stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
高田馬場駅
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 年度 | 国鉄 / JR東日本 | 西武鉄道 | 営団 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 47,045 |  | 未開業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 51,463 |  | 未開業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 53,211 |  | 未開業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 55,358 | 54,136 | 未開業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 57,422 | 59,026 | 未開業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 60,933 | 64,473 | 未開業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 63,868 | 64,288 | 未開業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 67,155 | 67,768 | 未開業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 69,495 | 74,058 | 未開業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 75,419 | 80,177 | 未開業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 79,478 | 86,636 | 未開業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 78,139 | 93,792 | 11,393 |  |
| 1965年（昭和40年） | 80,695 | 101,004 | 13,596 |  |
| 1966年（昭和41年） | 91,546 | 103,394 | 23,235 |  |
| 1967年（昭和42年） | 91,906 | 110,793 | 39,893 |  |
| 1968年（昭和43年） | 92,507 | 117,367 | 56,026 |  |
| 1969年（昭和44年） | 111,487 | 124,123 | 69,355 |  |
| 1970年（昭和45年） | 112,849 | 128,033 | 77,986 |  |
| 1971年（昭和46年） | 173,085 | 130,433 | 84,320 |  |
| 1972年（昭和47年） | 174,592 | 133,778 | 84,855 |  |
| 1973年（昭和48年） | 178,833 | 137,600 | 83,962 |  |
| 1974年（昭和49年） | 188,362 | 140,493 | 87,510 |  |
| 1975年（昭和50年） | 190,672 | 140,093 | 85,197 |  |
| 1976年（昭和51年） | 194,921 | 138,468 | 86,359 |  |
| 1977年（昭和52年） | 193,649 | 138,422 | 88,778 |  |
| 1978年（昭和53年） | 194,140 | 138,751 | 85,403 |  |
| 1979年（昭和54年） | 189,874 | 135,473 | 85,921 |  |
| 1980年（昭和55年） | 183,326 | 133,362 | 85,888 |  |
| 1981年（昭和56年） | 179,455 | 130,852 | 88,767 |  |
| 1982年（昭和57年） | 175,408 | 131,860 | 89,734 |  |
| 1983年（昭和58年） | 173,068 | 131,615 | 91,779 |  |
| 1984年（昭和59年） | 176,411 | 133,490 | 92,277 |  |
| 1985年（昭和60年） | 178,247 | 135,962 | 92,419 |  |
| 1986年（昭和61年） | 186,219 | 140,422 | 95,334 |  |
| 1987年（昭和62年） | 193,473 | 143,743 | 97,339 |  |
| 1988年（昭和63年） | 209,455 | 147,912 | 100,795 |  |
| 1989年（平成元年） | 212,170 | 149,016 | 101,126 |  |
| 1990年（平成02年） | 216,904 | 151,425 | 101,614 |  |
| 1991年（平成03年） | 223,989 | 153,667 | 101,967 |  |
| 1992年（平成04年） | 222,501 | 153,060 | 102,737 |  |
| 1993年（平成05年） | 222,096 | 150,682 | 101,718 |  |
| 1994年（平成06年） | 219,970 | 148,142 | 100,904 |  |
| 1995年（平成07年） | 219,150 | 146,470 | 99,672 |  |
| 1996年（平成08年） | 220,405 | 146,797 | 99,107 |  |
| 1997年（平成09年） | 216,865 | 145,099 | 97,868 |  |
| 1998年（平成10年） | 213,107 | 142,860 | 96,852 |  |
| 1999年（平成11年） | 212,438 | 141,093 | 94,232 |  |
| 2000年（平成12年） | 211,761 | 140,247 | 93,312 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | JR東日本 | 西武鉄道 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
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| 2001年（平成13年） | 206,999 | 138,230 | 90,471 |  |
| 2002年（平成14年） | 206,623 | 135,603 | 89,449 |  |
| 2003年（平成15年） | 206,915 | 135,570 | 89,451 |  |
| 2004年（平成16年） | 203,672 | 134,189 | 89,205 |  |
| 2005年（平成17年） | 201,936 | 134,037 | 89,638 |  |
| 2006年（平成18年） | 203,781 | 135,090 | 91,822 |  |
| 2007年（平成19年） | 212,286 | 142,257 | 95,336 |  |
| 2008年（平成20年） | 206,890 | 145,693 | 95,784 |  |
| 2009年（平成21年） | 204,527 | 144,745 | 94,548 |  |
| 2010年（平成22年） | 202,396 | 141,910 | 94,164 |  |
| 2011年（平成23年） | 199,741 | 138,205 | 92,727 |  |
| 2012年（平成24年） | 201,765 | 140,659 | 95,057 |  |
| 2013年（平成25年） | 201,513 | 140,812 | 96,350 |  |
| 2014年（平成26年） | 200,195 | 139,534 | 96,317 |  |
| 2015年（平成27年） | 202,554 | 142,557 | 100,005 |  |
| 2016年（平成28年） | 206,683 | 145,156 | 102,214 |  |
| 2017年（平成29年） | 211,161 | 147,079 | 103,589 |  |
| 2018年（平成30年） | 211,687 | 147,416 | 104,063 |  |
| 2019年（令和元年） | 208,024 | 145,710 | 101,667 |  |
| 2020年（令和02年） | 139,544 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 150,734 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 167,265 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 175,710 |  |  |  |
↑  1910年9月15日開業。
↑  1927年4月16日開業。
↑  1964年12月23日開業。開業日から1965年3月31日までの計99日間を集計したデータ。
駅周辺

→「高田馬場」、「高田 (豊島区)」、「下落合 (新宿区)」、「大久保 (新宿区)」、および「百人町」も参照
駅前は早稲田大学に通じる早稲田通りで、学生街でもある。早稲田通り沿いは、学生向けの飲食店や古本屋などが多く立地する。また、周辺には専門学校も多い。早稲田口の東側にはロータリーがあり、タクシーや早大正門行などの都営バスが発着する。ロータリー南側にはBIG BOX、東側には芳林堂書店などが入ったFIビル、北側には飲食店が入った稲門ビルがある。早稲田口西側、JR山手線の外側には、飲み屋街である栄通りがある。
なお、当駅より南東へ徒歩10分ほどの所には、東京メトロ副都心線の西早稲田駅があるが、連絡運輸は行っていない。
駅周辺 > 早稲田口

