stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アイドリング!!! 12thライブ NiceでHotなKissしちゃいたい! 略してNHKング!!!
収録曲

※は「さくらサンキュー」収録曲
女神のパルス
One Up!!!
サラサラ★キューティコー
バッキューン!
EZ DO DANCE
遥かなるバージンロード
犯人はあなたです♡
ベタな失恋〜渋谷に降る雪〜
NA・GA・RA
MAMORE!!!
恋の20連鎖!!
さくらサンキュー※
Secret Xmas※
Snow Celebration
粉雪が舞う街並みで
「職業:アイドル。」
やらかいはぁと
サヨナラ純情（アンコール）
Iのスタンダード（アンコール）
Like a shooting star（アンコール）
女神のパルス
One Up!!!
サラサラ★キューティコー
バッキューン!
EZ DO DANCE
放課後テレパシィ
GO EAST!!! GO WEST!!!
苺牛乳
eve
さくらサンキュー※
Secret Xmas※
Snow Celebration
粉雪が舞う街並みで
Iのスタンダード
やらかいはぁと
ラブマジック♡フィーバー（バンド演奏）（アンコール）
Don't think. Feel !!! (アンコール)
Like a shooting star (アンコール)
Don’t be afraid（生声ver.）（Wアンコール）
「職業:アイドル。」（Wアンコール）
さよなら・またね・だいすき（Wアンコール）
エレナ・ヴイチッチ

| 個人情報 |
| --- | --- |
フルネーム: Jelena Vujičić
国籍:  モンテネグロ
生誕:  (2001-01-24) 2001年1月24日（23歳）
 
スポーツ
競技: アルペンスキー
エレナ・ヴイチッチ（Jelena Vujičić、2001年1月24日 - ）は、モンテネグロのアルペンスキー選手。2018年平昌オリンピックのアルペンスキー女子大回転、回転に出場した。開会式では旗手を務めた。2022年北京オリンピックでも再び同種目に出場した。開会式では同じくアルペンスキーのエルダル・サリホヴィッチと共に再び旗手を務めた。
主な戦績

| 年 | 大会 | 開催地 | 種目 | 順位 | 記録 | 備考 |
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| 2018 | オリンピック |  平昌 | 大回転 | 58位 | 2分58秒65 |  |
| 2018 | オリンピック |  平昌 | 回転 | - | 途中棄権 |  |
| 2021 | アルペンスキー世界選手権 |  コルティーナ・ダンペッツォ | 大回転 | - | 途中棄権 |  |
| 2021 | アルペンスキー世界選手権 |  コルティーナ・ダンペッツォ | 回転 | - | 途中棄権 |  |
| 2022 | オリンピック |  北京 | 大回転 | - | 途中棄権 |  |
| 2022 | オリンピック |  北京 | 回転 | - | 途中棄権 |  |
エーテル (物理学)

地球は光を伝える「媒質」であるエーテルの中を運動していると考えられていた。
物理学におけるエーテル (aether, ether, luminiferous aether) とは、光の波動説において宇宙に満ちていると仮定されるもので、光が波動として伝搬するために必要な媒質を言う。ロバート・フックによって命名された。
特殊相対性理論と光量子仮説の登場などにより、エーテルは廃れた物理学理論だとされている。
光の本性に関する研究の歴史 > 18世紀までの光の本性の研究

空間に何らかの物質が充満しているという考えは古くからあったものの、近代物理学においては17世紀のルネ・デカルトに始まる。
デカルトは、すべての空間には連続でいくらでも細かく分割できる微細物質が詰まっており、あらゆる物理現象はその中に生じる渦運動として説明できると考えた（渦動説）。カルテジアン（cartésien,デカルト主義者）と呼ばれる学派はそのようなデカルトの考えに基づく学派で、17世紀から18世紀にかけてのフランスで学界の主流を占めた。
デカルトによれば、光とはその宇宙に満ちている微細物質中の縦波のような圧力である。ロバート・フックはこの考え方を受け継ぎ、デカルトの宇宙に満ちている微細物質をエーテル（aether, ether）と呼び、光とはエーテルの中を伝わる振動であるとした。また、フックの考察と光の速さの有限性の結果に刺激を受けたクリスティアーン・ホイヘンスは、素元波の概念とホイヘンスの原理を導入することで光の波動説の基礎を作り上げた。
当初、実験物理学者として望遠鏡の製作が評価されていたアイザック・ニュートンは、当時の望遠鏡の欠陥であるレンズの色収差の問題を解決するため光学の研究を行っており、1672年に『光と色の新理論』（New theory about light and colours）という論文の中でその結果を報告した。しかしながら、その中で展開された色の理論が、当時主流のデカルトやフックの立場に反するものであったことから、以降、フックとニュートンの間に長い論争が交わされることとなった。
フックは光の波動説をとっており、ニュートンは1704年『光学』（Opticks）という著書の中で光を微粒子の放射と仮定していたように、強く主張してはいなかったものの光の粒子説をとっていたため、この論争は光の波動説と光の粒子説の近代における最初の対立とみなされることが多い。
以降、ニュートンの権威も手伝って18世紀においては、光の粒子説が受け入れられ、レオンハルト・オイラーを除いては光の本性について議論されなくなった。
光の本性に関する研究の歴史 > 19世紀における光の本性の研究

19世紀の物理学者トマス・ヤングとオーギュスタン・ジャン・フレネルは光は波動であると考えた。彼らは、光が横波であると考えるなら、波の振動の向きによって偏光を考えることができ、複屈折を説明することができると指摘した。さらに、回折について様々な実験を行うことにより、ニュートンの粒子モデルを否定した。
オーギュスタン＝ルイ・コーシーは、エーテルが普通の物質に引きずられると考えたが、そうすると今度は光行差を説明することができなくなってしまう。コーシーは、また、エーテル中に縦波が発生しないということから、エーテルの圧縮率は負であると考えた。ジョージ・グリーンは、このような流体は安定に存在し得ないと指摘した。一方、ジョージ・ガブリエル・ストークスは引きずり仮説を支持した。彼は、個々のエーテル粒子は高周波で振動しつつも全体として滑かに動くようなモデルを構築した。このモデルにより、エーテル同士は強く相互作用し、故に光を伝え、かつ、普通の物質とは相互作用しないという性質が説明された。
後年、ジェームズ・クラーク・マクスウェルによって電磁波の存在が予想され、さらにヘルツは電磁波の送受信が可能であることを実験的に示した。マクスウェルの方程式によれば、電磁波が伝播する速さcは誘電率εおよび透磁率μとの間に
の関係があり、この速さは、実験的に知られていた光の速さと一致した。この事実から、光は電磁波の一種であると推定された。しかし、ニュートン力学においての基準座標系同士の関係（ガリレイ変換）を前提とすると、光の速さは、その光と同じ方向に進む観測者からは遅く、逆方向に進む観測者からは速く見えるはずである。従って、上式のような関係は一般には成立できない（どの基準座標系でも成立するわけではない）と考えられた。そこで、エーテルの運動を基準とした絶対座標系が存在し、その座標系でのみマクスウェルの方程式は厳密に成立すると推定された。マクスウェルやジョージ・フィッツジェラルドらは、このようなエーテルのモデルを提唱した。
しかし、これらのモデルでは、エーテルが持つ機械的性質は、実に奇妙なものにならざるを得なかった。すなわち、空間に充満していることから流体でなければならないが、高周波の光を伝えるためには、鋼よりもはるかに硬くなければならない。さらに、天体の運動に影響を与えないという事実から、質量も粘性も零のはずである。さらに、エーテル自体は透明で非圧縮性かつ極めて連続的でなければならない。
光の本性に関する研究の歴史 > エーテルの検出実験

