stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ドゥカティ・ムルティストラーダ
歴史

2001年のミラノショーで発表された。ドゥカティがリリースした従来の車種とは一線を画したコンセプト及び奇抜なスタイルで注目を集めた。
2003年夏に1000 DSリリース。車体色は当初赤とツートーングレイ（2006年に廃止、1000s DSには設定なし）のみだったが、後に黒が追加された。
2005年モデルより1000s DS、620追加。1000 DSについても若干の改良が施される。
2006年モデルより620の日本での正規販売開始。車体色は赤と黒のみ(イタリア本国仕様にはメタリックグレイとタンジェリンレッドもある)。
2007年、1000 DS、1000s DSに代わって1100、1100Sが登場、620はラインナップから外れた。1100（Sでない方）は赤のみ。
2009年、1100の日本での正規販売が終了。1100Sは白が追加された。
2010年、1200の日本仕様を販売開始。
1000 DS
1000s DS
620 Dark
秋田県幼稚園一覧

秋田県幼稚園一覧（あきたけんようちえんいちらん）は、秋田県の幼稚園の一覧。
国立幼稚園

秋田大学教育文化学部附属幼稚園
公立幼稚園 > 大館市

大館市立桂城幼稚園
大館市立花岡幼稚園
公立幼稚園 > 男鹿市

男鹿市立若美幼稚園
公立幼稚園 > 鹿角市

鹿角市八幡平なかよしセンター
公立幼稚園 > 由利本荘市

由利本荘市立西目幼稚園
公立幼稚園 > 潟上市

潟上市立天王幼稚園
潟上市立出戸幼稚園
潟上市立若竹幼稚園
公立幼稚園 > 大仙市

大仙市立大曲南幼稚園
大仙市立大曲北幼稚園
大仙市立みどり幼稚園
大仙市立太田ひがし幼稚園
大仙市立おおた幼稚園
大仙市立南外幼稚園
公立幼稚園 > 仙北市

仙北市立田沢幼稚園
仙北市立神代幼稚園
仙北市立生保内幼稚園
公立幼稚園 > 山本郡

藤里町立藤里幼稚園
八峰町立石川子ども園
八峰町立沢目子ども園
八峰町立塙川子ども園
公立幼稚園 > 南秋田郡

八郎潟町立八郎潟幼稚園
井川町立井川幼稚園
大潟村立大潟こども園
公立幼稚園 > 仙北郡

美郷町立六郷幼稚園
美郷町立千畑幼稚園
美郷町立仙南幼稚園
私立幼稚園 > 秋田市

秋田幼稚園
秋田市旭川幼稚園
秋田太陽幼稚園
秋田東幼稚園
新屋幼稚園
飯島幼稚園
勝平幼稚園
けやき平幼稚園
港北幼稚園
御所野幼稚園
こまどり幼稚園
山王幼稚園
下北手幼稚園
将軍野幼稚園
聖使幼稚園
聖霊女子短期大学付属幼稚園
外旭川幼稚園
高清水幼稚園
土崎幼稚園
土崎カトリック幼稚園
手形山幼稚園
なかよし幼稚園
仁井田幼稚園
ノースアジア大学附属のびのびこども園
ノースアジア大学附属さくら幼稚園
ひかり幼稚園
広面幼稚園
聖園学園短期大学附属幼稚園
四ツ小屋幼稚園
ルーテル愛児幼稚園
わかば幼稚園
和田幼稚園
私立幼稚園 > 大館市

大館幼稚園
大館カトリック幼稚園
大館神明幼稚園
大館八幡幼稚園
大館ホテヤ幼稚園
大館南が丘幼稚園
向陽幼稚園
扇田幼稚園
私立幼稚園 > 男鹿市

いづみ幼稚園
北浦幼稚園
私立幼稚園 > 鹿角市

鹿角カトリック幼稚園
花輪幼稚園
私立幼稚園 > 能代市

愛慈幼稚園
さかき幼稚園
渟城幼稚園
能代カトリック幼稚園
能代南幼稚園
東能代幼稚園
私立幼稚園 > 由利本荘市

清徳幼稚園
本荘幼稚園
本荘カトリック幼稚園
若草幼稚園
私立幼稚園 > 湯沢市

愛宕幼稚園
双葉幼稚園
湯沢若草幼稚園
私立幼稚園 > 横手市

上宮第一幼稚園
上宮第二幼稚園
土屋幼稚園
こひつじ幼稚園
私立幼稚園 > にかほ市

仁賀保幼稚園
きさかたひまわり幼稚園
白百合幼稚園
私立幼稚園 > 北秋田市

鷹巣教会幼稚園
私立幼稚園 > 潟上市

追分幼稚園
東湖幼稚園
私立幼稚園 > 大仙市

西仙ひまわり幼稚園
中仙幼稚園
かみおか幼稚園
私立幼稚園 > 山本郡

八竜幼稚園（1960年開園、2024年3月閉園）
私立幼稚園 > 南秋田郡

五城目幼稚園
プールサイド大作戦

「プールサイド大作戦」（プールサイドだいさくせん）は、日本の女性アイドルグループ・アイドリング!!!の楽曲。2010年8月4日にポニーキャニオンからリリースした、通算13枚目のシングル。楽曲は、ソングライター・leonn（作詞）と日比野裕史（作曲）の共作。
背景・制作

前作「目には青葉 山ホトトギス 初恋」から、2ヶ月後に発表した13thシングル。
20人編成となってから、2作目の作品になる。
| 楽曲 | メンバー |
| --- | --- |
「プールサイド大作戦」: 下記全メンバー
「GO EAST!!! GO WEST!!!」: 大人組（遠藤舞・外岡えりか・谷澤恵里香・フォンチー・横山ルリカ・森田涼花・河村唯・酒井瞳・菊地亜美・三宅ひとみ）
「ドキドキが止まらない♡」: 子供組（長野せりな・朝日奈央・橘ゆりか・大川藍・橋本楓・倉田瑠夏・伊藤祐奈・野元愛・後藤郁・尾島知佳）
リリース

シングルCDは通常盤、初回盤A・Bの3形態でリリース。通常盤の初回生産分にはトレーディングカードA（全20種の内ランダム1枚）、初回盤AにはトレーディングカードB（全20種の内ランダム1枚）とDVD、初回盤Bにはアイドリング!!!オリジナルQTカード（全20種からランダム1枚）の封入特典が付く。QTカードは、裏面のQRコードに携帯電話でのアクセスにより、収録コンテンツ（メンバーのコメント、待ち受け画面など）を視聴できる。
プロモーション

