stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
白馬鎮 (北流市)
農業

耕地面積は、約1.7平方キロメートルでレイシ、リュウガン、マンゴーなどの果物が盛ん。
約1.2平方キロメートルは、稲作に使用されている。
約1.2平方キロメートルは、サツマイモ、ジャガイモ、トウモロコシ、大豆、アスパラガス、ピーマン、トマト、キャベツなどに使用されている。
地蔵寺 (河内長野市清水)

| 地蔵寺 |
| --- | --- |
 願王殿
所在地:  大阪府河内長野市清水111
位置:  北緯34度24分29.9秒 東経135度35分5.5秒﻿ / ﻿北緯34.408306度 東経135.584861度﻿ / 34.408306; 135.584861座標: 北緯34度24分29.9秒 東経135度35分5.5秒﻿ / ﻿北緯34.408306度 東経135.584861度﻿ / 34.408306; 135.584861
山号:  九華山
宗派:  真言宗御室派
本尊:  地蔵菩薩
中興年:  元禄4年（1691年）
中興:  蓮体
別称:  清水地蔵寺
札所等:  河泉二十四地蔵霊場第1番
法人番号:  9120105005469 
 地蔵寺地蔵寺 (大阪府)
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地蔵寺（じぞうじ）は、大阪府河内長野市清水にある真言宗御室派の寺院。別名・清水地蔵寺。
創建は不詳であるが、元禄4年（1691年）蓮体和尚により再興される。
文化財

地蔵寺
アリカンテ＝エルチェ・ミゲル・エルナンデス空港

アリカンテ＝エルチェ・ミゲル・エルナンデス空港（アリカンテ＝エルチェ・ミゲル・エルナンデスくうこう、スペイン語: Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández、(IATA: ALC, ICAO: LEAL)、単にアリカンテ空港とも）は、スペイン・バレンシア州・アリカンテ県にある国際空港である。旅客数はスペイン第6位であり、バレンシア州とムルシア州にとっての最重要空港である。アリカンテの南西9km、エルチェの東10km、ムルシアの北70km、バレンシアの南160kmの距離にある。3,000m(10/28)の滑走路1本を備えている。旧名称はエル・アルテット空港（スペイン語: Aeropuerto de El Altet）。
旅客便の80%は国際線である。イギリス、ドイツ、オランダからもっとも多くの乗客が到着する。国内線はマドリード、パルマ・デ・マヨルカ、バルセロナなどに多くの便が飛んでいる。国際線客と国内線客それぞれが過去10年間で大幅に増加している。2011年の旅客数は9,913,764人であり、75,572回の離着陸があり、3,011トンの貨物を処理した。バレンシア州でもっとも旅客数が多い空港であり、ヨーロッパ全体で見ても50位以内に入る。ジェット2、ノルウェー・エアシャトル、ブエリング航空の拠点である。ヨーロッパ最大の格安航空会社であるライアンエアーはアリカンテ空港から59空港に飛んでおり、ライアンエアーにとって4番目に大きな拠点である。航空会社別でもっとも旅客数が多いのはライアンエアー（2010年は3,152,724人）であり、イージージェット（1,337,350人）が続く。
歴史

1936年からアリカンテに存在した古いラ・ラバーサ飛行場を置き換えることで、1967年5月4日にエル・アルテット空港がオープンした。名称は空港が所在するエル・アルテット地区に由来する。初の商業便はアビアコ航空（英語版）によるコンベアだった。1969年11月にはイベリア航空がアリカンテ＝マドリード線とアリカンテ＝バルセロナ線の定期便を開設した。1970年代初頭には旅客数が100万人に達し、新ターミナルの建設が計画された。1980年には滑走路が3,000mに延長された。次の空港改装工事は1996年に行われた。管理・業務センターに加えて新しいオフィスビルが建設され、円滑な搭乗のために初めて5本のボーディング・ブリッジが導入された。2011年には新ターミナルがオープンし、最大受け入れ人数は年間2,000万人に増加した。すべての便が新ターミナルに離着陸し、新ターミナルのオープン前に使用されていたターミナル1とターミナル2は閉鎖されている。新ターミナルと旧ターミナルをつなぐ廊下の建設が計画されており、完成の暁には旅客はすべてのターミナルを利用できるようになる。
歴史的には2003年までイベリア航空がアリカンテ空港のリーディング・キャリアだったが、従来型の航空会社の衰退とともにイベリア航空も衰退し、2004年には格安航空会社のイージージェットに抜かれた。2007年、ヨーロッパ最大の格安航空会社であるライアンエアーはアリカンテに拠点を設立した。2009年にはライアンエアーがアリカンテ空港のリーディング・キャリアとなり、2011年には11機以上の航空機の拠点となり、62路線を運航し、300万人以上の旅客を持っている。しかし2011年10月末、ライアンエアーは新ターミナルのボーディング・ブリッジの使用に関するAenaとの意見の相違から、アリカンテ空港を発着していた31路線から撤退した。
ターミナル

現在使用されているのは新ターミナルのみである。新ターミナルのオープン以来、ターミナル1とターミナル2は閉鎖されている。
ターミナル > 新ターミナル

2011年3月23日、新ターミナル（ターミナルNと表記される）が公式にオープンした。翌日の3月24日には、アリカンテ空港を発着するすべての便が新ターミナルに移転した。新ターミナルの初便はライアンエアーのメミンゲン空港（英語版）便だった。新ターミナルの面積は333,500 m2であり、ターミナル1とターミナル2を合わせた面積の6倍以上である。96台のチェックインカウンター、40個の搭乗ゲート、15個のボーディング・ブリッジ、16個の荷物コンベアを備えている。新ターミナルは、Cゲートが配置されているプロセッサー、Bゲートの大部分が存在するドックの2つのエリアに分かれている。シェンゲン協定地域内への便はターミナルの両方のエリアを使用するが、シェンゲン協定地域外への便はドックのみを使用する。新ターミナルはターミナル1の東側に建設された。
ターミナル > ターミナル1

ターミナル1（T1）は1番から38番までの38台のチェックインカウンター、1台の特殊荷物用カウンター（39番）、9個の荷物コンベアを持ち、11個の搭乗ゲートのうち5個（奇数番号）はボーディング・ブリッジを持っていた。2011年3月24日に新ターミナルがオープンすると、ターミナル1は閉鎖された。新ターミナルと廊下で結んで再オープンする計画がある。
ターミナル > ターミナル2

