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エチオピア
経済 > 資源

エチオピアにおいて資源は希少である。採掘される鉱石の中で金と白金のみが大きな経済的な価値を持つ。資源は鉱業・石油・天然ガス省が管轄である。ケンティチャ鉱山は現在操業中であるが、金とタンタルの採掘のみ採掘が許可されている。イタリアによる植民地時代を含む20世紀から21世紀までの調査では、銅、鉛、マグネシウム、鉄などの鉱物資源が発見された。粘土と石灰石の鉱床、岩塩の層が広範囲で確認される。2022年、ソマリ州では天然ガスが発見され、鉱業・石油・天然ガス省が商業的な価値を認定した。しかし、鉱業の国内総生産における割合は少ない。エチオピア商品取引所において、鉱物資源取引は採掘地域の不安定さから見送られている。また、地下資源としては地熱が豊富である。特に、北アファール地域において開発が行われている。
経済 > インフラ

電力の供給は、国営のエチオピア電力公社が担っている。エチオピアの電力アクセス率は2007年時点で20パーセントであり、サブサハラアフリカの平均を下回る。また、貧困層は家まで送電線が引けないため、実際の電力普及率は6パーセントに落ち込むと推測されている。電力の発電量の85パーセントが水力発電であるため、旱魃による大幅な不安定化と電力不足を招いている。また、消費エネルギーの約90％がバイオマスで賄われている。エチオピアの通信（英語版）は国営のエチオテレコム（英語版）1社が独占しているが、2006年からZTEやファーウェイといった中国企業がエチオピア全土の通信網整備を担ってきた。
交通

→詳細は「」を参照
2023年現在、道路長は18万キロメートル、鉄道路線長は659キロメートルであった。2003年の自動車台数は、乗用車7万1000台、トラック・バス9万2000台。エチオピアの交通・輸送の95パーセントは道路であるが、道路密度は非常に低い（1000平方キロメートル当たり38.6キロメートル）。また舗装も幹線道路（1万6600メートル）の内4000キロメートルに過ぎず、舗装の老朽化が進んでいる。橋の老朽化も深刻である。多くの幹線道路や橋はイタリア占領時代に作られたものである。中国はエチオピアへの開発を進め、エチオピアの道路の7割を建設したとされる。エチオピアとジブチにはアディスアベバ・ジブチ鉄道が通っている。タナ湖とバロ川では内陸水運が行われている。
エチオピアのフラッグ・キャリアであるエチオピア航空は、アフリカ大陸全体の旅客を運ぶ航空会社である。航空連合のスターアライアンスのメンバーでもある。また、アフリカ各国の航空会社の出資にかかわっている。
国民

→詳細は「エチオピアの人口統計」および「」を参照
国民 > 民族・言語

→詳細は「」、「」、および「」を参照
| 民族構成（エチオピア 2007年国勢調査） |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| オロモ人 | オロモ人 |    | 34.4% | 34.4% |
| アムハラ人 | アムハラ人 |    | 27.0% | 27.0% |
| ソマリ人 | ソマリ人 |    | 6.22% | 6.22% |
| ティグレ人 | ティグレ人 |    | 6.08% | 6.08% |
| シダモ人 | シダモ人 |    | 4.00% | 4.00% |
| グラゲ族 | グラゲ族 |    | 2.52% | 2.52% |
| オメト族 | オメト族 |    | 2.27% | 2.27% |
| アファル人 | アファル人 |    | 1.73% | 1.73% |
| ハディヤ人 | ハディヤ人 |    | 1.72% | 1.72% |
| ガモ人 | ガモ人 |    | 1.49% | 1.49% |
| その他 | その他 |    | 12.6% | 12.6% |
エチオピアは80以上の異なった民族が存在する多民族国家である。最大の勢力はオロモ人で、セム系のアムハラ人が次ぐ。セム系のアムハラ人とティグレ人はエチオピア高原に住む。オロモ人は南部の熱帯地域に住み、南西部にはシダモ人が住む。南東部の砂漠地帯にはソマリ人が住む。しかし、長らくエチオピア政府の中枢を握ってきたのはアムハラ人である。しかし、度重なる紛争によって最大民族であるオロモ人の勢いが強くなっている。とはいえ公用語はアムハラ語であり、人口の40％が使用する。

エチオピアの言語はアフロ・アジア語族（セム語派、オモ語派、クシ語派）が主であるが、ナイル・サハラ語族も話されている。憲法では全ての言語が平等という観点から公用語を定めていないが、連邦政府の作業言語はアムハラ語と定められている。2020年3月にはアファル語、オロモ語、ソマリ語、ティグリニャ語の4言語が作業言語に追加され、事実上の公用語は5つとなっている。また州は独自の公用語を定める権限を持っており、アムハラ語、オロモ語、ソマリ語、ティグリニャ語、アファル語が各州の公用語となっている他にシダモ語、ウォライタ語などが使われている。
国民 > 宗教

→詳細は「」を参照
| 宗教（エチオピア 2007年国勢調査） |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| キリスト教 | キリスト教 |    | 62.8% | 62.8% |
| イスラーム | イスラーム |    | 33.9% | 33.9% |
| アニミズム | アニミズム |    | 2.6% | 2.6% |
| その他 | その他 |    | 0.6% | 0.6% |
最大の宗教は国教であるキリスト教コプト派で、アムハラ人を中心に約55％が信じる。イスラム教は約40％である。中世の時代、ムスリム商人はエチオピアにおける東の交易ルートを掌握し、エチオピアの人々にイスラム教を広めた。その後の諸公候時代、南方からオロモ人がエチオピア高原に進出し、オロモ人はイスラム教化が進んだ。そのため、ダナキル人、ソマリ人、そしてオロモ人の多くはイスラム教徒である。キリスト教はアクスム王国時代からの主要な宗教である。
国民 > 婚姻

