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ユルゲン・エーラス
略歴

1929年12月29日、ハンブルクに生まれる。1955年に博士号を取得し、1967年からオースティンで教鞭を取った。相対性理論、特に重力の理論についての研究を行い、中でもブラックホールの事象の地平面の概念を初めて提案した。また、重力波についての研究も行った。2008年5月20日に突然死。78歳。
アサビーヤ

アサビーヤ (アラビア語: عصبيّة‎、「集団の感情」または「社会の結束」)は、一体性、集団意識（英語版）、そして共有の目的と社会的結束の感覚を強調した社会連帯（英語版）の概念で、元々は部族主義（英語版）と氏族主義の文脈で使用されていた。アラビア語で「絡みつく、縛る」という意味を持つ عصب（'aṣaba）から派生している言葉であり、ほかに「神経過敏」という意味も持つ。
アサビーヤは必ずしも遊牧的であるとも、血縁関係に基づくものであるとも限らず、むしろ古典共和主義（英語版）の哲学に似ている。現代における概念では、一般的に連帯（英語版）に類似している。しかしながら、それは時としてナショナリズムや党派性（英語版）、すなわち、状況にかかわらず自分のグループへの忠誠を示唆するため、しばしば否定的に関連づけられる。
この概念はイスラム以前の時代においては知られていたが、イブン・ハルドゥーンの『歴史序説』において広く普及し、人間社会の基本的な絆と歴史の基本的な動力であり、その純粋な形は遊牧形態にのみ存在すると述べられている。イブン・ハルドゥーンは、アサビーヤが周期的であり、文明の興亡と直接関連があると主張した。それは文明の始まりに最も強く、文明が進むにつれて衰退し、その後、別のより魅力的なアサビーヤがその位置を占め、異なる文明を確立する助けとなる。
概要

イブン・ハルドゥーンはアサビーヤを、コミュニティを形成する人間間の結束の絆として記述する。この絆は、遊牧社会から国家、帝国まで、あらゆるレベルの文明に存在する。 アサビーヤは遊牧の段階で最も強く、文明が進展するにつれて減少する。 これが衰退すると、より強力なアサビーヤがその場を取って代わる可能性がある。したがって、文明は興亡し、歴史はこれらのサイクルを記述する。
イブン・ハルドゥーンは、ある王朝（または文明)が自身の衰退の種を内包していると主張した。彼は、統治家族がたいてい既存の帝国の周辺で出現し、その地域で存在するはるかに強力なアサビーヤを利用して、リーダーシップの変革をもたらすと説明する。これは、新しい支配者が初めは前の支配者と比較して「野蛮人」と見なされることを意味する。彼らが自身の帝国の中心に自身を確立すると、彼らはますます緩やかになり、調整、規律、警戒が少なくなり、新しい権力とライフスタイルを維持することにより関心を持つようになる。彼らのアサビーヤは派閥主義と個人主義に溶解し、政治的単位としての能力を低下させる。その結果、新たな王朝が彼らの支配の周辺で出現し、強大になり、リーダーシップの変更を行う、という状況が生まれる。そしてこのサイクルが続いていく。イブン・ハルドゥーンはさらに『歴史序説』で、「王朝は個々と同様に自然な寿命を持つ」と述べ、一般にどの王朝も約40年間の三世代を超えて続くことはないと述べている。
関連文献

Ahmed, Akbar S（英語版）. 2003. Islam under siege: living dangerously in a post-honor world. Cambridge: Polity.
Fanusie, Yaya J. 2020 November 1. "As African American Patriotism Declines, So Will America." 1776 Unites（英語版）.
Korotayev, Andrey. 2006. Secular Cycles and Millennial Trends in Africa. Moscow: URSS.
Turchin, Peter. 2003. Historical Dynamics: Why States Rise and Fall. Princeton, NJ: Princeton University Press.
ビジャイアのカスバ入口にあるイブン・ハルドゥーン (1332-1406) の胸像、アルジェリア
高野ひとみ

高野 ひとみ（たかの ひとみ）
高野ひとみ (アニメーター) - 日本のイラストレーター、アニメーター、キャラクターデザイナー。天狗工房所属。代表作は『ナゾトキネ』など。
稲葉めいの別名義（上記のアニメーターの高野ひとみとは別人）。
高綱公子

高綱 公子（たかつな きみこ）は切り絵作家。愛知県在住。日本きりえ協会員。
経歴

1985年切り絵を始める。1986年日本きりえ協会入会。愛知県きりえ協会入会。以後毎年切り絵展に出品している。作品は猫をモチーフとしたものが多い。
ヘンリー・アダムスの教育

『ヘンリー・アダムズの教育』（The Education of Henry Adams）は、ボストン市民であったヘンリー・アダムズ（1838年 - 1918年）が、その晩年に至り、自分が青年時代を過ごした19世紀と何もかもが変わってしまった20世紀初頭をどのような辛酸をなめつつ生き抜いたかを記録したものである。これは、19世紀の教育理論と教育方法への痛烈な批判となっている。1907年、アダムズはこの本を自費で印刷し、ごく限られた友人たちに回覧した。商業ベースで出版されたのは、アダムズが1918年に亡くなった後のことで、翌年ピューリッツァー賞を受賞した。
概略

