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ヤマウズラの聖母
作品

ヴァン・ダイクの1630年制作の『エジプト逃避途上の休息』 (アルテ・ピナコテーク、ミュンヘン) 同様、本作の主題は「マタイによる福音書」 (2章13節) 、および「偽マタイによる福音書（英語版）」 (20章) から採られてい。ヴァン・ダイクは、本作にイエス・キリストを賑やかで楽しい踊りで楽しませる天使たちを加えている。このモティーフは15世紀の終わりに絵画に登場したものである。天使たちの変化に富む動きに対し、聖母子は自然な親しみやすさの中にも、ある種のモニュメンタルな存在感を持ち、画面のバランスを保っている。
作品はアントウェルペンの独身者団体 (聖母マリアに献身し、イエズス会に導かれた同心会) により委嘱され、いくつかの寓意が絵画に表されるよう非常に細かな要望が出された。聖母の上のひまわりと彼女の左側のオウムは、「無原罪の御宿り」による彼女の聖性に言及している。本作の題名となっているヤマウズラ (チェーザレ・リーパの『イコノロギア《Iconologia》』では「放蕩」の象徴) は、(放蕩するように) 罪深い物事をすべて消し去る聖母の純潔性を表す。彼女の足元のザクロは、復活 (キリスト教)、処女性、貞節性を同時に象徴する。聖家族の背後のリンゴの木は、聖母が原罪を克服する役割の一部を受け持ち、ユリは喜び、愛、美を象徴する彼女のアトリビュート (人物を特定するもの) である。
来歴

エカチェリーナ2世 (ロシア皇帝) は、1779年に本作とヴァン・ダイクの他の作品をホートン・ホール（英語版）にあったウォルポール・コレクション（英語版）から購入した。プーシキンの時代までに、本作はロシアで最も有名なヴァン・ダイクの作品の1つとなった。プーシキンは、エウゲーニイ・オネーギンが友人のレンスキー (Lensky) とともに、オルガ・ラリーナ (Olga Larina) の容貌に対して持つ第一印象を描写する際に本作に言及した。それは、「オルガの顔立ちには生気がない/まさにヴァン・ダイクの聖母のように。/この愚かな月のように、彼女は丸い、赤ら顔をしている/この愚かな空」。しかしながら、ラファエロの『システィーナの聖母』(アルテ・マイスター絵画館、ドレスデン) ではなく本作がプーシキンの詩『聖母』と関連していることは、いまだに証明されていない。
ユナイテッド航空629便爆破事件

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 ユナイテッド航空のダグラスDC-6型機（同型機）
出来事の概要
日付:  1955年11月1日
概要:  保険金目当ての航空テロ
現場:   アメリカ合衆国・コロラド州ロングモント近郊
乗客数:  39
乗員数:  5
負傷者数:  0
死者数:  44（全員）
生存者数:  0
機種:  ダグラス DC-6B
運用者:   ユナイテッド航空 (UA)
機体記号:  N37559
出発地:   ラガーディア空港
第1経由地:   シカゴ・ミッドウェー国際空港
第2経由地:   デンバー国際空港
最終経由地:   ポートランド国際空港
目的地:   シアトル・タコマ国際空港
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ユナイテッド航空629便爆破事件（ユナイテッドこうくう629びんばくはじけん、Bombing of United Airlines Flight 629）とは保険金目的で航空機が爆破された事件である。
事件後犯人は保険金を受け取ることなく逮捕され、死刑になった。
事件の概要

1955年11月1日、アメリカ大陸を横断するニューヨーク発シアトル行きのユナイテッド航空629便（ダグラス DC-6旅客機）は、経由地であるコロラド州デンヴァーからオレゴン州ポートランドに向けて離陸した。離陸しておよそ10分後の現地時間の午後7時ごろ、高度5,000フィート (1,500m) を離陸上昇中に突如空中爆発し、機体は広範囲に四散した。爆発の瞬間は空港の航空管制官が目撃していた。この爆発により乗員乗客44名全員が死亡した。爆発によって機体後部が粉々になり、残された前部と両翼も落下までに飛散し、原形を留めていたのは機体主要部から離れた場所に落下した尾翼付近のみであった。
629便の残骸が発見された農場
事故機の残骸
爆発箇所は胴体後部の第4貨物室で、燃料タンクの位置からは外れており、また機体の残骸からは航空燃料以外の成分が爆発した痕跡や乾電池の破片などが発見された。そのため故意による爆破の疑いが濃厚になった。
犯人の動機

乗客の身辺を捜査した結果、FBIは母親が搭乗していたデンヴァー在住の23歳のドライブイン経営者ジョン・ギルバート・グレアム（1932年1月23日 - 1957年1月11日）を逮捕した。母親に大きな紙袋を手渡す所を目撃されていたためである。また、母親との関係がうまくいっていないという複数の証言も得られた。当初は母親にプレゼントした手芸用品だと主張したが、デンヴァー市内で事故前に販売した事実がないことを突きつけると、一転して自白した。
その自白によれば、母親のデイジー・キング夫人の荷物にダイナマイト25本と起爆装置を仕込んだもので、2週間電気店でアルバイトして、装置の制作に必要な電気技術を習得したとの供述であった。犯行目的は母親にかけた総額37,500ドルの生命保険（空港内の保険自動販売機で購入。1枚25セントの保険証書6枚。彼女の署名がないため効力がなかった。なお同州では事件を契機に販売禁止になった）と、不動産ビジネスで成功した彼女の莫大な財産であった。
航空機爆破と言う手段を選んだのは、事故を装い犯行の露見を避けるためであったが、結局科学捜査により全容が解明された。コロラド州の裁判所は、母親に対する殺人罪のみでグレアムに有罪を宣告し、1957年1月11日、ガス室による死刑が執行された。
保険金目的の航空機爆破事件は1949年のカナディアン航空機爆破事件を始めいくつかあるが、目的を達成した例はほとんどない。
法廷でのジョン・ギルバート・グレアム
ジョアン・マルガリット・イ・コンサルナウ

