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桑田佳祐のやさしい夜遊び
過去のゲスト

原由子
新年第一週の放送に出演。2011年には何度か桑田と出演した。
代行DJ（2013年11月30日） - 放送回が『昭和八十八年度! 第二回ひとり紅白歌合戦』初日と重なるため。関口和之と共に出演した。
代行DJ（2021年9月18日、25日、10月2日、11月6日、13日、20日） - 放送回がライブツアー「BIG MOUTH, NO GUTS!!」と重なるため。
代行DJ（2021年9月10日、10月15日、22日） - アルバム『婦人の肖像 (Portrait of a Lady)』を特集した。
ライブビデオ『スペシャルライブ2023 「婦人の肖像 (Portrait of a Lady)」 at 鎌倉芸術館』の発売を記念して2023年6月10日・17日放送分のスペシャルゲストとして原、斎藤誠、曽我淳一が出演し「原 由子 ライブ Blu-ray＆DVDリリース記念!! 『婦人の肖像（Portrait of a Lady）』 ライブもアルバムも語り尽くそう! 座談会!!」と題した企画を実施した。
代行DJ（2024年3月30日、4月6日） - いずれも放送日がファンクラブ会員限定のソロライブ「JAZZと歌謡曲とシャンソンの夕べ～R60」に重なったため。関口和之と共に出演した。
松田弘
関口和之
ゲスト（2002年7月20日） - 「大激論日本VSハワイ」という企画のハワイ派として出演。桑田は日本派につき激論を交わした。
代行DJ（2013年11月30日） - 原に同じ。
代行DJ（2024年3月30日、4月6日） - 原に同じ。
住吉美紀
代行DJ（2018年11月24日、12月1日） - コンサートのため。
代行DJ（2021年5月15日、22日） - 楽曲制作のため。
代行DJ（2021年12月11日、18日） - ライブツアー「BIG MOUTH, NO GUTS!!」期間中の喉の大事のため。
代行DJ（2024年10月5日） - 秋休みのため。
代行DJ（2025年1月18日、25日） - サザンの全国ツアー『THANK YOU SO MUCH!!』期間中のため。
斎藤誠 - 回文特集、一曲入魂バトルなどに出演。下記しているが、桑田が食道がんで入院中に代行パーソナリティーを務めたほか、それ以後も桑田が病気及び今後の活動の準備に伴い欠席した際には代行し、桑田がいるときもたまに出演している。
岸谷五朗 - 桑田が一度病欠した際に代役パーソナリティとなった。その後2009年9月にも自身が監督した映画の宣伝のため出演。その後もツアーがあると代行DJとして出演。
寺脇康文 - 代行DJとして出演。
Char - 第1回に音声メッセージで出演。
鈴木雅之
山下達郎 - 1998年に鈴木雅之と2人で乱入出演（後述）。桑田家と山下家は家族ぐるみでの交流があり、双方が度々エピソードを語っている。
竹内まりや
酒井和歌子 - 桑田の憧れの人としてゲスト出演。
加山雄三
中重雄（ザ・サーフコースターズ） - 加山雄三と共に出演。
和田アキ子 - 乱入と言う形で出演。
TIGER
坂本冬美 - 「ブッダのように私は死んだ」の発売を記念して電話出演。
平井堅
三沢またろう - ダジャレコンテストに出演。
山本拓夫
片山敦夫
小田原ODY友洋
森雪之丞 - 春の句会に出演。
内田正樹
大畑幸子
宮治淳一 - 桑田の小中学校の同級生であり、サザンオールスターズの名付け親。「学生時代のキミとボク」と題した対談企画にゲストとして出演。後に電話出演もしており、茅ヶ崎にまつわるクイズに答えている。2023年9月30日放送分、同年10月21日放送分では代行DJを担当した。
神木隆之介 - 電話出演し茅ヶ崎クイズに答えた。
長瀬智也 - サザンが主題歌を担当した映画『空飛ぶタイヤ』のプロモーションのため音声メッセージでの出演。
ディーン・フジオカ - 長瀬に同じ。
深田恭子 - 長瀬に同じ。
曽我淳一
松任谷由実 - 「Kissin' Christmas (クリスマスだからじゃない) 2023」の情報解禁に伴い音声メッセージでの出演。
小貫信昭 - サザンを題材にした書籍『いわゆる「サザン」について』の著者。
過去のゲスト > 桑田活動休止時の対応

2010年8月7日以降、桑田の病気治療・療養に伴う活動休止があり、この番組も一時降板しミュージシャン仲間であり大学の後輩の斎藤誠が代行パーソナリティを務めた。また8月14日以降は毎週桑田の音楽仲間や親交のある著名人をゲストに招き、桑田やサザンへの思い出などを語る。桑田自身も番組にメッセージを送り、近況などを伝えていた。
8月14日 - 清水美恵
8月21日 - 片山敦夫、金原千恵子
8月28日 - 山本拓夫
9月4日 - 深町栄
9月11日 - 安奈陽子
9月18日 - 角田俊介、河村"カースケ"智康
9月25日 - 高橋結子、井上富雄
10月2日 - 小林克也
10月9日 - 三沢またろう
10月16日 - 小倉博和
10月23日 - 岸谷五朗
10月30日 - 太田光（爆笑問題）
11月6日 - 内村光良（ウッチャンナンチャン）
11月13日 - ゲストなし（サザン・ソロリクエスト特集）
11月20日 - 萩原健太
11月27日 - 島健
12月3日 - ゲストなし（桑田佳祐と斎藤誠をつなぐ音楽の架け橋）
12月10日 - 小田原豊、鎌田清
12月17日 - 片山敦夫
12月25日 - 原由子
2011年1月1日の生放送より桑田は復帰している。
過去のゲスト > ご当地夜遊びツアー

「桑田佳祐 LIVE TOUR 2017『がらくた』」ツアー期間中に行われた企画。このツアーの日程が仙台公演以外はラジオの放送日と重なったため、桑田は翌日の公演のために欠席し、代行DJとしてツアーが開催されているエリアの、現地のラジオ局のパーソナリティーと上述の斎藤誠や小野朗が出演した。
10月28日 - 中川真由美、斎藤誠
11月11日 - 住吉美紀、斎藤誠
11月18日 - 松本ともこ
11月25日 - 中島浩二
12月9日 - 蔭山洋子
12月16日 - LOVE
12月23日 - 北川久仁子
12月30日 - 古賀涼子
特別拡大版での放送 > 桑田佳祐の激しい夜遊び

