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ヤルノ・トゥルーリ
経歴 > カート王者

父はトゥルーリの幼年時からカートレースへ参加させた。1988年に14歳でのイタリア100ccチャンピオン獲得を筆頭に、以後ヨーロッパカート・チャンピオンのほか、1991年には世界カート選手権を制するなど、多くのタイトルを獲得する。カートレース参戦のため10代のうちに日本へも訪れている。カートレース参戦はF3へのデビュー後も続けられ、1995年のFIA世界選手権を制している。
経歴 > 四輪デビュー

1993年よりイタリアF3選手権にステップアップし、ダラーラ・フィアットで参戦。1994年はまだカートにも多く参戦していたためフォーミュラはイギリスF3選手権へのスポット参戦のみとなり、1995年よりドイツF3選手権（英語版）への本格参戦を開始した。この年2度の優勝を挙げ、ノルベルト・フォンタナ、ラルフ・シューマッハ、マックス・アンジェレッリに次いでランキング4位を獲得。同6位はアレクサンダー・ブルツだった。同年秋のマカオグランプリF3ではペドロ・デ・ラ・ロサを抑えきり総合2位に入った。
1996年のドイツF3選手権では、所属するKMSチームがF1ベネトンのジュニアチームとなり、年間を通してトゥルーリもF1ベネトンと同じくマイルドセブン・ベネトンカラーで参戦。シーズン6勝を挙げてチャンピオンを獲得。11月のマカオグランプリでは、首位のラルフ・ファーマンがクラッシュしたため2位を走っていたトゥルーリがトップで終了と思われた。しかし、赤旗で終了したためその2周前の順位が最終結果となるルールが適用され、クラッシュしたファーマンが優勝者として記録された。トゥルーリの公式記録は総合3位となった。
経歴 > フォーミュラ1 > 1997年 - 1999年 ミナルディ/プロスト

1997年、イタリアのミナルディと契約。F3から国際F3000を飛び級してのF1デビューが決まった。ミナルディでのチームメートは既に5年のF1キャリアを持つ片山右京で、トゥルーリのF1デビュー当時は予選で好タイムを出すと「ウキョウが教えてくれた通りに走ったらタイムが出た」とコメントした。決勝最高位は9位であったが、パドック関係者からの評価は得られており7レースに出場後、第7戦カナダGPでクラッシュにより足の骨折を負ったオリビエ・パニスに代わり、第8戦フランスGPよりプロスト・グランプリに移籍して参戦することとなった。第14戦オーストリアGPではレース中盤までトップを走行するなど印象的な活躍を見せたが、第15戦ルクセンブルクGPからはパニスが復帰したため、1997年F1のシートを喪失。この時、チームオーナーであり元ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、中野信治のシートをすぐにトゥルーリに変更してパニスとコンビを組ませたいと考えており、中野も「プロストは最初から速く走り、天性の才能を見せたトゥルーリをとても乗せたがった。」と証言しているが、エンジン供給元である無限の意向もあり、最終戦まで中野が参戦。トゥルーリは翌1998年にプロストのレギュラーシートを獲得することになる。中野はトゥルーリの元所属先であるミナルディへ移籍した。
1998年のプロストのマシンAP01には前年見せたような速さは無く、プジョー・V10エンジンの信頼性不足やタイヤとのマッチング不足など操縦性に難があった。多重クラッシュで波乱のレースとなったベルギーGPで6位に生き残り、1ポイント獲得したのがチーム唯一の入賞となり、チームメイトのパニスは無得点に終わるなどプロスト・プジョーは不振のシーズンであった。
1999年も契約が残っていたプロストに残留し、ヨーロッパGPでは雨の影響で上位陣が次々と脱落する展開を生き残り、F1初の表彰台となる2位を獲得。同年のAP02はプジョーV10エンジンに速さがなく、これ以外の入賞は6位1回に留まる。夏以降は他チームへの移籍を前提とした交渉が本格化、トゥルーリ、パニス両者ともチームに残らず移籍する結果となった。
経歴 > フォーミュラ1 > 2000年 - 2001年 ジョーダン

2000年、前年に引退したデイモン・ヒルが自身の後任に推薦したことと、エンジンを供給する無限もプロスト時代その速さを認識していたことでジョーダンのシートを獲得。ハインツ＝ハラルド・フレンツェンのチームメイトとなった。無限ホンダ・MF301Hを搭載するEJ10はエンジンパワーがあり、第7戦モナコGPの予選では2位でフロントロウを獲得した。迎えた決勝ではトップのミハエル・シューマッハに離されながらも2位をキープしていたが、マシントラブルによりリタイアした（シューマッハもマシントラブルでリタイアしたため、F1初優勝のチャンスでもあった）。予選において速さを見せた一方で、決勝での完走率が50％以下と信頼性が低いマシンが弱点となった。フレンツェンが表彰台を2度獲得しランキング9位だったのに対し、トゥルーリの最高成績は4位、入賞4回でランキング10位だった。また、2年後にマイルドセブン・ルノーでのチームメイトとなるF1ルーキーのジェンソン・バトンとの間で幾度も接触事故があった(多くはバトン側に非があった）。ジョーダンのコンストラクターズ順位は6位だった。
2001年のEJ11は無限ホンダエンジンに替わってワークス仕様のホンダ・RA001E V10エンジンが搭載され、ギアボックスが6速から7速仕様へと進化。開幕前テストからフレンツェンが「今まで乗ったマシンの中でベスト」と話すなど、フェラーリ、マクラーレン・メルセデスに次ぐタイムを出していた。シーズン中盤まではコンスタントにポイントを獲得できたが、夏以降は信頼性が下がり、予選では多くのシングルグリッドを獲得するも、決勝では5戦連続リタイヤなど入賞は5回に終わった。チーム体制も盤石ではなく、シーズン途中でフレンツェンがチームとの契約を解除され離脱、プロストからジャン・アレジが加入（アレジの後任としてプロストにフレンツェンが移籍）する混乱があった。アレジは最終戦をもってF1引退を表明し、トゥルーリはアレジの最終チームメイトとなった。
翌年に向けて、ジョーダン・ホンダはジャンカルロ・フィジケラと佐藤琢磨の起用を発表。フィジケラと入れ替わる形で、トゥルーリはルノーへの移籍が決まった。
経歴 > フォーミュラ1 > 2002年 - 2004年 ルノー/トヨタ

