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誹謗

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: この項目では、過去に中国にあった罪について説明しています。悪口については「誹謗中傷」をご覧ください。
誹謗（ひぼう）は、かつて中国にあった犯罪で、王や皇帝の悪口をいうことである。何が誹謗になるかの基準は明らかではなく、広く政治批判を罰するために用いられた。
伝説上の誹謗の木

伝説上の堯帝は、道に誹謗の木を立て、人々に政治に対する不満を書かせたと言われる。諫言をよく入れて政治の過ちをただしたという。
秦

誹謗が罪とされたのがいつかはわからない。春秋時代に王侯の権威は絶対でなく、政治の過ちを批判するのは当然とする考えもあった。
しかし、秦の末期には誹謗が重罪とされていた。
始皇帝の死後に趙高が作った偽の勅書は、始皇帝の子、扶蘇が始皇帝を誹謗したことを責めて自殺するよう命じた。
二世皇帝は、「群臣が諫めれば、これを誹謗とした」。秦を滅ぼした劉邦は、秦の苛政を「誹謗する者は族」と形容し、「法は三章のみ」と宣言した
。
前漢

法を簡略にしたのは一時で、前漢は基本的に秦の律を継承した。誹謗も復活した。
文帝2年（紀元前178年）に誹謗・妖言の罪を除いた。文帝は、いにしえの誹謗の木に触れるとともに、法律の知識がない庶民が官に苦情を申し立てるときに、言いすぎて死罪になることが多いと指摘した。
それでも誹謗によって罪とされる人はなくならなかった。たとえば厳延年は、太守や丞相・御史を陰で悪く言っていたため、政治を非謗して不道とされ、棄市（斬首してさらし首）になった。史書には他にも誹謗や妖言をなしたことが不道だと弾劾された者が複数載っている。不道は、明示的に禁止する法律はないが悪質性が高い行為を、事後的に罰するために設けられた罪と推定されている。誹謗罪がなくなっても、誹謗を理由に不道罪が適用され、依然として刑罰の対象になったのである。
哀帝は綏和2年（紀元前7年）に「誹謗詆欺法」を除いた。文帝による廃止と二重になっているが、その意味は明らかではない。
総じて前漢では、皇帝に背くのは重罪であるという考えと、諫言を塞ぐのは良くないという考えがせめぎあっており、時とともに、減刑されて死罪を免れることが普通になった。
山中タイキ

| やまなか　たいき 山中 タイキ |
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生誕:   (1988-06-16) 1988年6月16日（36歳）  日本・東京都
住居:  神奈川県逗子市
別名:  Yamanaka Taiki
出身校:  日本外国語専門学校 ニューヨーク州立大学アルスター校
身長:  181
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山中 タイキ (やまなか タイキ、1988年6月16日- ) は、日本・東京都板橋区出身のラジオDJ・ナレーター・作家。海外絵本専門店「yackyackbooks」代表。神奈川県逗子市在住。
来歴・人物

日本外国語専門学校卒業後、映画の仕事につきたいと考え、2009年までニューヨーク州立大学アルスター校に留学。その後ロンドンの美術学校でイラストレーションを学ぶ。
帰国後、東京のFMラジオ局J-WAVEにてラジオナビゲーターの活動を始める。
2017年に絵本専門販売店「yackyackbooks（ヤックヤックブックス）」を立ち上げ、海外絵本を中心に紹介し、絵本制作も行っている。
出演番組 > ラジオ

J-WAVE
ZAPPA/ナビゲーター 金曜日担当（2015年4月 - 2021年3月）
SEASONS/レギュラーレポーター（2016年4月 - 2020年9月）マリエ
KURASEEDS/ナビゲーター (2021年4月~2022年9月)
J-WAVE TOKYO MORNING RADIO
J-WAVE HOLIDAY SPECIAL LOVE MOUNTAIN, LOVE PEOPLE
J-WAVE GOLDEN WEEK SPECIAL GOLDWIN PLAY EARTH PARK presents MOTHER NATURE’S SON
J-WAVE SELECTION BOOKS & I
J-WAVE SELECTION CLUB CLASSIC
J-WAVE SELECTION feat. HERMES
J-WAVE SELECTION BEFORE DAWN（ゲスト：燃え殻）
J-WAVE GOOD NEIGHBORS
J-WAVE STEP ONE
J’s SPECIAL
ROPPONGI ART NIGHT SPECIAL
RAKUTEN FM
Crimson Hits!/ナレーター
ゴールド-黄金

『ゴールド―黄金』（Gold）は、アイザック・アシモフのSF小説短編集、またその表題作。1995年に刊行された。
アシモフの死後に纏められた短編集。「ゴールド―黄金」「キャル」など晩年に書かれたSF短編15篇に、生前にSF雑誌（主にアシモフズ誌）やアンソロジーなどに掲載されたSF小説関連のエッセイを多数収録している。
代表的な収録作 > ゴールド―黄金

アシモフ最後のSF作品であり、1992年のヒューゴー賞 中編小説部門を受賞した表題作「ゴールド―黄金」（Gold）は、黄金と引き換えにSF作家から自作の電子ドラマ化を依頼されるドラマ作家の話であるが、そのSF作家はアシモフ自身を、作品は長編『神々自身』の第二部をモデルにしている。
代表的な収録作 > キャル

作中で登場する短編「完璧に正式」は、ファンタジー連作『小悪魔アザゼル18の物語』の番外編である。
収録されている作品 > 第二部 サイエンス・フィクションについて (On Science Fiction)

最長の航海 The Longest Voyage
世界の創造 Inventing the Universe
空飛ぶ円盤とSF Flying Saucers and Science Fiction
侵略 Invasion
SFの吹き矢 The Science Fiction Blowgun
ロボット年代記 The Robot Chronicles
来るべき黄金時代 Golden Age Ahead
人類だけの銀河 The All-Human Galaxy
心理歴史学 Psychohistory
SFにおけるシリーズもの Science Fiction Series
生存者 Survivors
どこにもない! Nowhere!
アウトサイダー、インサイダー Outsiders, Insiders
SFのアンソロジー Science Fiction Anthologies
SFの影響力 The Influence of Science Fiction
女性とSF Women and Science Fiction
宗教とSF Religion and Science Fiction
時間旅行 Time-Travel
収録されている作品 > 第三部 SF小説作法 (On Writing Science Fiction)

