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樺太鉄道局
戦前・戦中の所属車両 > 客車 > 旧北海道炭礦鉄道の木製小型二軸ボギー車

北海道炭礦鉄道の客車も参照のこと。
フコロハ280形 (280)  ← フコロハ1 ← 鉄道院フコロハ5970形 (5970)  ← 北海道炭礦鉄道にさ35
フコロハ282形 (282)  ← フコロハ2 ← 鉄道院フコロハ5970形 (5971)  ← 北海道炭礦鉄道にさ36
1910年（明治43年）9月入線。1899年（明治29年）6月北海道炭礦鉄道手宮工場製。フコロハ1は特等と並等の仕切り部に便所を設けたため、形式が分けられた。
フコヤ290形 (290)  ← フコハニ290形 (290)  ← フコロハ214形 (214)  ← フコロハ3 ← 鉄道院フコロハ5975形 (5975)  ← 北海道炭礦鉄道にさ37
1910年（明治43年）9月入線。1899年（明治29年）6月北海道炭礦鉄道手宮工場製。屋根形状が特等室はモニター型、並等室が丸屋根と異なっていた。1928年（昭和3年）3月、豊原工場で特等室を荷物室に改造、さらに職用車に転用された。
フコロハ216形 (216, 217)  ← フコロハ4, 5 ← 鉄道院フコロハ5967形 (5967, 5968)  ← 北海道炭礦鉄道にさ33, 34
1910年（大正9年）7月入線。1897年・1898年北海道炭礦鉄道手宮工場製。屋根形状が特等室はモニター型、並等室が丸屋根と異なっていた。
フコハ265形 (265)  ← フコロハ220形 (220)  ← フコロハ6 ← 鉄道院フコロハ5965形 (5966)  ← 北海道炭礦鉄道にさ31
フコロハ220形 (221)  ← フコロハ7 ← 鉄道院フコロハ5965形 (5966)  ← 北海道炭礦鉄道にさ32
1910年7月入線。1896年・1897年北海道炭礦鉄道手宮工場製。屋根形状が特等室はモニター型、並等室が丸屋根と異なっていた。フコロハ220は1928年7月豊原工場で全室並等車に改造された。
フコハ250形 (250 - 253)  ← フコハ1 - 4 ← 鉄道院フコハ7925形（7295 - 7939の一部） ← 北海道炭礦鉄道にさ？
1910年7月入線。丸屋根の全室並等車。
フコハ240形 (240)  ← フコロ200形 (200)  ← フコロ5673 ← 鉄道院フコロ5672形 (5673)  ← フコイロ5410形 (5411)  ← 北海道炭礦鉄道いに4
1924年1月入線。1891年北海道炭礦鉄道手宮工場製。1934年、並等車に改造。
フコロ205 (205)  ← フコロ5675 ← 鉄道院フコロ5675形 (5675)  ← 北海道炭礦鉄道に5
1924年1月入線。北海道炭礦鉄道手宮工場製。
フコロハ224形 (224)  ← フコロハ5754 ← 鉄道院フコロハ5750形 (5754)  ← フコイロ5420形 (5421)  ← 北海道炭礦鉄道いに6
1924年1月入線。1897年、北海道炭礦鉄道手宮工場製。
フコロハ234形 (234)  ← フコロハ5978 ← 鉄道院フコロハ5975形 (5978)  ← 北海道炭礦鉄道にさ49
1924年1月入線。1898年、北海道炭礦鉄道手宮工場製。
フコハ250形 (254 - 256)  ← フコハ7929, 7030, 7936 ← 鉄道院フコハ7925形 (7929, 7030, 7936)  ← 北海道炭礦鉄道さ5, 6, 16
1924年1月入線。1887年 - 1893年、北海道炭礦鉄道手宮工場製。
フコロハ224形 (225 - 228)  ← 鉄道省フコロハ5750形（5750 - 5753, 5755のうち4両）
フコロハ230形 (230, 231)  ← 鉄道省フコロハ5760形（5760 - 5762うち2両）
フコロハ236形 (236, 237)  ← 鉄道省フコロハ5975形（5775 - 5777うち2両）
1924年10月に1両、1925年8月に7両入線。いずれも北海道炭礦鉄道引継ぎ車。
フコハ250形 (257 - 259)  ← 鉄道省フコハ7925形のうち3両
フコハ260形 (260)  ← 鉄道省フコハ7940形（7940, 7941のいずれか）
フコハ270形 (270 - 277)  ← 鉄道省フコハ7945形（7945, 7946, 7949, 7951, 7952, 7955, 7957, 7958, 7961のうち3両）
フコハ280形 (280 - 285)  ← 鉄道省フコハ7970形（7970, 7971, 7973 - 7976のうち5両）
1924年10月に4両、1925年8月に13両入線。いずれも北海道炭礦鉄道引継ぎ車。
戦前・戦中の所属車両 > 客車 > 雑形木製二軸ボギー車

フホロハ320形 (320)  ← フホロハ390形 (390)  ← フホロハ380形 (380)  ← フホロハ1
フホハ340形 (340)  ← フホハ540形 (540)  ← フホハ1 ← フホロハ2
1916年入線。1913年から翌年にかけて樺太庁鉄道が使用した蒸気動車から機関部を除いた車体を客車として購入したもの。
戦前・戦中の所属車両 > 客車 > 中型木製二軸ボギー車

ホロ340形 (340)  ← ホトク300形 (300)  ← ホロハ1
ホロハフ395形 (395)  ← ホロハフ390形 (390)  ← ホロハ2
1922年汽車製造東京支店製の二軸ボギー式中型木製客車。鉄道院の標準型客車ホロハ22300形にほぼ同等。ホロハ1は1925年の昭和天皇（当時は摂政宮）樺太行啓の際に御乗用とされ、改番後は特別車となった。
ホロ310形 (310)  ← ホロ340形 (340)  ← ホハフ1
ホハフ350形 (350 - 352)  ← ホハフ550形 (550 - 552)  ← ホハフ2 - 4
1922年7月入線。同年汽車製造東京支店製の二軸ボギー式中型木製客車。鉄道院の標準型客車ホハフ25200形にほぼ同等。ホハフ1は、1925年摂政宮行啓時に二等車に改造された。
ホハニ360形 (360)  ← ホハニ570形 (570)  ← ホハニ1
1922年7月入線。同年汽車製造東京支店製の二軸ボギー式中型木製客車。鉄道院の標準型客車ホハニ26750形にほぼ同等。
戦前・戦中の所属車両 > 客車 > 大型木製二軸ボギー車

