stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
名古屋臨海鉄道南港線
路線データ

管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：東港駅 - 知多駅 間 11.3km
軌間：1067mm
駅数：3駅（起終点駅を含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：スタフ閉塞式
運行形態

東港駅 - 名古屋南貨物駅間に1日7往復のコンテナ輸送列車が設定されている。そのうち1往復は「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」である。
東港駅 - 名古屋南貨物駅（日本製鉄名古屋製鉄所）間に1日3往復の石灰石輸送列車が設定されている。
東港駅 - 東港駅（三洋化成工業）間に1日1往復の化学薬品輸送列車が設定されている。
歴史

1968年（昭和43年）9月1日 - 東港駅 - 南港駅間が開業。
1969年（昭和44年）6月25日 - 南港駅 - 知多駅間が開業。
1983年（昭和58年）10月1日 - 南港駅が名古屋南港駅に改称。
1998年（平成10年）10月3日 - 名古屋南港駅が名古屋南貨物駅に改称。
2015年（平成27年）8月1日 - 名古屋南貨物駅 - 知多駅間の営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。
駅一覧

括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km） - 名古屋南貨物駅（6.9km）- 知多駅（11.3km）
駅家駅

| 駅家駅 |
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 駅舎（2023年11月）
  えきや  Ekiya  
 ◄万能倉 (1.2 km) (1.4 km) 近田►
 
所在地:  広島県福山市駅家町大字倉光89-4北緯34度32分56.68秒 東経133度19分33.19秒﻿ / ﻿北緯34.5490778度 東経133.3258861度﻿ / 34.5490778; 133.3258861﻿ (駅家駅)座標: 北緯34度32分56.68秒 東経133度19分33.19秒﻿ / ﻿北緯34.5490778度 東経133.3258861度﻿ / 34.5490778; 133.3258861﻿ (駅家駅)
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■福塩線
キロ程:  14.6 km（福山起点）
電報略号:  エヤ←ヱヤ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  726人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1914年（大正3年）7月21日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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駅家駅（えきやえき）は、広島県福山市駅家町大字倉光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
歴史

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に開設。
1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年（昭和8年）
9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
1934年（昭和9年）2月：駅舎改築。
1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1970年（昭和45年）12月10日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2020年（令和2年）2月29日：この日限りで駅窓口営業終了、無人駅化。
2021年（令和3年）2月3日：新駅舎使用開始に伴い、旧駅舎・ホーム上屋解体。
駅構造

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。駅舎は戦前に建てられた木造建築が2021年2月2日まで使われていた。また、男女共用の水洗式便所が2020年9月頃まで使われたが、駅舎建替えに伴い、解体された。跡地は駐輪場となっている。
なお2021年2月3日よりコンクリート製新駅舎が使用開始された。
福山駅管理の無人駅。2020年2月29日までは業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。
利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
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2001年（平成13年）: 773
2002年（平成14年）: 762
2003年（平成15年）: 754
2004年（平成16年）: 737
2005年（平成17年）: 677
2006年（平成18年）: 707
2007年（平成19年）: 713
2008年（平成20年）: 732
2009年（平成21年）: 693
2010年（平成22年）: 704
2011年（平成23年）: 708
2012年（平成24年）: 721
2013年（平成25年）: 726
2014年（平成26年）: 707
2015年（平成27年）: 746
2016年（平成28年）: 770
2017年（平成29年）: 762
2018年（平成30年）: 715
2019年（令和元年）: 726
駅周辺

あたりは福山市郊外の古くからある住宅街。1975年（昭和50年）までは駅家町という単独の自治体であった。
国道486号
福山市北部支所
福山市北部図書館
JA福山市駅家支店
福山市立駅家小学校
福山市立駅家北小学校
福山市立駅家西小学校
福山市立駅家中学校
福山市立駅家南中学校
駅家郵便局
ハローズ南駅家店
隣の駅

旧駅舎（2006年2月）
ホーム（2023年11月）
シティバス立川

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 シティバス立川の「リラックマバス」5号車
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒190-0011 東京都立川市高松町2丁目27番27号 北緯35度42分13.7秒 東経139度25分8.4秒﻿ / ﻿北緯35.703806度 東経139.419000度﻿ / 35.703806; 139.419000座標: 北緯35度42分13.7秒 東経139度25分8.4秒﻿ / ﻿北緯35.703806度 東経139.419000度﻿ / 35.703806; 139.419000
設立:  2000年4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  6012801003793 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役　山川 滋
資本金:  5千万円
売上高:  8億78百万円
従業員数:  127名（2012年9月30日現在）
主要株主:  立川バス (60%)、小田急電鉄 (30%)、神奈川中央交通 (10%)
外部リンク:  https://www.tachikawabus.co.jp/
特記事項：2018年7月1日付で立川バスに吸収合併
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シティバス立川拝島営業所が併設されていた当時の立川バス拝島営業所（2009年撮影）
株式会社シティバス立川（シティバスたちかわ）は、かつて日本に存在した乗合バス・貸切バス事業者である。立川バスの分離子会社であった。
本社は立川バス本社内に置かれ、営業所はシティバス立川拝島営業所のみで、立川バス拝島営業所の敷地内に併設されていた。小田急グループに属し、出資は立川バス、小田急電鉄、神奈川中央交通の3社であった。2000年（平成12年）に立川バスの子会社として設立され、2018年（平成30年）に立川バスに吸収合併された。
社番として付される営業所記号はC。自社運行路線と立川バス本体から委託を受けて運行する路線があり、立川バス拝島営業所からの受託路線では、営業所記号がCHと表記されていた。
概要

→「立川バス拝島営業所」および「立川バス § 多摩モノレール開業後」も参照
立川バスの運行エリアに多摩都市モノレール線が開業し、1998年11月27日に上北台 - 立川北間が先行開業、2000年1月10日には立川北 - 多摩センター間が延伸開業した。これにより経営的に大きな打撃を受け、立川バスは同社は企業再生の対象となり自主再建の道を選択した。
経営再建策として、分社化と不採算路線の管理受委託制度を行うため、分離子会社として2000年4月1日にシティバス立川を設立。立川バス拝島営業所内にシティバス立川拝島営業所を置き、同年10月1日より福生団地線を移管したほか、一般路線4系統の運行を委託した。
2000年から立川バスの一般路線2路線を移管する形で乗合バス運行業務を開始。2008年からは立川バスから高速バス全線と貸切バス事業を移管される。営業所再編により2018年7月1日をもって立川バスに吸収合併された。
2018年7月1日、立川バスが福生営業所を新設。拝島営業所が業務を終了し操車場に降格するのにあわせて、再び立川バスに吸収合併された
概要 > 本社・営業所

