stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
西ドイツ国鉄403形電車
車両

403形は以下の3形式よりなる。
・403.0形403 001 - 006：一等制御電動車。リンケ・ホフマン・ブッシュ(LHB)製。
・404.0形404 001 - 003：一等電動車。メッサーシュミット・べルコウ・ブロ－ム(MBB)製。
・404.1形404 101 - 103：一等食堂合造電動車。MBB製。
編成は403.0形2両が404.0形と404.1形各1両を挟む4両編成を基本とするが、輸送需要に応じて、中間車の1両単位での増減や編成単位での併合運転も可能に設計されている。
車体は西ドイツ国鉄で標準であった27m級の車体長とされ、アルミニウム合金押出材組み立てによるボディマウント構造を採用し、軽量化が図られている。また外観は空力を考慮してテーパーの付いた円筒面を傾斜させて組み合わせた楔形の前頭部に、後述する車体傾斜機能のために上方を内傾させた車体断面形状を組み合わせた結果、実際の傾斜角以上に鋭角的に見える、他に例のない流線型が生み出された。
高速走行を行う車両であることから窓は淡い金色を帯びた熱線吸収ガラスによる複層固定式とされ、客用扉はプラグドアとされたが、低床のプラットホームに対応する必要があったことから折り畳みステップ部まで含む背の高い扉となっており、乗務員扉は存在しない。
貫通幌は硬質ゴムを円筒状としたものを貫通路の左右と上部に取り付け、向かい合う車両間でこれらのゴム幌を押し合わせて密着させる、設計当時の西ドイツ国鉄標準品を使用する。
塗装は白をベースに窓周りを黒く塗り、その上下に赤色の細帯を施している。403.0形の運転台脇客用扉の上部には"IC"のシンボルが描かれた。
主要機器は1969年から大量生産されて実績のあるSバーン用420形のものを発展させた設計となっており、高速性と高加速性を得るため、定格出力240kWの直流整流子電動機を各台車各軸に装架する全電動車方式となっている。制御方式はサイリスタ位相制御で、ドイツ国内の交流15,000V 16 2/3Hzとフランスなどの交流25,000V 50Hzの2電源方式に対応する。ブレーキシステムは発電ブレーキを常用するため各車の屋根上には抵抗器が積載されており、これは美観を考慮し車体側板幕板部をそのまま上に伸ばして隠してある。また、前頭部の上部にはこの抵抗器群へ冷却風を導くためのエアインテイクが設けられている。これらの電装品はAEG・ブラウン・ボベリ(BBC)・シーメンスの3社が設計製作を担当した。
MAN社が開発を担当した台車は、本形式開発の枢要をなす当時最新の空気ばねボルスタレス台車で、軸距は2600㎜である。さらに曲線通過時の速度向上を図れるよう、車体傾斜方式が採用され、最大4度の傾斜を得られるようになっている。ただし実際には、パンタグラフの架線への追従性の問題から、傾斜角は2度に抑えられた。
パンタグラフは当時西ドイツ国鉄で標準的に採用されていたシングルアーム式で、403.0形の連結面寄りに各車1基ずつ搭載する。
客室設備は全車一等車であるが、制御電動車である403.0形は区分室、中間電動車である404.0形と404.1形は開放室と座席構成が異なっており、この内404.1形の半室は18席の供食設備（ビュッフェ）となっている。当時のインターシティはTEEと同様に全車一等車であり、本形式もそれに倣ったものである。
運用 > 試験

本形式は様々な新機軸が盛り込まれていたことから、1973年の完成後、ミュンヘンの連邦鉄道研究局において長期の試験が行われた。
この試験では空気ばねを用いた車体傾斜制御技術によって曲線通過時の最高速度が従来比30パーセント引き上げ可能であることが確認されたほか、最高速度225km/hが記録されている。
もっとも車体傾斜についてはロール軸が低い位置にあるため車酔いが発生しやすい事が判明し、実際の営業運転ではこの機能は停止された。
運用 > インターシティ

本形式の営業運転開始は1974年（1974/1975冬ダイヤ）からで、インターシティの4号線（IC Linie 4：ブレーメン - ハノーファー - ヴュルツブルク - ニュルンベルク - ミュンヘン）に投入された。ただ、実際に運用してみると機関車牽引方式にはない数々の問題が明らかになった。
客車方式に比べて編成の増減が容易ではなく、運用の柔軟性に難がある
全車動力車であるため、整備コストがかかる
また、当時は線路改良が遅れていたため、高性能を発揮出来る余地が少なかった。西ドイツの場合は日本と異なり、機関車+客車方式がごく一般的で、動力分散方式は大都市近郊輸送やローカル線向けを除いては極めて少数だった、という背景もある。いずれにせよ西ドイツ国鉄としては、本形式は試作車12両で打ち切り量産車の製造は見送ることとして、インターシティの強化は従来の機関車+客車方式で実施することとなった。
これに追い討ちをかけるかのように、1979年夏（1979夏ダイヤ）からは、インターシティに二等車を連結することになり、全車一等車で組成される本形式は、二等車への改造などが行われることなく、同改正をもってインターシティ運用から撤退することとなった。
その後しばらくの間は、臨時列車（TEEの場合もあった）や団体列車の運用に充当されたものの、予備車として車庫に留置される期間の方が長かった。
運用 > ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス

詳細は「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を参照
1980年代に入り、西ドイツのフラッグ・キャリアであるルフトハンザドイツ航空（ルフトハンザ）は、過密な航空交通の緩和と採算性の悪い国内短距離便の効率化を目的に、フランクフルト空港とルール地方の間を航空便扱いで結ぶ列車「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を運転することになった。その車両として予備的存在となっていた403形に白羽の矢が立てられ、1982年3月より運用を開始した。航空便の代行となるため、乗車には列車の乗車券の代わりにルフトハンザの航空券が必要となる。
本形式については航空便と同様のサービスを提供できるよう各車の車内にまず荷物置き場が設置され、404.1形のビュフェがバーに変更されて4両編成時の定員がインターシティ時代の183名から171名に減少した。さらに機内食の車内提供開始に伴いこれに必要なギャレーが設置されて定員151名となった。
車体塗装は運行開始の時点でルフトハンザのコーポレートカラーに由来する白と黄色の塗り分けに変更されている。
ケルンでのフォトキナ開催時など、多客時には基本編成4両に中間車1両を抜いた他の編成を増結することで最大7両編成で運行された実績があり、4両から7両の範囲で乗客の多寡に応じて編成の細かな増減が行われた。
1990年代に入ると、403形はアルミ製車体の腐食の進行など老朽化が目立つようになった。少数形式で保守に手間が掛かり、費用の問題から更新工事を施工することもなく、1993年のエアポート・エクスプレスの運行終了に伴って、403形も運用を離脱した。
運用終了後

