stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シカクナマコ
生態

触手で海底の堆積物をあさり、植物や動物の残骸、細菌、原生生物、珪藻、排泄物などのデトリタスやその他の有機物を食べる。その過程で大量の砂を飲み込むため、海底をかき混ぜて通気させる重要な役割を果たしている。
横分裂によって無性生殖し、新たに生まれた2個体は、それぞれ失われた部分を再生する。有性生殖も可能である。触られるなどして刺激を受けると、溶けたように柔らかくなる。
人との関わり

食用として重要な種では無いが、一部地域ではマナマコの代用として捕獲されることがある。分布域は広く、個体数も多いため、国際自然保護連合のレッドリストでは低危険種に指定されている。インドのラクシャディープ諸島にあるDr. K.K. Mohammed Koya Sea Cucumber Conservation Reserveなど、いくつかの保護区に生息している。
武蔵国分寺公園

| 武蔵国分寺公園 Musashikokubunji Park |
| --- | --- |
 泉地区入口
分類:  都立公園
所在地:   日本東京都国分寺市泉町二丁目・西元町一丁目
座標:  北緯35度41分48秒 東経139度28分21秒﻿ / ﻿北緯35.69667度 東経139.47250度﻿ / 35.69667; 139.47250座標: 北緯35度41分48秒 東経139度28分21秒﻿ / ﻿北緯35.69667度 東経139.47250度﻿ / 35.69667; 139.47250
面積:  11ha
開園:  2002年4月1日
設備・遊具:  芝生広場・ふれあい橋・武蔵の池・扇の滝・霧の噴水・鉄道学園記念碑・であい橋
駐車場:  あり（有料・22台）
事務所:  武蔵国分寺公園サービスセンター
事務所所在地:  東京都国分寺市泉町二丁目1番1号
公式サイト:  武蔵国分寺公園（むさしのの都立公園）
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武蔵国分寺公園（むさしこくぶんじこうえん）は、東京都国分寺市にある都立公園。正式名称は東京都立武蔵国分寺公園（とうきょうとりつむさしこくぶんじこうえん）。
北側にはJR中央本線が走り、中央を東京都道145号立川国分寺線が貫く。泉地区の西側には学園跡地の敷地を整備した際に発掘された東山道武蔵路があり、都営住宅を挟んで府中街道（埼玉県道・東京都道17号所沢府中線）が通る。
歴史

1987年（昭和62年）、国鉄が分割民営化される際に、その債務を返済する目的で閉鎖された中央鉄道学園の跡地を都が取得して、住宅と公園が整備されることになり、2002年（平成14年）4月1日に学園跡地の泉地区5.7haが開園した。翌年6月には学園跡地の南側を通る東京都道145号立川国分寺線（通称：多喜窪通り）の向かいにあった郵政省（当時）の官舎（逓信住宅）跡地に整備された西元地区4.6haが開園、さらに16年6月までに1.1haが段階的に追加開園している。
主な施設

芝生広場
武蔵の池
こもれび広場
野鳥の森
鉄道学園記念碑
アクセス

鉄道
JR中央本線、武蔵野線、西国分寺駅下車徒歩7分
JR中央本線、西武国分寺線、多摩湖線 国分寺駅下車徒歩10分
バス
京王バス：寺85系統：国分寺駅南口→泉町一丁目下車
ぶんバス（国分寺市）：日吉町ルート：西国分寺駅北→武蔵国分寺公園東、泉町一丁目、泉町二丁目下車
駐車場
あり（有料）
山崎興盛

|  凡例山崎 興盛／山崎 房勝 |
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 山崎興盛の自刃の地に建立された墓碑 （山口県周南市須々万）
時代:  戦国時代
生誕:  不詳
死没:  弘治3年3月3日（1557年4月2日）
別名:  山崎興守、山崎貞総
戒名:  貞山道正大居士
墓所:  山口県周南市須々万
官位:  左馬助、伊豆守
主君:  陶晴賢
氏族:  山崎氏
子:  隆次、鶴千代丸、和泉丸
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山崎 興盛（やまさき おきもり）／山崎 房勝（やまさき ふさかつ）は、戦国時代の武将。大内氏の重臣である陶氏の家臣。周防国都濃郡須々万奥村の熊毛山城主。
名前

一般的に山崎興盛の名で知られ、別表記の山崎興守や山崎貞総という名も伝えられているが、陶氏の家臣である点からすると偏諱が与えられるとすれば「房」の字が相応しく、大内氏から見て陪臣にあたる興盛に大内義興に由来する「興」の字が与えられるのかは怪しいという点は従来から指摘されていた。
一方で、本人のものと見られる署名や宛名では「山崎伊豆守」や「伊豆守房勝」と記されており、実際の名前は山崎房勝であると考えられている。
なお、本項では一般的に知られている「興盛」で記述する。
生涯

生年や系譜は不明だが、陶氏家臣で周防国都濃郡に地盤を持つ山崎氏に生まれる。
大永2年（1522年）10月[要出典]、須々万八幡宮（後の飛龍八幡宮）に太刀を奉納した。
天文13年（1544年）4月13日、満願寺において日護摩供を数年執り行ったことを陶隆房（後の陶晴賢）に披露したことで、翌4月14日に満願寺の寺領で収納される段銭と段米を寄進することを江良房栄、安岡房長、伊香賀房経、伊香賀房賢（後の伊香賀房資）と共に伝達している。
天文16年（1547年）5月15日に陶氏家臣の江良房栄、安岡房長、伊香賀房経、伊香賀房資、野上房忠が須々万八幡宮の神主と代官に宛てた書状において、「御代官 山崎伊豆守」の名が記されている。
天文24年（弘治元年、1555年）10月から始まる毛利元就の防長経略を防ぐために、嫡男の隆次、江良賢宣、勝屋興久、宮川伊豆守、狩野治部少輔父子、郷村の一揆らと共に須々万沼城に籠城した。
弘治2年（1556年）4月20日からは毛利隆元が熊谷信直や渡辺長を率いて須々万沼城を攻撃したが退ける。同年9月2日にも毛利隆元率いる毛利軍の攻撃を受け、山口から来援していた須子下総守と三輪兵部丞らが戦死する被害が出ているが、退けることに成功している。なお、長期戦の最中、興盛の妻が篭城中の夫を慕い、城の周囲の沼を渡り訪ねたという逸話がある。
弘治3年（1557年）2月29日からは毛利元就自ら軍勢を率いて攻撃を始め、火縄銃を初めて戦闘で使用して総攻撃を行ったが、須々万沼城の城兵はよく防戦した。そこで元就は3月2日に再び総攻撃を命じて、用意した編竹を城の周囲の沼に投じた上に蓆を浮かべ、その上を渡って攻城を行った。この総攻撃に城兵は大混乱に陥って狩野治部少輔父子が戦死し、城兵の士気低下や逃亡が発生する状況に陥ったが、興盛父子はあくまでも抵抗を続けようとしたが、翌3月3日には江良賢宣や宮川伊豆守らが降伏したため、もはや城を守ることが叶わないことを悟り開城した。
元就は山崎興盛父子の善戦を賞賛し助命しようとしたが、興盛は元就に検使を乞い、断乎として志を曲げなかったので、元就は仕方なく検使として井上就重と児玉就方を遣わし、興盛は隆次と共に須々万沼城麓の本条という場所において3月3日に自害した。元就は興盛父子の首実検をした後、陶氏の菩提寺である都濃郡長穂の龍文寺に丁重に葬り、法要を営んだ。墓碑は山口県周南市須々万の山口県立徳山高等学校徳山北分校裏の畑にある。
子孫についての伝承

