stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
RUN!RUN!RUN!
収録内容

RUN!RUN!RUN! [3:59]
サマータイムラブレター [3:47]
RUN!RUN!RUN!(Instrumental) [3:59]
全曲作詞：大槻真希、作曲・編曲：森純太
収録作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- |
| 2000年12月6日 | オリジナル『ROCK'N ROLL LOVE LETTER』 | ESCB-2191 |
| 2002年3月20日 | ベスト『LIVELY,DEADLY～Singles＋One～』 | ESCL-2303 |
| 2003年7月30日 | コンピレーション『ONE PIECE BEST ALBUM 〜ワンピース主題歌集〜』 | AVCA-14748 |
| 2006年2月8日 | コンピレーション『情熱の2000'sベストヒッツ35曲!〜Epic35〜』 |  |
| 2007年3月7日 | コンピレーション『ONE PIECE SUPER BEST』 | AVCA-26233B AVCA-26235 |
| 2010年3月17日 | コンピレーション『ONE PIECE MEMORIAL BEST』 | AVCA-29700B AVCA-29702 |
| 2012年11月28日 | Q MIX『グランドライン』 | CB-8 |
| 2013年1月16日 | コンピレーション『ONE PIECE 15th Anniversary BEST ALBUM』 | AVCA-62205 |
| 2013年12月25日 | コンピレーション『クライマックス アニメ・ヒッツ』 | MHCL-2411/2 |
| 2016年3月30日 | コンピレーション『アニソンLOVE! 蒼組』 | MHCL-2590 |
| 2018年4月4日 | コンピレーション『週刊少年ジャンプ50th Anniversary BEST ANIME MIX vol.2』 | ESCL-5044 |
歌唱

2019年3月16日「東京ワンピースタワー4周年スペシャルライブ&アニメ20周年記念スペシャル発表会」
ラモーン

ラモーン
Lamon

ラモーン (イタリア) - イタリア北部のコムーネ。
Ramone

イラン・ラモーン - イスラエルの宇宙飛行士
イラン・ラモーン (小惑星) - 小惑星帯に位置する小惑星
ジョーイ・ラモーン - アメリカのパンク・ロックバンド、ラモーンズのボーカリスト。メンバー全員がラモーンを名乗っていた。
フィル・ラモーン - アメリカの音楽プロデューサー。
ポール・ラモーン - ポール・マッカートニーが一時期名乗った芸名。
カーボンデール駅 (イリノイ州)

| カーボンデール駅 |
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 駅舎
   Carbondale  
所在地:  401 South Illinois Avenue Carbondale, IL 62901  アメリカ合衆国北緯37度43分27.5秒 西経89度12分58.6秒﻿ / ﻿北緯37.724306度 西経89.216278度﻿ / 37.724306; -89.216278﻿ (カーボンデール駅)
駅番号:  CDL
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  323人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  1854年7月4日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■シティ・オブ・ニューオーリンズ
 ◄フルトン Fulton セントラリア► Centralia
所属路線:  ■イリニ&サルキ（英語版）
  ドゥ・コイン► Du Quoin
備考:  
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カーボンデール駅（英語：Carbondale Station）は、イリノイ州カーボンデール サウス・イリノイ・アヴェニュー401にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのカーボンデール駅に発着する列車は下記の通り。
エマ・ランパート・クーパー

| エマ・ランパート・クーパー |
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 Emma Lampert Cooper
 コリン・キャンベル・クーパーによる肖像画
生誕:  1855年2月24日  アメリカ合衆国, ナンダ
死没:  1920年7月30日  アメリカ合衆国, ピッツフォード
 
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エマ・ランパート・クーパー（Emma Esther Lampert Cooper、1855年2月24日 - 1920年7月30日）はアメリカ合衆国の画家である。
略歴

ニューヨーク州のナンダで生まれた。ロチェスターで育った。父親はドイツ移民で木工職人であったが後に皮革取引の仕事をした。1868年に創設された女子大学ウエルズ・カレッジ(Wells Colleg)を1875年に卒業した。1877年にロチェスター美術クラブの創立メンバーとなり、副会長になった。ニューヨークに出て、アート・スチューデンツ・リーグ、クーパー・ユニオンで学び、ウィリアム・メリット・チェイスの美術学校でも学んだ。1886年から1887年の間、パリの私立の美術学校、アカデミー・ドレクリューズ(Académie Delécluse)に学び、サロン・ド・パリに出展した。1891年にはオランダに滞在し、ヘイン・ケファー(Hein Kever)に学んだ。1891年からアメリカで美術教師を始めた。1893年にはシカゴ万国博覧会の展覧会に出展し入賞した。1896年から1897年にはオランダの芸術家村となっていたドルトレヒトで活動し、そこでアメリカの画家、コリン・キャンベル・クーパーと知り合い結婚した。1898年から一年間はオランダのラーレンなどで暮らした。1900年からアメリカを拠点として活動した。1900年のパリ万国博覧会にも出展した。
風景画、室内画、人物画を描いた。アントン・モーヴに代表される「ラーレン派」のスタイルで描いた。ニューヨークの知識階層の女性に加わり活動し、多くの美術クラブのメンバーであった。
作品

Below the Dyke
The Breadwinner
オランダの道
フレンチェの建物
藤田謙一

|  日本の政治家藤田謙一ふじた　けんいち |
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生年月日:  1873年1月5日
出生地:  青森県弘前市
没年月日:   (1946-03-12) 1946年3月12日（73歳没）
出身校:  旧制明治法律学校 （現・明治大学）
前職:  日本商工会議所 初代会頭 東京商業会議所 会頭 帝国火災保険 社長 （後の日本興亜損害保険） 日本活動写真 社長 箱根土地 社長 （現・プリンスホテル） 台湾塩業 専務取締役 岩谷商会 専務理事 広島瓦斯電軌（現・広島電鉄および広島ガス） 社長 東京毛織 専務取締役 鈴木商店 顧問
親族:  父・明石永吉 息子：広瀬謙次郎
 貴族院議員
選挙区:  勅選議員
在任期間:  1928年4月4日 - 1935年10月4日
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藤田 謙一（ふじた けんいち、1873年（明治6年）1月5日 - 1946年（昭和21年）3月12日）は、日本の実業家、政治家。日本商工会議所初代会頭、貴族院議員。
人物・来歴