19世紀後半には、この「エーテルの風」の効果を調べる実験が数多く行われた。しかし、それらの多くでは、実験精度の不足により満足な結果を得ることができなかった。しかしアルバート・マイケルソンとエドワード・モーリーは、ハーフミラーを用いることにより、直交する二つの経路を進むのに光が要する時間の差を高精度で測定した（マイケルソン・モーリーの実験）。1887年に、彼らはエーテルの風による影響は観測されなかった、との結果を報告した。これは、エーテルの概念に重大な誤りがあることの証左であると考えられた。同様の実験は、多くの物理学者によって、装置の精度を向上させながら繰り返し行われたが、ついにエーテルの風は検出されなかった。
これらの「エーテルの風」の実験結果について、エーテルの概念そのものを否定する意見と、エーテルは従来考えられていたよりも複雑な性質を持つが故に検出されなかったとする意見に分かれた。特に後者については、エーテルが地球に引きずられることによりエーテルの風が極めて弱くなる、との考えが支持されていた。しかし、既に指摘されていたように、エーテル引きずり仮説には、光行差を説明できないという問題があった。この仮説の直接的検証はハマールの実験（英語版）によって為された。この実験では、光に巨大な鉛ブロックの間を通過させることにより、エーテルの運動が質量に引きずられるかどうか調べられた。そして、そのような引きずりは起きないことが確認された。
この問題に対する解決はローレンツ・フィッツジェラルド収縮仮説によって為された。すなわち、エーテル中を運動している一切の物体は、エーテルに対する運動の向きに沿って縮むと仮定された。この仮説によれば、マイケルソン・モーリーの実験によりエーテルの風が検出されなかったのは、装置がエーテルの風向きと平行に縮んでいたために、光速の変化と光の移動距離の変化が相殺されたからである。フィッツジェラルドは、この仮説のヒントをオリヴァー・ヘヴィサイドの論文から得た。この仮説の検証はケネディ・ソーンダイクの実験によって1932年に為され、装置の収縮および光の振動数の変化が、予想された値と一致すると結論された。
エーテルの性質を調べる有名な実験としては、他には1851年のフィゾーの実験が挙げられる。これは1818年にフレネルが予言した「速度vで動いている屈折率nの媒質中において、vと同じ方向に進む光の速さは、真空中の光速をcとして
である」という法則を確認したものである。これは、スネルの法則や光行差を矛盾なく説明するための仮説だった。当初この仮説は、エーテルが物質に引きずられるために、光速の変化は媒質の速度よりも小さくなる、と解釈された。しかし、この解釈はヴィルヘルム・ヴェルトマン（ドイツ語版）が、フレネルの式中のnが光の波長に依存することを実証したため、エーテルの運動は波長に依存し得ないことから、否定された。さらに、特殊相対性理論の観点から、マックス・フォン・ラウエにより、フレネルの式はvがcよりも十分小さい場合にのみ成立し、一般の式は
であることが1907年に示された。また、1913年に発見されたサニャック効果や1925年のマイケルソン＝ゲイル＝ピアソン実験の結果は、特殊相対性理論による予想と合致していた。
1920年代には、デイトン・ミラー（英語版）によってマイケルソンと同様の実験が繰り返され、エーテルの風の存在を示唆する結果が得られた。しかし、これは従来のエーテル理論から予想される値よりも極めて小さく、また、他の研究者による追試ではミラーの結果は再現されなかった。後年の研究では、ミラーは温度変化による実験結果への影響を過小評価していたと考えられた。さらに高精度の実験が繰り返されたが、ついに、特殊相対性理論と矛盾する結果は得られなかった。
光の本性に関する研究の歴史 > エーテルの否定

前述の「エーテルの風」の実験結果についてエーテルの風が検出されなかったことは、エーテルの概念そのものを否定する意見を生み出した。しかしこれは、あくまで絶対時間・絶対空間を前提とした場合にのみ成立する否定である。そして、アルベルト・アインシュタインの特殊相対性理論は絶対時間・絶対空間を否定し、エーテルの実在性を必要としないシンプルで統一的な理論体系として完成した。これにより、物体が「エーテル風」を受けて3次元空間内で実際に縮むとするローレンツの理論は必要とされなくなった。絶対座標系及び絶対性基準を必要としない。これが「相対性」理論と称される所以となっている。
アインシュタインは、より根本的な原理から「長さ」や「時間」といった性質を導出できるはずであると考えた。そして、ローレンツ変換をマクスウェルの方程式から切り離し、時空間の性質を表す基本的な法則であると仮定した。また、アインシュタインは「エーテル」を物質を表す言葉とせず、真空であっても空間には重力場や電磁場が存在することから、こうした空間を「エーテル」と呼ぶことを提唱した。この場合、エーテルには誰から見ても不変的な位置や時刻の概念が存在せず、従って「エーテルに対する相対運動」を考えることは無意味となる。
アインシュタインが相対性原理を最も根本的な原理として考えたのに対し、特殊相対性理論の基礎を造ったローレンツは相対性原理の根本がエーテルであると考え、「長さの収縮」や「時間の遅れ」に表されるように、物体の特性はエーテル中の運動により変化すると考えた。アインシュタインとの違いは、長さや時間について絶対的な基準を設けることを可能と考えるか否かである。これは物理哲学の問題であるため、決着はついていない。
エーテルと古典力学