運用を離れた403形は車庫に留置される日々が続いたが、21世紀に入り、トップナンバーである403 001をはじめ一部が保存鉄道団体に引取られた他は廃車・解体された。ただし、引き取られた車両についても2006年時点では雨曝しの状態で事実上放置され、朽ち果てている模様である。
その後、「403形」の形式番号は2000年に登場したICE 3のドイツ国内専用編成（交流15,000V、16.7Hz単電源方式）に付与されている。
評価

1960年代に、次世代の高速鉄道車両を目指して（日本の新幹線を意識したとも考えられる）、西ドイツ国鉄にとっては未知の領域である動力分散式車両を開発し実用化を目指したのであるが、最高速度200km/h程度では当時西ドイツで一般的であった「機関車+客車方式（動力集中式）」の常識を覆すことはできなかった。
結果的に本形式は本来の用途であるインターシティ運用においてはそのサービス内容の変更に対応できなかったこともあり、新造以来あまり積極的な運用をなされることがないまま早々と撤退することになった。むしろその後の転用による「ルフトハンザ・エアポートエクスプレス」時代の10年間こそが、その運行形態の斬新さもあり、多くの人々に本形式についての強烈な印象を残す結果となった。
西ドイツ国鉄にとって、本形式による動力分散式の高速電車の開発は事実上の失敗に終わった。後のICEも、第二世代にあたるICE 2までは編成の両端あるいは一端に動力車（機関車）を配した動力集中式固定編成で製造された。ドイツで本格的な動力分散式の高速電車が復活するのは1990年代後半、新たに建設されることになったケルン-ライン＝マイン高速線（2002年開業）の建設費削減を意図して同線で最大勾配の拡大や曲率半径の縮小が実施されたことから動力集中式での高速車両の走行が困難となったために設計・製造された、最高速度300km/h以上の運転に対応するICE 3や車体傾斜式のICE Tの登場を待つこととなる。
登場当時の塗装
「ルフトハンザ・エアポートエクスプレス」運用時の車内。ルフトハンザの客室乗務員がサービスを行っていた。
ブランデンブルク州のプトリッツ駅に留置された車両
量を減らす者 (クルアーン)

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 量を減らす者
啓示:  マッカ啓示
章題の意味:  第1節に「災いなるかな、量を減らす者こそは」の句がある
詳細
スーラ:  第83章
アーヤ:  全36節
ジュズウ:  30番
語数:  169語
文字数:  740文字
前スーラ:  裂ける
次スーラ:  割れる
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『量を減らす者』とは、クルアーンにおける第83番目の章（スーラ）。36の節（アーヤ）から成る。マッカ啓示に分類される。
内容

冒頭の「災いなるかな、量を減らす者こそは。」に因んでこの題名が付けられている。
計量の詐欺に対する戒め。
脚注・出典

1 2 3  日本ムスリム情報事務所 聖クルアーン日本語訳
レザーナ

レザーナ（伊: Resana）は、イタリア共和国ヴェネト州トレヴィーゾ県にある、人口約9,300人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPDはパドヴァ県所属を示す。
カステルフランコ・ヴェーネト
ロレッジャ (PD)
ピオンビーノ・デーゼ (PD)
ヴェデラーゴ
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2408 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
姉妹都市

Montville、フランス 2008年
西メボン

| 西メボン  ប្រាសាទមេបុណ្យខាងលិច |
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 西メボン（西バライの水上より）
基本情報
座標:  北緯13度26分4秒 東経103度48分1秒﻿ / ﻿北緯13.43444度 東経103.80028度﻿ / 13.43444; 103.80028座標: 北緯13度26分4秒 東経103度48分1秒﻿ / ﻿北緯13.43444度 東経103.80028度﻿ / 13.43444; 103.80028
宗教:  ヒンドゥー教
市:  シェムリアップ
地区:  シェムリアップ郡（英語版）
州:  シェムリアップ州
国:   カンボジア
現況:  遺跡
建設
形式:  クメール建築（英語版）
様式:  バプーオン様式
創設者:  スーリヤヴァルマン1世
完成:  11世紀後半
建築物
横幅:  100m
奥行:  100m
資材:  ラテライト、砂岩
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現存する東壁および塔
西メボン（にしメボン、英語: West Mebon、クメール語: ប្រាសាទមេបុណ្យខាងលិច）は、カンボジアのアンコール遺跡群にある寺院で、アンコール地域最大の貯水池である西バライの中心に位置する。寺院の建築年は知られていないが、証拠からは王スーリヤヴァルマン1世（在位1002-1050年）あるいはウダヤーディチャヴァルマン2世（英語版）（在位1050-1066年）統治時代の11世紀が示唆されている。
位置

現在、乾季には陸路で到達可能となる。雨季にはバライの水域の長さは7,800メートルに上り、バライの底面部からより高い位置にある寺院は島になる。
象徴

クメールの建築家は一般的に、ヒンドゥー教の天地創造の海を象徴する堀で寺院を囲んだ。西メボンはそれらが実際の海のように見えるよう、広大な水域の中心に位置して、この宗教的象徴性を究極的に取り込んでいる。
構成

寺院は、側面の長さ約100メートルの正方形のかたちに建造された。各側面には、石のハスの花を載せた3つの塔門が、約28メートル間隔で配置された。正方形の中心には、ラテライトと砂岩の歩道により東の壁に連絡される石の基壇があった。
現在は、基壇、歩道、および東の壁や塔の跡の多くが残り、バライの水域が低い場合それら石の輪郭が見えるが、他の側面部の大部分はなくなっている。基壇は過去にいくらかの比較的小さな構造物を支えたであろうが、見られるべき中央の祠堂はない。
横たわるヴィシュヌ

