stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
I'M SO SORRY BABY
収録曲

I'M SO SORRY BABY
（作詞:川瀬智子 作曲:奥田俊作 編曲:the brilliant green）
東芝 au向け携帯電話 A5301T CMタイアップソング
I'M JUS' LOVIN' YOU
（作詞:川瀬智子 作曲:奥田俊作 編曲:the brilliant green）
FRENCH GIRL
（作詞:川瀬智子 作曲:奥田俊作, 松井亮 編曲:the brilliant green）
I'M SO SORRY BABY (Backing Track)
収録アルバム

THE WINTER ALBUM (#1,2、2曲ともアルバムバージョン)
complete single collection '97-'08 (#1)
ダン・アダムズ

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ミズーリ州セントルイス
生年月日:  1887年6月19日
没年月日:   (1964-10-06) 1964年10月6日（77歳没）
身長 体重:  5' 11" ＝約180.3 cm 165 lb ＝約74.8 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
初出場:  1914年5月22日
最終出場:  1915年9月26日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  カンザスシティ・パッカーズ (1914 - 1915)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ダン・アダムズ（Daniel Leslie "Doug" Adams, 1887年6月19日 - 1964年10月6日）は、MLBの投手。アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス出身。右投げ右打ち。愛称は"Rube"。
米国で1913年から1915年まで活動したフェデラル・リーグでのプレイ経験を有する、数少ない野球選手の1人である。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1914 | KCP | 36 | 14 | 6 | 0 | 0 | 4 | 9 | 3 | -- | .308 | 576 | 136.0 | 141 | 3 | 52 | -- | 7 | 38 | 5 | 0 | 67 | 53 | 3.51 | 1.42 |
| 1915 | KCP | 11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | -- | .000 | 150 | 35.0 | 41 | 2 | 13 | -- | 1 | 16 | 3 | 0 | 20 | 18 | 4.63 | 1.54 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 47 | 16 | 6 | 0 | 0 | 4 | 11 | 3 | -- | .267 | 726 | 171.0 | 182 | 5 | 65 | -- | 8 | 54 | 8 | 0 | 87 | 71 | 3.74 | 1.44 |
「-」は記録なし
YUKI concert New Rhythm Tour 2008

『YUKI concert New Rhythm Tour 2008』は、YUKIのライブビデオ。2009年3月4日にリリースされた。
概要

2008年5月29日・30日に行われたツアー「YUKI concert New Rhythm Tour 2008」日本武道館公演の模様を収録している。オープニングからアンコールまで、ライブ中に投影されたスクリーン映像8本もノーカットで完全収録。
ツアーテーマが「80年代に流行った不思議現象、ユリ・ゲラー、ピラミッドパワー」だったため、セットにスプーンやピラミッドのオブジェクトが配置された。
特典映像として、2008年3月にJCBホールでのライブ「水道橋ユキ2008」のバックステージやツアーリハーサル、ツアー本番のバックステージの模様などドキュメンタリー、および2008年6月に赤坂BLITZでのライブ「ユキライブ ブリッツポップジェネレーション2008」の模様を収録している。
シングル「ランデヴー」と同日発売。
収録内容 > DISC 1

メランコリニスタ
ファンキー・フルーツ
ロックンロールスター
ヘイ! ユー!
just life! all right!
惑星に乗れ
ビスケット
愛に生きて
プリズム
長い夢
Bend a Spoon
舞い上がれ
ワンダーライン
ハミングバード
ティンカーベル
ふがいないや
Rainbow st.
WAGON
JOY
汽車に乗って
歓びの種
収録内容 > Disc 2

YUKI concert NEW Rhythm Tour 2008 DOCUMENT
ユキライブ ブリッツポップジェネレーション 2008 DOCUMENT PROJECTION
ツアー日程

| 公演数 | 開催日 | 会場 |
| --- | --- | --- |
| 01 | 4月17日 | 戸田市文化会館 |
| 02 | 4月23日 | 大阪フェスティバルホール |
| 03 | 4月24日 | 大阪フェスティバルホール |
| 04 | 4月28日 | 北海道厚生年金会館 |
| 05 | 5月12日 | 広島厚生年金会館 |
| 06 | 5月18日 | 名古屋国際会議場 |
| 07 | 5月20日 | 福岡サンパレス |
| 08 | 5月25日 | 仙台サンプラザホール |
| 09 | 5月29日 | 日本武道館 |
| 10 | 5月30日 | 日本武道館 |
東京公演の会場となった日本武道館
北海道道201号岩見沢停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道201号岩見沢停車場線
総延長: 1.8 km
制定年: 1954年（昭和29年）
起点: 北海道岩見沢市1条西5丁目
終点: 北海道岩見沢市5条東15丁目
接続する 主な道路 （記法）: 国道12号 北海道道6号岩見沢月形線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道201号岩見沢停車場線（ほっかいどうどう201ごう いわみざわていしゃじょうせん）は、北海道岩見沢市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要

市道4条線（岩見沢市4条西5丁目 - 5条東15丁目）は旧国道12号であった。1974年（昭和49年）12月5日の岩見沢バイパス開通に伴い、該当区間を編入。
概要 > 路線データ

起点：北海道岩見沢市1条西5丁目（JR北海道 函館本線・室蘭本線 岩見沢駅）
終点：北海道岩見沢市5条東15丁目（国道12号交点）
路線延長：1.8 km（総延長）
歴史

1954年（昭和29年）3月30日 - 48号として路線認定。
1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を201号に変更。
この路線の前身は、1920年（大正9年）4月1日に認定された準地方費道9号厚田岩見沢停車場線の一部区間である。
路線状況 > 重複区間

岩見沢市4条西5丁目 - 岩見沢市4条東2丁目（北海道道6号岩見沢月形線）
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
岩見沢市
地理 > 交差する道路

北海道道6号岩見沢月形線 - 4条西5丁目、4条東2丁目
北海道道789号上志文四条東線 - 4条東1丁目（道道6号重複区間）
国道12号 - 5条東15丁目（終点）
地理 > 沿線にある施設など

