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V (2009年のテレビドラマ)
評価 > 受賞とノミネート

| 賞 | 年 | 部門 | 対象者 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| クリエイティブ・アーツ・エミー賞 | 2010年 | 視覚効果賞（シリーズ部門） | 第1話「来訪者（英語版）」 | ノミネート |
| サターン賞 | 2010年 | テレビプレゼンテーション賞 |  | ノミネート |
| サターン賞 | 2010年 | 助演女優賞 | モリーナ・バッカリン | ノミネート |
| サターン賞 | 2011年 | ネットワーク・テレビシリーズ賞 |  | ノミネート |
| サターン賞 | 2011年 | 主演女優賞 | エリザベス・ミッチェル | ノミネート |
| サターン賞 | 2011年 | 助演女優賞 | モリーナ・バッカリン | ノミネート |
| ピープルズ・チョイス・アワード | 2009年 | 新テレビドラマ賞 |  | ノミネート |
DVD及びBlu-rayリリース

| シーズン | 発売日> リージョン1 (/) | 発売日> リージョン2 (//) | 発売日> リージョン4 () | 発売日> リージョン4 () | 発売日> リージョン4 (//) |
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| 1 | 2010年11月2日 | 2010年11月8日 | 2010年11月10日 | 2010年11月17日 | 2010年12月9日 |
| 2 | 2011年10月18日 | 2011年10月24日 | 2011年10月26日 | — | — |
アメリカ合衆国での第1シーズンの視聴者数推移。
廈深線

| 廈深線> 各種表記 |
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繁体字：:  廈深鐵路
簡体字：:  厦深铁路
拼音：:  Xià-Shēn Tiělù
日本語読み：:  かしんせん
英文：:  Xiamen–Shenzhen Railway
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廈深線（かしんせん、中文表記: 厦深铁路、英文表記: Xiamen–Shenzhen Railway）は、中華人民共和国福建省アモイ市のアモイ北駅から広東省深圳市の深圳北駅を結ぶ高速鉄道である。2013年12月28日に全線開通した。
概要

中華人民共和国の「四縦四横」高速鉄道ネットワーク計画のうちの1本の縦路線である杭福深旅客専用線の一部である。上海・華南・華東と深圳とを沿岸沿いに結ぶ重要幹線である。建設費は総額417億元。輸送能力は、旅客列車が120往復/日、貨物が1,200万トン/年であり、中国鉄道第二勘察設計院、第四勘察設計院の設計による。最高速度200-250km/hで運行し、深圳-廈門間を3時間で走行する。運賃は一等車が181元、二等車が150.5元。
総距離502.4kmのうち、145kmが福建省、357kmが広東省にある。途中駅は19駅あり、廈門、漳州、潮州、汕頭、掲陽、汕尾、恵州、深圳等の各都市を結ぶ。経済特区である汕頭の中心部を迂回しているため、汕頭駅と潮汕駅までの連絡線が建設された。
沿革

2007年11月23日　福建省区間の建設開始。
2008年1月6日　広東省区間の建設開始。
2008年11月29日　螺河特大橋の建設開始。
2009年12月30日　大南山トンネルが貫通。
2012年5月11日　九龍江大橋が架橋。
2012年11月24日　漳州市内の全長9,888mの梁山トンネルが貫通。
2013年4月26日 福建省区間のレール敷設が完了し、広東省区間と接続される。
2013年3月　深圳坪山駅の建設開始。計画時の駅名は深圳新城。
2013年10月4日　架線の敷設が完了する。
2013年12月1日　客扱いなしの試運転が始まる。
2013年12月28日　全線が正式に開通する。開通日の乗車券は、12月25日に発売が開始された。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アモイ北駅 | 厦门北站 | Xiamen North | 0.0 | 0.0 | ■福廈線、■龍廈線、■廈門軌道交通1号線 | 福建省 | 廈門市 | 集美区 |
| 前場駅 | 前场站 | Qianchang |   |   | ■鷹廈線、■龍廈線 | 福建省 | 廈門市 | 集美区 |
| 角美駅（中国語版） | 角美站 | Jiaomei |   |   | ■鷹廈線、■龍廈線 | 福建省 | 漳州市 | 竜海市 |
| 漳州駅 | 漳州站 | Zhangzhou |   |   | ■港尾線、■龍廈線 | 福建省 | 漳州市 | 竜海市 |
| 漳浦駅 | 漳浦站 | Zhangpu |   |   |   | 福建省 | 漳州市 | 漳浦県 |
| 雲霄駅（中国語版） | 云霄站 | Yunxiao |   |   |   | 福建省 | 漳州市 | 雲霄県 |
| 詔安駅（中国語版） | 诏安站 | Zhao'an |   |   |   | 福建省 | 漳州市 | 詔安県 |
| 饒平駅（中国語版） | 饶平站 | Raoping |   |   |   | 広東省 | 潮州市 | 饒平県 |
| 潮汕駅 | 潮汕站 | Chaoshan |   |   | ■広梅汕線 | 広東省 | 潮州市 | 潮安区 |
| 潮陽駅 | 潮阳站 | Chaoyang |   |   |   | 広東省 | 汕頭市 | 潮陽区 |
| 普寧駅（中国語版） | 普宁站 | Puning |   |   |   | 広東省 | 掲陽市 | 普寧市 |
| 葵潭駅（中国語版） | 葵潭站 | Kuitan |   |   |   | 広東省 | 掲陽市 | 恵来県 |
| 陸豊駅（中国語版） | 陆丰站 | Lufeng |   |   |   | 広東省 | 汕尾市 | 陸豊市 |
| 汕尾駅（中国語版） | 汕尾站 | Xianwei |   |   |   | 広東省 | 汕尾市 | 城区 |
| 鮜門駅 | 鲘门站 | Houmen |   |   |   | 広東省 | 汕尾市 | 海豊県 |
| 恵東駅 | 惠东站 | Huidong |   |   |   | 広東省 | 恵州市 | 恵東県 |
| 恵州南駅 | 惠州南站 | Huizhou South |   |   |   | 広東省 | 恵州市 | 恵陽区 |
| 深圳坪山駅（中国語版） | 深圳坪山站 | Shenzhen Pingshan |   |   | ■深圳地下鉄16号線 | 広東省 | 深圳市 | 竜崗区 |
| 深圳北駅 | 深圳北站 | Shenzhen North |   |   | ■広深港高速鉄道 ■深茂線 ■深恵城際線 ■深圳地下鉄4号線 ■深圳地下鉄5号線 ■6号線 | 広東省 | 深圳市 | 宝安区 |
東京三育小学校

