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佐世保市交通局
営業所

駅前営業所（長崎県佐世保市白南風町7-38）
駅前営業所に所属する車両は車体前面と後面の車両番号の横に赤色（■）のステッカーが貼られている。
黒髪営業所（長崎県佐世保市黒髪町14-20）
黒髪営業所に所属する車両は車体前面と後面の車両番号の横に青色（■）のステッカーが貼られている。
矢峰営業所（長崎県佐世保市矢峰町157）
矢峰営業所に所属する車両は営業所による色識別は行われておらず（無色）、車両番号の横にステッカーは貼られていない。
営業所 > 案内所・定期券販売所

駅前案内所（長崎県佐世保市白南風町7-38）
島瀬定期券発売所（長崎県佐世保市島瀬町5）
路線バス

佐世保市内の浅子地区、針尾島地区、三川内地域、広田重尾地区、柚木地域及び2005年以降に合併した吉井地区、世知原地区、小佐々地区、江迎地区、鹿町地区を除く市内広域複数の路線を運行している。基本的には佐世保駅を中心に路線を展開しており、住宅の密集している天神地区・山手地区などでは、複雑な循環路線なども多数運行しており、運行本数・停留所数に対して運行系統の種類は多く非常に複雑なダイヤとなっている。清水循環や山祇循環（戸尾中央通経由）、若葉循環、祇園循環は一方通行となっている。そのため、山祇循環線の小佐世保町 - 山祇町間の様に上り・下りの便数が極端に違うルートも多い。自家用車の交通が多い山手バイパス南側や相浦桟橋（大潟町経由）のような閑散路線もある。国道35号・国道204号沿いなどの幹線では同じ方面に向かうバス（佐世保駅前行きや矢峰行き等）が何台も並んで運行しているのが見受けられる。左石で矢峰行きが分岐した後大野以遠は、西肥バスでは市バスが運行していない合併地域や佐々町など市外へ伸びる路線が多く運行されているのに対して、市バスでは左石の2区間先の大野車庫前までが高頻度運転で、その先は毎時1本の中里経由相浦桟橋便や日中の便が特に少ない佐世保商業高校便などで、市バスの運行密度は比較的低い。最も運行頻度が高いのは、佐世保駅方面からの路線が小佐世保町方面に分岐する京町と、市北部方面からの路線が山祇循環に分岐する戸尾町の間で、2018年ダイヤでは北行き約440便・南行き約470便で上下計900便を超える。逆に最も少ないのが、土日祝日運休路線を除くと、山祗経由黒髪→おしの浦分道便（土日祝日運休）が通過する京町ー総監部前間、土日祝日便の尼潟経由矢峰→下原橋便が通過する大岳台東口 - 卸本町間、土日祝日便の新みなと発商業高校行きの起点となる新みなとターミナル前 - 戸尾町間の各1本である。また、海上自衛隊佐世保教育隊の敷地内にも乗り入れている。
ダイヤは平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜祝日ダイヤの三本立てである。日曜祝日ダイヤは土曜ダイヤの間引き運転で、平日ダイヤとは減便だけではなく系統の大幅な組み換えが行われる。土日祝日に運休となる路線は市街地・郊外を問わず存在する。駅裏地区では、前畑循環・市街地循環・みなと口経由矢峰行・山祗経由おし分行が運休となり、新みなと発商業高校行のみが運行される。山祗地区では山祗町―木風町入口を通過する山祗循環大回り4本がすべて運休する。西部地区では閑散線の動植物園経由パールシー便や九文高校便が運休する。東部地区では、早朝の大岳台団地周回便と朝夕の卸団地会館前便が全休となり、会館便が専用に運行している日宇バイパスも運休する。平日の通勤通学時間帯に運行されている、矢峰・大野―船越・相浦地区間の直通も大幅に減便され、特に相浦循環は全便運休となる。例外的に、エコスパ佐世保便のみは、平日1往復のところ、土日祝日は3往復に増便される。
西肥バスとは幹線が重複する。分岐する郊外路線は長らくすみ分けが確立していたが、2002年、規制緩和の影響で西肥バスがもともと市営バスの単独路線であった黒髪 - もみじが丘線、佐世保実業高校線に参入。それを皮切りに、2005年、これも市営バスの単独路線であった国道35号の裏通りで住宅街も多い大宮町経由に参入してますます競争が激しくなっている。2006年10月1日からSUNQパスを利用して乗車できるようになった。
市バスと西肥では相違点も非常に多く、例えば同一路線上でも、バス停の有無が異なる場合がある。佐世保商業高校入口―本山間は、市バス停留所が存在しないためノンストップとなるが、西肥は上本山住宅入口とバイパス本山の2箇所に停車する。逆に、相浦―大潟町間は、西肥が水産市場発着便を設定していないので、途中の市バス水産市場入口バス停を素通りする。また、市バスと西肥のルートも異なる区間がある。大宮町経由の旧道から国道35号に戻る交差点は、市バスは西龍橋交差点、西肥は1区画南の大和町交差点である。同じく、国道35号よりエコスパ佐世保への進入交差点は、市バスは国土交通省前交差点、西肥は1区画北の大塔インター入口交差点となる。
バス停の配置も複雑である。
例えば「松浦町」というバス停は、実際は「松浦町中央公園口」・「松浦町国際通」・「松浦町名切グランド前」の3箇所に分散している。大和町も「大和町西龍橋」・「大和町・中央病院前」・「大和町国道筋」と3箇所に分散し、木宮町も「木宮町」・「木宮町県道筋」・「木宮町・佐世保西郵便局前」の3箇所に分散している。京町（佐世保駅、島瀬町各方向とも2箇所）、島瀬町バス停（松浦町方向行きのみ2箇所）についても経路別に乗り場が違う。松浦町については日野方面と駅前方面の便が「松浦町中央公園口」・「松浦町国際通」に連続停車する。大和町についても、黒髪―十郎原便の殆んどが「大和町西龍橋」・「大和町・中央病院前」に連続停車する。木宮町に至っては、十字路の2辺を短絡する一方通行の路地を迂回して、ほぼ全便が「木宮町」に停車する。
常用漢字表記を遵守しており、「鵜渡越」・「鴛の浦分道」バス停は「うど越」・「おしの浦分道」と表記する。また、西肥バスと停留所名称が異なる例としては、「早岐支所前/早岐支所シルバーボウル前」、「大和町・中央病院前/中央病院入口」、「相浦自衛隊入口/沖田自衛隊入口」、「大野車庫前/西高校入口」、「牛買稲荷入口/牛買稲荷口」、｢西（東）小島/西（東）小島町｣、｢小川内/小川内公民館前｣、｢'天久保/天の久保｣、｢皆瀬郵便局前/皆瀬局前｣、｢田子の浦/早岐田子の浦｣（それぞれ前者が市バス、後者が西肥）など多数ある。
整理券番号は11番から始まる独自の方式となっており、車内の運賃表示器にも1番から10番の表示欄はない。
路線バス > 路線

