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空想から科学へ
現在入手可能な日本語訳の諸版

大内兵衛 訳 『空想より科学へ』 岩波書店（岩波文庫） 1966年1月 ISBN 4003412877
石田精一 訳 『空想から科学へ』 新日本出版社（科学的社会主義の古典選書） 1999年2月 ISBN 4406026460
浜林正夫 訳 『エンゲルス 空想から科学へ』 学習の友社（科学的社会主義の古典入門シリーズ） 1995年12月 ISBN 4761714328
寺沢恒信 訳 『空想から科学への社会主義の発展 新訳』 大月書店（国民文庫） 1966年5月 ISBN 4272800205
いがやレクリエーションランド

| 乗鞍BASE いがやレクリエーションランド NorikuraBase |
| --- | --- |
 残雪の乗鞍岳とバッハアルプ湖
 
分類:  レクリエーション施設
所在地:  長野県松本市安曇3994番地21
座標:  北緯36度07分10.6秒 東経137度38分32.2秒﻿ / ﻿北緯36.119611度 東経137.642278度﻿ / 36.119611; 137.642278座標: 北緯36度07分10.6秒 東経137度38分32.2秒﻿ / ﻿北緯36.119611度 東経137.642278度﻿ / 36.119611; 137.642278
開園:  1992年
運営者:  共同体乗鞍時間（指定管理者）
駐車場:  150台
アクセス:  新島々駅から乗鞍高原鈴蘭行きバス 松本ICから車で55分
公式サイト:  norikurabase.com
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いがやレクリエーションランドは、長野県松本市安曇3994番地21にあるレクリエーション施設。松本市が「市民等の余暇の活用と福祉の増進」（条例より引用）を目的として設置しているもので、条例上の名称は「松本市いがやレクリエーションランド」。現在は「乗鞍BASE（のりくらベース） いがやレクリエーションランド」として運営されている。
歴史

乗鞍岳に臨む乗鞍高原は、スキー選手の猪谷（いがや）千春が幼少期を過ごした場所として知られる。その地にスポーツや食事などが楽しめる観光地として、隣接する乗鞍高原いがやスキー場とともに整備が進められ、1992年（平成4年）に供用が開始された。当時、乗鞍高原には年間100万人以上もの観光客が訪れており、当施設においても約5万人（1994年当時）の入れ込みがあった。ところが、スキー客の減少やマイカー規制により乗鞍高原の観光客数は半減。いがやスキー場が2010年（平成22年）に廃止され、当施設の観光客数もまた2014年（平成26年）時点で8,000人以下にまで落ち込んだ。2001年（平成13年）以降、国や自治体、地域住民が一体となって観光地再生への道を模索するなか、その起爆剤となりうるものとして当施設が注目された。決め手となったのは中部山岳国立公園の外れに位置する市営の施設であることから、開発する上での制約が少ないという点である。老朽化していた施設を一新し、2018年（平成30年）4月に「乗鞍BASE いがやレクリエーションランド」としてリニューアルオープンした。「乗鞍BASE」という名称には、当施設を乗鞍岳のゼロ合目に見立て、活動に際しての基地となるようにとの思いが込められている。
運営形態

本施設はもともと安曇村営であったが、2005年に安曇村が松本市に編入になるに従い、いがやスキー場などと共に松本市営となった。現在は松本市所有の乗鞍観光施設の一つであるが、民間の業者が指定管理者として管理している。従来は乗鞍観光株式会社が受託して管理していたが、2012年4月から1年間の指定管理者は3団体中から審査によって株式会社のりくら総合リゾートサービスが受託した。これは乗鞍観光株式会社が事業不振に陥り、事業再建の途上にあるためである。2018年（平成30年）4月から2021年（令和3年）3月までの3年間は共同体乗鞍時間が指定管理者となっている。
施設

松本市いがやレクリエーションランド条例に基づく。
ジップライン
マウンテンバイクコース
マレットゴルフ（27ホール）
フィッシングパーク
アドベンチャーパーク
キャンピングカー専用駐車サイト
オートキャンプ場
芝生大広場
番所屋内多目的広場
サイクリングコース
（遊歩道）
カフェ シヨン
利用情報

松本市いがやレクリエーションランド条例に基づく。
開場期間：4月20日から11月20日まで
開場時間：午前9時から午後5時まで
休場日：火曜日
火曜日が国民の祝日に関する法律（昭和23年法律第178号）に規定する休日に当たるときは、その翌日
関連文献

『信州・岳都松本「安曇エリア」』松本市役所安曇支所観光課、2010年3月、全32ページ
『信州のりくら温泉郷　乗鞍高原』乗鞍高原観光案内所、2010年5月
ありったけのLove Song

「ありったけのLove Song」（ありったけのラブソング）は、日本のミュージシャンナオト・インティライミの3枚目のシングル。2010年9月29日発売。発売元はユニバーサルミュージック。
概要

PVには山口尚美・綾部祐二が出演している。
2014年に一般社団法人音楽特定利用促進機構が主催する「ISUM ブライダルミュージックアワード2014」で“2014年、結婚式で最も人気の楽曲・アーティスト”の男性部門で表彰された。
中学時代の友人が結婚する事になりそれを祝い作曲した楽曲である。初めて披露宴でビデオレターが披露され話題となった
収録曲

全作曲：ナオト・インティライミ
ありったけのLove Song [4:55]
作詞：ナオト・インティライミ・常田真太郎（スキマスイッチ）／編曲：NAOKI-T
LA RUMBA [4:12]
作詞：ナオト・インティライミ／編曲：大久保薫・ナオト・インティライミ
ありったけのLove Song [KARAOKE][4:55]
LA RUMBA [KARAOKE][4:12]
YRP

YRP
イエローリボンプロジェクト（英語版）（Yellow Ribbon Project）- シンガポールで行われている犯罪者の社会復帰プロジェクト。
ヨーク地域警察（英語版）（York Regional Police） - ヨーク地域の自治体警察。
横須賀リサーチパーク（Yokosuka Research Park）- 日本神奈川県横須賀市にあるハイテクパーク。
YRP野比駅　- 上記施設の最寄り駅。元々は「野比駅」であったが施設開設に伴い改称された。
西多賀村

| にしたがむら 西多賀村 |
| --- | --- |
廃止日:  1932年10月1日
廃止理由:  新設合併 西多賀村 → 仙台市
現在の自治体:  仙台市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  宮城県
郡:  名取郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,325人 （国勢調査、1920年10月1日）
隣接自治体:  名取郡：生出村、高舘村、中田村 仙台市
西多賀村役場
所在地:  宮城県名取郡西多賀村
座標:  北緯38度13分15秒 東経140度49分49秒﻿ / ﻿北緯38.22092度 東経140.83022度﻿ / 38.22092; 140.83022座標: 北緯38度13分15秒 東経140度49分49秒﻿ / ﻿北緯38.22092度 東経140.83022度﻿ / 38.22092; 140.83022
ウィキプロジェクト
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西多賀村（にしたがむら）は、昭和7年（1932年）まで宮城県名取郡にあった村。
沿革

