stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
富山地方鉄道富山港線
利用状況 > 営業成績

富山港線の富山ライトレール転換後の営業成績を下表に記す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別営業成績> 年度.年度 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.通勤定期 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.通学定期 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.通勤通学 定期 計 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.定期外 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.手小荷物 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.合計 | 年度別営業成績> 運輸雑収 千円.運輸雑収 千円 | 年度別営業成績> 営業収益 千円.営業収益 千円 | 年度別営業成績> 営業経費 千円.営業経費 千円 | 年度別営業成績> 営業損益 千円.営業損益 千円 | 年度別営業成績> 営業 係数.営業 係数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年（平成18年） | 40,820 | 21,419 | 62,239 | 166,032 | 0 | 228,271 | 47,460 | 275,731 | 377,045 | △101,314 | 132,4 |
| 2007年（平成19年） | 44,486 | 24,318 | 68,804 | 185,592 | 0 | 254,396 | 73,317 | 327,713 | 497,428 | △169,715 | 151.8 |
| 2008年（平成20年） |   |   |   |   | 0 | 252,058 | 53,676 | 305,735 | 372,664 | △66,929 | 121.9 |
| 2009年（平成21年） | 43,743 | 16,831 | 60,574 | 187,717 | 0 | 248,291 | 54,100 | 302,391 | 356,107 | △53,717 | 117.8 |
| 2010年（平成22年） |   |   |   |   | 0 | 249,537 | 61,208 | 310,745 | 366,901 | △56,156 | 118.1 |
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
車両

0600形（ポートラム） - 8編成
T100形（サントラム） - 4編成
9000形（セントラム） - 3編成
軌陸兼用走行式小型軌道除雪車 - 1両
ポートラム（0600形）
サントラム（T100形）
セントラム（9000形）
装飾電車

期間限定で一部編成の車両内外に装飾を施した特別仕様車両が運行することがあり、富山ライトレール時代にはクリスマスにあわせて「クリスマスポートラム」、バレンタインデーにあわせて「PORT LOVE」などが運行されていた。
TLR0605による「クリスマスポートラム」（2006年12月16日）
TLR0603による「PORTLOVE」（2007年2月4日）
運賃・乗降など

運賃は富山軌道線とまたいで利用した場合をふくめて均一制で、大人210円・小人（小学生）110円である（2019年10月1日改定）。従ってJR時代に営業キロが6 km以下だった区間では値上げになった。ただし、IC乗車カード「ecomyca（えこまいか）」（富山地方鉄道発行）および「passca（パスカ）」（旧・富山ライトレール発行、2019年10月31日発行終了）で乗車する場合は大人180円・小人90円に割り引かれる（2019年10月1日現在）。また65歳以上の富山市民を対象として日中時間帯の運賃が100円に割り引かれる「シルバーパスカ」が販売されていたが、2019年3月31日にサービスが終了し、富山地方鉄道の電車、バスも利用可能なおでかけ定期券に統合された。なお、開業から2007年（平成19年）3月31日までの約11か月間は平日日中と土曜・休日は半額に割り引かれていた。
2021年10月10日よりICOCAでも利用可能となり、ICOCAと相互利用可能なICカードでも利用可能なった。
乗降については、後寄りの車両のドアから乗車して、前寄りの車両の運転席横のドアから降車する「後乗り前降り」である。降車時に運賃の支払いや定期券の確認を行う。降車用ドアの運転席側には、運賃箱と一体になったICカードリーダーが設置されているほか、このドアの客室側にもICカードリーダーが設置されており、2列での降車も可能である。なお、途中駅で降車する場合、事前に降車ボタンを押すのが原則だが、押されなかった場合でも各駅に一旦は停車する。しかし、乗降がないと判断されると直ちに発車することがある。
「前降り」方式となっているため、朝ラッシュ時に降車客が集中する駅で停車時間が長くなり、ダイヤの乱れや踏切遮断時間が延びるという問題が発生していた。そのため、2006年（平成18年）7月10日から朝ラッシュ時限定で4駅に係員を配置して、定期券利用者に限り後寄りの乗車用ドアからも降車できるように改善された。その間、降車用ドアの客室側に設置されていたICカードリーダーを乗車用ドアに移設する作業が行われた。そして移設作業の完了した7月31日からPassca利用者は朝ラッシュ時に限り全駅で乗車用ドアからも降車できるようになった。その際は乗務員などの目が届かない中で運賃を支払う信用乗車（富山ライトレールでは「信用降車」と称している）となる。なお、一旦撤去された降車用ドアの客室側のICカードリーダーは9月中に再整備された。2017年10月15日から全ての駅において、これまで朝ラッシュのみ適用されていた「信用降車」を終日に拡大したが、2020年3月21日の南北接続後に廃止された。
運賃以外の収入を確保するため、富山ライトレールは開業当初から各種のオリジナルグッズを販売しており、チョロQ、もなか、ネクタイなどのラインアップがあった。
2007年9月22日から24日まで、富山市総曲輪（そうがわ）地区の再開発ビル「総曲輪フェリオ」の開業に合わせて、当路線や接続するフィーダーバスなどが無料運行となった。3日間で35,900人の利用があり、23日には開業初日を上回る12,820人の利用があった。なお、この間の費用は富山市が負担した。
沿線概況 > 停留場

