stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南設楽郡
行政

| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 明治11年（1878年）12月20日 |  |  |
|  |  |  | 大正15年（1926年）6月30日 | 郡役所廃止により、廃官 |
1.新城町 2.千秋村 3.西郷村 4.平井村 5.石座村 6.信楽村 7.長篠村 8.鳳来寺村 9.海老村 10.巴村 11.菅沼村 12.田原村 13.愛郷村 14.布里村 15.只持村 16.一色村 17.塩瀬村 18.保永村 19.杉平村 20.高松村 21.大和田村 22.田代村 23.荒原村（赤：新城市）
南勢バイパス

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
南勢バイパス 国道23号バイパス
地図

路線延長: 31.3 km
開通年: 1975年
起点: 三重県松阪市小津町 小津町交差点
主な 経由都市: 松阪市、伊勢市
終点: 三重県伊勢市宇治浦田町 中村町交差点
接続する 主な道路 （記法）: 中勢バイパス 国道42号 伊勢自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
南勢バイパス（なんせいバイパス）は、三重県松阪市から伊勢市にかけて市街地を迂回する国道23号バイパス。松阪市西黒部町1交差点から伊勢市通町ICまでは国道42号と重複している。
概要

伊勢神宮を初めとする伊勢志摩への観光客で賑わう同区間の混雑解消を目的に建設された。年末年始等のパークアンドバスライド実施期間中は、内宮周辺区間でシャトルバス専用レーンが設けられる。
1970年（昭和45年）に事業化され、1975年（昭和50年）に暫定2車線で開通した。ほぼ全線が平面供用であるが、1994年（平成6年）には全線4車線化が完了し、2001年（平成13年）には伊勢地区の6車線化が完了している。
概要 > 路線データ

起点：三重県松阪市小津町（小津町交差点）
終点：三重県伊勢市宇治浦田町（中村町交差点）
全長：31.3km
車線数：4車線（松阪地区、伊勢地区は6車線）
主な交差点

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。
| 交差する道路など | 交差する道路など | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
中勢バイパス　国道23号　津・四日市方面
| 国道23号（現道） | 国道23号（現道） | 松阪市 | 小津ランプ | 小津町 | すぐ南の小津町南交差点より先は国道166号 |
| 三重県道699号六軒鎌田線 | 三重県道699号六軒鎌田線 | 松阪市 |  |  |  |
| 三重県道509号松阪港線 | 三重県道509号松阪港線 | 松阪市 | 大口町南 | 大口町南 |  |
| 松阪市宮町方面 |  | 松阪市 | （新愛宕橋） | 高町新橋 |  |
| 三重県道705号大淀東黒部松阪線 |  | 松阪市 | 高町 | 高町 | 西黒部町1まで県道が重複 |
| 国道42号（松阪多気バイパス） | 三重県道705号大淀東黒部松阪線 | 松阪市 | 西黒部町1 | 西黒部町1 | ここから通町ICまで国道42号との重複区間 |
| 三重県道59号松阪第2環状線 |  | 松阪市 | 西黒部町2 | 西黒部町2 |  |
| 櫛田川 | 櫛田川 | 松阪市 | 松阪東大橋 | 松阪東大橋 |  |
| 三重県道706号東黒部早馬瀬線 | 三重県道706号東黒部早馬瀬線 | 松阪市 | 東黒部町 | 東黒部町 |  |
| 三重県道707号南藤原竹川線 | 三重県道707号南藤原竹川線 | 多気郡 明和町 | 養川 | 養川 |  |
| 三重県道60号伊勢松阪線 | 三重県道60号伊勢松阪線 | 多気郡 明和町 | 行部1 | 行部1 |  |
| 三重県道510号大淀港斉明線 | 三重県道510号大淀港斉明線 | 多気郡 明和町 | 大淀 | 大淀 |  |
| 三重県道713号東大淀小俣線 | 三重県道713号東大淀小俣線 | 伊勢市 | 東大淀町 | 東大淀町 |  |
| 三重県道714号村松明野停車場線 | 三重県道714号村松明野停車場線 | 伊勢市 | 村松町4 | 村松町4 |  |
| 三重県道511号豊北港小俣線 | 三重県道511号豊北港小俣線 | 伊勢市 | 西豊浜町IC | 西豊浜町IC | 三重県道60号伊勢松阪線と間接接続 |
| 宮川 | 宮川 | 伊勢市 | 宮川大橋 | 宮川大橋 |  |
| 三重県道748号大湊宮町停車場線 | 大湊町方面 | 伊勢市 | 宮川IC | 宮川IC西 | 県道60号を経て伊勢神宮（外宮）方面 高向まで県道748号が重複 |
|  | 三重県道748号大湊宮町停車場線 | 伊勢市 | 高向 | 高向 |  |
| 三重県道201号宇治山田港伊勢市停車場線 | 三重県道201号宇治山田港伊勢市停車場線 | 伊勢市 | 小木町1 | 小木町1 |  |
| 三重県道102号伊勢二見線 | 国道42号・三重県道102号伊勢二見線 | 伊勢市 | 通町IC（通跨道橋） | 通町IC | ここまで国道42号との重複区間 |
| 三重県道22号伊勢南島線 |  | 伊勢市 | 黒瀬町 | 黒瀬町 |  |
| E23 伊勢自動車道 | 伊勢二見鳥羽ライン （三重県道37号新道） | 伊勢市 | 伊勢IC |  |  |
| 三重県道37号鳥羽松阪線 | 三重県道37号鳥羽松阪線 | 伊勢市 | 楠部町 | 楠部町 |  |
| 三重県道12号伊勢南勢線 |  | 伊勢市 | 中村町 | 中村町 |  |
国道23号・三重県道12号　伊勢神宮（内宮）方面

南勢バイパス
国道23号、国道42号との重複区間
三重県松阪市西黒部町
南勢バイパス（伊勢市楠部町）
利用状況

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地点  | 平日12時間 | 平日24時間 |
地点 : 2005年度⇒2010年度
| 松阪市大平尾町 | 30,594台⇒26,447台 | 41,914台⇒35,796台 |
| 多気郡明和町大淀 | 25,223台⇒21,992台 | 34,443台⇒29,595台 |
| 伊勢市御薗町長屋 | 36,515台⇒34,879台 | 50,026台⇒47,087台 |
| 伊勢市黒瀬町 | 22,534台⇒21,908台 | 30,872台⇒25,194台 |
| 伊勢市中村町 | 5,516台⇒　5,478台 | 6,558台⇒　6,301台 |
蒼月ひかり

