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笑っていいとも!過去のコーナー一覧
曜日対抗いいとも!選手権 > 優勝記録

| 年度 | 優勝回数 | 優勝曜日チーム | 各曜日の優勝回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年度 | 当時未発表 | 金曜日チーム | 金曜日・初優勝 |
| 1996年度 | 当時未発表 | 火曜日チーム | 火曜日・初優勝 |
| 1997年度 | 当時未発表 | 月曜日チーム | 月曜日・初優勝 |
| 1998年度 | 当時未発表 | 月曜日チーム | 月曜日・2年連続2回目 |
| 1999年度 | 当時未発表 | 金曜日チーム | 金曜日・4年振り2回目 |
| 2000年度 | 当時未発表 | 金曜日チーム | 金曜日・2年連続3回目 |
| 2001年度 | 16回優勝 | 金曜日チーム | 金曜日・3年連続4回目 |
| 2002年度 | 20回優勝 | 金曜日チーム | 金曜日・4年連続5回目 |
| 2003年度 | 17回優勝 | 水曜日チーム | 水曜日・初優勝 |
| 2004年度 | 18回優勝 | 水曜日チーム | 水曜日・2年連続2回目 |
| 2005年度 | 17回優勝 | 水曜日チーム | 水曜日・3年連続3回目 |
| 2006年度 | 21回優勝 | 月曜日チーム | 月曜日・8年振り3回目 |
| 2007年度 | 19回優勝 | 水曜日チーム | 水曜日・2年振り4回目 |
| 2008年度 | 16回優勝 | 水・金曜日チーム | 水曜日・2年連続5回目 金曜日・6年振り6回目 |
| 2009年度 | 28回優勝 | 金曜日チーム | 金曜日・2年連続7回目 |
| 2010年度 | 12回優勝 | 金曜日チーム | 金曜日・3年連続8回目 今年最後の優勝 |
なお、木曜日チームは年間優勝経験が1度もない。
派生番組の特別企画・スペシャルコーナー

→笑っていいとも!増刊号#コーナー・企画、笑っていいとも!特大号#スペシャルコーナー・企画、笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル#主なコーナー、笑っていいとも!新春祭#主なコーナー、夜の笑っていいとも!春・秋のドラマ特大号#企画・コーナー（2010年春）をそれぞれ参照
備考

第1回放送の、テレフォンショッキング以外での最初のコーナーは「タモリの世界の料理」。
最終回まで行われた「テレフォンショッキング」は番組初期では最初のコーナーだった。当初からレギュラーコーナーとして行っているのは「テレフォンショッキング」だけである。また、初回から最終回まで31年半続いた唯一のコーナーである。
通常、当日にオーディションを行う視聴者が出演するコーナーを優先するが、日替わりコーナーが2本とも視聴者出演のコーナーだった場合や報道などの事情で事前オーディションに受かって出演予定となっていた視聴者が出演できなかったこともある。対応策として、一部コーナーでは時間切れなどで打ち切ったり、視聴者出演コーナーを『増刊号』で放送したこともある。
放送開始当初の火曜日には雑学コーナーが設けられており、村松利史と市川勇が不定期でコーナー司会を務めていた（村松が司会の日は『雑学タモリのおハガキ講座』、市川が司会の日は『タモちゃんのなんでも相談室（→タモリの答えてタモレ!）』）。
1984年4月から1987年3月までの火曜日には外国人コーナーが設けられており、デーブ・スペクターやオスマン・サンコンらが週替り（不定期）で出演していた（主なコーナータイトルは『なるほど・だ・（続新）ニッポン』『なるほど・だ・サミット』など）。また、その外国人コーナーには三浦洸一や柳沢慎吾やたこ八郎などがコーナー司会を務めた。
1984年10月からスタートした明石家さんまがタモリと共に立ち話するコーナー『日本一のサイテー男』は、テレビ業界で初めて雑談と呼ばれるコーナーとなった。
また、タモリが夏休みなどで不在の場合は代理司会も勤め、最多代理司会者として表彰された。また、1995年4月からは遅刻することが多くなり、「スタッフに『真面目にやってください』と言われ激怒した」と言い、1995年9月29日放送分をもって番組を卒業した。
上記の雑談コーナーは2011年4月7日から7月7日まで木曜日のコーナーとして放送されていた。
コーナー終了から17年後の2012年11月30日、さんまがゲスト出演した関係で1日だけ復活した。また、2014年3月31日の『笑っていいとも!グランドフィナーレ感謝の特大号』でも復活した。
1986年から1990年頃は、1本目の日替わりコーナーが「各曜日レギュラー陣と日替わりコーナーのレギュラー（当時は特定のコーナーにだけ毎週出演する「コーナーレギュラー」が存在した）のみで番組は進行し、司会のタモリが登場しない」コーナーだった（例：水曜日「歌えば楽しパラダイス」 → コーナー司会：所ジョージ、コーナーレギュラー：田中義剛・嘉門達夫）。
1991年10月10日から数回放送された日替わりコーナー『タモリ・鶴瓶のFAXは最高!?』にて、コーナーの趣旨はあるテーマを出してそれに対する答えを電話番号を指定してFAXを送ってもらうコーナーであり、ある日視聴者の男性の全裸写真が送られてきたトラブルがあり、すぐにCMへ入ったハプニングがあった。その後、このコーナーは4回という短命で打ち切られた。コーナー司会はタモリと木曜レギュラーの笑福亭鶴瓶。
総合司会の森田一義（タモリ）は、年末年始に生放送されている『特大号』では1989年からオープニングの部分のみ、牧師の扮装をしてスタジオアルタの笑いを誘っているが、レギュラー放送の『いいとも!』内のレギュラーコーナーでは、1995年9月28日放送分の「史上最低のイライラ大作戦!!」での罰ゲーム・宙吊り（銀色の宇宙服を模した衣装を着て宙吊りになりながら連想ゲームの出題者になる）を最後にどのコーナーも通常の衣装しか着ていなかったが、2010年10月6日放送分より始まった「ヘンなワケないだろ日本人」より15年ぶりにタモリの『特大号』の「牧師」以外の扮装が復活した。
牧彦七

