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トップクラフト
概要

創立者の原徹は東映動画で製作管理の仕事を担当した人物。1966年に東映動画は、アメリカのビデオクラフト・インターナショナル社と、アメリカABCテレビで放送するテレビアニメ『キングコング』と『1/007親指トム』の合作契約が締結し、原は東映動画側の制作担当プロデューサーを務めた。原は、アニメ映画『太陽の王子 ホルスの大冒険』、テレビアニメ『もーれつア太郎』『さるとびエッちゃん』『魔法のマコちゃん』『アパッチ野球軍』の制作担当を経て、制作課長を務めた東映動画から独立。
1972年2月1日に日米合作を目的とした制作会社トップクラフトを設立して、代表取締役社長に就いた。合作のパートナーはアメリカのアーサー・ランキン・Jr.（Arthur Rankin Jr.）とジュース・バス（Jules Bass）のランキン・バス・プロダクション。東映動画時代に合作を依頼されたビデオクラフト・インターナショナルはランキン・バス・プロダクションの関連会社であった。
トップクラフトは、制作・演出・作画・仕上・撮影を有し、美術を除いた全ての部門を揃え、ランキン・バス・プロダクションの発注により、1年に1本のペースでアメリカの3大ネットワーク（当時）のABCテレビ、CBSテレビ、NBCテレビにて作品が次々と放送されていった。合作作品を主にしたが、一方で日本向けのアニメにも元請けや下請けで参加している。広告代理店の博報堂には原徹の東映動画時代の同僚である白川大作が在籍しており、これが博報堂製作のテレビアニメ『コアラボーイ コッキィ』（1984年〜1985年）や、徳間書店と博報堂の共同製作によるアニメ映画『風の谷のナウシカ』（1984年公開）の制作へと繋がっていった。コマーシャルアニメも受注している。
『風の谷のナウシカ』の制作は、監督の宮崎駿が当初制作拠点として考えていた古巣のテレコム・アニメーションフィルムに余裕がなく断られたため、トップクラフトに白羽の矢が立ったものである。前述の博報堂との関係の他、原徹は東映動画時代に『太陽の王子 ホルスの大冒険』の制作を通じて、監督の宮崎駿、プロデューサーの高畑勲とは旧知の仲であった。『風の谷のナウシカ』は成功を収め、これにより、徳間書店のアニメ事業への進出を決意させることになった。
1985年6月15日にアニメ映画『天空の城ラピュタ』（1986年公開）制作のために、徳間書店の出資によりスタジオジブリが設立。原徹はこれに取締役として参加することとなり、トップクラフトはスタジオジブリへと改組する形で解散。『風の谷のナウシカ』の後、博報堂の製作で作った日本向けテレビアニメシリーズ『コアラボーイ コッキィ』を最後に13年の活動に終止符を打った。
長年徳間書店社長（初代）を担当していた徳間康快は2000年9月20日に、長年徳間書店の事実上の創業者を担当していた竹井博友は2003年7月29日に、長年ランキン・バス・プロダクションの創業者を担当していたアーサー・ランキン・Jr.は2014年1月30日に、広告代理店の博報堂を在籍していた白川大作は2015年10月12日に、『風の谷のナウシカ』のプロデューサーを担当していた高畑勲は2018年4月5日に、長年トップクラフトの創立者を担当していた原徹は2021年12月14日に、長年ランキン・バス・プロダクションの共同創業者を担当していたジュース・バスは2022年10月25日に、それぞれ死去した。
メンバー

社長 - 原徹
制作プロデューサー - 酒井澄（元瑞鷹）
作画 - 窪詔之を中心に、実弟の窪秀巳、吉田忠勝、小原秀一、小林一幸、渡部高志、兼森義則、及川博史、畠山保之、細谷秋夫、木場田実、平川やすし、杉田記子、佐々木よし子
美術 - 西田稔、吉原一輔、川野満
演出 - 山田勝久、佐々木皓一
制作担当 - 岩田弘
その他 - 木原浩勝、曽我公治、高山文彦、神戸守など
作品リスト > 日本向け作品 > 制作作品

バーバパパ（1974年～1975年、K&S）
オズの魔法使い（1982年、東宝・ウィズコオポレイション）
風の谷のナウシカ（1984年、徳間書店・博報堂）
コアラボーイ コッキィ（1984年～1985年、博報堂）
夢の星のボタンノーズ（1985年～1986年、サンリオ）※実制作は1983年。
作品リスト > 日本向け作品 > 共同制作作品

おんぶおばけ（1972年～1973年、エイケン）
冒険コロボックル（1973年～1974年、エイケン）
ジムボタン（1974年～1975年、エイケン）
タイムボカン（1975年～1976年、タツノコプロ）
ポールのミラクル大作戦（1976年～1977年、タツノコプロ）
一発貫太くん（1977年～1978年、タツノコプロ）
作品リスト > 日本向け作品 > 日本語版制作作品

小さな森の精 あいあむ!スマーフ（The Smurfs、1985年～1986年、テレビ東京、旭通信社と共同制作）
作品リスト > 日本向け作品 > CM

三菱重工 ビーバーエアコン
第一製薬 カロヤンハイ
カメラのきむら
北海道電力
高島屋'73お歳暮
カシオ・ミニ
白子のり
東京海上火災
ロッテ・カフェ・オレ（14回CMフェスティバル優秀賞）
千曲錦
つくごん
ブルボン
メガネドラッグ
作品リスト > 日本向け作品 > パイロットフィルム

イガグリ君
がんばれカンパちゃん
新・海底二万マイル
ドクター・ノグチ／野口英世物語
生徒諸君!
妖怪人間ベムパートII
作品リスト > 日本向け作品 > 下請け作品

マジンガーZ（1972年～1974年、東映動画）
科学忍者隊ガッチャマン（1972年～1974年、タツノコプロ）
みつばちマーヤの冒険（1975年～1976年、日本アニメーション）
ルパン三世 (TV第2シリーズ)（1979年～1980年、東京ムービー）
子鹿物語（1983年～1985年、講談社・エムケイ）
名探偵ホームズ（1984年、東京ムービー）
作品リスト > 海外向け作品 > テレビアニメ

