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スカパー!アワード
歴代受賞作品 > 各年の受賞作品 > 2010年

INNOCENT WORLD 〜 パク・ヨンハ アフリカの旅（Mnet）
| ジャンル | 番組・編成企画 | チャンネル |
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| ニュース賞 | 南アフリカ 2010：W杯独占インタビュー特集 | CNNj |
| 映画賞 | 7.3『踊る大捜査線 THE MOVIE3 ヤツらを解放せよ!』公開記念 7･8月2ヶ月連続企画 総力特集・織田裕二 This is ODA！ | 日本映画専門チャンネル |
| アニメ・特撮賞 | クレヨンしんちゃん 24時間スペシャル | テレ朝チャンネル |
| 音楽賞 | 東方神起特集 サランヘヨ東方神起〜秘蔵映像特集 | KNTV |
| 海外ドラマ・バラエティ賞 | 『LOST ファイナル・シーズン』&『フラッシュフォワード』衝撃のダブル プレミア!! | AXN |
| 韓流・華流賞 | INNOCENT WORLD 〜パク・ヨンハ アフリカの旅 | Mnet |
| 趣味・実用賞 | パチスロ必勝ガイド的 ういちとヒカルのちょっとおもスロいTV | パチ・スロ サイトセブンTV |
| 国内ドラマ・バラエティ賞 | 必殺シリーズHD放送開始！『必殺仕置人』『必殺仕掛人』HD 放送記念 『必殺！インタビュー〜名優・藤田まことを偲んで〜』 Part.1&2 | ホームドラマチャンネル |
| スポーツ・公営競技賞 | 荒川静香 フレンズ オン アイス2009 | 日テレプラス |
| ドキュメンタリー賞 | にゃんこの城 〜ネコがカワイイ！100 の理由〜 | 動物チャンネル/アニマルプラネット |
ベストドレッサー賞
キム・ヒョンジュン[要曖昧さ回避]
アリス 東京ドーム『愛の讃歌』（フジテレビNEXT）
特別プレゼンター：高橋みなみ・高城亜樹・横山由依（AKB48）、島田晴香・森杏奈（AKB48研究生）
ニュース速報は流れた（フジテレビTWO）
INNOCENT WORLD 〜パク･ヨンハ アフリカの旅（Mnet）
フジテレビONE・TWO・NEXT
歴代受賞作品 > 各年の受賞作品 > 2011年

ドリームハイ（DATV）
| ジャンル | 番組・編成企画 | チャンネル |
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| ニュース賞 | 東日本大震災報道特別番組 | TBSニュースバードHD |
| 映画賞 | 『ゴッドファーザー』シリーズ3部作一挙放送！ | スター・チャンネル クラシック ハイビジョン |
| アニメ・特撮賞 | AT-X 年末年始スペシャル！2010-2011 | AT-X HD! |
| 音楽賞 | 没後2周年マイケル・ジャクソン特集 | 大人の音楽専門TV◆ミュージック・エア |
| 海外ドラマ・バラエティ賞 | 168時間連続放送でギネス世界記録に挑戦！ ［24 -TWENTY FOUR-］シーズン1-7 1週間ぶっとおし放送！ | AXN |
| 韓流・華流賞 | ドリームハイ | DATV |
| 趣味・実用賞 | ビジュRパチンコ劇場 | パチンコ★パチスロTV! |
| 国内ドラマ・バラエティ賞 | AKB48 ネ申テレビ シーズン5 | ファミリー劇場HD |
| スポーツ・公営競技賞 | サイクルロードレース年間300時間衛星生放送 | J SPORTS 4 |
| ドキュメンタリー賞 | 開局10周年特別企画【特集：毎日、ヒストリーで宇宙旅行】 | ヒストリーチャンネルHD |
竹内力主演 人気シリーズ特大放送!!（V☆パラダイス）
特別プレゼンター：楽しんご
MTV VIDEO MUSIC AID JAPAN（MTV HD）
MUSIC ON! TV HD
歴代受賞作品 > 各年の受賞作品 > 2012年

| ジャンル | 番組・編成企画 | チャンネル |
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| 趣味・実用大賞 | ハンサムキッチン | フジテレビONE スポーツ・バラエティ |
| アニメ・特撮大賞 | "「薄桜鬼 黎明録」放送スタート記念！シリーズ一挙放送SP" | アニメシアターX（AT-X） |
| 映画大賞 | 特集「ローマの休日」の魅力 | ザ・シネマ |
| ニュース大賞 | 3分11秒のメッセージ | TBSニュースバード |
| ドキュメンタリー大賞 | 特集 日本の古城を巡る旅 | ヒストリーチャンネル |
| 音楽大賞 | SHU-Iインソクのキラキラ遺産 | Music Japan TV |
| 海外ドラマ・バラエティ大賞 | V（'09） シーズン2 第1話先行プレミア放送記念！「V」大特集 | スーパー!ドラマTV |
| 国内ドラマ・バラエティ大賞 | 「ももいろクローバーZ 24時間大放送だZ!!!」 | テレ朝チャンネル |
| 韓流・華流大賞 | イ・ジュンギのJG STYLE! | Mnet |
| スポーツ・公営競技大賞 | ラグビーワールドカップ2011 全48試合生中継 | J SPORTS 1+2+3+4 |
歴代受賞作品 > 各年の受賞作品 > 2013年

MUSIC ON! TV開局15周年記念特番 FUNKY MONKEY BABYS in 東京ドーム（MUSIC ON! TV）
シリーズ 原発フェンスを歩く（TBSニュースバード）
スイッチガール!!2（フジテレビTWO ドラマ・アニメ）
ホドン&チャンミンの芸・体・能〜めざせ！ご当地スポーツ王（KBS WORLD）
日韓ハイブリッドアイドル シャッフルオーディション シーズン2（DATV）
インディカー・シリーズ2013（GAORA）
プレミアリーグ初のアジア人ハットトリック達成 マンチェスター・ユナイテッド vs. ノリッチ（J SPORTS）
ブラマヨ吉田のガケっぱち!!（パチ・スロ サイトセブンTV）
競馬場の達人 番外編〜武豊の園田探訪記（グリーンチャンネル）
AKB観光大使（フジテレビONE スポーツ・バラエティ）
歴代受賞作品 > 各年の受賞作品 > 2014年

