stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブエノスアイレスの鉄道
ウルキサ線 > 運行形態

フェデリコ・ラクロセ - ヘネラル・レモス
直流電化・電車で運行
州内の都市間列車と州間の都市間列車

詳細は「アルゼンチンの鉄道」を参照
1857年に鉄道がはじめて建設されて以降、アルゼンチンの鉄道はパタゴニア地方の4路線を除きすべてブエノスアイレスを起点として放射状に国内全土にはりめぐらされ、ブエノスアイレスは陸上輸送の結節点となった。しかし、1990年代の鉄道民営化に伴って国内の旅客列車の多くが廃止となった。
2010年時点の都市間列車運営会社は以下の通りである。
ミトレ将軍鉄道の中距離を担当するTBA
ウルキサ将軍鉄道及びベルグラーノ将軍鉄道以外の各路線でブエノスアイレス州内の連絡を担当する州営のフェロバイレス
ウルキサ将軍鉄道を担当するTEA
ミトレ将軍鉄道の長距離を担当するフェロセントラル
2013年以降は再国有化の一環として、TEAを除く上記の企業からSOFSE（新アルゼンチン国鉄）に順次これらの列車の運行が移されたが、移行期間の間は一部の列車は上記企業と共同で運行され、2016年のフェロバイレスの運行休止によりひととおりの列車が国鉄の運行に戻った。いくつかの引き継がれなかった路線は運休している。
ブエノスアイレスとロサリオやコルドバを最高時速320 km/hで結ぶ高速鉄道プロジェクトが進行中であるが、資金トラブルが発生し計画は進んでいない。
州内の都市間列車と州間の都市間列車 > ミトレ将軍鉄道

レティーロ・ミトレ - ロサリオ北
1日1往復
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 - サンタフェ・ミトレ
ロサリオ北 - サンタフェ・ミトレ間は運休、レティーロ・ミトレ - ロサリオ北間は上記列車として１日1往復運行
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 - コルドバ・ミトレ
週2往復
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 - ラ・バンダ - サン・ミゲル・デ・トゥクマン・ミトレ
週2往復
州内の都市間列車と州間の都市間列車 > ロカ将軍鉄道

プラサ・コンスティトゥシオン - ラマドリード - バイア・ブランカ
週3往復
プラサ・コンスティトゥシオン - コロネル・プリングレス - バイア・ブランカ
2016年より運休中
バイア・ブランカ - カルメン・デ・パタゴネス（プラサ・コンスティトゥシオン直通）
2011年より運休中
プラサ・コンスティトゥシオン - マル・デル・プラタ
1日1往復（季節により1日2往復）
マル・デル・プラタ - ミラマル（プラサ・コンスティトゥシオン直通）
2013年より運休中
プラサ・コンスティトゥシオン - ピナマル
2015年より運休中
プラサ・コンスティトゥシオン - タンディル
2016年より運休中
タンディル - ヴェーラ
2016年より運休中
プラサ・コンスティトゥシオン - サラディージョ - ヘネラル・アルベアル
2018年より運休中
プラサ・コンスティトゥシオン - 5月25日（25 de Mayo） - ボリバル - ダイレアウス
運休中
州内の都市間列車と州間の都市間列車 > サン・マルティン将軍鉄道

レティーロ・サン・マルティン - フニン
週1往復
フニン - ルフィノ（レティーロ・サン・マルティン直通）
2017年より運休中
州内の都市間列車と州間の都市間列車 > サルミエント鉄道

Once - Lincoln  2016年より運休中
Once - Pehuajó　2016年より運休中
Once - Chivilcoy - Bragado　週2往復
Once - 9 de Julio, Buenos Aires - Carlos Casares　2016年より運休中
州内の都市間列車と州間の都市間列車 > ウルキサ将軍鉄道

Federico Lacroze - Concordia - Monte Caseros - Posadas　2012年より運休中
州内の都市間列車と州間の都市間列車 > ベルグラーノ将軍鉄道

1993年の民営化以降長距離旅客列車は運行されていない。民営化以前はブエノスアイレスとボリビアのラパスを結ぶ列車等国際列車も運行されていた。
地下鉄

詳細は「ブエノスアイレス地下鉄」を参照
メトロビアスによってA線・B線・C線・D線・E線・H線の地下鉄(Subte)6路線が運営されている。
路面電車（トラム）・LRT

メトロビアスと新アルゼンチン国鉄(SOFSE)がそれぞれ1路線ずつ、計2路線を運営している。
トランビア・デル・エステ - 2007年に試験的に開業した路面電車路線で総延長は2km。フェロビアスによって運行・運営されていたが、2012年に運行休止となった。
プレメトロE2線 - 1987年に開通した総延長7.4 kmのトラムである。地下鉄と同じメトロビアスによる運営で、先住民やメスティーソの住民が多い地域の足として利用されている。地下鉄E線のビレーシェス駅とベルグラーノ南線のプレジデンテ・イシャ駅を経由。
詳細は「ブエノスアイレス地下鉄#トラム」を参照
トレン・デ・ラ・コスタ - LRT（ライトレール）路線であり、アルゼンチン国鉄によって運営されている。名前はラプラタ川の岸(La Costa)に沿って路線が続いていることにちなむ。廃止されたミトレ将軍鉄道（ミトレ線区間）の一部を復活させる形で再利用。
詳細は「トレン・デ・ラ・コスタ」を参照
メトロビアスのロゴマーク
フェロビアスのロゴマーク
メトロポリターノのロゴマーク
TBAのロゴマーク
機関車と客車の編成
ブエノスアイレス駅を出発する中国製気動車
レティーロ駅に停車中の中国製電車
政府により改築されたサン・マルティン線のパレルモ駅と中国製の客車
サン・マルティン線で活躍する中国製ディーゼル機関車CSR SDD7
サン・マルティン線の路線図
新しい中国製の電車
非電化区間で運行されている機関車と客車の編成
日本製の"Toshiba"電車
ロカ線で進められている電化工事
Bragado駅に到着したEMD G22型ディーゼル機関車と中国製客車の編成
メソポタミカ地方を行く名列車"El Gran Capitan"(Federico Lacroze - Posadas)
長距離旅客列車の廃止で余剰になったベルグルラーノ将軍鉄道のFiat-Materfer製の客車
トランビア・デル・エステの車両
トランビア・デル・エステのベルグラーノ駅
プレメトロE2線
パラメスヴァラヴァルマン1世

| ジャヤ・パラメーシュヴァラヴァルマン2世 जय परमेश्वरवर्मन् २ |
| --- | --- |
 第12王朝
 後期初代国王
国号:  チャンパ王国
王朝:  第12王朝
在位期間:  1220年 - 1253年
姓・諱:  アンシャラージャ
生年:  不詳
没年:  不詳
父:  ジャヤ・ハリヴァルマン2世
后妃:  博拉吉婭
ジャヤ・パラメーシュヴァラヴァルマン2世（サンスクリット語: जय परमेश्वरवर्मन् २, ラテン文字転写: Jaya Parameśvaravarman II, 生没年不詳）は、チャンパ王国（占城国）第12王朝の後期初代国王（在位：1220年 - 1253年）。初名はアンシャラージャ（サンスクリット語: अंशराजा, ラテン文字転写: Angśarāja）。『大越史記全書』では布耶羅（ベトナム語: Bố Gia La）と記される。
生涯