2002年、ルノー・R202でジェンソン・バトンとのコンビで参戦。しかし同年投入した111度のワイドバンク角を持つV10エンジンのトラブルに悩まされ、全17戦中リタイアが9回、入賞は僅か4回にとどまった。2人とも最高成績は4位と互角の速さだったが、ランキングはバトン7位、トゥルーリ8位で終えた。シーズン終了後、バトンはBAR・ホンダへと移籍した。
2003年、チームメイトにフェルナンド・アロンソが加入。第12戦ドイツGPではルノー移籍後初、そして4年ぶりの表彰台を獲得した。この年は10度の入賞で33ポイントを挙げ、ランキングは8位となった。
2004年は第6戦モナコGPでポールポジションからスタートしF1初優勝を達成するなど、前半戦はアロンソを上回り好調であった。だが徐々にチームとの関係が悪化すると共に成績も降下していった。モナコGPでの優勝の際にはルノーの会社マークにキスをしたことが話題になり、ルノー関係者からの評価も高かった。しかしルノーの母国である第10戦フランスGPでは、最終ラップでルーベンス・バリチェロにパスされ表彰台を逃し、それ以降情勢が変化した。こうした中、同年9月にトヨタへの移籍を発表すると、「チームがアロンソを優遇している」と公に発言するなどチームとの関係をさらに悪化させ、第15戦イタリアGPを最後にルノーから離脱した。その後、第17戦日本GP以降はトヨタから参戦した。
経歴 > フォーミュラ1 > 2005年 - 2009年 トヨタ

2005年はトヨタのレギュラードライバーとして参戦、チームメイトはウィリアムズから移籍のラルフ・シューマッハとなる。第2戦マレーシアGPで2位表彰台を獲得した。このGP前に友人を亡くしており、亡き友に捧げる2位となった。その後の第3戦バーレーンGPでも2位、第5戦スペインGPでも3位と相次いで表彰台を獲得。第9戦アメリカGPではトヨタに初のポールポジションをもたらした。期待された決勝レースではミシュランタイヤに問題が発覚し、ミシュラン勢は全車がレースを棄権したため、記録上はリタイアとなった。シーズンを通して開幕前のメディアによる予想を上回る結果を残し、チーム史上最高となるコンストラクターズランキング4位獲得に貢献した。チームメイトの対比では、開幕から中盤にかけてはシューマッハを上回る速さを見せ、ランキングでも先行していたが、8月のベルギーGP以降やや失速。以後はシューマッハが確実に入賞を重ね、最終戦では3位表彰台を獲得。最終ランキングも逆転され、シューマッハ6位、トゥルーリ7位で終了した。
2006年、この年に投入された「TF106」は成功作とはいえず、序盤は入賞できなかった。第7戦モナコGPからは改良型「TF106B」が投入された。自身が得意とするモナコGPでは終盤3位を走行し表彰台目前であったが、結果はリタイアに終わった。第10戦アメリカGPでは、予選後のパーツ交換によるペナルティを受け最後尾スタートとなったが、4位まで盛り返してゴールする力走を見せた。第12戦ドイツGP会場にて、トヨタと2009年までの契約延長が発表された。
2007年、得意の予選では速さを見せQ3進出の常連だったが、決勝スタートで出遅れることが多く、また予選と比較してレースペースが上げられずに安定しないグランプリが多く、入賞は4回にとどまった。同年はチームラジオ（無線）でトゥルーリがマシンバランスなどについて訴える場面が度々国際映像で取り上げられた。3年間コンビを組んだラルフ・シューマッハはトヨタとの契約を更新せず、最終戦を終えると離脱しDTMへと参戦カテゴリーを移した。
2008年からチームメイトは2004年以来のF1復帰となるティモ・グロックに変わった。開幕戦オーストラリアGPでは、予選6位を獲得するもリタイア。しかしその後、第2戦マレーシアGPで4位、第3戦バーレーンGPで6位、第4戦スペインGPで8位と3戦連続で入賞。第8戦フランスGPでは3位に入賞し、自身3年ぶりの表彰台を獲得。このグランプリの前にチームトヨタF1の初代代表オベ・アンダーソンがラリーで事故死しており、彼に捧げる表彰台となった。最終戦ブラジルGPでも予選2位に入る速さを見せた。しかし、天候の変化によるタイヤ交換の際にキミ・ライコネンに先行され、その後も6位走行中にハーフスピンを起こし、スクーデリア・トロ・ロッソのセバスチャン・ボーデとグロックに抜かれ8位にとどまった。シーズン通算では31ポイントを獲得し、ドライバーズランキング9位となった。
2009年はトヨタのマシンTF109の性能が高く、開幕戦オーストラリアGPではペナルティで予選タイム抹消、ピットスタートになったもののトゥルーリ3位、チームメイトのグロックも4位に入り、好スタートを切った。第4戦バーレーンGPでは、予選トヨタ1-2でトゥルーリが2005年アメリカGP以来のポールポジションを獲得した。しかし、決勝は戦略の失敗により後退、3位となった。また、このレースではF1参戦206戦目にして自身初のファステストラップを記録した。シーズン中盤戦はなかなか入賞できずにいたが、トヨタの母国第15戦日本GPでは予選2位でフロントロウを獲得。決勝スタートでルイス・ハミルトンに抜かれたが、最後のピットインでハミルトンを逆転し、トヨタの母国で初の2位表彰台に立った。これはトヨタF1の最後の表彰台獲得となった。同年をもってトヨタがF1から撤退し、5年間所属していたチームを離れることになった。32.5ポイントを獲得し、ドライバーズランキングは8位。
経歴 > フォーミュラ1 > 2010年 - 2013年 ロータス/ケータハム

2010年は新規参入チームであるロータス・レーシングに移籍。マクラーレンから移籍のヘイキ・コバライネンとコンビを組む。この年は新規参入した3チームの中でのトップを目指すシーズンとなった。シーズンを通した成績は予選結果ではチームメイトのコバライネンに対し11勝8敗と勝ち越したが、決勝ではコバライネンの後ろでフィニッシュすることが多く、両者が完走してトゥルーリが前でフィニッシュしたのは第10戦イギリスGPのみであった。マシントラブルでのリタイアも多く、全19戦中完走は11戦、最高成績は第16戦日本GPの13位であった。また、F1参戦14年目にして自身初のノーポイントのシーズンだった。
2011年、中団のチームに追いつける程の速さは無い状況は変わらなかった。シーズンを通してパワーステアリングの問題に悩まされ、チームメイトのコバライネンに対して予選では18戦中2戦でしか上回れず、Q2進出も1度も無かった。決勝は互角の結果を残したものの、シーズン後半は負け続けてしまった。ただし13位に2回入ったためランキング上はチームメイトを上回り、チームのコンストラクターズ選手権10位に貢献した。
ドイツGPではリザーブドライバーのカルン・チャンドックに1戦シートを譲った。他のグランプリでも交代の報道が出るなど、翌2012年もチームとの契約があるにもかかわらずシートを奪われる噂が多い一年となった。
2012年、チームはロータスからケータハムへ名称が変更された。新車CT01のテストでは最終日を担当し117周を走行した。しかし2月17日にチームはトゥルーリに代わりロシア人のヴィタリー・ペトロフの起用を発表、トゥルーリは開幕を前にシートを失った。チーム代表トニー・フェルナンデスはこの決定を「簡単な決断ではなかった。だが、チーム全体に刺激を与えるためにも、また世界的な経済マーケットを見据えた時にロシアのヴィタリーを入れることは必要な判断だった」と語った。トゥルーリのシート喪失により、40年ぶりにF1からイタリア人ドライバーが姿を消した。その後2017年にアントニオ・ジョヴィナッツィがザウバーから代役参戦でデビュー、2019年に同チームからのフル参戦が決まり、トゥルーリ以来8年ぶりのイタリア人レギュラードライバーとなる。
経歴 > フォーミュラE