明治22年（1889年）4月1日 - 町村制施行にともない、富沢村、大野田村、鈎取村、富田村及び山田村の区域をもって、西多賀村が発足する。
昭和7年（1932年）10月1日 - 仙台市に編入する。
行政

歴代村長
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 渡辺勝之進 | 明治22年（1889年）4月23日 |  |  |
| 2 | 郷内卯蔵 | 明治30年（1897年）10月30日 |  |  |
| 3 | 渡辺勝之進 | 明治34年（1901年）10月30日 |  | 再任 |
| 4 | 高山潤一郎 | 明治38年（1905年）10月30日 |  |  |
| 5 | 小畑忠次郎 | 大正3年（1914年）8月15日 |  |  |
| 6 | 牛田恵治 | 大正7年（1918年）9月23日 | 昭和7年（1932年）9月30日 |  |
交通 > 鉄道

秋保電気鉄道：鈎取駅 - 西多賀(富沢)駅
パトリック・ヘンリー・シェリル

パトリック・ヘンリー・シェリル（Patrick Henry Sherrill、1941年11月13日 - 1986年8月20日）は、アメリカ合衆国・オクラホマ州エドモンドの郵便局員。職場で銃を乱射し、自殺した。"ゴーイング・ポスタル"と言うアメリカ英語のスラングの由来でもある。
銃乱射事件

当時、シェリルはオクラホマ州エドモンドの郵便局で配達員をしていたが、その勤務態度は酷く怠慢であり、過去に二度停職処分を受けていた。
1986年8月19日の午後、その勤務態度から2人の上司に叱責される。そして翌日の午前8時過ぎ、45口径の自動拳銃2挺と百発の銃弾を入れた郵便袋を肩にかけた彼はタイムカードを押してから前日自分を叱った上司の一人を手始めに殺害した。その後局内の人間を次々に殺しまわり、最期に上司の椅子に座ってから、自らの頭部を銃で撃ち抜き自殺した。15分間の事件で14人の犠牲者、6人の重傷者を出した。
Going Postal

この事件から、アメリカで"Going postal"というスラングが生まれた。「怒りで発狂する」「ブチ切れる」などの意味で使用される。
藤浩志

| 藤 浩志 |
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生誕:   日本・鹿児島県鹿児島市
教育:  京都市立芸術大学大学院
著名な実績:  現代美術
公式サイト:  www.fujistudio.co
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藤 浩志（ふじ　ひろし、1960年 - ）は、日本の彫刻家、現代美術家、地域デザイナーである。秋田公立美術大学教授。2014年から2016年まで十和田市現代美術館の館長を務めた。青年海外協力隊員としてパプアニューギニアに派遣され美術を教える。この時の体験と、また国際協力の場で議論される適正技術は、その後の芸術活動に影響を与えた。また自身の芸術活動を「OS作品」と呼び、アートワーク『かえっこ』をライフワークとして取り組んだ。
来歴

鹿児島県鹿児島市生まれ。家は大島紬を商っていた。1979年、鹿児島県立甲南高等学校卒業し、京都市立芸術大学美術学部染織科に入学した。
大学在学中は、劇団「座・カルマ」を仲間と共に結成し演劇活動を行う。また仏像やそれが安置されている寺の公共空間としての時代背景に関心を持った。1983年、京都市立芸術大学大学院美術研究科に進む。
1986年より青年海外協力隊に参加。派遣先はパプアニューギニアであり、パプアニューギニア国立芸術大学で講師を務め、素描や染色、彫刻などを指導した。パプアニューギニアの村でよく見かけた貧相な「ヤセ犬」が、年に数回の儀式のときの狩りで獲物である野生の豚を追いかけるときに豹変してエネルギッシュに走る姿に強い感銘をうけ、後の活動に大きな影響を与えた。
1988年、日本に帰国し、土地再開発業者に就職した、ついで都市計画事務所に転じた。都市計画コンサルタントとして働いていたときに、国際協力での食料援助の方向性について意見が衝突した。このとき対立した意見への批判として、藤は自分の給料1ヶ月分で米を1トン購入し、水戸芸術館現代美術センターに敷き詰め「お米の砂漠、犬のおしっこ」という作品を作る。この翌1992年、腐りかけた米からカエル型のオニギリをつくって敷き詰めた「2025蛙の池のシンポジウム」を発表。
1992年、個人事務所を開き、本格的に表現活動を開始した。鹿児島に戻り、実家を改造してパブリックアートとしてのカフェ経営を始める。1993年の夏の豪雨（平成5年8月豪雨）による水害被害で、甲突川五石橋の保存が問題となる。藤もこの保存活動に参加し、「かえるのキャンペーン」を展開した。
1997年、福岡県に家族と移住。2000年から玩具の交換から子供のさまざまな活動を行うプラットフォームである『かえっこ』を始めた。
2012年から、十和田市現代美術館副館長に就任し、2014年からは十和田市現代美術館館長、また同年、秋田公立美術大学教授に就任した。
主張および作風 > OS作品

藤は、青年海外協力隊のパプアニューギニアでの活動で、普段何の役にも立っていない痩せた野良犬が、野豚狩りの祭りでは打って変わって全力で駆け回る姿に変貌する光景に衝撃をうけた。この痩せた犬に価値観を見出した藤は「社会的に認められていない価値観を表現することで強度を与え、意識として立ち上げる」ことを表現活動の基本に据えることになった。
それ以後、藤は「社会を素材として作品を制作する」という課題を自分に課してきたと述べ、インスタレーション、書籍出版、カフェ経営、パフォーマンスなど周囲を巻き込みながら多様な表現活動を行うようになった。そしてそのような活動をコンピュータのオペレーティングシステムにたとえて「OS作品」と呼んだ。藤は、「地域や観衆に積極的な関係をつくり出す必要がある場合、この手法が有効なのではないか。またOS自体も個人の作品として成立する」とOS作品の意義を語っている。
主張および作風 > プランタレーション

