stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハノイ
交通

ノイバイ国際空港
2015年、国際線専用ターミナルと同市中心部のアクセス改善のために「ニャッタン橋」を建設。同設備はホン川（紅河）に架かる東南アジア最大級の斜張橋であり、連絡道路も含めた総事業費は1070億円で、うち68％が円借款である。
ハノイ駅（鉄道） - ベトナム第一の商業都市であるホーチミン市へと向かう統一鉄道の起点駅である。
ザーラム駅（鉄道） - ハノイ東郊にある駅。中華人民共和国（南寧市方面）へと向かう国際列車T8701/8702次列車の始発駅である。
ハノイ・メトロ - 2021年11月6日に最初の路線として2A号線が開業した。
市民は、ホンダ・カブ・スクーターを生活の足としている。
バス
市内の公共交通機関としては、フランス統治時代より路面電車が主力であったが、1989年までに全廃となった。代わって変電所等のインフラや車両部品を活用したトロリーバスが運行されるようになったが、1990年代前半にこれも廃止され、バスのみが公共交通機関となり、現在に至っている。
1990年代後半頃には、国営企業二社により13路線が運行されていた（ハノイバス:13路線・車両220台、ハノイ電気軌道:1路線（ハノイバスと共同運行）・車両17台）。2002年頃よりバス路線網の整備を充実させ、2004年には41路線687台を整備したが、まだ需要に追い付いていない。
近年市街南西部に、オフィスビル・高層住宅が、市街北部に工業団地が整備されたこともあり、従来の古都とは異なる新しい街が出来始めている。それにより人々の流れも変わりつつある。
観光 > 市内

水上人形劇…元は農閑期の農民の娯楽が芸術にまで昇華したもの。伝統音楽に合わせ、多くの人形達が水上で劇を披露する。
旧市街…11世紀、ハノイに都が置かれて以来栄え続けた、ホアンキエム湖北側の地域。細い路地が入り組み、古い街並みが続く。「ハノイ36通り」と親しみを込めて呼ばれ、それぞれの通りには「銀通り」「綿通り」「漢方薬通り」など、かつてそこで盛んに商われた品物の名が付いている。ただし現在では通りの名と実際の商店の並びは必ずしも一致しない。
ホアンキエム湖（還剣湖）…市の中心に位置する湖。公園として整備され、市民の憩いの場となっている。湖の真ん中には玉山祠がある。
チュックバック湖（ベトナム語版）（竹帛湖）
ホー・チ・ミン廟…ホー・チ・ミンの遺体が納められた廟。
一柱寺
ハノイ歌劇場
ハノイ大聖堂
ホアロー（火炉）捕虜収容所…1896年にフランス政府が設置した監獄。ベトナム戦争時にはアメリカ兵の捕虜収容所としても使用された。現在は一部が博物館となっている。
ロンビエン橋（龍編橋）…フランス植民地時代に建設された、紅河に掛かるハノイ市街と東部を結ぶ橋。ベトナム戦争時は補給路を断つため、何度も爆撃されたが、その度に補修されてきた。現在でも現役の橋として使われている歴史の証人。
黄色の建造物は、フランス領インドシナ時代のフランス人嗜好の名残である。
昇龍（タンロン）遺跡…2002年に、国会議事堂建設中に発見された歴代の王宮の遺跡群で、現在も発掘が続いている。ユネスコの世界文化遺産に登録されている。
ホンフック寺院（ベトナム曹洞宗）No. 19 Hang Than Street, Nguyen Trung Truc Ward , Ba Dinh District , Hanoi .
観光 > 近郊

バッチャン（鉢塲）村…陶器・バッチャン焼の生産地
ドンラム（唐林）村…歴史的な街並みが残る村
観光 > 周辺

旅行代理店のシンカフェやキムカフェなどが、ハノイ市内とその周辺部に日帰りや1泊2日のツアーを催行している。
ハロン湾（日帰り、1泊2日）
サパ
ハノイ1日市内観光
→「」も参照
ホアンキエム湖の亀の塔
ホー・チ・ミン廟
一柱寺
玉山祠（ぎょくさんじ）／ゴックソン寺院
文廟
オペラハウス
ハノイ大聖堂
ロンビエン橋から眺める紅河の夕陽
昇龍（タンロン）遺跡
主席宮殿
ハノイの街並み
国立コンベンションセンター
AONハノイランドマークタワー
バッチャン村
ハノイ第3循環高速道路
スポーツ

2009年にアジア室内競技大会が開催された。2019年にはアジア競技大会が開催される予定であったが、2014年4月17日に、ベトナム政府が財政難により大会運営費を調達できないとして、大会開催を返上することが発表されている。
2020年の「フォーミュラワン・ワールドGP」において、第3戦「ベトナムGP」としてハノイ市街地コースを造成したが、新型コロナウイルスの波及により中止となった。
出身人物

→「Category:ハノイ出身の人物」も参照
グエン・バン・クエット (サッカー選手)
グエン・フー・チョン (ベトナム共産党書記長、国家主席)
グエン・ホアン・ナン (空手家)
ゴ・バオ・チャウ (数学者)
櫻井よしこ (ジャーナリスト、評論家)
ダン・タイ・ソン (ピアニスト)
ドー・ムオイ (首相、ベトナム共産党書記長)
ブイ・トン・フォン（英語版） (情報学者)
ペレット・プラディエ（英語版） (女優)
ホアン・タン・トラン（英語版） (チェスプレイヤー)
ホン・ニュン (歌手)
マイ・フォン・ティー（英語版） (女優)
ベルナール・モワテシエ（英語版） (ヨットマン)
アンリ・ラボリ（英語版） (生化学者)
リュウ・ソン・ミン (小説家)
姉妹都市

北京（中華人民共和国、1994年10月6日締結）
アンカラ（トルコ）
ワルシャワ（ポーランド）
福岡県（日本）
ハノイを舞台にした作品 > 映画

季節の中で (1999年の映画)（英語版）（1999年）
夏至（2000年）
ベトナムの風に吹かれて（2015年）
ハノイを舞台にした作品 > テレビ番組

水曜どうでしょう - 原付ベトナム縦断1800キロ（2002年）
大使閣下の料理人（2015年）
ハノイを舞台にした作品 > 小説

愛と幻想のハノイ（ズオン・トゥー・フォン、1987年）
ハノイの市内路線バス
ハノイ・メトロ2A号線
水上人形劇
NEXCO中日本 DRIVE ON THE HEART

| NEXCO中日本 DRIVE ON THE HEART |
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ジャンル:  トーク番組
放送方式:  録音
放送期間:  2008年4月5日 - 2010年3月28日
放送時間:  土曜8:00 - 8:25（25分）
放送局:  TOKYO FM
ネットワーク:  JFN
パーソナリティ:  永井大、村田睦
提供:  NEXCO中日本
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NEXCO中日本 DRIVE ON THE HEART（ネクスコなかにほん ドライブ・オン・ザ・ハート）は、NEXCO中日本一社提供によるトーク番組である。2008年3月まで放送されていた『NEXCO中日本 Lovin' Drive』ではJFNの各局エリア毎にタイプが3種類に分かれていたが、今作よりTOKYO FM制作に統一される。パーソナリティは永井大（2010年2月 - 3月）、アシスタントは村田睦（TOKYO FMアナウンサー）。
番組概要

