stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハイランド (カリフォルニア州)

| ハイランド |
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 市
 Highland
 サンタアナ川の橋
 サンバーナーディーノ郡内の位置
 座標：北緯34度07分42秒 西経117度12分31秒﻿ / ﻿北緯34.12833度 西経117.20861度﻿ / 34.12833; -117.20861
国:   アメリカ合衆国
州:  カリフォルニア州
郡:  サンバーナーディーノ郡
面積
 • 合計:  18.67 mi2 (48.34 km2)
 • 陸地:  18.57 mi2 (48.10 km2)
 • 水域:  0.09 mi2 (0.24 km2)
標高:  1,309 ft (399 m)
人口（2020年）
 • 合計:  56,999人
ウェブサイト:  www.cityofhighland.org
ハイランド（Highland）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンバーナーディーノ郡にある都市。人口は5万6999人（2020年）。郡庁所在地サンバーナーディーノに隣接している郊外都市である。
概要

市の西部は古くからの住宅地であり、低所得の住民が多い。東部は近年開発された住宅地で、高所得の住民が多い。
ベースライン・ロード
リアルト (カリフォルニア州)

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: この項目では、カリフォルニア州の都市について説明しています。イタリアの都市については「リアルト」をご覧ください。
| リアルト City of Rialto |
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 1907年築の教会
標語 : "進歩への架け橋"
位置
 サンバーナーディーノ郡内の位置
座標 : 北緯34度6分41秒 西経117度22分57秒﻿ / ﻿北緯34.11139度 西経117.38250度﻿ / 34.11139; -117.38250
歴史
市制: 1911年11月17日
行政
国:  アメリカ合衆国
 州:  カリフォルニア州
 郡: サンバーナーディーノ郡
 市: リアルト City of Rialto
市長: グレイス・バルガス
地理
面積:  
  市域: 72.5 km2
    陸上:   72.5 km2
    水面:   0.02 km2
      水面面積比率:     0.04%
標高: 383 m
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 104,026人
  備考: 
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
公式ウェブサイト : City of Rialto
リアルト（英: Rialto）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンバーナーディーノ郡にある都市。人口は10万4026人（2020年）。郡庁所在地サンバーナーディーノの西に隣接している。
歴史

リアルトの地域で考古学者が発見した古代の人工物からは、西暦1500年以前に人が住んでいたことを示唆している。その人工物は現在リアルト歴史協会に保存されており、1500年から1800年の間にソラノ族インディアンが住んでいたことを示している。これらの民族が最終的にどこに行ったかについては痕跡が残っていない。
1851年、マウンテン家がルゴ家のランチョ・サンバーナーディーノの一部を購入し、その他にも後にリアルトとなる場所の一部について所有権を主張した。この主張はアメリカ合衆国連邦政府から認められなかった。
19世紀初期から長年にわたって多くの目的に使われた1軒のアドベの建物が現在もリアルト市内に建っている最古の建造物であり、元はライラック公園と呼ばれていた現在のバドベンダー公園に移築された。リアルト市はこの建物と公園の小さな土地をリアルト歴史協会に年1ドルで貸している。
1887年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がサンバーナーディーノ市とパサデナ市を繋ぐ連絡線を建設した。この線にそって2.4キロメートル毎に町を建設する用地が設定され、その年の秋までに25個の新しい町が建設された。これと同じ年に亜熱帯土地水会社が結成され、不動産、水、水利権の売買を行うようになった。
1888年秋、最初の学校が建設され、ブルック教育学区が創設された。その後の記録でこの学区は1888年の極短期間を除いて、1920年まで活動を続けていた。リアルトの著名人トラップ家が1921年に最初の校舎を購入し、建物を改修して家族が住んでいたが、火事のために焼失した。1891年にリアルト教育学区（現在のリアルト統一教育学区）が結成された。その要員は2人の教師と1人の校長であり、少年少女を教えるそれぞれの専門分野を持っていた。
1907年に商工会議所が設立された。それから4年間で人口は1,500人、事業所は40となり、地方新聞が1つあった。商工会議所は1911年春に法人化された。同年10月31日に行われた住民投票では、市制執行に賛成票135対反対票72という結果になった。
1913年にフットヒル・ブールバードが補修され、大陸横断高規格道路の一部であるアメリカ国道66号線になった。1914年、ロサンゼルスのパシフィック電鉄がリアルト市を通るサンバーナーディーノ線を開通させ、リバーサイド・アベニューでリバーサイド線と接続された。現在、第1通りから上の軌道はユニオン・パシフィック鉄道の一部であり、リバーサイド・アベニューにあるパシフィック電鉄の駅はクカのレストランになっている。
1920年代の火事で町の中心街にあった多くの建物が灰燼に帰した。
歴史 > 水質汚染

1990年代後半、水道局の役人が、上水道の水に含まれる過塩素酸塩の量が他の州で推奨される安全基準の800倍にも達していることを発見した。
この汚染は町の飲料水用井戸の幾つかにも染み込んでおり、1950年代と1960年代にグッドリッチ・コーポレーションとブラック・アンド・デッカーが所有していた工業用地の土壌に棄てられたものによる可能性が出ている。両社共に国防総省との契約で武器製造装置を運転しており、大量のロケット燃料を使っていた。この工場の元従業員に拠れば、操業中にロケット燃料が装置から漏れることが多く、また従業員は定期的に工場背後の漏水防止処理をしていない穴にロケット燃料を棄てていたとのことだった。
何年にもわたる交渉が続いたが、グッドリッチ・コーポレーションとブラック ＆ デッカーはリアルト市北部の環境から有毒物質を取り去ることに合意していない。学術研究に拠れば、汚染された井戸で計測されたような量の過塩素酸塩を接種した場合、注意力欠如障害や学習障害を起こし、IQを下げる可能性がある。
汚染された井戸は使えず、渇水都市リアルトは飲料水不足の瀬戸際にある。住民は汚染を引き起こしたものに水を浄化するよう求めるために水道料の引き上げを飲む必要に迫られてもいる。
歴史 > 現代

2005年9月13日、リアルト市政委員会はリアルト警察署を解体し、サンバーナーディーノ郡保安部と契約を結ぶ決議案を承認した。それから間もなく、サンバーナーディーノ郡裁判所がこの変更のための投票が秘密の内に行われたとして差止命令を発行した。その結果市政委員のエド・スコットとウィンフレッド・リー・ハンセンがリコールの対象になった。2006年3月、市の指導者達は警察署を維持することを決めた。
1994年、リアルト・ウェスタン・リトルリーグがライラック公園で南カリフォルニア選手権を開催し、その優勝チームが地域トーナメントに進出した。その勝者がノースリッジシティ・リトルリーグであり、ペンシルベニア州サウスウィリアムズポートで開催されたリトルリーグ・ワールドシリーズに進出した。
リアルト市の人口は1950年までに3,156人になっていた。これが1956年には15,359人、1964年には23,290人、1978年で33,500人と増加していき、1994年に80,000人、2000年に91,873人となった。リアルトの市域は幅4マイル (6.4 km)、長さ8.5マイル (13.6 km) ある。
市のウェブサイトに拠れば、スーパーウォルマートの建設が交渉中である。建設するとなれば、現在ウォルマートの店舗がある市の南部に建設されることになる。
地理