ガンダム35周年記念特別番組 「UC宇宙（そら）の記憶」（アニマックス）
「HK 変態仮面」放送記念スペシャル（チャンネルNECO）
「グンちゃんがいっぱい特集」（KNTV）
ゴシップガール ファイナルシーズン（スーパー!ドラマTV）
夢眠ねむ&Maa 夢眠姉妹のわくわくキュイジンヌ（FOODIES TV）
海賊王船長タック season.2（パチ・スロ サイトセブンTV）
史上最大！第12回アメリカ横断ウルトラクイズ&今だから話せるウルトラクイズ丸秘証言集（ファミリー劇場）
美男料理＜イケメンCooking＞（女性チャンネル♪LaLa TV）
芸能人麻雀最強位決定戦 THEわれめDEポン 24時間頂上決戦生スペシャル2014！ 〜牌は今年も地球を救う!?〜（フジテレビONE スポーツ・バラエティ）
鉄道発見伝 鉄兄ちゃん藤田大介アナが行く!（日テレプラス ドラマ・アニメ・スポーツ）
パチスロ(旅)（フジテレビONE スポーツ・バラエティ）
ATPワールドツアー・マスターズ1000（GAORA）
横山町 (横手市)

| 横山町 |
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 町丁
 横山町横山町の位置
 北緯39度18分13.17秒 東経140度33分55.15秒﻿ / ﻿北緯39.3036583度 東経140.5653194度﻿ / 39.3036583; 140.5653194
国:   日本
都道府県:   秋田県
市町村:   横手市
地域:  横手地域
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  438人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  013-0044
市外局番:  0182
ナンバープレート:  秋田
横山町（よこやまちょう）は、秋田県横手市の町。郵便番号は013-0044。
地理

横手地域の中央南部に位置し、東で南町、西で安田・安田原町、北で駅前町・神明町、南で松原町と隣接する。けやき大通りが縦貫し、町の中心部でゆりのき通りが合流する。北上線が町域の北側を掠める。横手保健センターが所在する。
歴史

2005年（平成17年）10月1日に横手市が発足、同日より町名の読み方が「よこやままち」から「よこやまちょう」へと変更された。
世帯数と人口

2020年（令和2年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 横山町 | 174世帯 | 438人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横手市立横手南小学校 | 横手市立横手南中学校 |
交通 > 鉄道

町内に駅はない。最寄り駅は駅前町にあるJR東日本奥羽本線・北上線の横手駅。
交通 > 道路

けやき大通り
ゆりのき通り
施設

横手保健センター
羽後交通 横手整備第二工場
羽後交通 横手整備第二工場
ジーゲル

ジーゲル (Siegel) は、ドイツ系の姓。
カール・ジーゲル - ドイツの数学者。
ドン・シーゲル - アメリカの映画監督。
ベンジャミン・シーゲル - アメリカのギャング。
デンマーク系アメリカ人

デンマーク系アメリカ人（英語: Danish Americans）とは、デンマークに起源をもつアメリカ合衆国に住む人々に用いられる呼称である。現在150万人のアメリカ人がデンマークにルーツがあるとされる。
2000年の米国の人口調査でデンマーク系アメリカ人が多く住んでいると報告された州は、
カリフォルニア州 - 207,030
ユタ州 - 144,713
ミネソタ州 - 88,924
ウィスコンシン州 - 72,160
ワシントン州 - 72,098
である。
著名なデンマーク系アメリカ人

ジェシカ・アルバ：女優、父がメキシコ系、母がフランス系カナダ人との混血
クリス・アンダーセン：NBAのバスケットボール選手
ノア・シンダーガード：MLBの野球選手
ジャック・アンダーソン：コラムニスト
イライジャ・ウッド：俳優、他にも多くの混血を持つ
ヴィゴ・モーテンセン：俳優
ラーズ・ウルリッヒ：ドラマー
オルセン姉妹：双子の女優
ジュリアン・カサブランカス：歌手、作曲家
エリカ・クリステンセン：女優
ピーター・サースガード：俳優
セオドア・C・ソレンセン：弁護士、作家。ケネディ大統領特別顧問
スタン・ハンセン：プロレスラー
ウィリアム・ピーターセン：俳優
スカーレット・ヨハンソン：女優
ロイヤルゴージ・ブリッジ

| ロイヤルゴージ・ブリッジ |
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座標: 38°27′42″N 105°19′30″W﻿ / ﻿38.46167°N 105.325°W﻿ / 38.46167; -105.325Coordinates: 38°27′42″N 105°19′30″W﻿ / ﻿38.46167°N 105.325°W﻿ / 38.46167; -105.325
用途: 歩道橋
交差物件: アーカンソー川
管理者: コロラド州キャニオンシティ市
構造諸元
形式: 吊橋
資材: 鋼鉄（木製甲板）
全長: 384 m (1,260 ft)
幅: 5.5 m (18 ft)
最大支間長: 268 m (880 ft)
最大積載: 910 t (2,000,000 pounds)
桁下高: 291 m (955 ft)
歴史
設計: ジョージ・E.・コール
建設: ジョージ・E.・コール建設会社
製造: コロラド・フューエル・ アンド・アイアン株式会社
着工: 1929年6月5日
完成: 1929年11月
建設費用: 350,000ドル  (2021年ドル換算で約4.4百万ドル)
開通: 1929年12月8日


ロイヤルゴージ・ブリッジ
U.S. National Register of Historic Places

NRHP 出典 No.: 83001303
Added to NRHP: 1983年9月2日

地図
ja
ロイヤルゴージ・ブリッジ（Royal Gorge Bridge）は、コロラド州キャニオンシティ近郊の観光スポットで、橋の両端周辺のロイヤルゴージの縁に沿った360エーカー（150ha）の遊園地、ロイヤルゴージブリッジ・アンド・パークの中にある。
この橋はアーカンソー川から291メートル（955 ft.）の高さの峡谷に架かっており、高さ部門では、1929年から2001年に中国の六光河橋に抜かれるまで、世界で最も高い橋の記録を保持していた。吊橋としては、2003年に同じく中国の北竿川関興公路橋が完成するまで、ロイヤルゴージ・ブリッジが世界一高い吊り橋の座を維持していた。アメリカ国内では2012年まで最も高い橋となっていた。世界的には、最も高い橋の10位以内に入っていた。
橋桁の主支間は880フィート（268m）、全長は1260フィート（384m）、幅は18フィート（5.5m）、塔は150フィート（46m）の高さである。鉄骨の基礎構造は1,292枚の木製甲板で覆われている。
この橋は、1929年6月から11月までの半年間で、3億5千万ドル（2021年ドルでは440万円相当）をかけて建設された。1931年には、峡谷の底に到達するために、橋の横にインクライン鉄道、または単にインクライン（フニクラとも呼ばれる）が増設された。1950年代には、峡谷の端にミニチュア鉄道が敷かれ、1969年には空中トラムが開通した。1980年代初めには、橋のケーブルアンカー、吊り棒、塗装を新しく改修。2003年には、峡谷の端に振り落とされるような体感の味わえるスカイコースターのアトラクションが追加された。
2013年6月、山火事により園内の建物の大部分と空中トラムが焼失し、インクラインも被害を受けた。橋は木製の甲板にわずかな損傷を受けただけで、それ以外はスカイコースターとともに無被害であった。パークは再建され、2014年8月に部分的に再開された。2015年5月には、新しいゴンドラと、橋の東側の渓谷を横断する新しいジップラインを設置し、グランドリニューアル・オープンを果たした。
構造および設置場所