1938年、西メボンにおいて、クメール美術のうち最も知られた青銅彫刻である、横たわるヒンドゥー教の神ヴィシュヌの破片（上半身）が発見された。11世紀中頃のものとされ、高さ1.14メートル、幅2.17メートルとなる残存部は、神の頭部と胴の上部および2本の右腕を含んでいる。地元の村民が、仏陀の肖像が西メボンに埋められ、土から解放されることを望んでいる夢を見たといわれている。続いての発掘がヴィシュヌ像を掘り出した。
13世紀末の1296-1297年に、アンコールを訪れた中国人使節の周達觀（英語版）は、その帰国後の『真臘風土記』において、アンコール地域のもう一方の大貯水池であった東バライの中心の寺院である東メボンには、へそから水が常に流れ出る臥銅仏の像があると記した。多くの学者は、周がヴィシュヌ像を仏陀（涅槃仏）像と誤り、またその場所を間違えて記録したと考えている。ただし、周が西バライないし西メボンを訪れたという記録がないことから、東メボンにも同様の像があった可能性がある。
完全な形であれば全長約6メートルにおよんだその像は、プノンペン国立博物館（英語版） に収蔵された。また、それはワシントンD.C.など海外でも展示された。
西メボンで発見された「横たわるヴィシュヌ」
バージニア・ロバーツ・ジュフリー

バージニア・ジュフリー（Virginia Giuffre、出生名: バージニア・ロバーツ、1983年8月サクラメント - ）は、ジェフリー・エプスタインが運営していた未成年者性的人身売買組織による最も著名な被害者の一人。2019年11月にBBCに出演し、自身が未成年者であった時にエプスタインを介してイギリス王室のアンドルー王子に3回にわたって性行為を強制されたとイギリス国民に広く訴え、アンドルー王子に肩書を返上するよう呼びかけた。その後、王子は2019年11月20日に公務を停止し、王子が関係していた組織や慈善団体は多くが彼との関係を解消した。
告発

ジュフリーは、エプスタインによって自身が16歳の時から少なくとも6回にわたって、弁護士かつハーバード大学の法律家であるアラン・ダーショウィッツに性的人身売買されたと主張している。また、2001年の自身が17歳だった時に、ロンドンでヨーク公アンドルー王子に少なくとも3回人身売買されたと述べた。彼女の主張によると、ジュフリーはエプスタインとギレーヌ・マクスウェルによってロンドンの「Tramp night club」に連れていかれ、そこでアンドルー王子と一緒に踊った。その夜、ベルグレイヴィアにあるマクスウェルの家で、アンドルー王子とセックスしたという。
ハヴリーチクーフ・ブロド - ヴェセリー・ナド・ルジニチー線

| イフラヴァ - ヴェセリー線 |
| --- | --- |
 
基本情報
路線番号:  225
開業:  1887年11月3日
所有者:  チェコ鉄道
路線諸元
路線距離:  92.9 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
電化区間:  全区間
電化方式:  25 kV / 50 Hz（交流） 架空電車線方式
最高速度:  80 km/h
線路等級:  D4
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ハヴリーチクーフ・ブロド - ヴェセリー・ナド・ルジニチー線（チェコ語: Železniční trať Havlíčkův Brod – Veselí nad Lužnicí）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は225。この路線はチェコ南部を東西に結ぶ役割を担っている。
歴史

1871年、イフラヴァ～ハヴリーチクーフ・ブロド間がオーストリア北西部鉄道の路線として開業した。
イフラヴァ - ヴェセリー区間は、1887年11月3日にボヘミア＝モラヴィア横断鉄道（Böhmisch-Mährische Transversalbahn）の路線として開業した。1883年11月25日に横断鉄道路線の建設に関する法律が制定されて、その区間は国家により建設された。帝国鉄道（kkStB）はイフラヴァ - ヴェセリー区間の運営を担当した。
第一次世界大戦の終結以降、新たに創設されたチェコスロバキア国営鉄道がこの路線を運営することとなった。
1993年1月1日チェコ鉄道が創立されて、この路線もČDに所属することとなった。2003年以降にこの路線の運営はチェコ鉄道の上下分離方式によりチェコ鉄道公団に移管されている。
運行形態 > 特急「リフリーク(R)」

ロジンベルク号：　プルゼニ～ヴェセリー～イフラヴァ～ブルノ
2時間に1本、プルゼニ～ヴェセリー～イフラヴァ～ブルノの系統で運行されている。ヴェセリー以西は220号線に、イフラヴァ以東は240号線に直通する。
2019年以前は、バテロフとドルニー・ツェレケフを通過していた。2020年以前は、コステレツにも停車していた。
ヴィソチナ号：　プラハ～ハヴリーチクーフ・ブロド～イフラヴァ町　【土曜・休日運行】
週1往復のみ運行される。230号線に直通する。
2019年以前は、一日1往復運行していた。
過去の運行系統
ロジンベルク号：　プルゼニ～ヴェセリー～イフラヴァ～ハヴリーチクーフ・ブロド　【週2往復の運行】
2019年以前、週2往復運行していた。240号線に直通していなかった。
運行形態 > 快速「スピェシニー(Sp)」

チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - ヴェセリー・ナド・ルジニチー - インドルジフーフ・フラデツ
平日は、一日5往復の運行。休日は、ヴェセリー発フラデツ行の片道1本のみ運行する。ヴェセリー以西は220号線と直通する。
過去の運行形態
2019年以前は一日1往復の運行で、東行のみポチャートキまで直通していた。フラデツ以東は各駅に停車していた。
2019年末に、平日5往復に増発され、休日はヴェセリー発フラデツ行の片道1本のみの運行となった。金曜日に限り、1.5往復がポチャートキ・ジロヴニツェまで直通していた。ヂェボリーンは一部が通過していた。
2020年末に、フラデツ以東の運行をとりやめた。
2023年度に、全列車ヂェボリーン停車となった。
レネサンツェ号：　スラヴォニツェ - コステレツ - ハヴリーチクーフ・ブロド
2時間に1本の運行。コステレツ以南は227号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。
ソーヴィニョン号：　ズノイモ - イフラヴァ - ハヴリーチクーフ・ブロド　【休日運行】
休日のみ、一日1往復の運行。イフラヴァ以南は240号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。
運行形態 > 普通