楽曲のプロモーションで、以下のメディアに出演した。
魁!音楽番付〜EIGHT〜（2010年8月11日、フジテレビ）
グリーンステーション（2010年8月14日InterFM）
2010年8月3 - 5日 フジテレビ本社屋
2010年8月22日 東京流通センター 第一展示場
2010年8月29日 フジテレビ湾岸スタジオ
2010年9月5日 品川THE GRAND HALL
ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオはリリース後に、アイドリング!!!公式YouTubeチャンネルで、フルバージョンが無料公開された。初回盤Aに付属するDVDにも収録されている。
劇中では、画面を終始多分割する演出が施されている。
ライブ・パフォーマンス

収録曲はグループ定期公演のほか、以下のイベント等でライブ披露している。
お台場合衆国2010〜笑うBayには福きたる!!〜（2010年7月17日 - 8月31日、フジテレビ本社屋）
品はちライブ in NGK（2010年7月25日、なんばグランド花月）
ラブベリー サマーパーティ（2010年7月31日、ラフォーレミュージアム六本木）
アイドリング!!!定期公演『品はちライブ』（2010年7月ほか、品川よしもとプリンスシアター）
TOKYO IDOL FESTIVAL 2010 前夜祭（2010年8月6日、品川よしもとプリンスシアター）
TOKYO IDOL FESTIVAL 2010（2010年8月7・8日、品川ステラボール）
(有)申し訳AFTERNOON@西麻布（2010年9月20日、西麻布eleven）
静岡ホビーフェア（2010年9月25日、東静岡広場）
東京アースライド2010（2010年10月11日、お台場潮風公園太陽の広場）
口蹄疫義援イベント「がんばっど宮崎 / 水平線の花火と音楽」（2010年11月7日、みやざき臨海公園サンマリーナ宮崎）
メディアでの使用

表題曲は以下のメディアで使用された。
平和『CRドキッ!丸ごと水着 女だらけの水泳大会 アイドルだらけで困っちゃうング!!!』挿入歌
シングル収録トラック

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「プールサイド大作戦」 | leonn | 日比野裕史 | 日比野裕史 | 3:26 |
| 2. | 「GO EAST!!! GO WEST!!!」 | leonn | 日比野裕史 | 渡辺徹 (作曲家) | 4:25 |
| 3. | 「ドキドキが止まらない♡」 | 須王秋羅 | ミナミトモヤ | R・O・N | 4:44 |
| 4. | 「プールサイド大作戦」(Instrumental) |   |   |   | 3:25 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 17:40 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「プールサイド大作戦」(Music Video) |   |   |
| 2. | 「ジャケット&MV撮影ドキュメント」 |   |   |
ヘリシティー (流体)

流体力学において、ヘリシティー（英: helicity）はコルクスクリュー様の回転運動が起こる程度を表す。乱流を理論的に記述するために有用な概念である。
概要

流体の塊が運動しているとき、流体の進行方向に平行な軸について回転する固形物の運動の度合いがヘリシティーである。もし回転が物体の前方から見て時計回りであるなら、ヘリシティーは正の値であり、反時計回りであるなら、ヘリシティーは負の値である。
ヘリシティーH は速度u と渦度ζ = ∇×u の内積で定義され、次の式で表すことができる：
ヘリシティは保存量であるため、この概念は重要である。すなわち、ヘリシティーH は、非粘性、非圧縮性流れについてのオイラー方程式に従って、流体中で不変である。これは磁気ヘリシティー（英語版）の保存と同様である。
速度u が極性ベクトル、渦度ζが軸性ベクトルであることから、その内積であるヘリシティーH は擬スカラーである。鏡映対称な系ではヘリシティーは 0 となるため、非零のヘリシティーは、その系の鏡映対称性の破れを示す指標となる。
気象学

気象学において、ヘリシティは、対流運動環境から空気塊への渦度の遷移に一致する。ヘリシティーの定義には、風および渦度の水平成分のみが用いられる。その定義は次のとおりである:
ここで、Z は高度、Vh は速度の水平成分、そしてζh は渦度の水平成分である。
マタハリ百貨店

| --- | --- |
 Logo since October 2022
種類:  公開
市場情報:  IDX: LPPF
ISIN:  Template:ISIN
業種:  小売
設立:  1958年10月24日 (65年前) (1958-10-24)
本社:  Menara Matahari、Tangerang Regency, Banten、Indonesia
拠点数:  156 across Indonesia
主要人物:  Monish Mansukhani (CEO) Andy Adhiwana (会長)
売上高:   IDR 4,980 Billion (9M 2023)
営業利益:   IDR 1,027 Billion (9M 2023)
利益:   IDR 631 Billion (9M 2023)
総資産:   IDR 5,519 Billion (30 Sep 2023)
純資産:   IDR 3.5 Billion (30 Sep 2023)
所有者:  Public (48.24%) Auric Digital Retail (42.47%) Multipolar (9.29%)
ウェブサイト:  matahari.com
マタハリ百貨店（バリ島のMal Bali Galeriaショッピングモール）
マタハリ百貨店（またはりひゃっかてん、インドネシア語: Matahari Department Store）はインドネシア最大の百貨店チェーンである。インドネシアの主要都市および各地のショッピングモールにある。
マタハリ百貨店は1958年にハリ・ダマワン（Hari Damawan）により設立された。1995年には、所有者は彼からリッポ・グループ（Lippo Group）に移っていて、PT. Matahari Putra Prima社が運営していた。  2010年1月、マタハリ百貨店は英国のベンチャーに売却された。
マタベレ (駆逐艦)

| --- | --- |

艦歴
発注: 
起工: 1936年10月1日
進水: 1937年10月6日
就役: 1939年1月25日
退役: 
その後: 1942年1月17日に戦没
除籍: 
性能諸元
排水量: 基準：1,850トン、 満載：2,520トン
全長: 377 ft (115 m) o/a
全幅: 36 ft 6 in (11.13 m)
吃水: 9 ft (2.7 m)
機関: アドミラリティ・ボイラー3基 蒸気タービン、2軸推進、44,000 shp
最大速: 36ノット
乗員: 219名
兵装: 
マタベレ (HMS Matabele, F26) は、1937年進水のイギリス海軍の駆逐艦。トライバル級。
艦歴