「プラント」と「インスタレーション」を掛けあわせた藤の造語である。藤によれば「ある地域やコミュニティを『土壌(プラント)』として捉え、ここで展開される表現活動(インスタレーション)を植物の苗として捉える。植物が水や光を必要とするように、表現活動もまた関心、興味、批判によって育つ。仮に、表現活動が枯れてしまっても養分が土に戻ると考えれば、『無駄な表現活動はない』といえるのではないか」と主張した。
主張および作風 > 適正技術

もともとは青年海外協力隊のときに学んだ概念で、それを藤が勝手に解釈して、表現活動を行う手段として「地域」「適性技術」「協力」というキーワードを設定した。最先端や根源への追求に溺れることなく、自分自身や周囲の日常に存在する適正な技術をしっかりと見定めて表現を生み出すことを指す言葉として使った。
主な作品・プロジェクト > アートプロジェクト／インスタレーション

『鴨川泳いだこいのぼり』(アートネットワーク'83出品作品　京都三条鴨川内 1983年)
『ナマズの群像建設未定地』(千葉県我孫子市手賀沼空き地　 1984年)
『ゴジラとハニワの結婚離婚問題』(京都市美術館、東京芸術大学展示室、京都市立芸術大学展示室、ギャラリーK他 1984年)
『カメハニワの棲む島』(多摩美術大学展示室　1985年)
『松の木の憂鬱』(京都上桂1-115、横浜市民ギャラリー 1985年)
『戦闘機を牽くヤセ犬の群像』(パプアニューギニア国立博物館（英語版） 1988年)
『ヤセ犬の散歩』(ハラ・ミュージアム・アーク、東京ビッグサイト、福岡天神地区他 1989年〜)
『お米の砂漠・犬のおしっこ』(東京文京区Fhファクトリエ・水戸芸術館現代美術センター 1991年)
『2015蛙の池シンポジウム』(青山スパイラルガーデン 1992年)
『さよなら蛙達』(芦屋市美術博物館 1993年)
『カエルのキャンペーン』(高松市美術館、倉敷市立美術館、福岡市美術館、世田谷美術館、鹿児島市立美術館 1994年)
『ながれの観察（101匹のヤセ犬の散歩）』(1995年)
『空を覆うカイト』（広島県灰塚地区、パキスタン・ラホール国立芸術大学　1996年）
『公庭は素晴らしい・博多灯明』（福岡市旧御供所小学校　1998年）
『サイクルリキシャ』(インド・モディナガル市街　1998年)
『Vinyl Plastics Connection』(箱根彫刻の森美術館　1999年)
『バクの夢』(茨城県水戸芸術館2000年)
『Vinyl Plastics Connection』(アメリカ・サンディエゴ美術館（英語版）、韓国・釜山市立美術館、台湾・台北當代藝術館、茨城県水戸芸術館他　2000年〜)
『Kaekko』(山梨県立美術館、金沢21世紀美術館他全国3000箇所以上 2000年〜)
『イザ！　カエルキャラバン』(兵庫、新潟、宮崎、東京、インドネシア・他各所 2005年〜)
『Kaeru System』(アメリカ・サイトサンタフェビエンナーレ出品、水都大阪中之島公園 2008年)
『Happy Forest』（水戸芸術館 2008年)
『藤島八十郎をつくる』(瀬戸内国際芸術祭出品・豊島 2010年)
『Toy Saurus』 (アーツ千代田3331、六本木アートナイト他 2010年)
『飛龍』 (博多駅、大阪中之島公園他 2011年)
『セントラルカエルステーション』 (アーツ千代田3331 2014年)
『超藝術學校』 (鹿児島県霧島アートの森 2015年)
『Happy Paradies?』 (金沢21世紀美術館 2015年)
『Jurassic Plastic』 (シドニーフェスティバル（英語版）出品　シドニータウンホール 2018年)
主な作品・プロジェクト > 個展

『藤浩志の美術展　セントラルかえるステーション　～なぜこんなにおもちゃが集まるのか？～』(3331 Arts Chiyoda、2012年)
主な作品・プロジェクト > アートワーク

『かえっこ』(2000年〜)
受賞

第2回ジャパン・アート・スカラシップ・グランプリ(1992年)
主な著作 > 論文・解説

「十和田市現代美術館を核とした十和田市の環境芸術に関する一連の取り組み」『環境芸術 : 環境芸術学会論文集』第12号、環境芸術学会、2013年10月26日、31-35頁、NAID 110009804377。
主な著作 > 著書

藤浩志『お米のカエル物語』アートダイジェスト、1995年。ISBN 978-4900455252。
藤浩志『藤浩志のかえるワークショップ』3331 Arts Chiyoda、2012年。ISBN 978-4-9906563-0-0。
藤浩志、AAFネットワーク 著、影山裕樹 編『地域を変えるソフトパワー アートプロジェクトがつなぐ人の知恵、まちの経験』青幻舎、2012年12月25日。ISBN 978-4-86152-377-9。
藤浩志『思索雑感/image trash』東京都歴史文化財団東京文化発信プロジェクト室、2015年。 NCID BB1996620X。
フィリップ・スティラー

フィリップ・スティラー（Filip Stiller、1982年6月1日 - ）は、スウェーデン出身の元男性フィギュアスケート選手。2001年、2002年スウェーデン選手権優勝。
主な戦績

