stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
立川バス上水営業所
現行路線 > 国立駅 - けやき台団地線

国21：国立駅北口 - 稲荷神社 - 国分寺第三中学校入口 - 高木町 - けやき台団地（深夜バスあり）
けやき台団地関係の路線は国立駅北口発着と立川駅北口発着の2つがあるが、メインは国立発着である。比較的短距離だが稲荷神社で坂を登り、高木町まで大変狭い道を走るのが特徴である。稲荷神社 - 国分寺第三中学校入口間に第一待避所、国分寺第三中学校入口停留所に第二待避所を有し、この二箇所と高木町交差点の計三箇所に誘導員が常駐している。その他にも、バスと普通自動車がすれ違えるように道路が部分的に拡幅されている箇所があり、平日朝のピーク時には4分間隔で大型車を走らせている、屈指の高頻度運行路線である。
路線に急坂が介在する都合上、2013年頃までは主にツーステップバスが使用されていたが、使用車両の経年劣化やサービス上の問題もあり、現在はワンステップバスを主にノンステップバスでの運行も増えてきている｡
けやき台団地線第二待避所にて退避するJ763号車と通過するJ764号車
けやき台団地線狭隘区間を走行するJ995号車
けやき台団地線第一待避所
けやき台団地線第二待避所
現行路線 > 国立駅 - 戸倉循環線

国22：国立駅北口 → 日吉町 → 恋ヶ窪駅 → 二ッ塚 → 第六小学校 → 稲荷神社 → 国立駅北口（左回り循環）
国23：国立駅北口 → 稲荷神社 → 第六小学校 → 二ッ塚 → 恋ヶ窪駅 → 日吉町 → 国立駅北口（右回り循環）
国25：上水営業所 → 砂川七番駅 → 並木町 → 二ツ塚 →恋ヶ窪駅 → 日吉町 → 国立駅北口
国25-1 ：国立駅北口 → 日吉町 →  恋ヶ窪駅 →二ツ塚 → 並木町 → 砂川七番駅 → 玉川上水駅南口
国26：上水営業所 → 砂川七番駅 → 並木町 → 二ツ塚 → 第六小学校 → 稲荷神社 → 国立駅北口
国26-1 ：国立駅北口 → 稲荷神社 → 第六小学校 → 二ツ塚 → 並木町 → 砂川七番駅 → 玉川上水駅南口
国立駅北側の戸倉地区を循環運行する路線で、国25 国25-1は恋ヶ窪出入庫線、国26 国26-1は戸倉出入庫線と称する。どちらも国22・23の出入庫だが、運行は早朝の上水営業所発国立駅北口行きと朝・夜の国立駅北口発玉川上水駅南口行きのみで、本数は極めて少ない。
2023年9月16日のダイヤ改正で朝・夜に運行されていた国25 国26の国立駅北口発上水営業所行は国25-1 国26-1の玉川上水駅南口行に変更された
現行路線 > 国立駅 - 東京創価小学校線（旧北町公園線）

国24-2：国立駅北口 → 花街道 → 東京創価小学校 → 並木町二丁目 → 花街道 → 国立駅北口
国24-3：国立駅北口 → 花街道 → 並木町 → 東京創価小学校
国24-4: 国立駅北口 → 花街道 → 東京創価小学校 → 並木町二丁目
国立駅から国分寺市の並木町、北町地区に至る路線。後述する狭隘区間への対応から中型車によって運行されている。もともと並木町地区には立川駅 - 小平団地線（廃止）や、恋ヶ窪出入庫線、戸倉出入庫線等の五日市街道を東西に走る路線のみであったが、この路線の新設で最寄りのJR駅への短絡化が達成された。今でも運行頻度は朝は10分間隔と徐々にだが本数の増加は見られる。
当初は国立駅 - 高木町にてけやき台団地国立線と同一経路を走行していたが、2003年にほぼ全便が第二小学校経由に変更された。第二小学校 - 変電所は、稲荷神社 - 高木町と同様に道路が狭隘だが、けやき台団地国立線と異なり、狭隘区間でも花街道バス停付近の交差点南側を除きバスの離合が可能なため、待避場の設置や誘導員は配置されていない。東京創価小学校行きの花街道のバス停では道路外に停留場と乗降スペースが設けられている。
また、小平市との境に近い北町二丁目停留所から北東方向へ10分程歩くと、西武国分寺線鷹の台駅がある。
現行路線 > 国立駅 - 弁天通り折返場線

国27：上水営業所 → 幸町一丁目 → 弁天通り折返場 → 下弁天 → 稲荷神社 → 国立駅北口
国29：国立駅北口 - 稲荷神社 - 下弁天 - 弁天通り折返場
国29-2：国立駅北口 → 稲荷神社 → 下弁天 → 弁天通り折返場 → 幸町一丁目 → 上水営業所 → 玉川上水駅南口
国立駅北口を出て、国分寺市の最西部を走る路線。もともと弁天線として国立駅 - 立川駅を結んでいたが、上弁天から立川駅はけやき台団地立川線と重複しており、これに委ねる形で分割され、さらに北に延長された。折返場線単独となってからは、戸倉循環線の出入庫もこの線を経由して行うなどの改正により、運行本数は次第に増発された。現在は、ラッシュ時を除けば、けやき台団地国立線と肩を並べそうな勢いとなっている。
弁天通り折返場は国分寺西町アパートに接して停留所が設けられている。この停留所から北に向かうとすぐ立川通りとの交差点があり、立30.31系統若葉町団地線や西武バスが通る榎戸弁天停留所がある。なお、「弁天通り折返場」という停留所名は時期や資料によって送り仮名の振り方が異なっており、どれが正しいというのがわからない状況である。なお、路線開設当初は藤パブリックテニスコート（現：弁天通り北）バス停を出てすぐ右折したところに仮の折返場があった。
なお現在は、総運行本数のうちの約半数程度が弁天通り折返場を越えて、玉川上水駅(上水営業所)発着となっている。上水営業所付近の道路配置の関係で下りは玉川上水駅南口まで行くが、上りは上水営業所始発となるので注意が必要。
現行路線 > 国分寺駅 - 小平団地 - 花小金井駅 - 大沼団地線

