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チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅
歴史

インド最初の鉄道駅として1853年に開業したボリバンダー駅が手狭となり、南に位置をずらして新駅舎を建設することになった。建設工事は1878年に開始され、1887年に完成した。この年はヴィクトリア女王の即位50周年にあたり、ゴールデン・ジュビリーの祝典がインドでも行われ、新駅は「ヴィクトリア駅 (Victoria Terminus)」と命名された。駅舎にはグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道の本部が入居し、インド西岸の鉄道の起点となった。
1996年にシヴ・セーナーの強い要望と、またインドにおける改名論議の一環として、「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス (Chhatrapati Shivaji Terminus)」と改名。17世紀のマラーター王国の王チャトラパティ・シヴァージー (Chhatrapati Shivaji) にちなんでいる。2008年のムンバイ同時多発テロで襲撃地の一つとなった。
建築

駅舎は建築家のフレデリック・ウィリアム・スティーヴンス（英語版）によって設計され、ヴェネツィア・ゴシック建築様式で、壮麗で豪奢な建築物である。他の特徴としては、ヴィクトリア朝のゴシック・リヴァイヴァル建築とインドの伝統的建築の要素が組み込まれている。ロンドンのセント・パンクラス駅の影響も見られる。装飾性が高く、建設には10年近い年月を費やした。
設備

プラットフォームは合計18あり、1～7が近郊列車用で、セントラルラインとハーバーラインが乗り入れている。プラットフォーム8～18は長距離列車用に使われている。
将来的には、現在建設中のムンバイ・メトロ3号線と乗り換えが可能になる予定である。
登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
1887年　完成間もない頃
1930年代の駅前の様子
尖塔の拡大
エントランス
階段
尖塔の内部
切符売り場
切符売り場の天井
フィムヴォルズハウルス

座標: 北緯63度37分53秒 西経19度26分50秒﻿ / ﻿北緯63.63135度 西経19.44725度﻿ / 63.63135; -19.44725
フィムヴォルズハウルス
フィムヴォルズハウルス（アイスランド語: Fimmvörðuháls, [ˈfimːˌvœrðʏˌhauls]ファイル:Is-Fimmvörðuháls.oga, 「五つのケルン状の嶺々」の意）とは、アイスランド南部にある、エイヤフィヤトラ氷河とミルダルス氷河に挟まれた地域のことである。
スコウガル村からソウルスモルク（アイスランド語: Thórsmörk）自然保護区へと向かう道がここを通っており、22 km の長距離と 1000 m の高低差にもかかわらず、アイスランドで最も人気な散歩道の一つとなっている。 フィムヴォルズハウルスには、アイスランドにあるハイキング協会の一つウーティヴィスト（アイスランド語: Útivist）が所有する、近代的で快適な山小屋が設置されている。その近くにはバルドヴィンススカウリ（アイスランド語: Baldvinsskáli）という、もう少し古くて設備も少ない山小屋もある。スコウガル村からの道筋は特に美しく、道に沿って数多くの滝を見ることができる。この道は6月中旬から8月下旬までの間のみ通ることができる。1970年5月16日夜に、3人の旅行者が吹雪に巻かれてこの山道で亡くなった。
フィムヴォルズハウルス道からさらに引き続いて、ロイガヴェーグル（アイスランド語: Laugavegur）道を通り、ソウルスモルクからランドマンナロイガル（アイスランド語: Landmannalaugar）へと向かうことができる。この場合、旅程は4-6日間ほどになる。
2010年の噴火

詳細は「2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火」を参照
2010年3月20日、エイヤフィヤトラ氷河火山の噴火がフィムヴォルズハウルスで発生した。何ヶ月にもおよぶ、エイヤフィヤトラ氷河の下の小さな地震の後のことだった。噴火は午後11時前後に始まり、峠道の北部に長さ 0.5 km の亀裂が発生した。
ちょうど一週間ほどのち、フィムヴォルズハウルスの噴火は長さ 300 m の亀裂を生み出し、新たな噴火口がソウルスモルクへと北進する道 で噴火するのが見られた。ソウルスモルクは人気の観光客向け自然保護区であり、このことが、火山学者たちがさらに状況を評価する間の、観光の一時的な中止を促した。
4月に入り、引き続いてエイヤフィヤトラ氷河本体でより大きな噴火が起こった。さらには、これが引き金となって、近くにあるカトラ火山でより大きな噴火が起きるのではないかと懸念されている。
フィムヴォルズハウルスにできた亀裂。2010年4月2日撮影。溶岩が流れ出し、雪が溶けて水蒸気となっている。
豊田沖人

| とよだ おきと豊田沖人> プロフィール |
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出身地:   日本 神奈川県葉山町生まれ、東京都港区（本籍地）育ち
生年月日:   (1945-03-07) 1945年3月7日（79歳）
血液型:  A型
最終学歴:  カリフォルニア大学ロサンゼルス校大学院修了
勤務局:  NHK放送センター
部署:  国際放送局
職歴:  国際局→国際放送局、退職後は武蔵工業大学（現東京都市大学)教授
活動期間:  1971年 - 1998年
ジャンル:  ニュース
出演番組・活動
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
豊田 沖人（とよだ おきと、1945年3月7日 - ）は、NHKの元英語アナウンサー、教育者、研究者、BBCワールドニュース放送番組審議会委員。
人物

東京都港区青山を本籍に持ち、疎開先の神奈川県葉山一色で生まれる。カリフォルニア大学ロサンゼルス校大学院（東洋学部 日本文学専攻）修了後、1971年、NHK入局と同時に国際局の英語アナウンサーに。Radio Japanの英語ニュースを中心に、幅広く番組の司会や制作を担当した。その後、アメリカABC放送のWorld News Nowでは、東京からのマーケット情報を伝えるNHK制作のコーナー、「Asia Business Now」のキャスターも務める。1998年、退職と同時に武蔵工業大学（現東京都市大学)へ。その後、同校の教授となる。
エピソード

狂言が趣味で、自ら演じることもある。また、バンジョーを弾くことができる。
担当番組 > 過去

Radio Japan News
Radio Japan Hello from Tokyo
やさしい日本語
昭和天皇大崩の礼実況中継
皇太子殿下結婚の儀実況中継
広島平和式典中継
Asia Business Now (ABC World News Now内で放送)
凝固点

凝固点（、英: freezing point）とは、液体が凝固し固化する温度のことを言い、相転移点の一種である。なお、水が凍る温度のことは氷点（）とも言う。ヒステリシスが無い場合には融点（固体が融解する温度）と一致する。
深海救難艇

深海救難艇(しんかいきゅうなんてい、英:Deep Submergence Rescue Vehicle、DSRV)は、海中で遭難・沈没した潜水艦の乗員を救助する専用の潜水艇である。
ロサンゼルス級原子力潜水艦「ラホーヤ」に搭載された深海救難艇ミスティックDSRV-1。パシフィック・リーチ2002に参加した2002年4月25日に佐世保港で撮影。
概要

