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福山市立神辺西中学校

| 福山市立神辺西中学校 |
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 北緯34度32分39秒 東経133度21分56秒﻿ / ﻿北緯34.544028度 東経133.365583度﻿ / 34.544028; 133.365583座標: 北緯34度32分39秒 東経133度21分56秒﻿ / ﻿北緯34.544028度 東経133.365583度﻿ / 34.544028; 133.365583
過去の名称:  神辺町立神辺西中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  福山市
設立年月日:  1984年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C134210001962 
中学校コード:  340274
所在地:  〒720-2123
 広島県福山市神辺町川北1401-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福山市立神辺西中学校（ふくやましりつかんなべにしちゅうがっこう）は広島県福山市神辺町川北にある男女共学の公立中学校。
沿革

1984年4月1日 - 神辺町立神辺中学校の生徒増加対策として同校の学区の一部をもって現在地に開校する。
2000年8月28日 - 当時の校長が保護者会で校内暴力や授業妨害など問題行動を起こす生徒20人に対して行動を改めない場合最長1ヶ月間の出席停止処分を課す用意があると表明し、大きな問題になる。
2006年3月1日 - 深安郡神辺町が福山市に編入されたことに伴い校名が福山市立神辺西中学校となり、併せて所在地表示も変更される（深安郡神辺町川北1401-1→福山市神辺町川北1401-1）。
校名の由来

深安郡神辺町（当時）の西部を学区とすることから。
概要

深安郡神辺町としては1980年開校の神辺町立神辺東中学校に続く3校目の中学校である。そのため、開校前の地図には仮称として神辺第三中学校という表記もあった。
深安郡神辺町の中学校3校体制は神辺町立神辺・中条（ちゅうじょう）・安那（やすな）各中学校が統合した1966年以来18年ぶりのことである。このうち神辺町立神辺東中学校は神辺町立安那中学校の近くに設置されたことから神辺町立安那中学校の復活とも解せる（そのためか神辺東中学校のHPや記念誌ではきちんと安那中学校についても触れている）のに対し、この神辺西中学校は今まで中学校のなかった地域に設置されたことから深安郡神辺町では唯一の新設町立学校と言える。
学区は旧深安郡神辺町の中心部とその西部に広がる田園地帯からなる。しかし、田園地帯は1970年代以降国道182号（国道314号重用）バイパス及び都市計画街路駅家神辺線（現：国道486号）の建設や区画整理事業により都市化が進展している（このことが学校の荒廃の一因とも言える。2005年のフジグラン神辺開店でその傾向に拍車がかかる恐れもある）。このため神辺町立神辺中学校の生徒数が増加し、神辺東中学校に続く中学校新設が企図された。
学校は芦田川支流の高屋川の北側にあり、西側を国道182号（国道314号重用）が通過している。学校のすぐそばには福山地区消防組合深安消防署がある。
学区

特別の事情がない限り福山市立神辺小学校の児童全員と福山市立道上・湯田両小学校の児童の一部が進学することになっている。各小学校の学区は以下の通りである。
神辺町川北の一部
神辺町川南
神辺町平野の一部
十九軒屋（じゅうくけんや）
新十九1・2丁目
新道上1丁目
※新十九・新道上は深安郡神辺町が福山市に編入された後設定された町である。
神辺町新徳田1～3丁目
学区の地理 > 主要施設

JR福塩線・井原鉄道井原線神辺駅
福山市神辺支所
福山市かんなべ図書館
神辺文化会館
福山地区消防組合深安消防署
学区の地理 > 名所・旧跡・観光地

旧山陽道
神辺本陣跡
廉塾・菅茶山旧宅
神辺城跡
福山市神辺歴史民俗資料館
天別豊姫神社
学区の地理 > 自然景観

高屋川
学区の地理 > 教育機関（小学校以上）

福山市立神辺小学校
広島県立神辺高等学校（旧：広島県立神辺工業高等学校）
アクセス

鉄道の最寄駅はJR福塩線湯田村駅または道上駅である。いずれも徒歩で20分ほどかかる。
最寄のバス停は井笠バスカンパニー・中国バス深安消防署前バス停である。
備考

神辺西中学校は2003～2006年に福山市に編入された地域では最も新しい中学校である。
問題行動を起こす生徒に対して強硬手段をとると表明した校長は後に「わかりあえる日のために‐いま、中学校長として」（2001年日本放送出版協会刊）という本を上梓している。
ヤブ・ガンボ

ヤブ・ガンボ（Yabu Γambo、生没年不詳）は、モンゴル帝国に仕えたタングート人将軍の一人。『元史』などの漢文史料では也蒲甘卜(yĕpúgānbŭ)と記される。「ガンボ（Γambo）」とはチベット系の言語（タングート語）に由来する名前で、「完成した者、覚者（sgam-po）」を意味する。
概要

ヤブ・ガンボは1221年に部下を率いてモンゴル帝国の創始者チンギス・カンに帰順し、モンゴル軍に加わった。チンギス・カンの命により同郷のタングート人を率い、左翼万人隊長のムカリ麾下に入ったが、病により早くに亡くなった。
ヤブ・ガンボの死後、息子のアンギルが後を継いで軍を率い、南宋征服、ナヤン・カダアンの乱鎮圧などに従軍し功績を挙げた。
柘植新

柘植 新（つげ しん）は、日本の化学工学者。名古屋大学名誉教授。元日本分析化学会会長。
人物・経歴

1962年名古屋大学工学部応用化学科卒業。1964年名古屋大学大学院工学研究科応用化学専攻修士課程修了。1970年名古屋大学より工学博士の学位を取得。1979年高分子学会賞受賞。1981年名古屋大学工学部応用化学科教授。1987年日本化学会学術賞受賞。2002年日本分析化学会会長。
神田安兵衛

神田安兵衛（かんだやすべえ）は、小倉縮・小倉織の織元である。
初代・神田安兵衛（享年71）
二代目・神多安兵衛（神田を神多へ改名、本名・梅吉、享年68）
三代目・神多安兵衛（本名・八十治、享年54）
小倉縮について

