stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
筑波山
観光 > ケーブルカー

筑波山神社拝殿横の宮脇駅より男体山山頂近くの御幸ヶ原まで筑波山ケーブルカーが運行される。宮脇駅は関東鉄道などの「筑波山神社入口」バス停下車、徒歩（門前町を通り抜ける）。宮脇駅に近い「筑波山神社前」への一般路線バス乗り入れ廃止により、路線バス停留所とケーブルカー駅の間の距離は廃止前より200 mほど長くなり、さらに経路上には坂道や石の階段も存在するため、移動におよそ20分ほどを要する（途中には土産物店、そば店などの店、神社拝殿があり、この経路も観光・参詣の一環である）。
観光 > ロープウェイ

つつじヶ丘レストハウスに併設されたつつじヶ丘駅より女体山山頂まで筑波山ロープウェイが運行される。つつじヶ丘駅は関東鉄道などの「つつじヶ丘」バス停前である。
観光 > 筑波山梅林

→詳細は「筑波山梅林」を参照
中腹（標高250 m付近）につくば市営の梅林（筑波山梅林）がある。白梅、紅梅などの約30種、1000本程の梅が約4.5 ha（ヘクタール）の園内に植えられており、木道やあずまやが整備されている。早咲きの梅花は1月下旬から見頃となり、最盛期には筑波石の巨岩と満開の梅とが独特の風景をなす。また、好天時には富士山や東京の高層ビルを臨める。
毎年2月中旬から3月中旬に開催の「筑波山梅まつり」では、ガマの油売り口上、甘酒・梅茶のサービス、茶会などが催される。
観光 > 登山

日本経済新聞がYAMAPを使用して集計した「2023年に登頂回数が多かった山」ランキングでは女体山が全国5位、男体山が全国12位を記録する登山者に人気の高い山である。
山頂方面へは7つの登山コースが指定されているが、いずれも岩場や急勾配となっている箇所がみられる。遭難防止や自然保護の観点から、指定登山道以外への立ち入りは市、県、地権者、警察署等の協議により原則として禁止されている。
JR水戸線岩瀬駅よりスタートし、御嶽山、雨引山、燕山、加波山、丸山、足尾山、きのこ山、弁天山、筑波山の順に筑波連山を縦走する登山者も多い。この縦走路は関東ふれあいの道の茨城県コースNo.7 - 11である。
|  | コース | 経路 | 所要時間 上り/下り |
| --- | --- | --- | --- |
| 表 筑 波 | 御幸ヶ原コース | 筑波山神社拝殿 - 御幸ヶ原 | 約90分/約70分 |
| 表 筑 波 | 白雲橋コース | 筑波山神社拝殿 - 女体山 | 約110分/約80分 |
| 表 筑 波 | おたつ石コース （白雲橋コース経由） | つつじヶ丘 - 弁慶茶屋 | 約40分/約35分 |
| 表 筑 波 | おたつ石コース （白雲橋コース経由） | 弁慶茶屋 - 女体山 | 約40分/約35分 |
| 表 筑 波 | 迎場コース （白雲橋コース経由） | 筑波山神社拝殿 - 酒迎場分岐 | 約20分/約15分 |
| 表 筑 波 | 迎場コース （白雲橋コース経由） | 酒迎場分岐 - つつじヶ丘 | 約40分/約35分 |
| 表 筑 波 | 筑波山ケーブルカー | 宮脇駅 - 筑波山頂駅 | 約8分 |
| 表 筑 波 | 筑波山ロープウェイ | つつじヶ丘駅 - 女体山駅 | 約6分 |
| 表 筑 波 | 筑波山ロープウェイ | 女体山駅 - 女体山 | 約10分 |
| 裏 筑 波 | 深峰遊歩道 （旧ユースホステルコース） | ユースホステル跡地 - 御幸ケ原 | 約40分/約35分 |
| 裏 筑 波 | 薬王院コース | 薬王院 - 男体山 |   |
| 裏 筑 波 | キャンプ場・女体山コース | 筑波高原キャンプ場 - 女体山 |   |
| 裏 筑 波 | 東筑波ハイキングコース （東側中腹周回コース） | 国民宿舎つくばね - つつじヶ丘 |   |
| 山 頂 | 山頂連絡路 | 御幸ヶ原 - 男体山 | 約15分 |
| 山 頂 | 山頂連絡路 | 御幸ケ原 - 女体山 | 約15分 |
| 山 頂 | 筑波山自然研究路 | 男体山山頂周回路 | 約15分 |
観光 > 山頂付近 > 御幸ヶ原

男体山と女体山の間の男体山寄りにある開けた場所で、ケーブルカーの筑波山頂駅がある。駅の横にはレストラン・展望施設のコマ展望台があり、売店・食堂も並ぶ。登山道の御幸ヶ原コースの終点でもある。
観光 > 筑波山温泉

→詳細は「筑波山温泉」を参照
筑波山麓周辺に6軒の宿泊施設が存在する。一部の宿泊施設によっては、日帰り入浴も受け付けている。
ギャラリー

南西から
南から
ロープウェイで
弁慶七戻り
母の胎内くぐり
ガマ石
筑波山神社・筑波大学計算科学研究センター共同気象観測所
東側から、霞ヶ浦越しに望む筑波山
アクセス

かつては筑波鉄道筑波線の筑波駅が筑波山へのアクセスを担っていたが、1987年の筑波線廃止以降、筑波山への公共交通機関によるアクセスは後退していた。その後、2005年に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス（TX）の開業と同時につくば駅前からのシャトルバスの運行が開始され、公共交通機関によるアクセスの利便性は向上した。
アクセス > つくば駅から

つくばエクスプレスつくば駅（つくばセンターバスターミナル）から関東鉄道などの「筑波山シャトルバス」筑波山行きに乗車すると中腹まで乗り換えがない。約40分で門前町にある筑波山神社入口停留所、約50分でロープウェイ駅のあるつつじヶ丘停留所に着く。この方法では、東京・秋葉原から最短2時間11分で女体山頂に到達できる。山麓（南麓）を目指す場合は、つくバス北部シャトル「筑波山口」バス停下車。首都圏新都市鉄道が発行する企画乗車券「筑波山きっぷ」はどちらか選択して乗車が可能。ただ、多くの徒歩登山者は、つくば駅から中腹までバスを利用することが多い。
アクセス > その他

土浦駅からのバスは南麓の筑波山口止まりである。この方法でも乗り換えで中腹へ出られるが、座れる保証がないこともあり、利用は減少傾向にある。下妻駅からは1回以上の乗り換えを要し、実質的な最寄駅ながら観光利用はほぼない。また、北麓に近い下館駅、岩瀬駅からは関鉄パープルバスによる広域連携バスが筑波山口まで運行されている。
石岡駅から東麓へ向かうバスもあるが、徒歩登山に適した道がなく、専ら山麓の観光施設（果樹園など）を利用する場合に向く。
筑波山を舞台にした作品

