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生首

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三重大学教育学部附属幼稚園・小学校・中学校・特別支援学校残業代未払い問題

三重大学教育学部附属幼稚園・小学校・中学校・特別支援学校残業代未払い問題 (みえだいがくきょういくがくぶふぞくようちえん・しょうがっこう・ちゅうがっこう・とくべつしえんがっこうざんぎょうだいみばらいもんだい) とは、三重大学教育学部附属学校園において14年間わたって教員らに対して、残業代が支払われていなかった問題である。
概要

2004年から2021にかけて約17年間、教員らに対し残業代が支払わていなかった。三重大学は2004年に法人になり、教員らも法人職員となった。そのため、一般的な教員らが公立の義務教育諸学校等の教育職員の給与等に関する特別措置法に基づいて、給与が支払われるのに対して、労働基準法第37条に基づいて割増賃金が支払われなければならない。しかし、ほとんどの教員らが三重県教育委員会との交流人事によって配置されており、教育公務員特例法に基づき、月給の4%を上乗せした給与の支払いが長年続けられていた。
発覚

2021年10月より、三重労働局津労働基準監督署による立入検査が4度実施された。同年11月30日に同署より、是正勧告処分が下された。約90人に対し、直近2年の未払い分に関しては支払われることになり、約1億5900万円が支払われた。しかし、ここにはすでに退職した者や転勤した者、約30人の分は含まれておらず、総額は約2億円を超えたとも言われる。
対応

一連の問題を受け、2022年1月5日付で、中学校、特別支援学校の校長2人がそれぞれ一身上の都合により辞任した。同年3月31日までは、小学校校長が兼務する形となった。
その後、4月より新校長が就任し、改革が進められていった。まず、部活の体制についての変更が行われ、外部コーチの採用や部活動の時間を短縮された。それによって、人数減のため廃部が決まっていた、男女バスケットボール部も活動継続が決定した。さらに、タイムカードの導入による、勤務時間の管理や、教員らの業務量削減などが行われた。
2023年4月からは体制が刷新され、校長は附属学校企画経営室副室長へ、副校長が校長へ、異動され、副校長の役職が消滅した。教頭はそのまま残った。
影響

全国の様々な報道機関に取り上げられた他、YouTubeで解説動画が投稿された。
また、2022年度入学希望者の受験者数が減少した。
その後の問題

タイムカードによって、勤務時間が管理され給与の未払いも発生しないように改善されたと思われたものの、校長らによるタイムカードの書き換え(現職教員が生徒に対し発言)が行われており、また、校内で業務を行なっていても休日扱いとし、給料を支払わないなど、多数の問題が山積している。現在も根本的な問題解決には至っていない。
生食 (曖昧さ回避)

生食
非加熱状態（生）のまま食べること。→ ローフード
生食 (ウマ) - 生食（いけずき）。日本おける平安末期の名馬。
生食 (韓国)（センシク）- フリーズドライした穀物・野菜・海藻・キノコなどを使う、韓国の食事療法。
生食（せいしょく） - 生理食塩水の略称。
下志津原

| 下志津原 |
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 大字
 下志津原下志津原の位置
 北緯35度42分4.9秒 東経140度9分18.2秒﻿ / ﻿北緯35.701361度 東経140.155056度﻿ / 35.701361; 140.155056
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   佐倉市
地区:  志津地区
標高:  29 m
人口（2017年（平成29年）10月31日現在）
 • 合計:  226人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  285-0842
市外局番:  043
ナンバープレート:  千葉
※座標・標高は志津テニスクラブ付近
下志津原（しもしづはら）は、千葉県佐倉市の大字。郵便番号285-0842。
地理

北から東は下志津、南は四街道市大日、西は上志津原に隣接している。
飛び地があり、四街道市大日、千葉市花見川区宇那谷町、上志津原に隣接している。
世帯数と人口

2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
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| 下志津原 | 95世帯 | 226人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 地域 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | 佐倉市立南志津小学校 | 佐倉市立上志津中学校 |
施設

佐倉市立南志津小学校
みくに保育園
志津テニスクラブ
不二ライトメタル

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒869-0192 熊本県玉名郡長洲町長洲2168番地
設立:  1969年10月25日
業種:  金属製品
法人番号:  9330001011707 
事業内容:  各種アルミニウムその他の金属製品の設計、製造、販売、施工 他
代表者:  代表取締役社長 古澤清一
資本金:  20億90万円
売上高:  244億1800万円 （2022年3月期）
営業利益:  △6億6000万円 （2022年3月期）
経常利益:  △5億9400万円 （2022年3月期）
純利益:  △44億2900万円 （2022年3月期）
総資産:  199億8600万円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  767名（2022年4月1日現在）
決算期:  3月31日
外部リンク:  http://www.fuji-lm.co.jp
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不二ライトメタル株式会社（ふじライトメタル）はアルミニウムを始めとする軽金属の総合押出加工メーカー。本社は熊本県玉名郡長洲町。近年は新たな事業としてLED商品に力を入れている。
また、KUMADAIマグネシウム合金を加工する専用工場を世界で初めて設置することを発表した。専用工場は2011年12月の稼動を予定している。
KUMADAIマグネシウムについての取り組みが評価され、熊本県工業連合会の第14回熊本県工業大賞に選出された。
2011年7月15日、経済産業省イノベーション拠点立地支援事業として「KUMADAIマグネシウム合金の試作品製造・量産実証の設備・施設整備」事業が採択された。
沿革

1969年 - サッシその他の建具、金物類の製造、販売を目的として、熊本県熊本市紺屋今町1番25号に資本金3億円で九州不二サツシ株式会社を設立
1970年 - 第1期工事完成（熊本県玉名郡長洲町長洲2168番地に本社工場建設、鋳造設備1式、押出機1基、表面処理設備1式、加工・組立ライン）
1970年 - 操業開始（住宅用サッシ生産開始）
1974年 - 第2期工事完成（押出機2基、表面処理設備1式、ダイス工場）
1976年 - 営業部門新設、一般形材営業開始
1978年 - 本社を熊本県玉名郡長洲町長洲2168番地に移転
1981年 - 大牟田アルミ建材㈱設立、株式取得
1992年 - 第3期工事完成　平成3年7月　押出工場完成
1992年 - 表面処理工場完成
1994年 - 東京営業所・大阪営業所開設
1994年 - 商号を九州不二サッシ株式会社に変更
1995年 - 福岡証券取引所に株式を上場
1996年 - 大阪証券取引所市場第二部に株式を上場
2002年 - 東京営業所を東京支店へ昇格
2002年 - 株式交換により不二サッシ株式会社の完全子会社化
2011年 - 経済産業省イノベーション拠点立地支援事業採択
事業所

