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フィッツロイ・サマセット (初代ラグラン男爵)

| 初代ラグラン男爵 フィッツロイ・サマセット FitzRoy Somerset, 1st Baron Raglan |
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 ラグラン卿（ウィリアム・ソルター（英語版）画）
生誕:  1788年9月30日  グレートブリテン王国 グロスタシャー・バドミントン・ハウス（英語版）
死没:  1855年6月29日  ロシア帝国 クリミア
所属組織:   イギリス陸軍
軍歴:  1804年 - 1855年
最終階級:  陸軍元帥
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初代ラグラン男爵フィッツロイ・ジェイムズ・ヘンリー・サマセット（英語: FitzRoy James Henry Somerset, 1st Baron Raglan, GCB, PC、1788年9月30日 - 1855年6月29日）は、イギリスの陸軍軍人、政治家、貴族。
ボーフォート公爵家のヤンガーサンとして生まれる。1854年に勃発したクリミア戦争で英軍の指揮を執ったが、バラクラヴァの戦いで彼の不明瞭な命令が原因で軽騎兵旅団指揮官の第7代カーディガン伯爵ジェイムズ・ブルーデネルによる軽騎兵旅団の突撃（英語版）が起こり、大損害が発生した。またセヴァストポリ包囲戦の作戦指導も失敗して同戦いを泥沼化させ、自身も戦病死した。最終階級は陸軍元帥。また1852年にラグラン男爵に叙されている。
経歴

1788年9月30日に第5代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセットとその妻エリザベス(エドワード・ボスコーエンの娘)の間の8男としてグロスタシャー・バドミントン・ハウス（英語版）に生まれる。
ウェストミンスター・スクールを卒業した後、1804年6月に第4軽竜騎兵連隊（英語版）に入隊した。1805年6月に少尉に昇進。1808年5月には第43歩兵連隊（英語版）の大尉となり、ついで同年7月にはサー・アーサー・ウェルズリー(のちの初代ウェリントン公爵)の副官となり、半島戦争に従軍し、様々な戦闘に参加した。そのさなかの1811年6月に名誉少佐(brevet major)、1812年4月に名誉中佐に昇進した。
1814年のナポレオンの最初の失脚でウェリントン公が駐フランス大使に就任した際にもウェリントン公の副官に留まり、同年8月にはウェリントン公の姪にあたるエミリーと結婚した。
ナポレオンの百日天下の際にもウェリントン公に従ってフランス軍と戦い、1815年6月のワーテルローの戦いでは片手を失う戦傷を負った。同年8月には陸軍大佐に昇進。
ナポレオン敗退後もウェリントン公の副官として1816年までフランス占領軍に勤務した。その後ウェリントン公が本国に帰国して補給庁長官（英語版）となると彼も補給委員会のメンバーとなる。ウェリントン公とともに1827年まで務めた。
またその間の1818年から1820年までと1826年から1829年にかけてトゥルーロ選挙区（英語版）から選出されてトーリー党の庶民院議員を務めた。
1825年5月には少将に昇進。1827年にウェリントン公が陸軍最高司令官（英語版）に就任すると軍事長官（英語版）に就任した。ウェリントン公が死去する1852年まで務めた。1830年6月には中将に昇進。
1852年10月には補給庁長官に就任するとともに連合王国貴族爵位ラグラン男爵に叙され、貴族院議員に列した。
1854年にクリミア戦争が勃発するとクリミアに派遣されて英軍の指揮を執った。1854年6月に大将、11月に陸軍元帥に昇進した。アルマの戦い（英語版）やインケルマンの戦い（英語版）を勝利に導いたが、バラクラヴァの戦いでは彼の不明瞭な命令のせいで軽騎兵旅団指揮官の第7代カーディガン伯爵ジェイムズ・ブルーデネル少将による無謀な「軽騎兵旅団の突撃（英語版）」が起こり、英軍は多大な損害を出した。さらにセヴァストポリ包囲戦も彼の判断ミスが原因で長期化してしまった。
現地でコレラを罹患し、1855年6月28日に戦病死した。爵位は次男リチャード・サマセット（英語版）が継承した（長男はすでに戦死）。
栄典 > 爵位

1852年10月20日に以下の爵位を新規に叙された。
モンマス州におけるラグランの初代ラグラン男爵 (1st Baron Raglan, of Raglan in the County of Monmouth)
(勅許状による連合王国貴族爵位)
栄典 > 勲章

1847年、バス騎士団(勲章)ナイト・グランド・クロス (GCB)
家族

1814年に第3代モーニントン伯爵ウィリアム・ウェルズリー＝ポール（英語版）(初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーの兄)の娘エミリーと結婚。彼女との間に以下の2男3女を儲けた。
第1子(長女)シャーロット・キャロライン・エリザベス・サマセット (1815-1906) 結婚せず
第2子(長男)アーサー・ウィリアム・フィッツロイ・サマセット (1816-1845) 陸軍少佐。フェローズシャーの戦い（英語版）で戦死
第3子(次男)リチャード・ヘンリー・フィッツロイ・サマセット（英語版） (1817-1884) 政治家。第2代ラグラン男爵位を継承
第4子(三男)フレデリック・ジョン・フィッツロイ・サマセット (1821-1824) 早世
第5子(次女)キャサリン・アン・エミリー・セシリア・サマセット (1824-1915) 結婚せず
フランク・イースターブルック

| フランク・イースターブルック |
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アメリカ合衆国第7巡回区控訴裁判所判事
現職
就任  1985年4月4日
任命者: ロナルド・レーガン
アメリカ合衆国第7巡回区控訴裁判所主席判事
任期 2006年11月27日 – 2013年10月1日
 
個人情報
生誕:  (1948-09-03) 1948年9月3日（76歳） アメリカ合衆国ニューヨーク州バッファロー
教育: スワースモア大学 (BA) シカゴ大学 (JD)
フランク・フーヴァー・イースターブルック（Frank Hoover Easterbrook、1948年9月3日 - ）は、1985年から、アメリカ合衆国第7巡回区控訴裁判所の判事を務めている、アメリカ合衆国の弁護士、法律専門家、法学者。2006年から2013年まで第7巡回区控訴裁判所の首席判事を務めた。
連邦法律機関の職務

イースターブルック判事による最も著名な意見は以下のものである。
アメリカ書籍業協会対ハドナット裁判 (1986年)
ゲイシー対ウェルボーン裁判 (1993年)
影響

