仙台 - 山形線
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1952年（昭和27年）9月10日： 山形交通が国道48号 - 関山峠 - 天童市経由で仙台 - 山形線を運行開始（当初は仙台市営バスと共同運行の予定、仙台市側に認可下りず山交単独運行となる）。
1981年（昭和56年）12月8日： 国道286号 - 川崎町内 - 笹谷トンネルを経由する特急バスを山形交通・宮城交通の共同運行で1日4往復設定。所要時間1時間30分。運賃は片道960円。
19xx年 - 関山峠経由の仙台 - 山形線を天童までに路線短縮。
※後年、関山峠経由の路線は特急48ライナー・48チェリーライナーとしてリニューアルされる。
1983年（昭和58年）4月1日： 1日9往復に増便。運賃を片道1,000円に改定。
1985年（昭和60年）3月14日： 東北新幹線の上野駅 - 大宮駅間の開業に合わせ、1日14往復に増便。運賃を片道1,100円に改定。
1987年（昭和62年）4月1日： 1日10往復に減便。運賃を片道1,150円に改定。
198x年 - 山形交通が山形市内の南高前と滑川住宅にも停車（宮城交通は通過）。
1989年（平成元年）
4月1日： 消費税法施行に伴い運賃を片道1,180円に改定。
12月22日： 東北自動車道仙台宮城IC - 山形自動車道宮城川崎ICの高速道路利用開始。広瀬通一番町に停車。所要時間（仙台駅前 - 山交ビル間。以下同じ）を1時間15分に短縮。
199x年： 山形自動車道の開通に伴い仙台駅前 - 川崎町内の停留所を廃止。代わりに北仙台 - 川崎に快速バスを設定。
1990年（平成2年）10月5日： 山形自動車道の延伸により笹谷ICまで高速道路利用となる。所要時間を1時間5分に短縮。運賃を片道1,000円に改定。
1991年（平成3年）8月1日： 山形自動車道の延伸により、笹谷トンネルが山形道に編入され、山形蔵王ICまで高速道路利用となる。これに伴い滑川住宅停留所は廃止。所要時間を1時間に短縮。
1992年（平成4年）3月10日： 1日12往復に増便。南高前に宮城交通も停車開始。この頃より車両を観光バス仕様に変更。
1993年（平成5年）
3月10日： 1日18往復（うち2往復は仙台 - 米沢線）に増便。
12月1日： 1日26往復に増便（仙台 - 米沢線は休止）。
1996年（平成8年）4月1日： 1日30往復に増便。運賃改訂（往復1,700円→1,800円、6枚綴回数券5,000円→5,200円に。片道は据え置き）。共通定期券（通勤・通学）の発売を開始。
1999年（平成11年）3月10日： 1日32往復に増便。
2001年（平成13年）
2月： 改正道路運送法施行により、高速バス事業に規制緩和がなされる。
4月2日： 1日40往復に増便。
2004年（平成16年）
1月28日： 平日60往復、土日祝50往復に増便。
2月7日： 富士交通が参入（1日15往復）。運賃は片道800円、往復1,500円。これにより、値下げ・増便競争がはじまる。
5月15日： 富士交通が運賃改定。回数券（5枚3,500円）・通学回数券（10枚4,500円）を設定。
7月24日： 富士交通が運賃改定。片道750円、往復1,400円、回数券（5枚）3,000円に。
7月30日： 富士交通が時刻改正。仙台方始発・終着地を県庁市役所前から仙台駅東口バスプールに変更。
8月16日： 宮城交通・山交バスが片道750円に、回数券2枚1,400円、6枚3,600円にそれぞれ値下げ。
8月24日： 宮城交通・山交バスが平日62往復、土日祝52往復に増便。
8月：宮城交通・山交バス、 クローズドドアシステムを一部緩和し山形県庁前と南高前の2つのバス停で山形駅方面の片方向のみ乗降可能とした。
10月1日： 富士交通が1日12往復に減便。
11月10日： 富士交通の高速バスが廃止（撤退）。
2005年（平成17年）
1月27日： 平日68往復、土日祝61往復にそれぞれ増便。
3月28日： 北仙台 - 川崎の快速バスを廃止。仙台市と川崎町を結ぶバスは仙台駅 - 川崎 - 野上かみに統一。
10月1日： 平日70往復、土日祝64往復にそれぞれ増便。山形営業所が、宮交観光サービスから再び宮城交通直轄となったため、全日の山形発初便、土日祝の山形発2便が宮城交通担当便となる。
12月16日： 原油価格高騰などのため、運賃改定。片道750円から800円に、回数券2枚1,500円、6枚4,200円となる。