ジャヤ・ハリヴァルマン2世（中国語版）の長男で、トゥライ＝ヴィジャヤの出身。クメール宮廷において国王ジャヤーヴァルマン7世の元で成長し、1201年にジャヤーヴァルマン7世からユーヴァラージャ（英語版）に任じられた。1203年にクメールによるチャンパ支配（クメール語版）が始まるとチャンパに戻り、その支配の一端を担った。
1207年にはビルマ人やシャム人を含めたクメール軍を率いて李朝大越と戦った。1216年と1217年にも乂安に侵攻したが、州伯の李不染に撃退された。ジャヤーヴァルマン7世没後の1220年にクメール軍がチャンパから撤退すると即位した。その治世の大半は灌漑事業の復旧とクメールとの戦争で損壊した寺院の再建に費やされた。ヤンプナガラのポー・ナガル塔（英語版）に代表される南部カウターラ（中国語版）にあったリンガ（英語版）や、アマラーヴァティー（中国語版）にあるシュリーシャーナバドレーシュヴァラの復興に尽力した。ジャヤ・パラメーシュヴァラヴァルマン2世の統治の間、チャム芸術（英語版）のビンディン様式（フランス語版）はクメール芸術（英語版）の影響を受けていることが指摘されている。
北の大越に対して幾度も朝貢しながらも、李朝の衰退に乗じて大越沿岸部でたびたび劫掠を行ってきたが、これに対して李朝に代わった陳朝皇帝の太宗から宣諭を受けると、ルドラヴァルマン3世の代に割譲して以降、両国の間で長年係争の種になっていた旧チャンパ領の地哩（ベトナム語版）、麻令（ベトナム語版）、布政（ベトナム語版）の北部3州の返還を大越に対して求め、これらを窺う姿勢を見せた。1252年、怒った太宗が親征する大越軍の侵攻を招き、ジャヤ・パラメーシュヴァラヴァルマン2世は妃の博拉吉婭や妾、多くの重臣と共に捕虜となって北に連行された。
参考資料

George Cœdès (May 1, 1968). The Indianized States of South-East Asia. University of Hawaii Press. ISBN 978-0824803681
Daniel George Edward Hall (1981/05/01). History of South-East Asia. Macmillan Press. ISBN 978-0333241639
Bruce McFarland Lockhart; Kỳ Phương Trần (January 1, 2011). The Cham of Vietnam: History, Society and Art. National University of Singapore Press. ISBN 978-9971-69-459-3
石井米雄、桜井由躬雄 編『東南アジア史 I 大陸部』山川出版社〈新版 世界各国史 5〉、1999年12月20日。ISBN 978-4634413504。
レイ・タン・コイ（ベトナム語版） 著、石澤良昭 訳『東南アジア史』（増補新版）白水社〈文庫クセジュ〉、2000年4月30日。ISBN 978-4560058268。
桃木至朗「ヴェトナム李朝の軍事行動と地方支配」『東南アジア研究』第24巻第4号、京都大学東南アジア研究センター、1987年3月、403-417頁、doi:10.20495/tak.24.4_403、ISSN 0563-8682、NAID 110000200406。
桃木至朗「十-十五世紀ベトナム國家の「南」と「西」」『東洋史研究』第51巻第3号、京都大学東洋史研究会、1992年12月31日、464-497頁。
『大越史記全書』本紀巻之四 李紀 恵宗皇帝
『大越史記全書』本紀巻之五 陳紀 太宗皇帝
『ベトナム史略』第1巻 第3部 第6章 陳氏
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代（クメールによる支配） | チャンパ王第12王朝後期初代： 1220年 - 1253年 | 次代ジャヤ・インドラヴァルマン6世 |
ルックイエン県

| Lục Yên District Huyện Lục Yên |
| --- | --- |
 県
 大理石の上のスピネル
 Interactive map outlining Lục Yên District
 座標：座標: 北緯22度04分59秒 東経104度45分00秒﻿ / ﻿北緯22.083度 東経104.750度﻿ / 22.083; 104.750
Country:   ベトナム
地方:  北東
省:  イエンバイ省
Capital:  Yên Thế
Subdivision:  1 townships and 23 rural communes
政府
 • 種別:  地区
面積
 • 合計:  811 km2
人口（2019）
 • 合計:  108,817人
 • 密度:  130人/km2
等時帯:  UTC+7 (UTC + 7)
ウェブサイト:  lucyen.yenbai.gov.vn
ルックイエン県（ルックイエンけん、ベトナム語：Huyện Lục Yên / 縣陸安?）は、ベトナム社会主義共和国イエンバイ省の県である。面積は807km²、人口は102,946人（2009年）である。
行政区画

1市鎮23社を管轄する。
須田盛昭

須田 盛昭（すだ もりあき、生年不詳 - 天保9年（1838年））は、江戸時代後期の旗本。通称は与左衛門。官位は従五位下大隅守。
来歴

目付から文政6年（1823年)11月に京都西町奉行（第26代）となる。翌年、伏見瓦や魚、干物や小間物を仲間以外の者が売ることを禁じた。文政10年（1827年）作事奉行となり、9月15日に鎌倉の鶴岡八幡宮の再建修復の命を受けこれを指揮し翌年9月15日に無事御用を終えたことを将軍に報告している（続徳川実紀）。
CRAZY-A

| CRAZY-A |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  R&B・ヒップホップ
職業:  ダンサー ヒップホップMC 音楽プロデューサー
レーベル:  SHOGUNATE ENTERTAINMENT
CRAZY-A（クレイジーエー、本名：瀬谷章、1962年2月23日 - ）は日本のヒップホップミュージシャンである。ダンサー、MC、音楽プロデューサーとして活動している。名前の由来は、本家ROCK STEADY CREWのリーダー・CRAZY LEGSと、本名の章（あきら）から。日本で初めてBボーイと呼ばれ、日本最大のヒップホップイベントB BOY PARKの創始者。ZOOのメンバーNAOYAの実兄である。
来歴