深海救難艇は救難に特化した小型潜水艇であり、そのために必要な装備を持っている。潜水艦救難艦の装備の一部としてか、空輸の後に潜水艦や水上船舶に搭載されて、事故海域へ移動する。
潜水艦に対する救難手段を持つ事は、潜水艦乗員の士気を保ち、人命・人材や艦の喪失を防ぐために重要である。潜水艦事故に対する救難装備の調達には多くの費用と高い技術を要するため、潜水艦は保有していても自前の潜水艦救難艦・救難艇の保有は確認されていない海軍も多い。国際協力が行われることも多く、北大西洋条約機構（NATO）は独自に救難艦を持たない加盟国のために北大西洋条約機構潜水艦救助システムを構築している。平時に潜水艦が遭難した場合は、他国が上空や水上から捜索に加わるだけでなく、深海救難艇を搭載した潜水艦救難艦を派遣またはその準備をする場合もある。
アメリカ海軍では原子力潜水艦「スレッシャー」の事故にあたって深海の沈没潜水艦に対する救難手段の不足を痛感し、その整備に着手した。以前に主流であったレスキュー・チェンバーによる救助では、海底に吊り下ろす救助チェンバーから作業員が飽和潜水によって海中に出て、人力で救助活動を行っていた。この方法では沈没艦の正確な位置捕捉が不可欠であるうえ、飽和潜水には深度限界があり人員の加圧・減圧に時間がかかるため、事故に対する迅速な対応が不可能であった。このため救難装備を持つ深海潜水艇を開発した。海中での自由行動を可能とすることで、おおよその位置に潜航して海底を捜索できるようになった。艇内が常圧であるため加圧の必要がなく、迅速な救助活動も可能となった。
海中は深度に比例して水圧が高まる。アメリカ合衆国や日本の深海救難艇は相互に接続された三つの耐圧球からなり、これに外殻を張った複殻構造を持つ潜水艇である。前部耐圧球は乗員と操船設備からなり、中部耐圧球は下部に接続ハッチを持つスカートを備えた救難区画、後部耐圧球は機械室となっている。外部監視装置としてソナー、投光機、テレビカメラ、窓を備える他、必要に応じて障害物を除去出来る様にマニピュレーターを備えることもある。推進用のプロペラに加えハッチに正確に接近・接合するために前後左右にスラスターを持ち微妙な位置調整が可能となっている。機関は蓄電池により電動モーターで駆動する。移動は可能であるが低速で、広範囲の捜索には向かない。
深海救難艇は海中で遭難艦を捜索し、発見するとまず艇体下部のスカートと遭難艦の専用ハッチを接合（メイティング）する。スカート内部を減圧・排水した後に深海救難艇と遭難艦のハッチを開いて通路を形成し、遭難艦の人員を深海救難艇に移乗させる。負傷者は担架に載せられたまま移乗させ、その作業には深海救難艇の救難作業員と遭難艦の健康な乗員が行う。一度に全員を収容できない場合は、深海救難艇が支援艦と遭難艦の間を往復して遭難艦の乗員を救助する。深海救難艇は各国で整備されているが、その接合方法は共通とされている。これは任務の性質上、必ずしも自国艦との接舷のみを行うとは限らないためである。このため潜水艦の上部甲板には救難ハッチの位置を明示する塗装がなされている。これは隠密行動を主とする潜水艦における塗装の例外となっている。
DSRVは小型であるが故に単体での活動時間は短く、広域捜査を行なうには母艦との連携が不可欠となる。また自艦の活動時間や安全潜航深度の限界、遭難艦の傾き具合によっては接合そのものが不可能になるなど制約も多い。そのため米国や英国では活動に融通がきく無人潜航艇（ROV）との組み合わせによる救難態勢を整備している。
国際救難

大西洋では、NATO諸国が北大西洋条約機構潜水艦救助システムという、救難艇を共同利用する体制を構築している。
2000年から太平洋周辺の潜水艦を運用する国家の合同救難演習として、西太平洋潜水艦救難訓練（Exercise Pacific Reach、パシフィック・リーチ演習）が不定期で行われている。2000年の第一回はシンガポール、2002年の第二回の「パシフィック・リーチ2002」は日本がホスト国で東シナ海（カンファレーションなどは長崎県佐世保市）で行われた。第三回の「パシフィック・リーチ2004」は韓国の済州島沖で開催され、日本、アメリカ、韓国、オーストラリア、シンガポールの5カ国が参加した。ただし、DSRVを運用している国は日米韓3カ国のみで、オーストラリアは潜水艦のみ、シンガポールは艦艇を派遣する予定だったが、最終的に人員のみの参加となった。オブザーバー派遣国はカナダ、チリ、中国、フランス、インド、インドネシア、マレーシア、タイ、イギリス、ベトナムの10カ国に達した。第四回はオーストラリアのフリーマントル沖合いで2007年に開催された。
海上自衛隊は第一回から第四回まで、全ての演習にDSRV搭載の潜水艦救難艦他の自衛艦を派遣している。第一回ではアメリカ海軍の救難装置が海上自衛隊の潜水艦「あきしお」SS-579から乗員を収容している。第二回では掃海母艦「ぶんご」を第2掃海隊群から借り受けて総指揮艦とし、各国の連絡士官も同乗。潜水艦救難艦「ちはや」、潜水艦「あきしお」、あめ型護衛艦2隻（海域警戒）、掃海艇 2隻（機雷用ソナーによる沈底潜水艦の捜索訓練）、SH-60J哨戒ヘリコプター 2機（艦艇間の人員輸送用）、MH-53E 1機（陸上との人員輸送用）を参加させた。本訓練中は、東シナ海が非常に時化た為、艦尾のAフレームクレーンでDSRVを出す方式の韓国海軍は全ミッションを実施できない中、方式は違うものの水中発着式の海上自衛隊とアメリカ海軍のDSRVは全ミッションを成功させた（ハッチを開けないソフトメイトの指示にもかかわらず、ハッチを開けるハードメイトまでおこなった回もあった）。第三回では潜水艦救難母艦「ちよだ」と潜水艦「ふゆしお」SS-588が参加し、「ちよだ」搭載のDSRVが韓国海軍の209型潜水艦「チェ・ムソン」SS-063（崔茂宣）に接合し、乗員3名の救出を実演している。パシフィック・リーチ演習では遭難艦へ接合できず救難に失敗する国も出る中、海上自衛隊は優秀な成績を示し、その救難能力は世界でトップレベルと評価されている。
また大西洋ではNATO主催で潜水艦救難演習Bold Monarchが開催されており、2008年にはロシア海軍を加えて14カ国（米、英、伊、蘭、加、独、土、仏、露、イスラエル、ウクライナ、ギリシャ、ノルウェー、ポーランド）が参加した。2008年演習は5月26日から6月6日にかけて北海で開催され、ロシア海軍の救難艦「チトフ」（RFS Titov）搭載のDSRV AS-34がオランダ海軍の潜水艦「ドルフィン」（HNLMS Dolfijn S-808）とノルウェー海軍の潜水艦「ウートハウグ」（HNoMS Uthaug S-304）から乗員救難を実演している。
各国の深海救難艇 > アメリカ合衆国

