stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南海本線
運行形態 > 列車種別 > 空港急行

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: 「空港急行」はこの項目へ転送されています。京浜急行電鉄にかつて存在した種別の「エアポート急行」については「京急本線#急行」をご覧ください。
終日、空港線に直通して難波駅 - 関西空港駅間で、日中は1時間あたり4本運転されている。急行の停車駅（泉佐野駅以北）に春木駅が追加されている。前述の春木駅停車の急行（白線急行）を前身とする種別であり、1994年6月15日の空港線開業と同時に新設された。空港線内は各駅停車で、泉佐野駅を境に各駅停車となる点で、実質停車駅は区間急行と同じである。4扉車のみが使用される。6両編成の運用と8両編成の運用があり、朝ラッシュ時の8両編成の上り列車に限り、関西空港駅 - 天下茶屋駅間で、難波寄りから4両目には女性専用車両になる。昼間時間帯は終点まで先着するが、朝夕時間帯は特急に追い抜かされる列車がある。
関西国際空港への空港連絡列車であり、空港に接続する特急「ラピート」の補完にもなっているが、本線の急行輸送も担当しており、長期休暇期間・大型連休・盆・正月など、日本の海外・国内旅行シーズンの利用客が特に多い傾向があるほか、朝晩ラッシュ時を中心に混雑が目立ち昼間時や土休日でも比較的利用者が多い。ただ泉佐野駅 - 関西空港駅間に限れば朝の上り、夜間の下りはほぼ空気輸送状態になっている。
英語表記は「Airport Express」。種別を表す色は急行は車両の方向幕が全面朱色、駅の行先案内表示機（発車標）がオレンジ色であるのに対し、空港急行は黒地に朱色またはオレンジ色のアンダーラインが入り（日本語部分が黒地で朱色部分に「Airport Exp.」の英語表記種別が入る。なお、8000系・8300系のフルカラーLED表示では日本語では普通と同じく灰色に白字、英字ではオレンジ色に白字で表示）、また日本語部分に少々小さい上付き文字で「空港」の文字が入った「空港急行」という表記となっているなどの違いがあり、急行とは区別された扱いとなっている。また、関西空港行に限り種別・行先が一体となった幕式では朱色のアンダーラインの左側に、種別・行先幕が別々の1000系では行先幕の灰色のアンダーラインの左側に、8000系・8300系では種別と行き先の間に飛行機マーク（）がある。駅内や駅で配布される時刻表では、関西空港行きが同様の飛行機マーク、難波行きは二重丸（◎）で表記される。
強風などにより空港線関西空港駅まで入線できない場合は、臨時になんば駅 - りんくうタウン駅間で折り返し運転となるが、りんくうタウン行きの種別・行先方向幕がないため、車両側の方向幕では「関西空港行き」の表示として駅の発車標では「りんくうタウン行」の表示にするか、車両側でも別途非常用に用意されている「空港急行」の種別のみの方向幕と「空港急 難波 - りんくうタウン」の標識板を組み合わせるかいずれかで対応する。
空港線開業時のダイヤでは昼間時間帯は1時間に2本、夕方は1時間に3本の運転で、関西国際空港開港時のダイヤ改正では1時間に3本の運転であった。2005年11月のダイヤ改正で平日の日中以降・土休日の終日において1時間3本から2本に減便されたが、代わりに関西空港駅発着の普通が1時間あたり2本新設され、泉佐野駅で区間急行と接続を取るようになった。また空港急行自体も泉佐野駅で和歌山市駅行きの普通と相互接続して、泉佐野駅 - 和歌山市駅間での特急「サザン」や区間急行の補完的役割も担うこととなった。2014年10月のダイヤ変更では日中のみさき公園駅（一部和歌山市駅）発着の区間急行がと関西空港駅発着の普通が空港急行に変更になり（2017年1月のダイヤ改正で日中以外にも拡大）、さらにはそれまで土休日や日中を中心に上下ともに行われていた岸和田駅での特急「サザン」の待避がなくなり所要時間が短縮された。また日中以外でも大幅に増え、さらにほとんどの列車が終着駅まで先着している。
近年、関西国際空港へのLCC乗り入れや、インバウンド客の増加などにより、海外のSNSなどを通して安価な交通手段としての認知度が高まっており、スーツケースなどを持った外国人も急増し、慢性的な混雑やマナーの悪化が問題になっている。2017年1月のダイヤ改正以降、6両編成で運転される列車の一部を8両編成への増車や増発によって混雑対策に努め、2024年12月のダイヤ改正時点では大半が8両編成で運転されている。ただし、2021年5月のダイヤ改正から2023年10月のダイヤ修正までは新型コロナウイルス感染症の流行による利用客の減少を背景に8両編成の列車の約半数が6両に減車されていた。
運行形態 > 列車種別 > 区間急行

朝と夕方以降に難波駅 - 羽倉崎駅・樽井駅・みさき公園駅・和歌山市駅間で運転されている。難波駅 - 泉佐野駅間は空港急行と同じ停車駅で、泉佐野駅 - 和歌山市駅間は各駅に停車する。朝ラッシュ時や、深夜（深夜は下りのみ）には羽倉崎駅始発・終着のものもあり、羽倉崎検車区への引き上げも兼ねた存在の速達種別といえる。
4扉車のみが使用される。羽倉崎駅以南（特急・急行停車駅をのぞく）のホーム有効長から原則として6両編成で運転されるが、羽倉崎駅発着の列車は8両編成で運転される列車もある。平日夕方ラッシュ時には泉大津駅・泉佐野駅・尾崎駅・みさき公園駅のいずれかで特急「ラピート」・「サザン」および急行に追い抜かれることが多く、終着駅まで先着する列車は少ない。
案内放送では「区間急行」であるが、時刻表や案内板の表記は「区急」である。英語表記は「Sub Express」。
関西国際空港開港以前は区間急行は高野線のみに存在する種別であったが、開港時のダイヤ改正で羽倉崎発着の急行・泉佐野以北で通過運転を行う準急（赤準急）の種別統合により本線にも登場した。種別色は高野線では長らく赤であったが、本線では当初から緑色である。非常用に用意されている「区間急」の標識板も縁取りと種別の文字に緑色が使われている。
かつては朝と深夜のみの運転であったが、2005年11月のダイヤ改正より泉佐野駅 - 和歌山市駅間の乗客減に伴い、大半の急行が特急に格上げされたために日中にも難波駅 - みさき公園駅間で運転され、急行の代替的な役割も担った。しかし、2014年10月のダイヤ変更で日中の列車が、さらに2017年1月と2019年4月のダイヤ改正で夕方以降の列車もほとんどが泉佐野駅以北は空港急行に、同駅以南は普通車に置き換えられたため本数は大幅に減少している。
運行形態 > 列車種別 > 準急行

