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讃岐丸 (宇高連絡船・初代)

| 讃岐丸 |
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基本情報
船種:  客載車両渡船
所有者:  日本国有鉄道
建造所:  新三菱重工神戸造船所
信号符字:  JPFL
改名:  讃岐丸→第一讃岐丸
経歴
起工:  1960年（昭和35年）8月13日
進水:  1960年（昭和35年）11月22日
竣工:  1961年（昭和36年）3月25日
就航:  1960年（昭和36年）4月25日
終航:  1975年（昭和50年）3月9日
要目
総トン数:  1,828.89 トン
全長:  78.00 m
垂線間長:  73.20 m
型幅:  15.00 m
型深さ:  5.30 m
満載喫水:  3.70 m
主機関:  三菱神戸JB12VA 4サイクル単動トランクピストンV型排気タービン過給機付ディーゼル機関×2
最大出力:  2,178 軸馬力
定格出力:  1,500 制動馬力×2
最大速力:  12.88 ノット
航海速力:  12.0 ノット
旅客定員:  800名
車両搭載数:  ワム換算24両
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讃岐丸（さぬきまる）は、日本国有鉄道（国鉄）宇高航路の客載車両渡船で、国鉄自動化連絡船の第1号であった。晩年、第一讃岐丸と改称された。
建造までの経緯

増大する宇高航路の客貨輸送需要に対応し、あわせて、老朽化した300総トン級の小型車両渡船・第一宇高丸、第二宇高丸の後継として、新三菱重工神戸造船所で建造された。
本船建造が計画されていた1958 - 1960年（昭和33 - 35年）当時は、青函・宇高両航路の連絡船の主力はともに戦中から戦後の混乱期に建造された船で、これら多数の老朽船については数年以内の代替建造の必要に迫られていた。このため本船は、次世代の連絡船建造に向けた主機械や係船機器、ヒーリング装置等の自動化・遠隔操縦化や、操船性能の画期的向上を目指したフォイト・シュナイダープロペラの採用等、自動化連絡船の実験船としての性格も有していた。
概要

航路長が短く、狭隘な海面での離着岸を頻繁に繰り返す宇高航路では、離着岸に要する時間の短縮が重要で、1953年（昭和28年）建造の第三宇高丸同様、可動橋への接合がより容易な船首着岸とし、車両の積卸しは船首からとした。また、船体幅を広げるため、岸壁係留位置において、船体中心線を可動橋中心線から21.85‰と、第三宇高丸の20‰よりも若干大きく船尾側を岸壁の反対側へ振っていた。
このため、全体的には、第三宇高丸に客室を設置したような形であったが、丸みを持った遊歩甲板の甲板室前面からわずかに後退して設置された操舵室や中央部の太短い煙突は、 1957年（昭和32年）建造の青函連絡船・初代十和田丸に似ており、外舷色にも同じ浅い緑色（10GY6/4）が採用されたこともあって、同船の宇高版という印象であった。
船体構造

紫雲丸事故などの衝突事故を想定し、車両甲板下の船体を10枚の水密隔壁で11区画に区切り、宇高連絡船では初めて、隣接する2区画に浸水しても沈没しない“2区画可浸”構造 とした。更に、船体中央部の主機室、ポンプ室、軸室の3区画では、船底だけでなく側面にもヒーリングタンク等の舷側タンクを各区画ごとに設け、二重とした。
船体構造 > 車両積載設備

車両甲板には第三宇高丸同様、3線の軌道が敷設された。3線とも船尾の終点では横並びであるが、船首部では接触限界を越えて近接並行させたため、中央の船2番線のこの区間では、ワム換算3両分の車両積載ができず有効長が短くなった。各線の有効長は、左舷の船1番線から右舷の船3番線まで、順次71.105m、48.165m、71.040mで、それぞれワム換算で9両、6両、9両の計24両の貨車が積載できた。
船内軌道の終端部には、自動連結器の装備された車止めが設置されていたが、入換機関車に押されて来た車両による度重なる衝撃で車止め自体が損傷することもあったため、連結器と車止め本体の間に国鉄連絡船としては初めて油圧緩衝器が本格的に装備され、重量50tの列車が時速6kmで衝突したエネルギーを約9cmのストロークで吸収することができた。
また1955年（昭和30年）建造の青函連絡船・檜山丸型からは、航海中も積載車両の自動空気ブレーキの締め直しができるよう、三方弁を介して圧縮空気を積載車両のブレーキ管へ供給できるようになっていたが、本船からは、より正確に空気圧の調節ができる機関車用自動ブレーキ弁が設置された。
なお、車両甲板両舷には、全長にわたり余裕部分があり、船員用浴室やトイレ、船員用厨房、上下層の甲板間の階段室として使われ、その部分の中2階に相当する中甲板の、左舷船首部にはポンプ操縦室と船首の電動油圧係船機器の動力機械室が、右舷船首部には補助発電機室があり、船尾には船尾係船機器動力機械室があった。これら以外の中甲板の側面は、車両格納所側へも外舷側へも開放されていた。
船体構造 > 旅客設備

車両甲板天井に相当する遊歩甲板は、船首と船尾の係船作業場以外は両舷に遊歩廊を持つ甲板室で占められ、客室は全てこの甲板室内に配置された。その配置は瀬戸丸型とは逆で、前方と中央部が2等船室、後方が1等船室で、これは船尾から車両の積卸しをする瀬戸丸型とは逆向きに、同一岸壁に接岸するためであった。全て椅子席で、1等船室には151系こだま型特急電車の1等車の二人掛けシートのリクライニング機能及び方向転換機能を省いた椅子席を、窓側では前向きに、内側では小テーブルをはさんでの向かい合わせに配置し、2等船室には153系東海型電車の2等車のボックス座席を設置し、1、2等とも一部の座席の通路側には自動跳ね上げ式の補助椅子も設置した。このほか、帽子掛、網棚、客室両舷窓のシュリ―レン型バランサーにも鉄道部品を採用してコストダウンが図られた。
また、救命設備では、航海甲板右舷に6人乗の救助艇の装備はあったが、主力は十和田丸で試験的に導入された膨張式救命いかだで、26人乗り24個が航海甲板両舷に配置されたほか、4組の網梯子も装備された。
船体構造 > 操舵室