寺50：上水営業所 → 砂川七番駅 → 砂川九番 → 並木町二丁目 → 二ツ塚 → 喜平橋 → 国分寺駅北口（土曜・休日運休）
寺51：国分寺駅北口 → 喜平橋 → 小平団地中央 → わかば住宅 → 花小金井駅北口 - 昭和病院前 → 昭和病院
寺51：国分寺駅北口 → 喜平橋 → 小平団地中央 → わかば住宅 → 花小金井駅北口 → 昭和病院前（深夜バスあり）
寺51-1：昭和病院 → 花小金井駅南口 → わかば住宅 → 小平団地中央 → 喜平橋 → 国分寺駅北口
寺52：国分寺駅北口 → 喜平橋 → 小平団地中央 → 回田本通り入口（深夜バス有り）
寺53：国分寺駅北口 → 喜平橋 → 回田本通り入口 → 小平団地中央 → 喜平橋 → 国分寺駅北口
寺54：国分寺駅北口 → 喜平橋 → 小平団地中央 → 回田本通り入口 → 喜平橋 → 国分寺駅北口（土曜運行）
寺55：国分寺駅北口 - 喜平橋 - 小平団地中央 - わかば住宅 - 花小金井駅南口
寺56：国分寺駅北口 → 喜平橋 → 小平団地中央 → わかば住宅 → 花小金井駅北口 → 昭和病院前 → 大沼団地
寺56-1：大沼団地 → 昭和病院 → 花小金井駅南口 → わかば住宅 → 小平団地中央 → 喜平橋 → 国分寺駅北口
寺57：国分寺駅北口 - 喜平橋 - 小平団地中央 - 天神グランド前 - 大沼団地（花小金井駅非経由、土曜・休日運休）
JR中央線国分寺駅の北口を起点として小平団地から西武新宿線花小金井駅および昭和病院、大沼団地へ至る路線で、立川バス管内では最東端の路線である。国分寺駅付近の道路が狭隘なため、中型車が限定で運用されている。寺51・昭和病院前止まりは上水営業所への入庫便ダイヤで、昭和病院構内には入らずに病院前の青梅街道上で終点・回送となる。
昭和病院前 - 大沼団地間は、2006年8月16日に開通した。当時行われていた昭和病院の建て替え工事に伴い、操車スペースが一時的に使えなくなることによる措置で、新たな需要開拓を狙っての設定だった。その後、昭和病院の建て替え完了後に操車スペースも新装の上で使用再開し、あまり利用は定着しておらず次第に本数は減少している。
現行路線 > 応現院線

立29：曙バスターミナル →（直通）→ 応現院北門
立29：応現院北門 →（直通）→ 立川駅北口
立29-1：曙バスターミナル →（直通）→ 応現院
立29-1：応現院 →（直通）→ 立川駅北口
玉19：玉川上水駅南口 -（直通）- 応現院北門
玉19-1：玉川上水駅南口 -（直通）- 応現院
2024年（令和6年）2月15日の曙営業所閉所により移管され、福生営業所との共管となった。
立飛駅付近にある真如苑の精舎「応現院」へのアクセス路線として運行される。
かっては福生営業所も運行していたが、現在では上水営業所のみの運行となっている。
現行路線 > コミュニティバス

以下のコミュニティバスを各自治体より運行受託している。詳細は各路線の記事を参照。
立川市 - くるりんバス
国立市 - くにっこ
国分寺市 - ぶんバス西町ルート（国立駅北口発着）
廃止・移管路線

立18（初代）：立川駅北口 → 砂川三番 → 日産正門 → 団地中央 → 桜街道 → 玉川上水駅入口 → 立川駅北口
立19（初代）：立川駅北口 → 玉川上水駅入口 → 桜街道 → 団地中央 → 日産正門 → 砂川三番 → 立川駅北口
立18（二代）：立川駅北口 → 災害医療センター東 → 裁判所前 → 柏町青柳住宅 → 立飛本社前 → 立川駅北口（柏町青柳循環）
立21（初代）：立川駅北口 - 玉川上水駅入口 - 桜街道 - 団地中央 - 村山療養所西門 - 横田 - 三ツ藤住宅
立23（初代）：上水営業所 → 村山団地 → 団地中央 → 立川駅北口
立24：立川駅北口 → 玉川上水駅入口 → 桜街道 → 南街 → 東大和市駅入口 → 南街 → 桜街道 → 玉川上水駅入口 → 立川駅北口
立25（初代）：立川駅北口 - 玉川上水駅入口 - 北台 - 芝中団地
立25（二代）：立川駅北口 - 高松町三丁目 - 立飛本社前 - 砂川七番駅 - 上水営業所 - 玉川上水駅 - 桜街道 - 団地中央 - 東経大入口 - 新海道 - 武蔵村山病院 - イオンモール
立26：立川駅北口 - 玉川上水駅入口 - 北台 - 四ッ街道 - 芋窪
立31（初代）：立川駅北口 - 栄町二丁目 -（無停車）- 幸町三丁目 - 砂川九番 - 若葉小学校 - 若葉町団地
立31-2（初代）：立川駅北口 - 栄町二丁目 -（無停車）- 幸町三丁目 - 砂川九番 - 若葉町交差点 - 若葉町団地
立31-1：立川駅北口 - 高松町三丁目 - 西武バス立川営業所 - 幸町三丁目
立31-2（二代）：立川駅北口 - 高松町三丁目 - 西武バス立川営業所 - 栄町二丁目 - 昭和第一学園 - 幸町三丁目 - 砂川九番 - 若葉町交差点 - 若葉町団地
立32：立川駅北口 - 栄町二丁目 - 第八小学校（西武バス立川営業所と共同運行）
立52：立川駅北口 - 栄町三丁目 - 上弁天 - 稲荷神社 - 国立駅北口
立77：立川駅南口 → アミューたちかわ → 西国立駅入口 → 東京女子体育大学入口 → 立川駅南口（土曜運行）
立87：立川駅北口 - 緑川商店会 - 東緑川
立98：立川駅北口 → 立飛駅 → 応現院 → 泉市民体育館 → 玉川上水駅南口（記載停留所のみ停車）
立99：玉川上水駅南口 → 泉市民体育館 → 応現院 → 立飛駅 → 立川駅北口（記載停留所のみ停車）
玉11：上水営業所 - 玉川上水駅 - 北台 - 芝中団地
玉12（初代）：上水営業所 - 玉川上水駅 - 団地中央 - 村山病院西門 - 桃の木 - 武蔵村山高校 - 箱根ヶ崎駅
玉12（二代）：玉川上水駅 - 村山医療センター南 - 三本榎 - イオンモール
玉12-3：イオンモール → 武蔵村山病院 → 新海道 → 団地中央 → 桜街道 → 玉川上水駅 →（無停車）→ 立川駅北口
玉14：上水営業所 - 玉川上水駅 - 桜街道 - 南街 - 東大和市駅入口
国19：立川駅北口 - 西武バス立川営業所 - 北町 - 東立川 - 音高 - 国立駅南口
国27（初代）：上水営業所 - 砂川七番 - 栄町三丁目 - 上弁天 - 稲荷神社 - 国立駅北口
国29（初代）：国立駅北口 → 稲荷神社 → 上弁天 → 稲荷神社 → 国立駅北口
花26：花小金井駅北口 - 昭和病院 - 大沼団地
車両