小倉縮は、寛永9年より小笠原家が明石から小倉に移封されたとき製法を移入した「明石縮」を手本に製造しはじめたもので、
最初は藩中婦女子の内職として織られ、小笠原家から親族諸侯への進物用にされた。
明治になって神多安兵衛が生産に本腰を入れ博覧会、展覧会でしばしば入賞するようになって生産はぐっとのび、
1936年、1937年（昭和11年、12年）ごろは、当時の価格で年産200万円に達し西陣、足利、十日町各地で類似品を生産しはじめた。
しかし太平洋戦争がはじまり、企業整備が深刻化するとともに昭和十七年、小倉縮もついに工場を閉鎖、
終戦後もコスト高などの理由で再開にいたらず市場から完全に姿を消してしまった。
二代目・神田安兵衛（本名・梅吉）は、幼少より家業の呉服店に従う傍ら、小倉織、小倉縮の製織販売に従事、
織物業界に貢献するところ少なからず、産業功労汎くその名を知らるるとともに小倉縮の名声を全国に博するに至った。
1887年（明治20年）市内に集団織工場を設置し織婦の養成に努めた。
その製品は内国勧業博覧会、共進会等において毎に金銀牌受賞の誉を受けていた外、
1911年（明治44年）には明治天皇の、大正五年には大正天皇の九州行幸に際し天覧御買上の栄に浴している。
越えて1918年（大正7年）市外富野に小倉縮織方講習所を設けて織婦の養成に尽くしたが、後年小倉縮織工場設置の先駆であった。
1919年（大正8年）県知事より産業功労者として表彰された。
小倉縮・小倉織の変遷 > 年表

1617年～1632年ごろ 小笠原候明石時代、菊女発明
寛永末期 小笠原候小倉移封後、菊女藩士の婦女に伝授…「荢縮」「御縮」、徳川将軍家への献上品諸侯への進物として小倉名物
1804年神田屋吉蔵の妻、藩主より原材品を供給せられ製織
1833年6月23日 初代・神田安兵衛の父、神田屋吉蔵の死去
1848年神田屋安兵衛・妻、遺志をつぎ織夫の養成・製造者増加
1867年～明治初め 神田屋安兵衛、魚町四丁目に唐物商の傍ら製織(一般着用解禁・需要少)
1872年小倉の物産…小糸織(小倉織)・小倉縮(御召縮)(中縮)(綿縮)、 企教郡・仲津郡産 ※【明治時代・神田をのちに神多へ改氏】
1875年7月26日 初代・神田安兵衛の祖父、神田喜助の死去(71)
1877年 年産…縮300反 2円 600円 織工豊津士族婦女子
1882年 米谷小倉縮工場建設…（小倉縮）
1887年～1893年 神多梅吉、京町十一丁目に工場設立
1890年 東京三越と取引開始
1892年 明田小倉織工場設立
1894年 明治天皇銀婚式奉祝の為、小倉市より神安小倉縮を献上(市献上の始？)
1896年 豊津織物会社創立の計画…小倉縮専の生産を目的
1899年 小倉織物会社、6月より縮製造…6月中 60反
1901年 名織女…木島カネ 女(91)死去
1902年 神多梅吉、販路拡張の為、台湾出張（成功せず）
1905年 第五回大博覧会出品三等賞…小倉織・小倉縮 分神田呉服店
1907年2月4日 初代・神田安兵衛の死去(71) 梅吉、2代目襲名
1911年 小倉縮 近況…縮420反 工場2 織工22名
1912年 神安小倉縮工場を富野に建設
1914年 神安呉服店を閉店して富野工場へ
1916年 榮島小倉織工場を仲津に創業（7月）小倉縮 年産額毎 5万円、山登商会機業部 仲津に設立（10月）小倉縮 其の他製造
1919年～1922年 財政不況の為、産額著しく減少
1923年 小倉縮 年産 工場数4 職工数 男41名・女126名 計167名、年産 3万8341反 価額 555・939円
1926年頃 神田…1万5000反・34名、栄島…1万5000反・31名、明田…1000反・23名、内地 台湾支部 満州朝鮮へ 絹縮18・20円、綿縮15・16円
1932年6月6日 年産 21万反、200万円 昨年に比し11万反、100万円の倍額増加、二代目・神多安兵衛の死去(68)、神多八十治 3代目襲名
1942年 企業整備のため、神安工場閉鎖
1951年9月9日 三代目・神多安兵衛の死去(54)、小倉縮 失伝消失
1959年 小倉城天守閣復元、小倉縮の文政年間以前からの標本・白生地（献上品）・着物、（男物2反、女物4反）・各種博覧会の表彰メダルなど14点を寄贈
ケルンLRT

| ケルンLRT |
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 ライン川沿いに停車する16系統
基本情報
国:   ドイツ
所在地:  ケルン
運行範囲:  ケルン圏内
種類:  ライトレール
開業:  1876年 (148年前) (1876)
運営者:  Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB)
公式サイト:  http://www.kvb-koeln.de/
詳細情報
総延長距離:  245.7 km（2016年時点）
路線数:  12系統
駅数:  233駅
1日利用者数:  570,000人
保有車両数:  382両
軌間:  1,435 mm (標準軌)
電化方式:  直流750V
最高速度:  km/h
通行方向:  右側通行
路線図
  ケルンのシュタットバーン路線網。
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ケルンLRT（Stadtbahn Köln）は、ドイツ・ケルンで運行されているライトレール（ドイツではStadtbahn（シュタットバーン）と呼ばれる）である。
概要

19世紀後半より、ケルンには既に馬車鉄道（のちには路面電車）が運行されていた。しかし、第二次世界大戦中の爆撃でケルンや周辺都市が壊滅的な打撃を受け、第二次世界大戦後にケルン市内と周辺都市を結ぶ交通網を再び充実させる必要が生じた。そのため、1960年代より地下トンネルの建設が進み、シュタットバーンの路線が開通していった。また、ケルンとボンを結ぶ都市間電車であったケルン・ボン鉄道（KBE）を取り込み、ボンの路面電車・シュタットバーン網と一体化した路線を形成した。
都心部はトンネルを走行するが、放射状に周辺へと延びる路線の多くは地上を走行しており、ドイツの五都市を運行する地下鉄（ベルリン地下鉄、ハンブルク地下鉄、フランクフルト地下鉄、ミュンヘン地下鉄、ニュルンベルク地下鉄）とは定義上区別されている。
周辺の都市であるレーヴァークーゼン、ベルギッシュ・グラートバッハ近郊まで路線は広がっており、また近辺の公共交通機関と運輸連合を結び、ボンのシュタットバーンと直通運転を行うなど、近距離交通の要として重要な役割を果たしている。
路線

