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ミンストレル・ショー
音楽とダンス

音楽とダンスはミンストレル・ショーの中心を成し、その人気の大きな要因でもあった。観劇者たちが家でも楽しむことが出来るように、そして他のミンストレルたちがそれを採用できるように、一座は彼らを特徴づけた歌の楽譜を売り出した。
黒人音楽がミンストレル・ショーにどれだけの影響を持っていたかは議論の的として残っている。ミンストレルの音楽は確かに黒人文化の何らかの要素を含んでいて、それにアイルランドとスコットランドの民俗音楽の影響とともにヨーロッパの伝統の下地が加えられた。音楽学者のデール・コックレルは、初期のミンストレルの音楽はアフリカとヨーロッパの伝統の両方の混合で、1830年代の黒人と白人の都会の音楽を区別することは不可能だと主張している。ミンストレルが黒人文化との正真正銘の繋がりを持つとするならば、それは黒人と白人が自由に混じることができた近所や酒場、劇場、水辺を経由したと言える。その音楽が本物ではないこと、アイルランドおよびスコットランドの要素が含まれていることについては、奴隷たちが故郷のアフリカ音楽を演奏することをめったに許容されず、そのためヨーロッパの民俗音楽の要素を導入してなじませる必要があったという事実によって説明される。 問題を悪化させるのは、どれだけのミンストレルの音楽が黒人の作曲家によって書かれたかを解明することの困難さで、それは当時の習慣ではすべての歌の権利を出版社または他のパフォーマーに売るものであったためである。それにもかかわらず、多くの一座は、より真面目な「フィールドワーク」を実行したと主張した。
初期のブラックフェイスの歌は、しばしば一般的なコーラスと共に並べた関係のない歌詞で成立した。このエメット以前のミンストレル・ショーでは、音楽は「上品で、立派で、艶があり、ハーモニーがあり、メロディを認識できるものとして音楽を信じていた人々の神経をジャンジャン鳴らした」。それはつまり「黒人の踊りの地面を叩くような足運び、そしてブラックフェイスの踊りのアイルランド人の顔立ち」の並列であった。ミンストレル・ショーのテキストは、しばしば、それ自体が異なる人種と文化からの伝統の混合である。アパラチア山脈南西地域に伝わるユーモアと、動物や奴隷のトリックスターについて語られる物語などの、黒人の民間伝承を混ぜ合わせさえした。ミンストレルの楽器も、アフリカのバンジョーとタンバリンに、ヨーロッパのフィドルとボーンズと、ごた混ぜであった 。要するに、初期のミンストレルの音楽とダンスは、本当の黒人文化ではなく、それに対する白人の反応であった。これはアメリカの白人による、最初の黒人文化の大規模な横取りと商業的な搾取であった。
1830年代後半、明らかにヨーロッパの構造と教養とを持つスタイルが、ミンストレルの音楽で人気となった。バンジョーは「完全なる科学的演奏」で弾かれ、ジョエル・スイーニーによって広められて、ミンストレルのバンドの中心となった。 バージニア・ミンストレルズのヒット曲「Old Dan Tucker」などの歌は覚えやすい曲で、エネルギッシュなリズム、メロディとハーモニーであった。ミンストレルの音楽は今や踊るのと同じくらい歌われるようになったのである。上流階級向けの週刊新聞、スピリット・オブ・ザ・タイムス紙はその音楽を低俗であるとし、なぜならそれは「完全にエレガント過ぎ」て、歌の「卓越さ」は「それに対する反発である」とさえ記述した。他の者は、ミンストレルが彼らの黒人のルーツをどこかにやってしまったことに不平を言った。つまり、バージニア・ミンストレルズと彼らの模倣者たちは、観衆がなじみ深くて快いと思われる音楽を演奏して、圧倒的に白人で中流階級の北部人の新しい観衆を喜ばせようとした。
ブラックフェイスのパフォーマンスに含まれていた嘲笑の要素にもかかわらず、19世紀中頃の白人の観衆は概して、歌と踊りは確かに黒人のものであると信じていた。彼らに関しては、ミンストレルがいつも自身と音楽それ自体をそのように宣伝していたことによる。歌曲はいくつかある名前の中で、「プランテーションのメロディ」や「エチオピアの合唱」と呼ばれた。黒人の風刺といわゆる黒人音楽を使うことによって、ミンストレルは夕べのエンターテインメントに未知なる体験を加えており、それはすべてのパフォーマンスが本物であるとして受け入れている観衆をだますのに十分であった。
その一方で、ミンストレルのダンスのスタイルは、彼らの主張した、本物の黒人のダンスにはるかに近かった。「ジャンプ・ジム・クロウ」の成功は暗示的である。それはかなりスタンダードな歌詞の古いイングランドの曲で、ライスの踊り（上半身の激しい運動と腰の下の小さい運動）だけがその人気を説明するのに残る。ターキー・トロット、バザード・ロープ、ジュバなど同様のダンスは、すべて南部のプランテーションにそれらの起源を持ち、いくつかはウィリアム・ヘンリー・レーン、シグノア・コーンミーリ（オールド・コーン・ミール）、そしてジョン・"ピカユーン"・バトラーなどの黒人のパフォーマーによって広められた。レーンによる1842年のあるパフォーマンスは、「シャッフルのように滑るようなステップで、アイリッシュ・ジグのように高いステップではない」という構成として記述された。レーンと彼を真似ていた白人は、明らかな足の運動なしでステージ上を動き回った。ミンストレル・ショーの第一幕での一般的な出し物であるウォーカラウンドは、突き詰めると西アフリカに起源があり、取り巻かれた他のミンストレル同士での競争を特徴とした。白人の伝統の要素ももちろん残っていて、ライスを初めとしてレパートリーの一部を形成していた早いペースのブレイクダウンなどがあった。ミンストレルの踊りは、通常は他のパートと同じように模倣とは見なされなかった。女優のファニー・ケンブルなどの同時代の人物は、ミンストレルのダンスを単に「弱くて、無力で、気絶しそうな感じ。一言で言えば、その言葉で言い表せない黒人の概念の、青白い北部の再現」と評したのではあるが。
霊歌の導入は、ミンストレルの最初の否定しがたい黒人音楽の採用の跡を残した。これらの歌は、コール・アンド・リスポンスに大きく依存した反復的な構造の交唱として、比較的ありのままの本物の形で残っていた。黒人の一座はもっとも真正の霊歌を歌い、その間白人の会社は、ユーモラスな歌詞を挿入したり、宗教的なテーマを大農園のイメージに置き換えたりして、しばしばオールド・ダーキーを主役に添えた。霊歌（Jubilee）は、結局はプランテーションと同義になった。
遺産