婚姻してもほとんどの女性は改姓しない（夫婦別姓）。
国民 > 教育

→詳細は「」を参照
エチオピアの教育制度は、初等教育8年・中等教育4年・高等教育で構成される。義務教育はなく、初等教育・中等教育の就学率は低い。エチオピアでは350万人以上の子供が学校に通っていない。また、地域間格差（アファール州とソマリ州は識字率が特に低い）や男女格差（拡大傾向）も激しく、均等で良質な教育が受けられていない。教員は全州で不足している。初等教育ではアムハラ語や現地語が使われるが、中等教育では英語が使われる。識字率は2017年現在、51.8パーセント。
アディスアベバ大学（AAU）はエチオピア最古の高等学校である。
国民 > 保健

→詳細は「」および「」を参照
エチオピアは低所得国の中でも保健行政の面で模範とされている。1997年のエチオピア人の平均寿命は50歳であったが、2009年には60歳台に達し、2014年には64歳になった。乳幼児の死亡率も大幅に減少し、インドと同等の水準に達している。これらの成果は、後に世界保健機関の事務局長になるテドロス・アダノムのリーダーシップによる、農村部での保健インフラの整備によるものであると分析されている。
治安

日本の外務省によると、エチオピアのアディスアベバでは、スリ、強盗、ひったくり、置引き、車上狙いなどが発生しており、外国人や富裕層、そして一般市民も被害に遭っている。また、エチオピア全土でアルカーイダなどの武装勢力によるテロが発生している。
治安 > 法執行機関

→詳細は「」を参照
国家警察と州警察が法執行機関としての役割を担っている。
メディア

→詳細は「」を参照
2010年以来、エチオピア人民革命民主戦線（EPRDF）政権は独立系メディアを弾圧してきた。ジャーナリストや記者は脅迫を受けたり、逮捕された。エチオピア政府はテレビ・ラジオ局のほとんどを掌握しており、政府の立場に沿った報道を繰り返していた。また、政府から独立した民間メディアも政府の意に沿った報道をしなければいけなかった。独立した民間メディアは自己検閲に走った。2010年から2014年までに、少なくとも60人のジャーナリストが国外亡命した。
2018年に首相に就任したアビィ・アハメドは、前政権との決別を宣言し新たな政策を実行した。その一つが、改革を推し進めジャーナリストなど多くの政治犯を解放したことである。しかし、2021年現在、ジャーナリストなどの投獄が相次いでおり、政治犯の解放は成果を上げていないと言われる。
教育テレビ番組は他と分離しており、教育メディア庁がすべて制作している。
文化

→詳細は「」を参照
エチオピア社会は保守的であると評される。
エチオピアは、グレゴリオ暦とは異なる独自のエチオピア暦を使用している。エチオピアの1月1日は、グレゴリオ暦の9月11日に当たる。下の祝祭日表の年月日はグレゴリオ暦である。またグレゴリオ暦からは約7年遅れであるが（エチオピアの2000年1月1日は、グレゴリオ暦の2007年9月11日）、その理由はイエス・キリストの誕生年についての見解が違うためであると言われている。エチオピア暦はナイル川の水の増減が元で、1年が13か月ある。30日の月が12回、5日の月（パゴウメン）が1回で構成される。
文化 > 食文化

→詳細は「エチオピア料理」を参照
エチオピアの主流の文化であるアムハラ文化において、主食はテフなどの穀粉を水で溶いて発酵させ大きなクレープ状に焼いたインジェラである。代表的な料理としてはワット（カレーのような辛いもの）、クックル（エチオピア風スープ）、トゥプス（焼肉・炒め肉・干し肉）などがある。辛い料理が多い。エチオピア正教の戒律によりツォムと呼ばれる断食の習慣があり、水曜日と金曜日を断食の日とし、午前中は全ての食事を、午後は動物性タンパク質を取らない。四旬節（2月～4月）のツォムは2ヶ月の長期に亘り、復活祭により断食明けとなる。同様に戒律を理由として、ユダヤ教やイスラーム教のように、豚肉を食べることは固く禁じられている。これらの文化は基本的にアムハラ人の文化であるが、アムハラ人がエチオピアの実権を握ってきた期間が長かったため、国内の他民族にも普及している。
これに対し、南部においては、エンセーテといわれるバナナの一種からとれるデンプンを主食とする文化がある。エンセーテは実ではなく、葉柄基部と根茎に蓄えられたデンプンを主に食用とするもので、取り出した後に数週間発酵させたのちパンや粥にして食べる。地域によってはそのまま蒸し焼きにすることもある。エンセーテの葉の繊維は包装にも使う。
エチオピアはコーヒーの原産地と言われており、コーヒーは広く常飲されている。また、複数の人でコーヒーを楽しむ「ブンナ（コーヒー）・セレモニー」という習慣がある。エチオピアで生産されるコーヒーの消費の半分がエチオピア。14世紀からエチオピアのコーヒー豆は、イエメンのモカから輸出されたため「モカ・コーヒー」として一部がブランド化した。
アルコール飲料としては、タッジ、テラ、アラキがある。タッジは甘い蜂蜜酒で、テラは伝統的な洋ビールである。また嗜好品として、全土でチャットの葉を噛む習慣がある。
インジェラとワット
インジェラとトゥプス
タッジとトゥプス
ブンナ・セレモニー
文化 > 文学

→詳細は「」を参照
現代の著名な作家としては、『扇動者たち』（1979年）のサーハレ・セラシェの名が挙げられる。
文化 > 音楽

→詳細は「」を参照
国教のキリスト教に関連した音楽が発達しているが、同時に古くから民間に伝承されてきた民謡とのかかわりも深い。アズマリはアムハラ人によるミュージシャンのことで、冠婚葬祭や宴会の余興、教会の儀式などに用いられている。山羊の皮を張った胴と馬の尾の弦から作られた弦楽器マシンコの伴奏で歌われる。もう一つのラリベロッチは門付の芸人を指す。彼らは朝早く家々の玄関で祝福の内容を歌い、金や食料をもらう。いずれも独自の歴史と習慣をもった音楽家集団で、エチオピアの音楽を支えている。
ポピュラー音楽に於いては、日本の演歌によく似た、こぶしの効いた音楽様式が存在する。メンギスツ政権期にはアステレ・アウェケ、ティラフ・ゲセセ、ビズネシュ・ベケレ、ヒイルート・ベケレ、アレマイヨ・エシャテなどが活動していた。
文化 > 映画

