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京都工芸繊維大学
学生生活 > 学生と教員の共同プロジェクト

学生と教員の共同プロジェクトとは、学外で開催される物づくりに関連するイベントや大会に向けての学生と教員の取り組みを、大学が財政面で支援する活動のことである。活動は2006年度より始まった。毎年いくつもの試みがなされているが、ここでは代表的なものを取り上げる。
ROBOCON挑戦プロジェクト ("ForteFibre")
2006年4月に澤田祐一准教授の呼びかけで学生と教員の共同プロジェクトとして開始される。2007年6月に東京で行われたNHK大学ロボコン2007年に初出場した。予選リーグでは初戦の千葉大学戦を1対0で初勝利し、続く神奈川工科大学戦も1対0で勝利を、予選順位7位で決勝トーナメントに進出する。決勝トーナメントでは優勝した金沢工業大学に敗れた。
2017年度のNHK大学ロボコンではチーム初の予選一位通過を果たした。トーナメント戦では、準優勝校の東京大学に敗れ、ベスト8となった。
学生フォーミュラプロジェクト ("Grandelfino")
2005年秋、"グランデルフィーノ"は学生フォーミュラ製作チームとして自動車部のメンバーにより同志を募り創立し、本学初の「学生と教員の共同プロジェクト」として動き始める。2007年夏、全日本学生フォーミュラ大会～ ものづくり・デザインコンペティション ～に参戦。エンデュランスの完走を果たす。2009年にはスキッドパッド4位、総合順位13位と好成績を収め、2012年には総合順位1位（82大学中）となった。
2013年、2014年は総合順位5位と連続入賞をし、2015年には海外チームに敗れるも準優勝を収めた。2016年、2017年には史上二チーム目となる連覇を達成。2018年は総合優勝ならず準優勝となるも、オートクロスでは大会最速タイムを記録した。2019年は優勝争いをするも、エンデュランスで完走できず、総合17位となった。
2020年からは総合四連覇に向けた活動を掲げており、3年振りの現地開催となった2022年から二連覇（2023年現在継続中）を達成している。
日本大会史上初の大会史上最多タイ5度の総合優勝のほか7年連続入賞の記録を持ち、日本大会で計46タイトルを獲得している。
チーム名であるGrandelfinoとは、イタリア語のイルカと、大きな、壮大な、というグランドを掛け併せて作った造語。
iGEM2010 ("kit-kyoto")
京都工芸繊維大学iGEMチーム“KIT－Kyoto”は2010年3月17日に応用生物学課程の学生5名（院生1名、学部生4名）で発足した。最終的に造形工学課程の学生を迎えるなど徐々に人数を増やし学部一回生2名、二回生4名、三回生7名の計13名、大学院生7名、教員2名の合計22人のチームになる。本学が掲げる「科学と芸術の出会い」をチームのモットーとし、生物学の研究だけにとどまらず、外部への発信やデザインにも力を注いだ。その結果、初参加にして金賞を受賞し、ベストポスター発表賞（世界128チーム中1位）に選ばれた。また、研究内容を紹介するチームwikiのアクセスランキングも大会期間中世界5位、日本1位となった。また、ドイツのFreiburg大学主催のiGEMおもしろ写真コンテストでも大賞に選ばれた。
施設 > キャンパス > 松ヶ崎キャンパス

交通アクセス：京都市営地下鉄烏丸線「松ヶ崎駅」から徒歩8分。
左京区役所に隣接しており、住宅地に囲まれている。高野川や松ヶ崎浄水場にほど近い。道路を東西に挟み東部構内（グラウンドなど体育施設、図書館、造形科学系などが配置されている。49,686 m2）と西部構内（主に生命物質科学系・設計工学系など。73,385 m2）に分かれている。前身校のうち、京都高等工芸学校が1930年に移転して以来のキャンパスである。また隣接地には一時滞在者用の宿泊交流施設である工繊会館や同窓会パビリオン、民営学生宿舎である松ヶ崎学生館が所在する。
施設 > キャンパス > 嵯峨キャンパス

交通アクセス：JR嵯峨野線「嵯峨嵐山駅」から徒歩15分。
京都市立嵯峨中学校に隣接しており、周囲には京都府立北嵯峨高等学校や広沢池がある。60,999 m2の敷地の大部分は生物資源フィールド科学研究部門所轄の圃場（附属農場）であるが、他にも昆虫先端研究推進拠点などが所在する。
施設 > キャンパス > 福知山キャンパス

交通アクセス：JR山陰本線・JR福知山線・京都丹後鉄道宮福線「福知山駅」から京都交通バス堀循環線「小谷ヶ丘（公立大学前）」を下車し、徒歩2分。
福知山市字堀に福知山公立大学に隣接して平成28年4月に設立された。
施設 > まりこうじ会館

国際交流会館。外国人用宿舎（教員および留学生）で、京都大学西部構内（京都高等工芸学校の移転前の校地だった）に隣接している。
施設 > 美術工芸資料館

前身校の一つである京都高等工芸学校の収集品が主に展示されている。松ヶ崎キャンパスのほぼ中央に位置している。
施設 > 和楽庵

「何有荘」も参照
1916年に武田五一の設計によって、旧稲畑勝太郎邸に建築された洋館である。南禅寺近くの何有荘にあったものを開学120周年の記念事業として松ヶ崎キャンパス内に移築された。大学院のプロジェクト「dCEP」と「KYOTO Design Labo」が共同研究し、大正時代の和洋折衷建築に現代の技術が取り入れられた。
対外関係 > 他大学との協定