ミンストレル・ショーは、黒人像を形成するのに強力な役割を果たした。しかし、熱烈な反黒人のプロパガンダとは異なり、ミンストレル・ショーはこれをうまく意図された温情主義の中に組み込むことによって、広く観衆の意にかなうものとして見せた。一方で黒人は、このステレオタイプを是認することが求められ、さもなければ白人に報復される危険があった。
ポピュラーなエンターテインメントは、1950年代になっても無教育で、いつも愉快で、とても音楽的な黒人の人種差別的なステレオタイプを保持し続けた。ミンストレル・ショーが素人の劇場以外ですべて死に絶えた時でさえ、ブラックフェイスのパフォーマーはヴォードヴィルの舞台や正規のドラマで普通に演じ始めた。これらのエンターテイナーは、親しみやすい歌、ダンス、偽の黒人方言を、しばしば古いミンストレル・ショーを思い起こさせるノスタルジックな身なりで使った。これらのパフォーマーで最も有名なのはおそらくアル・ジョルソンで、例えば「ジャズ・シンガー」（1927年）のような1920年代の映画にブラックフェイスで登場した。同様に、健全な漫画の時代が1920年代後半に始まった時、ウォルト・ディズニーなどの初期のアニメーターは、ミッキーマウス（既にブラックフェイス・パフォーマーに似ている）のようなキャラクターにミンストレル・ショーの個性を与えた。初期のミッキーは、絶え間なく歌って踊って微笑んでいる。ラジオ番組もこの中に加わり、その事実は人気のある「Amos 'n' Andy」の番組によって恐らくもっとも例証される。つい最近の1970年代半ばには、BBCが「 The Black and White Minstrel Show」を、ジョージ・ミッチェル・ミンストレルズを主役にしてテレビ放映した。ブラックフェイスのミンストレル・ショーができるのを助けた人種差別的な典型は今日まで持続している。ある者は、それはヒップホップ文化と映画の中にさえ当てはまると主張する。例えば、2000年のスパイク・リーの映画「Bamboozled」では、現代のブラック・エンターテインメントは、1世紀前にミンストレル・ショーがしたのと同じくらいアフリカ系アメリカ人文化を食い物にしていると主張されている。
それと同時に、アフリカ系アメリカ人俳優たちは、かつてのミンストレルによって規定されたものと同じ役柄にその先何年も制限され、それらを演じることで、役柄は白人の観衆にさらに信じられるものになった。一方では、これらの役柄はアフリカ系アメリカ人のパフォーマーにエンターテインメント産業を開放し、これらのステレオタイプを変更する最初の機会を彼らに与えた。 多くの有名な歌手と俳優が、黒人のミンストレル・ショーからキャリアをスタートさせた。W・C・ハンディ、マ・レイニー、ベッシー・スミス、エゼル・ウォーターズ、バタービーンズ・アンド・スージーらがそうである。ラビッツ・フット・カンパニーはバラエティの一座で、もともとは1900年にアフリカ系アメリカ人のパット・チャッペルが創設し、 ミンストレルの伝統を利用して発展させ、それを更新して黒人音楽のスタイルを発達して広げるのを助けた。マ・レイニーとベッシー・スミスに加えて、ルイ・ジョーダン、ブラウニー・マギー、ルーファス・トーマスなどの後に「ザ・フッツ」で働いたミュージシャンたちがいて、会社は1950年後半まで巡業をしていた。その成功は、「Silas Green from New Orleans」のような他の巡業バラエティ一座にライバル視された。
アメリカのエンターテインメントのまさしくその構造こそは、ミンストレル・ショーの痕跡を持っている。ギャグと駄洒落の無限の連射は、マルクス兄弟やデヴィッドとジェリー・ザッカーの仕事に見られる。歌とギャグと「まやかし（hokum）」と戯曲のさまざまな構造は、ヴォードヴィル、バラエティ・ショー、「Hee Haw」のような現代のスケッチ・コメディのショー、またはより離れて、「サタデー・ナイト・ライブ」や「In Living Color」といったものに受け継がれた。かつてエンドマンがもたらした冗談は、「なぜ鶏は道路を渡ったか？」「なぜ消防士は赤いサスベンダーを着けているか？」など、今日でもまだ言われている。他の冗談は、現代のコメディアンのレパートリーの一部を形作った: 「昨日君に会った時一緒にいた女性は誰だい？　あれは女性じゃないよ…僕の妻だよ！」。スタンプ・スピーチ（街頭演説）は現代のスタンダップ・コメディの重要な先駆けであった。
その他のミンストレル・ショーの重大な遺産はその音楽である。「まやかし（hokum）のブルース」のジャンルは、色男役や娘役、単純な性向の奴隷役（時折「ルード」という田舎者の白人役として提示された）、そして司会者役さえもを、初期のブルースやカントリー音楽に持ち込んだのである。これらは「レイス・ミュージック」や「ヒルビリー」の録音物を媒体としてもたらされた。多くのミンストレルの曲は今はポピュラーなフォークソングである。そのほとんどはその誇張された黒人の方言とあからさまな黒人についての言及を抹消してきた。例えば「ディクシー」はアメリカ連合国の非公式な国歌として採用され、いまだにポピュラーである。バージニア州では1940年に「Carry Me Back to Old Virginny」を州歌として制定し、1997年に廃止されるまで歌い継がれていた。「ケンタッキーの我が家」は今もケンタッキー州の州歌として残っている。ミンストレル・ショーの楽器は特に南部で主に使用され続けた。アンクル・デイヴ・メーコンのようなショーの晩年からのミンストレルの役者たちは、バンジョーとフィドルを現代のカントリー音楽に普及させるのを助けた。そして黒人のダンスと音楽のスタイルをアメリカに紹介することによって、ミンストレルは初めて大規模に黒人文化を国にもたらしたのである。
カソードルミネッセンス

カソードルミネッセンス (英: Cathodoluminescence) とは、電子が蛍光体（英語版）などの発光物質に衝突したときに可視光波長の光子を放出するような光学的（英語版）・電磁気学的現象である。身近な例としては、テレビのブラウン管の内表面に塗られた蛍光体に走査電子線が衝突することにより発光する現象が挙げられる。カソードルミネッセンスは、光子により電子の放出が起こる光電効果の逆過程である。
カソードルミネッセンス系の素描。電子線は、集光した光を分光器に導くための放物面鏡に空けられた小さな開口を通る。CCDもしくは光電子増倍管 (PMT) によりそれぞれ並列検出および単色検出が行なわれる。同時に、電子線誘起電流（英語版） (EBIC) 信号を記録することもある。
カソードルミネッセンスの起源