| ジョアン・マルガリット・イ・コンサルナウ Joan Margarit |
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誕生:   (1938-05-11) 1938年5月11日 サナウジャ（スペイン）
死没:   (2021-02-16) 2021年2月16日（82歳没）
職業:  建築家、作家および教授
国籍:  スペイン
ジャンル:  詩
主な受賞歴:  ヴィセント・アンドレス・エステレス賞（1981年）、カタルーニャ政府文学賞（2008年）、国民詩賞（2008年）、パブロネルーダによるイベロアメリカ詩賞（2017年）、セルバンテス賞（2019年）
所属:  カタルーニャ工科大学教授、カタラン語学学校の科学技術学部(1989年から)、スペイン王立工学院（2003年から）
公式サイト:  www.joanmargarit.com
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ジョアン・マルガリット・イ・コンサルナウ（スペイン語: Joan Margarit i Consarnau、1938年5月11日 - 2021年2月16日）は、スペインのリェイダにあるサナウジャ出身の建築家・詩人である。彼は建築家として、カタルーニャ工科大学（バルセロナ建築高等技術学校）の教授であり、サグラダ・ファミリア建設にも関わっている。また、詩人としてカタルーニャ語とスペイン語で執筆しており、セルバンテス賞 （2019）を受賞した。
バイオグラフィー

ジョアン・マルガリットは、セガラ地域のサナウジャで生まれた。スペイン内戦で、アラゴンの戦線が地元に近づいていたちょうどその頃に生まれ、母は教員、父はバルセロナの建築家であった。
両親は1936年7月にバルセロナで結婚したが、スペイン内戦により、父方の祖母の家であるサナウジャへと移動することを余儀なくされた。この地で詩人ジョアン・マルガリットは誕生する。1943年、5歳のとき、警察に「わかりやすく話さなかった」という理由で殴打される。
戦後1948年まで、家族は数回住居を変更する。場所はルビー、フィゲラス、そしてジローナである。その後バルセロナに戻り、家族はトゥロ公園の前に住み、ジョアン・マルガリットはムンタネーの道にあるアウシアス・マーチ学校で中高生の時期を過ごした。そして、在学中に彼は書くことを始めた。
1954年に家族がテネリフェに引っ越し、1956年からマルガリットは建築を学ぶためにバルセロナのマヨール・サン・ジョルディ学校で専門知識を学び、1961年までバルセロナに住んでいた。1963年に結婚し、娘が3人と息子が1人生まれた。娘のうちの2人は亡くなっている。
マルガリットは1963年にスペイン語の詩人として知られるようになった。彼は10年の長い休止期間の後、「クロニカ」を執筆した。それは、バラル・エディトレスのコレクション「オクノス」のディレクターである友人のホアキン・マルコによって出版された。1980年より、マルガリットはカタルーニャ語で詩を出すようになった。
1975年以来、マルガリットとその家族はサン・ジュスト・ダスベルンに住むようになった。そして、1980年より建築家として、友人であり仕事仲間であるカルレス・ブクサデとスタジオを共有している。1968年以来、マルガリットはバルセロナの高等建築技術学校ので教授として構造計算を教えていた。現在は定年退職している。
彼はスペイン語とカタルーニャ語のバイリンガル詩人として知られている。一方で、彼は一般的な詩を軽蔑しており、それらを彼の求める詩ではないという。なぜならば、「人間は厳しい状況にいて、きれいごとばかりではない」からである。だから詩人は、「最も現実主義で実用主義であるべきだ。なぜならば、現実性をおびているからだ。実用的ではないのは、経済だ」と言っており、マルガリットは現実的な詩人を尊敬している。
セルバンテス賞を受賞した彼は、「私は文化に興味があります。それ以外のことには意味がありません」と明言した。真実を探し求め、人生の困難に情熱を持って立ち向かうような内容の自由詩を多数作っている。それは「全ての汚いもの、騒音、醜い、疲労そして暴力的なもの」といった現実そのものを伝えている。そして「詩人及び建築家としての課題は、丈夫な構造をつくることである」とも言っている。加えて詩について、その堅固さを最小限の言葉でつくり上げるべきであり、「その正確さから、慰めの力は生まれるのである」と語っている。
2010年には、フィエスタ・デ・ラ・メルセの開会のスピーチを担当し、また、カタルーニャに「スペインとどんな関係を確立したいのか」と呼び掛けた。
受賞

1982年 ミケル・デ・パロル賞
1982年ヴィセント・アンドレス・エステレス賞
1983年 ジョクス・フローラルス ・デ・バルセロナ/花の宴 (詩歌競技会)でのFlor Natural
1985年 ジョクス・フローラルス ・デ・バルセロナ/花の宴 (詩歌競技会)でのFlor Natural
1985年 カルレス・リバ賞
1982年 セラドール批評家賞
1987年 セラドール批評家賞
2007年 セラドール批評家賞
2007年　カダケス賞のキマ・ジャウメ賞
2008年 カバル・ベルド賞
2008年　カタルーニャ政府文学賞
2008年 ロサリア・デ・カストロ賞。
2008年カサ・デ・ミセリコルディアによる全国詩賞
2017年　パブロ・ネルーダによるイベロアメリカ詩賞
2013年 メキシコでのラテン詩人賞。メキシコの詩人ホセ・エミリオ・パチェーコと共演。
2019年 ソフィア王妃賞イベロアメリカ詩部門賞
2019年 セルバンテス賞
作品