シティバス立川 本社：東京都立川市高松町2丁目27番27号（立川バス本社内）
シティバス立川 拝島営業所：東京都昭島市拝島町3丁目15番4号（立川バス拝島営業所敷地内）
沿革

2000年4月1日 - 株式会社シティバス立川設立。
シティバス立川拝島営業所が立川バス拝島営業所内に設置される。
2000年10月1日 - 立川バス拝島営業所の一般路線2路線を移管して営業開始。
2008年 - PASMOを導入。
2008年11月16日 - 立川バスの高速バス全線を移管される。貸切バスも規模縮小し減車した上で移管。立川バス拝島営業所から田中団地線を移管される。
2018年7月1日 - 立川バスに吸収合併される。
吸収合併前の所管系統 > 一般路線バス > 福生団地線

拝12：拝島駅 - 拝島営業所
拝16：拝島駅 - 内出 - 福生団地中央　※内出経由、土休日の拝島駅13:00発のみ「内出東」停留所に停車
拝16-1：拝島駅 - 多摩工入口 - 福生団地中央　※土休日の最終便で福生団地方面のみ
拝17：拝島駅 - 内出 - 福生団地中央 - 福生駅西口
昭12：福生団地中央 - 拝島駅 - 松原工業団地 - 昭島駅南口
拝12は立川バス拝島営業所所管で、一部便をシティバス立川が担当。営業所方向は東京都立多摩工科高等学校付近の「多摩工入口」経由（土休日のみ1便）、拝島駅方向は熊川団地直行（一日1便）。
拝16は、拝島駅とUR福生団地を結ぶ路線。拝17はさらに福生駅西口まで運行する（平日5往復、土休日3往復）。昭12は福生団地から拝島駅を経て昭島駅南口まで運行する（土休日1往復のみ）。
睦橋通りと国道16号の慢性的な渋滞で定時性が確保できなかったため、2007年のダイヤ改正で経路変更し「多摩工入口」停留所を非経由としたことで改善された。日中は大幅減便されたが定時性確保により朝晩の利用者は微増した。また終バスが早く日中の本数が極端に少なかった。
吸収合併前の所管系統 > 一般路線バス > 田中町団地線

昭31：昭島駅南口→昭島市役所→田中町団地西→田中町団地→昭島市役所→昭島駅南口
昭30：昭島駅南口→昭島市役所→田中町団地西→田中町団地
昭30：田中町団地西→田中町団地→昭島市役所→昭島駅南口
昭島駅から昭島市役所を経由して、東京都住宅供給公社昭島田中町住宅（田中町団地）を結ぶ路線。
昭島市役所の移転により、1997年5月1日に大神線（昭島駅南口 - 経塚下・谷下 - 拝島駅）を廃止して開通した路線。大神線は、拝島駅から宮沢近くまで奥多摩街道を走り、移転前の旧昭島市役所を経由して昭島駅へ至る経路で運行されていたが、本数は非常に少なかった（廃止時3往復）。1997年5月頃に昭島市役所が移転したことを受け、昭島駅から新市役所を経由して田中町団地と直結する当路線が開通し、田中町団地・田中地区では最も近いJR駅への足が確保された。
2008年11月16日、立川バス拝島営業所から移管された。
吸収合併前の所管系統 > 一般路線バス > 立川駅南口 - 三井アウトレットパーク方面

立70：立川駅南口 - （直通） - 三井アウトレットパーク
立川バス拝島営業所、西武バス立川営業所と共同運行
2011年11月19日運行開始。土・休日のみ運行。立川駅南口では立72と同じ1番のりばから発車する。
運行開始時は立川バス瑞穂営業所の担当で、西武バス側は立川営業所・飯能営業所との共同運行であった。その後時期不明だが、西武バス側の担当は立川営業所のみとなった。
2016年時点で、立川バス側の担当は瑞穂営業所から拝島営業所へ移管されていた。
西武バス、立川バス、シティバス立川の3社ともに自社の割引乗車券は適用対象外。また埼玉県内の「三井アウトレットパーク 入間」への直行バスであるため、東京都シルバーパスは利用できない。
吸収合併前の所管系統 > 高速バス路線

→詳細は「立川バス § 高速バス路線」を参照
〈〉内は共同運行会社。括弧内は一部便のみ停車。
吸収合併前の所管系統 > 高速バス路線 > 空港連絡バス

拝島営業所 - パレスホテル立川 - 立川駅北口 （- 国立駅南口  - 谷保駅 ）- 羽田空港 〈京浜急行バス〉
上水営業所 - 立川駅北口 - 成田空港 〈東京空港交通、成田空港交通〉
2008年11月16日、上記の空港連絡バス2路線（羽田線・成田線）が立川バスから移管された。
2017年4月28日に羽田空港線でダイヤ改正が行われ、新たに一部便で国立駅・谷保駅への停車が開始された
。
吸収合併前の所管系統 > 高速バス路線 > 立川 - 飯田線

（昭島駅南口 - ）立川駅南口 - 飯田駅 <京王バス南、伊那バス>
2013年11月22日に路線が新設され、2016年9月16日に運行系統の見直しを実施した。
過去の受託路線

過去には以下の路線も立川バスから受託していた。2016年時点で、以下の路線は全て立川バス拝島営業所の所管に戻されており、バス車体の営業所記号もCHからHに変更されている。
立80系統 立川駅北口 - 富士見町・福島・拝島大師 - 拝島営業所
立82系統 立川駅北口 - 富士見町 - 福島 - 拝島大師 - 拝島駅（立川駅方向：緑町四丁目経由、拝島駅方向：営業所・熊川団地経由）
立81系統 立川駅北口 - 富士見町・福島 - 昭島駅南口
立85系統 立川駅北口 - 富士見町・福島 - 東中神駅
立14系統 立川駅北口 - 松中団地操車場
立15系統 立川駅北口 - 拝島駅北入口
昭13系統 昭島駅南口 - 松中団地操車場
昭14系統 昭島駅南口 - 中里
車両