操舵室は、客室のある遊歩甲板の甲板室屋上に甲板室前端からわずかに後退して設置され、十和田丸に準じて、前面を丸くせり出した平面形状であった。操舵室の船体中心線上には、従来の古典的な舵輪を持つテレモーターに代わり、当時の大型自動車のハンドルを取り付けたフォイト・シュナイダープロペラ操縦スタンドが設置された。操縦スタンドには他に前後進レバーがハンドルのすぐ右側に、総括制御室への指令を出すエンジンテレグラフがハンドルの前側に装備され、ハンドル中央には汽笛ボタンまで組み込まれてすべて一人で操作できる形になった。
この操縦スタンドのハンドルを回すことで、プロペラの推力方向の左右成分を制御し、前後進レバーで前後の成分を制御して、その合成ベクトルが実際の推力とその方向となった。このベクトルの位置を表示する推力方向指示器が操舵室中央部前面窓上と総括制御室計器盤に設置され、同心円の描かれた盤上に光点で示された。左右2基のプロペラに別々の指令を出すことはできなかったが、低速時の操縦性は極めて良好であった。
エンジンテレグラフが操縦スタンドに組み込まれたため、独立したテレグラフは、操縦スタンド左側に設置された船尾係船作業場へ指令を出すドッキングテレグラフ1本となった。
その後ろにはレーダー指示器が設置されていた。通常、レーダー映像では自船位置は常にその中心にあるが、本船のレーダーには、推定速力を入力することで北を上にした映像上を自船が移動しながら表示されるトルー・トラッキング装置が取り付けられたため、映像上では海面が止まり、周辺の他船の動きを正確に把握できた。
操舵室屋上は羅針儀甲板で、中央に磁気コンパス本体が設置され、その後ろには前部マストがそびえ、頂部にレーダースキャナー、その下にハーモニック形のエアホーンのラッパが左右に2本並び、その下にモーターサイレンのラッパが付いていた。讃岐丸がボイラーを装備しなかったための対応であったが、この汽笛の組み合わせが、以後建造の国鉄連絡船の標準となった。
1972年（昭和47年）11月に第2レーダーが装備されたが、前部マストが既に満杯のため、その直後に従来のマストより高いマストが新設され、その頂部にスロット形のスキャナーが設置された。なお、レーダー指示器はフォイト・シュナイダープロペラ操縦スタンドの右後ろ側に設置された。
宇高連絡船には無線通信室はなく、操舵室後ろ側には船長室をはじめとした甲板部高級船員室と電気機器室が連なり、第三宇高丸のように操舵室中央から後方を見通すことはできなかった。
船体構造 > 係船機器

連絡船は、着岸時、船から岸壁上のビットに繋いだ複数の係留索を引き寄せたり伸ばしたりしながら定位置へと係留した。従来この係船作業に多くの人手を要しており、当時は数年後に連絡船の大量取替えを控えていたことから、係船作業の省力化は喫緊の課題であった。このため、これらの係留索を遠隔操作で思いのまま巻き込んだり伸ばしたりができ、更に岸壁係留中は波浪や潮の干満、喫水の変化等で着岸時に張った係留索が張りすぎたり緩んだりしないよう、係留索を一定の張力で引き寄せ続けるオートテンション機能を持つ電動油圧式ウインチが開発され、装備された。
船体構造 > ヒーリング装置

車両積卸し時の船体傾斜を抑制するヒーリング装置のポンプには、十和田丸に続き、交流誘導電動機（55kW）駆動の可変ピッチプロペラ式軸流ポンプが採用された。更に、国鉄連絡船では初めて、左右両舷のヒーリングタンクだけでなく船首にトリミングタンクを設け、可動橋を架ける船首の喫水も容易に調整できるようにした。このヒーリング装置には、左舷中甲板船首にあるポンプ操縦室からのボタン操作でポンプの送水方向からバルブの操作までの一連の手順を順次自動的に行うシーケンス制御を、国鉄連絡船として初めて採用した。
機関部 > フォイト・シュナイダープロペラ

国鉄では、戦前より補助汽船や宮島航路の連絡船みやじま丸（242.08総トン）でフォイト・シュナイダープロペラの使用経験があり、その操縦性の良さを高く評価していた。このため讃岐丸では、当時日本最大となる西ドイツ製の1,000馬力のフォイト・シュナイダープロペラ24E/150を船尾船底に2基装備した。このプロペラは、回転数および回転方向一定のまま、翼角制御だけで360度いずれの方向へも任意の推力を発生できるため、操舵室からのハンドルとレバーによる翼角の遠隔制御で速度調節から前後進、旋回、その場回頭まで可能となり、狭隘な港内での離着岸には威力を発揮した。しかし、舵を持たないため、潮流の速い海域での高速巡航時の針路安定性が不良で、針路保持のためプロペラを制御すると速力が予想外に低下してしまうことが分かり、以後建造の車両渡船には採用されなかった。
機関部 > 発電用エンジン兼用の主機械

フォイト・シュナイダープロペラの採用により、主機械は常時一定回転数、逆転なしで使用できることになったため、推進用の主機械を主発電機駆動用にも兼用することとし、既に発電用ディーゼルエンジンとして実績があり十和田丸の発電機駆動用エンジンとしても採用されていた三菱神戸JB5型をベースにV型12気筒化・高過給化した三菱神戸JB12VA中速ディーゼルエンジン（定格出力1,500馬力、毎分460回転）2台を主機械に採用した。2台の主発電機もこの主機械で駆動された。
このため、各主機械の船首側には、クラッチ機能を持つ電磁継手を介して三相交流60Hz　225V　出力350kVAの発電機が1台ずつ接続されていた。船尾側には、ディーゼルエンジンの変動トルクを吸収するため、クラッチ機能を持たない流体継手を置き、ユニバーサル継手と傘歯車を介して1,000馬力のプロペラを毎分77.5回転で互いに外転させた。通常航海時は主発電機1台で必要電力は賄えたが、必要に応じ2台並列運転も可能であった。
機関部 > 総括制御室の設置

主機室の船首側中段に、日本の商船としては初めて、防音構造で冷暖房完備の総括制御室が設置された。操舵室と総括制御室の間の指令伝達のため、左右それぞれの主機械ごとに1セットずつのエンジンテレグラフが設置され、指令項目はDRIVE ENGINE（機関起動）・STAND BY ENGINE（機関用意）・FINISH PROPELLING（プロペラ使用終了）・STOP ENGINE（機関停止）の4項目であった。操舵室からのこれらの指令に対する総括制御室からの応答スイッチは、主機械の遠隔操作スイッチ兼用となっており、このスイッチ操作だけでエンジン発停時の燃料ポンプや潤滑油ポンプ操作等の一連の煩雑な手順が順次自動的に行われてゆく シーケンス制御が採用されていた。なお、主機械が主発電機駆動兼用であることから、停泊中も主発電機の運転を継続する場合はFINISH PROPELLINGの指令を総括制御室から操舵室へ発令できる等、一部双方向型であった。なお、宇高航路では、岸壁停泊中は陸上電源の受電を原則としていた。
更に右舷中甲板船首には、十和田丸に続き国際航海に従事する旅客船に義務づけられた非常用設備規程を準用し、自動起動・自動停止の70kVAのディーゼルエンジン駆動非常用発電機1台が設置されたが、陸上電源の受電ができない沖錨泊時にも使用するため、補助発電機と称した。
運転中の主機械は、プロペラや主発電機駆動により負荷が変動したが、これをガバナーで検知し、自動的に燃料噴射量を調節して毎分460回転を維持したため、通常運航中は総括制御室や操舵室から主機械の回転数を直接遠隔操作することはなかった。
就航後