「桑田佳祐のやさしい夜遊び」15周年×TOKYO FM開局40周年記念特別番組『桑田佳祐の激しい夜遊び ～真夜中の生歌オール・リクエスト・ショー 途中疲れたらCDかけるんでゴメンねスペシャル～』は、2010年5月3日25時から29時に放送された特別番組。TOKYO FMから4時間にわたり生歌ライブや電話クイズを放送した。タイトル通り桑田が疲れた場合は原曲のCDを流して対応することも示唆されていたが、桑田が放送中に全曲生でやることを宣言し、冒頭で「京都物語」（原由子）をオンエアした以外はCDをかけることはなかった。内村光良、爆笑問題からのコメントもオンエアされた。
お願いD.J.（サザンオールスターズ）
真夜中のダンディー（桑田佳祐）
時間よ止まれ（矢沢永吉）
時代（中島みゆき）
Before You Accuse Me（ボ・ディドリー）
Bell Bottom Blues（デレク・アンド・ザ・ドミノス）
White Room（Cream）
ランナウェイ（シャネルズ）
異邦人（久保田早紀）
山谷ブルース（岡林信康）
サルビアの花（早川義夫）
かもめ（淺川マキ）
傘がない（井上陽水）
The Dock of the Bay（オーティス・レディング）
You've Lost That Lovin' Feeling（ライチャス・ブラザーズ）
Stand!（スライ&ザ・ファミリー・ストーン）
魔法使いサリーのうた（スリーグレイセス）
Something Stupid（フランク&ナンシー・シナトラ）
17から18までは原由子がボーカルを担当。
海（サザンオールスターズ）
ラチエン通りのシスター（サザンオールスターズ）
You've Got to Hide Your Love Away（ビートルズ）
No Replay（ビートルズ）
I Should Have Known Better（ビートルズ）
The Long And Winding Road（ビートルズ）
時の流れに身をまかせ（テレサ・テン）
蘇州夜曲（渡辺はま子）
涙そうそう（BEGIN）
あの時君は若かった（ザ・スパイダース）
君といつまでも（加山雄三）
Smile（トニー・ベネット）
Hello Dolly（ルイ・アームストロング）
Jumpin' Jack Flash（ローリング・ストーンズ）
Born to be Wild（ステッペン・ウルフ）
Stairway to Heaven（レッド・ツェッペリン）
可愛いミーナ（桑田佳祐）
祭りのあと（桑田佳祐）
桑田佳祐:Vocal, Guitar
斎藤誠:Guitar, Chorus
片山敦夫:Keyboard, Chorus
金原千恵子:Violin
原由子:Chorus, Keyboard, Vocal
特別拡大版での放送 > 祝・生誕55周年&「MUSIC MAN」リリース記念スペシャル

祝・生誕55周年&「MUSIC MAN」リリース記念『三井住友フィナンシャルグループ Presents 桑田佳祐のめでたい夜遊び ～いつもより55分延長して GO! GO! バースデースペシャル～』は、2011年2月26日23時から24時55分に放送された特別番組。
特別拡大版での放送 > 33回目のデビュー記念日スペシャル

三井住友銀行Presents 桑田佳祐のやさしい夜遊び　33回目のデビュー記念日に勝手にひとりで生歌スペシャルは、2011年6月25日23時から24時55分に放送された特別番組。同日にTOKYO FM HALLで行った公開収録の模様を放送。桑田にとっては食道癌での闘病後初めてのライブでもあった。サザンオールスターズからは原由子と松田弘が特別ゲストとして出演した。
瞳の中にレインボウ（サザンオールスターズ）
現代人諸君!!（桑田佳祐）
SO WHAT?（桑田佳祐）
いいひと 〜Do you wanna be loved?〜（桑田佳祐）
OSAKA LADY BLUES 〜大阪レディ・ブルース〜（桑田佳祐）
栞のテーマ（サザンオールスターズ）
夕陽に別れを告げて（サザンオールスターズ）
ロックンロール・スーパーマン 〜Rock’n Roll Superman〜（サザンオールスターズ）
古の風吹く杜（桑田佳祐）
グッバイ・ワルツ（桑田佳祐）
2番と3番と4番の歌詞が福島第一原子力発電所事故を風刺した内容に変更された。
My Foreplay Music（サザンオールスターズ）
この曲以降原と松田が演奏に参加している。
夕方 Hold On Me（サザンオールスターズ）
真夏の果実（サザンオールスターズ）
明日へのマーチ（桑田佳祐）
このイベントでの歌唱シーンの映像が、同曲のミュージック・ビデオに使用されている。
それ行けベイビー!!（桑田佳祐）
スキップ・ビート (SKIPPED BEAT)（KUWATA BAND）
銀河の星屑（桑田佳祐）
悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)（桑田佳祐）
本当は怖い愛とロマンス（桑田佳祐）
月光の聖者達（桑田佳祐）
明日晴れるかな（桑田佳祐）
希望の轍（サザンオールスターズ）
21から22は翌週7月2日放送分でオンエアされた。
桑田佳祐:Vocal, Guitar
斎藤誠:Acoustic Guitar, Chorus
片山敦夫:Keyboards
河村“カースケ”智康:Percussion
原由子:chorus
松田弘:chorus
特別拡大版での放送 > 桑田佳祐のめでたい夜遊び～“歳越し”バースデースペシャル～

桑田佳祐のめでたい夜遊び～“歳越し”バースデースペシャル～は、2012年2月25日23時から25時に放送された特別番組。桑田の56回目の誕生日を記念して放送された。
マチルダBABY（サザンオールスターズ）
春のからっ風（泉谷しげる）
なごり雪（イルカ）
鏡（桑田佳祐）
シクラメンのかほり（布施明）
I LOVE YOU（尾崎豊）
時代（中島みゆき）
愛の讃歌（越路吹雪）
黄昏のビギン（ちあきなおみ）
駅（竹内まりや）
どしゃぶりの雨の中で（和田アキ子）
悲しみはぶっとばせ（ビートルズ）
ホワイル・マイ・ギター・ジェントリー・ウィープス（ビートルズ）
素顔で踊らせて（サザンオールスターズ）
知床旅情（加藤登紀子）
津軽海峡・冬景色（石川さゆり）
銀河の星屑（桑田佳祐）
明日へのマーチ（桑田佳祐）
心を込めて花束を（サザンオールスターズ）
神田川（南こうせつとかぐや姫）
桑田佳祐:Vocal, Guitar
斎藤誠:Acoustic Guitar, Chorus
原由子:Keyboards, chorus
金原千恵子:Violin
特別拡大版での放送 > 夏にサザンないの!? いいかげんに1000回!! ファンやめたるわ!! 生歌ライブ