起点の富山駅停留場は3面2線構造で、終点の岩瀬浜駅は1面1線である。他の中間駅は相対式の2面構造で、西側（または北側）が下り用の1番線、東側（または南側）が上り用の2番線になっている。したがって中間駅では、上下列車とも進行方向に対して左側のドアで乗降を行う。なお交換設備のない中間駅は、インテック本社前停留場と競輪場前駅をのぞいて、ホームが踏切を中心とした千鳥配置になっており、踏切の遮断時間を抑制している。また駅周辺の踏切は、列車が駅に停止することを前提に作動開始時期が設定されている。そのため回送列車（岩瀬浜→城川原がある）は、踏切の手前で停止または減速する場合がある。
低床ホームは各駅ともデザインが統一されており、上屋やイスやスロープのほか、スピーカーが組み込まれたLED式の案内表示器が設置されている。さらに一部の駅には、監視カメラも設置されている。ホームの背面は、全面的にガラスで覆われており、この面が支柱を境に3区画に分割されており、中央の区画には駅名標や時刻表や周辺の地図などが掲示されている。また端寄りの1区画は「個性化スペース」として、各駅にまつわる風景などがフィルム貼付によって描かれている。そして残りの区画は一部駅をのぞき「広告スペース」になっており、グッズ販売と並ぶ会社の貴重な副収入源となっている。なお「広告スペース」については、2006年（平成18年）秋以降、下奥井駅から岩瀬浜駅の間の各駅で、鳥居形のものが新たに設置された。
東岩瀬駅にはJR時代まで使用されていた駅舎と一部ホームが残されており、改修工事を終えた2007年（平成19年）2月から、待合室等として利用されている。また競輪場前駅もJR時代の駅舎が残っている。
駐輪場は、奥田中学校前駅以北の全駅で移管開業に合わせて新設された。公衆トイレは、移管開業に合わせて蓮町駅と岩瀬浜駅に新設されたほか、城川原駅の本社待合室と東岩瀬駅の駅舎内にも設置されている。
鉄道区間では自動閉塞式による閉塞運転となり、交換可能駅には出発・場内信号機が設置されている。安全側線は設置されておらず、場内信号機は警戒信号が可能な四灯式となっており、上下列車が同時進入する場合には警戒現示となる。対する出発信号機は二灯式である。ただし奥田中学校前駅は、併用軌道区間との境界にあたるため、下り用1番線の岩瀬浜方面に鉄道用の出発信号機、上り用2番線と下り用1番線の富山駅方面に軌道用の出発信号機がそれぞれ配置されている。また城川原駅には入出庫用の入換信号機も設置されている。
分岐器については、富山駅停留場と城川原駅をのぞき、転轍操作が不要なスプリング式が使用されている。いずれも氷雪による動作不良を防止するため、散水や加熱による融雪装置が設置されているほか、付帯する曲線区間にはガードレールが設置されている。
列車の保安装置については、ATS-SW形（地上子の銘板表記による）による自動列車停止装置が使用されており、鉄道事業区間に限り地上子が設置されている。出発信号機の直下には即時停止の地上子が設置されており、また交換駅の分岐器の場内信号機側には速度照査のため二個一組の地上子が設置されている。さらに終点の岩瀬浜駅にも、車止めの手前で停止できるよう複数の地上子が設置されている。
沿線概況 > 併用軌道区間

北陸新幹線の建設にあわせて実施される富山駅周辺の連続立体交差事業計画が具体化する段階で、富山港線の取り扱いについても検討されたが、費用対効果や用地などの面で高架駅への乗り入れは見送りとなった。そのため、旧富山港線が市道綾田北代線を横断していた中学校踏切までの区間を廃止した上、その代替となる延長約1.1 kmの併用軌道を市道上に建設して富山駅までのルートを確保すると共に、既存区間も路面電車仕様に改良することになった。この計画の妥当性を検討するため、2003年（平成15年）に「富山港線路面電車化検討委員会」が組織され、路面電車化のほか、現状を維持しながら高架化、全線を廃止してバスで代替、の3案について様々な試算が行われた。その結果、路面電車化した場合、2006年（平成18年）から30年間で累積される社会的総便益が最も大きくなるとの報告が出された。
新設された併用軌道区間の名称は、富山市都市計画審議会で「富山ライトレール線」とすることが決められた。なお廃止区間のうち富山駅から富山口駅までは、高架化工事期間中の仮線用地に転用された。
この区間の経路について下り方向で順に挙げると、起点の富山駅停留場は、JR富山駅の高架下にあり3面2線構造である。駅を出ると直ちに富山駅北口交差点を横切って、その先で1線に合流してから市道富山駅北線の路肩を北に進み、牛島町交差点に達する。ここで右に曲がって市道綾田北代線に移り、以降は道路の中央を東に進み、インテック本社前停留場、牛島新町西交差点、牛島新町交差点、いたち川に架かる八田橋、永楽町交差点を通過する。その後2線に分岐して北向きに曲がりながら市道の東行き車線を横断して、旧線との合流点である奥田中学校前駅に到達する。なお八田橋については、強度の面で従来の橋桁を流用できなかったため、橋桁の中央部分を一旦撤去した後、新たに軌道専用の下路プレートガーダー橋を架設している。
軌道の施工に際しては、インファンド (INFUNDO) と呼ばれる技術が導入されている。これは2列の溝が形成されたコンクリート板を路面に埋設して、この溝の中に樹脂などを介して溝付レールを固定するもので、騒音や振動が従来よりも抑制されている。また積雪対策として、軌道の両側に沿って撒水式の消雪装置が設置されている。
富山駅北口交差点と牛島町交差点は、その手前に列車を検知するセンサーが設置されており、交通信号が切り替わる際、専用の信号機で列車だけを通過させる方式になっている。しかし列車が止まることなく通過できる優先信号が設置されている交差点はない。そのため信号待ちが発生することや、右折車が軌道をふさぐことがあり、若干の遅れが出ることがある。特に朝ラッシュ時の10分間隔ダイヤを維持するには、インテック本社前停留場での停車を含めて、各列車がこの区間を5分以内に走り抜ける必要があるが、現実には難しく、富山駅周辺のダイヤは乱れやすい。なお列車を検知するセンサーとしては、トロリーコンタクターのほか、左右レールの内側に接するように埋め込む方式の物も使用されており、いずれの場合も、列車の進行方向を検知するため複数個を並べて設置している箇所が多い。
市道綾田北代線は、軌道の敷設によって、当初の4車線から2車線（交差点付近は右折車線を含む3車線）に削減された。そのため一部区間を拡幅する計画があり、併せて八田橋の東側から奥田中学校前駅までの軌道を複線化する予定で、これに備えた分岐器が当初から設置されている。この複線化にあわせて、永楽町交差点付近に新停留場を設置する計画が公表された（後述）。なお現状では、永楽町交差点付近での渋滞が激しくなったほか、この周辺で、自動車との接触事故が開業初年度に6件発生するなどの問題が出ている。この対策として2008年3月、ドライバーなどに列車の接近を知らせるため、八田橋の東側と永楽町交差点に計4台の電光掲示板が設置された。列車がトロリーコンタクターで区画された範囲内にあるとき、「電車接近中」と「軌道横断注意」が交互表示される。
2014年1月、富山市はインテック本社前停留場から奥田中学校前駅間の道路の一部、いたち川に架る八田橋東詰から奥田中学校前駅間約340mを拡幅し車道を4車線化、また無電柱化した上で、2017年度より軌道の複線化、八田橋東詰付近に新たに地元からの要望のあった永楽町停留場（仮称）の設置工事に取り掛かると正式に発表した。2018年ごろには富山駅の在来線北陸本線（あいの風とやま鉄道線）の高架工事が完了し、富山地方鉄道富山軌道線との南北接続を予定しているため、それに合わせ完成を目指すとされた。なお複線化により新停留場を設けても、これまでどおりのダイヤ運行定時性を確保できるとみている。2015年12月4日、国土交通省は富山市と富山ライトレール・富山地方鉄道から出されていた軌道運送高度化実施計画の変更を12月7日付で認めると発表した。これによると、軌道延伸（南北接続）工事は平成31年度（2019年度）、複線化も含めた完成は平成32年度（2020年度）の予定とされた。富山駅北停留場は、既設の富山地方鉄道富山駅停留場（2015年3月14日に移設開業済）に統合される。また、既存区間も含めた富山ライトレールの軌道区間は上下分離を行い、富山市が軌道施設を保有する形に変更するとした。なお、南北接続後に富山ライトレール・富山地方鉄道両鉄道で均一運賃、かつ運行主体についても南北接続後に一元化する構想があり、2019年4月25日には2020年2月22日をもって富山地方鉄道が富山ライトレールを吸収合併する事が決定した。これにより、国による買収から77年ぶりに富山地方鉄道の路線に復帰することになる。2019年2月の時点では、延伸工事の完成は2020年3月、新停留場の着工は2019年度とされていた。軌道の複線化は2018年、南北接続は2020年に完成し、新停留場は龍谷富山高校前（永楽町）停留場として2021年に開業した。
富山駅北口交差点から牛島町交差点までの区間は、市道富山駅北線の西側の路肩に軌道が設置されており、縁石によって車道と区画されているため、中に自動車が入り込むことはない。富山駅北停留場構内はバラスト軌道に溝付レールという構造になっていた。
2005年度に富山駅北停留場から牛島町交差点までの軌道が緑化されたが、富山駅北停留場構内は日当たりが悪くコケが繁茂するなどしたため、2015年に小松精練（現・小松マテーレ）が開発した新素材により再施工された。富山軌道線との接続工事により、富山駅北停留場跡地にはシーサスクロッシングが設けられたため、構内の緑化軌道は現存しない。
この区間の施工に際しては、世界各国の技術が導入されており、例えば分岐器や、レールボックス（列車検知センサーを軌道内に埋め込むための箱）や、地上と列車との情報伝達装置（両端駅の軌道中央にループコイル状のアンテナが設置されており、車両運転席の左側には操作パネルが埋め込まれている）は、ドイツにある HANNING&KAHL 社の製品が使用されている。なお同社が公開している情報誌で当線が紹介されている。
この区間の最高速度は、法令に従い40 km/hとされるが、曲線などによる速度制限が点在している。なお奥田中学校前駅以北では、駅間距離が長い区間を中心に最高60 km/hで運行されている。
ポイントと永楽町交差点
（2006年9月）
芝生軌道と牛島町交差点
（2006年9月）
富山駅北停留場の出発信号機
（2006年5月）
駅一覧