リアルトは北緯34度6分41秒 西経117度22分57秒﻿ / ﻿北緯34.11139度 西経117.38250度﻿ / 34.11139; -117.38250に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は21.9平方マイル (56.7 km2)であり、このうち陸地は21.9平方マイル (56.6 km2)、水域は0.01平方マイル (0.02 km2)、水域率は0.05％である。
地理 > 気候

リアルトは地中海性気候の幾らか冷涼な部類に入り、これは大陸性の地中海性気候の特色でもあり、雨が降り冷涼から寒冷な冬（この時期には霜が降りることが多い）と暑く乾燥した夏が特徴である。南カリフォルニアの他地域と比較して、冬は霜を伴って寒く、朝は寒冷な気温となることが多い。また、夏は特に乾燥した気候となり、対流圏の雲が形成されにくく、アメリカ海洋大気局の科学者がクラス・オレンジと呼ぶ温度上昇がある。年間平均降水量は16インチ (41 cm) であり、毎年雨、雹および少量の雪が降る。降水量の大半は冬に発生する。冬季にリアルトの最北端の地区には降雪があり、海抜3,000フィート (900 m) の地域では時として大量の雪が降る。しかし、市内の大半は降雪域を外れている。
リアルトだけでなくサンバーナーディーノ都市圏でも季節によってサンタアナ風が特に強く吹くことがある。これは秋に暖かく乾燥した空気が近くのカホン峠で通り道を狭められるからである。この現象は丘陵部、渓谷および山岳部での山火事の危険性を著しく高めており、冷たく湿度のある冬と乾燥した夏のサイクルが助長している。
人口動態

以下は2000年の人口推計データである。
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 基礎データ 人口: 91,873人  世帯数: 24,659世帯  家族数: 20,516家族  人口密度: 1,622.0/人/km2（4,200.7人/mi2）  住居数: 26,045軒  住居密度: 459.8/軒/km2（1,190.9軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 39.4%  アフリカン・アメリカン: 22.3%  ネイティブ・アメリカン: 1.1%  アジア人: 2.5%  太平洋諸島系: 0.4%  その他の人種: 29.2%  混血: 5.2%  ヒスパニック・ラテン系: 51.2% 年齢別人口構成（以下は2007年の人口推計データである。） 18歳未満: 37.7%  18-24歳: 10.4%  25-44歳: 29.1%  45-64歳: 16.4%  65歳以上: 6.4%  年齢の中央値: 26歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.6  18歳以上: 90.7:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 52.8%  結婚・同居している夫婦: 57.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 18.6%  非家族世帯: 16.8%  単身世帯: 13.4%  65歳以上の老人1人暮らし: 5.4%  平均構成人数 世帯: 3.7人  家族: 4.0人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 41,254 米ドル  家族: 42,638米ドル  性別 男性: 34,110米ドル  女性: 26,640米ドル  人口1人あたり収入: 13,375米ドル  貧困線以下 対人口: 17.4%  対家族数: 13.8%  18歳未満: 21.7%  65歳以上: 9.7%
犯罪

リアルトの犯罪発生率は1999年から2007年まで毎年全米平均より高かったが、2008年には下回った。2006年時点で住民1,000人に対する警官の数は0.89であり、全国平均より3分の1少ない。
経済

市内には4つの大きな地域物流センターがある。その内の1つはステープルズであり、アメリカ西海岸全体の店舗を対象に配送している。その他の物流センターはトイザらス、フェデックス、およびターゲットであり、市内北部ラスコリナスのコミュニティにある。アメリカ合衆国最大の花火会社、パイロ・スペクタキュラーズも市内に本社がある。
政治

カリフォルニア州議会上院では第32選挙区に属する。また下院では第62選挙区に属する。連邦議会下院では州第43選挙区に属している。クック投票動向指数では民主党+10である。2008年時点では全て民主党議員が代表を務めている。
交通

リアルト市は州間高速道路10号線と同20号線の間にある。統計に拠れば、市内労働者階級の約55％はその仕事場まで16キロメートル以上を通勤しており、およそ13％はロサンゼルス市とサンバーナーディーノ市に通勤している。メトロリンクのサンバーナーディーノ線を使えば、ロサンゼルスまで片道1時間20分、サンバーナーディーノへは5分から7分である。これを州間高速道路10号線または同210号線を使って車で移動した場合、交通量や運転速度によって45分から2時間掛かることになる。
教育

リアルト市の公共教育はリアルト統一教育学区が管轄している。市の西部はフォンタナ統一教育学区、南部はコルトン共同統一教育学区が管轄している。
教育 > 映画の中のリアルト

州間高速道路210号線のアルダー・アベニューとリンデン・アベニューの間は何度も映画やテレビ番組の撮影場所になってきた。2007年の映画『トランスフォーマー』、同じく2007年のフォックス放送のテレビ番組『ドライブ』、2009年の映画『ハングオーバー! 消えた花ムコと史上最悪の二日酔い』、さらにUPSや自動車のコマーシャルなど多くの高速道路シーンがここで撮影された。NBCの2001年のテレビ番組『フェアファクター』では州間高速道路210号線の未完成の部分をその有名な綱渡りシーンで使った。
ハンフリー・ボガートの古典的映画『三つ数えろ』（1946年）では、エディー・マースの妻が隠れるチョップ・ショップ（盗んだ車の部品を売る店）がリアルトにある。
教育 > 栄誉の殿堂

リアルト市の栄誉の殿堂開館式が2007年11月17日に行われた。
2007年の殿堂入り
デレック・パーラ - スピードスケート
デビッド・ラング - アメリカンフットボール
リッキー・ノラスコ - 野球、フロリダ・マーリンズ
ブランディ・バートン - ゴルフ
2008年の殿堂入り: 2008年11月18日
ジェフ・コーナイン - もとプロ野球選手、フロリダ・マーリンズ
トム・ホーク - コーチ、17年間リアルト統一教育学区
2009年の殿堂入り: 2009年11月19日:
ロニー・ロット - NFLフットボールの殿堂入り
アル・ジュアリー - NFLの役員
アメリカ合衆国第111議会 -  アーノルド・パーマーに議会ゴールドメダルを与える法案を成立させたこと
ビル・バット - リアルト少女ソフトボールのコーチ、39年間
スコット・ラッセル - CIFチャンピオン・ベースボールのコーチ
ジョン・シルバ - リアルト・ジュニア・オールアメリカン・フットボールの役員、36年間
ロジャー・バードソール - リトルリーグ野球役員、46年間
リサ・マリー・バロン - 女子レスリングのチャンピオン
2009年アイゼンハワー・バスケットボール・チーム - 州チャンピオン
1993年アイゼンハワー・フットボール・チーム - 州チャンピオン
著名な出身者と住人