新宿区戸塚地域センター
新宿区役所戸塚特別出張所
警視庁戸塚警察署
新宿区立西早稲田中学校
新宿区立戸塚第一小学校
新宿区立戸塚第二小学校
新宿区立戸塚第三小学校
東京富士大学
ESPミュージカルアカデミー本部
早稲田文理専門学校
新宿日本語学校1号館
高田馬場郵便局
高田馬場二郵便局
東京三協信用金庫本店
東京信用金庫高田馬場支店
三菱UFJ銀行高田馬場支店
みずほ銀行高田馬場支店
三井住友銀行高田馬場支店
新宿ガーデン
日本福祉教育専門学校
BIG BOX高田馬場
ビックカメラ本部
白十字本社
大正製薬本社
コアブックス
日本文化センター
白夜書房
交通システム電機
正道会館東京道場
早稲田通り
明治通り
新目白通り
諏訪通り
神田川
小滝橋
オーケー 高田馬場店
相鉄グランドフレッサ 高田馬場
駅周辺 > 戸山口

日本点字図書館
早稲田大学西早稲田キャンパス（先進理工学部・創造理工学部・基幹理工学部）
学習院女子大学
桜美林大学新宿キャンパス
東京都立戸山高等学校
海城中学校・高等学校
保善高等学校
新宿区立西戸山中学校
日本美容専門学校
総合学園ヒューマンアカデミー東京校
ユーキャン
新宿日本語学校2号館
つまみかんざし博物館
新宿諏訪町郵便局
西戸山公園
野球場
戸山公園（大久保地区）
新宿スポーツセンター
マルコメ東京本部
辰已法律研究所
オオゼキ高田馬場店
バス路線

百01系統（関東バス）を除き、全て都営バスの運行。停留所名は都営バスが高田馬場駅前、関東バスが高田馬場駅。
| のりば> ロータリー | 運行事業者> ロータリー | 系統・行先> ロータリー |
| --- | --- | --- |
| 1 | 都営バス | 高71：九段下 |
| 1 | 関東バス | 百01：東中野駅 |
| 2 | 都営バス | 学02：早大正門 |
早稲田通り上
| 3 | 都営バス | 飯64・上69：小滝橋車庫前 |
| 4 | 都営バス | 飯64：九段下（循環） |
| 5 | 都営バス | 上69：上野公園（循環） |
隣の駅

■特急「小江戸」 停車駅
隣の駅 > かつて存在していた路線

高田馬場駅周辺の白黒空中写真（1963年6月26日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
早稲田口ロータリー（2008年8月）
戸山口（JR改札口）
北村透谷

| 北村 透谷 |
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 北村透谷
誕生:  北村 門太郎（きたむら もんたろう） 1868年12月29日  日本・相模国足柄下郡小田原
死没:   (1894-05-16) 1894年5月16日（25歳没）  日本・東京府東京市芝区
墓地:  高長寺（神奈川県小田原市）
職業:  評論家 詩人
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  東京専門学校（現・早稲田大学）中退
活動期間:  1891年 - 1894年
ジャンル:  評論 詩
主題:  近代的自我の確立
文学活動:  ロマン主義
代表作:  『蓬莱曲』（1891年、詩集） 『厭世詩家と女性』（1892年、評論） 『人生に相渉るとは何の謂ぞ』（1893年、評論） 『内部生命論』（1893年、評論）
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北村 透谷（きたむら とうこく、1868年12月29日〈明治元年11月16日〉- 1894年〈明治27年〉5月16日）は、日本の評論家・詩人。本名は北村 門太郎（きたむら もんたろう）。明治期に近代的な文芸評論をおこない、島崎藤村らに大きな影響を与えた。
北村透谷生誕之地
小田原市浜町3-11-14
相模国小田原(現・神奈川県小田原市)に生まれた。幼少時代、両親から離れて厳格な祖父と愛情薄い継祖母に育てられ、のちに神経質な母親の束縛を受けたことが性情の形成に大きな影響を与えたといわれる。
1881年に東京数寄屋橋の近くに移住。東京専門学校(現・早大)政治科に入学、東京の三多摩地方を放浪して壮士たちと交わるが、民権運動が過激になり離脱。1888年に洗礼を受け、同年、民権運動家石坂昌孝の娘ミナと結婚。翌年、自己の暗い内面と愛と自由をうたった長編叙事詩『楚囚之詩』を刊行。
『厭世詩家と女性』(1892年)を発表して文壇に登場。1893年には島崎藤村、星野天知らと雑誌「文学界」を創刊し、同人たちの浪漫主義運動を主導したが、そこには、例えば「恋愛は人生の秘鑰なり」「男女相愛して後始めて社界の真相を知る」と述べた『厭世詩家と女性』にみられるような恋愛至上主義的傾向がみられる。また、文学は世俗的な功利を求めず、人間性の深い真実をこそ求めるべきとした(「人生相渉論争」)。『内部生命論』では、内面的生命における自由と幸福を重んじた。
『人生に相渉るとは何の謂ぞ』、『内部生命論』、『漫罵』(全て1893年)などの評論をたてつづけに発表したが、理想と現実の矛盾に苦しみ、1894年、自殺。
経歴

