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三浦淳史
著書

『現代アメリカ音楽』（新興音楽出版社、1948年4月）
『世界の音楽』（高山書院、1950年12月）
『レコードを聴くひととき ぱあと1』（東京創元社、1979年1月）
『レコードのある部屋』（湯川書房、1979年4月）
『演奏家ショート・ショート』（1983年4月）
『レコードを聴くひととき ぱあと2』（東京創元社、1983年8月）
本書p.376-379に収められた「かみつれの薬湯」は筆者曰く、歌人の塚本邦雄から「過褒なほどお褒めの言葉を戴いた」作品。
『続・演奏家ショート・ショート』（音楽之友社、1984年6月）
『20世紀の名演奏家 今も生きている巨匠たち』（音楽之友社、1987年5月）
『アフター・アワーズ 三浦淳史の音楽切抜き帖』（音楽之友社、1990年5月）
「切抜き帖」という副題は、恐らく三浦の文章作成術に由来している。彼には、海外滞在時に使えそうな記事を見つけたら「すぐ切抜いて紙袋に入れる習慣（適当にまとまったら普通便で自宅宛送っておく）」があり、その他にも、執筆の際には普段からスクラップ・ブックを多用していたことを文章の各所で確認することができる。
『英国音楽大全』（音楽之友社、2022年）「イギリス音楽」エッセイ・評論＆楽曲解説の集成
音楽之友社編『名曲の案内 上』（音楽之友社、1956年4月）
ヴォーン・ウィリアムズ、グローフェ、ガーシュウィン、コープランド、ブリトゥンの項を担当。※上巻は管弦楽曲を解説したもの。
音楽之友社編『名曲の案内 中』（音楽之友社、1956年8月）
ブロッホとガーシュウィンの項を担当。※中巻は協奏曲及び室内楽曲の解説にあてられている。
音楽之友社編『名曲の案内 下』（音楽之友社、1956年11月）
サリヴァン、ハーバート、フリムル、ガーシュウィン、カーン、メノッティ、ブリトゥンの項を担当。※下巻は歌劇および宗教曲をふくむ声楽曲にあてられている。
音楽芸術編『20世紀の音楽』（音楽之友社、1965年1月）
「現代イギリス音楽の特殊性」と作品解説「ブリットゥン〈ルクレツィアの凌辱〉」を執筆。
音現ブックス4『交響曲の世界』（芸術現代社、1981年10月）
「“長編”交響曲の薦め」を寄稿。三浦は大型の重い本が大好きだったせいか、音楽に関しても「長篇好き」だったらしい。曰く「50分で読み上げられる長篇小説はないのだから、文学から見ると、交響曲の長さなどはたかが知れている。……一日では聴ききれない音楽というものがあったっていい」。
音現ブックス6『名指揮者50人』（芸術現代社、1982年5月）
アンドレ・プレヴィンの項を担当。
『レコード芸術・別冊 名曲名盤500ベスト・レコードはこれだ!!』（音楽之友社、1983年7月）
選者の一人に名を連ねる。演奏家としてのバレンボイムは高く評価していたようだ。また、このページにまだ挙げられていない演奏家ではカルロス・クライバー、イツァーク・パールマン、マウリツィオ・ポリーニなどを推薦していることが多い。
『レコード芸術・別冊 名盤コレクション 私の愛聴盤ベスト10』（音楽之友社、1983年11月）
「初演の想い出がなつかしいブリテンの≪ヴェニスに死す≫」を寄稿。1973年、三浦は「ヴェニスに死す」の世界初演を聴くべく、オールドバラ音楽祭に出かけている。
音現ブックス9『世界のオーケストラ辞典』（芸術現代社、1984年5月）
シカゴ交響楽団の項を担当。
相良侑亮編『伊福部昭の宇宙』（音楽之友社、1992年5月）
「メフィストと作曲家」を執筆。
ONTOMO MOOK『クラシック 不滅の巨匠たち CDに生き続ける名演の時代』（音楽之友社、1993年7月）
アンセルメとセルの項を担当。
ONTOMO MOOK『クラシック 続・不滅の巨匠たち 忘れえぬ名演奏家96人』（音楽之友社、1994年12月）
エイドリアン・ボールト、クリフォード・カーゾン、ジュリアス・カッチェン、ホルヘ・ボレット、ユーディ・メニューインの項を担当。
ヒューエル・タークイ『分析的演奏論 人間の光と影』（音楽之友社、1973年）
アントニー・ギシュフォード編『グランド・オペラ 世界の歌劇場に見るオペラの歴史』（音楽之友社、1975年）
中河原理との共訳。三浦は後半部分を訳出（コヴェント・ガーデン王立歌劇場、グラインドボーン、モールティングズなど）。
注