ナロハ1120形 (1120)  ← ナロハ370形 (370)
フナロハ1180形 (1180 - 1185)  ← フナロハ410形 (410 - 415)  ← ナロハ370形 (371 - 376) 
370 - 373は1928年8月、374 - 376は1929年8月入線。いずれも汽車製造東京支店製。鉄道省の大型二軸ボギー客車と同等。
ナハ1220形 (1220, 1221)  ← ナハ520形 (520, 521)
ナロ1000形 (1000)  ← ナロ350形 (350)  ← ナハ520形 (522)
フナハ1250形 (1250)  ← フナハ545形 (545)  ← ナハ520形 (523)
ナロハ1100形 (1100)  ←ナロハ360形 (360)  ← ナハ520形 (524)
フナロハ1200形 (1200)  ← フナロハ420形 (420)  ← ナハ520形 (525) 
520 - 522は1928年8月、523 - 525は1929年8月入線。いずれも汽車製造東京支店製。
ナハフ1280形 (1280 - 1282)  ← ナハフ560形 (560 - 562) 
1928年9月入線。汽車製造東京支店製。
ナハニ1350形 (1350, 1351)  ← ナハニ580形 (580, 582)
ナハニ1400形 (1400)  ← ナハニ590形 (590)  ← ナハニ580形 (581)
ナハニ1420形 (1420)  ← ナハニ591形 (591)  ← ナハニ580形 (583)
ナハニ1380形 (1380, 1381)  ← ナハニ580形 (584 - 586) 
580, 581は1928年8月、582, 583は1929年9月、584 - 586は1930年11月入線。いずれも汽車製造東京支店製。
ナロハ1150形 (1150, 1151)  ← ナロハ380形 (381, 382) 
1930年11月入線。汽車製造東京支店製。
ナハフ1260形 (1260 - 1264)  ← ナハフ555形 (555 - 559)  ← ナハ530形 (530 - 534) 
1930年11月入線。汽車製造東京支店製。
ナハフ1255形 (1255)  ← ナハフ546形 (546)  ← ナハフ565形 (565)
ナハフ1300形 (1300)  ← ナハフ565形 (566)
1930年11月入線。汽車製造東京支店製。
戦前・戦中の所属車両 > 客車 > 半鋼製大型二軸ボギー客車

オロハ2500形 (2501 - 2503) 
1938年3月日本車輌製造製の二・三等合造客車。全長は19 mで、三等室の側窓は3個一組になったやや古い形態であった。 そのため短い車体長にも関わらず二等24・三等48の計72名と定員が多い。
スロハ2550形（2551）
1942年1月日本車輌製造製の二・三等合造客車。前級2500形と異なりスロハ31形の設計を流用しており、全長は20 mに引き伸ばされ、三等室の居住性もスハ32系の水準に引き上げられた。定員は二等36・三等40の計76。
スハフ2600形 (2601 - 2604) 
1938年3月汽車製造東京支店製の三等緩急客車。こちらの車体は20 m級で、鉄道省のスハフ34400形（後のスハフ32形）とほぼ同形であった。
スハ2650形 (2650 - 2655) 
1943年日本車輌製造東京支社製の三等客車。鉄道省のスハ32形と同形であるが、水タンクが天井にあることや、妻板に梯子があるなど細部が異なっている。
2650形も2600形同様樺太庁鉄道が発注したものであったが、落成時には鉄道省に編入されており、2652以外は樺太には送られず内地で樺太庁鉄道の番号のまま使用された。1949年、正式に日本国有鉄道に車籍編入され、スハ32形 (869 - 873) となった。
ただ1両樺太に渡った2652はソ連に接収された後も引き続き使用され、サハリンの外国人解放後も職用車として残っていた。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 有蓋車

ワ10形（ワ10 - ワ38）8 t積み二軸有蓋車。
ワコ70形（ワコ70 - ワコ83）10 t積み二軸有蓋車。
ワコ100形（ワコ100 - ワコ109）10 t積み二軸有蓋車。後にワ14000形へ改番。
ワコ110形（ワコ131 - ワコ254）10 t積み二軸有蓋車。後にワ14000形へ改番。
スコ300形（スコ300 - スコ324）10 t積み二軸有蓋車。後にワ21800形へ改番。
ワム800形（ワム800 - ワム901）15 t積み二軸有蓋車。
ワフ330形（ワフ330 - ワフ345）8 t積み二軸有蓋車。
スフ350形（スフ350 - スフ372）10 t積み二軸有蓋車。
ワコフ450形（ワコフ450 - ワコフ452）10 t積み二軸有蓋車。
ワコフ460形（ワコフ460）8 t積み二軸有蓋車。
ワコフ470形（ワコフ470 - ワコフ493、ワコフ495 - ワコフ503）8 t積み二軸有蓋車。
ワフ550形（ワフ550 - ワフ564）8 t積み二軸有蓋車。
スフ700形（スフ700 - スフ704）8 t積み二軸有蓋車。
スフ750形（スフ750 - スフ766）8 t積み二軸有蓋車。国鉄ワフ25000形同一設計車で、鉄道省移管後は同形式に編入。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 水運車

ミ30形（ミ30、ミ32）
8 tまたは9 t積み三軸水運車。当初形式名はフミ30形であったが鉄道省に移管されたことに伴い形式名はミ30形へ変更された。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 無蓋車

ト380形（ト380 - ト402）9 t積み二軸無蓋車。
ト420形（ト420 - ト446）9 t積み二軸無蓋車。
フト500形（フト500 - フト506）9 t積み二軸無蓋車。
トコ2000形（トコ2000 - トコ2028、トコ2050 - トコ2104）10 t積み二軸無蓋車。原型は鉄道省ト20000形であるが、車輪径を610 mmに縮小することで連結器中心高さを下げたため、床面高さも920 mm に下がっていた。鉄道省移管後ト20000形へ編入。
トコ2100形（トコ2100 - トコ2169）10 t積み二軸無蓋車。後にト3300形へ改番。
フトコ2500形（フトコ2500 - フトコ2509）10 t積み二軸無蓋車。
トム2200形（トム2200 - トム2226、トム2228 - トム2229）15 t積み二軸無蓋車。
トム2300形（トム2300 - トム2424）15 t積み二軸無蓋車。
フトム2600形（フトム2600 - フトム2604）15 t積み二軸無蓋車。
トム2700形（トム2700 - トム2729）15 t積み二軸無蓋車。
トム2750形（トム2750、トム2751a - トム2760a、トム2761 - トム2825、トム2751b - トム2760b）15 t積み二軸無蓋車。
フトラ3000形（フトラ3000 - フトラ3018）18 t積み二軸ボギー無蓋車。
トラ3500形（トラ3500 - トラ3539）17 t積み二軸無蓋車。
トサ1800形（トサ1800 - トサ1829）20 t積み三軸無蓋車。後にトサ100形へ改番。
トサ1850形（トサ1850 - トサ1859）20 t積み三軸無蓋車。後にトサ200形へ改番。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 土運車

