東陽バス
沿革

1951年8月7日 「協同バス」から分離して東陽バス株式会社として路線バス事業を開始。
1960年2月ごろ 組合員5人の解雇に対する琉球政府中央労働委員会の裁定（高度の信頼関係の不在を理由に解雇取消しの申立てを却下）に端に発した争議。沖交労が官公労などの支援を受けて中労委命粉砕を目標に2波のストライキを含めて闘った。会社側のロックアウト、組合員と非組合員の激突など事態は悪化し、組合側は法廷闘争へと転換した。巡回裁・上訴裁とも組合側が勝訴したが、暴力団の介入が続き、結局5人とも辞め、組合も解散した。
1986年4月1日 与那原テック閉鎖。
1988年 与那原テック跡地に東陽ゴルフクラブ開業。
1989年
4月1日 消費税導入により運賃改定、1キロ当り24.00円（那覇市内区間150円、那覇市外区間初乗り110円）。同年3月17日に沖縄総合事務局認可。
10月1日 那覇市内区間運賃改定（160円）。
1990年4月1日 運賃改定。前年10月1日の那覇市内区間が3月23日に沖縄総合事務局に正式認可。改定幅はなし。
1991年4月1日 運賃改定、1キロ当り25.90円（那覇市内区間170円、那覇市外区間初乗り120円）。同年3月19日に沖縄総合事務局認可。
1993年11月1日 運賃改定、1キロ当り28.40円（那覇市内区間190円、那覇市外区間初乗り130円）。同年10月21日に沖縄総合事務局認可。
1998年6月1日 運賃改定、1キロ当り30.40円（那覇市内区間200円、那覇市外区間初乗り140円）。同年5月21日に沖縄総合事務局認可。
2001年
6月1日 138番・向陽高校線廃止。
8月30日 宜野湾駐車場にて警察庁と国土交通省による実証実験事業としてパークアンドバスライドが実施。それに伴い、那覇バスターミナル〜宜野湾駐車場間にてバスの運行を行った。
10月5日 パークアンドバスライド終了に伴い、バス運行を終了。
12月27日 与那原町に保有していた、東陽ゴルフクラブを売却。
2002年
1月11日 売却した東陽ゴルフクラブを与那原開発が買取。MTG（マリンタウンゴルフ）として、リニューアルオープン。
1月31日 宮城高架下駐車場（南風原町）にて警察庁と国土交通省による実証実験事業としてパークアンドバスライド2が実施。それに伴い、那覇バスターミナル〜宮城高架下駐車場間にてバスの運行を行った。
3月29日 パークアンドバスライド終了に伴い、バス運行を終了。
4月11日 始発から48時間の全面ストライキを実施。通勤・通学の1万2千人の足に乱れが生じた。
9月20日 那覇地方裁判所に民事再生法の適用を申請。
2003年
1月20日 191番・城間（一日橋）線運行開始。
9月30日 60番・城間（大名）線廃止。
11月5日 58番・県総合運動公園線廃止。59番・新垣線経路変更。
12月1日 96番・浦添港川線廃止。
2004年
2月2日 60番・泡瀬循環線、96番・沖縄東中学校線運行開始。57番・美東線、92番・東南植物楽園線廃止。
2月27日 内閣府 沖縄総合事務局が渋滞状況を把握することを目的として、県内の一部の路線バスにGPS車載機を搭載しバスの位置情報から旅行速度を割り出す調査（バスプローブカー調査）をする沖縄バスロケーションシステムを試験運用開始。同社の対象路線は30番・泡瀬東線。
9月13日 30番・泡瀬東線経路変更。
2005年
3月31日 59番・新垣線廃止。
4月4日 58番・馬天琉大泡瀬線運行開始。
5月16日 30番・泡瀬東線発着地変更。
2006年
3月1日 精神障がい者への運賃割引を実施。沖縄総合事務局が同年2月22日に各事業者からの割引制度適用を求める届け出を17日付で受理し、普通旅客運賃と回数旅客運賃が5割引き、定期旅客運賃が3割引きとなる。
4月27日 馬天営業所にてちゅらさんバス（実施系統は91番と191番）の出発式を行う。
12月1日 久手堅連絡所が廃止となり、馬天営業所に統合された。それに伴い37番 (那覇新開線)、38番 (志喜屋線)ダイヤ改正。