エーテル仮説の最たる困難は、ニュートンの力学とマクスウェルの電磁気学の整合性である。ニュートン力学はガリレイ変換の下で不変だったが、マクスウェルの電磁気学はそうでなかった。従って、厳密には、少なくとも一方の理論は誤りであると考えざるを得ない。
ガリレイ変換とは、観測者の視点を変えることである。例えば時速80キロメートルで走る電車の中を、進行方向に向かって時速4キロメートルで歩いている乗客は、別の乗客からは、時速4キロメートルで動いているように見える。しかし、電車の外にいる人からは、この乗客は時速84キロメートルで動いているように見える。見る人が変われば運動も異なって見える、その見え方の違いを定式化したものがガリレイ変換である。そしてニュートンの運動方程式は、ガリレイ変換をしても、つまり誰から見ても、成立する。このように、常に成立することを「不変」という。
しかし、マクスウェルの方程式によれば、光の速さは誘電率と透磁率から定まるが、この値は、観測者の運動に依存しない。つまり、電車に乗っている人にとっても、外にいる人にとっても、光の速さは同じでなければならないことになる。すなわち、マクスウェルの方程式はガリレイ変換について不変ではない。全ての物理学理論はガリレイ変換について不変であるべきだと考えられていたため、「エーテルに対する絶対座標系」が存在し、マクスウェルの方程式はこの座標系においてのみ厳密に成立すると考えられた。
そこで、地球の、絶対座標系に対する運動に関心が持たれるようになった。マクスウェルは1870年代後半に、地球の運動が光の速さに及ぼす影響を調べることで、地球の絶対座標系に対する運動を知ることができると述べた。光の進行方向が地球の進行方向と一致すれば光は遅く見え、逆方向であれば光は速く見えるはずである、と考えた。季節あるいは昼夜が変化すれば観測者の運動の方向が反転するが、この運動の変化は光の速さに比べて小さいものの、検出不可能なほど小さくはないと考えられた。すなわち、地球はエーテルの中を進んでいるのであるから、地上ではいわば「エーテルの風」が吹いていることになり、これは光速の変化として捉えられると考えた。
マイケルソン・モーリーの実験は、直交する2つの経路を進むのに光が要する時間を比較するものである。これは、絶対座標系の不存在を確認する実験手法として広く用いられている。
死角

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アウトストラーダ A22

| アウトストラーダ |
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Autostrada A22
Autostrada del Brennero Brennerautobahn
地図

路線延長: 315km
開通年: 1968年
起点: ブレンナー峠 (ボルツァーノ自治県)
終点: アウトストラーダ A1とのジャンクション (モデナ近郊)
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A22(又はアウトストラーダ・デル・ブレンネロ、またはアウトブレンネロ、ドイツ語ではブレンネラウトバーン) は、イタリアのアウトストラーダ網の主要幹線である。パダーナ平原とA1を、オーストリアとドイツに接続している。この道路はアウトストラーダ・デル・ブレンネロ株式会社が管理している。
歴史

1949年に、道路交通に関するジュネーヴ条約が進められている間に、現在のアウトブレンネロは既に、スカンジナビア半島とイタリア最南端を接続するE45の経路の一部になっていた。
計画実現の次の段階は、1959年2月20日にアウトストラーダ・デル・ブレンネロ株式会社が設立された時だった。この会社は2年後にこのアウトストラーダの建設及び管理の許可を得て、現在もこの道路を管理している。経路は当初、上院議員のグイド・デ・ウンテリクテルが指名したブルーノ・ジェンティリーニとリーノ・ジェンティリーニの兄弟により設計された。その経路は少し変更され、片側幅員7.5mの上下線分離道路とされた。ブレンネロとヴェローナの区間の計画は、1962年1月25日にANASにより承認され、ヴェローナとモデナの区間については、翌年承認された。
1963年には、経路の最終的設計が承認され国際的な資金提供のおかげもあり実際の建設が始められ、1968年12月21日に、ボルツァーノとトレントの50km区間が開通した。1971年4月5日には、イタリアとオーストリアの間の最初の高速道路での移動が始まった。
他の区間の開通の後、建設工事の観点で最も厳しかったキウーザとボルツァーノの区間が1974年4月11日に開通し、全線が開通した。当時は全体で、21の出入口と12のサービスエリアがあった。
当時の工事費用総額は243,721,821,000リラ、すなわち1kmあたり7.8億リラだった。1984年になって初めてA22が最初の営業利益を上げることができた。
何年もの間に、いくつかの変更が加わった。その多くは、出入口の開通と閉鎖である。
"ブレッサノーネ南 - 工業地域": 北方面のみの出入口であり、南方面は計画中
"トレント南": 2011年5月3日にアディージェ川を渡る橋を含み1,750万ユーロをかけて建設
"トレント中央": 2011年5月23日から出口閉鎖
現在、このアウトストラーダの延長は313.5kmであり、入口23箇所、出口22箇所、セキュリティセンター6箇所、サービスセンター6箇所、サービスエリア22箇所を有している。
経路の特徴

総延長315kmの経路は、北イタリアを縦断している。モデナでアウトストラーダ A1から分岐するところから始まり、平野部を北に進み、カルピ、マントヴァをとおり、ヴェローナでA4と交差し、ガルダ湖に並走するアディージェ渓谷に沿ってのぼり、ロヴェレート、トレントを通ってボルツァーノに到達する。ここからイザルコ渓谷を進みブレッサノーネとヴィピテーノをとおり、ブレンネロの税関に到着する。モデナからミュンヘンまでの緑の回廊は、ここから先はオーストリアのブレンナー・アウトバーンとして続く。このアウトストラーダは、イタリアの4州(トレンティーノ＝アルト・アディジェ州、ヴェネト州、ロンバルディア州、エミリア＝ロマーニャ州)を通過する。
あきらかに、この道路は欧州の南北を接続するためにとりわけ重要なアウトストラーダのひとつである。アルプスのなるべく低い谷間を利用するように考えて造られており、ブレンネロでも海抜1,375mにとどまっている。
統計的にみると、この幹線道路を1日に3万台から4万台の車が通っており(そのうち1/3が大型車両)、交通量はヴァケーション期にピークが高くなり、大量の交通により頻繁に渋滞が発生している。これらの問題を解決するために、特別な貨物車に貨物を積み、ヴェローナから鉄道で海外に輸送するという、大型車両によるインターモーダル輸送の使用が提案され、奨励されている。
茶色が特徴のA22のガードレールは、耐食性と機械的強度に優れた合金であるコルテン鋼だけで造られている。
交通情報は、トレンティーノ＝アルト・アディジェ州では、イタリア語はラジオNBC、ドイツ語はラジオ南チロル1により放送されており、残りの区間ではラジオ・ピーコにより放送されている。
経路の特徴 > 欧州自動車道路

A22は欧州自動車道路網内で、カレスアンド(スウェーデン北端の町)とジェーラを結ぶ南北の幹線E45号線の一部であり、ヴェローナで東西の幹線であるE70号線(そこではアウトストラーダ A4)と交差する。
工事と計画 > 動的車線制御