『教育』は、アダムズの行動というよりも、むしろ彼の内省の記録といった性格を持っている。これは、彼の生涯を通して起きた社会的、技術革新的、政治的、そして知的な変化についての拡大的な覚書といってもいいようなものである。アダムズは、伝統的な教育は自分がこのような急激に変動していく社会に対処していくのに役立たなかったと結論づけている。そのため、彼は自ら自己教育するしかなかったのである。この本の大筋の流れは、いかにして「まっとうな」と考えられていた教育と彼の青春時代の思惑が時間の浪費になってしまったか、そして彼の経験、友情、そして読書による自己教育の探究に充てられている。
今日の世界のさまざまな様相は、アメリカの南北戦争と第一次世界大戦の間の50年間に出現してきた。つまりアダムズの成人になってからの人生とほぼ一致している。『教育』の重要なテーマの一つは、著者の生涯にわたって展開されたこの科学の急速な進歩に対する当惑と関心である。彼はそれを往々にして第二次産業革命と呼んでいるが、自分ではそれが「電気」という言葉に尽きると考えていた。
『教育』は、X線や放射能という最近の発見について言及し、マルコーニやエドアール・ブランリーを引用しながら、電波についても知識のあるところを見せている。アダムズは、1902年には早くも自動車を購入し、これでフランスでの夏に「モン・サン・ミッシェルとシャルトル」を回るのに便利になるといっている。1904年に私家版で、研究書『モン・サン・ミシェルとシャルトル』を出している。
アダムズは、20世紀には車がそれまで以上に爆発的な変化をもたらすだろうと正確に予言している。彼は、古典、歴史と文学に基礎をおいた彼の正規の教育が、たとえそれが当時の流行であったにせよ、1890年代、1900年代の科学の爆発的進歩を捉えるのに必要な科学的、数学的知識を与えてくれなかったと、繰り返し嘆いている。
2つの特徴が『教育』をその他の通常の自伝から区別している。そのひとつは、これが三人称で語られているということ、二つ目は、それがたびたび皮肉とユーモアに富んだ自己批判を見せていることである。『教育』は、アダムズの多年にわたる友情に言及する。その友人とは、一人は中西部にいる地質学者、クラレンス・キングで、もう一人はアメリカの外交官、ジョン・ミルトン・ヘイである。
『教育』は、アダムズの結婚、病気、1885年の彼の妻クローバーこと、マリアン・フーパー・アダムズ(en:Marian Hooper Adams)の自殺については語っていない。妻に限らず、女性についての記述はほとんど皆無である。
アダムズは、実にいろいろな仕方で素晴らしく思索に富み、自己批判を交えて語っているが、いずれにせよ、彼がありのままの経験から学んだことについては、歯切れのよい仕方ではかたっていない。ただし、彼は実際のところ間接的には自分の結婚にして言及している。たとえば、彼が妻と作ってきた思い出の場所が単なる観光名所になってしまったと嘆いているような箇所などである。より一般的にいうならば、彼の人物像は、その死後かなり変わってきていることを注記しておく。
内容

ヘンリー・アダムズの生涯の物語は、アメリカ合衆国の独立から生まれてきたアメリカの政治的貴族政治の中にその根を持っている。
彼は、アメリカ合衆国大統領ジョン・クィンシー・アダムズの孫、大統領で、アメリカ建国の父ジョン・アダムズの曾孫であった。彼の父、チャールズ・フランシス・アダムズは、アメリカ南北戦争当時、アメリカ合衆国の公使としてイギリスにあり、のちに下院議員に選出された。彼の兄、ブルックス・アダムズ(en:Brooks Adams)は著名な歴史家で社会批評家である。ヘンリー・アダムズは、アメリカで当時受けられる最高の正規の教育を受け、その他のありとあらゆる特権を享受したのである。これが『教育』をこれほどまでに重要なものにしている社会的な背景である。しかし、成功を掴んだということは、アダムズのような倦むことを知らない人間にとってさほど多くのことを意味しているわけではない。彼の父方の家系からくる特権を利用するよりも、彼はそれやその他の利点を評価し、それらに足りないものを補おうとしたのである。
評価

『教育』は、アメリカ合衆国のノンフィクション文献の中で、ベンジャミン・フランクリンの『フランクリン自伝』 (The Autobiography of Benjamin Franklin) 、『ルイス・クラーク探検隊』 (Lewis and Clark Expedition) といった記録と並ぶ重要度を持っている。それは19世紀後半のアメリカ合衆国の政治生活の実態を鋭いまなざしでうかがわせてくれ、しかもユリシーズ・S・グラントの自伝のように自己弁護に陥ることもない。『教育』は、20世紀のベスト・ノンフィクションのモダンライブラリーのうち、1998年のリストではトップに位置づけられ、その数年後インターカレッジ・スタディインスティテュートにより、20世紀のベストブックの候補にも挙げられた。ホームスクールで学ぶ人たちや非就学者たちも、それがプロイセン風やヨーロッパの学校教育制度からきたアメリカの教育制度に対する強力なアンチテーゼを提起した稀有のケースとして、『教育』を評価している。彼らは1850年以前に主流であった自己管理型の教育の在り方に親近感を持ち、また自らの読書、議論、考察、そして経験をよりどころにした教育に好感を抱いている。
引用