上水営業所では、いすゞ自動車と三菱ふそうの車両を導入してきた。
いすゞ製大型車は富士重工業製車体を架装していた。その一方で、純正車体（IKコーチ）のジャーニーKも導入していた。1980年代以降はキュービック（富士重工5E・7E車体架装）も多数在籍し、7E車体を架装したJ717号車（KC-LV380L、1998年式）は、延命措置をされ2022年現在も現役であり、都内では貴重なツーステップバスとなっている。2000年代以降はエルガ、エルガミオが多く在籍する。
三菱ふそう製の車両は、三菱自工（名古屋）製のB35型「ブルドッグ」車体を架装したMPや、呉羽車体を架装したエアロスターKが在籍した。1990年代後半には、立川バスで初のノンステップバスであるエアロスターノーステップ（KC-MP系）が導入された。
日野自動車製の車両は、コミュニティバス用の小型車が在籍するほか、2020年にはブルーリボンハイブリッド（2SG-HL2ANBP）が配置され、2024年時点では6台が在籍している。
小型車は三菱ふそう・エアロミディME、コミュニティバス用の日野・ポンチョ（2代目HX系）があり、ポンチョは使用路線に合わせて2ドアロングボディ、1ドアショートボディの2タイプが在籍する。くるりんバス・くにっこ用の初代ポンチョ、ぶんバス「西町ルート」用の日野・リエッセ（J30号車）が在籍していたが、2代目ポンチョに代替されて現存しない。ぶんバス専用車のJ30号車は、立川バス唯一のCNG車であった。
また1980年に開業した武蔵村山市内循環バスの専用車として、いすゞ・ジャーニーL（K-BE22）が3台在籍したが、これは武蔵村山市が車両を購入して運行開始したものである。初代車両のジャーニーLの代替として、1990年に日野・レインボーRB、1999年に日野・リエッセが導入され、上水営業所に在籍していたが、2000年10月1日より武蔵村山市内循環バスは瑞穂営業所へ移管され、専用車両も転出した。
コミュニティバス用車両の詳細については、各路線の記事を参照のこと。
高速車は、以前から三菱ふそう製の三菱ふそう・エアロエースやエアロクィーンが導入されていたが、その後、高速バスの運行がシティバス立川拝島営業所へ移管されたことに伴い、全車両が転出した。
2009年4月頃より、従来の通常方向幕の車両は順次、LED式の方向幕へ改造された。
立川市「くるりんバス」の初代ポンチョ（除籍済）
国立市「くにっこ」の初代ポンチョ（除籍済）
車両 > ラッピングバス

J770号車は「聖☆おにいさんバス」になった際に「兄さん」の語呂合わせで希望ナンバーの「・・23」を取得した。同車は2014年11月より「ウドラ」のラッピングバスになったが、ナンバーは変更されていない。また2016年4月頃にウドラバスの2号車として従来の柄を踏襲しつつ、オレンジ色を基調としたJ776が登場した。
他に立川バス公式サイトで運用が公開されているラッピングバスとしてはリラックマバスがあり、国立駅発着メインに運行する2号車のJ778（いすゞ・エルガ）は水色基調となっている。
北町方面へのリラックマバス4号車のJ379（いすゞ・エルガミオ）は、車両は現存しているが、ラッピングは解除されている。その後、若葉町団地・武蔵野美術大学方面をメインに運行開始したリラックマバス新4号車のJ823（三菱ふそう・エアロスター）は、ピンク色基調にイチゴをあしらったカラーとなっている。
上水営業所の所属車両
いすゞ・エルガ (J748)
ラブサーチライト

「ラブサーチライト」は、柴咲コウの27作目（RUI、KOH+名義含む）のシングル曲。2014年4月16日にNAYUTAWAVE RECORDSから発売された。
概要

表題曲はアニメ映画『名探偵コナン 異次元の狙撃手』の主題歌。andropの内澤崇仁が作曲とプロデュースを担当している。4月18日にはテレビ朝日系『ミュージックステーション』で披露された。
レコード会社ユニバーサルミュージック所属歌手が劇場版の主題歌を担当するのは、1997年の劇場版第一作目の『名探偵コナン 時計じかけの摩天楼』の杏子の「Happy Birthday」以来17年振り。
また柴咲コウが所属する芸能プロダクションスターダストプロモーション所属歌手が、『名探偵コナン』関連の主題歌を担当するのも宇徳敬子の「光と影のロマン」(1997年)以来17年振りとなる。
初回限定盤と通常盤の初回プレス分には、江戸川コナンが柴咲の手を引く絵柄のステッカーが同封される。
柴咲のユニバーサル在籍時では、最後に発売したシングルであった。
収録曲

全作詞：柴咲コウ、作曲：内澤崇仁［androp］
ラブサーチライト
誓い
ラブサーチライト -Instrumental-
誓い -Instrumental-
収録アルバム

『劇場版 名探偵コナン 主題歌集 〜“20”All Songs〜』（主題歌集）
『KO SHIBASAKI ALL TIME BEST 詩』（オールタイム・ベスト）
試聴（公式）

ラブサーチライト （ミュージックビデオ） - YouTube
ティタン (プロレスラー)

| ティタン Titán |
| --- | --- |
 2023.11.04
プロフィール
リングネーム:  ティタン パラシオ・ネグロ
本名:  非公開
ニックネーム:  インモルタル 古の神 天地無用のトリックスター
身長:  170cm
体重:  85kg
誕生日:   (1990-10-15) 1990年10月15日（34歳）
出身地:   メキシコ ハリスコ州グアダラハラ
所属:  CMLL
トレーナー:  グラン・コチーセ エル・サタニコ
デビュー:  2008年
テンプレートを表示
ティタン（英語: Titán、1990年10月15日 - ）は、メキシコの男性プロレスラー（覆面レスラー）。ハリスコ州グアダラハラ出身。CMLL所属。
来歴

2008年、パラシオ・ネグロ（Palacio Negro）のリングネームでプロレスラーデビューを果たす。
2011年に現在のリングネームティタンとして活動する。2012年2月3日に開催されたレイエス・デル・アイレスには初出場となったが、優勝には至らず。4月に開催されたエン・ブスカ・デ・ウン・イドロに優勝。翌2013年1月、CMLLと新日本プロレスの合同興行「FANTASTICA MANIA」にて初来日。6月には新日本が主催するBEST OF THE SUPER Jr.に初出場を果たした。
2016年にSUPER J-CUPに出場、1回戦でウィル・オスプレイと対戦も敗退。
2022年にBEST OF THE SUPER Jr2回目の出場を果たす。
来歴 > ロス・インゴベルナブレス・デ・ハポン加入