2014年6月、同年9月より開催されるフォーミュラE選手権にチーム代表兼ドライバーとして参戦することを発表した。これはすでに参戦を表明していたドレイソン・レーシングより参戦権を譲り受けたものである。チームの運営はスーパーノヴァ・レーシングが受け持つ。チームメイトとしてイタリアの女性ドライバーミケーラ・セルッティを起用した。
唯一のF1優勝経験者として紹介され期待されていたが、初戦からセルッティ共々後方グループに沈むことが多く全く見せ場の無いレースが続いた。第4戦ブエノスアイレスGPでついに4位入賞を果たしたが、その後も入賞圏外やリタイアが続いた。この間に第5戦からチームメイトはセルッティに代わり、元F1ドライバーのビタントニオ・リウッツィに交代している。
そんな中、第8戦ベルリンGPでは突然ポールポジションを獲得。F1時代から数えると2009年バーレーンGP以来6年ぶりのポール獲得であり、周囲を大きく驚かせた。しかし決勝ではスタートこそ良かったものの、1周目であっさり2位スタートのルーカス・ディ・グラッシにかわされ、さらにチームメイトのリウッツィに抜かれた上にその後もペースが全く上がらず続々と後続に抜かれていき、最終的に2周遅れの20位最下位（後に優勝したディ・グラッシが車両規定違反で失格になったため、19位に繰り上がっている。）でフィニッシュしている。その上フォーミュラEにおける初の全車完走だったため、図らずもフォーミュラE史上最低順位を記録してしまった。
その後の終盤戦も見せ場を作れず、最終的なドライバーズランキングは20位。これはフル参戦ドライバーの中では最下位であり、また自身のチームもセカンドドライバー共々ポイントを稼げずランキング10位で最下位となった。
チームはそのまま継続して『トゥルーリ・フォーミュラEチーム』の名称のまま参戦するが、ドライバーはリウッツィと前シーズンアムリン・アグリから参戦していたサルバドール・デュランの2名を起用し、自身は出走しないと発表されていた。しかし第2戦ではデュランに代わり出走することが発表されたが、2戦とも車検を通過することができず、欠場となった。そして第3戦の直前、2戦連続で車検不通過になったことが原因で様々な問題があることを考慮しフォーミュラEからの撤退を発表。チームの活動を終えた。
経歴 > 実業家

その後はレース界から離れ、1999年から副業としていたワイン造りのオーナーとして注力。2018年、日本の酒商主催のイベントに出席するため、7年ぶりに来日した。
人物

予選でチームメイトよりも上位グリッドを獲得することが多い。しかし決勝ではペースが落ち、しばしばレース中に彼を先頭にした渋滞を巻き起こすため、「トゥルーリ・トレイン」「トゥルーリドライビングスクール（ヤルノ教習所）」と実況される。唯一のF1優勝も抜きどころが少ないモナコGPで、この時はポール・トゥ・ウィンだった。
予選タイムアタックを得意とすることは広く知られており、ロス・ブラウン曰く、「5ラップの勝負であればすべてのレースに勝っただろう」とトゥルーリを評するなどF1パドックの共通認識であった。
マシンバランスやセッティングなどの状態に左右されやすく、自身の好みから僅かでも外れていると力を発揮できなくなるが、逆にしっかりと好みに合った時には速さを発揮する。
シーズン前半は好調でも、シーズンが進むに従って成績が下降していくシーズンが多かった。
F1で3つの日本製エンジンメーカー（無限ホンダ、ホンダ、トヨタ）を経験した数少ないドライバーの一人で、他にはプロスト時代のチームメイトのパニス（3つとも同じ）とミカ・サロ（無限ホンダ、ヤマハ、トヨタ）のみである。
F1参戦中から、アドリア海に面したアブルッツォにある葡萄園「ポデレ・カストラニ（podere castorani）」でワインの生産を手がけている。葡萄園の名称は最初のオーナーであるラファエル・カストラニに由来する。かつてワイン醸造を手がけていた父のエンツォがブドウ園のマネージャーであり、トゥルーリの個人マネージャーであるルチオ・カヴートがマーケティングを手助けした。トゥルーリはブドウ園を「ケーキにかけるトッピングのようなものさ。夢を手に入れた証しといってもいいかな」と述べている。
フジテレビF1中継でのニックネームは「二代目カミカゼアタック」「情熱ファンタジスタ」、トヨタF1在籍時は「情熱のトヨタリアン」など。
フォーミュラEにおいては所属チーム名に自身の名前「トゥルーリ」を冠したため、レース中継で呼称されるときは「『トゥルーリ』の『ヤルノ・トゥルーリ』」と呼ばれ、中継においても「こちらはトゥルーリの……えー、…ヤルノ・トゥルーリです」と詰まるシーンが見られた。解説を務めた片山右京は元チームメイトということもあり、基本的に「ヤルノ」と呼んでいた。
1997年のプロストでチームメイトとなり、シートを争う関係でもあった中野信治とは、2023年息子エンツォの日本での活動開始後、無限チームの監督となっていた中野がトヨタ陣営であるトムスの一員として参戦するトゥルーリ親子の元に行き挨拶を交わすなどメーカーの垣根を越えて親交がある。
レース戦績 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | KMS | ダラーラ F395 | オペル | A | HOC1  | HOC2  | AVU1  | AVU1  | NOR1 8 | NOR2 DSQ | DIE1 DSQ | DIE2 6 | NÜR1 4 | NÜR2 2 | ALE1 8 | ALE2 4 | MAG1 5 | MAG2 17 | HOC1 1 | HOC2 1 | 4位 | 95 |
| 1996年 | オペル・チームKMS | ダラーラ F396 | オペル | A | HOC1 1 | HOC2 1 | NÜR1 4 | NÜR1 6 | NÜR2 5 | NOR1 3 | NOR2 1 | DIE1 3 | DIE2 1 | NÜR1 2 | NÜR2 2 | MAG1 11 | MAG2 5 | HOC1 1 | HOC2 1 |  | 1位 | 206 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラE

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年-2015年 | トゥルーリGP | スパーク-ルノー・SRT 01E | BEI Ret | PUT 16 | PDE 4 | BNA Ret | MIA 15 | LBH Ret | MON 11 | BER 19† | MOS 18† | LON 15 | LON Ret | 20位 | 15 |
| 2015年-2016年 | トゥルーリGP | スパーク-モトマティカ・JT-01 | BEI | PUT DNP | PDE | BNA | MEX | LBH | PAR | BER | LON | LON |  | NC* | 0* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
2001年カナダGP
2004年アメリカGP
2007年モンツァテスト
2008年フランスGP
2009年日本GP
2010年スペインGP
2011年マレーシアGP
2012年ヘレステスト
11月17日

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2025年11月（霜月）
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11月17日（じゅういちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から321日目（閏年では322日目）にあたり、年末まであと44日ある。毎年この日ごろしし座流星群が観測できる。
できごと

1183年（寿永2年閏10月1日） - 治承・寿永の乱: 水島の戦い。
1292年 - ジョン・ベイリャルがスコットランド国王として即位。
1558年 - イングランド女王メアリー1世が死去し、妹のエリザベス1世が即位。エリザベス朝が始まる。
1659年 - ピレネー条約締結。スペインとフランスの国境がピレネー山脈に画定。
1775年 - クオピオ市が、スウェーデンのグスタフ3世により正式に設立される。
1796年 - ナポレオン戦争・イタリア戦役: アルコレの戦い。フランス軍がイタリアでオーストリアを破る。
1800年 - アメリカ合衆国・ワシントンD.C.では初の連邦議会が開会。
1845年 - ヴィクトル・ユーゴーが『レ・ミゼール』（のちの『レ・ミゼラブル』）の執筆を始める。
1855年 - デイヴィッド・リヴィングストンがヨーロッパ人で初めてモシ・オ・トゥニャ滝に到達し、ヴィクトリア滝と命名。
1858年 - 修正ユリウス日の起点となる日。
1869年 - スエズ運河が開通。
1871年 - 全米ライフル協会設立。
1876年（ユリウス暦11月5日） - ピョートル・チャイコフスキーの『スラヴ行進曲』がモスクワで初演。
1878年 - イタリア国王ウンベルト1世の暗殺未遂事件。
1903年 - ロシア社会民主労働党がボリシェヴィキとメンシェヴィキに分裂。
1905年 - 第二次日韓協約に調印。
1922年 - 前オスマン帝国皇帝メフメト6世がイタリアへ亡命。
1933年 - アメリカ合衆国がソビエト連邦を承認。
1933年 - 沖縄諸島で富山県高岡市の貨物船「盛典丸（1440トン）」が沈没。船長ら19人が死亡、機関士ら17人は一週間漂流後に救助。
1939年 - チェコスロバキアに侵攻していたドイツ軍が学生のデモ行進を鎮圧し、教授2人と学生9人を殺害（国際学生の日）。
1945年 - 剣劇映画が連合国軍最高司令官総司令部により上映禁止とされる。
1950年 - テンジン・ギャツォが第14代ダライ・ラマに即位。
1952年 - NHKのラジオ番組『ひるのいこい』の放送が開始される。
1961年 - ニューギニア・イリアンジャヤの部族を研究していた民族学者のマイケル・ロックフェラー（ネルソン・ロックフェラーの息子）が行方不明となる。
1964年 - 公明党が結党大会。
1965年 - プロ野球の第1回ドラフト会議が開かれる。
1969年 - 冷戦: アメリカ合衆国とソビエト連邦の代表団ヘルシンキで会合。第一次戦略兵器制限交渉 (SALT I) が始まる。
1970年 - ソ連の無人月探査機「ルナ17号」が月面に着陸。世界初の月面車による探査を開始する。
1970年 - ダグラス・エンゲルバートがマウスの特許を取得。
1971年 - 衆議院沖縄返還協定特別委員会で自民党が沖縄返還協定を強行採決。
1974年 - 別府3億円保険金殺人事件。
1986年 - フランスの自動車メーカー・ルノー公団総裁のジョルジュ・バスが暗殺される。
1989年 - チェコスロバキア・プラハで共産党に抗議する学生デモが鎮圧される（12月29日まで）。ビロード革命の始まり。
1990年 - 長崎県の雲仙普賢岳の山頂部で水蒸気爆発が起こり、198年ぶりに噴火。
1997年 - ルクソール事件。エジプト・ルクソールのハトシュプスト葬祭殿の前でイスラム過激派7人が外国人観光客ら61人を殺害。
1997年 - 北海道拓殖銀行が経営破綻。戦後初の都市銀行破綻となる。
2000年 - 来日中のペルー大統領アルベルト・フジモリが大統領辞任の意をペルー政府に伝え、日本に亡命。
2001年 - Appleが携帯音楽プレイヤーiPodを発売。
2004年 - 奈良小1女児殺害事件発生。
2005年 - 構造計算書偽造問題: 国土交通省が千葉県の建築事務所がマンション、ホテルの構造計算書を偽造していたと公表。
2013年 - ロシアのカザン空港でタタールスタン航空363便墜落事故が発生し50人が死亡。
2018年 - フランスで燃料税引き上げ反対の抗議活動が発生（黄色いベスト運動）。
2024年 - 2024年兵庫県知事選挙で斎藤元彦氏が再選を果たす。
記念日・年中行事