アメリカ海軍では4隻の深海救難艇（DSRV）と4隻の支援母艦による救難態勢を計画したが、予算の関係で2隻態勢となり太平洋と大西洋沿岸の基地にDSRVとピジョン級潜水艦救難艦のペアを一隻ずつ配備した。ピジョン級は双胴で船体間に渡された幅広の甲板を作業甲板としてDSRVを運用した。その後ピジョン級は廃され、事故現場近くまでアメリカ空軍のC-5輸送機によりDSRVを空輸し、攻撃型原子力潜水艦のセイル後方の救難ハッチ上方に設置したラックに背負い式(ピギーバック)にDSRVを搭載し事故現場に向かう方法に改められた。
2000年10月、アメリカ海軍はMystic DSRVを基にした有人深海救難艇と支援船を加圧式救難モジュールと呼ばれる有索式無人潜水機を基にした潜水艦救難潜水再加圧システム（SRDRS）への転換を始めた。
DSRVは遭難艦と救難潜水艦との間を往復して乗員を救助する。救難母艦は可能であれば遭難艦の至近にまで接近し往復の時間を節約する。米国のDSRVは下部のスカート以外に突起物のない細長い魚雷形をしており、最後部にはシュラウドに囲まれた推進プロペラが取りつけられている。船体は塗装されておらず素材の色に由来する暗い灰色をしている。スカートとプロペラシュラウドは白く塗装されている。
DSRVは潜水艦事故に迅速に対応するために設計されており、航空機、船、または特別に設定された攻撃型原子力潜水艦によって輸送できる。現場ではDSRVは母艦と共に救助にあたり、潜航してソナーによる捜索後、沈没した潜水艦のハッチに接舷する。最大24人の遭難艦乗員を移送できる。またDSRVは遭難艦の救出ハッチ付近を清掃するためのアームとそれに結合されたグリッパー、およびケーブルカッターも備えている。グリッパーは1,000ポンド(450kg)の重量を持ち上げることができる。
アメリカのDSRVは1963年に起きた原子力潜水艦「スレッシャー」の沈没事故を契機に開発された。スレッシャーはレスキューチェンバーの限界深度を越える深度で沈没したため全ての救助手段は失われ、乗員は全員死亡している。DSRVプロジェクトはロッキードミサイル&スペース社による深海救難潜水艇の一番艇を1970年までに開発する契約であった。
配備艇
ミスティック(Mystic) DSRV-1　（稼働状態）
アヴァロン(Avalon) DSRV-2　（非稼働状態）
支援母艦
ピジョン(Pigeon) ASR-21　（退役）
オルトラン(Ortolan) ASR-22　（退役）
仕様
建造: Lockheed Missiles and Space, Co., Sunnyvale, California, USA
主機関: 電動モーター、銀・亜鉛蓄電池、一軸推進、15軸馬力(11kW)、各7.5馬力(6kW)のスラスター四基
全長: 49フィート(15m)
舷長: 8フィート(2.4m)
排水量: 38トン(38.61メートル・トン)
速度: 4ノット(7km/h)
最大深度: 5,000フィート(1,524m)
ソナー: 捜索用、及び航行用
乗員: 操縦員二名、救難員二名、24人までの乗員
各国の深海救難艇 > 旧ソ連/ロシア

旧ソ連ではインディア級として知られる940型救難用潜水艦を1978年に2隻建造、それぞれに潜航深度2,000mの1837型、または1837K型DSRVを2隻搭載している。1837型の外観は極太の円筒形船体の中ほどに置かれた小さなセイルが特徴である。940型救難潜水艦は海軍の予算不足から既に退役している。
また1980年代後半にはエルブラス級潜水艦救難艦2隻が就役した。エルブラス級はレスキュー・チェンバーの他、潜航深度2,000mの1832型DSRVを搭載する大型の救難艦である。一番艦は既に退役し、現在は二番艦アラゲズのみが運用されている。1832型はインディア級に搭載されていたDSRVとは外形が大きく異なり、水上高速型潜水艦を思わせる艦首と艇体後方に配置された大きめのセイルが特徴である。
旧ソ連/ロシアのDSRVは赤白の縦縞模様に塗装されている。
プリズ級（1855型）深海救難艇は1986年から1991年にかけて4機が建造された。
2005年8月に発生した訓練中の浮上不能事故については、下記の深海救難艇#AS-28浮上不能事故を参照のこと。
各国の深海救難艇 > 日本