青森県弘前市に、武将明石全登の末裔で津軽藩士だった父明石永吉、母ともの次男として生まれる。5歳のときに、親戚の藤田正三郎の養子となり、藤田姓を名乗る。
東奥義塾を中退、1891年（明治24年）に上京し、東京・神田駿河台の明治法律学校（現在の明治大学）に入学する。法学博士・熊野敏三の書生になる。同学を卒業し、大蔵省（現在の財務省）に入省する。
1901年（明治34年）に大蔵省を辞し、翌1902年（明治35年）、「天狗煙草」で知られる岩谷松平の岩谷商会の支配人となる。岩谷の個人商店だった岩谷商会を会社組織化し、専務理事となった。1904年（明治37年）の専売制実施の際、政府による同社の買収金額を莫大なものとした。
1909年（明治42年）5月に東洋製塩に入社、取締役となり再建に尽力、翌1910年（明治43年）には同社を台湾塩業と改称し、専務取締役に就任し、鈴木商店顧問となった。1912年（大正元年）9月10日、映画会社4社統合による日活設立の音頭をとり、のちに同社の社長となるほか、堤康次郎に招かれ千ヶ滝遊園地（1917年）、箱根土地（1920年、後のコクド、現在はプリンスホテルに合併）の社長に就任、東京毛織専務取締役、広島瓦斯電軌（現在の広島電鉄・広島ガス）社長、そのほか、多くの会社の代表や取締役を歴任、育英事業を手がけるべく、東京に藤田育英社を創立する。
1926年（大正15年）、53歳のとき、藤山雷太、指田義雄に次いで東京商業会議所の第3代会頭となる。1928年（昭和3年）、55歳のとき、日本商工会議所の初代会頭に就任、同年4月4日、貴族院勅選議員となる。また、国際労働会議に資本家代表として出席している。同年、八千代生命保険の小原達明が帝国火災保険の社長を退陣、藤田がかわって社長に就任している。
1928年（昭和3年）、上野公園で開催された御大礼記念国産振興博覧会の会長を務める。同年3月24日の開会式には、載仁親王を迎えた。
1929年（昭和4年）11月6日、売勲事件で賞勲局総裁天岡直嘉へ勲三等受章の見返りに5,000円を贈ったとして召喚収容されるが、即日釈放される。1935年（昭和10年）9月28日、大審院で上告が棄却され、藤田に懲役3月（執行猶予3年）の判決が確定する。これにより勲三等及び第一回国勢調査記念章、大礼記念章（昭和）、紺綬褒章を褫奪され、同年10月4日、貴族院を除名となり、政界を引退する。
1946年（昭和21年）3月12日に死去。満73歳没。
栄典

1928年（昭和3年）12月28日 - 勲三等瑞宝章
1938年（昭和13年）9月10日 - 褫奪
関連事項

コクド
帝国火災保険
大正バブル
藤田記念庭園
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| 先代小原達明 | 帝国火災保険社長第3代：1928年 | 次代川崎肇 |
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| 先代初代 | 日本商工会議所会頭初代：1928年 - 1930年 | 次代郷誠之助 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
ミカエル・シルヴェストル

ミカエル・サミー・シルヴェストル（Mickaël Samy Silvestre, 1977年8月9日 - ）は、フランス・シャンブレー・レ・トゥール出身の元サッカー選手、元フランス代表。ポジションはセンターバック及び左サイドバック。
クラブ経歴 > 初期

グアドループ出身の父の下、フランスのシャンブレー・レ・トゥールに生まれたシルヴェストルは、ブルターニュを拠点とするスタッド・レンヌの下部組織を経て、1995-96シーズンに同クラブのノルンからプロ初出場を飾る。レンヌ在籍中に評価を得た末、1998-99シーズンにセリエAのインテルナツィオナーレ・ミラノと同僚のウスマーヌ・ダボと契約し、リーグ戦18試合、UEFAチャンピオンズリーグ 1998-99で7試合に出場してそれなりの出場機会を得られていたが、プレー内容から批判され、同シーズン終了後に左サイドバックを務めるグリゴリオス・ゲオルガトスの加入によって余剰戦力となった。
クラブ経歴 > マンチェスター・ユナイテッド