2006年（平成18年）7月：「高速バスロケーションシステ厶」を導入。
2007年（平成19年）
1月30日： 原油価格高騰などのため、運賃改定。片道800円から900円に、回数券2枚1,600円、6枚4,600円となる。定期券も値上げ。
4月1日： 平日72往復、土日祝66往復にそれぞれ増便。
2008年（平成20年）3月1日： 一部の便（平日40往復、土日祝36.5往復）が山形駅前バスプールに乗り入れ開始。
2009年（平成21年）4月1日： 平日76往復に増便。
2011年（平成23年）
3月11日： 東北地方太平洋沖地震の影響により運休。
3月12日： 一般道路経由で臨時ダイヤでの運行を再開。4.5往復運行。
3月13日： 13往復に増便。
3月14日： 17往復に増便。
3月19日： 66往復に増便。
3月28日： 概ね平常通りの運行本数に戻る。
7月10日：「高速バスロケーションシステ厶」のサービスを終了。
2012年（平成24年）
4月1日：山形駅前経由を増便。仙台行の山形センタービル前停留所の廃止。レディースシートを廃止。
12月17日： 山形県庁前の山形行の停車場所が県庁前待合所から国道286号上の停留所に、仙台駅前の仙台行の停車場所が33番（さくら野百貨店前）から30番（あおば通駅前）にそれぞれ変更。あわせて仙台駅周辺の運行経路も一部変更。
2013年（平成25年）4月1日：全便が山形駅前に停車するようになる。
2014年（平成26年）4月1日：平日80往復に増便。運賃改定。片道930円、回数券2枚1,650円、6枚4,700円となる。定期券も値上げ。
2015年（平成27年）12月6日：宮城交通便において、ICカード乗車券「icsca」および「icsca定期券」を導入。
2016年（平成28年）3月26日：宮城交通便において、SuicaなどのICカードとの相互利用を開始。
2017年（平成29年）4月1日：ダイヤ改正に伴い山形発の朝6時台から朝7時台にかけて運行ペースが最短5分おきから4分おきに変更された。ただし運行本数には変化はない。
2018年（平成30年）11月1日：山交バス便でWi-Fiサービスを順次開始。
2019年（平成31年／令和元年）
1月28日：宮城交通便でWi-Fiサービス開始。
10月1日：消費税増税等に伴う運賃改定。片道950円、回数券2枚1,700円、6枚4,800円となる。定期券も値上げ。
2020年（令和2年）
4月1日：山形駅前を20:10以降に出発する便が仙台駅前止となる。
4月16日：新型コロナウイルス感染拡大の影響により、3往復を運休。
4月25日：土休日の運休を拡大。
5月7日：平日22往復を運休。
6月8日：平日2往復の運行を再開。
6月22日：平日2往復の運行を再開。
7月6日：平日4往復の運行を再開。
7月23日：土休日6往復の運行を再開。
10月1日：平日2往復の運行を再開。
10月19日：平日3往復の運行を再開。
11月2日：平日3往復の運行を再開。
12月5日：土休日4往復の運行を再開。
2021年（令和3年）
2月6日：平日4往復、土休日4.5往復を運休。
4月1日：運賃改定。
4月10日：ダイヤ改定、土休日2往復減便。
8月30日：平日5往復を運休。
10月1日：平日5往復の運行を再開。
10月16日：土休日5往復の運行を再開。
11月27日：平日3往復、土休日2往復の運行を再開。
12月25日：土休日2往復の運行を再開。
2022年（令和4年）
1月11日：平日2往復の運行を再開。
2月1日：平日・土休日各4往復を運休。
3月19日：ダイヤ改正に伴い土休日の運休便を変更。追加で土休日2往復を運休。
4月29日：平日1往復、土休日3往復の運行を再開。
5月14日：山交バス便において地域連携ICカード「cherica」導入。
7月11日：平日1往復、土休日3往復の運行を再開。
8月8日：平日2往復、土休日4往復を運休。
8月26日：平日4往復、土休日1往復を運休。
9月26日：平日2往復の運行を再開。
10月3日：平日2往復の運行を再開。
12月3日：土休日4往復の運行を再開。
2023年（令和5年）
2月10日：この日から同年2月28日まで、平日4往復、土休日1往復を運休。
5月20日：平日・土休日各2往復の運行を再開。
7月14日：平日1往復、土休日3往復の運行を再開。
8月4日：この日から同年8月20日まで、平日2往復を運休。
11月13日：平日4往復を運休。
2024年（令和6年）
4月1日：朝・夜の一部便において県庁市役所前バス停（宮城側）での客扱いを終了。
10月1日：平日1往復の運行を再開。