stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
海上コンテナ
種類 > オープン・トップ・コンテナ

オープン・トップ・コンテナ (open top container) は、屋根部分が通常の固定された強固な天板の代わりに通常、幌や防水シート類が張ってあり、これらを取り外しクレーンにより開いた上部開口部からの荷役ができるため、ドライ・コンテナに積載できない高さのある貨物や、コンテナ壁面のドアからの搬出入作業が困難な重量物・長尺・異形貨物を主に積載する。日本語では無蓋（むがい）コンテナとも呼ばれている。なお、コンテナ本体よりさらに高さのある貨物を積載する場合も多々あるので、天井シートを駆使して盛り上がっている部分を包んでいるが、特に北九州市門司港の太刀浦埠頭地区でよく見られる輸出品である、鉱山用巨大ダンプに使われている大口径のタイヤは、背丈が高過ぎるために天井シートを掛ける手間や作業員の人件費などの節約で、あえて丸裸状態でトレーラー輸送したり、段積みができないためにコンテナ船の最上部などに積載することとなる。
なお、積載する時等の荷役作業時は、ジブ・クレーン等で直接ワイヤーロープを使い、コンテナ上部四隅のツイストロック用ホールでの4点吊り上げ作業以外では、ガントリークレーンを使った通常のスプレッダ装置での直接吊り上げはできない。この場合は、フラットラック・コンテナの荷役でも多用されている足長4本足テーブル形の専用アタッチメントを取り付けて吊り上げる。このように天井シートが盛り上がる場合や丸裸状態では、フラットラック・コンテナ同様に船倉内及び、船上では大きなデッドスペースが生じるため、積載位置が大幅に制限されたり場合によっては割り増し運賃となるので、輸送運賃は高くなるリスクが付きまとう。また積載する船舶や航路によっても、受け入れスペースに余裕がなかったり、スペースを確保できても積載個数が限られて輸送プランが計画通りに進まず、商取引にも大きな影響を及ぼす恐れも多々ある。
種類 > ハード・トップ・コンテナ

コンテナ構造区分コードでは別タイプとなるが、外観はドライ・コンテナと変わりはないものの、屋根の天板部分全体をクレーンまたは、フォークリフトで吊り上げて開閉するタイプで、少数ながら日本でも流通している。ただし、このタイプは、重い屋根の天板部分全体を吊り上げて開閉するために、荷役作業前後に多少の手間が掛かる。
従来のオープン・トップ・コンテナでは、ほとんどに採用されている布張りの幌や、防水ビニールシート類が張ってあるために、積載貨物の情況に応じて天井が盛り上がるように貨物を積載したりするような柔軟性に優れているが、このコンテナは屋根全体が一枚又は、2枚の鉄板蓋でできているので、コンテナ本体内寸の高さより背の高い貨物は全く積載できない。しかしその反面、このコンテナの上には他のコンテナを何段にも積み上げできるため、船倉内でのデッドスペースは全く発生しないので、割り増し料金などのコストが節減できる。
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種類 > カー・ラック・コンテナ

自動車輸送専用のコンテナで、大きく分けて固定ラック型と、折畳ラック型に分かれる。
種類 > カー・ラック・コンテナ > 固定ラック型

床面と中間床そして、側柱からなる棚型のラックコンテナである。多くの場合は、最上部に固定された屋根が付いている。このコンテナは、構造自体が鉄の骨組みだけというシンプルな構造のために、製作コストや後のメンテナンス費用が安く付く。しかしその反面、2階床面が固定されているために、2階部分への出し入れには専用の高所型スロープ又は、飛行機に貨物を積み込む様な高所リフト等が必要であり、車高の高いトラックまたは、バス等は積載できない。さらに全体が固定型のために、帰り荷のない返回送時には無駄な運送コストが掛かる。
また一部には、トラックやバス等の背高車種専用として、中央で区切っている部位がなく、車両を一台のみ貸切状態で積載する専用のタイプもあるが、もともと乗用車より需要の少ない限られた車種を輸送することから、滅多に見かけることがないある意味、レア物的なコンテナといえる。
スーパーカーなどの高級車は、車体へのキズや盗難を防ぐため通常のドライコンテナに1台のみ積み込まれる。ただし、車幅の広い車種はこの限りではない。
種類 > カー・ラック・コンテナ > 折畳ラック型

このタイプは、上下を仕切る床部位の高さを自動車輸送用のキャリアカーと同様に、自由に変えることができる。このため、前項の固定型のように、背高車種の2段積みができないなどの積載制限も、コンテナ本来の最大高または、輸送地域の最大地上高を超えない限り受けずに済む。さらに、積荷がなく不要になったとき（いわゆる、空コン状態）は、人力で折りたためば、#フラットベッド・コンテナのような薄い1枚の板状になるので、複数個で輸送して返送する場合は、これらを折りたたんでまとめて一個のドライコンテナのような状態で返送できるので、返送コストが大きく節約できる利点も備わっている。またコンテナヤードでは、輸送時のような高さ制限をほとんど受けないので、多段積みすれば実質的な占有敷地面積も大幅に抑えることができる。
難点は、構造が複雑ゆえに輸送中に必ず受ける衝撃や、接触リスクにより故障が発生しやすいことが避けられず、維持管理費が比較的掛かるほか、組み立てや折りたたみ時に、人手と作業時間が多少かかる。
変り種としては、いわゆる折りたたみ式の#フラットラック・コンテナを応用した事例もある。通常の2段積みでは、構造も複雑で、積載台数も殆どの場合が縦列駐車状態で、4台程度が限界であるが、フラットラックタイプでは、発想の転換で横向きに積載するために、常時6台を積載できる。コンテナ自体の構造も比較的簡易なので、損傷も受けにくく、作業も比較的簡単である。また2段積みタイプと同様に、両妻壁側が倒れるので、段積みでまとめて返送もできる。
ただし、最大の欠点として真横に積載するために、輸送中で4 m強の車幅を必要とするので、当然ながらこの状態で輸送できる道路環境が必須条件となる。また積荷の特性上、コンテナ船での積み込み場所は、波しぶき等を受けにくい船倉にほぼ限定される。このために、たとえば2個を輸送する場合には、ベースとなる下部のコンテナスペースとして、5個分の積載スペースを必要とするので、当然ながら積載効率も悪くなるので、これに対する割増料金の課金は免れない。このように積荷自体が特殊なものなので、カー・ラック・コンテナの利用できる航路も地域も限られてくる。
種類 > ペン・コンテナ

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牛、馬、羊等の生きた動物を輸送するためのコンテナ。屋根、通風窓、掃除口、排水口、餌箱等に独特の工夫がされている。
このようないわゆる、動物コンテナを国際輸送する場合には、専任の付き添い人が乗船して世話をする場合と、コンテナ船の船員に委託する場合の2通りの方法があるが、どちらの場合でも生きた動物を輸送するために、特別の配慮とこまめな世話が欠かせない。
種類 > ハイド・コンテナ