シティバス立川所属の一般路線車は、いすゞ自動車製5台（1台はエルガ、残りはエルガミオ）、三菱ふそう製2台（エアロスター-S。UDトラックスOEM車）の計7台が所属していた。
羽田空港・成田空港リムジンバス用車両は全て三菱ふそう製で、エアロクイーンI、エアロバス、エアロエースがあり、ハイデッカー仕様が多い。大半の車両はトイレ付きだが、トイレなし車両は原則として羽田空港線で使用された。
このほか、啓明学園スクールバス特定輸送用として、日野・メルファとトヨタ・コースターも所属していた。
福生団地線
いすゞ・エルガミオ C351号車（2008年撮影）
立川バス拝島営業所からの受託路線
車体に社番「CH」が記されている。
いすゞ・エルガJ CH406号車（2008年撮影）
ワイズ出版

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種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒166-0001 東京都杉並区阿佐谷北1-3-14　佐々木ビル201号
設立:  1989年（平成元年）
業種:  情報・通信業
法人番号:  7011102013700 
事業内容:  書籍の出版・販売
代表者:  代表取締役社長　岡田博
外部リンク:  https://web.archive.org/web/20031225222043/http://www.wides-web.com/
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有限会社ワイズ出版（ワイズしゅっぱん）は、映画（とくに日本映画）に関する専門的な書籍を多数発行している出版社。
沿革

1989年、映画書籍の専門出版社として設立。
創設者の岡田博は弘栄堂書店吉祥寺店出身。
退社して自然化粧品の通販会社を興したのち、ワイズ出版を創業。
映画の本のほかに荒木経惟の写真集、つげ義春、つげ忠男の漫画本、宇野亜喜良の美術書なども発行。
また『無頼平野』『蒸発旅日記』『美代子阿佐ヶ谷気分』『なりゆきな魂』などの映画製作をも行っている。
特に長大なインタビューを含んだ日本映画監督シリーズは好評で、刊行直前や直後に本人が亡くなったケースも少なくないため、間一髪で間に合った貴重な歴史的資料ともなっている。
2012年「ワイズ出版映画文庫」を創刊した。
2025年1月13日、業務停止を発表。1月31日をもって取次の流通を終了する。
概要

本社所在地 東京都杉並区阿佐谷北1-3-14　佐々木ビル201
主な出版物

※ 冊数が多いため、伸縮型のメニューとして掲載する。
ワイズ出版 出版物リスト
総合マンガ誌「キッチュ」2016〜（既刊1号）
『石井輝男映画魂』（1991年、石井輝男／福間健二共著）
『定本 黒衣の短歌史』中井英夫 (1992/12) ISBN 978-4948735149
『つげ義春漫画術』全2巻（1993年、つげ義春、権藤晋共著）
『日本カルト映画全集』全10巻（1995年-1996年）
『市川崑の映画たち』（1994年、市川崑、森遊机共著）
『無頼平野 (つげ忠男漫画傑作集)』つげ忠男 (1994/5/1) ISBN 978-4948735217
『つげ忠男劇場』つげ忠男 (1997/12) ISBN 978-4948735798
『完本 市川雷蔵』（1999年、山根貞男・編）
『三島由紀夫映画論集成』（1999年、山内由紀人・編）
『天井桟敷の人々』山田宏一 2000/12/1 ISBN 978-4898300664
『おんなの街』石井隆 2000/6/1 上 ISBN 978-4898300312 下 ISBN 978-4898300329
『舟に棲む』上下 つけ忠男 (2000/8/1) 上 ISBN 978-4898300398 下 ISBN 978-4898300404
『4区』（2000年、森山大道）ワイズ写真叢書
『海のタッチ』鈴木翁二  (2000/1/1) ISBN 978-4898300206
『日本映画ポスター集』全27冊（2000年-2003年）
『不死蝶 岸田森』（2000年、小幡貴一、小幡友貴共著）
『残りの花』（2000年、中居裕恭）ワイズ写真叢書
『美代子阿佐ケ谷気分』安部慎一(2000/7/1) ISBN 978-4898300350
『松本清張 映像の世界 霧にかけた夢』（2001年、林悦子著）
『沢島忠全仕事』（2001年、澤島忠著）
『映画そして落語』森卓也  (2001/07) ISBN 978-4898301135
『日の興奮』安部慎一 (2001/5/1) ISBN 978-4898301074
『日々の旅 1993-2002』（2002年、谷口雅彦）ワイズ写真叢書15
『天国―安部慎一作品集』安部慎一 2002/4 ISBN 978-4898301326
『映画監督 深作欣二』（2003年、深作欣二、山根貞男共著）
『街の灯』上村一夫 2003/4 ISBN 978-4898301487
『マリア』上下 上村一夫 2003/6/1 上 ISBN 978-4898301517 下 ISBN 978-4898301524
『テロル―Terror nightmare』三本美治 (2003/12) ISBN 978-4898301630
『つげ忠男のシュールレアリズム』つげ忠男 2005/6/1 ISBN 978-4898301821
『メタモルフォシス―恒松正敏作品集』恒松正敏 (2005/4/1) ISBN 978-4898301845
『映画の呼吸 澤井信一郎の監督作法』（2006年、澤井信一郎、鈴木一誌共著）
『清/順/映/画』（2006年、鈴木清順述、磯田勉、轟夕起夫編）
『女優山口百恵』四方田犬彦  (2006/06) ISBN 978-4898301982
『特技監督 中野昭慶』（2007年、中野昭慶、染谷勝樹共著）
『少女マンガにおけるホモセクシュアリティ』山田田鶴子 (2007/07) ISBN 978-4898302125
『東京ゼンリツセンガン』（2009年、荒木経惟）
『ゴダール、わがアンナ・カリーナ時代』（2010年、山田宏一著）
『釣り愉し、弁当旨し』つげ忠男 (2010/11/1) ISBN 978-4898302453
『東京ホーシャセン』荒木経惟  (2010/12) ISBN 978-4898302477
『西遊』まどの一哉 (2011/12/1) ISBN 978-4898302552
『幼年クラブ―西野空男作品集』西野空男  (2011/12) ISBN 978-4898302538
『ワイズ出版映画文庫』※2012年創刊
『よみがえる歌声　昭和歌謡黄金時代』（2012年、林家たけ平著）
『和田誠シネマ画集』和田誠 2014/7/1 ISBN 978-4898302798
『出会ってみたい人』つげ忠男 (2014/2/1) ISBN 978-4898302736
『成り行き』つげ忠男 2015/10 ISBN 978-4898302941
『オートバイ少女』鈴木翁二 新版 (2017/11/1) ISBN 978-4898303115
『天國へ (写狂老人日記) 』荒木経惟 (2017/1/25) ISBN 978-4898303047
『123死後69 写狂老人A日記』（2017年、荒木経惟著）
『APARTMENT 木造モルタルアパート 夢のゆくえ』（2017年、宮岡蓮二著）
『去年の８月 (写狂老人A日記)』(荒木経惟 2018/5/25) ISBN 978-4898303153
製作した映画作品