The ABC Saturday Superstar Movie（1972年）
Kid Power（1972年）
Tom Sawyer（1972年）
海底2万マイル（20.000 Leagues Under The Sea）（1972年）
Twas the Night Before Christmas（1974年）
The First Easter Rabbit（1975年）
Frosty's Winter Wonderland（1976年）
不思議博士の冒険（Doctor Snuggles、1977年）
ホビットの冒険（The Hobbit、1977年）
町一番のけちんぼう（The Stingiest Man in Town、1978年）
Easter Fever（1980年）
王の帰還（Return of The King、1980年）
フライト・オブ・ドラゴン（The Flight of Dragons、1982年）
作品リスト > 海外向け作品 > 劇場アニメ

ラストユニコーン（The Last Unicorn、1982年）
The Dragon That Wasn't(Or Was He?)（1983年）
トップクラフトの歩み > 創業当時

会社の創立は1972年（昭和47年）2月1日であるが、実際の活動はそれ以前に始まっていた。『キッド・パワー』のプロモーション・フィルムの製作である。当時は中央線高円寺の駅より歩いて約5分ほどの所にある、3階建ての小さなビルが仕事場であった。3階は、普通の賃貸アパートになっている。このビルの2階全部がスタッフ・ルームで、3階にひと部屋借りて寝泊まりにそなえた。『キッド・パワー』の本編制作時には、1階を借り色彩パートとした。後にアニメ用カメラを導入し撮影も出来るようになる。この時期、多い時で50名をこえるスタッフが居たのである。原徹社長は、東映動画の制作部長をしていたが、合作専門のプロダクションの創立を念願していた。東映動画で制作した合作作品『スモーキー・ザ・ベア』シリーズで、窪詔之の作画班の完成度の高さは、社内のスタッフたちの間で常に噂に上がっていた。その窪詔之を先に迎えてトップクラフトはすでにスタートしていた。ちなみに、トップクラフトの命名は窪詔之の発案で、「最高の専門家」といったニュアンスを持つ。やがて原徹は東映動画を勇退後、トップクラフト社長としてその姿を現すことになる。
トップクラフトが作り続けた合作作品は、ランキン・バスとの合作作品の歴史と言っても過言ではない。それは、1972年の『KID POWER』シリーズに始まり、1982年の『THE FLIGHT OF DRAGONS』までの丸10年間に集約される。トップクラフト&ランキン・バスとの合作作品を中心に、詳細なデータ、簡単な物語の紹介、制作のエピソード、国内作品、制作方法などを紹介する。
トップクラフトの歩み > 1981年12月当時のスタッフ表

代表取締役：原　徹
取締役：日野幸治
総合監督（スーパー・バイザー）：窪　詔之
演出：山田勝久・高山文彦
作画監督：小林一幸・小原秀一
レイアウト：吉田忠勝・窪　秀巳
原画：佐々木よし子・吉田正広・細谷　満・金子紀男・相沢まり子・渡部高志・木上益治・川島正年
動画：小原玉恵・高橋幸江・加藤清美・田口裕美子・苅田聖子・斉藤喜代子・生井智子・原　則子・中村まゆみ・水谷キヨ・寺田真佐子・矢野順子・渡部由加里・祝　浩司
色指定&検査：鈴木福男・石井恵美子・浜野有弘
トレース：近江妙子・古谷由実・高松啓子
ペイント：吉田生代・布本由紀子・菅野わか子
トレスマシン&特効：長嶺浩美・水田信子
撮影：於本広康・白神孝始・吉田昌弘
編集：木田伴子
制作担当：酒井　澄・西本昭秀
制作進行：鈴木重裕・高江勇次・棚沢　隆
美術部門に限っては、作品毎に外部からスタッフを迎え入れるため、社内スタッフには入っていない。
主な美術スタッフは、西田　稔・伊藤和子・吉原一輔・岩崎三雄らである。
トップクラフトの歩み > 1982年以降

1982年～1983年以降は、『子鹿物語』『妖怪人間ベムPartII』『ボタンノーズ』『じゃりン子チエ』『名探偵ホームズ』『コアラボーイ コッキィ』などの国内TV作品を手がけている。こうして十年間を振り返ってみると、との合作作品の大半が、日本国内では発表されなかったことになる。トップクラフトのアニメーションは、大ざっぱな言い方をすれば、ウォルト・ディズニーのフル・アニメーションと国内TVシリーズやOVA作品との中間的な動きとタイミングを持ったアニメーションといえる。やがて宮崎駿監督が『風の谷のナウシカ』を創るために準備に入る。1983年後半の事である。これ以前に窪詔之はすでに退社していて、トップクラフトとランキン・バスとの合作作品は継続されず、トップクラフトは新たな展開の時期に来ていた。
トップクラフトにおける合作システム > 合作制作過程

国産TVアニメーションでは、セリフ、音楽、効果音をフィルムができあがってから録音する、いわゆるアフレコ方式だが、合作ではサウンド・トラック（セリフ・音楽・効果音）がすでにほぼ完成していて、それに合わせて絵の方を作る（このために国産TVアニメーションにはない作業がいくつかある）。これをプレスコ方式といい、セリフの口の形を発音にぴったり合わせることは勿論、音楽に合った芝居をつけることも、効果音に合わせた動きをつけることも可能な、始めからサウンド・トラックに合わせたアニメーションを作ることを目的とする方法のひとつである。
トップクラフトにおける合作システム > 合作制作過程 > 初めに

初めにランキン・バス・プロダクションから、SCRIPT（脚本）、CHARACTER（キャラクターのラフ・デザインと背景などの参考資料）、VOICE & MUSIC（セリフと簡単に音楽が入っているスケッチ的なテープ）が、送られてくる。脚本は英語なので翻訳し、それを元に、トップクラフト・サイドでは、ストーリー・ボード（絵コンテ）を作る。また、送られてきたラフなキャラクターを整理し、実際に使用するキャラクターを作ったり、参考資料や脚本から（原作があれば原作からも）背景設定を作成する作業も行われる。完成したストーリー・ボードは、ランキン・バス・プロダクションに送られてチェックを受ける。この時期にランキン・バス・プロダクションでは、サウンド・トラックを完成させる。これは、ヴォイス・トラック（セリフ）、ミュージック・トラック（音楽）、サウンド・エフェクト（効果音）に分かれていて、35mmのシネ・テープ（後述）に録音されている。ランキン・バス・プロダクションでは、トップクラフト・サイドで描かれたストーリー・ボードに対する変更・削除・要望を記したコメントと共に、サウンド・トラックを送る。これらの素材をトップクラフト・サイドで、ランキン・バス・プロダクション側のコメントの入ったストーリー・ボードと、できあがったサウンド・トラックを聴きながら不要なカットを削ったり、新しいカットを挿入したり、組みかえたりしてストーリー・ボードを再構成し、完全なものにする。ストーリー・ボードの再構成、キャラクター設定、背景設定などの基礎材料ができあがると、ランキン・バス・プロダクションより、プロデューサーのアーサー・ランキンが来日して、チェックとミーティングが行われる。このときに再構成したストーリー・ボードの確認、キャラクター、背景設定のチェック、さらにキャラクターの彩色見本や背景見本などもチェックされ、このミーティングで、作品の方向づけをよりはっきりさせ、いよいよ実作業に入る。
トップクラフトにおける合作システム > 合作制作過程 > 作画以降の工程