プロットについて Plotting
隠喩 Metaphor
アイディア Ideas
サスペンス Suspense
続きもの Serials
この分野の名称 The Name of Our Field
SF作家になるためのヒント Hints
若者大歓迎 Writing for Young People
名前 Names
オリジナリティとは Originality
書評 Book Reviews
作家の苦労 What Writers Go Through
書きなおし Revisions
皮肉 Irony
盗作 Plagiarism
象徴主義 Symbolism
予言 Prediction
ベストセラー Best-Seller
偽名 Pseudonyms
会話 Dialog
| 表 話  歴アイザック・アシモフの作品 |
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ロボット短編集:  われはロボット  ロボットの時代  コンプリート・ロボット 
ロボット長編:  鋼鉄都市  はだかの太陽  夜明けのロボット  ロボットと帝国 
銀河帝国興亡史:  ファウンデーション  対帝国  第二  彼方へ  地球  序曲  誕生 
トランター:  宇宙の小石  暗黒星雲のかなたに  宇宙気流 
長編:  永遠の終り  ミクロの決死圏  神々自身  ネメシス 
短編集:  火星人の方法  地球は空き地でいっぱい  停滞空間  アシモフのミステリ世界  夜来たる  初期作品集  木星買います  聖者の行進  変化の風  ゴールド-黄金  小悪魔アザゼル18の物語 
ミステリ:  象牙の塔の殺人  ABAの殺人  黒後家蜘蛛の会  ユニオン・クラブ綺談 
映画化作品:  暗闇がやってくる  アンドリューNDR114  アイ,ロボット 
主要登場人物:  イライジャ・ベイリ  R・ダニール・オリヴォー  ヘンリー 
造語:  ロボット工学三原則  ロボット工学  銀河帝国  陽電子頭脳  フランケンシュタイン・コンプレックス  心理歴史学  マルチバック  チオチモリン  スペーサー  作家の悪夢 
その他:  アシモフズ誌
小野塚久枝

小野塚 久枝（おのづか ひさえ）は、日本の総合政策学者、専門は財政学および租税。
日本の税理士・行政書士。元東京家政学院大学人文学部教授。青山学院大学経済学部、国際政治経済学部においても教鞭をとる。
経歴

栃木県小山市出身。栃木県立栃木商業高等学校商業科卒業。1988年 青山学院大学 経済学部卒業。1990年 青山学院大学大学院 経済学研究科博士前期課程修了(財政学専攻)経済学修士。千葉商科大学大学院 政策研究科 博士課程(財政・租税政策専攻)・博士（政策研究）Ph.D. in Policy Studiesの学位を取得。
その後NTT（元電電公社 総裁室）勤務をへて東京家政学院大学人文学部文化情報学科教授。青山学院大学経済学部、国際政治経済学部講師。
2013年（平成25年）12月17日 税理士登録。2014年（平成26年）3月15日 行政書士登録。
2003年4月 栃木商業高等学校創立記念日講演会において同窓生として講演「進歩・発展の加速する時代に生きる者として」
主な業績 > 単著

現代租税論―理論・法・制度、税務経理協会、2004年
21世紀における相続税改革、税務経理協会、2003年
主な業績 > 共著

（横山 純子との共著）租税論、税務経理協会、2000年
（浦山 重郎との共著）経営情報システムと新会計理論、学文社、1996年
主な業績 > 論文

CiNii>小野塚久枝
著書 > 単著

秘書検定3級・2級 いっきに合格、税務経理協会、2001年
The秘書検定―3級・2級イッキに合格、税務経理協会、1996年
著書 > 共著

（横山 純子、小池 澄男との共著）オフィス情報管理―女性のためのOA・パソコン・ワープロ、学文社、1995年
著作

そうして、百歳の朝がきた 人生100年時代の素敵な暮らし (文藝春秋企画出版) 、2018年
出典・脚注

1 2  「栃木商業高等学校創立記念日の講演会において同窓生として講演」栃商百年誌287頁
1 2 3  小野塚 久枝(Hisae Onozuka) - マイポータル - researchmap
↑  小野塚 久枝 | Onozuka Hisae - J-GLOBAL
↑  授業要覧 - 青山学院大学
↑  税理士情報検索サイト
↑  栃木県行政書士会<公式サイト>｜栃木県の行政書士をさがす
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
西野久子

西野 久子（にしの ひさこ、1914年 - 2008年5月25日）は、日本の洋画家。静岡市出身。
女流美術協会委員・独立美術協会委員を務め、独立美術協会展、女流画家協会展で長らく作品を発表し続け、
個展も多数開催する（日本橋三越本店個展・札幌三越個展・京王プラザ個展・松坂屋個展・小田急百貨店個展・東京セントラル絵画館個展など）。
来歴

1940年代に芦屋より茅ヶ崎に移り（西野家の茅ヶ崎の屋敷は徳島の同郷と言う事もあり後藤田家の別邸を譲り受ける、屋敷の設計は日本の建築物に多大な影響を与えたフランク・ロイド・ライトの設計による物であったが、西野照太郎の死後、保存活動も起きるが取り壊される）4人の子供を育てながら邸内に絵画教室を開き多数の大人から子供までに絵画を指導しながら自身の制作活動を行う。
夫である西野照太郎（国立国会図書館職員/政治経済学者/位階勲等は従三位勲三等）の海外視察・研究に同行し、1960年代～1980年代にかけてまだ政情が不安定であった国々を含めケニア、エチオピア、ウガンダ、バヌアツ、フィジー、ニューカレドニア、インドネシア・オーストラリア・ニュージーランド等の南太平洋・アジア・アフリカ諸国を訪れる、そこで見た輝く太陽のもとで生きる女性や子供たちを通して、人間の生きる喜びや尊さを、力強く描き続けている。 その強烈な原色の世界が西野久子の画く絵画の原点である。
2001年、87歳の時に茅ヶ崎市美術館にて「原色の世界～西野久子展」を開催するなど、2005年、91歳にして精力的に活動していた。
西日本の方や日本酒党の方になじみが深く、讃岐の金刀比羅宮の御神酒として江戸時代より“こんぴら酒”として親しまれている金陵の蔵元である西野金陵は、西野久子の夫である西野照太郎の生家である。
2008年5月25日、肺炎のため神奈川県茅ケ崎市の病院で死去。93歳没。
ノルフォレドリン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 4-(2-aminopropyl)phenol 
臨床データ
法的規制:   US: スケジュールII 
投与経路:  Topical (Ocular)
識別
CAS番号 :  206-181-4
PubChem:  CID: 9377
DrugBank:  nil
ChEMBL:  CHEMBL1546
別名:  4-hydroxyamphetamine, p-hydroxyamphetamine, alpha-methyltryamine
化学的データ
化学式: C9H13NO
分子量: 151.206
テンプレートを表示
ノルフォレドリン(Norpholedrine)は、交感神経系を興奮させる交感神経刺激薬である。パラ-ヒドロキシアンフェタミン(para-Hydroxyamphetamine、PHA)、α-メチルチラミン(α-methyltyramine、α-Me-TRA)、パレドリン(Paredrine)等とも言う。目薬に用いると、瞳孔を拡張させる効果を持つ。ノルフォレドリンは、散瞳を起こさせることを目的とし、トロピカミドと混合したParemydという商品名で売られている。アンフェタミンの代謝物質として得られる。
かつては人工物と考えられていたが、Acacia berlandieri等の植物に天然に含まれるアルカロイドであることが分かった。
暗視