『無頼平野』（1995年）
原作:つげ忠男
監督:石井輝男
『樹の上の草魚』（1998年）
原作:薄井ゆうじ
監督:石川淳志
『蒸発旅日記』（2003年）
原作:つげ義春
監督:山田勇男
『夢幻彷徨』（むげんさすらい）（2004年）
脚本:山田勇男
監督:木村威夫
『美代子阿佐ヶ谷気分』（2009年）
原作：安部慎一
脚本・監督：坪田義史
『へんりっく 寺山修司の弟』（2009年）
監督：石川淳志
『石井輝男映画魂』（2010年）
監督：ダーティ工藤
『なりゆきな魂』（2017年）
監督：瀬々敬久
佐賀デジタルネットワーク

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒840-0815 佐賀県佐賀市天神三丁目2-24 佐賀シティビジョン内
法人番号:  2300001003688 
代表者:  吉田稔（代表取締役）
資本金:  5000万円
純利益:  563万9,000円 （2024年3月期）
総資産:  1億8,075万8,000円 （2024年3月期）
決算期:  3月末日
外部リンク:  https://www.saga-dnw.co.jp
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佐賀デジタルネットワーク株式会社（さがデジタルネットワーク）は、佐賀県内のケーブルテレビ事業者が共同出資して設立された、デジタルテレビジョン放送配信・インターネット接続支援を行う会社。佐賀シティビジョン社に事業所を置く。
概要

佐賀県は他県のテレビ局を直接受信できるエリアが多いが、地元民放テレビ局がサガテレビしかなく、早くから県外の民放テレビ局を視聴するためにケーブルテレビ事業者が作られ、サービスを行っていた。
しかしテレビ放送が2011年までにデジタル転換するにあたって、転換に伴う施設更新の費用負担が各社の経営を圧迫する恐れがあった。加えてデジタル放送については、合理性がある地域の特殊事情がない限り区域外再放送は一切認めないという方針が出されていたため、佐賀県内では「テレビが見られなくなる」という不安の声が上がっていた。
こうした声を受け、デジタル放送の配信事業を共同で行い各社の負担を軽減するとともに県内全域で地上波民放を従来通り視聴できるようにするため、県も関与の上で県内の事業者が共同出資して会社が設立した。同社は現在も県内の全ケーブルテレビ事業者に出資参加を呼び掛けている。
配信の方式としては日本デジタル配信のシステムを採用している。またネットワークインフラは佐賀県が整備した公共ネット回線を借りているが、これを利用して加盟各社のインターネット接続業務を支援しており、最近各社は通信速度の高速化を図っている。そうしたこともあってか、県が行う高度情報化政策に協力している。
自主制作チャンネルは県内共通の「県民チャンネル」となっており、佐賀県もこのチャンネルを使って県政情報を流している。
2007年には、2007青春・佐賀総体の競技ダイジェストを、この「県民チャンネル」を使って各局に配信した。
また2008年には、県が実施したWiMAXを使ったインターネット接続実験にもパートナーとして参加した。
現在は、一部株主会社とともに特定非営利活動法人公共デザインイニシアティブ（こうきょうデザインイニシアティブ。2020年よりNetComさが（ネットコムさが）から名称変更。）のメンバーとなっており、佐賀県の高度情報化に向けた活動を続けている。
出資・回線を接続している事業者

エリアは佐賀県内の分のみを掲載。
| 社名 | サービスエリア> 全域で提供 | サービスエリア> 一部で提供 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 佐賀シティビジョン | 佐賀市旧市域・旧久保田町域、神埼市 小城市（旧三日月町、旧牛津町、旧芦刈町及び旧小城町の一部） | 神埼郡吉野ヶ里町 | 本社設置場所 |
| CRCCメディア | 鳥栖市、三養基郡みやき町 |  | 本社は福岡県久留米市 |
| 多久ケーブルメディア | 多久市 |  |  |
| 唐津ケーブルテレビジョン | 唐津市（呼子町・鎮西町地域を除く） |  |  |
| ネットフォー | 唐津市呼子町・鎮西町、東松浦郡玄海町 |  |  |
| 伊万里ケーブルテレビジョン | 伊万里市 |  |  |
| 西海テレビ | 伊万里市山代地域 |  |  |
| 有田ケーブル・ネットワーク | 西松浦郡有田町 | 武雄市山内町 |  |
| ケーブルワン | 武雄市（旧市域及び旧北方町）、 杵島郡大町町、同江北町、同白石町 |  |  |
| ネット鹿島 | 鹿島市 |  |  |
| 藤津ケーブルビジョン | 嬉野市塩田町、藤津郡太良町、 杵島郡白石町（旧有明町）、小城市小城町 | 鹿島市 |  |
| テレビ九州 | 嬉野市嬉野町 | 武雄市山内町 |  |
配信を行っているチャンネル > アダルトチャンネル

以下のチャンネルは成人向けのチャンネルであるため、ギャンブル系チャンネルと共に未成年者の加入防止・契約者に対する未成年者視聴防止対策徹底が義務付けられている。なお、事業者によっては健全育成寄与のためサービスそのものを行っていない。
| チャンネル | 放送局 |
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C290: プレイボーイチャンネル
C291: チャンネル・ルビー
C292: レインボーチャンネル
C293: ミッドナイト・ブルー
C294: ピンクチェリー
C295: パラダイステレビ
訃報 1982年3月

訃報 1982年3月（ふほう 1982ねん3がつ）では、1982年（昭和57年）3月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
（1日 - 15日）

3月2日 - フィリップ・K・ディック、SF作家（* 1928年）
3月4日 - 人生幸朗、漫才師（* 1907年）
3月6日 - アイン・ランド、作家・哲学者（* 1905年）
3月7日 - 竹中郁、詩人（* 1904年）
3月10日 - 代田稔、医学博士・ヤクルト開発者（* 1899年）
3月15日 - 白川一、プロ野球選手（* 1922年）
（16日 - 31日）