海上自衛隊では早くから潜水艦救難艦の整備に着手し、最初の潜水艦「くろしお」SS-501が米国から貸与された1955年（昭和30年）から5年後の1960年（昭和35年）にはレスキュー・チェンバー方式の初代「ちはや」ASR-401が建造された。1970年（昭和45年）には「ふしみ」ASR-402を配備している。その後の深海救難艇の整備にあたって、まず救難実験艇「ちひろ」を1975年（昭和50年）に建造。各種の実験を行った後、潜水艦救難母艦「ちよだ」AS-405が1985年（昭和60年）に、潜水艦救難艦「ちはや」（二代目）ASR-403が2000年（平成12年）に竣工した。いずれも母艦と同名のDSRV一隻を搭載しており、救難艦を三井造船玉野造船所が、DSRVを川崎重工神戸造船所が建造している。
「ちよだ」は潜水艦救難機能のほか、潜水艦を支援する母艦機能を持ち、補給機能及び潜水艦一隻の乗員に相当する80人分の休養設備を持つ。このため新しく潜水艦救難母艦という艦種が造られ、艦番号がAS-405となった。続く二代目「ちはや」では母艦機能が縮小されたため艦名から「母艦」が無くなり、純粋な潜水艦救難艦となった。このため艦番号は「ふしみ」ASR-402につづくASR-403となっている。なお「ちはや」は阪神・淡路大震災の教訓から医療設備の充実が図られている。また両艦とも再圧室、減圧室を持ち、飽和潜水や大気圧潜水服によるダイバーの大深度潜水作業にも対応できる。搭載するDSRVは個艦名を持たず母艦と同じ艦名で呼ばれている。ただし建造順に一号艇、二号艇と呼称することもあるようだ。ただし、母艦の収納方法が異なる（前後が逆になる）などのため、母艦を入れ替えての運用は不可能であり、この点で「おおすみ」型輸送艦とLCACとの関係と違うので、あくまで「母艦の艦載艇」扱いである。両艇とも基本設計は同じだが建造時期に15年の開きがあるため細部の改訂が行われている。DSRVは白く塗装されているが上面のみは赤白の横縞模様に塗られている。日本のDSRV特有の装備として、潜水艦とのメイティングハッチ周囲に電磁石を持ち、この電磁石で仮止めを行って引きつけるという工夫がある。
「ちよだ」、「ちはや」（二代目）とも船体中央に位置する大型構造物内にDSRVの揚収設備を持ち、DSRVは船体下部の開口部(センター・ウェル)から直接海中に吊り降ろされて発進し、救助に向かう。救難母艦は海上での位置保持のために艦首と艦尾にサイドスラスターを備え、DPS(Dynamic Positioning System)により艦位を一定位置に保持可能となっている。DPSの副次的な効果として、船体の揺動が著しく小さくなると言う物がある。センターウェルからの揚収が不可能な場合、舷側からDSRVを揚収する機能を母艦は持っている。また、「ちはや」ではセンターウェル下部に「蓋」を装備し、速度の向上を実現している。
潜水艦救難艦は高度な海中作業機能と飽和潜水支援機能を持つため、本来の救難活動の他に海中作業を伴う多くの任務に当てられている。なかでも「ちよだ」は1990年（平成2年）に貨物船ノーパルチェリー号と衝突し沈没したカツオ漁船「第八優元丸」の潜水調査を行い、1992年（平成4年）は青森県三沢市沖に米軍が緊急投棄した航空爆弾を捜索。2002年（平成14年）には「ちはや」が、ハワイ沖で米原潜「グリーンヴィル」に衝突され沈没した漁業実習船「えひめ丸」の引き上げを支援している。えひめ丸引き上げ支援では、実際に引き上げを行った米国海軍への支援や海中での遺品捜索のために「ちはや」搭載艇は百数十回の潜航を行っている。
潜水艦救難母艦「ちよだ」AS-405
基準排水量:3,650t
全長:113m
全幅:17.6m
機関:ディーゼルエンジン2基、2軸推進、11,500馬力
速力:17kt
潜水艦救難艦「ちはや」ASR-403
全長:128m
全幅:20m
機関:ディーゼルエンジン2基、2軸推進、19,500馬力
速力:21kt
2018年3月に就役した潜水艦救難艦「ちよだ」搭載用の深海救難艇は川崎重工業神戸工場で製造され、2017年9月4日に着水式が行われている。
各国の深海救難艇 > 韓国

韓国では張保皐級潜水艦の整備に伴って、潜水艦救難艦「清海鎮」を建造した。同級はLR5K型DSRV一隻を搭載している。同級はイギリスのLR5型DSRVの設計を元にしていると言われている。また、イギリスから新たに新型のDSRVを購入する計画がある、と伝えられている。
各国の深海救難艇 > 中国

中国では大江級潜水艦救難艦（英語版）を三隻整備している。同級は二隻のDSRV(7103型DSRV（英語版）、4隻配備されているが常時2隻が使用可能な状態で維持されている)を搭載している。このほか大浪級（922型潜水艦救難艦（英語版）1975年11月-現役、6隻）、大東級（946型潜水艦救難艦（英語版） 1970年代末-現役、4隻）、上海級(？)の潜水艦救難艦が就役している。大江級は「長興島」(北救121)、「崇明島」(東救302)、「永興島」(南救506)からなるが2003年に艦番号が改められ北救121は861、東救302は862、南救506は863となった。
2009年には、イギリス製LR5 潜水艦救助システムを発展させたDSRV LR7（英語版）1機を配備。2010年には926型潜水艦救難艦（中国語版） の海洋島が引き渡され、2012年に劉公島、長島の2隻が進水した。
各国の深海救難艇 > イギリス

イギリスは独自にLR3、LR5を運用していたが、現在は新たにNATO構成国と共同で北大西洋条約機構潜水艦救助システムを運用している。
各国の深海救難艇 > NATO

以前は潜水艦保有国が独自に救難艦を運用していたが現在では共同で北大西洋条約機構潜水艦救助システムを運用している。イギリスのスコットランドのクライド海軍基地を拠点とする。
使用された例 > AS-28浮上不能事故

ロシア海軍太平洋艦隊に所属するプリズ級（1855型）深海救難艇「AS-28」は、2005年8月4日、カムチャッカ沿岸のBeresowaja湾の南東70km深度180mに乗員7人で潜行時に、古い魚網に絡まり身動きが取れなくなった。プリズ級の詳細については上記（プリズ級深海救難艇）を参照のこと。
原潜「クルスク」の事故時とは異なり、ロシア海軍は他国へ救援を求めた。イギリス、アメリカが無人探査機を空輸し、日本は救難艦を含む4隻の艦船を現場へ向かわせた。8月7日早朝、最初に到着したイギリス海軍の無人探査機「スコーピオ」が鋼線を切断することによって障害物を取り除いた。同日午前5時26分 (CET)、AS-28は自力で浮上し、乗員は全員無事だった。
AS-28は2008年1月14日、修復と近代化がKrasnoye Sormovoの工場で施された。
日本は、事故発生の翌日8月5日にロシア海軍から救出を依頼され、海上自衛隊は国際緊急援助隊派遣法に基づき直ちに自衛艦の派遣を決定、命令から一時間後の12:00には横須賀基地から「ちよだ」が現地に向けて出動した。最終的には掃海母艦「うらが」、掃海艇「ゆげしま」、掃海艇「うわじま」を含む四隻の艦隊が、事故現場であるペトロパブロフスク・カムチャツキーの沖合いに派遣されている。
この事故では、自衛艦隊が現地に到着する前に空輸により先に現地に到着したイギリスの無人探査機の作業によって遭難艇が自力浮上に成功して全員が生還したため、自衛艦隊は8月7日15:00をもって救難活動を終了して、帰港した。この事例は海上自衛隊における初の国際救難任務となった。
一方で専守防衛の日本国憲法のもと、海上自衛隊の潜水艦は日本近海を行動範囲としており、その潜水艦を救難するための潜水艦救難艦もまた近海を行動範囲として設計・建造されている。そのため航行速度は決して速くなく、遠洋の遭難事故に対応するために迅速に進出することができない。このことは時間の制約が大きく、迅速な展開が求められる潜水艦事故への対応に課題を残す結果となった。
なお、浮上不能に陥ったAS-28と、救難に向った「ちよだ」の搭載艇は、潜水艦と接合し乗員を移乗することができる深海救難艇（DSRV）であるが、この事故でイギリスとアメリカが投入したスコーピオは遠隔操作式で、人が乗り込めない遠隔操作無人探査機（ROV）である。
登場作品 > 漫画

