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明治元訳聖書
経緯 > 完成祝賀会

1888年(明治21年)2月3日、聖書翻訳完成祝賀会が新栄教会で行われた。
J・C・ヘボンが司会を務め、C・M・ウィリアムスの詩篇19篇の朗読で始まる。今度は、本多庸一が日本語で読むジェームス・ウィリアムズによる祈祷、伊勢時雄の挨拶があった。
ヘボンとフルベッキにより翻訳の沿革が語られた。ヘボンは新約聖書の完成祝賀会の時と同じく、翻訳作業の経緯を述べ、特に松山高吉と高橋五郎の2人の旧新約聖書を通した文体の統一の貢献を高く評価した。スピーチが終わるとヘボンがは新約聖書と旧約聖書のとをそれぞれの手に持ち、うやうやしく重ねて机上に置いた。
その後、コクランと稲垣信による感謝演説があり、最後に奥野昌綱の感謝の祈祷とソーパーの祝祷で終わった。
年譜

1841年(天保12年)　ヘボンがシンガポールでギュツラフ訳『約翰福音之傳』を入手する。
1859年(安政6年)　 ギュツラフ訳聖書を携行してヘボンが来日する。
1861年(文久元年)　ヘボンがブラウンと共にマルコ傳の翻訳に着手する。
1867年(慶応3年)　ヘボン家の火災により訳稿が焼失
1872年(明治5年)　ヘボン訳『新約聖書馬可傳』、『新約聖書約翰傳』が刊行される。
1872年(明治5年)　第1回在日宣教師会議がヘボン診療所で開催されて、聖書和訳が決議された。
1874年(明治7年)　翻訳委員会(新約)の初会合をブラウン宅で開催
1875年(明治8年)　翻訳員会による最初の分冊聖書『路加傳』が刊行される。
1876年(明治9年)　N・ブラウンが訳語の問題で翻訳員会を脱退する。
1878年(明治11年)　東京聖書翻訳常置委員会が設立された。
1879年(明治12年)　新約聖書の翻訳が終了
1880年(明治13年)　新約聖書翻訳出版完成祝賀会が新栄橋教会で開催された。
1884年(明治18年)　旧約聖書翻訳委員会が設立される。(1886年解散)
1888年(明治21年)　旧約聖書翻訳が完成して、完成祝賀会が新栄教会(旧新栄橋教会)で開催された。
評価・批判

誰でもわかるやさしい文体という宣教師達の考え方と、格調の高い漢文風にしようという日本人補佐たちの意見が重なり、独特の和漢混交体での翻訳となった。その評価は分かれるが、日本語の書き言葉自体が大きく揺れ動いていた時期でもあり、明治元訳はその後の日本語の文章の一つのモデルを示したとも評されている。特に旧約聖書の詩篇については、その文体の美しさから日本文学へ影響を与えている。
協力者の一人高橋五郎は、新約聖書は「支那訳」、旧約聖書は「英人は英文の聖書より翻訳し、米人はカイル・デリチに等に本づき」訳したため一致を欠き、文体にも問題があるが、とにかく完成したことは評価している。これに対して、松山高吉は、新約聖書はギリシア語の原書からの翻訳であることと、旧約聖書翻訳における日本側委員に向けられた批判の弁明を行った。
磯貝雲峯は1891年に『福音新報』に寄せた『今日の日本訳聖書』という文書の中で、西洋では聖書が文学書としてすぐれた翻訳がなされているばかりでなく、その地方の文学に影響を及ぼしていること、それに対して「明治元訳」は直訳調で日本文と思えないものが多いとして、速やかな改訳を訴えている。
浅田栄次は専門家の立場から、かなり詳細に誤訳を拾い出している。間違いのない訳は旧約聖書では三分の一、新約聖書では五分の一としている。しかも、誤訳の箇所は英訳聖書や中国語訳聖書と共通するとして原文から直接翻訳する必要を説いている。
上田敏は、一部の翻訳に高い評価を与えている。近代化の流れの中で浅薄な西洋文化があふれるとき、「精確厳密なる研究」こそが大切であり、そのためには聖書の精読が必要であると説いている。「明治元訳」は「筆路頗る雅健なり」と高い評価をしている。
委員

N・ブラウン
J・H・クインビー
G・カクラン
J・C・ヘボン
S・R・ブラウン
W・B・ライト
P・K・ファイソン
H・ワッデル
J・ゴーブル
F・クレッカー
R・S・マクレー
D・C・グリーン
J・パイパー
G・フルベッキ
小崎弘道
植村正久
井深梶之助
奥野昌綱
大儀見元一郎
木村熊二
松山高吉
高橋五郎
聖書の書名 > 新約聖書

『馬太傳』(マタイの福音書)
『馬可傳』(マルコの福音書)
『路加傳』(ルカの福音書)
『約翰傳』(ヨハネの福音書)
『使徒行伝』
『羅馬書』(ローマ書)
『哥林多前書』(コリントの信徒への手紙一)
『哥林多後書』(コリントの信徒への手紙二)
『加拉太書』(ガラテヤ人への手紙)
『以弗所書』(エフェソの信徒への手紙)
『腓立比書』(フィリピの信徒への手紙)
『哥羅西書』(コロサイの信徒への手紙)
『帖撒羅尼迦前書』(テサロニケの信徒への手紙一)
『帖撒羅尼迦後書』(テサロニケの信徒への手紙二)
『提摩太前書』(テモテへの手紙第一)
『提摩太後書』(テモテへの手紙第二)
『提多書』(テトスへの手紙)
『腓利門書』(フィレモンへの手紙)
『希伯来書』(ヘブライ人への手紙)
『雅各書』(ヤコブの手紙)
『彼得前書』(ペテロの手紙第一)
『彼得後書』(ペテロの手紙第二)
『約翰書』(ヨハネの手紙)
『猶大書』(ユダの手紙)
『約翰黙示録』(ヨハネの黙示録)
聖書の書名 > 旧約聖書

