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いわせ (護衛艦)
艦歴

「いわせ」は、第3次防衛力整備計画に基づく昭和45年度計画警備艦1219号艦として、三井造船玉野事業所で1971年8月6日に起工され、1972年6月29日に進水、1972年12月12日に就役し、佐世保地方隊第34護衛隊に編入された。
1981年8月2日、五島灘で展示訓練中、長崎県大立島南方で左舷短魚雷発射管の前蓋が圧縮空気の爆発で飛び、観覧者3人が負傷した。
1982年3月20日、グアム島方面航海実習に旗艦として護衛艦「みくま」､潜水艦「みちしお」を率いて第34期飛行幹部候補生課程出身初任3尉50名を乗せ江田島を出港する。
1985年5月13日、長崎県福江島北西70kmを南下するソ連海軍カシン型ミサイル駆逐艦を発見する。
1987年3月24日、舞鶴地方隊第31護衛隊に編成替えされ、舞鶴に転籍。
1991年6月20日、佐世保地方隊第34護衛隊に編成替えされ、再び佐世保に転籍。
1994年3月19日、フィリピン方面等海上実習に護衛艦「ちくご」､潜水艦「なだしお」とともに第46期飛行幹部候補生課程卒業生65名を乗せ出港。父島二見、グアム島アプラ、フィリピンマニラ、沖縄勝連、を経て6月27日に佐世保に帰投する。
1997年3月24日、佐世保地方隊第23護衛隊に編成替え。
1997年8月29日、護衛艦「とね」とともに那覇港に寄港。同年9月1日に護衛艦「さわかぜ」､「とね」等とともに沖縄県総合防災訓練に参加する。
1998年10月16日、除籍。
有本さゆみ

| 有本 さゆみ |
| --- | --- |
生誕:   (1987-05-16) 1987年5月16日（37歳）
出身地:   日本・千葉県
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手、タレント、作詞家、振付師
活動期間:  2003年 - 2006年（EXPG）- <2010－2013>株式会社M-SMILE
有本 さゆみ（ありもと さゆみ、1987年5月16日 - ）は、日本のタレント、歌手、作詞家、振付師である。
現在は振付師、作詞家として活動している。
千葉県出身。身長158cm。
アイドルグループ虹色スイッチの元メンバーでリーダーである。緑担当。愛称はさゆみん。
人物

千葉県松戸市出身。4歳から10年間ピアノを習い、サックスなども習っていた。
12歳からダンスレッスンに通いだし高校1年から3年間EXPG（EXILE PROFESSIONAL GYM）に通っていた。
その後2008年からタレント、アイドル活動を開始。
一時活動を休止していたがダンスボーカルユニット虹色スイッチのメンバーとして2010年デビュー。
虹色スイッチとしては、CDリリース、卒業までに672公演のライブを行い、2012年5月有明コロシアムにて行われた日本プロバスケットボールBjリーグにライブ出演し、閉会式のアシスタントなども務めた。
また2013年7月と9月に行われた格闘技RISEのオープニングパフォーマンスゲストを務めた。
2013年11月24日に行われた「虹色スイッチワンマンライブ さゆみん＆なちゅ卒業公演 一生女気～虹色…虹色…スイッチON!!!」を最後に卒業。
虹色スイッチの楽曲は全て作詞と振付けを担当していて、他アイドルユニットの振付け、作詞なども手がけていた。
卒業後は振付師、作詞家として活動している。
CDリリース作品

恋は急上昇↑↑（2010年8月1日発売）
真夜中のシンデレラ（2010年8月1日発売）
願い星／to sound （2010年11月15日発売、MSSR-1023） - オリコンインディーズチャート4位
ときめき列車（2011年1月1日発売）
空とキミとボク／好きになってもいいですか？（2011年3月16日発売、MSSR-1025）、- オリコンインディーズチャート8位
Maze（2011年5月28日発売）
和心漸進∞ボクラノ祭／コイノカケラ（2011年8月27日発売、MSSR-1028）
にじのうた / LuvSick..xx（2012年9月26日、MSSR-1037／MSSR-2037
No control／SUMMER☆LIP（2013年8月28日発売）
その他の楽曲

幸福探偵～野良猫Key～
dear snow
出演

虹色スイッチ以外での出演。
出演 > バラエティ

孝太郎が行く2（2008年9月 - 10月、フジテレビ）
それ行けテンポザン![リンク切れ](2008年9月21日 - 12月21日、あっ!とおどろく放送局) - FTG（4代目テンポザンガール）として出演
AKiBAッテキ!!(スカパー!エンタ!371)
告っちゃ!(GyaO)
出演 > その他

高木ブーとニューハロナ『ハワイアン・クリスマス・ディナーショー』 - パパリナ4としてゲスト出演
ディズニーファン(講談社)
ウェストン郡 (ワイオミング州)

座標: 北緯43度50分 西経104度33分﻿ / ﻿北緯43.833度 西経104.550度﻿ / 43.833; -104.550
| ワイオミング州ウェストン郡 |
| --- | --- |
ニューキャッスル（2004年6月）


郡のワイオミング州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1890年
郡名の由来: 地質学者で測量師のジョン・B・ウェストンから
郡庁所在地: ニューキャッスル（英語版）
最大都市: ニューキャッスル

面積  - 総面積  - 陸  - 水:  6,216 km2 (2,400 mi2) 6,210 km2 (2,398 mi2) 6 km2 (2 mi2), 0.09%
人口  - (2010年)  - 密度:   7,208人  1人/km2 (3人/mi2)
標準時: 山岳部: UTC-7/-6
ウェストン郡（英: Weston County）は、アメリカ合衆国のワイオミング州にある郡。人口は7,208人（2010年国勢調査）で、郡庁所在地はニューキャッスル（英語版）（Newcastle）である。
歴史

ウェストン郡は1890年に設置された。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡の総面積は6,216 km2 である。このうち6,210 km2 が陸地で、6 km2 が水域である。総面積の0.09%が水域となっている。
地理 > 隣接する郡

クルック郡（北）
ローレンス郡 (サウスダコタ州)（北東）
ペニントン郡 (サウスダコタ州)（東）
カスター郡 (サウスダコタ州)（南東）
ニオブララ郡（南）
コンヴァース郡（南西）
キャンベル郡（西）
人口動静

