stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
無制限潜水艦作戦
第二次世界大戦

第二次世界大戦では連合国側、枢軸国側ともに無制限潜水艦作戦を実施した（国際条約により保護されるべき船舶も含む）。ドイツ海軍およびイタリア海軍の連合国大西洋航路に対するもの（大西洋の戦いを参照）、アメリカ海軍による日本の南方航路に対するものが有名である。アメリカ海軍は、真珠湾攻撃が行われた直後から、文字通りの無制限潜水艦作戦の実行を指令した。バルト海でもドイツ、ソ連両海軍によって行なわれた。
日本海軍の潜水艦運用の思想は、主力艦以外で敵戦艦を減らし艦隊決戦で主力艦の数的優位に立つ漸減作戦の思想であり、アメリカ西海岸まで進出してアメリカ海軍の軍艦を叩く巡潜型と呼ばれる潜水艦を建造していた。第二次世界大戦への日本の参戦が始まると、1941年に巡潜乙型潜水艦9隻がアメリカ西海岸において通商破壊作戦を実施した。12月中旬ごろから翌年上旬までの間に、タンカーや貨物船を5隻撃沈さらに5隻大破させ、その総トン数は6万4669トンに上った（アメリカ本土攻撃）。さらにこれらの潜水艦に搭載されていた水上機によるアメリカ本土空襲や、アメリカ海軍基地やカナダ軍施設に対する砲撃も行った。その後は1943年後半まで南太平洋やインド洋でアメリカや英連邦の船舶に対する通商破壊戦が行われ、大戦末期には複数の航空機を搭載できる大型潜水艦「伊四百型潜水艦」によってパナマ運河を爆撃する作戦が計画された。
しかし、大艦巨砲主義と海上決戦思想の意識が強かった日本では、戦艦などの主力艦が主役であり、潜水艦は、航空機などと同様に艦隊決戦を補助するための存在としての認識が強く、上記のように緒戦で行われたものの通商破壊作戦は重視されなかった。
そして敵艦隊を捕捉するために水上速力を重視した日本潜水艦は（工業水準の低さによる各機構の工作精度の低さによる騒音･振動の多発ともあわせて）水中航行時における静粛性を欠き、英米対潜部隊の餌食となった。また、この誤った認識は敵の通商破壊作戦に対する対潜戦術・技術開発の軽視にもつながり、民間船舶どころか対潜戦術の主役である駆逐艦さえも、大戦末期においては連合国軍の潜水艦の攻撃の前には事実上無力となった。
日本海軍は敵艦船の予想進路に対して交差する一本の直線を描くように潜水艦を間隔を開けて広範囲に配置する散開線運用を多用したが、前線の実情に合わない散開線運用が潜水艦の損害を増加させる原因になった。アメリカ太平洋艦隊司令長官のチェスター・ニミッツ元帥は、日本海軍の潜水艦の運用方法について「古今東西の戦争史において、主要な兵器がその真の潜在威力を把握理解されずに使用されたという希有の例を求めるとすれば、それはまさに第二次大戦における日本潜水艦の場合であろう」と述べている。
第二次世界大戦末期にアメリカ海軍とイギリス海軍によって、日本本土および一部の占領地域でオーストラリアなど他の連合国の支援を受けて行われた無制限潜水艦作戦は大きな効果的を上げ、さらに制空権を失う中で戦闘機が護衛するB-24による哨戒攻撃、B-29による機雷敷設も並行して行われたことで日本は南方航路どころか一部区域では沿岸航路さえ確保できなくなった。英米潜水艦による海上輸送の途絶は日本の戦争遂行能力に大打撃を与え、日本降伏の一因となった。
無制限潜水艦作戦を実施したドイツ海軍の潜水艦Uボート
百瀬あすか

百瀬 あすか（ももせ あすか、2000年3月24日 - ）は、日本の元AV女優。リスタープロ（旧 グランツプロ）所属。
略歴

女子高校、女子大学とエスカレーター式の一貫校で育つ。デビュー前の高校から大学半ばまでは声優事務所に所属しており、テレビCMのナレーションの仕事経験がある。これらのレッスン、仕事があったことから、サークルなどの経験がない。
2020年9月、SODクリエイトの専属女優として同社の「青春時代」レーベルからAVデビュー。
2021年2月より専属を離れ、企画単体女優となる。
2021年9月、FANZA「トリプルHAPPYキャンペーン2021」のキャンペーンガールに就任。
2022年2月、FANZA「セクシースイーツキャンペーン 2022」キャンペーンガールに就任。
2022年4月、FANZA『ゴールデンウィーク大感謝祭キャンペーン2022』キャンペーンガールに就任。同年9月2日、HHHグループによる「トリプルHAPPYキャンペーン2022」キャンペーンガール就任。
2023年2月18日、Twitterにて12月31日での引退を発表した。SNSアカウントは同日中に削除された。同年3月中にSNS再開。
2024年3月4日週FANZA動画フロアランキングでは2022年に出演した作品、『【2021●校野球】テレビで抜かれた一番かわいいチア 野球部との民宿SEX 流出！？』（HMN WORKS）がウィークリー5位に急上昇した。
人物

東京都出身。愛称は「ももあす」。
友達がAVデビューするのを知ったことからAVに興味がわき、AVは全く見たことはなかったが、SEXに対するマイナスイメージはなく、知らないからこそやってみたいと思い自ら応募してAV女優となった。
『週刊プレイボーイ』（2021年9月20日号）で、本末ひさおから「キカタン転向後飛ぶ鳥を落とす勢いで活躍している」と評される。同じくAVライターの芝田カズは「吸い込まれた大きな瞳」、「細身の体に小ぶりながら形のいいおっぱい」、対して「下半身はむっちりと肉づきが良く、その落差が妙に卑猥」と論評している。
将来の夢は『お嫁さんになること』『チワワとポメラニアンを飼うこと』(2021年11月11日ツイキャス配信より)。一人称は「自分」。
口癖は「でも」「確かに」。このことからワンズファクトリー『凄テク』シリーズでは作中「でもから生まれた女」とつっこまれている。
出演作品 > イメージDVD / BD

◎はBD版発売作品。
Asuka 透明な君が見せる明日（2021年3月4日、REbacca）◎
AV女優 百瀬あすか（2021年5月26日、スパークビジョン）◎
Asuka2 蒼海! ももあすまいる!!（2022年1月6日、REbecca）◎
AV女優 ～セクシー女優10人の裸エプロン～（2023年1月26日、スパークビジョン）◎
書籍 > デジタル写真集

