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霧島はるな
注釈・出典

（18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）
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↑  CV水無月じゅんとなっているが公式プロフィールで記載されている。
↑  “ＪＫと淫行教師ＳＰ～渡る世間はエロ教師ばかり～”.   ブルゲLIGHT. 2011年7月22日閲覧。
↑  “－翠の海－”. 2011年8月9日閲覧。
↑  “－翠の海－”. 2011年8月9日閲覧。
↑  エンドクレジットから
↑  “虹翼のソレイユ-ⅶ's World-”. 2012年2月10日閲覧。
↑  “キャラクター”. 2012年5月20日閲覧。
↑  “寝トリ学園 公式サイト”. 2015年7月5日閲覧。
↑  “粘膜純愛〜KISS×900 公式サイト”. 2015年7月5日閲覧。
↑  “催眠パラノイア！ 公式サイト”. 2015年7月5日閲覧。
↑  “高凪 優奈”.  MBS TRUTH. 2014年12月6日閲覧。
↑  “裏技スペクトラム 公式サイト”. 2015年7月5日閲覧。
↑  “乳忍者BURST!! 公式サイト”. 2015年7月5日閲覧。
鈴木健次

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: その他の「すずきけんじ」の同名の人物については「Wikipedia:索引 すすき#すすきけ」をご覧ください。
鈴木 健次（すずき けんじ、1934年9月5日 - ）は、日本のジャーナリスト・アメリカ学者。大正大学名誉教授。
来歴

東京生まれ。父は音楽家の鈴木次男。湘南学園中学校、神奈川県立湘南高等学校、東京大学教養学部卒業。日本放送協会入局、教養番組部副部長、NHKスペシャル番組部主管、家庭番組部担当部長。1990年依願退職、大正大学文学部教授。2005年退任、名誉教授。
ノーベル化学賞受賞者の根岸英一は湘南高校の同級で、義弟にあたる。
森ビル代表取締役社長・会長などを歴任した実業家の森稔は中学・高校・大学の同級生。
著書

『アメリカを読む 鈴木健次対談集』（河合出版） 1989
『作家の透視図 鈴木健次インタビュー集』（メディアパル） 1991
著書 > 共編著・監修

『自伝でたどるアメリカン・ドリーム』（亀井俊介共編著、河合出版） 1992
『比較文化の新領域 増補改訂版』（編、大正大学出版部） 1997
『史料で読むアメリカ文化史』全5巻（亀井俊介共監修、編集代表、東京大学出版会） 2005 - 2006
「第1巻 植民地時代　15世紀末 - 1770年代」（遠藤泰生編）
「第2巻 独立から南北戦争まで　1770年代 - 1850年代」（荒このみ編）
「第3巻 都市産業社会の到来　1860年代 - 1910年代」（佐々木隆,大井浩二編）
「第4巻 アメリカの世紀　1920年代 - 1950年代」（有賀夏紀,能登路雅子編）
「第5巻 アメリカ的価値観の変容　1960年代 - 20世紀末」（古矢旬編）
翻訳

『アメリカ この巨大さの物語』（アリステア・クック、桜井元雄共訳、日本放送出版協会） 1978、のち改題『アリステア・クックのアメリカ史』（NHKブックス） 1994
『アメリカ人』（デスモンド・ウイルコックス編、桜井元雄共訳、日本放送出版協会） 1980
『第三の波』（アルビン・トフラー、桜井元雄共訳、日本放送出版協会） 1980
『笑顔のファシズム 権力の新しい顔』（バートラム・グロス、吉野壮児共訳、日本放送出版協会） 1984
『アメリカ人の日本観 ゆれ動く大衆感情』（シーラ・ジョンソン、サイマル出版会） 1986
『鉄鋼産業の崩壊 ベスレヘム・スチールの教訓』（ジョン・ストロマイヤー、サイマル出版会） 1988
『地球から来た男』（バズ・オルドリン,マルカム・マコネル、古賀林幸共訳、角川選書） 1992
『菊と棘 Time特派員がみた日本』（エドウィン・M・ラインゴールド、伊藤淑子,長田晃共訳、スリーエーネットワーク） 1995
三橋弥

三橋 弥＜三𣘺 彌＞（みはし わたる、明治2年3月＜1869年＞ - 昭和31年＜1956年＞1月14日）は、明治時代後期から昭和時代の政治家、農学者、実業家。貴族院多額納税者議員。
経歴

明治2年（1869年）3月、下総国千葉郡千葉（現：千葉県千葉市）の影山家に生まれる。出生名は影山 峯之助。
明治27年（1894年）に卒業論文「本邦農家ノ経済」を提出し東京帝国大学農科大学を卒業すると、同年8月に妻の実家である千葉県東葛飾郡鎌ヶ谷村（現：鎌ケ谷市）中沢の三橋家に養子入りし三橋 弥に改名する。三橋家は江戸時代に中沢村の名主や徳川幕府の直轄牧場である小金中野牧の牧士を務めて苗字帯刀を許された旧家で、岳父の三郎は鎌ヶ谷村長を務めた。
明治34年（1901年）5月、中沢に三橋農場を開設。農場内には農事試験場・図書標本部・農事講習部を設け、農事講習部では15歳以上かつ高等小学校卒業以上の受講資格を満たす者に対し無償で技術・学理を教授した。さらに蚕業の盛んな長野県小県郡別所村（現：上田市）に出張所として蚕桑部を置き先進技術の移入に努めたほか、葛飾瓦斯社長、北総鉄道および総武鉄道取締役など地元会社の重役を歴任した。
明治35年（1902年）には第7回衆議院議員総選挙に「実業派候補者」として無所属で出馬したが、隣接する風早村（現：柏市）の大久保忠均（立憲政友会公認）との争いに敗れ次点（定数10、得票数11位）で落選。翌年の第8回衆議院議員総選挙には立候補せず大沢庄之助の支援に回った。昭和7年（1932年）には貴族院議員に千葉県多額納税者として互選され、同年9月29日に就任。交友倶楽部に所属して昭和14年（1939年）9月28日まで1期務めた。
昭和9年（1934年）には鎌ヶ谷尋常高等小学校（現：鎌ケ谷市立鎌ケ谷小学校）の道野辺から初富への移転に際して、初富字富岡に所有する土地を学校用地として寄付した。同地内には昭和22年（1947年）に開校した新制の村立鎌ヶ谷中学校も建設されている。
昭和31年（1956年）1月14日死去、享年88。三橋家墓所は昭和52年（1977年）に鎌ケ谷市により文化財に指定されている。
没後の昭和45年（1970年）に鎌ヶ谷小学校が現在地へ移転すると、昭和53年（1978年）に小学校跡地の一角に多目的公共施設として視聴覚ホールや予防接種室などを備えた「三橋記念館」が建設された。記念館は以後30年余にわたって市の文化施設としての役割を果たしていたが、同地内にあったイトーヨーカドー鎌ヶ谷店の建て替えにともない、商業施設と公共施設を一体化した建物を新築することが決まり、平成16年（2014年）3月限りで閉館。記念館の機能は同年4月に新建物内に開館した「きらり鎌ケ谷市民会館」へと受け継がれた。
著書