ターミナル2（T2）はターミナル1に隣接しており、2007年1月にオープンした。ターミナル2は51番から64番までの14台のチェックインカウンター、6個の搭乗ゲート、2個の荷物コンベアを持ち、ボーディング・ブリッジは持っていなかった。2011年3月24日に新ターミナルがオープンすると、ターミナル1とともに閉鎖された。ターミナル2はプライベート便、航空救急、小型チャーター便など専用のターミナルとして再オープンする予定だが、再オープンの日時は決定していない。
1972年のアリカンテ空港
ターミナル1（閉鎖中）
ターミナル2（閉鎖中）
就航会社と就航地 > 旅客

| 航空会社 | 就航地 | ターミナル1 |
| --- | --- | --- |
|   エアリンガス  |  ダブリン   季節運航: コーク  |  D  |
|   アルジェリア航空  |  アルジェ, オラン  |  D  |
|   エア・ヨーロッパ  |  マドリード（2014年6月9日就航）, パルマ・デ・マヨルカ （2014年6月9日就航）, テネリフェ・スール  |  D, P  |
|   アヴィアトランス・キーウ（英語版）  |  季節運航 チャーター便: キーウ＝ジュリャーヌィ  |  D  |
|   BAシティフライヤー  | 季節運航 チャーター便: グラスゴー  |  D  |
|   ブリティッシュ・エアウェイズ  |  ロンドン＝ガトウィック, ロンドン＝ヒースロー  |  D  |
|   BurgosTravel  アエロノバによる運航  |  季節運航: ブルゴス（2014年6月14日就航）  |  D, P  |
|   ブリュッセル航空  |  ブリュッセル  |  D, P  |
|   イージージェット  |  ベルファスト, ブリストル, エディンバラ, グラスゴー, リヴァプール, ロンドン＝ガトウィック, ロンドン＝ルートン, ロンドン＝サウスエンド, マンチェスター, ニューカッスル空港  |  D  |
|   イージージェット・スイスランド（英語版）  |  バーゼル＝ミュールーズ, ジュネーヴ  |  D, P  |
|   エーデルワイス航空  |  季節運航 チューリヒ  |  D, P  |
|   Flybe  |  エクセター（2014年10月2日撤退）, サウサンプトン （2014年9月30日撤退）   季節運航: バーミンガム  |  D  |
|   イベリア航空  エア・ノストラムによる運航  |  ビルバオ, グラン・カナリア, イビサ, マドリード   季節運航: テネリフェ・ノルテ, メノルカ  |  D, P  |
|   イベリア・エクスプレス  |  マドリード  |  D, P  |
|   ジェット2  |  ベルファスト, ブラックプール, イースト・ミッドランド, グラスゴー, リーズ・ブラッドフォード, マンチェスター, ニューカッスル空港   季節運航: エディンバラ  |  D  |
|   ジェットエアフライ  |  ブリュッセル空港, シャルルロワ, リエージュ, オステンド  |  D, P  |
|   JetXtra  BAシティフライヤーによる運航  |  季節運航: ハンバーサイド  |  D  |
|   ノルウェー・エアシャトル  |  ロンドン＝ガトウィック  |  D  |
|   ノルウェー・エアシャトル  |  オールボー, オースレン, ベルゲン, ケルン＝ボン, コペンハーゲン, ヨーテボリ＝ランドヴェッテル, ハンブルク, ヘルシンキ, ミュンヘン, モス/リュッゲ, オスロ, オウル, サンネフヨル, スタヴァンゲル, ストックホルム・アーランダ, トロムソ, トロンハイム, トゥルク   季節運航: ビルン, ハーシュタ/ナルヴィク, カルルスタード, モルデ, ウメオ  |  D, P  |
|   プリメーラ・エア（英語版）  |  季節運航: ケプラヴィーク  |  D, P  |
|   ロシア航空  |  季節運航: サンクトペテルブルク  |  D  |
|   ライアンエアー  |  バーミンガム, ブリストル, ボーンマウス, ダブリン, イースト・ミッドランド, エディンバラ, リーズ・ブラッドフォード, リヴァプール, ロンドン＝スタンステッド, グラスゴー＝プレストウィック, マンチェスター   季節運航: コーク, ケリー, ノック, シャノン  |  D  |
|   ライアンエアー  |  ベルガモ, ビルン, ブレーメン, ブリュッセル, シャルルロワ, アイントホーフェン, ヨーテボリ＝シティ, ハーン, カールスルーエ, クラクフ, マーストリヒト＝アーヘン, メミンゲン, モス/リュッゲ, ニュルンベルク, サンネフヨル, ストックホルム＝スカブスタ, ワルシャワ＝モドリン , ヴェーツェ   季節運航: オーフス, パリ＝ボーヴェ, カトヴィツェ, ストックホルム＝ヴェステロース, ヴロツワフ  |  D, P  |
|     スカンジナビア航空  |  オスロ, スタヴァンゲル   季節運航: ベルゲン, コペンハーゲン, ヨーテボリ＝ランドヴェッテル （2014年6月30日就航）, クリスチャンサン, ストックホルム＝アーランダ, トロンハイム  |  D, P  |
|   S7航空  |  モスクワ＝ドモジェドヴォ  |  D  |
|  スパンジェット  アルバスター（英語版）による運航  |  季節運航 チャーター便: ヨーテボリ＝ランドヴェッテル, ストックホルム＝アーランダ  |  D, P  |
|   トーマス・クック航空  |  チャーター便: グラスゴー （2014年4月24日撤退）, マンチェスター （2014年4月29日撤退）  |  D  |
|   TUIエアウェイズ  |  バーミンガム, カーディフ, ドンカスター＝シェフィールド, イースト・ミッドランド, エディンバラ, グラスゴー, ロンドン＝ガトウィック, マンチェスター, ニューカッスル   季節運航: ブリストル  |  D  |
|   トランサヴィア航空  |  アムステルダム, アイントホーフェン, ロッテルダム  |  D, P  |
|   トラベル・サービス航空（英語版）  |  季節運航 チャーター便: カトヴィツェ （2014年6月19日撤退）, ワルシャワ＝ショパン  |  D  |
|   ブエリング航空  |  カーディフ, モスクワ＝ドモジェドヴォ, サンクトペテルブルク （2014年6月3日撤退）  |  D  |
|   ブエリング航空  |  アムステルダム, バルセロナ, ビルバオ, ブリュッセル, コペンハーゲン, オラン, パルマ・デ・マヨルカ, パリ＝オルリー, ローマ＝フィウミチーノ（2014年4月2日就航）, サンタンデール（2014年6月23日就航）  季節運航: イビサ, メノルカ（2014年6月20日就航）, テネリフェ・ノルテ （2014年6月23日就航、聖週）  |  D, P  |
|   ウィズエアー  |  季節運航: ブカレスト（2014年6月16日再開）, ブダペスト （2014年6月14日就航）  |  D, P  |
|   WOWエア  |  ケプラヴィーク  |  D, P  |
1「D」はドック、「P」はプロセッサーを表す。
エアリンガスのエアバスA320-200
イージージェットのエアバスA319-100
エア・ノストラムのボンバルディアCRJ200（英語版）
トムソン航空のボーイング737-800
エア・ヨーロッパのボーイング737-800
就航会社と就航地 > 貨物