2021年
百瀬あすかTEPPAN写真集（3月5日、TEPPAN）
Asuka 透明な君が見せる明日（4月30日、REbacca）
制服美少女 ぐぅかわ!! 学校でバイト先でエッチしちゃうぞ!（5月7日、ブイワンVR）
彼氏が出掛けている間にヤレるだけヤリまくった2時間の記録（6月25日、マキシング）
AV女優 百瀬あすか（6月3日、スパークビジョン）
ももあす【ヘアヌード写真集】（7月16日、プレステージ出版）
ももあす【グラビア写真集】（7月16日、プレステージ出版）
トリプルHAPPYキャンペーン2021電子ふぉとぶっく（9月3日、FANZA BEAUTY COLLECTION）
可愛い顔した性欲強めの美女に即ハメ即尺SEX（9月11日、MAXING）
2022年
ふたりきりだからって…（1月8日、サークルチェンジ）
セクシースイーツキャンペーン2022 オリジナルフォトブック（2月7日、FANZA BEAUTY COLLECTION）
先生のおねがい（2月10日、サークルチェンジ）
あすかのきもち（3月11日、サークルチェンジ）
お仕事中なのに… 百瀬あすか（4月18日、サークルチェンジ）
ゴールデンウィーク大感謝祭2022 SPECIAL PHOTO BOOK（4月22日、FANZA BEAUTY COLLECTION）
トリプルHAPPYキャンペーン2022電子ふぉとぶっく（9月2日、FANZA BEAUTY COLLECTION）
帰ってきたももあす【グラビア写真集】百瀬あすか（10月28日、プレステージ出版、撮影：富田恭透）
帰ってきたももあす【ヌード写真集】百瀬あすか（10月28日、プレステージ出版、撮影：富田恭透）
みんなあつまれ MOODYZキャンペーン2022 Special Photo Book（2022年11月4日、FANZA BEAUTY COLLECTION）
2023年
LOVEPOP デラックス 百瀬あすか 003（4月21日、ピンク倶楽部）
書籍 > 雑誌

月刊FANZA 2020年11月号（ジーオーティー） - インタビュー「HATSUMONO!」
週刊プレイボーイ 2020年10月12日号（集英社） - 「次世代AV女優「ギャップ萌え」選手権‼︎」
月刊ソフト・オン・デマンド 11月号 vol.14（ソフト・オン・デマンド） - インタビュー「注目娘インタビュー」
月刊ソフト・オン・デマンド 6月号増刊 SOD青春制服コレクション Vol.1（ソフト・オン・デマンド） - グラビア
週刊プレイボーイ 2020年11月30日号（集英社） - 「2020年新人AV女優「キャッチフレーズ」選手権‼︎」
月刊ソフト・オン・デマンド 10月号 vol.25（ソフト・オン・デマンド） - グラビア「やっぱりおっぱいが好き!」
製品 > トレーディングカード

Girl’s Party Collection-THE FAN♡FUN Trump- 第2弾（2022年8月8日、Girl‘s Party Collection）
出演 > ラジオ

とにかく明るい安村のとにかく丸裸! #38,#39（2020年9月19日,26日、文化放送）
ステラ☆HAPPYStyle! ～白桃はなと百瀬あすかのMOMOトーク!～（2022年5月12日（4月13日公開収録開始） - 12月9日、ふくろうエフエム）
出演 > ネット

スピードワゴンの月曜The NIGHT #212（2020年10月19日、AbemaTV）
新性能電車の車両形式

新性能電車の車両形式（しんせいのうでんしゃのしゃりょうけいしき）では、1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降の日本国有鉄道（国鉄）及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する新性能電車および貨物電車であるM250系の形式番号の付与法則について記述する。
電車の形式称号は、以下の時期によって称号方式が異なる。
新性能電車 - 1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降
それ以前の旧形電車。
本節では前者について記載し、後者は国鉄旧形電車の車両形式を参照されたい。
なお交直両用電車および交流電車については、旧形電車に属する吊り掛け駆動方式を採用した車両であっても新性能電車の称号規程により形式が付与される。
形式標記

|  | 構造別記号> ○ | 用途別記号> ● | 形式数字>  | 形式数字> A | 形式数字> B | 形式数字> C | - | 車両番号> XXXX | 車両形式 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.国鉄車両およびJR各社 （ただし2.とJR四国の新製形式を除く） | モ | ハ |   | 4 | 8 | 5 | - | 96 | 485系電車モハ485形電動車 |
| 2.JR東日本E351系電車以降の表記 | ク | ハ | E | 2 | 3 | 1 | - | 21 | E231系電車クハE231形制御車 |
| 3.JR東日本の蓄電池駆動電車 | E | V- | E | 3 | 0 | 1 | - | 1 | EV-E301系電車EV-E301形制御電動車 |
形式標記 > 車両の種類を表す記号

車両の種類を表す記号は、次のとおりである。
| 記号 | 車種 | 車種解説 |
| --- | --- | --- |
| クモ(Mc) | 制御電動車 | 運転台と動力装置のある車両 |
| モ(M) | 電動車 | 動力装置（モーター）のある車両 |
| ク(Tc) | 制御車 | 運転台のある車両 |
| サ(T) | 付随車 | 運転台も動力装置もない車両 |
形式標記 > 車両の設備を表す記号

単独で使用する場合が多い。
合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。電車では285系のみで使用されているA・B寝台合造車は「ロハネ」と標記される。
583系（寝台車と普通車）や485系「ニューなのはな」（お座敷グリーン車と普通車）のように座席に転換・可変機構が設けられている場合にはその中で高い等級のものが付けられる。
記号文字の「ロ」及び「ハ」はもともと一等車から順にいろは順に付けた記号の「イ」（一等車）が廃止され(2013年に「ななつ星in九州」の客車として復活)「ロ」（二等車→一等車）と「ハ」（三等車→二等車）の記号が残ったものである。それ以外は用途設備及びその関連語の読みに由来するが、詳細は各車種の記事参照。
| 種別 | 記号 | 1969年5月10日以降 | 1969年5月9日以前 | 1960年5月31日以前 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 営業用 | イネ | 特別A寝台(g) | — | — |
| 営業用 | ロネ | A寝台車(n) | — | — |
| 営業用 | ハネ | B寝台車(h) | 二等寝台車 | — |
| 営業用 | ロ | グリーン車(s) | 一等車 | 二等車 |
| 営業用 | ハ | 普通車 | 二等車 | 三等車 |
| 営業用 | シ | 食堂車（ビュッフェ含む）(b)(d) | 食堂車（ビュッフェ含む）(b)(d) | 食堂車（ビュッフェ含む）(b)(d) |
| 営業用 | ユ | 郵便車(w) | 郵便車(w) | 郵便車(w) |
| 営業用 | 二 | 荷物車(x) | 荷物車(x) | 荷物車(x) |
| 事業用 | ヤ | 職用車(z) | 職用車(z) | 職用車(z) |
| 事業用 | エ | 救援車(h) | 救援車(h) | 救援車(h) |
| 事業用 | ル | 配給車(a) | 配給車(a) | 配給車(a) |
形式標記 > 形式数字