桑田佳祐のやさしい夜遊び～夏にサザンないの!? いいかげんに1000回!! ファンやめたるわ!! 生歌ライブ〜は、2014年7月12日 23時から24時55分に放送された特別番組。本番組の放送が1,000回を迎えたことを記念して、7月11日と翌12日の二日間TOKYO FM HALLにてイベントとして開催され、サザン・桑田ソロの楽曲から、デビュー当時に売り上げを競ったライバル楽曲、桑田が敬愛するミュージシャンの楽曲、2014年当時に注目を集めた楽曲および時事ネタを交えたジョークを中心に行われた。また、この模様はこのスペシャルで1,001回目の企画として放送された。
セットリスト出典。
古の風吹く杜（桑田佳祐）
茅ヶ崎に背を向けて（サザンオールスターズ）
Big Star Blues (ビッグスターの悲劇)（サザンオールスターズ）
栞のテーマ（サザンオールスターズ）
夕陽に別れを告げて（サザンオールスターズ）
Oh! クラウディア（サザンオールスターズ）
2曲目から6曲目までは「サザンコーナー」と題して歌唱。
砂に消えた涙（ミーナ・マッツィーニ）
恋のバカンス（ザ・ピーナッツ）
夏のお嬢さん（榊原郁恵）
青い珊瑚礁（松田聖子）
真夏の出来事（平山三紀）
君といつまでも（加山雄三）
7曲目から12曲目までは「邦楽～真夏の名曲コーナー～」と題して歌唱。
All My Loving（ビートルズ）
Ticket to Ride（ビートルズ）
Norwegian Wood (This Bird Has Flown)（ビートルズ）
Nowhere Man（ビートルズ）
Hey Jude（ビートルズ）
13曲目から17曲目までは「お客さん置いてきぼり、ビートルズコーナー」と題して歌唱。
I Shot the Sheriff（エリック・クラプトン）
Layla（デレク・アンド・ザ・ドミノス）
18曲目から19曲目までは「さらにディープに、お客さん放置プレー…エリック・クラプトンコーナー」と題して歌唱。
Yin Yang（桑田佳祐）
スキップ・ビート (SKIPPED BEAT)（KUWATA BAND）
幸せのラストダンス（桑田佳祐）
Stairway to Heaven（レッド・ツェッペリン）～赤い靴～YOUNG MAN (Y.M.C.A.)（西城秀樹）～Let It Go〜ありのままで〜（松たか子、May J.）～恋するフォーチュンクッキー（AKB48）～波乗りジョニー（桑田佳祐）
LOVE AFFAIR ～秘密のデート（サザンオールスターズ）
栄光の男（サザンオールスターズ）
心を込めて花束を（サザンオールスターズ）
24曲目から26曲目は翌週7月19日放送分でオンエアされた。
桑田佳祐:Vocal, Guitar
原由子:Chorus, Keyboard, Vocal
斎藤誠:Guitar, Chorus
琢磨仁:Bass
小田原豊:Drums
片山敦夫:Keyboard, Chorus
角谷仁宣:Manipulator
特別拡大版での放送 > Newアルバム『葡萄』リリース!! & 夜遊び20周年記念!!スペシャル

桑田佳祐のめでたい夜遊び～ サザンオールスターズ Newアルバム『葡萄』リリース!! & 夜遊び20周年記念!! 『葡萄』100％スペシャル!!～は、2015年4月4日 22時から23時55分に放送された特別番組。サザンのオリジナル・アルバム『葡萄』のリリースと番組開始から20周年を迎えたことを記念して放送され、『葡萄』の収録曲のオンエアの他にも、リスナーから『葡萄』に対するメッセージの募集や、リスナーに直接電話を繋いで「葡萄クイズ」を出題するなど盛りだくさんな内容だった。
特別拡大版での放送 > サザンオールスターズ『THANK YOU SO MUCH』完成披露プレミア試聴会「#サザンと夜遊び」

→詳細は「THANK YOU SO MUCH § プロモーション」を参照
サザンオールスターズ『THANK YOU SO MUCH』完成披露プレミア試聴会「#サザンと夜遊び」は、2025年2月22日 22時30分から23時55分に放送された特別番組。同年3月19日にリリースするサザンのオリジナル・アルバム『THANK YOU SO MUCH』の収録曲を全曲オンエアする内容となっており、通常放送と異なりradiko等でのタイムフリー機能による配信は行われない旨があらかじめアナウンスされた。
番組史