国際学生の日（英語版）
学生運動の記念日。1939年のこの日、チェコスロバキアに侵攻していたドイツ軍が学生のデモ行進を鎮圧し、教授2人と学生9人を殺害した。1942年のこの日、ワシントンに世界各国の学生の代表が集まってその犠牲者を追悼し、この日を記念日とすることを宣言した。
自由と民主主義のための闘争の日（ チェコ・ スロバキア）
1989年のこの日のビロード革命開始を記念。
肺がん撲滅デー
2000年9月に東京で開催された国際肺癌学会で制定。アメリカで11月第3週が「たばこ警告週間」となっていることから。
世界早産児デー
2011年から。紫を公式カラーとして、早産についての啓発活動が国際的に行われる。
将棋の日（ 日本）
日本将棋連盟が1975年に制定。江戸時代、将棋好きであった徳川吉宗が毎年旧暦11月17日を「お城将棋、および、御城碁の日」とし、御城将棋、御城碁を行っていたことによる。
島原防災の日（ 日本 長崎県島原市）
1990年のこの日、雲仙普賢岳が約200年ぶりに噴火したことにちなむ。
蓮根の日（ 日本）
茨城県土浦市で1994年のこの日に全国の蓮根産地が集まって開催された「蓮根サミット」で、この日を記念日とすることが決められた。
ローマ皇帝、ウェスパシアヌス(9-78)誕生
フィレンツェ・マニエリスム期の画家、アーニョロ・ブロンズィーノ(1503-1572)誕生。画像は《愛の勝利の寓意》(1545)
洋画家、萬鉄五郎(1885-1927)誕生。画像は《もたれて立つ人》(1917)
ジャンプ コミックス

| ジャンプ コミックス |
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 JUMP COMICS
愛称・略称:  JC
ジャンル:  漫画単行本レーベル
発売日:  毎月4日頃
発売国:   日本
言語:  日本語
出版社:  集英社
刊行期間:  1969年11月30日 -
姉妹レーベル:  「#関連レーベル」参照
公式サイト:  集英社マンガネット s-manga.net
テンプレートを表示
ジャンプ コミックス（JUMP COMICS）は、集英社が発行する日本の漫画単行本レーベル。同社の少年漫画雑誌『週刊少年ジャンプ』・『ジャンプスクエア』・『Vジャンプ』、ウェブコミック配信サイト『少年ジャンプ+』に掲載された作品を主に収録している。1969年（昭和44年）創刊。新刊は毎月4日頃発売。略称はJCで、ロゴタイプも「Jc」を象った物となっている。
コミックス奥付の表記は「ジャンプ・コミックス」と「ジャンプ コミックス」が見られる。雑誌上やWebでの記載には「ジャンプコミックス」と中黒・スペースのない表記も見られる。
単行本の編集作業は集英社のグループ会社であるホーム社が担当している。ホーム社の公式サイトでは中黒を入れた表記を使用している。
なお本項では、関連レーベルについても取り扱うこととする。
収録対象

『少年ジャンプ』系列誌用のレーベルであり、『週刊少年ジャンプ (WJ) 』・『ジャンプスクエア (SQ) 』・『Vジャンプ (VJ)』・『少年ジャンプ+ (PLUS) 』・『グランドジャンプPREMIUM (GJP)』及びその増刊号で連載された作品の単行本や、同誌連載作家の短編集などが発行される。ただし2019年現在では『SJ』系列の単行本については下位レーベルである〈ジャンプ・コミックス デラックス〉（後述）からの発行となっており、〈ジャンプ コミックス〉レーベルから直接発行される作品はほぼ少年誌掲載作品に限られている。『VJ』は専用レーベルとして〈Vジャンプブックス〉があり、かつては同レーベルからの発行が中心であったが、2019年現在では本レーベルからの発行が中心となっている。
ジャンプ系列の中でも『ヤングジャンプ』とその系列誌の作品は〈ヤングジャンプ コミックス (YJC) 〉及びそのサブレーベルからの発行となり、『SJ』を除いたジャンプ系青年誌関連作品は当レーベルからは発行されない。ただし〈YJC〉系列の雑誌に掲載された作品であっても、『WJ』からの移籍作品や過去に『WJ』で連載された作品の続編などについては引き続き〈ジャンプ コミックス〉から発行されることもある。また、初回から『週刊ヤングジャンプ』『となりのヤングジャンプ』で連載されていながら、単行本はジャンプ コミックスレーベルから発行された例もある。
ただし、永井豪の短編集『じん太郎三度笠』は例外で、掲載作品の初出が『週刊少年マガジン』であるうえにジャンプ掲載作品は収録されていないにもかかわらず、初出から4年の月日を経て1971年にジャンプ・コミックスのレーベルで発行された。
歴史

1969年（昭和44年）11月30日の『ハレンチ学園』（永井豪）・『男一匹ガキ大将』（本宮ひろ志）・『父の魂』（貝塚ひろし）の各1巻の発行から始まる。当初は未単行本化作品や他社で単行本化された作品もあり、全ての連載作品が当レーベルから単行本化されていたわけではない。
1975年（昭和50年）からは短期連載終了作品や短編集を中心に、子会社である創美社からジャンプスーパーコミックス（JSC、後述）として発行されるようになり、〈JC〉と〈JSC〉を合わせれば1984年（昭和59年）開始の『きまぐれオレンジ☆ロード』（まつもと泉）以降の『WJ』連載作品は全て単行本化がなされている。1989年（平成元年）開始の『剣客 渋井柿之介』（高橋ゆたか）以降の『WJ』連載作品については、全てが〈JC〉より単行本化されている。
記録 > 累計発行部数

『ONE PIECE』（尾田栄一郎）の国内累計発行部は2022年8月時点で国内最高記録となる4億1000万部を突破している。また世界累計発行部数は2022年8月時点で5億1000万部を突破し、「最も多く発行された単一作者によるコミックシリーズ」としてギネス世界記録に認定されている。
記録 > 累計発行部数 > 累計発行部数ランキング（1億部以上）

| タイトル | 作者 | 国内累計発行部数 | 世界累計発行部数 | 巻数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ONE PIECE | 尾田栄一郎 | 4億1000万部 | 5億1000万部 | 新書版既刊111巻 |
| ドラゴンボール | 鳥山明 | 1億6000万部 | 2億6000万部 | 新書版全42巻 完全版全34巻 新装版全42巻 |
| こちら葛飾区亀有公園前派出所 | 秋本治 | 1億5720万部 |  | 新書版全201巻 |
| NARUTO -ナルト- | 岸本斉史 | 1億5300万部 | 2億5000万部 | 新書版全72巻 外伝1巻 |
| 鬼滅の刃 | 吾峠呼世晴 | 1億5000万部（デジタル版含む） |  | 新書版全23巻 |
| SLAM DUNK | 井上雄彦 | 1億2136万部 | 1億8500万部 | 新書版全31巻 完全版全24巻 新装版全20巻 |
| BLEACH | 久保帯人 |  | 1億3000万部 | 新書版全74巻 |
| ジョジョの奇妙な冒険 | 荒木飛呂彦 |  | 1億2000万部  | 新書版既刊136巻 |
| 呪術廻戦 | 芥見下々 | 1億部 （デジタル版含む） |  | 新書版全31巻（呪術廻戦 0 東京都立呪術高等専門学校含む） |
| 北斗の拳 | 武論尊（原作） 原哲夫（作画） |  | 1億部 | 新書版全27巻 愛蔵版、文庫版全15巻 完全版全14巻 究極版全18巻 |
| 僕のヒーローアカデミア | 堀越耕平 |  | 1億部 （デジタル版含む） | 新書版全42巻 |
記録 > 初版発行部数

