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ニューヨーク市交通の利用料金
乗車券の変遷 > メトロカード

詳細は「メトロカード (ニューヨーク)#歴史」を参照
メトロカードは1992年10月30日よりそれに対応した券売機の設置が開始、1993年6月1日にはキュービック・トランスポート・システムズ (Cubic Transportation Systems) のシステムを使用して地下鉄・バスで使用を開始した。その後、1994年1月6日よりメトロカードに対応した新型改札機の導入を開始した。バスに関しても1995年末よりシステムが導入された。1997年7月4日より地下鉄 - バス間の無料乗換が開始され、同月14日に設備の導入を完了した。
デザインは1997年以前は青地に黄文字だったが、以後は金地に青文字となっている。
現行の自動券売機は1999年1月25日、2駅に設置されたのを皮切りに、1999年末までに74駅347台の券売機を設置した。2003年4月13日にトークンは販売を終了、同年5月3日をもってバス以外での利用を終了した。
2006年初頭より、メトロカードの代替に向けた新型のカードについて検討が開始された。この時はMasterCardと共同でRFID式カードの実証実験を行っていた。この実験は2006年12月に終了予定だったが、好評のために2007年内まで実施されていた。このプロジェクトの結果に基づき、2010年6月1日から同年11月30日まで別の実証実験を実施した。最初の2ヶ月間はMasterCardのクレジットまたはデビットカードを所持する利用者を、その後はVISA PayWaveのクレジットまたはデビットカードを所持する利用者をそれぞれ対象としていた。2010年の実証実験期間は、いずれも地下鉄とバスを対象としていた。
乗車券の変遷 > OMNY

詳細は「OMNY」を参照
2017年10月23日に導入が発表されたメトロカードの後継に当たるシステム。メトロカードに引き続き、キュービック社が開発したシステムを使用する。専用カードの他、キャッシュカードかモバイル端末を使用する。
2019年2月よりMTA社員向けに供用を開始し、マンハッタン・ブルックリンにある地下鉄16駅に導入された。同年5月31日より社員向けに供用していた地下鉄16駅とスタテンアイランドで運行するバスで一般向けに供用を開始した。2019年7月現在、1回乗車用としてキャッシュカードとモバイル端末による実証実験が行われている。
また、従来のメトロカードは2023年以降まで残される予定である。
不正乗車 > 改札機

市営地下鉄の改札機はハーフハイトタイプの入出場兼用改札機（SET）、フルハイトタイプの入出場兼用改札機（HEET）、同出場専用改札機（HXT）、非常用出場改札機（EXG）、車椅子利用者用改札機（AFAS）が存在し、一部では有人改札（AOG）が設けられている。また、非常用出場改札機は州の条例によって各駅1箇所以上設けなければならないことになっている。
しかし、非常用出場改札機の鍵は駅員詰所で遠隔操作するか、従業員が操作することで解錠するようになっており、2005年にロンドン地下鉄で発生したテロ事件の後にこのシステムが問題となり、すべての非常用出場改札機を改札内から開けられるように改良された。しかし、非常時以外で利用客が使用することが増えたため、従来鳴動していた警報音は2015年1月内に使用されなくなった。
また、市営地下鉄では44インチ (110 cm) 以下の小児は無料（保護者による同伴がない場合を除く）となっており、この際は料金を支払う利用客と一緒に通過する必要がある。また、自転車やベビーカーを持っている場合は自動改札機が使用できない。
不正乗車 > 歴史

1970年代のニューヨーク市の交通機関は、地下鉄の利用客が激減し、高速バスが急増し、さらには地下鉄を運営する交通局の経営を悪化させた。脱線、火災、故障、暴行などといった犯罪行為が多発した。列車や駅は落書きが多くなり、乗客は地下鉄の乗車を躊躇うことも多かった。1978年から1990年まではJFKエクスプレスが運転された際には追加運賃の徴収や客室乗務員が乗務するなどの対策が行われていた。
局は1981年より地下鉄全体の修復工事を開始した。落書きの除去や不正乗車防止策を徹底し、落書きに関しては1989年の時点でなくなっていた。不正乗車に関しても、1989年時点で利用客全体の3.9%だったところを、1990年の値上げと同時に6.9%（1日あたり23万1,937人）に増加。1991年まで同様の状況が続いていたが、覆面警察官の配備、週5時間にわたって測量を行うなどで1994年に不正利用客は約2.7%まで減少した。
また、1994年には自動的に料金を徴収するシステム（AFC）を導入したほか、無人改札にはフルハイトタイプの改札機（HEET）を整備して不正乗車への対策とした。
2018年12月、MTAは1970年代中は約4%の地下鉄利用者と約16%のバス利用者が無賃乗車していたと発表した。これは1日当たり約20万8000人の地下鉄利用者と約38万4000人のバス利用者が無賃乗車していたということになる。また、さらなる不正乗車対策を検討しているとも発表された。
不正乗車 > 駅員詰所

MTAは1997年にメトロカード自動券売機（MVM）が完全に導入されて以来、駅員を削減しようとしていた。現在、トークンの販売を主な担当としていた係員がMetroCardを販売している。ただし、AFCは駅員詰所のキューを排除したため、必要な事務員は少なくなった。乗客は現在、切断された乗車券類、譲許的運賃、または移動経路などの案内が必要な場合についてのみ駅員を利用している。駅員は、AFCメンテナンスのためのクロストレーニングを受けていなかった。その機能は、改札口の保守担当者に割り当てられた。MTAは、各駅に1つの終日営業改札を必要とし、主要な（または両方の）方向のみに配置された。一部の窓口は、MVMで十分だと感じたため、完全に撤去された。
駅の人員削減計画は不正乗車の可能性が高まり、結果としてより一般的な犯罪につながると考える人もいる。元のFATF（1988〜1997）は2009年に再招集され、MTAとニューヨーク市警察（NYPD）の交通局の間で傾向を見直し、緩和戦略を調整した。問題をさらに混乱させたのは、駅員自身が歴史的に通常の任務において回避回数を提供したことだった。
代理人を排除する決定は、乗馬した公職者と選出された公務員の両方で論争の的となった。代表者は有権者の仕事を懸念していたが、乗客は犯罪への感受性を懸念していた。
2004年の案では、詰所の形態を変更し、駅利用者アシスタント（SCAs）が配置した「キオスク」（51）と呼ばれる時間帯営業の入口に配置した。SCAは愛称で「ブルゴーニュジャケット」と呼ばれ、フェアカードを販売しない。代わりに、精算機の使用方法など、顧客の問題の解決にあたることとした。
駅員の配置に関して、21丁目駅での2005年の性的暴行に関する訴訟などで異議が唱えられた。しかし、この駅員は2010年にブロードウェイ線カテドラル・パークウェイ-110丁目駅で救われた。
2009年の財政危機により、より多くの人員削減が必要となり、各乗換駅で終日営業の改札口は1箇所に減少された。2010年に財政状況がさらに悪化した場合、人員削減プログラムは一時解雇に変更されることとなっていた。
不正乗車 > 対策 > 構成

