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上海派遣軍
第二次上海事変期 > 沿革

盧溝橋事件から飛び火し第二次上海事変が発生したため、上海の在留邦人保護のために1937年（昭和12年）8月15日 に臨参命第73号にて上海派遣軍編組が下令された。その後、9月11日に臨参命第101号により上海派遣軍戦闘序列下令。当初は天皇直隷であったが、参謀本部の不拡大方針を押し切り、南京方面への進撃に伴い、11月7日新たに編成された中支那方面軍に編合、12月1日には大陸命第7号にて中支那方面軍戦闘序列が下令された。翌1938年（昭和13年）2月14日に廃止された。
第二次上海事変期 > 軍概要

通称号：無し
編成時期：1937年（昭和12年）8月15日
廃止時期：1938年（昭和13年）2月14日
廃止時の上級部隊：中支那方面軍
最終位置：南京
第二次上海事変期 > 軍概要 > 司令官

松井石根 大将：1937年8月15日 - 1938年2月14日
朝香宮鳩彦王 中将：1937年12月2日 - 1938年2月14日
第二次上海事変期 > 軍概要 > 参謀長

飯沼守 少将：1937年8月15日 - 1938年2月14日
第二次上海事変期 > 軍概要 > 参謀副長

上村利道 大佐：1937年8月15日 - 1937年11月1日
欠員：1937年11月1日
第二次上海事変期 > 軍概要 > 廃止時の隷下部隊

第3師団
第9師団
第13師団
第101師団
藤重支隊（台湾守備隊）
野戦重砲兵第5旅団
オリバー・ウェンデル・ホームズ・ジュニア

| オリバー・ウェンデル・ホームズ・ジュニア Oliver Wendell Holmes Jr>  |
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 オリバー・ウェンデル・ホームズ・ジュニア（1924年）
生年月日:   (1841-03-08) 1841年3月8日
出生地:   アメリカ合衆国、マサチューセッツ州ボストン
没年月日:   (1935-03-06) 1935年3月6日（93歳没）
死没地:   アメリカ合衆国、ワシントンD.C.
配偶者:  ファニー・バウディッチ・ディクスウェル
国籍:   アメリカ合衆国
出身校:  ハーバード大学 ハーバード・ロー・スクール
署名:  
宗教:  ユニテリアン主義
合衆国最高裁判所陪席裁判官
任期:  1902年12月4日 - 1932年1月12日
任命者:  セオドア・ルーズベルト
前任者:  ホレース・グレイ
後任者:  ベンジャミン・カードーゾ
マサチューセッツ最高裁判所首席裁判官
任期:  1899年8月2日 - 1902年12月4日
任命者:  ウィンスロップ・クレーン
前任者:  ワルブリッジ・フィールド
後任者:  マーカス・ペリン・ノールトン
マサチューセッツ最高裁判所陪席裁判官
任期:  1882年12月15日 - 1899年8月2日
任命者:  ジョン・デイヴィス・ロング
前任者:  オーティス・ロード
後任者:  ウィリアム・ローリング
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オリバー・ウェンデル・ホームズ・ジュニア（英語: Oliver Wendell Holmes, Jr.、1841年3月8日 - 1935年3月6日）は、アメリカ合衆国の法律家。連邦最高裁判所陪席裁判官。
生涯

1841年、作家、詩人として著名な医師オリバー・ウェンデル・ホームズ・シニアの長男としてボストンに生まれる。17世紀の先祖にマサチューセッツ湾植民地の知事を務めたサイモン・ブラッドストリートがいる。
1858年、ハーバード大学入学。『ハーバード・マガジン』誌の編集者になる。同誌にエッセー「書物」を発表し、「人は神の法に従って別の人間を所有しているのか？」と奴隷制反対論に立ち、論争になる。
1861年同大卒業後に南北戦争では自ら志願してマサチューセッツ軍に入隊し、ボールズブラフの戦い、荒野の戦いなどで3度も重傷を負う。除隊後はハーバード・ロー・スクールに入学し、優秀な成績で卒業する。その頃ウィリアム・ジェイムスと知り合う。
1866年、ボストンで弁護士として勤務。1882年にハーバード・ロー・スクール教授に就任、母校で講義を行う。金子堅太郎の家庭教師も務めた。
1881年、『コモン・ロー』(The Common Law)を出版。1882年、ハーバード・ロー・スクール教授就任、同年、マサチューセッツ最高裁判所（英語版）判事に任命される。1897年『法の小道』発表。1899年、マサッチューセッツ州最高裁判所首席裁判官に任命される
1902年、セオドア・ルーズベルト大統領から連邦最高裁判所陪席裁判官に任命される。以後、ロックナー対ニューヨーク州事件（英語版）（1905年）、コペジ事件（1915年）、シェンク対アメリカ合衆国事件（1919年）、エイブラムス対アメリカ合衆国事件（1919年）等数々の著名な判決に関わる。「ジョン・マーシャルに次ぐ偉大な判事」と呼ばれた。ロックナー対ニューヨーク州事件での反対意見が彼を著名にした。同事件は、製パン業の労働者の勤務時間を1日10時間、週60時間に制限する州法について、アメリカ合衆国憲法修正第14条が定める契約の自由を侵害するものとした多数意見に対し、彼は、多数派の意見は、憲法の一般命題を適用して結論を導き出したというものではなく、ある特殊な経済的理論を小前提としてこっそりと導入することによって導き出したものであり、その理論は憲法に規定はなく、また、必ずしも合衆国国民の多数派が信じていない理論であるから、これを支持しないとした。コペジ事件では、憲法の定める自由は、広く漠然とした意味をもつものであり、経営者は労働者より経済的に強い立場にあり、その分労働者の自由は制限されているといえるから、両者を対等の立場に立たせ自由な対話ができるようにするためには、労働組合をつくる自由があり、これが憲法によって保障されていると考えることができるとした。シェンク対合衆国事件では、徴兵制に反対するビラを配布したシェンクが1917年のスパイ活動法に問われた刑事事件において、明白かつ現在の危険が認められるときは、表現の自由を制限できるとして合憲としたが、エイブラムス対アメリカ合衆国事件では、ブランダイスと共に明白かつ現在の危険が認められないとして反対意見を書いた。1932年退官。
1935年3月6日、94歳の誕生日の2日前に死去した。
思想