区間毎に系統が分かれる。
ヴェセリー・ナド・ルジニチー - インドルジフーフ・フラデツ
平日の快速が運行していない時間帯と、休日に、2時間に1本の運行。
過去の運行形態
2019年以前は、ヴェセリー - ポチャートキ間で2時間に1本の運行であった。
2019年末に、快速増発に伴い、平日の本数が削減された。またフラデツ - ポチャートキ間は大幅減便となり、金曜日に片道1本、土・日曜に一日3往復の運行となった。
2020年末に、フラデツ - ポチャートキ間の運行を取りやめた。
ターボル - ホルニー・ツェレケフ - イフラヴァ
2時間に1本の運行だが、4時間間隔が空くこともある。ホルニー・ツェレケフ以西は224号線に直通する。
2019年以前は、224号線に直通せず、多くがハヴリーチクーフ・ブロドの直通していた。また、一日5往復がホルニー・ツェレケフ - ポチャートキ間も運行し、現在休止中の3駅に停車していた。
イフラヴァ町 - ハヴリーチクーフ・ブロド
2時間に1本の運行。
2019年以前は、多くがホルニー・ツェレケフ方面に直通していた。
運行形態 > 臨時列車

「線路の250年」イベント列車（特急） 
年1日、下記3系統が1往復ずつ運行する。
プラハ - ヴェセリー - インドルジフーフ・フラデツ … 旧型気動車。ヴェセリー以西は220号線に直通する。途中、カルダショヴァ・ルジェチツェを通過する。
ブヂェヨヴィツェ - ヴェセリー - イフラヴァ … ヴェセリー以西は220号線に直通する。停車駅は特急と同じ。インドルジフーフ・フラデツで長時間停車する。
ヴェセリー - イフラヴァ … 特急停車駅に加え、ヤロショフにも停車する。インドルジフーフ・フラデツで長時間停車する。
イフラヴァ高校100周年号（特急）
夏の年1日のみ、プラハ・ホレショヴィツェ - イフラヴァ間に、1往復の運行。ハヴリーチクーフ・ブロド以北は230号線に直通する。225号線内は全駅通過で、ハヴリーチクーフ・ブロドも通過する。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄225号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
R：特急
Sp：快速
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | R | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 225 | ヴェセリー・ナド・ルジニチー駅 | - | ヴェセリーから 0.0 |   | ■ | ■ | ■ | 220号線、226号線 | 南ボヘミア州 | ターボル郡 |
| 225 | ルジーペツ駅 | 2.2 | 2.2 |   | ｜ | ■ | ■ |   | 南ボヘミア州 | ターボル郡 |
| 225 | ドニョフ駅 | 5.5 | 7.7 |   | ｜ | ■ | ■ |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 | カルダショヴァ・ルジェチツェ駅 | 5.9 | 13.6 |   | ■ | ■ | ■ |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 | ムニフ駅 | 2.5 | 16.1 |   | ｜ | ■ | ■ |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 | ヂェボリーン駅 | 6.5 | 22.6 |   | ｜ | ■ | ■ |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 | インドルジフーフ・フラデツ駅 | 4.2 | 26.8 |   | ■ | ■ | ■ |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 |   ロドヴィーノフ駅（休止中 *2） |   | (31.6) |   | ｜ |   |   |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 |   ヤロショフ・ナド・ネジャールコウ駅（休止中 *2） |   | (34.1) |   | ｜ |   |   |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 |   ベドナーレツ駅（休止中 *2） |   | (36.7) |   | ｜ |   |   |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 |   ベドナーレチェク駅（休止中 *2） |   | (41.8) |   | ｜ |   |   |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 |   ポペリーン駅（休止中 *2） |   | (44.4) |   | ｜ |   |   |   | 南ボヘミア州 | インドルジフーフ・フラデツ郡 |
| 225 | ポチャートキ・ジロヴニツェ駅 | 21.0 | 47.8 |   | ■ |   |   |   | ヴィソチナ州 | ペルフルジモフ郡 |
| 225 |   ホルニー・ヴィリーメチ駅（休止中 *1） |   | (51.8) |   | ｜ |   |   |   | ヴィソチナ州 | ペルフルジモフ郡 |
| 225 |   イフラーヴカ駅（休止中 *1） |   | (55.9) |   | ｜ |   |   |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 |   ホルニー・ヴェス駅（休止中 *1） |   | (60.7) |   | ｜ |   |   |   | ヴィソチナ州 | ペルフルジモフ郡 |
| 225 | ホルニー・ツェレケフ駅 | 15.5 | 63.3 |   | ■ |   | ■ | 224号線 | ヴィソチナ州 | ペルフルジモフ郡 |
| 225 | シヴァーボフ駅 | 2.9 | 66.2 |   | ｜ |   | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | バテロフ駅 | 3.5 | 69.7 |   | ■ |   | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | ドルニー・ツェレケフ駅 | 5.9 | 75.6 |   | ■ |   | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | コステレツ・ウ・イフラヴィ駅 | 2.5 | 78.1 |   | ｜ | ■ | ● | 227号線（スラヴォニツェ方面） | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | ドヴォルツェ駅 | 3.9 | 82.0 |   | ｜ | ｜ | ● |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | ランチールジョフ駅 | 3.1 | 85.1 |   | ｜ | ｜ | ● |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | イフラヴァ・スタレー・ホリ駅 | 4.4 | 89.5 |   | ｜ | ｜ | ● |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | イフラヴァ町駅 | 1.6 | 91.1 |   | ■ | ■ | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | イフラヴァ駅 | 1.8 | 92.9 | ウィーンから 198.6 | ■ | ■ | ■ | 240号線（ブルノ方面） | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | イフラヴァ・ボシュ・ディーゼル駅 | 3.6 | 96.5 | 202.2 | ｜ | ｜ | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | ストルジーテジ・ウ・イフラヴィ駅 | 2.3 | 98.8 | 204.5 | ｜ | ｜ | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | ドブロニーン駅 | 2.6 | 101.4 | 207.1 | ｜ | ｜ | ■ |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | カメンナー駅 | 3.7 | 105.1 | 210.8 | ｜ | ｜ | ● |   | ヴィソチナ州 | イフラヴァ郡 |
| 225 | シラパノフ駅 | 4.7 | 109.8 | 215.5 | ｜ | ｜ | ■ |   | ヴィソチナ州 | ハヴリーチクーフ・ブロド郡 |
| 225 | ミーロフカ駅 | 5.1 | 114.9 | 220.6 | ｜ | ｜ | ● |   | ヴィソチナ州 | ハヴリーチクーフ・ブロド郡 |
| 225 | ハヴリーチクーフ・ブロド駅 | 3.5 | 118.4 | 224.1 | ■ | ■ | ■ |  230号線（コリーン方面）、237号線（フンポレツ方面）  238号線（フリンスコ方面）、250号線（ブルノ方面） | ヴィソチナ州 | ハヴリーチクーフ・ブロド郡 |
(*1) 2019年12月に休止