半導体中の発光は伝導帯の電子が価電子帯の正孔と再結合する結果として生じる。この遷移における余剰エネルギーが光子の形を取って放出されることがある。光子のエネルギー（色）と、フォノンではなく光子が放出される確率は、材質や純度、欠陥の有無に依存する。しかし、まず電子が価電子帯から伝導帯に励起される必要がある。カソードルミネッセンスの場合、半導体への高エネルギー電子線の入射の結果として発光現象が生じる。しかし、これらの一次電子は電子を直接励起するには高すぎるエネルギーを持っている。その代わり、結晶中における一次電子の非弾性散乱により放出される二次電子やオージェ電子、X線、がさらに散乱されることがある。このような連鎖反応により入射電子1個あたり多くて 103 個の二次電子が生じる。これらの二次電子がバンドギャップの三倍ほどの運動エネルギーを持つような場合  (E_{kin}\approx 3E_{g})、価電子帯の電子を伝導帯へと励起することがある。余剰エネルギーはフォノンに渡され、したがって格子が熱される。電子線による励起の長所の一つは、フォトルミネセンスの場合のように入射光のエネルギーにより調べることのできるバンドギャップエネルギーが制限されたりしないということである。したがって、カソードルミネッセンスの場合調査対象の「半導体」は、実際には非金属であればほとんど何でもよいということになる。バンド構造の言葉を使えば、古典的半導体、絶縁体、セラミックス、宝石、鉱石、ガラスを同じように扱うことができる。
カソードルミネッセンス顕微法

地質学、鉱物学、物質科学、半導体工学において、カソードルミネッセンス検出器もしくは光学カソードルミネッセンス顕微鏡（英語版）を付け加えた走査型電子顕微鏡を半導体、岩石、セラミックス、ガラスなどの内部構造を調べ、材料の組成や成長、品質を調べるのに使うことがある。
カソードルミネッセンス顕微法 > 走査型電子顕微鏡におけるカソードルミネッセンス

このような装置では、焦点を合わせられた電子線が試料に入射し、放射された光を楕円鏡などの光学系で集める。そこから、光ファイバーにより顕微鏡の外にまで光は導かれ、モノクロメータによって波長毎に分離され、その上で光電子増倍管により検出される。顕微鏡の電子線を X-Y パターンに沿って走査し、各点からの放射光を調べることにより試料の光学活性マップを得ることができる（カソードルミネッセンス撮像）。そうではなく、固定された点もしくは領域からの放射光の波長依存性を計測して、スペクトル特性を記録することもできる（カソードルミネッセンス分光）。さらには、光電子増倍管の代わりにCCDカメラを用いることによりマップの各点についてスペクトル全体を得ることができる（ハイパースペクトル撮像）。その上、光学特性は電子顕微鏡の観測対象の構造特性と相関させることができる。
電子顕微鏡ベースの技術の第一の長所は空間分解能である。走査型電子顕微鏡では、数十ナノメートルオーダーの分解能が達成可能である一方、（走査）透過型電子顕微鏡ではナノメートルサイズの特徴を見分けることができる。加えて、ビームブランカーやパルス電子源を用いて電子線をナノ秒・ピコ秒パルスに「ぶつ切り」にすればナノ秒からピコ秒領域の時間分解能をもつ計測を行うことができる。このような先進的手法は量子井戸や量子ドットなどの低次元半導体構造を調査する際に有用である。
カソードルミネッセンス検出器を備えた電子顕微鏡が高い倍率を与える一方で、光学カソードルミネッセンス顕微鏡（英語版）は接眼鏡から直接可視光による像を見ることができるという利点がある。より最近開発された系では両者の利点を同時に得るため、光学顕微鏡と電子顕微鏡の両方を組込むことを試みている。
カソードルミネッセンスの派生的応用

GaAs や GaN などの直接バンドギャップ半導体はこの技術により最も簡単に調べることができるが、カソードルミネッセンスの放射が弱いケイ素などの間接半導体も調査することができる。特に、転移を起こしたケイ素のルミネセンスは無垢のケイ素のものとは違うので、集積回路中の欠陥をマッピングすることもできる。
近年、電子顕微鏡で行なわれるカソードルミネッセンスにより金属ナノ粒子の表面プラズモン共鳴をも調べられるようになってきた。金属ナノ粒子の表面プラズモンは光を放射・吸収することができるが、半導体中における放射・吸光とは過程が異なる。同様に、カソードルミネッセンスを平面誘電フォトニック結晶およびナノ構造フォトニック材料の局所状態密度をマッピングするのに使うこともできる。
エマニュエレ・フィリベルト級戦艦

| エマニュエレ・フィリベルト級戦艦 |
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 「エマニュエレ・フィリベルト」
基本情報
艦種:  戦艦
命名基準:  人名
前級:  レ・ウンベルト級
次級:  レジナ・マルゲリータ級
要目
排水量:  常備：9,897トン 満載：10,100トン
全長:  111.8m
水線長:  105.5m
最大幅:  21.0m
吃水:  7.2m
機関方式:  形式不明石炭専焼水管缶12基 ＋三段膨張型レシプロ機関2基2軸推進
出力:  13,552hp
最大速力:  18.0ノット
航続距離:  10ノット/4,000海里
燃料:  石炭：600トン（常備）、1,000トン（満載）
乗員:  557名
兵装:  アームストロング 1898年型 25.4cm（40口径）連装砲2基 アームストロング 1892年型 15.2cm（40口径）単装速射砲8基 オチキス 4.7cm（43口径）単装機砲8基 45,7cm水中魚雷発射管単装4基
装甲:  舷側：102～249mm（水線中央部） 甲板：40～80mm（主甲板） 主砲塔：249mm（前盾） バーベット部：150mm 司令塔：249mm（最大厚）
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エマニュエレ・フィリベルト級戦艦 (Corazzate della Classe Emanuele Filiberto) はイタリア海軍が建造した二番目の前弩級戦艦の艦級である。
艦形