中国
浙江理工大学
東華大学
香港理工大学紡織衣服学院
台湾
大同大学
国立交通大学
国立台湾大学芸術史研究所
国立台湾科技大学
韓国
釜山大学校
嶺南大学校
水原大学校
漢陽大学校
慶南科学技術大学校
モンゴル
モンゴル科学技術大学
シンガポール
シンガポール国立大学工学部
シンガポール国立大学環境デザイン学部
シンガポール工科デザイン大学
マレーシア
クアラルンプール大学
マラヤ大学
マレーシアサインズ大学
タイ
マハサラカム大学
チュラーロンコーン大学
カセサート大学
モンクット王工科大学トンブリー校
チエンマイ大学
ラジャマンガラ工科大学タンヤブリ校
マヒドン大学
コンケン大学
ベトナム
カント大学
ハノイ工科大学
ベトナム国家大学ホーチミン市校自然科学大学
ベトナム科学技術アカデミー化学研究所
ハノイ医科大学
ベトナム国家大学ホーチミン市校工科大学
教育訓練省
インド
インド工科大学グワハティ校
ナショナル・インスティテュート・オブ・デザイン
カザフスタン
アル・ファラビ・カザフ国立大学（英語版）
トルコ
ミマール・スィナン芸術大学
パムッカレ大学
オーストラリア
ディーキン大学
オーストリア
ウィーン工科大学
ベルギー
リエージュ大学
モンス大学
チェコ
リベレツ工科大学
デンマーク
デンマーク王立美術院建築学部
デンマーク王立美術アカデミーデザイン学部
フィンランド
アールト大学理学部
アールト大学芸術・デザイン建築学部
ラハティ応用科学大学
フランス
パリ・ラヴィレット国立建築大学
ヴェルサイユ国立建築大学
リール・ドゥーエー工科大学
国立繊維工芸工業高等学院
フランス国立高等研究院
パリ＝ソルボンヌ大学
オルレアン大学
パリ・ディドロ大学
オートアルザス大学
ドイツ
シュトゥットガルト専門大学
アーヘン工科大学機械工学部
ケルン応用科学大学建築学部
ミュンヘン工科大学建築学部
ハンガリー
ブダペスト工科経済大学
イタリア
トリエステ大学
材料科学・工学イタリア大学コンソーシアム
ヴェネツィア大学カ・フォスカリ校
RFXコンソーシアム
モデナ・レッジョ・エミリア大学
オランダ
デルフト工科大学
デザインアカデミー・アイントホーフェン
スペイン
カタルーニャ工科大学
バルセロナ材料科学研究所
スイス
チューリッヒ工科大学
スイス・イタリア語圏大学メンドリシオ建築アカデミー
ジュネーヴ造形芸術大学
ルツェルン応用科学芸術大学
イギリス
リーズ大学
ロンドン大学聖ジョージ校
グラスゴー美術学校
ロイヤル・カレッジ・オブ・アート
ブライトン大学
キングストン大学
シェフィールド・ハラム大学アートデザインリサーチセンター
ケンブリッジ大学キャヴェンディッシュ研究所
メキシコ
モンテレイ工科大学
エジプト
ヘルワン大学
ダミエッタ大学応用芸術学部
カナダ
マニトバ大学
アメリカ合衆国
アクロン大学
ノースカロライナ州立大学
テキサス大学アーリントン校
ワシントン大学[要曖昧さ回避]工学部
マニトバ大学
スタンフォード大学
ウィスコンシン大学マディソン校
オーバーン大学理数学部
その他
繊維系7大学連携協定
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧

「京都工芸繊維大学の人物一覧」を参照
社会との関わり > 人事担当者からの評価

2021年日本経済新聞社と日経HRが実施した、「企業の人事担当者からみたイメージ調査」（全上場企業と一部有力未上場企業4,850社の人事担当者を対象に、2019年4月から2021年3月までの間に採用した学生から見た大学のイメージなどを聞いた調査）において、京都工芸繊維大学は、「全国総合」で788大学中、第15位にランキングされた。
社会との関わり > 不祥事

同大学の男性教授の一人が2013年から2014年にかけ、自らと関わりがある企業数社に学内の機器を使用させるなどし、使用料や技術指導料など計約170万円を受け取ったり、2009年から2016年にかけて学長の許可なく5社で兼業するなどしたとしていたことが2019年に判明し、大学はこの教授を同年6月27日付で諭旨解雇とした。
2017年11月末の学長選挙で敗北した副学長が、自身の特許を企業へ、大学に無断で譲渡した疑いを2018年1月にかけられ、次期学長によって2019年に懲戒解雇された。
Wiki関係他プロジェクトリンク

ウィキメディア・コモンズには、京都工芸繊維大学に関するカテゴリがあります。
3号館（設計：本野精吾）
中央門と西部キャンパス
嵯峨キャンパス
嵯峨キャンパスの圃場
同窓会パビリオン
シリウス (蒸気船)

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基本情報
船籍:  イギリス
経歴
竣工:  1837年
その後:  1847年1月16日に遭難
要目
総トン数:  703トン
排水量:  1,995トン
全長:  200フィート (60.9m)
全幅:  25フィート (7.62m)
型幅:  47フィート (14.3m)
喫水:  15フィート (4.5m)
機関方式:  蒸気機関 マスト
速力:  8.03ノット
旅客定員:  40名
乗組員:  36名
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シリウス（SS Sirius）は、イギリスのセント・ジョージ蒸気郵船会社の船。外輪船である。蒸気船でありながら、補助用の帆を装着するためのマストを2本持つ。
船名はおおいぬ座のシリウスからとられている。
船歴

「シリウス」は1837年にスコットランドのリースで建造され、ロンドン・コーク間の航路に就航した。
1838年3月、蒸気船による大西洋横断航路開設に乗り出したブリティッシュ・アンド・アメリカン蒸気航海会社は、自社船「ブリティッシュ・クイーン」の建造が遅延していたことから、他社に先んずるため「シリウス」を傭船した。
3月28日にコークへ向けロンドンを出港した「シリウス」は試運転中であったライバル会社の「グレート・ウェスタン」と遭遇している。
「シリウス」は乗客44人を乗せて4月4日にコークを出港。4月23日、「グレート・ウェスタン」より数時間早くニューヨーク港に入港し、この航路の一番船となった。航海時間は18日14時間22分であった。この航海では石炭が不足し、船内の木製品も燃料とされたという。
「シリウス」はイギリスへ戻った後、再度ニューヨークへの往復航海を行い、7月に傭船解除となって元の航路に戻った。
1847年1月15日、ダブリンからコークへ向かっていた「シリウス」はコーク付近で濃霧の中触礁し損傷。後進してそこを離れるも、浸水多量であったため船長は岸に向かおうとしたが、バリコットン西方約1.5浬の場所で座礁した。乗員乗客90名中71名が救助された。死者は、8人乗りの救命艇に20人が乗ったため沈没したことで生じた。
設計