牧 彦七（まき ひこしち、1873年 - 1950年）は、日本の道路技術者。都市計画家。
人物

1873年、大分県に生まれる。1898年、東京帝国大学工科大学土木工学科卒業。卒業後台湾の台北県、台南県の技師として赴任。総督府民政長官後藤新平の下で土木課長として淡水渓の改皐、道路建設、都市改良、河川改修など工事を1901年までの3年間担当したが、廃県とともに退官する。
1902年、埼玉県技師となり土木課長就任。その後秋田県に異動。この時期耕地整理に関して用水路の設計に新しい方法を求めるため、東北大学農学部に通って研究、これを解決して県在職中に学位論文を起草。
道路技術者などとして著名だが、この時期までは水理、河川関係の仕事に従事し、埼玉県沈床や秋田県の法枠の改良などに力を尽くしている。
なお長らく1912年竣工の旧秋田銀行本店（現・赤れんが郷土館）設計者とされていた。牧は責任者であって、実際は秋田県技師である山口直昭と星野男三郎であることが確認されている。
1914年、内務省に移籍。内務省に入ってからは、当時道路政策の根本的改革期にあり、そうしたこともあって道路事務を担当、道路法、道路構造令、街路構造令などの制定に専心した。
1915年から明治神宮造営局技師。1917年、工学博士。1919年、内務省土木局技師兼鉄道技師をつとめる。1919年道路法制定に参画、街路構造令を起草し、橋詰広場や遊歩道施設を規程に盛り込む。
1921年、道路会議臨時議員に推されて欧米各国へ出張。帰国後の1922年、創設された内務省土木試験所初代所長に就任。「簡易舗装」などを考案。所長在任中は部下を叱咤激励し、「雷親父」「ライオン」とあだ名される。1923年、東京帝国大学工学部講師も兼任、1930年まで道路および街路、都市計画の2つの講義を担当。
その後関東大震災が発生し、かつての上司後藤新平から誘われて帝都復興事業に尽力するため、壊滅的打撃を受けた横浜市に復興計画づくりのため派遣され、前任者・坂田貞明の死によって空席であった都市計画局長を兼務した。こうして5億円規模の横浜・震災復興都市計画案（通称・牧案）を立案する。1924年には、東京市道路局長に就任。
その後東京市土木局長に就任。1928年まで従事した。土木局長在職中は路面改良の普及に努力し、自ら設計して日本最初の簡易舗装を施工するなど、道路技術黎明期にその発展の基礎を築いた。
1947年の第1回参議院議員通常選挙に全国区から立候補したが落選した。
栄典

1916年（大正5年）4月10日 - 正五位
著書

『土木頸談』（1933年）
『道路の今昔』（1934年）
ASAHI SUPER DRY LIVE POP HAWKS

| ASAHI SUPER DRY LIVE POP HAWKS ASAHI SUPER DRY LIVE POP HAWKS |
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イベントの種類:  音楽系イベント
通称・略称:  LIVE POP HAWKS
正式名称:  アサヒスーパードライスペシャル「ASAHI SUPER DRY LIVE POP HAWKS」
開催時期:  3月下旬、5月上旬、7月上旬
初回開催:  2010年
会場:  福岡 ヤフオク!ドーム
主催:  アサヒビール、福岡ソフトバンクホークス
企画制作:  福岡ソフトバンクホークス
協力:  日本航空
運営:  福岡ソフトバンクホークス
プロデューサー:  アサヒビール／福岡ソフトバンクホークス
来場者数:  約37025名　※1回の開催最大収容
 公式サイト
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ASAHI SUPER DRY LIVE POP HAWKS（アサヒスーパードライライブポップホークス）は、2010年から2013年まで毎年開催されていた日本プロ野球界初となるミニライブイベント。アサヒビール株式会社が協賛している。
概要

福岡県福岡市の福岡 ヤフオク!ドームで開催されるプロ野球・福岡ソフトバンクホークス主催の公式戦のうち、アサヒビールが協賛する数試合「アサヒスーパードライスペシャル」（主に開幕シリーズ・どんたくシリーズ・山笠シリーズ）の試合開始前に開催されていた。
2010年に、毎年恒例で行われるアサヒビールの協賛試合「アサヒスーパードライスペシャル」開催15周年を記念して初開催され、以後2013年まで毎年実施されていた。「アサヒビールグループコープレートブランドステートメントである『その感動を、わかちあう。』をキーワードに、ご来場頂いた皆様と、野球はもちろんのこと、音楽を通じ、“感動”をわかちあいます。」をモットーとし、試合開始前に各試合1～3組のアーティストが出演しミニライブを行った。
テーマソング、ジングルなどは、出演アーティスト等から書き下ろしで提供されていた。
出演者・テーマソング・ジングル