| 東京三育小学校 |
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 ja北緯35度43分11.1秒 東経139度35分04.7秒﻿ / ﻿北緯35.719750度 東経139.584639度﻿ / 35.719750; 139.584639座標: 北緯35度43分11.1秒 東経139度35分04.7秒﻿ / ﻿北緯35.719750度 東経139.584639度﻿ / 35.719750; 139.584639
過去の名称:  和英聖書学校 天沼教会小学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人三育学院
校訓:  「だから、何事でも 人々からしてほしいと望むことは、 人々にもそのとおりにせよ。。」 『マタイによる福音書』7章12節（新約聖書）
設立年月日:  1898年
創立者:  セブンスデー・アドベンチスト教会
共学・別学:  男女共学
学期:  ３学期制
学校コード:  B113312000018 
所在地:  〒177-0053
 東京都練馬区関町南2-8-4
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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東京三育小学校（とうきょうさんいくしょうがっこう）は、東京都練馬区関町南2丁目にある私立小学校。
概要

全国に10校あるセブンスデー・アドベンチスト教会系の小学校の一つ。少人数教育を行っている。全児童数は約150人。（2019年現在）
一学年に一クラスしか無い
ゴム製のグラウンドと白色の校舎、体育館と教会がある。一階には、一年生と二年生の教室と理科室、事務室、応接室がある。二階には三、四、五、六年生の教室と教員室がある。
沿革

1898年 セブンスデー・アドベンチストキリスト教会の宣教師グレンジャー博士によって港区芝に和英聖書学校が開設
1919年 杉並区天沼村に「天沼学院」小学部、中学部、高等部が開校
1949年 杉並区天沼に、「天沼教会小学校」開校
1956年 現在地に移転し、「東京三育小学校」
に改称
交通

最寄りのバス停は、西武バスの東京三育小学校入口、関東バスの水道端である。
福岡県道237号寒田下別府線

| 一般県道 |
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福岡県道237号 寒田下別府線 一般県道 寒田下別府線
起点: 福岡県築上郡築上町大字寒田【北緯33度32分45.1秒 東経130度59分6.8秒﻿ / ﻿北緯33.545861度 東経130.985222度﻿ / 33.545861; 130.985222﻿ (県道237号起点)】
終点: 福岡県築上郡築上町大字東築城【北緯33度40分23.4秒 東経131度2分10.5秒﻿ / ﻿北緯33.673167度 東経131.036250度﻿ / 33.673167; 131.036250﻿ (県道237号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     福岡県道32号犀川豊前線E10 東九州自動車道 椎田道路     福岡県道58号椎田勝山線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道237号寒田下別府線（ふくおかけんどう237ごう さわだしもべふせん）は、福岡県築上郡築上町を通る一般県道である。
概要

築上郡築上町大字寒田から築上郡築上町大字東築城に至る。築上郡築上町築城中心地 - 下別府を結ぶ主要道路である。
築城中心地 - 深野交差点付近までは片側1車線であるが、深野交差点以南では所々道幅が減少する区間がある。安武には椎田道路 築城ICがあり、安武付近からは城井川沿いを南下する。途中、本庄の大楠や福岡県立築上西高等学校上城井分校付近を通過し、終点の築上郡築上町東築城で福岡県道210号築城停車場線と合流する。交通量は築城 - 安武では福岡県道58号椎田勝山線や築城IC付近で比較的多いが、深野交差点以南では交通量は少なくなる。
なお寒田付近では山間部であるため梅雨・台風などの大雨の時、冬季の積雪時には路面凍結に通行に注意が必要である。
概要 > 路線データ

起点：福岡県築上郡築上町大字寒田（福岡県道32号犀川豊前線交点）
終点：福岡県築上郡築上町大字東築城（福岡県道210号築城停車場線交点）
地理 > 通過する自治体

築上郡築上町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 福岡県道32号犀川豊前線 | 大字寒田 | 起点 |
| 福岡県道240号下深野犀川線 京築広域農道 / 京築アグリライン | 大字下深野 | 深野交差点 |
| 福岡県道238号豊津椎田線 | 大字安武 | 築上町安武交差点 |
| E10 東九州自動車道 / 椎田道路 | 大字安武 | 築城IC入口交差点 4 築城IC |
| 福岡県道58号椎田勝山線 | 大字上別府 | 別府交差点 |
| 福岡県道210号築城停車場線 | 大字東築城 | 終点 |
地理 > 沿線

築上町立下城井小学校
円光寺
城井川
日本郵政下城井郵便局
忍誓寺
築上町立上城井小学校
浄徳寺
豊前警察署 本庄駐在所
豊築森林組合西部支所
貴船神社
山霊神社
飯森神社
神奈川県私立幼稚園連合会

神奈川県私立幼稚園連合会（かながわけんしりつようちえんれんごうかい）は、神奈川県に所在する私立幼稚園から構成される任意団体である。
所在地

〒221-0055 神奈川県横浜市神奈川区大野町1-25 横浜ポートサイドプレイス509 アネックス5F
加盟園

横浜市幼稚園協会
川崎市幼稚園協会
相模原市幼稚園協会
鎌倉私立幼稚園協会
逗葉私立幼稚園協会
横須賀市私立幼稚園協会
藤沢市私立幼稚園協会
相和私立幼稚園協会
茅ヶ崎市私立幼稚園協会
厚木地区私立幼稚園協会
湘央地区私立幼稚園協会
小田原私立幼稚園協会
小野寺拓海 (北海道出身の俳優)

| おのでら たくみ 小野寺 拓海 |
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本名:  小野寺 拓海
生年月日:   (1997-07-29) 1997年7月29日（27歳）
出生地:   日本・北海道
職業:  俳優、声優
活動期間:  2017年 -
事務所:  Casting Office EGG
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小野寺 拓海（おのでら たくみ、1997年7月29日 - ）は、日本の俳優。北海道出身。
経歴

2017年にCasting Office EGGに所属、北海道を中心に舞台、ミュージカル、CMなど様々なメディアに出演。
さらに、2018年には海外ドラマ出演を果たす。
2019年より活動拠点を北海道から東京に移す。
出演