全停留場・全駅とも富山県富山市内に所在。
線路…｜：単線、∧:ここから複線、∨:ここから単線、◇：対向電車の待ち合わせができる停留場・駅。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線・備考 | 線路 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| C15 | 富山駅停留場 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 北陸新幹線・高山本線（富山駅） あいの風とやま鉄道：あいの風とやま鉄道線（富山駅） 富山地方鉄道：本線（電鉄富山駅: T01）・富山軌道線 | ∨ |
| C26 | オークスカナルパークホテル富山前停留場 | 0.3 | 0.3 | 岩瀬浜方面のみ停車 | ｜ |
| C27 | インテック本社前停留場 | 0.2 | 0.5 |   | ｜ |
| C28 | 龍谷富山高校前（永楽町）停留場 | 0.3 | 0.8 | 複線区間はこの停留場の奥田中学校前方直後から。停留場部分は単線 | ∧ |
| C29 | 奥田中学校前駅 | 0.4 | 1.2 |   | ∨ |
| C30 | 下奥井駅 | 0.9 | 2.1 |   | ｜ |
| C31 | 粟島（大阪屋ショップ前）駅 | 0.8 | 2.9 |   | ◇ |
| C32 | 越中中島駅 | 0.4 | 3.3 |   | ｜ |
| C33 | 城川原駅 | 1.0 | 4.3 |   | ◇ |
| C34 | 犬島新町駅 | 0.4 | 4.7 |   | ｜ |
| C35 | 蓮町（馬場記念公園前）駅 | 0.8 | 5.5 |   | ｜ |
| C36 | 萩浦小学校前駅 | 0.7 | 6.2 |   | ◇ |
| C37 | 東岩瀬駅 | 0.5 | 6.7 |   | ｜ |
| C38 | 競輪場前駅 | 0.6 | 7.3 |   | ｜ |
| C39 | 岩瀬浜駅 | 0.4 | 7.7 |   | ｜ |
富山ライトレール移管後は富山駅北停留場が起点となり、富山駅北停留場 - 下奥井駅間に2駅、下奥井駅 - 越中中島駅間に1駅、城川原駅 - 蓮町（馬場記念公園前）駅間に1駅の新駅（電停）が設置された。2005年10月にこの4電停の命名権が1電停当り1,500万円で発売され、うち2電停の命名権をそれぞれインテック、大阪屋ショップが買い取り、それぞれ「インテック本社前」、「粟島（大阪屋ショップ前）」と命名された。残り2電停は仮称の「奥田中学校前」、「犬島新町」が正式名称となった。
2021年3月21日に開業した2停留場においても、同様の募集がなされ、オークスおよび学校法人藤園学園が命名権者となってそれぞれ「オークスカナルパークホテル富山前」「龍谷富山高校前（永楽町）」と命名された。
駅一覧 > 廃止区間

( )内の距離数は起点からの営業キロ。
駅一覧 > 廃駅

現存区間の廃停留場、廃止区間の廃止前に廃止された駅・停留場
本線
富山駅北停留場 - 2020年廃止・富山駅 - インテック本社前間（富山駅起点 0.1 km）
薬専校前駅 - 1943年廃止・富山口 - 下奥井間（富山起点 1.4 km）
貨物支線
船溜駅 - 1943年廃止・富山 - 奥田間（富山起点 0.9 km）
木場町駅 - 1943年廃止・富山 - 奥田間（富山起点 1.2 km）
駅一覧 > 過去の接続路線

蓮町駅：北陸本線貨物支線（富山操車場方面）
代替バス富山駅北停留所
搬入中のTLR0607A（紫）
2006年3月30日
開業当時の岩瀬港駅。『北陸タイムス』（1924年（大正13年）7月23日）によると富岩鉄道の駅の中で最も多額の費用を投じて建設したもので、二階部分は重役会議などの会議室に利用する目的で相応の設備を施したという
富岩鉄道線開業を報道する新聞
東岩瀬港の貨物輸送を担った運河線
富岩鉄道と当時の沿線の概況を示す地図
乗車人数100万人達成ステッカー
（2006年12月16日 牛島町交差点）
フィーダーバス
（2008年2月10日 岩瀬浜駅）
ブールバールの軌道を走行する富山駅北電停行きのポートラム。歩道沿いに軌道が敷設されている。
（2006年5月）
使用されている軌道用の信号機（軌道信号機）
 1進行を示す矢印の表示（消灯）、2停止を示す×の表示、3この先の単線区間に列車がいることを表す表示、4先行列車を表すSの表示（消灯）、5対向列車を表すTの表示、6列車の数を表す1と2の表示（2は消灯）
この写真の表示は、列車に停止を現示し、この先の単線区間に1つの列車がこちらに向かっていることを表示している。
フレンチキス・レコーズ

| フレンチキス・レコーズ Frenchkiss Records |
| --- | --- |

親会社: Sony Music
設立: 1999年
設立者: シド・バトラー
販売元: The Orchard
ジャンル: インディー・ロック
国:  アメリカ合衆国
本社所在地: ニューヨーク
公式サイト: www.frenchkissrecords.com
フレンチキス・レコーズ (Frenchkiss Records) は、アメリカ合衆国ニューヨークのインディー・レコードレーベルである。1999年に設立され、主にインディー・ロックバンドが多く所属している。
概要