| 大会/年 | 1997-98 | 1998-99 | 1999-00 | 2000-01 | 2001-02 | 2002-03 | 2003-04 | 2004-05 | 2005-06 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  | 45 |  |  |  |  |  |  |
| 欧州選手権 |  | 30 |  |  |  |  |  |  |  |
| スウェーデン選手権 | 2 J | 2 J | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  | 5 | 5 |  | 9 |
| シェーファー記念 |  |  |  |  | 10 |  | 9 | 8 |  |
| ゴールデンスピン |  |  |  |  | 7 | 12 |  | 4 | 8 |
| ユニバーシアード |  |  |  |  |  | 9 |  | 9 |  |
| 世界Jr.選手権 |  | 34 |  | 18 |  |  |  |  |  |
| JGPメキシコ |  |  |  | 12 |  |  |  |  |  |
| JGPグダニスク |  |  |  | 10 |  |  |  |  |  |
| JGPチェコスケート |  |  | 13 |  |  |  |  |  |  |
| JGPサルコウ杯 |  |  | 13 |  |  |  |  |  |  |
| JGP SNPバンスカー |  | 18 |  |  |  |  |  |  |  |
| JSソフィア杯 | 15 |  |  |  |  |  |  |  |  |
J - ジュニアクラス
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2005-2006 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2005年11月11日-13日 | ゴールデンスピン（ザグレブ） | 14 45.62 | 6 104.86 | 8 150.48 |
| 2005年9月29日-10月2日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 12 48.59 | 10 96.68 | 9 145.27 |
2004-2005 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2004年11月13日-16日 | カールシェーファーメモリアル（ウィーン） | 7 | 8 | 8 |
| 2004年11月10日-14日 | ゴールデンスピン（ザグレブ） | 5 | 4 | 4 |
2003-2004 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2003年11月15日-19日 | カールシェーファーメモリアル（ウィーン） | 10 | 9 | 9 |
| 2003年9月3日-6日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 6 54.4 | 5 101.37 | 5 155.77 |
2002-2003 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2002年11月6日-10日 | ゴールデンスピン（ザグレブ） | 14 | 12 | 12 |
| 2002年9月4日-7日 | ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 8 | 6 | 5 |
フォークソング合戦

| キョーリンフォークソング合戦 |
| --- | --- |
ジャンル:  歌謡番組
出演者:  志摩夕起夫 ザ・シャデラックス ほか
製作
制作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1966年7月10日 - 1966年11月27日
放送時間: 日曜 19:00 - 19:30
放送分: 30分
特記事項： 初回は「前夜祭」と題して放送。
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『フォークソング合戦』（フォークソングがっせん）は、1966年7月10日から同年11月27日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作の歌謡番組である。杏林製薬の一社提供で、タイトルロゴには「キョーリンフォークソング合戦」と同社の名を冠していた。放送時間は毎週日曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
概要

フォークソングをメインに据えていた視聴者参加型ののど自慢番組。毎回4組のアマチュアグループや個人が昔からの曲や自作の曲を歌い、審査員がそれらを採点してチャンピオンを決めていた。毎回ザ・シャデラックスがレギュラー出演し、スタジオの観客とともに合唱するコーナーもあった。
出演者 > 司会

志摩夕起夫
出演者 > 審査員

寺本圭一
いずみたく
ほか
出演者 > レギュラー

ザ・シャデラックス
備考

初回は「前夜祭」と題して行われ、デューク・エイセスや九重佑三子らがゲスト出演した。なお、裏番組である『ウルトラマン』（TBS）も同日に「前夜祭」を行っていた（タイトルは「ウルトラマン誕生」）。
参考資料

産経新聞[どれ?]
| フジテレビ系列 日曜19:00枠> 前番組 | フジテレビ系列 日曜19:00枠> 番組名 | フジテレビ系列 日曜19:00枠> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| 新宝島（分割再放送版） （1966年6月19日 - 1966年7月3日）  | キョーリンフォークソング合戦 （1966年7月10日 - 1966年11月27日）  | 町の人気者 （1966年12月4日 - 1967年3月26日）  |
西根尾村

| にしねおむら 西根尾村 |
| --- | --- |
廃止日:  1904年4月1日
廃止理由:  合併 本巣郡中根尾村・東根尾村・西根尾村 → 根尾村
現在の自治体:  本巣市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  本巣郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
西根尾村役場
所在地:  岐阜県本巣郡西根尾村
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西根尾村（にしねおむら）はかつて岐阜県本巣郡に存在した村である。かつての根尾村の西部に該当する。
概況

根尾川の上流部であり、根尾川の西岸、及び根尾西谷川沿いの村である。
北は温見峠にて福井県へ通行可能。県境には能郷白山、越山がある。
岐阜県でも有数の豪雪地帯である。
歴史

江戸時代、この地域は大野郡であり、大垣藩領、旗本（徳山氏）領であった。
1889年（明治22年）7月1日 - 宇津志村、高尾村、水鳥村、松田村、大井村、大河原村、能郷村が合併し発足。
1891年（明治24年）10月28日 - 濃尾地震が発生。震源地に近い大野郡西根尾村水鳥（現・本巣市根尾水鳥）では上下差6メートルにも及ぶ根尾谷断層が地表に出現する。
1897年（明治30年）4月1日 - 大野郡が分割され、揖斐郡と本巣郡の一部となる。西根尾村は本巣郡となる。
1904年（明治37年）4月1日 - 東根尾村、中根尾村と合併し根尾村が発足。同日西根尾村廃止。
交通

合併前は鉄道がなかったが、合併後、樽見鉄道の樽見線の延長に伴い、旧村域には以下の駅が開業している。
高尾駅・水鳥駅
教育

板屋尋常小学校（現在の本巣市立根尾小学校の前身）
板所尋常小学校（現在の本巣市立根尾小学校の前身）
水鳥尋常小学校（現在の本巣市立根尾小学校の前身）
城山尋常小学校（現在の本巣市立根尾小学校の前身）
高尾尋常小学校（後の根尾村立高尾小学校）
大河原簡易科小学校（後の根尾村立黒津小学校大河原分校）
能郷簡易科小学校（1905年廃校。1916年に長嶺尋常小学校能郷分教場（後の根尾村立長嶺小学校能郷分校）として再開）
神社・仏閣

能郷白山神社
西光寺（1474年創建）
濃尾地震を引き起こした根尾谷断層
写真中央を斜めに走る段差が根尾谷断層
フランシス・スペルマン

| フランシス・スペルマン |
| --- | --- |
 ニューヨーク大司教、枢機卿
 フランシス・スペルマン、1946年
着座:  1939年
離任:  1967年12月2日
聖職
枢機卿任命:  1946年2月18日
個人情報
出生:  1889年5月4日  アメリカ合衆国、マサチューセッツ州ホイットマン
死去:  1967年12月2日  アメリカ合衆国、ニューヨーク州マンハッタン
墓所:   アメリカ合衆国、ニューヨーク、セント・パトリック大聖堂
紋章:  
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フランシス・ジョセフ・スペルマン（英語: Francis Joseph Spellman, 1889年5月4日 - 1967年12月2日）は、アメリカ合衆国のカトリック教会のニューヨーク大司教であり、教皇ピウス12世の枢機卿である。
生涯