アレックス・アッカー、プロ・バスケットボール選手
ロドニー・キング、ロサンゼルス市の警官に殴られているところを撮されたビデオが1992年ロサンゼルス暴動を引き起こした。リアルトで在住・死去
デイビッド・レイ、詩人
ジョン・シングルトン、映画監督、脚本家、プロデューサー
ジョシュ・ホワイトセル、プロ野球選手、アリゾナ・ダイアモンドバックス
歴史的なパシフィック電鉄の駅、現在はレストランになっている
リアルトに残る有蓋車
サルファ薬

一級スルホンアミドの一般構造式
サルファ薬（サルファやく、英: sulfonamides）とは、スルホンアミド (-S(=O)2-NR2) 部位を持つ合成抗菌剤・化学療法薬の総称。生物由来ではないため、抗生物質とは呼ばれない。サルファ剤（サルファざい）とも呼ばれる。
サルファ薬は葉酸生合成系のうちジヒドロプテロイン酸合成酵素（英語版）の基質であるパラアミノ安息香酸 (PABA) に構造的に類似しており、競争阻害物質としてジヒドロプテロイン酸合成を阻害する。これにより葉酸代謝物であるテトラヒドロ葉酸の細胞内供給を決定的に不足させ、結果的にプリンとチミジンの新規合成を停止させることによって、病原微生物のDNA合成とRNA合成を阻害し静菌的に作用する。細菌のみならず真菌や原虫にも効果を示すが、ヒトは葉酸の生合成系を欠いているため、サルファ薬は病原体にのみ選択的に作用する。
ジヒドロプテロイン酸合成酵素が変異を起こし、PABA親和性が変化することにより耐性菌が出現する。細菌が一種類のサルファ薬に対して耐性を獲得すると、他のサルファ薬に対しても耐性を示すようになり、これを交差耐性という。単独で使用すると耐性菌が出現しやすいこと、また相乗効果が期待できることから、サルファ薬は葉酸活性化阻害薬（トリメトプリム）と併用されることが多い。
→詳細は「ST合剤」を参照
プロカインは分解されるとPABAを生じるため、プロカインとの併用ではサルファ薬の作用は低下する。
食品安全委員会の「食品を介して人の健康に影響を及ぼす細菌に対する抗菌性物質の重要度のランク付けについて」ではスルファメトキサゾール/トリメトプリムがランクII（高度に重要）に位置づけられている。
日本において、動物用医薬品として承認されているものとしては配合剤であるものを含めると、スルファジメトキシン、スルファモノメトキシン、スルフイソキサゾール、スルファドキシン、スルファメトキサゾール、スルファジアジン、スルファクロルピリダジンナトリウム、スルファメラジンナトリウムがある。
開発の経緯

1935年、ドイツのゲルハルト・ドーマクが、染料のプロントジルに抗マラリア作用があることを発見した。また、自分の娘が敗血症を起こしたとき、プロントジルを投与し命を救った。
その後、プロントジルの持つスルフォン環に抗菌作用のあることが判明し、次々とサルファ薬が開発された。ドーマクは後に、プロントジルの開発によって、1939年のノーベル医学賞を受賞した。
サルファ薬を治療に用いる感染症

ニューモシスチス肺炎
MRSA
ハンセン氏病
尿路感染症・前立腺炎
ノカルジア症
サルファ薬のひとつ、スルファジメトキシン
ウクライナ鉄道

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種類:  国営企業
略称:  УЗ
本社所在地:   ウクライナ 03680 キーウ150トヴェールシカ通り5
設立:  1861年11月4日 1991年12月14日
業種:  鉄道
事業内容:  鉄道事業など
代表者:  社長 ヴォロドィームィル・コザーク
資本金:  17億6000万 hrn(2005年)
従業員数:  375900 名
主要株主:  ウクライナ政府
主要子会社:  ドネツィク鉄道 リヴィウ鉄道 オデッサ鉄道 南鉄道 南西鉄道 沿ドニプロー鉄道
関係する人物:  ヘオールヒイ・キルパ
外部リンク:  http://www.uz.gov.ua/en
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ウクライナ鉄道（ウクライナてつどう）は、ウクライナの国有・国営鉄道会社である。ウクライナの鉄道事業における独占企業となっており、全国に鉄道網を巡らし、隣国との間に国際列車も運行している。国際鉄道連合（UIC）および鉄道国際協力機構に加盟している。
概要 > 社名

社名は、ウクライナ語で「ウクライナ鉄道」を意味する略語のウクルザリズヌィーツャ（Укрзалізниця）が正式に用いられる。また、ウクライィーンシキ・ザリズヌィーツィ（Українські Залізниці）という普通表現も公式に使用されている。略称はUZ（УЗ）である。
ウクライナの公用語はウクライナ語のみであるが、国際線の運行もあるウクライナ鉄道では話者の多いロシア語名も公式に使用している。ロシア語名では、ウクライナ語正式名を転写したウクルザリズヌィーツャ（Укрзализныця）や別称を翻訳したウクライーンスキエ・ジェレーズヌィエ・ダローギ（Украинские железные дороги）が使用されている。
一方、正式な英語名は指定されていないが、正式名を転写したUkrzaliznytsiaや別称を翻訳したUkrainian Railwaysが使用されることが多い。
日本では、意訳して「ウクライナ国鉄」と呼ばれることもあるが、ウクライナ語などでの正式名には「国」を表す単語は入っておらず、直訳はあくまでも「ウクライナ鉄道」である。
概要 > 社要

ウクライナ鉄道は、1991年夏のウクライナの独立後、それまでのソ連時代の6つの鉄道会社の路線や機材を受け継いで創立された。国内の都市間を結ぶ郊外列車（ポーイズド）や近郊列車（エレクトルィーチュカ）、そして貨物列車を運行している。その他、企業のための専用線や軍事鉄道、一部の地下鉄も運行している。
鉄道部門の主要資産は22万フリヴニャ（440万USD）となっている。そのうち57%が固定資産であり、流動資産については66.7%を占めると評価されている。
概要 > ウクライナの鉄道史