→詳細は「」を参照
エチオピアの映画産業は成長を見せている面があるものの、映画の普及においては多くの問題に直面している点が目立つ。
文化 > 世界遺産

→詳細は「エチオピアの世界遺産」を参照
エチオピア国内には、2024年現在、ユネスコの世界遺産リストに登録された文化遺産が10件、自然遺産が2件存在する。
シミエン国立公園 - （1978年、自然遺産）
ラリベラの岩窟教会群 （ザグウェ朝）- （1978年、文化遺産）
ゴンダール地域のファジル・ゲビ - （1979年、文化遺産）
アワッシュ川下流域 - （1980年、文化遺産）
ティヤ - （1980年、文化遺産）
アクスム- （1980年、文化遺産）
オモ川下流域 - （1980年、文化遺産）
歴史的城塞都市ハラール・ジュゴル -（2006年、文化遺産）
文化 > 祝祭日

→詳細は「」を参照
| 日付 | 日本語表記 | 現地語表記 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1月7日 | エチオピア正教会のクリスマス | Ledet |  |
| 1月19日 | 神現祭 | Timket |  |
| 2月2日 | イード・アル＝アドハー | Eid-ul-Adha |  |
| 3月2日 | アドワの戦い記念日 |  |  |
| 移動祭日 | エチオピア正教会の聖金曜日 |  |  |
| 移動祭日 | エチオピア正教会の復活大祭 | Fasika |  |
| 5月2日 |  | Mulud |  |
| 5月5日 | 愛国の日 |  |  |
| 5月28日 | 軍政終結記念日 |  |  |
| 9月11日 | エチオピアの元日 |  |  |
| 9月27日 | 十字架挙栄祭（マスカル） |  |  |
| 11月14日 | ラマダンの終わり | Eid-al-Fitr |  |
文化 > スポーツ

→詳細は「」を参照
→詳細は「」を参照
エチオピアでも他のアフリカ諸国同様にサッカーが最も人気のスポーツであり、1944年にサッカーリーグのエチオピアン・プレミアリーグが創設された。エチオピアサッカー連盟（英語版）によって構成されるサッカーエチオピア代表は、これまでFIFAワールドカップには未出場である。しかしアフリカネイションズカップには11度出場しており、自国開催となった1962年大会では初優勝に輝いている。
エチオピアはオリンピックの陸上競技でメダルを多く獲得している。高原は「自然のトレーニング場」と呼ばれ、心肺機能を育み、陸上競技で有利に立てる。アベベ・ビキラが有名で、2回金メダルを獲得した。マモ・ウォルデ、ゲザハン・アベラ、ファツマ・ロバは、いずれも金メダリストのエチオピア人である。
→詳細は「オリンピックのエチオピア選手団」を参照
エチオピア国内で最も人気のあるスポーツはサッカーであるが、エチオピアが最も強いスポーツは陸上競技、特にマラソンなどの長距離走である。オリンピックでは通算金メダル23個・銀メダル12個・銅メダル23個を獲得しているが、これは全て陸上競技によって獲得したものである。
著名な出身者

→詳細は「Category:エチオピアの人物」および「」を参照
テドロス・アダノム - 世界保健機関（WHO）事務局長
ティムニット・ゲブル - 人工知能研究者
アベベ・ビキラ - 陸上競技選手
デラルツ・ツル - 陸上競技選手
ファツマ・ロバ - 陸上競技選手
エルバン・アベイレゲッセ - 陸上競技選手
マモ・ウォルデ - 陸上競技選手
メセレト・デファー - 陸上競技選手
ハイレ・ゲブレセラシェ - 陸上競技選手
ケネニサ・ベケレ - 陸上競技選手
シレシ・シヒネ - 陸上競技選手
タリク・ベケレ - 陸上競技選手
シメリス・ベケレ（英語版） - サッカー選手
ゲタネー・ケベデ（英語版） - サッカー選手
ギリシャ語が刻まれたアクスム王国の硬貨
メネリク2世の南部への拡大
エチオピア帝国最後の皇帝ハイレ・セラシエ1世。アフリカ統一機構やラスタファリ運動でカリスマ的存在となり、世界各地の黒人に大きな希望を与えた。
メレス・ゼナウィはエチオピアの民族連邦制に大きな役割を果たした
アビィ・アハメド首相によるノーベル平和賞スピーチ
エチオピア連邦議会の下院、人民代表院の内部
エチオピアが外交関係を持つ国は青で示される
中国の支援によって作られた、大エチオピア・ルネサンスダム
エチオピア国防軍のエンブレム
エチオピアの地形
ケッペンの気候区分によるエチオピアの地図
オモ川流域に生息するジサイチョウ
エチオピアの地方行政区分
エチオピアの一人当たり国内総生産の推移
色と面積で示したエチオピアの輸出品目（2019年）
中国の支援で作られたオロミア州のアダマを通る高速道路
エチオピア・テレビ（ETV）、エチオピアの国営放送。エチオピア・ラジオと統合、エチオピア放送会社となる。
アリー/ スター誕生 サウンドトラック

『アリー/ スター誕生 サウンドトラック』（A Star Is Born）は、2018年の同名のミュージカル映画のサウンドトラック・アルバムであり、その出演者であるレディー・ガガとブラッドリー・クーパーが歌った。2018年10月8日にインタースコープ・レコードより発売された。ガガとクーパーは映画にクーパーのキャラクターのバンドのメンバーとしても出演しているルーカス・ネルソンを含むカントリー・ミュージシャンと協力してサウンドトラック・アルバムを作り上げた。またポップ指向の曲はガガとの常連コラボレーターであるDJホワイト・シャドウ（英語版）が貢献した。この他にはジェイソン・イズベル（英語版）、マーク・ロンソン、ダイアン・ウォーレン、マイク・スノウ（英語版）のアンドリュー・ワイヤット（英語版）が参加した。商業的に成功し、オーストラリア、カナダ、クロアチア、チェコ、エストニア、ギリシャ、アイルランド、ニュージーランド、ノルウェー、スコットランド、スロバキア、スウェーデン、スイス、英国、米国で1位を獲得した。
背景と企画

