横浜市営バス港北営業所
所管系統 > 28・41系統

| No>  | 運行区間 |
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41B: 鶴見駅西口 ← 岸谷2丁目 ← 白幡 ← 東高校前 ← 内路 ← 菊名駅前 ← 大倉山駅 ← 太尾西住宅 ← 新羽駅 ← 新開橋 ← 川向町折返場
41J: 鶴見駅西口 → 岸谷2丁目 → 白幡 → 東高校前 → 内路 → 菊名駅前 → 大倉山駅 → 太尾西住宅 → 新羽駅 → 新開橋 → 川向町折返場
41C: 鶴見駅西口 ← 岸谷2丁目 ← 白幡 ← 東高校前 ← 内路 ← 菊名駅前 ← 大倉山駅 ← 太尾西住宅 ← 新羽駅
41D: 鶴見駅西口 ← 岸谷2丁目 ← 白幡 ← 東高校前 ← 内路 ← 菊名駅前 ← 港北車庫 ← 新横浜駅前
41K: 鶴見駅西口 → 岸谷2丁目 → 白幡 → 東高校前 → 内路 → 菊名駅前 → 港北車庫 → 新横浜駅前
41E: 鶴見駅西口 ← 岸谷2丁目 ← 白幡 ← 東高校前 ← 内路 ← 菊名駅前 ← 港北車庫
41L: 鶴見駅西口 → 岸谷2丁目 → 白幡 → 東高校前 → 内路 → 菊名駅前 → 港北車庫
41M: 東寺尾5丁目 → 白幡 → 東高校前 → 内路 → 菊名駅前 → 港北車庫 → 新横浜駅
41H: 新横浜駅前 - 港北車庫 - 大倉山駅 - 太尾西住宅 - 新羽駅 - 新開橋 - 川向町折返場
41N: 新横浜駅前 → 港北車庫 → 大倉山駅 → 下町会館前 → 新羽駅 → 新開橋 → 梅田橋 → 佐江戸 → 中山駅北口
41O: 新横浜駅前 ← 港北車庫 ← 大倉山駅 ← 下町会館前 ← 新羽駅 ← 新開橋 ← 梅田橋 ← 佐江戸 ← 中山駅北口
41P: 港北車庫 → 大倉山駅 → 下町会館前 → 新羽駅 → 新開橋 → 梅田橋 → 佐江戸 → 中山駅北口
41I: 港北車庫 - 大倉山駅 - 太尾西住宅 - 新羽駅 - 新開橋 - 川向町折返場
28A: 新羽駅 → 新開橋 → 梅田橋 → ららぽーと横浜 → 佐江戸中央 → 中山駅北口
28B: 新羽駅 ← 新開橋 ← 梅田橋 ← ららぽーと横浜 ← 佐江戸中央 ← 中山駅北口
1953年（昭和28年）8月1日： 鶴見駅西口 - 菊名駅 - 川向町を開設。
1961年（昭和36年）10月25日： 鶴見駅西口 - 菊名駅 - 川向町 - 中山駅運行便を新設。
詳細時期不明： 鶴見駅西口・大口駅 - 菊名駅 - 大倉山駅 - 新羽町・川向町・中山駅の運行となる。
1964年（昭和39年）6月1日： 川向町発着便を東方町発着に変更。川向町経由便を東方町経由に変更。
1966年（昭和41年）3月6日： 鶴見駅西口 - 鴨居駅前運行便、大口駅 - 鴨居駅前運行便を新設。
1969年（昭和44年）
2月24日： 鶴見駅西口 - 鴨居駅前運行便を廃止。新羽町発着便を新羽町折返所発着に変更。
6月28日： 東方町発着便を川向町折返所発着に変更。
1977年（昭和52年）頃： 中山駅 - 水神前 - 川向町折返場運行便を新設。
1981年（昭和56年）5月5日： 港北営業所の開設と同時に新横浜駅 - 太尾新道 - 新羽町折返所運行便、新横浜駅前 - 鶴見駅西口・中山駅運行便を新設。大口駅発着便を廃止。
1982年（昭和57年）7月1日： 川向町折返場 - 小机駅前 - 新横浜駅前 - 大倉山駅 - 佐江戸 - 中山駅運行便を新設。
1988年（昭和63年）12月12日： 深夜バス355系統鶴見駅西口→川向町折返場、356系統大倉山駅→川向町折返場を新設。
1993年（平成5年）3月18日： 市営地下鉄あざみ野延伸に伴い新羽駅ロータリーへの乗入れを開始、新羽町折返所発着便を廃止又は新羽駅発着に変更。
1997年（平成9年）3月24日： 鶴見駅西口 - 中山駅前の全区間を運行する便(A)を廃止。
1999年（平成11年）4月26日： 新横浜駅前 - 大倉山駅 - 新羽駅区間便(J)を廃止。
2000年（平成12年）3月29日： 新横浜駅前 - 大倉山駅 - 中山駅前運行便(F)を下町会館経由に変更。
2007年（平成19年）
4月1日： 川向町折返場 - 小机駅 - 新横浜駅前 - 大倉山駅 - 中山駅前運行便(O)、川向町折返場 - 小机駅前 - 新横浜駅運行便(P)、中山駅前 - 水神前 - 川向町折返場運行便(M)を廃止。深夜バス355系統鶴見駅西口→港北車庫前を新設。
5月21日： 川向町発着便の一部を延伸し、新横浜駅前 - 新羽駅 - ららぽーと横浜、鶴見駅西口 - 菊名駅前 - 新羽駅 - ららぽーと横浜を新設
2008年（平成20年）2月8日： 中山駅発着便を緑営業所との共管から港北営業所による単独運行に変更