調査により、不正乗車率は改札機が解錠の状態で1.5％であり、施錠されたときはわずか0.8％であることが判明した。これによって、改札機を施錠したままにしておくと、改札機関連の不正乗車が半分になる可能性があると言われた。この発見に続いて、MTAは、改札機を施錠したままにすることの重要性と収益への影響について、駅員に再指示した。この変更後、不正の可能性がある入場は1.5％から0.4％に減少した。
当初、運賃管理ハードウェアと駅員の存在は回避に影響を与えると考えられていた。一般的に監視されていない環境である無人のHEET（非常口付き）は、横行する回避を招く可能性がある。ただし、警察による調査では、これらの場所の無賃乗車（0.9％）は、駅員のいる場所（1.0％）と同様であることが判明した。少なくともニューヨークでは、駅員は不正乗車を阻止していない点がうかがえる。監視されていないHEETは、駅員のいる場所（1.0％）と同様の回転式改札口の回避（1.2％）を示した。監視されていない出口のみの場所では、ゲート回避が他の場所よりも低い結果となっている（0.6％）。出口専用ゲートは、列車が到着し、乗客が改札内から出場の際のみ使用される。回避者は、入口から回避する方が時間効率が良いとする場合がある。
不正乗車 > 対策 > 身長に関する問題

乗客は駅に掲示された、どれくらいの身長で支払いを開始しなければならないかを決定するガイドラインに気付いていない可能性がある。
不正乗車 > 対策 > 損壊行為

MVMの破壊行為は、収益の損失と修理費用の両方でMTAに負担となっている。MTAは、MVM破壊行為の記録をNYPDに提供している。これは、見えにくい位置にデジタルビデオカメラを装備、運賃乱用リングに対する証拠を収集し、主犯人を特定するというものである。これらの「プロの犯罪者」は非常に機動性が高く、MVMの破壊行為パターンを監視し、破壊行為率が最も高い駅を優先するために戦略的かつ断固とした法執行活動を必要とする。
過去数年、サービスの盗難犯罪は却下されることが多かったが、マンハッタン地方検事局およびミッドタウン地域裁判所と協力することにより、FATFは再犯者に対する刑罰のエスカレートを達成した。調整された努力の結果、5つの盗難者集団が解散され、1年以上の刑が科された。天候や特別なイベントなどの理由により、ニューヨークの交通網で800万人の利用者が日常的に使用するのに比べ、盗難者でさえ運賃を「売る」ことはほとんどないため、運賃乱用操作の停止による影響を測定することは困難である。
不正乗車 > 対策 > 法的枠組と執行

最も重要な対策は、不正に対処するための包括的かつ機能的な法的枠組みであることはほぼ間違いないとされる。MTA の行動規則 (62) は、1980 年代以降、逃亡を禁止しており、主に他の犯罪 (暴行、落書き) を行う可能性のある人物を逮捕するために規則が確立されている。交通停止などの適切な法的枠組みがあれば、未解決の令状で指名手配されている犯罪者を特定して逮捕するのに、不正乗車の抜き打ち検査などが効果的である。
不正乗車防止として、MTA運賃検査官は、輸送警察によって最初に開発された巨波による戦略を引き続き使用し続けている。更新された執行の利益はいくつかの症例をもたらした。有効なパスを持つスイス観光客は、回転式改札をぶつけるために発券した。運賃を回避していなくても、1人の乗客が緊急門を通って出るために逮捕された。
不正乗車 > 対策 > 監視

ビデオ録画機器は、不正乗車を含む犯罪行為を阻止するのに役立っている。これは現代のアジアおよびヨーロッパの輸送機関でも広く導入されている。
他の米国の機関と同様に、ニューヨーク市地下鉄は主要な駅にテロ対策カメラ (PID) を設置した。PIDは想定される内のあらゆる角度からの運賃管理を忠実度の高いビデオでカバーし、テロ容疑者を明確に識別する。また、不正利用者を含む乗客の出入りの鮮明な画像を生成可能である。
パストレイン（および一部のニューヨーク市の地下鉄駅）では、秘密の警察の監視のために、半銀色のガラスまたは監視ポータルを備えた隠し部屋が設置される。加害者は、違法行為が発生したときに密室から突然現れた警察に逮捕される。
不正乗車 > 対策 > 罰金

MTAは不正利用による罰金は上限60ドルだったが、セレクト・バス・サービス導入に伴い2008年に上限100ドルに変更した。
歴代のトークン
カーディオディクティオン

カーディオディクティオン（Cardiodictyon）は、約5億年前のカンブリア紀に生息した葉足動物の一属。たくさんのアーチ状の甲皮と脚をもつ、中国の澄江動物群で見つかった Cardiodictyon catenulum という1種のみによって知られる。
名称

学名「Cardiodictyon」はギリシャ語の「kardia」（心）と「dictyon」（網）の合成語。模式種（タイプ種）の種小名「catenulum」はラテン語の「catenula」（小さな鎖）に由来し、一連の甲皮の並び方に因んで名付けられた。中国語は「心網蟲」（簡体字：心网虫、模式種は「鏈狀心網蟲/链状心网虫」）と呼ぶ。
形態

カーディオディクティオンの全身復元図
体長約3cm。丸い頭部の左右には1対の単眼、腹面には触手状に特化した2対の付属肢（葉足 lobopod）をもつ。残りの長い胴部は25節の同規的な胴節が含まれ、これは知られる葉足動物の胴節数の中では最多である。各胴節の背面には甲皮（sclerite）、両腹面には1対の葉足（脚）をもち、胴節の間は環形の筋（annulation）に分かれる。ヒマワリの種の形に似た左右1対の甲皮は背側に向けて癒合しており、1枚のアーチ状の構造体をなしている。甲皮は縁に沿って反り上げて、鞍のように凹凸している。各胴節の細長い脚は環形の筋に分かれ、それぞれの先端は1対の鉤爪のみをもつ。
分類