JR北海道 函館本線・室蘭本線 岩見沢駅＝有明町南1-1
空知信用金庫本店 - 3条西6丁目2-1
北海道銀行岩見沢支店 - 4条西6丁目2
北洋銀行岩見沢中央支店 - 4条西6丁目12-1
空知商工信用組合岩見沢支店 - 4条西2丁目11
岩見沢市生涯学習センター（いわなび） - 4条西1丁目3-4
岩見沢ポルタ（であえーる岩見沢） - 4条西3丁目1
札幌家庭裁判所岩見沢支部 - 4条東4丁目
札幌地方検察庁岩見沢支部（岩見沢区検察庁） - 4条東4丁目
岩見沢警察署東光交番 - 5条東13丁目9-16
XUnit

xUnitとは、コンピュータプログラムの単体テスト（ユニットテスト）を行うためのテスティングフレームワークの総称である。これらのフレームワークでは、関数やクラスなど、ソフトウェアの様々な要素（ユニット）をテストすることができる。xUnitフレームワークの主な利点は、テストを自動化できること、同じテストを何度も書かずに済むこと、個々のテストの結果がどうあるべきかを覚えておかなくても良いことである。
このようなフレームワークの最初の実装は、ケント・ベックが開発したSmalltalk用のテスティングフレームワークSUnitである。その後、各コンピュータプログラム言語や開発環境毎に、同様の設計を持つフレームワークが多数作成されている。xUnitそれ自体は非常に単純なプログラムであるが、近年のソフトウェア開発で採用されつつある。JUnit（Java用のxUnit）の項目も参照。
アジャイルソフトウェア開発（エクストリーム・プログラミングなど）においては、リファクタリング・テストファースト等の前提となる重要な要素である。
xUnitの設計

xUnitフレームワークの設計上の特徴は、いくつかの部分に分けられる。言い換えると、以下の特徴をすべて持つテストフレームワークはxUnitフレームワークの一種であるといえる。
xUnitの設計 > テストフィクスチャ

テストを実行、成功させるために必要な状態や前提条件の集合を、フィクスチャ（英語版）と呼ぶ。これらはテストコンテキストとも呼ばれる。開発者はテストの実行前にテストに適した状態を整え、テスト実行後に元の状態を復元することが望ましい。
xUnitの設計 > テストスイート

同じフィクスチャを共有するテストの集合を、テストスイートと呼ぶ。テストスイート内のそれぞれのテストの実行順序は保証されない。
xUnitの設計 > テストの実行

個々のユニットテストは以下のような流れで実行される。
setup(); /* 最初に、テストのためのクリーンな
            環境（設定など）を用意する。 */
...
/* テストの本体。ここですべてのテストを行う。 */
...
teardown(); /* 最後は、テストが成功したか失敗したかに関わらず、
               他のテストやプログラムに影響を与えないよう、
               初めに用意したテスト用の環境を元に戻す。 */
setup() と teardown() の各メソッドは、テストフィクスチャの初期化とクリーンアップを行うためのものである。
xUnitの設計 > アサーション（表明、検証）

テスト対象の関数やクラスなどについて、振る舞いや状態を確認するための関数やマクロを、アサーションと呼ぶ。アサーションが失敗した時（実際の実行結果が期待される結果と異なっていた場合）は、一般的には、例外が投げられ現在のテストの実行は中断される。
xUnitの一覧

JUnit, TestNG（Java用）
SUnit（Smalltalk用）
CUnit, Cutter（C言語用）
CppUnit（英語版）, Cutter（C++用）
VBUnit（Visual Basic用）
DUnit（英語版）（Delphi用）
PBUnit（PowerBuilder用）
PerlUnit（Perl用）
PyUnit, nose (Python用)
RubyUnit, Test::Unit（Ruby用）
NUnit（英語版）, xUnit.net（英語版）（.NET Framework用）
tclUnit（Tcl/Tk用）
HUnit（Haskell用）
OUnit（Objective Caml用）
PHPUnit（PHP用）
JsUnit, MochiKit（MochiKit 英語版Wikipedia）（JavaScript用）
HttpUnit（英語版）（HTTPによる通信を擬似的に行う）
HtmlUnit（英語版）（Webベースのアプリケーション用。ウェブブラウザのエミュレータ）
Kotoba

kotoba（コトバ）は、集英社が発行する雑誌である。
概要

2010年9月6日に創刊され、季刊で3月、6月、9月、12月の各6日に刊行。
多様性を考える言論誌として、ノンフィクションやアカデミズムを扱う。巻頭は、毎号特集をもうけ、さまざまな立場の識者が論じている。その際、一つの角度からの見方だけではなく、対立する意見も紹介することで、読者に考えてもらうヒントを提案している。
また、次代を担う作家や、現在脚光を浴びている論客の寄稿・インタビュー、対談、連載なども掲載している。
マスコットキャラクターは「トート神」である。
内容

特集。4ページから8ページの記事を毎号120ページくらい掲載。これまでに、「生物多様性」「脱成長の経済」「ポスト３・１１」「男と女」「日本語をあそぶ」「本屋に行こう」「夏目漱石」「食べるって何？」「生命とは何だろう？」「開高健」「南方熊楠」などがテーマとなった。
小特集。旬な話題、注目を集めている学者などの記事が中心。
対談。こちらも話題の論客たちの記事が中心。池谷裕二「脳にきく音楽」と佐野史郎「失われゆく『何か』を求めて」は連載。
連載。現在の連載は、加藤典洋「敗者の想像力」、水野和夫「資本主義の超克」、星野博美「香港の黄色い傘」、岩本沙弓「米古文書で探る日米関係の真実」、森達也「現代の聖地」、太田和彦「東京エレジー」など。
レビュー。著者インタビューのほか、中島岳志、石川直樹、石原千秋、北上次郎、仲俣暁生らの書評、町山智浩の映画評がある。
Ӆ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Ӆ ӆ
キリル文字
| А | Б | В | Г | Ґ | Д | Ѓ |
| Ђ | Е | Ё | Ѐ | Є | Ж | З |
| Ѕ | И | І | Ї | Й | Ѝ | Ј |
| К | Ќ | Л | Љ | М | Н | Њ |
| О | П | Р | С | Т | Ћ | У |
| Ў | Ф | Х | Ц | Ч | Џ | Ш |
| Щ | Ъ | Ы | Ь | Э | Ю | Я |
非スラヴ系文字
| Ӑ | Ӓ | Ә | Ӛ | Ӕ | Ғ | Ӷ |
| Ҕ | Ӗ | Ӂ | Җ | Ӝ | Ҙ | Ӟ |
| Ӡ | Ӣ | Ӥ | Ҋ | Ҡ | Қ | Ҟ |
| Ӄ | Ҝ | Ӆ | Ӎ | Ң | Ӊ | Ӈ |
| Ҥ | Ө | Ӧ | Ӫ | Ҧ | Ҏ | Ҫ |
| Ҭ | Ҵ | Ӳ | Ӯ | Ү | Ұ | Ӱ |
| Ҳ | Ӿ | Һ | Ҷ | Ӌ | Ҹ | Ӵ |
| Ҩ | Ҽ | Ҿ | Ӹ | Ҍ | Ӭ | Ӏ |
初期キリル文字
| Ҁ | Ѹ | Ѡ | Ѿ | Ѻ | Ѣ | Ꙗ |
| Ѥ | Ѧ | Ѫ | Ѩ | Ѭ | Ѯ | Ѱ |
| Ѳ | Ѵ | Ѷ | ꙮ | Ԁ |  |  |
キリル文字一覧
Ӆ, ӆは、キリル文字のひとつ。イテリメン語とキルディン・サーミ語で使用される。
呼称