生涯にわたって哲学書は1冊も書かなかったが、「形而上学クラブ」のメンバーの一人でプラグマティズムで著名なウィリアム・ジェームズらと親交があった。チョンシー・ライトから影響を受ける。
『コモン・ロー』における「法の生命は論理ではなく、経験であった。」（"The life of the law has not been logic; it has been experience."）との一言は有名。彼は法学は科学であるとして、自然法論、法実証主義に基づく伝統的な法理論の形而学的要素、余分な概念を排除しようとした。彼は「法の意味論」について探求し、法の論理的側面と事実的側面を区別し、後者の観点から法を分析する。彼にとって法は、現在及び将来の人々を支配するものではなく、その時々の人々によく仕えるための「道具」であり、権利とは、公権力を利用して物理力を行使し、一定の条件の下保護を受け得ることとして、権利の事実的側面を重視する。権利は物理力の行使という事実によって支えられているのである。権利を実現するには裁判所と言う公的権力の助けを借りなければならない。裁判官は、論理によって法原則を適用して機械的に結論を出しているのではなく、まず結論を出し、その後に適用すべき法原則を見つけ出しているのである。法が一定のルールの体系であり、裁判官はこれに拘束され、これを解釈するだけであり、法を事実に適用して機械的に結論を出しているという伝統的法理論は形而上学に過ぎない。法の生命である経験とは、個人的なものでなく、集団的な一般人のもの、つまり、一定の文化に属する「共同体」の選ばれた陪審員のものであって、命題の形をもたない。個々の裁判の結果を決めるのは、法ではなく、裁判官たちが法と呼んでいるものである。現に法廷において裁判官たちがなそうとしていことの予測こそ私が法の名において理解しているものであり、それ以上のものではないとの「法予測理論」を発表した。このように裁判の予測が法学の核心となるのは、法が悪人のためのものだからである。人が高いお金を払って法律家にアドバイスを求めるのは、どのような「行為」をしたときに、自分が公権力から制裁を受け、あるいは保護を受けうるのか、その一定の条件を知りたいがためである。法は行為という人の外形的な事実によって分析されるべきであり、人の内心の道徳とは峻別されるのである。
グラント・ギルモア（英語版）によれば、クリストファー・コロンブス・ラングデルと共に法形式主義（英語版）を代表する一人ともされる。法を科学としてみる点では両者に共通する点はあるが、彼は、人生と憲法及び民主政を一つの実験と見て、ある思想を価値あるものとするのは、その思想が客観的な実体と一致するという形而上学的真理の対応関係にあるわけでなく、その思想が集団の生活にもたらす効果の違いにあると考え、真理の試金石を「思想の自由市場」に求めた。経験や効果を重視し、法学を裁判の結果を予測する学問であるして「道具」としてとられる見方はまさにプラグマティズムに基づくものであるとされる。彼のプラグマチックな思想は、ロスコー・パウンドの社会学的法学、ジェローム・フランクのリアリズム法学に影響を与えた。もっとも、彼が自らの哲学をプラグマティズムであることを認めたことはなく、自身の哲学を「ベタビリタリアニズムの哲学」（賭けが可能だという信念の哲学）[要出典]と後年称した。
日本との関係

ハーバード・ロー・スクールでの教え子に大日本帝国憲法起草者の一人である金子堅太郎がいる。伊藤博文『憲法義解』の英訳を金子堅太郎から受け取ったホームズは、『憲法義解』と大日本帝国憲法を高く評価した。
日本語訳

『ホームズ―ラスキ往復書簡集』（M.D.ハウ編、 鵜飼信成訳、岩波書店「岩波現代選書」、1981年）
ホームズの15セント記念切手（1968年）
水の中のライオン

『水の中のライオン』（みずのなかのライオン）は、1984年5月21日に発売された谷山浩子の9枚目のアルバム。
1988年6月21日にCDとして再発売された。
概要

収録曲は、ネパール旅行の折にインスピレーションを受けて完成した曲が3曲（『ラ・ラ・ルウ』、『夜のブランコ』、『バザール』）、かしわ哲への提供曲『キャロットスープの唄』、大島弓子の漫画をアニメ映画化した『綿の国星』の主題歌『鳥は鳥に』、エーザイの胃腸薬「サクロン」のCMソング『風になれ -みどりのために-』など様々で、選曲に一定のコンセプトはない。
谷山はアルバムタイトルとして最初に「ネムコさん」という案を提案したが却下され、1曲目「人形の家」の最初の効果音が「水中でライオンが鳴いているような音だから」ということでこの題名になったという。
収録曲

人形の家
ラ・ラ・ルウ
パステル・ウェザー
夜のブランコ
花を飾って（KAMAKURA）
キャロットスープの唄
ハサミトギを追いかけて
鳥は鳥に
バザール
風になれ～みどりのために～（アルバムバージョン）
作曲：谷山浩子（全曲）
作詞：谷山浩子（1 - 10）、垣内一浩（6）、大島弓子（8）
編曲：藤本敦夫（1, 3, 6, 7）、橋本一子（5、8 - 10）、鷺巣詩郎（2）、松下誠（4）、岡崎倫典（3）
シオン (葬祭業)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒483-8066 愛知県江南市高屋町西町30
設立:  1935年11月
業種:  サービス業
事業内容:  葬儀会社
代表者:  代表取締役　木塚隆次
外部リンク:  https://shion.com/
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シオン株式会社（英: shion）は、愛知県北西部（一宮市・犬山市・岩倉市・春日井市・江南市・小牧市・丹羽郡）に展開する葬祭業の企業である。
概要

1935年に犬山市大字犬山東古券356番地で創業。一般葬・家族葬をおこなうブランド「シオン」、家族葬専用でラグジュアリーな貸切スタイルのブランド「カーサシオン」、小規模・低価格の直葬・一日葬・家族葬専用ブランド「カノン」を展開する。
沿革

1935年11月 小川源太郎が木村屋葬具店を承継し、犬山市大字犬山東古券356番地（出来町）にて創業。
1945年 8月 終戦により小川一男が帰還し、家業の木村屋葬具店を承継。
1969年10月 一般区域（限定）貨物自動車運送事業免許を取得。
1970年 4月 丹羽郡扶桑町大字高雄字下野24番地にて同年12月に扶桑営業所を開設。(旧扶桑本部)
1970年 6月 小川一男を代表取締役社長として資本金150万円にて株式会社花の木村屋を設立。
1972年 7月 丹羽郡大口町大字余野字水瀬53番地にて大口営業所を開設。
1972年 7月 江南市大字野白町82番地の1にて江南営業所を開設。
1973年10月 宮型車1両を増車。
1977年 9月 取締役会長に小川一男、代表取締役社長に小川征一が就任。
1994年11月 当地区初の葬祭場「白雲閣」を開設。(現シオン扶桑会館)
1995年10月 株式会社花の木村屋を株式会社木村屋に社名変更。
1996年 2月 資本金を2000万円に増資。
1998年 4月 葬祭場「セレモ江南」を開設。(現シオン江南会館)
2000年11月 会員制度「シオン倶楽部」をスタート。
2001年 7月 シオン江南東を開設。(現シオン尾北会館)
2002年11月 シオン犬山会館を開設し、葬祭場の名称を「シオン」に統一。
2005年12月 シオン小牧会館を開設。
2006年 9月 小川九重が代表取締役社長に就任。
2010年 3月 シオン高蔵寺会館を開設。
2014年 4月 江南市高屋町西町30番地にて新社屋を新築し、管理営業本部を移転。
2014年 9月 シオン小牧南会館を開設。
2015年 5月 家族葬専用カーサシオン小牧を開設。
2015年 7月 シオン岩倉会館を開設。
2016年11月 カーサシオン一宮を開設。
2018年12月 カノン江南斎場・カノン扶桑斎場を同時開設
2019年 2月 株式会社木村屋をキューホールディングス株式会社に社名変更。
2019年 2月 分社化によりシオン株式会社を承継し、木塚 隆次が代表取締役に就任。
2019年 6月 カノン小牧南斎場を開設。
2019年11月 カノン高蔵寺斎場を開設。
2020年 3月 カノン一宮斎場を開設。
2020年 9月 カノン岩倉斎場を開設。
2020年10月 カノン小牧斎場を開設。
2021年 9月 カノン犬山斎場を開設。
特長