形式数字は桁位置により次のような分類がある。また、JR化後に新製されたJR東日本の車両（一部の系列を除く）はこの数字の前にJR東日本の車両を示すE（Eastの頭文字）がつく。
百位：電気方式
十位：車両の用途
一位：系列・形式の区別（おおむね連番）
形式標記 > 形式数字 > 百位

JR化以降は国鉄継承車を除く。
| 形式番号> 形式番号.形式番号 | 電気方式> 国鉄時代.国鉄時代 | 電気方式> JR北海道.JR北海道 | 電気方式> JR東日本.JR東日本 | 電気方式> JR東海.JR東海 | 電気方式> JR西日本.JR化当初 | 電気方式> JR西日本.2005年度以降 | 電気方式> JR九州.JR九州 | 電気方式以外の差違 （ただし、一般的ではない）> JR化時点.JR化時点 | 電気方式以外の差違 （ただし、一般的ではない）> 1989年度以降.1989年度以降 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 直流 | 設定なし | 直流 | 直流 （1は設定なし） | 直流 （3は設定なし） | 直流 | 直流 （1・2は2012年時点では設定なし） | 抵抗制御 | VVVFインバータ制御新形式 |
| 2 | 直流 | 設定なし | 直流 | 直流 （1は設定なし） | 直流 （3は設定なし） | 直流 | 直流 （1・2は2012年時点では設定なし） | 電機子チョッパ制御、界磁添加励磁制御、 VVVFインバータ制御 | 電機子チョッパ制御、界磁添加励磁制御、 VVVFインバータ制御 |
| 3 | 直流 | 設定なし | 直流 | 直流 （1は設定なし） | 直流 （3は設定なし） | 直流 | 直流 （1・2は2012年時点では設定なし） | アルミ合金製車両、 筑肥線直流飛び地用 | ←に加え、特殊構造車、 界磁添加励磁制御、 VVVFインバータ制御新形式 |
| 4 | 交直両用 （6は設定なし） | 設定なし | 交直両用 | 設定なし | 交直両用 （4・5は設定なし） | 交直両用 （4・7は2012年時点では設定なし） | 交直両用 （2012年時点では設定なし） | 抵抗制御 | 抵抗制御 |
| 5 | 交直両用 （6は設定なし） | 設定なし | 交直両用 | 設定なし | 交直両用 （4・5は設定なし） | 交直両用 （4・7は2012年時点では設定なし） | 交直両用 （2012年時点では設定なし） | 特殊用途 | VVVFインバータ制御新形式 |
| 6 | 交直両用 （6は設定なし） | 設定なし | 交直両用 | 設定なし | 交直両用 （4・5は設定なし） | 交直両用 （4・7は2012年時点では設定なし） | 交直両用 （2012年時点では設定なし） | 界磁添加励磁制御、VVVFインバータ制御 | 界磁添加励磁制御、VVVFインバータ制御 |
| 7 | 交流 （8は設定なし） | 交流 （8は2012年時点では設定なし） | 交流 （8は2012年時点では設定なし） | 設定なし | 交流 （設定なし） | 交直両用 （4・7は2012年時点では設定なし） | 交流 | 抵抗制御、サイリスタ位相制御 | 抵抗制御、サイリスタ位相制御 |
| 8 | 交流 （8は設定なし） | 交流 （8は2012年時点では設定なし） | 交流 （8は2012年時点では設定なし） | 設定なし | 交流 （設定なし） | 直流 （2012年時点では設定なし） | 交流 | 特殊用途 | VVVFインバータ制御新形式 |
| 9 | 設定なし | 設定なし | 試作車 | 設定なし | 設定なし | 予備 | 設定なし | 試作車 | 試作車 |
形式標記 > 形式数字 > 十位

十位の用途は次のとおり。なお、JR化以降は国鉄継承車を除く。また、普通列車用については国鉄時代は接客設備や最高速度の違いなどにより、通勤形と近郊形に明確な区分をしていたが、JR化以降は電車でも一般形の区分が使われるようになった。
| 形式番号> 形式番号.形式番号.形式番号 | 用途・構造による区分> 国鉄時代.制定当初.制定当初 | 用途・構造による区分> 国鉄時代.1970年代以降.1970年代以降 | 用途・構造による区分> JR化以降.JR北海道.JR北海道 | 用途・構造による区分> JR化以降.JR東日本.JR東日本 | 用途・構造による区分> JR化以降.JR東海.JR東海 | 用途・構造による区分> JR化以降.JR西日本.JR化当初 | 用途・構造による区分> JR化以降.JR西日本.2005年度以降 | 用途・構造による区分> JR化以降.JR九州.JR九州 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 0 | 近距離用 | 通勤形 | 設定なし | 一般形 | 設定なし | 通勤形・近郊形 | 通勤形・近郊形 （1・3は現時点では設定なし） | 通勤形 |
| 1 | 近距離用 | 近郊形 | 設定なし | 一般形 | 一般形 | 通勤形・近郊形 | 通勤形・近郊形 （1・3は現時点では設定なし） | 近郊形 |
| 2 | 近距離用 | 近郊形 | 一般形 | 一般形 | 設定なし | 通勤形・近郊形 | 通勤形・近郊形 （1・3は現時点では設定なし） | 近郊形 |
| 3 | 近距離用 | 設定なし | 一般形 | 一般形 | 設定なし | 設定なし | 通勤形・近郊形 （1・3は現時点では設定なし） | 設定なし |
4: 事業用・非旅客（荷物車・郵便車）用※
| 5 | 遠距離用 | 急行形 | 設定なし | 特急形 | 設定なし | 急行形 （設定なし） | 通勤形・近郊形 （現時点では設定なし） | 設定なし |
| 6 | 遠距離用 | 急行形 | 設定なし | 特急形 | 設定なし | 急行形 （設定なし） | 通勤形・近郊形 （現時点では設定なし） | 設定なし |
| 7 | 遠距離用 | 急行形 | 設定なし | 設定なし | 特急形 | 急行形 （設定なし） | 特急形 | 設定なし |
| 8 | 遠距離用 | 特急形 | 特急形 | 設定なし | 特急形 | 特急形 | 特急形 | 特急形 |
| 9 | 試験車※ | 試験車※ | 事業用車・試験車・試作車・予備など※ | 事業用車・試験車・試作車・予備など※ | 事業用車・試験車・試作車・予備など※ | 事業用車・試験車・試作車・予備など※ | 事業用車・試験車・試作車・予備など※ | 事業用車・試験車・試作車・予備など※ |
なお、営業用車両から事業用車や試験車などに改造された場合は、元の車両の形式数字を踏襲するケースが多い。
形式標記 > 形式数字 > 一位