船体形状は当時の主流である平甲板型船体で、艦首水面下に衝角を持つ艦首から前部甲板上に「アームストロング 1898年型 25.4cm（40口径）砲」を前向きに連装式の砲塔に収めて1基を配置。艦橋構造は司令塔を下部に組み込んだ船橋を両側に持つ箱型艦橋が立つ。その背後から上部構造物が始まり、2本煙突は、この頃のイタリア戦艦の特徴である缶室分離配置により1番煙突と2番煙突は顕著に前後に離されており、船体中央部に単脚式のマストが1本立っていた。煙突の周囲には煙管型の通風筒が立ち並び、舷側部には副砲の「アームストロング 1892年型 15.2cm（40口径）速射砲」が舷側ケースメイト配置で単装砲架で片舷4基ずつ計8基が配置されていた。通風筒の外側は艦載艇置き場となっており、2番煙突の後ろで上部構造物は終了し、甲板一段分下がった後部甲板上に後向きに2番連装主砲塔1基が配置されていた。この武装配置により前後方向に最大25.4cm砲2門、15.2cm砲2門が指向でき、左右方向に最大25.4cm砲4門、15.2cm砲4門が指向できた。
武装 > 主砲

主砲は当時のイタリア海軍でも艦砲はアームストロング社に一任してあったため、本型も「アームストロング 1898年型 25.4cm（40口径）砲」を採用した。その性能は227kgの砲弾を、最大仰角20度で18,000mまで届かせられた。この砲を新設計の連装式の砲塔に収めた。砲塔の俯仰能力は仰角20度・俯角5度である。旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右125度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は1分間に1.5発であった。
武装 > その他の備砲・水雷兵装

副砲は建造元のイタリアがイギリス企業に依存していたため「アームストロング 1892年型 15.2cm（40口径）速射砲」を採用した。この砲はイギリス前弩級戦艦「ロイヤル・サブリン級」や同時期のイタリア｢装甲巡洋艦「ジュゼッペ・ガリバルディ級」の副砲にも採用されている優秀砲である。その性能は45.3kgの砲弾を、最大仰角15度で9,140mまで届かせられた。この砲を単装砲架で舷側ケースメイト（砲郭）配置で片舷4基ずつ計8基を配置した。俯仰能力は仰角15度・俯角3度である。旋回角度は舷側方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ、砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は1分間に5～7発と速かった。
他に対水雷艇迎撃用に「アームストロング 12cm（40口径）単装速射砲」を採用した。この砲は長命で、イタリア海軍最後の戦艦である「ヴィットリオ・ヴェネト級」にも礼砲や照明弾撃ち出しのために搭載されていた。その性能は重量20.4kgの砲弾を仰角20度で9,050mまで届かせることが出来た。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角5度で、旋回角度は360度の旋回角度を持っていた。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は毎分5～6発である。これを舷側ケースメイト配置で片舷4基ずつ計8基を装備した。近接戦闘用としてこの時代の軍艦に広く採用されたフランスのオチキス社の「4.7cm（43口径）単装砲」を単装砲架で8基装備した。他に対艦攻撃用に45.7cm魚雷発射管を舷側部に単装で4基配置していた。
同型艦

エマヌエレ・フィリベルト
アミラーリオ・ディ・サン・ボン
参考図書

「世界の艦船増刊第41集　イタリア戦艦史」（海人社）
「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」（Conway）
竣工当時の「アミラーリオ・ディ・サイント・ボン」
竣工当時の「エマニュエレ・フィリベルト」
マウリツィオ・サンドロ・サーラ

| マウリツィオ・サンドロ・サーラ> 基本情報 |
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国籍:   ブラジル
生年月日:   (1958-08-27) 1958年8月27日（66歳）
出身地:   ブラジル サンパウロ
過去参加シリーズ
1983  1984  1986 1987–1988 1989–1991 1989–1992 1995–1996:  BRDC フォーミュラ・フォード 1600 イギリス・フォーミュラ・フォード 2000 イギリス・フォーミュラ3選手権 全日本F3選手権 全日本F3000選手権 ル・マン24時間レース
選手権タイトル
1983  1984:  BRDC フォーミュラ・フォード 1600 イギリス・フォーミュラ・フォード 2000
マウリツィオ・サンドロ・サーラ（Maurizio Sandro Sala、1958年8月27日 - ）は、ブラジルのサンパウロ生まれの元レーシングドライバー。マウリシオと表記される場合もある。 愛称は「モーリス」。
経歴

少年時代からレーシングカートを開始し、1歳年下で同じサンパウロ出身のアイルトン・セナとはカート時代からの友人である。1978年にブラジル フォーミュラ・フォード 1600クラスのタイトルを獲得し､イギリスに渡る。イギリスでもセナと行動を共にすることが多かったが、ほかにも渡欧していたラウル・ボーセルや先輩のネルソン・ピケとも親交があった。1983年にイギリス・フォーミュラフォードの1600ccチャンピオンとなり、1984年には2000ccのチャンピオンを獲得し好結果を示した。
1985年にイギリスF3選手権にステップアップ、プライベイト参戦ながら第6戦ゾルダーでポールポジションを獲得、3度の6位以内入賞など奮闘し、翌1986年からエディ・ジョーダンレーシングに加入すると実力を発揮。第13戦までで5勝を挙げる活躍でアンディ・ウォレスとチャンピオン争いを繰り広げるが、第14戦からの4戦連続ノーポイントが響きランキング2位となった。
1987年に来日し、日本でのレース活動を開始。以後、全日本F3選手権、全日本F3000選手権、全日本ツーリングカー選手権、全日本スポーツプロトタイプ耐久選手権などで活躍した。ル・マン24年間レースにも1989年から参戦し､1996年まで参戦していた。
人物

若くしてイギリスや日本に渡りレースに参戦したことで、ブラジルポルトガル語以外の外国語の習得に興味があった。来日後まもなく「ゲンキデスカー」「ダイジョウブヨー」など語句を覚え日本になじむ努力をしていたほか、明るい性格で周囲を楽しませるのが好きだったこともあり、同じレースを走っていた日本人選手がケアレスミスによるスピンを喫したりするとピットイン後に覚えたての「ダッサーイネ（笑）」という言葉を使いたいためにその選手の近くに寄っていくなど、明るいキャラクターで親しまれた。
レース戦績 > 主な結果

