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西日本鉄道桧原自動車営業所
管轄路線 > 野間～天神線

桧原営業所・柏原営業所と天神地区・西鉄大橋駅を、長住または皿山経由で結ぶ路線。柏原営業所との共同運行。
■ □■ 51 （大名二丁目→吉塚営業所・九大病院：1）
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 自動車免許試験場前 - 皿山一丁目 - 野間四角 - 西鉄高宮駅 - 西鉄平尾駅 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 九大病院
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 自動車免許試験場前 - 皿山一丁目 - 野間四角 - 西鉄高宮駅 - 西鉄平尾駅 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 吉塚営業所
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 皿山一丁目 - 野間四角 - 西鉄高宮駅 - 西鉄平尾駅 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 吉塚営業所
■ ■ 52 （大名二丁目→吉塚営業所：1）
桧原営業所 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 西鉄高宮駅 - 西鉄平尾駅 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 吉塚営業所
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 西鉄高宮駅 - 西鉄平尾駅 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 吉塚営業所
■ ■ 52-1
桧原営業所 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 寺塚 - 野間四角 - 西鉄高宮駅 - 西鉄平尾駅 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神
■ ■ 区2
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 長住一丁目 - 野間四角 - 南区役所 - 西鉄大橋駅
管轄路線 > 長住〜天神線

桧原営業所・長住地区 - 天神地区間を、平和一丁目・渡辺通り経由で結ぶ路線。本系統の単独運行区間が長い上に、南区内に狭隘かつ勾配が連続する区間があり、能古島内線に匹敵する厳しい道路条件であることが特徴。全便スロープ付中型バスで運行する。
■ ■ 55 （那の川→那の津四丁目：W3）
桧原営業所 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 寺塚 - 平和一丁目 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神 - 浜の町病院入口 - 那の津四丁目
管轄路線 > 小笹・小笹団地線

桧原営業所・柏原営業所 - 天神・博多駅間を、小笹・明治通経由で結ぶ路線。柏原営業所との共同運行。
■ ■ 56 （大名二丁目→博多駅：3）
桧原営業所 - 下長尾 - 小笹二丁目 - 小笹 - 動物園前 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 博多駅
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 下長尾 - 小笹二丁目 - 小笹 - 動物園前 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 博多駅
■ ■ 57 （大名二丁目→博多駅：3）
桧原営業所 - 下長尾 - 小笹二丁目 - 小笹 - 桜坂 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 博多駅
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 下長尾 - 小笹二丁目 - 小笹 - 桜坂 - 薬院大通り - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 呉服町 - 博多駅
■ 快速 57-1 （大名二丁目→博多駅：3）
桧原営業所→（この間全停留所に停車）→ 小笹→小笹団地東門→桜坂→筑紫女学園前→警固町→（この間全停留所に停車）→天神→（この間全停留所に停車）→博多駅
管轄路線 > 桧原（城南）博多駅線

桧原営業所 - 博多駅間を、小笹・薬院駅前・住吉通経由で結ぶ路線\\。
■ ■ 58
桧原営業所 - 下長尾 - 小笹二丁目 - 小笹 - 動物園前 - 薬院大通り - 薬院駅前 - 渡辺通一丁目 - 住吉 - 博多駅
■ 快速 58
桧原営業所→（この間全停留所に停車）→小笹→小笹団地東門→教会前→薬院大通り→薬院駅前→渡辺通一丁目→渡辺通一丁目サンセルコ前→住吉→駅前四丁目→博多駅
■ ■ エコルライナー 58
博多駅→（ノンストップ）→渡辺通一丁目→薬院駅前→動物園前→小笹
■ 58-1
博多駅→住吉→渡辺通一丁目→薬院駅前→桜坂→上智福岡中高前→動物園前→薬院駅前→渡辺通一丁目→住吉→博多駅
管轄路線 > 長住〜博多駅線

桧原・柏原営業所 - 博多駅間を、自動車免許試験場・長住・野間四角経由で結ぶ路線。渡辺通一丁目経由が65番、百年橋経由が67番である。
■ ■ 65
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 住吉 - 博多駅
■ ■ 67
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 自動車免許試験場前 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 日赤前 - 那の川 - 百年橋 - 博多駅
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 日赤前 - 那の川 - 百年橋 - 博多駅
管轄路線 > 桧原（小笹）博多駅線

桧原営業所・藤崎 - 博多駅間を、小笹・山荘通・百年橋経由で結ぶ路線。博多営業所・百道浜営業所との共同運行。
■ ■ 69
博多駅 - 百年橋 - 那の川 - 西鉄平尾駅 - 小笹 - 小笹二丁目 - 下長尾 - 桧原営業所
■ ■ 69-1
博多駅 - 百年橋 - 那の川 - 西鉄平尾駅 - 小笹 - 笹丘一丁目 - 城南区役所前 - 中村高校前 - 昭代一丁目 - 弥生二丁目 - 藤崎
■ ■ 96
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 島廻橋 - 笹丘 - 六本松二丁目 - 鳥飼 - 西新四丁目 - 藤崎
管轄路線 > 野間快速線

柏原・桧原地区 - 天神・福岡タワー・中央ふ頭間を、日赤通り経由で結ぶ路線。柏原営業所との共同運行。
■ ■ 快速 151 ／■80（渡辺通一丁目→中央ふ頭クルーズセンター間）／■ W1（清水町→福岡タワー間）（快速区間：清水町 - 天神・みずほPayPayドーム）
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 皿山一丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神 - （天神北RP - 都市高速 - 西公園RP） - 伊崎 - みずほPayPayドーム - 九州医療センター - 福岡タワー（TNC放送会館）
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 自動車免許試験場前 - 皿山一丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神 - 市民会館南口 - 国際会議場サンパレス前 - マリンメッセ前 - 博多港国際ターミナル（中央ふ頭） - 中央ふ頭クルーズセンター
■ ■ 快速 152 ／■80（渡辺通一丁目→中央ふ頭クルーズセンター間）／■ W1（清水町→福岡タワー間）（快速区間：清水町 - 天神・みずほPayPayドーム）
桧原営業所 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神 （天神北RP - 都市高速 - 西公園RP） - 伊崎 - みずほPayPayドーム - 九州医療センター - 福岡タワー（TNC放送会館）
柏原営業所 - 柏陵高校前 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 渡辺通一丁目 - 天神（天神北RP - 都市高速 - 西公園RP） - 伊崎 - みずほPayPayドーム - 九州医療センター - 福岡タワー（TNC放送会館）
桧原営業所 - 松本池 - 長住六丁目 - 長住三丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神 - 市民会館南口 - 国際会議場サンパレス前 - マリンメッセ前 - 博多港国際ターミナル（中央ふ頭） - 中央ふ頭クルーズセンター
管轄路線 > 諸岡線