電動車（制御電動車も含む）の場合
MM'ユニット方式の場合、主制御装置を搭載するもの（M車、Mc車）に奇数、無いもの（M'車）に1減じた偶数を付番する。この場合、原則として奇数形式が奇数向き（東海道本線を基準として東京方）に配される。
1M方式電動車の場合は、原則として奇数が付番される。
JR化後には同一の系列内にユニット方式と1M方式の電動車を含んだ系列の登場や系列内での組成変更などにより、奇数形式同士がユニットを組んだり、1M方式の電動車に偶数形式を与えるなど原則から外れた付番をされている場合もある。
制御車の場合
どちら向きにも使用できるものは原則として奇数が付番される。この場合、奇数向き（東海道線で東京方先頭車）・偶数向き（同、神戸方）を車両番号の偶数・奇数や番台区分で区別することがある。
向きが限定されるものは奇数向きを奇数、偶数向きを1減じた偶数とする場合が多い。
付随車の場合
原則的に基本形式には奇数が付番される。また、設備や搭載機器の違いにより1減じた偶数を付番することもある。
貨物電車の形式記号

| 形式記号> ○ | 形式数字> A | 形式数字> NN | - | 車両番号> XXXX |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mc | 2 | 50 | - | 1 |
形式数字のうち、Aは電気方式、NNは最高速度、Xは製造番号を表す。
| 記号 | 車種 |
| --- | --- |
Mc: 制御電動車
M: 電動車
T: 付随車
|  | 百位 | 電気方式 | 使用電動機 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 直流 | 直流電動機 |  |
| 2 | 直流 | 交流電動機 |  |
| 3 | 直流 | その他 |  |
| 4 | 交直両用 | 直流電動機 |  |
| 5 | 交直両用 | 交流電動機 |  |
| 6 | 交直両用 | その他 |  |
| 7 | 交流 | 直流電動機 |  |
| 8 | 交流 | 交流電動機 |  |
| 9 | 交流 | その他 |  |
| 十位以下 | 最高速度 |
| --- | --- |
00 - 49: 110km/h以下
50 - 99: 110km/h超
系列の一例

通勤形電車 - 103系・201系・301系など
近郊形電車 - 113系・115系・415系・711系など
急行形電車 - 165系・457系など
特急形電車 - 151系・183系・381系・485系など
JR四国の車両

JR四国が所有している車両のうち、JR化後に新製された車両（電車・気動車）には形式と車両番号が一体となった4桁の数字のみの車両形式が用いられており、電車には千位が5 - 8の形式番号が使用されている。
国鉄から継承した車両とJR他社から購入した車両およびそれらの改造車はほとんどが国鉄時代の形式の付け方のままであるが、2016年に121系の機器・台車を更新した車両は、分割民営化後にJR四国が導入した7000系との連結を考慮したがため7200系という4桁数字の形式が与えられている。
伊藤學

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: この項目では、工学者について説明しています。撮影・照明技師については「伊藤学」を、映画・ドラマプロデューサーについては「伊藤 学」をご覧ください。
伊藤 學（いとう まなぶ、1930年12月22日 - 2023年2月12日）は、日本の工学者、東京大学名誉教授、学位は工学博士。専攻は土木工学。
履歴

東京都出身。1953年東京大学工学部土木工学科を卒業､1959年同大学院博士課程修了し「移動荷重による長径間吊橋の動的性状」にて東京大学より工学博士号取得。その後東京大学講師を経て1961年東京大学助教授に｡1972年東京大学教授に就任し定年まで勤めあげる｡定年後1991年東京大学名誉教授｡その後埼玉大学教授、1997年拓殖大学教授、2001年拓殖大学を定年退職した。
2014年瑞宝中綬章受章。
2023年2月12日、虚血性心疾患のため死去。92歳没。死没日付をもって正四位に叙された。
人物

橋梁工学の第一人者であり、日本橋梁建設協会は2007年、伊藤の名を関した「伊藤學賞」を定めた。
著作

『構造力学における還元法 : 遷移行列による方法 』技報堂 1968年
『構造力学』森北出版 1971年
『海に架ける橋 : 本州四国連絡橋をめぐって』日本経済新聞社 1974年
伊藤學他『土木・建築のための確率・統計の基礎』丸善 1977年
三浦数馬

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: バンドネオン奏者の「三浦一馬」とは別人です。
| 基本情報 |
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本名:  三浦 数馬
通称:  SWEET
階級:  スーパーバンタム級
国籍:   日本
誕生日:   (1979-07-18) 1979年7月18日（45歳）
出身地:  青森県弘前市
スタイル:  右ボクサーファイター
プロボクシング戦績
総試合数:  16
勝ち:  12
KO勝ち:  5
敗け:  1
引き分け:  3
テンプレートを表示
三浦 数馬（みうら かずま、1979年7月18日 - ）は、日本の元プロボクサー。青森県弘前市出身。第33代日本スーパーバンタム級王者。ドリームボクシングジム所属。東洋大学卒業。ストレートが武器の技巧派ボクサー。ボクシングスタイルは変則の右ボクサーファイター。ニックネームは「SWEET」。現在は母校である東洋大学でボクシング部の監督を務めている。
来歴

青森県立弘前実業高等学校でボクシングを始め、インターハイベスト8（敗れた相手は臼井欽士郎）。高校卒業後、東洋大学に進学し、東洋大学ボクシング部では主将を務め、関東大学ボクシングリーグ（2部）で活躍した。関東大学ボクシングリーグ戦では後のWBC世界バンタム級王者山中慎介とも対戦しており勝利している。大学卒業後、会社員を経てドリームジムに入門。
2003年2月28日、後楽園ホールでスーパーバンタム級でプロデビュー戦。寺西康太郎（レパード玉熊）を2RTKOで下し白星でスタート。その後2004年11月17日の松本陽一（白井・具志堅）との対戦まで5連勝4KOを重ねる。
2006年4月20日、日本バンタム級10位の小林祐生（トクホン真闘）とスーパーバンタム級で再起戦を行い8R判定勝ちを収めた。これにより日本バンタム級7位にランクインした。
2007年10月8日、その後4連勝でスーパーバンタム級5位となり、同1位にして元日本王者の木村章司（花形）に挑むも10R判定引分で連勝ストップとなった。
2008年5月25日、1戦1勝後青森県弘前市で20年ぶりとなるプロボクシング興行で福島学（花形）との試合。3Rに偶然のバッティングで、福島の左眉から出血し負傷ドローで2引分目となった。
2008年10月4日、日本スーパーバンタム級王者下田昭文（帝拳）に挑戦。8R負傷判定により、王座を獲得した。
2009年2月25日、初防衛戦は1位の木村章司との再戦となったが2RKOで初黒星を喫し、王座を失った。
2009年7月3日、日本タイトル挑戦権獲得トーナメントスーパーバンタム級準決勝で日本同級4位として同5位の田内絹人（横浜光）と対戦。2度のダウンを奪われ、0-0の判定引分で敗者扱いとなった。7月13日、ブログ上で引退を表明した。
戦績