(*2) 2020年12月に休止
源石和輝 音楽博覧会

| 源石和輝 音楽博覧会 |
| --- | --- |
 生放送が行われている東海ラジオ放送本社（2013年7月）
愛称:  おんぱく
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2014年10月5日 - 2017年10月1日
放送時間:  放送時間を参照
放送局:  東海ラジオ放送
パーソナリティ:  源石和輝
テーマ曲:  熱帯JAZZ楽団「イン・ザ・ムード」
公式サイト:  公式サイト
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『源石和輝 音楽博覧会』（げんいしかずてる おんがくはくらんかい）は東海ラジオ放送で2014年10月5日から放送されていた、日曜午後の音楽番組。
概要

2014年10月の秋改編により、約4年半続いた昼のワイド番組「多田木・古池 茶の間でショウ」が放送終了。新たに、音楽をメインとした昼ワイド番組をスタートすることとなり、同時期の改編で朝のワイド番組「源石和輝 モルゲン!!」が終了した源石和輝（東海ラジオアナウンサー）が「博覧会事務総長」という肩書で同番組のメインパーソナリティを務めることとなった。
放送時間

全て毎週日曜の放送。
放送開始当初は、ナイターオフシーズンであったため、12:00 - 15:00の3時間放送となっていたが、2015年のナイターシーズンになると12:00 - 14:00の2時間放送に短縮。その後は放送時間の変遷はなく、原則として2時間放送を継続していたが、2016年10月のナイターオフ編成より再び12:00 - 15:00の3時間放送に延長されている（ただし、デーゲーム中継や特別番組などにより、放送時間短縮、延長あるいは変更の場合がある。後述）。
| 放送期間 | 放送期間 | 放送時間 |
| --- | --- | --- |
| 2014.10 | 2015.03 | 毎週日曜日 12:00 - 15:00（JST） |
| 2016.10 | 2017.03 | 毎週日曜日 12:00 - 15:00（JST） |
| 2015.04 | 2016.09 | 毎週日曜日 12:00 - 14:00（JST） |
| 2017.04 | 2017.10.1 | 毎週日曜日 12:00 - 13:55（JST） |
パーソナリティ

博覧会事務総長 - 源石和輝（東海ラジオアナウンサー）
公式キャラクター - おんぱくん、おんぱこくん
内容

同番組では「博覧会事務総長」である源石の進行のもと、公式キャラクターの「おんぱくん」（声は東海ラジオアナウンサーの成田香織）も登場し、邦楽や洋楽など、どの年代が聴いても受け入れられる音楽を紹介する番組となっている。
基本編成は、毎時報前に、ニュース、天気予報、交通情報と「現代」の情報を伝え、時報後には、年代ごとのレトロニュースを伝え、その年代の音楽へと入っていく。
各年代をそれぞれパビリオンに例え、1970年代の「モーレツ館」、1980年代の「ナウい館」、1980年代後半から1999年までの「トレンディー館」、2000年以降の「ミレニアム館」に分類し、それぞれカテゴリから毎回2つを選んで、テーマに合った曲を数曲流している。メール、FAX、ツイッターでリスナーからのリクエストを受け付けるほか、年数回、電話リクエストが行われることがある。
聴取率調査週間などにおいては、「音博スタンプラリー」と称したプレゼントが行われることがある。これは、番組内でオンエアされた指定の曲名を書くことで、抽選でグルメ商品などが当たるものである。
また、毎回「ご来賓」と称したゲストとのトークコーナーが設けられているほか、箱番組もいくつか内包されている。
タイムテーブル

15時00分まで放送されていた当時のプログラムである。
12:00　オープニング
12:05　レトロニュース（昭和40年代）、展示型プログラム
12:10　展示型プログラム
12:15　音楽市民参加プログラム 音博広場（街頭インタビュー）、交流型プログラム
12:25　いきいきインフォメーション
12:30　展示型プログラム
12:35　展示型プログラム
交流ゾーン（リクエストゾーン）
12:40　交流型プログラム
12:45　交流型プログラム
12:48　交流型プログラム
12:52　中日新聞ニュース
12:55　天気予報
12:57　交通情報
13:00　レトロニュース（昭和50年代）、展示型プログラム
13:05　展示型プログラム
13:10　音楽市民参加プログラム 音博広場（街頭インタビュー）、交流型プログラム
13:20　展示型プログラム
13:25　ドクター赤澤ハートフルホスピタル（現在は放送終了） - 内科医である赤澤貴洋を中心とした医療系バンド「Heartfull Hospital（ハートフルホスピタル）」のミニ番組（主に赤澤が出演していた）。2015年12月に赤澤が収賄容疑で逮捕されたことにより、打ち切りとなった。
13:32　山本譲二の住まいるフレンド - 東海ラジオ制作
交流ゾーン（リクエストゾーン）
13:42　交流型プログラム
13:47　交流型プログラム
13:52　中日新聞ニュース
13:55　天気予報
13:57　交通情報
14:00　レトロニュース（昭和60年代）、展示型プログラム
14:05　展示型プログラム
14:10　展示型プログラム
14:15　音楽市民参加プログラム 音博広場（街頭インタビュー）、交流型プログラム
交流ゾーン（リクエストゾーン）
14:25　交流型プログラム
14:30　交流型プログラム
14:35　交流型プログラム
14:42　中日新聞ニュース
14:46　天気予報
14:48　交通情報
14:50　展示型プログラム
14:55　エンディング
特別編成 > 拡大放送 > 2015年

4月19日 - 『音楽博覧会 春のフェスティバル 』として19:00まで放送。
13:30 - 試合終了は『ガッツナイタースペシャル 広島×中日』中継のため一時中断。
9月20日 - 『源石和輝 音楽博覧会〜第50回記念 栄の街からこんにちは〜』として15:00まで放送。
12月20日 - 「聞いて元気週間」（聴取率調査週間）の特別番組として『音楽博覧会 早朝サービス』を7:00 - 8:00に放送。通常この時間帯に放送されている「宗次郎 オカリーナの森から」は番組内でほぼ通常の時間に放送された。
特別編成 > 拡大放送 > 2016年