3月16日 - 藤村有弘、俳優・声優（* 1934年）
3月18日 - ワシーリー・チュイコフ、ソ連邦元帥（* 1900年）
3月18日 - 北畠八穂、詩人・児童文学作家（* 1903年）
3月19日 - ランディ・ローズ、ギタリスト（* 1956年）
3月20日 - マリエッタ・シャギニャン、作家・社会運動家（* 1888年）
3月23日 - マリオ・プラーツ、美術史家・文学研究者（* 1896年）
3月26日 - 水原茂、元プロ野球選手・プロ野球監督（* 1909年）
3月29日 - カール・オルフ、作曲家（* 1895年）
フィリップ・K・ディック／3月2日没
アイン・ランド／3月6日没
竹中郁／3月7日没
代田稔／3月10日没
白川一／3月15日没
ワシーリー・チュイコフ／3月18日没
北畠八穂／3月18日没
ランディ・ローズ／3月19日没
マリエッタ・シャギニャン／3月20日没
マリオ・プラーツ／3月23日没
水原茂／3月26日没
カール・オルフ／3月29日没
鈴木敬信

鈴木 敬信（すずき けいしん、1905年5月12日 - 1993年1月27日）は、日本の天文学者。専門分野は位置天文学、日食計算論。
東京学芸大学名誉教授。秋田県秋田市出身。一部の人名事典では出身地が東京都になっているものもある。なお、小惑星の(2393) Suzukiは、彼に因み命名された。
生涯

旧制第一高等学校を経て1929年、東京帝国大学理学部天文学科を卒業。広島第一中学校教諭、赤羽工兵隊幹部候補生、東京科学博物館嘱託を経て1939年、海軍水路部技師となる。水路部では編暦に従事し、『天体位置表』を創刊した。
1951年、運輸大臣賞（「天体位置表の創刊」により）。
1952年、東京学芸大学教授に就任し、1969年退官。
著書 > 単著

『東京帝室博物館所蔵の天球儀に就いて』（1933年）
『球面天文学』（1935年）
『宇宙』（恒星社　1935年）
『天文学通論』（地人書館　1935年）
『暦と迷信』（恒星社 1935年、1969年再刊）
『日食と月食』（恒星社　1936年）
『本邦古代の日食』（東京科学博物館研究報告1　1939年）
『本邦古代の日食について』（日本天文学会要報6巻第4冊　1941年）
『地文及天文航法』（恒星社厚生閣　1947年）
『天文台』（中教出版　中学生ライブラリー　1949年）
『太陽の熱源』（恒星社厚生閣　1949年）
『太陽系の発見』（恒星社厚生閣　中等天文学　1949年）
『日食計算論』（天文宇宙物理学彙報第8号　1949年）
『星の話』（筑摩書房　1950年）
『星と宇宙』（岩波書店　岩波写真文庫　1951年）
『天体写真集』（誠文堂新光社　1953年）
『大宇宙と地球』（通信教育振興会　1956年）
『地学概論』（朝倉書店　1957年）
『宇宙の科学』（東洋館出版　1958年）
『月』（誠文堂新光社　1961年）
『星と宇宙』（ポプラ社　天文・気象図鑑2　1962年）
『太陽系・惑星をはかる』（恒星社厚生閣　新天文学講座2　新版　1963年）
『地球と月・日食と月食』（恒星社厚生閣　新天文学講座4　新版　1963年）
『天文学の応用・天体暦の作り方』（恒星社厚生閣　新天文学講座9　新版　1964年）
『はじめての天体観測』（誠文堂新光社　1964年）
『天体観測ハンドブック』（誠文堂新光社　1965年）
『スズキ星座図譜』（恒星社厚生閣　1970年）
『はじめての天文学』（誠文堂新光社　1973年）
『天文学』（地人書館　1980年）
『天文学通論』（地人書館　1983年）
『宇宙ってこんなもの』（誠文堂新光社　1984年）
『天文学辞典』（地人書館　1986年）
『ヒデミの天文教室』（地人書館　1986年）
『混沌時代　上下』（地人書館　1989年）
『日本およびその付近における古代日食の経路』（東京学芸大学紀要）
『最新科学図鑑2・天空の科学』
『天文学の応用』
『子どもの天文学』
著書 > 共著

『実用数学便覧』（培風館　1933年）
『中学・高校生の天体観測（誠文堂新光社　1952年）
『地学教育辞典』（朝倉書店　1957年）
『新天文学通論』（地人書館　1963年）
著書 > 共編著

『一般地学実験』（朝倉書店　1957年）
著書 > 訳書

『太陽系の起源』（ヘンリー・ノリス・ラッセル著　恒星社　1938年）
『神秘な宇宙』（ジーンズ著　岩波書店　岩波新書　1938年）
『われらの太陽』（D.H.メンゼル著　岩波書店　1951年）
『宇宙の本質』（フレッド・ホイル著　法政大学出版局　1951年）
『衝突する宇宙』（イマヌエル・ヴェリコフスキー著　法政大学出版局　1951年）
『天文学最前線』（フレッド・ホイル著　法政大学出版局　1956年）
『暗黒星雲』（フレッド・ホイル著　法政大学出版局　1958年）
『宇宙と人間』（フレッド・ホイル著　法政大学出版局　1968年）
『混沌時代　上・下』（イマヌエル・ヴェリコフスキー著　法政大学出版局　1985年）
外交官