『創世記』
『出埃及記』(出エジプト記)
『利未記』(レビ記)
『民数記略』
『申命記』
『約書亜記』(ヨシュア記)
『士師記』
『路得記』(ルツ記)
『撒母耳前書』(サムエル記)
『列王略記上』
『歴代志略上』『歴代志略下』
『以士喇記』(エズラ記)
『尼希米亜記』(ネヘミヤ記)
『以士帖記』(エステル記)
『約百記』(ヨブ記)
『詩篇』
『箴言』
『伝道之書』
『雅歌』
『以賽亜書』(イザヤ書)
『耶利米亜細記』(エレミヤ書)
『耶利米亜哀歌』(エレミヤ哀歌)
『以西結書』(エゼキエル書)
『丹以理書』(ダニエル書)
『何西亜書』(ホセア書)
『約耳書』(ヨエル書)
『亜摩士書』(アモス書)
『阿巴底亜書』(オバデヤ書)
『約拿書』(ヨナ書)
『米迦書』(ミカ書)
『拿翁書』(ナホム書)
『哈巴谷書』(ハバクク書)
『西番雅書』(ゼパニヤ書)
『哈基書』(ハガイ書)
『撒加利亜書』(ゼカリヤ書)
『馬拉基書』(マラキ書)
翻訳者 > 新約聖書

ヘボン(『路加傳』、『羅馬書』、『希伯来書』、『馬太傳』、『馬可傳』、『約翰傳』、『哥林多前書』、『哥林多後書』、『帖撒羅尼迦前後書』、『雅各彼得前後猶大書』)
ブラウン(『使徒行伝』、『約翰黙示録』)
ヘボンとブラウン(『以弗所腓立比書』、『提摩太前後提多腓利門書』)
グリーン(『約翰書』、『加拉太書』、『哥羅西書』)
翻訳者 > 旧約聖書

ヘボン(『出埃及記』、『民数記略』、『利未記』、『申命記』、『約百記』、『箴言』、『伝道之書』、『耶利米亜細記』、『以西結書』、『丹以理書』、『何西亜約耳西番雅書』、『撒加利亜書』、『亜摩士阿巴底亜約拿米迦拿翁哈巴谷書』)
ヘボンとP・ファイソン(『列王記略下』、『以士喇記尼希米亜記以士帖記』)
ファイソン(『約書亜記』、『撒母耳前書』、『列王略記上』、『士師記路得記』、『歴代志略上』、『歴代志略下』)
ファイソンとD・タムソン(『創世記』)
ファイソンと植村正久(『以賽亜書』)
J・パイパー(『約拿哈基馬拉基書 合本』)
ロバート・デイヴィッドスン（列王記下）
グイド・フルベッキ,C・M・ウィリアムス、植村正久、松山高吉（詩篇）
フルベッキ、井深梶之助(『雅歌耶利米亜哀歌』)
ヘボンに影響を与えた『約翰福音之傳』を訳したカール・ギュツラフ
明治元訳の翻訳者。左列上からD・C・グリーン、松山高吉、N・ブラウン。中央上からG・フルベッキ、J・C・ヘボン、奥野昌綱、ファイソン。右列上からS・R・ブラウン、高橋五郎、マクレイ
明治元訳聖書の翻訳者のJ・C・ヘボン
明治元訳聖書の翻訳者のD・C・グリーン
旧約聖書の翻訳に取り組んだC・M・ウィリアムス
日本人翻訳者協力者の一人植村正久
新約全書（1904年版）
新約全書外観
トム・トム・クラブ

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: この項目では、バンドについて説明しています。英語などではセルフタイトルになっているこのバンドのデビュー・アルバムについては「おしゃべり魔女 (アルバム)」をご覧ください。
| トム・トム・クラブ Tom Tom Club |
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 ティナ・ウェイマス（1986年）
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク
ジャンル:  ニュー・ウェイヴ ファンク ラップ ワールドミュージック
活動期間:  1981年 - 現在
レーベル:  サイアー・レコード アイランド・レコード
共同作業者:  トーキング・ヘッズ
公式サイト:  www.tomtomclub.com

メンバー:  クリス・フランツ （ドラム、バック・ボーカル） ティナ・ウェイマス （ベース、バック・ボーカル）
トム・トム・クラブ（Tom Tom Club）は、ニューヨークを拠点に活動するニュー・ウェイヴ・ユニット。1981年結成。
ポスト・パンク/ニュー・ウェイヴ・シーンにおいて絶大な功績を残すバンド、トーキング・ヘッズのオリジナル・メンバーで、リズム隊を担当していたティナ・ウェイマス（ベース）とクリス・フランツ（ドラム）夫妻によるバンド内サイド・プロジェクトとしてスタート。ヒップホップやレゲエのテイストをふんだんに盛り込んだアフロリズム、チープなエレクトロ・サウンドで革新的なダンス・ポップを展開し、今なお高い評価を誇る。
概要

トーキング・ヘッズの4枚目のアルバム『リメイン・イン・ライト』（1980年）制作前後、クリス・フランツは、かねてから温めていたアイディア － すなわち、妻のティナ・ウェイマスをボーカルにフィーチュアしたフューチャー・ポップ・プロジェクトを始動させた。バンド名は、トーキング・ヘッズが何度かレコーディングに使用していたバハマのコンパス・ポイント・スタジオに隣接するミキシング施設「トム・トム・クラブ」に由来する。
デビュー・シングルの「おしゃべり魔女（Wordy Rappinghood）」とセカンド・シングルの「悪魔のラヴ・ソング（Genius of Love）」は共にビルボードのHot Dance Club Playチャートの1位を記録した。
『リメイン・イン・ライト』発表に伴うトーキング・ヘッズでの欧米ツアーにおいては、バンド内バンドとしてトム・トム・クラブのパフォーマンスが行われるなどしていたが、トーキング・ヘッズが正式に解散して以後も引き続き活動を継続し、断続的ながら音源のリリースも行っている。
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『おしゃべり魔女』 - Tom Tom Club (1981年)
『フォクシー・ワールド』 - Close to the Bone (1983年)
『ブーム・ブーム』 - Boom Boom Chi Boom Boom (1988年)
Dark Sneak Love Action (1991年)
The Good, The Bad, and the Funky (2000年)
『ダウンタウン・ロッカーズ』 - Downtown Rockers (2012年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

Live @ the Clubhouse (2003年)
Genius of Live (2010年)
ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレ

| ジョヴァンニ・デ・メディチ Giovanni de' Medici |
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 ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレの肖像画、ウフィツィ美術館蔵