蒼月ひかりは主に人名として用いられる名称である。
蒼月ひかり (漫画家) - 4コマ漫画家。
蒼月ひかり (AV女優) - 日本のAV女優。
大磯町立大磯中学校

| 大磯町立大磯中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度18分26.8秒 東経139度18分28.7秒﻿ / ﻿北緯35.307444度 東経139.307972度﻿ / 35.307444; 139.307972座標: 北緯35度18分26.8秒 東経139度18分28.7秒﻿ / ﻿北緯35.307444度 東経139.307972度﻿ / 35.307444; 139.307972
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大磯町
設立年月日:  1947年5月5日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C114234120016 
所在地:  〒255-0004
 神奈川県中郡大磯町東小磯261
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大磯町立大磯中学校（おおいそちょうりつ おおいそちゅうがっこう）は、神奈川県中郡大磯町東小磯にある公立中学校。
学校教育目標

自立：自ら正しい行動をしようとする人
健康：いのちを大切にし、心温かな人
沿革

1947年（昭和22年）5月5日 - 大磯中学校創立
1948年（昭和23年）5月11日 - PTA発足
1948年（昭和23年）12月4日 - 講堂工事竣工（焼失）
1949年（昭和24年）4月16日 - 1号館竣工（現在無し）
1950年（昭和25年）4月13日 - 生徒会発足
1951年（昭和26年）3月31日 - 2号館竣工（現在無し）
1951年（昭和26年）10月22日 - 初めて自校校庭にて秋季大運動会
1952年（昭和27年）2月22日 - 理科教室竣工（現在無し）
1952年（昭和27年）5月8日 - 工業教室竣工
1955年（昭和30年）3月25日 - 本館竣工（木造3号館）
1957年（昭和32年）10月9日 - 創立10周年記念式典挙行（校歌の制定、校門、温室の新設）
1960年（昭和35年）3月3日 - 新館第1期工事竣工（鉄筋1号館）
1962年（昭和37年）1月20日 - 創立15周年記念式典挙行（校旗の制定）
1964年（昭和39年）12月15日 - 東門及び校舎東側棚竣工
1965年（昭和40年）3月31日 - 新館第2期工事竣工（鉄筋2号館）
1966年（昭和41年）2月28日 - 新館第3期工事竣工（体育館）
1977年（昭和52年）10月15日 - 創立30周年記念式典推挙
1983年（昭和58年）8月19日 - 三号館落成
1993年（平成5年）1月8日 - 服装の自由化実施
1995年（平成7年）4月27日 - 全国「みどりの愛護」のつどい功労者建設大臣表彰
1997年（平成9年）10月25日 - 創立50周年記念式典推挙
1998年（平成10年）12月7日 - PTA創立50周年記念式典及び講演会
2006年（平成18年）1月25日 - 1・2号館耐震改修工事完了
2008年（平成20年）1月8日 - 創立60周年記念式典推挙
2011年（平成23年）8月1日 - 道路ふれあい月間国土交通大臣表彰
2017年（平成29年）5月5日 - 創立70周年
2018年（平成30年）11月21日 - 第40回全国小・中学校PTA広報誌コンクール「文部科学大臣賞」を受賞
給食問題

詳細は「大磯町における学校給食問題」を参照
部活動

運動系
サッカー、ソフトテニス（男・女）、バスケットボール（男・女）、バレーボール、卓球（男・女）、柔道、野球
文化系
吹奏楽、演劇、生物園芸、科学、美術
通学区域

大磯町立大磯小学校学区(高麗、東町、大磯、東小磯、西小磯)
学区内の主な施設

大磯町役場
大磯町消防本部
大磯町立大磯小学校
大磯町立大磯幼稚園
大磯町立大磯図書館
神奈川県道610号大磯停車場線
明治記念大磯邸園
旧島崎藤村邸
JR東日本東海道本線大磯駅
国道1号
大磯海水浴場
石崎融思

花鳥図 絹本着色
石崎 融思（いしざき ゆうし、明和5年（1768年） - 弘化3年2月28日（1846年3月25日））は江戸時代後期の長崎派の絵師。唐絵目利として漢画・洋風画を折衷させた写実的洋風画を確立。
幼名慶太郎、融思は通称。字は士斉。鳳嶺と号し、後に放齢と改める。居号に鶴鳴堂・薛蘿館・梅竹園などがある。長崎の人。
略伝

唐絵目利の荒木元融の子として生まれる。父から漢画・洋風画を学び、ガラス絵の絵付け法も習得。父元融の師である石崎元徳からも洋風画を学ぶ。
父の師・石崎家では初代元徳が明和7年（1770年）に没し、安永7年（1778年）には二代元章が世継ぎのないまま48歳で没する。元融の実子元甫を養子としたが、この三代元甫までもが夭折してしまう。元融の意向で融思は石崎家の養子となり、21歳にして石崎家四代の家督を継いだ。一方、荒木家は養子の荒木如元が継ぐがなんらかの理由で家を離れる。
融思は長崎漢画や南蘋派の画法に、オランダから伝わった遠近法・陰影法をうまく取り入れ、独自の写実的画風を生み出すことに成功。画才に長け長崎画壇の中心的な存在となった。文化文政期には門人が270余名になったという。木下逸雲・鉄翁祖門・三浦梧門らも入門している。
漢詩は吉村迂斎、篆刻を清水伯民に学ぶ。寛政11年（1799年）から一年間にわたり大坂・伊勢などを遊歴。木村蒹葭堂や本居宣長と交友する。
14歳で唐絵目利見習いとなり、20代頃にで唐絵目利本役に昇進（時期不明）。32歳のときに唐方俗式絵図認掛に任ぜられ「清俗紀聞」を制作。55歳のときオランダ船に船載されてきた象を写生し、『全象活眼』を刊行。天保3年（1832年）、64歳のとき松森神社の職人尽絵を彩色し修繕に尽くした。翌年に52年間勤めた職を致仕するが、その功労が認められ死没する79歳まで毎年銀300目が送られた。融思の人生は順風満帆に見えるが、29歳のとき若妻を失い37歳のとき子の融済が夭折。55歳のとき愛娘エイを亡くしている。
弘化3年（1846年）没。孫の融吉が後継となった。
隠居後も名勝図などを盛んに画いており、川原慶賀の「慶賀写真草」（天保7年・1836年）に序を寄せていることから、町絵師との交流があったことがわかる。交友のあった田能村竹田は『竹田荘師友画録』で「西洋画を善くする」と融思を記している。
作品