1995年4月1日 - 放送が開始した。第1回のテーマは「ギタリスト特集」であった。また、桑田がオープニングで発した第一声は「林家こぶ平です」だった。
1996年7月20日 - 『Young Love』のリリース前の仮歌をオンエアした。この音源は全編がデタラメ英語で、製作途中の楽曲を公開するという貴重なものであった。
2003年5月24日 - オリジナル曲「新潟ブルース」を桑田が歌った際に新潟出身の田中角栄の物まねをしたが、放送禁止用語を連発した。後に「リスナーが選ぶ好きな生歌コーナー」で上位にランクインされた。
2004年11月27日 - 桑田が体調を崩し、岸谷五朗が代わりにパーソナリティを務めた。
2005年7月2日 - サザンオールスターズ結成以前のアマチュア時代に録音された「茅ヶ崎に背を向けて」の原曲の一部を放送した。
2008年3月22日 - ライブを翌日に控えた石垣島からの生放送であった。この番組はライブで地方に滞在している場合は基本的に録音放送となるので、異例のことである。
2008年5月24日 - 5月19日のサザンオールスターズの無期限活動停止の発表の影響を受け、番組内容の一部を変更して放送。桑田はその中で「我々サザンは絶対に解散しません」と明言した。サザンの活動休止に関して多くの誤報や憶測がなされたことを踏まえ、この回で桑田が語った内容は後日ビクターが運営していたサザンの公式サイトにて抜粋して掲載された。
2008年10月25日 - 10月19日に桑田の実姉・岩本えり子が逝去したことにより、姉が好きだった（と思われる）ナンバーをかけるという内容に変更した。
2009年5月2日 - 生放送中に忌野清志郎の訃報が入り、終盤に桑田が追悼するコメントを行った。桑田・原由子夫妻は翌週に執り行われた忌野の告別式に参列している（後述）。
2010年7月31日 - 7月28日に桑田が食道がんであることを明かして、この日限りで芸能活動を休止した。桑田は前半のみ出演し（7月28日に事前収録したもの）、後半は「本当は怖い愛とロマンス」収録曲を流した。
2010年8月7日 - 同日より2010年いっぱい当面桑田佳祐と音楽面で関係の深い斎藤誠が代役でパーソナリティを務める。
2011年1月1日 - 桑田が5か月ぶりに生出演し復帰した。当時の病状や、第61回NHK紅白歌合戦出場時のエピソードが語られた。
2011年3月12日 - 東日本大震災でTOKYO FMが非常体制に入ったため休止。
2011年3月19日 - 放送を再開した。終盤には下記の通り「日本の国民のみなさんは素敵で優しい人たちだと思う。この国に生まれて良かったなと思います」という発言を行っている。
→詳細は「桑田佳祐 § 思想・哲学」、および「桑田佳祐 § 日本文化への造詣」を参照
2011年5月28日 - 原由子を迎えてDate fmのスタジオから生放送。震災地への訪問を報告、現地の状況のリポートを放送した。同年8月13日放送分、2012年3月10日放送分もDate fmから放送した。
2013年1月5日・1月12日 - 原由子・斎藤誠・片山敦夫をゲストに迎え、とある海辺の町の蕎麦屋を借りての放送。邦洋問わず幅広い楽曲を演奏した。
2013年6月29日 - サザンの活動再開の発表後初の放送。桑田はすでに再開しているにもかかわらず「サザン、5年の活動休止を経て、解散……残念です。（訂正する形で）あ、復活」とボケてリスナーの笑いを誘った。
2015年1月17日 - 2014年の年越しライブでの演出についての謝罪及び第65回NHK紅白歌合戦出演時のパフォーマンスなどに関する釈明と実際の桑田の思想信条及び民族的立場と異なるデマの払拭を行った。→詳細は「ひつじだよ! 全員集合! § エピソード」、「第65回NHK紅白歌合戦 § 後半」、および「ピースとハイライト § 批評」を参照
2016年3月26日 - 東日本大震災を機に開設された宮城県女川町の臨時災害放送局女川さいがいFMが2016年3月29日に閉局することに伴い、女川駅2階にある日帰り温泉施設「女川温泉ゆぽっぽ」の特設会場から生放送。女川さいがいFMでもサイマル放送された。
2016年11月26日 - 17作目のシングル「君への手紙」のプロモーションを兼ねて大阪での出張生放送を実施。
2019年8月17日 - 六本木・YouTube Space Tokyoより「真夏の夜の納涼生歌SP」を放送した。同時にサザンオールスターズ公式YouTubeチャンネルでもライブ配信された。
2020年4月4日・4月11日 - 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、都内某所からテレワーク生放送を行った。
2020年4月18日 - この回から上述と同様の理由でしばらくの間桑田の自宅からのリモート放送に切り替えられた。
2020年5月2日 - 「“できることから”スローにちょっとずつ～今わたしたちにできることを一緒に考えよう!」というテーマで放送。後半にはこの日の為にレコーディングした曲「Stay Home Blues」をオンエアした。コロナ禍の社会を風刺し国民にエールを送った本楽曲は正式な音源としてのリリースはされなかったが、放送を受け、翌日以降、連日テレビのワイドショーやSNSで話題となった。
2020年5月9日 - 『WE LOVE RADIO, WE LOVE MUSIC 桑田佳祐のお家(うち)でRADIO～こんな時こそラジオでSMILE！』の第2弾にあたる企画『桑田佳祐のお家でRADIO2～竿だけ一本勝負!!～』をこの番組のみで実施した。
2021年2月13日 - 生放送中に福島県沖を震源とした地震が発生した。
2021年3月13日 - 生歌のコーナーで「赤い橋」（浅川マキ）を歌唱した際にメロディーを失念するハプニングが発生。CM明けのエンディングおよび翌週3月21日放送分の中盤に改めて歌い直した。
2022年7月9日 - 番組自体は通常通り放送されたが、前日に発生した銃撃事件による安倍晋三死去の影響を考慮し、スポンサーのSOMPOグループの出稿を自粛、ACジャパンのCMに差し替えられた。この日の放送では桑田も安倍の訃報に触れ、追悼する発言を行った。
2022年8月13日 - 桑田が新型コロナウイルスに感染したため内容を変更し、斎藤誠・片山敦夫・TIGERが代役でパーソナリティを務めた。放送中には桑田からのメッセージも読み上げられた。
2022年8月20日 - 隔離期間を終えた桑田が番組に復帰した。
2022年9月3日 - 自身の新型コロナウイルス感染および台風8号の影響によりキャンセルとなった「ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2022」最終日の代替として「ひとりROCK IN JAPAN Fes.生歌スペシャル!!」と題した企画を実施した。
2024年9月7日 - サザンが大トリとして出演した「ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2024」最終日（同年9月23日開催）に先駆けて、同じ公演に出演したアーティスト（ヤバイTシャツ屋さん、ももいろクローバーZ、緑黄色社会、Creepy Nuts、WANIMA、THE YELLOW MONKEY）の楽曲をオンエアした。
2024年9月14日 - 生放送中に「ジャンヌ・ダルクによろしく」のミュージック・ビデオがサザンオールスターズ公式YouTubeチャンネルにてプレミア公開された。同時に桑田もスタジオでMVの演出の解説を行った。
備考・エピソード

