stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
いて座ミュー星

| いて座μ星 mu Sagittarii | いて座μ星 mu Sagittarii |  |
| --- | --- | --- |
| 仮符号・別名 | Polis |  |
| 星座 | いて座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 3.85 |  |
| 変光星型 | アルゴル型変光星 (EA+ACYG) |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  18h 13m 45.81590s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −21° 03′ 31.8555″ |  |
| 赤方偏移 | -0.000020 |  |
| 視線速度 (Rv) | -0.60km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -5.096 ミリ秒/年 赤緯: 2.652 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 0.6893 ± 0.7063ミリ秒  （誤差102.5%） |  |

| μ星の位置  | μ星の位置  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | (Aa星) 115 R☉ |  |
| 質量 | (Aa星) 23 M☉ |  |
| スペクトル分類 | B8Iab(e) |  |
| 光度 | (Aa星) 180,000 L☉ |  |
| 表面温度 | (Aa星) 約11,100 K |  |
| 色指数 (B-V) | +0.23 |  |
| 色指数 (U-B) | -0.49 |  |
| 色指数 (R-I) | +0.20 |  |
| 年齢 | 8×106年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| FK5 682, Gaia DR2 4093933487667449984 HD 166937, HIP 89341, HR 6812 SAO 186497 | FK5 682, Gaia DR2 4093933487667449984 HD 166937, HIP 89341, HR 6812 SAO 186497 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
いて座μ星（いてざミューせい）は、いて座の4等星。南斗六星の柄の端に位置する。
概要

五重星で、そのうち4つの恒星は実際に連星系を成している。いて座OB1アソシエーションの一員と推測されており、その場合太陽系からの距離はおよそ3,600光年となる。主星Aaは青色超巨星で、半径約2auの軌道を周る青色巨星の伴星Abが周期的に掩蔽することによって光度が変化するアルゴル型変光星である。B星は29,000au、C星は44,000au、E星は87,000au離れた軌道を回っているが、四重星系は重力的に不安定なため、いずれは1個か2個か弾き出されるものと考えられている。
名称

μ Sagittarii、略称μ Sgr。五重星のそれぞれの恒星には、ワシントン重星カタログで使われ、国際天文学連合 (IAU) が承認した規則に沿って、いて座μ星A、B、C、D、E、そしてA星系の2つの恒星にはAa、Abと符号が振られている。
固有名のPolisはコプト語で「仔馬」を意味する言葉に由来しており、2017年9月5日、IAUの恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Polis をいて座μ星Aaの固有名として正式に承認した。
2020年のセントラル・リーグクライマックスシリーズ

| 2020年のセントラル・リーグクライマックスシリーズ> ゲームデータ.優勝 なし（セ1位が日本シリーズ進出）  |
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試合日程:  10月24日 - 11月2日 中止
進出:  2020年の日本シリーズ
シーズン成績
 1 読売ジャイアンツ67勝45敗8分 勝率 .598
 2 阪神タイガース60勝53敗7分 勝率 .531
 3 中日ドラゴンズ60勝55敗5分 勝率 .522
クライマックスシリーズ < 20192021 >  
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2020年のセントラル・リーグクライマックスシリーズは、2020年10月に開催される予定であったプロ野球セントラル・リーグのクライマックスシリーズ。
概要

2020年シーズンは新型コロナウイルス感染拡大の影響で、レギュラーシーズンの開幕が当初の予定から約3ヶ月遅れの6月19日となったことに伴い、クライマックスシリーズの日程も当初の予定から再考された。その結果、セ・リーグでは「ドーム球場を本拠地とする球団が巨人と中日の2球団のみであり、雨天中止に備えた予備日を多く確保しておく必要性がある」という理由で2007年の導入以降初の中止が決定した。
もしも開催されていたら、1stステージで2位の阪神タイガースと3位の中日ドラゴンズが阪神甲子園球場で、ファイナルステージで1位の読売ジャイアンツと1stステージの勝者が東京ドームでそれぞれ対戦する予定だった。
日程

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| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |
| 10月24日（土） | 第1戦 | 中日ドラゴンズ | 中止 | 阪神タイガース | 阪神甲子園球場 |
| 10月25日（日） | 第2戦 | 中日ドラゴンズ | 中止 | 阪神タイガース | 阪神甲子園球場 |
| 10月26日（月） | 第3戦 | 中日ドラゴンズ | 中止 | 阪神タイガース | 阪神甲子園球場 |
勝者：なし ※新型コロナウィルス流行により中止
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| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |
| 10月28日（水） | 第1戦 | 阪神タイガース または中日ドラゴンズ | 中止 | 読売ジャイアンツ | 東京ドーム |
| 10月29日（木） | 第2戦 | 阪神タイガース または中日ドラゴンズ | 中止 | 読売ジャイアンツ | 東京ドーム |
| 10月30日（金） | 第3戦 | 阪神タイガース または中日ドラゴンズ | 中止 | 読売ジャイアンツ | 東京ドーム |
| 10月31日（土） | 第4戦 | 阪神タイガース または中日ドラゴンズ | 中止 | 読売ジャイアンツ | 東京ドーム |
| 11月1日（日） | 第5戦 | 阪神タイガース または中日ドラゴンズ | 中止 | 読売ジャイアンツ | 東京ドーム |
| 11月2日（月） | 第6戦 | 阪神タイガース または中日ドラゴンズ | 中止 | 読売ジャイアンツ | 東京ドーム |
勝者：なし ※新型コロナウィルス流行により中止
ジョン・マクティアナン

ジョン・マクティアナン（John McTiernan, John Campbell McTiernan, Jr., 1951年1月8日 - ）はアメリカニューヨーク州オールバニ出身の映画監督である。アクション映画で有名。
略歴