紹介する路線の多くは佐世保市交通局が廃止され西肥バスからの委託によりさせぼバスへ移行した現在も運行を続けている。
路線バス > 路線 > 幹線

佐世保駅前 - 矢峰営業所間
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| →合流 |  | 教育隊・前畑循環・市街循環・新みなと |  | 山祇循環 |  | 赤崎団地・水族館・下船越・相浦循環 |  | 山手循環 |  |  |  |  |
| →分岐 |  |  | 山手循環 | 市街循環 | 山手循環・祇園循環・山祇町・烏帽子岳・日野峠・おし分・西門・赤崎団地・水族館・下船越・展海峰・俵ヶ浦・実業高校・九文高校・木宮町・小野町・水産市場・相浦桟橋 | 清水循環・弓張岳・日野峠 | 教育センター | 山手循環 | 桜木町 | 大野車庫・天久保・小川内・商業高校・相浦桟橋・相浦循環 | 相浦循環 | 終点 |
| バス停 | 佐世保駅前 | 戸尾町 | 京町 | 島瀬町 | 松浦町 | 谷郷町 | 宮田町 | 俵町 | 春日町 | 左石 | 上の角 | 矢峰 |
| ←合流 |  |  | 山手循環・山祇循環・祇園循環 |  | 山手循環・山祇町・烏帽子岳・日野峠・赤崎団地・水族館・下船越・展海峰・俵ヶ浦・実業高校・九文高校・木宮町・小野町・水産市場・相浦桟橋 |  | 教育センター・清水循環・弓張岳・日野峠 | 山手循環 | 桜木町 | 大野車庫・天久保・小川内・商業高校・相浦桟橋・相浦循環 | 相浦循環・商業高校 | 起点 |
| ←分岐 |  | 山祇循環 |  |  |  | 赤崎団地・下船越・相浦循環 |  |  |  |  |  |  |
佐世保駅前 - 黒髪営業所間
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| →合流 |  |  |  | 十郎原・下の原橋・山祇循環 | 十郎原・東浜 |  |  |  |
| →分岐 |  | 若葉循環・前畑循環・天神循環・教育隊・下の原橋 | 木風町・天神循環・教育隊・十郎原・東浜 | 沖新町・東浜・大岳台循環・卸団地・十郎原・下の原橋 |  | 卸団地 | 下の原橋・大岳台循環 | 木場入口・上木場・もみじが丘・食品団地・エコスパ |
| バス停 | 佐世保駅前 | 福石観音前 | 大宮町 | 大和町 | 白岳町入口 | 日宇駅前 | 桜馬場 | 黒髪営業所 |
| ←合流 | 前畑循環 | 若葉循環・天神循環・教育隊・下の原橋 | 木風町・天神循環・教育隊・十郎原・東浜 | 沖新町・東浜・大岳台循環・卸団地・十郎原・下の原橋 |  | 卸団地 | 下の原橋・大岳台循環 | 木場入口・上木場・食品団地・エコスパ |
| ←分岐 |  |  |  | 十郎原・下の原橋・山祇循環 |  |  |  |  |
路線バス > 路線 > 相浦系統

佐世保駅前以遠 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 相浦 - 相浦桟橋
松浦町以遠 - SSK中央口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 大潟町 - 相浦 - 相浦桟橋
佐世保駅前以遠 - 日野峠 - 木宮町 - 相浦 - 水産市場前
佐世保駅前以遠 - 日野峠 - 木宮町 - 小野町
矢峰・大野車庫前 - 松浦町 - 日野峠経由/バイパス経由 - 鹿子前入口 - 木宮町 - 本山 - 大野車庫前・矢峰
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 美鳥ヶ丘 - 星和台入口 - 椎木町 - 木宮町
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - SSK中央口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 美鳥ヶ丘 - 星和台入口 - 椎木町 - 木宮町
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 日野小学校入口 - 椎木町 - 木宮町
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - SSK中央口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 日野小学校入口 - 椎木町 - 木宮町
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 美鳥ヶ丘 - 星和台入口 - 椎木町 - 佐世保実業高校
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - SSK中央口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 美鳥ヶ丘 - 星和台入口 - 椎木町 - 佐世保実業高校
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 日野小学校入口 - 椎木町 - 佐世保実業高校
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - SSK中央口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 日野小学校入口 - 椎木町 - 佐世保実業高校
木宮町 - 佐世保実業高校
（黒髪 -）佐世保駅前 - 松浦町 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 日野小学校入口 - 椎木町 - 長崎短大・九文高校
佐世保駅前 - 松浦町 - SSK中央口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 日野小学校入口 - 椎木町 - 長崎短大・九文高校
松浦町以遠 - 日野峠 - 鹿子前入口 - パールシーリゾート九十九島水族館
佐世保駅前以遠 - SSK中央口 - SSK西門口 - パールシーリゾート九十九島水族館
木場入口/沖新町 - 松浦町 - おしの浦分道 - 動植物園前 - パールシーリゾート九十九島水族館
松浦町以遠 - SSK中央口 - SSK西門口
松浦町以遠 - 日野峠
路線バス > 路線 > 船越系統

松浦町以遠 -（西小島 又は SSK中央口）- おしの浦分道 - 動植物園前 - 下船越
松浦町以遠 -（西小島 又は SSK中央口）- おしの浦分道 - 赤崎 - 下船越
松浦町以遠 -（西小島 又は SSK中央口）- おしの浦分道 - 動植物園前 - 下船越 - 展海峰
佐世保駅前以遠 -（西小島 又は SSK中央口） - おしの浦分道 - 赤崎 - 下船越 - 俵ヶ浦
松浦町以遠 -（西小島 又は SSK中央口）- おしの浦分道 - 赤崎団地
黒髪 - 山祇町 - 京町 - 総監部前 - おしの浦分道
矢峰 - 松浦町 - おしの浦分道
木風町 - 佐世保駅前 - 松浦町 - おしの浦分道
路線バス > 路線 > 大野系統

佐世保駅前以遠 - 大野車庫前 - 本山 - 木宮町 - 相浦桟橋
（黒髪 - ）佐世保駅前 - 大野車庫前 - 十文野 - 小川内公民館前
松浦町以遠 - 大野 - 大野車庫前 - 吉岡団地 - 佐世保商業高校
矢峰 - 大野 - 大野車庫前 - 吉岡団地 - 佐世保商業高校
パールシーリゾート九十九島水族館 - 鹿子前入口 - 日野小学校前 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 中里 - バイパス本山 - 佐世保商業高校
赤崎団地 - おしの浦分道 - 西小島 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 日野小学校前 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 中里 - バイパス本山 - 佐世保商業高校
佐世保駅前以遠 - 大野 - 天久保
俵町以遠 - 大野 - 大野車庫前
佐世保駅前以遠 - 春日町 - 桜木岩下
路線バス > 路線 > 清水系統