就航前年の1960年（昭和35年）10月には、接続する宇野線の電化が完成し、京都・大阪 - 宇野間の準急「鷲羽」が電車化され増発、翌1961年（昭和36年）10月1日ダイヤ改正では、東京 - 宇野間、大阪 - 宇野間にそれぞれ電車特急「富士」・「うずしお」が新設され、1960年（昭和35年）度の宇高航路の旅客輸送人員493万人は1961年（昭和36年）度には557万人と急増した。このため、就航5ヵ月後の1961年（昭和36年）9月には、旅客定員350名増加の1,150名とし、その後も更に定員増加を行い、1967年（昭和42年）には1,300名になっていた。
煙突のファンネルマークは、当初「工」だったが、1970年（昭和45年）「JNR」に変更された。
国鉄連絡船で初めて採用された新機軸には故障も多く、主機械故障、プロペラ駆動歯車の損傷と続き、出力制限をしながらの運航を強いられ、機関部での苦労が多かった。しかし、讃岐丸で採用された主機械の定速回転制御と可変ピッチプロペラ（フォイト・シュナイダープロペラも可変ピッチプロペラの一種）の組み合わせによる機関部自動化や電動油圧式係船機器は、次世代の自動化連絡船「津軽丸型」各船で更なる発展を遂げることとなり、讃岐丸での“実験”が、その後の国鉄連絡船自動化の基礎を築いた意義は大きかった。
瀬戸丸型車載客船と共用するため、宇野 - 高松間、上り1時間5分、下り1時間10分運航であったが、1時間運航可能な客載車両渡船伊予丸型の第4船、2代目讃岐丸就航を控えた1974年（昭和49年）3月9日、第一讃岐丸と改称し、同年6月1日限りで旅客扱いを終了、以後、客室閉鎖で車両渡船として運航し、翌1975年（昭和50年）3月9日に終航となった。同年9月23日　谷山剛一に売却された。
中央がフォイト・シュナイダープロペラ推力方向指示器で、推力とその方向を光点で示した。この時は、全速前進、わずかに右舷方向を示していた。両側には各舷の主機回転数計があった。
フォイト・シュナイダープロペラ操縦スタンド　ハンドルで横方向、右側レバーで前後方向の推力指令を出した。ハンドルの向う側、スタンド頂部に二組並ぶダイヤルと半円形の表示窓はエンジンテレグラフ、スタンド右上に付いているのはジャイロコンパス指示器。
左が船首方向である。左側の直立面が主機関連計器で、上部中央ひさし付きがプロペラ推力方向指示器で、その両側に左右主機負荷計、下部デスク部分手前にエンジンテレグラフ受信機が見える。その右側の直立面には推進機器のグラフィックパネルがあり、発電機は右舷機のみ稼働中で点灯している。
四川地震 (2019年)

| 四川地震（2019年） |
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  宜賓市四川地震 (2019年) (四川省) 
本震
発生日:  2019年6月17日
発生時刻:  22時55分（現地時間）
座標:  北緯28度24分18秒 東経104度57分25秒﻿ / ﻿北緯28.405度 東経104.957度﻿ / 28.405; 104.957座標: 北緯28度24分18秒 東経104度57分25秒﻿ / ﻿北緯28.405度 東経104.957度﻿ / 28.405; 104.957
震源の深さ:  10 km
規模:     Mw5.8
最大震度:     震度VII
余震
回数:  7
被害
死傷者数:  13人が死亡、220人が負傷
  
プロジェクト:地球科学 プロジェクト:災害
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四川地震（しせんじしん）は、2019年6月17日に22時55分（現地時間、UTC14時55分）に中国の四川省で発生したモーメント・マグニチュード5.8の地震。長寧県と宜賓市に位置するキョウ県が特に被害を受けた。13人が死亡し、200人以上が負傷した。
地殻構造

四川省は、インドプレートとユーラシアプレートの継続的な収束によって引き起こされた複雑なテクトニクス内に位置している。 この地域で最大の構造は龍門山断層で、M7.9を観測した2008年の四川大地震の原因となった断層である。
余震

余震も多く発生した。
| Mw | 震源地 | 時間（UTC） | 深さ |
| --- | --- | --- | --- |
| 5.8 | 中国長寧市の南19km | 2019-06-17 14:55:45 | 10.0 km |
| 5.2 | 中国長寧市の南南西15km | 2019-06-17 15:36:02 | 10.0km |
| 4.7 | 中国長寧市の南南東8km | 2019-06-17 16:29:08 | 10.0 km |
| 4.9 | 中国長寧の南南東14km | 2019-06-17 16:37:56 | 10.0 km |
| 4.9 | 中国長寧市の南12km | 2019-06-17 21:03:26 | 10.0 km |
| 5.2 | 中国長寧市の南南東20km | 2019-06-17 23:34:34 | 10.0 km |
| 5.3  | 中国長寧市の南13km | 2019-06-22 14:29:55 | 10.0 km |
| 4.9  | 中国長寧市の南南東7km | 2019-06-23 00:28:18 | 10.0 km |
被害

20,000軒以上の家屋がひどく損傷を受け、一部の道路、通信インフラ、 水力発電所も影響を受けたと報告されている。
計13人が死亡した。そのうち9人が長寧県で、残り4人がキョウ県で死亡した。さらに、220人が負傷し、そのうち6人が重傷、16人が重傷を負ったと報告された。
颱風 (映画)

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: この項目では、1917年の映画について説明しています。同じ邦題を持つ1914年のアメリカ映画については「en:The Typhoon」をご覧ください。
| 颱風 |
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 The Tornado
監督:  ジョン・フォード
脚本:  グレイス・キューナード フランシス・フォード ジョン・フォード
配給:  ユニバーサル・ピクチャーズ
公開:   1917年3月3日
上映時間:  30分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  サイレント
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『颱風』（たいふう、The Tornado）は、1917年のアメリカ映画。ジョン・フォードの監督デビュー作で、30分の短編西部劇である。フィルムは紛失している。
キャスト

ジョン・フォード
ジェーン・ハサウェイ
ピーター・ジェラルド
エルジー・ソーントン
デューク・ウォーン
ジョン・ダフィー
国民保導連盟

| 国民保導連盟> 各種表記 |
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ハングル：:  국민보도연맹
漢字：:  國民保導聯盟
発音：:  クンミンポドヨンメン
日本語読み：:  こくみんほどうれんめい
2000年式： MR式： 英語：:  Gukmin Bodo Yeonmaeng Kukmin Podo Yŏnmaeng National Bodo League
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国民保導連盟盟員証
国民保導連盟（こくみんほどうれんめい）は1949年6月、韓国において左翼系人物を転向させ別途管理しようとする目的で組織された反共主義組織。単に保導連盟とも呼ばれる。
1950年の朝鮮戦争勃発後、左翼勢力による反政府運動に利用されることを恐れた韓国政府によって、軍や警察などにより所属員の組織的な大量虐殺（保導連盟事件）が行われて消滅した。
成立の背景