平日朝ラッシュ時の上りのみ運転されており、羽倉崎発が1本、春木発が1本設定されている。羽倉崎駅 - 堺駅間は各駅に停車する。
南海線では最も本数の少ない種別である。4扉車による6両編成で運転され、すべての列車が泉大津駅で区間急行または急行と接続し、浜寺公園駅で後続の空港急行（または特急）の通過待ちを行う。そのため、泉大津駅の3番線に停車する準急は存在しない。
構内アナウンスや車掌放送では「準急行」と案内されるが、時刻表や案内板の表記は「準急」である。英語表記は「Semi Express」。
2005年11月26日以前は高石発難波行き、平日は下り列車である難波発高石行きもあった。2005年11月26日ダイヤ改正から2009年10月3日までは4本（羽倉崎駅から3本、春木駅から1本）、2009年10月3日から2019年4月5日までは3本（羽倉崎駅から2本、春木駅から1本）あった。2001年のダイヤ改正までは岸和田発難波行きもあった。
運行形態 > 列車種別 > 普通（普通車）

終日、難波駅 - 和歌山市駅間（区間運転あり）と空港線直通の難波駅 - 関西空港駅間で運転されている。日中は和歌山市駅発着系統が1時間あたり4本運転される。ラッシュ時、夜間には関西空港駅や羽倉崎駅・樽井駅・みさき公園駅で折り返す列車もある。また早朝には泉佐野発和歌山市行き、泉佐野発関西空港行きと春木・高石（かつては浜寺公園発であった）・住ノ江発難波行きが、深夜には和歌山市発羽倉崎行きの列車も存在する。
4両または6両編成で運行されているが、土休日は6両編成での運用が多くなる。6両編成で運用される列車は朝または夕方に一部の区間急行・空港急行運用に入るものが多いのに対し、4両編成は普通車限定運用である。なお、空港線内で完結する泉佐野発関西空港行きには8両編成も存在する。2007年8月から2024年12月までは南海本線と空港線の列車で2000系（2扉車、ズームカー）の運用も存在した。なお、繁忙期（正月三が日や岸和田だんじり祭・春木だんじり祭の開催日など）には通常の21m車での運用に変更されていた。
下り列車では泉佐野駅発車後4本のうち2本が和歌山市駅まで先着している。日中の列車は堺駅・高石駅・岸和田駅・尾崎駅（毎時2本のみ）で特急と、堺駅・泉大津駅・泉佐野駅で空港急行と、それぞれ接続または待避を行う。ラッシュ時は貝塚駅、みさき公園駅（下りのみ）での接続や、岸里玉出駅（上りのみ）、粉浜駅 - 住ノ江駅間、浜寺公園駅で待避する列車も存在する。
駅の放送では、空港線関西空港駅の自動放送を除き「普通車」と案内されている。英語表記は高野線の各駅停車と同じく「Local」である。高野線の「各駅停車」と種別名称を区別しているのは、南海線用のホームのない今宮戎駅と萩ノ茶屋駅に停車しないためである。駅での停車駅の表示は難波発が「新今宮・天下茶屋 以遠各駅（難波駅の場合）」「天下茶屋 以遠各駅にとまります（新今宮駅の場合）」、難波行が「天下茶屋までの各駅・新今宮」となっている。かつては岸ノ里駅・玉出駅・粉浜駅も通過していて、現在の準急に近いような停車駅であった（当時は岸ノ里駅と玉出駅が統合されて岸里玉出駅となる前）。そして普通とは別に1970年11月22日まで難波駅 - 住吉公園駅（現在の住吉大社駅）間に運転されていた岸ノ里駅まで現在高野線専用の東側2線を経由し今宮戎駅・萩ノ茶屋駅および前記の普通が通過する岸ノ里駅・玉出駅・粉浜駅にも停車する「各駅停車」が存在した。
過去には昼間時間帯でも浜寺公園駅・高石駅で折り返す列車や、早朝のみだが住ノ江発の下り泉佐野行き（のちに関西空港行き）、深夜の和歌山市発泉佐野行き、難波発住ノ江行きも存在していた。また2005年11月のダイヤ改正までは関西空港発の普通は原則としてなかった。関西空港発の普通は2005年11月から2014年10月までは日中1時間に2本運転されていたが、2014年10月のダイヤ改正で日中の列車が、2017年1月と2019年4月のダイヤ改正で段階的に朝と夕方以降も空港急行に格上げされたため本数を減らしている。
運行形態 > 年末年始

2024年度（2025年正月）は、難波駅 - 住ノ江駅間において約13分間隔で、午前2時台まで普通のみの延長運転が行われた。
2019年度以前は、元日早朝にかけて難波駅 - 住ノ江駅間が15分間隔、住ノ江駅 - 羽倉崎駅間が30分間隔で、普通のみの終夜運転が行われていた。関西国際空港開港後数年間は難波駅 - 関西空港駅間で終夜運転を行っていた時期があった。2020年度の大晦日は終夜運転を行わず、終電を深夜2時まで延長する予定であったが、その後大阪府内での新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い中止となった。2021年度から2023年度にかけては大晦日から元日午前2時半頃にかけて難波駅 - 住ノ江駅間が15 - 20分間隔、住ノ江駅 - 高石駅間が30 - 40分間隔で、普通のみの延長運転が行われていた。
正月三が日は原則として土休日ダイヤで運転されるが、空港急行と区間急行が昼間時間帯に住吉大社駅に臨時停車する。そのため2 - 3分ほど運転時分がずれる。臨時列車は運転されないが普通車は2ドア車が運用から外れ4ドア車による代走となる。また、一部の列車では編成両数が変更される。
2004年度（2005年正月）までは急行と空港急行が停車し、2005年度（2006年正月）から2007年度（2008年正月）までは「ラピート」以外の全列車が停車していたが、2008年度（2009年正月）以降は再び特急「サザン」・自由席特急は通過となった。
関西国際空港開港以前は、昼間の急行（和歌山市行き・泉佐野または羽倉崎行き）・普通の本数が必ず6本となり、昼間のみ正月ダイヤを組んでいた経緯がある。また大晦日の深夜には住吉大社の参拝客のために住ノ江検車区への入庫回送列車を臨時の普通に仕立てて運転していた時期もあった。また、1998年の明石海峡大橋開通以前には、四国方面の帰省ラッシュ対策で急行が和歌山港駅まで臨時延長運転されたことや、臨時の自由席特急が運転される時期もあった。
運行形態 > 過去の種別 > 特急（自由席特急）

