stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
延徳駅

| 延徳駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2009年6月）
  えんとく  ENTOKU  
 ◄N17 桜沢 (2.0 km) (2.3 km) 信州中野 N19►
 
所在地:  長野県中野市大字篠井229-2北緯36度43分36.2秒 東経138度21分44.6秒﻿ / ﻿北緯36.726722度 東経138.362389度﻿ / 36.726722; 138.362389座標: 北緯36度43分36.2秒 東経138度21分44.6秒﻿ / ﻿北緯36.726722度 東経138.362389度﻿ / 36.726722; 138.362389
駅番号:  N18
所属事業者:  長野電鉄
所属路線:  ■長野線
キロ程:  23.3 km（長野起点）
電報略号:  エト
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  134人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日:  1923年（大正12年）3月26日
備考:  終日駅員無配置駅
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延徳駅（えんとくえき）は、長野県中野市大字篠井にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN18。
歴史

1923年（大正12年）3月26日：河東鉄道により開業。
1926年（大正15年）9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。
1970年（昭和45年）12月30日：無人駅となる。
1994年（平成6年）
6月24日：駅舎新築・交換駅化工事開始。
10月13日：約300m信州中野寄りに移転し、駅舎新築・交換駅化工事完成。
2020年（令和2年）8月19日：2番線及び構内踏切の使用停止。
駅構造

現在地への移転前は単式ホーム1面1線だったが、長野オリンピック開催時の列車増発に対応するため、信州中野方へ移設の上、島式ホーム1面2線を持つ一線スルー方式の地上駅へ変更された。しかし、2020年に棒線駅に戻ることになった。移設後も無人駅のままである。なお、駅舎二階部分は保線器具の倉庫となっている。そのため、建屋横の外階段への関係者以外の立ち入りは出来ないようになっている。
島式ホームへの移動は、構内踏切を利用していたが、駅舎側の2番線が使用停止されたことにより、構内踏切も停止された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■長野線 | 上り | 須坂・長野方面 |
| 1 | ■長野線 | 下り | 信州中野・湯田中方面 |
案内上の乗り場番号は設定されていないが、公式ニュースリリースでは上記の通りである。かつて使用されていた2番線が駅舎側であり、1番線を長野方面、2番線を湯田中方面が使用していた。なお、通過列車は一線スルーとなる1番線を通っていた。
利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 221
2001年: 210
2002年: 150
2003年: 148
2004年: 148
2005年: 145
2006年: 145
2007年: 128
2008年: 126
2009年: 134
2010年: 140
2011年: 131
2012年: 129
2013年: 127
2014年: 126
2015年: 145
2016年: 132
2017年: 137
2018年: 134
駅周辺

中山晋平記念館
隣の駅

2018年5月時点のホーム。当時は左側（駅舎側）が下り用、右側が上り・通過用。
2020年現在は右側のみ使用している。
河越館

| logo河越館 （埼玉県） |
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 跡地にある常楽寺の山門
別名:  鯨井城、上戸城、河越城、上戸陣所
城郭構造:  平城
天守構造:  なし
築城主:  河越能隆か
築城年:  平安時代末期
主な改修者:  不明
主な城主:  河越氏、上杉顕定、大道寺政繁
廃城年:  天正18年（1590年）か
遺構:  土塁・空堀の一部
指定文化財:  国指定史跡
再建造物:  国指定史跡河越館跡史跡公園
位置:  北緯35度55分47.7秒 東経139度27分5.5秒﻿ / ﻿北緯35.929917度 東経139.451528度﻿ / 35.929917; 139.451528
地図:   河越館 
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河越館（かわごえかん／かわごえやかた）は、埼玉県川越市上戸（うわど）にあった日本の城。川越市の北西部、入間川左岸に位置し、約二町（218m）四方の占地規模を持つ館跡遺跡。国の史跡。
概要

坂東八平氏である秩父氏の嫡系にあたる一族河越氏の館である。河越館を興したのは初代能隆、あるいは父親の重隆とされる（川越市史など）。
河越氏は、平安時代末期に河越荘の開発領主として勢力を伸ばし、自領を後白河上皇に寄進し、その荘官となった。河越重頼のとき源頼朝に重用され、その娘（郷御前）が源義経の正妻となったが、義経没落の際に縁坐して重頼は誅殺された。
しかしその後も河越氏は武蔵国における在庁筆頭格として鎌倉幕府有力御家人の地位にあり、義経に連座して河越氏から剥奪されていた武蔵国留守所総検校職は重頼の三男・重員に再任され、河越館は河越氏の居館としてだけではなく、幕府の武蔵国政庁として機能した。室町時代に至るまで、栄華を誇った河越氏であったが、応安元年（1368年）武蔵平一揆以降没落し、一揆の大将河越直重も伊勢国に敗走して河越館に関する記録も歴史の表舞台から消えていった。
戦国時代初頭の長享の乱の際に関東管領上杉顕定が河越城を攻撃するために7年にわたってこの地に陣を構えた（上戸陣）。
また、『新編武蔵風土記稿』には「上戸に大道寺政繁の砦があった」と記されており、その砦は河越城築城後も出城として機能していたと推測され、豊臣秀吉の小田原征伐の際の天正18年（1590年）に川越城落城とともに廃城となったと考えられる。
なお、館跡の一部は現在は時宗（じしゅう）の寺常楽寺になっているが、これは河越館の持仏堂に始まるといわれ、時宗の道場として栄えた。
構造

遺跡は、現在の川越市市街地の北西、入間川西岸に接する平地にあり、その南東部を占める常楽寺境内をはさんで、東西約150メートル、南北約200メートルの方形の区画（曲輪）を思わせる高さ1メートルないし3メートルの土塁およびその外側の堀が一部遺存しており、全体では東西約240メートル、南北約300メートルの規模を有する。土塁は一条、空堀は二重になっており、館跡北東の幅約11メートル、深さ3メートルの外堀はかつて入間川と繋がっていたと思われる。
発掘調査と史跡指定