国民保導連盟の成立は1948年12月から施行された国家保安法と関連があり、大韓民国政府が済州島四・三事件、麗水・順天事件などの事件の収拾過程で転向者達を体系的に保護・管理・監視する機関が必要であったことと分析される。思想検事として有名であった鮮于綜源、呉制道が結成過程を主導した。
初代幹事長は民族主義民族前線の組織部長出身であるパク・ウチョン、初代会長は日本統治時代の有名な共産主義運動家であり北朝鮮から越南する際に転向した鄭栢が引き受けた。1950年初めに集計された会員数は30万人を超える。
国民保導連盟は転向者が義務的に加入することになっており、活動目標は大韓民国政府を絶対支持し北朝鮮政権を絶対反対し、共産主義思想を排撃することであった。連盟員は地下の左翼分子の捜索や自首の勧誘、反共大会と文化芸術行事の開催を通した思想運動など実践的な活動を展開した。これにより多様な反政府勢力を簡単に撲滅対象である左翼とすることができるようになり、李承晩政権の権力強化に寄与したところが大きかった。
一方で保導連盟に登録すると食料配給がスムーズに行われたため、食料目当てに登録した人々も多かったといわれており、他にも警察や体制に協力する民間団体が左翼取り締まりの成績を上げるために無関係な人物を登録することもあったともいう。
保導連盟事件による消滅とその背景

1950年6月25日、朝鮮戦争が勃発すると、保導連盟員は全国で組織的に大量虐殺され、保導連盟事件として拡大していった。朝鮮戦争時、虐殺された保導連盟員の数は正確にどれほどであるのか不明であるが、公式に確認されているもので4934人が虐殺されており、他にも少なくとも20万人から120万人が虐殺されたであろうという推定もある。こうして保導連盟は事実上消滅した。
一部の右翼団体が最も憂慮したのは、偽装的に転向した左翼勢力が有事に保導連盟の組織を利用して反政府的な活動を起こすのではということであった。朝鮮戦争勃発以後、保導連盟員の大量虐殺にはこのような憂慮が大きく作用した。当時、国民保導連盟に加入した人物のうち、一部は実際の共産主義者ではなく官吏の実績のために文書に記録されただけの人もいた。現在、保導連盟員処刑者に関して発掘調査が進行中である。
塩津山

塩津山
深坂越 - 福井県敦賀市と滋賀県長浜市の間にある峠。深坂峠・塩津山などとも呼ばれる。
塩津山 (和歌山県) - 和歌山県西牟婁郡白浜町にある山。
呉甌

| 呉甌 |
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 華北郵政総局局長時代(1943年)
プロフィール
出生：:  1899年
死去：:  不詳
出身地：:   清盛京将軍管轄区遼陽県
職業：:  官僚・政治家
各種表記
繁体字：:  吳甌
簡体字：:  吴瓯
拼音：:  Wú Ōu
ラテン字：:  Wu Ou
和名表記：:  ご おう
発音転記：:  ウー オウ
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呉 甌（ご おう、1899年 – 没年不詳）は、中華民国の官僚・政治家。字は伊賢。初期は天津市政府などで、後には中華民国臨時政府、南京国民政府（汪兆銘政権）華北政務委員会で各職を歴任した。夏粛初・李元暉らと共に、王揖唐の側近と目される人物である。
事績

北京大学で文学士を取得。天津市政府秘書長兼社会局局長、軍事委員会北平分会検察処長、北平市政府総務処処長を歴任した。なお、天津市政府に赴任していた間には、呉甌は同市の各種産業調査報告につき「主編」（責任編集）を担当している。呉が刊行した各種調査報告は、後年における天津市の民国期都市社会学研究で重要文献となった。
中華民国臨時政府にも呉甌は参与し、1938年（民国27年）6月25日に行政部副局長に任命され、9月28日には新設された内政部（総長：王揖唐）の参事に転任した。翌1939年（民国28年）6月10日、呉甌は河南省政府公署民政庁庁長署理に起用され、新任の河南省長代理（兼豫北道尹署理）・陳静斎を補佐した。8月9日に陳が省長署理専任になると、同日に呉は内政部へ呼び戻され秘書長に抜擢されている。当時の内政部では次長が空席だったため、秘書長が内政部のナンバー2であった。1940年（民国29年）2月24日、高等文官考試試務処処長を兼任している。
1940年3月30日、南京国民政府（汪兆銘政権）が成立し、臨時政府が華北政務委員会に改組され、内政部も内務総署に改組された。王揖唐は考試院長として南京に移り、華北政務委員会委員長の王克敏が内務総署督弁を兼任することになる。5月4日、華北に残留した呉甌は内務総署秘書長代理に横滑りで任命された。ところが同日、江紹杰が内務総署署長代理として新たに抜擢され、呉は江の下位に回された。
1940年6月6日、王克敏が汪兆銘（汪精衛）らとの対立の末に委員長兼内務総署督弁等を辞職し、王揖唐が北京に戻って王克敏の地位を引き継いだ。王揖唐は江紹杰を意中の内務総署署長とみなしていなかったため、同年8月31日に江を辞職させ、行政委員会顧問に移す。同日、呉甌が内務総署秘書長代理のまま署長代理を兼任し、9月30日、署長代理の専任となった。1943年（民国32年）2月、王揖唐が華北政務委員会委員長などを退任したため、同月11日、呉も併せて辞職した（後任は孫潤宇）。しかし翌月の3月3日、呉は華北郵政総局局長代理に任命されている。
日本敗戦後、呉甌は漢奸指名を受けたため、変名を使い逃亡する。その一方で、親交があった中国国民党中央部秘書長・呉鉄城に仲介を依頼した。呉甌の才能を惜しむ呉鉄城が軍事委員会委員長北平行営主任・李宗仁に書簡を送ったところ、李も受け入れて呉甌は赦免された。
以後、呉甌の行方は不詳である。
著書

『聯治論』（1923年7月。出版地：遼陽）
『農業調査報告』（主編。天津市社会局発行。1931年）
『紡績業調査報告』（主編。天津市社会局発行。1931年）
『火柴業調査報告』（主編。天津市社会局発行。1931年）
『面粉業調査報告』（主編。天津市社会局発行。1932年）
塩津村

塩津村（しおつむら）は、かつて日本各地に存在した村。現在は、市町村合併によりすべて消滅している。
塩津村 (石川県) - 石川県江沼郡に1942年まで所在。片山津町を経て現・加賀市。
塩津村 (愛知県) - 愛知県宝飯郡に1954年まで所在。現・蒲郡市。
塩津村 (滋賀県) - 滋賀県西浅井郡・伊香郡に1955年まで所在。西浅井村（後に町制施行）を経て現・長浜市。
塩津村 (和歌山県) - 和歌山県海部郡・海草郡に1955年まで所在。下津町を経て現・海南市。
吹田八尾線

東大阪線　534-9004
吹田八尾線（すいたやおせん）は、かつて大阪府吹田市から摂津市、守口市、門真市、大阪市鶴見区、東大阪市を経て八尾市まで運行されていた路線バスである。阪急バス、京阪バス、近畿日本鉄道（現：近鉄バス）、国鉄バスの4社が運行していた。なお、国鉄バスの路線名は東大阪線（ひがしおおさかせん）と称したが、全国版の時刻表（交通公社/弘済出版社）には民営バス便も一緒に掲載されており、民営バスの方が後まで残っていたため、一緒に扱うこととする。
沿革