アメリカの大御所ダンス・チームROCK STEADY CREWから日本支部として暖簾分けを受けたROCK STEADY CREW JAPANのリーダーとして活動。東京原宿の「ホコ天」においてBREAKIN'を始める。1980年代半ばに4人組のダンスユニット「ELECTRIC WAVE」のメンバーとして芸能界デビュー。風見慎吾のバックダンサーを担った。
1997年、自身の呼びかけによりイベント「B BOY PARK」を開始。
2009年6月4日、大麻取締法違反（所持）の現行犯で逮捕。
ディスコグラフィ > シングル

ダウン バイ ロー （2002年8月7日） CRAZY-A & KICK THE CAN CREW名義
ディスコグラフィ > アルバム

Akira - Who Hates Crazy-A （1995年）
COLLECTION （1997年2月26日）
to B REAL （2009年3月25日）
ディスコグラフィ > EP

PLEASE （1992年11月25日）
ディスコグラフィ > 参加楽曲

RHYMESTER　「「B」の定義 feat. Crazy-A」　『リスペクト』　（1999年7月20日）
EXILE  「Follow Me（ROCKSTEADY MIX）feat. 童子-T Remixed by LUCKY BREAK a.k.a. CRAZY-A」　『The other side of EX Vol.1』（2003年9月10日）- 編曲担当者としてクレジットに記載。
EAST END　「韻とLAW feat. CRAZY-A」　『Beginning of the Endless』　（2003年9月24日）
Radio Aktive Project　「Bボーイロジィ feat. Crazy-A」　『neworlder』　（2009年5月20日）
アファーナシ・セメノビッチ・ロゴウィッツ

| --- | --- |
 
人物情報
生誕:   (1812-01-08) 1812年1月8日  ウクライナ
死没:  1878年（65-66歳没）
出身校:  聖ウラジーミル大学
学問
研究分野:  植物学・地質学・古生物学
学位:  博士号（1853年）
学会:  ロシア帝国鉱物学会 キーウ自然科学者会
主な受賞歴:  デミドフ賞（1862年）
テンプレートを表示
アファーナシ・セメノビッチ・ロゴウィッツ（英語: Afanassi Semjonowitsch Rogowitsch、ロシア語:  Афанасий Семенович Рогович、ウクライナ語: Опана́с Семе́нович Рого́вич、1812年1月18日 - 1878年）はロシアの植物学者、地質学者、古生物学者である。
経歴

左岸ウクライナ地域のRogovyの貴族の家に生まれた。聖ウラジーミル大学(キーウ大学)で自然科学を学び、1838年に学位を得た。キーウの中学校で数学の教師をした後、1843年にドイツ、イタリア、スイス、フランス、イギリス、スウェーデンに地質学、特に鉱物学を学ぶために留学した。1847年から母校で教え始め、1852年に標本館と植物園の監督となり、1850年に鉱物学とウクライナの化石魚類の研究論文を完成させ、1853年に博士号を得た。1853年にウクライナの植物相のために調査旅行をし、1855年から聖ウラジーミル大学の植物学の准教授となり1868年に引退した。
ロシア帝国鉱物学会やキーウ自然科学者会の会員を務めた。
研究内容・業績

キーウ地域の植物に関する論文、古生物学や地質学、考古学に関する多くの論文を執筆した。南ロシアやウクライナでの植物の現地名の辞書を作ったことでも知られる。
受賞・栄典

1862年にキーウ地域の化石魚類の研究で、デミドフ賞を受賞した。
ツェルプスト - ライプツィヒ線

| ツェルプスト - ライプツィヒ線 |
| --- | --- |
 
基本情報
国:  ドイツ
所在地:  ザクセン＝アンハルト州、ザクセン州
路線記号:  6411、6358
路線番号:  254
開業:  1841年
所有者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  83 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
電化区間:  全区間
電化方式:  15 kV / 16.7 Hz（交流）
最高速度:  200 km/h
テンプレートを表示
ツェルプスト - ライプツィヒ線（ドイツ語: Bahnstrecke Trebnitz–Leiüzig)はザクセン＝アンハルト州のツェルプスト＝アンハルトとザクセン州の大都会ライプツィヒを結ぶ、複線化および電化された幹線であり、ベルリン＝アンハルト鉄道会社（Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, BAE）により建設された。この路線の起点はアンハルト公国とプロイセン王国の旧国境にあるツェルプスト＝アンハルト市トレップニッツ町で、主要経由地はデッサウ＝ロースラウ、ビッタフェルト、デーリッチュである。ビッターフェルト - ライプツィヒ間はベルリン - ミュンヘン間を走行するICEなど特急列車の主な通行区間で、ベルリン - ハレ線と同じく欧州横断鉄道網1号線プロジェクトの一部区間に当たる。
歴史 > ベルリン＝アンハルト鉄道会社とプロイセン鉄道

この路線によって、ベルリンとザクセン王国北部、プロイセンザクセン州、アンハルト公国との鉄道連結はBAEの他の路線とともに19世紀に形成した。BAE本線のデッサウ - ヴィテンベルク間がまず開通された。1850年代にハレ方面とライプツィヒ方面の鉄道建設が実行されて、1857年8月17日にデッサウ - ビッターフェルト間が開業され、1859年2月1日にビッターフェルト - ライプツィヒ間鉄道はハレ方面の鉄道に加えて完工した。一方アンハルト公国議会はロースラウとツェルプストを結ぶ鉄道建設を議決した。1863年11月1日に「アンハルト・レオポルト線」が例の区間で開業されて、BAEにより運営されることとなった。1874年10月1日にこの路線はアンハルトとプロイセン国境線まで延長された。同じ日にベルリン＝ポツダム＝マグデブルク鉄道会社の路線も開通されマグデブルクまでの鉄道が完備することとなった。
1871年6月21日にラックヴィッツで列車の衝突事故が発生して、19人が死亡し56人が負傷を負った。1882年にプロイセン鉄道がBAEを引き受けて、この路線も国有化された。
1909年秋にムルデンシュタイン火力発電所の建設が鉄道電気向けに開始されて、1910年1月にビッターフェルト変電所およびデッサウ - ビッターフェルト間電車線の設置工事が鉄道電気向けに開始された。さまざまな電圧の条件で新たに開発された電気機関車の試運転が行われた後に、1911年4月1日にフォン・ブライテンバッハ大臣（Paul von Breitenbach, 1850~1930）が国会議員の立会いの下で電気運転開始を宣言した。ドイツ帝国内部の他の王国について、1913年秋に交流の電圧と周波数は15 kVおよび16 2/3 Hzとして合議された。1914年6月1日まで電化区間はノイヴィーデーリッチュ駅（現在ライプツィヒ見本市駅）まで拡張されたものの、戦争のためライプツィヒ中央駅に至るのは不可能であった。
1921年の初めに電車線がライプツィヒ貨物環状線で設置され、電気運転は1922年4月ライプツィヒ - デッサウ間で可能となった。1923年まで電化区間はマグデブルク方面に拡張されて、変電所（Unterwerk）がマルケとゴンメルンで追加的に設置された。
歴史 > ドイツ国営鉄道（東ドイツ）