1929年6月5日に着工し、1929年11月に完成した。橋の建設費は35万ドルで、交通のための貫通路としてではなく、観光アトラクションとして建設さ れた。米国国道50号線から橋へ延びる道路は、峡谷の南側に続いており、最終的には国道50号線に再び接続するが、すべての訪問者は、北側の公園ゲートから出入りすることが義務付けられている。乗用車は橋を渡ることができない。
国道50号線から橋を渡って行く道路は、フリーモント郡道3Aと指定されており、キャノンシティの西約10マイル (16 km) から始まっている。ロイヤルゴージ・ルート鉄道は、ロイヤルゴージの麓に沿って橋の下を走っている。
最も高い橋

ロイヤルゴージ・ブリッジは1929年に、アルジェリアのシディ・ムシド橋を抜き、デッキから下の川面までの高さが291m（955フィート）で、世界で最も高い橋となった。2001年には、デッキの高さが297m（974フィート）の中国の柳河橋が建設され、ロイヤルゴージ・ブリッジを抜き、新たに最も高い橋となった。2003年には、中国の北竿川関興公路橋が完成し、デッキの高さが366m（1,200フィート）となり、ロイヤルゴージ・ブリッジは世界一の吊り橋の座を明け渡した。2003年以降、中国を中心により高い橋がいくつも完成したことにより、ロイヤルゴージ・ブリッジは世界で最も高い橋の上位10位内からは外れてしまった。2020年現在、ロイヤルゴージ・ブリッジは世界で最も高い25の橋の一つであり、米国では最も高い橋であることに変わりはない。2023年までには、さらに高さ291m（955フィート）以上の橋がいくつか完成する予定で、そのうち10橋は中国に、さらにインドのチェンナブ橋が完成する予定である。
2016年末以降、最も高い橋は中国の北漢江橋堤で、斜張橋でデッキの高さは565 m（1,854 ft）です。現在で最も高い吊り橋は、2009年に開通した中国の思都河橋で、デッキの高さは496 m（1,627 ft）である。
歴史 > 1929年 〜 1950年代

この橋は1929年6月から11月にかけて、35万ドル（2021年ドルでは440万ドル相当）の費用で建設されたが、予算を10万ドル（2021年ドルでは130万ドル相当）超過していた。このプロジェクトの資金は、テキサス州サンアントニオのロイヤルゴージブリッジ・アンド・アミューズメントカンパニーの社長ロン・P・パイパーが調達した。パイパーはチーフエンジニアとしてジョージ・E・コールを雇い、橋は死者や重傷者を出すことなく約半年で完成した。正式なオープンは1929年12月8日に行われた。パイパーは、キャニオン・シティが所有する峡谷とその周辺の土地を20年間リースすることに同意し、年間1,000ドル（2021年では12,600ドル相当）を市に支払い、苦難の年には500ドル（2021年では6,300ドル相当）の減免を受けることもあった。
1931年、橋の北詰のすぐ西にある狭い裂け目を通って、峡谷の底まで約9メートル（3 ft.）の狭軌の傾斜鉄道が建設された。同年末、コロラド州プエブロ出身の男性が橋から飛び降り、最初の自殺が発生した。1937年、橋と峡谷の壁を照らす照明設備が設置された。
世界恐慌、第二次世界大戦と苦難の時代が続いたが、1947年、パイパーは橋とリース権を地元コロラドの実業家グループと石油・ガス・不動産で財を成したテキサス州人のクリント・マーチソンに売却した。1969年に亡くなったマーチソンは、自分が買った橋を、自分が唯一の所有者になってからも一度も訪れなかったと、長年パークで働く人が語っている。
1950年代には、渓谷のそばにロッジが建てられ、また、橋付近の渓谷の縁を、約6メートル狭軌のチャンスライド製C.P.ハンティントンのミニチュア機関車が走るシルバーロック鉄道が敷かれた。1956年、マーチソン氏とダラスにあるロイヤルゴージブリッジ社は、年間1,000ドルのリース料の代わりに、その収益の一定割合を市に支払うことに同意した。この比率は、その後数年間、市にとって非常に有利であることが証明され、固定資産税の大幅な引き下げを可能にした。その後、固定資産税はコロラド州で最も低い水準になっている。
歴史 > 1960年代 〜 1990年代

1967年、この借地権の公開入札が行われ、数社が興味を示した。その結果、マーチソン社が落札し、さらに市と20年契約を結んだ。1969年、橋のすぐ東側に峡谷を横断する空中トラムが開通した。1969年、マーチソン氏の死去に伴い、彼の息子であるジョン氏とクリント・ジュニア氏が橋とリースを継承した。
その後1979年、ジョン・マーチソンの妻であるルシール・マーチソンが、夫の死後、橋とリースを受け継いだ。
橋とインクライン鉄道は1983年9月2日に国家歴史登録財に登録された。政府の公式登録書類によると、1940年代以降のある時点では、キャニオンシティ市がロイヤルゴージブリッジカンパニーにリースしていた土地を所有する以外に、橋と傾斜鉄道の所有者にもなっていたことがわかる。
この橋は1980年から1984年にかけて大規模な改修が行われた。新しいケーブルアンカーと吊り棒が設置され、橋は再塗装された。改修費用は280万ドル以上で、1980年代までのインフレ調整後では、当初の購入価格を上回っていた。
1984年、マーチソン氏はダラスのレジャー＆レクリエーション・コンセプツ社に依頼し、ロイヤルゴージブリッジ＆パークの運営を統括することになった。
1998年7月、峡谷の入口にあるパークデールを拠点に砂利採取業を営むウィリアム・フェーア氏が、峡谷を通るその鉄道路線を購入した。1996年にサザン・パシフィック社とユニオン・パシフィック社が合併し、コロラド州北部ではより良い線路で列車を走らせることになったため、この売却が決まった。このとき、フェールは知らなかったのだが、この売買には、ロイヤルゴージ・ブリッジを含む、峡谷を通る線路の上空の「空中権」が含まれていたのだ。1929年以来、鉄道会社とは年間200ドルの放映権料が交渉されており、さらに傾斜鉄道の基部が占めるスペースについても年間200ドルの放映権料が交渉されていた。1999年1月、フェール社は、2001年に事業会社のリース期限が切れることから、市からその事業権のすべてを買い取る入札を行ったが、市はその入札を無下に断った。そのため、フェールは放映権料を年額75万ドルに引き上げることを決定した。そこで、市は、この空中権を強制収用するための法的手続きの調査を開始した。結局、市とフェールは、市が一時金として9万9000ドルを負担する永続的な地役権に合意した。
歴史 > 21世紀