多くの葉足動物と同様、汎節足動物におけるカーディオディクティオンの系統的位置は不確実で、系統解析によっては有爪動物の初期系統（ステムグループ）に含まれる、もしくは独立した別系統の汎節足動物とされる。一部の系統解析では、本属はハルキゲニアやタナヒタなどに類縁とされ、共にハルキゲニア科（Hallucigenidae、ハルキゲニア類）に分類される。
榎本賢忠

|  凡例榎本賢忠 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  永正11年（1514年）
死没:  天正20年5月24日（1592年7月3日）
改名:  榎本宗忠→榎本賢忠
別名:  通称：藤五郎、三郎兵衛
官位:  弾正忠、伊豆守
主君:  大内義隆→義長→毛利元就→隆元→輝元
氏族:  藤原北家高藤流上杉氏庶流榎本氏
父母:  父：榎本伝忠
妻:  相良武任の娘
子:  元忠、元吉、元信、恵春、元勝、 女（内藤郷右衛門室）
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榎本 賢忠（えのもと かたただ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。大内氏、毛利氏の家臣。毛利輝元の重臣である榎本元吉の父。
生涯

永正11年（1514年）、大内氏家臣の榎本伝忠の子として周防国吉敷郡宮野庄に生まれ、初めは大内義隆に仕える。
天文15年（1546年）4月17日、父の後を継ぐことを義隆より認められ、天文19年（1550年）12月28日には弾正忠に吹挙されている。
天文20年（1551年）9月、大寧寺の変で陶隆房（晴賢）が大内義隆を討ち、後継として大友氏から大内義長を迎えて大内氏の実権を掌握した。これに対して賢忠は、榎本氏が大内義興・義隆父子に受けた恩を思い、晴賢の誅殺を考えたが、他の大内氏家臣は晴賢の威勢を憚る者ばかりであったため、賢忠は毛利元就に晴賢の誅殺を訴えた。元就は、今はまだその時機ではないとしつつも同意したため、晴賢を討つ時機を待つこととなる。天文21年（1552年）9月15日、大内義長から所領を安堵された。この頃に名を「宗忠」から「賢忠」へ改めており、晴賢からの偏諱と思われる。天文23年（1554年）5月12日、毛利元就が大内氏と袂を分かつ（防芸引分）と、賢忠は毛利氏に属した。同年に次男の元吉が生まれている。
弘治元年（1555年）の厳島の戦いで毛利元就が陶晴賢に勝利すると、再起を図って山口へ逃れようとする晴賢らを小早川隆景が追撃したが、陶方の三浦房清らの反撃により、小早川氏家臣の南景久や山県勘次郎ら数人が戦死し、隆景も3ヶ所を負傷する苦戦となった。この時、賢忠は赤川元保、粟屋源三、二宮俊実らと共に隆景を助けて三浦房清らを撃破した。
永禄2年（1559年）9月10日、毛利隆元から新たに周防国吉敷郡宮野庄の内の小曽河内10石、永禄4年（1561年）1月15日に長門国美祢郡秋吉別府の内に10石、長門国厚東郡吉見村の内に10石、長門国厚東郡棚井村の内の大村左馬助旧領4石5斗を宛がわれた。元亀元年（1570年）には長門国厚東郡宇部郷の功徳寺領10石を宛がわれたが、大橋某の妨げによって数年間領知する事が出来なかった。
天正20年（1592年）5月24日、死去。享年79。長男の元忠は早世したため、次男の元吉が後を継いだ。
福岡県道57号浮羽石川内線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
 
福岡県道57号 浮羽石川内線 主要地方道 浮羽石川内線
起点: うきは市浮羽町朝田【北緯33度20分2.2秒 東経130度47分26.1秒﻿ / ﻿北緯33.333944度 東経130.790583度﻿ / 33.333944; 130.790583﻿ (県道57号起点)】
終点: 八女市矢部村北矢部【北緯33度9分11.9秒 東経130度48分57.5秒﻿ / ﻿北緯33.153306度 東経130.815972度﻿ / 33.153306; 130.815972﻿ (県道57号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道210号     福岡県道52号八女香春線 国道442号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道57号浮羽石川内線（ふくおかけんどう57ごう うきはいしがわちせん）は、福岡県うきは市から八女市に至る県道（主要地方道）である。
概要

うきは市浮羽町朝田から八女市矢部村北矢部に至る。起点から八女市星野村の八女市役所星野支所前交差点までの区間は福岡県道52号八女香春線、起点からうきは市浮羽町流川までは福岡県道151号浮羽草野久留米線と重複する（後述の重複区間参照）。
八女市役所星野支所前交差点からは当県道の単独区間であるが、全体を通じて幅員の狭い区間が多く、周辺には特に観光施設などは存在しない。特に終点付近では著しく離合が困難な場所が多数存在する。迂回路として国道442号がある。大変奥深い山道を通るため、異常気象時・後は災害による通行止め措置がとられることもある。
概要 > 路線データ

起点：福岡県うきは市浮羽町朝田（中千足交差点、国道210号交点、福岡県道52号八女香春線上、福岡県道151号浮羽草野久留米線起点）
終点：福岡県八女市矢部村北矢部（国道442号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道浮羽石川内線が浮羽石川内線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

福岡県道151号浮羽草野久留米線（うきは市浮羽町朝田・中千足交差点（起点） - うきは市浮羽町流川）
福岡県道52号八女香春線（うきは市浮羽町朝田・中千足交差点（起点） - 八女市星野村・八女市役所星野支所前交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

朝田橋（巨瀬川、うきは市、福岡県道52号八女香春線重複区間内）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

合瀬耳納トンネル：延長2,616 m、2018年（平成30年）竣工、うきは市 - 八女市（福岡県道52号八女香春線重複区間内）
地理 > 通過する自治体

うきは市
八女市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道210号 福岡県道52号八女香春線 重複区間起点 福岡県道151号浮羽草野久留米線 重複区間起点 | うきは市 | 浮羽町朝田 | 中千足交差点 / 起点 |
| 福岡県道151号浮羽草野久留米線 重複区間終点 | うきは市 | 浮羽町流川 |  |
| 福岡県道718号吉井妹川線 | うきは市 | 浮羽町妹川 |  |
| 福岡県道52号八女香春線 重複区間終点 | 八女市 | 星野村 | 八女市役所星野支所前交差点 / 単独区間起点【北緯33度14分59.3秒 東経130度45分42.1秒﻿ / ﻿北緯33.249806度 東経130.761694度﻿ / 33.249806; 130.761694﻿ (県道57号単独区間起点)】 |
| 大分県道・福岡県道114号前津江星野線未供用 | 八女市 | 星野村 |  |
| 国道442号 福岡県道・大分県道・熊本県道115号八女小国線 重複 | 八女市 | 矢部村北矢部 | 終点 |
地理 > 沿線