イースターブルックは、ラーニド・ハンド（英語版）とオリバー・ウェンデル・ホームズ・ジュニアを自分にとっての「司法の英雄」と呼んだ。
フランク・ウィグルスワース・クラーク

| フランク・ウィグルスワース・クラーク |
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生誕:  Frank Wigglesworth Clarke  (1847-03-19) 1847年3月19日  アメリカ合衆国ボストン
死没:   (1931-05-23) 1931年5月23日（84歳没）  アメリカ合衆国チェビーチェイス（英語版）
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  地球化学
研究機関:  シンシナティ大学 アメリカ地質調査所
出身校:  ハーバード大学
主な業績:  クラーク数の由来
プロジェクト:人物伝
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フランク・ウィグルスワース・クラーク（英語:Frank Wigglesworth Clarke、1847年3月19日 - 1931年5月23日）は、アメリカボストン出身の地球化学者。
地球化学と呼ばれる分野の創立者の一人として名高く、また地球上の地表付近に存在する元素の割合を火成岩の化学分析結果に基いて推定した結果を質量パーセントで表したクラーク数の由来でもある。なお、クラーク数と名付けた人物はロシアの鉱物学者、地球化学者であるアレクサンドル・フェルスマンである。
主な業績として原子量の制定に貢献した。
生涯

1847年3月19日、アメリカマサチューセッツ州のボストンに商人であった父サミュエル（Samuel）と母アビー（Abby）の元に生まれるが、母はクラークが幼い頃に他界してしまう。
その後、ハーバード大学に進み、元々は分析学者であったが1869年にコーネル大学にて化学を教え、1874年にはシンシナティ大学で教授を務め、1883年にはワシントン大学[要曖昧さ回避]で鉱物化学の教授を務める。その他、ハワード大学でも教鞭を執った。
万国原子量協会の議長を務めたが1884年から1925年にかけてアメリカ地質調査所化学部の部長となり、北アメリカの土壌について研究、岩石などの莫大な化学分析を行った。
1893年、アメリカ化学会の要求でアメリカ初となる原子量表を作成する。
1901年、アメリカ化学会会長となる。
なおクラークは化学分析の中より信頼のあるデータのみを収集し、1908年から1924年にかけて第5版からなる『地球化学資料（The Data of Geochemistry）』を発表した。
1931年5月23日、メリーランド州のチェビーチェイス（英語版）で亡くなる。
脚注・参考文献

クラーク（後列左）、その他は同僚
ビートゴーズオン

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: この項目では、ラジオ番組について説明しています。その他の用法については「ビート・ゴーズ・オン」をご覧ください。
『ビートゴーズオン』（Beat Goes On）はラジオ日本の音楽番組で、長きにわたって続くお昼の音楽ワイドでもある。

前番組『ミュージック・パワーステーション』（MPS）の後を受け2011年4月4日放送開始。こちらでは60年代〜80年代の洋楽・邦楽を中心に放送していたが、対象年代曲を少し前倒し。当番組では60年代〜70年代の洋楽（オールディーズ）を中心として放送する形態をとっている。
2012年9月27日で終了。翌週10月1日からは音楽幅をさらに広げ、J-POP（人気の楽曲・最新曲）を中心にオンエアする「ヨコハマ・ラジアンヌスタイル」（安田佑子／野口綾子）となり、横浜スタジオからの生放送となる。
タイムテーブル

12:00　オープニング
12:02　ビートゴーズオン①〜NONSTOP MUSIC ZONE
12:30　読売新聞ニュース・天気予報
12:35　甲子園をめざして!（毎年5月中旬〜7月上旬に期間限定で放送）
12:39　カレンダー
13:15　NAGATA'S CHOICE
13:45　今日も日テレ
13:50　読売新聞ニュース・天気予報
13:55　レインボークロス
14:05　1422ラジオ日本交通情報（神奈川県警・警視庁・千葉県警）
14:10　ラジオ日本特！ラジオショッピング
14:15　オールタイムヒッツ①
14:30　交通情報（神奈川県警・警視庁）
14:35　オールタイムヒッツ②
14:50　エンディング
ディスクジョッキー

ながた和彦 - 関西のFMを中心に出演していた
放送時間

2011年4月4日 -
テーマソング

The Cat／Jimmy Smith
関連番組

山本さゆりのミュージックパーク - 毎週日曜18:00-21:00に放送されている当番組と同系統の主に60年代-80年代の洋楽中心の音楽番組。2011年12月15日にスペシャルウイークの企画として、ながたと山本のダブルパーソナリティで番組を進行した。
フールマン

フールマン
エレーヌ・フールマン（Hélène Fourment、（1614–1673） - ベルギーの美術モデル
ヴィルヘルム・フールマン（Wilhelm Fuhrmann 、1833–1904） - ドイツの数学者
フールマン円
フールマン三角形
エルンスト・フールマン（Ernst Fuhrmann、1918–1995） - ドイツの自動車技術者、実業家
フランシーヌ・フールマン（Francien Huurman、1975–） - オランダのバレーボール選手
リンゴ・デススター

| Ringo Deathstarr |
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 2010年、イギリスでのライブ
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 テキサス州オースティン
ジャンル:  オルタナティヴ・ロック インディー・ロック シューゲイザー ドリーム・ポップ ノイズポップ サイケデリック・ロック
活動期間:  2005年 -
レーベル:  Club AC30 Sonic Unyon Vinyl Junkie Recordings SVC Records Fan Death Records
公式サイト:  Facebook Club AC30 artist page

メンバー:  アレックス・ゲーリング（ベース、ボーカル） エリオット・フレイザー（ギター、ボーカル） ダニエル・コボーン（ドラム）

旧メンバー:  ダスティン・ゴーデット レナン・マクファーランド
リンゴ・デススター（Ringo Deathstarr）はアメリカ合衆国のオルタナティヴ・ロックバンド。フガジ、 ザ・キュアー、ザ・スミス、マイ・ブラッディ・ヴァレンタイン、ヴェルヴェット・アンダーグラウンドなど、影響を受けたバンドは多岐に渡る。
2005年にエリオット・フレイザーを中心にバンドを結成、2007年にセルフタイトルとなるEP『Ringo Deathstarr』をリリース。以後立て続けにシングルのリリースや、全米およびイギリスや日本の各地の都市を周るツアーを行っている。2011年2月にClub AC30より初のフルアルバム『Colour Trip』をリリースし、同年の暮れからスマッシング・パンプキンズのツアーに同行するなど、精力的に活動を行っている。
バンド名の由来は、ビートルズのドラマーリンゴ・スターと、スター・ウォーズに登場する要塞デス・スターによる。
来歴