「シリウス」は703総トン、長さ54.3メートル、幅7.8メートル。機関はサイドレバー・エンジンで、出力320馬力、計画速力9ノットであった。表面復水器が採用されていた。
船名の由来から、黒犬の船首像がつけられていた。
桜井魁園

|  凡例桜井魁園 |
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時代:  江戸時代後期 - 明治時代
生誕:  文化11年（1814年）
死没:  明治2年4月1日（1869年5月12日）
改名:  桜井武雄
別名:  通称：市之助→儇右衛門 字：子洗 号：魁園、秋園
墓所:  大迫田墓地公園 金剛寺墓所（山口県周南市）
主君:  毛利広鎮→元蕃
藩:  周防徳山藩
父母:  父：桜井雄俊、母：福根常至の娘
兄弟:  魁園、小川官介
妻:  入澤盛国の娘
子:  正門
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桜井 魁園（さくらい かいえん）は、江戸時代後期から明治時代にかけての徳山藩士、国学者。諱は武雄。徳山藩士・桜井雄俊の長男。家格は組外馬廻、禄高は50石。徳山藩の藩校である興譲館の第4代教授。
経歴

文化11年（1814年）、徳山藩士・桜井雄俊の長男として生まれる。
藩命により若くして京都へ遊学し、陽明学者の春日潜庵や、上賀茂神社の神官で国学者の加茂直兄（藤園）に師事して古書を究め、神典や国史を読み漁った。
天保14年（1843年）には徳山藩の藩校鳴鳳館の助訓役となり、弘化2年（1845年）には訓導役、嘉永4年（1851年）には助教授に進む。嘉永4年8月に鳴鳳館にはじめて国学科が設けられ、魁園はその国書授方に任じられている。さらに、嘉永7年（1854年）には鳴鳳館を改称した興譲館の教授役取計、安政3年（1856年）には藩政にも参与して蔵本両人役を兼任する。
明治2年（1869年）に56歳で病没。小沢町金剛寺に葬られる。魁園は和歌に巧みであり、その遺稿に「秋園集」がある。なお、興譲館における文学の教え子に、幼い頃の児玉源太郎がいた。
WM・P88

WM・P88（Welter-Meunier P88）は、フランスのレーシングチームであるウェルター・ムニエ（英語版）（WM）が、1988年のル・マン24時間レース参戦用に開発したグループC規定のレーシングカーである。エントリー名から「セカテバWMプジョー」としても知られる。
サルト・サーキットにおいて405km/hという最高速度を記録したことで知られ、この記録は2024年現在も破られていない。
概要

プジョーのデザイナー、ジェラール・ウェルターとミシェル・ムニエによって設立されたチームWM（Welter-Meunier）は、プジョーの支援を受けていたとはいえ、公式なワークス・チームではなく小規模なプライベーターにすぎなかった。1976年からは自製のレーシングカーでル・マン24時間レースへの参戦を始めたが、年々戦闘力を高める自動車メーカーのワークスや有力コンストラクターに対して苦戦を強いられるようになっていた。
上位勢に太刀打ちできないと判断したWMは、サルト・サーキットでの最高速記録の樹立に目標を絞り、最高速度400km/hを突破可能なマシンを開発すべく「プロジェクト400」を1987年に立ち上げた。これにより、前年型P86をベースに改良されたP87が同年のル・マン24時間レースに投入されたが、目標としていた400km/hオーバーには届かなかった。このため記録達成は持ち越しとなり、翌1988年のル・マンに投入すべく開発されたマシンがP88である。
構造

P88は、基本的には前年のP87をベースに改良したマシンである。
P87のボディは、前身のP86よりも滑らかな流線形のデザインとなった。全幅も大きくワイド化されているが、シャシのトレッド幅は変わっていないため、タイヤがボディの内側に大きく引っ込んだいわゆる「ツラウチ」状態となっている。抗力の低減を最優先に、後輪のみならず前輪の一部までボディで覆い隠し、空気抵抗になるエアロパーツは最小限に留めるなど、コーナリングを無視して極端にストレートスピードを重視した構造となっている。
ボディ底面には、グループCの規定いっぱいまで延長された巨大なベンチュリトンネルを備えており、ダウンフォースの大半は地面効果（グラウンド・エフェクト）に頼っている。リアウィングを持たなくとも走行は可能であったとされるが、前後の空力バランスを保つために設置された。
P88での主な改良点はボディの軽量化のほか、リアサスペンションの設計変更によってベンチュリトンネルを拡大し、ダウンフォースの増加が図られた点である。エンジンはPRV V型6気筒ツインターボを引き続き採用するが、排気量はP87の2.8Lから3.0Lに拡大され、最高出力は910PSに達した。
成績 > 1988年

1988年のル・マン24時間レースにはP88に加え、P87もエンジン以外はP88に準じた仕様に改装され、WMは2台体制での出走となった。P88はカーナンバー51番が与えられ、ドライバーはロジャー・ドルシー、クロード・ハルディ、ジャン＝ダニエル・ローレという布陣であった。
予選では前年に引き続き、レーダーによる速度計測に誤差が生じて実際の速度よりも遅く計測されるトラブルが発生したため、対策として決勝ではより高性能な新型レーダーが設置された。
決勝ではP88が36位から、P87が22位からスタートしたが、P87はトランスミッショントラブルのため、スタートから5時間後に22周でリタイア。P88もエンジントラブルでピットインを余儀なくされるが、3時間半の修理を経てコースに復帰した。この時ハンドルを握ったのはドルシーであった。
ピットアウトから数周のウォーミングアップを経て、チームからブースト圧を上げる許可を受けたドルシーは、ユノディエールで400km/hオーバーの最高速トライアルを敢行する。1988年6月11日20時46分頃、P88はユノディエールの速度計測地点を407km/hで通過。公式には405km/hとして記録され、ル・マンにおける最高速記録を樹立した。
P88はその後も走行を続けたが、エンジンに加えて冷却系やターボチャージャー、電気系統のトラブルに立て続けに見舞われ、スタートから12時間後の6月12日2時頃、59周でリタイアした。
成績 > 1989年