| 年 | 日程 | 対戦球団 | 出演アーティスト | テーマソング | ジングル | ナビゲーター |
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| 2010年 | 3月26日 | オリックス | 渡辺美里（国歌独唱含） | 渡辺美里 「ぼくらのアーチ」 （インスパイアソング） | - | - |
| 2010年 | 3月27日 | オリックス | ET-KING | 渡辺美里 「ぼくらのアーチ」 （インスパイアソング） | - | - |
| 2010年 | 3月28日 | オリックス | May J. | 渡辺美里 「ぼくらのアーチ」 （インスパイアソング） | - | - |
| 2010年 | 5月1日 | ロッテ | ナオト・インティライミ | 渡辺美里 「ぼくらのアーチ」 （インスパイアソング） | - | - |
| 2010年 | 5月2日 | ロッテ | ONE☆DRAFT | 渡辺美里 「ぼくらのアーチ」 （インスパイアソング） | - | - |
| 2010年 | 7月10日 | ロッテ | Chicago Poodle | ナオト・インティライミ 「WA WA WA」 | - | - |
| 2010年 | 7月11日 | ロッテ | Rake | ナオト・インティライミ 「WA WA WA」 | - | - |
| 2011年 | 5月3日 | 楽天 | さかいゆう 杏子 fumika（国歌独唱） | ONE☆DRAFT 「まだ止まれない」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2011年 | 5月4日 | 楽天 | ONE☆DRAFT | ONE☆DRAFT 「まだ止まれない」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2011年 | 5月10日 | オリックス | MAY'S 斉藤由貴（国歌独唱） | DEEP 「LINKS!!」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2011年 | 5月11日 | オリックス | TEE | DEEP 「LINKS!!」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2011年 | 5月12日 | オリックス | DEEP | DEEP 「LINKS!!」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2011年 | 7月9日 | ロッテ | Hilcrhyme | Rake 「Drive on」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2011年 | 7月10日 | ロッテ | Rake 7!! 松本素生（国歌独唱） | Rake 「Drive on」 | さかいゆう | 西田新 （FM802） |
| 2012年 | 3月30日 | オリックス | 植村花菜（国歌独唱含） | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2012年 | 3月31日 | オリックス | JAMOSA | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2012年 | 4月1日 | オリックス | 土岐麻子 | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2012年 | 5月5日 | 楽天 | 高橋優 | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2012年 | 5月6日 | 楽天 | 渡辺美里 | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2012年 | 6月23日 | 日本ハム | 鈴木雅之 | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2012年 | 6月24日 | 日本ハム | TEE | 7!! 「虹色」 | 元気ロケッツ | ヒロ寺平 （FM802） |
| 2013年 | 3月30日 | 楽天 | スガシカオ | 近藤晃央 「ハッピーエンドワールドエンド」 | 近藤晃央 | 長谷川真弓 |
| 2013年 | 3月31日 | 楽天 | 華原朋美 | 近藤晃央 「ハッピーエンドワールドエンド」 | 近藤晃央 | 長谷川真弓 |
| 2013年 | 5月3日 | 西武 | 近藤晃央 | 近藤晃央 「ハッピーエンドワールドエンド」 | 近藤晃央 | 長谷川真弓 |
| 2013年 | 5月4日 | ロッテ | 遊助 | 近藤晃央 「ハッピーエンドワールドエンド」 | 近藤晃央 | 長谷川真弓 |
| 2013年 | 5月5日 | ロッテ | Rake | 近藤晃央 「ハッピーエンドワールドエンド」 | 近藤晃央 | 長谷川真弓 |
| 2013年 | 5月6日 | ロッテ | 星屑スキャット | 近藤晃央 「ハッピーエンドワールドエンド」 | 近藤晃央 | 長谷川真弓 |
ブラックレター

| ブラックレター  |
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 ラテン語の聖書（1407年）に書かれたブラックレター。
類型::  アルファベット
ISO 15924 コード::  (もしあれば iso15924 code を指定する)
注意: このページはUnicodeで書かれた国際音声記号 (IPA) を含む場合があります。
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ブラックレター (blackletter) はアルファベットの書体の一つ。
概要

西ヨーロッパで12世紀から15世紀にかけて使われていたが、ドイツにおいてはフラクトゥール（ドイツ文字）と呼ばれるものが20世紀まで用いられていた。このため、ブラックレター全体を指してフラクトゥールと呼ぶこともある。
また、日本語においてゴシック体と呼ばれる書体はアルファベットの書体としてはサンセリフであり、英語においてゴシック体（Gothic Script）と言うと通常はブラックレターを指すので注意を要する。
ブラックレターは Old English（オールドイングリッシュ）と呼ばれることもあるが、言語の「古英語」と混同してはならない。
古英語（またはアングロサクソン語）はブラックレターよりも何世紀も前にさかのぼるもので、インシュラー体 や ルーン文字で書き記されていた。
起源

直接的な祖先はカロリング朝のカール大帝がヨークの修道僧アルクィンに作らせたカロリング小文字体（カロリング・ミナスキュール：Carolingian minuscule）である。
12世紀のヨーロッパでは新たに大学が設立され、以前のような宗教に関する印刷物以外にも商業や法律、文学、歴史などの多くの学問に関する書物が多く書かれるようになった。
しかし、カロリング小文字体は読みやすいものの、書かれるのに時間がかかり紙面を広く占めてしまうため（当時、紙はまだ高価であった）、11世紀頃には現在のブラックレターのようなページに多くの文字を書くことができ、かつ速く新刊書を出せるように改良された書体が使われ始めた。
さらに12世紀中頃には、現在のようなブラックレターがフランス北東部やベネルクス三国などで使われるようになった。
「ブラックレター（黒い文字）」の名前の由来は、この文字で書かれた本はページ中の文字による「黒い」部分の割合が多くなるため。
ゴシックという呼称

ゴシックという言葉がブラックレターを指す際に用いられ始めたのは、15世紀、ルネサンス中期のイタリアであった。
ルネサンス期のヒューマニスト達はローマ帝国で使われていた書体を敬愛しており、ブラックレターを洗練されていないものとして嫌ったため、蔑称として「ゴシック」という呼称を使い始めたのである。
ここで、「ゴシック」という語は、ローマ帝国に侵入しその滅亡の一因となったゴート族に由来しており、この場合は「洗練されていない」「野蛮」といった意味で用いられている。
ルネサンス期の歴史家 フラビオ・ビオンド（英語版）は、 Italia Illustrata（1474）で、ゲルマン部族のランゴバルド人が6世紀にイタリアに侵入した後にこの文字を発明したと記している。
なお、ブラックレターだけが「ゴシック」と呼ばれた訳ではなく、それ以外の西ゴートや ベネヴェント,  メロヴィング朝の文字メロヴィング体（英語版）なども粗野な書体として「ゴシック」というレッテルを貼られていた。
これは、前述の非常に読みやすい書体であるカロリング小文字体とは対照的であった。ヒューマニストはカロリング小文字体を古代ローマで用いられていたと信じて敬愛しリテラ・アンティクア（英語版） （「古代文字」）と呼んだが、実際はカール大帝の時代に作られたものであり、後のブラックレターの発展の基礎となったのである 。
書体の分類 > テクストゥール

テクストゥールは最も代表的なブラックレターの一種で、ヨハネス・グーテンベルクが発明したことで知られる。これは、1455年発行のグーテンベルク聖書（四十二行聖書）のために作られたもので、多くの合字や省略形を含み、装飾的な書体が特徴である。
書体の分類 > カーシヴ

カーシヴはブラックレターに分類される書体のうちで大きなグループの一つで、印刷用書体としてのブラックレターであるテクストゥールなどを筆記用に簡略化したものである。筆記の対象が羊皮紙から紙へと移り変わっていった14世紀頃から広く使われるようになった。
書体の分類 > ハイブリッド