1958年6月1日に運行開始。鳥飼大橋および大阪中央環状線経由で、大阪市東郊の都市を結ぶ路線であった。開設の経緯は、1954年に鳥飼大橋が開通したことにより、阪急、京阪、近鉄の3社が大阪市東郊の各都市（吹田～摂津～守口～門真～布施～八尾の各市）を結ぶ路線を計画、一方、国鉄も城東貨物線の代行輸送目的として（この時点で同線の旅客化を視野に入れていたのかどうかは不明）、バスの運行を申請したのが始まりである。
大阪の南北を結ぶ路線として好評で、吹田～八尾の直通の他にも、門真や守口、鴻池新田、八戸ノ里駅発着・経由便が新設されたが、大阪中央環状線は当時狭い旧道のみであり、渋滞による遅れが深刻化。それによる利用者離れも進み、1980年代には国鉄バスは門真市の松下厨房器前以北のみの運行になり、1984年には他の3社も全線を通して運行するものはなくなった。これにより近鉄は吹田市から半ば撤退して千里丘駅以南、京阪と阪急は八尾市から撤退し東大阪市の八戸ノ里駅以北のみになった。
1987年の国鉄分割民営化を機に国鉄バスは撤退。1993年に阪急バスが門真市以南の運行を休止、1996年12月には、八尾～千里丘を運行していた近鉄バスの運行が廃止。これにより当時設定されていた臨時バスで現在は廃止されている布施駅～エキスポランド間の系統（布施営業所担当）を除き近鉄バスのエリアが茨木・摂津地区と八尾以南の地区とに分断された。京阪バスも門真市以南への乗り入れがなくなり、京阪バス・阪急バスとも千里丘以北への乗り入れがなくなった。同時に京阪バスは京阪守口市駅～八戸ノ里駅間を廃止して東大阪市からも撤退した。
1997年8月22日に大阪モノレール線が門真市駅まで延伸されたのを受けて、路線の重複区間が多い当路線は廃止となった（ただし、モノレールのない門真市駅以南は当路線の廃止により他の公共交通も一部区間では存在していない。最終廃止については、阪急バスでは1997年8月22日に休止、1999年7月1日に一津屋～八戸ノ里間を廃止とした。これにより阪急バスは河内地区および淀川左岸以遠より撤退した）。
なお、城東貨物線を旅客化したおおさか東線は、2008年に一部区間が開業したが、並行する周辺の路線バスは開業よりも前に減便や廃止に追い込まれているものも多い。
運行事業者

国鉄バス大阪営業所 - 吹田のアサヒビール工場付近に車庫を設けていた。
阪急バス吹田営業所 - 末期は柱本営業所が担当。
京阪バス門真営業所 - なお、現在運行している守口市駅～上新庄駅～JR吹田の路線は脚注の通り寝屋川営業所である。
近畿日本鉄道志紀→八尾営業所 - 沿線には鳥飼営業所や茨田営業所→稲田営業所と同営業所の浜車庫（現在は廃止）もあったが、担当はなかった。
運賃

エリアが阪急バス～京阪バス～近鉄バスの3社にまたがるため、賃率もそれぞれに合わせており、初乗り運賃もそれぞれの地域ごとに異なっていた。また、大阪市内区間があるため、この区間では大阪市内の運賃が適用された。末期まで一部の回数券・定期券に関しては共通利用可能になっていた。
運行区間

JR吹田（国鉄吹田駅前） - 吹田市役所前（阪急吹田） - 吹高口 - 岸部 - 市場 - 国道千里丘 - JR千里丘（国鉄千里丘駅前） - 福祉会館前 - 味舌下 - 摂津市役所前 - 鶴野橋 - 一津屋上 - 一津屋下 - 鳥飼大橋北詰 - 庭窪郵便局前 - （地下鉄大日南口 - 地下鉄守口 - 京阪守口市駅）- 地下鉄大日 - 三番 - （門真市駅） - 門真 - 松下厨房器前 - 二島 - 焼野 - 茨田 - （鴻池新田駅 - 城東工高前） - 河内橋本 - 近畿スポーツセンター前 - 七軒家 - 長田文紙町 - 長田橋 - 御厨橋 - 商業大学前 - 八戸ノ里駅前 - プール西口 - 市立体育館前 - 宝持 - 東上小阪 - 上小阪住宅前 - 友井 - 佐堂 - 穴太神社前 - 末広町 - 八尾表町 - 八尾市役所前 - 八尾福祉会館前 - 光南町 - JR八尾駅前（国鉄八尾駅前）
なお、この路線の近鉄八尾駅への立寄りは行っていない。
民営バスとしての運行エリアは、国鉄吹田～鳥飼大橋北詰が阪急バス（ただし、千里丘駅以南の摂津市内は近鉄バス=1965年までは茨木バスのエリアも兼ねる）、庭窪郵便局前～焼野が京阪バス、茨田以南は近鉄バスであった。
なお、それぞれの事業者エリアでは、並行して他の路線もあった（大阪市内では大阪市営バスも運行）。吹田八尾線が停車しない停留所もあった。停留所標柱は当路線専用のものがあった（末期は専用標柱はなくなり、それぞれのエリア毎に分担して設置していた）。
なお、京阪守口市駅乗り入れは、1985年以降でそれ以前は地下鉄守口を起終点としていた。
※阪急バスでは、城東高前を「鴻池」としており、また近鉄バスエリア内ではクローズドドアーシステムが同社に限って採用されたため、近畿スポーツセンター、長田文紙町、商業大学前、プール西口、市立体育館前、東上小阪、上小阪住宅前、佐堂、末広町、八尾市役所～光南町の各停留所には停車しなかった。
運行区間 > 運行系統

国鉄分割民営化前後（1987年4月1日）の運行系統を示す
国鉄吹田駅前 - 松下厨房器前（1987年3月31日で廃止）
JR吹田 - 八戸ノ里駅前
JR吹田 - 京阪守口市駅
JR吹田 - 門真市駅（1987年4月1日より運行）
阪急担当便は、吹田市内（JR吹田～JR千里丘）は急行扱いで通過停留所があった。
51：JR吹田 - 八戸ノ里駅前
52：JR吹田 - 京阪守口市駅
54：JR吹田 - 門真市駅（1987年4月1日より運行）
90：JR千里丘 - JR八尾駅前
96：鴻池新田駅 - JR八尾駅前
塩津哲生

