stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オグデン (ユタ州)
スポーツとレクリエーション

オグデンの近くにある山や川は屋外レクリエーションの様々な機会を提供している。
市の東部には広範囲のトレイル体系が備わり、市民や観光客は直接ワサッチ山脈の丘陵部に行くことができる。トレイルはハイキング、ランニング、マウンテンバイクや時にはスノーシューやクロスカントリースキーに使われている。東は険しい山道が山に向かっており、他にも多くの登山道が市から数マイル以内で始まっている。オグデン川やウィーバー川の土手には都会型の舗装トレイルが通っている。
丘陵部の上にある珪岩の崖はロッククライミングのルートになっている。丘陵部にある広大な巨岩の原は州内でも人気のあるボルダリングの場所となっている。
オグデンの東にある山岳部には、スノーベースン、パウダー山、ウルフ山という3つの滑降スキー場がある。クロスカントリー・スキーに人気があるのはスノーベースンとウィーバー郡のノースフォーク公園である。
カヤックもオグデン川やウィーバー川の一部で人気のあるスポーツである。市の西部、ウィーバー川には開発されたカヤック公園がある。オグデンに近い貯水池は様々なウォータースポーツに使われている。
プロスポーツではマイナーリーグ野球のパイオニアリーグに属するオグデン・ラプターズ、マイナーリーグ・サッカーのUSLプレミアデベロップメントリーグに属するオグデン・アウトローズ、アメリカ・インドア・フットボール協会に属するオグデン・ナイツが本拠地にしている。
オグデン・スタジアムでは毎年、モータースポーツの「ホットロッキング・フォース」が開催されている。
市内には数か所のゴルフ場もある。
ウィーバー州立大学（英語版）には幾つか大学間運動チームがあり、地元住民が観戦している。バスケットボールのチームが特に知られている。
サンダンス映画祭ではオグデンが1つの会場になっている。現在フォーサイト映画祭と呼ばれる地方映画祭も2004年から毎年開催されている。その他、中心街のファーマーズマーケット、オグデン芸術祭、ハーベスト・ムーン祭、オグデン冬祭、オグデン・マラソンも開催されている。
市内には2つのシッピングセンターがある。ニューゲイト・モールは1981年に建設された。オグデン・シティモールが1年早かったがその後解体され、ザ・ジャンクションとして再開発された。
2009年、オグデンは雑誌ニューズマックスによる「アメリカの最も特徴ある都市と町25」のリストに挙げられた。これは現在CBSニュースの旅行編集者ピーター・グリーンバーグが書いたものである。そのランキングを決める時に、人気のある観光地の中でもスノーベースンとパウダー山を挙げていた。
著名な出身者

ハル・アシュビー、アカデミー賞を受賞した映画監督
ジョン・ブローニング、発明家、武器の設計者
トム・チェンバース、NBAバスケットボール選手
J・ウィラード・マリオット、ホテル業界の大立者、マリオット・インターナショナルの創業者
ハーバート・ブラウン・モー、政治家、第8代ユタ州知事
ワッツ・ミサカ、日本名:三阪 亙
非白人選手として初めてNBAと契約したバスケットボール選手。1945年にアメリカ陸軍兵士として両親の出身地である広島県で原子爆弾による被爆者の聞き取り調査を行なったことでも知られる。
ブレント・スコウクロフト、政治家、元国家安全保障問題担当大統領補佐官
ゲディ・ワタナベ、日系人俳優
バイロン・スコット、NBAバスケットボール選手、現コーチ
著名な出身者 > 大衆文化の中で

以下はオグデンで撮影された映画とテレビ番組である。
エバーウッド 遥かなるコロラド、大半はオグデン中心街で撮影された
コン・エアー
フレッチ/殺人方程式
ティファニーの企画CD"I Think We're Alone Now"のミュージックビデオ
フローズン、スノーベースン・スキー場で撮影された
1874年のオグデン
オグデン・ユタ・テンプル
オグデン川の傍、ワシントン・ブールバードに架かるオグデンの看板、中心街に向かう方向
オグデン市庁舎
ウィーバー州立大学主キャンパス
市内にあるマーケットスター本社
フロントランナー
中心街の歴史ある25番通り
ピーリーズ・エジプシャン・シアター（英語版）
第1セキュリティビル、25番通り
リンドクィスト・フィールド、猛禽類が生息する
オグデンの映像、標高5,111フィート (1,558 m) のボンネビル・ショアライン・トレイルから撮影、南から西、さらに北を望む
リル・モジー

| Lil Mosey |
| --- | --- |
 2018年5月
基本情報
出生名:  Lathan Moses Echols レイサン・モーゼス・エコールズ
生誕:   (2002-01-25) 2002年1月25日（22歳）  アメリカ合衆国ワシントン州マウントレイクテラス
出身地:  ワシントン州シアトル
ジャンル:  Hip hop trap
職業:  ラッパー 歌手 ソングライター
活動期間:  2016–現在
レーベル:  Interscope
共同作業者:  Royce David Trippie Redd BlocBoy JB
公式サイト:  www.lilmosey.com
リル・モジー（英: Lil Mosey、本名: Lathan Moses Echols、2002年1月25日 - ）は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトル出身のラッパー、シンガーソングライター。インタースコープ・レコードより、2018年にデビュー・アルバム『Northsbest』を、続けて2019年にセカンド・アルバム『Certified Hitmaker』をリリース。『Certified Hitmaker』はBillboard 200で12位を記録。中でも「Stuck In A Dream」はBillboard Hot 100でトップ60にランクインした。2020年2月にリリースされた楽曲「Blueberry Faygo」は、アプリTikTokにて突発的な人気を集め、全米チャート8位を獲得。なお、モジーは2019年6月に、 XXLマガジンのFreshman Classリストにも選出された。
キャリア