ハイブリッドは上記のテクストゥール、カーシヴの中間的な書体で、15世紀ごろにそれぞれの特徴を合成して作られた。
各国における書体 > フランス

フランスのブラックレターは、ブラックレターにおける初期、11・12世紀に作られたものである。13世紀に完成されたフランスのテクストゥールは他国のものよりも縦に細長い形状であり、ミニチュアの聖書を記述するため極小サイズの「パールスクリプト」と呼ばれるものも存在した。現在使われているフランスのブラックレター「リテラ・パリジェンシス」はパリ大学で開発されたもので、非装飾的で小さく、速く書くことができるのが特徴である。
フランスのカーシヴは13〜16世紀に使われ、非常にループ状で傾いた書体である。15世紀に発達したハイブリッドの「バスタルダ」はラテン語と同様に日常的な文章に使われ、特にブルゴーニュにおいては角ばった書体がベリー公のいとも豪華なる時祷書などの時祷書などに用いられた。
各国における書体 > イギリス

イギリスのブラックレターは、ノルマン征服後にカロリング小文字体より発達した「ロマネスク小文字」が使われるようになったのがはじまりである。イギリスのブラックレター（テクストゥール）には非常に多くの種類があり、「Textualis formata」「textualis prescissa」「textualis quadrata」「semi-quadrata」「textualis rotunda」などに区分されている。13世紀〜14世紀前半にオックスフォード大学は、フランスのリテラ・パリジェンシスを基にして「リテラ・オクソニエンシス」を作ったがこれはほとんどそのままで、フランス語の語尾で用いられる数字の8に似た「s」など少数の差異がある程度である。
13世紀になるとカーシヴが使われ始め、大学における一般的な書体として「リテラ・オクソニエンシス」にとって代った。初期のカーシヴとしては「アングリカーナ」と呼ばれる丸くループのある書体が挙げられる。これには角ばった「アングリカーナ・フォーマッタ」も存在し、これは15世紀まで日常的な書体として使われていた。16世紀まではアングリカーナとテクストゥールから作られた「アングリカーナ・バスタルダ」も用いられた。
1847年にイギリスで発行されたヴィクトリア女王戴冠10周年記念のクラウン銀貨にはこの書体の銘字が用いられたため、ゴチック・クラウンとして知られている。
各国における書体 > ドイツ

→「フラクトゥール（ドイツ文字）」を参照
各国における書体 > 日本

ブラックレターを元に作られた日本語デザインフォントとしてヤマナカデザインワークスによる「金魚ランタン」が存在する。
さまざまなブラックレターの書体。
1847年銘ヴィクトリア・クラウン銀貨。ゴチック・クラウンと呼ばれる。
熊野宮 (小平市)

| 熊野宮 |
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所在地:  東京都小平市仲町361
位置:  北緯35度43分42.8秒 東経139度29分24.2秒﻿ / ﻿北緯35.728556度 東経139.490056度﻿ / 35.728556; 139.490056﻿ (熊野宮 (小平市))座標: 北緯35度43分42.8秒 東経139度29分24.2秒﻿ / ﻿北緯35.728556度 東経139.490056度﻿ / 35.728556; 139.490056﻿ (熊野宮 (小平市))
主祭神:  伊邪那岐大神、伊邪那美大神
社格等:  村社
創建:  寛文元年（1661年）
別名:  一本榎神社
例祭:  9月19日
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熊野宮（くまのぐう）は、東京都小平市の神社。
歴史

1661年（寛文元年）に創建された。小川九郎兵衛は新田開発に際して、開拓地の産土神として、武蔵国多摩郡殿ヶ谷村（現・東京都西多摩郡瑞穂町殿ヶ谷）の阿豆佐味天神社から分霊を勧請した。当初は九郎兵衛の屋敷内で祀っていたが、1704年（宝永元年）に榎の大木の側に移転した。この大木は「武蔵野の一本榎」と呼ばれ、青梅街道を行き来する旅人の目印となっていた。この逸話により、当社は「一本榎神社」とも呼ばれている。
境内社

一本榎神社
八幡宮
天神社
稲荷神社
白山社
庚申社
祖霊社
文化財

武蔵野乃一本榎跡（小平市指定史跡）
熊野宮のケヤキ（小平市指定天然記念物）
交通アクセス

小平駅より徒歩14分。
シボレー・インパラ

1959年式 インパラ 4ドア セダン
インパラ (IMPALA) は、アメリカ合衆国の自動車製造会社、ゼネラルモーターズ (GM) により製造、シボレーブランドにて販売された大型乗用車である。シボレーのフラッグシップとして人気を博し、米国市場ではベストセラーとなった。
1958年～1964年モデルは、ローライダーと呼ばれるカスタムのベース車として日本、アメリカで人気が高い。
歴史 > 初代（1958年）

1958年型シボレーの最上級グレード「ベルエア」に「インパラ・スポーツ・パッケージ」という名のスペシャルパッケージが設定された。ボディタイプは2ドアハードトップクーペと2ドアコンバーチブルのみということから、1956年にクライスラーのブランドであるプリムスが当時の最高級フルサイズであった「ベルベディア」の「スポーツ・クーペ」モデルをベースにさらに高級化させ販売したスペシャリティー・2ドア・ハードトップ「フューリー」への対抗と考えられる。
ベルエアとの相違点は3連テールランプ、ルーフ後端のエアアウトレット（ダミー）左右クォーターのエアダクト風モール等である。
この1958年には、1957年まで下級グレードのフルサイズとして生産されていた「150」が「150」同様下級グレードのフルサイズであった「デルレイ」と統合されて消滅し、その結果、この年以降シボレーの最下級フルサイズは「デルレイ」のみの生産となった。また「150/デルレイ」より上、「ベルエア」より下の中級グレードのフルサイズとして生産されていた「210」は1957年を最後に消滅し、後継として1958年から「ビスケイン」が登場した。1957年のシボレーのフルサイズのラインナップは下から「150」「デルレイ」「210」「ベルエア」であったのに対し、1958年のフルサイズのラインナップ「デルレイ」「ビスケイン」「ベルエア」と大幅に変わった。
歴史 > 2代目 (1959年～1960年）

