイトワゴンに属する5人乗り仕様については、同じくハイトワゴンに属するシリーズ車種のデリカD:2が実質的な代替車種となる。
車名の由来

『デリカ』は荷物を運ぶ車（Delivery Car ）の略で、『D』は『デリカ』（DELICA ）の頭文字、『3』は三菱が規定したミニバンサイズで小型車を意味する。
仙田洋子

仙田 洋子（せんだ ようこ、1962年8月3日 - ）は、東京都出身の俳人。本名は西山洋子（仙田は旧姓）。東京大学教養学部卒。大学在学中の1982年に石原八束の「秋」に入会。また東大学生俳句会に参加。1990年、有馬朗人の「天為」創刊に参加。「秋」「天為」同人。「百年は生きよみどりご春の月」など、叙情性の濃い句風。2012年より俳句四季大賞選考委員。
著書

句集『橋のあなたに』（東京四季出版、1991年）
句集『雲は王冠』（富士見書房、1994年）
選集『仙田洋子集』（邑書林、2004年）
テンビー子爵

| テンビー子爵 Viscount Tenby |
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 紋章記述 Arms:Azure over Water barry wavy in base a Bridge of one Arch proper on a Chief Argent a Portcullis Sable between two Daffodils stalked and leaved also proper.Crest:A Demi Dragon Gules holding between the claws a Portcullis Sable.Supporters:Dexter:  a Dragon Gules;  Sinister:  a Lion Or, each gorged with a Collar company Argent and Vert;  pendent from that of the dexter an Escutcheon Argent charged with a Martlet Sable and from that of the sinister an Escutcheon Gules charged with a Port between two Towers also Argent 
創設時期: 1954年2月12日
創設者: エリザベス2世
貴族: 連合王国貴族
初代: 初代子爵グウィリアム・ロイド・ジョージ
現所有者: 4代子爵ティモシー・ロイド・ジョージ
相続人: なし
推定相続人: なし
相続資格: 初代子爵の嫡出直系男子
付随称号: なし
現況: 存続
モットー: 世界に抗う真実 (Y GWIR YN ERBYN Y BYD)
テンビー子爵（英語: Viscount Tenby）は、イギリスの子爵位。連合王国貴族。保守党の政治家グウィリム・ロイド・ジョージが1957年に叙位されたことに始まる。
歴史

首相デイヴィッド・ロイド・ジョージの三男で保守党政権で閣僚職を歴任したグウィリム・ロイド・ジョージ(1894-1967)は、1957年2月12日に連合王国貴族としてペンブルック州バルフォードのテンビー子爵(Viscount Tenby, of Bulford in the County of Pembroke)に叙されたことに始まる。初代子爵が1967年に亡くなると、その息子デイヴィッドが爵位を相続した。
その2代子爵デイヴィッド(1922-1983)ののちは、弟のウィリアムが爵位を継承した。
3代子爵ウィリアム・ロイド・ジョージ（英語版）は1999年のトニー・ブレア政権による貴族院改革（英語版）で世襲貴族の議席が92議席に限定された後も議席を維持している。
子爵家の紋章に刻まれるモットーは、ドワイフォーのロイド＝ジョージ伯爵家と同じく『世界に抗う真実(Y GWIR YN ERBYN Y BYD)』。
テンビー子爵 (1957年)

初代テンビー子爵グウィリム・ロイド・ジョージ (1894–1967)
2代テンビー子爵ディヴィッド・ロイド・ジョージ (1922–1983)
3代テンビー子爵ウィリアム・ロイド・ジョージ（英語版） (1927-2023)
4代テンビー子爵ティモシー・ヘンリー・ロイド・ジョージ (1962-)
爵位の法定推定相続人、推定相続人ともになし。
列車抵抗

列車抵抗（れっしゃていこう）は、鉄道の列車を運転する際に、その進行に対する抵抗のことである。空気抵抗や車輪の転がり抵抗など、いくつかの要因による抵抗力を全て合計したものが列車抵抗である。
列車抵抗の要素