全集（1975-2015）、Madrid: Austral, 2015年。
作品 > 建築

ビトリア市場（1977年）
カタルーニャ科学技術博物館としてタラサのアメリッヒ工場を改修
クリストファーコロン記念碑の改修（1982年 - 1984年）
モンジュイックのスタジアムとオリンピックリング（1989年）
サグラダ・ファミリアの建築を監督するチームの一員
作品 > エッセイの本

『若い詩人への新しい手紙』 Barril & Barral, 2009年.
作品 > 詩の本

Cantos para la coral de un hombre solo. Barcelona: Vicens Vives, 1963. (Con prólogo de Camilo José Cela e ilustraciones de Josep María Subirachs).
Crónica. Barcelona: Barral Editores, 1975 (Ocnos).
Predicación para un bárbaro. Barcelona: Editorial Prometeo, 1979.
L'ombra de l'altre mar. Barcelona: Edicions 62, 1981.
Vell malentès. Valencia: Eliseu Climent/3i4, 1981 (Premio Vicent Andrés Estellés de poesía).
El passat i la joia. Vic: Eumo, 1982.
Cants d'Hekatònim de Tifundis. Barcelona: La Gaia Ciència, 1982.
Raquel: la fosca melangia de Robinson Crusoe. Barcelona: Edicions 62, 1983.
L'ordre del temps. Barcelona: Edicions 62, 1985.
Mar d'hivern. Barcelona: Proa, 1986.
Cantata de Sant Just. Alicante: Institut d'Estudis Juan Gil-Albert, 1987.
La dona del navegant. Barcelona: La Magrana, 1987.
Llum de pluja. Barcelona: Península, 1987.
Poema per a un fris. Barcelona: Escola d'Arquitectes de Barcelona, 1987.
Edat roja. Barcelona: Columna, 1990.
Els motius del llop. Barcelona: Columna, 1993.
Aiguaforts. Barcelona: Columna, 1995.
Remolcadors entre la boira. Argentona: L'Aixernador, 1995.
Estació de França. Madrid: Hiperión, 1999. Edición bilingüe catalán-español.
Poesía amorosa completa (1980-2000). Barcelona: Proa, 2001.
Joana. Barcelona: Proa, 2002.
Els primers freds. Poesia 1975-1995. Barcelona: Proa, 2004 (traducción al español: El primer frío. Poesía 1975-1995. Madrid: Visor, 2004).
Càlcul d'estructures. Barcelona: Enciclopèdia Catalana, 2005 (Ossa menor)(traducción al español: Cálculo de estructuras. Madrid: Visor, 2005).
Arquitecturas de la memoria. Ediciones Cátedra, 2006. Edición en español.
Casa de Misericòrdia. Barcelona: Enciclopèdia Catalana, 2007 (Ossa menor) (edición bilingüe español-catalán: Casa de misericordia. Madrid: Visor, 2007. Premio Nacional de Poesía 2008).
Barcelona amor final. Barcelona: Proa, 2007.
Misteriosament feliç. Barcelona: Enciclopèdia Catalana, 2008 (traducción al español: Misteriosamente feliz. Madrid: Visor, 2009).
Intemperie. Antología. Madrid: Ediciones Rilke, 2010. Edición bilingüe español-catalán.
No era lluny ni difícil. Barcelona: Proa, 2010 (edición bilingüe español-catalán: No estaba lejos, no era difícil. Madrid: Visor, 2011).
Es perd el senyal. Barcelona: Proa, 2012 (edición bilingüe español-catalán: Se pierde la señal. Madrid: Visor, 2013).
Poemes d'amor. Barcelona: Proa, 2013
Des d'on tornar a estimar. Barcelona: Proa, 2015 (edición bilingüe español-catalán: Amar es dónde. Madrid: Visor, 2015).
Un hivern fascinant. Barcelona: Proa, 2017 (traducción al español: Un asombroso invierno. Madrid: Visor, 2018).
作品 > 自伝

Per tenir casa cal guanyar la guerra: infància, adolescència i primera joventut. Barcelona: Proa, 2018 (traducción al español: Para tener casa hay que ganar la guerra: infancia, adolescencia y primera juventud. Barcelona: Planeta, 2018).
作品 > 翻訳

ミケル・マルティ・イ・ポル 『最愛のマルタ』、Barcelona: Edicions del Mall、1981年。
ガブリエル。フェラーター『未完成の詩』。ジョアン・マルガリットとペレ・ロビラによるカタルーニャ語からスペイン語への翻訳、Barcelona: Alianza; Proa, 1989年。
エリザベス・ビショップ『詩的な仕事』 ジョアン・マルガリットとドナルド・サミュエル・エイブラムスによる翻訳。Tarragona: Igitur、2008年。
トーマス・ハーディ『詩』 ジョアン・マルガリットとドナルド・サミュエル・エイブラムスによる翻訳。Granada: Comares、2002年。
作品 > 他の言語に翻訳された作品