1959年から、インパラは2ドアのみではなく「4ドア・ピラーレス・ハードトップ」「4ドア・セダン」もラインナップされた。これでインパラはシボレーの最上級フルサイズとなり、ベルエアはその流れで少し低級化した。
1959年、最上級フルサイズが「ベルエア」から「インパラ」に変更されたため、1960年から中級フルサイズは「ビスケイン」から「ベルエア」に変更される。下級フルサイズは「デルレイ」から「ビスケイン」に変更される。これによって「デルレイ」は1959年を最後に消滅した。1959年のシボレーのフルサイズ・ラインナップは下から「デルレイ」「ビスケイン」「ベルエア」「インパラ」となる。
1950年代の乗用車の造形デザインにおいて流行であった「テールフィン」スタイルは先代にも見られたが、この世代で最も顕著になり、中央で2分割された翼を広げた鳥のようなトランクは、この車種のこの世代のモデルであると一目でわかる特徴である。さらに、このモデルの派生車であるエルカミーノも、ピックアップトラックながらこの派手な意匠を受け継いでいる。直後に、急速に陳腐化の印象を持たれるようになったため、次の世代では面影があるものの大幅に抑えたものとなっている。
歴史 > 4代目 (1965年～1970年)

1957年に「ベルエア」に2ドアの「インパラ・パッケージ」が登場したのと同様、1965年のインパラに4ドアの「カプリス・パッケージ」が登場。インパラ以上に高級感のあるスペシャリティー・4ドアハードトップであった。この「カプリス・パッケージ」は1966年に2ドアも登場しに独立した。シボレーの最高級フルサイズは「カプリス」に変わったが、「インパラ」は「ベルエア」のように低級化はせずそれまでと同じように生産された。
1958年から1966年までの間にインパラは1300万台が生産され、1965年には年間100万台が売れた。1961年に登場したインパラSS（スーパースポーツ）がその牽引役となり、ノーマルのインパラに比べて次のようなチューニングが施された。
排気量348立方インチ（5.7リットル）V8エンジン（最高出力305, 340, 350馬力）
または排気量409立方インチ（6.7リットル）V8エンジン（最高出力425馬力）
強化スプリング&ショックアブソーバー
焼結合金製ブレーキライニング
インパラSS（1967年型）
歴史 > 5代目（1971～1976年）

1971年にGMはその再設計されたフルサイズのB-ボディを導入、最大のフルサイズの車が発表された。しかし1970年代はアメリカ国内で自動車の見方に変化があり、それはインパラのような車に長く影響を及ぼした。1973年のエネルギー危機は劇的でガソリン価格は1973〜1979年に2倍になった。自動車販売は1973年〜1974年に20%急落し、そして歴史上初めてアメリカの自動車の年間走行距離は下落した。インパラの売上高は1975年には176,376台と過去最悪となった。1970年代、インパラには例えばダッシュボードに起きる大きなクラックなどの問題点があり、「Excellenceのマーク」にぴったりだとインパラのオーナーは揶揄した。また部分的にバンパーの防護物に対する規制が実施され、1973年から前部バンパーは5mphの衝撃に耐えることができなければならず、1974年には後部のバンパーも同じ標準を満たすことを要求された。このため1970年代フルサイズのシボレーはこれまでに最大のシボレー車となった。パワートレインは唯一V8エンジンであったが、エンジンサイズは350、400と454がラインナップした。1972年から始まって全てのエンジンは無鉛ガソリンで設計され、触媒コンバーターが1975年に装備された。なおコンバーチブル・モデルは1975年以後廃止された。
歴史 > 6代目（1977～1985年）

自動車市場が変化し、その要求に合わせて1977年、インパラを再設計した。新しいインパラは全長がより短く、背丈がより高くなって、小型化された。インパラのフレームは、1971年に発表され、B-ボディの生産ラインが閉鎖される1996年まで使用された。インパラは、より小型で、より軽く（1977年の小型のシェベルよりさえ軽い）、より経済的なフルサイズのアメリカ車の新しいイメージを打ち出した。そのより整ったデザインで、新しいインパラは、増加した頭上スペース、フット・スペースとトランク容量の増加を特徴とした。小型化されたモデルの製造は1976年大幅に増加した。そして、インパラは米国内の販売ナンバー1の地位に返り咲いた。だが、コンバーチブル・モデルは販売されなかった。エンジンのラインナップは1977年に狭くなり、I6エンジンがベースエンジンとなった。他のオプションは、267cidと305cid V8エンジンで、350cid V8エンジンは、数年間オプションで存在した。若干のインパラは、オールズモビルの350cid V8ディーゼルエンジンを搭載していた。
歴史 > 7代目（1994-1996年）

1992年のデトロイト・オート・ショーで、GMのデザイナー、ジョン・モスによって設計されたコンセプトカーが発表された。通算7代目となるインパラSSはカプリスの高性能バージョンと位置づけられ、8.2Lエンジンが搭載されていた。
1994年、量産モデルの生産が開始された。ベースとなったのはカプリス9C1ポリスパッケージで、補強されたショック、容量改善された逆流冷却装置、より大きくより強力な四輪ディスクブレーキ、トランスミッション・クーラー、デュアル・エグゾーストなど、それまで法執行機関や政府機関向けのモデルのみに搭載されていた装備が組み込まれた。エンジンは260馬力を発生するLT1型5.7Lスモール・ブロックV8を搭載する。コルベットとカマロ用のLT1との違いは、インパラのエンジンはシリンダーヘッドがアルミニウムではなく、鋳鉄で作られていたことと、ハイエンドの馬力よりローエンドのトルクを重視して設計されたことであった。トランスミッションは、700R4をベースとした4L60Eが装備された。足回りには17インチのアルミホイールと、ワイドな255/50ZR17タイヤが組み合わせられ、ハンドリングの向上に寄与した。
初年度の1994年のボディカラーはブラックのみであるが、ホイールの供給不足のため6,303台の販売に留まった。1995年にはダーク・チェリー・メタリックとダーク・グレー・グリーンのボディカラーがオプションとして追加され、ホイールの供給不足が解消されたことで2万1,434台が販売された。
最後の生産年となった1996年にはタコメーターが追加され、デジタル速度計がアナログに変更された。シフターはコラムからセンター・コンソールに移動され、OBD2コンピュータシステムも追加装備された。この年は4万1,941台を販売した。
歴史 > 8代目（2000～2005年）