2016年に初めてSoundCloud上に自身の楽曲「So Bad」を配信。その後、「Pull Up」をファースト・シングルとして発売した。サード・シングル「Noticed」は、コール・ベネットが監督を務めたミュージック・ビデオと共にリリース。二週間で、ミュージック・ビデオは約1000万もの再生数を取得した。
2018年10月19日に、シングル3曲を含む計11曲のデビュー・アルバム『Northsbest』をリリース。2019年11月8日に、セカンド・アルバム『Certified Hitmaker』をリリースしたが、シングル「Blueberry Faygo」と共に2020年2月7日に再リリースした。楽曲「Blueberry Faygo」は、リリース前にインターネット上にリークされた後、若者を中心に人気のアプリTikTokで流行。Billboard Hot 100や全英シングルチャート等、世界的にチャートインをした。
ディスコグラフィー

→詳細は英語版「en:Lil Mosey#Discography」を参照
ディスコグラフィー > スタジオアルバム

| タイトル | 詳細 | チャート最高位> US  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> BEL  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> DEN  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NOR  | チャート最高位> SWE  | チャート最高位> UK  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Northsbest |  リリース: 2018年10月19日  レーベル: Interscope  フォーマット: Digital download, CD, streaming | 29 | — | 167 | 20 | 35 | 96 | 16 | 26 | — |
| Certified Hitmaker |  リリース: 2019年11月8日  レーベル: Interscope  フォーマット: Digital download, CD, streaming | 12  | 91 | 130 | 8  | — | 32 | 15 | 45  | 67 |
ディスコグラフィー > シングル

| タイトル | 年 | チャート最高位> US  | チャート最高位> US R&B/HH  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> CZE  | チャート最高位> IRE  | チャート最高位> NZ  | チャート最高位> POR  | チャート最高位> SWEHeat.  | チャート最高位> UK  | Certifications | アルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| "Pull Up" | 2018 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | Northsbest |
| "Boof Pack" | 2018 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | Northsbest |
| "Noticed" | 2018 | 80 | 38 | — | 50 | 81 | 67 | 33 | 67 | 1 | — |  RIAA: Platinum | Northsbest |
| "Yoppa" (with BlocBoy JB) | 2019 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | Northsbest |
| "Bust Down Cartier" | 2019 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | Non-album single |
| "G Walk" (with Chris Brown) | 2019 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | Certified Hitmaker |
| "Stuck in a Dream" (featuring Gunna) | 2019 | 62 | 39 | 92 | 34 | — | 82 | — | — | 6 | 83 |  | Certified Hitmaker |
| "Blueberry Faygo" | 2020 | 8 | 6 | 16  | 8 | 17 | 6  | 10  | 28 | 1 | 9 |  | Certified Hitmaker |
Notes
↑  "Bust Down Cartier" did not enter the NZ Top 40 Singles Chart, but peaked at number 31 on the NZ Hot Singles Chart.
↑  "G Walk" did not enter the NZ Top 40 Singles Chart, but peaked at number 24 on the NZ Hot Singles Chart.
↑  "Stuck in a Dream" did not enter the NZ Top 40 Singles Chart, but peaked at number 27 on the NZ Hot Singles Chart.
ドトール・モンテネグロ (病院船)

| ドトール・モンテネグロ |
| --- | --- |
 
基本情報
艦種:  病院船
運用者:   ブラジル海軍
就役期間:  1997年 - 就役中
同型艦:  なし
要目
満載排水量:  347トン
全長:  42m
幅:  11m
吃水:  2.4m
速力:  最大10ノット
航続距離:  3,200海里 (5 knots)
乗員:  約85人（内保険医療チーム30人弱）
テンプレートを表示
ドトール・モンテネグロ（U16 Doutor Montenegro）は、ブラジル海軍の病院船（Navios de Assistência Hospitalar,NAsH）の艦級。同型艦は有さない。
船名はリベルダーデ出身で、アクレ州の都市「クルゼイロ・ド・スル」唯一の職業的医師として活躍した医師マヌエル・ブラガ・モンテネグロ（Manoel Braga Montenegro）にちなむ。
ブラジル海軍の河川病院船は本級も含め、異名として「希望の船（Navios da Esperança）」と呼ばれている。
概要

本級はマナウスのコナベ造船所において建造され、1997年1月にリオ・ブランコ市に就役、その後2000年にブラジル海軍に編入された病院船である。
幅広で喫水が浅い船型をしており、ブラジル海軍、ブラジル保健省、アクレ州州政府が締結した協定に基づき、アマゾナス州とアクレ州にまたがるアマゾン川支流ジュルア川沿いに対する医療支援を中心に活動している。
船内の医療設備により軽易な手術を含む各種の医科歯科の診断、治療を提供する事が可能であり、患者の移送手段として小型高速ボート2隻を搭載している。ただし、ヘリコプターの運用能力は持たない。
ドトール・モンテネグロのモットーは「Saúde sem Limites!（限りなき健康！）」である。
設計

