stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヘレフォード
姉妹都市

ディレンブルク（ドイツ）
ヴィエルゾン（フランス）
ヘレフォード大聖堂
ハイ・タウンの「ジ・オールド・ハウス」。ジャコビアン時代の1621年築。現在は博物館になっている
市内のハイ・タウン。自動車の通り抜けができないショピングエリアである。
小栗実

| 小栗実> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  岐阜県
生年月日:   (1987-02-04) 1987年2月4日（37歳）
所属団体:  JRA
初免許年:  2022年
経歴
所属:  鈴木孝志（2010年10月 - 開業） 栗東T.C.（2023年開業 - ）
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小栗 実（おぐり みのる、1987年2月4日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属している調教師。
来歴

中学生の頃に周りが競馬ゲームのダービースタリオンをやっていた影響で、テレビで競馬を見て興味を持ち、特にグラスワンダーが勝った1999年の有馬記念が大きなきっかけで厩務員になりたいと思うと、馬を学ぶために動物科学科がある岐阜県立岐阜農林高等学校に進学。高校を卒業後、軽種馬育成調教センター（BTC）を経て、アイルランドのマイケル・ハルフォード厩舎で約3か月の修行。帰国後は北海道浦河町の武田ステーブルで3年半の経験を積んだ。
2010年1月、JRA競馬学校厩務員課程に入学。2010年10月、栗東・鈴木孝志厩舎で厩務員となり、2011年1月に調教助手となる。主に攻め専（調教専門の助手）として腕を磨く。親しくしていた松下武士が調教師試験に合格し厩舎開業の準備をしている時に話しをしたのが大きなきっかけで、調教師試験を受けてみようと思い、その日のうちに資料を取り寄せた。2022年度の新規調教師試験に7度目の受験で合格。技術調教師として、栗東では鈴木孝厩舎のほか、友道厩舎と寺島厩舎、美浦では国枝厩舎と大竹厩舎で経験を積み、2023年3月1日に開業。
2023年3月11日、中京5Rにヤマカツラナウェイで初出走（7着）、3月26日阪神7R、ミツルハピネスが1着となり、延11頭目でJRA初勝利を挙げる。同年7月15日、函館2歳ステークスでナナオが重賞初出走で2着となる。なおナナオは18歳でBTCに在籍していたときに研修で訪れた二風谷ファームの生産馬。12月10日、G1初出走となる阪神ジュベナイルフィリーズにナナオとプシプシーナの2頭で参戦。
調教師成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
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| 初出走 | 2023年3月11日 | 2回中京1日5R | 3歳未勝利 | ヤマカツラナウェイ | 18頭 | 8 | 7着 |
| 初勝利 | 2023年3月26日 | 2回阪神2日7R | 4歳以上1勝クラス | ミツルハピネス | 14頭 | 2 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2023年7月15日 | 2回函館5日11R | 函館2歳ステークス | ナナオ | 15頭 | 6 | 2着 |
重賞初勝利: 
| G1初出走 | 2023年12月10日 | 5回阪神4日11R | 阪神ジュベナイルフィリーズ | ナナオ プシプシーナ | 18頭 | 8 15 | 12着 15着 |
アンデルレヒトの戦い

| アンデルレヒトの戦い |
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戦争：フランス革命戦争
年月日：1792年11月13日
場所：オーストリア領ネーデルラント、アンデルレヒト
結果：フランスの勝利
交戦勢力
 フランス第一共和政:  神聖ローマ帝国 （ ハプスブルク帝国）
指導者・指揮官
 シャルル・フランソワ・デュムーリエ:  フェルディナント・フリードリヒ・アウグスト・フォン・ヴュルテンベルク
戦力
35,000: 20,000
 フランス革命戦争  ヴァルミー  マインツ (1792年)  ジュマップ  ネールヴィンデン  マインツ (1793年)  オンドスコート  ワッチニー  フルリュス  マルセイユ  リヨン  ヴァンデ  トゥーロン  イタリア戦役  モンテノッテ  ロディ  カスティリオーネ  アルコレ  リヴォリ  サン・ビセンテ岬  エジプト遠征  ピラミッド  ナイル  アッコ  第二次イタリア戦役  シュトックアッハ  第二次チューリヒ  マレンゴ  ホッホシュタット  ホーエンリンデン 
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アンデルレヒトの戦い（アンデルレヒトのたたかい、フランス語: Combat d'Anderlecht）は、フランス革命戦争中の1792年11月13日、オーストリア領ネーデルラントのブリュッセル市近く、アンデルレヒトで生起した、フランス第一共和政と神聖ローマ帝国（ハプスブルク帝国）の間の戦闘。フランスが勝利した。
戦闘までの情勢

フランス軍がジュマップの戦いで勝利した後、帝国軍はフランス軍の進軍を遅らせようとした。1792年9月13日、フェルディナント・フリードリヒ・アウグスト・フォン・ヴュルテンベルク率いる帝国軍後衛はブリュッセルに向かう途中、シント＝ピタルス＝レーウ（英語版）でルイ＝オーギュスト・ジュベナール・デ・ウルサン・ダルヴィル（英語版）、アンリ・クリスチャン・ミシェル・デ・ステンゲル（英語版）、シャルル・ジョゼフ・ド・ノジエール・ダンヴェザン（フランス語版）、ピエール・トゥヴノー（英語版）ら率いるフランス軍前衛に追いつかれ、その後をシャルル・フランソワ・デュムーリエ率いる本軍が続いた。フランス軍は帝国軍をアンデルレヒトまで追撃したのであった。
戦闘

フランス軍ははじめデュムーリエ率いる義勇軍3千人しかいなかったが、アンデルレヒトにいたヴュルテンベルク率いる2万人の戦列に強襲した。6時間にわたる戦闘は激しい砲撃戦になり、フランス軍は増援が川を渡ってやってきたため3万5千人まで増強されて帝国軍を撃破した。帝国軍は統率を失ったが、夜に紛れてブリュッセルを通過して撤退した。
結果