| シボレー・インパラ（8代目） |
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 フロント
概要
販売期間:  2000年 - 2005年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  直4 2.5L 直4 2.4L eAssist V6 3.6L
変速機:  6AT
車両寸法
ホイールベース:  2,837mm
全長:  5,115mm
全幅:  1,854mm
全高:  1,496mm
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2000年、シボレー・ルミナの後継として4年ぶりにインパラの名称が復活した。GM W-プラットフォームを採用し、駆動方式はFFとなった。175psを発生するLA1型（V6・3.4L）エンジンを搭載し、布製のベンチシートを備えるベースモデルの他、200psを発生するL36型（V6・3.8L）エンジンを搭載し、革製のセンターコンソールとフロアシフト、「インパラ」の文字が施されたドアスクリプトとトランクバッジ、ABS、トラクションコントロール、キーレス、一体型フォグランプを奢った上級グレードの“LS”も用意された。この他オプションとしてサンルーフ、オンスターシステム、リアスポイラー、ドライバー・インフォメーション・センターのサービスが用意されたほか、LS限定のオプションとしてヒーター入りの電動フロントシート、16インチの特製ホイールなどが存在した。2003年に“LSスポーツ・パッケージ”を追加。LSをベースにフロントバンパーの拡張、クローム加工された排気口などを追加したスペシャルモデルとなっている。2004年には“インパラSS”が復活。スーパーチャージャーを装備し240馬力を発生するL67型（V6・3.8L）エンジンを搭載する最上級モデルである。L67型エンジンは本車のほかポンティアック・グランプリGTP、ビュイック・リーガルGS、ポンティアック・ボンネヴィルSSEIにも搭載された。この世代のインパラは2004年に29万259台の販売を記録し、ベストセラーの大型セダンとなった。
リア
歴史 > 9代目（2006年～2013年）

| シボレー・インパラ（9代目） |
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 フロント
 リア
概要
販売期間:  2006年 - 2013年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FF、4WD
パワートレイン
エンジン:  直4 2.5L 直4 2.4L eAssist V6 3.6L
変速機:  6AT
車両寸法
ホイールベース:  2,837mm
全長:  5,115mm
全幅:  1,854mm
全高:  1,496mm
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2006年モデルのインパラは2005年のロサンゼルスオートショーで発表された。このモデルは改良されたGMのW-プラットフォームをベースとしている。ベースエンジンは、V6（211馬力、3.5L）エンジンであった。モデルについて最も顕著なニュースは、SSが初めて前輪駆動のシボレー車としてジェネレーションIVのスモール・ブロックV8エンジンを、1996年のカプリス以来初めて搭載したことである。新しい5.3LのV8は303馬力を生じ、インパラを世界で最も強力な生産前輪駆動車のうちの1台にする。ラインナップは、LS、LT、LTZと前述のSSである。また、9C1と9C3の警察専用モデルも一新されたが、それには乗用車のSSの303馬力V8エンジンが搭載されなかった。その代わりに、パワー・ウェイト・レシオがより高く、ハンドリングもより軽快な利点があるV6（3.9L）エンジンを搭載した。車内も、大きく修正された。2006年モデルのインパラは、木製センター・コンソールを装備し、全ての主な制御ボタンにクロムアクセントで新しい特徴を打ち出した。また、ダッシュボードからドアの上部にかけて木製のトリムを装備し、インパラのロゴが付けられていた。車両のコックピットの至る所で見つかる新しい制御ノブはキャデラック・DTSと同様に新しいビュイックモデルで見つかるそれらと類似している。もう一つの内部の改訂は、車両の中心のコンソールの中間部の下に隠れているカップホルダーである。
インパラSSは2010年モデルイヤーで消滅した。さらに2012年モデルでは3.5Lと3.9Lも廃止され、新たにV6 3.6L VVT SIDI エンジンと6速ATが搭載された。
歴史 > 10代目（2014年～2020年）

| シボレー・インパラ（10代目） |
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概要
販売期間:  2014年 - 2020年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  直4 2.5L 直4 2.4L eAssist V6 3.6L
変速機:  6AT
車両寸法
ホイールベース:  2,837mm
全長:  5,115mm
全幅:  1,854mm
全高:  1,496mm
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2012年4月のニューヨーク国際オートショーで2014年モデルとして発表された。2014年初頭から発売開始。プラットフォームはビュイック・ラクロスやキャデラック・XTSと共通の拡張版GMイプシロンIIプラットフォームを採用。エクステリアは次世代のシボレーのデザイン言語を示したものとされている。特にフロントマスクはボウタイグリルを廃して水平二本線のグリルデザインを採用し、トラバース2013年モデルと同様に、新しいシボレーのファミリーフェイスを提示している。一方、インテリアはシボレーの特徴的なデュアル・コクピットデザインを踏襲。センタースタックには8インチタッチスクリーンを備えたシボレーのインフォテインメントシステムMyLinkを装備している。
エンジンはいずれも直噴で、V63.6L、直4 2.5L、そして直4 2.4L eAssistマイルドハイブリッドの3種類が設定され、6速ATと組み合わせられる。直4搭載車にはアクティブノイズキャンセレーションシステムが装備される。
生産はアメリカ合衆国ミシガン州デトロイト-ハムトラミックおよびカナダオンタリオ州オシャワの工場にて行われる。
2015年7月31日、韓国GMによって、韓国市場での発表・販売開始。Fセグメント（韓国車基準でいう大型車）への参入はベリタス以来となる。ハムトラミック生産分が導入され、eアシスト以外のユニットすべてが投入される。
車名の由来

『インパラ』は、ウシ科偶蹄類の動物『インパラ』に由来しており、車名ロゴにも使用された。
インパラの車名は、1956年1月19日に開催されたゼネラル・モーターズ・モトラマ（英語版）にて公開された大型乗用車に初めて使用された。同車は外装デザインがエメラルドグリーンメタリックに塗装され、内装デザインがホワイトに塗装された、2ドアハードトップであった。
1958年型 ベルエア・インパラ
1959年型 インパラ コンバーチブル
2代目の特徴ある後ろ姿
1963年型 インパラ・4ドア
1966年型 インパラ・SS
1972年型 インパラ
1978年型 カプリス 2ドア
1996年型 インパラSS
艶々

