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バンパー
自動車のバンパー > 5マイルバンパー

1974年モデルイヤーとなる1973年後半から、アメリカ車と北米向け仕様車において大型のバンパーが装着され始める。これは通称「5マイルバンパー」と呼ばれ、その名の通り時速5マイル（約8km/h）以下で衝突した際、バンパーが衝撃を吸収し、復元することを求めた北米の安全基準に基づいて作られたものである。
これは「衝突時に、バンパーそのものや前尾灯、ラジエーター、操舵装置、足回り、燃料タンク、排気系などに大きな損傷が及ばないように」というものであったが、実際は低速度の接触によるバンパーの修理、交換に対する保険金の支払額の多さに辟易としていた保険会社が、「衝突安全性を高める」という建前を元にこの様な安全基準の施行を求めたものであった。
金属製バンパーはそれ自体を強固で変形しにくいものとし、その後普及したポリウレタンやポリプロピレンなどの樹脂カバーを用いるものは、高強度のレインフォースメント（内部補強材）と衝撃吸収材を持ち、どちらのバンパーもが伸縮するストラットで支持されている。同時に、高さの範囲も決められており、これに合致しないもの（位置が低いものや細いもの）は、バーや小ぶりのバンパーの追加が行われた（ダブルバンパー化）。
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| 意匠が著しく異なる例。 欧州向け A20/30系トヨタ・セリカクーペ |  |  北米向け 以下全て右の画像が5マイルバンパー装備車 |
登場当初、特にモデルライフ途中で装備されたものは、大きく突き出したバンパーのみが目立ち、従来のバンパー取り付け部の凹みを埋める部品や伸縮部を隠すラバー類、行き場を失って移設された方向指示器やマーカーランプなどによる「取ってつけた感」が甚だしく、スタイルが著しくスポイルされる結果となった。さらにそれ自体の重量も大きく、同時に進行していた自動車排出ガス規制によるエンジン出力の低下と相まって、性能の低下は免れなかった。前後のオーバーハングに追加されたこの重量物は、特に、軽量さを武器に運動性の高さを訴求して来たスポーツカーにとっては致命的であった。
このように、性能と外観に大きな影響を及ぼし、不評を買うことも多い5マイルバンパーであるが、車種によってはこれをうまく処理して成功した例もある。
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| 1971年式901型 911T ポルシェ・911 （写真はオーバーライダー付の北米向けの1台） |  | 1986年式930型 911SC |
ポルシェ・911、2代目にあたる930型で356C以来のクラシカルな細身のバンパーを、ボディー同色の大型ウレタンバンパーに変更し、陳腐化を払拭して拡販を成し遂げ、モデルライフを1989年まで引き伸ばすことに成功した。これ以降のポルシェは、北米向け以外を含む全生産車が5マイルバンパーとなり、930型も「ビッグバンパー」、あるいは「Gシリーズ」という通称で呼ばれ、一定の愛好家が存在する。
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| 1971年モデル ポンティアック・ファイヤーバード |  | 1974年以降のモデル |
アメリカ生まれのポニーカーやマッスルカーには、レーシーなイメージを持たせるため、バンパーレススタイルとしたものがあった。ジョン・Z・デロリアン時代のポンティアックブランドのGTOやファイアーバードもそれで、新たな保安基準の前にデザインコンセプトの変更を余儀なくされたが、ファイアーバードはシボレー・カマロと共に「スラントノーズ」を提案し、新たな顧客を掴むことに成功した。
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| 日本国内向け E90系カローラセダン |  | 北米向け |
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| 日本国内向け ランサー（5代目後期） |  | 北米向けに準じたバンパーを採用する東南汽車・リオンセル。日本向けも教習車仕様がこれを採用。 |
1990年代の日本車も、北米向けや北米現地生産車には5マイルバンパーが装備されており、国内向けの同型車に比べてバンパー自体も大きくなっているため、接触や衝突の可能性が高い教習車にこれを流用していたメーカーがある。またもう一つの理由として、国内仕様では車体寸法が教習車の最低基準（全長4400mm）を満たさないため、5マイルバンパーの装着で全長を伸ばして対応していた車種もある（例：三菱教習車（≒ランサー）、マツダ教習車（≒ファミリア）)。
一方、日本国内向けモデルでは外観が北米向けと同じであっても、5マイルバンパーとしては機能しないものがある。これらや日本国内専売モデルは一部の高級車や高額車を除いて伸縮式ストラットを持つものがほとんど無く、軽量化と低価格化のためにレインフォースメントが省略されているか、レインフォースメントという部品名であっても、板厚や面積不足で「ガワ」を支持するステー程度の役割しか果たさないものが多く、5マイルバンパーほどの衝撃吸収力は期待できない（後述）。同一車種内で5ナンバーと3ナンバーの差別化にモールとともにバンパーを拡大している車種（例：トヨタ・クラウン、日産・セドリック / グロリアなど）もあるが3ナンバー用の大型バンパーが5マイルバンパーのような形状をしているからといってその機能も有するとは限らない。
自動車のバンパー > 日本仕様車の現状