2015年3月、ワーナー・ブラザースは1937年の『スタア誕生』から4度目の映画化企画でブラッドリー・クーパーを監督デビューさせる交渉を行った。2016年8月にレディー・ガガが公式に加わり、翌2017年初頭にスタジオはプロジェクトに許可を出した。クーパーが演じるジャクソン・メインは「ベテランのカントリー歌手であり、ガガが演じるアリーというシンガーソングライターと恋に落ちる」という役どころである。ガガは「ミュージシャンとしての演技をするクーパーを助けた」。
クーパーは映画の準備に2年半を費やし、彼のキャラクターがどのようなミュージシャンなのかを判断した。彼は多くのミュージシャンやボーカル・コーチのロジャー・ラヴと共に働いた。
製作と録音

クーパーはサウンドトラックを「物語のように進化する」と説明した。ガガとクーパーは撮影しながらサウンドトラックの曲を書いたので「曲ごとの大きく異なる具現化」へとつながった。クーパーはさらに「音楽が本当に映画の中のキャラクターになった。映画のどこにも、その中の人物がやっていることや公開していることと全く関係が無い歌詞が存在しない。それは私たちの発射台であり、的確な場所にどんな曲が入っているかを発見することだった」と述べた。ジェイソン・イズベル（英語版）はクーパーのキャラクターのために曲を書き、「（クーパーの）音楽を多く生み出す剣」となった。イズベルはナッシュビルを拠点とするプロデューサーのデイヴ・コブ（英語版）を通じてクーパーに協力した。
クーパーは2016年10月にデザート・トリップ（英語版）でルーカス・ネルソン（カントリー歌手のウィリー・ネルソンの息子）のパフォーマンスを見た後に近づき、映画の音楽コンサルタントとしての仕事を依頼した。ネルソンは「映画のために曲を書いて、だまされたと思って、それらをプロデューサーに送って、彼らはそれを気に入ってくれた。そしてレディー・ガガが来て、彼女に会って、私たちは意気投合した。私たちは良い友人同士となって、一緒に曲を作り始めた」と述べた。ガガは2017年に発売されたネルソンのセルフタイトル・アルバムのうち2トラックにバッキングボーカルを提供した。ネルソンと彼のバンドのルーカス・ネルソン&プロミス・オブ・ザ・リアルはクーパーのバッキングバンドとして映画に登場した。
ガガは自身の前作『ジョアン』（2016年）でも協力したプロデューサーのマーク・ロンソンとソングライターのヒラリー・リンジー（英語版）と再度働いた。ガガは自身のキャラクターのアリーによるポップ指向の曲の多くで常連コラボレーターのDJホワイト・シャドウ（英語版）と協働した。アルバムの曲の多くはガガの希望によりセットでライブで録音された。
発売

サウンドトラックのトラックリストと発売日は2018年8月30日に発表された。インタースコープ・レコードはアルバムは「幅広い音楽スタイルの19曲と15のダイアローグ・トラックの構成であり、映画を鑑賞しているように体感させる」とつぶやいた。楽曲「シャロウ 〜『アリー/ スター誕生』 愛のうた」が9月27日にアルバムのリードシングルとして発売された。2018年11月24日、続いて「オールウェイズ・リメンバー・アス・ディス・ウェイ 〜2人を忘れない（英語版）」がシングルとして発売された。
批評家の反応

| Professional ratings> 総スコア.出典 | Professional ratings> 総スコア.評価 |
| --- | --- |
Metacritic: 78/100
レビュー・スコア
出典: 評価
AllMusic: 
『デイリー・テレグラフ』: 
『ガーディアン』: 
『NME』: 
『ピッチフォーク』: 7.4/10
『ローリング・ストーン』: 
Slant Magazine: 
サウンドトラックは批評家から概ね肯定的な反応を受けた。主流の出版物のレビューを100点満点で標準化して評価を割り出すMetacriticでは7件のレビューに基づいて78点を示した。『ワシントン・ポスト』はサウンドトラックを「5ツ星級の傑作」と評し、グラミー賞受賞の可能性があると褒め称えた。『ガーディアン』のベン・ビューモント＝トーマスは「ブラッドリー・クーパーが歌い、演じ、そして監督できることを示した」と述べた上で「それは壮大なピアノ・バラードややるせないデュエットなど、各トラックを高めるレディー・ガガのポップな才能だ」と評した。
スティーヴン・トマス・アールワインはオールミュージックで「全ての曲がナレーション的で、そしてそれ自身で意味を成し合っているので、うまくかみ合い、一流のサウンドトラックとなっている」と評したが、アルバムに含まれるダイアローグについては批判した。『ローリング・ストーン』のブルターニュ・スパノスはサウンドトラックに5ツ星満点で4ツ星を与え、「ガガの音楽はアリーのキャリアの中のこの広がりを描くのを助け、（中略）叙情的なことなく豪華でロマンチックで、そして強力だ」と評した。『NME』のニック・ライリーはアルバムの「運命的なロマンスのハートフルな物語に完全に適した感情的な曲」を褒め称え、「近年で最高のハリウッドのサウンドトラックの1つ」と評した。
『デイリー・テレグラフ』のニール・マコーミック（英語版）はアルバムに概ね好意的で、サウンドトラックを楽しめると評したが、その上で「ロックバラードから浅薄なポップへのややぎこちない旅」を批判し、「サウンドトラックがギアをモダンポップにシフトさせるにつれて変な食い違いがある」と述べた。『スラント・マガジン（英語版）』のジェレミー・ウィノグラドはアルバムに批判的であり、「『アリー/ スター誕生』の中核をなす強力な10曲が確かにあるが、より大きな地に足がついたパフォーマンスに影響を与えられた大きなセンスが表現されている映画とは異なり、大言壮語を正当化するための充分なものではない」と書いた。
売り上げ