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 DHLアビエーション :  ビトリア
統計

2013年の旅客数は9,638,860人であり、8.8%増加した。2000年以降は2009年と2012年を除いて旅客数が増え続けている。
| 年 | 旅客数（人） | 発着便数（便） | 貨物（トン） |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000 | 6,038,266 | 56,427 | 7,745 |
| 2001 | 6,542,121 | 56,550 | 7,923 |
| 2002 | 7,010,322 | 59,268 | 6,548 |
| 2003 | 8,195,454 | 66,571 | 5,848 |
| 2004 | 8,571,144 | 71,387 | 6,036 |
| 2005 | 8,795,705 | 76,109 | 5,193 |
| 2006 | 8,893,720 | 76,813 | 4,931 |
| 2007 | 9,120,631 | 79,756 | 4,533 |
| 2008 | 9,578,304 | 81,097 | 5,982 |
| 2009 | 9,139,607 | 74,281 | 3,199 |
| 2010 | 9,382,935 | 74,474 | 3,112 |
| 2011 | 9,913,764 | 75,572 | 3,011 |
| 2012 | 8,855,764 | 62,468 | 2,527 |
| 2013 | 9,638,860 | 68,303 | 2,589 |
出典: Aena Statistics
統計 > 就航地別旅客数

| 順位 | 都市 | 旅客数 | 就航会社 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ロンドン＝ガトウィック | 719,750 | イージージェット, モナーク航空, トムソン航空, ブリティッシュ・エアウェイズ |
| 2 |  マンチェスター | 623,622 | イージージェット, ジェット2, モナーク航空, ライアンエアー, トーマス・クック航空, トムソン航空 |
| 3 |  イースト・ミッドランド | 366,856 | ジェット2, モナーク航空, ライアンエアー, トムソン航空 |
| 4 |  バルセロナ | 325,709 | ブエリング航空 |
| 5 |  バーミンガム | 297,972 | モナーク航空, ライアンエアー, トーマス・クック航空, トムソン航空 |
| 6 |  マドリード | 270,318 | イベリア・エクスプレス |
| 7 |  ニューカッスル | 255,991 | イージージェット, ジェット2, トーマス・クック航空, トムソン航空 |
| 8 |  アムステルダム | 254,169 | ブエリング航空, トランサヴィア航空 |
| 9 |  ブリストル | 254,074 | イージージェット, ライアンエアー, トムソン航空 |
| 10 |  ロンドン＝スタンステッド | 252,414 | イージージェット, ライアンエアー |
アクセス

アリカンテ空港にはバス、タクシー、自家用車（N-338線）でアクセスすることができ、鉄道やトラムの路線が計画中である。新ターミナル近くには鉄道とトラムの駅に使用するための用地が残されている。2011年には新ターミナル近くに新しい駐車場がオープンした。
| アクセス手段 | 利用状況 | 運行会社 | 路線 | 目的地 | ウェブサイト |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  – バス | 利用可能 | スブス・アルコジャナ | C-6 | アリカンテ | www.subus.es, Line C-6 |
|  – バス | 利用可能 | スブス・モジャ | 1A, 1B | エルチェ  トッレジャーノ | www.subus.es, Line 1A, www.subus.es, Line 1B |
|  – バス | 利用可能 | スブス・モジャ | 1B | アレナレス・デル・ソル  エル・アルテット | www.subus.es, Line 1B |
|  – バス | 利用可能 | ALSA |  | ベニドルム  カルプ  ムルシア | www.alsa.es |
|  – バス | 利用可能 | コスタ・アスル |  | トッレビエハ | www.costazul.net |
|  – バス | 利用可能 | コスタ・アスル |  | オリウエラ海岸  グアルダマル  ラ・マリナ | www.costazul.net |
|  – バス | 利用可能 | Autocares Baile |  | サンタ・ポーラ  グラン・アリカント アレナレス・デル・ソル   エル・アルテット | www.autocaresbaile.es |
|  – 鉄道 | 計画中 |  |  |  | www.renfe.es |
|  – トラム | 計画中 |  |  | アリカンテ  ベニドルム  アルテア   カルプ  デニア | www.fgvalicante.com |
|  – タクシー | 利用可能 | ラディオ・タクシー・エルチェ |  |  | www.radiotaxielche.com |
聖ロザリアの戴冠 (ヴァン・ダイク)

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オランダ語: De kroning van de heilige Rosalia 英語: The Coronation of Saint Rosalia

作者: アンソニー・ヴァン・ダイク
製作年: 1629年
種類: 油彩、キャンバス
寸法: 275 cm × 210 cm (108 in × 83 in)
所蔵: 美術史美術館、ウィーン
『聖ロザリアの戴冠』（せいロザリアのたいかん、蘭: De kroning van de heilige Rosalia, 独: Die Krönung der Heiligen Rosalia, 英: The Coronation of Saint Rosalia）として知られる『聖母子と聖ロザリア、聖ペテロと聖パウロ』（独: Maria mit Kind und den hll.Rosalia, Petrus und Paulus）は、バロック期のフランドル出身のイギリスの画家アンソニー・ヴァン・ダイクが1629年に制作した絵画である。油彩。キリスト教の聖人である聖ロザリアを主題としている。本作品および構図がよく似ている『聖母マリアと福者ヘルマン・ヨーゼフの神秘の婚約』（De mystieke verloving van de zalige Hermann Joseph met de Maagd Maria）はいずれもアントウェルペンにあるイエズス会の聖イグナチオ教会（Saint Ignatius Church, 後に聖カロルス・ボロメウス教会（英語版）に改称）の誓願修道士館における未婚男子の平信徒兄弟会の礼拝堂のために制作された。両作品は1776年まで同教会に保管され、神聖ローマ帝国の女帝マリア・テレジアがこれらを購入した。現在はウィーンの美術史美術館に所蔵されている。
主題