フランス語：
Leçons de vertige, antología bilingüe catalán/francés. Traducción Noé Pérez Núñez, Brest, Les Hauts-Fonds, 2016.
英語：
Tugs in the fog , versiones de Anna Crowe (Bloodaxe Books, 2006)
Barcelona final love, versiones de Anna Crowe (Proa, 2007)
Strangely Happy, versiones de Anna Crowe (Bloodaxe Books, 2010)
In person 30 poets (Antología de poetas editados por Bloodaxe Books, con CD, 2008)
Being Human (Bloodaxe Books, 2011)
New Letters to a Young Poet (Swan Isle Press, Chicago 2011), trad. de Christopher Maurer.
ロシア語：
Огни мгновений / Lumas dels instants（Universidad de San Petersburg, 2003年）
ヘブライ
מעולם לא ראיתי את עצמי יווני / Mai no m'he tingut per grec, versiones de Shlomo Avayou (Keshev Publishing House, Tel Aviv, 2004)
מבט במראה הפנימית / Els ulls del retrovisor, versiones de Shlomo Avayou (Keshev Publishing House, Tel Aviv, 2008)
No era lluny ni difícil, versiones de Shlomo Avayou (Keshev Publishing House, Tel Aviv, 2011)
ドイツ語：
Joana und andere Gedichte, traducción de Juana y Tobias Burghardt (Delta, Stuttgard, 2007)
ポルトガル語：
Casa da Misericórdia, traducción de Rita Custódio y Àlex Tarradellas (OVNI, Entroncamento, 2009)
バスク語：
Miserikordia Etxea, versiones de Juan Ramón Makuso, (Meettok, Donostia, 2009)
台北捷運蘆洲線

| 蘆洲線> 各種表記 |
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繁体字：:  蘆洲線
簡体字：:  芦洲线
拼音：:  Lúzhou Xiàn
注音符号：:  ㄌㄨˊㄓㄡ ㄒㄧㄢˋ
発音：:  ルーチョウシェン
台湾語白話字：:  Lôchiu Sòaⁿ
日本語漢音読み：:  ろしゅうせん
英文：:  Luzhou Line
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蘆洲線（ろしゅうせん）は、台湾台北市大同区の大橋頭駅から、新北市三重区を経由して同市蘆洲区の蘆洲駅までを結ぶ台北捷運の路線。■中和新蘆線として、新荘線、中和線に直通している。
概要

台北市中心部から距離的には近いながらも淡水河に隔てられ、台湾でも有数の人口密度を持ちながらも公共輸送機関が路線バスしか無かった旧三重市と旧蘆洲市に、戦後初めて開通した鉄道である。運行時間は朝6時から24時過ぎまでで、全列車が南勢角駅 - 蘆洲駅間を通して走る各駅停車である。日中は概ね10分間隔で運行されており、時刻表は存在しないが、全ての駅のホーム上と改札周辺に、次の列車到着までの残り時間を刻々と示す案内表示が設けられている。
設備

路線は車両基地を除いて全て地下にある。全ての駅にホームドアが設けられており、また各駅には車椅子に対応したバリアフリーが完備され、携帯電話の電波もトンネル内を走行中の列車から十分通話ができるように中継されている。一方で各駅の改札内には売店や自動販売機は無く、駅構内や列車内での飲食は法令に従って禁止されている。
現状では改札内の設備に於ける企業の宣伝広告は無く、台北捷運の広告または公共広告のみとなっている。
車両

C371型（設計は川崎重工業、製造は台湾車輌）が、全て6両編成で運行されている。1両の長さが23.5メートル、車両幅は3.2メートル、一編成の乗車定員は1,914名あるため、列車長は日本のJR在来線の通勤型電車のほぼ7両分、乗車定員では12両分以上に相当する。
車両基地は、蘆洲駅の先から半円状に延びた引上げ線の先に、蘆洲機廠が設けられている。
沿革

2010年11月3日 - 14:00より蘆洲駅から忠孝新生駅区間が開業。1ヶ月間は試運転期間として悠遊カード利用者のみ無料で利用できた。
駅一覧

| 駅番号 | 駅名 > 日本語 | 駅名 > 繁体字中国語 | 駅名 > 英語 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
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| O54 | 蘆洲駅 | 蘆洲站 | Luzhou   |   | 新北市 | 蘆洲区 |
| O53 | 三民高中駅 | 三民高中站 | Sanmin Senior High School  |   | 新北市 | 蘆洲区 |
| O52 | 徐匯中学駅 | 徐匯中學站 | St. Ignatius High School  |   | 新北市 | 蘆洲区 |
| O51 | 三和国中駅 | 三和國中站 | Sanhe Junior High School  |   | 新北市 | 三重区 |
| O50 | 三重国小駅 | 三重國小站 | Sanchong Elementary School  |   | 新北市 | 三重区 |
| O12 | 大橋頭駅 | 大橋頭站 | Daqiaotou  |  ■新荘線（直通運転） | 台北市 | 大同区 |
■新荘線経由 中和線 南勢角駅まで直通運転
その他