第二次世界大戦の終戦後、電力設備は戦争賠償の名目として1946年3月に撤去された。1952年から電力設備は再建されて、1958年7月9日にライプツィヒ - ビッターフェルト間電気運転が再開された。当時にツェルプスト - ビッターフェルト間はマグデブルク - ハレ間より重要ではなかったので、電化区間の拡張は一旦やり残された。
1962年ビッターフェルト - デーリッチュ間が新たに開発された西ホルツヴァイシヒ炭鉱地帯で移設されて、この路線の全長は1498 mほど長くなった。隣接の国道はこの路線と平行に移設された。
1975年4月までこの路線は再び電化された。1990年まで線路は複線で再設置されたものの、分岐器保安装置がまだ適合していなかった。東ドイツ時代にもビッターフェルト駅 - ライプツィヒ駅間はベルリン方面の長距離列車が頻繁に通行する区間であった。他にはライプツィヒからハノーファーまでの特急列車もこの路線を経由し走行した。1983年4月23日ノイヴィーデーリッチュの踏切で機関車一機と路線バスが衝突する事故が発生した。事故原因は遮断機の誤作動で、6人が死亡し、10人が負傷を負った。
ドイツ再統一以後、1992年にインターシティ路線にようやく一定間隔運行方式が導入されて、同年夏からベルリン - ミュンヘン路線の遠距離列車は2時間間隔でビッターフェルト - ライプツィヒ間の経由で通行した。前年度にはその区間の改修はドイツ統一交通プロジェクト8.3号の部分として開始された。
歴史 > ドイツ鉄道

ドイツ鉄道の出帆以後、1990年代中期には最高速度が160 km/hまで上がった。踏切の撤去、乗降場の現代化、線形の改善、連続列車制御装置およびETCSの地上装置設置などが実行されて、2006年5月最高速度は200 km/hに高まった。
2002年ヨーロッパ大洪水のためムルデ川鉄道橋が甚大な損傷を負った。その関係で路盤と全ての橋梁は東側に直面する所で、新たに建設された。2010年12月5日に新しい運転指令所がデッサウとラーグーンで設置されて、デッサウ - ラーグーン間の既存信号扱い所を置き換えることとなった。その時ネーケン - ロースター間の線路は複線で再び改修され、新型の保安装置が設置された。2010年から2013年までSバーン向けのシティトンネルが建設されて、2013年12月15日に開通された。同じ日にSバーン路線がビッターフェルト - ライプツィヒ間で導入された。
沿線概況

この路線はビーデーリッツ - ツェルプスト線を継承して、起点および路線記号の交代地点はトレプニッツ旧信号所（Blockstelle）である。列車はロースラウまで東南方向にまっすぐに走行して、ツェルプストを通過し国道184号と平行に進行する。ロースラウ北西部で貨物駅方面の三角線が分岐して、ヴィーゼンブルク - ロースラウ線はヴェングリニェツ - ロースラウ線とともにこの路線と合流する。列車はロースラウ駅から南へ向かいエルベ川とムルデ川を次々に渡る。この路線はデッサウ中央駅まで国道184号の右側に並行する。
デッサウ駅の南側からデッサウ - コェーテン線が分岐して、約3 km地点ではデッサウ車両基地（Ausbesserungswerk Dessau）が運営されている。この路線はデッサウ・ハイデブルク旧駅とマルケ駅との間に平地林を貫通して、道中で自動車道9号の下を横切る。ラーグーンまでムル川低地の農地が広がる一方、列車はイェスニッツ駅からビッターフェルトのヴォルフェン産業団地へ入る。ビッターフェルト駅の寸前に西側に貨物専用のビッターフェルト - シュトゥムスドルフ線が、北東側にはベルリン - ハレ線がこの路線と合流する。後者とこの路線はビッターフェルト駅から約2 kmほど並んで、ホルツヴァイセンでハレ方面の鉄道は下の立体交差で分岐する。列車はローバー小川を渡り移設以前の線路に戻って、すぐに車両基地を過ぎデーリッチュ下駅に至る。
この路線はデーリッチュ南側からライプツィヒ外郭まで南向きに伸びて国道184号および自動車道14号と交差する。ライプツィヒ見本市駅の寸前にエアフルト - ライプツィヒ高速線が西から、見本市駅の南側にはマグデブルク - ライプツィヒ線が貨物環状線とともに、この路線と合流する。貨物環状線はエッセ街駅の近くに東側へ分岐して、東からライプツィヒ - アイレンブルク線がこの路線と接続する。列車は南西向けに少し方向を転換して終点のライプツィヒ中央駅に到着する。
運行形態

2006年以来遠距離列車はビッターフェルトの北の区間には定期的に通行しない。ICE11列車およびICE28列車は合わせて60分間隔で運行されるが、ライプツィヒ中央駅のみで停車する。運賃システムは中部ドイツ運輸連合（Mitteldeutscher Verkehrsverbund）により管理されている。
快速列車（RE 13）: マグデブルク - ビーデーリッツ - ツェルプスト - ロートレーベン - ロースラウ - デッサウ - ビッターフェルト - デーリッチュ - ライプツィヒ見本市 - ライプツィヒ。60分間隔。使用車両は1442形電車。
普通列車（RB 51）: ファルケンベルク - ルーターシュタット・ヴィッテンベルク - コースヴィヒ - ロースラウ - デッサウ。60分間隔。
Sバーン（S 2）: デッサウ - デッサウ南駅 - メルケ - ラグーン - イェースニッツ - ヴォルフェン - ビッターフェルト - デーリッチュ - ライプツィヒ見本市 - エッセン街駅 - ライプツィヒ北駅 - ライプツィヒ - バイエルン駅 - MDR - シュトェテリッツ。30/120分間隔。使用車両は1442形電車。
Sバーン（S 6）: ライプツィヒ見本市 - エッセン街駅 - ライプツィヒ北駅 - ライプツィヒ - バイエルン駅 - MDR - マルククレーベルク - ノイズキーリッチュ - ボルナ（- ガイトハイン）。30分間隔。使用車両はS2と同じ。
Sバーン（S 8）: デッサウ - デッサウ南駅 - メルケ - ラグーン - イェースニッツ - ヴォルフェン -- ビッターフェルト - ハレ。120分間隔。使用車両はS2と同じ。
ジャン・ツェラル