母艦から発艦するアヴァロンDSRV-2
DSRVの内部構造の模式図
C-5で輸送されるアヴァロンDSRV-2
フランスのブレスト空港に到着し、C-5A輸送機からカードトラックによって運び出される深海救難艇アヴァロンDSRV-2。1999年7月撮影
潜水艦救難母艦 AS-405「ちよだ」
潜水艦救難艦 ASR-403「ちはや」
「ちよだ」に収容されるDSRV
LR5 救助機がフィンランドの砕氷船 MSV FENNICAからクレーンで降ろされる様子
事故から生還したロシア海軍の深海救難艇AS-28。2005年8月7日撮影。
浮上したAS-28
AS-28救出のためC-5に搭載される米海軍のスーパースコーピオ
割礼岬

座標: 南緯54度24分39秒 東経3度20分48秒﻿ / ﻿南緯54.4109度 東経3.3467度﻿ / -54.4109; 3.3467
割礼岬（1929年）
ブーベ島の地図。割礼岬は北西部にある。
割礼岬（かつれいみさき、シルコンシション岬、ノルウェー語: Kapp Circoncision、英語: Cape Circoncision）は、南大西洋に存在するノルウェー領ブーベ島北西部に存在する岬。名前の由来は主の割礼祭から。
ヤーマン

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: この項目では、日本の企業について説明しています。その他の用法については「ヤーマン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 6630 2011年1月27日上場 
略称:  ヤーマン株式会社（企業）
本社所在地:   日本 〒135-0016 東京都江東区東陽2-4-2 新宮ビル
本店所在地:  〒135-0045 東京都江東区古石場1-4-4
設立:  1978年5月
業種:  電気機器
法人番号:  5010601020184
事業内容:  美容健康機器の研究開発・製造・輸出入販売 化粧品の輸入販売 生活雑貨の販売 先端電子機器 (半導体検査装置等) の輸入販売
代表者:  代表取締役社長　山﨑 貴三代
資本金:  18億1379万6000円
発行済株式総数:  5834万8000円
売上高:  連結：272億5237万1000円 単体：264億722万円 （2019年4月末日現在）
経常利益:  連結：57億1527万5000円 単体：60億9571万2000円 （2019年4月末日現在）
純利益:  連結：35億3964万7000円 単体：36億6211万6000円 （2019年4月末日現在）
純資産:  連結：130億7224万2000円 単体：131億6667万6000円 （2019年4月末日現在）
総資産:  連結：179億5978万円 単体：176億1545万円 （2019年4月末日現在）
従業員数:  連結：324人,単体：241人 （2019年4月末日現在）
決算期:  4月
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要株主:  山﨑行輝(12.8%) 山﨑貴三代(11.1%) 山﨑静子(10.6%)
主要子会社:  LABO WELL株式会社 株式会社ディーフィット
外部リンク:  ヤーマン
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ヤーマン株式会社は、東京都江東区に本社を置く美容・健康機器メーカー。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。
概要

1978年設立。美容機器と化粧品の研究開発・製造・輸出入販売を行い、美容健康機器の業界を牽引するメーカーである。
設立当初は半導体検査装置の輸入をし、国内の大手半導体製造会社向けに販売。その後、レーザー工学による測定システムの開発に成功し、この技術を利用して健康機器産業に事業を拡大。
現在は美容健康機器や化粧品の研究開発・製造・販売を主に行う。2018年2月時点での特許取得数（取得済みの権利の累計）は260件にのぼる。機能性表示食品の開発も行う。
沿革

1978年5月/1978年
ヤーマンリミテット株式会社として東京都中央区に設立し、技術部門を設置
光学変位計を開発。「瀬戸大橋」のたわみを計測
1981年5月
ヤーマン株式会社に社名変更
1985年1月
「体内脂肪重量計」（足で測定する体脂肪計）を開発
1991年7月
東京都江東区古石場一丁目4番に本社ビル完成
1997年5月
東京都江東区東陽二丁目4番 新宮ビルに本社営業所を開設
1998年5月
通信販売業者との直接卸売取引を開始
2001年1月
家電量販代理店との卸売取引を開始
2007年4月
直販部門を新設しインフォマーシャル放送を開始
2007年5月
ミネラルコスメブランド「ONLY MINERALS」の販売を開始
2009年12月
12月24日 - ジャスダックに上場。
2011年1月
1月27日 - 東京証券取引所2部に上場。
2011年2月
エステの手技の再現を目指した家庭用美容機器「アセチノ」シリーズの販売を開始
2012年1月
1月27日 東京証券取引所 市場第一部銘柄指定
2012年10月
香港にて美容機器の販売を開始
2013年10月
家庭用RF（ラジオ波）美顔器シリーズ「プラチナホワイトRF」の販売を開始
2014年3月
家庭用キャビテーション美容器「キャビスパ」シリーズの販売を開始
2015年2月
米国子会社YA-MAN U.S.A LTD.設立
2015年11月
業務用美容機器と家庭用美容機器を取り扱うサロン専売ブランド「YA-MAN Professional」の販売を開始
2016年4月
中国最大のECモール「T-mall」に雅萌旗艦店をオープン
2016年8月
初の直営店を東京 銀座にオープン
2017年10月
百貨店に初の美容機器の常設店舗をオープン
2017年11月
韓国にて美容機器の販売を開始
2018年3月
設立40周年に向けてコーポレートロゴを刷新
ウェアラブルEMS美容器「メディリフト」シリーズの販売を開始
2018年4月
シンガポールにて美容機器の販売を開始
2018年5月
家電量販店に初めてのインショップをオープン
2018年6月
インドネシアにて美容機器の販売を開始
グローバルサイトを開設、グローバルアフターサービスを開始
2018年8月
「まかないこすめ」ブランドを展開する株式会社ディーフィットの株式を100%取得し子会社化
2018年10月
ベトナムにて美容機器の販売を開始
関西初の直営店を大阪 難波にオープン
2018年12月
ロシアにて美容機器の販売を開始
2019年4月
メディリフトストア1号店をオープン
2019年10月
「アセチノ」シリーズをリニューアルし、新ブランド「mysé(ミーゼ)」として販売を開始
2020年2月
顔専門トレーニングジム「FACE LIFT GYM」の1号店を青山にオープン
2020年4月
中国最大の越境ECサイト「Tmall国際」に「ONLY MINERALS海外旗艦店」をオープン
2023年11月
29日、東京・銀座に初の旗艦店「YA-MAN the store GINZA（ヤーマン ザ ストア ギンザ）」を開業
市川蝙蝠

蝙蝠
四つ澤瀉
市川 蝙蝠（いちかわ こうもり）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は澤瀉屋。定紋は蝙蝠、替紋は四つ澤瀉。
初代 市川蝙蝠
二代目市川段四郎の五男、1902–76。
初代市川蝙蝠 → 二代目市川小太夫
二代目 市川蝙蝠
初代の長男、1920–83。八代目市川中車の門人。
市川謹也 → 二代目市川蝙蝠
豊田正子