チェックされてOKになった動画は仕上げにまわされる。メインのキャラクターについては、キャラクター表ができたときに色見本を作って、実際に背景にのせて決定しておく。色指定では、基本的なキャラクターの色指定の他に、背景の色彩を考えた上で決めるものもある。夜のシーンや、演出的に色を変えたいシーンについては、美術監督、演出、場合によっては撮影監督などもまじえて、より効果的な色味（色指定）や撮影方法を相談して決める。小道具の色もここで決定する。色指定の済んだ動画はトレス・マシン（動画の線を透明なセルにコピーする機械）にかけられる。トレス・マシンでうまくコピーされなかった線や、コピーのかすれたところはトレスで補正する。トレスでは、線の補正の他に色トレス部分のペン入れなどをする。次に彩色にまわされ色指定通りの着色がなされる。セルに塗る絵具の数も国産アニメーションよりずっと多く（国産アニメーションでは80～130色程度）、『ホビットの冒険』の際は実に380色も用意され、しかも背景のムードに合わせて特別に作ったものがほとんどであった。彩色の済んだセルは、色の間違いや色抜け、はみ出しがないかどうか一枚一枚検査され、煙などのように特殊な効果が必要なカットは、ブラシ（エア・ピース）をかける作業にまわされる。（特殊効果とか特効とよぶ。）また、透過光を必要とするカットについては撮影用にマスクなどが作成される。
作画打ち合わせと同じように美術監督と打ち合わせが行われる。各シーンをどんな背景のムードでまとめるか、このシーンは昼なのか、夜なのか、また、霧、雨とか雪であるかとかをストーリー・ボードにそって、細かく記した背景香盤表を作成する。これをもとに、ディスカッションし、背景のイメージを固めていく。それをもとに、さらに背景設定や背景色彩設計、カラー・ボード（背景色見本）を作る。『ホビットの冒険』のときは、アーサー・ラッカム（イラストレーター）の作風でという、ランキンの指示があったので、ペンで背景を描きその上から水彩絵具で色をつけるという、非常に手間のかかった背景となった。さて、原画でおこされたレイアウトは、キャラクターの位置や芝居の状況が描かれていますが、背景はラフにしか描かれていない。このレイアウトは、美術デザイナーに渡され、背景設定や資料をもとに、どんな背景を描けば良いかという設計図ともいうべき、背景原図をおこす。この背景原図をもとに一枚一枚背景が描かれていく。
セルと背景は、カットごとに組み合わされて撮影に出すのであるが、その前に演出が実際に背景の上にセルを置いて、どの位置で撮影したら良いかを決める作業をする。これを「撮出し（撮影出し）」という。このときカメラワークや特殊な撮影について、撮影監督と打ち合わせしたりして、作品の統一をはかる。撮影ではタイム・シートを見ながら1コマ1コマていねいに撮影していくのである。タイム・シートのひとつのマス目が1コマにあたる。セルの置き換えやカメラワークもこのタイム・シートに指定してある。セルは、下からA－B－C－Dセルという順に重ねて撮影する。セルは透明ですが、完全に透明ではなく、重ねるごとにだんだん色が濃くなってしまう。セル重ねは出来る限り少なくする。セルを重ねると背景にも影響がでますので、理想的には1枚セルがいい。透過光などに使うマスク等は普通Eセルとして作成してある。アニメーションにおいてはこのタイム・シートが大変重要なのである。作画におけるタイミングの善し悪しも、撮影におけるタイミングの善し悪しもこのタイム・シートにかかってくる。また、撮影し直す場合にもこのタイム・シートがあれば同じように撮影することができる。タイム・シートを見ればどのようにフィルムができあがるかわかる。それだけに、タイム・シートの内容の確認は「撮出し」のときに、再確認して間違いのないようにしておく。
合作の場合は、あらかじめ絵が音に合わせて作られているので、国産アニメーションのように思い切った編集はできない。シネ・テープとフィルムを同時にビュアーにかけて編集するのであるが、もしズレがでたときはどうするかという問題がある。このような場合に備えて、タイム・シート作成のときに「予備コマ」というのを設けている。カットごとのタイム・シートの始めと終わりに4コマずつくらい余分にのばして動きをつけて撮影しておく。これで、前後4コマぶん、計8コマぶん絵をずらすことが可能になり、シネ・テープの音とのズレ、特にセリフの微妙なズレやアクションつなぎを、よりスムーズにすることができる。スポッティングがちゃんとなされていればこの予備コマで十分対応することができる。
さて、編集が終わるとオール・ラッシュを行う。ここでもランキン・バス・プロダクションのチェックがある。直さねばならないところや問題となる箇所が指摘される。リテーク（直し作業）はこのときまでに決めておき、チェックにないリテークは追加される。編集済みのラッシュは、効果へ渡される。効果音についてだけは、動きのタイミングの方を重視するため、サウンド・トラックとズレても入れ直すことができることになっている。ランキン・バス・プロダクションより送られて来た効果音にさらに新しい効果音を足したり、合わない効果を変更したりして完全なものにする。ダビングでは、ランキン・バス・プロダクションが、自国で最終ミックスをするための素材を作る。セリフと音楽はまったくの日本側では動かしませんので、効果音を中心としたダビングになる。平行して、リテーク作業、ネガ編集も行われる。ダビング、リテーク作業、ネガ編集が終了すると原版完成となる。こうして初号プリントができあがる。
同社スタッフ・OBが独立・起業した会社