佐世保駅前以遠 - 谷郷町 - 比良町 - 宮田町 - 谷郷町 - 佐世保駅前以遠
往路：佐世保駅前以遠 - 谷郷町 - 比良町 - 弓張岳展望台
復路：弓張岳展望台 - 比良町 - 宮田町 - 佐世保駅前以遠
往路：佐世保駅前以遠 - 谷郷町 - 比良町 - 日野峠
復路：日野峠 - 比良町 - 宮田町 - 佐世保駅前以遠
（黒髪 - ）佐世保駅前 - 佐世保市役所前 - 宮田町 - 総合教育センター前
路線バス > 路線 > 山手系統

山手循環は、山手町を必ず通過する頂点とし、京町・松浦町・俵町の3箇所を出入口とする双方向の循環線であるため、俵町/松浦町、俵町/京町、松浦町/京町のそれぞれ時計回りと反時計回りで計6通りのルートを持つ。これに烏帽子岳便・山祇町便・名切谷祇園循環が加わり、最も複雑な路線を形成する。山手循環6ルートだけでも、平日ダイヤと休日ダイヤで大きな変更があり、日曜祝日の間引き率も高い。特に俵町口（俵町経由）は、前述3系統が絡む松浦口（花園経由）や山祇循環が共用する京町口（高梨経由）に比べてその傾向が強い。
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - 俵町 - 山手町 - 花園町 - 松浦町 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 松浦町 - 花園町 - 山手町 - 高梨町 - 京町 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 京町 - 高梨町 - 山手町 - 俵町 - 京町 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 京町 - 高梨町 - 山手町 - 俵町 - 大野車庫・矢峰
（黒髪 - ）佐世保駅前 - 松浦町 - 山手町 - 烏帽子岳
佐世保駅前 - 松浦町 - 山手町 - 高梨町 - 山祇町
佐世保駅前 - 松浦町 - 花園町入口 - 名切谷通 - 祇園町 - 佐世保郵便局前 - 京町 - 佐世保駅前
路線バス > 路線 > 山祗系統

松浦町以遠 - 戸尾中央通 - 山祗町 - 小佐世保町 - 勝富町 - 島瀬町 - 大野車庫前・矢峰
松浦町以遠 - 戸尾中央通 - 山祗町 - 小佐世保町 - 勝富町 - 京町 - 佐世保駅前（ - 黒髪）
黒髪 - 佐世保駅前 - 京町 - 勝富町 - 小佐世保町 - 山祗町 - 木風橋 - 大和町 - 日宇駅前 - 黒髪
黒髪 - 日宇駅前 - 大和町 - 木風橋 - 山祗町 - 小佐世保町 - 勝富町 - 佐世保郵便局前以遠
路線バス > 路線 > 市街地・駅裏・南部系統

新みなとターミナル前 - 鯨瀬ターミナル前  - 新みなとターミナル前 - 戸尾町 - 島瀬町 - 湊町 - 佐世保市総合医療センター - 湊町 - 共済病院前 - 平瀬橋 - 新みなとターミナル前
佐世保駅前以遠 - 福石観音前 - 業務隊前 - 食肉センター前 - 前畑 - 食肉センター前 - 業務隊前 - 佐世保駅前・佐世保駅みなと口以遠
佐世保駅前以遠 - 福石観音前 - 観音裏 - 上若葉 - 観音裏 - 福石観音前 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 藤原橋 - 木風橋 - 木風町
路線バス > 路線 > 天神系統

天神系統は、天神循環が3系統あり、西側で海自教育隊発着便、東側で東浜・十郎原発着便が絡んでくるため、山手系統に次ぐ複雑なルートが構成されている。
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 天神町 - 汐入 - 中大黒 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 上東山 - 汐入 - 天神町 - 大宮町 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 中大黒 - 汐入 - 教育隊前
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 天神町 - 汐入 - 教育隊前
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 上東山 - 汐入 - 教育隊前
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 天神町 - 西天神 - 十郎原
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 天神二丁目 - 西天神 - 十郎原
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 天神町 - 西天神 -（十郎原 -）東浜町
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 天神二丁目 - 西天神 -（十郎原 -）東浜町
（東浜 - ）十郎原 - 天神町 - 福石小学校上 - 東大和 - 日宇新田 - 桜馬場 - 黒髪
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町中央病院前（現・中央病院入口）- 沖新町
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町中央病院前（現・中央病院入口） - 沖新町　- 東浜町
路線バス > 路線 > 卸団地・大岳台系統

佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町中央病院前（現・中央病院入口） - 尼潟 - 大岳台中央 - 卸本町 - 桜馬場 - 大和町西龍橋 - 大宮町 - 佐世保駅前以遠
佐世保駅前以遠 - 大和町国道筋 - 日宇駅前 - 卸本町 - 卸団地会館前
佐世保駅前以遠 - 大和町中央病院前 - 尼潟 - 大岳台中央 - 卸団地会館前
大岳台中央以遠 - 大岳台町 - 大岳台中央以遠
尼潟以遠 - 大岳台町 - 大岳台中央 - 尼潟以遠
路線バス > 路線 > 黒髪系統

佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町西龍橋 - 桜馬場 - 黒髪 - 木場入口
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町西龍橋 - 桜馬場 - 黒髪 - 上木場
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町西龍橋 - 桜馬場 - 黒髪 - 椿ヶ丘 - もみじが丘 - 食品団地入口 - 食品団地会館前
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町西龍橋 - 桜馬場 - 黒髪 - 椿ヶ丘 - もみじが丘 - 大塔小学校前
路線バス > 路線 > 東部系統

佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町西龍橋 - 桜馬場 - 黒髪 - 椿ヶ丘 - もみじが丘 - 食品団地入口 - 大塔新田 - エコスパ佐世保
佐世保駅前以遠 - 藤原橋 - 大和町国道筋 - 桜馬場 - 卸本町入口 - 大塔町 - 大塔新田 - 早岐駅前 - 下の原橋
佐世保駅前以遠 - 藤原橋 - 大和町国道筋 - 桜馬場 - 卸本町入口 - 卸本町 - 大塔新田 - 早岐駅前 - 下の原橋
佐世保駅前以遠 - 大宮町 - 大和町中央病院前（現・中央病院入口） - 尼潟 - 卸団地会館前 - 卸本町 - 大塔新田 - 早岐駅前 - 下の原橋
路線バス > 2000年以降の新設・廃止路線 > 新設

教育センター発着（佐世保駅前 - 宮田町 - 教育センター）
名切・祇園循環（佐世保駅前 - 松浦町名切グランド前 - 花園町入口 - 名切谷通 - 祇園町 - 佐世保郵便局前 - 佐世保駅前）
路線バス > 2000年以降の新設・廃止路線 > 廃止

高島真珠線（エコスパ佐世保 - 高島真珠前間）
ジョスコー線（SSK西門口 - ジョスコー入口間）
船越名切線（下船越 - 船越名切間）
下宇戸線（スポーツの里入口 - 下宇戸町間）
長畑町線（早岐駅前 - 長畑町間）
赤木町線（桜木岩下 - 赤木町間）
知見寺線（天久保 - 知見寺耳切間）
製氷会社線（築町 - 製氷会社前間）
真申線（相浦郵便局前 - 真申）
柚木線（矢峰営業所前 - 柚木）
つくも苑線（展海峰入口 - つくも苑）
佐世保市営バス運行終了及び佐世保市交通局廃止後以降の新設・廃止はさせぼバス及び西肥バスを参照。
路線バス > 方面・行先の表示