ウクライナにおける最初の鉄道は、オーストリア帝国領であった西部ウクライナで建設された。最初の鉄道となったのは、1861年に開通したペレームィシュリ・リヴィウ間の路線であった。クリミア戦争が終結すると、ロシア帝国領の東部ウクライナでも1865年にオデッサ・バールタ間の路線が開通した。その後、ロシア帝国領下の路線は、1869年にバルタからクレメンチューク間、1870年にバルタからジュメールィンカ経由でキーウ間が延伸された。また、ロシア本土の路線との連結も進められ、1869年にはクルスク・ハルキウ・タガンローク間が、1870年にはクルスク・コノトープ・キーウ間が開通した。東西ウクライナの鉄道が連結されたのは1871年で、ヴォロチーシク経由でリヴィウ・ジュメールィンカ間が連結された。東西ウクライナの鉄道網の連結に併せて、中部ウクライナの鉄道網との連結も実現した。
19世紀末までにウクライナの鉄道網はほぼ完成した。その構成はキーウや他のウクライナの中心的都市にではなく、支配国の中心都市（ウィーンおよびモスクワ）に向かっており、この時代のウクライナにおける帝国＝植民地主義的支配を物語るものであった。
→「uk:Залізничний_транспорт」も参照
ロシア革命後、一部の鉄道路線が廃止され新しい路線区分に組み替えられるなどの改変が行われた。ロシア内戦の時期、またウクライナ・ソヴィエト戦争やポーランド・ソヴィエト戦争では、ウクライナの鉄道は大きな被害を受けた。鉄道網の発達していたウクライナでは装甲列車が有効に使用されたが、同時に軍事的に重要な戦略拠点と看做された各地の大駅では、クルートィ駅の戦いやキエフ＝ヴォルィーンシクィイ駅の戦いのような激しい戦闘が行われ、鉄道機能が破壊された。ソ連の結成後はインフラの再建や新しい車両の製造などが積極的に行われ、ウクライナの鉄道はかつての機能を取り戻したが、それもまた大祖国戦争で破壊された。
戦後、クリミア半島がウクライナ共和国に組み入れられた。ウクライナにはハルキウ輸送機械製造工場（現V・O・マールィシェウ記念工場）やルハンシク・ディーゼル機関車製造工場（現ルハンシクテプロヴォーズ）のようないくつかの重要な鉄道車両工場が置かれ、主に蒸気機関車、のちディーゼル機関車が開発・製造された。また、ルハンシクテプロヴォーズでは近郊電車（エレクトルィーチュカ）として使用される電車の開発・製造にも力を入れている。
1991年8月24日にウクライナが独立すると、9月18日の国会の勧告によりウクライナの6鉄道の社長の下で6社のグループ化の検討が開始された。11月1日までにすべての課題に対する回答が出され、ウクライナの鉄道財産はひとつに統合されることとなった。1991年12月14日の内閣第356号政令「ウクライナの鉄道輸送の国家機関の設立について（ウクライナ語: Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України）」により、国営会社ウクライナ鉄道が設立された。初代の社長にはボルィース・オルィーイヌィクが就任した。1992年2月12日には、内閣政令第70号にてウクライナ鉄道に関する最初の法的規定がなされた。ウクライナ憲法の制定に関連し、1996年7月4日には国会で「鉄道輸送法（ウクライナ語: Закон України "Про залізничний транспорт"）」が採択された。
概要 > 旅客輸送

ウクライナの鉄道における最も重要な旅客幹線は、キーウ・ファースチウ・コズャートィン・ズドルブニウ・リヴィウ線、コズャートィン・ジュメールィンカ・オデッサ線、キーウ・コノトープ・ショーストカ線、キーウ・ポルタヴァ・ハルキウ・デバーリツェヴェ線、ファースチウ・スミーラ・ドニプロペトロウシク線、クルィヴィーイ・リーフ・ドニプロペトロウシク・ドネツィク線、ハルキウ・ドニプロペトロウシク・ザポリージャ・シンフェローポリ・セヴァストーポリ線、リヴィウ・ムカーチェヴェ・チョープ線などである。
概要 > 貨物輸送

貨物輸送の主要品目となっているのは、石炭、鉱石、鉄などの天然資源である。このような様々な鉱物と石油が貨物輸送では重要な地位を占めている。
これらの輸送物資は、主に4つの輸送経路で運ばれている。最大の貨物路線はクルィヴィーイ・リーフ・ドニプロペトロウシク・デバーリツェヴェ線、クルィヴィーイ・リーフ・ファースチウ・リヴィウ線である。また、オデッサ、ベルジャーンシク、マリウーポリといった黒海から世界に繋がる港へも貨物路線が直結している。
また、ウクライナの鉄鉱石は年間産出量（2008年実績、約7,300万トン）の2割近くが、ウクライナ鉄道から鉄道企業体カーゴ・スロバキアを経て輸出されている。
概要 > 子供鉄道

ウクライナでは、ソ連時代より8歳から15歳の子供向けに鉄道員となるための特別の教育を受けさせるための専用鉄道を運行してきた。それが子供鉄道（ウクライナ語: дитяча залізниця）と呼ばれる750 mmの狭軌鉄道で、2007年末時で9つの子供鉄道が運用されている。
概要 > 現代

1994年時点での営業キロは、軌間1,524 mm区間が23,350 km、1,435 mmの標準軌区間が201 km、広軌区間は9,000 kmが電化されており（3 kVの直流区間と25 kVの交流区間がある）、標準軌区間はすべてが電化されている。その後もいくつかの路線で電化が進められている。
→「en:Transport_in_Ukraine」も参照
2014年のウクライナ紛争では、クリミア半島や東部州がロシアの影響圏となったほか、2022年ロシアのウクライナ侵攻では、国内の広い範囲で直接的な武力攻撃を受けた。
ウクライナ国内で使用されるレールは、マリウポリで製造されてきたが、製鉄所がロシア軍により破壊、占領されたため調達が困難になった。2024年5月、これを補うために国際協力機構が間に入る形で、日本からウクライナに対して長さ190キロメートル分のレールが供与された。
周辺諸国との接続