帝国軍は戦死400人を出し、また大砲数門、捕虜数百人を出した。デュムーリエは翌14日にオーストリア領ネーデルラントの首都であるブリュッセルに入城した。
ハーバート・ヘンリー・デイヴィス・パース

ハーバート・ヘンリー・デイヴィス・パース（Herbert Henry Davis Peirce, 1849年5月11日 - 1916年12月5日）は、アメリカ合衆国の政治家、外交官。
生涯

1849年、ハーバード大学の数学教授ベンジャミン・パースとサラ・ハント・マイルズ (Sarah Hunt Mills) の息子として誕生。
1901年11月15日、セオドア・ルーズベルト大統領からアメリカ合衆国第三国務次官補に任命され、翌11月16日に着任した。上院休会中の指名であったため、1901年12月10日に改めて上院の承認を受けた。1906年6月22日まで同職を務めた。
1906年6月22日には同じくセオドア・ルーズベルト大統領から在ノルウェーアメリカ合衆国特命全権公使に任命された。パースは1911年6月10日に信任状を捧呈し、1913年10月4日まで同職を務めた。
1916年12月5日に死去。
アベルティス

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種類:  株式会社
本社所在地:   スペイン 08034 Avinguda de Pedralbes, 17, バルセロナ
設立:  2003年 (21年前) (2003)
事業内容:  高速道路の運営・管理
代表者:  Francisco Aljaro Navarro（CEO）
主要株主:  アトランティア（50％） ACS（30％） ホッホティーフ（20％）
外部リンク:  コーポレートサイト
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アベルティス（カタルーニャ語: Abertis Infraestructuras, S.A.）は、スペイン・バルセロナに本拠を置く高速道路運営・管理企業。傘下に多数のグループ企業を持ち、ヨーロッパやラテンアメリカ地域を中心に事業を行っている。現在はアトランティア、ACS、ホッホティーフの3社の傘下にある。
沿革

1967年にConcesionaria Española S.A.の名称で設立されたAcesa Infraestructuresと、1971年にAutopistas de Mare Nostrumの名称で設立されたAurea Concessiones de Infraestructuresが、2003年4月に合併して設立された。2006年に、フランス北東部でオートルート A4など1700km以上の高速道路網を管理するSociété des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France（SANEF）を買収して傘下とした。
通信事業を行うグループ企業として、通信衛星運営企業のHispasat,S.A.があり、イベリア半島とラテンアメリカ地域で事業を行っている。他に通信子会社としてアベルティス・テレコムがあったが、2015年にセルネックス・テレコムとして分離、2018年に同社の全株式を売却した。
2006年4月、イタリアに本拠を置く同業のアトランティアの買収を試みたが、イタリア政府が反対し2008年1月に頓挫した。2017年5月、アトランティアがアベルティスに買収提案を行い、続いて10月に建設会社グループのACSが買収に名乗りを上げ、2018年3月、アトランティアとACSの両社によるアベルティスの共同買収が決定した。以降アベルティスの株式は、アトランティアが5割、ACSが3割、ACS資本下のホッホティーフが2割をそれぞれ保有している。
高速道路網とグループ企業

スペイン（1,559km）　※Acesaなど14社による運営
フランス（1,760km）　※SANEFなど4社による運営
イタリア（245km）　※A4 Holdingによる運営
クロアチア　※Emovisによる運営
イギリス（74km）　※Emovisによる運営
アイルランド　※Emovisによる運営
カナダ　※Emovisによる運営
アメリカ合衆国　※Emovisによる運営
プエルトリコ（89km）　※Metropistasなど2社による運営
ブラジル（3,250km）　※Fernão Diasなど9社による運営
チリ（770km）　※Elquiなど6社による運営
アルゼンチン（175km）　※Ausolなど2社による運営
コロンビア（86km）　※Coviandesによる運営
インド（152km）※EmovisTrichy Tollway Private Limitedなど2社による運営
アレクサンドラ・シェフチェンコ

アレクサンドラ・ヴラジーミロヴナ・シェフチェンコ（ロシア語: Александра Владимировна Шевченко、ロシア語ラテン翻字: Alexandra Vladimirovna Shevchenko、1999年2月19日 - ）は、ロシア出身の女性フィギュアスケート選手（ペア）。パートナーはイワン・ビッチ。2016年サラエヴォオープン優勝。
主な戦績

| 大会/年 | 2015-16 |
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ロシア選手権: 11
サラエヴォオープン: 1
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2015-2016 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2016年2月4日 - 7日 | 2016年サラエヴォオープン（サラエヴォ） | 1  52.38 | 1  100.61 | 1  152.99 |
| 2015年12月23日 - 27日 | ロシアフィギュアスケート選手権（エカテリンブルク） | 9  55.36 | 11  99.15 | 11  154.51 |
吉澤庸光

吉澤 庸光（よしざわ つねみつ、1930年 - 2002年1月頃 ）は、NHKの元職員。在局中、主に芸能番組や音楽番組の制作に携わり、特にNHKのど自慢のプロデューサー、審査員として活躍した。そのため退局後、10年間鐘を担当した。
2002年初頭に死去したが、この事実は5年あまりに渡って公表されていなかった。そのため、具体的な死亡日時は不明（後任の秋山気清は2002年4月より正式に鐘担当者となっている）。
主な経歴

1979年～1980年　『NHKのど自慢』チーフプロデューサー、その後同番組の審査員。
1989年　NHKを定年退局。
1993年～2002年　『NHKのど自慢』の鐘を担当。
アルフシュテット

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ローテンブルク（ヴュンメ）郡
ザムトゲマインデ:: ザムトゲマインデ・ゲーステクヴェレ

緯度経度:: 北緯53度32分53秒 東経09度04分04秒﻿ / ﻿北緯53.54806度 東経9.06778度﻿ / 53.54806; 9.06778座標: 北緯53度32分53秒 東経09度04分04秒﻿ / ﻿北緯53.54806度 東経9.06778度﻿ / 53.54806; 9.06778
標高:: 海抜 4 m
面積:: 16.22 km2
人口::  853人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 53 人/km2
郵便番号:: 27432
市外局番:: 04765
ナンバープレート:: ROW, BRV
自治体コード::  	03 3 57 002 
行政庁舎の住所:: Bohlenstraße 10   27432 Oerel
ウェブサイト:: alfstedt.de
首長:: ハインツ・ブック (Heinz Buck)
郡内の位置