トレント南とロヴェレート北の間の区間で、渋滞時に緊急車線を3番目の車線として利用する動的3車線化が試行されている。道路上に設置された電光掲示板により、走行可能車線は緑色の矢印、車線がまもなく使えなくなる時は黄色の斜め矢印、使用停止車線は赤色のX印を表示する。ボルツァーノ南とヴェローナ北出入口の間の動的車線化の実現を予定している。そこから南は、次項に示すように、恒久的な3車線化を進めている。
工事と計画 > 3車線化

2016年に、ヴェローナ北出入口とモデナのA1とのジャンクションの間の区間の3車線化工事が始まった。A1とのジャンクション部は交通量の定常的な増加と将来のサッスオーロ方面への延長に備えて拡張される。3車線化のための土地の収用は実施されず、上下線の間の幅11mの中央分離帯が使われる。最終的には、3車線化とともに、緊急車線は3.5mの幅員を確保し、33箇所の加速/減速車線を延べ9.3km拡幅し、309箇所の緊急退避所を造る計画である。
工事と計画 > カンポガッリアーノ - サッスオーロ接続路

A22を、カンポガッリアーノジャンクションからサッスオーロまで、出入口6箇所で総延長16km南に延伸する計画は、2005年にANASの取締役会で承認された。AutoCSの各社(Autostrada del Brennero spa, Coopsette, Impresa Pizzarotti & C., Cordioli, Edilizia Wipptal, Oberosler e Consorzio stabile Coseam Italia)の臨時共同会社が契約したこの工事は、2018年5月開始の予定で、工事期間は4年、予想費用は5.16億ユーロだった。しかし、2021年8月の時点で、まだ工事は開始されていない。その理由は、Covid-19による都市封鎖の影響により、AutoCSが当初計画した時の交通量、すなわち収益が確保できず、道路を持続的に管理することが難しいと判断し、工事着手に踏み切れていないためである 。
実施計画には総延長25.5kmの道路建設が予定されている。そのうち14kmは、カンポガッリアーノからサッスオーロままでの延伸、6.5kmはルビーエラ南環状線、その接続部が1.4km、そして、3.6kmは、モデナ環状線との接続部である。この道路では、高架橋2本(長さ814mのゼッキア川を渡るためのものと、長さ621mのvia Emilia(SS9)とミラノ-ボローニャ鉄道をまたぐためのもの)、コロンバローネ・ディ・フォルミジーネの湿原を保存するためのふたつのトンネル、他の道路と交差するための、15のアンダーパス、12のオーバーパス、の建設が計画されている。
工事と計画 > ティ・ブレ (A15との接続路)

ティ・ブレ計画(ティレーノ-ブレンネロのそれぞれの頭の部分をとった略語)は、アウトストラーダ A15を北に、フォンテヴィーヴォ(パルマの北)からA22のノガローレ・ロッカ出入口まで、85km延伸する計画で、総費用は27億ユーロである。パルマ県のサン・クイーリコ・ディ・トレカザーリまでの12km区間を5.13億ユーロの予算で建設中である。
工事と計画 > トレントとロヴェレートの市街バイパス

これはトレント自治県が検討しているもので、トレントの北出入口と南出入口の間、ロヴェレートの北出入口と南出入口の間、のそれぞれの区間を無料にすることで、都市内の交通問題を軽減しようというものである。特にロヴェレートには環状路が無く、非常に長い渋滞ができ、それが小さな事故や追突を頻繁に発生ている。この特定の二つの出入口を入って出るということに限って無料を適用するというこの構想は、自治体がA22の管理会社との間で合意した負担額が年間約100万ユーロであり、2億ユーロと想定される新たな環状路建設費用より経済的であり、かつ、新しい道路を建設することに対する環境と景観への影響もないため、好ましいと考えられている。
工事と計画 > 水素ハイウェイ

A22は欧州で最初の"水素ハイウェイ"になる予定である。2010年内には、カリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーの要請で実現したカリフォルニア水素網(CaH2Net)を手本として、水素の供給施設を設置する必要があった。自然界に自由な状態で存在しない水素は、石油または代替資源から生産する必要がある。ボルツァーノ地域で適用される厳格な環境保護に沿って、水素ガスは再生可能な資源から生産しなければならない。ルイス・ドゥルンヴァルダーとシルヴァーノ・グリゼンティがそれぞれ率いる州とA22の長期にわたる躊躇の後、および2012年の膠着状態の後、2013年に水素製造施設の建設工事がようやく開始された。
2014年の夏、工場は11月末にボルツァーノ南出入口近くに開設された新しい供給施設に燃料を供給開始した。
工事と計画 > トレント南出入口

2011年5月3日にトレント南出入口が開通し、アウトストラーダの通行止めなど必要に応じて交通流を一般道(環状路)に向けることができるようになった。トレント南出入口の開通とともに、トレント中央出入口の出口は閉鎖された。
1970年代のイザルコ渓谷を渡る高架橋の工事
ボルツァーノの工業地帯を通過するA22
ヴィピテーノ本線料金所
エニャ・オーラ・テルメーノ付近モデナ方面
イザルコ渓谷の高架橋
ブレンネロ・テルメの南の高い高架橋
コッレ・イザルコの町の上を通過する高架橋
世界盲人連合

世界盲人連合（英語：World Blind Union、略称：WBU）は、盲人の権利を守る目的で1984年に国際盲人連盟(International Federation of the Blind)と世界盲人福祉協議会(World Council for Welfare of the Blind)が提唱してサウジアラビアのリヤドでの設立総会で合併して設立された世界盲人運動団体である。4年ごとに役員改選が行われ、理事会が開催される。現在、約170カ国の全国盲人団体が加盟しており、アフリカ、アジア、アジア太平洋、ヨーロッパ、南アメリカ、北アメリカ・カリブ海に地域事務局が置かれている。
運動団体として世界各国で点字を使う盲人の権利を推進している。会議言語として英語の音声と英語の点字を使うこととなっている。
日本からは日本盲人福祉委員会が設立当初から加盟している。
鹿児島東西幹線道路

| 地域高規格道路 （無料） |
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鹿児島東西幹線道路  国道3号バイパス
地図

路線延長: 6 km（予定）
陸上区間: 6 km（予定）
制定年: 1994年
開通年: 2010年-
起点: 鹿児島県鹿児島市田上八丁目 （鹿児島IC）
終点: 鹿児島県鹿児島市新港地区
接続する 主な道路 （記法）: E3 九州自動車道 E3A 南九州西回り自動車道 指宿スカイライン 鹿児島南北幹線道路（予定）
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
鹿児島東西幹線道路（かごしまとうざいかんせんどうろ）は、鹿児島県鹿児島市田上八丁目の鹿児島インターチェンジから同市鹿児島新港（鹿児島港）付近へ至る延長約6kmの地域高規格道路である。
道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は、鹿児島東西道路（英称：KAGOSHIMA-TOZAI）とされている。国道3号のバイパスとして建設される。
概要