『アリー/ スター誕生』は発売初週に米国のBillboard 200で1位となり、23万1000アルバム相当単位、実売で16万2000枚を記録した。これは過去3年以内に発売されたサウンドトラックの初動記録としては最高であり、ガガにとっては5枚目の米国1位アルバムとなった。またこれでガガはテイラー・スウィフトを抜いて2010年代に最も多くアルバム・チャート1位を獲得した女性アーティストとなった。実売の他、『アリー/ スター誕生』はストリーム相当単位で3万7000、トラック相当単位で3万2000を記録した。サウンドトラックは2週目に14万3000相当単位（実売8万6000枚）を記録し、ガガにとっては『ボーン・ディス・ウェイ』（2011年）以来となる2週連続1位となった。3週目は10万9000相当単位（実売6万1000枚）を売り上げ、『ハイスクール・ミュージカル2』（2007年）以来となる3週連続1位を獲得したサウンドトラックとなった。またガガにとっては初の3週連続1位獲得アルバムであった。4週目はアンドレア・ボチェッリの『Sì〜君に捧げる愛の歌（英語版）』に敗れて2位となった。
カナディアン・アルバム・チャート（英語版）では1万8000相当単位を記録して1位となった。ガガにとっては同国で3枚目の1位獲得アルバムであり、『ボーン・ディス・ウェイ』以来のことであった。2週目も1万2000相当単位を記録してアルバム・チャート連続1位となった。3週目は11%増加した1万4000相当単位を記録して3週連続1位を獲得した。米国同様、ガガにとってカナダで最も長く1位を獲得したアルバムとなった。4週目も1万2000相当単位を売り上げて1位を獲得したが、これによりカナダでは『アナと雪の女王』（2014年3月に7週連続を記録）以来となる4週連続1位獲得のサウンドトラックとなった。5週目は12%減の1万500相当単位を売り上げて1位となった。
『アリー/ スター誕生』は英国ではトゥエンティ・ワン・パイロッツの5枚目のスタジオアルバム『トレンチ（英語版）』と競合し、ミッドウィーク・チャートでは後者が1位となった。『ミュージック・ウィーク（英語版）』のアラン・ジョーンズによると最後の追い上げにより全英アルバムチャートで1位を獲得し、売り上げは3万1816枚（ストリーム相当単位の6178枚を含む）を記録した。ガガにとっては英国では4枚目の1位獲得アルバムであり『アートポップ』（2013年）以来のこととなった。翌週は2万4732相当単位を売り上げたがジェス・グリンの『オールウェイズ・イン・ビトウィーン（英語版）』に敗れて2位に後退した。11月1日の週は2万4982枚（スリーミングの6645相当を含む）を売り上げて1位を奪還した。同週には「シャロウ 〜『アリー/ スター誕生』 愛のうた」も全英シングルチャートで1位を獲得し、ガガとクーパーにとっては初、ガガ個人では3度目となる全英チャート同時1位（英語版）達成となった。
アイルランドとスコットランドでも初登場1位であった。ガガにとってはアイルランドで3枚目の1位獲得であった。アイルランドでは3週連続で1位となった。フランスでは8万7000枚を売り上げてSNEPアルバム・チャートで初登場7位、翌週も8000枚を売り上げて同順位をとなった、4週目は7500枚を売り上げて5位に浮上した。オースティンのARIAアルバム・チャートでは初登場3位となった。ガガにとって7枚目の同国トップ10入りアルバムであり、また6枚目となるトップ3入りアルバムであった。2週後には1位に浮上し、ガガにとっては『ザ・モンスター』、『ボーン・ディス・ウェイ』以来3枚目となるオーストラリアでの1位獲得アルバムとなった。その後は5週連続で1位を獲得した。ニュージーランド・アルバム・チャートでは初登場6位となり、2週後に1位に達した。
チャート

| チャート (2018) | 最高 順位 |
| --- | --- |
Argentinian Albums (CAPIF): 3
オーストラリア (ARIA): 1
オーストリア (Ö3 Austria): 2
ベルギー (Ultratop Flanders): 4
ベルギー (Ultratop Wallonia): 4
カナダ (Billboard): 1
Croatia International Albums (HDU): 1
チェコ (ČNS IFPI): 1
デンマーク (Hitlisten): 38
オランダ (MegaCharts): 3
Estonian Albums (IFPI): 1
フィンランド (Suomen virallinen lista): 5
フランス (SNEP): 5
ドイツ (Offizielle Top 100): 5
Greek Albums (IFPI Greece): 1
ハンガリー (MAHASZ): 13
Icelandic Albums (Tonlist): 2
Irish Albums (OCC): 1
イタリア (FIMI): 4
日本 (オリコン): 12
Japanese International Albums (Oricon): 4
ニュージーランド (RMNZ): 1
ノルウェー (VG-lista): 1
ポーランド (ZPAV): 32
ポルトガル (AFP): 2
スコットランド (OCC): 1
Slovak Albums (ČNS IFPI): 1
South African Albums (RiSA): 8
韓国 (Gaon): 37
South Korean International Albums (Gaon): 1
スペイン (PROMUSICAE): 2
Swedish Compilation (Sverigetopplistan): 1
スイス (Schweizer Hitparade): 1
UK アルバムズ (OCC): 1
UK Soundtrack Albums (OCC): 1
US Billboard 200: 1
US Soundtrack Albums (Billboard): 1
US Top Tastemaker Albums (Billboard): 1
認定と売り上げ

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| オーストラリア (ARIA) | 3× Platinum | 210,000 |
| フランス (SNEP) | Gold | 50,000 |
| ニュージーランド (RMNZ) | 3× Platinum | 45,000 |
| 韓国 |  | 3,432 |
| イギリス (BPI) | 2× Platinum | 600,000 |
| アメリカ合衆国 (RIAA) | 2× Platinum | 1,148,000 |
 * 認定のみに基づく売上数 ^ 認定のみに基づく出荷枚数
発売史

| 地域 | 日付 | フォーマット | レーベル | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 多数 | 2018年10月5日 |  デジタルダウンロード  ストリーミング  CD  LP  | インタースコープ |  |
| 日本 | 2018年11月7日 |  デジタルダウンロード  CD  LP  | インタースコープ |  |
| フランス | 2018年12月14日 |  Deluxe CD  double vinyl  3 posters  | インタースコープ |  |
曲が録音されたエレクトリック・レディ・スタジオ。
2023年シーズンのシンシナティ・ベンガルズ

| シンシナティ・ベンガルズ 2023 |
| --- | --- |
成績:  9勝8敗
地区:  AFC北地区4位
CON:  AFC8位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  マイク・ブラウン（英語版）
HC:  ザック・テイラー（英語版）
ホーム:  ペイコー・スタジアム
ユニフォーム
 