2009年（平成21年）6月1日： 336系統雨の日臨時便新横浜駅→太尾新道→大倉山駅→新横浜駅循環便を新設
2010年（平成22年）
4月1日： 6系統の運行開始に伴い、新横浜駅前 - 太尾新道 - 新羽駅運行便（L）と鶴見駅西口 - ららぽーと横浜運行便(R)を廃止。
6月4日： 336系統雨の日臨時便新横浜駅→太尾新道→大倉山駅→新横浜駅前循環便を廃止
2012年（平成24年）3月17日： 深夜バス356系統大倉山駅→川向町折返場を廃止
2013年（平成25年）3月30日： 中山駅発着便を中山駅北口発着に変更(F→W)、中山駅方面の西村橋停留所は通過に変更。
2022年（令和4年）12月15日： 翌年1月4日のダイヤ改正にてららぽーと横浜発着便、新羽駅 - 川向町間の区間便廃止を発表。
2023年（令和5年）1月4日：ららぽーと横浜発着便廃止。
2024年（令和6年）
1月4日 : 28系統が緑と当営業所の共管となる。
4月1日 : ダイヤ改正で以下のように運行形態を変更する。
佐江戸 - 中山駅北口間にて、落合橋経由から貝の坂経由に経路変更する。
355系統深夜バスを廃止。
菊名記念病院前停留所を新設する。
鶴見駅西口 - 菊名駅間と大倉山駅 - 新羽駅 - 川向町間の輸送が中心の基幹系統である。鶴見区・港北区・都筑区・緑区の4区と神奈川区の一部に跨る系統であり、市営バス各系統ごとに集計される輸送人員数では当系統が最も多い。現在は鶴見駅西口 - 中山駅間の全区間を運行する便は存在せず、上記の多数の区間便による運行形態となっている。鶴見駅西口 - 菊名駅間は、臨港バス鶴01系統が比較的直線的なルートで寺谷・馬場地区を経由するのに対し、当系統はその南側の岸谷・白幡地区を狭隘かつ細かいカーブ・交差点が続くルートにて経由するのが特徴である。また、菊名駅では臨港バス鶴01系統が駅前の狭隘路に乗り入れ駅東口直近で発着するのに対し、当系統は駅東口より200m程離れた綱島街道上の停留所を経由する。両系統とも鉄道駅から離れたアップダウンが多い地域の輸送を担っているため運行便数は多い。鶴見駅西口 - 内路間では38系統も同経路をとる。
西側の当系統は東急東横線大倉山駅・市営地下鉄新羽駅から太尾・大倉山地区の住宅地域、緑産業道路沿いの工業地区とのフィーダー輸送を担っており、これも運行便数は多い。また近年は沿線のイケア港北やららぽーと横浜などの大型商業施設へのアクセス交通としても機能している。中山駅北口まで足を延ばす便は毎時1 - 2便程度の運行であり、当運行便は途中太尾西住宅ではなく下町会館前経由とされている。川向町折返場停留所発着便の行先表示には、発着停留所の正式名称ではない『川向町』と掲示されるが、川向町停留所は当系統が経由しない東急バス市03系統の停留所として別に存在している。
2023年1月4日のダイヤ改正でららぽーと発着便が廃止となり、ららぽーと横浜開業以来続いたロータリーへの乗り入れが消滅した。この子系統はららぽーと出入口に道路片側からしか進入できないことから、その周辺にて下記のように往路・復路で異なる経路をとっていた。代替として、28系統の運行開始に伴い、緑産業道路沿いに新たに「ららぽーと横浜」が新設された。当初は緑営業所の単独管轄であったが、2024年1月から当営業所も運行に携わるようになった。
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ららぽーと横浜着便: → 池辺  → 藪根 → ららぽーと横浜西 → ららぽーと横浜
ららぽーと横浜発便: ららぽーと横浜 → 池辺 → （至新横浜駅）
上記の運行便の他にも港北車庫前 - 川向町の区間便(I)や、新羽駅発鶴見駅西口行(C)などの便も存在する。かつては川向町折返場 - 小机駅 - 新横浜駅 - 大倉山駅 - 佐江戸 - 中山駅(O)を運行する子系統もあったが、1993年に3系統の新横浜駅発着便が新設され、年々増便されていくと当子系統の存在意義は次第に薄れていき、2007年に3系統が全便新横浜駅発着化及び東急バスへ移譲されるのを機に廃止された。これとは別に、本数は僅少ながら長らく新横浜駅 - 太尾新道 - 新羽駅を運行する便(L)が存在したが、これは当子系統とほぼ同経路を運行する6系統が開設されるのと引き換えに廃止された。また2010年の一時期には下町会館前まで6系統と同経路を進んだ後に大倉山駅方面へ向かい新横浜駅まで循環する雨の日臨時便が運行されていた。この雨の日臨時便は41系統として旅客案内されていたものの、書類上では336系統という別番号が付与されていた。2013年3月より中山駅の発着は南口から北口発着に変更となり、西村橋停留所は新横浜駅方向のみの停車に変更された。