ボーイング747-400
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DはDomestic（国内）の略で、ボーイング747SR-100型と同様に日本のJALとANAのみが発注した日本国内線専用仕様。初飛行は1991年3月15日で、SR-100型と同じくJALがローンチ・カスタマーとなった。
短距離・多頻度運航を実現するため、胴体や床面の構造を強化しているほか、シートピッチを詰めたり、ギャレー部分を減らして座席数を増やしている。短距離の路線では燃費低減の効果が少ないことと、全幅の増加による駐機場（とくに羽田空港の旧ターミナル）や誘導路の使用制限を避けるため、主翼端のウィングレットはない。
1995年末までにJAL向け8機と、ANA向け11機の計19機が製造されたが、後述する改造によって2機増え21機となった。全機、CF6-80C2エンジン。
-400型と-400D型の間で基本仕様に大きな差はないため、相互改造が可能であり、ANAにより4機6回の改造実績がある。その中の2機のJA401A、JA402Aは-400から-400D型に転用したものである。この2機は純正の-400D型と比較すると、アッパーデッキのポートサイド（左舷側）の窓が2つ少ない。一方、他の2機のJA8955、JA8957はもともと-400D型として引き渡されたので国際線仕様時はこの独立した2つの窓は埋められていたが、国内線転用後に再び設置された。
JALがかつて運航していた-400Dの座席数は、当初はスーパーシート24席、普通席544席の合計568席→2004年以降はクラスJ80席、普通席466席の合計546席。ANAがかつて運航していた-400Dの座席数は、当初はスーパーシート（→スーパーシートプレミアム）27席、普通席542席の569席→2008年以降はプレミアムクラス23席、普通席542席の合計565席であるが、2002年夏に2機の全席を普通席に改装し594席で2か月間運航した実績を持っており、旅客機の座席数の記録としては2015年11月まで破られなかったが、モノクラスとしては2017年2月現在も世界最多の記録は破られていない。なお、ボーイング社の文書によれば最大座席数は624席とされている。1995年12月にANAに引き渡したのを最後に、生産終了。総生産機数は、19機。
JALが運航していた-400D型は、2011年2月18日の那覇発羽田行きのJL914便を最後に定期便としての運航を終了した。そして同年2月19・20日に退役ツアーが実施され、これがJALにおける747-400D最後の有償飛行となった。一方、ANAが運航している-400D型は当初2015年度まで運航を続ける予定であったが、機材更新を前倒しし、2014年3月31日の那覇発羽田行きのNH126便をもって全機が退役した。この退役により、日本の航空会社から旅客運航用の747は消滅した。日本航空においては現行塗装を纏った機体、全日空においては、現行の「inspiration of JAPAN」のタグラインが付いた機体は登場しなかった。
日本の航空会社での運用から退役した後は、中古機として購入希望、あるいは貨物転用、等と運航利用する航空会社は極めて少なく、スクラップや部品取りが多い。この型は、747在来型ではSR型と同様に短距離国内線運用が主であることで着陸頻度が多くなる。それゆえ、国際線仕様の-400型機に比べて機体の使用による疲労が必然的に激しくなることが一因として挙げられる。
|  | 製造番号 | 型式 | 初飛行日 | 機体記号 |  | 備考 |
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| 1 | 25213/844 | -446D | 1991年3月15日 | ex.JA8083 | ex.JAL | -400D型初号機。FAA認証所得時の機体記号はN60668。元ドリームエクスプレス21"FAMILY"。 ケイマンへ売却され、 N894DBに登録記号を変更。 |
| 2 | 25214/879 | -446D | 1991年9月25日 | ex.JA8084 | ex.JAL | 元ドリームエクスプレス21"Dream Story" 。JAL便ラストフライト機。 |
| 3 | 25292/891 | -481D | 1991年11月27日 | ex.JA8099 | ex.ANA | ANA受領初号機。国際線就航可能機。2012年5月7日登録抹消。 |
| 4 | 26347/907 | -446D | 1992年3月6日 | ex.JA8090 | ex.JAL | 1998年11月、JAL所有747-400D初の国際チャーター便運用機（仙台 - 天津間） Aerlease Inc.へ売却され、N347ASに登録記号を変更。 |
| 5 | 25639/914 | -481D | 1992年4月17日 | ex.JA8955 | ex.ANA | -481に改造後2001年9月17日に再改造、2002年モノクラス594席改修機。 タイ・ドンムアン空港にて整備中炎上した模様。 2008年11月26日登録抹消。 |
| 6 | 25640/920 | -481D | 1992年5月21日 | ex.JA8956 | ex.ANA | 現「お花ジャンボ」 2012年11月30日、ANAの営業路線からラインアウト。 |