ららぽーと福岡 - 博多駅間を、筑紫通り経由で結ぶ路線。竹下営業所との共同運行。桧原営業所は以下の路線のみ担当。（それ以外は竹下営業所の単独運行となる。）
■ ■ L （那珂下原→博多駅：44）
ららぽーと福岡 - 山王一丁目 - 博多駅（筑紫口 - 博多バスターミナル）
管轄路線 > 長丘〜高宮循環バス

西鉄高宮駅を起終点に、高宮駅南西、大池通り北側の住宅地をラケット状反時計回りに循環する。当初は2012年5月28日から半年間の試行運行だったが、何度かの延長を経て、2014年6月1日より正式運行が開始された。狭隘な区間が多く、正式運行開始を前に日野・ポンチョが導入されている。
西鉄高宮駅東口 - 大池二丁目第二 - 寺塚 - 長丘二丁目 - 下長尾 - 長丘三丁目サニー前 - 長丘一丁目 - 穴観音 - 西鉄高宮駅東口
管轄路線 > 油山臨時

毎年3月から11月の日曜・祝日のみ運行。地下鉄福大前駅および油山山麓部の主要停留所と油山市民の森・油山牧場を結ぶ。油山観光道路経由と、桧原営業所・花畑園芸公園経由がある。油山市民の森では一般車の通行が禁止されている区域を通行し、市民の森の管理事務所前のほか、キャンプ場、こども広場にも停車する。市民の森敷地内は狭隘区間があるため、全便小型バスで運行される。
福大正門前 - 西鉄片江営業所 - 堤 - 油山団地口 - 観音下 - 市民の森入口 - 油山市民の森 - キャンプ場 - こども広場 - 油山牧場
福大正門前 - 西鉄片江営業所 - 堤 - 油山団地口 - 西鉄桧原営業所 - 花畑園芸公園入口 - 油山牧場 - こども広場 - キャンプ場 - 油山市民の森
※上記記載停留所のみ停車
管轄路線 > ZOOバス

地下鉄駅と動植物園を結ぶ無料バスで、春期・秋期の日祝日、ゴールデンウィーク期間中や、8月の夜間開園日などに運行される。2016年度以降は平和台陸上競技場横・大濠公園駅 - 植物園正門間での運行。
過去の路線 > 野間（快速）線

■ □ 快速53
桧原営業所 - 自動車免許試験場 - 皿山一丁目 - 野間大池 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神
桧原営業所 - 長住六丁目 - 長住一丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神
過去の路線 > 小笹線

■ □ 54
桧原営業所 - 下長尾 - 小笹 - 平和五丁目 - 山荘通 - 平尾 - 一本木 - 薬院二丁目 - 警固町 - 法務局前 - 天神 - 昭和通 - 蔵本 - 祇園町 - 博多駅
柏原営業所 - 下長尾 - 小笹 - 平和五丁目 - 山荘通 - 平尾 - 一本木 - 薬院二丁目 - 警固町 - 法務局前 - 天神 - 昭和通 - 蔵本 - 祇園町 - 博多駅
■ □ 快速54
桧原営業所 - 下長尾 - 小笹 - 小笹団地 - 教会前 - 薬院大通り - 薬院二丁目 - 警固町 - 法務局前 - 天神三丁目 - 昭和通 - 蔵本 - 祇園町 - 博多駅
過去の路線 > 小笹〜博多駅線

■ □ 59
桧原営業所 - 下長尾 - 小笹 - 平尾 - 山荘通 - 那の川 - 百年橋 - 駅南三丁目 - 駅東三丁目 - 博多駅
過去の路線 > 桧原循環線

■ □ 60
桧原営業所 -堤- 片江営業所 - 福大前 - 東七隈 - 小松ヶ丘 - 友丘 - 田島 - 六本松 - 赤坂三丁目 - 警固町 - 赤坂門 - 西鉄グランドホテル前 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 那の川 - 日赤前 - 清水町 - 野間四角 - 緑園前 - 若久 - 中尾二丁目 - 屋形原 - 桧原営業所
桧原営業所 - 堤-片江営業所 - 福大前 - 東七隈 - 小松ヶ丘 - 友丘 - 田島 - 六本松 - 赤坂三丁目 - 警固町 - 赤坂門 - 西鉄グランドホテル前 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 那の川 - 日赤前 - 清水町 - 野間四角 - 緑園前 - 若久 - 福翔高校 - 九州がんセンター
過去の路線 > 屋形原線

■ □ 61
桧原営業所 - 柏原 - 屋形原 - 福岡病院下 - 中尾二丁目 - 若久 - 緑園前 - 神田町一丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 高砂 - 渡辺通一丁目 - 天神 - 長浜通 - 港二丁目 - 西公園下
過去の路線 > 小笹〜天神線

■ □ 65-1
藤崎 - 早良口 - 昭代三丁目 - 城南区役所 - 笹丘一丁目 - 小笹 - 平尾 - 山荘通 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神
過去の路線 > 中尾〜博多駅線

■ □ 66
桧原営業所 - 柏原 - 屋形原 - 福岡病院下 - 中尾二丁目 - 若久 - 緑園前 - 神田町一丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 百年橋 - 駅南三丁目 - 駅東三丁目 - 博多駅
過去の路線 > 野間急行線

■ □ 急行153（急行区間：清水町 - 天神）
桧原営業所 - 長住六丁目 - 長住一丁目 - 野間四角 - 清水町 - 日赤前 - 那の川 - 渡辺通一丁目 - 天神 - 福岡タワー南口
過去の路線 > 小笹〜天神線