川越市教育委員会による1971年（昭和46年）から1975年（昭和50年）にかけての発掘調査によって、平安時代末期から戦国時代にかけての堀や井戸、住居などの遺構が検出され、『新編武蔵風土記稿』が上戸村常楽寺の挿絵として描いた河越館跡のほぼ全容が解明されるに至った。
その結果、遺跡はとくに鎌倉時代から室町時代にかけての関東武士の中世城館の様相を考察する考古資料としてきわめて重要であるとして、1984年（昭和59年）12月6日、「河越館跡」（かわごえやかたあと）の名称で国の史跡に指定された。また、1989年（平成元年）、川越市が史跡管理団体に確定し、2009年（平成21年）には第1期整備地が「河越館跡史跡公園」としてオープンした。
交通アクセス

東武東上線霞ヶ関駅から徒歩15分
河越館跡（2008年撮影）
Air Quality Egg

Air Quality Egg
Air Quality Egg（エア・クオリティ・エッグ、AQE）とは、大気汚染モニタリングを行うためのIOTデバイスである。
パーソナルユースが想定されており、周囲の大気汚染状況をピンポイントで計測することができる。
クラウドファンディングプラットフォームのKickstarter上で開始されたプロジェクトであり、2012年のベストプロジェクトの1つに選ばれた。
概要

CO2、NO2、SO2、オゾン、一酸化炭素、揮発性有機化合物、粒子状物質（PM10、PM2.5、PM1.0）などの汚染物質の計測が可能である。
Air Quality Eggはネットワークに接続することができ、取得されたデータはオフィシャルプラットフォーム上にアップロードされ、他の人と共有や集計ができる。
利用

計測に特殊技能が不要で、従来の観測装置と比較して非常に安価、ネットワーク接続が可能であるという特徴から、集められた大量の情報（ビッグデータ）の解析という大気汚染の新たなモニタリング方法として注目を集めており、市場には競合商品も多数出てきている。
特に中国の製品であるiKairは中国政府による大気汚染モニタリングソースとみなされており、IBMは汚染データの解析ソフトウェアの開発を中国政府と提携することを発表した。
Air Quality Eggのプロトタイプ
壁に設置されたAir Quality Egg
華城駅 (京畿道)

| 華城駅 |
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 화성   ファソン  Hwaseong  
所在地:  京畿道水原市八達区
所属事業者:  鉄道庁
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1930年12月1日
廃止年月日:  1972年4月1日
乗入路線
所属路線:  水驪線
キロ程:  3.0 km（水原起点）
 ◄水原 (3.0 km) (3.5 km) 遠川►
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| 華城駅> 各種表記 |
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ハングル：:  화성역
漢字：:  華城驛
発音：:  ファソンニョク
日本語読み：:  かじょうえき
英語表記：:  Hwaseong Station
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華城駅（ファソンえき）は、大韓民国京畿道水原市八達区にあった水驪線の駅である。
歴史

1930年12月1日 - 本水原駅として開業。
1948年1月 - 華城駅に改称。
1972年4月1日 - 廃止。
BER試験

BER試験（Bit Error Rate（Ratio）しけん）とは、電気信号の伝送品質を検証する試験。
概要

パターン信号を発信端から投入し、ビットエラー（受信端でパルスが消滅したり、不要なパルスが発生したりすること）をカウントし、計測する。試験構成はパターン信号発生機器とビットエラーをカウントする測定機器で構成される。
平盛澄

平 盛澄（たいら の もりずみ、生没年不詳）は、平安時代後期の平家側侍大将。摂津判官、太三郎、男左衛門尉などの通称がある。
仁安3（1168）年に検非違使。源季貞と河内源氏の石川氏を討伐。その後、西国を転戦。壇ノ浦の戦いで捕虜となり鎌倉に送られた。
現在の山口県和木町瀬田村桜ヶ峠に平家桜と呼ばれる桜がある。都落ちの最中にこの場に迷い込んだ盛澄が、「旅衣 しらぬ山路に分け来ても 花こそ道のしるべなりけり」と詠んだ事がきっかけとなり、平家桜と名付けられ、後に桜ヶ峠という地名になったという伝承が残る。
黒田善治

| 黒田 善治 |
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生誕:  1871年4月20日  日本 茨城県
死没:   (1944-12-29) 1944年12月29日（73歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1891年 - 1921年
最終階級:   陸軍少将
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黒田 善治（くろだ よしはる、1871年4月20日（明治4年3月1日） - 1944年（昭和19年）12月29日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。位階勲等功級爵位は従三位勲二等功四級男爵。
経歴・人物

茨城県平民坂本芳平の次男（兄に退役陸軍歩兵大佐・坂本左狂）として生まれ、1898年（明治31年）黒田久孝の養子となり、1900年（明治33年）12月に家督を継ぎ、襲爵する。
1891年（明治24年）陸軍士官学校第2期卒業。翌年、陸軍歩兵少尉、1898年（明治31年）大尉を経て、1909年（明治42年）5月に中佐・近衛歩兵第4連隊附となる。この間、日露戦争の功により功四級金鵄勲章を賜る。
その後は、1912年（大正元年）9月に佐倉連隊区司令官、1914年（大正3年）8月に陸軍歩兵大佐・歩兵第2連隊長、1916年（大正5年）8月に近衛歩兵第4連隊長を経て、1918年（大正7年）7月に陸軍少将・歩兵第10旅団長となり、シベリア出兵に従軍。シベリアにて病に罹り、1921年（大正10年）4月に待命、同年10月に予備役に編入した。
1928年（昭和3年）8月には隠居に伴い華族栄典を喪失した。
哲川と号し篆刻を能くし、また花卉・盆栽の栽培を嗜んだ
栄典

1918年（大正7年）8月30日 - 正四位
1921年（大正10年）10月20日 - 従三位
親族

養父：黒田久孝（幕末の幕臣）
妹：野崎ゑい（男爵・野崎貞義の叔父善蔵の妻）
長男：黒田孝雄（登山家、日本山岳会副会長を歴任）
次男：佐藤忠雄（外科医・佐藤達次郎の養子）
長女：鈴木よし （陸軍大将・鈴木宗作の妻）
平信季

|  凡例平信季 |
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時代:  平安時代末期
生誕:  天養元年（1144年）?
死没:  治承3年7月1日（1179年8月5日）
官位:  正五位下・少納言
主君:  後白河天皇→二条天皇→六条天皇
氏族:  桓武平氏高棟流
父母:  父：平信範、母：藤原能忠娘
兄弟:  信基、信国、信義、信政、信季、 藤原脩範室、信清、信広、信実?、 藤原定長室、信子
子:  親輔、信宗
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平 信季（たいら の のぶすえ）は、平安時代末期の貴族。桓武平氏高棟流、兵部卿・平信範の五男。官位は正五位下・少納言。
経歴