スタジオジブリ - トップクラフトを媒体として徳間書店の出資によって1985年に設立。
正樹プロダクション - 制作担当を務めた飯塚正樹が設立。1983年にトップクラフトから引き継ぐ形でランキン・バス・プロダクション作品である『The Coneheads』、『たのしい川ベ 〜ヒキガエルの冒険〜（英語版）』の2作品を社長名義で制作した。一部の書籍ではマサキプロ、MASAKIと表記ゆれのまま記載されている。
パシフィックアニメーション（正式名 - パシフィック・アニメーション・コーポレーション） - 同じく飯塚正樹が合作作品制作を目的として設立したアニメ会社。1985年の『ThunderCats』を皮切りに日米合作作品を2000年代前半頃まで手掛けた。一部例外的に人形アニメ作品の『The Life and Adventures of Santa Claus』（1985年）や国内アニメである『くまの子ウーフ』（2000年）の製作も行い、2000年代後半からは背景スタジオとしてP.A.CまたはPACとして一部のアニメ作品に関わっている。なお、同じく合作作品を手掛けていたウォルト・ディズニー・アニメーション・ジャパン（英語版）（代表者 - 徳永元嘉）と同一会社であるという記述が一部の海外記事に記載されているが、代表者を始めとしたスタッフが異なるため誤情報であると思われる。
安芸中野駅

| 安芸中野駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2008年9月）
  あきなかの  Aki-Nakano  
 ◄JR-G06 中野東 (2.0 km) (3.9 km) 海田市 JR-G04►
 ja
所在地:  広島市安芸区中野二丁目2-3北緯34度23分27.83秒 東経132度33分47.83秒﻿ / ﻿北緯34.3910639度 東経132.5632861度﻿ / 34.3910639; 132.5632861座標: 北緯34度23分27.83秒 東経132度33分47.83秒﻿ / ﻿北緯34.3910639度 東経132.5632861度﻿ / 34.3910639; 132.5632861
駅番号:  JR-G05
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線
キロ程:  294.4 km（神戸起点）
電報略号:  ナノ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  2,502人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1920年（大正9年）8月15日
備考:  無人駅  広島市内駅
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駅入口付近（2009年2月）
安芸中野駅（あきなかのえき）は、広島県広島市安芸区中野二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G05。
歴史

1917年（大正7年）7月13日：鉄道院山陽本線の瀬野駅 - 海田市駅間に中野信号場として設置。
1920年（大正9年）8月15日：駅に昇格、安芸中野駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止。
1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1982年（昭和57年）5月12日：駅舎改築。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。
2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、当駅折返しの列車が廃止される。
2007年（平成19年）
5月24日：自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、上り・下りともに一部の列車が2番線に発着開始。
2011年（平成23年）3月1日：バリアフリー化工事が完成。
2018年（平成30年）
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。
2022年（令和4年）3月30日：駅舎北側に、歩道橋型の自由通路が完成。
2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1番のりば側に駅舎があり、島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。また現在の駅舎は1975年（昭和50年）頃に改築されたものである。
駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。ICOCAの利用が可能のほか（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  山陽本線 | 上り | 西条・三原方面 | 一部列車は2番のりば |
| 2・3 |  山陽本線 | 下り | 広島・岩国方面 | 2番のりばは一部列車のみ |
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは、線路保守目的で上り下りともに一部の普通列車が使用している。
2002年までは当駅折返し列車が設定されており、2番のりばを使用して折り返していた。
工事臨時列車が停車・留置することがある。
改札口（自動改札機設置前）
（2007年3月）
改札口（自動改札機設置後）
（2011年10月）
駅構造 > 駅構内設備

自動券売機
みどりの券売機
自動改札機
セブン-イレブンキヨスク
ダイヤ

データイムは1時間あたり両方向共に4本運行されている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、「通勤ライナー」、「シティライナー」は当駅に停車しない。
利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 年度毎 総数 | 定期券 総数 | 普通券 総数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968年（昭和43年） | 1,257.4 | 917,917 | 751,516 | 166,401 |
| 1969年（昭和44年） | 1,262.9 | 921,914 | 714,558 | 207,356 |
| 1970年（昭和45年） | 1,352.7 | 987,466 | 744,874 | 242,592 |
| 1971年（昭和46年） | 1,506.6 | 1,102,840 | 804,736 | 298,104 |
| 1972年（昭和47年） | 1,687.9 | 1,232,140 | 858,028 | 374,112 |
| 1973年（昭和48年） | 2,010.3 | 1,467,494 | 1,010,174 | 457,320 |
| 1974年（昭和49年） | 2,297.9 | 1,677,470 | 1,165,790 | 511,680 |
| 1975年（昭和50年） | 2,358.8 | 1,726,652 | 1,190,500 | 536,152 |
| 1976年（昭和51年） | 2,642.3 | 1,928,885 | 1,373,742 | 555,143 |
| 1977年（昭和52年） | 2,620.5 | 1,912,991 | 1,319,550 | 593,441 |
| 1978年（昭和53年） | 2,615.6 | 1,909,423 | 1,317,940 | 591,483 |
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1979年（昭和54年）: 2,760
1980年（昭和55年）: 2,897
1981年（昭和56年）: 2,990
1982年（昭和57年）: 3,035
1983年（昭和58年）: 3,275
1984年（昭和59年）: 3,576
1985年（昭和60年）: 3,873
1986年（昭和61年）: 3,965
1987年（昭和62年）: 4,191
1988年（昭和63年）: 4,444
1989年（平成 元年）: 3,535
1990年（平成02年）: 3,316
1991年（平成03年）: 3,400
1992年（平成04年）: 3,408
1993年（平成05年）: 3,380
1994年（平成06年）: 3,380
1995年（平成07年）: 3,317
1996年（平成08年）: 3,322
1997年（平成09年）: 3,186
1998年（平成10年）: 3,086
1999年（平成11年）: 2,964
2000年（平成12年）: 2,907
2001年（平成13年）: 2,861
2002年（平成14年）: 2,847
2003年（平成15年）: 2,908
2004年（平成16年）: 2,976
2005年（平成17年）: 3,005
2006年（平成18年）: 3,023
2007年（平成19年）: 3,061
2008年（平成20年）: 3,028
2009年（平成21年）: 2,924
2010年（平成22年）: 2,915
2011年（平成23年）: 2,885
2012年（平成24年）: 2,917
2013年（平成25年）: 3,023
2014年（平成26年）: 2,927
2015年（平成27年）: 2,994
2016年（平成28年）: 3,013
2017年（平成29年）: 3,008
2018年（平成30年）: 2,815
2019年（令和 元年）: 2,945
2020年（令和02年）: 2,374
2021年（令和03年）: 2,359
2022年（令和04年）: 2,502
駅周辺