2009年12月26日放送分まで毎回ゲストを招き、ドライブに関するテーマでトークを展開する。ゲストは歌手や俳優など様々（2010年1月の放送のみゲストコーナーを中止し、ドライブミュージック紹介が中心となっていた）。
NEXCO中日本管轄エリアではあるが、『NEXCO中日本 Lovin' Drive』が放送されていなかった滋賀県のe-radioでも放送されている。
番組中盤に『ここでNEXCO中日本からのお知らせです。』と言い始めてからNEXCO中日本のインフォメーションを読み上げる。
2009年4月より「リスナーズサービスエリア―LSA―」コーナーを新設。リスナーからドライブに関する思い出やおすすめスポットを紹介。NEXCO中日本管轄外のエリアスポットも紹介される。
パーソナリティーは元F1ドライバーの片山右京だったが2009年12月17日に富士山登山中遭難事故に遭い、その責任を取るため降板となった。尚、2009年12月19日の放送は、放送内容を急遽変更する形となり、スタジオでの進行は2009年4月よりアシスタントとして出演している村田アナのみとなった（当日ゲストのMISIAは変更なし）。今後の出演も見合わせると12月26日放送で村田アナより発表されたが、2010年1月の更新で番組サイトから片山の写真などが削除された事から、正式に降板となっている。2010年1月分の放送では村田アナがパーソナリティーを担当していたが、2月から3月まで俳優の永井大が担当していた。
出演した主なゲスト

ゴスペラーズ
Skoop On Somebody
高田延彦
パンツェッタ・ジローラモ
CHEMISTRY
SEAMO
スガシカオ
横山剣（クレイジーケンバンド）
松任谷正隆
松崎しげる
河口恭吾
JUJU
清春
広瀬香美
トータス松本
BENNIE K
各局の放送時間

全て土曜日に放送。NEXCO中日本の管轄エリアの内神奈川県と山梨県では、JFN系列がないためネットされていなかった。だが、前者は県内のほぼ全域でTOKYO FMが受信できる。
| 放送曜日・時間 | 放送局 |
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8:00～8:25: TOKYO FM（制作局）
9:00～9:25: FM長野、FMとやま、レディオキューブFM三重
9:30～9:55: FM福井
11:00～11:25: Radio80（岐阜県）、HELLO FIVE（石川県）、e-radio（滋賀県）
11:30～11:55: FM AICHI
18:30～18:55: K-MIX（静岡県）
なお、福井県のFM福井と滋賀県のe-radioでは、2008年7月6日よりFM OSAKA制作のNEXCO西日本一社提供のミニ番組『NEXCO西日本 Drive Porter Radio』が放送されている（いずれもNEXCO西日本管轄の高速道路があるため）。
ソッピース トライプレーン

ソッピース トライプレーン
トライプレーン試作型
用途：戦闘機
分類：三葉機
設計者：ハーバート・スミス
製造者：ソッピース・アヴィエーション
運用者 **イギリス海軍航空隊
フランス
ロシア
初飛行：1916年5月28日
生産数：147機
生産開始：1916年
運用開始：1916年12月
表示
トライプレーンのコックピット
ソッピース トライプレーン(英: Sopwith Triplane)は、第一次世界大戦中に、ソッピース・アヴィエーション社によって設計・製造されたイギリスの単座戦闘機。パイロットは本機を「トライプハウンド（Tripehound）」または単に「トライプ（Tripe）」とあだ名した。トライプレーンは1917年前半にイギリス海軍航空隊に配属されただちに成果を挙げたが、その年の後半にはソッピース キャメルが実戦配備となったため、比較的短期間で現役から退いた。トライプレーンは大戦の残りの時期、練習機として使われた。
設計と開発

トライプレーンはソッピース・アヴィエーション社の自主的な企画として着手された。胴体と尾翼は先行するパップの丸写しだったが、主任設計者のハーバート・スミスは、パイロットの視界を改善するために新しい飛行機に翼弦の小さい3枚の主翼を与えた。そしてそのすべてに補助翼が取り付けられていた。また水平尾翼の取付角を可変とすることにより、自動的に飛行中の釣り合いを取ることが出来た。1917年2月には水平尾翼を幅8フィートの小型のものとすることで昇降舵の反応が改善された。
トライプレーンは最初、110馬力のクレルジュ9Z ・星型9気筒ロータリーエンジンを動力としたが、大部分の生産型は130馬力のクレルジュ9Bロータリーを装備した。少なくとも1機のトライプレーンが110馬力のル・ローヌエンジンでテストされたが、目立った性能向上は見られなかった。
N500のシリアルを持つトライプレーンの試作型は、ソッピース社のテストパイロット、ハリー・ホーカーの操縦で1916年5月28日に初飛行した。ホーカーは離陸後3分の間に連続して3回宙返りを行い、見物人を仰天させた。トライプレーンは非常に機敏で、反応が良く、調和のとれた操縦性を持っていた。しかし、機動の際には変わった癖も見せた。評価者の一人は、ローリングの際に「一連の酔っ払ったような動きをする」ように見えたと書き残している。
1916年7月、N500は海軍航空隊の「A」飛行隊とともにダンケルクに送られ、非常に良い成績を収めた。試作2機目（シリアルN504）は130馬力クレルジュ9Bを装備していた。N504は1916年8月に初飛行し、12月にフランスに送られた。この機体はいくつかの飛行隊のための転換訓練機として使用された。
設計と開発 > 生産

1916年7月から1917年1月にかけて、海軍省はソッピース社に２契約95機、クレイトン&シャトルワース社に2契約46機、オークレー社に1契約25機の発注を行った。新型の飛行機を探していたイギリス陸軍航空隊と陸軍省もクレイトン&シャトルワース社と106機のトライプレーンの契約を結んだ。しかし1917年2月に、陸軍省はそのトライプレーンの発注を、海軍省のSPAD S.VIIの契約と交換することに同意した。
生産は1916年後半に開始された。ソッピースとクレイトン&シャトルワースは海軍航空隊向けの生産を完了したが、オークレー社はそれ以前に航空機生産の経験がなく、わずか3機の生産を行っただけで、契約は1917年10月に取り消された。陸軍航空隊がクレイトン&シャトルワース社と結んだ契約は、海軍航空隊に移されることなく単純にキャンセルされたが、その理由は不明である。結局トライプレーンの生産総数は147機であった。
運用歴