1948年
豊田 正子（とよだ まさこ、1922年11月13日 - 2010年12月9日）は、日本の随筆家。
来歴・人物

東京本所（現・墨田区）の貧しい職工の家に生まれ、四つ木（現・葛飾区）で小学生時代を過ごした。
小学4・5年生の頃、鈴木三重吉の綴方指導の影響を受けた教師・大木顕一郎らの指導で書いた作文26篇が『綴方教室』に収められて刊行されるとたちまちベストセラーとなり、映画化され、本人朗読によるレコードも発売された（その頃、すでに小学校を卒業して女工になっていた）。
『婦人公論』に創作を発表し、20歳を迎えた戦時中には中国視察に派遣され、『私の支那紀行 清郷を往く』（1943年）を発表した。
1945年の東京大空襲で弟を亡くす。
戦後、日本共産党に入り、36歳上で既婚の作家江馬修と夫婦同然の暮らしを始める。
1964年、自身の母を描いた長編『おゆき』を発表。
中国共産党と対立する日本共産党と決別し、文化大革命中の中国に渡行。
1967年、『文革礼讃の書』を刊行。
江馬がより若い音大生の天児直美と恋に落ちたため、細々と宝飾店で働き、そこで戦後知っていた女優・田村秋子と再会。その死までを描いた『花の別れ』で1986年日本エッセイスト・クラブ賞受賞（その中で「共産党は貧乏人の味方だと思っていたがそうではなかった」と書いている）。
1989年、文壇人中国旅行を共にした高橋揆一郎によって豊田を描いたノンフィクション小説『えんぴつの花』が刊行される。
74歳を目前にした1996年10月、脳梗塞で倒れ、リハビリを受けながら不自由な手で書いた『生かされた命 リハビリを受けながら』を発表した。
2010年12月9日、閉塞性黄疸により東京都内の病院で死去。88歳没。
エピソード

ベストセラーになった『綴方教室』だが、大木らの著作名義で出版されたため、初期の著作の印税は一切豊田には入らなかった。そのため脚光を浴びた後も一家の貧しい生活は変わらなかった。また、当時既に大木とその妻に対する疑義が地域社会においても起こっており、区会議員などが大木夫妻に対し印税の一部を貧しい豊田一家に渡すべきである、と通告したものの、「経済観念のない一家に金を渡すのはいけない。そのお金は貯金していずれ正子に渡す」と大木夫妻が拒否したという。豊田は大木を信じ続け、大木が亡くなる前に養子となっているが、江馬との関係が始まった頃に養母の大木夫人との関係は決裂し、大木夫妻への不信を書いた『芽ばえ』(1959年)は「『綴方教室』の天才少女の真実と聖職者の欺瞞」として当時スキャンダラスな話題となった。
元の作文にあり、当時「不適切」として大木らによって削除された箇所は、その後復元されている。
『綴方教室』の名声により、1970年代から多くのテレビ番組やワイドショーにゲスト出演している。
現在、豊田が通った小学校のあった葛飾区四つ木周辺では『豊田正子研究会』、『豊田正子を愛する会』が結成され、再評価、研究の機運が高まっている。
また『不滅の延安』は中国の原爆実験を礼讃するなどの記述が見られるが、文革で迫害された巴金は豊田に助けられたとも言っている。
著書

『綴方教室』大木顕一郎・清水幸治著、中央公論社、1937年
『続綴方教室』大木顕一郎編、中央公論社、1939年
『粘土のお面』中央公論社、1941年　角川文庫、1951年　木鶏社、1985年
『私の支那紀行 清郷を往く』文体社、1943年
『思ひ出の大木先生 続』柏書店、1946年
『芽ばえ』理論社、1959年
『傷ついたハト』理論社、1960年
『綴方のふるさと 書くこと生きること』理論社、1963年
『定本綴方教室』理論社、1963年
『おゆき』第1 - 2部、理論社、1964年　木鶏社、1991年
『プロレタリア文化大革命の新中国紀行 第1部 不滅の延安』五同産業出版部、1967年
『花の別れ 田村秋子とわたし』未來社、1985年
『さえぎられた光』木鶏社、1992年
『新編綴方教室』山住正己編、岩波文庫、1995年 ISBN 4003320018
『生かされた命 リハビリを受けながら』岩波書店、1996年 ISBN 400002776X
脚註

1 2  「綴方教室」の作家・豊田正子さんが死去 読売新聞 2011年2月7日閲覧
↑  綴方教室 平凡社世界大百科事典 コトバンク
↑  「綴方教室」のまちＰＲ　故豊田正子さん「顕彰の標」 東京新聞
↑  豊田正子さん死去　作家 - 47NEWS（よんななニュース）
↑  日本経済新聞　2015年4月11日夕刊『文学周遊』
↑  『続 思ひ出の大木先生』、柏書店、1946年9月30日発行
15歳の豊田正子（1937年）
挿入損失

挿入損失 (英: insertion loss) は、2端子対回路網で構成される高周波回路において、1つの端子からもう1つの端子に伝播する電力の損失をdB (デシベル)で表したもの。
端子1から入力する電力の平方根を  a_{1}、端子2から入力する電力の平方根を  a_{2}=0、
端子2から出力される電力の平方根を  b_{2} とすると、端子1から端子2に対する挿入損失   IL は、
となる。
端子1から端子2に対して電力が全て伝播する場合、挿入損失は
となる。
Sパラメータとの関係

Sパラメータで表現した場合、挿入損失は
と表される。
一方、反射による損失を含めず、入出力端子間で発生する損失を表す場合には
となり、これが挿入損失と表されることも多い。
しかし、定義上は反射損失も含めたものが挿入損失であるとされている。:
また、損失の大きさを表す意味で、これらの符号が正と定義されることもある。
大和撫子 (AV女優)

大和 撫子（やまと なでしこ、1982年7月21日 - ）は、日本の元AV女優。スリーサイズ はB84cm・W59cm・H85cm。血液型はO型。
略歴

2002年 - AVデビュー、同年引退。
出演作品

初姫（2002年4月30日、プラチナティファニー）
解体新女（2002年5月28日、プラチナティファニー）
うごめく肉尻（2002年6月27日、プラチナティファニー）
うれし快感、恥ずかし絶叫!（2002年7月24日、new）
とろける快感（2002年8月21日、h.m.p）
SEXカウンセラー 癒しのくちびる 白衣でファックセラピー（2002年9月20日、ミス・クリスティーヌ）
乱入淫力（2002年10月25日、サム）
監禁遊戯（2002年11月15日、宇宙企画）
堕天使X（2002年12月8日、バズーカ）
ウルトラ・ミックス 大和撫子（2003年1月30日、宇宙企画）
Full Volume! 大和撫子（2003年5月2日、ビデオバンク）
勝井森太郎