『ONE PIECE』（尾田栄一郎）67巻の初版発行部数は405万部であり、これは日本出版界の最高初版発行部数となっている。同作は自身の持つコミック最高初版発行部数（27巻と55巻の263万部）を56巻（285万部）で更新、57巻以降は日本出版の最高初版発行部数を67巻まで更新し続けた。（詳細はONE PIECE#概要の項を参照）
記録 > 初版発行部数 > 初版発行部数ランキング（トップ10作品）

| タイトル | 作者 | 巻数 | 初版発行部数 |
| --- | --- | --- | --- |
| ONE PIECE | 尾田栄一郎 | 第67巻 | 405万部 |
| 鬼滅の刃 | 吾峠呼世晴 | 第23巻 | 395万部 |
| SLAM DUNK | 井上雄彦 | 第21 - 23巻 | 250万部 |
| Dr.スランプ | 鳥山明 | 第6巻 | 220万部 |
| ドラゴンボール | 鳥山明 | 第35巻 | 220万部 |
| 呪術廻戦 | 芥見下々 | 第17巻 | 215万部 |
| 幽☆遊☆白書 | 冨樫義博 | 第15巻 | 170万部 |
| NARUTO -ナルト- | 岸本斉史 | 第27、31巻 | 162万部 |
| キン肉マン | ゆでたまご | 第17巻 | 160万部 |
| HUNTER×HUNTER | 冨樫義博 | 第13巻 | 160万部 |
記録 > 初版発行部数 > 初版発行部数で100万部以上を記録した作品一覧

〈ジャンプ コミックス〉レーベルで初版発行部数100万部以上を記録したことがある作品は、以下の25作品である。ここでは、各作品を発表年順に記載する。
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 1970年代作品 キン肉マン（1979年） 1980年代作品 Dr.スランプ（1980年）  キャプテン翼（1981年）  北斗の拳（1983年）  ドラゴンボール（1984年）  聖闘士星矢（1986年）  BASTARD!! -暗黒の破壊神-（1988年）  ろくでなしBLUES（1988年）  DRAGON QUEST -ダイの大冒険-（1989年）  電影少女（1989年） 1990年代作品 SLAM DUNK（1990年）  幽☆遊☆白書（1990年）  るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-（1994年）  ONE PIECE（1997年）  HUNTER×HUNTER（1998年）  テニスの王子様（1999年）  NARUTO -ナルト-（1999年）:  2000年代作品 BLEACH（2001年）  DEATH NOTE（2004年）  黒子のバスケ（2009年）  青の祓魔師（2009年） 2010年代作品 暗殺教室（2012年）  鬼滅の刃（2016年） 鬼滅の刃 外伝（2019年）  呪術廻戦（2018年）  SPY×FAMILY（2019年）
記録 > オリコン記録

2011年2月11日付の「オリコン“本”ランキングコミック部門」では、『ONE PIECE』（尾田栄一郎）第61巻が「歴代最速3日で初週実売200万部超え」を達成した。
2012年5月14日付の「オリコン“本”ランキングコミック部門」では、『ONE PIECE』（尾田栄一郎）が2008年4月の集計開始以降では初となる「シリーズ累計売上1億部」（4年間の累計）を突破した。
2020年2月10日付の「オリコン週間コミックランキング」では、『鬼滅の刃』（吾峠呼世晴）が2008年4月の集計開始以降では初となる「同シリーズでの売上トップ10独占」を達成した。なお、この記録は4週間続いた。
2020年11月30日発表の「オリコン年間コミックランキング 2020 単巻別」では、『鬼滅の刃』（吾峠呼世晴）が2008年4月の集計開始以降では初となる「年間コミック売上1位から22位まで独占」を達成した。
2021年1月4日付の「オリコン週間コミックランキング」では、『鬼滅の刃』（吾峠呼世晴）第1巻が2008年4月の集計開始以降では初となる「単巻累計売上500万部」（5年間の累計）を突破した。
記録 > 巻数記録

『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（秋本治）の巻数が既刊201巻である。同作品は、1998年（平成10年）12月発売の111巻で『ゴルゴ13』（さいとう・たかを・リイド社）の巻数を抜き、2016年（平成28年）に連載を終了するまで日本の漫画単行本の最多巻数記録を更新した。この単独首位記録は、同作品連載終了より5年後の2021年（令和3年）に再び『ゴルゴ13』に巻数記録を追いつかれるまで続いた。
記録 > 巻数記録 > 単行本巻数ランキング（50巻以上）

同一作者による単一タイトル名の作品のみ。シリーズ累計での記録は除く。
巻数の 太字 は完結。
| タイトル | 作者 | 連載期間および掲載誌 |   巻数 (最終刊行月) | ジャンルおよび備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| こちらかつしかくかめありこうえんまえはしゆつしよ/こちら葛飾区亀有公園前派出所 | あきもと おさむ/秋本治 | 1976年（昭和51年）〜 2016年（平成28年） 週刊少年ジャンプ | 201巻  (2021年10月) | コメディー、アクション |
| わんひいす/ONE PIECE | おた えいいちろう/尾田栄一郎 | 1997年（平成9年）〜 連載中 週刊少年ジャンプ | 0111巻  (2025年3月) | 冒険、アクション |
| きんにくまん/キン肉マン | ゆてたまこ/ゆでたまご | 1979年（昭和54年）〜 1987年（昭和62年）【旧シリーズ】 週刊少年ジャンプ  2011年（平成23年）〜 連載中【新シリーズ】 週プレNEWS（Web連載）&週刊プレイボーイ | 087巻  (2025年1月) | 格闘、ギャグ 続編の『キン肉マンII世』（全57巻）含めれば100巻以上となる。 |
| きんたま/銀魂 | そらち ひてあき/空知英秋 | 2004年（平成16年）〜 2019年（令和元年） 週刊少年ジャンプ → 少年ジャンプGIGA → 銀魂公式アプリ | 0全77巻  (2019年8月) | 時代劇、コメディー |
| ふりいち/BLEACH | くほ たいと/久保帯人 | 2001年（平成13年）〜  2016年（平成28年） 週刊少年ジャンプ | 0全74巻  (2016年11月) | ファンタジー、アクション |
| なると/NARUTO -ナルト- | きしもと まさし/岸本斉史 | 1999年（平成11年）〜 2014年（平成26年） 週刊少年ジャンプ | 0全72巻 (2015年2月) | 忍者 |
| しよしよのきみようなほうけん/ジョジョの奇妙な冒険 | あらき ひろひこ/荒木飛呂彦 | 1987年（昭和62年）〜 1999年（平成11年）  週刊少年ジャンプ | 063/全63巻  (1999年4月) | ファンタジー、アクション 続編を含めれば100巻以上となる。 |
| わたるかひゆん/わたるがぴゅん! | なかいま つよし/なかいま強 | 1984年（昭和59年）〜 2004年（平成16年） 月刊少年ジャンプ | 058/全58巻  (2004年11月) | 野球/スポーツ |
形状