リ1形（リ1 - リ9、リ11 - リ16、リ18 - リ38、リ40）7 t積み二軸土運車。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 長物車

チコ1280形（チコ1280 - チコ1295）10 t積み二軸長物車。後にチ1280形へ改番。
チコ1600形（チコ1600 - チコ1622、チコ1624 - チコ1639）10 t積み二軸ボギー長物車。
フチコ1660形（フチコ1660 - フチコ1689）10 t積み二軸ボギー長物車。
チム1400形（チム1400 - チム1404、チム1406 - チム1419、チム1421 - チム1424、チム1426 - チム1429）15 t積み二軸ボギー長物車。
チム1700形（チム1700 - チム1734）15 t積み二軸ボギー長物車。
チサ1000形（チサ1030 - チサ1239）20 t積み三軸長物車。後にチサ1000形へ改番。
チサ1300形（チサ1300 - チサ1324）20 t積み三軸長物車。後にチサ800形へ改番。
トチサ1500形（トチサ1500 - トチサ1589）20 t積み三軸長物車。後にチサ1000形へ改番。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 石炭車

セム3800形（セム3800 - セム3859、2両欠）15 t積み二軸石炭車。
フセラ4000形（フセラ4000 - フセラ4004、フセラ4006 - フセラ4044）18 t積み二軸ボギー石炭車。
戦前・戦中の所属車両 > 貨車 > 雪かき車

ユキ1形（ユキ2 - ユキ4）ラッセル式二軸ボギー雪かき車。
ユキ5形（ユキ5 - ユキ9）ラッセル式二軸ボギー雪かき車。
ユキ10形（ユキ11 - ユキ12）ラッセル式二軸ボギー雪かき車。
ユキ20形（ユキ21 - ユキ29、番号不明車1）ラッセル式二軸ボギー雪かき車。
ユキ50形（ユキ50 - ユキ52）ロータリー式三軸、二軸ボギー雪かき車。
ユキ70形（ユキ70 - ユキ72）掻寄せ式二軸ボギー雪かき車。
キ600形（キ615）ロータリー式三軸、二軸ボギー雪かき車。新製後樺太鉄道局へ配属されたが、1945年（昭和20年）の終戦にともない樺太を占領したソビエト連邦に接収された。車両自体は1990年代まで残存していた。
木上バイパス

国道210号標識
七瀬川付近から西方向。右奥にトキハわさだタウンが見える。
木上バイパス（きのうえバイパス）は、大分県大分市木上から同市宮崎に至る国道210号バイパスである。通称、ホワイトロード。
概要

大分市南西部に位置する稙田地区のベッドタウン化にともなって、深刻な渋滞が慢性的に発生する国道210号の混雑緩和のために整備されたバイパス道路である。また、終点近くの光吉で東九州自動車道大分光吉ICに接続し、国道210号沿線からの高速道路網へのアクセス道路の役割も果たしている。ホワイトロードという通称は、街路樹として白いモクレンやツツジが植栽されていることにちなむ。
本バイパスの沿線には、郊外型百貨店として日本国内有数の規模を有するトキハわさだ店を核店舗とするトキハわさだタウンや、郊外型商業施設が数多く立地している。
本バイパスの開通前、国道210号は、木上から、大分市役所稙田支所や大分雄城台高校の北側を通り、明磧橋で大分川を渡り、羽屋三差路に至っていたが、本バイパスは、南寄りのルートをとって、稙田支所や雄城台高校の南側を通り、大分川支流の七瀬川を渡り、大分川の府内大橋を渡る手前で国道10号に合流する。国道210号はそこからさらに北上し、大分県立病院前などを経て羽屋三差路に至る。本バイパスは開通後に国道210号の本道となり、従来の本道であった木上 - 明磧橋 - 羽屋三差路区間は国道442号に指定替えされている。
起点：大分県大分市木上
終点：大分県大分市宮崎
主な接続道路

国道442号（大分市木上交差点）
E10 東九州自動車道大分光吉IC
国道10号（大分市宮崎交差点）
ダーティー (クリスティーナ・アギレラとレッドマンの曲)

「ダーティー」 (Dirrty featuring Redman) は、アメリカ合衆国のシンガーソングライターのクリスティーナ・アギレラとラッパーのレッドマンの楽曲。
概要

この楽曲は、アギレラの4枚目のスタジオ・アルバムである『ストリップト』に収録された曲で、同アルバムから最初のシングルとして2002年9月16日にリリースされた。
各国の週間シングルチャートでは、全英シングルチャート、アイルランドでを1位を獲得、ノルウェーで2位、スイスで3位を記録するなどした。
カッシテリデス諸島

カッシテリデス諸島は、イベリア半島沖にあるとされていた実在しない島。
カッシテリデスとはギリシア語で錫の島を意味する。古代において青銅の原料として重要であった錫は産地が限られ、そのうちの一つはグレートブリテン島のコーンウォールであった。カッシテリデス諸島は、コーンウォール産の錫を扱っていたフェニキア人が、産地秘匿のため生み出したものとみなされる。
プトレマイオスはイベリア半島北西端の沖合にカッシテリデス諸島があるとしている。ストラボンはイベリア半島北西部の北にあるとし、錫と鉛の鉱床を持つ等と記している。ディオドロスやプリニウスもイベリア半島沿岸にカッシテリデス諸島があると記している。また、16世紀のメルカトルの地図にもカッシテリデス諸島が描かれている。
坂出市立体育館

| 坂出市立体育館 |
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施設情報
正式名称:  坂出市立体育館
用途:  スポーツ・各種イベント
建築主:  坂出市
事業主体:  坂出市
管理運営:  坂出市
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート構造
敷地面積:  10,384.605 m2
建築面積:  46,146 m2
延床面積:  6,855.363 m2
階数:  3
着工:  1981年12月23日
竣工:  1983年3月26日
総工費:  約21億円
所在地:  〒762-0002 香川県坂出市入船町2丁目1番59号
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坂出市立体育館（さかいでしりつたいいくかん）は、香川県坂出市にあるスポーツ、式典に使用できる多目的アリーナである。坂出市により1981年12月より工事開始、1983年4月に開館した。
施設概要