ジャン・ツェラル（Žan Celar、1999年3月14日 - ）は、スロベニア・クラーニ出身のサッカー選手。クイーンズ・パーク・レンジャーズFC所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

2016年にNKマリボルでプロデビューし、翌年にASローマへと移籍した。2019年3月11日、セリエAのエンポリFC戦にて、86分にパトリック・シックとの途中交代でトップチームデビューを果たした。
2019年7月10日、2019-20シーズンはセリエBのASチッタデッラにレンタル移籍することが決定した。2020年1月30日、シーズン終了までUSクレモネーゼにレンタル移籍をした。シーズン終了後、2020-21シーズンまでレンタル期間が延長された。
2021年8月27日、FCルガーノに4年契約で移籍した。
2024年7月19日、クイーンズ・パーク・レンジャーズFCに移籍した。
代表経歴

スロベニアの世代別代表で通算17得点を挙げ、2021年11月14日、2022 FIFAワールドカップ・予選のキプロス代表戦にてスロベニア代表デビューを飾った。
ソルティ・ドッグ (アルバム)

『ソルティ・ドッグ』（原題：A Salty Dog）は、イギリスのプログレッシブ・ロック・バンド、プロコル・ハルムが1969年に発表した3作目のスタジオ・アルバム。
背景

本作の制作直後の1969年3月、マシュー・フィッシャーとデイヴィッド・ナイツがバンドを脱退し、その後にプロコル・ハルムの前身であるパラマウンツのメンバーであったクリス・コッピングが、オルガンとベースの兼任プレイヤーとして加入した。ただし、フィッシャーは1990年代の再結成に参加し、2004年の再脱退まで在籍した。
のちのリマスターCDにボーナス・トラックとして追加収録された「ロング・ゴーン・ジーク」は、元々はシングル「ソルティ・ドッグ」のB面曲として発表された。
反響・評価

アメリカのBillboard 200では32位に達し、前作『月の光』（1968年）に続く自身2作目の全米トップ40アルバムとなった。
バンドの母国イギリスでは、先行シングル「ソルティ・ドッグ」が全英シングルチャートで最高44位を記録。続いて本作が発売されると、バンド初の全英アルバムチャート入りを果たし、最高27位を記録した。なお、1972年にはデビュー・アルバム『青い影』（1967年）と本作を抱き合わせた2枚組LPがフライ・レコードから発売されており、全英アルバムチャートではオリジナル・リリース時を上回る26位に達した。
ノルウェーのアルバム・チャートでは4週連続でトップ20入りし、最高19位を記録した。
Bruce Ederはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け、タイトル曲に関して「プログレッシブ・ロック界における最上の曲の一つ」、「ジューシー・ジョン・ピンク」に関して「戦前のカントリー・ブルースのスタイルによる素晴らしい曲」、「十字架への流れ」に関して「オーティス・レディング的なスタイルの物凄いソウル」、「巡礼者の道」に関して「技巧的なキーボードの練習曲」と評している。
収録曲

全曲とも作詞はキース・リードによる。
収録曲 > オリジナル

ソルティ・ドッグ "A Salty Dog " – 4:41
作曲：ゲイリー・ブルッカー
自然への愛 "The Milk of Human Kindness " – 3:44
作曲：ゲイリー・ブルッカー
トゥー・マッチ "Too Much Between Us " – 3:43
作曲：ゲイリー・ブルッカー、ロビン・トロワー
カンサスからやってきた悪魔 "The Devil Came from Kansas " – 4:36
作曲：ゲイリー・ブルッカー
ボーダム "Boredom " – 4:33
作曲：ゲイリー・ブルッカー、マシュー・フィッシャー
ジューシー・ジョン・ピンク "Juicy John Pink " – 2:05
作曲：ロビン・トロワー
宵の明星 "Wreck of the Hesperus " – 3:47
作曲：マシュー・フィッシャー
果てしなき希望 "All This and More " – 3:47
作曲：ゲイリー・ブルッカー
十字架への流れ "Crucifiction Lane " – 4:55
作曲：ロビン・トロワー
巡礼者の道 "Pilgrim's Progress " – 4:31
作曲：マシュー・フィッシャー
収録曲 > 1999年リマスターCDボーナス・トラック

ロング・ゴーン・ジーク "Long Gone Geek " – 3:09
作曲：ゲイリー・ブルッカー、マシュー・フィッシャー
果てしなき希望 [テイク1] "All This and More [Take 1] " – 4:11
作曲：ゲイリー・ブルッカー
自然への愛 [テイク1] "The Milk of Human Kindness [Take 1] " – 3:56
作曲：ゲイリー・ブルッカー
巡礼者の道 [テイク1] "Pilgrim's Progress [Take 1] " – 3:13
作曲：マシュー・フィッシャー
マクレガー "McGregor " – 2:46
作曲：ゲイリー・ブルッカー
スティル・ゼアル・ビー・モア [テイク8] "Still There'll Be More [Take 8] " – 5:02
作曲：ゲイリー・ブルッカー
パーソネル

ゲイリー・ブルッカー - リード・ボーカル（A1-4, B1, B3）、ピアノ、チェレステ、ベル、ハーモニカ、ギター、木管楽器、バッキング・ボーカル（A2, A5, B5）
マシュー・フィッシャー - ハモンドオルガン、リード・ボーカル（A5, B2, B5）、ピアノ、マリンバ、リズムギター
ロビン・トロワー - リードギター、リード・ボーカル（B4）、タンブリン
デイヴィッド・ナイツ - ベース
B.J.ウィルソン - ドラムス、コンガ、タブラ
キース・リード - 作詞
John "Kellogs" Kalinowski - ホイッスル
マシュー・フィッシャー - プロデューサー
ケン・スコット - エンジニア（A1-5, B3-5）
イアン・スチュワート - エンジニア（B1）
ヘンリー・レヴィー - エンジニア（B2）
ディッキンソン - カバー・アート
カヴァー