列車抵抗は、いくつかの要素で構成されている。以下に要素を示す。
出発抵抗
走行抵抗
勾配抵抗
曲線抵抗
トンネル抵抗
大きく、列車を加速させるために物理的に必要なもの（出発抵抗・走行抵抗）、設備に起因するもの（勾配抵抗・曲線抵抗・トンネル抵抗）に分類される。また加速するためには車輪や電動機の回転部分なども速く回転させなければならないが、これは列車全体としての直進運動の加速とは別に回転運動を加速させなければならず、これにも抵抗がある。この力のことを加速抵抗・加速度抵抗・慣性係数などと呼ぶことがある。
列車抵抗は、実際の車両において働く力をニュートン単位で測定することもあるが、多くの場合は列車重量1 トンあたりの力 (N/t) で表す。以下ではこの列車重量1トンあたりの列車抵抗を説明している。
出発抵抗

出発抵抗は、列車が出発して動き出すときに働いている抵抗で、車軸と軸受の摩擦に起因している。起動抵抗と呼ぶこともある。動き出す瞬間が一番大きく、速度が上がると急速に小さくなることから、通常は0 km/hの時の値と3 km/hの時の値を直線で結んで表現し、それ以降は走行抵抗とみなす。出発抵抗は、列車の重量1 tあたりの力（単位N）で表現する。
出発抵抗は、軸受の種類と停車時間により影響される。ころ軸受の車両では30 N/tほど、平軸受の車両では80 - 100 N/tほどである。
走行抵抗

走行抵抗は、列車が走行しているときに列車に発生する抵抗で、空気抵抗や車輪・車軸の摩擦などが原因となっている。走行抵抗はさらに車両抵抗と空気抵抗に分けて考える。
走行抵抗 > 車両抵抗

車両抵抗は、車両が走行することによる機械的な抵抗である。車両抵抗はさらに細かく分解すると、車輪とレールの間の摩擦抵抗（主にフランジがこすれることによる）・車軸と軸受の摩擦抵抗・電動機などの原動機に関わる回転抵抗・その他の摺動部分の抵抗などがある。車軸と軸受の抵抗は、軸受に掛かる圧力が大きくなるほど単位重量あたりでは減少する。また潤滑油の粘度は温度が高いほど低いことから、一般に冬になると車両抵抗が増加する。
走行抵抗 > 空気抵抗

空気抵抗は、列車が走行することにより列車先頭部が空気を押しのけたり、列車側面と空気の摩擦で抵抗を受けたりすることによって発生する。おおむね速度の2乗に比例して大きくなる。中間車両に比べると、先頭車両の空気抵抗の大きさは約10倍ほどになる。また、末尾の車両でも列車が進行すると、末尾側で空気が薄くなって車両を引っ張るので、中間車両に比べて抵抗が大きくなり、約2.5倍ほどになる。したがって、編成の構成両数が長くなるほど単位重量あたりの空気抵抗は減少する。また、車両の外部形状や材質のみが影響するので、無蓋車を除き、中に旅客や貨物がどれだけ搭載されていても空気抵抗には影響を与えない。つまり、空気抵抗に重量は影響しない。
なお、トンネル内では空気抵抗自体が顕著に増加するが、これはトンネル抵抗の節で説明する。
走行抵抗 > 走行抵抗の表現式

走行抵抗は理論的に解析することは困難な値であるため、車両の形式ごとに実測値を元にこれを表す式を作って利用する。一般式は、 r_{r}=g\times \left(a+bv+{\frac {cv^{2}}{W}}\right)である。rrが走行抵抗 (N/t)、vが走行速度 (km/h)、Wが列車質量 (t)、gが重力加速度 (m/s2) で、a、b、cは定数である。
aは主に車軸と軸受の摩擦に依存する値で、速度とは無関係の項である。bは主に車輪とレールの摩擦に依存する値で、この部分は速度に比例する項である。cは空気抵抗に依存する値で、速度の二乗に比例する項で、また車体重量が影響しないので重量で割っている。
具体的な走行抵抗計算式は、例えば新幹線100系電車で、rr = g(1.273 + 0.001v + 0.0001381v2)と与えられている。
勾配抵抗

列車が上り勾配に差し掛かると、その地点の傾きにより、重力のうちの勾配平行方向の成分が列車の進行を押し止める向きに働く。この力を勾配抵抗という。列車重量をW (t)、重力加速度をg (m/s2) 勾配の角度をθとすると、この力はWg sinθと表現することができる。θが十分小さい範囲ではsinθ≒tanθであることを利用して、鉄道において勾配の程度を表すために一般に用いられている千分率（パーミル）に置き換えると、h パーミルの勾配での勾配抵抗はWghで表される。10 パーミル勾配では98 (N/t)、25 パーミル勾配では245 (N/t) の勾配抵抗が働くことになる。これは、上り勾配では列車を減速させる方向に働くが、逆に下り勾配では列車を加速させる方向に働く。
曲線抵抗