最高速記録樹立という目標を達成したWMは、ル・マン完走を次なる目標とし、P87とP88を改装したP489（カーナンバー51、52）を1989年のル・マン24時間レースに投入した。しかし、51号車は火災により決勝に出走できず、残る52号車も決勝では度重なるトラブルのため、ピットインが大幅に長引いて最後方に沈む。6月11日の朝方にはユノディエールを高速走行中に後輪がバーストし、スタートから21時間後の同日正午頃、インディアナポリスで発生した火災のため110周でリタイアとなった。
なお、この年はメルセデス・ベンツのザウバー・C9がレース中に最高速度400km/hを記録しているが、前年のP88の記録を破るには至らなかった。
その後の動向

1990年、ユノディエールに2か所のシケインが設置されたため、P88の記録を破ることは事実上不可能となった。
レース終了後、P88はユーリエの手で保管されていたが、2012年に企業再編の一環としてオークションに出品された。
ウ・ジョンウン

| ウ・ジョンウン |
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各種表記
ハングル：:  우정은
漢字：:  禹 貞恩
発音：:  ウ・ジョンウン
ローマ字：:  Meredith Jung-En Woo
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ウ・ジョンウン（우정은、Meredith Jung-En Woo、1958年 - ）は、韓国系アメリカ人の政治学者。
韓国系アメリカ人であり、バージニア大学文理学部と大学院芸術科学研究科の学長である。ウ・ジョンウンは大韓民国経済企画院企画次官補を勤めた禹容海（ウ・ヨンヘ）の末娘であり、アメリカの歴史学者ブルース・カミングスと結婚した。
カミングスの修正説の影響から左傾化した現代史認識を正そうという趣旨のもと、右派の解釈から刊行された『解放前後史の再認識』（2006年、박지향・김철・김일영・李榮薫、本の世界）に、1950年代を再評価した論文「非合理性の裏面にある合理性を求めて-李承晩時代における輸入代替産業化の政治経済学-」を寄稿している。これについて『東亜日報』から、「夫婦間で見解が違うのではないか」と問われると、カミングスは「妻と私の間には、産業化指導者として朴正煕元大統領に対する評価を含め、見解の違う部分がある。私たちは討論する」と一笑している。
横浜市立青葉台中学校

| 横浜市立青葉台中学校 |
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 ja北緯35度32分51.2秒 東経139度30分54.5秒﻿ / ﻿北緯35.547556度 東経139.515139度﻿ / 35.547556; 139.515139座標: 北緯35度32分51.2秒 東経139度30分54.5秒﻿ / ﻿北緯35.547556度 東経139.515139度﻿ / 35.547556; 139.515139
国公私立の別:  公立学校
設置者:  横浜市
校訓:  自由と規律
設立年月日:  1973年4月3日
開校記念日:  11月2日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C114210020963 
所在地:  〒227-0062
 横浜市青葉区青葉台二丁目25番地2
外部リンク:  公式サイト （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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横浜市立青葉台中学校（よこはましりつあおばだいちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市青葉区青葉台二丁目にある公立中学校。
概要

1973年4月に開校。学校の教育目標（校訓）は「自由と規律」。公立中学校としては珍しい私服制である。
沿革

1973年（昭和48年）
4月3日 - 横浜市立田奈中学校から分離、開校。
11月2日 - この日を開校記念日とした。
1978年（昭和53年）4月1日 - 横浜市立みたけ台中学校を分離する。
1982年（昭和57年）4月1日 - 横浜市立もえぎ野中学校を分離する。
主な進学高校

2005年度からの学区撤廃以前は『横浜北部学区』に属していた。
神奈川県立市ヶ尾高等学校
神奈川県立荏田高等学校
神奈川県立川和高等学校
神奈川県立霧が丘高等学校
神奈川県立新栄高等学校
神奈川県立田奈高等学校
神奈川県立白山高等学校
神奈川県立元石川高等学校
アブドゥッラー・イブン・アッズバイル

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: 「イブン・ズバイル」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「イブン・ズバイル (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| アブドゥッラー・イブン・アッズバイル عبد الله بن الزبير |
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 カリフ
 
在位:  683年 - 692年

出生:  624年 マディーナ
死去:  692年 メッカ
家名:  ズバイル家
父親:  ズバイル・イブン・アウワーム
母親:  アスマー
宗教:  イスラーム
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アブドゥッラー・イブン・アッズバイル・イブン・アル・アウワーム（アラビア語: عبد الله ابن الزبير ابن العوام, ラテン文字転写: ʿAbd Allāh ibn al-Zubayr ibn al-ʿAwwām, 624年 - 692年）は、イスラム教のカリフの一人。
683年（AH64年）にウマイヤ朝のウンマ（イスラーム共同体）統治に異議を唱えて反乱を起し、メッカでカリフに即位した。ただし、当時のウマイヤ朝のカリフはムアーウィヤ2世であり、正当なカリフとして見られることは稀である。
生涯 > 生い立ち

イブン・アッズバイルの父は656年（AH57年）のラクダの戦いで戦死したハディージャの甥の子ズバイル・イブン・アウワームで、母は初代正統カリフであるアブー・バクルの長女アスマーであった為、彼はクライシュ族の血を引くもの（ムハンマドの近親とその子孫）というカリフの条件を満たしており、最も有力なカリフ位の継承者であるとされていた。
生涯 > 第二次内乱

