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佐々木秀憲
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  日本大百科全書(ニッポニカ). “比較芸術学とは”. コトバンク. 2022年3月14日閲覧。
↑  “踊　共二（オドリ　トモジ） ｜ 研究者情報”. up.musashi.ac.jp. 2022年2月10日閲覧。
↑  1960年生まれ。東京大学史料編纂所教授。日本近世史専攻。幕府日記類の研究、近世初期幕藩政治史、佐賀地域史研究等
↑  『慶應義塾大学 1982-1986』
↑  『川崎市岡本太郎美術館20周年展覧会の記録』2019年、川崎市岡本太郎美術館
↑  『慶應義塾大学 1985-1989』
↑  MacGregor, Arthur (2005-12-01). “Oliver Impey (1936–2005): an appreciation”. Journal of the History of Collections 17 (2):  133–134. doi:10.1093/jhc/fhi036. ISSN 0954-6650. https://doi.org/10.1093/jhc/fhi036.
↑  汪慶正主編『越窯、秘色瓷』上海古籍出版社（中国・上海） 1996
↑  プロフィール｜佐々木秀憲｜ローチケHMV
↑  佐々木　秀憲 - 研究者 - researchmap
↑  プロフィール｜佐々木秀憲｜ローチケHMV
↑  『佐賀新聞』2001年8月15日付19面「めっせーじNOW」
↑  『2016年度　海外派遣研修報告集』美術館連絡協議会、2016年10月1日、3-31頁頁。
↑  “論文博士の学位記授与式を挙行しました トピックス”. Teikyo University (2020年2月19日). 2021年10月20日閲覧。
↑  “社会福祉法人藍”. www.aikobo.or.jp. 2022年2月7日閲覧。
↑  “社会福祉法人藍”. www.aikobo.or.jp. 2022年1月16日閲覧。
↑  2012年度優秀作品発表 美術部門 幸福の科学 文化芸術祭公式サイト - ウェイバックマシン（2013年8月6日アーカイブ分）
↑  文化芸術祭2021（美術部門）審査員特別賞【特別審査員・佐々木秀憲氏よりコメント】 幸福の科学文化芸術祭公式フェイスブック 2021年11月2日
1 2  『もっと知りたい岡本太郎（もっと知りたいシリーズ）』東京美術、2013年
↑  “美術評論家連盟シンポジウム2011「岡本太郎と美術批評」 | 美術評論家連盟 AICA JAPAN”. www.aicajapan.com. 2022年3月11日閲覧。
↑  幸福の科学ユートピア学術賞 第2回結果発表 激励賞 聖なる木の比較研究──フィレンツェ・アカデミア美術館蔵《生命の木》と奈良国立博物館蔵《春日鹿曼荼羅》とを中心に 幸福の科学出版公式サイト
↑  幸福の科学ユートピア学術賞 第3回結果発表　優秀賞『仏法真理と「聖なるもの」』 幸福の科学出版公式サイト
↑  ＫＩＲＩＮ～美の巨人たち～backnumber/20090418
↑  テレビ東京 (2009年4月18日). “ＫＩＲＩＮ～美の巨人たち～backnumber/20090418”. テレビ東京 美の巨人たち. 2018年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月29日閲覧。
↑  BS朝日 - 滝川クリステルの美術ミステリー紀行 ピカソと岡本太郎　巨大壁画に隠された謎！
湘南台駅

| 湘南台駅 |
| --- | --- |
 西口（地上入口）
  しょうなんだい  Shonandai  
 ja
所在地:  神奈川県藤沢市湘南台北緯35度23分47秒 東経139度28分0秒﻿ / ﻿北緯35.39639度 東経139.46667度﻿ / 35.39639; 139.46667座標: 北緯35度23分47秒 東経139度28分0秒﻿ / ﻿北緯35.39639度 東経139.46667度﻿ / 35.39639; 139.46667
所属事業者:  小田急電鉄（駅詳細） 相模鉄道（駅詳細） 横浜市交通局（駅詳細）
電報略号:  ショウ
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東口（2012年）
湘南台駅（しょうなんだいえき）は、神奈川県藤沢市湘南台にある、小田急電鉄・相模鉄道（相鉄）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。藤沢市北部の交通拠点となっている。
概要

当駅は、藤沢市北部第一土地区画整理事業に伴い、1966年（昭和41年）11月7日に小田急江ノ島線の新駅として開設した。
駅名は、展望が良い開けた台地にあり、新しい住宅地としてふさわしい名として「湘南台」となった。なお、駅開業当時の地名は円行であり、その後1984年（昭和59年）に当土地区画整理事業が完了したのに伴い、駅名に合わせ湘南台に町名変更された。
北部第一土地区画整理事業は、1960年代にいすゞ自動車を始め多くの企業立地の需要に応えるため、また新たな住宅需要や通勤需要に応えるため、長後駅と六会駅（現・六会日大前）の中間に新駅を開設し、その新駅周辺に商業・業務地区を形成することで、藤沢市北部の新たな中心地を形成することを図る目的で始められた。
1980年代になると、当駅周辺には藤沢市秋葉台文化体育館、藤沢市総合市民図書館、湘南台文化センター等、公共施設が多く設置され、藤沢市北部の新たな中心地としての機能集積が図られた。
1990年代になると、1991年（平成3年）の慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス開設、1999年（平成11年）の相鉄いずみ野線（同年3月）と横浜市営地下鉄（同年8月）延伸に伴い、当駅周辺は急速に発展することとなった。2000年代になると、当駅利用者が増加し乗換駅となったこともあり、小田急江ノ島線は2000年（平成12年）には急行、2002年（平成14年）には湘南急行（現・快速急行に相当）の停車駅となった。
また、2005年（平成15年）には当駅 - 慶応大学間を連絡する「ツインライナー」（大型連接バス）が神奈川県内で初めて運行された。現在、当駅周辺は藤沢市北部の中心地として活況を呈している。
概要 > 乗入路線

小田急電鉄： 江ノ島線 - 駅番号は「OE 09」
相模鉄道： 相鉄いずみ野線 - 当駅を終点としている。駅番号は「SO37」
横浜市交通局： ブルーライン（1号線） - 当駅を終点としている。駅番号は「B01」
歴史