広島県道274号瀬野船越線（安芸山陽道）
広島銀行ATM
国道2号
瀬野川病院
安芸市民病院
国道2号東広島バイパス中野IC
安芸区役所中野出張所（中野東駅とのほぼ中間地点）
広島市安芸区スポーツセンター
広島中野郵便局
ユアーズ 瀬野川店
タカキベーカリー本社工場
カワダ瀬野川工場
もみじ銀行瀬野川支店
広島信用金庫安芸中野支店
三戸歯科医院
中野第二公園
社会福祉法人慈楽福祉会ケアハウス安芸中野
広島児童文化専門学校
日本ウェルネススポーツ専門学校広島校
JAアグリパーク川原地菜園
専念寺 - 1926年に当駅近くで発生した山陽本線特急列車脱線事故の慰霊碑がある。
放光学園幼年基礎教育研究所
広島市立瀬野川中学校
広島市立中野小学校
瀬野川 - 駅に沿って流れる河川
畑賀川 - 駅から西へ離れた所を流れる河川
その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ中野」と表記されている。
HEY WORLD!!

| HEY WORLD!!  |
| --- | --- |
 ショッピングセンター全景
地図
 
店舗概要
所在地:  〒364-0001 埼玉県北本市深井六丁目87番地
座標:  北緯36度03分12.0秒 東経139度31分32.7秒﻿ / ﻿北緯36.053333度 東経139.525750度﻿ / 36.053333; 139.525750﻿ (HEY WORLD!!)座標: 北緯36度03分12.0秒 東経139度31分32.7秒﻿ / ﻿北緯36.053333度 東経139.525750度﻿ / 36.053333; 139.525750﻿ (HEY WORLD!!)
開業日:  2005年12月8日
土地所有者:  株式会社平和アルミ製作所
施設所有者:  株式会社平和アルミ製作所
施設管理者:  株式会社平和アルミ製作所
商業施設面積:  12,628 m²
中核店舗:  カスミフードスクエア深井店 ヤマダ電機テックランド北本店
店舗数:  約20店舗
営業時間:  09:00-22:00（※一部店舗除く）
駐車台数:  1000台
最寄駅:  鴻巣駅
最寄バス停:  無料送迎バス
外部リンク:  HEY WORLD!!
テンプレートを表示
HEY WORLD!! (ヘイワールド) は、埼玉県北本市深井六丁目にある複合商業施設。2005年12月8日開業。
概要

かつて、この土地に平和アルミ（当時）埼玉工場があった事にちなんで「HEY WORLD!! (ヘイワールド)」になった。
施設内には多くの催事・イベントスペースがあり、キッチンカーやカーイベント、音楽イベントなど、様々なイベントが行われている。こうのす花火大会開催時には屋上駐車場を無料開放している。またオリジナルキャラクターの「ル・モン」と「ラ・ペ」がいる。
当施設は北本市と「災害時における物資の供給に関する協定」を締結しており、災害時には平和アルミ製作所と覚書を締結したテナントから、北本市へ物資を供給する。
店舗

2025年2月現在。
→詳細は「ショップリスト」を参照
店舗 > 1階

フードスクエアカスミ（核店舗）
マツモトキヨシ
ユニクロ
キャンドゥセレクト (カスミ店内)
GiGO
クリーニングそめや
牛角食べ放題専門店
ゆで太郎/もつ次郎
チャンスセンター
セブン銀行 ATM
D's BREAD (カスミ店内)
日本一 (カスミ店内)
上海飯店 (カスミ店内)
Photo me 証明写真機
店舗 > 2階

ヤマダデンキ（核店舗）
ゴルフ5
スポーツデポ
店舗 > 3階

屋上駐車場
アクセス

→詳細は「交通アクセス」を参照
アクセス > バス

無料の送迎バスを鴻巣駅 ‐ ヘイワールド間で運行している。鴻巣駅東口発、ヘイワールド行きの運行本数は1日10本。ヘイワールド発、鴻巣駅東口行きは1日8本。
丸建つばさ交通「けんちゃんバス」東間・深井循環（宮内先回り、東間先回り）、スカイハイツ前バス停利用。
アクセス > 車

国道17号線
若林龍

若林 龍（わかばやし りゅう、2000年5月7日 - ）は、愛知県出身のサッカー選手。モンテネグロ1.CFL・FKイェゼロ所属。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

桐蔭学園高校では2年時に全国高等学校サッカー選手権大会に出場。卒業後は法政大学に進学し、同大サッカー部でプレーした。2022年10月11日、2023年シーズンからのSC相模原加入内定が発表された。
2023年4月2日、J3リーグ第5節のアスルクラロ沼津戦でJリーグデビューを飾った。
2024年11月27日、契約満了で相模原を退団する旨が発表された。在籍2シーズンでJ3リーグ33試合に出場し、2ゴールを記録した。
2025年1月31日、モンテネグロのFKイェゼロと契約。
所属クラブ

フェルボール愛知
桐蔭学園高等学校
法政大学
2023年 - 2024年  SC相模原
2025年 -  FKイェゼロ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 相模原 | 20 | J3 | 19 | 2 | - | - | 2 | 1 | 21 | 3 |
| 2024 | 相模原 | 20 | J3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 19 | 2 | - | - | 2 | 1 | 21 | 3 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 19 | 2 | - | - | 2 | 1 | 21 | 3 |
タイトル > クラブ

法政大学
総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント（2021年）
米水津湾

米水津湾（よのうづわん）は、大分県佐伯市（旧米水津村）にある湾。
概要

大分県南部のリアス式海岸に位置し、豊後水道に向かって開いた湾で、北側を鶴見半島、南側をキシメギ崎に囲まれる。湾内の鶴見半島南側には横島が浮かび、湾の南側のキシメギ崎の延長には地黒島と沖黒島が浮かぶ。
米水津という名は、神武天皇が東征の途上でこの湾に立ち寄り、米と水を補給したことに由来するといわれる。
米水津湾には大きな川が流れ込まず生活排水が少ない上、豊後水道からの潮流により海水が入れ替わるため、富栄養化の問題がなく、良好な漁場となっており、湾内ではブリの養殖も行われている。
沿岸全域及び横島、地黒島、沖黒島が日豊海岸国定公園に指定されている。北部には間越海水浴場（はざこかいすいよくじょう）がある。
湾内の島