| 7 | 25642/927 | -481D | 1992年7月1日 | ex.JA8957 | ex.ANA | -481に改造後2002年1月9日に再改造、2002年モノクラス594席改修機、現「ピカチュウジャンボ」ANAにおける伊丹空港発着3・4発機の有償運航最終機。2013年9月30日の沖縄発羽田行のNH126便を最後に同社の営業路線から退役。 |
| 8 | 26345/935 | -446D | 1992年8月28日 | ex.JA8903 | ex.JAL | -400D型におけるJAL鶴丸塗装最終機。ケイマンへ売却され、 N895DBに登録記号を変更。部品取りとなる予定。 |
| 9 | 26348/941 | -446D | 1992年10月1日 | ex.JA8904 | ex.JAL | 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故機。予約電話フリーダイヤル化PR塗装、ドリームエクスプレス21"SWEET"、「たまごっちジェット2007」の特別塗装を施される。 Aerlease Inc.へ売却の予定で、N263ASに登録記号を変更。 |
| 10 | 26349/948 | -446D | 1992年11月11日 | ex.JA8905 | ex.JAL | 元ドリームエクスプレス21"Tokyo DisneySea"、元「たまごっちジェット2007」サンアーク塗装初施行機。N892DBに登録記号を変更。 |
| 11 | 25646/952 | -481D | 1992年12月8日 | ex.JA8959 | ex.ANA | 2012年10月、ANAの営業路線からラインアウト。 |
| 12 | 26351/963 | -446D | 1993年2月16日 | ex.JA8907 | ex.JAL | 元「松井ジェット」、沖縄線就航50周年記念塗装、JALにおける伊丹空港発着の3・4発機有償運航最終機。 N893DBに登録記号を変更。 |
| 13 | 25643/972 | -481D | 1993年4月8日 | ex.JA8960 | ex.ANA | 国際線就航可能機。JA8099,JA8966とともに1990年代後半に関西 - グアム線に就航。2014年3月14日の沖縄発羽田行のNH136便を最後に同社の営業路線から退役。 |
| 14 | 25644/975 | -481D | 1993年4月27日 | ex.JA8961 | ex.ANA | 元初代「スヌーピー号」。ANA便ラストフライト機（2014年3月31日,沖縄発羽田行のNH126便）。2014年4月16日、NH9432便としてアンカレッジ経由でミシシッピ州テューペロ・リージョナル空港へ回送。 |
| 15 | 26352/978 | -446D | 1993年5月11日 | ex.JA8908 | ex.JAL | 元シドニーオリンピック日本選手団応援塗装、ドリームエクスプレス21"FRIENDS"、 2002 FIFAワールドカップ特別塗装。 |
| 16 | 25647/991 | -481D | 1993年7月29日 | ex.JA8963 | ex.ANA | 元「マリンジャンボ」、日本初の特別塗装施工機。ANAのフリートでは特別塗装でロールアウトした初の機体。2011年8月3日登録抹消。ANAの純正・B747-400Dとして、事故(JA8955)以外では初めての登録抹消となった。 |
| 17 | 27163/996 | -481D | 1993年9月7日 | ex.JA8964 | ex.ANA | 元「ANAポケモンジェット1999」2011年11月16日登録抹消。 |
| 18 | 27436/1060 | -481D | 1995年4月16日 | ex.JA8965 | ex.ANA | 元2代目「スヌーピー号」、「ポケモンジェット1998」 |
| 19 | 27442/1066 | -481D | 1995年7月18日 | ex.JA8966 | ex.ANA | 全日空61便ハイジャック事件機、国際線就航可能機。 「全日空 All Nippon Airways」タイトルロゴ最終機。2014年1月、ANAの営業路線からラインアウト。 |
| 20 | 28283/1142 | -481 | 1998年1月19日 | B-2432 | YZR | 旧ANA、機体記号JA402A。 2003年3月14日に-481Dへ改造。 2007年10月2日にAvion Aircraft Trading hf (AAT) へ売却され機体記号をTF-ANAに変更。 2007年12月7日に米ウェルズ・ファーゴ銀行に売却、機体記号をN200FQに変更。 -481BDSFに改造され揚子江快運航空 (YZR) にリース。 2008年7月1日に現在の機体記号に変更。 |
| 21 | 28282/1133 | -481 | 1997年10月29日 | B-2435 | YZR | 旧ANA、機体記号JA401A。 2003年3月26日に-481Dへ改造。 AATへの売却がANAから発表されたが、2008年7月24日に米ウェルズ・ファーゴ銀行籍に登録変更され機体記号をN483YRに変更。 -481BDSFに改造され揚子江快運航空 (YZR) にリース。 2009年3月18日に現在の機体記号に変更。 |