次男の鶴千代丸は14歳だったため龍文寺で切腹したが、三男で11歳の和泉丸は落ち延び、富田山奥に出て別処山を下り、農民の藤井某のもとに隠れ住んだ。その後、富田の建咲院が先祖の建立した寺であると知り、尋ねて後に三世の宗喜和尚に養育された。和泉丸が21歳の時、富田政所の田中家に世話をされて農業に務め、「田中和泉」と名乗って大庄屋となった。
和泉丸の子孫の和泉屋儀兵衛の時、天明5年（1785年）に富田新開作の築立に成功する。
桃園市第五選挙区

| 桃園市第五選挙区 桃園市第五選舉區 |
| --- | --- |
 
所在行政区:  桃園市
区域:  龍潭区、平鎮区
設置年:  2008年
再編前:  桃園県選挙区
選出立法委員:  呂玉玲（ 中国国民党）
有権者数:  280,634人
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桃園市第五選挙区（繁: 桃園市第五選舉區）は、中華民国の立法委員選挙における選挙区。2008年立法委員選挙から桃園県第五選挙区として設置。2014年の桃園県の昇格により現在の名称になった。
現在の選出立法委員は中国国民党の呂玉玲。
区域 > 現在の区域

龍潭区
平鎮区
投票傾向 > 総統選挙

| 選挙 | 年度 | 桃園市第五選挙区での得票率 | 桃園市第五選挙区での得票率 | 全国での得票率 | 全国での得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第12回 | 2008 |  | 馬英九68.82% -謝長廷31.18% |  | 馬英九58.45% -謝長廷41.55% |
| 第13回 | 2012 |  | 馬英九60.87% -蔡英文36.11% |  | 馬英九51.60% -蔡英文45.63% |
| 第14回 | 2016 |  | 蔡英文47.19% -朱立倫37.22% |  | 蔡英文56.12% -朱立倫31.04% |
| 第15回 | 2020 |  | 蔡英文51.25% -韓国瑜43.90% |  | 蔡英文57.13% -韓国瑜38.61% |
| 第16回 | 2024 |  | 侯友宜37.15% -頼清徳31.93% -柯文哲30.93% |  | 頼清徳40.05% -侯友宜33.49% -柯文哲26.46% |
全国の得票率と比較すると、中国国民党候補者の得票率が約8%高い傾向にある。第16回では中国国民党の侯友宜の得票率が民主進歩党の頼清徳の得票率を上回っている。
投票傾向 > 桃園市長選挙

| 選挙 | 年度 | 桃園市第五選挙区での得票率 | 桃園市第五選挙区での得票率 | 桃園市全体での得票率 | 桃園市全体での得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第12回 | 2010 |  | 呉志揚56.49% -鄭文燦40.69% |  | 呉志揚52.22% -鄭文燦45.69% |
| 第1回 | 2014 |  | 呉志揚52.01% -鄭文燦46.99% |  | 鄭文燦51.00% -呉志揚47.97% |
| 第2回 | 2018 |  | 鄭文燦50.35% -陳学聖43.74% |  | 鄭文燦53.46% -陳学聖39.42% |
| 第3回 | 2022 |  | 張善政55.61% -鄭運鵬36.95% |  | 張善政52.02% -鄭運鵬40.03% |
桃園市全体の得票率と比較しても中国国民党候補者の得票率が僅かに高い傾向にある。
歴史

2008年から現在まで、すべての当選者が中国国民党の候補者である国民党王国となっている。
1989年から桃園県選挙区で当選し、立法委員を務めていた中国国民党の朱鳳芝が2008年選挙でも再選された。
2012年立法委員選挙では、中国国民党の呂玉玲が初当選した。2016年選挙、2020年選挙、2024年選挙でも再選された。
選出立法委員

| 選挙 | 年度 | 当選者 | 当選者 | 政党 | 就任日 | 退任日 | 得票数 | 得票率 | 注釈 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第7回 | 2008 |  | 朱鳳芝 |  中国国民党 | 2008年2月1日 | 2012年1月31日 | 79,671 | 63.77% |  |
| 第8回 | 2012 |  | 呂玉玲 |  中国国民党 | 2012年2月1日 | 2016年1月31日 | 78,504 | 45.30% |  |
| 第9回 | 2016 |  | 呂玉玲 |  中国国民党 | 2016年2月1日 | 2020年1月31日 | 72,965 | 43.86% |  |
| 第10回 | 2020 |  | 呂玉玲 |  中国国民党 | 2020年2月1日 | 2024年1月31日 | 94,218 | 46.72% |  |
| 第11回 | 2024 |  | 呂玉玲 |  中国国民党 | 2024年2月1日 | 現職 | 89,372 | 43.88% |  |
選挙結果 > 第11回立法委員選挙

