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第1航空軍 (日本軍)

| 第1航空軍 |
| --- | --- |
創設:  1942年（昭和17年）6月5日
廃止:  1945年（昭和20年）
所属政体:   大日本帝国
所属組織:   大日本帝国陸軍
部隊編制単位:  航空軍
兵科:  航空兵科
所在地:  日本本土
編成地:  岐阜
通称号/略称:  燕
最終上級単位:  航空総軍
最終位置:  東京
戦歴:  第二次世界大戦
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第1航空軍（だいいちこうくうぐん、第一航空軍）は、大日本帝国陸軍の航空軍の一つ。通称号は燕、軍隊符号は1FA。
沿革

1942年（昭和17年）4月13日の「軍令陸甲第31号」により編成が命ぜられ、同年6月5日に司令部を岐阜に新設。のち東京に移転し本土防空の任についた。
東京における司令部は、はじめ三宅坂に所在。1944年（昭和19年）7月に武蔵野市吉祥寺の成蹊大学本館に疎開。なお、司令部壕が埼玉県にあるとも言われている。
軍概要 > 司令官

安田武雄 中将：1942年6月1日 -
寺本熊市 中将：1943年5月1日 -
李王垠 中将：1943年7月20日 -
安田武雄 中将：1945年4月1日 -
軍概要 > 参謀長

田副登 少将：1942年6月1日 -
吉田喜八郎 少将：1943年5月1日 -
佐藤正一 少将：1944年3月28日 -
原田貞憲 少将：1945年6月1日 -
軍概要 > 最終司令部構成

高級参謀：川辺忠三郎大佐
参謀
水谷勉中佐
野崎弘夫中佐（情報）
大平義賢中佐（作戦）
高木作之中佐
近藤進少佐（後方）
阿比留敏雄少佐（通信）
木川保少佐
長嶺正次少佐
調正三少佐
高級副官：岡山篤中佐
兵器部長：荒川安蔵大佐
経理部長：岡馨主計少将
軍医部長：森村鹿之助軍医少将
法務部長：隅水準一郎法務中佐
軍概要 > 最終所属部隊

第10飛行師団
飛行第18戦隊
飛行第23戦隊
飛行第53戦隊
飛行第70戦隊
第5飛行団
飛行第74戦隊
第12飛行団
飛行第1戦隊
飛行第11戦隊
第16飛行団
飛行第3戦隊
飛行第14戦隊
飛行第75戦隊
第1航空軍教育隊
第40航空地区司令部
第46航空地区司令部
第62航空地区司令部
第4航空通信司令部
第13航空通信連隊
1990年フランスグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1990年シーズン第7戦
決勝開催日:  7月8日
正式名称:  Rhône-Poulenc Grand Prix de France
開催地:  ポール・リカール・サーキット フランス ル・キャステレ
コース:  常設サーキット
コース長:  3.813km
レース距離:  80周（305.040km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'04.402
ファステストラップ
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'08.012（Lap 64）
決勝順位
| 優勝 |   アラン・プロスト |   |  |
| 2位 |   イヴァン・カペリ |   |  |
| 3位 |   アイルトン・セナ |   |  |
1990年フランスグランプリ（仏: 1990 Grand Prix de France）は、1990年F1世界選手権の第7戦として、1990年7月8日にポール・リカール・サーキットで決勝レースが開催された。
概要

ポール・リカールにおけるフランスGP開催は今回が最後となり、1991年から新設されたマニ・クールに舞台を移した。フランスGPは2008年をもって一旦カレンダーから外れ、2018年から再びポール・リカールで復活することになる。なお、1990年は路面が再舗装され、スムーズな路面が「レイトンハウス勢の快走」というドラマを演出することになった。
予選

予選2列目まではマクラーレンとフェラーリの二強が分け合った。フェラーリは新型037エンジンを予選用として投入し、ナイジェル・マンセルがポールポジションを獲得。マンセルのポールはウィリアムズ-ホンダに在籍していた頃の1987年メキシコGP以来2年9カ月ぶりとなった。1989年ベルギーGPから続いてきたマクラーレン勢の連続ポールは12戦でストップした。
前戦メキシコGPで2台とも予選落ちしたレイトンハウスは、今回空力を改良したCG901Bを持ち込み、イヴァン・カペリが7位、マウリシオ・グージェルミンが10位で2台ともトップ10入りした。
予選 > 予備予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'05.165 | — |
| 2 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'06.505 | +1.340 |
| 3 | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'07.232 | +2.067 |
| 4 | 18 |  ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'08.151 | +2.986 |
| DNPQ | 14 |  オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'08.219 | +3.054 |
| DNPQ | 33 |  ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'09.885 | +4.720 |
| DNPQ | 34 |  クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン・ジャッド | 1'10.368 | +5.203 |
| DNPQ | 31 |  ベルトラン・ガショー | コローニ・スバル | 4'02.465 | +2'57.300 |
| DNPQ | 39 |  ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | — | — |
予選 > 予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'04.402 | — |  |
| 2 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 1'04.512 | +0.110 |  |
| 3 | 27 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'04.549 | +0.147 |  |
| 4 | 1 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 1'04.781 | +0.379 |  |
| 5 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'05.009 | +0.607 |  |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'05.059 | +0.657 |  |
| 7 | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 1'05.369 | +0.967 |  |
| 8 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'05.446 | +1.044 |  |
| 9 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 1'05.640 | +1.238 |  |
| 10 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 1'05.818 | +1.416 |  |
| 11 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'05.852 | +1.450 |  |
| 12 | 26 |  フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 1'05.980 | +1.578 |  |
| 13 | 4 |  ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 1'06.084 | +1.682 |  |
| 14 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'06.100 | +1.598 |  |
| 15 | 3 |  中嶋悟 | ティレル・フォード | 1'06.563 | +2.161 |  |
| 16 | 11 |  デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 1'06.624 | +2.222 |  |
| 17 | 12 |  マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 1'06.647 | +2.245 |  |
| 18 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 1'06.847 | +2.445 |  |
| 19 | 25 |  ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 1'06.856 | +2.444 |  |
| 20 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'06.937 | +2.535 |  |
| 21 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'07.137 | +2.735 |  |
| 22 | 10 |  アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 1'07.207 | +2.805 |  |
| 23 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'07.315 | +2.913 |  |
| 24 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 1'07.687 | +3.285 |  |
| 25 | 7 |  デビッド・ブラバム | ブラバム・ジャッド | 1'07.733 | +3.331 |  |
| 26 | 18 |  ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'07.926 | +3.524 |  |
| DNQ | 24 |  パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 1'08.008 | +3.606 |  |
| DNQ | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'08.147 | +3.745 |  |
| DNQ | 35 |  グレガー・フォイテク | オニクス・フォード | 1'08.232 | +3.830 |  |
| DNQ | 36 |  J.J.レート | オニクス・フォード | 1'08.487 | +4.085 |  |
出典
決勝