ブランド別に特長を設けて、お客様が「分かりやすい」お葬式を提案している。
特長 > シオン

一般葬に対応するホール（式場）サイズ。
控室利用（入浴や宿泊）に対応している。
ソーシャルディスタンスに対応している。
大小ホールの選択や間仕切りにより、家族葬やお別れ会など、幅広いお葬式に対応している。
特長 > カーサシオン

家族葬専用に特別設計された完全貸切型の会館。
ホテルのような空間でありながらリーズナブルな価格帯で利用できる。
特長 > カノン

人数制限などを設ける事で低価格を実現している。
シオン株式会社の展開エリア全てで施行可能になった（2021年9月～）。
特長 > 社会貢献活動

社会貢献活動に積極的で、2018年に愛知県社会福祉協議会 主催「地域共生社会推進セミナー」に登壇。2020年にCSV（Creating Shared Value）推進課を設置している。
愛知県内の葬儀社で初めて「愛知県SDGs登録制度」の登録企業となる。「地方創生SDGs官民連携プラットフォーム」会員企業でもある。
展開エリア・会館 > 一宮市

カーサシオン一宮（愛知県一宮市森本5-33-7）
カノン一宮斎場（愛知県一宮市森本5-33-7）
展開エリア・会館 > 犬山市

シオン犬山会館（愛知県犬山市大字羽黒字北金屋46）
カノン犬山斎場（愛知県犬山市大字犬山字愛宕1）
展開エリア・会館 > 岩倉市

シオン岩倉会館（愛知県岩倉市大市場町郷廻371-1）
カノン岩倉斎場（愛知県岩倉市大市場町郷廻371-1）
展開エリア・会館 > 春日井市

シオン高蔵寺会館（愛知県春日井市気噴町北1-164）
カノン高蔵寺斎場（愛知県春日井市気噴町北1-164）
展開エリア・会館 > 江南市

シオン江南会館（愛知県江南市高屋町清水66）
シオン尾北会館（愛知県江南市尾崎町河原72）
カノン江南斎場（愛知県江南市木賀本郷町西153）
展開エリア・会館 > 小牧市

シオン小牧会館（愛知県小牧市大字東田中2028-1）
シオン小牧南会館（愛知県小牧市大字北外山1876-1）
カーサシオン小牧（愛知県小牧市大字久保一色742-1）
カノン小牧斎場（愛知県小牧市大字東田中2028-1）
カノン小牧南斎場（愛知県小牧市大字北外山1876-1）
展開エリア・会館 > 丹羽郡

シオン扶桑会館（愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄字米ノ山191）
カノン扶桑斎場（愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄字米ノ山191）
グラーツ市電500形電車

| グラーツ市電500形電車グラーツ市電1形電車グラーツ市電520形電車 |
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 500形（501） （2020年撮影）
基本情報
製造所:  500形 シメリング・グラーツ・パウカー（ドイツ語版） 520形 デュッセルドルフ車両製造
製造年:  500形 1977年 - 1978年
総数:  500形 10両（1 - 10→501 - 510） 520形 17両（520 - 537）
運用開始:  500形 1978年 520形 1989年
運用終了:  520形 2015年
投入先:  グラーツ市電
主要諸元
編成:  連接車（3車体連接車）、片運転台
軸配置:  B'2'2'B'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高速度:  60 km/h
車両定員:  500形 134人（着席40人） 520形 147人（着席59人）
車両重量:  500形 32.2 t
全長:  500形 25,350 mm 520形 25,900 mm
全幅:  500形 2,260 mm 520形 2,290 mm
主電動機出力:  500形 150 kw 520形 120 kw
出力:  500形 300 kw 520形 240 kw
備考:  主要数値はに基づく。
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500形は、オーストリア・グラーツの路面電車であるグラーツ市電に在籍する車両。旧型電車の置き換えを目的に導入された3車体連接車である。この項目では、ドイツのデュースブルク市電（ドイツ語版）（デュースブルク）から譲渡された同型車両である520形についても解説する。
概要 > 500形

1970年代、長らくグラーツ市電で運用されていた2軸車（200形）は老朽化が進み始めた他、必要とする車掌の人数が多く人件費の面からも問題があった。そこで、これらの車両の置き換えを目的に発注が行われたのが500形である。
ドイツの鉄道車両メーカーであったデュッセルドルフ車両製造（→デュワグ）とライセンス契約を結んだオーストリアの企業、シメリング・グラーツ・パウカー（ドイツ語版）（現：シーメンス）によって製造された車両で、デュッセルドルフ車両製造が開発した路面電車車両のマンハイム形（Typ Mannheim）に準拠した車体を有している。これは従来同社が生産していた車両（デュワグカー）と比べて窓の大型化を始めとした改良が施され、快適性・安全性が向上した車両である。車体は右側通行に対応した片運転台式の3車体連接車で、製造当初から信用乗車方式に対応した車内レイアウトが採用されている。これらの設計に際しては、次項で述べるデュースブルク市電向けのマンハイム形が基となっている。
車内
運転台
1977年から1978年にかけて10両（1 - 9、850）が導入されたが、そのうち850についてはグラーツ市の創立850周年を記念した車両で、製造当初は布張りの座席や色付きの側面窓、床に敷かれたカーペットなどの特別仕様となっていた。ただしその後、850は1985年に車両番号の変更（850→10）が行われ、座席を除いて内装も他車と統一された。そして1987年には全車に対して再度の番号変更（1 - 10→501 - 510）が実施されている。2016年には延命工事が行われており、2023年時点でも全車が在籍しているが、2020年代中盤以降に導入される超低床電車による置き換えが検討されている。
製造当初は車両番号が異なっていた（6）（1978年撮影）
505（2020年撮影）
508（2007年撮影）
概要 > 520形