サイズは原則として新書判。ただし、アニメコミック (B6)・完全版 (A5) ・『SQ』連載作品の一部 (B6) などのようにより大判で発行される事もある。
初期の物は多くの箇所でデザインが画一化されていたが、徐々に自由化されてきている。ただし背表紙や表紙そでの基本デザインは創刊時から変更されていない。
長らく掲載誌によるデザインの差別化はなされておらず、外見から掲載誌を特定することはできなかったが、2008年より『ジャンプスクエア』掲載作については専用のデザインが使用されている。『SQ』掲載作品の単行本は全体的なデザインとしては通常の〈JC〉を踏襲しながらも、『SQ』のイメージカラーであるオレンジを基調としたものになっており、奥付の背景としてスクエアのロゴが使用する、ロゴの一部に「SQ.」を組み合わせるなど通常の〈JC〉とは差別化されている。同じく『少年ジャンプ＋』掲載作についても専用のデザインが使用されている。ただし、奥付の表記は同じく「ジャンプ コミックス」であり、サブレーベル化されているわけではない。『MJ』時代からの続刊作品や『WJ』からの移籍作品については、既刊に合わせた従来通りのデザインを継続して使用している。
また、ヤングジャンプで掲載されて、単行本がジャンプ コミックスの場合は、「JC ヤングジャンプ」というレーベル名になっている。
以下、通常の〈JC〉とは異なるSQ単行本用デザインについては冒頭に(SQ)、YJ単行本デザインについては冒頭に(YJ)と付記する。
原則としてカラーページはないが、一部の巻には巻頭に折り込まる場合がある。また『SQ』用デザインの単行本では、原則として巻頭に2-4ページまたは折り込み1枚のカラーページが収録されている。
形状 > ロゴタイプ

以下のロゴタイプが使われている。
青。頭部の横棒を長くした「J」と中心部に緑の点を配置した「c」をくっつけ左右を対称的に図案化したもの。背表紙の一番上と裏表紙に必ず描かれる。なお裏表紙では下部に「ジャンプコミックス」の文字列が付随する。
(SQ) 背表紙ではロゴをオレンジと赤色にしたものに「JUMP COMICS」「SQ.」の文字列を2段に組んだものが下付けされている。裏表紙では黒い同じロゴの右に「JUMP COMICS」・「ジャンプコミックス」（文字列の色は不特定）を2段に組んだものを使用。
(YJ) 背表紙は「JC」のロゴタイプの下に「YOUNG」、その下に「JUMP」の文字列が入ったものである。文字色は藍色に近い色合いで、「c」の中心にある点は文字色と同じである。裏表紙では、同じロゴの右に「YOUNG JUMP」、その下に小さいフォントサイズで「JUMP COMICS」と配置したものを使用し、文字色は黒である。
(PLUS) 背表紙はロゴは青だが、「c」の中にある図形が丸から「+」に変更されている他、「JUMP COMICS」「PLUS」の2段の文字列が下付けされている。
黒などの色文字。「JUMP COMICS」の文字列の右にジャンプのシンボルマークである「ジャンプパイレーツ」が配置されている。表紙（下部、上部等）に必ず描かれる。
(SQ) 表紙では「JUMP COMICS」（色は不特定）の右に図案化されたオレンジ色の「SQ.」を配置したロゴが使われている。ジャンプパイレーツは描かれておらず、フォントも通常のJCとは違うものが使用されている。
(YJ) 使用されていない。
(PLUS) 表紙では「JUMP COMICS」（黒）の右に図案化された赤の「+」を配置したロゴが使われている。SQ同様にジャンプパイレーツは描かれておらず、フォントも通常のJCとは違うものが使用されている。
「ジャンプコミックス」の文字列。主にジャンプパイレーツと組み合わせた形で裏表紙そでの既刊リスト上部で使われていた。リストの掲載が廃止されて以降はあまり使用されていない。
(SQ) 使用されていない。
(YJ) 裏表紙に「JUMP COMICS」の文字は使われているが、フォントが異なる。
形状 > 巻末

写真付きで2ページのコメントが必ず掲載されていた。1970年代には著名人のコメント（シリーズものの最終巻では作者のコメント）、1980年代は読者からのお便りによるコメントに変わる。しかし、コミックスに未収録の本誌の内容を感想に書いて送ったファンレターが掲載されることもあり、コミックス派の読者に対するネタバレが発生した。後にこのフォーマットは廃止されている。フォーマット廃止後は、作者によってはファンサービスのページとして使われており、途中のあまりページと合わせて読み物や描き下ろし漫画、単行本収録に当たり省かれた雑誌掲載時の扉ページ、読者からのコメントやイラストなどが掲載される場合がある。なお、『ドラゴンボール』や『こちら葛飾区亀有公園前派出所』の様に、フォーマット廃止前より独自のコーナーを設けていた作品もある。
巻末でページ数が余った場合には、原則とし奥付より後ろに既刊の広告・最終ページには完結既刊リストが掲載される。しかし、近年では他作品の広告が掲載される事は殆どなく、次巻の予告やスタッフ紹介のみが掲載される事が多い。
形状 > その他

『ジャンプ』作品は雑誌掲載時は奇数ページが基本であるため、単行本収録時には各エピソード間に空きページが生じてしまう。空きページには作品から流用したカットや描き下ろしイラストが挿入されることが多いが、作者によっては上述の巻末同様にファンサービスのページとして使われている。
過去のストーリー漫画作品は単行本収録時に続き物のエピソードはひとまとめする傾向が強かった（扉絵もほとんど収録されないので空きページも出ない）。『ドラゴンボール』や『電影少女』は巻末に扉絵ギャラリーとしてひとまとめにしていた。『聖闘士星矢』は見開きの扉絵で聖衣の展開図を描くことが多かったが、単行本収録時には巻末にまとめられている。
連載作品で1巻刊行以下続刊の単行本には、巻数と共にサブタイトルも設定・記載される。
価格の変遷