外交官（がいこうかん）は、外交使節団の長または使節団の職員であって、外交官の身分を有する外交職員の総称。
歴史

臨時の外交使節を派遣・接受することは紀元前の中国やギリシャなど非常に古くから行われ、日本の遣隋使や遣唐使もその例であるが、常駐の外交使節団が初めて置かれたのは13世紀のイタリアであったといわれている。ミラノ公国がジェノヴァ共和国に初めて公使館を設置して以後、イタリアの諸国家間で国家間の交渉に専門的に従事する外交官が相互に派遣されるようになり、またカトリック教会の長であるとともにイタリアの一君主としても位置づけられたローマ教皇も各国に教皇派遣使節を送った。14世紀にはイングランドのジェフリー・チョーサーが外交活動をしており、また1455年にはミラノがフランス宮廷に常駐使節を送り、そのシステムは主権国家が形成されるようになった16世紀以後ヨーロッパ各地に広まるとともに、外交慣行の基礎が形成された。
絶対王政期には、宮廷内部において国家の重要な政策決定が行われることが増加し、そのために君主またはその側近との個人的関係が外交交渉の成否に深く関わるようになった。一流の外交官は公式の場ではなく、夜中に接受国の君主の寝室に通されて直接重要交渉を行うものとされていた（閨房外交（Boudoir Diplomacy））。また、接受国における主君の代理として自国の名誉を守る責務も課されており、接受国での宮廷内における外交官同士の序列が時には互いの国家の尊厳に関わるものとして激しい議論や決闘にいたる例もあった。そのため、外交官には貴族や軍人などが任命されることが多かった。その後、国民国家の成立とともに宮廷外交・閨房外交の時代は終わり、交渉能力とともに相手国の各種情報を総合的に蒐集・報告する能力が求められるようになった。こうした中で職業外交官も外交専門職任用試験を経た人材が登用されるようになっていった。
常駐使節の制度は1648年のヴェストファーレン条約締結以降一般的な慣行と化したが、一般条約である外交関係に関するウィーン条約が採択されたのは1961年である。
職務 > 任務

常駐外交使節団を構成する外交官の任務は
接受国で派遣国を代表し、その意思の表明、交渉、条約の締結を行うこと（代表機能）
接受国の事情について適法な手段により一切の情報を収集し派遣国に報告すること（報告機能）
両国間の関係の促進をはかること（推進機能）
に大別される
。
また、特定の問題の交渉や任務にあたる特別使節団も、実質的に常駐外交使節団と同等の扱いを受ける。
職務 > 規則

外交官の地位や外交特権などに関する規則は1815年のウィーン規則および1818年のエクス・ラ・シャペル規則で基礎が定められ、1961年の外交関係に関するウィーン条約および1963年の領事関係に関するウィーン条約によって修正が加えられて今日に至っている。
外交官特権

→詳細は「外交特権」を参照
外交官には、任務の能率的な遂行を確保するため、国際法によって身体の不可侵（拘束されないこと）や裁判権からの免除などの特権を与えられている。特権の内容は、大使館員であるか、領事館員であるかによって異なるが、これを総じて外交特権という。
外交官は、外交使節団に属する。外交官として認められるためには、派遣する国がその者を外交官として派遣することを接受国（受け入れる国）に打診し、合意（アグレマン）が成立する必要がある。
アグレマンが成立した場合に該当者は接受国内において外交官と認められ、派遣した国を代表する交渉相手として扱われるほか、外交特権を享受する。
しかし、外交官が接受国の国内法に照らして許されざる非行や国益を害する行為があり、接受国側がその者を外交官として扱うべきではないと判断した場合、ペルソナ・ノン・グラータの通告を行うことで、外交官としての立場を失う。ペルソナ・ノン・グラータの通告は事前（着任前）でも事後（着任中）でも良い。
日本の外交官制度 > 種類

外交官の種類は慣習国際法上一定の原則があり、日本もこれに則って外交官の名称を「外務省設置法」、「外務公務員法」（昭和27年法律第41号）および「外務職員の公の名称に関する省令」（昭和27年外務省令第7号）により次の通り定めている。
ただし参事官～在外公館警備対策官については、外務大臣が「公の便宜のために必要があると認める場合には、国際慣行に従い、第二条および第三条に掲げる公の名称の一または二以上を用いることを命ずることができる」ものであり、戦前は官名であったが現在は正式な官名でも官職名でもない（正式な官名は外務事務官）。
そのため、外国に赴任して大使、公使、総領事、参事官などになった者も、本国に戻ると大使、公使、総領事、参事官ではなくなるが、儀礼的にこれらの職名で呼ばれる場合がある。
また、外交儀礼上、本来の職位よりも一段上の「公の名称」を名乗ることが許される場合がある（名称大使、ローカルランク）。
日本の外交官制度 > 種類 > 職位

特命全権大使（Ambassador Extraordinary and Plenipotentiary）
特命全権公使（Envoy Extraordinary and Minister Plenipotentiary）
公使（Minister）
公使参事官（Minister-Counsellor / Minister-Counselor）
参事官（Counsellor / Counselor）
書記官 （Secretary）
一等／二等／三等書記官 (First/Second/Third Secretary)
外交官補 (Attaché)
領事官 （Consul）
総領事 (Consul-General)
領事／副領事 (Consul/Vice-Consul)
領事官補 (Attaché)
理事官
一等／二等／三等理事官 (First/Second/Third Attaché)
副理事官 (Assistant Attaché)
外務書記
電信官
一等／二等／三等電信官
電信官補
通訳官
一等／二等／三等通訳官
通訳官補
翻訳官
一等／二等／三等翻訳官
翻訳官補
防衛駐在官 (Defense Attaché)
医務官 (Medical Attaché)
在外公館警備対策官
→「en:Diplomatic rank」も参照
日本の外交官制度 > 任免

外交官の任免は、
大使、公使 → 外務大臣の申し出により内閣が行い、天皇がこれを認証する（認証官）。
総領事、領事、参事官、書記官、理事官、外務書記などの外交職員 → 外務大臣が行う。
外交職員（特別の技術を必要とする外交領事事務などに従事する職員）→ 外務省令で定めるところにより、外務大臣が行う。
日本の外交官制度 > 採用

→「キャリア」も参照
大半の外交官は国家公務員I種試験（平成12年までは外務公務員I種試験、公務員試験の項参照）および外務省専門職員試験、国家III種試験などに合格して外務省に入省した職員から選ばれる。前者出身の外交官を俗に「キャリア外交官」と呼称し、外務省本省の多くの幹部職や、主としていわゆる大国に駐在する大使などはほとんどこちらから任命される。それに対して、後者出身者または同等の経歴の者から任命される外交官を「ノンキャリア外交官」と呼称することがあり、その多くは栄進したとしても本省のごく一部の幹部職や中小国駐在の大使などで外交官としての経歴を終えることになる。1894年（明治27年）以来の試験であるところの、外交官及領事官試験、外務書記生試験、雇員採用は、順にI種、専門職、III種に該当する。
なお、例外的に一部の大使や公使には学識経験者などの民間人や他官庁出身者が任命されることもある。また書記官には各省各庁、独立行政法人などからの出向者が、在外公館警備対策官などには警察庁、出入国在留管理庁、公安調査庁、海上保安庁または防衛省からの出向者が、それぞれ任命されることもある。
中国の外交官制度 > 歴史