列車が曲線を走行すると、外側のレールとフランジが接触したり、外側と内側のレールの長さが異なることを吸収するために車輪が滑ったりする。このことから直線区間を走行している時に比べて列車抵抗が増大する。この力を曲線抵抗という。様々な要素の影響を受けるが、一般に r_{c}=g\times {\dfrac {1000\mu (G+L)}{2R}}のモリソンの式で与えられる。ここでrcは曲線抵抗 (N/t)、Gは軌間 (m)、Lは台車の軸距 (m)、μは車輪とレールの摩擦係数、Rは曲線半径 (m)である。
これを日本のJR在来線で一般的な値を代入したり、試験の結果を勘案したりして簡素化した式は、 r_{c}={\dfrac {K}{C}}\times gとなる。Kは定数で、JR在来線では800を使っている。Cはその地点の曲線半径である。したがって、半径800 mのカーブでは9.8 N/t、400 mのカーブでは19.6 N/t 程度になる。
トンネル抵抗

トンネル内を走行している時は、トンネル外（明かり区間と呼ぶ）を走行している時に比べて風圧の影響などにより走行抵抗のうちの空気抵抗が増大する。この増加分をトンネル抵抗と呼ぶ。トンネルの断面積や車両の形状・速度などの値によって影響される。
新幹線において、270 km/h走行している時に複線断面のトンネルに突入すると、30 - 50 N/t程度の抵抗増大がある。これは3 - 5 パーミル程度の上り勾配と同じ程度である。一方、在来線列車が160 km/h走行で単線断面のトンネルに突入すると、80 - 120 N/t程度の抵抗増大があり、これは8 - 12 パーミル程度の上り勾配に相当する。
実際の計算に当たっては、走行抵抗の式そのものをトンネル区間用に別に設定することが多い。新幹線100系電車のトンネル内での走行抵抗計算式は、rr = g(1.273 + 0.001v + 0.0002569v2)と与えられている。
列車抵抗の利用

列車抵抗の値は、実測値をもとにそれを良く表した一般式を作成して、その式により求めるようにすることが一般的である。この式は、運転曲線の作成に利用される。ある時点での列車の駆動力（引張力）は、その列車の性能と運転士の運転の仕方によって決定される。列車の加速度は、この駆動力から列車抵抗を差し引いた値を列車の質量で除することによって得られる。運転曲線は、路線の曲線や勾配などにより変化する列車抵抗を随時計算しながら、その時点での運転士の運転方法を加味して、列車の各地点での速度を計算することで得られる。これを元に駅間の標準の所要時間である基準運転時分を計算している。
工藤外三郎

工藤 外三郎（くどう とさぶろう、1872年4月21日（明治5年3月14日） - 1932年（昭和7年）12月28日）は、明治から昭和時代初期の内科学者。京都府立医学専門学校校長。
経歴

京都出身。紀重孝の三男として生まれ、のち工藤則勝の養子となり、1903年（明治36年）3月、分家して一家を創立する。1898年（明治31年）東京帝国大学医科大学を卒業し、岐阜県立病院内科医長、京都市立日吉病院長などを経て、1906年（明治39年）から2年間ドイツに留学する。のち京都府立医学専門学校教諭を経て、1914年（大正3年）同校長に就任した。
親族

養父：工藤則勝（司法官、大審院検事）
明日があるさ

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: この項目では、坂本九が歌った歌謡曲とそのカバー曲について説明しています。その他の用法については「明日があるさ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『明日があるさ』（あしたがあるさ）は1963年12月1日発売された坂本九のシングル。
本稿では、そのカバー版についてもあわせて扱う。
概要