ウィキクォートにに関する引用句集があります。
Chaos often breeds life, when order breeds habit. - 秩序は習慣を養うが、混乱は人生を養う。
The Ego has ... become a manikin on which the toilet of education is to be draped in order to show the fit or misfit of the clothes. The object of study is the garment, not the figure. - エゴは、…それによって教育の化粧室が、服がその人に似合うかどうか見せるためのマネキンになつてしまった。勉強の目的は、その人となりではなく、衣服になり下がってしまった。
Chaos was the law of nature; Order was the dream of man. - 混乱は自然の法則であり、秩序は人の夢である。
Practical politics consists of ignoring facts. - 実際の政治とは、事実を無視することから始まる。
Politics, as a practice, whatever its professions, has always been the systematic organization of hatreds. - 職業としてであれ、実際に行う政治とは、嫌悪の体系的な組織であった。
No mind is so well balanced as to bear the strain of seizing unlimited force without habit or knowledge of it; and finding it disputed with him by hungry packs of wolves and hounds whose lives depend on snatching the carrion.
Nothing in education is so astonishing as the amount of ignorance it accumulates in the form of inert facts.
From cradle to grave this problem of running order through chaos, direction through space, discipline through freedom, unity through multiplicity, has always been, and must always be, the task of education, as it is the moral of religion, philosophy, science, art, politics and economy; but a boy's will is his life, and he dies when it is broken, as the colt dies in harness, taking a new nature in becoming tame.
高野公男 (都市計画家)

高野 公男（たかの きみお、1936年6月5日 - 2015年6月6日）は、日本の都市計画家、建築家で「まちづくり家」と称した。東北芸術工科大学名誉教授。マヌ設計連合（現マヌ都市建築研究所）創始者。
山形県都市計画審議会会長、日本学術会議社会環境工学研究連絡委員会都市地域計画専門委員会委員長、最上川水系流域委員会委員、草加市緑の基本計画策定委員会委員長、出羽三山地域世界遺産登録 育成推進委員会委員長などを歴任。専門は建築学、都市計画・都市防災計画など。一級建築士、技術士。工学博士。
経歴

神奈川県横須賀市逸見町生まれ。1959年（昭和34年）千葉大学工学部建築学科卒業。東京大学生産技術研究所研究生に。
1960年（昭和35年）東京大学大学院数物系研究科入学。生産技術研究所第5部星野晶一研究室に所属。1962年（昭和37年）に修士課程を修了し東京大学大学院博士課程進学。都市計画・地域計画(都市の環境、景観、居住、防災、防犯、コミュニティ問題)を総合的に研究し、実践面では全国各地の自治体、公団などの環境デザイン・まちづくりを手がけていく。1964年4月に一級建築士事務所で都市計画コンサルタント事務所マヌ設計連合を設立。1967年（昭和42年）大学院博士課程満期退学。1970年（昭和45年）に白髭東防災拠点建築物安全性検討小委員会担当。
1972年（昭和47年）千葉大学工学部非常勤講師。1979年（昭和54年）学位論文「地区防災に関する研究」で博士号。1983年（昭和58年）事務所を株式会社マヌ都市建築研究所に改組。1984年（昭和59年）千葉大学園芸学部非常勤講師。1992年（平成4年）東北芸術工科大学教授就任。1994年（平成6年）国土審議会専門委員、1996年（平成8年）日本建築学会都市計画委員長。国土審議会東北開発特別委員。1997年（平成9年）から日本学術会議都市地域計画専門委員長就任。2007年（平成19年）に東北芸術工科大学退職、名誉教授に。他界するまで日本の建築・まちづくりの実務・研究・教育に尽力。
代表業務にキャロンシューズ本社（台東区馬道）、キャロンシューズショールーム、一ノ瀬マンション（日野市）、住宅公団町田山崎団地集会所（町田市）、瑞穂医科工業社員寮（葛飾区高砂）、エビス製靴本社（台東区今戸）、ミツワ産業今戸工場（台東区今戸）、古川文造邸（台東区今戸）、山口邸（葛飾区金町）、倉田・藤原邸（埼玉県白岡市）、津田沼北口地区再開発計画、瑞穂医科工業習志野工場（習志野市）、柏木邸（目黒区）、あてらざわや旅館（山形市）、舟戸大橋照明灯（尾花沢）など多数。
主な著書に、『建築の安全と社会施策』(新建築学大系12・彰国社)、『建築と都市の水環境計画』(共著・日本建築学会編)ほか。
森岡聡介

森岡 聡介（もりおか そうすけ、1980年1月5日 - ）は、俳優、ミュージシャン。大阪府箕面市出身。血液型AB型。武蔵野美術大学中退。
出演作品 > CM

NTTドコモ長野「ドコモ GO!GO!キャンペーン」
宝酒造「タカラCANチューハイ 生果汁チューハイ」
富士通携帯電話「F506i」
アサヒ飲料「十六茶」
花王ソフィーナ「AUBE」
日産自動車「CUBE」
出演作品 > ドラマ

美女か野獣（フジテレビ）
ホーム＆アウェイ（フジテレビ）
僕だけのマドンナ（フジテレビ）
ムコ殿2003（フジテレビ）
いつもふたりで（フジテレビ）
出演作品 > 映画

