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岡本駅 (兵庫県)

| 岡本駅 |
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 駅舎
  おかもと  Okamoto  
 ◄HK-10 芦屋川 (2.4 km) (2.2 km) 御影 HK-12►
 
所在地:  神戸市東灘区岡本五丁目1番1号北緯34度43分44.78秒 東経135度16分32.63秒﻿ / ﻿北緯34.7291056度 東経135.2757306度﻿ / 34.7291056; 135.2757306﻿ (岡本駅)座標: 北緯34度43分44.78秒 東経135度16分32.63秒﻿ / ﻿北緯34.7291056度 東経135.2757306度﻿ / 34.7291056; 135.2757306﻿ (岡本駅)
駅番号:  HK11
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■神戸本線
キロ程:  23.4 km（大阪梅田起点）
駅構造:  地上駅 
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年次-:  25,444人/日 -2023年-
開業年月日:  1920年（大正9年）7月16日
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岡本駅（おかもとえき）は、兵庫県神戸市東灘区岡本五丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-11。
概要

当初は普通・急行（西宮北口駅以西で各駅に停車）のみ停車していたが、1995年6月12日に阪神・淡路大震災の復旧工事が完了した際に実施されたダイヤ改正で特急をはじめとする全営業列車の停車駅となった。
歴史

神戸本線の中間駅で阪急とJRの駅が最も近接しているのが当駅であり、JR神戸線との競合の手前、震災前から当駅に特急を停車させる構想はあった。1995年6月に行われたダイヤ改正で当駅が特急停車駅となったことで特急の所要時間が延びたため、普通列車の六甲駅待避が少なくなった。
歴史 > 年表

1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
1967年（昭和42年）：この頃に構内踏切廃止。
1973年（昭和48年）10月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
1979年（昭和54年）：駅舎改築。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
4月7日：夙川駅 - 当駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
6月1日：当駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
6月12日：西宮北口駅 - 夙川駅間が復旧し、全線開通。特急と快速急行（現・準特急）が新規停車し、同日のダイヤ改正で設定された通勤特急と通勤急行も停車したため、全営業列車の停車駅となる。同時に両ホームにフラップ式発車標を設置。
2006年（平成18年）8月1日：エレベーター設置。
2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
2022年（令和4年）3月1日：フラップ式発車標の使用を停止し、LCD式発車標の供用を開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。全営業列車が停車するが、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。つまり緩急接続や折り返しができないが、特急や通勤特急は、当駅で通勤急行や普通に乗り換えることができるという案内をしている。双方のホームは地下道で連絡しており、エレベーターも設置されている。駅舎は三宮方面行ホーム大阪梅田寄りにある。その他、大阪梅田方面行ホーム側にも駅員無配置の改札口がある。
駅構造 > のりば

| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■神戸本線 | 下り | 神戸三宮・新開地・須磨浦公園・姫路方面 |
| 2 | ■神戸本線 | 上り | 大阪梅田・西宮北口・京都・宝塚方面 |
かつては大阪梅田寄りの踏切の東側に渡り線が設置されていた。また、2番線山側の崖下に、大阪方向に向いた側線(3番線)があり、乗降には使われなかったが、工事用荷電の引く貨車が、留置されていたこともある。この3番線は、構内地下道新設・プラットホーム拡幅工事の前に、撤去され埋められて、2番線ホームの拡幅に利用された。
2022年2月時点でフラップ式発車標が現役で使用されていたが、2022年3月1日にLCDの新型案内表示板に更新された。同駅の筐体の更新で、神戸線系統からフラップ式発車標は廃止された。
ホーム
地下道
駅名標
2022年3月1日より供用開始の新型発車標。阪急では初の筐体となった。
利用状況

2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は25,444人であり、阪急電鉄の駅では第26位である。
利用状況 > 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
| 年次 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年（平成28年） | 27,905 |  | 27位 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 28,009 | 0.4% | 27位 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 27,865 | -0.5% | 26位 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 28,105 | 0.9% | 26位 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 19,297 | -31.3% | 28位 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 21,153 | 9.6% | 27位 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 23,603 | 11.6% | 26位 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 25,444 | 7.8% | 26位 |  |  |
利用状況 > 年次別利用状況 > 平日限定データ

2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
| 年次 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年（平成19年） | 15,346 | 15,682 | 31,028 |  | 28位 |  |
| 2008年（平成20年） | 15,423 | 15,764 | 31,187 | 0.5% | 28位 |  |
| 2009年（平成21年） | 15,460 | 15,813 | 31,273 | 0.3% | 28位 |  |
| 2010年（平成22年） | 15,946 | 16,307 | 32,253 | 3.1% | 27位 |  |
| 2011年（平成23年） | 16,122 | 16,487 | 32,609 | 1.1% | 27位 |  |
| 2012年（平成24年） | 16,310 | 16,655 | 32,965 | 1.1% | 27位 |  |
| 2013年（平成25年） | 16,239 | 16,546 | 32,785 | -0.5% | 27位 |  |
| 2014年（平成26年） | 15,913 | 16,185 | 32,098 | 2.1% | 26位 |  |
| 2015年（平成27年） | 15,919 | 16,213 | 32,132 | 0.1% | 27位 |  |
駅周辺

当駅（上）と摂津本山駅（下）の位置関係
摂津本山駅（JR神戸線）
タクシー乗り場（駅南側　阪急タクシー専用）
甲南大学
神戸薬科大学
甲南女子大学
甲南女子中学校・高等学校
神戸市立本山第一小学校
岡本梅林公園
神戸市本山地域福祉センター
神戸岡本郵便局
三菱UFJ銀行住吉支店　岡本駅南口出張所（旧・岡本駅前支店 現在は住吉支店に統合）
山手幹線
駅周辺 > バス路線

駅前にはバスは乗り入れておらず、当駅を下った山手幹線沿いにみなと観光バスの「阪急岡本駅南側」停留所がある。付近には神戸市バスの「JR本山駅前」停留所もありこちらも利用可能（こちら参照）。なお阪急岡本駅南側停留所も当駅よりJR摂津本山駅の方が距離は近い。
124系統：阪急御影・JR六甲道方面／東山プラザ方面
長久保赤水

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 銅像（高萩市JR高萩駅前）
人物情報
別名:  本名：玄珠、俗名：源五兵衛
生誕:  享保2年11月6日（1717年12月8日） 常陸国多賀郡赤浜村
死没:  享和元年7月23日（1801年8月31日） 常陸国多賀郡赤浜村
国籍:   日本
学問
時代:  江戸時代
研究分野:  地理
特筆すべき概念:  日本地図の製作
主要な作品:  改正日本輿地路程全図
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長久保 赤水（ながくぼ せきすい、本名：玄珠（はるたか）は江戸時代中期の地理学者、儒学者、『改正日本輿地路程全図』（通称「赤水図」）を作成したことで知られる。常陸国多賀郡赤浜村（現在の茨城県高萩市）出身。俗名は源五兵衛（げんごべえ）、号の赤水と字の玄珠は荘子の天地篇にある「黄帝、赤水の北に遊び、崑崙の丘に登り、而して南望して還帰し、其の玄珠を遺せり。」から取られている[要出典]。別名は藤八 （とうはち）。
茨城県は価値の高い学術資料として、2017年（平成29年）1月26日に「長久保赤水関係資料693点」を有形文化財に定める。2020年（令和2年）9月30日、長久保の地図や資料群107点は史料として学術的価値が認められ、国の重要文化財に指定された。高萩市歴史民俗資料館が管理する。
2012年11月3日、高萩駅前に赤水の銅像が建立された。
略歴