マサチューセッツ州ホイットマンに生まれた。1911年にフォーダム大学を卒業したが、司祭になろうと決意して、イタリアのローマに在る神学校に通った。1939年にニューヨーク大司教に就任し、この時期に日本や日本統治下の朝鮮を訪問した。
1946年2月18日、教皇ピウス12世によって枢機卿に指名された。カトリック教会の中に留まるのではなく、アメリカ合衆国の生活習慣や価値観に適応して行こうという風潮が強まった。
これを支持していたスペルマン枢機卿は保守派と対立し、教皇レオ13世に仲裁される羽目となった。また、熱烈な反共主義者だったスペルマンはジョセフ・マッカーシーの支持者でもあった他、マルタ騎士団の一員でもあった。保守的な思想の持ち主であり、当時のファーストレディであったエレノア・ルーズベルトが書いたコラムに対して「反カトリック」であると糾弾したり、カトリック教徒として初めて大統領となったジョン・F・ケネディを支持せずリチャード・ニクソンへの支持を表明していた。第2バチカン公会議でも改革を拒否した。
備考

「枢機卿 (映画)」を参照
映画にもなったヘンリー・モートン・ロビンソンの1950年発表の小説『枢機卿』の主人公はスペルマンをモデルにしている。
ヴィクトリア (セーシェル)

| ヴィクトリア  Victoria |
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 ヴィクトリアの遠景（2015年）
位置
 ビクトリアの位置
位置
ヴィクトリアヴィクトリア (セーシェル)セーシェルの地図を表示ヴィクトリアヴィクトリア (アフリカ)アフリカの地図を表示
ja
座標 : 南緯4度37分0.12秒 東経55度27分0秒﻿ / ﻿南緯4.6167000度 東経55.45000度﻿ / -4.6167000; 55.45000
歴史
設立: 1841年
旧名: ポートビクトリア（1960年まで）
行政
国:  セーシェル
 島: マヘ島
 地区: 3地区から成る。
 市: ヴィクトリア
地理
面積:  
  市域: 20.1 km2
人口
人口: （2010年現在）
  市域: 26,450人
  都市圏: 72,000人
その他
等時帯: セーシェル時間  (UTC+4)
夏時間: なし
ヴィクトリア（英語・フランス語: Victoria）は、セーシェル共和国の首都で、同国最大の都市である。また、イギリス領インド洋地域の行政首都も兼ねている。同国北部のマヘ島にあり、ラ・リヴィエール・アングレーズ（イングリッシュ・リバー）、サン・ルイ、モン・フルリーの3地区（District）から成り立つ。人口はセーシェル総人口の約三割を占める。面積は20.1km²。セーシェル国際空港が近郊にあり、また国内各地に散らばるリゾートへの玄関口でもあり、主にヨーロッパ諸国からの観光客でにぎわう。
気候

日中の気温は1年を通じ最高28℃～31℃、最低24℃～26℃。月間降水量は12月と1月が300mmを超え、6～8月が100mmを下回る。同国最南端の島とは、500km以上離れている。
| ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 1月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 2月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 3月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 4月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 5月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 6月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 7月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 8月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 9月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 10月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 11月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 12月 | ヴィクトリア(セーシェル国際空港)の気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 29.8  (85.6) | 30.4  (86.7) | 31.0  (87.8) | 31.4  (88.5) | 30.5  (86.9) | 29.1  (84.4) | 28.3  (82.9) | 28.4  (83.1) | 29.1  (84.4) | 29.6  (85.3) | 30.1  (86.2) | 30.0  (86) | 29.8  (85.6) |
| 日平均気温 °C （°F） | 26.8  (80.2) | 27.3  (81.1) | 27.8  (82) | 28.0  (82.4) | 27.7  (81.9) | 26.6  (79.9) | 25.8  (78.4) | 25.9  (78.6) | 26.4  (79.5) | 26.7  (80.1) | 26.8  (80.2) | 26.7  (80.1) | 26.9  (80.4) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 24.1  (75.4) | 24.6  (76.3) | 24.8  (76.6) | 25.0  (77) | 25.4  (77.7) | 24.6  (76.3) | 23.9  (75) | 23.9  (75) | 24.2  (75.6) | 24.3  (75.7) | 24.0  (75.2) | 23.9  (75) | 24.4  (75.9) |
| 降水量 mm （inch） | 379  (14.92) | 262  (10.31) | 167  (6.57) | 177  (6.97) | 124  (4.88) | 63  (2.48) | 80  (3.15) | 97  (3.82) | 121  (4.76) | 206  (8.11) | 215  (8.46) | 281  (11.06) | 2,172  (85.49) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 17 | 11 | 11 | 14 | 11 | 10 | 10 | 10 | 11 | 12 | 14 | 18 | 149 |
|  % 湿度 | 82 | 80 | 79 | 80 | 79 | 79 | 80 | 79 | 78 | 79 | 80 | 82 | 79.8 |
| 平均月間日照時間 | 153.3 | 175.5 | 210.5 | 227.8 | 252.8 | 232.0 | 230.5 | 230.7 | 227.7 | 220.7 | 195.7 | 170.5 | 2,527.7 |
出典1：World Meteorological Organization
出典2：NOAA
交通 > 空港

セーシェル国際空港
姉妹都市

ジブチ市、ジブチ共和国
ハノイ、ベトナム
海口市、中華人民共和国（友好都市）
フランシス・スティーブン・ケーリ

| フランシス・スティーブン・ケーリ Francis Stephen Cary |
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 James Hayllarによる肖像画
生誕:  1808年5月10日 イギリス、Kingsbury, Warwickshire
死没:  1880年1月6日 イギリス、Abinger, Surrey
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フランシス・スティーブン・ケーリ（Francis Stephen Cary、1808年5月10日 – 1880年1月6日）はイギリスの画家である。主に人物画を描いた。ロンドンにヘンリー・サスによって作られた美術学校を、引き継いで運営した。
略歴

ウォリックシャーの Kingsburyで生まれた。父親はその地の教区牧師で、ダンテの『神曲』の翻訳出版をしたことで知られるヘンリー・フランシス・ケーリである。兄のヘンリーは判事になり、後に父親の回顧録を執筆した。
父親らから家庭で教育を受けた後、ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの美術学校のための予備学校として画家のヘンリー・サスが設立したロンドンの美術学校で学んだ 。その後、ロイヤル・アカデミーで学び、人物画を得意とするトーマス・ローレンスの教室に入ったが、程なくローレンスは亡くなってしまい指導は受けられなかったとされる。
1829年にパリへ、その後イタリアで修業した。ミュンヘン美術院でも学んだ。1833年、1834年、1836年には父親と外国を旅した。イギリス王立芸術家協会(Royal Society of British Artists)の展覧会に出展し、1837年から1876年の間にロイヤル・アカデミーの展覧会に35点の作品を出展した。父親と有名な文学者とのつながりから多くの文学者の肖像画を描き、代表作にはメアリー・ラムとチャールズ・ラムの姉弟の肖像画がある.。
1841年に結婚した。1842年に自らが学んだサスの美術学校の校長になりサスの没後も運営を引き継いだ。1874年に引退してサリーのAbingerに移り、Abingeで死去した。
作品