伝説によると聖ロザリアはカール大帝の血を引くシチリア島の貴族であったが、信心深さから世俗を捨て、ペッレグリーノ山（英語版）の洞窟で隠者として暮らしたのち、1166年に世を去った。1624年にパレルモがペストに襲われたとき、聖ロザリアが現れ、ペッレグリーノ山中の洞窟にある自身の遺体をパレルモに運ばせるよう命じた。するとペストが終息したため、それ以降、聖ロザリアはパレルモの守護聖人として崇められ、遺体が発見された洞窟にはサンタ・ロザリア聖堂（英語版）が建設された。
制作経緯

本作品は同じく1629年の『パレルモ市のために執り成しをする聖ロザリア』（Sint Rosalia bemiddelt voor de stad Palermo）とともに、ヴァン・ダイクが聖ロザリアを描いた最後の作品である。画家はこれ以前に聖ロザリアの絵画を5つのバージョンを制作しているが、1624年後半から1625年初頭にかけてペストが流行し、聖人の故郷であるパレルモに閉じ込められている間、再び聖ロザリアの主題に回帰した。1626年に同地で疫病が流行したとき、イエズス会はスペイン領ネーデルラントの主要貿易都市を経由して聖ロザリアの信仰が広がることを期待して、彼女の聖遺物をアントウェルペンに送り、聖イグナチオ教会の礼拝堂に納めていた。聖人は特にペストに対して加護を求められた。
イエズス会はシチリア島の内外で特に聖ロザリア信仰の促進に積極的であった。1627年、イエズス会のジョルダーノ・カッシーニ（Giordano Cascin）は、『Vitae Sanctae Rosaliae, Virginis Panormitanae e tabulis, situ ac vetustate obsitis e saxis ex antris e rudieribus caeca olim oblivione consepultis et nuper in lucem』と題された聖ロザリアの最初の聖人伝を制作した。ヴァン・ダイクに発注された理由の1つは、彼自身が誓願修道士館における未婚男子の平信徒兄弟会の会員だったことであった。そのためもあって、ヴァン・ダイクは当時の名声を考えれば比較的安い報酬で本作品の制作を請け負っている。聖ロザリアの初期の絵画作品を数多く手がけたこともヴァン・ダイクが選ばれた理由の1つであった。最後に、ヴァン・ダイクがおそらく1624年から1625年にカッシーニに会ったと思われることは、考えられるもう1つの理由と見なされている。
ヴァン・ダイクは、1629年にアントウェルペンのコルネリス・ガレ1世（英語版）によって出版された『イコンで表現されたペストの守護者であるパノルミターナの聖母、聖ロザリアの生涯』（Vita S.Rosaliae Virginis Panormitanae Pestis patronae iconibusexpressa）に掲載するためエングレーヴィングによる複数の聖人画を描き始めた。これらのエングレーヴィングはアントウェルペンの版画家フィリップス・ファン・マレリー（英語版）によって制作された複製だけが現存している。ヴァン・ダイクによるこれらの素描と、それをもとに制作された版画、そして本作品はすべて、1627年にカッシーニが制作した聖人伝の版画に強い影響を受けたことを示している。
作品

本作品および1624年から1625年にかけての一連の聖ロザリアを描いた絵画の双方において、ヴァン・ダイクはシチリアの芸術家たちの作品を模倣した版画を多用した。ただし様式や構図ではなく、主に主題とディテールであった。
聖ロザリアは聖母子の前でひざまずいている。聖母子の両脇には聖パウロと聖ペテロが立っており、それぞれ典型的なアトリビュートである剣と天国の鍵（英語版）を持っている。幼児キリストは聖ロザリアに花の冠を授けようとしており、聖ロザリアはカッシーニの『聖ロザリアの生涯』（Vitae Sanctae Rosaliae）のエングレーヴィングと同様にひざまずいている。また聖母子の両脇に聖パウロと聖ペテロが配置されている点も一致している。このエングレーヴィングは、かつてトンマーゾ・デ・ヴィジリア（英語版）がシチリア島西部のビヴォーナのサンタ・ロザリア教会（イタリア語版）のために制作し、現在は失われた1494年の絵画に由来している。
聖ロザリアの豪華な錦織のマントは、聖人を描いた初期フランドル美術では前例のないものであり、通常貧しいフランシスコ会風の習慣で1人で示していた。この細部もおそらく版画から描かれたものと考えられるが、王室の衣装を着た聖ロザリアが即位した聖母子を礼拝している様子を描いたリカルド・カルタラロ（英語版）による1506年ごろの初期の油彩による板絵『聖母子を礼拝する聖ロザリア』（Santa Rosalia adora la Vergine col Bambino）の影響を示している可能性もある。
シチリアの作品は本作品の構図や様式に影響を与えたとは考えられていない。その代わり、ヴァン・ダイクの様式形成に決定的な影響を与えた、イタリア滞在中に得たヴェネツィア派絵画の影響を示している。明るく照らされた色彩や聖母子と聖ロザリアが形成する対角線は、パオロ・ヴェロネーゼの1575年の『聖カタリナの神秘の結婚』（Matrimonio mistico di santa Caterina）に非常に似ており、ヴァン・ダイクは明らかにこの作品を主要なモデルとして用いている。人間の頭蓋骨、白い百合、赤い薔薇の花はいずれも聖ロザリアの典型的なアトリビュートであり、最後の2つの花は幼児キリストが持っている花冠に織り込まれているだけでなく、画面右端のおそらくプラド美術館所蔵のティツィアーノ・ヴェチェッリオが1550年ごろに制作した『サロメ』（Salomè）に触発されたと思われる人物が持つ籠に入れられ、さらに右上隅のケルビムも手に持っている。
影響

イエズス会はまたイーペルにある教会から聖ロザリアの信仰を広めようと考え、1644年にガスパール・デ・クライエルに現在ゲント美術館に所蔵されている『聖ロザリアの戴冠』（De kroning van de heilige Rosalia）を依頼した。この作品は本作品を印刷したパウルス・ポンティウスの版画から大きな影響を受けている。
来歴

『聖ロザリアの戴冠』と『聖母マリアと福者ヘルマン・ヨーゼフの神秘の婚約』は約150年の間、聖イグナチオ教会に所蔵されていた。しかし1773年にイエズス会がローマ教皇クレメンス13世によって解散されると、1776年、神聖ローマ帝国の女帝マリア・テレジアはこれらの作品をインペリアル・コレクションのためにアントウェルペンのイエズス会信心会から購入した。
ギャラリー