従来からの路面電車網は次第にシュタットバーン網に置き換えられ進化していった。30年の間、多くの電停ではシュタットバーン用車両と路面電車車両、両方に供されていた。ステップのないシュタットバーン用車両向けに高いプラットホームが造られている間、他の支線や街の中心部では路面電車用に低いプラットホームが必要であった。
1990年代の初め、低床技術が導入されると路線網に数百もの高床ホームを建設することなく車椅子の移動が保障されるようになった。低床電車が導入されると既存の高床ホームを壊すことなく床の高さが異なる二つの路線網に分割された。
平日は全ての路線で午前6時から午後8時まで10分間隔で運行され、初電の午前4時30分から午前6時までの時間帯と午後8時から終電の午前1時までは本数が減らされて運行されている。週末などは1時間間隔の終夜運転が実施されている。ケルン中心部では複数の系統が集まり、一部の駅では1時間に30本それぞれの方面へ利用できる。
路線 > 低床路線 > 東西線

低床車両路線網導入の最初のステップは、1994年に4つの共通する東西の幹線ルートに集中して導入された。 短期間内に、これらの路線の電停は道路より35cm程度高い低いプラットホームが整備されている。旧来からの路面電車網は路線網から次第に切り離されシュタットバーン規格に改良されていった。2007年現在、ピーク時間に運行されていた8系統は運行を中止し、すべては7系統と9系統の時刻に統合されている。
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|  1  |  Weiden West (S-Bahn) – Junkersdorf – Rheinenergiestadion – | Aachener Straße/Gürtel – Rudolfplatz – | Neumarkt | – Deutz/Messe Rail – Kalk – Brück – Refrath – Bensberg |
|  7  |  Frechen – Marsdorf – | Aachener Straße/Gürtel – Rudolfplatz – | Neumarkt | – Poll – Porz – Zündorf |
|  9  |  Sülz – Zülpicher Straße/Gürtel – University – Zülpicher Platz – |  Sülz – Zülpicher Straße/Gürtel – University – Zülpicher Platz – | Neumarkt | – Deutz/Messe Rail – Kalk – Vingst – Ostheim – Rath/Heumar – Königsforst |
路線 > 低床路線 > 環状線

当局は高床式のプラットホームを多数整備しようと計画したが、財政的に可能でないことが明らかになった。その後、他の可能性を調査し、第2の低床路線網を作成して、低床路線から外れる残りの路線に高いプラットホームを備えることが経済的に無駄がないと考えた。 
将来、高床路線が中央駅の地下を使用する時、低床路線は環状道路の下に集中させることを決定している。
その後の改良によって、現在環状線はすべて低床車両で運行されている。6系統はピーク時間帯のみ運行していたが、その後15系統に置き換えられている。
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|  12  |  Merkenich – Fordwerke – |  Merkenich – Fordwerke – | Wilh.-Sollmann-Straße – Ebertplatz – Friesenplatz – Barbarossaplatz – Eifelstraße | – Zollstock |
|  15  |  Chorweiler – | Longerich – | Wilh.-Sollmann-Straße – Ebertplatz – Friesenplatz – Barbarossaplatz – Eifelstraße | – Chlodwigplatz – Ubierring |
路線 > 高床路線

高床路線網のすべての路線は従来からの道路より1m高い車両が用いられている。低床の路線網からは分離されており、高床ホームの整備も進められている。3系統と4系統では一つの駅が高床ホームが無く残っており、西支線の5系統では幾つかの駅のプラットホームが整備されておらず、旅客が道路から車両に上らなければならない。
13系統は環状道路線Gürtelと呼ばれ、都心部を通らない唯一の路線である。路線は同じ名称が付いている道路に沿って走っている。13系統の北側部分は高架鉄道として建設された。
16系統と18系統はケルンのシュタットバーン網の中でもっとも距離が長い路線でボンのシュタットバーンと直結している。
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 3 :  Mengenich – Bocklemünd – Venloer Straße/Gürtel – Hans-Böckler-Platz – Friesenplatz – Neumarkt – Severinstraße – Deutz/Messe Rail – Buchheim – Holweide – Dellbrück – Thielenbruch
 4 :  Bocklemünd – Venloer Straße/Gürtel – Hans-Böckler-Platz – Friesenplatz – Neumarkt – Severinstraße – Deutz/Messe Rail – Mülheim – Höhenhaus – Dünnwald – Schlebusch
 5 :  Ossendorf – Subbelrather Str./Gürtel – Hans-Böckler-Platz – Friesenplatz – Dom/Central Station – Ebertplatz – Reichensperger Platz
 13 :  Sülzgürtel – Zülpicher Straße/Gürtel – Dürener Straße/Gürtel – Aachener Straße/Gürtel – Venloer Straße/Gürtel – Subbelrather Straße/Gürtel – Nußbaumer Straße – Escher Straße –Neusser Straße/Gürtel – Amsterdamer Straße/Gürtel – Slabystraße – Mülheim – Buchheim – Holweide
 16 :  Bonn-Bad Godesberg – Bonn Main Station – Wesseling – Sürth – Rodenkirchen – Ubierring – Barbarossaplatz – Neumarkt – Dom/Central Station – Ebertplatz – Reichensperger Platz – Niehl
 18 :  Bonn Main Station – Brühl – Klettenberg – Sülzgürtel – Barbarossaplatz – Neumarkt – Dom/Central Station – Ebertplatz – Reichensperger Platz – Slabystraße – Mülheim – Buchheim – Holweide – Dellbrück – Thielenbruch
路線 > 新北南トンネル

1960年代に建設されたトンネル区間は1時間あたり30本の電車が通過しており、許容能力を超えて使用されている。トンネルは都心部を避けるように西寄りの幹線道路の下を通っており、開削工法で建設された。
現在、拡張計画として新しい北南トンネルNord-Süd-Stadtbahn, NSSが建設中である。トンネルは3kmで、1968年に現在のトンネル開通して以来、初めての地下路線である。新路線が開業すると、路線系統の再編が行われる予定である。容量とアクセスの両方の問題を解決するために、新トンネルは歴史的な建物が密集する都心地区の直下に道路とは無関係に建設される。完成すると、16系統の所要時間が約10分短縮される予定である。新トンネルは高床路線専用、現在のトンネルは低床路線専用となるため、長年の悲願であった完全分離の最終段階となる。
トンネル建設に際しては考古学的遺物の破壊を防ぐために地下30m付近をシールドマシンで掘削された。しかしながら、将来の駅予定地での発掘がまだ必要なため予算オーバーとなる原因になっている。最初6億ユーロと見積もられていたが、現在では9億5千万ユーロで算定されている。2期目のライン川に沿った路線と接続するトンネルなどでもう1億ユーロかかることになっており、総工費は10億ユーロを超える。
2009年のトンネル陥没事故の影響で工事は予定を大幅に遅れている。この事故でケルン市歴史文書館の一部が倒壊し、二人が死亡した。2015年の時点でトンネルは北側の4駅分が完成しており、暫定的に乗り入れが行われている。
使用車両