エリオットの故郷であるテキサス州のビューモントで結成するが、その後すぐに音楽の盛んな都市であるオースティンに活動の拠点を移し、ギタリストのレナン・マクファーランド、ベーシストのアレックス・ゲーリング、ドラマーのダスティン・ゴーデットらが加入し、ひとまずバンドが安定する。そして、2007年の秋にデビューEP『Ringo Deathstarr』をSVC Recordsからリリースする（後にボーナストラックの追加された再発盤が『Sparkler』として2009年にリリースされている）。その後数回のメンバーチェンジを経て、最終的にメンバーをエリオット、アレックス、ドラマーのダニエル・コボーンの三人に固定し、サウンドに更に磨きをかける。2009年、三人体制になってから出場したイベントによって知名度を上げ、イギリスのレーベルClub AC30に移籍、2011年には初のフルアルバム、『Colour Trip』をリリースする。日本においても、ビニール盤によって日本盤がリリースされている。
音楽性

ライド、ジーザス&メリーチェイン、マイ・ブラッディ・ヴァレンタインなどの、シューゲイザー黎明期のバンドとはよく比較され、強い影響を受けていると言われている。また、スペースメン3などのドローン・ミュージックからも同様に影響が窺える。Allmusicは彼らについて、「彼らは見事に先人たちの音楽を消化し、自分達のものにしてしまった。忠実に再現された昔ながらのシューゲイザーサウンドに賛辞を惜しまざるを得ない。聴いた者は皆、アルバムの端から端までを埋め尽くすノイズギターの洪水に我を忘れ、ベース・ボーカルのアレックスの甘い歌声に酔いしれるだろう。」と述べている。また、BBC Music曰く、「ミュージシャンにとって、独創性や奇抜さといったものが必ずしも重要ではないことを彼らが提示した。テキサスのシューゲイザーとドローン・ミュージックの全てがこのバンドに集約されている。何度も言うが、彼らの音楽は素晴らしい。」。
ディスコグラフィー > スタジオ・アルバム

Sparkler (コンピレーション盤) (2009)
Colour Trip (2011)
Mauve (2012)
Pure Mood (2015)
ディスコグラフィー > EP

Ringo Deathstarr (2007)
Shadow (2011)
Gods Dream (2013)
ディスコグラフィー > シングル

In Love (2009)
You Don't Listen (2009)
Dream About Me / Tambourine Girl (2009)
So High (2011)
ディスコグラフィー > 参加作品

DEAR FUTURE / COALTAR OF THE DEEPERS (2011)
シーラーズ・メトロ

| シーラーズ・メトロ متروی شیراز Shiraz Metro |
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 シーラーズ・メトロの車両
基本情報
国:   イラン
所在地:  シーラーズ
種類:  ラピッド・トランジット
開業:  2014年10月11日
所有者:  シーラーズ市
運営者:  シーラーズ都市鉄道公社
詳細情報
総延長距離:  10.5 km
路線数:  6路線（1路線運行中、1路線建設中、4路線計画中）
駅数:  8駅、23駅建設中
輸送人員:  500,000 (2015年)
軌間:  1,435 mm
電化方式:  架空電車線方式
路線図
 
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シーラーズ・メトロ（ペルシャ語: متروی شیراز）は、イランの都市シーラーズにて運行中のメトロ・システムである。
シーラーズ・メトロの駅
概要

シーラーズ都市鉄道公社により、6路線から成るシーラーズメトロの計画が進められている。2001年から建設が進められてたが2014年10月11日に最初の路線が完成した。建設中区間が完成すると総延長37.4kmになる予定である。
路線 > 1号線

2014年10月11日にエフサーン～ナマーズィー間が開通。2016年にナマーズィーからザンディーエまでの延伸部分が開通し総延長10.5㎞、8駅の路線となっている。現在も延伸工事が進められており、完成すれば総延長22.4 ㎞、20駅の路線となる。
|   |   |   | 駅 | ペルシャ語表記 |  |  |
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|   | ● |   | エフサーン駅 | ایستگاه احسان |  |  |

|   | ● |   | ドクトル・シャリーアティー駅 | ایستگاه دکتر شریعتی |  |  |
|   | ● |   | ミルザーイェ・シーラーズィー駅 | ایستگاه میرزای شیرازی |  |  |
|   | ● |   | シャーヘド駅　 | ایستگاه شاهد |  |  |

|   | ● |   | ガスロダシュト駅 | ایستگاه قصردشت |  |  |
|   | ● |   | シャヒード・モタハリー駅 | ایستگاه شهید مطهری |  |  |

|   | ● |   | シャヒード・アーヴィーニー駅 | ایستگاه شهید آوینی |  |  |
|   | ● |   | ナマーズィー駅 | ایستگاه نمازی |  |  |
|   | ● |   | ザンディーエ駅 | ایستگاه زندیه |  |  |
路線 > 2号線

建設中。 総延長15km。
路線 > 3号線

計画中。10 km、5駅。
路線 > 4号線

計画中。
路線 > 5号線

計画中。
路線 > 6号線

計画中。
車両

中国中車大連機車車輛製の電車。架空電車線方式直流1500V用で、3M2Tの5両編成、最高速度は80km/hである。
ギャラリー

開業日のシーラーズ・メトロ。赤い垂れ幕には「シーラーズ・メトロ開業、民族自決とジハード指導の発現」と書かれている。
エフサーン駅のホームで停車している電車内の運転士
シーラーズ・メトロの電車内の様子
シーラーズ・メトロの自動改札
ガスロダシュト駅のエフサーン駅方面ホームに向かうエスカレーター
シーキャット (ミサイル)

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 シーキャット（左）とシーウルフ（右）
種類:  個艦防空ミサイル
性能諸元
ミサイル直径:  7.5 in (0.19 m)
ミサイル全長:  58.3 in (1.48 m)
ミサイル翼幅:  25.6 in (0.65 m)
ミサイル重量:  138 lb (63 kg)
弾頭:  Mod.1: 20.4 kg (HE 17.3 kg)
射程:  1,500–5,000 yd (1,400–4,600 m)
射高:  3,300 yd (3,000 m)
推進方式:  2段式固体ロケット
誘導方式:  指令照準線一致（CLOS）
飛翔速度:  マッハ0.6
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シーキャット（英語: Sea Cat）は、イギリスで開発された個艦防空ミサイル。現在では、イギリス海軍においてはシーウルフなどに代替されて退役しているが、本PDMSの搭載艦をライセンス建造したり譲渡を受けた国の一部では運用を継続している。
来歴