ソルティ・ドッグ
サラ・ブライトマン - アルバム『ダイヴ』（1993年）に収録。
スティクス - カヴァー・アルバム『Big Bang Theory』（2005年）に収録。
トゥー・マッチ
ジュールズ・シアー（英語版） - アルバム『Sayin' Hello to the Folks』に収録。
カンサスからやってきた悪魔
Yusuf - アルバム『Tell 'Em I'm Gone』（2014年）に収録。
バンダルスリブガワン中心業務地区

| バンダルスリブガワン中心業務地区 Downtown Bandar Seri Begawan |
| --- | --- |
 
国:   ブルネイ
地区:  ブルネイ・ムアラ地区
市:  バンダルスリブガワン
中心業務地区として認定:  1990年8月10日
人口（2009年）
 • 合計:  70,000人
等時帯:  UTC+8 (マレーシア標準時（MST）)
バンダルスリブガワン中心業務地区（バンダルスリブガワンちゅうしんぎょうむちく、英語: Downtown Bandar Seri Begawan）は、ブルネイ・ダルサラーム国の首都であるバンダルスリブガワンの中央に位置する中心業務地区である。人口は1990年時点で約27,000人、2009年には約70,000人に増加した。バンダルスリブガワン中心業務地区は、ボルネオ島有数の人口規模を持つ地区である。また、この街のスカイラインやカンポン・アイールの風景から「東洋のベニス」と呼ばれる。ここには、ボルネオ島内で第3位の高さを有する超高層建築物・ブルネイ財務省ビルのほか、50～70mの高層ビルが5棟建ち並ぶ。
ロシオ・サーラス

ロシオ・サーラス（Rocio Salas, 1978年10月3日 - ）は、メキシコ、メキシコシティ出身の女性フィギュアスケート選手(女子シングル)。
主な戦績

| 大会/年 | 1997-98 | 1998-99 | 1999-00 | 2000-01 | 2001-02 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 | 39 | 37 | 43 | 43 |  |
| 四大陸選手権 |  | 19 | 26 | 20 | 22 |
| メキシコ選手権 | 2 | 1 | 1 | 2 |  |
| ゴールデンスピン |  |  |  | 19 |  |
スタントマン (1980年の映画)

| スタントマン |
| --- | --- |
 The Stunt Man
監督:  リチャード・ラッシュ
脚本:  リチャード・ラッシュ ローレンス・B・マーカス
原作:  ポール・ブローダー（英語版）
製作:  リチャード・ラッシュ
製作総指揮:  メルヴィン・サイモン（英語版）
出演者:  ピーター・オトゥール スティーヴ・レイルズバック バーバラ・ハーシー
音楽:  ドミニク・フロンティア
撮影:  マリオ・トッシ（英語版）
編集:  キャロライン・ビガースタッフ ジャック・ホフストラ
製作会社:  メルヴィン・サイモン・プロダクションズ
配給:   20世紀フォックス  東宝東和
公開:   1980年6月7日  1983年1月15日
上映時間:  131分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $7,068,886
テンプレートを表示
『スタントマン』（The Stunt Man）は、リチャード・ラッシュ監督、ピーター・オトゥール、スティーヴ・レイルズバック、バーバラ・ハーシー出演の1980年のアメリカ合衆国の映画である。ポール・ブローダー（英語版）の小説を原作とし、ラッシュとローレンス・B・マーカスが脚本を書いた。
第53回アカデミー賞では主演男優賞、監督賞、脚色賞にノミネートされた。
物語

ベトナム戦争帰還兵が映画の撮影現場に紛れ込み、スタントマンとなる。
キャスト

イーライ・クロス - ピーター・オトゥール
キャメロン - スティーヴ・レイルズバック
ニーナ・フランクリン - バーバラ・ハーシー
サム - アレン・ゴーウィッツ
レイモンド・ベイリー - アダム・ロアーク
ジェイク - アレックス・ロッコ
デニース - シャロン・ファレル
エース - フィリップ・ブランズ
チャック・バートン - チャック・ベイル
ゲイブ - ジョン・ガーウッド
トンプソン - スタッフォード・モーガン
バート - マイケル・レイルズバック
受賞とノミネート

| 賞 | 部門 | 候補 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| アカデミー賞 | 主演男優賞 | ピーター・オトゥール | ノミネート |
| アカデミー賞 | 監督賞 | リチャード・ラッシュ | ノミネート |
| アカデミー賞 | 脚色賞 | ローレンス・B・マーカス、リチャード・ラッシュ | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 作品賞 (ドラマ部門) | 『スタントマン』 | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 主演男優賞 (ドラマ部門) | ピーター・オトゥール | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 新人男優賞 | スティーヴ・レイルズバック | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 監督賞 | リチャード・ラッシュ | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 脚本賞 | リチャード・ラッシュ、ローレンス・B・マーカス | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 音楽賞 | ドミニク・フロンティア | 受賞 |
| モントリオール世界映画祭 | 作品賞 | リチャード・ラッシュ | 受賞 |
| 全米映画批評家協会賞 | 主演男優賞 | ピーター・オトゥール | 受賞 |
.NET Compact Framework

Microsoft .NET Compact Framework (マイクロソフト ドットネット コンパクト フレームワーク、.NET CF)とは、Microsoftが開発し、Windows CEベースのモバイル・組み込みデバイス上で動作するように設計された、アプリケーション開発・実行環境。
概要

.NET Compact Frameworkは、いくつかのフル版.NET Frameworkのクラスライブラリと、Windows CE InputPanel等のモバイルデバイスに特化したライブラリを使用する。しかし、.NET Compact Frameworkが持つライブラリは.NET Frameworkの完全なコピーではなく、より少ないスペース、リソース環境下において使用できるよう縮小されている。
概要 > 特徴

.NET Frameworkと比較すると、スマートデバイスでは不必要な機能・APIなどがサポートされない代わりに、メモリやCPUサイクルなどの面がバッテリ動作機器向けに最適化されていたり、赤外線接続（IrDA）がサポートされるなど、全体として携帯情報端末向けに特化している。
概要 > 互換性

プラットフォームがMicrosoft .NET Compact Frameworkランタイムをサポートしなければ、.NET Compact Frameworkによってアプリケーションを動作させる事は出来ない。.NET Compact Frameworkを含むオペレーティングシステムには、Windows CE 4.1、Microsoft Pocket PC、Microsoft Pocket PC 2002、Smartphone 2003がある。.NET Compact Frameworkアプリケーションは、フルセット.NET Frameworkと.NET CFの両フレームワークが共有する機能のみを使用する場合に限り、デスクトップコンピュータ上でも動作させる事ができる。この時、デスクトップPC上での操作に特化したユーザーインターフェースにアップグレードするような事はない。
概要 > 開発環境