1966年（昭和41年）11月7日：藤沢市円行字四ツ辻に、小田急江ノ島線湘南台駅として開業。
1974年（昭和49年）12月26日：駅舎が橋上化される。
1991年（平成3年）8月：湘南台駅4者接続協議（藤沢市・小田急電鉄・横浜市交通局・相模鉄道）にて基本協定書を締結し、湘南台駅での接続・駅舎の地下化・自由通路の設置・地下広場の設置が決定。
1999年（平成11年）
3月10日：相鉄いずみ野線が延伸開業。西口地下広場の一部を供用開始。
8月29日：横浜市営地下鉄1号線が延伸開業。東口地下広場の一部を供用開始。
10月10日：小田急江ノ島線湘南台駅の地下駅舎を供用開始。東西自由通路が開通。
歴史 > 小田急江ノ島線

1966年（昭和41年）11月7日：小田急江ノ島線の駅として開業。各駅停車と準急の停車駅となる。
1974年（昭和49年）12月26日：駅舎が橋上化される 。
1995年（平成7年）7月11日：駅改良工事に着手。
1999年（平成11年）10月10日：地下駅舎および東西自由通路の供用を開始。
2000年（平成12年）
1月28日：太陽光発電システムの使用を開始。
3月31日：駅改良工事が完成。
12月2日：小田急線の急行停車駅となる。
2002年（平成14年）3月23日：湘南急行が設定され、停車駅となる。
2004年（平成16年）12月11日：湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
歴史 > 相鉄いずみ野線

1999年（平成11年）3月10日：相鉄いずみ野線がいずみ中央駅から延伸開業。
2021年（令和3年）3月27日：ホームドアの使用を開始。
歴史 > 横浜市営地下鉄ブルーライン

1999年（平成11年）8月29日：横浜市営地下鉄1号線が戸塚駅から延伸開業。
2007年（平成19年）9月15日：駅ホームでホームドアの使用を開始。
2012年（平成24年）5月1日：docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
駅構造

改札口・切符売場などは3社局とも、地下1階の東西自由通路にある。
地下1階の東西自由通路・地下広場は藤沢市が管理する公道として設置され、24時間通行可能であり、コンビニエンスストア・パン屋・そば屋・床屋などの商業施設や駐輪場なども設置されている。
通路の幅員は約25メートルと幅が広く、地下広場も西口（相模鉄道側）と東口（横浜市営地下鉄側）の2カ所にあり、地下広場を利用したイベント（「イルミネーション湘南台」によるクリスマスツリーの設置、横浜市営地下鉄主催のコンサートなど）開催などにも活用されている。
地下2階（東口・西口地下広場の直下）には、藤沢市まちづくり協会が管理する駐車場が設けられている。
通路の壁には随所に湘南台地区キャラクター「ゆめまる」があしらわれている。
駅構造 > 小田急電鉄

| 小田急 湘南台駅 |
| --- | --- |
 改札口（2023年7月）
  しょうなんだい  Shonandai  
 ◄OE 08 長後 (1.8 km) (1.5 km) 六会日大前 OE 10►
所在地:  神奈川県藤沢市湘南台二丁目15番地
駅番号:  OE09
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■江ノ島線
キロ程:  15.8 km（相模大野起点） 新宿から48.1 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  85,558人/日 -2023年-
開業年月日:  1966年（昭和41年）11月7日
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。自動改札機設置駅。
2000年の改良工事前は現在の出入口C・E付近に橋上駅舎があり、ホーム有効長は6両分であった。改良工事時にホームが10両分に延伸され、その後小田急の駅としては初めてソーラーパネルを設置し、太陽光発電を導入した。
各ホームにそれぞれ冷暖房完備の待合室があるほか、ホームから改札間にはエスカレーターやエレベーターが設置されている。
駅構造 > 小田急電鉄 > のりば

のりばは東側を1番ホームとして、下表の通りとなる。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  江ノ島線 | 下り | 藤沢・片瀬江ノ島方面 |
| 2 |  江ノ島線 | 上り | 新宿・相模大野・ 千代田線方面 |
ホーム（2004年11月）
改札内にある、太陽光発電システムを説明する看板（2004年11月）
駅構造 > 相模鉄道

| 相鉄 湘南台駅 |
| --- | --- |
 改札口（2023年7月）
  しょうなんだい  Shōnandai  
 ◄SO36 ゆめが丘 (2.0 km)
 神奈川県藤沢市湘南台二丁目41-17
駅番号:  SO37
所属事業者:  相模鉄道
所属路線:  ■相鉄いずみ野線
キロ程:  11.3 km（二俣川起点）
電報略号:  ショウ
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  27,346人/日 -2023年-
開業年月日:  1999年（平成11年）3月10日
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島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホーム有効長はいずれも10両分である。足元にはLEDランプが設置されており、接近案内表示器と発車合図表示に連動して点滅する。
相模鉄道最南端の駅で終着駅であるが、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス付近を経て、東海道新幹線の新駅構想がある倉見方面（ツインシティ）及び先の平塚駅への延伸計画がある。ホームが地下3階と深い位置にあり、小田急江ノ島線の下をくぐって西口側まで伸びているのはこのためである。
湘南台管区として、いずみ中央 - 当駅間を管理している。自動改札機、エスカレーター、エレベーター設置。列車発車時には電子電鈴から発車ベルやブザーが鳴動する。
また、相鉄のマスコットキャラクター「そうにゃん」にかけた駄洒落で、構内改札前に「そうにゃんだい駅」と名づけた駅名標を模したブースが設けられている。この駅名標には「SO28」の駅番号が表示されているが、28は「にゃ」の意であり、営業線内に20番代の駅番号は存在しない。
改札口付近に天気予報が表示される電光掲示板がある。
駅構造 > 相模鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  相鉄いずみ野線 | 羽沢横浜国大・横浜・海老名（二俣川のりかえ）方面 |
ホーム（2023年7月）
駅構造 > 横浜市交通局

| 横浜市交通局 湘南台駅 |
| --- | --- |
 改札口（2023年7月）
  しょうなんだい  Shonandai  
 (1.6 km) 下飯田 B02►
所在地:  神奈川県藤沢市湘南台一丁目43番地の13
駅番号:  B01
所属事業者:  横浜市営地下鉄
所属路線:  ■ブルーライン（1号線）
キロ程:  19.7 km（関内起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  44,402人/日 -2023年-
開業年月日:  1999年（平成11年）8月29日
備考:  直営駅
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横浜市営地下鉄ブルーラインの運行系統上の起点。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。横浜市営地下鉄において唯一横浜市外に存在する駅である(2024年9月現在)。ホームは地下2階に位置する。
駅長所在駅。湘南台管区駅として当駅 - 踊場間を管理している。
2007年9月にホームドアの使用を開始した。かつては定期券発売窓口が設置されていたが、その後窓口を廃止し、自動券売機で購入する形態に変更された。
駅構造 > 横浜市交通局 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  ブルーライン（1号線） | あざみ野方面 |
当駅は藤沢市に所在するが、横浜市福祉特別乗車券・敬老乗車証は当駅まで有効である。
藤沢市に所在するため、横浜市営地下鉄の全駅で10時・16時に放送される横浜市歌は、当駅では放送されない。
ホーム（2023年7月）
改札階に設置されたパブリックアート、望月直登『コンポジション 交通と街』（2019年6月）
利用状況