夏のヨーロッパラウンドの幕開けとなる南仏ポール・リカールは、陽炎が立ちのぼる快晴、高温のコンディションとなった。
前年、スタート直後にマルチクラッシュが起きた1コーナーでは、今年は混乱は起きなかった。続くミストラルストレートでベルガーがマンセルをパスして首位に浮上。2周目にはセナもマンセルを抜いてマクラーレンがワンツー体制に持ち込んだ。しかし、先頭ベルガーのペースが上がらず、セナ、マンセル、ナニーニまでの4台が先頭集団を形成。以下、パトレーゼ、プロスト、ピケ、アレジ、カペリまでが10秒差以内で周回を重ねた。
80周レースの20周を過ぎると、各車がタイヤ交換のタイミングを迎えた。28周目にピットインしたベルガーは左リアタイヤの交換に12.7秒を要した。30周目にセナもピットインしたが、またも左リアタイヤ装着に16.6秒もかかってしまい、マクラーレンの2台は優勝争いから後退した。
33周目、パトレーゼが上位勢で最後にピットインすると、タイヤを交換していないレイトンハウスのカペリとグージェルミンがワンツー走行となり、3位プロスト以下、ナニーニ、マンセル、セナ、ピケ、ベルガー、パトレーゼと順位が変動した。「タイヤ1回交換」がセオリーと思われていた中、レイトンハウスは硬めのタイヤで80周を走り切る作戦を選んでいた。
2位グージェルミンは20周近くプロストを抑えていたが、54周目にプロストに抜かれ、58周目にエンジン故障でリタイアした。プロストはすぐにカペリに追いついたが、ミストラルの最高速が伸びるレイトンハウスを攻め切れず、カペリの初優勝が見えてきた。72周目には7位のマンセル、75周目には3位のナニーニがリタイア。カペリのマシンも油圧が低下し始め、プロストが最後のチャージをかける。78周目、高速「シーニュ」でぴたりと背後につき、続く「ボーセ」への飛び込みでインに入り、残り3周でトップに浮上。地元観衆の歓声を浴びながらチェッカーを受け、ポイントランキング首位のセナに3点差まで接近した。この2年間、チームの低迷に苦しんできたカペリは、2位表彰台でこぼれる涙をぬぐった。
プロストのフランスGP制覇は3年連続5回目。F1世界選手権が開幕した1950年から40年間参戦してきたフェラーリは、この勝利によって通算100勝に到達した。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 80 | 1:33'29.606 | 4 | 9 |
| 2 | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 80 | +8.626 | 7 | 6 |
| 3 | 27 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 80 | +11.606 | 3 | 4 |
| 4 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 80 | +41.207 | 9 | 3 |
| 5 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 80 | +42.219 | 2 | 2 |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 80 | +1'09.351 | 6 | 1 |
| 7 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 79 | +1 Lap | 14 |   |
| 8 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 79 | +1 Lap | 11 |   |
| 9 | 26 |  フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 79 | +1 Lap | 12 |   |
| 10 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 79 | +1 Lap | 18 |   |
| 11 | 11 |  デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 79 | +1 Lap | 16 |   |
| 12 | 12 |  マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 79 | +1 Lap | 17 |   |
| 13 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 78 | +2 Laps | 20 |   |
| 14 | 25 |  ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 78 | +2 Laps | 19 |   |
| 15 | 7 |  デビッド・ブラバム | ブラバム・ジャッド | 77 | +3 Laps | 25 |   |
| 16 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 75 | 電気系 | 5 |   |
| 17 | 18 |  ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 75 | +5 Laps | 26 |   |
| 18 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 72 | エンジン | 1 |   |
| DSQ | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 78 | 失格 | 21 |   |
| Ret | 3 |  中嶋悟 | ティレル・フォード | 63 | ギアボックス | 15 |   |
| Ret | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 58 | エンジン | 10 |   |
| Ret | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 40 | 電気系 | 23 |   |
| Ret | 4 |  ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 23 | ディファレンシャル | 13 |   |
| Ret | 10 |  アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 22 | サスペンション | 22 |   |
| Ret | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 7 | エンジン | 8 |   |
| Ret | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 7 | ブレーキ | 24 |   |
出典
レース後の選手権順位

注記：ランキング上位5位まで記載。
長福寺 (十日町市)

| 長福寺 |
| --- | --- |
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所在地:  新潟県十日町市中屋敷1168
位置:  北緯37度9分55.2秒 東経138度43分41.2秒﻿ / ﻿北緯37.165333度 東経138.728111度﻿ / 37.165333; 138.728111座標: 北緯37度9分55.2秒 東経138度43分41.2秒﻿ / ﻿北緯37.165333度 東経138.728111度﻿ / 37.165333; 138.728111
山号:  龍雲山
宗旨:  曹洞宗
本尊:  札所本尊 釈迦如来
開山:  応永15年（1408年）
札所等:  妻有百三十三番霊場 第九十二番札所
法人番号:  1110005010420 
 