プレミアリーグのリヴァプールFCを指揮する同胞ジェラール・ウリエ監督から勧誘されたものの、1999年9月9日に移籍金400万ポンドでマンチェスター・ユナイテッドFCと契約し、デニス・アーウィン、ロニー・ヨンセン、ウェズ・ブラウンの守備陣が相次いで出場出来なかったこともあり、加入僅か2日後の11日にリヴァプール戦で初出場を飾った。ユナイテッドでの最初のシーズンは、ヨンセンの負傷離脱の影響からセンターバックの位置で起用される中、ウィンブルドンFC戦を象徴するような不安定な守備やコンビを組むヤープ・スタムとの連携もあまり良くなかったために批判されていたが、アレックス・ファーガソン監督はシルヴェストルがリーグの適応に苦労しているのを認めながらも、リーズ・ユナイテッドAFC戦でのプレーを例に挙げて能力の高さを称賛したように信頼は厚く、主力としてリーグ優勝を経験した。
次の2000-01シーズンは、引き続きセンターバックとしてプレーしつつ、終盤に左サイドバックのアーウィンからポジションを奪取する程の活躍を見せ、感銘を与えたが、3季目は精彩を欠いており、2001年8月26日のアストン・ヴィラ戦では守備のミスから早々にダリウス・ヴァッセルに決められて前半終了後に交代を命じられていたことから、以後はレギュラーから外されるだろうと見られていた。事実、アーウィンが優先されており、それのファーガソン監督の決定にシルヴェストルは公に不満を公言し、冬の移籍市場での退団を示唆していた。しかし、後にファーガソン監督との亀裂を否定しており、「当初は控えの立場が嫌だったが、現在はプレー出来ているから不満はない」としているように再びレギュラーに返り咲くと、2002年4月2日のUEFAチャンピオンズリーグ 2001-02でのデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦（2-0）でクロスによってルート・ファン・ニステルローイの得点をアシストした。
2002-03シーズンは当初左サイドバックを務めていたが、負傷のリオ・ファーディナンドや同胞ローラン・ブランの衰えから人員不足のみならず失点数から見てもセンターバックに不安があったため、2002年11月26日のUEFAチャンピオンズリーグ 2002-03でのFCバーゼル戦で苦戦を強いられている若手のジョン・オシェイに代わって試合中にセンターバックに転向させられると、見事ファーガソン監督の期待に応えており、以後はブラウンとセンターバックでコンビを組んでチームの懸念材料を解決させる程の活躍を見せた結果、12月17日に契約を4年延長させることに成功した。
翌2003-04シーズンは、親善試合でのストーク・シティFC戦で負傷した影響で離脱する場面があったものの、昨季に引き続きセンターバックとしてプレーし、ファーディナンドと新コンビを組んでおり、ファーディナンドが薬物検査によって出場停止している間は、ブラウンやオシェイと連携を築き、シーズン終盤にFAカップを制することに貢献した。その後、出場停止が明けたファーディナンドと再度コンビを組んだ2004年9月21日のリヴァプールとのノースウェスト・ダービーでは、頭で2得点を挙げた。
2006年冬の移籍市場でセンターバックにネマニャ・ヴィディッチ、左サイドバックにパトリス・エヴラが加入し、1月14日のマンチェスター・シティFCとのマンチェスター・ダービーで批判されたように同シーズンは精彩を欠いていたことから、厳しい状況になることが予想されており、また、同時期にオリンピック・リヨンからオファーがあったものの、チーム残留してポジション争いを誓った。センターバックのコンビには、ファーディナンドとヴィディッチが選択されているが、ガブリエル・エインセが負傷による長期離脱となったため、後半戦は左サイドバックでの出場機会を得ており、新加入のエヴラが適応に苦しんでいたこともあって最後までポジションを確保し、8月11日には契約を2009年まで延長した。
しかし、2006-07シーズンは苦難の連続であった。エヴラの好調から出場が制限される中、左サイドバックとして起用された2006年8月26日のワトフォードFC戦では、先制点を挙げているが、守備のミスから失点に関与してしまう。9月17日のアーセナル戦で中足骨を負傷して11月までの離脱となり、さらに、2007年3月8日のUEFAチャンピオンズリーグ 2006-07でのリール戦では、エフスタティオス・タヴラリディスとの競り合いで肩を脱臼し、手術が必要なためにシーズンを終了した。エヴラや負傷から復帰したエインセの存在から更なる困難が予想されながらも、ユナイテッドに留まることを同シーズン終了後に宣言をしており、2007年夏のニューカッスル・ユナイテッドFCからのオファーは、友人のダボを殴打したジョーイ・バートンの存在もあって拒否した。
2007-08シーズンは、開幕前にエインセが移籍したことでエヴラと定位置争いをすることとなったが、9月15日のエヴァートンFC戦で膝の靭帯損傷により、またしても長期の離脱となる。そのままシーズンを終了するほどの大怪我と報じられていたが、24日にファーガソン監督から「フランスでの出術は成功し、3月には戻ってくるだろう」と発表されたように、2008年3月20日のリザーブでのマンチェスター・シティ戦で復帰を果たし、4月9日のUEFAチャンピオンズリーグ 2007-08でのASローマ戦でトップチームの試合に9月の負傷以来の出場をした。
クラブ経歴 > アーセナル

2007-08シーズン終了後にFCジロンダン・ボルドーを指揮するブラン監督から勧誘され、移籍を仄めかしていたものの、最終的に首を縦に振らず、残留が既定路線かと思われており、その後、サンダーランドAFC、パリ・サンジェルマンFCからのオファーにも動かなかった。最終的にマンチェスター・シティのオファーに応じることとなったが、身体検査の際にアーセナルが関心を寄せているとの情報を耳に入れると、途中で切り上げてロンドンへ向かい、2008年8月20日にアーセナルと2年契約を締結した。移籍金は75万ポンドと考えられており、ライバル関係にあるアーセナルへの移籍は1996年のマット・ウィックス（en）以来だった。
アーセナルへ加入した当初は負傷の影響から試合に出られない状況が続き、2008年10月のリザーブでのストーク・シティ戦で初出場、センターバックを務めた18日のエヴァートン戦で待望の公式戦初出場を飾ると、2試合目の出場となったUEFAチャンピオンズリーグ 2008-09でのフェネルバフチェSK戦では、ダニエル・グイサのシュートが当たってしまい不運な形でオウンゴールとなったが、後半にアレクサンドル・ソングの得点をアシストした。10月29日のトッテナムとのノース・ロンドン・ダービー（4-4）で移籍後初得点を挙げているが、守備の甘さから試合後に他2名と共にアーセン・ヴェンゲル監督に名指しで非難された。2010年4月6日のUEFAチャンピオンズリーグ 2009-10でのFCバルセロナ戦でソル・キャンベルとウィリアム・ギャラスが体調不良や負傷の影響から先発しているが、リオネル・メッシのパスを防ぐも、跳ね返ったところをペナルティーエリア外からメッシに決められて失点に関与し、4月15日のトッテナムとのノース・ロンドン・ダービーではガレス・ベイルへの守備の甘さに加え、ジャーメイン・デフォーのベイルへのパスを簡単に通らせてしまったことに加え、ベイルへのマークの甘さによってまたしても失点に関与してしまい、チームの僅かながらの優勝の可能性が潰えた。シーズン終了後の6月に契約満了に伴い退団が決定となり、アーセナルの2季でUEFAチャンピオンズリーグに9試合、リーグ戦に先発21試合出場した。
クラブ経歴 > ブレーメン

カイセリスポルとフラムFCのオファーを断った末、2010年8月30日にドイツ・ブンデスリーガのヴェルダー・ブレーメンと2年契約を締結し、ペア・メルテザッカーの相方を目指すことになった。実際には開幕以降で左サイドバックを務めており、足の遅さや多くのミスにクラウス・アロフススポーツディレクターから批判されながらも、王者ボルシア・ドルトムント戦（2-0）で移籍後初得点を挙げ、最終的に主力としてリーグ戦で26試合1得点を記録した。しかし、次の2011-12シーズンは開幕前の7月に深刻な膝の負傷に見舞われており、2012年1月21日の1.FCカイザースラウテルン戦でセバスティアン・プリョードルに代わって前半に復帰を果たしているが、以降の出場はなく、契約満了に伴って5月に退団となった。
クラブ経歴 > ポートランド・ティンバーズ