初恋
出演作品 > 広告

au
ヤマハ ミュージックスクール
ヤマハ ミュージックリース
社団法人 公営交通事業協会
音楽活動

ファッションショーやCG映像作品、インディーズ映画に楽曲を提供する他、テイ・トウワがクリエイティブ・ディレクターを務めるシンガーソングライターAYUSE KOZUEの楽曲のRemixで「A♥K × HMV REMIX Campaign!」silver賞を受賞。
高野利雄

髙野 利雄（たかの としお、1943年4月18日 - ）は、日本の検察官、弁護士。東京地方検察庁検事正や、名古屋高等検察庁検事長、国際研修協力機構理事長等を歴任した。瑞宝重光章受章。
人物・経歴

1966年中央大学法学部卒業。1968年札幌地方検察庁検事。1969年釧路地方検察庁帯広支部検事。1971年東京地方検察庁検事。1973年札幌地方検察庁検事。1975年水戸地方検察庁検事。1978年東京地方検察庁検事。1987年東京地方検察庁特別捜査部副部長。1989年東京地方検察庁刑事部副部長。1990年法務大臣官房営繕課長。1992年東京地方検察庁総務部長。1993年東京地方検察庁刑事部長。1994年最高検察庁検事。
1995年甲府地方検察庁検事正。1996年最高検察庁検事。1998年東京高等検察庁次席検事。1999年最高検察庁刑事部長。2000年東京地方検察庁検事正。2001年仙台高等検察庁検事長。2004年名古屋高等検察庁検事長。2005年第一東京弁護士会弁護士登録、ブレークモア法律事務所弁護士、国際研修協力機構理事長。2006年髙野法律事務所弁護士、森ビル・インベストメントマネジメント取締役。
2007年放送倫理・番組向上機構顧問、リヴァンプ監査役、総務省年金記録確認中央第三者委員会委員長代理。2008年長瀬産業監査役。2010年カカクコム監査役。2011年総務省年金記録確認中央第三者委員会委員長、東京電力福島原子力発電所における事故調査・検証委員会委員。2012年ダイセル監査役。2013年ファンケル監査役。2015年秋の叙勲で瑞宝重光章受章。2016年日本相撲協会理事。2017年リヴァンプ取締役。
日田市立東渓小学校

| 日田市立東渓小学校 |
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 ja北緯33度17分40秒 東経130度59分11秒﻿ / ﻿北緯33.29444度 東経130.98639度﻿ / 33.29444; 130.98639
国公私立の別:  公立学校
設置者:  日田市
併合学校:  馬原小学校 丸山小学校 台小学校 竹桜小学校
設立年月日:  2012年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B144210002550 
所在地:  〒879-4121
 大分県日田市天瀬町馬原4011-1
外部リンク:  日田市立東渓小学校
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日田市立東渓小学校（ひたしりつ とうけいしょうがっこう）は、大分県日田市の公立小学校。
沿革

2012年4月1日 - 4校（馬原小学校、丸山小学校、台小学校、竹桜小学校）の併合により開校
統合した丸山小学校は、明治4年（1871年）3月に、多々良木 矢幡広吉宅にて授業を開始。当時、学制を起草した長三州も指導したと伝わる。
校歌

校歌「東渓の空」作詞・作曲：山崎ハコ
アクセス

ゆふ高原線「豊後中川駅」徒歩5分
アウランガーバード

| アウランガーバード  Aurangabad औरंगाबाद |
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 アウランガーバード中心部、Juna Bazar
位置
アウランガーバードアウランガーバード (マハーラーシュトラ州)マハーラーシュトラ州の地図を表示アウランガーバードアウランガーバード (インド)インドの地図を表示

座標 : 北緯19度52分40秒 東経75度19分54秒﻿ / ﻿北緯19.87778度 東経75.33167度﻿ / 19.87778; 75.33167
行政
国:  インド
 州: マハーラーシュトラ州
 県: アウランガーバード県 
 市: アウランガーバード
市長: Vijaya Rahatkar
地理
面積:  
  市域: 196 km2
標高: 513 m
人口
人口: （2006年現在）
  市域: 1,414,918人
    人口密度:   7,219人/km2
その他
等時帯: IST  (UTC+5:30)
Pincode: 431 001
市外局番: +0240
公式ウェブサイト : http://aurangabad.nic.in/htmldocs/
ダウラタバード要塞を望む
アウランガーバード（英語: Aurangabad、マラーティー語・ヒンディー語: औरंगाबाद, マラーティー語発音: IPA: [əu.ɾəŋ.ɡa.bad̪], ヒンディー語発音: [ɔː.ɾə̃ŋ.ɡäː.bäːd̪]）は、インドのマハーラーシュトラ州の都市である。州都ムンバイからは北東350kmのデカン高原にある。
アウランガバード、オーランガバード、オーランガーバードとも表記する。
歴史

かつてはカドキー（Khadki）という村であった。都市として成立したのは1610年頃、アフマドナガル王国の治下である。
ムガル帝国第6代皇帝アウラングゼーブはこの地に自らの名を冠してアウランガーバードと名づけ、1681年から晩年1707年までこことアフマドナガルで過ごした。アウラングゼーブの墓はダウラターバードそばのフルダーバードにある。
1724年、ムガル帝国からニザーム王国が独立すると、その領土となった。
1795年、カルダーの戦いの結果、ニザーム王国からマラーター王国に割譲された。
地理 > 気候