フロントバンパーについては、スペース制約の厳しい軽自動車を除き、内部に金属骨格と緩衝材を配置しステー部をクラッシュボックスとする事で補修性に配慮した造りが主流になっている。しかし、リアバンパーに関しては内部には骨格も緩衝材も配置せず、バンパー外皮の樹脂の弾力の機能だけで対処しているケースが多いのが現状である。当然ながら、追突などの衝突時の安全性は低く、床を中心として車体まで（車種によってはバックドアも）歪むため修理代も嵩む。なお、日本ブランドの車でも欧州からの輸入車（トヨタ・アベンシス等）や輸出仕様車にはリヤバンパーにも金属骨格と緩衝材を配置している例が見られる。
日本仕様車の現状例
後端がほとんどハッチゲートとツライチとなったリアバンパーの例
（トヨタ・アルファード)
内部に骨格も緩衝材もないリヤバンパーの例
（トヨタ・エスティマ）
内部に金属骨格と緩衝材を持つバンパーの例
（トヨタ・クラウン）
海外生産車に見られる金属骨格入りリヤバンパーの例
（トヨタ・アベンシス）
自動車のバンパー > バンパーモール

バンパーを保護する目的で、バンパーモールという部品がカー用品店などで数多く販売されており、主に欧州車を中心として純正装備される例もある。近年は、単にバンパーを保護するだけでなく、車外装飾を目的として、美的にも優れたバンパーモールが市販されている。
ヒュンダイ・エラントラセダン（XD系後期）に見る、同一車種における仕向地別のバンパーモール有無例
なお、XDエラントラの場合は日本仕様車や韓国仕様車などにおいても5ドアハッチバック（日本名「エラントラ・ユーロ」）にはセダンと異なるキャラクターを表現する為かバンパーモールが装備されていた。
欧州仕様車などに見られる無塗装モール付きのタイプ。
韓国、日本、北米仕様車などに見られるモールなしのタイプ。
自動車のバンパー > バンパーステッカー

リアバンパーに自分の宗教、政治、社会運動に対する意志や思想（アウェアネス・リボンなど）、あるいは好きな自動車部品メーカーやスポーツチームなどのステッカーを貼る場合がある。ステッカーの他、バンパーからぶら下げる物もある（トラック・ナッツなど）。これらは特に顕著な車社会であるアメリカにおいてよく見られる。
自動車のバンパー > カンガルーバー