ウクライナ鉄道は、周辺7か国の鉄道と連結している。そのうち、旧ソビエト連邦構成共和国であったベラルーシ、モルドヴァ、ロシア連邦の鉄道とは同じ軌間であるが、他の4か国とは異なっており、直通列車運行の課題となっている。そのうち、ポーランドへは軌間変更用の路線が使用されている。
※路線はスロバキア国鉄。東部スロバキアに2路線、総延長99km
現在、ウクライナの鉄道にとって最重要課題となっているのは、こうした周辺国鉄道との連結である。つまり、ポーランド、スロヴァキア、ハンガリー、ルーマニアといった周辺国では1,435 mmの標準軌が主流となっているが、ウクライナ鉄道の軌間は1,524 mmであり、そうしたヨーロッパの鉄道と直結するには国内の軌間を狭めなければならない。現在、ウクライナと周辺各国との国境では、列車の越境に際しては機関車の交換と客車・貨車の台車の交換が行われている。これにより、特に所要時間の観点において列車輸送の利点が大きく損なわれている。ウクライナ全国の軌間を狭めるのは非現実的な課題であり、この問題の解決のため、ポーランドとの国境ではSUW2000というフリーゲージ客車が導入されている。しかし、その運用は1路線に留まっている。
この他、老朽化した鉄道設備の更新も必須の課題となっている。一部の駅は、政府や外国の支援により補修・近代化工事を完了しているが、少数に留まっている。また、長距離列車は航空機より運賃が断然安いこともあり広い乗客層から一定の需要があるが、その高速化が課題となっている。キーウ・モスクワ間の国際夜行列車には、従来の運行列車より大幅に所要時間を短縮した高速列車が導入され人気を博しているが、1日1往復に留まっている。この他、高速運行用の機関車や130 km/h運転に対応する通勤型電車も開発・導入されている。しかしながら、ウクライナ鉄道で運行されている列車の多くはソ連時代の古い低速な車両であり、整備はよくされているものの、経年数からして車両の老朽化は否めない。
構成

ウクライナ鉄道は、以下の6つの鉄道会社によって構成されている。これらの会社は、ウクライナ全国へ鉄道網を張り巡らせている。
路線

1983年のフランスにおける鉄道密度は1,000 kmに65 kmであったが、ウクライナにおいては1,000 kmに38 kmであった。最も鉄道網の発達しているのはドンバスを中心とする南東部で、西部でもまたよく発展している。鉄道総延長は22,300 kmで、そのうち37 %に相当する9,169 kmは電化されており、35 %にあたる8,000 kmは複線以上の区間となっている。
主要幹線総延長 - 22,300 km
全区間総延長 - 30,300 km
電化区間 - 9,169 km
なお、統計によればウクライナの鉄道総延長は日本の23,168 kmに次ぐ22,473 kmで、世界第13位となっている。
駅

発展した駅施設を伴った中心的な鉄道中継点には、キーウ、リヴィウ、ハルキウ、ドニプロペトロウシク、ファースチウ、デバーリツェヴェ、ジュメールィンカ、スミーラなどがある。
分岐駅 - 27
鉄道駅 - 1,684
ターミナル駅 - 126
駅 > 主な駅

| 都市名 | 駅名 |
| --- | --- |
キーウ: キーウ旅客駅
キーウ: キーウ南駅
キーウ: キーウ＝ヴォルィーンシクィイ駅
チェルニーヒウ: チェルニーヒウ駅
ジトーミル: ジトーミル駅
ヴィーンヌィツャ: ヴィーンヌィツャ駅
フメリニツキー: フメリニツキー駅
ジュメールィンカ: ジュメールィンカ駅
ショーストカ: ショーストカ駅
コノトープ: コノトープ駅
ビーラ・ツェールクヴァ: ビーラ・ツェールクヴァ駅
コーロステニ: コーロステニ駅
ファースチウ: ファースチウ駅
スラヴートィチ: スラヴートィチ駅

19世紀当時のキーウ旅客駅の風景
チェルノブイリ原子力発電所事故の際、その撤収作業に当たった作業員の利用したスラヴートィチ駅
| 都市名 | 駅名 |
| --- | --- |
リヴィウ: リヴィウ駅
リヴィウ: リヴィウ郊外駅
テルノーピリ: テルノーピリ駅
ルーツィク: ルーツィク駅
リーヴネ: リーヴネ駅
チェルニウツィー: チェルニウツィー駅
イヴァーノ＝フランキーウシク: イヴァーノ＝フランキーウシク駅
ウージュホロド: ウージュホロド中央駅
コーヴェリ: コーヴェリ駅
チョープ: チョープ駅

西の玄関口リヴィウ駅
リヴィウ駅内部
ウージュホロド中央駅
チョープ駅
スコーレ駅
| 都市名 | 駅名 |
| --- | --- |
オデッサ: オデッサ＝ホロヴナー駅
チェルカースィ: チェルカースィ駅
キロヴォフラード: キロヴォフラード駅
ムィコラーイウ: ムィコラーイウ駅
ヘルソーン: ヘルソーン駅
ウーマニ: ウーマニ駅
ペルヴォマーイシク: ペルヴォマーイシク駅
イズマイール: イズマイール駅
スミーラ: タラス・シェフチェンコ記念駅

南の玄関口オデッサ駅
| 都市名 | 駅名 |
| --- | --- |
ハルキウ: ハルキウ旅客駅
ポルタヴァ: ポルタヴァ駅
クレメンチューク: クレメンチューク駅
スームィ: スームィ駅
プルィルークィ: プルィルークィ駅

1916年当時のハルキウ旅客駅
ハルキウ子供鉄道の公園駅
ポルタヴァ駅
| 都市名 | 駅名 |
| --- | --- |
ドネツィク: ドネツィク駅
ルハンシク: ルハンシク駅
マリウーポリ: マリウーポリ駅
クラマトールシク: クラマトールシク駅
デバーリツェヴェ: デバーリツェヴェ駅

ドネツィク駅
ドネツィク子供鉄道のシャフタール駅
ドネツィク子供鉄道のピオネール駅
ザポリージャ子供鉄道のジョフトネーヴァ駅
マリウーポリ駅
クラマトールシク駅
| 都市名 | 駅名 |
| --- | --- |
ドニプロペトロウシク: ドニプロペトロウシク駅
クルィヴィーイ・リーフ: クルィヴィーイ・リーフ駅
ザポリージャ: ザポリージャ駅
ベルジャーンシク: ベルジャーンシク駅
メリトーポリ: メリトーポリ駅
ヌィーコポリ: ヌィーコポリ駅
クルィヴィーイ・リーフ: クルィヴィーイ・リーフ駅
シンフェローポリ: シンフェローポリ駅
ケルチ: ケルチ駅
フェオドーシヤ: フェオドーシヤ駅
ヤルタ: ヤルタ駅
セヴァストーポリ: セヴァストーポリ駅
イェウパトーリヤ: イェウパトーリヤ駅
管区