1階に第一競技場大アリーナとトレーニング室が、2階に第二競技場小アリーナがある。
第一競技場 - 2階観覧席約850席
バスケットボール　2面
バレーボール　3面
バドミントン　10面
テニス　3面
卓球　24面
第二競技場
バスケットボール 1面
バレーボール 2面
バドミントン 6面
卓球 10面
トレーニング室
幼児トレーニング室
相談室、医務室、ステージ控室(2)、会議室(2)、放送室
駐車場（ピロティ部分） -　110台
9:00-21:00（日曜祝祭日は17:00まで）
毎週月曜日（月曜が祝日の場合はその翌日）と12月28日から1月5日
開催された主な競技会・イベント

東四国国体バドミントン競技 - 1993年
Vリーグ公式戦 - 1997年
アクセス

最寄鉄道駅　JR四国坂出駅
さぬき浜街道（瀬戸大橋記念通り）沿い
近隣施設

坂出ショッピングセンター
ベスト電器、コメリ、ラ・ムー、マクドナルド、ダイソー
正陽県

| 中華人民共和国 河南省 正陽県 |
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 駐馬店市中の正陽県の位置駐馬店市中の正陽県の位置
簡体字: 正阳
繁体字: 正陽
拼音: Zhèngyáng
カタカナ転写: ヂョンヤン

国家:  中華人民共和国
省: 河南
地級市: 駐馬店市
行政級別: 県






面積
総面積: 1,904 km²

人口
総人口(2002): 74 万人








経済




電話番号: 0396
郵便番号: 463600
行政区画代碼: 411724

公式ウェブサイト： http://www.zhengyang.gov.cn/
正陽県（せいよう-けん）は中華人民共和国河南省の駐馬店市に位置する県。
行政区画

街道:真陽街道、清源街道
鎮:寒凍鎮、汝南埠鎮、銅鐘鎮、陡溝鎮、熊寨鎮、大林鎮、永興鎮、袁寨鎮
郷:慎水郷、傅寨郷、新阮店郷、油坊店郷、雷寨郷、王勿橋郷、呂河郷、皮店郷、彭橋郷、蘭青郷
カタリナ・ヘッカー

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: この項目では、フィギュアスケート選手について記述しています。柔道家の同名の人物については「カタリナ・ヘッカー (柔道)」をご覧ください。
カタリナ・ヘッカー（ドイツ語: Katharina Häcker, 1986年12月25日 - ）は、西ドイツ出身の女性フィギュアスケート選手（女子シングル）。
2002年ドイツフィギュアスケート選手権優勝。
経歴

1986年マンハイム生まれ。6歳頃スケートを始める。
1999-2000年シーズンのドイツフィギュアスケート選手権にて14歳で4位に入り、翌2000-01年シーズンに地元ドイツ開催のISUジュニアグランプリブラオエン・シュベルター杯に出場。また世界ジュニアフィギュアスケート選手権ドイツ代表となり6位の成績を修める。
続く2001-02年シーズン、当時の第一人者ズザンネ・シュタッドルミュラーが欠場したドイツ選手権でアネッテ・ディトルト、エバ・マリア・フィッツェらを抑え優勝するが、世界フィギュアスケート選手権やヨーロッパフィギュアスケート選手権には年齢下限に届かず出場していない。翌シーズンには2位となるが、世界選手権や欧州選手権出場枠は1しかなく優勝したディトルトが出場する。以降もヘッカーは世界選手権、欧州選手権への出場はない。2004年にジュニアクラスでの最大の成果となるユーロユースオリンピックでの優勝を成し遂げる。
しかし怪我の悪化により、2005年には競技を離れることを余儀なくされる。2シーズンの休養の後、2007年に国内外の競技会に復帰する。
主な戦績

| 大会/年 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 |
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| ドイツ選手権 | 6 | 6 | 5 | 2 |
| トリグラフトロフィー |  |  | 4 |  |
| ニース杯 |  |  | 5 |  |
| ゴールデンスピン |  | 4 |  |  |
| フィンランディア杯 |  | 10 |  |  |
| ネーベルホルン杯 | 19 | 11 | 10 |  |
| ババリアンオープン |  |  |  | 1 |
| 大会/年 | 1999-00 | 2000-01 | 2001-02 | 2002-03 | 2003-04 | 2004-05 |
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| ドイツ選手権 | 4 | 6 | 1 | 2 | 4 | 7 |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  | 9 |  |
| 世界Jr.選手権 |  | 6 |  | 26 |  |  |
| JGPスケートロングビーチ |  |  |  |  |  | 10 |
| JGPチェコスケート |  |  |  |  | 7 |  |
| JGPグダニスク杯 |  |  |  |  | 10 |  |
| JGPトラパネーゼ杯 |  |  |  | 10 |  |  |
| JGP B.シュベルター杯 |  | 11 |  | 11 |  |  |
| ユーロユースオリンピック |  |  |  |  | 1 |  |
主な戦績 > 詳細