地図

アルフシュテット（ドイツ語: Alfstedt、低地ドイツ語: Alfst）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州のローテンブルク（ヴュンメ）郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ザムトゲマインデ・ゲーステクヴェレを構成する町村の一つである。町の北と東はクックスハーフェン郡と境を接している。
この町は、1974年3月1日以降、バスダール、エーバースドルフ、ヒプシュテット、エレルとともにザムトゲマインデ・ゲーステクヴェレを形成する。
歴史

この集落は、1272年に Alvetes Hô（アルフェートの丘陵）として初めて記録されている。
行政 > 議会

アルフシュテットの町議会は9議席からなる。
行政 > 紋章

この町の紋章は、青地に動物の頭部を象った金のカミソリが描かれている。これは、1954年にアルフシュテット近郊で発掘された青銅器時代のカミソリである。
引用

↑  Landesamt für Statistik Niedersachsen, LSN-Online Regionaldatenbank, Tabelle A100001G: Fortschreibung des Bevölkerungsstandes, Stand 31. Dezember 2023
妙高村 (新潟県中頸城郡1901年)

| みょうこうむら 妙高村 |
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廃止日:  1901年11月1日
廃止理由:  新設合併 妙高村、関川村、境村（一部）  → 名香山村
現在の自治体:  妙高市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
郡:  中頸城郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  関川村、境村、杉野沢村、関山村、原通村 長野県上水内郡信濃尻村
妙高村役場
所在地:  新潟県中頸城郡南川村
ウィキプロジェクト
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妙高村（みょうこうむら）は、かつて新潟県中頸城郡にあった村。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い中頸城郡一本木新田、二俣村、田切村、田口新田、毛祝坂新田村が合併し、妙高村が発足。
1901年（明治34年）11月1日 - 中頸城郡関川村、境村（一部）と合併し、名香山村となり消滅。
アンドレア・ルケージ

| アンドレア・ルケージ Andrea Luchesi |
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生誕:  1741年5月23日  ヴェネツィア共和国、モッタ・ディ・リヴェンツァ
死没:   (1801-03-21) 1801年3月21日（59歳没）   ドイツ国民の神聖ローマ帝国  ケルン選定侯領（ドイツ語版） ボン
ジャンル:  クラシック
職業:  作曲家、オルガニスト
アンドレア・ルケージ（Andrea Luchesi 1741年5月23日 - 1801年3月21日）は、古典派のイタリアの作曲家。
生涯

ルケージはトレヴィーゾにほど近い、ヴェネツィア共和国のモッタ・ディ・リヴェンツァに生まれた。父ピエトロ・ルケージ（Pietro）と母カテリーナ・ゴッタルディ（Caterina Gottardi）の間の11番目の子どもであった。一家は14世紀にルッカからヴェネツィアへ移ってきた貴族の末裔で、かなり裕福な家庭であった。ルケージは生まれた町で育ち、音楽やその他一般の教育を兄のマッテオ（Matteo）から受けた。兄は牧師であり、また教師、オルガニストでもあった。
1757年までに彼はヴェネツィアへと移った。貴族のジュゼッペ・モロシーニ（Giuseppe Morosini）の庇護を得て、彼は高名な音楽家たちの下で学ぶことができた。ジョアッキーノ・コッキ、「パドレ」ジュゼッペ・パオルッチ（ドイツ語版）、ジャーコモ・ジュゼッペ・サラテッリ（ドイツ語版）、ドメニコ・ガロ、フェルディナンド・ベルトーニ、そして中でも最も著名であるバルダッサーレ・ガルッピである。ルケージはベネチアで早々とキャリアを重ねていった。オルガニスト委員会の調査員（1761年）、サン・サルヴァトーレ教会（イタリア語版）のオルガニスト（1764年）、オルガン、チェンバロによる器楽曲、宗教音楽、劇音楽の作曲家となっていった。彼は公的な祝典のための曲を書いており、その最後となったのは1771年にスペインの在ベネチア領事であったホセ・ホアキン・デ・モンテアレグレ（イタリア語版）公爵の厳粛な葬儀のための音楽であった。有名なヴィルトゥオーゾであった彼はヴェネチアの内外にオルガン演奏のために招かれ、パドヴァの聖アントニオのバシリカに設置された新しいオルガンの除幕式での演奏などはその一例である。
1765年の春には、ウィーンのホフテアーター（Hoftheater）で彼のオペラ「L'isola della fortuna」が上演されている。
1771年にはレオポルトとその息子のモーツァルトがイタリアに演奏旅行に訪れており、ルケージは親子にチェンバロ協奏曲の1曲を捧げている。モーツァルトは1777年までこの曲を演奏しており、一方レオポルトとモーツァルトの姉ナンネルは教育および練習目的でこの曲を使用していた。
1771年の終わり、ルケージは自らの宮廷チャペルの質を向上させたいと考えたケルン選帝侯のマクシミリアン・フリードリヒ・フォン・ケーニッヒスエック＝ローテンフェルス（Maximilian Friedrich von Königsegg-Rothenfels）の求めに応じ、3年の契約でボンに出向くことになった。先代（ベートーヴェンの祖父であった）が死去した後、ルケージが1774年に宮廷楽長に選定された。彼は1775年にマクシミリアン・フリードリヒの上級顧問の娘であったアントネッタ・ヨーゼファ・ダントアン（Anthonetta Josepha d'Anthoin）と結婚し、これにより公国の市民権を得た。2人の間には生涯をボンで過ごした娘と4人の息子がいた。宮廷オルガニストのクリスティアン・ゴットロープ・ネーフェによれば、息子のうちの2人（マクシミリアン・フリードリヒ 1775年生とマクシミリアン・ヤコプ・フェルディナント 1777年生）は才能ある音楽家だったという。1783年から1784年にベネチアに戻ったことを除くと、彼は1801年にこの世を去るまでボンで過ごすことになる。しかし、フランス革命戦争の侵略兵が宮廷を抑圧したため、1794年に楽長の職からは降ろされていた。
若きベートーヴェンは1781年から1792年にかけて宮廷のチャペルに勤めており、オルガン、チェンバロ、ビオラ演奏の助手を務めていた。ベートーヴェンの音楽、作曲の訓練はルケージの存在によって影響を受けたものと考えられるが、二人の師弟関係を示すような公式の証拠は見つかっていない。1783年から1784年のルケージのベネチア行きの間は、ネーフェが指揮者、教員として楽長職を代行し、若きベートーヴェンはオルガン演奏を受け持った。
ルケージはボンで没した。
ルケージの弟子として知られるのはアントニーン・レイハ、ベルンハルトとアンドレーアス・ロンベルク、そしてフェルディナント・リースである。
主要作品