1983年 BRDCチャンピオンシップ イギリス・フォーミュラフォード 1600チャンピオン
1984年 イギリス・フォーミュラフォード 2000チャンピオン
1986年 イギリス・フォーミュラ3選手権 ランキング2位
1988年 全日本F3選手権 ランキング3位
1995年 ル・マン24時間レース GT1クラス 3位
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年 | Maurizio Sandro Sala | レイナード・853 | SAAB | A  | A | SIL 12 | THR Ret | SIL 7 | THR 6 | DON 4 | ZOL 6 | THR 8 | THR Ret | SIL Ret | BRH 7 | SIL Ret | DON Ret | SNE Ret | OUL  | SIL 12 | SPA  | ZAN 9 | SIL 8 | 13位 | 5 |
| 1986年 | エディ・ジョーダン・レーシング | ラルト・RT30 | フォルクスワーゲン | A  | A | THR 1 | SIL 2 | THR 1 | SIL 1 | BRH 22 | THR 5 | DON 2 | SIL 1 | SIL 3 | OUL 3 | ZAN 2 | DON 5 | SNE 1 | SIL Ret | BRH 21 | SPA Ret | ZOL 7 | SIL 3 | 2位 | 83 |
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | PERSON'S ルマン | ラルト・RT31 | ニッサン・CA18D | B  | SUZ 5 | TSU 5 | FSW Ret | SUZ 4 | SUG 9 | SEN 8 | NIS 4 | TSU DNS | SUZ | SUZ 9 | 7位 | 43 |
| 1988年 | DHL オロナミンC・ラルト | ラルト・RT31 | ニッサン・CA18D | B  |  | TSU 1 |  |  |  |  |  |  |  |  | 3位 | 40 |
| 1988年 | DHL オロナミンC・ラルト | ラルト・RT32 | ニッサン・CA18D | B  | SUZ 4 |  | FSW 4 | SUZ 15 | SUG 3 | TSU 3 | SEN 1 | SUZ 10 | NIS 3 | SUZ 3 | 3位 | 40 |
(key)
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権 > マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | ヒート1 | ヒート2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 |  スワロウ・レーシング | ラルト・RT30 フォルクスワーゲン | 20位 | 15位 | 10位 | 12位 |
| 1987年 |  チーム・ルマン | ラルト・RT31 日産・CA18D | 20位 | 台風の影響により1ヒート制で開催 | 台風の影響により1ヒート制で開催 | NC |
レース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 | マジウィック・モータースポーツ | レイナード・88D | コスワース DFV | A  | JER | VLL | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH | BIR | BUG | ZOL 8 | DIJ | NC | 0 |
レース戦績 > 全日本F3000選手権

| 年 | チーム | シャシ | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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| 1989年 | CLUB ANGLE FUNAKI RACING | レイナード・88D レイナード・89D | 無限・MF308 | D  | SUZ 13 | FSW 7 | MIN 10 | SUZ 7 | SUG 9 | FSW 18 | SUZ 11 | SUZ Ret |  |  |  | NC | 0 |
| 1990年 | CLUB ANGLE FUNAKI RACING | レイナード・89D ローラ・T90/50 | 無限・MF308 | D  | SUZ 16 | FSW DNQ | MIN Ret | SUZ 8 | SUG 9 | FSW 19 | FSW 15 | SUZ 21 | FSW 7 | SUZ DNQ |  | NC | 0 |
| 1991年 | SUPER EVOLUTION RACING TEAM | ローラ・T90/50 ローラ・T91/50 | 無限・MF308 | Y  | SUZ | AUT | FSW | MIN | SUZ DNQ | SUG Ret | FSW 14 | SUZ 16 | FSW C | SUZ Ret | FSW 4 | 19位 | 3 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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| 1989年 |  ブルン・モータースポーツ  アルファ・レーシング・チーム |  ワルター・レヒナー  ローランド・ラッツェンバーガー | ポルシェ・962C | C1 | 58 | DNF | DNF |
| 1990年 |  チーム・ル・マン |  和田孝夫  アンデルス・オロフソン | 日産・R89C | C1 | 182 | DNF | DNF |
| 1991年 |  マツダスピード  オレカ |  ステファン・ヨハンソン   デビット・ケネディ | マツダ・787B | C2 | 355 | 6位 | 6位 |
| 1992年 |  マツダスピード  オレカ |  ジョニー・ハーバート  フォルカー・ヴァイドラー  ベルトラン・ガショー | マツダ・MX-R01 | C1 | 336 | 4位 | 4位 |
| 1995年 |  ガルフ・レーシング  GTCレーシング |  マーク・ブランデル  レイ・ベルム | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | 291 | 4位 | 3位 |
| 1996年 |  国際開発 UK |  ファビエン・ジロイ  ジャン＝デニス・デレトラズ | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | 146 | DNF | DNF |
シキリパット

シキリパット（xiquirpat）は、マヤ神話「ポポル・ヴフ 」に登場する地下の国シバルバーの主。その名は「空飛ぶ手押車」の意。シバルバーの王フン・カメーとヴクブ・カメーに仕える。クチュマキックとともに人間の血を流す役目を与えられた。
ロドリゴ・ゴメス

ロドリゴ・ゴメス（Rodrigo Gomes, 2003年7月7日 - ）は、ポルトガル・ヴィラ・ヴェルディ出身のサッカー選手。ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFC所属。ポジションはフォワード。
経歴

SCブラガの下部組織出身で、2020年10月3日のCDトンデラ戦にフランセルジオとの交代で途中出場し、プリメイラ・リーガ初出場を果たした。12月14日、タッサ・デ・ポルトガルのクルーベ・オリンピコ・ド・モンティージョ戦で初先発を果たし、後半24分にイウリ・メデイロスと交代するまでプレーした。2021年7月19日、2026年までの新契約を締結し、契約解除金が1500万ユーロから3500万ユーロに増額された。Bチームでシーズンを過ごした後、2022年8月21日のCSマリティモ戦でトップチームでの初ゴールを挙げた。
2023年8月4日、GDエストリル・プライアにレンタル移籍することがブラガから発表された。このレンタル契約に買取オプションは付帯していない。8月8日、エストリル・プライアもレンタル移籍することを正式に発表した。エストリル・プライアでは、右ウィングバックとしても起用された。
2024年6月12日、ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCに移籍した。
ローガン郡 (アーカンソー州)

ローガン郡（Logan County）は、アメリカ合衆国アーカンソー州の郡である。人口は2万1131人（2020年）。ブーンビル及びパリの2つの郡庁所在地がある。
地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,895 km2 (732 mi2) である。このうち1,839 km2 (710 mi2) が陸地で56 km2 (22 mi2) が水地域である。総面積の2.96%が水地域となっている。
地理 > 隣接する郡