駅開設以後、どの路線においても乗降人員は増加傾向にある。
小田急電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は85,558人である。
同社全70駅の中では第13位である。
相模鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は27,346人である。
相鉄線全27駅中第14位。
横浜市営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は44,402人（乗車人員：22,436人、降車人員：21,966人）である。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 小田急電鉄> 1日平均 乗降人員 | 小田急電鉄> 増加率 | 相模鉄道> 1日平均 乗降人員 | 相模鉄道> 増加率 | 横浜市営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 横浜市営地下鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972年（昭和47年） | 13,670 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1975年（昭和50年） | 17,372 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1980年（昭和55年） | 24,146 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1982年（昭和57年） | 24,541 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1985年（昭和60年） | 30,465 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1990年（平成02年） | 41,503 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1995年（平成07年） | 50,432 |  | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 1999年（平成11年） |  |  | 17,982 |  | 13,890 |  |
| 2000年（平成12年） | 58,557 |  |  |  | 28,805 | 107.4% |
| 2001年（平成13年） |  |  |  |  | 33,239 | 15.4% |
| 2002年（平成14年） | 66,146 |  | 21,867 |  | 37,014 | 11.4% |
| 2003年（平成15年） | 69,495 | 5.1% | 22,711 | 3.9% | 39,670 | 7.2% |
| 2004年（平成16年） | 74,060 | 6.6% | 23,524 | 3.6% | 42,439 | 7.0% |
| 2005年（平成17年） | 76,247 | 3.0% | 24,440 | 3.9% | 45,235 | 6.6% |
| 2006年（平成18年） | 78,334 | 2.7% | 25,160 | 2.9% | 46,827 | 3.5% |
| 2007年（平成19年） | 80,937 | 3.3% | 25,610 | 1.8% | 47,774 | 2.0% |
| 2008年（平成20年） | 82,015 | 1.3% | 26,397 | 3.1% | 43,674 | −8.6% |
| 2009年（平成21年） | 81,489 | −0.6% | 26,324 | −0.3% | 43,115 | −1.3% |
| 2010年（平成22年） | 82,948 | 1.8% | 26,741 | 1.6% | 44,431 | 3.1% |
| 2011年（平成23年） | 83,460 | 0.6% | 26,525 | −0.8% | 44,726 | 0.7% |
| 2012年（平成24年） | 85,702 | 2.7% | 26,704 | 0.7% | 45,780 | 2.4% |
| 2013年（平成25年） | 88,542 | 3.3% | 27,244 | 2.0% | 47,408 | 3.6% |
| 2014年（平成26年） | 88,380 | −0.2% | 27,052 | −0.7% | 46,924 | −1.0% |
| 2015年（平成27年） | 90,208 | 2.1% | 27,533 | 1.8% | 47,371 | 1.0% |
| 2016年（平成28年） | 90,802 | 0.7% | 27,974 | 1.6% | 48,499 | 2.4% |
| 2017年（平成29年） | 91,150 | 0.4% | 28,367 | 1.5% | 48,799 | 0.6% |
| 2018年（平成30年） | 92,776 | 1.8% | 28,779 | 1.4% | 49,389 | 1.2% |
| 2019年（令和元年） | 92,076 | −0.8% | 28,697 | −0.3% | 48,023 | −2.8% |
| 2020年（令和02年） | 65,612 | −28.7% | 20,808 | −27.5% | 34,875 | −27.4% |
| 2021年（令和03年） | 73,419 | 11.9% | 22,355 | 7.4% | 39,650 | 13.7% |
| 2022年（令和04年） | 82,372 | 12.2% | 24,105 | 7.8％ | 43,336 | 9.3% |
| 2023年（令和05年） | 85,558 | 3.9% | 27,346 | 13.4% | 44,402 | 2.5% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 小田急電鉄 | 相模鉄道 | 横浜市営 地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 26,111 | 未開業 | 未開業 |  |
| 1998年（平成10年） | 25,413 | 8,099 | 未開業 |  |
| 1999年（平成11年） | 26,695 | 8,979 | 7,138 |  |
| 2000年（平成12年） | 30,542 | 9,517 | 14,936 |  |
| 2001年（平成13年） | 32,825 | 10,366 | 17,163 |  |
| 2002年（平成14年） | 34,424 | 10,927 | 18,897 |  |
| 2003年（平成15年） | 36,021 | 11,310 | 20,068 |  |
| 2004年（平成16年） | 37,465 | 11,713 | 21,429 |  |
| 2005年（平成17年） | 38,531 | 12,153 | 22,679 |  |
| 2006年（平成18年） | 39,602 | 12,517 | 23,505 |  |
| 2007年（平成19年） | 40,814 | 12,687 | 24,038 |  |
| 2008年（平成20年） | 41,278 | 13,068 | 21,995 |  |
| 2009年（平成21年） | 40,993 | 13,034 | 21,723 |  |
| 2010年（平成22年） | 41,691 | 13,230 | 22,397 |  |
| 2011年（平成23年） | 41,915 | 13,143 | 22,553 |  |
| 2012年（平成24年） | 43,073 | 13,236 | 23,100 |  |
| 2013年（平成25年） | 44,567 | 13,495 | 23,941 |  |
| 2014年（平成26年） | 44,409 | 13,382 | 23,711 |  |
| 2015年（平成27年） | 45,327 | 13,627 | 23,917 |  |
| 2016年（平成28年） | 45,569 | 13,845 | 24,479 |  |
| 2017年（平成29年） | 45.748 | 14,016 | 24,640 |  |
| 2018年（平成30年） | 46,573 | 14,229 | 24,930 |  |
| 2019年（令和元年） | 45,748 | 14,240 | 24,251 |  |
| 2020年（令和02年） | 32,873 | 10,317 | 17,580 |  |
| 2021年（令和03年） | 36,812 | 11,088 | 19,986 |  |
| 2022年（令和04年） | 41,214 | 11,951 | 21,828 |  |
| 2023年（令和05年） |  |  | 22,436 |  |
駅周辺