1944年、アメリカ合衆国の海軍潜水艦医学研究所は、ノルフォレドリンを潜水艦乗組員の暗順応の改善に利用することについて研究した。試験を行った17の対象について、順応性が大幅に改善するという結果が得られた。
山本廣治

| やまもと ひろじ 山本 廣治（広治） |
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生誕:  1911年5月1日 滋賀県八日市市
死没:   (1992-04-16) 1992年4月16日（80歳没） 東京都
出身校:  中央大学
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山本 廣治（やまもと ひろじ、1911年（明治44年）5月1日 - 1992年（平成4年）4月16日）は、日本の実業家。滋賀県出身。1935年（昭和10年）に日本銀行入行。東亜研究所主任研究員（交通）を経て、1945年（昭和20年）に国土計画へ入社。近江鉄道代表、西武鉄道取締役、西武バス社長などを歴任、同時に（社）東京バス協会会長、（社）日本バス協会副会長他、運輸省関連要職を務める。社主堤康次郎の衆議院議長時代は堤清二と共に議長秘書官として政治活動を支えた。
1986年（昭和59年）、勲三等旭日中綬章を受章。
主な経歴

近江鉄道代表取締役
草津温泉バスターミナル取締役
西武鉄道取締役
西武バス株式会社取締役社長
滋賀県バス協会理事
社団法人日本バス協会副会長
社団法人東京バス協会会長
財団法人運輸経済研究センター理事
衆議院議長（堤康次郎）秘書官
首都交通対策協議会委員
運輸政策審議会特別委員
自動車事故対策センター評議員
中央大学評議員
著書

『バス屋のつぶやき』西武バス株式会社、1991年
『大東亜地域の交通』日光書院、1944年
『太平洋地域の交通』岩波書店、1943年
サミュエル・キュナード

初代キュナード準男爵、サー・サミュエル・キュナード （Sir Samuel Cunard,1st Baronet of Cunard,1787年11月21日 - 1865年4月28日）は、カナダ出身のイギリスの海運企業家。
サミュエル・キュナード
人物

現在のノバスコシア州ハリファックスで、大工の子供として生まれる。幼い頃から商才に長けており、17歳で雑貨店を開業した。その後、石炭、鉄の運搬・販売や、捕鯨にも手を出し始めた。
1859年、ヴィクトリア女王により準男爵位を授かった。
1865年、ケンジントンの自邸で死去。
山形英学校

山形英学校（やまがたえいがっこう）は、明治時代前期に山形に存在した、山形県最初のミッションスクールである。
沿革

1887年（明治20年）、仙台神学校（現・東北学院）の押川方義により山形県南村山郡山形（現・山形市旅篭町）に設立され、同年11月21日に始業式を行った。予科2年、本科4年で、英語で各学科を学び、和漢の文学とドイツ語も学ばれた。
県会議員の坂東東一郎が校主に就任し、経営にあたった。校長は押川方義、教頭は松村介石で、英語教師は合衆国・ドイツ改革派教会の宣教師J・P・ムーアとD・B・シュネーダーであった。
日本基督一致教会山形講義所（山形六日町教会）と提携して活動したが、1889年（明治22年）に押川が渡米し、坂東が県議員を辞任して校長に就任した。1891年（明治24年）には経営の悪化により廃校となった。
出身者

酒井勝軍（中退）
岐阜社会保険事務局

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岐阜社会保険事務局
種別: 地方社会保険事務局
管轄区域: 岐阜県
所在地: 岐阜県岐阜市橋本町2-8 濃飛ニッセイビル4階

岐阜社会保険事務局（ぎふしゃかいほけんじむきょく）は、岐阜県岐阜市にあった社会保険庁の地方支分部局で、岐阜県を管轄していた。
管内社会保険事務所等

岐阜南社会保険事務所
岐阜社会保険事務局岐阜北社会保険事務室（岐阜北社会保険事務所）
多治見社会保険事務所
大垣社会保険事務所
美濃加茂社会保険事務所
高山社会保険事務所（岐阜社会保険事務局高山事務所）
シェルビー・マスタング

2007 Shelby GT-H
2007 Shelby GT500
シェルビー・マスタング（Shelby Mustang ）は、アメリカ合衆国のフォード・モーターが製造する乗用車である。また過去にシェルビーがフォード・マスタングをベースにチューニングカーとしてモディファイ、販売（ただしシェルビーとして日本での販売実績はない）を行なった経緯がある。したがってマスタングをベースにした特定車種を指す総称であり、モデル名ではない。
概要

マスタングをベースにキャロル・シェルビー（の会社）が手がけた、いわゆるレース向けのチューニングカーで、マスタングの上位モデル／フラッグシップモデルとしてフォード・モーターから販売されている。1965年から1969年まで製造され、一部のエンスージアストから人気があり、フォードの懐古路線戦略により2006年復活した。マスタング・コブラ等、「コブラ」の名前とバッジを与えられることが多い（混同しやすいがシェルビー・コブラは別の車種）。またエンジンユニットにはバルブカバー、もしくはエアクリーナヘッドにコブラのマークもしくはロゴが与えられているのも特徴。ただしキャロル・シェルビーが手がけたものではないマスタングの上位モデルとして「コブラ」の名前を受け継いだモデル（マスタング・コブラ、マスタング・キングコブラ等）もあるが、それらはシェルビー・マスタングとは呼ばない。あくまでもキャロル・シェルビーが手がけたマスタングのことを指す。
歴史 > 1965 GT350/GT350R