■ ■ 快速 59（快速区間 天神 - 平尾 、九大前行きは天神から1番として運行）
九大前 - 箱崎 - 県庁前 - 千代町 - 呉服町 - 土居町 - 東中洲 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 平尾 - 山荘通 - 平和五丁目 - 小笹 - 下長尾 - 長丘五丁目 - 上長尾 - 桜町 - 桧原三角 - 桧原営業所
■ ■ 59
天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 一本木 - 平尾 - 山荘通 - 平和五丁目 - 小笹 - 下長尾 - 長丘五丁目 - 上長尾 - 桜町 - 桧原三角 - 桧原営業所
■ ■ 快速 59-1（現54） （快速区間 天神 - 平尾 、九大前行きは天神から1番として運行）
九大前 - 箱崎 - 県庁前 - 千代町 - 呉服町 - 土居町 - 東中洲 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 平尾 - 山荘通 - 平和五丁目 - 小笹 - 笹丘二丁目 - 笹丘 - 長尾一丁目 - 神松寺二丁目 - 島廻橋 - 片江一丁目 - 堤 - 東油山 - 油山団地前 -南町- 南片江小学校前 - 片江営業所
■ ■ 快速 59 （快速区間 天神 - 平尾 、九大前行きは天神から1番として運行）
九大前 - 箱崎 - 県庁前 - 千代町 - 呉服町 - 土居町 - 東中洲 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 平尾 - 山荘通 - 平和五丁目 - 小笹 - 下長尾 - 長丘五丁目 - 上長尾 - 桜町 - 桧原三角 - 桧原運動公園前 - 柏陵高校前 - 柏原営業所
■ ■ 59
天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 一本木 - 平尾 - 山荘通 - 平和五丁目 - 小笹 - 下長尾 - 長丘五丁目 - 上長尾 - 桜町 - 桧原三角 - 桧原運動公園前 - 柏陵高校前 - 柏原営業所
■ ■ 快速 54-1 （快速区間 天神 - 平尾 、天神方面は笹丘一丁目から54番、九大前行きは天神から1番として運行）
九大前 - 箱崎 - 県庁前 - 千代町 - 呉服町 - 土居町 - 東中洲 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 平尾 - 山荘通 - 平和五丁目 - 小笹 - 笹丘二丁目 - 梅光園口 - 梅光園一丁目 - 六本松二丁目 - 大濠 - 鳥飼 - 城西橋 - 西新パレス前 - 国立医療センター - 福岡タワー南口（TNC放送会館前）
過去の路線 > 小笹・小笹団地線

■ 快速 56 （快速区間 小笹→薬院大通 、大名二丁目から3番として運行）
桧原営業所→桧原三角→桜町→上長尾→長丘五丁目→下長尾→小笹→教会前→薬院大通→薬院二丁目→警固町→赤坂門→西鉄グランドホテル前→天神→東中洲→土居町→呉服町→祇園町→博多駅
■ ■ 特快 56
博多駅 - 呉服町 - 川端町・博多座前 - 天神 - 警固町 - 薬院大通り - 教会前 - 動物園前 - 小笹団地東門 - 小笹 - 下長尾 - 桧原三角 - 花畑園芸公園 - も～も～らんど油山牧場
2017年3月25日に季節運行として開設。本数は土日祝日5往復であった。冬期運休の後、2018年11月25日の運行を最後に運行終了となった。（柏原営業所と共同運行）
過去の路線 > 福大線

この系統の廃止時は片江営業所の担当であった。
■ ■ 12（博多駅行きは大名二丁目から3番として運行）
桧原営業所 - 横内 - 堤 - 片江営業所 - 福大前 - 東七隈 - 田島 - 六本松 - 警固町 - 赤坂門 - 天神 - 川端町・博多座前 - 呉服町 - 博多駅
■ ■ 12-1（博多駅行きは東七隈から12番、大名二丁目から3番として運行）
博多バスターミナル - 祇園町 - 呉服町 - 土居町 - 東中洲 - 天神 - 西鉄グランドホテル前 - 赤坂門 - 警固町 - 赤坂三丁目 - 六本松 - 田島 - 友丘 - 小松ヶ丘 - 東七隈 - 福大正門前 - 西片江一丁目 - 片江営業所 - 堤 - 横内 - 桧原三角 - 桧原営業所
桧原営業所発着の本系統は同営業所の改築工事開始に伴い、2018年3月17日のダイヤ改正で片江営業所の単独運行となり、同時に本数も大幅に削減され、2023年3月25日のダイヤ改正で一日2往復にまで削減され、2023年10月1日のダイヤ改正で全便片江営業所発着に変更する形で桧原営業所発着は廃止となった。
過去の路線 > 福岡空港国際線～博多駅・天神線

■ A
福岡空港国際線 - 半道橋二丁目 - 山王一丁目 - 瑞穂 - 駅東三丁目 - 博多駅筑紫口 - 博多駅 - 駅前四丁目 - 住吉 - 柳橋 - 渡辺通一丁目 - 天神
過去の路線 > 福岡空港国際線ターミナル～博多駅・天神線

■ AIRPORT BUS
直行：福岡空港国際線 - （ノンストップ） - 博多駅（博多バスターミナル）
快速：福岡空港国際線 - 山王一丁目 - 瑞穂 - 博多駅 - 駅前四丁目 - 渡辺通一丁目 - 西鉄天神高速バスターミナル
各停：福岡空港国際線 - 半道橋二丁目 - 山王一丁目 - 山王公園前 - 瑞穂 - 駅東三丁目 - 駅東二丁目 - 博多駅 - 駅前四丁目 - 渡辺通一丁目 - 西鉄天神高速バスターミナル
新型コロナウイルスの影響により、2020年4月4日から直行便の運行を休止、さらに同年10月1日より快速・各停便も含めて全便運休している。
その後博多駅直行系統のみ運行再開時に担当から外れ、専用車2台が吉塚営業所に転属。2023年10月ダイヤ改正より吉塚・片江営業所担当で運行中。
過去の路線 > 博多駅〜中央ふ頭線

■ 80
博多駅地区 - 祇園町 - キャナルシティ博多前 - (←■68)天神地区 - 市民会館前 - 国際会議場・サンパレス前 - マリンメッセ前 - 博多港国際ターミナル
過去の路線 > 桧原（外環状）のこ渡船場線