出生:   (1498-04-05) 1498年4月5日 フォルリ
死去:   (1526-11-30) 1526年11月30日（28歳没） マントヴァ近郊カステル・ゴッフレード
配偶者:  マリア・サルヴィアティ
子女:  コジモ1世
家名:  メディチ家
父親:  ジョヴァンニ・デ・メディチ・イル・ポポラーノ
母親:  カテリーナ・スフォルツァ
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ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレ（Giovanni dalle Bande Nere,1498年4月6日 - 1526年11月30日）は、イタリアの傭兵隊長（コンドッティエーレ）で、メディチ家の一人。初代トスカーナ大公コジモ1世の父。本名はジョヴァンニ・デ・メディチ。
生涯

1498年、メディチ家の傍系ジョヴァンニ・イル・ポポラーノとカテリーナ・スフォルツァの子としてフォルリに生まれる。フォルリ・イーモラの僭主・オッタヴィアーノ（リアーリオ家）の異父弟に当たる。
生まれてすぐ父が、11歳の時母が亡くなったため、親類のレオ10世のもとで軍人になるための訓練を受け、その後教皇軍の指揮をとる。イタリア戦争ではカール5世の皇帝軍に勇猛に立ち向かい、後年｢ルネサンス最後の傭兵隊長｣と賞讃された。18歳でロレンツォ・デ・メディチの孫のマリア・サルヴィアティと結婚し、息子のコジモ（後のコジモ1世）をもうける。
レオ10世が亡くなった時、哀悼の意を表して黒い帯を彼の記章に付け加えたため、バンデ・ネーレ（黒バンド、黒帯）という通名で呼ばれるようになる。彼の部隊(it)は全員黒い絹のリボンを付け、槍にも黒の槍旗を付けていた。日本語では黒隊長、黒旗、または黒備えのジョヴァンニとも訳される。
1526年、マントヴァ近郊カステル・ゴッフレードでの戦いで右足を砲弾で砕かれ、敗血症により死亡。半年後にローマ略奪が起こった時、人々は「彼が生きていたらこれほどのことにはならなかったのに」と嘆いたと伝えられる。
格言

"理（ことわり）なくして剣を抜かず、徳なくして剣を握らず" (Non mi snudare senza ragione, non m'impugnare senza varore)
"私が前に進む時は、皆私についてこい。もしも私が退（ひ）こうとしたら、私を殺せ！"
登場作品

ジョヴァンニ（2001年、イタリア、監督：エルマンノ・オルミ、主演：クリスト・ジフコフ）
2012年シンガポールグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2012年シーズン第14戦
決勝開催日:  9月23日
開催地:  マリーナベイ・ストリート・サーキット シンガポール マリーナ・ベイ
コース長:  5.073km
レース距離:  59周(299.307km)
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:46.362
ファステストラップ
| ドライバー |   ニコ・ヒュルケンベルグ |   |  |
タイム:  1:51.033(Lap 52)
決勝順位
| 優勝 |   セバスチャン・ベッテル 2:00:26.144 |   |  |
| 2位 |   ジェンソン・バトン |   |  |
| 3位 |   フェルナンド・アロンソ |   |  |
2012年シンガポールグランプリは、2012年のF1世界選手権第14戦として、2012年9月23日にマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催された。正式名称は2012 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix。
レース前

予選の前にバーニー・エクレストンとシンガポールグランプリの主催者らが記者会見を開き、同グランプリの開催契約を2017年まで延長することに合意したと発表された。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 1:48.285 | 1:46.665 | 1:46.362 | 1 |
| 2 | 18 |  パストール・マルドナド | ウィリアムズ-ルノー | 1:49.494 | 1:47.602 | 1:46.804 | 2 |
| 3 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 1:48.240 | 1:46.791 | 1:46.905 | 3 |
| 4 | 3 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン-メルセデス | 1:49.381 | 1:47.661 | 1:46.939 | 4 |
| 5 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:49.391 | 1:47.567 | 1:47.216 | 5 |
| 6 | 11 |  ポール・ディ・レスタ | フォースインディア-メルセデス | 1:48.028 | 1:47.667 | 1:47.241 | 6 |
| 7 | 2 |  マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 1:48.717 | 1:47.513 | 1:47.475 | 7 |
| 8 | 10 |  ロマン・グロージャン | ロータス-ルノー | 1:47.668 | 1:47.529 | 1:47.788 | 8 |
| 9 | 7 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 1:49.546 | 1:47.823 | no time | 9 |
| 10 | 8 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:49.463 | 1:47.943 | no time | 10 |
| 11 | 12 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア-メルセデス | 1:49.547 | 1:47.975 |  | 11 |
| 12 | 9 |  キミ・ライコネン | ロータス-ルノー | 1:48.169 | 1:48.261 |  | 12 |
| 13 | 6 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:49.767 | 1:48.344 |  | 13 |
| 14 | 15 |  セルジオ・ペレス | ザウバー-フェラーリ | 1:49.055 | 1:48.505 |  | 14 |
| 15 | 16 |  ダニエル・リチャルド | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:49.023 | 1:48.774 |  | 15 |
| 16 | 17 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:49.564 | 1:48.849 |  | 16 |
| 17 | 14 |  小林可夢偉 | ザウバー-フェラーリ | 1:49.933 |  |  | 17 |
| 18 | 21 |  ビタリー・ペトロフ | ケータハム-ルノー | 1:50.846 |  |  | 18 |
| 19 | 20 |  ヘイキ・コバライネン | ケータハム-ルノー | 1:51.137 |  |  | 19 |
| 20 | 24 |  ティモ・グロック | マルシャ-コスワース | 1:51.370 |  |  | 20 |
| 21 | 25 |  シャルル・ピック | マルシャ-コスワース | 1:51.762 |  |  | 21 |
| 22 | 19 |  ブルーノ・セナ | ウィリアムズ-ルノー | 1:49.809 | no time |  | 22 |
| 23 | 23 |  ナレイン・カーティケヤン | HRT-コスワース | 1:52.372 |  |  | 23 |
| 24 | 22 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT-コスワース | 1:53.355 |  |  | 24 |
予選通過タイム: 1:55.226 (107%ルール)
ソース:
追記:
^1 — セナとデ・ラ・ロサはギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティ。
決勝 > 展開