海軍第1飛行隊は1916年12月にはトライプレーンによる作戦行動が可能となっていたが、ベルギーのフールネ（Veurne）からフランスのシピリー（Chipilly）に移動した1917年2月までは目立った行動を起こさなかった。海軍第8飛行隊は、1917年2月にトライプレーンを受領した。海軍第9および第10飛行隊に配備されたのは1917年4月から5月にかけてのことだった。それ以外の主だったトライプレーンの使用者は、ダンケルクを基地とするフランス海軍飛行隊で、17機を運用した。
トライプレーンの戦闘への初参加は大きな成果を上げた。この新型戦闘機は、降下速度こそ劣っていたが、際立った上昇力と高空性能でアルバトロス D.IIIを圧倒した。トライプレーンの性能はドイツ側にも強い印象を与え、ドイツの航空機メーカーの間に一時的な三葉機の大流行を引き起こした。そして少なくとも34種類もの異なる試作が行われた。
トライプレーンの名は海軍第10飛行隊のB小隊、通称「ブラック小隊」によって高まった。エース・パイロット、レイモンド・コリショー率いるこの小隊はすべてカナダ人で構成されており、その所属機はブラック・マリア、ブラック・プリンス、ブラック・ジョージ、ブラック・デス、ブラック・シープといった名が付けられ、尾翼とカウリングが黒く塗られていることで識別できた。このブラック小隊はトライプレーンを使用した3ヶ月で87機のドイツ機を撃墜した。コリショー自身もその最終的なスコア60のうち34をこの飛行機で上げており、トライプレーンとして最高のエースになった。
運用歴 > 現役からの引退

さまざまな事情により、トライプレーンの戦歴は比較的短いものとなった。運用において、トライプレーンの修理は難しいことが明らかになった。燃料とオイルのタンクには、翼と胴体の相当な部分を分解しなければ手を届かせることができなかった。比較的小規模な修理であっても後方の修理拠点に持ち込む必要があった。加えて1917年夏には予備部品の入手が困難であり、そのため海軍第1飛行隊の定数は18機から15機まで減らされることとなった。
トライプレーンはまた、急降下の際に翼が破損することがたびたびあり、構造的に弱いという評判が立った。しかしこの欠陥は、下請けのクレイトン&シャトルワース社が製作した46機について、張線に細いワイヤーを使用したことが原因だった。海軍第10飛行隊のパイロットの幾人かは、自分たちの飛行機を強化するためにケーブルまたは追加のワイヤーを使用した。1918年に、イギリス空軍はトライプレーンの寿命を延ばすために、胴体内の両側の支持構造の間に、幅いっぱいの対圧縮支柱を追加することを求める技術命令を発令した。シリアルN5912の1機は、練習機として使用された期間中、上翼の支柱間に張線を追加していた。
トライプレーンのもう一つの弱点は武装の貧弱さであった。同時期のドイツのアルバトロス戦闘機が2挺の機関銃を装備していたのに対し、トライプレーンのほとんどの武装は1挺のヴィッカース同調機関銃だった。トライプレーンに連装機銃を装備する試みはいくつか行われた。クレイトン&シャトルワース社は、連装機銃を備えた6機のトライプレーンを試作し、そのいくつかは1917年7月に第1および第10の海軍飛行隊に所属して実戦に参加したが、結果として性能の悪化を招いたため、標準武装は機関銃1挺のままとされた。オークレーによって製作されたトライプレーンは連装機銃装備をその特徴としていたが、その生産は技術的な変更を原因として著しく遅延することとなった。
1917年6月に海軍第4飛行隊は最初のソッピース キャメルを受領した。より頑丈でより重武装のこの戦闘機の優位が明らかになるのに時間はかからなかった。第8および第9海軍飛行隊はそれぞれ1917年の7月初めと8月初めにキャメルに機種変更した。海軍第10飛行隊が機種変更したのは8月下旬のことだった。余ったトライプレーンは海軍第1飛行隊に引き渡され、第1飛行隊は12月までトライプレーンを使用したが、その結果大きな犠牲を出すこととなった。1917年の終わりには、残ったトライプレーンは海軍第12飛行隊で高等練習機として使用された。
残存機と現代のレプリカ

現存する本物のソッピース トリプレーンは2機のみである。シリアルN5912は、1917年にオークレー社によって製作された3機のうちの1機である。この機体は実戦に参加することなく、その代わりにMarskeの第2航空射撃・砲術学校で使用された。戦争終了後、帝国戦争博物館は1924年まで本機を一時的に展示していた。1936年にイギリス空軍が本機を取得し、復元して何回かのヘンドン空軍ページェントで飛行させた。N5912は現在ヘンドンのイギリス空軍博物館に保管されている。
シリアルN5486は、1917年5月に評価のためにロシア政府に供与された。ロシアではこの機体にスキーを装着して使用した。N5486はロシアのモニノ空軍博物館に保管されている。
トライプレーンは人気が高く、現在、博物館や熱心な個人によって複製が作られている。ノーザン・エアロプレーン・ワークショップスは、「シャトルワース・コレクション」の著名な複製を作成した。この複製には海軍第8飛行隊の「ディクシーII」（シリアルN6290）の塗装が施されている。この複製が極めて正統的なものであることを評価して、サー・トーマス・ソッピース（ソッピース社の創始者。1888年-1989年）はこれがトライプレーンの「現代における生産」というべきものであると宣言した。
運用者

イギリス海軍航空隊
第1、第8、第9、第10、第11、第12飛行隊
A飛行隊
フランス海軍（17機）
ロシア帝国空軍（1機）
性能諸元（クレルジュ9Bエンジン装備型）

諸元
乗員: 1
全長: 5.73 m （18 ft 10 in）
全高: 3.2 m （10 ft 6 in）
空虚重量: 450 kg
運用時重量: 642 kg
性能
最大速度: 187 km/h（高度1,830 m）
航続距離: 450 km（2時間45分）
実用上昇限度: 6,250 m
上昇率: 6,500フィート（1,980 m）まで6.33 分
翼面荷重: 29.92 kg/m2
武装
固定武装: ヴィッカース機関銃 ×1
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
参考資料 > 参考図書