ジュリアード音楽院とニューヨーク州立大学で学び、CM製作などに携わっていたが、1986年にピアース・ブロスナン主演のオカルト・スリラー『ノーマッズ（英語版）』で自分の書いた脚本で映画監督としてデビューした。『ダイ・ハード4.0』では製作を担当。
2006年、FBIに対して虚偽の証言をしたとして逮捕された。マクティアナンは私立探偵アンソニー・ペリカーノに、あるプロデューサーの盗聴を依頼したが、FBIの事情聴取を受けた際、嘘の供述をしたとされている。
FBIとの事件については英語版Wikipedia "John McTiernan"...Personal life...Criminal chargeに詳しい。
サウスダコタ州で12箇月の懲役刑に服しているという。
フィルモグラフィ

| 年 | 題名 | 役割 |
| --- | --- | --- |
| 1986 | ノーマッズ Nomad | 監督・脚本 |
| 1987 | プレデター Predator | 監督・脚本 |
| 1988 | ダイ・ハード Die Hard | 監督・脚本 |
| 1990 | レッド・オクトーバーを追え! The Hunt for Red October | 監督・脚本 |
| 1991 | ロビン・フッド Robin Hood | 製作総指揮 |
| 1992 | ザ・スタンド Medicine Man | 監督・脚本 |
| 1993 | ラスト・アクション・ヒーロー Last Action Hero | 監督・製作 |
| 1995 | ダイ・ハード3 Die Hard: With a Vengeance | 監督 |
| 1996 | クライム・タイム The Right to Remain Silent | 製作 |
| 1997 | クイックシルバー Quicksilver Highway | 製作総指揮 |
| 1999 | 13ウォーリアーズ The 13the Warrior | 監督・製作 |
| 1999 | トーマス・クラウン・アフェアー The Thomas Crown Affair | 監督 |
| 2002 | ローラーボール Rollerball | 監督・製作 |
| 2003 | 閉ざされた森 Basic | 監督 |
淡海軽軌

| 淡海軽軌/緑山線 / 藍海線> 各種表記 |
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繁体字：:  淡海輕軌/綠山線/藍海線/八里線
簡体字：:  淡海轻轨/绿山线/蓝海线/八里线
拼音：:  Dànhǎi Qīngguǐ Lǜshān xiàn Lánhǎi xiàn Bālǐ  xiàn
通用拼音：:  Dànhǎi Cingguěi Lyùshan siàn Lánhǎi siàn Balǐ siàn
注音符号：:  ㄉㄢˋ ㄏㄞˇ ㄑㄧㄥ ㄍㄨㄟˇ ㄌㄩˋ ㄕㄢ ㄒㄧㄢˋ ㄌㄢˊ ㄏㄞˇ ㄒㄧㄢˋ ㄅㄚ ㄌㄧˇ ㄒㄧㄢˋ
発音：:  ダンハイ チンクイ リューシャンシェン/ランハイシェン/バーリーシェン
台湾語白話字：:  Tām-hái khin-kuí Le̍k-soaⁿ Soàⁿ / Nâ-hái Soàⁿ / Pat-lí Soàⁿ
客家語白話字：:  Thâm-hói khiâng-kwuí Liu̍k-sân-sien / Làm-hói-sien / Pat-lî-sien
日本語漢音読み：:  たんかいけいき りょくさんせん / らんかいせん / はちりせん
英文：:  Danhai LRT (Tamsui LRT) Lushan Line / Lanhai Line Bali Line
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淡海軽軌（たんかいけいき、繁体字中国語: 淡海輕軌）または淡海LRT、淡海ライトレール（英語: Danhai Light Rail）とは、台湾新北市淡水区の淡水区市街地と淡海ニュータウンを結ぶ新北捷運の路線。総延長は2路線で13.99km。台湾では高雄捷運環状軽軌に次いで2番目のライトレール路線。2018年12月に新北捷運最初の路線となる緑山線が全線開業した。
概要

新北市政府捷運工程局が整備主体となり、第1段階区間9.55kmが事業費153億台湾ドルをかけて建設されている。事業費負担内訳は内政部営建署が70億9000万元、新北市が65億4500万元、中央政府が16億7000万元となる。中鋼集団コンソーシアムが土木工程を、台湾車輌が車輌製造を担い、完工後も3年間は中国鋼鉄傘下の高雄捷運公司が運営を行う、初の「国車国造（国内車両の国内業者による製造）」のライトレールとなる。浜海沙崙駅西側など一部区間では無架線走行を行う。
沿革

新北市交通局捷運工程處が台北捷運淡海線を計画
2006年 - 内政部営建署により緑山線および藍海線漁人碼頭区間の2路線優先着工を決定。
2012年
11月16日 - 環保署環評審査委員会が淡海ライトレール案を条件付きで通過。
12月24日：淡海ライトレール区間先行バス（淡水客運（中国語版）983路）運行開始。
2013年
1月8日 - 行政院経済建設委員会が総合計画案を可決。
2014年
7月14日 - 八里延伸線のフィジビリティスタディ（F/S）着手
8月18日 - 第1期区間（G1～G8/B6～B8）起工。
9月3日 起工式典
12月5日 - 中鋼グループおよびその子会社の聯鋼營造(連鋼営造/ユナイテッド・スチール)のJVが新北市政府から総工費115.13億台湾ドルの第1期ライトレール事業を受注。コンソーシアムは中鋼グループを中心に車輌メーカーに台湾車輌、ゼネコンの中鼎工程、車輌設計はドイツのフォイト社、信号システムはフランスのタレス社からなり、開業後は高雄捷運公司が3年間の運営を担う。
2016年
5月13日 - 先行開業区間の駅名確定
10月6日 - 藍海線沙崙 - 台北海洋学院間の経路上にある清仏戦争時代の古跡の取り扱いについて、当路線を高架式に変更する案が新北市都市計画委員会の審議を通過。
10月12日 - 淡水区浜海路一段付近の工事現場でクレーンによる吊上げ架設中に高さ3メートルの位置からコンクリート製橋桁（全長約35メートル、全幅4.2メートル、全高2メートル、総重量180トン）が落下、作業員1名が負傷した。
10月27日 - 紅樹林駅付近の工事現場でクレーン車が倒れ道路を塞ぐ事故。負傷者なし。
11月16日 - 第1編成の車両落成。
12月24日 - 新北市内で静態試運転開始。
12月27日 - 淡海新市鎮駅で車両が一般公開される。
2017年
11月30日 - （緑山線）高架橋の橋桁が連結され、土木工程が事実上完工。
2018年
11月11日 - （緑山線）新北市政府による初回監査が行われ、条件付きで通過。
12月10日 - （緑山線）交通部による最終監査。開業前の要改善事項数項目を指摘されるも条件付きで通過。
12月23日 - （緑山線）淡水行政中心駅で開業式典。
12月24日 - （緑山線）開業。
2019年
2月1日 - 有料化とともに各種IC乗車カード導入、運行時間帯を6～24時に拡大。
12月11日 - （八里線）交通部がF/S承認。
年末 - 藍海線1期完工、淡海機廠完工予定。
2020年
2月 - （藍海線1期）試運転開始
6月18日 - （藍海線1期）監査申請前の必須項目である連続7日間の可用性試験99%を達成
8月30日 - （藍海線1期）市政府による初回監査。
10月16日 - （藍海線1期）交通部による最終監査
11月4日 - （藍海線1期）交通部が開業許可。同時に15日開業を宣布。
11月15日 - （藍海線1期）プレ開業、緑山線紅樹林方面との直通運転を開始（10時式典、14時運行開始。藍海線部分は無料）。
12月15日 - （藍海線1期）正式開業、有料化。
沿革 > 進捗状況