価格は税率も含め発売当時のもの。1989年の消費税の導入後は税込み価格を「定価」・税抜き価格を「本体」として記載。1999年以降は「定価 本体価格xxx円+税」と記載が改められ、税込み価格が記載されなくなった。
※ 年月は発行日を参考としているため、実際の発売日は一月前の場合がある。
| 価格 | 期間 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 240円 | 1969年11月（創刊時） - 1971年12月以降 |  |
| 250円 | 1972年4月以前 - |  |
| 定価320円 | 1978年10月以前 - 1978年10月頃 |  |
| 定価340円 | 1978年11月頃 - 1980年6月以降 |  背表紙にコード番号が記載（JC****）と表記 |
| 定価360円 | 1980年8月以前 - 1989年2月以降 |  背表紙のコード番号からJC表記が外れ数字のみとなる |
| 定価370円、本体359円 | 1989年4月以前 - 1990年4月以降 | 消費税の導入。 |
| 定価390円、本体379円 | 1990年7月以前 - 1995年8月以降 |  背表紙のコード番号に★が入る |
| 定価400円、本体388円 | 1996年2月以前 - 1997年2月以降 |  背表紙のコード番号に☆が入る |
| 定価410円、本体390円 | 1997年4月以前 - 2008年8月以降 |  消費税等が5%に変更。  1999年より表記を「定価 本体価格390円+税」に変更。  背表紙のコード番号表記を廃止。数字の代わりに◆が入る |
| 定価 本体価格400円+税 （税込み実売価格420円） | 2008年10月以前 - 2014年3月 |  |
| 定価 本体価格400円+税 （税込み実売価格432円） | 2014年4月 - 2018年7月 |  消費税等が8%に変更。 |
| 定価 本体価格440円+税 （税込み実売価格475円） | 2018年8月 - 2019年9月 |  |
| 定価 本体価格440円+税 （税込み実売価格484円） | 2019年10月 - 2022年10月 |  消費税等が10%に変更。 |
| 定価 本体価格480円+税 （税込み実売価格528円） | 2022年11月 - 2024年6月 |  |
| 定価 本体価格520円+税 （税込み実売価格572円） | 2024年7月以降 |  |
| 定価 本体価格438円+税 （税込み実売価格460円） | 2008年5月 - | 『SQ』作品用の価格。他誌掲載の物は変更なし。 |
関連レーベル

集英社や子会社にさまざまな関連レーベルが存在し、子会社から発行されているものも発売は全て集英社からなされている。以下発行会社別に関連レーベルをまとめる。レーベル名後ろの括弧内は英語表記及び略称。
関連レーベル > 集英社クリエイティブ

子会社の集英社クリエイティブ（旧・創美社）からの発行。
関連レーベル > ホーム社

ホーム社では編集作業の他にコンビニコミックや、アニメ化作品のフィルムコミックなどを発行している。
グワジン

グワジン (GWAZINE) は、『ガンダムシリーズ』のうち、宇宙世紀を舞台にした作品に登場する架空の宇宙戦艦。初出は1979年放送のテレビアニメ『機動戦士ガンダム』。「グワジン級」とクラス名になったのは『モビルスーツバリエーション』の文字設定より。
作中の敵勢力であるジオン公国軍が運用する大型宇宙戦艦で、先の尖った赤い艦体と、後部の8つの球形タンクが特徴。公国軍の枢軸であるザビ家の親族がおもに座乗する。
本項ではジオン公国軍の残党組織（ネオ・ジオンなど）において運用されたグワダンやレウルーラなどの後継艦についても記述する。
概要

| グワジン GWAZINE （括弧内はグワデンの数値） |
| --- | --- |
分類: 戦艦
所属: ジオン公国軍
全高: 67.6m（103m）
全長: 294m（440m）
全幅: 214.6m（320m）
全備重量: 35,000t（108,100t）
推進機関: 熱核ロケット・エンジン×8
武装: 連装メガ粒子砲×3 連装メガ粒子副砲×10 155mm連装機関砲×多数
搭載数: 諸説有り（本文参照）
主な搭載機: 宇宙往還機
艦隊旗艦となるべく建造された艦で、完成と同時にもともと戦艦であったチベ級は重巡洋艦に艦種変更されている。ジオン公国軍艦艇の中でも特に強力であるとされ、モビルスーツ（MS）を艦底部に多数（資料により10機、約20機、24機など）搭載可能なほか、連装メガ粒子主砲3基、連装メガ粒子副砲10基、その他ミサイルランチャーと個艦火力も充実している。なお、副砲はムサイ級の主砲を改良したものを使用しているという説もある。外見的な特徴でもある球形の大型燃料タンクを持ち、無補給で火星と木星の間のアステロイドベルトまで辿り着ける長大な航続力をもち、これをもって本艦を「万一の事態を考慮したザビ家の脱出措置」とする資料もある。
大きく翼を広げた艦形は、本艦が元々は大気圏突入 / 飛行能力込みで設計された名残である。艦首には地上との連絡用として大型宇宙往還機が接続されている（本編未使用）。なお、建造に手間が掛かるため[要出典]、グワジン級への座乗はザビ家と、ザビ家に信頼される重要な部下にだけ許されている。
宇宙世紀0076年3月に1番艦が就役。建造量は8隻もしくは10隻以上とされる。少なくとも開戦時のジオン公国保有戦艦（グワジン級に限らない）は8隻である。ルウム戦役にはグワランなど3隻あるいは4隻（戦艦はグワジン級以下4隻とする資料もある）、ソロモン攻防戦にはグワランなどグワジン級以下3隻、ア・バオア・クー攻防戦にはグワデン、アサルム、グワリブ、グワジンなど4隻以上が参加している。アニメ『機動戦士ガンダム』劇中ではア・バオア・クーにてキシリアのグワジンが到着する前に3隻が同時登場する場面がある。戦後はアサルムなど数隻がアクシズへ向かい地球圏を離脱している。
複数存在するものの、アニメ作中に登場したものはすべて艦体色が赤である。劇場版第1作公開時は全長294メートルの設定であったが、OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』に登場した同型艦「グワデン」は全長440メートルと1.5倍以上に変更されている。しかしこれが他のグワジン級も同様かは曖昧で、グワジンの全長を440mとする資料もあるが、一部資料ではグワデンのみ「グワジン級グワデン型」と細分類する記述もある。
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、デギン公王専用「グレート・デギン」1隻のみが建造された超大型宇宙戦艦と設定され、艦上部の大型メガ粒子主砲塔が4基に増えている。ルウム戦役直前では作戦会議場として使用され、作戦中はデギンとガルマを乗せ後方に配置されるが、このときは「グワジン」と呼ばれている。