アマチュアボクシング：37戦20勝（6KO・RSC）17敗
プロボクシング：16戦12勝（5KO）1敗（1KO）3分
ウィリアム・デュアン (政治家)

ウィリアム・デュアンの肖像画
ウィリアム・ジョン・デュアン（ドウェイン、William John Duane [dweɪn], 1780年5月9日 - 1865年9月27日）は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士。1833年にアンドリュー・ジャクソン大統領の下で第11代アメリカ合衆国財務長官を務めた。
生涯 > 青年時代

1780年、デュアンはアイルランドのクロンメルで誕生した。1796年に家族とともにアメリカ合衆国のフィラデルフィアに移住し、同市内の新聞社トゥルー・ビリーヴァーに植字工として就職した。1798年、父が新聞社オーロラ（英語版）の編集長に就任したことから、デュアンも同社に移り、1806年まで植字工を務めた。この間、デュアンは政治論争に関するトピックを扱い、政治家の関心を深めていった。
生涯 > 州議会議員時代

1809年、デュアンは共和党からペンシルベニア州下院議員に立候補し、当選を果たした。しかしながら翌1810年の選挙では再選に失敗した。1812年、デュアンは新聞出版業を離れ、法律の勉強を始めた。そして同年のペンシルベニア州下院議員選挙で再び勝利を収め、州議会に復帰した。
1815年、デュアンは弁護士としての認可を受け、弁護士業を開業した。また同年には連邦議会の下院議員選挙に出馬した。しかしながらデュアンはその選挙で敗北を喫し、州議会の議席も同時に失うことになった。デュアンは1817年に州下院議員への復帰を試みたが、これも失敗に終わった。その後、1819年の州下院議員選挙でようやく復帰に成功した。また1820年、デュアンはフィラデルフィア市長裁判所の検察官に就任した。
1828年、デュアンはフィラデルフィア民主党連絡委員会に参加し、翌1829年にはフィラデルフィア特別評議会にも加わった。また同年、デュアンは連邦政府のデンマーク局長に就任した。
生涯 > 財務長官時代

1933年、デュアンはアンドリュー・ジャクソン大統領から第11代アメリカ合衆国財務長官に指名された。当時の連邦政府では第二合衆国銀行の存続を巡る論争が起こっており、デュアンの財務長官への就任は、国立銀行に対して強い関心を持っていない人間で身辺を固めておきたいというジャクソン大統領の意向によるものであった。
財務長官に就任したデュアンは、第二合衆国銀行の権威が弱体化しているという点では大統領と意見が一致したが、連邦政府の資金を州法銀行へ預けなおしたいという大統領の考えには疑問を抱いた。州法銀行への資金移動に関する大統領との不一致は、まさに前任の財務長官ルイス・マクレーンが更迭された理由と全く同じものであり、デュアンもまた大統領の国立銀行政策に反対の意思を示した。そしてデュアンは国立銀行に関する政策について、議会の同意なしにはいかなる対応も行わないと表明し、政府の資金をむやみに動かせば、多くの国民が混乱に陥るだろうと主張した。その結果、ジャクソン大統領はデュアンを就任からわずか3ヶ月で財務長官から解任することになった。
財務長官退任後、デュアンは弁護士業を再開した。そして1865年、デュアンは85歳で死去した。
訃報 2008年8月

訃報 2008年8月（ふほう 2008ねん8がつ）では、2008年8月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
ハルキシャン・シン・スルジート／8月1日没
ポーリン・ベインズ／8月1日没
服部正／8月2日没
アレクサンドル・ソルジェニーツィン／8月3日没
ニコラ・レッシーニョ（左）／8月4日没
クレイグ・ジョーンズ／8月4日没
フレート・ジノヴァツ／8月11日没
白川元春／8月18日没
華國鋒／8月20日没
五ツ海義男／8月29日没
（1日 - 15日）