車両区 - 51
旅客列車区 - 16
燃料補給管区 - 43
信号管区 - 69
路線管区 - 110
旅客建築管区 - 37
管区 > 主な車両区

ファースチウ車両区（キーウ州ファースチウ）
管区 > 整備施設

ダールヌィツャ車両修理工場（キーウ）
フニーヴァニ特殊鉄筋工場（ヴィーンヌィツャ州フニーヴァニ）
コーロステニ鉄筋製枕木工場（ジトーミル州コーロステニ）
クレメンチューク鉄筋製枕木工場（ポルタヴァ州クレメンチューク）
ポパースナ車両修理工場（ルハンシク州ポパースナ）
ストルィーイ国営車両修理工場（リヴィウ州ストルィーイ）
スタロコスチャントィーニウ鉄筋製枕木工場（フメリニツキー州スタロコスチャントィーニウ）
車両

貨物車両 - 174,939輌
旅客車両 - 8,429輌
ディーゼル機関車 - 2,718輌
シーメンス・キーウ製電気機関車 - 11輌
電気機関車 - 1,796輌
電車 - 1,443輌
気動車 - 186輌
ウクライナ鉄道では、電化区間については近郊列車（エレクトルィーチュカ）を中心に電車を投入し、都市間に走らせる郊外列車（ポーイズド）や国際列車（ミジュナロードヌィイ・ポーイズド）には電気機関車牽引の客車編成を当てるという、ソ連スタンダードの列車運営を行っている。非電化区間はディーゼル機関車牽引の客車列車が多く使用され、気動車の導入は限定的である。貨物列車には国産の2ТЕ10型に代表される専用の強力な機関車が当てられ、ウクライナ経済を支える物流幹線としての役割を担っている。
ウクライナ鉄道車両の塗色は、基本的には青と白の塗り分けに赤のアクセント（警戒色）の入るものである。しかしながら、ソ連時代の緑と橙に黄という塗装も広く継続使用されている。また、これら以外の塗装も何種類も見られるが、一般に、ウクライナ鉄道色のバリエーションといえるもの、ソ連時代の塗色に準じたもの、完全な特別塗装の3種に分けられる。この他、ソ連時代・ウクライナ時代にかかわらず、その形式固有の塗装という塗色も存在しているが、特にウクライナ独立後に製造されている新型車両については、会社としての統一性より新型車両としてのアピールを重視しているためか、形式ごとに固有の塗装がなされている場合が多い。青・白・赤のウクライナ鉄道色に塗られているのは、もっぱらソ連製の車両である。
インケルマーン第1駅(インケルマーン)・メケーンジイェヴィ・ホルィー駅(セヴァストーポリ)間を走るЕР1型電車
ロシア・ブリャンスク第1駅に停車するウクライナ鉄道ЧС4改型電気機関車牽引のモスクワ発オデッサ行き国際列車
ヴォロヴェーツィに停車するВЛ11型電気機関車
クレメンチューク駅に停車するТЕП70型旅客用ディーゼル機関車牽引の旅客列車
フツーリシュチナを走るД1型気動車
Д1型気動車による「エーデリヴェイス」号(なお、架線柱に新幹線0系電車が描かれたポスターが掲げられている)
ルードヌィツャの750 mmの狭軌区間を走行するТУ2型ディーゼル機関車牽引の貨物列車
イルシャーヴァで停車するТУ2型ディーゼル機関車牽引の旅客列車
オレーシュチュヌィクを走るТУ2型ディーゼル機関車牽引の貨客列車
ハルキウ子供鉄道で使用されるТУ2型ディーゼル機関車
ドネツィク子供鉄道のТУ2型ディーゼル機関車牽引の旅客列車
ザポリージャ子供鉄道のТУ7А型ディーゼル機関車牽引の旅客列車
キーウ子供鉄道で使用されるГр336型蒸気機関車
ドネツィク鉄道歴史発展博物館に保存される蒸気機関車(向かって右からЭу型、Л型)
ドネツィク鉄道歴史発展博物館に保存されるФД型蒸気機関車
ハイヴォロン付近で南ブーフ川を渡る750 mmの狭軌路線
キーウで記念碑になっているソ連時代のФДП型蒸気機関車
ルハンシク駅に停車するルハンシクテプロヴォーズ製ЕПЛ9Т型電車使用の近郊電車（エレクトルィーチュカ）
カーミヤンカ＝ブージカ・スコーレ・ヴォロヴェーツィ間を走る貨物列車と旅客列車
キエフ＝モスクワ駅に停車中の旅客列車の先頭に立つ新型のТЕП150型旅客用ディーゼル機関車
路線略図(ISO方式ラテン文字表記)
1924年にドネツィク（当時はユーゾヴォ）に開設されたユーゾヴォ蒸気機関車区
ウクライナで発行された、ルハンシクテプロヴォーズ製ディーゼル機関車の記念切手
MCND

| MCND |
| --- | --- |
 
基本情報
出身地:   韓国 ソウル特別市
ジャンル:  K-POP
活動期間:  2020年2月27日 -
レーベル:   韓国 KakaoM
事務所:   韓国 TOPメディア
公式サイト:  韓国公式サイト

メンバー:  キャッスルジェイ ビック ミンジェ フィジュン ウィン
MCND（エムシーエヌディー、朝: 엠씨엔디）は、韓国の5人組男性アイドルグループ。 所属事務所はTOPメディア。グループ名は、「Music Creates New Dream」の略で、音楽で新しい夢を作るという意味が込められている。ファン名は「ジェム（朝: 젬、英: Gem）」で、MCNDと共に輝く大切な存在という意味である。
来歴 > デビュー以前

入社順はビック、フィジュン、キャッスルジェイ、ミンジェ、ウィンの順。
TOP Bro jr.として多くのダンスコンテスト等に出場していた。2017年ラスベガスで開催されたWorld of DanceでCrowds Favorite（観客賞）を受賞。2017年韓国国内青少年ダンス大会である「FEEDBACK COMEPETITION YOUTH 2017」で2位受賞。
来歴 > 2020年

1月2日、「TOP GANG」をリリースし、プレデビュー。
2月27日、「into the ICE AGE」をリリースし、正式デビュー。
3月15日、「MCND'into the ICE AGE'発売記念Meet & Callファンサイン会」を開催
。韓国で一番最初に映像通話（通称：ヨントン）によるサイン会を開催したグループとして話題になった。
4月9日、「떠 (Spring)」をリリース。
8月13日、「Soribada Best K-Music Award」新韓流ソリバダ新人賞受賞。
8月20日、「EARTH AGE」をリリース。
来歴 > 2021年

1月8日、「MCND AGE」をリリース。
8月31日、「The Earth: Secret Mission Chapter.1」をリリース。
来歴 > 2022年