獣皮の輸送に使われるコンテナ。獣皮からはハイド・ジュースと呼ばれる汁や臭気が出るため、特別な対策がなされている。
種類 > バルク・コンテナ

穀類や粉状・粒状の貨物の専用輸送に用いられるコンテナ。基本的には、「箱型」と「丸型」に分かれている。
種類 > バルク・コンテナ > 箱型

コンテナの上部に開口部があり、貨物を流し込むことができる。
箱型バルク・コンテナ（ 22B0 ）
（ 2080 ）
（ 2080 ）
種類 > バルク・コンテナ > 丸型

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いわゆる、液体用タンクコンテナを「粉物」用に置き換えて使用する。
種類 > ジェネレーター・コンテナ

主に冷凍コンテナの冷凍機や、外部の機器等に安定した電源を送電するためにディーゼル発電機やガスタービン発電機を搭載した、いわゆる「電源コンテナ」を指す。
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貨物を運ぶだけではない役目を負うコンテナ

→詳細は「輸送コンテナ § 非貨物用途」を参照
コンテナ船への積み付け
鉄道貨車への積み付け
コンテナではないが、箱型トラックの荷台で重量物の荷崩れにより、車体が右側に大きく傾いた事例。
輸送中での急ブレーキの衝撃で、多くの荷物が前のめりに荷崩れを起こした事例。
ルアーブルの港に積み上げられた大量のコンテナ群。一部には、8段積みも見受けられる。
海難事故により大量の崩落したコンテナが、海上を漂う大きな原因の一つとなっている。
主な海上コンテナの全長比較図。

・最下位1段目（ 赤色 ）より＝20 ftコンテナ×2個1列。

・2段目＝40 ftコンテナ。

・3段目＝45 ftコンテナ。

・4段目＝48 ftコンテナ。

・最上位5段目＝53 ftコンテナ。


※45 ft以上のコンテナ上下部分には、両端部のツイストロック用ホール以外に、世界的に広く普及している40 ftサイズ対応での荷役機器を有効に活用できるよう、側面部の各長手方向一辺梁の途中部位に、40 ftサイズに合わせたツイストロック用ホールが必ず設置してある。
コンテナヤードにうず高く積み上げられた、MSC (海運業)社所有の20 ft新品コンテナ群。
One Way Lease 社が所有する、両妻開きドライコンテナ。コンテナ側面両端にそれぞれ「FRONT」・「REAR」の表記がしてある。
20 ftタイプドライコンテナ。
ドライコンテナの内部。大きなロールが積み込まれている。
油圧式グラップルの作業風景。輸送車両の規格が大きい海外では、輸出用40 ftコンテナを垂直に立てた状態で、スクラップをグラップル付きの重機で投入して積み込む。
コンテナ本体右端上部に細長い赤色の通風孔が、1箇所付いている釜関フェリーコンテナの事例。（ タイプコード 22G1 ）
現在主流となっている強化プラスチック製の通風孔。
複数の表記で背高コンテナの注意喚起を促している。
40 ft型ハイキューブコンテナのメリットを最大限に引き出した事例。
国内では珍しい20 ft ハイキューブコンテナ。
(L6G1) 国際規格外の全長46 ft型ドライコンテナ。
妻側（牽引側）に冷凍機を組み込んだ40 ftのリーファー・コンテナ。側面に小型の補助ドアが備わったタイプ。
トレーラ輸送用に取り付けられた、通称『ランドセル』と呼ばれている、ポートホール型専用の冷凍機器。（オレンジ色の四角い部分）
コンテナヤード内の専用コンセントから給電を受ける、CRONOS社が所有する( タイプコード 22R1 ) 20 ft形、冷凍コンテナ。
サイド・ドアが2箇所に設置されている、オランダ軍のデュアルモード型、冷凍コンテナ。タイプコード (22R1) 使用。
両端側それぞれに冷凍機が付いた、日本国内では非常に数の少ないタイプ。（タイプコード、2232）
積載容量確保のため、冷却装置類を2台、片妻側へ一括して組み込んだコンテナ。外部給電方式の他、ディーゼル発電機も搭載している「デュアルモード（併用）方式」である。
新造配備直後の風景。妻側面（牽引する側）に、冷凍機がないことに注意。
本体に貼られた、炭酸ガス濃度に関する注意書き。
ハイキューブ（背高）45 ft型、ハンガーコンテナ内部での2段吊り一例。
ベンチレーター・コンテナ(22V0)。上下に網目状の通風孔がある。
中国CIMC社で製作された、20ft型タンクコンテナ。
フラットラック・コンテナでのサイズオーバー積載例及び、荷役方法事例。
中央の白色登録番号表示右側は、JR貨物専用の緊締装置が半回転して下向きになり装置の出っ張りをなくし、フラット状態になっている。同じく表示左側は、国際規格で採用されている12 ft型のコンテナ下部の四隅を固定する、ツイストロック用の爪が常に出っ張った状態でセットされている。前記JR貨物用12 ftコンテナを積載した場合は、接触しないようにそれぞれのツイストロック位置により、左右何れか側へ半回転して床がフラット状態になる。
この薄型タイプは、各種車両や、特殊な建設車両の輸送に多用される。主に車両運搬船や、国際フェリー等の船内甲板区画へ、フォークリフトで直接運び込まれる。（ タイプコード、2960 ）
オープン・トップ・コンテナに、鉱山用の大型ダンプ用タイヤの積載例。
青い40 ftコンテナの上部全体を覆う、黄色の背高貨物専用アタッチメント。
裏技として使用された事例。広島県三原市内での（平成30年7月豪雨）関連の災害ごみの積み込みが終わり、飛散防止のためにコンテナの屋根蓋をクレーンで吊り上げて元通りに蓋をする直前の風景。（タイプコード 22U6）
3段積み状態の風景。このコンテナは、上下の区画を仕切っている中央の床板が少し下がっているので、上段はワゴン車等を収納し、下段は乗用車用に分かれている。
アルゼンチンのコンテナヤードに並べられたカー・ラック・コンテナ群（※高さ9 ft 6 in背高・長さ45 ft、1段又は2段積み両用タイプ）
短手方向に車を積むカーラックコンテナ。
20 ft型のペン・コンテナ。※画像は、製作基準の緩い、日本国内専用である。
丸型バルク・コンテナ（ 22B7 ）
辻本達規

| つじもと たつのり 辻本 達規 |
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生年月日:   (1991-05-17) 1991年5月17日（33歳）
出身地:   日本・岐阜県羽島市
身長:  178 cm
血液型:  A型
職業:  タレント・歌手・俳優
ジャンル:  テレビ番組・舞台・映画
活動期間:  2010年 -
事務所:  フォーチュンエンターテイメント
公式サイト:  プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『黄金鯱伝説グランスピアー』
 
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辻本 達規（つじもと たつのり、1991年5月17日 - ）は、日本のタレント・俳優。男性グループBOYS AND MEN、およびその派生ユニットYanKee5のメンバーである。
岐阜県羽島市出身。フォーチュンエンターテイメント所属。2010年にBOYS AND MENに加入してデビュー。2013年に特撮ヒーロードラマ『黄金鯱伝説グランスピアー』の主演を務めた。BOYS AND MENでのメンバーカラーは赤。愛称は、つーじー、つじちゃんなど。羽島市アンバサダー。
来歴