最後の旧式車両が引退したのは2006年で現在は高規格車両でほぼ構成されている。ほとんどの車両は30m以下の長さで、車体幅は2.65m、定員70名で、最高速度80km/hかそれ以上である。僅かな場合を除いてほとんどの路線では2編成以上を併結して運行している。
1973年、ケルンのシュタットバーンでは2つのタイプB車両を受領した。1996年までに、4世代172編成を受領している。初代の2000形は現在徐々に撤退している。第二世代の2100形は大規模な更新工事を受けもう15年運行される。
ウィーンで試験運行を行った低床車両と似たケルン向け車両がボンバルディア・トランスポーテーションによって開発されその後のフレキシティ・スウィフトと商標されている。
合計124両の低床車両が1995年から1998年の間に配備され"K4000"形と呼ばれ、車両番号は4001から始まっている。
タイプBの生産者であるデュワーグ社がシーメンスに売却されその後解散された時、追加のタイプBが利用出来なくなった。現在シーメンスがシティスプリンターとして出している新形式の高床車両として"K5000"形が登場する。
試運転から2ヶ月後の1999年8月にシティスプリンターの試作車がブレーキ系統の不具合から50km/hで他の列車と衝突事故を起こし、8名が重傷を負った。その為、第二の試作車は受領されなかった。その代わりに、ボンバルディアはK4000系より高床式車両を得ている。2002年と2003年に59編成を受領した。番号はシティスプリンターの事故車の番号の再利用を避け、5101から始まっている。他の15編成は2010年以前には受領する予定である。
第二の低床路線網を作ることを決定したとき、オプションのK5000を追加の低床車両に変更した。ボンバルディアはK4000より多く、K5000を元に新しい低床車両を開発した。新しい車両はK4500形と名付けられた。2005年から2007年にかけて69編成を受領した。
KVB Linien 1 7 9（低床路線のみの路線図。）
KVB Linien 12 15（環状線）
12系統 K4000
KVB Linien 3 4 5 13 16 18（高床路線のみの路線図。）
Linien 3 4 5
駅と周辺風景
ケルン中央駅から近いアッペルホーフプラッツ駅（地下区間）2000形
KVB Linie 13
KVB Linien 16 18
Linien 16 18 gekuerzt
北南路線の建設
K5000
K4500
福島宿 (中山道)

木曽海道六十九次 福島（歌川広重画）に描かれた福島関所
福島宿（ふくしまじゅく）は、中山道37番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡木曽町福島。
関所は、宿場の北入口にあった。
特徴

天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、福島宿の宿内家数は158軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠14軒で宿内人口は972人であった。
最寄り駅

JR中央本線 木曽福島駅
史跡・みどころ

この節の出典:
ゆかりの人々

山村蘇門 - 福島関所　９代木曽代官
遠藤五平太
島崎藤村 - 資料館として公開している高瀬家は藤村の姉の嫁ぎ先で、小説『家 (島崎藤村)』のモデルとなった。
隣の宿

福島関所資料館
観光文化会館（まつり会館）
上の段用水(外景)
上の段用水（横）
上の段地区
くるまや本店
大通寺
木曽川崖屋造り
三代目歌川豊国「基礎六十九駅 福島桟橋・福清」
歌川国芳「木曽街道六十九次之内 福島 浦島太郎」
加茂 (イラストレーター)

加茂（かも）、または加茂洋志は、日本のイラストレーター。やわらかい色彩で透明感のある少女のイラストが定評。
作品リスト > イラスト提供

『サバイバルキッズ-LOST in BLUE-』 （2005年8月 25日 、コナミ）
『サバイバルキッズ-LOST in BLUE2-』 （2007年3月、コナミ）
『ときむすび』 （2006年9月、著：築地俊彦、エンターブレイン）
『小説版キミキス』 （2006年7月、著：日暮茶坊、ファミ通文庫）
『SEGNITY』 （2007年9月、イー・レヴォリューション、タカラトミー）
『月刊ヤングキング』 12月号ピンナップカレンダー （2008年10月、少年画報社）
『クリエイターのためのおんなのこデータベース ファッション編』 （2009年3月 30日 、ジャイブ）
『クリエイターのためのおんなのこデータベース 学園編』 （2011年2月、ジャイブ）
『クリエイターのためのおんなのこデータベース コスチューム編』 （2011年8月、ジャイブ）
『チャンピオンRED いちご』 VOL.13 （2009年4月、秋田書店)
『図説女子高制服百科』 （2010年3月 31日 、幻冬舎コミックス）
『図説女子高制服百科 共学編』 （2011年10月、幻冬舎コミックス）
『らぶチュ』 VOL.4, 7 （2010年6月, 2011年3月、芳文社）
『アマガミ -Various Artists-4』 （2010年8月、エンターブレイン〈マジキューコミックス〉）
『画集もっとおとなの萌王』 （2011年2月、アスキーメディアワークス）
『amaro』 （2011年 - 2012年、エンターブレイン）
『大学生図鑑』 （2011年3月、晋遊舎）
『まんがと図解でわかる7つの習慣』 表紙 （2011年9月、宝島社）
『ゆきひめ』 ピンナップ （2011年12月、ワニマガジン社）
『東方巫行跡 Nightmare of Sleeping Girl.』 パッケージ （2012年）
『中の人 ネット界のトップスター26人の素顔』 表紙 （2012年7月、アスキーメディアワークス）
『138゜E』 （2012年12月 1日 、ワニマガジン社）
『138゜E Vol.2』 （2013年8月、ワニマガジン社）
『全力鶏プロジェクト』 PRポスター （2012年12月）
『翠星のガルガンティア』 11話エンドカード （2013年）
『COMIC高』 表紙 （2013年 - 2018年、茜新社）
作品リスト > 漫画

『15window』 （ワニマガジン社『季刊GELATIN』2010はる）
『ごろ寝』 （コアマガジン『コミックメガストアH』2010年10月号）
作品リスト > キャラクターデザイン