2003年、峡谷の南側、橋のすぐ東側に「ロイヤルラッシュ・スカイコースター」がオープンした。
2003年10月5日、近接飛行のデモンストレーションを行っていたウィングスーツのドウェイン・ウェストンが、ブリッジの上を飛行しようとして死亡した。ウェストンは、ウイングスーツという、腕の下から胴体、脚の間に布を張り空気を受け止め、スカイダイビングの際に水平方向に移動できるスーツを着ていた。彼は橋の上を、仲間のジェブ・コーリスは橋の下を通る予定だった。ウエストンは橋との距離を見誤り、時速120kmで走行中に手すりに激突し、脚を切断した。その衝撃で開いたパラシュートで峡谷の岩棚に落下したが、すでに死亡していたと思われる。
2012年3月から5月にかけては、3件の飛び降り自殺があった。ロイヤルゴージブリッジ＆パーク社の総支配人によると、過去12年間での自殺者数は年平均1人であった。遺体回収に通常より多額の費用がかかったため、キャニオンシティは橋の下を走る鉄道の所有者であるロイヤルゴージ・エクスプレス社から、回収に必要な特殊機器と有資格者の使用料として5,025ドルを請求された。3人の自殺は、3月6日、3月14日、5月8日に起こったが、3回目の事件では、1週間後に川下りをしていた人たちによって遺体が発見され、鉄道会社は4回渓谷に入らなければならなかった。
2013年の山火事

2013年6月11日、人為的な山火事により、峡谷の両岸にあるパークの建造物のほとんどが壊滅的な被害を受けた。この火災は橋のすぐ西側の峡谷の南側から北側に飛び火し、その後4日間にわたって3,218エーカー（1,302ヘクタール）（うち2,156エーカー（873ヘクタール）はパークの敷地）を焼き、収束した。橋の被害は、南側のデッキ板1292枚のうち約100枚を交換する程度で済んだが、公園内の建物52棟のうち48棟が破壊された。この火災によって、来園者や職員、また野生動物園の動物に怪我や死亡などの被害はなかったが、インクライン鉄道は大きな被害を受け、空中トラムも破壊された。そのため、パーク幹部は6月13日、橋の修復と公園の再建を発表した。火災発生から約1週間後に再建が始まり、被害を受けたすべての建造物の取り壊しに約5カ月を要した。新しいビジターセンターの起工式は、2014年1月31日に行われた。
パークのリニューアルオープン

2014年8月30日にリニューアルオープンした「ロイヤルゴージブリッジ＆パーク」。2015年5月8日、3000万ドルの補修が完了し、グランドリニューアルオープンセレモニーが行われた。再建計画には野生動物公園は含まれておらず、そこにいた動物たちは移転させられた。橋の入場は毎日午前7時から日没までで、ビジターセンター、乗り物、アトラクションは天候が許す限り、午前10時からオープンしている。火災後に改装または再建されたアトラクションには、展望台のあるビジターセンター、水時計、空中トラムに代わるゴンドラ、プラザ劇場と歴史博覧会、子供のプレイランド、当初のロイヤルラッシュ・スカイコースターなどがある。北米で最も高い場所にある「クラウドクレイパー・ジップライン」は、2015年3月28日にオープンした。破損したインクライン鉄道とシルバーロック鉄道は、現在の乗り物やアトラクションの中には含まれていない。
2016年1月、コロラド州のロイヤルゴージ社は、過去最高の210万ドルのリース料を市に支払った。2015年の入場者数は約35万人とパーク史上最高を記録した。この数字は、2013年の火災前の最後の通年営業年である2012年の約29万2千人の入場者数から20％増加したことになる。2013年シーズン、市はパークの運営会社から168万ドルを支払われたが、そのほとんどは事業継続保険によるものだった。パーク関係者は火災後、1929年の開園以来、2600万人以上がパークを訪れたと推定している。
川からのワイドビュー
ロイヤルゴージ北側の展望台から見たロイヤルゴージ・ブリッジ
高さが不正確な橋上の標識（2008年当時）
2013年の火災で被害を受け、それ以降再開されていないインクライン鉄道
2013年の火災で焼失した初代空中トラム
ロイヤルゴージ・ルート鉄道
より合わされたケーブル
ISSによる焼け跡の画像（赤丸はブリッジ部分）
ブリッジと新しいコンドラ
岡田太郎

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: この項目では、俳優について記述しています。実業家の同名の人物については「岡田太郎 (実業家)」をご覧ください。
| おかだ たろう 岡田 太郎 |
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本名:  岡田太郎
生年月日:   (1974-04-15) 1974年4月15日（50歳）
出生地:  日本・東京都
民族:  日本人
身長:  185cm
血液型:  O型
ジャンル:  俳優
テンプレートを表示
岡田 太郎（おかだ たろう、1974年4月15日 - ）は、日本の俳優である。身長185cm、体重83kg、血液型はO型である。
人物

2007年9月12日に女優の田中美奈子と結婚し、1男1女を儲け、現在は家事と俳優業を行う。
出演 > テレビドラマ

火消し屋小町 （2004年、NHK）
水曜ミステリー9「多摩南署たたき上げ刑事・近松丙吉4 細い赤い糸」（2004年10月13日、テレビ東京） ‐ 井坂刑事
アストロ球団（2005年、テレビ朝日） - 明智球八 役
銭湯の娘!?「まごころ不動産」（2006年、TBS） - 長崎 役
名探偵コナンドラマスペシャル第2弾「工藤新一の復活! 黒の組織との対決」（2007年12月17日、日本テレビ） - ウォッカ 役
土曜ワイド劇場「デパート仕掛け人!天王寺珠美の殺人推理2」（2008年、テレビ朝日） - 宮脇刑事 役
新・牡丹と薔薇 第17話（2015年、東海テレビ） - 柴崎 役
出演 > 映画

スペーストラベラーズ（2000年、東映）
出演 > Vシネマ

極道の姐（2014年） - 三代目柳楽若頭補佐 柳楽雄二
出演 > バラエティ番組

有吉ゼミ（日本テレビ）
私の何がイケないの?（TBS）
立日橋

| 立日橋 |
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 立日橋
基本情報
国:   日本
所在地:  立川市 - 日野市 間
交差物件:  多摩川
用途:  鉄道道路併用橋
路線名:  東京都道149号立川日野線 多摩都市モノレール線
竣工:  1989年3月
座標:  北緯35度41分7.3秒 東経139度24分26.9秒﻿ / ﻿北緯35.685361度 東経139.407472度﻿ / 35.685361; 139.407472座標: 北緯35度41分7.3秒 東経139度24分26.9秒﻿ / ﻿北緯35.685361度 東経139.407472度﻿ / 35.685361; 139.407472
構造諸元
地図
 多摩地域の地図を表示日本の地図を表示立日橋の位置
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示
立日橋（たっぴばし）は、多摩川に架かる東京都道149号立川日野線の橋である。多摩都市モノレール線の橋梁が一体となって供用されている。
概要