最も暑い5月で最高気温39度、最も寒い12月で最高気温28度。雨季(6月-9月)の降水量は月間110-120mm程度。乾季(11月-4月)はほとんど雨が降らない。観光に適しているのは11月から2月までとされる。
| アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 1月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 2月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 3月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 4月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 5月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 6月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 7月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 8月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 9月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 10月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 11月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 12月 | アウランガーバード (アウランガーバード空港,平年値:1981–2010,極値:1952–2012)の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 34.2  (93.6) | 37.8  (100) | 40.6  (105.1) | 43.6  (110.5) | 43.6  (110.5) | 43.0  (109.4) | 37.1  (98.8) | 35.6  (96.1) | 37.0  (98.6) | 37.6  (99.7) | 34.6  (94.3) | 33.6  (92.5) | 43.6  (110.5) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 29.2  (84.6) | 31.8  (89.2) | 35.7  (96.3) | 38.6  (101.5) | 39.4  (102.9) | 34.7  (94.5) | 30.2  (86.4) | 29.0  (84.2) | 30.4  (86.7) | 31.6  (88.9) | 30.2  (86.4) | 28.7  (83.7) | 32.5  (90.5) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 12.2  (54) | 14.2  (57.6) | 18.5  (65.3) | 22.4  (72.3) | 24.4  (75.9) | 23.4  (74.1) | 22.2  (72) | 21.5  (70.7) | 21.2  (70.2) | 18.5  (65.3) | 14.7  (58.5) | 11.8  (53.2) | 18.8  (65.8) |
| 最低気温記録 °C （°F） | 1.2  (34.2) | 1.9  (35.4) | 7.1  (44.8) | 10.2  (50.4) | 14.2  (57.6) | 18.5  (65.3) | 18.4  (65.1) | 17.2  (63) | 12.6  (54.7) | 8.3  (46.9) | 1.9  (35.4) | 1.2  (34.2) | 1.2  (34.2) |
| 雨量 mm （inch） | 3.3  (0.13) | 2.2  (0.087) | 6.0  (0.236) | 3.9  (0.154) | 19.5  (0.768) | 137.4  (5.409) | 164.8  (6.488) | 170.7  (6.72) | 175.8  (6.921) | 76.8  (3.024) | 19.2  (0.756) | 10.1  (0.398) | 789.7  (31.091) |
| 平均降雨日数 | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 0.3 | 1.7 | 7.4 | 10.8 | 10.3 | 8.7 | 4.0 | 1.2 | 0.7 | 46.2 |
|  % 湿度 | 37 | 31 | 26 | 25 | 28 | 54 | 70 | 73 | 66 | 48 | 44 | 41 | 45 |
出典：India Meteorological Department
経済

400年前から交通の要衝として栄えていた。現在盛んな産業は以下の通り。
経済 > 工業

製薬・鉄のリサイクル・自動車部品製造、および飲料（主にソフトドリンクとビール）が現在の主要産業である。かつて盛んであった絹織物と綿織物は以前に比べて廃れたものの、いくつかのメーカーが伝統を生かしてサリーなどを生産している。
経済 > 金融

21世紀になってからこの分野の発展がめざましい。ハイデラバード州立銀行・シティバンク、エヌ・エイ・ドイツ銀行・ICICI銀行・インド銀行などの支店がある。
経済 > IT産業

ムンバイ・プネー・ハイダラーバードといった大都市が近いことから、多くのIT企業が進出しており、現在も増加中である。
メディア・通信

en:Bharat Sanchar Nigam Limited(BSNL)が最大2Mbpsの家庭用ブロードバンド・インターネットを提供している。午前2時-8時のみ定額制で、それ以外の時間帯は従量制。月間の送受信バイト数にも制限がある。
交通 > バス

Aurangabad Municipal Transport(AMT)による市営バスが市内をくまなく走っている。また、Maharashtra State Road Transport Corporation(MSRTC)やその他の民間のバスが州内の他の都市との間を結んでいる。
交通 > タクシー

オート・リクシャーが市内の至る所を走っている。黒と黄色のツートンカラーが目印。多くがメーター制であるが、一部に交渉制のものもある。
交通 > 空港

市中心部から6kmほどの所に国内線専用のチカルサーナ空港がある。最寄の国際空港はムンバイ。
交通 > 鉄道

アウランガーバード駅から、ムンバイ・プネー・ハイダラーバード・ニューデリーなどへの直通列車がある。ムンバイとの間には日中に2本、夜間に3本あり、所要時間は約7-9時間。
観光

アジャンター石窟群 - 石窟寺院群。華麗な壁画で知られる。世界遺産に登録されている。バスで所要3時間。
エローラ石窟群 - 巨大なカイラーサナータ寺院が特に有名。世界遺産に登録されている。バスで所要40-50分。
オーランガバード石窟−市の郊外にある石窟。菩薩像が有名。タクシーで行ける。
ダウラターバード要塞 - インド三大砦のひとつ。エローラ石窟群までの道の途中にある。バスで所要20分。
ビービー・カ・マクバラー - タージ・マハルを真似て作られた霊廟。
パンチャッキー - イスラーム教の墓と庭園。水力製粉機や噴水がある。
虹のかけ橋