日本テレビで放送された坂本主演のバラエティ番組『明日があるさ』『夢をそだてよう』の主題歌である。
作詞は青島幸男、作曲・編曲は中村八大。自分に自信が持てず、意中の女性に恋心を打ち明けられないにもかかわらず、前向きに日々を過ごす男子学生の思いをコミカルに表現している。当時80万枚以上のセールスを記録した。
1964年2月からは日本テレビで、本楽曲をヒントにした同名の音楽バラエティ番組『明日があるさ』が放送された。同番組では坂本がホストを務め、作詞を手がけた青島も出演した。
1984年には自然食品店（株式会社ナチュラルグループ本社）のCMに使われ、坂本本人もこのCMに出演した。
また、1985年8月12日、坂本の生前最後の仕事となったNHK-FMの『秋一番!坂本九』（同年9月1日 21時～21時55分放送）の番組収録の際に、オンエアされなかったものの坂本が最後にアンコールとして歌った楽曲の中の1曲である（坂本は、同日発生の日本航空123便墜落事故の犠牲者となった）。
その後、数多くの歌手にカヴァーされた。1992年 - 1993年頃には、日本テレビの深夜のミニローカルドラマ『シャンプータイム』のエンディングで、中西圭三によるアカペラバージョンが流れたこともあった。これは、中西の歌を多重録音して制作されたものである（その他のカバーなどを参照）。
2000年8月26日に、CMプランナー福里真一の企画・制作・作詞による、日本コカ・コーラが販売する缶コーヒー「GEORGIA」のCMソングとして本楽曲が起用され、空前のリバイバル・ヒットとなった。同年9月16日放送の第3弾「元同僚編」からは、CMソングがトータス松本（ウルフルズ）歌唱のものに変更された。同年12月には、坂本九の原曲がシングルCDとして再発された（この時のカップリングは「幸せなら手をたたこう」）。
当時の不況下にあった日本を明るく元気にしていこうという風潮や吉本興業所属の人気お笑い芸人のキャスティングとが大きく作用し、たちまち話題のCMになる。のちに、CMと同一のキャスティングおよびテーマ設定により、同名のテレビドラマも制作・放映された。
同CMは翌2001年には各種CMに関連する賞を受けたほか、「明日があるさ」という言葉が新語・流行語大賞のトップテンに入賞し社会現象に。CMでカバーバージョンを歌ったウルフルズと、CMに出演していた吉本興業所属の芸人によるユニットのRe:Japanとの共演により、NHK紅白歌合戦へ出演を果たした。CDはウルフルズとRe:Japanのものを合わせて100万枚以上を売り上げ、ウルフルズ版はカラオケランキングでも上位に登場した。なお同CMでは後に森高千里も同曲を歌っていたが、森高の歌唱版はCD等で発売はされていない。
更に同年には、作詞者の青島もセルフカバーしており、『明日があるさ〜青島幸男作品集〜』の「赤盤」に収録された。
2002年には、選抜高等学校野球大会入場行進曲に採用された。なお坂本九が歌う選抜高校野球行進曲は、1962年「上を向いて歩こう」、1965年「幸せなら手をたたこう」、1966年「ともだち」、また1967年・1970年の「世界の国からこんにちは」（三波春夫、吉永小百合などの競作曲）も含めると、合計6回目の選出となる。
2004年には教育出版の高校生用音楽教科書に、2005年には教育芸術社の小学生用音楽教科書にそれぞれ掲載された。
日本音楽著作権協会（JASRAC）の著作権使用料分配額（国内作品）ランキングでは、2001年度の年間5位、2002年度の年間10位を獲得した。
2007年3月4日からは、坂本にゆかりがある茨城県笠間市のJR東日本常磐線の友部駅で発車メロディとして使用されている。
収録曲

明日があるさ
夢を育てよう
明日があるさ
幸せなら手をたたこう
ジョニー・シンバルによる歌唱盤

1964年にジョニー・シンバル（英語: Johnny Cymbal）が英語詞でカバーし、日本でシングル盤として発売された。2001年にシングルCDとして再発された。
明日があるさ - A Pack Of Lies
おみっちゃん - Mitsu
明日があるさ - A Pack Of Lies (Ashita Ga Arusa)
僕のマシュマロちゃん	- Marshmallow
ミスター・ベースマン - Mr. Bass Man
ウルフルズによる歌唱盤