オペラ・ブッファ「L’isola della fortuna」 台本 ジョヴァンニ・ベルターティ（Giovanni Bertati） 1765年 ウィーン ホフテアーターで初演、同年にベネチア、1767年にはリスボンの王立劇場でも上演
オペラ・セリア「Ademira」 ベネチアのキリスト昇天日のための 1784年；スウェーデン王グスタフ3世の名誉に捧げられている
他のオペラ「Il marito geloso」 (1766年)、「Le donne sempre donne」(1767年)、「Il giocatore amoroso」(1769年)、「Il matrimonio per astuzia」(1771)、「Il Natal di Giove」「L’inganno scoperto ovvero il conte Caramella」（1773年 カルロ・ゴルドーニのリブレット）、「L’amore e la misericordia guadagnano il gioco」(1794年).
オラトリオ「Sacer trialogus」(1768年)
「スターバト・マーテル」(1770年頃)
「レクイエム」(1771年) ヘ長調 サン・ゲレミアのモンテレグレ公爵の国葬のための
様々なミサ曲や宗教音楽: ベネチアのサン・ロレンツォのためのミサ曲、ヴェローナの"Festa della concezione di Maria"のためのミサ曲、ベネチアのインクラビリ音楽院（Incurabili）のためのテ・デウムなど
Passione di N.S. Gesù Cristo (1776), ピエトロ・メタスタージオの詩による(recorded cd by Tactus)
オルガン曲
ドネッリ・コレクション（Donelli）として知られる12のソナタ（1764年までに完成） 現在はナポリ音楽院に収蔵
6つのソナチネ、8つのディヴェルティメント 現在はワシントンD.C.のアメリカ議会図書館蔵
2つのソナタ 'Menus plaisirs du Roi' パリ
ベネチアのサン・ロッコの祭典のための祝祭音楽（1769年）
ブラウンシュヴァイク公のためのセレナーデ（1764年）
ヴュルテンベルク公のためのカンタータ（1767年）
2つの交響曲（1768年以前）
6つのソナタ 'per il cembalo con l'accompagnamento di un violino'  Op.1 （ボン 1772年）
ソナタ ヘ長調 'per il cimbalo' （1771年-1773年?) 現在はヴェストファーレン・ヴィルヘルム大学所蔵
3つの交響曲 Op. 2 （ボン 1773年） 散逸
ハープシコード協奏曲（ボン 1773年) – 他の4つの協奏曲/トリオは散逸
マックス・フランツの主教選任を祝すカンタータ（1785 – ルケージ作とされる ボン 州立アーカイブ）
チェンバロとヴァイオリンのためのやさしいソナタ（ライプツィヒ 1796年）
この肖像画がルケージのものであるとする意見があるが、一般的にはクリスティアン・ゴットロープ・ネーフェのものと考えられている。
ボンの宮廷に仕えていた13歳のベートーヴェン
吉井美弥子

吉井 美弥子（よしい みやこ、1959年3月 - ）は、日本の日本文学研究者。専門は『源氏物語』を中心とする平安王朝文学。本名は小森 美弥子。
略歴

早稲田大学第一文学部卒業。早稲田大学大学院文学研究科博士後期課程単位取得満期退学。1990年、窪田空穂賞受賞。1991年、桐朋学園芸術短期大学部文科専任講師、1995年同助教授、2003年同教授。2018年、和洋女子大学人文学部教授。
吉田駛馬

吉田 駛馬（よしだ はやま、1885年〈明治18年〉10月25日 - 没年不明）は、大正から昭和時代前期の台湾総督府官僚。新竹市尹。
経歴

吉田兼徳の二男として、佐賀県藤津郡山浦村（能古見村を経て現鹿島市）に生まれる。のち本籍を東京市赤坂区に置いた。1912年（大正元年）渡台し、同年9月、台中庁庶課にて勤務する。松岡拓殖合資会社庶務課長、新竹製糖庶務課長を経て、台中州属兼台中州郡属に任じ豊原郡に勤務し、台中州内務部地方課勤務、豊原郡庶務課長、大屯郡庶務課長、大屯郡守代理、台中州内務部地方課地方係長兼庶務課長を歴任し、1932年（昭和7年）4月、台北州文山郡守に就任した。
1935年（昭和10年）9月、新竹州中壢郡守に転じ、1937年（昭和12年）8月16日、新竹市尹に就任した。その後、台湾拓殖新竹支店長を経て、台中州米穀納入配給組合副組合長に就任した。
みすとかすみ

みすと かすみ（7月15日 - ）は、日本の少女漫画家。埼玉県さいたま市出身・在住。
1986年に『夢みてBOMパッ』で公式デビュー。秋田書店の雑誌『ひとみ』を中心に活動を展開。代表作としては『夢みてBOMパッ』、『宝島 トレジャーアイランド』などがある。
作品

巻数はコミックス版のもの
夢みてBOMパッ（全4巻、原作：水木杏子）
宝島 トレジャーアイランド
ハムスター一番星伝説
関連人物

きたがわ翔 - 『夢みてBOMパッ』単行本の柱に、背景を手伝ったとの記載がある。
これがロシヤだ

| これがロシヤだ |
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 Человек с киноаппаратом
 