→「桑田佳祐 § 思想・哲学」、および「桑田佳祐 § ラジオ・パーソナリティとして」も参照
ブルース・パワー（エリック・クラプトン）
ハートブレイカー（レッド・ツェッペリン）
パープル・ヘイズ（ジミ・ヘンドリックス）
追憶のハイウェイ 61（ジョニー・ウィンター）
ノラ（レス・ポール）
キャラバン（ザ・ベンチャーズ）
この曲のみゲストのCharによる選曲である。
ヒップハグハー（ブッカー・T&ザ・MG's）
ロックン・ロール・ドクター（リトル・フィート）
2003年5月17日放送分では「がんばれニッポン!日本が世界に誇れるモノ!!」と題した企画を行い、生歌のコーナーでは「見上げてごらん夜の星を」（坂本九）を歌唱した。
2009年4月11日放送分では「ああ、素晴らしきかな和の世界～日本について語ろう」と題した企画を行い、生歌のコーナーでは歌曲「荒城の月」を歌唱した。
2015年7月18日放送分は「ハイサイ!沖縄音楽特集」を放送。「ハイサイおじさん」「花〜すべての人の心に花を〜」（喜納昌吉&チャンプルーズ）、「涙そうそう」（BEGIN）といった沖縄にちなんだ楽曲をかけた他、サザンの楽曲として制作された「平和の琉歌」への反省の弁を吐露する一幕もあった。
2018年3月3日・10日放送分では「京都について語ろう」と題し、かねてから桑田が「好きなんです」と著書などで述べ、「京都物語」（原由子）や「イヤな事だらけの世の中で」（サザンオールスターズ）といった自身が作成した楽曲の舞台にしてきた京都の特集を行った。
2018年3月31日・4月7日放送分では「我がふるさと、茅ヶ崎特集」と題し、桑田の地元神奈川県茅ヶ崎市の特集を行った。一週目は電話クイズ企画、二週目は同郷の先輩の加山雄三の特集を兼ねて行われている。
2021年10月30日放送分では「北海道にまつわる名曲特集!!」と題し、さだまさし「北の国から〜遥かなる大地より〜」、玉置浩二「田園」、中島みゆき「時代」、DREAMS COME TRUE「LOVE LOVE LOVE」、松山千春「大空と大地の中で」などの楽曲をオンエアした。
→詳細は「伊達みきお § 趣味」、「宮城ライブ 〜明日へのマーチ!!〜 § 批評」、および「TSUNAMI § 東日本大震災を受けての動き」を参照
リンゴ追分（美空ひばり）
HERE THERE AND EVERYWHERE（ビートルズ）
旅人よ（加山雄三）
赤坂の夜は更けて（西田佐知子）
津軽海峡・冬景色（石川さゆり）
FLY ME TO THE MOON（ケイ・バラード）
夢のカリフォルニア（ママス&パパス）
月がとっても青いから（菅原都々子）
Can't Find My Way Home（ブラインド・フェイス）
ワン・レイニーナイト・イン・トーキョー（日野てる子）
プカプカ（西岡恭蔵）
北の宿から（都はるみ）
Teach Your Children（クロスビー、スティルス、ナッシュ&ヤング）
LOVE AFFAIR 〜秘密のデート（サザンオールスターズ）
素顔のままで（ビリー・ジョエル）
平和の琉歌（サザンオールスターズ）
ティアーズ・イン・ヘヴン（エリック・クラプトン）
明日へのマーチ（桑田佳祐）
デイドリーム・ビリーバー（モンキーズ）
ヘイ・ブルドッグ（ビートルズ）
神田川（南こうせつとかぐや姫）
栄光の男（サザンオールスターズ）
勝手にシンドバッド（サザンオールスターズ）
恋人も濡れる街角（中村雅俊）
いとしのエリー（サザンオールスターズ）
風の詩を聴かせて（桑田佳祐）
紅とんぼ（ちあきなおみ）
明日へのマーチ（桑田佳祐）
祭りのあと（桑田佳祐）
明日晴れるかな（桑田佳祐）
スキップ・ビート (SKIPPED BEAT)（KUWATA BAND）
MERRY X'MAS IN SUMMER（KUWATA BAND）
簪 / かんざし（桑田佳祐）
愛はスローにちょっとずつ（サザンオールスターズ）
オアシスと果樹園（桑田佳祐）
悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)（桑田佳祐）
真夜中のダンディー（桑田佳祐）
MY LITTLE HOME TOWN（桑田佳祐）
若い広場（桑田佳祐）
銀河の星屑（桑田佳祐）
サン・トワ・マミー（越路吹雪）
クロスローズ（クリーム）
ヨシ子さん（桑田佳祐）
LOVE AFFAIR 〜秘密のデート（サザンオールスターズ）
明日晴れるかな（桑田佳祐）
祭りのあと（桑田佳祐）
Soulコブラツイスト〜魂の悶絶（桑田佳祐）
MERRY X'MAS IN SUMMER（KUWATA BAND）
可愛いミーナ（桑田佳祐）
真夜中のダンディー（桑田佳祐）
SMILE〜晴れ渡る空のように〜（桑田佳祐）
ヨシ子さん（桑田佳祐）
悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)（桑田佳祐）
真赤な太陽（美空ひばりとジャッキー吉川とブルー・コメッツ）
波乗りジョニー（桑田佳祐）
かわE（ヤバイTシャツ屋さん）
サラバ、愛しき悲しみたちよ（ももいろクローバーZ）
サマータイムシンデレラ（緑黄色社会）
Bling-Bang-Bang-Born（Creepy Nuts）
眩光（WANIMA）
SPARK（THE YELLOW MONKEY）
2013年の2月から6月中旬まではサザンオールスターズの活動再開に向けての準備が秘密裏に行われていたが、桑田を始めとしたメンバー・スタッフは35回目のデビュー記念日にあたる同年6月25日までは、当日にファンにサプライズとして発表するためこの事実を伏せ続けた。6月15日放送分で「来週大事な話があります」と告知がなされ、6月22日は遠回しに復活をほのめかしながらも、核心には触れないまま次週（29日放送）に持ち越される演出を行った。29日放送分ではそのことに関する詫びと感謝を語り、桑田がこの間に再開について事前に教えていたのが親交がある太田光（爆笑問題）のみだった旨を明かし笑いを誘っている。
2017年6月24日放送分では桑田が扮する架空の落語家「波乗亭米祐（なみのりていべいすけ）」が古典落語『火焔太鼓』を演じる音源が放送された。これは翌日25日に情報が解禁されたオリジナルアルバム『がらくた』のプロモーションを兼ねて行われたもので、その後Youtubeにアップされた動画では映像付きで桑田が『火焔太鼓』を演じる模様が見られるようになった。
2023年6月24日放送分は前週の17日時点ではテーマを『困った時のなんでも掲示板〜6/25はデビュー記念日だけど何もないから期待しないでね（苦笑）』としていたが、放送前日に急遽『大発表スペシャル2023!!〜明日（6/25）はデビュー記念日』にテーマを変更。番組後半に2023年は2年半振りにサザンとしての活動を行う旨と、10年振りの茅ヶ崎ライブ開催、3か月連続配信シングルリリースを発表。その内2曲（盆ギリ恋歌、歌えニッポンの空）をオンエアした。
2024年6月22日放送分は前週15日時点ではテーマを『困った時のなんでも掲示板!!〜6月25日直前の放送だけど、新曲オンエアとか何もないから期待しないでねSP』としていたが、放送当日の昼間に『6月25日直前!!重大発表SP〜新曲出来ちゃったので聞いてちょうだい!〜』に変更され、番組後半に「恋のブギウギナイト」をオンエアした。
ネット局

Aラインプログラムに該当するJFN系列38局とコミュニティFMの茅ヶ崎エフエムで放送。
茅ヶ崎エフエムを除き、「radiko」・「radikoプレミアム」で聴取可能。茅ヶ崎エフエムのホームページ上にて実施されているインターネットサイマル放送からは聴取できない。
新聞のラテ欄にはほとんどの地域で、スペースの関係上「桑田佳祐」または「桑田佳祐の夜遊び」としか表記されない。
三菱ふそう・エアロスター

エアロスター（現行マスク）
QKG-MP38FK
小田急バス
エアロスター（Aero Star ）は、三菱ふそうトラック・バスが製造・販売する大型路線バス車両である。本項ではエアロスターの直系の前身である、三菱ふそうMP系、MR系、B8（路線）系も合わせて扱う。
→9m大型路線バスについては「三菱ふそう・エアロスターMM」を参照
1950 - 1970年代の三菱ふそう大型路線バス > R1・R2

R1は、1950年（昭和25年）に発売された三菱初のリアエンジンバス（リアアンダーフロアエンジンバスではない）で、定員は79人とボンネットバスの1.5倍に相当する。
続いて1952年（昭和27年）には、横置きエンジンのR2が発売された。
1955年（昭和30年）にはチリ輸出仕様のR32が製造されたが、日本仕様は存在しなかった。
1950 - 1970年代の三菱ふそう大型路線バス > MRシリーズ