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長福寺（ちょうふくじ）は、新潟県十日町市にある曹洞宗の寺院。
概要

応永15年（1408年）開山。
寺院の周辺

二六公園ブナ林
千手観音
大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ
松乃井酒造場
小嶋屋総本店
アクセス

公共交通
北越急行ほくほく線・JR飯山線 十日町駅より北西へ約5 km。
越後交通 十日町＝川西＝小千谷 線 「川西支所前」バス停から西へ約1.1 km（徒歩約14分）。
自動車
関越自動車道 六日町ICから八箇峠道路・国道253号経由、車で約30分。
同 越後川口ICより国道117号経由、車で約20分。
災害医療センター

災害医療センター（さいがいいりょうセンター）
災害拠点病院の通称。
国立病院機構災害医療センター - 東京都立川市にある基幹災害拠点病院。
兵庫県災害医療センター - 兵庫県神戸市中央区にある基幹災害拠点病院。
| 表 話  歴 日本の災害拠点病院 |
| --- | --- |
北海道地方:  北海道 
東北地方:  青森県  岩手県  宮城県  秋田県  山形県  福島県 
関東地方:  茨城県  栃木県  群馬県  埼玉県  千葉県  東京都  神奈川県 
中部地方:  新潟県  富山県  石川県  福井県  山梨県  長野県  岐阜県  静岡県  愛知県 
近畿地方:  三重県  滋賀県  京都府  大阪府  兵庫県  奈良県  和歌山県 
中国地方:  鳥取県  島根県  岡山県  広島県  山口県 
四国地方:  徳島県  香川県  愛媛県  高知県 
九州地方:  福岡県  佐賀県  長崎県  熊本県  大分県  宮崎県  鹿児島県  沖縄県 
  Category:災害拠点病院一覧
アレクセイ・ロゴノフ

アレクセイ・アレクサンドロヴィチ・ロゴノフ（ロシア語: Алексей Александрович Рогонов, ロシア語ラテン翻字: Alexei Alexandrovich Rogonov, 1988年6月6日 - ）は、ロシア出身の男性フィギュアスケート選手（ペア）。パートナーはアリーナ・ウスティムキナ、クリスティーナ・アスタホワ、アナスタシヤ・マルチュシェワなど。
2009年世界ジュニアフィギュアスケート選手権2位。2010年、2011年、2014年ゴールデンスピン優勝。
経歴

6歳の時にアチンスクの野外リンクでスケートを始めた。16歳の時にペルミに練習拠点を移し、リュドミラ・カリニナの元で練習を始めた。
ペルミのリンクで後にパートナーとなるアナスタシヤ・マルチュシェワと出会ったが、その時はそれぞれが別のパートナーと組んで滑っており、2006年にナタリア・パブロワに誘われモスクワに練習拠点を移した際にペアを結成した。2009年世界ジュニア選手権ではSP11位と出遅れるが、FSでは1位となり銀メダルを獲得した。
2009-2010シーズンよりシニアクラスに移行し、グランプリシリーズのロステレコム杯に出場して7位。2010-2011シーズン、スケートカナダは出場を辞退した。ゴールデンスピンではシニアの国際大会で初優勝した。
2011-2012シーズンはゴールデンスピンとワルシャワ杯で優勝。ロシア選手権では銅メダルを獲得した。
2013-2014シーズン、ロシア選手権はマルチュシェワの脚の筋肉の怪我で欠場。マルチュシェワとのペアを解散し、1月はリトアニアで放送されたテレビ番組に出演した。6月にはクリスティーナ・アスタホワと新たにペアを結成し、コーチをアルトゥール・ドミトリエフに変更した。
2014-2015シーズン、ボルボオープンカップで優勝。ロステレコム杯では自身初のグランプリシリーズのメダルを獲得。ゴールデンスピンでも優勝し、チャレンジャーシリーズで2連勝を果たすも、ボルボオープンカップは大会の認定要件を満たしていなかったために、獲得したスコアとして計算されずに賞金を獲得することはなかった。世界選手権は出場を辞退したクセニヤ・ストルボワ/ヒョードル・クリモフ組の代わりに出場し10位だった。
主な戦績