多摩都市モノレールの建設の為、1989年（平成元年）3月に道路橋部分が先行して開通した。
その後、2000年（平成12年）1月に多摩モノレール立川北～多摩センター間が開業し、道路橋上のモノレール部分が開通した。
橋種 単軌、道路橋
位置
左岸：40.4k　+44m
右岸：40.4k　+26m
地先名
左岸 立川市柴崎町六丁目
右岸 日野市日野本町六丁目
竣工年月日 1989年（平成元年）3月
歴史

かつてはこの橋の所在地より少し下流に「日野の渡し」があったが、1926年（大正15年）8月の日野橋開通に伴って廃止された。
周辺

多摩都市モノレール 柴崎体育館駅、甲州街道駅
日野市立仲田小学校
近隣の橋

多摩川
（上流） - 多摩大橋 - JR中央線多摩川橋梁 - 立日橋 - 日野橋 - 多摩川橋 (中央道) - （下流）
脚注・出典

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↑  橋の写真館　立日橋 - 京浜河川事務所 2011年12月28日閲覧
ロバート・アーバスノット (初代アーバスノット子爵)

初代アーバスノット子爵ロバート・アーバスノット（英語: Robert Arbuthnott, 1st Viscount of Arbuthnott PC、1625年以前 – 1655年10月10日）は、スコットランド貴族。
生涯

第17代アーバスノット領主サー・ロバート・アーバスノット（Sir Robert Arbuthnott、1633年3月15日没）とマーガレット・フレイザー（1651年12月22日没、第6代ラヴァト卿サイモン・フレイザー（英語版）の娘）の長男として生まれた。
チャールズ1世への忠誠により1641年11月16日にスコットランド貴族のインヴァバーヴィー卿とアーバスノット子爵に叙され、1649年にはスコットランド枢密院（英語版）の枢密顧問官に任命された。
1655年10月10日に死去、長男ロバートが爵位を継承した。
家族

1639年までにマージョリー・カーネギー（1651年12月22日没、初代サウスエスク伯爵デイヴィッド・カーネギーの娘）と結婚、1男1女を儲けた。
マーガレット
ロバート（1682年6月16日没） - 第2代アーバスノット子爵
1653年6月30日、キャサリン・フレイザー（1619年 – 1663年10月18日、第7代ラヴァト卿ヒュー・フレイザーの娘）と再婚、1男1女を儲けた。
ビジャロヤ

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州:  ラ・リオハ州
県:  ラ・リオハ県
コマルカ: アルネード
面積: 11.77 km²
標高: 922m
人口: 5 人 （2021年）
人口密度: 0.42 人/km²
住民呼称: villarroyano, na
自治体首長 (2011年): サルバドール・ペレス・アバド
 Villarroya スペイン内ビジャロヤの位置 Villarroya リオハ県内ビジャロヤの位置 北緯42度07分55秒 西経2度04分01秒﻿ / ﻿北緯42.13194度 西経2.06694度﻿ / 42.13194; -2.06694座標: 北緯42度07分55秒 西経2度04分01秒﻿ / ﻿北緯42.13194度 西経2.06694度﻿ / 42.13194; -2.06694  
ビジャロヤ(スペイン語: Villarroya)は、スペイン・ラ・リオハ州のムニシピオ（基礎自治体）。コマルカ（郡）としてはアルネードの構成自治体のひとつである。面積は11.77km2であり、2021年の人口は8人だった。
地理

ラ・リオハ州東部、標高1101mのジェルガ山西麓に位置する。州道LR-123号線でアルネードと結ばれている。北北西14kmにアルネード、北北東にカラオラ、北西64kmにラ・リオハ州の州都ログローニョがある。自治体内を流れる河川は東に流れ、やがてエブロ川に合流して地中海に注ぐ。
歴史

1900年代初頭から1950年代までは90人から120人の人口を有していたが、1960年代と1970年代に急速に人口が減少し、1991年には人口が0人となった。2007年の人口は7人であり、6人だったカスティーリャ＝ラ・マンチャ州イリャン・デ・バカスに次いで、スペインに約8,100ある基礎自治体の中で2番目に人口の少ない自治体だった。この年には同じくラ・リオハ州のバルデマデーラ（スペイン語版） の人口も7人であり、ラ・リオハ州に隣接するカスティーリャ・イ・レオン州ブルゴス県のハラミーリョ・ケマード（スペイン語版）の人口も7人だった。
2008年スペイン議会総選挙時の有権者数は9人であり、1人の議員（首長）を選出した。この選挙では投票開始から11分間で全有権者が投票を終え、投票を終えた自治体第一号となった。2011年スペイン議会総選挙では投票開始から3分間で全有権者が投票を終え、3年前に自身が樹立した記録を更新した。2012年の人口は5人だったが、2013年には1人となった。
2015年5月の2015年スペイン地方自治体選挙（英語版）では9時2分に投票所を閉め、同年12月の2015年スペイン議会総選挙では9時1分に投票所を閉めた。2016年6月の2016年スペイン議会総選挙の際には6人の有権者が9時前から投票所に集まり、投票開始から2分で全員が投票を終了した。近年には投票所を取材するために多くのメディアが集まるようになり、首長のサルバドール・ペレスは「最初に投票所を閉めるということは、この村の誇りになってきた」と語っている。
政治

| 任期 | 首長名 | 政党 |
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| 1979–1983 | サルバドール・ペレス・アバド | CD |
| 1983–1987 | サルバドール・ペレス・アバド | AP |
| 1987–1991 | サルバドール・ペレス・アバド | AP |
| 1991–1995 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
| 1995–1999 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
| 1999–2003 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
| 2003–2007 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
| 2007–2011 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
| 2011–2015 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
| 2015–2019 | サルバドール・ペレス・アバド | PP |
2019–2023: n/d
2023–: n/d
祭礼