三菱日本重工業（当時）が最初にフレームレスモノコック構造を採用した路線車で、1959年（昭和34年）に発表された。リーフサス（板ばね）仕様のMR系、エアサス（空気ばね）仕様のMAR系があった。また、フレーム付き車種はR(リーフサス)/AR(エアサス)系の設定が継続し、(A)R300系、(A)R400系の設定があった。
当初のラインナップは、直列6気筒のDB31型エンジン (165 PS) を横置きにしたM(A)R300系と、同エンジンを縦置きにしたM(A)R400系に分かれていたが、登場翌年には横置きエンジン車の製造が中止され、M(A)R400系に一本化された。型式は車体及びホイールベースの長短によって細分化され、またマイナーチェンジごとに細かな変更があったが、10 m尺のM(A)R410型と10.5 m尺のM(A)R470型が多くのバス事業者から支持を獲得し、当時の路線車のベストセラーモデルとなった。
また、1963年（昭和38年）には、長尺車としてMR430が発売された。全長12 m、前輪2軸という路線バス車両としては異色の車両であったが、当時の道路事情では長尺車をフル活用できる場面は少なく、むしろ大型過ぎるために走行道路に制約があったため、国鉄バス、名古屋鉄道、旭川バス（合併して旭川電気軌道） の3社へ、富士重工ボディ11台、呉羽ボディ3台の合計14台の販売実績しかなかった。
なお、エンジンは1964年（昭和39年）にDB31型と同出力の6DB1型へ変更されている。1977年（昭和52年）、静岡鉄道に納入されたのを最後に製造終了となった。
派生形式として、電気バスのME460型がある。鉛蓄電池をユニット化し、充電の際は蓄電池ユニットを車体から下ろして充電済み蓄電池ユニットと交換することで車両自体の運用効率を高めることとしたのが特徴で、バス営業所に設置する蓄電池ユニット急速交換設備も併せて開発された。1972年（昭和47年）に試作され、翌1973年（昭和48年）から1976年（昭和51年）まで神戸市交通局が試験的に4両を採用した後、1979年（昭和54年）から京都市交通局が6両を洛西営業所に配置して西京区内の洛西ニュータウンで1987年（昭和62年）まで本格的に営業運行を行った。京都市が導入した車両は、車体がMPシリーズと同じ三菱（名古屋）製B35型ボディとなっている。蓄電池の寿命が短いことからディーゼルバスより高コストとなることや、冷房化が困難であったことなどから、後継型式の開発は行われなかった。
MR410（呉羽G4） コトデンバス（高松バスカラー）
MR470（呉羽G4） 高松琴平電鉄（当時）
MR480（三菱K4） 立川バス
MR470（三菱G4） 瀬戸内運輸
MR410（三菱）
観光マスクの路線車
中央アルプス観光
R470（富士R9）
フレーム付き車
江ノ島鎌倉観光
MR410（富士R13）
江ノ島電鉄
MR410（西工B） 山口市交通局
MR410（西工B） 岩国市交通局
MR410（北村）
新潟交通
1950 - 1970年代の三菱ふそう大型路線バス > B800シリーズ（路線）

B806系観光モデルについては、三菱ふそう・エアロエースの項目を参照のこと。
1950 - 1970年代の三菱ふそう大型路線バス > B800シリーズ（路線） > B800、B805

1967年（昭和42年）に登場した高出力路線モデルで、B800系はリーフサス、B805系はエアサス仕様。エンジンはV型6気筒6DC2型(200 PS)で、ホイールベースの違いによりJ/K/L/M/Nの各型式が存在した。
B800/805の後にこれらの記号のうちいずれか1つが付き、たとえば、エアサス仕様の10 mクラス車であればB805J型となる。
6DC2型エンジン最大の特徴は、高出力でありながら6DB1型よりコンパクトなことであった。そのため、エンジンを床下架装とせずとも客室最後部の段上げ、俗にいうヒナ壇の発生を避けられるメリットがあった。バス事業者によっては、客室居住性と整備性の両面に優れるという理由から、MR系よりB8系を好んだところもあったという。
B800L（呉羽G4）高松琴平電鉄（当時）
B805N（呉羽G4） 根室交通
B805L（呉羽観光タイプ）
弘南バス
B800J（三菱G4）
東海自動車
B800L（三菱G4）
京成電鉄
B800L
（富士重R13初期型）
京成電鉄
B805L（富士重13型）九州旅客鉄道（当時）
1950 - 1970年代の三菱ふそう大型路線バス > B800シリーズ（路線） > B820J

1969年（昭和44年）に東京モーターショーの会場で発表された路線用低床ワンステップバスで、翌々年に正式発売された。B800シリーズを名乗るも、エンジンはMR系と同じ6DB1型をリヤの右隅に搭載した。また、デフギアを右側に寄せた専用アクスルも採用しており、後に普及を決定付ける京急形ワンステップバスとは全く違う方式となっている。ボディは呉羽製で、扉配置は前・後扉である。
スタイルは一般車より前面窓下端とヘッドランプ位置が低く、当時としては画期的な58 cmの床面高さを実現したモデルであったが、前後オーバーハングが長かったため走行可能な道路が制限され、販売数はわずか37台にとどまった。阪急バス、大阪市交通局、高松琴平電鉄（コトデンバス）、高松バス（共に現ことでんバス）、東京空港交通、大阪空港交通が採用した。
MPシリーズ > MP107/117/517系

1976年（昭和51年）、それまでのMR/MAR系とB800/805系路線仕様の後継モデルとして誕生した。直噴式6D20型エンジン搭載のMP117（リーフサス）/517（エアサス）からラインナップされ、ホイールベースは、4.8 m (K)、5.3 m (M)、5.85 m (N) の3種類。昭和51年排出ガス規制（規制適合記号なし）もクリアしていた。車体はMR系のG4型ボディを継承したが、側窓が2段サッシのみの設定である程度で、三菱（名古屋）製と呉羽製ではライトベゼルやホイールアーチが異なる。当初はMR系/B8系との並行生産だったが、1978年（昭和53年）に直列6気筒・予燃焼室式6D21型エンジン搭載のMP107（リーフサスのみ）がラインナップされ、同年にMR系/B8系は生産中止となった。同時に指定車体である三菱（名古屋）製のボディをB35型ボディにモデルチェンジ。路線用のB35-X2型はその風貌からバス愛好家から「ブルドッグ」という愛称で親しまれ、また、リアガラスを大きく取り、後部方向幕を車内側から吊り下げるデザイン処理は、後年のバスに大きな影響を与えた。
三菱・呉羽ボディのほか、西日本車体工業（西工）製車体を架装した車両も製造され、親会社である西日本鉄道を中心として、西日本の事業者に多く納入された。モデルは1978年までは42MCを架装し、同年から53MCに切り替えた。また、富士重工業製R13系 (3E・3B) 車体を架装した車両も製造された。
MP117K（呉羽G4） 沖縄バス
MP117N（呉羽G4） 函館バス
MP517K（三菱B35-X2） 日本交通（鳥取）
MP117M（三菱B35-X2） 西武バス
MP517K（呉羽 観光タイプ） 土佐電気鉄道
MP117K（富士重工3E） 京福電気鉄道（撮影当時）
西工42MCボディを架装した例 MP117M 昭和自動車
西工53MCボディを架装した例 MP117M サンデン交通
MPシリーズ > K- (P-) MP107/MP118/518系