1 2 3 4 5 6 7 8  「故三浦淳史さんの思い出 - 伊福部昭さんに聞く」聞き手・谷本裕、北海道新聞、1997年10月16日夕刊
↑  三浦曰く「まだ“留年”などという美しい言葉の発明されていない時代だった」（『レコードのある部屋』p.182）
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと1』p.157
↑  山野楽器が発行していた音楽雑誌で、『音楽の友』の前身の一つ。同誌は1941年に行われた雑誌の戦時統合により、『月刊楽譜』と『音楽世界』、『音楽倶楽部』が一つになって生まれた。
↑  例えば、『レコードを聴くひととき ぱあと2』だけでも20を越す新聞雑誌の名前が登場する。
↑  同p.444、強調は引用者による（以下同様）。同様の記述は『20世紀の名演奏家』p.292にもある。
↑  『演奏家ショート・ショート』p.163。また、同様の表現は『続・演奏家ショート・ショート』p.158にも見うけられる。
↑  但し、これは雑誌に寄稿した文章に基づく解釈であり、レコードのライナー・ノーツ等においてはこの限りでないようだ（参考：ヒューズのディーリアス）。また、三浦とほぼ同じ方法論で書かれた音楽書に芥川也寸志『音楽を愛する人に』（ちくま文庫など）がある。
↑  「夏の歌」（『レコードのある部屋』p.6-35）
↑  「ベンジャミン・ブリテンへの弔花」（同p.154-166）
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと1』p.178。なお、この組織名はこの後も三浦の文章に幾たびか登場している。
↑  同p.443
↑  同p.172
↑  プレヴィンはアメリカ人だが、三浦はロンドンの音楽家として言及することが多かった[独自研究?]。
↑  『演奏家ショート・ショート』p.152など
↑  『レコードのある部屋』p.180-208など
↑  同p205-207
↑  『アフター・アワーズ』p.195-197
↑  「著書」の項目にあるように、これ以前の三浦の著書としては『現代アメリカ音楽』と『世界の音楽』の2冊があるが、これらは共に出版社から出されたテーマをもとに書き下ろされたもので、自由に書いた文章がまとめられたのは本書が初めてであった。また、出版の時期は『レコードを聴くひととき ぱあと1』がこれに先行しているが、『レコードのある部屋』の「あとがき」からは、編集作業はこちらが先に行われていたものと推測される（『レコードのある部屋』p.209-210）。
↑  エリック・フェンビー（1906-1997）。ディーリアスが梅毒のために失明して半身不随となったことを知って助手を志願、最後の大作となった交響詩「夏の歌」などの完成を手伝った。
↑  『レコードのある部屋』p.7-8
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと2』p.344
↑  ロンドンでイタリア人につかまった際には Abbado の発音が「アッバード」であることを確認するなんてフィールド・ワークまで敢行している（『レコードを聴くひととき ぱあと2』p.51）。
↑  同p.202、『続・演奏家ショート・ショート』p.42
↑  「何も起きはしない」ことへの愛情は、文学にも及んでいたようだ。「ジェーン・オースティンの小説が好きなのは、けっきょく何事も起こらないからである」（『レコードを聴くひととき ぱあと2』p.72）
↑  同p.296-300
↑  『レコードのある部屋』p.20
↑  『20世紀の名演奏家』p.103-104
↑  三浦によれば、ビーチャムについては伝記の他にエピソード集だけで単行本が2冊も刊行されているという（『20世紀の名演奏家』p.294）。指揮者の中で、エピソードの多さでビーチャムと双璧を成す存在はクレンペラーであるが、本の数だけで言えば前者は後者を上回っている。
↑  『20世紀の名演奏家』p.221。三浦はブレインの音色を表現するのに、ほとんど常に「メロウ」という形容詞を用いた。
↑  同p.258。この文章には若干の補足が必要であろう。デュ・プレの先輩に当たるビアトリス・ハリスンというイギリスの女流チェリストが存在したが、彼女が「ついに結婚しなかったが清福な生涯を送った」ことを踏まえての表現である。なお、「豆タンク」とはダニエル・バレンボイムを指す。
↑  『20世紀の名演奏家』p.116
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと2』p.233
↑  『アフター・アワーズ』p.9,23
↑  「伊福部昭とメフィスト」（『音楽芸術』1957年5月号）
↑  木部与巴仁『合本 伊福部昭・音楽家の誕生／タプカーラの彼方へ』p.383
↑  『レコードのある部屋』p.50
↑  フランスで学んだ三浦の父のコレクションには、ストラヴィンスキーの『ペトルーシュカ』『春の祭典』などがあり、伊福部と二人でそれらをよく聴いたという（「故三浦淳史さんの思い出 - 伊福部昭さんに聞く」聞き手・谷本裕、北海道新聞、1997年10月16日夕刊）
↑  木部前掲書p.383
↑  三浦は「交響曲・愛聴盤30選」を音現ブックス4『交響曲の世界』に寄稿しているが、そこに日本人の作品としては唯一「タプカーラ交響曲」（芥川＝新響、FO1351）を入れている。なお、「タプカーラ交響曲」は「シンフォニア・タプカーラ」の異称。
↑  CD「伊福部昭管弦楽選集」（FOCD2545）解説より
↑  木部前掲書p.399-400
↑  前掲CD解説より
↑  『アフター・アワーズ』p.47
↑  木部前掲書p.387
↑  『続・演奏家ショート・ショート』p.184
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと2』p.445
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと1』p.215
↑  『レコードを聴くひととき ぱあと2』p.398
よど号グループ

| よど号グループ |
| --- | --- |
活動目的:  反日,主体思想
構成団体:  大和民族
指導者:  不明
活動地域:   朝鮮民主主義人民共和国
関連勢力:   朝鮮民主主義人民共和国
敵対勢力:   日本
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よど号グループ（よどごうグループ）は、1970年によど号ハイジャック事件を起こし、朝鮮民主主義人民共和国に亡命した共産主義者同盟赤軍派の実行グループ。よど号赤軍とも呼ばれる。
来歴 > 結成

幹部が逮捕されて組織が弱体化した赤軍派は、1969年12月から1970年1月にかけ、「労働者国家に武装根拠地を建設して世界革命根拠地国家に転換させ、後進国における革命戦争と日米の革命戦争を結合して単一の世界革命戦争に推し進める」とする「国際根拠地論」を打ち出す。北朝鮮が選ばれたのは、北朝鮮の体制を支持していたからではなく、最も身近に在る「日本帝国主義と敵対関係にある国」だったからに過ぎず、後に「あまり事前に勉強しなかった」と述べている。また、北朝鮮の関係組織である朝鮮総連と連絡を取っていたわけでもなかった。なお、スターリンの評価についても、赤軍派は反スターリンだったが、北朝鮮の金日成はスターリン主義者であり、根本的に思想が異なっていた。
赤軍派の意図によると、北朝鮮を赤軍派の軍事基地として変革（北朝鮮革命）するつもりだった。北朝鮮の左旋回と革命根拠地化、つまりは「北朝鮮の"赤軍化=オルグ"」を目的に、北朝鮮派遣部隊が北朝鮮に渡ることになった。
来歴 > 北朝鮮へ

北朝鮮に渡ったよど号グループは一時的には「世界革命を進める同志」として北朝鮮政府から手厚い歓迎を受けたが、当時の世界情勢から照らし合わせても荒唐無稽と思われる「北朝鮮の赤軍化」という目的は即座に否定された。黄長燁によれば、彼らは朝鮮労働党統一戦線部の管理下に置かれ、平壌近郊にある「日本革命村」で北朝鮮における金日成体制を肯定する主体思想による徹底的な洗脳教育を受けたと言われている。
来歴 > 亡命後