« 20222024 » 
2023年シーズンは、シンシナティ・ベンガルズのチーム創設56年目のシーズンであり、NFLとAFLの統合に伴いNFLに参入して54年目のシーズン。ザック・テイラー・ヘッドコーチの5年目、QBジョー・バロウの4年目のシーズン。
NFL Top 100

2023年シーズン開幕前に発表されたNFL Top 100にベンガルズからは3名が選出された。
| 順位 | 前年 | 比 | 選手 | PO | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 | 21 | 15 | ジョー・バロウ | QB |  |
| 39 | 24 | 15 | ジャマール・チェイス | WR |  |
| 75 | 78 | 3 | トレイ・ヘンドリックソン | DE |  |
| NR | 38 |  | ジョー・ミクソン | RB |  |
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | レギュラー敗退 | 8位 | 4位 | 9 | 8 | 0 | .529 | 1–5 | 4–8 | 21.5 | 22.6 |

| 2022 | AFC決勝敗退 | 3位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 3-3 | 8-3 | 26.1 | 20.1 |
| 2021 | AFC優勝/SB敗戦 | 4位 | 1優勝 | 10 | 7 | 0 | .588 | 4-2 | 8-4 | 27.1 | 22.1 |
| 2020 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 4 | 11 | 1 | .281 | 1-5 | 4-8 | 19.4 | 26.5 |
| 2019 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 1-5 | 2-10 | 17.4 | 26.3 |
| 2018 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 4-8 | 23.0 | 28.4 |
| 2017 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | 18.1 | 21.8 |
| 2016 | レギュラー敗退 | 12位 | 3位 | 6 | 9 | 1 | .406 | 3-3 | 5-7 | 20.3 | 19.7 |
| 2015 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | 26.2 | 17.4 |
| 2014 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 10 | 5 | 1 | .656 | 3-3 | 7-5 | 22.8 | 21.5 |
| 2013 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 3-3 | 8-4 | 26.9 | 19.1 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 詳細 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | ジャガーズ | ベンガルズ | ビルズ | 49ers | バッカニアーズ | バイキングス | イーグルス |
| 2位 | チャージャーズ | タイタンズ | レイブンズ | ドルフィンズ | シーホークス | パンサーズ | ライオンズ | カウボーイズ |
| 3位 | レイダース | コルツ | スティーラーズ | ペイトリオッツ | ラムズ | セインツ | パッカーズ | ジャイアンツ |
| 4位 | ブロンコス | テキサンズ | ブラウンズ | ジェッツ | カージナルス | ファルコンズ | ベアーズ | コマンダース |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 詳細 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC北地区 2023> チーム | AFC北地区 2023> 勝 | AFC北地区 2023> 敗 | AFC北地区 2023> 分 | AFC北地区 2023> 勝率 | AFC北地区 2023> Div | AFC北地区 2023> Con | AFC北地区 2023> 総得点 | AFC北地区 2023> 総失点 | AFC北地区 2023> 平均得点 | AFC北地区 2023> 平均失点 | AFC北地区 2023> SOS | AFC北地区 2023> SOV | AFC北地区 2023>  | AFC北地区 2023>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)ボルチモア・レイブンズ | 13 | 4 | 0 | .765 | 3–3 | 8–4 | 483 | 280 | 28.4 | 16.5 | .543 | .529 |  |  |
| (5)クリーブランド・ブラウンズ | 11 | 6 | 0 | .647 | 3–3 | 8–4 | 396 | 362 | 23.3 | 21.3 | .536 | .513 |  |  |
| (7)ピッツバーグ・スティーラーズ | 10 | 7 | 0 | .588 | 5–1 | 7–5 | 304 | 324 | 17.9 | 19.1 | .540 | .571 |  |  |
| シンシナティ・ベンガルズ | 9 | 8 | 0 | .529 | 1–5 | 4–8 | 366 | 384 | 21.5 | 22.6 | .574 | .536 |  |  |

| AFC 2023> 順 位.地区優勝 | AFC 2023> チーム.地区優勝 | AFC 2023> 地 区.地区優勝 | AFC 2023> 勝.地区優勝 | AFC 2023> 敗.地区優勝 | AFC 2023> 分.地区優勝 | AFC 2023> 勝率.地区優勝 | AFC 2023> DIV.地区優勝 | AFC 2023> CON.地区優勝 | AFC 2023> SOS.地区優勝 | AFC 2023> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 13 | 4 | 0 | .765 | 3–3 | 8–4 | .543 | .529 |
| 2 | バッファロー・ビルズ | 東 | 11 | 6 | 0 | .647 | 4–2 | 7–5 | .471 | .471 |
| 3 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 11 | 6 | 0 | .647 | 4–2 | 9–3 | .481 | .428 |
| 4 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 10 | 7 | 0 | .588 | 4–2 | 7–5 | .474 | .465 |
ワイルドカード
| 5 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 11 | 6 | 0 | .647 | 3–3 | 8–4 | .536 | .513 |
| 6 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 11 | 6 | 0 | .647 | 4–2 | 7–5 | .450 | .358 |
| 7 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 10 | 7 | 0 | .588 | 5–1 | 7–5 | .540 | .571 |

| 8 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 9 | 8 | 0 | .529 | 1–5 | 4–8 | .574 | .536 |
| 9 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 9 | 8 | 0 | .529 | 4–2 | 6–6 | .533 | .477 |
| 10 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 9 | 8 | 0 | .529 | 3–3 | 7–5 | .491 | .444 |
| 11 | ラスベガス・レイダース | 西 | 8 | 9 | 0 | .471 | 4–2 | 6–6 | .488 | .426 |
| 12 | デンバー・ブロンコス | 西 | 8 | 9 | 0 | .471 | 3–3 | 5–7 | .488 | .485 |
| 13 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 7 | 10 | 0 | .412 | 2–4 | 4–8 | .502 | .454 |
| 14 | テネシー・タイタンズ | 南 | 6 | 11 | 0 | .353 | 1–5 | 4–8 | .522 | .422 |
| 15 | ロサンゼルス・チャージャーズ | 西 | 5 | 12 | 0 | .294 | 1–5 | 3–9 | .529 | .388 |
| 16 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 4 | 13 | 0 | .235 | 2–4 | 4–8 | .522 | .529 |
タイブレーク
1 2  直接対決（第4週、第18週）でビルズがドルフィンズに勝利  1 2  直接対決（第14週）でビルズがチーフスに勝利  1 2  カンファレンス勝率でブラウンズがドルフィンズを上回る  1 2  直接対決（第13週）でベンガルズがジャガーズに勝利  1 2  直接対決（第1週、第6週）でジャガーズがコルツに勝利  1 2  直接対決（第1週、第18週）でレイダースがブロンコスに勝利
ハジ・ライト