勝井森太郎（かつい もりたろう、生年不詳‐1937年）は、は、北海道空知で最古の建設業者の勝井建設工業の創業者。日本の実業家。
1897年岩見沢で創業。1919年岩見沢区裁判所庁舎・倉庫を建設。1920年空知支庁本庁舎・別館を建設を手掛ける。同年、娘婿の勝井寅吉にのれん分けし、寅吉が井桁勝井組として独立（後のカツイ）。1922年岩見沢土木建設業聯合会の設立に参画。1927年岩見沢町立病院を建設。1928年に家業を子息の勝井勝太郎に譲った。1931年空知土木建築請負業組合の設立後、評議員となる。
家族は、子に勝井建設工業初代社長の勝井勝太郎。孫に化学者の勝井信勝がいる。
川勝広品

|  凡例川勝広品 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代中期
生誕:  宝暦10年（1760年）
死没:  寛政3年2月29日（1791年4月2日）
別名:  隼人、縫殿助（通称）
戒名:  廣品（法名）
墓所:  東京都港区東麻布の瑠璃光寺
幕府:  江戸幕府 旗本
主君:  徳川家治→家斉
氏族:  川勝氏
父母:  父：内田正良、母：伊東長丘の娘  養父：川勝広長
兄弟:  内田正純、馬場正賀、広品、  依田堯道、女子（夏目為毅室）
妻:  正室：川勝広長の養女（牛込勝音の娘）
子:  広致（婿養子。妻木頼栄の六男）、  女子（広致室）、女子（植村泰邦室）
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川勝 広品（かわかつ ひろただ）は、江戸時代中期の旗本。秀氏流川勝家（本家）の8代当主。
生涯

宝暦10年（1760年）、下総小見川藩の藩主内田正良の三男として江戸に生まれ、後に川勝広長の婿養子となった。天明元年（1781年）8月6日、初めて将軍徳川家治に謁見した。
寛政2年（1790年）11月8日、義父広長の隠居により、その家督（丹波内2,570石余）を継ぎ、小普請となったが、寛政3年（1791年）2月29日、32歳で没した。法名は廣品。墓所は（東京）芝飯倉の瑠璃光寺。
わずか数ヶ月間の当主であった。無役のままで生涯を終えた。家督は婿養子の広致が継いだ。
ブンデスリーガジャパンツアー2022 presented by スカパー!

ブンデスリーガジャパンツアー2022 presented by スカパー!は、2022年11月に、ドイツのサッカー1部リーグ「ブンデスリーガ」のアイントラハト・フランクフルトを招待し、日本の浦和レッズとガンバ大阪が行う招待親善試合。
2022年は平年ヨーロッパ各国のサッカーリーグが行われる11-12月の時期に2022 FIFAワールドカップカタール大会の開催期間に当たりリーグ戦が中断するが、この期間を利用し、長谷部誠、鎌田大地らが在籍する、アイントラハト・フランクフルトをスカパー!が招待。日本プロサッカーリーグ・J1リーグのチームとの親善試合を企画した。
開催概要 > 対戦カード

第1戦:2022年11月16日・19:30キックオフ予定　浦和レッズ対アイントラハト・フランクフルト　埼玉スタジアム2002（さいたまシティカップ2022としても開催）
第2戦:2022年11月19日・キックオフ予定時間未定　ガンバ大阪対アイントラハト・フランクフルト　パナソニックスタジアム吹田
開催概要 > 放送・配信

スポーツライブ+生中継
SPOOX生配信
スカパー!番組配信生配信
テレビ東京（地上波・YouTube　第1戦・浦和戦のみ）
Paravi（第1戦・浦和戦のみ）
BS11（第2戦・G大阪戦のみ。生中継はBS11+にて、テレビ放送は録画中継）
開催概要 > スポンサー

主催：さいたま市（埼玉Sのみ）、スカパーJSAT株式会社、公益社団法人日本プロサッカーリーグ
共催：一般社団法人さいたまスポーツコミッション（埼玉Sのみ）
主管：浦和レッドダイヤモンズ、公益財団法人埼玉県サッカー協会（以上埼玉Sのみ）、ガンバ大阪、一般社団法人大阪府サッカー協会（以上パナソニックS吹田のみ）
後援：ドイツ連邦共和国大使館（埼玉Sのみ）、大阪・神戸ドイツ連邦共和国総領事館（パナソニックS吹田のみ）、在日ドイツ商工会議所
企画：IMG
島根県道299号下府江津線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
島根県道299号 下府江津線 一般県道 下府江津線
制定年: 1966年（昭和41年）
起点: 浜田市下府町【北緯34度55分21.9秒 東経132度6分34.6秒﻿ / ﻿北緯34.922750度 東経132.109611度﻿ / 34.922750; 132.109611﻿ (県道299号起点)】
終点: 江津市敬川町【北緯34度58分35.3秒 東経132度10分17.2秒﻿ / ﻿北緯34.976472度 東経132.171444度﻿ / 34.976472; 132.171444﻿ (県道299号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道9号     島根県道50号田所国府線E9 山陰自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道299号下府江津線（しまねけんどう299ごう しもこうごうつせん）は、島根県浜田市から江津市に至る一般県道である。
概要

浜田市下府町から江津市敬川町に至る。
概要 > 路線データ

起点：浜田市下府町（王水道交差点、国道9号交点、島根県道50号田所国府線終点）
終点：江津市敬川町（敬川橋東詰交差点、国道9号交点）
歴史

1966年（昭和41年）3月29日 - 島根県告示第423号により認定される。
1969年（昭和44年）3月1日 - 那賀郡国府町が浜田市に編入されたことにより起点の地名が変更される（那賀郡国府町下府→浜田市下府町）。
1972年（昭和47年）頃 - 現行の県道番号に変更される。
路線状況 > 重複区間

島根県道50号田所国府線（浜田市下府町（起点） - 浜田市大金町）
島根県道301号佐野波子停車場線（浜田市宇野町 - 浜田市大金町）
島根県道300号跡市波子停車場線（浜田市大金町）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

府中橋（下府川、浜田市、島根県道50号田所国府線重複区間内）
大橋（下府川、浜田市、島根県道50号田所国府線重複区間内）
中橋（下府川、浜田市、島根県道50号田所国府線重複区間内）
地理 > 通過する自治体

浜田市
江津市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道9号 国道186号 重複 島根県道50号田所国府線 重複区間起点 | 浜田市 | 下府町 | 王水道交差点 / 起点 |
| 島根県道254号はまだリゾート線 | 浜田市 | 宇野町 |  |
| 島根県道301号佐野波子停車場線 重複区間起点 | 浜田市 | 宇野町 |  |
| 島根県道300号跡市波子停車場線 重複区間起点 島根県道301号佐野波子停車場線 重複区間終点 | 浜田市 | 大金町 |  |
| 島根県道50号田所国府線 重複区間終点 島根県道300号跡市波子停車場線 重複区間終点 | 浜田市 | 大金町 |  |
| E9 山陰自動車道 / 江津道路 | 江津市 | 敬川町 | 江津西IC |
| 国道9号 国道186号 重複 | 江津市 | 敬川町 | 敬川橋東詰交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