英語: El with tail（テール付きエル（Л））
イテリメン語: 不明
キルディン・サーミ語: 不明
音素

どちらも無声歯茎側面摩擦音[ɬ]を表す。
筆記体。Ӆ ӆはԮ ԯ（ディセンダ付きエル）と同形
XV-15 (航空機)

飛行中のXV-15
ベル XV-15（英：Bell XV-15）は、アメリカのティルトローター VTOL航空機である。実際に飛行した機体としては、世界で2番目に成功したティルトローター実験機であり、初めて従来のヘリコプターに対するティルトローター航空機の巡航速度と航続力の優位性〔 高速、長い航続距離 〕の概念を実証した。
開発 > 初期のVTOL 回転翼機

ヘリコプターで使用されるような回転翼を翼端に備える垂直離着陸機の概念は既に1930年代に原型があった。最初のティルトローターの特許は1930年5月にジョージ・レバーガー ( George Lehberger ) によって取得されたがそれ以上の開発はされなかった。
第二次世界大戦時ドイツのフォッケ・アハゲリス Fa 269と呼ばれた試作機の開発は1942年に開始されたが実際に試験飛行することはなかった。
これに続きアメリカ合衆国で1947年に試作された2機はアメリカ大陸で実際に飛行した初のティルトローター航空機となった。
機体は単座の「トランセンデンタル モデル1-G（英語版）」と 複座の「トランセンデンタル モデル 2」で、両機とも単発のレシプロエンジンを動力とした。
「モデル 1-G」（単座型）の開発は1947年に開始され1954年に初飛行した。モデル 1-G はチェサピーク湾で1955年7月20日に破損するまで飛行した。試作機は破損したがパイロットは軽症で済んだ。
トランセンデンタル 1-G は実飛行した初のティルトローター機でヘリコプターから航空機への遷移は飛行中のローターポッドの迎角10度の状態での真の水平飛行だった。
複座型の「モデル 2」は開発製造され短期間の間、試験飛行したが、充分な空中停止（ホバリンク）試験はしなかった。
空軍は試験飛行の結果を踏まえて、これらの2種の派生型の持つ試作機群への資金供給を打ち切った。
ベル XV-3 は1955年に初飛行した。
以前の機体と同様にエンジンは胴体内に備えられ、駆動軸で傾斜可動が可能な翼端ポッドに装備され基部に設置された回転翼を駆動する構成だった。XV-3計画は、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった。
他に
水平飛行時に回転翼の回転速度を下げる手法：〔 マクドネル XV-1 コンバーチプレーン の恒速式回転翼機構 ( Slowed rotor system) 〕
回転翼が邪魔な抵抗源になる高速域内では回転翼を停止し、X字型の固定翼〔 小翼に対する上翼であり、擬似的な複葉機構成 〕とする設計 〔 シコルスキー S-72 Xウイング 〕
格納式の回転翼 を採用 〔 シコルスキー・エアクラフト社の回転翼を折り畳み、機体の胴体内部に格納するデルタ翼機である S-57 ことXV-2 〕
回転翼の羽根の翼幅〔回転翼直径〕が長辺から高速飛行向けの短辺に変化可能な、可変式の回転翼羽根機構を採用した設計
等の概念があったが、「ケネス・ウェルニッケ」 ( Ken Wernicke ) と「ボブ・リシェン」( Bob Lichten ) をはじめとするベル社の技術者の一団 は ベル・ヘリコプター XV-3計画で得た経験によりそれらの方式は実現性が低いと受け止めていた。
開発 > 技術的優位性

初期のティルトローター航空機の設計の主要な問題は動力を胴体から翼端まで翼端のギアボックスと傾斜機構まで駆動軸を伝達するので荷重が高く重量が過大になる事だった。それらは大出力で長距離を伝達しなければならない伝動機構に起因した。
XV-15実験機では主要な先進的な設計を導入した。エンジンを胴体内に内蔵する代わりにXV-15はエンジンを回転する翼端のポッド内に備え、直接回転翼と結合した。通常時のエンジンからの出力は減速機を通過して回転翼/プロペラをいかなる伝達軸も介さずに直接駆動する。翼内の伝達軸はエンジンの故障時に反対側の回転翼に出力を伝達するために非常時のみに使用するが伝達軸は普段は出力を伝達しないので軽量に製造される。
傾斜式エンジンの概念を取り入れた事により水平から垂直に運転を転換出来るようにする為にエンジンの設計とエンジンポッドの設計は複雑になった。これらの問題はほとんどが初期のXV-15計画で対処された。
1960年代から1970年代初頭にかけてNASAと他の研究者達は理論と数多くの回転翼ポッドの風洞実験の両方で広範囲に渡って働いた
ベル・ヘリコプター社とボーイング-バートル社の2社が研究で発展型の設計の提案をした。ティルトローターポッド、傾斜回転翼と主翼と航空機の胴体の統合と傾斜した回転翼の空気流の調査に注目した。固定された回転翼の傾斜回転翼と折りたたみ式回転翼が調査された。
開発 > XV-15 計画

1971年にNASAのエイムズ研究センターで計画が発足した。初期の開発後、試作設計の競争契約が2件$50万ドルで交わされた。シコルスキー、グラマン、ボーイング-バートル、ベル・ヘリコプターが応札した。
R&D契約はベル社とボーイング-バートルが1972年10月に契約した。2社は設計提案を1973年1月22日に提出した。
開発 > XV-15 計画 > 競合する設計