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1890 | 2,422 |  | — |
| 1900 | 3,203 |  | 32.2% |
| 1910 | 4,960 |  | 54.9% |
| 1920 | 4,631 |  | −6.6% |
| 1930 | 4,673 |  | 0.9% |
| 1940 | 4,958 |  | 6.1% |
| 1950 | 6,733 |  | 35.8% |
| 1960 | 7,929 |  | 17.8% |
| 1970 | 6,307 |  | −20.5% |
| 1980 | 7,106 |  | 12.7% |
| 1990 | 6,518 |  | −8.3% |
| 2000 | 6,644 |  | 1.9% |
| 2010 | 7,208 |  | 8.5% |
2000年現在の国勢調査で、この郡は6,644人、2,624世帯、及び1,868家族が暮らしている。人口密度は1/km2 （3/mi2）で、1/km2 （1/mi2）の平均的な密度に3,231軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人95.94%、アフリカン・アメリカン0.12%、先住民1.26%、アジア系0.20%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.93%、及び混血1.54%で、人口の2.06%がヒスパニックまたはラテン系である。人口のうち33.0%がドイツ系、13.0%がイングランド系、8.9%がアイルランド系、7.2%がアメリカ系移民の子孫である。
2,624世帯のうち、31.10%は18歳未満の子供と暮らしており、60.40%は夫婦で生活している。7.30%は未婚の女性が世帯主であり、28.80%は家族以外の住人と同居している。25.00%は独身の居住者が住んでおり、11.50%は65歳以上で独居である。1世帯あたりの平均人数は2.42人であり、家庭の場合は2.88人である。
郡内の住民は24.10%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.40%、25歳以上44歳以下が26.30%、45歳以上64歳以下が26.70%、及び65歳以上が15.60%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は103.10人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は103.80人いる。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は32,348米ドルであり、家族ごとでは40,472米ドルである。男性の34,321米ドルに対して女性は18,640米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入（per capita income）は17,366米ドルである。人口の9.90%及び家族の6.30%は貧困線以下である。18歳未満の11.30%及び65歳以上の13.60%は貧困線以下の生活を送っている。
コミュニティー

ニューキャッスル（英語版）（Newcastle）
アプトン（en:Upton, Wyoming）
ヒル・ビュー・ハイツ（en:Hill View Heights, Wyoming）
オセージ（en:Osage, Wyoming）
フォー・コーナーズ（en:Four Corners, Wyoming）
ウェストン郡の人口ピラミッド
ニューキャッスルのウェストン郡庁舎
カンザスシティ連邦準備銀行

旧本店。1921年落成
カンザスシティ連邦準備銀行（カンザスシティれんぽうじゅんびぎんこう、Federal Reserve Bank of Kansas City）は、アメリカ合衆国の連邦準備銀行のひとつ。ミズーリ州カンザスシティに本店が所在する。
概要

連邦準備制度の第10連邦準備区を管理している。管轄している州はコロラド州・カンザス州・ネブラスカ州・オクラホマ州・ワイオミング州・ニューメキシコ州・ミズーリ州の一部である。ミズーリ州カンザスシティの本店以外にデンバー・オクラホマシティ・オマハに支店がある。ここで発行された1ドル紙幣・2ドル紙幣には "J", 他の紙幣には "J10" と印刷されている。
経済政策シンポジウム

1978年から年次経済政策シンポジウムを主催し、世界各国の中央銀行関係者らが参加している。1982年以降は開催地をワイオミング州ジャクソンホールに移転し、「ジャクソンホール会議」と通称される。1978年から1981年までは主として農業経済政策をシンポジウムのテーマとしていた。この期間の開催地は1978年ミズーリ州カンザスシティ、1979年コロラド州デンバー、1980年ミズーリ州カンザスシティ、1981年コロラド州ベイルの順。
オスカル・ヴェント

オスカル・ヴェント（Oscar Wendt 、1985年10月24日 - ）は、スウェーデン・ヴェストラ・イェータランド県ヨーテボリ出身の元プロサッカー選手。元スウェーデン代表。現役時代のポジションは、ディフェンダー。
経歴 > ヨーテボリ

2003年、IFKヨーテボリに加入。2006年、FCコペンハーゲンに600万デンマーク・クローネで移籍。契約は4年。
経歴 > コペンハーゲン

最初の2シーズンはレギュラーポジションをつかめず、アンドレ・ベルグデルモとニクラス・イェンセンの控えとしてベンチを温めることが多かったが、2008年にようやくレギュラーを獲得した。レギュラー獲得後は中心選手として活躍、ウェストハム・ユナイテッドFCやジェノアCFCからの関心が伝えられるようになった。
UEFAチャンピオンズリーグ 2006-07ではセルティックFC戦に出場し3-1の勝利に貢献、ユーロスポーツの"チーム・オブ・ザ・ラウンド"に選出された。
経歴 > ボルシアMG

2011年6月、ボルシア・メンヒェングラートバッハにフリーで加入。契約は3年。
経歴 > ヨーテボリへの復帰

2021年3月23日、フリーで古巣IFKヨーテボリに加入し、1年半契約を結んだ。
タイトル

デンマーク・スーペルリーガ: 2006–07、2008–09、2009–10、2010–11
デンマーク・カップ: 2008–09
竹田純

| たけだ じゅん 竹田 純 |
| --- | --- |
生年月日:   (1982-09-21) 1982年9月21日（42歳）
出生地:   日本・静岡県
身長:  180cm
血液型:  O型
職業:  バレエダンサー
配偶者:  あり（2023年 - ）
事務所:  アミューズ
公式サイト:  アミューズによるプロフィール 竹田純 オフィシャルブログ
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竹田 純（たけだ じゅん、1982年9月21日 - ）は、日本のバレエダンサー。静岡県出身。セブンス所属。一般社団法人床バレエ協会の主宰、講師を務める。
来歴・人物