農民出身であるが、遠祖の大友親頼の三男・長久保親政は、現在の静岡県駿東郡長泉町を領して長久保城主となり、長久保氏を称したとされる。
学問を好み地理学に傾注する。14歳（1730年（享保15年））の頃から近郷の医師で漢学者の鈴木玄淳の塾に通い、壮年期に至るまで漢学や漢詩などを学んだ。17歳（1733年（享保18年））には江戸に遊学、服部南郭に学んでいる。25歳（1741年（寛保元年））の頃、鈴木玄淳らとともに水戸藩の儒学者で彰考館総裁を務めた名越南渓に師事し、朱子学・#漢詩・天文地理などの研鑽を積んだ。また、地図製作に必要な天文学については、名越南渓の紹介により渋川春海の門下で水戸藩の天文家であった小池友賢に指導を受けた。
明和5年（1768年）『改製日本分里図』（かいせいにほんぶんりず）完成。安永4年（1775年）3月『新刻日本輿地路程全図』（しんこくにほんよちろていぜんず）が完成。更に、安永8年（1779年）、『改正日本輿地路程全図』（通称「赤水図」）が完成、翌9年に大坂で出版された。赤水生存中に2版、没後3版、修正を重ね発行されている。それ以前に約90年流布していた石川流宣の日本図「流宣図」と入れ替わることになった。
安永6年（1777年）赤水61歳の時、水戸藩主徳川治保の侍講となり、藩政改革のための建白書の上書などを行った。天明3年（1783年）清国地図『大清広輿図』が完成、天明5年（1785年）には世界地図『改正地球万国全図』が完成した。いずれも実測図ではないが関連文献が深く考証され、『改正日本輿地路程全図』に至っては5版を重ね約1世紀間も普及している。
天明6年（1786年）、徳川光圀が編纂を始めた『大日本史』の地理志の執筆も行う。師である鈴木玄淳らとともに、中国の竹林の七賢になぞらえ、松岡七賢人と称される。
評価

農業政策の視点から赤水図の特徴には農村の記録として水戸藩の行政を知る手がかりとなる点、地図製作の過程を読み取ることができる点が挙げられる。地図以外の文化財資料は、緯度経度を線分として地図に取り入れるため天文学を究めようとした功績と、水戸藩の役人と同時代のさまざまな知識人との交流を伝える。
政府が国家機密として模写を厳しく管理し一般人に使わせなかった伊能図に対し、長久保の『改正日本輿地路程全図』は印刷物として流通し、伊能や吉田松陰のほか人々が「赤水図」と呼んで江戸末期まで実用した。
長久保の『改正日本輿地路程全図』、伊能忠敬の『大日本沿海輿地全図』には、竹島が当時の名称「松島」で記してあり、日本では日本領有を裏付ける資料としてしばしば引用されている[要出典]。
評価 > 年表

1717年、常陸国多賀郡赤浜村（現在の茨城県高萩市）の農家に生まれる。幼い時に母ついで父を亡くし、おもに継母に愛育される。
1730年、鈴木玄淳の私塾に入り漢詩などを学ぶ。
1738年、水戸藩の儒学者、名越南渓に師事。
1739年、23歳で結婚する。
1753年、松岡七賢人として水戸藩から賜金を給せられる。
1760年、44歳、東北地方（奥州南部と越後）を20日間にわたり旅し、旅行記『東奥紀行』（1792年刊）を著す。
1767年、51歳、立原翠軒らの尽力により、安南国漂流民の引き取りのため庄屋の代理として水戸藩の役人に随行して長崎を訪れる。『長崎行役日記』（『長崎紀行』）、『安南漂流記』を著す。
1768年、52歳、学問の功により水戸藩の郷士格（武士待遇）に列せられる。
1773年、57歳、藩政に関する意見書『芻蕘談（すうじょうだん）』を著す。農村で横行していた間引きを憂い、立派な人物になる可能性もあるから富者の家の前に捨て子をしたほうがましだと啓蒙し、間引きの悪習を減らした。
1774年、58歳、地図の完成に向けて識者の意見を得るため京・大坂を訪ねる。この際、柴野栗山、高山彦九郎、中井竹山、大典顕常、皆川淇園らと交流を持つ。
1775年、59歳、柴野栗山の序文であり、赤水図の内題でもある[疑問点]『新刻日本日本輿地路程全図』が完成。
1777年、61歳、水戸藩主徳川治保の侍講となり、江戸小石川の水戸藩邸に住む。
1778年、62歳、建白書『農民疾苦』を上書する。役人が年貢米で公然と賄賂を得ていた「再改め」をなくすよう、命を賭して藩主に提言、農政改善の第一歩に尽力した。
1779年、63歳、『改正日本輿地路程全図』が完成、翌年大坂で出版。
1783年、67歳『大清広輿図』完成。
1785年、69歳、『改正地球万国全図』完成。
1786年、70歳、水戸藩主治保の特命により『大日本史』の地理志の編集に従事する。
1791年、75歳、江戸の水戸藩邸に留まり『大日本史』の地理志の編纂に専念する。
1797年、81歳で帰郷。
1801年、85歳、赤浜村で死去。没後10日目、伊能忠敬第2次測量隊が赤浜村を通過。
1911年、従四位を追贈された。
日本輿地路程全図

長久保赤水は江戸時代中期頃の地図考証家・森幸安によって描かれた『日本分野図』を参考に、明和5年（1768年）に原図となる「改製日本分里図」を作り、安永8年（1779年）には『改正日本輿地路程全図』の初版を完成。翌年、大坂で出版した。赤水の存命中の寛永3年（1791年）に第2版が刊行され、赤水の死後も1811年、1833年、1840年に版を重ねている。
『幸安図』にも『赤水図』にも、当時未開拓であった北海道は一部しか描かれていない。また、経線緯線が記載されているが経線には経度が記載されていない。『幸安図』や後に作成される伊能忠敬の『大日本沿海輿地全図』も、京都を基準に経線が引かれている点で共通点が見られる。10里を1寸としているので、縮尺は約129万分の1となる。8色刷の色刷りで、蝦夷（現在の北海道）や小笠原諸島・沖縄を除く日本全土を示す。
『改正日本輿地路程全図』は、伊能忠敬の『大日本沿海輿地全図』より42年前に出版され、明治初期までの約100年間に5版を数えた。伊能の地図はきわめて正確であったが、江戸幕府により厳重に管理されたこともあって、この赤水図が明治初年まで一般に広く使われた。沿岸部のほとんど全てを測量した伊能の地図には劣るが、20年以上にわたる考証の末に完成した地図は、出版当時としては驚異的な正確さであった[疑問点]。
赤水図は広く普及したためドイツ国立民族博物館のシーボルト・コレクションや、イギリス議会図書館を含む世界6か国の博物館などで44枚収蔵されていることが確認されており当時の欧米において日本を知る資料として活用されていたことが伺われる[要出典]。
また近年[いつ?]、ロシア語訳の赤水図が、1809年と1810年にロシアで発行されていたこともわかってきた[要出典]。
主な著作