スコッツ社で建造。1936年10月1日起工。1937年10月6日進水。1939年1月25日就役。就役後本国艦隊に所属。
1940年4月からはノルウェーでの作戦に投入された。5月18日には座礁した巡洋艦「エッフィンガム」の乗員を救助した。
1941年8月、空母「アーガス」によるソ連への戦闘機輸送が行われた（ストレンクス作戦）。「マタベレ」は重巡洋艦「シュロプシャー」、駆逐艦「パンジャビ」、「ソマリ」と共に「アーガス」の護衛と空軍の人員の輸送に従事した。
1942年1月17日、ソ連へ向かうPQ8船団の護衛中にドイツ潜水艦「U454」によって撃沈された。生存者は2名であった。
マタペディア駅

| マタペディア駅 |
| --- | --- |
 
   Matapédia  
所在地:  10 rue MacDonell Matapédia, QC, G0J 1V0, Canada 北緯47度58分29.4秒 西経66度56分21.1秒﻿ / ﻿北緯47.974833度 西経66.939194度﻿ / 47.974833; -66.939194﻿ (マタペディア駅)
駅番号:  MTPD
ホーム:  1面2線
乗入路線
所属路線:  ■ オーシャン
 ◄ コサスカル（英語版） Causapscal キャンベルトン（英語版） ► Campbellton
備考:  
テンプレートを表示
マタペディア駅（仏語：Gare de Matapédia ）は、カナダケベック州マタペディア（英語版） リュ・マクドネル10にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
概要

当駅は無人駅である。
利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。
仏師川村

| ぶしがわむら 仏師川村 |
| --- | --- |
廃止日:  1897年4月1日
廃止理由:  合併 安八郡今尾町、高田村、三郷村、仏師川村、平原村、土倉村、脇野村、西島村 → 今尾町
現在の自治体:  海津市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  海津郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  293人 （町村略誌、1881年）
仏師川村役場
所在地:  岐阜県海津郡仏師川村
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
仏師川村（ぶしがわむら）は、かつて岐阜県海津郡に存在した村である。
現在の海津市平田町仏師川に該当する。
村名は、三つの村が合併したことに由来する。
仏師川村が成立した際は安八郡の村であったが、郡制施行後、海津郡の村となっている。
歴史

1875年（明治8年） - 仏師川村と仏師川新田が合併し、仏師川村となる。
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制により仏師川村が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 郡制に基づき、下石津郡、海西郡と仏師川村を含む安八郡の一部が合併し、海津郡になる。
1897年（明治30年）4月1日 - 今尾町、高田村、三郷村、平原村、土倉村、脇野村、西島村と合併し、改めて今尾町が発足。同日仏師川村廃止。
ヴァン・ラモン円

ヴァン・ラモン円、6つの円の中心 A_{b},  A_{c},  B_{c},  B_{a},  C_{a},  C_{b}を通る。
ユークリッド幾何学において、ヴァン・ラモン円（ヴァン・ラモンえん、英:van Lamoen circle）またはヴァン・ラモーエン円、ヴァン・ラムーン円は、三角形に対して定義される円の一つである。
A,  B,  C を三角形の頂点、 M_{a}, M_{b}, M_{c}を BC, CA, ABの中点、 Gを重心とする。
6つの円 AGM_{c},  BGM_{c},  BGM_{a},  CGM_{a},  CGM_{b},  AGM_{b}の中心は同一円周上にある。この円を三角形のヴァン・ラモン円と言う。
歴史

ヴァン・ラモン円の名称は2000年にヴァン・ラモン円に関する問題を提起した フロアー・ヴァン・ラモン（オランダ語版） に由来する。2001年と2002年にそれぞれ、 Kin Y. Liとthe Amer. Math. Monthlyの編集者が、独自に証明した。
性質

ヴァン・ラモン円の中心はクラーク・キンバリングの「Encyclopedia of Triangle Centers」内で、  X(1153) として登録されており、三線座標は以下の式で与えられる。
f(a,b,c):f(b,c,a):f(c,a,b)
ただし
f(a,b,c)=bc(13a^{2}(b^{2}+c^{2})+10b^{2}c^{2}-10a^{4}-4b^{4}-4c^{4})
2003年、Alexey Myakishev とPeter Y. Wooは以下の定理を発表した。
Pが垂心か重心であることと、 Pのチェバ線を AA',  BB',   CC' として6つの円 APB',  APC',  BPC',  BPA',  CPA',  CPB'の中心が同一円周上にあることは同値である。
2005年、Nguyen Minh Haはこの定理のより単純な証明を与えた。
関連

パリー円
レスター円
ドゥカティ・パニガーレV4

ドゥカティ・パニガーレV4（Ducati Panigale V4）は、ドゥカティ・1299の後継車として2018年にドゥカティが発売した、1,103cc及び998ccのデスモドロミック90度V型4気筒エンジンを搭載したスポーツバイク（スーパースポーツ）である。998ccエンジンを搭載するモデルは、「4気筒・3気筒は750ccから1,000ccまで」とするスーパーバイク世界選手権のレギュレーションに適合している。
車名の「パニガーレ」は、ドゥカティの工場があるボルゴ・パニガーレ（イタリア語版）に由来する。
概要

パニガーレV4は、V型4気筒エンジンを搭載したドゥカティ初の量産ストリートバイクである。ドゥカティはプロトタイプやレーシングバイクを除いて、1960年代から主にV型2気筒を使用してきたが、2007年と2008年には公道走行可能なV型4気筒ドゥカティ・デスモセディチRRを1500台のみ短期間販売したこともあった。
イギリスのバイク雑誌であるサイクルワールド（英語版）によれば、パニガーレV4はV型4気筒を搭載しているにもかかわらず、V型2気筒搭載車のドゥカティ・1299よりもわずかに大きいだけであるという。ドゥカティは、車両重量は1299よりも4.5kg重く、フットペグの高さは10mm高いと発表している。
シャーシは、当初はMotoGPバイクのものをそのまま使用していたが、後にフロントフレームは軽量化と安定性向上を達成した専用品に変更された。
電子制御には、1299スーパーレッジェーラにも搭載されたウイリーコントロールシステムに加え、トラクション・ドリフトコントロールが搭載されている。また、高速コーナリング用に設計された新しいABSも装備している。
ブレーキにはブレンボ製のブレーキキャリパーが採用されている（1299のものよりも70g軽い）。タイヤはドゥカティとピレリによって開発された「ディアブロスーパーコルサSP」で、リアのコンパウンドは新しいものが採用されている。
概要 > エンジン