静岡県静岡市清水区出身。実家は中華料理屋。家族は両親と姉、2023年3月に結婚したパートナーがいる。
17歳で伊藤美智子バレエスタジオにてクラシックバレエを学ぶ。高校卒業後、東京バレエ団に入団。東京バレエ団、及び東京バレエ学校のイメージポスターのメインモデルに起用される。
2003年に渡仏。パリにある国立バレエ学校Conservatoire à rayonnement régional de Boulogne-Billancourtで学ぶ。23歳のとき、フランス国際バレエコンクールConcours International de Danse Classique Biarritz のパ・ド・ドゥ部門で銅メダルを獲得。その後、フランスのOpéra de Limoges、Slovak National Theatre、Dutch National Balletなどのバレエ団に所属、様々な舞台に出演。
帰国後、バレエ式エクササイズのバーオソル講師として活動。2011年に著書「バーオソル・ダイエットーバレエダンサーのしなやかな身体の秘密ー」（講談社）を発表。2012年に「1日10分でやせられる バーオソル・ダイエットDVD BOOKーバレエダンサーのしなやかな身体の秘密ー」(講談社)を発売。同DVDは、日本人がメインで出演するDVDとしては初めてパリのオペラ座ガルニエ宮で販売される。バーオソルシリーズで累計9万部を突破。
「美尻王子」としてマスメディア等にも多く出演し、独自のダイエット・エクササイズを多く紹介している。
一般社団法人床バレエ協会、及び、自身のバレエフィットネススタジオを2018年にオープン。一般向けにストレッチや筋力アップを基本としたエクササイズの指導の他、インストラクター養成講座、クラシックバレエ指導、講演活動なども行っている。
2019年に、フランスへ移住しバレエフィットネスの活動をしている。
2023年3月、6歳年下のインテリアデザイナーの男性とフランスにて結婚した。
出版 > 書籍

バーオソル・ダイエット －バレエダンサーのしなやかな身体の秘密－（2011年、講談社）
シリトレ お尻からはじまるボディメイク（2012年、日本文芸社）
全身美人になる!バレエワークアウト（2015年、学研プラス）
疲れとりストレッチ バレックス（2017年、世界文化社）
1分!美尻立ちダイエット（2018年、学研プラス）
マネしたらやせた! 30秒だけ床バレエ（2023年4月12日、講談社）
出版 > DVD・DVDブック

1日10分でやせられる バーオソル・ダイエット －バレエダンサーのしなやかな身体の秘密－（2012年、講談社）
美尻王子の体幹スパイラルダイエット（2013年、学研プラス）
DVDbookしなやかで美しいラインができる フレンチバレエメソッド（2014年、大和書房）
DVD動画付き おうちでできる バレエストレッチ＆フィットネス 決定版－姿勢がよくなり、引き締め＆柔軟性アップ 体の中から10歳若返る（2020年、学研プラス）
メディア出演 > テレビ

はなまるマーケット（2011年5月29日、TBSテレビ）
金曜日のスマたちへ（2011年7月22日、TBSテレビ）
スッキリ!!（2011年10月31日、日本テレビ）
ライオンのごきげんよう（2011年12月15日 - 19日、2013年1月31日 - 2月4日、2015年5月15日、フジテレビ）
きれいの魔法（2012年1月5日・12日、NHK Eテレ）
ヒルナンデス!（2012年2月1日、2017年6月30日、2017年7月7日、日本テレビ）
ぐるぐるナインティナイン（2012年2月9日、日本テレビ）
さんま岡村の日本人なら選びたくなる二択ベスト50!SP!（2012年5月29日、日本テレビ）
笑っていいとも!（2012年5月16日、フジテレビ）
よるべん（2013年1月11日、TBSテレビ）
今夜くらべてみました（2013年3月13日、日本テレビ）
人生が変わる1分間の深イイ話〜巷で話題の美男美女をつくる美容法SP（2013年7月1日、日本テレビ）
深イイ×しゃべくり合体傑作選（2013年7月28日、日本テレビ）
人生の正解TV〜これがテッパン!〜（2013年8月23日、フジテレビ）
PON!（2013年10月16日、日本テレビ）
スクール革命!（2014年1月19日、日本テレビ）
お願い!ランキング（2015年2月6日、テレビ朝日）
猫のひたいほどワイド（2016年4月 - 2017年3月、テレビ神奈川） - 「小林且弥のキューツとエクササイズ」講師として
サタハピ しずおか（2016年 - 2019年、静岡朝日テレビ）
ひるキュン!（2017年1月15日、4月28日、TOKYO MX）
Rの法則（2017年7月25日・8月16日、NHK Eテレ）
有吉反省会（日本テレビ）
特別番組 第17回「有吉大反省会2時間スペシャル追い詰められた芸能人たちのカミングアウト・バトル!」（2017年12月23日）
特別番組 第18回「真夜中の有吉反省会 美男Tオネエ疑惑&関口メンディー愛しすぎる女優A」（2018年3月23日）
第263回 「美男バレエダンサーが禁断の告白」（2018年7月28日）
突撃!ナマイキTV（東日本放送） - ミニコーナー「美尻王子のロイヤルレッスン」担当
BeauTV〜VoCE（2023年5月20日、テレビ朝日）
新婚さんいらっしゃい!（2023年6月4日、朝日放送テレビ・テレビ朝日系列）
ホンマでっか!?TV（2023年6月28日、フジテレビ）
メディア出演 > 主なラジオ出演

Blue Ocean（2017年12月7日、TOKYO FM）
中西哲生のクロノス（2017年10月26日、TOKYO FM）
J-WAVE TOKYO MORNING RADIO（2017年10月18日、J-WAVE）
E-ne!〜good for you〜（2017年11月7日、FMヨコハマ）
Hello! I,Radio（2017年10月31日、ラジオ日本）
メディア出演 > 主な雑誌出演

VoCE（講談社）
美的（小学館）
saita（セブン&アイ出版）
Tarzan（マガジンハウス）
an・an（マガジンハウス）
ESSE（扶桑社）
HONEY Beauty（ネコ・パブリッシング）
安吉白茶

安吉白茶の茶葉
安吉白茶（あんきつはくちゃ）は、中華人民共和国の緑茶の一種。名称に「白茶」の文字が含まれるが白茶ではない。
概要

安吉白茶のブランドは1990年に始まった新しい茶であるが、独特の味わいと美しい見た目から西湖龍井茶と並ぶ高値の茶となっている。
茶葉には細長いものと平べったいものとの2種類がある。
特徴