ジョンソン郡  (北)
ポープ郡  (北東)
イェール郡  (南東)
スコット郡  (南)
セバスチャン郡  (西)
フランクリン郡  (北西)
人口動静

2000年現在の国勢調査で、この郡は人口22,486人、8,693世帯、及び6,302家族が暮らしている。人口密度は12/km2 (32/mi2) である。5/km2 (14/mi2) の平均的な密度に9,942軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人96.46%、アフリカン・アメリカン1.05%、先住民0.65%、アジア0.15%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.39%、及び混血1.28%である。人口の1.21%がヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は25.90%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.50%、25歳以上44歳以下が26.70%、45歳以上64歳以下が23.90%、及び65歳以上が16.00%にわたっている。中央値年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は98.40人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.20人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は28,344米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は33,732米ドルである。男性は24,472米ドルに対して女性は18,681米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は14,527米ドルである。人口の15.40%及び家族の11.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の18.20%及び65歳以上の19.60%は貧困線以下の生活を送っている。
都市及び町

| 0 | 1 | 2 |
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|  ブルーマウンテン  ブーンビル  Caulksville  |  マガジン  Morrison Bluff  パリ  |  Ratcliff  Scranton  Subiaco  |
イタリア侵攻 (第二次世界大戦)

| 連合国軍のイタリア侵攻 |
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 1943年9月、イタリア本土のサレルノへ支援砲火の元、上陸する部隊と車両
戦争：イタリア戦線、第二次世界大戦
年月日：1943年9月3日 - 9月16日
場所：イタリア、サレルノ、カラブリア、ターラント
結果：連合国軍の勝利
交戦勢力
 イギリス  アメリカ合衆国  カナダ  イギリス領インド帝国:  ドイツ国  イタリア王国
指導者・指揮官
 ハロルド・アレキサンダー  バーナード・モントゴメリー  ドワイト・D・アイゼンハワー  マーク・W・クラーク:  アルベルト・ケッセルリンク  ハインリヒ・フォン・フィーティングホフ  ヘルマン・バルク  トラウゴット・ヘル（英語版）  マリオ・アリシオ（英語版）
戦力
190,000: 100,000
損害
2,009人死亡 7,050人負傷 3,501人行方不明: 3,500人死亡
 イタリア戦線  パンテッレリーア島  シチリア島  イタリア南部  （サレルノ湾  カラブリア半島  タラント湾）   内戦移行   (休戦クーデター  ドイツ進駐  ナポリ反独暴動  ヴァチカン空襲  ムッソリーニ救出）  ボルトゥルノ・ライン  バルバラ・ライン  バーリ空襲  グスタフ・ライン   (ベルンハルト・ライン  モンテ・カッシーノ  アンツィオ）  トラジメーノ・ライン  アンコーナの戦い  エルバ島  ゴシック・ライン  ガルファーニャ  イタリア北部攻勢 
表示
第二次世界大戦における連合国軍のイタリア侵攻（英: Allied invasion of Italy）は、1943年9月にハロルド・アレキサンダー大将率いる第15軍集団（マーク・クラークのアメリカ第5軍、バーナード・モントゴメリーのイギリス第8軍から構成）がイタリア半島本土に侵攻を行った作戦である。この作戦は、イタリア戦線において、シチリア島上陸作戦に続いて行われたものである。この作戦は、西海岸であるサレルノ近辺への上陸作戦であるアヴァランシェ作戦とカラブリアとターラントへの2つの支援作戦（前者がベイタウン作戦、後者がスラップスティック作戦）で構成されていた。
背景 > 連合国の戦略

北アフリカにおける枢軸軍を破った後、連合国の間で次にどこを攻めるべきか意見が一致していなかった。ウィンストン・チャーチル英国首相は、イタリアを「ヨーロッパの下腹部」と呼んで上陸侵攻を提唱していた。
戦争中のイタリアにおける一般的支援は次第に減少しており、チャーチルは侵攻によりイタリアと、特に地中海におけるイタリア海軍の影響を削減することができ、連合国の輸送経路を開けると信じていた。これは、中東における連合国軍への補給を容易にし、イギリスやアメリカからソビエトへの支援を増加させることが容易になる。加えて、これはドイツ軍の戦力を分散させ、計画中のオーバーロード作戦の対象地域からドイツ軍を移動させることになる。
しかし、ジョージ・C・マーシャル大将とアメリカの上層部はフランス上陸を遅らすような作戦を実行することは望んでいなかった。しかし、1943年中に「オーバーロード作戦」を実行することが不可能であることが明確になった時に、その後の作戦の計画なしに、北アフリカにおける戦力を用いる範囲でのシチリア島上陸作戦に同意した。
連合国軍統合司令部（AFHQ）は地中海作戦戦域における連合国陸軍戦力の作戦を統括しており、シチリア島及びイタリア本土への侵攻作戦の計画と指揮をとっていた。
背景 > 計画