高規格幹線道路の結節点である鹿児島インターチェンジ（九州自動車道、南九州西回り自動車道、指宿スカイライン）と鹿児島市街、鹿児島港を結ぶ道路であり、並行する国道3号鹿児島バイパスの武岡トンネルや鹿児島県道24号鹿児島東市来線で発生している渋滞の緩和を目的に整備されている。
2020年（令和2年）4月現在では、鹿児島東西幹線道路の一部区間である鹿児島ICから甲南IC（仮称）までの区間は、鹿児島東西道路として事業化されている。甲南ICから天保山IC（仮称）までの区間は調査区間となっている。上り線（鹿児島IC方向への北行き）は建部IC～鹿児島IC、下り線（鹿児島市街地方向への南行き）は鹿児島IC～田上ICまでが開通しており、上り線は甲南IC～建部IC（仮称）、下り線は田上IC～甲南IC（仮称）の各区間が事業中である。
構造物としては上り線の田上IC～建部ICの全線が新武岡トンネルであり、建設中の建部IC～甲南IC（仮称）、下り線は田上IC～甲南IC（仮称）についても全線トンネルとなる予定である。
ほぼ終日に亘り激しい渋滞に見舞われていた武岡トンネルの渋滞緩和及び、九州自動車道鹿児島ICへのアクセス改善を目的として2013年（平成25年）9月29日に鹿児島IC - 建部IC（武岡トンネル出口）までの2.2kmの供用を開始した。
事業中の田上インターチェンジから甲南インターチェンジまでの下り線にあたる東西トンネル下り線の工期について、事業主体である鹿児島国道事務所が公表する2020年（令和2年）の説明資料によれば、トンネル立坑工事に3年・シールドトンネル工事に7年～8年・甲南インターチェンジの工事に2年～3年・舗装工事に1年～2年程度かかると想定されている。2022年（令和4年）4月26日の鹿児島テレビの報道によれば、2023年（令和5年）春以降にシールドマシンによる掘削が甲南IC側から開始され、開通は2030年代中盤になる見通しである。
沿革

1994年（平成6年）12月 - 地域高規格道路の候補路線・計画路線に鹿児島ICから鹿児島市街方面の6kmが指定される。
1998年（平成10年） - 鹿児島東西道路の区間が整備区間となる。
2001年（平成13年） - 鹿児島ICから甲南ICまでの区間が鹿児島東西道路として事業化される。
2006年（平成18年）2月22日 - 新武岡トンネル掘削開始。
2010年（平成22年）3月19日 - 田上ICフルインター化・鹿児島IC JCT化。
2013年（平成25年）9月29日 - 鹿児島IC - 建部IC間の上り線の供用が開始される。
2013年（平成25年）12月20日 - 鹿児島IC - 田上IC間の工事が完了し、田上ICで南九州西回り自動車道と鹿児島県道24号鹿児島東市来線相互間の通行が可能となる。
インターチェンジなど

施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
鹿児島IC - 甲南IC : 国道3号 鹿児島東西道路
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 鹿児島ICから (km) | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29 | 鹿児島IC | E3 九州自動車道 E3A 南九州西回り自動車道 指宿スカイライン | 0.0 |  |
|  | 田上IC | 県道24号鹿児島東市来線 国道3号鹿児島バイパス（下り線） | 0.4 |  |
新武岡トンネル（上り線のみ、1,513m）
|  | 建部IC | 県道24号鹿児島東市来線 | 2.2 | 鹿児島IC方面（上り線）のみ |
|  | 甲南IC |  | 3.4 | 事業中 |
|  | 天保山IC | 鹿児島南北幹線道路（予定） |  | 調査中 |
事業区間 > 鹿児島東西道路

鹿児島東西道路（かごしまとうざいどうろ）は、鹿児島市鹿児島市田上八丁目（鹿児島バイパスを含む）から同市上荒田町に至る予定の、延長3.4 kmの鹿児島東西幹線道路を構成する道路の一つである。鹿児島東西幹線道路のうち、2013年に開通した鹿児島IC - 建部IC（武岡トンネル入口）間とそれより先（地下道路形式）の甲南IC間までの名称である。
2013年に開通した鹿児島IC - 建部IC間は、長期計画の実行というより緊急避難的な色彩が強い。1988年（昭和63年）の九州自動車道鹿児島ICの供用開始以来、鹿児島ICと鹿児島市街地は国道3号鹿児島バイパスの武岡トンネルを介して連絡していたが、武岡トンネルでほぼ終日発生していた慢性的な交通渋滞を緩和するために、新トンネルの建設が先行して進められた。新武岡トンネルの建設とあわせ、今後南九州西回り自動車道の整備が進み、完工に近づくに従い交通量の増加は避けられないことに備え、鹿児島ICのジャンクション部分の車線増と田上IC出入口の増設工事が行われている。新武岡トンネルの完成により、武岡トンネルが鹿児島市街地方向、新武岡トンネルが鹿児島IC方向の一方通行となり、トンネルが4車線化された。
新武岡トンネルは、当初2009年度（平成21年度）の完成を目標としていたが、一度2012年（平成22年）に延期となり、2011年（平成23年）には2013年度（平成25年度）末開通予定に再延期されたが、一転2013年9月29日開通に前倒しされた。
今後、武岡トンネル、新武岡トンネルに続く3本目のトンネル（東西トンネル）を建設し、甲南IC方面への自動車専用道路とする計画である。
起点 ： 鹿児島県鹿児島市田上八丁目（鹿児島IC）
終点 ： 鹿児島県鹿児島市上荒田町（甲南IC、仮称）
全長 ： 3.4 km
規格 ： 第2種第2級
設計速度 ： 60 km/h
幅員 ： 8.5 m
主な構造物 ： 新武岡トンネル（1,513 m）
路線状況 > 車線・最高速度・料金

| 区間 | 車線> 上り線 | 車線> 下り線 | 最高速度 | 有料/無料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 鹿児島IC - 田上IC | 2 | 2 | 60 km/h （指定） | 無料 |
| 田上IC - 建部IC | 2 | 未開通 | 50 km/h （指定） | 無料 |
路線状況 > トンネル