艶々（つやつや）は、日本の漫画家。男性。有限会社スタジオシトミ取締役社長。
経歴・人物

『月刊少年ジャンプ』（集英社）1993年（平成5年）8月増刊号に掲載された「ゆり先生の教育白書!!」でデビュー。当時のペンネームは廣瀬良多。
熱狂的な阪神タイガースファン。作中には阪神タイガースの選手の名前が挙がっていたり、2008年後半の低迷ぶりにはブログでひどく激怒するなどした。現在はブログ等でもプロ野球の話題に触れることはなく、趣味としてはカメラや写真（特に銀塩写真）に傾倒している。別名義で写真系ブログもあり。
出身は大阪府枚方市で現在は岐阜県在住。ブログで「（東京都には）月に何度か来る事がある」と記しているように、毎月1回以上東京都を訪れている。
作風

成人向け漫画（指定マークなし）雑誌を中心に作品を発表している。主に爆乳系の熟女・お姉さん・美少女を描き、なかでも母親キャラがヒロインとなることが多い。性行為の描写は艶かしいものがあり、萌え系というよりは往年のエロ劇画に近い雰囲気を持つ。『たとえば母が』『鷹月助教授の淫靡な日々』『はだかのくすりゆび』『我妻姉弟』などの作品は緻密に計算された展開でストーリーが進んでいき、コメディ要素が全くない。逆に『家政婦のミツコさん』『となりのとなりのお姉さん』『ボクノアイジン』のように全編コメディタッチの作品もある。
マドンナ・熟れコミレーベルよりアダルトビデオとして作品が実写化されており、2013年に『たとえば母が』がDVD2枚組全3巻（計6枚）が発売された。2014年には『密やかに熟れる花』も実写化され、同レーベルより発売されている。
2014年には『はだかのくすりゆび』が山口雄也監督により映画作品として実写化され、シネマート六本木において同年4月26日から5月2日まで限定公開された。劇場公開版は全92分の作品となっているが、未公開パートを加えて再編集された全188分の完全版のDVDが同年5月2日にリリースされた（セル版はDVD3枚組、レンタル版は上中下巻の3巻構成となる）。
合同作業をしたことがあるさかきなおもとが言うには筆を描くスピードが非常に速い。
青年漫画・成年コミック（非指定）作品

当節における「青年漫画」「成年コミック（非指定）」の分類は単行本における取り扱い上の分類に拠るものであり、掲載誌の取り扱い上の分類については注釈を参照。
『千景 愛とエロスの伝道者』双葉社〈アクションコミックス〉、2003年2月28日発行、ISBN 978-4-575-82789-7
『はたらく人妻さん』双葉社〈アクションコミックス〉、2009年8月12日発行、 ISBN 978-4-575-83658-5
同時収録『奥様マリの潤いの庭』（艶々の単独名義）
『密やかに熟れる花』双葉社〈アクションコミックス〉、2011年3月、ISBN 978-4-575-83890-9
『ものかげのイリス』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、全3巻
2011年4月、ISBN 978-4-5371-2736-2
2011年12月、ISBN 978-4-5371-2834-5
2012年8月、ISBN 978-4-5371-2925-0
『三日月がわらってる』秋田書店〈ヤングチャンピオン烈コミックス〉、全5巻
2011年10月20日発売、ISBN 978-4-253-25606-3
2012年7月20日発売、ISBN 978-4-253-25607-0
2013年3月19日発売、ISBN 978-4-253-25608-7
2013年9月20日発売、ISBN 978-4-253-25609-4
2014年6月20日発売、ISBN 978-4-253-25610-0
『ひるがお』双葉社〈アクションコミックス〉、全4巻
2012年3月、ISBN 978-4-5758-4039-1
2013年8月、ISBN 978-4-873-06520-5
2014年5月、ISBN 978-4-873-06573-1
2015年2月、ISBN 978-4-873-06627-1
『あの夜のささやきが。』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、2015年2月28日発売、ISBN 978-4-537-13263-2）
『うしろのまなざし』少年画報社〈ヤングキングコミックス〉、2015年3月9日発売、 ISBN 978-4-785-95495-6）
同時収録『朱い花』
『‐with me?‐ここではないどこかへ』少年画報社〈ヤングキングコミックス〉、2016年8月30日発売、ISBN 978-4-785-95851-0
『落日のパトス』秋田書店〈ヤングチャンピオンコミックス〉、既刊17巻（2025年3月18日現在）
2015年9月1日発売、ISBN 978-4-253-14071-3
2016年5月1日発売、ISBN 978-4-253-14072-0
2016年11月1日発売、ISBN 978-4-253-14073-7
2017年7月1日発売、ISBN 978-4-253-14074-4
2018年2月20日発売、ISBN 978-4-253-14075-1
2018年8月20日発売、ISBN 978-4-253-14076-8
2019年4月19日発売、ISBN 978-4-253-14077-5
2019年11月20日発売、ISBN 978-4-253-14078-2
2020年6月19日発売、ISBN 978-4-253-14079-9
2021年2月19日発売、ISBN 978-4-253-14080-5
2021年6月18日発売、ISBN 978-4-253-14215-1
2022年3月17日発売、ISBN 978-4-253-14216-8
2022年10月20日発売、ISBN 978-4-253-14217-5
2023年5月18日発売、ISBN 978-4-253-14218-2
2024年1月18日発売、ISBN 978-4-253-14219-9
2024年8月20日発売、ISBN 978-4-253-14220-5
2025年3月18日発売、ISBN 978-4-253-31401-5
『黄昏のエトス』秋田書店〈ヤングチャンピオンコミックス〉、既刊4巻（2024年4月18日現在）
2020年6月19日発売、ISBN 978-4-253-30141-1
2021年11月18日発売、ISBN 978-4-253-30142-8
2022年10月20日発売、ISBN 978-4-253-30143-5
2024年4月18日発売、ISBN 978-4-253-30144-2
『5時まで待てない』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、全3巻
2017年5月19日発売、ISBN 978-4-537-13584-8
2018年1月29日発売、ISBN 978-4-537-13686-9
2018年10月29日発売、ISBN 978-4-537-13834-4
『ふたりのおうち』少年画報社〈ヤングキングコミックス〉、全4巻
2017年5月30日発売、ISBN 978-4-785-96021-6
2018年2月20日発売、ISBN 978-4-785-96162-6
2018年9月29日発売、ISBN 978-4-785-96294-4
2019年5月30日発売、ISBN 978-4-785-96443-6
『しおりの日記』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、全3巻
2019年11月09日発売、ISBN 978-4-537-14161-0
2020年08月06日発売、ISBN 978-4-537-14270-9
2021年01月29日発売、ISBN 978-4-537-14335-5
『ぼくとわたしとママの夏』秋田書店〈チャンピオンREDコミックス〉、2021年10月20日発売、ISBN 978-4-253-32046-7）
『ふたりの夏が終わるまで』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、既刊4巻（2025年1月29日現在）
2023年1月27日発売、ISBN 978-4-537-14600-4
2023年9月28日発売、ISBN 978-4-537-14699-8
2024年5月29日発売、ISBN 978-4-537-14829-9
2025年1月29日発売、ISBN 978-4-537-14951-7
成年コミック（成年指定）作品