1972年5月に日本赤軍がテルアビブ空港乱射事件を起こした際、実行犯の岡本公三の兄がよど号グループの岡本武と知ると、北朝鮮の工作活動において日本赤軍を支配下に取り込もうとしたが実現しなかった。しかし、田宮らと旧知の最高幹部重信房子が1975年によど号グループを訪問した後、重信が日本赤軍内部によど号グループが受けた同志間の「自己批判・相互批判」などの北朝鮮式の思想教育を取り入れたと日本赤軍メンバーだった和光晴生が指摘している。
亡命以降、日本からのチュチェ思想研究会などの訪問団が渡航してきても、一切の面会は許されなかったが、その後緩和され、1989年の第13回世界青年学生祭典の前後には、取材などで訪れた日本人団体客が宿泊していた両江ホテルに現れ、頻繁に日本人との会話を楽しんでいた。
メンバーは北朝鮮政府から手厚い保護を受けて外貨ショップなどを経営し、北朝鮮国内では比較的裕福な生活を送る。一方で、雑誌『季刊 日本を考える』『使者』や単行本の発行や、欧州やアジアなどで反米運動などの工作活動も行っている。一方で、メンバー9人の内、吉田金太郎・岡本武の2名が北朝鮮国内で不審な死を遂げている。また柴田泰弘と田中義三の2名は日本または外国で身柄拘束された後で日本で裁判を受けて刑が確定し、柴田は刑期満了で出所し、田中は獄死した。現在、北朝鮮にいるのは小西隆裕・魚本公博・若林盛亮・赤木志郎の4名。
メンバーやメンバーの日本人妻（若林佐喜子（若林盛亮の妻）、森順子（田宮の妻）など）の中には、松木薫（当時26歳）、石岡亨（当時22歳）、有本恵子（当時23歳）等の日本人拉致事件への関与が様々な証言により確実視される者もいるが、現時点では詳細は不明な点が多い。警察庁により国際手配された者もいる。さらに、北朝鮮はよど号妻や拉致された石岡亨の日本が発行したパスポートを偽造し、北朝鮮工作員や日本赤軍メンバーが使用していた。
2010年には若林盛亮とされる人物が産経新聞の取材に応じ、1990年頃の北朝鮮に対し「この国は終わるんじゃないかと思った」と話している。また、現地通貨のウォンを用いることはほとんどなかった、田宮さんは偉かったなどとも話していた。
2013年にジャーナリストの鳥越俊太郎が平壌で上記のメンバー4人及び黒田と森にインタビューし、彼らの手記と合わせて河出書房新社から『「拉致疑惑」と帰国ーハイジャックから祖国へ』（ISBN 4309246192）として出版した。同書の中で6人はよど号ハイジャックについては謝罪したうえで日本で裁判を受ける用意があることを表明する一方、日本人拉致への関与を否定して無実を証明してから日本へ帰国したい、と述べている。
メンバー

| 氏名 （旧姓） | 生年/ | 当時 | 配偶者 （旧姓） | 出身大学 | 生死 | 備考/詳細 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| たみや/田宮高麿 | 1943 | 26歳 | 森順子 | 大阪市立大学2部 | 1995年病死 | 赤軍派軍事委員長。1995年11月30日、平壌で病死。 |
| こにし/小西隆裕 | 1944 | 25歳 | 小西タカ子 （福井） | 東京大学医学部中退 | 北朝鮮在住 （国際手配中） |  |
| おかもと/岡本武 | 1945 | 24歳 | 福留貴美子 | 京都大学農学部中退 | 1988年死去? （国際手配中） | 1988年に土砂崩れで妻と共に死去したと発表されているが未確認。80年代半ば思想再教育のための施設に収容され、付近の海岸より漁船で国外脱出を図るが失敗し捕縛されていたことが高沢皓司らによって確認されている（行方不明。強制収容所に送られた可能性大）。テルアビブ空港乱射事件のメンバー岡本公三は弟。 |
| たなか/田中義三 | 1948 | 21歳 | 田中協子 （水谷） | 明治大学 | 2007年死去 | 1996年3月米ドル所持・使用容疑（後に無罪）で カンボジアで拘束、その後2000年6月27日 日本警察に逮捕される。2003年6月 懲役12年の判決が確定、熊本刑務所に収監される。その後、肝臓癌で2007年1月1日に死去。 |
| うおもと/魚本公博 （安部） | 1948 | 22歳 | 魚本民子 | 関西大学除籍 | 北朝鮮在住 （国際手配中） |  |
| わかばやし/若林盛亮 | 1947 | 23歳 | 若林佐喜子 （黒田）  | 同志社大学除籍 | 北朝鮮在住 （国際手配中） |  |
| あかぎ/赤木志郎 | 1947 | 22歳 | 赤木恵美子 （金子） | 大阪市立大学除籍 | 北朝鮮在住 （国際手配中） |  |
| よしだ/吉田金太郎 | 1950 | 20歳 | （未婚） | （高卒） | 1985年病死？ | 1985年に病死と発表されているが、1977年より前に粛清又は強制収容所に送られた可能性有り。 |
| しばた/柴田泰弘 | 1953 | 16歳 | 八尾恵 ※離婚 | （高校在学中） | 2011年病死 | 1988年5月6日逮捕、懲役5年の有罪判決を受け服役。1994年満期出所。2011年大阪で病死。 |
メンバー > メンバーの妻

よど号メンバーは吉田を除く8人が1977年までに現地で日本人妻と結婚している。彼女たちはマスコミからよど号妻と呼ばれている。だが日本人妻の北朝鮮入国や結婚の経緯は必ずしも明らかでない。岡本武の妻福留貴美子を除いて北朝鮮の思想に共感を持つ団体等に所属していたことなど北朝鮮の思想に共感を持っていたと思われている（福留は北朝鮮に行く前に日本で警察官採用試験を受験しており、思想はむしろ保守的だったと推測されている）。だが、八尾恵（柴田泰弘の元妻）は、自分を含めて日本人妻の多くは強制的に結婚させられたと主張している（なお、よど号事件の前から恋人関係だったことが確認されているのは小西隆裕とその妻だけである）。
よど号妻にはパスポートの返納命令違反等の旅券法違反で逮捕状が出ている。死亡が伝えられている福留貴美子（岡本武の妻）と北朝鮮在住の若林佐喜子（若林盛亮の妻）と森順子（田宮高麿の妻）以外の4人のよど号妻は2001年以降に帰国後逮捕され、旅券法違反による執行猶予付きの懲役刑が確定している。1988年に日本滞在中に逮捕された八尾恵のみ夢見波事件に絡んでアパートの名義で偽名を用いた公正証書原本不実記載・同行使罪で罰金5万円の略式起訴となった。
また、森順子・若林佐喜子は欧州における日本人男性拉致事件に関与しているとして結婚目的誘拐の容疑で逮捕状が出ており、国際手配されている。
メンバー > メンバーの子供