ボーイングの提案したモデル222（後の通常型ヘリコプターであるベル 222とは無関係）は固定式のポッドを主翼の先端に備え、回転翼と共に回転する小型のポッドは主翼上の胴体に納められた。この設計は傾斜式回転翼のための長い伝達軸を備えずに常にエンジンを水平に維持する簡略化された設計だった。このモデル222は開発費を低減させる為に、「MU-2Jの胴体・尾部・降着装置を利用する」とされていた。
ベル社の設計のモデル301では翼端のポッドが水平から垂直の間で回転してエンジンと回転翼は共にポッドに固定された。この簡略化された出力伝達はよりエンジンの設計が複雑化しており、ボーイングの提案よりもわずかに重量が増したと見られる。
両方の提案の審査後、NASAはベル301を更なる開発のために選択して1973年7月31日に研究開発計画を契約した。
飛行試験

ベル社による風洞と飛行試験実施のために航空機はカリフォルニア州ハイデザートに位置するエドワーズ空軍基地内のドライデン飛行研究センターに移された。XV-15の飛行試験は飛行包絡線を拡大して継続された。ヘリコプターと通常の航空機モードの両方において円滑に遷移することに成功した。各種の試験の実施後、更なる試験のためにエイムズに戻った。
XV-15は1980年代の数年間モフェットフィールド海軍航空基地を準拠点とした毎年恒例の航空ショウで標準的な実演を実施した。
両XV-15は1980年代に空気力学と傾斜式回転翼を装備した民間機とV-22計画を含む軍用機への適用を目的として飛行した。
諸元

出典:NASA SP-2000-4517
乗員：2名（ 正操縦士 と 副操縦士 ）
全長：12.83 m（42 ft 1 in）
翼幅：17.42 m（57 ft 2 in、ローター含む）
ローター直径：7.62 m（25.0 ft）
全高：3.86 m（12 ft 8 in）
翼型：NACA 64A015
空虚重量：4,574 kg（10,083 lb）
最大離陸重量：6,000 kg（13,000 lb）
動力：アヴコ・ライカミング LTC1K-4K（T53-L-13B改良）ターボシャフトエンジン、1,550 shp（1,156 kW） × 2
出力段階値（ パワーレイト ）：
1,550 shp（1,156 kW）通常離陸時出力（最大10分）
1,802 shp（1,354 kW）緊急時出力（最大2分）
燃料重量：651 kg（1,436 lb）
最大速度：557 km/h（345 mp、300ノット）
失速速度：100ノット（航空機形態時）
航続距離：825 km（445 nmi、515 mi）
実用上昇限度：8,840 m（29,500 ft）
回転翼面荷重：13.2 lb/ft2（73 kg/m2）
馬力荷重：1.35 kg/kW
ホバリング高度：2,635 m（8,800 ft）
NASA ドライデン飛行センターで離陸するXV-15
沿岸警備隊の塗装で着陸するN703NA
1981年パリ航空ショーでのXV-15
中西部地域 (西オーストラリア州)

中部の黄色に塗られた部分が中西部地域
中西部地域(Mid West region)は、オーストラリア・西オーストラリア州を9つに分けた地域区分のうちの1つ。同州の中部西海岸に、南北約200kmの幅をもって内陸部へ約800km伸びる。北をガスコインとピルバラに、東から南東をゴールドフィールズ・エスペランスに接する。南西にはウィートベルト地域が存在し、西はインド洋に面する。面積472,336km²、人口約52000人。
中西部地域の経済活動は地理的・気候的要因により様々なものとなる。沿岸部では、年間降水量は400mmから500mmほどであり、農業生産を可能なものとしている。内陸部においては、年間降水量は250mm以下にとどまり、金、ニッケルなどの鉱物資源の採掘が中心となっている。またこの地域は西オーストラリア州における漁業の重要拠点として大きな価値を有している。
地方行政区分

中西部地域は、下記の地方自治体によって構成される。
カーナマー
チャップマンヴァレー
クーロウ
キュー
ジェラルトン＝グリーナフ
アーウィン
ミーカサラ
ミンゲニュー
モラワ
マウントマグネット
マレワ
マーチソン
ノーサンプトン
ペレンヨリ
サンドストーン
スリースプリングス
ウィルナ
ヤルグー
ジェシー・メトカーフ

| ジェシー・メトカーフ Jesse Metcalfe |
| --- | --- |
 2013年
生年月日:   (1978-12-09) 1978年12月9日（45歳）
出生地:   アメリカ合衆国カリフォルニア州モントレー郡
出身地:   アメリカ合衆国コネチカット州ニューロンドン郡
職業:  俳優
テンプレートを表示
ジェシー・メトカーフ（Jesse Metcalfe、1978年12月9日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
フィルモグラフィー > 映画

| 年 | 日本語題/原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006 | モテる男のコロし方 John Tucker Must Die | ジョン・タッカー |  |
| 2008 | ゾンビ・ホスピタル Insanitarium | ジャック |  |
| 2009 | ダウト 〜偽りの代償〜 Beyond a Reasonable Doubt | C・J・ニコルズ |  |
| 2010 | 復讐鬼 マイ・ジャスティス The Tortured | クレイグ |  |
| 2015 | デッドライジング ウォッチタワー Dead Rising: Watchtower | チェイス |  |
| 2018 | 大脱出2 Escape Plan 2: Hades | ルーク |  |
| 2018 | イット・カムズ The Ninth Passenger | ブレイディ |  |
| 2020 | ハード・キル Hard Kill | デレク・ミラー |  |
| 2021 | ドント・サレンダー 進撃の要塞 Fortress | ポール・マイケルズ | WOWOWにて放映 |
| 2022 | スナイパーズ・アイ 不落の要塞 Fortress: Sniper's Eye | ポール・マイケルズ | 別題『ドント・サレンダー スナイパーズ・アイ』 WOWOWにて放映 |
| 2023 | On a Wing and a Prayer | Kari Sorenson |  |
フィルモグラフィー > テレビ

| 年 | 日本語題/原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003 - 2004 | ヤング・スーパーマン Smallville | ヴァン・マクナリー | 2エピソード |
| 2004 - 2009 | デスパレートな妻たち Desperate Housewives | ジョン・ローランド | 30エピソード |
| 2010 - 2011 | CHASE/チェイス 逃亡者を追え! Chase | ルーク・ワトソン | メインキャスト 18エピソード |
| 2012 - 2014 | DALLAS/スキャンダラス・シティ Dallas | クリストファー・ユーイング | メインキャスト 40エピソード |
| 2014 | NYボンビー・ガール 2 Broke Girls | セバスチャン | 1エピソード |
| 2016 - 2021 | チェサピーク海岸 Chesapeake Shores | トレイス・ライリー | メインキャスト 37エピソード |
坂川鉄道