『恋愛リプレイ』 （2012年12月 - 2017年4月、ブシモ）
福井紳一

| ふくい しんいち 福井 紳一 |
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生誕:  1956年  日本 東京都
国籍:   日本
出身校:  慶應義塾大学文学部哲学科卒業 明治大学大学院文学研究科博士前期課程修了
職業:  大学講師 予備校講師
著名な実績:  著書『戦後史をよみなおす』
流派:  マルクス主義
影響を受けたもの:  吉本隆明
影響を与えたもの:  白井聡
活動拠点:  駿台予備学校
肩書き:  早稲田大学アジア太平洋研究センター特別研究員 駿台予備学校講師
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福井 紳一（ふくい しんいち、1956年 - ）は、大学・予備校の教員。専攻は、「日本」近現代思想史。駿台予備学校日本史科講師。早稲田大学アジア太平洋研究センター特別研究員、日本獣医生命科学大学講師を兼任。立教大学・敬愛大学講師などを歴任。
概歴・研究

東京都出身。藤沢市立湘洋中学校、慶應義塾高等学校、慶應義塾大学文学部哲学科美学美術史学専攻卒業。高校教員を経て、駿台予備学校日本史科講師の職に就くと共に、隣接する明治大学大学院で、橋川文三・海野福寿に学ぶ。明治大学大学院文学研究科（日本史学）博士前期課程修了。
「日本」近現代思想史を専攻。
戦前、「満洲」に渡った日本のマルキスト・知識人らによる、いわゆる「在満日系共産主義運動」の思想史的研究を行い、橘樸の思想や佐藤大四郎の行動の意味を分析した。
「左翼アジア主義」という概念を創出し、「その思想形成に於いて、大正デモクラシー期の諸思潮や、マルクス主義・アナーキズムなど左翼思想の影響を受けた知識人や社会運動家たちの中に見られる、アジアの連帯と解放を希求する思想的傾向を、日本を盟主とする『大アジア主義』や、アジア侵略を美化したスローガンに過ぎない『大東亜共栄圏』の思想と峻別して、総称したもの」と規定した。＜「橘樸と満鉄調査部事件・合作社事件の思想的背景」（『論戦「満洲国」・満鉄調査部事件』）＞
戦後史を、政治・社会経済・外交・文化などの観点から総合的に考察し、『戦後史をよみなおす』『戦後日本史』を著す。
東大全共闘代表であった山本義隆らと、1967年の医学部闘争から、1969年2月28日までの東大闘争のビラ・パンフレット・討論資料・各種大会決議案・当局文書など5105点(枚数1万数千枚)を収集し、『東大闘争資料集(全23巻＋別冊5巻)』として編纂した。
人物

駿台予備学校では「歴史を見ることは現在を見ること。社会に対する鋭い目と視線を低くした人間に対する温かい目を養おう」という立場に立脚した、受験のための詰め込みだけではない考える日本史を講義している。
提供される情報量は膨大だが暗記を強いるのではなく、知識として体系的に理解することを求める授業で多くの受験生から熱狂的な支持を受ける。吉本隆明から影響を受けているようで、例えば「転向」についての解説は吉本の「転向論」に拠るなど、駿台予備学校では単純な受験知識を超えたアカデミックな講義を展開する。。
画家の内海信彦は高校時代からの友人で駿台予備学校では同僚である。
慶應義塾高等学校では政治家の石破茂やトヨタ自動車社長の豊田章男と同期であった。
駿台予備学校で、現役生は最上位コース(Sα日本史)のみ出講しており、高卒生はお茶の水校、大宮校、横浜校の上位コースに出講している。
彼の語る歴史観はマルクス主義・左翼的な位置からである。
著書

『途上にて』共著　総合企画　1992年。
『日本史史料集』共著　駿台文庫　1993年。
『短期攻略 日本史B』 駿台文庫 1994年。
1997年に改定版、2015年に再改定版。
『東大闘争資料集(全23巻＋別冊5巻)』山本義隆らと共著・編集 68・69を記録する会 1994年。
国立国会図書館所蔵
『日本史新用語集』共著・執筆・監修　あすとろ出版　1997年。
『乱世に声あり』共著　JCA出版　1999年
『満鉄調査部事件の真相』小林英夫と共著　小学館　2004年。
『「満洲国」文化細目』　植民地文化研究会編　共著　不二出版　2005年。
『日本史史料集＜改訂版＞』共著　駿台文庫　2006年。
『一九三〇年代のアジア社会論―「東亜協同体」論を中心とする言語空間の諸相―』共著　社会評論社　2010年。
『「興農合作社関係資料」解説・総目次』　不二出版　2010年。
『日本史論述研究』　駿台文庫　2011年。
『論戦「満洲国」・満鉄調査部事件―学問的論争の深まりを期して―』小林英夫と共著　彩流社　2011年。
『戦後史をよみなおす』　講談社　2011年。
『センターで学ぶ日本史』共著　駿台文庫　2012年。
『戦後日本史』　講談社＋α文庫　2015年。
『センターで学ぶ日本史 文化史演習』共著　駿台文庫　2016年。
『センターで学ぶ日本史 外交史演習』共著　駿台文庫　2016年。
『センターで学ぶ日本史 社会経済史演習』共著　駿台文庫　2016年。
その他、『青本　東京大学文科』『青本　早稲田大学(政経学部)」』『東京大学への地理歴史』共著　駿台文庫など。
山口三郎 (陸軍軍人)

| 山口 三郎 |
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生誕:  1884年7月24日  日本 福岡県
死没:   (1965-09-18) 1965年9月18日（81歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1906年 - 1936年 1938年 - 1940年 1945年
最終階級:   陸軍少将
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山口 三郎（やまぐち さぶろう、1884年（明治17年）7月24日 - 1965年（昭和40年）9月18日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。功三級。
経歴

1884年（明治17年）に福岡県で生まれた。陸軍士官学校第18期、陸軍大学校第26期卒業。1930年（昭和5年）8月1日、陸軍歩兵大佐進級と同時に奈良連隊区司令官に着任した。1932年（昭和7年）3月11日に歩兵第25連隊長（第7師団・歩兵第13旅団）に転じたが、12月7日に第7師団司令部附となり、1934年（昭和9年）3月に本郷連隊区司令官に就任した。
1935年（昭和10年）8月1日に陸軍少将に進級し、歩兵第22旅団長（第11師団）に着任。1936年（昭和11年）8月1日に待命、8月28日に予備役に編入された。1938年（昭和13年）7月15日に召集され、歩兵第118旅団長（第1軍・第109師団）に就任し、日中戦争に出動。山西軍の掃蕩や、五台作戦、潞安での掃蕩などを戦い大なる戦果を収め、1940年（昭和15年）1月11日に召集解除となった。1945年（昭和20年）3月9日に召集され、歩兵第56旅団長（第13軍・第60師団）に着任。上海で連合軍の上陸に備える中で終戦を迎えた。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
福島県立博物館