特に運行頻度が高い路線や経由地が複雑な路線などは、幕式の行先表示器においてアルファベットに分類して経由地と行き先の右側に表示している。これは、米軍からの要請により始まったもので、当初は米軍より提供された方向板をバスの前面ウインドウに立てかけて表示していた。LED式の行先表示器に関しては、2009年4月のダイヤ改正までは下記の行き先の際は表示をしていたが、大宮→天神循環（B1）、大黒→天神循環（B2）の2系統を残し表示をやめ、2012年12月のダイヤ改正を最後に、全ての系統で表示しなくなっていたが、2014年10月からLED式の行先表示器を対象にアルファベットと数字を組み合わせた行先表示番号の表示を再開した。新たに導入された行先表示番号は路線区分を示すアルファベットと行先区分を示す数字の組み合わせが基本となり、経由地によってはハイフンを挟んで経由番号も追加される（例えば、日野経由相浦桟橋行の行先表示番号は"M1-1"である）。経由地と行先によって行先表示番号が異なることから、従来のアルファベットによる行先表示よりも細かく設定されている。行先表示番号は西肥バスにも同時に導入されており、一部の行先表示番号・経由番号は西肥バスと共通である。
なお、行先表示器が従来の幕式の車両に関しては、行き先の改名の際や新たな経由地などを運行する場合、幕に新たに書き込みなどはせず、改称前の表示のまま改称後の行き先や新たに設定した経由地の書かれたサボ（補助板）を正面と側面の行先表示器下に掲示して対応していたが、既存車両における行先表示器のLED化が進んだことや廃車により現在はほぼすべての車両の行先表示器がLED式となっている。
以下は旧行先表示とその行先、現行の行先表示番号（方面区分・行先区分のみ）の相互表である。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 旧行先表示 | 経由地（方面） | 主な行先 | 行先表示番号（現行） |
| A | 黒髪 | 黒髪 | C1 |
| A | 黒髪 | 木場入口 | C2 |
| A | 黒髪 | 上木場 | C3 |
| B1 | 天神方面（大宮町経由） | 天神循環 | B8 |
| B1 | 天神方面（大宮町経由） | 十郎原 | B3 |
| B1 | 天神方面（大宮町経由） | 東浜 | B1 |
| B1 | 天神方面（大宮町経由） | 海自教育隊前 | B5 |
| B2 | 天神方面（中大黒経由） | 天神循環 | B9 |
| B2 | 天神方面（中大黒経由） | 海自教育隊前 | B6 |
| C |   | 矢峰 | W4 |
| D | 大野 | 大野 | V2 |
| D | 大野 | 佐世保商業高校 | V1 |
| F1 | 相浦方面（大野経由） | 相浦桟橋 | U1 |
| F2 | 相浦方面（日野峠またはSSK経由） | 相浦桟橋 | M1 |
| F2 | 相浦方面（日野峠またはSSK経由） | 小野町 | M7 |
| G1 | 下船越方面（赤崎経由） | 下船越 | G5 |
| G1 | 下船越方面（赤崎経由） | 俵ヶ浦 | G9 |
| G1 | 下船越方面（赤崎経由） | 白浜 | G10 |
| G1 | 下船越方面（赤崎経由） | 展海峰 | G7 |
| G2 | 下船越方面（動植物園前経由） | 下船越 | G6  |
| G2 | 下船越方面（動植物園前経由） | 展海峰 | G8 |
| H |   | 日野峠 | N4 |
| M |   | 佐世保駅前 | A1 |
旧行先表示は上記以外の路線には表示はされておらず、経由地と行先のみを表示していたが、現行の行先表示番号では、旧行先表示では表示していなかった路線にも表示されるようになった。アルファベットによる方面区分と行先は以下の通り（2016年4月現在）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 方面区分 | 方面区分名 | 行先（太字は旧行先表示では表示されていなかった行先） |
| A | 佐世保駅前 |   |
| B | 東浜・天神・前畑・沖新 | 東浜町、十郎原、海自教育隊前、天神循環、前畑、沖新町 |
| C | 黒髪・もみじ | 黒髪、木場入口、上木場、食品団地、もみじが丘町、大岳台循環、卸団地会館前、大岳台 |
| G | 赤崎・船越・俵ヶ浦方面 | SSK西門口、九十九島水族館、おしの浦分道、赤崎団地、下船越、展海峰、俵ヶ浦、白浜 |
| K | 下原橋・エコスパ | 下原橋、エコスパ |
| M | 相浦（総合グラウンド） | 相浦桟橋、佐世保商業高校、水産市場前、小野町、相浦循環 |
| N | 実業・九文・短大・母ヶ浦 | 佐世保実業高校、長崎短大・九文高校、日野峠、木宮町 |
| P | パールシー・九十九島水族館 | 九十九島水族館 |
| T | 天久保 | 小川内、天久保 |
| U | 相浦（大野） | 相浦桟橋、相浦循環 |
| V | 佐世保商業・大野 | 佐世保商業高校、大野、桜木 |
| W | 矢峰（矢峰） | 矢峰 |
| X | 山手・山祗・木風・若葉（烏帽子岳） | 烏帽子岳、花園循環、俵町循環、高梨循環、祇園循環、山祗循環、木風、若葉循環、山祗町 |
| Y | 弓張岳・清水・比良・市内循環 | 弓張岳、総合教育センター、清水循環、比良町・日野峠、新みなとターミナル前、佐世保市総合医療センター |
詳細な行先表示番号は外部リンクを参照のこと。
車両

4メーカー導入しており、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）といすゞ自動車が多く、三菱ふそう、日野自動車の順である。富士重工業や西日本車体工業製の車両も在籍している。
車両番号は「市○○○」という3桁（4桁）の通し番号が使われ、車両メーカーに関係なく付番されている。忌み番号はないため、末尾42・49の番号も使われている。
現行の一般路線車の塗装はクリーム色地に赤・水色の帯。ツーマン時代から続く市営カラーであるが、かつてのものと比較するとフロントのラインが直線的になっていたり、窓部分を白く塗り分けていたのが廃止されていたり、更に細部に渡り多数の変更が施されているのが分かる。
1965年ごろから1975年、ワンマン運転開始と共に、クリーム色地にオレンジの帯のワンマンカー専用色が導入される。
1976年からは、ワンマンカーも薄青帯従来色での導入になる。この時から新車は冷房車になる。
オレンジ帯のワンマンカーの冷房化改造も開始される。更新された車両は濃い青の帯に変更、アローラインが採用されたシャープなデザインとなる、この更新工事は1982年ごろまで続けられる。
1981年から1983年には更新車カラーで新製車が導入され、オレンジ帯で残っていたワンマンカラー車は代替全廃される。
1985年から1987年頃に導入された車両はクリーム色地に緑色濃淡の帯である。
1988年以降の導入車両は現行色である。
また、2004年に導入したノンステップ車両では、クリーム色地は現行の一般路線車と同じだが、青・赤・薄緑・オレンジの4色を配したデザインとなっている。これは、2011年以降に導入した貸切専用車両も同じ配色となっている。
車両は自局発注のものが中心となっているが、経営改善を目的に1998年から東京都交通局や相鉄バス、川崎鶴見臨港バスなど首都圏からの事業者の中古車両の導入を行っており[要出典]、2011年からは初期に中古導入した元東京都交通局の車両の廃車に伴い、新たに江ノ電バス、立川バス、神奈川中央交通、西武総合企画、横浜京急バスを導入している。2013年からは、それまで導入されてなかった中型ロングの車両を京王バス、西東京バス、都営バスから導入している。
ターミナル