Visual Studio.NET 2003、Visual Studio 2005、Visual Studio 2008、Visual Studio 2012等の開発環境において、.NET Compact Frameworkを用いたアプリケーションを開発できる。
リリース履歴

| > NET バージョン名 | バージョン番号 | リリース日 |
| --- | --- | --- |
| 1.0 RTM | 1.0.2268.0 | 2002年後半 |
| 1.0 SP1 | 1.0.3111.0 | 2003年 |
| 1.0 SP2 | 1.0.3316.0 | 不明 |
| 1.0 SP3 | 1.0.4292.0 | 2005年1月 |
| 2.0 RTM | 2.0.5238.0 | 2005年10月 |
| 2.0 SP1 | 2.0.6129.0 | 2006年6月 |
| 2.0 SP2 | 2.0.7045.0 | 2007年3月 |
| 3.5 Beta 1 | 3.5.7066.0 | 2007年5月 |
| 3.5 Beta 2 | 3.5.7121.0 | 不明 |
| 3.5 RTM | 3.5.7283.0 | 2007年11月19日 |
| 3.5 | 3.5.7283.0 | 2008年1月25日 |
| 3.5 | 3.5.9198.0 | 2009年7月20日 |
| 3.5 | 3.5.10181.0 | 不明 (ホットフィックス, 2010年 7月) |
| 3.5 | 3.5.11125.0 | 不明 (ホットフィックス, 2011年 5月) |
| 3.7 | 3.7.0.0 | 2009年6月8日18:38 |
| 3.7 | 3.7.8345.0 | 2009年 |
3.9: 不明
リンカン (イングランド)

リンカン (Lincoln) は、イングランド東部のシティかつバラで、リンカンシャー州の州都。人口は9万7541人（2014年）。
歴史 > 起源

リンカンは、ウィザム川（Witham）の川幅が広がった場所（ブレイフォード・プール：Brayford Poolと呼ばれる）の畔に発達した町である。この町の歴史は、紀元前1世紀にまでさかのぼることができ、当時の住居跡がブレイフォード・プールのそばで発掘されている。
クラウディウス帝の治世にローマ帝国の支配下に入ると、川を見渡す丘の上にローマ軍の要塞が建設され、軍事上の拠点と位置づけられた。その後、西暦71年にローマ軍の拠点がエボラクム（Eboracum、現在のヨーク）に移転した際に、植民市（コロニア）になった。「リンカン」という町の名前は、このときの植民市の名前"Lindum Colonia"が後の時代に縮まったものである。なお、"Lindum"とは、一説では、ローマ帝国が支配する前に居住していたケルト人の言葉で「黒ずんだ池(dark pool)」を意味する"Lindu"に由来するのではないかと言われている。
リンカンの町は、フォッス街道 (Fosse Way)の終点であるだけでなくトレント川、ウィザム川を通じて海に出ることもできる交通の要衝であった。また、下ブリタンニア属州が分割されてできたフラウィア・カエサリエンシス(Flavia Caesariensis)属州の州都として政治上も重要な町であった。しかし、5世紀末には一旦衰退し、廃墟に近い状態になった。
歴史 > 中世

ヴァイキングの侵入後、リンカンは交易の中心地として再び隆盛を取り戻した。さらに、戦略上重要な場所であったため、ノルマン・コンクエストの2年後の1068年には、ウィリアム1世の命令によるリンカン城が築かれ、軍事上の拠点としての地位も取り戻した。
1072年に、今のオックスフォードシャー州ドーチェスターから司教座が移されると、リンカン大聖堂が建てられた。この大聖堂は1185年の地震によって一度倒壊したが、まもなく再建されている。
リンカン司教は、中世にはイングランドの中でも屈指の力を持っていた。イングランド内の修道院の半数以上がリンカン司教区に属しており、多額の寄付も得ていた。
中世のリンカンは、経済的にも繁栄を誇っていた。経済の基盤は織物や羊毛であり、フランドルへ輸出されていた。
歴史 > 14 - 16世紀

リンカンは、13世紀にはイングランドで3番目に大きな町になっていた。しかし、14世紀に入ると町の低地の部分が頻繁に洪水に見舞われるようになり、疫病も流行するなど不運に見舞われるようになる。そして16世紀には、宗教改革に伴う修道院廃止の動きが衰退に拍車を掛けた。司教の収入源であり権力の基盤であった修道院が多数閉鎖され、司教は急速に力を失っていったのである。その後、清教徒革命の際、国王派と議会派との抗争に巻き込まれたことも大きな打撃となった。
歴史 > 近・現代

しかし18世紀になると、農業革命などの効果もあって、状況は好転し始めた。19世紀に入ると、トレント川とウィザム川とを結ぶ運河 (Foss Dyke)が再整備され、石炭やその他の工業原料も輸送できるようになった。さらに、鉄道が敷設されると、リンカンは重工業の町として再び活気を取り戻すようになった。
第1次世界大戦の頃になると、軍需産業が発達し、戦車の開発が行われるなどした。第2次世界大戦期には、様々な軍需品や乗物を生産していた。戦後は、ガスタービンの生産が主力産業となっている。
経済 > 工業

産業用ガスタービンの工場がある。この工場は、現在シーメンス社の傘下にある。
経済 > 観光

リンカンへは、歴史的建築物を目当てに観光客も訪れる。特に、大聖堂や城は主要な観光名所である。
出身人物

ジョージ・ブール - 数学者
レジナルド・グッドオール - 指揮者
ネヴィル・マリナー - 指揮者
ジム・ブロードベント - 俳優
姉妹都市

ポートリンカーン, オーストラリア
唐山, 中国
ノイシュタット・アン・デア・ヴァインシュトラーセ, ドイツ
ブレイフォード・プール
リンカン大聖堂をのぞむ。手前はブレイフォード・プール。
アレハンドロ・ゴイコエチェア

| アレハンドロ・ゴイコエチェア |
| --- | --- |
 
生誕:  1895年3月23日  スペイン王国、ビスカヤ県エロリオ
死没:  1984年1月30日(1984-01-30)（88歳没）  スペイン、マドリード
国籍:   スペイン
出身校:  陸軍工科学校
職業:  鉄道技術者
著名な実績:  タルゴの設計
テンプレートを表示
アレハンドロ・ゴイコエチェア・オマル（スペイン語: Alejandro Goicoechea Omar, 1895年3月23日 - 1984年1月30日 ）は、スペイン・ビスカヤ県エロリオ出身の鉄道技術者。出生時の姓はバスク語のGoikoetxea。一軸台車連節型客車であるタルゴの設計者として知られ、タルゴ(Talgo)という列車名に含まれる「G」はGoicoecheaの「G」である。
生涯