1999年にレ・サヴィ・ファヴ(Les Savy Fav)のベーシスト、シド・バトラー(Syd Butler)によって設立される。レーベルを立ち上げたのは自身のバンドの2ndアルバム『The Cat and The Cobra』をリリースするためだった。その後、レーベルはザ・ホールド・ステディ、ジ・アントラーズ、ザ・ドードース、ローカル・ネイティヴス、パッション・ピットといったバンドを手がけるようになる。後にフレンチキス・パブリッシングという音楽出版の事業も始めた。
同社は2014年9月にSony Music傘下のザ・オーチャード（The Orchard）に買収された。
主なアーティスト

→一覧と詳細は英語版「en:Frenchkiss Records#Artists」を参照
かつて契約していたアーティストを含む
1,2,3
The Antlers - ジ・アントラーズ
The Apes - ジ・エイプス
The Big Sleep - ザ・ビッグ・スリープ
Bloc Party - ブロック・パーティー
The Bloodthirsty Lovers - ザ・ブラッドサースティ・ラヴァーズ
Detachment Kit - デタッチメント・キット
Devin - デヴィン
The Dodos - ザ・ドードース
The Drums - ザ・ドラムス
Call Me Lightning - コール・ミー・ライトニング
Crocodiles
Cut Off Your Hands - カット・オフ・ユア・ハンズ
Emma Louise - エマ・ルイーズ
Ex Models - エックス・モデルズ
Freelance Whales - フリーランス・ホエールズ
The Hold Steady - ザ・ホールド・ステディ
Les Savy Fav - レ・サヴィ・ファヴ
Lifter Puller
Local Natives - ローカル・ネイティヴス
The Plastic Constellations - ザ・プラスティック・コンステレーションズ
Passion Pit - パッション・ピット
RACES
Rahim - ラヒム
S PRCSS
Sean Bones - ショーン・ボーンズ
Sean Na Na - ショーン・ナ・ナ
Smoke and Smoke - スモーク・アンド・スモーク
Suckers - サッカーズ
Tangiers
Thunderbirds are Now! - サンダーバード・アー・ナウ!
Turing Machine - チューリング・マシーン
Young Man - ヤング・マン
千葉県中学校の廃校一覧

千葉県中学校の廃校一覧（ちばけんちゅうがっこうのはいこういちらん）は、千葉県内の廃校となった中学校の一覧。対象となるのは、学制改革（1947年）以降に廃校となった中学校とその分校である。学校名は廃校当時のもの。廃校時に中学校が所在していた自治体がその後合併により消滅している場合は、現行の自治体に含む。また現在休校中の県内の中学校も、その多くは実質上、廃校と同じ状態にあるので参考として記載する。
（）内は、廃校（もしくは、休校）になった年。
千葉市

千葉市立椎名中学校（1955年千葉市立誉田中学校へ統合）
千葉市立真砂第一中学校（2011年真砂第二中と統合し千葉市立真砂中学校へ）
千葉市立真砂第二中学校（2011年真砂第一中と統合し真砂中へ）
千葉市立磯辺第一中学校（2013年磯辺第二中と統合し千葉市立磯辺中学校へ）
千葉市立磯辺第二中学校（2013年磯辺第一中と統合し磯辺中へ）
千葉市立花見川第一中学校（2015年花見川第二中と統合し千葉市立花見川中学校へ）
千葉市立花見川第二中学校（2015年花見川第一中と統合し花見川中へ）
千葉市立高洲第一中学校（2021年高洲第二中と統合し千葉市立高洲中学校へ）
千葉市立高洲第二中学校（2021年高洲第一中と統合し高洲中へ）
銚子市

銚子市立椎柴中学校（1958年船木中と統合し第六中へ）
銚子市立船木中学校（1958年椎柴中と統合し第六中へ）
銚子市立第四中学校（2013年第八中と統合し銚子市立銚子中学校へ）
銚子市立第八中学校（2013年第四中と統合し銚子中へ）
銚子市立第五中学校（2021年統合により銚子市立銚子西中学校へ）
銚子市立第六中学校（同上）
銚子市立第七中学校（同上）
市川市

市川市立行徳中学校（1962年11月南行徳中と統合し市川市立第七中学校へ）
市川市立南行徳中学校（1962年11月行徳中と統合し第七中へ）
市川市立塩浜中学校（2015年塩浜小と統合し小中一貫校の市川市立塩浜学園となり2016年義務教育学校へ）
船橋市

船橋市立八栄中学校（1948年船橋市立船橋中学校へ統合）
船橋市立高根中学校〈初代〉（1949年三咲中と統合し船橋市立御滝中学校へ）
船橋市立三咲中学校（1949年高根中〈初代〉と統合し御滝中へ）
船橋市立金杉台中学校（2023年御滝中へ統合）
館山市

館山市立那古中学校（1949年船形中と統合し館山市立第一中学校へ）
館山市立船形中学校（1949年那古中と統合し第一中へ）
館山市立館山中学校〈初代〉（1949年北条中と統合し第二中へ）
館山市立北条中学校（1949年館山中〈初代〉と統合し第二中へ）
館山市立第四中学校（1980年）
館山市立神余中学校（1980年）
館山市立豊房中学校（1980年）
館山市立西岬中学校（1982年第二中へ統合）
館山市立第二中学校（2021年第三中と統合し館山市立館山中学校〈2代目〉へ）
館山市立第三中学校（2021年第二中と統合し館山中〈2代目〉へ）
木更津市

木更津市立中郷中学校（2019年木更津市立清川中学校へ統合）
松戸市

松戸市立新松戸北中学校（2009年松戸市立小金中学校へ統合、また同校も2006年から2009年まで休校）
茂原市

茂原市立豊田中学校（1955年新設の茂原市立冨士見中学校へ統合）
茂原市立二宮中学校（同上）
茂原市立五郷中学校（1960年鶴枝中と統合し南部中〈現：茂原市立南中学校〉へ）
茂原市立鶴枝中学校（1960年五郷中と統合し南部中へ）
茂原市立西陵中学校（2020年冨士見中へ統合）
本納町（1972年廃止）
本納町立新治中学校（1953年茂原市立本納中学校〈当時：本納町立〉へ統合）
本納町立豊岡中学校（1967年本納中へ統合）
成田市