本社・西日本事業部 - 熊本県玉名郡長洲町
東日本事業部 - 千葉県市原市
東京支店 - 東京都中央区
大阪支店 - 大阪市中央区
主な取扱商品

形材
加工品
LED関連商品
T-Shooter
下切町 (津島市)

| 下切町 |
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 町丁
 下切町下切町の位置
 北緯35度10分41.52秒 東経136度45分31.03秒﻿ / ﻿北緯35.1782000度 東経136.7586194度﻿ / 35.1782000; 136.7586194
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  津島市
町名制定:  1955年（昭和30年）1月1日
面積
 • 合計:  0.4226643 km2
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  497人
 • 密度:  1,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  496-0029
市外局番:  0567
ナンバープレート:  名古屋
下切町（しもぎりちょう）は、愛知県津島市の地名。
地理

津島市北東部に位置する。東は椿市町、西は中一色町、南は越津町、北は宇治町に接する。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
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| 1995年（平成7年） | 154世帯 566人 |   |
| 2000年（平成12年） | 161世帯 611人 |   |
| 2005年（平成17年） | 152世帯 582人 |   |
| 2010年（平成22年） | 151世帯 553人 |   |
| 2015年（平成27年） | 152世帯 497人 |   |
歴史 > 沿革

江戸時代には尾張国海東郡の尾張藩領清洲代官所支配の下切村として所在。
1878年（明治11年） - 日光新田の一部を編入する。
1889年（明治22年） - 下切村が越治村大字下切および津島町（大字なし地域）にそれぞれ編入される。
1906年（明治39年） - 越治村大字下切が神守村大字下切となる。
1955年（昭和30年）1月1日 - 神守村大字下切が津島市下切町となる。
交通

愛知県道名古屋津島線
施設

浄土宗地蔵寺
神明社
下松市立図書館

|  下松市立図書館 Kudamatsu City Library |
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施設情報
専門分野:  総合
事業主体:  下松市
管理運営:  下松市教育委員会
延床面積:  約2,000 m2
開館:  1952年（昭和27年）4月6日
所在地:  〒744-0015 山口県下松市大手町二丁目3番1号（ほしらんどくだまつ内）
位置:  北緯34度0分48秒 東経131度52分4秒﻿ / ﻿北緯34.01333度 東経131.86778度﻿ / 34.01333; 131.86778
ISIL:  JP-1002680
統計・組織情報
蔵書数:  約18万冊（2016年時点）
条例:  下松市立図書館条例
館長:  長弘純子
公式サイト:  公式ウェブサイト
地図
 ja
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
テンプレートを表示
下松市立図書館（くだまつしりつとしょかん）は、山口県下松市大手町二丁目3番1号（ほしらんどくだまつ内）に所在する公共図書館。
下松市や山口県の郷土資料、下松のパンフレットや行政資料なども揃えられており、ビデオやDVD、CD等を館内で視聴することができる。
山口県立図書館と連携しており、山口県内及び日本国内の図書館で相互貸借が可能となっている。移動図書館として「あおぞら号」を運行している。入居している同館内にカフェが併設されている。
沿革

1952年（昭和27年）4月6日 - 栄町の旧下松市役所を改造し開館。（初代）
1962年（昭和37年）11月1日 - 下松市教育委員会発足10周年記念事業として、移動図書館開設。「あおぞら号」と命名。
1964年（昭和39年）10月26日 - 市制25周年記念事業として、大手町に新図書館開館。（2代目）
1972年（昭和47年）8月 - あおぞら号更新（2代目）
1980年（昭和55年）4月1日 - 市制施行40周年記念事業として、新図書館開館。（3代目）
1982年（昭和57年）11月 - あおぞら号更新（3代目）
1988年（昭和63年）4月1日 - 図書館業務コンピュータ化。それに伴いバーコードによる蔵書管理を開始
1992年（平成4年）10月 - としょかんおはなし会を開始
1996年（平成8年）10月 - あおぞら号を更新（4代目）
2003年（平成15年）7月1日 - 公式Webサイトを開設。インターネットによる蔵書検索・予約システム稼働
2004年（平成16年）10月 - ほしふるまちのおはなし広場を始める
2008年（平成20年）4月23日 - 子どもの読書活動優秀実践図書館文部科学大臣表彰を受賞
2012年（平成24年）3月 - あおぞら号を更新（5代目・現行）
2012年（平成24年）7月3日 - 新図書館開館。（4代目・現行）ICタグによる蔵書管理を開始
2014年（平成26年） 5月22日 - 4代目あおぞら号を南アフリカ共和国ハウテン州教育庁へ寄贈。駐日南アフリカ共和国大使より感謝状を受ける
利用について

利用資格 - 下松市在住の者、下松市内に通勤・通学している者
貸出数 - 1人10点まで（本・雑誌）、1人3点以内（CD）
貸出期間 - 2週間以内
貸出延長 - 貸出日から1週間過ぎていれば、1度だけ返却予定日から2週間延長可能。（次の予約が入っている資料、他図書館から借り受けをしている資料、団体貸出を除く）
カウンターによる貸出手続きの他、自動貸出機を使用し、自分で貸出手続きを行う事も可能
その他、当館独自の試みとして「読書通帳・絵本のあるくらし応援パック」を利用可能。読書通帳では預金通帳の様に読んだ本を記録出来る。（高校生以上は有料・一冊200円）
開館時間・休館日

開館時間 - 9:30-18:30（火〜金曜）、9:30-17:30（土・日曜）
休館日 - 月曜日・第4木曜日（月例整理日）・祝日・蔵書点検期間・年末年始
アクセス

鉄道 JR山陽本線 下松駅下車 北口より徒歩約7分
バス 防長交通「大手町」バス停下車
山陽自動車道徳山東ICから車で約7分（国道2号・国道188号経由）
飯村吏毅哉

| 飯村 吏毅哉 |
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出身地:   日本・茨城県
スタイル:  松濤館流空手道
師匠:  植木政明
ランク:  空手2段 (JKA)
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飯村 吏毅哉（いいむら りきや）は松濤館流空手の指導者。JKAの組手の選手権者で[いつ?]日本空手協会師範。
バイオグラフィー