塩津 哲生（しおつ あきお、1945年（昭和20年）1月22日 - ）は、シテ方喜多流の能楽師。
塩津清人の長男として熊本市に生まれる。父に師事。1950年『桜川』の子方で初舞台。1957年『経政』で初シテ。1959年上京、喜多流十五世宗家喜多実の内弟子になる。成城高等学校卒業。1970年『翁』、1971年『道成寺』、1972年『石橋』の獅子を披（ひら）く。
1986年重要無形文化財「能楽」保持者に認定（総合認定）。2007年芸術選奨文部科学大臣賞・観世寿夫記念法政大学能楽賞受賞。2008年紫綬褒章受章。十四世喜多六平太記念財団（喜多能楽堂）常務理事。
長男は塩津圭介。喜多流に縁の深い九州、福岡藩黒田家を祈念して『塩津能の会』を結成。秋に福岡（大濠公園能楽堂）、東京では主に春に開催している。
同志社大学スポーツ健康科学部

同志社大学スポーツ健康科学部（どうししゃだいがくスポーツけんこうかがくぶ、英称:Faculty of Health and Sports Science）は、同志社大学に設置されるスポーツ健康科学部。
概要

同志社大学スポーツ健康科学部は、2008年に新たな学部として設立された。学科としてはスポーツ健康科学科1学科のみが置かれている。入学定員221人。
沿革

2008年 同志社大学にスポーツ健康科学部スポーツ健康科学科を設置。
学科

スポーツ健康科学科
入学定員221人
著名な出身者

林穂之香 - サッカー選手、元AFC U-19女子選手権2017日本代表チーム副主将
不田涼子 - テニス選手、ドーハアジア大会銅メダル
高野綾 - 水泳選手、第66回国民体育大会400m自由形優勝
友野一希 - フィギュアスケート選手、2018年世界フィギュアスケート選手権5位
木原万莉子 - フィギュアスケート選手、2016年トリグラフトロフィー優勝
田中希実-日本の長距離選手
プチコンBIG

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ジャンル:  ツール
対応機種:  Wii U
発売元:  スマイルブーム
シリーズ:  プチコン
人数:  1～4人
メディア:  Wii Uダウンロードソフト
発売日:  2016年12月14日
利用料金:  1000円（税込み。後述する通り、値下げが行われた）
対象年齢:  CERO：教育・データベース
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『プチコンBIG』（プチコンビッグ、以下「BIG」）は、スマイルブームより配信されているWii U用ソフト。公式のプレスリリースで初めてタイトルが公示された。
スマイルブームではこれまでにも、BASIC言語を用いたプログラムを作れるソフトとして『プチコン』シリーズを3作品展開しており、これが4作目に当たる。
スマイルブームによる自社製品としては初のWii Uソフトである。
互換性について

本作は『プチコン3号』（ニンテンドー3DSシリーズ、以下「3号」）のWii Uバージョンと位置付けられており、一部を除く3号の機能はそのまま引き継がれている。3号とBIGで共通の機能・事項については、当該記事を参照されたい。
BIGで扱うBASICは、原則、3号との上位互換であり、3号で作られたプログラムはBIG上で実行する事ができる。家に居る時や通勤・通学中等、生活のシーンに合わせ3号とBIGを使い分けられる、とされている。
作品の公開サーバーも共通で、3号・BIGのどちらで制作したかに関わらず、プログラムをBIGにダウンロードできる。また、機種を認識してのモード切替をサポートしており、一つのプログラムを、3号・BIGで違う挙動にさせる事も可能。
互換性について > 互換性の無い要素

出典：
ローカル通信 - BIG上でサポートされていない
マイク - サンプリングの仕様が異なる
波形の再生 - 周波数が異なる
拡張された命令 - 後述
立体視 - ただし、Z座標は互換性があり、重ね順の要素となる
BIG専用の機能

BIG専用の画面モードや命令等も用意されている。プログラムに係る専用機能は、プログラム中でXON WiiU(大文字小文字は区別されない)と宣言し、「Wii U専用モード」にする事で使用できる。
BIG専用の機能 > プログラムの画面表示に係る機能

『プチコン』（初作）及び『プチコンmkII』（ニンテンドーDSi / DSi LL）での画面解像度は256×192ドット、3号では上画面400×240ドット・下画面320×240ドットだったが、今作では最大854×480ドットの画面解像度に対応している。これはWii U Game Pad（以下「GamePad」）のそれと同じで、ワイドVGA+に到達している。
素材画像エリアも1024×1024ドットに拡張され、スプライトも同時に4096個まで表示可能。
BIG専用の機能 > 周辺機器

最大4本のWiiリモコンや、GamePad、ヌンチャクなどの周辺機器をサポートしており、それらを使う事でWii Uにターゲットを絞った作品も開発可能。
BIG専用の機能 > プログラミングに係る機能

テレビ・GamePad・USB外付けキーボード（以下「USBキーボード」）を組み合わせるプレイスタイルが、公式では次の4つが存在する。
テレビとGamePad - GamePadのソフトウェアキーボードを使ってプログラミングする。最も標準的なプレイスタイルとされる。
GamePadのみ - SELECTボタンを押して2画面同時表示モードに切り替えてプログラミングする。テレビ画面用の表示部分はGamePadの上側半分に表示される。画面が狭いために長時間の作業には向かない、とされる。
GamePadとUSBキーボード - 2画面同時表示モードを使い、プログラムをGamePad画面全体に表示しながら、USBキーボードでプログラミングする。
テレビ、GamePad、USBキーボード - 基本的にはテレビとUSBキーボードを使ってプログラミングするが、プチコン専用の特殊文字はGamePadのソフトウェアキーボードから入力する。最も理想的な環境とされる。
発売日の推移と延期の要因

当初の発表では、「2016年春予定」とされていたが、「より良い商品をお客様へお届けするため」との理由で、「2016年夏」に変更となった。
その後のインタビューでスマイルブーム社長の小林貴樹が、「大枠はほぼ出来上がっており、先週くらいまでは、ふわっと順調に行っていたが、別々に調整していた各環境が、最終的に作り込んでいったらどんどんぶつかりはじめている」と明かしている。
また、小林氏個人のTwitterで、「電子説明書を作るツールが重く（動作が遅く）、発売が延期する要因の一つになったと思う」という主旨の発言がある。
その後長らく、発売日に関し「2016年夏」から新たな発表はなかったが、2016年10月19日に小林氏個人のTwitterにおいて、年内発売の目処が立った、とする発言がされた。
同年12月7日には公式からプレスリリースが発せられ、発売日が12月14日だと発表された。その後予定通りに配信開始され、現在に至る。
価格改定（値下げ）について

2017年9月7日に、プチコンBIGの価格を、当初の3000円から1000円に、またプチコン3号も1000円から500円に改定すると発表され（いずれも税込）、9月8日10時に両ソフトに於いて予定通り価格改定された。
改定の理由について、「プログラミングに於ける悩み相談や作品自慢の場として大いに関わってきた「Miiverse」のサービス終了が発表され、初心者がパソコン等を使わずに相談出来る場所が無くなってしまう為、サービス終了までの期間内で少しでも未来のプログラマ予備軍が増える機会を増やすべく、価格改定を行う事を急遽決定した」としている。
改定前に購入したユーザーへの対応については今の所発表されていないが、小林氏がTwitter上で一般ユーザーとやり取りする中で「何らかの形で素材等を提供する予定」と発言している。
バージョン