岐阜県羽島市生まれ。兄2人と姉の4人きょうだいの末っ子として育つ。羽島市立福寿小学校入学、転校後同市立竹鼻小卒、竹鼻中卒。子供の頃はジャイアンとあだ名される傲慢で乱暴な性格であったが、それゆえに孤立をした経験から、中学以降は徹底して真面目な学生生活を送った。親と姉が教員であったことと高校時代の担任に影響を受けたことから、自身も教員志望になった。岐阜市立岐阜商業高等学校を卒業して愛知大学経済学部に進学する。大学時代は学校のある愛知県豊橋市で暮らし、情報処理と簿記の教員を目指していた。しかし自身が理想とする「ときに体罰も辞さない熱血教師」という教師像は受け入れられない世相になったと思い、教員になりたいという気持ちは冷めていった。
その大学1年時の2010年、BOYS AND MENの結成と始動を扱ったテレビ番組『IKEMEN☆NAGOYA』を見てその存在を知る。辻本はバラエティ番組やお笑いタレントが好きだったこと、またテレビドラマで見たケイン・コスギや佐藤隆太らに憧れていたことから芸能界にも興味を示しており、「教師じゃなくても人に影響を与えられるのでは」と考え、そのメンバー募集に応募した。9月に開催された公開オーディションを経てBOYS AND MENに加入、11月に旗揚げ公演『ストレートドライブ!』にキャストとして出演した。2011年4月から1年間、オードリーMCのバラエティ番組『サタメン!!!』（中京テレビ）にレギュラー出演した。20歳のときにBOYS AND MENの活動に専念するために大学を休学した。2011年に始まった第2弾公演『ホワイト☆タイツ』において、公演途中から吉原雅斗に代わってメインキャスト「ヤンキー5人組」の1人・石黒哲也の役に就き、派生ユニット・YanKee5のメンバーとなる。2012年2月にBOYS AND MENのデビュー・シングル『バリバリ☆ヤンキーロード』の表題曲メンバーとしてCDデビュー。同年11月に事故による入院のために約1か月間休業をして、完全な活動復帰までに2か月以上を費やした。
2013年から、東海テレビ制作のローカルヒーロードラマ『黄金鯱伝説グランスピアー』の主演・帯刀大河/グランスピアー役を務めた。同作監督の佐野智樹は、約300人のオーディション参加者の中から「天真爛漫で無邪気、お兄さんのような親しみやすさが役にぴったり」と評して辻本の起用に至った。
以後、BOYS AND MENとして俳優業を含む活動をしながら、個人では特にスポーツとバラエティ番組への志向を打ち出して活動する。
番組で共演したお笑いトリオパンサーの向井慧と仲良くなり、向井の自宅に泊まったことがある。名古屋出身の向井と一緒に地元で番組をやりたいと偉い人に働きかけたが、その後CBCラジオで始まったのは「#むかいの喋り方」で、パンサー向井だけの出演だった。
2020年1月に、慢性声帯炎と声帯ポリープの手術とリハビリのためにおよそ1か月間声を出す仕事を休止した。1度の手術で完治はしなかったが医師と相談をしながら仕事を続け、
舞台『ボイメンステージ 諦めが悪い男たち〜NEVER SAY NEVER〜』に出演、公演チームの座長と主演を務めた。4月に2度目の手術が終わったことを報告した。
2021年2月、漫画『1518!』の舞台化作品『青春舞台「1518! イチゴーイチハチ!」』で初めて単独で外部舞台に出演し、その座長を務めた。
2022年3月に日間賀島へ番組収録で行き収録とは全く関係のないところで転倒し、高校3年より前十字靭帯損傷をしていた右膝に新たに骨挫傷の怪我を負い全治1か月として発表していた。6月14日、前十字靭帯再建のため手術。
2024年7月から、アミューズメントフィットネスクラブを運営するフィットイージーの公式アンバサダーとなった。いびがわマラソン2024にて、「フィットイージー×いびがわマラソン公式PRランナー」として自身初となるマラソン競技（ハーフマラソンの部）に参加し完走した。
同年10月より、中京テレビ「あさドレ♪」の中日ドラゴンズ担当コメンテーターとして出演。名古屋の朝の顔を目指す。
人物

身長は178cm、血液型はA型。足のサイズは27.5cm、視力は左右ともに約0.8。特技は野球・太鼓・空中ブランコ・ど根性・体を張ること。趣味はキャンプ・サウナ・登山・野球・釣り・読書など。
野球好きな家族の影響で小学2年から少年野球団に所属し、高校まで野球を続け、高校時代に肩と肘を壊し、大学ではサッカー部に所属していた。「たつのり」という名前は、読売ジャイアンツファンの祖父が原辰徳から付けたものである。本人も少年時代は巨人ファンだったが、番組のロケを通じて中日ドラゴンズの選手と交流したことがきっかけで中日ファンになり、特に最初に交流した柳裕也と親交を深めた。野球が大好きなことから、本人も2023年時点にて7つの草野球チームに所属している。
BOYS AND MENでのキャッチフレーズは「岐阜のパンドラの箱」。
体脂肪率は常に一桁を誇り、グループ内の筋肉担当と呼ばれることもある 。「最強スポーツ男子頂上決戦」や「鬼レンチャン筋トレサバイバル」など、身体能力を活かした番組出演も多い。
出演

主演作品は役名を太字で表示
出演 > テレビドラマ

名古屋行き最終列車「1番ホーム〜23時40分 名鉄岐阜発〜」（2012年12月、メ〜テレ）サラリーマン 役
黄金鯱伝説グランスピアー（2013年 - 2015年、東海テレビ）帯刀大河/グランスピアー 役
なぜ東堂院聖也16歳は彼女が出来ないのか?（2014年10月 - 12月、メ〜テレ）児玉 役
白鳥麗子でございます!（2016年1月 - 3月、地方局7局による共同制作）高田保 役
犯罪症候群 Season1 第4話 - 5話（2017年4月 - 5月、東海テレビ）池上昇平 役
ボイメン新世紀 祭戦士ワッショイダー（2018年4月 - 6月、CBCテレビほか）辻本達規 役
あなたには帰る家がある（2018年4月 - 6月、TBS）山下流星 役
トクサツガガガ（2019年1月 - 3月、NHK総合）アッキー 役
ミナミの帝王ZERO（2019年4月 - 6月、関西テレビ）館長 役
おいしい給食（2019年10月 - 12月、テレビ神奈川・TOKYO MXほか）鷲頭星太郎 役
ワカコ酒（2020年12月・2022年1月、2025年1月、BSテレビ東京）石田哲也 役
ファーストペンギン!（2022年10月 - 12月、日本テレビ）根岸 役
出演 > ラジオ