茨城県生まれ。 大正大学卒業。
コンペ

次の空手大会で勝利を重ねる。
コンペ > メジャートーナメント

第12回船越技珍杯世界空手道選手権大会（パタヤ、2011）-組手1位
第54回JKA全日本空手道選手権（2011）-3位組手
三陸鉄道

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 三陸鉄道旧宮古駅駅舎（本社所在地）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  三鉄（さんてつ）
本社所在地:   日本 〒027-0076 岩手県宮古市栄町4番地  北緯39度38分25.48秒 東経141度56分45.69秒﻿ / ﻿北緯39.6404111度 東経141.9460250度﻿ / 39.6404111; 141.9460250座標: 北緯39度38分25.48秒 東経141度56分45.69秒﻿ / ﻿北緯39.6404111度 東経141.9460250度﻿ / 39.6404111; 141.9460250
設立:  1981年11月10日
業種:  陸運業
法人番号:  9400001000710 
事業内容:  旅客鉄道事業 旅行業 物品販売業 他
代表者:  代表取締役社長 石川 義晃
資本金:  3億600万円
発行済株式総数:  3万600株 （2020年3月31日現在）
売上高:  6億1483万6415円 （2020年3月期）
営業利益:  △4億7344万2958円 （2020年3月期）
純利益:  2,677万8,000円 （2024年3月期）
総資産:  14億9,286万5,000円 （2024年3月期）
従業員数:  84人 （2020年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  岩手県 47.1% 宮古市 4.4% 岩手銀行 3.9% 大船渡市 3.8% 日本製鉄 3.3% 東北電力 3.3% 一関市 2.3% 久慈市 2.1% 釜石市 2.1% （2020年3月31日現在）
関係する人物:  鈴木善幸
外部リンク:  https://www.sanrikutetsudou.com/
特記事項：会社の基礎情報は三陸鉄道株式会社会社概要および決算告示・事業報告を参照し作成。
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三陸鉄道株式会社（さんりくてつどう）は、岩手県の三陸海岸を縦貫する鉄道路線（リアス線）を運営する、第三セクター方式の鉄道会社である。通称は三鉄（さんてつ）。旅行業や物品販売業も行っている。
歴史 > 開業までの経緯

三陸沿岸を結ぶ鉄道の構想は、1896年（明治29年）に白根専一逓信大臣に提出された「三陸鉄道株式会社創立申請書」に遡る。これは1896年（明治29年）の三陸地震の際に、「陸の孤島」と評される急峻な地形が支援物資の輸送を阻んだことを踏まえ、その復興策として鉄道の建設が考えられたことによる。この構想は「三陸縦貫鉄道構想」へと発展し、1928年（昭和3年）11月22日に仙台駅 - 石巻駅間（宮城電気鉄道、現在の仙石線）、1930年（昭和5年）3月27日には久慈駅 - 八戸駅（現在の本八戸駅）間（八戸線）が開通した。1933年（昭和8年）の三陸地震を経て、1935年（昭和10年）9月29日に気仙沼駅 - 盛駅間（大船渡線）、1939年（昭和14年）9月17日に釜石駅 - 宮古駅間（山田線）が開通した。この「三陸縦貫鉄道構想」は第二次世界大戦後も継続され、1957年（昭和32年）2月11日に気仙沼駅 - 本吉駅間（気仙沼線）が開通、1962年（昭和37年）には宮古駅 - 久慈駅間および盛駅 - 釜石駅間が工事線に格上げされた。そして高度経済成長期には、日本国有鉄道（国鉄）線として1968年（昭和43年）10月24日に前谷地駅 - 柳津駅間（柳津線）、1972年（昭和47年）2月27日に宮古駅 - 田老駅間（宮古線）、1973年（昭和48年）7月1日に盛駅 - 吉浜駅間（盛線）、1975年（昭和50年）7月20日に普代駅 - 久慈駅間（久慈線）が相次いで開業した。
歴史 > 三陸鉄道の設立

しかし、三陸縦貫鉄道の完成を目前にして、国鉄の財政悪化により建設が凍結された。この時点での未開業区間は、吉浜駅 - 釜石駅間15.2 kmと、田老駅 - 普代駅間32.2 kmの計2区間で、路盤は既に完成しており、レールの敷設もほぼ終了していた。追い討ちを掛けるように、ようやく開通に至った盛線、宮古線、久慈線も、1981年（昭和56年）9月18日には国鉄再建法による第1次特定地方交通線に指定され、国鉄路線として廃止されることが決定された。これを受けて、岩手県と沿線市町村は、同年11月10日に第三セクター「三陸鉄道株式会社」を設立した。社名は三陸縦貫鉄道、三陸観光鉄道などの案から当時の岩手県知事・中村直が決めたという。
以降、代表取締役は岩手県の幹部職員を務めた人物が代々務めている。
翌年の1982年（昭和57年）から未開業区間の建設を進め、久慈線と宮古線、盛線の引き継ぎと同時に未開業区間を開通させて北リアス線および南リアス線の営業を開始し、地元の悲願であった三陸縦貫鉄道は1984年（昭和59年）4月1日に全通した。また、これは特定地方交通線を転換して開業した初めての第三セクター鉄道ともなった。
開業初年度からの約10年間は黒字を計上し、三陸鉄道の成功はその後の第三セクター鉄道の誕生を強く後押しした。しかし、輸送人員は1992年（平成4年）から減少の一途をたどり始めた。これは岩手県で1980年代後半からモータリゼーションが急速に進んだことで鉄道利用者が減ってきたことや、少子化に伴い高校生による通学利用者が減少したことに加え、宮古駅付近にあった岩手県立宮古病院が1992年（平成4年）6月に宮古市郊外へと移転したことなどが響いた。その後、1994年（平成6年）からは赤字経営に転落し、岩手県の運営助成基金に手を付け始めた。このままでは運営資金が底を突くことから、2003年（平成15年）には経営改善計画を策定し、合理化の徹底と共に観光客の誘致を図った。
歴史 > 震災と復旧

その最中を襲った2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）や、それに伴って発生した津波は、三陸鉄道に甚大な被害をもたらした。路線各所で駅舎や路盤が流出し、車両も3両が使用不能となった。しかしながら、周辺の鉄道が運行を再開していなかった地震発生から5日後の3月16日には久慈駅 - 陸中野田駅で運行を再開し、さらに、被害が少なかった他の区間についても3月末までに運転再開し、被災者を勇気づけた。被害が大きなそれ以外の区間についても、岩手県庁の補正予算や国土交通省の第3次補正予算から復旧費用が拠出される目処がついたため、復旧工事を進め、2014年（平成26年）4月6日に全線が復旧して運転再開に至った。
また、同じく震災で不通となっていた東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線のうち宮古駅 - 釜石駅間は、JR東日本により復旧工事が進められたのち、2019年（平成31年）3月23日に三陸鉄道へ移管されて北リアス線・南リアス線と一体となり、リアス線として再開された。これにより営業路線の総延長が第三セクター鉄道として日本最長となった。なお、このおよそ半年後の同年（令和元年）10月、令和元年東日本台風（台風19号）で再び被害を受け不通区間が生じたものの、翌2020年（令和2年）3月までに全線で復旧している。
歴史 > 年表