Ver.3.5.0(2016年12月14日) 発売当初のバージョン。
Ver.3.5.1(2017年2月1日) 一部不具合の修正。
Ver.3.5.2(2017年3月1日) 一部不具合の修正と一部命令の高速化。
Ver.3.6.0(2018年4月4日) 一部不具合の修正
四十八瀬川

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: この項目では、神奈川県を流れる酒匂川水系の河川について説明しています。山口県山口市を流れる椹野川水系の河川については「四十八瀬川 (山口県)」をご覧ください。
秦野市三廻部付近
四十八瀬川（しじゅうはっせがわ）は、神奈川県秦野市を流れる酒匂川水系の河川。小田急ロマンスカーのポスター撮影地である。
地理

神奈川県秦野市の北西部に位置する丹沢山系の鍋割山稜に源を発し南流。秦野市八沢（はっさわ）地先で中津川と合わせ川音川となる。
支流

本沢
水樋沢（みずひさわ）
後沢乗越ノ沢（うしろざわのっこしのさわ）
勘七沢（かんしちさわ）
小草平ノ沢（おぐさだいらのさわ）
水沢
一ノ沢
曽我沢
橋梁

勘七橋
柿沼橋
才戸橋
甘柿橋
新甘柿橋（国道246号）
篭場橋
八戸らーめん

八戸らーめん（いかめしや烹鱗）
八戸らーめん（はちのへらーめん）とは、青森県八戸市で食されるラーメン（ご当地ラーメン）。
概要

初めて食べたのに、なぜか懐かしく感じる。心まで温かくなるらーめん。八戸らーめん。その構想は、東北新幹線八戸駅開業を機に、八戸商工会議所が打ち出したものである。その後、市内飲食店経営者が中心となって2002年９月に八戸らーめん会を設立。地元で長い歴史を持ち、親しまれているラーメンを「ご当地ラーメン」として復刻し、現在は市内外の飲食店で提供している。キャッチコピーは「懐かしの昔味」。なお、ロゴマークやキャッチコピーは八戸らーめん会の登録商標である。
概要 > 八戸らーめんの特色

スープには、親鶏ガラと長ネギ・ニンニクなどの地元食材をふんだんに使い煮干でだしを取る。特製の醸造醤油で仕上げる味は、あっさりと煮干しの風味も漂い、どこか懐かしさを感じさせる。麺は手もみの細縮れ麺が特徴。トッピングはシンプルな葱・チャーシュー・メンマ（シナチク）の組み合わせ。取り扱い飲食店では、特製の丼で提供されるのも特徴である。
上述したスープは、基本形として取り扱い飲食店で提供されているため、一定の味は担保されている。無論、取り扱い店により僅かに味の特色も異なるため、好みの店の八戸らーめんを探すのもまた一興である。
概要 > 冷やし八戸中華

八戸らーめんの販売開始5周年を記念して誕生した夏向けの商品。タレには青森県産りんご酢を使い、具材にチャーシュー・卵・トマト・キュウリ・もやし、麺にレタスとワカメを盛りつけて会員飲食店や土産品で販売されていた。現在は販売していない。
八戸らーめんの開発・復刻

八戸のラーメンの歴史は、1928年頃に遡る。
当時、東京で十数台のラーメン屋台を経営していた鄭克銓（ていこくせん）さんは、八戸市に移住して六日町に食堂”来々軒”を開店。鄭さんは、”支那そば”造りのために、中国（福建省）から陳さんを呼び寄せて細切りで手揉みの麺を造らせた。タレは、醸造醤油をベースに近海で獲れた煮干しをふんだんに使い、地鶏ガラと豚骨でダシを取っていた。
この絶妙な味は大変な話題を生み、客の行列は絶えることがなかった。戦後になると、陳さんや尻内町に住んでいた林さんの指導により八戸市内には、”来々軒”のほかに、”板橋”、”一心亭”、”千成”などの専門店や、”杉本”、”中村”、”外崎”、”中島”、”木村”、”松橋”、”阿部”等の製麺業者も次々と増えた。
しかし、80年代の全国的なラーメンブームで濃厚スープが台頭したことで、地元で昔から親しまれていたラーメンを提供する店舗は減少してきた。一方で、2000年代に入ると、ラーメンの多様化や健康志向も相まってあっさりとしたスープを求める気運も高まってきていた。
そして平成14年。東北新幹線八戸駅開業を機に、“懐かしの昔味"が”八戸らーめん”として復刻。。開発当初は海鮮素材を使ったラーメンも想定されていたが、最終的には煮干だしのシンプルなスタイルで合意形成された。
なお、同時期に新横浜ラーメン博物館が企画し、佐野実がプロデュースした「八戸支那そば」があるが、内容が異なりあくまでも別ものである。
沿革

1923年（大正12年）頃 - 東京で十数台のラーメン屋台を経営していた中国人・鄭克銓（ていこくせん）が関東大震災で被災し八戸町十八日町に移住。
1928年（昭和3年）- 鄭克銓が中国・福建省から陳という中国人を呼び寄せ、煮干・地鶏ガラ等を使った支那そばを開発、八戸町六日町に「来々軒」を開店。
2002年（平成14年）9月2日 - 「八戸らーめん会」を発足。
2003年（平成15年）11月 - 「八戸らーめん」の販売数が１年間で100万食を突破。
2007年（平成19年）5月19日 - 「冷やし八戸中華」発売開始。
普及に向けての取組み

八戸らーめんを普及させるため、2009年8月25日から、八戸市内の小中学校の給食で「冷やし八戸中華」が登場した。
取り扱い店

八戸市内及び近隣町村のほか、東京都や宮城県、福島県の飲食店で食べることが出来る。
また、自宅でも楽しめるよう、土産品（5食入り、2食入り）も販売されている。
カンムリエボシドリ

カンムリエボシドリ （学名：Corythaeola cristata）は、カッコウ目エボシドリ科に分類される鳥類。
フローレス島 (インドネシア)

| フローレス島 |
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所在地:  インドネシア
所在海域:  フローレス海
所属諸島:  ソロール諸島＜小スンダ列島
座標:  南緯8度40分29秒 東経121度23分04秒﻿ / ﻿南緯8.67472度 東経121.38444度﻿ / -8.67472; 121.38444座標: 南緯8度40分29秒 東経121度23分04秒﻿ / ﻿南緯8.67472度 東経121.38444度﻿ / -8.67472; 121.38444
面積:  13,540 km²
海岸線長:  - km
最高標高:  - m
最高峰:  マンダサウ山（インドネシア語版）（2370m）
最大都市:  マウメレ
フローレス島 (インドネシア) (インドネシア)インドネシアの地図を表示フローレス島 (インドネシア) (小スンダ列島)小スンダ列島の地図を表示
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 プロジェクト 地形
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小スンダ列島
フローレス島（フローレスとう、インドネシア語: Pulau Flores）は、小スンダ列島を構成する島の一つである。インドネシアの東ヌサ・トゥンガラ州に属する。
呼称