4月17日 - 『音楽博覧会 春のフェスティバル 』として19:30まで放送。
14:00 - 試合終了は『ガッツナイタースペシャル 中日×阪神』中継のため一時中断。
6月19日 - 「聞いて元気週間」（聴取率調査週間）の特別番組として『音楽博覧会 4時間スペシャル』を10:00 - 14:00に放送。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  番組紹介 - 東海ラジオ
↑  放送開始からしばらくは、毎回「モーレツ館」「ナウい館」「トレンディー館」すべてのコーナーが設けられていた。その後、放送時間の短縮により、現在の毎回2つのコーナーをセレクトする方式に変更され、新たに「ミレニアム館」が新設されている。
↑  歌手とは限らず、俳優・タレント、スポーツ選手、同局のアナウンサーやレポーターの場合もある。
↑  同じ中京圏では、ぎふチャンラジオでも時間は異なるが、同一曜日に放送されている。
バランス・オブ・パワー (ゲーム)

バランス・オブ・パワー(Balance of Power)は1985年にクリス・クロフォードによって制作されたシミュレーションゲーム。オリジナル版はマインドスケープ（英語版）社からMacintosh、DOS、Atari-ST、Amigaで発売。国内ではアスキーによって、PC-9801、Macintosh、MSX2、PC-8801のバージョンが発売された。
内容

副題が「核時代の地政学(Geopolitics in the nuclear age)」とされているとおり、米ソ二大国の核戦略を扱う戦略級ゲームである。
プレイヤーはアメリカ合衆国大統領またはソビエト連邦共産党書記長を選択する。対抗する側はコンピュータが担当する。時代としては1986年から1994年までの8年間が措定されており、この二大国の冷戦を舞台に、任期の8年間、地政学を駆使して核戦争を起こさずに自国の威信（抽象化された得点の一種）を高めなければならない。
ゲーム中は世界地図が表示され、各国の状態（二大国に対する態度や、人口、経済指標、その他国家の詳細な情報）を確認することができる。世界各地の出来事がニュースの形で報告され、それに対処していく。国家間の衝突などの出来事が発生した場合、プレイヤーは担当する国家の行動としてその出来事が発生した国家に介入することができる。しかしながらアメリカ合衆国、ソビエト連邦双方が介入した場合、軍事的緊張が高まり、介入の度合いがエスカレートしていく。ここで介入を中止すれば軍事的緊張は緩和されることになるが、撤退した側は威信を失い、残った側は威信とその国に対する何らかのアドバンテージを得ることになる。
ただし双方が譲らなかった場合は軍事的緊張の結果、デフコンを宣言することになり、それでも相手が譲歩しなかった場合は核戦争が勃発する結果となり、ゲームはその場で「勝者なし」として終了する。
ゲームというよりは簡略化された国際政治シミュレーションプログラムに近い作品であり、グラフィックは世界地図のみでBGMもなかった。
バランス・オブ・パワー デザイナーズ・ノート

1986年、クリス・クロフォードは同名の書籍を執筆している（邦訳は「バランス・オブ・パワー デザイナーズ・ノート」）。この書籍では政治的背景、ゲーム中の数値項目の計算に使われた数式、そしてその詳細な根拠を含むゲームの内側の解説を行っている。
ロッキン・エヴリ・ナイト (ライヴ・イン・ジャパン)

『ロッキン・エヴリ・ナイト (ライヴ・イン・ジャパン)』（Rockin' Every Night - Live in Japan）は、北アイルランドのギタリスト、ゲイリー・ムーアが1983年に録音・発表したライブ・アルバム。
解説

アルバム『コリドーズ・オブ・パワー』（1982年）発表後の1982年11月、ムーアは同作でもリズム・セクションを務めたニール・マーレイとイアン・ペイス、それに旧知のドン・エイリーと、新メンバーのジョン・スローマン（英語版）によるラインナップでツアーを行った。本作には1983年1月の日本公演の模様が収録され、当初は日本限定発売で、オリコンLPチャートでは7週トップ100入りして最高15位を記録した。なお、スローマンは1983年2月にムーアのバンドを解雇された。
1986年にはイギリス盤も発売され、同年7月12日付の全英アルバムチャートで99位に達した。
収録曲

特記なき楽曲はゲイリー・ムーア作。5. 8.はインストゥルメンタル
ロッキン・エヴリ・ナイト - "Rockin' Every Night" (Gary Moore, Ian Paice) – 3:18
ウィッシング・ウェル - "Wishing Well" (Paul Rodgers, Simon Kirke, Tetsu Yamauchi, John "Rabbit" Bundrick, Paul Kossoff) – 4:54
アイ・キャント・ウェイト・アンティル・トゥモロー - "I Can't Wait Until Tomorrow" – 12:05
ニュークリア・アタック - "Nuclear Attack" – 5:57
ホワイト・ナックルズ - "White Knuckles" – 3:48
ロッキン・アンド・ローリン - "Rockin' and Rollin'" (G. Moore, Mark Nauseef) – 4:04
バック・オン・ザ・ストリーツ - "Back on the Streets" – 5:10
サンセット - "Sunset" – 4:12
収録曲 > 2002年リマスターCDボーナス・トラック

これら3曲は、いずれも1982年8月のロンドン「マーキー」公演におけるライブ音源で、元々は『コリドーズ・オブ・パワー』の初回限定盤に付属のEPに収録されており、演奏はムーア、マーレイ、ペイス、チャーリー・ハーン（ボーカル）、トミー・アイアー（キーボード）による。
バック・オン・ザ・ストリーツ - "Back on the Streets" – 5:08
ロッキン・エヴリ・ナイト - "Rockin' Every Night" (G. Moore, I. Paice) – 2:54
パリの散歩道 - "Parisienne Walkways" (G. Moore, Phil Lynott) – 5:48
参加ミュージシャン

ゲイリー・ムーア - ボーカル、ギター
ジョン・スローマン（英語版） - ボーカル、キーボード
ドン・エイリー - キーボード
ニール・マーレイ - ベース
イアン・ペイス - ドラムス
バンディエラ・ロッサ

バンディエラ・ロッサ（イタリア語:Bandiera Rossa　「赤旗」という意味）とは、イタリアの労働歌。革命歌。1908年にカルロ・トゥッジが作詞、ロンバルディア州にあった2つのフォークソングからメロディがつくられた。
歌詞