ウルフルズによってカバーされ、21枚目のシングルとして2001年2月16日に発売。発売元は東芝EMI。前作『夢』から1年3ヶ月ぶりのリリース。同年、Re:Japanとのコラボレーションで年末『第52回NHK紅白歌合戦』へ5年ぶり2度目の出演。「ガッツだぜ!!」「バンザイ 〜好きでよかった〜」のブレイク後、人気も暫く落ち着いたウルフルズだったが、本楽曲で再び人気を盛り返した。初登場は5位だったが、徐々に人気を博し、その後5週連続で4位になり50万枚以上を売上。「かわいいひと」以来、6作ぶりのオリコントップ10入りと売上10万枚以上を記録。ミュージック・ビデオにパパイヤ鈴木、山本竜二が出演。振付は西田一生（西田プロジェクト）。
明日があるさ（ジョージアで行きましょう編）
（替え歌：福里真一）コカ・コーラ『ジョージア』CMソング。
明日があるさ（オリジナル歌詞編）
明日があるさ（カラオケ）
Re:Japanによる歌唱盤

Re:Japanが1枚目のシングルとして2001年3月28日にavex traxよりリリースしたカバー。リミックス・シングルも発売されている。
歌詞は、坂本九が歌ったオリジナルの「明日があるさ」に、オリジナルの作詞者である青島幸男が新たに歌詞を追加している。
1番・2番・5番・7番・11番・12番はオリジナルの歌詞が使われている。
4番目に歌う山田花子のパートだけは音程が異なっている。これは花子が音痴であるため音程通りに歌えないためである。ただし、歌番組やレコード大賞など生で歌う場所ではCDに録音された音程さえも歌えていない。
日本テレビ系テレビドラマ『明日があるさ』の主題歌。
『第52回NHK紅白歌合戦』でRe:Japanは初出場を果たし、同年同曲をカバーした、ウルフルズと一度きりのコラボレーションで歌唱した。
オリコンシングルチャートでの初動順位は5位であり、2週目に1位を記録している。2001年年間オリコンチャート第54位。メンバーの花紀京がオリコンシングルチャート1位による当時の最年長記録（64歳3ヶ月）を達成。メンバーの間寛平は歌手デビューから25年7ヶ月でのオリコンシングルチャート首位達成、デビュー25年以上の首位初達成は石原裕次郎の31年0ヶ月、ゲイリー・ライトの29年2ヶ月、エルトン・ジョンの28年4ヶ月に続いての史上4人目の快挙で、4番目のスロー記録（当時）であった。なお、プラネットシングルチャートでは最高3位、サウンドスキャンジャパンシングルチャートでは最高2位となった。
2005年にはパチンコ機「CR明日があるさ よしもとワールド」として登場。ドラマのキャストがそのままデフォルメされ登場（確率変動での大当りでこの曲が流れる）。
1番 - 浜田雅功
2番 - ココリコ
3番 - 東野幸治
4番 - 山田花子
5番 - 浜田雅功・ココリコ・東野幸治・山田花子
6番 - ロンドンブーツ1号2号
7番 - 藤井隆
8番 - 間寛平
9番 - 花紀京
10番 - 松本人志
11番 - ダウンタウン
12番 - メンバー全員
明日があるさ
作詞：青島幸男　作曲：中村八大　編曲：CHOKKAKU
明日があるさ -Twentieth Century Mix-
明日があるさ　"Instrumental"
明日があるさ -Twentieth Century Mix-　"Instrumental"
せんだみつおによる歌唱盤

「せんだみつお featuring 池尻大橋交番上」名義にて、「明日がないさ」という曲名でインディーズにて発売した。原曲とは全く正反対な徹底的にネガティブな歌詞の楽曲となっている。せんだと共にお笑いユニット「池尻大橋交番上」を組む、「はらみつお」と「まんだみつこ」がコーラスを担当している。
明日がないさ
明日がないさ〜クラブ“赤坂”MIX〜
明日がないさ (Instrumental)
明日がないさ〜クラブ“赤坂”MIX〜 (Instrumental)
虹の合唱団による歌唱盤

| 「明日があるさ」> 虹の合唱団 の シングル |
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リリース:  2001年7月4日
規格:  12cmCD
ジャンル:  J-POP
レーベル:  ソニー・レコード
 
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坂本九の妻の柏木由紀子、長女の大島花子、二女の舞坂ゆき子によるユニット「虹の合唱団」のシングルとして2001年7月4日に発売された。秋元康の補作詞。ラストに坂本九のオリジナルのボーカルが挿入されている。
明日があるさ
明日があるさ -オリジナル・カラオケ- (女性用)
明日があるさ -オリジナル・カラオケ- (男性用)
ひまわりキッズによる歌唱盤