ミュージカル
HANG IN THERE 2017（2017年8月27日） - アシキコト役
泣き虫ミーシャ空を飛ぶ!?（2018年2月10日、11日） - ハカセ役
ノロウェイの黒うし（2019年3月8日、9日、10日） - ゴーヴァン役
舞台
演劇集団春夏秋冬旗揚げ公演「銀河旋律」「僕のポケットは星でいっぱい」（2018年10月28日） - サルマル役
演劇集団春夏秋冬 クリスマス公演「THE FIFTH WITH」 - 脚本・演出
演劇集団春夏秋冬第2回公演「この空がずっと続きますように」（2019年3月16日、17日） - 四堂玲一役
3ペぇ団新✩さっぽろ「ごく得展示GO!!」（2019年5月17日、18日） - 付き人役
宮沢賢治朗読短編集「セロ弾きのゴーシュ」（2024年1月10日 - 14日）
映像
北海道教育旅行サイト 小樽編、札幌編
モーツァルト・イン・ザ・ジャングル シーズン4 第6・7話（2018年2月16日) - スタッフ役
北海道、ごはん道？ PV
北海道札幌大学 CM
ドラマCD
いつでも空は青くて、夕日は橙色に沈んでいく - 修羅道役
NCS (表色系)

NCSの基本色
NCS（エヌシーエス）とは、色の知覚を表現した表色系である。正式名称はナチュラルカラーシステム（英: Natural Color System）。しばしばNCS表色系とも表記される。色の見え方で色を体系化する、顕色系と呼ばれる表色系に分類される。
概要

ヘリングの反対色説の6色（赤・黄・緑・青・白・黒）を基本色としている。基本色以外の色は、例えば、
ピンク＝白＋赤
茶＝白＋黒＋赤＋黄
といったように基本色の配合によって表現できると考え、その割合は心理的・知覚的な数値で表示される。基本色の配合という理解しやすい体系となっている点は長所だが、表記が分かりづらく、明度や彩度がないため色票がないと実際の色をイメージしづらい点は欠点とされている。
1981年に完成した表色系で、最初のバージョンはスウェーデンの心理学者のトリグヴェ・ヨハンソン、スヴェン・ヘッセルグレン（スウェーデン語版）ら中心となり、色を心理的尺度で表すという考え方で作られた。現在のバージョンは、スウェーデンの研究者アンダース・ハード（スウェーデン語版）、グンナー・トンクイスト、ラース・シヴィクらによって開発され、彼らはこの研究により1997年に国際色彩学会（AIC）のジャッド賞を受賞した。
1979年に色票「カラーアトラス」が発行され、1990年にスウェーデン工業規格（SIS）に採用される。その後ノルウェー、スペインでも規格として取り入れられ、ヨーロッパを中心に広く普及している。
色相（φ）

赤（R）・黄（Y）・緑（G）・青（B）・白（W）・黒（S）の有彩色4種、無彩色2種類を基本色とすることは前述のとおり。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
色: 
| 略号 | Y | R | B | G |
| 名称 | 黄 | 赤 | 青 | 緑 |
上に挙げた有彩色4つは隣り合う色相の間に中間色9つが置かれ、基本色4つ＋中間色9色×4＝40色で色相環を形成する。以下は赤（R）から黄（Y）の間の中間色。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
色: 
| 略号 | Y | Y10R | Y20R | Y30R | Y40R | Y50R | Y60R | Y70R | Y80R | Y90R | R |
中間色の表記は数値両側の色の割合を示し、「Y20R」であれば『Y：R＝80％：20％』であることを意味する。
黒色度・白色度と純色度

NCSの等色相面は黒色度（blackness、s）・白色度（whiteness、w）を底辺、純色度（chromaticness、c）を頂角とする二等辺三角形となっている。黒色度・白色度はそれぞれ「理想的な黒（白）への類似度」、純色度は「理想的な色への類似度」を意味する。マンセル表色系やPCCSのような「明度」「彩度」の概念は存在せず、明度は黒色度、彩度は純色度が類似的に表現している。以下は、赤（■ R）の等色相面のイメージ。
黒色度は無彩色に近い色を基準に、同じ黒色度の色が最も黒に近い色から等しい距離に並んでいる（※印の2つは同じ黒色度）。純色度は縦方向に同じ数値が並んでいる。例えば★印の色であれば、黒色度30、純色度50である。なお、図に白色度は表記していないが、黒色度・白色度・純色度の総和は100であるため計算で導くことは容易であるため、白色度は表記しないことが多い。
等色相面は全ての色相で同じであり、色立体はオストワルト表色系にも似た上下対称のきれいな二重円錐形となっている。純色・黒色・白色の混色という考え方もオストワルト表色系と共通しており、NCSはオストワルト表色系の後継ともいわれる。
なお、純色の場合は純色度100（黒色度＝白色度＝0）であり、等色相面上の座標としては二等辺三角形の頂点に位置する。無彩色の場合は純色度0（黒色度＋白色度＝100）であり、等色相面上の座標としては二等辺三角形の底辺が該当する。
色の表記方法

基本的な表記方法は、Standardの頭文字「S」を付して『S 黒色度 純色度-色相』。前述の理由により白色度は表記しない。
黒色・白色を含まない純色（「フルクロマチックカラー」と呼ぶ）の場合は『黒色度 純色度』の部分にchromaticnessの「C」を用いて『S C-色相』と表記し、無彩色の場合は『純色度』を「00」に『色相』を「N」として『S 黒色度 00-N』と表記する。
以下は実際の表記例。
| 色 | 表記 |
| --- | --- |
: S C-Y20R
: S 5040-G80Y
: S 5000-N
NCSの色相環
G30Yの等色相面
アメージング・レース

『アメージング・レース』(The Amazing Race)とは、アメリカ合衆国CBSのリアリティ番組シリーズである。司会はニュージーランド出身のフィル・コーハン（Phil Keoghan）。2003年から2009年まで7年連続でエミー賞（リアリティ番組部門）を受賞した。
エリーゼ・ドガニエーリ（Elise Doganieri）とバートラン・ファン・ミュンスター（Bertram van Munster）によって企画立案され、2001年から最初のシリーズが全米で放映された。「Outstanding Reality-Competition Series award（実際の競争の模様を放送する著名な番組シリーズの賞、の意）」を2003年から2012年まで、2010年を除いて計九回の受賞（2010年はトップ・シェフが受賞している）など、エミー賞各賞を受賞している。
アメリカ・CBS以外にも、アジア版（アメージング・レース・アジア）、ブラジル版、中央ヨーロッパ版、イスラエル版、ラテンアメリカ版、中国国内版、オーストラリア版が制作・放送されている。（ただし、中央ヨーロッパ版は製作が発表されたものの、放送の発表がないまま公式サイトも消滅している）。
以下は、特に説明がない限りアメリカ版の説明であり、「第○シーズン」と記述してある場合「アメリカ版の第○シーズン」を指す。
日本での放送