金属製の板やパイプを曲げて造られた丈夫なバンパー。グリルガード（Grill Guard）やオージーブルバー（Aussie Bull Bar）とも呼ばれる。オーストラリアでカンガルーとの衝突による車の損害を低減するために開発されたが、1990年代頃から日本でもRVブームに乗じ、ファッション性（とりわけSUV感、アウトドア感）を高める理由で大型SUVやRV風の小型車にまで標準装備されるようになった。ただし、対人事故を起こした場合は人体に与えるダメージが大きいため、大型動物のいない都市部で無意味なカンガルーバーをつけることには批判もある[誰?]。これに準じ、日本では2000年代から各自動車メーカーはオプション設定をすることをやめている。しかし、野生動物と車の衝突事故が日常茶飯事であるオーストラリア、アフリカ、北米等では2010年代現在でも各自動車メーカーが純正オプション品として設定されており、一定の装着率がある。人里離れた僻地や砂漠地帯などで大型動物と衝突し、走行不能状態になった場合に乗員が命の危険に晒されることがあることと、そのような地域では狩猟を趣味や生業としている人も多く、そういう人々は安易にディアホイッスル（ディアワーニングとも。鹿避け笛）を車に装着できないなどの事情がある。
カンガルーバーを装備した西オーストラリア、トランスwaの長距離バス
カンガルーバーと一体型の強化バンパーを装着した三菱ふそう・スーパーグレート
｢アウトドア感｣の演出としてカンガルーバーを装備したホンダ・ステップワゴン
自動車のバンパー > プッシュバンパー（Push Bumper）

アメリカのパトカーに見られる装備。バンパーの前に、さらに頑丈なバンパーを装着する。先述のカンガルーバーと似たような見た目をしているもの。アメリカでは、逃走する被疑者車両の後部側面を押して目標をスピンさせる「PITマニューバ」という技術が度々使用される。プッシュバンパーはPIT実施時に目標を押したり、またPIT及びスピンした車両をパトカーでブロックする時に車体を保護する役目がある。

またハイウェイ上で故障して立ち往生した車両を事故防止の為に最寄の出口まで押して移動させる事にも使われる。

形状はグリル正面だけを保護するオーバーライダー的なものから、グリルガードのようにヘッドライトやウィンカーまで覆うものなど様々であり、緊急車両部品メーカーが市場に供給している。装着するか否かは各警察機関の判断なので、装着していない場合も珍しくない。
ミシガン州警察のダッジ・チャージャー(LX)。グリル前につけられているのがプッシュバンパー。ワシントン州にあるSETINA社の製品。
アイダホ州のLXチャージャー。カンガルーバー同様、灯火類までガードする形状をしている。
ニューヨーク市警察のフォード・クラウンヴィクトリア。同警察は市販品ではなく、独自のものを採用している。
ワシントンD.C.首都警察のクラウンヴィクトリア。同警察ではプッシュバンパーは使用していない。
ディジュアン

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種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒770-8022 徳島県徳島市三軒屋町89番地2
設立:  1992年（平成4年）
業種:  小売業
法人番号:  7480002002849 
事業内容:  飲食業
代表者:  岸幸子
資本金:  300万円
従業員数:  10名
関係する人物:  創業者：岸明博
外部リンク:  http://yamanami-coffee.jp/
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有限会社ディジュアンは、徳島県徳島市三軒屋町に本社を置く飲食業を営む企業。徳島県内で喫茶店「やまなみ珈琲店」を展開している。
概要

1974年（昭和49年）に小松島市の旧徳島赤十字病院西側に｢珈琲専門店 やまなみ｣を開店。1992年（平成4年）に有限会社ディシュアンを設立。現在は徳島市や小松島市、松茂町、石井町などに店舗を展開している。
「やまなみ珈琲店」の由来は、創業者である岸明博が大学時代に過ごした九州の「やまなみハイウェイ」から名付けられた。
沿革