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2010-2011 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2011年2月9日 - 13日 | 2011年ババリアンオープン（オーベルストドルフ） | 1  47.94 | 2  84.17 | 1  132.11 |
| 2011年1月7日 - 8日 | ドイツフィギュアスケート選手権（オーベルストドルフ） | 2  47.84 | 1  96.77 | 2  144.61 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2009-2010 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2010年4月2日 - 4日 | トリグラフトロフィー（イェセニツェ） | 3  51.02 | 5  82.43 | 4  133.45 |
| 2009年12月18日 - 19日 | ドイツフィギュアスケート選手権（マンハイム） | 7  40.84 | 5  81.19 | 5  122.03 |
| 2009年11月7日 - 8日 | ニース杯（ニース） | 6  47.8 | 6  77.5 | 5  125.3 |
| 2009年9月25日 - 26日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 8  47.1 | 12  79.14 | 10  126.24 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2008-2009 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2008年12月18日 - 21日 | ドイツフィギュアスケート選手権（オーベルストドルフ） | 5  46.04 | 8  76.29 | 6  122.33 |
| 2008年11月14日 - 15日 | ゴールデンスピン（ザグレブ） | 3  49.3 | 6  80.19 | 4  129.49 |
| 2008年10月9日 - 12日 | フィンランディア杯（ヴァンター） | 11  34.72 | 10  75.74 | 10  110.46 |
| 2008年9月25日 - 27日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 10  41.16 | 14  69.6 | 11  110.76 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2007-2008 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2007年9月27日 - 29日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 19  35.81 | 19  62.33 | 19  98.14 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2004-2005 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2004年9月9日 - 12日 | ISUジュニアグランプリ スケートロングビーチ（ロングビーチ） | 15  28.62 | 7  59.92 | 10  88.54 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2003-2004 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2003年10月30日 - 11月2日 | ISUジュニアグランプリ グダニスク杯（グダニスク） | 12 | 9 | 10 |
| 2003年10月2日 - 5日 | ISUジュニアグランプリ チェコスケート（オストラヴァ） | 10 | 5 | 7 |
| 2003年9月3日 - 6日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 7  40.5 | 9  69.42 | 9  109.92 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2002-2003 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2003年2月24日 - 3月2日 | 2003年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（オストラヴァ） | 9 | 27 | 26 |
| 2002年10月30日 - 11月3日 | ISUジュニアグランプリ トラパネーゼ杯（ミラノ） | 14 | 7 | 10 |
| 2002年10月10日 - 13日 | ISUジュニアグランプリ ブラオエン・シュベルター杯（ケムニッツ） | 11 | 9 | 11 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2000-2001 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2001年2月28日 - 3月3日 | 世界ジュニアフィギュアスケート選手権（ソフィア） | 4 | 7 | 6 |
| 2000年10月5日 - 8日 | ISUジュニアグランプリ ブラオエン・シュベルター杯（ケムニッツ） | 17 | 8 | 11 |
レオナルド・クトリス

レオナルド・パブロ・クトリス（ギリシア語: Λεονάρντο Πάμπλο Κούτρης、ポルトガル語: Leonardo Pablo Koutris、1995年7月23日 - ）は、ギリシャのサッカー選手。MKSポゴニ・シュチェチン所属。ギリシャ代表。ポジションはDF。
クラブ歴 > エルゴテリス

ブラジル・サンパウロ州リベイラン・プレトに生まれたが、父の母国であるギリシャに渡った。2002年にロードス島のアマチュアクラブであるニキ・ロードスでサッカーを始めた。2011年にギリシャ・スーパーリーグ所属のエルゴテリスFCのスカウトに注目され、同クラブの下部組織に移籍。2013年1月28日にプロ契約を締結した。同年4月10日にフットボールリーグでプロ初出場。
12月1日の王者オリンピアコスFC戦でブルーノ・ハルキアダキスに代わって投入され、ギリシャ・スーパーリーグ初出場。2014年6月5日に契約を更新した。
2015年夏にクラブの降格が決まると、彼はパナシナイコスFCからの興味が報じられるようになった。だが彼は残留し、クラブが契約し続ける17人のリストのうちの1人であり続けた。しかし2016年1月にクラブはプロから撤退、全選手を放出した。
クラブ歴 > PASヤニナ

無所属になってしまった彼は同月26日、ギリシャ・スーパーリーグのPASヤニナFCと3年契約を締結。7月21日のUEFAヨーロッパリーグ 2016-17 予選のオッド・グレンランド戦で後半アディショナルタイムに移籍後初得点、アウェーゴールを奪った。この彼の得点の御蔭で2戦合計で4-3とし、クラブ史上初の3次予選進出となった。
2017年4月28日にオリンピアコスFCに完全移籍、移籍金は推定60万ユーロ。
クラブ歴 > オリンピアコス

2017年7月25日のUEFAチャンピオンズリーグ 2017-18 グループリーグ、パルチザン・ベオグラード戦で移籍後初出場。9月9日に移籍後リーグ初出場となった。その一方で既にアイントラハト・フランクフルトやSLベンフィカが彼に興味を持っていると報じられ、オリンピアコスも加入直後にも関わらず契約の更新に熱心であった。11月18日に移籍後初得点、この試合では最優秀選手にも選ばれた。
2018年11月15日、ウェストハム・ユナイテッドFCのスポーツディレクターであるマリオ・フシージョスはインターナショナルブレイクを、新たな左サイドバックの候補として考えている彼の視察に費やしたと報じられた。なお彼はこの日にA代表初出場を記録した。ウェストハム・ユナイテッドの監督、マヌエル・ペレグリーニもアルトゥール・マスアクとアーロン・クレスウェルでは満足しておらず、補強が必要な箇所として考えていると報じられた。
2019年1月9日にオリンピアコスはジェノアCFCからの移籍金500万ユーロのオファーを拒否した。
クラブ歴 > RCDマヨルカ

2020年1月29日、RCDマヨルカへの2019-20シーズン終了までのローン移籍が発表された。
クラブ歴 > フォルトゥナ・デュッセルドルフ

2020年10月2日、フォルトゥナ・デュッセルドルフへ2年間のローン移籍で加入した。
クラブ歴 > ポゴニ・シュチェチン

2022年12月4日、MKSポゴニ・シュチェチンに3年半契約で移籍した。
代表歴

2018年11月9日、UEFAネーションズリーグ2018-19に挑むギリシャ代表メンバーに招集された。15日のフィンランド代表戦で代表初出場。
私生活

父がギリシャ人で母がブラジル人。
私生活 > ストレッチャー運搬事故

2015年10月17日のフットボールリーグ、アウェーで行われたエルゴテリス対AEL 1964戦で彼はペナルティエリアぎりぎりの所でチャレンジしに行き負傷した。立てなかったため、ストレッチャーで運ばれたのだが、早くピッチ外に運び出そうとしたストレッチャーを持っていた2人のうち片方が手を滑らせたため、ストレッチャーから危うく落ちかけ、再び持ち上げた時にまた手を滑らせたため、再び落ちかけるという事態に見舞われた。試合終了後にエルゴテリス側は質問状を提出した。
この事故の動画は世界中で拡散され、BBCやデイリー・テレグラフでも取り上げられた他、エレンの部屋でも話題にされた。
オルダニー強制収容所