慰め
メアリー・ラムとチャールズ・ラム
ピースヘイブン

| ピースヘイブン 英語: Peacehaven |
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 本初子午線を示すモニュメント
ピースヘイブンイースト・サセックスにおけるピースヘイブンの位置
面積: 5.2 km2 (2.0 sq mi) 
人口: 14,067人 (2011年)
- 人口密度: 6,621/sq mi (2,556/km2)
英式座標: TQ407013
- ロンドン: 49マイル (79 km)
非都市ディストリクト: ルイス
シャイア・カウンティ: イースト・サセックス
リージョン: サウス・イースト
構成国:  イングランド
国:  イギリス
郵便地域: PEACEHAVEN
郵便番号: BN10
市外局番: 01273

警察: サセックス
消防: イースト・サセックス
救急医療: サウス・イースト・コースト
 
欧州議会: サウス・イースト・イングランド
英国議会: Brighton Kemptown
公式サイト: Town Council website
 場所一覧 イギリス イングランド イースト・サセックス 北緯50度48分 東経0度00分﻿ / ﻿北緯50.80度 東経0.00度﻿ / 50.80; 0.00座標: 北緯50度48分 東経0度00分﻿ / ﻿北緯50.80度 東経0.00度﻿ / 50.80; 0.00
ピースヘイブン（Peacehaven）は、イギリス南東部イースト・サセックス州ルイスにあるタウン兼行政教区。ブライトン市街地からA259号線沿いに約6マイル東へ進んだ位置、サウス・ダウンズの崖の上にある。また、この地点の近くで本初子午線とブリテン島の海岸線が交差する。
歴史

崖の頂上には青銅器時代の墳丘墓が並んでおり、地元当局によって調査が続けられている。その調査によると、3,500年前からこの地に人が住んでいたようである。2007年に学校の運動場で行われた発掘調査では、青銅器時代から鉄器時代にかけての遺物が多数出土した。
ピースヘイブンの歴史は、1916年に実業家のチャールズ・ネヴィルがピディンホーに土地を購入し、その土地を開発する会社を設立したことから始まった（その後最終的に近隣のソルトディーンとロッティンディーンの一部も開発した）。彼は宣伝としてイギリスのほぼすべての新聞で開発地の名前を募集した。そしてエセックス州イルフォードのウェスト氏とケント州メイドストーン氏の提案した「ニュー・アンザック＝オン＝シー」という名がコンペを勝ち取った。
後にDaily Express紙が、このコンペを詐欺として訴えた。なぜならこのコンペでは準優勝者の副賞として土地を無料で提供していたが、実際にはその土地を受け取る際に手数料が必要だったからである。この訴訟でネヴィルは敗訴したが、この計画が大衆に知れ渡るきっかけとなった。そこで考えられたのが、安価で土地を販売して自費で家を建ててもらうという計画だった。
これらの経緯から町の名前は当初「ニュー・アンザック＝オン＝シー」であったが、1年後の1917年には「ピースヘイブン」に改められた。土地販売会社のピースヘイブン・エステーツ株式会社の役員は、会長テナム男爵、専務C・W・ネヴィル、そしてG・ケイ・グリーンの3名であった。
この町は、第一次世界大戦の退役軍人が、戦争の影響から逃れて回復するために作られたものである。牧歌的な環境、海の空気、シンプルなライフスタイルが健康に役立つと考えられたのである。土地も安かったため、都会の労働者階級の家族が土地を購入し、週末や休日のための別荘を少しずつ建てていきました。その時手に入る材料だけで作ったフロンティアスタイルの建物は、「プロットランド運動」と呼ばれた。住民たちは、必要なものだけを使って生活することに自由を感じ、忙しく汚染された都市から離れてシンプルな生活を楽しんだ。プロットランドは、労働者階級に、他では得られない機会を提供したのである。
1924年には、人口がに3,000人となった。元々の家は、非常に簡素なものであることが多かった（中には古い鉄道車両もあった）。また、シーフォード近くのノース・キャンプから運ばれてきた旧陸軍の小屋を利用したものもあり、そのうちのいくつかは、外側にコンクリートブロックの壁をつけて今も残っている。やがて、地方議会が水道・電気の整備を行い、人々はより充実した家を建てるようになった。第二次世界大戦後、地方議会は海岸道路に沿って改善すべき地域を区別するために、ゾーニング制度を導入した。1974年には「タウンセンターマップ＆アクションプラン」が策定され、開発を支援している。
地理

海抜40〜50メートルの崖の上にある平地に位置している。崖下には砂礫でできた浜があり、階段やコンクリート舗装の道路で降りることができる。A259号線に沿って多くの並び、そのうちの1つ「ザ・デル」では自動車セールや花火大会、バイク選手権、ロバ競争、カーニバルなどが行われている。
アメリカ式の格子状の町づくりに魅力を感じていた彼は、ピースヘイブンをそのように形作った。そのためこの町では東西にロード、南北にアベニューが通っており、中心部をA259号線が貫いている。当初はA259号線とロドリック・アベニューを除く道路が未舗装のままだったが、1950年代に道路工事が進展した。道路工事はテルスコム・クリフから始まって東へ進んでいった。工事の最中、A259号の交差点を減らすために南北に走るアベニューのいくつかは幹線道路との境目を壁で塞いだ。より最近の開発によって若干その姿が変わった点もあるが、全体としてはまだ格子状の町並みを維持している。
程邃

程 邃（てい すい、1607年 - 1692年）は、中国明末清初の篆刻家・書家・画家である。字を穆倩（ぼくせん）、号は垢区・垢道人・青渓朽民・野全道者・江東布衣。松江府華亭県（現在の上海市西部）に生まれ、晩年に揚州に移った。本貫は徽州府歙県。
略伝