| 路線 | 区間 | 距離 | F/S> 着 手 | F/S> 提 出 | F/S> 交 通 部 承 認 | F/S> 国 発 会 承 認 | F/S> 行 政 院 承 認 | 総合計画> 着 手 | 総合計画> 環 境 ア セ ス 提 出 | 総合計画> 環 保 署 承 認 | 総合計画> 交 通 部 承 認 | 総合計画> 国 発 会 承 認 | 総合計画> 行 政 院 承 認 | 入札> 公 示  | 入札> 落 札  | 起 工 | 完 工 | 試 運 転 | 市 政 府 承 認 | 交 通 部 承 認 | 開業 (予定) |
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| 緑山線 | 紅樹林駅 - 崁頂駅 | 7.34 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ●2018年12月24日 |
| 三芝延伸線 | 崁頂駅 - 聖約翰科技大学駅 | - | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 藍海線 | 浜海沙崙駅 - 淡水漁人碼頭駅 | 2.21 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2020年11月15日 |
| 藍海線 | 淡水漁人碼頭駅 - 淡水駅 | 4.4 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | （2024年） |
| 八里延伸線 | 淡水魚人碼頭駅 - 八里駅 | 5.14 | ○ | ○ | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
運賃

「新北捷運#運賃」も参照
2018年11月27日に緑山線の運賃が公表され、現金で20-25ニュー台湾ドルと決定された。開業から約1ヶ月間は無料。台北捷運とは通算されないが、台北聯營公車とともにIC利用時に限り乗継割引（最大8元割引）が適用される（割引額や適用方式は従来の台北捷運によるものと同じで、後から乗ったものに対し割引額が差し引かれる）ほか、台北都市圏で発売されている1,280元定額定期乗車券の対象路線に含まれる。2月1日より有料化とともに悠遊卡、一卡通、愛金卡が利用可能となった。ただし4月末までの3か月間は普通運賃が一律5元割引となる。高雄ライトレールと同様の信用乗車方式であり、ICカードは入出場時に簡易改札機にタッチし、ICカードを所持していない時は、券売機で紙の乗車券を購入して乗車することになる。ICカードは乗車駅での簡易改札機による入場処理後は1時間以内に下車駅での出場処理を終える必要がある。また、紙の乗車券は発売後1時間の有効時間がある。また、同日より紅樹林駅で発売当日のみ有効の1日乗車券を販売する（50元。割引期間内は40元）。
運賃 > 線内運賃

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紅樹林
20: 竿蓁林
| 20 | 20 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 | 淡金鄧公 |
| 20 | 20 | 20 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 | 淡江大学 |
| 20 | 20 | 20 | 20 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 | 淡金北新 |
| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 | 新市一路 |
| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 | 淡水行政中心 |
| 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 浜海義山 | 浜海義山 | 浜海義山 | 浜海義山 | 浜海義山 | 浜海義山 | 浜海義山 |
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 浜海沙崙 | 浜海沙崙 | 浜海沙崙 | 浜海沙崙 | 浜海沙崙 | 浜海沙崙 |
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 淡海新市鎮 | 淡海新市鎮 | 淡海新市鎮 | 淡海新市鎮 | 淡海新市鎮 |
| 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 崁頂 | 崁頂 | 崁頂 | 崁頂 |
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 台北海洋大学 | 台北海洋大学 | 台北海洋大学 |
| 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 沙崙 | 沙崙 |
| 30 | 25 | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 淡水漁人碼頭 |
運賃 > 自転車

2019年3月4日より自転車の車内搭載が可能となった。片道50元（4月末までの約2か月は40元）。2号車と4号車に最大4台固定できる。車両のみの運送は不可で旅客と同時に携行しなければならない。
運行

緑山線開業時は6:30～22:00、19年2月の有料化とともに6:00-24:00に拡大し、終日毎時概ね4本の15分間隔で運行されている（平日早朝一部時間帯のみ12分間隔）。2019年1月に8編成目の列車が納入され、各種検査や試運転を終えると営業運転に投入され、10-12分毎への増便が可能となる。2019年7月1日より10編成目の列車が投入され、日中および平日朝の通勤時間帯が増便された。9月1日からは12分間隔での運行時間帯を平日日中から夕方時間帯に繰り下げ、夕方に増便された。
運行 > 2020年11月15日以降

2系統の重なる紅樹林から浜海沙崙までは毎時8-10本が運転される。
平日6-8時台は両路線それぞれ12分間隔（全体で5-7分毎）
それ以降および休日は23時台までは同15分間隔（全体で7-8分毎）
24時台に各系統1本ずつ
平日8:30まで12分間隔、それ以降と休日は24時まで15分間隔
平日8:30台まで12分間隔、それ以降および休日は23時台まで15分間隔、24時台に1本
運行 > 2020年11月14日まで