監督:  ジガ・ヴェルトフ
脚本:  ジガ・ヴェルトフ
音楽:  マイケル・ナイマン（2002年版）
撮影:  ミハイル・カウフマン
編集:  エルザヴェータ・スヴィロヴァ
公開:   1929年1月8日  1932年3月10日
上映時間:  67分
製作国:   ソビエト連邦
言語:  無声
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『これがロシヤだ』（露: Человек с киноаппаратом、ラテン語表記：Chelovek s kino-apparatom）は、1929年1月8日に公開されたソビエト連邦のドキュメンタリー映画。サイレント。監督はジガ・ヴェルトフ。日本では1932年3月10日に公開された。多重露光、低速度撮影、スローモーション、フリーズフレーム、マッチカット、ジャンプカット、分割スクリーン（Split Screen）、ダッチアングル、超接写、トラッキングショット、逆回転、ストップモーション・アニメーションおよびSelf-reflexive（映画の制作過程を題材とすること）など、当時では画期的な最先端の特殊撮影技法を用いている。
現在日本では原題の直訳である『カメラを持った男』というタイトルで公開/DVDが発売されている。
ジョージ・ゴードン (第15代サザーランド伯爵)

ホリールード寺院にある第15代サザーランド伯爵の墓。2018年撮影。
第15代サザーランド伯爵ジョージ・ゴードン（英語: George Gordon, 15th Earl of Sutherland、1633年11月2日 – 1703年3月4日）は、スコットランド貴族。
生涯

第14代サザーランド伯爵ジョン・ゴードン（英語版）と1人目の妻ジーン（Jean、旧姓ドラモンド（Drummond）、1637年12月29日没、初代パース伯爵ジェームズ・ドラモンドの娘）の次男（長男ジョンは1637年10月14日に天然痘により病死）として、1633年11月2日にドーノック（英語版）で生まれた。1654年8月に弟ロバート（1635年12月31日 – 1671年）とともにロンドンに向かった。2人はスペイ川からヨークまで乗馬で進み、ヨークからロンドンまでは1週間の間馬車に乗った。その道中での観光、学び、書籍の購入などに関する記述が詳しく残されている。1656年5月に帰途についたが、1660年6月に今度は妻とともにロンドンに向かい、王政復古の後のチャールズ2世に謁見した。
1662年2月に父からサザランドでの領地を与えられた。政情不穏な時期だったため、第6代ケイスネス伯爵ジョージ・シンクレア（英語版）と協力して騒動を鎮めようとしたが、あまり成果が上がらなかった。
1679年10月14日に父が死去すると、サザーランド伯爵位を継承した。1680年6月に一旦爵位を返上して、1681年6月24日に再叙爵（ノヴォダマス）を受けた。その後は出国し、1685年11月にはロッテルダムで妻と合流した。
ジェームズ2世（スコットランド王としてはジェームズ7世）を支持しなかったとされ、1688年にオラニエ公ウィレム3世がイングランドに上陸したときにそれに追随して帰国した。1689年3月14日にエディンバラで招集された仮議会（英語版）に出席しており、以降も断続的ながらスコットランド王国議会（英語版）に登院した（最後の登院は1700年10月）。
1703年3月4日に死去、ホリールード寺院に埋葬された。息子ジョンが爵位を継承した。死後、妻がホリールード寺院で記念牌を立て、その碑銘は初代クロマーティ伯爵ジョージ・マッケンジー（英語版）が書いたとされる。
家族

1659年8月11日、ジーン・ウィームズ（Jean Wemyss、1715年1月5日没、第2代ウィームズ伯爵デイヴィッド・ウィームズの娘）と結婚、6人の子女をもうけた。
ジョン（1661年3月2日洗礼 – 1733年6月27日） - 第16代サザーランド伯爵
アンナ（1663年8月14日洗礼 – 1695年6月） - 1683年5月3日、第3代アーバスノット子爵ロバート・アーバスノットと結婚、子供あり
ジーン（1665年4月24日 – 1680年までに没）
デイヴィッド（1670年12月22日 – ?） - 1670年12月29日洗礼
ほか子女2人（それぞれ1666年6月7日、1668年6月24日埋葬）
ジーニー・セーガン

| ジーニー・セーガン |
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基本情報
出生名:  ジーニー・セーガン
生誕:   (1979-01-11) 1979年1月11日（45歳）
出身地:   アメリカ合衆国 マサチューセッツ州スプリングフィールド
ジャンル:  メタルコア、メロディックデスメタル
職業:  ベーシスト
担当楽器:  ベース
活動期間:  1995年 -
共同作業者:  オール・ザット・リメインズ
ジーニー・セーガン（英: Jeanne Sagan）は、アメリカ合衆国のベーシスト。元オール・ザット・リメインズのメンバー。
人物

ヘヴィメタルでは珍しい女性ベーシスト。アイバニーズ製のSRベースとSRXベースを主に使用し、ピック奏法で演奏している。
吉祥寺CLUB SEATA

| 吉祥寺CLUB SEATA  |
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  CLUB SEATAの受付付近（2013年6月撮影）
 ja
情報
開館:  2009年10月1日
運営:  ベースオントップ
所在地:  〒180-0004 東京都武蔵野市吉祥寺本町1丁目20-3 吉祥寺パーキングプラザB1F
アクセス:  吉祥寺駅北口より徒歩3分
外部リンク:  seata.jp
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吉祥寺CLUB SEATA（きちじょうじ クラブ シータ）は、東京都武蔵野市吉祥寺本町にあるライブハウス・クラブである。大阪を中心に事業展開を行う株式会社ベースオントップが運営を行っている。吉祥寺SEATAあるいはCLUB SEATAとも呼称される。
沿革