8月1日 - ハルキシャン・シン・スルジート（Harkishan Singh Surjeet）、インドの政治家（* 1916年）
8月1日 - ポーリン・ベインズ、イギリスのイラストレーター（* 1922年）
8月1日 - 蜂須賀弘久、京都教育大学元学長（* 1929年）
8月2日 - 服部正、作曲家（* 1908年）
8月2日 - ヘルガ・ギトマルク（Helga Gitmark）、ノルウェーの政治家（* 1929年）
8月2日 - 赤塚不二夫、漫画家（* 1935年）
8月2日 - 三村晴彦、映画監督（* 1937年）
8月2日 - 山根義紘、日テレ7社長、元日本テレビチーフプロデューサー（* 1945年?）
8月2日 - 金杉太朗、俳優（* 1974年）
8月3日 - アレクサンドル・ソルジェニーツィン、ロシア連邦の小説家（* 1918年）
8月3日 - 木野工、小説家（* 1920年）
8月3日 - ルイス・タイシャー（Louis Teicher）、アメリカ合衆国のピアニスト（* 1924年）
8月3日 - エリック・ダーリン（Erik Darling）、アメリカ合衆国のフォークソングミュージシャン・作詞家（* 1933年）
8月4日 - 岡島三郎、東京都立大学 (1949-2011)名誉教授（* 1908年）
8月4日 - 三嶋榮、王子製紙元会長（* 1910年）
8月4日 - ニコラ・レッシーニョ、アメリカ合衆国出身の指揮者（* 1916年）
8月4日 - 塩澤大定、臨済宗南禅寺派前管長（* 1920年）
8月4日 - コンスタンティン・クリメッツ（Konstantin Krimets）、ロシア連邦の作曲家（* 1940年）
8月4日 - 河井英里、歌手（* 1965年）
8月4日 - クレイグ・ジョーンズ、イギリスのレーサー（* 1985年）
8月5日 - エバ・プフルーク（Eva Pflug）、ドイツの女優（* 1929年）
8月6日 - 竹山恭二、映像作家（* 1931年）
8月6日 - ジャド・テイラー（Jud Taylor）、アメリカ合衆国の俳優・ディレクター（* 1932年）
8月6日 - 水原英子、舞台女優（* 1942年）
8月6日 - 持永哲志、宮崎県知事選挙元立候補者、政治運動家（* 1960年）
8月7日 - 重田保夫、皇室元侍従（* 1927年）
8月7日 - バーニー・ブリルスタイン（Bernie Brillstein）、アメリカ合衆国の映画プロデューサー（* 1931年）
8月7日 - サイモン・グレイ（Simon Gray）、イギリスの脚本家（* 1936年）
8月7日 - アンドレア・ピニンファリーナ（Andrea Pininfarina）、イタリア共和国の実業家（* 1957年）
8月8日 - 竹本綱吉、女流義太夫（* 1905年）
8月8日 - 田中殖一、徳島製粉社長（* 1907年）
8月8日 - 久保田真苗、元日本社会党参議院議員、元経済企画庁長官（* 1924年）
8月8日 - 山之内秀一郎、元日本国有鉄道常務理事・東日本旅客鉄道会長・元宇宙開発事業団・宇宙航空研究開発機構理事長（* 1933年）
8月8日 - オービル・ムーディー、アメリカ合衆国のプロゴルファー（* 1933年）
8月8日 - 坂間勇、茨城大学助教授、駿台予備学校物理科講師（* 1935年）
8月8日 - 池永公比古、宇佐神宮宮司（* 1942年）
8月9日 - 呉舜文（吳舜文）、台湾の実業家、元裕隆自動車會長 (* 1913年)
8月9日 - マフムード・ダルウィーシュ、パレスチナの詩人（* 1941年）
8月9日 - バーニー・マック、アメリカ合衆国のコメディアン・俳優（* 1957年）
8月10日 - ハワード・ミンスキー（Howard G. Minsky）、アメリカ合衆国の映画プロデューサー（* 1914年）
8月10日 - 坪村宏、大阪大学名誉教授（* 1928年）
8月10日 - フランチシェク・ティカル（František Tikal）、チェコのアイスホッケー選手（* 1933年）
8月10日 - テレンス・リグビー（Terence Rigby）、イギリスの俳優（* 1937年）
8月10日 - アレクサンドル・スロボジャニク、ウクライナのピアニスト（* 1941年）
8月10日 - アイザック・ヘイズ、アメリカ合衆国の歌手・俳優（* 1942年）
8月10日 - 村田宗樹、神戸学院大学教授、税理士（* 1959年）
8月11日 - 柳岡秋夫、元日本社会党参議院議員（* 1922年）
8月11日 - ドン・ヘルムズ（Don Helms）、アメリカ合衆国のスティール・ギター奏者（* 1927年）
8月11日 - フレート・ジノヴァツ、オーストリア元首相（* 1929年）
8月11日 - 臼田誠人、東京大学名誉教授（* 1930年）
8月11日 - ジョージ・ファース（George Furth）、アメリカ合衆国の脚本家・俳優（* 1932年）
8月11日 - 荒勢永英、元大相撲力士、先代間垣親方（* 1949年）
8月11日 - アナトリー・フラパティ（Anatoly Khrapaty）、カザフスタンの重量挙げ選手・1988年ソウルオリンピック金メダリスト（* 1962年）
8月12日 - ジョージ・ジック（George Gick）、アメリカ合衆国の野球選手（* 1915年）
8月12日 - レスター・ホーガン（Lester Hogan）、アメリカ合衆国の物理学者（* 1920年）
8月12日 - 伊藤白潮、俳人（* 1926年）
8月12日 - ドナルド・アーブ（Donald Erb）、アメリカ合衆国の作曲家（* 1927年）
8月12日 - フランシス・ラカッサン（Francis Lacassin）、フランスの著述家（* 1931年）
8月12日 - 大村正榮、日本平動物園園長（* 1949年）
8月12日 - ジェリー・フィン（Jerry Finn）、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー（* 1970年）
8月12日 - 朝野久美、シッティングバレーボール選手、2008年北京パラリンピック代表（* 1987年）
8月13日 - アンリ・カルタン、フランスの数学者（* 1904年）
8月13日 - ディノ・トソ（Dino Toso）、イタリアの自動車工学者、ルノーのスタッフ（* 1969年）
8月14日 - 左藤究、元神奈川県海老名市長（* 1919年?）
8月14日 - リタ・ローザ（Lita Roza）、イギリスの歌手（* 1926年）
8月14日 - 青地清二、元ノルディックスキー選手、1972年札幌オリンピックノーマルヒル（70m級）ジャンプ銅メダリスト（* 1942年）
8月14日 - 内藤高、比較文学者、大阪大学大学院教授（* 1949年）
8月14日 - パーシー・イラスキン（Percy Irausquin）、アルバ生まれ、オランダのファッションデザイナー（* 1969年）
8月15日 - ジェリー・ウェクスラー（Jerry Wexler）、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー（* 1917年）
（16日 - 31日）

