stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日産・フェアレディZ Z33
デザイン

後期型クーペ（2005年-2008年）
空力性能は発売当時クラストップを誇り、Cd値は0.30で、フロントゼロリフトを達成、前後スポイラー装着車はCd値が0.29で、フロント・リアゼロリフトを達成した。またロードスターについても、フロントウインドウからトランクリッドまでの形状を最適化し、風の巻き込みを防いだ。
「FAIRLADY Z」の車名書体のうち、「FAIRLADY」の部分は日産自動車の統一車名書体のNE-01を斜体にして使用しており、「Z」エンブレムは専用のデザインがとられている。そしてこの「Z」エンブレムは、ルノー・日産アライアンス後の車種としては後に発売されるGT-Rを除いて唯一、ハンドルに日産エンブレムの代わりに装着されている。理由として当車とR34型GT-RのCPS（チーフ・プロダクト・スペシャリスト、企画（商品力）に対する責任者）を務めた湯川伸次郎は後年、ブランドマネジメントを担当する部署に対して次のように熱弁したことを明かしている。
| 0 | 1 | 2 |
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| 「 | Zはお客様その人一人のための車です。自分以外は誰にもハンドルを握らせたくない車です。セダンやRVなど、不特定多数の人が乗る車は、ステアリングセンターにニッサンマークが入っていて、乗る人たちに日産車であることを知ってもらうべきですが、Zは違う。Zだから購入されるのであり、その気持ちへの感謝のしるしに、ここはZバッヂが装着されるべきだと思うのです。 ただし、Zは街で走ると多くの人が振り返るはずなので、エクステリアの前後には日産で一番大きいコーポレート・バッヂを付けて、見る人に日産車であることを大いにアピールする。これでいかがでしょうか？ | 」 |
この意見はゴーンにも同じ提案をし、承認された。また、CPSを兼任していたGT-Rについても同じように専用エンブレムの採用が認められた。
エクステリアデザインについては、2005年9月のマイナーチェンジ時にフロントバンパーおよび前後ランプ、18インチアルミロードホイールのデザインが変更されており、テールランプについてはLED化された。さらに2007年1月の一部改良時には、エンジン変更によりエンジンブロック全高が高くなったため、ボンネットフードに初代S30型を彷彿とさせるバルジが設けられた。
ラインナップ

グレードはベースグレードのほか、ラグジュアリーグレードの「Version T」、スポーツグレードの「Version S」、最上級グレードの「Version ST」が用意される。「Version T」には本革シートなどが標準装備され、「Version S」にはブレンボ製のベンチレーテッドディスクブレーキおよび4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキやVDCなどが装備される。また、最上級グレードの「Version ST」は両グレードの装備が両立される。
発売当初、「Version S」および「Version ST」は6速MTのみ、「Version T」は5速ATのみの設定となっていたが、2003年10月の一部改良時に最上級グレードの「Version ST」にも5速AT車が追加された。また、前期型ではベースグレードと「Version T」には17インチホイールが、他のグレードには18インチホイールが装着されたが、2005年9月のマイナーチェンジ以降は全車18インチホイールが装着された。
Z32までのTバールーフ仕様を廃止し、その代替としてZ32で併売されていたコンバーチブルを仕様変更して登場させた。
2005年9月のマイナーチェンジまでは、ベースグレードと「Version T」のみが用意され、両グレードとも5速ATと6速MTの両方が用意される。2005年9月のマイナーチェンジ時には新たに最上級グレードの「Version ST」が追加され、ベースグレードは6速MTのみ、「Version T」は5速ATのみの採用となった。なお、発売当初は全車に17インチホイールが装着されていたが、2005年9月のMC後のモデルは全車18インチホイールが装着されている。
中期型ロードスター/ロードスター Version T（写真は北米仕様350Zロードスター）
後期型ロードスター（2007年1月-2008年12月）
ラインナップ > 特別仕様車

2004年1月26日に発売。同年2月29日までの期間限定車。全日本GT選手権GT500クラスに出すための事実上のホモロゲーションモデルとして「Version S」をベースにロングノーズバンパー、ロングテールバンパー、サイドフィニッシャーを装着し、加えてオーディオレスとしている。
2005年1月13日に発売。同年5月末受注分までの期間限定車。初代フェアレディZの登場から35周年を記念したモデル。クーペ「Version ST」の6速MT車をベースに、後の9月8日に発売されるマイナーチェンジモデルに採用されることとなる新デザインの18インチアルミホイールが採用され、加えてエンジンに専用のチューニングが施され、エンジンの最高回転数が6,600rpmから7,000rpmまで400rpm増加された。なお、このエンジンは最大トルクが後のMCモデル車と同じ35.7kgf·mまで低下しており、MCモデルのエンジンのベースとなっている。
2006年1月12日にオーテックジャパンより発売。同年5月31日受注分までの期間限定車。クーペ「Version ST」をベースにフロント18インチ、リア19インチのレイズ製鍛造アルミホイールおよびブリヂストン製POTENZA RE050タイヤを装着した。加えて前後フェンダーモールを装着したことにより全幅が25mm増加している。
2008年1月10日にオーテックジャパンより発売。ベース車はベースグレードの「フェアレディZ」。専用赤色の本革シートが採用され、「Type G」と同デザインのレイズ製フロント18インチ、リア19インチホイールが装着されたほか、VDCや前後フェンダーモールなども装備された。なお、モデル名の「F」は「魅了する」、「虜にする」を意味する「fascinate」の頭文字を取っている。
ラインナップ > コンプリートカー