よど号メンバー8人とよど号メンバー妹の計9人には20人の子供がいる。両親はハイジャックや拉致事件等による国際手配犯であるが、子供たちは血統主義による日本国籍を規定する国籍法から日本国籍の選択と日本への帰国を希望していた。日本に在住する支援者が自治体に対して戸籍編製の手続きをし、2001年から帰国が行われ、2009年に全員の帰国が完了した。
なお、2011年4月に田宮の長男である森大志が市民の党から三鷹市議会議員選挙に立候補したが、落選している。
→詳細は「市民の党 § よど号犯と拉致容疑者の長男を擁立」を参照
2001年5月　田宮長女（22歳）・小西長女（22歳）・田中長女（22歳）帰国
2002年9月　小西次女（24歳）・岡本長女（25歳）・若林長男（24歳）・赤木長女（22歳）・魚本長男（23歳）帰国
2004年1月　田宮長男（森大志、20歳）・岡本次女（22歳）・魚本長女（21歳）・魚本次男（19歳）・田中次女（17歳）・田中三女（14歳）・柴田次女（23歳）帰国
2004年9月　田宮次男（16歳）・赤木妹長女（16歳）帰国
2006年6月　柴田長女（27歳）・赤木妹次女（？歳）帰国
2009年1月　若林次男（14歳）帰国
年齢は全て帰国時。
高千穂駅

| 高千穂駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2013年5月）
  たかちほ  TAKACHIHO  
 ◄天岩戸 (2.1 km)
 ja
 宮崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井1444-1北緯32度42分52.6秒 東経131度18分24.1秒﻿ / ﻿北緯32.714611度 東経131.306694度﻿ / 32.714611; 131.306694座標: 北緯32度42分52.6秒 東経131度18分24.1秒﻿ / ﻿北緯32.714611度 東経131.306694度﻿ / 32.714611; 131.306694
所属事業者:  高千穂鉄道
所属路線:  ■高千穂線
キロ程:  50.0 km（延岡起点）
電報略号:  チホ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  220人/日（降車客含まず） -2003年度-
開業年月日:  1972年（昭和47年）7月22日
廃止年月日:  2008年（平成20年）12月28日
備考:  2005年9月の台風14号被害により、運行を休止。 その後、高千穂線廃止に伴い廃駅。
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高千穂駅（たかちほえき）は、かつて宮崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井にあった高千穂鉄道高千穂線の駅（廃駅）。同線の終着駅であった。高千穂線の廃線により2008年（平成20年）12月28日に廃止された。
歴史

1972年（昭和47年）7月22日：日本国有鉄道高千穂線の駅として開業。旅客営業のみ。
1981年（昭和56年）4月14日：駅業務委託先が日本交通観光社から九鉄開発大分支社に変更。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に継承。
1989年（平成元年）4月28日：第三セクター転換により高千穂鉄道の駅となる。
2005年（平成17年）9月6日：台風14号による被害のため、高千穂鉄道全線で運転休止。
2008年（平成20年）12月28日：槇峰 - 当駅間（全線）の廃止に伴い廃駅。
駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、延岡駅以外では唯一の有人駅。駅の先端には車止めの代わりに車両基地がある。この部分は開業当時線路こそ敷かれていなかったものの、高森方面への延伸に備えてすでに切り通しとなっていた。
国鉄時代は夜間滞泊が無かったため、当駅に夜間到着した列車は日ノ影駅まで折り返していたが、高千穂鉄道になって当駅構内に車庫が設置され、滞泊が行われるようになった。
ホーム（2017年2月）
構内（画像奥に車庫がある）
利用状況

1日平均乗車人員は220人であった（2003年度）
駅周辺

駅は高千穂町の市街地にあり、国道や宮崎県道沿いに店舗が点在する。総合公園や武道館は駅西側に、国民健康保険病院は駅北東側にあり、宿泊施設は駅南側に点在する。駅北東側は農地となっており、田園風景が大きく広がる。なお、西南戦争に関連する墓地は駅南側と駅北側にあるが、駅北側にある薩州の墓（薩州さん）はやや遠い所にそびえる山の中にある。
高千穂町役場
高千穂森林管理所
高千穂法務総合庁舎
高千穂町総合公園 - 野球場やテニスコートを併設。
高千穂町武道館
高千穂町国民健康保険病院
高千穂警察署
西臼杵広域行政事務組合消防本部西臼杵消防署
高千穂郵便局
宮崎県立高千穂高等学校
第一高千穂幼稚園
高千穂町立高千穂小学校
道の駅高千穂
西南戦争高千穂官軍墓地 - 駅南側
Aコープ高千穂店
国道218号
国道325号
宮崎県道237号北方高千穂線
バス路線

宮崎交通
高千穂バスセンター行
延岡駅前バスセンター行
南延岡（南営業所前）行
現況

2008年10月20日時点では、駅構内には気動車とトロッコ車両が留置されていた。気動車は製造から20年近く経過し、しかも屋外に雨ざらし状態で放置されているため、傷みが激しくなっていた。
その後、トロッコ車両は九州旅客鉄道（JR九州）に譲渡され、キハ125形400番台に改造後2009年10月より同じ宮崎県内の日南線で「海幸山幸」として再起した。また、気動車のうち1両は四国の阿佐海岸鉄道に譲渡されている。
2010年、旧駅舎には高千穂あまてらす鉄道の事務所が置かれ、土日祝日等に同社により旧駅構内が開放されている。同年8月から、スーパーカートによる当駅 - 天岩戸駅間を遊具としての鉄道運行を開始した。
2021年現在、スーパーカートを2両に増設、高千穂駅から天岩戸駅を経由して高千穂橋梁までの往復運行を行っている。また、大平山隧道以降の延伸については日之影町と協議中である。
隣の駅

かつて営業していた「神話レンタサイクル」 起伏の多い高千穂町を電動自転車に乗って観光することができた
スーパーカート（2020年7月）
Don't Stop (童子-Tの曲)

「Don't Stop」（ドント・ストップ）は、日本の歌手、童子-Tの9枚目のシングルである。2007年5月16日発売。発売元はユニバーサルミュージック。
概要

KREVAプロデュース。
コーラスにデビュー前の青山テルマ、SONOMIが参加している。
PV監督はテグチユウタ。
収録曲

Don't Stop[4:39]
作詞：童子-T／作曲：KREVA
Special Girl feat.HI-D[4:51]
作詞：童子-T・HI-D／作曲：G.M-KAZ
Don't Stop (Instrumental)[4:39]
Special Girl feat.HI-D (Instrumental)[4:48]
収録アルバム > Don't Stop