| 作品名 | 技法 | 形状・員数 | 寸法（縦x横cm） | 所有者 | 年代 | 落款・印章 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大田南畝像 | 絹本著色 | 1幅 | 858.8x35.1 | 個人 | 1805年（文化2年） | 款記「石崎思敬寫」/「融思字士斎」白文方印・「鳳嶺」朱文方印 | 長崎滞在中の南畝の誕生日に、南畝と交流をもった融思が描いた作品。 |
| 真象写照之図 |  |  |  |  | 1813年（文化10年） |  |  |
| ブロンホフ家族図 |  |  |  | 神戸市立博物館 | 1817年（文化14年） |  |  |
| 長崎港図 |  |  |  | 神戸市立博物館 | 1820年（文政3年） |  |  |
| 蘭船図 |  |  |  | 神戸市立博物館 | 1822年（文政5年） |  |  |
| デ・フィレニューフェ夫妻図 |  |  |  | 長崎歴史文化博物館 | 1830年（天保元年） |  |  |
唐蘭両舟入貢図: 
| 春徳寺真景図 |  |  |  | 長崎歴史文化博物館 |  |  |  |
| 長崎古今集覧附録名勝図絵 |  | 上中下の3冊 |  | 長崎歴史文化博物館 | 1842年（天保12年）序 |  | 稿本 |
長崎名勝図絵: 
| 崎陽十二景 |  | 折本 |  |  |  |  |  |
出版物

『唐館図蘭館図絵巻』第2版改訂 長崎文献社 ISBN 978-4-8885-1064-6
ブロムホフ家族図（アムステルダム国立美術館）
森岡元隆

|  凡例森岡元隆 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代中期
生誕:  延宝8年（1680年）
死没:  正徳2年6月12日（1712年7月15日）
別名:  民部、惣内、元高、玄寿
墓所:  青森県弘前市の梅林寺
主君:  津軽信政
藩:  陸奥弘前藩
氏族:  称・藤姓津軽氏支流森岡氏
父母:  森岡元長
子:  元生、元徳
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森岡 元隆（もりおか もとたか）は、江戸時代中期の弘前藩士。
生涯

延宝8年（1680年）、森岡元長の子として誕生。
才気煥発で主君・津軽信政からの信任が厚かった。元禄15年（1702年）9月、家老となると、200石加増され、1,200石になり、宝永3年（1706年）700石、同5年（1708年）600石の加増で2,300石となった。翌年（1709年）、6代将軍・徳川家宣が全国の大名に鶴の献上を命じると、諸大名は生類憐れみの令を気にしてなかなか献上しないところ、将軍の命であるとして反対派を抑え献上し、家宣から称賛された。翌年、信政の霊廟建築の惣奉行となった。
正徳2年（1712年）、高照神社の遷宮挙式を前に死去した。実はこの死は信政を追った殉死で、信政が死去した宝永7年（1710年）の12月には自宅で切腹しており、当時殉死が禁じられていた為、2年後に届けたという。
米山駅

| 米山駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2021年9月）
  よねやま  Yoneyama  
 ◄柿崎 (5.9 km) (3.9 km) 笠島►
 ja
所在地:  新潟県柏崎市米山町302北緯37度19分1.09秒 東経138度25分53.79秒﻿ / ﻿北緯37.3169694度 東経138.4316083度﻿ / 37.3169694; 138.4316083座標: 北緯37度19分1.09秒 東経138度25分53.79秒﻿ / ﻿北緯37.3169694度 東経138.4316083度﻿ / 37.3169694; 138.4316083
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■信越本線
キロ程:  23.5 km（直江津起点）
電報略号:   ヨヤ  ハサ（改称前） 
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1897年（明治30年）5月13日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
  ↑  1961年に鉢崎駅から改称。 
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米山駅（よねやまえき）は、新潟県柏崎市米山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
歴史

1897年（明治30年）5月13日：北越鉄道の鉢崎駅（はっさきえき）として開設。
1907年（明治40年）8月1日：国有化、帝国鉄道庁の駅となる。
1961年（昭和36年）3月20日：米山駅（よねやまえき）に改称。
1977年（昭和52年）4月8日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）
10月31日：農協との合築で現駅舎完成、セレモニー開催。
11月9日：新駅舎竣工式。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1999年（平成11年）12月4日：簡易委託駅化。
2002年（平成14年）10月1日：無人駅化。
2023年（令和5年）10月31日：バリアフリー化、構内踏切設置。
駅構造

長岡営業統括センター管理下の無人駅で、地区管理駅は柏崎駅である。1999年（平成11年）冬のダイヤ改正まではJR管理の有人駅で、このダイヤ改正後にJA米山支所が駅業務を運営する業務委託駅となった。
現駅舎は国鉄末期の1986年秋、国鉄柏崎駅、米山地区農業協同組合（後JA柏崎米山支所、現・JAえちご中越）との合築で完成し、テナントとして診療所が出店していた。駅舎内には待合室、乗車駅証明書発行機、運行情報表示器が設置されている。化粧室は駅舎の外、西側にある。なお、駅業務を担っていたJA柏崎 米山支所は店舗の統廃合で2002年（平成14年）に廃止となり、駅は完全無人化となった。以後も駅舎には農協のATMが設置されていたが、2010年代に入り撤去された。
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、南側にある駅舎（待合室）と海側のホームは屋外の通路で結んでいる。2023年秋のバリアフリー改良工事により跨線橋は廃止となり、新たにスロープを有する構内踏切が設置された。かつては島式2面4線の構造で、それぞれ北側に待避線を設けていた。後に海側ホームの待避線を廃止し2面3線となり、さらに南側ホームの北側の線路・架線を撤去、2021年の駅改良工事で1番線と旧2番線の間を埋め立てる工事と海側3番線の閉鎖が実施された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■信越本線 | 上り | 直江津方面 |
| 2 | ■信越本線 | 下り | 柏崎・長岡方面 |
JAのロゴがあった頃（2006年4月）
化粧室、跨線橋（2019年4月）
駅舎内（2021年9月）
ホーム（2021年9月）
利用状況