1964年、フォード・モーターはマスタングの製造、販売を開始。それに伴いフォード・モーターはマスタングの販売促進のため、SCCAのロードレース参戦を決意。マスタング・ファストバックをベースにしたロードレース用のハイパフォーマンスモデルの開発をシェルビーに委託し、GT350の開発に至った。当時のSCCS Bプロダクション・ホモロゲーション取得には、100台以上の製造販売などが条件であったが、レース出場の約款には市販車から軽量化などのライトチューニングのみ（エンジン、サスペンション、ブレーキ変更不可）で行なうというものであった。そのため、市販車がそのままレースに適応できる状態にする必要があった。GT350はこうした当時のレースシーン、アメリカのナショナリズム、オイルショック前の時代背景といった複合的背景をもって生まれた。
まずシェルビーはフォードに「チャレンジャー289ハイパフォーマンスV8 (以下、HP) を積む外装ホワイト、内装ブラックのマスタング・ファストバック」をリクエストした。
レース適用のため、ボンネットはFRP、レース用LSD、サスペンションもレース用に強化されたものを、さらにエンジンはHPの高性能バージョンであるコブラ289V8を装備。このユニットはマスタングのオプション用であるHPをベースにシェルビーアメリカンがさらにチューニング。HPよりも大トルクである。
さらに細かいところでは、遮音材、制振材、ヒーター、パワーステアリングなど快適性を求めるものは一切排除し、軽量化のためアルミケースのトランスミッションや、重量配分などを考慮してバッテリーがトランクに、スペアタイアが車内に移動した。またホモロゲーションが2座席車であったことなどから、リアシートは取り除かれていた。
外見的なマスタング・ファストバックとの差は、フロントグリルおよびサイドのバッジとボンネット中央のフードシェイカー。リアの中央にある給油口もコブラのエンブレムがある。色は白地のみで、オプションで青ストライプを入れることが可能。またGT350とGT350Rの間に安全装備以外のスペック的な差はなく、エクステリアでフロントバンパーがFRP化されていたことと、フロント以外の窓がアクリル化していただけである。
1965年製造モデルはストリートモデル（通常版）が516台、ドラッグレースモデル（GT350R）が9台、その他（プロトタイプなど）が37台、合計562台とされているが、実際はストリートモデル（GT350）が526台、GT350Rが36台となった。製造、販売はシェルビー・アメリカン。
from Shelby Mustang 1965
歴史 > 1966 GT350/GT350H

しかしあまりにレース指向が強すぎた1965年モデルは様々な苦情を呼んだ。そこで1966年モデルでは一般人に受け入れられるようデチューンが施された。レースシーンでは1965年以降、3年に渡りSCCA Bプロダクションで優勝はもちろん、上位独占という華々しいものであった。しかしその実績、人気とは裏腹に固い足回りや重いステアリング、不快な騒音や臭いなどストリートに不向きな仕様でGT350の市販車はあまりに評判が悪かった。そのためフォードのイメージ戦略として市販車の評判を向上させるべく快適性を1966年モデル以降で向上させた。それは足回りやトランスミッションなどのレース指向のスパルタンなパーツはほぼオプション化、オートマティックトランスミッションやエアコン、ラジオの取り付けオプション選択が可能となり、リアシートも折り畳み式に変更。また色の選択も可能となった。外見的な特徴は、サイドクォーターが窓化されたくらいで、1965年モデルとほとんど変わっていない。
最大の特徴はハーツレンタルカーバージョンの製造が挙げられる。ハーツレンタルカーバージョンはGT350Hとして米国のハーツレンタカー店舗に提供された。これは誰でもスペシャルなマスタングを体験してもらいたいというシェルビーとフォードの意図によるものである。GT350Hは一般に販売されなかった。GT350Hの典型的なカラーは黒で（約1000台中、800台）、すべて金ストライプが入っている。
貧乏なプライベーターが、レンタカーから部品をもぎ取り～僅かな保険料を払って返却した～との真偽不明の都市伝説が伝わっている。
またキャロル・シェルビーが熱望したコンバーチブルバージョンが製造されている。
1966年製造モデルはGT350Hも含め2380台で、うち6台はキャロル・シェルビーによる特注のコンバーチブル。
from Shelby Mustang 1966
歴史 > 1967 GT350/GT500

1967年モデルは外装が大きく変化した。同年にマイナーチェンジが施されたフォード・マスタングをベースにしており、よりエアロダイナミクスを考慮した外装となった。またこのモデルより排気量を向上させたGT500を投入。レース色が濃すぎたイメージを払拭するべくより快適性を求め、マスタングの上位/フラッグシップモデル指向が強くなった。またコブラのバッジが与えられたのもこのモデルからである。
1967年モデルから追加されたGT500は、排気量428ci(約7.0L)、最高出力が355馬力/5400rpmのサンダーバード428V8を与えられた。そのためトランスミッションもフォード製の強化タイプが適用された。GT350は従来通りのコブラ289V8。GT350とGT500の差はエンジンのみである。
1967年モデルはフロント周辺外装が2種類存在する。それはハイビームランプの位置である（ラジエータグリルに設置されたランプはフォグランプではなくハイビームランプ）。サイドに位置するメインのランプに挟まれたラジエータグリルにハイビームランプがセットされるのだが、中央に2つ並んでセットされたバージョンと、ラジエータグリルの両端にセットされメインランプと並ぶバージョンがある。これは当時、ランプの横にハイビームランプを設置しなければならないという法律がカリフォルニア州、ペンシルベニア州などいくつかの州で定められていたため、当該の州ではラジエターグリルの両端にハイビームランプがセットされた。またテールランプは1967年型マーキュリー・クーガーからの流用。
歴史 > 1968 GT350/GT500/GT500KR

1968年モデルはフォード・マスタングのカタログモデルとなり、外装や仕様がさらに変化した。外装はラジエータグリルが大きくなり、またハイビームランプも円形から長方形に変更。些細なところではテールランプが1965年型フォード・サンダーバードからの流用。エンジンではGT350にはチャレンジャー302V8が与えられた。これは前年までのコブラ289V8と同じくGT350用にハイパフォーマンスチューニングが施されており、315馬力/5000rpmである（from 302 ）。GT500は前年と変わらないエンジンモデルであった吸気ユニットに変更があり、最高出力が360馬力/5400rpmとなった。
1968年モデルで特筆すべきは、GT500KRが加わった事である。KRはキングオブロード（King of Road ）の略であり、その名の通りGT500を凌駕するスペックが与えられた。エンジンはコブラジェット428V8、ショックアブソーバ、トラクションロックLSDなど様々な点でGT500を上回る装備が与えられた。しかしカタログ上のスペックは最高出力335馬力/5200rpmとGT500を下回っている。これは過激な馬力競争、いわゆるマッスルカーの渦中にあり厳しい検査を逃れるためだと言われている。この数値は捏造ではなく、吸気排気システムをすべて設置して計測した数値。通常のカタログでは吸気排気システムをすべて取り払い、エンジン単体で数値計測を行なった数値を載せている。
またそれぞれのモデルにコンバーチブルもカタログモデルとして投入されており、コンバーチブルには車体剛性を補強するロールバーが標準装備となる。
シェルビー・マスタングを取り巻く周辺の出来事としては、1968年、シェルビー・アメリカンはレース専門のシェルビー・レーシング、パーツサプライヤーとなったシェルビー・パーツ、そしてフォードの下請けとなりFRPパーツなどを生産するシェルビー・オートモーティブの3つに分社化された。これはシェルビー・アメリカンが製造、販売が困難になり、またキャロル・シェルビーがレースに専念したいという思惑などの背景がある。その分社化の一環で「コブラ」の商標がシェルビー・アメリカンからフォード・モーターに売却された。
歴史 > 1969 GT350/GT500

