南アフリカ航空295便墜落事故
事故の経過

295便は、台湾（中華民国）の中正国際空港（現・台湾桃園国際空港）を出発し、途中のインド洋上にあるモーリシャスのサー・シウサガル・ラングーラム国際空港で給油後、南アフリカのヨハネスブルグのヤン・スマッツ国際空港（現・O・R・タンボ国際空港）に向かう予定だった。
出発の34分後、乗組員は香港の航空管制官に連絡し、 ウェイポイント ELATO（ 22°19'N 117°30'E ）からISBANまでの飛行ルートについて確認した。 位置報告は15:03:25にELATO経由で行われ、15:53:52にウェイポイントSUNEK、16:09:54にADMARKとSUKAR（12°22'N 110°54'E）と続いた。 15:55:18、295便はヨハネスブルグの南アフリカ航空基地に定期報告を行っている。 台北を出発後、9時間30分は通常通りに飛行していたが、現地時間午前3時45分ごろ、モーリシャスの航空管制官に対し「煙が充満し緊急着陸を要する事態」と通信があった
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| モーリシャスATCとの通信記録> 時刻 | モーリシャスATCとの通信記録> 会話者 | モーリシャスATCとの通信記録> ダイアログ | モーリシャスATCとの通信記録> 公式調査による補完 |
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| 23:48:51 | 295 | Eh, Mauritius, Mauritius, Springbok Two Niner Five. （モーリシャス、モーリシャス、こちらSAA295便） |  |
| 23:49:00 | ATC | Springbok Two Nine Five, eh, Mauritius, eh, good morning, eh, go ahead. （SAA295便、こちらモーリシャス。おはようございます。どうぞ） |  |
| 23:49:07 | 295 | Eh, good morning, we have, eh, a smoke, eh, eh, problem and we're doing emergency descent to level one five, eh, one four zero. （おはよう。機内に煙が発生。高度（フライトレベル）を15000、いや、14000ftに向けて緊急降下したい） |  |
| 23:49:18 | ATC | Confirm you wish to descend to flight level one four zero. （高度を14000ftまで降下したいのですね） |  |
| 23:49 20 | 295 | Ja, we have already commenced, an, due to (a) smoke problem in the aeroplane. （ああ。機内に煙が充満している） |  |
| 23:49:25 | ATC | Eh, roger, you are clear to descend immediately to flight level one four zero. （了解。高度14000ftまでの緊急降下を許可します） |  |
| 23:49:30 | 295 | Roger, we will appreciate if you can alert the fire, ehp, ehp eh, eh （了解。火災への対応に感謝する） |  |
| 23:49:40 | ATC | Do you wish to eh, do you request a full emergency? （緊急事態を宣言しますか？） |  |
| 23:49:48 | 295 | Okay Joe, kan jy...vir ons | Okay Joe can you...for us |
| 23:49:51 | ATC | Springbok Two Nine Five, Plaisance. （SAA295便、こちらプレザンス（ラングーラム空港管制室）） |  |
| 23:49:54 | 295 | Sorry, go ahead? （すまない。もう一度） |  |
| 23:49:56 | ATC | Do you, eh, request a full emergency please, a full emergency? （緊急事態を宣言しますか？） |  |
| 23:50:00 | 295 | Affirmative, that's Charlie Charlie. （そうする。緊急事態を宣言する） |  |
| 23:50:02 | ATC | Roger, I declare a full emergency, roger. （了解。緊急事態宣言を確認） |  |
| 23:50:04 | 295 | Thank you. （ありがとう） |  |
| 23:50:40 | ATC | Springbok Two Nine Five, Plaisance. （SAA295便、こちらプレザンス） |  |
| 23:50:44 | 295 | Eh, go ahead. （もう一度） |  |
| 23:50:46 | ATC | Request your actual position please and your DME distance? （そちらの現在位置とDME（航空用距離測定装置）の距離を教えて頂けますか？） |  |
| 23:50:51 | 295 | Eh, we haven't got the DME yet. （DMEが読み取れない） |  |
| 23:50:55 | ATC | Eh, roger and your actual position please. （了解。では、現在位置を教えて頂けますか？） |  |
| 23:51:00 | 295 | Eh, say again. （もう一度） |  |
| 23:51:02 | ATC | Your actual position. （そちら（SAA295便）の現在位置です） |  |
| 23:51:08 | 295 | Now we've lost a lot of electrics, we haven't got anything on the, on the aircraft now. （計器がほとんど使えない。情報入手も困難だ） |  |
| 23:51:12 | ATC | Eh, roger, I declare a full emergency immediately. （了解。直ちに緊急事態を宣言します） |  |
| 23:51:15 | 295 | Affirmative. （（緊急事態宣言を）確認） |  |
| 23:51:18 | ATC | Roger. （了解） |  |
| 23:52:19 | ATC | Eh, Springbok Two Nine Five, do you have an Echo Tango Alfa Plaisance please? （SAA295便、プレザンスへの到着予定時刻（ETA）を確認したい） |  |
| 23:52:30 | ATC | Springbok Two Nine Five, Plaisance. （SAA295便、こちらプレザンス） |  |
| 23:52:32 | 295 | Ja, Plaisance? （プレザンス？） |  |
| 23:52:33 | ATC | Do you have an Echo Tango Alfa Plaisance please? （プレザンスへの到着予定時刻を確認したい） |  |
| 23:52:36 | 295 | Ja, eh, zero zero, eh eh eh three zero. （到着は00時30分の予定） |  |
| 23:52:40 | ATC | Roger, zero zero three zero, thank you. （了解。00時30分に到着予定。ありがとうございます） |  |