イギリス海軍は、近距離用の対空兵器として、戦間期より搭載してきた39口径40mm4連装機銃（QF 2ポンド・ポンポン砲）にかえて、第二次世界大戦中よりFCS連動式の56口径40mm連装機銃を採用し、またその不足を補うため、陸軍式の単装機銃も配備された。その後、イギリス陸軍と歩調を合わせるかたちで、同系統の新型機銃である70口径40mm連装機銃への更新が計画されたが、装備化は1950年代後半になる見込みであった。
1955年、その代替として、グリーンライト個艦防空ミサイルが提示された。これは1951年にRAEファーンボロで開催された会議を受けて開発されたもので、マラカ（英語版）対戦車ミサイルをもとに、戦車だけでなく、自艦に向かってくる経空脅威をも迎撃することを目標としていた。1958年には最初の試射が行われ、開発が極めて迅速に進展したことから、海軍は70口径40mm連装機銃の調達を中止して、こちらに乗り換えることにした。これによって配備されたのが本ミサイルである。
構成 > GWS-20

最初のシステムは、GWS-20として1962年に就役した。射撃指揮装置としては機銃用のSTD方位盤（Simple Tachymetric Director）が用いられた。誘導方式としてはMCLOSを採用しており、ミサイルの尾翼に装着された発光体を目視し、ジョイスティックによる遠隔操作で手動追尾するものであった。
しかし、GWS-20は就役の時点で、既に高速化を続ける航空機に追随しきれなくなっていた。このことから、シーキャット・システムは継続的な改良を受けることとなった。
構成 > GWS-21

射撃指揮装置を262型レーダー搭載のCRBF（Close Range Blind Fire）に更新し、盲目射撃に対応したバージョンである。ただし、追尾は基本的に手動であり、また、GWS-20と同様の目視式も併用可能であった。
構成 > GWS-22

射撃指揮装置を903型レーダー搭載のMRS-3に更新し、自動化を進めたバージョンである。MRS-3は、おおむねアメリカのMk.56 砲射撃指揮装置に匹敵するとされており、より自動化されたACLOS（Automatic, Command Line-Of-Sight）方式が採用された。
またオランダ海軍のファン・スペイク級フリゲートでは、火器管制レーダーを同国製のM45に変更した派生型が搭載されており、これはインドにも輸出された。
構成 > GWS-24

射撃指揮機能をWSA武器管制システムに統合したバージョンであり、火器管制レーダーとしてはイタリア製のRTN-10Xが連接された。イギリス海軍におけるシーキャット・システムの決定版にあたり、これ以降の新規建造・改修艦艇（22型フリゲートやリアンダー級フリゲートバッチ3改修艦など）では、後継のシーウルフが搭載されるようになっていった。
構成 > タイガーキャット

シーキャットの陸上発射型。3連装発射機のトレーラーと火器管制を行うトレーラーで構成され、誘導方式などはGWS-20と同じく手動である。イギリス空軍の高射隊などに採用されていたほか、アルゼンチン、イラン、南アフリカなど他国にも採用されており、アルゼンチン軍がフォークランド紛争にて実戦使用している。
運用

本ミサイルはフォークランド紛争で実戦投入されており、8機のアルゼンチン軍機を撃墜したとされている。
運用 > 採用国と搭載艦

イギリス海軍
空母「ハーミーズ」 (GWS-22)
バトル級A/D改修艦 (GWS-22)
カウンティ級駆逐艦 (GWS-21)
81型フリゲート (GWS-21)
ロスシー級フリゲート (GWS-20)
リアンダー級フリゲート (GWS-22)
21型フリゲート (GWS-24)
フィアレス級揚陸艦 (GWS-22)
インド海軍
ニルギリ級フリゲート (M45採用型)
インドネシア海軍
81型フリゲート (GWS-21)
ファン・スペイク級フリゲート (M45採用型)
エクアドル海軍
リアンダー級フリゲート (GWS-22)
オーストラリア海軍
リバー級護衛駆逐艦 (GWS-22)
オランダ海軍
ファン・スペイク級フリゲート (M45採用型)
チリ海軍
カウンティ級駆逐艦 (GWS-22)
リアンダー級フリゲート (GWS-22)
ニュージーランド海軍
リアンダー級フリゲート (GWS-22)
パキスタン海軍
リアンダー級フリゲート (GWS-22)
ブラジル海軍
ニテロイ級フリゲート (GWS-24)
スウェーデン海軍
エステルイェートランド級駆逐艦
リアンダー級フリゲートに搭載されたGWS-21の4連装発射機
タイガーキャットの3連装発射機
フラザン

| フラザン |
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IUPAC名1,2,5-オキサジアゾール
識別情報
CAS登録番号: 288-37-9
PubChem: 67517
 SMILES C1=NON=C1 
特性
化学式: C2H2N2O
モル質量: 70.05
沸点:  98 °C, 371 K, 208 °F
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フラザン (furazan) とは、複素環式化合物の一種で、酸素原子を1個、窒素原子を2個含む5員環構造を持つ。フランの 2,5位が窒素にかわったもの。フラザンやその誘導体はグリオキシム（1,2-ジオキシム）に塩基やアンモニアを作用させて合成される。
フラザン誘導体

3,4-ジメチルフラザンはジメチルグリオキシムを過剰のアンモニアと 165 ℃ で 6時間加熱して合成される。生成物は常温では液体で、沸点は 156 ℃。3,4-ジメチルフラザンを過マンガン酸で酸化するとメチルフラザンカルボン酸を経てフラザンジカルボン酸に変わる。メチルエチルフラザンやジフェニルフラザンも同様に知られる。
ステロイドの一種であるフラザボールはフラザン環を持つ。
フォッカー F.XXXVI

フォッカー F.XXXVI
用途：旅客機
製造者：フォッカー
運用者：KLMオランダ航空、スコティッシュ航空
初飛行：1934年6月22日
生産数：1機
退役：1940年
表示
フォッカー F.XXXVI（Fokker F.XXXVI、F.36）は、1930年代にオランダのフォッカー社で設計、製造された32人乗りの4発旅客機である。本機は同社製で最大の旅客機である。
開発