683年（AH64年）のヤズィード1世の死後、彼はムアーウィヤ2世のカリフ就任を認めずメッカに亡命してメッカ・メディナ社会の指導的地位にあったが、カルバラーの戦いでフサインが殺害されたのをきっかけとしてメッカでカリフ即位を宣言した。彼のカリフ宣言後、ウマイヤ家に不満を抱く、シリア、イラク、エジプトなどヨルダン以外の各地のムスリムが彼のもとに忠誠の誓い（バイア）をし、二人のカリフが存在するという状態が起こり、第二次内乱が始まった。686年（AH67年）、イブン・アッズバイルは、ズバイル家の最重要拠点であったバスラの総督に弟のムスアブを任命した。やがてムスアブはクーファの支配権を確立しイラクの実質的な支配者となったがイブン・アッズバイルとムスアブの間には隔意が生まれ、イブン・アッズバイルは彼をバスラ総督から罷免して実子のハムザを新たな総督に任命した。しかしハムザはバスラで暴政をふるい、バスラ市民の要求もあってイブン・アッズバイルはムスアブをバスラ総督に再び任命した。
イブン・アッズバイルはイラク、エジプトを制覇し、シリアの半分以上をその最大勢力範囲に治め、一時はウマイヤ朝を圧倒するほどの勢力を見せたが、その後、アブド・アルマリクのもとで攻勢に転じたウマイヤ朝によってその領地は取り返されていき、最後は聖地メッカ周辺のみを領有するだけとなった。
アブド･アルマリクはハッジャージュ・ブン・ユースフ（al-Ḥajjāj ibn Yūsuf）を司令官とする2千のウマイヤ朝軍をメッカのカリフ、イブン・アッズバイルのもとに差し向け、メッカを包囲し、弩弓による投石でメッカの守備隊、カーバ神殿などを攻撃させた。そのため、メッカの守備隊は苦戦を強いられ、壊滅した。カーバ神殿も大きく被害を受けた。
692年、こうした中で、イブン・アッズバイルはハッジャージュ・ブン・ユースフによって、メッカを6ヶ月包囲されたのち、降伏を拒んで出撃し戦死を遂げた。日本の歴史家の蔀勇造は、イブン・アッズバイルの行動は、アラビアがイスラーム世界の中心としての地位を回復しようとする復古運動であったとしている。
ラケル・シルバ

ラケル・ダ・シルバ（Raquel da Silva、1978年4月30日 - ）は、ブラジルの元女子バレーボール選手。元ブラジル代表。
来歴

1995年、ジュニア代表として、ジュニア世界選手権で銀メダルを獲得した。1997年よりシニア代表でプレーし、1998年に日本で開催された世界選手権で三大大会初出場した。2000年、シドニー五輪に出場し、銅メダルを獲得した。
2004-05シーズンには日本のJTマーヴェラスでプレーしていた。
球歴

オリンピック - 2000年
世界選手権 - 1998年
ワールドカップ - 2003年
グラチャン - 2001年
ワールドグランプリ - 1998年、1999年、2000年、2001年、2003年、2005年
所属クラブ

Flamengo（1991-1996年）
Botafogo de Futebol e Regatas（1996年）
Minas Tênis Clube（1996-1997年）
Rio de Janeiro Vôlei Clube（1997-1999年）
Minas Tênis Clube（1999-2000年）
Club de Regatas Vasco da Gama（2000-2001年）
Rio de Janeiro Vôlei Clube（2001-2003年）
Minas Tênis Clube（2003-2004年）
JTマーヴェラス（2004-2005年）
ザレチエ・オジンツォボ（2005-2006年）
オザスコ（2006-2007年）
GSカルテックス（2007-2008年）
Rio de Janeiro Vôlei Clube（2008年）
Esporte Clube Pinheiros（2008-2009年）
ジョーイ・ハンド

ジョーイ F. ハンド （Joey F. Hand, 1979年2月10日 - ）は、アメリカ合衆国のレーシングドライバー。
2016年のル・マン24時間レースクラス優勝者の一人。2011年にはデイトナ24時間レースで総合優勝した。
私生活

