博多駅
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1889年（明治22年）12月11日：博多駅 - 千歳川仮停車場間開業に合わせ、九州鉄道（初代）の駅として開業。
初代駅は現地点から北西に約650mの出来町公園付近に所在した。
1890年（明治23年）9月28日：博多駅 - 赤間駅間に開通時に開業し、現在の地下鉄祇園駅付近に移転。
1903年（明治36年）1月10日：博多駅改築計画認可。
1905年（明治38年）2月16日：九州鉄道（現・篠栗線）吉塚駅 - 博多駅間延伸。同区間単線並列化。
1906年（明治39年）
1月13日：仮駅舎完成。
8月：新駅舎着工。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
1909年（明治42年）3月3日：新駅舎完成。（明治42年駅舎）
1911年（明治44年）5月17日：吉塚 - 博多駅間複線化。（篠栗線1線部分を活用）
1914年（大正3年）：構内拡張工事を実施、小口ホーム・荒貨場・貨物ホームを増設。
1919年（大正8年）10月15日：博多駅 - 二日市駅間複線化。
1926年（大正15年）10月15日：北九州鉄道が南博多分岐点 - 博多駅間延伸により乗り入れ。
1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化、国有鉄道筑肥線となる。
1942年（昭和17年）
1月：移転のための都市計画申請。
9月：ホーム下り方にテルハ設置。
1943年（昭和18年）4月：都市計画認可。
1943年（昭和18年）11月：太平洋戦争激化により移転計画中止。
1945年（昭和20年）6月19日：福岡大空襲により被災。
1945年（昭和20年）9月：日本の敗戦により進駐してきた占領軍がRTO（鉄道司令部）事務所設置。
1947年（昭和22年）：貨物列車を吉塚駅から小運転する方式に変更、第3ホーム増設。
1948年（昭和23年）10月：西側跨線橋設置。
1952年（昭和27年）11月：RTO（鉄道司令部）事務所閉鎖。
1958年（昭和33年）12月：博多駅の移転・高架化決定。
1959年（昭和34年）12月15日：小口混載貨物の博多駅での取り扱いを廃止して吉塚駅へ集約。
1960年（昭和35年）7月：移転工事起工。
1961年（昭和36年）6月1日：門司港 - 久留米駅間が電化。吉塚駅へ貨物の取り扱いを移転して廃止。
1963年（昭和38年）12月1日：吉塚駅 - 博多駅 - 竹下駅・筑前簑島駅間経路変更に伴い現在地に再移転して高架化。食堂街一番街（現・博多1番街）、マイング博多駅名店街も同時開業。
1964年（昭和39年）
3月：大光百貨店が博多ステーションビル内に開業。
7月：大光百貨店が閉店。
11月：博多駅地下街が竣工、開業。
1966年（昭和41年）5月：博多井筒屋が博多ステーションビル内に開業。
1968年（昭和43年）1月16日：米海軍原子力空母「エンタープライズ」寄港反対運動のため夜行急行列車から下車した過激派学生が駅構内で機動隊と衝突（博多駅事件）。
この模様を撮影したテレビ局フィルムが裁判の証拠になり後に問題化（博多駅テレビフィルム提出命令事件）。
1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線の岡山駅 - 当駅間開業。
1983年（昭和58年）3月22日：福岡市交通局（福岡市地下鉄）1号線の中洲川端駅 - 当駅（仮駅）間が延伸開業。国鉄筑肥線の当駅 - 姪浜駅間が廃止。
1985年（昭和60年）3月3日：福岡市地下鉄1号線の当駅（本駅）が完成し、当駅（仮駅）が廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、在来線部分をJR九州、新幹線部分をJR西日本が承継。
1990年（平成2年）
3月25日：JR九州の7・8番のりば付近に西口改札口を開設。
3月26日：JR西日本の2階改札口内コンコースの一部が自由通路となり、待合広場が新設され る。
3月29日：JR九州の地下1階に中央通路を開設。
4月1日：山陽新幹線の回送線を旅客線化した博多南線が開業。