桧原・長住・七隈等の南区エリアと能古渡船場を福岡外環状道路経由で結ぶ路線として、2017年3月25日に開設。2018年10月28日まで土日祝日のみ運行した。
■ 外環2
2017年3月25日から9月30日までの経路
桧原営業所 - 松本池 - 長住三丁目 - 島廻橋 - 福大前 - （福大トンネル） - 野芥駅前  - 次郎丸駅前 - 木の葉モール橋本前 - 橋本西 - 福重ランプ - 車両基地東 - 小戸公園前 - マリノアシティ福岡 - 名柄団地 - 能古渡船場
2017年10月1日から2018年3月31日までの経路
桧原営業所 - 松本池 - 長住三丁目 - 島廻橋 - 福大前 - （福大トンネル） - 野芥駅前  - 次郎丸駅前 - 木の葉モール橋本前 - 橋本西 - 小戸公園前 - マリノアシティ福岡 - 名柄団地 - 能古渡船場（橋本西 - 能古渡船場間快速）
2018年4月1日から10月28日までの経路
桧原営業所 - 自動車免許試験場前 - 長住三丁目 - 島廻橋 - 福大前 - （福大トンネル） - 野芥駅前  - 次郎丸駅前 - 木の葉モール橋本前 - 橋本西 - 小戸公園前 - マリノアシティ福岡 - 名柄団地 - 能古渡船場（橋本西 - 能古渡船場間快速）
過去の路線 > 長住〜天神線

■ ■ 55→80（渡辺通一丁目電気ビル共創館前から）
（55番:現行路線 桧原営業所 - 長住六丁目 - 天神） - 市民会館南口 - 国際会議場サンパレス前 - マリンメッセ前 - 博多港国際ターミナル（中央ふ頭）
中央ふ頭発着はBRTに代替され減便となり、2019年7月20日のダイヤ改正で那の津四丁目発着に変更する形で廃止となった。
過去の路線 > キャナルシティライン線

→詳細は「西日本鉄道博多自動車営業所 § キャナルシティライン線」を参照
CANAL CITY LINE BUS
博多駅前A → 駅前四丁目 → テレQ前 → キャナルシティ博多前 → 中洲・南新地 → 春吉 → 天神・福岡市役所前 → 天神ソラリアステージ前7C → 天神大丸前4A → 春吉 → 中洲・南新地 → キャナルイーストビル前 → テレQ前 → 駅前四丁目 → 博多駅センタービル前E
地下鉄七隈線延伸に伴い、2023年3月25日のダイヤ改正で廃止となった。
車両

路線車
大型車は日産ディーゼルといすゞと日野および三菱ふそうの配置。西工B型と純正車体の両方が配置されている。2009年2月20日より日野ブルーリボンシティ・ハイブリッド（純正J-BUSボディ）を2台運行している。2010年に同型車2台を追加投入、その後他営業所より2台転属し、現在は6台運行されている。2012年の初めには三菱ふそう・エアロスターが2台、2013年には福岡空港国際線ターミナル～博多駅・天神線の運行に合わせていすゞエルガのノンステップ車が、2014年には日野ブルーリボンⅡノンステップ車が配置されている。2015年にはエルガハイブリッドが配置された。その後は日野ブルーリボン、三菱ふそうエアロスターが主に増備されている。また、少数派ではあるが諸岡線（L系統）の運行のため竹下営業所から転属した1046・1047、キャナルシティライン線の廃止により博多営業所から転属した1251、百道浜営業所から転属した1339など2016年以降に製造されたエルガも配置されている。
中型車は純正車体の日野レインボーIIが配置されている。通常は長住〜天神線（55番）のみで使用するが、臨時便で他路線に使用することもある。
小型車は日野・ポンチョ1台と三菱ふそう・ローザが配置されている。油山牧場線と長丘〜高宮循環バスで使用される。
福岡市動植物園のラッピングを施された車両が複数台存在しており、主に56番や58番等に使用されている。
貸切車
現在は配置されていない。
スクールバス用の日産ディーゼルB型が配置していたが、2020年度よりスクールバスが他社譲渡となり、金武営業所に転属された。
2021年春にいすゞガーラHDが宇美営業所に転出された。
備考

2004年ごろに桧原営業所の車両15台にLED行先表示機が試験装着され、運用された。西鉄で最初にLED行先表示機を導入した営業所である。
博多駅前を発車した58番
写真の車両は動植物園ラッピング車である
急行152番 桧原営業所行き
（天神交差点）
長丘〜高宮循環バスに使用される日野・ポンチョ
油山市民の森を走る油山臨時バス
博多バスターミナルを出発する福岡空港国際線行きバス
80番 天神橋口交差点
相鉄3000系電車

相鉄3000系電車（そうてつ3000けいでんしゃ）は、かつて相模鉄道に在籍していた通勤形電車である。
なお、本項では初代3000系電車を車体更新した3010系電車と、そのカルダン駆動・VVVFインバータ制御化改造車の2代目3000系電車についても記述する。
初代3000系 > 概要

戦災復興時の1940年代から50年代にかけて集められた車両のうち、20m級の国電型車両の電動車をモハ3000形・付随車をクハ3500形とし、まとめて3000系という名称で統一したものである。車両は片側4つドアの国鉄63系電車タイプと、片側3つドアのタイプに大きく分けられるが当時、雨後の筍のように乱立していた零細車両メーカーが、戦災や事故により破損した車体を修理・製造したものもあり、様々な外観のものが存在した。
初代3000系 > 更新工事

前述のようにクハ3503が電装化、方向転換されてモハ3006に変更されている。また、桜木町事故で悪名が高かった63系グループの狭い3段窓については1955年（昭和30年）に2段窓への改造が行われたほか、電動車については1959年（昭和34年）から1960年にかけて主電動機や台車の交換が行われた。
3010系 > 概要

前述の初代3000系の足回りと63系タイプの車両から7両分の台枠を流用し、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて、5回に分け東急車輛製造で新規に製造した車体を組み合わせた車両である。これに加えてサハ3514を追加で新造することで合計10両が3010系として落成した。
3010系 > 車体外観

新しい車体は、同時期に製造されていた旧6000系を元にした20m級通勤型の車体で、ドアの数は各車両とも片側4つ両開き式を採用。デザインも6000系を基本としているが、車高がやや高く、流用品である尾灯の形状（旧6000系は角形、3010系は丸形）などの細部が異なる。
3010系 > 内装

内装も旧6000系とほぼ共通で寒色系の配色でまとめられており、壁面や床は青緑色、座席は全てロングシートで紺色（昭和40年代後半から50年代前半頃に緑色の物に張替えられた）。空調装置は天井に扇風機、座席下に暖房器を設置している。照明については、旧6000系と比べ蛍光灯の数が少なく、一本当たりのワット数も小さかった。
3010系 > 走行機器類