カリフォルニア州サクラメント生まれ。ハンドは結婚しており、2人の子供に恵まれた。
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | BMW・チームPTG | BMW・M3 GTR | GT2 | SEB Ret | HOU Ret | MDO 4 | LIM 3 | UTA 6 | POR 3 | ROA 2 | MOS 5 | PET 6 | LGA 8 |  |  | 6位 | 84 |
| 2007年 | パノス・チームPTG | パノス・エスペランテ GT-LM | GT2 | SEB 11 | STP 3 | LBH 5 | HOU Ret | UTA Ret | LIM 8 | MDO Ret | ROA 10 | MOS Ret | DET NC | PET 7 | LGA 6 | 17位 | 47 |
| 2008年 | パノス・チームPTG | パノス・エスペランテ GT-LM | GT2 | SEB Ret | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA Ret | MOS | DET | PET 12 | LGA 3 |  | 34位 | 15 |
| 2009年 | BMW レイホール・レターマン・レーシング | BMW・M3 GT2 | GT2 | SEB Ret | STP Ret | LBH 8 | UTA 8 | LIM 3 | MDO 8 | ROA 1 | MOS 9 | PET 12 | LGA Ret |  |  | 14位 | 44 |
| 2010年 | BMW レイホール・レターマン・レーシング | BMW・M3 GT2 | GT | SEB 3 | LBH 5 | LGA 2 | UTA 4 | LIM 3 | MDO 6 | ROA 1 | MOS Ret | PET 13 |  |  |  | 7位 | 101 |
| 2011年 | BMW・チームRLL | BMW・M3 GT2 | GT | SEB 1 | LBH 1 | LIM 1 | MOS 4 | MDO 4 | ROA 3 | BAL 2 | LGA 2 | PET 7 |  |  |  | 1位 | 159 |
| 2012年 | BMW・チームRLL | BMW・M3 GT2 | GT | SEB 1 | LBH 2 | LGA 4 | LIM 5 | MOS 3 | MDO 5 | ROA | BAL 4 | VIR | PET |  |  | 5位 | 111 |
| 2013年 | BMW・チームRLL | BMW・Z4 GTE | GT | SEB 7 | LBH 2 | LGA | LIM | MOS 5 | ROA | BAL 3† | CTA 4 | VIR 4 | PET |  |  | 12位 | 52 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : 必要な周回数を満たさなかったためにポイントは加算されない。
レース戦績 > スポーツカー > ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | BMW・チームRLL | BMW・Z4 GTE | GTLM | DAY 2 | SEB 3 | LBH | LGA | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | CTA | PET 9 | 23位 | 65 |
| 2015年 | チップ・ガナッシ・レーシング | ライリー・Mk XXVI DP | P | DAY 6 | SEB 4 | LBH 2 | LGA 7 | DET 4 | WGL 2 | MOS 6 | ELK 3 | CTA 1 | PET 2 |  | 4位 | 301 |
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 7 | SEB 8 | LBH 8 | LGA 6 | WGL 2 | MOS 5 | LIM 5 | ELK 9 | VIR 2 | CTA 6 | PET 2 | 6位 | 301 |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 1 | SEB 2 | LBH 8 | CTA 5 | WGL 4 | MOS 5 | LIM 7 | ELK 1 | VIR 5 | LGA 6 | PET 7 | 3位 | 306 |
| 2018年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 2 | SEB 9 | LBH 3 | MDO 4 | WGL 1 | MOS 5 | LIM 1 | ELK 7 | VIR 4 | LGA 7 | PET 7 | 4位 | 308 |
| 2019年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 7 | SEB 2 | LBH | MDO | WGL 4 | MOS 6 | LIM 3 | ELK 2 | VIR 6 | LGA 1 | PET 8 | 10位 | 254 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 |  BMWモータースポーツ |  アンディ・プリオール  ディルク・ミューラー | BMW・M3 GT2 | GTE Pro | 313 | 15位 | 3位 |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  セバスチャン・ボーデ  ディルク・ミューラー | フォード・GT | GTE Pro | 340 | 18位 | 1位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  トニー・カナーン  ディルク・ミューラー | フォード・GT | GTE Pro | 339 | 22位 | 6位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTE Pro | 343 | 17位 | 3位 |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTE Pro | 342 | DSQ | DSQ |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 |  プロトタイプ・テクノロジー・グループ |  ビル・オーバーレン  ボリス・セイド | BMW・M3 | GT | 162 | DNF | DNF |
| 2005年 |  プロトタイプ・テクノロジー・グループ |  ビル・オーバーレン  イアン・ジェームズ  クリス・グリーソン | BMW・M3 | GT | 199 | DNF | DNF |
| 2007年 |  ハワード・モータースポーツ |  ロブ・ウィルソン  ジョン・ルイス  ブライアン・セラーズ | インフィニティ・G35 | GT | 230 | DNF | DNF |
| 2008年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  ビル・オーバーレン  パトリック・ロング  アンディ・ウォレス | クロウフォード・DP03-ポルシェ | DP | 569 | DNF | DNF |
| 2010年 |  ターナー・モータースポーツ |  ビル・オーバーレン  ポール・ダラ・ラナ  ボリス・セイド | BMW・M6 | GT | 675 | 15位 | 8位 |
| 2011年 |  チップ・ガナッシ・レーシング  フェリックス・サバテス |  スコット・プルーエット  グラハム・レイホール  メモ・ロハス | ライリー・Mk. XX-BMW | DP | 721 | 1位 | 1位 |
| 2012年 |  チップ・ガナッシ・レーシング  フェリックス・サバテス |  スコット・プルーエット  グラハム・レイホール  メモ・ロハス | ライリー・Mk. XXVI-BMW | DP | 757 | 6位 | 6位 |
| 2013年 |  チップ・ガナッシ・レーシング  フェリックス・サバテス |  スコット・ディクソン  ダリオ・フランキッティ  ジェイミー・マクマレー | ライリー・Mk. XXVI-BMW | DP | 594 | DNF | DNF |
| 2014年 |  BMW・チームRLL |  ビル・オーバーレン  マキシム・マルタン  アンディ・プリオール | BMW・Z4 GTE | GTLM | 679 | 7位 | 2位 |
| 2015年 |  チップ・ガナッシ・レーシング |  スコット・プルーエット  チャーリー・キンボール  セイジ・カラム | ライリー・Mk. XXVI-フォード | P | 669 | DNF | DNF |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 690 | 31位 | 7位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 652 | 6位 | 1位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 783 | 12位 | 2位 |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 559 | 27位 | 7位 |
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 |  BMW・チームPTG |  ビル・オーバーレン  イアン・ジェームズ | BMW・M3 GTR | GT2 | 197 | DNF | DNF |
| 2007年 |  パノス・チームPTG |  ビル・オーバーレン  トム・キンバー-スミス | パノス・エスペランテ GT-LM | GT2 | 275 | DNF | DNF |
| 2008年 |  パノス・チームPTG |  トミー・ミルナー  トム・サザーランド | パノス・エスペランテ GT-LM | GT2 | 200 | DNF | DNF |
| 2009年 |  BMW レイホール・レターマン・レーシング |  ビル・オーバーレン   | BMW・M3 GT2 | GT2 | 27 | DNF | DNF |
| 2010年 |  BMW レイホール・レターマン・レーシング |  ディルク・ミューラー  アンディ・プリオール | BMW・M3 GT2 | GT2 | 330 | 8位 | 3位 |
| 2011年 |  BMW・チームRLL |  ディルク・ミューラー  アンディ・プリオール | BMW・M3 GT2 | GT | 312 | 10位 | 1位 |
| 2012年 |  BMW・チームRLL |  ディルク・ミューラー  ジョナサン・サマートン | BMW・M3 GT2 | GT | 307 | 18位 | 1位 |
| 2013年 |  BMW・チームRLL |  ディルク・ミューラー  ジョン・エドワーズ | BMW・Z4 GTE | GT | 321 | 22位 | 7位 |
| 2014年 |  BMW・チームRLL |  ビル・オーバーレン  アンディ・プリオール | BMW・Z4 GTE | GTLM | 286 | 14位 | 3位 |
| 2015年 |  チップ・ガナッシ・レーシング |  スコット・プルーエット  スコット・ディクソン | ライリー・Mk.XXVI-フォード | P | 340 | 4位 | 4位 |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 229 | 26位 | 8位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 334 | 8位 | 2位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 277 | DNF | DNF |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ディルク・ミューラー  セバスチャン・ボーデ | フォード・GT | GTLM | 330 | 11位 | 2位 |
| 2020年 |  ハインリッチャー・レーシング  MSR・カーブ・アガジャニアン |  ミハイル・ゴイクベルグ  トレント・ハインドマン | アキュラ・NSX GT3 Evo | GTD | 319 | 23位 | 6位 |
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、75%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
加藤友三郎内閣