2020年1月1日に実施された時刻改正では上下合わせて週42本が増便され、概ね以下のようになっている。
紅樹林駅基準で6時台5本・7-8時台に毎時6-7本に、崁頂駅基準で6時台6本（9-12分間隔）・7時台8本（6-9分間隔）
概ね15分間隔
平日：紅樹林基準で16-21時台、崁頂基準で15-20時台を毎時5本（同）
休日：紅樹林駅基準で13-19時台を毎時5本（12分間隔）、崁頂駅基準で12-18時台に毎時5本（同）
概ね15分間隔
運行 > 将来

藍海線1期開業後の計画では現行の崁頂方面（緑1系統）以外に、紅樹林から浜海義山まで緑山線に乗り入れ淡水漁人碼頭まで直通する緑2系統が追加され、
藍海線2期開業時は淡水駅と漁人碼頭間の藍線系統が追加された3系統となる計画。すなわち藍海線を全区間通しで運行する列車は運行されない。
車両

詳細は「新北捷運淡海軽軌電車」を参照
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内装
淡海輕軌はライトレールとしては初の国産車輌で、台湾車輌とドイツのフォイト（Voith Engineering Services）社による共同設計で高雄環状軽軌と同じく1編成5両の低床車両
。定員は265人とされている（うち座席65人）軌間1435ミリで直流750Vだが、給電方式は高雄ライトレールと同じく架線と蓄電池を併用する。最高速度は時速70キロ。
2015年2月25日から3月10日に新北市政府によるオンライン投票活動で三案の外観テーマが提示され、第一案は「智多星/Sage」、第二案は「行武者/Warrior」、第三案は「海精霊/Elf」。オンライン以外でも淡水駅と紅樹林駅利用者の投票と淡水区住民による実際の投票活動がなされた。ネット、駅利用者、住民の投票内訳はそれぞれ30%、30%、40%で、第二案が最優秀デザインに選ばれた。
パブリックアート

2018年に開通した緑山線では台湾の絵本作家幾米が担当している。
2020年開通の区間は清仏戦争でフランス軍を撃退した滬尾攻防戦（中国語版）がテーマに採用されている。
駅一覧

全ての駅は新北市域内に計画されている。
本線2路線と計画延伸線2路線を有し、山と海をテーマに緑山線、藍海線とされている。車両基地（淡海機廠）は約6ヘクタールの用地が淡海新市鎮の第一期第一開発区北側に設けられる。ニュータウンである新市鎮の周辺アクセス改善淡水区市街地の回遊性向上と渋滞解消が急務であり、沙崙文化創意園区の開業や、漁人碼頭の観光需要を考慮し、緑山線と一部区間の藍海線が第1段階路線として優先着工される。
第2段階路線（淡水駅～淡水漁人碼頭駅）は漁人碼頭から紅毛城に延伸。紅毛城から淡水駅区間は前述の3案のルート・方式を住民公聴会を参照後に評価を行う。

延伸構想は途中の淡水漁人碼頭駅から建設中の淡江大橋を経て八里区に至る八里線と淡海新市鎮から後期開発区方面への2線を保留している。
ラインカラーと駅番号は当初は緑山線がライトグリーンでG、藍海線がライトブルーでBだったが、台北捷運の松山新店線や板南線との重複を避けるため、2018年に接続する台北捷運淡水信義線の赤を連想させる朱色（バーミリオンオレンジ）をラインカラーへ、駅番号の頭文字は「Vermilion」のVへ変更された。
駅一覧 > 緑山線

緑山線（りょくさんせん）は台北捷運淡水線紅樹林駅から中正東路沿い、淡金路を北へ，濱海路を西方に進み、沙崙路で再度北進し淡海ニュータウン第一期第一開発区の北端に至る。淡金公路区間は高架方式、淡海新市鎮区域では地上に建設される。路線長は約7.34キロ、高架7駅と地上4駅が設置される。緑山線の大半が高架区間となっているのは、並行する台2線を併用軌道にした場合、北方約30kmに位置する台湾第一原子力発電所（石門区）の事故発生時に避難経路として指定されており、平面交差による車線減少がもたらすこの区間の道路交通の逼迫を避けたためとされている。高架駅には歩行者信号（小緑人）つきの踏切が設置され、反対側のホームに渡ることができる。
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 繁体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| V01 | 紅樹林駅 | 紅樹林站 | Hongshulin | 0.00 | (0.035) | 台北捷運:淡水信義線（淡水線） | 淡水区 | 中正東路二段と八勢路の交差点 |
| V02 | 竿蓁林駅 | 竿蓁林站 | Ganzhenlin | 0.840 | 0.875 |   | 淡水区 | 淡金路と坪頂路の交差点北 |
| V03 | 淡金鄧公駅 | 淡金鄧公站 | Danjin Denggong | 0.945 | 1.820 |   | 淡水区 | 淡金路と鄧公路の交差点、国泰橋下 |
| V04 | 淡江大学駅 | 淡江大學站 | Tamkang University | 0.960 | 2.780 |   | 淡水区 | 淡金路と水源街の交差点北 |
| V05 | 淡金北新駅 (北投子) | 淡金北新站 (北投子) | Danjin Beixin (Beitouzi) | 0.600 | 3.380 |   | 淡水区 | 淡金路と北新路の交差点北 |
| V06 | 新市一路駅 | 新市一路站 | Xinshi 1st Rd. | 0.505 | 3.885 |   | 淡水区 | 淡金路と新市一路の交差点北 |
| V07 | 淡水行政中心駅 | 淡水行政中心站 | Tamsui District Office | 0.705 | 4.590 |   | 淡水区 | 中山北路と濱海路の交差点東 |
| V08 | 浜海義山駅 | 濱海義山站 | Binhai Yishan | 0.870 | 5.460 |   | 淡水区 | 濱海路と義山路の交差点西 |
| V09 | 浜海沙崙駅 | 濱海沙崙站 | Binhai Shalun | 0.570 | 6.020 |  ■ 藍海線 | 淡水区 | 沙崙路と濱海路の交差点東 |
| V10 | 淡海新市鎮駅 | 淡海新市鎮站 | Danhai New Town | 0.795 | 6.815 |  | 淡水区 | 沙崙路と新市三路の交差点南 |
| V11 | 崁頂駅 | 崁頂站 | Kanding | 0.500 | 7.315 |  ■ 三芝延伸線 | 淡水区 | 沙崙路と新市六路の交差点南 |
駅一覧 > 藍海線