蘆州駅から五股区・八里区方面に延伸の構想があったが、2013年3月27日、構想中止となった。
ユーリ・ポドラドチコフ

| 獲得メダル |
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 2014年
 スイス 
男子 スノーボード 
オリンピック
| 金 | 2014 ソチ | ハーフパイプ  |
X GAMES
| 銅 | 2012 X GAMES EUROPE | スーパーパイプ  |
| 銀 | 2011 X GAMES EUROPE | スーパーパイプ  |
| 金 | 2010 X GAMES EUROPE | スーパーパイプ  |
| 銀 | 2010 Winter X GAMES | スーパーパイプ  |
| 銅 | 2015 Winter X GAMES | スーパーパイプ  |
| 銀 | 2016 X GAMES OSLO | スーパーパイプ  |
バートン・グローバルオープンシリーズ
| 金 | 2015 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 金 | 2014 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2013 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 金 | 2012 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2011 ニュージーランドオープン | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2011 USオープン | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2011 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 金 | 2010 ニュージーランドオープン | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2010 USオープン | ハーフパイプ  |
| 金 | 2010 カナダオープン | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2010 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2009 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2007 ヨーロピアンオープン | ハーフパイプ  |
ウインターデューツアー
| 銀 | 2012,2 | ハーフパイプ  |
| 金 | 2012,1 | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2011,12 | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2009,12 | ハーフパイプ  |
ワールドカップ
| 銅 | 2014-15 カルドーナ大会 | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2012-13 ソチ大会 | ハーフパイプ  |
| 金 | 2013 スノーボード世界選手権 | ハーフパイプ  |
| 金 | 2012 スノーボード世界選手権 | ハーフパイプ  |
| 金 | 2011-12 サースフェー大会 | ハーフパイプ  |
| 金 | 2010-11 アローザ大会 | ハーフパイプ  |
| 銀 | スノーボード世界選手権 | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2008-09 カルドーナ大会 | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2008-09 サイプレス大会 | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2008-09 バルドネッキア大会 | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2007-08 ヴァルマレンコ大会 | ハーフパイプ  |
| 銅 | 2007-08 Sungwoo大会 | ハーフパイプ  |
| 金 | 2007-08 サースフェー大会 | ハーフパイプ  |
| 銀 | 2007-08 カルドーナ大会 | ハーフパイプ  |
ユーリ・ポドラドチコフ（Iouri Podladtchikov、1988年9月13日 - ）は、スイスのスノーボーダー。ニックネームは名前の頭文字からIPod（アイポッド）。
ポドラドチコフはロシアで生まれ、1996年に両親とともにスイスに移住した。2005年にスイス国籍を習得したが、その後もしばらくはロシア代表として大会に出場していた。2005年12月にスイスアローザにてFISヨーロッパカップで優勝2007年10月スイスザースフェーでも優勝した。2010年バンクーバーオリンピックがきっかけで2009年末よりスイス代表として出場するようになった。
2006年トリノオリンピックではロシア代表として出場しハーフパイプで37位だったが、2008年にはワールドカップの男子ハーフパイプで初優勝を飾り、2010年のXゲームではショーン・ホワイトに次ぐ2位となった。2010年のバンクーバーオリンピックでは決勝1回目の試技で2位につけたが、フィンランドのピートゥ・ピロイネン、アメリカのスコット・ラゴらが2回目を成功したのに対し、ポドラドチコフは失敗し、4位へと順位を下げてメダル圏内から外れた。
2011年/2012年シーズンはTTRワールドスノーボードツアーの年間王者に輝き、2011年11月スペインラ・モリーナの世界選手権では準優勝。
2013年1月カナダストーンハムの世界選手権で優勝。
2014年ソチオリンピックでは、決勝の2回目で大技の「キャブ・ダブルコーク1440（通称：ヨーロ・フリップ[Yolo Flip]）、You Only Live Once「人生一度きり」の意味」を完璧に決め、94.75点で金メダルを獲得した。
2018年平昌オリンピックは大会直前に出場したXゲームズで頭部への重傷を負い欠場。同年12月に復帰したが転倒により再度負傷。さらに2か月後にアキレス腱を断裂、手術したものの影響が残る形となった。2020年1月に地元スイスで行われた大会で5位に入賞したのを最後に、同年8月に引退を表明した。
主な成績

優勝のみ記載
2006年10月 - Rail Battleヴァレーゼ大会優勝
2007年11月 - スノーボード・ワールドカップスイスザースフェー大会優勝
2010年1月 - オニール エボリューション優勝
2010年2月 - バートンカナダオープン優勝
2010年3月 - X Games EURO優勝
2010年8月 - バートンニュージーランドオープン優勝
2011年3月 -　スノーボード・ワールドカップスイスアローザ大会優勝
2011年11月 - スノーボード・ワールドカップスイスザースフェー大会優勝
2012年1月 - ウインターデューツアー優勝
2012年2月 - 世界スノーボード選手権優勝
2012年2月 - バートンユーロオープン優勝
2013年1月 - スノーボード世界選手権優勝
2013年3月 - アークティック チャレンジ優勝
2014年1月 - バートンユーロオープン優勝
2014年2月 - ソチオリンピック金メダル
2015年2月 - バートンユーロオープン優勝
ほか
ヤーコブ・サーフェリー

| ヤーコブ・サーフェリー Jacob Savery |
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 ヤーコブ・サーフェリー作「雄牛狩りする人物のいる風景」
生誕:  1565年ころ コルトレイク
死没:  1603年4月23日 アムステルダム
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ヤーコブ・サーフェリー（Jacob Maertensz. Savery 、1565年ころ - 1603年4月23日）はフランドルの画家である。ミニアチュールや動物の描かれた風景画を描いた。画家になった同名の息子(Jacob Jacobsz. Savery :c.1593-1627)と区別するために、「年長のヤーコブ・サーフェリー(フランス語:Jacques Savery l'Ancien)」のように呼ばれる。
略歴