佐世保駅前にある、佐世保市交通局の中心となるターミナルについて記述する。ただし、普通バス停「佐世保駅前」として表記され、ターミナルとして扱われることがほとんどないため、ここでは形式的に乗り場の一覧を示すだけである。
2番のりば：矢峰、柚木、総合教育センター前
国道35号北行きに沿う。
3番のりば：黒髪、もみじが丘、食品団地、木場入口、大岳台循環、早岐下の原、若葉循環、エコスパ佐世保、上木場
国道35号南行きに沿う。
4番のりば：大野、佐世保商業高校、相浦桟橋（大野経由）、桜木、天久保、小川内
5番のりば：高梨・花園・俵町循環、祇園循環、清水循環、比良町経由日野峠、弓張岳展望台、烏帽子岳、勝富→山祇経由、花園→高梨→白木経由山祗
6番のりば：相浦桟橋、小野町、木宮町、水産市場前、パールシーリゾート九十九島水族館、佐世保実業高校、長崎短大・九文高校、日野峠
7番のりば：下船越、赤崎団地、俵ヶ浦（※白浜）、展海峰、SSK西門口、おしの浦分道
4-7番は国道東側ロータリーに北から順に並んでいる。
8番のりば：天神循環、十郎原、東浜、海自教育隊前
9番のりば：沖新町、東浜（沖新経由）
10番のりば：木風、前畑循環、臨時（競輪場他）
8-10番は国道東側ロータリーに南から順に並んでいる。
11番のりば：佐世保バスセンター（西肥バスが使用）
12番のりば：早岐方面（西肥バスが使用）
※夏季の俵ヶ浦行きは、一部白浜行きに変更。
1番のりば：使用していない。
2番、3番のりば：西肥バスと共同使用。
11番、12番のりば：西肥バスの単独使用。
上記以外ののりば：市営バスの単独使用。
定期観光バス

2015年3月31日限りで運行終了した。
コースは佐世保駅 - 海上自衛隊佐世保史料館 - 九十九島遊覧船（パールクイーン）乗船 - 西海パールシーリゾート - 弓張岳展望台 - 佐世保駅。9:40、13:40発の2本運行され、所要時間は約3時間50分であった。
長崎スマートカード

1988年4月に導入された佐世保市営バス、西肥バス、長崎県営バス、長崎バス、島鉄バスで使える共通の紙式回数券に代わり、2002年1月21日に上記の5社で使える全国初の共通ICバスカード「長崎スマートカード」が導入された。これにはソニーのFeliCa（フェリカ）という技術が使われている。
2004年に長崎スマートカードへの切り替えが完了したため、佐世保市営バスを含めた上記5社の各回数券の販売が同年9月30日をもって中止され、2005年4月1日から回数券は使用できなくなった。2005年12月12日にはドコモのみであるが、おサイフケータイに対応した。
なお、佐世保市営バス限定で利用可能な紙式回数券は2013年9月をもって発売を終了した。
市営バス単独で使える一日乗車券も発売されていた（1枚500円、当日限り有効）が、翌春の交通局廃止に向けて2018年12月31日で販売と使用を終了した。平日は大宮町・堺木・烏帽子岳・九十九島動植物園・鹿子前桟橋（西海パールシーセンター）・弓張岳以内の区間利用（交通局HPでの説明）に限られるが、2009年10月1日以降、土・日曜、祝日は全線で使用可能になっていた。
駐車場事業

交通局は市営駐車場を管理していた。駐車場が少なく、自家用車の利便性が低い佐世保駅・佐世保港付近やさるくシティ4○3の用務客に活用されており、収支状況は黒字で推移している。長らく赤字経営となっている路線バス部門の損失を緩和する部門である。交通局廃止後は下記のうち島瀬・アルファの2箇所についてはさせぼバスが佐世保市より指定管理を受託、残りはさせぼバス直営の駐車場として経営を引き継いでいる。
島瀬駐車場（3612平方メートル・201台収容）
万津駐車場（2483平方メートル・122台）
アルファ駐車場（7階合計12272平方メートル・253台収容）
鯨瀬暫定駐車場
アフマド・マンスール・ザハビー

アフマド・マンスール・ザハビー（1549年 – 1603年）
アフマド・マンスール・ザハビー（ʿaḥmad al-manṣūr al-ḏahabī、1549年 – 1603年8月25日）は、サアド朝モロッコのスルターンの一人。幼少期、父王の暗殺により亡命を余儀なくされ、17年間をオスマン帝国の庇護の下に暮らした（#生い立ち）。1578年にスルターン位を兄から継承してから1603年に亡くなるまで、その地位にあった。サアド朝はマグリブの一地方政権であったが、アフマド・マンスール・ザハビーの政治・軍事的行動は16世紀のヨーロッパ及びアフリカに広く影響を及ぼした。スペインに対抗するための同盟を求めてイングランドに大使を派遣した。黄金を求めて西スーダーンに軍事遠征をおこない、ソンガイ帝国を滅ぼした。
生い立ち

父親はサアド朝モロッコの初代スルターン・ムハンマドッシャイフ（英語版）、生母はララ・マスウーダ（英語版）である。アフマドは5番目の息子であった。兄弟としてはほかに、アブドゥッラー（英語版）とアブドゥルマリク（英語版）がいる。
1557年に父が暗殺された。兄アブドゥッラーとの権力闘争を回避するため、アフマドとアブドゥルマリクはオスマン帝国領内に亡命した。帝国の首都イスタンブルとオスマン帝国領アルジェ（トルコ語版）の間を行ったり来たりしながら17年間を過ごし、1576年になってようやくモロッコに戻った。この間にアフマドとアブドゥルマリクはオスマン朝の文化に触れ、高い教育を受けることができた。アフマド・マンスールは、「神学（カラーム）、法学（フィクフ）、詩作、文法学、古典語彙学、注釈学（タフスィール）、幾何学、代数学、天文学を含む、イスラーム文化圏の宗教的世俗的な諸学の幅広い教育を受けた」。
アフマドッシャイフを継いでスルターンに登位したアブドゥッラー・ガーリブが、1574年に亡くなった。その息子ムハンマド・ムタワッキル（英語版）がスルターンを称したが、アフマドの兄アブドゥルマリクがオスマン帝国のセリム2世の後ろ盾を得てスルターン位を請求した。ムハンマド・ムタワッキルはポルトガルに亡命した。1578年、アヴィス朝の王セバスティアン1世はモロッコへ遠征し、タンジェから南へ100kmの場所、アルカサルルキャビール（英語版）でポルトガル軍とモロッコ軍が対峙した。このアルカセル・キビールの戦いで、アフマドの兄アブドゥルマリク、甥ムハンマド・ムタワッキル、セバスティアン1世が戦死した。生き残ったアフマドは「マンスール・ビッラー」（神により勝利する者）と称してサアド朝のスルターン位を継承した。また、ポルトガル軍捕虜の引き渡しの際に莫大な身代金を得ることに成功し、「ザハビー」（黄金の人）とも呼ばれるようになった。
治世 (1578–1603)