オリジナル『ONE MIC』（2007年8月29日）
収録アルバム > Special Girl feat.HI-D

オリジナル『ONE MIC』（2007年8月29日）
タイアップ

Don't Stop：テレビ東京系『流派-R』オープニングテーマ
| 表 話  歴童子-T |
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シングル:  少年A - 世界はおまえの手に - In-mail feat.JUJU - 勝利の女神 feat.加藤ミリヤ - 蜃気楼 第二章 - Sky Triple Dancing feat.LITTLE - MARK YOURSELF - better days feat.加藤ミリヤ,田中ロウマ|better days feat.加藤ミリヤ、田中ロウマ - Don't Stop - 悲しみにさよなら feat.Full Of Harmony - ONE LOVE feat.清水翔太 - もう一度… feat.BENI - ファースト ソング - あの頃…feat.CHEMISTRY - 雨上がり feat.竹本健一 - キミの夢 feat.TAKA from DEEP - 誓い feat.YU-A - HOME feat. SA.RI.NA 
オリジナルアルバム:  第三の男 - 童夢 - ONE MIC - 4 ever - GOLD - 	T's MUSIC 
コンセプトアルバム:  12 Love Stories - 12 Love Stories 2 - RAP X COVER 
ベストアルバム:  WARABEST〜THE BEST OF 童子-T〜 - 10th ANNIVERSARY BEST
半田駅

| 半田駅 |
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 旧駅舎（2020年9月）
  はんだ  Handa  
 ◄CE06 乙川 (1.8 km) (1.7 km) 東成岩 CE08►
 ja
所在地:  愛知県半田市御幸町110-1北緯34度53分38秒 東経136度55分50秒﻿ / ﻿北緯34.89389度 東経136.93056度﻿ / 34.89389; 136.93056座標: 北緯34度53分38秒 東経136度55分50秒﻿ / ﻿北緯34.89389度 東経136.93056度﻿ / 34.89389; 136.93056
駅番号:  CE  07 
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■武豊線
キロ程:  14.6 km（大府起点）
電報略号:  ハン
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,651人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1886年（明治19年）3月1日
備考:  業務委託駅 JR全線きっぷうりば 有 お客様サポートサービス導入駅 サポートつき指定席券売機設置駅
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半田駅（はんだえき）は、愛知県半田市御幸町（みゆきまち）にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE07。
概要

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）にあたる駅である。武豊線の開通と同時の、1886年（明治19年）に開業した愛知県下では最も古い駅の一つ。駅の施設には明治時代から使用されているものが残っており、そのうち跨線橋は1910年（明治43年）完成。現存するJRの跨線橋では最古とされる事があるが、山陰本線八鹿駅には1907年（明治40年）、山陰本線大田市駅には1890年（明治23年）の跨線橋が現存するので、正確には「建築当時から同じ場所にある物では」最古である。
歴史

1886年（明治19年）3月1日：武豊・熱田間の開通時に開業。旅客・貨物をともに扱う一般駅。
1896年（明治29年）：現在地に移転・拡張。移転前は現在よりも大府寄り（北側）の踏切（第2半田街道踏切）付近にあった。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道の線路名称制定により、当駅を通る路線が武豊線と命名される。
1910年（明治43年）11月：跨線橋を設置。
1912年（明治45年）2月：駅を再拡張、駅舎を増改築。
1975年（昭和50年）11月15日：貨物の取扱いを廃止。
1977年（昭和52年）3月1日：みどりの窓口（現・JR全線きっぷうりば）を開設。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
2001年（平成13年）4月1日：武豊駅・東浦駅の駅長廃止に伴い、武豊線の全駅が半田駅の管理となる。
2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。あわせて簡易改札機を設置。
2013年（平成25年）10月1日：「集中旅客サービスシステム」導入により、直営駅から業務委託駅となる。
2021年（令和3年）6月6日：仮駅舎供用開始。
2022年（令和4年）11月16日：自動改札機導入。
2023年（令和5年）3月頃：お客様サポートサービスを導入。
2026年（令和8年）度：高架切り替え（予定）。
JR最古だった跨線橋（2008年1月）
跨線橋の脇にあったランプ小屋（2010年10月）
1912年以降（現在と同じ駅舎と跨線橋が写っているため）の半田駅。人力車が並んでいる。
歴史 > 貨物営業

現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。半田駅もその駅の一つである。半田駅の貨物営業は、1886年（明治19年）の駅開業時に開始され、1975年（昭和50年）の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。
戦前（1945年（昭和20年）以前）の主要取扱貨物は、発送品が大豆粕・飼料・ビール・酢・雑穀、到着品が麦・米・綿糸・綿花である。戦後は、1955年（昭和30年）度では発送品が肥料・酢・飼料・コーンスターチ、到着品が肥料・米が主なもので、貨物営業末期の1970年代では飼料・肥料・コーンスターチの発送と肥料・米の到着が主体になっていた。
歴史 > 今後の計画・構想

半田駅付近の連続立体交差事業について、愛知県建設部は事業評価監視委員会から事業着手の了承を得た。2020年（令和2年）度に着工した。2027年（令和9年）度に事業を完了する予定。
JR東海では利用客が1日3,000人以上の駅について、バリアフリー設備を整備する段差改良工事を進めているが、当駅もこの対象となっているものの、上述の連続立体交差事業が竣工する暁には、バリアフリー設備が整備された高架駅に変わる計画であるため、この工事は行われない。
駅構造 > ホーム・配線

島式ホーム1面2線の地上駅。交換駅であり、単線の武豊線で列車の交換が可能な駅の一つ。安全側線が2番線の武豊方と3番線の大府方にそれぞれ1か所ずつ設置されている。
かつては東側にもう一つホーム（単式ホーム）があり1番線も存在した。その線路は撤去されており、1番線は欠番である。
駅構造 > ホーム・配線 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 |  武豊線 | 下り | 武豊方面 |
| 3 |  武豊線 | 上り | 大府方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
仮駅舎（2022年11月）
改札口（2023年3月）
自動券売機（2023年3月）
ホーム（2022年11月）
駅名標（2021年7月）
駅構造 > 駅舎・施設等

駅舎は旧1番ホームに接する、構内の東側に設置されている。リニューアルされているものの、1912年（明治45年）に建築された木造駅舎である。駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動券売機、サポートつき指定席券売機が設置され、改札口には自動改札機が導入されている。
駅員が配置されている有人駅で、JR東海の子会社であるJR東海交通事業に業務を委託する業務委託駅に分類される。かつては駅長が配置される直営駅で、管理駅として武豊線の大府駅を除く各駅を管理していたが、JR東海は2013年10月1日より武豊線内6駅に「集中旅客サービスシステム」を導入し、当駅は6駅への現地出動拠点としたうえで直営駅から業務委託駅とされた。現在の管理駅は大府駅となっている。
駅舎とホームを結ぶために設置されている跨線橋は、前述の通り、1910年（明治43年）11月に完成した、建築当時と同じ場所で現存する中ではJR最古のものである。跨線橋に隣接して煉瓦積みの危険品庫（ランプ小屋）が残るが、これも跨線橋と同時期の1909年（明治42年）に作られている。2010年の段階では、構内の跨線橋は電化後の高さの規定に抵触するものの、防護措置を行って使用を続ける予定と報じられた。しかし、跨線橋と危険品庫のいずれも高架化工事の作業を支障する位置にあるため、今後駅前に完成する公園に移築し保存される予定となっている。
利用状況 > 旅客