ひまわりキッズが「明日があるさ（ジョージアで行きましょう編）」の歌詞でカバーしたものが、2001年7月25日にシングルとして発売された。カップリング曲はエンジェルスハーモニーの「BELIEVE」、プッチモニの「ちょこっとLOVE」のそれぞれカバー。
2003年発売のカバーアルバム『旅立ちの日に2』にも収録。
明日があるさ（ジョージアで行きましょう編）
ビリーヴ
ちょこっとLOVE
明日があるさ（ジョージアで行きましょう編）（カラオケ）
ビリーヴ（カラオケ）
ちょこっとLOVE（カラオケ）
その他のカバー

シングルとして発売されたもの以外にも、以下のアーティストによってカバーされている。
チャカと昆虫採集 - 1991年。カバーアルバム『うたの引力実験室』に収録。
中西圭三 - 1992年録音。多重録音でアカペラ風。TAPS (THE TAPS) という架空の4人組コーラスグループが歌っているという設定。当初は予約特典用CDに収録された。1997年に坂本九トリビュートアルバムに収録され市販された。日本テレビ「シャンプータイム」本編エンディング曲。
インナー・サークル - 2001年。英語によるカバー。英題は「There's Always Tomorrow」。アルバム『Barefoot In Negril』日本盤のみボーナス・トラックとして収録。
飯田久彦 - 2001年。アルバム『想い出のウエスタン・カーニバル』収録
小村知帆、白井安莉紗、大澤秀坪、石井里奈、小村美記、森の木児童合唱団 - 2003年発売『こどものうた(5) さんぼ・パンダうさぎコアラ』（KEEP/日本コロムビア、FGS-285）に収録。歌詞はRe:Japan版がベース（一部の歌詞を省略）。
桐木リスト（声：野島裕史） - 2010年。九のオリジナルの歌詞でカバー。アニメ「オオカミさんと七人の仲間たち」のキャラクターアルバムに収録。
プロデューサー（声：赤羽根健治） - 2012年。「明日があるさ （ジョージアで行きましょう編）」の歌詞でカバー。アルバム『THE IDOLM@STER ANIM@TION MASTER 生っすかSPECIAL 03』に収録。
のんとも。M（のん・大友良英・Sachiko M） - 2020年。九のオリジナルの歌詞でカバー。アルバム『ショーがはじまるョ!』に収録。
なお、ジャンボ鶴田が1984年に『明日があるさ』というシングルを発売しているが、これは本項の楽曲とは別の曲（作詞：山田孝雄、作曲：幸耕平）である。
This is 運命

「This is 運命（）」は、当時ハロー!プロジェクトに属していたメロン記念日の4thシングル。2001年10月11日に発売された。
収録曲

作曲：新堂敦士
This is 運命
作詞：新堂敦士&つんく　編曲：team124
Wa! かっちょEなッ!
作詞：新堂敦士　編曲：小西貴雄）
This is 運命（Instrumental）
参加ミュージシャン

ドラム：そうる透
ベース：キタダマキ
ギター：鈴木俊介
プログラミング：高橋諭一・山尾正人
コーラス：メロン記念日・新堂敦士
プログラミング：小西貴雄
マニピュレータ：勝浦剛
ギター：高橋圭一
コーラス：新堂敦士
タイアップ

This is 運命
テレビ東京系「アイドルをさがせ!」
テレビ東京系「Mr.マリック魔法の時間」エンディングテーマ。
カバー

こぶしファクトリー - アルバム『辛夷其ノ壱』初回生産限定盤B 特典CDこぶしカバーズ其ノ壱（2016年11月30日発売）に収録。
ダダダムズ - トリビュートアルバム『シューティング スター』（2024年11月11日発売）に収録。
円満寺 (加須市)

| 円満寺 |
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所在地:  埼玉県加須市北大桑1142
位置:  北緯36度07分35.5秒 東経139度38分36.8秒﻿ / ﻿北緯36.126528度 東経139.643556度﻿ / 36.126528; 139.643556座標: 北緯36度07分35.5秒 東経139度38分36.8秒﻿ / ﻿北緯36.126528度 東経139.643556度﻿ / 36.126528; 139.643556
山号:  如意山
院号:  義政院
宗派:  真言宗智山派
本尊:  千手観音
創建年:  不詳
中興:  戸沢政吉
文化財:  木造千手観音坐像（加須市指定有形文化財）
 