Bowers, Peter M. and Ernest R. McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.
Bruce, J.M. Sopwith Triplane (Windsock Datafile 22). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Productions, 1990. ISBN 0-94841-426-X.
Connors, John F. "Sopwith's Flying Staircase." Wings, Volume 5, No. 3, June 1975.
Cooksley, Peter. Sopwith Fighters in Action (Aircraft No. 110). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1991. ISBN 0-89747-256-X.
Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
Franks, Norman. Sopwith Triplane Aces of World War I (Aircraft of the Aces No. 62). Oxford: Osprey Publishing, 2004. ISBN 1-84176-728-X.
Hiscock, Melvyn. Classic Aircraft of World War I (Osprey Classic Aircraft). Oxford: Osprey Publishing, 1994. ISBN 1-85532-407-5.
Kennett, Lee. The First Air War: 1914-1918. New York: The Free Press, 1991. ISBN 0-02917-301-9.
Lamberton, W.M., and E.F. Cheesman. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth: Harleyford, 1960. ISBN 0-90043-501-1.
Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-90043-515-1.
Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
海軍第1飛行隊のトライプレーン（フランス、バイユール）
レイモンド・コリショーの乗るトライプレーン（シリアルN533）。コリショーは数機のトライプレーンを使用したが、いずれも「ブラック・マリア」と名づけた。
フランス海軍のトライプレーン
トライプレーンの複製（カルガリー航空宇宙博物館、2005年）
スキーを装着したロシアのトライプレーン
三面図
エグゼクティブ・アウトカムズ

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種類:  民間軍事会社
設立:  1989年
事業内容:  軍事コンサルティング リスクマネジメント 軍事訓練 戦闘行為
代表者:  イーベン・バーロウ
従業員数:  3500人程度 (戦闘要員3000人、軍事顧問500人)
支店舗数:  1(ロンドン)
主要子会社:  アイビス・エア アドバンス・コミュニケーション サラセン・インターナショナル アルファ5 ライフガード
関係する人物:  ティム・スパイサー サイモン・マン
テンプレートを表示
エグゼクティブ・アウトカムズ（英語：Executive Outcomes、略称：EO）とは、かつて南アフリカ共和国に存在した民間軍事会社（PMC:Private Military Company）。現代型民間軍事会社の元祖とされ、後のブラックウォーターUSAなどのPMCの基礎ともなった会社である。
20年続いたアンゴラ内戦を1年で終結させるなど目覚しい戦果を挙げたが、強力な軍備を持った会社に危機感を抱いた南アフリカ共和国政府により1998年に解体されたが、2021年に再設立された。
以下本項では、エグゼクティブ・アウトカムズ社をEO社、民間軍事会社をPMCと呼称する。
概要

旧南アフリカ国防軍（South African Defence Force：略称SADF、以下旧国防軍）第32大隊の元副司令官中佐であったイーベン・バーロウによって1989年に設立された会社である。
設立当時はフレデリック・ウィレム・デクラーク政権によってアンゴラ、モザンビーク、南西アフリカ（ナミビア）との国境紛争が終結したうえ、アパルトヘイトの廃止及び軍縮を行うことが宣言されており、後に大統領となるアフリカ民族会議のネルソン・マンデラにより、第32大隊をはじめとした特殊部隊や諜報機関である市民協力局（Civil Cooperation Bureau）の解散を要求、結果南西アフリカ警察対不正規戦部隊がナミビア交渉の駒として解体され、第32大隊についても1993年3月26日の解体まで徐々に規模を縮小していた。
そこに目をつけたEO社は旧南アフリカ国防軍、南西アフリカ警察対不正規戦部隊に所属していた兵士を採用、特にバーロウが副司令官を務めていた第32大隊などの精鋭部隊に所属していた兵士を多く雇用することで優秀な人材を確保することに成功した。彼らの多くはアンゴラ内戦などで家族や財産を失い、逃げ延びた南アフリカの旧国防軍に配属された後に職を失った黒人兵士だった。
軍事顧問や指揮官には彼らを指揮していた白人将校や下士官が主に雇用されていた。また、南アフリカ人以外では、ウクライナ人のヘリコプターパイロットや整備士が採用された。
さらに、1994年にゲリラ集団から政党となったアフリカ民族会議の戦闘集団であった民族の槍（ウムコントゥ・ウェ・シズウェ）に所属していた者も採用している。
EO社は20以上の民間軍事会社を保有する南アフリカの鉱山開発会社SRC社の子会社となり、共同経営者のトニー・バッキンガム（英語版）が経営する石油会社ヘリテージ・オイルや鉱山開発会社ブランチ・ヘリテージ・グループとも緊密な関係を持つ。
EOの成功と拡大 > アンゴラ内戦

最初にEO社が参入したのは、アンゴラ内戦である。内戦が一段落した1992年に第二次国際連合アンゴラ検証団監視の下選挙が敢行され、アンゴラ解放人民運動（以下MPLA）が勝利したが、これに対しかつての対立相手であったアンゴラ全面独立民族同盟（以下UNITA）が反発し再び紛争が勃発した。
1991年のソビエト連邦崩壊と1994年の南アフリカのネルソン・マンデラ政権樹立などにより、多くの国が双方への支援を停止した。政府側MPLAは北部の油田、UNITAは南部のダイヤモンド鉱山を戦闘の資金源に求めたことにより、内戦は資源戦争に変化する。そこで、EO社は1993年に政府側MPLAと契約を結び、アンゴラ正規軍の訓練及びUNITAに対する掃討作戦を実行、結果UNITA側に壊滅的被害を与えてUNITAを和平交渉に応じさせることに成功し、1974年以来20年続いた内戦を1年で終結させた。
しかし、この内戦はもともと米ソ代理戦争の性格が強く、EO社の雇い主であるMPLAはソビエト連邦及びキューバと言った共産圏の支援を受けていた。そのため、UNITAを支援していたアメリカ合衆国をはじめとする国連の圧力により、政府側はEO社との契約を打ち切ることとなり、代わって国際連合が国際連合平和維持活動（第三次国際連合アンゴラ検証団）を行うことになった。ところが、平和維持部隊はUNITA側との講和及び武装解除に失敗し、2002年2月22日のUNITA指導者ジョナス・サヴィンビ暗殺を契機とした同年4月4日の停戦合意まで内戦は継続され、アンゴラは長期に亘る泥沼の戦いにさらされることとなった。
EOの成功と拡大 > シエラレオネ内戦