成田市立八生中学校（1964年公津中と統合し成田市立西中学校へ）
成田市立公津中学校（1964年八生中と統合し西中へ）
成田市立中郷中学校（1970年成田市立成田中学校へ統合）
成田市立豊住中学校（2009年成田中へ統合）
成田市立下総中学校（2014年下総小と統合し小中一貫校の成田市立下総みどり学園となり2017年義務教育学校へ）
成田市立大栄中学校（2021年大須賀小・桜田小・前林小・津富浦小・川上小と統合し成田市立大栄みらい学園へ）
大栄町立大須賀中学校（1983年昭栄中と統合し大栄中へ）
大栄町立昭栄中学校（1983年大須賀中と統合し大栄中へ）
佐倉市

佐倉市立佐倉中学校千代田分校（1959年8月31日）
佐倉市立和田中学校（1960年佐倉市立南部中学校へ統合）
佐倉市立弥富中学校（同上）
東金市

東金市立東金中学校〈初代〉（1961年第一中・第二中・第三中へ再編）
東金市立丘山中学校（同上）
東金市立豊成中学校（同上）
東金市立正気中学校（同上）
東金市立福岡中学校（同上）
東金市立第一中学校（1971年統合により東金市立東金中学校〈2代目〉へ）
東金市立第二中学校（同上）
東金市立第三中学校（同上）
旭市

旭市立矢指中学校（1956年富浦中と統合し旭市立第一中学校へ）
旭市立富浦中学校（1956年矢指中と統合し第一中へ）
旭市立旭中学校（1959年10月1日統合により旭市立第二中学校へ）
旭市立豊畑中学校（同上）
旭市立共和中学校（同上）
旭市立中央中学校（1960年第二中へ統合）
飯岡町立飯岡中学校〈旧〉（1957年旭市立豊岡中学校の一部および三川中と統合し旭市立飯岡中学校〈いずれも当時：飯岡町立〉へ）
飯岡町立三川中学校（1957年豊岡中の一部および飯岡中〈旧〉と統合し飯岡中〈新〉へ）
干潟町立中央中学校（1955年中和村立中和中から改称、1963年東中へ統合）
干潟町立東中学校（1955年萬歳村立萬歳中から改称、1972年西中と統合し旭市立干潟中学校〈当時：干潟町立〉へ）
干潟町立西中学校（1955年古城村立古城中から改称、1972年東中と統合し干潟中へ）
海上町立鶴巻中学校（1958年統合により旭市立海上中学校〈当時：海上町立〉へ）
海上町立滝郷中学校（同上）
海上町立嚶鳴中学校（同上）
習志野市

津田沼町立津田沼中学校（1949年習志野市立第一中学校と習志野市立第二中学校〈いずれも当時：津田沼町立〉へ分離）
習志野市立実籾中学校（1958年第二中へ統合）
勝浦市

勝浦市立上野中学校（1970年総野中と統合し北中へ）
勝浦市立総野中学校（1970年上野中と統合し北中へ）
勝浦市立勝浦中学校〈旧〉（2017年統合により勝浦市立勝浦中学校〈新〉へ）
勝浦市立北中学校（同上）
勝浦市立興津中学校（同上）
市原市

市原市立牛久中学校（1971年統合により市原市立南総中学校へ）
市原市立戸田中学校（同上）
市原市立鶴舞中学校（同上）
市原市立平三中学校（同上）
市原市立八幡東中学校（2023年市原市立八幡中学校へ統合）
千種村立千種中学校〈初代〉（1955年市原市立姉崎中学校〈当時：姉崎町立〉と市原市立五井中学校〈当時：五井町立〉へ分割統合、1987年市原市立千種中学校として再独立）
三和町立市西中学校（1962年統合により市原市立三和中学校〈当時：三和町立〉へ）
三和町立養老中学校（同上）
三和町立海上中学校（同上）
加茂村立高滝中学校（1965年統合により市原市立加茂中学校〈当時：加茂村立〉へ）
加茂村立里見中学校（同上）
加茂村立富山中学校（同上）
加茂村立白鳥中学校（同上）
加茂村立月出中学校（1967年加茂中へ統合）
流山市

流山町立南部中学校〈旧〉（1953年流山中と統合し流山市立南部中学校〈当時：流山町立〉へ）
流山町立流山中学校（1953年南部中〈旧〉と統合し南部中〈新〉へ）
我孫子市

我孫子町立第一中学校（1949年第二中と統合し我孫子市立我孫子中学校〈当時：我孫子町立〉へ）
我孫子町立第二中学校（1949年第一中と統合し我孫子中へ）
鴨川市

鴨川市立天津中学校（2005年小湊中と統合し鴨川市立安房東中学校へ）
鴨川市立小湊中学校（2005年天津中と統合し安房東中へ）
鴨川市立長狭中学校（2009年鴨川市立長狭学園新設のため閉校）
鴨川市立鴨川中学校〈旧〉（2011年江見中と統合し鴨川市立鴨川中学校〈新〉へ）
鴨川市立江見中学校（2011年鴨川中〈旧〉と統合し鴨川中〈新〉へ）
君津市

君津市立小糸中学校（2019年清和中と統合し君津市立周東中学校へ。周東中学校校舎は、小糸中学校校舎を使用する。）
君津市立清和中学校（2019年小糸中と統合し周東中へ。清和中学校校舎は、2020年に開校した君津市立清和小学校校舎として使われる。）
君津市立小櫃中学校（2020年統合により君津市立上総小櫃中学校へ）
君津市立久留里中学校（同上）
君津市立松丘中学校（同上）
君津市立亀山中学校（同上）
小糸町立東中学校（1955年小糸村立小糸中から改称、1962年西中と統合し小糸中へ）
小糸町立西中学校（1955年中村立中中から改称、1962年東中と統合し小糸中へ）
清和村立秋元中学校（1970年三島中と統合し清和中へ）
清和村立三島中学校（1970年秋元中と統合し清和中へ）
浦安市

東京学館浦安中学校（2021年閉校）
富津市

富津町立富津中学校〈旧〉（1967年統合により富津市立富津中学校〈当時：富津町立〉へ）
富津町立飯野中学校（同上）
富津町立青堀中学校（同上）
富津市立大貫中学校（2020年佐貫中と統合し富津市立大佐和中学校へ）
富津市立佐貫中学校（2020年大貫中と統合し大佐和中へ）
富津市立天羽中学校〈旧〉（2020年天羽東中と統合し富津市立天羽中学校〈新〉へ）
富津市立天羽東中学校（2020年天羽中〈旧〉と統合し天羽中〈新〉へ）
天羽町立湊中学校（1967年統合により天羽中へ）
天羽町立天神山中学校（同上）
天羽町立竹岡中学校（同上）
天羽町立金谷中学校（同上）
天羽町立環中学校（1970年関豊中と統合し天羽東中へ）
天羽町立関豊中学校（1970年環中と統合し天羽東中へ）
四街道市

四街道町立旭中学校〈初代〉（1960年千代田中〈初代〉と統合し四街道市立四街道中学校〈当時：四街道町立〉へ）
四街道町立千代田中学校〈初代〉（1960年旭中〈初代〉と統合し四街道中へ）
袖ケ浦市