茶の色は透き通ったごく薄い黄色をしており、うま味と透明感のある口当たりに、ふわりとした茶葉の香りする。一般的な緑茶と比べた場合、2倍から3倍のアミノ酸を有するため、甘みを感じる茶である。なお、中国語で「アミノ酸」は「氨基酸」と表記し発音が「アンジースァン」であり、「安吉」の発音「アンジー」と同じことから「アンジースァン（氨基酸）の多いアンジー（安吉）白茶」という語呂合わせのキャッチコピーが健康志向の中国人客を捉えたため、ヒット商品になったという面もある。
湯を注ぐと1針2葉の茶葉が上向きに開く様子は蘭の花や鳳凰の羽にも例えられ、見た目が美しいことも人気の要因となっている。
品種は「白葉1号」で、突然変異により一定の条件下では葉緑素が欠乏するという特徴を持っている。そのため、外観が白く見えるので「白茶」と名付けられた。葉緑素が欠乏は、気温の変化によ発育障害であり、新春から1か月ほどの間のみ葉が白くなる。これによって希少性も高まっている。
産地

浙江省湖州市安吉県。
安吉県では1980年ごろに「安吉白片」という茶があった。その後、発見された野生の白葉茶樹から作られたのが安吉白茶である。「片」よりも「茶」のほうが高級茶葉のイメージがあるため、名づけられた。
白茶龍井

安吉白茶の茶葉を龍井茶の茶葉の形状に加工して製茶したものを白茶龍井と呼ぶ。こちらも同様に白茶ではなく緑茶である。
浙江省
地価税

地価税（ちかぜい）とは、 富裕層による投機目的需要(仮需要)による地価高騰抑制・地価の実需価格化を目的とした日本の税制度。または台湾における固定資産税に相当する税制度。
日本における地価税

日本では1991年に制定され、翌年から施行された地価税法（平成3年法律第69号）に基づき、一定の土地等を有する個人及び法人を納税義務者として課される国税・個別財産税の一つである。地価税の導入した背景には、1980年代のバブル景気による土地投機取引(仮需要)による異常な地価高騰2対する抑制目的があった。
実需に反した地価高騰は、特に都市部では、土地を持つ者と土地を持たざる者との資産格差を拡大させるとともに、地上げ屋による社会的混乱や、公共事業費の膨張といった不経済を招いていた。1991年にバブル崩壊すると、日本の土地に対する需要は落ち着いていき、実需価格となっていった。「(以後は)地価の急激な上昇はない」との見込みから、地価税は租税特別措置法71条により、1998年（平成10年）度より「当分の間」課税されないことになった(制度停止措置)。
日本における地価税 > 非課税対象の広さと控除の甘さ問題

農地、1,000平方メートル以下の住宅用地(302.5坪以下。正方形なら縦横が各31.6m以下) 、公共用地・公益用地は地価税の非課税対象と定められていた。ただし、税率が0.3%と低い点、基礎控除を10億円と甘い設定した点，さらに資産運用として購入するマンションなども1,000平方メートル以下だと非課税になっている点など欠陥が指摘されていた。
定額の基礎控除の推移については1996年（平成8年）以前は10億円又は15億円であった。制度停止の前年である1997年（平成9年）には、5億円、8億円又は10億円と基礎控除額は減額された。かなり甘い控除も設けられたことから、結果として1997年時点の主な納税者は5億円超え土地を保有する大企業となっていた。
台湾（中華民国）における地価税

台湾（中華民国）には、日本の固定資産税に相当する「地価税」がある。
中華民国の公的土地評価制度としては、日本の地価公示に相当する土地公告現値（毎年7月1日時点の土地価格）、日本の固定資産税評価額に相当する公告地価がある。
木田駅

| 木田駅 |
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 北口駅舎（2018年11月）
  きだ  KIDA  
 ◄TB02 七宝 (1.7 km) (1.9 km) 青塚 TB04►
 
所在地:  愛知県あま市木田道下54-2北緯35度11分43.2秒 東経136度47分15.7秒﻿ / ﻿北緯35.195333度 東経136.787694度﻿ / 35.195333; 136.787694座標: 北緯35度11分43.2秒 東経136度47分15.7秒﻿ / ﻿北緯35.195333度 東経136.787694度﻿ / 35.195333; 136.787694
駅番号:  TB  03 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  津島線
キロ程:  5.4 km（須ヶ口起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗降人員 -統計年度-:  5,823人/日 -2020年-
開業年月日:  1914年（大正3年）1月23日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
テンプレートを表示
木田駅（きだえき）は、愛知県あま市木田道下にある、名古屋鉄道（名鉄）津島線の駅である。駅番号はTB03。
概要

旧海部郡美和町内にある唯一の駅で旧美和町の中心市街地にあり、甚目寺駅と共にあま市を代表する駅である。利用者も多いため全ての旅客列車が停車する。manacaが利用できる。2001年（平成13年）10月1日から2008年（平成20年）6月28日までの間は特急も停車していた。その後､2008年（平成20年）12月27日のダイヤ改正で特急が復活して再び停車駅となった。
歴史

開業当初は現在地より西方200mの位置にあり、駅舎もなく枕木を並べたホームがあるだけだった。現在地に移転したのは開業半年後のことである。
1914年（大正3年）1月23日 - 開業。
1974年（昭和49年） - 急行停車駅になる。
1980年（昭和55年） - ホーム延伸。
1981年（昭和56年）9月16日 - 跨線橋完成。
2001年（平成13年）10月1日 - 特急停車駅に昇格。その後2008年6月29日に廃止された。
2005年（平成17年）7月14日 - トランパス導入。
2008年（平成20年）12月27日 - 再び、特急停車駅になる。
2010年（平成22年）12月1日 - 南口駅舎完成。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2018年（平成30年）
1月 - 駅舎の改築工事に着工。
11月30日 - 駅舎の改築が完成。
2023年（令和5年）12月23日 - 終日無人化。
旧駅舎
2010年に新設された南改札口
駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は須ヶ口駅）。2023年12月22日までは終日有人駅で、係員は北改札口に配置されていた。近年まで開業当時の駅舎が現存していたが、2018年（平成30年）に改築された。
北改札口と南改札口があり、それぞれの改札口付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00〜22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）が1台ずつ設置されている。互いのホームは跨線橋で結ばれている。
ホームは津島方面が6両分、名古屋方面が8両分。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | TB 津島線 | 下り | 津島・弥富方面 |
| 2 | TB 津島線 | 上り | 須ケ口・名鉄名古屋・金山方面 |
北改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 津島・ 弥富方面  |  |  → 須ヶ口・ 名古屋方面  |
凡例  出典:
利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,823人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,682人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中58位、津島線（8駅）中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,856人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中58位、津島線（8駅）中4位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員は3,232人、平成20年度は3,245人である。
あま市の統計によると、近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- |
2003年（平成15年）: 6,371
2004年（平成16年）: 6,291
2005年（平成17年）: 6,507
2006年（平成18年）: 6,467
2007年（平成19年）: 6,483
2008年（平成20年）: 6,490
全列車が停車し、乗車人数は津島線内では津島駅、甚目寺駅、須ヶ口駅に次いで4番目に多い。
駅周辺