次に投入されたのはシエラレオネのシエラレオネ内戦である。この当時革命統一戦線（以下RUF）は虐殺や略奪を重ねながら、東部州など広範な領域を支配下に収めており、さらなる攻勢で先に展開したPMCであるグルカ・セキュリティー・サービス社はロバート・C・マッケンジーを殺害され、遺体の一部を食われるなど大きな被害を出し撤退してしまい、首都フリータウンも陥落寸前の状態であった。
1995年、EO社はRUF支配下の鉱山の採掘権入手を目論むブランチ・ヘリテージの支援を受け、シエラレオネ政府（バレンタイン・ストラッサーが率いる軍事政権）と契約した。EO社はシエラレオネに300人の部隊を投入し、RUFが占拠していたダイヤモンド鉱山の奪還に成功、平和交渉の席につかせることに成功した。
その後シエラレオネはクーデターや選挙を経て1996年3月にアフマド・テジャン・カバーによる文民政権に移行したが、国際世論の反発を受けてEO社との契約は打ち切られた。1997年1月にシエラレオネを退去する際にEO社はカバーに100日以内にクーデターが起きることを警告していたが、5月にRUFと連携した軍事革命評議会がクーデターを起こしたことにより、その警告は現実のものとなる。事後の処理はEO社と近しいサンドライン・インターナショナルに任されることになったが、その後も息を吹き返したRUFによる殺戮が続く事態となった。
EOの成功と拡大 > その他

この2つの内戦の他にも、モザンビーク内戦やコントラ戦争、カンボジア内戦、さらにイラクやコンゴ民主共和国、パプア・ニューギニアにおける内戦にも関与していたとされている。
1994年のルワンダ紛争においてはEO社はいつでも1500人規模の部隊を展開出来る準備を整えていた（これはアフガニスタン侵攻時のアメリカ海兵隊の先行侵攻部隊と同規模である）。作戦期間は4週間を計画しており、1日あたりの費用はおよそ60万ドルと見積もっていたが、結局依頼する組織が無かったため実行されることはなかった。
EOの成功と拡大 > 影響

一時的ではあるが、少人数精鋭で内戦の戦局を変える民間軍事会社の登場は、世界に少なからず衝撃を与えた。後にシェブロンを初めとする多国籍企業など大口顧客を獲得することとなり、1997年に元Navy SEALs隊員であったエリック・プリンスが設立したブラックウォーターUSAを初めとした民間軍事会社の隆盛の元ともなった。
突然の解散、社員達のその後

この名声に目をつけ、EO社の名を騙って業務受注を目論む企業が次々に現れたこともあり、EO社は四面楚歌の状態におかれた。結果、EO社は外国軍事援助規制法における非合法企業として認定され、1998年末に解散した。
イーベン・バーロウはその後軍事コンサルタントとしてアフリカ各国で活動し、大学や軍学校において安全問題の講師を務めるほか、ブログや雑誌での執筆活動もしている。2009年には民間軍事会社「STTEPインターナショナル」社（2006年設立）の社長に就任している。
2004年にEO社と関係の深い傭兵のサイモン・マンとニック・ドゥトワが、イギリスの経済人の要請で赤道ギニアのクーデターを計画するが事前に発覚し、逮捕される。この事件はマーガレット・サッチャーの息子であるマーク・サッチャーが関わっていた。
EO社元社員のラフラス・ルーティンとビル・ペルザーが経営しているEO社の姉妹企業「サラセン・インターナショナル」社は、現在はレバノンやウガンダで活動している。2010年にはソマリアにて活動を行い、プントランド軍の海兵隊創設、軍事訓練や海賊対策の警備を担当していたが、2011年に契約を解除された。
EO社と関係が深かったサンドライン・インターナショナル社のティム・スパイサーは新会社「イージス・ディフェンス・サービシーズ」を立ち上げ、同時多発テロ以降のイラク戦争にてアメリカ政府から2億9,300万ドルという巨額の契約を手にしたが、社員による民間人への発砲など不祥事を起こしている。
EO社の共同経営者であったトニー・バッキンガムは、エグゼクティブ・アウトカムズにおけるノウハウを生かしてブランチ・ヘリテージ・グループの他に1992年にヘリテージ・オイル社を創立していたが、2008年にヘリテージ・オイルがウガンダやイラクなどの石油開発事業でロンドン証券市場に上場を果たすなどの成功を収めた。
2020年11月、創業者のイーベン・バーロウは、エグゼクティブ・アウトカムズを再始動させるために、STTEPの会長職を退いた。彼は「秘密の支払いのために嘘をつくことで繁栄しているメディアや情報機関を暴露すること」になると言及した。 バーロウは、会社を再開するという決定は「いくつかのアフリカ政府」の要請によるものであり、彼はそれを「受け入れる以外にほとんど選択肢がなかった」と主張した。
武装

武装については、特に生産過剰により安価となっていた東側諸国の兵器を採用していた。小火器はAK-47やマカロフ PMやPKMやRPG-7などである。航空機や、戦闘車軸についても、BMP-2やBTR-60、MiG-23、MiG-27、Su-25やMi-24ハインドといったソ連製兵器を使用していた。
西側諸国の装備として採用されていたのは、負傷者輸送用のボーイング707やイギリス製のジープなどごく少数であった。なお、EO社が使用する航空機は提携していた「アイビス・エア」社が保有していた。
一見敵対していたゲリラ達とさほど変わらない武装だったが、クラスター爆弾、ナパーム弾、燃料気化爆弾などといった高性能爆弾が充実していたり、赤外線式の暗視装置を採用していたほか、相手と同等の武器であってもEO社社員の高い練度と型破りな戦法が上記の戦果をもたらした。
後のPMCは「傭兵」として扱われないために、民間人風の服装に銃器や防弾装備などを身につける「PMC装備」に身を包むのが基本だが、EO社のオペレーターは正規軍の兵士たちと同様迷彩服に身を包んで戦闘に当たっているなど、一般的なイメージの「傭兵」に近い存在だった。しかし、EO社はポルトガルなど関連国の迷彩服をコピーしていた南アフリカ軍第32大隊の物を使用しているため、オペレーターごとに一人一人違うデザインの迷彩服を身につけており、更に白人オペレーターも顔を黒く塗り黒人に扮装していたため、紛争初期にはどこの部隊であるか判別は困難だったという。タクティカルベストも、第32大隊や国防軍特殊部隊旅団のものを主に使用していた。
参考出典

P･W･シンガー著 『戦争請負会社』　Corporate Warriors: The Rise of the Privatized Military Industry ISBN 978-0801489150
EO社はMi-24等の兵器を運用し、戦闘行為の代行を行っていた（画像はナイジェリア軍のMi-24）
円蔵寺 (葛飾区)

| 円蔵寺 |
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所在地:  東京都葛飾区西水元3-17-7
位置:  北緯35度47分26.5秒 東経139度50分51.1秒﻿ / ﻿北緯35.790694度 東経139.847528度﻿ / 35.790694; 139.847528﻿ (円蔵寺 (葛飾区))座標: 北緯35度47分26.5秒 東経139度50分51.1秒﻿ / ﻿北緯35.790694度 東経139.847528度﻿ / 35.790694; 139.847528﻿ (円蔵寺 (葛飾区))
山号:  鏡智山
宗派:  浄土宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  江戸時代初期
開山:  走蓮社頓誉円鏡または深蓮社信誉智閑
法人番号:  9011805000349 
  