日本ではAXNの『AXN Sunday Prime』枠にて、2007年1月7日よりアメリカ版が放送開始。2008年にはアジア版の第2シーズンも放送された。放送はすべて日本語字幕つきで、司会者のみ吹き替えとなっている。現在は日本での放送権が切れた為、その後のシーズンは放送されていない。
日本・AXNでの放送 （「アジア版」以外はすべてアメリカ版）
2007年1月7日～ 第4シーズン
2007年10月21日～ 第5シーズン
2008年1月27日～ アジア版第2シーズン
2008年5月4日～ 第6シーズン
2009年5月3日～ 第12シーズン
2009年11月3日～ 第13シーズン
2010年5月2日～ 第14シーズン
2010年12月7日～ 第15シーズン
2011年7月12日～ 第16シーズン
レースについて

ゲームは2人1組の10～12チームで行われる（シーズン8のみ4人1組）。決められた所持金、番組から支給された最低限の荷物のみで、飛行機、タクシー、レンタカー、列車、船など様々な交通手段を使って指定された目的地へ移動、そこで再び指示を受け新たな目的地を目指す、という行程を繰り返し、最終ゴールに一番早く着いたチームに賞金100万ドルが授与される。
途中競技者にはさまざまな課題や移動条件が課され、課題や条件をクリアしなければ先に進めない。また全行程はいくつかの「レッグ」に分かれており、各レッグの終点（「ピットストップ」と呼ばれる）ではそこに最後に到着したチームがその場で失格となる（ただし予め決められたいくつかのレッグでは失格者は出ない）。最終レッグまで勝ち残れるのは通常3チーム。
アメリカ版の場合、スタートとゴールはアメリカ国内であるが、毎回ルートは地球をほぼ一周し、30日近くをかけ約10ヶ国を訪れる。各地で出される課題は、地域の観光名所や文化、習慣などに基づくものが多く、番組内では地域の光景などが紹介される。
ルールと用語

各項目名はアメリカ版に準じ、項目名の後の（）内は、日本のAXNで放送された際に使われた訳語。
ルールと用語 > チーム

出場するチームは2人1組で構成される。2人は以下の項目をクリアしていなければチームになることは出来ない。
友人同士、ルームメイト、親子、兄弟姉妹、交際中のカップルや夫婦（同性愛を含む）など、何らかの「関係」があること。
お互いを3年以上知っていること。
他のチームのメンバーを知らないこと。
但しシーズン8は特例で、全チームが4人1組（両親の一人と子供その他）によるファミリー版レースであった。
チームのメンバーはレース中、常に一緒に行動しなければならず、指示による場合以外は別々に行動することは許されない。またチーム内で負傷が出た場合など、レースの継続が困難とされた場合、チーム全員がリタイヤとなる。
ルールと用語 > スタート

スタート時、全てのチームに番組から荷物と資金が与えられる。携帯電話も含め私物の持ち込みは基本的に禁止される。スタート地点には全チームが横一列で集められ、番組ホストのフィルの合図で全チームが一斉にスタートし、最初のクルー（後述）を得る。
ルールと用語 > クルー（クルー、指示書）

クルーとは、封筒に入った指示書のこと。次に行くべき場所や課題などが記されている。各レッグのスタート時やタスク（後述）をクリアした際に渡されるほか、クルーで示された目的地に「クルーボックス」があって、中に新たなクルーが入っている場合もある。クルーが渡される場所や、クルーボックスを気づかずに通り過ぎて先に進んでしまった場合は、ピットストップにチェックインできず、番組ホストから回収していないクルーを取りに戻るように指示される。レッグ中に入手したクルーはそのレッグのピットストップに到着し、チェックインが完了するまで全て所持していなければならない。また、クルーボックスの中に入っているクルーの枚数は、初期のシリーズではそのレッグを競うチーム数と同じ枚数だけ入れられていたが、最近のシリーズでは現在の順位をクルーの残り枚数で特定できないようにチーム数より多くクルーを入れている。
ルールと用語 > レッグ（セクション）

レッグとは、各ピットストップ（後述）間を指す。スタートから第1ピットストップまでが第1レッグ、第1ピットストップから第2ピットストップまでが第2レッグ。優勝チームを決定する最終ピットストップからゴールまではファイナルレッグと呼ばれる。おおむね1レッグが放送1回分。
途中にはいくつものクルーや課題があり、全ての指示や課題をクリアしなければならない。
ルールと用語 > レース中の移動手段と資金

船、レンタカー、バス、電車、タクシーなど、基本的に何を使ってもよい。クルーに特定の指示（徒歩や自転車など）がある時はそれに従わなければならない。クルーにある指示に違反するとペナルティ（後述）がある。
飛行機などを使用する際にもどの航空会社でどこを経由するかなどは自由だが、航空券はエコノミー券のみと定められている。
各レッグでの移動手段に必要な資金や食事や物資の購入に必要な費用は各レッグ開始時に渡されるお金で賄わなければならない。
各レッグごとにそのレッグに必要な資金だけ、レッグの始めにクルーとともに米ドルで渡される。そのレッグで余った資金は、次回以降のレッグに持ち越すことも出来る。また、航空券（シーズン8ではガソリン代も）については、あらかじめ渡されていたクレジットカードを使うことが出来る。このクレジットカードはほかの買い物には使用できない。また、資金が足りなくなった場合は、その国で違法にならない程度で、現地の人々や他の参加チームから金銭を請うなどの行為が許される。
ルールと用語 > ルートマーカー

レース中にチームが向かわなければならない場所や、使用しなければならない道具や乗り物、クルーボックスなどに目印として配置される旗で、左右が黄色で中央が赤色の配色となっている。現在の配色となったのはシーズン2からで、シーズン1では左右が黄色で中央が白色の配色だった。また、シリーズやレースで訪問する国の事情によっては通常とは違う配色のルートマーカーを使用する場合もある。
ルールと用語 > タスク

各チームは、レース中、クルーからチャレンジ（タスク）を与えられた場合、完了しなければ先に進めない。もし、気づかずに通り過ぎたり、きちんとこなさずに先に進んでも、ピットストップにチェックイン出来ず、戻って完了しなければならない。通常のクルーによって与えられるタスク以外には、以下の特別なタスクがある。
ルールと用語 > イールド（足止め権）