エンジンは2015年のMotoGP用レーシングエンジンに由来するデスモセディチ・ストラダーレ（デスモ=デスモドロミック、セディチ=イタリア語で「16」、ストラダーレ=イタリア語で「道」、すなわち「公道走行可能」を意味する）が採用された。MotoGP用エンジンの逆回転クランクシャフトや大きなボアを維持しつつも、公道での耐久性（整備間隔24,000 km）や乗りやすさを備えるような改良が施されている。
排気量は1,103ccと998ccの2種類がある。1199や1299はエンジンがフレームの主要な部分を兼ねる構造であったが、V4パニガーレではアルミニウムツインスパーフレームに囲まれた形状になった。
クランクシャフトは、0度、90度、290度、380度、720度という不等間隔爆発を実現するために70度位相で結合されている。これによってよりリアタイヤにトラクションがかかる特性となり、マフラーから聞こえる排気音もダイナミックなものとなる。
クランクシャフトが進行方向とは逆に回転することも特徴である。これはジャイロ効果を打ち消し、重量による慣性の影響でライダーが制御できない領域を減らす目的で採用されている。
派生型 > パニガーレV4 S

V4 Sは、V4をベースとしたよりパフォーマンス指向のモデルである。ライダーが電子的に調整したり、モードをスポーツ、レース、ストリートに変更したりできるオーリンズ製のサスペンションを装備している。また、軽量化を目的として、軽量のリチウムバッテリーと鍛造アルミニウムホイールが採用されている。
派生型 > パニガーレV4 スペチアーレ

V4スペチアーレは、V4 Sの装備に加え、調整可能なフットパッド、アルカンターラで装飾されたシート、トップトリプルクランプ、カーボンマッドガード、データアナライザーシステム、およびレース燃料キャップが追加されている。また、出力を226.1PSまで向上させるというチタンエキゾーストとレースキットも装備している。
派生型 > パニガーレV4 R

V4 Rは、V4をベースとしたスーパーバイク世界選手権のホモロゲーション仕様である。「排気量は4気筒・3気筒は750ccから1,000ccまで」とするスーパーバイク世界選手権のレギュレーションに適合するため、V4よりも排気量の少ない998ccエンジンが搭載され、最高出力は220PS/15,250rpm、最大トルクは112N・m/11,500rpmを発揮する。乾燥重量は172kg、装備重量は193kgとなっている。さらに、レースキットのオプションパッケージでは、最高出力が234PS/15,250rpmにまで上昇し、乾燥重量も165kgにまで軽量化されたことで、パワーウェイトレシオは0.705kg/PSに達する。
フレームは改良を受け、スイングアームピボットを調整できるようになった。フェアリングは、空力を意識したスタイリングの一環としてして38mm拡大された。ドゥカティのCEOであるクラウディオ・ドメニカリによると、V4 Rのフェアリングに適用されるウィングレットはGP16 MotoGPバイクとほぼ同じであるという。サスペンションはオーリンズ製のフル調整可能な窒化チタンNPXフロントフォークで、リアにもフル調整可能なオーリンズ製TTX36モノショックが採用されている。
派生型 > パニガーレV4 スーパーレッジェーラ

V4 スーパーレッジェーラは、2020年に発表された。これは、1199と1299年のスーパーレッジェーラモデルに続く3番目のスーパーレッジェーラであり、1199・1299のスーパーレッジェーラと同様に500台のみが製造され、徹底した軽量化が図られている。フレーム、スイングアーム、リムは全てカーボン製である。最高出力は224PSで、乾燥重量は159kg（レースキットでは152kg）である。
ドルスス・カエサル

ドルスス・カエサル
ドルスス・ユリウス・カエサル（Drusus Julius Caesar, 7年頃 - 33年）は、古代ローマの将軍ゲルマニクスの息子で第2代ローマ皇帝ティベリウスの後継者候補。
生涯