新武岡トンネル（1,513 m）
東西トンネル
路線状況 > 道路管理者

国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所（全線）
地理 > 通過する自治体

鹿児島県
鹿児島市
新武岡トンネル（田上ICから建部IC、進行方向反対）
新武岡トンネルの本線と建部ICのランプ（掘削断面積は日本一）
建設中の東西トンネル下り線のトンネル掘削シェルター（2023年9月撮影）
八嶋健三

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: 陸上競技選手の「八島健三」とは別人です。
八嶋 健三（やじま けんぞう、1932年11月28日 -  ）は、日本の経営者。北陸銀行頭取を務めた。
来歴・人物

富山県出身。1955年に小樽商科大学商学部を卒業し、同年に北陸銀行に入行した。1983年9月に取締役に就任し、1987年6月に常務、1991年6月に専務を経て、1992年6月に頭取に就任。1998年6月に会長に就任し、2002年6月には特別参与に就任。
アスコルビン酸-2,3-ジオキシゲナーゼ

アスコルビン酸-2,3-ジオキシゲナーゼ（ascorbate 2,3-dioxygenase）は、アスコルビン酸、アルダル酸代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質はアスコルビン酸とO2、生成物はシュウ酸とトレオン酸である。補因子として鉄を用いる。
組織名はascorbate:oxygen 2,3-oxidoreductase (bond-cleaving)で、別名にAAoxygenaseがある。
カミラ・クリステンセン

カミラ・ラーセン（デンマーク語: Kamilla Larsen、1983年 - ）は、デンマークのハンドボール選手。旧名はカミラ・クリステンセン（デンマーク語: Kamilla Kristensen）。
オーデンセ・ハンドボルドとハンドボールデンマーク女子代表。彼女はカロンボー体育館に通っていた。
2010年欧州女子ハンドボール選手権で、個人で銅メダルおよび、デンマークのチームで4位になった。
下村彰男

| 人物情報 |
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生誕:  1955年（68 - 69歳）  日本・兵庫県
国籍:   日本
出身校:  東京大学農学部 東京大学大学院農業系研究科
学問
研究分野:  風景計画 造園学 観光・レクリエーション計画
研究機関:  國學院大學
学位:  博士（農学） 東京大学
学会:  日本造園学会 日本観光研究学会 日本都市計画学会 日本レジャー・レクリエーション学会 日本林学会
主な受賞歴:  文化庁長官表彰 日本造園学会田村剛賞 日本公園緑地協会北村賞 日本造園学会賞
脚注國學院大學研究者プロファイル
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下村 彰男（しもむら あきお、1955年 - ）は、日本の森林学者、造園学者、観光学者。國學院大學観光まちづくり学部教授。東京大学大学院名誉教授。
東京大学大学院農学生命科学研究科森林科学専攻森林資源環境科学講座・森林風致計画学研究室を主宰。博士（農学）（東京大学）。専門は森林科学系造園学のうち観光・レクリエーション計画。リゾート計画。兵庫県生まれ。
経歴

1978年、東京大学農学部林学科卒業。
1980年、東京大学大学院農学系研究科林学専門課程専攻修士課程修了。
1982年、東京大学大学院農学系研究科林学専門課程専攻博士課程中途退学。
1982年、株式会社ラック計画研究所。
1986年、東京大学農学部 助手。
1993年2月、博士(農学)(東京大学)取得。
1993年、東京大学農学部 助教授。
1999年4-2004年3 立教大学(非常勤講師)(担当：景観論)。
2001年、東京大学大学院農学生命科学研究科 教授。
2002年、東京大学大学院森林科学専攻長。
2004年、東京大学大学院森林科学専攻主任。
2007年9月、日本大学非常勤講師。風致計画学担当。
2007年、東京大学知のプロムナード小委員会委員。
2007年、東京大学附属演習林長 演習林長。
2011年、東京大学キャンパス計画室交通計画部会部会長。2011年、キャンパス計画室植栽管理計画検討WG主査。
2012年、首都大学東京非常勤講師。自然・文化ツーリズム学特別講義を担当。
2020年、東京大学大学院農学生命科学研究科 教授を定年退職。
2021年、國學院大學研究開発推進機構（新学部設置準備室）
2022年　國學院大學観光まちづくり学部教授
受賞

1989年 - 日本造園学会賞研究奨励賞
1996年 - 日本造園学会賞
2018年 - 日本公園緑地協会北村賞
2019年 - 日本造園学会田村剛賞受賞
2020年 - 文化庁長官表彰
委員歴

日本造園学会 理事（2001年）会長（2015-2017）
日本都市計画学会  学術委員（1998年-2000年）
日本レジャー・レクリエーション学会  常任理事（1992年）
日本観光研究学会  理事（1994年-1997年）
中央環境審議会 自然環境・野生生物合同部会委員
東京都環境局指定管理者評価委員会委員
日本遺産審査委員会委員
産業構造審議会地域経済産業分科会工場立地法検討小委員会委員：経済産業省
森林保全・管理技術研究所環境調査部会検討委員会メンバー
風力発電施設と自然環境保全に関する研究会メンバー
など、多数。
著書

(共著・分担執筆)
水辺の景観設計：技報堂出版  1988年
レクリエーション学の方法：ぎょうせい  1988年
造園を読む：彰国社  1993年
生態系保全をめざした水辺と河川の開発と設計：工業技術会株式会社  1995年
「食の風景」の創造に向けて―シリーズ・地域の活力と魅力：株式会社ぎょうせい  1996年
フォレストスケープ：社団法人 全国林業改良普及協会  1997年
シビック・ランドスケープ：(株)公害対策技術同友会  1997年
リゾート景観の保全と創造ランドスケープの計画(ランドスケープ大系2巻)技報堂出版  1998年
シビックランドスケープ：ランドスケープデザイン(ランドスケープ3巻)  1998年  日本造園学会
高齢社会における都市デザイン　進化する老い、進化する社会  2000年
都市美―都市景観施策の源流とその展開：学芸出版社、2005
人と森の環境学：東京大学出版会、2004
森林保護学：朝倉書店、2004年
（編集委員）
観光学全集 第4巻：日本観光研究学会/監修
全力バタンキュー

「全力バタンキュー」（ぜんりょくバタンキュー）は、A応Pの楽曲。池波晏寿が作詞・作曲を手掛け、テレビアニメ『おそ松さん』の第2クールオープニングテーマに起用された。ユニットの5枚目のシングルとして2016年2月10日にアルテメイトから発売された。
背景