『安南漂流記』 聞き書き。安南（現在のベトナム）に漂着した漁民の話を1767年、長崎に出張して書き留めた。
『長崎行役日記』　紀行文。同上、1767年の記録。
『改製日本分里図』（かいせいにほんぶんりず） 1768年（明和5年）
『清槎唱和』（しんさ しょうわ）〈鶚軒文庫〉　漢詩、1768年（明和5年）。名義は赤水長玄珠 ほか。笠間藩中林氏、「斗南中林方義卿」と墨書き（裏表紙の蔵書記）。マイクロフィルム版、国立国会図書館書誌ID:023731320。
『芻蕘談』（すうじょうだん） 藩政に関する意見書。1773年提出。農村の間引きの実態を指摘した。
『新刻日本輿地路程全図』（しんこくにほんよちろていぜんず） 1775年（安永4年）3月完成。
『農民疾苦』（のうみんしっく） 建白書。1778年提出。「再改め」という賄賂強要を藩主に訴える。
『 改正日本輿地路程全図 』、通称「赤水図」。1779年（安永8年）完成。
1780年（安永9年）柴野栗山に序文を仰ぎ、現在の大阪で出版。およそ100年のロングセラー。
『大清広輿図』 清国の地図。1783年（天明3年）完成。
『改正地球万国全図』　世界地図。1785年（天明5年）完成。
『東奥紀行』　旅行記（奥州南部と越後）。1760年に著した記録。
『礼記王制地理図説』（らいき おうせい ちり ずせつ） 1900年（明治年間）。前川善兵衛（大阪）による複製。
マイクロフィルム版をインターネットで閲覧できる。国立国会図書館デジタルコレクション、doi:10.11501/993096。
関連資料

本文の脚注にないもの。発行順。
森幸安ほか『日本分野図』江戸時代中期頃
杉田雨人、杉田恭助 編『長久保赤水』1934年。
茨城県郷土文化研究会 編『長久保赤水』茨城県郷土文化研究会　、1970年。
長久保片雲『地政学者－長久保赤水伝－』（初版）暁印書館、1978（昭和53年）9月10日。
住井すえ『長久保赤水－日本地理の先駆者－』筑波書林〈ふるさと文庫〉、1978年（昭和53年）12月。
榊原和夫『地図の道　長久保赤水の日本図』誠文堂新光社、1986年。
高萩市生涯学習推進本部 編『生涯学習の先人 長久保赤水』高萩市、1996年。
長久保片雲『絵本　長久保赤水』茨城新聞社、2001年。
長久保赤水 ほか著、横山功『長久保赤水書簡集』茨城新聞社出版局、水戸、2004年。全国書誌番号:20744451。  年譜あり、文献一覧あり。
高萩市生涯学習推進本部 編『マンガで見る高萩三英傑』高萩市制施行55周年記念事業実行委員会、2009年、35-70頁。
横山洸淙『清學の士 長久保赤水』ブイツーソリューション、2010年。
長久保片雲『長久保赤水の交遊』PoemiX、2011年、35-70頁。
『日本輿地路程全図』（1775年）神戸大学附属図書館所蔵（住田文庫）
『改正日本輿地路程全図』（1779年 初版）アメリカ議会図書館蔵
『改正日本輿地路程全図』部分（1791年 2版）東北大学狩野文庫所蔵
『改正日本輿地路程全図』（1846年 6版）大英博物館所蔵
小諸市

小諸市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の6枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
小諸市（こもろし）は、長野県東部に位置する市。江戸時代は小諸藩の城下町であった。1954年（昭和29年）市制施行。
地理

群馬県（江戸時代までの上野国）境に近く、北関東と信濃国（現在の長野県）と結ぶ北国街道の商都として栄えた。城下町と街道の宿場町を受け継ぐ小諸駅周辺が現在でも中心市街地で、市役所などがある。信越本線時代の小諸駅は特急全便が停車する主要駅であったが、長野新幹線（現在は延伸されて北陸新幹線）は南隣の佐久市にある佐久平駅経由となった。近年は佐久平駅に近い御影地区で住宅が増加している。
市内の広い範囲から南に蓼科山、北に浅間山が見え、空気の澄んだ日には遠く富士山をも望め「関東の富士見百景」に選定されている。市街地から千曲川までの高低差は100メートル程度ある。
千曲川は市の南部から西部を、流向を北から西へと大きく変えながら貫流する。千曲川は市を旧川辺村域とその他の地域とに分け、前者は洪積台地である御牧ヶ原台地、後者は1万年以上前に遡る浅間山の活動による火砕流台地からなっている。そのため、南東部では火砕流堆積物を河川が侵食した田切地形がみられる。谷底には水田が広がり、台地はモモやリンゴなどの果樹栽培に利用されている。
山：高峯山、黒斑山、蛇骨岳、車坂山（車坂峠）
河川：千曲川、蛇堀川、繰矢川、中沢川、深沢川、栃木川、花川、北川、など
地理 > 隣接する自治体

長野県
佐久市
東御市
北佐久郡御代田町
群馬県
吾妻郡嬬恋村
地理 > 土地の地目別面積

宅地10.728、田12.608、畑21.867、山林29.812、原野2.187、池沼0.329、その他20.965（単位:平方キロメートル (km2)、2018 (平成30)年1月1日現在）。
歴史

1954年（昭和29年）4月1日 - 北佐久郡小諸町・三岡村・南大井村が合併して小諸市が発足。
1957年（昭和32年）2月1日 - 北佐久郡御代田町の一部（大字塩野のうち乗瀬・水出地籍）を編入。
1959年（昭和34年）4月1日 - 小県郡東部町の一部（大字滋野のうち糠地・天池・井子・押出・芝生田地籍）を編入。
1974年（昭和49年）4月1日 - 市民憲章制定。
2015年（平成27年）9月24日 - 新庁舎が開庁。
人口

DID人口比は12.6%（2015年国勢調査）。
内訳は、中央地区16,026人、北大井地区7,868人、大里地区2,898人、川辺地区2,022人、三岡地区3,715人、南大井地区7,957人、西小諸地区2,026人（平成27年10月1日現在）。
地区

