横浜市電
沿革

1904年（明治37年）7月15日 - 横浜電気鉄道により神奈川 - 大江橋が開業し、横浜市内で路面電車の運行が開始される。
1905年（明治38年）
7月24日 - 第2期線の1 大江橋 - 西の橋間開通。
12月25日 - 住吉町線 馬車道 - 住吉町一丁目間（単線）、税関線 尾上町一丁目 - 花園橋間開通。
1911年（明治44年）
12月23日 - 羽衣町線 馬車道 - 駿河橋間開通。
12月26日 - 本牧線 西の橋 - 本牧原間開通。
1912年（明治45年）4月13日 - 滝頭線 駿河橋 - 八幡橋間開通、滝頭車庫完成。
1913年（大正2年）
2月21日 - 西戸部線 戸部橋 - 日本橋間開通。
9月14日 - 大岡川線 駿河橋 - お三の宮間開通。
1914年（大正3年）9月19日 - 大岡川線 お三の宮 - 弘明寺間開通。
1916年（大正5年）10月21日 - 西戸部線 戸部橋 - 横浜駅前間開通。
1919年（大正8年）1月15日 - 西戸部線 横浜駅前 - 花咲橋間開通。
1921年（大正10年）4月1日 - 横浜市が横浜電気鉄道を買収。横浜市電気局が発足。
1922年（大正11年）6月 - 3線計画に着手。
1923年（大正12年）
9月1日 - 関東大震災が発生。車両・変電所が焼失・大破する。
10月2日 - 神奈川 - 馬車道(3.12km)が復旧し、一部運行再開。
10月26日 - 震災前の95%、19.36kmが復旧。
12月 - 5か年計画の復旧計画が決定。
1924年（大正13年）4月1日 - 間門線 本牧 - 間門間開通。
1925年（大正14年）
4月7日 - 色付きの方向幕を採用。
4月20日 - 磯子線 八幡橋 - 磯子間開通。
11月5日 - 杉田線 磯子 - 聖天橋間開通。
1927年（昭和2年）
2月17日 - 杉田線 聖天橋 - 杉田間開通。
3月30日 - 花園橋線 花園橋 - 千歳橋間開通。
5月15日 - 西戸部線 霞町 - 初音町間移設。
9月16日 - 長者町線 長者町五丁目 - 車橋間開通。
12月20日 - 浅間町線 青木橋 - 洪福寺前間開通、浅間町車庫完成。
1928年（昭和3年）
3月3日 - 桜道下車庫再建。
3月14日 - 生麦車庫完成。
5月15日 - 久保町線 塩田 - 久保町間開通。
5月29日 - 長者町線 西平沼橋 - 野毛坂間開通。
6月1日 - 子安線 生麦 - 金港橋間開通。
6月16日 - 磯子線 南六ツ目 - 中村橋間開通。
6月21日 - 柳町線 青木橋 - 東神奈川駅西口間開通。
6月24日 - 税関線 住吉町一丁目 - 山下町間廃止。
7月6日 - 久保山線 初音町 - 阪東橋間移設。
7月12日 - 系統番号採用。（12系統まで）
8月7日 - 羽衣町線 足曳町 - 駿河橋間移設。
8月27日 - 車橋線 車橋 - 山元町間、久保山線 阪東橋 - 南四ツ目間開通。
9月5日 - 羽衣町線 馬車道 - 羽衣橋間移設、本牧線 馬車道 - 真砂町一丁目間複線化、南行廃止。
10月15日 - 桜道下車庫を麦田車庫に改称。
10月25日 - 太田町線 本町三丁目 - 尾上町間開通。
11月7日 - 長者町線 野毛坂 - 長者町五丁目間開通、1000形使用開始。
11月10日 - 市営バス開業。浅間町車庫は市電とバスの共用となる。
12月3日 - 本町線 桜木町駅前 - 山下町間、万国橋線 本町四丁目-万国橋間開通。
12月11日 - 六角橋線 東神奈川駅西口 - 東白楽間開通。
12月28日 - 六角橋線 東白楽 - 六角橋間（東白楽で中断あり）、日の出町線 吉野町三丁目 - 日の出町一丁目間開通。
1929年（昭和4年）
4月5日 - 久保町線 久保町 - 道上間開通。
6月11日 - 青木橋線 青木橋 - 青木通間開通。
7月10日 - 緑橋線 日の出町一丁目 - 桜木町駅前間開通。
11月20日 - 万国橋線 本町四丁目 - 万国橋間廃止。
1930年（昭和5年）
6月25日 - 平沼線 浅間下 - 高島町間開通。
10月1日 - 浅間町線 洪福寺前 - 浜松町間開通。
11月1日 - 六角橋線 東白楽の中断解消。
12月28日 - 保土ヶ谷線 道上 - 保土ヶ谷駅間開通。
1931年（昭和6年）4月1日 - ダブルポールをシングルポールに改良。
1934年（昭和9年）6月13日 - 女性車掌登場。
1939年（昭和14年）7月1日 - 11系統を新設。
1940年（昭和15年）8月1日 - 急行運転を開始。電気の節約のため、加減速が多い各駅停車を取りやめ。以降、急行の運転時間を徐々に拡大。
1943年（昭和18年）10月 - 市電の車掌は全て女性車掌となる。
1944年（昭和19年）
2月1日 - 各駅停車を休止し、以降は終日急行運転になる。