A応Pは「アニメ勝手に応援プロジェクト」として2013年にアニメ好きの女性7人で結成されたユニットであったが、2015年10月放送開始のテレビアニメ『おそ松さん』オープニングテーマ「はなまるぴっぴはよいこだけ」のヒットにより一躍有名になった。A応Pのメンバーはデビュー以来何度か入れ替わっており、本楽曲が発表された2016年2月現在は6人（荻野沙織、桜奈里彩、巴奎依、広瀬ゆうき、福緒唯、水希蒼）で活動している。
表題曲「全力バタンキュー」は、「はなまるぴっぴはよいこだけ」に引き続き、『おそ松さん』の第2クールオープニングテーマに起用された。伴奏に和楽器が使用されており、ミュージック. ビデオも城を舞台としたり忍者を登場させるなど和風を意識した演出がとられている。
「全力バタンキュー」は2016年11月3日にEPとして単体で発売されたほか、2016年12月24日発売のミニアルバム『全力バタンキューはよいこだけ』に「はなまるぴっぴはよいこだけ」と共に再録され、後者には同曲のリミックスバージョンも収録された。
背景 > 制作

『全力バタンキュー』のプロデュースは、『はなまるぴっぴはよいこだけ』に引き続き南寛将が務めた。
アニメのイメージを基にコンペティションが開かれ、「おそ松さんの世界観を踏襲しつつも違った世界観を見せてくれる」という理由で池波晏寿の案が採用された。
アニメの視聴者に平成生まれが多いということから、「前作のテイストを踏襲しつつも、昭和的なフレーズを聞いて逆に新鮮に思えるようにし、「バタンキュー」といった言葉を取り入れた」と南はアニメイトTVとのインタビューで述べている。
リリース

2016年1月13日からTVサイズがiTunes Storeおよびレコチョクで先行配信された。2016年2月10日にアルテメイトからシングルが発売された。カップリングとしてテレビ東京『あにむす!』オープニングテーマ「二次元ポケット」を収録している。
シングルは、発売初週に2.5万枚を売り上げ、2月22日付けのオリコン週間シングルチャートでグループ初の初登場2位を獲得した。ビルボード・ジャパンHOT 100では初登場とその翌週で最高位4位を記録、100位以内に計13週滞在し、オリコンでは達成していない年間チャートTOP 100入りも果たしている（81位）。
シングル収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「全力バタンキュー」 | 池波晏寿 | 有木竜郎 池波晏寿 | 4:10 |
| 2. | 「二次元ポケット」 | 杉本善徳 | 杉本善徳 | 3:58 |
| 3. | 「全力バタンキュー」(TV Version) |   |   | 1:34 |
| 4. | 「全力バタンキュー」(Instrumental) |   |   | 4:10 |
| 5. | 「二次元ポケット」(Instrumental) |   |   | 3:55 |
チャート

| チャート（2016年） | 最高位 |
| --- | --- |
オリコン週間: 2
オリコン月間: 10
Billboard Japan Hot 100: 4
Billboard Japan Hot Animation: 2
Billboard Japan Hot Singles Sales: 2
音楽ゲームへの収録

「全力バタンキュー (TV Version)」については、第1クールOPテーマ「はなまるぴっぴはよいこだけ」に続いて、2016年2月4日よりコナミデジタルエンタテインメント（現：コナミアミューズメント）の音楽ゲーム「BEMANIシリーズ」の複数作品に収録された。2016年2月4日時点での収録機種は『pop'n music éclale』と『jubeat prop』の2作品。さらに、2016年2月17日からは『GITADORA Tri-Boost』と『REFLEC BEAT VOLZZA』、2016年3月17日からは『BeatStream アニムトライヴ』にも追加収録された。
また、コナミデジタルエンタテインメントのiOS・Android向け音楽ゲームにも、2016年7月8日より『jubeat plus』『REFLEC BEAT plus』に「A応P」packとして、「はなまるぴっぴはよいこだけ」「青春セッション PARADISE」「Stay Gold」とともに配信された。
セガゲームスが運営するiOS・Android向けミュージカルリズムゲーム『夢色キャスト』にも、2016年6月22日から7月6日まで期間限定で行われたコラボレーション記念イベント「特別公演 おそ松さん」にて、同年6月26日より本楽曲が収録された。「はなまるぴっぴはよいこだけ」「SIX SAME FACES 〜今夜は最高!!!!!!〜」「SIX SHAME FACES 〜今夜も最高!!!!!!〜」も収録されている。
2016年7月21日からはタイトーの『GROOVE COASTER3 LINK FEVER』にも収録、2017年3月15日からはバンダイナムコエンターテインメントの『太鼓の達人 イエローVer.』にも収録（カバー音源）、2017年11月10日からはバンダイナムコエンターテインメントの『シンクロニカ』にも収録、2018年3月8日からはセガ・インタラクティブの『CHUNITHM STAR PLUS』にも収録されている。
ガジ・スタジアム

| ガージー・スタジアム |
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  2013年のスタジアム 
施設情報
所在地:   アフガニスタン カーブル
位置:  北緯34度31分07秒 東経69度11分38秒﻿ / ﻿北緯34.51861度 東経69.19389度﻿ / 34.51861; 69.19389座標: 北緯34度31分07秒 東経69度11分38秒﻿ / ﻿北緯34.51861度 東経69.19389度﻿ / 34.51861; 69.19389
開場:  1923年
修繕:  2011年
所有者:  アフガニスタン政府
運用者:  アフガニスタンオリンピック委員会
グラウンド:  人工芝
ピッチサイズ:  105 x 68m
旧称
 アフガニスタン・オリンピックスタジアム
使用チーム、大会
 カーブル・リーグ サッカーアフガニスタン代表
収容人員
 25,000人
ガージー・スタジアム（パシュトー語: غازی لوبغالی‎、英語: Ghazi Stadium）は、アフガニスタンの首都カーブルにある多目的スタジアムであり、アフガニスタンの国立競技場である。
概要

アマーヌッラー・ハーンが国を治めていた1923年に設立された。1990年代にはターリバーン政府の式典会場としても用いられていた。現在は主にサッカーの試合に用いられる。収容人数は25,000人。現在、カーブル・リーグの開催地となっている他、サッカーアフガニスタン代表がホームスタジアムとして使用する。
2002年から2003年にかけて、FIFAのゴールプロジェクトにより、FIFA、AFC、ドイツサッカー連盟、イングランドサッカー協会、イラン・イスラム共和国サッカー連盟などの協力もあり、61万ドルをかけて人工芝のピッチが整備された。
交通アクセス

カーブル国際空港からタクシーで約3分。
八嘉村

| はっかむら 八嘉村 |
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廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 玉名町、築山村、滑石村、大浜町、豊水村、八嘉村、梅林村、小田村、玉名村、石貫村、月瀬村、伊倉町 → 玉名市
現在の自治体:  玉名市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  熊本県
郡:  玉名郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,477人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  伊倉町、玉名町、梅林村、木葉村、山北村、玉水村
八嘉村役場
所在地:  熊本県玉名郡八嘉村
座標:  北緯32度54分56秒 東経130度35分36秒﻿ / ﻿北緯32.91561度 東経130.59347度﻿ / 32.91561; 130.59347座標: 北緯32度54分56秒 東経130度35分36秒﻿ / ﻿北緯32.91561度 東経130.59347度﻿ / 32.91561; 130.59347
ウィキプロジェクト
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八嘉村（はっかむら）は、熊本県の北部、玉名郡にかつてあった村。
歴史