TWILIGHT MAGIC（2024年4月 - 、FM GIFU）「週間・岐阜っ子つーじー」コーナー出演
Live Dragons！（2024年10月 - 、TOKAI RADIO）「辻本達規 でらドラトーク！」コーナー出演
出演 > テレビアニメ

新幹線変形ロボ シンカリオン 第48話（2018年12月8日、TBS）辻本達規 役
八十亀ちゃんかんさつにっき 第8話（2019年5月、テレビ愛知・TOKYO MXほか）
スポンジ・ボブ（2019年10月、NHK Eテレ）ビーニー 役
出演 > その他のテレビ番組

→グループ全体での出演については「BOYS AND MEN § バラエティ・情報番組」を参照
サタメン!!!（2011年4月 - 2012年3月、中京テレビ）「春ボーイズ」メンバー
特捜指令!アイチ★ポリスシリーズ（2012年 - 2016年、メ〜テレ）安心正義 役
ゴゴスマ -GO GO!Smile!-（2014年3月 - 2015年9月、CBCテレビ）「ボイメン体操」コーナー出演
ボイメン体操（2015年10月 - 、CBCテレビ）
究極の男は誰だ!?最強スポーツ男子頂上決戦2017秋（2017年9月28日）
おはスタ（2018年9月 - 2020年、テレビ東京）金曜準レギュラー
まるっと！ぎふ（2024年4月 - 2025年3月、NHK岐阜）「ボイメンつーじーと行く！つじキャンプ！」コーナー出演
あさドレ♪（2024年10月 - 、中京テレビ）金曜レギュラー
出演 > 舞台

ストレートドライブ!（2010年 - 2011年）博史 役ほか
ストレートドライブR!（2012年）山田久信 役
ホワイト☆タイツ（2011年 - 2012年・2014年・2018年）石黒哲也 役ほか
ホワイト☆タイツII（2012年 - 2013年）石黒哲也/グレイ 役
東京奇人博覧会（2013年）
RETURNER（2013年 - 2014年）岡田以蔵/勝海舟 役
ボイメンステージ 諦めが悪い男たち〜NEVER SAY NEVER〜（2020年）赤羽一真 役
青春舞台「1518! イチゴーイチハチ!」（2021年）烏谷公志朗 役
青春舞台「1518! イチゴーイチハチ!」2023（2023年）烏谷公志朗 役
出演 > 映画

A.F.O 〜All for one〜（2014年）
サムライ・ロック（2015年）前田圭介 役
復讐したい（2016年）野崎誠 役
白鳥麗子でございます! THE MOVIE（2016年）高田保 役
BOYS AND MEN 〜One For All, All For One〜（2016年）辻本達規 役
劇場版 おいしい給食 Final Battle（2020年）鷲頭星太郎 役
出演 > 劇場アニメ

劇場版 新幹線変形ロボ シンカリオン 未来からきた神速のALFA-X（2019年）渡島カムイ 役
出演 > PV

ボイメンエリア研究生「GO!GO!トレジャーロード!!」（2021年）
出演 > 吹き替え

アントマン&ワスプ（2018年）
出演 > ウェブドラマ

キスのカタチ「蚕」（2016年）英一郎 役
Re:member～サイカイ～（2022年3月、ひかりTV）石井秀樹 役
TikTokショートドラマ「はけんとコンビニ」（2024年9月、派遣会社ホットスタッフ）藤堂誠吾 役
出演 > CM

コイケヤ「『ポリンキー』×『黄金鯱伝説グランスピアー』」（2014年）
中部テレコミュニケーション「コミュファ光」（2015年）
OKB証券（2019年）
アサヒビール(2024年4月 - 、バンテリンドームナゴヤ 106ビジョン）
出演 > イベント

中京テレビで遊べ！４チャン博覧会 イベントMC（2025年3月）
出演 > その他

24時間テレビ キッズキャラバン隊（2011年）
羽島市チャレンジデー PR大使（2016年-2023年）
日本スイミングクラブ協会 ベストスイマー賞（2017年 ）
OKB証券 PRキャラクター（2019年）
東京五輪 羽島市聖火ランナー（2021年4月4日）
スカパー!プロ野球12球団応援プロジェクト スカパー!中日ドラゴンズ応援団長（2022年 - ）
羽島市アンバサダー（2022年 - ）
フィットイージー公式アンバサダー（2024年 - ）
書籍、連載

電子書籍
写真集『NO LIMIT: TSUJIMOTO』（2015年、中京テレビ放送）
CanCam デジタルフォトブック『辻本達規 COLOR-04 “RED”』（2018年、小学館）
辻本達規デジタル版 BOYS AND MEN THANKS! AT DOME LIVE（2019年、講談社）
雑誌連載
プロ野球ai「辻本達規の野球愛」（2019年 - 、ミライカナイ）
Web連載コラム
ボイメン辻本達規のドラゴン熱波120℃（2024年 - 、ドラゴンズ情報）
坂井菴

| 坂井 菴 |
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 写真は大尉時代
生誕:  1909年8月6日 岐阜県
死没:  ????年??月??日
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1928 - 1945年
最終階級:   陸軍少佐
除隊後:  川崎航空機勤務
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坂井 菴（さかい いおり、1909年（明治42年）8月6日 - 没年不詳）は、大日本帝国陸軍の軍人、戦闘機操縦者。少候13期。第二次世界大戦に参加した最古参の現役戦闘機乗りのひとりで、教官やテストパイロットとしても活躍した。最終階級は陸軍少佐。
経歴