1999年12月当時、1日の利用人員は110人となっていた。
「柏崎市統計年鑑」によると、2005年度（平成17年度） - 2010年度（平成22年度）の年間乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 年間乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2005年（平成17年） | 12,700 |  |
| 2006年（平成18年） | 14,400 |  |
| 2007年（平成19年） | 15,000 |  |
| 2008年（平成20年） | 16,100 |  |
| 2009年（平成21年） | 13,200 |  |
| 2010年（平成22年） | 12,300 |  |
駅周辺

米山海水浴場
米山登山口
鉢崎郵便局
新潟県道118号米山停車場線
国道8号
艦載ヘリコプター

フォーミダブル級フリゲートに着艦するSH-60B
艦載ヘリコプター（かんさいヘリコプター、英語: Shipboard helicopter）は、艦載機として運用されるヘリコプター。主に対潜戦のための哨戒ヘリコプターとして用いられてきたが、軽輸送や連絡、観測など、多目的化が進んでいる。
黎明期

ナチス・ドイツはヘリコプターの実用化に熱心な国の一つであった。空軍はフォッケウルフのFw 61を採択したのに対し、海軍はアントン・フレットナーによる設計を採択した。1939年5月にプロトタイプとしてフレットナー Fl 265が初飛行し、軽巡洋艦「ケルン」で試験飛行が行われた。また1940年からは、より高性能なフレットナー Fl 282の生産も開始され、少数機がバルト海や地中海、エーゲ海で船団護衛に投入された。1944年には1,000機もの大量発注がなされたものの、第二次世界大戦終結までにはわずか22ないし24機が完成したのみであった。
大戦中には、アメリカ軍でもヘリコプターの艦載運用が試みられた。1943年初頭にヴォート＝シコルスキー VS-300および発展型のR-4の試験飛行を視察した沿岸警備隊司令官は、海軍作戦部長アーネスト・キング大将に対し、船団護衛でのヘリコプターの有用性を主張した。キング大将もこれに同意し、R-4B（HNS-1）23機とR-5A（HO2S-1） 50機、R-6（HOS-1）100機の調達を指示した。1943年5月7日には、タンカー「バンカー・ヒル」でXR-4を用いた発着試験が行われ、アメリカ軍で初の艦船上での発着となった。沿岸警備隊はカッター「コッブ」をヘリコプターの試験艦として改装し、1945年2月にはHOS-1にディッピングソナーを搭載する実験が行われた。また1949年末までに、アメリカ海軍の戦艦・巡洋艦に搭載されていた水上機は、すべてHO3Sなどのヘリコプターに換装された。
哨戒ヘリコプターの艦載化

大戦後もヘリコプターの開発は継続されたものの、潜水艦の捜索・攻撃の双方を担当する場合、当時の技術ではかなり大型の機体にならざるをえなかったことから、しばらくは、艦載機というよりは対潜空母などの艦上機としての運用が主体となっていた。その後、カナダ海軍では、空母「マグニフィセント」の退役に伴う艦隊航空戦力の低下を補うため、ヘリコプターの艦載運用を志向するようになり、1956年10月にはプレストニアン級フリゲート（英語版）（旧英リバー級）「バッキンガム」に仮設したヘリコプター甲板でホワールウィンドHO4Sの運用試験に成功、ベアトラップ着艦拘束装置も開発されて、1961年より、サン・ローラン級駆逐艦にシーキングを搭載する改修に着手した。
イギリス海軍でも、下記のように小型機の艦載化を志向する一方で、大型のカウンティ級駆逐艦では大型のウェセックスを搭載し、1962年より運用を開始した。また1965年から1972年にかけて、タイガー級巡洋艦がヘリコプター巡洋艦として改修され、ウェセックス4機を搭載した。フランス海軍でも、防空巡洋艦「コルベール」をタイプシップとして「ジャンヌ・ダルク」を建造し、1964年より運用を開始したが、大型の艦型にもかかわらず、平時の搭載機はアルエットIIとされた。
イタリア海軍も、シーキング3機の搭載・運用を計画してアンドレア・ドーリア級巡洋艦を建造し、1964年より就役させたものの、実際には航空艤装が適合せず、より小型のAB-204ASとなった。その後、海上自衛隊が1973年に就役させたはるな型護衛艦ではシーキング3機の搭載・運用が実現したが、これは駆逐艦級の艦艇としては世界唯一の例であった。
魚雷投射ヘリコプター

一方、捜索は艦のソナーに任せて、ヘリコプターは攻撃に注力するならば小型の機体でも十分であり、これなら艦載機としても搭載可能であることが注目されるようになった。1956年12月、イギリス海軍では、15型フリゲート「グレンヴィル」の艦尾甲板にヘリコプター甲板を仮設し、フェアリー ウルトラライト・ヘリコプターの運用試験に供された。アメリカ海軍もこれに続き、1957年2月、フリゲート「ミッチャー」の船尾甲板で有人のHUL-1（ベル47）の発着演習が行われたのに続き、6隻の駆逐艦で同様の実験が行われ、小型航空機の艦載化についてのデータが蓄積された。1959年6月には、フレッチャー級駆逐艦「ヘイゼルウッド」の3・4番砲塔を撤去して、21.0×7.2メートルのヘリコプター甲板と、10.4×7.3×3.7メートル大の格納庫が設置された。
これらの試みを経て、イギリス海軍は有人のウェストランド ワスプを用いた中距離魚雷投射ヘリコプター（MATCH）として配備したのに対し、アメリカ海軍は無人ヘリコプターであるQH-50 DASHを配備したが、後に有人機を用いた軽空中多目的システム（LAMPS）に転換し、1971年よりSH-2Dを配備した。こちらは攻撃単能機ではなく、ソノブイの敷設など母艦を補完しての対潜捜索能力をも備えているほか、小型対艦ミサイルを搭載して対水上艦戦闘を行う能力も有している。フランス海軍も、1962年就役の「ラ・ガリソニエール」（T-56型）で護衛艦でのヘリコプター運用に着手し、当初はアルエットIIを搭載し、後にアルエットIIIに更新した。またイタリア海軍でも、同年就役のカルロ・ベルガミーニ級フリゲートではAB-204ASを搭載した。
ソ連海軍も、1948年の航空ショーで展示されていた空軍のKa-8の視察を通じてヘリコプターに興味を抱き、1950年12月には軽巡洋艦「マクシム・ゴーリキー」にKa-10（英語版）が試験着艦を行なった。そして1958年より、カニン型駆逐艦の搭載機としてKa-15が運用を開始した。またその後、初の本格的な艦載ヘリコプターとしてKa-25が開発され、1961年に初飛行し、1962年よりカシン型駆逐艦に搭載されて配備された。
「コッブ」でのヘリコプター発着実験
SH-60Jと併航する「しらね」
ノックス級フリゲートに着艦するSH-2F
波多野一郎