| 2024年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2024年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2024年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2024年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2024年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2024年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 劉仁照 |  民主進歩党 | 69,022 | 33.89% |  |
| 2 | 呂玉玲 |  中国国民党 | 89,372 | 43.88% |  |
| 3 | 頼香伶 |  台湾民衆党 | 43,691 | 21.45% |  |
| 4 | 易乃文 | 司法改革党 | 1,580 | 0.78% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　280,634 | 　280,634 | 　280,634 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　206,141 | 　206,141 | 　206,141 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　203,665 | 　203,665 | 　203,665 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　2,476 | 　2,476 | 　2,476 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　73.46% | 　73.46% | 　73.46% |
選挙結果 > 第10回立法委員選挙

| 2020年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2020年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2020年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2020年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2020年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2020年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 呂玉玲 |  中国国民党 | 94,218 | 46.72% |  |
| 2 | 劉芳萍 |  労動党 | 1,502 | 0.74% |  |
| 3 | 張誠 |  国会政党連盟 | 13,533 | 6.71% |  |
| 4 | 易乃文 | 無所属 | 2,783 | 1.38% |  |
| 5 | 蔣絜安 |  民主進歩党 | 89,629 | 44.44% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　271,396 | 　271,396 | 　271,396 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　204,668 | 　204,668 | 　204,668 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　201,665　 | 　201,665　 | 　201,665　 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　3,003 | 　3,003 | 　3,003 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　75.41% | 　75.41% | 　75.41% |
選挙結果 > 第9回立法委員選挙

| 2016年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2016年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2016年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2016年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2016年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2016年桃園市第五選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 呂玉玲 |  中国国民党 | 72,965 | 43.86% |  |
| 2 | 蕭家亮 | 無所属 | 841 | 0.51% |  |
| 3 | 張誠 |  民国党 | 17,956 | 10.79% |  |
| 4 | 張肇良 |  民主進歩党 | 70,202 | 42.20% |  |
| 5 | 黄志浩 | 無所属 | 3,517 | 2.11% |  |
| 6 | 黄国華 |  健保免費連線 | 877 | 0.53% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　252,796 | 　252,796 | 　252,796 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　169,732 | 　169,732 | 　169,732 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　166,358　 | 　166,358　 | 　166,358　 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　3,374 | 　3,374 | 　3,374 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　67.14% | 　67.14% | 　67.14% |
選挙結果 > 第8回立法委員選挙

| 2012年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2012年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2012年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2012年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2012年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2012年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 黄嘉華 |  人民最大党 | 717 | 0.41% |  |
| 2 | 黄国華 | 制度救世島 | 433 | 0.25% |  |
| 3 | 呉平娥 | 無所属 | 15,779 | 9.10% |  |
| 4 | 劉邦鉉 | 無所属 | 15,644 | 9.03% |  |
| 5 | 呂玉玲 |  中国国民党 | 78,504 | 45.30% |  |
| 6 | 陳振瑋 |  台湾人権連盟 | 1,346 | 0.78% |  |
| 7 | 彭添富 |  民主進歩党 | 60,887 | 35.13% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　235,906 | 　235,906 | 　235,906 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　177,866 | 　177,866 | 　177,866 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　173,310　 | 　173,310　 | 　173,310　 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　4,556 | 　4,556 | 　4,556 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　75.40% | 　75.40% | 　75.40% |
選挙結果 > 第7回立法委員選挙

| 2008年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2008年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2008年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2008年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2008年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2008年桃園県第五選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 劉俊儀 | 無所属 | 6,214 | 4.97% |  |
| 2 | 黄嘉華 | 制憲連盟 | 382 | 0.31% |  |
| 3 | 朱鳳芝 |  中国国民党 | 79,671 | 63.77% |  |
| 4 | 李月琴 |  民主進歩党 | 38,671 | 30.95% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　220,348 | 　220,348 | 　220,348 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　126,700 | 　126,700 | 　126,700 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　124,938　 | 　124,938　 | 　124,938　 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　1,762 | 　1,762 | 　1,762 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　57.50% | 　57.50% | 　57.50% |
李喆圭

李 喆圭（イ・チョルギュ、朝鮮語: 이철규、1957年9月20日 - ）は、大韓民国の政治家。第20・21・22代韓国国会議員。
経歴

ソンイル高等学校、韓国放送通信大学校行政学科、漢陽大学校大学院修了（行政学修士）。アンサン警察署長、プンダン警察署長、警察庁外事1課長、ソンパ警察署長、江原地方警察庁次長、ソウル地方警察庁警務部長、忠北地方警察庁長、京畿地方警察庁長、カトリック関東大学校公共人材大学警察行政学部招聘教授、未来統合党戦略企画部総長などを務めた。
田中達也 (1992年生のサッカー選手)

田中 達也（たなか たつや、1992年6月9日 - ）は、福岡県福岡市出身のプロサッカー選手。タイ・リーグ1・ラーチャブリーFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
来歴 > プロ入り前

アビスパ福岡U-15、東福岡高校を経て、2011年に九州産業大学に進学。2011年から2013年まで3年続けてJリーグ・ロアッソ熊本に特別指定選手として登録された。2011年8月27日、J2第22節・東京ヴェルディ戦にて途中交代でJリーグ公式戦に初出場した。特別指定選手時代にはJ2リーグ戦で通算4試合に出場した。2014年11月27日、翌シーズンからの熊本への新加入が発表された。
来歴 > ロアッソ熊本・FC岐阜

1年目の2015年シーズンは9月13日のJ2第31節・大分戦にて、後半アディショナルタイムに決勝点となるリーグ戦初得点をマークしたが、怪我に悩まされたこともあり途中交代の切り札としての起用が多く、リーグ戦での得点はこの試合のみに留まった。2016年、FC岐阜に期限付き移籍。前年と同じ1得点に終わりスタメンを確保するには至らなかった。
翌2017年、移籍期間満了により熊本に復帰。復帰1年目は21試合無得点に終わったものの、2018年シーズンは主に右WBとして開幕からレギュラーポジションを奪取。「J2屈指の突破力」と称され、熊本の攻撃のキーマンと位置づけられるようになる。シーズンを通して結果を残しリーグ戦全42試合に出場、キャリアハイである9得点11アシストと突出した成績を挙げた。
来歴 > ガンバ大阪