相模国小田原唐人町で父・北村快蔵、母・ユキの長男として生まれる。祖父の玄快は小田原藩の藩医であったが明治維新のあおりを受けて没落し、父の快蔵は透谷の生まれた後、新政府の官立大学である昌平学校に入学・卒業して役人となる。
1873年（明治6年）、弟の垣穂（かきお）が生まれる。弟は1879年（明治12年）に元小田原藩士族の丸山良伯の絶家を継ぎ丸山姓となり、のちに丸山古香という日本画家となる。秋頃、透谷を小田原の祖父母の元に残し、両親と弟は東京に移住する。父は大蔵省に出仕、母は自宅で呉服屋をはじめる。
1878年（明治11年）春、祖父の玄快が倒れ両親と弟が小田原に帰郷する。父は足柄上郡役所の役人となる。
1881年（明治14年）、一家で東京京橋区弥左衛門町に移住する。父は大蔵省に戻り、母は丸山名義で煙草店を始める。透谷と弟は泰明小学校に転入する。この頃活発であった自由民権運動に強く感化される。
1883年（明治16年）5月頃、自由民権運動の政客である大矢正夫と知り合い、大矢らを通じて秋山国三郎や自由党員であった石坂昌孝の知遇を得る。石坂の長男である公歴（まさつぐ）とも親交を結ぶ。9月、東京専門学校（現在の早稲田大学）政治科に入学。翌年、同じ政治科に入学してきた宮崎湖処子と知り合う。
1885年（明治18年）5月、自由党左派の大井憲太郎らが朝鮮での革命を計画する（大阪事件参照）。6月、大矢正夫も計画に加わり、活動資金を得るための強盗を企図、透谷も参加を誘われるが悩んだすえ運動を離れる。夏、石坂昌孝の長女ミナと出会う。
1887年（明治20年）、許婚者のいた石坂ミナと恋愛関係に陥る。1888年（明治21年）3月、数寄屋橋教会（現・日本基督教団巣鴨教会）で洗礼を受ける。同年11月、ミナと結婚。
1889年（明治22年）4月9日、『楚囚之詩』を自費出版するが、出版直後に後悔し自ら回収する。秋頃、イギリスから来日したクエーカー教徒のジョージ・ブレスウェイトの翻訳者および通訳者となり、親交を深める。その影響もあって平和主義の思想に共鳴し、加藤万治らと日本平和会を結成する。
1890年（明治23年）11月、普連土女学校の英語教師となる。弥左衛門町から芝公園に転居する。
1891年（明治24年）2月、芝三田聖坂のフレンド教会で新渡戸稲造夫婦と出会う。5月29日、『蓬莱曲』を自費出版する。6月1日、横浜山手公会堂で「ハムレット」を観劇したときに坪内逍遙と出会い、その後逍遙の元に訪問する。
1892年（明治25年）2月、評論「厭世詩家と女性」を『女学雑誌』に発表、注目される。同じ頃、アメリカのクリスチャン教会のD・F・ジョーンズ（ダヴィッド・ジョンス）宣教師の通訳となり、麻布教会（現・日本基督教団聖ヶ丘教会）へ通う。3月、日本平和会の機関誌『平和』が創刊され、編集者・主筆となる。島崎藤村と知り合う。6月、長女の英子が生まれる。9月、『女学雑誌』に「心機妙変を論ず」を発表。
1893年（明治26年）2月、山路愛山の「頼襄を論ず」（『国民之友』1893年1月）に反論して、創刊して間もない『文学界』に「人生に相渉るとは何の謂ぞ」を発表。徳富蘇峰なども交えて論争となる。夏には伝道師として基督教会の磐中教会から福井捨助の開拓した花巻教会を支援する。8月、普連土女学校の教え子であった富井まつ子が18歳で病没、翌月「哀詞序」を書く。日清戦争前夜の国粋主義に流れる時勢も反映したのか、次第に精神に変調をきたし、エマーソンについての評論『エマルソン』を脱稿後、12月28日に自殺未遂を起こし入院。
1894年（明治27年）1月に退院し芝公園の自宅に戻るもののその後は執筆せず、5月16日の早朝、自宅の庭で縊死した。25歳没。葬儀は翌日、キリスト教式で行われた。
1894年（明治27年）10月8日に星野天知・島崎藤村編による遺稿集『透谷集』が刊行、10月『早稲田文学』に金子筑水の「『透谷集』を読みて」を掲載。1902年（明治35年）10月1日、星野天知編による『透谷全集』（文武堂）が刊行される。
また、第二次世界大戦後の1950年（昭和25年）、勝本清一郎編集により『透谷全集』（岩波書店）が刊行。
透谷の関連資料は小田原文学館で展示され、後述の通り同館敷地内には透谷の碑もある。
思想

1892年（明治25年）2月、評論「厭世詩家と女性」を『女学雑誌』に発表し、近代的な恋愛観（一種の恋愛至上主義）を表明、「恋愛は人世の秘鑰（ひやく）なり」（鑰は鍵の意味）という冒頭の一文は島崎藤村や木下尚江に衝撃を与えたという。
1893年（明治26年）、山路愛山との論争の中で、自身の自由民権運動への挫折感と自己批判をし、肉体的生命よりも内面的生命（想世界）における自由と幸福を重んじる『内部生命論』を発表した。
また、それまで自分には「信仰」と「愛」が欠けていたとして、キリスト教信仰は個人を支え、他愛は他者との間に相互に自立した人格的な結合を実現し、精神を純化すると考えた。
透谷の作品群は、近代的な恋愛観からも窺えるように、ジョージ・ゴードン・バイロンやラルフ・ワルド・エマーソンの影響下にロマン主義的な「人間性の自由」という地平を開き、以降の文学に対し、人間の心理、内面性を開拓する方向を示唆している。島崎藤村は『桜の実の熟する時』『春』において透谷の姿を描いている。
作品

人生に相渉るとは何の謂ぞ
内部生命論
厭世詩家と女性
万物の声と詩人
蓬莱曲
処女の純潔を論ず
親族

妻：美那子 / ミナ（1865～1942） - 石坂昌孝の娘。共立女学校（現在の横浜共立学園中学校・高等学校）和漢学科卒業後に透谷を知り、彼をキリスト教へと導き結婚して一女・英子を産む。透谷の自死後は米国に留学してインディアナ州ユニオン・クリスチャン・カレッジやオハイオ州立デファイアンス・カレッジで英語学を修め、1907年の帰国後には英語教育に従事して豊島師範学校（現・東京学芸大学）や品川高等女学校（現・品川女子学院中等部・高等部）で教鞭を執った。晩年は透谷の死の英訳に従事した。
娘：堀越英子（ふさこ） - 1929年の小田原・大久保神社境内での「北村透谷碑」の建立に母ミナとともに尽力（碑はその後移転を重ね現在は小田原文学館敷地に立地）。
北村透谷を題材とした作品

北村透谷 わが冬の歌 - 1977年の映画（監督：山口清一郎）。透谷役はみなみらんぼう。
北村透谷文学碑（小田原市小田原文学館）
和田 (鹿児島市)

| 和田 |
| --- | --- |
 町丁
 鹿児島市立和田中学校
 北緯31度30分47秒 東経130度30分48秒﻿ / ﻿北緯31.512972度 東経130.513444度﻿ / 31.512972; 130.513444座標: 北緯31度30分47秒 東経130度30分48秒﻿ / ﻿北緯31.512972度 東経130.513444度﻿ / 31.512972; 130.513444
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   鹿児島市
地域:  谷山地域
地区:  谷山地区

 人口情報（2020年（令和2年）4月1日現在）
 人口:  6,816 人
 世帯数:  3,164 世帯
郵便番号:  891-0143 
市外局番:  099
ナンバープレート:  鹿児島
運輸局住所コード:  46500-1523
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和田（わだ）は、鹿児島県鹿児島市の町丁。旧薩摩国谿山郡谷山郷和田村、谿山郡谷山村大字和田、鹿児島郡谷山町大字和田、谷山市和田町、鹿児島市和田町。郵便番号は891-0143。人口は7,032人、世帯数は3,164世帯（2020年4月1日現在）。和田一丁目から和田三丁目までがあり、和田一丁目から和田三丁目までの全域で住居表示を実施している。
地理