2013-2014シーズンまではアナスタシヤ・マルチュシェワとのペア
2014-2015シーズンからはクリスティーナ・アスタホワとのペア
| 大会/年 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 |
| 世界選手権 |  |  |  |  |  |  |  | 10 |  |  | 8 |
| 欧州選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |  |  |
| ロシア選手権 |  | 6 | 9 | 9 | 3 | 6 |  | 4 | 4 | 4 | 4 |
| GPロステレコム杯 |  |  | 7 |  |  | 5 |  | 3 |  | 3 | 3 |
| GPスケートアメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 | 5 |  |
| GP中国杯 |  |  |  |  |  |  | 7 |  | 5 |  |  |
| GP NHK杯 |  |  |  |  |  | 5 | 7 |  |  |  | 3 |
| CSフィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 | 5 |
| CSゴールデンスピン |  |  | 2 | 1 | 1 |  |  | 1 | 2 | 2 | 2 |
| CSネペラ杯 |  |  |  |  |  | 1 | 2 |  | 2 |  | 2 |
| CSボルボオープン |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |
| ユニバーシアード |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |
| ロンバルディア杯 |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |
| ワルシャワ杯 |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 世界Jr.選手権 |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ロシアJr.選手権 | 3 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPファイナル |  | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGP J.カリー記念 |  | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPメキシコ杯 |  | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
J = ジュニアクラス
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS | EX |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017-2018 | 弦楽のためのアダージョ 作曲：サミュエル・バーバー レクイエム ニ短調 作曲：ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト 『カルミナ・ブラーナ』より O Fortuna 作曲：カール・オルフ | 映画『ラ・ラ・ランド』サウンドトラックより Another Day Of Sun City Of Stars Epilogue 作曲：ジャスティン・ハーウィッツ | オペラ『Juno and Avos』より 作曲：Alexey RybnikovShatter Me 作曲：リンジー・スターリング |
| 2016-2017 | Io Ti Penso Amor 演奏：デイヴィッド・ギャレット feat. ニコール・シャージンガー | The Storm 作曲：バラージュ・ハヴァシ Le Bien qui fait mal ロックオペラ『ロックオペラ モーツァルト』より | 歌劇『エフゲニー・オネーギン』より 作曲：ピョートル・チャイコフスキー |
| 2015-2016 | 映画『アーティスト』サウンドトラックより 作曲：ルドヴィック・ブールス | Shatter Me 作曲：リンジー・スターリング | ユノーナとアヴォーシ |
| 2014-2015 | Be Italian 映画『NINE』より ボーカル：ファーギー | テレビドラマ『巨匠とマルガリータ』より 作曲：イーゴリ・コルネリュク | ユノーナとアヴォーシ |
| 2013-2014 | サラバンド 演奏：エスカーラ | 枯葉 演奏：アンドレ・リュウ |  |
| 2012-2013 | コーニッシュ・ラプソディ 作曲：ヒューバート・バス | 映画『ミッション』サウンドトラックより 作曲：エンニオ・モリコーネ | ハロー 曲：ライオネル・リッチー |
| 2011-2012 | 冬 四季より 作曲：アントニオ・ヴィヴァルディ | レニングラード 作曲：ウィリアム・ジョセフ |  |
| 2010-2011 | フラメンコ | バレエ『眠れる森の美女』より 作曲：ピョートル・チャイコフスキー |  |
| 2009-2010 | フラメンコ | バレエ『眠れる森の美女』より 作曲：ピョートル・チャイコフスキー |  |
| 2008-2009 | コロブチカ 演奏：ボンド | バレエ『くるみ割り人形』より 作曲：ピョートル・チャイコフスキー | Pájaro Campana 作曲：ラウル・ディ・ブラシオ |
菰野インターチェンジ

| 菰野インターチェンジ |
| --- | --- |
 御在所岳から望む菰野インターチェンジ
所属路線:  E1A 新名神高速道路
IC番号:  2
本線標識の表記:    菰野 湯の山
起点からの距離:  12.6 km（四日市JCT起点）
 ◄新四日市JCT (8.2 km)  (8.0 km) 鈴鹿PA/SIC►
接続する一般道:   国道477号（四日市インターアクセス道路）
供用開始日:  2019年（平成31年）3月17日
所在地:  〒510-1253 三重県三重郡菰野町潤田北緯35度1分25.8秒 東経136度29分57.3秒﻿ / ﻿北緯35.023833度 東経136.499250度﻿ / 35.023833; 136.499250座標: 北緯35度1分25.8秒 東経136度29分57.3秒﻿ / ﻿北緯35.023833度 東経136.499250度﻿ / 35.023833; 136.499250
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菰野インターチェンジ（こものインターチェンジ）は、三重県三重郡菰野町にある新名神高速道路のインターチェンジである。
歴史

2018年（平成30年）11月21日 : IC名称が「菰野IC」で正式決定。
2019年（平成31年）3月17日 : 新四日市JCT - 亀山西JCT間開通に伴い、供用開始。
2024年（令和6年）4月10日 : 料金所がETC専用になる。
接続する道路

国道477号（四日市インターアクセス道路）
周辺

御在所岳（ロープウェイ、スキー場など）
湯の山温泉
パラミタミュージアム
アクアイグニス（片岡温泉）
三滝川
料金所

ブース数：5
料金所 > 入口

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/サポート：1
料金所 > 出口

ブース数：3
ETC専用：2
サポート：1
隣

料金所
安藤馨

安藤 馨（あんどう かおる、1982年 - ）は、日本の法学者。一橋大学大学院法学研究科教授。
人物

専門は法哲学で、主要な研究テーマはメタ倫理学、法概念論、正義論、分析哲学、功利主義。
略歴

1982年、千葉県に生まれる。2000年麻布高等学校卒業、同年4月、東京大学文科一類入学。2002年4月、東京大学法学部第1類（私法コース）進学、2004年3月、同卒業、同年4月、東京大学大学院法学政治学研究科総合法政専攻修士課程入学（法哲学・指導教員 井上達夫）。2005年、修士論文「功利主義リベラリズムとその擁護のための予備的考察」東京大学大学院法学政治学研究科提出、2006年3月、同修了、修士（法学）。
同年4月、東京大学大学院法学政治学研究科助手（法哲学・指導教員 井上達夫）、2007年4月、同助教（学校教育法改正による）。2008年11月、著書『統治と功利』で日本法哲学会奨励賞（2007年期著書部門）受賞。2009年4月、東京大学大学院法学政治学研究科拠点形成特任研究員、助教論文「法命令説の再定位：法概念論の試み」東京大学大学院法学政治学研究科提出。2010年10月、神戸大学大学院法学研究科准教授。2020年4月、同教授。2021年4月、一橋大学大学院法学研究科教授。
著作

『統治と功利 功利主義リベラリズムの擁護』勁草書房 2007 ISBN 978-4-326-10169-6
『法哲学と法哲学の対話』大屋雄裕共著 有斐閣 2017
（浦山聖子）「【コラム】：公共性を巡る対話」井上達夫 編『公共性の法哲学』ナカニシヤ出版 2006 ISBN 978-4-779-50114-2 所収
「アーキテクチュアと自由」東浩紀・北田暁大 編『思想地図〈vol.3〉特集・アーキテクチャ（NHKブックス別巻）』（日本放送出版協会 2009 pp.136-159
「あなたは『生の計算』ができるか——市民的徳と統治」『別冊「本」RATIO 06号』講談社 2009 pp.26-49
「功利主義と自由——統治と監視の幸福な関係」北田暁大 編『自由への問い４ コミュニケーション：自由な情報空間とは何か』岩波書店 2010 pp.72-98
「功利主義と人権」井上達夫 編『講座 人権論の再定位 第5巻』法律文化社 2010 pp.109-134
「幸福・福利・効用」中野剛志 編『経済政策のオルタナティヴ・ヴィジョン』ナカニシヤ出版 2010 pp.130-155
「功利主義者の立法理論」井上達夫 編『立法学のフロンティア1：立法学の哲学的再編』ナカニシヤ出版 2014 pp.76-102
論文