本来は61周（309.453km）で争われる予定だったが、レース途中でクラッシュ（30周目にナレイン・カーティケヤンが単独クラッシュ、39周目にミハエル・シューマッハがジャン＝エリック・ベルニュに追突）に起因する2度のセーフティカーランが行われた影響から、レース時間が2時間を超えた。そのため、2周少ない59周終了時点でチェッカーフラッグが振られレース終了となった。雨天を伴わないグランプリで「2時間レース」ルールの適用を受けたのは1991年アメリカグランプリ以来、21世紀では初の事例となる。
決勝 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム / リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 59 | 2:00:26.144 | 3 | 25 |
| 2 | 3 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン-メルセデス | 59 | +8.959 | 4 | 18 |
| 3 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 59 | +15.227 | 5 | 15 |
| 4 | 11 |  ポール・ディ・レスタ | フォースインディア-メルセデス | 59 | +19.063 | 6 | 12 |
| 5 | 8 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 59 | +34.784 | 10 | 10 |
| 6 | 9 |  キミ・ライコネン | ロータス-ルノー | 59 | +35.759 | 12 | 8 |
| 7 | 10 |  ロマン・グロージャン | ロータス-ルノー | 59 | +36.698 | 8 | 6 |
| 8 | 6 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 59 | +42.829 | 13 | 4 |
| 9 | 16 |  ダニエル・リチャルド | トロ・ロッソ-フェラーリ | 59 | +45.820 | 15 | 2 |
| 10 | 15 |  セルジオ・ペレス | ザウバー-フェラーリ | 59 | +50.619 | 14 | 1 |
| 11 | 2 |  マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 59 | +1:07.175 | 7 |  |
| 12 | 24 |  ティモ・グロック | マルシャ-コスワース | 59 | +1:31.918 | 20 |  |
| 13 | 14 |  小林可夢偉 | ザウバー-フェラーリ | 59 | +1:37.141 | 17 |  |
| 14 | 12 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア-メルセデス | 59 | +1:39.413 | 11 |  |
| 15 | 20 |  ヘイキ・コバライネン | ケータハム-ルノー | 59 | +1:47.467 | 19 |  |
| 16 | 25 |  シャルル・ピック | マルシャ-コスワース | 59 | +2:12.925 | 21 |  |
| 17 | 22 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT-コスワース | 58 | +1 Lap | 24 |  |
| 18 | 19 |  ブルーノ・セナ | ウィリアムズ-ルノー | 57 | エンジン | 22 |  |
| 19 | 21 |  ビタリー・ペトロフ | ケータハム-ルノー | 57 | +2 Laps | 18 |  |
| Ret | 17 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ-フェラーリ | 39 | 接触 | 16 |  |
| Ret | 7 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 39 | 接触 | 9 |  |
| Ret | 18 |  パストール・マルドナド | ウィリアムズ-ルノー | 36 | 油圧系 | 2 |  |
| Ret | 23 |  ナレイン・カーティケヤン | HRT-コスワース | 30 | アクシデント | 23 |  |
| Ret | 4 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 22 | ギアボックス | 1 |  |
ソース:
追記:
^1 — ウェバーはコース外を使って小林を追い抜いたとしてレース後20秒加算のペナルティ。
^2 — ピックは土曜フリー走行で赤旗中に他車を追い抜いたとして20秒加算のペナルティ。
第14戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
山吉盛典

山吉 盛典（やまよし もりすけ、天保6年（1835年）9月 - 明治35年（1902年）7月3日）は米沢藩士・福島県権令（県令）。
経歴

米沢藩士・林辺忠政の二男として生まれる。後に山吉家に養子入りしたため、系譜上は山吉新八（赤穂浪士討入に際し吉良方として善戦）の仍孫ということになる。幼名は佐久馬。明治元年（1868年）に養父から家督相続し、米沢藩主上杉茂憲の小姓や、権少参事公用人などを務める。
廃藩置県後は明治政府に出仕し、明治8年（1875年）から明治15年（1882年）にかけて福島県の権令（県令）を務める。その任期中の明治11年（1878年）5月14日早朝、内務卿大久保利通をその私邸に訪問し、安積疏水の件などについて話し合った。その数時間後、出仕途中の大久保は暗殺された（紀尾井坂の変）。大久保の家人以外で、最後に大久保と話した人物ということである。なお、その時に大久保が語った言葉は、山吉により『済世遺言』と題してまとめられている。
栄典

1902年（明治35年）7月4日 - 従四位
山吉義盛

| --- | --- |
: 武将の「山吉能盛」とは別人です。
山吉 義盛（やまよし よしもり）は、南北朝時代から室町時代前期にかけての武士。山吉氏の後世系図に登場する。
生涯

『山吉家家譜』では長守（長盛）の嫡男・成秀（後に盛秀と称したという）の初名が義守とされる。『北越雑記』にも盛秀として越後国三条城主の一人として記載されているが、同時代史料では確認されない。また、『山吉家家譜』では成秀（義守）の三代後の当主盛忠の初名が義盛とされている。
『越後三条山吉系図』では山吉義正の兄およびその子が義盛とされている。
レヴィニー

| レヴィニー |
| --- | --- |
 
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  グラン・テスト地域圏
県 (département):  オーブ県
郡 (arrondissement):  バール＝シュル＝オーブ郡
小郡 (canton):  スレーヌ＝デュイ小郡
INSEEコード:  10194
郵便番号:  10200
市長（任期）:  ジャン＝ミシェル・エコシャール （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  スレーヌ
人口動態
人口:  111人 （2007年）
人口密度:  8.1人/km2
地理
座標:  北緯48度18分09秒 東経4度42分30秒﻿ / ﻿北緯48.3025度 東経4.70833333333度﻿ / 48.3025; 4.70833333333座標: 北緯48度18分09秒 東経4度42分30秒﻿ / ﻿北緯48.3025度 東経4.70833333333度﻿ / 48.3025; 4.70833333333
標高:  平均:292 m 最低: 最高:
面積:  13.75km2 (1375ha)
 レヴィニー
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レヴィニー（仏: Lévigny）は、フランスのグラン・テスト地域圏、オーブ県に属するコミューン。
地理

県都トロアから東に47kmほどいった、県東部の丘陵地帯に位置する。田園のただなかを通る道沿いに褐色をした家々が立ち並ぶ。北東でフレネイと、南東でアランティエールと、南西でモンティエ＝アン＝リスルと、北西でヴェルノンヴィリエールとそれぞれ接する。最寄り駅はここから8kmほどいったバール＝シュル＝オーブ駅、最寄の空港は65kmほど離れたヴァトリー空港。
行政