保元2年（1157年）、近衛基実政所勾当に任ぜられ、永暦元年（1160年）に六位蔵人となり、翌年左兵衛少尉を兼ねる。応保3年（1163年）、従五位下に叙される。永万2年（1166年）、父・信範が左京権大夫を辞任する代わりに刑部権大輔に任ぜられる。仁安4年（1169年）に従五位上に叙される。承安2年6月12日（1172年）に少納言として初出（『玉葉』、任命年月日不詳）。承安4年（1174年）に九条兼実の家司に任ぜられ、同年長門権守を兼ねる。
安元3年（1177年）、正五位下に叙される。『玉葉』のこの年の1月13日条には九条兼実の政所年預であったことが記されている。だが、治承年間に入ると病気がちとなり、治承2年（1178年）の九条良通（兼実次男）の春日祭使や翌年の九条良経（兼実三男）の元服について兼実から奉行を任されながら病気のためにやむなく他者が代わりを務めている。『玉葉』治承3年6月25日条には兼実が信季に見舞いの使者を派遣したところ、（余命短いとして）嫡男・信宗に家伝の文書を全て譲ったという報告がされたことが記されている。その直後に危篤に陥り、7月1日に没した。
九条兼実の信頼が厚く、兼実所蔵の平行親の日記を貸し与えられる（『玉葉』安元2年11月22日条）など、兼実の側近としての役割を担ったが、兼実が摂関に就任する以前に没した。
系譜

父：平信範（1112-1187）
母：藤原能忠娘（1114-1170）
妻：不詳
男子：平親輔 - 兄信基の養子
男子：平信宗
1998年のル・マン24時間レース

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1998年のル・マン24時間レース 
| 前年: | 1997 | 翌年: | 1999 |
1998年のルマン
1998年のル・マン24時間レースは、第66回耐久グランプリであり、1998年6月6日と7日に開催された。
スケジュール

ル・マン24時間レースのイベントは、5月2日に車検で始まり、5月3日の予備予選が行われた。レースウィークは6月1日月曜日に始まり、改めて車検が行われた。
| 日付 | 時間（ローカル） | イベント |
| --- | --- | --- |
| 5月2日土曜日 | 不明 | 予備予選の車検 |
| 5月3日日曜日 | 07:30 – 13:30 | 予備予選 |
| 5月3日日曜日 | 14:30 – 20:30 | 予備予選 |
| 6月1日月曜日 | 15：00-18：00 | 本戦の車検 |
| 6月2日火曜日 | 9：00-17：00 | 本戦の車検 |
| 6月3日水曜日 | 19:00 – 00:30 | 予選セッション1＆2 |
| 6月4日木曜日 | 19:00 – 00:30 | 予選セッション3＆4 |
| 6月6日土曜日 | 朝 | ウォームアップ |
| 6月6日土曜日 | 14:00 | ル・マン24時間レースのスタート |
| 6月7日日曜日 | 14:00 | ル・マン24時間レースのフィニッシュ |
エントリー

1998年には、ワークスの関与が大幅に増加した。メルセデスベンツはLMGT1にCLK-LM、ポルシェはLMGT1に911GT1とLMP1に前年優勝したヨーストレーシングをワークスに取り込み、前年優勝マシンWSC95に全水冷フラット6＋6速シーケンシャルの最新コンポーネンツを搭載したLMP1-98を参戦させ必勝を期した。トヨタは3台のGT-One TS020を参戦させ、BMWはウィリアムズと共同でBMW V12LMを開発した。日産は4台のR390GT1を投入した。アメリカからはパノスがフォードエンジンのエスペラントGTR-1を2台エントリーし、オレカがワークス支援を受けエントリーしたLMGT2クラスのクライスラー・ダッジバイパーGTS-Rが参戦した。
エントリー > 自動エントリー

1998年のルマン24時間レースへの自動エントリーは、前年のルマン24時間レース、1997年のFIA GT選手権、ルマンオータムカップで好成績を収めたチームに与えられた。
| クラス | LMP1 | GT1 | GT2 |
| --- | --- | --- | --- |
| ル・マン24時間レース 1位 |  Joest Racing GmbH 1 | ガルフチームダビドフマクラーレン |  エルフハバーサーレーシング |
| ル・マンオータムカップ 1位 | クラージュコンペティション |  ガルフチームダビドフマクラーレン |  ソシエテシェロー |
| 1997年FIAGT選手権 1位 |  | AMG-メルセデス | バイパーチームオレカ |
1. ヨーストレーシング（7号車）は、ワークスポルシェチームの元でレースをする為、シード権は無くなった。
エントリー > 車検

5月2日（土）には、すでに認定されたものを含め、合計63のエントリーが車検を受けた。61台の車が車検に合格したが、＃37ニューキャッスルユナイテッドリスターストームと＃59ピルビームレーシングロータスエスプリの2チームは技術的な理由で不合格となった。必要な変更を加えなければ、2チームはレースの予備予選に参加することができない。
エントリー > 予備予選

1998年のルマン24時間レースの予備予選は、5月3日日曜日に行われた。エントリーは予選の2つのグループに分けられ、各クラスで最も遅いマシンはレースに出場できない。すでに自動的に事前認定されたものを含め、合計49スロットが利用可能であり、セッションベースとクラスベースで分けられた。予選結果は以下のとおり。
エントリー > エントリーの繰り上げ

本戦出場をできなかったチームは、イベント前に48台のリストからエントリーが取り下げられた場合に備えて、予約リストに入れられた。これらのエントリーは、撤回されたエントリーと同じグループおよびクラスからの最速の予選タイムに基づいて、レースエントリーリストに参加することが許可された。
レース前に、1組目の予備予選セッションから2つのLMGT2エントリーが取り下げられた。最初に撤退したのは、予選を通過した唯一のCirtek マスタングで、＃65 Roock Racing 911GT2が昇格した。また、予備予選免除を含めて合計4台が出場したViper Team Orecaは、＃52を撤退させた。これにより、＃58 RJレーシングが昇格した。
予選