藍海線（らんかいせん）は台北捷運淡水駅から省道台2乙線沿いに布設方面に西進し、紅毛城、古蹟園区、淡水漁人碼頭、沙崙文化創意園区を経て11号計画道路から新市鎮沙崙路に至り、浜海沙崙で緑山線と接続する。路線名については、行政府の事業としては浜海沙崙以北と車両基地（淡海機廠）までが含まれているが、旅客案内上は浜海沙崙以西淡水駅までとなる。
駅一覧 > 藍海線 > 2期

第2期となる紅毛城から淡水駅の区間で中山路と淡水老街に地上単線をそれぞれ敷設する案と中山路を単線高架または複線高架方式で敷設する案がある。
三案とも住民公聴会後に再選考となる。路線長は約6.56キロで、緑山線との共用軌道部分は約1.21キロ（緑山線との共用部であるV09、V10、V11の3駅は含まず）。地上に9駅が設置される。

第一期優先着工路線（緑山線、藍海線一期）の着工確定後も藍海線第二期区間は3年以上未着手であるが、これは経路に重要湿地があり、着工前に水域の一次生態調査と所轄官庁との事前文化財調査などの環境アセスメントを重ねているためである。
2019年8月、2期区間を全線地上併用軌道とする案が公聴会で示された。海側の中正路は道幅が12メートルと狭く、完全な併用軌道となるC型路権が、山側の中山路と文化路は鉄道側に優先権のあるB型路権の採用を予定している。淡水老街などの美観地区に配慮し、無架線区間となる。2020年着工、2024年完工を目指しているが、狭小な中正路を単線とはいえLRTが走行することについてはなお否定的な住民がいるため、市長の侯友宜は公聴会で引き続き理解を求めていく、としている。
2020年3月の公聴会では反対の多い中正路の淡水老街を避け、淡水河河岸の遊歩道（環河道路）を経由する案（淡水駅をMRT駅西方に、V22駅を観潮広場に変更）が盛り込まれ、交通部に修正案として提出された。
| 段階 | 駅番号 | 日本語駅名 | 繁体字 中国語駅名 | 英語駅名 | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

藍海線 乗り換え駅以外の駅名(V22-V25)は未確定で斜字の中・英文駅名はすべて仮称。
| 第二段階区間 | V21 | 淡水駅 | 淡水站 | Tamsui | 台北捷運:淡水信義線（淡水線） | 淡水区 | 紅線淡水駅に隣接 |  |
| 第二段階区間 | V22 | 馬偕街駅 | 馬偕街站 | Mackay Street |   | 淡水区 | 観潮広場（中山路/文化路（台2乙線）と馬偕街の交差点付近） |  |
| 第二段階区間 | V23 | 紅毛城駅 | 紅毛城站 | Fort Santo Domingo |   | 淡水区 | 紅毛城バス停前 |  |
| 第二段階区間 | V24 | 滬尾砲台駅 | 滬尾砲台站 | Hobe Fort |   | 淡水区 | 中正路一段と中正路一段6巷の交差点 |  |
| 第二段階区間 | V25 | 油車口駅 | 油車口站 | Youchekou |   | 淡水区 | 中正路一段と中正路一段63巷の交差点 |  |
| 第一段階区間 | V26 | 淡水漁人碼頭駅 | 淡水漁人碼頭站 | Tamsui Fisherman's Wharf |  ■ 八里線 | 淡水区 | 中正路二段51巷 （漁人碼頭付近） |  |
| 第一段階区間 | V27 | 沙崙駅 | 沙崙站 | Shalun |   | 淡水区 | 中正路二段と観海路の交差点付近 |  |
| 第一段階区間 | V28 | 台北海洋大学駅 | 台北海洋大學站 | Taipei College of Maritime Technology |   | 淡水区 | 濱海路三段と新民街一段の交差点 |  |
| ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ | ↓緑山線直通↓ |  |
駅一覧 > 八里延伸線

「:zh:八里輕軌」も参照
藍海線を八里区に延伸する支線で、「八里軽軌」とも。淡水漁人碼頭駅から淡水河を建設中の淡江大橋で渡河して対岸の博物館路に移り、十三行博物館を経て台北港特定区計画緑地帯を通り商港路の東側に至る5.6kmの路線。当初は3駅を設置する計画だったが、八里区内での増設要望を反映し、7駅を予定している。車両基地は淡海機廠を共用。
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 繁体字中国語 | 駅名> 英語 | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

八里線 中・英文駅名はすべて仮称。
| V26 | 淡水漁人碼頭駅 | 淡水漁人碼頭站 | Tamsui Fisherman's Wharf |  ■ 藍海線 | 淡水区 | 中正路二段51巷 （漁人碼頭付近） |  |
淡江大橋
| V36 | 文化公園駅 | 文化公園站 | Cultural Park |   | 八里区 | 博物館路と忠孝路交差点西側 |  |
| V35 | 八里工業駅 | 八里工業站 | Bali Industrial Park |   | 八里区 | 博物館路と文昌路交差点 |  |
| V34 | 十三行博物館駅 | 十三行博物館站 | Shihsanhang Museum of Archaeology |   | 八里区 | 博物館路と博物館路202巷の交差点 |  |
| V33 | 商港公園駅 | 商港公園站 | Shanggang Park |   | 八里区 | 商港三路と商港八路の交差点 |  |
| V32 | 八里駅 | 八里站 | Bali |   | 八里区 | 商港六路と商港一路の交差点 |  |
| V31 | 訊塘埔駅  | 訊塘埔站 | Xuntangpu |   | 八里区 | 商港一路西側 |  |
駅一覧 > 三芝延伸線

緑山線の崁頂駅から整備中の沙崙路に沿って聖約翰科技大学に至る支線。
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 繁体字中国語 | 駅名> 英語 | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