7月7日、「The Earth: Secret Mission Chapter.2」をリリース。
来歴 > 2023年

3月24日、MCND初の来日公演である「Hello,Gem!MCND TOKYOLIVE2023」を開催。
1部を"Hello!Gem Meeting"という題名でファンミーティング、2部はLive concertを行った。
メンバー

| 名前 | プロフィール |
| --- | --- |
キャッスルジェイ （朝: 캐슬제이、英: Castle J）:  本名：ソン・ソンジュン（朝: 손성준、英: Son Seong-Jun）  メンバーカラー：青  生年月日： (1999-05-31) 1999年5月31日（25歳）  血液型：O  家族構成：父、母  安養芸術高等学校 演劇映画科 卒業  リーダー、メインラッパー[要出典]  作詞・作曲・編曲が可能で、全アルバムの曲制作に関わっている
ビック （朝: 빅、英: BIC）:  本名：ナム・スンミン（朝: 남승민、英: Nam Seung-Min）  メンバーカラー：赤  生年月日： (2001-04-25) 2001年4月25日（23歳）  血液型：B  家族構成：父、母、姉  メインダンサー、リードラッパー、サブボーカル[要出典]
ミンジェ （朝: 민재、英: MINJAE）:  本名：ソン・ミンジェ（朝: 송민재、英: Song Min-Jae）  メンバーカラー：緑  生年月日： (2003-08-23) 2003年8月23日（21歳）  血液型：B  家族構成：父、母、姉  リードボーカル、リードダンサー[要出典]
フィジュン （朝: 휘준、英: HUIJUN）:  本名：ノ・フィジュン（朝: 노휘준、英: Noh Hui-Jun）  メンバーカラー：紫  生年月日： (2003-10-07) 2003年10月7日（21歳）  血液型：AB  家族構成：父、母、兄  メインボーカル[要出典]
ウィン （朝: 윈、英: WIN）:  本名：バン・ジュニョク（朝: 방준혁、英: Bang Jun-Hyuk）  メンバーカラー：黄  生年月日： (2004-12-19) 2004年12月19日（20歳）  血液型：B  家族構成：父、母、妹、弟  韓林演芸芸術高等学校 実用音楽科 卒業  サブラッパー[要出典]
ディスコグラフィー > ミニアルバム

| No>  | タイトル | 収録曲 | Gaon チャート （週間） | 売上枚数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Debut | into the ICE AGE （2020年2月27日） |  into the ICE AGE  ICE AGE  Stereotypes  Hey You  TOP GANG | 16位  | 14,398枚  |
| 1st | EARTH AGE （2020年8月20日） |  Intro;푸른별 (Earth Age)  nanana  숨쉬어 (Breathe)  Beautiful  Galaxy  쾅쾅쾅 (Bumpin')  Outro;외딴별 (Kepler1649c) |  |  |
| 2nd | MCND AGE （2021年1月8日） |  Intro：MCND AGE  우당탕 (Crush)  LOUDER  KO, OK!  PLAYER  Outro；ㅁㅊㄴㄷ  아직 끝난 거 아이다 (Not over) |  |  |
| 3rd | The Earth: Secret Mission Chapter.1 （2021年8月31日） |  Movin' (너에게로)  Cat Waltz (고양이 춤)  Bowwowwow  H.B.C  Play Pungak (풍악을 울려)  Reason |  |  |
| 4th | The Earth: Secret Mission Chapter.2 （2022年7月7日） |  W.A.T.1  #MOOD  Blow  Red Sun  Juice  Back to You |  |  |
| 5th | ODD-VENTURE （2023年11月22日） |  Run  ODD-VENTURE  Pop Star  Treasure  Loosen Up  Cruise  W.A.T.1 (English Version) |  |  |
| 6th | X10 （2024年5月21日） |  X10  절대음감 (Tuning)  고래 (Out Louder)  Girl Friend  TOP GANG Vol.2 |  |  |
ディスコグラフィー > デジタルシングル

| No>  | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- |
| 1st (Pre Debut) | TOP GANG （2020年1月2日） |  TOP GANG |
| 2nd | 떠 (Spring) （2020年4月9日） |  떠 (Spring) |
ディスコグラフィー > ミュージックビデオ

| アルバム | MV |
| --- | --- |
TOP GANG:  TOP GANG * MV * Dance Practice * パフォーマンスver. * 制服ver. * パート交換ver. * クリスマスver.
Into the ICE AGE:  ICE AGE * MV * パフォーマンスver. * アイスver. * 制服ver. * 1テイクver. * ムービングカメラver. * リハーサルver. * N倍速ver. * ペンギンver. * 氷鬼ver. * アナと雪の女王ver.
떠 (Spring):  떠 (Spring) * MV * Dance Practice * パフォーマンスver. * スプリングver. * シャドーver. * 1テイクver. * サッカー場ver. * N倍速 ver. * メンバー自主制作MV
EARTH AGE:  nanana * MV * Live Practice ver. * パフォーマンスver. * アースver. * ケプラーver. * ステージver. * アイコンタクトver. * テレタビーズver.  Galaxy * Galaxy Beautiful * 韓服ver. * リレーダンスver.
MCND AGE:  우당탕 (Crush) * MV * Live Practice ver. * 1テイクver. * アイコンタクトver. * Playground ver. * Sweet Home ver. * DREAM ver. 아직 끝난거 아이다 * MV * Live Practice ver. * LONG-TAKE ver. * High Teen ver.
The Earth: Secret Mission Chapter.1:  Movin' (너에게로) * MV * Live Practice ver. * 추석에도 가보자고~!(秋夕) REASON * OFFICIAL TRAILER 'REASON' * OFFICIAL TRAILER 'REASON' パフォーマンスver. Cat Waltz (고양이 춤) * Cat Waltz SPECIAL FILM
出演 > デビュー前

EBS TVで見る原作童話（2011年、キャッスルジェイ）
MBC 女王の教室（2013年、キャッスルジェイ）
MBC UNDER19（2018年 - 2019年、ウィン） ※本名のバン・ジュニョクとして出演。個人の事情により途中で降板。
SBS THE FAN（2018年 - 2019年、ミンジェ、フィジュン）
出演 > 2020年

MUSIC ON! TV（エムオン!）『韓ON! BOX!!』（2020年7月 - 9月）番組MC
田浦文丸

| 福岡ソフトバンクホークス #56 |
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 2019年8月24日 ナゴヤ球場
基本情報
国籍:   日本
出身地:  福岡県大野城市
生年月日:   (1999-09-21) 1999年9月21日（25歳）
身長 体重:  168 cm 77 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2017年 ドラフト5位
初出場:  2019年7月10日
年俸:  2400万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  秀岳館高等学校  福岡ソフトバンクホークス (2018 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
田浦 文丸（たうら ふみまる、1999年9月21日 - ）は、福岡県大野城市出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。福岡ソフトバンクホークス所属。
経歴 > プロ入り前