1909年（明治42年）8月6日、岐阜県旧稲葉郡蘇原村(現各務原市蘇原町)に生まれる。岐阜中学校を卒業後、民間パイロットを目指して所沢陸軍飛行学校で操縦教育を受けた。飛行学校卒業後の1928年（昭和3年）2月、予備役下士官を志願して陸軍に入隊、航空兵伍長として平壌の飛行第6連隊に配属された。同年5月、第三次山東出兵で半年間中国へ出動し、のち明野陸軍飛行学校で助教を務めた。
1932年（昭和7年）、少尉候補者として陸軍士官学校へ入校し、翌1933年（昭和8年）末に卒業して少尉に任官し飛行第6連隊に復帰。1935年（昭和10年）4月から7月まで明野学校で甲種学生教程を修得し、所沢陸軍飛行学校や明野学校の教官を歴任した。
1938年（昭和13年）3月、坂井中尉は飛行第2大隊第2中隊（森本中隊）付を命じられ北支戦線（日中戦争）へ出征、3月11日の西安攻撃で初陣を果たした。3月25日、第2大隊の九五式戦闘機16機は帰徳上空で中国空軍のI-15群と交戦し、19機を撃墜する戦果を上げた（第一次帰徳空戦）。第2編隊長として出撃した坂井はこの戦いでI-15を1機撃墜した。4月10日の第二次帰徳空戦でも坂井は敵戦闘機3機を撃墜し、5月20日の蘭封空戦でさらに1機を撃墜した。8月1日に第2大隊は飛行第64戦隊へ改編され、9月から10月まで武漢作戦に協力した。その間に坂井の第2中隊も九七式戦闘機へ機種改変した。その後、64戦隊は占領直後の広東へ移動し、華南各地の作戦に参加した。
1939年（昭和14年）8月、坂井大尉は第64戦隊とともにノモンハン戦線へ転進し、8月20日から9月15日の停戦まで連日のように出撃した。9月1日の戦闘で第2中隊長の安西秀一大尉が戦死すると、坂井が中隊長職を引き継いで戦った。ソ連戦闘機の大群を相手に日に4～6回の出撃を重ね、多い時は一日で7回出撃したこともあり、50発被弾して帰還したこともあった。この間、坂井の編隊は8機以上の撃墜戦果をあげた。ノモンハン戦後は東満の東京城に駐屯、最新の英米式戦闘機戦術を取り入れた「坂井式」と呼ばれる猛訓練を実施して、後にエースとなる檜與平らを育て上げた。
1941年（昭和16年）7月に明野飛行学校へ戻り、1943年（昭和18年）3月の少佐昇進とともに陸軍航空審査部のテストパイロットへと転じた。ここで坂井は三式戦闘機（キ61）の試験飛行を担当した。1944年（昭和19年）末からB-29による空襲が始まると、審査部で編成された臨時防空戦闘機隊を指揮し、自らB-29を1機撃墜したこともあった。のちに五式戦闘機（キ100）のテスト主務者となり、1945年（昭和20年）2月11日（2月1日との説もあり）にその初飛行を成功させた。
終戦までの坂井の操縦生活は18年に及び、その飛行時間は50種もの航空機による5,000時間にも達し、陸軍航空で有数の名手として知られた。彼の総撃墜機数は9機（公認記録）で、それ以上の15機とする資料もある。
戦後は川崎航空機のテストパイロットを務め、KAL-1やKAT-1、T-33Aなどを操縦した。
劉培森

| 劉培森 |
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生誕:  1956年11月??日  韓国 ソウル特別市
国籍:   中華民国（台湾）
別名:  リッキー・リゥ
出身校:  マサチューセッツ工科大学、 パリ・ベルヴィル建築国立学校
職業:  建築家
配偶者:  王瑞慧（1989-2004）
親:  劉侃如（父）
受賞:  第十屆中華民国傑出建築師奨（2008）、 国土建設特別貢献奨（2016）

所属:  劉培森建築師事務所
建築物:  高雄展覧館、高雄市立図書館総館など
 
| 劉培森 |
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出身地：:   台湾 台湾省台北市
職業：:  建築家
籍貫地：:   中華民国（台湾）
出生地：:   韓国 ソウル特別市
各種表記
発音転記：:  リッキー・リゥ
英語名：:  Ricky Liu
各種表記（本名）
繁体字：:  劉培森
簡体字：:  刘培森
拼音：:  Liú Péisēn
通用拼音：:  Lióu Péisen
注音符号：:  ㄌㄧㄡˊ ㄆㄟˊ ㄙㄣ
台湾語：:  Lâu Pôe-sim
発音転記：:  リゥ・ペイセン
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劉 培森（リゥ・ペイセン、1956年11月 - ）は台湾台北市出身の建築家。
人物

かつて台湾電視公司総経理を務めた父の劉侃如が行政院新聞局の顧問として韓国赴任期間中にソウルで出生。台北市内の国民小学と香港の中学・高校を経て、18歳で日本の上智大学に進学したが、1年でフランス行きを決意。理由は「そこで日本人がアメリカ人を軽蔑し、極度にフランス文化を崇拝していることに気付いたから」としている。
語学学校を経て、パリ・ベルヴィル建築国立学校（英語版）（École Nationale Supérieure d'Architecture de Paris-Belleville）でボザール様式を学び博士課程を修了。その後米国マサチューセッツ工科大学でも建築学碩士（修士に相当）課程を修了し、台湾で数少ない欧米双方の建築課程修了者となった。
1986年に台湾に戻ると、国内の宗邁建築師事務所に在籍しながら中原大学建築系（建築学部）で副教授、教授を兼任。
その後1991年に独立して個人事務所「劉培森建築師事務所」を設立した。
かつて台北ドームで設計に関わったが、チームを組んだ遠雄集団（中国語版）創業者の趙藤雄（中国語版）が商業施設拡大に拘って元の設計とは異なるものが建てられ、移転も不可避となったことでこの案件に関わったことを後悔しているとまで言った。台北ドームの延期問題は市長が柯文哲（2014 - ）の代になっても収束していない。
人物 > 家庭

1989年に聯合報発行人の王效蘭（中国語版）による紹介で台湾プラスチックグループ（台塑）創業者王永慶の三女と結婚（2004年離婚）。一男一女をもうけた。このため台湾では建築師としてよりも王永慶一族としての話題のほうが大きくなることもある。
1991年に独立した際は台北松山空港近くの眺めのいいビルにオフィスを構え、台塑関連の案件も受けないと考えていたが、台塑グループ幹部に依頼を受けてから王永慶と会食したことで転機となった。オフィスも台塑グループのビルに転居。ビルには王永慶の長女の女婿だった長庚生技董事長が1階に、四女の女婿だったデザイナー事務所が4階、劉のオフィスが7階、台塑生医科技が10階と、永慶の7人娘のうち4人の娘婿が同居することになり、「女婿楼」と世間で呼ばれていた。
設計思想

台湾で最初に手がけたのが長庚医院だった。そこで室内設計に携わり、そこで従来のオフィスや住宅とは異なる医療機関独特の建築用語や空間使用のあり方を習得したことは、他の大型公共施設でのコンペ獲得にも生きていると述べている。また国内外の多数の建築家、建築事務所と協業してきたことから、相手の専門分野、長所を吸収し、自己の知識へと昇華させてきた。フランスのチームと体育館の設計を担当したときは大型公共空間では避難通路を必ず設置することなどを学び、実践している。国を跨いだ協業によって違う分野の技術や経験を学ぶことができると考えるに至ったのは、滞在したサンフランシスコでチェン・カイコー（陳凱歌）の作品「さらば、わが愛/覇王別姫」に熱中する外国人を目の当たりにしたことや、映画監督アン・リー（李安）がハリウッドで成功を収めたこととし、劉は新しい協業スタイルを模索した。
「建築と映画産業は異なるチームが互いに技術を出し合うが、監督1人によって統括と協調がもたらされるという点でよく似ている」と述べ、劉も「華人の頭脳で外国人の業務を指揮する」というアン・リーのスタイル（李安模式）に辿り着いた。李安スタイルを実践する最初の機会が高雄市立図書館総館だった。構造設計はせんだいメディアテークで伊東豊雄と組んだ日本の竹中工務店、フランスの展示レイアウト担当チーム、イギリスの交通計画顧問が劉のユニットメンバーとなり、そのチームを率いることで中国伝統の天井構造が生み出されたと語っている。
受賞

内政部第十屆中華民国傑出建築師奨・傑出建築師部門・計画設計貢献奨（2008年）
中華民国不動産協進会（中国語版）（FIABCI）国土建設特別貢献奨（2016年）
受賞 > 主な受賞物件