うきは市立御幸小学校
うきは市民センター
うきは市立図書館
JR九州久大本線 うきは駅
調音の滝公園
耳納スカイライン
星野川
八女市役所 星野支所
星野郵便局
八女市立星野小学校
池の山キャンプ場
星の文化館
茶の文化館
仁田原郵便局
杣の里自然公園
樅鶴川
八女津媛神社
八女市立矢部清流学園
矢部川
地理 > 峠

合瀬耳納峠（うきは市 - 八女市、福岡県道52号八女香春線重複区間内）
福岡県道57号浮羽石川内線
福岡県八女市矢部村
桜井村 (神奈川県)

| さくらいむら 桜井村 |
| --- | --- |
廃止日:  1950年12月18日
廃止理由:  編入合併 桜井村 → 小田原市
現在の自治体:  小田原市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  神奈川県
郡:  足柄上郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  小田原市 足柄上郡曽我村、金田村、吉田島村、酒田村、岡本村 足柄下郡豊川村
桜井村役場
所在地:  神奈川県足柄上郡桜井村大字栢山
座標:  北緯35度18分09秒 東経139度08分45秒﻿ / ﻿北緯35.30261度 東経139.14572度﻿ / 35.30261; 139.14572﻿ (桜井村)座標: 北緯35度18分09秒 東経139度08分45秒﻿ / ﻿北緯35.30261度 東経139.14572度﻿ / 35.30261; 139.14572﻿ (桜井村)
ウィキプロジェクト
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桜井村（さくらいむら）は、神奈川県足柄上郡に存在した村。現在の小田原市北部、小田急小田原線の栢山駅周辺に位置する。
地理

川：酒匂川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、曽比村、栢山村および竹松村飛地が合併して発足。
1950年（昭和25年）12月18日 - 小田原市に編入。同日桜井村廃止。
交通

小田急電鉄
小田原線：栢山駅
梨本集

『梨本集』（なしのもとしゅう）は、戸田茂睡の著した歌学書である。元禄11年（1698年）成立。同13年（1700年）刊行。書名は、茂睡の住居の前に一本の山梨の木が有った事にちなむと奥書に記載されている。
概要

和歌を詠む上でその表現に一切の制限を設けるべきでないと主張し、中世以来の因習化した伝統歌学を批判している。二条家嫡流と京極家・冷泉家の鼎立から、歌道の権威を重んずるあまり、禁制の言葉をはじめとする多くの禁忌が和歌の表現に不当な制限を与えているという。万葉集などの実例を挙げて、無意味な制詞・禁詞の批判をはじめ、中世の伝統歌史への痛烈な批判を展開している。
構成

巻頭に自序を置き、本編は全3巻からなる、さらに巻三は上下に分かれている。全編を通じて禁制の詞の不当性を論じている。
カーディガン (曖昧さ回避)

カーディガン（Cardigan）はウェールズの地名である。
地名

カーディガン (ウェールズ) - ウェールズの町
カーディガンシャー（en:Cardiganshire） - ウェールズの歴史的な州
カーディガン選挙区（en:Cardigan (electoral district)） - カナダの選挙区
人名

カーディガン伯（en:Earl of Cardigan） - イングランド貴族の称号
第7代カーディガン伯ジェームズ・ブラドネル（en:James Brudenell, 7th Earl of Cardigan） - クリミア戦争時のイギリスの将軍。カーディガン・セーターを流行らせた人物
衣類

カーディガン
団体名

カーディガンズ - スウェーデンのバンド
イヌ

ウェルシュ・コーギー・カーディガン
SAP Leonardo

SAP Leonardo（エスエイピー・レオナルド）はドイツのソフトウェア大手SAP社のIoTイノベーションポートフォリオであり、同社が提供するIoT関連ソフトウェア製品群の総称である。
概要

SAP Leonardoは、IoTに必要となる適応型アプリケーション、ビッグデータアプリケーション、コネクティビティをまとめたIoTポートフォリオであり、2017年1月に発表された。 ヒト、資産、設備などIoTを適用したい目的別のアプリケーションとモノからの情報をリアルタイムで収集する「SAP Leonardo Bridge」、アプリケーション開発やモノの接続管理などを支援する「SAP Leonardo Foundation」などの複数のコンポーネントから構成される。
SAPはSAP Leonardo向けの「ジャンプスタートイネーブルメントプログラム」も発表しており、既に用意された目的別のアプリケーションやプラットフォームを利用して短期間での導入を支援している。 同プログラムを利用すると、SAPの専門家が、SAP Leonardoを使用した全社的なIoT戦略と将来の展開に向けたIoT導入のパイロット設計やビジネスユースケースの特定、検証を支援するコンサルティングサービスを受けられる。 2017年3月現在、日本国内での利用実績も出てきている。 SAPの無償のMOOCサイト「openSAP（オープン・エスエイピー）」にてSAP Leonardoに関するオンライントレーニングコースも提供されている。
SAPはドイツ政府が主導する「インダストリー4.0」と呼ばれる次世代の産業創出のための国家プロジェクトの構成メンバー企業であり、独シーメンスや独ボッシュと協力してIoTの国際規格策定に携わっており、IoT分野に力を入れている。
適用分野

SAP Leonardoでは、SAP HANAを標準プラットフォームとして採用しており、製造業や資産管理、社会インフラ、マーケティングなどの様々な業界や業種のユースケースに適用できる。 以下の分野に対応するエンドツーエンドサービスの実現を支援する。
適用分野 > コネクテッドプロダクト

ライフサイクル管理、ソーシング、レスポンスと供給、デジタルサプライネットワークについての新たなインサイトを提供し、様々な業界においてスマートコネクテッドプロダクトの設計、製造、納入の実現を支援する。
適用分野 > コネクテッドアセット

固定資産（製造や保守のビジネスプロセスを含む）を追跡、監視、分析して、コストを削減し、設備の稼動時間の向上を支援する。
適用分野 > コネクテッドフリート

移動資産（車両、ロボット、フォークリフト、自動運転車など）を所有する企業や公共団体向けに、サービスと安全性を向上させ、物流とサービス品質を可視化させる。
適用分野 > コネクテッドインフラ

物理インフラシステム、建造物、電力供給網から新しい運用データを収集して、サービス、運用効率、コンプライアンスを向上させ、リスク低減をサポートする。
適用分野 > コネクテッドマーケット

マーケティングについてのインサイトを提供して、顧客志向のローカル化とタイミングを実現する新しい生産モデルとビジネスモデルの確立を支援するほか、デジタルアグリビジネス、スマートポート（港湾）、スマートシティの構築をサポートする。
適用分野 > コネクテッドピープル