小諸市には、中央地区（東南部・東部・中部・西部）（旧小諸町）、北大井地区（旧北大井村）、大里地区（旧大里村）、川辺地区（旧川辺村）、三岡地区（旧三岡村）、南大井地区（旧南大井村）、西小諸地区（旧小県郡滋野村の一部）の10地区が存在する。
地区 > 自治区名

| 地区 | 自治区数 | 自治区名 |
| --- | --- | --- |
| 中央（東南部） | 10 | 小原区、東小諸区、東山区、乙女区、御幸町区、与良区、鶴巻区、赤坂区、南町区、緑ケ丘区 |
| 中央（東部） | 7 | 荒町区、紺屋町区、八幡町区、三和区、天池区、松井区、東雲区 |
| 中央（中部） | 5 | 相生区、本町区、六供区、田町区、大手区 |
| 中央（西部） | 5 | 古城区、市町区、新町区、両神区、富士見平区 |
| 北大井 | 15 | 原村区、中村区、八代区、西八満区、東区、藤塚区、石峠区、柏木上区、柏木下区、四ツ谷区、加増区、荒掘区、南ケ原区、乗瀬区、ひばりケ丘区 |
| 大里 | 5 | 菱野区、後平区、諸区、西原区、滝原区 |
| 川辺 | 10 | 大久保区、氷区、鴇久保区、西浦区、上ノ平区、久保区、大杭区、宮沢区、御牧ケ原区、諏訪山区 |
| 三岡 | 3 | 市区、耳取区、森山区 |
| 南大井 | 5 | 御影区、平原区、和田区、一ツ谷区、谷地原区 |
| 西小諸 | 3 | 芝生田区、井子区、糠地区 |
|  | 68 |  |
行政 > 市長

市長：小泉俊博（2016年4月19日就任、３期目）
初代 - 小山邦太郎 1954年4月1日 - 1956年4月18日、1期
2代 - 町田増夫  1956年4月19日 - 1972年4月18日、4期
3代 - 小山威雄 1972年4月19日 - 1976年4月18日、1期
4代 - 塩川忠巳 1976年4月19日 - 1996年4月18日、5期
5代 - 小林俊弘 1996年4月19日 - 2004年4月18日、2期
6代 - 芹澤勤 2004年4月19日 - 2012年4月18日、2期
7代 - 柳田剛彦 2012年4月19日 - 2016年4月18日、1期
行政 > 警察

長野県警察
小諸警察署（小諸市八幡町三丁目3番9号）
小諸駅前交番（小諸市相生町1丁目1-8）
美南交番（小諸市大字御影新田1441-3）
出典:
行政 > 消防

佐久広域連合消防本部
小諸消防署小諸消防署（小諸市与良町六丁目5番6号）
出典:
行政 > 都市宣言

世界連邦平和都市宣言（昭和43年9月27日）
暴力追放推進宣言（昭和45年9月29日）
暴走族追放宣言（昭和55年7月24日）
シートベルト着用の市宣言（昭和58年3月18日）
非核平和都市宣言（昭和59年6月25日）
青色申告、振替納税推進宣言（平成2年9月21日）
ゆとり創造宣言（平成3年3月22日）
環境宣言（平成4年9月16日）
部落解放都市宣言（平成5年3月17日）
青少年健全育成都市宣言（平成9年3月21日）
小諸駅前ロータリーのスケッチ文化宣言都市啓発塔スケッチ文化都市宣言（平成11年3月17日）
生涯学習都市宣言（平成11年12月14日）
飲酒運転追放宣言（平成13年9月20日）
脱地球温暖化のまちづくり宣言（平成19年12月18日）
議会 > 小諸市議会

→詳細は「小諸市議会」を参照
議会 > 長野県議会

→「2023年長野県議会議員選挙」も参照
選挙区：小諸市選挙区
定数：1人
任期：2023年4月30日 - 2027年4月29日
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 山岸喜昭 | 当 | 71 | 無所属 | 現 | 無投票 |
議会 > 衆議院

選挙区：長野3区 （上田市、小諸市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡）
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
投票日：2021年10月31日
当日有権者数：399,168人
投票率：59.32％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 井出庸生 | 43 | 自由民主党 | 前 | 120,023票 | ○ |
| 比当 | 神津健 | 44 | 立憲民主党 | 新 | 109,179票 | ○ |
|  | 池高生 | 53 | NHKと裁判してる党弁護士法72条違反で | 新 | 3,722票 | ○ |
産業・経済 > 小諸市に本社機能を置く主な企業

日精エー・エス・ビー機械(所在地の標高940メートルで、日本で一番標高の高い場所にある一部上場企業)
ツルヤ
浅間技研工業（住友商事グループ）
長野沖電気
長野県パトロール（長野県の出資はなく、いわゆる県の外郭団体や第三セクターではない）
小諸村田製作所（旧ルネサス東日本セミコンダクタ）
アーデン（ホクトグループ）
信州味噌株式会社
産業・経済 > 主な商業施設

こもろ東急百貨店(1983年～2002年)
こもテラス
STARRACE KOMORO（スタラス小諸）
ツルヤ小諸東店
アクロスプラザ小諸御影
産業・経済 > 市街地再開発

市役所隣接地にあったツルヤ小諸店跡地に、スーパーマーケットと高齢者・育児施設、コミュニティバスのターミナルを併せ持った複合施設の開発計画を市が進め、2021年8月22日こもテラスが開業、10月14日にツルヤ小諸店が開業した。
初代 - 小山久左衛門
2代 - 平野五兵衛
3代 - 小山五郎
4代 - 小山三平
5代 - 小山清右衛門
6代 - 小山甚三郎
7代 - 山崎隆亮
8代 - 小山威雄
9代 - 伊藤長治郎
10代 - 栁田柳三
11代 - 小山甚三郎
12代 - 中河嘉粳
13代 - 山崎隆亮
交通 > 鉄道

- 美里駅 - 三岡駅 - 乙女駅 - 東小諸駅 - 小諸駅
- 平原駅 - 小諸駅 -
中心となる駅：小諸駅
- 布引駅 - 押出駅 - 花川駅 - 小諸駅
交通 > 高速バス

バスタ新宿（新宿駅）・練馬駅 - 小諸駅（JRバス関東）
バスタ新宿（新宿駅）・池袋駅・下落合駅・練馬駅・川越的場 - 小諸駅・東御市役所（西武観光バス・千曲バス）
京都駅・大阪駅・あべの橋駅 - 軽井沢駅・小諸駅（千曲バス）「千曲川ライナー」
京都駅・大阪駅・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 小諸駅（JRバス関東・西日本JRバス）「青春ドリーム信州号」
交通 > 路線バス

千曲バス
JRバス関東
東信観光バス
コミュニティ交通
「市内巡回線」EVバス「こもこむ号」（試験運行）
こもろ愛のりくん（予約制デマンド相乗りタクシー）
※小諸市「こもろ愛のりくん」朝夕の定時定路線は2021年8月23日から市内巡回線を除いて「こもろ愛のりくん」予約制相乗りタクシーに変更された
交通 > 道路 > 高速道路

- 佐久小諸JCT - 小諸高原BS - 小諸IC -
- 小諸御影TB - 佐久小諸JCT
交通 > 道路 > 一般国道

国道18号（小諸バイパス）
国道141号
国道142号（国道18号、141号と全区間重複）
かつては二級国道東京小諸線(国道254号、佐久市までの区間は現在の国道141号線と重複)が指定されていた。
交通 > 道路 > 県道