2012年3月31日まで、特急「サザン」「ラピート」とは別に、座席指定料金不要で乗車券のみで乗ることができる全車自由席の特急が設定されていた。停車駅パターンは「サザン」と同一であるが、全車自由席のため、「サザン」の愛称はなく、車両の種別表示幕では「特急」とのみ記載されていた。すべて6両編成で、通称「自由席特急」とも呼ばれている。英語表記は"Ltd. Express"である。
2005年11月のダイヤ改正前は朝のみ数本の運転であった。同改正で日中に運転されるようになったが、2009年10月のダイヤ改正以降は平日・土休日とも難波発14時15分、16時45分と和歌山市発13時、15時30分の2往復しか運転されておらず、残りはすべて一部座席指定特急「サザン」として運転されていた。難波駅 - 和歌山港駅間往復に必要な所要本数は6本で、「サザン」用編成は7本、うち1本が予備編成となっているが、フェリーとの連絡の都合上昼間に和歌山港駅で停泊する編成が1編成生じてしまう。自由席特急はこれを補完するために運転されていた。
1968年3月から1985年10月までの間は、新今宮駅・堺駅・岸和田駅の3駅のみ停車の速達性を重視した列車でさらには四国徳島港接続や、南紀（紀勢本線）直通といった長距離輸送の役割も担っていた（詳細は「歴史」の節を参照）。1968年3月以前の和歌山市駅発着の特急は泉佐野駅以北が現在の急行に近く、堺駅 - 泉佐野駅間は現在の急行停車駅から羽衣駅を除いたものと同じであったが、逆に泉佐野駅 - 和歌山市駅はノンストップであった。これは、1954年の登場時に市制を施行していた沿線の7市に1駅ずつ停車するパターンである。なお、末期の1966年には新今宮駅に停車するようになったが、同年に市制を施行した高石市の羽衣駅に停車することはなかった。2005年11月のダイヤ改正で昼間時間帯（土休日は一部時間帯をのぞく終日）において急行停車駅（羽衣駅・泉大津駅・貝塚駅）から和歌山市駅へ行く優等列車がなくなった。このため前述の3駅から和歌山市駅へ行くには岸和田駅かみさき公園駅での乗り継ぎが強いられている。
1968年3月に特急は四国連絡・南紀直通だけとなって泉大津駅・貝塚駅・泉佐野駅の3駅は通過となり、1973年に和歌山市駅発着の自由席特急が復活した後も、停車駅は当時の「四国号」と同じであった。その後の度重なる停車駅の追加により、現在では泉佐野駅を境に、北部は特急、南部はかつての急行の役割を担う性格の列車となっており、難波駅 - 和歌山市駅間で最も速い急行との所要時間差は3分程度でしかなくなっていた（一部自由席連結の「サザン」も同様である）。
2012年の7月2日から9月7日まで夏季の電力事情に対応するため、お盆期間（8月13日-15日）をのぞく平日の日中に特急「サザン」4本を自由席特急に変更して運行した。一時的であるが、同年3月に廃止されて以来約3か月ぶりに復活した。
なお、人身事故などでダイヤが大幅に乱れた場合や、サザン用編成に何らかの不備が発生した場合に「サザン」が臨時に自由席特急に差し替えられる場合がある。その場合は駅の放送や駅の案内表示も「特急」と案内される。
運行形態 > 過去の種別 > 準急行（赤準急）

1994年以前は現行の停車駅の準急（当時は難波駅 - 高石駅・岸和田駅間で運転）に加え、朝ラッシュ時や早朝・深夜を中心に樽井駅・みさき公園駅・和歌山市駅発着の準急もあった。1968年に列車系統が再編されるまでは日中にも和歌山市駅発着の準急が運転されていた。これは現在の区間急行の前身にあたり、停車駅も設定当初の区間急行と全く同じであった（天下茶屋駅は通過）。また、種別表示幕が赤で「準急」となっており、「赤準急」とも呼ばれた（ただし特急に使われている「赤色」よりはむしろ「朱色」に近い。停車駅案内表では急行と同じオレンジ）。なお、青で「準急」と表示されている現行の停車駅の準急は「青準急」と呼ばれていた。両者を区別する必要がなくなった現在でもこの青準急は、車内放送で「堺まで各駅停車の準急行」と案内されることがある。
1994年の空港線開通に伴う種別整理の際に、「青準急」との区別を明確にするため、羽倉崎発着の「─急行─」を統合した上で「区間急行」に名称を変更した。
運行形態 > 過去の種別 > 各駅停車

かつては「普通」とは別に、難波駅 - 住吉公園駅（現在の住吉大社駅）間に、現在は高野線専用となっている東線を走行し、今宮戎駅・萩ノ茶屋駅にも停車する「各駅停車」が運転されていた。一方、高野線の難波駅発着列車は、堺東折り返しの列車が「各駅停車」（ただし岸ノ里駅は配線上の都合で通過）として、それ以南に直通する列車が今宮戎駅・萩ノ茶屋駅を通過する「普通」として運転され、さらに汐見橋発の「各駅停車」も住吉東駅まで直通していた。その後、泉北高速鉄道の開業を控え、高野線の線路容量を確保するため、岸ノ里駅の高野線と連絡線との合流点上にホームが設けられ、高野線の「普通」を「各駅停車」に一本化したため、1970年11月23日の改正で廃止された。
使用車両

50000系（ラピート）
10000系（サザン）
12000系（サザン）
8300系
8000系（2代）
1000系（2代）
2000系（ズームカー）：支線用。南海本線普通車でも運用されていた。
9000系
3000系（元泉北線車）
7100系：一部は支線用
2200系（元ズームカー）：支線用
50000系（ラピート）
10000系（サザン）
12000系（サザン）
8300系
8000系（2代）
1000系（2代）
2000系
9000系
3000系
7100系
使用車両 > 過去の使用車両

7000系
1000系（初代）
1521系・2051系
11001系・12001系
モハ1551形
モハ1501形
簡易半鋼車
モハ2001形（電9系）
電7系
7000系
キハ5501・5551形：紀勢本線直通列車用
サハ4801形：紀勢本線直通列車用
乗務員

→高野線との共通事項については「南海電気鉄道 § 乗務員」を参照
乗務員は南海線列車区堺・泉佐野・和歌山の3支区のうちいずれかに所属し、南海本線・空港線・和歌山港線は全種別を、その他の支線は堺支区が高師浜線、泉佐野支区が多奈川線、和歌山支区が加太線を担当している。
全席指定の特急電車乗務員は、選抜された運転士および車掌が南海線列車区難波支区（後年からは堺支区）に所属し、「特急系統」と呼ばれる専用乗務行路が与えられていた。近年では特急系統の車掌は「アバン」に所属する女性車掌が乗務していたが、現在は全列車区において支線運転士以外の乗務員全員が特急乗務を担当する。また「アバン」に所属する女性乗務員は特急「サザン」のパッセンジャーアテンダントのみとなっている。
なお、「特急系統」は1985年（昭和60年）11月1日のダイヤ改正による特急「サザン」運転開始からで、それまでは全乗務員が特急乗務を行っていた。ただし、同年3月14日のダイヤ改正で廃止された国鉄紀勢本線直通の気動車急行「きのくに」に至っては、当時の列車区長たちの推薦によって選ばれた運転士が、研修を受けた上で乗務していた。
普通車が優等列車の通過待ちおよび接続待ちの時、普通車乗務員はホームに立ち安全確認を行うことがしばしば見られる。
終着駅到着後、車掌が降車側の扉を開ける。その後運転士は前後切替スイッチの切り換えを行い、切り換え完了後、乗車側の扉を開扉する。その後、降車側扉は車掌によって閉扉される。
始発駅では車掌がATSおよび前後切替スイッチ、列車無線等が定位であることを確認した後、電鈴鳴動確認を行う（本線のみ）
歴史