横島 - 無人島。観音崎の南約400m。
地黒島 - 無人島。キシメギ埼の南東約1km。
沖黒島 - 無人島。キシメギ埼の南東約2km。面積約8.5ha（0.085km2）、周囲約1.6km。
位置

米水津湾 - 地理院地図
米水津湾 - Google マップ
グラナリーコート

グラナリーコート（Granary Court）は、大阪府東大阪市鴻池元町2番2号にあるショッピングセンター。
概要

1976年、鴻池合名会社（2001年に鴻池合資会社に社名変更）が鴻池新田の地に建設。同社は、江戸時代初期に鴻池新田の開発を行なった豪商鴻池家の流れを汲む企業である。現在は、鴻池合名会社が所有し、管理業務については子会社の鴻池興発に委託している。
本施設はかつての新田会所の敷地内にあり、鴻池新田の支配人の役宅があった。なお、グラナリーコート東側に隣接する会所主要部の建築物は国の史跡に指定され、現存している。
浜松交響楽団

公益財団法人浜松交響楽団（はままつこうきょうがくだん、Hamamatsu Symphony Orchestra）は、静岡県西部を中心に活動するアマチュア・オーケストラ。1976年、「楽器のまちから音楽のまちへ」との願いから公益社団法人浜松青年会議所によって設立。1978年には公益性の高い演奏活動により、アマチュア・オーケストラとして初の財団法人格が認可され、2014年4月に公益財団法人に移行。その充実した活動は広く市民に支持され、多くの後援会員・友の会会員を有し、「はまきょう」の愛称で親しまれている。
秋と春の年2回の定期演奏会、ファミリーコンサート、小学校や中学校でのオーケストラ教室など、地域に根ざした活動を続けている。
略歴 > 創立

1976年、「楽器のまちから音楽のまちへ」との願いから、公益社団法人浜松青年会議所によって設立。
1976年10月15日、常陸宮夫妻の臨席のもと、浜松市民会館（現はまホール）で日本青年会議所全国大会記念演奏会、翌16日に第1回定期演奏会を開催。
1978年1月、公益性の高い演奏活動により、アマチュアオーケストラとして初の財団法人格が認可される。
1979年1月、浜松市立中部中学校で第1回の浜響オーケストラ教室を開催。
略歴 > 10周年

1987年、「浜響とモーツァルトのレクイエムを歌う会」が発展し「浜松合唱団」が発足。
略歴 > 20周年

1995年、創立20周年記念事業での浜響OBオーケストラが発展し「楽友会オーケストラ」が発足。創立20周年記念事業の一環として、ウィーン・ザルツブルク演奏旅行を実施し、各地で好評を得た。
1997年、第25回全国アマチュアオーケストラフェスティバル浜松大会で、ホストオーケストラとして全国のアマオケの仲間を迎え交流を深める。
2001年、浜松市制90周年を記念し、オルフ作曲「カルミナ・ブラーナ」を市民400人の大合唱とともに演奏した。
2005年、新「浜松市」誕生記念・ふるさとコンサートを開催し、浜松市ゆかりの演奏家や市内の300人の合唱団と共演。
略歴 > 30周年

2006年、指揮者に小林研一郎を迎え、創立30周年記念演奏会を開催。
2007年、新「浜松市歌」の録音にオーケストラとして参加。演奏が市内に広く紹介された。
2010年、創立35周年記念「浜響展」を、木下惠介記念館にて開催。活動紹介の展示と毎週末のミニコンサートを実施。
2012年、公益財団法人に移行。
略歴 > 40周年

2016年、創立40周年記念第80回定期演奏会にスペシャルゲストとして石川さゆりと共演。2000人の観客の前で「天城越え」「津軽海峡・冬景色」などを演奏。
演奏会 > 浜松市民オペラ

1991年：第1回浜松市民オペラ「カルメン」
1993年：第2回浜松市民オペラ「椿姫」
1999年：第3回浜松市民オペラとして創作オペラ「三郎信康」（初演）
2001年：第4回浜松市民オペラ「三郎信康」（改訂・再演）
2004年：第5回浜松市民オペラ「魔笛」
2007年：第6回浜松市民オペラ「ラ・ボエーム」
2015年：第７回浜松市民オペラ歌劇「ブラック・ジャック」宮川彬良作曲・指揮（世界初演）
浜響ソリスト・オーディション

石岡千尋（ピアノ）
市川雅己（ピアノ）
青谷友香里（ヴァイオリン）
竹内愛（ヴァイオリン）
小杉結（ヴァイオリン）
飯島忠亮（ヴァイオリン）
初鹿野剛（声楽）
犬飼新之介（ピアノ）
今西泰彦（ピアノ）
長尾春花（ヴァイオリン）
渡辺玲美（声楽）
小林実佐子（声楽）
石井園子（ピアノ）浜信賞
西尾舞衣子（声楽）浜信賞
今田篤（ピアノ）
阪田知樹（ピアノ）
土井千咲綺（ピアノ）
天野聡絵（声楽）
松井彩乃（声楽）浜信賞
佐藤元洋（ピアノ）
中谷彩花（ピアノ）
泉優志（チェロ）
菊川穂乃佳（ヴァイオリン）
神農広樹（オーボエ）
別府美沙子（声楽）
鮎澤由香理（声楽）
前川健生（声楽）
竹内利樹（声楽）浜信賞
受賞歴

1986年：静岡県文化奨励賞
1986年：浜松ユネスコ協会谷口賞
2000年：サントリー地域文化賞
2000年：静岡県知事賞
2000年：NHK静岡あけぼの賞
2006年：中日文化賞
委嘱作品

2006年：伊藤康英：「浜松市民のための三つのファンファーレ」
初演

1999年：創作オペラ「三郎信康」
2005年：浜松市歌(オーケストラ版)　伊藤康英作曲
2015年：歌劇「ブラック・ジャック」宮川彬良作曲
アール・マクトゥーム国際空港

アール・マクトゥーム国際空港の計画図
アール・マクトゥーム国際空港（英語: Al Maktoum International Airport アラビア語: مطار آل مكتوم الدولي）は、アラブ首長国連邦のドバイ近郊のジュベル・アリ地区にある世界最大級の国際空港である。ドバイ・ワールド・セントラル国際空港（Dubai World Central International Airport）、ジュベル・アリ空港（Jebel Ali Airport）とも呼ばれる。
概要