ハジ・ライト（Haji Wright、1998年3月27日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス出身のサッカー選手。コヴェントリー・シティFC所属。ポジションはFW。
経歴

2022年6月にアメリカ代表デビュー。2022 FIFAワールドカップのメンバーにも選出、4試合に出場、決勝トーナメント1回戦・オランダ戦では1得点を決めた。
代表歴 > 出場大会

アメリカ代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 15試合 4得点（2022年-）
| アメリカ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2022 | 7 | 2 |
2023: 0
| 2024 | 8 | 2 |
| 通算 | 15 | 4 |
八高線

八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は倉賀野駅を始発・終着とする列車はなく、同駅を経由する全列車が高崎線に乗り入れて高崎駅を起終点としている。八高線の名前の由来は八王子の八と高崎の高である。
概要

東京都多摩地域南西部の八王子市から北上し、埼玉県の西部および北西部を経由して群馬県南部の高崎市を結ぶ路線である。関東山地東麓を経由して全長92.0kmを結ぶ。全線単線であり、沿線には昭島市や福生市、飯能市、大里郡寄居町、藤岡市といった都市が存在する。開業時は1か所だけトンネルがあったが、2024年現在は全線に渡ってトンネルは一切なく、これは地下トンネルや海底トンネルを含むトンネルが1つもないJRの在来線では路線単位で最長である。
東京都内のJR線では最後まで非電化のまま残されていたが、1996年（平成8年）3月16日に埼玉県日高市の高麗川駅より南側が電化された。その際に運転系統は高麗川駅を境にして南北で完全に分断され、高麗川駅以南の列車は川越線との直通運転を行うようになった。そのため便宜的に、高麗川駅以南の電化区間については八高南線、高麗川駅以北の非電化区間については八高北線といった表現を用いることがあるが、ともに実際の旅客案内では使用されない。なお、1934年（昭和9年）の全線開通前は区間こそ異なるものの八高南線・八高北線ともに正式な路線名として用いられていた（歴史節を参照）。高麗川駅以北の区間は埼玉県内では唯一、かつ群馬県内ではわたらせ渓谷鉄道線とともに数少ない非電化区間となっている。
また、沿線17市町で構成し、JR東日本などへの要望活動や八高線の利用促進を行う団体名は一部区間の電化後の2019年現在も「八高線電車化促進期成同盟会」（事務局は埼玉県比企郡ときがわ町）であり、全線電化を働き掛けている。
全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。なお東京近郊区間であるものの、東京都を走るJR路線で唯一の地方交通線で、電車特定区間の対象外路線であり、運賃は地方交通線の運賃が適用されている。
旅客案内で使用されるラインカラーは八王子駅 - 高麗川駅間ではグレー（■）、高麗川駅 - 高崎駅間ではメタリックブラウン（■）であるが、高麗川以南の電化区間の電車には橙色とウグイス色（■■）の帯が巻かれている。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：92.0km
管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
軌間：1,067mm
駅数：23（起終点駅含む）
八高線所属駅に限定する場合、中央本線所属の八王子駅、青梅線所属の拝島駅、高崎線所属の倉賀野駅の3駅が除外され、20駅となる。
交換可能駅：越生駅・竹沢駅・折原駅・用土駅・松久駅・丹荘駅・北藤岡駅を除く各駅
複線区間：北藤岡駅 - 倉賀野駅間（高崎線との共用区間）
電化区間：八王子駅 - 高麗川駅間、北藤岡駅 - 倉賀野駅間（直流1,500V）
北藤岡駅 - 倉賀野駅間は高崎線との共用区間だが当線の列車は気動車で運転
最大勾配：20‰
閉塞方式
特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：八王子駅 - 群馬藤岡駅間
自動閉塞式（特殊）：群馬藤岡駅 - 北藤岡駅間
自動閉塞式：北藤岡駅 - 倉賀野駅間
保安装置：ATS-P
最高速度：85km/h（高崎線共用区間を除く）
運転指令所
八王子指令室：八王子駅 - 高麗川駅間
高崎総合指令室：高麗川駅 - 北藤岡駅間
運転取扱駅（駅が信号を制御）：八王子駅・拝島駅
準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：毛呂駅・寄居駅・群馬藤岡駅
大都市近郊区間：全線（東京近郊区間）
IC乗車カード対応区間：全線（Suica首都圏エリア）
八王子駅 - 高麗川駅間は八王子支社、毛呂駅 - 倉賀野駅間は高崎支社の管轄であり、高麗川駅 - 毛呂駅間（八王子駅から約33.5km）に支社境界がある。
歴史

改正鉄道敷設法別表第51号に予定線として「東京府八王子ヨリ埼玉県飯能ヲ経テ群馬県高崎ニ至ル鉄道」と掲げられていた。なお、寄居と高崎の間は私鉄の東上鉄道も建設構想を持っていたが（「東武東上本線#歴史」参照）、鉄道省が八高線を直轄事業として取り上げたことから、東上鉄道の後身の東武鉄道は高崎以遠も含め、建設を断念した。
八高北線と八高南線として両端から着工し、1934年の全線開通と共に両線を合わせて八高線となった。
歴史 > 八高南線

