stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国道201号
路線状況 > 拡幅・バイパス区間

福岡東バイパス
福岡市東区松島から福岡県糟屋郡篠栗町篠栗のバイパス。1990年（平成2年）10月に全線開通。旧道（福岡市博多区千代 - 福岡県糟屋郡篠栗町篠栗）は福岡県道607号福岡篠栗線となった。
八木山バイパス
糟屋郡篠栗町 - 飯塚市弁分のバイパス。八木山峠を越える13.3 kmの八木山バイパスは1985年（昭和60年）に日本道路公団の管理する一般有料道路として供用開始。2014年（平成26年）10月1日、八木山バイパスが償還期間満了に伴い無料化され、西日本高速道路（NEXCO西日本）から国土交通省に移管された。無料化により交通量が増大し、交通事故発生時に片側1車線のために長時間の通行止めが発生するなどの問題が生じたため、2019年度（平成31年度）より全線にわたって4車線化事業を行うことになり、2020年（令和2年）4月より工事を開始。篠栗IC - 筑穂IC間は2025年（令和7年）3月30日に開通予定で、筑穂IC - 穂波東IC間は2029年度（令和11年度）に完成予定である。篠栗IC - 筑穂IC間4車線化に伴って再有料化される予定である。
飯塚庄内田川バイパス
飯塚市弁分 - 田川郡糸田町 - 田川市弓削田（）（見立（）入口交差点）のバイパス。烏尾峠を越える9.7 kmの飯塚庄内田川バイパスは2003年（平成15年）から順次供用され、2009年（平成21年）の筑豊烏尾トンネル完成により全線開通した。これにより、福岡市方面から田川市方面までバイパスが直通し、特に降雨や降雪による峠道の通行止めの恐れが減少した。八木山バイパスの起点および飯塚庄内田川バイパスの終点では国道201号現道に接続しており、旧道も国道認定を受けている。
田川バイパス
田川市弓削田 - 田川郡香春町のバイパス道路（延長8.7 km）。高度成長期の増大する交通需要に対応するため、田川市街（後藤寺地区・伊田地区）へ集中する通過交通の分散を目的として1967年度（昭和42年度）に事業化され、1979年度（昭和54年度）に全区間（見立入口交差点 - 岩原口（）交差点間）での4車線供用を開始した。現在、旧道の区間 は国道201号の指定から外れており、国道322号および福岡県道95号添田赤池線となっている。
香春拡幅
田川郡香春町の岩原口交差点から新仲哀トンネル西坑口（延長2.1 km）に至る事業区間。この区間では新たなバイパス建設を行わずに、現道を拡幅（4車線化）することで対応する方針である。沿線には道の駅香春が整備されており、鏡山東交差点で国道322号（香春大任バイパス）に接続している。
仲哀改良・仲哀拡幅
田川郡香春町と京都郡みやこ町の境界にある新仲哀トンネルの改良事業区間（延長2.2 km）。新仲哀隧道 の老朽化や、交通の要所でありながらトンネル内に歩道がなく事故が多発していたこと、迂回路が近隣にないことを受けて1990年（平成2年）度に事業化。2007年（平成19年）3月4日に歩道付きの新たな「新仲哀トンネル」が供用開始した。同時にそれまで供用されていた新仲哀隧道は閉鎖となったが、その後の調査によると補修・補強を行うことで再利用可能なことが確認された。仲哀峠区間は改良整備はされたものの、供用車線数は依然2車線のままであり、4車線化については未事業化区間として残されていたことから、仲哀峠を含む香春町 - 行橋市の未事業化区間について、拡幅およびバイパス建設等を行うための計画段階評価の手続きが2019年（令和元年）9月11日に行われ、仲哀峠区間については、現在閉鎖中である新仲哀隧道（2代目トンネル）の補修・補強を行って再利用することで4車線化する方針となった。その後2022年度（令和4年度）に仲哀拡幅として事業化された。
みやこ行橋バイパス
みやこ行橋バイパス（みやこゆくはしバイパス）は、みやこ町勝山松田から行橋市吉国に至る予定の延長7.4 kmのバイパス道路。仲哀拡幅から下記の行橋インター関連までの区間は、計画段階評価が2019年（令和元年）から2021年（令和3年）までに国土交通省社会資本整備委員会道路分科会九州地方小委員会において整備方針が審議された結果、現道の南側に往復4車線で別線整備する案が採用され、2022年（令和4年）に事業化に向けた環境影響評価調査が実施された後、2025年（令和7年）度に「みやこ行橋バイパス」として新規事業化された。
行橋インター関連
行橋インター関連（ゆくはしインターかんれん）は、行橋市大字吉国から京都郡苅田町大字二崎に至る延長4.5 kmのバイパス道路である。行橋市大字吉国で接続する東九州自動車道の行橋インターチェンジに関連し、行橋市街地への交通集中を防ぐことを目的として2000年度（平成12年度）より事業着手し、2009年度（平成21年度）より工事着手した。2014年（平成26年）3月9日に暫定2車線で全線開通した。
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