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
| 1日平均の乗車人員の推移> 年度 | 1日平均の乗車人員の推移> 乗車人員 | 1日平均の乗車人員の推移> 出典・備考 |
| --- | --- | --- |
| 1950年度 | 2,324人 |  |
| 1951年度 | 2,708人 |  |
| 1952年度 | 2,633人 |  |
| 1953年度 | 2,522人 |  |
| 1954年度 | 2,440人 |  |
| 1955年度 | 2,361人 |  |
| 1956年度 | 2,526人 |  |
| 1957年度 | 2,577人 |  |
| 1958年度 | 2,681人 |  |
| 1959年度 | 2,863人 |  |
| 1960年度 | 2,979人 | 1950年度以降最大値 |
| 1961年度 | 2,626人 |  |
| 1962年度 | 2,311人 |  |
| 1963年度 | 2,296人 |  |
| 1964年度 | 2,229人 |  |
| 1965年度 | 2,351人 |  |
| 1966年度 | 2,334人 |  |
| 1967年度 | 2,326人 |  |
| 1968年度 | 2,225人 |  |
| 1969年度 | 1,911人 |  |
| 1970年度 | 1,904人 |  |
| 1971年度 | 1,734人 |  |
| 1972年度 | 1,601人 |  |
| 1973年度 | 1,584人 |  |
| 1974年度 | 1,656人 |  |
| 1975年度 | 1,661人 |  |
| 1976年度 | 1,571人 |  |
| 1977年度 | 1,478人 |  |
| 1978年度 | 1,388人 |  |
| 1979年度 | 1,326人 |  |
| 1980年度 | 1,231人 |  |
| 1981年度 | 1,132人 |  |
| 1982年度 | 1,509人 |  |
| 1983年度 | 1,315人 |  |
| 1984年度 | 1,136人 |  |
| 1985年度 | 975人 |  |
| 1986年度 | 901人 |  |
| 1987年度 | 874人 | 1950年度以降最低値 |
| 1988年度 | 964人 |  |
| 1989年度 | 1,065人 |  |
| 1990年度 | 1,168人 |  |
| 1991年度 | 1,261人 |  |
| 1992年度 | 1,329人 |  |
| 1993年度 | 1,310人 |  |
| 1994年度 | 1,281人 |  |
| 1995年度 | 1,256人 |  |
| 1996年度 | 1,263人 |  |
| 1997年度 | 1,251人 |  |
| 1998年度 | 1,208人 |  |
| 1999年度 | 1,170人 |  |
| 2000年度 | 1,242人 |  |
| 2001年度 | 1,380人 |  |
| 2002年度 | 1,510人 |  |
| 2003年度 | 1,520人 |  |
| 2004年度 | 1,509人 |  |
| 2005年度 | 1,632人 |  |
| 2006年度 | 1,707人 |  |
| 2007年度 | 1,776人 |  |
| 2008年度 | 1,761人 |  |
| 2009年度 | 1,704人 |  |
| 2010年度 | 1,664人 |  |
| 2011年度 | 1,656人 |  |
| 2012年度 | 1,750人 |  |
| 2013年度 | 1,685人 |  |
| 2014年度 | 1,700人 |  |
| 2015年度 | 1,735人 |  |
| 2016年度 | 1,714人 |  |
| 2017年度 | 1,712人 |  |
| 2018年度 | 1,670人 |  |
| 2019年度 | 1,651人 |  |
| 2020年度 | 1,357人 |  |
| 2021年度 | 1,403人 |  |
| 2022年度 | 1,424人 |  |
また、明治時代末期にあたる1910年度の乗車人員は、1日平均で359人であった。
利用状況 > 貨物・荷物

1950年度から1975年度（1975年11月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年度から1983年度（1984年2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。
| 貨物取扱量・荷物取扱量の推移> 年度.年度 | 貨物取扱量・荷物取扱量の推移> 貨物.発送 | 貨物取扱量・荷物取扱量の推移> 貨物.到着 | 貨物取扱量・荷物取扱量の推移> 荷物.発送 | 貨物取扱量・荷物取扱量の推移> 荷物.到着 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年度 | 77,496t | 106,803t |  |  |
| 1951年度 | 76,466t | 123,596t |  |  |
| 1952年度 | 68,228t | 87,716t |  |  |
| 1953年度 | 78,683t | 86,646t |  |  |
| 1954年度 | 69,559t | 96,321t |  |  |
| 1955年度 | 82,032t | 79,220t |  |  |
| 1956年度 | 99,213t | 80,548t |  |  |
| 1957年度 | 104,827t | 82,450t |  |  |
| 1958年度 | 103,454t | 75,236t |  |  |
| 1959年度 | 104,269t | 84,330t |  |  |
| 1960年度 | 130,936t | 101,197t |  |  |
| 1961年度 | 137,360t | 96,446t |  |  |
| 1962年度 | 168,545t | 97,857t |  |  |
| 1963年度 | 201,353t | 105,946t |  |  |
| 1964年度 | 204,216t | 108,160t |  |  |
| 1965年度 | 197,668t | 89,818t |  |  |
| 1966年度 | 196,339t | 80,157t |  |  |
| 1967年度 | 206,239t | 79,705t |  |  |
| 1968年度 | 197,407t | 89,105t |  |  |
| 1969年度 | 194,905t | 69,762t |  |  |
| 1970年度 | 196,553t | 65,774t |  |  |
| 1971年度 | 187,705t | 68,981t |  |  |
| 1972年度 | 165,226t | 60,125t | 22,715個 | 64,456個 |
| 1973年度 | 153,248t | 56,879t | 23,316個 | 65,708個 |
| 1974年度 | 114,750t | 55,850t | 21,537個 | 64,016個 |
| 1975年度 | 52,474t | 22,767t | 19,586個 | 58,808個 |
| 1976年度 |  |  | 18,029個 | 53,503個 |
| 1977年度 |  |  | 17,745個 | 48,735個 |
| 1978年度 |  |  | 15,932個 | 44,082個 |
| 1979年度 |  |  | 16,163個 | 41,985個 |
| 1980年度 |  |  | 14,951個 | 36,203個 |
| 1981年度 |  |  | 13,157個 | 28,306個 |
| 1982年度 |  |  | 8,852個 | 19,774個 |
| 1983年度 |  |  | 5,499個 | 12,167個 |
※出典は乗車人員の推移に同じ。
駅周辺