2004年1月26日に期間限定車「Type E」と同時にNISMOより発売。ベースグレードは「Type E」同様「Version S」。エンジンにはチューニングが施された「S1仕様」のVQ35DE型エンジンが搭載され、最高出力は221kW (300PS) まで向上し、600回転高回転化された。同時に発売された「Type E」同様、大型前後バンパーやスカートが装着されている。また、専用のS-tuneサスペンションやフロント大型ベンチレーテッドディスクブレーキ、専用19インチ鋳造アルミホイール、大型リアスポイラーなども装着され、シャシにもチューニングが施されている。なお、2004年中に納車された車両にはNISMOの20周年を記念した「20周年」ロゴエンブレムが装着された。
Version NISMO
2007年1月11日の一部改良と同時にNISMOおよびオーテックジャパンより発売。NISMOとオーテックの共同開発車で、ヤマハ発動機製パフォーマンス・ダンパーを採用することで、車体剛性の最適化のみならず適切な減衰要素を部分的に付加することにより車体性能を大幅に向上させた。ホイールには先に発売された期間限定車「Version ST Type G」と類似デザイン（スポークに伸びるラインが、Type Gではラインではなくスリードットとなっている）のレイズ製フロント18インチ、リア19インチホイールを装着し、タイヤにはブリヂストン製POTENZA RE-01Rタイヤが装着された。
エクステリアデザインでは専用のフロントバンパー、サイドシルプロテクター、リアバンパー、リアスポイラーなどが装着され、効果的なダウンフォースを獲得している。
なお、このモデルは先に発売されたコンプリートカー、「S-tune GT」とは異なり、日本国内の全日産ディーラーでの購入が可能であったほか、2007年7月には北米市場にも「NISMO 350Z」として輸出された。なお、「NISMO 350Z」のホイールについては専用色に変更されたほか、このモデルは北米向けとしては初のコンバージョンカーとなった。
2007年1月11日に「Version NISMO」と同時に発売。略称は「380RS-C」。レースエントラント向けの車両として開発されており、実質的にはスーパー耐久・ST1クラス参戦のためのホモロゲーションモデルである。車両価格は2,625万円となる。エンジンや空力性能の向上、軽量化が図られた。なお、このモデルに搭載されるエンジンは、ストロークが7mm延長され、排気量が3.8Lまで引き上げられており、6速クロスレシオトランスミッションが組み合わせられる。また、専用サスペンションやブレンボ製ブレーキキャリパー・ローターなども装備される。2008年3月27日にはリアウイング、ロールケージの形状が変更され、加えて車体剛性・空力性能の向上も図られ、2008年モデルへの移行が行われた。
2007年6月21日にNISMOより発売。レース向けモデルの「Version NISMO Type 380RS-Competition」の公道仕様で、300台限定となり、2008年6月30日に受注が終了された。エンジンには380RS-Cに搭載された3.8L改仕様のVQ35HR型エンジンを公道向けにデチューンし、最高出力を350PSとしたものが搭載される。なお、エクステリア、インテリアのデザインは先に発売された「Version NISMO」と共通となるが、リアには専用の「RS」エンブレムが装着される。
モータースポーツ > 全日本GT選手権・SUPER GT

| 日産・フェアレディZ GT500仕様 |
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 ザナヴィニスモZ (JGTC 2004年モデル)
 GT500仕様 2005年モデル エンジンルーム （VQ30DETT型エンジン）
ボディ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2004年 - 2006年 VQ30DETT型 2,987cc V型6気筒 2007年 VK45DE型 4,494cc V型8気筒
最高出力:  2004年 - 2005年 342 kW (465 PS)/5,600rpm 2006年 - 2007年 368 kW (500 PS)/5,600rpm
最大トルク:  2004年 - 2006年 706 N⋅m (72.0 kg⋅m)/4,000rpm 2007年 510 N⋅m (52.0 kg⋅m)/4,000rpm
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,650mm
全長:  2004年 - 2006年 4,625mm 2007年 4,730mm
全幅:  1,940mm
車両重量:  2004年 - 2005年 1,080kg 2006年 1,100kg以上 2007年 1,100kg
その他
ブレーキ:  ベンチレーテッドディスク
トレッド:  2004年 - 2005年 前:1,640mm 後:1,620mm 2006年 - 2007年 前:1,640mm 後:1,635mm
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発売から1年後の2003年には、シルビアに代わり、全日本GT選手権 GT300クラスに出場し、初優勝を果たした。翌、2004年にはスカイラインGT-Rに代わり、新たにV6 3.0L ツインターボのVQ30DETT型エンジンを搭載した車両がGT500クラスにも参戦。再びシーズン優勝を果たした。
2005年以降、JGTCはSUPER GTに名称が変更され、2006年にシリーズ4位の戦績を残した。2007年からは2006年の最終戦に試験投入されたV8 4.5L VK45DE型エンジンを搭載して参戦。2005年にチームタイトルを獲得した。
なおGT500クラスについては、2008年からGT-Rが参戦しているため、Z33は2007年を最後に撤退した。GT300クラスについては2010年までZ33での参戦が行われ、2007年にType E化された後、2008年にはモーラがドライバーズ・チームタイトルの二冠を達成。またラストイヤーの2010年にもハセミモータースポーツが同じく両タイトルを獲得した。
モータースポーツ > スーパー耐久

2003年からスーパー耐久のST3クラスに参戦し、2004年・2005年・2007年にST3クラスのシリーズチャンピオンを獲得。
2005年からは特認車両を用いてST1クラスにも参戦し、前述の通りエンジン排気量を拡大したホモロゲーションモデルを投入するなどの動きが功を奏し、2007年にはST1クラスのシリーズチャンピオンを獲得した。
モータースポーツ > その他

2003年-2005年、全日本ラリー選手権2輪駆動部門に参戦。ドライバーは三好秀昌。コ・ドライバーは市野諮（テイン代表）。
2003年6月、第81回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム オープンクラスにチームコムセントより参戦。エンジンをRB26DETTに換装しアテーサE-TSも搭載したマシンを小林且雄が操りクラス4台中3位/総合57台中32位。ハイパフォーマンス・ショールームストッククラス仕様を長島正興が操りクラス4位/総合37位。
2004年からD1グランプリの参戦車両として使用されている。2007年シリーズでは今村陽一がポイントランキングで6位となった。
受賞

グッドデザイン賞 商品デザイン部門
スポーツニッポン「キング・オブ・カー」
日本カー・オブ・ザ・イヤー「Most Fun賞」
モーター・ウィーク「ベスト・オブ・ザ・イヤー賞」
キップリンジャー・パーソナル・ファイナンス「ベスト・ニュー・スポーツ・カー賞」
カナダ・カー・オブ・ザ・イヤー
カナダ自動車ジャーナリスト協会「ベスト・ニューデザイン」
Edmunds.com「Most Significant Vehicle of the Year」
カー・アンド・ドライバー「10ベストカー」
Top Gear誌「カー・オブ・ザ・イヤー」
トップスピード・マガジン「ジャパニーズ・パフォーマンスカー・オブ・ザ・イヤー」
グッドデザイン賞
ジュネーヴ・モーターショー「カブリオレ・オブ・ザ・イヤー」
240Zコンセプト
エンジンルーム（2002年7月-2007年1月、VQ35DE型）
後期型クーペ 室内
35th Anniversary Edition
S-tune GT
Version NISMO Type 380RS-C
VQ35HR 3.8L改仕様（380RS用）
ハセミモータースポーツZ（GT300クラス）
四畳半

四畳半（よじょうはん）は、日本における畳を単位とする広さのひとつで、畳4枚半分の広さを指す。また、特に畳4枚半分の広さを持つ部屋の間取りを指す。本項では後者について説明する。
概要