前述のように主電動機は3000系時代の昭和30年代半ばに東洋電機製造製の直流直巻電動機TDK-544-1/Aに統一・更新されており、そのまま流用している。
主電動機の動力伝達方式は吊り掛け駆動方式のままであり、直角カルダン駆動方式を採用した旧6000系に比べると騒音や振動の面で劣る。歯車比は66:16=1:4.13に設定された。
台車は、電動車は軸箱支持方式がウィングばね式で枕ばねにコイルばねを用いた東急車輛製造製のTS-108、制御車および付随車は当初クハ3510形が流用品のTR25A、サハ3510形は新造の軸箱支持方式がペデスタル式の空気ばね台車である東急車輛製造製TS-323であったが、1968年（昭和43年）にクハ3510形もサハと同型の空気ばね台車であるTS-323Aに交換された。
ブレーキ装置は当初電磁自動空気ブレーキであったが、1977年（昭和52年）に旧6000系・7000系と同じ日立式電磁直通ブレーキに改造された。
3010系 > 形式

車両の役割による番台区分が行われているが、Mc車とM車の区別はなく、T車の番号もTc車の続きの番号で付けられているなど、他の車両に比べ大まかである。
3010系 > 編成例

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 横浜海老名・いずみ野 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 形式 | モハ3011   (Mc) | サハ3514   (T) | モハ3016   (Mc) | クハ3513   (Tc) | モハ3014   (Mc) | モハ3015   (M) | モハ3012   (M) | クハ3512   (Tc) | モハ3013   (M) | クハ3511   (Tc) |
| 搭載機器 | CONT, CP, PT |   | CONT, CP, PT | SIV | CONT, CP, PT | CONT, CP, PT | CONT, CP, PT | SIV | CONT, CP, PT | SIV |
| 運転台 | 横浜側 |   | 横浜側 | 海老名側 | 横浜側 |   |   | 海老名側 |   | 海老名側 |
3010系 > 運用

登場当初は未改造の3000系と連結する形でも運用された。末期は10両編成（または2両を抜いて8両編成）で運用されていた。また新造車両の3514のみは、旧6000系との混結が可能な設計となっていた。
3010系 > 更新改造

後述するVVVFインバータ制御化工事のため10両すべてが東急車輛へ送られ、そのうち5両は2代目3000系化されたが、残りの5両はVVVF化されずに車体更新と冷房装置の搭載のみ施工された。その3010系冷房車は営業には就かず、数か月後に再度東急車輛へ送られ3000系となった。そのときの甲種輸送列車は、VVVF化される5100系を併結していた。
1990年代にドアステッカーが既存の丸型の物から現在使用中の「ドアーにご注意ください」の物に変更。
2代目3000系

1986年（昭和61年）から1987年（昭和62年）の2回に分けて、冷房装置搭載・車体更新と合わせて足回りを相鉄では初めてVVVFインバータ制御方式に、同時に駆動装置を吊り掛け駆動から直角カルダン駆動に変更し、併せて形式称号を3000系に改めた。相鉄で初のVVVFインバータ車ということもあり、比較試験も兼ねてモハ3052の1両のみが日立製作所、それ以外が東洋電機製造の制御装置を搭載した。またこの改造の際、台車を取り替えたものと据え置いたものがあり、結果的に10両で4種類の台車が混在することとなった。尾灯は当初は丸形のままで落成したが、数か月で角形のものと交換され外見上は旧6000系とほぼ相違がなくなった。この改造により相鉄は、関東地方の私鉄（戦後の新規開業路線を除く）では初めて冷房化率100%を達成した。
この改造の結果が比較的良好だったことにより、続けて5100系がVVVFインバータ制御に改造された。また、電動車2両が電装解除されて付随車（3652）および制御車（3751）になり、このうち3652号車には、長らく保管されていた東急車輛TS-325形が流用された。これらの改造により170kWまたは180kWモーターを搭載するMT比4M6T編成となった。
1997年（平成9年）に旧6000系が営業運転を終了して以降は、相鉄で唯一の低運転台構造で残る車両となったが、翌年の1998年（平成10年）に相模大塚駅の留置線で脱線事故を起こし、一部車両の足回りを激しく損傷。1系列1編成のみの存在だったこともあって修理はされず、8000系8713Fに置き換えられる形で翌1999年（平成11年）に廃車・解体された。
2代目3000系 > 編成 > 電装解除前

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 横浜海老名 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 形式 | モハ3051  (Mc) | サハ3651  (T) | クハ3552  (Tc) | モハ3052  (Mc) | クハ3551  (Tc) | モハ3053  (Mc) | モハ3151  (M) | モハ3153  (M) | モハ3152  (M) | クハ3553  (Tc) |
| 運転台 | 横浜側 |   | 海老名側 | 横浜側 | 海老名側 | 横浜側　 |   |   |   | 海老名側 |
2代目3000系 > 編成 > 電装解除後

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 横浜海老名 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 形式 | モハ3051  (Mc) | サハ3651  (T) | クハ3552  (Tc) | モハ3052  (Mc) | クハ3551  (Tc) | クハ3751  (Tc) | モハ3151  (M) | サハ3652  (T) | モハ3152  (M) | クハ3553  (Tc) |
| 運転台 | 横浜側 |   | 海老名側 | 横浜側 | 海老名側 | 横浜側　 |   |   |   | 海老名側 |

モハ3051
スティグ・テフティン

スティグ・テフティン（Stig Tøfting、1969年8月14日 - ）は、デンマークの元サッカー選手。元デンマーク代表。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

1993年にデンマーク代表デビュー。1998 FIFAワールドカップでは2試合に出場、ベスト8となった。2大会連続の出場となった2002 FIFAワールドカップでは全4試合に出場しベスト16だった。デンマーク代表で44試合に出場、2得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