|  福島県立博物館 Fukushima Museum |
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 福島県立博物館 ja Wikimedia maps を表示福島県立博物館 (福島県) 福島県地図を表示
施設情報
正式名称:  福島県立博物館
専門分野:  歴史・文化遺産、自然史資料
来館者数:  58,284人（2020年度）
館長:  鈴木晶
学芸員:  17人
事業主体:  福島県
管理運営:  福島県教育委員会
建物設計:  佐藤武夫設計事務所
延床面積:  11,071.44 m2
開館:  1986年10月18日
所在地:  〒965-0807 福島県会津若松市城東町1-25
位置:  北緯37度29分20秒 東経139度56分5秒﻿ / ﻿北緯37.48889度 東経139.93472度﻿ / 37.48889; 139.93472座標: 北緯37度29分20秒 東経139度56分5秒﻿ / ﻿北緯37.48889度 東経139.93472度﻿ / 37.48889; 139.93472
プロジェクト:GLAM
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福島県立博物館（ふくしまけんりつはくぶつかん、Fukushima Museum）は、福島県会津若松市城東町にある県立の博物館である。鶴ヶ城公園内の会津若松城に隣接した場所に1986年（昭和61年）に開館した。指定管理者によることなく、県直営により運営されている。
福島県の古代から現代までの歴史、民俗資料、自然資料を大規模に陳列展示している。2020年現在の館長は鈴木晶。
施設利用

開館時間 ： 9:30〜17:00 （※最終入館は16：30まで）
休館日 ： 毎週月曜日。月曜日が祝日または振替休日にあたる場合は翌日火曜日を休館日。
入館料（括弧内は20名以上の団体） 
小・中・高校生 ： 無料
一般・大学生： 280円（220円）
※展示室以外を利用するための入館は無料。
企画展観覧料は、内容に応じて別途設定される。
交通

JR会津若松駅より約3km
病院循環バス「ひまわりくん」にて県立病院前下車　徒歩5分
まちなか周遊バス「ハイカラさん」「あかべぇ」にて鶴ヶ城三の丸口下車すぐ
ただし、朝・夕の通勤・通学対応便の場合は、鶴ヶ城北口下車
大島駅 (石川県)

| 大島駅 |
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  おしま  Oshima  
 ◄甘田 (2.0 km) (2.0 km) 能登高浜►
 ja
所在地:  石川県羽咋郡志賀町大島北緯36度59分16.4秒 東経136度46分18.6秒﻿ / ﻿北緯36.987889度 東経136.771833度﻿ / 36.987889; 136.771833座標: 北緯36度59分16.4秒 東経136度46分18.6秒﻿ / ﻿北緯36.987889度 東経136.771833度﻿ / 36.987889; 136.771833
所属事業者:  北陸鉄道
所属路線:  能登線
キロ程:  12.6 km（羽咋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1931年（昭和6年）1月18日
廃止年月日:  1972年（昭和47年）6月25日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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大島駅（おしまえき）は、石川県羽咋郡志賀町大島に存在した北陸鉄道能登線の駅である。1972年（昭和47年）に廃駅となった。
歴史

1931年（昭和6年）1月18日：能登鉄道の駅として新設開業。
1943年（昭和18年）10月13日：合併により北陸鉄道能登線の駅となる。
1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廃止により廃駅。
駅構造

単式ホーム1面1線の無人駅。
廃止後

線路跡のサイクリングロードが駅跡の部分だけ広くなっている。
大川ダニエル

| 大川 ダニエル |
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国籍:  アメリカ合衆国  日本 （二重国籍）
生誕 出生地:  (1971-07-30) 1971年7月30日（53歳）  アメリカ合衆国 ミネソタ州アップルバレー
身長 体重: 5 ft 10 in (1.78 m) 194 lb (88 kg; 13 st 12 lb)
ポジション: ディフェンス
シュート: 右打ち
学歴: ローズマウント高等学校（英語版） マイアミ大学
所属歴: 西武鉄道 コクド 王子製紙
代表:  日本
プロ選手期間: 年 – 現在

大川 ダニエル（だいかわ ダニエル、Daniel Daikawa、1971年7月30日 -  ）は、アメリカ合衆国ミネソタ州アップルバレー出身の日本の元プロアイスホッケー選手。ポジションはディフェンス、右利き。
経歴

ローズマウント高等学校（英語版）からマイアミ大学へ進学。1991-92シーズン、カンファレンスのオールルーキーチームに選ばれ、チームもNCAAトーナメントに出場した。大学卒業後は日本アイスホッケーリーグとアジアリーグアイスホッケーで11シーズンをプレーした。
大学を卒業後、日本アイスホッケーリーグの西武鉄道アイスホッケー部に加入、2002-03シーズンにはベスト6に選ばれた。シーズン終了後の西武鉄道の廃部に伴って菊地尚哉ら12選手とともに、アジアリーグアイスホッケーのコクドアイスホッケー部に移籍した。
2004年には王子製紙アイスホッケー部に移籍、2004-05シーズン終了後に退部した。
日本に帰化してオリンピック日本代表として2回、アイスホッケー世界選手権で日本代表として5回プレーした。
現役引退後は母校、マイアミ大学のヘッドコーチを4年間務め、2011年に北米アイスホッケーリーグのジェームズタウン・アイアンメンでゼネラルマネージャーとヘッドコーチに就任した。
東雲橋 (江東区)

東雲橋（しののめばし）は東雲運河に掛かり、東京都江東区豊洲と同区東雲を結ぶ、東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線（晴海通り）の道路橋である。
概要

晴海通りにおいて、最も東にある橋で、下流に東雲水門がある。
2020年現在の東雲橋は、1966年架設。橋長104メートル。総幅員31.7メートル。
なお、詳細は不明であるが、江東区教育委員会発行の『下町文化』238号に「『江東区二十年史』（1967）、『江東区年表』（1999）より作成」として「関東大震災後に架橋・架替れた鉄橋の一覧、昭和2年、東雲橋」との記載がある。
2019年現在、架け替えの計画が進行中である。
周辺施設