ドバイ国際空港までの距離は40kmの位置にある。空港名称は、かつてのドバイの首長であったマクトゥーム・ビン＝ラーシド・アール＝マクトゥームに因んで付けられた。
建設が進められている人工複合都市ドバイ・ワールド・セントラル（英語版）計画の一つである。計画では滑走路6本の巨大空港であり、ドバイの物流の中心となる。
2010年6月27日、部分開業し、2013年10月27日に旅客ターミナルがオープン。旅客便の発着が開始された。
2014年5月1日、エミレーツ・スカイカーゴがドバイ国際空港より移転し、2015年10月25日にはフライドバイが新たに就航した。
2017年11月12日、第15回ドバイ国際航空ショーが空港内にて開催。この航空ショーには航空自衛隊のC-2輸送機も参加している。
当初の計画では2017年に完全開業する予定になっていたが、2007年からの世界金融危機で2027年に延期された。その後も湾岸経済の減速によって建設計画は遅延し、2018年には開業予定が3年延期され2030年となった。さらに2019年には建設作業が資金不足により中断していることがわかった。記事によれば、当空港の2018年の旅客受け入れ能力は年間2650万人に達しているが、利用客は後述の通り約90万人にとどまっている。
2020年からCOVID-19による航空需要減退によってドバイ政府系列エミレーツ航空の運用を外れた余剰機体の整備保管空港として多くの機体を駐機している。
概要 > 利用者数

公式サイトによれば2016年に約85万人、2017年・2018年は約90万人の年間利用者があった。航空貨物の取扱量は2016年に89.8万トン、2017年に97.2万トン、2018年に98.8万トンとなっている。
就航航空会社

旅客便
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  フライナス:  キング・ハーリド国際空港（リヤド) 
  フライアディール（英語版）:  キング・ハーリド国際空港（リヤド) 
  ビオンド（英語版） : ヴェラナ国際空港（マレ)、チューリッヒ空港（チューリッヒ) 
 トランサヴィア航空: 季節運航: アムステルダム・スキポール空港（アムステルダム)、リヨン・サン＝テグジュペリ国際空港（リヨン)、マルセイユ・プロヴァンス空港（マルセイユ)、トゥールーズ・ブラニャック空港（トゥールーズ) 
 ユーロウィングス: 季節運航: ケルン・ボン空港（ケルン)、シュトゥットガルト空港（シュトゥットガルト) 
 ルクスエア: 季節運航: ルクセンブルク＝フィンデル空港（ルクセンブルク市) 
 ノルウェー・エアシャトル: 季節運航: オスロ空港（オスロ)、ストックホルム・アーランダ空港（ストックホルム)、コペンハーゲン国際空港（コペンハーゲン) 
  スマートウィングズ:  季節運航: ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港（プラハ)、ブラチスラヴァ空港（ブラチスラヴァ) 
  アニマウィングス（英語版）:  季節運航: アンリ・コアンダ国際空港（ブカレスト) 
 アエロフロート・ロシア航空 :  季節運航: プルコヴォ空港（サンクトペテルブルク) 
 ロシア航空 : 季節運航: ソチ空港（ソチ) 
 ポベーダ: ヴヌコヴォ空港（モスクワ) 
  アジムート航空:   ソチ空港（ソチ)、ミネラーリヌィエ・ヴォードィ空港（ミネラーリヌィエ・ヴォードィ) 
 S7航空: ドモジェドヴォ空港（モスクワ)、トルマチョーヴォ空港（ノヴォシビルスク) 
 ウラル航空: ドモジェドヴォ空港（モスクワ)、コルツォヴォ国際空港（エカテリンブルク) 
 UTエアー : ヴヌコヴォ空港（モスクワ)、グロズヌイ国際空港（グロズヌイ) 季節運航: ロスキーノ国際空港（チュメニ）、スルグト国際空港（スルグト） 
貨物便
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 キャセイパシフィック航空カーゴ : アムステルダム、香港、ロンドン（ヒースロー）、ミラノ（マルペンサ）、パリ（ド・ゴール） 
 チャイナエアラインカーゴ : アムステルダム、バンコク（スワンナプーム）、フランクフルト、ハノイ、ルクセンブルク、プラハ、台北（桃園） 
 エミレーツ・スカイカーゴ : アビジャン、アクラ、アディスアベバ、アムステルダム、バーレーン、バーセル、ベイルート、カイロ、カンピーナス、チェンナイ、シカゴ、チッタゴン、コペンハーゲン、ダカール、ダンマン、ダッカ、ジブチ、エルドレット、エンテベ、フランクフルト、広州、ハノイ、香港、ヒューストン、カノ、ハルツーム、ラゴス、リロングウェ、ロンドン（スタンステッド）、ロサンゼルス、リヨン、メキシコシティ、モスクワ（ドモジェドヴォ）、ムンバイ、ナイロビ、ニューヨーク（JFK）、ワガドゥグー、キト、ソウル（仁川）、上海（浦東）、大阪/関西、シンガポール、シドニー、チュニス、サラゴサ 
 カリッタ・エア : アムステルダム、バーレーン、カンダハール、香港 
 マーティンエアー : アムステルダム、バーレーン、チェンナイ、ドーハ、香港 
 マレーシア航空カーゴ: アムステルダム、クアラルンプール 
ターキッシュ エアラインズカーゴ: イスタンブール（アタテュルク）、ムンバイ
拠点航空会社

エミレーツ・スカイカーゴ
交通アクセス

バス
F53 : ドバイメトロ レッドライン Danube駅方面
渡辺康太

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 天皇杯 JFA 第103回全日本サッカー選手権大会決勝戦での渡辺康太(2023年12月9日撮影)
個人情報
フルネーム:  WATANABE Kota
誕生日:   (1990-09-21) 1990年9月21日（34歳）
出身地:   日本 大阪府高槻市
国内
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2017- |  Jリーグ |  審判員 |  |
国際
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2021- |  FIFA登録 |  副審 |  |
渡辺 康太（わたなべ こうた、英:WATANABE Kota、1990年9月21日 - ）は、大阪府高槻市出身のサッカー審判員（国際副審）。AVAR担当審判員。
来歴

小学4年生の時に地元のサッカークラブでサッカーを始める。高槻市立柳川中学校を経て、大阪府立高槻北高等学校時代にサッカー審判員の資格取得を始め、履正社医療スポーツ専門学校卒業後の2014年に1級審判員の資格を取得。2016年には第18回日本フットボールリーグで優秀レフェリー賞を受賞し、2017年からJリーグ担当審判員としてJ3リーグの副審を担当する。
2021年、弱冠30歳にして国際サッカー連盟 (FIFA) に国際審判員として登録された。また、2023年2月1日より同じく大阪府サッカー協会所属の谷本涼とともにプロフェッショナルレフェリー契約が締結された。
経歴