「功利主義リベラリズムに向けて——功利主義のある一構想」『國家學會雑誌』國家學會事務局 第119巻（2006年12月）pp.829-894
「統治と功利——人格亡きあとのリベラリズム（特集：功利主義）」『創文』創文社（2007年1-2月）pp.32-35
「HAYEKを読み直す(2)：『法と立法と自由』ハイエクに覆いかぶさる設計主義の影」『春秋』春秋社（2008年4月）pp.5-8
「論争する法哲学（書評）：評者への応答」『リスク社会と法：法哲学年報2009』日本法哲学会（2010年）pp.137-143
「制度とその規範的正当化——帰結主義と社会規範の関係を巡って」『新世代法政策学研究』北海道大学情報法政策研究センター 第8号（2010年）pp.283-307
「功利主義からサンデルまでの長い話」『法学セミナー』日本評論社第677号（2011年5月）pp.10-13
「書評：児玉聡 著『功利と直観—英米倫理思想史入門』（勁草書房、2010年）」『社会と倫理』南山大学社会倫理研究所 第26号（2012年）pp.117-126
「統治理論としての功利主義」『功利主義ルネッサンス――統治の哲学として――(法哲学年報2011)』有斐閣（2012年）pp.47-63
「現代自由意志論の諸相：論理的決定論について（１）」『神戸法學雑誌』神戸大学 第62巻3・4号（2013年）pp.147-185
「論究の芽：メタ倫理学と法概念論」『論究ジュリスト』有斐閣2013年夏号（2013年）pp.86-93
「規範的談話の意味論：意味論的相対主義と不同意問題」『神戸法學雑誌』神戸大学 第63巻2号（2013年）pp.133-159
「現代法概念論の諸相：法の規範性とEuthyphro問題」『神戸法學雑誌』神戸大学 第63巻3号（2013年）pp.131-149
「道徳的特殊主義についての短い覚書」『神戸法學雑誌』神戸大学 第63巻4号（2014年）pp.85-115
菅原橋交差点

菅原橋交差点
地図
菅原橋交差点（すがわらばしこうさてん）は、東京都江戸川区にある交差点。道が多く交わり、11叉路になっている。
構成する道

菅原橋交差点は、
1,6 千葉街道（国道14号）
2,3 小松境川親水公園沿いの街道
4,9 鹿骨（ししぼね）街道
5,10  仲井掘通り
7  旧上八幡道
8  昭和初期頃の小路
11 同潤会通り
によって構成される（番号は概略図による）。2,3の小松境川親水公園沿いの街道と8の昭和初期頃の小路は、自動車での通行は不可となっている。交差点の千葉街道に面する菅原橋交番を紹介している警視庁のホームページでは、交差点を「変則の七差路交差点」としている。
歴史

菅原橋交差点がある場所は、江戸時代には現在の千葉街道しか街道は存在しなかった。1805年（文化2年）の「葛西御場絵図（かさいごじょうえず）」では、「中井堀」に架かる「元佐倉道中（現・千葉街道）」の橋に「菅原大ハシ」の名が確認できる。「菅原橋」の名は、菅原道真を祀る天満宮（現・本一色北野神社）に由来する。中井堀は小合溜井を水源とし、新川に達する灌漑用水であった。
1905年（明治38年）の地図には、笹ヶ崎（北篠崎）を経て葛飾八幡宮に至る「上八幡道」が記されている。また、小松川境川（現・小松川境川親水公園）の支流の末端が菅原橋に入り込んでいる様子も確認できる。1928年（昭和3年）に新小岩駅が開業すると、1932年頃には総武線を跨いで上小松町・上平井町への道が整備され、その数年後には「鹿骨街道」が直線に整備された。
関東大震災後、財団法人同潤会により松江村に住宅街が形成され「同潤会通り」が通された。 この通りの北端は河原道（千葉街道の中央3丁目から篠崎に至る古道）に接続していたが、1954年（昭和29年）頃に菅原交差点まで延長され接続した。また、中井堀は徐々に暗渠化し、1970年代前半には「仲井掘通り」の現在の姿になった。新しい道がつくられていった一方で、旧道がそのまま残されたため、現況のような複雑な交差点になったと言える。
交通

古くから交通の要衝で、交通量は比較的多い。徒歩で交差点を1周するには5つの横断歩道を渡る必要がある。複雑な交差点ゆえに事故を懸念する声もあるが、事故は少ないという。交差点には小岩警察署の菅原橋交番があり、交通違反の指導取締に注力している。
菅原橋交差点の概略図
菅原橋交差点周辺の空中写真。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。（2019年6月26日撮影の画像を使用作成。）
1948年7月1日国鉄ダイヤ改正

1948年7月1日国鉄ダイヤ改正（1948ねん7がつ1にちこくてつダイヤかいせい）では、1948年（昭和23年）7月1日に運輸省線（国鉄・省線）で実施されたダイヤ改正について著述する。
ダイヤ改正の背景