Avanti o popolo, alla riscossa,Bandiera rossa, Bandiera rossa.
Avanti o popolo, alla riscossa,Bandiera rossa trionferà.
Bandiera rossa la trionferà
Bandiera rossa la trionferà
Bandiera rossa la trionferà
Evviva il comunismo e la libertà.
日本語訳

進め同志よ!革命に向かって!赤旗、赤旗!
進め同志よ!革命に向かって!赤旗、赤旗!
赤旗は勝利を収める
赤旗は勝利を収める
赤旗は勝利を収める
共産主義と自由万歳!
ロバート・マッキー

ロバート・マッキー（Robert McKee、1941年 - ）は、アメリカ合衆国のシナリオ講師である。世界でもっとも人気のあるシナリオ講師としても知られ、30年もの長きにわたり、世界中の脚本家、小説家、劇作家、詩人、ドキュメンタリー作家、プロデューサー、監督を教育・指導してきた。マッキーの指導を受けた者たちは、物語や劇的なるものに対する彼のあまりにも鋭く、あまりにも深い分析に敬意を表して、師を「現代のアリストテレス」と呼ぶ。
業績

マッキーの代表作『ストーリー ロバート・マッキーが教える物語の基本と原則』（Story: Substance, Structure, Style and the Principles of Screenwriting）は、豊富な具体例に基づいて作劇術の基本から応用までを徹底的に論じた名著で、ハリウッドの脚本家やその予備軍をはじめ、小説・演劇なども含めたあらゆる創作に携わる人々にとって、多くの国でバイブルとされてきた。
また、本書は「人を動かす（感動させる）物語」をつくるための、「ストーリーテリング」の技術が凝縮されていることから、コピーライティングや営業、マーケティングの分野の必読書としてビジネスパーソンからの評価も高い。
多くの脚本指南本が「どうやって物語を作るのか（＝How to）」を語っているのに対し、マッキーの著作は「そもそも物語とは何なのか（＝What is）」からしっかりとレクチャーしていることに大きな特徴があり、『ストーリー』のみならず、『ダイアローグ』『キャラクター』をあわせたマッキーの物語創作三部作が、創作のバイブルといわれているゆえんでもある。
マッキーは、20世紀フォックス、ウォルト・ディズニー・スタジオ、パラマウント、MTVなどの大手映画（テレビ）プロダクションのコンサルティングを行っている。また、ピクサー・アニメーション・スタジオ、ABC、BBC、ディズニー、ミラマックス、PBS、ニコロデオン、パラマウント、GLOBOSAT、MNETなどの国際的な映画（テレビ）会社の社員は定期的にマッキーのセミナーを受講している。
トライスター ピクチャーズやゴールデン・ハーベストなどのメジャースタジオのコンサルタントをつとめる。
1991年には『J'accuse: Citizen Kane』でイギリス映画テレビ芸術アカデミーのアワード（イギリスのエミー賞に相当する）を受賞。
ロサンゼルスとロンドンに家がある。
影響

【ロバート・マッキーのセミナー受講生の受賞歴】
アカデミー賞受賞者数　60人　（ノミネート200人）
エミー賞受賞者数　200人　（ノミネート1,000人）
全米監督協会賞（DGA）受賞者数　50人　（ノミネート100人）
米・脚本家組合賞（WGA）受賞者数　100人　（ノミネート250人）
【マッキーのセミナー受講生】
ピクサー・アニメーション・スタジオの脚本チームのほか代表的な受講生は以下の通り
ピーター・ジャクソン（映画監督　代表作『ロード・オブ・ザ・リング』シリーズ、『ホビット』シリーズ）
ジェーン・カンピオン（映画監督　代表作『ピアノ・レッスン』）
アンドリュー・スタントン（映画監督：ピクサー・アニメーション・スタジオ所属　代表作『ファインディング・ニモ』、『ウォーリー』）
ジェフリー・ラッシュ（俳優　代表作『シャイン』、『恋におちたシェイクスピア』）
ポール・ハギス（映画監督・脚本家　代表作『ミリオンダラー・ベイビー』、『クラッシュ』）
アキヴァ・ゴールズマン（脚本家・映画プロデューサー　代表作『ビューティフル・マインド』、『ダ・ヴィンチ・コード』）
ウィリアム・ゴールドマン（脚本家・小説家・劇作家　代表作『明日に向って撃て!』、『大統領の陰謀』）
ジョーン・リバーズ（コメディアン、女優、作家、プロデューサー、テレビ司会者）
メグ・ライアン（女優）
ロブ・ロウ（映画監督・俳優　代表作『アウトサイダー』『ホテル・ニューハンプシャー』）
デヴィッド・ボウイ（ミュージシャン・俳優）
カーク・ダグラス（俳優・映画プロデューサー　代表作『スパルタカス』『突撃』『OK牧場の決斗』）
ジョン・クリーズ（コメディアン・喜劇俳優：モンティ・パイソンのメンバー）
脚本セミナー

1984年以来、マッキーのセミナーの受講者の数は100,000人を超え、これまでセミナーを開催した国や都市は多数にのぼる。
【セミナーが開催された都市】
ロスアンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、ボストン、ロンドン、パリ、シドニー、トロント、ヘルシンキ、オスロ、ミュンヘン、テルアビブ、オークランド、シンガポール、シンガポール、マドリード、北京、上海、バルセロナ、リスボン、マラガ、ハンブルク、ベルリン、ヨハネスブルグ、ローマ、ストックホルム、サンパウロ、サンティアゴ、ブエノスアイレス、ボゴタ、ブリュッセル、リオデジャネイロ、モスクワ、ソウル、イスタンブール、ハイデラバード、メキシコシティ
また近年、マイクロソフト、ナイキ、ヒューレット・パッカード、シーメンスなどの大企業向けのセミナーも開催している。
参考

アダプテーション - Adaptationマッキーが（本人ではない）出てくる映画。セミナーのシーンがある。
著作

マッキーの主著 Story: Substance, Structure, Style and the Principles of Screenwriting は、既に19カ国で翻訳されている。
『ストーリー　ロバート・マッキーが教える物語の基本と原則』Story: Substance, Structure, Style and the Principles of Screenwriting (1997)　越前敏弥訳　フィルムアート社　2018年刊行　（2015年『ザ・ストーリー : ハリウッド式人を感動させる物語の創り方』としてダイレクト出版が刊行）
『ダイアローグ 小説・演劇・映画・テレビドラマで効果的な会話を生みだす方法』　Dialogue: the Art of Verbal Action for Stage, Page and Screen (2016)　越前敏弥訳　フィルムアート社
『キャラクター　登場人物の本質と創作の技法』　Character: The Art of Role and Cast Design for Page, Stage, and Screen (2022)　越前敏弥訳　フィルムアート社
Storynomics: Story-Driven Marketing in the Post-Advertising World (2018)
バイオリズム