筑波山麓合唱団 - デューク・エイセスのご当地ソング。
ヤマノススメ - 主人公のあおいとひなたが夜登山に挑戦した。（おたつ石コース - 弁慶茶屋跡から白雲橋コース経由 - 女体山山頂 - ロープウェー下山）
ラーメン大好き小泉さん - 弁慶茶屋跡地での自炊ラーメンは棒ラーメン＋モチ×2＋コーン＋乾燥ワケギ。その後、女体山山頂を経由して御幸ヶ原の茶屋でラーメン。
山と食欲と私 - 41話 筑波山 山コン編（!?）気合の多幸うどん、筑波山麓牛乳。
歌川広重『名所江戸百景』より。広重は、江戸の街からの地平線を描く場合に、西方なら富士山、北や北東なら筑波山を描くことが多かった。
筑波山ケーブルカー
筑波山ロープウェイ
満開時
神石町

神石町（じんせきちょう）は、かつて広島県の中東部に存在した町。神石郡に属した。
町名は郡内初の合併による町制施行だったことに因んで命名された。
2004年11月5日、神石郡の全町村（三和町・油木町及び豊松村）との新設合併による神石高原町の成立に伴い消滅した。
地理 > 河川

帝釈川…→成羽川→高梁川
高光川…→神龍湖→帝釈川→成羽川→高梁川 福永中屋が源。主な支流は青井谷川、本郷川、宮地川。
福桝川…→帝釈川→成羽川→高梁川 草木下郷・福桝、田頭郷を流れる川 三和町木津和が源。主な支流は大谷川、間瀬川、牧川。
領家川…→田総川→馬洗川→江の川 古川仁後を流れる川。
原谷川…→田総川→馬洗川→江の川 福永見後を流れる川。
地名はいずれも2004年以前の旧称。
地理 > 山

大行山 (881m)…比婆郡東城町 - 神石町古川
星居山 (834.7m)…神石町草木 - 三和町阿下
小行山 (822m)…神石町古川
龍王山 (768.1m)…甲奴郡上下町 - 神石町田頭
須子山 (713.6m)…神石町相渡
竜王山 (692.0m)…神石町高光
二子山 (631.9m)…神石町永野 - 相渡
地名はいずれも2004年以前の旧称
地理 > 大字（2004年11月4日当時のデータ）

相渡（あいど）
草木（くさぎ）
高光（たかみつ）
田頭（たんどう）
永野（ながの）
福永（ふくなが）
古川（ふるかわ）
牧（まき）
沿革

1889年4月1日 - 市町村制施行。神石町域には当時草木村・高光村・田頭村・永渡村・福永村・古川村・牧村が存在した。
1940年11月10日 - 草木村・田頭村・福永村・牧村が新設合併して新たに牧村が成立する。
1943年4月1日 - 高光村・古川村が新設合併して新たに高光村が成立する。
1954年11月3日 - 高光村・牧村が新設合併した上で町制施行し、神石町が成立する。
1955年3月31日 - 神石町が永渡村を編入する。
2004年11月5日 - 神石郡全町村、三和町・油木町・豊松村との新設合併による神石高原町発足に伴い消滅する。
歴代町長

初代・4代…村上 陸郎
2代・3代…岡 聡
5代…高橋 靖之助
6代 - 9代…伊藤 治郎
10代 - 12代…村上 憲郎
13代…宮野 元壮
名所・旧跡

帝釈峡
帝釈峡スコラ高原
観音堂遺跡
中国自然歩道
産業

農業が主産業で、神石牛の産地でもある。
教育（2004年11月4日当時のデータ） > 小学校

神石町立神石小学校
神石町三和町学校組合立二幸小学校
教育（2004年11月4日当時のデータ） > 中学校

神石町立神石中学校
交通（2004年11月4日当時のデータ） > 鉄道

町内に鉄道路線は無い。福塩線上下駅・芸備線東城駅等からのアクセスとなる。
交通（2004年11月4日当時のデータ） > 道路

主要地方道
広島県道25号三原東城線
広島県道26号新市七曲西城線
一般県道
広島県道259号帝釈峡井関線
広島県道412号牧油木線
広島県道414号高光総領線
広島県道415号草木高光線
広島県道423号原谷神石線
広島県道452号帝釈未渡相渡線
上殿村

| かみとのそん 上殿村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月1日
廃止理由:  新設合併 戸河内町、上殿村 → 戸河内町
現在の自治体:  山県郡安芸太田町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  山県郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,370人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  加計町、筒賀村、戸河内町
上殿村役場
所在地:  広島県山県郡上殿村
座標:  北緯34度34分31秒 東経132度15分45秒﻿ / ﻿北緯34.57531度 東経132.26242度﻿ / 34.57531; 132.26242座標: 北緯34度34分31秒 東経132度15分45秒﻿ / ﻿北緯34.57531度 東経132.26242度﻿ / 34.57531; 132.26242
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上殿村（かみとのそん）は、広島県山県郡にあった村。現在の山県郡安芸太田町の一部にあたる。
地理

河川：太田川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、山県郡上殿村が単独で村制施行し、上殿村が発足。大字は編成せず。
1956年（昭和31年）9月1日、山県郡戸河内町と合併し、戸河内町が存続して廃止された。
ダン・オーロフスキー

ダン・オーロフスキー（Dan Orlovsky 1983年8月18日- ）はコネチカット州シェルトン出身の元アメリカンフットボール選手。現ESPNフットボールアナリスト。現役時代のポジションはQB。
経歴 > プロ入りまで

コネチカット州に生まれた彼はリトルリーグに入り投手となった。彼の所属したチームはリトルリーグ・ベースボール・ワールドシリーズに出場したがニューイングランドのチームに敗れた。地元のシェルトン高校に入学し2年次には先発QBとなった。3年次には2489ヤードを投げて58タッチダウンパスを成功させ彼の学校は12勝0敗でシーズンを終え州のチャンピオンとなった。彼の高校時代の通算成績は28勝4敗であった。パデュー大学やミシガン州立大学からもリクルーティングを受けたが彼は地元のコネチカット大学に進学した。
2年次には全試合に先発出場し、パス366回中221回成功（成功率60.4%）で2488ヤード獲得（大学歴代4位）タッチダウンパス19回、インターセプト11回の成績を残した。
3年次には全米ランキング7位となるパス成績、パス475回中279回成功（成功率58.7%）で3485ヤードを獲得、タッチダウンパス33回、インターセプト14回の成績を残した。彼の33回のタッチダウンパスはこの年のNCAAディビジョンI-A所属校の選手の中では5位の成績であった。
4年次にはパス456回中288回成功（成功率63.0%）、3354ヤードを投げタッチダウンパス23回、インターセプト15回の成績を残した。彼は大学の歴代パス記録を塗り替えて卒業した。
経歴 > デトロイト・ライオンズ