長野県道40号諏訪白樺湖小諸線
長野県道78号佐久小諸線
長野県道79号小諸上田線（一部区間は浅間サンライン）
長野県道80号小諸軽井沢線（一部区間は浅間サンライン）
長野県道130号菱野筒井線
長野県道131号峰の茶屋小諸線
長野県道134号馬瀬口小諸線
長野県道137号借宿小諸線
長野県道139号小諸中込線
長野県道141号耳取三岡停車場線
長野県道142号八幡小諸線
長野県道153号立科小諸線
交通 > 道路 > 広域農道

浅間サンライン
千曲ビューライン
交通 > 道路 > 市道

チェリーパークライン
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 公営施設・公園

出典
小諸城址懐古園 - 国の重要文化財(三之門・大手門)。小諸市立藤村記念館、懐古神社、小山敬三美術館、小諸市立郷土博物館(閉館中)、徴古館、小諸市動物園、小諸市児童遊園地、鹿嶋神社
旧小諸本陣 - 国の重要文化財
小諸宿本陣主屋
小諸義塾記念館
小諸高濱虚子記念館
御影陣屋跡
天領の里・御影用水史料館
乙女湖公園
南城公園
飯綱山公園
市立小諸高原美術館・白鳥映雪館
あぐりの湯こもろ
寺ノ浦石器時代住居跡（英語版） - 国の史跡
テングノムギメシ産地 - 国の天然記念物
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > その他の名所・施設

高峰高原
水明楼
西浦ダム
氷風穴
大塚酒造酒蔵資料館
こもろ布引いちご園
中棚温泉
布引温泉
菱野温泉
高峰温泉
マンズワイン小諸ワイナリー
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 寺院

布引観音（釈尊寺）
海応院 (市花:コモロスミレ発見の地)
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事・催事

御影新田の道祖神祭り
健速神社祇園祭
二十五菩薩来迎会
夜明し念仏
小諸八幡宮八朔相撲
小諸・藤村文学賞
藤村忌　毎年8月22日
虚子・こもろ全国俳句大会
小山敬三記念小諸公募展
サイクリングフェスティバルあさま 車坂峠ヒルクライム大会
サイクリングフェスティバルあさま グランフォンドKOMORO
姉妹都市

出典
中津川市（岐阜県、旧長野県木曽郡山口村） - 1973年（昭和48年）4月20日 - 姉妹都市提携。島崎藤村生誕の地の縁。
大磯町（神奈川県中郡） - 1973年（昭和48年）4月20日 - 姉妹都市提携。島崎藤村終焉の地の縁。
滑川市（富山県） - 1974年（昭和49年）4月23日 - 姉妹都市提携。海の都市、山の都市の交流。
医療施設

浅間南麓こもろ医療センター
国立病院機構小諸高原病院
郵便

日本郵便の下記の郵便拠点がある。
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集配郵便局: 小諸郵便局　
無集配郵便局: 北大井郵便局、小諸相生郵便局、小諸新町郵便局、小諸与良郵便局、三岡郵便局、南大井郵便局
簡易郵便局: 小諸御幸町簡易郵便局、小諸和田簡易郵便局、芝生田簡易郵便局、滝原簡易郵便局、山浦簡易郵便局
教育 > 高等学校

長野県小諸高等学校
長野県小諸商業高等学校
教育 > 中学校

小諸市立芦原中学校
小諸市立小諸東中学校
教育 > 小学校

小諸市立東小学校
小諸市立水明小学校
小諸市立坂の上小学校
小諸市立野岸小学校
小諸市立千曲小学校
小諸市立美南ガ丘小学校
教育 > 特別支援学校

長野県小諸養護学校
教育 > その他

長野県農業大学校研修部
小諸看護専門学校
市立小諸図書館
教育 > 特色

小諸市の教育の理念として梅花教育が掲げられている。保育園、幼稚園での運動遊び事業導入、小学校低学年学習支援事業、梅花教育再構築事業（旧魅力ある指導者育成事業）、英語教育指導主事の配置とALT直接雇用による英語教育の導入、小諸義塾塾長木村熊二の縁を活かした、アメリカミシガン州ホープカレッジでの中学生海外（語学・文化）学習など特色ある教育が行われている。
ゆかりの著名人

（五十音順）
阿部守一（市内在住・2018年現在の長野県知事）
伊東深水（太平洋戦争時疎開）
伊藤長七（自由主義教育者。「小諸を去る辞」で知られる）
海野和男（昆虫写真家）
永六輔（太平洋戦争時疎開）
渥美清（寅さん）
樫山文枝
木村熊二（小諸義塾塾長）
小林亜星（太平洋戦争時疎開）
塩川喜信（トロツキー研究所所長、森山村出身の塩川三四郎の孫）
島崎藤村（小諸義塾講師）
高濱虚子（太平洋戦争時疎開）
堂本暁子（千葉県知事　太平洋戦争時軽井沢に疎開、小諸高校に通学）
遠山光（漫画家）
呑竜上人（上州太田大光院の上人・小諸に隠棲）
畑山博（太平洋戦争時疎開）
真木重遠（明治に、小諸で布教活動を行ったキリスト教の指導者の1人）
牧野康哉（小諸藩の名君）
武藤千春（小諸市農ライフアンバサダー）
森禮子
雷電為右衛門（少年期、小諸八幡宮で相撲を取ったという）
若山牧水（田村医院に逗留）
出身著名人

（五十音順）
青木理（ジャーナリスト）
石塚重平（衆議院議員）
臼田亞浪（俳人）
大井数雄（翻訳家）
大井清吉（教育学者）
大池文雄（実業家、マルクス主義者）
荻原博子（経済ジャーナリスト）
小山田いく（漫画家、たがみよしひさの実兄）
恩田経介（植物学者、明治薬科大学学長）
樫山純三（オンワード樫山の創業者・馬主）
樫山欽四郎（早稲田大学教授・哲学者、女優・樫山文枝の父）
柏木集保（競馬評論家）
小林且雄（レーシングドライバー）
小林邦昭（元プロレスラー）
小林武治 (政治家･静岡県知事･参議院議員)
小林直樹（憲法学者）
小山完吾（衆議院議員）
小山久左衛門（実業家）
小山久之助（政治家、衆議院議員）
小山邦武（政治家、元飯山市長）
小山邦太郎（衆議院議員・小諸市長・参議院議員）
小山敬吾 (早稲田ゼミ創設、学校法人湖南学園理事長)
小山敬三（画家、名誉市民）
小山松寿（衆議院議長・立憲民政党幹事長）
小山龍三（実業家、中日新聞社社主）
小山亮（衆議院議員）
櫻井寛（フォトジャーナリスト）
塩川一郎（農業、佐久鉄道取締役、佐久銀行監査役）
塩川賢三（深志倉庫社長、六十三銀行常務）
塩川三四郎（藝備銀行頭取、北海道拓殖銀行副頭取）
塩川幸次郎（農業、長野県多額納税者、大地主、佐久銀行監査役）
塩川幸太（衆議院議員、長野県会議員、佐久銀行頭取）
塩川政巳（佐久銀行頭取）
清水愼一（観光学者）
白鳥映雪（画家、小諸市名誉市民）
杉山重雄（プロ野球選手）
昔昔亭桃太郎（落語家）
たがみよしひさ（漫画家、小山田いくの実弟）
瀧澤美奈子(科学ジャーナリスト）
武重千冬（医学者）
田村志津枝（ノンフィクション作家）
田村智子（政治家、参議院議員、日本共産党委員長）
永原皓 - (作家　小説すばる新人賞受賞)
韮沢忠雄（ジャーナリスト、元日本共産党赤旗編集局長）
野口元大（国文学者）
ハタタケル（作家）
堀込基明（プロ野球選手）
前島眞奈美（声楽家）
丸山隆平(経済ジャーナリスト）
宮口しづえ（児童文学者）
宮崎惇（小説家、漫画原作者）
美斉津恵友（俳優）
与良松三郎（教育者・実業家）
Roni（ラジオDJ）
小諸を舞台（モデル）とした作品 > 映画