父親は薬剤師だった。1895年3月23日にバスク地方のビスカヤ県エロリオに生まれ、ビスカヤ県ウルドゥニャ/オルドゥニャにあるイエズス会系の学校で中等教育を修了した後、カスティーリャ地方のグアダラハラにある陸軍工科学校で学んだ。陸軍工科学校時代には、兵器学や建設学などのクラスでトップの成績を残している。中尉として卒業するとマドリード鉄道連隊に配属された。
1920年には狭軌鉄道会社のラ・ロブラ（スペイン語版）社（現・FEVE）で働きはじめ、約20年間で様々なアイディアを考案した。特にゴイコエチェアは車両の軽量化に熱心に取り組んだ。1936年には軽量で連節型のメーターゲージ車両編成を考案したが、ゴイコエチェアのアイディアは経営陣には承認されなかった。
1936年に勃発したスペイン内戦時、バスク自治政府は彼のイデオロギーと共和派のイデオロギーの親和性に疑問を抱いていたが、ゴイコエチェアにビルバオの防衛面を委託した。ゴイコエチェアは共和派の拠点のひとつでバスク地方の最重要都市であるビルバオを取り囲む鉄のベルト（スペイン語版）を立案したが、ゴイコエチェアは鉄のベルトの設置が完成する前に反乱軍側に寝返り、共和派の資料も反乱軍に渡した。反乱軍は1937年6月12日にビルバオに攻め込み、ビルバオの戦い（スペイン語版）によってビルバオは反乱軍の手に渡った。
1938年にはサンタンデールで開催された科学会議で列車の構想を発表した。1942年には自身が描いた画期的な列車の構想を具体化させるために、バスク人実業家のホセ・ルイス・オリオル（スペイン語版）に援助を求め、ギプスコア県オニャティのイホス・デ・フアン・デ・ガライ社などで働きはじめた。同年にはオリオルと連携してパテンテス・タルゴ社を設立し、試作車タルゴIの設計を開始した。タルゴ(Talgo)とはTren Articulado Ligero Goicoechea-Oriolの略称であり、Tren Articulado Ligeroは軽量連節列車を意味し、後半部分は設計者のゴイコエチェアと出資者のオリオルの名前に由来する。
1944年にはアメリカン・カー&ファウンドリー（英語版）社(ACF)で働きはじめてタルゴIIの設計に携わったが、タルゴIIが完成する前の1945年に会社を離れたため、1950年のタルゴII完成には立ち会っていない。タルゴIIはスペイン人エンジニアの指示の下でアメリカ合衆国で製造され、1950年7月14日に初めてマドリード＝アンダイエ間を走行している。
その後にはイベリア半島とアフリカ大陸を隔てるジブラルタル海峡を鉄道で横断するジブラルタルトンネルの構想を考案したが、トンネル建設計画は現実のものとはなっていない。1984年1月30日、マドリードのゴメス・ウリャ軍病院で死去。89歳だった。死去の1年半前には手術を受けており、死去の15日前に入院していた。
ゴイコエチェアの息子は「父は最期まで新技術の考案に取り組んでいた」と語った。レンフェ（スペイン国鉄）のラモン・ボイシャドス社長は、ゴイコエチェアが「世界の鉄道界における真のスペイン人研究者。彼の鉄道界に対する発展と近代化の貢献に対して、鉄道界は十分な敬意を払っていない」と称賛している。
ビルバオを取り囲んだ鉄のベルト
ゴイコエチェアの名が入っているタルゴ（タルゴ350）
アルケプトレモス

アルケプトレモス（古希: Ἀρχεπτόλεμος, Archeptolemos）は、古代ギリシアの男性名。
アルケプトレモス (ギリシア神話) - ギリシア神話の人物。
アルケプトレモス (政治家)（ドイツ語版） - 古代アテナイの政治家。
アミナール

アミナールの一般構造式
アミナール (aminal) とは、有機化合物のジアミンのうち、同じ炭素上にアミノ基が2個結びついた構造を持つ gem-ジアミンの呼称。アミノアセタール とも。
ヘミアミナールエーテル（α-アミノエーテル）のことを「アミナール」と呼ぶ用例があるが、IUPAC では推奨していない (discouraged)。
発生

イミンにアミンが付加するとアミナールが発生する。ヘミアミナールが生成してそこから脱水反応が起こらない場合、ヒドロキシ基がアミノ基に置き換わってアミナールとなる。
ブルクドルフ

ブルクドルフ（Burgdorf）
ヴィルヘルム・ブルクドルフ - 20世紀前半のドイツの軍人。
ブルクドルフ (スイス)（英語版） - スイス・ベルン州の自治体。
ブルクドルフ城 - 上記のスイス・ベルン州のブルクドルフにある城。
ブルクドルフ (ハノーファー広域連合) - ドイツ・ニーダーザクセン州の都市。
ダニエル・ホワイト (曖昧さ回避)

ダニエル・ホワイト（Daniel White）
ダニエル・ホワイト (将軍)（英語版） - アメリカ南北戦争時代の将軍。
ダニエル・ジェームス・ホワイト - アメリカ合衆国の暗殺者。ダン・ホワイト (暗殺者)（英語版）
ダニエル・カミヒラ・ホワイト（英語版） - アメリカ合衆国のマジシャン。
ダニエル・プライス・ホワイト（英語版） - アメリカ合衆国の政治家。
ダニエル・R・ホワイト（英語版） - アメリカ合衆国の弁護士。
143エンターテインメント

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場企業
本社所在地:   韓国  韓国 ソウル特別市 江南区 宣陵路146ギル 27-8
設立:  2020年6月9日
業種:  サービス業
事業内容:  音盤制作及びアーティストマネージャー事業
代表者:  パク・ジュンサン
関係する人物:  Digital Masta（設立者、作曲家）
テンプレートを表示
143エンターテインメント（イルササムエンターテインメント、朝: 143엔터테인먼트、英: 143 Entertainment）は、韓国の芸能プロダクションである。ヒップホップデュオ「YMGA」の元メンバー（元ラッパー）のプロデューサーDigital Mastaが2020年に設立した。
所属 > アーティスト

DOK2（2022年 - ）
所属 > グループ

iKON（2023年 - ）
MADEIN（2024年 - ）
前身：LIMELIGHT（2022年 - 2024年）
過去の所属者 > 練習生

イ・ダウル
イム・ジュンソ