CLUB SEATAは大阪を基点に音響関連事業を行うベースオントップによって2009年10月1日にオープンされ、その2日後にクラブとしての営業も開始した。同社が東京都内で開業したライブハウスは大塚Deepaに続き2店舗目となった。店舗名の「SEATA」はアラビア語の「6」を表す「スィータ」に由来し、これはベースオントップ系列で6店舗目に開業したライブハウスであることにちなんでいる。開業後の2009年12月末には入場無料でのカウントダウンパーティを開催した。CLUB SEATAはバンド主催のライブのほか、アイドルやアニメ、声優関連の催しに加え、学生のイベントなどでも利用されている。特に中高生による自己表現イベント「ナキワラ！」の都大会の開催会場として、本ライブハウスが利用されることがある。
施設

吉祥寺大通りに面した吉祥寺パーキングプラザの地下1階に店舗を構え、深夜営業も行われている。ライブスペースはスタンディングで500名が収容可能で、100名分の座席も備えており、西東京エリアでは最大規模のライブハウスとなっている。ライブステージは幅9.8メートル×奥行き4.8メートルで、ダンス・パフォーマンスにも適したスペースが用意されている。ラウンジスペースは100名が収容可能で、DJイベントを開催することも可能になっている。ラウンジに併設されたバーカウンターでは50種類以上のドリンクが提供されている。そのほか、演者用の楽屋は3部屋用意されている。
スタンディング・イン・ザ・ブリーチ

スタンディング・イン・ザ・ブリーチ (Standing In The Breach) は、ジャクソン・ブラウンの14枚目のオリジナル・レコーディング・アルバム。
内容

"時の征者"から、6年振りのアルバム。デビュー前のデモ・テープに収録され、2002年のツアーで初披露するまで公式には未発表だった「ザ・バーズ・オブ・セント・マークス」が、12弦ギターをフィーチャーしたサウンドで、初めて正式にスタジオ録音され、新曲として収録された。
収録曲

"The Birds of St. Marks" (4:23)
"Yeah Yeah" (6:15)
"The Long Way Around" (6:26)
"Leaving Winslow" (3:53)
"If I Could Be Anywhere" (7:08)
"You Know the Night" (5:32)
"Walls and Doors" (6:02)
"Which Side" (6:38)
"Standing in the Breach" (5:37)
"Here" (4:26)
"The Birds of St. Marks -Live:Piano Acoustic- （日本版のみ収録）
富士吉田インターチェンジ

| 富士吉田インターチェンジ |
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 出口料金所
所属路線:  E68 中央自動車道
IC番号:  3
料金所番号:  01-443（富士吉田TB）
起点からの距離:  94.9 km（高井戸IC起点）
 ◄河口湖IC (1.0 km)   
所属路線:  E68 東富士五湖道路
料金所番号:  70-001・70-101・70-443（富士吉田TB・富士吉田IC）
本線標識の表記:  富士吉田 河口湖
起点からの距離:  0.0 km（富士吉田IC起点）
   (4.4 km) 富士吉田忍野SIC►
接続する一般道:      山梨県道707号富士河口湖富士線
供用開始日:  1986年（昭和61年）8月28日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒403-0005 山梨県富士吉田市上吉田北緯35度28分50.7秒 東経138度46分19.51秒﻿ / ﻿北緯35.480750度 東経138.7720861度﻿ / 35.480750; 138.7720861
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河口湖、富士吉田IC周辺の図
富士吉田インターチェンジ（ふじよしだインターチェンジ）は、山梨県富士吉田市上吉田にある中央自動車道富士吉田線および東富士五湖道路のインターチェンジ (IC) である。
概要

当ICで中央道と東富士五湖道が接続している。中央道と一般道との連絡はなく、東富士五湖道方面のみの出入口しかないハーフICだが、実質的には隣接する中央道河口湖ICとセットでフルICを構成している。IC番号は3で、中央道富士吉田線と東富士五湖道で通しの番号である。
東富士五湖道方面の出入口しかないため、一般に東富士五湖道のICと案内されるが、東富士五湖道の起点であると同時に中央道富士吉田線の終点である。接続地点に「富士吉田本線料金所」が設けられており、非ETC車は中央道と東富士五湖道の料金を合併収受、ETC車は流入ICからの料金のみを収受する。
歴史

1986年（昭和61年）8月28日：河口湖IC - 山中湖IC開通に伴い開設。
2022年（令和4年）3月18日：料金収受体制の変更により、ETC車は富士吉田IC流入時に山中湖ICまでの料金収受を行わなくなった。これに伴いETC車のみ富士吉田本線料金所で合併収受を行わなくなり、流入ICから当本線料金所までの料金収受のみ行うようになった。
道路

E68 東富士五湖道路 (3)
接続する路線

山梨県道707号富士河口湖富士線
国道139号
山梨県道707号富士河口湖富士線（富士スバルライン）
料金所

レーン数：12
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
料金所 > 本線

レーン数：3
ETC専用：2
一般：1
レーン数：3
ETC専用：2
一般：1
料金所 > 出入口

レーン数：3
ETC専用：2
一般（自動収受機）：1
レーン数：3
ETC専用：2
一般（自動収受機）：1
周辺

富士山・富士五湖（山中湖を除く）・富士急ハイランドなどの最寄りICである。
富士急ハイランド駅・河口湖駅
富士吉田市役所
富士河口湖町役場
プリンツ・オイゲン (列車)

| プリンツ・オイゲン |
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運行者:  ドイツ連邦鉄道→ドイツ鉄道 オーストリア連邦鉄道
列車種別:  TEE（1971年-1978年） インターシティ（1978年-1987年） ユーロシティ（1987年-1998年） ICE（1998年-2004年）
始発:  ブレーメン、ハノーファー、ハンブルク
終着:  ウィーン
運行頻度:  毎日1往復
運行開始:  1971年9月26日
運行終了:  2004年12月12日
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1971年冬時点のTEE網におけるプリンツ・オイゲン（赤）。
プリンツ・オイゲン(Prinz Eugen)はドイツ（1990年までは西ドイツ）北部のブレーメン、ハノーファー、ハンブルクなどとオーストリアのウィーンを結んでいた国際列車である。
1971年にTEEとして運行を開始した。その後1978年にインターシティ、1987年にユーロシティと種別を変更し、1998年からはICEとなった。「プリンツ・オイゲン」という列車名は2004年を最後に用いられなくなり、列車番号「ICE91/90」と呼ばれた。ICE91/90は2007年に廃止されたが、2010年冬に復活した。
歴史 > 前史