「三陸鉄道リアス線」も参照
1981年（昭和56年）11月10日 - 三陸鉄道設立。
1984年（昭和59年）4月1日 - 北リアス線 宮古駅 - 久慈駅間、南リアス線 盛駅 - 釜石駅間開業。
1990年（平成2年）5月5日 - 横浜博覧会で運転されたレトロ調車両「おやしお」「くろしお」営業運転開始。
1994年（平成6年）2月22日 - 南リアス線で強風のため列車転覆事故発生。
1997年（平成9年）7月26日 - 臨時列車「リアス・シーライナー」を仙台駅 - 久慈駅（1999年から八戸駅）間直通で運転開始。
2000年（平成12年）1月4日 - 鉄道建設公団から無償で資産を譲受。
2002年（平成14年）10月 - お座敷車両「さんりくしおかぜ」営業運転開始。
2005年（平成17年）3月 - レトロ調車両「さんりくしおさい」営業運転開始。
2007年（平成19年）
4月1日 - 久慈鉄道事務所を北リアス線運行本部、大船渡鉄道事務所を南リアス線運行本部に改称（のちに運行本部傘下の北リアス線運行部、南リアス線運行部に改称）。
8月19日 - 「三陸鉄道再出発宣言」。岩手県と沿線12市町村が財政支援を表明。
2008年（平成20年）4月 - 2009年4月の開業25周年を前に社名ロゴマークを変更。
2009年（平成21年）11月 - 国土交通省より地域公共交通活性化再生法に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定を受け、北リアス線、南リアス線の鉄道用地を沿線12市町村に無償譲渡。
2011年すでに上で2011年3月11日には内部リンクあり。（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により北リアス線、南リアス線とも全線不通。
3月16日 - 北リアス線 陸中野田駅 - 久慈駅間の運転が再開。同区間で復興支援列車の運転が開始され、3月31日まで運賃無料。
3月20日 - 北リアス線 宮古駅 - 田老駅間の運転が再開。
3月29日 - 北リアス線 田老駅 - 小本駅（現在の岩泉小本駅）間の運転が再開。
11月3日 - 北リアス線 陸中野田駅 - 野田玉川駅間の復旧工事に着手。
2012年（平成24年）4月1日 - 北リアス線 田野畑駅 - 陸中野田駅間の運転が再開。
2013年（平成25年）4月3日 - 南リアス線 盛駅 - 吉浜駅間の運転が再開。
2014年（平成26年）
3月28日 - 地域公共交通活性化再生法に基づく鉄道事業再構築実施計画の変更認定。期間5年延長
4月5日 - 南リアス線 吉浜駅 - 釜石駅間の運転が再開。
4月6日 - 北リアス線 小本駅 - 田野畑駅間の運転が再開し、全線で運転再開。
10月22日 - 上下分離方式移行のための施設の譲渡を決定。
2016年（平成28年）6月1日 - 台湾鉄路管理局海岸線と姉妹鉄道協定を締結。
2018年（平成30年）1月12日 - 学校法人龍澤学館（盛岡市）と学生から提案・協力を受ける連携協定を締結。
2019年（平成31年・令和元年）すでに上で2019年3月23日には内部リンクあり。
1月4日 - 宮古市に運行本部を設置。北リアス線運行本部は運行本部久慈派出所、南リアス線運行部は運行本部大船渡派出所に改称。
1月31日 - 北リアス線・リアス線・南リアス線の地域公共交通活性化再生法に基づく鉄道事業再構築実施計画が認定。
3月23日 - JR東日本の山田線 釜石駅 - 宮古駅間が三陸鉄道へ移管され、南リアス線・北リアス線を含む盛駅 - 久慈駅間がリアス線となる。
10月12日 - 東日本台風（台風19号）の影響によりリアス線全線で運転を見合わせ。
10月14日 - 盛駅 - 釜石駅間の運転が再開。
10月15日 - 宮古駅 - 田老駅間の運転が再開。
11月28日 - 津軽石駅 - 宮古駅間の運転が再開。
12月28日 - 田老駅 - 田野畑駅間の運転が再開。
2020年（令和2年）
1月16日 - 陸中山田駅 - 津軽石駅間の運転が再開。
2月1日 - 田野畑駅 - 普代駅間の運転が再開。
3月14日 - 普代駅 - 久慈駅間の運転が再開。
3月20日 - 全線での運転が再開。
路線

三陸鉄道は以下の路線を運営している。
リアス線 : 盛駅 - 久慈駅 163.0 km
南リアス線 : 盛駅 - 釜石駅 36.6 km
リアス線 : 釜石駅 - 宮古駅 55.4 km
北リアス線 : 宮古駅 - 久慈駅 71.0 km
2019年3月23日にJR山田線の一部区間をリアス線として移管を受けた際、リアス線と北リアス線・南リアス線を統合し、全線の案内上の路線名を「リアス線」とした。この結果、全線の総延長は第三セクター鉄道として日本最長となった。ただし国土交通省監修の『鉄道要覧』では線名の統合は行われず、正式線名としては3路線に分割されている。
駅名標の様式は開業当初は両線共通のデザインだったが、その後の数度のリニューアルを経て、2018年時点では北リアス線と南リアス線とで異なっていた。前者は一般的な駅名標のデザインをアレンジしたものであるが、後者は三陸海岸をモチーフとしたオリジナルデザインの駅名標であった。リアス線統合時には旧山田線・旧南リアス線区間で順次北リアス線に準じたデザインに更新された。駅舎が新築された陸中山田駅、大槌駅は駅名標は三陸鉄道仕様だが、番線や構内の案内サインはJR東日本に準じたデザインが使われている。
車両

自社車両は、全て「36形（公式には「さんりくがた」の発声を当てる）」を名乗るが、車体構造や車内装備から以下の形式に分けられる。
36-100形（4両）
36-200形（4両）
36-R形（3両）
R1及びR2は宝くじ号、「さんりくしおさい」（レトロ列車）。R3は新レトロ車両。
36-700形（14両）
2013年4月3日より運転開始。クウェートからの支援により3両導入。その後全線運行再開に当たってさらに3両増備。2018年度に山田線区間引き継ぎ用として8両追加導入。
36-Z形（1両）
新お座敷車両「さんりくはまかぜ」。
釜石駅に停車中の36-100形気動車
36-701〜3 （クウェートの支援で導入）
車両 > 過去の在籍車両