1980年代のグラーツ市電では2軸車の置き換えを継続させるためにドイツで廃止となったヴッパータール市電（ドイツ語版）（ヴッパータール）から連接車を譲受したが（550形）、老朽化が進んだ事に加えて故障や事故が相次いだ結果一部車両が運用を離脱する事態になり、車両不足が生じた。そこで、これらの車両の置き換えや輸送力増強を目的に1988年以降ドイツのデュースブルク市電で余剰となった車両を譲受する事となった。これが520形である。
元はデュッセルドルフ車両製造が1971年（3両）と1973年 - 1974年（15両）の2度に分けて製造した車両で、500形と同型の片運転台・3車体連接式のマンハイム形であった。長らくデュースブルク市電の主力車両として使用されたが、路線の高規格化（シュタットバーン（ドイツ語版）化）の影響により余剰となった経緯を持つ。
合計18両が製造されたが、グラーツ市電に譲渡されたのは火災により1983年に廃車となった1両を除いた17両（521 - 537）であり、1989年から営業運転に投入された後1994年までに導入が行われた。これらの車両は後継となる超低床電車に置き換えられる2015年10月22日まで使用された。
524（2011年撮影）
532（2013年撮影）
525（後方）（2000年撮影）
520形（526）
（2005年撮影）
DU-802

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原開発国:  ウクライナ
設計者: ユージュノエ設計局
開発企業: ユージュマシュ
液体燃料エンジン
推進薬: 四酸化二窒素 / 非対称ジメチルヒドラジン
サイクル: 圧送式サイクル
構成
燃焼室: 1
性能
推力 (vac.): 450 kgf (4.4 kN)
Isp (vac.): 322.5秒
寸法
乾燥重量: 185 kg (408 lb)
使用
上段
リファレンス
出典: 
DU-802 はユージュノエ設計局が開発してユージュマシュで生産するロケットエンジンである。
概要

1基の主推進エンジンと周囲に配置された姿勢制御用の8基のバーニアスラスタと4個の球状の推進剤のタンクと4本の円筒状のヘリウムタンクで構成される。推力は推進剤の供給量を調整することで200-600kgfの範囲で調整できる。
C8H10O2

化学式：C8H10O2（モル質量: 138.164 g/mol）は、
アニスアルコール
クレオソル（英語版）
ジメトキシベンゼン（英語版）
1,2-ジメトキシベンゼン
1,3-Dimethoxybenzene
1,4-ジメトキシベンゼン（英語版）
フェノキシエタノール
チロソール
上野天満宮

| 上野天満宮 |
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  拝殿 （2021年（令和3年）5月）
所在地:  愛知県名古屋市千種区赤坂町4丁目89番地
位置:  北緯35度10分51秒 東経136度57分25秒﻿ / ﻿北緯35.18083度 東経136.95694度﻿ / 35.18083; 136.95694﻿ (上野天満宮)座標: 北緯35度10分51秒 東経136度57分25秒﻿ / ﻿北緯35.18083度 東経136.95694度﻿ / 35.18083; 136.95694﻿ (上野天満宮)
主祭神:  菅原道真
創建:  平安時代中期
例祭:  10月24・25日
地図:  上野天満宮愛知県の地図を表示上野天満宮名古屋市の地図を表示
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鳥居
上野天満宮（うえのてんまんぐう）は、愛知県名古屋市千種区赤坂町にある神社。（天満宮）。
概要

無病息災、各種試験への合格祈願に御利益があるとされ、名古屋天神とも呼ばれる。名古屋市により史跡・名勝に指定されている。
祭事

1月1日：一番祈祷
1月15日：うそ替え / 左義長祭
1月25日：初天神
7月24日・25日：夏越しの祓（茅の輪神事 / 赤丸虫封じ）
10月24・25日：例祭
その他

全国各地の天満宮の多くにも共通することだが、上野天満宮の境内にも二体の『なで牛』と呼ばれる牛像があり、頭をなでると賢くなる、身体の具合の悪いところをなでると良くなると言われる。
この神社はCBCテレビ系ドラマ「キッズ・ウォー」シリーズのロケ地として使われた。
所在地・アクセス

名古屋市千種区赤坂町4丁目89番地
名古屋市営地下鉄名城線 - 砂田橋駅から徒歩で約15分。
名古屋市営バス - 基幹バス、基幹2系統「谷口」バス停から徒歩で約5分。
名鉄バス - 基幹バス系統「谷口」バス停から徒歩で約5分。
Toco

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: 「戸田市コミュニティバス」はこの項目へ転送されています。福岡県のローカルタレントについては「トコ」をご覧ください。
戸田公園駅西口にて
（2011年1月撮影）
toco（トコ）は、埼玉県戸田市が運行するコミュニティバスの愛称。正式名称は戸田市コミュニティバス。戸田市役所防犯くらし交通課が管轄している。
愛称は市民からの一般公募によって選定された。tocoの名称は「toda community bus」から取ったもので、このうち「co」には「comfortable（快適な）」「convenient（便利な）」の意味も持たせている。地域住民には「トコバス」と呼ばれ親しまれている。キャッチフレーズは「笑顔をのせてトコトコいくよ」。
概要

戸田市においては、長年にわたり国際興業バスが市内一帯で一般路線バスを運行してきた。ところが、1985年に国鉄（現：JR東日本）埼京線の運行開始に伴うバス路線の再編・統廃合などが実施されたことによってバス離れが進み、特に昼間にはバスの運行がない時間帯がある地域が発生するなど、利用者に不便を強いられることになった。このため、市が交通不便地域の解消を目的にコミュニティバスの企画を提案し、2000年10月頃に実証実験を行った。その実験結果を反映し、翌2001年10月に最初の路線となる「東循環」の運行を開始した。
その後、市民や利用者から運行路線の拡大要望が寄せられたことから、2003年11月には「西循環」と「美笹循環」を、2006年10月には「南西循環」をそれぞれ運行開始し、これによって市内のほぼ全体をカバーするコミュニティバスに育ててきた。
そして2011年1月16日には、誕生当初からの路線だった「東循環」を分割して2系統化する再編を実施し「喜沢循環」と「川岸循環」の2路線の運行を開始した。
他地域のコミュニティバスでは年末年始期間中は全便運休が多い中、戸田市コミュニティバス「toco」ではこれまで年中無休で運行してきたが、委託先の運行事業者側から年末年始における運転士の確保が困難であることを理由としての検討を求める要望があったため、他の運行方法がないことや公共施設等の休業が多いことに対しての影響が限定的であるとの判断により、2010年度より年末年始期間（12月29日 - 翌年1月3日の間）にて運休期間が設けられた。
概要 > マスコットキャラクター