難波駅 - 堺駅間は、1885年に難波駅 - 大和川駅（のちに廃止）間を開業した阪堺鉄道が開通させたもの、堺駅 - 和歌山市駅間は南海鉄道が開通させたものである。阪堺鉄道は1898年に南海鉄道に事業を譲渡した。
阪堺鉄道は、1883年に廃止された工部省釜石鉱山鉄道の車両やレールの払い下げを受けて建設されたため、開業当初は838mmという日本では特異な軌間の鉄道であった。
また鉄道国有化前は、1984年 - 1993年に順次廃止された天王寺支線（天下茶屋駅 - 天王寺駅）を用いて、大阪鉄道（初代） - 関西鉄道の保有する今の大阪環状線に乗り入れ、大阪駅 - 住吉駅間の直通運転を行っていたこともあった。
大和田建樹作詞の鉄道唱歌第五集で当路線が歌われている（和歌山北口駅 - 難波駅）。当時は民鉄が多かったが、鉄道唱歌に登場する路線で国有化されず民営のままなのは南海本線のみである。
1929年から1930年に当路線全線と並行して阪和電気鉄道が開通すると、南海鉄道との間で列車のスピードアップや割引切符による運賃のダンピングなど、激しい競争が繰りひろげられることになる。対抗のため、日本初の冷房電車（2001形を参照）を1936年から1937年まで走らせたりした。同社は1940年に南海へ合併して山手線となり、1944年には戦時買収によって国有化され、阪和線となった。
また1934年には、競合する阪和電気鉄道とともに「黒潮号」・「土曜列車」など紀勢西線（現在の紀勢本線）への直通運転も開始し、1940年から1951年の中断期を経て、1985年の紀勢本線における急行列車廃止に伴う「きのくに」消滅まで続けられた。末期の「きのくに」に使用されていた車両は自社所有の気動車（キハ5501形・キハ5551形）で、和歌山市駅から紀勢本線に乗り入れ（紀和駅にも停車）、和歌山駅で天王寺駅発着の「きのくに」と分割・併合を行っていた。なお、種別は紀勢本線直通の急行であったが南海本線内の停車駅は当時の特急と同じ新今宮駅（1966年12月1日より）・堺駅・岸和田駅の3駅に絞られていた（1968年9月30日までは客車列車に限り泉大津駅・貝塚駅・泉佐野駅にも停車）。旅客案内上は誤乗車を避けるため南海線内においては「特急」と案内されていた。
2005年11月のダイヤ改正以降の運行本数は日中・土日においては関西空港開業直後のダイヤと比べて約2割削減されている（基本・優等列車9本→8本、普通6本→4本）。
駅一覧 > 廃駅

駅名は最終のもの。住吉駅・大和川駅は阪堺電気軌道、高師ノ浜駅は高師浜線の駅とは別の駅。
博覧会門前駅（今宮戎駅 - 新今宮駅間、1903年2月25日開業、1903年9月1日廃止）
玉出駅（岸里玉出駅 - 粉浜駅間、1907年10月26日開業、1993年4月18日廃止、岸ノ里駅に統合し岸里玉出駅に）
住吉駅（粉浜駅 - 住吉大社駅間、1885年12月29日開業、1917年4月21日廃止）
大和川駅（住ノ江駅 - 七道駅間、初代：1885年12月29日開業、1888年5月15日廃止、2代：1899年4月1日開業、1917年4月21日移転して七道駅に改称）
龍神駅（堺駅 - 大浜駅間、1912年12月20日開業、1955年4月21日廃止、堺駅に統合）
大浜駅（龍神駅 - 湊駅間、1907年11月11日開業、廃止日不明）
高師ノ浜駅（羽衣駅 - 高石駅間、1912年3月1日開業、1918年10月2日廃止）
深日駅（みさき公園駅 - 孝子駅間、1898年10月22日開業、1955年6月11日休止、1958年廃止）
駅一覧 > 過去の接続路線

天下茶屋駅：南海天王寺支線 - 1984年11月18日まで
住吉大社駅：阪堺電気軌道上町線（住吉公園停留場） - 2016年1月30日まで
龍神駅（廃止駅）：南海大浜支線 - 1945年運休、1949年正式休止、1980年廃止
和歌山市駅：
南海和歌山軌道線 - 1971年3月31日まで
南海加太線（廃止区間）※ - 1950年不通、1953年正式休止、1955年廃止
※：路線自体は接続しなくなったものの、加太線の列車は紀ノ川駅から南海本線を経由して和歌山市駅に乗り入れるため、実質的には現在も接続している。
停車駅図
8300系電車の「-急行- 泉佐野」表示
水野舞菜

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: 元『predia』メンバーの「水野まい」とは別人です。
水野 舞菜（みずの まな、2000年〈平成12年〉11月8日 - ）は、日本の女性アイドル、タレント、TikToker、YouTuber、インフルエンサー。愛称は、まなんちょす。
神奈川県出身。2018年、日本のアイドルグループであるラストアイドルの2期生として芸能界にデビューした。2021年末にラストアイドルを脱退後、TikTok上などの活動によってインフルエンサーとされていて、2023年7月時点でTikTokでは160万人の利用者からフォローされている。seju（GROVE株式会社）所属。
略歴

2000年11月8日、神奈川県で生まれる。
AKB48や乃木坂46のアイドルのファンで、特に白石麻衣に憧れていて、アイドルを志望していた。2017年8月に放送開始されたオーディション番組『ラストアイドル』を水野舞菜はアイドル好きとして家族で見ているだけで本人は乗り気ではなかったが、両親の強い勧めでオーディションに応募した。2018年、ラストアイドルの2期生として芸能界にデビューし、2期生のデビュー曲「愛しか武器がない」で橋本桃呼と共にセンターポジションを務めた。
2021年末にラストアイドルを脱退した。脱退の決め手は、TikTokを始めたところ楽しくなり、SNSで活動していこうと思ったためだったという。
TikTok上で2020年2月に開始した動画投稿・公開活動は2023年7月時点で160万人の利用者からフォローされていて、インフルエンサーとされている。モデルプレス独自ランキングである「TikTokクリエイター影響力トレンドランキング」では、2022年は30位、2023年上半期は26位だった。
主な活動

ラストアイドル2期生の一員だった2020年2月28日にTikTokでの活動を開始し、2023年時点で3年間毎日動画の投稿・公開をしている。
2021年末にラストアイドルを脱退した1週間後の2022年1月7日にはYouTubeでも動画の投稿・公開を開始し、毎週金曜日に動画の投稿・公開を続け、2024年8月30日時点で110本の動画が公開されている。
2022年8月4日に京セラドーム大阪にて開催された「EXIA Presents KANSAI COLLECTION 2022 AUTUMN ＆ WINTER」（関西コレクション）にファッションモデルとして出演し、「MATSURI」ステージでは水野舞菜にとって初となるランウェイではっぴを羽織って歩き、その後のステージでは「上品かつ大人ガーリなコーディネート」と報道された薄い素材を使った短い丈で3分袖のカーディガンと踝まである黒のロングスカートを着てランウェイを歩いた。
2022年11月22日に『水野舞菜 WHITE graph デジタル写真集』が発売された。熊木優が撮影し、講談社が電子書籍として刊行したこの撮り下ろしによる写真集は「グラビア撮影に憧れていた」という水野舞菜にとって初のグラビア撮影で、ニットの服やキャミソールドレス、ショートパンツ、水着などの衣装をつけた写真が収録されている。
2023年5月8日発売『週刊ヤングマガジン』（講談社刊）のグラビアページに水着姿の写真が掲載されることが同日の『オリコンニュース』にて報道され、ビキニとワンピースの水着姿写真各1枚が転載され、「透明感あふれるキュートな美少女」と紹介された。
日本のロックバンドOrganic Callの曲「スターライト」（アルバム『夢泳ぐ鵠の行方』所収）のミュージックビデオが2023年5月10日に配信開始され、宮下太輔が監督したこの映像作品で水野舞菜が主演を務めた。水野舞菜は作品について「なかなか見つからない光を後半になるにつれて見つけていくストーリー」とコメントしている。
人物