10月10日に行われた新日本プロレス両国国技館大会の第5試合に乱入し、ロス・インゴベルナブレス・デ・ハポンに電撃加入した。
11月5日の大阪府立体育会館大会でBUSHIと共に、TJP&フランシスコ・アキラのIWGPジュニアタッグ王座に挑むも惜敗。その直後に開催された『SUPER Jr. TAG LEAGUE 2022』にもBUSHIと出場し、終盤まで首位争いに食い込むも、あと一歩のところで優勝決定戦進出を逃した。
2023年にBEST OF THE SUPER Jr3回目の出場。Aブロック最終戦では大会4連覇を狙うL.I.Jの同門・高橋ヒロムに勝利するなど躍進（なお、ヒロムはこの敗戦でブロック敗退が決定。大会4連覇の可能性が潰えた。）。ルチャドールとしては第5回のドクトル・ワグナーJr.以来2人目の決勝進出を果たすもマスター・ワトに破れ準優勝に終わる。
タイトル歴

CMLL世界ウェルター級王座（第34代）
メキシコナショナルウェルター級王座（第70代）
オクシデンテミドル級王座
エン・ブスカ・デ・ウン・イドロ 優勝（2012年）
軍団対抗タッグトーナメント 優勝（2025年 w / BUSHI）
入場テーマ曲

Under The Northern Star / Amon Amarth
Dios Antiguo / Yonosuke Kitamura
2016-11-05
明治44年度軍備補充費

明治44年度軍備補充費（めいじ44ねんどぐんびほじゅうひ）は、大日本帝国海軍の1911年（明治44年）以降の軍備計画、軍備補充予算。
当初は1910年（明治43年）まで並行して実施されていた海軍拡張計画の第三期拡張計画、明治40年度補充艦艇費および日露戦争の明治37年度臨時軍事費による艦艇補足費を打ち切り統合した建艦予算であったが大正期に計画が拡張された。
内容

1905年（明治38年）日露戦争で日本は勝利を収めた。しかし、戦後は列強海軍の建艦競争が急激に進展した。先ず、1906年（明治39年）イギリスが戦艦ドレッドノートを建造すると、その画期的な設計思想は大艦巨砲主義として列強海軍の戦艦設計思想に影響を与えた。結果、列強海軍は建艦計画を変更し、弩級戦艦および改良を加えた最新型として超弩級戦艦を建造することとなった。
列強各国の建艦計画では、ドイツ帝国は艦隊法を以て1917年を目途に艦隊の完成を目指していた。対岸の英国はこれを警戒しイギリス政府はイギリス議会の後押しもあり海軍力の優勢を失わないため建艦計画を増強した。また、フランスは1925年を目指した建艦計画に加えて、1917年に新たな拡張計画を立てた。アメリカ合衆国も並んで建艦を推進し、年間2隻以上のペースで戦艦を建造していた。日露戦争で壊滅したロシア帝国海軍も再興計画を立てており、その他列強以外の国の海軍も弩級戦艦の建造に着手していた。これら列強の建艦競争に対して日本の既定の建艦計画は、海軍拡張計画（第三期拡張）、明治40年度補充艦艇費、日露戦争の臨時軍事費による艦艇補足費の三計画であり、1910年（明治43年）の時点で以下の艦艇の建造が計画及び建造中であった。
戦艦：1隻
装甲巡洋艦：2隻
二等巡洋艦：1隻
駆逐艦：2隻
潜水艇：2隻
しかし、これら計画はいずれも列強の建造計画の革新以前のものであり、弩級の戦艦および巡洋艦と二国標準による列強の建艦計画に対抗するためには日本も艦型の更新および建造数のが必要であった。
| 国 | 主力海軍艦艇の総トン数（トン）> 1910年度 （明治43年度） | 主力海軍艦艇の総トン数（トン）> 既定計画による想定 ～1917年度 （明治50年度） |
| --- | --- | --- |
|  イギリス | 58万3450 | 136万7450 |
|  フランス共和国 | 5万6000 | 42万0000 |
|  大日本帝国 | 7万8600 | 11万7900 |
|  アメリカ合衆国 | 21万4580 | 60万6580 又は63万4580 |
|  ドイツ帝国 | 32万4100 | 77万2100 |
1910年（明治43年）5月13日、斎藤実海軍大臣は桂太郎内閣総理大臣に以上の国際的な海軍の建造計画の趨勢などから海軍が立てた以下の新充実計画案を提出した。
一等戦艦：7隻
一等巡洋艦：3隻
二等巡洋艦：4隻
特務巡洋艦：1隻
駆逐艦：26隻
潜水艇：10隻
しかし、財政の都合上からこれは却下され、この時点で実施されていた海軍拡張計画の第三期拡張計画、明治40年度補充艦艇費および日露戦争の明治37年度臨時軍事費による艦艇補足費を統合および新型艦型への変更の追加予算を増額した軍備補充費を設定し1911年（明治44年）度以降1916年（明治49年）度までの継続費として2億4867万3581円を予算に計上することとした。この予算は第27回帝国議会に提出し協賛を得て成立した。
一等戦艦：3隻
一等巡洋艦：5隻
二等巡洋艦：3隻
特務巡洋艦：2隻
駆逐艦：6隻
潜水艇：6隻
以降、1911年（明治44年）9月、斎藤海軍大臣は再度、新充実計画を西園寺公望内閣総理大臣に提出した。緊急を認めるとして戦艦3隻の予算9000万円が1913年（明治46年）以降に計上するとしたが、残る項目は1916年（明治49年）以降の予算に計上するとされるに留まった。翌1912年（大正元年）11月5日、斎藤海軍大臣は再度同上の計画を閣議に提出したが進展することはなかった。同年12月、西園寺内閣が陸軍の二個師団増設問題で総辞職すると、第3次桂内閣、第1次山本内閣が相次いで成立、第30回帝国議会に於いて戦艦3隻の建艦予算の協賛を得た。
1913年（大正2年）にも海軍は新充実計画に基づく要求を内閣および議会に行うが、内閣で原案から約半分へ予算が圧縮されるだけだけでなく、シーメンス事件や陸海軍軍備の不均衡問題等が重なり第31回帝国議会の貴族院において予算が否決された。
1914年（大正3年）3月、第31回帝国議会で否決された海軍軍備補充予算について衆議院と貴族院の議決が異なり両議院において妥結ができなかったことに端を発し、6月23日防務会議が設置され、陸海軍軍備の不均衡問題について陸海軍の軍備計画の重要事項については防務会議において審議することとした。7月、八代六郎海軍大臣が政府に帝国海軍充実に関する議を提出した。この提議に対し防務会議は建造中の戦艦3隻および駆逐艦6隻、潜水艇2隻の軍備補充費を予算に計上すると決定した。この予算は第35回帝国議会に提出され衆議院で可決されたが、陸軍二個師団増設問題で衆議院が解散されたため、予算は不成立となったが、1915年（大正4年）5月に召集された第36回帝国議会において若干の修正のうえで可決された。
| 艦種 | 新充実計画案> 1910年 （明治43年） | 軍備補充費> 1911年 （明治44年） | 軍備補充費> 1913年 （大正2年） | 軍備補充費> 1915年 （大正5年） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 戦艦 | 7 | 4 | 7 | 7 |
| 一等巡洋艦 | 2 | 5 | 5 | 5 |
| 二等巡洋艦 | 5 | 3 | 3 | 3 |
特務巡洋艦: 2
| 駆逐艦 | 26 | 6 | 6 | 14 |
| 潜水艇 | 10 | 6 | 6 | 8 |
建造艦艇