8月10日 - 鶴見線 生麦 - 鶴見駅前間開通。（単線）
12月26日 - 鶴見線複線化。
1945年（昭和20年）
5月29日 - 横浜大空襲が発生。車両・変電所を焼失する。
5月30日 - 鶴見線 生麦 - 鶴見駅前間廃止。
6月6日 - 横浜駅前-麦田町が復旧。
7月1日 - 空襲前の73%、35.6kmが復旧。
1946年（昭和21年）6月1日 - 電気局、交通局に改称。市電乗り切り制度実施。
1947年（昭和22年）
4月1日 - 3000形（3001 - 3005）投入。
8月11日 - 全線が完全復旧。
8月15日-8月17日 - 「市電・市バス復興祭」を開催。
9月10日 - 12系統新設。
1948年（昭和23年）
10月2日 - 形式称号と車号の変更を実施。（2600形→1200形、3000形→1300形）
11月10日 - 中央市場線 中央市場前 - 中央市場間開通。（単線・貨物線）
12月 - ポールのビューゲル化が始まる。
1949年（昭和24年）
2月1日 - 13系統新設。
3月 - 1400形投入。
1950年（昭和26年）5月 - 1500形投入。
1952年（昭和27年）
8月 - 1150形投入。
10月1日 - 地方公営企業法が施行され、交通局が地方公営企業として独立。
1954年（昭和29年）
5月10日 - 井土ヶ谷線 保土ヶ谷駅 - 保土ヶ谷橋間開通。
10月30日 - 久保町-西久保町間で543号が脱線、暴走の事故発生。
1955年（昭和30年）4月1日 - 根岸線 間門 - 八幡橋間開通。
1956年（昭和31年）4月1日 - 井土ヶ谷線（保土ケ谷橋 - 通町一丁目間）の開通で最盛期を迎える。
1957年（昭和32年）4月1日 - 16、18、23、26系統新設。
1958年（昭和33年）1月 - 1600形投入。
1959年（昭和34年）
7月16日 - 横浜市営トロリーバス 三ッ沢西町 - 横浜駅西口 - 常盤園前間開業。
11月5日 - 23、26系統廃止。
12月1日 - 横浜市営トロリーバス 三ッ沢西町 - 常盤園前間開業し、循環運転となる。
1965年（昭和40年）
4月11日 - 長者町三丁目で1313号焼失の事故発生。
4月12日 - 16、18系統廃止。
1966年（昭和41年）
5月16日 - 初の供出車を野毛山動物園に搬出。（422号）
7月15日 - 都市交通審議会が、都市交通審議会答申第9号を発表。
7月31日 - 生麦線（生麦 - 洲崎神社前間）、中央市場線（神奈川会館前 - 中央市場間）廃止。市電撤去始まる。生麦車庫廃止、浅間町車庫再開。
10月11日 - 横浜市議会で、「横浜市交通事業の設置等に関する条例」（昭和41年横浜市条例第65号）が成立。横浜市営地下鉄1 - 4号線の建設を決定。
10月15日 - 財政再建団体に指定される。
1967年（昭和42年）
6月9日 - ワンマンカー完成。（1150形）
8月1日 - 杉田線 葦名橋 - 杉田間廃止。
12月18日 - ワンマン運転を開始（4・5系統より）
1968年（昭和43年）9月1日 - 六角橋線 六角橋 - 青木通間、浅間町線 青木橋 - 浅間下間、尾張屋橋線 洪福寺前 - 浜松町間、井土ヶ谷線 保土ヶ谷橋 - 通町一丁目間、弘明寺線 吉野町三丁目 - 弘明寺間、間門線 本牧三渓園前 - 八幡橋間廃止。
1969年（昭和44年）
6月1日 - 羽衣町線 阪東橋 - 吉野町三丁目間廃止。13系統は経由地を変更。
7月1日 - 平沼線 高島町 - 浅間下間、浅間町線 浅間下 - 洪福寺前間、浅間町車庫廃止。
10月1日 - 神奈川線 洲崎神社前 - 横浜駅前間、久保山線 浜松町 - 阪東橋間廃止。
1970年（昭和45年）
7月1日 - 保土ヶ谷線 西平沼橋 - 保土ヶ谷橋間、神奈川線 高島町 - 桜木町駅前間、本牧線 桜木町駅前 - 本牧三渓園終点間、麦田車庫廃止。
7月10日 - 6系統と8系統にワンマン運転実施。
1971年（昭和46年）3月21日 - 長者町線 横浜駅前 - 山元町間廃止。車掌の乗務を廃止。車内券廃止。
1972年（昭和47年）
3月30日 - 4月4日 - 野澤屋で横浜市電展開催。
3月31日 - 市電・トロリーバス全廃（法令上の廃止日は翌4月1日）。日の出町線 桜木町駅前 - 吉野町三丁目間、本町線 桜木町駅前 - 日本大通県庁前間、羽衣町線 本町四丁目 - 阪東橋間、久保山線 阪東橋 - 浦舟町間、花園橋線 日本大通県庁前 - 睦橋間、磯子線 吉野町三丁目 - 葦名橋間、滝頭車庫廃止。
12月16日 - 横浜市営地下鉄1号線、上大岡駅-伊勢佐木長者町駅が開通。
1973年（昭和48年）8月25日 - 横浜市電保存館が滝頭車両工場跡に開館。市電の車両7両と部品、備品を保存展示。
1988年（昭和63年）2月 - 麦田車庫跡地の碑を建立。