レースに出場した48台のうち47台が練習走行と予選に参加した。 ＃52バイパーの撤退に続いて昇進した＃58は、ロードカーとエントリーした競技車両との構造上の違いにより、最終的にレースウィークの車検に失格。したがって、予備のエントリーで出場したが、出走することを許可されなかった。
予選は水曜日と木曜日の夜に開催された4つのセッションを合わせて行われ、すべてのセッション中での最速タイムで決定し、レースのスターティンググリッドが決定された。
決勝レース

メルセデス、BMW、トヨタがメカニカルトラブルと事故によるダメージでリタイアしたため、ポルシェが優勝した。残った日産とマクラーレン・F1GTRは、アップグレードされた911GT1のペースに合わせることができなかった。日産は総合3位に入りルマンで初表彰台を獲得した。このレースの後、ポルシェはルマンから撤退、ポルシェのパートナーであるアウディが独自のスポーツカーを開発できるようにする計画の一部であると噂された。
ポルシェは2014年にルマンに戻った。そして2015年のル・マン24時間レースで勝利した。
クライスラー・バイパーGTS-RによるLMGT2クラスの勝利は、1964年にシェルビー・デイトナクーペが勝利して以来、アメリカ製の車にとって最初のGTクラスの勝利となった。
統計

ポールポジション-＃35 AMG-メルセデス-3：35.544
ファステストラップ-＃28トヨタモータースポーツ-3：41.809
距離-4783.78 km
平均速度-199.324 km / h
最高速度 —トヨタGT-One-345 km / h（練習走行）
シュトゥットガルトのポルシェミュージアムに展示されている、総合優勝の＃26ポルシェ911 GT1'98。
荻田伍

| おぎた ひとし 荻田 伍 |
| --- | --- |
 2022年12月30日開催の日本取引所グループ大納会にて
生誕:   (1942-01-01) 1942年1月1日（82歳）  日本 福岡県
出身校:  九州大学経済学部
職業:  実業家
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荻田 伍（おぎた ひとし、1942年1月1日- ）は、日本の実業家。アサヒグループホールディングス代表取締役会長兼CEO、日本経団連副会長などを務めた。
略歴

1942年1月1日 - 福岡県飯塚市に生まれる。
1960年 - 福岡県立嘉穂東高等学校卒業。
1965年 - 九州大学経済学部卒、アサヒビールに入社。
1997年 - アサヒビール取締役に就任。
2000年 - アサヒビール常務執行役員に就任。
2002年 - アサヒ飲料に出向、同社の副社長に就任。
2003年 - アサヒ飲料の社長に就任。
2006年3月 - アサヒビールに復帰、同社の代表取締役社長兼COOに就任。
2010年3月 - 代表取締役会長兼CEOに就任。
2010年6月 - 帝国ホテル取締役
2011年7月 - アサヒグループホールディングス株式会社 代表取締役会長兼CEO
2012年2月 - 日本経団連 副会長
2012年6月 - 日本電気株式会社 社外取締役（現任）
2014年3月 - アサヒグループホールディングス株式会社相談役
2015年4月 - 東京芸術劇場館長（第4代）
2016年6月 - 日本取引所グループ取締役
2020年4月 - 旭日大綬章受章
人物

アサヒビール入社当初は営業職を務めた。当時のビール市場のシェアはキリンビールが50%を越えており、アサヒの売り上げは低迷していた。酒販店の協力を得て、他社のビールケースの四隅に自社製品を入れたり、店頭の冷蔵庫に自社のビールを入れて、冷えたビールを求める客に薦めてもらうなどの工夫で小売店や料飲店との信頼を築いていった。2002年のアサヒ飲料出向後は朝専用をうたったWONDAモーニングショット発売 や三ツ矢サイダーのリニューアル などにより、債務超過目前といわれていた赤字体質から脱却、2003年度からは単年度黒字を出すまでに業績を回復させた。これを買われ、2006年にはアサヒビールの代表取締役社長兼COOに抜擢された。
テレビ出演

日経スペシャル カンブリア宮殿（テレビ東京）
第1回 営業の鬼が語る「どん底でも売れる営業力とは」（2009年11月16日）
第2回 ドライを超えろ！常にメガヒットを狙え！（2009年11月23日）
風早村

| かざはやむら 風早村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年3月30日
廃止理由:  新設合併 風早村 、手賀村 → 沼南村
現在の自治体:  柏市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  千葉県
郡:  東葛飾郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  松戸市、柏市、東葛飾郡我孫子町、鎌ケ谷村、手賀村、印旛郡白井村
風早村役場
所在地:  千葉県東葛飾郡風早村
座標:  北緯35度50分29秒 東経140度00分28秒﻿ / ﻿北緯35.84144度 東経140.00775度﻿ / 35.84144; 140.00775座標: 北緯35度50分29秒 東経140度00分28秒﻿ / ﻿北緯35.84144度 東経140.00775度﻿ / 35.84144; 140.00775
ウィキプロジェクト
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風早村（かざはやむら）は、千葉県東葛飾郡にかつて存在した村である。現在の千葉県柏市の南東部に位置している。
村の北部には手賀沼があり、西部には大津川が流れている。
沿革

1889年4月1日 - 町村制施行により、塚崎村、大井村、大島田村、蓑輪村、五条谷村、高柳村、藤ヶ谷村、藤ヶ谷新田、大井村新田、箕輪村新田が合併して南相馬郡風早村が発足。
1897年3月30日 - 南相馬郡が東葛飾郡に編入されたためその所属となる。
1955年3月30日 - 手賀村と合併して沼南村となり、消滅する。
1964年2月1日 - 沼南村が町制を施行し、沼南町となる。
2005年3月28日 - 沼南町が柏市へ編入される。
交通 > 鉄道