2005年のNFLドラフトで5巡目全体145番目にデトロイト・ライオンズに指名されて入団した。プレシーズンゲームでジェフ・ガルシアが負傷しており彼は控えQBとしてロースターに残った。彼はこの年全米に放送されたアトランタ・ファルコンズとのサンクスギビングデーマッチを含む2試合に出場しパス17回中7回成功し、63ヤードを獲得、タッチダウン、インターセプトはいずれも0回であった。
2006年にライオンズはジョーイ・ハリントンをトレードし、ジェフ・ガルシアをカット、ジョン・キトナとジョシュ・マカウンがチームに加わった。2006年を彼は第3QBとして過ごした。2007年にはその年ドラフト2巡目で指名されたドリュー・スタントンが故障者リスト入りしたがJ・T・オサリバンがチームに加入し彼がQBとして出場する機会は2年連続皆無に終わった。2008年にオサリバンはサンフランシスコ・フォーティナイナーズへ移籍して先発QBとなった。
2008年9月15日のグリーンベイ・パッカーズ戦の試合終盤に彼は出場しパス4回中2回成功、6ヤードを獲得した。10月12日のミネソタ・バイキングス戦でプロ初の先発出場を果たしパス21回中12回成功、150ヤードを獲得、1タッチダウンをあげターンオーバーなしで終えたが試合は10-12で敗れた。この試合彼は自陣深くからのプレーでラッシュを避けようとした際にエンドゾーンの後ろから出てしまいセイフティを与えてしまった。最終節でも彼は先発出場したがチームは敗れてシーズン16戦全敗を喫した。この年彼は先発7試合を含む10試合に出場し1,616ヤード獲得、8TD、8INTの成績を残した。
経歴 > ヒューストン・テキサンズ

2009年2月23日、フリーエージェントとなった彼は他球団への移籍を検討していることを明らかにした。3月1日、彼はヒューストン・テキサンズと3年900万ドルの契約を結んだ。彼はレックス・グロスマンと控えQBの座を争ったが敗れ第3QBとなった。
経歴 > インディアナポリス・コルツ

2011年7月30日、フリーエージェントとなっていた彼はインディアナポリス・コルツと契約した。開幕前の最終ロースターカットでチームに残留できなかったが、ペイトン・マニングの故障、ケリー・コリンズの負傷により9月27日にコルツと契約を結んだ。コリンズ離脱後も先発QBはカーティス・ペインターが務めていたが、開幕11連敗となったところで、先発QBとなった。第13週のニューイングランド・ペイトリオッツで350ヤードを獲得、試合には敗れたものの、28点差から2本のTDパスを決めるなど、3TDをあげて善戦した。通算先発出場10試合目となった12月18日のテネシー・タイタンズ戦でパス17回中11回成功、82ヤード獲得ながら、1TDをあげて、開幕から13連敗していたコルツに勝利をもたらした。12月22日のヒューストン・テキサンズ戦では第4Q残り19秒にレジー・ウェインへの逆転TDを決めて連勝をもたらした。
経歴 > タンパベイ・バッカニアーズ

2012年3月15日、タンパベイ・バッカニアーズと2年250万ドルで契約を結んだ。この年は1試合に途中出場したのみで、パス7回中4回成功51ヤードの成績であった。2013年4月4日、バッカニアーズからいったんカットされたが、その4日後の4月8日、1年契約を結び直した。
経歴 > ライオンズ復帰

2014年4月2日に6年ぶりにライオンズと契約し、マシュー・スタッフォードのバックアップとなった。ライオンズには2016年まで在籍し、2試合に出場した。
経歴 > ライオンズ退団後

2017年7月20日にロサンゼルス・ラムズと契約したが、開幕前にリリースされた。
同年10月に現役引退を表明し、ESPNの解説者に就任した。
テキサンズ時代のオーロフスキー
アンジュー家

アンジュー家（アンジューけ、Angevin）は、フランス王国のアンジュー地方を統治した貴族の家系。4つの系統がある。
アンジェルジェ家

→「アンジェルジェ家」を参照
第1のアンジュー家は、フランク人の貴族インゲルガリウス（アンジェルジェ）を祖とする家系で、アンジェルジェ家とも呼ばれる。アンジェルジェのフルク3世の娘を通じて、第2のアンジュー家とは女系でつながっている。
イングランドのアンジュー家（プランタジネット家）

→詳細は「ガティネ家」および「プランタジネット朝」を参照
第2のアンジュー家は、ガティネ家とも呼ばれるが、フルク3世の外孫ジョフロワ3世、次いでその弟フルク4世の代にアンジュー伯を相続した。フルク4世の曾孫のアンジュー伯アンリは1154年にイングランド王ヘンリー2世として即位してプランタジネット朝（アンジュー朝とも呼ばれる）を興し、グレートブリテン島とフランス西部にまたがる広大な領土を獲得してアンジュー帝国を築く。しかし、ジョン王、ヘンリー3世の時代に大陸側の所領の多くを失った。プランタジネット朝は狭義には1399年まで、広義には（ランカスター朝およびヨーク朝を含める）1485年まで続いた。
なお、ヘンリー2世の祖父フルク5世は1131年にエルサレム女王メリザンド (en) と結婚して共同王位に就き、ヘンリー2世の叔父やいとこたちに王位が継承されている。
シチリア・ナポリのアンジュー家（アンジュー＝シチリア家）

→詳細は「アンジュー＝シチリア家」、「ナポリ・アンジュー朝」、「ハンガリー・アンジュー朝」、および「ポーランド・アンジュー朝」を参照
第3のアンジュー家は、フランス王家であるカペー家の支流、カペー系アンジュー家である。イタリアではアンジョ（Angiò）家と呼ばれる。プランタジネット家がフランス国内の所領を没収された後、フランス王ルイ9世の弟シャルルが1247年にアンジュー伯に封じられ、シャルルを祖とするアンジュー家が新たに成立した。シャルルは1246年にプロヴァンス伯となり、1266年にはシチリア王位に就いた。そのためこの家系はアンジュー＝シチリア家とも呼ばれる。シャルルはシチリアを失うが、ナポリ王位が子孫に継承された。14世紀にはこの家系からハンガリー・ポーランドの王も出ている。
ヴァロワ家系アンジュー家（ヴァロワ＝アンジュー家）