中国では1906年に劉式訓が西洋の外交官制度にならった在外公館員の任用・昇進制度の確立などを提唱し、この建議を受けて外交官の専業化を促す人事制度改革が実施された。
清朝は1876年に最初の在外公館をロンドンに開設しており、以後、日本、米国、ロシアなどに公使館、日本、米国、シンガポールなどには領事館も設置したが、清朝では公使館員と領事館員の人事的な区別はなく、ともに公使の随行員として公使に人事権は委ねられていた。その在外公館では多くの外国語学校出身者や留学生などが「翻訳官」「翻訳学生」として勤務し、そこから職業的外交官が登場したが、それは制度的に確立されたものではなく外交官としての専業性が確立していたわけでもなかった。
外交人材の養成・登用の制度化が意識されるようになり、1901年以降、楊儒（駐露公使）や袁世凱などが英国の外交官制度にならった人事制度の整備を上奏したが時期尚早とされた。しかし日露戦争後、清朝内部に改革の必要性への認識が深化し、1906年から1907年にかけて外務部に研修機関の「儲才館」 が設置され公使以下の在外公館員は実官となった。清朝末期に在外公館において翻訳官や学生などとして勤務していた者の一部は民国期の外交官となった。
アメリカ合衆国の外交官制度

アメリカ合衆国通商代表は閣僚級高官である。
日本の派遣外交使節

遣隋使
遣唐使
天正遣欧少年使節（1582年）
慶長遣欧使節（1613年） - ルイス・ソテロ正使（支倉常長は副使）
万延元年遣米使節（1860年） - 新見正興正使
文久遣欧使節（1861年） - 竹内保徳正使
横浜鎖港談判使節団（1864年） - 池田長発正使
慶応元年遣仏英使節（1865年） - 柴田剛中正使
樺太国境画定交渉遺露使節（1866年） - 小出秀実正使
慶応三年遣米使節（1867年） - 小野友五郎正使
パリ万博使節(1867年) - 徳川昭武正使
岩倉遣外使節（1871年） - 岩倉具視特命全権大使
外交官が登場する作品

杉原千畝 スギハラチウネ(2016年公開の邦画)
外交官・黒田康作(2011年に放送されたフジテレビ系列のドラマ)
アンダルシア　女神の報復(2011年公開の邦画)
アマルフィ　女神の報酬(2009年公開の邦画)
TAKE ME HIGHER

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: この項目では、デイブ・ロジャースが制作し、V6及び同氏が歌唱した楽曲について説明しています。 m.o.v.e.の楽曲については「electrock」をご覧ください。
本項目における「TAKE ME HIGHER」（テイク・ミー・ハイヤー）とは、ユーロビートミュージシャンであるデイブ・ロジャース(ジャンカルロ・パスクィーニ)が制作した楽曲、またはその曲を収録したCDのタイトルである。
V6の4枚目のシングル及びその楽曲。1996年9月16日にavex traxから発売された。
デイブ自身が1997年と2020年にセルフカバーを行った曲。
V6版 > 解説

表題曲はV6のメンバー長野博が主演し、TBS系列で放送された『ウルトラマンティガ』オープニングテーマであり、裏ジャケットにはティガの写真が使用されている。3作連続のオリコンチャート1位を獲得。本曲で発売日放送分の『HEY!HEY!HEY! 2万人のCHAMP CARNIVAL』でHEY!HEY!HEY!初出演を果たす。
初動売り上げは前作『BEAT YOUR HEART』を下回ったが、累計売り上げは上回った。オリコンTOP100内登場回数17回は、『WAになっておどろう』に次ぐ2番目を記録。
V6全員で担当する初のドラマタイアップでもあり、ウルトラシリーズの主題歌においてアニメ・特撮ソングを活動の中心としない歌手が歌唱を担当するのはシリーズ初となる。
なおアルバム初収録は1997年8月発売のV6の2ndアルバム『NATURE RHYTHM』だが、こちらにはシングルとはミックスや曲の長さが異なるNEW ALBUM MIXと称されたバージョンが収録された。この曲は『ウルトラマンティガ』最終回のクライマックスシーンにおいて、挿入歌として使用されている。シングルバージョンのアルバムへの収録は、2001年1月リリースのV6初のベストアルバム『Very best』が初となり、その後2015年7月発売の3枚目のベスト盤『SUPER Very best』にもシングルバージョンが収録されている。歌番組などで本曲が披露される場合、アウトロ部分は一部の例外を除いてそれ独自のものに差し替えられる。
2022年4月17日時点の累計売上枚数は約38.2万枚（オリコン調べ）であり、V6のシングルでは『愛なんだ』、『MUSIC FOR THE PEOPLE』、『WAになっておどろう』、『MADE IN JAPAN』、『over/EASY SHOW TIME』に次いで6番目に売上が多い。
V6版 > 収録曲

TAKE ME HIGHER [5:20]作詞：鈴木計見 作曲：Giancarlo Pasquini・Jennifer Batten・Alberto Contini 編曲：星野靖彦 ストリングス・アレンジ：萩田光雄 コーラス・アレンジ：鈴木弘明 3・13・20・50話では挿入歌として、6・28話ではインストゥルメンタル版が使用された。 主演した長野博は後に「1年間テレビで流してもらえてありがたく思っている」と語っている。
長野博主演 MBS・TBS系特撮ドラマ『ウルトラマンティガ』オープニングテーマ
長野博主演 映画『ウルトラマンティガ THE FINAL ODYSSEY』主題歌
スキさ すっきゃねん [4:30] - Coming Century
作詞：Coming Century・永岡昌憲
作曲・編曲：星野靖彦
TAKE ME HIGHER（カラオケ）
スキさ すっきゃねん（カラオケ）
V6版 > 収録アルバム

『NATURE RHYTHM』（#1）
「TAKE ME HIGHER（NEW ALBUM MIX） 」と題したアルバムバージョンを収録。シングルバージョンと歌い出しが異なり、サビを二小節歌ってから一番にはいる。
『"HAPPY" Coming Century, 20th Century Forever』（初回限定盤）（#1）
メドレーの1曲として収録。
『Very best』（#1）
『SUPER Very best』（#1）
『Very6 BEST』（#1, 2）
#2は あなたのお名前入りスペシャルBOX盤のみ収録。
『ウルトラマンティガ 25th ANNIVERSARY MUSIC COLLECTION』（#1）
アルバム『NATURN RHYTHM』バージョンでの収録。
V6版 > 映像作品