ゲルマニクスと大アグリッピナの次男として7年頃生まれた。兄にネロ・カエサル、弟にガイウス・カエサル（第3代皇帝カリグラ）、妹にユリア・ドルシッラ、小アグリッピナ、ユリア・リウィッラがいる。父ゲルマニクスは大ドルススと小アントニアの息子で、ドルススが生まれたときにはアウグストゥスの後継者であるティベリウスの養子となっていた。母大アグリッピナはマルクス・ウィプサニウス・アグリッパとアウグストゥスの娘ユリアの娘で母からアウグストゥスの血を受け継いでいた。
14年にアウグストゥスが病没しティベリウスが帝位を継ぐと、父ゲルマニクスはティベリウスの実子で義兄弟である小ドルススと共にその後継者候補となった。内向的な性格のティベリウスとは対照的にゲルマニクスは多くの人気を集め、ゲルマニアでの戦果がそれをより確かなものとした。
18年にゲルマニクスは東方へ派遣され、これに母大アグリッピナも同行した。しかしカリグラとユリア・リウィッラを除いた子供達は、これには同行せずローマに残った。
19年に父ゲルマニクスが急死する。翌20年に父の遺骨とともに母たちが帰還するとドルススは兄妹と叔父小ドルスス、クラウディウスとともにとタッラキナでこれを迎え、その後ローマでのゲルマニクスの葬儀が行なわれた。ゲルマニクスの死はシリア総督であったグナエウス・カルプルニウス・ピソによる毒殺が疑われ、裁判も行われたが、ピソは判決前に自殺した。
23年、ドルススは成人式を迎えた。父ゲルマニクスは元首の有力な後継者候補であったため、その子ネロとドルススは特例的な顕職で飾られた。兄の成人時と同様にドルススもティベリウスから予定クァエストルとされ、元老院議員に列せられた。
同じ年、ゲルマニクスの死後ドルススらの父代わりとなっていた小ドルススが病没する。ゲルマニクス亡き後、実質上のティベリウスの後継者となっていた小ドルススの死で、兄ネロと共にドルススは有力な後継者候補となった。小ドルススの死因は実際には親衛隊長官ルキウス・アエリウス・セイヤヌスによる暗殺であったが、この事実は31年まで知られなかった。以後自らの権勢拡大を図るセイヤヌスの野心は、後継者となったゲルマニクスの遺児たちに向けられていく。
翌24年年初、元首の健康祈願に際して、後継者候補のネロとドルススの名も加えて祈願が行なわれた。これはゲルマニクスの遺児に対する好意の表明であると共に、彼らに顕職を与えたティベリウスに迎合するものでもあった。しかしティベリウスはこれに対して時期尚早であると戒めた。
25年、ドルススはラティウム祭で政務官が留守となったローマを預かる首都長官を務めた。当時、この役職は元首一家の若い男子が任命されるのが通例だった。翌年の26年にティベリウスはカプリ島へ居を移す。この原因については様々な説があるが、隠棲によってティベリウスとローマとのやり取りを抑えたセイヤヌスの権勢は絶大なものとなった。この権勢とティベリウスの好意を背景に、セイヤヌスは自らの権力にとっての障害を排除するべく、大アグリッピナとネロへの攻撃を始めた。
一方でセイヤヌスは、後継者として兄ネロの次位に留まらざるを得なかったドルススに接近した。ドルススは兄への嫉妬と自らの野心からこれに応え、その一派に加わった。その後、29年に兄ネロはティベリウスの弾劾の後に元老院で公敵を宣言され、ポンティア島へと流された。同時に母大アグリッピナもパンダテリア島へ流刑とされた。
同じ年にドルススはアエミリア・レピダと結婚した。アエミリア・レピダには兄マルクス・アエミリウス・レピドゥスがおり、ドルススの妹ユリア・ドルシッラはのちに皇帝となった兄カリグラの命で、マルクス・アエミリウス・レピドゥスと再婚している。ドルススはこれ以前にルキウス・サルウィウス・オトとアルビア・テレンティアの娘で、のちに皇帝となるオトの姉と結婚していたが、この結婚が解消された時期と理由は不明。
ドルススはそれまでティベリウスらと共にカプリ島で暮らしていたが、30年ローマへと送られて審理を受け、母や兄同様公敵を宣言された。その後パラティヌスのカエサル家の地下牢に幽閉された。
31年にローマではティベリウスによってセイヤヌスが粛清された。このとき、万が一セイヤヌスが武装蜂起を企てた場合には監禁中のドルススを解放してセイヤヌスに当たらせるよう、セイヤヌスの後任の親衛隊長官マクロはティベリウスから命を受けていたという。
セイヤヌスの影響が消えた後もドルススの幽閉は解かれることはなく、33年に餓死させられた。幽閉の間、ドルススの言行は全て記録されていて、ドルススの死後に元老院でこの記録が朗読された。監視の百人隊長に鞭打たれ、奴隷に殴られて過ごしていた様子や、飢えからベッドのマットレスの詰め物まで口にしていた様子が朗読されると、列席していた元老院議員たちはひどく驚愕したという。
ティベリウスが逝去し、弟カリグラが元首に就任すると、ドルススの像も公に設置されるようになり、兄ネロや母アグリッピナと同様に名誉が回復された。
マモイアーダ

| マモイアーダ Mamoiada> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   サルデーニャ
県／大都市:  ヌーオロ
CAP（郵便番号）:  08024
市外局番:  0784
ISTATコード:  091046
識別コード:  E874
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona D, 1803 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,498  人 (2019-01-01)
人口密度:  50.9 人/km2
文化
住民の呼称:  mamoiadini
守護聖人:   
祝祭日:   
地理
座標:  北緯40度12分51秒 東経09度17分01秒﻿ / ﻿北緯40.21417度 東経9.28361度﻿ / 40.21417; 9.28361座標: 北緯40度12分51秒 東経09度17分01秒﻿ / ﻿北緯40.21417度 東経9.28361度﻿ / 40.21417; 9.28361
標高:  644 (390 - 1048)  m
面積:  49.03  km2
  マモイアーダの位置
  ヌーオロ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
マモイアーダ（イタリア語: Mamoiada）は、イタリア共和国サルデーニャ自治州ヌーオロ県にある人口約2,500人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
フォンニ
ガヴォーイ
ヌーオロ
オッロラーイ
オラーニ
オルゴーゾロ
サルーレ
閩海道

| --- | --- |
中華民国 福建省 (中華民国)省 閩海道
← 1913年 - 1927年 →
簡体字: 闽海
繁体字: 閩海
拼音: Mínhăi
カタカナ転記: ミンハイ

国家: 中華民国
省: 福建省 (中華民国)
行政級別: 道
政府所在地: 閩侯県

建置: 1913年
廃止: 1927年
面積
- 総面積: km²
人口
閩海道（びんかい-どう）は中華民国北京政府により設置された福建省の道。
沿革

1913年（民国2年）2月12日、東路道として成立、観察使は閩侯県に置かれ、下部に閩侯、古田、屏南、閩清、長楽、連江、羅源、永泰、福清、霞浦、福鼎、寧徳、寿寧、福安の18県を管轄した。1914年（民国3年）5月23日、閩海道と改称され、観察使も道尹と改められ、新たに平潭県を管轄した。1927年（民国16年）に廃止されている。
行政区画

廃止直前の下部行政区画は下記の通り。（50音順）
永泰県
霞浦県
古田県
寿寧県
長楽県
寧徳県
閩侯県
閩清県
福安県
福清県
福鼎県
屏南県
羅源県
連江県
伏拝

伏拝（ふしおがみ）は、日本各地に存在する大字。
伏拝 (福島市) - 福島県福島市にある大字。
伏拝 (山添村) - 奈良県山辺郡山添村にある大字。
伏拝 (田辺市) - 和歌山県田辺市本宮町にある大字。
ヴォルフガング・フォン・トリップス

| ヴォルフガング・フォン・トリップス |
| --- | --- |
 フォン・トリップス （1957年アルゼンチンGP）
基本情報
フルネーム:  ヴォルフガング・アレクサンダー・アルベルト・エドゥアルト・マキシミリアン・ライヒスグラーフ・ベルヘ・フォン・トリップス
国籍:   ドイツ
出身地:  同・ケルン
生年月日:   (1928-05-04) 1928年5月4日
没年月日:   (1961-09-10) 1961年9月10日（33歳没）
F1での経歴
活動時期:  1956-1961
所属チーム:  '56-'58,'59-'60,'61 フェラーリ '59 ポルシェ '60 クーパー
出走回数:  27
タイトル:  0
優勝回数:  2
表彰台(3位以内)回数:  6
通算獲得ポイント:  56
ポールポジション:  1
ファステストラップ:  0
初勝利:  1961年オランダGP
最終勝利:  1961年イギリスGP
最終戦:  1961年イタリアGP
テンプレートを表示
ヴォルフガング・アレクサンダー・アルベルト・エドゥアルト・マキシミリアン・ライヒスグラーフ・ベルヘ・フォン・トリップス（Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips、1928年5月4日 - 1961年9月10日） はドイツのレーサーである。ケルン出身。
概要