2010年（平成22年）から駅周辺整備事業に着手し、2015年（平成27年）に木田駅前線が完成、開通した。
駅周辺 > 主な施設

旧：あま市役所（旧々・美和町役場）　現在のあま市役所はあま市七宝町沖ノ島に移転
愛知県立美和高等学校
あま市立美和中学校
あま市立美和小学校
美和歴史民俗資料館
蟹江川
ナフコトミダ木田店
佐鳴予備校美和校
平安会館美和斎場
駅周辺 > バス

あま市巡回バス：北部・南部巡回ルート
ブラッド・ピットのヒミツのお願い

| ブラッド・ピットのヒミツのお願い |
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 The Favor
監督:  ドナルド・ペトリ
脚本:  ジョーサン・マクギボン サラ・パリオット
製作:  ローレン・シュラー・ドナー
製作総指揮:  ドナ・ダブロウ リック・フィンケルスタイン バリー・スパイキングス
出演者:  ハーレイ・ジェーン・コザック エリザベス・マクガヴァン ビル・プルマン ブラッド・ピット
音楽:  トーマス・ニューマン
撮影:  ティム・サーステッド
配給:   オライオン・ピクチャーズ
公開:   1994年4月29日  劇場未公開
上映時間:  97分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $13,000,000
興行収入:   $3,134,081
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『ブラッド・ピットのヒミツのお願い』（原題：The Favor）は、1990年製作、1994年公開のアメリカ合衆国のロマンティック・コメディ映画。“ブラッド・ピットの-”という邦題が付いているが、彼は主演ではない。
日本では劇場未公開で、テレビ東京系で『ブラッド・ピットの君にメロメロ』のタイトルで放映された。
あらすじ

キャシーは夫ピーターと2人の娘と暮らす30代半ばの平凡な主婦。しかし最近、彼女はその生活に退屈さを感じていた。
そんなある日、彼女のもとに高校の同窓会の知らせが届く。するとキャシーは、当時の彼氏トムとのことを思い出し、彼と再会したい気持ちが飛躍して、彼との淫靡な夢をたびたび見るようになる。
だがキャシーは、彼に会いたくても、なかなか一歩が踏み出せないでいた。そこで彼女は、トムの住む町へ出張するというキャリアウーマンの親友エミリーにとんでもないお願いをする。
それは、エミリーに自分の代わりにトムと寝てもらい、その感想を聞かせてほしいというものだった。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> テレビ東京版 |
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| キャシー | ハーレイ・ジェーン・コザック | 塩田朋子 |
| エミリー | エリザベス・マクガヴァン | 唐沢潤 |
| ピーター | ビル・プルマン | 原康義 |
| エリオット | ブラッド・ピット | 森川智之 |
| トム | ケン・ウォール | 菅原正志 |
| ジョー | ラリー・ミラー |  |
テレビ東京版：初回放送1999年10月10日『サンデーロードショー』
反応熱

反応熱（はんのうねつ、英語: heat of reaction）とは化学反応に伴い、発生もしくは吸収される熱である（場合によっては核反応も含まれるが本稿では言及しない）。通常は定圧過程におけるエンタルピー変化（反応エンタルピー ΔrH, reaction）を指す。
概要

物質を構成する化学結合は固有のエネルギーを持っており、その物質内の結合が切断される場合は分子（あるいは原子）の内部エネルギーが増大し、結合する場合は減少する。
熱力学が示すように、原子あるいは分子の結びつきの構成が変化する時の内部エネルギー変化は、反応系外との熱の授受で現れる。それゆえ、反応熱とは化学反応の内部エネルギー変化を観測する指標となる。内部エネルギー変化が大きいほど結合力は強く安定であり、結びつきが切断される場合は系内に熱が流入し、結びつきが形成されると系外に熱が放出される。通常の化学反応では反応系内では結合の切断と生成と両方が進行するので、両者の熱的収支の結果が系外から観測されることになる。
相転移にともなう転移熱（ΔtrsH (transition); 蒸発熱 ΔvapH (vaporization)、凝縮熱（−ΔvapH）、昇華熱 ΔsubH (sublimation)、融解熱 ΔfusH (fusion)、凝固熱（−ΔfusH））は化学反応に伴って発生しても反応熱とは別の要因であるが、反応熱の測定方法によっては測定値の中に転移熱が寄与する分も含まれている場合もある。
測定される反応熱には反応の種類あるいは過程により分類され、生成熱（ΔfH, formation）、燃焼熱（ΔcH, combustion）、中和[要曖昧さ回避]熱、溶解熱（ΔsolH, solvation）、希釈熱、混合熱（ΔmixH, mixing）、吸着熱などとも呼ばれる。
反応熱は熱力学的な状態量を考慮すると、定圧反応の場合と定積反応の場合では厳密には異なり、前者を定圧反応熱、後者を定容反応熱と呼ぶ。特に断らない限りは反応熱は前者の定圧反応熱が利用される（燃焼反応等では定容反応熱が測定しやすい）。熱力学では定積過程では内部エネルギーが定圧過程ではエンタルピーが使用される為、定圧反応熱はエンタルピーで、定容反応熱は内部エネルギーで表示される。
定圧反応の場合、反応物から生成物へ変化する過程のエンタルピー変化が負の場合、反応系外に熱が放出され、発熱反応（はつねつはんのう、exothermic reaction）となる。反対にエンタルピー変化が正の場合、熱を系外から吸収し、吸熱反応（きゅうねつはんのう、endothermic reaction）となる。
最も一般的な発熱反応は燃焼であり、水素ガス (H2) の燃焼による水 (H2O) の生成は激しい反応過程である。ほかにもおだやかな反応を行うものは、鉄粉 (Fe) の酸化などがあり、これは使い捨てカイロに使われている。
熱力学第一法則の示す通り、過程の違い（激しい酸化・穏やかな酸化）と熱量とは関係がなく反応に固有である。
化学反応はギブズエネルギーが減少する方向に自発的に進行する。ギブズエネルギー G とエンタルピー H は、温度を T、エントロピーを S とすると
の関係にあるので、定温定圧の場合は
エンタルピーの減少が大きく
エントロピーの増加が大きい
ほど反応は進行することを意味する。発熱反応の場合エンタルピー変化が負の為、反応は自発的に進行する。一方、吸熱反応の場合はエントロピーの増加がエンタルピー減少を上回らないと自発的に進行しない。もちろん、自発的に進行しない反応も、生成物を除去したりル・シャトリエの原理など圧力等の状態量を変えて化学平衡を偏らせることによって進行させることは可能である。
熱化学方程式