鹿児島市南部（谷山地区）、和田川下流域に位置している。町域の北方には谷山中央及び慈眼寺町、南方には坂之上、西方には下福元町、東方には南栄がそれぞれ隣接している。
町域を南北に国道225号（国道226号と重複）、東西に鹿児島県道219号玉取迫鹿児島港線が通っている。教育施設は中央部（和田川）に鹿児島市立和田小学校、南部（和田坂）に鹿児島市立和田中学校が所在している。
地理 > 河川

木之下川
和田川
地理 > 町名の由来

「和田」という地名は海の神であるワタツミ（綿津見神）の名前の一部である綿（わた）が訛り、和田と呼ばれるようになったことに由来する。
歴史 > 先史時代

和田からは弥生時代のものとみられる「和田玉林遺跡」が発見されており、弥生土器や石器が出土しているが、1967年（昭和42年）に谷山市によって発刊された「谷山市史」によれば和田玉林遺跡自体は未調査であり全体像は不明である。
歴史 > 和田の成立と中世

和田という地名は室町時代から薩摩国谿山郡のうちであった。中世には和田村や和田名と言われた。応永7年（1400年）の島津元久書下に「薩摩国谷山郡和田村并佐屋脇半分事」と賜り伊作久義に宛がわれた。和田には和田城（別名：玉林城、神前城）があり、山田諸三郎によって築かれた。文安5年（1448年）の「伊佐智佐権現坪付」によれば、20日に伊佐智佐神社領となっったとし、「霜月廿日祭田」が、「八月ひかんの御祭」の田地とされている。
戦国時代になり、玉林城は島津実久が谷山を領し宮崎へと視野を向けた際に、家臣らに士家を守らせた。のちに島津貴久が留守を申し付かったとされる。
歴史 > 近世の和田村

江戸時代には谿山郡谷山郷（外城）のうちであったとされ、村高（石高）は「天保郷帳」では538石余、「郡村高辻帳」では591石余、「三州御治世要覧」では569石余、「旧高旧領取調帳」では538石余であった。農村であった和田村には庄屋が置かれ、上福元村の麓に置かれていた地頭仮屋の管轄下となっていた。村域内を山川路（別名：谷山街道）が通っており、和田村の南部海岸には七ツ島と呼ばれる小島が点在していた。
万延元年（1860年）には和田浜で大火が発生し、住居97戸と非住居43戸が焼失し罹災者数が494人にのぼった。
歴史 > 町村制施行以後の和田

1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、それまでの谷山郷にあたる下福元村、上福元村、松崎町、塩屋村、和田村、平川村、中村、山田村、五ケ別府村の区域より鹿児島郡谷山村が成立した。これに伴ってそれまでの和田村は谷山村の大字「和田」となった。1897年（明治30年）4月1日に「 鹿兒島縣下國界竝郡界變更及郡廢置法律」（明治29年法律第55号）が施行されたのに伴い谿山郡が鹿児島郡に編入され、谿山郡に属していた谷山村は鹿児島郡となった。1924年（大正13年）9月1日には谷山村が町制施行したことにより、谷山町の大字となった。1958年（昭和33年）に谷山町が単独市制施行し谷山市となり、同時に大字を町に改め、それまでの大字和田は谷山市の町「和田町」となった。
1967年（昭和42年）4月29日には谷山市が鹿児島市と対等合併し、鹿児島市となった。それに伴って鹿児島市の町「和田町」となった。
1996年（平成8年）2月13日に和田町・谷山塩屋町の一部にあたる谷山第一地区において住居表示を実施されるのに伴い、町名整理が行われ、和田町・谷山塩屋町の各一部より「和田一丁目」、和田町の一部より「和田二丁目」が設置された。同年11月18日には慈眼寺地区において住居表示が実施されるのに合わせて、和田町及び上福元町の一部が慈眼寺町に編入した。2008年（平成20年）2月25日には和田町及び下福元町の一部にあたる坂之上地区において住居表示が実施され、和田町及び下福元町の一部より坂之上一丁目が新設された。
2013年（平成25年）11月11日には和田地区において住居表示が実施され、和田町の全域及び谷山塩屋町の全域より「和田三丁目」が設置された。それに伴って和田町及び谷山塩屋町は廃止された。
歴史 > 町域の変遷

| 実施後 | 実施年 | 実施前 |
| --- | --- | --- |
| 和田一丁目（新設） | 1996年（平成8年） | 和田町（一部） |
| 和田一丁目（新設） | 1996年（平成8年） | 谷山塩屋町（一部） |
| 和田二丁目（新設） | 1996年（平成8年） | 和田町（一部） |
| 慈眼寺町（編入） | 1996年（平成8年） | 和田町（一部） |
| 慈眼寺町（編入） | 1996年（平成8年） | 上福元町（一部） |
| 坂之上一丁目（新設） | 2008年（平成20年） | 和田町（一部） |
| 坂之上一丁目（新設） | 2008年（平成20年） | 下福元町（一部） |
| 和田三丁目（新設） | 2013年（平成25年） | 和田町（全域） |
| 和田三丁目（新設） | 2013年（平成25年） | 谷山塩屋町（全域） |
人口 > 町丁別

|  | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 和田一丁目 | 1,095 | 2,500 |
| 和田二丁目 | 911 | 2,246 |
| 和田三丁目 | 1,158 | 2,286 |
人口 > 人口の遷移

以下の表は国勢調査による小地域集計が開始された1995年以降の人口の推移である。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 7,940
2000年（平成12年）: 8,500
2005年（平成17年）: 8,486
2010年（平成22年）: 6,767
2015年（平成27年）: 6,694
施設 > 公共

和田福祉館
施設 > 教育

鹿児島市立和田中学校
鹿児島市立和田小学校
谷山幼稚園
和田保育園
南谷山保育園
施設 > 郵便局

和田簡易郵便局
1963年（昭和38年）設置。
施設 > 寺社

伊佐智佐神社
妙行寺
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
川路人道橋（和田小学校前通線）が、小・中学校を繋ぐ橋である。
| 町丁 | 番・番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 和田一丁目 | 全域 | 鹿児島市立和田小学校 | 鹿児島市立和田中学校 |
| 和田二丁目 | 全域 | 鹿児島市立和田小学校 | 鹿児島市立和田中学校 |
| 和田三丁目 | 全域 | 鹿児島市立和田小学校 | 鹿児島市立和田中学校 |
交通 > 道路