Film V6 -CLIPS and more- （#1）
SKY （#2）
SPACE -from V6 Live Tour'98- （#1）
VERY HAPPY!!! （#1）
LOVE&LIFE 〜V6 SUMMER SPECIAL DREAM LIVE 2003〜 （#1）
V6 LIVE TOUR 2007 Voyager -僕と僕らのあしたへ-（#1）
20th Century LIVE TOUR 2009 HONEY HONEY HONEY/We are Coming Century Boys LIVE Tour 2009 （#2）
V6 ASIA TOUR 2010 in JAPAN READY?（#1）
V6 LIVE TOUR 2015 -SINCE 1995〜FOREVER- （#1）
The ONES （初回生産限定盤B #1）
LIVE TOUR V6 groove（#1）
デイブ・ロジャース版

ロジャースのセルフカバー版はストリングスアレンジなどを加えたV6のものに比べてユーロビート色が強く、歌詞の内容も大幅に異なっている。
デイブ・ロジャース版 > 収録アルバム

初収録は1997年4月に発売されたロジャースのソロアルバム『Take Me Higher（テイク・ミー・ハイヤー）』。その後、同年11月にリリースされたSUPER EUROBEATの1997年版ベストアルバム『THE BEST OF SUPER EUROBEAT 1997』にも収録された。
2020年に「TAKE ME HIGHER 2020」として再度セルフカバーを行い、配信でリリースした。その後、OVA『頭文字D BATTLE STAGE 3』のエンディングBGMで使用された。また2021年3月5日発売の同作品のサウンドトラックアルバム『SUPER EUROBEAT presents INITIAL D BATTLE STAGE 3』にも収録された。
なお余談であるが、頭文字D楽曲の話題で｢TAKE ME HIGHER｣と言った場合はm.o.v.eの同名楽曲(1st Stage 第26話にて使用)である場合がありうるので注意が必要である。
その他のカバー

石川哲彦（1996年12月25日発売 トルバドールレコードの自主制作盤『特撮でポン』に収録 ※歌手名表記なし）
前田達也、石原慎一、風雅なおと（日本コロムビア版カバー。1997年5月21日発売『最新テレビまんが大行進』[COCC-14231]などに収録）
TREE BOYS（東芝EMI版カバー。1998年11月18日発売『ウルトラマンシリーズ主題歌全曲集'99』などに収録）
藤浪駅

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: 「藤並駅」あるいは「藤波駅」とは異なります。
| 藤浪駅 |
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 駅舎 (2012年8月)
  ふじなみ  FUJINAMI  
 ◄TB05 勝幡 (1.2 km) (1.6 km) 津島 TB07►
 
所在地:  愛知県愛西市諏訪町中島367番地北緯35度11分20秒 東経136度44分20秒﻿ / ﻿北緯35.18889度 東経136.73889度﻿ / 35.18889; 136.73889座標: 北緯35度11分20秒 東経136度44分20秒﻿ / ﻿北緯35.18889度 東経136.73889度﻿ / 35.18889; 136.73889
駅番号:  TB  06 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  津島線
キロ程:  10.2 km（須ヶ口起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗降人員 -統計年度-:  4,385人/日 -2020年-
開業年月日:  1914年（大正3年）1月23日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
テンプレートを表示
藤浪駅（ふじなみえき）は、愛知県愛西市諏訪町にある、名古屋鉄道津島線の駅である。駅番号はTB06。manacaが利用できる。普通列車のみ停車。
歴史

名古屋電気鉄道による津島線開業と同時に開設された。計画時の予定された駅名は諏訪駅だったが開業前に藤浪に変更されている。
1914年（大正3年）1月23日 - 開業。
1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
1996年（平成8年）9月1日 - 駅員再配置。
2002年（平成14年）7月13日 - 高架駅化。駅集中管理システム導入により無人化。
2005年（平成17年）7月14日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - manaca導入。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は8両分。無人駅である。駅集中管理システム（管理駅は須ヶ口駅）が導入されている。各ホームと地上とを結ぶエレベーターと自動販売機がホームに設置されている。改札口は高架下の地上階にあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、7:00~22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を設置している。駅前にはロータリーがある。公衆トイレは男女別々の使用。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | TB 津島線 | 下り | 津島・弥富方面 |
| 2 | TB 津島線 | 上り | 須ケ口・名鉄名古屋・金山方面 |
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 津島・ 弥富方面  |  |  → 須ヶ口・ 名古屋方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,922人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中145位、津島線（8駅）中8位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,456人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中155位、津島線（8駅）中8位であった。
『愛知県統計年鑑』によると平成19年度の1日平均乗車人員は1,336人、平成20年度は1,367人である。
「愛西市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
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2002年: 2,268
2003年: 2,368
2004年: 2,434
2005年: 2,601
2006年: 2,616
2007年: 2,683
2008年: 2,745
2009年: 2,747
2010年: 2,798
2011年: 2,861
2012年: 2,857
2013年: 2,922
2014年: 2,886
2015年: 2,894
2016年: 2,878
2017年: 2,947
2018年: 4,887
2019年: 4,797
2020年: 4,385
かつては津島線の駅では最も利用者が少なかったが、2018年度に清林館高等学校の移転新校舎が完成し、最寄り駅となったため急増し、青塚駅と勝幡駅を抜いた。
駅周辺

愛西市立佐織中学校
愛西市立北河田小学校
清林館高等学校
愛西市役所佐織庁舎
藤浪駅前郵便局
ナゴヤトーヨーボール跡（現在は更地）
ハローワーク津島
津島警察署佐織交番
津島労働基準監督署
標準気圧

| ひょうじゅんきあつ 標準気圧 英 standard atmosphere  |
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記号:  atm
度量衡:  非SI単位
量:  圧力
定義:  正確に 101325 Pa
由来:  海水面における大気圧
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標準気圧（ひょうじゅんきあつ、英語: atmosphere、standard atmosphere）は圧力の非SI単位である。大気圧の国際基準となる値であり、101325パスカルである。標準大気圧ともいう。
日本の計量法体系では、「標準気圧」の語を用いず、単に「気圧」として圧力の単位として規定している。
その単位記号は atm と定められている。