三芝延伸線 中・英文駅名はすべて仮称。
| V11 | 崁頂駅 | 崁頂站 | Kanding |  ■ 藍海線  ■ 緑山線 | 淡水区 |  |
|  | 下圭柔山駅 | 下圭柔山站 | Xiaguiroushan |   | 淡水区 |  |
|  | 前洲子駅 | 前洲子站 | Qianzhozi |   | 淡水区 |  |
|  | 聖約翰科大駅 | 聖約翰科大站 | St. John's University |   | 淡水区 |  |

淡水客運運行の先導バス
券売機（紅樹林駅）
ホームの簡易改札機（浜海義山駅）
八里軽軌路線図
トレン・フランセス

「」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「フランスの鉄道」、「SNCF」、「フランスの鉄道車両」をご覧ください。
「フランセス」に使用されたTEE客車（右）。写真はパリ北駅（1995年）の元TEE「エトワール・デュ・ノール（英語版）」を示す。
トレン・フランセス（西: Tren Francés、英: French Train）は、キューバ共和国のハバナ (Havana) - サンティアーゴ・デ・クーバ (Santiago de Cuba) 間で運行されている、最重要なインターシティ (InterCity) サービスの列車名称である。
当列車は、キューバ鉄道 (Ferrocarriles de Cuba) が所有しており、元々は元ヨーロッパ国際特急 (TEE) エトワール・デュ・ノール（英語版） (Étoile du Nord) サービスでヨーロッパのパリ - アムステルダム間に使用されていた、フランス国鉄 (SNCF) PBA客車（フランス語版）によって運行されている。
当列車は、客車12両および中国製ディーゼル機関車から成っている。
概要

2001年に、SNCFよりFFCCに寄贈され、客車の原産国（フランス）にちなんで名付けられた「トレン・フランセス」（「エル・フランセス」 (El Francés) または「エスペシアル」 (Especial) としても綴られる）は、キューバで最速となる長距離サービスである。
当列車には、最も近代的な客車があり、「プリメーラエスペシアル」 (primera especial) （ファースト）および「プリメーラ」 (primera) （名目上ファースト、セカンドとして識別可）に名付けられた2つのクラスに分かれている。
寝台車、簡易寝台（英語版）または車運搬用ワゴン（英語版）はない。
ルート

「トレン・フランセス」は、ハバナ-サンティアーゴ線（英語版）伝いに移動しており、サンタ・クララ (Santa Clara) およびカマグエイ (Camagüey) の主な都市のみに中間の停車駅がある。
ルート中に横切る他の重要な都市には、マタンサス (Matanzas) 、コロン（英語版） (Colón) 、シエゴ・デ・アビラ (Ciego de Ávila) 、フロリダ（英語版） (Florida) およびラス・トゥーナス (Las Tunas) がある。
カバイグアン（英語版） (Cabaiguán) （サンクティ・スピリトゥス (Sancti Spíritus) 方面）およびカコクム（英語版） (Cacocum) （オルギン (Holguín) 方面）にて、近隣の州都へ繋がるいくつかの分岐駅が交差している。
| 停車駅 | 時刻 | Km / Mi | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
| サンティアーゴ・デ・クーバ | 20:17 | 0 km (0 mi) | サンティアーゴ・デ・クーバ |
| カマグエイ | 02:07 | 316 km (196 mi) | カマグエイ |
| サンタ・クララ | 06:38 | 568 km (353 mi) | サンタ・クララ |
| ハバナ・セントラル | 10:57 | 854 km (531 mi) | ハバナ |
潮岬村

| しおのみさきむら 潮岬村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年7月2日
廃止理由:  新設合併 串本町、田並村、有田村、潮岬村、和深村 → 串本町
現在の自治体:  東牟婁郡串本町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  和歌山県
郡:  西牟婁郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,125人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  串本町
潮岬村役場
所在地:  和歌山県西牟婁郡潮岬村大字上野
座標:  北緯33度26分58秒 東経135度46分52秒﻿ / ﻿北緯33.44958度 東経135.78122度﻿ / 33.44958; 135.78122座標: 北緯33度26分58秒 東経135度46分52秒﻿ / ﻿北緯33.44958度 東経135.78122度﻿ / 33.44958; 135.78122
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潮岬村（しおのみさきむら）は、和歌山県西牟婁郡にあった村。現在の東牟婁郡串本町潮岬・出雲にあたる。
地理

海洋：熊野灘
岬：潮岬、アンドノ鼻、住崎、御崎、クレ崎、コマキノ鼻、マキ崎、出雲崎
島嶼：横島、大倉島、シュリ島、赤島、二子島
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、上野浦・出雲浦の区域をもって発足。
1955年（昭和30年）7月2日 - 串本町・田並村・有田村・和深村と合併し、改めて串本町が発足。同日潮岬村廃止。
ジャック・バンヴィル

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 フレデリック・ボワソンナ撮影
人物情報
生誕:   (1879-02-09) 1879年2月9日  フランス・ヴァンセンヌ
死没:   (1936-02-09) 1936年2月9日（57歳没）  フランス・パリ
学問
学派:  君主主義 保守主義 反動主義
研究分野:  歴史
主な受賞歴:  レジオンドヌール勲章シュヴァリエ
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ジャック・バンヴィル（Jacques Bainville、1879年2月9日 - 1936年2月9日）は、フランスの歴史家、新聞記者、右翼思想家。アカデミー・フランセーズ会員。
経歴

ヴァンセンヌ出身。アンリ4世校、パリ大学法学部卒業。
生家は共和制支持だったがバイエルン滞在中にビスマルクの主導したドイツ統一に衝撃を受け、フランス帰国後に一転王党派として言論活動を展開。アクション・フランセーズに加わり保守・極右系の新聞社で記者を務める。
第一次世界大戦終結後に締結されたヴェルサイユ条約を穏当に過ぎるとして『平和の政治的帰結』で激しく批判した。1935年3月25日にアカデミー・フランセーズ会員に選出され、ポルトガルのサラザール体制を初めとして極右独裁政権には概ね好意的だった。
日本語訳

ポール・ド・ラクビビエ訳『フランス小史』（日本国体学会）
市山村

| いちやまむら 市山村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 長谷村、市山村、川戸村、谷住郷村、川越村 → 桜江村
現在の自治体:  江津市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  島根県
郡:  邑智郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,780人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  川戸村、日和村、日貫村、長谷村、那賀郡川平村
市山村役場
所在地:  島根県邑智郡市山村
ウィキプロジェクト
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市山村（いちやまむら）は、島根県邑智郡にあった村。現在の江津市の一部にあたる。
地理