『大日本実業学会普通農科講義録 作物汎論』（岸秀次との共著、大日本実業学会）
親族

兄：影山昇（千葉郡役所首席書記官）
弟：竹内荘治（藤山コンツェルン重役。大日本製糖監査役などを歴任）
養父：三橋三郎（妻・敬子の父。鎌ヶ谷村長）
娘婿：伊藤武彦（長女・富士子の夫。内務官僚。市原郡長、官選岐阜・滋賀・福島・岡山県知事などを歴任）
下町兄弟

| 下町兄弟 |
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職業:  下町兄弟
活動期間:  1991年 -
レーベル:  Shibaura Records
事務所:  banana haus studio
公式サイト:  http://www.bananaice.net

メンバー:  BANANA ICE/MOTOMY/Hit’C/DeBose他
下町兄弟（したまちきょうだい）は、日本のラップユニット。
ユニットではあるが中心人物のBANANA ICE（工藤玄実）が実質的に下町兄弟そのものである。名前は彼が東京の下町で育ったことから付けられた。下町の物事につっこみを入れていくような歌詞が特徴。
経歴

1982年 地元錦糸町で結成したバンド Bananavender & The Jungle Fiveが前身。1983年渋谷ライブインでデビュー。当時ラップを聴いた客から「あの人何？ バナナの叩き売り？」の声からBananavenderを名乗ったとされる。
MCSF（マツダカレッジサウンドフェスティバル）決戦大会（渋谷公会堂） 出場。
下町兄弟としては1992年に結成。BANANA ICEは1989年にバナナベンダーズとしてフジテレビ「ひらけ!ポンキッキ」内で「みんなであそぼうどうぶつかぞく」を歌っていたが、再編成した。同時に自分で作ったものは自分で宣伝し自分で売るをモットーに工藤玄実の名でインディーズレーベルSHIBAURA RECORDSを設立。
バブル全盛期巨大ディスコジュリアナ東京で初めてプレイされた日本語ラップ曲が「結婚しないシンドローム」「BODYCOM」として話題となり
USENフレッシュ・ミュージシャン・コンテストでグランプリを受賞、有線放送で「BODYCOM」がヘヴィ・ローテションされる。
1993年、クラウンレコードより「酔っぱらってホテルでH」がシングルリリースとなり話題となる。
SNOW来日公演でのオープニング・アクトを務める。
1994年、「パリッ！とオバさん」がFM802の深夜番組で取り上げられてブレイク。インディーズながらもヘビーローテションされ10万枚のヒットを作る。翌年、『伊集院光 深夜の馬鹿力』のテーマ曲を手がけている。
1995年にはYo!suke Ito vs.下町兄弟、笹本安詞≒下町兄弟などの名義でメジャーデビュー。『ミモザの咲く頃』は松竹映画『サラリーマン専科』の主題歌としても使用される。以降、順調にヒットを飛ばしている。プロデューサーとしても幅広い活動がある。
1997年『Sista Pants』はTBSラジオ月間推薦曲に選ばれヘビーローテーションされる。民放ラジオ共同制作、「ゆく年くる年」のテーマソングを手掛ける。
『ビーストウォーズ』、『劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムランド大冒険』、劇場版『ドラえもん』『ドンキーコング』といった、アニメのテーマ音楽も数多く手がけている。また、BANANA ICE自身が声優として参加している作品もある。
音楽ライター島田奈央子のサポート役でMBSラジオ『オレたちXXXやってます」のパーソナリティをつとめる。
2003年、KONISHIKI、大西亜里、Joy倶楽部等と共にチャリティーコンサート『花キューピット50周年ジョイフルコンサート』全国ツアーに参加。
2004年、舞台『百年の孤独〜heart of gold』（パパ・タラフマラ）にパフォーマー／ラッパーとして出演。
TBS系ドラマ『ブラックジャックをよろしく』、NTV系ドラマ『光とともに』、MBS系アニメ『バスカッシュ』に挿入歌として起用され、それぞれサントラにも収録されている。
2008〜2013年レインボータウンFMのパーソナリティとして「Old School Jam」（土曜16〜17時）のDJを務める。
2008年北京オリンピックへ向け中国人アーティストの呼びかけで世界中（アメリカ／コスタリカ／チリ／中国／ロシア／南アフリカ／ボスニア／オーストラリア）のラッパーが集結して完成した曲「1」に日本を代表して参加としている。
2009年、ビクターエンタテインメントと配信独占契約を結び、全ての楽曲をインターネットでも聞けるようになる。
2016年、ビーストウォーズ生誕20周年イベントに出演。
J-WAVEのGROOVE LINE→GROOVE LINE ZのMix Machineのコーナーでピストン西沢がよくリミックス中に曲を挿入する。
2021年　結成30周年を記念してオリジナル・メンバーであるHit’C / MOTOMY がリユニオン。楽曲「Lifetime 」は無料ダウンロードとカセットテープとして発売される。
メンバー

ユニットの中心人物。SHIBAURA RECORDS代表。アニメ『ドンキーコング』ではファンキーコング役で、劇場版『とっとこハム太郎』シリーズではDJハム役で声優を務めた。
『天才ビットくん』の企画で結成されたバンドThe Bittlesのプロデュースを岡田徹と共に手がけSCSCZIPS（スカスカジップス）としてPlayStation クラッシュバンディクーのテーマ曲を歌唱。
声優の水島裕とBANANA★YUとして「外郎売り」ラップ・バージョンを発表した。
NHK『にほんごであそぼ』の作曲を手掛けている。
多数アーティストに作詞、作曲、編曲、リミックス提供している。（以下参照）
結成オリジナル・メンバー。デビュー・アルバムでトラックメイキング、作曲を担当。
舞台

『Heart Of Gold～百年の孤独』（パパタラフマラ）
『シンデレラ』音楽担当（パパタラフマラ）
『注文の多い料理店』（小池博史ブリッジプロジェクト）
『風の又三郎』（小池博史ブリッジプロジェクト）
『世界会議』（小池博史ブリッジプロジェクト）
『2030世界漂流』（小池博史ブリッジプロジェクト）
『新・伝統舞踊劇 幻祭前夜〜マハーバーラタより』（小池博史ブリッジプロジェクト）
音楽劇「SAKURA GAWA バガボンド」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「夢七夜〜ビーマとドラウパディの夢」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「Milky Way Train」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「ふたつのE」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「完全版マハーバーラタ」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「幻の光」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「ことひらアートサーカス〜無重力カルテット」（瀬戸内サーカスファクトリー）
「またここで会いましょう」（野生の島人/小池博史ブリッジプロジェクト）
「WE - 入口と世界の出口」（小池博史ブリッジプロジェクト）
Tokyo Art Farm
「幻の光　138億光年のBABY」（小池博史ブリッジプロジェクト）
「Breath Triple」（小池博史ブリッジプロジェクト）
List > アルバム > SHIBAURA RECORDS

RAPP!!
パリッ！とオバさん
グリグリおじさん
牡丹橋
SISTA PANTS
東京地盤沈下
HANGE
rap rapper rappest92-99
青春時代
友～Oh! One Night
No Radio No Sell
A Battle Beat Joint
Ol' Skool Jam
Life Is Hell
List > アルバム > 配信のみ

逆効果/Can’t Say Goodbye
Happy Walking / とんだ！パンデミック
Lifetime（結成30周年記念ソング）カセットテープ/無料配信
List > アルバム > 笹本安詞≒下町兄弟

まね+まね=まね
First Love
短い夏の長い放課
ミモザの咲く頃2001
List > アルバム > Yo!suke Ito vs. 下町兄弟

渋滞
もんじゃ焼きvs.お好み焼き
本音と建前
ビールvs.ウーロン茶
List > アルバム > その他 下町兄弟としての作品

War! War! Stop It『ビーストウォーズ 超生命体トランスフォーマー』主題歌
C/w Can We Play Off
恋してみつけて玉の輿『空飛ぶペンギン』サントラ
それ行け!タコ少女『戦慄！タコ少女』サントラ
Do Za Right Thing『ブラックジャックによろしく』挿入歌
Underground『バスカッシュ』挿入歌
酔っぱらってホテルでH『Best Of Japanese Hip Hop』『カスタムカー・サウンド・トラックス』収録
わりおまなんて嫌い 『カスタムカー・サウンド・トラックス』収録
グレン・パーティ〜愚連集会『nippon-no-hiphopmania』ヒプマニクルー
エックヴェルスハイム脱線事故

| エックヴェルスハイム脱線事故 |
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 小運河に覆没した動力車
発生日:  2015年11月14日
発生時刻:  15時頃（CET）
国:   フランス
場所:  バ＝ラン県ストラスブール＝カンパーニュ郡エックヴェルスハイム（フランス語版、英語版）座標: 北緯48度41分24秒 東経7度42分17秒﻿ / ﻿北緯48.69000度 東経7.70472度﻿ / 48.69000; 7.70472
路線:  LGV東ヨーロッパ線（2期区間）
運行者:  フランス国鉄
事故種類:  脱線事故
原因:  速度超過（調査中）
統計
列車数:  TGV Duplex改良型 （Dasyeタイプ）
乗客数:  4人
乗員数:  49人
死者:  11人
負傷者:  42人
テンプレートを表示
エックヴェルスハイム脱線事故（エックヴェルスハイムだっせんじこ）とは、2015年11月14日に、フランス・ストラスブール近郊のエックヴェルスハイム（フランス語版、英語版）付近において発生した鉄道事故である。TGVの脱線事故（フランス語版）としては1981年の営業開始以来3回目であり、史上初の死亡事故となった。
経緯

2015年11月14日15時31分頃、LGV東ヨーロッパ線の2期区間（当時未開業）で試運転を行っていたTGV Duplex Dasye編成（編成番号744）が、エックヴェルスハイム・コミューン域内にあるマルヌ・ライン運河上の鉄橋（404.2 PK地点）を通過中に脱線した。
脱線の衝撃で連結器が外れ、バラバラになった各車両は築堤から転落しながら運河を飛び越え、線路脇の空き地で停止した。先頭車両は橋の欄干に激突して出火し、最後尾の車両は半分ほどが運河に水没した状態となった。
列車にはフランス国鉄（SNCF）の技術者や乗務員のほか、招待された関係者の家族など53人が乗車していた。この事故によって11人が死亡し、42人が負傷した（うち4人は重傷）。なお、列車には4人の子どもが乗車していたが、いずれも軽傷であった。
東LGVの第2区間の地図
列車は西から右に曲がりながら走行し、高架橋の前のカーブの箇所で脱線した。
エコロジー・持続可能開発・エネルギー大臣セゴレーヌ・ロワイヤルと、交通・海運・漁業担当次官アラン・ヴィダリ（フランス語版）は、数時間後に現場に向かった。同様にSNCF総裁ギヨーム・ペピ（フランス語版）と、その傘下企業の社長も駆け付けた。
17時45分の少し前に緊急事態を意味する「プラン・ルージュ（フランス語版）」が宣言された。救急隊と、Bas-Rhin (SDIS67)に属する消防署の救助隊と、フランス国家憲兵隊100人が出動した。また、赤十字や、プロテクシオン・シヴィルというヴォランティア団体からも100人あまりが救助に駆けつけた。軽傷で済んだ者やたまたま現場に居合わせて精神的に動揺している者などは、エックヴェルスハイムの学校に収容されて、赤十字とプロテクシオン・シヴィルに介抱された。また、事故現場のすぐ近くに重傷者を運び込むための司令部が設置された。
エックヴェルスハイムTGV脱線事故現場遠景。2015年11月15日。
エックヴェルスハイムTGV脱線事故現場近景。2015年11月15日。
原因

事故現場は東ヨーロッパ線2期区間と在来線が合流する地点の近くで、フェンデンハイム（Vendenheim）駅から直線距離で約3 km、ストラスブールからは約12 kmの場所であった。
調査の結果、当該列車が脱線した際の速度は243 km/hに達しており、予め定められた通過速度である176 km/hを大幅に超過していたことが明らかになった。事故当時、運転室には7人もの多人数が在室しており、これによって注意力が散漫になりブレーキをかけるのが遅れたことが指摘されている。
事故がパリ同時多発テロ事件の翌日に発生したことから、当初はテロリストによる犯行も疑われた。
ストラスブール・ヴィル駅における事故の犠牲者への追悼式、2015年11月16日。
鈴木隆 (地方公務員)

鈴木 隆（すずき たかし、1950年11月19日 - ）は、日本の地方公務員。横浜市総務局長や、横浜市副市長、横浜国際平和会議場代表取締役社長等を歴任した。
人物・経歴

神奈川県横浜市南区出身。神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校を経て、1974年横浜国立大学経済学部卒業、横浜市役所入庁。市民局区政課長、福祉局企画課長、保土ケ谷区地域振興課長、社会福祉法人横浜市社会福祉協議会事務局長、福祉局地域福祉部長等を経て、2003年子育て支援事業本部長。地域ケアプラザ構想の策定などにあった。
2007年都市経営局長。2009年行政運営調整局長。2010年総務局長。2012年から副市長を務め、林文子横浜市長の1期目を支え、待機児童ゼロ作戦の成功に尽力するなどした。2014年に市長任期が2期目に入ると「立場を譲っていくことも大事だと思った」として任期途中で副市長を退任した。同年株式会社横浜国際平和会議場代表取締役社長。
ムラサキヤハズカズラ

ムラサキヤハズカズラ（沖縄県石垣市　バンナ公園）
濃紫色のムラサキヤハズカズラ（右）左及び中央下は淡紫色及び白色品種のコダチヤハズカズラ
ムラサキヤハズカズラ（上）とコダチヤハズカズラ（下）の萼と花弁色の比較
ムラサキヤハズカズラ（学名：Thunbergia affinis）はキツネノマゴ科ヤハズカズラ属の常緑低木。
ムラサキヤハズカズラとコダチヤハズカズラ

沖縄県内では萼長や葉形等が異なる２つの型がみられ、同様の形態を示す種をコダチヤハズカズラとしている例があるが、本項ではT. affinisの原記載論文中の記述”calycis lobis elongatis””margine undulata vel fere omnino integra”（萼は長く伸びる、葉縁は波打ち全縁）及び林・名嘉(2022)の記述に従い、長い萼と全縁の葉をもつ種をムラサキヤハズカズラに充てる。両種はヤハズカズラ属内でも遺伝子レベルで近縁とされる。
特徴

ムラサキヤハズカズラは高さ0.5–1.5 m、葉は楕円形で長さ3–8 cm、葉縁は波打つが鋸歯はない。花は漏斗状の形態で直径7 cmほど、筒部の外側は白く、５弁に分かれた先端部はコダチヤハズカズラより濃い紫色で、中心は黄色を呈する。萼は長い。
分布と生育環境、利用

熱帯アフリカ西部原産で、昭和10年頃に日本へ入ったとされる。環境適応力に優れ、土質、陽光地、日陰を問わず良く生育する。庭木や公園樹に向き、萌芽力が強く、刈込用生垣に利用される。半日陰では徒長枝が3 m以上に伸びることがあり、樹形を保つには剪定を要する。挿木で繁殖可能。病虫害は少ない。
メリーバード号 (広島 - 鳥取線)

メリーバード号 現在の使用車両（日ノ丸自動車・2023年7月1日 上野PA）
メリーバード号 過去の使用車両（日ノ丸自動車・2007年10月21日撮影 広島BC）
メリーバード号（メリーバードごう）は広島県広島市と岡山県真庭市・鳥取県倉吉市・湯梨浜町・鳥取市を結ぶ高速バスである。
概要

中国地方の拠点都市である広島市と鳥取県の県庁所在地である鳥取市を結ぶ。陰陽連絡路線の一つである。岡山自動車道の全通にあわせて1997年から2010年の間は山陽自動車道を経由し、広島県第二の都市である福山市での乗降も扱っていたが、現在は中国道経由に改められ福山市は経由しなくなった。
「メリーバード号」の愛称を持つ高速バス路線には他に広島市と米子市を結ぶ路線もあるが、同じ愛称ながら途中経路や運行形態が大きく異なる（鳥取線からは撤退した広島電鉄が現在も運行に携わっている）。
1日2往復（岡山県真庭市・鳥取県倉吉市・東伯郡湯梨浜町経由）運行。全便座席指定制となっている。運行開始当初は全便が八頭郡智頭町を経由し倉吉市を経由しなかったが、増便後に一部の便が倉吉経由となり、2011年5月31日の運行をもって智頭経由便が廃止となって減便となった。
歴史

1988年（昭和63年）12月21日：広島電鉄・日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車の3社により運行開始。1日3往復で、当初は山陽自動車道・広島自動車道・中国自動車道を経由し、広島・三次・庄原 - 鳥取間の運行であった。
1992年（平成4年）12月19日:1日5往復に増便。
1994年（平成6年）9月30日：広島電鉄が撤退（予約・発券業務は継続）。
1997年（平成9年）12月15日：山陽自動車道・岡山自動車道・中国自動車道を経由するルートに変更。また、鳥取行2本・広島行3本を倉吉経由便に変更。
1998年（平成10年）7月1日：福山市内の山陽道上にある千田・福山本郷両バス停への停車開始。
1999年（平成11年）3月21日：広島県側の停車地に、高坂PA・不動院を追加。倉吉経由便について、停車地のうち倉吉新町停留所を倉吉市役所前停車に変更。倉吉経由便の休憩地を倉吉駅・高梁SA（岡山道上）から上野PA（米子道上）・道口PA（山陽道上）に変更。
2005年（平成17年）11月1日：鳥取行1本を智頭経由便から倉吉経由便に変更し、智頭経由便2往復、倉吉経由便3往復となる。
2006年（平成18年）10月20日：倉吉経由便を鳥取県道22号倉吉青谷線～泊東郷IC経由から国道179号～はわいIC経由に変更。
2007年（平成19年）3月21日：ダイヤ改正により所要時間の見直しを実施（現行より智頭経由便で10分、倉吉経由便で15分長くなる）。
2008年（平成20年）9月1日：飲料サービス（水・湯・茶）を廃止。
2009年（平成21年）4月1日：鳥取自動車道智頭IC～河原ICの開通（開通自体は2009年3月14日）に伴い、経路変更とともに、従来の「河原・用瀬」両バス停をそれぞれ河原インターと用瀬パーキングに移動・名称変更。所要時間は変更なし。
2010年（平成22年）
4月1日：鳥取自動車道河原IC～鳥取IC間の開通（開通自体は2010年3月28日）に伴い、経路変更。所要時間は変更なし。
10月1日：智頭経由便・倉吉経由便ともに、山陽自動車道・岡山自動車道経由から広島高速4号線・広島自動車道・中国自動車道経由に変更（ただし、以前とは異なり、三次・庄原には停車しない）。これに伴い、「千田」「福山本郷」「高坂PA」「中筋駅」「不動院」バス停が廃止、「大塚駅」バス停新設。所要時間も現行より15～25分長くなる。
2011年（平成23年）6月1日：智頭経由便（2往復）を廃止（これに伴い、河原IC・用瀬PA・智頭の各停留所を廃止）。倉吉経由便（3往復）のみの運行となる。
2013年（平成25年）4月1日：岡山県真庭市内に「湯原温泉口」バス停新設。
2014年（平成26年）4月1日：日本交通が撤退し、2往復に減便。
2017年（平成29年）4月1日：中国自動車道沿いの呰部バスストップ（北房呰部）に停車。
運行会社

日本交通 (鳥取県)（運行からは撤退したが、切符の販売は継続。）
鳥取本社営業所
日ノ丸自動車
鳥取営業部
広島側の予約・発券・運行支援業務は広島電鉄バス事業本部地域輸送営業部広島北営業課が担当。
運行経路・停車停留所

太字は停車停留所。広島県内及び岡山県内 - 鳥取県内での相互の乗降はできない。2010年10月1日のダイヤ改正で経路等が大きく変更されたため、参考のため両者を併記する。
運行経路・停車停留所 > 現行

七塚原SA・真庭PAで休憩。
七塚原SA・真庭PAで休憩。
運行経路・停車停留所 > 2010年9月30日まで

道口PA・真庭PAで休憩。
運行回数

昼行2往復（うち1往復は休便中のため、昼行1往復（2025.1.4現在））
五月台駅

| 五月台駅 |
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 南口（2007年2月19日）
  さつきだい  Satsukidai  
 ◄OH 23 新百合ヶ丘 (1.5 km) (1.3 km) 栗平 OT 02►
 ja
所在地:  川崎市麻生区五力田3丁目18-1北緯35度36分0.5秒 東経139度29分37.0秒﻿ / ﻿北緯35.600139度 東経139.493611度﻿ / 35.600139; 139.493611座標: 北緯35度36分0.5秒 東経139度29分37.0秒﻿ / ﻿北緯35.600139度 東経139.493611度﻿ / 35.600139; 139.493611
駅番号:  OT01
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■多摩線
キロ程:  1.5 km（新百合ヶ丘起点） 新宿から23.0 km
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  9,405人/日 -2023年-
開業年月日:  1974年（昭和49年）6月1日
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五月台駅 北口
五月台駅（さつきだいえき）は、神奈川県川崎市麻生区五力田3丁目にある、小田急電鉄多摩線の駅である。駅番号はOT 01。
駅は丘の頂上にある。
歴史

1974年（昭和49年）6月1日：開設。各停の停車駅となる。
2004年（平成16年）12月11日：区間準急設定、停車駅となる。
2006年（平成18年）3月：駅リニューアル工事完了。
2014年（平成26年）
3月15日：ダイヤ改正に伴い、準急停車駅となる。なお、この改正で設定された多摩線準急は平日朝の下り1本のみである。
7月23日：自動改札機更新。
2018年（平成30年） 3月17日：ダイヤ改正に伴い、多摩線準急廃止、各停のみの停車となる。
2025年（令和7年）3月15日（予定）：ダイヤ改正に伴い、急行停車駅となる。また、東京メトロ千代田線直通列車の急行が設定され、停車駅となる。
歴史 > 駅名の由来

多摩線計画当時は地名の「五力田」が有力候補であったが、語呂が悪いことと泥臭いことが敬遠され、「五力田」の「五」と、小字であった「大台」の「台」を取り、明るい五月のようなイメージでの街づくりを願って命名された。周辺の町名は五力田のままであり、五月台は地名となっていない。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。2006年（平成18年）3月までの約2年間に渡り、駅大規模改修が行われ、エレベーターが新設された。トイレは上り線ホームに面して設置されている。
早朝時間帯（初電から7時30分）は駅員無配置となっている。
2006年（平成18年）1月31日より、旅客上屋には太陽光発電用発電パネルが設置され、自動券売機や自動改札機などの電力に利用されている。2010年には発車標が新設された。
2012年度（平成24年度）に、各停を10両化出来るようホームを新百合ヶ丘方面に延長する工事が実施された。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  多摩線 | 下り | 唐木田方面 |
| 2 |  多摩線 | 上り | 新百合ヶ丘・新宿・千代田線方面 |
2025年3月改正以降、日中時間帯は急行が10分間隔で毎時6本発着する。(新宿駅発着、千代田線直通どちらも20分間隔で毎時3本ずつ)
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,405人である 。小田急線全70駅中63位である。
近年の乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1979年（昭和54年） | 775 |  |  |
| 1982年（昭和57年） | 1,376 |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 3,587 |  |  |
| 1995年（平成07年） |  | 2,717 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 2,831 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 2,960 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 3,231 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 3,339 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 3,551 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 3,641 |  |
| 2002年（平成14年） |  | 3,756 |  |
| 2003年（平成15年） | 8,245 | 3,820 |  |
| 2004年（平成16年） | 8,496 | 3,955 |  |
| 2005年（平成17年） | 8,394 | 4,164 |  |
| 2006年（平成18年） | 8,722 | 4,360 |  |
| 2007年（平成19年） | 9,015 | 4,492 |  |
| 2008年（平成20年） | 9,220 | 4,598 |  |
| 2009年（平成21年） | 9,275 | 4,624 |  |
| 2010年（平成22年） | 9,496 | 4,756 |  |
| 2011年（平成23年） | 9,608 | 4,762 |  |
| 2012年（平成24年） | 10,128 | 4,996 |  |
| 2013年（平成25年） | 10,170 | 5,016 |  |
| 2014年（平成26年） | 9,978 | 4,960 |  |
| 2015年（平成27年） | 10,083 | 5,019 |  |
| 2016年（平成28年） | 10,169 | 5,038 |  |
| 2017年（平成29年） | 10,218 | 5,080 |  |
| 2018年（平成30年） | 10,234 | 5,070 |  |
| 2019年（令和元年） | 10,192 | 5,057 |  |
| 2020年（令和02年） | 7,951 | 3,944 |  |
| 2021年（令和03年） | 8,427 | 4,187 |  |
| 2022年（令和04年） | 8,982 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 9,405 |  |  |
駅周辺

→「五力田」も参照
駅南口に、モスバーガー、ツルハドラッグなどが入居する小田急マルシェ五月台をはじめとして、他にもスーパーマーケットや医療機関、野菜直売所などがある。駅から徒歩圏内にはマンションが広がる。
駅北口には商店等はないが保育園が駅前にある。周辺は集合住宅と多くの一戸建て住宅から構成される住宅地である。葉積緑地・高尾根公園および野球場を備えた片平公園など、公園や緑地が多い。
バブル時から崩壊後まで空き地が広がっていたが、2000年代に入って新百合ヶ丘駅周辺の発展の影響でマンションなどが多く建設され空地が埋まり、一戸建てやマンションが立ち並ぶ住宅街となっている。
かつて、神奈川県立柿生西高等学校が存在していた際は通学利用駅にもなっていた。
駅周辺 > 北口

五月台ルミナス保育園
駅周辺 > 南口

小田急マルシェ五月台
FUJI 五月台店
川崎市立片平小学校
川崎市片平こども文化センター
川崎市北部地域療育センター
隣の駅

栗平側より見たホーム
ボルテックス・リング・ステート

ボルテックス・リング・ステート (英語: vortex ring state)、あるいは、セットリング・ウィズ・パワー (英語: settling with power)は、ヘリコプターの飛行中に発生することがある危険な状態であり、ローターがボルテックス・リング（英語版）・システムに巻き込まれたときに発生し、揚力が極めて減少する原因となる。本質的には、ヘリコプターが自分自身のダウンウォッシュに落ち込むことである。この状態になると、ローターのパワーを増やしても、ボルテックス（渦）の動きを増大させるだけで、揚力を増やすことが出来なくなる。この状態は転換式航空機のティルトローター、ティルトウイング等でも発生し、V-22 オスプレイの事故の一つは、これが原因だった。
説明

前方へ飛行しているとき、空気の上向きの流れ（上昇流）は軸付近には発生しない。前向きの対気速度が減少し、垂直方向の降下率が増大すると、軸およびローター・ブレードを固定しているエリアには翼面が無いので、上昇流が発生しはじめる。上昇流の量が増大すると、ローター・ブレード内側の部分に誘起される上向きの流れが（下向きの流れに）勝ってしまい、軸に近い部分のローター・ブレードは失速を始める。軸に近い部分が失速すると、ローターの先端のボルテックスに似た新たなボルテックスが、ローター・システムの中心に発生する。この内側のボルテックスが、揚力の合計を減少させ、降下率を増大させる原因となる。加速された状態では、内側と外側のボルテックスが互いを増大させはじめ、ローター・ブレードのピッチ・アングルをどんなに増加させても、この二つのボルテックスの相互作用を強化するだけになってしまう。こうして、さらに降下率が増大する。この状態では、そのヘリコプターは自分自身のダウンウォッシュの中で操縦することになり、降下する空気の中を落ちていくことになる。この状態の認識や対処をヘリコプターのパイロットが誤ると、高い降下率を招き、墜落する可能性がある。
説明 > 発生

ヘリコプターがボルテックス・リング・ステートに陥るのは、ふつう、以下のような場合である：
ホバリング限界高度を超えた高度で地面効果外ホバリングをしようとしたとき
高度を正確に維持せずに地面効果外ホバリングをしようとしたとき
追い風を受けながらの、または急角度での着陸進入によって、対気速度がほとんどゼロにまで落ちてしまったとき
説明 > 検出と対処

セットリング・ウィズ・パワーの兆候は、メイン・ローター・システムの振動と、それに続く降下率の増大であり、場合によってサイクリックの効きの悪化をともなう。
シングルローターのヘリコプターの場合、ローターブレードのピッチ・アングルを調整するサイクリック・コントロールを前に動かし、わずかに機首を下げて前方に進むようにすることで、ボルテックス・リング・ステートを抜け出すことが出来る。タンデムローターのヘリコプターの場合、横向きのサイクリックおよびペダルの操作で、抜け出すことが出来る。機体は「きれいな空気」(整流) の中を飛行するようになり、揚力を再び得ることが出来る。
代替手段のヴィシャール・リカバリー・テクニックを用いれば、より少ない高度低下で、より迅速に回復できる。スイス連邦民間航空局の検査官であるクロード・ヴィシャールによって開発されたこの新しい技法は、影響を受けていないテール・ ローターの推力を使用して、少なくともローター直径と同じ距離、機体をサイドスリップさせるものである。これはテール・ローターからの横方向の推力を増加させ、サイクリックとコレクティブでバランスをとることで回転しないようにするものと考えられるが、メイン・ローターの方が操舵に対する反応が遅いため、実際に行う順序は逆になる。つまり、コレクティブを上昇出力まで上げ、サイクリックをテール・ローターの推力の方向 (機体がメイン・ローターの回転方向と反対に回転する方向) に15～20° のバンク角が生じるまで操作し、その間の方向をペダルで維持 (クロス・コントロール)することになる。ローター・ディスクがボルテックスの境界部に到達すると、回復が完了する。
パイロットの対応

ヘリコプターのパイロットは、一般的に、低い対気速度の場合に降下率を注意深く監視することによって、セットリング・ウィズ・パワーを避けるように教育される。
セットリンク・ウィズ・パワーに遭遇した場合は、サイクリックを前に操作してこの状態を抜け出すか、コレクティブ・ピッチを小さくするように教育される。前または横に進むようにすると、それ自体がこの状態を緩和する効果があるのに対し、コレクティブ・ピッチを小さくしてパワーを減らすと、それに依存しているボルテックスの大きさが小さくなるので、この状態から抜け出すのに必要な時間の合計を減らすことが出来る。しかし、この状態はしばしば地表の近くで発生するので、コレクティブピッチを減らすことは選択肢とすべきでない。この状態から抜け出す前に、降下率が高まるのと比例して高度を失い、墜落してしまう。場合によっては、ボルテックス・リング・ステートに遭遇したとき、乱流のせいでサイクリック・コントロールが効かなくなることがある。この場合、パイロットの最後の手段は、ボルテックス・リング・ステートからローター・システムが抜け出すように、オートローテーションに移行することかもしれない。
パイロットの対応 > タンデムローターのヘリコプター

タンデムローターのヘリコプターは、サイクリックを前に操作しても、セットリング・ウィズ・パワーによる降下を止めることはできない。このようなヘリコプターは、対気速度を上げるときはコレクティブ・ピッチの差を利用するようになっているからである。したがって、ペダルの操作と一緒にサイクリックを横に操作することによって、機体を横にスライドさせてボルテックス・リング・ステートの乱流から抜け出す。
曲がった矢印は、ローター・ディスクのまわりの空気の循環を表している。このヘリコプターはRAH-66 コマンチである。
浅利崇

浅利 崇（あさり たかし、1908年 - 1993年）は、「農業の父」と称されている青森県の政治家である。南津軽郡常盤村の村長と青森県議会議員を務めた。
来歴

ロシア文学への関心を発端として、学生時代に社会主義思想に関心を抱くようになり、農民運動に参加する。背景として、身近に貧農の窮状に接して成長した点が指摘されている。1945年、勤務していた東京の農地開発営団を退職し、故郷に帰り1947年、常盤村長に就任した。
終戦後最初の衆議院総選挙となる第22回衆議院議員総選挙を控えた1945年12月22日付の東奥日報には、「南津軽郡はねばり強い長内健栄氏（進歩）を筆頭に仁尾勝男氏あるいは浅利崇氏等が善戦するだろうし，楠美省吾氏（進歩）ほか各候補者が進入する。」と記された。
1948年に雑誌『農業協同組合経営実務』に「農村民主化の運動と林檎の販賣」と題した文章を寄稿した。
1955年に無所属として青森県議会議員に当選する。この際、自由党の田澤吉郎と山内清作、日本民主党の松岡儀助とともに、当選すると見られていた清藤勇吉を挟撃する形となった。
1958年11月1日の青森県議会第55回定例会では、自由民主党所属議員として県庁舎の入札に関わる談合疑惑についての緊急質問をおこなった。
没後