シーズン5からシーズン11まで採用。他チームを一定時間足止めさせることが出来るもので、各チームレース中1度のみ使用できる。イールドを使用したいチームは、レッグ途中に設けてあるイールド地点に用意されている写真の中から選んだイールドしたいチームの写真と、あらかじめ与えられている自分たちの写真シールの2つを貼りつける（自分達の写真シールをなくすと、イールドをすることは出来ない）。イールドされたチームは、イールド地点に到達したとき、砂時計をひっくり返して砂が完全に落ちるまで待たなくてはならない。ただし、効果があるのは、イールドを使用したチームより後から来るチームのみ。従って、自分達より先にイールド地点を通過したチームの写真を貼っても効果はない。以前のレッグでイールドされたことのあるチームを再びイールドの対象にすることは可能で、過去には複数回イールドされたチームもある。アメリカ版では、後述のUターンが導入されたシーズン12からは入れ替わる形で登場しなくなったが、他の海外のフォーマットではUターン導入後も採用しているところもある。
ルールと用語 > Uターン

シーズン12から導入。ディツアー直後のクルーボックス前に設置され、他チームを完了していないディツアーを実行させるために引き返させることができるもので、イールドと同じく各チームレース中1度のみ使用できる。使用方法はイールドと同じで、Uターン地点に用意されている写真の中から選んだUターンしたいチームの写真と、あらかじめ与えられている自分たちの写真シールの2つを貼る（イールドと同じく、自分達の写真シールをなくすと、Uターンを使用することは出来ない）。Uターンされたチームは、Uターン地点に到着したとき、完了しなかったもう一方のディツアーを行うために戻らなければならない、すなわち指名されたチームはこのレッグの両方のディツアーを行うことになる。Uターンの効果を発揮出来る条件もイールドと同じで、効果があるのは、Uターンを使用したチームより後から来るチームのみ。またシーズン14からは「ブラインドUターン」というものも登場している。通常のUターンでは前述のように使用するチームは自分達の写真を貼ることで、自分達がUターンを使用したという意思表示をしなくてはならなかったが、ブラインドUターンは自分達の写真を貼る必要がなくなっている。つまりどのチームがUターンを使用したかが分からないようになっている。更には「W　Uターン」というものも登場し、今までは１チームのみだったが、これは２チームを引き返すことができる。また最近では、ipadを利用しての「Uターン」も存在する。
ルールと用語 > インターセクション

シーズン10で初登場。この指示が出てから解除の指示が出るまでの間、2チームで行動しタスクが与えられた場合は協力して完了しなければならない。チームを組むまでインターセクションの指示が出された地点から先に進むことは許されず、パートナーとなる他のチームが到着するまで待たなければならない。また必ずしも順にきたチームと組まずにその後から来るチームと組む事もできる。つまりは、共に行動したいチームを待つ事もできる。人間関係が非常に問われる。インターセクション中にファストフォワードを獲得した場合は、ペアを組んでいる2チームそれぞれにピットストップ行きのクルーが与えられる。
ルールと用語 > ピットストップ（中間ゴール）

ピットストップは、各レッグのゴールである。チームのメンバー全員がチェックインマットを踏んだ時点でゴールと認められる。各チームのゴール時には、番組ホストのPhil Keoghanにより「チェックイン」され、順位の通達を受ける。最下位のチームはその場で脱落となる（脱落者は出ない「ノンエリミネーションレッグ」というレッグもある）。またシーズン6より各レッグの中間点となるダブルレングスレッグの場合もある。
各チームはピットストップで休息したのち、それぞれゴールの丁度12時間後にそのピットストップより出発する（ただし例外あり）。つまり、前レッグで1位に35分の差をつけられ2位でチェックインした場合、次レッグでは1位チームの35分後に出発することになる。シーズン4までは同時ゴールが認められていたが、シーズン5以降は認められなくなった（例外があり、インターセクション中にファストフォワードを使った2チームには同時ゴールが認められた）。そしてほぼ同時に２チーム以上がついた場合、チームメイト２人が下の世界地図板についた順に順位がつけられ、出発する時は１分後のスタートになる。出発の際に、資金とクルーが与えられる。クルーを参考に、各関門をクリアし、次のピットストップを目指す。また、出発時刻に遅刻した場合は遅刻した分の時間は返還されない。
特定のレッグのトップチームには、旅行や自動車などの賞品や賞金が授与される場合もある（賞品等があることは到着まで知らされない。賞金・賞品はレース終了後に実際に渡される）。
ただし、自分たちが用意した荷物、パスポート、番組側から与えられるポーチを持ってこないとチェックインできず、戻って取りに行かなければならない。また、必ず所持していなければならない道具以外はピットストップへ持ってこなくてもペナルティはないが、チェックイン後に回収することができないため、以降のレッグではそれらの道具なしでレースを続けなければならない。
脱落チームの出るレッグにおいては、最下位チーム以外のチェックインが完了し、最下位チームがあまりにも離されている場合や、タスクを完了できる見込みがないと判断された場合は、それ以降の本来行うタスクなどをスキップして直接ピットストップへ向かうようにといったクルーが渡されたり、番組ホストが直接チームの元へ出向いて脱落を宣告する場合もある。
アメリカ版の過去のシリーズでは、ピットストップ以外にも脱落ポイントが設けられたシリーズもあった。
ルールと用語 > ノンエリミネーションレッグ

「脱落のないレッグ」の意。このレッグに最下位となったとしても、脱落させられない。ただし、シーズン5からシーズン6では「所持金の没収と次回のレッグの資金の剥奪」、シーズン7からシーズン9は「所持金と所持品（パスポートとチェックイン時点で着ていた服は除く）を没収」、シーズン10からシーズン11は「次レッグで1位でチェックインできなければピットストップ到着時に30分のペナルティ」、シーズン12以降は「次レッグで新たなタスクが追加（スピードバンプ）」といったペナルティが課せられることとなった。
ルールと用語 > ダブルレングスレッグ

シーズン6で初登場。レッグ2つ分がひとまとまりになったレッグ。前半レッグのピットストップ到着時にチェックインされず、番組ホストから新しいクルーが渡され、休憩なしでレースの続行を宣告される。ノンエリミネーションレッグと異なり、前半レッグのピットストップに最下位で到着したチームにペナルティは与えられない。後半レッグのピットストップに最下位で到着したチームが脱落となる。クルーにはダブルレングスレッグであるという情報は与えられないため、参加チームはピットストップに到着したときに初めてダブルレングスレッグであると知ることになる。
ルールと用語 > その他のルール