コミュニティバス「toco」のマスコットキャラクターとして、2001年の運行開始時に「tocoちゃん」が誕生した。「優しい」「親切」「明るい」「元気」な性格の女の子という設定。このキャラクターもコミュニティバスの愛称とともに市民公募により選定された。専用車両には「tocoちゃん」がラッピングされている。
戸田市の物産品で優れたものを認定する「戸田ブランド推奨品」（戸田市優良推奨品）を示すステッカーに、2009年頃から「tocoちゃん」が描かれるようになった。「tocoちゃん」は現在、戸田市のマスコットキャラクターとして市の事業などに使用され、コミュニティバスとともに親しまれている。
概要 > 運行事業者

運行は以下の事業者との協定により実施しており、車両はすべて事業者所有のものを使用している。
国際興業戸田営業所
喜沢循環・川岸循環・西循環・南西循環
埼京タクシー
美笹循環
沿革

2000年（平成12年）10月1日 - 戸田市コミュニティバス：東循環の実証実験運行を開始する（同年10月30日まで）。
2000年（平成12年）11月1日 - 戸田市コミュニティバス試行運行：西循環（1回目）を開始する（同年11月15日まで）。
2001年（平成13年）10月8日 - 東循環の本格運行を開始する（運行開始当初の車両はクセニッツCITY-IIIが使われた）。
2002年（平成14年）10月1日 -
コミュニティバス：西循環の2回目の実証実験運行を実施（同年11月30日まで）。
コミュニティバス：美笹循環（A線：県道朝霞蕨線まわり）の実証実験運行を実施（同年10月31日まで）。
2002年（平成14年）11月1日 - コミュニティバス：美笹循環（B線：新田公園まわり）の実証実験運行を実施（同年11月30日まで）。
2003年（平成15年）4月1日 - 東循環：川岸会館前 → 川岸一丁目間に「川岸南」停留所（停留所番号：27-2）が新設されると共に、当該区間の運行経路を変更。
2003年（平成15年）11月1日 - 西循環・美笹循環の本格運行を開始する。
2006年（平成18年）9月1日 - 東循環の車両が三菱ふそうエアロミディMEに置き換えられる。
2006年（平成18年）10月1日 - 南西循環の運転を開始すると共に、西循環の運行経路の一部を変更する。
2008年（平成20年）11月1日 - 東循環6番バス停「戸田中央産院前」の名称を「戸田市役所入口」に変更。
2009年（平成21年）3月9日 - 美笹循環の車両にマイクロ車両（トヨタ・コースター）を投入（車両イラストデザインが、従来のワゴン車のうちの「花の公園」のものを継承）。これに伴って、これまで使われたワゴン車両2台のうちの1台が予備車両化（「花の公園」のみ）される。
2010年（平成22年）12月29日〜2011年（平成23年）1月3日 - 今年度より年末年始期間において運休期間が設けられる。
2011年（平成23年）1月16日 - 東循環を廃止・再編し、喜沢循環・川岸循環の運行を開始、それに対応して増車となる新車両1台（車両イラストテーマは「元気な街」、車種は31人乗りの日野・ポンチョロング(ディーゼル)）を投入、戸田公園駅西口の停車場所を交番裏手側ロータリーに移動。
2011年（平成23年）3月15日〜3月24日 - 東北地方太平洋沖地震による燃料調達困難を理由に、全路線・全便とも終日運休。
2012年（平成24年）4月16日 - 現状の施設名称への変更や移転等に反映させるため、一部停留所名の改称等を実施。
喜沢循環21番バス停「福祉青少年会館北」の名称を「障害者福祉会館北」に変更。
川岸循環17番バス停「福祉青少年会館前」の名称を「障害者福祉会館前」に変更。
美笹循環4番バス停「医療保険センター」の名称を「市民医療センター」に変更。
南西循環8番バス停「給食センター」の名称を「下町さくら西ひろば」に、23番バス停「給食センター南」の名称を「給食センター入口」（改称とともに、バス停ポールの位置を西側へ200m移動）に、それぞれ変更。
2012年（平成24年）11月1日 - 戸田市の地域通貨「戸田オール券」がコミュニティバス「toco」専用回数券と交換できるようになった。
2013年（平成25年） - 西循環の車両に日野・ポンチョロング(ディーゼル)を投入。
2013年（平成25年）2月1日 - 以下の停留所を移設。
美笹循環29番バス停「天王」のバス停ポールの位置を北側へ23m移動。
2013年（平成25年）7月1日 - バス停の設置に関して地域住民の賛同が得られなかったため以下の停留所を廃止。
喜沢循環3番バス停「上戸田福祉センター」
2014年（平成26年）4月 - 美笹循環の車両に日野・ポンチョショート(ディーゼル)を投入。
2014年（平成26年）4月1日 - 市民医療センターの工事に伴い美笹循環の運行ルートを変更し以下の停留所を移設。
美笹循環4番バス停「市民医療センター」のバス停ポールの位置を施設の南側へ移動。
2014年（平成26年）5月12日 - 喜沢循環の運行ルートを変更。
以下の停留所を廃止。
喜沢循環8番バス停「喜沢一丁目西」
喜沢循環9番バス停「喜沢一丁目北」
喜沢循環10番バス停「喜沢交番西」
喜沢循環11番バス停「喜沢一丁目」
以下の停留所を新設。
喜沢循環3番バス停「上戸田二丁目」
喜沢循環4番バス停「戸田市役所南」
喜沢循環5番バス停「上戸田稲荷」
喜沢循環10番バス停「カリン通り」
喜沢循環11番バス停「とだ小林医院」
喜沢循環12番バス停「喜沢一丁目」
2014年（平成26年）10月1日 - 戸田公園駅西口のバス停を交番裏のロータリーから戸田公園駅前行政センター横に移設。これに伴い一部バス停の通過時刻を変更。
2015年（平成27年）1月19日 - 戸田市の地域通貨「戸田オール券」のうち、100オール券1枚で「toco」に乗車できるようになった。
2017年（平成29年）4月1日 - 交通事故防止と利便性向上のため、喜沢循環・川岸循環の運行ルートを変更するとともに停留所を新設。
以下の停留所を廃止。
川岸循環10番バス停「戸田東中学校」
川岸循環11番バス停「公団前」
以下の停留所を新設。
喜沢循環・川岸循環1番バス停「戸田公園駅北」
川岸循環11番バス停「戸田東中学校北」
川岸循環12番バス停「戸田東小学校」
2021年（令和3年）4月 - 美笹循環専用車両に日野自動車社製ポンチョロング(ディーゼル)を導入。これにより戸田市コミュニティバス専用車両は全て日野自動車社製ポンチョに。
2023年（令和5年）11月13日- 美笹循環を除くバスに交通系ICカードを導入。これにより交通系ICカードで支払いができるようになった。
運賃・乗車券類 > 運賃