協業的な職務、健康管理、スマートホーム環境を提供して、人やコミュニティをつなぎ、個人に合わせた快適なライフスタイルの実現を支援する。
名称の由来

Leonardo（レオナルド）という名称は、先験的な科学者でありデザイナーでもあるレオナルド・ダ・ヴィンチから取られている。
IT業界では、米IBM の「Watson（ワトソン）」や米Salesforce.comの「Einstein（アインシュタイン）」など、先端技術を用いた製品に知性を連想させる名称を付けるトレンドがあり、SAP Leonardoの名称もその一環として誕生した。
カーディス (オハイオ州)

| Cadiz, Ohio |
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 村
 ハリソン郡裁判所（アメリカ合衆国国家歴史登録財、1894年建造）
 オハイオ州におけるカーディスの位置
 ハリソン郡におけるカーディスの位置
 座標：北緯40度16分15秒 西経80度59分45秒﻿ / ﻿北緯40.27083度 西経80.99583度﻿ / 40.27083; -80.99583座標: 北緯40度16分15秒 西経80度59分45秒﻿ / ﻿北緯40.27083度 西経80.99583度﻿ / 40.27083; -80.99583
国:  アメリカ合衆国
州:  オハイオ州
郡:  ハリソン郡
政府
 • 種別:  村
面積
 • 合計:  8.95 mi2 (23.17 km2)
 • 陸地:  8.78 mi2 (22.75 km2)
 • 水域:  0.16 mi2 (0.42 km2)
標高:  1,263 ft (385 m)
人口（2010）
 • 合計:  3,353人
 • 密度:  359.86人/mi2 (138.94人/km2)
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
ZIP code:  43907
市外局番:  740
FIPS code:  39-10800
GNIS feature ID:  1038598
ウェブサイト:  Village of Cadiz
カーディス（Cadiz、[ˈkædɪs]）は、アメリカ合衆国オハイオ州ハリソン郡カーディス郡区の村。東へ20マイル行くとスチューベンビル、さらに東へ13マイル行くとピッツバーグとワシントンの分岐点がある。2010年の統計では人口3,353人。ハリソン郡の郡庁所在地である。
歴史

1803年に創設。村名はスペインの港湾都市、カディスにちなむ。1813年、新しくできたハリソン郡の郡庁所在地になった。記録では1840年の人口は1,028人、1846年に4つの教会と21の商店があった。スチューベンビル・アンド・インディアナ鉄道（ペンシルベニア鉄道の前身）がカーディスまで開通したのは1854年6月11日である。
南北戦争がはじまる前、19世紀はじめから中頃、カーディス駅の職員は地下鉄道 (秘密結社)の「車掌」でもあって、奴隷たちがカナダへ逃げる手助けをしていた。
1880年には人口が倍になった。新聞社が3つ、銀行が3つあった。
19世紀の間は農業と農産物の加工が主な産業であった。1889年、近くのグリーン郡区から120バレルのオイルが出て、短いオイルブームがあった。20世紀に入ると石炭の採掘がさかんになった。坑内掘り、露天掘り、どちらも行われた。その後、近くにマーセラス層（英語版）が発見されてからは、天然ガス採掘の中心地になった。2012年に開業したマークウェスト・コンプレックスは1日1億8000万平方フィートの天然ガスを処理することができ、パイプラインでモント・ベルブー（テキサス州）まで輸送している。
地形

アメリカ合衆国国勢調査局によると、村の面積は8.94平方マイル（23.15平方キロ）そのうち8.78平方マイル（22.74平方キロ）が陸地、0.16平方マイル（0.41平方キロ）が水面である。
教育

ハリソン・ヒルズという学区がハリソン・セントラル小学校、ハリソン・セントラル中学校、ハリソン・セントラル高校を運営している
。パスカリック公共図書館の分館がある。
著名な出身者

クラーク・ゲーブル（俳優）
エリザベス・ラッセル（宣教師）
アレティウムの戦い

| アレティウムの戦い |
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戦争：ローマ・ガリア戦争
年月日：紀元前283年
場所：アレティウム
結果：ガリア人の勝利
交戦勢力
共和政ローマ: おそらくセノネス族（英語版）
指導者・指揮官
ルキウス・カエキリウス・メテッルス・デンテル: おそらくブリトマリス（英語版）
戦力
不明
損害
いくつかの信憑性に欠ける資料によれば、13,000: 不明
 ローマ・ガリア戦争  アッリア  アレティウム  ウァディモ湖  ファエスラエ  テラモン  クラスティディウム  クレモナ  プラセンティア  ムティナ 
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アレティウムの戦い (アレティウムのたたかい、おそらく紀元前283年)は、共和政ローマ時代に行われた、ローマ人とおそらくセノネス族（英語版）の一部であろう北イタリアのガリア人との戦いである。
詳細な記述で知られるリウィウスの書物が完全な形で残っていれば資料に困らなかったろうが、この戦いは古代ギリシアの歴史家であるポリュビオスの記述にしか明確な言及はなく、しかも他の出来事のおまけ扱いで、アッピアノスに至っては全く言及していない。
経過

ポリュビオスによれば、不特定多数のガリア人がアレティウムを包囲し、救援に駆けつけたローマ軍をも打ち負かしてしまった。司令官はこの戦いで命を落としたプラエトル、ルキウス・カエキリウス・メテッルス・デンテルである。デンテルは紀元前284年当時は執政官であったため、紀元前283年の出来事と考えられる。
結果 > ポリュビオスによる記録

ポリュビオスは、デンテルの後任者をマニウス・クリウス・デンタトゥスと記録している。彼はローマ人の捕虜を解放するよう交渉しようとしたが、使者を殺されてしまった。ローマは進軍、セノネス族と遭遇し、激戦の末打ち破った。
セノネス族は北イタリアに住むガリア人の部族である。ポリュビオスは非常に一般的なガリアという用語を使っているが、ローマ人が北イタリアのガリア人支配領域に名付けたガリア・キサルピナを意味していた。
この激突はアドリア海に面したアゲル・ガリクス（英語版）で行われたと考えられ、ポリュビオスは「ローマ人はセノネス族の領地を侵略し、大多数を殺して残らず追い払い、植民地セナ・ガリカ を設立した」と書き記しているが、この戦いの指導者については明記していない。
彼はまたこうも記している。「ボイイ族はこの時、セノネス族がその領土を追われるのを目撃し、彼ら自身もまた同じ運命を辿るのではないかと恐れてエトルリア人に救援を請い、全軍でもって出撃した。連合軍はウァディモン湖近くでローマ軍を攻撃したが、大部分のボイイ族が逃げ出してしまいエトルリア軍は壊滅した」次の年、ボイイ-エトルリア連合軍はローマ軍と再戦したが、完膚なきまでに叩きのめされ、完全に心を折られてしまった彼らは遂に使者を送り、条約を結んだ。
結果 > アッピアノスによる記録