東武鉄道
野田線
高柳駅
出身人物

大久保忠均（政治家）
出身人物 > ゆかりある人物

小沢一郎（政治家）
蔚山広域市長

蔚山広域市長（朝: 울산광역시장）は、大韓民国蔚山広域市の首長である。
一覧 > 慶尚南道蔚山市長

| 選出方法 | 代数 | 氏名 | 任期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 官選 | 初代 | 洪承淳 | 1962年6月1日 - 1964年5月10日 |
| 官選 | 2代 | 申成烈 | 1964年5月10日 - 1964年11月10日 |
| 官選 | 3代 | 崔炳漢 | 1964年11月17日 - 1967年12月31日 |
| 官選 | 4代 | 洪承淳 | 1968年1月1日 - 1970年11月25日 |
| 官選 | 5代 | 尹東洙 | 1970年12月4日 - 1971年5月8日 |
| 官選 | 6代 | 金鍾九 | 1971年8月11日 - 1974年11月12日 |
| 官選 | 7代 | 元炳義 | 1974年11月13日 - 1976年7月25日 |
| 官選 | 8代 | 朴載煥 | 1976年7月26日 - 1978年8月1日 |
| 官選 | 9代 | 李在徳 | 1978年8月2日 - 1980年5月8日 |
| 官選 | 10代 | 李順東 | 1980年5月9日 - 1982年9月19日 |
| 官選 | 11代 | 金英煥 | 1982年9月20日 - 1983年12月26日 |
| 官選 | 12代 | 朴富賛 | 1983年12月27日 - 1984年10月31日 |
| 官選 | 13代 | 朴鍾沢 | 1984年11月13日 - 1985年12月13日 |
| 官選 | 14代 | 尹世達 | 1985年12月14日 - 1988年6月3日 |
| 官選 | 15代 | 郭仁燮 | 1988年6月4日 - 1989年12月27日 |
| 官選 | 16代 | 安吉鉉 | 1989年12月27日 - 1991年1月9日 |
| 官選 | 17代 | 尹熙允 | 1991年1月10日 - 1991年11月6日 |
| 官選 | 18代 | 文伯 | 1991年11月7日 - 1993年3月15日 |
| 官選 | 19代 | 金昌洙 | 1993年3月16日 - 1994年4月25日 |
| 官選 | 20代 | 李真栄 | 1994年4月26日 - 1995年3月31日 |
| 官選 | 21代 | 安斗煥 | 1995年4月1日 - 1995年6月30日 |
| 民選 | 22代 | 沈完求（朝鮮語版） | 1995年7月1日 - 1997年7月14日 |
一覧 > 蔚山広域市長

| 選出方法 | 代数 | 氏名 | 任期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 民選 | 初代 | 沈完求（朝鮮語版） | 1997年7月15日 - 1998年6月30日 |
| 民選 | 2代 | 沈完求（朝鮮語版） | 1998年7月1日 - 2002年6月30日 |
| 民選 | 3代 | 朴孟雨（朝鮮語版） | 2002年7月1日 - 2006年6月30日 |
| 民選 | 4代 | 朴孟雨（朝鮮語版） | 2006年7月1日 - 2010年6月30日 |
| 民選 | 5代 | 朴孟雨（朝鮮語版） | 2010年7月1日 - 2014年3月31日 |
| 民選 | 代理 | 朴成換 | 2014年4月1日 - 2014年6月30日 |
| 民選 | 6代 | 金起炫（朝鮮語版） | 2014年7月1日 - 2018年6月30日 |
| 民選 | 7代 | 宋哲鎬（朝鮮語版） | 2018年7月1日 - 2022年6月30日 |
| 民選 | 8代 | 金斗謙（朝鮮語版） | 2022年7月1日 - |
ラモン・ミラー

ラモン・サロモン・ミラー（Ramon Salomon Miller、1987年2月17日 ‐ ）は、バハマ・ナッソー出身の陸上競技選手。専門は短距離走。自己ベストは300mが元バハマ記録の32秒40、400mが44秒87。2012年ロンドンオリンピック男子4×400mリレーの金メダリストである。
経歴

2008年8月、北京オリンピックでオリンピック初出場を果たすと、男子4×400mリレー予選でバハマチーム（マイケル・マシュー、アバード・モンカー、ミラー、アンドレ・ウィリアムズ）の3走を務め、2分59秒88の組2着（全体2位）で決勝進出に貢献。バハマは決勝で2位に入り、予選だけに出場したミラーも銀メダルを獲得した。
2009年8月、ベルリン世界選手権で世界選手権初出場を果たすと、男子400mの予選を45秒00の自己ベスト（当時）で通過し、準決勝では自身初の44秒台となる44秒99をマークするも、組5着（全体10位）に終わり決勝進出を逃した。
2012年8月、ロンドンオリンピックで2大会連続のオリンピック出場を果たすと、初出場の男子400mは準決勝まで進出した。男子4×400mリレーではバハマチーム（クリス・ブラウン、デメトリウス・ピンダー、マイケル・マシュー、ミラー）のアンカーを務めて金メダル獲得に貢献。オリンピックの4×400mリレーではバハマ史上初の金メダル獲得となった。
2013年7月17日、ラハティゲームズ（Lahti Games）男子300mで32秒40のバハマ記録（当時）を樹立した。
2013年8月、モスクワ世界選手権の男子400m予選でハムストリングスを痛め敗退した。
2014年5月、地元バハマで開催された世界リレーの男子4×400m予選で負傷。左足の小指を骨折し、9月までトレーニングをすることができなかった。
2015年8月、北京世界選手権の男子4×400mリレー予選でバハマチーム（Steven Gardiner、マイケル・マシュー、Alonzo Russell、ミラー）のアンカーを務めた。バハマチームは当初組2着でゴールして決勝進出を決めたかと思われたが、2走のマイケル・マシューがレーン侵害をしたとして失格になった。
自己ベスト

記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風、-は向かい風を意味する。
| 種目> 屋外 | 記録> 屋外 | 年月日> 屋外 | 場所> 屋外 | 備考> 屋外 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 200m | 20秒50 (-0.9) | 2012年5月27日 |  タンパ |  |
| 200m | 20秒29w (+3.3) | 2012年4月6日 |  ゲインズビル | 追い風参考記録 |
| 300m | 32秒40 | 2013年7月17日 |  ラハティ | 元バハマ記録 |
| 400m | 44秒87 | 2012年6月23日 |  ナッソー |  |
室内
| 400m | 46秒55 | 2014年2月8日 |  バーミングハム |  |
主要大会成績