1945年（昭和20年）8月に日本がポツダム宣言を受諾した後、日本の鉄道は連合国軍最高司令官総司令部(GHQ/SCAP)第3鉄道輸送司令部(MRS)の管理下におかれ、その下部組織である地区司令部(DTO)と鉄道司令部(RTO)が実際の輸送司令を行った。国鉄に限らず私鉄でもそうであったが、連合軍専用列車などの輸送は何においても優先とされ、良い車両（食堂車・寝台車・展望車）は多くが接収されて専用列車に充当された。
その一方、日本人向け列車の方は連合軍の接収や戦災による車両不足、中国・朝鮮方面から来た炭鉱夫が帰国したことなどに起因する石炭不足によって列車が削減される一方、買出しや復員などにより急激に乗客数は増加したため、どれも荒廃・殺人的混雑といった状況が続いていた。特に石炭不足による影響は大きく、1947年（昭和22年）1月から4月の間には二等車と急行列車が全廃される事態も迎え、鉄道だけでなく日本の復興も遅らせていた。
鉄道の復興が軌道に乗り始めたのは1947年（昭和22年）4月改正で、以後各線で急行列車・準急列車が新設されるようになっていった。
この1948年（昭和23年）7月改正はそのような復興の勢いを更に加速させるもので、全面的に列車の配列や時刻を見直す戦後初の白紙ダイヤ改正となった。
改正の内容 > 列車増発と一部列車の速度低下

基本的には各線で準急列車・急行列車などが増発され、新たに優等列車の新設された路線も現れた。
しかしまだ石炭の質や量などの状況が安定していなかったことから、東海道本線などの各線で既に設定されていた優等列車に関しては、余裕を持たせて不足時に対応させようという意味から、速度低下が起こっている。
またこの時新設された列車の多くは「不定期列車」とし、石炭事情の良い時に限り運転されるようにするなど、「石炭状況」に左右される鉄道事情の色合いがまだ残った改正といえた。しかしこの結果「列車の削減」は、以前より発生しなくなっていったのである。
この時の改正で優等列車の設定された路線は、以下の各線である。
北海道
函館本線
東北地方
東北本線・常磐線・羽越本線・奥羽本線
関東地方・甲信越地方・北陸地方
高崎線・信越本線・上越線・中央本線・北陸本線（日本海縦貫線）
東海地方・近畿地方・中国地方
東海道本線・山陽本線・呉線・紀勢西線・福知山線・山陰本線
四国
予讃本線・土讃本線
九州
鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・大村線・日豊本線
なお上記の内、中央本線や紀勢本線・予讃本線・土讃本線などは、このダイヤ改正で初めて有料の優等列車が設定された路線となった。
| 表 話  歴官営鉄道・日本国有鉄道・JRグループ ダイヤ改正 |
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戦前:  1872年-1907年  1908年-1945年（1934.12.1 - 1942.11.15） 
戦後:  1946年-1960年（1948.7.1 - 1949.9.15 - 1950.10.1 - 1956.11.19）  1961年-1975年（1961.10.1「サンロクトオ」 - 1964.10.1 - 1965.10.1・11.1 - 1968.10.1「ヨンサントオ」 - 1972.3.15 - 1975.3.10）  1976年-1987年（1978.10.2「ゴーサントオ」 - 1980.10.1 - 1982.11.15 - 1984.2.1 - 1985.3.14 - 1986.11.1「国鉄最後の白紙ダイヤ改正」） 
JR:  1980年代・1990年代（1988.3.13・4.10「一本列島」）  2000年代  2010年代  2020年代
グリーン・リネット

| グリーン・リネット・レコード Green Linnet Records |
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親会社: コンパス・レコード
設立: 1973年
設立者: リサ・ナル パトリック・スカイ
販売元: ライコ・ディストリビューション
ジャンル: ケルト音楽
国:  アメリカ合衆国
本社所在地: テネシー州ナッシュビル
グリーン・リネット・レコード（Green Linnet Records）は、主にケルト音楽を扱うインディーズレーベル。
1970年代初頭にリサ・ナル (Lisa Null)とパトリック・スカイによって創設された。当初はリサの自宅を拠点としていたが、ウェンディ・ニュートン (Wendy Newton)によって引き継がれるとコネチカット州ダンベリーへと移った。
ウェンディがこれに加わる動機は、アイルランドを訪れてクレア県の小さなパブで初めてアイルランド伝統音楽を聴いたことにあった。彼女はアルタン、カパーケリー、タナヒル・ウィーヴァーズなどのミュージシャンと契約してレコードを出した。1992年にはマダガスカル、ナイジェリア、キューバ他の音楽を扱う子会社Xenophile Recordsが派生した。1997年には低価格のコンピレーションを出すCeltophile Recordsを始めた。
創立から2006年の売り上げまで、グリーン・リネットは最も影響の強いケルト音楽レーベルの一つで、何百ものアルバムをアイルランド、スコットランド、ブルターニュ、ガリシア、アイルランド系アメリカ人のミュージシャンで出していた。2002年、未払いの著作権使用料の要求がチェリッシュ・ザ・レイディーズやアルタンなどのバンドからなされる問題が生じた。2006年にはほとんどのアーティストに支払われたものの、残りの要求は続いた。こうしてグリーン・リネットと元オーナーのウェンディ・ニュートンの遺産は損なわれた。
2006年5月、グリーン・リネットは音楽ダウンロード企業デジタル・ミュージック・グループ（DMG）に売却された。DMGはグリーン・リネットとXenophileのCDの製造・販売権をコンパス・レコードへと売却した。グリーン・リネットのカタログはwww.greenlinnet.comにてそのまま利用できる。
労働契約

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: 「労働協約」、「労使協定」、あるいは「就業規則」とは異なります。
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 労働条件通知書
拘束力の順位
1.(最上位):  労働法規
2.:  労働協約
3:  就業規則
4.:  労働契約
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労働契約（ろうどうけいやく）は、労働者が使用者に使用されて労働し、使用者がこれに対して賃金を支払うことを内容とする労働者と使用者の間の契約である（労働契約法6条）。契約の形態としては民法上の雇用契約（623条以下に規定がある）とほぼ同じであるが、労働法学では労働契約は労働者が使用者に対して従属的な地位に立つことを前提にした制度設計であり、労働者と使用者が対等の立場に立つ建前の雇用契約とは区別して把握されることが多い。なお、一般には民法上の請負契約（632条）や委任契約（643条）は雇用契約とは性格が異なるが、これらの場合でも実質的な点から労働契約と評価される場合もある（後述）。
労働契約の意義