毎年1月24日 – ビルヘン・デ・ラ・パスの祭礼
府中湖パーキングエリア

| 府中湖パーキングエリア 府中湖スマートインターチェンジ |
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 下り施設
所属路線:  E11 高松自動車道
IC番号:  1-1
料金所番号:  08-369
本線標識の表記:  府中湖
起点からの距離:  7.3 km（高松西IC起点）
 ◄高松西IC (7.3 km)  (6.7 km) 坂出JCT►
接続する一般道:      香川県道184号綾川府中線
供用開始日:  1992年4月19日 (PA) 2009年4月1日 (SIC)
通行台数:  x台/日
スマートIC:  24時間
上り線事務所:  24時間
下り線事務所:  7:30-19:30
所在地:  〒762-0024 （上り線）香川県坂出市府中町字川西7064番地 （下り線）香川県坂出市府中町字川西3785番地19北緯34度16分25.9秒 東経133度55分20.2秒﻿ / ﻿北緯34.273861度 東経133.922278度﻿ / 34.273861; 133.922278座標: 北緯34度16分25.9秒 東経133度55分20.2秒﻿ / ﻿北緯34.273861度 東経133.922278度﻿ / 34.273861; 133.922278
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府中湖パーキングエリア（ふちゅうこパーキングエリア）は、香川県坂出市府中町にある高松自動車道のパーキングエリアである。府中湖スマートインターチェンジを併設する。
2008年3月23日にスマートインターチェンジの社会実験が始まり、2008年8月1日より利用時間が24時間に拡大された（それまでは6:00 - 24:00の18時間）。2009年4月1日に恒久化された。香川県道184号綾川府中線に接続している。これにより、綾歌郡綾川町へのアクセスが向上した。なお、スマートインターは車長12m以上の車は利用できない。
道路

E11 高松自動車道
接続する道路：香川県道184号綾川府中線
施設 > 上り線（高松・鳴門方面）

駐車場
大型 17台
小型 36台
二輪 4台
トイレ
男性 大4（和式1・洋式3）・小8
女性 13（和式２・洋式11）
車椅子用 1
給電スタンド（24時間）
スナック（ほとり亭、8:00 - 19:00）
コンビニエンスストア「セブンイレブン」（24時間・2018年4月27日オープン）
施設 > 下り線（岡山・川之江方面）

駐車場
大型 15台
小型 37台
二輪 4台
トイレ
男性 大4（和式1・洋式3）・小8
女性 13（和式2・洋式11）
車椅子用 1
給電スタンド（24時間）
スナック（7:30 - 19:30）
ショッピング（7:30 - 19:30）
自動販売機
携帯電話充電器（7:30 - 19:30）
高灯籠に似せた高架水槽
隣

給電スタンド
劉敞

劉 敞（りゅう しょう、天禧3年（1019年）- 熙寧元年4月8日（1068年5月11日））は、中国北宋の仁宗時期後半と英宗時期に活躍した経学者・歴史学者・政治家（官僚）・文人（文章家）で、当時において無類の博学を誇った。字は原父。私に号して公是先生とも呼ばれた。北宋中期の代表的な士大夫。主として経学者として知られ、宋代経学の新機軸を切り開いた代表的学者の一人。弟の劉攽・子の劉奉世とともに三劉（新喩三劉）と呼ばれた。
生涯

臨江軍新喩県荻斜を本貫とする劉氏一族の中、最も著名な人物。
祖父を劉式、父を劉立之に持ち、弟に劉攽、子に劉奉世がいる。祖父の劉式は太宗時期に磨勘公として知られた官僚で、劉氏一族の出世の気運を作った。子の劉立之も5人の兄弟と共に科挙に登台し、劉氏一族の繁栄の基礎固めをした。劉敞は劉立之の三男（兄2人は早世）として生まれ、無類の博学によって当時著名な学者となった。
科挙登台以前に、祖父や父の関係から、既に欧陽脩・梅堯臣といった著名な学者の知遇を得ていた劉敞は、慶暦6年（1046年）に科挙に登台する（本来首席であったが、姻戚関係のある王堯臣が科挙の試験監督に関与していたことから、嫌疑を避けて二番となった）。以後、スピード出世を遂げ、8年後の至和元年（1054年）には知制誥にまで至る。翌年に遼に使いしたが、この時のエピソードはよく知られている。
従来、遼に向かう宋の官僚に対して、遼の臣僚はその版図の大きさを示す為にわざと遠回りをすることがあった。そして劉敞のときにも同じようにわざわざ遠回りをしてみせたのであった。ところが博識を誇る劉敞は遼の地理を熟知しており、遼の官僚に向かって、何故に遠回りをするのかを逆に聞き返した。これには遼の官僚も驚くばかりであった。また遼の人々さえも知らぬ不思議な動物についても、劉敞は躊躇うことなく説明し、遼人を大いに驚かせたと云われている。
遼より帰還後、王堯臣の参知政事就任にともない都の開封より地方に出るが、数カ月で召還された。この折り、嘉祐4年（1059年）の科挙にも関与している。
以後劉敞は七年にわたり知制誥をつとめ、翰林学士候補として期待されながらも、宰相との衝突や自身の病気などのために永興軍路（長安周辺の地区）の知事として地方に留まらざるを得なくなった。仁宗の最末年の嘉祐8年（1063年）、遂に召還され、欧陽脩と宰相韓琦との計らいで翰林学士への昇格が期待されたが、仁宗の崩御によって延期となる。続く英宗からは期待されたようだが、劉敞の病気が重くなり、再び地方へ出ざるを得なくなった。治平3年（1066年）に一旦召還されるも、翌年の神宗即位の年、つまり熙寧元年（1068年）4月8日に官舎にて卒した。享年50。
劉敞とその家系

劉敞は家系的に恵まれていた。祖父の劉式は、南唐の遺臣であったため、太祖時期に仕えるために開封に上がり、そこを根拠地とした。しかし南唐の遺臣であることがネックになってか、有能な官僚としての称讃を与えられながらも、それほどの栄達は出来なかった。しかし劉式の妻の陳氏は、夫の死後もその蔵書（墨荘）を守り、五人の子供達に勉学を授けた。これは南宋以後に墨荘劉氏と呼ばれる契機を与えた。
劉式の五人の息子達は、何れも科挙に登台すると同時に、往々にして都の名家との姻戚関係を持ち、劉氏繁栄の基礎を築いた。その中でも劉立之は、欧陽脩や梅堯臣といった当時の著名な学者・文章家と交遊を持ち、有力な人脈を築くことに成功した。
劉立之の子の劉敞と劉攽は、祖父と父の代に築かれた地縁血縁を利用しながらも、自身も科挙に登台し、経学者・文章家・歴史家などといった多様な才能を開花させ、宋代史上有数の士大夫として名を留めることになった。なお劉敞の子の劉奉世が籤書枢密院事にまでのぼったのが最高位であった。
劉敞以後の劉氏一族は余り芳しくなかった。劉奉世は元祐年間最末期には有力政治家として活躍していたが、元祐時代の旧法党勢力を支えていた宣仁太后の崩御によって一挙に形成は不利になる。哲宗親政によって開始された新法を目にした劉奉世は職を辞任するが、哲宗時期に行われた旧法党排除の政争の為、以後政和3年（1113年）に73で卒するまで、地方に押し込められたままであった。
金の進撃による北宋政権の壊滅（靖康の変）を受け、華北に展開していた劉氏一族は再び南方に本拠地を移す。特に本貫地の臨江軍を中心としつつ、撫州や金鶏などにも一族を拡散させる。南宋中頃には、朱熹と交遊したことで著名な劉清之（劉敞の直系ではなく、劉立之の弟の劉立徳の家の出）などが生まれている。ただ全体として、朝廷の高官に名を連ねるような学者は生まれず、現在に至っている。ただ清朝初期には水西（新喩県の地名）付近には劉敞の末裔たちが居住しており、『三劉全集』などを編纂している。またその子孫は今でも新喩県（中華人民共和国になって新余市渝水区と改称）にいるとされる。
著作