オルダニー強制収容所（Alderney concentration camps）は、ナチス・ドイツの強制収容所の一つ。イギリス連邦領で唯一ナチスに占領された、チャンネル諸島のイギリス王室属領・ガーンジーに属するオルダニー島に建設され運営された。
概要

ナチスは、ハンブルク郊外のノイエンガンメ収容所の支収容所として、オルダニー島に4つの強制収容所を建設した。4つはフリースラント諸島にちなんでノルダニー収容所、ボルクム収容所、シルト収容所、ヘルゴラント収容所と名付けられた。ナチスのトート機関が各支収容所を運営し、強制労働でトーチカや銃座、防空壕、コンクリート製の要塞を建設した。
収容所は1942年11月に運営を開始し、総収容者数は約6000人であった。
シルト収容所やノルダニー収容所の囚人は、オルダニー島全域に作られた要塞や軍事施設の建設に従事した。シルト収容所ではユダヤ人が強制労働に駆り出されていた。ノルダニー収容所ではヨーロッパ人と（通常は東欧だがスペイン人を含む）ロシア人が強制労働に駆り出された。ボルクム収容所とヘルゴラント収容所は、「有志の」（Hilfswillige）労働収容所であり、ここの労働者も酷く扱われたが、シルト収容所やノルダニー収容所よりは幾分ましな扱いであった。ボルクム収容所はドイツ人技術者とヨーロッパの異なる国の「有志」に用いられ、ヘルゴラント収容所の収容者は、主にトート機関のロシア人労働者であった。
1942年、ユダヤ人を収容するシルト収容所と、ロシア人捕虜とポーランド人捕虜を収容するノルダニー収容所は、マクシミリアン・リスト（de:Maximilian List）親衛隊大尉の指揮下に置かれた。収容所閉鎖までに700人を越える囚人の命が失われ、残りは1944年にドイツに移送された。
戦争犯罪審理

第二次世界大戦後にオルダニー島の残虐行為に関する軍事法廷事件がマクシミリアン・リスト元親衛隊大尉に対して準備された。しかしリストは法廷に立つことはなく、1980年に死亡するまでハンブルク近郊に暮らしていたと考えられている。
レングヴェニス・アルギルダイティス

| レングヴェニス・アルギルダイティス Lengvenis Algirdaitis |
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 ノヴゴロド公
 モスクワ大公女マリヤとの結婚
在位:  1389年 - 1392年、1406年 - 1411年

出生:  1360年頃 
死去:  1431年以後 
配偶者:  マリヤ・ドミトリーエヴナ
子女:  ユルギス
家名:  アルギルダス家
父親:  アルギルダス
母親:  ウリヤナ・トヴェリスカヤ
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レングヴェニス・アルギルダイティス（リトアニア語：Lengvenis Algirdaitis, 1360年頃 - 1431年以後）は、リトアニア大公国の統治者アルギルダスと、その2番目の妻ウリヤナ・トヴェリスカヤの間の息子の一人。ノヴゴロド共和国の勤務公（在位：1389年 - 1392年、1406年 - 1411年）。有能な軍事指導者であった。
生涯

レングヴェニスは1387年にリトアニアの軍勢の一部を率いてドイツ騎士団と戦った。1389年、レングヴェニスは兄のリトアニア大公・ポーランド王ヨガイラからノヴゴロドの摂政に任命され、1392年まで務めた。彼はノヴゴロドの勤務公となる際、正教に改宗してシメオナス（Simonas）と名乗った。レングヴェニスが1392年にノヴゴロド公を退いた後、ヴィータウタスはレングヴェニスをムシチスラウ公に任命した。1406年から1411年まで、レングヴェニスは再びヴィータウタスによりノヴゴロド公に任じられた。ノヴゴロドの支配者として、彼はプスコフ共和国、リヴォニア騎士団、スウェーデンと戦った。
1410年、レングヴェニスはグルンヴァルトの戦いに参加し、スモレンスクから招集された3つの隊を率いて戦った。そのうちの1隊はレングヴェニスの息子ユルギスが指揮していた。レングヴェニスは1411年の第一次トルンの和約の調印に加わっている。レングヴェニスはモスクワ大公ドミトリー・ドンスコイの娘マリヤ・ドミトリーエヴナと結婚した。
レングヴェニスの印章（1379年）
月寒公園

| 月寒公園 |
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 2012年5月撮影 ja Wikimedia maps を表示月寒公園札幌駅月寒公園 (札幌市) 札幌市市街地図を表示月寒公園札幌駅月寒公園 (札幌市) 札幌市地図を表示
分類:  総合公園
所在地:   日本札幌市豊平区美園10～12条7、8丁目、月寒西2、3条4丁目
座標:  北緯43度01分56秒 東経141度23分09秒﻿ / ﻿北緯43.03222度 東経141.38583度﻿ / 43.03222; 141.38583座標: 北緯43度01分56秒 東経141度23分09秒﻿ / ﻿北緯43.03222度 東経141.38583度﻿ / 43.03222; 141.38583
面積:  21.7ヘクタール
前身:  大日本帝国陸軍第7師団歩兵第25連隊小演習場・射撃用地
開園:  1961年
運営者:  札幌市公園緑化協会（指定管理者）
設備・遊具:  野球場、テニスコート、パークゴルフ場、池、遊具、広場、森林
駐車場:  坂下駐車場40台 高台駐車場83台 身障者専用駐車場3台
バリアフリー:  ユニバーサルトイレ、車いす貸し出し
アクセス:  札幌市営地下鉄東豊線美園駅から坂下駐車場まで徒歩約5分、月寒中央駅からこどもひろばまで徒歩約9分 札幌市営地下鉄南北線南平岸駅から高台駐車場まで徒歩約16分 北海道中央バス（西岡・平岡・白石営業所）「美園11条7丁目」「豊平区役所」バス停下車 じょうてつバス、北都交通「豊平区役所」バス停下車
告示:  都市計画決定：昭和37年3月14日建設省告示第555号
事務所:  月寒公園管理事務所
事務所所在地:  札幌市豊平区美園10条8丁目1
備考:  広域避難場所
公式サイト:  月寒公園
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月寒公園（つきさむこうえん）は、札幌市豊平区にある都市公園。
概要