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円満寺（えんまんじ）は、埼玉県加須市にある真言宗智山派の寺院。
歴史

創建年代は不明である。ただ南北朝時代に小山義政の乱を起こした小山義政の祈願所とされていること、その義政の遺品が寺宝になっていることから、その頃までには既に存在していたものと推測される。
1590年（天正18年）の小田原合戦の兵火で全焼したが、後に戸沢政吉によって中興された。
当寺の本尊は千手観音である。運慶の作といわれており、小山義政の守本尊と伝えられている。ただし秘仏であり、33年に一度開帳される。
文化財

木造千手観音坐像（加須市指定有形文化財 昭和61年12月8日指定）
交通アクセス

路線バス豊野コミュニティセンター停留所より徒歩21分。
兵庫県道311号上鴨川木津線

| 一般県道 |
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兵庫県道311号 上鴨川木津線 一般県道 上鴨川木津線
総延長: 6.308 km
起点: 加東市上鴨川【北緯34度58分32.0秒 東経135度3分26.6秒﻿ / ﻿北緯34.975556度 東経135.057389度﻿ / 34.975556; 135.057389﻿ (県道311号起点)】
終点: 丹波篠山市今田町木津【北緯34度58分34.4秒 東経135度6分18.8秒﻿ / ﻿北緯34.976222度 東経135.105222度﻿ / 34.976222; 135.105222﻿ (県道311号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道372号     兵庫県道566号上鴨川西脇線    兵庫県道313号平木南山線    兵庫県道141号黒石三田線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道311号上鴨川木津線（ひょうごけんどう311ごう かみかもがわこつせん）は、兵庫県加東市から丹波篠山市に至る一般県道である。
概要

加東市上鴨川から丹波篠山市今田町木津に至る。
概要 > 路線データ

起点：加東市上鴨川（上鴨川交差点、国道372号交点、兵庫県道566号上鴨川西脇線起点）
終点：丹波篠山市今田町木津（兵庫県道141号黒石三田線交点）
総延長：6.308 km
地理 > 通過する自治体

兵庫県
加東市 - 丹波篠山市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道372号 兵庫県道566号上鴨川西脇線 | 加東市 | 上鴨川 | 上鴨川交差点 / 起点 |
| 兵庫県道313号平木南山線 | 加東市 | 平木 |  |
| 兵庫県道141号黒石三田線 | 丹波篠山市 | 今田町木津 | 終点 |
地理 > 沿線

社鴨川郵便局
加東市立鴨川小学校
西国三十三所 第二十五番札所 清水寺
三井哲夫

三井 哲夫（みつい てつお、1931年(昭和6年)10月2日 - ）は、日本の判事、法学者、作家、創価大学名誉教授。
東京府東京市小石川区生まれ。1953年東京大学法学部第1類（私法コース）卒。司法修習生、55年熊本家庭裁判所・地方裁判所判事補。58年東京地方裁判所判事補、62年青森地方裁判所八戸支部判事補、60 - 61年フランスに学ぶ。65年東京地方裁判所判事、67年法務省司法局参事官、73年司法研修所教官、76年東京高等裁判所判事、80年横浜地方裁判所総括判事、85年静岡地方裁判所総括判事、1988年筑波大学教授、96年創価大学法学部教授、98年法学研究科長、2007年退任、名誉教授。『沈める館』など小説も書く。
著書

『要件事実の再構成』法曹会、1976　のち信山社出版
『法律要件分類説の修正及び醇化に関する若干の具体的事例に就て 続・要件事実の再構成』法曹会、1979
『沈める館』近代文芸社、1990
『かわいそうなチェロ』近代文芸社、1993
『裁判私法の構造』信山社 SBC学術文庫、1999
著書 > 共編

『注解非訟事件手続法 借地非訟事件手続規則』伊東乾共編 青林書院、1986 注解民事手続法
著書 > 翻訳

ジャン・アンベール『フランス法制史』菅野一彦共訳 白水社文庫クセジュ、1974
参考

『現代日本人名録』2002年