※当節における「成年コミック（成年指定）」の分類は単行本における取り扱い上の分類に拠るものであり、掲載誌の取り扱い上の分類については注釈を参照。
久枝さんの背徳日記（2000年11月、桃園書房、トーエンコミックス、ISBN 978-4-8078-3415-0）※指定マークなし
久枝背徳日記1〜7（同人誌）
主婦久枝の日記（2004年5月15日発行、桃園書房、トーエンコミックス、ISBN 978-4-8078-3906-3）
久枝背徳日記 完全版 上（2010年05月17日発売、エンジェル出版、エンジェルコミックス、ISBN 978-4-87306-348-5）
久枝背徳日記 完全版 下（2010年05月17日発売、エンジェル出版、エンジェルコミックス、ISBN 978-4-87306-349-2）
淫彩 この熟女は夜に喘く（2003年06月25日発行、桃園書房、トーエンコミックス、ISBN 978-4-80783-787-8）
淫彩 この熟女は夜に喘く（2011年05月17日発売、エンジェル出版、エンジェルコミックス、ISBN 978-4-87306-386-7）※トーエンコミックス版の再版
ボクノアイジン［限定版］艶盤CD付き（2007年2月14日、富士美出版、富士美コミックス、ISBN 978-4-8942-1719-5）※ドラマCD付属・初回限定版
ボクノアイジン（通常版）（2008年1月25日、富士美出版、富士美コミックス、ISBN 978-4-8942-1779-9）
我妻姉弟 純情編（2007年12月05日発行、富士美出版、富士美コミックス、ISBN 978-4-89421-764-5）
我妻姉弟 背徳編（2008年09月05日発行、富士美出版、富士美コミックス、ISBN 978-4-89421-819-2）※同時収録『淫の生まれる部屋』『人妻専科 高見芙美子』（艶々の単独名義）
その他 > 一般向け作品

みさき☆センセーション 廣瀬良多短編集（1993年10月9日、集英社、ジャンプコミックス、ISBN 978-4-0887-1828-6）※廣瀬良多名義
特殊派遣教師・日生子（1993年12月、『月刊少年ジャンプ』掲載、単行本未収録）※廣瀬良多名義
女神様のいうとおり（2015年12月、日本文芸社、ニチブンコミックス、ISBN 978-4-5371-3379-0）※廣瀬良多名義
その他 > 成人向け作品

喫茶店の女（『メンズヤング増刊』2004年2月号掲載、単行本『たとえば母が』第1巻収録）
また雨の夜に（『メンズヤング増刊』2006年2月号掲載、単行本『たとえば母が』第4巻収録）
月刊艶々（『COMIC桃姫』2006年5月号掲載、『COMICバズーカ』2006年6月号掲載、単行本未収録）
桃園書房『COMICジャンボ』カバーイラスト（2006年7月号 - 2007年8月号・最終号、書籍未収録）
燐寸（『メンズヤング増刊』2006年8月号掲載、単行本『たとえば母が』第5巻収録）
奥様マリの潤いの庭（『漫画大衆DX』掲載、2006年8月号 - 2007年7月号、全4話、単行本『はたらく人妻さん』収録）
人妻専科 高見芙美子（全2話、単行本『我妻姉弟 背徳編』収録）
淫の生まれる部屋（『COMICペンギンクラブ山賊版』掲載、全7話、2007年12月号から2008年6月号までの計4話分は単行本『我妻姉弟 背徳編』収録）
お隣さんからデリバリー（『メンズヤング』2008年5月号掲載、単行本『たとえば母がExtra赤』収録）
安住君と一緒（『COMICペンギンクラブ』掲載、2008年7月号 - 2009年4月号、全5話、単行本未収録）
みずあそび（『メンズヤング』2010年8月号掲載、単行本『たとえば母がExtra赤』収録）
朱い花（『ヤングキング』2013年24号掲載、『ヤングキング激』2014年1月26日増刊号掲載、全2話、単行本『うしろのまなざし』収録）
その他 > 共同作品（アンソロジー）

恋愛遺伝子シンドローム（日本文芸社、ニチブンコミックス、2011年12月発売、ISBN 978-4-537-12835-2）※さかきなおもと、陽香、月島綾、神田ゆう、仲居ゆかりによるオムニバス型式のアンソロジーコミック。
その他 > 共同作品（同人作品）

眼鏡女と公衆便所（制作：MasterMind、作画：さかきなおもと）
特殊派遣教師日生子（制作・作画：廣瀬良多）
プレリュード（原作：STUDIO-SITOMI）
SITOMI（制作：スタジオシトミ、作画：みなかみゆう、ももくん、みき姫、風珍）
シニカル・ムーンライト・パーティー（制作・作画）
アシスタント

みき姫
坂ノ睦
小夏ゆーた
樋野貴浩
廣島ガウォ
佐藤克男

|  日本の政治家佐藤 克男さとう かつお |
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生年月日:   (1949-11-28) 1949年11月28日（75歳）
出生地:   日本 北海道茅部郡森町
出身校:  北海道森高等学校卒業
前職:  太陽ハウス取締役社長
現職:  大和システムズ取締役会長 東京農業大学非常勤講師
所属政党:  （青年自由党→） （無所属→） （日本維新の会） 無所属
  北海道森町長
当選回数:  1回
在任期間:  2008年10月20日 - 2012年10月18日
  大和市議会議員
当選回数:  1回
在任期間:  2023年5月4日 - 2023年7月13日
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佐藤 克男（さとう かつお、1949年11月28日 - ）は日本の政治家、
発明家、経営者。日本重字（かさねじ）書道宗家。書家としての雅号「堀之内克舟斎」、作詞家としてのペンネーム「克舟」。