国道225号
鹿児島県道219号玉取迫鹿児島港線
出身人物

太田淳昭（宗教家・浄土真宗本願寺派総長）
桑鶴実（谷山市長）
三国名勝図会に掲載されている伊佐智佐神社の挿絵
鹿児島市立和田小学校
伊佐智佐神社
和田トンネル（鹿児島県道219号玉取迫鹿児島港線）。トンネル上を通るのは国道225号である。
黒沢保裕

| くろさわ やすひろ黒沢 保裕> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本・東京都八王子市
生年月日:   (1956-08-19) 1956年8月19日（68歳）
最終学歴:  早稲田大学教育学部卒業
勤務局:  NHK放送研修センター・日本語センター
職歴:  福井→長崎→東京アナウンス室→山形→東京アナウンス室→名古屋→日本語センター出向→名古屋→東京アナウンス室→日本語センター出向
活動期間:  1980年 -
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
黒沢 保裕（くろさわ やすひろ、1956年8月19日 - ）は、NHKのシニアアナウンサー。
来歴・人物

東京都八王子市出身。
東京都立国分寺高等学校、早稲田大学教育学部卒業。
1980年NHK入局。これまでに情報番組や報道番組を多く担当している。#過去の担当番組参照
2023年現在、NHK放送研修センターに講師として在籍している。
現在の担当番組

ラジオニュース（木曜夜勤 - 金曜朝）
過去の担当番組

FMリクエストアワー
第37回NHK紅白歌合戦（中継リポーター）
九州特集 「瞳を閉じて ユーミンが贈った島のうた」（1988年9月4日 瞳を閉じて歌碑建立の模様を放送）
NHKモーニングワイド（平日6時台メインキャスター 1991.6 - 1992.3）
お元気ですか日本列島（ハツラツ道場 2003.9.30 - 2004.3.12）
東海3県・東海北陸のニュース
情報フレッシュ便 さらさらサラダ（2004.4 - 2006.3）
ゆうどきネットワーク東海・北陸（2006.4 - 2007.3）
新日曜美術館（2007.4 - 2009.3）
三つのたまご（2009.4 - 2011.3）
NHKニュース（正午）、NHKきょうのニュース（ラジオ第1、NHK-FM）（土日キャスター、2007.4 - 2012.3）
仕事学のすすめ（Eテレ）語り手
にっぽん木造駅舎の旅 ナレーション
新日本風土記 初代サブナレーション
もういちど、日本 ナレーション
おはよう東海（代行、2012年度 - 2015年度）
ニュース
列島リレーニュース（不定期）
中部あさいちばん（不定期）
Nスペ5min.  若冲  天才絵師の謎に迫る（ナレーション・2016年4月23日）
今日は一日“ユーミン”三昧（NHK-FM）（名古屋放送局・小山径アナウンサーと進行役・2018年8月14日）
京都の大宇宙 東寺（NHK BS8K）（語り・2019年5月2日）
きょうの健康 キャスター（2016年4月4日 - 2020年3月）
先どり きょうの健康
NHKけさのニュース (毎週土曜 7:00 - 7:15 2020年4月 - 2022年4月)
メメント (映画)

| メメント |
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 Memento
監督:  クリストファー・ノーラン
脚本:  クリストファー・ノーラン
原作:  ジョナサン・ノーラン 『Memento Mori（英語版）』
製作:  ジェニファー・トッド スザンヌ・トッド（英語版）
製作総指揮:  クリス・J・ボール アーロン・ライダー ウィリアム・タイラー
出演者:  ガイ・ピアース キャリー＝アン・モス ジョー・パントリアーノ ジョージャ・フォックス
音楽:  デヴィッド・ジュリアン
撮影:  ウォーリー・フィスター
編集:  ドディ・ドーン（英語版）
制作会社:  サミット・エンターテインメント チーム・トッド（英語版）
配給:   サミット・エンターテインメント  東芝、アミューズピクチャーズ
公開:   2000年9月3日  2001年11月3日
上映時間:  113分
製作国:  
言語:  英語
製作費:  $9,000,000
興行収入:   $40,047,078  $25,544,867
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『メメント』（英語: Memento）は、クリストファー・ノーラン脚本・監督による2000年のアメリカ合衆国のサスペンス映画。妻を殺されそのショックから10分間しか記憶を保てない記憶障害を抱える主人公レナード・シェルビーが妻を殺害した犯人を探す過程を描いており、物語を終わりと始まりから映し出していきこれにより観客はその記憶障害を追体験する。
弟ジョナサン・ノーランが共有したアイディアを基に兄クリストファーが考案したオリジナルの脚本であり、原作にジョナサンによる短編小説とクレジットされているが後に実際に書かれた短編小説『Memento Mori（英語版）』とは大きく異なっている。その革新的な内容が口コミで広がり、封切り時に11館だった上映劇場が500館以上に拡大し、10週目にして全米チャート8位にランクインした。また、アカデミー賞において脚本賞、編集賞にノミネートされるなど、興行的にも批評的にも高く評価された。また、2017年には2000年代の映画としては4作品目(劇映画としては初)となるアメリカ国立フィルム登録簿に追加された。
物語

本作品は、分割されたシークエンスが物語の終わりと始まりから映し出されていく形式となっている。これにより観客は状況が把握できず、記憶の長続きしない主人公レナードと同じ視点から物語を見ることができる。終わりから逆向きに映し出すカラーのシークエンス間には、より過去の出来事であることを表す「白黒のシークエンス」が短く挿入され、そこでは主に過去の回想を通して主人公の特殊な境遇が説明される。この白黒のシークエンスは、通常の時系列順（古い出来事順）に映される。カラーのシークエンスと白黒のシークエンスが交互に映されていく。物語開始時点では両シークエンス間には時間的に隔たりがあるので一見繋がりを持たないように見えるが、物語が進むにつれ同じ時間軸上にあることが次第に明らかとなり、最終的に両シークエンスは連続した一つのシークエンスとして結合する。以下、便宜上「白黒のシークエンス」と「カラーのシークエンス」を分けて書き、内容は作品内で映される順番に書く。なお、本来の出来事の発生順に物語を知ろうとすれば、まず「白黒のシークエンス」を順に読み、次に「カラーのシークエンス」を終わりから段落ごとに逆上って読めば良いことになる．
物語 > 白黒のシークエンス