ブレーメン退団後はプレミアリーグへ復帰を目指し、2012年9月にはウェストハム・ユナイテッドFCのトライアルを受け、10月にはフィットネスを維持させるために古巣マンチェスター・ユナイテッドで練習をしており、その後は古巣アーセナルでも練習に参加していた。その一方で9月には新興チームのドドサルFC（en）と交渉し、Iリーグに参入する2013年1月に移籍することを示唆していたが、クラブがリーグ参入を拒否したことで破談となった（なお、クラブは最終的にムンバイ・タイガーズとして2部に参入している）。
2013年1月下旬からメジャーリーグサッカーのポートランド・ティンバーズ、2月にはシアトル・サウンダーズFCのトライアルを受けた末、2月20日にポートランド・ティンバーズと2年契約を締結した。なお、ティンバーズはシルヴェストル獲得のためにサウンダーズと2014年度補足ドラフト、2015年度スーパードラフトでの指名権と引き換えに獲得している。3月4日のニューヨーク・レッドブルズ戦で初出場を飾ったが、バックパスをした際にGKドノヴァン・リケッツ（en）との連携ミスを突かれてファビアン・エスピンドラ（en）の得点を許すと、さらに、ロングボールの処理ミスを再度エスピンドラに突かれて得点を決められ、2失点に関与した。散々なデビュー戦ながらも、デビュー戦から9試合中8試合に出場し、その内3試合の完封に貢献していたものの、5月2日のニューイングランド・レボリューション戦で左足前十字靭帯断裂となり、半年から9ヶ月の離脱が決定した。
2014年新シーズンに向けて合宿に参加していたが、センターバックには昨年度の主軸パ・モドゥ・カー（en）、ママドゥ・ダンソ（en）の存在に加え、ノルベルト・パパラット（en）、ブライアン・ガジェゴ（en）、ローシャン・マッケンジー（en）が次々と補強されたことで構想外濃厚となり、1月27日に双方合意の上で契約解消、退団が発表された。
クラブ経歴 > チェンナイイン

2014年9月30日、インディアン・スーパーリーグのチェンナイインFCに加入した。
代表経歴

世代別代表で1996年のUEFA U-18欧州選手権と1997 FIFAワールドユース選手権に出場した後、負傷したフィリップ・クリスタンヴァルの代役として、ロジェ・ルメール監督によって2001年2月27日の親善試合でのドイツ戦（1-0）に初招集され、初出場を飾る。以降、ローラン・ブラン、マルセル・デサイー、フランク・ルブーフに次ぐセンターバックの4番手として出場機会が限定されている中、ブランとルブーフが負傷したことで、4月26日のポルトガル戦（4-0）にデサイーと共に先発出場すると、完封に貢献して代表初得点も挙げる。また、FIFAコンフェデレーションズカップ2001と2002 FIFAワールドカップにも参加した。
ジャック・サンティニ監督政権下では主軸を務め、2002年8月11日のチュニジア戦で代表2得点目を記録する。そして、主要大会にはFIFAコンフェデレーションズカップ2003とUEFA EURO 2004に参加し、特にEURO 2004は準々決勝までの4試合全てに先発出場しているが、イングランド戦（2-1）でウェイン・ルーニー、クロアチア戦でジョヴァニ・ロッソ（en）をそれぞれ倒してペナルティーキックを与えるミスをしている。
2006年6月23日の2006 FIFAワールドカップでのトーゴ戦を最後に代表から遠ざかっており、2008年11月14日にレイモン・ドメネク監督によって19日のウルグアイ戦へ向けて招集されたが、未出場に終わっている。
私生活

娘3人と息子1人を授かる。サッカー以外にはラム酒を扱うビジネスをしている。
代表歴 > 出場大会

フランス代表
2002 FIFAワールドカップ
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 40試合 2得点（2001年-2006年）
| フランス代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2001 | 9 | 1 |
| 2002 | 7 | 1 |
| 2003 | 10 | 0 |
| 2004 | 10 | 0 |
2005: 0
| 2006 | 4 | 0 |
| 通算 | 40 | 2 |
タイトル

フランス代表
UEFA U-18欧州選手権 : 1996
FIFAコンフェデレーションズカップ : 2001, 2003
マンチェスター・ユナイテッドFC
プレミアリーグ : 1999-2000, 2000-01, 2002-03, 2006-07, 2007-08
FAカップ : 2003-04
フットボールリーグカップ : 2005-06
FAコミュニティ・シールド : 2003, 2007
UEFAチャンピオンズリーグ : 2007-08
インターコンチネンタルカップ : 1999
試合直前の練習でのシルヴェストル
田村一博

田村 一博（たむら かずひろ、1964年10月21日- ）は、日本の編集者、ライター、コラムニスト、ラグビー解説者、ラグビージャーナリスト。熊本県出身。
略歴

早稲田大学卒業後、1989年、ベースボール・マガジン社に入社。大学ではラグビー同好会に入りそこでラグビーに初めて出会う。ポジションはフッカー。
その後ラグビーマガジン編集部・週刊ベースボール編集部にそれぞれ4年間務めて、1997年、ラグビーマガジンの編集長に就任。
2024年1月31日、26年間務めたラグビーマガジン編集長を退任した。同年6月、開設されたラグビー情報ウェブサイトJust RUGBYの編集長に就任。
クウェート航空

エアバスA340型機（退役済）
ボーイング777-200ER（退役済）
クウェート航空（クウェートこうくう、الخطوط الجوية الكويتية; al-khuṭūṭ al-jawwīya al-kuwaytīya, 英語: Kuwait Airways）は、クウェートの航空会社である。アラブ航空会社機構の一員で、主に中東、南アジア、東南アジア、ヨーロッパ、北アメリカを結んでいる。
歴史

1953年にクウェート・ナショナル・エアウェイズとして設立された。1954年にダグラス・ダコタで運航を開始し、翌年の1955年に現在の社名になった。当初はクウェート政府が50％を出資していたが、1962年にクウェート政府が全額出資することになり国有化された。
1963年に初のジェット機であるデ・ハビランド コメットを受領。その後、ボーイング707やボーイング747、エアバスA310などを導入しさらに規模を広げていった。
しかし、1990年のイラクによるクウェート侵攻で保有機がイラク軍に奪われ、イラク航空に編入された。翌1991年の湾岸戦争でボーイング767が9K-AIB/AICの2機、エアバスA300が9K-AHF/AHGの2機、計4機が破壊され大きな打撃を被った。
湾岸戦争終結後は破壊された施設・機材の復旧を行い、現在に至っている。2016年12月のボーイング777-300ERを導入を機にブランドイメージを一新した。2017年7月にB777-300ERの導入が完了し、エアバスA340、ボーイング777-200の運航を終了した。そして、2019年1月31日に自社の唯一の商業的使用が可能なボーイング747-400の9K-ADEが定期便の役目を終えた。ラストフライトの区間はドーハ - クウェート線であった。その後、同年5月24日にオランダのエンスヘデへのフェリーフライトを行った。
機内サービス