1969年モデルは再度、外装を変更することとなった。同年デビューしたフォード・マスタング・マッハ1をベースにフルモデルチェンジと言っても過言ではないほどの変貌を遂げている。スペックとしてGT350のエンジンユニットが351V8をチューンナップした最高出力290馬力/4800rpm。バルブカバーにはコブラのマークを入れいかにもスペシャルチューンに見せていたが、中身はマスタング・マッハ1のエンジンと同一であった。GT500のエンジンもまた、前年モデルのGT500KRと同一の428コブラジェット。スペックとして大きな変貌はなかった。
シェルビー・マスタングの歴史はこのモデルで一旦幕を下ろすこととなった。フォード・モーターの戦略として、既にマスタング・マッハ1、マスタング・BOSSという新しいモデルを投入しており、レースシーンもSCCA Tras-Amへと主力ステージを変更しつつあった。大排気量を武器に高スペックとレース指向のいわゆるマッスルカーの市場も狭まりつつ、存在意義も疑問視されていた。それは社会情勢としての背景もある。ベトナム戦争の長期化など国家としての疲弊や、社会情勢の不安やエネルギー問題の浮上などが挙げられる。何より1969年モデルが顕著なのだが、シェルビーというレース名門ブランドを冠したただの車になっている実情があった。発祥はレースにも適用できるロードゴーイングカーであったシェルビー・マスタングもデチューンを繰り返し、上がるのは排気量とエンジンスペックのみ。そしてそれらを補う意味でギミックやデコレートが増える一方であった。その現状を鑑みフォード・モーターとキャロル・シェルビーはシェルビー・マスタングの開発を中止にした。
歴史 > 2007 シェルビー GT500

2005年、フォード・モーターは6代目マスタングを発売した。その外見は初代をモチーフにしたデザインであった。理由はいくつか挙げられるが、フォード設立100周年記念事業のまっただなかであり、車の流行も懐古路線に傾きつつある。そうした背景の中でフォード・サンダーバード、フォード・GTと往年の名車を彷彿させるデザインの新車を発表しており、その事業の一環としてマスタングも懐古路線をたどることになり、シェルビーが手がけたスペシャル・マスタングもまた同様に復活を遂げた。ただし1965年当時（GT500だから1967年当時でも）と決定的に違うのはフォードが主導を握り、フォード・スペシャル・ヴィークル・チーム（Special Vehicle Team 、SVT）がこのマシンを作っている点である。しかしフォードと関わりを持つキャロル・シェルビーの意見をスペックから外装に関するものまで取り入れているため、シェルビーの名前とバッジが与えられている。
このモデルのプロトタイプが発表，公開されたのは2005年のニューヨーク国際オートショーが最初である。プロトタイプとはいえ、このときすでに量産を可能なモデルとなっていた。実際、2006年秋に売り出された2007年型GT500と同等のスペックであった。そのエンジンユニットはスーパーチャージャー付き5.4L（330ci）32バルブDOHC V8エンジンで、カタログスペックでは500馬力/6000rpmとある。
また、GT500KRは1982年に製作・放送された『ナイトライダー』(Knight Rider)の続編作品として2008年に製作・放送された『ナイトライダーNEXT』(Knight Rider)に登場する「ナイト3000」のベース車に選ばれている。この事から、従来「King of Road」という意味であったKRに、新たに「Knight Rider」という意味も加えられた。
ボディタイプはクーペとコンバーチブル。中央と側面のストライプをオプションで入れることが可能だが、2008年モデルより赤のストライプを選択できる。
歴史 > 2013 シェルビー GT500・GT500「Super Snake」

6代目マスタングのほぼ最終形態である、2013年式マスタング、それの最上位モデルとして現れた2013年式GT500、ストック状態で約662馬力を発生させる、そして、マスタング自体のモデルチェンジに伴って、GT500にも変化がある、具体的には
・フロントバンパー、リアバンパーの若干の形状変更
・リアコンビランプ（テールランプ）の変更
・ナンバープレート取り付け位置の形状変更
である。ボディーカラーは純正色にすべて対応しており、好きな色を選ぶことが可能であった（ゴット・ハブ・イットと呼ばれる鮮やかなグリーンや、スクールバスイエローなども選択可）。ストライプは太い線が真ん中に2本というのは変わっていないが、ユーザー選択制で、ステッカーか塗装かが選択できた。
エンジンは、V8スーパーチャージドエンジン、ストック状態で約662馬力/hpを発生させ、これでも十分なパワーであるが、そのパワーを更に向上させ、やんちゃな馬であるマスタングを、さらに凶暴で獰猛な、文字通り「モンスター」に化けさせるモデルが存在する。それが[シェルビーGT500　Super Snake]である。
第一に、Super Snakeは購入方法が全く異なる。ディーラーで購入するわけではなく、まずはフォードのディーラーでGT500を購入する。そしてその購入したマシンをシェルビーアメリカンに送る。この発送の段階で細かな仕様決定をする。仕様を決定したのち、シェルビーアメリカンにて、ハンドメイドで製作される。この際、GT500の購入費＋SuperSnakeのアップグレード費＋往復の送料＋パーツ代がかかる。そのため、車両価格の二倍ほどの値段がかかる。現在は七代目マスタングにモデルチェンジしている。
歴史 > 2016 シェルビー GT350/GT350R/GT350「Super Snake」

2020年春にGT350ヘリテイジエディションが発売されたが、GT500の生産に注力するため、GT350とGT350Rは同年を最後に生産を終了した。
歴史 > 2020 シェルビーGT500

1965 GT350R
1966 GT350H
1967 GT350
1968 GT350 & GT500
1969 GT500
2007 Shelby GT500
屯田兵予備兵条例

| 屯田兵予備兵条例 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  明治10年開拓使第16号達
種類:  行政手続法
効力:  廃止
条文リンク:  アジア歴史史料センター
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屯田兵予備兵条例（とんでんへいよびへいじょうれい、明治10年開拓使第16号達）は、屯田予備兵を置くために、1877年（明治10年） 12月28日に制定された開拓使達である。1881年（明治14年）に屯田予備兵とともに廃止された。全13条。
第1条に、屯田予備兵の性格を要約する。
「屯田予備兵は平素自家に在って産業を営み、戦時あるいは非常の節に臨時召集し、屯田兵に加え服役させる。もっとも、毎年十二月より翌年四月までの内便宜の地に召集しその技を演習させるべし。」（現代語訳）
編制