劉敞は経学者・歴史学者・文学者などの顔があるが、当時に於いて最も名を揚げたのは経学に対してである。特に『七経小伝』は、宋代経学の先駆的役割を果たした書物として当時の人々からも重視された。ただ彼の本領は春秋学にある。彼は『春秋権衡』『春秋意林』『春秋劉氏伝』『春秋説例』『春秋文権』なる五つの書を著し、総合的な春秋研究を行った。これらは宋代春秋学史上、屈指の研究書と目されている。
歴史家としての業績には、弟の劉攽・子の劉奉世とともに編纂した『三劉漢書刊誤』が知られている。これは従来ただ顔師古の注にのみ依拠して読まれていた『漢書』を、全書に渉る綿密な読み込みと、他の史書との総合的な関係から、初めて独自の読みの可能性を示したものである。このような研究は宋代の史学研究に大きい影響を与えたが、直接的にはこの書の増訂をなした呉仁傑の『漢書刊誤補遺』などに受け継がれた。原書は既に佚したが、現在でも明の南監本『漢書』やそれを定本として作られた王先謙『漢書補注』の中に見出すことができる。
文学者としての劉敞の中、最も特徴的なエピソードは、文章を綴るスピードが早かったことである。当直を終える寸前、九人の制書を依頼された劉敞は、たちどころに九つの制書を仕上げたが、どれも文章典雅で、各々に相応しいものであったという。また当時の名文家は、報酬のこともあり、既知未知を問わず墓誌銘や神道碑などの故人の業績を称える文章を書くのを常としたが、劉敞は親族や親しい友人のためにしかそれらを書かなかった。先輩の梅堯臣の死後、貧窮に喘ぐ遺族の為に、梅堯臣の依頼されていた墓誌銘を代筆したことがあったが、依頼主は他人の為に文を書かない劉敞の手に成ったことに、逆に喜んだといわれている。ただ彼の文集（詩や雑文、政治論文などを集めたもの）には『公是集』なるものがあるが、当時はそれほど流通しなかったと云われている。現在のものは、清朝に『永楽大典』から再編集したものである。
他に劉敞の著作として、『公是先生弟子記』（『公是弟子記』）もある。これは当時学者の間で問題となっていたトピックスを問答体で論じたものである。また『南北朝雑記』『極没要緊』などの書もあるが、これらは劉敞の自著であるか否か明らかにし難い。特に後者は偽作と云われている。
伝記史料

劉攽「故朝散大夫給事中集賢学士権判南京留守御史台劉公行状」（『彭城集』巻35）
欧陽脩「集賢院学士劉公墓誌銘」（『欧陽文忠公全集』巻35）
脱脱等奉勅撰『宋史』巻319「劉敞伝」
王称『東都事略』巻76「劉敞伝」
朱熹編『三朝名臣言行録』（巻4・集賢学士劉公敞）
張尚英「劉敞年譜」（『宋人年譜叢刊』第4冊、四川大学出版社）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  オーストラリア  オランダ 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  Trove（オーストラリア） 1
和泉市立南松尾小学校

| 和泉市立南松尾小学校 |
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 北緯34度25分12.9秒 東経135度27分31秒﻿ / ﻿北緯34.420250度 東経135.45861度﻿ / 34.420250; 135.45861
過去の名称:  南松尾尋常小学校 南松尾尋常高等小学校 南松尾国民学校 南松尾村立小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  和泉市
併合学校:  若樫尋常小学校 松尾寺尋常小学校
設立年月日:  1904年4月1日
創立記念日:  4月16日
閉校年月日:  2017年3月31日
共学・別学:  男女共学
分校:  春木川分教場（ - 1929年）
所在地:  〒594-1142
 大阪府和泉市久井町430
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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和泉市立南松尾小学校（いずみしりつ みなみまつお しょうがっこう）は、大阪府和泉市久井町にあった公立小学校。
概要

通称は南松（なんまつ）。和泉市の中部、旧南松尾村にあたる地域を校区としていた。2012年、進学先の和泉市立南松尾中学校とともに和泉市の小中一貫教育研究モデル校に指定され、和泉市における小中一貫教育の先駆けとなった。
1904年に周辺の小学校が統合され、南松尾尋常小学校として開校した。幾度の校名変更が行われたのち、和泉市立南松尾はつが野学園の開校に伴い、2017年に閉校した。
沿革

南松尾村に設置されていた若樫尋常小学校と松尾寺尋常小学校を統合する形で、1904年に南松尾尋常小学校として開校した。これが南松尾小学校としての始まりである。翌年には高等科が併設され、南松尾尋常高等小学校へと改称された。
1941年の国民学校令により南松尾国民学校へ、1947年の学制改革により南松尾村立小学校へ改称された。1956年には、南松尾村を含む7町村が新設合併により和泉市となり、和泉市立南松尾小学校へと改称された。
2012年には和泉市の小中一貫教育研究モデル校となり、かねてより小中連携が行われてきた和泉市立南松尾中学校との間で小中一貫教育が開始された。
2010年代に入ると学校の小規模化が目立ってきた。同時期には、校区が隣接する和泉市立青葉はつが野小学校の大規模化への対策として、学校を新設することが決定していた。南松尾地区の学校の小規模化を解消するため、2017年にその新設校となる和泉市立南松尾はつが野学園へ小学校・中学校ともに移転統合された。
沿革 > 年表