シチリア島侵攻以前の段階においては、連合国軍はターラント周辺への限定的な侵攻と、メッシーナ海峡を渡りイタリアの「つま先」部分を通る前進を計画していたが、そこではドイツとイタリアの両軍による抵抗が予想されていた。しかし、ムッソリーニとファシスト党の失脚は、より野心的な計画を促し、イギリス第8軍によるナポリ港占領計画を追加することが決定された。連合国軍は、シチリア島を基地とする連合国軍機の航続距離圏内に2つの上陸候補地点を選定した。1つはヴォルトゥルノ河口、もう1つはサレルノであったが、より航空機の基地に近い点、波が穏やかで上陸に適している点、輸送船が海岸に近い地点に停泊することができる点、海岸部の幅が狭く前進のために道路を容易に建設できる点、海岸の後方に既存の道路網が発達している点、など複数の利点から、サレルノが上陸地点に決定された。
ベイタウン作戦はイタリア侵攻のための予備作戦であり、1943年9月3日、バーナード・モントゴメリー大将指揮下のイギリス第8軍がシチリア島のメッシーナの港から、メッシーナ海峡を横断し、カラブリア（イタリアの「つま先」）に上陸した。シチリア島からの距離が短いため、船ではなく、直接メッシーナから、上陸用舟艇で輸送をおこなった。イギリス第V軍団所属のイギリス第5歩兵師団は「つま先」の北側に上陸し、カナダ第1歩兵師団は南側のスパーティヴェント岬に上陸した。モントゴメリー大将は、ベイタウン作戦を兵力の無駄遣いと見て強く反対していた。なぜならば、この作戦はドイツ軍がカラブリアで抵抗することを前提としているが、ドイツ軍がそうしなかった場合、牽制作戦は意味を持たず、ただ単に主上陸地点であるサレルノの南480kmに兵力を遊ばせる結果にしかならないからであった。モントゴメリー大将の正しさは後に証明された。第8軍の部隊はサレルノまでの480kmを、工兵が設置した障害物以外、何の抵抗も無く前進できたのである。
空挺部隊の使用計画は様々なものが存在したが、それらは全て中止となった。最初の計画では、アヴァランシェ計画の一部として、グライダーでサレルノ近郊に空挺部隊が降下するものであった。しかし、その計画は、グラント作戦に変更された。グラント作戦は、ヴォルトゥルノ川の橋を奪取して確保する計画であったが、兵站を支えられないと考えられたため、グラントII作戦に変更された。グラントII作戦は、第82空挺師団がローマ近郊の飛行場に降下する計画であった。これには、サレルノ周辺の連合国軍の海岸堡からの距離が遠いため、イタリア軍の積極的な協力が必要であり、第82空挺降下師団副師団長のマクスウェル・D・テイラー准将が、交渉のためローマに乗り込んだ。最終的に、テイラーは罠に陥る可能性があると判断し、作戦の中止を勧告した。決定が部隊に伝えられたのは、発動直前の9月8日の午後であった。
上陸作戦の主作戦であるアヴァランシェ作戦は1週間遅れの9月9日に計画された。上陸地点は、西海岸のサレルノ周辺、上陸部隊は、マーク・W・クラーク中将配下のアメリカ第5軍であった。第5軍は、アメリカ第6軍団（アーネスト・J・ドーリー少将）、イギリス第10軍団（リチャード・マククリーリー中将）、そして予備兵力としてアメリカ第82空挺降下師団があり、合計8個師団と2個旅団規模であった。上陸部隊の第1目標は、補給のためにナポリの港を確実に占領することであり、その後、東海岸に向かって進み、南側にある枢軸国軍を包囲することであった。イギリス第1空挺降下師団は、「スラップスティック作戦」としてイタリアのかかとの部分であるターラント近くに上陸し、サレルノの牽制として活躍した。彼らの任務は、周辺の飛行場や港を占領し、第8軍と合流した後、フォッジャ近くで第5軍と合流するために北へ進出することであった。
計画は大胆であったが欠点も存在した。第5軍は非常に広い35マイルの前線を持って上陸するが、3つの攻撃師団しか保持しておらず、2つの軍団はその距離と川の存在により分断されていると言う点である。更に、地形は防御側に有利であった。アメリカの3個レンジャー大隊とイギリスの2個コマンド大隊から構成される、ウィリアム・O・ダルビー大佐配下のアメリカのレンジャー部隊は、ナポリに通じる山道の確保を命じられたが、レンジャー部隊と第10軍の後続の部隊を接続するための計画は何も無かった。また、戦術的な奇襲を期待できなかったにもかかわらず、太平洋戦線では経験上必ず行っていた、海軍による事前支援砲撃がおこなわれなかった。
6個のドイツ軍師団はローマからつま先までのイタリアの西海岸における上陸予想地点をカバーしていた。この師団には、ヘルマン・ゲーリング装甲師団、第26装甲師団、第16装甲師団、第15装甲擲弾兵師団、第29装甲擲弾兵師団、第2空挺降下猟兵（パラシュート）師団であった。ドイツ第10軍司令官のハインリヒ・フォン・フィーティングホフはサレルノの平原を見渡せる丘に配置した第16装甲師団に位置していた。
アヴァランシェ作戦は「トップハット」の名称で計画され、連合国のバルカン半島侵攻の偽装計画である「ボードマン計画」の支援を受けた。
戦闘 > 南イタリアでの作戦

1943年9月3日、ベイタウン作戦において、バーナード・モントゴメリー大将指揮下のイギリスカナダ混成軍であるイギリス第8軍がイタリア本土に上陸した。上陸に対する抵抗は弱く、海岸線17マイルを防衛しているドイツ軍の連隊を残して、イタリア軍の部隊は即座に降伏した。アルベルト・ケッセルリンクとそのスタッフはカラブリアの上陸作戦が連合国の主作戦であるとは信じていなかった。論理的にはサレルノの地域や、ローマの北の地域がより攻撃地点として考えられた。彼は、トロウゴット・ヘル大将の第76装甲軍団に第8軍との交戦を避けて撤退しつつ、橋の破壊などで第8軍を遅延させるように命じた。このように、モントゴメリーの作戦への反対は正しいことが証明された。第8軍は戦闘を避けるドイツ軍と交戦することができず、主な障害は、地形とドイツ軍による道路や橋の破壊であった。9月8日まで、ケッセリングはハインリヒ・フォン・フィーティングホフの第10軍を集結させ、連合国の上陸に対して迅速に対応可能とした。
主侵攻作戦の前、9月8日にイタリアの降伏が連合国に発表され、イタリア軍は戦闘を中止し、海軍は降伏のため連合国の港へ向かった。しかし、イタリア国内のドイツ軍はその様な事態への準備ができていて、イタリア軍を武装解除し、重要な防衛地点の占拠を行った。
スラップスティック作戦は9月9日に行われた。ターラントにイギリス第1空挺師団が上陸した。前日にイタリアが降伏し、その地域には少しのドイツ軍しかいなかったため、イギリス軍は、上陸用舟艇などで無く、軍艦から直接港へ上陸を行った。抵抗はほとんど無く、町と港はすぐに占領され、損失はほとんど生じなかった。
戦闘 > サレルノへの上陸