イオン東雲店
アクセス

東京メトロ有楽町線豊洲駅から徒歩8分
隣の橋

（上流）（東雲運河）東雲橋－木遣り橋－有明北橋―富士見橋（下流）
ケネス・マクダフ

| ケネス・マクダフ Kenneth McDuff> 個人情報 |
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別名:  箒の殺人鬼 (The Broomstick Killer)
生誕:   (1946-03-21) 1946年3月21日  アメリカ合衆国 テキサス州ローズバッド（英語版）
死没:  1998年11月17日(1998-11-17)（52歳没）  アメリカ合衆国 テキサス州ハンツビル（英語版）ハンツビル刑務所（英語版）
死因:  薬殺刑
殺人
犠牲者数:  9人～14人以上
犯行期間:  1996年8月6日–1992年3月1日
国:   アメリカ合衆国
州:  テキサス州
逮捕日:  1992年5月4日（最後の逮捕）
司法上処分
刑罰:  死刑
有罪判決:  強盗殺人罪・殺人罪・強盗罪・強盗未遂罪
判決:  死刑
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ケネス・アレン・マクダフ （英語: Kenneth Allen McDuff, 1946年3月21日 - 1998年11月17日）はアメリカのシリアルキラー。 一旦死刑判決を受けたものの、仮釈放されたのちに再び殺人を繰り返し、再度死刑判決を受けることになり、司法制度及び刑務所の体制に大きな批判が集まった。結果としてテキサス州の司法制度改革のきっかけとなる事件である。
彼は1966年、15歳から17歳の3人の少年少女の殺害で有罪判決を受けた。被害者は皆、マクダフとはそれまで一面識もなかった。マクダフは少年2人を殺害後、拉致した少女を繰り返し強姦し箒を使って残虐な方法で殺害した。
マクダフは3件の死刑判決を宣告されたが、死刑を違憲とした（後に復活）1972年の米国最高裁判決により、終身刑に減刑された。その後、テキサス州の刑務所は過密であり受刑者の公民権を侵害していると判決が出たため、1989年にテキサス州当局は他の殺人犯や死刑囚と共に、マクダフを仮釈放した。
釈放後、マクダフは少なくともさらに6件の殺人事件を犯し、ふたたび死刑判決を下されることになる。彼は実際には他にも多く殺害事件に関与しているとの疑いを持たれている。
幼少期と背景

ケネス・アレン・マクダフは、 テキサス州中部の町ローズバッドにて、6人きょうだいの5人目の子供として生まれた。 彼の父親は、コンクリート関連の事業を営んでおり、1960年代のテキサス州で巻き起こった建設ブームの間に成功した。マクダフは彼の家族、特に彼の母親のアディによって甘やかされた。アディは、スクールバスの運転手がケネスの双子の兄ロニーをバスから追い出した際、運転手を銃で脅したので「ピストル装備のママ（pistol packing mama）」とあだ名が付けられていた。ケネスは大柄だったものの力が強いほうではなく、弱い者苛めばかりする子供として知られていた。ある日彼はスポーツの得意な人気者の男子との喧嘩に負け、学校をやめた。肉体労働をしている彼の父親の仕事のために働き始めた。 彼は後のインタビューでしばしば、老婦人たちは彼が芝刈り機で芝を刈る姿を見て喜び、他の者たちを嫉妬させたと自慢していた。 マクダフは一連の盗難で有罪判決を受け、刑務所に入れられた。
初期の犯罪行為

マクダフの犯罪歴は、彼の最初の殺人の有罪判決が出る2年前に始まった。1964年、18歳の時に、マクダフはテキサス州にあるベル 、ミラム 、フォールズの3つの郡で12件の強盗を犯した。52年の懲役刑を言い渡され服役したが、未成年の彼は1965年12月に仮釈放された。 黒人の少年達を切りつけた罪で一時的に刑務所に戻ったが、慢性的な刑務所の過密のせいでまた数か月で解放された。さらに、現時点まで有罪判決を受けてはいないが、ロイ・デール・グリーン（1966年の3人の殺害事件の共犯者）は、マクダフが2人の若い女性を強姦し殺害したと公然と自慢していたと主張している 。
ほうきの殺人

1966年8月6日、1か月ほど前に共通の知人を通して知り合ったマクダフと18歳のロイ・デール・グリーンは、マクダフの父親のもとでコンクリートを注ぐ仕事をしていた。 マクダフは彼の母親が買い与えた新車のダッジ・チャージャーでグリーンとドライブ中に、女の子を探していると話していた。午後10時、エドナ・サリバン（16歳）と彼女のボーイフレンドであるロバート・ブランド（17歳）、ブランドの従弟マーク・デュナン（15歳）は、テキサス州エバーマンの野球場に駐車したフォードの横に立っていた。
ぶらぶらと運転していたマクダフはサリバンに気付き、彼らから150ヤードほど離れたところに駐車した。 彼は38口径のコルトリボルバーで3人を脅し、彼らにフォードのトランクに入るように命じた。 マクダフがその車を運転し、グリーンはダッジを運転してあとを追い、田舎道を野原まで移動した。そこでサリバンにフォードから出るよう命じ、グリーンには彼女をダッジのトランクに入れるように言った。 グリーンの供述によると、この時点で、マクダフは彼らに顔を見られているから殺す必要があると述べていた。ブランドとデュナンの嘆願にもかかわらず、トランクに入ったままの少年2人に向かってマクダフは合計6発の弾丸を発射した。 マクダフはその後、グリーンにフォードから指紋を拭き取るように指示した。
ダッジで別の場所に移動したあと、マクダフとグリーンは（後にグリーンは強要されたと主張したが）サリバンを何度も強姦した。 その後マクダフはグリーンに絞殺するためのものがないか尋ね、グリーンは彼にベルトを渡した。 しかし、結局、マクダフは3フィート (0.91 m)の長さの箒を使うことを選んだ。 彼はサリバンを窒息死させ、それからグリーンと彼は茂みに死体を捨てた。 彼らはヒルズボロ のガソリンスタンドでコカコーラを購入した後、グリーンの家に向かい、そこで夜を過ごした。 翌日、マクダフはグリーンの家のガレージのそばにリボルバーを埋め、彼らの共通の知人リチャード・ボイドの家でダッジを洗車した。 翌日グリーンはボイドの両親、グリーンの母親に罪を告白し、母親は自首するように説得した。
マクダフはテキサスで3件の電気椅子による死刑判決を受け、グリーンは11年後に出所した。後に、マクダフの死刑判決は終身刑に減刑される。彼の母親が雇った弁護士は、グリーンが本当の殺人者であったことを示す様々な証拠をまとめた資料を提出した。 仮釈放委員会のメンバーの1人はその資料に影響され、仮釈放に一票を投じている。 委員会メンバーとの一対一の面談の時に、彼は賄賂を提供しようとし、役人を買収した罪で2年の刑を宣告された。それでも委員会メンバーはマクダフがまだ「社会に貢献する」ことができると考え、彼に仮釈放を認めることにしたので、そもそも無駄なことであった。 彼は1989年に釈放された。当時のテキサス州では、彼を含む20人の元死刑囚と127人の殺人者が釈放されている。
釈放後の犯罪