ヘスの法則が示すように、化学反応で発生する反応熱は熱力学第一法則に従うので、化学反応を構成する各段階が発熱過程であれ吸熱過程であれ、最終的な化学反応の熱収支は各段階の熱収支を代数的に積算することで求められる。また、熱力学第一法則は過程の経路の違いに関係することなく出発状態と最終状態のみで熱収支が決定されることを保障する。このことは、実際の反応経路とは異なる化学反応の反応熱を代数的に組み合わせても、反応の反応物（出発状態）と生成物（最終状態）が物質量的に合致していればそれらの反応熱の代数和は、目的の反応の反応熱と一致することを意味する。
この目的で、反応式と生成熱とを組み合わせた化学反応式を熱化学方程式と呼び、反応式にエンタルピーを併記する:
熱化学方程式の表記法としては生成熱を反応式の右辺に ∓（反応エンタルピーと逆の符号）記号で結合させる記法
もあるが、反応物とエネルギーを等号で結ぶため推奨されない。熱化学方程式（ヘスの法則）を使用すれば反応熱が既知の化学反応を代数的に組み合わせることで反応熱が未知の反応についても、反応熱の値を求めることができる。熱化学方程式の場合、反応物あるいは生成物の相が気相 (g), 液相 (l), 固相 (s) のいずれであるかによって反応熱の値の中で転移熱に相当する分が変わってくる。したがって、熱化学方程式では符号 (g), (l), (s) を使用して反応物や生成物の状態を明示する必要がある。ただし全反応が溶液中で進行することが明らかな場合は符号が省略される場合もある。
三式潜航輸送艇

| 三式潜航輸送艇 |
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 1943年、日立笠戸工場で建造中の ゆ1「下松型1号艇」
基本情報
建造所:  日立製作所 日本製鋼所 安藤鉄工所 朝鮮機械製作所
運用者:   大日本帝国陸軍
建造期間:  1943年-1945年
就役期間:  1943-1945
同型艦:  ゆI型 • ゆ1 (日立製作所) • ゆ1001 (日本製鋼所) • ゆ2001 (安藤鉄工所) • ゆ3001 (朝鮮機械製作所) ゆII型  • 潮 (試作のみ、日立製作所)
計画数:  400隻以上
建造数:  完工38隻、未完1隻 (うち喪失5隻、引退34隻)
要目
要目は諸元の節を参照
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三式潜航輸送艇（さんしきせんこうゆそうてい）は、日本陸軍の潜水艦。通称のまるゆ（○の中に「ゆ」（ゆ⃝）と書く）で知られる。「ゆ」は「輸送用」の頭文字。1型と2型があり、主に輸送任務で用いられた。計画時の呼称は「イ号特種艇」。
レイテ島の戦い（多号作戦）で3隻が実戦投入され、輸送任務に成功した艇もある。陸軍は最終的には400隻以上の建造を計画していたが、終戦までに完成したのは38隻に留まった。
概説 > 開発に至るまでの経緯