屯田予備兵の定数は一大隊である（第2条）。条例内に人数は書かれていない。平時の予備兵には士官がつかず、兵士の管理は地方庁が行なう（第4条）。
兵員資格と募集

屯田予備兵の募集に際しては、兵役に堪えるという以外に年齢等の制限を設けない（第3条）。陸軍徴兵に相当する者は除く（第2条）。定員に欠員が生じたときに開拓使管内で募集し補充する（第2条）。開拓使管内とは、渡島半島の西部を除く北海道である。ここに欠員補充の規定しかないのは、西南戦争で臨時に編成された屯田予備兵が、そのままこの条例下の予備兵になることが予定されていたためであろう。
退役と旅行・転居

予備兵に服役の年限はない。老衰疾病又はやむをえない事故があって免役を願い出る者のためには（第10条）、親戚が屯田本部に願い出る。服役中に死亡した者は、親戚が屯田本部に届け出る（第12条）。官途に採用された者は、その筋を経て屯田本部に届け出る（第11条）。
予備兵の旅行には管轄庁の許可が必要で、屯田本部に届け出る（第8条）。転籍、転居の際にも届け出る（第9条）。
演習

年一回の演習の期日は、屯田本部が十日前までに布達する。演習中は日給が与えられ、食糧被服もすべて官給である（第7条）。
なお、条文にはないが、武器も官給である。演習中と動員時にのみ貸与され、兵士の自宅には備えられなかった。この点は自宅に銃を置いた屯田兵と異なる。
尾道西パーキングエリア

尾道西パーキングエリア（おのみちにしパーキングエリア）は、かつて、広島県尾道市福地町の尾道バイパス（国道2号）上に存在したパーキングエリア。下り線（広島方面）のみに存在したパーキングエリアである。木原道路（福山本郷道路）建設のため、2015年3月30日午後10時をもって廃止された。
道路

尾道バイパス（国道2号）
施設 > 下り線（三原市街、呉、広島方面）

駐車場
大型：14台
小型：22台
車椅子用：2台
トイレ
男：大3（和式2、洋式1）、小5
女：5（和式4、洋式1）
身障者用：1
スナック（食堂）（平日8:00 - 21:00、土日祝日9:00 - 20:00）なお、食堂は2013年12月10日21時をもって一足先に閉鎖された。
情報コーナー（平日8:00 - 21:00、土日祝日9:00 - 20:00）
備考

上り線（福山、笠岡方面）側に当パーキングエリア（以下PA）はなかったが、その代わりに、駐車場、公衆便所、公衆電話を備えたミニPAのような休憩所があった。なお、上り線（福山、笠岡方面）側の駐車場、便所も4車線化のため2020年1月15日22時をもって閉鎖され、便所と公衆電話も完全に撤去される予定である。
このPAにはスタンプが設置されていて、赤と黒の2種類あった。
1941年の日本競馬

1941年の日本競馬（1941ねんのにほんけいば）では、1941年（昭和16年）の日本競馬界についてまとめる。
馬齢は旧表記で統一する。
1940年の日本競馬 - 1941年の日本競馬 - 1942年の日本競馬
概要

公認競馬ではセントライトが、史上初の牡馬クラシック三冠馬となった。1939年の牡馬クラシック三冠の創設から3年目で三冠馬誕生となった。
できごと > 1月 - 3月

1月20日、日本競馬会が2月10日までの22日間にわたって、東京競馬場で馬政局職員の監視員17名、ほか種馬牧場、種馬育成所などの協力を得て、競走馬20頭に対して興奮剤の検査を行った。2月13日から22日までの間には、東京競馬場および馬事公苑でも同様の検査を行い、その後2月27日に「非投与馬においても検査の誤謬や汚染、飼料等により陽性を示す疑念はあり、以後も研究が必要」と発表される。
2月28日、日本競馬会の安田伊左衛門理事長は、東条英機陸相に対して一般入場者の観覧用に軍馬の派遣を要請。東条はこの要請に応じ、3月7日に小倉・阪神・東京・京都・新潟の各競馬場に派遣することを通牒した。
できごと > 4月 - 6月

4月7日、この年の「愛馬の日」は昭和天皇の臨席のもと、東京代々木練兵場で行われ、「興亜馬事大会」の挙行、ほか各種の演技披露、馬事功労者の表彰、および日本競馬会が選定した全国優良競走馬の展示などが行われた。
5月1日、日本競馬会の機関誌『優駿』が創刊された。政府の情報統制のため、競馬雑誌もまた廃刊になるものが多く、これにより新たな情報源として創刊された。
5月30日、日本競馬会を含む4つの馬事団体が会合し、馬事団体の統廃合に際しての中央団体の設立について初めて話し合われた。翌年に日本馬事会が発足する契機となる。
できごと > 7月 - 9月

7月12日、陸軍の大規模動員計画の実施につき、競馬関係者にも召集令状が届くようになる。安田理事長は関係者に対して、召集に応じたものはその都度入隊月日、部隊名などを報告するように指示した。
7月上旬、東京競馬場の使役馬がすべて軍馬として徴発される。9月15日には中山競馬場の乗用馬4頭も徴発され、馬事公苑、宇都宮牧場などから徴発された馬は計54頭に上った。このため8月12日、理事会において代わりの馬の購入を決定、費用として48,600円が計上された。
できごと > 10月 - 12月

10月2日、金属類回収令により、日本競馬会の各競馬場から鉄4,380キログラム、銅1,398キログラムが供出される。撤去費用は20,874円、代替工事費用は300,404円であった。
10月26日、セントライトが京都農林省賞典四歳呼馬を優勝し牡馬クラシック三冠を達成。
12月27日、大東亜戦争（太平洋戦争）の勃発と、それに関して議会において敵産管理法が通過・公布されると、日本競馬会は敵性外国人の競馬関与を拒否することを決定、その旨各競馬場に通達した。12月30日には中山競馬場においてステーツ・アイザックスとC・H・モース2名の資格喪失が決議され、東京競馬場もこれに続いて翌年1月10日に両名の資格喪失を決議、横浜競馬場においては翌年1月15日に55名が除名されている。
できごと > その他