河川：江川、八戸川、玉川、日和川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、邑智郡市山村、今田村、江尾村、井沢村、後山村（一部、字後山上・後山下）が合併して村制施行し、市山村が発足。
1901年（明治34年）、大字井沢を邑智郡長谷村に編入。
1954年（昭和29年）4月1日、邑智郡長谷村、川戸村、谷住郷村、川越村と合併し、桜江村を新設して廃止された。
歴史 > 地名の由来

中世から邑智郡北部の中心地で市が立てられていたため。
産業

農業、半紙。
8800系

8800系（はっせんはっぴゃくけい）・8800形（はっせんはっぴゃくがた、はっせんはっぴゃくけい）は、8800の数値を使用する体系を持つものを指す。
鉄道車両

8800系または8800形と呼ばれる鉄道車両。
鉄道車両 > 日本 > 国鉄・JR

国鉄8800形蒸気機関車
鉄道車両 > 日本 > 国鉄・JR以外

秋田内陸縦貫鉄道AN-8800形気動車
近鉄8800系電車
熊本市交通局8800形電車
新京成電鉄8800形電車
東京都交通局8800形電車
北陸鉄道8800系電車
名鉄8800系電車
岩津橋 (阿賀町)

| 岩津橋 |
| --- | --- |
 
基本情報
国:   日本
所在地:  新潟県東蒲原郡阿賀町吉津 - 岩谷
交差物件:  阿賀野川
用途:  道路橋
路線名:  国道49号
管理者:  国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所
施工者:  駒井鐵工所
着工:  1966年度（昭和41年度）
竣工:  1969年（昭和44年）9月25日
座標:  北緯37度42分57.8秒 東経139度21分59.7秒﻿ / ﻿北緯37.716056度 東経139.366583度﻿ / 37.716056; 139.366583﻿ (岩津橋)
構造諸元
形式:  桁橋
材料:  鋼
全長:  421.000 m
幅:  10.600 m
最大支間長:  60.000 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道49号標識
岩津橋（いわつばし）は、新潟県東蒲原郡阿賀町吉津 - 岩谷の阿賀野川に架かる国道49号（重用・国道459号）の橋長421 m（メートル）の桁橋。
概要

渡河部のカンチレバー橋と高架部の単純鈑桁橋からなる。
形式 - 鋼単純合成鈑桁橋6連+鋼連続カンチレバー鈑桁橋+鋼単純合成鈑桁橋3連
橋格 - 1等橋 (TL-20)+雪荷重 (100 kg/m3)
橋長 - 421.000 m
支間割 - 6×19.5 m + (4×60.0 m) + 3×19.5 m
幅員
総幅員 - 10.600 m - 11.100 m
有効幅員 - 10.000 m - 10.500 m
車道 - 7.000 m - 7.500 m
歩道 - 両側1.500 m
下部工 - 控え壁式橋台・円筒張出式橋脚
基礎 - 井筒基礎
床版 - 鉄筋コンクリート
施工 - 駒井鐵工所
架設工法 - トラッククレーン・引出し工法
歴史

会津街道は越後新発田と会津を結んでいたが、津川以西は諏訪峠を経由し現在の国道49号とはルートが異なる。現在の国道49号に相当する津川 - 水原間は、阿賀野川沿いの急峻な地形を行くため冬季は積雪や地すべりのため交通が途絶し夏季に辛うじて通れるほどの道であったため主に阿賀野川を船で行き来していた。現在のルートの前身は1882年（明治15年）に福島県令に就任した三島通庸によって改良された若松 - 新潟間のルートである（いわゆる会津三方道路の1つ）。これは1882年（明治15年）8月に着工し1884年（明治17年）8月に完成を迎え郡道に指定された。その後1920年（大正9年）4月1日に県道として認定され、道路法改正により1953年（昭和28年）5月18日に二級国道115号新潟平線となり、1963年（昭和38年）に一級国道49号となり同年に直轄区間となった。この区間は当時であっても断崖や地すべり地帯、落石雪崩注意箇所、狭小な幅員、急勾配、冬季の多量の積雪と悪条件が多く冬期には交通が途絶する状態であったことから新潟工事事務所によって一次改築を行うこととなった。
現道は阿賀野川を渡河せず川沿いを走るルートであり、一次改築ではこの区間を岩津橋と白崎橋によって阿賀野川を渡河しバイパスするものした。岩津橋は阿賀野川の洪水位から路面工を決定し、架設地が低地であるため渡河部のほかに両端に高架橋181 mを取り付けることとしたため橋長が421 mとなり同時期に架設した釣浜橋・取上橋・岩津橋・白崎橋の4橋の中で最長となった。また下部工にはニューマチックケーソン工法を採用した。
2か年国債により1967年度（昭和42年度）に着工し、下部工を佐藤工業により1967年（昭和42年）10月7日から1968年（昭和43年）9月30日までの工期で、上部制作を駒井鐵工所により1967年（昭和42年）10月26日から1968年（昭和43年）5月24日までの工期で、取り付け高架橋制作を片山鐵工所により1968（昭和43年）5月20から8月30日までの工期で、上部工架設を駒井鐵工所により1968年（昭和43年）6月6日から11月9日までの工期で、床版工を福田組により1969年（昭和44年）4月9日から9月25日までの工期で施工された。
2019年の文学

2019年の文学（2019ねんのぶんがく）では、2019年の文学に関する出来事について記述する。
「2019年の出版」も参照
2018年の文学 - 2019年の文学 - 2020年の文学
できごと

1月16日 - 第160回芥川龍之介賞・直木三十五賞（2018年下半期）の選考委員会開催。芥川賞に上田岳弘『ニムロッド』と町屋良平『1R（いちらうんど）1分34秒』、直木賞に真藤順丈『宝島』。
4月9日  - 第16回本屋大賞に瀬尾まいこ『そして、バトンは渡された』（文藝春秋）。
7月17日 - 第161回芥川龍之介賞・直木三十五賞（2019年上半期）の選考委員会開催。芥川賞に今村夏子『むらさきのスカートの女』、直木賞に大島真寿美『渦　妹背山婦女庭訓』。
受賞 > 日本国内