患者移送用に2隻の高速ボートを搭載している。一方でヘリ運用能力については有していない。
医療設備として歯科外来診療室2室、診察2室、外科治療室、X線検査室、マンモグラフィー室などを備え、医師や歯科医師による診察、臨床検査、簡単な手術、出生前ケア、マンモグラフィー検査、X線検査、教育講演、配薬や薬剤ケアなどの医療が提供可能である。ただし、新型コロナ感染症へは対応していない。このうち教育講演については熱帯地域特有のジカ熱、デング熱、黄熱病、チクングニア熱などを媒介するネッタイシマカへの対処方法・予防方法に加え、水や食べ物、性感染症の治療に関する指導も行われている。また、HIV、梅毒、肝炎を特定するための迅速検査を受けることも可能である。
来歴・運用

病院船ドトール・モンテネグロは当時のアクレ州知事オルレイール・メシアス・カメリの主導によりマナウスのコナベ造船所に発注され、1997年1月にリオ・ブランコ市に引き渡され就役した。その後、ブラジル保健省、アクレ州州政府、ブラジル海軍司令部の協議の結果、この三者間での協定が締結され、2000年5月19日にブラジル海軍に編入されることとなった。
本船は西アマゾン地域を管轄とするブラジル海軍第9海軍管区に所属しており、母港はブラジル北部アマゾナス州州都でありアマゾン川左岸支流ネグロ川の最下流部左岸に位置する河港都市マナウスに所在するリオ・ネグロ海軍基地である。
本船はブラジル海軍、ブラジル保健省、アクレ州州政府が締結した協定に基づき、アクレ州を含むブラジル最西端のアルト・ ジュルア地域一帯の孤立した河川沿いコミュニティに対して医療支援を行う事を任務としている。ブラジル海軍所属後、毎年1月から約4カ月間「第〇次アクレ作戦」として毎回2万人前後の河川沿い住民に対する医療支援を行っている。アクレ作戦においてはアクレ州の都市クルゼイロ・ド・スルを活動拠点とし、アマゾナス州とアクレ州にまたがるアマゾン川支流ジュルア川沿いのコミュニティを訪問する。
毎年定例のアクレ作戦の他に、米軍の熱帯医学コースにおける医療専門知識の習得を兼ねた医師受け入れ兼人道医療ミッションや、ブラジル国内の各研究所や大学病院の眼科医を招き無料の白内障手術を提供する「人道眼科ミッション」など多数の医療活動を実施している。
乗員は約85名であり、そのうち30名弱が保険医療チームとなる。保険医療チームは任務の性質により変動するものの、おおむねさまざまな専門分野の医師6人、歯科医5人、薬剤師2人、看護師1人、看護技術者で構成され、さらに新型コロナウイルス感染症のパンデミックの時期においては医療環境の消毒を担当する軍人2名が所属していた。このほか米軍の人道医療ミッション時においては、米熱帯医学コースより米海空軍の医師5名、米海軍看護師1名、およびブラジル人看護師1名が追加で乗船する。
河川運用という特性上、その航行可能範囲は川の水量に左右され、十分な水量が不足し水深が浅い場合には一定以上の上流のコミュニティへ到達できないという事態も発生しえ、その際には行動可能な範囲の拠点河岸都市にて医療支援ミッションを遂行する。また、上流地域での活動中に急激に河川の水量が減少し、干上がった川床に取り残されるといった事象も過去に発生している。この場合、離礁のための川の増水を待つとともに、乗船している保険医療チームは近隣都市に移動して医療支援の提供を行っている。
第22次アクレ作戦において歯科診療を行うドトール・モンテネグロ保険医療チーム
補助船パラー（U-15）
セバスチャン・ブエミ

| セバスチャン・ブエミ |
| --- | --- |
 セバスチャン・ブエミ （2016年）
基本情報
国籍:   スイス
生年月日:   (1988-10-31) 1988年10月31日（36歳）
出身地:  セバスチャン・オリビエ・アンベール・ブエミ Sébastien Olivier Humbert Buemi  スイス 同・エーグル
親族:  ナターシャ・ガシュナン （いとこ）
FIA 世界耐久選手権での経歴
デビュー:  2012
所属:  トヨタ・ガズー・レーシング '12-
車番:  8
出走回数:  82
優勝回数:  24
ポールポジション:  12
ファステストラップ:  11
シリーズ最高順位:  1位 (2014、2018-19、2022、2023)

基本情報
フォーミュラEでの経歴
デビュー:  2014-15
所属:  エンヴィジョン・レーシング '23-
車番:  16
過去所属:  ルノー・e.dams '14-'18  ニッサン・e.dams '19-22
出走回数:  46
優勝回数:  13
ポールポジション:  14
ファステストラップ:  8
シリーズ最高順位:  1位 (2015-16)

基本情報
略称表記:  BUE
F1での経歴
活動時期:  2009-2011
所属チーム:  '09-'11 トロ・ロッソ
出走回数:  55
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  29
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2009年オーストラリアGP
最終戦:  2011年ブラジルGP

ル・マン24時間での経歴
年: 2012-
チーム: トヨタ・ガズー・レーシング '12-
最高位: 1位 (2018、2019、2020、2022)
クラス優勝: 4回
テンプレートを表示
セバスチャン・オリビエ・ブエミ（Sébastien Olivier Buemi, 1988年10月31日 - ）は、スイス出身のレーシングドライバーである。
経歴 > フォーミュラ・BMW