リカルド・カルタラロ（英語版）『聖母子を礼拝する聖ロザリア』1506年ごろ アバテリス宮殿（英語版）所蔵
パオロ・ヴェロネーゼ『聖カタリナの神秘の結婚』1575年 アカデミア美術館所蔵
アンソニー・ヴァン・ダイクの素描『聖ロザリア』1629年 大英博物館所蔵
ヴァン・ダイクの『聖母マリアと福者ヘルマン・ヨーゼフの神秘の婚約』。美術史美術館所蔵。
ヴァン・ダイクの『パレルモ市のために執り成しをする聖ロザリア』。ポンセ美術館所蔵。
ジョルダーノ・カッシーニの聖人伝の版画。聖ロザリアの両脇に聖パウロと聖ペテロが配置されている。1627年。
ガスパール・デ・クライエルの『聖ロザリアの戴冠』。1644年。ゲント美術館所蔵。
ベソとこたつと宇宙船

「ベソとこたつと宇宙船」（ベソとこたつとうちゅうせん）は、藤子・F・不二雄（発表時は藤子不二雄名義）による日本の漫画。家の光協会の雑誌『こどもの光』1979年1月号の別冊付録『小説とまんが これがSFだ!』に掲載された。全1話の読み切り作品。
概要

普段は何をやっても駄目な少年が、別世界でヒーローとして大活躍をする物語であり、翌1980年に藤子Fの描いた大長編ドラえもん『のび太の宇宙開拓史』の原点になったとされる作品である。作中で登場する雪の結晶や冬の情景は、『のび太の宇宙開拓史』に登場する別惑星の植物「雪の花」や、春から冬にかけての四季の情景の変化のモチーフとなったものと考えられている。
また、主人公の普段過ごしている部屋が別世界を繋がるという構図についてもやはり『のび太の宇宙開拓史』に通じ、1970年代に藤子Fが発表した『パジャママン』や『ミラ・クル・1』から受け継がれたものと見られている。
あらすじ

主人公は勉強もスポーツも苦手、こたつと漫画と居眠りと空想が大好きな少年。すぐにベソをかくことから、あだ名は「ベソ」。ある雪の日、いつものようにベソがこたつにあたると、その中に空洞があり、向こうはなんと宇宙船の中。はるか彼方の宇宙を行く宇宙船が、ワープのミスでベソの家のこたつの中に繋がってしまったのだ。偶然にも宇宙船の少女を怪物から救い出したベソは、宇宙人同士の戦いに参加する羽目になる。
書誌情報

藤子・F・不二雄『少年SF短篇6 アン子大いに怒る』中央公論社〈中公コミックス 藤子不二雄ランド〉、1989年。ISBN 978-4-12-410247-5。
藤子・F・不二雄『藤子・F・不二雄SF短篇集4 ぼくは神様』中央公論社〈中公文庫コミック版〉、1994年。ISBN 978-4-12-202174-7。
藤子・F・不二雄『藤子・F・不二雄SF短編PERFECT版』 5巻、小学館、2000年。ISBN 978-4-09-176205-4。
脚注・出典

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↑  『藤子・F・不二雄SF短編PERFECT版』などでは「ベソとコタツと宇宙船」との表記もある。
1 2 3  斎藤満 編「『宇宙開拓史』の原点を発見!!」『映画ドラえ本『新・のび太の宇宙開拓史』公式ファンブック』小学館〈小学館スペシャル〉、2009年、12頁。全国書誌番号:21563564。
↑  塚原正廣 編「タイムシアター1981 のび太の宇宙開拓史」『藤子・F・不二雄ワンダーランド ぼく、ドラえもん』 第10号、小学館、2004年、27頁。全国書誌番号:20659411。
↑  切通理作「〈子ども〉という名のヒーロー」『パジャママン きゃぷてんボン ほか』小学館〈藤子・F・不二雄大全集〉、2010年、322-323頁。ISBN 978-4-09-143440-1。
FANTASISTA (宮野真守のアルバム)

『FANTASISTA』（ファンタジスタ）は、宮野真守の3枚目のオリジナルアルバム。2012年4月18日にキングレコードから発売された。
概要

前作『WONDER』から約1年8ヶ月ぶりのリリースであり、2012年1作目の作品。
宮野の3作目となるオリジナルアルバムで、初回限定盤には『ヒカリ、ヒカル』、『オルフェ』、『DREAM FIGHTER』、『EGOISTIC』のPVを収録したDVDが付属する。
本作のコンセプトは、自分の想いを表す「リアル」と楽曲が織り成す幻想的な世界観を併せた「リアルなファンタジー」である、これを突き詰めてサッカー用語として知られる「FANTASISTA」が思い浮かんだが、後に辞書を調べて「FANTASISTA」に「機知に富んだセリフと即興会の得意な役者」という意味があることに気付き、かつ自分の方向性でもあるため同タイトルを採用するに至ったという。
ディスクジャケットは「日常」をテーマとしたオンとオフからなる二面性になっており、あたかも映画を思わせるビジュアルに仕上がっている。なおオンは『私立探偵 濱マイク』を彷彿とさせている。
本作で自身初のオリコンウィークリーアルバムチャートトップ10入りを果たした(4位)。デイリーチャートでは、4月17日付で最高位の3位を獲得。推定売上枚数1.9万枚を記録した。
収録曲

EGOISTIC [3:53]
作詞・作曲・編曲：STY
宮野曰く「自分自身の正義を貫く男」をテーマとしたゴリゴリのダンスチューン。
TBSテレビ『マツコの知らない世界』エンディングテーマ
Burning Point [4:16]
作詞：ucio、作曲・編曲：TSUGE
ラジオ『宮野真守のm-1ぐらんぷりっ!』オープニングテーマ
オルフェ [4:31]
作詞・作曲：上松範康（Elements Garden）、編曲：藤田淳平（Elements Garden）
テレビアニメ『うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVE1000%』オープニングテーマ
FANTASISTA [4:59]
作詞・作曲・編曲：KREVA
SUPER★SOUL [3:49]
作詞：神田怜鴎、作曲：小山寿、編曲：高橋浩一郎
Secret Line [4:48]
作詞：RAYKO、作曲・編曲：市川淳
ヒカリ、ヒカル [5:06]
作詞：ucio、作曲・編曲：TSUGE
燦灯歌 [5:07]
作詞・作曲：成本智美、編曲：市川淳
エベバデダッゴナカッピョヘーン [4:18]
作詞：宮野真守、作曲・編曲：marhy
innocence [4:00]
作詞・作曲・編曲：中山真斗（Elements Garden）
PSPゲーム『うたの☆プリンスさまっ♪ Debut』テーマソング
DREAM FIGHTER [3:55]
作詞：宮野真守、作曲：小山寿、編曲：高橋浩一郎
特撮テレビドラマ『ウルトラマン列伝』オープニングテーマ
Beautiful Life [5:19]
作詞：宮野真守、作曲・編曲：Jin Nakamura
ラジオ『宮野真守のm-1ぐらんぷりっ!』エンディングテーマ
ヒカリ、ヒカル（MUSIC VIDEO）
オルフェ（MUSIC VIDEO）
DREAM FIGHTER（MUSIC VIDEO）
EGOISTIC（MUSIC VIDEO）
MAKING
アレクサンダー・ガージ