| 23:52:50 | 295 | Hey Joe, shut down the oxygen left. （おい、残りの酸素を止めてくれ） | Inadvertent transmission from the aircraft |
| 23:52:52 | ATC | Sorry, say again please? （ごめんなさい、もう一度よろしいですか？） |  |
| 00:01:34 | 295 | Eh, Plaisance, Springbok 295, we've opened the door(s) to see if we (can?)...we should be OK （プレザンス、こちらSAA295便。（煙を排出する為に）ドアを開けている。おそらく大丈夫そうだ） |  |
| 00:01:36 | 295 | Look there (?) | Exclamation by someone else, and is said over the last part of the previous sentence |
| 00:01:45 | 295 | Donner se deur t... | Close the bloody door (Direct translation: Bloody door c...) （操縦席と客室の間のドアを閉めるよう指示） |
| 00:01:57 | 295 | Joe, switch up quickly, then close the hole on your side. （急げ。それから穴も塞げ） |  |
| 00:02:10 | 295 | Pressure(?) twelve thousand （気圧（？）12000） |  |
| 00:02:14 | 295 | ...Genoeg is...Anders kan ons vlug verongeluk | ..Is enough... ..otherwise our flight could come to grief (a more direct translation would be: otherwise our flight might have an accident) |
| 00:02:25 | 295 | Carrier wave only |  |
| 00:02:38 | 295 | Eh Plaisance, Springbok Two Nine Five, do (did) you copy? （プレザンス、こちら295便。もう一度繰り返して欲しい） |  |
| 00:02:41 | ATC | Eh negative, Two Nine Five, say again please, say again. （すみません295便、もう一度よろしいですか？） |  |
| 00:02:43 | 295 | We're now sixty five miles. （現在、空港から65マイル（約104.6km）の位置にいる） |  |
| 00:02:45 | ATC | Confirm sixty five miles. （65マイルの位置、確認） | Incorrectly understood by air traffic control to mean that the aircraft was 65 miles from the airport; in fact it was 65 miles from waypoint Xagal, and 145 miles from the airport. |
| 00:02:47 | 295 | Ja, affirmative Charlie Charlie. （了解した） |  |
| 00:02:50 | ATC | Eh, Roger, Springbok eh Two Nine Five, eh re you're recleared flight level five zero. Recleared flight level five zero. （了解。SAA295便、高度5000ftを承認します） |  |
| 00:02:58 | 295 | Roger, five zero. （了解。高度5000ft） |  |
| 00:03:00 | ATC | And, Springbok Two Nine Five copy actual weather Plaisance Copy actual weather Plaisance. The wind one one zero degrees zero five knots. The visibility above one zero kilometres. And we have a precipitation in sight to the north. Clouds, five oktas one six zero zero, one okta five thousand feet. Temperature is twenty two, two two. And the QNH one zero one eight hectopascals, one zero one eight over. （それと、SAA295便、現在の空港周辺の天候をお伝えします。風向き110度、風速5ノット（約2.57m/s）、視界は10km。また、北に雨雲が見えます。雲量は高度1600ftで5オクタ（中程度）、高度5000ftで1オクタ（晴れ）。気温は22℃、QNH（気圧高度計規正値）1018hPa。以上になります） |  |
| 00:03:28 | 295 | Roger, one zero one eight. （1018hPa、了解） |  |
| 00:03:31 | ATC | Affirmative, eh and both runways available if you wish. （その通りです。あと滑走路は2本とも利用可能） |  |
| 00:03:43 | ATC | And two nine five, I request pilot's intention. （295便、どちらに着陸しますか？） |  |
| 00:03:46 | 295 | Eh, we'd like to track in eh, on eh one three. （出来れば、滑走路13に降りたい） |  |
| 00:03:51 | ATC | Confirm runway one four. （滑走路14ですね？） |  |
| 00:03:54 | 295 | Charlie Charlie （その通り） |  |
| 00:03:56 | ATC | Affirmative and you're cleared, eh direct to Foxtrot Foxtrot. You report approaching five zero （了解、承認しました。フリック・アン・フラックNDB（無指向性無線標識）に向かって直行して下さい。高度が5000ftに近づいたら報告願います） | Clearance granted to the Flic-en-Flac non-directional navigation beacon. |
| 00:04:02 | 295 | Kay. （了解） | Last transmission from the aircraft（機体からの最後の交信） |
| 00:08:00 | ATC | Two Nine Five, Plaisance. （295便、こちらプレザンス） |  |
| 00:08:11 | ATC | Springbok Two Nine Five, Plaisance. （SAA295便、こちらプレザンス） |  |
| 00:08:35 | ATC | Springbok Two Nine Five Plaisance (No answer) （SAA295便、こちらプレザンス（応答なし）） |  |
その後、火災が重要な電気系統を破壊したため、295便は通信不能、機体制御不能に陥った。そして00:07 UTC（現地時間4時07分）に機体が空中分解、モーリシャスの北東約250km沖合のインド洋上に高速で墜落、水深約4000 - 5000mの海底に突入したと推測されている  。
モーリシャスATCは通信途絶から36分後、16:44 UTC（現地時間4時44分）、正式に緊急事態を宣言した。