湘南台地区は昭和40年代に土地区画整理事業によって誕生した街である。東の境川、西の引地川に挟まれた台地であり、道路が格子状に整備されている。また、駅周辺道路は踏切がほとんどなく、渋滞はほとんど発生しない。
1966年（昭和41年）に小田急江ノ島線湘南台駅が新たに開業した当初、駅周辺は開発途上であり閑散としていたが、その後1979年に忠実屋（現・ダイエー）が開店。
1980年代には藤沢北警察署（1984年）、藤沢市総合市民図書館（1987年）、湘南台文化センター（1989年）等の公共施設が設置され、徐々に都市機能の集積が図られた。
そして1990年代以降、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄の延伸（1999年）等により、駅周辺は急速に発展し、現在は藤沢市北部の中心地として活況を呈している。
駅周辺には多くの公共施設、商業施設、高層マンションがあり、藤沢市北部の文化・商業・交通の中心地となっている。この他、駅西方にはいすゞ自動車をはじめ、多くの企業の事業所が立地している。
また、駅周辺では毎年10月にサンバカーニバル等のパレードがある「湘南台ファンタジア」が開催されている。
駅周辺 > 東口

東口周辺は、公共施設、商業施設が多くある。地球儀を模した球体がある近未来的な外観が特徴的な湘南台文化センターは、湘南台地区を象徴するランドマークとなっており、プラネタリウムやホールがある。
また、行政の窓口機関である湘南台市民センターが併設されている。
そうてつローゼン 湘南台店
湘南台文化センター
藤沢市立湘南台中学校
藤沢市総合市民図書館
湘南台公園
湘南台駅東口交番
横浜銀行湘南台支店
スルガ銀行湘南台支店
JAさがみ本店
藤沢今田郵便局
湘南第一病院
小田急マルシェ湘南台1・2
さがみ農業協同組合本店
オーケー湘南台店
駅周辺 > 西口

西口周辺は、商業施設、藤沢市内最高層のタワーマンション「エスタテラ湘南台」をはじめとして高層マンションが多くある。
駅西方にはいすゞ自動車の大型事業所をはじめとした工業地となっており、周辺には多くの企業の事業所が立地する。
神奈川県藤沢北警察署
湘南台西口交番
藤沢市北消防署
円行公園
みずほ銀行湘南台支店
静岡銀行湘南台支店
城南信用金庫湘南台支店
横浜信用金庫湘南台支店
湘南台駅前郵便局
湘南台第一ホテル藤沢横浜
相鉄フレッサイン藤沢湘南台
神奈川県立湘南台高等学校
湘南台ウエストプラザ
いすゞ自動車藤沢工場
業務スーパー石黒 湘南台店
バス路線

2005年に神奈川県内で初めて、湘南台駅西口 - 慶応大学間で「ツインライナー（大型連節バス）」の運行が開始された。
これは、1999年に当駅へ相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄が延伸して以来、当駅の利用者が延伸前年である1998年の約5万人から2002年には約10万人と倍増したため、バス路線が慢性的な輸送力不足となり、この問題を解決するために導入されたものである。
2003年に国土交通省、神奈川県、神奈川県警察、慶応大学と神奈川中央交通により「新たな公共交通システム導入検討委員会」が発足し、2004年に新たな公共交通システムとして、通常のバスの約2倍の輸送力を持つ「ツインライナー」の導入が提言され、2005年に運行が開始された。
以下の路線が神奈川中央交通により運行されている。なお、西口発着路線の詳細は「神奈川中央交通綾瀬営業所」（東口発着の湘12・13・14・15を含む）・「神奈川中央交通東・藤沢営業所」（藤34・藤39、東口発着の藤51）・「神奈川中央交通茅ヶ崎営業所」（湘11のみ）を、藤51と湘12・13・14・15を除く東口発着路線の詳細は「神奈川中央交通戸塚営業所」をそれぞれ参照。
バス路線 > 東口

| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 湘07 | 下飯田 | 立場ターミナル |  |
| 2 | 湘27 | 亀井野 | ドリームハイツ |  |
| 2 | 湘29 |  | （直行）俣野公園・横浜薬大前 | 平日朝のみ |
| 2 | 藤51 | 市民病院 | 藤沢駅北口 |  |
| 3 | 湘14 |  | いすゞ南門前 |  |
| 4 | 湘12 | 石川橋 | 湘南ライフタウン |  |
| 4 | 湘13 | 桐原循環 | 湘南台駅西口 |  |
| 4 | 湘13 | 桐原循環 | 湘南台駅東口 |  |
| 4 | 湘15 |  | 文化体育館前 |  |
バス路線 > 西口

| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 湘23 |  | 慶応大学 | 休日を除いて慶応中高等部前まで乗り入れる |
| 1 | 湘24 | 笹久保 | 慶応大学 |  |
| 1 | 湘25 |  | （急行）慶応大学 | 連節バス「ツインライナー」で運行 休日の運行はなし |
| 2 | 湘17 |  | 文教大学 |  |
| 2 | 湘18 |  | （急行）文教大学 |  |
| 3 | 湘21 |  | 湘南ライフタウン |  |
| 3 | 辻26 | 湘南ライフタウン・大庭隧道 | 辻堂駅北口 | 深夜バスあり |
| 4 | 湘19 | 慶応大学・宮原 | 綾瀬車庫 |  |
| 4 | 湘20 | 菖蒲沢 | 綾瀬車庫 |  |
| 4 | 湘22 | 菖蒲沢団地 | 吉岡工業団地 |  |
| 4 | 湘28 |  | （直行）慶応中高等部前 | 慶應義塾湘南藤沢中・高等部の生徒専用 |
| 4 | 長41 |  | 長後駅西口 |  |
| 6 | 湘11 | 大辻 | 茅ケ崎駅 |  |
| 6 | 藤34 | 石川橋 | 藤沢駅北口 | 土曜・休日の日中は南仲通り経由 |
| 6 | 藤39 | 大辻・湘南カントリークラブ前 | 藤沢駅北口 |  |
映像作品

相模鉄道がロケーションサービスに積極的であることから、当駅の相鉄駅構内で撮影されることが多い。以下に一例を示す。
ももいろクローバーZ - ももクリ2015 CM
星野源 - 「時よ」PV
Google - AndroidアプリCM
呪怨 -ザ・ファイナル- - 映画
S -最後の警官- - テレビドラマ
橋上駅舎時代の東口。バスはいすゞ工場の送迎用（1988年）
地下東西自由通路
東口駅前
湘南台文化センター
西口駅前
高層マンション群
ツインライナー
B'z LIVE-GYM Pleasure 2013 ENDLESS SUMMER -XXV BEST-