日本家屋を代表する部屋の間取りのひとつで、六畳、八畳などとともに広く用いられる。通常の敷き方では、一畳サイズの畳4枚と半畳サイズの畳1枚が使われ、全体の形状は正方形となる。畳の配置としては右図に示した2種類（及びその鏡面形）のいずれかが一般的である。
中央に半畳サイズの畳を置く配置は、部屋の中央に炉を切る時に用いられる。半畳を中心に卍の形となる配置は、「切腹の間」といわれ、縁起が悪いという説もある。
畳の角が4つ集まって十字形になることは不祝儀であるとされるため、他の敷き方が用いられることはほとんどない。
四畳半が初めて現れるのは室町時代とされる。
初期の草庵風茶室は四畳半の広さであったと考えられている。東山の慈照寺（銀閣寺）にある東求堂同仁斎（1486年（文明18年））は四畳半の書斎で、草庵風茶室の源流とされる。また、村田珠光は18畳の和室を4分して四畳半の茶室を造ったと伝えられている。今日でも、一般には四畳半以下の茶室を草庵風茶室と称する。
大正期や昭和初期には「四畳半」といえば待合（待合茶屋）のことを意味した。「四畳半趣味」という言葉も存在した。
1970年代頃まで、学生などの青年向けの下宿や間借りの広さは四畳半が代表的であり（例えば、1952年（昭和27年）に建てられ、多くの漫画家が暮らしたことで有名なトキワ荘は全室四畳半であった）、「四畳半」という語は、例えば四畳半フォークのように、金銭的余裕のない若者の住む部屋、（当時の）青春時代の生活の代名詞として用いられた。松本零士の漫画『男おいどん』などでも「四畳半」が青春時代の貧しい生活の象徴として描かれている。
茶室

茶室における四畳半の畳は、それぞれ床前畳（貴人畳）、点前畳（道具畳）、客畳、踏込畳、炉畳と呼ばれる。
床前畳
点前畳（ ウィキメディア・コモンズには、点前畳に関するカテゴリがあります。）
客畳
踏込畳
炉畳（ ウィキメディア・コモンズには、炉畳に関するカテゴリがあります。）
四畳半の畳の配置
黒岩万吉

黒岩 万吉（くろいわ まんきち、1871年2月〈明治4年〉 - 1899年〈明治32年〉9月27日）は、現在の鳥取県東伯郡（旧・伯耆国八橋郡）出身で高砂部屋に所属した力士。本名は山下 万吉（後に黒岩に改姓）。身長179cm，体重86kgと小兵だった。最高位は東前頭2枚目。
人物

最初は大坂相撲の廣角組（眞鶴部屋）に所属。その後東上して、1895年1月初土俵（幕下）。1896年1月新十両（西二段目7枚目となり十両相当となった）。1896年1月、6勝1敗1分1預の好成績を残し、翌5月場所に新入幕。吊りからの速攻を中心にした取り口で将来を期待された。しかし、入幕4場所後の1899年1月場所後、心臓病を患い、翌5月場所を全休。その後、病から回復することなく同年9月27日に28歳で死去した。「荒岩出でて小錦衰え、黒岩出でて鳳凰衰う」と言われるほどその死は大いに惜しまれた。
幕内通算 5場所 17勝13敗2分2預16休の成績を残した。
改名歴は1回ある：黒岩 萬吉 → 黒岩 万吉。但し、大坂相撲時代は勝栗→玉鶴と名乗っていた事もある。
ニューイヤーズデイ (競走馬)

ニューイヤーズデイ（New Year's Day、2011年4月22日 - ）は、アメリカ合衆国生産のサラブレッドの競走馬・種牡馬。2013年のブリーダーズカップ・ジュヴェナイルに優勝したが、その後怪我により引退に追い込まれた。その後種牡馬として、マキシマムセキュリティなどを出している。
馬名は日本に輸入されるまでは、「ニューイヤーズデー」と表記されることがあった。
経歴

ケンタッキー州のクリアスカイファームで生産されたサラブレッドの牡馬である。父はドバイワールドカップなどに勝ったストリートクライ、母ジャストウィッスルディキシーはダヴォナデールステークス（G2）などの勝ち鞍がある馬であった。ニューイヤーズデイは2012年のキーンランドのイヤリングセールに上場され、ベン・グラスの仲介のもと、425,000ドルでウェスト夫妻に落札された。
ボブ・バファート調教師のもとで競走馬として馴致された。そして2013年8月18日のデルマー競馬場で行われた9頭立ての未勝利戦（ポリトラック5.5ハロン・約1105メートル）でデビューを迎え、ギャレット・ゴメス騎手のもとで3着に入った。2週間後、ニューイヤーズデイは同じくデルマーで行われた未勝利戦（8ハロン・約1609メートル）に出走し、単勝オッズ1.9倍の1番人気に支持され、それに応えるように1馬身3/4差をつけて初勝利を挙げた。
ニューイヤーズデイ陣営が3戦目に選んだのは、この年はサンタアニタパーク競馬場で行われるブリーダーズカップ・ジュヴェナイル（8.5ハロン・約1709メートル）で、鞍上をマルティン・ガルシアに乗り替えて登録された。同年のこの競走にはシャンペンステークス勝ち馬のハバナや、ホープフルステークス勝ち馬ストロングマンデートなどが出走しており、ニューイヤーズデイは単勝オッズ11倍と穴馬扱いであった。ゲートが開くとコンクエストタイタンという馬が先手を取り、それにハバナやストロングマンデートなどが後ろにつけて追いかけ、ニューイヤーズデイは中団に位置する展開になった。6ハロンが過ぎて第3コーナーに差し掛かる頃合いでハバナやストロングマンデートらが先頭を奪おうと動き出していた。ニューイヤーズデイとガルシアも進出し始めるが、ガルシアはこのペースで争うのはニューイヤーズデイに得策ではないと判断し、チャンスが来るのを慎重に待っていた。内側と前方で壁ができて、前が開かない状況のまま直線に入っていったニューイヤーズデイであったが、残り1ハロンを迎えたときに、内側の馬が後退したその瞬間を見計らってすり抜け、ハバナとストロングマンデートの2頭を交わしてゴール、2着のハバナに1馬身1/4差をつけて優勝を手にした。
しかし、同年のクリスマスイヴの頃の調教中に怪我し、左後肢の種子骨が欠けてしまった。このため12月26日に引退を発表し、ヒルンデイルファームで種牡馬入りすることとなった。翌年の年初にエクリプス賞の投票が行われ、ニューイヤーズデイも最優秀2歳牡馬の候補となったものの、同年無敗で連勝を重ねたシェアードビリーフに敗れて受賞はならなかった。
種牡馬入り後