戦時下の物資不足の影響から、帝室御賞典の優勝賞品が純銀製の花盛器から木製の楯に変更された。
競走成績 > 公認競馬の主な競走

第3回横濱農林省賞典四歳呼馬（横浜競馬場・3月30日）優勝：セントライト（騎手：小西喜蔵）
第3回中山四歳牝馬特別（中山競馬場・4月20日）優勝：ブランドソール（騎手：阿部正太郎）
第8回帝室御賞典（春）（鳴尾競馬場・4月27日） 優勝：マルタケ（騎手：清水茂次）
第10回東京優駿競走（日本ダービー）（東京競馬場・5月18日) 優勝：セントライト（騎手：小西喜蔵）
第4回優駿牝馬（オークス）（阪神競馬場・10月5日) 優勝：テツバンザイ（騎手：稲葉幸夫）
第4回京都農林省賞典四歳呼馬（京都競馬場・10月26日） 優勝：セントライト（騎手：小西喜蔵）
第9回帝室御賞典（秋）（東京競馬場・11月2日） 優勝：エステイツ（騎手：田中康三）
競走成績 > 障害競走

第14回中山農林省賞典障碍（春）（中山競馬場・4月20日）優勝 : ライハルオン（騎手 : 中野才一）
第15回中山農林省賞典障碍（秋）（中山競馬場・12月7日）優勝： ゼーアドラー（騎手：古賀嘉蔵）
誕生

この年に生まれた競走馬は1944年のクラシック世代となる。
誕生 > 競走馬

不明 - カイソウ
誕生 > 人物

3月26日 - 佐々木亜良 調教師（JRA）
4月6日 - 中野渡清一 調教師（JRA）
5月15日 - 稲葉隆一 調教師（JRA）
10月18日 - 吉永正人 元調教師（JRA）
11月3日 - 佐々木竹見 元騎手（川崎）
12月1日 - 清水利章 調教師（JRA）
死去 > 競走馬

1月13日 - イエリュウ
死去 > 人物

不明 - 末吉清 （騎手）
京都農林省賞典四歳呼馬でのセントライト
山本隆太郎

山本隆太郎
山本 隆太郎（やまもと りゅうたろう、1862年10月31日（文久2年9月9日）– 1942年（昭和17年）8月7日）は、明治から昭和前期の農業経営者、実業家、政治家。衆議院議員。
経歴

紀伊国日高郡、のちの和歌山県日高郡南部村（南部町を経て現みなべ町）で、山本定八の長男として生まれる。農業を営んだ。
1888年（明治21年）10月の補欠選選挙で和歌山県会議員に当選し、1892年（明治25年）に再選された。1894年（明治27年）3月、第3回衆議院議員総選挙で和歌山県第3区から義伯父・山本登の後継として出馬し初当選し、県会議員を辞職。第4回、第5回総選挙で再選された。1898年（明治31年）9月、県会議員に当選し、1899年（明治32年）に再選された。1902年（明治35年）8月、第7回総選挙で当選し県会議員を辞職した。県会議員として通算4期・9年6ヵ月間在任し、常置委員、参事会員を務めた。1903年（明治36年）の第8回総選挙でも当選し、衆議院議員を通算5期務めた。
政界を引退後、和歌山市西汀町に転居し、和歌山米穀株式綿糸取引所理事、関西土地興業取締役などに就任。晩年は松井伊助の六三園支配人などを務めた。
親族

義伯父 山本登（衆議院議員）
脚註

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  『和歌山県議会歴代議員名鑑』143-144頁。
1 2 3 4 5 6 7 8  『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』696頁。
1 2 3 4 5 6  『和歌山県史 人物』508頁。
1963年度の将棋界

1963年度の将棋界（1963ねんどのしょうぎかい）では、1963年（昭和38年）4月から1964年（昭和39年）3月の将棋界に関する出来事について記述する。
記録 > タイトル戦

| 棋戦 | 勝者 | 開催時期 | 番勝負> 在位者 | 番勝負> 勝敗 | 番勝負> 挑戦者 | 備考 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 名人戦 | 第22期名人 大山康晴 | 1963年4-6月 | 大山康晴 名人 | 4-1 | 升田幸三 九段 | 5期連続(通算10期) |  |
| 棋聖戦 | 第2期棋聖 大山康晴 | 1963年7-8月 | 大山康晴 棋聖 | 3-0 | 二上達也 王将 | 2期連続(通算2期) |  |
| 王位戦 | 第4期王位 大山康晴 | 1963年7-10月 | 大山康晴 王位 | 4-2 | 加藤一二三 八段 | 4期連続(通算4期) |  |
| 十段戦 | 第2期十段 大山康晴 | 1963年10-12月 | 大山康晴 十段 | 4-3 | 升田幸三 九段 | 2期連続(通算2期) |  |
| 棋聖戦 | 第3期棋聖 大山康晴 | 1963年12月-1964年2月 | 大山康晴 棋聖 | 3-1 | 升田幸三 王将 | 3期連続(通算3期) |  |
| 王将戦 | 第13期王将 大山康晴 | 1964年1-2月 | 二上達也 王将 | 0s3 | 大山康晴 名人 | 2期ぶり(通算9期、5冠独占) |  |
記録 > その他の棋戦

| 棋戦 | 類 | 回 | 優勝者 | 決勝開催日 | 準優勝者 | 備考 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 王座戦 |  | 11 | 灘蓮照八段 | 1963年11月1日 | 芹沢博文八段 | 初優勝 |  |
| NHK杯将棋トーナメント |  | 13 | 升田幸三九段 | 1964年3月9日 | 加藤一二三八段 | 6年ぶり3回目 |  |
記録 > 順位戦

第18期順位戦（1963年6月 - 1964年3月）
| 次期クラス | 棋士 | 成績 |
| --- | --- | --- |
| A級 | 松田茂行 | B級1組(9勝2敗) |
| A級 | 山田道美 | B級1組(9勝2敗) |
| B級1組 | 関根茂 | B級2組(10勝2敗) |
| B級1組 | 長谷部久雄 | B級2組(9勝3敗) |
| B級2組 | 大原英二 | C級1組(9勝2敗) |
| B級2組 | 佐伯昌優 | C級1組(8勝3敗) |
| C級1組 | 大内延介 | C級2組(12勝0敗) |
| C級1組 | 山口千嶺 | C級2組(9勝3敗) |
| C級1組 | 板谷進 | C級2組(9勝3敗) |
| 次期クラス | 棋士 | 成績 |
| --- | --- | --- |
| B級1組 | 熊谷達人 | A級(2勝7敗) |
| B級1組 | 灘蓮照 | A級(2勝7敗) |
| B級2組 | 内藤國雄 | B級1組(3勝8敗) |
昇段・引退