チームはレース中、ルールにしたがって行動しなければならず、故意、偶然にかかわらず違反した場合はペナルティーが与えられる。これらのルールは公開されていないが、番組中に明らかになったものを以下に記す。
航空券はエコノミーで購入しなければならない。ただし、航空会社からビジネス・ファーストクラスに格上げされた場合は、エコノミー運賃を払っている限り違反ではない。
チームはレース以前から知っている知人・友人・家族・親戚などと連絡してはいけない。ただし、レース中に偶然出会った場合（旅行代理店員など）は違反ではない。
チームは、禁止された場合にお互いのタスクを助け合って行ってはいけない。ただし、特に禁止されていない場合については許可される。
レース中、タバコを吸ってはいけない
チームメンバーはお互いの20フィート（約6メートル10センチ）内にいなければならない。ただし、ロードブロック中を除く。
参加者の荷物はスタッフにより検査される場合がある。
チームは滞在中の国の法律に従わなければならない。
ルールと用語 > ペナルティ

クルーに従わないなどの何らかの違反をした場合、次のピットストップに到着してから、決められた時間が経過するまでチェックインができない。また、ノンエリミネーションレッグの最下位チームにペナルティが与えられた場合や、チェックイン後にルール違反が判明し、脱落チームの変更がない場合は次のレッグのスタート時に適用され、ペナルティの時間分繰り下げて出発となる。違反の内容によってはペナルティが与えられない代わりに、正しい手段でやり直してくるように指示される場合もある。シリーズの初期にはルール違反を行ったことで利益を得た時間を追加される場合もあった。以下、ペナルティーの種類と内容（時間）を記す。
クルーに指定された交通手段を使用しない、禁止されている交通手段を使用した場合、30分（シーズン9のみ15分）
規定のコースにしたがって進まなかった場合、30分。ペナルティは与えられないが、番組ホストからコースを外れたところから正しいコースを通ってくるように指示される場合もある。
クルーボックスから複数のクルーをとった場合、30分
他チームの車を使用した場合（他チームの所持品を盗んだ場合、の可能性あり）、30分
公共道路における速度違反、30分
故意偶然に関わらず他のチームの行うことを妨害したとき（タスクを実行するのに必要な道具を隠すなど）、30分
クルーの指示違反、クルーに禁止されていた行為をした場合、30分
故意にロードブロックを放棄する場合、4時間。このケースのみピットストップではなくロードブロック地点でペナルティを消化する。ペナルティ時間が経過するまで先に進むことはできない。ロードブロック地点に到着していないチームがいる場合は、次のチームがロードブロック地点に到達してから換算。全チームがロードブロック地点に到着していた場合は、放棄を宣言した瞬間から換算される。
故意にディツアーを放棄する場合、シーズン1で発生したときは24時間のペナルティが与えられたが、後のシリーズで発生したときは6時間に短縮された。
タスクを間違えて完了してしまった、また不完全の状態で次のクルーに到達した場合、ペナルティーは与えられないが、そのタスクに戻ってやり直さなければならない。（例外があり、シーズン1でクルーボックスを見逃したにもかかわらず、ピットストップに到達したときは、1時間のペナルティーが与えられた。
チームの車が不慮に故障した場合、代替車を請求することが出来るが、その場合、代えの車を与えられるまでの時間は返還されない。このルールはシーズン2で代替車に関してルールの混乱があったことから、シーズン3より追加された。
スタッフのミスで時間のロスが生じたときには、そのロスは返還される（つまり、30分ロスされた場合はピットストップに30分早く着いたこととされ、次のレッグのスタート時にタイムロス分繰り上げて出発となる）が、例外もある。
予め支給される資金が足りなくなったときその国で違法にならない程度に、賄って貰えるが、料金の不足分を私物を渡して補った場合は2時間のペナルティがある。
回収し忘れたクルーがある場合、ペナルティは与えられないが、クルーを回収してこなければならない。
タクシー代を払わないままピットストップへ向かった場合、ペナルティは与えられないが、タクシー代を精算しに戻らなければならない。
賞金

最終的に1位でゴールしたチームには賞金US$1,000,000（約1億円相当）が贈られる。その他のチームには、そのチームの順位・脱落した順番に応じて賞金が授与される。
レースの行われた国・地域の一覧

| 大陸 | 国・地域 |
| --- | --- |
北アメリカ: カナダ、コスタリカ、ジャマイカ、メキシコ、パナマ、アメリカ合衆国（アラスカ、グアム、ハワイ、プエルトリコ含む）
南アメリカ: アルゼンチン、ボリビア、ブラジル、チリ、エクアドル、パラグアイ、ペルー、ウルグアイ
ヨーロッパ: オーストリア、ベルギー、クロアチア、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス（コルシカ島、フランス領ポリネシア含む）、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、イタリア（シチリア島含む）、リトアニア、リヒテンシュタイン、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、ロシア連邦（シベリア含む）、スペイン、スウェーデン、スイス、トルコ、ウクライナ、イギリス（イングランド、スコットランド、北アイルランド含む）、バチカン市国
アフリカ: ボツワナ、ブルキナファソ、エジプト、エチオピア、ガーナ、ケニア、マダガスカル、マラウイ、モーリシャス、モロッコ、モザンビーク、ナミビア、セネガル、セイシェル、南アフリカ共和国、タンザニア（ザンジバル島含む）、チュニジア、ザンビア
アジア: アゼルバイジャン、バングラデシュ、カンボジア、中華人民共和国（香港、澳門含む）、インド、インドネシア、日本、カザフスタン、クウェート、マレーシア（サバ州含む）、モンゴル国、オマーン、フィリピン、シンガポール、大韓民国、スリランカ、台湾、タイ王国、アラブ首長国連邦、ベトナム
オセアニア: オーストラリア、ニュージーランド

※順はen:The Amazing Race (US TV series)による。

※上記はルートマーカー、ロードブロックなどのタスク、ピットストップなどがあった国・地域である。

※飛行機の乗り換えなどで立ち寄ったのみのバーレーン、ブルガリア、ラトビア、カタール、は除く。
その他

シーズン13での中間ゴール地点では、番組ホストのフィル・コーハンの実の父親も登場した。（フィルの出身地ニュージーランドでのセクション）
また、シーズン16ではシンガポールの回で、アジア版のホストアラン・ウーもクルーを渡す一人として登場した。
そのほかにも、近シーズンでは有名人が多く出ている。
さらには、2010年には中国を舞台にした一カ国限定のレースを実施した（国間の移動はなし）。出場者は中国以外の国から出場し、ホストはアラン・ウーが務めた。ちなみに優勝チームは世界一周旅行が送られる。
各シーズンの詳細