ラインラントの帝国伯（Reichsgraf ）家の出身だった。
1950年代のはじめよりスポーツカーレースで活躍。1956年にフェラーリよりF1デビューするがこの時は決勝スタートできず、1957年に3位を獲得するも1960年までは大きな活躍はできなかった。
1961年にオランダGPで初優勝し（ドイツ人としても初優勝）、イギリスGPでも勝利。この年はフェラーリがシーズンを席巻しており、チャンピオン争いは同じチームのフィル・ヒルに絞られることとなった。第6戦ドイツGP終了時点では、フォン・トリップスが4ポイントリードしていた。
迎えた第7戦イタリアGPで生涯初となるポールポジションを獲得したが出遅れ、2周目にロータスのジム・クラークと接触事故を起こした。クラークによれば、クラークがフォン・トリップス車のスリップストリームから抜けて追い抜こうとした時にフォン・トリップスがブレーキをかけたといい、フォン・トリップスはクラーク車がすぐ後ろについていることに気付いていなかったのではないかと述べている。
当時シートベルトの着用は義務化されていなかったこともあって事故によりフォン・トリップスはコースに投げ出され即死し、またこの事故に巻き込まれ観客14人が死亡する大惨事となった。この瞬間は映像に残されており、F1死亡事故の初期の映像として知られている。
ヒルはこのレースで優勝しチャンピオンを獲得したが、レース終了後にトリップスの死を知って人目もはばからず号泣していたという。
レース戦績 > F1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1956年 | フェラーリ | D50 | ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA DNS |  |  |  | NC | 0 |
| 1957年 | フェラーリ | D50A | ARG 6* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14位 | 4 |
| 1957年 | フェラーリ | 801 |  | MON Ret* | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA 3 |  |  |  | 14位 | 4 |
| 1958年 | フェラーリ | Dino 246 | ARG | MON Ret | NED | 500 | BEL | FRA 3 | GBR Ret | GER 4 | POR 5 | ITA Ret | MOR | 12位 | 9 |
| 1959年 | ポルシェ | 718 F2 | MON Ret | 500 | NED | FRA | GBR | GER DNS | POR | ITA |  |  |  | NC | 0 |
| 1959年 | フェラーリ | Dino 246 |  |  |  |  |  |  |  |  | USA 6 |  |  | NC | 0 |
| 1960年 | フェラーリ | Dino 246 | ARG 5 | MON 8 | 500 | NED 5 | BEL Ret | FRA 11 | GBR 6 | POR 4 |  |  |  | 7位 | 10 |
| 1960年 | フェラーリ | 246P F2 |  |  |  |  |  |  |  |  | ITA 5 |  |  | 7位 | 10 |
| 1960年 | クーパー／セントロ・スッド | T51 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | USA 9 |  | 7位 | 10 |
| 1961年 | フェラーリ | 156 | MON 4 | NED 1 | BEL 2 | FRA Ret | GBR 1 | GER 2 | ITA Ret | USA |  |  |  | 2位 | 33 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* 印は同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1956年 |  ポルシェ KG |  リヒャルト・フォン・フランケンベルク | ポルシェ・550A/4 RS クーペ | S1.5 | 282 | 5位 | 1位 |
| 1958年 |  スクーデリア・フェラーリ |  ウルフギャング・サイデル | フェラーリ・250TR 58 | S3.0 | 101 | DNF | DNF |
| 1959年 |  ポルシェ KG |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ・718 RSK | S2.0 | 182 | DNF | DNF |
| 1960年 |  スクーデリア・フェラーリ SpA |  フィル・ヒル | フェラーリ・250TR 59 | S3.0 | 263 | DNF | DNF |
| 1961年 |  スクーデリア・フェラーリ |  リッチー・ギンサー | ディーノ・246SP | S2.5 | 231 | DNF | DNF |
注

↑  ジム・クラーク（水上峰雄訳）『天駆けるスコットランド人　ジム・クラーク物語』（ベースボール・マガジン社、1966年）100～102頁。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  オランダ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
ヴォルフガング・フォン・トリップスの銅像
新生町

新生町
特記以外は「しんせいちょう」。
新生町 (北見市) - 北海道北見市新生町
風連町新生町 - 北海道名寄市風連町新生町（ふうれんちょうしんせいちょう）
新生町 (登別市) - 北海道登別市新生町
新生町 (二本松市) - 福島県二本松市新生町
新生町 (銚子市) - 千葉県銚子市新生町（あらおいちょう）
新生町 (新潟市) - 新潟県新潟市南区新生町
新生町 (燕市) - 新潟県燕市新生町
新生町 (羽島市) - 岐阜県羽島市新生町 ⇒ 羽島市の地名
蘇原新生町 - 岐阜県各務原市蘇原新生町（そはらしんせいちょう） ⇒ 各務原市の地名
新生町 (半田市) - 愛知県半田市新生町 ⇒ 半田市の地名
新生町 (豊田市) - 愛知県豊田市新生町 ⇒ 豊田市の町名の一覧
新生町 (加西市) - 兵庫県加西市新生町（しんじょうちょう）
新生町 (和歌山市) - 和歌山県和歌山市新生町
新生町 (佐賀市) - 佐賀県佐賀市新生町（しんせいまち） ⇒ 佐賀市の地名
新生町 (日向市) - 宮崎県日向市新生町
新生町 (鹿屋市) - 鹿児島県鹿屋市新生町
山川新生町 - 鹿児島県指宿市山川新生町（やまがわしんせいちょう）
新生町 (いちき串木野市) - 鹿児島県いちき串木野市新生町
加治木町新生町 - 鹿児島県姶良市加治木町新生町（かじきちょうしんせいまち）
陳竺

2011年にジュネーヴで行われた世界保健機関の総会へ出席した陳竺
陳 竺(ちん じく、中国語: 陈竺、1953年8月17日 - )は、中国農工民主党の党員、中華人民共和国の医師、元中華人民共和国衛生部部長、元中国全国人民代表大会常務委員会副委員長、現在は中国紅十字会会長。
経歴