1934年6月22日に初飛行を行った登録記号PH-AJAのフォッカー F.XXXVIは、尾輪式降着装置を備える片持ち式高翼単葉機であった。フォッカー社の伝統に則り主翼は全木製、胴体は鋼管に羽布張りであった。4基のライト サイクロン 星型エンジンを主翼前縁に搭載し、4名の乗員とキャビンに4座8列32名の乗客を搭乗させた。フォッカー社の技術者は離陸後は乗客が普通の音量で会話ができるようにキャビンの防音には多大な努力を払った。本機はKLMオランダ航空に納入されると1935年3月からヨーロッパ航路に就航した。ペイロードは十分であったが、ダグラス DC-2やDC-3と比較してかなり短い航続距離と構造的欠点（全金属製航空機が整備性に勝ることは明らかになった）により僅か1機が製造されただけであった。KLMはこの機体を乗員と航法の練習機としてスコティッシュ航空へ売却した。スコティッシュ航空はイギリス空軍のために第12初等飛行学校（No.12 Elementary Flying Training School）を運営していた。本機は離陸時の事故で損傷した後、1940年に廃棄処分にされた。
イギリスのエアスピード社は、イギリス国内で「エアスピード AS.20」として販売するために本機のライセンス生産権を入手したが、1機の注文も無かった。
運用 > 民間運用

KLMオランダ航空
スコティッシュ航空
運用 > 軍事運用

イギリス空軍（スコティッシュ航空による運用）
要目

出典: Jackson p. 373 and de Leeuw p.102
諸元
乗員: 4
定員: 32
全長: 24.0 m （78 ft 8 in）
全高: 8.3 m （27 ft 3 in）
翼幅: 33.0 m（108 ft 2 in）
翼面積: 172 m2 （1,850 ft2）
空虚重量: 10,300 kg （22,700 lb）
運用時重量: 16,500 kg （36,366 lb）
有効搭載量: kg （lb）
最大離陸重量: kg （lb）
動力: ライト サイクロン SGR-1820-F2 空冷 星型エンジン、560 kW （750 hp）   × 4
性能
超過禁止速度: km/h （kt）
最大速度: km/h （kn） mph
巡航速度: 280 km/h （kn） 165 mph
失速速度: km/h （kn） mph
フェリー飛行時航続距離: km （海里）
航続距離: 600 km （nmi） 960 miles
実用上昇限度: m （ft）
上昇率: m/s （ft/min）
離陸滑走距離: m （ft）
着陸滑走距離: m （ft）
馬力荷重（プロペラ）: kW/kg （lb/hp）
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
ブライトライン

ブライトライン（英: Bright Line）
ブライトライン (列車)　- アメリカ合衆国の列車。
ブライトライン (競走馬)　- 日本の競走馬。
銀と金

| 銀と金 |
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ジャンル: ギャンブル漫画 ピカレスク・ロマン バトル・アクション サスペンス ストーリー漫画 青年漫画
漫画
作者: 福本伸行
出版社: 双葉社
掲載誌: アクションピザッツ
レーベル: アクションコミックス
巻数: 単行本：全11巻 文庫版：全8巻 新装版:全10巻
話数: 全108話
テンプレート - ノート
『銀と金』（ぎんときん）は、福本伸行による日本の漫画作品。1992年から1996年まで『アクションピザッツ』（双葉社）に連載された。単行本は全11巻。「銀王」と呼ばれる裏社会のフィクサー、平井銀二と、それに見いだされて才能を開花させ、やがて銀を超える「金」になるという望みを抱くようになる青年、森田鉄雄というふたりの男を中心とした、株の仕手戦や政治家との裏取引などの駆け引き、殺人鬼や復讐に身を委ねた男との命を懸けた死闘、さらに福本が得意とするギャンブル勝負を描いた作品である。
物語中ところどころで語られる謎を残したまま休載というかたちで連載終了し、現在に至っても再開されていない。当初は銀二と森田を戦わせる展開で、物語を終わらせる予定だったと福本は語っている。
2005年12月から文庫版全8巻が出版されている。コンビニコミック版では金銭や経済情勢に関わる事象や事件などについてのコラム記事「マネーレポート」が掲載されている。2014年7月28日に単行本の新装版が発売された。
2017年1月からは、テレビ東京でドラマ化作品が放送された（後述）。
既刊一覧

アクションコミックスピザッツ（双葉社） 全11巻
1992年7月17日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (1) ISBN 4575818100
1993年1月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (2) ISBN 4575818453
1993年4月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (3) ISBN 457581864X
1993年9月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (4) ISBN 4575818984
1993年12月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (5) ISBN 4575819182
1994年6月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (6) ISBN 4575819646
1994年11月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (7) ISBN 4575820105
1995年5月1日発売 銀と金 恐怖の財テク地獄変 (8) ISBN 4575820571
1995年12月1日発売 銀と金 ハイリスク・ハイリターン!! (9) ISBN 4575821098
1996年3月1日発売 銀と金 ハイリスク・ハイリターン!! (10) ISBN 4575821306
1996年7月11日発売 銀と金 ハイリスク・ハイリターン!! (11) ISBN 4575821632
6Coinsアクションオリジナル（双葉社、コンビニコミック） 全5巻
銀と金 闇の錬金術師 ISBN 4575991201
銀と金 だましのテクニック ISBN 4575991236
銀と金 逆転への爆薬 ISBN 4575991279
銀と金 土壇場の陽動作戦 ISBN 4575991317
銀と金 未曾有の賭け競馬 ISBN 457599135X
双葉文庫名作シリーズ 全8巻
2005年12月1日発売 ISBN 4575725773
2005年12月1日発売 ISBN 4575725781
2006年1月1日発売 ISBN 4575725811
2006年1月1日発売 ISBN 457572582X
2006年2月1日発売 ISBN 4575725846
2006年2月1日発売 ISBN 4575725854
2006年3月1日発売 ISBN 4575725870
2006年3月1日発売 ISBN 4575725889
アクションコミックス （双葉社、新装版） 全10巻
2014年7月28日発売 ISBN 978-4-5758-4460-3
2014年7月28日発売 ISBN 978-4-5758-4461-0
2014年8月28日発売 ISBN 978-4-5758-4475-7
2014年9月27日発売 ISBN 978-4-5758-4495-5
2014年10月28日発売 ISBN 978-4-5758-4516-7
2014年11月28日発売 ISBN 978-4-5758-4541-9
2014年12月27日発売 ISBN 978-4-5758-4555-6
2015年1月27日発売 ISBN 978-4-5758-4567-9
2015年2月27日発売 ISBN 978-4-5758-4581-5
2015年3月27日発売 ISBN 978-4-5758-4601-0
オリジナルビデオ

中条きよしが平井銀二役を演じるオリジナルビデオも販売された。第1巻 - 第5巻で森田鉄雄役に豊原功補、第6巻 - 第7巻で川松良平役に金子賢を起用している。
なお、第4巻では原作にあった描写に矛盾が生じているため、一部の展開が変更された。
闇金の帝王 銀と金 （1993年9月22日）
闇金の帝王 銀と金2 （1994年1月28日）
闇金の帝王 銀と金3 （1994年4月28日）
闇金の帝王 銀と金4 地獄の裏麻雀 （1995年6月2日）
闇金の帝王 銀と金5 相続殺人 （1996年4月5日）
闇金の帝王 銀と金6 戦慄の罠 （1997年1月1日）
闇金の帝王 銀と金7 裏競馬地獄 （1997年3月28日）
パチンコ・パチスロ