「フローレス」は、ポルトガル語で花の意。
地理

東西350km、南北15km-65km。西にはコモド島、スンバワ島が、東にはアドナラ島、ロンブレン島などがある。南にはスンバ海峡を隔てスンバ島がある。北にフローレス海が広がる。アジア大陸とつながったことがない。
クリムトゥ山（ケリムトゥ山とも書かれる）、エゴン山、エブロボ山、レウォトビ山、レロボレン山、イリムダ山などの火山がある。
島の西部にはコモドオオトカゲが生息している。また、固有種として、フロレスオニネズミ（英語版）も生息している。
主要な都市は中東部北岸のマウメレ（Maumere; 人口8万8千人）、中部南岸のエンデ（Ende; 人口6万7千人）など。
歴史

1992年12月12日に、マグニチュード7.8を記録する地震が起こり、マウメレで2,000人が死亡している。
2003年、ヒト属の新種ではないかとされる身長1mほどのホモ・フローレシエンシスの骨が発見され、翌年の公表以降話題を呼んだ。
エゴン山は有史以来噴火のない火山であったが、2008年4月15日に噴火した。
2013年8月10日、北岸から約20㎞沖合のパルエ島（インドネシア語版、英語版）のロカテンダ火山（Rokatenda）が噴火。
住民 > 民族

ンガタ人、リオ人、シッカ人、ソア人、ナゲ人など8つの民族が住み、東部の住民はパプア系である。その他、近くの島から移住した人々がいる。
住民 > 言語

島にはオーストロネシア語族に属する多くの言語が存在する。村々によっても少しずつの違いがあるが、6つの言語に分けることができる。ンガタ語、ナゲ語、ケオ語、エンデ語、リオ語、パルエ語（島の北にあるパルエ島（英語版）で話されている）。地元の住民なら、ほかに2つの言語があるというが、学者の間ではンガタ語方言の一種との解釈である。16世紀にポルトガルの宣教師と商人が島のララントゥカ、シッカに来たので、シッカの言葉にその影響をみることができる。
住民 > 宗教

宗教は人口の8割がカトリックであるが、アニミズムも色濃く残っている。
行政区分

ソロール諸島（フローレス島、パルエ島（英語版）、アドナラ島、ロンブレン島、パンタール島、アロール島）は、東西に細長く10県（kabupaten）に区分されている。
西マンガライ県（英語版）
マンガライ県（英語版）
東マンガライ県（英語版）（2007年マンガライ県より分離）
ンガダ県（英語版）
ナゲケオ県（2007年ンガタ県より分離）
エンデ県
シッカ県（英語版）（パルエ島（英語版）を含む）
東フローレス県（英語版）（アドナラ島を含む）
レンバタ県（英語版）（ロンブレン島）
アロール県（英語版）（パンタール島、アロール島）
交通

ラブハンバジョ、マウメレ、エンデに空港がある。
産業

焼畑農業で陸稲やトウモロコシなどを生産する。特産物に、コプラ・コーヒー豆・ビャクダン・真珠母貝・ナマコ・燕の巣がある。
観光

クリムトゥ山（1,639m）は、3つの大きな火山湖を持ち、湖はその色を変えることで有名な観光地である。
ダイビング{、シュノーケリングは、マウメレ、リウンの北の海岸に沿ったいくつかのポイントが有名だが、地元漁民（観光客に貝を売るものもいる）の爆弾をしかける破壊的な漁法や1992年の地震の津波により、破壊されてきている。
西部の町ラブハンバジョは、コモド島やリンチャ島に行く中継点となっている。付近の海にはジンベイザメが住み、ダイビングのポイントとなっている。
伝統的な家屋の観光-リュベ、ベナ村。
東部のララントゥカは、復活祭で知られている。
ベナ村、2006年以前
パッチ

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: この項目では、あるデータに差分を適用して内容を変更することについて説明しています。その他の用法については「パッチ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
パッチ（英: patch）とは、コンピュータにおいてプログラムの一部分を更新してバグ修正や機能変更を行うためのデータのこと。「修正プログラム」や「アップデート（プログラム）」などとも呼ばれる。実際に変更を施す際は「パッチを当てる」、「パッチを適用する」と言う。同名のUNIXコマンドpatchのことも指す。ゲームのグラフィックや様々なデータを改造するプログラムやファイルを後から追加するパッチはModと呼ばれる。
概要

コンピュータネットワークがまだ低速だった時代、プログラムの一部を変更するために全体を再度ダウンロードすることは非常に効率が悪かった。そこで、部分的な変更を施すために必要な部分のみを差分データとして抽出し配布するパッチ形式が慣習となった。プログラム全体をダウンロードすれば何時間も要するが、必要部分だけであれば数分程度でダウンロードを完了することができる。これは前述のとおりネットワークがまだまだ低速であったことのほか、常時接続環境がまだ普及しておらず、ダウンロード時間が長時間に及ぶことで回線使用料がかさむのを避けるという面においても有用であった。なお、差分の抽出やそれを使用してのプログラム更新には専用のソフトウェアを必要とする。また、手動で更新を行う際には元のプログラムのバージョンを確認し、専用のパッチを適用しなければ不具合を生じる場合がある。
今日においては、ネットワークのブロードバンド化や常時接続環境の普及に伴い、数十メガバイト単位のコンパイル済みアプリケーションであっても更新時にはその都度全体を再度ダウンロードする形態が多く見られる。しかし、商用ソフトやOSのバグ修正、オープンソースのソフトウェアで変更点をポストする際には依然としてパッチが利用される。また、主に UNIX コミュニティで、個々の環境に合わせてソースコードを調整するような場合もパッチ形式が一般的である。これは、常時接続環境が普及した現在においても、サーバの転送量を軽減し、全体としてのダウンロード時間を軽減する目的には変わりない。
バイナリ

バイナリファイルのパッチは、オンラインゲームのバージョンアップ、オンラインソフトウェアの日本語化などで広く使われている。
バイナリファイルのパッチには、テキストファイルとは別のアルゴリズムで作ることにより、より効率化する。bsdiffの作者によると、bsdiff の作成するパッチは xdelta よりも 50 % - 80 % 小さく、RTPatchよりも 15 % 小さい。
語源

初期のコンピュータでプログラムが紙テープに記録されていた時代にプログラムを修正する時に穴をパッチ（あて布）で塞いでいたことに由来する。
右の写真はハーバード大学自然史博物館に展示されている1940年代に使われていたHarvard Mark I用の紙テープで、写真上部の水色で260と書かれた数字の上下の穴を灰色のパッチで塞いだ上で別の穴を開けている様子が分かる。
国家安全保障に関する官邸機能強化会議

国家安全保障に関する官邸機能強化会議（こっかあんぜんほしょうにかんするかんていきのうきょうかかいぎ）は、第90代内閣総理大臣安倍晋三が主宰していた会議の一つ。安倍が2006年自由民主党総裁選挙や第165回国会の所信表明演説において表明していた首相官邸機能強化策の一つで、日本版NSC構想を練り、法案のたたき台となる報告書をつくる目的で設置されていた。