→詳細は「ヴァロワ＝アンジュー家」を参照
第4のアンジュー家は、カペー家支流でフランス王家となったヴァロワ家の支流で、ヴァロワ＝アンジュー家と呼ばれる。フランス国王ジャン2世の子アンジュー公ルイ1世に始まる。カペー系アンジュー家とはジャン2世の祖母であるマルグリット・ダンジューを通じて直接的にも血統のつながりがある。ルイ1世はプロヴァンス伯領を獲得し、またナポリ王位を孫ルネの時代まで争い続けた。ルネはまた、ロレーヌ公にもなった。
備考

→詳細は「ブルボン家」を参照
スペイン・ブルボン家の祖フェリペ5世は、元はフランス王子アンジュー公フィリップであり、この家系にはブルボン＝アンジュー家という呼び方もあるが、通常は用いられない。ヴァロワ＝アンジュー家の断絶以後、アンジュー公の爵位はその時々のフランス王の近親者に1代限りで与えられるアパナージュとなっていた。フェリペ5世がこの称号を保持したのは誕生からスペイン王即位までの期間で、その子孫には伝えられていない。
フランスで王制が廃された後、レジティミスト（フランスの正統王党派）が推すフランス王位請求者であるマドリード公ハイメがアンジュー公を称し、その後継者が以後この称号を用いているが、一方で対立関係にあるオルレアン家でもこの称号は用いられている。
韓国の鉄道駅一覧 ま-も

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| あ - お | か - こ | さ - そ | た - と | な - の | は - ほ | ま - も | や - わ行 |
韓国の鉄道駅一覧 ま-もは、大韓民国の鉄道駅のうち、ま〜もで始まるものの一覧である。
なるべく読みを付け、同名・同表記の駅には事業者名も付した。
ま行

麻谷駅 - （マゴクえき）
麻谷ナル駅 - （マゴンナルえき）
馬山駅 - （マサンえき）
馬場駅 - （マジャンえき）
麻田駅 - （マジョンえき）
磨石駅 - （マソクえき）
馬川駅 - （マチョンえき）
馬頭駅 - （マドゥえき）
マドゥル駅 - （マドゥルえき）
麻浦駅 - （マポえき）
麻浦区庁駅 - （マポグチョンえき）
忘憂駅 - （マンウえき）
望月寺駅 - （マンウォルサえき）
望遠駅 - （マンウォンえき）
望祥駅 - （マンサンえき）
望祥海水浴場駅 - （マンサンヘスヨクチャンえき）
万鍾駅 - （マンジョンえき）
万寿駅 (仁川広域市) - （マンスえき）
晩村駅 - （マンチョンえき）
万徳駅 - （マンドクえき）
万坪駅 - （マンピョンえき）
網浦駅 - （マンポえき）
望美駅 - （マンミえき）
み行

弥阿駅 - （ミアえき）
弥阿サゴリ駅 - （ミアサゴリえき）
美金駅 - （ミグムえき）
美南駅 - （ミナムえき）
明逸駅 - （ミョンイルえき）
明知大駅 - （ミョンジデえき）
鳴蔵駅 - （ミョンジャンえき）
明徳駅 - （ミョンドクえき）
明洞駅 - （ミョンドンえき）
明倫駅 - （ミョンニュンえき）
鳴鶴駅 - （ミョンハクえき）
鳴鳳駅 - （ミョンボンえき）
面牧駅 - （ミョンモクえき）
密陽駅 - （ミリャンえき）
民楽駅 - （ミルラクえき）
ミンドゥンサン駅 - （ミンドゥンサンえき）
む行

毋岳チェ駅 - （ムアクチェえき）
務安駅 - （ムアンえき）
墨湖駅 - （ムクホえき）
墨湖港駅 - （ムコハンえき）
文化殿堂駅 - （ムナジョンダンえき）
汶陽駅 - （ムニャンえき）
勿禁駅 - （ムルグムえき）
ムルマンゴル駅 - （ムルマンゴルえき）
聞慶駅 - （ムンギョンえき）
汶山駅 - （ムンサンえき）
文井駅 - （ムンジョンえき）
文鶴競技場駅 - （ムンハク・キョンギジャンえき）
門峴駅（ムニョンえき）
文来駅 - （ムンレえき）
め行

梅橋駅 - （メギョえき）
梅谷駅 - （メゴクえき）
梅灘勧善駅 - （メタングォンソンえき）
梅川駅 - （メチョンえき）
梅川市場駅 - （メチョンシジャンえき）
梅花駅 - （メファえき）
梅浦駅 - （メポえき）
メボン駅 - （メボンえき）
も行

木洞駅 - （モクトンえき）
木浦駅 - （モクポえき）
牧杏駅 - （モケンえき）
モッコル駅 - （モッコルえき・ソウル交通公社）
モッコル駅 - （モッコルえき・釜山交通公社）
毛徳駅 - （モドクえき）
毛羅駅 - （モラえき）
牡丹駅 (京畿道) - （モランえき）
牟梁駅 - （モリャンえき）
モレネ市場駅 - （モレネシジャンえき）
夢灘駅 - （モンタンえき）
夢村土城駅 - （モンチョントソンえき）
EFV

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基礎データ
全長:  10.57m 9.27m（車体長）
全幅:  3,630mm
全高:  3,315mm
重量:  34,500kg（戦闘重量） 28,700kg（車両重量）
乗員数:  3名+兵員17名または貨物4.5t
装甲・武装
主武装:  Mk 44 30mm機関砲×1
副武装:  M240 7.62mm機関銃×1
機動力
速度:  72.4km/h（地上整地時） 46.3km/h（水上航行時）
エンジン:  MTU MT883 水冷ディーゼル 地上時：851馬力 水上航行時：2,703馬力
行動距離:  523km（地上整地時） 120km（水上航行時）
テンプレートを表示
EFV（遠征戦闘車：Expeditionary Fighting Vehicle）は、アメリカ合衆国で開発されていた次世代水陸両用強襲装甲戦闘車両である。
概要

AAV7水陸両用装甲兵員輸送車の後継車両として設計開発され、主力戦車のM1エイブラムスと同等以上の陸上機動性を備えている。
アメリカ海兵隊では2015年から配備を始める予定であったが、2011年にロバート・ゲーツ国防長官の軍事予算削減の方針により開発中止になった。
特徴 > 武装

車体上の中央前寄りに砲塔を持ち、200発/分で発射可能な30mm機関砲（チェーンガン）であるMk 44 ブッシュマスター IIを中心とするMk.46兵器ステーションシステムを搭載している。副武装にM240 7.62mm機関銃も搭載している。
特徴 > 装甲