『B'z LIVE-GYM Pleasure 2013 ENDLESS SUMMER -XXV BEST-』（ビーズ・ライブジム・プレジャー・ツーサウザンドサーティーン・エンドレス・サマー・トゥエンティ・ファイブ・ベスト）は、日本の音楽ユニット・B'zの映像作品。DVDとBlu-ray Discで発売。
概要

B'zデビュー25周年を記念して2013年6月から9月の期間に敢行された全国24ヵ所30公演延べ55万人を動員した、5年ぶりのPleasureツアー『B'z LIVE-GYM Pleasure 2013 -ENDLESS SUMMER-』の模様を映像化した作品。通常盤（DVD2枚組、Blu-ray1枚組）と、完全盤（DVD4枚組、Blu-ray2枚組）の2種発売。
通常盤と完全盤共に収録されているディスクには、千秋楽となった2013年9月22日の日産スタジアム公演の模様を収録。そして、完全盤のみに収録されているディスクには、ホール、ドーム、スタジアムに渡るツアードキュメンタリーとともに、ホールツアーのファイナル公演となった2013年7月31日の會津風雅堂公演の模様を収録。尚、千秋楽となった日産スタジアムでの単独公演は最多となる4度目であった。
本ツアー（特にホール公演）では、ヒット曲・定番曲のみでなく長い間演奏されていなかったシングル曲や2nd beat、過去のアルバム収録曲が多く演奏されており、本作で初めて映像作品化された楽曲も多く存在する。また、Pleasureツアーでは珍しく日替わり曲が多く存在し、演奏総数はB'z史上最多となる45曲が披露された。
付属のブックレットには、本ツアーのために書き下ろされた新曲「Endless Summer」の歌詞が掲載されている。通常B'zの映像作品に付属するブックレットには収録曲の歌詞が一部を除きすべて掲載されるが、本作では珍しく「Endless Summer」以外の楽曲の歌詞は掲載されていない。
記録

オリコンにおける2014年2月10日付週間Blu-ray Disc（以下、BD）ランキングにおいて、7.4万枚を売り上げ総合首位を獲得した。初週売上7.4万枚は、男性アーティストの初週最多売上記録であった関ジャニ∞『KANJANI∞ LIVE TOUR!! 8EST 〜みんなの想いはどうなんだい?僕らの想いは無限大!!〜』の5.6万枚を上回り、歴代1位となった。ライブBDとしては男女グループ、ソロを通じて歴代最高記録となった。
また、B'zのBD総合首位は、『B'z LIVE-GYM 2011 -C'mon-』（2012年5月発売）、『B'z LIVE-GYM 2008 -ACTION-』（2013年1月発売）に続き3作連続通算3作目。3作目のBD総合首位は、AKB48、EXILE、Mr.Childrenに並ぶ最多タイ記録となった。
演奏 > メンバー

松本孝弘：ギター、プロデュース
稲葉浩志：ボーカル
演奏 > サポートメンバー

増田隆宣：キーボード
シェーン・ガラース：ドラム
バリー・スパークス：ベース
大賀好修：ギター
収録内容 > ツアーファイナル 日産スタジアム公演

初回盤と完全盤、ともに収録。DVDではdisc1〜2、Blu-rayではdisc1が相当する。
OPENING. OVERTURE
松本が本ツアーのオープニングとして書き下ろしたインストゥルメンタルの楽曲。現在、未音源化。
巨大なオブジェが稼働し、25周年を表す「XXV」の文字が完成してオブジェに火が灯る。
アンコール終了後のスタッフロールのBGMに本曲のスタジオレコーディング音源が使われている。
Endless Summer
ツアータイトルにもなっている新曲。演奏時は未発表曲だった。
デビュー15周年記念ライブとなった『B'z LIVE-GYM The Final Pleasure "IT'S SHOWTIME!!"』の渚園公演で「前回（5周年記念となった『B'z LIVE-GYM Pleasure '93 "JAP THE RIPPER"』）同様ライブ初披露曲をオープニングにしたかった」との意向で当時最新曲であった「アラクレ」が1曲目に選ばれており、5周年、15周年、25周年ともに未発表ないしライブ初披露曲が1曲目に演奏されることとなった。
発表から1年以上音源化されていなかったが、2015年1月発売の51stシングル『有頂天』の2nd beatとしてリリースされた。
ZERO
「BLOWIN'」と日替わりで演奏された。
Pleasure 2013 〜人生の快楽〜
恒例のMC「B'zのLIVE-GYMにようこそ！」に引き続いて演奏。
過去の「Pleasure 〜人生の快楽〜」と同様に、2番Aメロなどの歌詞を一部変更している。現在、未音源化。
LADY NAVIGATION
前曲からブレイク無しで演奏。
『B'z LIVE-GYM The Final Pleasure "IT'S SHOWTIME!!"』以来、約10年ぶりの演奏。フルバージョンでの映像化は本作が初。
太陽のKomachi Angel
『B'z SHOWCASE 2007 -B'z In Your Town-』以来、約6年ぶりの演奏。稲葉の手拍子練習の後にイントロに繋がるアレンジ。音源にはなかったベースソロが追加されている。
「恋心(KOI-GOKORO)」と日替わりで演奏された。
稲葉が「上出来でしょう」と天気について触れるMCを行う。
ねがい
増田のキーボードソロからスタート。シングルバージョンとアルバムバージョンをミックスしたアレンジで演奏。間奏での松本のギターソロが長くなっている。
さよならなんかは言わせない
『B'z LIVE-GYM 2008 "ACTION"』以来、約5年ぶりの演奏。 松本がギターをTAK DCからレスポール・スタンダードに変更。「C'mon」まで継続して使用した。
日替わりで「もう一度キスしたかった」、「TIME」が演奏された。
GOLD
『B'z LIVE-GYM in Hong Kong 2001』以来、約12年ぶりの演奏。
日替わりで「ALONE」、「OCEAN」が演奏された。
C'mon
『B'z LIVE-GYM 2011 -C'mon-』以来、約2年ぶりの演奏。Pleasureツアーでの演奏は初。
Rain
松本によるインストゥルメンタルのソロ楽曲。
本ツアーのために書き下ろされた楽曲で、2014年に松本のソロアルバム『New Horizon』に収録された。
核心
ベスト・アルバム『B'z The Best XXV 1988-1998』収録の新曲。本ツアーが初演奏。
あいかわらずなボクら
『B'z SHOWCASE 2007 -B'z In Your Town-』以来、約6年ぶりの演奏。映像化は本作が初。
キャンプファイヤーが用意され、その周りをメンバーが囲って演奏。歌唱パートは、音源と同様にメンバー及びサポートメンバーが順番に担当した。メンバー、サポートメンバー各自のソロパート（増田はカズー、稲葉はブルースハープ、それ以外は全員ギター）による間奏と、その後にサビが追加されている。また、会場のモニターにはメンバーのアイデアでカラオケ風の字幕が付いた。
演奏終了後に稲葉がブルースハープで「あいかわらずなボクら」、童謡の「赤とんぼ」を演奏し、そのままソロに入る。
DVDではここでDisc1が終了。
愛のバクダン
稲葉のブルースハープソロに続いて、シェーンのドラムソロからスタート。楽曲演奏開始と同時に、過去のツアーロゴを纏った全長19メートルに及ぶ飛行船が登場し、ハート型の紙吹雪を撒きながら会場内を飛行する。
イチブトゼンブ
前曲から引き続き飛行船が会場内を飛行。
LOVE PHANTOM
音源ではストリングスで演奏されている前奏部分をすべてギターで演奏した。
Q&A
ベスト・アルバム『B'z The Best XXV 1999-2012』収録の新曲。本ツアーが初演奏。
MVと同様のナレーションから始まる。侍と忍者に扮したダンサーが登場し、火の着いた刀を使用した殺陣のパフォーマンスを披露した。
NATIVE DANCE
ここから「ギリギリchop」までメドレー。バリーのベースソロに続けて演奏。『B'z LIVE-GYM Pleasure 2008 -GLORY DAYS-』以来、約5年ぶりの演奏。
さまよえる蒼い弾丸
Pleasureツアーでは『B'z LIVE-GYM The Final Pleasure "IT'S SHOWTIME!!"』以来、約10年ぶりの演奏。
イントロは省略され、前曲から繋がる形で演奏。
札幌公演のみ「裸足の女神」が演奏された。
ギリギリchop
バンドのジャムセッションからスタート。
RUN
本編ラストナンバー。
稲葉がツアータイトルに込めた意味を説明するMCの後、松本による「OVERTURE」のギター演奏から本曲のイントロに繋がる形で演奏。
イントロと同時に銀テープが飛ばされた。
juice
ここからアンコール。アンコールでの演奏は『B'z LIVE-GYM 2002 "Rock n' California Roll"』以来、約11年ぶり。
ギターソロ後に行われる恒例のコール&レスポンスは、レゲエ要素を交えて行われた。
ultra soul
前曲から繋がる形で演奏。
エンディングでは「Endless Summer」のメロディーを絡めており、バリー曰く「"Endless Summer"で始まって"Endless Summer"で終わる」。日産スタジアム公演では、演奏終了後にフィナーレとして、25周年にちなみ2500発の花火が打ち上げられた。
収録内容 > ホールツアーファイナル公演&ツアードキュメンタリー