カートを卒業した後に、ブエミは2004年と2005年をドイツフォーミュラ・BMWに出場した。2005年シーズン終了時は総合1位であったが、シーズン終了後にレース中のブレーキテストについてペナルティを課されたためにチャンピオンを失った。
経歴 > フォーミュラ・F3

2005年にスペイン・フォーミュラ3に参戦。翌年2006年にはフォーミュラ3・ユーロシリーズに参戦しランキング12位であった。2007年も同シリーズに継続参戦した。また、マカオグランプリとマスターズF3にも出場した。
経歴 > A1グランプリ

2006-2007A1グランプリにニール・ジャニとマルセル・フェスラーと共にA1チーム・スイスより参戦し、チームランキング総合8位の成績を残した。
経歴 > GP2

2007年のGP2にARTグランプリのレッドブルサポート枠で参戦していたミハエル・アメルミューラーが開幕戦で負傷したため、第2戦から代役として出場した（ユーロF3とのダブルエントリー）。
2008年はアーデン・インターナショナルからGP2シリーズ及びGP2アジアシリーズに参戦した。
経歴 > F1

2007年はレッドブルのリザーブ＆テストドライバーであったミハエル・アメルミューラーが負傷したため、GP2のシートを引き継ぐとともにF1の仕事でも代役を務めることとなった。
2008年も引き続き、レッドブルのリザーブ＆テストドライバーとして起用された。
2009年はトロ・ロッソのレギュラーシートを得てF1にデビューした。スイス国籍のF1ドライバーは1994年および1995年にスポット参戦したジャン＝ドゥニ・ドゥレトラーズ以来14年ぶりの誕生となる。
デビュー戦となった開幕戦のオーストラリアGPでは荒れたレース展開の中で7位入賞を果たし幸先の良いスタートを切った。第3戦の中国GPでは予選で初のQ3進出（10位）を果たすと、雨のレースとなった決勝ではチャンピオン経験者でもあるキミ・ライコネンを追い回すなどのパフォーマンスを見せた。セーフティーカー出動中にレッドブルのセバスチャン・ベッテルに追突しフロントウイングを破損する場面もあったが、速さを見せ8位入賞を果たした。その後はなかなか入賞できなかったものの、第16戦のブラジルGPでは予選で自己ベストの6位につけ、決勝でも7位に入賞した。最終戦のアブダビGPでも8位に入賞し、ドライバーズランキング16位でシーズンを終えた。
2010年もトロロッソからF1に参戦。中国GPのフリー走行1回目で、バックストレートを走行中に左右のフロントタイヤが同時に外れてしまった。幸いなことにランオフエリアが広く、大きなクラッシュにはならずに済んだ。カナダGPでは自身初のラップリードを記録した。この年からポイントシステムの変更で10位までが入賞になったこともあり4回の入賞を記録し、前年と同じランキング16位でシーズンを終えた。
2011年も過去2年に引き続きトロ・ロッソからF1に参戦。開幕戦のオーストラリアGPでは、予選で2009年アブダビGP以来のQ3進出を果たすと、決勝でも10位でフィニッシュし、更に前でゴールしたザウバーの2台がリアウィングの車両規定違反で失格になったことで8位に繰り上がった。シーズン終盤にはマシントラブルによるリタイアが増えてしまった事も影響してか、この年はチームメイトのハイメ・アルグエルスアリにドライバーズ選手権順位で上回られてしまった。また、シーズン終了後にはレッドブルの決定により、トロ・ロッソのシートを失うことになった。
2012年はトロ・ロッソのシートは失ったもののレッドブルとの関係は継続し、レッドブル・レーシングのリザーブ＆テストドライバー、及びトロ・ロッソのリザーブドライバーに起用された。
2019年も2012年から継続してきたレッドブルのリザーブドライバーを務めることとなった。シーズン前には、トロロッソのドライバー候補として名前が挙がっていたが、既に他のクラスで活躍していたこともあり、サラリーが高額という理由で選択肢から外されている。2019年7月17日、シルバーストーンサーキットで行われたタイヤテストを担当。テスト終盤に高速コーナーで大きなクラッシュを喫したが本人は無事。
経歴 > WEC

2012年からWEC（FIA 世界耐久選手権）のLMP1に参戦するトヨタのドライバーとして起用される。以降エースドライバーとして活躍しており、2014年にはWECのドライバーズタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースを2018年、2019年と中嶋一貴/フェルナンド・アロンソとのトリオでトヨタ・TS050 HYBRIDを駆り連覇し、トヨタ悲願のル・マン総合優勝を達成した。また、2018/2019シーズンのFIA世界耐久選手権LMPドライバーチャンピオンを獲得した。
経歴 > フォーミュラE