1974年（昭和49年） - 小松島市の旧徳島赤十字病院西側に｢珈琲専門店 やまなみ｣を開店。
1985年（昭和60年） - 徳島市寺島本町に「駅前店」を開店。
1988年（昭和63年） - 徳島市沖浜に「本格志向の喫茶店 やまなみコーヒー店」として開店。
1992年（平成04年） - 有限会社ディシュアンを設立。
1994年（平成06年） - 「城東店」を開店。
2001年（平成13年） - 「三軒屋店」を開店。
2016年（平成28年） - 「三軒屋店」リニューアル。
店舗

→やまなみ珈琲の店舗については店舗情報を参照
JNKMN

| JNKMN |
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基本情報
出生名:  天内 大ニ（あまない だいじ）
別名:  4649dz Tokarev（トカレフ） Junkman（ジャンクマン）
出身地:   日本・青森県藤崎町
ジャンル:  ヒップホップ
職業:  ラッパー
活動期間:  1990年代後半 -
共同作業者:  Chaki Zulu YENTOWN U-LEE DJ JAM MONYHORSE PETZ Showy DOGMA
公式サイト:  JNKMN (@still420now) - X（旧Twitter）
JNKMN（ジャンメン）は、日本のラッパー。青森県出身。クルー・YENTOWNの創設メンバー。
来歴 > 生い立ち

出身は青森県の藤崎町、実家はりんご農家。
小学生の頃替え歌にハマり、初めて自分で買ったCDは嘉門達夫の『替え歌メドレー2』。替え歌で先にメロディーを知り、後から原曲を偶然聴き驚いた経験からヒップホップ・ミュージックに見られるサンプリング文化へ通じる面白さを感じたのかもしれないと語っている。
来歴 > YENTOWN設立以前のキャリア

90年代後半、16歳よりラッパーとして活動を始める。2012年時点では4649dz名義で活動しており、その後Tokarevに改名 。2013年にはTokarev名義でKOHH、PETZ、Y.G.S.Pらと制作した楽曲『十人十色』が反響を呼ぶが、その後（曰く『ストリートでミスっちゃって』）ラップ並びにストリートでの活動から『飛ぶ』。その後、『いなくなってた時期』暇でよく連んでいたChaki zuluと「何かやりたいね」と話し合っていたこと、生前毎日のように遊んでいた故・BIG-Tより「俺がリリック書いてやるからラップしろよ」と再三誘いを受けていたことなどをきっかけにラッパーとして復帰。BIG-Tの働きかけやその後の死去はラッパーとしての復帰のみならず後述するYENTOWNの設立にも強く影響を与えた。
来歴 > YENTOWN設立、及びそれ以後のキャリア

2015年の正月頃、Chaki Zuluとともに「イケてる奴らをピックアップしてクルーを作ろう」と本格的に後のYENTOWN設立に動き出す。同時期、PETZと共に関わっていた古着屋・JUNKMANIAにてkZmがアルバイトを始め、同店にMonyHorseがKOHHとともに度々遊びに来ており親交があったなどといった繋がりから、次第にメンバーが集まっていった。YENTOWNの活動1発目として結成以前にChaki ZuluとPETZが制作していた楽曲『Higher』の曲名を引き継いだ『Higher partII』をMONYPETZJNKMN名義で制作、YouTubeにMVを投稿。動画内の一部でJNKMNが仮面を被っているがこれは前述の『ストリートでミスっちゃって』、『飛』んでいた時期の名残。
来歴 > 不祥事

2017年、MONYPETZJNKMNによる1stアルバム『磊』リリースパーティーの前日に大麻取締法違反（所持）で逮捕された。服役し、2018年12月（クリスマス頃）に出所。初のソロアルバム・JNKMN NOWに収録されている『Jailbird』はその際の経験を刑務所の中でリリックにしたもの。
2024年10月18日、麻薬特例法違反の疑いで愛知県警江南署に逮捕された。前年2023年12月27日、自身のX（旧Twitter）に大麻の所持に関する書き込みをし、不特定多数に違法な薬物に関する犯罪をそそのかした疑い。また、逮捕後行われた家宅捜索で微量の大麻や吸引道具が発見され、押収された。
人物