車体前部には、フラップ[要曖昧さ回避]を兼ねた前部装甲板があり、スペースド・アーマーとしての機能が期待できる。
車体側面は多数に分割され、ボルト留めされた装甲板で隙間無く覆われており、その下部は水上航行時の舷側を構成するためにキャタピラの下限近くまで伸びている。
アルミ合金製の車体であるため、耐弾性能は低いとされる。付加装甲の予定は不明であるが、水上航行時には重量物は取り付けられないと予想される。
特徴 > 車内配置

3名の車輌乗員と17名の兵士を車内に搭乗させて上陸作戦を行える。車長と砲手は砲塔部内、操縦士は最前部左席、兵士指揮官は最前部右席、16名の兵士は機関部側面で後ろ向きと、後部で向かい合わせで座る。
本車の最も問題となるのがエンジンの位置である。主には重量バランスの都合上だと思われるが、車体の中央を大きな機関部が占めており、乗員・兵員はその周りに位置している。どの程度居住性が損なわれるかは不明である。砲塔の後ろに特徴的な排気管が船の煙突のように突き出ている。
後部兵員室の兵士は車体後部の乗降口から出入りすることになる。この肉厚だが大人一人がやっと通り抜けられるほど狭いドアは、油圧または水圧で下を軸に開いて足場を構成するため、上陸地点が水辺や泥質であっても確実なステップとして機能する。
特徴 > 操縦システム

本車は地上車両としての操縦の他に、船舶としての操船機能が求められる。地上では多くの目標物が位置を見分ける助けになるが、船では少しの霧でも航法装置がなければ方向すら見失ってしまう。特に水上航行中のペリスコープなどを使った操縦士席からの外部視界は、フラップ[要曖昧さ回避]がさえぎるために肉眼での操船は不可能になる。これを補うためもあり、コンピュータの多機能ディスプレイ（CDP）によってGPSでの自車位置を含む航法情報、敵・味方の情報など各種の情報にアクセスできるため、一人でも簡単に操縦できる。
また、車体左側に備わった上下に伸縮する赤外線映像装置（DTV）によって車外の映像が得られる。
特徴 > 水上航行モード

陸上または船上から水上航行に移る場合には、まず陸上モードのままで水上に進み出る必要があり、斜路が求められる。水上に浮かんだ姿勢で水上航行モードへの変換が行われる。
本車は水上と陸上での両方で十分な運動性能を満たすために、従来には例のないほど多数の可動部を車体底部周辺に備える。
最も目立つのは前部のフラップ[要曖昧さ回避]である。通常は前部装甲版として車体前部に沿って折り畳まれているフラップも、航行時には前底部のヒンジを軸に前方へ伸ばされ、途中に屈曲のある大きな斜面を構成することでプレーニングに適した「船体形状」を成す。
底部はいくつかの段階を経て形状の変換が行われる。最初に関与するのは最も斬新な技術であるキャタピラ部の格納機構である。車体の左右から下面に突き出ているキャタピラ部は転輪とキャタピラが全て上へと上昇し車体底部より上に位置する。
次に、車体後部上方に跳ね上げられていた後部フラップが後部ドア左右のヒンジを軸に下ろされ、キャタピラ部後ろを含む車体後部の底に平らな面を作り出す。
底部には船で云う竜骨の位置、前後中央線で分割された2枚の大きな底部フラップの板がそれぞれ車体左右の縁を軸に180度回転して、左右の装甲板下端にまで届きキャタピラ部を閉じ込める。これで底部のほとんどが平面となっているが、車体の前部の底ではキャタピラがまだ見えている。このままでは水上を航行する時に大きな抵抗となるため、車体前の底部から曲線を帯びた板が延びてきて前部フラップとキャタピラ部の覆い板とを繋ぐように隙間を塞いでしまう。
普段は閉じているウォータージェット推進システムの噴出口が回転して開き、底部フラップで隠されていた吸水口からいつでも水が取り込める状態となる。
これら一連の「トランスフォーメーション」によって、車体が水上航行モードに変形させて、底面は段差のない平らな面となり、前部のフラップと共にプレーニングに適した形状となる。
車体底部から取り込まれた水は、車体後部の2基のジェットポンプによって勢いつけられ、車体後部の左右2つの噴射口から噴射される。2,703馬力のディーゼルターボエンジンの力でウォータージェット2基が95万リットル/分の水を噴射し、35トンの「船体」は水面を滑るように進むプレーニングによって46km/h（24.8kt）の速度が達成される。水上航行ではディーゼルエンジンを過負荷状態で運転するために40km程度の短い距離でしか高速航行はできない。
水上を航行するEFV
特徴 > 地上走行モード

水上航行モードの逆の手順によって地上走行モードへと移行する。この変換後は水上での推進力となったウォータージェットの取り入れ口がフラップ[要曖昧さ回避]によって閉じられるために、陸上へ上がるためにはその足がかりとなる海辺の底をキャタピラが上手く捕らえられる位置で変換を終えておく必要がある。タイミングを誤るとフラップを浅瀬にぶつけるか、いつまでもキャタピラによるごく低速で陸地に近づく航行を強いられる。
地上では851馬力の定常運転されたMTU MT883水冷ディーゼルエンジンとキャタピラによって最高速度72km/hで（海上40kmの後に）320kmの走行が可能となる。水上と地上のいずれのモード変更においても、車外での作業はもとより車内においてもボタン操作以外の作業は必要とされない。
砂浜を走行するEFV
地上を走行するEFV
比較

|  | AAV7 | BMP-3F | ZBD-05 | EFV | BvS10（英語版） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
画像: 
| 全長 | 8.16 m | 7.14 m | 9.5 m | 9.27 m | 7.6 m |
| 全幅 | 3.26 m | 3.23 m | 3.36 m | 3.63 m | 2.34 m |
| 全高 | 3.31 m | 2.30 m | 3.04 m | 3.31 m | 2.2 m（前方車両） 2.1 m（後方車両） |
| 重量 | 25.6 t | 23.0 t | 26.0 t | 28.7 t | 5.0 t（前） 3.5 t（後） |
| 最大出力 | 400 hp | 500 hp | 550 hp （水上時は1,475 hp） | 851 hp （水上時は2,703 hp） | 285 hp |
| 最高速度 | 72 km/h | 70 km/h | 65 km/h | 72 km/h | 65 km/h |
| 水上速度 | 13 km/h | 10 km/h | 20-30 km/h | 46 km/h | 5 km/h |
| 乗員数 | 3+25名 | 3+7-9名 | 3+8名 | 3+17名 | 1+4名（前）、8名（後） |
| 武装 | 40mm自動擲弾銃×1 12.7mm重機関銃×1 | 7.62mm機関銃×3 30mm機関砲×1 100mm低圧砲2A70×1 9M117ATM（砲発射式） | 30mm機関砲×1 紅箭73CATM発射機×2 7.62mm機関銃×1 | 30mm機関砲×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 |
| 備考 |  | 海軍歩兵仕様 | 火力支援型などの 派生型が存在 | 2011年開発中止 | Bv.206の海兵隊仕様 2両連結式 |
海兵隊員が降車し展開する様子
EFVのモード変更
1.前部フラップを前方へ展開
2.前部フラップの展開後、キャタピラの格納
3.底部フラップの展開と後部フラップの移動
4.底部フラップと後部フラップの移動完了後、前部の隙間を埋める
5.ウォータージェットの噴出口が開いて変更完了
ニコル・ロウ