アレクサンダー・ガージ（ドイツ語: Alexander Gazsi, 1984年10月6日 - ）は、ドイツ出身の男性元フィギュアスケート(アイスダンス)選手。パートナーはネッリ・ジガンシナなど。
2014年ソチオリンピックドイツ代表。
経歴

ザンドラ・ギスマンとドイツ人同士のカップルを組んでいた頃からモスクワを練習拠点にしていた。2005-2006シーズンからロシアのネッリ・ジガンシナとカップルを組んだがドイツ所属で競技会に参加している。ジガンシナの母はカザフ人、ガージも父はハンガリー系と国際的なカップルである。
2010-2011シーズン、シーズン開幕から4つの国際大会に出場。そのうち3度表彰台に上った。前シーズンの上位2組が引退、休養したこともあり、ドイツ選手権では4年ぶりの優勝。ヨーロッパ選手権と世界選手権の代表に選出された。
2011-2012シーズン、前年の世界選手権の結果により4シーズンぶりのグランプリシリーズへの参加が決まった。
2015年3月25日、引退試合として挑んだ世界選手権のSDは5分練習の後に胃腸炎の影響で棄権し、アイスダンサーとしてのキャリアを終えた。
主な戦績 > 2005-2006シーズン以降

ネッリ・ジガンシナとのカップル
| 大会/年 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 冬季オリンピック |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 |  |
| 世界選手権 |  | 18 | 20 |  |  | 11 | 11 | 10 | 11 | 棄権 |
| 欧州選手権 |  | 16 |  |  |  | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 |
| ドイツ選手権 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| GP NHK杯 |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  | 4 |
| GPスケートカナダ |  |  | 7 |  |  |  |  |  | 6 | 5 |
| GPエリック杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |
| GPロステレコム杯 |  |  | 8 |  |  |  |  | 5 |  |  |
| GPスケートアメリカ |  |  |  |  |  |  | 4 | 5 |  |  |
| CSフィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| CSネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  | 4 | 2 | 3 |  | 3 |
| ボルボオープン |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |
| ネペラ杯 |  |  |  | 1 | 6 | 3 | 1 |  | 5 |  |
| ロマン記念 |  |  |  | 1 | 3 | 1 |  | 1 |  |  |
| ゴールデンスピン |  |  | 5 |  |  |  | 1 |  |  |  |
| NRW杯 |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |
| ババリアンオープン |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |
| モンブラン杯 |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |
主な戦績 > 2004-2005シーズンまで

2003-05年シーズンはザンドラ・ギスマンとのカップル
2002-03年シーズンはユリヤ・ノビコフとのカップル
2000-01年シーズンまではマンディ・ケストナーとのカップル
| 大会/年 | 1999-00 | 2000-01 | 2001-02 | 2002-03 | 2003-04 | 2004-05 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ドイツ選手権 |  |  |  |  | 2 J |  |
| 世界Jr.選手権 |  |  |  |  | 17 |  |
| JGPハルビン |  |  |  |  |  | 6 |
| JGPハルギタ杯 |  |  |  |  |  | 7 |
| JGPスケートスロバキア |  |  |  |  | 5 |  |
| JGP SBC杯 |  |  |  |  | 6 |  |
| JGP B.シュベルター杯 |  | 棄権 |  |  |  |  |
| JGPウクライナ記念 |  | 11 |  |  |  |  |
| JGPピルエッテン | 14 |  |  |  |  |  |
| ロマン記念 |  |  |  | 棄権 J |  |  |
J - ジュニアクラス
プログラム使用曲

| シーズン | SD | FD | EX |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014-2015 | パソドブレ：La Maza 作曲：シルビオ・ロドリゲス ボーカル：メルセデス・ソーサ、シャキーラ フラメンコ：Ameska by Taalbi Brothers 振付：ステファン・ランビエール | 舞台『スワン・レイク・リローデッド』より Rothbart's Solo Then There's Us Don't Go 作曲：ピョートル・チャイコフスキー 編曲：フレドリック・リドマン 振付：ステファン・ランビエール | Tore My Heart ボーカル：ウーナ Et Maintenant 作曲：ジャン・マルク・セルヴェール Rama Lama ボーカル：ロイシーン・マーフィー |
| 2013-2014 | フォックストロット、クイックステップ：Le Jazz Hot ボーカル：クリス・コルファー 振付：イリヤ・アベルブフ | Carrigan & Dibs 映画『キャスパー』より 作曲：ジェームズ・ホーナー Mr. E's Dance Card 映画『バットマン・フォーエヴァー』より 作曲：エリオット・ゴールデンサール I'm Happy 曲：ゴリラズ 振付：イリヤ・アベルブフ | Tore My Heart ボーカル：ウーナ Et Maintenant 作曲：ジャン・マルク・セルヴェール Rama Lama ボーカル：ロイシーン・マーフィー |
| 2012-2013 | ポルカ 作曲：アルフレート・シュニトケ ワルツ：映画『提督の戦艦 / Admiral』サウンドトラックより 振付：イリヤ・アベルブフ | Tore My Heart ボーカル：ウーナ Et Maintenant 作曲：ジャン・マルク・セルヴェール Rama Lama ボーカル：ロイシーン・マーフィー 振付：イリヤ・アベルブフ | ロクサーヌのタンゴ 映画『ムーラン・ルージュ』サウンドトラックより 作曲：ポリス踊って 僕のエスメラルダ 作曲：リシャール・コクシアント |
| 2011-2012 | ルンバ：映画『レジェンド・オブ・メキシコ/デスペラード』より 作曲：ロバート・ロドリゲス マンボ 振付：マキシム・スタビスキー | 映画『ロミオ+ジュリエット』より 作曲：クレイグ・アームストロング 振付：マキシム・スタビスキー | ワルツ：シルク・ドゥ・ソレイユセレクション |
| 2010-2011 | ワルツ：シルク・ドゥ・ソレイユセレクション 振付：ロスティスラフ・シニツィン | 愛の夢 作曲：フランツ・リスト 四季 作曲：アントニオ・ヴィヴァルディ 振付：マキシム・スタビスキー | Symphonie 曲：Silbermond |
脱水酵素