2019年、J1・ガンバ大阪に完全移籍。シーズン序盤は出場機会に恵まれなかったが、6月22日の湘南戦、29日の松本戦と2試合連続でスタメン出場し、松本戦ではファン・ウィジョの得点をアシストするなど チームの連勝に貢献した。
来歴 > 大分トリニータ

G大阪での出場機会を増やしていた田中であったが、大分トリニータから前年冬に続きオファーを受け移籍を決断。7月10日、完全移籍での大分加入が発表された。大分に選手登録された直後の第20節・川崎戦で早速左ウイングバックのポジションでスタメン出場を果たすと、試合には敗れたものの好パフォーマンスを見せそのままスタメンに定着。第32節・清水戦にて大分加入後及びJ1初となるゴールを記録した。翌2020年はウイングバックのほかシャドーのポジションでも起用されチーム最多の8得点を記録、得点を挙げた7試合は全勝した。
来歴 > 浦和レッズ

浦和レッズからオファーを受けると、憧れの人物（後述）がかつて所属したクラブであることや、新監督のリカルド・ロドリゲスの掲げる戦術に惹かれ、
移籍を即決。2021年に浦和へ完全移籍で加入した。4月25日、J1第11節古巣の大分戦で移籍後初ゴールを決めた。この恩返し弾が決勝点となり浦和の勝利に貢献した。
来歴 > アビスパ福岡

2022年、アビスパ福岡へ完全移籍で加入。福岡U-15在籍時以来、約14年ぶりの復帰となった。2023年、背番号を熊本在籍時以来となる14番に変更。
来歴 > ラーチャブリーFC

2024年夏、タイ1部のラーチャブリーFCに完全移籍。
エピソード > 1982年生の田中達也との関係

同姓同名の著名人の一人として浦和レッズ、アルビレックス新潟、及び日本代表でプレーをした1982年生の田中達也が居る。92年生の田中も幼少期からの憧れの選手であることを公言しており、その影響で憧れのクラブは浦和レッズ、好きな背番号は「11番」であった。ロアッソ熊本への加入内定がリリースされた日は、同人物の誕生日であったことが話題となった。
2018年、82年生の田中の所属する新潟がJ2に降格したこともあり、初めて両者の対戦が実現。熊本ホームの第7節では82年生の田中に出場機会がなかったものの初対面を果たし、11月3日に行われた新潟ホームの第40節では2人とも先発出場し揃い踏みが実現した。
2021年にはかつて82年生の田中が在籍していた浦和へ移籍加入したが、自らの希望で背番号を82年生の田中が浦和時代に着用していた「11番」にした。
エピソード > ミニチュア写真家の田中達也との関係

ミニチュア写真家の田中達也から82年生の田中と初対面を果たした際のツイートをリツイートされた際、作品が写っているカレンダーを使用していることを明かした。
エピソード > アビスパ福岡との関係

アビスパ福岡U-15からU-18チームへの昇格を見送られた事について、「恨んでいました。プロになって（アビスパからの）オファーを断るというのがモチベーションになるぐらい」と当時の心境を語っている。しかし熊本で出場機会を得るようになって以降は心境が変化し、2021年オフに福岡からオファーを受けた際には「嬉しい気持ちしかなかった」と語っている。
所属クラブ

1999年 - 2004年 Y-EASTフットボールクラブ
2005年 - 2007年 アビスパ福岡U-15
2008年 - 2010年 東福岡高等学校
2011年 - 2014年 九州産業大学
2011年 - 2013年  ロアッソ熊本（特別指定選手）
2015年 - 2018年 ロアッソ熊本
2016年  FC岐阜（期限付き移籍）
2019年 - 同年7月  ガンバ大阪
2019年7月 - 2020年  大分トリニータ
2021年  浦和レッズ
2022年 - 2024年7月  アビスパ福岡
2024年7月 -  ラーチャブリーFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 熊本 | 34 | J2 | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| 2013 | 熊本 | 29 | J2 | 1 | 0 | - | - | - | - | 1 | 0 |
| 2015 | 熊本 | 19 | J2 | 10 | 1 | - | - | 1 | 1 | 11 | 2 |
| 2016 | 岐阜 | 34 | J2 | 18 | 1 | - | - | 1 | 0 | 19 | 1 |
| 2017 | 熊本 | 14 | J2 | 21 | 0 | - | - | 1 | 0 | 22 | 0 |
| 2018 | 熊本 | 14 | J2 | 42 | 9 | - | - | 1 | 0 | 43 | 9 |
| 2019 | G大阪 | 6 | J1 | 8 | 0 | 6 | 2 | 1 | 0 | 15 | 2 |
| 2019 | 大分 | 50 | J1 | 15 | 1 | - | - | - | - | 15 | 1 |
| 2020 | 大分 | 11 | J1 | 33 | 8 | 1 | 0 | - | - | 34 | 8 |
| 2021 | 浦和 | 11 | J1 | 28 | 4 | 10 | 0 | 3 | 0 | 41 | 4 |
| 2022 | 福岡 | 39 | J1 | 24 | 1 | 6 | 1 | 2 | 0 | 32 | 2 |
| 2023 | 福岡 | 14 | J1 | 8 | 0 | 6 | 0 | 3 | 0 | 17 | 0 |
| 2024 | 福岡 | 14 | J1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| タイ | タイ | タイ | タイ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2024-25 | ラーチャブリー | 7 | T1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 117 | 14 | 30 | 3 | 9 | 0 | 147 | 17 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 95 | 11 | - | - | 4 | 1 | 99 | 12 |
| 通算 | タイ | タイ | T1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 212 | 25 | 30 | 3 | 13 | 1 | 256 | 29 |
2011-2013年は特別指定選手（2012年は公式戦出場無し）
Jリーグ初出場 - 2011年8月27日 J2第26節 vs東京ヴェルディ（国立競技場）
公式戦初得点 - 2015年8月29日 天皇杯1回戦 vs福岡大学（熊本市水前寺競技場）
Jリーグ初得点 - 2015年9月13日 J2第31節 vs大分トリニータ（大分銀行ドーム）
タイ・リーグ1初出場・初得点 - 2024年8月11日 第1節 vsナコーンパトム・ユナイテッドFC（ドラゴン・ソラー・パーク）
選抜歴