アッピアノスはイタリアでのローマとガリアの戦いについて、またカエサルのガリア征服についても書いているが、彼の著作は断片的にしか残っておらず、十分な情報とは言えない。彼はこの紀元前283年の出来事についても記述してはいるが、場所までは特定してくれていない。彼の記述はローマの大使に降りかかった出来事と、アゲル・ガリクスに対するローマの施策に集中しているからである。
アッピアノスによると、ローマはセノネス族だけに特別な使者を送っていた。セノネス族がローマと和睦していたにもかかわらず反ローマ勢力に傭兵を提供していたため、それに対する抗議の使者であった。「先のエトルリアとの連合時にローマに父を殺されていたガリア人のブリトマリスは激怒し、使者を殺してしまった」とアッピアノスは記しているが、実は使者は囚われていた。彼の蛮族に対する偏見の現れであろう。ブリトマリスは正装した上で「使者を切り刻み、地にばら撒いた」とも記している。
紀元前283年の執政官、プブリウス・コルネリウス・ドラベッラは「サビニ領とピケナム（英語版）を経由してアゲル・ガリクスに急行し、火と剣でもってセノネス族を尽く征服し、女子供は奴隷に、男は例外なく殺し、彼の地をあらゆる手段でもって荒廃させ誰一人住めない土地とした」アッピアノスはこうも付け足している「その後、故郷を失い傭兵となっていたセノネス族は勇敢にももう一人の執政官ドミティウスに立ち向かったが敗北し、絶望の挙句自決した」。
検証 > 時系列

アッピアノスの記述ははっきりせず紛らわしい。彼はアレティウムの包囲と戦いを大使の事件となんら関係つけておらず、どこでブリトマリスと会ったのかも書いてくれていない。彼の父がエトルリアとの連合軍で戦った際ローマに殺されたというのが事実であれば、先の戦というのはウァディモン湖の戦いであろうと思われる (アレティウムではガリア人単独であった)。
その次の戦いについては、ポリュビオスがエトルリア-ガリア連合軍が再戦して負け、和平を求めたとした記述と、アッピアノスの書いたセノネス族の再戦は恐らく同じものであろう。しかしながら、ポリュビオスがこのエトルリア-ガリア連合軍との再戦を紀元前284年としたのに対し、アッピアノスはこの再戦を紀元前283年のもう一人の執政官、グナエウス・ドミティウス・カルウィヌス・マキシムス（英語版）の勝利としている。アッピアノスによる再戦の記述にボイイ族は登場せず、そもそもガリア人単独だったアレティウムの包囲も戦いもなく、従ってローマ人の捕虜もおらず、使者の目的も違っている。
どこで戦われたのかという記録の欠如は、問題を複雑化している。ポリュビオスとアッピアノスによる事件の順序に食い違いが見られるからだ。
ポリュビオス：アレティウム → アゲル・ガリクスの惨劇 → ウァディモン湖 → 最終決戦
アッピアノス：ウァディモン湖 → アゲル・ガリクスの惨劇 → 最終決戦 (アレティウムは無い)
検証 > 戦果

テキサス・テック大学のフォーサイス准教授は、アレティウムでローマは敗北を被り、司令官一人と七人のトリブヌス・ミリトゥム (司令官に次ぐ地位)、13000人の兵士を失ったとした。彼はこの結論をヒッポの聖アウグスティヌスとパウルス・オロシウスの著書から導き出している。しかしながら、この二人が書いたのはこの戦いから700年以上後の、五世紀前半である事を明記しておかなければならないだろう。
彼らはキリスト教の聖職者であり、この戦いについて書かれた二人の著書はそもそも、異教時代には多発していた災厄がキリスト教によっていかに改善したかを示すのが狙いであった。オロシウスはアウグスティヌスに勧められて『異教徒に反論する歴史』を書き上げ、その内容は『神の国』と酷似したものとなっている。
彼らはルカニア人、ブルティウム人、サムニウム人、エトルリア人、そしてセノネス族の大連合について書いているが、ありえない事で、サムニウム人、エトルリア人、ウンブリイ族とセノネス族の連合であればこの十数年前の第三次サムニウム戦争中に実現している。
これらのことや彼らの目的を精査すると、記述の信憑性には疑いの余地があり、更に付け加えると、その年の執政官については触れているものの、アレティウムの名は登場しない。
聖アウグスティヌス「ルカニア人、ブルティウム人、サムニウム人、エトルリア人、そしてガリア人セノネス族が一度に反ローマで立ち上がり、まずは使者を殺し、プラエトルの指揮するローマ軍を打ち倒し、司令官と七人のトリブヌス、兵士13000人を剣の餌食とした」
オロシウス「ドラベッラとドミティウスが執政官の年、ルカニア人、ブルティウム人とサムニウム人はエトルリア人、ガリア人セノネス族と連合し、ローマにまた反旗を翻そうとした。ローマはガリア人に思いとどまらせようとしたが、使節は殺されてしまった。プラエトル、カエキリウスはこの無法に報いるため軍団を率い、これらの蜂起を粉砕しようとしたが、ガリア-エトルリア連合軍に逆撃され、討ち死にしてしまった。七人のトリブヌスと多くの貴族が殺され、13000人の兵たちも同様に死を迎えた」
注・出典

↑  現在のトスカーナ州北東部にあるアレッツォ
↑  ローマから見てアルプスのこちら側のガリアの意。アルプスの向こうのガリア、現在のフランス南部を指すガリア・トランサルピナと対応している
↑  ローマ人がセノネス族に征服された地を指して名付けた。ガリア人の地、というような意味で現在のマルケ州
↑  セナはおそらくセノネスの転訛であり、エトルリアのサエナと区別するためガリカと付け足されたと考えられている
↑  ポリュビオス, 歴史, 2.19.7-13
↑  ポリュビオス, 歴史, 20.1-5
↑  アッピアノス, ローマ史, ガリア戦争 2.13 (コンスタンティノス7世, The Embassies より)
↑  ゲイリー・フォーサイス, A Critical History of Early Rome, p. 349
↑  アウグスティヌス,『神の国』3.17
↑  オロシウス,『異教徒に反論する歴史』3.33.13-14
SEVENTH HEAVEN 七ヶ浜ビーチフェスティバル

| SEVENTH HEAVEN 七ヶ浜ビーチフェスティバル SEVENTH HEAVEN SHICHIGAHAMA BEACH FESTIVAL |
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イベントの種類:  ロック・フェスティバル
通称・略称:  七ヶ浜ビーチフェス
開催時期:  8月上旬
初回開催:  2013年
会場:  宮城県七ヶ浜町の菖蒲田浜海水浴場
主催:  七ヶ浜ビーチフェス実行委員会
 SEVENTH HEAVEN 公式サイト
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SEVENTH HEAVEN 七ヶ浜ビーチフェスティバル (SEVENTH HEAVEN SHICHIGAHAMA BEACH FESTIVAL) は、日本のロック・フェスティバルである。
概要