平川町立平岡中学校（1966年中川中と統合し袖ケ浦市立平川中学校〈当時：平川町立〉平川校舎となり、1968年8月30日新校舎へ移転）
平川町立中川中学校（1966年平岡中と統合し平川中中川校舎となり、1968年8月30日廃止）
八街市

八街町立川上中学校（1963年統合により八街町立中央中学校〈現：八街市立八街中央中学校〉へ）
八街町立朝陽中学校（1963年中央中朝陽校舎となり、1966年完全統合）
八街町立交進中学校（1963年中央中交進校舎となり、1966年完全統合）
八街町立二州中学校（1963年中央中二州校舎となり、1966年完全統合）
印西市

印西町立大森中学校（1958年木下中と統合し印西市立印西中学校〈当時：印西町立〉へ）
印西町立木下中学校（1958年大森中と統合し印西中へ）
印西町立永治中学校（1958年印西中学校永治分校となり、1959年廃校）
印旛村立六合中学校（1975年六合中と統合し印旛村立印旛中学校へ）
印旛村立宗像中学校（1975年宗像中と統合し印旛中へ）
白井市

白井村立白井中学校分室（1950年）
南房総市

南房総市立丸山中学校（2014年和田中〈2代目〉と統合し南房総市立嶺南中学校へ）
南房総市立和田中学校〈2代目〉（2014年丸山中と統合し嶺南中へ）
南房総市立千倉中学校（2024年白浜中と統合し南房総市立南房総中学校へ）
南房総市立白浜中学校（2024年千倉中と統合し南房総中へ）
千倉町立千倉中学校〈旧〉（1958年統合により千倉中へ）
千倉町立七浦中学校（同上）
千倉町立健田中学校（同上）
千倉町立千歳中学校（同上）
丸山町立丸中学校（1960年丸山中へ統合）
富浦町立富浦中学校〈旧〉（1965年八束中と統合し南房総市立富浦中学校〈当時：富浦町立〉へ）
富浦町立八束中学校（1965年富浦中〈旧〉と統合し富浦中〈新〉へ）
和田町立和田中学校〈初代〉（1965年統合により和田中〈2代目〉へ）
和田町立南三原中学校（同上）
和田町立北三原中学校（同上）
白浜町立白浜中学校〈旧〉（1969年長尾中と統合し白浜中へ）
白浜町立長尾中学校（1969年白浜中〈旧〉と統合し白浜中〈新〉へ）
稲都村立稲都中学校（1949年統合により組合立国府中学校〈現：南房総市立三芳中学校）へ）
国府村立国府中学校（同上）
滝田村立滝田中学校（同上）
匝瑳市

八日市場市立豊和中学校（1959年統合により八日市場市立第一中学校〈現：匝瑳市立八日市場第一中学校〉へ）
八日市場市立椿海中学校（同上）
八日市場市立平和中学校（同上）
八日市場市立共興中学校（同上）
八日市場市立中央中学校〈初代〉（1963年須賀中と統合し八日市場市立中央中学校〈2代目〉へ）
八日市場市立須賀中学校（1963年中央中〈初代〉と統合し中央中〈2代目〉へ）
八日市場市立中央中学校〈2代目〉（1968年統合により八日市場市立第二中学校〈現：匝瑳市立八日市場第二中学校〉へ）
八日市場市立豊栄中学校（同上）
八日市場市立吉田中学校（同上）
八日市場市立飯高中学校（同上）
八日市場市立匝瑳中学校（同上）
野栄町立野田中学校（1964年栄中と統合し匝瑳市立野栄中学校〈当時：野栄町立〉へ）
野栄町立栄中学校（1964年野田中と統合し野栄中へ）
香取市

香取市立佐原第三中学校（2016年香取市立佐原中学校へ統合）
佐原市立香西中学校（1953年）
佐原市立東大戸中学校（1961年瑞穂中と統合し佐原市立第五中学校〈現：香取市立佐原第五中学校〉へ）
佐原市立瑞穂中学校（1961年東大戸中と統合し第五中へ）
佐原市立第二中学校（2004年第四中と統合し香取市立香取中学校〈当時：佐原市立〉へ）
佐原市立第四中学校（2004年第二中と統合し香取中へ）
小見川町立小見川中央中学校（1966年統合により香取市立小見川中学校〈当時：小見川町立〉へ）
小見川町立東中学校（同上）
小見川町立西中学校（同上）
小見川町立北中学校（同上）
新島村立新島中学校分校（1971年10月25日）
山田町立山倉中学校（1980年統合により香取市立山田中学校〈当時：山田町立〉へ）
山田町立府馬中学校（同上）
山田町立八都中学校（同上）
山武市

山武市立蓮沼中学校（2022年松尾中と統合し山武市立山武望洋中学校へ）
山武市立松尾中学校（2022年蓮沼中と統合し山武望洋中へ）
山武市立山武中学校〈初代〉（2019年山武南中と統合し山武市立山武中学校〈2代目〉へ）
山武市立山武南中学校（2019年山武中〈初代〉と統合し山武中〈2代目〉へ）
成東町立成東中学校〈旧〉（1949年大富中と統合し成東町・大富村学校組合立平野ヶ丘中学校となり、1954年成東町立成東中へ戻し、2006年山武市立成東中学校へ）
成東町立南郷中学校（1958年統合により山武市立成東東中学校へ）
成東町立緑海中学校（同上）
成東町立鳴浜中学校（同上）
大富村立大富中学校（1949年成東中へ統合）
源村立源中学校（1950年日向中と統合し源村日向村学校組合立源中となり、1954年日源中へ）
日向村立日向中学校（1950年源中と統合源村日向村学校組合立源中となり、1954年日源中へ）
山武町学校組合立日源中学校（1967年睦岡中と統合し山武中〈初代〉へ）
山武町立睦岡中学校（1967年日源中と統合し山武中〈初代〉へ）
松尾町立松尾中学校〈旧〉（1958年統合により山武市立松尾中学校〈当時：松尾町立〉へ）
松尾町立豊岡中学校（同上）
松尾町立大平中学校（同上）
いすみ市

大原町立大原中学校〈旧〉（1976年統合によりいすみ市立大原中学校〈当時：大原町立〉へ）
大原町立東海中学校（同上）
大原町立東中学校（同上）
大原町立浪花中学校（同上）
大原町立布施中学校（同上）
夷隅町立中川中学校（1955年いすみ市立国吉中学校〈当時：夷隅町立〉へ統合）
岬町夷隅町組合立南総中学校（1963年国吉中へ統合）
大網白里市

山辺村組合立大山中学校（1948年統合により4か村組合立大山中学校〈現：大網白里市立大網中学校〉へ）
瑞穂村立瑞穂中学校（同上）
大和村立大和中学校（同上）
大網白里町立増穂中学校〈初代〉（1970年大網中へ統合、1984年再独立し2013年市制施行により大網白里市立増穂中学校へ）
印旛郡