全路線とも、運賃は小学生以上100円均一、未就学児は無料。
運賃は乗車時の先払い方式であり、すべての路線で前乗り後ろ降りである(美笹循環の小型車は前乗り前降りである。)
運賃支払いは現金またはSuica、PASMO等の交通系ICカードが使える。
コミュニティバス「toco」専用1日乗車券（200円）、コミュニティバス「toco」専用回数券（11枚綴り1,000円、以下回数券）が発売されており、バス車内で乗務員から購入できる。
国際興業バスの自社回数券や1日乗車券は使えない。
戸田市内の一部店舗で2000円以上の買い物をすると、帰りのコミュニティバス「toco」の乗車券をもらうことができる。
運賃・乗車券類 > 乗継制度

コミュニティバス「toco」同士、および路線バスからコミュニティバスへは無料で乗り継ぐことができる。乗り継ぎの際は、降車時に乗務員から乗継券を受け取る。
乗り継ぎ可能な停留所は以下に限られる。
コミュニティバス「toco」同士の乗り継ぎ
乗り継ぎ可能停留所:戸田公園駅西口、下笹目
路線バスからコミュニティバス「toco」への乗り継ぎ
乗り継ぎ可能停留所:戸田公園駅西口、下笹目、北戸田駅
運賃・乗車券類 > 地域通貨

戸田市の地域通貨「戸田オール券」100オールを回数券1枚、1000オールを回数券1冊（11枚）と交換することができる（交換場所は戸田市ボランティア・市民活動支援センターTOMATO）。また、100オール券1枚で「toco」に乗車することもできる（10オール券10枚での乗車は不可）。その他に、戸田市商業協同組合が発行する「とだオールカード」の満点カード3枚（12,6000円以上の買い物）を回数券2冊と交換することができる（交換場所は指定されたチケット交換店）。
路線

全路線が戸田公園駅西口または下笹目停留所を起終点とする循環路線である。戸田公園駅西口と下笹目では他の路線に無料乗継が可能である（#乗継制度の節を参照）。
各路線にはラインカラーが付与されている。バス停留所はラインカラーごとに色分けされており、運行経路順にバス停番号が付記されている。また専用車両の車体色もラインカラーに合わせている。
国際興業バスの担当路線には系統番号が付与されている。ただしコミュニティバス「toco」の路線図や時刻表、車両の行先表示器には表示されない。
本節では主要停留所のみ掲載する。
路線 > 現行路線 > 喜沢循環

戸田01系統：（川岸循環から直通 - ）0.戸田公園駅西口 → 3.戸田中央総合病院 → 5.戸田市役所南 → 7.中島病院 → 10.中町公園 → 12.とだ小林医院 → 17.喜沢橋 → 22.こぶし公園前 → 23.障害者福祉会館北 → 0.戸田公園駅西口（ - 川岸循環へ直通）
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはオレンジ。
2011年1月15日まで運行されてきた東循環の2系統化に伴う再編によって開設された路線で、戸田公園駅から中町公園、喜沢方面を循環する路線である。戸田公園駅西口で7:40から18:10までの間の30分おきに運行されている。喜沢循環を走り終えた車両は戸田公園駅西口にて「川岸循環」へ直通する。ラインカラーは東循環のオレンジを受け継いだ。
路線 > 現行路線 > 川岸循環

戸田11系統：（喜沢循環から直通 - ）0.戸田公園駅西口 → 3.戸田中央総合病院 → 6.戸田市役所 → 7.蕨警察署南 → 10.中島病院 → 16.こぶし公園前 → 18.障害者福祉会館前 → 20.川岸南 → 22.ボートコース入口 → 0.戸田公園駅西口（ - 喜沢循環へ直通）
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはレッド。
2011年1月15日まで運行されてきた東循環の2系統化に伴う再編によって開設された路線で、戸田公園駅から蕨警察署、川岸方面を循環する路線である。戸田公園駅西口で7:25から18:25までの間の30分おきに運行されている。川岸循環を走り終えた車両は戸田公園駅西口にて「喜沢循環」へ直通する。ラインカラーはレッドが新たに設定された。また系統番号は新たに戸田11が付与された。
路線 > 現行路線 > 西循環

戸田02系統：0.下笹目 → 7.氷川町 → 13.戸田公園駅西口 → 16.新曽南一丁目 → 21.戸田駅 → 24.スポーツセンター → 25.図書館・博物館 → 0.下笹目
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはライトブルー。
下笹目から氷川町地区、戸田公園駅、戸田駅、スポーツセンター、笹目地区を循環する路線である。下笹目始発7:30から18:30までの間の1時間おきに運行されている。
路線 > 現行路線 > 南西循環

戸田04系統：0.下笹目 → 6.早瀬会館 → 10.新曽南三丁目 → 13.戸田公園駅西口 → 16.県営戸田公園 → 19.戸田公園駅南 → 22.新曽南三丁目 → 27.聖橋 → 0.下笹目
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはライトグリーン。
下笹目から早瀬地区、新曽南地区、戸田公園駅を循環する路線である。循環とはなっているものの、下笹目から戸田公園駅方面と戸田公園駅方面から下笹目方面において一部区間で経路が異なるのみである。下笹目始発8:00から18:00までの間の1時間おきに運行されている（ただし、16時台は運行されない）。
路線 > 現行路線 > 美笹循環

系統番号なし：0.下笹目 → 4.市民医療センター → 7.惣右衛門公園 → 12.北戸田駅 → 19.美女木二丁目 → 25.道満（ここでは10分停車） → 28.美笹支所 → 0.下笹目
埼京タクシーが運行を担当。ラインカラーはピンク。
下笹目から笹目地区、北戸田駅、さいたま市南区に隣接する美女木地区を循環する路線である。下笹目始発7:30から18:30までの間の1時間おきに運行している。
2009年3月9日からはマイクロバス車両が使用されている。従来のワンボックスカーと比較して車内が広くなったほか、補助ステップや2台分の車椅子用スペース、車内放送、降車ブザーが新たに搭載された。2014年4月から小型ノンステップバスの日野・ポンチョ（ショートボディ）が美笹循環の運用車両に加わった。さらに2021年4月からにはマイクロバス車両と入れ替わりで、ノンストップバスの日野・ポンチョ（ロングボディ）が美笹循環に加わった。
マイクロ車両がメインで走っていた時代はマイクロ車両が点検などで運用できない場合は9人乗りのワンボックスカーが使われていたが、万が一満席となった場合には乗務員が無線で通常のタクシー車両を呼び出して対応していた。タクシー車両到着後、乗務員にて同ルート内の指定停留所名を告げることで、運賃は100円のまま乗車することができた。
路線 > 廃止路線 > 東循環