| 坂川鉄道> 概要 |
| --- | --- |
現況:  廃止
起終点:  起点：新坂下駅 終点：丸野駅
駅数:  6駅
運営
開業:  1926年12月12日 (1926-12-12)
廃止:  1944年12月1日 (1944-12-1)
所有者:  坂川鉄道
使用車両:  車両の節を参照
路線諸元
路線総延長:  10.5 km (6.5 mi)
軌間:  762 mm (2 ft 6 in)
電化:  全線非電化
テンプレートを表示
坂川鉄道（さかがわてつどう）は、かつて岐阜県恵那郡坂下町（現・中津川市）の新坂下駅と、恵那郡川上村（現・中津川市）の丸野駅を結んでいた鉄道路線（軽便鉄道）を運営していた鉄道事業者である。本社は岐阜県恵那郡川上村170番地にあった。
本項目では接続していた坂下森林鉄道・田立森林鉄道も併せて触れる。
保有路線

木曽川の支流川上川沿いに存在した。木材運搬を目的とした森林鉄道であるが、トロッコを利用して旅客営業が行なわれ、一日3往復程度運行されていた。丸野駅から先には坂下森林鉄道、途中駅の奥屋駅からは田立森林鉄道が接続していた。運営は川上村と宮内省（株式の過半を保有）が行なっていた。これは周辺の森林が神宮林（神宮備林）の一部であったことによる。
路線データ

廃止時
路線距離（営業キロ）：新坂下駅 - 丸野駅間 10.5 km
旅客営業区間：新坂下駅 - 奥屋駅間 8.0 km
軌間：762 mm
駅数：6駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
動力：蒸気、のち内燃併用
閉塞方式：タブレット閉塞式
歴史

1924年（大正13年）
6月21日 坂川鉄道に対し鉄道免許状下付（恵那郡坂下町-同郡川上村間 動力瓦斯）
8月4日 坂川鉄道株式会社設立（役員は川上村在住）
1926年（大正15年）12月12日 坂川鉄道線 新坂下駅 - 丸野駅開通
1928年（昭和3年） 内燃併用
1944年（昭和19年）12月1日 廃止。林野局に譲渡され、坂下森林鉄道の一部となる
1956年（昭和31年） 坂下森林鉄道の旧坂川鉄道線区間廃止
1958年（昭和33年） 田立森林鉄道廃止
1961年（昭和36年） 坂下森林鉄道廃止
鉄道用地取得では買上価格について地主と話がなかなかまとまらなかった。結局町の有力者が話し合いの席につくことにより決着をみた。しかしそのときの条件については口約束であったため廃線後に再燃したという。
駅一覧

新坂下駅 - 稲荷堂駅 - 上大門駅 - 森平駅 - 奥屋駅 - （貨）丸野駅
新坂下駅は国鉄中央本線坂下駅の東側にあった。
奥屋駅は濃飛バス夕森線「奥屋」バス停付近、丸野駅は夕森公園付近にあった。
接続路線

新坂下駅：国鉄中央本線（坂下駅）
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他損金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1927 | 26,124 | 7,831 | 21,242 | 17,740 | 3,502 |  |
| 1928 | 19,236 | 8,723 | 20,997 | 17,708 | 3,289 |  |
| 1929 | 22,432 | 11,269 | 26,468 | 26,478 | ▲ 10 |  |
| 1930 | 9,852 | 7,337 | 17,299 | 16,641 | 658 |  |
| 1931 | 7,562 | 8,526 | 17,415 | 13,540 | 3,875 |  |
| 1932 | 11,858 | 6,999 | 14,489 | 12,900 | 1,589 |  |
| 1933 | 14,072 | 11,265 | 23,895 | 14,309 | 9,586 |  |
| 1934 | 12,150 | 6,199 | 14,505 | 14,336 | 169 |  |
| 1935 | 12,548 | 12,817 | 26,651 | 16,340 | 10,311 |  |
| 1936 | 10,948 | 4,470 | 10,864 | 16,334 | ▲ 5,470 | 85 |
| 1937 | 14,915 | 7,115 | 15,710 | 15,572 | 138 |  |
| 1939 | 17,663 | 8,402 |  |  |  |  |
| 1941 | 22,722 | 10,097 |  |  |  |  |
| 1943 | 26,746 | 10,573 |  |  |  |  |

鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
車両

ドイツコッペル社製の蒸気機関車2両（1・2）を使用していた。山林地帯の為、火の粉が煙突から出ないように、煙突に特徴があった。廃線後は田立森林鉄道で使用され1952年（昭和27年）に廃車された。
現在

濃飛バス夕森線が、坂川鉄道の路線に該当する。
終点の丸野駅付近の夕森公園には、当時の橋梁の一部が保管され、ディーゼル機関車と貨車が保管されている。ただし車両は当地で使用されたものではなく、長野県の森林鉄道の車両である。
坂下森林鉄道

坂川鉄道の丸野駅から先、奥三界岳の麓に延びていた森林鉄道。長野営林局坂下営林署が運営していた。
坂下森林鉄道 > 歴史

1926年（大正15年） 開業 (8.7 km)
1944年（昭和19年） 坂川鉄道の廃止に伴い路線を継承、路線距離は19.2 km
1956年（昭和31年） 旧坂川鉄道の区間を廃止し路線縮小
1961年（昭和36年） 全線廃止
田立森林鉄道

坂川鉄道の奥屋駅から先、岐阜県と長野県境の川上峠（長野県西筑摩郡田立村。現・木曽郡南木曽町）に延びていた森林鉄道。長野営林局坂下営林署が運営していた。
田立森林鉄道 > 歴史

1933年（昭和8年） 開業 (2.1 km)
1958年（昭和33年） 廃止
その他

坂川鉄道の開業前には、飛騨索道という貨物専用の索道があり、重宝されていた。
脚注および参考文献

[脚注の使い方]
↑  国立公文書館所蔵文書 本館-3A-013-04・昭47運輸00526100「第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・坂川鉄道・大正十三年～昭和九年」No.17「新坂下丸野間運輸営業開始ノ件」p.9
↑  「鉄道免許状下付」『官報』1924年6月25日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『日本全国諸会社役員録. 第34回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年12月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「鉄道運輸営業廃止」『官報』1944年12月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  1963年3月廃止の資料もある（ただし典拠不明）
↑  『坂下町史』1963年、536-537頁
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。
小熊米雄『日本の森林鉄道』プレスアイゼンバーン、1989年
中津川市川上付近。一部保存された坂川鉄道の橋梁（2011年10月撮影）
カヴェーリン