現在のベルギー、ウェスト＝フランデレン州のコルトレイクに生まれた。弟に画家になったルーラント・サーフェリー(1576/1578-1639)がいる。アントウェルペンの画家、ハンス・ボル(1534-1593)の弟子になった。八十年戦争(1568-1648)のため、1584年にボルとアントウェルペンを離れた。現在のオランダ南西部の街、ドルドレヒトや、ハールレムに移り、ヤーコブ・サーフェリーは1587年にハールレムの聖ルカ組合に登録された。1591年に、アムステルダムに移り、市民権を得た。
1603年のペストの流行により亡くなった。
弟子には、弟のルーラント・サーフェリーの他、ウィレム・ファン・ニューラント(Willem van Nieulandt: 1584–1635)がいる。息子のハンス(Hans Savery II:1589–1654)は画家になり、ルーラント・サーフェリーの助手を務めた。同名の息子ヤーコブ・サーフェリー(Jacob Jacobsz. Savery :c.1593-1627)も動物画を得意とする画家になり、もう一人の息子、サロモン・サーフェリー(Salomon Savery: 1594–1678)は版画家になり、出版の仕事もした。娘は版画家と結婚して、ヘールトルイト・ロフマン(Geertruydt Roghman: 1625-1657)やルーラント・ロフマン(Roelant Roghman: 1627-1692)、マグダレナ・ロフマン(Magdalena Roghman: 1637-1679) といった画家、版画家の母親になった 。
ヤーコブ・サーフェリーは風景画の中に動物を描き、フランドルにおける動物画のジャンルが発展するのに貢献したとされる。
作品

動物や木々を歌で魅了するオルフェウス
聖セバスチャンの日の祭列　
マウリッツハイス美術館蔵
エデンの園(1601)
動物とオルフェウス
Schellebelleの祭り
版画作品
ヤーコブ・フュルヒテゴット・ディールマン

| ヤーコブ・フュルヒテゴット・ディールマン Jakob Fürchtegott Dielmann |
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 Karl Bennertによる肖像画
生誕:  1809年9月9日  自由都市フランクフルト・アム・マイン
死没:  1885年5月30日  ドイツ帝国, フランクフルト・アム・マイン
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ヤーコブ・フュルヒテゴット・ディールマン（Jakob Fürchtegott Dielmann、1809年9月9日 - 1885年5月30日）はドイツの画家、版画家である。ヘッセン州のヴィリングスハウゼンの芸術家村(Willingshäuser Malerkolonie)やクローンベルク・イム・タウヌスの芸術家村(Kronberger Malerkolonie)のメンバーとして活動した。
略歴

フランクフルト・アム・マインに庭師の息子に生まれた。1825年から1827年までフランクフルトの版画出版の会社で働いた後、フランクフルトの美術学校(Städelschen Kunstinstituts)でヴェンデルシュタット(Karl Friedrich Wendelstadt) に学んだ。この頃、画家のヤーコブ・ベッカーと友人になった。1835年にベッカーと、デュッセルドルフ美術アカデミーに移り、ディールマンは風景画家のヨハン・ヴィルヘルム・シルマーの弟子になった。 ミッテルライン地方やマイン川流域やヘッセンの風景を描いた。
1841年にヴィリングスハウゼンで活動する画家、ゲルハルト・ヴィルヘルム・フォン・ロイテルンを初めて訪ね、ヴィリングスハウゼンの芸術家村のメンバーとなり、村人の生活や伝統衣装を着た人々を描いた。1842年にもヴィリングスハウゼンを訪れた。1842年からフランクフルトの美術学校で、アントン・ブルガー やフィリップ・ルンプフを指導した。1860年代になってクローンベルク・イム・タウヌスに移り、クローンベルク・イム・タウヌスに芸術家村を形成することになった。
作品

「村の音楽家」 (1840)
クローンベルクの街の階段
Dorfgasse in Kronberg
話を聞かせるおばあさん
版画
モデルス・ベータ (新造車両)

| モデルス・ベータ（新造車両） |
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 MF 02 AC （ポズナン市電） （2011年撮影）
基本情報
製造所:  モダトランス
製造年:  2011年 -
運用開始:  2011年（ポズナン市電）
投入先:  ポズナン市電、シュチェチン市電、シレジア・インターアーバン、ヴロツワフ市電（ポーランド語版）、エルブロンク市電、グルジョンツ市電
主要諸元
編成:  3車体連接車、ボギー車
軌間:  1,000 mm、1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  70 km/h
車両定員:  3車体連接車 着席30人 折り畳み座席9人分 立席177人
車両重量:  3車体連接車 40.65 t
全長:  3車体連接車 28,250 mm
全幅:  3車体連接車 2,354 mm
全高:  3車体連接車 3,350 mm
床面高さ:  3車体連接車 925 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） 300 mm（低床部分・乗降扉付近） （低床率25 %）
主電動機:  誘導電動機
備考:  主要数値はに基づく。
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モデルス・ベータ（Moderus Beta）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるモダトランスが展開する路面電車車両。バリアフリーに適した低床構造を有した車両で、ポーランド各地の路面電車への導入が行われている。そのうち、この項目ではモダトランスが新造した車両について解説する。
概要

モダトランスは、ポズナン市電の運営事業者であるポズナン市交通会社（ポーランド語版）のバス修理工場を母体に2005年に設立された車両製造メーカーである。翌2006年から路面電車の製造を実施しており、その中で2009年にポズナン市交通会社から、車体の一部に低床構造を含む連接式電車の発注を受けた。これを受け、2011年から生産が開始されたのが「モデルス・ベータ」である。当初は既存のボギー車（コンスタル105Na）を改造する計画であったが、最終的にこれを基にしながらも全ての部品を新造する形となった。
前述の通りモデルス・ベータは車内の一部の床上高さを下げた低床構造になっているのが特徴で、バリアフリーへの対応が図られている。主電動機には誘導電動機が用いられており、全ての車種の運転台には冷暖房双方に対応した空調装置が完備されている。それ以外の構造については顧客の需要に応じた変更が可能であり、運転台の数（片運転台、両運転台）、編成（連接車、ボギー車）、客室の空調設備など、形式による差異が存在する。
車内（MF 02 AC）
（ポズナン市電）
車内（MF 19 AC）
（ヴロツワフ市電）
車種・運用