2011年 - 2014年 九州大学選抜
タイトル > クラブ

天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会：1回（2021年）
Jリーグカップ：1回（2023年）
安達俊子

安達 俊子（あだち としこ、1942年 - ）は、日本の教育者。北星学園余市高等学校元教諭。青少年自立支援センター「ビバハウス」代表。
略歴

北海道小樽市出身。北星学園大学文学部英文学科卒業後、1965年の北星学園余市高等学校の開校とともに教諭となり、2000年に退職するまで35年間勤める。同年10月、ひきこもりの若者らが共同生活する、青少年自立支援センター「ビバハウス」を設立。
教え子であり、後に同僚にもなった、義家弘介の著書の登場人物として描かれることが多かったが、近年では婦人之友に単独で登場するなどの動きも見せた。現在は、前述の「ビバハウス」運営の傍ら、講演活動なども積極的に行っている。
2001年には国際ソロプチミスト日本財団・社会ボランティア賞を受賞した。
義家からは恩師として慕われていたが、彼が政界に進出した後は距離を置くようになった。北海道放送ディレクターであった河野啓によると、2024年の時点で安達本人との連絡は取れなくなっているが、施設で余生を送っているとのことである。
安達俊子を演じた女優

真野響子 - 映画『不良少年（ヤンキー）の夢』（実名役）
余貴美子 - テレビドラマ『ヤンキー母校に帰る』（安達をモデルにした・安藤由紀子 役）、『ヤンキー母校に帰る～旅立ちの時 不良少年の夢』（実名役）(共にTBS)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
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秋田総合車両センター南秋田センター

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: 「秋田機関区」と「秋田運転区」と「南秋田運転所」と「秋田車両センター」はこの項目へ転送されています。奥羽本線泉外旭川（ - 秋田貨物） - 土崎間にある車両工場については「秋田総合車両センター」をご覧ください。
| 秋田総合車両センター南秋田センター |
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 秋田総合車両センター南秋田センター正門
基本情報
所在地:  秋田県秋田市楢山城南新町35−１
鉄道事業者:  東日本旅客鉄道
帰属組織:  東北本部
所属略号:  北アキ、秋
併設区所:  秋田新幹線車両センター
管轄路線:  奥羽本線、羽越本線、田沢湖線、男鹿線、五能線、津軽線
管轄車両:  配置車両を参照
旧称:  秋田運転区→南秋田運転所→秋田車両センター
開設:  1971年（昭和46年）3月5日
車両基地概要
敷地面積:  （秋田新幹線車両センターを含む） 136,669 m2
留置線本数:  11本
検査線本数:  6本
洗浄線本数:  3本
その他設備:  NG引上線1本 NG車輪転削線1本 NG車輪転削庫1棟 入換線2本 洗浄機1機 交検庫1棟 修繕庫・台検庫1棟 洗浄仕業庫1棟（SG線と共通） （NG）給油機1機 転車台1機
配置両数
機関車:  6両
電車:  138両
気動車:  61両
貨車:  8両
合計:  213両
備考:  2023年4月1日現在のデータ。 線路は狭軌のため、NG線と呼ぶ。 留置線などの設備は狭軌（NG）用のみ、標準軌（SG）用は秋田新幹線車両センターを参照。 敷地面積は有価証券報告書の値
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秋田総合車両センター南秋田センター（あきたそうごうしゃりょうセンターみなみあきたセンター）は、秋田県秋田市楢山城南新町35-1にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社東北本部の管轄。
旧称は「秋田車両センター」で、2021年（令和3年）4月1日に組織改正にて現名称へ改称された。同地には新幹線統括本部管轄の「秋田新幹線車両センター」も存在するが、これは前述の組織改正によって新設されたものである。
本稿では双方について、在来線関連を「秋田総合車両センター南秋田センター」、新幹線関連を「秋田新幹線車両センター」として説明する。
概要

両センターは、秋田駅から奥羽本線に沿って2.7 km南下した四ツ小屋駅 - 秋田駅間の西側にあり、入出区は秋田駅側からのみ可能である。
その源流は1971年（昭和46年）3月5日に秋田客車区と秋田機関区気動車検修部門を統合して発足した秋田運転区にある。これはかつて秋田駅構内に付属していた機関区（気動車検修基地）や客車区などが車両数の増加により手狭となり、旅客車の増備や奥羽本線の電化にも対応するために1966年（昭和41年）から新たに建設されたものであり、電車・気動車・客車は秋田運転区の受け持ち、電気・ディーゼル機関車は秋田操駅付近に移転した秋田機関区の受け持ちとされた。
1987年（昭和62年）3月1日に南秋田運転所と、同時に秋田機関区の旅客業務部門も秋田運転所秋田支所にそれぞれ改称、同年4月1日にJR東日本に継承され、1991年（平成3年）5月1日には秋田貨物駅構内に存在していた秋田運転所秋田支所を統合して機関車を受け持つようになった（同所の機関車配置の統合は1993年（平成5年）12月1日。詳細は後述）。1997年（平成9）年3月22日の秋田新幹線開業に伴い、新幹線車両を受け持つようになったため基地の約半分を標準軌用に改良、構内は新幹線用の標準軌と在来線用の狭軌両方を併設する基地となり、車両も在来線電車から新幹線車両および機関車など多種多彩な車両を受け持つ車両基地となった。2004年（平成16年）4月1日の秋田車両センターへの改称を経て、2021年（令和3年）4月1日には組織改正により在来線部門が秋田総合車両センター所属となり現名称へ改称、新幹線部門は本社直轄の新幹線統括本部（2019年（平成31年）4月1日発足）管轄の秋田新幹線車両センターとして分離独立した（後述を参照）。
なお、2012年（平成24年）以降、車両の仕業検査業務や構内入換業務、清掃業務などはJR東日本のグループ会社に委託されている。
概要 > 秋田総合車両センター南秋田センター