備考欄の記録は当時のもの
| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | カリフタゲームズ (en)  (U17) |  ポートオブスペイン | 800m | 予選 | 2分09秒82 |  |
| 2003 | カリフタゲームズ (en)  (U17) |  ポートオブスペイン | 1500m | 9位 | 4分36秒00 |  |
| 2005 | カリフタゲームズ (en)  (U20) |  バコレット | 800m | 優勝 | 1分54秒53 |  |
| 2005 | カリフタゲームズ (en)  (U20) |  バコレット | 1500m | 8位 | 4分13秒41 |  |
| 2005 | 中米カリブ選手権 (en)  |  ナッソー | 800m | 予選 | 1分55秒90 |  |
| 2005 | パンアメリカンジュニア選手権  (en)  |  ウィンザー | 800m | 予選 | 1分52秒27 |  |
| 2005 | パンアメリカンジュニア選手権  (en)  |  ウィンザー | 4x400mR | 4位 | 3分14秒71 (4走) |  |
| 2006 | 中米カリブジュニア選手権 (en)  |  ポートオブスペイン | 400m | 4位 | 46秒55 |  |
| 2006 | 中米カリブジュニア選手権 (en)  |  ポートオブスペイン | 4x400mR | 3位 | 3分09秒09 (2走) |  |
| 2006 | 世界ジュニア選手権 |  北京 | 4x400mR | 予選 | 3分10秒71 (4走) |  |
| 2008 | 中米カリブ選手権 (en)  |  カリ | 4x400mR | 2位 | 3分02秒48 (1走) |  |
| 2008 | 北中米カリブU23選手権 (en)  |  トルーカ | 400m | 予選 | 48秒78 |  |
| 2008 | オリンピック |  北京 | 4x400mR | 予選 | 2分59秒88 (3走) | 決勝進出 |
| 2009 | 中米カリブ選手権 (en)  |  ハバナ | 4x400mR | 4位 | 3分05秒00 (4走) |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 400m | 準決勝 | 44秒99 |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 4x400mR | 予選 | DQ (1走) |  |
| 2010 | 英連邦競技大会 (en)  |  デリー | 400m | 3位 | 45秒55 |  |
| 2010 | 英連邦競技大会 (en)  |  デリー | 4x400mR | 4位 | 3分04秒35 (4走) |  |
| 2011 | 中米カリブ選手権 (en)  |  マヤグエス | 400m | 2位 | 45秒56 |  |
| 2011 | 中米カリブ選手権 (en)  |  マヤグエス | 4x400mR | 優勝 | 3分01秒33 (4走) |  |
| 2011 | 世界選手権 |  大邱 | 400m | 準決勝 | 44秒99 |  |
| 2011 | 世界選手権 |  大邱 | 4x400mR | 予選 | 3分01秒54 (1走) |  |
| 2011 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  グアダラハラ | 400m | 3位 | 45秒01 |  |
| 2012 | オリンピック |  ロンドン | 400m | 準決勝 | 45秒11 |  |
| 2012 | オリンピック |  ロンドン | 4x400mR | 優勝 | 2分56秒72 (4走) | バハマ記録 |
| 2013 | 世界選手権 |  モスクワ | 400m | 予選 | 47秒53 |  |
| 2014 | 世界室内選手権 |  ソポト | 4x400mR | 予選 | 3分09秒79 (1走) |  |
| 2014 | 世界リレー (en)  |  ナッソー | 4x400mR | 予選 | 3分00秒30 (2走) | 決勝進出 |
| 2015 | 世界リレー (en)  |  ナッソー | 4x400mR | 2位 | 2分58秒91 (1走) |  |
| 2015 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  トロント | 400m | 予選 | 48秒54 |  |
| 2015 | 北中米カリブ選手権 (en)  |  サンホセ | 4x400mR | 2位 | 3分00秒53 (4走) |  |
| 2015 | 世界選手権 |  北京 | 4x400mR | 予選 | DQ (4走) |  |
| 2017 | 世界選手権 |  ロンドン | 4x400mR | 予選 | 3分03秒04 (4走) |  |
| 2018 | 英連邦競技大会 (en)  |  ゴールドコースト | 4x400mR | 予選 | 3分04秒62 (4走) | 決勝進出 |
A型肝炎ワクチン

| ワクチン概要 |
| --- | --- |
病気:  A型肝炎
種別:  不活化ワクチン
臨床データ
販売名:  Biovac A, Havrix, others
Drugs.com:  患者向け情報(英語)Consumer Drug Information
MedlinePlus:  a695003
胎児危険度分類:   Safety undetermined, risk likely low 
法的規制:   US: ℞-only 
投与経路:  IM
識別
ATCコード:  J07BC02 (WHO) 
ChemSpider:  none 
テンプレートを表示
A型肝炎ワクチンは、A型肝炎を予防するワクチンである。このワクチンは投与された人のおよそ95%に効果があり、その効果は少なくとも15年間続き、人によっては生涯効果がみられる。投与する場合、1歳を過ぎてからの2度の投与が勧められている。投与方は筋肉注射である。
世界保健機関（WHO）はA型肝炎の発症する地域でのワクチン投与を推奨している。発症率が非常に高い地域では、幼少期に感染し免疫がつくことがほとんどのため、広範な予防接種は勧められていない。アメリカ疾病予防管理センター（CDC）は、感染リスクの高い大人と全ての子供への予防接種を勧めている。
重度の副作用は非常に希である。約15%の子供と半数の大人に穿刺による痛みが生じる。A型肝炎ワクチンは不活化ウイルスを含むものがほとんどであり、弱らしたウイルスを含んだ生ワクチンは少ない。生ワクチンの場合、妊娠中または免疫機能の貧しい人への投与は勧められない。いくつかの製剤には、A型肝炎ワクチンとB型肝炎ワクチン、または腸チフスワクチンを混合したものがある。
最初のA型肝炎ワクチンは、1991年にグラクソ・スミスクラインの「Havrix」がヨーロッパにて承認され、アメリカ合衆国ではEMDの「Vaqta」が1995年に承認され、日本ではKMバイオロジクス（2018年に化学及血清療法研究所から「エイムゲン」を継承）のみが製造している。このワクチンは世界保健機関の必須医薬品リストに記載されており、最も効果的で安全な医療制度に必要とされる医薬品である。米国では50 - 100米ドルで購入できる。
荻田和秀