専門は血液学、分子生物学で、臨床経験も持つ。
1981年 上海第二医科大学（上海交通大学医学院）で修士。
1989年 フランス・パリ第7大学で博士号取得。
1990年 上海第二医科大学付属瑞金病院の教授。
1995年 中国科学院アカデミー会員。以後、第三世界の科学院アカデミー会員、ヨーロッパ科学院の外国籍アカデミー会員、米国科学院の外国籍アカデミー会員、フランスの科学院アカデミー会員、王立協会外国人会員（2013）等。
1998年国家ヒトゲノム南方研究センターの主任担当。国家重点基礎研究発展計画(973計画)の首席科学者。
2000年10月から中国科学院副院長。
2007年6月29日に中華人民共和国衛生部部長に就任。陳竺は中国共産党党員ではなく、いわゆる学者部長で、無党派の閣僚就任は建国以来3人目。陳竺の前に部長を務めていた高強は陳竺の就任と同時に副部長に降格（党組書記はそのまま）されたが、中国産食品の安全性に関する国際世論を受けて諸外国の好印象を得るための党外人事ともいわれた。
受賞

フランス抗ガン連盟賞
国家科学技術進歩2等賞
ショーベリ賞（2018年）
DKA

DKA
糖尿病性ケトアシドーシス (Diabetic ketoacidosis) - 糖尿病の合併症
第一勧業アセットマネジメント (Dai-Ichi Kangyo Asset Management) - かつて存在した資産運用会社
斑鳩サハラ

斑鳩 サハラ（いかるが さはら、2月10日-）は、新潟県出身、千葉県在住の日本のBL小説家。血液型はO型。愛猫家。
1993年から現在の筆名でプロ活動に入った。デビュー作は「今夜は大漁」 (『Pretty Baby』(b-boy novels))収録。単行本デビューは『花束なんか欲しくない』(花丸文庫)であった。
サークル「B.B.BRAND」を主催している。
代表作

pretty babyシリーズ
僕の銀狐シリーズ
しょせんケダモノシリーズ
危ないシリーズ
悪魔さんシリーズ
DAISOUNAN

| --- | --- |
ジャンル:  無人惑星脱出SLG
対応機種:  Windows 2000/XP/Vista
発売元:  ソフトハウスキャラ
発売日:  2009年3月27日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
エンディング数:  5（個別エンド種を含まず）
セーブファイル数:  100
画面サイズ:  800x600
キャラクターボイス:  主人公以外フルボイス
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
テンプレートを表示
『DAISOUNAN』（だいそうなん）は、2009年3月27日にソフトハウスキャラから発売された18禁シミュレーションゲーム。
概要

人類が宇宙に進出し宇宙戦争なども経験した未来。事故により無人惑星に漂着した主人公が、他の漂着者と協力したり妨害したりしながら、食料などの必要生活物資を確保しつつ無人惑星を脱出し無事に帰還することを目的としたゲーム。漂着した仲間との友好関係を深め、新たに文化的なものを増やし、サバイバルスキルを増やすことで無人島での生活を楽に暮らしやすくする過程を楽しむ要素もある。なお、ゲームの進め方によりエンディングの異なる、マルチエンディングシステム方式を採用している。
ストーリー

21XX年。人類が宇宙に進出し何十年も立ち、惑星間旅行が珍しく無い未来となっていた。宇宙船の事故もありえない時代に主人公がのる惑星間航行船エルリッヒ・F・フローミスト号が事故を起こした。脱出警報に従い主人公も一人で降下艇乗り込み脱出しようとした際に雇用主である姫（凪子）が乗り込んできて二人で地球型の惑星に降下する。降下した惑星が無人惑星であることを確認し、脱出と生活のための島を開拓しながらのサバイバル生活が始まる。未開の無人惑星であったが奇妙な原住生物とも出会い、彼らに伝わる伝説により神様と崇められる生活となる。やがて同じく降下艇にて脱出した他の乗客とも合流した矢先に、無人の惑星から修理すれば脱出が出来そうな二人乗りの船を発見する。その船を巡り、修理の為に協力し、乗り込む為に画策するという半協半疑のサバイバル生活となる。さらに敵対する原住の生物も出現。こうして遭難者達の脱出へ向けた生活が始まった。
システム

行動方針は週初めの会議により週単位で漂着者全員の行動方針が決められる。ただし、凪子と二人の場合は行動方針は凪子の決定（ランダム）で決定される。
システム > 会議

惑星にいる漂着者達が集まって、一週間の方針を決定する。会議の内容によって、他のキャラクターの行動や行動力が変化し、また会議の方針に従ったかどうかで他のキャラクターからの好感度に影響する。
システム > アクション

1ターンに行うことの出来るアクションは以下の通りとなっている。1ターンに移動、行動は1回ずつステータスは何度でも行うことが出来る。
移動 - 島の他の地域へ移動する。
行動
支配 - マップにいる原住生物を配下に加える。
採取 - 食料の収集を行う。
探索 - 資源の収集を行う。
戦闘 - 同一・隣接マップのキャラクター・建築物に対して攻撃を行う。
警備 - 戦闘に対して備える。
料理 - 食材を消費して料理（食料）を製作する。
建設 - 資源を消費して建物を建設する。
会話 - 同一・隣接マップにいる漂着者と会話する。
休憩 - 体力・気力を回復する。
ステータス - 新たなスキルの獲得や現在所持している素材の確認をする。
徳永康雄

徳永 康雄（とくなが やすお、1980年6月24日 - ）は、日本の実業家、WMパートナーズ株式会社代表取締役社長。
人物・経歴

1980年6月24日生まれ。2003年3月、立教大学経済学部卒業。同年4月、日本アジア投資株式会社(JAIC)入社。2013年3月までの10年間、新規投資、投資先のハンズオン・回収に従事。2011年2月よりJSPF Fund Seriesのファンド責任者に就任。2009年以降は社長室に参画しJAICグループの新規事業等を担当、政府系金融機関との中国における合弁会社の設立、中国におけるグロースファンドの設立サポートを手掛ける。2013年7月、WMパートナーズ株式会社の創業し取締役社長に就任、2018年7月に代表取締役社長に就任。WMパートナーズ株式会社の全てのファンドの投資委員会メンバー且つ投資家（LP）対応の責任者。
一般化タクシー数