中心市街地は名鉄知多半田駅で、乗車人員も当駅の4倍近いが、市役所の最寄り駅は当駅である。
駅周辺 > 周辺の施設

名鉄河和線 知多半田駅
半田市役所
半田郵便局
半田市立半田病院
半田商工会議所
半田信用金庫本店
あいち銀行半田支店
名古屋銀行半田支店
NTT西日本半田ビル
Mizkan Holdings（ミツカン）
博物館「酢の里」
中埜酒造
國盛酒の文化館
半田市鉄道資料館
駅周辺 > バス路線

駅東側の駅前には「半田駅前」バス停があり、駅と半田市南部または北部を結ぶ知多乗合（知多バス）の路線バスが発着している。路線と主な行き先は以下の通り。
半田北部線：乙川駅前・日本福祉大学方面、知多半田駅・青山駅・常滑方面
また、駅南西方向に徒歩で5分ほどの場所には「末広町」バス停があり、半田市南部および常滑市、中部国際空港方面を結ぶ同社のバスが発着している。
半田・常滑線：青山駅・常滑・中部国際空港方面
寺田夏生

寺田 夏生（てらだ なつき、1991年8月30日 - ）は、長崎県西彼杵郡時津町出身の陸上競技指導者（駅伝競走）、 元選手。専門は長距離走（マラソン・駅伝）。時津町立時津中学校、長崎県立諫早高等学校、國學院大學人間開発学部、各卒業。その後はJR東日本・陸上競技部に所属していた。
来歴 > 中学・高校時代まで

かつて、時津中学校時代は野球部に所属していた。だが長距離走が得意だったことから、当時の体育教師から陸上競技を勧められ、2004年から地方の陸上競技大会に出場していた。2006年夏、野球部引退を機に陸上競技へ転向。同年の全日本中学陸上では1500mに出場したものの0.14秒差で決勝進出を逃した。
中学卒業後、陸上競技・長距離走の名門・長崎県立諫早高校に入学。高校時代は全国高校駅伝に3年連続で出場。2年次の第59回大会では6区区間8位の実績を残している。
来歴 > 大学時代・箱根駅伝ゴール手前でコースを間違えるも総合10位、シード権獲得に貢献

高校卒業後は國學院大學へ入学し、当大学陸上競技部に所属。1年次の第87回東京箱根間往復大学駅伝競走では当日エントリー変更で、いきなりアンカーの10区を担当する。
鶴見中継所では暫定11位でたすきを受けると、その後4校（ほか日本体育大学・青山学院大学・城西大学）の激しいシード権争いを展開する。残り1kmに成っても4人が8位集団につけると、ゴールまで残り500m地点から寺田自ら猛烈なスパートをかけ、単独8位に浮上する。ところが、ゴール地点まで残り120m地点の交差点で集団の前を走行していた中継車がコースを外れると、寺田もこれを釣られるように追い掛けて、コースを間違えて交差点を右折してしまった。慌ててコースに戻ったときには、一旦シード権外の11位へ後退するも、何とか前を走っていた城西大学・甲岡昌吾をゴール寸前で追い越し、辛うじて國學院大學は総合10位でフィニッシュ（8位・日体大、9位・青学大）。総合11位とシード落ちした城西大とは僅か3秒の差で、國學院大として史上初のシード権を獲得した。
ゴール後の寺田は、國學院大のチームメイトを筆頭に周囲が大喜びするのを他所で「危ねえ！」「間違えた！」と苦笑いしながら漏らしていた。このコースを勘違いした交差点は「寺田交差点」と呼ばれるようになる。なお寺田は後年振り返った際に「（コース曲解に気付いたときに）あの時は、真面目に『終わった…』と思いましたよ」と懐古していた。
2年次の第88回箱根駅伝では自ら志願して5区を走った。13位でタスキを受けると区間5位の好走で4人を抜き、シード圏内の往路9位でゴール。結果國學院大學は総合10位に入り、チームの2年連続シード権獲得に貢献した。
3年次の第89回箱根駅伝、4年次の第90回箱根駅伝ではチームのエースとして華の2区を務めた。
来歴 > 実業団時代

JR東日本入社初年度の2014年12月の甲佐10マイルロードレースでは、トヨタ自動車九州の今井正人、住友電工の竹澤健介、日清食品グループの村澤明伸など並み居る強豪を抑えて優勝を飾る。
2018年の仙台国際ハーフマラソンでは「寺田夏至」とゼッケンに誤って掲載された。なお、リザルトにも同様に書かれているため修正は入っていないと思われる。
2019年12月の第73回福岡国際マラソンでは、ラスト2.195kmを出場全選手中最速タイムで駆け抜け、自己ベストの2時間10分55秒で4位。翌月のニューイヤー駅伝では最終7区を務め、チーム最高順位となる4位入賞に貢献した。
2020年3月の第75回びわ湖毎日マラソンでは、中間点を1時間03分台で通過したものの途中棄権に終わった。
2020年12月の第74回福岡国際マラソンでは先頭集団にはつかず第2集団でレースを進めると、30Km以降も15分台のイーブンペースを刻みながら順位を上げ、フルマラソンでは初めてのサブテン（2時間10分未満）となる、2時間08分03秒の自己ベストで3位に入った。
2023年2月の第11回大阪マラソンの完走を最後に、現役引退を表明した。
来歴 > 指導者として

2023年7月1日日付けで、皇學館大学駅伝競走部の監督に就任。
人物・エピソード

趣味は音楽鑑賞で、特技は早寝早起き。夢は長生きすることである。
國學院大學在学時代の監督・前田康弘からは「ものすごく口数も少なく、例えれば武士のよう。それも大昔の古武士」と評されている。
また、第87回箱根駅伝のアンカー区間において、レース終盤の前田監督は車内のテレビ生中継で状況を伺っていたが、寺田がコースを間違えてしまった時は「お前何やってんだよ！」と驚愕の表情に。それでも寺田はゴール手前で何とか1人（城西大）をかわして、國學院大が箱根駅伝歴代初の翌年シード権獲得の総合10位に入る。その直後の前田は「イェーイ！やった‼︎」とガッツポーズで歓喜しつつも、「寺田。お前超焦らせ、何やってんだよ…」と思わず男泣きしていた。
2022年1月3日開催の第98回箱根駅伝・復路では、アンカーの10区で法政大学・川上有生が11年前と全く同じ場所の「寺田交差点」で、右折し掛けるハプニングを起こしてしまう。それでも誘導員の指示ですぐにコースに戻り、無事総合10位とシード権を獲得。総合11位の東海大学とも十分な距離差があったので、大事には至らなかった。このアクシデントについて、寺田は自らTwitterで「笑(´･Д･)」「分かるよ」とツイートしている。
2022年1月30日の第41回大阪国際女子マラソンにおいて、寺田は男子マラソン選手としてペースメーカーを初めて担当し、プロランナー・川内優輝と一緒に第2集団グループの先導役を務めて完走した。
自己記録