| 波多野一郎 |
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生誕:  1922年7月28日 京都府綾部市
死没:  1969年
職業:  思想家
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波多野 一郎（はたの いちろう、1922年7月28日 - 1969年）は、日本の哲学者、思想家。祖父はグンゼ創業者の波多野鶴吉。
京都府綾部市出身。1942年、早稲田大学商学部に入学。1944年陸軍入隊、航空隊に配属される。1945年7月1日、南満州の基地にて、神風特攻隊として特別攻撃命令が下る。がソ連軍侵攻のため出撃できず。同年8月敗戦となりシベリア抑留、4年間の強制労働に服す。
1949年シベリアから帰還、プラグマティズム哲学の研究のため、1951年スタンフォード大学大学院哲学科に留学。1954年、スタンフォード大学大学院哲学科修士課程終了、帰国。1965年、特攻隊、終戦、抑留、そしてアメリカでの体験をもとに、独自の平和哲学を展開した著書、『烏賊の哲学』日本語版、英語版を2冊セットで刊行。1969年没。
著書

『烏賊の哲学』(1965年)
『イカの哲学』（2008年 中沢新一との共著として集英社新書にて再刊行）
ビッグ・ライフ

『ビッグ・ライフ』（Big Life）は、ナイト・レンジャーが1987年に発表した4作目のスタジオ・アルバム。
背景

ジャーニーやヨーロッパ等のアルバムを手掛けてきたケヴィン・エルソン（英語版）が共同プロデューサーに起用された。本作のレコーディングは、メンバー5人全員がスタジオの一部屋に集まって、一斉に演奏する形で行われたという。
「シークレット・オブ・マイ・サクセス」はマイケル・J・フォックス主演のコメディ映画『摩天楼はバラ色に』の主題歌で、この曲のみ同作の音楽監督を務めたデイヴィッド・フォスターがプロデュースして、ビル・チャンプリンがバッキング・ボーカルで参加している。ただし、ジャック・ブレイズが2014年のインタビューで語ったところによれば、テレビで放映された『摩天楼はバラ色に』の予告編では「シークレット・オブ・マイ・サクセス」ではなくカトリーナ&ザ・ウェイヴスの曲「ウォーキング・オン・サンシャイン」が使用され、そのことに対してブレイズは激怒したという。
反響・評価

母国アメリカでは前2作ほどの成功を収められず、Billboard 200では28位に終わり、1987年10月にはRIAAによってゴールドディスクの認定を受けるが、2022年現在プラチナ認定は受けていない。本作からの第1弾シングル「シークレット・オブ・マイ・サクセス」はBillboard Hot 100で64位、『ビルボード』のメインストリーム・ロック・チャートで12位に達し、続く「ハーツ・アウェイ」はHot 100で90位を記録した。
Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中2点を付け「『ビッグ・ライフ』におけるナイト・レンジャーは、ロックの領域でもバラードの領域でも人を惹きつける聴き所を作れず、一連のシングル曲もアルバムの残りの曲と同様、失敗に終わっている」と評している。一方、『BURRN!』誌1987年5月号に掲載されたレヴューでは増田勇一が100点満点中91点を付け「"今度こそハードだよ"というジャックの発言は嘘ではなかった……が、むしろ"よりダイナミックになった"という方が相応しいだろう」と評している。
収録曲

ビッグ・ライフ - "Big Life" (Jack Blades, Brad Gillis) - 5:18
カラー・オブ・ユア・スマイル - "Color of Your Smile" (Blades) - 4:12
ラヴ・イズ・スタンディング・ニア - "Love Is Standing Near" (Alan Fitzgerald, J. Blades, Kelly Keagy) - 4:27
レイン・カムズ・クラッシング・ダウン - "Rain Comes Crashing Down" (Blades) - 5:56
シークレット・オブ・マイ・サクセス - "The Secret of My Success" (J. Blades, David Foster, Tom Keane, Michael Landau) - 4:27
キャリー・オン - "Carry On" (J. Blades, K. Keagy) - 4:22
ベター・レット・イット・ゴー - "Better Let It Go" (K. Keagy, J. Blades) - 4:43
アイ・ノウ・トゥナイト - "I Know Tonight" (Blades) - 4:03
ハーツ・アウェイ - "Hearts Away" (Blades) - 5:00
参加ミュージシャン

ジャック・ブレイズ - リード・ボーカル、ベース
ケリー・ケイギー - リード・ボーカル、ドラムス
ブラッド・ギルス - ギター、バッキング・ボーカル
ジェフ・ワトソン - ギター
アラン・フィッツジェラルド - キーボード
アディショナル・ミュージシャン
マッド・マックス・ハスケット - バッキング・ボーカル
ケヴィン・チャルフォント - バッキング・ボーカル
デイヴィッド・フォスター - キーボード(on #5)
ビル・チャンプリン - バッキング・ボーカル(on #5)
梅津明治郎

| うめつ めいじろう 梅津 明治郎 |
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本名:  梅津明治郎
生年月日:   (1930-06-05) 1930年6月5日
没年月日:  不詳年
出生地:  佐賀県
職業:  映画監督 脚本家
ジャンル:  ドキュメンタリー
活動期間:  1964年 - ?
主な作品
 てんびんの詩第一部原点編・第二部自立編
備考
 てんびんの詩第三部激動編は太田昭和が監督。
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梅津 明治郎（うめつ めいじろう、1930年6月5日 - 没年不明）は日本の映画監督。
来歴

1930年に佐賀県で生まれる。1955年に九州大学大学院を中退後、松竹京都撮影所に入社。
影響を受けた人物に宮島義勇と渡辺邦男がいたが、同僚と師匠を持たないことを申し合わせた。松竹の労働組合京都分会委員長を務めたこともある。
1964年に『忍法破り 必殺』で監督としてデビュー。1965年に松竹大船撮影所へ移り作品を撮り続けていたが、1976年の『狭山事件造花の判決』撮影のために松竹を退社し、フリーとなった。
以後はテレビドキュメンタリー作品の監督がメインとなり、特に滋賀県を舞台にした作品が多く、びわ湖放送の番組であった 「〜近江〜 その歴史と現代」では県内各地の撮影に奔走した。
時期は不明だが会員である日本映画監督協会公式サイトでは物故者となっている。
監督作品 > 松竹在籍時代