完全盤のみに収録。DVDではdisc3〜4に、Blu-rayではdisc2に収録されている。
會津風雅堂公演の模様の合間に、ドキュメンタリーが挿入されている。ドキュメンタリーでは、沖縄県名護市で行われたライブの合宿の模様から、シークレットライブ、各ホール公演及びドーム公演、そしてツアー・ファイナルである日産スタジアム公演に至るまでの舞台裏が記録されている。（ただし、ツアー期間中の合間に開催されたライブイベント『AEROSONIC』の模様は収録されていない。また収録されていない公演もいくつかある。）
ドキュメンタリーでは本作品には未収録となった日替わり曲の一部（「月光」のみフルコーラス）も収録されている。
Q&A
「F・E・A・R」とつなげて演奏。
F・E・A・R
前曲が半音下げチューニングのため、この曲も原曲より半音下げで演奏されている。
「銀の翼で翔べ」と日替わりで演奏された。
LADY NAVIGATION
恒例のMC「B'zのLIVE-GYMにようこそ！」に引き続いて演奏。稲葉が「B'zの…」と溜めている際、観客の一人が「早く〜」と叫んでホールは苦笑に包まれ、稲葉も困ったような顔をするという場面がある。
STAY GREEN 〜未熟な旅はとまらない〜
『B'z LIVE-GYM 2002 "Rock n' California Roll"』以来、約11年ぶりの演奏。
夢見が丘
『B'z LIVE-GYM 2008 "ACTION"』以来、約5年ぶりの演奏。映像化は本作が初。
ユートピア
ベスト・アルバム『B'z The Best XXV 1999-2012』収録の新曲。本ツアーが初演奏。
「核心」と日替わりで演奏された。
ドキュメント部分では、稲葉がこの曲のアレンジについて松本やシェーンに相談する様子が収められている。
恋心(KOI-GOKORO)
『B'z LIVE-GYM Pleasure 2008 -GLORY DAYS-』以来、約5年ぶりの演奏。各ホール公演での映像に次々と切り替わる。
ハピネス
『B'z LIVE-GYM 2008 "ACTION"』以来、約5年ぶりの演奏。映像化は本作が初。
上記ツアーでの演奏時と同様に、本ツアーでも半音下げで演奏。
原曲のアコースティック・ギターソロパートは、松本がエレクトリック・ギターで演奏した。
Survive
『B'z LIVE-GYM'98 "SURVIVE"』以来、約15年ぶりの演奏。映像化は本作が初。
前曲同様、半音下げでの演奏。歌詞の一部が本ツアーのテーマに合わせて意図的に変更されている。
GOLD
「月光」と日替わりで演奏された。
Rain
スタジアム公演と一部アレンジが異なる部分がある。
The Wild Wind
『B'z SHOWCASE 2007 -B'z In Your Town-』以来、約6年ぶりの演奏。映像化は本作が初。
DVDではここでDisc3が終了。
デッドエンド
リリース当時のアルバムツアーでは未演奏だったが、本ツアーにて初演奏された。
パーフェクトライフ
『B'z LIVE-GYM 2008 "ACTION"』以来、約5年ぶりの演奏。アルバム曲だが、ホール公演後に行われた『AEROSONIC』でも演奏された。
NATIVE DANCE
バリーのベースソロに続いての演奏。この楽曲の後のドキュメンタリー内で、盛岡市民文化ホール公演での「月光」。がフルバージョンで収録されている（本作の収録曲として未表記であるため、ボーナストラック扱い）。
OH! GIRL
『B'z LIVE-GYM 2008 "ACTION"』以来、約5年ぶりの演奏。Pleasureツアーでの演奏は『B'z LIVE-GYM The Final Pleasure "IT'S SHOWTIME!!"』以来、約10年ぶり。
ギリギリchop
前曲からブレイク無しで演奏。
「DIVE」と日替わりで演奏された。
イチブトゼンブ
本編ラストナンバー。
ALONE
ここからアンコール。
『B'z LIVE-GYM 2005 "CIRCLE OF ROCK"』以来、約8年ぶりの演奏。Pleasureツアーでの演奏は『B'z LIVE-GYM Pleasure 2000 "juice"』以来、約13年ぶり。
日替わりで「OCEAN」、「今夜月の見える丘に」が演奏された。
BAD COMMUNICATION
『B'z LIVE-GYM Pleasure 2008 -GLORY DAYS-』以来、約5年ぶりの演奏。
日替わりで「愛のバクダン」、「ultra soul」が演奏された。
フィオレンティーノ