1931年（昭和6年）12月10日：八高南線 八王子駅 - 東飯能駅間 (25.6km) が開業。小宮駅・拝島駅・東福生駅・箱根ケ崎駅・金子駅・東飯能駅が開業。
1933年（昭和8年）4月15日：東飯能 - 越生間 (14.0km) が延伸開業。高麗川駅・毛呂駅・越生駅が開業。
1934年（昭和9年）3月24日：越生 - 小川町間 (13.2km) が延伸開業。明覚駅・小川町駅が開業。
歴史 > 八高北線

1931年（昭和6年）7月1日：八高北線 倉賀野駅 - 児玉駅間 (16.1km) が開業。群馬藤岡駅・丹荘駅・児玉駅が開業。倉賀野駅 - 群馬藤岡駅間に小野信号場が新設。
小野信号場は高崎線上に八高線との分岐点として新設されたもので、小野信号場 - 倉賀野間 (3.5km) は高崎線と重複である。後に分岐点付近の八高線上に北藤岡駅が新設され、小野信号場は同駅構内に統合された。
1933年（昭和8年）1月25日：児玉駅 - 寄居駅間 (12.0km) が延伸開業。松久駅・用土駅・寄居駅が開業。
歴史 > 八高線

1934年（昭和9年）10月6日：小川町 - 寄居間 (11.1km)が延伸開業して全通。八高南線を改称して八高北線を編入し八王子 - 倉賀野間を八高線とする。竹沢駅・折原駅が開業。
1945年（昭和20年）8月24日：小宮駅 - 拝島駅間の多摩川橋梁上で上下の列車が正面衝突する事故が発生（八高線列車正面衝突事故）、少なくとも105名が死亡。
1947年（昭和22年）
2月25日：東飯能駅 - 高麗川駅間で下り列車が過速度により脱線・転覆（八高線列車脱線転覆事故）、184名が死亡。
7月14日 ：米軍横田基地所属のA-26攻撃機が八高線多摩川鉄橋を通過中の列車の上に墜落し、1両が鉄橋から河原に落下、4名が死亡した（詳細は、「日本におけるアメリカ軍機事故の一覧」を参照）。
9月15日：カスリーン台風による豪雨で各地に被害。群馬藤岡駅 - 丹荘駅間、児玉駅 - 用土で道床流失、高麗川駅 - 毛呂駅間で土砂崩壊など被害多数。
1957年（昭和32年）4月10日：旅客列車の一部を気動車化。
1958年（昭和33年）11月20日：全旅客列車が気動車化。
1959年（昭和34年）6月10日：北八王子駅が開業。
1961年（昭和36年）2月21日：北藤岡駅が開業し、小野信号場は同駅に統合されて廃止。
1976年（昭和51年）11月18日：八王子駅 - 北八王子駅間で高校生94人を補導。高校の通学生が一般乗客を排除して車両を貸切状態にし、喫煙を繰り返していたことによる対応。
1985年（昭和60年）2月27日：八王子駅 - 高麗川駅間がCTC化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が継承。日本貨物鉄道（JR貨物）が全線の第二種鉄道事業者となる。
1993年（平成5年）3月18日：寄居駅 - 高崎駅間でキハ110系の営業運転開始。
1994年（平成6年）4月21日：八王子駅 - 高麗川駅間の電化工事の起工式。
1996年（平成8年）
3月15日：キハ30形・キハ35形・キハ38形の運転終了。
3月16日：八王子駅 - 高麗川駅間が電化。毛呂駅 - 北藤岡駅間がCTC化。
103系、201系および209系3000番台営業運転開始。
高麗川駅 - 高崎駅間は全列車がキハ110系化。同区間でワンマン運転を開始。
高麗川駅を境に南北運転系統分離、川越線川越駅まで（一部が南古谷駅始発）直通運転開始、一部列車が青梅線・中央線へ直通運転を開始。
この電化開業により、東京都内の鉄道路線から気動車による定期旅客列車が消滅した。これは、当時は鉄道路線がなかった沖縄県を除くと、神奈川県（相模線が最後）に続いて2番目である。
2003年（平成15年）11月10日：205系3000番台営業運転開始。
2005年（平成17年）
3月31日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（全線）が廃止。
4月17日：209系3100番台が営業運転開始。
9月5日：平日の東京行き2本に女性専用車両が導入。
10月2日：103系3000番台で川越線電化20周年号が運転。
10月12日：103系3000番台の営業運転終了。
2007年（平成19年）
3月16日：この日の運行を最後に東京行の女性専用車両が廃止。
3月18日：中央線からの直通列車よりE233系運転開始。
2011年（平成23年）3月：東京電力の計画停電の期間中、非電化区間を含む全線で運休。
2014年（平成26年）10月18日：全線開通80周年を記念して、「八高線全通80周年記念号」が八王子駅 - 高崎駅間で運転される。
2015年（平成27年）3月28日：拝島駅（八王子行き）ホームにて、昇降式ホーム柵使用開始。
2016年（平成28年）12月4日：青梅・五日市線 東京圏輸送管理システム (ATOS)の導入に伴い、拝島駅にてATOS放送・電光掲示板を稼働。ただし、導入路線ではないため、運行管理機能はなし。
2019年（令和元年）
10月18日：令和元年東日本台風（台風19号）などの影響で神流川橋梁で河川増水による橋脚変位が発見されたため寄居駅 - 北藤岡駅間は運休しバスによる代替輸送、高麗川駅 - 寄居駅間および北藤岡駅 - 高崎駅間は列車を減便して運転。
11月27日：令和元年東日本台風の影響で運休していた寄居駅 - 北藤岡駅間で運転を再開し、全線で運転再開。
2020年（令和2年）4月9日 - 新型コロナウイルス緊急事態宣言発令を受け、車内換気向上のため、八王子駅 - 川越駅間でドアの自動扱いを開始。
2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正により運行形態を変更。
八王子駅 - 高麗川駅 - 川越駅間（一部南古谷始発）でワンマン運転を開始し、それに伴い中央線への直通運転を終了。半自動ドア扱いを再開。
高麗川駅 - 高崎駅間のワンマン列車における後乗り前降りを廃止。
2025年（令和7年）3月15日：高麗川駅 - 高崎駅間の全ての列車が2両編成のワンマン運転となる。
2025年度下期：高麗川駅 - 高崎駅間でHB-E220系運転開始