忍法破り 必殺(1964年12月26日)
青雲やくざ(1965年9月30日)
男の魂(1966年4月16日)
熱い血の男(1966年7月1日)
若社長大奮戦(1967年4月15日)
若社長レインボー作戦(1967年5月27日)
さよなら列車(1966年10月29日)
純情二重奏(1967年9月30日)
白昼の惨殺(1967年)
初恋宣言(1968年9月15日)
ミニミニ突撃隊(1968年3月16日)
霧にむせぶ夜(1968年12月14日)
霧のバラード(1969年4月12日)
監督作品 > フリー時代

狭山事件造花の判決(1976年5月23日)
未来をひらく書教育(1977年) - 第1回甲賀映画祭出品作品
無罪(1980年5月17日)
てんびんの詩第一部原点編(1988年3月15日)
てんびんの詩第二部自立編(1988年)
勇気への出発(1999年)
監督作品 > テレビ番組

〜近江〜 その歴史と現代
脚本

さよなら列車(1966)
初恋宣言(1968)
サンダリングブルー

| サンダリングブルー |
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 第38回ジャパンカップ出走時 （2018年11月25日）
欧字表記:  Thundering Blue
品種:  サラブレッド
性別:  騸
毛色:  芦毛
生誕:  2013年4月26日
死没:  2020年9月23日（7歳没）
父:  Exchange Rate
母:  Relampago Azul
母の父:  Forestry（英語）
生国:   アメリカ合衆国
馬主:  Clive Washbourn
調教師:  David Menuisier
競走成績
生涯成績:  29戦6勝
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サンダリングブルー（英:Thundering Blue、2013年4月26日 - 2020年9月23日）は、イギリスの競走馬である。主な勝ち鞍は2018年ヨークステークス（G2）、ストックホルムカップ国際（G3）。
戦績

2016年4月にニューマーケット競馬場でデビューし5着。そこから1年以上もの間2着や3着など好走はするものの勝ち上がれなかったが7月のエプソム競馬場でのハンデ戦で初勝利を挙げる。するとそこから本格化し3連勝を達成。34頭という多頭数で争われたケンブリッジシャーハンデキャップで7着に敗れた後は休養に入った。
2018年の始動戦は5着。その後3戦使って1、11、2着と好走と凡走を繰り返す。尚、この2着に入ったレースからフランシス・ベリーを鞍上に迎えている。そして陣営は次走にG2のヨークステークスへの出走を決める。フランシス・ベリー騎手を背にオッズ6倍の評価を受けたサンダリングブルーは前をいくブロロッコとイラーカムをゴール直前で差し切り、重賞初挑戦ながら見事に重賞初制覇を果たした。
この勝利で手ごたえを掴んだ陣営は同じヨーク競馬場で行われるインターナショナルステークスに向かう。しかしここにはプリンスオブウェールズステークスとキングジョージを制したポエッツワードを始め、ドバイターフ覇者ベンバトル、ドバイワールドカップ馬サンダースノー、3歳勢でもエクリプスステークスを制し勢いに乗るロアリングライオン、英2000ギニーを制しエクリプスステークスではロアリングライオンの2着に敗れたディープインパクト産駒の日本産馬サクソンウォリアー、愛ダービー馬ラトローブ、サセックスステークス勝ち馬ウィズアウトパロールなどが参戦。出走頭数僅か8頭という少頭数ながらサンダリングブルー以外全馬がG1馬という近年最高レベルのメンバーが揃い踏みした。前走重賞こそ勝っているもののこのメンバーでは格下と見られ、オッズもおよそ50倍のブービー人気と前評価も乏しかった。しかしレースでは道中最後方で脚を溜めるとそこから末脚を発揮、勝ったロアリングライオンにこそ離されたものの2着のポエッツワードには1馬身差まで迫り、戦前の低評価を一転させる激走を見せた。
このレース直後に、陣営は日本のジャパンカップ参戦に前向きなコメントを発表し、秋の大目標をジャパンカップに定めた。この後は海外遠征を遂行、スウェーデンで行われたG3ストックホルムカップ国際に参戦。海外競馬初参戦となったもののここでは格上だったため、力の違いを見せ1番人気に応え快勝。異国の地でも重賞制覇を達成した。更にサンダリングブルーはカナダにも遠征。カナディアンインターナショナルステークスに出走し、ここでも有力馬の一頭に目され、レースでも一旦は抜け出したものの大外から伸びてきた同じくイギリスから遠征してきたデザートエンカウンターに差し切られ2着に惜敗した。
そして迎えた第38回ジャパンカップに参戦した際には、そのルックスの良さや後述するサンダリングブルーの馬主などの影響で日本の競馬ファンからも注目を集める存在となり、本番でも単勝オッズ7番人気に支持される。しかし東京競馬場に集まった大観衆が出す歓声に驚いたり、勝ちタイムが2分20秒6というイギリスでは考えられないほどの高速馬場に対処できず10着に惨敗した。
2020年9月23日、レース中の故障により予後不良となった。
エピソード

2018年9月頃に、ツイッター上にスタンドからサンダリングブルーを応援している馬主のクライヴ・ウォッシュボーンの姿を映した動画が公開されたが、そのあまりのテンションの高さが話題を呼び、一躍世界中の競馬ファンの脚光を浴びた。その様子は日本にも伝わり、前述したサンダリングブルーの人気上昇の一因にもなった。
競走成績