栄町立安食中学校（1967年布鎌中と統合し栄町立栄中学校へ）
栄町立布鎌中学校（1967年安食中と統合し栄中へ）
栄町立栄東中学校（2015年栄中へ統合）
香取郡

神崎町立神崎中学校〈旧〉（1956年米澤中と統合し神崎町立神崎中学校〈新〉へ）
神崎町立米澤中学校（1956年神崎中〈旧〉と統合し神崎中〈新〉へ）
東庄町立神代中学校（1972年統合により東庄町立東庄中学校へ）
東庄町立笹川中学校（同上）
東庄町立橘中学校（同上）
東庄町立東城中学校（同上）
山武郡

九十九里町立作田中学校（1958年10月片貝中へ統合）
九十九里町立東部中学校（1960年片貝中から改称、1971年9月1日南部中と統合し九十九里町立九十九里中学校へ）
九十九里町立南部中学校（1960年豊海中から改称、1971年9月1日東部中と統合し九十九里中へ）
芝山町立芝山中学校〈旧〉（1955年7月二川村立二川中から改称、1962年千代田中と統合し芝山町立芝山中学校〈新〉芝山校舎となり、1964年9月1日新校舎へ移転）
芝山町立千代田中学校（1962年芝山中〈旧〉と統合し芝山中〈新〉千代田校舎となり、1963年新校舎へ移転）
横芝町立横芝中学校〈旧〉（1959年統合により横芝光町立横芝中学校〈当時：横芝町立〉横芝校舎となり、1961年新校舎へ移転）
横芝町立大総中学校（1959年横芝中大総校舎となり、1961年廃止）
横芝町立上堺中学校（1959年横芝中上堺校舎となり、1961年廃止）
長生郡

一宮町立一宮中学校〈旧〉（1958年8月1日東浪見中と統合し一宮町立一宮中学校〈新〉へ）
一宮町立東浪見中学校（1958年8月1日一宮中〈旧〉と統合し一宮中〈新〉へ）
長生村立一松中学校（1961年統合により長生村立長生中学校へ）
長生村立八積中学校（同上）
長生村立高根中学校（同上）
白子町立白潟中学校（1962年統合により白子町立白子中学校へ）
白子町立南白亀中学校（同上）
白子町立関中学校（同上）
長柄町立長柄中学校〈旧〉（2005年昭栄中と統合し長柄町立長柄中学校〈新〉へ）
長柄町立昭栄中学校（2005年長柄中〈旧〉と統合し長柄中〈新〉へ）
長南町立長南中学校〈初代〉（1955年庁南中から改称、1959年豊栄中と統合し長栄中へ）
長南町立豊栄中学校（1959年長南中〈初代〉と統合し長栄中へ）
長南町立東中学校（1960年西中と統合し東西中へ）
長南町立西中学校（1960年東中と統合し東西中へ）
長南町立長栄中学校（1961年東西中と統合し長南町立長南中学校〈2代目〉へ）
長南町立東西中学校（1961年長栄中と統合し長南中〈2代目〉へ）
睦沢村立土睦中学校（1967年瑞沢中と統合し睦沢町立睦沢中学校〈当時：睦沢村立〉へ）
睦沢村立瑞沢中学校（1967年土睦中と統合し睦沢中へ）
夷隅郡

大多喜町立西中学校（2018年大多喜町立大多喜中学校へ統合）
大多喜町立老川中学校（1965年西畑中と統合し大多喜町立西中学校へ）
大多喜町立西畑中学校（1965年老川中と統合し西中へ）
御宿町立岩和田中学校（1956年御宿町立御宿中学校へ統合）
御宿町立布施中学校（1957年御宿中へ統合）
安房郡

鋸南町立第一中学校（1995年第二中と統合し鋸南町立鋸南中学校へ）
鋸南町立第二中学校（1995年第一中と統合し鋸南中へ）
岡山県道・広島県道9号芳井油木線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
       
岡山県道9号 芳井油木線  広島県道9号 芳井油木線 主要地方道 芳井油木線
実延長: 岡山県道 20.9 km  広島県道 14.785 km 
制定年: 1964年（昭和39年）
起点: 岡山県井原市芳井町吉井【北緯34度37分55.9秒 東経133度25分59.2秒﻿ / ﻿北緯34.632194度 東経133.433111度﻿ / 34.632194; 133.433111﻿ (県道9号起点)】
主な 経由都市: 岡山県高梁市
終点: 広島県神石郡神石高原町油木【北緯34度46分19.7秒 東経133度16分53.5秒﻿ / ﻿北緯34.772139度 東経133.281528度﻿ / 34.772139; 133.281528﻿ (県道9号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道313号      岡山県道77号美星高山市線 国道182号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岡山県道・広島県道9号芳井油木線（おかやまけんどう・ひろしまけんどう9ごう よしい ゆきせん）は、岡山県井原市芳井町吉井から広島県神石郡神石高原町油木に至る主要地方道（県道）である。
概要

岡山県と広島県を結ぶ道路の一つで、井原市と神石郡神石高原町を結ぶ唯一の県道（主要地方道）である。路線名となっている「芳井」および「油木」は、かつて存在した自治体名で、同一県内に同じ読み名の自治体（岡山県には芳井町と吉井町、広島県には油木町と湯来町。）が存在し、同一県内に同じ読み名のある自治体同士をつなぐというユニークな路線であった。しかも、その県内においては、同じ読み名の自治体を区別するため、県庁所在地に近い自治体（吉井町、湯来町）のほうは、郡名を省いて呼ばれることが多いのに対し、「芳井」および「油木」は、県庁所在地から遠いため、自治体名の頭に郡名を付けて呼ばれていた（後月郡芳井町、神石郡油木町）。なお、これら自治体は平成の大合併により、自治体名としてはすべて消滅している。
概要 > 路線データ

起点 : 岡山県井原市芳井町吉井
終点 : 広島県神石郡油木町油木 （現在の神石高原町油木）
重要な経過地 : 広島県神石郡豊松村 （現在の神石高原町の一部）
路線延長
岡山県道 : 実延長 19.9 km（2020年4月1日現在）
広島県道 : 実延長 14.785 km、うち旧道 0.141 km　（2020年4月1日現在）
歴史