陸軍における独自の輸送艇の構想は、1942年(昭和17年)3月ごろには陸軍参謀本部の船舶・運輸関連部門の佐官の間にて立案されており、「貨物輸送艇」としての設計・研究が行われていたとされるが、潜水艦を輸送艇とするより具体的な計画は太平洋戦争中の南東方面戦線（ガダルカナル島攻防戦、ニューギニア攻防戦）において、日本陸軍が補給に苦しんだことをきっかけに立案された。
陸軍がこのような船種を単独で開発する事となった経緯には、同年9月のラバウル方面を議題とした兵棋演習の席上、モグラ輸送で第六艦隊隷下の伊号潜水艦に多大な損害を受けた日本海軍が、伊号潜水艦は輸送の任から外して本来任務の艦隊攻撃に専念したい事、輸送任務には新たに輸送用の波号潜水艦を陸軍に提供する事で代替とするが、輸送に従事する兵員は操艦要員も含めて全て陸軍からの供出を要求する提案を出した事が背景にあるとされる。同年12月、陸軍参謀本部はこの提案の検討の結果、実際の輸送潜水艦運用の権限が海軍に握られる恐れのある「波号潜水艦に陸軍船舶兵を供出する海軍案」を一蹴し、独自に潜水艦を一から建造する事を決断したという。
ガダルカナル島の戦いでは、第三次ソロモン海戦において日本軍の輸送船団が壊滅し、高速の駆逐艦を利用した輸送部隊（鼠輸送）さえ空襲と連合軍水上部隊の邀撃により完遂できず（例、ルンガ沖夜戦）、ガダルカナル島の日本陸軍に対し食料弾薬の十分な補給ができなかった。また当時の連合軍の反攻作戦は、まず制空権を奪取して目標の島嶼を攻略、そこに航空基地を建設して制空権を完全に確保し、さらに次の目標を目指すという方法をとっていた。南東方面の日本陸海軍航空戦力では、航空機の性能・数量ともに連合軍に対抗できなくなっており、ひきつづき敵制空権下での輸送が予想された。ガ島戦敗北により、大本営陸軍部は敵制空権下においては通常の船団輸送が不可能であることを認識した。
1943年（昭和18年）1月25日、南東方面を視察した大本営陸軍部第十課長（船舶）長荒尾興大佐は南東方面船舶輸送について報告をおこなう。「海洋の陣地戦」として船舶輸送体系の改革を提言し、以下の項目を列挙した。
同年2月20日、第八方面軍司令官今村均陸軍中将はトラック泊地の戦艦大和（連合艦隊旗艦）を訪問し、連合艦隊司令部（司令長官山本五十六大将、参謀長宇垣纏中将、先任参謀黒島亀人大佐）と南東方面（ニューギニア方面、ソロモン諸島方面）作戦について懇談した。敵制空権下での船舶輸送は困難を極めるため、第八方面軍は海軍の潜水艦による補給輸送を依頼した。
山本を含めた連合艦隊の反応は、今村の報告によれば「我ガ申入レニ対シ海軍側ニ於テハ努メテ輸送船運用ニ依リタキ意向ヲ力説セリ」「補給持続ノ根本対策トシテ特殊潜水船ノ必要スレバ老齢ノ潜水艦ノ改造等ニ関シ述ベタル所、海軍側ニ於テモ其ノ必要ヲ認メ研究中ニテ明日年中ニ12、3隻ノ特種潜水艦ヲ建造スル筈ナルモ潜水艦ノ数上目下ハ老廃ニ近キモノモ之ヲ作戦ニ運用シアリテ改造スル等ノ余裕ノ如キハナシトノ答ヘナリ」であった。
結局のところ、海軍（連合艦隊、南東方面艦隊）と第八方面軍の関係は険悪で、信頼関係は築けていなかった。このころ今村司令官は「補給さえうまく行けば当面の作戦は成功する。補給の不可能がすべて失敗の原因なので海軍艦艇、潜水艦をもってする補給を是非考えねばならない」と熱心に主張していたので、海軍側は「作戦失敗の原因をすべて海軍に帰せんとする魂胆であろう」と見ていたという。
同年3月3日、ラバウルから東部ニューギニアへむかっていた日本軍輸送船団が全滅したビスマルク海海戦は、大本営陸海軍部に甚大なる衝撃を与えた。3月中旬に大本営が決裁した「南東方面作戦に関する両部申合覚」の中には「三　敵航空機ノ攻撃威力圏内ニ対スル補給ハ将来ニ亙リ戦局ヲ左右スル重大要素タルヲ以テ速ニ具体的方策ヲ確立シ之カ実現ノ為各種施策ヲ促進スルト共ニ所要ノ資材ヲ整備ス」という項目があった。「補給が作戦であり、輸送が決戦である」という状況下、大本営は4月5日の兵站会議で補給戦の現状を開陳し、この中で「ガ島と同様に北方や南西方面でもB-17により大型船輸送が困難になりつつあり、船舶課では小型舟艇輸送の計画を検討し、また陸軍自体で輸送用潜水艦を造ることを研究中である。」と触れた。
上記情勢下、大本営陸軍部の第三部（運輸通信長官部）は、陸軍自ら輸送用潜水艦の制作に乗り出しており、4月になって海軍に計画を打ち明け、了解と援助を得ることに成功した。大本営課長会議で披露された輸送用潜水艦「イ号特種艇」の性能は、以下のようなものであった。
浮上屯数 - 100屯
搭載量 - 人員10名または軍需品60立方米
速力 - 水上10ノット、水中5ノット
航続距離 - 1,000浬、航続時間10時間
制作と試作は陸軍運輸部と陸軍第七技術研究所が担当し、航空機に次ぐ優先度を与えられ、1943年度中に200隻の建造を目指した。資源・技術・教育でも海軍との協調が必要であり、また鋼材の配当という点では陸軍部内での摩擦も予想された。4月17日、陸軍輸送潜水艦は兵器行政本部の担当となり、東條英機陸軍大臣が決裁した。
概説 > 設計と建造

設計及び建造は海軍には秘匿され、日本陸軍が独自に行った。国内の造船所のスケジュールは全て海軍に押さえられていたため、やむなく民間のボイラー工場などに船体の製造を依頼する事としたが、建造する工場も発注する陸軍も潜水艦の建造は全く経験がなかったことから、設計は困難を極めた。第一次世界大戦でドイツが開発した輸送潜水艦の図面を参考とし、更には民間でサンゴ採取用として使用され、伊号第六十三潜水艦や戦艦「陸奥」爆沈（昭和18年6月8日）の事故調査でも活動した「西村式潜水艇」の開発者である西村一松の全面的な技術協力も受け、1943年1月に陸軍第七技術研究所(七研)にて、僅か二ヶ月の内に基本設計図が完成する。機関は、据付式の石油掘削用動力として使われており、軽油や灯油などガソリン以外の燃料が使用可能な200馬力のヘッセルマンエンジンを2基直列し、400馬力として搭載した。耐圧隔壁の資材は戦車用16mm装甲板を1943年度陸軍割り当て分から転用し、同年度中に起工予定の20隻分を確保した。
建造は日立製作所の機関車製造工場(現:日立製作所笠戸事業所)、日本製鋼所の火砲工場(現:日鋼広島製作所)、安藤鉄工所(東京 )及び朝鮮機械製作所(仁川)のボイラー製造工場で、主機の製造は相模陸軍造兵廠、神戸製鋼所、大阪金属工業（ダイキン工業）で行われた。船体建造が4社に跨った為に、実際には1型には4種類のバリエーションが存在する事となった。設計図完成から九ヶ月後の1943年10月、ゆ 1級の試作一号艇が日立製作所笠戸工場にて竣工、同年12月30日、山口県柳井湾にて海軍関係者も招待して潜航試験が行われたが、当初はトリムの調整に失敗し、艦首が沈むと艦尾が浮く、艦尾が沈むと艦首が浮くなどして全く潜水できなかった。そこで試行錯誤を繰り返し、やがて艦体はなんとか水面下に完全に没した。停止した姿勢のままで沈下していった様子を見て「落ちた（沈没した）」と見学していた海軍が騒然となる横で、陸軍一同は「潜水成功」と満面の笑みで万歳三唱する[要出典]という対照的な構図であった。本艇が参考とし、実際に訓練資材としての運用もされた西村式潜水艇も、その場で停止した状態から潜航する方式で、航走から潜航に移る海軍潜水艦の潜航方式と全く異なる事も陸海関係者の反応の違いの一因でもあった。沈没したと思った海軍将校が「演習中止」と言うのを、開発に携わった陸軍佐官が「（沈没とは）違うんだ」と言ってなだめた一幕もあったという。
一号艇の公開実験により潜航・浮上を伴う任務遂行は一応は可能であると判断され、その後民間4社にて原設計から様々な改良を加えながら量産開始、38隻が1型として建造された。電気溶接工法により個別に製造した複数の区画をリベット止めで結合するブロック工法を採用していた為に生産性が高く、短期間の内にある程度の数を実戦投入する事に貢献した。主電動機なども導入された機関部ではあったが、基礎的な航行能力が低かったため、任地までの遠洋航海の折には複数のまるゆに1隻の母船(戦時標準船を始めとする徴用貨物船が充てられた)が随伴する編成が採られ、任地到着後の短距離の輸送任務の折にも昼間は海底に沈座してやり過ごし、夜間だけ浮上して航行することとされ、必ずしも急速潜航能力は求めないものとされたが、実際の運用に当たっては哨戒機に発見された折の先制攻撃を緊急回避する必要がある事と、沈座できる海底が無い遠洋では原設計のままでは事実上潜航しての運用が不可能であった為、乗組員の錬成や船体の改修により、1-2分程度とある程度の時間は要するものの、一応は航行からの急速潜航を可能として戦線に投入された。特に日鋼が製造を担当したゆ 1001級では、海軍潜水艦の急潜時間に比肩する45秒にて急速潜航が完了するよう、ネガティブタンクを新設したり、原設計で主機への負荷増大の一因となっていた四翅プロペラを三翅に交換するなど、原設計からの大幅な設計変更が行われている。
概説 > 運用