大日本帝国陸軍第7師団歩兵第25連隊の小演習場跡地で、「干城台」（かんじょうだい）と名づけられていた。1905年（明治38年）、豊平村に移管されて住民奉仕で整備した。戦後、旧陸軍射撃用地も加わり総合公園となった。
緩やかな傾斜が残る天然林を含む敷地内には野球場、テニスコート、パークゴルフ場などのスポーツ施設がある。また、高台からは美園地区の街並みが一望でき、自然観察や散策、ノルディックウォーキングを楽しむことができる。1989年（平成元年）には「日本の都市公園100選」に選定され、1999年（平成11年）まで豊平区主催の『リンゴまつり』会場となっていた。
施設老朽化のため、2012年（平成24年）より総事業費約26億円をかけてユニバーサルデザインに対応した施設改修や広域避難場所に相応しい施設の充実化を図ることを目的とした全面的な再整備を行っており、工事期間中は公園内の移動が制限されて一部施設が利用不可となっていたが整備開始から8年かけ2020年に全面完成。
周辺

羊ケ丘通と環状通（北海道道89号札幌環状線）の交差点付近には豊平区役所、豊平区民センターがあり、羊ケ丘通から国道36号方面の環状通はリンゴ並木となっている。公園内の森は月寒神社の境内へ続いている。公園南側の一部は通称アンパン道路に接している。
札幌市立陵陽中学校
高台病院
北海道整形外科記念病院
札幌市社会福祉協議会
宮の森珈琲 月寒公園店
サッポロ珈琲館 月寒店
handmade cafe chou chou
&PAN MARKET and BAKERY
カレーハウスCoCo壱番屋 月寒店
トヨタレンタカー豊平区役所羊ヶ丘通店
北海道中央調理専門学校
札幌市立月寒小学校
専門学校日本福祉学院
日本医療大学生涯学習センター
幌南学園幼稚園
恵仁会佐々木内科病院
美園歯科
医療法人社団北樹会病院
社会福祉法人ノテ福祉会法人本部
ジャパンケアサービス研修センター
特別養護老人ホーム幸栄の里
特別養護老人ホーム幸栄の里つきさっぷの丘
桂和会総合福祉センター
参考資料

“月寒公園再整備”.   札幌市. 2015年12月15日閲覧。
“豊平区土木センターニュース 第16号” (PDF).   札幌市豊平区 (2012年3月). 2015年12月16日閲覧。
“豊平区土木センターニュース  第19号” (PDF).   札幌市豊平区 (2013年3月). 2015年12月16日閲覧。
“豊平区土木センターニュース 第22号” (PDF).   札幌市豊平区 (2014年3月). 2015年12月16日閲覧。
“月寒公園再整備計画概要（平成27年度工事概要）” (PDF).   札幌市 (2015年4月). 2015年12月16日閲覧。
末子相続

末子相続（まっしそうぞく、ばっしそうぞく）は、最後に生まれた子供（末子）が財産や家督を相続する制度。対義語は長子相続。
各地の末子相続 > 遊牧民社会

遊牧民社会では、子は成人すると親から家畜群や隷属民など一定の財産を分与されて独立するが、末子は最後まで親許から独立せず、親が死ぬと親の手許に残った財産をそのまま相続することから、末子相続が生じる。先に独立する子が分与される財産は親の財産のごく一部である場合が多く、結果的に末子が親の財産の大部分を相続することになる。
このような独立していく子に親の財産を分与することから、財産（家畜）の分割の容易な遊牧民に見られる相続形態である。
ただし、家督の相続と財産の相続とは別に考えられるような部分があり、家督の継承は実力によるところが大きく、財産の相続は末子有利という傾向があったようである。
成人・独立していない子が親許に何人か残っているうちに親が死んだ場合、末子ではなく、当該成人していない子供たちのうちの最年長者が親の財産を相続するというケースもある。しかし、その場合でも末子は将来的に母親の財産を相続するなどそれなりに重んじられる風潮があった。
モンゴル人の間では親の遺産を相続する末子を「火の王子（炉の番人とも）」を意味する"オッチギン"と呼んだ。神聖な家の炉の火を守り、継承する者だからである。チンギス・ハーンの末の嫡出弟であるテムゲ・オッチギンが著名である。
末子相続のもう1つの考え方として、略奪した女性との婚姻や妻妾の相続がなされる社会において、第1子は女性の以前の夫の子供である可能性が第2子以降に比べて高いため、あえて長子を相続者にしない、というものである。
長子相続かつ一夫多妻制の社会では、老いてから迎えた若い妻との幼子を家長が偏愛することによって、しばしば相続争いが起こる。いっぽう末子相続は相続時点での家長の意向に沿うことになりやすいため、長子相続におけるような紛争が起こりにくい。
各地の末子相続 > 日本

日本では邇邇芸命、彦火火出見尊など神話時代から応神天皇の時代にまでおける末子相続がみられる。これらの相続について、古事記や日本書紀には兄が死亡したり、怖気づいたりして弟に皇位を譲るという伝承があるが、これは末子相続による継承を不可解に思った後世の人物の付会である。また古代出雲族に末子相続の習慣があったとされている。
葛城王朝説を唱えた鳥越憲三郎は、著書「神々と天皇の間」において、神話時代から葛城王朝および三輪王朝の古代天皇までは第二子相続であり、長子は神官となって一定の権威を保持していたが妻帯せず、後代になって神官の役割が重視されなくなることによって長子の事績の記録が失われたものであり、仁徳天皇の代以降になると、第二子相続が守られなくなることによって兄弟の相続争いが頻発するようになったとする説を展開しているが、神八井耳命、大彦命、豊城入彦命など多くの皇室の長兄は子孫がおり、当然妻帯していたはずで彼の理論には疑問がある。
近代においては、近畿、瀬戸内、九州の一部地域の漁村でその例をみることができる。漁村で末子相続が行われる理由として、水田・畑のような財産となる土地を持たず、財産分与の問題が生じにくいことや、子が労働年齢に達すれば直ちに海に出るために生命の危険が多く、末子に継がせることがより安全である、というものがある。
このほか、長野県諏訪地域では、江戸時代後半から昭和戦前期まで末子相続が見られた。この場合、長男次男などは江戸に奉公や出稼ぎに出かけ、男性の末子が田畑を相続し両親の扶助を行った。この地域の田畑の生産力が低いことと、江戸時代中期以降に耕地の細分化と核家族化がすすんだため、こうした風習が成立したと考えられている。
この風習は、形を変えて第二次世界大戦終結まで行われ、長男や次男は都市の大学に進学または都市に出て就職し、男性の末子が地元に残って両親の扶助を行った例が多く見られる。諏訪地方出身の著名人には、こうした例がしばしば認められる。この風習は、長男相続と家父長制を規定する大日本帝国憲法下の民法に抵触したため、訴訟裁判沙汰となることもあり、民法学者の興味をひく判例をしばしば提供した。
相撲部屋の継承では、現在でも末子相続をみることができる。古い弟子は引退後独立して部屋を興し、師匠の停年時に部屋を継承するのはその時点での部屋付き親方や現役力士という例である。また弟子が師匠の入婿となって部屋を継ぐケースでは、部屋創設当時の弟子は師匠との年齢差が小さいため師匠の娘と年が釣り合わないということもある。たとえば高砂部屋では、5代目師匠である元横綱朝潮の弟子のうちまず元大関前の山が独立して高田川部屋を創設、ついで元関脇の高見山、富士櫻が独立し、朝潮が死去したときに継承したのは部屋付き親方の富士錦であった。
ツァジンスカ・クライナ