1980年（昭和55年）、昭和54年排出ガス規制に適合。直噴式6D22型エンジン（出力225 PS）が新たに開発された。
K-MP107（予燃焼室式6D21型エンジン・リーフサス）/118（直噴式6D22型エンジン・リーフサス）/518（直噴式6D22型エンジン・エアサス）となる。これに伴い呉羽製もB35-X2型ボディに変更し、三菱（名古屋）製とデザインを統一する。1982年（昭和57年）に呉羽は当時のMK及びMMに似たスケルトンボディを設定し、都営バス、京都市営バス、新潟交通向けなどに数パターンを試作、やがてエアロスターKの原型となる。なお、予燃焼室式のK-MP107系は1982年頃に製造を中止している。
1983年（昭和58年）11月、三菱自動車工業と三菱重工業が開発したフィンガーコントロールトランスミッション (FCT) が大型路線バスMP系に初めて採用され、翌年には大型観光バスMS系にも採用された。これは「日本の自動車技術330選」にも収録されている。
1984年（昭和59年）、モデルチェンジを行うことなく昭和58年排出ガス規制に適合させ、P-MP118/518となる。呉羽を含め他社がスケルトンボディに移行していく中、三菱製はモノコックボディのままであったため見劣りが否めず、このため三菱（名古屋）製での架装例は少ない。
西工・富士重工の車体を架装した車両も製造された。西工では1983年（昭和58年）まで53MCを架装し、それ以降はスケルトンボディの58MCに切り替えた。富士では1982年までR13系 (3E・3B) を架装し、同年からR15系 (5E・5B) に切り替えている。
K-MP118K（三菱B35-X2） 福島交通
K-MP118M 岐阜バス
K-MP118M 岐阜バス
K-MP118M（呉羽B35-X2）沖縄バス ライトベゼルが呉羽G4のものとなっていた。
P-MP118K（呉羽製スケルトンボディ） 都営バス
P-MP518N（呉羽製スケルトンボディ） 日本交通（鳥取）
P-MP118K（呉羽製エアロスターKボディ）  横浜市交通局
P-MP118K（呉羽製エアロスターKボディ後部）  横浜市交通局
P-MP518M（富士重工5E）広島バス
西工53MCボディを架装した例 K-MP518M 岡山電気軌道
西工53MCボディを架装した例 K-MP118M 阪急バス
西工58MCボディを架装した例 P-MP118M 北九州市交通局
P-MP518NL 2007年台北市WiMAX見本市バス （台湾鉅巃仕様車）
MPシリーズ > K-MP128M

1982年（昭和57年）、名古屋鉄道（現在の名鉄バス）向けに2台だけ製造された型式。K-MP118M型をベースにエンジンレイアウトをリアアンダーフロアー構造とした試作車で、エンジンは専用の水平シリンダー式6D23型（排気量は6D22と同じ11,149 cc）。ボディは名古屋製作所製B35-X2の側面メトロ窓タイプとなった。
三菱ふそうでは唯一とされるアンダーフロアーエンジン方式の車種であったが、同社製バスを採用する事業者の間では直立シリンダーエンジンを支持する向きが強く、名鉄以外からのK-MP128系の発注はなかった。
エアロスター（初代） > シリーズの概要

エアロスター（初代）は1984年、三菱自動車工業（名古屋）製のMPシリーズをフルモデルチェンジ、先にデビューしていたエアロバスに次いで車種ネームが与えられた。市街地路線用バス（シティバス）の「星」になることを願ったものとみられる。ボディスタイルはそれまでのモノコックボディから近代的なスケルトンボディに一新（新呉羽製は先にスケルトンに変更）。またフロントマスクは左右非対称の乗降口側に視野拡大窓を設けたスタイルとなった。
トランスミッションは、フィンガーコントロールミッションの5速マニュアル (FCT) で、通常はO/D式5速だが、オプションで直結5速も選択可能。なおロッド式も選択可能である。またオプションで機械式オートマチックトランスミッション (MMAT) が設定されていた。
自家用向けのタイプ以外は機関直結式冷房装置が標準装備となったが、北海道や東北地方では路線車でも非冷房仕様を導入した事業者が多い。車体は上に行くほど狭くなるスタイルである。この車種に限らず、各コーチビルダーとも車体断面はフレーム付きやモノコック車体の頃から緩い樽型である。ヘッドライトは丸型4灯が標準であるが、オプションで角型4灯も設定された。
この型式で特筆される事項として、MP118/518系ではオプションだった運転席のタコメーターが全車標準装備となったほか、エンジン回転数がタコメーターのレッドゾーン（初期車で2,300 rpm）に到達しなくても一定の回転数に到達するとインパネのランプとビープ音で過回転を警告する「不経済走行」警告灯が追加されたことである。オーバーレブ時に点灯する赤いランプではなく、オレンジ色に光る「不経済走行」の文字が点灯し、ビープ音もオーバーレブ時の「ピー」ではなく「ピコピコ」という音で、これは後のモデルでも同様である。作動回転数は設定により変更可能。なお、この機能は同時期にマイナーチェンジを受けたエアロバスにも追加されている。ただしMS8系の場合は排気ブレーキ作動中は動作しない。
エアロスター（初代） > 車体

純正車体は、三菱名自（大江工場）製のエアロスターMと呉羽自動車工業（→新呉羽車体工業→三菱自動車バス製造 (MBM) →現・三菱ふそうバス製造 (MFBM)）製のエアロスターKの2種類が存在する。両者は前面・後面や屋根カーブの形状が異なっており、エアロスターKは丸みを帯びた嫌味のないスタイル、エアロスターMはそれより直線的で近代的なスタイルとなっていた。

1993年（平成5年）には、両社の車体設計がエアロスターMに統一され、後に車体製造が三菱自動車バス製造（旧・呉羽）に一本化され、大江工場での生産はなくなった。なお、呉羽では、P-MP118系にエアロスターKを架装した事例が、わずかながら存在する。
この他の架装例は、西日本車体工業製がある。同社の58MCボディが架装されたものは西日本を中心に多数存在する。
また、富士重工業による架装例もあり、この場合、1988年（昭和63年）まではR15系 (5E・5B)、それ以降がR17系 (7E・7B) となる。ただし、採用した事業者はごく一部に限られ、総数は少ない。江ノ島電鉄バス（1994年まで）、京成電鉄、小湊鉄道、広島バスなどは富士重工業製を好んで架装していたが、2代目エアロスターの登場、富士重工業の対応中止などが重なり、MBM製を導入するようになった。
なお、2002年（平成14年）6月の道路交通法改正（第二種免許に係る規定の整備）で大型二種の技能試験に路上試験が導入されたが、試験車輌の新基準に符合し、かつ中古車両の流通量が多いため、MP218を改造して教習車両及び試験車両として使用する自動車教習所もある。
ほとんどが一般路線バスでの採用だったが、京都交通では全国的にも珍しいトイレ付きの車両が、一般道経由で片道2時間を超える快速バス用（京都祇園 - 東舞鶴間など）として運用されていた。これらはのちに経営破綻後に京都府北部の路線を継承した京都交通 (舞鶴)の親会社である日本交通からの中古車に置換えられ全車廃車となっている。
エアロスター（初代） > シリーズの変遷 > P-MP218/618系