36-300形（宝くじ号、レトロ車両「くろしお」）
36-400形（宝くじ号、レトロ車両「おやしお」）
36-500形
36-1100形
36-1200形
36-2100形（お座敷・こたつ列車「さんりくしおかぜ」）
車両 > こたつ列車

2006年から、毎年12月から翌年3月末まで北リアス線久慈駅 - 宮古駅間で運行されていた企画列車である。車両内に12台の掘り炬燵が設置され、企画列車専用の弁当販売や車内でなもみなどが登場するイベントもある。当時の三陸鉄道は冬期に乗客数が減少する傾向があったため、その対策として考案されたのが、こたつ列車である。
2018年度の冬からは南リアス線盛駅 - 釜石駅間で「洋風こたつ列車」が運行されている。
2020年度の冬には2年ぶりに久慈駅 - 宮古駅間で「こたつ列車」が運行された。
2005年2月 - こたつ列車を試験運行。
2006年12月 - 久慈駅 - 宮古駅間で冬季限定の企画列車として正式運行開始。
2011年3月 - 東日本大震災による被害で2010年度内の運行を中止。
2012年12月15日 - 震災からの復旧区間、田野畑駅 - 久慈駅間で運行再開。
2014年12月6日 - 全線運行再開後初めての運行。使用車両が36-2110から36-Z形へ変更。
2016年3月 - 36-2110が引退することに伴い、期間限定で36-2110で運行。
2020年12月19日 - 2年ぶりに久慈駅 - 宮古駅間で運行。
事務所

本社は宮古市の旧宮古駅舎内に存在する。運行本部久慈・大船渡派出所は事務や指令業務を行い、運転士・車両が所属する。
宮古本社（三鉄旧宮古駅舎） - 事業本部を設置。
運行本部（JR宮古駅近隣） - リアス線開業に伴い設置。運行本部および車両基地機能を久慈から移転。
久慈派出所（久慈駅構内） - 旧・久慈鉄道事務所→北リアス線運行本部→運行本部北リアス線運行部。
大船渡派出所（盛駅構内） - 旧・大船渡鉄道事務所→南リアス線運行本部→運行本部南リアス線運行部。
三鉄ツーリスト

三陸鉄道の旅行業部門で、宮古駅に設置されている、近畿日本ツーリストグループの特約店である。なお、久慈駅にあった久慈営業所は、2007年3月31日をもって閉所された。
運賃

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。
| キロ程 | 運賃（円） | キロ程 | 運賃（円） |
| --- | --- | --- | --- |
| 初乗り2km | 170 | 82 - 84 | 2130 |
| 3 | 200 | 85 - 87 | 2190 |
| 4 - 6 | 260 | 88 - 90 | 2250 |
| 7 - 9 | 310 | 91 - 93 | 2310 |
| 10 - 12 | 400 | 94 - 96 | 2370 |
| 13 - 15 | 460 | 97 - 99 | 2430 |
| 16 - 18 | 550 | 100 - 102 | 2500 |
| 19 - 21 | 620 | 103 - 105 | 2560 |
| 22 - 24 | 710 | 106 - 108 | 2620 |
| 25 - 27 | 780 | 109 - 111 | 2680 |
| 28 - 30 | 850 | 112 - 114 | 2740 |
| 31 - 33 | 930 | 115 - 117 | 2800 |
| 34 - 36 | 1010 | 118 - 120 | 2860 |
| 37 - 39 | 1100 | 121 - 123 | 2920 |
| 40 - 42 | 1160 | 124 - 126 | 2980 |
| 43 - 45 | 1240 | 127 - 129 | 3050 |
| 46 - 48 | 1310 | 130 - 132 | 3110 |
| 49 - 51 | 1370 | 133 - 135 | 3170 |
| 52 - 54 | 1450 | 136 - 138 | 3230 |
| 55 - 57 | 1540 | 139 - 141 | 3290 |
| 58 - 60 | 1620 | 142 - 144 | 3350 |
| 61 - 63 | 1690 | 145 - 147 | 3410 |
| 64 - 66 | 1760 | 148 - 150 | 3470 |
| 67 - 69 | 1820 | 151 - 153 | 3530 |
| 70 - 72 | 1890 | 154 - 156 | 3600 |
| 73 - 75 | 1950 | 157 - 159 | 3660 |
| 76 - 78 | 2010 | 160 - 162 | 3720 |
| 79 - 81 | 2070 | 163 | 3780 |
割引乗車券 > 販売中

リアス線全線フリー乗車券
通年発売で有効期間は2日間。
2019年3月23日から2021年3月12日まで土休日限定の販売で、日曜に購入すると月曜にも利用可能だった。
発売額は通年発売移行前と同じである。
三陸鉄道1日フリー乗車券
土休日限定で利用可能。区間は盛・釜石間（旧南リアス線）、宮古・久慈間（旧北リアス線）、宮古・釜石間（山田線移管区間）の3種類。
山田線移管以前は北リアス線用・南リアス線用の2種類で、当初は日曜・祝日に利用可能だったが、2014年4月から土曜日にも利用可能なものを発売した。2014年9月には平日用を新たに設定した（通用日によって価格が異なっていた）。
三陸鉄道片道途中下車きっぷ
指定された方向・区間内で、何度でも途中下車できる片道きっぷ。運賃は、直行運賃と同じ。発売駅と発売区間は、久慈駅（宮古行き・釜石行き・盛行き）、宮古駅（久慈行・盛行き）、釜石駅（久慈行きのみ）、盛駅（宮古行き・久慈行き）。山田線移管以前は釜石駅 - 盛駅間があったが廃止された。なお、普通乗車券では自社線内のみの営業キロが100 kmを超えた2019年3月23日以降も、区間によらず途中下車前途無効である。
割引乗車券 > 販売終了

中高生用南リアス線フリー乗車券
中学生・高校生を対象に土日祝日・学校長期学休期間（春休み・夏休み・冬休み）中に南リアス線が1日乗り放題の乗車券。2017年7月29日から2019年3月21日までの土日祝日・学校長期学休期間に有効。盛駅・綾里駅・三陸駅・釜石駅の各駅窓口及び列車内で乗務員が販売していた。購入時は、駅窓口・車内共、生徒手帳など学校に在学している証明書の提示を必要とした。岩手県内の鉄道事業者で高校生を対象にした企画乗車券の発売は初めて。
三鉄1日とく割フリーパス
青春18きっぷまたは北海道&東日本パスを提示した場合に発売。ただし、東日本大震災発生直後から発売を見合わせ、発売再開の見通しは立たなかった。2019年3月23日に、旧JR山田線宮古駅 - 釜石駅間が三陸鉄道に移管されたため、事実上発売を終了した。[要出典]
食品・キャラクターグッズ販売