パチンコ：CR銀と金（2010年、マルホン工業）／CR銀と金2（2012年、マルホン工業）
パチスロ：銀と金（2011年、タイヨーエレック） ／銀と金2 （2015年、タイヨーエレック）
テレビドラマ

| 銀と金 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  福本伸行
脚本:  山岡潤平 根本ノンジ
監督:  古厩智之 中前勇児
出演者:  池松壮亮 リリー・フランキー マキタスポーツ 臼田あさ美 村上淳
オープニング:  amazarashi「ヒーロー」
製作
製作総指揮:  大映テレビ
プロデューサー:  松本拓 倉地雄大 北川俊樹
制作:  テレビ東京

放送
放送チャンネル: テレビ東京系列
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2017年1月8日 - 3月26日
放送時間: 日曜 0:20 - 0:50 （土曜 24:20 - 24:50）
放送枠: 土曜ドラマ24
放送分: 30分
回数: 12
 公式サイト
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同名タイトルのテレビドラマが、2017年1月8日より3月26日まで、テレビ東京系のドラマ枠「土曜ドラマ24」で、毎週日曜の0:20 - 0:50（土曜深夜）に放送された。主演は池松壮亮。
全12話のうち、第1話から第3話は「株の仕手戦編」、第4話から第6話は「セザンヌ編」、第7話から第9話は「ポーカー編」、第10話から第12話は「麻雀編」の4部構成となる。
また、Amazonプライム・ビデオ限定で1話を7日から先行配信、テレビ東京では放送されなかった第13話「連続殺人鬼・有賀編」を同年3月26日より配信。
原作とは時代背景が大きく異なり、一部の設定などが時代に合わせ変更となっている。
テレビドラマ > キャスト > レギュラー・準レギュラー

森田 鉄雄 - 池松壮亮
平井 銀二 - リリー・フランキー
安田 巌 - マキタスポーツ
巽 京子 - 臼田あさ美
船田 正志 - 村上淳
土門 猛 - 大石吾朗（帝日銀行頭取）
伊沢 敦士 - 嶋田久作（自由民政党のナンバー2）
海堂 正行 - 丸山智己（自由民政党議員）
梅谷 哲 - ダンカン（ホテル経営者。仕手戦の本尊）
三上 紗英 - 齋藤めぐみ（BAR FULLERの店員）
テレビドラマ > キャスト > ゲスト

内村 健二 - 中村公隆（帝日銀行員）
丸石 修 - 羽場裕一（丸双不動産社長）
山村 奏輔 - 桜木健一（日本旭会）
キャバ嬢 - 佐々木もよこ
キャバ嬢 - 利麗
海堂の愛人- 小泉麻耶
その他 - 八十田勇一、水野智則、嶋崎靖、鈴木理学、水原ゆき、森田京之介、坂本充広、三浦清光、山下メイ、高橋保行、本田祥康、中山大輔、藤田清二
青木美沙 - 鉢嶺杏奈（中島画廊の店員）
中島昭夫 - 佐野史郎（中島画廊の社長）
その他 - 大地奏仁、三輪江一、峰修一、松田佳央理、花澤豊孝、渡辺万美、小倉遥、青木ゆり亜、下条麻菜、森田京之介、大地奏仁、松田佳央理
西条 達也 - 大東駿介（西条建設の御曹司）
伊藤 美緒 - 高月彩良
袋井 芳郎 - 林泰文
岡部 真人 - 大倉士門
有田 新一 - 坂口涼太郎
近藤 由香理 - 我妻三輪子
桐島 - 聡太郎（ディーラー）
三島 明穂 - 岸明日香（三輪浜商事OL）
蔵前 仁 - 柄本明
西島 - 益山貴司
その他 - 藤井奈々、湯山大一郎、別紙慶一、細川慎二、飯尾久香、菅谷詩織、福本伸行、日向丈、牛尾元昭
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 福本伸行
監督 - 古厩智之、中前勇児
脚本 - 山岡潤平、根本ノンジ
音楽 - 諸橋邦行
主題歌 - amazarashi「ヒーロー」（ソニーミュージックアソシエイテッドレコーズ）
制作協力 - 大映テレビ
製作著作 - テレビ東京
テレビドラマ > 放送日程

| 各話 | 放送日 | ラテ欄 | 脚本 | 監督 |
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| 第01話 | 1月08日 | 最悪のマネーゲーム | 山岡潤平 | 古厩智之 |
| 第02話 | 1月15日 | 悪VS悪の心理戦始まる | 山岡潤平 | 古厩智之 |
| 第03話 | 1月22日 | 外道政治家との心理戦 | 山岡潤平 | 古厩智之 |
| 第04話 | 1月29日 | 7億騙し合いVS闇画商 | 根本ノンジ | 中前勇児 |
| 第05話 | 2月05日 | 6億の札束の橋を渡れ | 根本ノンジ | 中前勇児 |
| 第06話 | 2月12日 | 決着! 7億の騙し合い | 根本ノンジ | 中前勇児 |
| 第07話 | 2月19日 | 15億命賭けのポーカー | 山岡潤平 | 古厩智之 |
| 第08話 | 2月26日 | 地獄の青天井ポーカー | 山岡潤平 | 古厩智之 |
| 第09話 | 3月05日 | 決着! 地獄のポーカー | 山岡潤平 | 古厩智之 |
| 第10話 | 3月12日 | 1ツモ1憶 最凶の麻雀 | 根本ノンジ | 古厩智之 |
| 第11話 | 3月19日 | 6000億麻雀 奇跡の一手 | 根本ノンジ | 古厩智之 |
| 最終話 | 3月26日 | 決着!! 6000億麻雀 | 根本ノンジ | 古厩智之 |
| 特別配信 | 3月26日 | 連続殺人鬼・有賀編 |  |  |
| テレビ東京系 土曜ドラマ24> 前番組 | テレビ東京系 土曜ドラマ24> 番組名 | テレビ東京系 土曜ドラマ24> 次番組 |
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| 潜入捜査アイドル・刑事ダンス （2016年10月9日 - 12月25日）  | 銀と金 （2017年1月8日 - 3月26日）  | マッサージ探偵ジョー （2017年4月9日 - 7月2日）  |
フラザスルフロン

| フラザスルフロン flazasulfron |
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別称1-(4,6-ジメトキシピリミジン-2-イル)-3-(3-トリフルオロメチル-2-ピリジル-スルホニル)尿素 シバゲン
識別情報
CAS登録番号: 104040-78-0
特性
化学式: C13H12F3N5O5S
モル質量: 407.33 g mol−1
外観: 白色の結晶または粉末
融点:  180 °C, 453 K, 356 °F
水への溶解度: 0.027mg/ml（pH5、25℃) 2.1mg/ml (pH7、25℃)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フラザスルフロン（英: flazasulfron）は、スルホニルウレア系除草剤の一種である。
用途