荻田 和秀（おぎた かずひで、1966年〈昭和41年〉 - ）は、日本の医師。漫画・テレビドラマ『コウノドリ』の主人公のモデルの産科救命救急医として知られる。りんくう総合医療センター産婦人科部長。
略歴

大阪府出身。大阪教育大学附属高等学校平野校舎卒業。1992年（平成4年）香川医科大学（現・香川大学医学部）卒業。
大阪警察病院、大阪府立母子保健総合医療センターなどに務め、2004年に大阪大学大学院医学系研究科を修了（医学博士）、大阪大学医学部産婦人科の助手に。2011年から大阪府泉佐野市立泉佐野病院（現・りんくう総合医療センター）の産婦人科部長。現在、泉州広域母子医療センター長を兼務。
人物

産科医への進路を産科医の父から反対されていたこともあり、当初脳外科をサブスペシャリティ（専門）とする救急医となることを考えていた。だが、臨床実習で周産期の現場を見たことで使命感を覚え、周産期の道に入る。
高齢出産や早産、切迫流産や病気など高いリスクを抱えた母子を数多く救命しており、大阪大学医学部附属病院の産科チーフを務めたり、1日24時間に12人の赤ちゃんを取り上げたりしたこともあるほど豊富な経験を持つが、産科医の宿命でもある分娩（出産）時の不慮の母体死亡を経験したショックが大きく、産科医をやめたいと何度も思った。しかし、「ドM」と表現する性格に加え、何よりも「やっぱり赤ちゃんが産まれた時の喜びが大きいから」産科医を続けている。
出産を担当した一人が漫画家鈴ノ木ユウの妻だったことから、鈴ノ木の漫画『コウノドリ』の主人公「鴻鳥サクラ」のモデルとなっている（医療機関名は「聖ペルソナ総合医療センター」）。幼少4歳でピアノを習い始め、『コウノドリ』の鴻鳥の通り医師ジャズピアニストであり、3ケ月に1回ジャズライブも開いている。
出演

日本放送協会（NHK）テレビ『プロフェッショナル 仕事の流儀』（2016年5月30日）
著書

『妊娠出産ホンマの話 嫁ハンの体とダンナの心得』（講談社+α文庫、2017年）
『はじめての妊娠・出産ガイド』（講談社、2020年）監修
菊地博仁

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  広島県
生年月日:   (1934-08-27) 1934年8月27日
没年月日:  没年不詳
身長 体重:  179 cm 69 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  内野手
プロ入り:  1953年
初出場:  1953年
最終出場:  1953年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  広島県尾道西高等学校  広島カープ (1953)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
菊地 博仁（きくち ひろひと、1934年4月3日 - 1979年10月28日[要出典]）は、広島県福山市出身のプロ野球選手。
経歴

尾道西高校から1953年に広島カープへ入団。同年退団。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953 | 広島 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
詳細情報 > 背番号

4 （1953年）
1996年のイギリスツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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1996年のイギリスツーリングカー選手権 
| 前年: | 1995 | 翌年: | 1997 |
1996年のオートトレーダー・RAC イギリスツーリングカー選手権 (1996 Auto Trader RAC British Touring Car Championship season) は、イギリスツーリングカー選手権の39年目のシーズン。アウディが4輪駆動のA4でシリーズ復帰した年であった。タイトルはフランク・ビエラが獲得し、スイス人ドライバーのアラン・メニュが2位、スウェーデン人ドライバーのリカルド・リデルが3位に入った。
シーズン概要

ライバルのBMWとアルファロメオがシリーズで達成した成功を見て、アウディは自身のツーリングカープログラムの拡大を考え、ヨースト・レーシングのフランク・ビエラと共にシリーズにワークスチームとして参戦した。ビエラは複数のツーリングカー選手権でのタイトルを保持し、1995年のFIAツーリングカーワールドカップでもタイトルを獲得していた。アウディ・A4はその4輪駆動システムの能力によって、最初からクラスでの最強マシンであることを証明した。これはシーズンを通してメーカー間の議論につながり、重量ハンデがアウディに追加された。しかしながらそれはあまり効果を与えなかった。ビエラはシーズンを支配し、最終ラウンドの前にタイトルを獲得した。
ルノーはシーズン前まで勝利するチームと見なされ、アラン・メニュのタイトル獲得が有力視されていた。しかしラグナはアウディ・A4に完全に追い抜かれ、メニュはビエラに大きく離された2位に終わった。ウィル・ホイは厳しいシーズンに耐え、翌シーズンはフォードに移籍した。
ボルボは850をさらに発展させ、リカルド・リデルが年間を通じてタイトルに挑戦できるよう努力したが、ルノーと同様にアウディから大きく離された。リデルは最終ラウンドの第1レースでメニュを抜いてランキング2位に躍り出たが、第2レースはリタイアしランキングも3位に終わった。彼の新しいチームメイトであるケルビン・バートはシーズンで1勝を収めたが、オウルトン・パークでは大きな事故に見舞われた。
ボクスホールはジョン・クレランドとジェームス・トンプソンのタイトルホルダーのドライバーラインナップを維持し、新しいベクトラを投入した。ベクトラは開発に難航し、キャバリエほど機械的にレースに適していなかった。トンプソンはチームのシーズン唯一の勝利を収めたが、クレランドはドライバーズランキングで8位に終わっただけであった。
フォードはレースカーエンジニアリングのスペシャリストであるレイナードと協力してモンデオを開発するために、アンディ・ロウズからウエスト・サリー・レーシングに切り替えた。モンデオの開発への期待は大きかったが、残念なことにフォードにとってシーズンは失敗に終わった。勝利も表彰台も獲得できず、モンデオの信頼性も低かった。ポール・ラディシッチは24戦で13回リタイアしたが、彼の新しいチームメイトであるスティーブ・ロバートソンはシーズンを通してどうにか1ポイントを獲得した。
ホンダは1995年の契約を継続し、デイビッド・レズリーはシーズン中にイギリスGPのサポートレースを含めて3勝を挙げた。
失望に終わった1995年シーズンの後、BMWファクトリーのチーム・シュニッツァーは、1993年のチャンピオンヨアヒム・ヴィンケルホックと複数のツーリングカータイトルを保持するロベルト・ラヴァーリアを起用し、3台体制でシーズンに挑んだ。ヴィンケルホックはこの年に複数回勝利し、ビエラの最も一貫したライバルであったが、ラヴァーリアはシーズンを通してラディシッチとメニュとの論争の的となった瞬間に巻き込まれた。
プジョーは405を406に置き換えたが、ティム・ハーベイとパトリック・ワッツはそれを機能させるのに苦労した。
トヨタは競争力の低下が数シーズン続いた後、チーム規模を1台体制に縮小した。リー・ブルックスはメーカーのサポートが限られたプライベートチームを効果的に運営したが、由緒あるカリーナでインディペンデントタイトルを勝ち取ることができた。
フォードとの契約が切れたアンディ・ロウズは、日産のセミワークスチームを運営し、ゲイリー・アイルズとオーウェン・マッコリーでプリメーラを走らせたが、結果は限られたものだった。
チーム・ダイナミクスは、マット・ニールとロブ・グラヴェットを起用し独自のフォード・モンデオを開発するという野心的なプロジェクトを試みたが、プロジェクトは多額の資金を必要とし、両名ともインディペンデントタイトルを獲得することはできなかった。
参加チームおよびドライバー > BTCC