当センターは、秋田地区の狭軌線の奥羽本線、羽越本線、男鹿線・五能線・津軽線や標準軌線の田沢湖線の運用車両を一手に受け持つ車両基地で、電車（蓄電池電車を含む）から気動車（ハイブリッド車両を含む）や貨車、さらには電気機関車およびディーゼル機関車と多種多彩の車両が配置されている（詳細は後述）。1997年（平成9）年3月22日の秋田新幹線開業時に敷地の約半分を標準軌用に改良した。かつては奥羽本線や羽越本線で運行していた特急形電車や特急形寝台客車などの車両基地であったが、前述の秋田新幹線開業などにより特急形車両の配置は激減した。
当センターへの入出区は、前述のように秋田駅側からのみで、狭軌線は秋田駅から専用の小運転線経由で入出区する。標準軌線は専用の運転線が無く、本線から車両センターへ分岐、そこから狭軌線本線を平面交差して入出区する。
構内には「秋田総合訓練センター」が併設されており、運転士・車掌の訓練などを行っている。
概要 > 秋田新幹線車両センター

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: 秋田新幹線車両センターはこの節に転送されます。
| 秋田新幹線車両センター> 基本情報 |
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所在地:  秋田総合車両センター南秋田センターと同所
鉄道事業者:  東日本旅客鉄道
帰属組織:  新幹線統括本部
所属略号:  幹アキ
併設区所:  秋田総合車両センター南秋田センター
管轄路線:  秋田新幹線
管轄車両:  E6系
旧称:  秋田車両センター
開設:  2021年（令和3年）4月1日
車両基地概要
留置線本数:  （除雪留置線を含む）8本
検査線本数:  2本
洗浄線本数:  3本
その他設備:  SG引上線1本 SG車輪転削線1本 SG車輪転削庫1棟 洗浄機1機 SG臨修庫1棟 洗浄仕業庫1棟（NG線と共通） （SG）給油機1機
配置両数
電車:  168両
合計:  168両
備考:  2023年4月1日現在のデータ 線路は標準軌のため、SG線と呼ぶ 留置線などの設備は秋田総合車両センター南秋田センターも含む。
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当センターは、前述のように2021年（令和3年）4月1日の組織改正で発足したもので、秋田車両センター（開業時は南秋田運転所）の新幹線部門を前身とする。管轄は本社直轄の新幹線統括本部であり、車両については同本部が発足した2019年（平成31年）4月1日に異動している。
当センターへの入出区は、狭軌線と同様に秋田駅側からのみで、入出区方法も標準軌線と同様である。
業務と設備

本節では、両センターが同じ敷地にあり、田沢湖線用の701系5000番台が標準軌線を使用するため、両者を1つのものとして説明する。なお、構内は狭軌線と標準軌線が存在するが、以下、狭軌線を「NG線」（ナローゲージ線）、標準軌線を「SG線」（スタンダードゲージ線）と表記する。
両センターの基本的な業務は、配置車両の留置、仕業検査、交番検査（従来系列車両）、機能保全検査・指定保全・装置保全（新系列車両）、修繕、車体洗浄などである。ただし、機関車の交番検査は、秋田総合車両センターに移管されている。
線路と設備は、車両を留置する着発線が18本あり、その内着発1 - 7番線がSG線、8番 - 18番線がNG線である。NG線およびSG線それぞれに洗浄機や検修施設、NG線・SG線共通の洗浄仕業庫、また、NG線・SG線それぞれに車輪転削機があり、車両の外板を洗浄する洗浄機は、NG線は着発18番線、SG線は着発3番線に、着発7・8番にはそれぞれ給油機（7番線がSG用、8番線がNG用）がある。車体および車内の清掃は、SG線が洗浄仕業線1・2番線、NG線が洗浄仕業線3 - 5番線が入る洗浄仕業庫で行われ、新幹線車両と在来線車両が同じ建物に並ぶ貴重な光景が見られる。また、冬季は床下周りに雪が付着した状態で帰区することがあるため、温水を噴射して融雪する台車融雪装置が洗浄仕業線1・2番線に設置されている。着発1番線からSG臨修庫に入るSG臨修線が分岐、またNG線は検修4・5番線が修繕庫・台検庫に繋がっており、これらの庫内で車両の修繕や装置保全などが行われる。
車両検査は、仕業検査は洗浄仕業庫で、交番検査（従来系列車両・新幹線車両）および機能保全検査（新系列車両）は、NG線が検修1 - 3番線が入る交検庫で、SG線はSG線側の洗浄仕業庫内にあるSG交検線にてそれぞれ実施される。なお、SG交検線は、在来線車両（701系5000番台）と新幹線車両（E6系）が縦列で検査を受けられるように架線遮断機が設置されている。
新保全体系を採用する701系以降の新系列在来線車両については、本来総合車両センターにて施工する走行60万km（E751系とEV-E801系は80万km）での指定保全と走行120万km（同160万km）での装置保全も当センターで行われる。また、新系列在来線車両の車体保全と機器更新などは秋田総合車両センター（旧・土崎工場）にて施工されるが、この際、標準軌の701系5000番台はSG車輪転削線の先にある南部留置線の4線軌条部で狭軌用の仮台車に履き替え、配給輸送で回送される。なお、新幹線車両のE6系の上位検査と機器更新などは、仙台にある新幹線総合車両センターで実施される。
歴史