一般化タクシー数（いっぱんかタクシーすう、generalized taxicab number）Taxicab(k, j, n) とは、k 乗数の和 j 個で n 通りに表される最小の正の整数と定義される。k = 3 かつ j = 2 である場合は n 番目のタクシー数 Ta(n) となる。例えば
である。最後の例がシュリニヴァーサ・ラマヌジャンのタクシー数である。レオンハルト・オイラーによって以下のことが示されている。
しかし任意の整数 k ≥ 5 に対して、Taxicab(k, 2, 2) は知られていない。すなわち、2個の k (≥ 5) 乗数の和として2通りに表される正の整数は今のところ知られていない。2つの4乗数の和として3通りにあらわされる数が存在するかどうかも知られていない。Zajtaは4乗数の差として3通りの方法であらわせる例
を発見した(Zajta 1983)。
例

| k | j | Taxicab(k, j,1) | Taxicab(k, j,2) | Taxicab(k, j,3) | Taxicab(k, j,4) | OEIS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 2 | 2 | 50 | 325 | 1105 | A016032 |
| 2 | 3 | 3 | 27 | 54 | 129 | A025414 |
| 2 | 4 | 4 | 31 | 28 | 52 | A025416 |
| 3 | 2 | 2 | 1729 | 87539319 | 6963472309248 | A011541 |
| 3 | 3 | 3 | 251 | 5104 | 13896 | A025418 |
| 3 | 4 | 4 | 219 | 1225 | 1979 | A025420 |
| 4 | 2 | 2 | 635318657 |  |  | A230562 |
| 4 | 3 | 3 | 2673 |  |  |  |
マルス3&7

| マルス 3&7> 基本情報 |
| --- | --- |
種類:  ウイスキー （ワールドブレンデットウイスキー）
度数:  40%
主原料:  モルト、グレーン ※原酒には一部、海外産を使用
原産国:   日本
製造元:  マルス信州蒸溜所（長野県）
販売元:  本坊酒造（鹿児島県）
詳細情報
熟成:  ノンエイジ
テンプレートを表示
マルス 3&7（マルス スリー・アンド・セブン）は、本坊酒造から発売されている国産ブレンデッドウイスキー（原酒の一部に海外産の原酒も使用されているため、事実上日本洋酒酒造組合の定めるジャパニーズ・ウイスキーの表示基準に合致しないワールドブレンデッドウイスキー〈ジャパンメイドウイスキー〉扱いの商品）のブランドの一つである。
概要

3年熟成したモルトと7年熟成したモルト、そしてグレーンをブレンドしていることからこの名が付けられた。リーズナブルな価格ながら流通量が少なく、入手にはやや難があるものの、近年では一部のコンビニエンスストアでも入手可能になっている。
容量：720ml
アルコール分：40%
定価：1,512円（税込）
製造場：マルス信州蒸溜所
トレイン・オブ・ソート

『トレイン・オブ・ソート』(Train of Thought) は、アメリカ合衆国のプログレッシブ・メタルバンド、ドリーム・シアターによる7作目のスタジオ・アルバムである。
解説

ドリーム・シアターがコンサートツアーでヘヴィな曲を演奏しているときの観客の反応に触発されたこともあり、本アルバムは今日まで最もヘヴィなアルバムとして幅広く捉えられている。本アルバムは3週間で書き上げられた。ダグ・オーバーカーチャーによりエンジニアリングされ、ケヴィン・シャーリーによってミックスされた。本アルバムには7曲が収録されている。また『イメージズ・アンド・ワーズ』以来初めて収録時間が70分を下回るフルアルバムとなった。
CDは発売当初、CDエクストラ仕様であり、CDをパソコンに挿入して特設サイトにアクセスするとボーナス・コンテンツを楽しむことができた。
アルバムジャケットやブックレット中の写真は、アメリカの写真家ジェリー・ユルズマンの作品から抜粋したものである。
ドリーム・シアターのオフィシャルブートレグ専門のレーベル「YtseJam Records」より、本作のデモ音源を収録したアルバム『Train Of Thought Instrumental Demos 2003』が販売されている。
楽曲

最初の曲「アズ・アイ・アム」は、楽曲「シックス・ディグリーズ・オブ・インナー・タービュランス」の終わりのシンセストリングスの音を逆再生したものから始まる。「アズ・アイ・アム」の歌詞の一部は、クイーンズライクと2003年夏に回ったツアーに触発されたものである。マイク・ポートノイはこのツアーについて「癪に障るショーだ」と述べている。ポートノイによれば、クイーンズライクのギタリスト、マイク・ストーンは、ジョン・ペトルーシが授けたギター演奏のコツを試したことが、"Don't tell me what's in, tell me how to write"という歌詞をペトルーシが書くことにつながったという。
「ディス・ダイイング・ソウル」は、前作『シックス・ディグリーズ・オブ・インナー・タービュランス』の「グラス・プリズン」に始まり、この曲を挟んで次作『オクタヴァリウム』の「ザ・ルート・オブ・オール・イーヴル」、『システマティック・ケイオス』の「リペンタンス」と続き、『ブラック・クラウズ・アンド・シルヴァー・ライニングズ』の「ザ・シャタード・フォートレス」で終わる、ポートノイの"Alcoholics Anonymous suite"の続編である。これらの曲は、いくつかの歌詞とメロディを共有している。
「オナー・ザイ・ファーザー」はポートノイの義父について歌っている。何がこの曲を書くきっかけとなったかを尋ねられて、ポートノイはIRCのチャットで「ラブソングを書くのは得意じゃないから、ヘイトソングを書くことにしたのさ」と述べている。
「ストリーム・オブ・コンシャスネス」は、「Instrumedley」のようなライブでのマッシュアップを除けば、今日まででもっとも長いドリーム・シアターのインストゥルメンタル曲である。
「イン・ザ・ネイム・オブ・ゴッド」では、12:56から南北戦争の「リパブリック讃歌」が右チャンネルから聞こえてくる。ジョーダン・ルーデスはアルバムの最後の音（「イン・ザ・ネイム・オブ・ゴッド」の14:08で聞ける）を鼻で演奏していることが、"Making The Train of Thought"のドキュメンタリーで確認できる。これはポートノイも認めている。この音は、『オクタヴァリウム』の「ザ・ルート・オブ・オール・イーヴル」の最初の音でもある。