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円蔵寺（えんぞうじ）は、東京都葛飾区にある浄土宗の寺院。
歴史

江戸時代初期、走蓮社頓誉円鏡または深蓮社信誉智閑によって開山された。1704年（宝永元年）の洪水と1888年（明治21年）の火災で記録を失ってしまったため、開山の経緯が錯綜している。
現在の本堂は、1898年（明治31年）に再建したものである。
交通アクセス

西水元四丁目バス停より徒歩2分（経路案内）。
八潮駅より徒歩30分（経路案内）。
Unlimited Sky

「Unlimited Sky」（アンリミテッド スカイ）は2008年11月15日に配信開始されたTommy heavenly6の配信限定シングルである。
概要

MBS・TBS系アニメ『機動戦士ガンダム00 -2nd Season-』の挿入歌（第7話、第18話、第22話と第25話のみ）として配信開始。
2008年11月30日より『Unlimited Sky』（「機動戦士ガンダム00 -2nd Season-」挿入歌 64秒）が配信開始。アニメ映像のビデオクリップとなっている。
2009年2月18日より『Unlimited Sky（Acoustic ver.）』が配信開始。
シングルCDとしては発売されていないが、2009年2月25日発売のベストアルバム『Gothic Melting Ice Cream's Darkness “Nightmare”』および、7月8日発売の『機動戦士ガンダム00 COMPLETE BEST』に収録された。
収録曲

Unlimited Sky
作詞：Tommy heavenly6、作曲・編曲：Chiffon Brownie
ランスロット (コードギアス)

ランスロットはサンライズ制作のテレビアニメ『コードギアス 反逆のルルーシュ』に登場する架空の兵器。搭乗者は枢木スザク。
本項では新規に作られたランスロット・アルビオンと、その後継機にあたるランスロット・アルビオンゼロ、新たに開発されたランスロットsiN、C.C.専用に作られたランスロット・フロンティアに関しても記述する。
概要

ロイドの嗜好から、ハイスペックのみを追求して開発されたブリタニア製ナイトメアフレーム（以下KMF）。その結果操縦は極めて困難となっており、適合率の高い人間が搭乗者として必要となる。適合率94%という現在最も高い数値を持ち、かつ所属が緩く特派がスカウト可能だったスザクがデヴァイサー（特派における操縦者の呼称）となった。
ユグドラシルドライブの核コアルミナスと機体の各所に使われているサクラダイトの比率が高く、それによって得られた高出力により従来のKMFを大きく凌駕する運動性能を持つ。機体強度は、下記のヴァリスの直撃に耐えることを目標としている。本機の開発・運用過程で発揮された圧倒的な性能は、後に量産試作機ヴィンセント、実際の量産機ヴィンセント・ウォードの開発に繋がり、ナイトオブラウンズ専用KMFにも技術が反映された。
基本カラーは白と金色。ゼロをはじめとする黒の騎士団の間では「白兜」と呼ばれ、スザクのナイトオブラウンズ加入後は彼と共に「ブリタニアの白き死神」と呼ばれている。
名前の由来はアーサー王物語やアーサー王伝説に登場する円卓の騎士の1人・ランスロット。
ランスロット

| ランスロット Lancelot |
| --- | --- |
形式番号: Z-01
分類: 第七世代KMF
所属: ブリタニア 特別派遣嚮導技術部
製造: ロイド他
生産形態: 実験機
全高: 4.49m
全備重量: 6.89t
推進機関: ランドスピナー
武装: メーザーバイブレーションソード×2
: ヴァリス （可変弾薬反発衝撃砲）×1 スラッシュハーケン×4
特殊装備: ブレイズルミナス
乗員人数: 1人
搭乗者: 枢木スザク
特別派遣嚮導技術部のロイドが中心となって開発した第七世代KMF実験機。これまでにない量のサクラダイトを使用し、驚異的な戦闘力を誇る。通常は頭部に1基のファクトスフィアを、胸部に2基搭載している。試作兵器のため、脱出機能は装備されていないが、後々に装備する予定であった。
装備は両腕に搭載されたブレイズルミナス、腕部と腰部に計4基装備された強化型スラッシュハーケン、MVS、ヴァリスがある。反面、高出力の武装を多数装備したことにより、稼働時間には不安が残る部分もある（劇中でロイドも言及している）。他には、悪路を高速移動するためのサンドボードなどがある。
第五世代までのKMFの機動は、基本的に脚による歩行やランドスピナーによる滑走といった地面上の二次元運動に限定されていた。これに対し、本機に始まる第七世代KMFはそのあり余るパワーウェイトレシオにより、身軽で俊敏な三次元運動を易々とこなしてみせる。ランスロットの場合、自らの頭頂高の何倍もの高さを跳躍する、壁から壁に跳び移る、バック転、バック宙、月面宙返り、逆立ちして腕の力だけでジャンプするなど、従来のKMFの動きを遥かに超越した機動を実現している。
『亡国のアキト』では、第3章に登場。スザクがナイトオブセブンに任命されているため、皇帝シャルル直属の騎士であるナイトオブラウンズ専用のKMFという位置付けながら、左腕にはスザクがユーフェミアの専属騎士であった証たる騎士章が装着されている。カエサル大宮殿内という屋内で運用するにあたり、携行武装はMVSと同型の剣のみになっている。ジャンのグラックスを初め聖ミカエル騎士団のKMFを圧倒し、その様はジャンをして「白い悪魔」、シンからはスザクの心境と合わせ「白き魔神」と言わしめた。なお、この戦闘の際には、起動キーにあるボタンを押すことで、パイロットが乗っていない状態のランスロットを遠隔操作で呼び出している。シンのユーロ・ブリタニア掌握後は、カエサル大宮殿でワイヤーで固定された状態で拘束されていた。
『ナイトメア・オブ・ナナリー』では、第7話から登場。アニメ版同様にロイドが開発し、スザクが搭乗する。合成樹脂と電動シェルの芯をサクラダイト合金繊維で覆った人工筋肉「マッスルフレーミング」と「ギアス伝導回路」を搭載している（作中ではパイロットのスザクも「ワイヤード」と呼ばれる、契約無しでギアスを使う能力者であると語られている）。また、マッスルフレーミングはサクラダイト合金繊維がコイルの役割を持っているため、人工筋肉その物が発電機となることから、高出力かつ長時間稼動を実現させていると設定されているため、稼働時間の短さを懸念するシーンは見られない。なお、本作品ではマッスルフレーミングが脇腹や肘などの関節から露出しており、アニメ版とはまた違った印象を受ける。また、ナリタ攻防戦でマークネモに頭部を、ナナリーの処刑阻止のためにエデンバイタル教団に踏み込んだ際に、アーニャのトリスタンに両腕を破壊されるなど、時系列的にアニメ版第一期に当たる時期に2度も中破している。
『幕末異聞録』では、第1話から登場した。この作品での表記は「蘭須露斗」（読みは同じ）。黒の維新団が奪取しようとしたが、ユーフェミアの導きによってスザクが搭乗。零（ゼロ）の我勝（ガウェイン）を撃退した。
ランスロット > ランスロット・エアキャヴァルリー