戸田01系統：0.→2.戸田中央総合病院→5.戸田市役所→9.中島病院→16.喜沢記念会館→26.福祉青少年会館前→29.ボートコース入口→0.戸田公園駅西口
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはオレンジ。
戸田公園駅から戸田市役所、上戸田、喜沢方面を循環する路線である。戸田公園駅西口で7:30から18:20までの間の20分または25分おきに運行されていた。路線及び車体カラーはオレンジとなっている。2011年1月16日の東循環の再編による2系統化に伴い、同年1月15日をもって運行を終了した。
路線 > 専用バス停留所

東循環のバス停（廃止路線）
喜沢循環のバス停
川岸循環のバス停
西循環のバス停
美笹循環のバス停
南西循環のバス停（前側）
車両

各路線の車両には、マスコットキャラクター「tocoちゃん」と、各路線の沿線に合ったテーマ毎のイラストがラッピングされている。
東循環では、2001年の運行開始時にクセニッツ社製の小型ノンステップバスが導入され、2台在籍し各1種類が存在し、2006年まで使用された。クセニッツ車は故障が頻発して輸入車ということもあり、運行開始から2003年までの間に2台合計で総額約692万円と言う多額な修理経費がかかった。そのため、2006年9月にクセニッツ車が耐用年数を迎えることを機に、西循環と同じ三菱ふそう・エアロミディME（CNG車）へ置き換えることを決定した。
現在は、喜沢/川岸循環・西循環・南西循環には日野自動車社製のポンチョロングが、それぞれ用いられている。また、これらの4路線の専用車両が車両点検に入った場合には、同路線の専用行先表示を収録した国際興業色のいすゞ・ジャーニーJが代車として使用される。
美笹循環線は、日野・ポンチョ（ショートボディ）またはポンチョ（2ドアロングボディ）が用いられ、基本的にはいずれか一方の車両で終日運行されている。ただし、2021年4月にポンチョ（2ドアをロングボディ）が運用に入るまでは、ポンチョ（ショートボディ）が下笹目発7:30 - 12:30台の便に、マイクロバスのトヨタ・コースターが下笹目発13:30 - 18:30台の便に運用されていた。
車両 > 現行車両

喜沢/川岸循環兼用車両「元気な街」
国際興業戸田営業所所属、718号車、日野・ポンチョ、BDG-HX6JLAE
国際興業色に変更され予備車として使用。
西循環専用車両「川辺の街」
国際興業戸田営業所所属、719号車、日野・ポンチョ、SKG-HX9JLBE
美笹循環専用車両「花の公園」
埼京タクシー所属、トヨタ・コースター、BDG-XZB40-VTPENT
国際興業色の代走車
国際興業戸田営業所所属、1508号車、いすゞ・エルガミオ、KK-LR233E1
車両 > 過去の車両

喜沢/川岸循環兼用車両「アリス」（画像は東循環運行当時のもの）
国際興業戸田営業所所属、737号車、三菱ふそう・エアロミディME、PA-ME17DF改
東循環分割再編以前は同循環の専用車両だった。除籍前には国際興業色になり、予備車として使用されていた。
美笹循環専用車両「緑の公園」
埼京タクシー所属、日産・キャラバン
主に下笹目発7:30 - 12:30台の便にて運用された。
美笹循環専用車両「花の公園」
埼京タクシー所属、日産・キャラバン
マイクロ車投入以前までは主に下笹目発13:30 - 18:30台の便にて運用されたが、投入後以降は点検時のみに使用される予備車両となった。
西循環専用車両「川辺の街」予備車
国際興業戸田営業所所属、734号車、三菱ふそう・エアロミディME、KK-ME17DF改
喜沢/川岸循環兼用車両「サクラソウ」（画像は東循環運行当時のもの）
国際興業戸田営業所所属、738号車、三菱ふそう・エアロミディME、PA-ME17DF改
東循環分割再編以前は同循環の専用車両だった。
南西循環専用車両「水辺の桜並木」
国際興業戸田営業所所属、739号車、三菱ふそう・エアロミディME、PA-ME17DF改
美笹循環専用車のマイクロバス
後部には車椅子専用リフトが備え付けられており、車椅子利用者はここから乗降する。
ナタリア・バンベル

ナタリア・バンベル＝ラウコフスカ（Natalia Bamber-Laskowska、1982年2月24日 - ）は、ポーランドの元女子バレーボール選手。現役時代のポジションはオポジット。元ポーランド代表。
来歴

クラブチーム
スレフフ出身。1997年、ジュニアのクラブSMS PZPS Szczyrkへ入団。2005年、ムシニアンカ・ムシナに入団。2005/06シーズンの国内リーグで優勝を果たした。2007/08シーズンからはBKS BOSTIK Bielsko-Białaでプレーし、中心選手として活躍。2008/09シーズンのリーグ準優勝、2009/10シーズンのリーグでは優勝を果たした。2010/11シーズンの国内リーグではベストスパイカー賞とベストスコアラー賞を受賞した。また、ポーランドカップで優勝した。結婚、出産を経て2014/15シーズンに選手復帰する。2015/16シーズンで現役を引退した。
代表チーム
アンダーカテゴリーの代表として1999年、U-18欧州選手権で金メダルを獲得。2002年、シニアのポーランド代表に初選出され、同年の世界選手権でデビュー。2005年に再び代表選出され、同年の欧州選手権で金メダルを獲得、同年11月のワールドグランドチャンピオンズカップに出場した。2006年、世界選手権に出場した。2009年、欧州選手権では銅メダルを獲得した。
球歴

世界選手権 - 2002年、2006年
グラチャン - 2005年
ワールドグランプリ - 2005年、2006年
欧州選手権 - 2005年、2009年
受賞歴

2011年　2010/11ポーランドリーグ　ベストスコアラー賞、ベストスパイカー賞
所属クラブ

SMS PZPS Szczyrk
ムシニアンカ・ムシナ（2005-2007年）
BKS BOSTIK Bielsko-Biała（2007-2012、2014-2016年）
ジェイムズ・キャンベル

ジェイムズ・キャンベル (James Campbell)
人物 > アメリカ合衆国の政治家

ジェイムズ・キャンベル (郵政長官) - 第19代アメリカ合衆国郵政長官。
ジェイムズ・ヘボン・キャンベル - ペンシルベニア州選出の合衆国下院議員。
ジェイムズ・エドウィン・キャンベル (政治家) - 第38代オハイオ州知事、オハイオ州選出の合衆国下院議員。
ジェイムズ・ロミュラス・キャンベル - イリノイ州選出の合衆国下院議員。
人物 > その他の人物