カヴェーリン
ヴェニアミン・カヴェーリン - ロシアの小説家。
ヴィタリー・カヴェーリン（英語版） - ウクライナのフットボール選手。
カヴェーリン (小惑星)（スペイン語版） - メインベルトの小惑星。
コンスタンチン・カヴェーリン - ロシアの歴史学者、社会学者。
アル・カヴェーリン（英語版） - アメリカの音楽家。
アレクサンドル・カヴェーリン（ロシア語版） - ロシアの軍人。
中野二郎

| --- | --- |
: 競艇選手の「中野次郎」とは別人です。
中野 二郎（なかの じろう）
中野二郎 (大陸浪人) - 明治時代のロシア語専門家、東邦協会会員、東亜同文会会員。
中野二郎 (学者) - 『日本資本主義論争 上巻』（新興出版社 1952年）の著者。
中野二郎 (作曲家) - 作曲家、編曲家。
グレード制

グレード制（グレードせい）またはグループ制（グループせい）とは、競馬および公営競技における競走の格付け制度の1つである。
解説

グレード制は、1971年にイギリス・フランス・アイルランドの競馬で「グループ制」が導入されたことを受け、1973年にアメリカ合衆国・カナダ間で始められたもので、その後南アフリカ共和国（1981年）などが続いた。
日本では1984年に中央競馬が導入した。以後、日本ではグレードを興行のブランド化する手法が他の公営競技でも広く受け入れられ、競艇・オートレース・競輪でも主要競走がグレードによって格付けされるようになっていった。
グレード制では、各競走をレベルや重要度の高い順にグレード1、グレード2、グレード3と格付けされ、G1、G2、G3（GI、GII、GIII）というように「『G』+数字（アラビア数字かローマ数字）」という形で略表記される。競馬ではグレード制における最高峰の格付けはグレード1であるが、競輪・競艇・オートレースではグレード1の上にそれぞれグランプリ（GP）、スペシャルグレード、スーパーグレード（ともにSG）という最高位の格付けが設定されている。
それぞれのグレード制の詳細については以下を参照。
競馬の競走格付け
競艇の競走格付け
競輪の競走格付け
オートレースの競走格付け
解説 > 競馬における種々の格付けと互換性

競馬においては、各国のレース主催者が独自に定めたグレードと、国際セリ名簿基準書の基準に準じた基準で格付けされる「国際グレード」が存在する。この「国際グレード」のもとでは国際的に格付けの互換性がある。また、ヨーロッパ諸国を中心に「グループ制」を採用している国もある（これらの国も障害競走ではグレード制で格付けを行っている）が、グレード制とは表記の違いしかなく、略表記も「G1」など数字の部分がアラビア数字かローマ数字かという違いしかない。国際セリ名簿基準書の基準に準じている限り完全に互換性を有しており、日本では両者を区別せず「国際グレード」と呼んでいる。
日本では、日本中央競馬会（JRA）が中央競馬に最初に導入したグレードは中央競馬独自のグレードで、2009年までは国際的な互換性がある競走は一部に過ぎなかった。2007年に国際セリ名簿基準委員会の勧告に従い、国際グレードの付かない重賞レースは日本限定グレードの「Jpn」（「JpnI」など、ただしこの場合の読みは原則として「ジーワン」）表記となった。この「Jpn」表記の格付けと国際グレードは日本国内においては互換性がある。その後JRAは段階的にレースを国際化し、2010年には全重賞レースが国際グレードの格付けを得た。一方で地方競馬はJRAとも異なる各地方競馬独自の格付けをしていたが、1997年に「ダートグレード競走」としてJRA・各地方競馬間で統一的に定めた格付けを開始した。これらは国際グレードではなく2007年には同様に「Jpn」となったが、2011年に東京大賞典がはじめて国際グレードを獲得している。
なお、2009年以降のグレードについては、日本グレード格付け管理委員会が各重賞競走についての格付けを管理・監督しており、新設重賞である場合は原則として最低2年間はグレードの格付けがなされず、「新設重賞」として扱われ、3年目以後に競走の規模や過去のレースレーティングを踏まえてグレードの格付けを行うが、新設重賞であっても過去に同じ条件、またはそれに準じる規模のオープン特別から重賞に格上げをする場合は、例外としてグレード格付けをなす場合もある。
その他 > テニスやゴルフなど

テニスやゴルフのツアーサーキットなど公営競技以外のプロスポーツでは、グレード（グループ）制という表現ではないが、「メジャー」と呼ばれる高い位置付けがされた大会が存在する。競馬で言うと、グレード1に相当する大会である。
テニスではATPツアー・WTAともに最高位はグランドスラム、その下のカテゴリには、ATPはマスターズ1000、500、250の順。WTAはプレミア、インターナショナルの順になっている。
ゴルフにおいては北米ではPGAツアーが世界最高峰ツアーであり、その下部組織にコーン・フェリーツアー、さらにその下部ツアーにはPGAツアー・カナダ、PGAツアー・ラティーノアメリカ、PGAツアー・チャイナがある。欧州ではヨーロピアンツアー、下部にチャレンジツアーが存在する。また女子ではLPGAが世界最高峰ツアーとされており、世界中を転戦する。
その他 > 陸上競技

トラック・フィールドの最高峰としては毎年世界中を転戦するIAAFダイヤモンドリーグであり、隔年開催の世界選手権もある。
マラソンなどの世界のロードレースについて、国際陸上競技連盟が2008年からゴールド・シルバー・ブロンズの3段階で格付けする制度が導入され、2020年には更に上位格となるプラチナが導入され4段階格付けとなっている。
クー・テクバ

クー・テクバ(英語:Tan Sri Khoo Teck Puat;中国語:邱德拔、1917年1月13日 - 2004年2月21日)は、マレーシア、オーストラリア、シンガポールの実業家。マレーシアのメイバンクの創業者であり、シンガポールのグッドウッド・パーク・ホテルの所有者であった。
来歴