1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設。
1992年（平成4年）3月27日：博多駅の総事業費300億円を掛けた大規模な改装が終了。
1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄1号線の当駅 - 福岡空港駅間が延伸開業。1号線に空港線の愛称が設定される。
1996年（平成8年）12月17日：福岡市地下鉄の中央口が開設。
1998年（平成10年）
11月14日：1・2番のりばのエスカレーターが使用を開始。
11月28日：3・4番のりばのエスカレーターが使用を開始。
12月12日：5・6番・7・8番のりばのエスカレーターが使用を開始。
1999年（平成11年）
6月29日：6.29豪雨災害。近くを流れる御笠川の豪雨による氾濫で駅構内が浸水して全面停電となる。
12月4日：JR九州が中央口・西口・東口に自動改札機を導入。
12月11日：JR九州が北口・名店街口に自動改札機を導入。
2003年（平成15年）7月19日：1999年と同じく豪雨による御笠川の氾濫で駅構内が再度浸水してJR九州側が全面停電となる。
2004年（平成16年）
3月13日：九州新幹線鹿児島ルート新八代駅 - 鹿児島中央駅間が部分開業。
12月21日：駅1階と新幹線改札口、および新幹線改札口を新幹線ホームを結ぶエレベーターが使用を開始。
2005年（平成17年）2月27日：JR西日本が自動改札機を導入。
2007年（平成19年）
6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。
12月末：新幹線ホームに安全柵設置。
2009年（平成21年）
3月1日：鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅間）でICカード「SUGOCA」の利用開始。
3月7日：福岡市交通局がICカードはやかけんの利用を開始（地下鉄利用のみ）。
10月20日：九州新幹線鹿児島ルート全線開業に備え、JR西日本の東改札口が「ひかり広場口」に変更され、改札口前に待合スペースとして「ひかり広場」が新設される。
この年の秋：新幹線改札口、みどりの窓口が2階から1階へ移設される。
11月：鹿児島ルート全線開業に備え、新幹線ホームの自動放送の音声が更新される。
2010年（平成22年）3月13日：SUGOCA、はやかけん、nimoca、suica相互利用開始（山陽新幹線、博多南線を除く）。
2011年（平成23年）
2月5日：在来線中央改札口の発車標がLCDに更新される（東口は翌日より使用開始）。
3月3日：新駅ビル「JR博多シティ」が開業。
3月12日：九州新幹線の当駅 - 新八代駅間が延伸開業し、全線開業。
11月7日：福岡市が2020年度をめどに地下鉄七隈線を天神南駅からキャナルシティ博多近辺を経由して当駅まで延伸する計画を明らかにする。
2012年（平成24年）
3月17日：在来線ホームに接近・発車メロディを導入（向谷実作曲）。
6月11日：福岡市地下鉄七隈線延伸にかかる鉄道事業許可を福岡市が取得。
2013年（平成25年）10月15日：クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」が当駅から九州各地を巡る運行を開始。
2015年（平成27年）2月16日：新幹線ホームに接近メロディを導入（過去にひかり・こだまで使われていた始発・終着駅用チャイムのアレンジ）。
2016年（平成28年）
3月10日：新幹線ホームに発車メロディを導入（曲はゴダイゴの『銀河鉄道999』）。
3月26日：在来線ホーム7・8番のりばから「マイング」へ直結する改札口を新設。
2020年（令和2年）11月19日：D&S列車「36ぷらす3」が当駅から九州各地を巡る運行を開始。
2021年（令和3年）6月30日：JR九州が地下にシェアオフィス「Q」開業。
2023年（令和5年）
3月27日：福岡市地下鉄七隈線の天神南駅 - 当駅間が延伸開業。
5月5日：ホーム南方の構内空間への新ビル建設および施設交換のため線路切替工事を実施。同日夜間から翌6日早朝まで、在来線の特急含む全種別・福北ゆたか線含む全方面の列車が部分運休となった。