以下の内容、JRA-VANの情報に基づく。
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 馬場 | 距離 [m] | 着順 | 騎手 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016.04.13 | ニューマーケット | 条件戦 |  | 芝 | 1600 | 5着 | J.クローリー |
| 0000.08.09 | リングフィールド | 未勝利戦 |  | 芝 | 1400 | 2着 | L.モリス |
| 0000.09.08 | チェルムスフォード | 未勝利戦 |  | AW | 1600 | 2着 | L.モリス |
| 0000.10.06 | チェルムスフォード | 未勝利戦 |  | AW | 2000 | 6着 | J.クローリー |
| 0000.10.19 | ケンプトン | ハンデ戦 |  | AW | 1400 | 11着 | M.ドワイヤー |
| 2017.03.31 | リングフィールド | ハンデ戦 |  | AW | 1600 | 3着 | J.フォーチュン |
| 0000.04.22 | ノッティンガム | ハンデ戦 |  | 芝 | 1670 | 13着 | D.ノーラン |
| 0000.05.05 | リングフィールド | ハンデ戦 |  | AW | 1600 | 3着 | J.フォーチュン |
| 0000.07.06 | エプソム | ハンデ戦 |  | 芝 | 2020 | 3着 | P.ドッブス |
| 0000.07.20 | エプソム | ハンデ戦 |  | 芝 | 2020 | 1着 | K.シューマーク |
| 0000.08.12 | ニューマーケット | ハンデ戦 |  | 芝 | 2000 | 1着 | K.シューマーク |
| 0000.09.02 | サンダウン | ハンデ戦 |  | 芝 | 1990 | 1着 | J.クローリー |
| 0000.09.30 | ニューマーケット | ハンデ戦 |  | 芝 | 1800 | 1着 | J.クローリー |
| 2018.04.25 | エプソム | ハンデ戦 |  | 芝 | 2020 | 5着 | J.クローリー |
| 0000.05.18 | ヨーク | ハンデ戦 |  | 芝 | 2050 | 1着 | A.アッゼニ |
| 0000.06.22 | アスコット | ハンデ戦 |  | 芝 | 2390 | 11着 | L.デットーリ |
| 0000.07.14 | ヨーク | ハンデ戦 |  | 芝 | 2050 | 2着 | F.ベリー |
| 0000.07.28 | ヨーク | ヨークステークス | G2 | 芝 | 2050 | 1着 | F.ベリー |
| 0000.08.22 | ヨーク | 英インターナショナルステークス | G1 | 芝 | 2050 | 3着 | F.ベリー |
| 0000.09.23 | ブローパーク | ストックホルムカップインターナショナル | G3 | 芝 | 2400 | 1着 | F.ベリー |
| 0000.10.13 | ウッドバイン | カナディアンインターナショナル | G1 | 芝 | 2400 | 2着 | F.ベリー |
| 0000.11.25 | 東京 | ジャパンカップ | GI | 芝 | 2400 | 10着 | F.ベリー |
| 2019.04.26 | サンダウン | ゴードンリチャーズステークス | G3 | 芝 | 1990 | 7着 | A.アッゼニ |
| 0000.05.25 | グッドウッド | 英フェスティバルステークス | L | 芝 | 1980 | 3着 | S.レヴィー |
| 0000.06.30 | サンクルー | サンクルー大賞 | G1 | 芝 | 2400 | 7着 | S.レヴィー |
| 0000.08.21 | ヨーク | 英インターナショナルステークス | G1 | 芝 | 2050 | 9着 | J.ワトソン |
| 0000.09.07 | ケンプトン | セプテンバーステークス | G3 | AW | 2400 | 10着 | S.レヴィー |
| 2020.08.09 | ドーヴィル | ルー賞 | G3 | 芝 | 2500 | 8着 | R.ムーア |
| 0000.09.23 | グッドウッド | ファウンデイションステークス | L | 芝 | 1980 | 中止 | J.スペンサー |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| サンダリングブルーの血統 | サンダリングブルーの血統 | サンダリングブルーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Pas de Nom | Admiral's Voyage | Admiral's Voyage |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Pas de Nom | Petitioner | Petitioner |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の母Sterling Pound 1991 芦毛 | Seeking the Gold | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の母Sterling Pound 1991 芦毛 | Seeking the Gold | Con Game | Con Game |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の母Sterling Pound 1991 芦毛 | Spectacular Bev | Spectacular Bid | Spectacular Bid |
| 父 Exchange Rate 1997 芦毛 | 父の母Sterling Pound 1991 芦毛 | Spectacular Bev | Bev Bev | Bev Bev |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の父Forestry 1996 鹿毛 | Storm Cat | Storm Bird | Storm Bird |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の父Forestry 1996 鹿毛 | Storm Cat | Terlingua | Terlingua |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の父Forestry 1996 鹿毛 | Shared Interest | Pleasant Colony | Pleasant Colony |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の父Forestry 1996 鹿毛 | Shared Interest | Surgery | Surgery |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の母Bodhavista 1990 芦毛 | Pass the Tab | Al Hattab | Al Hattab |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の母Bodhavista 1990 芦毛 | Pass the Tab | Dantina | Dantina |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の母Bodhavista 1990 芦毛 | Fia | One for All | One for All |
| 母 Relampago Azul 2007 黒鹿毛 | 母の母Bodhavista 1990 芦毛 | Fia | Sticks n'Stones | Sticks n'Stones |
| 母系(F-No.) | (FN:F5-i) | (FN:F5-i) | (FN:F5-i) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer S3×M5×M5 | Northern Dancer S3×M5×M5 | Northern Dancer S3×M5×M5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑
新アメリカ聖書

| 新アメリカ聖書 |
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正式名称:  New American Bible
略称:  NAB
完全版 出版時期:  1970年
原文:  新約聖書: ネストレ・アーラント第25版 旧約聖書: ビブリア・ヘブライカ・シュトゥットガルテンシアを中心に、七十人訳聖書と死海文書からの影響  第二正典: 七十人訳聖書, 死海文書、そして一部ヴルガータからの影響もある。
翻訳の 種類:  等価翻訳 （序文から）
対象年齢:  高校生レベル
 創世記 1章1–3節 In the beginning, when God created the heavens and the earth, the earth was a formless wasteland, and darkness covered the abyss, while a mighty wind swept over the waters. Then God said, "Let there be light," and there was light.創世記 1章1節の他翻訳 ヨハネ福音書3章16節 Yes, God so loved the world that he gave his only Son, that whoever believes in him may not die but may have eternal life.ヨハネの福音書3章16節の翻訳
新アメリカ聖書(New American Bible ,NAB)は最初に1970年に出版されたカトリックの翻訳された聖書である。この聖書はコンフラタニティ聖書（英語版）にその始まりを持っていた。これは教皇ピウス12世の回勅「ディヴィーノ・アフランテ・スピリトゥ（英語版）」を受けて原語から翻訳されはじめた聖書である。
新アメリカ聖書は典礼の原則と第2バチカン公会議（1962年–1965年）による変更に基づいて、キリスト教教義奉仕団体（英語版）によって英語に翻訳された。
アメリカ合衆国で使用するために、アメリカ合衆国カトリック司教協議会（英語版）によって承認されたミサのために、新アメリカ聖書の改められた版からの抜粋が聖書日課でのみ使用される。特に、1970年の改められた版の旧約聖書と1986年の新約聖書がそうである。2008年まで、性中立的言語（英語版）の広範囲に渡る使用を限定するために、バチカンによって大きく改められた1991年版の 聖詠が承認された。2008年以来、改訂聖杯典礼詩篇[訳語疑問点]が使われている。同じ聖書日課がフィリピンでも使われることが承認されている。
第一版