2014年、新たに開催されたフォーミュラEにおいてDAMSより参戦。最初となる2014-2015シーズンは最終戦までタイトルを争うも、1pt差でネルソン･ピケJr.に敗れた。
パワートレインがマルチメイクとなった2015-2016シーズンも圧倒的な速さを見せ、第4戦アルゼンチンでは最後尾から2位に入る活躍も見せた。しかし自身のミスなどで追いすがる ルーカス・ディ・グラッシに第6戦ロングビーチで逆転を許し、最終盤まで一騎打ちとなる。最終戦ロンドンではスタート直後の第一コーナーでディ・グラッシと接触しお互いに大破、決勝中でありながら予選さながらにタイムアタックして、ファステストラップの2ptsを奪い合う珍事が発生した。最終的にブエミはこの争いに勝利し、念願のドライバーズタイトルを獲得した。
2016-2017シーズンもe.damsより参戦。開幕から3連勝し前半6戦中5勝という圧倒的な成績でシーズンを独走し、ライバルのディ・グラッシが1勝止まりと遅れを取っていたこともあり連覇は確実との見方が強かった。しかし第7戦ベルリンePrix（1日目）で失格となったのをきっかけにシーズンの流れが変化。ブエミはその後第9戦・第10戦ニューヨークePrixをWEC参戦のため欠場したのち、復帰した第11戦モントリオールePrix（1日目）でも最低重量違反が発覚して失格、この間にコツコツと入賞を重ねたディ・グラッシにここでランキングを逆転されてしまう。迎えた最終戦モントリオールePrix（2日目）は予選2位ながらフリー走行2でクラッシュした際にバッテリーを交換したためグリッド降格ペナルティを受け、12番手から決勝をスタートとなったが、結局入賞すら叶わず11位フィニッシュ。結果前年もタイトルを争ったディ・グラッシがチャンピオンを獲得。最終的には6勝を挙げるも残りは全てノーポイント、「優勝か失格か入賞圏外」というこれまでと打って変わって極端な成績となった。ディ・グラッシが前年は失格を繰り返して2位になったのと同様に、奇しくも本年は自身が失格や欠場の影響でチャンピオンを逃すという正反対の結果となった。
ここまで毎期優勝とポイントリーダーを経験しており、EVレーシングのトップドライバーとして君臨している。
人物