2013年、宮城県七ヶ浜町の菖蒲田浜で、東日本大震災復興イベントとして「ガレキからビキニへ」をテーマに開催。
音楽とビーチサッカーを中心コンテンツとした東日本最大のビーチフェスである。
海に人を呼び戻すという震災復興がコンセプトであるため、通常の音楽フェスティバルと異なり入場無料で開催されているのが大きな特徴である。
そのため、出演アーティストは主旨に賛同していただける方々のご厚意により、スタッフはほとんどがボランティアにより、ステージ機材や宣伝費等は募金や協賛等により運営されている。
また、音楽だけではなくスポーツとしてビーチサッカーの大規模な大会を開催することで、新たなビーチの楽しみ方を提唱していることも大きな特徴である。
主な出演者/歴史 > 2013年

会場：七ヶ浜町菖蒲田浜海水浴場
| 1日目（8月10日） | 2日目（8月11日） |
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 My piano  PESS  楽団トロイカ  Jesus Breaker  七ヶ浜マルヒアカイ  七ヶ浜HAUOLI(ハウオリ)  DJ MA-KUN  DJ MUTU  DJ WALKER  DJ PAZOO  DJ COCCHI  DJ Funny Dope:  GAKU-MC  餓鬼レンジャー  GAGLE  THE REDEMPTION  堤 晋一  FUNKIST  SENDIAN  ちだ原人＆NUTS  おひつじ座流星群  donatello  DJ FULLBACK  DJ MA-KUN  DJ MUTU  DJ密目
2013年に初開催。動員数は両日合わせて約1800人におよんだ。
テーマソングはSENDIANの「GO」。
ビーチサッカー大会はチャンピオンクラスとエンジョイクラスに分けて開催。
祁答院町上手

| 祁答院町上手 |
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 大字
 薩摩川内市立上手小学校
 北緯31度52分5.2秒 東経130度30分48.4秒﻿ / ﻿北緯31.868111度 東経130.513444度﻿ / 31.868111; 130.513444
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   薩摩川内市
地域:  祁答院地域
人口（2020年10月1日現在）
 • 合計:  701人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  895-1503
市外局番:  0996
ナンバープレート:  鹿児島
運輸局住所コード:  46514-0731
 
祁答院町上手（けどういんちょうかみで）は、鹿児島県薩摩川内市の大字。旧薩摩国南伊佐郡大村郷上手村、薩摩郡大村大字上手、薩摩郡祁答院町上手。郵便番号は895-1503。人口は701人、世帯数は271世帯（2020年10月1日現在）。
地理

薩摩川内市の東部に所在しており、川内川支流久富木川上流域に位置している。字域の北方から東方にかけては祁答院町黒木、東方は姶良市蒲生町漆、南方は姶良市蒲生町西浦、南方から西方にかけては祁答院町藺牟田、西方は祁答院町下手にそれぞれ接している。
字域の中央部を鹿児島県道396号薩摩祁答院線が南北に通っており、鹿児島県道391号下手山田帖佐線が東西に通っている。県道391号と県道396号は中央部に所在する薩摩川内市立上手小学校前で100m程重複した後各方面へ分岐する。
第二次世界大戦前は明治28年に字植村の灌漑溝中にて発見した稲を育成し普及した「大村糯」と呼ばれるもち米が多く生産されていた。
地理 > 河川

川内川水系久富木川
歴史 > 近世の上手

上手という地名は江戸期より見え、薩摩国伊佐郡大村郷のうちであった。江戸初期には下手村（現在の祁答院町下手）と共に、大村とされている資料もあり、「元禄郷帳」や「天保郷帳」では大村となっている。「旧高旧領」では1,842石余であった。
歴史 > 町村制施行以後

1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、大村郷の区域より大村が成立し、江戸期の上手村は大村の大字「上手」となった。1955年（昭和30年）には大村が藺牟田村、黒木村と合併し祁答院町の大字となった。
2004年（平成16年）に祁答院町が川内市、東郷町、入来町、樋脇町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と共に新設合併し薩摩川内市が成立し、薩摩川内市の大字「祁答院町上手」となった。
人口

以下の表は国勢調査による小地域集計が開始された1995年以降の人口の推移である。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,023
2000年（平成12年）: 947
2005年（平成17年）: 883
2010年（平成22年）: 811
2015年（平成27年）: 781
2020年（令和2年）: 701
施設 > 公共

薩摩川内市上手農業研修センター
薩摩川内市祁答院グラウンド
施設 > 教育

薩摩川内市立上手小学校
施設 > 郵便局

上手簡易郵便局
施設 > 寺社

荒下神社
俊護寺
小・中学校の学区

市立小・中学校の学区（校区）は以下の通りである。
| 大字 | 番地または小字 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 祁答院町上手 | 字坂及び小牧を除く全域 | 薩摩川内市立上手小学校 | 薩摩川内市立祁答院中学校 |
| 祁答院町上手 | 字坂及び小牧 | 薩摩川内市立大軣小学校 | 薩摩川内市立祁答院中学校 |
交通 > 道路

鹿児島県道391号下手山田帖佐線
鹿児島県道396号薩摩祁答院線
上手簡易郵便局
キトカン・ベイ (護衛空母)

| キトカン・ベイ |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  ワシントン州バンクーバー、カイザー造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  航空母艦（護衛空母）
級名:  カサブランカ級
艦歴
起工:  1943年5月3日
進水:  1943年11月8日
就役:  1943年12月15日
退役:  1946年4月19日
その後:  1946年11月18日、スクラップとして売却され、1947年初めに廃棄
要目
基準排水量:  8,319 トン
満載排水量:  11,077 トン
全長:  512フィート3インチ (156.13 m)
水線長:  490フィート (150 m)
最大幅:  65フィート2インチ (19.86 m)
飛行甲板:  474×108フィート (144×33 m)
吃水:  満載時20フィート9インチ (6.32 m)
主缶:  B&W製ボイラー×4基
主機:  5気筒スキナー式ユニフロー蒸気機関（英語版）×2基
出力:  9,000馬力 (6,700 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  19ノット (35 km/h)
航続距離:  10,240海里 (18,960 km)/15ノット
乗員:  士官・兵員860名
兵装:  Mk-12 5インチ砲×1基 40ミリ連装機関砲×8基 20ミリ機銃×12基
搭載機:  28機
その他:  カタパルト×1基 艦載機用エレベーター×2基
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キトカン・ベイ (USS Kitkun Bay, AVG/ACV/CVE-71) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の17番艦。艦名はアラスカ州南東部プリンスオブウェールズ島のキトカン湾に由来する。
艦歴