山陰本線
地理 > 沿線

浜田市立浜田東中学校
国鉄今福線（戦前建設放棄線）未成線跡地
JR西日本山陰本線 敬川駅
島根県道301号佐野波子停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
島根県道301号 佐野波子停車場線 一般県道 佐野波子停車場線
制定年: 1969年（昭和44年）
起点: 浜田市佐野町【北緯34度53分9.9秒 東経132度9分38.3秒﻿ / ﻿北緯34.886083度 東経132.160639度﻿ / 34.886083; 132.160639﻿ (県道301号起点)】
終点: 江津市波子町【北緯34度57分51.7秒 東経132度9分3.8秒﻿ / ﻿北緯34.964361度 東経132.151056度﻿ / 34.964361; 132.151056﻿ (県道301号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     島根県道・広島県道5号浜田八重可部線    島根県道50号田所国府線 国道9号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道301号佐野波子停車場線（しまねけんどう301ごう さのはしていしゃじょうせん）は、島根県浜田市から江津市に至る一般県道である。
概要

浜田市佐野町からJR西日本山陰本線 波子駅前に至る。
概要 > 路線データ

起点：浜田市佐野町（島根県道・広島県道5号浜田八重可部線交点）
終点：江津市波子町（JR西日本山陰本線 波子駅前、島根県道206号波子停車場線起点、島根県道300号跡市波子停車場線終点）
歴史

1969年（昭和44年）10月14日 - 島根県告示第701号により認定される。
1972年（昭和47年）頃 - 現行の県道番号に変更される。
路線状況 > 重複区間

島根県道50号田所国府線・島根県道299号下府江津線（浜田市宇野町 - 浜田市大金町）
島根県道300号跡市波子停車場線（浜田市大金町 - 江津市波子町（終点））
国道9号・国道186号（江津市波子町）
島根県道206号波子停車場線（江津市波子町）
地理 > 通過する自治体

浜田市
江津市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 島根県道・広島県道5号浜田八重可部線 島根県道・広島県道7号浜田作木線 重複 | 浜田市 | 佐野町 | 起点 |
| 島根県道50号田所国府線 重複区間起点 島根県道299号下府江津線 重複区間起点 | 浜田市 | 宇野町 |  |
| 島根県道50号田所国府線 重複区間終点 島根県道299号下府江津線 重複区間終点 島根県道300号跡市波子停車場線 重複区間起点 | 浜田市 | 大金町（おおがねちょう） |  |
| 国道9号 重複区間起点 国道186号 重複区間起点 | 江津市 | 波子町 |  |
| 国道9号 重複区間終点 国道186号 重複区間終点 島根県道206号波子停車場線 重複区間起点 | 江津市 | 波子町 |  |
| 島根県道206号波子停車場線 重複区間終点 島根県道300号跡市波子停車場線 重複区間終点 | 江津市 | 波子町 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

山陰本線
地理 > 沿線

佐野簡易郵便局
国鉄今福線（戦前建設放棄線）未成線跡地
アクアス（島根県立しまね海洋館）
波子海水浴場
JR西日本山陰本線 波子駅
チャールズ・モリニュー (初代セフトン伯爵)

初代セフトン伯爵チャールズ・ウィリアム・モリニュー（英語: Charles William Molyneux, 1st Earl of Sefton、1748年10月11日 – 1795年1月31日）は、グレートブリテン王国の政治家、アイルランド貴族。ホイッグ党に所属し、1771年から1774年まで庶民院議員を務めた。
生涯

トマス・ジョセフ・モリニュー閣下（Hon. Thomas Joseph Molyneux、1756年12月3日没、第4代モリニュー子爵ウィリアム・モリニューの息子）と妻マリア（Maria、ジェームズ・レヴァリー（James Leverly）の娘）の息子として、1748年10月11日に生まれた。フランス王国のサントメールで教育を受け、1759年3月30日に伯父ウィリアムが死去するとモリニュー子爵位を継承した。
カトリックとして育てられたが、のちにイングランド国教会に改宗、1769年3月5日にセント・マーティン・イン・ザ・フィールズで聖餐を受けた。同年より政治にかかわるようになり、第3代準男爵サー・ウィリアム・メレディス（英語版）によれば首相グラフトン公爵を支持した。1770年5月には首相ノース卿がモリニュー子爵の昇叙を国王ジョージ3世に推薦した。
1771年7月のランカシャー選挙区（英語版）での補欠選挙に立候補して、無投票で当選した。ランカシャーではスタンリー家（ダービー伯爵家）が1議席を掌握していたが、この補欠選挙ではスタンリー家に立候補できる人物がおらず、代わりにモリニュー子爵が当選した。同年11月30日、アイルランド貴族であるセフトン伯爵に叙された。
議会ではジョン・ウィルクスの名誉回復をめぐる採決、グレンヴィル法を恒久法として制定する議案で政府を支持したが、演説の記録はなかった。1774年イギリス総選挙には出馬せず、代わりにダービー伯爵の推定相続人スタンリー卿が出馬して当選した。1784年イギリス総選挙で再びランカシャーでの出馬に意欲を示したが、最終的には撤退した。
1795年1月31日にバークリー・スクエア（英語版）のヒル・ストリート（英語版）で死去、息子ウィリアム・フィリップ（英語版）が爵位を継承した。
家族と私生活

1768年12月3日、イザベラ・スタンホープ（英語版）（1748年4月15日 – 1819年1月29日、第2代ハリントン伯爵ウィリアム・スタンホープの娘）と結婚、1男をもうけた。
ウィリアム・フィリップ（英語版）（1772年9月18日 – 1838年11月20日） - 第2代セフトン伯爵
トゥイッケナムに邸宅を有し、同じくトゥイッケナムに別荘があったホレス・ウォルポールが度々訪れていた。
モリニュー子爵夫人イザベラ。トマス・ゲインズバラ画、1769年。
メリンダとメリンダ

| メリンダとメリンダ |
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 Melinda and Melinda
監督:  ウディ・アレン
脚本:  ウディ・アレン
製作:  レッティ・アロンソン
製作総指揮:  チャールズ・H・ジョフィ ジャック・ロリンズ スティーヴン・テネンバウム
出演者:  ラダ・ミッチェル キウェテル・イジョフォー ウィル・フェレル アマンダ・ピート クロエ・セヴィニー
撮影:  ヴィルモス・ジグモンド
編集:  アリサ・レプセルター
配給:   フォックス・サーチライト・ピクチャーズ  20世紀フォックス
公開:   2004年9月17日（サン・セバスティアン国際映画祭）  2005年3月18日  2005年6月25日
上映時間:  100分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $20,129,327  $3,826,280　　
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『メリンダとメリンダ』（Melinda and Melinda）は、ウディ・アレン監督・脚本による2004年の映画。