モーテルの一室で目覚める主人公レナード。彼はどのくらい自分がそこに滞在しているのかも分からない。左手にある「サミーを忘れるな」という一文をはじめ、彼の全身にはあちこちに文字のタトゥーが刻まれている。それらは過去の自分が現在の自分に向けて残した「妻を強姦し殺害した犯人を見つけ復讐を果たせ」というメッセージおよび，その犯人に関する「事実」と第された手がかりの数々である。過去、彼は妻とともに強盗に襲われ、頭部に損傷を受けて以来、新しい記憶を数分以上保つことができない前向性健忘症を患ってしまっていた。彼はタトゥーの他、出会った人物や場所をポラロイドカメラで撮影し、そこにメモを書き添えたりすることで記憶の代替とし、過去の自分との連続性を何とか保ちながら、警察が追わない犯人「ジョン・G」を独力で探し出そうと、探偵のような暮らしを送っていた。
レナードは、電話をかけてきた協力者と思しきの人物に、自分の症状の説明代わりに「サミー」についての話を始める。サミーとは昔、彼が保険調査員の仕事をしていた時に担当した顧客で、現在のレナードと同様、交通事故の後遺症により記憶能力を失ってしまっていた。しかしレナードがそうであるように、糖尿病の妻にインスリン注射を打つなど、事故以前に学習したことは問題なくできた。こうした記憶障害は稀に発生するのだが、詳しい検査の結果、サミーには条件反射による学習も認められなかったため、心因性(この場合，遠回しに仮病・詐欺の可能性を意味する)と診断され保険金は下りなかった。レナードは「俺はサミーとは違う。感覚（条件反射）で覚えることができるからだ」と付け加えた。
サミーを懸命に支えつつも疲弊しきった妻は、ある日、最後の望みを託し賭けにでた。自分の命を危機的状況に晒せば、土壇場で記憶力を回復するかもしれないと考え、短時間に繰り返しインスリン注射を夫に頼んだのだ。だが思いは届かず、サミーは言われるままに致死量を超える注射を打ち、妻は死ぬ。
以上の話を終えたところで、電話の相手は自分が「ジョン・ギャメル（通称テディ）」という麻薬捜査官であり、「ジミー・グランス」という麻薬の売人がレナードの追っている犯人「ジョン・G」であること、麻薬取引場所である廃屋でジミーと接触できることを教えた。現場へ赴くと情報通りジミーが現れ，あたかもレナードと顔なじみのように振る舞ったが、レナードは構わずジミーを扼殺し、彼の衣服に着替えた。
物語 > カラーのシークエンス

テディと廃屋に来たレナード。自身の手には「奴の嘘を信じるな。奴が犯人だ。殺せ」と書き添えられたテディのポラロイド写真があった。とうとう犯人を見つけたのだ。テディに銃を突きつけると彼は「お前は何も分かってない。一緒に地下室へ行けば分かる」と諭すが、レナードは頭を撃ち抜いて殺した。
レストランでナタリーという女性と落ち合う。彼女は犯人の手がかりとして「ジョン・ギャメル（ジョン・G）」の情報を手渡し、殺害場所に適した「麻薬取引に使われる廃屋」を教える。この「ジョン・ギャメル」は「テディ」と同一人物だった。「事実６」である車のナンバーが一致したことでレナードは確信し、テディの写真に「奴が犯人だ。殺せ」と書き加える。
「ドッド」なる血を流した男の写真を手に、一体自分は何をしたのかとナタリーに問い詰める。「私を救ってくれたのだ」と鎮めるナタリー。彼女は元恋人「ジミー」を亡くしたという共通点をもっていた。一夜をともにした翌朝、彼女はレナードの太腿に彫ってあるジョン・Gの車のナンバーを調べてやると言って、昼に再会を約束をする。
町中を銃を持った男ドッドから逃走するレナード。待ち伏せて倒したものの、状況が飲み込めない。過去の自分が残したメモに従って、男を町から追放し、ナタリーの家へ向かう。
「大金を持って麻薬取引にでかけた彼氏のジミーが消えたので、仲間のドッドから裏切りを疑われている」と焦るナタリー。レナードがこのトラブルに関わっていると勘ぐっていたナタリーは、ドッドを殺害しろと要求。一方レナードは拒否し、激しい喧嘩にまで発展する。しかし、ほんの僅かな時間でレナードは喧嘩した記憶を失い、ナタリーへの援助を引き受けるのだった。
タトゥー屋で「事実６」のタトゥーを太腿に彫った後、ポケットに入っていた「あとで来て。ナタリーより」というメモをもとに、あるバーへ向かう。バーテンダーのナタリーは、レナードの車と格好を見て怪しむが、彼が妻を亡くした記憶障害者であるという身上を知ると、哀れんで自宅に招き、数日泊めてやることにした。
レナードは殺したジミーを廃屋の地下へ隠す。ジミーが自分を知っている風だったことに不審を抱き、後から到着したテディを殴って問い詰める。するとテディは、「ジョン・G」がありふれた名前であることを利用してレナードを麻薬のおとり捜査に利用していたこと、真犯人のジョン・Gは既に彼の協力で一年前に殺害済みだったことを白状する。また、レナードがいつも語るサミーにまつわる話は、レナード自身の身に起こったことだという。実はレナードの妻は事件後も生きていたが、記憶能力を失った彼に絶望し、自分にインスリンを過剰投与させ死んだのだ。「サミーを忘れるな」というタトゥーは、自分の話を、過去に出会った実在の保険金詐欺師サミーの話としてすり替えて覚え込み、罪の意識から逃れるためだろうという。テディを恨んだレナードは、知った真実をあえてメモに残さず、テディの写真に「奴の嘘を信じるな」とだけ書き添え、さらに「事実６」として彼の車のナンバーを書き取り、トランクルームに大金の入ったジミーの車を奪って走り去った。現実と自分の作り出した記憶の境界とが曖昧なように感じた彼は、車を走らせながら目を閉じ「こうしている間も世界は実在するだろうか」と自問する。目を開けると街の景色は流れ、移り変わっていた。そこで「やはり世界は（自分の外部に）実在する」と認め、記憶とは所詮自分が自分であると確認するためのものに過ぎないのだと思った。ふとタトゥー屋を見つけ、急停車する。
ホームメディア