「キトカン・ベイ」は当初AVG-71（航空機搭載護衛艦）に分類されたが1942年8月20日にACV-71（補助空母）に艦種変更され、1943年7月15日に再びCVE-71（護衛空母）へと艦種変更された。1943年5月3日に合衆国海事委員会の契約下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で、エドワード・A・クルーズ夫人によって進水し、12月15日にJ. P. ホイットニー艦長の指揮下で就役した。
艦歴 > 1944年

「キトカン・ベイ」は太平洋岸を巡航した後、1944年1月28日にサンディエゴを出港して、要員、航空機およびその他の貨物を輸送するためニューヘブリディーズ諸島のアメリカ軍基地に向かった。輸送任務終了後、2月18日に真珠湾に寄港し、3月6日にサンディエゴに帰投した。帰投後、航空隊が搭載され、ハロルド・B・サラダ少将率いる第26空母群司令部が乗艦してきた。5月1日、最終訓練を仕上げるために真珠湾に向けて出港した。
5月31日、「キトカン・ベイ」の空母群はサイパン島に上陸する、第52.17任務群の輸送船団および火力支援部隊を護衛して出撃した。6月13日、「キトカン・ベイ」は早くも日本機の空襲を受けたが、即座に撃墜した。翌日、「キトカン・ベイ」の航空機は、マリアナ諸島の東方から各地の日本軍施設および航空基地を片っ端から爆撃して、サイパン上陸の援護を開始した。6月17日、8機の日本機が「キトカン・ベイ」に挑戦してきたが、瞬く間に撃墜された。翌日にも3機が爆撃してきたが、これも対空砲火で撃墜した。6月23日には、搭載の航空隊の総力を挙げてテニアン島の日本軍航空基地を爆撃し、第六十一航空戦隊に大打撃を与えた。7月に入り、エニウェトク環礁で一時的な休息をとったが、7月14日には再びサイパン島沖に姿を現し、サイパン島とテニアン島に圧力をかけ続けた。8月2日から4日にかけては、グアムを攻撃した。マリアナ諸島での一連の作戦を終えた後、エスピリトゥサント島に帰投した。
「キトカン・ベイ」は、追加訓練のためソロモン諸島海域で行動した後、9月8日にパラオ近海に向けて出撃。「キトカン・ベイ」の任務群は、9月15日から21日までペリリューの戦いおよびアンガウルの戦いを支援した後、マヌス島に下がって、来るレイテ上陸に備えて準備を行った。10月12日、「キトカン・ベイ」はクリフトン・スプレイグ少将率いる第77.4.3任務隊（通称「タフィ3」）に加わり、マヌス島を出撃した。10月20日のレイテ島上陸作戦当日、レイテ島の日本軍に対する攻撃を開始。上陸部隊援護の作戦は10月24日までは確実に続けられ、10月25日も予定の行動を行うためサマール島の北西海域を航行していた。
艦歴 > サマール沖海戦と敷島隊

10月25日朝、第77.4.3任務隊の航空機は対潜哨戒のため一斉に飛び去った。その時、任務群旗艦「ファンショー・ベイ (USS Fanshaw Bay, CVE-70) 」の見張りが北西の方角に対空砲火を発見。これと同時に、「ファンショー・ベイ」のレーダーも北西方向に複数の目標を探知していた。栗田艦隊が、第77.4.3任務隊の目の前に出現しつつあった。「ファンショー・ベイ」のスプレイグ少将は、ただちに栗田艦隊とは逆の方向に全速力で逃げるよう命令を出し、同時に第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）に救援を求める緊急電報を発信して、任務群の全艦艇は煙幕を張りながらスコールに向かっていった。栗田艦隊はよいレーダーを持たぬとはいえ、次第に護衛空母や駆逐艦、護衛駆逐艦に命中弾および至近弾を与えつつあった。「キトカン・ベイ」の周囲には至近弾が落下したが、命中弾は無かった。「キトカン・ベイ」は出動可能機全機で反撃を行い、重巡洋艦「鳥海」と思しき巡洋艦に打撃を与えた。スプレイグ少将は、栗田艦隊と最初に接触した時点で「あと5分も敵の大口径砲の射撃を受け続ければ、わが艦隊は全滅していただろう」と言ったが、任務群はスコールの助けと駆逐艦、護衛駆逐艦の必死の反撃により、接触から2時間近く経っても辛うじて健在だった。9時11分、スプレイグ少将の理解しがたい事が起こった。栗田艦隊は、別の機動部隊を求めに行くとの名目で戦場を去っていき、二度と第77.4.3任務隊の目の前には姿を見せなかった。スプレイグ少将は後に、「戦闘で疲れ切った私の頭脳は、この事実をすぐには理解できなかった」と回想している。やがて戦闘配置は解かれ、護衛空母「ガンビア・ベイ (USS Gambier Bay, CVE-73) 」を失った第77.4.3任務隊の空母は再び輪形陣を構成したが、旗艦の「ファンショー・ベイ」は損傷により輪形陣からは遅れがちだった。
7時25分にマバラカット基地を出撃した神風特別攻撃隊敷島隊（関行男大尉）が、10時49分に雲上から第77.4.3任務隊に向けて突入してきた。「キトカン・ベイ」の見張りは突入機と直掩機を発見し、突入機は40度の角度を以って突入してきた。やがて突入機は、上空で一回転し、艦橋をかすめて飛行甲板外側部の通路に命中したが、爆弾は直撃せず海面で爆発し、爆発で生じた火災も即座に消し止められたため、被害は最小限に食い止められた。この攻撃では、護衛空母「セント・ロー (USS St. Lo, CVE-63) 」が沈没し、「キトカン・ベイ」の他には「カリニン・ベイ (USS Kalinin Bay, CVE-68) 」と「ホワイト・プレインズ (USS White Plains, CVE-71) 」も損傷した。敷島隊のどの機がどの空母に突入したのかは定かではない。「キトカン・ベイ」は一連の戦いで搭載機2機と、そのパイロットを失った。補給と修理のためマヌス島に下がった後、11月1日に出港して11月7日に真珠湾に帰投。搭載飛行隊がVC-5からVC-91に交代した。