ファーストクラス（エアバスA320を除く）、ビジネスクラス、エコノミークラスの3クラス制であり、アルコール飲料は提供されない。
就航路線

2023年2月現在
| 国> 西アジア（中東） | 都市> 西アジア（中東） | 空港> 西アジア（中東） | 備考> 西アジア（中東） |
| --- | --- | --- | --- |
|  アラブ首長国連邦 | アブダビ | アブダビ国際空港 |  |
|  アラブ首長国連邦 | ドバイ | ドバイ国際空港 |  |
|  イラン | マシュハド | マシュハド国際空港 |  |
|  イラン | テヘラン | エマーム・ホメイニー国際空港 |  |
|  カタール | ドーハ | ハマド国際空港 |  |
|  クウェート | クウェート | クウェート国際空港 | ハブ空港 |
|  レバノン | ベイルート | ベイルート国際空港 |  |
|  オマーン | マスカット | マスカット国際空港 |  |
|  サウジアラビア | ダンマーム | キング・ファハド国際空港 |  |
|  サウジアラビア | ジッダ | キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 |  |
|  サウジアラビア | マディーナ | プリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港 |  |
|  サウジアラビア | リヤド | キング・ハーリド国際空港 |  |
|  サウジアラビア | ターイフ | ターイフ地域空港 |  |
|  バーレーン | マナーマ | バーレーン国際空港 |  |
|  ヨルダン | アンマン | クィーンアリア国際空港 |  |
東南アジア
|  バングラデシュ | ダッカ | シャージャラル国際空港 |  |
|  フィリピン | マニラ | ニノイ・アキノ国際空港 |  |
|  タイ | バンコク | スワンナプーム国際空港 |  |
南アジア
|  インド | アフマダーバード | アフマダーバード空港 |  |
|  インド | バンガロール | ケンペゴウダ国際空港 |  |
|  インド | チェンナイ | チェンナイ国際空港 |  |
|  インド | デリー | インディラ・ガンディー国際空港 |  |
|  インド | コーチ | コーチン国際空港 |  |
|  インド | ムンバイ | チャットラパティー・シヴァージー国際空港 |  |
|  インド | ティルヴァナンタプラム | トリヴァンドラム国際空港 |  |
|  スリランカ | コロンボ | バンダラナイケ国際空港 |  |
|  パキスタン | イスラマバード | イスラマバード国際空港 |  |
|  パキスタン | ラホール | アッラーマ・イクバール国際空港 |  |
東アジア
|  中国 | 広州 | 白雲国際空港 |  |
アフリカ
|  エジプト | カイロ | カイロ国際空港 |  |
|  エジプト | ソハーグ | ソハーグ国際空港 |  |
|  エジプト | シャルム・エル・シェイク | シャルム・エル・シェイク国際空港 | 季節運航 |
ヨーロッパ
|  オーストリア | ウィーン | ウィーン国際空港 | 季節運航 |
|  イギリス | ロンドン | ロンドン・ヒースロー空港 |  |
|  イタリア | ミラノ | ミラノ・マルペンサ国際空港 |  |
|  イタリア | ローマ | レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港 |  |
|  ジョージア | トビリシ | トビリシ国際空港 | 季節運航 |
|  スイス | ジュネーヴ | ジュネーヴ空港 |  |
|  スペイン | マラガ | マラガ＝コスタ・デル・ソル空港 | 季節運航 |
|  ドイツ | フランクフルト・アム・マイン | フランクフルト空港 |  |
|  ドイツ | ミュンヘン | ミュンヘン国際空港 |  |
|  ブルガリア | ヴァルナ | ヴァルナ空港 |  |
|  キプロス | ラルナカ | ラルナカ国際空港 | 2019年6月3日より再開 |
|  フランス | パリ | シャルル・ド・ゴール国際空港 |  |
|  フランス | ニース | コート・ダジュール空港 | 2019年6月3日より再開 |
|  トルコ | イスタンブール | イスタンブール新空港 |  |
|  トルコ | トラブゾン | トラブゾン空港 | 季節運航 |
北アメリカ
|  アメリカ合衆国 | ニューヨーク | ジョン・F・ケネディ国際空港 |  |
休・廃止路線
|  アラブ首長国連邦 | ラアス・アル＝ハイマ | ラアス・アル＝ハイマ国際空港 |  |
|  アラブ首長国連邦 | シャールジャ市 | シャールジャ国際空港 |  |
|  バングラデシュ | チッタゴン | シャーアマーナト国際空港 |  |
|  イエメン | アデン | アデン・アッデ国際空港 |  |
|  イエメン | サナア | サヌア国際空港 |  |
|  イラン | アーバーダーン | アーバーダーン空港 |  |
|  イラン | エスファハーン | エスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港 |  |
|  イラン | シーラーズ | シーラーズ国際空港 |  |
|  イラク | バグダード | バグダード国際空港 |  |
|  イラク | ナジャフ | アル・ナジャフ空港 |  |
|  エジプト | ルクソール | ルクソール国際空港 |  |
|  シリア | ダマスカス | ダマスカス国際空港 |  |
|  パレスチナ | 東エルサレム | アタロット空港 |  |
|  インド | ハイデラバード | ラジーヴ・ガンディー国際空港 |  |
|  インド | コルカタ | ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 |  |
|  パキスタン | カラチ | ジンナー国際空港 |  |
|  パキスタン | イスラマバード | ベナジル・ブット国際空港 | イスラマバード国際空港への移転のため |
|  インドネシア | ジャカルタ | スカルノ・ハッタ国際空港 |  |
|  モロッコ | カサブランカ | ムハンマド5世国際空港 |  |
|  オランダ | アムステルダム | アムステルダム・スキポール空港 |  |
|  ギリシャ | アテネ | アテネ国際空港 |  |
|  スイス | チューリッヒ | チューリッヒ空港 |  |
|  スペイン | マドリード | アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 |  |
|  トルコ | イスタンブール | アタテュルク国際空港 |  |
|  ボスニア・ヘルツェゴビナ | サラエヴォ | サラエヴォ国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | シカゴ | シカゴ・オヘア国際空港 |  |
|  韓国 | 仁川 | 仁川国際空港 |  |
|  シンガポール | シンガポール | シンガポール・チャンギ国際空港 |  |
|  マレーシア | クアラルンプール | クアラルンプール国際空港 |  |
保有機材

ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は69である。
| 機材 | 保有 | 発注 | 乗客> F | 乗客> C | 乗客> W | 乗客> Y | 乗客> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA320-200 | 8 | — | — | 20 | ー | 110 | 130 |  |
| エアバスA320neo | 7 | 1 | ― | 12 | ー | 122 | 134 |  |
| エアバスA321LR | ー | 3 | 未定 | 未定 | 未定 | 未定 | 169 |  |
| エアバスA321neo | ー | 6 | 未定 | 未定 | 未定 | 未定 | 169 |  |
| エアバスA330-800neo | 4 | ー | ― | 32 | ー | 203 | 235 | ローンチカスタマー |
| エアバスA330-900neo | 1 | 7 | ー | 32 | 21 | 225 | 291 |  |
| エアバスA350-900 | — | 2 | 未定 | 未定 | 未定 | 未定 | 326 |  |
| ボーイング777-300ER | 10 | ー | 8 | 36 | 54 | 236 | 334 |  |
| 総計 | 30 | 19 |  |  |  |  |  |  |
この他にも、1機のエアバスA300-600、1機のエアバスA310-300、1機のエアバスA319、1機のエアバスA320、2機のエアバス340-500、1機のボーイング747-8BBJが似た塗装を施しているが、これらは政府専用機としてクウェート政府が所有する。
なお、退役したボーイング747-400Mにおいては、アッパーデッキ（2階席）へは、収納式の階段があった。これは要人専用のフロアであり、主に要人などを載せていたが、主に中長距離国際線でミドルデッキにある客室が商業的に使われる時もまれにあった。なお、ミドルデッキの真ん中に手術台になる場所もあった。
共同運航

アリタリア-イタリア航空（スカイチーム）
エチオピア航空（スターアライアンス）
ミドル・イースト航空（スカイチーム）
イエメニア（未加盟）
事件・事故

1966年6月30日、32便ベイルート発クウェート行きが大破。死者なし、負傷者多数。
1984年12月3日、221便クウェート発カラチ行きが4人のレバノン人によってハイジャックされた。
1988年4月5日、422便バンコク発クウェート行きのボーイング747-269B（機体番号9K-ADB）が16日に渡ってハイジャックされた。乗員乗客112人のうち2人の人質が死亡。犯人は複数のレバノン人であった。
1990年8月、イラク軍による航空機（前述）の略奪。
引退済みのボーイング747-400M
新塗装のボーイング777-300ER
旧塗装のエアバスA320-200
Aiba浦河

| Aiba浦河 J-PLACE浦河 |
| --- | --- |
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 ja
基本情報
所在地:  北海道浦河郡浦河町大通3丁目（浦河ウエリントンホテル横）
座標:  北緯42度9分43.2秒 東経142度46分32.2秒﻿ / ﻿北緯42.162000度 東経142.775611度﻿ / 42.162000; 142.775611座標: 北緯42度9分43.2秒 東経142度46分32.2秒﻿ / ﻿北緯42.162000度 東経142.775611度﻿ / 42.162000; 142.775611
管理施行者:  ホッカイドウ競馬
発売窓口:  自動6台（発払兼用2台含む）
払戻窓口:  自動2台（発払兼用）
発売単位:  全賭式100円単位
開催日営業時間:  （地方）原則14:00 - 21:00 （JRA）9:20 - 17:00
外部リンク:  公式サイト
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Aiba浦河（アイバ・うらかわ）はホッカイドウ競馬の場外勝馬投票券発売所（ミニ場外）である。本項目では中央競馬の勝馬投票券を扱う「J-PLACE浦河」も記述する。
施設概要

地方競馬ではホッカイドウ競馬（門別競馬場）と南関東4競馬（大井競馬場、川崎競馬場、船橋競馬場、浦和競馬場）の全競走、その他主要地方競馬重賞・特別競走を発売。中央競馬「J-PLACE浦河」としては当日の中央競馬開催全競走を発売。
2003年4月29日に北海道競馬ミニ場外「Aiba」の第3号として浦河町大通のショッピングセンター「MIO」の2Fに開設され、ホッカイドウ競馬の競走を中心とした地方競馬の馬券の発売を行っていた。
旧施設が手狭となっていたこと、また中央競馬の馬券発売を計画していたことから、2013年に近接地にあるホクレンショップの店舗跡地に移転した（旧施設での発売は7月25日まで、新施設での発売は8月9日より）。これに合わせ、近接してVIPルームや飲食店も整備するものとした。
窓口：自動券売機4台、自動発払機2台、テレビモニター32台
収容人員：250人
敷地面積：452m2
発売する馬券

全レース100円単位。
○…発売　△…他地区場外発売のみ　×…発売なし
発売する馬券 > ホッカイドウ競馬

ばんえい競馬や他地区の広域場外発売時は、各主催者が発売している賭式に準じてすべての賭式を発売する。
| 単勝 | 複勝 | 枠番連複 | 枠番連単 | 馬番連複 | 馬番連単 | ワイド | 3連複 | 3連単 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ○ | ○ | ○ | △ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
発売する馬券 > 日本中央競馬会

当日開催している競馬場の各場全レース発売
GI競走に限り、前日発売も実施。
| 単勝 | 複勝 | 枠番連複 | 枠番連単 | 馬番連複 | 馬番連単 | ワイド | 3連複 | 3連単 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ○ | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
アクセス

道南バス・JR北海道バス「大通3丁目」バス停から徒歩1分
デイリーシティ

デイリーシティ（英: Daly City）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンマテオ郡にある都市。人口は10万4901人（2020年）。サンフランシスコの南に隣接している。市名は実業家ジョン・デイリーに由来している。
歴史