メメント DVD（2002年5月22日発売）
メメント/スペシャル・エディション DVD（2005年9月22日発売）
メメント DVD（2006年6月23日発売）
メメント ブルーレイ（2010年12月22日発売）
『メメント』の構成イメージ。隔たれた「白黒のシーン」と「カラーのシーン」を交互に映しながら進行し（図上部）、最後に両者が結合して終わる（図下部）。
『メメント』のタイムライン。赤線=カラーのシーン、青線=白黒のシーン。横軸：映画の時間経過。縦軸：物語内の時間経過。
物語内の出来事順に整理されたタイムライン。青=白黒のシーン。赤=カラーのシーン。横軸：物語内の時間経過。縦軸：映画の時間経過。
トヨタ・アベンシス

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: この項目では、欧州、日本向けトヨタ・アベンシス(ステーションワゴン/ノッチバックセダン/ハッチバックセダン)について説明しています。トヨタ・アベンシスヴァーソおよび豪州向けトヨタ・アベンシス(ミニバン)については「トヨタ・イプサム」をご覧ください。
| トヨタ・アベンシス> 概要 |
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別名:  トヨタ・カルディナ（2代目） ※初代のステーションワゴン
販売期間:  1997年-2018年
ボディ
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン ハッチバックセダン 4ドアノッチバックセダン
系譜
先代:  トヨタ・カリーナE 日本国内:トヨタ・ビスタ
後継:  日本国内:  AZSH3#W型トヨタ・クラウンエステート（事実上） 欧州： セダンはXV70型トヨタ・カムリまたはZWE212L/ZRE211L型カローラサルーン/カローラリムジーネに統合、ワゴンはE21#WL/MXEA10WL型トヨタ・カローラツーリングスポーツに統合
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アベンシス（AVENSIS）は、トヨタ自動車がイギリスのToyota Motor Manufacturing (UK)Ltd.（TMUK）で生産され、主に欧州で販売されていたDセグメント級のステーションワゴン、およびセダン、ハッチバック型の乗用車である。日本でも2代目セダン・ワゴン、及び3代目ワゴンが輸入販売されていた。
初代（T210/220型・1997年 - 2003年）

| トヨタ・アベンシス（初代） T210/220型 |
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 セダン 後期型 フロント
 セダン 後期型 リア
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1997年 - 2003年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアハッチバックセダン 5ドアステーションワゴン 4ドアノッチバックセダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  直4 2.0/1.8/1.6Lガソリン 直4 2.0Lディーゼル
変速機:  5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,630mm
全長:  4,490mm（前期セダン・ハッチバック） 4,520mm（後期セダン） 4,570mm（前期ワゴン） 4,600mm（後期ワゴン）
全幅:  1,710mm
全高:  1,425mm（セダン・ハッチバック） 1,500mm（ワゴン）
車両重量:  1,370 - 1,440kg（セダン） 1,410 - 1,480kg（ワゴン）
系譜
先代:  トヨタ・カリーナE
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初代（T210/220型・1997年 - 2003年） > 概要

1997年の暮れにカリーナE（日本名コロナの欧州仕様車）の後継車として発表され、1998年に欧州専売車種として販売が開始された。カリーナEからのキャリーオーバーとなったエンジンを除いて設計は一新され、特にセダンはBMW・3シリーズ（E46）を思わせるボディスタイルとなった。生産は英国・ダービーシャーにあるTMUK（Toyota Motor Manufacturing (UK)Ltd.）のバーナストン工場で行われた。なお、同時期にカローラの5ドアリフトバック（E110系）も英国での生産を開始した。
エンジンは1.6L、1.8Lおよび2.0Lのガソリンエンジンと、2.0Lのディーゼルターボエンジンの4種類。ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバックセダンおよび5ドアエステート（ワゴン）の3種類であった。ワゴンモデルは日本におけるカルディナ（2代目）と近い意匠だが、アベンシスはホイールベースが50mm延長されており、Bピラー以降のボディワークに若干の差が生まれている。また、内装も（セダンと共通で）独自のデザインが採用されていた。
当初はコンフォート指向のラインナップでスポーツモデルなどの設定はなかったものの、2000年夏のマイナーチェンジで、専用エアロ、チューンドサスペンションなどを装備したスポーツグレードの2.0SRが追加されている。それとともに全モデルのエンジンが一新され、2.0L仕様は3S-FEから可変バルブタイミング搭載の1AZ-FSEに換装された。
2001年には7人乗りミニバン仕様のヴァーソが追加された（日本でも2代目イプサムとして販売された）。エンジンは2.0Lガソリンエンジンのみの設定。プラットフォームは2代目アベンシスのものが先行して採用されている。なお、2002年・2003年にはオーストラリアの「Australia's Best Cars」において「Best People Mover」を受賞している（ちなみにオーストラリアではセダン、ステーションワゴンモデルは販売されていない）。
5ドアハッチバック
ステーションワゴン
ステーションワゴン
2代目（T250型・2003年 - 2009年）

| トヨタ・アベンシス（2代目） AZT25#型 |
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 セダン 2.4Qi <3N0> （日本仕様・後期型）
 ステーションワゴン 2.4Li <1C0> （日本仕様・後期型）
 リフトバック （欧州仕様・前期型）
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  2003年 - 2009年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアハッチバックセダン （欧州のみ） 5ドアステーションワゴン 4ドアノッチバックセダン
駆動方式:  FF 4WD（日本仕様のみ）
パワートレイン
エンジン:  直4 2.4/2.0Lガソリン 直4 2.0Lディーゼル （欧州のみ）
変速機:  6速MT/5速MT （欧州のみ） 5速AT/4速AT
サスペンション
前:  ストラット式コイルスプリング
後:  ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,700mm
全長:  4,645mm（セダン） 4,715mm（ワゴン）
全幅:  1,760mm
全高:  1,480 - 1,485mm（セダン） 1,525 - 1,530mm（ワゴン）
車両重量:  1,370 - 1,440kg（セダン） 1,410 - 1,480kg（ワゴン）
その他
新車登録台数の累計:  3万4470台
系譜
先代:  トヨタ・ビスタ(日本)
後継:  セダン:トヨタ・SAI
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2代目（T250型・2003年 - 2009年） > 概要