*は予算統合以前に建造が計画、着手されていたもの。
建造艦艇 > 戦艦

超弩級：扶桑型（扶桑*、山城）、伊勢型（伊勢、日向）
弩級：河内型（摂津*）
前弩級：薩摩型（薩摩*、安芸*）
建造艦艇 > 装甲巡洋艦⇒巡洋戦艦

超弩級：金剛型（金剛*、比叡*、榛名*、霧島*）
前弩級：鞍馬型（鞍馬*）
建造艦艇 > 二等巡洋艦

筑摩型防護巡洋艦（筑摩*、矢矧*、平戸*）
建造艦艇 > 砲艦

鳥羽*、嵯峨*
建造艦艇 > 一等駆逐艦

浦風型（浦風*、江風*）
海風型（海風*、山風*）
磯風型（磯風、浜風、天津風、時津風）
建造艦艇 > 二等駆逐艦

桜型（桜*、橘*）
桃型（桃、樫、檜、柳）
建造艦艇 > 潜水艇

波三型潜水艦（第10潜水艇*、第11潜水艇*、第12潜水艇*）
波六型潜水艦（第13潜水艇*）
波九型潜水艦（第14潜水艇（初代）*、第14潜水艇、第15潜水艇*）
波七型潜水艦（第16潜水艇、第17潜水艇）
呂一型潜水艦（第18潜水艇、第21潜水艇）
建造艦艇 > 潜水母艦

駒橋*
建造艦艇 > 運送艦

志自岐
ゴンサロ・ピネダ

ゴンサロ・ピネダ（Gonzalo Pineda Reyes、1982年10月19日 - ）は、メキシコの元サッカー選手。元メキシコ代表。ポジションはミッドフィールダー。
経歴

2004年8月にU-23メキシコ代表としてアテネオリンピックに出場。2004年9月にメキシコA代表デビュー。2006 FIFAワールドカップのメンバーにも選出され、全4試合に出場した。2008年までに45試合に出場、1得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

メキシコ代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 45試合 1得点（2004年-2008年）
| メキシコ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2004 | 6 | 0 |
| 2005 | 18 | 1 |
| 2006 | 10 | 0 |
| 2007 | 8 | 0 |
| 2008 | 3 | 0 |
| 通算 | 45 | 1 |
オーシャンステークス

| オーシャンステークス |
| --- | --- |
 第18回オーシャンステークス（2023年3月4日） 優勝馬：ヴェントヴォーチェ
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  中山競馬場
第1回施行日:  2006年3月4日
創設:  1996年
2025年の情報
距離:  芝1200m
格付け:  GIII
賞金:  1着賞金4300万円 
出走条件:  サラ系4歳以上（国際）（指定）
負担重量:  別定
出典:  
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オーシャンステークスは、日本中央競馬会（JRA）が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GIII）である。2024年まで競馬番組表での名称は「夕刊フジ賞 オーシャンステークス」と表記されていた。
競走名の「オーシャン（Ocean)」は、英語で「大洋」「大海」「海洋」という意味。
2024年まで寄贈賞を提供していた夕刊フジは、産業経済新聞社が東京・大阪で発行するタブロイド判夕刊紙。同紙は2025年（令和7年）1月31日発行の2月1日付限りで廃刊することから、同年の第20回以降寄贈賞および冠名が外れて単に「オーシャンステークス」と改められることになった。
概要

本競走はスプリント距離である芝1200mの重賞で、例年3月上旬に行われている。古馬によって争われ、3月下旬に行われる春のスプリントGI競走である高松宮記念の前哨戦に位置づけられている。
1996年に、中山競馬場で4歳（現3歳）以上の馬によるオープン特別（芝1800m）として創設された。
1997年には施行時期を6月中旬から3月初頭に移し、出走資格を混合・指定の5歳（現4歳）以上に、負担重量をハンデキャップ、施行距離を芝1200mに変更された。
1999年は準オープン（1600万下条件）に格下げされたが、翌2000年には再びオープン特別競走に戻り、負担重量が別定戦となった。
2006年に中央競馬の短距離重賞路線が再整備され、これに伴って国際競走（GIII）に変更されたほか、高松宮記念の前哨戦として位置付けられた。
概要 > 国際化

本競走は、グレード競走に昇格する前の2005年から国際競走となり、4頭まで外国調教馬が出走可能となった。さらに2009年には外国調教馬の出走枠は8頭に拡大した。2006年から2019年までの時点で、実際に出走した外国調教馬はいない（各回競走結果の出典参照）。
競走の格付けはグレード表記が行われた2006年からGIIIだったが、2007年に日本がパートI国に昇格したことで「G表記」をすることができなくなり、「JpnIII」の表記が行われた（競馬の競走格付け#日本特有の用語や格付け参照）。2009年からは国際格付けが認められ、「GIII」となっている。
概要 > 競走条件

以下の内容は、2025年現在のもの。
出走資格：サラ系4歳以上
JRA所属馬
地方競馬所属馬（3頭まで）
外国調教馬（優先出走）
負担重量：別定
57kg、牝馬2kg減
2024年2月24日以降のGI競走（牝馬限定競走を除く）1着馬2kg増、牝馬限定GI競走またはGII競走（牝馬限定競走を除く）1着馬1kg増
2024年2月23日以前のGI競走（牝馬限定競走を除く）1着馬1kg増（2歳時の成績を除く）
本競走の1着馬（中央・地方の所属は不問）には高松宮記念への優先出走権が付与され、地方競馬所属馬は2着までに入着すると高松宮記念への優先出走権が与えられる。
概要 > 賞金

2025年の1着賞金は4300万円で、以下2着1700万円、3着1100万円、4着650万円、5着430万円。
歴史

1996年 - 5歳以上の馬によるオープン特別として創設、中山競馬場の芝1800mで施行。
1997年
負担重量をハンデキャップに変更。
指定交流競走となり、地方競馬所属馬が出走可能になる。
2000年 - 負担重量を別定に変更。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「4歳以上」に変更。
2005年 - 国際競走に変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能になる。
2006年 - 重賞（GIII）に格上げ、夕刊フジ賞 オーシャンステークスに改称。
2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をJpnIIIに変更。
2009年
外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。
格付表記をGIII（国際格付）に変更。
2014年 - この年から1着馬に高松宮記念への優先出走権を付与。
2020年 - COVID-19の流行により客を入れずに「無観客競馬」として開催（2021年も同様）。
2025年 - 夕刊フジの廃刊により寄贈賞が取り止められ、オーシャンステークスに改称。
歴史 > 歴代優勝馬