| 加藤友三郎内閣 |
| --- | --- |
 
内閣総理大臣:  第21代 加藤友三郎
成立年月日:  1922年（大正11年）6月12日
終了年月日:  1923年（大正12年）9月2日
与党・支持基盤:  立憲政友会
内閣閣僚名簿（首相官邸）
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加藤友三郎内閣（かとうともさぶろうないかく）は、海軍大将の加藤友三郎が第21代内閣総理大臣に任命され、1922年（大正11年）6月12日から1923年（大正12年）9月2日まで続いた日本の内閣。
1923年（大正12年）8月24日、加藤が首相在任のまま死去し、外相の内田康哉が首相を臨時兼任して同年9月2日まで事務を取り扱った。なお薩長出身でない軍人が首相を務めたのは、広島藩出身の加藤友三郎が最初である。
内閣の顔ぶれ・人事 > 国務大臣

1922年（大正11年）6月12日任命。在職日数440日。
| 職名 | 代 | 氏名 | 氏名 | 出身等 | 特命事項等 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内閣総理大臣　 | 21 | 加藤友三郎 |  | 海軍大将 （海兵7期） 男爵 | 海軍大臣兼任 | 1923年8月24日死亡欠缺 |
| 外務大臣 | 34 | 内田康哉 |  | 外務省 伯爵 |  | 留任 |
| 内務大臣 | 33 | 水野錬太郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  |  |
| 大蔵大臣 | 22 | 市来乙彦 |  | 貴族院 無所属 （研究会） |  | 初入閣 |
| 陸軍大臣　 | 15 | 山梨半造 |  | 陸軍大将 （陸大8期） |  | 留任 |
| 海軍大臣 | 8 | 加藤友三郎 |  | 海軍大将 （海兵7期） 男爵 | 内閣総理大臣兼任 | 留任 1923年5月15日免兼 |
| 海軍大臣 | 9 | 財部彪 |  | 海軍大将 （海兵15期） |  | 初入閣 1923年5月15日任 |
| 司法大臣 | 24 | 岡野敬次郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 初入閣 |
| 文部大臣 | 30 | 鎌田栄吉 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 初入閣 |
| 農商務大臣 | 29 | 荒井賢太郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 初入閣 |
| 逓信大臣 | 26 | 前田利定 |  | 貴族院 無所属 （研究会） 陸軍中尉 子爵 |  | 初入閣 |
| 鉄道大臣 | 2 | 大木遠吉 |  | 貴族院 無所属 （研究会） 伯爵 |  |  |
 辞令のある留任は個別の代として記載し、辞令のない留任は記載しない。  臨時代理は、大臣空位の場合のみ記載し、海外出張時等の一時不在代理は記載しない。  代数は、臨時兼任・臨時代理を数えず、兼任・兼務は数える。
内閣の顔ぶれ・人事 > 内田外相の臨時兼任期間

1923年（大正12年）8月24日任命。在職日数10日。
| 職名 | 代 | 氏名 | 氏名 | 出身等 | 特命事項等 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内閣総理大臣 | - | 内田康哉 |  | 外務省 伯爵 | 臨時兼任 （外務大臣兼任） | 1923年8月24日任 |
| 外務大臣 | 25 | 内田康哉 |  | 外務省 伯爵 | 内閣総理大臣臨時兼任 | 留任 |
| 内務大臣 | 33 | 水野錬太郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 留任 |
| 大蔵大臣 | 22 | 市来乙彦 |  | 貴族院 無所属 （研究会） |  | 留任 |
| 陸軍大臣 | 15 | 山梨半造 |  | 陸軍大将 （陸大8期） |  | 留任 |
| 海軍大臣 | 9 | 財部彪 |  | 海軍大将 （海兵15期） |  | 留任 |
| 司法大臣 | 24 | 岡野敬次郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 留任 |
| 文部大臣 | 30 | 鎌田栄吉 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 留任 |
| 農商務大臣 | 29 | 荒井賢太郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） |  | 留任 |
| 逓信大臣 | 26 | 前田利定 |  | 貴族院 無所属 （研究会） 陸軍中尉 子爵 |  | 留任 |
| 鉄道大臣 | 2 | 大木遠吉 |  | 貴族院 無所属 （研究会） 伯爵 |  | 留任 |
 辞令のある留任は個別の代として記載し、辞令のない留任は記載しない。  臨時代理は、大臣空位の場合のみ記載し、海外出張時等の一時不在代理は記載しない。  代数は、臨時兼任・臨時代理を数えず、兼任・兼務は数える。
内閣の顔ぶれ・人事 > 内閣書記官長・法制局長官

1922年（大正11年）6月12日任命。
| 職名 | 代 | 氏名 | 氏名 | 出身等 | 特命事項等 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内閣書記官長 | 23 | 宮田光雄 |  | 衆議院 無所属 （庚申倶楽部） |  |  |
| 法制局長官 | 20 | 馬場鍈一 |  | （大蔵省→） 貴族院 無所属 （研究会） |  | 留任 |
 辞令のある留任は個別の代として記載し、辞令のない留任は記載しない。  臨時代理は、大臣空位の場合のみ記載し、海外出張時等の一時不在代理は記載しない。  代数は、臨時兼任・臨時代理を数えず、兼任・兼務は数える。
内閣の顔ぶれ・人事 > 勢力早見表