8月16日 - 福岡正信、農業研究者（* 1913年）
8月16日 - ドリヴァル・カイミ（Dorival Caymmi）、ブラジルのシンガーソングライター（* 1914年）
8月16日 - 坪野米男、弁護士、元日本社会党衆議院議員（* 1920年）
8月16日 - 北條功、学習院大学名誉教授、経済学者（* 1923年）
8月16日 - ロニー・ドリュー（Ronnie Drew）、アイルランドのフォークソング歌手（* 1934年）
8月16日 - ジョニー・ムーア（Johnny Moore）、ジャマイカのトランペッター、スカタライツ元メンバー（* 1938年）
8月17日 - マニー・ファーバー、アメリカ合衆国の映画評論家・画家（* 1917年）
8月17日 - フランコ・センシ（Franco Sensi）、ASローマ会長（* 1926年）
8月17日 - 喜久亭寿楽、落語家（* 1952年）
8月18日 - マニー・ファーバー、画家・美術評論家・映画評論家（* 1917年）
8月18日 - 白川元春、第11代航空幕僚長、第8代統合幕僚会議議長（* 1918年）
8月18日 - パーヴィス・ジャクソン（Pervis Jackson）、アメリカ合衆国の歌手（* 1938年）
8月19日 - 中川浩一、茨城大学名誉教授、鉄道史研究家（* 1931年）
8月19日 - 山田耕嗣、放送評論家（* 1940年）
8月19日 - レヴィー・ムワナワサ、ザンビア大統領（* 1948年）
8月19日 - ジュリアス・J・キャリー3世（Julius Carry）、アメリカ合衆国の俳優（* 1952年）
8月19日 - リロイ・ムーア（LeRoi Moore）、アメリカ合衆国のサクソフォン奏者、デイヴ・マシューズ・バンドメンバー（* 1961年）
8月20日 - 趙耀東（zh:趙耀東）、元中華民国経済部部長、中国鋼鉄会長、社長（* 1916年）
8月20日 - 華國鋒、中華人民共和国元国務院総理（* 1921年）
8月20日 - 鬼頭梓、建築家（* 1926年）
8月20日 - フィル・ガイ（Phil Guy）、アメリカ合衆国のブルースギタリスト（* 1940年）
8月20日 - ジーン・アップショー（Gene Upshaw）、NFL選手、プロフットボール殿堂（* 1945年）
8月21日 - フレッド・クレイン（Fred Crane）、アメリカ合衆国の俳優（* 1918年）
8月21日 - バディ・ハーマン（Buddy Harman）、アメリカ合衆国のドラマー（* 1929年?）
8月21日 - ジェリー・フィン（Jerry Finn）、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー（* 1970年）
8月22日 - ジェフ・マッケイ（Jeff MacKay）、アメリカ合衆国の俳優（* 1948年）
8月22日 - 秋本公太郎、拓殖大学レスリング部監督（* 1949年）
8月22日 - フランク・コーニッシュ（Frank Cornish）、アメリカンフットボール選手（* 1967年）
8月23日 - トーマス・ハックル・ウェーラー、アメリカ合衆国のウイルス学者、ノーベル生理学・医学賞受賞者（* 1915年）
8月23日 - ジミー・クリーヴランド（Jimmy Cleveland）、アメリカ合衆国のジャズトロンボーン奏者（* 1926年）
8月23日 - ユーリ・ノセンコ（Yuri Nosenko）、ソ連国家保安委員会メンバー（* 1927年）
8月23日 - スティーヴ・フォーレイ（Steve Foley）、アメリカ合衆国のドラマー（* 1959年）
8月24日 - リーッタ・インモネン（Riitta Immonen）、フィンランドのファッションデザイナー（* 1918年）
8月24日 - タッド・モーゼル（Tad Mosel）、アメリカ合衆国の脚本家（* 1922年）
8月24日 - 島村麻里、フリーライター（* 1956年）
8月25日 - ヨセフ・タール（Joseph Tal）、イスラエルの作曲家（* 1910年）
8月25日 - 片山仁、順天堂大学元学長（* 1923年）
8月25日 - ペール・ヘンリク・ノルドグレン、フィンランドの作曲家（* 1944年）
8月25日 - 美本龍彦、椿本チエイン社長（* 1947年）
8月25日 - 深浦加奈子、女優（* 1960年）
8月25日 - ケヴィン・ダックワース（Kevin Duckworth）、NBA選手（* 1964年）
8月26日 - 山本和郎、広島テレビ放送元会長（* 1930年）
8月26日 - 山本淳一、フランス文学者（* 1934年）
8月26日 - バーバラ・ウォーレン（Barbara Warren）、アメリカ合衆国の女優・トライアスロン選手（* 1943年）
8月27日 - 梅舒適、書家（* 1917年）
8月27日 - エビ・ナタン（Abie Nathan）、イスラエルの平和運動家（* 1927年）
8月27日 - 永田雅宜、数学者（* 1927年）
8月27日 - 内海カッパ、コメディアン（* 1941年）
8月27日 - マーク・プリーストリー（Mark Priestley）、オーストラリアの俳優（* 1976年）
8月28日 - スワミ・チダナンダ（Swami Chidananda Saraswati）、インドのヨーガ指導者（* 1916年）
8月28日 - イルハン・ベルク（İlhan Berk）、トルコの詩人（* 1918年）
8月28日 - フィル・ヒル、アメリカ合衆国のフォーミュラ1ドライバー（* 1927年）
8月28日 - 竹田大助、画家（* 1928年）
8月28日 - 広井てつお、漫画家（* 1950年）
8月29日 - 五ツ海義男、大相撲元小結（* 1922年）
8月29日 - ジャイシュリー・ガドカール（Jayshree Gadkar）、インドの女優（* 1942年）
8月29日 - ジョフリー・パーキンス（Geoffrey Perkins）、イギリスのプロデューサー（* 1953年）
8月30日 - エルドン・ラスバーン（Eldon Rathburn）、カナダの作曲家（* 1916年）
8月30日 - 小島慶三、元日本新党参議院議員（* 1917年）
8月30日 - トミー・ボルト、アメリカ合衆国のプロゴルファー（* 1918年）
8月30日 - 五十嵐豊一、将棋棋士（* 1925年）
8月30日 - キラー・コワルスキー、カナダのプロレスラー（* 1926年）
8月30日 - 小出昭一郎、物理学者（* 1927年）
8月31日 - ケン・キャンベル（Ken Campbell）、イギリスの作家・俳優（* 1941年）
8月31日 - マゴメド・エブロイエフ（Magomed Yevloyev）、イングーシ共和国のジャーナリスト（* 1971年）
ラルフ・ネーダー

ラルフ・ネーダー
ラルフ・ネーダー（Ralph Nader, 1934年2月27日 - ）は、アメリカの弁護士・社会運動家。
長年環境問題、消費者の権利保護問題や民主化問題に携わっている。近年のアメリカの対外政策は帝国主義的で、大企業への利益誘導を行っており、民主主義の根本と人道に反しているとして批判をしている。大企業の持つ力にも批判的である。
独立系の大統領候補として有名であり、1996年と2000年には緑の党から立候補した。しかし、2004年の選挙では緑の党から公認を得られず、無所属候補として出馬した。そして、幾つかの州で改革党などから公認を得て選挙戦を戦った。
コネティカット州ウィンステッド出身で、両親は正教徒（ギリシャ正教系）のレバノン系移民であった。両親がアラビア語を母語としていたため、ラルフもまたアラビア語と英語を話して育った。「ネーダー」姓はアラビア語の「ナーデル」の英語読み。
1955年にプリンストン大学を卒業し、ハーバード大学ロースクールを1958年に卒業した。その後、アメリカ陸軍を除隊した1959年からハートフォードで弁護士として働き始めた。
1961年から1963年までハートフォード大学の歴史学と政治学の教授を務めたが、1964年に突如ヒッチハイクでワシントンD.C.に行き、労働次官であるダニエル・パトリック・モイニハンのアシスタントの職を得ながら雑誌への投稿を行っていた。彼はまた上院の自動車安全問題分科会のアドバイザーも務めた。1980年代初頭にはアメリカ食品医薬品局が眼科治療用の人工レンズ移植の大規模実験を許可したことに反対するロビー活動の先頭に立った。
自動車産業との戦争

1965年、ネーダーは自著Unsafe at Any Speed:The Designed-In Dangers of the American Automobile（どんなスピードでも自動車は危険だ―アメリカの自動車に仕組まれた危険）において、アメリカの乗用車の欠陥を指摘し全米に衝撃を与えた。アメリカの自動車産業がシートベルトなど安全装置の導入に抵抗し、安全性向上のための投資を渋っていると述べ、特にゼネラルモーターズ（GM）の空冷リアエンジン車「シボレー・コルヴェア」に欠陥が多いと告発した（ただし、その最大の要因であるサスペンションの設計は1964年モデルからは変更されていた）。
GMはこの著書を徹底的に無視する一方、ネーダーを貶める為に探偵をも雇って粗探しをしたが失敗し、逆にプライバシーの侵害であるとしてネーダーに訴えられて賠償金を支払うことになった。また、1966年には上院の自動車安全問題分科会への出席を余儀なくされ、ネーダーに一連の妨害を謝罪することとなり、その後コルヴェアは生産中止に追い込まれた。
またネーダーは、今も使われているアメリカの交通安全のための政策標語「三つのE」（技術、執行、教育の徹底 "Engineering, Enforcement, Education"）は自動車の真の問題、たとえば最大積載の際の重さに耐えられないようなタイヤを売る会社があるような事実から、目をそらすために作られたと告発している。
現在でもこの著書の告発のいくつかには今日的意義があり、ネーダーが自動車会社による政治的干渉だと感じた、新しい安全装置への導入反対の動きに対する非難である。ある者はこれを、今日のエアバッグ標準装備化をめぐる議論や、EUで行われている、前方歩行者との衝突の際に自動車がどれだけ歩行者に与える衝撃を抑えることができるか検証するための衝突テストを、アメリカへの導入を自動車業界がなんとか遅らせようとしている問題と同様と見ている。
消費者運動