デンマーク代表
1998 FIFAワールドカップ
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 44試合 2得点（1993年-2002年）
| デンマーク代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1993 | 2 | 0 |
1994: 0
1995: 0
| 1996 | 1 | 0 |
| 1997 | 3 | 0 |
| 1998 | 3 | 0 |
| 1999 | 10 | 2 |
| 2000 | 9 | 0 |
| 2001 | 9 | 0 |
| 2002 | 7 | 0 |
| 通算 | 44 | 2 |
アトスのアサナシオス

| アトスの聖アサナシオス （アトスの聖アファナシイ） |
| --- | --- |
 アトスの克肖者聖神父アファナシイのイコン
克肖者
他言語表記:  ギリシア語: Αθανάσιος ο Αθωνίτης
生誕:  920年頃 トレビゾンド
死没:  1000年頃 メギスティス・ラヴラ修道院
崇敬する教派:  正教会
主要聖地:  メギスティス・ラヴラ修道院
記念日:  7月5日（ユリウス暦使用教会ではグレゴリオ暦の7月18日に相当）
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アトスのアサナシオス（ギリシア語: Αθανάσιος ο Αθωνίτης, 920年頃 - 1000年頃）は、東ローマ帝国の修道士。トレビゾンドのアサナシオスとも呼ばれる。アトス山に修道共同体を建設、のちにこれが正教会の修道の一大中心地に発展した。
アサナシオスは現代ギリシャ語転写で、古典ギリシャ語再建音ではアタナシオス。日本正教会では教会スラヴ語表記から転写してアトスの克肖者聖神父アファナシイと呼ばれる。
生涯

トレビゾンドに生まれる。修道士となる前の名はアヴラアム（ギリシア語: Αβραάμ）。
ミハイル・マリノス（ミカエール・マレイノスとも表記される、ギリシア語: Μιχαήλ Μαλείνος)）の庇護を受けつつコンスタンティノープルで学び名声を得て、ミハイルの甥ニケフォロス2世フォカスとともに大きな権威を得るに至った。しかしフォカスが帝位に就く頃には首都に住む修道士の弛緩したありように飽き足らなくなったアヴラアムは、名をアサナシオスと改め、ビテュニアのキミナス山の修道士達の生活に加わった。958年にはアトス山に住まいを移した。
アサナシオスは隠遁者とスキテをサラセン人から防衛することに助力をし、既にあったスキテ群を大ラヴラとして知られることとなる修道院に組織化した。これらの組織化にあたってはニケフォロスによる支援があった。修道院は963年に成聖された。こんにちもこれは存続しており、当地ではしばしば単に「ラヴラ」もしくは「修道院」と呼ばれている。さらに他に3つの修道院が短期間に建設され、これらも現在の地に存続している。修道院の建設にあたっては既にアトス山に住んでいた隠遁者達から少なからぬ反発があった。彼らはアサナシオスによる介入に反発し、自分達の生活に規律を持ち込まれることに抵抗した。
ニケフォロスの死後、アサナシオスに敵対する者達が優勢となり、ヨアニス1世ツィミスキスの治世になるまで、アサナシオスはアトス山を離れてキプロスに行かなければならなかった。ヨアニス1世ツィミスキスの時代には大ラヴラに対する支援も再開され、設立勅許状が971年に与えられた。神聖な光景を視たことに励まされたアサナシオスはアトス山にもう一度戻り、典院となり、ストゥディオス修道院と大ワシリイ規則書に則って、共住修道院のためのティピコン（奉神礼の規則）を再編集した。
アサナシオスは、崩落した聖堂のクーポルの石造部分の下敷きになって永眠した。アサナシオスは正教会により聖人に列聖され、記憶日は7月5日である。
第116独立機械化旅団 (ウクライナ陸軍)

| 第116独立機械化旅団 |
| --- | --- |
 
創設:  2022年3月
所属政体:   ウクライナ
所属組織:   ウクライナ陸軍
部隊編制単位:  旅団
兵科:  機械化歩兵
兵種/任務:  機甲戦
所在地:  リヴィウ州リヴィウ
通称号/略称:  A4722
標語:  勝つために生きる
上級単位:  第10軍団
戦歴:  ロシアのウクライナ侵攻
指揮官:  ミハイロ・イナティシン大佐
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第116独立機械化旅団（だい116どくりつきかいかりょだん、ウクライナ語: 116-та окрема механізована бригада）は、ウクライナ陸軍の旅団。第10軍団隷下。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻

2022年3月、ロシアのウクライナ侵攻の影響に伴い、ウクライナ領土防衛隊の第10独立小銃大隊としてリヴィウ州で創設された。
2023年2月、ウクライナ陸軍に編入し、部隊増強に伴い、第116独立機械化旅団に改編された。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 南部・ザポリージャ戦線

→「2023年ウクライナの反転攻勢」も参照
2023年9月、南部ザポリージャ州ポロヒー地区に配備され、戦略予備からベルボべ方面に展開した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・スヴァトヴェ-クレミンナ戦線

2023年11月、旅団砲兵群が北東部ハルキウ州クプヤンシク地区に再配置され、友軍を火力支援した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・アウディーイウカ戦線

→「アウディーイウカの戦い (2022年)」も参照
2023年11月、激戦地の東部ドネツィク州ポクロウシク地区に再配置され、友軍の救援でアウディーイウカ方面を防御した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 北東部・ハルキウ戦線

2024年6月、ロシアと国境を接する北東部ハルキウ州チュフイウ地区に再配置され、友軍の救援でヴォウチャンシク方面を防御した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > ロシア・クルスク戦線

2024年8月、ロシア・クルスク州に再配置され、スジャ方面に展開した。
編制

旅団司令部（リヴィウ）
第1機械化大隊
第2機械化大隊
第3機械化大隊
戦車大隊
第23独立小銃大隊
第33独立小銃大隊
第53独立小銃大隊
旅団砲兵群
本部中隊
第1自走砲大隊
第2自走砲大隊
ロケット砲大隊
対戦車砲大隊
防空大隊
工兵大隊
整備大隊
兵站大隊
偵察中隊
電子戦中隊
通信中隊
レーダー中隊
NBC防護中隊
衛生中隊
コーングループ
第10独立小銃大隊章
李官雨

李 官雨（イ・グァヌ、이관우、1978年2月25日 - ）は、大韓民国ソウル特別市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはミッドフィールダー。
来歴 > クラブ

学生時代よりU-20代表及び五輪（但し五輪本大会は怪我のため不出場）代表に選出された。1999年11月にJリーグのアビスパ福岡と入団契約を交わしたが、一方で李はKリーグのドラフトへの参加も表明しており、12月3日に行われたKリーグのドラフトで大田シチズンから指名を受けた。Kリーグは大田に李は入団すべきとして、一時は福岡を相手に訴訟する姿勢を見せたが、福岡が李の獲得を諦めて、李は大田へ入団した。
入団から2002年頃までは怪我に泣き、目立った活躍ができずにいたが、それ以降はチームの主力選手として活躍。
2006年7月、6年間在籍した大田シチズンから水原三星ブルーウィングスに移籍。2010年シーズンを最後に現役引退。2013年、シンガポールへ渡り、Sリーグ所属のホーム・ユナイテッドFCに入団し、現役復帰した。
来歴 > 指導者

