三菱・ギャランフォルティス
初代　CY3A/CX3A/CY4A/CX4A/CY6A/CX6A型 （2007年-2015年） > 歴史

2007年 北米国際オートショーではエボリューションXのプロトタイプとなるPrototype-Xも併せて公開された。 グレード体系はエントリーグレードの「EXCEED」と、フロントエアダム、サイドエアダム、18インチホイール、スポーツサスペンション、ストラットタワーバー、スポーツABSを標準装備した「SPORT」の2グレード。FFの「SPORT」系のみ5速MTも選択可能である（価格はCVT車と同額）。またメーカーオプションとしてフロント・サイドエアダム、HIDヘッドランプ（AFS付）などがあった。
1月 - 北米国際オートショーで市販モデルが世界初公開された。デザインは欧州および日本のスタジオが担当し、2005年に相次いで公開されたショーモデル「コンセプトスポーツバック」（フランクフルトモーターショー）および「コンセプトX」（東京モーターショー）の市販車バージョンとなる。
3月19日 - 北米地域より販売開始。車名はランサー。
4月26日 - 北米で発表された新型ランサーを、日本国内で「ギャランフォルティス」 (GALANT FORTIS) として同年秋に発売すると発表。2005年に販売を終了した8代目以来、国内では名前が途絶えていた「ギャラン」の名前が約1年半ぶりに復活する。尚、6代目ランサーおよびランサーカーゴ（日産ADのOEM）は、ギャランフォルティスが販売開始された後も5ナンバー乗用商用車として併売される。
8月23日 - 日本国内での販売を開始。月間販売目標は1,000台。ランサーとしては通算7代目、日本でのギャランとしては通算9代目となる。
10月 - ハイコントラストメーターや木目調パネル、クローム加飾などを追加した「SUPER EXCEED」を販売開始。なお、このグレード（仕様）は国内市場専用である。
2008年 エクステリアでは専用前後バンパー、エボXのアルミボンネットなどを装備。また、インテリアでは本皮革ステアリングとシフトノブを装備。アクセルペダルとブレーキペダルにはエボXと共通のラバーグリップつきのアルミ製を採用している。 同時にシリーズ全体も一部改良され、全車に運転席バニティミラーを標準装備、「EXCEED」以外の全車にキーレスオペレーションシステムとオートライトシステム、雨滴感応ワイパーを標準装備、「SUPER EXCEED」にはステアリングスイッチとクルーズコントロール、プライバシーガラスを標準装備、「SPORT」にはリヤコンビネーションレンズをブラックエクステンションに変更、ハイコントラストメーターとエアコンパネルのクロームリング、フロアコンソールリッド、カップホルダーリッドを標準装備するなどした。代表的なメーカーオプションとして、リアシートと統一デザインであるRECARO社製セミバケットシート（ラリーアートのみ）、サンルーフ、ROARブランドの前後エアロエクステンション（除くラリーアート）などが設定された。 欧州仕様には1.8Lの設定もあるが、日本仕様はセダン同様に2L・MIVECのみとなる。グレードは「TOURING」（セダンの「EXCEED」に相当）、「SPORT」、「RALLIART」の3種で、「RALLIART」にはセダン同様4B11型2L・MIVECインタークーラーターボエンジン+ツインクラッチSSTが搭載され、エアインテーク&アウトレット付きアルミボンネットが装備される。 エクステリアは全車に「RALLIART」と共通のマスク（ジェットファイターグリル）を採用。ルーフスポイラーは全てのグレードでオプションとなっている。リヤには大開口のテールゲートを備え、ユーティリティ向上を図った。また、分割可倒式を採用したリヤシートはカーゴルーム内のレバーで簡単に倒すことができる。リヤシートを畳んだ場合の荷室の奥行きは1,570mm。「RALLIART」を除き2段階高さ調整付のカーゴフロアを備え、フロアを下段にした場合の容量は345L。 インテリアの構成や装備は基本的にセダンと変わらないが、内装色はブラックのみ、ナビパッケージは設定されずオプションでの対応となる。また、55km/h以上での急制動やABS作動時にハザードランプを高速点滅させる「緊急制動信号システム」を三菱車で初めて搭載。価格は「TOURING」を除き、セダン同グレード比31,500円高に留めている。尚、セダンの「SPORT」にある5速MTはスポーツバックには用意されない。
1月14日 - 北米国際オートショーで、2.0Lターボを搭載した「RALLIART（ラリーアート）」を発表。エボXのような過激さはないが、バランスの良い走りを目指した。トランスミッションはエボX同様、ゲトラグ製6速デュアルクラッチトランスミッション「ツインクラッチSST」が搭載される。
7月3日 - 同年10月より韓国・ソウルの総輸入販売代理店であるMMSKコーポレーションを通じて、「ランサー」として韓国国内で発売すると発表。日本仕様の「SPORT」に相当する単一グレードとなる。
7月9日 - RALLIARTを追加。
12月2日 - ギャランフォルティススポーツバックを発売（車両型式CX4A型）。