1578年から始まるアフマド・マンスール・ザハビーの治世は、このように威信と富を最初から手にした好条件の中で出発した。アフマドの最初の事業は、潤沢な資金を使った新宮殿の造営だった。マラケシュに建てられた新宮殿は「驚異の城」を意味する「カスラ＝ル＝バディーゥ」（バディー宮殿（英語版））と名づけられた。バディー宮殿には多くの文人が集まり、活発に文学、学術的交流を行った。そのような文人としては、アフマド・マッカリー・トリムサーニー（英語版）、アブドゥルアズィーズ・フィシュターリー（英語版）、イブン・カーディー・ミクニスィー（英語版）、マスフィウィーがいる。彼はまた、宮廷にフランス人の医者を迎え入れた。アルヌ・ド・リル（フランス語版）は、1588年から1598年までスルターンの主治医を務めた。ド・リルの後継として入ったオルレアン生まれのエチエンヌ・ユベール（フランス語版）は1600年まで主治医を務めた。
アフマド・マンスール・ザハビーの外交政策の基調はスペイン及びポルトガルへの対抗であった。ある手紙には、アンダルス（イスラーム文化圏から見たイベリア半島の呼び名）に攻め入って、同地をキリスト教国スペインからムスリムの手に奪い返すと書いている。また、そのためにキリスト教国と手を結ぶこともいとわず、イギリスとフランスに友好的であった。アフマドは、1600年に腹心のアブドゥルワーヒド・ブン・マスウード・ブン・ムハンマド・アンヌーリーをイングランドのエリザベス1世女王の宮廷に派遣し、スペインへの対抗を目的とする同盟交渉に及んだ。前出のフランス人医師たちは、いずれも母国に帰るとコレージュ・ド・フランスでアラビア語を教え、また、サアド朝モロッコとの外交に携わった。
アフマド・マンスール・ザハビーその人は、「イスラーム諸学に通じ、書を読むこと、書くこと、自然科学を愛好者であった。神秘主義思想家の書いたものを鑑定することができ、学術的な議論を好んだ」とされる。アフマドが書いた1601年5月1日付の手紙では、新世界にモロッコ人の植民地を作る野望について書いている。また、彼によれば、新大陸ではイスラームが広く信仰されるようになり、大洋を挟んだ両岸からマフディーが現れるはずであった。
ソンガイ帝国への遠征

詳細は「」を参照
マンスールが治世の初期に手にしていた豊富な資金は、宮殿及び街区の整備のほか、軍事費、多岐にわたる諜報活動、王家の華美な暮らし、スルターンへの同調者を増やすための宣伝活動に莫大な出費がなされ、最終的に尽きてしまった。対ヨーロッパ赤字を解消するため、マンスールは金の獲得を目的としたソンガイ帝国とのトランス＝サハラ貿易にのめり込まざるを得なかった。
当時、サハラを越えたサヘル地帯にはソンガイとボルヌという二つの国家が栄えていた。アスキア朝ガオ帝国（ソンガイ帝国）は、ニジェール川大湾曲部の東部の交易都市がガオを首都として、15世紀はじめから16世紀末にかけて膨張した王国の一つである。ボルヌ帝国はチャド湖周辺に広がる王国である。二国とも、金、塩、コーラの実、綿織物などを商品とする交易網を支配する王国であった。ボルヌはソンガイに対抗する政治的意図に基づいてマンスールに臣従し、モロッコによる西スーダーン（サヘル地帯の西側。チャド湖周辺は中央スーダーン）の併合を要請した。
1590年10月16日、アフマド・マンスールはソンガイ帝国内で生じた内紛に乗じて4,000人の兵を送ってサハラ砂漠を越えさせた。モロッコ兵を率いたのはスペインからの転向者、ジュウザル・バーシャー（ジュデル・パシャ（英語版、スペイン語版））である。ソンガイ王アスキア・イスハーク2世（フランス語版）は40,000人の兵でこれを迎え撃った。しかし、ソンガイ兵は銃や大砲で武装したモロッコ兵の火器の威力の前に敗れた（トンディビの戦い）。モロッコ兵は進軍してトンブクトゥやジェンネを包囲制圧した。さらにソンガイ帝国の首都であるガオまでをも陥れた。しかし、サハラ砂漠を越えて領土を維持するのは補給の面で難しく、サアド朝による西スーダーン支配は、遅くとも1620年には終わった。ソンガイ帝国は侵攻によりもたらされた損害により崩壊した。
治世の評価

アフマド・マンスールは1603年に疫病で亡くなり、後継を二人の息子が争った。兄のザイダーン・ナースィル・ブン・アフマドはマラケシュを本拠地とし、弟のアブー・ファーリス・アブドゥッラーはファースを本拠地としたが、弟の権力基盤は弱く、権力を及ぼすことのできる範囲は地元周辺に限定された。アフマド・マンスールはマラケシュにあるサアド王家の墓地（英語版）に埋葬された。
アフマド・マンスールの外交は、オスマン帝国のスルターンが付け入る隙を与えず、モロッコの独立を保った。国同士の力関係を利用するのに巧みで、オスマン人とヨーロッパ人を互いに競わせた。しかしながら、加齢に伴う過ちを繰り返し、収入以上に金を使った。問題を解決するために他国を侵略して収入を増やそうとしたが、これは過去に多くの為政者も陥った過ちである。ソンガイ帝国への侵攻は最初のうちこそ成功したが、時が経つにつれ征服地の民を制御しきれなくなり、サアド朝の国力は衰え、威信は失墜した。
参考文献等一覧