『高原に列車が走った』（1984年）
『男はつらいよ 寅次郎サラダ記念日』（1988年）
※なお、1995年に古城一丁目に「渥美清こもろ寅さん会館」が開館し、寅さんに関連した記念品等を保存展示していたが、2012年に運営元の株式会社寅さん会館が解散したため閉館した（ほとんどの収蔵品は館内から処分されている）。
『博士の愛した数式』（2006年）※小諸城址懐古園などがロケ地となっている
『閉鎖病棟-それぞれの朝-』（2019年）※小諸高原病院でロケが行われた
小諸を舞台（モデル）とした作品 > 漫画・アニメ

『すくらっぷ・ブック』（1980年から数年） - 当時作者が小諸在住であり、ほぼ全編が当時の小諸市を舞台としている。
『岳　みんなの山』（2003年 - 2012年） - 主人公の出身地
『あの夏で待ってる』（2012年）
『センゴク　権兵衛』（2015年 - 2022年） - 一時小諸を領した戦国大名仙石秀久の伝記漫画。浅間山の噴火に苦しむ土地である、当時の仙石氏の小諸統治、などの描写がある。
『ろんぐらいだぁす！』（2017年）
小諸を舞台（モデル）とした作品 > 小説

『千曲川殺人悲歌―小諸・東京+-の交差』（1997年）深谷忠記
『青春俳句講座 初桜』（2006年）
『若さま青春記』春陽文庫、1991年9月25日。ISBN 978-4394124146。 颯手達治
『福を届けよ』小学館。ISBN 978-4094062748。 （2016年）永井 紗耶子
小諸を舞台（モデル）とした作品 > 随筆

『千曲川のスケッチ』（1912年）島崎藤村
『新・千曲川のスケッチ』（2002年）井出孫六 ISBN 978-4876635566
小諸を舞台（モデル）とした作品 > 民謡

『小諸馬子唄』
ご当地ソング

『あゝ小諸城趾』(昭和36年)三波春夫
『高峰スキーシャンソン』夏目三郎・丘ひろみ
『小諸音頭』(小諸芸能協会)
『こもろドカンショ』水木一郎（夏の小諸市民まつりのテーマ曲　アルバム『ベスト・オブ・アニキング-赤の魂-』に収録。
『千曲川慕情』石原裕次郎
『小諸情歌』大川栄策
『小諸ブルース』高倉三郎
『小諸わが想い出』由紀さおり(市制55周年を記念して永六輔作詞、小林亜星作曲で制作された。)
『小諸なれそ節』藤みち子
『初恋』戌亥とこ（こもろ観光局タイアップソング、島崎藤村の「初恋」をベースとした楽曲）
中心市街地活性化策で、市役所、図書館、病院の敷地に隣接した「こもテラス」の中にテナントとして誘致されたスーパーマーケットツルヤ小諸店
小諸駅
信濃三十三観音霊場第二十六番札所天台宗布引山釈尊寺「布引観音」から浅間山・小諸市を望む。布引観音は「牛に引かれて善光寺参り」伝説発祥の地である。
小諸城址
乙女湖公園
デカキン

デカキン（1985年6月4日 - ）は、日本の男性YouTuber、元お笑いタレント。
北海道旭川市出身。UUUM所属。
来歴

1985年6月4日 - 北海道旭川市に生まれる。
2008年 - 内田雷音とお笑いコンビ「ペッツェリン」を結成。
2009年 - お笑いコンビを「まー雷音（まーらいおん）」に改名するも、9月に解散。
2012年 - 山崎ユタカと松竹芸能所属のお笑いコンビ「ベイビーフロート」を結成。当時は「にしやん」という芸名で活動していた。
2014年3月28日 - HIKAKINのモノマネYouTuberの「デカキン」として、YouTubeでの動画投稿を開始。
2015年9月 - YouTubeのチャンネル登録者数が10万人を突破。
2016年2月頃 - 動画の撮影者としても活動していた相方と仲が悪くなったことを理由にコンビを解散し、松竹芸能を退所。
2016年6月9日 - GENESIS ONEに移籍。
2016年11月24日 - GENESIS ONEを退所。
2017年 - E-DGEに加入。
2018年 - ワタナベマホトと期間限定でYouTuberコンビ「ぱふぱふチャンネル」を結成。
2019年3月24日 - HikakinTVに投稿された動画にて、長らくモノマネをしていたHIKAKIN本人とワタナベマホトを仲介したドッキリ形式で初対面を果たす。以降、HIKAKINと動画で共演する機会が多くなった。
2019年10月頃 - UUUMに移籍。
2020年 - 東海ラジオのラジオ番組『クリエイターズ』に月曜日担当として出演。
2021年2月9日 - HIKAKINと共に日本テレビ系列『踊る!さんま御殿!!』に出演し、『踊るヒット賞』を受賞。
2022年6月16日 - YouTubeのチャンネル登録者数が100万人を突破。
2023年9月3日 - YouTuberのかっつーとお笑いユニット「かっつーデカキン」を結成し、『M-1グランプリ2023』に参加。2回戦進出を果たした。
人物

身長178cm、体重140kg、バスト140cm、ウエスト140cm、ヒップ140cm。
小学校・中学校（数学）・高等学校（数学）の教員免許を取得している。
「ラップ巻き」のギネス世界記録を保持している。
YouTubeでは、当初HIKAKINのパロディ動画を投稿していたが、現在は主に24時間生活や大食い動画等を投稿している。
所属事務所

松竹芸能（2012年 - 2016年2月8日）
GENESIS ONE（2016年6月9日 - 11月24日）
E-DGE（2017年9月14日 - 2019年10月）
UUUM（2019年10月 - 現在）
出演 > テレビ番組