釈放後、彼はウェイコにある テキサス州立工科大学で授業を受けながら、4ドルの時給でクイックパックというコンビニエンスストアで仕事を得たが結局数か月で辞める。釈放から3日以内に、彼は再び殺害を始めたと考えられている。 31歳のサラフィア・パーカーの遺体は、1989年10月14日にウェイコから南に48マイル下ったところにある町テンプルで発見された。マクダフはこの罪で起訴されなかった。しかし、彼はすぐにローズバッドで、ある若者を殺すと脅したため、仮釈放の違反で刑務所に戻された。
マクダフの母親アディは、ハンツビルの2人の弁護士に対し、息子の釈放の見込みを「検討」した見返りに、1,500ドルと、さらに700ドルを支払った。 1990年12月18日、マクダフは再び刑務所から釈放された。 1991年10月10日の夜に、彼はウェイコでブレンダ・トンプソンという名前の麻薬中毒の売春婦を拾った。 彼は彼女を縛ったが、警察のチェックポイントの手前50フィートで停車せざるを得なかった。 警官がマクダフの車に向かって徒歩で近寄ってくると、トンプソンはマクダフのトラックのフロントガラスを何度も蹴った。 マクダフは猛スピードで警官に向かって車を突っ込ませた。後に警官によって提出された声明によると、彼ら3人はひかれないように飛びのかなければならなかったという。警官は追跡したが、マクダフはライトを消して一方通行の道を無視して進むことで追跡から逃れた。結局、彼は近くの雑木林に車を駐車し、アメリカ国道84号線近くでトンプソンを拷問のうえ死に至らしめた。遺体は1998年になって発見された。
5日後の1991年10月15日、マクダフと17歳の売春婦レジーナ・デアン・ムーアがウェイコのモーテルで口論しているのが目撃された。その後間もなく、2人はマクダフのピックアップトラックで、ウェイコ近くのテキサス州のハイウェイ6号線のそばの人里離れた場所に向かった。マクダフは彼女の腕と脚をストッキングで縛ったうえで殺害した。彼女の遺体が発見されたのは消息を絶ってから7年後の1998年9月29日だった。マクダフはまた、アーリントンで行方不明届が出された6日後の1991年9月21日に遺体が発見された、シンシア・レネ・ゴンザレス（23歳）も殺害したとされる 。
1991年12月29日、マクダフは共犯者のアルバ・ハンク・ウォーリーと共に、ルイジアナ州出身のコリーン・リードを殺害した。マクダフとウォーリーはオースティンの洗車場に行き、目撃者の目の前でリードを誘拐した。目撃者によると、マクダフは小柄な被害者を片手で首元を掴んで軽々と車に押し込んだという。
1992年2月24日、マクダフは売春婦のバレンシア・ジョシュアを絞殺し、彼女の遺体は3月15日にテキサス州立工科大学近くのゴルフコースで発見された。 さらにそのあと、マクダフのかつてのバイト先であるコンビニエンスストアの22歳の店員メリッサ・ノースラップが消息を絶ち、レジから250ドルが盗まれた。ノースラップは行方不明になった時点で妊娠していた。ノースラップの失踪時にマクダフをクイックパック近辺で目撃したという情報が寄せられていたため、マクダフはこの時点で容疑者となっていた。遺体が発見される前の捜査中、マクダフの友人が、強盗の共犯であったことを警察に自白している。ノースラップは1992年3月1日に死亡し、漁師が4月26日に遺体を発見した。
釈放された後のマクダフの犯行は、テキサスの複数の郡にまたがっていた。これらの地域は管轄が異なる為、複数の警察組織による合同捜査は困難だった。そこで警察は連邦犯罪である麻薬密売と違法な銃器所持で、1992年3月6日にマクダフの逮捕令状を出した。1992年4月、ベル郡の捜査官はアルバ・ハンク・ウォーリーを尋問し、ウォーリーはリードを誘拐して強姦し、彼女をタバコなどで拷問したことを認めたが、殺害行為には関与していないと供述した。警察はマクダフの捜索を続けている間、ウォーリーをトラビス郡の刑務所に収監した。
マクダフはミズーリ州カンザスシティに引っ越し、リチャード・ファウラーという偽名でゴミ収集会社で勤務していた。1992年5月1日、彼の同僚ゲイリー・スミシーは、FOXの人気テレビ番組"America's Most Wanted"（全米最重要手配犯）を観ていたところ、番組内で犯人として取り上げられたマクダフの容貌が、新入社員のファウラーに酷似していることに気づいた。他の同僚とこの件について話し合った後、彼はカンザスシティ警察に通報した。警察はファウラーが偽名であることを突き止め、ファウラーことマクダフを逮捕した。売春婦を買春した際に彼の指紋を取られていたため、ファウラーから取得した指紋とマクダフの指紋は一致した。 1992年5月4日に、6人の警官の監視チームが、彼がカンザスシティの南の埋め立て地に向かっているときにマクダフを逮捕した 。
裁判と死刑執行

マクダフは、1992年6月26日にテキサス州マクレナン郡でのノースラップ殺害の件で起訴され有罪となった。 テキサス州では、殺人罪で有罪判決を受けた個人が終身刑または死刑を受けるかどうかは陪審員が決定する。 ジャーナリストのゲイリー・カートライトは、彼が処刑されることを望んでいると述べ、「死刑制度についての良い論拠があるとすれば、それはケネス・マクダフだ」と主張した。
1993年2月18日、陪審員は彼に死刑を宣告することを選んだ。 上訴が審理されている間のいくつかの遅れを経て、 西部地方裁判所は、人身保護令状の訴えを却下し、1998年11月17日の執行日を再設定した。 彼は裁判中も含め自らの犯罪を否定していたが、処刑の数週間前になってリードを含む被害者の埋葬場所を自供した。否認していたのは、認めるともはや自分が必要とされなくなってしまうと考えたからだという。
マクダフは、テキサス州ハンツビルにある「Peckerwood Hill」とも呼ばれるジョー・バード（Joe Byrd）墓地に埋葬されている。そこに埋葬された囚人は、家族が彼らの遺体を要求しないことを選んだ人たちである。 彼の墓石は彼の執行日（11-17-98）、 "X"（彼がテキサス州によって執行されたことを意味する）、そして彼の死刑囚番号（999055）のみを記載している。