「赤字を食う」とのことで煎餅「三鉄赤字せんべい」を販売している。東日本大震災後の2011年からは復興と地域活性化を目的に、男性鉄道社員をキャラクター化した「鉄道ダンシプロジェクト」も展開しており、公募によって氏名とデザインを決定し、それを元にカズキヨネがリデザインを行なっている。これまでに「田野畑ユウ」（田野畑駅）と「恋し浜レン」（恋し浜駅）が、また恋し浜同様「恋」が駅名に含まれることから、西武鉄道と共同で「恋ヶ窪ジュン」（恋ヶ窪駅）も誕生した。他にもマスコットキャラクター「さんてつくん」を配したグッズや、車内放送を収録したCD、酒蔵とコラボレーションした日本酒など多数の販売を行なっており、公式ホームページにはオンラインショップ「さんてつ屋」を設けている。
ネット広報・ファンクラブ

三陸鉄道がインターネットで行なっている広報には、公式ウェブサイトに加え、ブログ形式の「鉄ログ」やツイッターの「さんてつくん@三陸鉄道【鉄ログ】」などがある。また季刊の会報誌を発行する「三鉄ファンクラブ」も設けられており、ファンクラブの会員証裏面は1日フリー乗車券となっている。未開通区間以外の全線で、任意の1日（本人のみ・会員年度よりも長く設定された有効期限内に限る）に使用できる。
他企業からの支援企画 > トミーテック「鉄道むすめ」

トミーテックが鉄道の女性職員をモチーフに展開するキャラクター「鉄道むすめ」のうち、久慈ありすと釜石まなは、三陸鉄道が商品化を許諾しており、三陸鉄道もイベントや物販にも登場している。トミーテックは、鉄道むすめを使った、東日本大震災からの三陸鉄道復興支援を実施した。
他企業からの支援企画 > クレディセゾン

2011年10月27日より、「三陸鉄道支援プログラム」としてクレディセゾンがカード会員から1人1万円の支援金を募る形で復旧への支援をしている（2013年5月時点で第4弾まで実施）。支援者の名前を書いたプレートが枕木に設置される「枕木に名前を残そう!」や、三陸鉄道社員らと交流しながら実際にそれを取り付ける旅行ツアー（別途旅行費用が必要、近畿日本ツーリストが主催）も行われている。ツアー第2弾の式典には三鉄社長の望月正彦や三鉄・クレディセゾン社員に加え、開業時から三陸鉄道を記録し続けている鉄道写真家の中井精也も出席し、貸切列車では社長の講話も行われた。2013年8月末での支援者はのべ5000人を超え、支援額は5000万円を上回っている。
他企業からの支援企画 > サークルKサンクス

サークルKサンクス（現・ファミリーマート）は2012年より三陸鉄道応援企画を実施しており、2014年4月には、第3弾「つながれ!三陸鉄道」として北東北地域のサークルKとサンクスで、三陸の食材を使った弁当類を販売し、売り上げは、三陸鉄道の支援に使われる。
他企業からの支援企画 > ネスレ日本

ネスレ日本は、三陸鉄道復旧の応援を通して、沿線地域の復興を支援することを目指し、2012年3月から「キット、ずっとプロジェクト」を展開しており、ラッピング列車「キット、ずっと号」や、運行寄付金付き「キットカット ワールドバラエティ」販売を通した寄付活動などを行っている。
2014年6月16日には「キットカット」の外箱に乗車券が描かれた「ネスレ キットカット ミニ 切符カット」を発売。2015年5月31日まで1箱あたり190円分の乗車券として北リアス線・南リアス線で利用できた。売上の一部は、三陸鉄道の支援に使われる。
また、2014年に「キット、ずっとプロジェクト」の一環で草野球チーム「三陸鉄道キットDreams」が結成された。
他企業からの支援企画 > イトーヨーカドー

イトーヨーカドーは、「三鉄チョロQ」などグッズの販売や開発での協力を2018年に開始した。
他企業からの支援企画 > 叡山電鉄

京都の叡山電鉄では、2019年3月31日から、三陸鉄道リアス線の開通に合わせて、白地に赤・青ラインの「三陸鉄道カラー」ラッピング列車を三陸鉄道と同様のヘッドマークを掲出して運行した。当初2020年3月までとしていたが、2019年の台風19号（東日本台風）の被害を受けて一部区間が不通となったことから、応援のためとして運行期間が2020年9月30日まで延長された。
他企業からの支援企画 > ヴィレッジヴァンガード

ヴィレッジヴァンガードは2021年9月17日、三鉄との各種コラボ商品を発売した。
震災学習列車

学校や団体を対象に、三陸鉄道社員や沿線住民が被災の状況を説明する「震災学習列車」を運行している。全国から募集しており、岩手県内の団体には利用者補助制度が適用される場合がある。所要時間は1時間前後。学習ポイントでは一時停止や徐行などがなされ、参加団体によっては車内での黙祷も行われる。震災から3年となる2014年3月11日の運行では、個人での参加も可能とした。
リアス線（赤色が北リアス線、橙色がリアス線、青色が南リアス線）
「枕木に名前を残そう！」ツアー第2弾
36-105 「キット、ずっと2号」（奇跡の車両）
環渓惟一

| 環渓惟一 |
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 嘉泰2年 - 至元18年9月4日 （1202年 - 1281年10月17日）
生地:  資州盤石県墨池
宗派:  臨済宗破庵派
師:  無準師範
弟子:  鏡堂覚円
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環渓惟一（かんけい いいち）は、宋代から元代に活動した僧匠である。破庵下3世。
生涯

嘉泰2年（1202年）、資州盤石県墨池で誕生する。俗姓は賈氏。梵業寺で童子となり、嘉定14年（1221年）に出家、嘉定16年（1223年）に成都府甘露寺で受戒した。諸方を行脚した後、阿育王山の無準師範に就いてその侍香（用務を行い、法要で香台を持つ係）となる。師に従って径山に移って知蔵となるが、一時金陵の痴絶道冲の許に参禅する。その後無準師範の許に戻って法を嗣いだ。
嗣法の後淳祐6年（1246年）、建寧府瑞巌寺の住持となったのを始めとして、臨江軍恵力寺、隆興府泐潭宝峰寺、黄龍山崇恩寺、建昌軍資聖寺、瑞州黄檗山報恩光孝寺、袁州仰山太平興国寺、福州雪峰山崇聖寺ならびに慶元府天童山景徳寺の住持を歴任した。
至元18年9月4日（1281年10月17日）示寂。その語録として環渓惟一禅師語録が編まれた。法嗣は鏡堂覚円が知られている。
尾山基