首長 - ジャン＝ミシェル・エコシャール（Jean-Michel Ecochard）
議会の定数は首長も含め11。
人口の推移

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2007年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 117 | 132 | 108 | 107 | 101 | 109 | 114 | 111 |
石川郡 (石川県)

令制国一覧 > 北陸道 > 加賀国 > 石川郡
日本 > 中部地方 > 石川県 > 石川郡
石川県石川郡の範囲（水色：後に他郡から編入した区域）
石川郡（いしかわぐん）は、石川県（加賀国）にあった郡。
現在の金沢市の中心部が当郡に属しており、石川県や金沢城石川門の語源にもなった。郡としての人口密度は消滅時点で全国2位だった。
郡域

1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の下記の区域にあたる。
金沢市の一部（金沢区に属した区域を除く、概ね浅野川以南）
白山市の大部分（概ね手取川、尾添川以西を除く）
野々市市の全域
歴史

823年（弘仁14年）3月1日に加賀国設置とともに成立。同年6月4日に加賀郡から分置し石川郡と呼称した。河南郡と呼称した時期もあったが、後に河南郡は廃止され、石川郡になる。郡域は、手取川及び尾添川以北浅野川以南。
歴史 > 近世以降の沿革

明治初年時点で、全域が加賀藩領であった。「旧高旧領取調帳データベース」に記載されている村は以下の通り。《　》は同データベースでは左記の村に含まれていると見られる。下記のほか金沢城下の一部が本郡に所属。（5町324村）
明治初年の5町324村
1866年（慶応2年） - 宮腰町が金石本町に、大野町が金石庄町にそれぞれ改称。
1869年（明治2年）
6月17日（現暦の7月25日） - 版籍奉還により加賀藩（通称）の正式名称が金沢藩となる。
本吉町が能美郡湊村と合併して美川町となる。旧・本吉町を北郷、旧・湊村を南郷と称する。
1871年（明治4年）
7月14日（現暦の8月29日） - 廃藩置県により金沢県の管轄となる。
美川町の一部（南郷）が分立して能美郡湊村となる。
1872年（明治5年）2月2日（現暦の3月10日） - 金沢県が改称して石川県となる。
1876年（明治9年） - 赤土村・鷺森村が合併して神合村となる。（5町323村）
1878年（明治11年）12月17日 - 郡区町村編制法の石川県での施行により、行政区画としての石川郡が発足。郡役所を松任東一番町に設置。金沢城下各町は金沢区となり、郡より離脱。（4町323村）
1881年（明治14年） - 鶴来村が改称して鶴来町、館村（現・白山市）が改称して田地村となる。（5町322村）
行政

| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 前職 | 後職 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 伊勢貞良 | 1878年（明治11年）12月17日 | 1880年（明治13年）11月8日 | 石川県第十一大区長 | 依願免本官 |
| 2 | 安達敬之 | 1880年（明治13年）11月12日 | 1890年（明治23年）12月27日 | 石川県五等属 | 能美郡長 |
| 3 | 杉村寛正 | 1890年（明治23年）12月27日 | 1891年（明治24年）9月18日 | 元能美郡長 | 依願免本官 |
| 4 | 富田輝象 | 1891年（明治24年）9月18日 | 1892年（明治25年）1月13日 | 石川郡書記 | 非職 |
| 5 | 隈元禎三 | 1892年（明治25年）1月13日 | 1892年（明治25年）3月7日 | 石川県警部金沢警察署長 | 鳳至郡長 |
| 6 | 平野一芳 | 1892年（明治25年）3月7日 | 1892年（明治25年）8月24日 | 石川県八等警部 | 非職 |
| 7 | 三好亙 | 1892年（明治25年）8月24日 | 1893年（明治26年）1月20日 | 河北郡長 | 石川県属 |
| 8 | 国枝逸蠖 | 1893年（明治26年）1月23日 | 1896年（明治29年）1月30日 | 珠洲郡長 | 依願免本官 |
| 9 | 三好亙 | 1896年（明治29年）1月31日 | 1897年（明治30年）4月30日 | 石川県属 | 石川県属 |
| 10 | 高橋寛 | 1897年（明治30年）4月30日 | 1897年（明治30年）11月18日 | 河北郡長 | 非職 |
| 11 | 小田野直清 | 1897年（明治30年）11月18日 | 1900年（明治33年）10月2日 | 石川県属 | 秋田県北秋田郡長 |
| 12 | 大庭忠規 | 1900年（明治33年）10月2日 | 1903年（明治36年）3月31日 | 秋田県北秋田郡長 | 依願免本官 |
| 13 | 柴田是 | 1903年（明治36年）3月31日 | 1909年（明治42年）1月18日 | 珠洲郡長 | 鹿島郡長 |
| 14 | 丹羽幹 | 1909年（明治42年）1月18日 | 1911年（明治44年）5月19日 | 鹿島郡長 | 休職 |
| 15 | 土田伊蔵 | 1911年（明治44年）5月19日 | 1914年（大正3年）3月9日 | 江沼郡長 | 鹿島郡長 |
| 16 | 富田輝象 | 1914年（大正3年）3月9日 | 1914年（大正3年）3月25日 | 能美郡長 | 依願免本官 |
| 17 | 関堂可一 | 1914年（大正3年）3月25日 | 1914年（大正3年）8月21日 | 石川県属 | 河北郡長 |
| 18 | 柴田是 | 1914年（大正3年）8月21日 | 1914年（大正3年）12月10日 | 能美郡長 | 依願免本官 |
| 19 | 松島喜五郎 | 1914年（大正3年）12月10日 | 1915年（大正4年）7月1日 | 元富山県高岡市長 | 北海道庁支庁長 |
| 20 | 小島勘重郎 | 1915年（大正4年）7月1日 | 1919年（大正8年）3月31日 | 鹿島郡長 | 能美郡長 |
| 21 | 関堂可一 | 1919年（大正8年）3月31日 | 1924年（大正13年）9月2日 | 能美郡長 | 依願免本官 |
| 22 | 城森省三 | 1924年（大正13年）9月2日 | 1926年（大正15年）7月1日 | 河北郡長 | 石川県地方事務官 |