2014年よりケンタッキー州のヒルンデイルファームで種牡馬となり、初年度の種付け料は12,500ドル、翌年2015年には7,500ドルに設定されていた。
2018年、ニューイヤーズデイはブラジルのオーナーブリーダーであるルイス・フェリペ・ブランドン・ドス・サントスによって購入され、同氏の持つエテルナメンテリオ牧場へと輸出された。2019年5月、アメリカの競馬情報誌ブラッド・ホースはニューイヤーズデイが日本の牧場から購入されたと報じた。その後10月18日に北海道安平町の社台スタリオンステーションに到着、同地で繋養されることになった。
日本における種牡馬繋養1年目に、158頭の繁殖牝馬と交配され、103頭が出産、102頭が血統の登録をされた。2023年の種付け頭数は157頭となった。
そして、2023年8月27日の新潟競馬場で行われた2歳新馬（芝1600m）において、ベストオブユー（美浦・久保田貴士厩舎）が勝利を飾り、JRAとしての産駒初勝利を飾った。
2025年より北海道新冠町の優駿スタリオンステーションに移動して種牡馬生活を送ることになった。
種牡馬入り後 > 主な産駒

日本登録馬以外はGI競走優勝馬のみ記載。
GI競走優勝馬
2016年産
マキシマムセキュリティ - フロリダダービー、ハスケルインビテーショナルステークス、シガーマイルハンデキャップ、パシフィッククラシックステークス
ファイティングマッド - クレメント・Ｌ・ハーシュステークス
2022年産
ミリアッドラヴ - エーデルワイス賞、全日本2歳優駿
グレード制重賞優勝馬
2021年産
エートラックス - 兵庫チャンピオンシップ
地方重賞優勝馬
2022年産
オケマル - ネクストスター園田、園田ジュニアカップ、兵庫若駒賞
プラウドフレール - 東京2歳優駿牝馬、ユングフラウ賞
ムーンオブザエース - 飛燕賞
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ニューイヤーズデイの血統 | ニューイヤーズデイの血統 | ニューイヤーズデイの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  |  |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の父Machiavellian アメリカ 1987 黒鹿毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の父Machiavellian アメリカ 1987 黒鹿毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の父Machiavellian アメリカ 1987 黒鹿毛 | Coup de Folie | Halo | Halo |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の父Machiavellian アメリカ 1987 黒鹿毛 | Coup de Folie | Raise the Standard | Raise the Standard |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の母Helen Street イギリス 1982 鹿毛 | Troy | Petingo | Petingo |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の母Helen Street イギリス 1982 鹿毛 | Troy | La Milo | La Milo |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の母Helen Street イギリス 1982 鹿毛 | Waterway | Riverman | Riverman |
| 父 Street Cry アイルランド 1998 黒鹿毛 | 父の母Helen Street イギリス 1982 鹿毛 | Waterway | Boulevard | Boulevard |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の父Dixie Union アメリカ 1997 黒鹿毛 | Dixieland Band | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の父Dixie Union アメリカ 1997 黒鹿毛 | Dixieland Band | Mississippi Mud | Mississippi Mud |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の父Dixie Union アメリカ 1997 黒鹿毛 | She's Tops | Capote | Capote |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の父Dixie Union アメリカ 1997 黒鹿毛 | She's Tops | She's a Talent | She's a Talent |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の母General Jeanne アメリカ 1999 鹿毛 | Honour and Glory | Relaunch | Relaunch |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の母General Jeanne アメリカ 1999 鹿毛 | Honour and Glory | Fair to All | Fair to All |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の母General Jeanne アメリカ 1999 鹿毛 | Ahpo Hel | Mr. Leader | Mr. Leader |
| 母 Justwhistledixie アメリカ 2006 黒鹿毛 | 母の母General Jeanne アメリカ 1999 鹿毛 | Ahpo Hel | Tiy | Tiy |
| 母系(F-No.) | 8号族(FN:8-c) | 8号族(FN:8-c) | 8号族(FN:8-c) |  |
| 5代内の近親交配 |  Mr. Prospector 3×5  Hail to Reason 5×5  Natalma 5×5 |  Mr. Prospector 3×5  Hail to Reason 5×5  Natalma 5×5 |  Mr. Prospector 3×5  Hail to Reason 5×5  Natalma 5×5 |  |
出典: ↑  equineline.com、JBISサーチ  ↑  競馬ラボ  ↑  JBISサーチ  ↑  equineline.com
血統表 > 血統背景

母 Justwhistledixie は現役時代にG2を2勝した活躍馬。母としてはこれまでに送り出した5頭中4頭（ニューイヤーズデイ含めて）がグレードレース勝ち馬という非常に優秀な繁殖成績を収めている。
中部地方

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: この項目では、日本の地方について説明しています。ブルキナファソの地方については「中部地方 (ブルキナファソ)」をご覧ください。
| 中部地方のデータ> 9県の合計 |
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国:   日本
面積:  66,797.93 km2
推計人口:  20,571,050人 （直近の統計）
人口密度:  283.5人/km2 （直近の統計）
位置
  七地方区分による例。他にも様々な定義・用例がある。
中部地方（ちゅうぶちほう）は、日本の地域の1つで、近代以降における本州中央部の地方。その範囲に法律上の明確な定義はないが、一般的には新潟県・富山県・石川県・福井県・山梨県・長野県・岐阜県・静岡県・愛知県の9県とされている｡
域内最大都市である愛知県名古屋市を中心とした中京圏の意味で用いられることもある（その場合、近畿地方に属する三重県も含む）。
概要

日本列島の中央に位置する。関東地方・東北地方と近畿地方の間に挟まれた地域を指し、これらのいずれにも分類されない地域に対する暫定的な呼び名として明治後期に用いられ始めた。広義では、七地方区分やそれに類似する範囲を慣用的に指す場合が多いが、狭義（企業・官庁の管轄エリア名など）では、東海地方や中京圏に類似した範囲を指すこともある。
七地方区分では以下の9つの県を含み、さらに日本海に面する北陸地方、内陸部の中央高地（東山地方）、太平洋に面する東海地方の3つの下位区分がある。
北陸地方：新潟県、富山県、石川県、福井県
中央高地：山梨県、長野県、岐阜県飛騨地方
東海地方：愛知県、岐阜県美濃地方、静岡県
日本海側：北陸道
内陸側：東山道（街道名では中山道）
太平洋側：東海道
概要 > 現代における地域分類