2009年 セダンの「SUPER EXCEED NAVI PACKAGE」をベースに、ブラック本革シート・本革巻きパーキングブレーキレバーなどを採用して上質な内装にしたほか、ディスチャージヘッドランプ、シートヒーター、サイド&カーテンSRSエアバッグなども装備し、ボディカラーはエボXで人気の高い専用色「ファントムブラックパール」を含む3色を設定した。 セダン「SPORT」のFFに設定されていたMT車を廃止。「RALLIART」を除く全てのグレードのエンジンを燃費性能に優れた1.8Lに変更し、燃費を向上。これにより、2WD車は「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。このほか、ハイコントラストメーターを新デザインに変更し、マルチインフォメーションディスプレイにカラー液晶を採用。さらにポジションライトやヘッドライトを30秒間点灯させて夜間の乗降に安心感を与えるウェルカムライト・カミングホームライト機能を追加（これらの機能はセダンの「EXCEED」、スポーツバックの「TOURING」を除く）。「SPORT」とセダンの「SUPER EXCEED」には低燃費運転に寄与する「ECOランプ」を新たに装備したほか、「RALLIART」は坂道発進を容易にするヒルスタートシステムを採用し、レカロ社製フロントシートを新たにオプション設定した。さらに、急減速時やABS作動時にハザードランプを通常の約2倍周期で高速点滅させて後続車に危険を促すエマージェンシーストップシグナルシステム（ESS）をすでに採用済みのスポーツバックに加え、セダンにも拡大させた。 なおエンジンの変更に伴い、「RALLIART」を除く全グレードの車両型式がCY3A/CX3A型となる。
2月4日 - 安全性・快適性も向上させた特別仕様車「Black Leather Edition」を発売。
2月19日 - セダン・スポーツバックともに、ヨーロッパの自動車衝突安全テストである「ユーロNCAP」2009年の総合評価で、最高評価となる5つ星に認定された。
12月24日 - セダン・スポーツバックともマイナーチェンジ。
2010年 1.8Lエンジンはエンジン内部の摺動抵抗を低減するなどの改良を行うとともに、電動パワーステアリングを4WD車にも採用したことで燃費が向上。「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。 「RALLIART」もエンジン点火プラグを高発火タイプへ変更し、燃焼の最適化を図ったことで燃費が向上され「平成22年度燃費基準」を達成した。また、RALLIARTに装備されているアクティブスタビリティコントロール（ASC）を全車標準装備化すると共に、ブレーキアシストをペダル踏力・踏込み速度感応型に変更し安全面も向上。そのほか、SPORT・RALLIARTはサイドエアダムを大型化。RALLIARTを除く全グレードでシフトノブのデザインを変更し、セダンのEXCEEDとスポーツバックのTOURINGは単色液晶メーターのデザインを変更し、ECOランプを追加。RALLIARTのハイコントラストメーターにもECOランプを追加した。なお、今回の一部改良モデルより、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24か月定期点検相当）を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。 セダンのSUPER EXCEED・SPORT・RALLIART、及びスポーツバックのSPORT・RALLIARTをベースに、7インチワイドHDDナビゲーションシステム（MMCS、リアビューカメラ付）、ステアリングホイールオーディオスイッチ（RALLIARTのみ。他のグレードはベース車に標準装備）、本革巻パーキングブレーキレバー（SUPER EXCEED・SPORTのみ。RALLIARTはベース車に標準装備）、アダプティブフロントライティングシステム付ディスチャージヘッドライト（SUPER EXCEEDのみ。他のグレードはベース車に標準装備）を装備した。
7月22日 - 米国道路安全保険協会による衝突安全試験の結果、最高評価となる「2010年トップセーフティピック」に認定。
8月19日 - マイナーチェンジ。
12月20日 - 特別仕様車「Navi Collection」を発表（2011年1月21日販売開始）。
2011年10月20日 - マイナーチェンジ（10月27日販売開始）。
2012年10月10日 - マイナーチェンジ。
2014年 ドアミラーをウィンカー付に変更し、ボディカラーはセダンのRALLIART及びスポーツバック専用色の「コズミックブルーマイカ」を「ライトニングブルーマイカ」に差し替え。また、セダンはEXCEEDとSUPER EXCEEDのフロントバンパーをスポーツバックSPORTと同デザインに統一し、SUPER EXCEEDはラウンドリムタイプのアルミホイールを採用した。 同時にRALLIARTの2014年度中の生産終了が発表された。
7月10日 - 一部改良（RALLIARTのみ、8月1日販売開始）。
12月下旬 - RALLIARTがオーダーストップ、生産終了。在庫のみの販売となる。
2015年
1月下旬 - 全グレードがオーダーストップ、生産終了。在庫のみの販売となる。
2月28日 - RALLIARTが販売終了。
3月 - 日本仕様のホームページへの掲載が終了。なお、輸出向けの「ランサー」ならびに「ランサースポーツバック」は、引き続き諸外国向けに継続生産・販売する。
2016年
3月末 - 最後まで残った日本向け仕様の流通在庫分の未登録車の登録を全て完了し販売終了。日本国内市場におけるギャランの商標は通算47年の歴史に幕を下ろした。