名前の舞菜は「まな」と読み、中学1年生のとき親友につけてもらったあだ名の「まなんちょす」が愛称になっている。
高校在学中は軽音楽部に所属し、ドラムを叩いていた。
2023年3月24日、明星大学を卒業した。
趣味はアニメを観ることなどで、女性アイドルを見ることも好む。
身長158cm。
ラストアイドル2期生の仲間である橋本桃呼によると、水野舞菜はいわゆる「天然」でマイペースの面があるが、愛されるキャラクターであり、人知れず練習をする努力家でもあるという。
出演 > ドラマ

声届いた日から（2022年、荒野行動公式TikTok、Webドラマ、全5話〈総計約9分〉） - 主演 雫 役
差出人は誰ですか（2022年、TBS系列、テレビドラマ） - 国立愛梨 役
出演 > リアリティショー

Second School life（2023年、日本テレビ） - 生徒まなんちょす 役
出演 > ミュージックビデオ

君のいない初めての冬（2021年、小林柊矢）-出演
Firefly（2022年、監督および歌：JASPĘR、音楽：JASPĘR & hide（SINCLAD））- 西井万理那と出演
君のこと（2022年、撮影・編集：酒井貴弘、楽曲：マルシィ）- 出演
スターライト（2023年、監督：宮下太輔、楽曲：Organic Call）- 主演
アオカゼ（2023年、監督・編集・カメラ：南雲直人、楽曲：フィルフリーク）- 出演
ドラマ終わりに（2023年、監督・編集・カメラ：南雲直人、楽曲：フィルフリーク）- 出演
VANILLA SKY (feat. WurtS)（2023年、監督：WurtS、楽曲：Alexandros）- Ice cream girl 役
ずぎゅんぎゅんゆらり（2023年、プロデューサー・監督：Keisuke Tamura、監督・編集：Shogo Suzuki、作詞・作曲：香椎モイミ、歌：こはならむ）- 高梨優佳ほかと出演
まっさかさマジック!（2024年、歌：shallm、監督：マザーファッ子）- 高梨優佳と共演。
会えなくても繋がってる（2024年、手がクリームパン）-めい 役
出演 > ファッションショー

EXIA Presents KANSAI COLLECTION 2022 AUTUMN ＆ WINTER（2022年、京セラドーム大阪） - ファッションモデル
出演 > 広告

adidas、FRENCH PACK（2023年） - デイリーシューズのモデル
一蔵、オンディーヌ（2023年） - 振袖のモデル
WEGO、WEGOTEE（2023年） - キャミセットデザイントップスのモデル
H2O、&Prism DIAMOND SHINE（2023年） - 美容シャンプーのウェブCMに高梨優佳と出演
出演 > 舞台

「ミステリーピューロランド -大鶴肥満 緋色のウェディング-」（2024年9月15日・21日・23日・10月5日、サンリオピューロランド）
書籍 > 写真集

みずのいろ（2025年1月31日、KADOKAWA、撮影：三瓶康友）ISBN 978-4048978262
書籍 > デジタル写真集

WHITE graph（2022年11月22日、講談社、撮影：熊木優）
NEXT推しガール！1･2･3･4（2023年8月18日、講談社［ヤンマガデジタル写真集］、撮影：カノウリョウマ）
NEXT推しガール！1〜4 【140P完全版】（2023年8月18日、講談社［ヤンマガデジタル写真集］、撮影：カノウリョウマ）
水星少女（2024年9月30日、KADOKAWA［Gテレデジタル！］）
中田理智

| なかた りち 中田 理智 |
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生年月日:   (2011-07-03) 2011年7月3日（13歳）
出身地:   日本
職業:  子役
事務所:  ジョビィキッズ
公式サイト:  中田 理智 公式サイト
 
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中田 理智（なかた りち、2011年7月3日 - ）は、日本の子役。ジョビィキッズ所属。
出演 > ドラマ

大河ドラマ いだてん〜東京オリムピック噺〜（2019年、NHK） - 美濃部清  / 強次 （いずれも幼少期）役
少年寅次郎スペシャル 前編（2020年12月4日、NHK） - タンクロー 役
きよしこ（2021年3月20日、NHK） - 松崎 役
不適切にもほどがある!（2024年1月26日 - 、TBS） - 井上昌和（中学生時代） 役
出演 > CM

ベネッセコーポレーション・進研ゼミ 小学講座（2021年）
UR賃貸 小さなまち篇
出演 > 映画

ボス・ベイビー ファミリー・ミッション（2021年） - ネイサン役（吹替え）
染野屋

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 本社（茨城県取手市）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒104-0031 茨城県取手市東2-1-32
設立:  2004年（平成16年）4月27日 創業 1862年（文久2年）
業種:  食料品
法人番号:  7010001141728 
事業内容:  豆腐その他の大豆食品の製造 及び移動販売
代表者:  代表取締役社長兼CEO 小野篤人（八代目染野屋半次郎） 代表取締役副社長兼COO 大高学
資本金:  3,300万円（2016年4月1日時点）
従業員数:  111人（2019年4月現在）
決算期:  3月31日
外部リンク:  https://www.somenoya.com/
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株式会社染野屋（そめのや）は茨城県取手市東2-1-32に本社を置く、豆腐の製造及び移動販売会社である。
会社概要

株式会社染野屋は、江戸時代文久二年より豆腐製造を行う豆腐その他大豆食品の製造及び販売会社。同社の主力販売網として、昔ながらの移動販売によって対面販売を行う形態が特徴。また豆腐の主原料は国産大豆・国産海水にがりを使用し、消泡剤などの合成添加物を使用しない江戸時代からの作り方を継承している。同社は国内だけでなく、ヨーロッパや東南アジアにもグループ会社を持つ豆腐のグローバルカンパニーである。同社の商品名称では「豆腐」を「豆富」と表記している。
コーポレートミッション