| チーム> マニファクチャラー | 車両> マニファクチャラー | No> .マニファクチャラー | ドライバー> マニファクチャラー | 出場ラウンド> マニファクチャラー |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボクスホール・スポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 1 |  ジョン・クレランド | 全戦 |
| ボクスホール・スポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 7 |  ジェームス・トンプソン | 全戦 |
| ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング | ルノー・ラグナ | 2 |  アラン・メニュ | 全戦 |
| ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング | ルノー・ラグナ | 4 |  ウィル・ホイ | 全戦 |
| ボルボ・850・レーシング | ボルボ・850 20v | 3 |  リカルド・リデル | 全戦 |
| ボルボ・850・レーシング | ボルボ・850 20v | 8 |  ケルビン・バート | 1-5, 7-13 |
| トタル・チーム・プジョー | プジョー・406 | 5 |  ティム・ハーベイ | 全戦 |
| トタル・チーム・プジョー | プジョー・406 | 10 |  パトリック・ワッツ | 全戦 |
| バルボリン・チーム・モンデオ ウィズ レイナード | フォード・モンデオ | 6 |  ポール・ラディシッチ | 全戦 |
| バルボリン・チーム・モンデオ ウィズ レイナード | フォード・モンデオ | 16 |  スティーブ・ロバートソン | 全戦 |
| ホンダ・チーム MSD | ホンダ・アコード | 11 |  デイビッド・レズリー | 全戦 |
| ホンダ・チーム MSD | ホンダ・アコード | 12 |  ジェームズ・ケイ | 全戦 |
| BMW チーム・シュニッツァー | BMW・320i | 20 |  ピーター・コックス | 11-13 |
| BMW チーム・シュニッツァー | BMW・320i | 21 |  ロベルト・ラヴァーリア | 全戦 |
| BMW チーム・シュニッツァー | BMW・320i | 22 |  ヨアヒム・ヴィンケルホック | 全戦 |
| アウディスポーツ UK | アウディ・A4 quattro | 44 |  ジョン・ビントクリフ | 全戦 |
| アウディスポーツ UK | アウディ・A4 quattro | 45 |  フランク・ビエラ | 全戦 |
セミワークス
| ロウズ・スポーツ | ニッサン・プリメーラ eGT | 14 |  ゲイリー・アイルズ | 1-9, 11-13 |
| ロウズ・スポーツ | ニッサン・プリメーラ eGT | 15 |  オーウェン・マッコリー | 1-8 |
| ロウズ・スポーツ | ニッサン・プリメーラ eGT | 15 |  ジェイミー・スペンス | 13 |
インディペンデント
| トムス チーム・ブルックス | トヨタ・カリーナ E | 17 |  リー・ブルックス | 全戦 |
| プロモーター・スポーツ | ボクスホール・キャバリエ | 18 |  イアン・ハワード | 2, 10-12 |
| ミント・モータースポーツ | ボクスホール・キャバリエ | 23 |  リチャード・ケイ | 全戦 |
| チーム・ダイナミクス | フォード・モンデオ Si | 27 |  ロブ・グラヴェット | 1-5, 8-9 |
| チーム・ダイナミクス | フォード・モンデオ Si | 77 |  マット・ニール | 2-4, 6, 8-13 |

ロウズ・スポーツはワークスでもインディペンデントエントリーでもなかった。
参加チームおよびドライバー > RACツーリストトロフィー

| チーム> マニファクチャラー | 車両> マニファクチャラー | No> .マニファクチャラー | ドライバー> マニファクチャラー |
| --- | --- | --- | --- |
| ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング | ルノー・ラグナ | 2 |  アラン・メニュ |
| ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング | ルノー・ラグナ | 9 |  ウィル・ホイ |
| BMW チーム・シュニッツァー | BMW・320i | 5 |  ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| アウディスポーツ UK（英語版） | アウディ・A4 quattro | 7 |  ジョン・ビントクリフ |
| ボクスホール・スポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 8 |  ジョン・クレランド |
| ボクスホール・スポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 28 |  ヤン・ブルンステッド |
| ボルボ・850・レーシング | ボルボ・850 20v | 11 |  ケルビン・バート |
| ホンダ・チーム・リンダー | ホンダ・アコード | 14 |  マルコ・ヴェルナー |
| ホンダ・チーム・リンダー | ホンダ・アコード | 24 |  ジェームズ・ケイ |
| バルボリン・チーム・モンデオ | フォード・モンデオ | 15 |  ワーレン・ヒューズ |
| トタル・チーム・プジョー | プジョー・406 | 16 |  ティム・ハーベイ |
インディペンデント
| Yap Motorsport | ホンダ・アコード | 12 |  ユージン・オブライエン（英語版） |
| プロモーター・スポーツ | ボクスホール・キャバリエ | 18 |  イアン・ハワード（英語版） |
| ミント・モータースポーツ | ボクスホール・キャバリエ | 23 |  ハミッシュ・アーバイン |