日本の石原産業が開発した除草剤で、芝などに適用される。日本では1989年12月1日に農薬登録を受け、商品名に「シバゲン」「カタナ」などがある。ALS阻害剤として、アセト乳酸合成酵素の働きを阻害することにより作用する。
フレイム (曲)

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: この項目では、flumpoolの曲について説明しています。その他の類似する題名の曲については「フレーム」をご覧ください。
「フレイム」は、flumpoolの配信限定シングル。
解説

2009年10月14日より配信開始。
マイナビ2011就活応援ソング。前作「MW 〜Dear Mr. & Ms. ピカレスク〜/夏Dive」から約3か月、配信限定シングルとしては「Over the rain 〜ひかりの橋〜」から約11か月を置いてのシングルとなる。
収録曲

フレイム
作詞：山村隆太、作曲：阪井一生、編曲：玉井健二、百田留衣、弦編曲：弦一徹
マイナビ2011就活応援ソング
レコチョク TV-CM CMソング
アルバム『What's flumpool!?』にはアルバムバージョンで収録されている。
テレビ出演

MUSIC STATION（テレビ朝日、2009年10月16日）
CDTV（TBS、2009年10月17日）
フジヤマミュージアム

フジヤマミュージアムは、山梨県富士吉田市新西原にある美術館。公益財団法人堀内浩庵会が富士急行と共同で運営している。富士山をとりあつかった絵画をはじめとする美術品のコレクションは日本最大級。富士急ハイランドに隣接し、同遊園地公式ホテルであるハイランドリゾートホテル&スパやリサとガスパールタウンからもアクセス可能となっている。設計は、建築家の大江匡。
沿革・コレクション

富士急ハイランドで知られる富士急行の創立75周年を記念して、創業家が約40年にわたって収集した富士山にまつわる美術品を展示するため、2003年7月に開館した。オープニングセレモニーには、自身の絵が展示されている縁から八代亜紀や奥田瑛二がテープカットを行った。
同館のコレクションは、近現代の日本絵画を中心としており、横山大観、竹内栖鳳、小林古径などの大正から昭和期の日本画家をはじめ、黒田清輝、片岡球子、吉田博、草間彌生や千住博などの作品も擁し、現在のコレクション数は約300点。また、片岡鶴太郎や八代亜紀、長嶋茂雄と絹谷幸二の合作など、著名人による富士山の絵も展示されている。
雪をかぶった逆さ富士を元にデザインされた外観や、長いスロープ状の回廊に展示された絵画を、少しずつ登りながら鑑賞する設計など施設自体に特徴がみられる。開放的なアトリウムは、紫外線をカットするガラスを用いることで実現し、挙式に利用されることも多い。
同館の顧問を務める美術評論家の阿部信雄によると、同館には展示に際して「原則として一作家／一作品で展覧会を構成すること」、収集に関しては「富士山をメインモチーフとする作品のみを所蔵」するという不変のポリシーがあるという。同氏は、これにより「春夏秋冬、季節に従って組み立てられた企画において、時代によって、あるいは作家の個性によって、同じ富士山を描いても、どれほど様々なヴァリエーションが表れるか、つぶさに「観察」することが出来る」としている。
年に数回の展示替えを行う他、絵画の購入も進めており年々コレクションは拡充されている。
館内では定期的に、粘土を使ったカトラリーづくりや、アートサロン、学芸員と回る美術館ツアーなどの企画も行われている。
主な収蔵作品

横山大観『蓬莱神山』『三保乃富士』『不二霊峰』
竹内栖鳳『富嶽』
小林古径『不二』
黒田清輝『富士』
片岡球子『めで多き富士』『壽山富士』
吉田博『富士拾景』内6点
草間彌生『富士』『七色の富士（コバルトブルー）』
千住博『流星』
絹谷浩二・長嶋茂雄『新世紀生命富士』
林武『赤富士』『富士』
安田靫彦『曙富士』
梅原龍三郎『富士山三津波』
藤田嗣治『富士の見える街』
東山魁夷『朝爽』
小倉遊亀『霽れゆく』
奥村土牛『富士』
牛島憲之『赤い富士』『新月富士』
加山又造『富岳』
前田青邨『富士』
伊東深水『三保の松』
葛飾北斎『富嶽三十六景』山下白雨、遠江山中 ほか
歌川広重『富士三十六景』東都御茶の水、東都墨田堤 ほか
タナカカツキ『赤富士ロウリュ』
交通概要

＜車＞・中央自動車道　河口湖I.Cに隣接。新宿から約80分 ・東名高速道路　御殿場I.Cから東富士五湖道路経由、富士吉田I.Cを降りて約5分
＜高速バス＞・新宿から約100分 ・東京駅から約160分
＜電車＞・ＪR中央線大月駅で富士急行線に乗り換え、富士山駅下車。
建築概要

竣工 - 2003年4月
設計 - 大江匡（プランテック総合計画事務所）
施工 - 鹿島建設、新菱冷熱工業ほか
敷地面積 - 289,760m2
建築面積 - 1,831.33m2
屯田みずほ通り

| 歩行者・自転車道 |
| --- | --- |

屯田みずほ通り
屯田緑道
総延長: 2600メートル
制定年: 1986年（昭和61年）
東端: 札幌市北区屯田5条1丁目
西端: 札幌市北区屯田5条12丁目
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
2015年6月
屯田みずほ通り（とんでんみずほどおり）は北海道札幌市北区屯田5条1丁目から12丁目にかけて延びる歩行者・自転車道で、屯田緑道とも呼ばれる。
「みずほ」の名が示すように周辺はかつて水田地帯であり、東の創成川と西の安春川を結ぶ灌漑溝が地域の稲作を支えていた。宅地化の進行とともに役目を終えたその水路の跡地が、1986年（昭和61年）に緑地化されたものである。
ナナカマドやイチョウの並木の間を走る道には、中央分離帯も設けられている。沿道には屯田郷土資料館のほか、屯田みずほ東公園や屯田みずほ西公園がある。
北区歴史と文化の八十八選のうち、「森と歴史の道」に属するNo.48に選定されている。
小砂焼