脱水酵素 (Dehydratase) とは、基質の二重または三重結合を切断してその基質から水分子を取り除くリアーゼである 。生体内の多くの場所、例えばミトコンドリア、ペルオキシソーム、細胞質で見いだされる。現在まで150種類以上の脱水酵素が発見されており 、4種類に分類されている。
脱水酵素の欠乏は高フェニルアラニン血を引き起こす。遺伝的な常染色体のDNAの異常が原因となる。
下記に主な脱水酵素を示す。
δ-アミノレブリン酸脱水酵素 (ADA-D) は血中に見出され、グロビンのヘム族の生産に関わる。鉛に暴露した人ではADA-D活性が減少する可能性がある。
セリン脱水酵素は肝臓に一般的に見られる酵素であり、セリンをピルビン酸やアンモニアに変換する反応を触媒する。タンパク質が多い食事を摂るとセリン脱水酵素の活性が増加する。
アロゲン酸脱水酵素は高等植物の葉緑体に一般的に見られる。L-アロゲン酸をL-フェニルアラニンに変換する反応を触媒する。
プレーリーダンの戦い

プレーリーダンの戦い（英: Battle of Prairie D'Ane、またはガムグローブの戦い、モスコーの戦い）は、南北戦争の開戦からちょうど3年が経とうとする1864年4月9日から13日に、カムデン遠征の一部としてアーカンソー州ネバダ郡で起きた戦闘である。この遠征は、北軍のナサニエル・バンクス少将と同海軍のデイビッド・ディクソン・ポーター少将が率いたレッド川遠征と協業する形で始められた。北軍の作戦参謀は、バンクス将軍の軍がルイジアナ州アレクサンドリアからレッド川を北に遡り、もう一方のフレデリック・スティール将軍が指揮する軍がアーカンソー州リトルロックから南に進んで、この2つの軍が合流する姿を描いた。その作戦の目的は、エドマンド・カービー・スミス将軍の指揮する南軍をシュリーブポートの要塞に押し込み、破ることにあった。これに成功すれば、北軍の2つの軍を大きな軍隊に統合して、西のテキサス州に攻勢をかけ続けることが第2段階の幾らか漠然とした姿になっていた。
地形と戦略

プレーリーダンは20マイル (32 km) 四方の開けたプレーリーの全周を主に深い松林が囲むという、アーカンソー州南西部の特徴ある地形だった。1864年には、リトルロックの南西100マイル (160 km) ほどにある良く知られたランドマークだった。このプレーリーは交差点にあり、西にはワシントン市があって、1863年9月にリトルロックを放棄してからは、アメリカ連合国アーカンソー州の州都になっていた。プレーリーの東には防御を厚くした都市カムデンがあり、多くの南軍部隊が本部にしていた。南には戦略的なリトルレッド川が流れ、その先にシュリーブポートがあった。
プレーリーダンは、1863年9月10日に北軍がリトルロックを占領した後は戦略的な場所となった。北軍が市内に入ってくると、南軍は急ぎ州の公式文書を集めて、その政府の所在地をワシントンに移した。南軍は南西方向に撤退するときに、ベントンからアーカデルフィアに至る古い軍事道路沿いの数か所に防御工作物を建設し、プレーリーダンの北縁には土と木材で広大な胸壁を建設した。プレーリーで南軍が敗北すれば、北軍にとってワシントンへの道が開けることを意味した。しかし、プレーリーダンは南軍にとって防御に難しい問題があった。一方で、広く開けた平原は防御する砲台にとって砲撃するのに適した草原だった。他方で、その開けた田園が、攻撃する側にとっては部隊を操作し、固定された守備側の塹壕の側面を衝くためのたっぷりとしたスペースを提供することにもなった。リトルロックからプレーリーダンまでの道沿いに造られた南軍の厚い防御用障壁の大半は、奴隷の労働力を使って建設されていた。一方、南軍ゲリラ騎兵の動き回る集団が、リトルロックから行軍してくる北軍に嫌がらせを行うべく派遣されていた。
対戦した戦力

この戦闘に参加した守る側の南軍はスターリング・プライス将軍の全体指揮下にあり、主にアーカンソー州とミズーリ州の連隊と、地元民兵隊で構成されていた。その民兵隊はジェイムズ・ファガン、ジョン・マーマデューク、サミュエル・マキシー各将軍の指揮する騎兵3個師団と、ジョン・ウォーカー、トマス・チャーチル、モスビー・パーソンズ各将軍の指揮する歩兵と下馬騎兵の3個師団、さらに砲兵5個大隊があった。アーカンソー州の部隊の多くは徴集兵であり、その内の幾らかはそれ以前の作戦行動に参加し、一旦軍を離れたが、南軍の強制徴募隊によって再徴兵されていた。
攻撃側の北軍はフレデリック・スティール将軍の全体指揮下にある第7軍団であり、フレデリック・サロモンとジョン・セイヤー各将軍の指揮する歩兵2個師団と、ユージーン・カー将軍の指揮する騎兵師団で構成され、砲兵5個大隊が支援していた。攻撃部隊の大半はアイオワ州、ウィスコンシン州、インディアナ州、イリノイ州、オハイオ州、アーカンソー州、カンザス州の出身であり、カンザス州の場合は立ち上げられたばかりのアフリカ系アメリカ人連隊が入っていた。第7軍団のほとんど全ての連隊は、腸チフス、麻疹、マラリア（南部熱）、インフルエンザ、慢性下痢、原因不明のウィルス、慢性のリウマチといった病気や行動障害のために、かなり戦力を落としていた。北部兵は1862年から1863年にヘレナ市周辺のアーカンソー・デルタ地帯で従軍している間に遭遇した湿気た状態によって病気を患っていた。北軍のアーカンソー方面作戦のある時点で、ある師団では病気の兵士が1,000人にもなっていた。アーカンソーの戦域では、北軍の場合戦闘によるよりも病気による死者数の方がはるかに多かった。
戦闘