2015年から2017年まで水原三星ブルーウィングスのアカデミーのコーチや監督を務め、2018年からは同じ縁故地の水原FCのアシスタントコーチとして金大儀監督を支えた。2019年に成績不信を理由に金大儀が申し出て辞任した後は監督代行としてシーズンの残り試合の指揮を執った。
2020年から清州大学校サッカー部の監督を務めていたが、2004年8月9日、安山グリナースFCと2026年までの契約を結んで7代目監督に就任した。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.韓国 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.韓国 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | 大田 |  | Kリーグ | 9 | 0 | 3 | 1 |  |  |  |  |
| 2001 | 大田 |  | Kリーグ | 5 | 3 | 7 | 3 |  |  |  |  |
| 2002 | 大田 |  | Kリーグ | 19 | 2 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2003 | 大田 |  | Kリーグ | 38 | 4 | - | - | 3 | 3 | 41 | 7 |
| 2004 | 大田 |  | Kリーグ | 21 | 3 | 8 | 2 | 4 | 0 | 33 | 5 |
| 2005 | 大田 |  | Kリーグ | 21 | 2 | 11 | 2 | 2 | 0 | 34 | 4 |
| 2006 | 大田 |  | Kリーグ | 13 | 1 | 10 | 2 | 0 | 0 | 23 | 3 |
| 2006 | 水原三星 |  | Kリーグ | 14 | 2 | 1 | 0 | 4 | 0 | 19 | 2 |
| 2007 | 水原三星 | 13 | Kリーグ | 25 | 4 | 10 | 0 | 2 | 0 | 37 | 4 |
| 2008 | 水原三星 | 13 | Kリーグ | 22 | 2 | 6 | 0 | 1 | 0 | 29 | 2 |
| 2009 | 水原三星 | 13 | Kリーグ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 2010 | 水原三星 | 13 | Kリーグ | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| シンガポール | シンガポール | シンガポール | シンガポール | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | シンガポール杯 | シンガポール杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2013 | ホームU |  | Sリーグ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2014 | ホームU |  | Sリーグ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kリーグ | 190 | 23 | 60 | 10 |  |  |  |  |
| 通算 | シンガポール | シンガポール | Sリーグ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 190 | 23 | 60 | 10 |  |  |  |  |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 水原三星 | 13 | 1 | 0 |
| 2010 | 水原三星 | 13 | 0 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 1 | 0 |
代表歴

1997年 U-20韓国代表
1997 FIFAワールドユース選手権
1999年-2000年　 U-23韓国代表
2000年-2009年 韓国代表
2000 CONCACAFゴールドカップ
東アジアサッカー選手権2003
AFCアジアカップ2004 (予選)（2003年）
江戸川区角野栄子児童文学館

|  魔法の文学館 Kiki's Museum of Literature |
| --- | --- |
 2023年10月29日
  江戸川区角野栄子児童文学館の位置
施設情報
正式名称:  江戸川区角野栄子児童文学館
愛称:  魔法の文学館
館長:  角野栄子
建物設計:  隈研吾建築都市設計事務所
延床面積:  1,613.95平方メートル
開館:  2023年11月3日
所在地:  〒134-0085 東京都江戸川区南葛西7-3-1 なぎさ公園内
位置:  北緯35度38分57.3秒 東経139度52分56.1秒﻿ / ﻿北緯35.649250度 東経139.882250度﻿ / 35.649250; 139.882250座標: 北緯35度38分57.3秒 東経139度52分56.1秒﻿ / ﻿北緯35.649250度 東経139.882250度﻿ / 35.649250; 139.882250
最寄バス停:  魔法の文学館入口（南葛西第二小学校前）
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
江戸川区角野栄子児童文学館（えどがわくかどのえいこじどうぶんがくかん）は、東京都江戸川区、なぎさ公園内にある文学館。
愛称は魔法の文学館（まほうのぶんがくかん）。館長は角野栄子。
沿革

2019年9月、角野が2018年に国際アンデルセン賞に選出されたことなどを受け、江戸川区は同区にゆかりのある作家である角野の功績を称える機能、「児童文学」に親しむ機能、想像力や創造力を育む体験機能の３つの機能と、それらを包括して角野作品の世界観と調和した公園づくりをコンセプトとする児童文学館の開設に関する基本構想を発表した。
2020年1月15日には、隈研吾の事務所（隈研吾建築都市設計事務所）が設計することを発表。総工費は約13億円で、設計費は約1億2000万円。
10月27日のプレスリリースでは、角野栄子の功績や、作品の世界観を伝える〈（仮称）江戸川区角野栄子児童文学館〉の基本設計内容および施設概要が発表された。
2023年11月3日開館。
館内

館内は角野のテーマカラーである「いちご色」に彩られる。展示エリアでは『魔女の宅急便』の舞台「コリコの町」や、角野のアトリエを再現した常設展示室、企画展示室が設置されている。読書エリアには「子どもから大人までが読めるおもしろい物語」をテーマに角野が選書した約9000冊を揃える。また、旧江戸川を望む「カフェ・キキ」も併設される。
利用案内

開館時間：9:30～17:30
最終入館は16:30まで
休館日は火曜日、（火曜日が祝休日の場合は開館し、翌日が休館）、年末年始（12月29日～1月3日）
入館料：一般（15歳以上）700円、子供（4歳-中学生）300円、3歳以下無料、日時指定の事前予約制
20名以上の団体の場合、2割引
江戸川区在住者、在勤者、在学者の場合、一般（15歳以上）500円、子供（4歳-中学生）200円
アクセス

東京メトロ東西線「葛西駅」からのアクセス
都営バス〔葛西21〕「魔法の文学館入口」下車　徒歩5分
都営バス〔葛西24〕「なぎさニュータウン」下車　徒歩5分
ＪＲ京葉線「葛西臨海公園駅」からのアクセス
都営バス〔葛西21〕「魔法の文学館入口」下車　徒歩5分
メロディオン