ヴュルツブルクからニュルンベルク、レーゲンスブルク、パッサウを経てリンツ、ウィーンに至る鉄道はドイツとオーストリアを結ぶ主要な鉄道路線の一つであり、19世紀からオーステンデ・ウィーン急行（のちにウィーンからオリエント急行に併結されオーステンデ・ウィーン・オリエント急行を名乗る）などの国際列車が運行されていた。
1957年のTEE創設時には、オランダのロッテルダムからケルン、パッサウを経由してウィーンに至る列車が検討されたが見送られており、オーストリアの首都ウィーンへ乗り入れるTEEは1971年まで存在しなかった。
歴史 > TEE

1971年9月26日、プリンツ・オイゲンはブレーメンとウィーンをハノーファー、ヴュルツブルク経由で結ぶTEEとして運行を開始した。「プリンツ・オイゲン」という列車名はフランス出身の貴族でオーストリアの軍人であったオイゲン・フォン・ザヴォイエン（オイゲン公子）に由来する。オーストリアでは英雄視されている人物ではあるが、その歴史的評価は国によって差があることから、ヨーロッパ時刻表会議の席上では異論もあったが、西ドイツ、オーストリア両国鉄の意向によりこの名前に決まった。
同じ日にドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）は4系統からなるインターシティ(IC)網を創設しており、プリンツ・オイゲンの経路のうちブレーメン - ニュルンベルク間はIC4号線（ブレーメン - ミュンヘン）の一部に当たる。途中ハノーファー中央駅ではIC3号線（ハンブルク - バーゼル）のインターシティ「ディプロマット」と、またヴュルツブルク中央駅ではIC2号線（ハノーファー - ケルン - フランクフルト・アム・マイン - ミュンヘン）のインターシティ「ヴィルヘルム・ブッシュ」（南行）、「ドムプファイル」（北行）と相互に接続しており、ルール地方やライン＝マイン地域とウィーンを結ぶ役割も担っていた。
ブレーメン - ウィーン間1097.6kmの所要時間は当初ウィーン行が10時間29分、ブレーメン行が10時間27分であった。しかしこのダイヤでは特にハノーファー - ヴュルツブルク間で定刻より遅れることが多く、インターシティとの接続にも問題があったことから、翌1972年夏のダイヤ改正で20分あまりスピードダウンした。
1973年6月3日、TEEエラスムス（デン・ハーグ - ミュンヘン、ケルン - ミュンヘン間はIC2号線）が新設されると、ヴュルツブルクでの接続相手は双方向ともエラスムスとなり、オランダとウィーンを結ぶ機能も担うようになった。また同時にIC3号線のダイヤ改正により、ウィーン行列車のハノーファーでの接続相手がTEEヘルヴェティアに代わっている。
なおオランダとオーストリアの連絡に関しては、TEEラインゴルトとマンハイムで接続していたIC1号線のインターシティ「プレジデント」（フランクフルト - ミュンヘン）をザルツブルク経由ウィーンまで延長してTEEにするという案もあった。これは西ドイツ国鉄が提案していたものだが、オーストリア国鉄の反対により実現しなかった。
歴史 > 経路変更

プリンツ・オイゲンはパッサウ - ウィーン間の乗車率が低かった。このため西ドイツ国鉄は1974年に運行区間をブレーメン - パッサウ間に短縮し、西ドイツ国内列車とすることを提案したが、オーストリア国鉄の反対により見送られた。対案としてオーストリア国鉄が提案したのが途中の走行経路を変更し、ライン＝ルール地域やフランクフルトなど需要の大きい地域を経由させるというものであった。
これが認められて、1976年5月30日にプリンツ・オイゲンの運行区間はハノーファー - ウィーン間に変更され、ハノーファー - ヴュルツブルク間ではIC2号線（ドルトムント、ケルン、フランクフルト経由）の一部となった。それまで同時刻のIC2号線の列車であったTEEエラスムスは、このダイヤ改正からマインツ - ミュンヘン間でIC1号線のマンハイム、シュトットガルト経由となった。プリンツ・オイゲンとエラスムスはケルン中央駅で相互に接続しており、オランダとウィーンの間の連絡は改正前と同様に保たれた。またIC4号線でプリンツ・オイゲンの走っていたダイヤは国内インターシティの「ヤーコブ・フッガー」に引き継がれており、ヴュルツブルク中央駅でプリンツ・オイゲンと相互に接続した。
この時のダイヤ改正からIC4号線の列車は、403形電車以外は二等車を含む編成となっており、これが一等専用のTEEであるプリンツ・オイゲンをIC2号線に移したもうひとつの理由である。後継のICヤーコブ・フッガーは二等車を連結している。
プリンツ・オイゲンのハノーファー - ウィーン間の走行距離は1286.6kmとなり、これはTEE史上最長であった。この間の所要時間は約13時間である。ハノーファー - ヴュルツブルク間はIC4号線経由の経路に比べ300km以上、改正前の時刻と比べれば3時間11分の遠回りとなっていた。
歴史 > インターシティ・ユーロシティ