3000m：8分25秒10 (2013年4月6日 世田谷陸上競技会)
5000m：13分51秒28 (2015年7月5日 ホクレンディスタンスチャレンジ士別大会)
10000m：28分47秒50 (2014年7月6日 ホクレンディスタンスチャレンジ網走大会)
20km：59分53秒 (2013年10月19日 第90回箱根駅伝予選会)
ハーフマラソン：1時間02分37秒 (2013年2月3日 香川丸亀国際ハーフマラソン)
マラソン：2時間08分03秒 (2020年12月6日 福岡国際マラソン)
主な戦績

2007年12月 第58回全国高校駅伝競走大会 2区(3km) 8分46秒 区間27位
2008年01月 第13回全国都道府県対抗男子駅伝競走大会 4区(5.0km) 15分07秒 区間20位
2008年12月 第59回全国高校駅伝競走大会 6区(5km) 14分54秒 区間8位
2009年12月 第60回全国高校駅伝競走大会 3区(8.1075km) 24分57秒 区間30位
2010年10月 第87回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 20km 1時間02分15秒(73位)
2013年10月 第90回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 20km 59分53秒 13位
2014年12月 第39回甲佐10マイル公認ロードレース 一般男子の部 46分33秒 優勝
2015年01月 第59回全日本実業団対抗駅伝競走大会 1区(12.3km) 35分27秒 区間17位
2017年08月 北海道マラソン 2時間19分10秒 16位
2018年05月 仙台国際ハーフマラソン 1時間03分46秒 10位
2019年12月 福岡国際マラソン 2時間10分55秒 4位
2020年03月 びわ湖毎日マラソン 記録なし（途中棄権）
2020年12月 福岡国際マラソン 2時間08分03秒 3位
2023年02月 大阪マラソン 2時間27分07秒 126位（現役ラストラン）
大学駅伝戦績

| 学年（年度） | 出雲駅伝 | 全日本大学駅伝 | 箱根駅伝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1年生 （2010年度） | 第22回 出場無し | 第42回 出場無し | 第87回 10区(23.1km)-区間11位 1時間11分44秒 ＜國學院大総合10位＞ |
| 2年生 （2011年度） | 第23回 6区(10.2km)-区間8位 31分02秒 ＜國學院大総合11位＞ | 第43回 出場無し | 第88回 5区(23.4km)-区間5位 1時間21分06秒 ＜國學院大総合10位＞ |
| 3年生 （2012年度） | 第24回 1区(8.0km)-区間6位 23分25秒 ＜國學院大総合10位＞ | 第44回 出場無し | 第89回 2区(23.2km)-区間15位 1時間12分39秒 ＜國學院大総合14位＞ |
| 4年生 （2013年度） | 第25回 出場無し | 第55回 出場無し | 第90回  2区(23.2km)-区間7位 1時間10分28秒 ＜國學院大総合17位＞ |
盆景

富士山を描いたもの
浮世絵に描かれた盆石。楊洲周延画
明治時代。女性の趣味、嗜みのひとつだった
制作風景
盆景（ぼんけい）とは、お盆の上に土や砂、石、苔や草木などを配置して自然の景色を造形し、それを鑑賞する中国や日本の趣味、伝統芸術である。
盆景は庭園、盆栽、生け花と同様に、自然の美を立体的に写実、表現しようとする立体造形芸術である。盆景においては、樹木単体の容姿から自然の美を想起させる盆栽とは異なり、配置や景色の工夫をこらすことで美を表現することが重要とされている。
歴史

盆景は、盆石（ぼんせき）、盆庭（ぼんてい）、盆山（ぼんさん）などと呼ばれる芸術だが、形として表現されたのは、日本では鎌倉時代の1309年制作と言われる春日権現験記絵に出てくるのが最初である。
1620年（元和6年）、桂離宮を造営するにあたり、桂宮自らの指示で庭師に庭の見本を作らせた。これが箱庭の始まりとも伝えられている。
その後中国からも盆景の技法が伝えられ、江戸時代には盆景の本が出版され町人文化と共に愛用された。
1870年ごろから橋本市蔵が盆景の復興に熱心に取り組んだが、1890年ごろ和泉智川が化土（けと、泥炭の一種。挿し木を植え付けるときなどに使われた）を用いて山岳や奇岩などを造形する方法を発表すると、その造形のしやすさから盆景は発展し、1916年（大正5年）の昭和天皇立太子の礼の時に日比谷公園で菊花展と共に出展されるなどした。
手法

盆景のモチーフとしては、岩上の松や奥山の滝瀑など、自由に選ばれる。
化土を用いた盆景では、よく練ったものを金属製のヘラで岩石に造形する。
人物や動物、家屋などを表現するために、焼き物、木彫を配置するなど、表現の手法もさまざまである。
石や砂などの鉱物のみを用いた盆景はともかく、未処理の植物を用いた盆景は一般的に長期保存することはできない。
メディア

・日本盆景協会公式YouTubeチャンネル
川合高岡駅

| 川合高岡駅 |
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 駅舎（2023年9月）
  かわいたかおか  Kawai-Takaoka  
 ◄D59 伊勢石橋 (2.8 km) (4.5 km) 伊勢中川 D61►
 ja南は一志駅（JR東海 名松線）
所在地:  三重県津市一志町田尻98-3北緯34度39分23.25秒 東経136度26分10.65秒﻿ / ﻿北緯34.6564583度 東経136.4362917度﻿ / 34.6564583; 136.4362917座標: 北緯34度39分23.25秒 東経136度26分10.65秒﻿ / ﻿北緯34.6564583度 東経136.4362917度﻿ / 34.6564583; 136.4362917
駅番号:   D60 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  D 大阪線
キロ程:  104.4 km（大阪上本町起点）
電報略号:  カワイ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  686人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）11月19日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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川合高岡駅（かわいたかおかえき）は、三重県津市一志町田尻にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD60。
歴史

1930年（昭和5年）11月19日：参宮急行電鉄の佐田（現・榊原温泉口） - 参急中川（現・伊勢中川）間開通時に開業。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1967年（昭和42年）
9月1日：当駅から宮古分岐（当駅伊勢中川寄りに存在する、大阪線と中川短絡線との分岐点）まで複線化。
11月1日：高野信号所（当駅名張寄りに存在）から当駅まで複線化。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化および自動券売機の撤去。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎と改札口は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。
伊勢中川駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。なお、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレあり。