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鉄道公安職員
概要

国鉄用地内での痴漢、すり、置き引き、機器の盗難などの窃盗犯罪、立入禁止箇所への無断忍び込み、キセル乗車や無賃乗車といった不正乗車の摘発等の犯罪の予防を行う治安維持と、国鉄用地内において発生した犯罪の捜査、被疑者逮捕の執行を職掌とする職員であり 特別司法警察職員に準ずる職である。
身分証票は動輪紋章（蒸気機関車の動輪と桐の組み合わせ）に「鉄道公安職員手帳」の文字（すべて金箔押し）入りの手帳であった。
「鉄道公安職員の職務に関する法律」では「日本国有鉄道の施設内において公安維持の職務を掌る日本国有鉄道の役員又は職員で、法務大臣と運輸大臣が協議をして定めるところに従い、日本国有鉄道総裁の推薦に基づき運輸大臣が指名した者は、これを鉄道公安職員と称し、日本国有鉄道の列車、停車場その他輸送に直接必要な鉄道施設内における犯罪並びに日本国有鉄道の運輸業務に対する犯罪について捜査することができる」としていた。
当初は司法警察職員としての権限は弱かったが、1950年（昭和25年）に定められた「鉄道公安職員の職務に関する法律」施行後は司法警察職員としての権限も強化され、武器（拳銃・警棒）の携帯、事件事故の捜査、令状の取得、被疑者の逮捕、証拠品の差し押さえが可能となった。しかし、現行犯人又は被疑者を逮捕した場合には、これを検察官又は警察職員に引致しなければならないとされ、勾留・留置ができなかった（したがって留置施設も存在しなかった）。また、鉄道公安職員の捜査は、日本国有鉄道と一部の私鉄の列車、停車場その他輸送に直接必要な鉄道施設以外の場所においては、行うことができないとされ、司法警察権の行使もあくまでも国鉄の鉄道用地内に限られた。つまり日本では他に類を見ない、自衛隊警務官同様の「施設内警察」だったのである。ただし特例で、1978年から1983年まで実施された成田空港航空燃料輸送（暫定輸送）の際に、鹿島臨海鉄道構内においても運輸大臣の許可のもとで拳銃を携帯して警備にあたっていた。これは反対運動（三里塚闘争）を支援する極左暴力集団による襲撃の恐れがあったためである。
拳銃の携帯は法律上は認められていたものの、連合軍の指導のもと導入された機種がコルト社製のオフィシャルポリスなど大型なものであったことや国鉄職員が拳銃を携帯することで旅客に威圧感を与える懸念があること、そもそも混雑するターミナル駅構内や列車内が活動の中心であり、発砲することで他の乗客に危険が及ぶ可能性もあることから、通常は拳銃は携帯せずに警棒または特殊警棒のみを携帯していることが多かった。実際の拳銃の携帯は 国賓の警衛、日本銀行券(紙幣)の輸送警備時（積卸時の構内警備・輸送中の専用荷物車（マニ34→マニ30）への添乗）などの際に行われていた。
前述の駅構内の巡察や列車への警乗は「第2種警備」と呼ばれており、この際には拳銃は携帯せず、特殊警棒と手錠、無線通信機だけを携帯することとなっていた。
なお拳銃の訓練は委託を受けた各都道府県の警察学校で行われていたが、鉄道公安職員の中には国民体育大会の拳銃競技に出場し、警察官よりも高い得点を取って金メダルを獲得した者も存在した。しかし、鉄道公安職員制度発足から廃止までの間に「実戦での発砲」は一件も記録されていない。
警棒についても、雑踏や車内での活動に支障がないよう、比較的早い時期から伸縮式の特殊警棒が採用されていた。これは私服警官他当時の一部の警察官も使用していたものと同型で、現在の警察官が使用しているものより短いものであった。着装する位置も、現在の警察官（帯革の左腰後側に吊る）とは異なり、帯革の左腰前側に付けた革製ホルダーに納めていた。
また、鉄道公安職員で編成する集団的警備組織（警察の機動隊に相当）として、鉄道公安機動隊が全国で5隊（東京・大阪・札幌・新潟・門司）編成・配備されていた。
被疑者の逮捕時に負傷する職員も多く報告されているが、鉄道公安職員として職務中の殉職が認められたのは、1977年に成田空港航空燃料輸送警備を上空から行っていた日本農林ヘリコプター所有のヘリコプターが、エンジントラブルにより墜落し、公安職員2人が死亡した例のみである。
1960年代に国鉄の合理化に反対する労働組合員らが各地でデモやピケッティングを行った際には、現地の警察官とともに参加者の整理や排除に動員されていた記録が残る。
制度発足の経緯

日本の鉄道の発達に伴い、その車上の治安維持の必要性が高まったことから、1922年から、警察官が警戒のために乗り込む「移動警察」制度が開始された。しかし翌1923年の勅令第528号により、専務車掌が列車内で司法警察職員としての職務を行いうるとの勅令が定められたこともあって、1927年にはこの制度は廃止された。その業務を引き継いで、鉄道省に「鉄道司法警察官吏」という職員が設置されたが、駅長などの駅員や車掌の兼務職であり、警察業務専任の職員は存在していなかった。
第2次世界大戦終結直後の戦後混乱期は、電力・石炭事情の悪化に伴う列車運行数の激減、極端な食糧不足に伴う買い出し客の殺到、そして全般的な治安悪化の影響もあり、駅や列車内においても治安が極度に悪化し、犯罪が横行していた。このことから、まず1946年3月から、試験的に警視庁による警乗が行われ、東京-横浜間の東海道線主要列車に警部補以下8名の制服警官を乗車させて警戒に当たったところ、きわめて良好な成績を収めた。運輸省としても、1946年7月には鉄道司法警察官吏の職務を拡大して治安維持を図ったものの、当時、これに該当する職員は1,500名に満たず、また経験不足のものも多かった。
このことから警視庁が行った試験警乗の成果が着目され、内務省と運輸省の協議により、まず1947年1月22日から東海道線・山陽線の第1・4・5・8の各列車について、警察官による警乗が開始された。警視庁の場合、本庁勤務の警部補または巡査部長を班長とする制服巡査2人のほか、刑事・経済係の刑事各1人により編成されていた。この成果は極めて良好であり、1947年5月1日からはこれら区間の短距離列車、そして6月1日からは全国主要線にも全面的に警乗が開始された。
これによって列車内の秩序は全国的に著しく改善されたものの、運輸省としては、列車内の治安はやはり鉄道当局の責任であるとの意識が強かった。このことから、1947年4月、鉄道当局自らの治安維持担当官として設置されたのが鉄道公安職員であった。その後1949年（昭和24年）の日本国有鉄道発足に伴い、「鉄道公安職員の職務に関する法律」（昭和25年法律第241号）により鉄道公安制度が確立された。鉄道公安職員は、鉄道管理局及び主要駅に置かれた鉄道公安室に所属し、統括部署として日本国有鉄道本社の中に公安本部が置かれていた。人数はおおよそ3000人規模であった。
なお、本制度の発足に伴い、警察官による警乗は1947年12月末をもって一旦打ち切られたものの、制度発足期の混乱もあって列車内の治安が再度悪化したことから、国家地方警察本部の指示により、1948年7月から再度警乗が行われたこともあった。
国鉄分割民営化と鉄道公安職員の廃止

1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、民間企業のJR社員が司法警察権を持つことやそれに伴う拳銃所持は適当ではないとされ、鉄道の警察は各都道府県の警察組織に組み込まれた。
大部分の公安職員は鉄道公安制度の廃止に伴う特別措置として実施された警察官採用試験を受けてそれぞれの旧職相当の階級を持つ警察官になったが、「鉄道マンでありたい」との考えから採用試験を受けずJRや鉄道他社の社員を選んだ者もいた。
鉄道公安職員出身の警察官は鉄道警察隊専従としてではなく、他の警察官と同等の立場で採用されたため、その後の異動によって地域課での交番勤務や航空隊のパイロット、刑事課など各都道府県警察の他の部署にも配属されている。定年退職後に交番相談員を務める者もいる。
鉄道公安本部長は警察官僚が出向して務めることが通例となっていた。逆に、国鉄のキャリア組職員が警察に出向し、澄田信義など警察本部長を務めた例もある。組織の任務や権限などから鉄道公安と警察の間では密接な協力が行われており、国鉄分割民営化以前から両者の関係はおおむね良好であったと記録されている。
鉄道公安職員の教育

国鉄の教育研修機関である鉄道教習所（のちに「鉄道学園」と改称）に公安科が設けられ、新規採用された職員はここで3か月間の教育を受けた。
また、中堅幹部職員の養成のために中央鉄道学園に高等部公安科の課程が設けられていた。
鉄道公安職員以外の司法警察職員

「司法警察職員等指定応急措置法（昭和23年12月9日法律第234号）」により、鉄道公安職員とは別に、日本国有鉄道の役員、駅長、駅の助役および車掌区の長ならびに日本国有鉄道の職員で旅客公衆の秩序維持または荷物事故防止の事務を担当するもののうちから、運輸大臣が定める運輸省の職員が検事正と協議して司法警察員を指定し、日本国有鉄道の駅または車掌区の助役および車掌、運転士、機関士ならびに日本国有鉄道の職員で旅客公衆の秩序維持または荷物事故防止の事務を担当するもののうちから、運輸大臣が司法巡査に指定していた。この司法警察職員には、捜査権や武器携帯の権利はなかった。この制度は駅構内や列車内等での秩序維持のために特に設けられていたものである。
ヘリコプター事故の慰霊碑
当時の列車内の異常な混雑の様子（1946年7月）
工事

建設工事
工事（こうじ）とは、
土木・建築等の建設作業、造船、ネットワーク[要曖昧さ回避]配線などの構築作業をする行為を表す用語で、前者は一般に建設工事と呼ばれ、単に「工事」と呼ばれる場合は建設工事のことが多く、工事監理、工事契約、工事契約に関する会計基準、工事誌、工事実績、工事実績情報システム、工事カメラといった「工事」で始まる用語・用例は建設工事にまつわる用語・事項である。
後者の用例としてそれぞれ造船工事、配線工事、LAN工事などがある。また電車の車両などに営団6000系電車#4次車以降の更新工事、仙台市交通局1000系電車#更新・改造工事といった更新工事や車両工事が用いられているほか、プラント・配管を超高圧水や洗浄する業務に特殊洗浄工事などが用いられている。
「電気工事」「電気通信工事」といった用語については、前者・後者両方の用法がある。建設業許可の業種区分としての「電気工事業」「電気通信工事業」は前者の用法であり、「電気工事士および電気工事士法」「電気通信設備工事担任者」等は後者の用法である。
建設工事

→「建設工事」も参照
建設工事 > 請負工事

工事は運営方法から直営工事と請負工事に大別され、直営工事は、施主が、材料費や職人への賃金など、必要な費用を直接支払う方法で、工事途中で費用に増減が生じる可能性が高い。中世まではこの方法がとられていた。一方、請負工事は、事前に予定価格を決めたうえで、複数の施工者から見積もりを取る、すなわち競争入札を行って、最も安価な施工者に請け負わせるもので、工事の完成を約束し、完成に対してその対価を報酬として支払うという工事請負契約を締結した工事を一般に請負工事と呼称している。このため公共事業としての建設工事は請負工事となり、国土交通省など官庁や公共団体が発行する書類等には請負工事積算要領や請負工事費、請負工事共通仕様書など請負工事という名称を使用したものが見受けられる。
建設工事はこのため仕事完成義務の観点からは請負契約とみられるが、片務性是正のために報酬支払時期など注文者に一定のリスク負担を求めていること、受注者が注文者の指導に従うこと等を踏まえ、一部準委任的な性質を帯びているとする考え方もあるため（準委任工事）請負契約の書面を交わさなければ必ずしも建設工事が（民法上の）請負であるとは限らない。
競争入札ならば費用は予定価格以下に収まるが、監理が悪いと質の低下を招く恐れがある。なお請負には工事全体を請け負わせる一括請負と工事ごと、あるいは材料など部分的にうけ負わせる部分請負とがある。入札制度そのものは中世末において一部民間に見られるが、公儀の普請(公共事業)に一般化したのは日本では豊臣秀吉の時代からである。
建設工事 > 請負工事 > 請負工事契約

建設工事で請負契約を締結する場合、建設業法第19条第1項にて「建設工事の請負契約の当事者は、前条の趣旨に従って、契約の締結に際して次に掲げる事項を書面に記載し、署名又は記名押印をして相互に交付しなければならない。」としている。
なお建設業法第24条において、報酬を得て建設工事の完成を目的として締結する契約は、「委託その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の請負契約とみなす」旨が規定されているが、現実に締結される契約は建設工事の完成を目的としているものであっても、必ずしも請負という名義を用いていない場合があるためで、このことから法にて適用対象を明確にしている。これにより委託や雇用、委任その他如何なる名義を用いても実質的に報酬を得て建設工事の完成を目的として締結する契約はすべて建設工事の請負契約とみなされ、このような行為をする者に対し、この法の規定が適用される。
公共工事用には発注者となる国や公共団体が標準請負契約約款を設けられている。約款とは、契約に定められた契約当事者間等の具体的な権利義務関係を定めた条項をいう。
全建総連も工事請負契約書 関係書類 (PDF) を発行している。
日本における「請負」の法的根拠は、1896(明治29)年公布の民法典第3編第632条から634条の規定に求められる。
請負契約は、雇用契約、委任契約とともに他人のために労務を提供することを内容とする労務供給契約である。もちろん民法典以前にも慣習としての請負は存在していた。請負は建設工事に限ったものではなく、洋服の注文など有形の物から、講演、演奏、物の運搬など無形のものも含まれる。
民法典には、「請負は当事者の一方がある仕事を完成することを約し、相手方がその仕事の果に対してこれに報酬を与えることを約するによりて、その効力を生ず」と規定されている。土木建築の請負契約は契約金額、工事期間などの契約条項に基づき、発注者側から与えられた、あるいは受注者自らが作成した図面や仕様書に従って、工事の完成/引渡しを約るものである。
請負契約は契約書が作成される場合が多いが、法律上は契約書の作成は契約成立の要件はなく、当事者間の合意があれば成立するものである。契約が成立すると、請負人は労務業を行って、引き受けた仕事の完成という義務を負い、注文者は完成結果に対して報酬を払う義務を負う。
土木建築の請負人は、設計図書に従って構造物を完成するという結果に義務を負うもので、その過程における請負人の労力などは報酬の対象とはならない。
請負はリスクを伴う契約である。結果のみを基準として評価し、中間過程を評価しないことも請負の特色である。請負においては結果と報酬とが対価関係にあり、その過程は法律的対象とはならず、他の労務契約と区別される。
請負人は、その技術や才能に重きを置いて契約がなされる場合は別として、仕事の完成に要する労務は必ずしも請負人自身が提供する必要はなく、注文者の承諾なく第三者に請け負
ること、すなわち下請負・下請ができる。その場合下請人の故意・過失については自己の責に帰するべき事由として元請が責任を負わねばならない。ここに下請制度成立の根拠がある。
日本で鉄道請負業協会の設立は1916(大正4)年であるが、1911(明治44)年に鉄道院が制定した工事請負入札心得が発注者優位で、その修正希望を提出するためであったといわれている。創立総会後の評議会で理事長が菅原恒覧、理事が鹿島精一、中野欽九郎が選ばれた。
鉄道請負業協会は、親睦を目的とした日本土木組合とは異なり、業界の地位向上と会員企業の発展のために労働問題、契約問題、税務問題、研究開発、海外事情調查などを広く行おうとする土木建設業界最初の本格的な団体であった。
この協会の最初の成果は、鉄道院の工事請負契約書に対して改正案を作成し総裁宛に民間業者の希望する改正案を提出して鉄道工事請負契約の片務性を是正の行動に実際に動いたことである。その内容は①設計変更・工事中止に伴う損害補償、②物価変動に伴う請負金額の変更、③天災等不可抗力に基づく損害補償、の3点について鉄道員総裁宛に要望書を提出した。このときは反響がなく、協会は再び手を加えて1921 (大正10)年に再提出, 1923(大正12)年2月に業者の希望を入れた改正が鉄道省(大正9年、省に昇格)から発表された。
鉄道請負業協会ではさらに官側と業者の意見交換を設立間もない時期に開催している。鉄道省側から工務局長以下、課長、技師、地方の建設事務所所長が参加して1919(大正8)年に開かれた。発注者と業者が一つのテーブルに着いたということは画期的なことであった。この席では、請負契約の片務性、値増しの件、工事監督制の件、機械化の件、などが話されたという。
建設工事 > 請負工事 > 請負工事契約の片務性

建設工事請負契約に限らず、請負契約は本来双務契約である。しかしながら、日本の請負工事契約には、ある種の「片務性」が存在する。
契約の原則は「当事者双方が同等な権利と義務を持つこと」である。しかしながら、日本の請負工事契約においては、契約変更に関して発注者が主導的な役割を発揮するのが通例となっている。契約変更に関する追加費用も、当事者間の交渉により決定されるのではなく、発注者が規定した所定の積算方式に基づいて算出される。
契約が双務契約であるならば、請負者は契約条件・設計・施工条件の変更による追加費用の請求（クレーム）に関する権利を持つはずである。しかしながら、公共工事標準請負契約約款をはじめとする日本の請負工事契約の約款においては、一般にクレーム条項が欠如している。
建設工事 > 請負工事 > 請負契約価格

建築工事では入札などで契約金額を決め,責任をもって工事を完成させる価格のこと。公共事業では入札参加者に設計図書を提示して入札に付し,予め作成した予定価格以下,かつ,一般的に最低の価格をもって応札した者が落札する。この価格が契約価格で、近年は最低価格に限度を設ける場合も少なくない。請負のため,設計変更などの
場合を除き価格の変更はない。いわゆる総価契約方式である。ただし,昭和50年代の国際的な石油高騰のように,物価が著しく変動した場合には契約金額を改定できるスライド条項が契約約款に記されている。
建設工事 > 請負工事 > 請負契約価格 > 予定価格の上限拘束性

日本の入札制度においては、「予定価格を上回る価格での入札は一律失格とする」という制度運用がなされている。これは「予定価格の上限拘束性」と呼ばれる。日本以外の主要国における公共発注には、予定価格に上限拘束性はない。
建設工事 > その他

建設工事における「工事会社」「工事業者」という語は、当該工事を実施した担当会社、担当業者についての呼称として使用される。
建設工事以外の工事

項名としては「建設工事以外の工事」としているが、以下に掲げる工事が建設工事に該当する場合も存在する。
建設工事以外の工事 > 電気保安制度における工事

電気事業法第1条において、同法の立法目的として「電気工作物の工事、維持及び運用を規制すること」が掲げられている。事業用電気工作物の工事、維持及び運用にあたっては、その保安を監督する者として、電気主任技術者を配置しなければならない旨が同法で定められている。
電気工事士法は、一般用電気工作物及び最大電力500kW以下の自家用電気工作物を設置し、又は変更する工事に対して適用される法律である。同法が適用される電気工事は、同法で規定される電気工事士が行わなければならない。
電気工事業法は、電気工事士法に規定する電気工事を行なう事業に対して適用される法律である。同法が適用される電気工事業を営もうとする場合、同法に基づく登録を行わなければならない。
建設工事以外の工事 > 電気通信事業における工事

電気通信事業者は、事業用電気通信設備の工事、維持及び運用にあたり、その保安を監督する者として、電気通信主任技術者を配置しなければならない旨が電気通信事業法で定められている。利用者が端末設備又は自営電気通信設備を接続する場合、同法で定める工事担任者に当該接続に係る工事を行わせ、又は監督させなければならない。
その他の用法

インターネットのウェブページなどにおいて、ページコンテンツを作る予定または作っている最中であることの表示に対し、「工事中」という表現を用いる場合がある。
電気通信工事のために道路の通行止めを行っている様子。
アムディ・ファイェ

アムディ・ムスタファ・ファイェ（Amdy Moustapha Faye, 1977年3月12日 - ）はセネガル、ダカール出身の元同国代表選手のサッカー選手である。ポジションはMF（センターハーフ）。
来歴

2001年にセネガル代表デビュー。2002 FIFAワールドカップのメンバーにも選ばれ、2試合に出場した。アフリカネイションズカップ2006では全試合に出場、4位となった。セネガル代表として通算34試合に出場した。
所属クラブ

オセール 1998-2003
ポーツマス 2003-2005
ニューカッスル 2005-2006
チャールトン 2006-2008
ストーク・シティ 2008-2010
リーズ・ユナイテッドFC 2010-2011
代表歴 > 出場大会

セネガル代表
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 34試合 0得点（2001年-2006年）
| セネガル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2001 | 2 | 0 |
| 2002 | 9 | 0 |
| 2003 | 7 | 0 |
| 2004 | 4 | 0 |
| 2005 | 6 | 0 |
| 2006 | 6 | 0 |
| 通算 | 34 | 0 |
飯詰駅

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: この項目では、秋田県仙北郡美郷町にある駅について説明しています。青森県五所川原市にある駅については「津軽飯詰駅」をご覧ください。
| 飯詰駅 |
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 駅舎（2024年5月）
  いいづめ  Iizume  
 ◄後三年 (5.1 km) (7.2 km) 大曲►
 ja
 秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中北緯39度24分21.6秒 東経140度30分55.4秒﻿ / ﻿北緯39.406000度 東経140.515389度﻿ / 39.406000; 140.515389座標: 北緯39度24分21.6秒 東経140度30分55.4秒﻿ / ﻿北緯39.406000度 東経140.515389度﻿ / 39.406000; 140.515389
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■奥羽本線
キロ程:  239.8 km（福島起点）
電報略号:  イメ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  142人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1905年（明治38年）6月15日
備考:  簡易委託駅
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飯詰駅（いいづめえき）は、秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中（やちなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
横手盆地のほぼ中央に所在し、羽州街道の重要な宿駅であった仙北郡六郷町と雄物川・横手川舟運で栄えた角間川町のほぼ中間に位置する。
歴史

1905年（明治38年）6月15日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業。
1983年（昭和58年）2月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しており、木造駅舎を有する。以前は貨物の取り扱いもしていたため、駅舎とは反対側（田んぼ側）にも2本の側線が敷かれていたが、貨物の取り扱い終了に伴い撤去されている。現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、まれに保線車などが停まっている。
横手駅管理の簡易委託駅（改札業務実施）で、駅舎には出札窓口が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■奥羽本線 | 上り | 横手・新庄方面 |
| 2 | ■奥羽本線 | 下り | 大曲・秋田方面 |
出札窓口（2024年6月）
ホーム（2024年5月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は142人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 213 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 209 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 223 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 233 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 239 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 235 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 218 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 204 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 197 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 181 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 179 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 172 |  |
| 2012年（平成24年） | 28 | 153 | 181 |  |
| 2013年（平成25年） | 28 | 160 | 188 |  |
| 2014年（平成26年） | 26 | 157 | 183 |  |
| 2015年（平成27年） | 28 | 147 | 175 |  |
| 2016年（平成28年） | 25 | 136 | 161 |  |
| 2017年（平成29年） | 24 | 114 | 138 |  |
| 2018年（平成30年） | 25 | 107 | 133 |  |
| 2019年（令和元年） | 23 | 111 | 134 |  |
| 2020年（令和02年） | 12 | 100 | 113 |  |
| 2021年（令和03年） | 12 | 115 | 128 |  |
| 2022年（令和04年） | 15 | 126 | 142 |  |
| 2023年（令和05年） | 17 | 125 | 142 |  |
駅周辺

湿地帯の中に開設したことで、駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1・2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所などが立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積下ろしなどを行う運送業が盛んとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅に次ぐ乗降客数で賑わい、一時期は六郷行きや角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行に伴い、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。
飯詰駅前郵便局
秋田県道263号熊堂六郷線
2020 (曲)

「2020」（にせんにじゅう）は、日本のロックバンド、TRICERATOPSの15thシングル。2002年5月1日 、ビクターエンタテインメントよりリリース。
内容

前作から10ヶ月ぶりのリリース。ビクター移籍第1弾シングルとなった。
シングルとしては初の初回盤、通常盤の2形態であり、初回盤にはボーナストラックが収録されている。
収録曲 > 初回限定盤

2020 (4:42)
Phenomenal Eyes (3:45)
Life Goes On! (2:56)
初回盤ボーナストラック。後にベストアルバム「DON'T STOP THE NOISE!」に収録。
全作詞・作曲：和田唱　編曲：TRICERATOPS
収録曲 > 通常盤

2020 (4:42)
Phenomenal Eyes (3:43)
カバー

Kaede - アルバム『今の私は変わり続けてあの頃の私でいられてる。』（2020年）収録
GRAPEVINE - トリビュート・アルバム『TRIBUTE TO TRICERATOPS』（2020年）収録
宇土市

宇土市（うとし）は、熊本県の中央部にある市。小西行長の城下町としても知られ、中世から交通の要地であり豪族たちがその支配をめぐって争いを続けてきた。近代以降も、熊本県における一つの商工業の拠点であり続けた。1958年（昭和33年）市制施行。
地理

宇土半島の北半分を占める。
西部に有明海を臨む。御輿来 （おこしき）海岸は、日本の渚100選に認定されている。
山：大岳(478m) ・雁回山(314m)
気候は1年を通じて温暖である。
地理 > 隣接している自治体・行政区

熊本市（南区）
宇城市
地域 > 地名

合併当時の大字は以下の通りであった。
宇土(旧宇土町)
江部(旧宇土町)
段原(旧宇土町)
築篭(旧宇土町)
松原(旧宇土町)
笠岩(旧網津村)
網引(旧網津村)
網津(旧網津村)
岩古曽(旧花園村)
古保里(旧花園村)
境目(旧花園村)
善道寺(旧花園村)
立岡(旧花園村)
花園(旧花園村)
松山(旧花園村)
石橋(旧轟村)
栗崎(旧轟村)
神合(旧轟村)
神馬(旧轟村)
椿原(旧轟村)
宮庄(旧轟村)
走潟(旧走潟村)
馬之瀬(旧緑川村)
恵塚(旧緑川村)
笹原(旧緑川村)
新開(旧緑川村)
城塚(旧緑川村)
野鶴(旧緑川村)
赤瀬(旧網田村)
網田(旧網田村)
下網田(旧網田村)
戸口浦(旧網田村)
長浜(旧網田村)
三拾町(旧守富村→富合村)
伊無田(旧不知火村)
1966年に全域で町名設置が行われた。
石小路町(宇土)
新町1丁目 - 4丁目(宇土)
船場町(宇土)
本町1丁目 - 6丁目(宇土)
旭町(江部)
城之浦町(江部)
一里木町(段原)
入地町(段原)
浦田町(段原)
北段原町(段原)
古城町(段原)
栄町(段原)
新小路町(段原)
定府町(段原)
高柳町(段原)
南段原町(段原)
門内町(段原)
築篭町(築篭)
松原町(松原)
新松原町(松原)
住吉町(笠岩)
網引町(網引)
網津町(網津)
岩古曽町(岩古曽)
古保里町(古保里)
境目町(境目)
善道寺町(善道寺)
立岡町(立岡)
水町(立岡)
花園町(花園)
松山町(松山)
石橋町(石橋)
栗崎町(栗崎)
神合町(神合)
神馬町(神馬)
椿原町(椿原)
宮庄町(宮庄)
走潟町(走潟)
馬之瀬町(馬之瀬)
恵塚町(恵塚)
笹原町(笹原)
新開町(新開)
城塚町(城塚)
野鶴町(野鶴)
赤瀬町(赤瀬)
上網田町(網田)
下網田町(下網田)
戸口町(戸口浦)
長浜町(長浜)
三拾町(三拾町)
伊無田町(伊無田)
花園台町(2004年、花園町より分立)[要出典]
歴史

今日の宇土市を含む宇土郡は古代から見られる地名であり、その由来は宇土半島がもとは島で「浮土」と表したのが転じたという説と、細く長い谷の意味を持つとの説がある。日本の渚100選の1つ御輿来海岸は、4世紀に九州遠征の際に立ち寄った景行天皇が景色の美しさに見惚れて、御輿を止めて休んだという伝説が名前の由来である。網田には、景行天皇がその手を洗ったという御手洗（みたらい）があり、現在も澄んだ水が湧き出ている。
中世宇土城は1048年に築城されたと考えられている。中世初期に紀氏の一族が宇土氏を名乗る武士団を形成した。やがて鎌倉時代末期に菊池氏の一族がやはり宇土氏を名乗り、宇土城の城主となった。
1501年に宇土為光が菊池能運の軍を破るが、後に攻め滅ぼされた。一方、為光側にあって八代を追われた名和顕忠が空白となっていた宇土領に侵入して宇土氏に代わって宇土城の城主となった。名物「小袖餅」の名前の由来となった昔話に名和伯耆左衛門尉という領主が登場する。
豊臣秀吉の時代に名和氏に代わって佐々成政が入るが改易され、続いて小西行長が24万石の大名として入り近世宇土城を築城した。しかし、行長は関ヶ原の戦いで西軍に属したため斬首の刑となり、その領地は加藤清正に与えられた。行長はキリシタン大名としても有名で、一家全員が洗礼を受けている。
清正は宇土城を大改修し完成させたが、「一国一城令」に基づき廃城とした。なお、熊本城内に現存する宇土櫓は熊本城築城当時からのものとされていたが、近年この説は否定されつつある。加藤家が改易となった後、細川家が肥後国に入り1646年、細川行孝を藩主とする宇土支藩（3万石）が置かれた。行孝も城下町の水質を改善するため、轟上水道をつくった。轟上水道に使われた技術は神田上水・小田原水道に次ぐものとして日本水道史上、特筆された。
近代に入ってからも九州商業銀行（肥後銀行の前身）や火力発電所・マッチ工場などが建設され、商工業の中心であり続けた。
歴史 > 行政区域の変遷

1889年4月1日 - 町村制施行により宇土郡宇土町・段原村・筑籠村・江部村・松原村が合併して宇土郡宇土町が発足。
1954年4月1日 - 宇土町・花園村・轟村・緑川村・網津村が対等合併して、新町制による宇土町が発足。
1954年10月1日 - 飽託郡走潟村、及び宇土郡不知火村の一部（伊無田）を編入。
1956年4月1日 - 下益城郡富合村の一部（三拾町地区）を編入。
1958年10月1日 - 網田村を編入し、同時に市制施行。宇土市が発足。
行政 > 歴代市長

| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 大和忠三 | 1958年10月1日 | 1982年4月28日 |
| 2代 | 田代捨己 | 1982年4月29日 | 1990年4月28日 |
| 3代 | 西田誠 | 1990年4月29日 | 1998年4月28日 |
| 4代 | 田口信夫 | 1998年4月29日 | 2010年4月28日 |
| 5代 | 元松茂樹 | 2010年4月29日 | 現職 |
行政 > 市議会

定数:18
任期:平成30年10月21日～令和4年10月20日
行政 > 国の機関

熊本地方法務局宇土支局
熊本国税局宇土税務署
行政 > 県の機関

熊本県保健環境科学研究所
行政 > その他

2016年4月に発生した熊本地震の影響により宇土市市役所庁舎が損傷を受け、倒壊する恐れが出た。これに伴い、市役所付近が立ち入り禁止区域となり通常業務が停止した。市役所の建て替えを問うアンケートを発送した翌日の被災となった。
その後は臨時に体育館に仮庁舎が置かれ、2016年8月にはプレハブの仮庁舎が完成し、数年間はそのプレハブの仮庁舎で業務が行われてきた。
2020年7月から新庁舎の再建プロジェクトが開始。被災した旧庁舎を解体した後に、2021年4月から再建工事に着手。約2年後の2023年3月に現在の市役所庁舎の落成が完了した。
産業

市内総生産 1,047億円（2004年度）
産業 > 農業

暖かい気候を利用した果樹栽培が盛ん。ネーブルオレンジ・デコポン・アンデスメロンが特産品。
産業 > 水産業

有明海でのりの養殖が盛ん。またアサリも特産品である。
産業 > 製造業

食料品工業のほかに、化学工業・鉄鋼業もある。
特産物の伝統工芸品は張り子。ほかに銘菓として「うと餅」「小袖餅」がある。
産業 > 製造業 > 宇土市に本社を置く主要企業

カネリョウ海藻
パナファーム・ラボラトリーズ
九州大王製紙パッケージ
産業 > 製造業 > 市内に工場のある主要企業

三和化学研究所熊本工場（スズケングループ）
日本合成化学工業
大阪製鐵西日本熊本工場
交通 > 鉄道路線

市の中心となる駅：宇土駅
■鹿児島本線：宇土駅
■三角線：宇土駅 - 緑川駅 - 住吉駅 - 肥後長浜駅 - 網田駅 - 赤瀬駅
その他､九州新幹線が熊本駅 - 新八代駅間で当市を通過している。
交通 > 路線バス

九州産交バス（九州産業交通ホールディングス）
快速・超快速「あまくさ号」：熊本市 - 宇土市 - 宇城市（旧三角町域） - 上天草市 - 天草市
熊本市 - 宇土市 - 宇城市（旧松橋町域）
宇土市 - 宇城市 - 美里町
熊本バス
熊本市 - 嘉島町 - 熊本市（旧城南町・富合町域） - 宇土市
交通 > 道路

国道3号
国道57号
国道501号
熊本県道14号八代鏡宇土線
熊本県道38号宇土甲佐線
熊本県道58号宇土不知火線
熊本県道243号郡浦網田線
熊本県道297号川尻宇土線
宇土マリーナ
交通 > 船舶

宇土マリーナ
教育 > 高等学校

熊本県立宇土高等学校
教育 > 中学校

網田中学校
鶴城中学校
住吉中学校
宇土中学校
教育 > 小学校

市内すべての小学校で標準服を採用。
網津小学校
宇土小学校
宇土東小学校
網田小学校
走潟小学校
花園小学校
緑川小学校
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 季節の祭り

粟嶋神社大祭（3月1日）
宇土大太鼓フェスティバル （8月第1土曜日）
うと地蔵まつり （8月23日・24日）
山王神社甘酒まつり（旧暦の11月初めの申の日）
西岡神宮秋季例大祭 （10月19日)
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名所・旧跡

住吉神社 (宇土市)
風流島
西岡神宮
轟貝塚（市指定史跡）縄文時代前期に九州を中心に分布する轟式土器の標式遺跡。
中世宇土城跡（国の史跡）
近世宇土城跡
轟泉自然公園
轟水源（名水百選）
轟御殿（宇土細川家の菩提寺跡） 9月の名月の夜に名水名月合同茶会が開かれる。
粟嶋神社 ミニ鳥居がある。
つつじヶ丘自然公園
甲岩自然公園
住吉自然公園（あじさいの名所） 6月に紫陽花マンドリンコンサートが開かれる。
立岡自然公園（桜の名所） 桜の開花時期にあわせて、うと花園桜まつりが開かれる。
御輿来海岸（日本の渚百選）
道の駅宇土マリーナ
長部田海床路
著名な出身者 > スポーツ以外

天草四郎（島原の乱指導者・当地出生説あり）
釜賀一夫（陸軍軍人）
近藤民雄（商法学者）
澤山収蔵（居合道家、伯耆流星野派）
篠原温亭（俳人、小説家）
西洋平（ミュージシャン、音楽作家）
西山一星（ローカルタレント）
藤岡覚音（住職、浄土真宗本願寺派）
松野良一（メディア研究者、ジャーナリスト）
源了圓（歴史学者）
宗方小太郎（ジャーナリスト、大陸浪人）
村田信一（元熊本県副知事）
森本貫一（実業家、技術者）
著名な出身者 > スポーツ > 大相撲

川副圭太（大相撲力士）
草野直哉（大相撲力士）
正代直也（大相撲力士）
不知火諾右衛門（元大相撲力士、第8代横綱）
白乃波寿洋（元大相撲力士）
濱錦竜郎（元大相撲力士）
濱ノ嶋啓志（元大相撲力士）
牧本英輔（元大相撲力士）
著名な出身者 > スポーツ > 大相撲以外

芥川愛加（女子バレーボール選手）
植田直通 (サッカー選手・鹿島アントラーズ、日本代表)
阪上弘一（テコンドー選手）
島田海吏（プロ野球選手・阪神タイガース）
杉山哲（サッカー選手）
積賢佑（ラグビー選手）
中本匠栄（競輪選手）
山本大貴（サッカー選手・ファジアーノ岡山FC）
脇戸新之助（バレーボール選手）
著名な出身者 > ゆかりのある人物

宇土為光（武将）
小西行長（キリシタン大名）
名和顕忠（武将）
堤真一（俳優､真一の父は宇土市で育ち旧制宇土中を卒業）
宇土市中心部周辺の空中写真。
2016年4月16日撮影の8枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
宇土古城
2016年熊本地震で被災する前の宇土市役所（2011年当時）
大規模ショッピングセンター「うとシティ」。
宇土駅
道の駅宇土マリーナ
轟水源
住吉神社
御輿来海岸
靖国神社奉納大相撲 土俵入りする正代関（2017年4月17日撮影）
かんあきチャンネル

Kan&Aki’s CHANNEL（かんあきちゃんねる）は、日本のYouTuber。熊本県熊本市在住。事務所は家族が設立したsister’s。
概要

2025年1月時点で動画チャンネルの視聴回数は計113億回を超え、登録者数は約401万人と国内トップクラス。チャンネル開設当初の動画の内容は、主にかんなとあきらがおもちゃや菓子の紹介をするものであったり、家族でのお出かけが多かったが、最近はかんなとあきらだけではなく、あさひやぎんた、両親も動画に出演し、動画の内容もゲーム実況やクッキング動画、ダンス動画などが増えている。撮影と編集は両親が担当している。
父親が家業の看板店(住吉工芸社)の売り上げを伸ばそうと商品を紹介する動画を撮って投稿していた際に、ブログでよく子どもの写真をアップしていたことから「動画もいいかも」と2010年5月にチャンネルを開設したのがきっかけ。
メンバー

| 名前 | 生年月日 |
| --- | --- |
かんな:  (2006-05-30) 2006年5月30日（18歳）
あきら:  (2008-09-28) 2008年9月28日（16歳）
あさひ:  (2013-07-23) 2013年7月23日（11歳）
ぎんた:  (2015-07-24) 2015年7月24日（9歳）
ママ（マモ）: 9月26日（年齢不詳）
パパ（パポ）:  (1974-08-15) 1974年8月15日（50歳）
出演 > テレビアニメ