若いうちから黄道周・楊廷麟に遊学し、経学・考証学などを学び、詩・書・画・篆刻の四芸を研鑽した。明朝では諸生として過ごす。民族意識が強い文人画家として著名で、詩に『会心吟』がある。
篆刻は朱簡に師法し、漢印の刻法をよく研究し、考証学の研究から金石文を取り込み、古風で素朴な作風を打ち立てた。特に朱文印に優れた。側款は草書で記し、重厚で力強い。文彭・何震の流れはすでにマンネリ化し停滞していたが、これを断ち、徽派に新風を興した。巴慰祖や胡唐が後に続いた。
周亮工や梁清標などの名士の印は程邃が作印した。程芝華の『古蝸篆居印述』に程邃の印が模刻されている。
ヴォルガ・バルト水路

ヴォルガ・バルト水路の地図
ヴォルガ・バルト水路（ヴォルガ・バルトすいろ）は、かつてはマリインスク運河（ロシア語: Мариинская водная система）としても知られ、ヴォルガ川とバルト海を結ぶロシアの一連の運河と川である。チェレポヴェツからオネガ湖までの全長は368 kmである。
もともと19世紀初期に建設され、1960年代に大型の船を通せるように改修されて、ヨーロッパロシアにおける統合された内陸水路網の一部となった。
歴史

ピョートル1世がスウェーデンからフィンランド湾を獲得した後、ロシアの奥地と結ぶ確実な河川交通手段を準備することが必要になった。最初期の、1709年に完成したヴイシニー・ヴォロチョークの運河網は、この河川交通手段となることを意図していた。これに続いてラドガ運河 (Ladoga Canal) の大掛かりなプロジェクトが行われた。
アレクサンドル1世の治下で、ヴイシニー・ヴォロチョークを通る伝統的な水路は1811年のチフビン運河 (Tikhvin)と1810年のマリインスク運河によって補完され、3つの中でマリインスク運河がもっとも人気のあるものとなった。
マリインスク運河は19世紀初期の水理工学の傑出したモニュメントであり、国家経済にとって非常に重要なものとなった。ルイビンスクに始まり、シェクスナ川、ベロエ湖、コヴジャ川 (Kovzha River)、人工のノヴォマリインスキー運河 (Novomariinsky Canal)、ヴィテグラ川 (Vytegra River) を通ってオネガ湖へ至る。そこから船はスヴィリ川、ラドガ湖、ネヴァ川を通ってフィンランド湾へ至る。
1829年に北ドヴィナ運河 (Northern Dvina Canal) が完成した。これはヴォルガ川の支流の1つであるシェクスナ川からクベンスコエ湖 (Lake Kubenskoye) を通って、白海に注ぐ北ドヴィナ川へとつないでいる。これからの数十年にわたって、運河網はさらに拡張された。小さな船が3つの大きな湖（ベロエ湖・オネガ湖・ラドガ湖）の危険水域を迂回できるようにする3つの追加の運河、ベロゼルスキー運河 (Belozersky)、オネズスキー運河 (Onezhsky)、ノヴォラドズスキー運河 (Novoladozhsky) は19世紀末まで拡張された。
1930年代には、グラグの収容者によって途方も無い人的犠牲を払ってオネガ湖と白海を結ぶ悪名高い白海・バルト海運河が建設されて新たな接続が追加された。
近年、ヴォルガ・バルト水路は「銀の輪」(Silver Ring of Russia) の都市群に沿って船で周る旅行者のルートとしても重要性を増している。
ヴォルガ・バルト運河改良

ソビエト連邦時代、マリインスク運河は継続的に改良された。1936年と1952年の2回にわたりスヴィリ川に閘門が建設され、シェクスナ川にも3つの閘門が建設された。ヴォルガ・バルト水路の主要な改良工事は1960年から1964年にかけて行われ、新しいヴォルガ・バルト水路は1964年6月5日に開通した。39の古い木造の閘門が7の新しい閘門に置き換えられ、後に1995年に1つの並行した閘門が建設された。閘門の制限寸法は全長210 m、全幅17.6 m、深さ4.2 mで、排水量5,000 トンまでの船の通航が可能である。そうした大きな船は、バイパス水路を通らずに大きな湖を直接通航することが可能である。チェレポヴェツからサンクトペテルブルクまでの所要時間はそれまで10 - 15日掛かっていたのが2.5 - 3日に短縮された。
新しい運河の経路はある場所では古いマリインスク運河の経路をたどり、ある場所ではそれから離れた場所を通っている。運河にある8つの閘門のうち、6つは北側の斜面になっている部分35 kmにわたってあり、水位差は合計80 mである。2つの閘門（並行に設置されている）のみが南側の斜面に設置されており、水位差13 mで、チェレポヴェツからシェクスナ川の50 km上流のシェクスナ付近に位置している。運河の北側斜面のルートはヴィテグラ川の溢れた河床をたどっている。ヴィテグラ川のパホモヴォ閘門とシェクスナ貯水池の間にある運河の頂点に位置する水路は全長278 kmある。これには40 kmにおよぶ人工の掘割、コヴツァ川、ベロエ湖、シェクスナ川が含まれている。南側斜面のルートはルイビンスク貯水池の澱みになっているシェクスナ川に沿っている。
現在の開発

運河は石油と木材の輸出と河川観光のルートとして活発に用いられている。ロシア政府の海事委員会 (Morskaya Kollegiya) によれば、2004年にはヴォルガ・バルト水路を1760万トンの貨物が輸送され、これは水路の最大容量に近い。下流側のスヴィリ閘門はロシアの内陸水路の中で2つあるもっとも利用の多い閘門となっている。もう1つはドン川の下流にあるコチェトフ閘門 (Kochetov) である。
同時に、以前のソビエトの内陸水路当局関係者が2006年9月にGudok紙に言及したところでは、かつて先延ばしにされた保守のためにヴォルガ・バルト水路に問題が起きているとしている。7年以上にわたって（注: 1999年から2006年の間に）浚渫が全く行われず、結果として保証された水路の深さは4 mから3.5 mへ、幅は80 mから25 mへ減少し、これにより4,000 トンを超える船はもはや運河を通航することができない。運河の所要時間も3 - 3.5日から7日へ伸びている。閘門も同様に補修が必要である。
マリインスク運河の洪水水門の監視者として雇われている人物、1910年頃
四角で示された範囲にヴォルガ・バルト水路がある。ヴォルガ川とカスピ海・黒海への接続を示す
WILLER TRAINS