台中新市政中心 - 国家卓越建設奨（2010年）
台中市議会大楼
国家卓越建設奨：最佳企画設計部門特別奨（2011年）
国家卓越建設奨：公部門基礎建設環境適意工程部門（2012年）
苗栗客家文化園区
行政院公共工程委員会：公共工程金質奨（2011年）
台湾建築雑誌：台湾建築奨（中国語版）佳作（2013年）
高雄国家体育場（内政部建築研究所：100年度優良緑建築優良緑建築貢献奨）
高雄展覧館
2012国家卓越建設奨最優秀企画設計部門卓越奨
高雄市建築経営協会：2014高雄市建築園治奨
台中清翠園 - 2014国家卓越建設奨公共建設部門特別奨
高雄市立図書館総館
行政院公共工程委員会金質工程奨（設計監造部門優良奨、2014年）
中国工程師学会工程優良奨（2015年）
中華民国図書館協会　台湾十大必見図書館首位（2015年）
FIABCI World Prix D'excellence Awards　公共建設親環境部門首位（2016年）
代表作品

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台中市政府大楼

高雄展覧館: 高雄市立図書館総館

台中市議会: 嘉義長庚紀念医院

客家文化館: 国家体育場（世運）

台中中央公園
国立編訳館（現・国家教育研究院（中国語版））
交通部運輸研究所（中国語版）
国家生技研究園区（中国語版）
桃園機場捷運長庚医院駅商業ビル
高雄市立図書館総館（竹中工務店との共同）
長庚医院（中国語版）（嘉義など）
苗栗客家文化園区の台湾客家文化館（中国語版）（竹中工務店との共同）
代表作品 > 他の建築家との共同プロジェクト

高雄国家体育場（伊東豊雄、竹中工務店との共同）
台中市政府大楼（中国語版）および台中市議会（中国語版）議政大楼（Weber+Hofer AG Architectsとの共同）
高雄展覧館（フィリップ・コックス（英語版）との共同）
台中中央公園（中国語版）（キャサリン・モスバッハ（Catherine Mosbach）、フィリップ・ラーム（英語版）（Philippe Rahm）との共同）
代表作品 > 未完成施設

嵩山少林寺天津分院
台南市・亜太国際棒球訓練中心（中国語版）（アジア太平洋国際野球訓練センター、竹中工務店との共同）
台中市・台中水湳経貿生態園区（中国語版）
台中智慧営運中心（中国語版）（中止された旧台湾タワーに代わる高層ビル。クリスチャン・ド・ポルザンパルクとの共同）
台中緑美図（中国語版）（SANAAとの共同）
代表作品 > コンペ参加

台北ドーム（竹中工務店との共同）
北京国家体育場
国立競技場
サーキットブレーカー制度

サーキットブレーカー制度（サーキットブレーカーせいど、英: circuit breaker）とは、株式市場や先物取引において価格が一定以上の変動を起こした場合に、強制的に取引を停止させるなどの措置を行う制度である。アメリカでは、S＆P500構成銘柄にもサーキットブレーカーが設けられている。
概説

競争市場では、例えば売りが売りを呼んで下落が止まらなくなるようなことがある。サーキットブレーカー制度が設けられた市場では、基準値よりも一定の幅以上の取引値が付くことなどの予め定められた基準が満たされると、サーキットブレーカーが「発動」となり、取引所は当該市場で取引（約定）の成立を一定期間発生させない状態となる。当制度は、投資家に冷静になってもらう目的で設けられた制度である。電流が流れ過ぎた時に、発熱などを食い止める電源を落とす電気回路の遮断器（サーキットブレーカー）と似ている制度であるため、このように呼ばれる。
1987年10月19日に、アメリカ市場最大規模の暴落となった「ブラックマンデー」をきっかけに、ニューヨーク証券取引所で始まった。このときは1日で株価が22%も値下がりしたため、行き過ぎた下落を防ごうと考え出された。日米欧などの先進国の株式市場は一般的に導入している。
日本におけるサーキットブレーカー制度は、一部の先物・オプション市場にのみ存在し、現物株式は対象外であるとする見解があるが、現物株式においても定義上サーキットブレーカーに当てはまる制度は存在する（後述）。
また全ての取引の成立を止めるのではなく、プログラム取引など特定形態の取引に限って成立を止めるものもあり、それらは特にサイドカーと呼ばれる。
各国の株式市場における制度 > 日本 > 現物有価証券市場

同名制度は株式・債券・上場投資信託（ETF）等の現物市場についてはいずれの取引所・市場でも未導入。
ただし、サーキットブレーカーに近い、もしくは定義上含まれうる制度として、全証券取引所の株式・ETF等の立会内売買市場で導入されている「特別気配」ならびに「連続約定気配」の制度がある。いずれも銘柄ごとに独立に約定成立が保留される制度である。
ある一つの注文が到来した際、当該注文の即時約定処理中に本来発生すべき約定価格群のうち一つ以上が、更新値幅を（上または下に）超えず、かつ同約定価格群のうち一つ以上が更新値幅の2倍を（上または下に）超える場合
複数注文の到来により、ある時点tから60秒以内に、（時点tにおける）更新値幅の2倍を上または下に超えるような約定が、本制度がなければ発生すべき場合
各国の株式市場における制度 > 日本 > 金融先物市場・金融オプション市場