しまじろうのわお!
キラッとプリ☆チャン 第44話「ファッションショー手伝ってみた!」
出演 > 劇場アニメ

劇場版 七つの大罪 天空の囚われ人（2018年8月18日、東映）
出演 > 共演

にゃんこスター
トルステン・ウィーセル

| トルステン・ウィーセル Torsten Wiesel |
| --- | --- |
 トルステン・ウィーセル(2011)
生誕:  Torsten Nils Wiesel  (1924-06-03) 1924年6月3日（100歳）  スウェーデン ウプサラ
国籍:   スウェーデン
研究機関:  ロックフェラー大学 ハーバード大学
出身校:  カロリンスカ研究所
主な受賞歴:  ルイザ・グロス・ホロウィッツ賞(1978) ノーベル生理学・医学賞(1981)
プロジェクト:人物伝
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トルステン・ニルス・ウィーセル（Torsten Nils Wiesel、1924年6月3日 - ）は、スウェーデンの神経科学者。
伝記

ウィーセルはスウェーデンのウプサラで生まれ、1954年にカロリンスカ研究所のカール・バーナードの研究室で研究を始めた。1年後、彼はジョンズ・ホプキンス大学のステファン・クフラーの下で研究するためにアメリカ合衆国に渡った。1958年にはデイヴィッド・ヒューベルと出会い、それから20年以上続く共同研究が始まった。1959年にはハーバード大学に移った。その後1983年からはロックフェラー大学で働き、1991年に総長、1998年に名誉総長となった。1982年王立協会外国人会員選出。
2001年には、途上国の研究支援のアドバイスを行うアメリカ国立衛生研究所の委員の候補となったが、彼は保健社会福祉省長官のトミー・トンプソンのこの申し出を拒否した。この件は、ジョージ・W・ブッシュ大統領の科学軽視に対する科学者団体の申し立て書でも取り上げられた。
研究

ヒューベルとウィーセルの実験によって、大脳皮質における感覚情報処理に関する知見が深まった。1959年に行った実験では、麻酔したネコの視覚野に微小電極を刺入し、眼前に置いたスクリーンに明暗のパターンを映し出したときの視覚野ニューロンのスパイク発火応答を調べた。そして、ある特定の方位の棒状刺激に対してスパイク応答を示すが別の角度に対しては発火しないことを発見した。その後の研究では、刺激提示位置や方位に対して選択的に応じるニューロンどうしが規則的なルールに従って視覚野を形成していることなどを発見し、単純な刺激が複雑な像となって表れる視覚の仕組みが明らかになった。
ヒューベルとウィーセルは2つの業績によりノーベル賞を受賞した。1つ目は1960年代から70年代にかけて行った視覚野に関する研究であり、もう1つは、視覚からの信号がどのように大脳で処理され、形、動き、立体的な深さ、色などを検出しているかを示し、視覚神経生理学を創始したことについてである。彼らは子ネコの片目を眼帯などで短時間遮蔽することによって、遮蔽されない片目が遮蔽眼の視覚入力の分もカバーして視覚野に情報を送っていることを明らかにした。この研究は、弱視やある種の色盲に対する理解を深めることになった。また両眼視に必要な脳の領域を発達させることはできなかった。二人の実験によって、視覚野は幼少の早いうちから不可逆的に進化していくことが明らかとなった。これらの研究は、若年性の白内障や斜視の治療に道を開いた。彼らはまた、大脳皮質の可塑性の研究にも重大な貢献を果たした。
人権運動

ウィーセルは全米アカデミーの人権委員会委員長を務めている。彼は科学の悪用についての著書を書き、イスラエルやパレスチナの科学者の協力を進めている。また、グアテマラで暗殺された人類学者のミルナ・マックに関する小冊子も編集している。
受賞歴

1971年 ローゼンスティール賞（ブランダイス大学）
1977年 カール・スペンサー・ラシュレー賞
1978年 ルイザ・グロス・ホロウィッツ賞（コロンビア大学）
1980年 ディクソン賞医学部門（ピッツバーグ大学）
1981年 ノーベル生理学・医学賞
1993年 ラルフ・W・ジェラルド賞
2005年 アメリカ国家科学賞生物学賞
メジャーリーグベースボールのポストシーズン

メジャーリーグベースボールのポストシーズンは、レギュラーシーズンの終了後の10月に開催されており、最終的にアメリカンリーグ（AL) とナショナルリーグ（NL）の優勝チームがワールドシリーズで対戦してチャンピオンを決定する。
概要

2022年シーズン以降は、10月にアメリカンリーグとナショナルリーグそれぞれ6チームずつ、合計12チームがプレーオフへ進出する。レギュラーシーズンにおいて東地区、中地区、西地区で1位の成績で地区優勝した3チームと、ワイルドカードの3チームが進出する。ワイルドカードは地区優勝を除いたリーグ12チームの内で、最も勝率の高い3つのチームに与えられる。地区優勝チームを勝率順に第1、第2、第3シード、ワイルドカードも勝率順に第4、第5、第6シードとする。レギュラーシーズン終了後にポストシーズンは「ワイルドカードシリーズ」→「ディビジョンシリーズ」→「リーグチャンピオンシップシリーズ」→「ワールドシリーズ」と進行する。
ワイルドカードシリーズは各リーグ2カードが組まれ、第3シードと第6シード、第4シードと第5シードがそれぞれ対戦する。試合は3回戦制で行われ、先に2勝したチームがディビジョンシリーズへ進出する。すべてシード順の高いチームの本拠地で行われる。
ディビジョンシリーズ（地区シリーズ）は両リーグ2カードずつ組まれる。ワイルドカードゲーム第4シード対第5シードの勝者と第1シード、ワイルドカードゲーム第3シード対第6シードの勝者と第2シードがそれぞれ対戦する。試合は最大5回戦の予定で行われ、先に3勝した勝者2チームがリーグチャンピオンシップシリーズへ進むことになる。
リーグチャンピオンシップシリーズ（リーグ優勝決定シリーズ）は7回戦制で行われ、先に4勝したチームが出た時点でリーグ優勝となり、ワールドシリーズへの出場権を獲得する。
ワールドシリーズはアメリカンリーグ、ナショナルリーグの優勝チームが対戦する。7回戦制で行われ、4勝したチームがワールドシリーズチャンピオンとなる。1903年・1919年・1920年・1921年は9戦5勝制で行われている。指名打者制度は1976年から偶数年のみ全試合で採用、1986年から2021年まではアメリカンリーグ本拠地のみ採用、2020年と2022年以降は全試合で採用となっている。
原則、8月31日時点で当該チームの40人枠または60日ILに登録されている選手にポストシーズン出場資格があり、9月以降に加入した選手をポストシーズンのアクティブ・ロースターに登録することはできない。
概要 > タイブレーカー

ワイルドカードチーム・地区優勝・シード順の決定にあたり、複数チームが同一勝率で並んでいる場合は下記成績を順に比較し、上位チームを決定する。
比較対象チーム同士の直接対戦の成績（3チーム以上の場合は、当該チーム同士の全対戦の勝率比較)
同地区チームとの対戦成績
同リーグ内での対戦成績
同リーグ内の試合のうち、最終81試合の成績
上記すべてで同一成績の場合はさらに最終82試合、83試合と順次拡大して成績を比較する
歴史 > 1902年以前