小砂焼（こいさごやき）は栃木県那須郡那珂川町で焼かれる陶器。
概要

江戸時代末期、小砂の地で陶土が見つかり、作陶が始まったという。藩主徳川斉昭が那珂湊反射炉を建造するため、レンガを焼く陶土を探したのがきっかけとも、1830年（天保元年）に斉昭がこの陶土を発見し、水戸藩営御用製陶所の原料として使われたのが興りともいう。初代半平（斎藤栄三郎）は越中富山から来た焼き物職人で、志鳥村（現那須烏山市）で作陶をしていたが、小砂村の庄屋藤田家に招かれ、登り窯を築いた。初代半平は後に藤田家と親子の契りを結び、名を改めて土地を譲り受け、窯を移したという。後に小砂の大金彦三郎も自ら陶窯を築いた。
独特の金色を帯びた黄色の金結晶やほんのりとした桃色の辰砂が有名であり、素朴な中にどこか優雅さを感じさせると評される。
2015年、6代目藤田真一によって、半平の登り窯跡地に碑が設置された。
小林楠扶

小林 楠扶（こばやし くすお、1930年 - 1990年1月11日）は、日本のヤクザ、右翼活動家。暴力団・住吉連合会（後の住吉会）本部長、住吉一家 小林会初代会長、右翼団体・日本青年社初代会長。 帝京商業学校（後の帝京大学中学校高等学校）卒業。
略歴

昭和36年（1961年）10月13日、東京都大田区雪谷で、右翼団体「楠皇道隊」を結成した。
同年、楠皇道隊本部を東京都中央区銀座7-2-2に移した。「銀座の黒豹」の異名をとった。。
昭和44年（1969年）3月18日、楠皇道隊を発展的に解消させ、「日本青年社」を結成し、初代会長に就任した。 同日、明治神宮で、290名が参加して、結成式を行い、その後、ホテルニューオータニの芙蓉の間で結成披露宴を開催した。
平成2年（1990年）1月11日、死去した。
人物・エピソード

安藤組大幹部・花田瑛一とは、帝京商業学校（後の帝京大学中学校高等学校）時代から親友だった。
関連人物

久保正雄
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代― | 住吉一家小林会会長初代: 19**-1990 | 次代福田晴瞭 |
フォッカー F.XXII

フォッカー F.XXII
ABAのフォッカー F.XXII
用途：旅客機
製造者：フォッカー
運用者：KLMオランダ航空、イギリス空軍、スコティッシュ航空、ABA
初飛行：1935年
生産数：4機
運用開始：1935年
退役：1947年
表示
フォッカー F.XXII(Fokker F.XXII、F.22)は、1930年代にオランダのフォッカー社で設計、製造された22人乗りの4発旅客機である。
開発

フォッカー F.XXXVIの小型版として開発されたF.XXIIは、尾輪式降着装置を備える片持ち式高翼単葉機であった。4基のプラット・アンド・ホイットニー ワスプ 星型エンジンを主翼前縁に搭載していた。1935年に初飛行を行った登録記号PH-AJPの初号機と続く2機の量産型は全てKLMオランダ航空向けであり、4機目はスウェーデンのABA向けに製造された。
運用の歴史

KLMの1機は1935年7月に墜落した。残る2機が1939年8月まで就役し、その後こららはイギリスのブリティッシュ・アメリカン・エアサービス社（British American Air Services）とスコティッシュ航空に売却された。１カ月後にブリティッシュ・アメリカン・エアサービス社の機体もスコティッシュ航空に航法訓練機として買い取られた。1941年10月に両機共にイギリス空軍の任務に徴用され、輸送機と乗員訓練機として使用された。1機は戦争を生き延びスコティッシュ航空に返還され、1947年末に飛行停止となるまでプレストウィック - ベルファスト間に就航した。
スウェーデン向けの機体は「ラップランド」(Lappland)と命名され、1936年6月の事故で損傷するまでアムステルダム - マルメ間の定期航路に就航した。
イギリスのエアスピード社は、イギリス国内で「エアスピード AS.16」として販売するために本機のライセンス生産権を入手したが、1機の注文も無かった
。
運用 > 民間運用

KLMオランダ航空
ABA
ブリティッシュ・アメリカン・エアサービス
スコティッシュ航空
運用 > 軍事運用

イギリス空軍
英第24飛行隊
要目 (variant)

出典: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 1895/6
諸元
乗員: 2
定員: 22
全長: 21.52 m （70 ft 7+1⁄4 in）
全高: 4.60 m （15 ft 1+1⁄4 in）
翼幅: 30 m（98 ft 5 in）
翼面積: m2 （ft2）
空虚重量: 8,100 kg （17,857 lb）
運用時重量: 13,000 kg （28,660 lb）
有効搭載量: kg （lb）
最大離陸重量: kg （lb）
動力: プラット・アンド・ホイットニー ワスプ T1D1 空冷 星型エンジン、373 kW （500 hp）   × 4
性能
超過禁止速度: km/h （kt）
最大速度: 285 km/h （kn） 177 mph
巡航速度: km/h （kn） mph
失速速度: km/h （kn） mph
フェリー飛行時航続距離: km （海里）
航続距離: 1,350 km （nmi） 839 miles
実用上昇限度: 4,900 m （16,075 ft）
上昇率: m/s （ft/min）
離陸滑走距離: m （ft）
着陸滑走距離: m （ft）
馬力荷重（プロペラ）: kW/kg （lb/hp）
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
フルガダ国際空港

フルガダ国際空港（アラビア語: مطار الغردقة الدولي‎、英語: Hurghada International Airport）はエジプトのフルガダにある国際空港。フルガダの旧市街にあたるエル・ダハール地区から南西に5kmの地点にある。
2009年には673万87人の旅客を取り扱ったが、2008年と比較すると-0.2%と僅かながら減少した。
施設と改修

現在フルガダ国際空港ではターミナル一つで旅客を取り扱っているが、近年の需要拡大により到着ホールの新設など1億5000万ドル以上を投じた旅客ターミナルの改修が行われた。それに加えて年間750万人を取り扱うことが可能となる新しい旅客ターミナルを建設しており、3億ドルの予算と36ヶ月の期間をかけ、2011年には供用が開始される予定である。このターミナルには免税店やレストランのほか様々な店舗が入居するとみられている。
また2本目の4000m級滑走路の新設も行われている。