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: フレンチ・キスの楽曲については「ロマンス・プライバシー」をご覧ください。
66日分のバイオリズム表
   身体    感情    知性
バイオリズム（英: biorhythm）とは、心身の状態を表す3種類の波（「身体」、「感情」、「知性」）のことをいうが、科学的に実証されていない仮説にすぎず、疑似科学と見なされている。
概要

バイオリズムは、生命体の生理状態、感情、知性などは周期的パターンに沿って変化するという仮説、およびそれを図示したグラフである。「バイオリズム」は「生命」を意味する bio-（バイオ）と「規則的な運動」を意味する rhythm（リズム）の合成語である。
ドイツの外科医ヴィルヘルム・フリース（ドイツ語版）が、1897年に「生物学から見た鼻と女性性器の関係」で[要出典]提唱した概念。統計学的に有意なデータが得られておらず、疑似科学とみなされている。
人間の場合は、身体（Physical）、感情（EmotionalまたはSensitivity）、知性（Intellectual）の3種類の波を用いて説明されることが多く、頭文字 P, S (E), I と表記される。各リズムは、誕生日を基準とする同じ振幅の正弦波として表され、身体リズムは23日、感情リズムは28日、知性リズムは33日の周期をもつ。
これらのリズムは、一定の周期でくり返されるため、未来の自分の身体や精神の状態を前もって知ることができるとされ、その時の波形の高低で高調期、低調期などと区別されるが、高調期と低調期の切り替り点は体調が変動しやすいとされ、注意が必要な日とされる。
なお、数学的には、23と28と33の最小公倍数は21252であり、バイオリズムが完全に一巡するにはおよそ58.2年かかる計算になる。
最近では元の意味から離れて、単に体調の波を言ったり、月経周期の隠語的言い回しとしてバイオリズムという言葉が使われることがある。
非科学性への批判

生体リズム研究の先端研究機関であるミネソタ大学の時間生理学研究所のアンドリュー・アルグレンは、生年月日によってバイオリズムを図表化できると唱える人たちは、何かを売りつけようとしており、そしてその「何か」はたしかに非科学的なものであると批判している。「バイオリズムはまったく人さまざまです。人体を規制しているのは、ただ一個の固定的な「体内時計」ではないのです。ホルモン、神経系統、細胞組織などそれぞれに「時計」があり、このようなリズム維持のメカニズムが、それぞれ連続的に調整機能を果たしながら、一つに組み合わされた大組織を形成しているのです。」(引用)という。
バイオリズムを提唱したヴィルヘルム・フリース
バイオリズムチャート
バイオリファイナリー

バイオリファイナリー（biorefinery）とは、再生可能資源であるバイオマスを原料にバイオ燃料や樹脂などを製造するプラントや技術のことである。
バイオリファイナリーによって生産されるもの

バイオ燃料
バイオエタノール
バイオブタノール
合成ガス
水素
二酸化炭素
バイオ化学
オイルリファイナリーに対するバイオリファイナリーのアドバンテージ

石油エネルギーへの依存の低下
環境負荷の小ささ
ハバニーズ

ハバニーズ（英語: Havanese）とは、キューバ若しくは地中海西部を原産とする愛玩犬種である。原産地は一般的にはキューバとされているが、犬種名よりハバナ、もとの犬が生まれたとされる地中海西部を原産地とする説もある。ビション・ハバニーズ（英語: Bichon Havanese）と呼ばれることもあり、これのキューバ原産のオリジナルのものの姿を再現した犬種はハバナ・シルク・ドッグと呼ばれて別犬種として扱われている。
歴史

16世紀にスペイン人がキューバに持ち込んだラップ・ドッグのような犬がもとであるといわれている。それが改良されて現在ハバニーズと呼ばれる犬の前身が作り出された。それはキューバの上流階級の人々に愛され、高ステータスな愛玩犬としてロシアやフランスなどに輸出された。その後ハバニーズの前身は愛玩犬として大きな人気を博すのだが、輸出された国で革命が起こって貴族の地位が没落すると、各地の犬たちは絶滅していった。このことはキューバでも例外ではなく、多くの犬の命が失われた。
絶滅を回避するため、生き残った犬たちは密かにアメリカ合衆国へ送られてプードルや他の小型のビション犬種と交配され、現在のハバニーズが誕生した。ちなみに、このハバニーズという名は後の世になってからつけられたもので、アメリカで改良が行われてからこの犬種名に統一されたといわれている。キューバの情勢がある程度安定するとアメリカからハバニーズが送り返され、再びキューバでもブリーディングが行われるようになった。
現在アメリカやヨーロッパで人気が高まっているが、まだ他の国では珍しい存在である。キューバでもかなり珍しい犬で、アメリカで飼育されているもののほうが断然多いといわれている。
特徴

全身を縮れてウエーブがかった綿のようなシャギーコート（むく毛）が覆っている。毛色はホワイト、ミルク、クリーム、ゴールド、シルバー、ブルー、ブラウン、ブラックの単色かそのいずれかの2色の組み合わせである。マズルと脚は短く、耳は垂れ耳、尾は背中に背負った巻き尾で、耳と尾にも飾り毛がある。体高28 - 32 cm、体重3 - 6 kgの小型犬で、性格は優しく知的だが、警戒心が強い。運動量は少ないが、毎日コートの手入れを行う必要がある。白内障、進行性網膜萎縮症にかかりやすい。
参考

『犬のカタログ2004』（学研）中島眞理 監督･写真
『日本と世界の愛犬図鑑2007』（辰巳出版）佐草一優監修
『デズモンド・モリスの犬種事典』デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年
『日本と世界の愛犬図鑑2009』（辰巳出版）藤原尚太郎編･著
バーニー・イビニ＝イセイ

バーニー・イビニ＝イセイ（1992年9月12日 - ）はオーストラリアのサッカー選手。ポジションはMF。ニューカッスル・ユナイテッド・ジェッツFC所属。
Kリーグ時代の登録名はイビニ（ハングル: 이비니）。