2007年
2月11日 那覇市国際通りにおいて、毎週日曜日12時-18時までトランジットモールが本格実施され、時間中は国際通りの一般車両の通行が禁止される。その為那覇市内の国際通りを経由するバスは一部路線変更に。また、一部路線に美栄橋経由を新設。
7月1日 30番・泡瀬東線、38番・志喜屋線経路変更。
12月15日 沖縄市で12月15日から2008年2月16日までの期間、コミュニティバスの実験運行が行われる。
2008年
3月1日 57番・那覇マリンタウン馬天線、59番・那覇マリンタウン線運行開始。
12月22日 原油高騰などで運賃改定、1キロ当り35.40円（那覇市内区間220円、那覇市外区間初乗り160円）。同年12月9日に沖縄総合事務局認可。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2011年8月1日 沖縄県が発行する東日本大震災の被害者証明カード「ニライ・カナイカード」でのバス料金割引サービス開始。
ニライ・カナイカードを持っている一般及び学生が対象で定期券及び回数券で2014年4月1日までに販売分で、購入の際はニライ・カナイカードを販売員に提示で、定期券は通常料金の3割引で回数券、通常料金の5割引。乗車し支払いの際は運転手にニライ・カナイカードの提示を行う。但し、現金支払いは適用外。
2012年
5月7日 65歳以上で運転免許証を返納した者を対象に路線バスを利用する際に免許証返納後発行される「運転経歴証明書」を運賃支払い時に提示すれば運賃を半額にするサービス開始。4月23日に沖縄県警察と制度の締結。
8月1日 沖縄市山里のさくら文具店に委託して行われていた、定期・回数券販売所「山里販売所」を閉鎖。業務は前日販売分で終了。
8月17日 本社事務所を同年の9月8日に那覇市壺川から南城市佐敷字新里へ移転予定に伴い、壺川の本社事務所での定期・回数券終了。
10月1日 会社分割実施に伴い、本社を南城市佐敷字新里545へ、観光部を豊見城市字与根324-1へそれぞれ移転。
12月19日 沖縄県が主体になり、沖縄本島内4社の路線バスを運行するバス会社も参加し、路線バスの利用増加目標に7つの公約を掲げ、地元の芸人の「ゆうりきや〜」を党首などにあて、わった〜バス党を結党。
2013年
4月1日 沖縄本島内の路線バス会社4社の路線バス総合案内サイト（バスなび沖縄）を供用開始。
8月19日 2010年6月から沖縄市内の社会実験で無料循環バスが行われてきたコミュニティバスが2路線になり、中心市街地循環バスが有料化され運行開始。事業主体は沖縄市、運行は東陽バスと琉球バス交通が担当。
12月24日 30番（泡瀬東線）の一部路線変更。
2014年
3月31日 96番・沖縄東中学校線廃止。
4月1日 那覇空港リムジンバスから撤退。
9月1日 60番・泡瀬循環線、57番・那覇マリンタウン馬天線、59番・那覇マリンタウン線廃止。37番・那覇新開線に「壺川経由」新設。
12月1日 定期運賃の算出に用いる基本推定乗車回数を42回から60回に引き上げ、定期運賃を約3割値上げ。2004年以降にバス利用促進のために基本推定乗車回数を60回から42回に引き下げていたが、以前の基準に戻した。
2015年
4月1日 58番・馬天琉大泡瀬線廃止。
4月27日 OKICAを導入。高速バス用以外の回数券の発売を終了。
12月28日 60番・泡瀬イオンモールライカム線運行開始。
2016年4月1日 30番・泡瀬東線の知花経由廃止。
2018年12月22日 91番・城間（南風原）線を廃止。
2019年10月1日 南城市コミュニティバス「Nバス」開設のため馬天営業所管内の路線を再編、338番・斎場御嶽線を運行開始。
2022年11月21日 391番・城間（サンエーパルコシティ）線を新設し、191番・城間（一日橋）線が減便。
2023年9月11日 60番・泡瀬イオンモールライカム線を廃止。
2024年1月19日 当社の全株式を沖縄バスが取得。