中央部に険しい日本アルプスがそびえること、日本の経済・文化の東西の中心地である東京と大阪の中間に位置することから、中部地方は東側と西側でも様々な面で違いがあり、地方としての一体の結びつきは他の地方ほど強くない。大まかにいえば、文化面では糸魚川大井川線、地質や植生ではフォッサマグナが東西の境界となる。文化的・経済的統一感に欠ける中部地方という概念に対して、都市圏を中心とした以下の地域分類の方がインフラやメディアが発達した現代の実態により即していると言える。中央省庁の地方支分部局（出先機関）においても下記の地域分類が用いられることが多い。なお、以下の地域分類は一般的な例の一つであり、公的機関や民間企業によってその管轄の範囲は様々である。
関東甲信越
糸魚川浜名湖線から東側は広域関東圏に含まれることがあり、特に東京都に隣接する山梨県は首都圏の一角を占めていて、文化・スポーツ面では、関東ブロックの大会（箱根駅伝など）への参加が圧倒的である。加えて、新潟県、長野県も新幹線や高速道路でのアクセスのよい関東地方（特に東京）との結びつきが強い。そのため関東地方の外縁部に当たる甲信越（山梨県・長野県・新潟県）の3県は関東甲信越地方と分類されることが多い。
東海地方
他方で愛知県名古屋市を中心とする地域では、日本三大都市圏の1つである中京大都市圏が形成されている。歴史的には近畿地方に属している三重県は県北部（北勢）を中心に経済やメディアで愛知県（特に名古屋）と繋がりの強いため、太平洋に面していない内陸県の岐阜県とともに、東海地方として扱われることが一般的である（詳しくは「東海3県」「中京圏」「名古屋都市圏」を参照）。一方で、東海地方東部に位置する静岡県は地理的に東西に広いため、一般的には名古屋を中心とした上記のような都市圏には含まれない。静岡県西部は愛知県、県東部は首都圏との繋がりが強い。静岡県は関東地方と同一の管轄である場合もある。
北陸地方
日本海側に面する北陸地方の4県については、経済的・文化的なブロックを形成している北陸3県（富山県・石川県・福井県）と、関東甲信越の一角である新潟県は異なる分類をされることもあり、単に北陸地方と言った場合に北陸3県を指す場合も多い。なお、福井県は近畿地方と同一の管轄である場合もある。
なお、各県内でも河川の流域や交通事情などによって細かに違いがある（静岡県伊豆地域、三重県伊賀地域、福井県嶺南など）。
→詳細は「三重県 § 三重県の分類」、および「山梨県 § 日本の地方区分における位置づけ」を参照
範囲 > 慣用的な「中部地方」の範囲

前述のように「中部地方」の範囲に対して法律上の明確な定義は存在しないため、慣用的に様々な範囲が用いられている。三重県は地理的な要因では中部地方ではなく近畿地方に含める場合が多い。なお、中部圏開発整備法において法律的に定められた「中部圏」（富山県、石川県、福井県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県）については、本項では取り上げない（該当記事を参照）。
以下はその一部。
新潟県、富山県、石川県、福井県、山梨県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県（三重県は近畿地方に含む。社会科や地理ではこの範囲を示した教科書が多い）
三重県を含むもの[要出典]
三重県を含み山梨県を除いたもの（山梨県は関東地方に含む）
糸魚川浜名湖線以東の各県（新潟県、山梨県、長野県、静岡県）を除き、三重県を含むもの。この場合、糸魚川浜名湖線以東の各県は「関東甲信越静地方1都10県」に含む。
範囲 > 法律・計画上の位置づけ

中央計画素案・同要綱案
関東：山梨県 - 静岡県東部 ほか
北陸：福島県南部 - 新潟県 - 富山県 - 石川県 - 福井県の一部 - 長野県の一部 - 岐阜県の一部
東海：愛知県 - 静岡県西部 - 三重県の一部 - 岐阜県の一部 - 長野県の一部
近畿：福井県の一部 - 三重県の一部 ほか
戦時国土計画素案での分類
中部：静岡県 - 愛知県 - 岐阜県 - 三重県 - 富山県 - 石川県 - 福井県
関東：新潟県 - 山梨県 - 長野県 ほか
範囲 > 「中部」を冠する国家機関・企業・法人の管轄エリア

「中部」の名を冠する国家機関・企業・法人は名古屋に拠点を置きその周囲のエリアを管轄する例が多く、七地方区分と比較してそのエリアは狭い。この場合、新潟県や山梨県など名古屋よりも東京に近いエリアは東京に置かれた拠点の管轄となる例が多い。
人事院中部事務局
富山県 - 石川県 - 福井県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
公正取引委員会中部事務所
富山県 - 石川県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
警察庁中部管区警察局
富山県 - 石川県 - 福井県 - 岐阜県 - 愛知県 - 三重県
総務省中部管区行政評価局
富山県 - 石川県 - 福井県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
公安調査庁中部公安調査局
岐阜県 - 愛知県 - 三重県 - 富山県 - 石川県 - 福井県
林野庁中部森林管理局
富山県 - 長野県 - 岐阜県 - 愛知県
経済産業省 中部経済産業局
富山県 - 石川県 - 岐阜県 - 愛知県 - 三重県
なお、電力事業については静岡県富士川以西および長野県、都市ガス事業については静岡県西部も含む。
国土交通省中部地方整備局
長野県（南部） - 岐阜県（河川部、木曽川水系・庄内川水系、矢作川水系） - 静岡県（富士川水系を除く） - 愛知県 - 三重県
国土交通省中部運輸局
福井県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
国土地理院中部地方測量部
岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
環境省中部地方環境事務所
富山県 - 石川県 - 福井県 - 長野県 - 岐阜県 - 愛知県 - 三重県
防衛省近畿中部防衛局 ・（および陸上自衛隊中部方面隊第10師団）
富山県 - 石川県 - 福井県 - 岐阜県 - 愛知県 - 三重県
都市再生機構中部支社
富山県 - 石川県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県（名張市を除く）
日本赤十字社中部ブロック（第3ブロック）
石川県 - 富山県 - 福井県 - 長野県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
中部電力パワーグリッドの管轄
長野県 - 岐阜県（下記一部除く） - 静岡県（富士川以西） - 愛知県 - 三重県（熊野市以南を除く）
au（KDDI）の中部サービスエリア
長野県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
全国知事会中部圏知事会議 中部圏開発整備法とは関連がないため掲載
富山県 - 石川県 - 福井県 - 長野県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県　- 滋賀県
中部経済連合会
長野県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
緊急消防援助隊の中部ブロック
富山県 - 石川県 - 福井県 - 岐阜県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県
地理