尾山 基（おやま もとい、1951年2月2日 - ）は、日本の実業家。アシックス代表取締役社長、同会長最高経営責任者、世界スポーツ用品工業連盟会長などを歴任。
人物・経歴

石川県白山市出身。実家は材木商。石川県立金沢泉丘高等学校を経て、1974年に大阪市立大学商学部を卒業。同年、日商岩井に入社。日商岩井時代にはブルーリボンスポーツ（のちのナイキ）の日本法人である、ナイキジャパンの設立に携わる。1980年、アシックスの創業者である鬼塚喜八郎の長女と結婚。
1982年、アシックスに入社。ウォーキング事業部マーケティング部長、ウォーキング事業部長等を経て、2004年取締役マーケティング統括部長に昇格。2007年常務取締役。
2008年からアシックス代表取締役社長。2011年からは代表取締役社長 CEOを務め、アメリカ合衆国やヨーロッパでの売り上げ増加にあたった。同年世界スポーツ用品工業連盟会長、神戸経済同友会代表幹事。
2014年有恒会会長。同年オランダ王国オラニエ・ナッソー勲章Officer章受章。2016年神戸商工会議所副会頭。2018年代表取締役会長 CEO。日本スポーツ産業学会会長、日本スポーツ用品工業協会副会長等も歴任した。
2020年2月、世界スポーツ用品工業連盟の会長に再就任（2023年まで）。
2022年、旭日中綬章受章。
2024年1月、アシックス会長を退任。3月に取締役も退任し、シニアアドバイザーに就任。
2021年兵庫県知事選挙の際に設立された斎藤元彦（同知事選で当選）を支援する後援会組織「ひょうごを前に進める会」では代表世話人を務めたが、2024年9月には代表世話人を辞任したことが報じられた。尾山は兵庫県庁内部告発文書問題を巡る斎藤の対応について、「県議会調査特別委員会（百条委員会）などでの言動や次々に明らかになる事態にがっかりした」「この状態になってまでして知事を辞めないのも不可解だ」と述べ、支援できる状況ではないことを明らかにした。
テレビ出演

日経スペシャル カンブリア宮殿 世界が賞賛する技術力 巨人・ナイキ、アディダスに挑む日の丸メーカーアシックス（2013年5月30日、テレビ東京）
下松市消防本部

| 下松市消防本部 |
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情報
設置日:  1949年10月7日
管轄区域:  下松市
管轄面積:  89.35 km2
職員定数:  70人
消防署数:  1
所在地:  〒744-0061
 山口県下松市大字河内1950番地
リンク:  下松市消防本部
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下松市消防本部（くだまつししょうぼうほんぶ）は、山口県下松市の消防部局（消防本部）。
管内の現況

管内の人口 - 56,648人
2020年（令和2年）1月1日現在
管内の世帯数 - 24,961世帯
2020年（令和2年）1月1日現在
管内の面積 - 89.35 km2
2020年（令和2年）1月1日現在
消防署

| 消防署 | 郵便番号 | 所在地 |
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| 下松市消防署 | 〒744-0061 | 山口県下松市大字河内1950番地 |
組織

消防長（消防司令長）
消防次長（消防司令）
総務課
予防課
警防課
下松市消防署
2019年（平成31年）4月1日現在
沿革

1949年（昭和24年）10月7日 - 下松市消防本部が発足する。
1951年（昭和26年）4月1日 - 下松市消防署が発足する。
1966年（昭和41年）11月1日 - 救急業務を開始する。
1968年（昭和43年）8月30日 - 新庁舎に移転する。
1981年（昭和56年）3月26日 - 救急医療情報システムの運用を開始する。
2016年（平成28年）3月3日 - 下松市消防本部新庁舎（現在の庁舎）に移転する。
環歌子

| たまき うたこ 環 歌子 |
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 『雄呂血』（1925年）
本名:  河野 ツネ （旧姓：青木）
別名義:  玉木 悦子
生年月日:   (1901-10-28) 1901年10月28日
没年月日:   (1983-09-05) 1983年9月5日（81歳没）
出生地:   日本 北海道庁函館区 （現：北海道函館市）
身長:  5尺2寸（約157.6cm）
職業:  女優
ジャンル:  映画・舞台
活動期間:  1921年 - 1924年 1926年 - 1929年 1930年 - 1932年 1935年 - 1956年
主な作品
 『雄呂血』
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環 歌子（たまき うたこ、1901年10月28日 - 1983年9月5日）は、日本の映画女優である。日本映画最初期のサイレント映画時代にデビューし、若手時代は剣戟映画スター・阪東妻三郎と多く共演した。一時玉木 悦子（たまき えつこ）を名乗った。本名：青木 ツネ（あおき つね、旧姓）。
身長5尺2寸（約157.6センチ）、体重12貫（約45キロ）。当時の成人女性としては長身であった。
来歴・人物