性格は極めて真面目。コンピュータの如く記憶力を持ち、過去のレースのタイムやセッティング（車高やウィング角度）に至るまで正確な数値を把握している。
祖父は半世紀近くトヨタのディーラーを経営しており、幼い頃からトヨタ車に多く触れていた。ただし最初に運転した車はダイハツ車であった。
F1のレギュラーシートを失ってからも現場での評価は一貫して高く、2020年現在までレッドブルF1のサード及び開発ドライバーを務めている。レッドブルオーナーのクリスチャン・ホーナーは、2016年にPU供給元のルノーがF1ワークスチームを復活させた際、正ドライバーにブエミを推薦したこともあり、ドライバーが不足したトロ・ロッソに復帰するのではないかと言う噂も出た。また2011年F1のオーバーテイク数ランキングは、3位の小林可夢偉を抜いて2位であった（1位はミハエル・シューマッハ）。
2019年もレッドブルのサードドライバーを務めたことで、トヨタ（WEC）・日産（フォーミュラE）・ホンダ（F1）と、世界選手権において日本三大自動車メーカーを同時に股にかけるという記録を作っている。
2010年にウォータースライダーのギネス記録を樹立している。
レース戦績 > フォーミュラ3・ユーロシリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | ASL ミュッケ・モータースポーツ | ダラーラ F305/011 | メルセデス | HOC1 19 | HOC2 14 | LAU1 Ret | LAU2 12 | OSC1 7 | OSC2 1 | BRH1 21 | BRH2 16 | NOR1 7 | NOR2 11 | NÜR1 4 | NÜR2 8 | ZAN1 Ret | ZAN2 8 | CAT1 7 | CAT2 5 | BUG1 DSQ | BUG2 11 | HOC1 2 | HOC2 3 | 12位 | 31 |
| 2007年 | ASL ミュッケ・モータースポーツ | ダラーラ F305/011 | メルセデス | HOC1 1 | HOC2 3 | BRH1 7 | BRH2 2 | NOR1 2 | NOR2 2 | MAG1 3 | MAG2 19 | MUG1 3 | MUG2 5 | ZAN1 3 | ZAN2 2 | NÜR1 2 | NÜR2 3 | CAT1 Ret | CAT2 6 | NOG1 4 | NOG2 1 | HOC1 5 | HOC2 1 | 2位 | 95 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > A1グランプリ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006-07年 | スイス | NEDFEA 10 | NEDSPR 8 | CZEFEA 8 | CZESPR 10 | BEIFEA | BEISPR | MYSFEA | MYSSPR | IDNFEA | IDNSPR | NZLFEA 5 | NZLSPR 4 | AUSFEA 4 | AUSSPR 7 | RSAFEA | RSASPR | MEXFEA | MEXSPR | SHAFEA 4 | SHASPR 9 | GBRFEA Ret | GBRSPR DSQ | 8位 | 50 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > GP2シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | ARTグランプリ | BHRFEA  | BHRSPR  | CATFEA  | CATSPR  | MONFEA 7 | MAGFEA  | MAGSPR  | SILFEA  | SILSPR  | NÜRFEA Ret | NÜRSPR 20 | HUNFEA 15 | HUNSPR 17 | ISTFEA Ret | ISTSPR 13 | MNZFEA 7 | MNZSPR 14 | SPAFEA 10 | SPASPR Ret | VALFEA  | VALSPR  | 21位 | 6 |
| 2008年 | トラスト・チーム・アーデン | CATFEA 7 | CATSPR 2 | ISTFEA 6 | ISTSPR 3 | MONFEA Ret | MONSPR 11 | MAGFEA Ret | MAGSPR 1 | SILFEA 4 | SILSPR DNS | HOCFEA Ret | HOCSPR 8 | HUNFEA 7 | HUNSPR 1 | VALFEA 6 | VALSPR Ret | SPAFEA 5 | SPASPR 4 | MNZFEA 3 | MNZSPR 7 |  | 6位 | 50 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > GP2シリーズ > GP2アジアシリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | トラスト・チーム・アーデン | DUB1FEA DSQ | DUB1SPR Ret | SENFEA 1 | SENSPR 7 | SEPFEA Ret | SEPSPR Ret | BHRFEA 2 | BHRSPR 2 | DUB2FEA 2 | DUB2SPR 2 | 2位 | 37 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | トロ・ロッソ | STR4 | フェラーリ 056 2.4 V8 | AUS 7 | MAL 16 | CHN 8 | BHR 17 | ESP Ret | MON Ret | TUR 15 | GBR 18 | GER 16 | HUN 16 | EUR Ret | BEL 12 | ITA 13 | SIN Ret | JPN Ret | BRA 7 | ABU 8 |  |  | 16位 | 6 |
| 2010年 | トロ・ロッソ | STR5 | フェラーリ 056 2.4 V8 | BHR  16 | AUS  Ret | MAL  11 | CHN  Ret | ESP  Ret | MON  10 | TUR  16 | CAN  8 | EUR  9 | GBR  12 | GER  Ret | HUN  12 | BEL  12 | ITA  11 | SIN  14 | JPN  10 | KOR  Ret | ABU  13 | BRA  15 | 16位 | 8 |
| 2011年 | トロ・ロッソ | STR6 | フェラーリ 056 2.4 V8 | AUS  8 | MAL  13 | CHN  14 | TUR  9 | ESP  14 | MON  10 | CAN  10 | EUR  13 | GBR  Ret | GER  15 | HUN  8 | BEL  Ret | ITA  10 | SIN  12 | JPN  Ret | KOR  9 | IND  Ret | ABU  Ret | BRA  12 | 15位 | 15 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 |  トヨタ・レーシング |  アンソニー・デビッドソン  ステファン・サラザン | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
| 2013年 |  トヨタ・レーシング |  アンソニー・デビッドソン  ステファン・サラザン | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | 347 | 2位 | 2位 |
| 2014年 |  トヨタ・レーシング |  アンソニー・デビッドソン  ニコラ・ラピエール | トヨタ・TS040 HYBRID | LMP1-H | 374 | 3位 | 3位 |
| 2015年 |  トヨタ・レーシング |  アンソニー・デビッドソン  中嶋一貴 | トヨタ・TS040 HYBRID | LMP1 | 386 | 8位 | 8位 |
| 2016年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  アンソニー・デビッドソン  中嶋一貴 | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 384 | NC | NC |
| 2017年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  アンソニー・デビッドソン  中嶋一貴 | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 358 | 8位 | 2位 |
| 2018年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 388 | 1位 | 1位 |
| 2019年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 385 | 1位 | 1位 |
|  |  トヨタ・ガズー・レーシング |  | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 |  |  |  |
| 2020年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  中嶋一貴  ブレンドン・ハートレイ | 387 | 1位 | 1位 |  |  |
| 2021年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  中嶋一貴  ブレンドン・ハートレイ | トヨタ・GR010 HYBRID | LMH | 369 | 2位 | 2位 |
| 2022年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  ブレンドン・ハートレイ  平川亮 | トヨタ・GR010 HYBRID | LMH | 380 | 1位 | 1位 |
| 2023年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  ブレンドン・ハートレイ  平川亮 | トヨタ・GR010 HYBRID | ハイパーカー | 342 | 2位 | 2位 |
| 2024年 |  ブレンドン・ハートレイ  平川亮 | 311 | トヨタ・GR010 HYBRID | ハイパーカー | 5位 | 5位 |  |
レース戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | トヨタ・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS030 HYBRID | トヨタ 3.4 L V8 (Hybrid) | SEB | SPA | LMS Ret | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA |  | NC | 0 |
| 2013年 | トヨタ・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS030 HYBRID | トヨタ 3.4 L V8 (Hybrid) | SIL 3 | SPA 4 | LMS 2 | SÃO Ret | COA 2 | FUJ 15 | SHA Ret | BHR 1 |  | 3位 | 106.25 |
| 2014年 | トヨタ・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS040 HYBRID | トヨタ 3.7 L V8 (Hybrid) | SIL 1 | SPA 1 | LMS 3 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 10 | SÃO 2 |  | 1位 | 166 |
| 2015年 | トヨタ・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS040 HYBRID | トヨタ 3.7 L V8 (Hybrid) | SIL 3 | SPA 8 | LMS 8 | NÜR 5 | COA 4 | FUJ 5 | SHA 6 | BHR 4 |  | 5位 | 79 |
| 2016年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 16 | SPA 27 | LMS NC | NÜR 5 | MEX Ret | COA 5 | FUJ 4 | SHA 3 | BHR 4 | 8位 | 60 |
| 2017年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 1 | SPA 1 | LMS 6 | NÜR 4 | MEX 3 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 1 | 2位 | 183 |
| 2018-19年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SPA 1 | LMS 1 | SIL DSQ | FUJ 2 | SHA 2 | SEB 1 | SPA 1 | LMS 1 |  | 1位 | 198 |
| 2019-20年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 2 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 2 | COA 2 | SPA 2 | LMS 1 | BHR 2 |  | 2位 | 202 |
| 2021年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMH | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SPA 1 | POR 1 | MNZ 4 | LMS 2 | BHR 2 | BHR 1 |  |  |  | 2位 | 168 |
| 2022年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMH | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 2 | SPA Ret | LMS 1 | MNZ 2 | FUJ 1 | BHR 2 |  |  |  | 1位 | 149 |
| 2023年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 2 | POR 1 | SPA 2 | LMS 2 | MNZ 6 | FUJ 2 | BHR 1 |  |  | 1位 | 172 |
| 2024年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | QAT 8 | IMO 5 | SPA 6 | LMS 5 | SÃO 1 | COA 15 | FUJ 10 | BHR 1 |  | 4位 | 109 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | レベリオン・レーシング | P | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2 L V8 | DAY 8 | SEB 9 | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 26位 | 45 |