旧東城往来 雲州街道と並行しており、歴史ある路線である。かつての街道筋には、道しるべや道標も残る。井原市内には、明治 - 昭和初期に設置されたと思われる道しるべや道標が随所に残っており、一部には、「懸道井原油木線」、「懸道佐原油木線」などと刻まれているものもある。
懸道井原油木線、懸道佐原油木線など時代によって路線名や経路変更がなされ、広島県道・岡山県道坂瀬川芳井線、岡山県道・広島県道前原谷芳井線、広島県道仙養油木線にそれぞれ分断された後、1964年（昭和39年）に広島県道205号仙養油木線の全線と広島県道・岡山県道坂瀬川芳井線および岡山県道・広島県道前原谷芳井線の各一部をもって現在の路線の成立に至る。
歴史 > 年表

| 年 | 月日 | 概要 |
| --- | --- | --- |
| 19??年 |  | 東城往来 雲州街道を踏襲する形で車道化。[要出典] |
| 1964年（昭和39年） | 12月28日 | 建設省（当時）告示第3,620号により認定。 |
| 1965年（昭和40年） | 3月31日 | 岡山県告示第251号および広島県告示第259号 により認定。 |
| 1972年（昭和47年）頃 |  | 岡山・広島両県での県道番号改正により岡山県道・広島県道9号芳井油木線に改称。 |
| 2004年（平成16年） | 10月1日 | 岡山県高梁市と川上郡の全3町、上房郡有漢町が対等合併して改めて高梁市が設置されたことに伴い、高梁市域を本路線が通過することになる。 |
| 2004年（平成16年） | 11月5日 | 広島県神石郡の全町村が対等合併して神石郡神石高原町が成立したことに伴い、終点の地名表記が変更（神石郡油木町油木 → 神石郡神石高原町油木）。 |
| 2005年（平成17年） | 3月1日 | 岡山県小田郡美星町と後月郡芳井町が井原市に編入されたことに伴い、起点の地名表記が変更（後月郡芳井町大字吉井 → 井原市芳井町吉井）。 |
| 2015年（平成27年） | 5月25日 | 天神峡トンネルが貫通、貫通式。 |
| 2016年（平成28年） | 7月31日 | 岡山県告示第421号により天神峡トンネルが供用開始、開通式。 |

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道芳井油木線が芳井油木線として主要地方道に再指定される。
路線状況

全般的に広狭混在の道で、特に広島県側は未改良箇所が多く、“険道”で案内も整備されていない場所もある。
また、広島県福山市明神町2丁目の明神町交差点（起点） - 庄原市東城町川西の友末交差点間で国道182号と重用している国道314号の起点を福山市から岡山県笠岡市に変更し、本路線および岡山県道34号笠岡井原線を国道に昇格させることを望む声が沿線住民から出ており、岡山県ホームページの「マルチメディア目安箱」にもそのような内容の投書が寄せられているものの、国道昇格の実現には至っていない。
路線状況 > 重用区間

広島県道106号布賀油木線（広島県神石郡神石高原町上豊松）
路線状況 > 異常気象時通行規制区間

雨量によって通行規制が実施される区間は、下記の表のとおり。
| 区間 | 延長 | 雨量 | 規制 |
| --- | --- | --- | --- |
| 岡山県井原市芳井町 川相 - 上鴫 | 5.4 km | 連続 80 mm | 通行注意 |
| 岡山県井原市芳井町 川相 - 上鴫 | 5.4 km | 時間 35 mm   または連続 150 mm | 通行止 |
| 岡山県井原市芳井町 上鴫 - 東三原 | 6.4 km | 連続 80 mm | 通行注意 |
| 岡山県井原市芳井町 上鴫 - 東三原 | 6.4 km | 時間 35 mm   または連続 150 mm | 通行止 |
路線状況 > 道路施設

天神峡トンネル （岡山県井原市芳井町 吉井 - 川相、延長 907 m）
地理 > 通過する自治体

岡山県
井原市
高梁市
広島県
神石郡神石高原町
地理 > 交差する道路

| 路線名 | 所在地 | 交差点名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道313号 | 岡山県井原市芳井町吉井 | 芳井支所前 | 起点 |
| 岡山県道104号坂瀬川芳井線 | 岡山県井原市芳井町川相 | ‐ | ‐ |
| 岡山県道294号下鴫川上線 | 岡山県井原市芳井町下鴫 | ‐ | ‐ |
| 岡山県道77号美星高山市線 | 岡山県高梁市川上町高山市 | 杖立 | ‐ |
| 広島県道105号前原谷仙養線 | 広島県神石郡神石高原町花済 | ‐ | ‐ |
| 広島県道411号木割谷小吹線 | 広島県神石郡神石高原町近田 | ‐ | ‐ |
| 広島県道106号布賀油木線 | 広島県神石郡神石高原町上豊松 | ‐ | 屈折 |
| 広島県道106号布賀油木線 | 広島県神石郡神石高原町上豊松 | ‐ | ‐ |
| 国道182号（国道314号重用） | 広島県神石郡神石高原町油木 | ‐ | 終点 |
地理 > 沿線にある施設など > 自然・地形

小田川
鴫川
弥高山
地理 > 沿線にある施設など > 主要施設

井原市役所芳井支所（岡山県井原市芳井町吉井）
高原型リゾート高原荘（岡山県井原市芳井町上鴫）
地理 > 沿線にある施設など > 見どころ

天神峡（岡山県井原市芳井町吉井）
仙骨峡（岡山県井原市芳井町上鴫）
妙福寺（岡山県井原市芳井町上鴫）
糸崎八幡神社（岡山県井原市芳井町上鴫）
中山天神社（岡山県井原市芳井町東三原）
地理 > 沿線にある施設など > 並行する旧街道

東城往来 雲州街道
地理 > 沿線にある施設など > 祭り・催し

岡山県高等学校駅伝競走大会
三原渡り拍子（岡山県井原市芳井町三原地区一帯）
中国高等学校駅伝競走大会
三和区

| 三和区 さんわ |
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国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
自治体:  上越市
旧自治体:  新潟県中頸城郡三和村
面積:  39.36km²
世帯数:  1,825世帯
総人口:  5,742人（住民基本台帳、2017年3月31日）
人口密度:  145.88人/km²
隣接地区:  上越市諏訪区、津有区、高士区、 保倉区、頸城区、浦川原区、牧区
上越市役所三和区総合事務所
 
所在地:  〒943-0316 新潟県上越市三和区井ノ口444
リンク:  三和区総合事務所公式ページ
 
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上越市の地域自治区。当区は中央部に位置する。
三和区（さんわく）は、新潟県上越市中央部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡三和村にあたり、同村の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。
地理

区内の大部分で高田平野が広がっている。
河川：保倉川、桑曽根川、飯田川
歴史

→合併以前の歴史については「三和村 (新潟県)」を参照
経済

三和西部工業団地（1985年造成開始）
三和西部産業団地（1999年造成開始）
教育

上越市立上杉小学校
上越市立美守小学校
上越市立里公小学校
上越市立三和中学校
交通 > 公共交通

頸城自動車グループのくびき野バスが路線バスを複数路線運行している。また、高齢者など交通弱者を対象としたデマンド交通がNPO法人により運行されている。
交通 > 道路

上越魚沼地域振興快速道路（上越三和道路）の三和ICが区内に建設予定である。
一般国道
国道253号
都道府県道
新潟県道13号上越安塚柏崎線
新潟県道30号新井柿崎線
新潟県道43号上越安塚浦川原線
新潟県道61号柿崎牧線
新潟県道184号三和新井線