| ニコル・ロウ |
| --- | --- |
 『ロック・イム・パルク』にて（2023年）
基本情報
原語名:  Nicole Row
出生名:  Nicole Sue Row
生誕:    (1991-06-30) 1991年6月30日（33歳）   アメリカ合衆国 カリフォルニア州フレズノ 
ジャンル:  ファンク ポップ R&B
職業:  ベーシスト 歌手
担当楽器:  アップライトベース エレクトリックベース シンセベース ボーカル
活動期間:  2017年 -
共同作業者:  インキュバス
公式サイト:  www.nicolerow.com
ニコル・スー・ロウ（Nicole Sue Row、1991年6月30日 - ）は、アメリカ合衆国のベーシスト。2018年3月から2023年3月にかけてパニック!アット・ザ・ディスコのツアー・メンバーとして活動。2023年3月からインキュバスのツアー・メンバーとなり、翌年に正式なメンバーとなった。このほかにも多数のアーティストのサポートやソロ作品の発表なども行なっている。
経歴 > 生い立ち 〜 初期の活動

ニコル・ロウは、カリフォルニア州フレズノで生まれた。幼少期は楽器のない環境で過ごしており、歌を通じて初めて音楽に触れることとなった。13歳の頃、カリフォルニア州立大学フレズノ校の屋内アリーナでデフトーンズの演奏を聞く。ロウにとってこれが初めて目にしたコンサートとなった。その後、スカ・パンク・バンドのサブライムに夢中になり、同バンドのベーシストのエリック・ウィルソンのファンとなった。17歳になってからベースを演奏を始めた。18歳の時にロサンゼルスに引っ越し、ミュージシャンズ・インスティチュートに進学。
トロイ・シヴァン、デイヤ、ファット・ジョー、レミー・マー、タイ・ダラー・サイン、デュア・リパと活動をともにする。2017年6月9日に発売されたマイリー・サイラスの楽曲「インスパイアード」にベースの演奏で参加し、同年はサイラスのツアー・メンバーも務めた。
経歴 > パニック!アット・ザ・ディスコ（2018年 - 2023年）

ロウは、2017年12月でパニック!アット・ザ・ディスコを離れたツアー・メンバー（ベーシスト）のダロン・ウィークスの後任として2018年3月19日のクリーブランド公演に参加。パニック!アット・ザ・ディスコのマネージャーからバンドへの参加について尋ねられたロウは、バンドが14年間に発表した楽曲をわずか2週間で覚えた。
2023年1月24日、フロントマンのブレンドン・ユーリーが3月にパニック!アット・ザ・ディスコが解散することを発表。ロウは3月10日にAOアリーナで開催された最終公演まで参加した。
パニック!アット・ザ・ディスコのツアー・メンバーとしての活動と並行して、2020年12月19日にソロ名義でのシングル『Headspace』を発売した。このほかにも多数のアーティストと共演しており、2020年5月15日に発売されたコミュニティ・アーツ・プロジェクト・LAの楽曲「Personal」に参加し、2022年7月にスケアリー・ポケッツやジュード・スミスとともにYouTube上でシカゴの「サタデイ・イン・ザ・パーク」のカバー演奏を行なった。
経歴 > インキュバス（2023年 - ）

2023年4月28日、脳腫瘍の手術後の療養により活動を休止するベーシストのベン・ケニーの一時的な代役としてインキュバスに加入することを発表。同年5月11日から10月6日にかけて北アメリカとヨーロッパでツアーを開催。インキュバスのリード・ボーカルであるブランドン・ボイドは、ロウについて「バンドにまったく新しい世界をもたらしてくれて、素晴らしかった」と述べている。ツアー・メンバーとして在籍する一方で、同年に行なわれた『モーニング・ヴュー』（2001年）の再録音作業に参加。再録音したアルバムは2024年5月10日に『モーニング・ヴューXXIII』として発売された。
2024年2月6日、ケニーの脱退に伴いロウが正式メンバーとして加入することが発表される。
人物 > 使用楽器や機材

初めて手にしたベースはグレッチのJunior Jet。ベースの演奏は主に指弾き。フェンダーとエンドースメント契約を結んでおり、プロとして初めて手にしたベースはマーカス・ミラーモデルのフェンダー・ジャズベース。エレクトリックベースの他にもアップライトベースやシンセベースの演奏もできる。
活動初期にForm Factor Audioとエンドースメント契約を結び、後にEICH Amplificationに変えた。
パニック!アット・ザ・ディスコのツアー・メンバーとして活動していた時期に、EBS Professional Bass Equipmentのペダル部門の後援を受けており、使用機材にはEBS オクタベースなどが含まれている。
使用されているベースにはフェンダー・カスタム・ショップの30インチショートスケールのジャズベース（5弦）、KALAのUBASS-5MAPL-FS、F BassのBNシリーズがある。
人物 > 私生活

ロサンセルズを拠点とし、スカウト（Scout）と名付けたイヌと生活している。
兄がいたが、2010年にヘロインの過剰摂取により死去。2020年より兄が所有していたドラムキーをネックレスにして着用している。
作品 > ソロ

Headspace（2020年）
作品 > インキュバス

『モーニング・ヴューXXIII』 – Morning View XXIII （2024年）
ベースを担当
作品 > 参加作品

マイリー・サイラス「インスパイアード」（2017年）
ベースを担当
コミュニティ・アーツ・プロジェクト・LA「Personal」（2020年）
作詞作曲、ベースを担当
スケアリー・ポケッツ『Technicolor Magic 』（2021年）
「Seven Nation Army」と「Grenade」のベースを担当。
『Pray for the Wicked Tour』のペプシ・センター公演で5弦ベースを演奏するロウ（2018年）
シーザーズ・ウィンザーでの公演にて（2023年）
福井県道200号岩本粟田部線