アメージング・レース1
アメージング・レース2
アメージング・レース3
アメージング・レース4
アメージング・レース5
アメージング・レース6
アメージング・レース7
アメージング・レース8 - ファミリー大会
アメージング・レース9
アメージング・レース10
アメージング・レース11 - シーズン1から10までのチームによるオールスター大会
アメージング・レース12
アメージング・レース13
アメージング・レース14
アメージング・レース15
アメージング・レース16
アメージング・レース17
アメージング・レース18 - シーズン12から17までの優勝を逃したチームによるオールスター大会
アメージング・レース19
アメージング・レース20
アメージング・レース21
アメージング・レース22
アメージング・レース23
アメージング・レース24 - オールスター大会
アメージング・レース25
アメージング・レース26
色のついている場所がレースの行われた国・地域
FIGHT OR FLIGHT (小林ゆうの曲)

「FIGHT OR FLIGHT」（ファイト・オア・フライト）は、日本の女性声優・小林ゆうの楽曲。小林の2枚目のシングルとして、2008年1月23日にKONAMIから発売された。表題曲「FIGHT OR FLIGHT」はテレビアニメ『ドラゴノーツ -ザ・レゾナンス-』の後期エンディングテーマとして使用された。
チャート成績・批評

シングルのリリース後、オリコンの調査によれば2008年2月第1週付の週間シングルチャートにおいて最高93位を獲得しており、2回チャートインを果たした。
『CDJournal』のレビュアーは、表題曲「FIGHT OR FLIGHT」について「ドライヴ感ある」伴奏と「ハイ・テンションなヴォーカル」を特筆した。カップリングの「真っさらな天使」はアコースティック音楽であると指摘している。洋泉社が発行した『アニソンマガジン』のレビュー集のなかでライターの有村悠は、表題曲はオルタナティヴ・ロックであると指摘し、「ヘヴィなリフがクール」と評した。さらに小林によるヴォーカルについては「意外に柔らかい声質がかえって映えている」と指摘した。
収録曲

（全作詞：佐藤美記子、編曲：HΛL）
FIGHT OR FLIGHT [4:09]作曲：IPPEI
テレビアニメ『ドラゴノーツ -ザ・レゾナンス-』後期エンディングテーマ。
Overheat〜変りゆく瞬間〜 [4:15]
作曲：HΛL
真っさらな天使 [4:54]
作曲：HΛL
FIGHT OR FLIGHT（off vocal version） [4:07]
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| FIGHT OR FLIGHT | 『YOU&YU』 | 2008年3月26日 | 小林の1stアルバム |
| Overheat〜変りゆく瞬間〜 | 『YOU&YU』 | 2008年3月26日 | 小林の1stアルバム |
アトロピン

| --- | --- |
 
 
IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 (8-methyl-8-azabicyclo[3.2.1]oct-3-yl) 3-hydroxy-2-phenylpropanoate 
臨床データ
胎児危険度分類:   US: C   
法的規制:   Rx only
薬物動態データ
生物学的利用能: 25%
代謝: 50%はトロピンとトロパ酸に加水分解される。
半減期: 2時間
排泄: 50%は変化せずに尿中に排出
データベースID
CAS番号 :  51-55-8
ATCコード:  A03BA01 (WHO) S01FA01 (WHO)
PubChem:  CID: 174174
DrugBank:  APRD00807
ChemSpider:  10194105
KEGG:  D00113 
化学的データ
化学式: C17H23NO3
分子量: 289.369
テンプレートを表示
アトロピン（英: Atropine）は、ヒヨスチアミンのラセミ体であり、化学式 C17H23NO3、分子量 289.37 のアルカロイド。主にナス科の植物（チョウセンアサガオ，ヨウシュチョウセンアサガオ，ハシリドコロ，等の多く）に含まれる。CAS登録番号は 51-55-8。トロパン骨格を有し、オルニチンより生合成される。医薬品としては、徐脈性不整脈などに用いられる。
概要

アトロピンは、抗コリン作用を有する薬物である。具体的には、ムスカリン性アセチルコリン受容体を競合的に阻害することにより、副交感神経の作用を抑制し、胃腸管の運動抑制、心拍数の増大などの作用がある。
有機リン剤中毒の治療にも用いられ、地下鉄サリン事件では、サリンに曝露した被害者の治療にも用いられた。アメリカ軍では、神経ガスに曝露してしまった時に、アトロピンを注射することが規定されており、「各BC兵器のタイプ別の症状をイラスト化した」簡易マニュアルが配布されている。また湾岸戦争において、イラクによる化学兵器使用の危険に晒されたイスラエルは、ガスマスクと共にアトロピンの注射キットを国民に配布した。
医薬品としては硫酸アトロピンとして用いられる。これは無色の結晶または白色の結晶性の粉末で、匂いはない。酢酸、エタノールに極めて溶けやすく、ジエチルエーテルにほとんど溶けない。融点:188〜194℃。
適応

注射液
胃・十二指腸潰瘍における分泌ならびに運動亢進
胃腸の痙攣性疼痛，胆管・尿管の疝痛、痙攣性便秘
迷走神経性徐脈及び迷走神経性房室ブロック、その他の徐脈・房室ブロック
麻酔前投薬、電気痙攣療法の前投与
有機リン剤（殺虫剤や農薬、サリン）などの副交感神経興奮剤中毒
重症筋無力症の治療におけるコリン作動性クリーゼ
点眼液
診断又は治療を目的とする散瞳と調節麻痺
近視の進行抑制（低濃度アトロピン点眼薬）
アトロピンを有する植物

アトロピンは天然ではl-ヒヨスチアミンとして存在する。他の抗コリンアルカロイド同様、主にナス科の植物に含まれる。
ハシリドコロ
ベラドンナ
チョウセンアサガオ
ヨウシュチョウセンアサガオ
などを食べると食中毒になる。
フィクションでの使用

和久峻三の小説『赤かぶ検事シリーズ』の「マドンナの涙」では、アトロピンの過度の点眼でAV女優が死亡している。
テレビドラマ『相棒Season2』第1話・第2話においてアトロピンを用いた毒殺が行われている。
アメリカのテレビドラマ『24 -TWENTY FOUR-』では、「セントックスVX」と称された神経ガス（VXガス）がアメリカ合衆国本土に対して使われるというテロ計画がエピソードの中に存在する(Season V)。 この中で、主人公「ジャック・バウアー」が神経ガスに汚染された少女を救出した際、応急処置としてアトロピンを注射した。
アメリカ映画『ザ・ロック』では、ニコラス・ケイジ演ずるスタンリー・グッドスピードが格闘相手をVXガスで倒した後、そのガスに曝露した自分自身を救命する為にアトロピンを注射している。
MASTERキートン第6巻「禁断の実」では、ベラドンナの実を混ぜたジャムを客に食べさせることによって、毒の主成分であるアトロピンを用いた殺人が行なわれようとした。
アガサ・クリスティの小説では、火曜クラブの「聖ペテロの指のあと」、ヘラクレスの冒険の「クレタ島の雄牛」、カリブ海の秘密(未遂)など多く使用されている。
山口譲司の漫画『村祀り』（原案協力:木口銀）では、三神と村での祭を模した人体実験から救出した園山が、同実験により暴徒化した里佳によって噴霧されたVXガスを吸入した懸念から、応急処置としてベラドンナの葉を食べるシーンが描写された。
1984年 (オペラ)