1978年5月28日から、IC2号線の列車はフランクフルト - ヴュルツブルク - ミュンヘン間は原則として二等車を含む編成とされた。これにともないプリンツ・オイゲンもフランクフルト - ウィーン間でオーストリア国鉄の二等車を連結するようになった。このためプリンツ・オイゲンはTEEではなくなり、西ドイツ国内ではインターシティ、オーストリアでは急行列車(Expresszug)扱いとなった。
1979年5月27日からは西ドイツのすべてのインターシティが二等車を連結するようになった（インターシティ79）。これによりプリンツ・オイゲンも全区間で二等車を含む編成となった。またこの時のダイヤ改正からウィーン行列車はブラウンシュヴァイク始発に延長された。
1980年6月1日の夏ダイヤ改正から、プリンツ・オイゲンの運行区間はハンブルク＝アルトナ - ウィーン間に変更された。またハノーファー - ヴュルツブルク間はIC4号線経由に戻り、ハンブルク - ハノーファー間はIC3号線経由となった。この時のダイヤ改正から国際列車に対しても「インターシティ」の種別が用いられるようになり、プリンツ・オイゲンは全区間で国際インターシティとなった。ハンブルク - ウィーン間の走行距離は1061km、所要時間は12時間09分であった。
また1982年5月23日には、フランクフルトとウィーンをパッサウ経由で結んでいた急行列車「ヨハン・シュトラウス(Johan Strauß)」がインターシティに昇格した。この列車は1968年に運行を始めており、1980年にもインターシティーへの昇格が検討されたが見送られていた。ヨハン・シュトラウスはその後運行区間をケルン - ウィーン間に延長している。
1987年5月31日、ヨーロッパの国際列車の新たな種別としてユーロシティ(IC)が導入され、プリンツ・オイゲンとヨハン・シュトラウスはともにユーロシティとなった。さらに1989年5月28日にはパッサウで国境を越える新たなユーロシティとして「フランツ・リスト(Franz Liszt)」（ドルトムント - ブダペスト）が加わっている。
1991年6月2日のダイヤ改正では、ICEの運行開始にともないインターシティ網の再編が行なわれた。このときニュルンベルク - パッサウ間が初めてインターシティ網のパッターンダイヤに組み込まれ、IC1号線（キール/ヴェスターラント - ハンブルク - ドルトムント - ケルン - フランクフルト - ニュルンベルク - ミュンヘン/パッサウ）の一部となり、ユーロシティが2時間間隔で運転されるようになった。プリンツ・オイゲンはキール - ウィーン間に延長されるとともに、途中経路もIC1号線に変更された。遠回りの経路となったためハンブルク - ウィーン間では改正前に比べ3時間45分から50分所要時間が延びている。ただしIC4号線（ハンブルク - ミュンヘン、ハノーファー-ヴュルツブルク高速線経由）のインターシティとプリンツ・オイゲンをニュルンベルクで乗り継げば、改正前よりも短い時間で同区間を移動することができた。
このときドイツとウィーンをパッサウ経由で結んでいたユーロシティは以下の4往復である。
EC23/22 ヨハン・シュトラウス : ケルン - ウィーン
EC25/24 フランツ・リスト : ドルトムント - ブダペスト
EC27/26 ヨーぜフ・ハイドン(Joseph Haynh) : ハンブルク＝アルトナ - ウィーン
EC29/28 プリンツ・オイゲン : キール - ウィーン
1995年9月24日には、ハンブルク - キール間の電化に伴う同線のダイヤ改正により、プリンツ・オイゲンはハンブルク＝アルトナ - ウィーン間に短縮された。
歴史 > ICE

1998年5月24日、プリンツ・オイゲンはICE 1車両を用いたICEとなり、運行経路はハノーファー - ヴュルツブルク高速線経由となった。これはオーストリアに乗り入れた初のICEである。
2003年12月14日には、ハンブルクとウィーンをルール地方経由で結んでいたユーロシティ「ヨーぜフ・ハイドン」が列車名のないICEに置き換えられた。プリンツ・オイゲンと異なり経路は遠回りのままであり、ケルン - フランクフルト間でも並行するケルン-ライン＝マイン高速線ではなく在来線を走行した。走行距離は1445kmであり、ICEとしては最も長距離を走る列車であった。ただしほとんど在来線のみを走るため、表定速度は103km/hにすぎない。
2004年12月12日からは、「プリンツ・オイゲン」という列車名も用いられなくなり、ICE91/90という列車番号のみで呼ばれるようになった。
そして2007年12月9日のダイヤ改正で、フランクフルト - ウィーン間（ICE91号線）のICEが2時間間隔になったのと引き替えに、元プリンツ・オイゲンであったICE91/90列車は廃止された。しかし2010年冬ダイヤ改正(12月12日)ではハンブルク - ウィーン間のICE 91/90列車が復活している。
2010年-11年冬ダイヤ時点においては、ハンブルク - ウィーン間にICEが1往復運行されているほか、フランクフルト - ウィーン間にはICEが2時間間隔（ハンブルク系統が運行されている時間帯を除く）で5往復運行されており、うち2往復はドルトムントまで延長されている。ただしケルン - フランクフルト間も在来線経由であり、ドルトムント - ケルン間はエッセン経由とハーゲン経由のものの双方が存在する。ハンブルクやハノーファーとウィーンの間では、直通ICEのほかハンブルク - ミュンヘン系統のICEとこれらのICEをニュルンベルク中央駅で乗り継ぐことでも連絡される。
歴史 > 年表

1971年9月26日 : ブレーメン - ウィーン間のTEEとして運行開始。ブレーメン - ニュルンベルク間はIC4号線。
1976年5月30日 : ハノーファー - ウィーン間に運行区間を変更。ハノーファー - ヴュルツブルク間はIC2号線。
1978年5月28日 : フランクフルト・アム・マイン - ウィーン間で二等車を連結するようになる。西ドイツ国内ではインターシティ、オーストリアでは急行列車に種別変更、
1979年5月27日 : 全区間で二等車を連結。
1980年6月1日 : ハンブルク＝アルトナ - ウィーン間の国際インターシティとなる。途中経路はIC4号線に戻る。
1987年5月31日 : ユーロシティになる。
1991年6月2日 : キール - ウィーン間に運行区間を変更。ドイツ国内はIC1号線経由。
1995年9月24日 : ハンブルク＝アルトナ - ウィーン間に短縮。
1998年5月24日 : ハノーファー-ヴュルツブルク高速線経由のICEとなる。
2004年12月12日 : 「プリンツ・オイゲン」という列車名が用いられなくなる。
2007年12月9日 : 元プリンツ・オイゲンであったICE91/90が廃止される。
2010年12月12日 : ICE 91/90の運行を再開。