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: この項目では、鈴木楽器製作所の商品について説明しています。アコーディオンの方式の一種である「メロディオン」については「アコーディオン#メロディオン」をご覧ください。
| --- | --- |
: 食品メーカーの「メロディアン」とは異なります。
メロディオン（Melodion）は、鈴木楽器製作所が製造する鍵盤ハーモニカであり、「SUZUKI MELODION」等は同社の登録商標である（商標登録第3196350号等）。日本国内はもとより、世界各国の初等教育で音楽教育に欠かせない楽器として多く愛用されている。
この商品名は、メロディー（melody）とアコーディオン（accordion）を合成した造語である。
誕生から普及まで

鈴木楽器製作所は、1953年に創業してからはハーモニカを専門に製造していた。1958年、小学校低学年の音楽でハーモニカの指導が文部省令で義務付けられるようになると、同社でも学校向けの15穴シングルハーモニカを生産し始めた。しかし、ハーモニカは児童が音を口で探しながら演奏しなければならないため、教師にとっては指導の面で大変な苦労を強いられた。その問題に直面したオーナーの鈴木萬司は、「すべての児童に、簡単でそして幅広く音楽を演奏できるための楽器を開発したい」と決意した。
1959年、萬司は「ホーナー・メロディカ」というドイツ製のリード楽器の存在を知り、「これを応用すれば日本の音楽教育の新時代を拓ける」とひらめいた。そして同年からメロディカの構造や原理を参考に、日本の児童の音楽教育にマッチするような改良や新機軸を加えて、1961年に、新しいタイプのリード楽器「スーパー34」を開発した。これこそが、「メロディオン」の祖先というべきものである。
しかし、市場に出た後もこの楽器が順風満帆というわけではなかった。発売後数年間は、全く新しい楽器で価格も高かったゆえ、楽器店からは相手にしてもらえず、会社の倉庫は連日の返品で陣取られていた。おまけに、本来手本としていたはずのホーナー社からも問題視され、そのための和解にも時間がかかった。
ホーナー社との和解後は、技術的な改良はもちろんのこと、萬司自らも学校へ売り込みに出かけ、メロディオンの音感教育での優位性や集合音の美しさをアピールしていった。加えて、文部省などに対してもメロディオンの採用を訴えた。その結果、1969年（昭和44年）に文部省の学習指導要領が改訂されることになり、「鍵盤ハーモニカ」という名称でメロディオンが音楽教材基準に位置付けられることとなった。
卓奏用パイプ（楽器を机上に置いて演奏するために使うジャバラ式マウスピース（唄口、吹き口））や、楽譜立て一体型のプラスチックケース（本体をケースに入れたままの使用で、開けたフタ部分が楽譜立てになる）は、メロディオンが世界に先駆けて取り入れたものである。現在では他のメーカーでも採用されている。
主な器種

鍵盤数が25〜27鍵は園児〜小学校低学年児童向け、32〜34鍵は小学校低〜高学年児童向けだが、幼稚園・保育園で32鍵を導入して使うところも多い。また、34〜37鍵のもの、及びソプラノ仕様は、学校･園の備品として使われている場合も多い。

型番の数字は鍵盤数を表す。
主な器種 > 以前製造・販売されていたもの

上：スクール34（レザーケース）、下：A-32（初代、プラスチックケース）
アース神族

| --- | --- |
: 「エーシル」はこの項目へ転送されています。北欧神話の海の神については「エーギル」をご覧ください。
アース神族（古ノルド語：Ás, Áss, 複数形：Æsir エーシル, 女性形：Ásynja, 女性複数形：Ásynjur, 古英語：Ós, ゲルマン祖語再建形：*Ansuz, アサ神族とも）とは、北欧神話における万物の父オーディンを長とする神々の系統のことである。
スノッリ・ストゥルルソンがいくつかの文献で述べている伝説によれば、アース神族はアジアからドニエプル川下流に移り、ヴァン神族と戦うが、後に和解、人質としてニョルズとその息子フレイ、娘フレイヤを受け取った。
アース神族は、世界の中心アースガルズに住む。神々はしばしば巨人の脅威にさらされるが、その度にトールの剛勇やロキの頭脳で難を逃れる。世界の終末ラグナロクでは死力を尽くして戦うが、世界と共に滅ぶ事となる。
男性神

戦争と死の神オーディン
雷神トール
光の神バルドル
海と風の神ニョルズ
弓とスキーの神ウル
豊穣神フレイ
軍神テュール
詩神ブラギ
虹の橋の番人ヘイムダル
盲目のホド
司法神フォルセティ
兄バルドルの復讐者ヴァーリ
父オーディンの復讐者ヴィーザル
狡知の神ロキ
など。
女性神

オーディンの妻フリッグ
愛の女神フレイヤ
「青春の林檎」を持つ、ブラギの妻イズン
トールの妻シヴ
など。バルドルの妻ナンナなど他の女神はあまり活躍しない。
スノッリによれば、
1番目 - フリッグ
2番目 - サーガ（巫女)
3番目 - エイル（医者）
4番目 - ゲフィオン（鋤）
5番目 - フッラ（フリッグの侍女）
6番目 - フレイヤ
7番目 - シェヴン（恋愛）
8番目 - ロヴン（縁結び）
9番目 - ヴァール（男女の誓い）
10番目 - ヴォル（詮索）
11番目 - スュン（扉）
12番目 - フリーン（後見人）
13番目 - スノトラ（礼儀）
14番目 - グナー（フリッグの侍女）
ソール（太陽）
ビル（時）
ヨルズ（トールの母、大地）
など。
クツワムシ

クツワムシ（轡虫、Mecopoda nipponensis）とは、バッタ目キリギリス科の昆虫。体は緑色または褐色で、翅は幅広い。雄は「ガチャガチャ」と鳴く。関東以南から九州まで分布。別名管巻（くだまき）。
形態

大型で体高が高く、ずんぐりとしたその体の側面積は日本のキリギリス亜目中最大（体長ではカヤキリの方が遥かに上回る）。また、肉食性が強い同亜目にあって、草食、しかもほぼクズの単食という食性は異色といえる。
メスはオスよりも翅が細長く、体が巨大であることを除けば、ツユムシやクダマキモドキにやや似るが、産卵管は剣状である。
体色は個体変異が大きく、緑色の個体と褐色の個体がある。保護色と考えられるが、両者は同所的に混在し、生息フィールドごとに同じ色の個体群が安定して棲んでいるわけではない。
分布

本州（茨城県-新潟県以南）、淡路島、四国、九州、隠岐、対馬、朝鮮半島、華東。