『1984年』（英：Nineteen Eighty-four）は、アメリカの作曲家ロリン・マゼールによって作曲されたオペラである。ジョージ・オーウェルの小説『1984年』を原作とし、台本をJ.D.マックラッチーとトーマス・ミーハン（英語版）が執筆した。
初演は2005年5月3日、ロンドンのロイヤル・オペラ・ハウス（コヴェント・ガーデン）において、作曲者指揮、シルク・ドゥ・ソレイユの「トーテム」も手掛けたカナダ人演出家ロベール・ルパージュ（英語版）の演出により公演された。この公演はテレビ収録され、DVD化された。
作品のあらすじについては、1984年 (小説) を参照されたい。
作曲の経緯

この作品は、50年以上の長きに渡って指揮者としての活動を続けてきたマゼールが作曲した最初のオペラである。初演の時、彼は75歳であった。この作品は、元々はバイエルン国立歌劇場監督、アウグスト・エファーディングの依頼によるものであった。マゼールは、初演前のインタビューで当時を回顧し、「私は、オペラを書くなんて考えた事もなかった。エファーディングが私を納得させるまでに時間がかかった」と述べている。
作品の完成を見る事なく、エファーディングは死去した。このため、作曲が継続されない可能性があったが、マゼールはこの企画をロンドンのロイヤル・オペラ・ハウスと、東京の新国立劇場に持ち込んだ。これは当初、ロイヤル・オペラ・ハウスと新国立劇場との共同製作ということとなったが、最終的に新国立劇場は宙に浮いたこの企画から手を引いた。その後、マゼールはロイヤル・オペラ・ハウスに対し、この作品の初演プロジェクトのために設立した会社「ビッグ・ブラザー・プロダクションズ」を通じて4万イギリス・ポンドの資金を支払った。これにより、ロイヤル・オペラ・ハウスは通常の新制作を行う半分、すなわち、標準的なレパートリーの再演と同程度のコストで初演を行うことが出来た。結果として、この作品は忘却の憂き目を免れたが、ロイヤル・オペラ・ハウスはマゼールの個人的虚栄心を満たすためのプロジェクトに公的資金である税金を投入することとなり、一部からは批判を受けた。
キャスト

ほとんどのオペラの慣例とは対照的に、この作品の主人公ウィンストンはバリトンが務める。
コヴェント・ガーデンでの初演時のキャストは下記の通りである。
ウィンストン・スミス：サイモン・キーンリーサイド（バリトン）
ジュリア：ナンシー・グスタフソン（英語版）（ソプラノ）
オブライエン：リチャード・マージソン（英語版）（テノール）
ジムの女性教官／酔っぱらった女：ディアナ・ダムラウ（ソプラノ）
サイム：ローレンス・ブラウンリー（英語版）（テノール）
パーソンズ：ジェレミー・ホワイト（英語版） (バス)
キャリントン：グレアム・ダンビー（英語版） (バス)
プロレの女性：メアリー・ロイド＝デイヴィス (メッゾ・ソプラノ)
カフェの歌手：ジョニー・フィオリ (ヴォーカル)
パブ・カルテット：ザ・デーモン・バーバーズ（英語版） (バンド)
マゼールはこの作品において合唱にきわめて重要な役を与えている。冒頭の『二分間憎悪』の集会での合唱、それに引き続いて歌われる『オセアニア国国歌』などがある。
テレスクリーンの音声は、初演時はジェレミー・アイアンズが担当。児童合唱は、ニュー・ロンドン児童合唱団が担当した。
制作チーム

演出：ロベール・ルパージュ（英語版）
美術：カール・フィリオン
衣装：ヤスミナ・ジゲール
照明：ミシェル・ボリュー
振付：シルヴァン・エマール
演出助手：ニールソン・ヴィニョラ
映像デザイナー：ジャック・コラン
イメージ・デザイナー:リオネル・アルヌール
プロパティデザイナー：パトリシア・リュエル
音響効果：ジャン＝セバスチャン・コーテ（英語版）
制作マネージャー：バーナード・ギルバート
技術監督：ミシェル・ゴスラン
技術コンサルタント：トビー・ホースウィル
製作：ミシェル・ベルナチェス
制作：エクス・マキナ (プロダクション)（英語版）
批評

イギリスのメディアは、この作品の初演を否定的に報じた。ガーディアン紙のアンドリュー・クレメンスは、出演者達の努力を評価しつつも、「コヴェント・ガーデンのような国際的に高水準とみなされる劇場が、このように音楽的価値が欠如した作品を取り上げる必要があったことは驚きである」と評した。
フィナンシャル・タイムズのアンドリュー・クラークは、「我々がコヴェント・ガーデンの舞台上にオーウェルの巧みな曲解を見出す唯一の理由は、大金持ちのマゼールが、遊説を通して、彼のやり方でこの高コストの制作を買い取ったからである」と評した。デイリー・テレグラフのルパート・クリスチャンセンは、「オペラティック・ファストフード」とこの作品をこき下ろした。
より好意的な批評は、イギリス国外のメディアから寄せられた。ニューズウィークは、「この作品のオーケストレーションは、時折、伝統的なオペラのオーケストレーションよりも、誇張された映画音楽のように聴こえるかもしれない」と評し、舞台については「効果的に、オーウェル作品が持つ、気が滅入るほどの空虚さを想起させる。ウィンストン役のキーンリーサイドが、作品に暗い切れ味を持たせている」と評した。
スペインの新聞「ラ・ヴァンガルディア」紙は、「マゼールは、多くの巨匠の管弦楽曲・声楽曲をよく知っており、作曲家として確かな腕前を持っている事をこの作品で示した」とマゼールを賞賛した。
ロイヤル・オペラ・ハウスの公演が完売したとして、後にミラノ・スカラ座でも公演が行われた。また、初演のDVDが発売されている。2009年2月からはアメリカでも発売されている。