Davidson, Basil (1995), Africa in history : themes and outlines, New York: Simon & Schuster, ISBN 0-684-82667-4 .
Mouline, Nabil (2009), Le califat imaginaire d'Ahmad al-Mansûr, Presses Universitaires de France .
Smith, Richard L. (2006), Ahmad al-Mansur: Islamic Visionary, New York: Pearson Longman, ISBN 0-321-25044-3 .
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ  オランダ 
その他:  IdRef  İslâm Ansiklopedisi 
絵の人物、アブドゥルワーヒド・ブン・マスウードは、スペインに対抗する同盟を組む交渉をするため、アフマド・マンスールの名代として1600年にイングランドのエリザベス1世女王のもとに遣わされた。
ソンガイ帝国への侵攻後のサアド朝モロッコの支配領域（16世紀末から17世紀初頭ごろ）
バディー宮殿（英語版）とマラケシュの街並み。アドリアーン・マータム画、1640年。
市原市消防局

| 市原市消防局 |
| --- | --- |
  市原市消防局
情報
設置日:  1966年7月
管轄区域:  市原市
管轄面積:  368.17km2
職員定数:  379人
消防署数:  6
分署数:  3
所在地:  〒290-8501
 市原市国分寺台中央1-1-1 ja
 北緯35度29分47.6秒 東経140度06分57.7秒﻿ / ﻿北緯35.496556度 東経140.116028度﻿ / 35.496556; 140.116028座標: 北緯35度29分47.6秒 東経140度06分57.7秒﻿ / ﻿北緯35.496556度 東経140.116028度﻿ / 35.496556; 140.116028
リンク:  市原市消防局
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市原市消防局（いちはらししょうぼうきょく）は、千葉県市原市の消防部局（消防本部）。管轄区域は市原市全域。
概要

消防局本部：市原市国分寺台中央1丁目1番地1
管内面積：368.17km2
職員定数：379
消防署6カ所、分署3カ所
消防車両（2024年1月1日現在）
水槽付消防ポンプ自動車（I型）:4
水槽付消防ポンプ自動車（II型）:2
消防ポンプ自動車：10
救助工作車（III型）：1
救助工作車（II型）：2
梯子付消防自動車：1
梯子付ポンプ自動車：2（内1台は運用停止）
屈折梯子自動車：1（廃車済）
小型動力ポンプ積載車：3
大型化学消防車：1
化学消防車：1
大型高所放水車：1
大型化学高所放水車：1
泡原液搬送車：2（うち1台はDHCU構成車）
電源照明車：1
資機材搬送車：1
高規格救急車：11
指揮統制車：1
原調車：1
広報車：6
検査車：3
連絡車：2
指揮車：6
防火指導車：1
起震車：1
人員輸送車：1
空気充填車：1
燃料補給車: 1
大容量送水ポンプ車：1（DHCU専用車）
大型放水砲搭載ホース延長車：1（DHCU専用車）
指揮支援車（支援車Ⅰ型）：1（DHCU構成車）
消防ロボットシステム搬送車：1（DHCU専用車）
【消防車両に関する参考文献：消防年報『いちはらの消防』（市原市消防局）】
※（DHCU専用車）はエネルギー・産業基盤災害即応部隊（ドラゴンハイパーコマンドユニット）として総務省消防庁より無償貸与。
（DHCU構成車）はDHCU随伴車両として消防局が独自に配備した車両。
沿革

1966年7月1日　市原市消防本部及び消防署を設置し、1課1署2分遣所（市原・姉崎）で発足する。
1969年9月　消防音楽隊､特別救助隊を結成する。
1970年4月　市津分遣所を開設する。
1971年4月　南総分遣所を開設する。
1975年1月　五井分遣所を開設する。消防本部が市原市役所内に移転する。
1976年5月　消防本部及び消防署が新庁舎に移転する。消防署の名称を中央消防署とし、市原分遣所が八幡消防署に昇格し、2署体制となる。分遣所を分署に改称する。
1977年3月　加茂分署を開設する。
1978年4月　市原市消防局に改称する。
1981年1月　光風台分署を開設する。
1981年4月　姉崎分署が西消防署に昇格し、3署体制となる。八幡消防署を東消防署に改称する。
1982年4月　東消防署が移転する。
1988年2月　有秋分署を開設する。
1988年4月　南総分署が南消防署に昇格し、4署体制となる。
1993年3月　高規格救急車を中央消防署に配置する。
1994年10月　市原消防の歌を制定する。
1997年4月　東消防署を八幡消防署、西消防署を姉崎消防署、南消防署を南総消防署に改称する。
2000年10月  国際消防救助隊に6名登録。
2001年4月　市津分署が市津消防署に昇格し、5署体制となる。
2001年10月　五井分署が五井消防署に昇格し、6署体制となる。
2004年10月　東北地方太平洋沖地震に伴う新潟県中越地震に緊急消防援助隊を派遣した。
2011年3月14日　東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災に緊急消防援助隊を派遣した。
2015年3月 全国で初めて創設された緊急消防援助隊のエネルギー・産業基盤災害即応部隊の車両として、大型放水砲搭載ホース延長車、大容量送水ポンプ車を市原市中央消防署に配置する。
9月11日　平成27年9月関東・東北豪雨災害（茨城県常総市）に高度救助隊と後方支援隊を緊急消防援助隊として派遣した。
2019年5月 総務省消防庁より特殊火災・災害対応消防ロボットシステム搬送車が貸与される。それに伴って消防ロボットシステム特殊装備小隊「スクラムフォース」を全国で初めて発足させた。
2019年9月9日　市原市山倉ダムの湖面に浮かべられたソーラーパネル火災にドラゴンハイパー・コマンドユニットが初出動。
2019年12月　市原市犬成のスクラップ工場で発生した火災にドラゴンハイパー・コマンドユニットが出場。長柄町にある長柄ダムより水を吸水、放水活動を行った。
【参考文献：消防年報『いちはらの消防』（市原市消防局）】
組織

消防局－消防総務課、火災予防課、危険物保安課、警防救急課
消防署－中央消防署、光風台分署、五井消防署、八幡消防署、市津消防署、姉崎消防署、有秋分署、南総消防署、加茂分署
消防署

| 消防署 | 住所 | 分署 |
| --- | --- | --- |
| 中央消防署 | 国分寺台中央1-1-1 | 光風台：光風台2-464-1 |
| 五井消防署 | 五井5500-1 | なし |
| 八幡消防署 | 八幡254-2 | なし |
| 市津消防署 | 潤井戸35-1 | なし |
| 姉崎消防署 | 姉崎海岸49-1 | 有秋：深城16-3 |
| 南総消防署 | 米沢727-1 | 加茂：平野167-1 |

救助工作車（廃車済み）
五井消防署
エメリン

エメリン
アレクセイ・エメリン（英語版） - ロシアのアイスホッケー選手(Alexei Emelin)。
エメリン・パンクハースト - イギリスの婦人参政権活動家(Emmeline Pankhurst)。
エメリン (タンパク質) (Emerin)
音戸