(key)
レース戦績 > フォーミュラE

| 年 | チーム | シャシー | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-15年 | チーム・e.dams・ルノー | SRT 01E | SRT 01E | BEI Ret | PUT 3 | PDE 1 | BUE Ret | MIA 13 | LBH 4 | MON 1 | BER 2+ | MSC 9+ | LON 1 | LON 5+ |  |  |  |  |  | 2位 | 143 |
| 2015-16年 | ルノー・e.dams | SRT 01E | ルノー Z.E 15 | BEI 1 | PUT 12 | PDE 1 | BUE 2 | MEX 2 | LBH 16 | PAR 3+ | BER 1+ | LON 5+ | LON Ret+ |  |  |  |  |  |  | 1位 | 155 |
| 2016-17年 | ルノー・e.dams | SRT 01E | ルノー Z.E 16 | HKG 1+ | MAR 1+ | BUE 1+ | MEX 14+ | MON 1+ | PAR 1+ | BER DSQ+ | BER 1+ | NYC | NYC | MTL DSQ+ | MTL 11+ |  |  |  |  | 2位 | 157 |
| 2017-18年 | ルノー・e.dams | SRT 01E | ルノー Z.E 17 | HKG 11 | HKG 10 | MAR 2+ | STI 3+ | MEX 3+ | PDE Ret+ | RME 6 | PAR 5+ | BER 4+ | ZUR 5+ | NYC 3+ | NYC 4+ |  |  |  |  | 4位 | 125 |
| 2018-19年 | ニッサン・e.dams | SRT 05e | 日産・IM01 | ADR 6 | MAR 8+ | STI Ret+ | MEX 21+† | HKG Ret+ | SNY 8+ | RME 5+ | PAR 15+ | MON 5+ | BER 2+ | BRN 3+ | NYC 1+ | NYC 3+ |  |  |  | 2位 | 119 |
| 2019-20年 | ニッサン・e.dams | SRT 05e | 日産・IM02 | DIR Ret+ | DIR 12+ | STI 13 | MEX 3 | MAR 4 | BER 7 | BER 2G | BER 11 | BER 3 | BER 10 | BER 3G |  |  |  |  |  | 4位 | 84 |
| 2020-21年 | ニッサン・e.dams | SRT 05e | 日産・IM02 | DIR 13 | DIR Ret | RME 5 | RME 10 | VLC Ret | VLC 11 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 21位 | 20 |
| 2020-21年 | ニッサン・e.dams | SRT 05e | 日産・IM03 |  |  |  |  |  |  | MON 11 | PUE DSQ | PUE 14 | NYC 6G | NYC 15 | LON DSQ | LON 13 | BER 11 | BER 14 |  | 21位 | 20 |
| 2021-22年 | ニッサン・e.dams | SRT 05e | 日産・IM03 | DIR 17 | DIR 13 | MEX 8 | RME 16 | RME 9 | MON 8 | BER 14 | BER 14 | JAK 11 | MAR 16 | NYC 5 | NYC 13 | LON 11 | LON 6 | SEO Ret | SEO 9 | 15位 | 30 |
| 2022-23年 | エンヴィジョン・レーシング | Gen3 | ジャガー・I-Type 6 | MEX 6 | DIR 4 |  DIR 6 | HYD 15 | CAP 5 | SAP 10 | BER 4 | BER 20 | MON 8 | JAK 20 | JAK 10 | POR 5 | RME Ret | RME 5 | LON 3 | LON 6 | 6位 | 105 |
| 2023-24年 | エンヴィジョン・レーシング | Gen3 | ジャガー・I-Type 6 | MEX 2 | DIR 12 | DIR WD | SAP 10 | TOK 13 | MIS 12 | MIS Ret | MON 15 | BER  | BER  | SHA 8 | SHA 12 | POR 20 | POR 9 | LON 3 | LON 4 | 11位 | 53 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
+ : ファンブースト。
G : グループステージでのファステストラップ。
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
GP2（2008年）
グッドウッド・フェスティバル（2008年）
渡邉聖子

渡邉 聖子（わたなべ せいこ、1999年7月29日 - ）は、福島県出身の、日本の女子柔道選手。階級は63kg級。身長168cm。組み手は左組み。血液型はO型。得意技は内股。
経歴