1902年（明治35年）11月2日に、秋田駅構内に秋田機関庫が設立、大きな留置線も併設され、東側から南部にかけての構内に規模の大きい扇形機関庫および一時期は方向転換用の三角線（デルタ線）を備えていた。1936年（昭和11年）9月1日に秋田機関区に改称、奥羽本線の他秋田地区の車両基地として重責を担った。戦後、客車区や貨車区などが付属していたが、秋田駅構内の旅客車検査作業などの能力不足と、増大する輸送量にあわせて車両数が増加するにつれ構内が手狭となり、機関車や旅客車の増備や奥羽本線の電化の対応、客車列車無煙化（DC化）による設備転換に対応するため、1966年（昭和41年）から現地に新しい車両基地を建設、1968年（昭和43年）10月より一部が使用開始され、1971年（昭和46年）3月5日に、秋田客車区と秋田機関区気動車検修部門を統合して秋田運転区として発足した。当時の配置車両は客車180両および気動車96両で、その後1975年（昭和50年）には特急「つばさ」用に運用されていたキハ81系の置き換え用の485系電車が新製配置され、また、14系客車の座席車や、寝台客車の20系客車や24系客車などが配置された。なお、国鉄時代は電車・気動車・客車は秋田運転区の受け持ち、電気・ディーゼル機関車は秋田操駅付近に移転した秋田機関区の受け持ちとされた。
1987年（昭和62年）3月1日に国鉄分割民営化を控えて組織再編が行われ、本区の秋田運転区は南秋田運転所に改称、同時に秋田機関区の旅客業務部門が秋田運転所秋田支所に改称、他に秋田機関区の貨物業務部門と秋田貨車区が統合し秋田機関区に、運転部門の秋田機関区秋田支区が秋田運転所にそれぞれ改称された。同年4月1日、国鉄分割民営化に伴い、南秋田運転所および秋田運転所はJR東日本東北地域本社秋田支店に、秋田機関区は日本貨物鉄道（JR貨物）東北支社にそれぞれ継承された。1990年（平成3年）4月1日に、東北地域本社秋田支店が秋田支社へ改称、同時に南秋田運転所、秋田運転所および秋田運転所秋田支所は同支社の管轄となった。秋田貨物駅構内に存在していた秋田運転所秋田支所は、1991年（平成3年）5月1日に南秋田運転所に統合されたが、機関車の配置区として名称だけが残り、1993年（平成5年）12月1日に機関車配置も南秋田運転所に統合された。
1994年（平成5年）12月3日に、秋田支社管内の車両基地統合に伴い弘前運輸区（現・つがる運輸区）より五能線運用車両など（キハ40形・キハ48形・キハ58形・キハ28形気動車）が移管。1997年（平成9年）3月22日の秋田新幹線開業時に、新幹線車両（E3系）を受け持つようになったため、基地の約半分を標準軌用に改良、構内は新幹線用の標準軌と在来線用の狭軌両方を併設する基地となり、同時に標準軌用701系5000番台およびキハ40系気動車改造の観光列車「リゾートしらかみ」も配置された。
1999年（平成11年）に701系5000番台を、翌2000年（平成12年）には狭軌用の701系の重要部検査をそれぞれ当センターで実施、新保全体系に移行した2002年（平成14年）以降も、701系以降の在来線新系列車両は、従来の重要部検査相当の装置保全までは当センターで実施されている。2003年（平成15年）から、新幹線車両の交番検査を1日2編成実施できる体制を整えた。
2004年（平成16年）4月1日に組織改正に伴い南秋田運転所は秋田車両センターに改称、2010年（平成22年）9月21日に観光列車「リゾートしらかみ」（青池編成）用のHB-E300系気動車が新製配置された。2012年（平成24年）から車両の仕業検査業務や構内入換業務、清掃業務などはJR東日本のグループ会社に委託され、同年11月19日にE6系の配置が開始、2016年（平成28年）3月26日に特急つがる用のE751系が青森車両センター（現・盛岡車両センター青森派出所）から転入、同年12月19日に交流架線式蓄電池電車のEV-E801系が新製配置された。2017年（平成29年）4月8日に当センター所属の583系が運用終了した。
2019年（平成31年）4月1日に新幹線統括本部が発足、センター内組織自体は従来通り秋田支社の管轄とする一方、新幹線用車両は本社直轄の新幹線統括本部所属で当センターに常駐する扱いとなった。2021年（令和3年）4月1日に組織改正により在来線車両が秋田総合車両センター所属となり、在来線部門が秋田総合車両センター南秋田センターと改称、新幹線部門が本社直轄新幹線統括本部管轄の秋田新幹線車両センターと改称され、新幹線車両は同センター所属となった。
歴史 > 年表

1902年（明治35年）11月2日：秋田駅構内に秋田機関庫発足。
1936年（昭和11年）9月1日：秋田機関区に改称。
1966年（昭和41年）：現在地にて車両基地を着工。
1968年（昭和43年）10月：基地施設の一部の使用開始。
1971年（昭和46年）3月5日：秋田客車区と秋田機関区気動車検修部門を統合、現在地に秋田運転区が発足。
1987年（昭和62年）3月1日：国鉄分割民営化を控え、秋田運転区が南秋田運転所 に、運転部門の秋田機関区秋田支区が秋田運転所 にそれぞれ改称。同時に秋田機関区は旅客業務部門を秋田運転所秋田支所 として、貨物業務部門と秋田貨車区が統合し秋田機関区としてそれぞれ分離した。
4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、南秋田運転所、秋田運転所、同秋田支所はJR東日本東北地域本社秋田支店に、秋田機関区はJR貨物東北支社にそれぞれ継承される。
1990年（平成2年）4月1日：東北地域本社秋田支店が秋田支社へ改称、それぞれの車両基地は同支社の管轄となる。
5月1日：秋田運転所秋田支所が南秋田運転所に統合、ただし、機関車の配置区として名称だけが残る。
1993年（平成5年）12月1日：機関車配置も南秋田運転所へ統合により、同支所廃止。
1994年（平成6年）12月3日：秋田支社管内の車両基地統合に伴い、弘前運輸区（現・つがる運輸区）より五能線運用車両などが移管。
1997年（平成9年）3月22日：秋田新幹線開業時に伴い、E3系新幹線および標準軌用在来線車両のE701系5000番台、キハ40系気動車改造の観光列車「リゾートしらかみ」配置。
2004年（平成16年）4月1日：組織改正に伴い、秋田車両センターに改称。
2005年（平成17年）7月1日：ISO 9001認証取得。
2010年（平成22年）9月21日：観光列車「リゾートしらかみ」（青池編成）用HB-E300系気動車が新製配置。
2012年（平成24年）11月19日：E6系の配置開始。
2016年（平成28年）3月26日：特急つがる用のE751系が青森車両センター（現・盛岡車両センター青森派出所）から転入。
12月19日：交流架線式蓄電池電車EV-E801系が新製配置。
2017年（平成29年）4月8日：583系が運用終了。
2019年（平成31年）4月1日：本社直轄の新幹線統括本部が発足。新幹線用車両のみ同本部所属で当センターに常駐する扱いとなる。
2021年（令和3年）4月1日：組織改正により、在来線車両が秋田総合車両センター所属となり、在来線部門が秋田総合車両センター南秋田センターと改称、新幹線部門が本社直轄新幹線統括本部管轄の秋田新幹線車両センターと改称され、新幹線車両は同センター所属となる。
配置車両に記される略号