本節では、七地方区分に基づく範囲について述べる。
地理 > 気候

北陸地方、長野県、岐阜県の豪雪地帯は世界的に見ても人の生活圏としては珍しい程の豪雪地帯である。
山梨県、長野県（日本海側気候の地域を除く）は寒暖差が烈しく、日本アルプスを抱える地方である。
静岡県、愛知県などの東海地方は、特に平野部では温暖な気候となる。
地理 > 地形 > 山脈･山地

越後山脈
三国山脈
飛騨山脈
木曽山脈
赤石山脈
両白山地
関東山地
朝日山地
飯豊山地
御坂山地
身延山地
伊那山地
野坂山地
伊吹山地
養老山地
魚沼丘陵
東頸城丘陵
尾張丘陵
飛騨高地
丹波高地
甲府盆地
長野盆地
松本盆地
諏訪盆地
富士山
北岳
穂高岳
間ノ岳
槍ヶ岳
荒川岳
赤石岳
唐松岳
御嶽山
塩見岳
仙丈ヶ岳
農鳥岳
乗鞍岳
聖岳
立山（大汝山）
剱岳
毛勝山
木曽駒ヶ岳
薬師岳
白馬岳
黒部五郎岳
白木峰
金剛堂山
八ヶ岳
笠ヶ岳
白山
金峰山
浅間山
新潟焼山
妙高山
恵那山
美ヶ原
有明山
黒姫山
能郷白山
茶臼山
天城山
伊吹山
秋葉山
弥彦山
金華山
小牧山
地理 > 地形 > 河川

荒川
阿賀野川
只見川
信濃川（千曲川）
犀川（梓川）
魚野川
関川
姫川
黒部川
常願寺川
神通川（宮川）
庄川
小矢部川
手取川
梯川
九頭竜川
北川
狩野川
富士川（釜無川）
笛吹川
安倍川
大井川
菊川
天竜川
豊川
矢作川
庄内川
木曽三川（木曽川、長良川、揖斐川）
飛騨川
三面川（新潟県）
胎内川（新潟県）
加治川（新潟県）
鯖石川（新潟県）
国府川（新潟県）
片貝川（富山県）
早月川（富山県）
犀川（石川県）
大聖寺川（石川県）
瀬戸川（静岡県）
太田川（静岡県）
馬込川（静岡県）
都田川（静岡県）
境川（愛知県）
天白川（愛知県）
日光川（愛知県）
地理 > 地形 > 湖沼

加茂湖
瓢湖
銀山湖
松原湖
野尻湖
仁科三湖（青木湖、中綱湖、木崎湖）
黒部湖
有峰湖
加賀三湖
北潟湖
三方五湖
富士五湖（山中湖、河口湖、精進湖、本栖湖、西湖）
田貫湖
白樺湖
諏訪湖
佐鳴湖
浜名湖
徳山湖
ミクリガ池
大正池
入鹿池
鳥屋野潟
河北潟
地理 > 地形 > 海岸

駿河海岸 (静岡県)
伊勢湾西南海岸 (三重県)
富士海岸 (静岡県)
両津湾
真野湾
佐渡海峡
富山湾
七尾湾
九十九湾
若狭湾（高浜湾、小浜湾、矢代湾、世久見湾、敦賀湾、内浦湾）
相模湾
駿河湾
三河湾（知多湾･衣浦湾、渥美湾･田原湾）
伊勢湾
千里浜
内灘海岸（内灘砂丘）
表浜海岸 （伊古部海岸)
恋路ヶ浜
遠州灘
相模灘
地理 > 地形 > 岬

立石岬
珠洲岬
越前岬
東尋坊
城ヶ崎
石廊崎
御前崎
伊良湖岬
羽豆岬
地理 > 地形 > 半島

能登半島
敦賀半島
伊豆半島
知多半島
渥美半島
西浦半島
地理 > 地形 > 島嶼

佐渡島
粟島
能登島
舳倉島
雄島
初島
佐久島
日間賀島
篠島
地理 > 地形 > 平野

越後平野
高田平野
黒部川扇状地
富山平野
砺波平野
金沢平野
福井平野
国中平野
田方平野
岳南平野
静岡平野
志太平野
遠州平野
濃尾平野
岡崎平野
豊橋平野
地理 > 地形 > 盆地

十日町盆地
魚沼盆地
長野盆地
佐久盆地
上田盆地
松本盆地
高山盆地
大野盆地
甲府盆地
白馬盆地
諏訪盆地
地理 > 地形 > 台地

牧之原台地
磐田原台地
三方原台地
各務原台地
地理 > 地形 > 高原

妙高高原
志賀高原
菅平高原
野辺山高原
清里高原
白樺高原
飯綱高原
乗鞍高原
聖高原
立山高原
雲ノ平高原
伊豆高原
朝霧高原
開田高原
美濃三河高原
ひるがの高原
揖斐高原
人口

本節では、七地方区分に基づく範囲について述べる。
| ISO 3166-2 | 都道府県名 | 全国順位 | 人口 | 割合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| JP-15 | 新潟県 | 14 | 2,455,741 | 1.9% |
| JP-16 | 富山県 | 38 | 1,116,926 | 0.9% |
| JP-17 | 石川県 | 35 | 1,179,168 | 0.9% |
| JP-18 | 福井県 | 43 | 827,110 | 0.6% |
| JP-19 | 山梨県 | 41 | 887,595 | 0.7% |
| JP-20 | 長野県 | 16 | 2,214,757 | 1.7% |
| JP-21 | 岐阜県 | 17 | 2,115,336 | 1.7% |
| JP-22 | 静岡県 | 10 | 3,792,982 | 3.0% |
| JP-23 | 愛知県 | 4 | 7,161,891 | 5.6% |
| 合計 | 合計 | 合計 | 23,615,691 | 18.5% |
順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。
人口 > 年齢構成

次のグラフは新潟県・富山県・石川県・福井県・山梨県・長野県・岐阜県・静岡県・愛知県・三重県の人口を合計した。
年齢5歳階級別人口

2004年10月１日現在推計人口

総計 [単位 千人]
| 年齢 | 人口 |
| --- | --- |
0 - 4歳:  1111
5 - 9:  1159
10 - 14:  1129
15 - 19:  1226
20 - 24:  1374
25 - 29:  1546
30 - 34:  1798
35 - 39:  1579
40 - 44:  1453
45 - 49:  1444
50 - 54:  1696
55 - 59:  1793
60 - 64:  1606
65 - 69:  1351
70 - 74:  1220
75 - 79:  987
80歳以上:  1158
年齢5歳階級別人口