音戸、隠戸、隠渡（おんど）
音戸 - 広島県の地名。
音戸の瀬戸 - 広島県呉市の本土と倉橋島の間にある海峡。
音戸大橋 - 広島県呉市の本土と倉橋島をつなぐ橋。
音戸町 - 広島県安芸郡にあった自治体。現呉市音戸町。
広島県立音戸高等学校 - 広島県呉市にある高等学校。
音戸警察署 - 広島県警察が管轄する警察署の一つ。
音戸 (列車) - 1961年～1975年に大阪～広島間を、山陽本線・呉線経由で走行した急行列車の名称。
隠戸、隠渡
かつて音戸は隠戸、隠渡とも表記した。
隠戸 (給油艦) - 日本海軍の給油艦。
アメリカンプレジデントラインズ

| --- | --- |
 
 
種類:  子会社
業種:  コンテナ海運
設立:  1848年 (176年前) (1848) , 米国ニューヨーク市
本社:  米国バージニア州 アーリントン郡
事業地域:  全世界
主要人物:  Ed Aldridge - President
サービス:  コンテナ船, コンテナターミナル
売上高:  US$ 4.6 billion (FY 2016)
従業員数:  5,000 (2017)
親会社:  CMA CGM
ウェブサイト:  apl.com
アメリカンプレジデントラインズリミテッド（英語: American President Lines Limited、略称APL）は、シンガポールに本社を置くコンテナ輸送海運会社。保有する船舶のコンテナ積載量は世界第7位であり、140カ国以上のネットワークを持つ。1997年より、海運会社のネプチューン・オリエント・ラインズ社の子会社となっていたが、2016年にフランスのCMA CGMがネプチューン・オリエント・ラインズを買収したことにより、CMA CGM グループに入った。
沿革

1848年に設立したパシフィック・メイル・スチームシップ・カンパニー（太平洋郵船会社）から始まる。その後ロバート・ダラーに買収されてダラー・ライン社（1893年設立）に統合された。ロバート・ダラー死後、世界恐慌の影響を受けてダラー・ラインが破綻、政府と米国海事委員会主体で設立されたAPL社となった。アメリカ大統領の名を冠した旅客船を運航し、太平洋横断航路などで重きをなしたが、旅客機利用の大衆化に伴って1973年に旅客船の事業から撤退。その後はコンテナ輸送を事業の主軸とした。太平洋・大西洋の海運路線の主力として主要国の港でもAPLのコンテナを見ることができる。日本国内では東京・横浜・千葉・大阪・神戸・福岡の主要港でもAPLのコンテナを見られる。
アブドゥロ・タングリエフ

| 獲得メダル>   ウズベキスタン  .柔道 .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 2008 北京 | 100kg超級  |
世界柔道選手権大会
| 銅 | 2003 大阪 | 無差別級   |
| 銅 | 2007 リオデジャネイロ | 無差別級   |
| 銅 | 2009 ロッテルダム | 100kg超級   |
| 金 | 2011 チュメニ | 無差別  |
グランドスラム
| 銅 | 2009 東京 | 100kg超級   |
| 銅 | 2009 パリ | 100kg超級   |
アジア競技大会
| 銀 | 2002 釜山 | 100kg超級   |
| 銅 | 2006 ドーハ | 100kg超級   |
アジア柔道選手権大会
| 金 | 2003 済州 | 100kg超級   |
| 銅 | 2004 アルマトイ | 100kg超級   |
| 金 | 2005 タシュケント | 無差別級   |
| 金 | 2007 クウェートシティー | 100kg超級   |
ユニバーシアード
| 金 | 2003 大邱 | 100kg超級  |
| 金 | 2003 大邱 | 無差別級  |
アブドゥロ・タングリエフ（ウズベク語: Abdullo Tangriev、1981年3月23日 -）は、ウズベキスタンの男子柔道選手。
得意技は裏投、内股。
概要

オリンピック及び世界選手権で多くのメダルを獲得しており、長年第一線で活躍しているものの、国際大会では日本人選手に敗れるジンクスがある。2008年北京夏季オリンピックでは決勝で日本の石井慧の前に敗れて銀メダルだった。その北京オリンピックにおいて準々決勝で世界王者であるフランスのテディ・リネールに勝利して、決勝進出を果たした。解説の篠原信一は「まさかタングリエフが決勝に上がってくるとは、夢にも思わなかったですね」と発言している。
なお2017年現在に至るまで、この時以来リネールはポイントによる敗北を経験していない。
しかし2009年11月のグランプリ・アブダビでドーピング違反があり、順位剥奪と半年間の出場停止処分を受けた。
2011年10月にロシアのチュメニで開催された世界柔道選手権大会無差別では、決勝でハンガリーのボル・バルナに一本勝ちして30歳にして世界大会初の優勝を果たした。
だが、2012年6月にはグランドスラム・モスクワにおいて再びドーピングの陽性反応を示して2年間の出場停止処分を受けたことによりロンドンオリンピックには出場できなくなった。
復帰後の2014年9月に開催されたアジア大会では3位に入った。
2016年のリオデジャネイロオリンピックでは35歳という階級最高齢ながら準決勝まで進むも、日本の原沢久喜に反則負けを喫すると、三位決定戦でも地元ブラジルのラファエル・シルバに敗れて5位にとどまった。
主な戦績

（階級表記のない大会は全て100kg超級での成績）
2000年 - アジア選手権 5位
2000年 - 世界ジュニア 5位
2000年 - アジアジュニア 優勝
2000年 - 韓国国際 2位
2001年 - ユニバーシアード 3位、100kg超級 3位、無差別 2位
2002年 - ドイツ国際 3位
2002年 - アジア大会 100kg超級 5位、無差別 2位
2003年 - ロシア国際 3位
2003年 - ユニバーシアード 100kg超級 優勝、無差別 優勝
2003年 - 世界選手権 無差別 3位
2003年 - アジア選手権 優勝
2004年 - ロシア国際 優勝
2004年 - フランス国際 3位
2004年 - アジア選手権 3位
2004年 - 世界学生 100kg超級 2位、無差別 優勝
2005年 - ロシア国際 2位
2005年 - アジア選手権 無差別 優勝
2005年 - 世界選手権 無差別 7位
2006年 - ロシア国際 3位
2006年 - アジア大会 3位
2007年 - アジア選手権 優勝
2007年 - 世界選手権 100kg超級 7位、無差別 3位
2008年 - フランス国際 3位
2008年 - ドイツ国際 3位
2008年 - アジア選手権 優勝
2008年 - 北京オリンピック 2位
2008年 - 世界団体 2位
2008年 - 韓国国際 3位
2008年 - 嘉納杯 5位
2009年 - グランドスラム・パリ 3位
2009年 - グランプリ・ハンブルク 優勝
2009年 - グランドスラム・モスクワ 5位
2009年 - 世界選手権 3位
2009年 - グランプリ・アブダビ 2位
2009年 - グランドスラム・東京 3位
2010年 - グランドスラム・モスクワ 5位
2010年 - 世界選手権 無差別 5位
2010年 - アジア大会 3位
2010年 - グランプリ・アブダビ 3位
2010年 - グランドスラム・東京 5位
2011年 - グランドスラム・パリ 5位
2011年 - アジア選手権 優勝
2011年 - グランドスラム・モスクワ 3位
2011年 - ワールドカップ・アルマトイ 2位
2011年 - グランプリ・アブダビ 5位
2011年 - 世界選手権 無差別 優勝
2011年 - グランドスラム・東京 3位
2012年 - グランドスラム・パリ 3位
2012年 - グランドスラム・モスクワ 優勝
2014年 - アジア大会 個人戦 3位、団体戦 3位
2015年 - アジア選手権 優勝
2016年 - アジア選手権 2位
2016年 - リオデジャネイロオリンピック 5位
（出典、JudoInside.com）。