旅客車・貨車 - 〈北アキ〉…東北本部を意味する「北」と、電略で秋田を意味する「アキ」から構成される。
機関車 - 〔秋〕…秋田を意味する「秋」から構成される。
〈幹アキ〉…新幹線統括本部を意味する「幹」と、「アキ」から構成される。
配置車両

主に秋田新幹線をはじめ、奥羽本線（新庄 - 青森間）・羽越本線（酒田 - 秋田間）・田沢湖線などで運行される車両が配置されている。
現状の配置車両はそれぞれの所属基地ごとに、過去の配置車両は在来線車両と新幹線車両に分けて記述する。
配置車両 > 秋田総合車両センター南秋田センター

2023年4月1日現在の配置車両は以下のとおり。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 138両 | 61両 | 6両 | 0両 | 8両 | 213両 |
配置車両 > 秋田総合車両センター南秋田センター > 電車

クハネ583-17の1両のみ車籍が残る。
仙台車両センターから、それまで使用されていた編成の代替として転入してきた編成で、主に臨時列車で運用された。
2017年4月8日をもって運用終了、秋田総合車両センターへ自走回送された。
編成の内、クハネ583-8は2017年9月2日付で廃車され国内譲渡、モハネ582・583-106は2017年10月14日付で廃車され、台北機廠への展示のために譲渡。モハネ582・583-100も2018年3月1日付で廃車となった。
4両編成3本（A101 - A103編成）が配置されている。
特急つがる・スーパーつがる3往復で運用されている。
2016年3月26日付で青森車両センター（現・盛岡車両センター青森派出所）から転入してきた。701系0番台
0番台：3両編成10本（N1 - N4・N6 - N10・N13編成）・2両編成27本（N11・N12・N14 - N38編成）
100番台：3両編成1本（N101編成）・2両編成3本（N102 - N104編成）
5000番台：2両編成10本（N5001 - N5010編成）
701系5000番台0番台・100番台は奥羽本線（新庄 - 秋田 - 青森間）・津軽線（青森 - 蟹田間）・羽越本線（鶴岡 - 秋田間）で運用される。
5000番台は標準軌専用で田沢湖線全線で運用される。大曲 - 秋田間は出入庫回送扱いであるが、臨時列車で客扱いをすることがある。
盛岡側には留置線はあるものの検査施設がないため、当センターおよび秋田総合車両センターで検査を実施する。EV-E801系
2両編成6本（G1 - G6編成）が配置されている。
2016年12月19日付で新製配置された交流架線式蓄電池電車。
奥羽本線・男鹿線（秋田 - 男鹿間）で運用され、2021年3月13日のダイヤ改正より男鹿線列車はこの車両に統一された。
配置車両 > 秋田総合車両センター南秋田センター > 気動車

500番台10両、700番台2両、1500番台6両が配置されている。
そのうち、ジョイフルトレイン「リゾートしらかみ」4両編成1本（くまげら編成、700番台・1500番台2両ずつ）と「クルージングトレイン」2両編成1本（500番台）が在籍する。
「クルージングトレイン」は元「リゾートしらかみ・青池編成」で4両編成を組んでいたが、2006年3月に中間1両（キハ48 1521）をくまげら編成へ組み込み、3両編成となる。
後述のHB-E300系の新・青池編成が登場したことから中間の1両（キハ48 1543）を旧・橅編成に組み込み、残った先頭車2両で新たに「クルージングトレイン」として使用が開始された。
2003年3月に3両編成で登場した旧・橅編成は、2010年12月に前述の中間車1両を組み込んだ。これににより「リゾートしらかみ」全編成の4両編成化が完了した。
旧・橅編成は、HB-E300系の新・橅編成が登場した後は一旦運休、2018年4月18日より「あきたクルーズ号」として運用再開したが、2020年9月1日に全車廃車となった。
「リゾートしらかみ」と「クルージングトレイン」以外の一般車両は、奥羽本線、五能線、津軽線で運用されたが、キハ40形同様に運用が終了した。
2021年度に500番台3両、1500番台2両が廃車された。
2022年度に500番台2両、1500番台3両が廃車された。
2023年度に残りの全車がタイ国鉄に譲渡された。
「リゾートしらかみ」青池編成1本・橅編成1本が配置されている。
ハイブリッドシステム搭載の新型気動車で、青池編成は2010年9月21日に、橅編成は2016年6月6日にそれぞれ新製配置された。
青池編成の営業運転開始は2010年12月4日、橅編成営業運転開始は2016年7月16日である。GV-E400系
両運転台車のGV-E400形11両、片運転台車のGV-E401形（トイレ付き）6両、GV-E402形（トイレなし）6両が配置されている。
2020年7月23日より新製配置され、同年12月12日より五能線で営業運転を開始、2021年3月13日のダイヤ改正から五能線のすべての列車が本系車両で運用されている。
2021年3月13日のダイヤ改正から奥羽本線（秋田 - 東能代、弘前 - 青森間）および津軽線（主に蟹田 - 三厩間）でも営業運転を開始している。キヤE193系
3両編成1本が配置されている。
総合軌道試験車両で、側面に「East i-D」というロゴマークがある。
配置車両 > 秋田総合車両センター南秋田センター > 機関車

767号機が配置されている。
主に事業用工事列車（バラスト輸送）を牽引。
当センターに配置されていた775号機は、2007年5月末に配給列車として大宮総合車両センターへ回送され、鉄道博物館の開館後は同博物館の展示車両となった。
136号機が配置されていた。
首都圏との電車回送や臨時列車用の車両の回送を牽引していた。
青森車両センターが盛岡車両センターと統合されたことにより、136号機が2016年2月2日付で、139号機が同年3月26日付で転入した。なお、139号機はその後2017年3月4日付で田端運転所に転出した。
136号機は2024年度に廃車された。
1759号機が配置されている。
主に事業用工事列車（バラスト輸送）や臨時列車を牽引する。
かつては寝台特急の北上線迂回時や北上線経由の客車回送列車などを牽引したこともあった。
1187号機・1647号機は廃車済み。
※2025年に新潟車両センターへ転属することが決まっている。
配置車両 > 秋田総合車両センター南秋田センター > 貨車

バラスト輸送用ホッパ車。