平成16年10月１日現在推計人口

男女別 [単位 千人]
| 男 | 年齢 | 女 |
| --- | --- | --- |
| 571  | 0 - 4歳 |  540 |
| 594  | 5 - 9 |  565 |
| 581  | 10 - 14 |  548 |
| 628  | 15 - 19 |  598 |
| 711  | 20 - 24 |  663 |
| 792  | 25 - 29 |  754 |
| 919  | 30 - 34 |  879 |
| 803  | 35 - 39 |  776 |
| 736  | 40 - 44 |  717 |
| 728  | 45 - 49 |  716 |
| 850  | 50 - 54 |  846 |
| 897  | 55 - 59 |  896 |
| 790  | 60 - 64 |  816 |
| 647  | 65 - 69 |  704 |
| 560  | 70 - 74 |  660 |
| 423  | 75 - 79 |  564 |
| 367  | 80歳以上 |  791 |
データ出典：第10表/都道府県, 年齢（5歳階級）, 男女別人口－総人口
（総務省統計局）
人口 > 主要都市

→三重県については「近畿地方」を参照
名古屋市（2,332,154人）
浜松市（773,089人）
新潟市（764,117人）
静岡市（670,190人）
名古屋市
新潟市
浜松市
静岡市
金沢市（454,970人）
豊田市（413,747人）
富山市（402,763人）
岐阜市（394,151人）
岡崎市（380,903人）
一宮市（372,554人）
豊橋市（362,443人）
長野市（360,592人）
福井市（254,236人）
松本市（236,762人）
甲府市（185,687人）
金沢市
豊田市
富山市
岐阜市
岡崎市
一宮市
豊橋市
長野市
福井市
松本市
甲府市
春日井市（303,456人）
長岡市（254,996人）
富士市（239,267人）
沼津市（181,204人）
上越市（178,682人）
春日井市
長岡市
富士市
沼津市
上越市
歴史

→「東海地方 § 歴史」、「北陸地方 § 歴史」、および「甲信地方 § 歴史」を参照
教育

本節では、七地方区分に基づく範囲について述べる。
教育 > 高等専門学校

長岡工業高等専門学校
富山高等専門学校
石川工業高等専門学校
国際高等専門学校（私立）
福井工業高等専門学校
長野工業高等専門学校
岐阜工業高等専門学校
沼津工業高等専門学校
豊田工業高等専門学校
交通

→「東海地方 § 交通」、「北陸地方 § 交通」、および「甲信地方 § 交通」を参照
文化 > 方言

中部地方の方言は、次のように分類される。
→詳細は「西日本方言 § 東西の境界」を参照
東海東山方言
越後方言：新潟県越後中部・南部
長野・山梨・静岡方言（ナヤシ方言）：長野県、山梨県国中地域、静岡県
岐阜・愛知方言（ギア方言）：岐阜県、愛知県
北陸方言：新潟県佐渡島、富山県、石川県、福井県嶺北
東北方言
北奥羽方言：新潟県阿賀野川以北（阿賀北地域）
南奥羽方言：新潟県東蒲原郡
西関東方言：山梨県郡内地域
近畿方言：福井県嶺南
文化 > 世界遺産

→世界遺産については「日本の世界遺産」を参照
白川郷
荻町集落
五箇山
相倉集落
菅沼集落
富士山地域
山頂の信仰遺跡群
大宮・村山口登山道（現・富士宮口登山道）
山口登山道（現・御殿場口登山道）
須走口登山道
吉田口登山道
北口本宮冨士浅間神社
西湖
精進湖
本栖湖
富士山本宮浅間大社
山宮浅間神社
村山浅間神社
須山浅間神社
冨士浅間神社（須走浅間神社）
河口浅間神社
冨士御室浅間神社
旧外川家住宅
小佐野家住宅
山中湖
河口湖
忍野八海
出口池
御釜池
底抜池
銚子池
湧池
濁池
鏡池
菖蒲池
船津胎内樹型
吉田胎内樹型
人穴富士講遺跡
白糸ノ滝
三保の松原
韮山反射炉（静岡県伊豆の国市）
スポーツ > 野球

中日ドラゴンズ
中日ドラゴンズ
新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ
くふうハヤテベンチャーズ静岡
信濃グランセローズ
山梨ファイアーウィンズ
富山GRNサンダーバーズ
石川ミリオンスターズ
スポーツ > サッカー

アルビレックス新潟
清水エスパルス
名古屋グランパスエイト
ヴァンフォーレ甲府
カターレ富山
ジュビロ磐田
藤枝MYFC
AC長野パルセイロ
松本山雅FC
ツエーゲン金沢
アスルクラロ沼津
FC岐阜
アルビレックス新潟レディース
AC長野パルセイロ・レディース
ラブリッジ名古屋
静岡SSUボニータ
スポーツ > バスケットボール

三遠ネオフェニックス
シーホース三河
ファイティングイーグルス名古屋
名古屋ダイヤモンドドルフィンズ
富山グラウジーズ
福井ブローウィンズ
信州ブレイブウォリアーズ
ベルテックス静岡
新潟アルビレックスBB
金沢武士団
岐阜スゥープス
新潟アルビレックスBBラビッツ
山梨クィーンビーズ
シャンソンVマジック
トヨタ自動車アンテロープス
三菱電機コアラーズ
デンソーアイリス
トヨタ紡織サンシャインラビッツ
アイシン ウィングス
スポーツ > バレーボール

VC長野トライデンツ
東レアローズ
ジェイテクトSTINGS
ウルフドッグス名古屋
長野GaRons
大同特殊鋼レッドスター
トヨタ自動車サンホークス
アイシンティルマーレ
スポーツ > ラグビー

静岡ブルーレヴズ
トヨタヴェルブリッツ
豊田自動織機シャトルズ愛知
スポーツ > フットサル

ボアルース長野
名古屋オーシャンズ
ヴィンセドール白山
アグレミーナ浜松
福井丸岡RUCK
ユニアオレディース
スポーツ > ソフトボール

東日本リーグ
豊田自動織機ソフトボール部
デンソーソフトボール部
日本エコシステムソフトボール部
トヨタ自動車ソフトボール部
東リーグ
大垣ミナモ
NECプラットフォームズレッドファルコンズ
デンソーブライトペガサス
西リーグ
トヨタレッドテリアーズ
豊田自動織機シャイニングベガ
東海理化チェリーブロッサムズ
スポーツ > ハンドボール

北陸電力ブルーサンダー
大同特殊鋼フェニックス
トヨタ車体ブレイヴキングス
豊田合成ブルーファルコン
アランマーレ富山
北國銀行ハニービー
飛騨高山ブラックブルズ岐阜
HC名古屋
スポーツ > フィールドホッケー