2011年にポズナン市電向けの車両である「MF 02 AC」が営業運転を開始して以降、モデルス・ベータのうちモダトランスで製造された車両は以下のポーランドの各都市に導入されている。前述の通り、各都市の需要に対応するため、編成や空調、運転台の数が異なる様々な車種の展開が実施されている。
| モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧> 都市 | モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧> 形式 | モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧> 編成 | モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧> 運転台 | モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧> 両数 | モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧> 備考・参考 | モデルス・ベータ(新造車両) 導入都市・形式一覧>  |
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| ポズナン (ポズナン市電) | MF 02 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 24両 | 1両は教習用車両 |  |
| ポズナン (ポズナン市電) | MF 20 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 20両 |  |  |
| ポズナン (ポズナン市電) | MF 22 AC BD | 3車体連接車 | 両運転台 | 10両 |  |  |
| シュチェチン (シュチェチン市電) | MF 15 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 2両 |  |  |
| シュチェチン (シュチェチン市電) | MF 25 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 2両 | 車内に空調を完備 |  |
| シュチェチン (シュチェチン市電) | MF 29 AC BD | 3車体連接車 | 両運転台 | 2両 | 車内に空調を完備 |  |
| アッパーシレジア (シレジア・インターアーバン) | MF 16 AC BD | 3車体連接車 | 両運転台 | 12両 | 愛称は「スカルベック(Skarbek)」 |  |
| アッパーシレジア (シレジア・インターアーバン) | MF 10 AC | ボギー車 | 片運転台 | 13両 | 車内に空調を完備 愛称は「カシア(Kasia)」 |  |
| アッパーシレジア (シレジア・インターアーバン) | MF 11 AC BD | ボギー車 | 両運転台 | 2両 | 車内に空調を完備 愛称は「カシア(Kasia)」 |  |
| ヴロツワフ (ヴロツワフ市電（ポーランド語版）) | MF 19 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 22両 | 車内に空調を完備 |  |
| ヴロツワフ (ヴロツワフ市電（ポーランド語版）) | MF 24 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 40両 | 車内に空調を完備 |  |
| エルブロンク (エルブロンク市電) | MF 09 AC | ボギー車 | 片運転台 | 5両 | 車内に空調を完備 |  |
| グルジョンツ (グルジョンツ市電) | MF 28 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 4両 | 車内に空調を完備 グルジョンツ市電初の超低床電車 |  |
ギャラリー

MF 02 AC
（ポズナン市電）
（2019年撮影）
MF 20 AC
（ポズナン市電）
（2021年撮影）
MF 22 AC BD
（ポズナン市電）
（2022年撮影）
MF 15 AC
（シュチェチン市電）
（2022年撮影）
MF 25 AC
（シュチェチン市電）
（2019年撮影）
MF 29 AC BD
（シュチェチン市電）
（2022年撮影）
MF 16 AC BD
（シレジア・インターアーバン）
（2022年撮影）
MF 10 AC
（シレジア・インターアーバン）
（2021年撮影）
MF 11 AC BD
（シレジア・インターアーバン）
（2020年撮影）
MF 19 AC
（ヴロツワフ市電）
（2017年撮影）
MF 24 AC
（ヴロツワフ市電）
（2021年撮影）
MF 09 AC
（エルブロンク市電）
（2021年撮影）
MF 28 AC
（グルジョンツ市電）
（2023年撮影）
ムハラー

| ムハラー |
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欧字表記:  Muhaarar
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  2012年2月25日（12歳）
父:  Oasis Dream
母:  Tahrir
生国:   イギリス
生産者:  Shadwell Farm
馬主:  Hamdan Al Maktoum
調教師:  Charlie Hills（イギリス）
競走成績
生涯成績:  11戦7勝
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ムハラー(Muhaarar) はイギリスで生産、調教された競走馬 。主な勝ち鞍は2014年のジムクラックステークス、2015年のグリーナムステークス、コモンウェルスカップ(初代優勝)、ジュライカップ、モーリス・ド・ゲスト賞、ブリティッシュ・チャンピオンズ・スプリントステークス。2015年度カルティエ賞最優秀スプリンターに選出された。父譲りの力強さを発揮しヨーロッパの著名なスプリントレースを立て続けに制した。
日本語では、ムハーラーとも表記される。
概要

ムハラーの父は名スプリンターのオアシスドリーム。2003年ジュライカップ、ナンソープステークスを勝ち2003年度カルティエ賞最優秀スプリンターに選出された。母はターリフで重賞の勝ちはないが一般戦で2勝上げている。
戦績 > 2歳時

2014年3月12日にムハラーはデビューを果たし2着のレッドコネクトに4馬身差を付けてデビューを勝利で飾った。
2戦は3着続きだったが8月23日、ジムクラックステークスに出走。9頭立てのレースだったが2着ジャングルキャットにハナ差で封じ重賞初挑戦で優勝を飾った。
10月17日、初めてのG1ミドルパークステークスに出走するがチャーミングソルトに1馬身4分の1差の3着だった。
戦績 > 3歳時