1.松任町 2.上金石町 3.下金石町 4.美川町 5.鶴来町 6.比楽島村 7.福留村 8.柏野村 9.蝶屋村 10.笠間村 11.笠島村 12.一木村 13.出城村 14.御手洗村 15.旭村 16.安原村 17.郷村 18.中奥村 19.林中村 20.山島村 21.館畑村 22.林村 23.蔵山村 24.河内村 25.吉野谷村 26.額村 27.富奥村 28.野々市村 29.押野村 30.三馬村 31.富樫村 32.野村 33.内川村 34.犀川村 35.湯涌谷村 36.崎浦村 37.米丸村 38.二塚村 39.大野村 40.戸板村 41.鞍月村 42.弓取村 43.潟津村 44.粟崎村（紫：金沢市 桃：白山市 橙：野々市市 ＊：発足時の金沢市）
Jスルーカード

Jスルーカード（ジェイスルーカード）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）及び近畿日本鉄道(近鉄)で発売されていたストアードフェアシステムカード。2008年に発売を終了し、2009年で自動改札機、自動精算機では使用できなくなった。
概要

1999年2月26日の発売開始当初はJR西日本のJスルー導入エリアだけで使用できたが、2001年10月14日からは近畿日本鉄道（近鉄）の一部路線（大阪線青山町駅以西のうち田原本線・吉野線・けいはんな線を除く路線）での使用開始を皮切りに2001年12月15日より伊丹市営バス、2002年には明石市営バスや近鉄バスの一部路線などでも使えるようになった。ただし、伊丹市営バスではICカード乗車券「itappy」の導入準備による運賃箱機種更新に伴い2007年10月31日をもって使用を終了した。
発売額はJR西日本での発売開始当初は3,000円、5,000円の2種類のみであった。1,000円券については、発売開始記念の特別デザインカード(2種)を除き発売されていなかったが、1999年8月11日より常時発売されるようになった。小児用のカードは発行されていなかった。
近鉄が加入する頃から発行されていたJスルーカードには裏面に「J」というマークが印字されている。それ以前のJスルーカードの一部にはこの「J」が印字されていないカードがあり、このカードでは近鉄線を利用できないという仕様があった。
Jスルー

JR西日本の自動改札機は、これまで日本国有鉄道（国鉄）時代から引き続き京都駅烏丸東口と片町線（学研都市線）片町駅 - 松井山手駅間（京橋駅は西口のみ）で導入されていたが、1997年3月8日からJスルーとして新しい自動改札システムが導入され、同日開業したJR東西線全駅、片町線（学研都市線）京橋駅 - 松井山手駅間と大正駅に導入した。これに引き続き、1998年度はJR京都線・JR神戸線および大阪環状線などの82駅に、1999年度は琵琶湖線および阪和線を中心に138駅に導入する計画で設置が進められた。
導入が遅かっただけあり、Jスルーの自動改札機は当初から乗車券類の2枚投入（出場のみ）に対応している。当時の関西圏で2枚投入対応機の一斉導入は前例がないため、導入当初は改札機に2枚投入できるキャッチコピーとして「1、2、スルー」でアピールしていた。ただし、初期に導入されたものは乗車券の2枚処理に時間が掛かり、その分客を待たせてしまう事になるため、他社の従来機に比べると全長がやや長めに設計されているという特徴がある。
なお、2008年3月15日に開業した島本駅・須磨海浜公園駅・はりま勝原駅とおおさか東線各駅、および同年10月18日に開業した桂川駅には岡山・広島地区と同型の機種にJスルーカードを処理する機能を追加した3枚処理が可能な全長が短い自動改札機が設置されている。
発売終了

2008年9月15日最終列車をもってJスルーカードの発売を終了したが、期日前であっても在庫がなくなった駅から順次発売を終了している。そして2009年3月1日最終列車をもって自動改札機と自動精算機での対応を終了した。なお、近鉄バスや明石市営バスでの利用も同日に終了した。上記の理由が、ICOCA・PiTaPaの普及に伴う利用減少および使用済みカードの発生を止める事による環境配慮のためとしている。現在でも、自動券売機で乗車券に引き換えることができ無手数料で払い戻しができる（近鉄では、2023年1月31日をもって自動券売機での乗車券への引き換えを終了。2033年1月31日をもって払い戻し対応を終了予定）。
導入事業者一覧

導入日はその事業者の路線でJスルーカードが利用可能になった最初の日である。
漢字略号は乗車駅の社・局名としてカード裏面に印字される文字である。
英字略号は降車駅の社・局名としてカード裏面に印字される文字である。
導入事業者一覧 > 鉄道事業者

| 事業者名 | 漢字略号 | 英字略号 | 導入日 | 利用終了日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西日本旅客鉄道（JR西日本） | JR西 | JN | 1999年2月26日※ | 2009年3月1日 |
| 近畿日本鉄道 | 近鉄 | KT | 2001年10月14日 | 2009年3月1日 |
※ 西日本旅客鉄道（JR西日本）
導入事業者一覧 > バス事業者

| 事業者名 | 印字 | 導入日 | 利用終了日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 伊丹市交通局（伊丹市営バス） | 伊市バス | 2001年12月15日 | 2007年10月31日 |
| 近鉄バス | 近鉄バス | 2002年3月21日 | 2009年3月1日 |
| 明石市交通部（明石市営バス） | 明市バス | 2002年4月16日 | 2009年3月1日 |
各社・局共高速バスや定期観光バスでは利用できない。
Jスルーカードが利用できた鉄道・バス路線 > 西日本旅客鉄道

東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）：米原駅 - 神戸駅
山陽本線（JR神戸線・和田岬線）：神戸駅 - 相生駅、兵庫駅 - 和田岬駅
北陸本線（琵琶湖線）：米原駅 - 長浜駅
山陰本線（嵯峨野線）：京都駅 - 園部駅
湖西線：山科駅 - 近江舞子駅（近江今津駅でも窓口にて精算のみ利用可能）
草津線：草津駅 - 貴生川駅
奈良線：全線
関西本線（大和路線）：加茂駅 - JR難波駅
大阪環状線：全線
桜島線（JRゆめ咲線）：全線
JR東西線：全線
片町線（学研都市線）：全線
阪和線：全線
関西空港線：全線
福知山線（JR宝塚線）：尼崎駅 - 篠山口駅
和歌山線：王寺駅 - 高田駅
赤穂線：相生駅 - 播州赤穂駅
桜井線：全線
おおさか東線：放出駅 - 久宝寺駅
Jスルーカードが利用できた鉄道・バス路線 > 近畿日本鉄道