虹のかけ橋（にじのかけはし）
橋梁

虹のかけ橋 (豊田市) - 愛知県豊田市にある人道橋のニールセンローゼ橋。土木学会田中賞受賞。
アイドルグループ

虹の架け橋 - 宮城県仙台市を拠点に活動するアイドルグループ。
楽曲

虹の架け橋 - 浅田美代子の6枚目のシングル。
番組

Nizi Projectについて取材した番組。
菅野久光

|  日本の政治家菅野 久光すがの ひさみつ |
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生年月日:  1928年3月27日
出生地:  北海道釧路市
没年月日:   (2006-05-14) 2006年5月14日（78歳没）
出身校:  北海道第三師範学校（現・北海道教育大学旭川校）
前職:  旭川市議
所属政党:  （日本社会党→） （社会民主党→） （旧民主党→） 民主党
称号:  勲一等瑞宝章
配偶者:  あり
 第23代 参議院副議長
在任期間:  1998年7月30日 - 2001年7月22日
 参議院議員
選挙区:  北海道選挙区
当選回数:  3回
在任期間:  1983年7月10日 - 2001年7月22日
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菅野 久光（すがの ひさみつ、1928年（昭和3年）3月27日 - 2006年（平成18年）5月14日）は、日本の政治家。従三位勲一等瑞宝章。
参議院議員（3期）、参議院副議長を務めた。
生涯

北海道釧路市出身。
北海道第三師範学校（現・北海道教育大学旭川校）卒業。
小学校教諭、旭川市議会議員などを経て、1979年北海道教職員組合中央執行委員長。1983年の参院選に北海道選挙区から日本社会党公認で出馬し初当選。2001年に引退するまで3期18年務めた。
1993年、細川内閣にて、北海道沖縄開発政務次官を務める。
1996年、民主党結党に参加。1998年7月から2001年7月まで参議院副議長を務めた。在職中に1999年、国旗及び国歌に関する法律案の参議院本会議における採決で反対票を投じた
2001年11月3日、秋の叙勲にて勲一等瑞宝章受章。
2006年5月11日、札幌市の外出先で転倒し市内の病院に入院していたが、3日後の14日、脳挫傷のため死去。享年78。叙・従三位。
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 施行日 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 得票順位 /候補者数 | 比例区 | 比例順位 /候補者数 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 第13回参議院議員通常選挙 | 1983年6月26日 | 北海道選挙区 | 日本社会党 | 396,159 | 18.1 | 2/7 | - | - |  |
| 当 | 第15回参議院議員通常選挙 | 1989年7月23日 | 北海道選挙区 | 日本社会党 | 709,064 | 24.7 | 2/9 | - | - |  |
| 当 | 第17回参議院議員通常選挙 | 1995年7月26日 | 北海道選挙区 | 日本社会党 | 563,029 | 27.9 | 1/6 | - | - |  |
当選回数3回 （参議院議員3）
政策

選択的夫婦別姓制度導入に賛同。
翠松園

| 翠松園 |
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 町丁
 翠松園氏神　大山祇神社 （2021年（令和3年）3月）
 翠松園翠松園の位置愛知県の地図を表示翠松園翠松園 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度12分41.18秒 東経136度59分29.12秒﻿ / ﻿北緯35.2114389度 東経136.9914222度﻿ / 35.2114389; 136.9914222
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  守山区
町名制定:  2002年（平成14年）11月18日
面積
 • 合計:  0.4395258 km2
人口（2019年（平成31年）4月1日現在）
 • 合計:  1,960人
 • 密度:  4,500人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  463-0010
市外局番:  052（名古屋MA）
ナンバープレート:  名古屋
翠松園（すいしょうえん）は、愛知県名古屋市守山区の地名。現行行政地名は翠松園一丁目から翠松園三丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市守山区の中央部に位置し、東に弁天が丘、西に緑ケ丘、南東に大森、南に喜多山、北東に大森八龍、北に大字小幡、北西に小幡北と接する。
歴史 > 町名の由来

大正時代末に開発された高級住宅街の名称に由来する。
歴史 > 沿革

2002年（平成14年）11月18日 - 守山区大字小幡の一部により、同区翠松園一丁目より同三丁目までが成立。
世帯数と人口

2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 翠松園一丁目 | 235世帯 | 541人 |
| 翠松園二丁目 | 357世帯 | 852人 |
| 翠松園三丁目 | 215世帯 | 567人 |
| 計 | 807世帯 | 1,960人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005年（平成17年） | 1,589人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,738人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,841人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 翠松園一丁目 | 全域 | 名古屋市立小幡北小学校 | 名古屋市立守山北中学校 | 尾張学区 |
| 翠松園二丁目 | 全域 | 名古屋市立小幡北小学校 | 名古屋市立守山北中学校 | 尾張学区 |
| 翠松園三丁目 | 全域 | 名古屋市立小幡北小学校 | 名古屋市立守山北中学校 | 尾張学区 |
施設

加藤唐九郎記念館（翠松園陶芸記念館）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 463-0010（集配局：守山郵便局）。
ヨハンナ・アリック