考古学的調査ではサンフランシスコ・ベイエリアには紀元前3000年には既に人類が住んでいた。遅くとも西暦6世紀にはオローニ族インディアンが北カリフォルニアに入っていた。その領土は16世紀初期以降スペインが領有を宣言してきていたが、ヨーロッパ人との接触はほとんどなかった。1769年、スペイン人ガスパール・デ・ポルトラが率いた探検隊がアルタ・カリフォルニアを植民地化するためにこの地域を訪れ、サンフランシスコ湾の存在を知った。その7年後の1776年、フアン・バウティスタ・デ・アンサが率いた遠征隊がこの地をサンフランシスコ砦の地に選定し、それから間もなくホセ・ホアキン・モラガが砦を築いた。その年の後半にフランシスコ会伝道師フランシスコ・パロウがフランチェスコ伝道所を建設した。この拠点を造るために、伝道師達は伝道所から南26キロメートルの土地を穀物を栽培し、牛や羊のための飼料を賄うための領地と宣言した。1778年、伝道師達と兵士でサンフランシスコからカリフォルニアの他の地域に向う道路に目印を立てた。伝道所の丘の上に立った伝道師達はサンブルーノ山と海岸側の丘の狭間にラ・ポルテスエラ（小さな戸口）という名前を付けた。ラ・ポルテスエラが後にデイリーズヒルと呼ばれ、デイリーシティの中心となり、現在はトップ・オブ・ザ・ヒルと呼ばれている。
スペインが支配する間、サンブルーノ山と太平洋の間の地域は人が住んでいなかった。メキシコがスペインからの独立を果たすと、メキシコ人貴族が土地の特許を認められて大きなランチョを設立した。そのうちの3つが現在のデーリーシティとコルマ町のある地域をカバーしていた。1835年にホセ・サンチェスに与えられたランチョ・ブリブリは広さ14,639エーカー (59.24 km²) あり、現在のコルマとバーリンゲーム、サンブルーノ、サウスサンフランシスコおよびミルブレーの各市に跨っていた。広さ8.98km²のランチョ・ラグナ・デ・ラ・メルセドはメルセド湖の周辺地域にあった。3つ目のランチョであるランチョ・カナダ・デ・グアダルーペ・ラ・ビシタシオン・イ・ロデオ・ビエホはディリーシティとコルマの部分に跨り、サンフランシスコ市のビジタシオン・バレーからサウスサンフランシスコまで伸びる面積22.15km²の地域だった。
米墨戦争が終わり、カリフォルニアがアメリカ合衆国に割譲された後、ランチョ・ラグナ・デ・ラ・メルセドの所有者がサンブルーノ山とメルセド湖の間の地の所有権を主張しようとした。1853年のアメリカ合衆国政府による測量で、問題となっている地域は事実上政府の資産であり、民間人が取得できると宣言した。このとき開拓者のランドラッシュが短期間起こり、主にアイルランド人が現在のウェストレイク、セラモンテの各地区、およびコルマとパシフィカ市になっている地域に牧場を設立した。その後の10年間で、密度の濃い霧のために穀物やジャガイモが育たないことが増加した開拓者が何軒かこの地を離れた。残った開拓者はより利益の上がる生業として酪農と牛の飼育に切り替えた。19世紀後半、サンフランシスコの町が成長し、サンマテオ郡が創設されると、デイリーシティも徐々に成長し、サザン・パシフィック鉄道沿いには家屋や学校が出現した。デイリーシティはサンフランシスコ住人が郡の境を越えてギャンブルと喧嘩をしに来る場所になった。南北戦争に向う緊張感が高まると、カリフォルニア州は奴隷制擁護派と自由土地推奨者とに分裂した。この論争の中での中心人物はアメリカ合衆国上院議員で自由土地推奨者のデイビッド・C・ブロデリックと、カリフォルニアに奴隷制を広げることに賛成していたデイビッド・S・テリーだった。この2人の間の喧嘩と政争は決闘にまで発展し、メルセド湖近くで行われた決闘でブロデリックが致命傷を負い、3日後に死亡した。この決闘が行われた場所には、2人が立った位置に花崗岩の柱が建てられ、カリフォルニア州の歴史史跡第19号に指定されている。
1906年4月18日、デイリーシティの海岸、マッセルロックの近くで大地震が起こった。地震とその後の出荷でサンフランシスコ市の多数の家屋が破壊され、家を失った人々はジョン・デイリーが所有していた牧場など市の南の地域にあった牧場に仮の住いを求めた。デイリーは1853年にサンフランシスコ・ベイエリアに来て酪農場で働いており、その数年後には主人の娘と結婚してトップ・オブ・ザ・ヒル地域に広さ250エーカー (1.0 km²) の牧場を手に入れていた。長年の間にデイリーの事業は成長し、政治的な力も強くなっていた。地震の後で避難民の波が押し寄せたとき、デイリーなど地元の農家はミルクなど食糧を提供した。デイリーはその後所有地を分割し、その幾つかに住宅地が出来ていった。
この地域に避難民が家を建てるに従って自治体としてのサービスの需要が高まった。このことは、サンフランシスコ市に併合される怖れと、サンマテオ郡の郡庁所在地が遥か南にあったので住民が無視されている感情があったことも手伝い、自治体化の要求が生まれた。1908年の最初の自治体化の試みはビスタグランデ市としての編入だった。ビスタグランデ市は太平洋からサンフランシスコ湾まで、北はサンフランシスコ市と接し、南はサウスサンフランシスコ市と昔のランチョ・ブリブリに接していた。この提案は計画された市の範囲があまりに広いということで住民に拒絶された。この提案は様々な地域の社会間の亀裂も顕わにし、特に墓地周辺の地域はその後の計画から除外された。1911年1月16日、自治体化委員会がサンマテオ郡監督官にデイリーシティとしての自治体化請願書を提出した。この市はサンフランシスコ市からサンブルーノ丘陵に沿って伸び、サンフランシスコ市とはプライス通りとスクール通りで境とし、西はサンブルーノ丘陵の頂点までとしていた。この時の推計人口は2,900人だった。1911年3月18日、特別住民投票が実施され、自治体化提案は132対130票という僅差で可決された。
デイリーシティは1940年代まで比較的小さな社会に留まっていたが、土地開発業者ヘンリー・ドールジャーがウェストレイク・ショッピングセンターなど住宅と事業の主要地区であるウェストレイク地区を造った。1957年3月22日、デイリーシティは再度大地震の震源となった。サンアンドレアス断層で起こった地震のこのときの震度はマグニチュード5.3であり、ウェストレイク地区の建築物に損傷を与え、ウェストレイク断崖に沿った州道1号線は閉鎖された。1984年10月、台湾出身のアメリカ人作家チャン・ナンが暗殺された。襲ったのは中国国民党のエージェントだとされている。1972年9月11日にベイエリア高速鉄道の駅が開業し、サンマテオ郡北部とサンフランシスコ市およびベイエリアの他の地域とが鉄道で繋がった。この鉄道は後に南のミルブレーやサンフランシスコ国際空港まで延伸された。
地理