1930年までシンガポールの学校で学ぶ。1933年よりオーバーシー・チャイニーズ銀行に銀行員として就職、頭取となったのち、1958年に同銀行を退職した。1960年にメイバンクを創業。1963年にシンガポールのグッドウッド・パーク・ホテルを買収した。
政治キャリアとしては、1964年から1965年まで、マレーシア連邦議会の上院議員を務めた。
実業界に戻ったクーは、シンガポールにおけるグッドウッド・パーク・ホテルなどメイバンク所有の不動産の買収(1968年)、ブルネイにおける銀行設立とその運営(1960-80年代)、オーストラリアにおけるホテル買収(1981年)、スタンダードチャータード銀行の株式取得(1986年)などを手がけた。
2004年2月、Mount Elizabeth Hospitalで心臓発作にて死去した。死去した時点で、26億シンガポール・ドルの資産があった。
慈善活動

1990年、政府のチャリティー基金に1,000万シンガポール・ドルの寄付を行った。
シンガポールに彼の名を冠した邱德拔医院がある。
人物

国籍の変遷
マレーシア国籍 (1957–1981年)
オーストラリア国籍 (1981–1994年)
シンガポール国籍(1994–2004年)
北斗の拳2 乱世覇王伝 天覇の章

『北斗の拳2 乱世覇王伝 天覇の章』（ほくとのけん2 らんせはおうでん てんはのしょう）は、2007年にサミーから発売された5号機のパチスロ機。保通協における型式名は「北斗の拳2G」。販売台数は2007年9月末現在で約116,000台。
2008年3月に発売された、マイナーチェンジ版である『北斗の拳2 Next zone 闘』と『北斗の拳2 Next zone 将』についても本項目で説明する。なお『Next zone』シリーズの販売台数は2008年6月末時点で約26,000台（『闘』『将』の内訳は明らかにされていない）。
概要

4号機として大ヒットした『北斗の拳』・『北斗の拳SE』の5号機としての後継機。シリーズとしては3世代目に当たる。
筺体は「ドーナツビジョン」で液晶には最新高性能（メーカー発表）のグラフィックチップを使用し、前2作を遥かに凌駕する映像美（メーカー発表）となっている。全体を通してアニメの名場面（メーカー発表）がカットイン演出などで使用されている。
概要 > 主役の交代

前2作との大きな変更点として、主役がケンシロウからラオウに変わった。つまり、前2作でのラオウの役割をケンシロウが演じることになる。また前2作のシン・サウザー・ジャギ・アミバに変わる新キャラクターとして南斗五車星を採用。それぞれ小役演出やラオウの相手として出現する。連続演出への導入部やボーナス確定演出としてアニメの名場面（メーカー発表）を採用している。
概要 > 通常時

通常時はボーナス後の覇王モード選択率に影響するLOW・MIDDLE・HIGHの3段階の状態を変移している。その状態は荒野・廃墟・渓谷の3つのステージによって示唆されている。
概要 > 小役（重複当選）

5号機としての特徴である小役とボーナスの重複当選はすべての小役に設定されているが、可能性の最も高いのが左赤7、黒北斗、白ユリア絵柄+黒チェリー・黒チェリーの1枚役。次いでスイカ、角チェリーとなるが、スイカは1枚役と重複する場合があり（小役の重複当選。普通に狙えばスイカが揃うため、見極めは困難。ただし、順押しでの揃うラインにより、確実ではないもののある程度判別できる）、その時は上記小役の期待度を凌ぐ。赤・黒共通チェリーの場合は中段に止まり（下段及び枠下にチェリーを目押しすると角に止まる）ボーナス確定となる（「北斗シリーズ」の中段チェリーの継承）。覇王モードではチャンスタイム以外でチェリーが告知されないのにチェリーが出現した場合が共通チェリーとなり（ボーナスと重複当選した角チェリー、ボーナス成立後の角チェリーの場合もある）、このときもボーナス確定でRTは表示が出るまでの間継続する。
重複当選の確率についてはリプレイを除いて設定差がある。
共通チェリーとベルの出現率に設定差が設けられている。このことにより、高設定ほど1000円あたりのゲーム数を稼げる。特にRT時にコイン持ちがよくなる。
概要 > ボーナス

ボーナスは黒北斗3つ揃い、赤7揃い、赤7・赤7・黒のビッグと黒・黒・赤7のミドルがあり、ビッグは純増枚数3枚がけ約225枚、ミドルは2枚がけ約104枚である。覇王モードの継続率は50・60・70・80・90・95%の5段階で、北斗（80%以上確定）>赤7＝赤赤黒>ミドルの順に高い率が選択される確率が高いものの、初当たりミドルボーナス時は60%継続が選択されることはない等、北斗揃い以外ではヒキ次第の部分が強い。
ボーナスが始まるときに前2作のケンシロウ同様、今度はラオウがオーラに包まれるが、このオーラの色も覇王モードの継続率を示唆する。色は前作同様の白から虹に加えて最高は黒（90%以上確定）になっている。覇王モードの継続率はボーナス開始時と終了時に抽選して選択される。終了時の選択にはミニゲームのスコアがカギとなり10000Pを超えた場合には覇王モード70%以上が確定する。RT中のボーナス当選を含み全ての選択時には従前の継続率より低い率が選ばれることはない。
ビッグの場合通常の画面に代わってアニメの場面が流れる場合があり継続率80%以上が決まる。この時にはミニゲームは行われない。
また、ボーナス時は押し順ナビがある場合にそれに従う。スイカ成立時に告知音がある。そして、チェリー成立はほとんどが共通チェリーでねらう必要はないが、約35000分の1で単独チェリーが成立し、このときは「チャーンス!」という告知音がある。赤or黒の2択に正解するとVフラッシュとともに継続率が95%に昇格する。
概要 > 覇王モード（リプレイタイム）