労働契約については民法上の雇用契約との関係が問題となる。労働契約と雇用契約との相違については様々な学説が唱えられているが、一般には雇用契約も労働契約も共に労働者が労務を供給して使用者が賃金を支払うという諾成・有償・双務契約であるという点で異なるものではないが、労働契約では特に使用者と労働者との間の従属的な性格の強い契約の形態であると考えられている。
なお、労働契約と民法上の雇用契約が類型的に完全に一致するわけではない。請負契約や委任契約においては使用者から独立して労働が行われる点で労働契約とは本来的には性格が異なるが、形式的に民法上の請負契約や委任契約に該当する場合であっても使用者と労働者の間に使用従属性が認められる場合には労働契約に該当することもある。
労働契約法の適用範囲

以下の場合には労働契約法の適用が除外される。
国家公務員及び地方公務員（労働契約法19条1項）
使用者が同居の親族のみを使用する場合の労働契約（労働契約法19条2項）
以上の場合を除くほかは、原則として、すべての労働契約に労働契約法が適用される。ただし、船員法の適用を受ける船員などについては、労働契約法の一部の規定の適用が除外されている（労働契約法18条1項）。
労働契約の当事者

労働者
使用者
労働契約の原則

労働契約の原則（労働契約法3条）
労働契約の成立

労働契約の成立（労働契約法6条）
未成年者の労働契約
就業規則・労働協約との関係 > 就業規則との関係

労働契約法7条では、労働者と使用者が労働契約を締結する際に、使用者が合理的な労働条件が定められている就業規則を労働者に周知させていた場合には、労働契約の内容は就業規則で定める労働条件によるものとしている（労働契約法7条本文）。一方、労働契約において労働者と使用者が就業規則の内容とは異なる労働条件で合意していた部分については、労働契約法12条に該当する場合（就業規則で定める基準に達しない労働条件を定める労働契約である場合）を除いて労働契約が優先されるとする（労働契約法7条但書）。
労働基準法は労働契約と就業規則との関係について労働契約法12条の定めるところによるとしており（労働基準法93条）、労働契約法12条では労働契約のうち就業規則で定める労働基準に達しない労働条件を定める部分については無効とし、この無効となった部分については就業規則で定める基準によるとする（労働契約法12条）。つまり、就業規則よりも労働者に不利な労働契約は無効であるが、有利な労働契約は無効とならない（有利原則）。
労働契約を規律する就業規則が法令や労働協約に違反している場合には、その部分については、上の労働契約法第7条や第12条などの規定は適用されない（労働契約法13条）。
就業規則・労働協約との関係 > 労働協約との関係

労働協約の労働者の待遇に関する基準についての条項（規範的部分）に違反する労働契約の部分は無効なり、この無効となった部分は労働協約に定める基準によることになる（労働組合法第16条前段）。
労働契約に定めがない部分についても、労働協約に定める基準によることになる（労働組合法16条後段）。
労働組合法の労働契約は、労働組合法第3条の労働者概念に対応したもので、労働契約法や労働基準法の労働契約よりも広い概念である（労働協約を締結した労働組合の組合員に対して、原則有利不利関係なく適用される）。
労働契約の効力

労働者の義務
労働義務（労働契約法6条）
使用者の義務
賃金支払義務（労働契約法6条）
安全配慮義務（労働契約法5条）
労働契約の終了

労働契約の終了事由
解雇
退職（労働者による任意の退職、労働者と使用者との合意による合意解除）
就業規則などに定められる定年
労働契約の期間満了
労働者の死亡
法人の解散
沢木哲

| さわき てつ 沢木 哲 |
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本名:  呉村 哲弘（くれむら あきひろ）
生年月日:   (1982-08-24) 1982年8月24日（42歳）
出身地:   日本・大阪府吹田市
身長:  176 cm
血液型:  B型
職業:  元アイドル、元俳優
ジャンル:  映画・テレビドラマ
活動期間:  1996年 - 2002年
事務所:  ジャニーズ事務所→鈍牛倶楽部
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沢木 哲（さわき てつ、1982年8月24日 - ）は、元関西ジャニーズJr.、元俳優。現在は税理士法人OCパートナーズの代表税理士。大阪府吹田市出身、身長176cm、血液型B型。
本名及び旧芸名は呉村 哲弘（くれむら あきひろ）。ジャニーズ事務所を経て、鈍牛倶楽部に所属していた。
来歴

1996年、ジャニーズ事務所のオーディションに合格。合格してすぐに雑誌やテレビ等さまざまな仕事に恵まれ、デビュー組のバックダンサーも勤めた。1998年、ジャニーズ事務所を退所した。
1999年、俳優に転身するため上京する。2003年、初主演映画・BORDER LINEが公開された。
2002年頃、初主演映画の公開前に芸能界から引退をする。2003年日商簿記一級に合格、2005年法人税法に合格し、税理士事務所での勤務をはじめる。
2007年税理士試験に合格し、2008年に大阪で独立し税理士事務所を開業した。2011年には東京にも事務所を開いている。
出演 > テレビドラマ

タブロイド 第2話（フジテレビ 1998年）- 鈴木優太 役
アフリカの夜（フジテレビ 1999年）- 本間直人 役
火曜サスペンス劇場「天使の居場所」（日本テレビ 2000年）- 山内守信 役
オーリー・風になる朝（NHK 2000年）
ただいま満室 第8話（テレビ朝日 2000年）- 光司 役
火曜サスペンス劇場臨床心理士4（日本テレビ 2001年）- 山崎光男 役
北の国から2002 遺言（フジテレビ 2002年）- 井関大介 役
迷路の歩き方（NHK 2002年）- 大友和也 役
出演 > 映画