ヨハンナ・アリック（エストニア語: Johanna Allik、1994年4月7日 - ）は、エストニア、タリン出身のフィギュアスケート選手（女子シングル・アイスダンス）。元パートナーはパウル・ベラントゥオーノ。
主な戦績 > 女子シングル

| 大会/年 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エストニア選手権 | 2 J |  | 2 | 3 | 2 |  | 4 |  |  |
| CSタリントロフィー |  |  |  |  |  |  | 17 | 17 | 25 |
| CSワルシャワ杯 |  | 2 N |  |  |  |  |  | 19 |  |
| CSネペラ記念 |  |  |  |  |  |  |  | 18 |  |
| CSデンスタ杯 |  |  |  |  |  |  | 8 |  |  |
| CSUSクラシック |  |  |  |  |  |  | 17 |  |  |
| ニース杯 |  |  |  |  | 20 |  |  | 15 |  |
| スポートランド杯 |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |
| ソフィアトロフィー |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |
| ネスレ杯 |  |  |  |  |  |  | 10 |  |  |
| ザイブト記念 |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |
| アイススター |  |  |  |  |  |  | 3 |  | 15 |
| JGPSBC杯 |  |  |  |  |  | 17 |  |  |  |
| JGPトルン杯 |  |  |  |  | 14 |  |  |  |  |
| JGPクロアチア杯 |  |  |  |  | 12 |  |  |  |  |
| JGPクールシュベル |  |  |  | 17 |  |  |  |  |  |
| JGPゴールデンリンクス |  |  |  | 7 |  |  |  |  |  |
| JGPウィーン杯 |  |  | 12 |  |  |  |  |  |  |
| JGPジョン・カリー記念 |  |  | 17 |  |  |  |  |  |  |
| ヨーロッパユースオリンピック |  |  |  | 7 |  |  |  |  |  |
主な戦績 > アイスダンス

パウル・ベラントゥオーノとカップル
| 大会/年 | 2011-12 | 2012-13 |
| --- | --- | --- |
| 世界ジュニア選手権 | 26 | 31 |
| エストニア選手権 | 1 J |  |
| ロマン記念 |  | 5 J |
| サンタクロース杯 | 9 J |  |

N - ノービスクラス
J - ジュニアクラス
2019年モナコグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2019年シーズン第6戦
決勝開催日:  5月26日
開催地:  モンテカルロ市街地コース  モナコ モンテカルロ
コース:  市街地コース
コース長:  3.337km
レース距離:  78周（260.286km）
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:10.166
ファステストラップ
| ドライバー |   ピエール・ガスリー |   |  |
タイム:  1:14.279（72周目）
決勝順位
| 優勝 |   ルイス・ハミルトン 1:43:28.437 |   |  |
| 2位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
| 3位 |   バルテリ・ボッタス |   |  |
2019年モナコグランプリ (2019 Monaco Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第6戦として、2019年5月26日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2019」。
レース前

本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5の最も柔らかい組み合わせ。最もコンパウンドの柔らかいC5が初めて使用される。
レース開催を前に、ヌーベルシケインを始めとしたコースの約3分の2で路面の再舗装を行った。
1975年・1977年・1984年のドライバーズチャンピオンで、メルセデスのノンエグゼクティブチェアマンを務めるニキ・ラウダが5月20日に急逝。享年70。メルセデスはラウダの死を悼み、W10のノーズに「Danke Niki（ありがとう、ニキ）」というロゴを入れ、マシンに散りばめられたスリーポインテッド・スターのひとつを赤くし、土曜のFP3以降はHaloの上面も赤に染め、「Niki we miss you（ニキ、あなたがいなくて寂しいです）」のメッセージが入れられた。メルセデス以外のチームやドライバーもラウダに弔意を示し、セバスチャン・ベッテルはラウダが2度のチャンピオンを獲得したフェラーリ時代のヘルメットを模したデザインを使用する。レッドブルとトロ・ロッソも「Danke Niki」のロゴとラウダの写真をマシンにペイントした。ラウダの死に深いショックを受けたルイス・ハミルトンは、水曜日のFIA記者会見を急遽欠席（チームメイトのバルテリ・ボッタスが代わりに出席）した。この行為にラウダの元チームメイトだったジョン・ワトソンは、「感傷的すぎる」とハミルトンを非難した。F1を運営するリバティメディアは、決勝前にラウダの追悼セレモニーを行うことを決定した。
母国グランプリを迎えるシャルル・ルクレールは、ヘルメットに亡き父のエルヴェと親友のジュール・ビアンキのデザインを半分ずつ採用した特別デザインを使用する。
フェラーリは、前戦スペインGPでワークスのみ使用した新スペックのエンジン(ICE)を、カスタマーのハースとアルファロメオにも投入した。
メルセデスは開幕から1-2フィニッシュを5戦連続で達成しているが、本レースでも1-2フィニッシュを果たした場合、連続1-2フィニッシュのF1記録を更新する。
キミ・ライコネンがF1通算300戦目を迎える。
エントリーリスト

前戦スペインGPから変更なし。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  ルノーF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ルノーF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  リッチ・エナジー・ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  リッチ・エナジー・ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  アルファロメオ・レーシング | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  アルファロメオ・レーシング | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
フリー走行