ストックが禁止された5号機では不可能と思われた「バトルボーナス」を「覇王モード」と呼ばれるRTで再現している。覇王モード（最大500G）の継続のカギを握るのが赤及び黒チェリーで、「リプパンはずし」が必須となる。RT中はラオウが黒王号に乗って前進する。五車星軍の色や数などで小役演出が行われるが、この時に左リール窓枠部分が黒色か赤色に染まり、赤色ではリンが「ねらって!」黒色ではバットが「ねらえ!」と発声することでチェリーの色（実際は黒なら赤、赤なら黒がRTがパンクするチェリー）が告知される（液晶の演出とは別に行われる）。その時に指定された色のボーナス絵柄をねらうことでチェリーが出現することを回避できる。チャンスタイム中（ラオウは黒王号から下馬している）はこのチェリーの色が告知されない。チャンスタイム・ラオウステージ・死闘演出を含めて覇王モードとなっている。覇王モード中はリプレイタイムではあるものの、リプレイ確率がそれほど上がらないため、コインは増えることがなく少しずつ減っていく。ただし設定が高いほど（ベル出現率が高くなるため）コイン持ちは良くなる。
流れはボーナス→ラオウステージ→死闘演出→ラオウステージ継続orチャンスタイム→チェリー出現（RT終了）orラオウステージ再突入となる。そしてそのどの局面でもボーナスに当選することがあり、その際には継続率が格上げされる可能性が高い。
ラオウステージ1つのゲーム数は20の倍数で100Gまでとなっていて、継続かどうかがわかるのはその手前で8G行われる（例えば20Gなら12G）死闘演出の勝敗如何である。
12・32・52・72・92の各ゲーム数で人影が現れ、通常はケンシロウが現れ死闘演出にはいる。トキが現れた場合も死闘演出にはいるがラオウの勝利が確定する（後述）。ケンシロウ、トキ以外のリン、バット及び五車星軍が出現した場合は死闘演出には入らず、次の区切りのゲーム数まで演出が続行する。その繰り返しで最大500Gの継続となる。そして途中でボーナスに当選すればボーナス消化後に新たに覇王モードが始まる（ただし画面に表示される覇王モードのゲーム数のカウントは継続される）。ラオウステージの継続抽選は、死闘演出突入の前ゲーム（ゲーム数が20の場合は11G目）の第3ボタンを離した時に行なわれる。
なお、12・32・52・72・92のゲーム数以外でケンシロウやトキが現れた場合はボーナスが確定する。ちなみに、死闘演出中にボーナスを引くと、演出終了時に「BONUS+1」と表示され、前2作のボーナス確定音のアレンジが流れる。
今作ではバットやリンはラオウステージでの出現となる。
死闘演出ではラオウとケンシロウの闘いのみ、継続が確定しない。ラオウが攻撃すればラオウステージが継続、ケンシロウが勝ちラオウが復活しなければチャンスタイムに移行する。つまり、ラオウのパンチやキックはそれが出される時点ですでにラオウステージの継続は確定しているのだが、その際のパンチやキックの技が継続率を示唆することがある。前2作で散々辛い目に遭ってきた剛掌波は高い継続率が選択されていることを示唆する。またラオウの攻撃にキックより上の攻撃の北斗百裂拳と、剛掌波を超える天将奔烈が追加され、天将奔烈は90%以上の継続率の場合やボーナス当選後に出現の可能性がある。
ラオウ攻撃時の期待度は、パンチ<キック<北斗百裂拳<北斗剛掌波<天将奔烈となっており、キック以上の攻撃がケンシロウに命中した時点で継続率60%以上滞在が確定する。
キック（継続率60%以上確定）・北斗百裂拳（同70%以上確定）・北斗剛掌波（同80%以上確定）・天将奔烈（同90%以上確定）
前2作とはバトル時の青オーラと赤オーラの立場も逆転している。赤オーラならラオウの攻撃が確定するのでラオウステージの継続が確定する。青オーラの場合はケンシロウが攻撃をする。
なお、死闘演出時にもチェリーは告知され、演出に気を取られてうっかりチェリーを入賞させるとその時点で覇王モードが終了してしまう。チャンスタイム中、前々作のバトルボーナス時のように押し順が表示された時もチェリーが告知されていたら左リールでチェリーをはずす必要がある。押し順が表示されてチェリー告知がなければその時点で覇王モード再突入またはボーナスが確定（押し順に従う必要はない）する。
トキの出現は継続もしくはボーナス確定となり、継続の場合は死闘演出中にアニメのラオウとの最後の闘いの場面が展開される。
覇王モード中はリプレイとベル時以外は必ず五車星軍・リン・バットが出現する。演出なしでリプレイ・ベル以外が出現した場合はほぼボーナスとの重複当選となる。
チャンスタイム中は原則的にリプレイ以外の小役は必ず告知される。チェリーの場合は五車星軍に?マークが表示される。1枚役やスイカ及びチェリー回避時にラオウモードの再突入抽選が行われる。特にチェリー回避時は50%の割合で再突入、スイカと1枚役重複当選時には必ず再突入する（チャンスタイムから再突入時の継続率は50・60・70%の中から選ばれるため、継続率が実質格下げとなるケースも多い）。また、チェリー告知がされた場合、順押しナビなら再突入、変則ナビならボーナスとなる。
前2作同様、覇王モードが継続するゲーム数によってBGM（「愛をとりもどせ!!」「TOUGH BOY」「SILENT SURVIVOR」「ユリア…永遠に」）が変化することもある。また、ラオウの昇天演出（RT40連以上でRT継続抽選にハズレた時に発生）も採用されている。
概要 > 各種演出

前作までのラオウと同様にケンシロウやトキは通常時での出現＝ボーナス確定となっている。
また、従来のサミー系の確定演出（空飛ぶ円盤・エイリやん・ドットのダナゾなど）も採用されている。
それぞれの演出には復活演出もあり、復活=ボーナス確定である。また、いずれの演出も発展の際にアニメの予告編がカットインすると信頼度が上がる。予告編には北斗兄弟編やリュウガ、ファルコといったキャラのパターンもあり、いずれもボーナス確定。
北斗の拳2 Next zone 闘

『北斗の拳2』のマイナーチェンジ版である『北斗の拳2 Next zone 闘』が2008年1月に発表され、3月より販売を開始した。保通協における型式名は「北斗の拳2NE」。演出等の主な部分は前作をほぼ継承するが、RT中のリプレイ確率を引き上げて微増タイプに変更されるなど出玉を高めたタイプへと変化している。
北斗の拳2 Next zone 闘 > 主な変更点

ビッグ・ミドルボーナスの確率が減少した。（設定1の場合のビッグ確率は1/407、ミドル確率は1/799）
RT中のリプレイ確率が高くなり、ベルの払い出しが9枚から13枚に増加したことで、RTがコイン微増タイプとなった。
ボーナスおよびRT中に、これまでに獲得したコインの合計値が表示されるようになった。
ボーナス後のRT最大ゲーム数が500Gから3000Gとなった。
BIGボーナスの獲得枚数が約220枚から260枚に増えた。
チャンスタイムからの覇王モードへの復活確率が低くなった。また、RT中のボーナスによる継続率アップの確率も減少した。