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 本社がある宮津駅
種類:  株式会社
略称:  京都丹後鉄道、丹鉄
本社所在地:   日本 〒626-0041 京都府宮津市字鶴賀2065番地4  北緯35度32分4.2秒 東経135度11分59.0秒﻿ / ﻿北緯35.534500度 東経135.199722度﻿ / 35.534500; 135.199722座標: 北緯35度32分4.2秒 東経135度11分59.0秒﻿ / ﻿北緯35.534500度 東経135.199722度﻿ / 35.534500; 135.199722
設立:  2014年（平成26年）7月14日
業種:  陸運業
法人番号:  1120001185166 
事業内容:  第二種鉄道事業
代表者:  代表取締役 飯島 徹
資本金:  5,000万円 （2018年3月期）
従業員数:  153人 （2018年3月31日現在）
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  WILLER 100% （2019年3月31日現在）
外部リンク:  https://trains.willer.co.jp/
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WILLER TRAINS株式会社（ウィラートレインズ、英: WILLER TRAINS, Inc.）は、京都府宮津市に本社を置き、「京都丹後鉄道」（きょうとたんごてつどう、英: Kyoto Tango Railway、略称：丹鉄〈たんてつ〉）の名称で列車の運行、乗車券等の販売等の事業を行う鉄道事業者（第二種鉄道事業者）。高速乗合バス運行中堅（元ツアーバス運行大手）のWILLER EXPRESS（ウィラーエクスプレス）を傘下に持つWILLER（ウィラー）の完全子会社。
第三セクター鉄道の北近畿タンゴ鉄道 (KTR) より列車の運行、乗車券等の販売等の事業を譲受し、2015年（平成27年）4月1日より運行を開始した。それに伴いKTRは第三種鉄道事業者となった。
概要

KTRが第一種鉄道事業者として運営していた宮福線（日本鉄道建設公団建設線）と宮津線（旧日本国有鉄道の特定地方交通線）の施設をKTRより借り受け、列車運行等の実務を行っている。
対外的には「京都丹後鉄道」の名称を用いており、沿線の丹波・丹後・但馬を指す「三丹」の「丹」を用いた「丹鉄」の略称を用いることで、地元に愛着を持たれる鉄道を目指すという。鉄道会社において、社名が全てアルファベット表記なのは日本で初めてである。
KTRが地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築を実施するため、2013年に上下分離方式の導入を前提にKTRの運行事業を引き継ぐ者を全国から公募し、翌2014年5月に応募のあった4社から選定された WILLER ALLIANCE（現・WILLER。以下「ウィラー社」と記す。）が設立した会社である。運行事業者の選定に当たっては、ウィラー社の安全対策の提案内容および情報発信力を高く評価したという。異業種からの鉄道事業参入は異例だが、そもそも今回の公募に既存の鉄道事業者からの応募は1件もなかったという。
KTRの運行引き受けに当たって、ウィラー社の代表でWILLER TRAINSの社長にも就任した村瀬茂高は記者会見の席で、事業再生に当たって「高次元交通ネットワーク」の実現を掲げ、駅とバス停などが同じ場所にあり乗り換えができるだけでなく、「ストレスなく連続性があり、複数の交通モード、さまざまな事業者のサービスが一つのサービスとして提供されている姿」を目指すとしている。また、沿線地域のバス会社・タクシー会社などとの連携により乗合タクシーやデマンドバスを導入することで公共交通の空白地帯を解消することにより鉄道沿線地域の活性化をめざし、併せてウィラー社がバス事業で導入した柔軟な割引サービスの導入により「移動需要」そのものの掘り起こしによって経営改善を目指すとしている。運行初年度となる2015年の売上高と利用者数は、引き受ける前の2014年度を上回る結果となった。
2019年（令和元年）には、国土交通省がMobility as a Service (MaaS) の先行モデル事業としてWILLER TRAINS、WILLER株式会社などとともに京都丹後鉄道沿線でのMaaSアプリ「WILLERS」を用いたQRシステム実証実験を事業認定した。京都丹後鉄道路線ほか、丹後海陸交通などが運行する路線バスやケーブルカー、タクシーなどでQRコードを用いた予約・決済の効果を検証するという。2020年（令和2年）2月10日より3月31日までの予定でスマートフォンアプリによる日本初の区間運賃対応即時QRコード決済乗車を開始し、現在は本格運用されている。同年11月25日には、クレジットカードVisaのタッチ決済にも対応するようになった。鉄道会社では初の対応となった。
沿革

2014年（平成26年）
5月8日：KTRの事業を引き継ぐ運行会社候補の最適提案事業者にWILLER ALLIANCEを選定したと発表。
7月14日：WILLER TRAINS設立。設立当初の本店所在地は大阪市北区中之島三丁目2番18号（WILLER TRAVEL本社内）。
2015年（平成27年）
3月11日：鉄道事業再構築事業の認定。
4月1日：WILLER TRAINSが宮福線・宮津線の第二種鉄道事業者となり、京都丹後鉄道の名称で鉄道運行事業開始。KTRは両線の第三種鉄道事業者となる。同時にWILLER TRAINSの本店を宮津駅2階（元のKTR本社・運行本部）に移転。宮津線において「宮舞線」「宮豊線」の愛称を使用開始。
11月13日：タンゴディスカバリーKTR8000形を改造した「丹後の海」運転開始（2017年9月までに全車改造完了）。
2017年（平成29年）6月1日：旅客列車にて農作物運搬を行う「貨客混載」事業を開始。農産物としては日本全国初となる。
2019年（令和元年）10月1日：消費税増税に伴う運賃改定。普通運賃を50円、100円区切りとし、1,510円以上（71 km以上）の長距離区間はすべて1,500円とする。
2020年（令和2年）10月4日：西舞鶴発豊岡行き列車の運転士が宮舞線栗田駅手前で異音を聞き非常ブレーキで列車を停止。点検のため運転士が降車しようとした際に列車が動き始め、栗田駅を約242m通り過ぎて停止するという重大インシデントが発生。
路線

宮福線：宮津駅 - 福知山駅 30.4 km
宮津線：西舞鶴駅 - 豊岡駅 83.6 km
宮舞線：西舞鶴駅 - 宮津駅 24.7 km
宮豊線：宮津駅 - 豊岡駅 58.9 km
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| 北近畿タンゴ鉄道路線図 （-2015年3月31日） |  | 京都丹後鉄道（WILLER TRAINS）移行後の路線名・駅名 （2015年4月1日-） |