→詳細は「ワールドシリーズ § 19世紀の優勝決定戦」を参照
メジャーリーグベースボール初の年間王者決定シリーズは1884年に実施された。ナショナルリーグと当時あったアメリカン・アソシエーションの各優勝チーム同士で行われ、1890年まで続いた。
アメリカン・アソシエーション解体後も、1892年には2シーズン制、1894年から1897年まではテンプル・カップ（Temple Cup）、1900年にはクロニクル＝テレグラフ・カップ（Chronicle-Telegraph Cup）が開催された。
歴史 > 1903-1968年の1ラウンド制

1903年にメジャーリーグベースボールの2つのリーグ、アメリカンリーグとナショナルリーグは第1回ワールドシリーズを開催している。しかし、翌1904年にナショナルリーグ優勝チームのニューヨーク・ジャイアンツがアメリカンリーグ優勝チームのボストン・アメリカンズとの対戦を拒否したために第2回ワールドシリーズは中止となった。ジャイアンツへの批判が集中したために1905年以降は毎年ワールドシリーズが開催されることになった。この時代はナショナルリーグに限り同率首位が出た場合は3戦2勝制の優勝決定戦を行っていた(アメリカンリーグは現行と同じ1試合決着)。
歴史 > 1969-1993年の2ラウンド制

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | リーグ優勝決定戦 （5戦3勝制→7戦4勝制） | リーグ優勝決定戦 （5戦3勝制→7戦4勝制） |  |  | ワールドシリーズ （7戦4勝制） | ワールドシリーズ （7戦4勝制） |

|  | アメリカンリーグ | アメリカンリーグ |  |  |  |  |
|  | アメリカンリーグ | アメリカンリーグ |  |  |  |  |
|  |  東地区1位 |  |  |  |  |  |
|  |  東地区1位 |  |  |  | 0 | 0 |
|  |  西地区1位 |  |  |  | 0 | 0 |
|  |  西地区1位 |  |  |  |  アメリカンリーグ優勝 |  |
|  | ナショナルリーグ | ナショナルリーグ |  |  |  アメリカンリーグ優勝 |  |
|  | ナショナルリーグ | ナショナルリーグ |  |  |  ナショナルリーグ優勝 |  |
|  |  東地区1位 |  |  |  |  ナショナルリーグ優勝 |  |
|  |  東地区1位 |  |  |  |  |  |
|  |  西地区1位 |  |  |  |   |   |
|  |  西地区1位 |  |  |  |   |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
1969年には、両リーグ共に12チーム（全24球団）にまで拡大した。この拡張に伴い、各球団のフランチャイズの地理的条件に基づいて地区制を導入し、両リーグともに東西6球団ずつに分かれた。これにより、前年までの公式戦優勝がそのままワールドシリーズ出場権を得る形ではなくなり、東西両地区の優勝チームがリーグ制覇を決めるリーグチャンピオンシップシリーズが導入され、プレーオフ制度が成立した。当初は5戦3勝制で行われていた。またこれに伴いナショナルリーグは同率首位が出た場合のプレーオフを1試合決着に変更した。ニューヨーク・メッツは1962年の創設以来、最高9位の弱小球団だったが、この1969年に驚異的な快進撃を見せて地区優勝。リーグチャンピオンシップシリーズでもアトランタ・ブレーブスに3連勝、ワールドシリーズでもボルチモア・オリオールズを4勝1敗で下し、その奇跡的な勝利からミラクル・メッツと呼ばれた。1981年は50日間に及ぶストライキでシーズンが長期中断したために、前期と後期の最高勝率チームによる地区優勝決定シリーズを戦い、その後にリーグチャンピオンシップシリーズを行った。
1985年からはリーグチャンピオンシップシリーズもワールドシリーズと同じ7戦4勝制に移行した。ピーター・ユベロスコミッショナーがテレビの放映権収入を増やすことを目的として変更したものであった。この年のカンザスシティ・ロイヤルズが早くも新システムの恩恵を享受した。リーグチャンピオンシップシリーズでトロント・ブルージェイズに4試合で1勝3敗と苦戦しており、前年のシステムであればこの時点で敗退していた。ここから一気に3連勝してリーグ制覇。ワールドシリーズでもセントルイス・カージナルスに1勝3敗から3連勝でワールドシリーズチャンピオンに輝いた。
歴史 > 1994-2011年の3ラウンド制

（下記トーナメント表は基本形(1998-2011年)。1994-1997年及びワイルドカードと地区1位中の勝率1位が同じ地区の場合は組み合わせが変わる。後述）
人気低迷や選手の年俸高騰によって財政難に陥るチームが出てきた。1993年には2球団増えて両リーグ共に14球団（全28球団）になっており、シーズン終盤戦の観客動員数やテレビ放映権料の増大を目的として1994年から両リーグともに従来の東部・西部の2地区制から東部・中部・西部の3地区制に再編された。それに伴い、NFLを参考にして3つの地区優勝チームのみではなく、3地区の2位のうち最も勝率の高いチーム（ワイルドカード）も含めたディビジョンシリーズ（地区シリーズ）が新たに導入された。勝率1位のチームがワイルドカードと、勝率2位のチームと勝率3位のチームが5回戦制を行うものだが、最高勝率チームとワイルドカードが同一地区の場合に限り、勝率2位のチームがワイルドカードと対戦するようになっていた。このディビジョンシリーズの勝者2チームがリーグ優勝を決める7戦4勝制のリーグチャンピオンシップシリーズへ進出する。尚1994-1997年は勝率順位は考慮されず、「勝率1位対勝率2位、勝率3位対ワイルドカード」の組み合わせになることもあった。
導入初年は、この年に発生した232日間に及ぶ長期ストライキの影響でワールドシリーズ含めてポストシーズンゲームは行われなかった。1997年にフロリダ・マーリンズはこのワイルドカードでディビジョンシリーズへの進出を果たし、ディビジョンシリーズとリーグチャンピオンシップシリーズを勝ち進み、ワールドシリーズでクリーブランド・インディアンスを4勝3敗で下して球団創設からわずか5年でワールドシリーズチャンピオンに輝いた。一方で、1996年のナショナルリーグ西地区におけるロサンゼルス・ドジャースとサンディエゴ・パドレスのように、リーグ史上88年ぶりに最終日に優勝を決める直接対決になったが、既に両チームとも勝敗関係無しにディビジョンシリーズへの進出が決まっていたので、緊張感の欠ける試合展開になってしまうというマイナス面もあった。