1904年4月1日 - 若樫尋常小学校と松尾寺尋常小学校を統合し、南松尾尋常小学校として開校する。
1905年4月1日 - 高等科併設により、南松尾尋常高等小学校と改称する。
1908年4月1日 - 春木川分教場を設置する。
1929年3月31日 - 春木川分教場を廃止する。
1941年4月1日 - 国民学校令により、南松尾国民学校と改称する。
1947年4月1日 - 学制改革により、南松尾村立小学校と改称する。
1956年9月1日 - 町村合併により、和泉市立南松尾小学校と改称する。
2012年 - 和泉市の小中一貫教育研究モデル校に指定される。
2017年3月 - 閉校する。
2017年4月 - 和泉市立南松尾はつが野学園が開校し、移転統合する。
出典が示されている箇所以外は学校沿革ページを参照。
通学区域

和泉市 春木川町、若樫町、久井町、松尾寺町、春木町。
交通

南海バス 公民館前バス停。
メルディアDC

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種類:  株式会社
市場情報:  東証グロース 1739 2003年4月1日 - 2024年4月24日 
本社所在地:   日本 〒532-0004 大阪府大阪市淀川区西宮原二丁目1番3号
本店所在地:  〒607-8161 京都府京都市山科区椥辻中在家町8番地1
設立:  1993年（平成5年）10月1日
業種:  建設業
法人番号:  9130001012782 
事業内容:  建築設計施工 不動産売買
代表者:  代表取締役社長　田中一也
資本金:  1億円
発行済株式総数:  6,454,400株
売上高:  連結：357億4503万8000円 （2023年6月期）
営業利益:  連結：19億8926万4000円 （2023年6月期）
経常利益:  連結：17億8617万9000円 （2023年6月期）
純利益:  連結：11億398万9000円 （2023年6月期）
純資産:  連結：85億3467万4000円 （2023年6月30日現在）
総資産:  連結：290億5525万5000円 （2023年6月30日現在）
従業員数:  173人（2021年6月30日現在）
決算期:  6月30日
主要株主:  株式会社メルディア 59.83% 株式会社プレサンスコーポレーション 35.79% （2024年3月1日現在）
外部リンク:  https://meldia-dc.co.jp/
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株式会社メルディアDC（英: MELDIA Development & Construction CO.,LTD）は、大阪市淀川区に本社を置く建設会社である。オープンハウスグループのグループ会社であり、メルディアの子会社。
概要

アパート、中小規模のマンションの設計施工、販売、賃貸事業を中心事業としている。
オープンハウスグループの子会社であるプレサンスコーポレーションは2023年12月22日、メルディアDCを株式公開買付けにより株主を三栄建築設計とプレサンスコーポレーションのみとするする事を発表。2024年2月14日にプレサンスコーポレーションによる株式公開買付けが成立。メルディアDCは同年4月24日に株式併合により上場廃止となった。
沿革

1993年（平成5年）10月 滋賀県大津市にて株式会社シードとして設立。
1999年（平成11年）7月 本社を京都市山科区に移転。
1999年（平成11年）12月 大阪証券取引所ナスダックジャパン（現JASDAQ）に上場。
2007年（平成19年）6月 本社を同区内で移転。
2009年（平成21年）8月 滋賀県を基盤とし、民事再生法の適用を申請していた平和奥田株式会社の建設関連事業につき業務支援することを決定。基本協定書を締結。
2010年（平成22年）1月 平和奥田株式会社の事業のうち、滋賀県を中心とする近畿二府四県、三重県及び愛知県の建築事業・住宅事業を承継した、平和建設株式会社の全株式を平和奥田株式会社から取得。
2013年（平成25年）5月 株式会社三栄建築設計（現：株式会社メルディア）の連結子会社となる。
2014年（平成26年）7月 平和建設株式会社を吸収合併し、シード平和株式会社に商号変更。大阪府豊中市に大阪支店を開設し滋賀県東近江市に滋賀支店を開設。
2015年（平成27年）8月 本社を現在地に移転。旧本社を京都本店に改称。大阪支店および東京営業所を本社に統合。
2018年（平成30年）7月 滋賀県近江八幡市鷹飼町に滋賀支店を移転。
2021年（令和3年）10月 現商号に商号変更。
2024年（令和6年）
2月 株式会社プレサンスコーポレーションによる株式公開買付けが成立。
4月24日 - 東京証券取引所グロース市場上場廃止。
4月26日 - 株式併合により、株主がメルディアとプレサンスコーポレーションのみとなる予定。
五日市インターチェンジ

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: この項目では、山陽自動車道の五日市インターチェンジについて説明しています。西広島バイパスの五日市ランプについては「西広島バイパス」をご覧ください。
| 五日市インターチェンジ |
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 五日市インターチェンジ（広島県広島市佐伯区）
所属路線:  E2 山陽自動車道
IC番号:  31
料金所番号:  01-727
本線標識の表記:  （上り線） 広島高速 五日市 （下り線）五日市
起点からの距離:  296.0 km（神戸JCT起点）
 ◄広島JCT (2.9 km)  (10.2 km) 宮島SA►
接続する一般道:      広島県道71号広島湯来線
供用開始日:  1985年（昭和60年）3月20日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒731-5102 広島県広島市佐伯区五日市町石内1346−1北緯34度25分46.5秒 東経132度23分30.4秒﻿ / ﻿北緯34.429583度 東経132.391778度﻿ / 34.429583; 132.391778座標: 北緯34度25分46.5秒 東経132度23分30.4秒﻿ / ﻿北緯34.429583度 東経132.391778度﻿ / 34.429583; 132.391778
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五日市インターチェンジ（いつかいちインターチェンジ）は、広島県広島市佐伯区の山陽自動車道のインターチェンジである。
概要

広島市中心部へのアクセスを担うインターチェンジの一つで、当インターチェンジから一般道を介して沼田出入口から広島高速4号線経由で市内中心部へアクセスするルートが高速バスなどで利用されており、上り線（岩国・北九州から）の案内表示には「 広島高速」の表示がある。一方、旧五日市町中心部（佐伯区役所など）からは北東に大きく外れており、宮島SA併設のスマートインターチェンジや廿日市ICからアクセスした方が近い。
ここから、広島方面は一時的に沼田PAまで片側3車線になる。
なお、広島高速4号線を延伸させ山陽自動車道とつなげる構想があり、当インターチェンジと沼田出入口をつなぐルートが検討されていたが、乗り降りにかかる時間や用地買収にかかる費用を踏まえ山陽自動車道にJCTを新設する計画に変更された。
歴史

1985年（昭和60年）3月20日：広島JCT - 五日市IC間開通に伴い、供用開始。
1987年（昭和62年）2月26日：五日市IC - 廿日市JCT間開通。
周辺

広島修道大学
広島市立大学
広島広域公園
陸上競技場（広島ビッグアーチ）
第一球技場
第二球技場
広域公園前駅（アストラムライン）
接続する道路

広島県道71号広島湯来線
料金所

ブース数：7
料金所 > 入口

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1
料金所 > 出口

ブース数：4
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：2