アフロの変（フジテレビ系）
水曜日のダウンタウン（TBSテレビ、2015年9月16日・2023年8月2日）
水曜夜のエンターテイメントバトル エンタX（テレビ東京系)
ポチっと発明 ピカちんキット（テレビ東京系）
ミレニアガール（フジテレビ系）
松之丞カレンの反省だ!（テレビ朝日系）
内村のツボる動画大賞（テレビ東京系）
テストの花道 ニューベンゼミ（NHK Eテレ）
すぽると!（フジテレビ系）
踊る!さんま御殿!!（日本テレビ系、2021年2月9日）- 今週の踊る！ヒット賞を受賞。
出演 > ラジオ番組

クリエイターズ（東海ラジオ放送、2020年3月 - 12月）
ミュ～コミ+プラス（ニッポン放送）
出演 > CM

ソフトバンク（2023年） - HIKAKINと共演。
関連人物

HIKAKIN - デカキンがかねてよりモノマネしているYouTuber。前述の通り2019年に初対面を果たし、2021年には『踊る!さんま御殿!!』、2023年にはソフトバンクのCMで共演している。
ワタナベマホト - かつては多くのコラボ動画を投稿しており、マホトとのコラボを機にデカキンの認知が広まった。初コラボでにてマホトがデカキンの胸を掴み、「おっパブじゃねぇよ」という定番のフレーズが生まれた。2018年にはコンビ「ぱふぱふチャンネル」を結成。2019年にはマホトの仲介により、HIKAKINと初対面を果たした。
パーマ大佐 - かつて「マックスうざい」としてデカキンTVのメンバーとして活動していた。過去の動画内のエンディング曲等を手掛けていた。
安藤なつ（メイプル超合金） - 芸人時代から仲が良く、HIKAKINと初対面した際は祝福コメントをTwitterに投稿した。
東武8000系電車

| 東武8000系電車（8000系・800型・850型） |
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 東武8000系8163編成  （2024年4月　野田線 七里駅－岩槻駅間）
基本情報
運用者:  東武鉄道
製造所:  アルナ工機 日本車輌製造東京支店 汽車製造東京製作所 東急車輛製造 富士重工業
製造年:  1963年 - 1983年
製造数:  712両
運用開始:  1963年11月1日
主要諸元
編成:  8000系：2両・4両・6両・8両 800系・850系：3両
軌間:  1,067 mm （狭軌）
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  2.23 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車両定員:  先頭車：150人 中間車：170人
自重:  8000系：Tc1・2=26 t、T=32 t、M=39 t 800系：Tc＝26 t、M＝38 t、Mc＝40.5 t 850系：Mc＝39.5 t、M＝39 t、Tc＝26 t
全長:  20,000 mm
全幅:  2,850 mm
全高:  4,200 mm
車体:  普通鋼
台車:  TRS-62M・TRS-62T（1963 - 1974年製） TRS-75M・TRS-75T（1976 - 1983年製）
主電動機:  直流直巻電動機 1C8M仕様車：TM-63 1C4M仕様車：TM-64
主電動機出力:  130 kW
駆動方式:  TD撓み板継手中空軸平行カルダン駆動
歯車比:  5.31 (16:85)
制御方式:  電動カム軸超多段式直並列バーニア抵抗制御
制御装置:  1C8M仕様車：VMC-HT-20A 1C4M仕様車：VMC-HT-10A
制動装置:  電磁直通空気制動 HSC
保安装置:  東武形ATS 東上線・越生線用4Rワンマン 東武形ATS・T-DATC 2R車の一部は秩父ATSを搭載
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東武8000系電車（とうぶ8000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車。
本項では8000系から改造された3両編成の800型電車・850型電車についても記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・池袋・柏方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。
概要

沿線人口の急増による乗客増への対応と旧形車両の置き換えを目的として開発され、1963年（昭和38年）から1983年（昭和58年）まで、約20年もの長期にわたって712両が製造された。ただし、製造年次により細部には様々な差異が生じている。この同一系列での712という数は、日本国有鉄道とJRを除いた私鉄電車では最多両数で、本系列はこの記録を1970年代以来保持している。
製造メーカーは、アルナ工機（当初はナニワ工機。現:アルナ車両）を中心に日本車輌製造東京支店・汽車製造東京製作所・富士重工業（現:SUBARU）・東急車輛製造（現:総合車両製作所）の計5社である。ただし、汽車製造は1963年（昭和38年）製の初期車2編成（8104Fおよび8105F）のみ製造に携わり、また日本車輌は1971年（昭和46年）の豊川移転統合に伴う東京支店工場閉鎖のために製造から外れ、代わって東急車輛が1973年（昭和48年）の8163Fの新製より加わっている。
2・3・4・6・8両の編成が存在する。当初は4両固定編成が登場し、2両の電動車を一括制御する1C8M方式がとられたが、ついで2両固定編成登場時には1両の電動車のみ制御する1C4M方式がとられ、以後、6・8両固定編成が登場するにあたっても、MT比を1:1として両者が混在している。3両固定編成は後年になって改造で誕生したものであり、MT比は2:1となっている。組み合わせによってローカル線区の2両から本線・東上線の優等列車10両まで、柔軟な運用が可能である。
概要 > 国鉄103系電車との類似点

本系列は、その両数の多さと長期にわたる製造期間から、ほぼ同時期の20年間に約3,000両以上が製造された国鉄103系電車と共通点が多く、「私鉄の103系」とも呼ばれている。
共通点として両開き4ドアの20 m車体、旧形車両の置き換え用として小形軽量で高回転形の主電動機と中空軸平行カルダン駆動を採用し、経済性を重視した新世代通勤形車であったことなどが挙げられるが、上記の通り端子電圧の異なる2種の主電動機を採用し、1C4M方式と1C8M方式を混在させることで短編成から長大編成までMT比1:1を維持する点、発電ブレーキを装備しない点、空気ばね台車を用いた点などは、大きな相違である。また、座席に関しても後述のように座り心地の良いものになっている点など、空気ばねの採用とあわせ、103系に比べると長距離客の利用にも配慮したものとなっている点が異なる。
また、膨大な車両数から車両番号の枠が本来の4桁では収まり切らなくなり、通称「インフレナンバー」と呼ばれる5桁の車両番号を持つ車両が登場した。詳細は「#インフレナンバー」を参照。
車両概説 > 車体

全長20 m・両開き4扉の普通鋼製で、軽量化と車体強度を両立させるため、開発当時の首都圏の電車としては比較的珍しく、戸袋窓が設けられていない。
前面はそれ以前の東武の通勤形電車と同じく貫通式である。窓下の2灯式前照灯や額部の行先表示器は、8000系に先んじて1961年（昭和36年）より新製された2000系の影響が強い。また、種別幕は当初3列の分割幕になっており、列車番号も表示可能となっていたが、後に種別表示専用の1枚幕方式に改造された。当時大手私鉄の幹線車両のほとんどに装備されていた通過標識灯は、尾灯のように車体に埋め込まれているのでなく、屋根上に飛び出して設置されるという非常に珍しい形態だった。しかし、その後伊勢崎・日光線の快速（種別名は当時のもの）以上を除いて通過標識灯点灯が廃止されたため、撤去して埋め込まれた。この場所から雨水が入って腐食することも廃止の理由の一つであったという。
側窓上部の形状や、車体裾部の構造、側扉の窓ガラス支持方法など、製造年次によって細部に違いがある。またインチネジ使用とミリネジ使用の違い、台枠と外板の溶接方法の違い、床構造の違いなどの差異も多い。
車両概説 > 内装