福井県道200号岩本粟田部線（ふくいけんどう200ごう いわもとあわたべせん）は福井県越前市内の国道と県道を結ぶ一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
福井県道200号岩本粟田部線
起点: 福井県越前市岩本町
終点: 福井県越前市粟田部町
接続する 主な道路 （記法）:    福井県道2号武生美山線 国道417号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
路線概要 > 路線データ

起点：福井県越前市岩本町
終点：同市粟田部町
接続道路

国道417号（終点）
福井県道2号武生美山線（重複）
福井県道198号池泉今立線（終点まで重複）
福井県道199号大滝定友線（起点）
沿線

卯立の工芸館
ひろでんモビリティサービス

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒730-0831 広島県広島市中区江波西一丁目24-59
設立:  2020年2月
業種:  陸運業
法人番号:  1240001055720 
事業内容:  乗合バス事業、都市型ハイヤー事業
代表者:  代表取締役会長 栗栖 康範 代表取締役社長 明知 正彦
資本金:  3,000万円
主要株主:  広島電鉄 100%
外部リンク:  https://www.hiroden-ms.co.jp/
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ひろでんモビリティサービス株式会社（ひろでんモビリティサービス、英語: HIRODEN MOBILITY Co., Ltd.）は、広島市を拠点に都市型ハイヤー事業を展開する会社で、広電グループの企業（広島電鉄の連結子会社）である。また、広島市佐伯区内にてデマンド交通形式の乗合バス「スマートムーバー」を運行している。2023年12月1日より、広島空港と宮島口やアルパーク、ジ・アウトレットを結ぶ直行バスの運行も開始した。
沿革

2019年12月16日 - 広島電鉄が区域型乗合運行および都市型ハイヤー事業を行う子会社を設立すると発表。
2020年2月25日 - 会社設立。
2020年5月 - 都市型ハイヤー運行開始。
2021年2月1日 - 佐伯区五日市湾岸エリアにてデマンド交通形式の路線バス「スマートムーバー」運行開始
2023年12月1日 - 広島空港と宮島口やアルパーク、ジ・アウトレットを結ぶ直行バスを運行開始。
車両

トヨタ・ハイエースおよびトヨタ・ノアの車椅子仕様車を保有。
2023年1月現在、12両保有している。
運行路線

デマンド交通「スマートムーバー」
五日市駅南口を起点に、藤垂園・吉見園・海老園・楽々園など湾岸エリアにてデマンド交通を運行。スマートストップと称するバス停がエリア内に約60箇所設置されている。
乗車時には電話または専門WEBページからの事前予約が必要。2021年5月より当日の電話予約が可能となった。
広島空港直行バス
広島空港 - 宮島口
広島空港 - 五日市駅
発車オ〜ライネットでのWeb事前予約が可能
広島電鉄宮島口営業センターにて手荷物預かりの無料サービスも利用可能
関連会社

広島電鉄（広電バス ）
芸陽バス
備北交通
エイチ・ディー西広島（ボン・バス）
STRAY SHEEP CLAYMORE

| STRAY SHEEP CLAYMORE |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP（ロック）
活動期間:  2020年 - 2024年
レーベル:  FIFTY-FIFTY Records
公式サイト:  straysheepclaymore.net

メンバー:  kurumi mayu mana mau momo

旧メンバー:  ANJi RiN CHiHiRO MiNAMi RYO rihana
STRAY SHEEP CLAYMORE（ストレイ シープ クレイモア）は、日本の女性アイドルグループ。通称は、ストクレ。レーベルは、FIFTY-FIFTY Records。
概要

2020年6月28日東京・SHIBUYA CYCLONE にてデビュー。- 迷える子羊、始めます。- FIFTY-FIFTY inc.が手掛ける5人組女性アイドルグループ。エモーショナルなサウンドと世界感で未来を切り開く5本の儚い剣をコンセプトに結成。
2023年5月28日、渋谷サイクロンのライブをもってMiNAMi、RYOが卒業し現体制終了となった。
2023年8月28日に新体制が始動。kurumiがプレイヤー兼プロデューサーとなりmayu、mana、mau、momo、rihanaが加入した。
2024年春よりコンセプトが「眠れない夜があってもいいんじゃない！？💤一緒に騒げ！ドレスコードはないないNIGHT！！」となる。
STRAY SHEEP CLAYMOREのファンのことを“羊飼い”と呼ぶ。
来歴

2020年4月26日 東京・SHIBUYA CYCLONEにてデビューライブ開催予定だったが、新型コロナウイルスの影響によりデビューライブが延期されていた。
2020年6月28日東京・SHIBUYA CYCLONEにて行われた〈Next World Vol.3〉にてステージデビューを果たした。
ANJiの脱退、RiNの脱退CHiHiROの脱退を経て3人で活動していた。
2023年3月20日、現体制を5月28日に終了することを発表。
2023年8月28日に新体制が始動。mayu、mana、mau、momo、rihanaが加入。またKURUMiの表記がkurumiになり、プレイヤー兼プロデューサーとなり活動。
2023年12月4日、赤羽ReNY alphaにて1stワンマンライブを実施。
2024年1月15日、rihanaが卒業し、5人の活動となった。
2024年9月22日、10月26日をもってmomoが卒業することを発表した。その翌日である23日、10月26日にグループを活動終了することを発表した。
メンバー

| 名前 | よみ | 誕生日 | 出身地 | 愛称 | 担当カラー | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| kurumi | くるみ | 9月4日 | 群馬県 | くるみん、くるみちゃん | 赤 |  |
| mayu | まゆ | 1月7日 | 静岡県 | おまゆ | 黄色 |  |
| mana | まな | 2月22日 | 鹿児島県 | まなてぃー | 白 |  |
| mau | まう | 1月27日 | 鹿児島県 | まう、まうたん | 水色 |  |
| momo | もも | 1月21日 | 鹿児島県 | ももりん | 青 |  |
メンバー > 旧メンバー

rihana（5月5日生まれ、在籍期間：2023年8月27日 - 2024年1月15日、担当色：薄紫）
MiNAMi（12月15日生まれ、在籍期間：結成 - 2023年5月18日、担当色：黄色）
RYO（12月17日生まれ、在籍期間：結成 - 2023年5月18日、担当色：紫）
CHiHiRO（11月21日生まれ、在籍期間：結成 - 2021年10月08日、担当色：ピンク）
RiN（12月24日生まれ、在籍期間：結成 - 2021年8月19日、担当色：黄緑）
ANJi（在籍期間：結成 - 2020年5月17日、担当色：青）
ライブ > 単独公演