常盤村の後身となる藤崎町の「常盤ふるさと資料館あすか」では、農業組織の再編・設立に携わった浅利の功績を紹介する展示が行われている。
また、同施設では浅利の愛読書とされる約1万1000冊の蔵書が遺族からの寄贈で「浅利文庫」として開設されている。
西田

西田（にしだ、にした）は、日本の人名や地名。
地名

西田 (鹿児島市) - 鹿児島県鹿児島市の町丁。
人名

西田幾多郎 - 哲学者
西田幸治 - お笑いコンビ「笑い飯」のメンバー。
西田佐知子 - 歌手
西田汐里 - アイドル
西田真二 - 野球選手
西田聖志郎 - 俳優
西田哲朗 - 野球選手
西田敏行 - 俳優
西田尚美 - 女優
西田望見 - 声優
西田亮介 - 社会学者
西田ひかる - 女優
西田麻衣 - グラビアアイドル
西田有志 - バレーボール選手
ニシダ - お笑いコンビ「ラランド」のメンバー
高県

| 中華人民共和国 四川省 高県 |
| --- | --- |
 
簡体字: 高县
繁体字: 高縣
拼音: Gāo Xiàn
カタカナ転写: ガオシェン

国家:  中華人民共和国
省: 四川
地級市: 宜賓市
行政級別: 県






面積
総面積: 1,323 km²

人口
総人口(2004): 50 万人








経済




電話番号: 0831
郵便番号: 645150
行政区画代碼: 511525

公式ウェブサイト： http://www.gaoxian.gov.cn/
高県（こう-けん）は中華人民共和国四川省に位置する省直轄の県であり、しばらくの間、宜賓市の代理管轄下に置かれている。
地理

高県は四川盆地の南端に位置し、東は珙県及び長寧県、西は叙州区、南は筠連県、北は翠屏区と接する。
南広河沿いに省道206号線も並行している。
歴史

唐代に羈縻州としての高州が設置されたのが高県における行政区画の初見である。1372年（洪武5年）に高県に降格したが、1518年（正徳13年）に高州に戻され、清朝が成立すると順治年間に再び高県とされ現在に至る。
1960年1月7日には隣接する慶符県が、1963年12月には宜賓市大益人民公社が高県に編入された。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
鎮:慶符鎮、文江鎮、沙河鎮、嘉楽鎮、羅場鎮、蕉村鎮、可久鎮、来復鎮、月江鎮、勝天鎮、復興鎮、慶嶺鎮、落潤鎮
交通 > 道路

高速道路
成渝地区環状高速道路（中国語版）（宜賓環状高速道路（中国語版）を兼ねる）
成宜昭高速道路（中国語版） （宜昭高速公路を兼ねる）
206省道
309省道
023号県道
024号県道
Q13号県道
Q21号県道
健康・医療・衛生

高県人民医院
高県中医院
高県婦幼保健院
上越市

上越市（じょうえつし）は、新潟県南西部、上越地方に位置する市。施行時特例市に指定されている。新潟県内では新潟市、長岡市に次いで第3位の人口を擁し、都市雇用圏人口についても、当市を中心とする上越都市圏は県内第3位。
日本三大夜桜のひとつと称される高田城址公園の桜や、高田城の城下町の総延長16kmもの雁木通りの町並みなどで知られる。地域自治区が設置されており、一部地域の住所に「○○区」が用いられる。
概要

律令時代には越後国の国府が置かれ、戦国時代には長尾景虎（上杉謙信）に代表される長尾氏（上杉氏）が春日山城を居城とした。江戸時代には高田藩の藩庁高田城が置かれ、城下町として盛えた。詳細は歴史の節で後述。
概要 > 市の成立

頸城平野で古くから相互補完の関係を築いてきた内陸の城下町である高田と沿岸の港町である直江津であるが、1954年（昭和29年）11月18日、春日村の分村問題に際して、「近き将来において高田市と直江津市を合併して上越中心都市を建設すること」を記した申合書を交換。その後、市街地拡大による連坦が進んだことなどから1970年（昭和45年）12月23日に高田、直江津両市合併協議会が合併期日と新市名が決定し、1971年（昭和46年）1月18日の両市議会での合併可決、同年3月20日の新潟県議会による両市合併の可決を経て、同年4月29日付で両市が対等合併（新設合併）し、発足した（詳細は#編入以前の上越を参照）。合併前時点での両市の人口は、高田市が約7.5万人、直江津市が約4.5万人。
その後、2005年（平成17年）1月1日付で周辺13町村を編入合併し、面積が約4倍に増大。佐渡市（佐渡島の全域）をも超えて県内では村上市に次ぐ第2位の広さとなった。
市町村の合併の特例等に関する法律（合併特例法）に基づく地域自治区制度を初めて導入した市で、現在は地方自治法に基づく28の地域自治区を設置している（詳細は地域の節で後述）。
概要 > 地名の由来

新潟県内では古くから、越後国（新潟県の本土側）を上方（現在の京都市など）に近い南側から順に「上越地方、中越地方、下越地方」と3つに分けた地方名が慣用されており、前述の1954年の申合書にも記されているように上越地方の中心都市としての役割を担うことから、1971年（昭和46年）の新設合併の際に「上越市」を市名とした。
合併時に港や鉄道での交通の要衝だった「直江津」と県の出先機関や高等教育機関などの地域の中心地だった「高田」の合併だったために、市名の決定においてはどちらも譲れないものがあったとされており、折衷案として「上越地方の中心地」と言う意味での上越市で妥協をお互いに行った。
なお、平成の大合併時においては地域自治区として旧町村名が住所に残る形になっている。
「上越[要曖昧さ回避]」は群馬（上野国）・新潟（越後国）の両県を表す際にも用いられているが、それぞれ指す地域が異なっている。
上越市と周辺13町村が合併する際に行政側が新市名を上越市に決めた理由とする市内530団体へのアンケート（4割が回答）では意見不足とする考えを持つ市民団体の「住民自治と合併問題を考える会」が北陸新幹線の着工を契機として、「上越市」の市名の改称を求めようと呼びかける動きがあった。
「住民自治と合併問題を考える会」が2007年に実施した住民アンケート（回答者数70人複数回答）によると、新市名に「頸城」関連が36件寄せられた。「市名を考える市民の会」が発刊した小冊子「上越市でいいんですか?市民が誇れる市名を！」の出版記念講演会において、地名研究家の楠原佑介は「決めるのは市民のみなさん」とした上で「頸城野市は十分、検討に値する案」と述べた。
しかし、そうした意見を持つ住民はごく一部にとどまり、その後に行われたご当地ナンバー「上越ナンバー」を決定する際のアンケートでも反対意見を持つ住民はごく僅かという結果であった。
地理