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: この項目では、サンマリノの自治体について説明しています。その他の用法については「フィオレンティーノ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
フィオレンティーノ（イタリア語: Fiorentino）は、サンマリノのカステッロ（コムーネ）。面積6.57平方キロ、人口2245人（2006年）。
地理

サンマリノのキエザヌオーヴァ、サンマリノ市、ボルゴ・マッジョーレ、ファエターノ、モンテジャルディーノとイタリアのモンテ・グリマーノ・テルメおよびサッソフェルトリオに隣接する。
歴史

ローマ期以前に村落が存在したことを示す証拠がある。
教区

カパンネ (Capanne) 、クロチャレ (Crociale) 、ピアナッチ (Pianacci) の3教区が置かれている。
| 表 話  歴サンマリノのカステッロ |
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 アックアヴィーヴァ  ボルゴ・マッジョーレ  キエザヌオーヴァ  ドマニャーノ  ファエターノ  フィオレンティーノ  モンテジャルディーノ  サンマリノ（市）  セラヴァッレ 
 サンマリノの行政区画
座標: 北緯43度54分38秒 東経12度27分20秒﻿ / ﻿北緯43.91056度 東経12.45556度﻿ / 43.91056; 12.45556
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典拠管理データベース: 地理 :  MusicBrainz地域
木村芥舟

|  凡例木村芥舟 |
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 木村兵庫頭（慶応元年8月、36歳、大坂にて撮影）
時代:  江戸時代後期 - 明治時代
生誕:  1830年2月27日
死没:   (1901-12-09) 1901年12月9日（71歳没）
改名:  勘助（幼名）→喜毅→芥舟（号）
別名:  図書、天模（字）、楷堂（号）
戒名:  芥舟院穆如清風大居士
墓所:  東京都港区南青山の青山霊園
官位:  従五位下、摂津守、兵庫頭、正五位
幕府:  江戸幕府浜御殿添奉行→講武所出役 →目付→長崎海軍伝習所取締→軍艦奉行 →開成所頭取→海軍所頭取→勘定奉行勝手掛
主君:  徳川家定→家茂→慶喜
氏族:  木村氏
父母:  父：木村喜彦、母：船
兄弟:  久邇（桂川甫周室）、芥舟
妻:  弥重（長谷川鉱五郎の次女）
子:  浩吉、利子、清、駿吉
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木村 芥舟（きむら かいしゅう、文政13年2月5日（1830年2月27日) - 明治34年（1901年）12月9日）は、江戸幕府末期（幕末）の旗本（幕臣）。位階は正五位。諱は喜毅（よしたけ）。
幕府海軍軍制取締、浜御殿添奉行、本丸目付、長崎海軍伝習所取締、軍艦奉行、勘定奉行等幕府の要職を歴任。咸臨丸の総督を務め、明治維新後は完全に隠居し、福澤諭吉と交遊を重ねて詩文三昧の生活を送った文人である。
死没の日付で正五位に叙されているが、幕末の幕閣で明治以後に位階勲等を受けた者は木村を含めて、川路聖謨（贈従四位）、岩瀬忠震（贈正五位）、池田長発（贈正五位）の4名だけである。「幕末の四舟」の1人に名を連ねることもある（ただし木村は、死後の日付での「贈位」ではなく、死去の日付での「叙位」である）。
生涯 > 生い立ち

7代続く浜御殿奉行（身分は旗本）の木村喜彦（よしひさ）の子として生まれる。幼名は勘助。水野忠邦に命じられ、天保13年（1842年）、浜御殿奉行見習として初出仕する。12代将軍徳川家慶の寵恩により、老中・若年寄、三奉行（勘定奉行・寺社奉行・町奉行）に列して将軍家の能舞への出席を許されるなど若くして才能を嘱望される。林檉宇に師事して学び、弘化元年（1844年）に両番格となる。
安政2年（1855年）に講武所に出仕。安政3年（1856年）、老中・阿部正弘によって西の丸目付に登用された。この際に木村を強く推薦したのが林家就学時代の先輩の岩瀬忠震だった。阿部正弘の下では岩瀬、大久保忠寛（一翁）と並んで重用され、目付のまま長崎表御用取締を命ぜられ、長崎奉行の職務の監察に当たる。
生涯 > 長崎海軍伝習所

安政4年（1857年）、長崎に赴任した木村は長崎海軍伝習所の取締に就任する。赴任当初の伝習所は多くの生徒が丸山の遊郭などの悪所に入り浸るなど風紀が乱れており、奉行所も彼らを別格扱いして特に取締りは行っていなかった。
木村は長崎奉行・岡部長常と協力して風紀の引き締めを行い、宿舎の狭い部屋に大人数を押し込めておくことによるストレスが悪所通いの一因と見て、伝習所近辺の空き屋敷を借り上げるなどして生徒の住環境の改善を併せて行った。また、それまで長崎周辺の狭い海域に限られて行われていた訓練航海を、他藩の領海を含めた広い海域で行えるようにし、生徒の操艦技術の向上に寄与した。
また、伝習所においてペルス・ライケン、カッテンディーケらオランダ人教官らと交流できたことは、後年の渡米の際に役立つことになった。長崎を去る際、木村は厚誼の礼として家伝の太刀をカッテンディーケに贈っている。伝習所では薩摩藩主島津斉彬、佐賀藩主鍋島直正の2名と個別に会合して諸藩の海軍事情を探り、特に斉彬の器量の大きさに感心したという。
安政6年（1859年）5月、木村は海軍伝習所の閉鎖に伴って江戸に帰り、目付に復帰する。一橋派と南紀派の争いが激しくなる中、木村はいずれにも属さずに目付局にいながら、外国御用立合、神奈川開港取調を経て召し出され、大老井伊直弼の下に軍艦奉行並を仰せつけられた。井伊は、安政の大獄にあたって同僚の岩瀬忠震1人を狙いうちにしたため岩瀬は蟄居となり、その上、家禄も取り上げられた。
生涯 > 渡米