| ランスロット・エアキャヴァルリー Lancelot Air Cavalry |
| --- | --- |
形式番号: Z-01/A
所属: ブリタニア 特別派遣嚮導技術部 →ナイトオブラウンズ
全高: 4.49m
全備重量: 7.82t
推進機関: ランドスピナー フロートユニット
武装: メーザーバイブレーションソード×2 ヴァリス （可変弾薬反発衝撃砲）×1 スラッシュハーケン×4
特殊装備: ブレイズルミナス
ランスロットにフロートユニットを追加装備した機体。飛行による3次元的な戦術をとれるようになったが、エナジー消費はさらに激しくなっている。
スザクのナイトオブセブン就任に伴い特派が発展解消し、スザク直属KMF開発機関・キャメロットへと形を変えたためナイトオブラウンズ所属機扱いとなった。
『ナイトメア・オブ・ナナリー』では10話に登場。魔王ゼロの前に、危機に陥ったコーネリアを救うために出撃した際に使用した。なお、同作では10話での初登場の際にフロートユニットを戦場で任意に切り離して目標にぶつける戦法を披露した。
ランスロット > ランスロット・コンクエスター

| ランスロット・コンクエスター Lancelot Conquista |
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形式番号: Z-01/D
所属: ナイトオブラウンズ
全高: 5.06m
全備重量: 8.95t
推進機関: ランドスピナー フロートユニット
武装: メーザーバイブレーションソード×2 ハドロンブラスター ヴァリス （可変弾薬反発衝撃砲）×1 スラッシュハーケン×4
特殊装備: ブレイズルミナス
ランスロット・エアキャヴァルリーを強化した、ナイトオブセブン専用KMF。機体のエクステリアに変化は少ないが、出力増加により基本スペックが上昇している。さらに、ブレイズルミナスが胸部・両脚部に追加装備され、全てを稼働させることで錐体状に機体を覆うコアルミナスコーンとなり、防御力が上昇した。脚部のブレイズルミナスによる足刀蹴り、コアルミナスコーンによる突撃など、応用性に富んだ攻撃が可能となっている。脱出機能の追加も行われた。
追加武装としてハドロンブラスターが装備されており、砲撃力も向上した。反面、発射時の反動を緩和するためにフロートユニットの姿勢制御系を調整したことで、空中での機動力が低下している。
新総督ナナリー奪取を狙う黒の騎士団を「征伐」（Conquista）しに赴いたのを皮切りに、スザクの愛機として様々な戦線を駆け抜けた。しかし、第二次トウキョウ決戦でカレンが操縦する紅蓮聖天八極式と交戦し、武装と手足を次々と潰されてコアルミナスが損傷・大破した。
『白の騎士 紅の夜叉』では、最初の実戦はナナリーを巡る太平洋上空での戦闘よりも前であったことが描かれた。スザクが直属の親衛隊「コノエナイツ」の騎士であるシュネー・ヘクセンからアイダホの彼の実家に招待されて滞在している最中、ゼロの復活に触発されたブリタニア人テロ組織がヘクセン領内のボイシの議会場を占拠する事件が起きた際、軍側には早い段階で情報が渡っていたことから帝都ペンドラゴンからアヴァロンにて、ロイドの手で実戦投入可能な状態に出来上がっていた本機が空輸され、同じくアヴァロンに乗っていたコノエナイツの騎士のレド・オフェンや彼とシュネー専用のサザーランド・カスタムと共にテロ組織のサザーランド部隊と交戦し、これを撃破した。なお、スザクにとって本機での戦闘はこれが初めてながら、シュネーやレドとの連携があったとはいえ、10数機のKMFを相手取った戦闘にもかかわらず市街地の被害は小さく抑えられたものであった。
『幕末異聞録』では、第3話から登場（ただし、「コンクエスター」という名前は出なかった）。裾野における最終決戦では黒の維新団と共闘するが、ブラックペリーの攻撃によって大破している。
ランスロット・アルビオン

| ランスロット・アルビオン Lancelot Albion |
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形式番号: Z-01Z
分類: 第九世代KMF
所属: ブリタニア
製造: キャメロット
生産形態: ナイトオブゼロ専用機
全高: 5.15m
全備重量: 9.12t
推進機関: ランドスピナー エナジーウイング
武装: メーザーバイブレーションソード×2 スーパーヴァリス （可変弾薬反発衝撃砲、ハドロン砲）×2 スラッシュハーケン×4
特殊装備: ブレイズルミナス
乗員人数: 1人
搭乗者: 枢木スザク
第九世代KMF。ランスロットに変わるナイトオブセブンの専用機としてキャメロットで開発されたが、後にスザクが皇帝になったルルーシュによって「ナイトオブゼロ」に任命されたため、ナイトオブゼロ専用機と改めた。強化改造により戦闘力を増強してきたこれまでのランスロットと違い、本機は空中での機動性上昇のため、新技術であるエナジーウイングとの適合度を高めるべく、新規に開発された機体である。そのため、以前よりも頭身が若干上がっている。
背部に装備されたエナジーウイングは緑色の6枚羽となっており、エネルギー翼からその粒子を刃状にして広範囲に射出する砲撃が可能となっている。機体出力も、トリスタンのハーケンを素手で破壊できるほどに向上。スーパーヴァリスやMVSなど武装も充実し、これまでのKMFを圧倒的に凌駕するポテンシャルを獲得している。さらに気密性が格段に増しており、海中での活動も可能となっている。ファクトスフィアの装備は見当たらないが作中で左右の横腹部分の装甲ブロック自体が同様の発光するシーンがある。また、ルルーシュによってかけられた「生きろ」のギアスでスザク自身の集中力が増すことによって身体のリミッターが解除された状態になり、超人的な運動能力と反射神経や判断能力を手に入れたスザクの超人的な機体操縦術により、驚異的な戦闘能力を誇る。
ルルーシュが神聖ブリタニア帝国第99代皇帝の座について以降スザクの愛機として活躍し、ギャラハッド以外の3機のラウンズ専用機とその直属部隊を瞬殺した上、ギャラハッドを駆る帝国最強の騎士であるビスマルクと一騎討ちの末、これを撃破。皇帝ルルーシュの最強の剣となり、ルルーシュがブリタニアの新たな支配者であることを証明することにも役立っている。
また、富士山近郊でのルルーシュ率いる神聖ブリタニア帝国軍と、黒の騎士団・シュナイゼル連合軍の最終決戦においても神聖ブリタニア帝国軍の主力機として獅子奮迅の活躍を見せ、星刻の「神虎」、藤堂の「斬月」を圧倒、強化されたジノの「トリスタン・ディバイダー」を一騎討ちで再度大破させる。劇中、最後の戦いである宿敵・紅月カレンの「紅蓮聖天八極式」との戦いでは機体性能の勝る相手に対して、ギアスを使用せざるをえなくなるほどの壮絶な死闘の末に紅蓮の両腕・頭部を破壊し機能停止にまで追い込んだが、その相討ちに胸部に致命的な一撃を受けてしまい、自らも爆発四散した。
『ナイトメア・オブ・ナナリー』では、23話から登場。エデンバイタル教団との戦いで大破したランスロットに代わってスザクの愛機となり、シャルル率いる聖エデンバイタル教国と戦った。また、アニメ版との相違点として本機のMVSが日本刀型である他、スーパーヴァリスが無く基本的にエナジーウイングの刃状粒子と前記のMVSのみで戦っている。
小説版『ナイトオブラウンズ』においてはトリスタンやモルドレッドと共に資料館で展示されているが、マイナスイメージとなる機体であるために展示場からの撤去だけでなくランスロットという機体の存在自体を歴史から抹消する声も上がっていることがセシルの独白で明かされ、ルルーシュとスザクの真意を知る彼女自身は複雑な心境だった模様。
『幕末異聞録』では、ラストに1コマだけ登場している。
ランスロット・アルビオン > ランスロット・アルビオンゼロ