ともあれアメリカ政府はネーダーの本を受ける形で自動車と交通の安全に関する法律や部署を設置し、ネーダーの告発は勝利に終わった。彼はその後も自動車の安全を監視する組織を運営している。さらにネーダーの運動に刺激された幾百の若い消費者運動家たち（ネーダーズ・レイダーズ、「ネーダー突撃隊」）とともにさまざまな方面の消費者保護運動に携わり、政府や産業界の環境、福祉、健康、政治腐敗などの問題点を次々に告発した。1971年にはこれらを傘下におさめる上部組織であるNGO「パブリック・シチズン」を設立、現在では15万人の会員を擁し政府や議会、産業界などを調査・監視しているほか、国民の健康を守ったり消費者の権利を保障したりするためのさまざまな法案を通したり政府機関の設立に寄与した。
大統領選への立候補 > 2000年アメリカ合衆国大統領選挙

1996年に続いてネーダーはウィノナ・ラデューク副大統領候補と共に選挙戦を戦った。人々の中には、ネーダーのような独立系候補や第三の政党が、民主・共和両党による大統領候補討論会から除外されているために彼らは疎外されて選挙戦の支援を受け難くなっていると考える者も居り、このことから市民討論会が開催された。
その一方で、共和党のジョージ・W・ブッシュと民主党のアル・ゴアが大接戦を繰り広げていた為、民主党支持者の中には勝利の目が無いのにも拘らず立候補していたネーダーを非難する者も存在した。ネーダーは、選挙費用の公費援助が受けられる得票率5%を目標にした。
結果、ゴアへの支持者の流出もあり、実際のネーダーの全国得票率は2.7%に留まった。しかし、投票方式問題が発生したフロリダ州やニューハンプシャー州では両候補の得票差を彼の得票が上回るという事態が発生した。専門家はこの事態がブッシュの勝利に対して大きな影響を及ぼしたと見ている。
こういった状況を避ける為、予め民主党は、接戦の州では「“ネーダーへの投票”＝“ブッシュへの投票”である」というキャンペーンを張り、また、有権者の間では、ブッシュの勝利が磐石な州のゴア支持者がネーダーに投票する見返りに接戦の州のネーダー支持者がゴアへ投票するという行動も見られた。
このように、選挙戦のキャスティング・ボートを握っていたネーダー陣営は、民主党からの批判に対し、「地元テネシー州で勝てば自力でゴアは勝利できたのにゴア陣営は敗戦の責任をこちらになすり付けている」と反論し、さらに、上記の「戦略投票」に対しては良心に従って投票するよう求めていた。
大統領選への立候補 > 2004年アメリカ合衆国大統領選挙

この選挙戦においては、2003年12月に予めネーダーは緑の党の候補としては立候補しないと表明していた。2000年の結果も受けて、民主党はネーダーの立候補を阻止しようと動き、ジョン・ケリー候補自身も個人的に会談を行ったがネーダーは拒否した。そして、ネーダーは2004年6月に副大統領候補をペーター・ミゲル・カメーヨ（英語版）とすると表明した。彼のスタンスは、緑の党の支持は受けても良いけれども公認を求めるつもりは無いというものだったが、緑の党は党大会で彼への支持を拒否し、ディビッド・コブ（英語版）を擁立した。一方、共和党はネーダーの立候補で有利になると見て、密かに立候補を支援した。前回に比べて大きく得票を減らし、456,356票、約0.4%の得票率にとどまった。
大統領選への立候補 > 2008年アメリカ合衆国大統領選挙

2008年2月、テレビ番組で無所属による立候補を表明した。2000年、2004年に続き民主・共和両党とは別の第3候補として挑戦する意向を表明した。緑の党の指名は得られず、党はシンシア・マッキニー（英語版）を擁立した。ネーダーが当選する可能性はゼロと見られるが、消費者保護や環境対策を前面に出したネーダーの支持層は民主党の支持基盤と重なるため、同党候補の票を浸食する可能性が指摘された。
得票は736,804票、得票率約0.56%であった。民主党のオバマが大勝したため、結果的にネーダーの影響力は僅かなものに留まった。
エピソード

倹約家でしかも反商業主義者であるネーダーは、1959年に除隊する際に、陸軍の交易所で靴1ダース（72ドル分）と、軍用靴下4ダース（16.80ドル分）を買った。ネーダーはこれらを1980年代半ばまで使い続けていた。
馬場美喜男

馬場 美喜男（ばんば みきお、1983年3月20日 - ）は、日本の元ラグビー選手。京都府出身。ポジションはスタンドオフ(SO)。ニックネームはバン。
経歴

西京極中学校1年生の時からラグビーを始め、伏見工業の山口良治総監督からスカウトされたことをきっかけに伏見工業高校に入学。背番号10のスタンドオフとして活躍し、第80回全国高等学校ラグビーフットボール大会では全国優勝を経験した。高校ラグビー日本代表にも選出された。
2001年、卒業後に立命館大学に入学。大学1年時にU19日本代表に選出された。2004年には立命館大学ラグビー部の主将に就任した。
2005年、立命館大学卒業後、トヨタ自動車ヴェルブリッツに加入。
2007年10月27日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のヤマハ発動機ジュビロ戦に先発で公式戦初出場を果たす。
2011年、現役を引退した。引退後はトヨタ自動車の社業に就いていたが、2016年1月からフルタイムの採用担当スタッフとしてヴェルブリッツに復帰した。
2018年度にはラグビー高校日本代表のバックスコーチも務めた。2021年からヴェルブリッツのバックスコーチとアシスタントコーチを、採用担当と兼任する形で歴任し、2023年5月にヴェルブリッツを退団した。馬場が採用を担当してヴェルブリッツに加入した選手は2023年シーズンまでで合計30名にのぼる。退団後はトヨタ自動車のGR企画部に所属して社業に従事している。
WiTricity

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設立:  2007年 
創業者:  マリン・ソーリャチッチ  Marin Soljačić（英語）
本社:  マサチューセッツ州ウォータータウン、 アメリカ合衆国
主要人物:  CEO Alex Gruzen（英語）
ウェブサイト:  www.witricity.com
WiTricity（ワイトリシティ) は、2006年11月にマサチューセッツ工科大学 (MIT)発のベンチャー企業で、同学のマリン・ソーリャチッチ (Marin Soljačić) が発表した磁界共振技術によるワイヤレス給電技術に基づき、研究メンバーがスピンアウトして設立した。
トヨタ自動車、IHI、新電元工業他、多くの企業に技術をライセンス提供している。