| 昇段 | 棋士 | 昇段日 | 昇段理由 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 四段 | 米長邦雄 | 1963年4月1日 | 予備クラス東西決戦勝利 |  |
| 四段 | 大内延介 | 1963年4月1日 | 予備クラス敗者決戦勝利 |  |
| 四段 | 西村一義 | 1963年10月1日 | 予備クラス東西決戦勝利 |  |
| 五段 | 宮坂幸雄 | 1963年4月1日 | 順位戦C級1組昇級 |  |
| 五段 | 高島弘光 | 1963年4月1日 | 順位戦C級1組昇級 |  |
| 六段 | 剱持松二 | 1963年4月1日 | 順位戦B級2組昇級 |  |
| 六段 | 大村和久 | 1963年4月1日 | 順位戦B級2組昇級 |  |
| 七段 | 岡崎史明 | 1963年4月1日 | 順位戦B級1組昇級 |  |
| 七段 | 内藤國雄 | 1963年4月1日 | 順位戦B級1組昇級 |  |
| 引退 | 棋士(最終段位) | 最終対局日 | 引退理由 | 注 |
| 引退 | 高柳敏夫 八段 | 1963年4月1日 | 自主引退 |  |
| 引退 | 萩原淳 八段 | 1964年1月1日 | 自主引退 |  |
サイモンフレーザー大学

| サイモンフレーザー大学 Simon Fraser University |
| --- | --- |
 
校訓:  Nous sommes prêts
スローガン:  Engaging the World
創立:  1965年
学校種別:  州立
信仰宗教:  なし
大学暦:  http://students.sfu.ca/calendar/
総長:  Anne Giardini
学長:  Andrew Petter
副学長:  John Driver Cathy Daminato Particia Hibbitts Judith Osborne Mario Pinto
教員:  972人（常勤） 140人（非常勤）
職員（教員を含む）:  2535人（常勤） 3567人（非常勤）
学生:  35,204人
学部生:  29,697人
大学院生:  5,507人
学生寮居住:  1,771人
卒業生:  111,961人
所在地:   メトロバンクーバーブリティッシュコロンビア州カナダ
住所:  8888 University Drive, Burnaby, BC V5A1S6, CANADA
キャンパス:  バーナビー市（メインキャンパス） バンクーバー市・サレー市
スポーツ （レクリエーション クラブ）:  バドミントン・チアリーディング・陸上ホッケー・ゴルフ・アイスホッケー・剣道・カンフー・ラクロス・漕艇・ラグビー・スキー/スノーボーディング・卓球・テニス・トライアスロン・アルティメット・バレーボール・水球
スクールカラー:      赤と青
略称:  SFU
マスコット:  マックフォッグ - ザ・ドッグ
運動競技:  サイモンフレーザークラン： カナディアンフットボール/アメリカンフットボール（男）・クロスカントリー（男女）・ゴルフ（男女）・サッカー（男女）・水泳（男女）・ソフトボール（女）・バスケットボール（男女）・バレーボール（女）・陸上（男女）・レスリング（男女）
所属提携:  AUCC, ACU, CIS, NAIA, CWUAA, NCAAディビジョンII(2011-)
ウェブサイト:  www.sfu.ca
公共交通手段:  トランスリンク
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サイモンフレーザー大学
バーナビーキャンパス
サイモンフレーザー大学（SFU、Simon Fraser University）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーに属するバーナビー市に本拠を置く州立の総合大学。
概観

1965年に創設され、カナダ西海岸を開拓した探検家サイモン・フレーザー（Simon Fraser）に因み命名された。
環境学やビジネス、犯罪学/刑事法学の名門校である。
概観 > 規模

学生数は学部生が約29,700名。大学院生が約5,500名である。創立以来の卒業者数は111,000名を数え世界約130ヶ国に分布する。
概観 > ランキング

毎年Maclean's誌上で発表されるカナダ国内の総合大学ランキングにおいて、2008年度から2016年度にかけて、9年連続で第1位を獲得。スペインのNational Research Council(CSIC)のCybermetrics Labo(CINDOC)が発表する世界大学ランキングでは、76位と高評価を受けている。
沿革

1963年1月、ブリティッシュコロンビア州の新大学建設の計画が、当時のブリティッシュコロンビア大学学長ジョン・B・マクドナルド（英語）により提案された。
州議会の可決の後、新大学の総長にゴードン・シュラム（英語）が就任し、高度400mのバーナビー山に大学を建設することになった。
キャンパス全体のデザインはコンペティション形式で競われ、ブリティッシュコロンビア大学准教授アーサー・エリクソン（英語）と建築家ジェフリー・マッセイのペアが最優秀デザインに輝いた。
建築作業は1964年の春に開始された。
そして、サイモンフレーザー大学は計画から30ヶ月という速さで1965年9月9日に創立し、わずか2,500名の学生でスタートを切った。
キャンパス

バンクーバー郊外バーナビー市内のバーナビー山の上にある大学本部の他、バンクーバー市街地とサレーにキャンパスを持つ。
バーナビーキャンパス
サレーキャンパス内部
出身者

テリー・フォックス（義足のランナー）
アルジャン・ブラー - カナダのレスリング選手、総合格闘家。ロンドンオリンピック代表。
ダニエル・イガリ（シドニーオリンピックレスリングフリースタイル69kg級金メダリスト）
ゴードン・キャンベル（英語版）（政治家・外交官。元ブリティッシュ・コロンビア州知事）
辰亦儒/ケルビン（中国語版）（台湾の歌手・俳優。飛輪海メンバー）
ジェレミー・テン（フィギュアスケート選手）
マーガレット・トルドー（英語版）（カナダ首相ピエール・トルドー元夫人）
レイチェル・マースデン（ジャーナリスト）
ジェイ・トリアーノ（バスケットボール指導者。元トロント・ラプターズヘッドコーチ）
ミン・リー（プログラマー、ゲームディヴェロッパー。カウンターストライク作者）
渡辺真由子（メディアジャーナリスト）
トビアス・A・シュリッスラー（撮影監督）
テリー・フォックスの像
ゴードン・キャンベル（2008年）
マーガレット・トルドー（2014年）
その他

ドラマ「スターゲイト SG-1」「Xファイル」や、映画「シックス・デイ」「地球の静止する日」などのロケ地として使われた。
2003年7月5日、NHKのど自慢がバンクーバーで開かれたとき、ワールドパイプバンド選手権で何度も世界チャンピオンに輝いた当該大学のパイプバンド（pipes and drums）が登場した。日本のテレビに生放送で登場したのはおそらく初めて。