大野城市立平野小学校1年生から「平野リトルジャガーズ」で軟式野球を始め、大野城市立平野中学校では投手兼外野手として硬式野球クラブ「糸島ボーイズ」に所属する。2年生の夏には全日本中学野球選手権大会（ジャイアンツカップ）に出場。準決勝で先発し1-0の完封勝利をおさめる。迎えた決勝戦では後に高校時代の監督となる鍛治舎巧が率いる「枚方ボーイズ」と対戦となった。
高校は秀岳館高等学校に進学し、1年生の秋からベンチ入りを果たす。甲子園には2年生の春の第88回選抜高等学校野球大会、夏の第98回全国高等学校野球選手権大会、3年生の春の第89回選抜高等学校野球大会、夏の第99回全国高等学校野球選手権大会と4季連続の出場を果たしたが、3年生の夏は2回戦で中村奨成擁する広陵高校に6対1で敗れ、4季連続の準決勝進出はならなかった。九鬼隆平は高校の1学年先輩であり、バッテリーを組んでいた。2017年9月に開催された2017 WBSC U-18ワールドカップにおいて、中村奨成や同期入団となる増田珠らとともにU-18野球日本代表に選出され、同大会ではリリーフとして5試合、先発で1試合に登板し、13回2/3を投げて29三振を奪い、救援部門でベストナインに選出された。またこの活躍により大野城市から「平成29年度大野城市特別表彰」を受賞する。
10月26日に行われたプロ野球ドラフト会議にて、福岡ソフトバンクホークスからドラフト5位指名を受け、11月28日、契約金3500万円、年俸500万円（金額は推定）で契約合意に達し、12月7日に入団発表会見が行われた。背番号は56。
経歴 > ソフトバンク時代

2018年4月2日に高知ファイティングドッグスとの試合で三軍デビュー。5月1日の阪神タイガースとの二軍戦に3番手で登板し、2回2奪三振無失点の内容でウエスタン・リーグ公式戦初登板を果たした。しかし、その後は怪我により3か月以上実戦登板から離れ、9月25日のBFL選抜との練習試合で復帰登板を果たすも、この年のウエスタン・リーグでの登板は前述の1試合のみに終わり、三軍戦も9試合の登板にとどまった。オフの11月25日から台湾で開催された2018アジアウインターベースボールリーグのNPBウエスタン選抜に選出され、7試合の登板で0勝1敗2ホールド・防御率0.56という成績を残した。契約更改では現状維持となる推定年俸500万円でサインした。
2019年は7月9日に自身初の一軍昇格を果たすと、翌10日の埼玉西武ライオンズ戦でプロ初登板を果たし、2イニング打者6人をパーフェクトで抑える好投を見せた。その後は7月29日に出場選手登録を抹消され、9月22日に再登録されるも、同30日に再び登録抹消。この年は8試合の一軍登板で防御率4.50という成績であり、オフに80万円増となる推定年俸580万円で契約を更改した。
2020年は腰痛や左肩痛に悩まされて一軍登板が無く、ウエスタン・リーグでも1試合の登板にとどまり、オフに20万円減となる推定年俸560万円で契約を更改した。
2021年は春季キャンプから二軍での調整が続いたが、3月16日に一軍へ合流すると、アピールに成功し、自身初めて開幕を一軍で迎えた。4月11日の東北楽天ゴールデンイーグルス戦では1点リードの6回裏から3番手として2イニングを1安打無失点に抑える好投。先発の松本裕樹が4回完了時に降板しており、2番手の髙橋純平は1イニングを無失点に抑えていたが、公認野球規則9.17(b)の原注に基づいて田浦が勝利投手となり、プロ初勝利を挙げた。6月20日の北海道日本ハムファイターズ戦ではプロ初ホールドを記録するなど、中継ぎとして前半戦を一軍で完走し、19試合の登板で1勝0敗1ホールド・防御率3.38を記録。東京オリンピックによる中断期間に伴い7月15日に自動的に出場選手登録を抹消されると、同20日に球団から新型コロナウイルスに感染したことが発表され、その影響もあって後半戦は一軍登板なしに終わったものの、オフに400万円増となる推定年俸960万円で契約を更改した。
2022年は3月25日の開幕を2年連続で一軍で迎えたものの、シーズン初登板は4月5日のオリックス・バファローズ戦。5月19日に出場選手登録を抹消されるまでの約1か月半でわずか4試合と登板機会に恵まれず、その後の一軍昇格は果たせずにシーズンを終えた。シーズン終了後に参加したフェニックスリーグで左肩の違和感を訴えてリハビリ組に合流。秋季キャンプも不参加となり、オフに現状維持となる推定年俸960万円で契約を更改した。
2023年も開幕を一軍で迎えると、開幕から15試合連続無失点を記録。6月17日の阪神戦では797日ぶり（プロ初勝利以来）となる白星も挙げた。嘉弥真新也の不振・モイネロの長期離脱・緊急補強したヘルナンデスの誤算というチーム事情があり、貴重なリリーフ左腕として重宝され、8月11日終了時点では37試合に登板し、2勝1敗7ホールド・防御率1.26と好成績を残していた。ただ、その後の6登板のうち3試合で失点を喫すると、9月9日に出場選手登録を抹消された。同19日に特例2023の代替指名として再登録されたが、10月2日に登録抹消。そのまま二軍でシーズンを終えたものの、この年は45試合の登板で2勝1敗7ホールド・防御率2.38を記録し、オフに2040万円増となる推定年俸3000万円で契約を更改した。
2024年、前年秋のメディカルチェックで左肩の腱板損傷が判明し、春季キャンプはC組（筑後）でスタート。2月20日にB組（宮崎）へ合流したものの、痛みがあって再びリハビリ組へ戻った。7月16日の四軍戦で実戦復帰を果たし、8月11日の二軍戦では、この年初の公式戦登板。同27日に出場選手登録され、9月15日に登録抹消されたが、同30日に再登録され、この年は4試合の登板で防御率2.45という成績であった。レギュラーシーズン終了翌日の10月5日に出場選手登録を抹消され、その後はフェニックスリーグへ参加となり、ポストシーズンでは登板がなかった。オフに600万円減となる推定年俸2400万円で契約を更改した。
選手としての特徴

| 球種 | 配分 % | 平均球速 km/h | 被打率 |
| --- | --- | --- | --- |
| ストレート | 38.1 | 142.9 | .271 |
| スライダー | 37.6 | 125.4 | .194 |
| ツーシーム | 13.9 | 140.0 | .421 |
| チェンジアップ | 10.4 | 120.0 | .125 |
ダルビッシュ有が「俺がこんなんやったら1球で肩もげる」と評し、絶賛したチェンジアップが最大の武器。身長は168cmと小柄ながら、最速148km/hのストレートとチェンジアップのコンビネーションで空振りを奪う。
変化球は他にツーシーム、回転数が3000を超えるスライダーを投じる。