距離はすべて芝コース。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 2006年3月4日 | 中山 | 1200m | ネイティヴハート | 牡8 | 船橋 | 1:08.6 | 内田博幸 | 坂本昇 | 池田草龍 |
| 第2回 | 2007年3月3日 | 中山 | 1200m | アイルラヴァゲイン | 牡5 | JRA | 1:08.2 | 松岡正海 | 手塚貴久 | 齊藤四方司 |
| 第3回 | 2008年3月8日 | 中山 | 1200m | プレミアムボックス | 牡5 | JRA | 1:08.9 | 吉田隼人 | 上原博之 | （有）社台レースホース |
| 第4回 | 2009年3月7日 | 中山 | 1200m | アーバニティ | 牡5 | JRA | 1:09.2 | 横山典弘 | 古賀慎明 | （有）社台レースホース |
| 第5回 | 2010年3月6日 | 中山 | 1200m | キンシャサノキセキ | 牡7 | JRA | 1:09.8 | 四位洋文 | 堀宣行 | 吉田和美 |
| 第6回 | 2011年3月5日 | 中山 | 1200m | ダッシャーゴーゴー | 牡4 | JRA | 1:07.8 | 川田将雅 | 安田隆行 | 芦田信 |
| 第7回 | 2012年3月3日 | 中山 | 1200m | ワンカラット | 牝6 | JRA | 1:09.2 | 藤岡佑介 | 藤岡健一 | 青山洋一 |
| 第8回 | 2013年3月2日 | 中山 | 1200m | サクラゴスペル | 牡5 | JRA | 1:08.5 | 横山典弘 | 尾関知人 | （株）さくらコマース |
| 第9回 | 2014年3月8日 | 中山 | 1200m | スマートオリオン | 牡4 | JRA | 1:08.9 | 横山典弘 | 鹿戸雄一 | 大川徹 |
| 第10回 | 2015年3月7日 | 中山 | 1200m | サクラゴスペル | 牡7 | JRA | 1:08.7 | 戸崎圭太 | 尾関知人 | （株）さくらコマース |
| 第11回 | 2016年3月5日 | 中山 | 1200m | エイシンブルズアイ | 牡5 | JRA | 1:07.5 | 石橋脩 | 野中賢二 | （株）栄進堂 |
| 第12回 | 2017年3月4日 | 中山 | 1200m | メラグラーナ | 牝5 | JRA | 1:08.3 | 戸崎圭太 | 池添学 | 吉田和美 |
| 第13回 | 2018年3月3日 | 中山 | 1200m | キングハート | 牡5 | JRA | 1:08.3 | 北村宏司 | 星野忍 | 増田陽一 |
| 第14回 | 2019年3月2日 | 中山 | 1200m | モズスーパーフレア | 牝4 | JRA | 1:07.1 | C.ルメール | 音無秀孝 | （株）キャピタル・システム |
| 第15回 | 2020年3月7日 | 中山 | 1200m | ダノンスマッシュ | 牡5 | JRA | 1:07.4 | 川田将雅 | 安田隆行 | （株）ダノックス |
| 第16回 | 2021年3月6日 | 中山 | 1200m | コントラチェック | 牝5 | JRA | 1:08.4 | 丸山元気 | 藤沢和雄 | （有）キャロットファーム |
| 第17回 | 2022年3月5日 | 中山 | 1200m | ジャンダルム | 牡7 | JRA | 1:07.9 | 荻野極 | 池江泰寿 | 前田幸治 |
| 第18回 | 2023年3月4日 | 中山 | 1200m | ヴェントヴォーチェ | 牡6 | JRA | 1:07.4 | C.ルメール | 牧浦充徳 | エデンアソシエーション |
| 第19回 | 2024年3月2日 | 中山 | 1200m | トウシンマカオ | 牡5 | JRA | 1:08.0 | 横山武史 | 高柳瑞樹 | （株）サトー |
| 第20回 | 2025年3月1日 | 中山 | 1200m | ママコチャ | 牝6 | JRA | 1:07.1 | 川田将雅 | 池江泰寿 | 金子真人ホールディングス（株） |
歴史 > 2005年までの優勝馬

| 施行日 | 競馬場 | 距離 | 条件 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年6月16日 | 中山 | 1800m | オープン | マイネルガーベ | 牡4 | JRA | 1:47.0 | 蛯沢誠治 | 稲葉隆一 | （株）サラブレッドクラブ・ラフィアン |
| 1997年3月2日 | 中山 | 1200m | オープン | チアズサイレンス | 牡4 | JRA | 1:09.3 | O.ペリエ | 山内研二 | 北村キヨ子 |
| 1998年3月8日 | 中山 | 1200m | オープン | シンコウフォレスト | 牡5 | JRA | 1:09.0 | 柴田善臣 | 栗田博憲 | 安田修 |
| 1999年3月14日 | 中山 | 1200m | 1600万下 | イズミサクセス | 牡4 | JRA | 1:09.3 | 勝浦正樹 | 本郷一彦 | 斉藤猛 |
| 2000年3月5日 | 中山 | 1200m | オープン | タイキブライドル | 牡5 | JRA | 1:09.1 | 岡部幸雄 | 伊藤正徳 | （有）大樹ファーム |
| 2001年3月3日 | 中山 | 1200m | オープン | キーゴールド | 牡7 | JRA | 1:09.8 | 蛯名正義 | 宮徹 | 北前孔一郎 |
| 2002年3月2日 | 中山 | 1200m | オープン | ショウナンカンプ | 牡4 | JRA | 1:07.3 | 吉田豊 | 大久保洋吉 | 国本哲秀 |
| 2003年3月8日 | 中山 | 1200m | オープン | ネイティヴハート | 牡5 | 大井 | 1:09.7 | 石崎隆之 | 大山一男 | 池田草龍 |
| 2004年3月6日 | 中山 | 1200m | オープン | シルキーラグーン | 牝4 | JRA | 1:08.1 | 小林淳一 | 池上昌弘 | （有）シルク |
| 2005年3月5日 | 中山 | 1200m | オープン | シルキーラグーン | 牝5 | JRA | 1:07.9 | 柴田善臣 | 池上昌弘 | （有）シルク |
歴史 > レーティング