万延元年（1860年）、前年6月に締結された日米修好通商条約の批准のためアメリカに使節を派遣することになった。この時、軍艦奉行・水野忠徳の建議で、米艦ポーハタン号を使用する正使新見正興一行とは別に咸臨丸を派遣することになった。9月10日、軍艦奉行並に任じられていた木村は咸臨丸の司令官として、軍艦奉行に任じられる。咸臨丸の司令官に就任するにあたっての航海手当は小栗忠順と同格であった。
木村は乗組士官を選考し、まず佐々倉桐太郎、鈴藤勇次郎、浜口興右衛門を運用方として任命し、測量方として小野友五郎、伴鉄太郎、松岡磐吉を任命し、蒸気方に肥田浜五郎、山本金次郎ら軍艦操練所・海軍伝習所の関係者を選定した。従者としては福澤諭吉を連れて行くことになった。その他、通訳にはアメリカの事情に通じた中浜万次郎を、その他才覚を表し始めていた勝海舟を同乗させるなど、勘定所から巨費を受けて出帆準備を進めた。また、航海の道案内と米国側との連絡のため、海軍大尉ジョン・ブルックを始めとする米国の軍人の乗艦を幕府に要請し、反対する日本人乗組員を説得して認めさせた。
万延元年1月19日、浦賀を発った咸臨丸は2月26日にサンフランシスコに到着し、木村ら一行は遅れて到着した正使一行と共に市民の熱烈な歓迎を受けた。また、公式の歓迎行事の他に咸臨丸が修理を受ける間、現地の人々との交流も行っている。ワシントンへ向う正使一行と別れ、閏3月19日にサンフランシスコを発った咸臨丸はハワイ王国のホノルルを経て、5月5日に浦賀へと帰還した。
生涯 > 帰国後

帰国後の木村は井上清直と共に軍艦奉行の職務に復帰、幕府海軍の創設を目指して様々な活動を行っている。
文久元年（1861年）5月21日に軍制掛となり、事実上の幕府海軍長官となる。文久元年（1861年）6月2日、軍艦組を創設。翌文久2年（1862年）には御船手組を統合し小普請組からも人数を補充することで海軍の組織としての体裁を整えた。
文久2年5月2日、初の国産蒸気式軍艦「千代田形」の建造を開始（完成は5年後の慶応3年（1867年）までかかった）。併せてアメリカとオランダに軍艦計3隻（富士山丸、東艦、開陽丸）を発注する。同年6月18日、9名の留学生をオランダに派遣。この時派遣されたメンバーには榎本武揚・赤松則良をはじめ、西周・林紀など、海軍だけでなく後に明治の政治・教育・医学分野の発展に貢献する人物も含まれていた。
木村は、日本周辺海域を6つに分割し、それぞれの海域防備を担当する艦隊を江戸・函館など6箇所に配置する構想をもっていたが、幕府首脳には必要な艦船の調達と人員の育成に時間がかかるとの理由で却下される。また海軍に優秀な人材を集めるため、身分によらない人材登用と西洋の軍隊を模した階級・俸給制度の導入を建議したが、これも身分制度の崩壊を懸念する幕府首脳には受け入れられなかった。こうして文久3年（1863年）9月26日、失意の内に軍艦奉行の職を去ることになる。
元治元年（1864年）、木村は開成所の頭取に就任、次いで目付に再任され幕政に復帰する。外国御用立合及び海陸備向掛となるが、翌慶応元年（1865年）、長州征討のため上洛して、兵庫開港問題を巡って老中・小笠原長行と対立し、罷免された。慶応2年（1866年）、再び軍艦奉行並となり小栗忠順・勝海舟らと共に海軍の組織整備を進め、翌慶応3年には幕府海軍に西洋式の階級・俸給制度が導入され、近代海軍の基礎が創られた。慶応4年（1868年）には勘定奉行に進み、戊辰戦争では江戸城開城の事務処理を務めた。徳川慶喜が水戸へ退去するにあたって幕閣を辞任し、明治維新と共に新銭座の住居を畳んで身辺整理を行い、江戸を出てしばらく山奥の神官の下に身を寄せた。
生涯 > 晩年・福澤諭吉との交遊

明治新政府からもその実力を評価されて、仕官の誘いがあったが、木村はそれらを全て謝絶して完全に隠居し、親友の福澤諭吉と交遊しながら、詩文を読む生活を送ったといわれている。慶應義塾の面倒も見ており、親睦会でたびたび塾を訪れたり、芝・新銭座の有馬家中津屋敷に土地を用意したりしている。
福澤との関係を論じる場合は、勝海舟は切って離すことの出来ない人物である。規則には常に厳しく「公明正大」を信条としていた木村に対し、柔軟かつ奔放であった勝とは海軍伝習所時代よりあまり折が合わなかったようである。咸臨丸での渡米の際は、勝は艦長でありながらも出港前より大腸カタルを患っていたためにろくろく指揮が出来なかったが、上陸するとアメリカ人と対等に会話をしていたので、それも木村や福澤の目には良く映らなかったようである（福澤は読み書きは不便なく出来たが、会話は不得手だった）。こういった事情もあり、福澤は咸臨丸搭乗の件でも木村に恩があり、それを抜きにしても深く尊敬していたこともあり、勝を心底嫌っていた。勝は明治維新後に伯爵・枢密顧問官の地位に昇ったため、これを忠義に反するとみた福澤は勝への嫌悪感を決定的なものにした。
ただし維新後はもとより、維新以前の木村と勝の仲は、福澤の勝に対するようなものではなく、互いに馬が合わない程度のものであった。木村にとっての生涯の知己は岩瀬忠震と福澤であり、福澤の死後の明治34年（1901年）3月3日『時事新報』に木村は『福澤先生を憶う』という切々たる長文を寄せている。この他、福澤は特に木村の息子の浩吉に目をかけていたばかりでなく、維新後に収入の無くなった木村家を援助し続けた。
明治14年（1881年）には漢文の随筆『菊窓偶筆』『黄粱一夢』や『三十年史』（序文・福澤諭吉）を、福澤の協力によって交詢社から私費で出版した。日誌『備忘小録』の記録も残っている。
明治34年（1901年）12月9日に72歳で死去した。戒名は芥舟院穆如清風大居士。千駄ヶ谷の瑞円寺に埋葬されたが、昭和8年（1933年）に青山墓地にへ改葬された。