市域の一部は佐渡弥彦米山国定公園に指定されている。
高田地区周辺の空中写真。
2017年7月8日撮影の18枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
直江津地区周辺の空中写真。
2017年7月8日撮影の18枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
地理 > 位置

東の新潟市まで129km、西の富山市まで131km、南の長野市まで63kmの場所に位置する。
北には日本海に面しており、夏には内陸の長野県方面からの海水浴客が多く訪れる。
地理 > 地形 > 山岳

春日山
金谷山
米山
菱ヶ岳
不動山(上越市最高峰)
東頸城丘陵
地理 > 地形 > 河川

関川水系：関川、新堀川、保倉川
柿崎川水系：柿崎川
地理 > 地形 > 土地

高田平野
地理 > 気候 > 観測方法

市内のアメダスの観測点は、高田地区中心部の大手町に所在する高田特別地域気象観測所内をはじめ、大潟観測所（大潟区潟町）、安塚観測所（安塚区和田）、川谷観測所（吉川区川谷字宮田）、筒方観測所（板倉区筒方）の計5箇所に設置されている。
市内で最初に気象観測が開始されたのは1921年（大正10年）12月に県が開設した高田測候所で、以後86年間にわたって有人観測が行われ、敷地内には桜の開花発表を行うための標本木も植栽されていた。気象庁ではその後合理化等に伴って2007年（平成19年）9月30日を以って有人による業務を終了し、無人観測に切り替えられている。
地理 > 地域 > 編入以前の上越

2005年（平成17年）1月以前の旧市域は、大きく分けて旧高田市にあたる内陸の高田地区と、旧直江津市にあたる沿岸の直江津地区の南北2地区となっていた。
高田地区は江戸時代には高田城が築城され、明治以降も国や県の出先が設けられるなど、政治と行政の中心としての歴史が長かった。一方の直江津地区は古くは北前船、明治以降は鉄道と道路など陸海交通の要衝として発展するとともに、港湾に面する立地と、原油や天然ガスなどの地下資源を活かして工業立地が進むなどし、旧市域は両地区を中心とした相互補完の関係の下で発展を遂げてきた。
1971年（昭和46年）4月29日付で両市の新設合併により上越市が発足した。
合併に際し、歴史や特性の異なる2つの地区を融和する必要性から、双方の中心部のほぼ中間点に位置する旧高田市北部の春日地区に市役所、ホール、体育館等の公共施設を整備し、新たな都市核の形成を目指す方針が取られた。このうち市役所については、合併後はまず旧高田市庁舎（1914年8月竣工、1977年6月撤去）を本庁舎、旧直江津市庁舎を分庁舎として5年間運用した後、新しい本庁舎（現在の木田庁舎）を春日地区に建設し、1976年（昭和51年）3月に竣工、同年4月10日に開庁した。
以後、春日地区は市の行政機能の集積地となり、併せて都市基盤整備が著しく進み、複数の都市核を有する「複核型都市」となった。
上越市域における自治体の変遷
ここでは、変遷表による記述にとどめておく。詳しくは各郡の旧自治体または記事を参照されたい。
地理 > 地域 > 近年の傾向

上越市では高田・直江津双方の中心部を「中心市街地」としており、公文書等では「中心市街地（高田地区）」などと、いずれかの地区を明記している。また市内の道路に設置された案内標識も、どちらの市街地であるかを明記するため「上越市街（高田）」「上越市街（直江津）」という標示が用いられている。
だが近年の上越市は全域で人口減少傾向が著しくなっている。
高田・直江津の両中心市街地も人口減少傾向の例外ではなく、高田地区では中心部の核店舗とも言える存在でもあった総合スーパー「長崎屋高田店」が2002年（平成14年）2月に、百貨店「大和上越店」が2010年（平成22年）4月25日にそれぞれ閉店するなど、空洞化も顕著となっている。
上越市では両中心部の空洞化を抑制するため「中心市街地再整備計画」などの施策を進めており、両者の跡地にはそれぞれ、「あすとぴあ高田」、「イレブンプラザ」がオープンした。
2018年6月には直江津地区にある上越市立水族博物館が「うみがたり」の愛称を得てリニューアルオープンし、狙いとした県内外への上越市の宣伝や交流人口の拡大に大きく貢献した。
2020年7月には、直江津ショッピングセンターエルマールの2階に世界最大級の無印良品が開業した。良品計画は上越市およびショッピングセンターを経営する頸城自動車と包括連携協定を締結し、地域活性化や公共交通の利便性向上、産業振興などに関する幅広い分野で協力していく方針とされる。
その一方で、春日地区では前掲のように市役所木田庁舎や春日山駅、北陸自動車道の上越インターチェンジなどを中心に市街地化が進み、且つ市域南北を縦貫する国道18号の上新バイパス、上越大通り、山麓線などの幹線道路沿線にあたる地区でも、道路交通の利便性を活かして大型ショッピングセンターやロードサイド型店舗が数多く出店し、住宅地開発も進捗している。
2005年の編入市域合併以降、市内28自治区で人口が増加しているのは春日区・新道区・有田区・金谷区・三郷区の5区のみである。
2015年（平成27年）には北陸新幹線の延伸により、高田地区からさらに5 kmほど南の大和二丁目に位置する脇野田駅が上越妙高駅へと改築・改称され、新幹線駅として開業した。同駅からは東京都や長野県、富山県、石川県への移動が便利となった。
駅周辺は新幹線延伸前には住宅地や農地が中心であったが、延伸後にホテルやセレモニーホール、コンビニエンスストア、日帰り入浴施設、レンタカー業者などが次々と出店し、市街化が進んだ。2020年4月には複合商業施設「エンジョイプラザ」が開業した。
高田市街（2020年8月）
直江津市街
上越IC隣接の上越ショッピングセンター（「アコーレ」・イオン上越店、2020年4月）
上新バイパス脇の上越ウイングマーケットセンター。カウボーイは閉店済み（2020年4月）
高田市街に整備された「イレブンプラザ」（上越大和跡地、2020年8月）