| 年度 | レースレート | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 103.50 | 2006 | この年からGIII |
| 2007 | 101.00 | 2007 |  |
| 2008 | 102.75 | 2008 |  |
| 2009 | 102.50 | 2009 |  |
| 2010 | 105.00 | 2010 |  |
| 2011 | 109.75 | 2011 |  |
| 2012 | 104.75 | 2012 |  |
| 2013 | 104.00 | 2013 |  |
| 2014 | 103.50 | 2014 |  |
| 2015 | 107.50 | 2015 |  |
| 2016 | 105.50 | 2016 |  |
| 2017 | 105.50 | 2017 |  |
| 2018 | 109.25 | 2018 |  |
| 2019 | 108.50 | 2019 |  |
| 2020 | 108.75 | 2020 |  |
| 2021 | 108.50 | 2021 |  |
| 2022 | 111.00 | 2022 |  |
| 2023 | 106.00 | 2023 |  |
| 2024 | 111.00 | 2024 |  |
名古屋外国語大学

| 名古屋外国語大学 |
| --- | --- |
 日進キャンパス  ja 名古屋外国語大学 (愛知県)愛知県の地図を表示名古屋外国語大学 (日本)日本の地図を表示
大学設置/創立:  1988年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人中西学園
本部所在地:  愛知県日進市岩崎町竹ノ山57 北緯35度9分30.53秒 東経137度2分31.71秒﻿ / ﻿北緯35.1584806度 東経137.0421417度﻿ / 35.1584806; 137.0421417座標: 北緯35度9分30.53秒 東経137度2分31.71秒﻿ / ﻿北緯35.1584806度 東経137.0421417度﻿ / 35.1584806; 137.0421417
キャンパス:  日進（愛知県日進市） 名駅(愛知県名古屋市西区)
学部:  外国語学部 現代国際学部 世界共生学部 世界教養学部
研究科:  国際コミュニケーション研究科
ウェブサイト:  https://www.nufs.ac.jp/
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名古屋外国語大学（なごやがいこくごだいがく、英語: Nagoya University of Foreign Studies、公用語表記: 名古屋外国語大学）は、愛知県日進市岩崎町竹ノ山57に本部を置く日本の私立大学。1988年創立、1988年大学設置。大学の略称は名古屋外大（なごやがいだい）、名外大（めいがいだい）、英称の頭文字からNUFS（ナフス）。
概観 > 大学全体

名古屋外国語大学（NUFS）は、中部地方において、主に外国（国際）学および外国語教育を行っている大学であり、4学部（外国語学部、現代国際学部、世界共生学部、世界教養学部）からなる。全ての専攻語で、学生4人程度に対してネイティブの教員1名に配する少人数教育「パワーアップチュートリアル（Power-up tutorial）」が実施されている。また、ここ数年は、全学共通科目群である「世界教養プログラム」を通し、教養教育の徹底を図っている。THE大学ランキング日本版2020では、対象となった278大学中、総合第90位、国際性部門では9位の評価を受けている。なお、全国の7つの外国語大学から組織されるアカデミックワーク、全国7外大連合の一員でもある。
沿革

（沿革節の主要な出典は公式サイト）
1945年（昭和20年）12月1日 - すみれ洋裁学院創立。
1951年3月7日 - 学校法人中西学園（愛知県所管、私立学校法第64条第4項に基づく）となる。
1963年1月21日 - 学校法人中西学園（文部省所管）となる。
1988年（昭和63年）4月1日 - 名古屋外国語大学開学（外国語学部英米語学科・フランス語学科・中国語学科）。
1994年（平成6年）4月1日 - 国際経営学部国際経営学科開設。
1997年4月1日 - 大学院国際コミュニケーション研究科（修士課程）開設。
1999年4月1日 - 大学院国際コミュニケーション研究科に博士課程後期を開設し、修士課程を博士課程前期に改める。外国語学部日本語学科設置。
2001年4月1日 - 留学生別科設置。
2004年4月1日 - 国際経営学部学生募集停止。現代国際学部（現代英語学科・国際ビジネス学科）開設。
2008年4月1日 - 外国語学部英語教育学科開設。
2012年4月1日 - 国際経営学部国際経営学科廃止。
2013年4月1日 - 現代国際学部国際教養学科開設。
2015年4月1日 - 外国語学部世界教養学科開設。
2017年4月1日 - 世界共生学部世界共生学科開設。
2018年4月1日 - 現代国際学部の国際ビジネス学科をグローバルビジネス学科に改称。
2019年4月1日 - 世界教養学部開設。外国語学部世界教養学科から世界教養学部世界教養学科、外国語学部日本語学科から世界教養学部国際日本学科に改組。外国語学部英語教育学科から外国語学部英米語学科英語教育専攻に再編。
2025年4月1日 - 世界共生学部世界共生学科を組織改編し、現代国際学部グローバル共生学科を開設予定。
基礎データ > 所在地

愛知県日進市岩崎町竹ノ山57番地
基礎データ > 学生数

学部・研究科合計 4,605人
（注）2021年5月1日現在
教育および研究 > 人材育成の目標

”卓越した外国語運用能力を礎に、共感力と批判的思考力に優れ、Society 5.0の時代を逞しく生きるための高い知性、行動力、社会貢献の意識を身につけた「世界人材」（World Human Resources）"を掲げている。
教育および研究 > 学長・副学長

学長：亀山 郁夫
副学長：高梨 芳郎
副学長：梅垣 昌子
副学長：佐藤 都喜子
副学長：恒川 孝司
教育および研究 > 学部

英米語学科
英米語専攻
英語コミュニケーション専攻
英語教育専攻
フランス語学科
フランス語・フランス文化コース
フランスビジネスコース
中国語学科
現代英語学科
グローバルビジネス学科
国際教養学科
グローバル共生学科（2025年4月開設予定）
世界共生学科（2025年4月学生募集停止）
国際ガバナンスコース
グローバル共生コース
世界教養学科
ワールドスタディーズコース
グローバルスタディーズコース
国際日本学科
国際日本文化コース
国際日本発信コース
教育および研究 > 大学院

英語・英語教育コース（英語・英語教育プログラム）：修士（英語・英語教育）
英語・英語教育コース（英語教授法(TESOL)プログラム）： 修士（英語・英語教育） ※現職英語教員対象
日本語・日本語教育コース：修士（日本語･日本語教育）
グローバルコミュニケーションコース：修士（国際文化）
英語学・英語教育学分野：博士（英語学・英語教育学）
日本語学・日本語教育学分野：博士（日本語学・日本語教育学）
グローバルコミュニケーション分野：博士（国際文化）
教育および研究 > 国際日本語教育インスティテュート

