クレイグ・ウィルソン (レースエンジニア)
キャリア

1989年から1993年、インペリアル・カレッジ・ロンドンで航空工学の修士号を取得。
1993年から1994年、クランフィールド大学で自動車製品工学の修士号を取得。
1994年から1995年、ポール・スチュワート・レーシングに車両力学エンジニアとして入社し、1996年から1997年、ティレルでデータ分析エンジニアを担当。
1998年から2002年、ウィリアムズでレースエンジニア。
2003年2月、ジェンソン・バトンと一緒にウィリアムズから移籍し、ラッキーストライクBARホンダでバトンのレースエンジニア。
2003年12月から2007年3月、チーフレースエンジニアとして、レース戦隊の現場のレースエンジニアを統括。アシスタントエンジニアはアンドリュー・ショブリン。
2006年1月から2009年3月と2010年1月を挟んで2013年5月まで、ホンダレーシングF1、ブラウンGP、メルセデスベンツ・グランプリと連続する3チームで、車両工学と車両力学の責任者。
2014年から2016年、ウィリアムズ・マルティニ・レーシングの車両力学の責任者。
2017年5月から、フォーミュラ・ワン・マネージメントの雇用を受けて、車両性能の責任者。
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| 所属した会社の情報 | 所属した会社の情報 | 所属した会社の情報 |   | クレイグ・ウィルソンの履歴 | クレイグ・ウィルソンの履歴 |
| Paul Stewart Racing | Paul Stewart Racing | Paul Stewart Racing |   | 1994.10-1995.11 | 車両力学エンジニア |
| 1964.01.09-1998.11.10 | Tyrrell Racing Organisation Ltd. | Tyrrell Racing Organisation Ltd. |   | 1995.12-1998.01 | データ分析エンジニア |
| Williams F1 Team | Williams F1 Team | Williams F1 Team |   | 1998.02-2003.01 | レースエンジニア |
| 1998.11.10-1998.11.27 | British American Racing Grand Prix Ltd. | 0% |   |  |  |
| 1998.11.27-2005.01.10 | British American Racing GP Ltd. | 0% |   | 2003.02-2003.12 | 移籍し上級レースエンジニア |
| 1998.11.27-2005.01.10 | British American Racing GP Ltd. | 30% |   | 2003.12-2007.03 | チーフレースエンジニア |
| 2005.01.10-2005.01.26 | BARGP Ltd. | 30% |   | 2003.12-2007.03 | チーフレースエンジニア |
| 2005.01.26-2006.01.10 | BAR Honda GP Ltd. | 45% |  | 2003.12-2007.03 | チーフレースエンジニア |
| 2006.01.10-2009.03.06 | Honda GP Ltd. ホンダレーシングF1 | 100% |   | 2003.12-2007.03 | チーフレースエンジニア |
| 2006.01.10-2009.03.06 | Honda GP Ltd. ホンダレーシングF1 | 100% |   | 2007.04-2008.04 | 車両工学チーフエンジニア |
| 2006.01.10-2009.03.06 | Honda GP Ltd. ホンダレーシングF1 | 100% |   | 2008.05-2013.05 | 車両工学と車両力学の責任者 |
| 2009.03.06-2010.01.15 | Brawn GP Ltd. | 100% |   | 2008.05-2013.05 | 車両工学と車両力学の責任者 |
| 2010.01.15-2013.05 | メルセデスベンツ・グランプリ | メルセデスベンツ・グランプリ |   | 2008.05-2013.05 | 車両工学と車両力学の責任者 |
| Williams Martini Racing | Williams Martini Racing | Williams Martini Racing |   | 2014.01-2016.12 | 車両力学の責任者 |
|  | Formula One Management Ltd. | Formula One Management Ltd. |   | 2017.05- | 車両性能の責任者 |
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| 1989-1993 | Master of Engineering (MEng) | Aeronautical Engineering 1st Class | Imperial College London |
| 1989-1993 | 工学修士 (MEng) | 航空工学 1級 | インペリアル・カレッジ・ロンドン |
| 1993-1994 | Master of Science (MSc) | Automotive Product Engineering | Cranfield University |
| 1993-1994 | 理学修士 (MSc) | 自動車製品工学 | クランフィールド大学 |
| 1994.10-1995.11 | Vehicle Dynamics Engineer | Vehicle Dynamics Engineer | Paul Stewart Racing |
| 1995.12-1998.01 | Data Analysis Engineer | Data Analysis Engineer | Tyrrell Racing Organisation |
| 1998.02-2003.01 | Race Engineer | Race Engineer | Williams F1 Team |
| 2003.02-2003.11 | Senior Race Engineer | Senior Race Engineer | British American Racing |
| 2003.12-2007.03 | Chief Race Engineer | Chief Race Engineer | British American Racing |
| 2007.04-2008.04 | Chief Engineer - Vehicle Engineering | Chief Engineer - Vehicle Engineering | Honda Racing F1 |
| 2008.05-2013.05 | Head of Vehicle Engineering & Dynamics | Head of Vehicle Engineering & Dynamics | Mercedes-Benz Grand Prix Ltd. |
| 2014.01-2016.12 | Head of Vehicle Dynamics | Head of Vehicle Dynamics | Williams Martini Racing |
| 2017.05- | Head of Vehicle Performance | Head of Vehicle Performance | Formula One Management Ltd. |
  同名別人のF1関係者 Walkinshaw Racing  TWRのクレイグ・ウィルソン
| -2011 | Managing Director  | Walkinshaw Racing |  |
| 2014 | Executive Director | Williams Advanced Engineering | 同時期に2人ともに雇用される |