木曜午前のFP1は、メルセデス勢が序盤から速さを発揮していく。18分過ぎ、テレメトリーと無線に不具合が出たハースの2台に黒旗が出された。トップタイムはルイス・ハミルトンの1分12秒106で、マックス・フェルスタッペンが2番手に食い込んだ。カルロス・サインツJr.はERSにトラブルが発生したため、タイムを計測できなかった。マクラーレンはFP2を前に2基目のエナジーストア（バッテリー、ES）に交換した。
木曜午後のFP2も、メルセデス勢が終始他車を圧倒。序盤はミディアムタイヤでも唯一1分11秒台で1-2位を独占した。セバスチャン・ベッテルがソフトタイヤでトップに立ったものの、すぐにバルテリ・ボッタスがソフトタイヤでトップタイムを更新。ハミルトンはタイムがまとまらず苦しんだが、それでも最終的にボッタスのタイムを上回る1分11秒118のトップタイムを出した。メルセデス勢は3位のベッテルに0.7秒以上の差を付けた。
土曜午前のFP3では、開始17分にベッテルがターン1でクラッシュし、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入された。チームメイトのシャルル・ルクレールは1分11秒265のトップタイムをマークしたものの、FP2のメルセデス勢のタイムには及ばず、VSC導入中にFIA指定のECUによって設定された最小区間タイムを超過したため、戒告処分を受けた。
またフリー走行では、フェラーリ勢とハミルトンがピットレーンの制限速度を超過したことにより、罰金ペナルティを受けた。
予選

2019年5月25日 15:00 CEST(UTC+2)
ルイス・ハミルトンが去年のダニエル・リカルドの記録を更新する1分10秒166でポールポジションを獲得し、2位に終わったバルテリ・ボッタスの4連続ポールポジションを阻止した。ポールポジションを決めたハミルトンは無線で感情を爆発させ、さらには目頭を押さえた。そしてマシンを降りると再び感情を爆発させてスタンドに駆け寄り、金網によじ登って喜びをファンと分かち合った。これによりメルセデス勢は4戦連続でフロントローを独占し、連続1-2フィニッシュのF1記録更新がさらに現実味を帯びてきた。ホンダPU搭載ドライバーは全員Q3進出を果たし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがメルセデス勢に続く3番手、ピエール・ガスリーが5番手（Q2でロマン・グロージャンのアタックを妨害したため8番グリッドに降格）、トロ・ロッソのダニール・クビアトが8番手（ガスリーのペナルティにより7番グリッドへ繰り上がり）、アレクサンダー・アルボンが10番手となった。一方、フェラーリ勢はセバスチャン・ベッテルが4番手を得るのがやっとで、地元のレースを迎えたシャルル・ルクレールは、2度目のタイムアタックをさせなかったチームの判断が裏目に出て16番手に終わり、Q1敗退を喫した。なお、アントニオ・ジョヴィナッツィがQ1でニコ・ヒュルケンベルグの走行を妨害したため3グリッド降格のペナルティを受けたことにより、ルクレールは15番グリッドへ繰り上がった。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:11.542 | 1:10.835 | 1:10.166 | 1 |
| 2 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:11.562 | 1:10.701 | 1:10.252 | 2 |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:11.597 | 1:10.618 | 1:10.641 | 3 |
| 4 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:11.434 | 1:11.227 | 1:10.947 | 4 |
| 5 | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル-ホンダ | 1:11.740 | 1:11.457 | 1:11.041 | 8  |
| 6 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:11.865 | 1:11.363 | 1:11.109 | 5 |
| 7 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:11.767 | 1:11.543 | 1:11.218 | 6 |
| 8 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:11.602 | 1:11.412 | 1:11.271 | 7 |
| 9 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:11.872 | 1:11.608 | 1:11.417 | 9 |
| 10 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:12.007 | 1:11.429 | 1:11.653 | 10 |
| 11 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:12.097 | 1:11.670 |  | 11 |
| 12 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:11.845 | 1:11.724 |  | 12 |
| 13 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:11.837 | 1:12.027 |  | 13 |
| 14 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:11.993 | 1:12.115 |  | 14 |
| 15 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:11.976 | 1:12.185 |  | 18  |
| 16 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:12.149 |  |  | 15 |
| 17 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:12.233 |  |  | 16 |
| 18 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:12.846 |  |  | 17 |
| 19 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:13.477 |  |  | 19 |
| 20 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:13.751 |  |  | 20 |
107% time: 1:16.434
ソース:
^1 - ガスリーはQ2でグロージャンの走行を妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された（合計3点）
^2 - ジョヴィナッツィはQ1でヒュルケンベルグの走行を妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された（合計1点）
決勝

2019年5月26日 15:10 CEST(UTC+2)
ポールポジションのルイス・ハミルトン（メルセデス）がチームのタイヤ選択により苦しみながらも、真後ろにいたマックス・フェルスタッペン(レッドブル)の追撃を凌ぎ切ってポールトゥウィンを達成した。2位はセバスチャン・ベッテルであり、ハミルトンのチームメイトであるバルテリ・ボッタス（メルセデス）は不運による追加のタイヤ交換を実施した影響で3位となったため、メルセデスによる開幕戦からの連続ワンツーフィニッシュは5で途絶えた。