グローバルジャパンスタディーズコース
日本語コース
教育および研究 > 附属機関

ワールドリベラルアーツセンター
グローバル共生社会研究所
日本ドストエフスキー協会
名古屋外国語大学出版会
教育および研究 > 授業

PUT（Power-up Tutorial） - 学生4人程度と外国人教員1人で行う少人数授業。
現代国際学特殊講義 - 各分野から講師を迎え、国際教養を身につけ、国際的な活動をしていくためには何が必要かを、業界人が講師となり紹介する、オムニバス形式の授業。
Speaking Lab - 部屋の中に10のブースが設けてある。授業の中で学生同士がペアを組み、ブースで会話をしているところを自分で簡単にビデオ撮影ができるようにしている。学生は後でこのビデオを見て自分で分析することにより会話力の向上を図る。
外国人留学生との合同授業「英文日本事情」
日本航空（JAL）グループ提携授業 -エアライン関連の授業をいくつか開講。
教育および研究 > 留学制度

海外留学
海外研修
海外実習
大学関係者と組織 > 大学関係者組織

名古屋外国語大学 学生会
名古屋外国語大学同窓会(外国語学部・現代国際学部)
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧

名古屋外国語大学の人物一覧
施設 > キャンパス

キャンパスは名古屋近郊の住宅街である日進市（日進キャンパス）にあり、姉妹校の名古屋学芸大学も近接するなど大学が多く集まるエリアに所在する。また、2021年に名古屋市内のイオンモール Nagoya Noritake Garden内に複合施設型のサテライトキャンパス（名駅(サテライト)キャンパス）を開設した。その他、大学院TESOLコースは名古屋市にある名古屋NSCカレッジ（新栄(サテライト)キャンパス）にて開講している。
施設 > 交通アクセス

専用バス
東山線 上社駅 ⇔ 大学
名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線 赤池駅 ⇔ 大学
通学定期乗車券の学校指定の最寄駅は、地下鉄の場合、上記の上社駅と赤池駅のほか藤が丘駅となっている。
名鉄シャトルバス、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ） 長久手古戦場駅より名古屋外国語大学まで。
東山線 本郷駅より名古屋市営バス「猪高緑地」行き乗車、終点「猪高緑地」下車。
東山線 藤が丘駅より名鉄バス「星ヶ丘」（岩根経由）行き乗車、「竹の山北」下車。
名古屋駅の名鉄バスセンターより都市間高速バス「愛知学院大学前」行き乗車、「竹の山」下車。
東山線 星ヶ丘駅より名鉄バス「藤が丘」（岩根経由）行き乗車、「竹の山北」下車。
鶴舞線・名鉄豊田線 赤池駅より名鉄バス「長久手古戦場駅」行き乗車、「竹の山」下車。
東部丘陵線（リニモ）長久手古戦場駅より「赤池駅」行き乗車、「竹の山」下車。
東部丘陵線（リニモ）杁ヶ池公園駅または長久手古戦場駅より徒歩。
施設 > 学生食堂

「ju:(ユー)」（ユーハイムのカフェ）
アトリウム食堂
ホワイエ・ティーラウンジ
7号館カフェテリア
南食堂（名古屋学芸大学内）
施設 > 店舗

セブン-イレブン
ヤマザキYショップ
丸善(書店)
施設 > ドーミトリー（宿舎）

主に協定大学からの交換留学生が入居している。その他、大学院や学部学生から選考された学生がレジデンスアシスタントとして入居している。学生は自由に訪問可能。留学生は他に、大学側が用意したマンションでも生活している。
インターナショナルハウス
グローバルビレッジ
NUFS・NUASレジデンス
施設 > その他の施設

南山運動場
対外関係 > 地方自治体との協定

愛知県と愛知県の多文化共生社会づくりに連携して取り組む協定を締結（2015年3月）。
三重県三重郡菰野町と包括的連携協定を締結した（2014年8月26日）。
日進市と図書館の利用協定を結び、市民にも図書館を開放している。
対外関係 > 系列校

名古屋学芸大学
菱野幼稚園（愛知県瀬戸市）
名古屋NSCカレッジ（名古屋市中区）
名古屋ファッション専門学校
名古屋栄養専門学校
名古屋製菓専門学校
対外関係 > 国内提携校

東京外国語大学 - 名古屋外国語大学の学生は、選考の後、東京外国語大学の特別聴講生として1年または半年の間学ぶことができる（2015年）。
対外関係 > 海外提携校

グランドキャニオン大学
ミドルベリー国際大学モントレー校
テネシー大学チャタヌーガ校
カリフォルニア州立大学ロサンゼルス校
シンシナティ大学
ウェスタンワシントン大学
クレムソン大学
ノースカロライナ大学グリーンスボロ]校
カーソンニューマン大学
アイオワ大学
ジョージアサザン大学
キャンベルビル大学
ニューメキシコ州立大学
カンザス州立大学
テキサス大学サンアントニオ校
エバンスビル大学
リンゼイウィルソン大学
コースタルカロライナ大学
カリフォルニア州立大学モントレーベイ校
ハワイパシフィック大学
ノースカロライナ大学シャーロット校
ブレシア大学
カリフォルニア大学リバーサイド校
パイクビル大学
サザンオレゴン大学
パシフィック大学
デンバー大学
カリフォルニア州立大学ベーカーズフィールド校
ペンシルバニア州立インディアナ大学
ウェスタンカロライナ大学
オザークス大学
デッキンソン州立大学
ノースイースタンイリノイ大学
ロングウッド大学
アーカンソー工科大学
オハイオ州立大学ヤングスタウン校
カリフォルニア州立大学スタニスロース校
チャタム大学
カリフォルニア州立大学サンマルコス校
ジョージメイソン大学
オレゴン大学
カリフォルニア州立工科大学ポモナ校
モントリオール大学
トロント大学生涯教育部
アルゴマ大学
メディスンハットカレッジ
セルカークカレッジ
レスブリッジ大学
ユーコンカレッジ
ノースアイランドカレッジ
セントローレンスカレッジ
オカナガンカレッジ
レイクヘッド大学
セネカカレッジ
ブロック大学
フレーザーバレー大学
ケベック大学モントリオール校
グアダラハラ自治大学
バーススパー大学
ミドルセックス大学
オックスフォードブルックス大学
セントラルランカシャー大学
ケント大学
ウィンチェスター大学
ポーツマス大学
ノーサンブリア大学
チチェスター大学
ウスター大学
キール大学
ハイランドアイランド大学
マンチェスターメトロポリタン大学
バンガー大学
グリフィス大学
ニューカッスル大学
オーストラリアンカトリック大学
サンシャインコースト大学
アデレード大学
サウスオーストラリア大学
タスマニア大学
マッコーリー大学
サザンクロス大学
ウェスタンシドニー大学
セントラルクイーンズランド大学
チャールズダーウィン大学
ワイカト大学
マッセイ大学
リメリック大学
マルヌラヴァレー大学
パリ第4大学(ソルボンヌ)フランス文明コース
グルノーブルアルプ大学
ジャンムランリヨン第3大学
ボルドーモンテーニュ大学
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新時代 (居酒屋)

新時代（しんじだい）は、株式会社ファッズが運営する日本の居酒屋チェーン店。