おおむね青山町駅以西でのみ使用できた。具体的な利用可能エリアは以下の通り。
難波線：大阪難波駅 - 大阪上本町駅
大阪線：大阪上本町駅 - 青山町駅
信貴線：河内山本駅 - 信貴山口駅
奈良線：布施駅 - 近鉄奈良駅
生駒線：生駒駅 - 王寺駅
京都線：京都駅 - 大和西大寺駅（竹田駅では自動精算機と自動券売機のみ利用可能）
橿原線：大和西大寺駅 - 橿原神宮前駅
天理線：平端駅 - 天理駅
南大阪線：大阪阿部野橋駅 - 橿原神宮前駅
長野線：古市駅 - 河内長野駅
御所線：尺土駅 - 近鉄御所駅
道明寺線：道明寺駅 - 柏原駅（柏原南口駅では自動精算機と自動券売機のみ利用可能）
なお、エリア外の一部の駅でもJスルーカードを使用して自動券売機で乗車券の購入が可能であった。
スルッとKANSAIエリアのうち、けいはんな線はJスルーカードのエリア外であった。一方、道明寺線はスルッとKANSAIのエリア外であった。
Jスルーカードが利用できた鉄道・バス路線 > 近鉄バス

近鉄バス（茨木地区を除く）
Jスルーカードが利用できた鉄道・バス路線 > 明石市交通部

明石市営バス　2012年3月17日をもって、神姫バス・山陽バス両社に移管。
Jスルーカードが利用できた鉄道・バス路線 > 伊丹市交通局

伊丹市営バス（2007年10月31日をもって使用終了）
歴史

1997年（平成9年）3月8日：JR東西線・片町線（学研都市線）など一部の駅で「Jスルー」の自動改札システムの使用を開始。Jスルーのエリアは順次拡大。
1999年（平成11年）2月26日：ストアードフェアシステムを導入し、Jスルーカードの使用を開始。カードは3000円券・5000円券が発売された。
8月11日：1000円券を発売開始。
2001年（平成13年）10月14日：近鉄と伊丹市営バスでJスルーカードを導入。
2002年（平成14年）：明石市営バス・近鉄バスでJスルーカードを導入。
2007年10月31日：伊丹市営バスでJスルーカードの利用を終了。
2008年9月15日：JR西日本と近鉄でJスルーカードの発売を終了。
2009年3月1日：近鉄バス・明石市営バスでのJスルーカードの利用を終了。JR西日本・近鉄では、自動改札機・自動精算機での利用を終了。
2023年1月31日：近鉄での自動券売機での利用を終了。
ジョック・ランデール

ジョック・ランデール（Jock Landale, 1995年10月25日 - ）は、オーストラリアのビクトリア州メルボルン出身のプロバスケットボール選手。NBAのヒューストン・ロケッツに所属している。ポジションはセンター。
経歴

オーストラリア、ビクトリア州のハイスクールでの成長がアメリカのNCAAディビジョンIの学校であるセントメアリーズカレッジへの奨学金を確保するのに役立った。
経歴 > カレッジ

ランデールは新入生としてベンチプレーヤーだったが、2年生時に役割を増やし、コンディショニングの改善もあって、主力プレーヤーとなった。2017年1月5日、フィールドゴールを11-13で26ポイントを獲得するなど、支配的なパフォーマンスを見せブリガムヤング大学に勝利した。平均16.9ポイントと9.5リバウンドで、2017NCAAトーナメントに導いた。シーズンの終わりに、ウェストコーストカンファレンスのファーストチームに選ばれた。
ランデールは11月26日、ジョージアに延長戦で敗れ、33ポイントを獲得し、12リバウンドを獲得した。 2018年1月22日、ゴンザガ大学戦での勝利で24ポイント、12リバウンド、対パシフィック大学戦での勝利で32ポイント、7リバウンドを達成した後、NBCスポーツプレーヤーオブザウィークに選ばれた。シニアとして、ゲーム平均21.5ポイント、10.2リバウンド、1.1ブロックショットを記録し、ウェストコーストカンファレンス最優秀選手に選ばれた。チームメイトのエメット・ナールがファーストチームに選ばれた。
経歴 > パルチザン（2018-2019）

2018年のNBAドラフトでは指名を得られなかったが、その年のNBAサマーリーグでアトランタ・ホークスのロースターとなったが、本契約は得られなかった。
2018年7月31日、ABAリーグのKKパルチザンと2年間の契約を結んだ。ABAリーグの24試合で、平均12ポイント、5.6リバウンド、フィールド56.6％成功率を記録し、ABAリーグの2018-19シーズンベストスタートファイブに選ばれた。
経歴 > ジャルギリスカウナス（2019-2020）

2019年5月20日、ランデールは*LKLチャンピオンであるジャルギリス・カウナスとシーズン契約を結んだ。2019年のラスベガスサマーリーグでミルウォーキー・バックスのロースターで出場した。2020年1月のレアル・マドリード・バロンセストとの試合で、オーストラリアの山火事との戦いを支援するために、スリーポイントとダンクごとに100ドルを寄付した。ゲーム平均11.0ポイント、4.4リバウンド、1.0アシストを記録した。2020年8月3日にチームを退団した。
経歴 > メルボルンユナイテッド（2020-2021）

2020年12月10日、NBLの2020-21シーズンに向けてメルボルン・ユナイテッドと1年間の契約を結んだ。ユナイテッドは、2021年のNBLグランドファイナルに進み、ディフェンディングチャンピオンであるパース・ワイルドキャッツとの対戦となった。ゲーム1では、彼は73-70の勝利で、17ポイント、7リバウンド、3アシスト、2スティール、2ブロックを記録した。12ポイントと17リバウンドのダブルダブルを記録し連勝し、シリーズのリードを取るのを助けた。ゲーム3で、81-76の勝利で、ゲームハイの15ポイント、9リバウンド、2アシスト、2スティール、2ブロックを記録した。ユナイテッドをベストオブファイブシリーズで3-0のスイープに導いた後、ランデールはNBLグランドファイナルMVPアワードを獲得した。[20] [22]彼はシーズンを平均して、16.4ポイント、7.8リバウンド、2.3アシスト、1ゲームあたり1.4ブロックで終了し、メルボルンユナイテッドMVPを獲得した。
経歴 > サンアントニオ・スパーズ（2021）