大阪取引所に上場される指数先物取引・債権先物取引およびそれらのオプション取引については、「サーキット・ブレーカー制度」ならびに「即時約定可能値幅制度」という制度が存在する。
主なサーキット・ブレーカー（Static Circuit Breaker）の発動事例（以下で「東証」は東京証券取引所、「大証」は大阪証券取引所を指す）。
2001年9月12日 - アメリカ同時多発テロ事件翌日。アメリカ合衆国の国内取引が全て中止になった煽りを受け、株価が大きく値を下げ、日経平均先物（大証）の取引が中断。
2008年
9月16日 - 国債先物の取引が中断。リーマン・ブラザーズの経営破綻を受けて、アメリカ合衆国の金融システムの不安が増幅しリーマン・ショックが起こり、先物を中心に大きく買われる展開となったため。
10月10日 - 世界的な金融不安とアメリカ合衆国議会での金融安定化法案の否決で、9日のニューヨーク証券取引所のダウ平均株価が9,000ドルを割ったこと（8,579.19ドル）などを受け、株の売り注文が殺到したため、TOPIX先物（東証）・日経平均先物（大証）の取引を中断。
10月14日 - 世界各国の政府と中央銀行が発表した、金融不安の回避策が好感され、世界的に株価が反騰した影響を受け、株の買い注文が殺到。取引開始直後に前週末比1,310円高の9,330円をつけた直後に、日経平均先物（大証）の取引を中断。
10月16日 - 前日のニューヨーク証券取引所のダウ平均株価が史上2番目の下げ幅（733.08ドル安）をつけ、9,000ドルを再び割ったこと（終値8,577.91ドル）などを受け、株の売り注文が殺到。取引開始直後に日経平均先物（大証）の取引を中断。
2011年
3月14日 - 前週末に発生した東日本大震災を受け、寄り付きから現物は売り優勢に。その結果、ヘッジファンドの動きが強まったTOPIX先物（東証）が取引を中断。
3月15日 - 東日本大震災と福島第一原子力発電所事故についての菅直人首相の国民へのメッセージを受け、売り注文が殺到。日経平均先物（大証）、TOPIX先物（東証）が、それぞれ初めて2回取引を中断。
2013年5月23日 - 日経平均先物（大証）でレギュラー・セッション（ザラバ）14時28分〜14時43分（通常時制限値幅）の中断及びクロージング・オークション（第一次拡大時制限値幅）の板寄せ不成立の合計2回発動。「アベノミクス」への期待による、5月からの過熱気味な急ピッチな上昇の反動などにより、売りが殺到した。
2016年
2月9日 - 日経平均VI先物取引（大阪取引所）について。日本銀行のマイナス金利を受けて、日本国債の長期金利がマイナスになり売り注文が殺到。
6月24日 - 日経平均先物取引（大阪取引所）について。ブレグジットの影響。
2020年
3月9日 - 東証マザーズ指数先物取引、日経平均VI先物取引（いずれも大阪取引所）について、それぞれ1回、2回。
3月13日 - 東証マザーズ指数、ダウ・ジョーンズ工業株平均、東証銀行業株価指数、東証REIT指数の各先物取引（いずれも大阪取引所）について、それぞれ2回、1回、1回、2回。
3月18日 - 日経平均VI先物取引、東証マザーズ指数先物取引（いずれも大阪取引所）について、それぞれ4回、1回。
2024年
8月5日 - 東証グロース市場250指数、JPX日経400、TOPIX、日経平均VI　についてそれぞれ2回、金、長期国債について1回の発動がなされた。
各国の株式市場における制度 > 日本 > 商品先物市場・商品オプション市場

東京商品取引所にはSCBとDCBの制度（それぞれの意味については、本ページ「金融先物市場・金融オプション市場」節の、それぞれSCBは「サーキット・ブレーカー制度」を、DCBは「即時約定可能値幅制度」を参照）が存在し、各取引（金、とうもろこし等）ごとにSCB幅・DCB幅が定められている。
各国の株式市場における制度 > アメリカ

ニューヨーク証券取引所やNASDAQでは、S&P 500の動きを元に最大3段階のサーキットブレーカーが発動される。複数取引所・市場で協調して、かつ多くの銘柄に対して発動されるという特徴を持ち、"Market-Wide Circuit Breakers"と呼ばれる。それぞれは、その日発動したら、その次のレベルの物しか発動されなく、同じレベルの物はその日は発動しない。4:00〜9:30と15:25〜20:00の時間帯はレベル3しか発動しない。
Level 1 - 9:30〜15:25の間にS&P 500が前日終値より7%下落したら15分間取引を停止する。
Level 2 - 9:30〜15:25の間にS&P 500が前日終値より13%下落したら15分間取引を停止する。
Level 3 - 時間帯に関係なくS&P 500が前日終値より20%下落したらその日は取引を停止する（打ち切りとする）。
このルールは2013年5月に策定（改定）され、2020年3月9日にLevel 1が初めて発動し、同月12日には2度目、同月16日には3度目、同月18日には4度目が発動した。
2013年5月の改定前のルールでは、2010年5月6日に発生し約9%下落したフラッシュクラッシュ（英語版）を防げなかったことを契機に現在のルールに改定された。
ニューヨーク証券取引所などは取引時間は4:00〜20:00であるが、4:00〜9:30の時間帯は20%のサーキットブレーカーしか存在しないため、例えば9:30の直前の時点で7〜13%下落していると、単純に9:30〜9:45の時間帯に取引が止まるだけになる。13%を超えなければ2回目は7%は発動しないので他の時間帯は発動しない。結果として、このパターンは急落しているのを防いでいるというより単に固定した時間帯に取引が止まるだけである。少なくとも2020年3月9日、3月12日、3月16日はこのパターンであり、効果が疑問視され、馬鹿げていると指摘されている。また、S&P 500 先物は、9:30〜17:00以外の時間帯は5%のサーキットブレーカーにより取引停止となるが、4:00〜9:30や17:00〜20:00は現物のS&P 500は20%制限で取引されているため、現物が5〜20%急落しても、単に先物取引だけは取引できなくなるだけになる。
Market-Wide Circuit Breakers に加え、個別株でLimit Up-Limit Down（LULD）の制限が加わる。ルールは複雑であるが、Tier 1の株で前日終値が3ドルより大きい場合は以下のルールに従う。
9:30〜15:35の間は過去5分間の平均価格から15秒間5%以上変動したら5分間取引停止する。
15:35〜16:00の間は過去5分間の平均価格から15秒間10%以上変動したら5分間取引停止する。
シカゴ・マーカンタイル取引所（CME）では、変動率で決まるdynamic circuit breakersと固定した値幅で決まるtraditional circuit breakersの2種類がある。金融商品ごとに停止する基準は異なる。E-mini S&P 500 株価指数先物取引の場合はdynamic circuit breakersで、前日の終値を基準に5%の値幅制限を基本に、ニューヨーク証券取引所が開いている東部標準時9:30〜16:00の時間帯はニューヨーク証券取引所の3種類のMarket-Wide Circuit Breakersに従い、更に東部標準時16:00〜17:00も変則的なルールを設けている。
各国の株式市場における制度 > 中国

中華人民共和国では、サーキットブレーカー制度を2016年1月4日から導入した。2015年夏に上海株式市場が急落したことを教訓に、中国証券監督当局が導入を決めた。中国の代表的な株式指数の1つである「CSI300」の変動幅が前日比で5%を超えると全ての株式と先物の売買を15分間止める。同じく変動幅が前日比で7%を超えると、その日の売買は全て停止される制度である。日本のサーキットブレーカー制度が先物とオプションのみに適用され、現物株式については対象外となっているのに対して、中国の制度は現物株式についても適用される点で特徴的である。「取引が止まる」と焦った投資家が株を売ることにより、余計に値下がりがしやすくなったとも指摘がある。
中国におけるサーキットブレーカー制度は、制度導入の初日である2016年1月4日に「CSI300」が7%下落したため、早速発動がされるという世界的にも異例の事態となった。さらに中国株式監督当局は、この前年の2015年7月に株価の下落を食い止めるため上場企業の大株主に持ち株を売ることを半年間禁じていた。この期限が2016年1月8日に切れるため、「大量の株が売りに出される」と市場の不安要因になっている。中国証券監督管理委員会は1月5日の取引開始前に、大株主による株売却について「市場への打撃を避けるため、規制を今作っている」との緊急声明を発表し、市場心理を落ち着かせることを狙った。しかし、5日の市場では上海総合株価指数が対前日比で0.26%下落し、3営業日連続で下落した。さらに1月4日に引き続き、1月7日にも同制度が発動された。しかし、7日深夜中国の証券当局は、サーキットブレーカー制度発動の一時見合わせを発表した。
2015年以降中国の株式市場は混乱が続き、同年前半は急騰したのち同年6月以降急落し、証券監督当局は強引な株価の下支え策を繰り出したが、逆に市場の信頼を失う結果を招いた。そののち、2016年1月に株価の急変を防ぐために本「サーキットブレーカー」制度を導入したものの、すぐに制度の撤回に追い込まれた。中国政府は中国証券監督管理委員会のトップである肖鋼・主席を更迭した。本制度の撤回をはじめとする一連の事態により、指導部内で肖主席の手腕に対する不満が高まり、異例の更迭に結び付いた。
各国の株式市場における制度 > 韓国