1901年（明治34年）10月28日、北海道庁函館区（現在の北海道函館市）に生まれる。1918年（大正7年）、北海道庁立函館高等女学校（現在の北海道函館西高等学校）を卒業して上京、「浅草オペラ」のアサヒ歌劇団に入団、浅草公園六区の「駒形劇場」で初舞台を踏んだ。
1921年（大正10年）7月、国際活映・新派の田村宇一郎監督作品[どれ?]のロケーションにエキストラ出演したところ、田村に認められ、同社の巣鴨撮影所に入社した。ここから「環歌子」を名乗る。同年9月17日公開の『秩父嵐』で二枚目俳優葛木香一の相手役をつとめ、スクリーンデビューを果たす。このように、はじめは現代劇女優であった。
1923年（大正12年）4月、京都に設立された牧野省三の「マキノ映画製作所」に引き抜かれる。同年、牧野自らの監督作『加賀の若殿』で初めて時代劇に出演。従来マキノでは、女役は女形の花柳紫紅がつとめており、同社初の時代劇女優となった。このときの仲間に大部屋時代の阪東妻三郎がいた。このため、後年まで阪東を「妻ちゃん」と呼べる数少ない人物となった。阪東妻三郎第一回主演作品『鮮血の手形』前後篇でも大役をこなす。本作に阪東を推したのは、脚本の寿々喜多呂九平のみならず、環の推薦も大きかった。阪東は本作で一躍スターとなる。やがて環は『雲母坂』などで阪東と次々コンビを組み、マキノのトップ女優の扱いとなる。またこの頃、付き人に後の俳優・杉狂児がいた。
1924年（大正13年）、映画女優の人気投票[どれ?]において、6万2,674票で1位を獲得している。同年6月のマキノと東亜キネマの合併で、現代劇の東亜キネマ甲陽撮影所に移籍する。翌1925年（大正14年）3月、東亜を退社した阪東に同行し阪東妻三郎プロダクションに入社。寿々喜多脚本、二川文太郎監督作『雄呂血』で、阪東演じる主人公・久利富平三郎の破滅の原因となる女を演じる。同作の撮影後に結婚し、それを機に退社する。このとき24歳であった。
1926年（大正15年）9月、マキノ・プロダクション御室撮影所に入社して最初の復帰。このとき「玉木悦子」に改名した。吉川英治原作の『鳴門秘帖』（日活・東亜キネマとの競作）では、日活の酒井米子、東亜の原駒子と「見返りお綱」役を競った。
1928年（昭和3年）7月に「環歌子」に名を戻し、同年9月、河合プロダクションに移籍、時代劇、現代劇に多く出演する。翌1929年（昭和4年）6月に河合を退社。休養期間を経て、1930年（昭和5年）5月に松竹下加茂撮影所に入社。1932年（昭和7年）にふたたび引退。
引退から3年後の1935年（昭和10年）8月、33歳のころに日活京都撮影所に入社して女優に復帰する。1941年の稲垣浩監督作品『江戸最後の日』で、阪東の演じる勝海舟の妻役として久々に共演することとなり、スタジオに入るなり、当時大スターとなっていた阪東に「妻ちゃん、しばらく」と言い放って、スタッフ一同を驚かせたという。1942年（昭和12年）、映画業界の再編に伴い大映に移籍。
戦後、マキノ雅弘監督の『佐平次捕物控・紫頭巾』（1949年 CAC）および小林桂三郎監督の『おんな船頭唄』（1956年 日活）に出演して以降、出演作品が絶えた。テレビドラマの出演はなかった。
晩年は東京の葛飾区お花茶屋の駅ほど近くに住んでいた。1983年（昭和58年）9月5日に死去。81歳没。
『芝居とキネマ』誌1929年1月号付録。27歳、洋装である。
珍富駅

| 珍富駅 |
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 駅舎（2017年11月）
 진부   チンブ  Jinbu  （五台山 - Odaesan）
 ◄平昌 (16.3 km) (40.3 km) 江陵►
 
所在地:  江原特別自治道平昌郡珍富面松亭里1187-1
所属事業者:  韓国鉄道公社
所属路線:  京江線
キロ程:  79.9 km（西原州起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  2017年12月22日
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| 珍富駅> 各種表記 |
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ハングル：:  진부역
漢字：:  珍富驛
発音：:  チンブヨク
英語表記：:  Jinbu Station
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珍富駅（チンブえき）は、大韓民国江原特別自治道平昌郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）京江線の駅である。五台山（オデサン）という副駅名がある。
2018年平昌オリンピック・パラリンピックの開・閉会式が行われた平昌オリンピックスタジアム（仮設）の最寄り駅であり、大会期間中は当駅から観客シャトルバスが運行された。
歴史

2017年12月22日 - 京江線西原州 - 江陵間開通に伴い開業。
甚吉森 (徳島県・高知県)

| 甚吉森 |
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標高:  1,423.3 m
所在地:   日本 徳島県那賀郡那賀町 高知県安芸郡馬路村
山系:  四国山地
 甚吉森の位置
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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甚吉森（じんきちもり）は、徳島県那賀郡那賀町と高知県安芸郡馬路村の境界にある山である。標高1,423.3m。
地理

徳島県の旧木頭村と高知県の馬路村の境界に位地。独立峰ではないが、那賀川左岸南方で最も高い。
山頂に立つと、北には赤城尾山・石立山や剣山地、南には遠く太平洋も展望できる。ブナ・スズタケの群生がある他、見事なスギの天然林も残されている。
新西海橋

国道202号標識
新西海橋（佐世保市側から撮影）
新西海橋（しんさいかいばし）は、長崎県佐世保市の針尾島と西海市との間にある伊ノ浦瀬戸（針尾瀬戸）にかかる橋梁である。後述するように、建設時の仮称は第二西海橋であったため、地元ではそのまま「第二西海橋」と呼ばれることも多い。
鋼中路ブレースドリブアーチ橋の主橋部と、PC4径間連続ラーメン箱桁橋の入江部からなる。
2006年3月5日に開通した。初代西海橋と並行しているため、西海橋からもその姿を見ることができる。橋下には潮の流れの速さで有名な針尾瀬戸が流れ、渦潮などを見ることが出来る。また、近くには真珠湾攻撃の指令を発信したとされる針尾送信所無線塔があり、桁下の歩行者専用道にある展望台から見ることが出来る。
概要

全長：620m（主橋部：300m + 入江部：320m）
幅員：14m
路線：国道202号江上バイパス（西彼杵道路（西海パールライン有料道路））
規格：第1種第3級
設計速度：時速80km
アクセス

JR早岐駅から車で20分
西肥バス「西海橋コラソンホテル」行きで「西海橋東口」下車。または「西海橋西口」行きに乗車。
その他

映画「釣りバカ日誌16 浜崎は今日もダメだった♪♪」にてこの橋がロケ地に使われている。当時は未完成で連結式のシーンであるが、実際の連結式当日に引き続いてロケが行われ、そちらに出席した金子原二郎長崎県知事と光武顕佐世保市長（いずれも当時）がそのまま来賓役で登場している。なお、当時の呼び名は第二西海橋であった。
玉置吉之丞

|  日本の政治家玉置吉之丞たまき きちのじょう |
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生年月日:  1886年8月11日
出生地:  和歌山県名草郡内海村
没年月日:   (1961-04-07) 1961年4月7日（74歳没）
出身校:  南カリフォルニア大学
前職:  実業家
所属政党:  （立憲政友会→） 緑風会
称号:  正五位 勲三等旭日中綬章 藍綬褒章 紺綬褒章
配偶者:  玉置ヌイ
 参議院議員
選挙区:  和歌山県選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1947年5月3日 - 1950年5月2日
 衆議院議員
選挙区:  和歌山県第1区
当選回数:  2回
在任期間:  1932年2月20日 - 1937年3月31日
 和歌山県会議員
選挙区:  海草郡選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  1927年9月 - 1932年2月
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玉置 吉之丞（たまき きちのじょう、1886年8月11日 - 1961年4月7日）は、日本の政治家、実業家。玉置綿布社長。衆議院議員（2期）、参議院議員（1期）。