ジェームズ・キャンベル (初代アーバイン伯爵) - スコットランドの貴族。フランスの軍人。
ジェイムズ・ヴァレンタイン・キャンベル - アメリカ合衆国の裁判官。ミシガン州最高裁判所首席裁判官。
ジェイムズ・エドウィン・キャンベル (詩人) - アメリカ合衆国の詩人。
ジェイムズ・"ジミー"・キャンベル – イギリスの音楽出版業者、作詞家チームジミー・キャンベルとレグ・コネリーのひとり。
コリン・キャンベル (映画監督) - スコットランド出身のアメリカの映画監督。
コパエン

| コパエン |
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 (-)-α-Copaene
 (-)-β-Copaene
IUPAC名α: (1R,2S,6S,7S,8S)-8-isopropyl-1,3-dimethyltricyclo[4.4.0.02,7]dec-3-ene
識別情報
CAS登録番号: 3856-25-5 (α) 
ChemSpider: 10231594 (α) 
 SMILES (α): CC(C)[C@@H]1CC[C@@]3(C)[C@@H]2C(/C)=C\C[C@H]3[C@H]12 
 InChI InChI=1S/C15H24/c1-9(2)11-7-8-15(4)12-6-5-10(3)14(15)13(11)12/h5,9,11-14H,6-8H2,1-4H3/t11-,12-,13-,14+,15+/m0/s1 Key: VLXDPFLIRFYIME-BTFPBAQTSA-N  (α): InChI=1/C15H24/c1-9(2)11-7-8-15(4)12-6-5-10(3)14(15)13(11)12/h5,9,11-14H,6-8H2,1-4H3/t11-,12-,13-,14+,15+/m0/s1Key: VLXDPFLIRFYIME-BTFPBAQTBX 
特性
化学式: C15H24
モル質量: 204.35 g mol−1
密度: 0.939 g/mL
沸点:  124 °C (15 mmHg) 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
コパエン (Copaene) またはα-コパエンは、精油が取れる多くの植物に含まれる液状の炭化水素である。1914年に初めてこの物質が単離された熱帯の樹木コパイーバ (Copaifera langsdorffii) から名付けられた。キラリティーを含む構造は、1963年に決定された。二重結合の位置が異なる異性体であるβ-コパエンは、1967年に初めて報告された。
化合物としてのコパエンは、3つの環を持つセスキテルペンである。分子はキラルで、維管束植物に最も一般的に見られるα-コパエンのエナンチオマーの旋光は、約−6°である。また、いくつかの植物には、比較的珍しい (+)-α-コパエンが少量存在する。この異性体は、農業病害虫であるチチュウカイミバエを強力に惹きつける効果を持つため、経済的に重要である。
オルソセラス

オルソセラス(学名：Orthoceras)は、バルト諸国とスウェーデンの中期オルドビス紀の海洋石灰岩に特有の、絶滅したチョッカクガイの属である。以前はオルソセラスという属は、古生代と三畳紀にかけ発見される数多くのチョッカクガイのためのゴミ箱分類群として使用されていたため、世界的な分布を持っていたと考えられていた。現在ではオルソセラスという単語は上記地域で発見されるOrthoceras regulare種ただ1種のみを示す。
細長い胴体を持ち、体腔の中央は横方向に狭まっている。また副中心として連室細管を有する。甲殻の表面はヒダ状になっている。
名前の歴史

本来「オルソセラス」はオルトコーンと呼ばれる甲殻を持つ全てのチョッカクガイを示す言葉であった。しかし後に連室細管や気室などの内部構造の調査の結果、この甲殻を持つ生物は実際には多数のグループに属しており、中には目レベルで分類が異なるものもあった。
現在ではエストニアやリトアニア、スウェーデンといった国々や、ウクライナやベラルーシなど旧ソ連諸国から産出するオルドビス紀中期のOrthoceras regulareのみを指す言葉となっている。ただし、関連する種が含まれる可能性は残っている。
シャンテル・ニューベリー

| オリンピック > 女子 飛込競技  |
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| 金 | 2004 | 10m高飛込み  |
| 銅 | 2004 | 3mシンクロナイズド板飛込み  |
シャンテル・ニューベリー（Chantelle Newbery (née Michelle), 1977年5月6日 - ）は、オーストラリア・メルボルン出身の飛込競技選手。2004年アテネオリンピックの10m高飛込みの金メダリストである。
彼女の夫であるロバート・ニューベリーも、アテネオリンピックの3mシンクロナイズド板飛び込みの銅メダリストである。
経歴

2004年アテネオリンピック 10m高飛込み 金メダル
2004年アテネオリンピック 3mシンクロナイズド板飛込み 銅メダル
世界選手権
2005年 10mシンクロナイズド高飛び込み 銀メダル
コモンウェルスゲームズ
1998年 1m板飛込み 金メダル
1998年 3m板飛込み 銀メダル
2006年 3m板飛込み 銀メダル
2006年 10m高飛込み 銀メダル
Beauty Recipe〜キレイになる賢い時間の過ごし方〜

| Beauty Recipe 〜キレイになる賢い時間の過ごし方〜 |
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ジャンル:  ミニ番組
出演者:  （週替わり）
ナレーター:  池脇千鶴
製作
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2013年10月3日 - 2015年3月26日
放送時間: 木曜22:54 - 23:00
放送分: 6分
回数: 73
 公式サイト
特記事項： 花王（「アジエンス」名義)の一社提供。
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『Beauty Recipe〜キレイになる賢い時間の過ごし方〜』（ビューティーレシピ キレイになるかしこいじかんのすごしかた）は、2013年10月3日から2015年3月26日までフジテレビで放送されたミニ番組。全73回。花王（「アジエンス」名義）の一社提供。
放送時間は毎週木曜22:54 - 23:00（JST）だが、『木曜劇場』などの拡大版によってずれる事がある。
概要

テーマは週末だからこそ過ごしたいご褒美時間
様々な分野で活躍する女性が週末の美容術、キレイになる週末の過ごし方を披露。
『しあわせメソッド』『美女美学〜ヨンアのきれいのつくり方〜』『Asian Muse〜世界を魅了する日本の美神たち〜』の流れを汲んだ番組。当番組では初めてナビゲーターが存在しない。
なお終了後はフォルクスワーゲン提供の『My Value My Way』が土曜23:55より移動するため、『しあわせメソッド』以来3年続いた花王提供のミニ番組路線は、事実上終結した。
ナレーション

池脇千鶴