小矢部RED OX
ヴェルコスタ福井
福井工業大学ホッケー部
山梨学院OCTOBER EAGLES
岐阜朝日ブルーデビルズ
名古屋フラーテル
ソニーHCブラビアレディース
山梨学院CROWNING GLORIES
東海学院大学ホッケー部
スポーツ > アメリカンフットボール

名古屋サイクロンズ
愛知ゴールデンウイングス
キリックス豊田ブルファイターズ
スポーツ > 卓球

TOP名古屋
スポーツ > サイクルロードレース

レバンテフジ静岡
スポーツ > バドミントン

S
トナミ運輸バドミントン部
金沢学院クラブ
J
ジェイテクトバドミントン部
東海興業バドミントン部
S
アメリカンベイヴ岐阜
中部地方（2003年5月）
中部地方最大の都市である愛知県名古屋市の都心部
歴史的な町並みが残る石川県金沢市の東山ひがし茶屋街
呉羽山からみた
冬の富山市街と立山連峰
中部地方の主要地形
白峰三山と赤石山脈
日本平から見た静岡市の清水港と日本最高峰富士山
新潟市都心部を流れる
日本最長の信濃川
大聖寺川河口と北潟湖
立石公園から見た
諏訪市と諏訪湖
若狭湾にある蘇洞門
敦賀半島
佐渡島の大野亀岩
養老山地の石津御嶽から望む濃尾平野の夜景
大菩薩嶺から見た甲府盆地
茶畑が広がる牧之原台地
横手山の志賀高原スキー場
白川郷
忍野八海
韮山反射炉
クヌート・ラスムッセン

クヌート・ラスムッセン
クヌート・ラスムッセン（Knud Johan Victor Rasmussen、1879年6月7日 - 1933年12月21日）はグリーンランドの極地探検家で、人類学者である。「エスキモー学の父」と呼ばれる。北西航路を始めて犬ぞりで横断した。グリーンランドやデンマーク、カナダのイヌイットの間では、よく知られた人物である。
生涯

グリーンランド、イルリサット(デンマーク名：Jakobshavn)のデンマーク人の宣教師の家に生まれた。母親はイヌイットである。グリーンランドのイヌイット(Kalaallit) のなかで暮らし、彼らの言葉や狩りの方法や、犬ぞりの使い方、厳しい季候のなかでの暮らし方を学んだ。後にシェラン島の北部の街、Lyngeで教育を受け、20歳ころまでの2年間、俳優やオペラ歌手をめざしたが成功しなかった。
1902年から1904年にかけて "The Literature Expedition"と呼ばれる最初の探検旅行を Jørgen Brønlund、Harald Moltke、Ludvig Mylius-Erichsenと行い、イヌイットの文化を調査した。帰国後、講演旅行を行い、1908年にイヌイットの風俗をまとめた旅行記 The People of the Polar Northを出版した。同じ年に、Dagmar Andersenと結婚した。
1910年に友人の ピーター・フロイヘンとグリーンランドのケープ・ヨークに Thule Trading Stationを設立し、ここが7回にわたるラスムッセンの探検旅行の基地となった。
1912年にラスムッセンとフロイヘンは、ピアリーランドがグリーンランドと海峡で隔てられているというアメリカ人探検家ロバート・ピアリーの主張が正しいかどうかを確かめるために最初の探検を行った。内陸氷地帯を1000kmに亘って探検し、ピアリーランドが半島であることを証明し、王立地理学会の会長 Clements Markhamから、「犬ぞりでなされた最も優れた業績」と賞賛された。この探検についてフロイヘンはVagrant Viking (1953) とI Sailed with Rasmussen (1958)の2冊の探検記を出版した。
1916年から1918年の間に行われた2回目の探検は7人のチームで行われ、これまで知られていなかったグリーンランド北海岸部の地理情報を得るために行われた。この探検ではラスムッセンの探検のなかで唯一、2人の犠牲者をだすことになった。この記録は1921年に Greenland by the Polar Seaとしてまとめられた。1919年にロアール・アムンセンに協力するための3回目の探検を行い、1919年から1920年にはグリーンランド東部を探検し、Angmagssalikの近くの民俗学的資料を収集した。
1921年から1924年の間に行われた探検はエスキモーの人種的起源を探究するために行われ、現在デンマークの博物館に展示されている民族学、考古学、生物学的資料が収集された。10巻からなるThe Fifth Thule Expedition 1921-1924は1946年に出版された。探検隊は カナダ東部北極圏で、標本の収集やインタビュー、発掘をおこなった。ラスムッセンはチームを離れ16ヶ月に渡って、2人のイヌイット猟師と犬ぞりでアラスカのノームまで北アメリカを横断した。さらにロシアに渡ろうとしたが、ヴィザがとれなかった。この旅行記は1927年の Across Arctic America (1927)にまとめられた。カナダで2006年にThe Journals of Knud Rasmussen として映画化された。
この間、1923年には、北極圏における探検の功績に対して、イギリスの王立地理学会から金メダル（創立者メダル）を贈られた。
その後7年間、グリーンランドとデンマークの間を旅し、講演と執筆を行った。1931年にノルウェーとデンマークの領有を争った、グリーンランドの東部の調査を行い、1933年に7回目の探検でキビヤックによる食中毒になった後、コペンハーゲンで肺炎で死亡した。
小惑星(3004) Knudはクヌートの名前にちなんで命名された。
山谷 (東京都)

座標: 北緯35度43分42.673秒 東経139度48分5.053秒﻿ / ﻿北緯35.72852028度 東経139.80140361度﻿ / 35.72852028; 139.80140361
清川二丁目のドヤ街
山谷（さんや）は、東京都台東区の北東部清川・日本堤・東浅草一帯の通称。行政地名としては1966年（昭和41年）の住居表示実施に伴い消滅したが、日雇い労働者向けの簡易宿泊所が集まる、荒川区にまたがるドヤ街の呼び名として使われ続けている。簡易宿泊所「ドヤ」は東京オリンピックの建設需要に沸いた1960年代前半は、220軒以上を数え、約1万5千人の労働者でにぎわったが、現在は約120軒に減少。東京都福祉保健局の2021年の調査によると、約3千人が暮らし、うち9割が生活保護を受給。
三ノ輪駅や南千住駅から近く、繁華街・観光地である浅草の北側に位置する。交通の便が良いことから、2000年代以降はバックパッカーを含む訪日外国人の安価な宿泊地としても人気を集めている。かつて220軒以上あった簡易宿泊所は、2020年代前半では約110軒に減り、新しいホテルやマンションの建設も進んでいる。
江戸時代に旧吉原遊廓が焼失して新吉原遊郭へ移転する際に遊郭が一時期置かれたため、山谷の南にある新吉原遊郭を指す場合もあった。