同社の掲げる“Soybeans Save the World”（大豆は世界を救う）は、「環境破壊を食い止め持続可能な社会を次世代へ継承する為に、環境負荷の高い食肉から大豆を主とする植物性のタンパク質を摂取する習慣にプロテインシフトしていく事によって実現させていく」というもの。
現代表の八代目染野屋半次郎は、2016年2月にNPO法人日本ベジタリアン協会の主催する第一回日本ベジタリアンアワードにて、ミートフリーマンデー賞を受賞している。「大豆は世界を救う」の講演活動を通して、ベジタリアニズムと環境保全の啓蒙活動に貢献したというもの。
また同社は英国ポール・マッカートニー氏の提唱するミートフリーマンデーの日本版ミートフリーマンデージャパンのオフィシャルスポンサーでもある。
沿革

1862年（文久2年） - 初代香取半次郎が、取手宿である取手本陣（現・染野家住宅）より妻をもらい豆腐の製造小売業「山半萬屋」を開始。
1932年（昭和7年） - 半次郎商店と染野豆腐店に分家。
2004年（平成16年）
有限会社染野屋を設立、代表取締役に小野篤人が就任。
茨城県取手市のJR取手駅ビルボックスヒル内に店舗出店。
2005年（平成17年）- 有限会社染野屋と有限会社半次郎商店が統合、代表取締役に小野篤人が就任。
2006年（平成18年）- 株式会社染野屋に組織変更。茨城県に取手営業所開設。
2007年（平成19年）- 千葉県に千葉営業所開設。
2008年（平成20年）- 埼玉県にさいたま営業所開設。
2009年（平成21年）- ISO 9001認証取得。
2011年（平成23年）8月 - 東京都内に本社を移転。
2011年（平成23年）12月 - 東京都に足立営業所開設。
2013年（平成25年）4月 - 神奈川県に横浜営業所を開設。
2013年（平成25年）9月 - 静岡工場が稼働。焼津営業所を開設。
2015年（平成27年）
現代表が八代目染野屋半次郎を襲名。
商号を染野屋半次郎とする。
2016年（平成28年）- 静岡工場HACCP取得。
2019年（令和元年）- 栃木県に小山営業所を開設。
2021年（令和3年）
群馬県に太田営業所を開設。
石川県の株式会社山下ミツ商店をグループ化。
石川県に金沢営業所を開設。
2022年（令和4年）- 欧州スペイン・バルセロナのTofu Catalán S.L. をグループ化。
2023年（令和5年）
Tofu Catalán S.L.の屋号をSOMENOYA Barcelonaへ変更。
群馬県に前橋営業所、富山県に富山営業所を開設。
マレーシア・クアラルンプールに「大江戸豆富」を設立。
事業所

本店 - 茨城県取手市東2-1-32
東京ヘッドオフィス - 東京都千代田区丸の内2-2-1　岸本ビルヂング6F
工場
取手工場 - 茨城県取手市東2-1-32
静岡工場 - 静岡県島田市向谷2-14-31
営業所
取手営業所 - 茨城県取手市東2-1-35
千葉営業所 - 千葉県千葉市若葉区貝塚町598-3
さいたま営業所 - 埼玉県さいたま市北区吉野町1-346-10
横浜営業所 - 神奈川県横浜市都筑区池辺町3318
焼津営業所 - 静岡県焼津市三和1195
小山営業所 - 栃木県小山市萩島178番
太田営業所 - 群馬県太田市新田金井町517-1
前橋営業所 – 群馬県前橋市天川原町1-17-1
金沢営業所 – 石川県野々市市堀内5-284
富山営業所 – 富山県富山市萩島43-2
バルセロナ店 - C/ d'Aribau 119, 08036 Barcelona, Spain
関連子会社
株式会社山下ミツ商店 - 石川県白山市白峰チ62-6
Tofu Catalán S.L. (染野屋バルセロナ/ SOMENOYA Barcelona) - C/ d'Aribau 119, 08036 Barcelona, Spain
THREE BIJIN SISTERS SDN. BHD (大江戸豆富) - Level 32 Menara Allianz Sentral, 203 Jaian Tun Sambanthan, 50470 Kuala Lumpur, Malaysia
ギャラリー

にがりきぬごし
静岡工場
山下ミツ商店本店
SOMENOAYA Barcelona
大江戸豆富 Kuala Lumpur, Malaysia大江戸豆富 Kuala Lumpur, Malaysia
和歌山県立田辺中学校・高等学校

| 和歌山県立田辺中学校・高等学校 |
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 北緯33度43分27.7秒 東経135度23分21.6秒﻿ / ﻿北緯33.724361度 東経135.389333度﻿ / 33.724361; 135.389333座標: 北緯33度43分27.7秒 東経135度23分21.6秒﻿ / ﻿北緯33.724361度 東経135.389333度﻿ / 33.724361; 135.389333
国公私立の別:  公立学校
設置者:  和歌山県
学区:  全県一学区
併合学校:  和歌山県立田辺中学校 和歌山県立田辺高等女学校 和歌山県立田辺商業学校 田辺市立田辺高等家政女学校
校訓:  合理的な思考 豊かな情操 積極的な行動
設立年月日:  1896年
共学・別学:  男女共学
中高一貫教育:  併設型
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 自然科学科
学期:  3学期制
学校コード:  C130210001163 (中学校) D130210000242 (高等学校)
高校コード:  30127C
所在地:  〒646-0024
 和歌山県田辺市学園1-71
外部リンク:  高等学校公式サイト 中学校公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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和歌山県立田辺中学校・高等学校（わかやまけんりつ たなべちゅうがっこう・こうとうがっこう）は和歌山県田辺市学園にある県立中学校・高等学校。略称は「田中」（でんちゅう）、「田高」（でんこう）。敷地内に和歌山県立南紀高校が隣接している。
2017年よりユネスコスクールのネットワーク（ASPnet）に加盟している。
概要

1948年（昭和23年）4月に和歌山県立田辺中学校（明治29年創立）・和歌山県立田辺高等女学校（明治39年創立）・和歌山県立田辺商業学校（大正5年創立）・田辺市立田辺高等家政女学校（昭和2年創立）の旧制4校を母体とする形で創立した。
2006年（平成18年）4月10日には自然科学科に接続する併設中学校である和歌山県立田辺中学校が開校し、併設型中高一貫校になった。和歌山県立中学校は2006年4月7日まで和歌山県立向陽中学校（和歌山市）のみであったが、同日和歌山県立古佐田丘中学校（橋本市、県立橋本高校に併設）が開校している。田辺中学校は古佐田丘中学校に続く3校目の県立中学校となった。
2006年（平成18年）5月29日午後9時頃、学校内で男子生徒が心室細動により死亡する事故が発生。この事故を受け、学校側はAED（自動体外式除細動器）を導入することを決定。また同年7月には全校生徒を対象とした救命講習を開催した。これは教育機関としては非常に早期のAED導入であった。
沿革