1級審判員登録：2014年12月
Jリーグ(J1)初副審：2019年10月6日 湘南ベルマーレ対川崎フロンターレ戦（Shonan BMW スタジアム平塚）
Jリーグ(J2)初副審：2019年2月24日 大宮アルディージャ対ヴァンフォーレ甲府戦（NACK5スタジアム大宮）
Jリーグ(J3)初主審：2017年3月25日 アスルクラロ沼津対藤枝MYFC戦（愛鷹広域公園多目的競技場）
Jリーグ(J3)初副審：2017年3月12日 セレッソ大阪U-23対グルージャ盛岡戦（キンチョウスタジアム）
Jリーグ(カップ戦)初副審：2020年8月12日 柏レイソル対大分トリニータ戦（三協フロンテア柏スタジアム）
決勝担当

| 開催年月日 | 大会 | 対戦カード | 対戦カード | 結果 | 会場 | 担当 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年1月13日 | 第99回全国高等学校サッカー選手権大会 | 青森山田 | 静岡学園 | 2-3 | 埼玉スタジアム2002 | 副審 |
| 2021年2月20日 | FUJI XEROX SUPER CUP2021 | 川崎フロンターレ | ガンバ大阪 | 3-2 | 埼玉スタジアム2002 | 副審 |
| 2021年10月30日 | 2021 JリーグYBCルヴァンカップ | 名古屋グランパス | セレッソ大阪 | 2-0 | 埼玉スタジアム2002 | 副審 |
| 2022年10月16日 | 天皇杯 JFA 第102回全日本サッカー選手権大会 | ヴァンフォーレ甲府 | サンフレッチェ広島 | 1-1 (PK5-4) | 日産スタジアム | AVAR |
| 2023年2月11日 | FUJIFILM SUPER CUP 2023 | 横浜F・マリノス | ヴァンフォーレ甲府 | 2-1 | 国立競技場 | 副審 |
| 2023年12月2日 | J1昇格プレーオフ | 東京ヴェルディ | 清水エスパルス | 1-1 | 国立競技場 | AVAR |
| 2023年12月9日 | 天皇杯 JFA 第103回全日本サッカー選手権大会 | 川崎フロンターレ | 柏レイソル | 0-0 (PK8-7) | 国立競技場 | 副審 |
大阪ベイタワー

ORC200（画像一番奥の高層マンションはクロスタワー大阪ベイ）
OSAKA BAY TOWER 1番街
大阪ベイタワー（OSAKA BAY TOWER、おおさかベイタワー）は、大阪市港区弁天にある再開発施設・超高層ビル。最高部の高さは200mで、1993年3月の開業から2018年3月26日までの名称はORC 200（オーク200）であった。
概要

大阪市が弁天町駅（JR大阪環状線・Osaka Metro中央線）の西側に広がる3haの市有地を再開発し完成した施設で、同駅とは高架の連絡通路で結ばれている。
公有地信託制度を導入した「弁天町駅前開発土地信託事業」として、1993年2月に竣工。旧名称の ORC は「大阪リゾートシティ」の頭文字 (Osaka Resort City)、200 は最高部の高さ (200m) に因んでいた。
敷地の総面積は30,067m2で、開業当時はホテルやインドアプールを擁する超高層の複合商業施設として注目。1958年7月1日の開局当初から桜橋の大阪サンケイビル（後にブリーゼタワーとして改築）で放送を続けていたラジオ大阪は、当施設の竣工を機に、本社とスタジオを当施設の2番街西館へ移転させた。
事業はりそな銀行などが請け負ったがバブル経済崩壊で収益は計画を大きく下回りりそな銀行を含めた3つの銀行に600億円以上の債務が発生した。3行は銀行の過失がない場合には土地の所有者に損失の補填を請求できるとの当時の信託法から大阪市に対して債務の負担を求め裁判を起こした。大阪市側は2012年に事業から利益を得る権利を放棄したため負担の必要は無いとしていたが、2013年3月に大阪地方裁判所は、当時の市議会における職員の答弁から市が損失補填の可能性を認識していたことは明らかであるとして、大阪市の責任を認め637億円を支払うよう命じる判決を下した。
2015年（平成27年）に大阪市は所有する1番街、2番街及び3番街の売却につき入札を行い、フォートレス・インベストメント・グループが運用する「Ganges特定目的会社」が86億2,100万円で落札した。
2018年（平成30年）3月27日から、施設名を現在の大阪ベイタワー（OSAKA BAY TOWER）に変更した。
丸紅系のユナイテッド・アーバン投資法人はGanges特定目的会社から、本物件の専有部分全体のうち55.4%の区分所有権（オフィス、商業施設、住居等）を信託財産とする信託受益権につき、2023年（令和5年）3月20日に準共有持分10%を26億37百万円で取得、2024年（令和6年）3月28日に準共有持分10%を26億37百万円で追加取得、同年9月2日に準共有持分80%を210億96百万円で追加取得（合計263億70百万円）。また、フォートレス系のインヴィンシブル投資法人はGanges特定目的会社から、本物件の専有部分全体のうち44.6%の区分所有権（アートホテル大阪ベイタワー＆空庭温泉）を信託財産とする信託受益権につき、2024年（令和6年）7月31日に311億85百万円で取得。すなわち、Ganges特定目的会社は合計575億55百万円で売却となった。
なお、ホテルの運営はフォートレス系の「大阪ベイタワー合同会社」が実施する。
建物

1番街・メインタワー - 地上51階、地下3階 - アートホテル大阪ベイタワー、オフィス階。
2番街東館・ベイタワーイースト - 地上9階、地下3階 - 医療施設、運動施設など。
2番街西館・ベイタワーウエスト - 地上7階、地下3階 - ラジオ大阪本社、関西フィルハーモニー管弦楽団オークホール、郵便局など。
3番街・ベイタワーノース - 地上5階、地下2階 - 空庭（そらにわ）温泉 OSAKA BAY TOWER（2019年2月26日に開業）、1階は商業施設（ロピアベイタワー店（2021年4月5日に開業）など）。
4番街・プリオタワー - 地上50階、地下2階 - プリオタワーレジデンス（マンション）、オフィス階。
交通

弁天町駅
JR大阪環状線
Osaka Metro中央線