Twitterを愛用、1stアルバムのタイトル『JNKMN NOW』は『Twitterっぽい”なう”』から付けている。アカウント運用の方針としては『数字は気にしない』『楽しくやればいい』などと言った考えを持っているほか、Chaki Zuluと『ネガティブな空リプはよくない』と話し合っていたという。ラーメン好きとしても知られ、特に二郎系ラーメンを好む。雑誌『SUMI』ではお気に入りのラーメン店を紹介する連載を持つ他、楽曲『TAMAROU』の歌詞にある『玄か陸』はそれぞれ下北沢のラーメン玄、上町のらーめん陸を指す（いずれも二郎系ラーメン）。ラーメンに限らず楽曲には度々食にまつわるトピックが見受けられ、Instagramには食事の投稿専用のアカウントを持つ。
ディスコグラフィー > アルバム

|  | タイトル | リリース日 | 形態 | 規格品番 | レーベル |  |
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| 1st | JNKMN NOW | 2020年2月7日 | 配信 / CD | CRJH-9 | YENTOWN |  |
| JNKMN & DJ JAM名義のジョイント・アルバム | SMILE | 2020年6月1日 | 配信 |  | BRAVURA RECORDS |  |
| DOGMA & JNKMN名義のジョイント・アルバム | DARC | 2020年6月30日 | 配信 |  | Dogma&Jnkmn |  |
| 2nd | GOOD JUNKEE | 2021年2月22日 | 配信 / CD | CRJH-012 | YENTOWN |  |
| 『DARC』のデラックス盤 | DARC(DX Remaster Ver.) | 2021年4月21日 | 配信/CD |  | Dogma&Jnkmn |  |
| JNKMN & Hawo Beats名義のジョイント・アルバム | FAST COLLEXION | 2021年5月26日 | 配信 |  | Jnkmn & Hawo Beats |  |
| 3rd | SHIT | 2022年8月19日 | 配信 |  | THE NEVER SURRENDERS |  |
| ShowyVICTOR & JNKMN名義のジョイント・アルバム | TURN UP | 2022年11月11日 | 配信 |  | BRAVURA RECORDS |  |
椎橋金司

|  椎橋金司 六段 |
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名前:  椎橋金司
生年月日:   (1948-10-10) 1948年10月10日
没年月日:   (2009-01-16) 2009年1月16日（60歳没）
プロ入り年月日:  1974年9月4日（25歳）
引退年月日:  2002年3月31日（53歳）
棋士番号:  115
出身地:  東京都足立区
所属:  日本将棋連盟（関東）
師匠:  松下力九段
弟子:  大野八一雄七段
段位:  六段
棋士DB:  椎橋金司
戦績
通算成績:  184勝417敗（0.3062）
竜王戦最高クラス:  6組
順位戦最高クラス:  C級2組
 
2016年10月3日現在
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椎橋 金司（しいはし きんじ、1948年10月10日 - 2009年1月16日）は、将棋棋士、六段。松下力九段門下。棋士番号は115。東京都足立区出身。
経歴

奨励会への入会は1962年。旧制度の三段リーグ（奨励会A組）への参加は1969年後期からで、同制度が終了する1973年度後期までの9期・4年半、四段昇段（プロ入り）をすることができなかった。
その頃、第3回奨励会若獅子戦の関東の決勝で、田中寅彦4級を角落ちで破って関東優勝。しかし、西の優勝者・淡路仁茂三段との決勝では、秒読みで悪手を指して敗れ、準優勝に終わる。このとき椎橋は、観戦記担当の団鬼六や記録係にわざわざお茶を持ってくるという気遣いを見せた。団は「お茶を出す時間を節約していれば…」と思ったという。
その頃から好調となり、三段リーグ制度が1974年に廃止されるや否や、同年9月に25歳で四段昇段する。
第2回（1975年度）名将戦で本戦入り。
第13回（1979年度）早指し将棋選手権で予選を突破。さらに本戦1回戦で谷川浩司を破る。
順位戦では、1992年にC級2組から陥落。以降10年間、順位戦に復帰することができず、2001年度を最後に53歳で引退となった。
2009年1月16日、鬱血性心不全のため、60歳で死去。
棋風