1948年4月 - 学制改革により旧制4校を母体として創立。普通科、商業科、家庭技芸科を設置した。初代校長は佐藤要三。
1948年5月10日 - 旧田辺中学校校舎・旧田辺家政校舎・旧中部中学校校舎を使用して開設（のちに田辺市役所、紀南文化会館の敷地として使用）
1948年6月30日 - 家庭技芸別科（修業年限1年）を設置。7月1日より授業開始。
1948年10月 - 定時制課程を設置。
1950年4月 - 家庭技芸別科、募集停止。
1958年4月 - 商業科、家庭技芸科が和歌山県立田辺商業高等学校（後の和歌山県立神島高等学校）として分離。
1959年9月27日 - 学校のグラウンドに新聞の号外を投下しようとしていた産業経済新聞社の輸送機が、故障により田辺市沖合に墜落。
1963年4月- 定時制課程が和歌山県立南紀高等学校として分離。
1968年11月 - 新校舎起工式を挙行
1970年3月17日 - 新校舎の完成により現在の田辺市学園1-71（当時の地名は田辺市神子浜（みこのはま）408番地）へ移転
1994年4月 - 自然科学科を設置。
2006年4月10日 - 和歌山県立田辺中学校（併設型中高一貫校）設置
2006年5月29日 - 校内で男子生徒が心室細動を発症。病院に搬送された後、死亡した。
2009年3月 - 和歌山県立田辺中学校 卒業式 個人情報上撮影禁止の問題が起きる。
2020年4月 - 普通科定員を240人から200人へ変更。
部活動 > 運動部（高校）

陸上
体操
卓球
野球（旧制田辺中学校時代を含めて1947年春〈第19回〉・1948年春〈第20回〉・1995年夏〈第77回〉・2024年春〈第96回〉甲子園出場）
ソフトテニス
バスケット
バレー
剣道
柔道
ボート
サッカー
水泳
少林寺拳法
ラグビー
ワンダーフォーゲル
ホッケー
応援団
硬式テニス
部活動 > 文化部（高校）

写真
文芸
合唱
調理
茶道
華道
書道
美術
科学
生物
英会話
邦楽
造園
吹奏楽
放送
囲碁・将棋
図書（専門委員会）
新聞（準クラブ）
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 政治家

片山哲
大島靖
早川崇
大島弘
西口勇
井澗誠
大江康弘
玉置公良
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 経済

福田良之 - 海外通信・放送・郵便事業支援機構社長、新光投信会長
小嶋淳司 - がんこフードサービス創業者、日本フードサービス協会会長
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 学術

小山清人
脇村義太郎
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 文化

中瀬ゆかり
楠本まき
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 芸能

桂三歩
南方英二 - チャンバラトリオ
春風亭橋蔵
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > スポーツ

植芝盛平 - 合気道
早田卓次 - 体操
蒲田勝 - 陸上
北田佳世 - 柔道
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 野球

南温平
寺本哲治
岩本尭
上田重夫
木下透
藤井了
西岡良洋
春日伸介
新家颯
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > アナウンサー

桂紗綾
楠淳生
著名な出身者（旧制田辺中学時代も含む） > 行政・司法

真砂靖 - 官僚、元・財務事務次官
堺徹 - 最高裁判所判事（2021年9月から）、東京高等検察庁検事長
和歌山県立田辺中学校

和歌山県立向陽中学校（和歌山市、和歌山県立向陽高等学校に接続）、和歌山県立古佐田丘中学校（橋本市、和歌山県立橋本高校に接続）に次ぐ第三の県立併設中学校として、2006年4月10日に開校、第一回入学式が行われた。田辺高校自然科学科に接続する。略称は 田中（でんちゅう）。田辺高校の前身である旧制・田邊中学校と名称が同一であることから、学校パンフレットでは「よみがえる田辺中学校」とされている。
卒業式撮影禁止

2009年（平成21年）に開校初めての卒業式を行う中学校は、保護者に対して「個人情報保護」を理由にカメラやビデオでの撮影を禁止する旨の通達をした。保護者の撮影について、県の教育委員会は学校側に判断を任せているが、校長は「個人情報保護」とともに、多数の保護者が一斉に撮影をすることで厳粛に式を行うことが難しくなると主張している。この件については新聞やインターネットなどで報道された。
田嶋秀任

田嶋 秀任（たじま ひでとう、1984年12月10日 - ）は、日本の元タレント。
茨城県水戸市出身。子役として活動し、1992年よりフジテレビ子供番組『ウゴウゴルーガ』に「ウゴウゴくん」として小出由華と共に出演した。後に芸能界から引退。
人物・エピソード > 『ウゴウゴルーガ』出演当時

当時はサッカーが趣味で、鹿島アントラーズファン、尊敬する人はジーコ（前サッカー日本代表監督）と語っていた。
本番中におもらしをしたり服を破ったりしたことがある。
4月8日放送分では、レストランを営む父母、祖父、姉と5人で出演していた。ただしその後の『復活!じゃないよ!?ウゴウゴルーガスペシャル』の時点では、立川市で母と二人暮らししている様子が放送された。
汗をたくさんかくため、常にハンカチを複数枚携帯している。
人物・エピソード > 『ウゴウゴルーガ』終了後

『ウゴウゴルーガ』放送終了後も「ウゴウゴくん」と呼ばれることが多い。
高校ではバスケットボール部に所属し、キャプテンを務めた。愛読漫画は「スラムダンク」。
高校卒業後、テレビ業界向けの専門学校に入学した。
子供の頃は梅干しが嫌いだったが、大人になり克服。
ベッカムの真似をしてピアスの穴を開ける。
2007年3月1日の『ウゴウゴルーガおきらくごくらく15年不完全復刻DVDBOX』の記者発表にて、久々にマスコミに姿を見せる。また同DVDの特典映像『ウゴウゴルーガ2007』および特別番組『復活!じゃないよ!?ウゴウゴルーガスペシャル』にて、成長したウゴウゴくんとして出演。本人曰く、テレビ番組制作の仕事を目指していたが、今は「自分探しの旅をしている最中」と語る。
その後、2009年1月11日放送の『大胆MAP』（2時間SP）に出演し、放送では「マルチタレントを目指して活動中」としていた。
ウゴウゴルーガで共演した小出由華から紹介されて出演。小出曰く「（田嶋とは）家族ぐるみで仲がいい」とのこと。
出演番組

ウゴウゴルーガ（フジテレビ系）
鳥人戦隊ジェットマン 第46話（テレビ朝日系） - 大石雷太の少年時代 役
大家族ドラマ 嫁の出る幕 - 中川武夫 役
仰げば尊し 第2話「放課後に逢いたい」（フジテレビ系）
シチリアの龍舌蘭（フジテレビ系） - ププ 役
小出由華の見ちゃえばいいじゃん!（2007年3月30日、GyaOジョッキー）
大胆MAP 人気アニメ・ヒット歌手・懐かしCM あの気になる人たちの顔 全部見せちゃうぞSP （2009年1月11日、テレビ朝日）
吉沢海音