一型は1944年から就役して陸軍船舶司令部直轄(暁部隊)の第一・第二潜航輸送隊に配備され、フィリピン(比島派遣隊)、硫黄島・八丈島を始めとする伊豆諸島(東京派遣隊)、沖縄を始めとする南西諸島(口之津派遣隊)、朝鮮半島方面(御厨派遣隊)への補給任務を行った。
一型は小型なこともあり、要目表に現れない居住性能は劣っていた。全長がほぼ同じ波百一型と比較しても全幅が2m以上も狭かった事も居住性や積載性の悪化に繋がっており、ゆ 1001級では配管や配線類の配索を原設計から大幅に変更する事により内部空間の確保に努めていた程である。中島篤巳『陸軍潜水艦隊 極秘プロジェクト! 深海に挑んだ男たち』によると、便所はドラム缶を使用したために艇内に臭気が充満していた。各国海軍の潜水艦では専用の便所が備えられ、汚物は圧縮空気で外部に排出できるようになっており、日本海軍でも、一部の旧式艦を除いては各国同様に潜航中も使用可能な水洗式便所が備えられていた。狭いまるゆは艇長室でさえ1畳大の広さしかなく、乗組員達は「本物の」潜水艦に出向く度に、その「広さ」にため息をついた。海軍潜水艦が備えていた各種の潜水艦専用装備も欠いていた為、潜航の際の深度調整なども全て乗組員の操船技術のみに頼っており、急速潜航の際に安全深度を突破して冷や汗を掻いた事例や、浅海の海底に激突しながらも圧壊は免れ、九死に一生を得た逸話などにも事欠かなかった。
自軍とも連合軍とも異なる小型の潜水艦が素人めいた操艦でノロノロと航走する様は海軍軍人や日本の民間船員の目からもいささか奇異に映ったようで、1944年7月に比島派遣隊所属の一型がフィリピン到着後に日本海軍の軍艦から「汝は何者なるや？潜水可能なるや」と味方艦艇としてまともに認識されていない打電を受ける（軍艦について詳細後述）。一型側はこの些か侮蔑めいた誰何に対し、「帝国陸軍の潜水艇也。（潜水の可否については）返答の要を認めず。」と言い返しめいた返電をした。
同年9月9日には朝鮮半島群山沖の日本郵船所属の改E型戦標船「伊豆丸」が、御厨派遣隊所属のゆ 3001級を敵艦と誤認して体当たりを行い、双方共に船体が損傷する同士討ちが発生、1944年12月30日にはフィリピン沖にて海軍の第百八号輸送艦が2隻の一型を敵艦と誤認して攻撃態勢に入るも、相手が余りにも小型であり特段何もしてくる様子も無い為にそのまま見逃しており、結果として陸海軍間での同士討ちを免れるといった様々な珍事が起きている。
なお、本級は日本海軍艦艇の軍艦旗である旭日旗とは異なる陸軍風の日章旗を掲げるか、あるいはセイルに描いて運用され、このことも混乱に拍車をかけた。
第二次世界大戦中に陸軍組織下で潜水艦を建造・運用していたのは日本陸軍だけである。そのため、潜航輸送艇は日本の陸海軍の意思疎通と連携の悪さ、日本陸軍の縦割り意識、日本海軍の艦隊決戦偏重などの弊害例として挙げられることが多い。高松宮宣仁親王（軍令部大佐、昭和天皇弟宮）は以下のように評価している。
日本海軍も伊三百六十一型潜水艦(潜輸大型、丁型)、波百一型潜水艦(潜輸小型)などの輸送用潜水艦を建造しているが、いずれも竣工自体は一型よりも1年以上後の事である。伊号第三百五十一潜水艦(潜補型)や伊号第三百七十三潜水艦(丁型改)、丁型改二潜水艦などネームシップのみの竣工で同型艦の多くが未成に終わったもの、計画のみに終わったものも少なくない。一型、特にゆ 1001級はこれらの海軍輸送潜水艦と比較しても速度性能や潜航深度では極端な性能差は無かったものの、積載できる物資が少なかったことや航続距離が短かったことから、ほどなく二型の開発が行われた。二型は従来の七研から1944年5月に新設された海運資材開発を専門とした第十陸軍技術研究所(十研)へと移管され、海軍の協力のもとに開発されたが、就役を待たず終戦を迎えた。一型も戦没や事故などで5隻を喪失し、終戦時に現存した35隻は、戦後全て米軍により海没処分された。