アヴァランシェ作戦、アメリカ合衆国第5軍によるサレルノへの上陸作戦は、9月9日に奇襲の効果を与えるため、事前の海軍による艦砲射撃や航空機による爆撃なしに攻撃が行われた。しかし、海軍の指揮官が予測したような戦術的奇襲は実現しなかった。第36歩兵師団の第一波は、パエストゥムのある海岸に近づいた。上陸地点からは拡声器によって英語で「上陸後、降伏せよ。我々はお前たちを丁重に扱う。」しかし、連合国軍の部隊はそれを無視して攻撃を行った。
イギリス第46歩兵師団、第56歩兵師団とアメリカレンジャー部隊とイギリス海兵隊のコマンド部隊から構成される、第10軍団はその上陸にたいして異なった反応があった。レンジャー部隊は、抵抗なく上陸でき、目的である山道を押さえた。コマンド部隊は、軽い抵抗に遭遇したが、サレルノの町を迅速に占領することができた。一方、2個歩兵師団は、強固な抵抗に遭遇し、艦砲射撃の力を借りないと内陸への進路を勝ち取ることができなかった。ドイツ軍の抵抗の深さとその強度はイギリスの指揮官に南方のアメリカ軍との接続を図るよりも部隊を集中させることを強要させた。パエストゥムにおいて、ドイツ軍は砲と機関銃座を設置し、上陸地点からの前進が困難となるように戦車を分散配置した。第36歩兵師団は直前まで戦闘状態になく、ゆっくりと部隊編成を行ない、海岸の占拠を成功させた。07:00ころまで、第16装甲師団による反撃が行われた。この反撃により損害を大きく出したが、艦砲射撃の支援によりこれを撃退することができた。南では、第141歩兵連隊第1大隊が戦闘により一日中釘付けとなり、無線通信の圏外となった。
イギリス軍とアメリカ軍の海岸堡は5マイルの間隔があったため、その地域の全てはイギリスの2個師団に割り当てられた。軍団の境界線は第10軍団の作戦を容易にするため、再度引きなおされ、安全となっていない領域のほとんどの地域は第6軍団に割り当てられた。2つの戦力はその日の終わりに接続し、海岸線に沿って35 - 45マイル（55 - 70km）の幅、深さ6 - 7マイル（10 - 12km）の領域を占領した。
戦闘 > ドイツの反撃

9月12日から9月14日にかけて、ドイツ軍は自動車化された6個師団の一部による反撃を開始した。目的は、サレルノの海岸堡を占領し、イギリス第8軍と合流する前に上陸部隊を海に追い落とすことであった。アメリカ軍は集中した攻撃に対するには防衛線は薄すぎ、反撃は大損害を起こした。第36歩兵師団の第143歩兵連隊第2歩兵大隊はドイツ軍装甲部隊にさらされ、全滅した。
左翼の第6軍団で、アメリカ第45歩兵師団が上陸し、第10軍に割り当てられた地域を確保しようと前進した。ドイツ軍の装甲部隊は反撃によりかなりの土地を取り返した。9月13日に、第45歩兵師団の右翼は、セレ川とカロレ・ルカノ川の交わる点で2つのアメリカ軍の師団の間の突出部を破られてしまった。ドイツ軍の装甲部隊の攻撃は、海岸堡の補給物資集積所から4マイルの地点で、砲兵と艦砲射撃、そして砲兵部隊により構成された間に合わせの歩兵部隊により止められた。
両師団の前線の部隊は、T・ラ・カソ川の後方に下がり、防衛線の長さを短くした。新しい境界線の近傍は第82空挺降下師団の支援を受けて防衛された。第504パラシュート歩兵連隊の2個大隊（1800人）は、9月13日の夜に海岸堡に下がった後、第6軍の右の防衛線に速やかに移動した。翌日の夜、危機は去り、第505パラシュート歩兵連隊が第504連隊の補充として、海岸堡に空挺降下を行った。第504連隊の第3大隊で増強された、第325グライダー歩兵連隊は9月15日に上陸した。
強力な艦砲射撃の支援と、第5軍砲兵による支援により、補充を受け再編成された歩兵部隊は9月14日の防衛線の弱点を攻略しようとするドイツ軍の全ての攻撃を防ぎきった。ドイツ軍の損害は、酷く、特に戦車の損害は大きかった。9月15日もドイツ軍の試みは続いたが、翌9月16日には、連合国軍は強力で、突破するのは難しいことが分かり、フォン・フィーティングホフは、遅延工作を行いながら、第10軍を北に撤退させるように命令した。9月17日に、連合国軍の両方の軍団の地域の偵察部隊は、海岸堡のあちこちにおいて、ドイツ軍との交戦状態が解消されていることが分かり、翌9月18日に全ての目標を再確保した後、第5軍は北へ進軍を開始した。
マーク・W・クラーク大将は、この戦闘における前線指揮によって、2番目に高位な章である殊勲十字章を受けた。実際、彼は頻繁に戦闘中の部隊のある前線に姿を現していた。しかし、歴史家カルロ・D・エステの意見では、クラークの作戦指揮のまずさがこの危機を起こしたと言われている。クラーク自身は海岸堡における危機に対して、第8軍の対応の遅さを非難していた。この意見はいくらかの正当性があった。上陸した9月9日にモントゴメリーは第8軍に休養を与えるため2日間前進を止めていたからである。
サレルノの戦いはイギリス第10軍団の600人によるサレルノの反乱が生じた場所でもある。彼らは、9月16日に補充部隊として新しい部隊への配属を拒否したのだった。彼らは、負傷のため北アフリカ戦線において戦っていた元の部隊に復帰するものと信じていた者たちであった。最終的に軍団の指揮官であるマククリーリーはその命令に従うように説得を行った。反乱を指揮した下士官は死刑を宣告されたが、実際のところ、部隊は再統合され、判決は実行されなかった。
戦闘 > 連合国軍の更なる進軍

サレルノの海岸堡の安全が確保された後、9月19日に第5軍は北西のナポリへ向かって攻撃を開始した。第82空挺降下師団は、アルタヴィッラ・シレンティーナ近くで大損害を受けた後、第10軍団に配置換えされ、ソレント半島にいるレンジャー部隊及び、イギリス第23機甲旅団と合流し、イギリス第46歩兵師団が攻撃している、ノチェーラのドイツ軍の防衛線を側面から攻撃した。イギリス第7機甲師団は、第46師団がいる地点を通過し、ナポリ占拠に向かった。一方、新たに上陸したアメリカ第3歩兵師団が9月22日にアチェルノを占領し、9月28日にアヴェッリーノを占領した。
第8軍は「つま先」からドイツ軍の工兵による妨害に出会いながらも順調に進軍を続け、アドリア海の海岸で第1空挺降下師団と合流することができた。9月16日には第5軍の右翼と戦線の左翼で出会い、9月27日にはフォッジャ近くの飛行場を占領しながらアドリア海の海岸沿いを前進した。フォッジャは、複雑な大規模な飛行場があり、この飛行場を使用して、フランス、ドイツ、バルカンにある新たな目標を攻撃可能であるため、連合国軍の目標となっていた。
第1国王近衛竜騎兵連隊のA部隊は10月1日にナポリに入り、3個イギリス陸軍師団、5個アメリカ陸軍師団より構成される第5軍は、10月6日にヴォルトゥルノ川に到達した。ここは、ドイツ軍の反撃から、ナポリを守る自然の防御線で、カンパニアン平原と必要不可欠な飛行場が存在した。一方、アドリア海沿岸では、イギリス第8軍がビフェルノ川沿いのカンポバッソから、ラリーノとテルモリにかけての線まで前進した。