| ランスロット・アルビオンゼロ Lancelot Albion Zero |
| --- | --- |
形式番号: Z-01Z0
分類: 第九世代KMF
所属: 黒の騎士団
製造: パール・パーティー
生産形態: ゼロ専用機
全高: 5.15m
全備重量: 9.12t
推進機関: ランドスピナー エナジーウイング
武装: メーザーバイブレーションソード×2 スーパーヴァリス （可変弾薬反発衝撃砲、ハドロン砲）×2 スラッシュハーケン×4
特殊装備: ブレイズルミナス
乗員人数: 1人
搭乗者: ゼロ（枢木スザク）
『コードギアス 復活のルルーシュ』の前日譚『黒のアルビオン』と『新潔のアルマリア』に登場。「統合打撃装甲騎計画」の一環として、ゼロレクイエムの後の光和元年に、ラクシャータ率いるKMF開発チーム「パール・パーティー」がアルビオンの開発データに手を加えて建造した機体で、スザクの「ゼロ」としての最初の専用機。外観はアルビオンの白い装甲をゼロと同系統の黒・紫に変更しており、エナジーウイングの発光色も元の緑から紅蓮聖天八極式と同様のピンクになっている。
性能自体は申し分なく、初陣となった坂東森率いる日本革命軍が引き起こしたテロ事件を迅速に解決に導いたが、ゼロレクイエムにおけるルルーシュの暴虐の象徴であるランスロットの姿は民衆には受け入れられないだろうというスザクの意見により、代わりの機体として真母衣波が開発されることになった。
『新潔のアルマリア』ではゼロの乗機としてピュアエレメンツGと呼ばれる謎のKMF「鞠熾天（マリシテン）」と共闘し、武器商人グループの制圧作戦を行う。この時は胸部の形状が異なっているほか、ランスロット系列の機体であることを隠すためのフルフェイスマスクが追加されている。
ランスロットsiN

| ランスロットsiN LANCELOT siN |
| --- | --- |
形式番号: Z-01/S
分類: 第九世代KMF
所属: 超合衆国
製造: 不明（とある民間企業の係長が関わっているとされる）
生産形態: 枢木スザク専用機
全高: 4.51m
全備重量: 8.44t
推進機関: ランドスピナー エナジーウイング
武装: メーザーバイブレーションソード×2 シーセブン・アンチマテリアル・ヴァリス×2 スラッシュハーケン×4
特殊装備: ブレイズルミナス コクーン
乗員人数: 1人
搭乗者: 枢木スザク
『コードギアス 復活のルルーシュ』に登場。
「嚮導兵器としての原点回帰」を開発コンセプトとしており、特殊な装備や機能を追加するのではなく、ランスロットタイプの基本設計をより改良・発展化している。それに伴い各種武装は高出力化および小型化の両立に成功している。
ランスロットの名は、皇帝ルルーシュに仕えたスザクの乗騎としてマイナスイメージが強く、歴史から抹消すべきという意見もあった。しかし、機体性能とこれまでの実戦データから依然として高く評価されていたため、「ホワイトファング」の開発コードで設計が進められ、後に機体名にsiN（シン＝罪）を冠することで開発を許された経緯を持つ。
これまでのランスロット系列機が使用した武装は大幅に強化され、黒の騎士団の技術を取り入れた「C7-anti-materiel-V.A.R.I.S.（シーセブン・アンチマテリアル・ヴァリス）」、腕部に格納したまま刺突攻撃が可能となったMVS、他にも左肩に増設された追加装甲兼大型バッテリー「コクーン」により、エナジーを消費するブレイズルミナスに頼らない物理面の防御力や活動時間も改善されている。
ランスロットsiN > ランスロットsiN ホワイトファング

| ランスロットsiN ホワイトファング |
| --- | --- |
形式番号: Z-01/S+MTM
製造: パール・パーティー
全高: 11.50m
全備重量: 42.89t
推進機関: エナジー・ウィング フロートユニット
武装: アロンダイト・マキシマ×2 プラズマニードルキャノン スラッシュハーケン×2
特殊装備: ブレイズルミナス
搭乗者: 枢木スザク
ランスロットsiNがフレームコート「ホワイトファング」を装着した形態。
フレームコートとは「パール・パーティー」が開発したMultipurpose TaCtical Module（多目的戦術モジュール）の通称で、本機のそれは拠点制圧および防衛に特化されており、武装は両肩のランス状のユニット「アロンダイト・マキシマ」、そこから放たれる目標補足追尾型射撃管制エネルギー刃「プラズマニードルキャノン（PNC）」、腰部のスラッシュハーケンで構成されている。『復活のルルーシュ』では、ジルクスタン王国のゲド・バッカ部隊と戦車部隊を一掃していたが、シャリオのナギド・シュ・メインに急襲されて、その機動性の悪さから苦戦したスザクはホワイトファングを切り離して、対ナイトメアモードのランスロットsiNへと切り替えた。