2015年4月18日、グリーナムステークスに出走し、エスティディカーを首差で封じ重賞2勝目を挙げた。
5月10日、海外遠征でロンシャン競馬場でプール・デッセ・デ・プーランに出走。マイル路線に初挑戦するが初の大敗となる8着に終わった。勝ったのは本格的マイラーのメイクビリーヴだった。
6月19日、新設レースコモンウェルスカップに出走。有利馬にアメリカのブリーダーズカップ・ジュヴェナイルターフを勝ちのフーテナニー、パビリロンステークス（英語版）を勝ったリマート、クイーンメアリーステークス（英語版）を勝ったアンゼムアレクサンダー、ヨーロピアンフリーハンデキャップを勝ったホームオブブレーブなどだった。ライバルと言われたリマートに3馬身4分の3差で優勝し初代王者になった。
7月11日、ジュライカップに出走。有利馬はキングズスタンドステークス連覇、ナンソープステークスで2勝、パレスハウスステークス連覇の実績があるアイルランドからの叩き上げの最強スプリンターのソールパワー（英語版）、スプリントカップを勝ったジーフォースなどだったが実績ある実力者をものともせずハナ差で優勝した。
8月9日、リベンジのフランス遠征でモーリス・ド・ゲスト賞に出走。有利馬には地元フランスの海外遠征巧者で最強マイラーのエゾテリック、アイルランドの海外遠征巧者ながらスプリンターとマイラーの二刀流ゴードンロードバイロンだった。レースは最後に追い上げたエゾテリックを2分の1馬身差を付けて優勝した。
10月17日、チャンピオンズデーに入っているブリティッシュ・チャンピオンズ・スプリントステークスに出走。2015年度から国際G1に認定されて海外からの挑戦が増えて20頭立てになった。有力馬は2013年アベイ・ド・ロンシャン賞を勝ったベテランのマーレク、5戦全勝のトワイライトソーン、ハークウッドステークスを勝ったストラスバーン、シンガポールから初めてのイギリス遠征馬で連対率100%のエンペラーマックスなどが出走しトワイライトソーンに初黒星を付ける2馬身差で優勝。なおエンペラーマックスは連対ストップの7着だった。このレースを最後にムハラーは引退となった。
種牡馬時代

引退後はヌンネリースタッドで種牡馬入りしオアシスドリームの後継馬として期待されている。
種牡馬時代 > 主な産駒

2018年産
Eshaada（2021年ブリティッシュ・チャンピオンズ・フィリーズ＆メアズステークス）
2020年産
Marhaba Ya Sanafi（2023年プール・デッセ・デ・プーラン）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ムハラーの血統 | ムハラーの血統 | ムハラーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ダンジグ系  | ダンジグ系  | ダンジグ系  |  |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の父Green Desert 1983 鹿毛 | Danzig | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の父Green Desert 1983 鹿毛 | Danzig | Pas de Nom | Pas de Nom |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の父Green Desert 1983 鹿毛 | Foreign Courier | Sir Ivor | Sir Ivor |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の父Green Desert 1983 鹿毛 | Foreign Courier | Courtly Dee | Courtly Dee |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の母Hope 1991 鹿毛 | *ダンシングブレーヴ | Lyphard | Lyphard |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の母Hope 1991 鹿毛 | *ダンシングブレーヴ | Navajo Princess | Navajo Princess |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の母Hope 1991 鹿毛 | Bahamian | Mill Reef | Mill Reef |
| 父 Oasis Dream 2000 鹿毛 | 父の母Hope 1991 鹿毛 | Bahamian | Sorbus | Sorbus |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の父Linamix 1987 芦毛 | *メンデス | *ベリファ | *ベリファ |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の父Linamix 1987 芦毛 | *メンデス | Miss Carina | Miss Carina |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の父Linamix 1987 芦毛 | Lunadix | Breton | Breton |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の父Linamix 1987 芦毛 | Lunadix | Lutine | Lutine |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の母Miss Sacha 1991 鹿毛 | *ラストタイクーン | *トライマイベスト | *トライマイベスト |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の母Miss Sacha 1991 鹿毛 | *ラストタイクーン | Mill Princess | Mill Princess |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の母Miss Sacha 1991 鹿毛 | Heaven High | High Line | High Line |
| 母 Tahrir 2002 芦毛 | 母の母Miss Sacha 1991 鹿毛 | Heaven High | Triumphant | Triumphant |
| 母系(F-No.) | (FN:13-e) | (FN:13-e) | (FN:13-e) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4×5×5＝12.5%、Lyphard 4×5＝9.38%、Mill Reef 4×5＝9.38%、Never Bend 5×5＝6.25% | Northern Dancer 4×5×5＝12.5%、Lyphard 4×5＝9.38%、Mill Reef 4×5＝9.38%、Never Bend 5×5＝6.25% | Northern Dancer 4×5×5＝12.5%、Lyphard 4×5＝9.38%、Mill Reef 4×5＝9.38%、Never Bend 5×5＝6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
ラホス・ビロ

| ラホス・ビロ Lajos Bíró |
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本名:  Lajos Blau
生年月日:   (1880-08-22) 1880年8月22日
没年月日:   (1948-09-09) 1948年9月9日（68歳没）
出生地:   オーストリア＝ハンガリー帝国 ナジヴァーラド
死没地:   イングランド ロンドン
職業:  作家、脚本家
活動期間:  1917年 - 1948年
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ロンドンのハムステッド・セメタリーにあるビロの墓
ラホス（ラヨシュ）・ビロ（Lajos Bíró, 1880年8月22日 - 1948年9月9日）は、ハンガリーの小説家、劇作家、映画脚本家である。1920年代初頭から1940年代末にかけて多くの映画の脚本を手がけた。オーストリア＝ハンガリー帝国のナジヴァーラド（現在のルーマニアのオラデア）で生まれ、後にイギリスに移ってアレクサンダー・コルダが運営するロンドン・フィルム・プロダクションズ（英語版）でシナリオ・チーフになる。アーサー・ウィンペリス（英語版）との共同脚本が多かった。1948年9月9日にロンドンで心臓発作で亡くなり、ハムステッド・セメタリー（英語版）に葬られた。
『最後の命令』により第1回アカデミー賞原案賞にノミネートされた。