※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。
| 出身 | 国務大臣 | その他 |
| --- | --- | --- |
| こうゆうくらふ交友倶楽部 | 4 |  |
| けんきゆうかい研究会 | 3 | 法制局長官 |
| こうしんくらふ庚申倶楽部 | 0 | 内閣書記官長 |
| くんふ軍部 | 2 | 国務大臣のべ3 |
| かんりよう官僚 | 1 |  |
|  | 10 | 国務大臣のべ11 |
内閣の動き

前高橋内閣は、原敬首相の暗殺を受けて急遽首相に就任した高橋是清が、与党立憲政友会の党内をまとめることができず、半年余りで内閣総辞職に至る。後継の内閣としては、野党第一党の憲政会が想定されていたが、首相奏請権を握っていた元老（松方正義、西園寺公望）は、憲政会の加藤高明総裁の首相としての力量を疑問視しており、奏請には後ろ向きであった。そのため、後継首相の選定を主導した松方元老は、まず海軍重鎮の加藤友三郎海相を優先候補とし、加藤海相の組閣が不調に終わった場合は、憲政会の加藤総裁に打診する方針で臨む。
加藤海相は、当初はこれを機に隠匿する心づもりであり、最初は辞退したが、憲政会への政権移譲阻止を図る政友会から「党員入閣でも好意的局外中立でも無条件をもって内閣組織を援助する」意向が伝えられたことにより翻意、政友会は加藤友三郎政権を閣外協力する形で与党の座を維持する。
内閣の動き > 主な施策

軍縮 - 海軍大臣を兼務した加藤の主導で軍縮が行われ、ワシントン海軍軍縮条約に従って主力艦14隻を廃止、一部を航空母艦に改造した。このため、陸軍も軍縮に踏み切らざるを得なくなり、5個師団の削減（「山梨軍縮」）とシベリア出兵の中止を決めた。ただし、浮いた予算は装備の近代化と国債償還などに充てられた。
普選 - 水野錬太郎内務大臣を委員長とする「衆議院選挙法委員会」を立ち上げて、その答申を元に1923年2月に普通選挙法案を提案するが、与党政友会の反対で否決された。
陪審法成立
1923年（大正12年）8月24日、持病を理由にしばらく自宅で静養していた加藤総理がそのまま死去。大腸ガンの悪化によるものだった。翌25日に加藤友三郎内閣は総辞職、次の内閣が発足するまでの間は外務大臣の内田康哉が総理大臣を臨時兼任して関連事務を取り扱った。後継の首相となった山本権兵衛が組閣を行っている最中、関東大震災（大正関東地震）が勃発する。
治郎丸元町

| 治郎丸元町 |
| --- | --- |
 町丁
 治郎丸元町治郎丸元町の位置
 北緯35度15分45.78秒 東経136度48分42.8秒﻿ / ﻿北緯35.2627167度 東経136.811889度﻿ / 35.2627167; 136.811889
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   稲沢市
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  492-8122
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
治郎丸元町（じろまるもとまち）は、愛知県稲沢市の地名。
地理

稲沢市北東部に位置する。東は陸田馬山町、北は治郎丸椿町・治郎丸柳町に接する。
地理 > 河川・池沼

大助川
地理 > 交通

市道妙興寺治郎丸線
歴史 > 沿革

1976年（昭和51年） - 稲沢市治郎丸町の一部により、同市治郎丸元町が成立。
付欣田

付 欣田（フ シンテン、2001年5月3日 - ）は、中国の女子バレーボール選手である。
来歴

遼寧省大連市出身。監督に誘われて10歳の頃からバレーボールを始める。
2020年、共栄学園高等学校卒業後、鈴鹿大学に入学するも中退して、V.LEAGUE DIVISION1 WOMEN（V1女子）に所属する岡山シーガルズに入団した。入団1シーズン目となる2020/21シーズンにV1女子の試合に出場し、Vリーグデビューを果たした。
2023年、2022-23シーズン終了をもって岡山シーガルズを退団し、V2女子に所属するGSS東京サンビームズに移籍した。
2024年7月、V・サマーリーグを最後に東京サンビームズを退団した。
所属チーム

共栄学園高等学校（2017-2020年）
岡山シーガルズ（2020-2023年）
GSS東京サンビームズ/東京サンビームズ（2023-2024年）
ナトロン

| natron |
| --- | --- |
 Natron (natriumbikarbonat) hevemiddel
分類:  炭酸塩鉱物
シュツルンツ分類:  5.CB.10
Dana Classification:  15.1.2.1
化学式:  Na2CO3·10(H2O)
結晶系:  単斜晶系
モース硬度:  1 - 1.5
光沢:  ガラス光沢
色:  無色、白色
条痕:  白色
密度:  1.478 g/cm3
文献:  
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
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ナトロン（natron）は、炭酸ナトリウム10水和物（Na2CO3·10H2O）と約17%の炭酸水素ナトリウム（NaHCO3、重曹とも）を主成分とする、天然に産出する鉱物である。通常、これに少量の塩（岩塩、塩化ナトリウム）や硫酸ナトリウムが混じっている。ナトロンは純度が高ければ色がないので白く見えるが、不純物が含まれていると、灰色や黄色を呈する。ナトロン鉱床は塩湖が乾燥によって干上がったところにできる。歴史上、古くから様々な用途に使用されてきており、今もその鉱物成分は広く利用されている。
現在の鉱物学では、ナトロンは炭酸ナトリウム10水和物のみを指すことが多い。
語源

ナトロンの語源は古代エジプト語の
netjeri であり、そこからギリシア語の νιτρων (nitron) となり、各地の言語に広まった。英語やフランス語では natron、スペイン語では natrón、アラビア語では نطرون (natrun) となっている。ナトリウムという元素名もナトロンから派生した現代ラテン語である。