振り飛車党で、中飛車、四間飛車、三間飛車、向かい飛車のどれも多く指した。大山康晴などの振り飛車党を相手にする場合には、居飛車で戦うこともあった。
振り飛車ではあるが、攻っ気の強い棋風である。
人物

趣味は、読書と囲碁。
弟子 > 棋士となった弟子

| 名前 | 四段昇段日 | 段位、主な活躍 |
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| 大野八一雄 | 1982年6月7日 | 七段 |
将棋界では珍しい、年齢差が10歳しかない師弟である。
昇段履歴

1962年00月00日：5級 = 奨励会入会
1974年09月04日：四段（三段で12勝4敗） = プロ入り
1981年11月17日：五段（贈五段 = 将棋の日表彰）
1999年04月01日：六段（フリークラス規定）
2002年03月31日：引退
主な成績 > 通算成績

184勝417敗
主な成績 > 表彰

現役勤続25年表彰（1999年）
福島県道253号落合浪江線

福島県道253号落合浪江線（ふくしまけんどう253ごう おちあいなみえせん）は、福島県双葉郡葛尾村から浪江町に至る一般県道である。
路線概要

起点：双葉郡葛尾村大字落合字落合
終点：双葉郡浪江町大字権現堂字新町49-1
総延長：30.676 km
実延長：30.291 km
路線認定年月日：1975年2月14日
浪江町高瀬から終点にかけてのJR常磐線に沿い北上する区間は旧陸前浜街道である。
路線概要 > 重用区間

福島県道35号いわき浪江線（双葉郡浪江町大堀字後畑～同郡同町井手字北川原）
路線概要 > 道路施設

全長：12.5m
幅員：5.6m
竣工：1959年
通過する自治体

双葉郡葛尾村 － 浪江町
接続・交差する道路

葛尾村内
福島県道50号浪江三春線（落合字落合 起点）
浪江町内
福島県道35号いわき浪江線 相馬方面（大堀字後畑）
福島県道35号いわき浪江線 いわき方面（井手字北川原）
福島県道256号井手長塚線（井手字下原）
福島県道167号浪江停車場線（権現堂字新町）
国道114号・福島県道120号浪江鹿島線（権現堂字新町 終点）
道路施設

全長：22.0 m
幅員：2.4（3.4） m
有効高：4.3 m
全長：32.0 m
幅員：2.4（3.4） m
有効高：4.45 m
沿線

葛尾川
東北電力古道川発電所
高瀬川
高瀬川渓谷
東北電力高瀬川発電所
JR常磐線 浪江駅
エピック・レコード

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: この項目では、アメリカのレコードレーベルについて説明しています。日本のレーベルについては「エピックレコードジャパン」をご覧ください。
| エピック・レコード Epic Records |
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親会社: ソニー・ミュージックエンタテインメント (米国)
設立: 1953年
販売元:  ソニー・ミュージックエンタテインメント  ソニー・ミュージックレーベルズ/ソニー・ミュージックジャパンインターナショナル
ジャンル: 様々
国:  アメリカ合衆国
本社所在地: ニューヨーク
公式サイト: EPICRECORDS.com
エピック・レコード（Epic Records）はアメリカ合衆国のレコード・レーベルで、米ソニー・ミュージックエンタテインメントの子会社。
日本ではソニー・ミュージックレーベルズ（SML）の社内カンパニーであるソニー・ミュージックジャパンインターナショナル（SMJI）より発売。