1889年4月1日 - 玉名郡寺田村、大倉村、向津留村、中坂門田村、南坂門田村、北坂門田村、青野村、田崎村が合併し、八嘉村が成立。
1954年4月1日 - 玉名町、玉名村、築山村、大浜町、豊水村、滑石村、梅林村、小田村、石貫村、月瀬村、伊倉町と合併して玉名市となる。
学校

八嘉村立八嘉小学校
下北沢ダム

| 下北沢ダム |
| --- | --- |
 
所在地:  左岸:福島県郡山市逢瀬町
位置:  北緯37度23分44秒 東経140度14分19秒﻿ / ﻿北緯37.39556度 東経140.23861度﻿ / 37.39556; 140.23861
河川:  阿武隈川水系
ダム湖:  北沢池
ダム諸元
ダム型式:  アースダム
堤高:  19.0 m
堤頂長:  66.0 m
堤体積:  45,000 m3
流域面積:  - km2
湛水面積:  - ha
総貯水容量:  454,000 m3
有効貯水容量:  454,000 m3
利用目的:  灌漑
事業主体:  郡山市
施工業者:  -
着手年 / 竣工年:  - / 1935年
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下北沢ダム（しもきたざわダム）は、福島県郡山市逢瀬町にある阿武隈川水系支流に建設された灌漑用ダムである。
概要

郡山市街地西端の丘陵地に位置し、ダム池は養鯉場として利用されている。またダム堤直下には養鯉施設の建物がある。本ダムの近くには新安積疏水・深田調整池がある。
ギャラリー

北沢池
北沢池
下北沢ダム堤体、右手は養鯉施設
ダム直下の養鯉場処理施設と見られる建物
ダム湖全景（1976年）
国土画像情報（カラー空中写真） 国土交通省
義経岩

座標: 北緯36度48分53.6秒 東経137度2分32秒﻿ / ﻿北緯36.814889度 東経137.04222度﻿ / 36.814889; 137.04222
義経岩
義経岩（よしつねいわ）は、富山県高岡市の雨晴海岸にある大岩。義経伝説が残る。雨晴岩（あまはらしいわ）ともいう。能登半島国定公園内にある景勝地。
義経伝説

1187年、義経一行が奥州平泉へ向かう途中に俄雨が降り出したため、弁慶が岩を持ち上げ、その陰で雨宿りをしたという伝説が残る。「雨晴」という地名はこの伝説に由来する。義経岩の上には義経神社が建てられており、「義経の腰掛」や「弁慶の足跡」といわれる跡が残っている。近くの伏木には歌舞伎の「勧進帳」のモデルとなったとされる如意の渡しがあった。
義経岩踏切

義経岩は国道415号からJR氷見線を挟んだ反対側にあり、付近の駐車場からは離れた場所にある踏切を通る必要があった。しかし、遠回りになるため、義経岩のすぐ近くの柵の途切れた場所から線路に侵入して横断する人が多く、いわゆる「勝手踏切」の状態となっていた。2015年3月の北陸新幹線の金沢までの開業に合わせ、高岡市が費用を負担して歩行者専用の踏切が2015年6月に作られ、勝手踏切が解消された。2018年には道路を挟んだ反対側に道の駅雨晴が開業した。
鶴亀城

| logo鶴亀城 （長崎県） |
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別名:  神代城
城郭構造:  山城
天守構造:  あり
築城主:  神代貴益
築城年:  南北朝時代?
主な城主:  神代氏
廃城年:  1615年（慶長20年）
遺構:  曲輪
指定文化財:  未指定
位置:  北緯32度52分12.7秒 東経130度15分57.8秒﻿ / ﻿北緯32.870194度 東経130.266056度﻿ / 32.870194; 130.266056
地図:   鶴亀城 
テンプレートを表示
鶴亀城（つるかめじょう）は、長崎県雲仙市国見町にあった日本の城（山城）。東西350メートル×南北450メートルの大きな山城跡である。別名神代城・蓑鶴城。
概要

現在、本丸跡は神代神社・稲荷神社となっており、二の丸、三の丸、大手門跡は田畑が広がっている。鶴亀城の支城として西に尻無城、長浜城などがあり、東に切通砦、大坪城、浅井城があった。大手門は北側にある海辺に存在し、高さ25メートルの天守があったとされる。
歴史

南北朝時代、神代貴益により築城されたとされる。以後、戦国時代末期まで神代氏の居城であった。1584年（天正12年）の沖田畷の戦いのときには龍造寺軍の本陣でもあった。その折、有馬晴信は攻撃するも攻略不可能と判断し、それ以前以後も戦闘による陥落経験のないとされる難攻不落の城であった（諸説あり）。
豊臣秀吉の天下統一後の九州国分では、鶴亀城を含む神代地区は佐賀鍋島氏の支藩に割り当てられた。江戸時代初期、鶴亀城の整備が行われたが、一国一城令により取り壊され、廃城となる。
道帳の記述

慶安2年（1649年）に成立した肥前国の道帳「神代之古城」条には次のことが記されている。
山城である。
高さ（城下よりの比高）は9間（1間は、6.5尺とすれば約2メートル）あるいは6～7間の間である。
本丸の規模は、南北45間、東西27間である。
二ノ丸の規模は、南北70間、東西104間である。
城の四方、および本丸・二ノ丸の間に空堀跡がある。
本丸に1ヵ所、二ノ丸に3ヵ所の井戸がある。
城の四方は竹林で、城内側は畑として利用されている。
惣構えを構成する防禦施設等はない。
城の北は遠干潟で、船を繋留することができない。
城より高い山は周辺にはない。また、温泉嶽（雲仙岳）より2里以上離れている。
城の東に小川がある。
東・南・西が平地で、東・南が浅田、西は若干深田である。
ガス比容

ガス比容（ガスひよう、英：Gas specific volume）とは火薬類が爆発して生成されたガスが絶対温度273K(約0℃)、1atmの標準状態で占める容積である。
ガス量は容積で測定すると圧力と温度によって変化する、重量で測定するとガスの種類によって変化するがモルで測定した場合はこれらの影響を受けない。そのため、1モルのガス容積は標準状態（絶対温度273K(約0℃)、1atm）で22.4リットルと定義されている。