韓国証券先物取引所では、総合株価指数（KOSPI）及びKOSDAQ指数の先物が基準価格から1分間以上にわたり5%以上乖離した場合に、プログラム売買を5分間停止する。
大達羽左エ門

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: 「大達吉五郎」あるいは「大達信太郎」とは別人です。
大達 羽左エ門（おおだて うざえもん、1854年1月13日（旧暦嘉永6年12月15日） - 1904年8月17日）は、出羽国田川郡（現：山形県鶴岡市）出身の元大相撲力士。5代千賀ノ浦。本名は諏訪 辯治（すわ べんじ）。最高位は西大関。
来歴

1854年1月13日（旧暦嘉永6年12月15日）に出羽国田川郡（現：山形県鶴岡市）で農家を営む家に二男として生まれる。幼少期から地元の土地相撲で活躍したことで村民から「鬼童」と呼ばれて評判だったが、大食漢・大の相撲好きが災いして家業を疎かにすることが多くなったために養子先から離縁され、本職の力士を目指して上京、立田川部屋へ入門した。1873年12月場所において序二段で初土俵を踏むが、素行が悪かったためにまもなく脱走して新潟県を放浪し、村上の酒造家で奉公しながら再び土地相撲で活躍した。
1877年のある日、高砂改正組が村上へ巡業に来た際に初代高砂から見出されたため、既に立田川部屋へ入門した力士でありながら高砂部屋へ再入門した。しかし、村上には偶然にも立田川部屋の師匠・朝日嶽鶴之助も巡業で来ており、大達が高砂部屋へ再入門したことを知ると激怒して呼び出して叱った。叱られた大達は詫びとして髷を切り落とし、床屋へ行って丸坊主にしてもらったという。
東京相撲の番付に初めて載ったのは1879年6月場所のことで、その時には二段目に載った。1882年6月場所で新入幕を果たすと、怪力を生かした突き押しや徳利投げなどの豪快な取り口で観客を沸かせた。大達の怪力も然ることながら体格は肩幅が広く筋骨隆々で、特に胸から肩にかけては巌のようだったという。ある日、巡業を見学に来た好角家から屈強な者を指名しては自身の腕を出し、その腕を力一杯噛ませても「岩でも噛んでるようで全く歯が立たぬ」と言わせて驚かせたと伝わる。しかし、中腰のまま拳を相手の鼻先へ突き出す仕切りは「中仕切り」と称され、傍若無人と言われた。
1884年3月には明治天皇による天覧相撲が行われたが、取組を編成する際に明治天皇のリクエストによって梅ヶ谷藤太郎との対戦が組まれた。大達は平幕だったが両者とも土俵中央で四つに組んだまま30分以上を凌ぎ合う大熱戦を繰り広げ、水が入った際には手に力を込め過ぎて自身で梅ヶ谷の廻しを離せなかったほどだった。両者の熱戦は水入り後も繰り広げられ、最終的に引き分けたことで明治天皇は大喜びだったという。この取組は、明治時代初期の東京相撲を代表する名勝負の一つに名を残した。
同年5月場所には小結へ昇進し、同場所7日目には2ヶ月前に天覧相撲で熱戦を繰り広げた梅ヶ谷との対戦が組まれた。梅ヶ谷は1881年1月場所において58連勝で止まって以来の35連勝を続けていたが、大達はこれに勝利して連勝を止めた。嬉しさのあまりに支度部屋へ戻ると、廻し姿のまま両国・回向院の相撲場から高砂部屋まで帰ろうとした。しかし、梅ヶ谷の連勝が止まったことで回向院周辺は大変な騒ぎになっており、集まった群衆を「はい、御免よ御免よ」と掻き分けながら戻っていった。
大達はこの場所を8勝1分1休で終え、優勝相当成績を記録した。また、この場所を最後に大関・楯山久三郎が現役を引退したため、本人も周囲も次期大関候補と考えていた。しかし、1885年1月場所の番付が発表されると張出で、後輩である西ノ海嘉治郎（初代）が大関へ昇進していた。西ノ海の成績は5勝2敗1分1預1休だったことで大達の方が好成績を挙げており、納得いかない大達は怒って番付を高砂に差し出すと、「お前（大達）は何時でも（大関に）なれるんだから我慢しろ」と宥められた。さらに納得いかない大達は収まらずに高砂を素手で殴ると、今度は高砂が激怒して隣室から日本刀を持ち出して迫られ、流石に逃げ出して伊勢ノ海の元へ身を寄せた。その間に高砂は稽古場へ貼り紙を掲示し、大達に破門を宣告した。
大達が破門されたその後、1885年1月場所の番付に関しては、大達の張出を削除した番付、詫び入れにより復帰が叶い貼り紙にて張り出された番付、貼り紙版を刷り改めた番付の3種が発行された。相撲研究家の考察によると、翌5月場所は張出大関格から、破門などの責任を負って張出関脇に降格したと推測される。大達は高砂部屋からそのまま伊勢ノ海部屋へ転属し、1886年1月場所で念願の新大関昇進を果たすと、横綱昇進も期待されて三つ揃いの化粧廻しも用意された。しかし、酒量が過ぎたことで1888年1月場所を胃腸疾患で全休すると、それから3場所連続して全休、平幕に降格となった。降格後も勝ち越しが僅か1場所のみと苦難の土俵が続き、1895年6月場所を最後に現役を引退した。
4代千賀ノ浦が移籍後自身の孫弟子に当たる大達を見かねて名跡を譲ったため、引退後は年寄・千賀ノ浦を襲名。弟子の育成に尽力したが、大きな成果は残せず、1904年8月17日に死去、50歳没。弟子思いの人情家で知られたが、天衣無縫で不器用な性格から自分を表現するのが上手くなく、周囲の理解を得られないことが多く、付いた異名は「傍若無人」。弟子は2代高砂に預けられた。
1886年5月場所6日目の友綱良助との対戦では、立合いで無礼かつ相手を見下した態度を取り続けたために友綱の怒りを買い、髷を友綱に掴まれ引き回されている（友綱はこの行為で翌日の出場停止を申し渡された）。
主な成績

通算成績：114勝52敗19分3預109休　勝率.687
通算幕内成績：87勝40敗14分3預109休　勝率.685
大関成績：33勝4敗3分30休　勝率.892
三役成績：49勝5敗4分42休　勝率.907
現役在位：30場所
幕内在位：26場所
大関在位：6場所
三役在位：3場所（小結2場所、関脇1場所）