デイリーシティは北緯37度41分11秒 西経122度28分06秒﻿ / ﻿北緯37.68639度 西経122.46833度﻿ / 37.68639; -122.46833に位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は7.56平方マイル (19.6 km2)であり、すべて陸地である。
デイリーシティは、北はサンフランシスコ市、南東はブリズベーン市とサウスサンフランシスコ市、南西はパシフィカ市とコルマ町に接している。市境はサンマテオ郡の未編入領域とも接している。国勢調査指定地域のブロードムーアを取り囲んでおり、サンブルーノ山州立公園、オリンピッククラブおよびコルマの未編入領域に接している。市周辺の断層としては、サンアンドレアス断層、ヒルサイド断層およびセラ断層がある。メルセド湖は市との関連が深い。
地区

デイリーシティ市内の地区としては、ウェストレイク、セントフランシス、セラモンテ、トップ・オブ・ザ・ヒル、ヒルサイド、クロッカー、サザンヒルズおよびベイショアがある。ウェストレイクはその著名な建築物で名高く、最も初期の計画による大型郊外地である。ベイショアは市内東端にあり、以前にベイショア市として自治体化されたが、1960年代半ばにデイリーシティに併合された。クロッカー、サザンヒルズおよびベイショアの各地区は、クロッカー・アマゾンやビジタシオン・バレーなどサンフランシスコ市の隣接地区と同じ格子状街路を共有し、似たような特性がある。
市域外の幾つかの地区もデイリーシティとの関係がある。ブロードムーアは完全にディリーシティに取り囲まれた未編入領域である。コルマはデイリーシティ、サウスサンフランシスコおよびサンブルーノ山に挟まれた編入済みの町である。これらの飛び地は独自の警察や消防を持っているが、市機能の幾つかはデイリーシティと共有している。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1960 | 44,791 |  | — |
| 1970 | 66,922 |  | 49.4% |
| 1980 | 78,427 |  | 17.2% |
| 1990 | 92,311 |  | 17.7% |
| 2000 | 103,621 |  | 12.3% |
| 2010 | 101,123 |  | −2.4% |
| 2020 | 104,901 |  | 3.7% |
source:
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 101,514人（2008年推計）  世帯数: 29,843世帯  家族数: 21,847家族  人口密度: 7,292.1人/km2（15,703.8人/mi2） 　全米で最も人口密度が高い  住居数: 31,876軒  住居密度: 2,599.1軒/km2（5,140.9軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 14.7%  アフリカン・アメリカン: 4.56%  ネイティブ・アメリカン: 0.44%  アジア人: 51.1%（フィリピン系:40.7%）  太平洋諸島系: 2.4%  その他の人種: 11.5%  混血: 4.0%  ヒスパニック・ラテン系: 24.9% 年齢別人口構成 18歳未満: 25.5%  18-24歳: 11.5%  25-44歳: 32.2%  45-64歳: 11.8%  65歳以上: 10.0%  年齢の中央値: 32歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 99.8  18歳以上: 96.3:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 35.1%  結婚・同居している夫婦: 51.5%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 11.2%  非家族世帯: 28.0%  単身世帯: 22.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 5.7%  平均構成人数 世帯: 4.34人  家族: 4.78人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 60,310 米ドル  家族: 66,365米ドル  性別 男性: 36,227米ドル  女性: 34,147米ドル  人口1人あたり収入: 22,900米ドル 　全国平均：21,587米ドル  貧困線以下 対人口: 9.1%  対家族数: 5.2%  18歳未満: 8.4%  65歳以上: 6.3%
2020年国勢調査では、市の人口の57パーセントがアジア系アメリカ人だった。フィリピン系アメリカ人だけで33パーセントを占めており、北アメリカの中規模市の中で最も高い集中度になっている。このことは、市が土地の言葉で「ピオニー（フィリピン人）首都」と呼ばれていることを説明している。ベニート・M・ベルガラ・ジュニアはその民俗誌「ピオニー首都：ディリーシティのフィリピン人国家」でその歴史を詳細に説明している。
文化 > 娯楽

カウパレス競技場はサンフランシスコ市との市境に跨って建っており、毎年開催されるグランド・ナショナル・ロデオ馬と家畜のショーの会場である。ここではビートルズのコンサートやNHL所属サンノゼ・シャークスと短命だったがIHL所属のサンフレンシスコ・スパイダーズのアイスホッケー試合など多様なイベントが開催され、また共和党全国大会も1956年と1964年の2度開かれた。
センチュリー20デイリーシティはパシフィックプラザの事業と小売業開発の一部として2002年にオープンした近代的シネマコンプレックスである。
文化 > レクリエーション

サンフランシスコ市との市境に跨って幾つかのゴルフコースがある。オリンピッククラブは2012年の全米ゴルフ協会主催全米オープンの会場に指定されており、以前にも4回開催された。プライベートのサンフランシスコ・ゴルフクラブとレイク・メルセド・カントリークラブはデイリーシティの市内に部分あるいは全コースがある。
ゴールデンゲイト国定レクリエーション地域には市内のソーントン海浜が入っている。この地域の地勢はサンドレアス断層のためにパラグライダーやハンググライダーに適している。
ジアモナ・プールとジェファーソン・プールは公設屋内プールであり、水泳教室、水上のレクリエーションを開催し、デイリーシティ・ドルフィンズなど地元の水泳に関する団体が使っている。
文化 > ショッピング

デイリーシティと隣接するコルマはサンフランシスコ住人にとってショッピングのメッカになってきた。大量の無料駐車場（サンフランシスコ市内の限度があり高価な駐車場とは対照的）とサンマテオ郡は昔から州より幾らか消費税率が小さいこととが組み合わされ、このような傾向が助長された。サンフランシスコ市内では地価が高くて、スペースが限られ、政治面や地域社会からは反対されて運営できないような多くの郊外大型小売店がセラモンテやウェストレイク地区に店舗を開設してきた。
政治

カリフォルニア州議会では、上院の第8および下院の第12、第19選挙区に属している。連邦議会下院ではカリフォルニア州第12選挙区に属し、クック投票動向指数では民主党+22となっている。2010年時点ですべて民主党議員が務めている。
教育

市内には幾つかの公立教育学区がある。最大のものはジェファーソン小学校教育学区とジェファーソン高校教育学区であり、どちらも市内に本部がある。さらにベイショア小学校教育学区、ブリズベーン教育学区、およびサウスサンフランシスコ統合教育学区がある。市内に高校は2校あり、加えて継続教育学校もある。私立学校も2校ある。