柔道は3歳の時に姉たちに続いて始めた。浜岳中学3年の時に全国中学校柔道大会の57kg級で3位となった。横須賀学院高校に進むと、1年の時に全国高校選手権の63㎏級で5位になった。2年と3年の時にはインターハイで5位だった。2018年に帝京大学へ進学すると、2年の時に学生体重別で2位になった。体重別団体では3位だった。3年の時には講道館杯の決勝でパーク24の堀川恵に敗れて2位だった。4年の時には体重別団体で2位だったが、学生体重別で優勝した。2022年には警視庁の所属となると、講道館杯では決勝でコマツの髙市未来に敗れて2位だった。グランドスラム・東京では準決勝で世界チャンピオンとなった堀川に反則勝ちするも、決勝で高市に反則負けして2位だった。2023年2月のグランドスラム・テルアビブでは2回戦で地元イスラエルのギリ・シャリルに反則負けを喫した。5月のグランプリ・リンツでは準々決勝で世界選手権2位のアンドレヤ・レシキを破るなどオール一本勝ちして決勝まで進むが、綜合警備保障の立川桃に反則負けして2位だった。11月の講道館杯では3位だった。2024年5月のグランドスラム・ドゥシャンベでは初戦でアルジェリアのアミナ・ベルカディに反則負けを喫した。
IJF世界ランキングは700ポイント獲得で54位(24/10/28現在)。
戦績

2014年 -　全国中学校柔道大会　3位(57㎏級)
2016年 -　全国高校選手権　5位
2016年 -　インターハイ　5位
2017年 -　インターハイ　5位
2017年 -　交流大会　優勝
2019年 -　学生体重別 2位
2019年 -　体重別団体　3位
2020年 -　講道館杯　2位
2021年 -　体重別団体　2位
2021年 -　学生体重別 優勝
2022年 -　講道館杯　2位
2022年 -　グランドスラム・東京 2位
2023年 -　グランプリ・リンツ　2位
2023年 -　講道館杯　3位
2024年 -　講道館杯　5位
(出典、JudoInside.com)
一斗缶

クリーニング溶剤が入った一斗缶
一斗缶（いっとかん）とは、尺貫法の単位である1斗（約18リットル）の容量を持つ角形の金属缶の俗称。規格上は18リットル缶という。
概要

一斗缶は日本産業規格で18リットル缶として定められている金属容器の俗称である。もともとは石油缶と呼ばれていたが、容量から一斗缶と呼ばれるようになり、戦後の一時期は5ガロン缶と呼ばれ、その後、18リットル缶が正式名称となった。
材質はブリキで形状は直方体の金属製の缶である。内部は、内容物によって樹脂によりコーティングされていることもある。内容物は業務用として流通するものが多いことから、外面に内容物や注意事項などがラベル印刷されていることが多い。
次のような特徴がある。
直方体の容器で倉庫などで隙間なく積み上げることができる。
人が手で運ぶのに適した容量で運搬性と経済性の両面で適している。
材質がスチールであり輸送中の破損事故を抑えることができる。
材質がスチールであり密封性や光遮断性があるため食品や化学物質の容器に適している。
大量生産の方法が確立されており品質と価格が安定している。
5ガロンと18リットルを掛け合わせて、5月18日を「18リットル缶の日」とした。
規格

日本産業規格（JIS規格）Z1602:2003により、その形状が定められている。天板、地板は一辺の長さが238.0±2.0mm、高さは349.0±2.0mm、質量は1140±60g、容量は19.25±0.45リットルと定められている。
規格の大元は、一斗=十升（約18.039リットル）を基準に考案されている。
利用 > 開缶

内容物が液体の場合には、ブリキ製の丸いキャップがついている場合が多く、中央部を押して外側のツメを広げて開ける。開封されたことを確認できるように、ビニールカバーでキャップを覆ってあることも多い。キャップの裏側には、ボール紙やゴムのパッキンがついていて、素材（や有無）で気密性が左右される。
一斗缶の密封容器を開けるには「開缶器」「Vカッター」と呼ばれる大型缶切を用いる。
一斗缶から液体を他の容器に移す際には注ぎ口が上になる。これは、注ぎ口を下にしてしまうと息継ぎと呼ばれる波打ちが発生してしまい液体が四方に飛び跳ね衣服など付着するのを防ぐ為である。
利用 > 流通と再利用

出荷量は、1990年のピーク時には2億3442万8千缶だったが、減少傾向にあり、2014年は1億4914万4千缶だった。
2014年のリサイクル率は93.7％であった。
缶内外部を洗浄して2級缶として流通することもあるが、洗浄業者の減少により流通量は激減している。
天板をくり抜いて、建設現場や工場などで灰皿やゴミ箱、たき火の炉などとして再利用される他、斜めに切って、ちりとりを作ることもある。各種工場や揚げ物を扱う店舗などでは、空になったものがそのまま廃油入れとして再利用される事も多い。
用途

化学原料、塗料、インキ、試薬、食品・食油などの容器に用いられる。化学薬品やワックス、洗剤、農薬などの容器として用いられるほか、自動車の不凍液やブレーキ液などの容器としても用いられる。
用途 > 金属容器 > 塗料

業務用として供される塗料や溶剤は、一斗缶で販売されていることが多い。
用途 > 金属容器 > 食品

外食産業や加工食品の現場で利用する水煮などの食品、食用油、醤油などの調味料などの容器として用いられる。
乾燥した食品、せんべい、あられ、海苔など保管容器として使われる。この場合は、缶筒にぴったりはまる、四角い蓋付きの物が主に使用される。