| 2020年> 公演日 | 2020年> 公演名 | 2020年> 会場 | 2020年> 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 9月6日 | KURUMi生誕祭2020 | 渋谷CYCLONE |  |
| 9月22日 | SSC  LIVE Vol.1 | Shibuya eggman |  |
| 10月3日 | SSC  LIVE Vol.2 | Shibuya eggman |  |
| 10月4日 | SSC  LIVE Vol.3 | Shibuya eggman |  |
| 10月11日 | SSC LIVE Vol.4 | Shibuya eggman |  |
| 11月21日 | CHiHiRO生誕祭2020 | Shibuya eggman | 新型コロナウイルス感染ため、12月13日に振り替え公演 |
| 12月19日 | MiNAMi生誕祭2020 | Shibuya eggman |  |
| 12月26日 | RiN生誕祭2020 | 渋谷CYCLONE |  |
| 12月27日 | RYO生誕祭2020 | 渋谷CYCLONE |  |
2021年
| 6月27日 | STRAY SHEEP CLAYMORE 1st Anniversary LIVE | shibuya eggman | 1stアルバム制作決定 |
| 9月4日 | KURUMi生誕祭2021 | Shibuya eggman |  |
| 12月18日 | MiNAMi生誕祭2021～おとなになってもばぶでいさせて～ | SHIBUYA CYCLONE |  |
| 12月25日 | RYO生誕祭2021 | SHIBUYA CYCLONE |  |
2022年

2023年
作品 > TRINITY

| # | タイトル | 配信年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | STRAY SHEEP CLAYMORE | 2020年 |  |
| 2 | BLIND CALL | 2020年 |  |
| 3 | END THE WORLD | 2020年 |  |
| 4 | HELLO | 2020年 |  |
| 5 | END THE WORLD | 2020年 |  |
| 6 | STARY NIGHT | 2020年 |  |
| 7 | SHINY DAYS | 2023年 |  |
| 8 | MY DREAM MY LIFE | 2023年 |  |
| 9 | NEVER EVER | 2023年 |  |
| 10 | MADOROMI | 2023年 |  |
| 11 | Singularity | 2023年 |  |
作品 > 配信限定楽曲

| # | タイトル | 配信年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | キミノセイ、 | 2024年 |  |
| 2 | むげんの☆Lambie | 2024年 |  |
作品 > 未音源化楽曲

| # | タイトル | 配信年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Say Hello!! | 2024年 |  |
作品 > その他

| MELiSSA・We=MUKASHIBANASHI・STRAY SHEEP CLAYMORE名義 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | GO MY WAY | 2021年4月10日 | KURUMi・RYOのみ参加 |
安野村 (広島県)

| やすのそん 安野村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  新設合併 加計町、安野村 → 加計町
現在の自治体:  安芸太田町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  山県郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,064人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  豊平町、加計町、筒賀村、佐伯郡水内村、安佐郡安佐町
安野村役場
所在地:  広島県山県郡安野村大字穴字澄合
座標:  北緯34度33分45秒 東経132度22分14秒﻿ / ﻿北緯34.56261度 東経132.37047度﻿ / 34.56261; 132.37047﻿ (安野村)座標: 北緯34度33分45秒 東経132度22分14秒﻿ / ﻿北緯34.56261度 東経132.37047度﻿ / 34.56261; 132.37047﻿ (安野村)
ウィキプロジェクト
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安野村（やすのそん）は、広島県山県郡にあった村。現在の山県郡安芸太田町の一部にあたる。
地理

河川：太田川、西宗川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、山県郡穴村、坪野村が合併して村制施行し、安野村'が発足。
1899年（明治32年）村役場庁舎を大字穴字澄合に建設。
1946年（昭和21年）坪野に安野発電所竣工。
1956年（昭和31年）9月30日、山県郡加計町と合併し、加計町が存続して廃止された。
産業

林業、漁業
交通 > 鉄道

1954年（昭和29年）日本国有鉄道可部線、安野駅開設。
草木村

| くさぎむら 草木村 |
| --- | --- |
廃止日:  1940年11月10日
廃止理由:  新設合併 牧村、草木村、福永村、田頭村 → 牧村
現在の自治体:  神石高原町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  神石郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,401人 （国勢調査、1940年）
隣接自治体:  高光村、永渡村、油木町、阿下村、牧村、福永村
草木村役場
所在地:  広島県神石郡牧村（牧・草木・福永・田頭各村組合役場）
ウィキプロジェクト
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草木村（くさぎむら）は、広島県神石郡にあった村。現在の神石郡神石高原町の一部にあたる。
地理

河川：草木川（福桝川）
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、神石郡草木村が単独で村制施行し、草木村が発足。牧村、草木村、福永村、田頭村の町村組合を結成し役場を牧村に設置。
1940年（昭和15年）11月10日、神石郡牧村、福永村、田頭村と合併し、牧村が存続して廃止された。
産業

農業、養蚕、和牛
宮本丈

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: 政治家の「宮本岳志」とは別人です。
| 東京ヤクルトスワローズ #10 |
| --- | --- |
 2021年10月10日 明治神宮野球場
基本情報
国籍:   日本
出身地:  大阪府豊中市
生年月日:   (1995-04-03) 1995年4月3日（29歳）
身長 体重:  181 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  二塁手、外野手、三塁手、一塁手
プロ入り:  2017年 ドラフト6位
初出場:  2018年6月26日
年俸:  2300万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  履正社高等学校  奈良学園大学  東京ヤクルトスワローズ (2018 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
宮本 丈（みやもと たけし、1995年4月3日 - ）は、大阪府豊中市出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。右投左打。東京ヤクルトスワローズ所属。
経歴 > プロ入り前

小学2年で軟式野球を始めた。中学時代は遊撃手だったが、履正社高校では三塁手に転向し、1年秋からベンチ入りを果たした。2年春は第84回選抜高等学校野球大会で2回戦の愛工大名電高校戦に代打として出場するも、濱田達郎の前に三球三振を喫し、チームも大敗した。3年春も第85回記念選抜高等学校野球大会に出場し、2安打を放ったもののチームは1回戦で惜敗した。高校の2学年先輩には坂本誠志郎がいた。
奈良学園大学進学後は遊撃手に再転向し、1年春からレギュラーとなり、秋のリーグ戦では首位打者とベストナインのタイトルを獲得した。その後も活躍を続け、大学通算でベストナイン6度・首位打者3度・MVP1度の記録を残している。4年には大学日本代表にも選出。
2017年度プロ野球ドラフト会議で東京ヤクルトスワローズより6位で指名を受け、契約金3000万円、年俸800万円（金額は推定）で入団に合意した。背番号は39。