オールロングシートで、扉間は7人掛け、車端部は4人掛けとなる。客用ドアは製造当初からステンレス製で、車内側の仕上げは、1974年（昭和49年）までに新製された車両はベージュ色に塗装されていたが、1976年（昭和51年）以降に新製された車両は内側の塗装が省略され、ステンレス無塗装仕上げとなった。寒冷地における運用を考慮して、長時間停車時等に中間2箇所の扉を締め切ることができる「中間扉締め切り機構」が当初から装備されており、中間の4箇所の扉の上にはオレンジ色の表示灯があり、ランプ横に「このランプがついているときは停車してもこのドアはひらきません」との説明板（コーションプレート）が取り付けてある。なお、後述の修繕工事を施工された車両では、この表示灯がLED表示灯に改められた。
車両間の貫通路は1,200 mmの広幅タイプで、4両固定編成でも車両間の貫通扉が設置されていないのが特徴のひとつであったが、主に冬期の寒さ対策のため6両固定編成の導入を契機に両開き式の貫通扉の設置を開始し、従来車にも、修繕と同時に後付け改造を施工した結果（後に未更新の編成や5000系列も一部ながら施工対象となった）、2011年（平成23年）時点では、2両固定編成以外には貫通扉が設置されている（編成によって異なるが最低1ヶ所は設置されている）[要出典]。
一方、冷房装置搭載改造以前は東芝製扇風機を装備していたが、夏季以外は取り外していた。改造後は冷房装置のみとなり、装置の関係で天井がいくぶん低くなった。
また、電動車の車内に主電動機の点検蓋がないため、すっきりした見付けになっていると同時に、走行時の静粛性向上にも寄与している。
修繕車の車内（2021年7月）
優先席（2021年7月）
車両概説 > 内装 > 運転台

自動車との衝突事故に備えて高運転台構造とし、屋根も深くなっている。マスコンハンドルは跳ね上げ式のデッドマン装置付きだが、ノッチ数は並列全界磁段を省略したため2000系と同様に3ノッチで、事情は異なるが同時期登場の西武701系と同様である。また、前後進・切の切替レバーは、東上線仕様では早くから固定式であり、制御器の鍵でロックを解除するものになっていたが、本線では1990年代まで取り外し式のレバーであった。
種別幕操作用クランクハンドルは東上線用車のみ改造され、本線所属車では車体修繕で自動幕になるまで取り付けられなかった編成が多い。通過標識灯の運転室の押しスイッチには「上部灯」と標記されていた。通過標識灯撤去後は、その位置に「乗務員室灯」のスイッチが設置された。なお、運転台のスイッチ類は有接点の押しスイッチがほとんどだったが、前面更新時にパンタグラフ関係のスイッチを除いてほとんどがブレーカー方式の手元スイッチに整理された。
乗務員間の連絡マイクは、当初マスコンとブレーキ弁の間の低い位置に固定して設置されていたが、前面改造時に仕業表差し左の一定の高さのある位置に移設され、マイクそのものも任意の角度に調整できるものとなった。
戸閉知らせ灯や過電流表示灯などの運転台表示灯類は当初白熱電球を使用していたが、後述の中修繕時を中心にLED化された。
冷房装置搭載改造以前の車両は、運転室前後長さが短く（狭く）、運転室の仕切り扉の構造も違っていた。また、車掌側キセには手ブレーキの円形ハンドルが埋め込まれており、ワイヤーで作動する構造であった。
発電制動がないため主回路電流計は省略され、パネル上にある電気関係の計器は制御電圧計のみである。なお計器の配置は左から「制御電圧計」・「120 km/hまでの速度計」・「直通管・ブレーキシリンダの2針式圧力計」・「元空気溜管・制動管の2針式圧力計」の順番であるが、前面改造車では制御電圧計だけが運転台左上に移設された。
車両概説 > 走行機器

滑らかな加速が得られる超多段式のバーニア抵抗制御と、設計当時としては強力な130 kW主電動機を組み合わせ、コストダウンと走行性能を両立させた。ブレーキは車輪を締め付ける空気制動のみの簡素な設計だが、新開発のレジンシューの採用で必要な制動力を確保している。発電ブレーキの省略措置は、高減速度を必ずしも必要としなかった当時の東武鉄道の路線条件を考慮しての合理的発想である。抵抗器容量を減らし、制御装置も簡素化することで、軽量化による加速力向上や電力消費抑制、主電動機負荷抑制、コストダウンを目指した。
また、4両編成と2両編成で主電動機や制御装置の仕様を変えるという手の込んだ策を採り、編成長にかかわらず、常に編成内の電動車と付随車の比率（MT比）が経済的な1:1構成になるように設計されている。6両固定編成は、4両編成1組と2両編成1組をセットにしたのと同じ機器配置となっている。
車両概説 > 走行機器 > 制御装置

日立製作所製のVMC超多段型制御器（バーニア制御器）。電動カム軸式である。
力行のみ55段（弱め界磁起動1段、直列24段、並列21段、弱界磁9段）。発電ブレーキを省略して極力簡素な構成とし、一方では超多段制御で加速をスムーズにし、乗り心地を向上した。
モハ8200・8300：VMC-HT-20 1C8M（制御器1基で電動車2両分8個のモーターを制御）
モハ8500・8800：VMC-HT-10 1C4M（制御器1基で電動車1両分4個のモーターを制御）
車両概説 > 走行機器 > 主電動機

中空軸平行カルダン駆動方式・補償巻線付の130 kW主電動機で、1963年（昭和38年）時点では日本の狭軌鉄道向けカルダン駆動用主電動機として最強クラスの出力を有した。制御回路の都合上、ユニット車用と1M車用で端子電圧などの仕様を変えているが、130 kWの定格出力や、1,750 rpm（82 %界磁時）の定格回転数などの特性は極力揃えてある。
なお、同一の主電動機が同一歯数比で6000系(後の6050系)や1800系に搭載され、それらは最弱界磁率20 %で使用されたが、本系列では30 %にとどめてある。それでも、高速性能は国鉄近郊形電車（当時の営業最高速度は95 km/h）に匹敵する。
メーカーは日立製作所（記号はHS）と東洋電機製造（記号はTDK）の2社で、共通設計とした。「TM」とは東武独自のモーター符号である。
モハ8200・8300（8個制御対応）：TM-63（端子電圧375 V） 日立HS-836-Srb・東洋TDK-845-A系
モハ8500・8800（4個制御対応）：TM-64（端子電圧750 V） 日立HS-836-Trb・東洋TDK-845-B系