2代目は2002年12月のボローニャモーターショーで発表され、ヨーロッパでは2003年3月から販売。ヨーロッパでの目標販売台数は年末までに10万台。同年10月6日には日本でもUK工場からの輸入販売が開始された。国内の目標月間販売台数は2,000台。キャッチコピーは「TOYOTA FROM EUROPE」「トヨタが作った欧州車」。
日本ではビスタの後継車種として位置付けられ、旧トヨタビスタ店（2004年4月からネッツ店：沖縄県では当初からネッツトヨタ沖縄での扱い）で発売されたが、型式的にはカムリ系に割り当てられるV○○/XV○○系ではなく、コロナ/カリーナ、セリカ系に割り当てられるT○○系の型式が与えられていた。前述のように元来カルディナ/コロナの欧州仕様という趣のある車種であるため、コロナ/カリーナ（現・プレミオ/アリオン）の流れを汲んだ車であると言える。
レクサス店の開業によりアリストとアルテッツァの廃止後はネッツ店取扱車種としては唯一の4ドアセダンおよびステーションワゴンであった。
日本では1AZ-FSE 2.0Lエンジンを前輪あるいは4輪で駆動するセダン、ステーションワゴンを販売（2005年9月29日の一部改良からは2.4Lの2AZ-FSE搭載車も追加）。
他のトヨタ車に設定されている寒冷地仕様は標準となっている。また、欧州ではセダン、ステーションワゴン、5ドアリフトバックの設定がある。
ユーロNCAPで最高ランクの5つ星を獲得。
2006年5月のマドリードモーターショーでフェイスリフト版が発表され、英国では7月1日から発売が開始された。7月31日には日本でもマイナーチェンジが行われた。
欧州向けモデルにはコモンレール方式のディーゼルエンジン（2AD-FHV）が設定され、高い評価を受けており欧州では販売台数の半分近い車両がディーゼルと言われている。
2006年7月31日マイナーチェンジモデル発売開始。フロントのグリル（ネッツマーク追加、バンパー・ヘッドランプ、フォグランプ、リヤのコンビネーションランプなどをデザイン変更、サイドターンランプ付ドアミラーを全車に標準装備。国内向けエンジンは、筒内直接燃料噴射（D-4）システムを採用した直列4気筒の2.4Lと2L。2.4L（2AZ-FSE）はプレミアムガソリン仕様で163PS/23.5kgf·m、2Lはレギュラーガソリン仕様で155PS/19.6kgf·mを発生する。駆動方式はFFで、2Lはフルタイム4WDも選択可能。ゲート式フロアシフト式の5速（2.4L）/4速（2L）ATと組み合わされる。グレードは、2.4Lの最上級「Qi」と標準「Li」、2Lは「Xi」の3タイプ。Liは16インチアルミホイール装着、ディスチャージプロジェクターヘッドランプ、パワーシートなどを、Qiには、17インチワイドタイヤ&アルミやカーテンシールドエアバッグ、本革シート、CD＋MDオーディオなど豪華装備を備える。盗難防止システム(エンジンイモビライザーシステム) を全車標準装備。 また、コンライト、瞬間燃費や航続可能距離などの車両情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイなどを新たに全車に採用するとともに、DVDナビゲーションシステム（Qiは標準装備、その他はオプション設定）には音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニターを設定するなど、利便性を高めている。
2008年12月、日本向けモデルの輸入終了。在庫対応分のみの販売となる。
2009年1月、在庫対応分が完売し、販売終了。
欧州仕様セダン 2.0T-Spirit <1C0>（前期型）
欧州仕様セダン（前期型・リア）
内装
日本仕様セダン 2.0Xi <1C0>（前期型）
セダン Liスポーツパッケージ（前期型）
セダン Liスポーツパッケージ（前期型）
セダン Xi(中期型)
セダン Xi(中期型)
日本仕様セダン 2.4Qi <3N0>（後期型・リア）
日本仕様ステーションワゴン 2.4Li <1C0>（後期型・リア）
3代目（T270型・2009年 - 2018年）

| トヨタ・アベンシス（3代目） ZRT272W型（国内） |
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 セダン （欧州仕様・2015年改良型）
 ワゴン （欧州仕様・2015年改良型）
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  2008年 - 2018年 （日本仕様：2011年 - 2018年 ）
ボディ
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン (日本向けを含む) 4ドアノッチバックセダン (ごく一部の東欧のみ)
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  1ZR-FAE 1.6L直 4DOHC 2ZR-FAE 1.8L 直4DOHC 3ZR-FAE 2.0L 直4DOHC 1AD-FTV 2.0L 直4直噴DOHCディーゼルターボ 2AD-FTV 2.2L 直4直噴DOHCディーゼルターボ 2AD-FHV 2.2L 直4直噴DOHCディーゼルターボ
最高出力:  1.6L:132PS/6,400rpm 1.8L:147PS/6,400rpm 2.0L:152PS/6,200rpm 2.0Lディーゼルターボ:126PS/3,600rpm 2.2Lディーゼルターボ:150PS/3,600rpm、177PS/3,600rpm
最大トルク:  1.6L:16.3kgf·m/4,400rpm 1.8L:18.3kgf·m/4,000rpm 2.0L:20.0kgf·m/4,000rpm 2.0Lディーゼルターボ:31.6kgf·m/1,800 - 2,400rpm 2.2Lディーゼルターボ:34.6kgf·m/2,000 - 2,800rpm/40.8kgf·m/2,000 - 2,800rpm
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  ダブルウイッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,700mm
全長:  4,820mm
全幅:  1,810mm
全高:  1,480mm
車両重量:  1,440 - 1,725kg
その他
2014年末までの新車登録台数の累計:  9370台
系譜
先代:  トヨタ店:S17#W型トヨタ・クラウンエステート、トヨタ・カルディナ トヨペット店:トヨタ・マークIIブリット、トヨタ・カルディナ(各日本)
後継:  日本： AZSH3#W型トヨタ・クラウンエステート（事実上） 欧州： セダンはXV70型トヨタ・カムリ、またはZWE211L/ZRE211L型トヨタ・カローラサルーン/トヨタ・カローラリムジーネに統合、ワゴンはE21#WL/EA10WL型トヨタ・カローラツーリングに統合
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モータースポーツ

2010年のBTCC（イギリスツーリングカー選手権）に、セダンボディのアベンシスをベースにGRPモータースポーツが開発した、新NGTC規定のプロトタイプがお披露目された。
2011年からインディペンデント（独立系）チームの有力マシンとして長く活躍し、総合でも多くの勝利を挙げている他、2017・2018年にスピードワークス・モータースポーツのトム・イングラムがインディペンデントクラスのチャンピオンとなっている。
この活躍がきっかけで、トヨタGB（英国法人）は同チームとのタイアップによりカローラスポーツでのワークス参戦に踏み切ることとなった。
車名の由来

フランス語の「AVANCER（前に進む）」からの造語（なお、ホンダ・アヴァンシアの車名の由来も同じAVANCERから来ている）。
2012年シルバーストンにて