新アメリカ聖書の第一版のテクストは次の通りに構成されている:
新約聖書は直接ギリシア語から訳されている。翻訳作業は部分的に1964年に現れ、1970年に終了した。
旧約聖書（創世記を除く）: コンフラタニティ聖書のテクストは1952年から1969年にかけて原典から翻訳された。1970年に本文と注釈で小規模な改訂が行われた。
創世記はヘブライ語から1970年に新しく翻訳され、1948年の翻訳に取って替わった。
この版で見付かる適切な名前の綴りは、以前のカトリック版聖書、例えばドゥアイ・リームズ聖書で見付かる綴りから離れて、その代わりにプロテスタントの聖書で見付かる一般的な綴りを採用している。多くの場所の注釈は今でも通用する20世紀の理論、例えばQ資料もしくはモーセ五書のための異なる資料を示している。カトリックの学者は他のキリスト教の教派の一員と共に教導でこの版を翻訳した。
第二版

1986年の第二版では妥協が行われた。伝統的な言葉遣いが1970年版以来消滅していたが、新約聖書においていくつかの言い回しが復活された。非伝統的な性中立的用語が取り入れられた。
第三版

1991年に詩篇が広範囲にわたる性中立的言語（英語版）を使うために完全に書き換えられた。その垂直な性中立的言語の使用（GodとChrist）や水平な性中立的言語の使用（例えば「人間」を言い表す際に"men"や"he"ではなく"they"を使う）が原因で論争が続いた。これらの詩篇は典礼では使用が拒否された。
第四版 - NABRE

詳細は「新アメリカ聖書改訂版」を参照
1994年には、旧約聖書の改訂作業が始まった。しかしながら、1991年以来詩篇は典礼での使用が拒否されており、テクストは2000年にローマ教皇庁の委員会とラテン典礼のカトリックのミサで使用しようとしていた司教たちによって改められた。これがアメリカ合衆国のカトリックの聖書日課で使用される現在のテクストである。教皇庁はいくつかの性中立的言語、例えば話者が誰かについて語っている際に、その人が男性か女性か分からない時（"man"と言う所に"person"という言葉を充てる）に使用を認めたが、神やキリストに関する変更については一切拒否した。2008年11月には、改訂聖杯典礼詩篇[訳語疑問点]がアメリカ合衆国カトリック司教協議会（英語版）によって認められ、そして現在ではバチカンの承認を待っている状況である。これはアメリカ合衆国において聖書日課で使用する詩篇として、現在の改められた新アメリカ聖書の詩篇に取って替わるだろう。
2002年には、旧約聖書（詩篇を除いて）が完成しカトリックの翻訳として相応しいかどうかを判断してもらうためにアドホックな委員会に送られた。
2003年6月には、詩篇の再改訂版が2001年5月7日にローマの典礼秘跡省によって発布された教令リトゥルギアム・アウテンティカム（英語版）の指示を受けて完成した。しかし、アメリカ合衆国のアドホック委員会はそれを拒否した。2008年に再び改訂されて儀式司教委員会(Bishops Committee on Divine Worship)に送られたが、改訂聖杯典礼詩篇[訳語疑問点]に賛同してこれを拒否した。
2008年9月には、旧約聖書の最後の一冊（エレミヤ書）がアドホック委員会によって承認された。同年11月には、翻訳が完成した旧約聖書（脚注や紹介文を含めて）アメリカ合衆国カトリック司教協議会（英語版）によって是認された。しかしながら、彼らは1991年版の詩篇をそれと共に出版することを認めなかった。アドホック委員会と『リトゥルギアム・アウテンティカム』との更に緊密な連携によって調べられる提案を使って、新アメリカ聖書の詩篇の最終改訂が引き受けられた。
2011年1月に、新アメリカ聖書の第四版が同年の3月9日に発売されると発表された。『新アメリカ聖書改訂版』、或いはNABREとして知られていたこの最新のテクスト、新アメリカ聖書の第四版は新しく改訂された旧約聖書と再改訂された詩篇、そして第二版から改訂された新約聖書を含んでいる。新アメリカ聖書改訂版が『リトゥルギアム・アウテンティカム』と一致させる方向で新アメリカ聖書の改訂を提供する間、新アメリカ聖書改訂版をアメリカ合衆国で聖書日課のために使用する計画は公表される計画は無かった。
船舶検査

「臨検」も参照
船舶検査（せんぱくけんさ）
船舶の機能・安全性を国土交通省運輸局（実際は受託検査機関が代行）が確認する検査。根拠法は船舶安全法。自動車の車検制度に近い性質をもつ。新造時に第1回目の定期検査を行うが、長さ30メートル以上の船舶の場合は、建造課程から検査を受ける。定期検査に合格すると車検証に該当する船舶検査証書が交付される。それ以降は数年おきに定期検査の実施と検査証書有効期間内に中間検査を行うことが義務付けられている。
船舶検査法 - 重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律の通称。
船舶検査 - 船舶検査活動に関する法律の第3条に規定された船舶検査活動の実施を指す通称。
白雲町 (名古屋市)

| 白雲町 |
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 町丁
 白雲町白雲町の位置愛知県の地図を表示白雲町白雲町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度5分49.16秒 東経136度56分21.91秒﻿ / ﻿北緯35.0969889度 東経136.9394194度﻿ / 35.0969889; 136.9394194
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  南区
町名制定:  1928年（昭和3年）12月15日
面積
 • 合計:  0.09766836 km2
人口（2019年（平成31年）4月1日現在）
 • 合計:  1,027人
 • 密度:  11,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  457-0025
市外局番:  052（名古屋MA）
ナンバープレート:  名古屋
白雲町（はくうんちょう）は、愛知県名古屋市南区の地名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。