ポリスティル
Mシリーズ

ポリスティルのモデルは全てでは無いが、大半がCE、RJ、S、MSなどの文字で始まっていた。しかし同社はアルファベットの先頭からは始めていなかった。1965年にダイキャスト製1:43スケールのMシリーズを発売したポリトイは、フランスのソリド、イタリアのメーベトイズ、ドイツのシュコーなどと並んで代表的モデルメーカーの1つとなった(Rixon 2005, p. 80)。ディンキーやコーギーも強力な競争相手であり、ポリトイはアメリカにおいては成功することができなかったし、この分野のトップ2社ほど幅広くモデルを生産しなかった。
ポリトイの1:43スケールのダイキャストMシリーズは1965年に発売された。同社は以前はプラスチックに重点を置いていた。Mシリーズは、幅広い品揃えで正確かつ詳細に再現されている。初年度には16種が発売され、500台から販売された。モデルには多くの可動部品（通常はドア2枚、フードとトランクが開閉可能）があり、エンジンと車台も詳細に再現されていた。プラスチック製の座席は前方に倒すことができ、いくつかのモデルではベロアを模倣した素材で覆われていた。
コーギーは1963年に発売したクライスラー・ギア L6.4が可動部がフル開閉する最初のモデルだと主張するが、ポリトイのMシリーズは全てのモデルが可動部が開閉する最初のダイキャストカーシリーズであった(Politoys 1968; Rixon 2005, p. 79; Gardiner and O'Neill 1996, pp. 72-73)。これはディンキーやコーギーが可動ギミックを装備したテレビや映画に出てくる車をモデル化し、「トイ」マーケットに向かおうとしているのとは対照的であった。ポリトイは一貫してリアリズムを追求した。
Mシリーズのもう一つの独特な特徴は、宣伝文句を離すことで強調する点にあった。アメリカの代理店リン・インターナショナルによる広告では、518台の1965年型ロールス・ロイス・シルヴァークラウドIII（ミュリナー・パークウォードの「スラントアイ」バージョン）を表示し、「どうすれば少年はロールスロイスを手に入れることができますか？コレクターと整備士になることです。ポリトイMならそれができます。」と尋ね、下方には「大きな物と同じように組み立てられています。本物の個体、52パーツで、あなたはスクリュードライバーをねじるだけで部品ごとに分解でき、再び組み立てることができます。」と続く。そして次のように締めくくられる。「それがポリトイです。集めましょう。調整しましょう。遊びましょう。」(Politoys by Polistil no date)
1960年代後半までに、Mシリーズは37種に拡大した：
500 - Alfa Romeo Giulia Sprint GT
501 - Maserati 3500 GT Coupe
502 - Siata Coupe Fiat 1500
503 - Mercedes-Benz 230 SL
504 - Ferrari 250 GT Berlinetta
505 - Autobianchi Bianchina Panoramica
506 - Alfa Romeo Giulia SS
507 - Ford Cortina
508 - Innocenti Morris IM 3
509 - Lancia Flavia Zagato 1800
510 - Opel Kadett Coupe
511 - Fiat 600
512 - Fiat 500 Giardinetta
513 - Fiat 850
514 - Alfa Romeo 2600 Coupe GT
515 - ISO Rivolta Coupe GT
516 - Alfa Romeo Giulia Zagato
517 - Fiat 850 Coupe
518 - Rolls Royce Silver Cloud III "Slant Eye"
519 - Ford Taunus 20 M.T.S.
520 - Lancia Fulvia Coupe
521 - Opel Diplomat 8V
522 - Primula Bianchi
523 - Alfa Romeo Giulia T.I. Super
524 - Simca 1500
525 - Ferrari "LeMans" Peninfarina
526 -
527 - Porsche 912
528 - Fiat 1500 GT Ghia
529 - Alfa Romeo Giulia Canguro 600
530 - Alfa Romeo 2600 Zagato
531 - Alfa Romeo Giulia "Gazella"
532 - Alfa Romeo GS Zagato
533 - OSI 1200 Coupe
534 - Ford Lola GT
535 -
536 - Dino "Ferrari"
537 - Alfa Romeo 2600 Pantera
538 -
539 - Lamborgini 350 GT+
上記はオリジナルのカタログシートからのデータであるが、526番（Fiat 1100）、535番（Porsche 904）、538番（Volkswagen 1600 TL）は記載されていない。これらは後に発表された(Politoys 1968)。Mシリーズは明らかにイタリア車に集中していた。例えば、このカタログの76%はイタリア車であり、37%はアルファロメオの車種である。他では見られないこのシリーズ独特のモデル、例えばイソ・リヴォルタなども見られる。後にはシボレー・コルベット・ピニンファリーナ・ロンジン・クーペや、ランボルギーニ「バッグアイ」350GT等も発表された(Rixon 2005, p. 37)。
最初からMシリーズは相当な競争を強いられた。1960年代には各ダイキャストモデルメーカーに独自のアプローチと独自の市場があった。ディンキーとコーギーは市場のエリアが異なったが、アメリカではより人気があった。フレンチ・ディンキーとソリドはフランスでより人気を持っていた。テクノはデンマークの主流であり、ドイツではガマ、シュコー、メルクリンがその柱であった。より重要なことに、イタリア市場は満杯であった。マーキュリーはイタリアのダイキャストカー市場において長年のリーダーであったが、ポリトイがMシリーズを発売した直後にはメーベトイズ、エディルトーイも参入した。後者は短期で撤退したが、マーキュリー、メーベトイズとの競争はしばしば同様なモデルのリリースとなり、挑戦的な物であった。さらに、マテルのホットウィールのヒットは1967年以降外国ブランドのアメリカ市場を縮小させることとなった。
コーギー、ディンキー、メーベトイズ同様ポリトイのMシリーズはヘッドライトにジュエルを使用したが、フレンチ・ソリドはよりリアルな透明プラスチックレンズを使用した。しかしポリトイはしばしばヘッドライトのベゼル周囲や他の細部を慎重かつ詳細に表現していた(Gardiner and O'Neill 1996, p 72)。競合他社のソリドはダイキャスト市場におけるニッチに固有のホイールを提供していたが、Mシリーズに装着されたワイヤーホイールは実車には装備されていなかったものの、かなり魅力的で、上品で典型的なものであった。1968年にはディンキー、コーギー、ロンスター（英語版）などがホットウィールの成功に応じて行った変更と同様に、低摩擦車軸のプラスチックホイールも実験した。これらは遊ぶ場合の動作には貢献したが、実車の再現からは離れることとなった。1960年代が進むにつれて、ポリトイはより多くのスポーツカー、エキゾチックカーを生産するようになり、一般で日常に使用される車の生産を減らした。このような方針は当時ソリドが行っていたのと同様であったが、コーギー、ディンキー、フレンチ・ディンキーは多くの一般的なセダンを提供し続けた。