オーディション（2000年 監督:三池崇史）- 青山重彦 役
ブギーポップは笑わない Boogiepop and Others（2000年 監督:金田龍）- 木村明雄 役
閉じる日（2000年 監督:行定勲）- 我妻拓海 役
あしたはきっと…（2000年 監督:三原光尋）- 谷口高貴 役
ハッシュ!（2000年 監督:橋口亮輔）- マコト 役
リリイ・シュシュのすべて（2000年 監督:岩井俊二）- 犬伏列哉 役
GO!（2001年 監督:矢崎充彦）- トシ 役
害虫（2002年 監督:塩田明彦）- タカオ 役
アカルイミライ（2003年 監督:黒沢清）- ケイ 役
BORDER LINE（2003年 監督:李相日）- 主演・松田周史 役
出演 > CM

カロリーメイト（2000年 大塚製薬）
アークザラッドIII（2000年）
大和証券グループ 「さまざまな愛編」（2000年）
NTTドコモ九州 「カラー編」・「街ナビ編」（2000年）
オロナミンC 「新スター募集編」・「ウォールペインティング編」（2000年 大塚製薬）
NTTコミュニケーションズ（2001年）
ランサーセディアワゴン（2001年 三菱自動車）
李咸池

李 咸池（り かんち、Li Xianchi、? ‐ 1853年）は、清末の小刀会の反乱の指導者の一人。
福建省漳州府龍渓県出身。上海で綿花の行商をしていた。上海では劉麗川とともに小刀会を発展させた。小刀会内部では劉麗川が広東系のリーダーで、李咸池が福建系のリーダーとみられていた。1853年8月、小刀会が蜂起して、県令の袁祖徳を殺害して上海を支配下に置き、劉麗川が「統理政教招討大元帥」、李咸池が「平胡大都督」となった。蜂起軍は周辺の宝山・南匯・川沙庁を次々と占領した。さらに太平天国との連携を模索したが、鎮江から上海までは清軍がいて、援助は望めそうもなかった。李咸池は劉麗川に「現在、黄徳美・黄威（黄位）ら福建の小刀会は廈門を占領している。ここは福建小刀会と連携すべきである」と述べ、廈門に赴くことになった。しかし廈門は清軍に包囲されており、上海への援助は不可能であった。李咸池は廈門の防衛に参加したが、10月に陥落し、故郷の龍渓に逃れたところを捕らえられ、処刑された。
浅野応輔

浅野応輔
浅野応輔
浅野 応輔（あさの おうすけ、1859年4月10日（安政6年3月8日） - 1940年（昭和15年）9月23日）は、明治から昭和時代前期の電気工学者、通信技術者。
経歴・人物

備中国都宇郡茶屋町（現・岡山県倉敷市）に生まれる。浅野意俊の三男。
1881年（明治14年）工部大学校電気工学科（現：東京大学）を卒業し、同年工部大学校教官となる。同校助教授、東京電信学校長兼幹事、逓信省電務局電気試験所（現：電子技術総合研究所）初代所長、逓信技師、電気試験所所長を経て、1899年（明治32年）東京帝国大学工科大学（現：東京大学工学部）教授となる。その後、早稲田大学教授、早稲田大学工科長を経て1920年（大正9年）早稲田大学理工学部学部長となる。
その間、1893年（明治26年）12月、逓信省電務局電気試験所所長を勤めていた際、電気事業調査のため欧米各国へ派遣され、大西洋横断海底電信線敷設事業に参加した。1895年（明治28年）帰国すると、東京市区改正委員会の嘱託を受け、電気事業取締規則を編成した。その後、大隅-台湾間の海底電信線敷設の設計及び工事に携わり、1897年（明治30年）竣工した。また、1903年（明治36年）には自身が開発した通信機で長崎-台湾間の通信に成功した。
ほか万国電気単本位国際会議学術委員、万国電気工芸委員会日本委員会長、電気学会会長などを務めた。勲二等瑞宝章受章。墓所は多磨霊園。
栄典

1897年（明治30年）11月30日 - 正六位
1904年（明治37年）5月10日 - 正五位
1909年（明治42年）5月21日 - 従四位
1914年（大正3年）6月10日 - 正四位
1914年（大正3年）12月28日 - 従三位
親族

兄 大蔵平三（陸軍中将、男爵）
グッチハイウォーターズ

| guccihighwaters   グッチハイウォーターズ |
| --- | --- |
生誕:   (1998-04-03) 1998年4月3日（26歳）
出身地:  ロングビーチ (ニューヨーク州)
ジャンル:  エモ・ラップ
職業:   ラッパー  歌手  ソングライター 
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  2017 - 現在
レーベル:  エピタフ・レコード
公式サイト:  www.guccihighwaters.com
グッチハイウォーターズ（英語: guccihighwaters、1998年4月3日 - ）は、アメリカのラッパー、歌手、プロデューサー。
グッチハイウォーターズは1998年4月3日、ロングビーチ生まれ。
2017年にアルバム『post death』をリリース。
シングル「i'm so sick of this」や「filling up the space」で2017年、著名なSoundCloudラッパーとしてブレイク。
ディスコグラフィー > アルバム

post death (2017)
ディスコグラフィー > シングルとEP

expectations (2020)
rope (2020)
needle & thread (2020)
smother (2020)
candy (2020)
highschool (2019)
amnesia (2019)
post death (outtakes) (2019)
bad for me (2019)
i'm so sick of this (stripped down) (2019)
when it runs up (2019)
changes (2019)
forget about you (2019)
my way (2018)
self sabotage (2018)
not around here (2018)
all my fault (2018)
crutch (2018)
these days (2018)
filling up the space (2018)
run from me (2018)
nineteen (2018)
rather be a ghost (2018)
loverboy (2017)
chipped black nails (2017)
keep on going (2017)
november (2017)
you can't really save me (2017)
feel the same (2017)
way out of my head (2017)
do u wanna be mine (2017)
singles (2017)
グリーン・マン (アルバム)

『グリーン・マン』（Green Man）は、1996年にリリースされたマーク・オーエンの1枚目のスタジオ・アルバムである。