ツァジンスカ・クライナ（ボスニア語・クロアチア語・セルビア語:Cazinska krajina / Цазинска крајина）、あるいはビハチカ・クライナ（ボスニア語・クロアチア語・セルビア語:Bihaćka krajina / Бихаћка крајина）は、ボスニア・ヘルツェゴビナの北西端の一角を占める歴史的な地域呼称である。
ウナ川とビハチ
ツァジンスカ・クライナは、ボスニア・ヘルツェゴビナの北部一帯を占めるボサンスカ・クライナ地方のうち西端の一角、三方をクロアチアに囲まれた地域であり、地域で最大の都市であるビハチが事実上その中心的な機能を果たしている。この他の主要都市としてはサンスキ・モスト、ボサンスカ・クルパ、ヴェリカ・クラドゥシャや、この地域呼称の由来となっているツァジンなどがある。地形的にはウナ川およびサナ川の流域となっている。
歴史的にイスラム教徒が多く居住し、オーストリア帝国と対峙するオスマン帝国の北端の国境地帯であった。現代においてもイスラム教徒を主体とするボシュニャク人が多く住んでおり、ボスニア・ヘルツェゴビナを形成する2つの構成体のうちボスニア・ヘルツェゴビナ連邦に属するウナ＝サナ県とほぼ範囲を同じくする。
レスター・ホルト

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: アメリカのパイオニア飛行士については「レスター・E・ホルト（英語版）」をご覧ください。
| レスター・ホルト Lester Holt |
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 2019年11月のホルト
生誕:  レスター・ドン・ホルト・ジュニア（Lester Don Holt Jr.）  (1959-03-08) 1959年3月8日（65歳）  アメリカ合衆国・カリフォルニア州ハミルトン空軍基地（英語版）
教育:  コルドバ高等学校（英語版）
職業:  ジャーナリスト ニュースアンカー ミュージシャン
活動期間:  1981年 - 現在
雇用者:  CBS（1981年 - 2000年） NBC（2000年 - 現在）
代表経歴:  『NBCナイトリーニュース』平日アンカー（2015年 - 現在） 『ウィークエンド・トゥデイ（英語版）』共同アンカー（2003年 2015年）  『NBCナイトリーニュース』週末アンカー（2007年 2015年） 『デイトラインNBC』アンカー（2011年 - 現在）
テレビ番組:  CBSニュース（1981年 - 2000年） NBCニュース（2000年 - 現在）
任期:  『NBCナイトリーニュース』アンカー
前任者:  ブライアン・ウィリアムズ
政党:  無所属（2018年 - 現在） 共和党（2018年まで）
配偶者:  キャロル・ヘイゲン (結婚 1982年)
子供:  ステファン・ホルト（英語版）を含む2人
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レスター・ドン・ホルト・ジュニア（英語: Lester Don Holt Jr.、1959年3月8日 - ）は、アメリカのジャーナリストで、平日版『NBCナイトリーニュース』と『デイトラインNBC』のニュースアンカーである。2015年6月18日、ブライアン・ウィリアムズの降板を受けて、『NBCナイトリーニュース』の恒久的なアンカーに任命された。ホルトは、ABCニュースの夕方の共同アンカーであるマックス・ロビンソン（英語版）のキャリアの足跡をたどり、アフリカ系アメリカ人として初めて、平日のネットワークの夕方ニュース番組の単独アンカーになった。
2018年の世論調査によると、ホルトはアメリカで最も信頼されているテレビニュースアンカーとしてランク付けされた。また、2016年の最初の大統領討論会の司会者として知られており、虚偽の陳述の事実確認におけるホルトの役割について、「ワシントン・ポスト」のコラムニストから称賛された。『NBCナイトリーニュース』は、トム・ブロコウとブライアン・ウィリアムズの時代に30年以上にわたってトップランクの夕方ニュース番組だったが、ホルトがアンカーとして働き始めた後、視聴率は2位に落ちた。
幼少期と教育

1959年3月8日、カリフォルニア州マリン郡のハミルトン空軍基地（英語版）で、ジューン（デロザリオ）（June (DeRozario)）とレスター・ドン・ホルト・シニア（Lester Don Holt Sr.）の間の4人の末っ子として生まれた。母方の祖父母はジャマイカで生まれた。母方の祖父であるクヌート・デロザリオ（Canute DeRozario）はアングロ・インド人（英語版）であり、インドのコルカタ出身のインド・ジャマイカ人（英語版）の父親とイギリス出身のジャマイカ系白人（英語版）の母親の間に生まれた14人の子供のうちの1人だった。母方の祖母のメイ（May）はジャマイカで生まれたが、母親が生まれたニューヨーク市マンハッタンのハーレムで育った。父親はテネシー州にルーツを持つミシガン州出身のアフリカ系アメリカ人だった。
ホルトは1977年にランチョコルドバ（英語版）のコルドバ高校（英語版）を卒業し、カリフォルニア州立大学サクラメント校（英語版）で政治学を専攻したが、卒業することはなかった。2012年、ニュースマガジン「アメリカン・プロファイル（American Profile）」に「私の最初のオンエアの仕事は、実際にはカントリー・アンド・ウエスタンの放送局のディスクジョッキーだった。フルタイムの一時的な仕事を獲得できたのは、ニュースをリポートする意思がある場合だけだった。」と語った。ホルトは、大学時代を通じてラジオ局での仕事を続けた。