4月3日夜、アイオワ第36歩兵連隊とインディアナ第43歩兵連隊の部隊が、リトルミズーリ川を渡渉した後、翌日朝には南軍から活発に攻撃を受けた。アイオワとインディアナの連隊は、スティールの第7軍団の残り部隊から大砲とライフル銃の支援を受けて、頑強にその橋頭堡を守った。他の部隊は対岸で渡河できる時を待っていた。エルキン浅瀬での戦闘が午前10時頃に始まり、午後遅くまで続いた。その後南軍がその攻撃を中断し、戦場に多くの死者や死に掛けた者を残した。アイオワ第36歩兵連隊もインディアナ第43歩兵連隊も、あまり被害を出さなかった 。
スティールの軍団は4月4日にエルキン浅瀬で南軍を破った後、舟橋でリトルミズーリ川を渡った。スティールの軍団には、2日前にアーカンソー州北西部からジョン・M・セイヤー准将のフロンティア師団が到着して補強され、浅瀬の南側で数日間宿営した後、リトルミズーリ川沿いを南に下ってプレーリーに向かった。高台に現れたスティールの軍団は、コーネリアス未亡人のプランテーションハウスで数日間休み、負傷した南軍兵から前面にいる南軍の勢力と部隊に関する貴重な情報を取得した。コーネリアスのプランテーションから偵察を出し、プレーリーの北縁を守る丸太と土の広大な胸壁を観察した。4月10日、コーネリアスのプランテーションから南に進軍して、南軍の前線に遭遇し、主に大砲の砲撃、騎兵、歩兵の散兵で南軍を駆逐し、約1マイル (1.6 km) 進んだがそこで止められた。4月11日の午後は小競り合いが続いた。南軍は決死的な抵抗をしなかったが、遅延させる動きをしながら後退した。さらに南の州都ワシントンで抵抗する意図を持っており、シュリーブポートでカービー・スミスから援軍を得られるという期待もあった。プレーリーでの戦いでは、スティールの歩兵の大半がプレーリーの北にある高台に沿った予備陣地に置かれた。南軍は、北軍の大変正確な砲撃によって支援された歩兵散兵と騎兵によって、その防御工作物から押し出されていった   。
北軍第7軍団はリトルロックから行軍して来て、食料を消費し、周辺ではほとんど食料を調達できなかったので、家畜の餌や兵士の食料を直ぐにでも入手する必要性があった。スティールの情報報告書は、シュリーブポートに行ったバンクス指揮下の北軍が、カービー・スミス軍のために大敗を喫し、止められたという噂を入手し始めていた。スティールは、バンクスの組み立ての悪いレッド川方面作戦を支援するためにアーカンソー州南西部の荒野に行軍することの是非を常に疑っており、陸軍士官学校で同級生のユリシーズ・グラントから移動を命じる直接命令を受けるまで、リトルロックを出発することを遅らせていた。この時点で敵の領土深く入って来ており、その軍隊は食料に不足し始め、ラバや馬の飼料も不足し、雨でぬかるんだ泥道を行進していた。スティールはシュリーブポートに到着できる可能性を次第に疑うようになっていた。4月12日にスティールを支援するための補給部隊がリトルロックを出発したが、ぬかるんだ道路のために到着が遅れるのは確実だった。さらに、バンクスが敗れたという噂が本当ならば、カービー・スミスが進路を変え、その恐ろしい軍隊の全体を北に向けて、圧倒的な勢力で攻撃してくることが分かっていた。スティールは師団長や旅団長と相談した後に、東に動いてカムデンを占領し、そこで軍隊を休ませ、捕獲した食料を補給し、バンクスの敗北という噂を確認する情報を待つことにした。
スティールは明らかな陽動作戦の中で、セイヤーのフロンティア師団に後衛を務めさせ、プレーリーの南で敵を戦闘に引き込んで牽制を行い、その間に本隊がカムデン道路を見破られずに東に進むことにした。セイヤーはこの後衛陽動作戦を完璧なタイミングで行い、プレーリーの南東縁にあるモスコーチャーチと呼ばれる小集落で南軍を激しい戦いに引き込んだ。一方スティールの本隊はカムデンに進み、最小の抵抗を受けて防御の厚いその都市を占領した。スティールはカムデンに到着して、物資が乏しいことが分かり、さらにレッド川でのバンクスの敗北を確認し、カムデンから退却して軍隊を救うことに決めた。4月18日に、ポイゾンスプリングスで北軍輜重隊が厳しい待ち伏せを受けて、500両近い荷車と1,200頭のラバを失った後、4月25日のマークスミルズの戦いで敗北した。スティールの第7軍団は4月27日早朝にカムデンを離れ、北に向かった。セイリーン川までの全ての行程で南軍の追撃を受けたが、4月29日から30日のジェンキンスフェリーの戦いでは反転攻勢をかけて南軍に大勝した。
プレーリーダンの戦いの戦場跡はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定され、カムデン遠征国定歴史史跡の一部となっている。
路上集0号

『路上集0号』（ろじょうしゅうゼロごう）は川嶋あいのライブ会場限定の企画アルバム。
川嶋の事実上のメジャーデビューを記念して販売開始された。
内容

6枚のミニアルバムを発表し、I WiSHのaiとして活動していたことを公にした暫く後に製作、販売されるようになったライブ会場限定盤。
ライブなどの物販で販売されているが、彼女の活動形式上ワンマンが少なく、未だ地方公演や無料イベントへの出演が多いことから、確実に販売されているとは限らず、一般にもあまり知られていない作品である。たとえ販売されていたとしてもすぐに売切れてしまうために買えない者も多いと言う。
基本的に2003年当時絶版状態が続いていた作品群から選曲されているために、一般販売されている5thやシングルからの収録はない。
ジャケットは2003年までに発表した作品のジャケットと収録曲を載せたものとなっており、それまでの軌跡を辿ることができる。
歌詞カードは白ペラの薄いものだが、裏には詞が書かれている。
収録曲は全てオリジナルバージョンで収録されており、現在では公式HPでかなり容易に音源を入手可能である。
ライブ来場記念品的意味合いが強く、帯はない。ケースも通常のものと違い、いわゆる裏ジャケがない仕様のものである。
収録曲

飛べない鳥
2ndミニアルバムから収録。ライブでは定番となっており、このCDが発売されるまでは2ndが会場限定品として販売されていることが多かった。
どんなときも
3rdミニアルバムから収録。
空色のアルバム
4thミニアルバムから収録。
南十字星
6thミニアルバムから収録。
twelve seasons～4度目の春～
ボーナストラック（隠しトラック）。公式やCDには曲名や歌詞の記載がない。
5thミニアルバムの収録曲だが、ここに収められているのはサビのみである。
全作詞•作曲:川嶋あい
アンゴラの空港の一覧

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