第160回（2018年下半期）芥川賞・直木賞（1月16日）
芥川賞 - 上田岳弘『ニムロッド』（群像12月号）、町屋良平『1R1分34秒』（新潮11月号）
直木賞 - 真藤順丈『宝島』（講談社）
第161回（2019年上半期）芥川賞・直木賞（7月17日）
芥川賞 - 今村夏子『むらさきのスカートの女』（小説トリッパー春号）
直木賞 - 大島真寿美『渦　妹背山女庭訓　魂結び』（文芸春秋）
第16回本屋大賞（第16回）（4月9日） - 瀬尾まいこ『そして、バトンは渡された』（文藝春秋）
死去 > 1月 - 3月

1月4日 - 横田順彌、佐賀県出身のSF作家。73歳没。
1月6日 - 市川慎一、東京府出身のフランス文学者。82歳没。
1月12日 - 利沢行夫、栃木県出身のアメリカ文学者。87歳没。
1月27日 - 高橋昌男、東京府出身の小説家・文芸評論家。83歳没。
1月29日 - 橋本治、東京都出身の小説家。70歳没。
2月8日 - 安井侑子、東京府出身のロシア文学者。80歳没。
死去 > 4月 - 6月

4月2日 - 鼓直、岡山県出身のラテンアメリカ文学研究者・翻訳家。89歳没。
4月14日 - ジーン・ウルフ、米国の作家。87歳没。
4月17日 - 小池一夫、秋田県出身の漫画原作者・小説家。82歳没。
5月11日 - 阿部牧郎、京都府出身の小説家。85歳没。
5月12日 - ユベール・モンテイエ、フランスの小説家。90歳没。
5月16日 - 加藤典洋、山形県出身の文芸評論家。71歳没
6月3日 - 菊田守、東京市出身の詩人。83歳没。
6月6日 - 田辺聖子、大阪市出身の小説家。91歳没。
死去 > 7月 - 9月

7月3日 - 李心田、中国の小説家。90歳没。
7月19日 - 柴田侑宏、大阪市出身の劇作家・舞台演出家。87歳没。
7月29日 - 佐藤雅美、兵庫県出身の小説家。78歳没。
8月2日 - 出口保夫、三重県出身の英文学者。89歳没。
8月5日 - トニ・モリスン、米国の作家。1993年にノーベル文学賞を受賞した。88歳没。
8月25日 - 加納一朗、東京府出身の小説家。91歳没。
9月21日 - 伊丹三樹彦、兵庫県出身の俳人。99歳没。
死去 > 10月 - 12月

10月12日 - サラ・ダニウス、スウェーデンの文学者。57歳没。
10月14日 - ハロルド・ブルーム、米国の文学者。89歳没。
10月30日 - バーナード・スレード、カナダ出身の劇作家・脚本家。89歳没。
11月3日 - 眉村卓、大阪市出身の小説家。85歳没。
12月30日 - M・C・ビートン、イギリスの推理作家。83歳没。
12月31日 - 大塚野百合、日本の英文学者。95歳没。
トレヴァー・イヴ

| トレヴァー・イヴ Trevor Eve |
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生年月日:   (1951-07-01) 1951年7月1日（73歳）
出生地:   イングランド・ウォリックシャーサットン・コールドフィールド
国籍:   イギリス
職業:  俳優
活動期間:  1974年 -
配偶者:  シャロン・モーン
著名な家族:  アリス・イヴ（娘）
テンプレートを表示
トレヴァー・イヴ（Trevor Eve、1951年7月1日 - ）は、イギリスの俳優。
芸術家を志し、キングストン大学に入学するも中途退学し、王立演劇学校で演技を学ぶ。
1974年、ウィリー・ラッセル作《John, Paul, George, Ringo ... and Bert》のポール・マッカートニー役で舞台デビュー。
ローレンス・オリヴィエに認められ、彼が手掛ける演劇のテレビ化シリーズ「Laurence Olivier Presents」のエピソード「結婚／女たちの夜明け」(1976)に出演。この後、オリヴィエ夫人ジョーン・プロウライト主演のフランコ・ゼッフィレッリ演出《フィルメナ・マルトゥラーノ》にも出演。この時に共演者シャロン・モーンと出逢い、80年に結婚。娘アリス・イヴ、息子ジャック、ジョージをもうける。
1979年はオリヴィエもヴァン・ヘルシング役で出演した『ドラキュラ』にヨナタン・ハーカー役で出演し、映画進出。
出演作品

埋もれる殺意　～39年目の真実～ (2015)
インターセプター (2015)
高慢と偏見、そして殺人
誘拐交渉人　裏切りの陰謀
誘拐交渉人
ある日モテ期がやってきた
ボクらの町の小さな美術館
禁断の関係～愛と憎しみのブーケ～
ウェイキング・ザ・デッド　迷宮事件特捜班 シーズン4（ピーター・ボイド）
ウェイキング・ザ・デッド　迷宮事件特捜班 シーズン3（ピーター・ボイド）
ウェイキング・ザ・デッド　迷宮事件特捜班 シーズン2（ピーター・ボイド）
抱擁
ウェイキング・ザ・デッド　迷宮事件特捜班 シーズン1（ピーター・ボイド）
政治家の妻
コルシカの兄弟
ドラキュラ Dracula (1979)
結婚／女たちの夜明け Laurence Olivier Presents: Hindle Wakes(1976／TV) VHSスルー
製作

ジェーン・バーキン in シンデレラ
鏡の国のアリス
ジョージ・スタンホープ (第7代チェスターフィールド伯爵)

オリヴィエ・サロニ（ドイツ語版）による肖像写真、1866年以降。
第7代チェスターフィールド伯爵ジョージ・フィリップ・セシル・アーサー・スタンホープ（George Philip Cecil Arthur Stanhope, 7th Earl of Chesterfield、1831年9月28日 – 1871年12月1日）は、イギリスの貴族、政治家。保守党に属し、庶民院議員を務めた。