初代エアロスターは、1984年7月、それまでのK-（及びP-）MP118/518系を全面モデルチェンジして誕生した、P-MP218（リーフサス）/618（エアサス）系にはじまる。
エンジン型式こそ6D22で変わらなかったが、標準出力車で 158 kW (215 PS) から 165.5 kW (225 PS) / 2200 rpmに出力が引き上げられており、エンジン音もMP118/518系と異なったものになっている。さらにターボエンジン搭載車 ［6D22T1: 198.6 kW (270 PS)］ も、改造扱いで途中から追加設定された（型式のうち機関名後に「T」、末尾に「1」が加わる。例：P-MP618MG → P-MP618MTG1）。また車体寸法の見直しが行われ、ホイールベースは、短尺（K尺、4.8 m）、標準尺（M尺、5.3 m）、長尺（P尺、6.0 m）の3種類が設定され、後に神奈川中央交通の発注で5.8 mのN尺が追加された。
そして最も大きな差が車体である。指定車体である三菱製又は呉羽（→新呉羽→MBM）製車体は、従来のモノコックボディから、スケルトンボディに切り替えられ、外観が大きく変更された。なお車体形状により型式末尾に識別記号（以下便宜的に「車体識別記号」という）を加えた（前扉のみ：G、前後扉：R、前中扉：F）。
1988年（昭和63年）にはマイナーチェンジが行われ、内装がエアロバス同様に茶色系から灰色系へと変更された。他にはFCTのインジゲータもデジタル表示に変更されるとともに、エアロバスと同様にタコメーターの下部に配置された。
エアロスターM
P-MP218K しずてつジャストライン
P-MP218M 網走バス
P-MP618Pトップドア仕様 阿寒バス
P-MP618M改 名古屋市交通局
エアロスターK
P-MP218K しずてつジャストライン
P-MP218M くしろバス
P-MP218P改 北見バス
P-MP618P 阿寒バス（元自家用）
富士重・西工車体の架装例
富士重車体 15型B P-MP618M改 中国JRバス
富士重車体 15型E P-MP218P 江ノ島電鉄
富士重車体 17型E P-MP618P じょうてつ
西工車体 58MC B-II P-MP218M 西鉄バス
エアロスター（初代） > シリーズの変遷 > U-MP218/618系

1990年6月、平成元年排出ガス規制適合で、U-MP218/618系になったが、フロントバンパーのフォグランプが丸形から角形になったこと、ターボエンジン搭載車の出力がわずかながら増加された (198.6 → 205.9 kW : 280 PS) 以外、大きな変更点はない。なお、1992年生産分よりマフラーの位置が右側に変更されている。名古屋ガイドウェイバスの試作車のベースに採用された。
1993年（平成5年）に新呉羽自動車工業が三菱自動車の完全子会社になり、三菱自動車バス製造 (MBM) に社名変更。工場を富山市婦中町に移転し、名古屋の三菱自工大江工場と2箇所で行ってきた大型バスの製造を、1996年（平成8年）までに富山の新工場へ集約する。詳細は「三菱ふそうバス製造#歴史」を参照、このモデルからはエアロスターK廃止、エアロスターMに統一。
エアロスターM U-MP218K 福島交通
東京都交通局からの移籍車
エアロスターM U-MP218M 宇野自動車
エアロスターM U-MP218M 東野交通
エアロスターM U-MP618M JRバス中国
エアロスターM U-MP218P 宮城交通
名鉄バスからの移籍車
エアロスターM U-MP218M 小田急バス
「ニューステップ」装備車
エアロスターK U-MP618K 京都市交通局
富士重工による架装例
U-MP218M改 ちばレインボーバス
エアロスター（初代） > シリーズの変遷 > KC-MP217/617系

1995年（平成7年）の平成6年規制適合で、KC-MP217（リーフサス）/617（エアサス）系となった。この時、エンジンが6D24［標準出力176.5 kW (240 PS) / 2200 rpm］に変更された。KC-MP217/617系はフルモデルチェンジが計画されていたため、翌1996年（平成8年）9月にMBM製造分は終了したが、1997年2月に名古屋市交通局が在庫を59両導入した、このモデルからは空気圧計のレッドゾーンも片側だけになる。
西工ボディ及び富士重工ボディを架装するものは、シャシー供給で1997年（平成9年）まで製造された。西工製ボディの大半は58MCでの架装になるが、ごくわずかに96MCを架装した車両が存在する。
型式は以下のとおり。
|   | WB 4> 8 m | WB 5> 3 m | WB 5> 8 m | WB 6> 0 m |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| エアサス | KC-MP617K | KC-MP617M | KC-MP617N | KC-MP617P |
| リーフサス | KC-MP217K | KC-MP217M | KC-MP217N | KC-MP217P |
KC-MP617M
富士急湘南バス
KC-MP617N 前扉車
道北バス（元自家用）
KC-MP217M
京成バス
富士重工 7E
KC-MP217M
西日本鉄道
西日本車体 B-II (58MC)
KC-MP217M
阪急バス
西日本車体 B-II (96MC)
エアロスター（初代） > ノンステップバス

1984年（昭和59年）11月、三菱自動車工業と名古屋鉄道（ともに当時）が共同開発で、初のワンマン運転対応の本格的なノンステップバス（P-MP218M改）を試作した。名古屋鉄道（現：名鉄バス）と名鉄グループの岐阜乗合自動車に5台ずつ導入された。
京浜急行電鉄（現：京浜急行バス）羽田営業所にも1台導入されたが（H5670号車）、京急仕様では乗降時間短縮のため、中扉が2枚引戸の両開きスーパーワイドドアとなっていたのが特徴で、三菱車では初の装備であった。なお京浜急行ではその後、低床バス普及のため「京急型ワンステップバス」を導入しており、1988年に日野・ブルーリボンのワンステップバスを改造扱いで導入、同種の車両をエアロスターでも導入している（#京急型ワンステップバスを参照）。
前中扉間の床を350 mmまで下げノンステップ化を実現しており、扁平タイヤを採用している。エンジン部分は通常のバスと同じ構造であるが、室内はデッドスペースが多く、ほぼ座席1列分ほど室内有効長は短くなっていた。
高価であったため、一般乗合用としての導入例は上記の3事業者のみで、1987年（昭和62年）頃まで製造された。他に、成田国際空港内で日本航空のクルーバス運行を受託していた千葉観光が貸切登録で2台保有していた。
その後、1994年（平成6年）に名鉄向けとして、上記のノンステップバスの生産初期車を使用していた名古屋空港（現・名古屋飛行場）循環車用の代替として1台（U-MP218M改）が追加製造された。
ノンステップバス P-MP218M改
岐阜乗合自動車「世界イベント村ぎふ」塗装
ノンステップバス P-MP218M改
京浜急行電鉄 H5670号車
ノンステップバス U-MP218M改
名鉄バス4432
小牧空港循環車
エアロスター（初代） > 都市型超低床バス

1991年（平成3年）4月、東京都交通局は東京都庁が現在の庁舎に移転したのを機に、新宿駅西口と都庁周辺を循環するシャトルバスを運行開始した。この際に大型車4両は床面地上高550 mmのワンステップバスを納入した。これが後に都市型低床バスと呼ばれる車両である。三菱ふそうでは駆動系を標準車とは異なる横置きエンジンレイアウトでアングルドライブの一種である「Tドライブ」を介して動力を伝達する方式で、後扉を設けた場合もフルフラットとすることができた。『バスラマ・インターナショナル』5号「特集1：都バスの都市型超低床バス」ではU-MP618K改と、既存型式の改造扱いとなっている。