2021年8月3日、2020年の夏季オリンピック出場中、サンアントニオ・スパーズへの移籍が発表され、19日、契約を結んだ。
経歴 > フェニックス・サンズ

2022年7月6日、フェニックス・サンズと契約した。
経歴 > ヒューストン・ロケッツ

2023年7月6日、ヒューストン・ロケッツと契約した。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  PIR  | パフォーマンス指数 |
|  太字  | キャリアハイ |    | リーグリーダー |    | 優勝シーズン   |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021–22 | SAS | 54 | 1 | 10.9 | .495 | .326 | .829 | 2.6 | .8 | .2 | .3 | 4.9 |
| 2022–23 | PHX | 69 | 4 | 14.2 | .528 | .250 | .752 | 4.1 | 1.0 | .2 | .4 | 6.6 |
| 2023–24 | HOU | 56 | 3 | 13.6 | .515 | .250 | .800 | 3.1 | 1.2 | .4 | .6 | 4.9 |
| 通算 | 通算 | 179 | 8 | 13.0 | .515 | .282 | .782 | 3.3 | 1.0 | .3 | .4 | 5.6 |
個人成績 > NBA > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | PHX | 7 | 1 | 16.2 | .630 | .000 | .643 | 4.0 | .4 | .4 | .4 | 6.1 |
| 通算 | 通算 | 7 | 1 | 16.2 | .630 | .000 | .643 | 4.0 | .4 | .4 | .4 | 6.1 |
個人成績 > ユーロリーグ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG | PIR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019–20 | BCジャルギリス | 25 | 19 | 20.3 | .646 | .302 | .821 | 4.4 | 1.0 | .5 | .4 | 11.0 | 10.4 |
硬膜下血腫

| 硬膜下血腫 |
| --- | --- |
別称:  硬膜下出血
 
 硬膜下血腫（矢印部分）により正中線が大きく移動
概要
種類:  急性、亜急性、慢性
診療科:  脳神経外科
症状:  頭痛、混乱、人格変化、意識喪失
原因:  外傷、抗凝血剤、動脈瘤、脳腫瘍、腰椎穿刺後、自然発生
危険因子:  アルコール依存症
診断法:  CTスキャン
鑑別:  代償性水頭症、硬膜下膿瘍
合併症:  脳ヘルニア、発作
治療:  手術、経過観察
分類および外部参照情報
 [ウィキデータで編集]
硬膜下血腫（ こうまくかけっしゅ、英: subdural hematoma、SDH ）は、脳を囲む硬膜の内層と髄膜のくも膜との間に血液が溜まった状態である。症状としては頭痛、混乱、性格の変化、意識喪失などがあげられる。合併症には、脳ヘルニアや発作などがあげられる。
硬膜下血腫は通常、外傷性脳損傷により硬膜下腔を横切る架橋静脈に裂傷が生じることによりおこる。小児の場合、外傷は偶発的または意図的に発生する可能性がある。外傷に関連しない原因には、抗凝血剤、動脈瘤、脳腫瘍、腰椎穿刺後、自然発生、などがあげられる。アルコール依存症は危険因子の1つである。診断は一般的にCTスキャンによっておこなわれる。
特に出血が突然始まり出血量が多い場合には、手術による治療が必要になる。手術には通常、開頭術または穿頭術が含まれる。小さい硬膜下血腫の場合は、注意深く監視される。
急性硬膜下血腫は、重度の頭部外傷患者の5～25％に影響する。慢性硬膜下血腫は、年間10万人あたり約3人の割合で発症する。若者や高齢者に多く発症する。急性硬膜下血腫は、症例の50～90％が死に至る。亜急性および慢性硬膜下血腫は、転帰良好につながる。
炭素繊維強化炭素複合材料

炭素繊維強化炭素複合材料（たんそせんいきょうかたんそふくごうざいりょう、carbon fiber reinforced-carbon matrix-composite）は、繊維強化複合材料の一種で、繊維として炭素繊維を、母材（充填材）としても炭素を用いたもの。カーボンカーボン (carbon-carbon) 、カーボンカーボン複合材料 (carbon-carbon composite)、C/Cコンポジット(C/C composite)、強化カーボンカーボン (reinforced carbon-carbon, RCC)などのさまざまな呼び方がある。
概要

炭素繊維とプラスチック（主に熱硬化性のもの）による繊維強化複合材である炭素繊維強化プラスチック (CFRP) を成形硬化後、不活性雰囲気中で熱処理し、母材のプラスチックを炭化させて作る。さらに2000℃以上で熱処理することにより炭素繊維およびバインダー成分はさらにグラファイト化が進み、母材も部分的にグラファイト化する。複合材料から製造するのは、炭素繊維が塊状の炭素よりグラファイト化しやすいからである。この製法を「樹脂含侵炭素化法」と言う。「樹脂含侵炭素化法」の製造方法では、樹脂成分が炭化する際に樹脂成分が気化することで空隙が発生する為、層間強度が弱く、炭素繊維強化炭素複合材の中で強度が弱めの材料となる。よって必要に応じて樹脂の再含侵および熱処理を複数回行う。場合によってはこの空隙に樹脂を含侵させただけでCFRPとして用いることもある。
原材料を焼き固めて製造することから、セラミックスに分類されることもある。また、理想的には炭素のみで構成されよって共有結合のみであることもあり、無機物質として分類される。
「化学気相蒸着法」ではメタン、プロパンなどを比較的低濃度で高温に保持された製品中に導入して直接沈着させる。等温法と温度勾配法がある。この方法は「CVD法」とも呼ばれる。
軽くて丈夫という繊維強化複合材料の特長に加え、化学的に安定で、熱に強く不活性雰囲気では約2000℃まで実用的な強度を保ち、繰り返しの使用に耐える。ただし、空気中でおよそ450°Cを超える高温にさらすと酸素と化合して（すなわち燃焼して）二酸化炭素になってしまうため、炭化ケイ素やB2O3などによるヘテロアトムによるアロイングのようなコーティングをする場合がある。しかしこの場合も本体とコーティングの熱膨張率の差の問題もあり、2010年現在未解決である。
利点

運用上の利点
比強度が向上する。このため、構造重量が軽減でき、燃費向上、運航コストの低減につながるほか、航続距離の増加により長距離路線を設定しやすくなる。
耐疲労性・耐腐食性が向上する。このため、点検・オーバーホール回数を少なくでき、整備コストが低減できる。客室内の湿度を高く設定でき、快適性が向上する。
製造上の利点
一体成形が可能。このため、部品点数の低減、組立コストの低減ができる。