吉沢 海音（よしざわ みお）は、日本の子役タレント。
出演 > 子供番組

いないいないばあっ! あつまれ!ワンワンわんだーらんど（2013年4月 - 2014年3月、NHK Eテレ）コロ役
出演 > バラエティ

なんちゃらのテンドン
出演 > テレビドラマ

浪花少年探偵団（2012年7月2日 - 9月17日、TBS）
ハンチョウ6 第6話（TBS）
はまぐりボンバー

「はまぐりボンバー」は、矢島美容室の3枚目のシングル。2009年7月8日にavex traxから発売された。
概要

ジャケットは花村えい子の書き下ろし。
2009年6月25日、着うた配信を開始。7月2日に完全版を初披露し、7月8日発売。
初回特典として、全5種類のきせかえカードがランダムで一枚封入される。（5種類のうち3枚はメンバーで2枚はシークレット。この絵も花村えい子書き下ろし。）
このシングル発売を記念して、ラゾーナ川崎プラザにてリリースイベントが開催された。
サビの曲調がサザンオールスターズの「BOHBO No.5」に酷似しており、ミュージックビデオでのメンバーが後ろに立ってダンサーが前列で踊る部分もそれに酷似している。
収録曲

はまぐりボンバー [3:34]作詞：エンドウサツヲ、作曲：DJ OZMA、編曲：日比野裕史・渡辺徹・荒木陽太郎
レコチョクCMソング
はまぐりボンバー (KARAOKE) [3:32]
参加ミュージシャン

ドラムス：松永俊弥
ベース：スティング宮本
ギター：柴山好正、渡辺格
キーボード：鹿島伸夫
パーカッション：浜口茂外也
マニピュレーター：北岡徹也
トロンボーン：村田陽一
トランペット：エリック宮城
アルトサックス：近藤和彦
テナーサックス：竹野昌邦
バリトンサックス：山本拓夫
バックコーラス：Atsuko Takazawa、高橋ジャッキー香代子、佐藤学
ミクシングエンギニア：井上剛
マスタリングエンジニア：前田康二
音楽監督：武部聡志
収録アルバム

| 収録アルバム | 発売日 | 規格品番 |
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| 『おかゆいところはございませんか?』 | 2010年3月3日 | AVCD-38080 [CD+DVD] |
| 『おかゆいところはございませんか?』 | 2010年3月3日 | AVCD-38081 [CD] |
仙北

仙北（せんぼく、せんぽく）
秋田県の地域名（古文書では「山北」「仙福」「仙乏」との表記もあり）
仙北郡 - 秋田県の中東部にある郡。
仙北三郡 - 横手盆地にある仙北郡・平鹿郡・雄勝郡の三つの郡の総称。平安末期には奥六郡とともに奥州藤原氏が支配した。
仙北市 - 秋田県の仙北郡に属していた自治体が合併して出来た市。
仙北町 - 秋田県の仙北郡にかつてあった町。
仙北平野 (秋田県) - 秋田県仙北郡にある横手盆地内の平地。
秋田県の仙北を由来とする他県の地名
仙北町駅 - 岩手県盛岡市にある駅。秋田県仙北郡からの移住者が多かったことに由来。
仙北新田村 - 山形県にかつてあった村。現遊佐町。秋田県仙北郡に逃散した農民により作られたことに由来。
仙北街道 - 岩手県奥州市胆沢区下嵐江から秋田県雄勝郡東成瀬村手倉に至る古道。仙北道とも言う。
宮城県北部（宮城県北地域とも）仙台市を基準に宮城県を南北に分けて、仙台より北側の部分を指す。「せんぼく」「せんぽく」どちらの読み方も通用する。仙台より南側は「仙南」。
仙北平野 (宮城県) - 宮城県の仙台平野の北半分を指していう。南半分は「仙南平野」。
仙北信用組合 - 栗原市に本店を置く信用組合。
仙北鉄道 - 宮城県北部にあった軽便鉄道。瀬峰駅と登米、築館を結んでいた。
原田史葉

| はらだ しば 原田 史葉 |
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生年月日:   (2003-04-27) 2003年4月27日（21歳）
出生地:  東京都
職業:  子役
ジャンル:  テレビ・CM
 
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原田 史葉（はらだ しば、2003年4月27日 - ）は、日本の子役である。
ムーン・ザ・チャイルド所属。
出演 > テレビドラマ

明日の光をつかめ2（2011年7月 東海テレビ） 加賀美蓮(幼少期) 役
出演 > CM

京成電鉄 「新型スカイライナー」 （2008年）
トヨタ自動車 「ラクティス」 （2010年-）
日本公文教育研究会 「先生の仕事」編
マクドナルド 「ドラえもん」
LION 「ソフラン」
LIPTON 「リプトンしりとり」
ヒェティル・レクダル

ヒェティル・レクダル（Kjetil Rekdal、1968年11月6日 -）は、ノルウェーの元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはMF（攻撃的MF）。
選手経歴

レクダルは1985年にモルデFKで選手経歴を開始した。1988年からはボルシアMGへ移籍したことを皮切りに、ドイツ、フランス、ベルギーなどの国外のクラブを渡り歩いた。2000年にノルウェーへ帰国しヴォレレンガIFへ移籍、翌2001年からは選手兼任監督を務めた。降格圏内の間際にあったクラブを強豪クラブへと導くと、2004年限りで監督に専念することになり、現役を引退した。
ノルウェー代表としては、1987年のイタリア戦で代表デビュー。1994年のFIFAワールドカップ・アメリカ大会1次リーグ、メキシコ戦では決勝点を決め、同国の大会初勝利に貢献。1998年のFIFAワールドカップ・フランス大会1次リーグ第3戦、ブラジル戦では決勝点を決め歴史的な勝利に貢献した。その後、UEFA EURO 2000を最後に代表から退くまで国際Aマッチ83試合に出場し17得点を記録した
指導者経歴

2004年からヴォレレンガIFの監督に専念することになったレクダルは、その年にローゼンボリBKとの間でデッドヒートを演じ、得失点差の末に2位となったが、翌2005年に、クラブを21年ぶりとなるリーグ優勝に導いた。なおこの優勝はノルウェー国内で13連覇を達成したローゼンボリの記録を阻止するものであった。
2006年8月21日に成績不振によりヴォレレンガIFの監督を辞任すると、同年11月21日に古巣のリールセSKの監督に就任した。彼が就任した当時は15試合を終えた時点で最下位のクラブとの差が2ポイントにまで詰め寄られていたが、シーズン終了までに勝ち点26をあげ2部リーグへの自動降格を免れることが出来た。しかし、1部リーグ残留を掛けたプレーオフの結果、2部リーグへの降格が決まった。
2007年7月1日にドイツ・ブンデスリーガ2部の1.FCカイザースラウテルンの監督に就任したが、19試合を終了した時点で16位と成績は低迷し、翌2008年2月9日に監督を辞任した
同年9月5日、レクダルはオーレスンFKの監督に就任した。なお、この契約は2011年までの4年契約となっている。
代表歴 > 出場大会

ノルウェー代表
1994 FIFAワールドカップ
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 82試合 17得点（1987年-2000年）
| ノルウェー代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1987 | 1 | 0 |
| 1988 | 3 | 0 |
| 1989 | 1 | 0 |
1990: 0
| 1991 | 2 | 0 |
| 1992 | 9 | 4 |
| 1993 | 9 | 1 |
| 1994 | 13 | 3 |
| 1995 | 8 | 2 |
| 1996 | 7 | 3 |
| 1997 | 9 | 0 |
| 1998 | 12 | 4 |
| 1999 | 5 | 0 |
| 2000 | 3 | 0 |
| 通算 | 82 | 17 |