起点から
新飯塚橋（遠賀川、飯塚市）
見立橋（泌川、田川市）
川宮西大橋（中元寺川、田川市）
東大橋（彦山川、田川市）
糸飛大橋（御祓川、田川市 - 田川郡香春町）
黒田橋（長狭川、京都郡みやこ町）
亀川橋（長狭川、行橋市）
津の熊橋（長狭川、行橋市）
京橋（行橋市）
新小波瀬橋（小波瀬川、行橋市 - 京都郡苅田町）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
筑穂トンネル：延長969 m、1984年（昭和59年）竣工、飯塚市（八木山バイパス）
九郎原トンネル：延長505 m、1984年（昭和59年）竣工、飯塚市（八木山バイパス）
筑豊烏尾トンネル：延長1,544 m、2009年（平成21年）竣工、飯塚市 - 田川市（飯塚庄内田川バイパス）
新仲哀トンネル ：延長1,365 m、2007年（平成19年）竣工、田川郡香春町 - 京都郡みやこ町
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

いとだ（田川郡糸田町）
香春（田川郡香春町）
路線状況 > 事前通行規制区間

各峠では雨量により次の交通規制が行われる。
| 地点 | 区間 | 距離 | 規制内容 |
| --- | --- | --- | --- |
| 八木山峠 | 福岡県糟屋郡篠栗町二瀬川 - 飯塚市大字八木山字本村 | 3.3 km | 連続雨量が200 mmに達した場合 通行止 |
| 八木山峠 | 福岡県飯塚市大字八木山字重原 - 飯塚市大字八木山蓮台寺字巡出 | 2.4 km | 連続雨量が200 mmに達した場合 通行止 |
| 烏尾峠 | 福岡県飯塚市庄内町仁保字長谷 - 田川郡糸田町和田 | 2.7 km | 連続雨量が200 mmに達した場合 通行止 |
地理 > 通過する自治体

福岡県
福岡市（東区）- 糟屋郡粕屋町 - 福岡市（東区）- 糟屋郡粕屋町 - 糟屋郡篠栗町 - 飯塚市 - 田川郡糸田町 - 田川市 - 田川郡香春町 - 京都郡みやこ町 - 行橋市 - 京都郡苅田町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道3号 / 博多バイパス  福岡高速4号粕屋線 | 福岡市 | 東区 | 松島5丁目 | 松島交差点 / 起点 402 松島出入口 |
| 福岡県道504号町川原福岡線 | 福岡市 | 東区 | 多の津3丁目 | 浜田交差点 |
| 福岡県道21号福岡直方線 | 福岡市 | 東区 | 多の津1丁目 | 多田羅交差点 |
|  福岡高速4号粕屋線 | 福岡市 | 東区 | 多の津1丁目 | 403 多の津出入口 |
|  福岡高速4号粕屋線 | 糟屋郡 | 粕屋町 | 戸原西2丁目 | 404 粕屋出入口 |
| 福岡県道24号福岡東環状線 | 糟屋郡 | 粕屋町 | 戸原東3丁目 |  |
| E3 九州自動車道 | 糟屋郡 | 粕屋町 | 大字江辻 | 7 福岡IC |
| E3 九州自動車道 | 福岡市 | 東区 | 蒲田2丁目 | 7 福岡IC |
| 福岡県道35号筑紫野古賀線 | 糟屋郡 | 粕屋町 | 大字上大隈 | 大隈跨道橋交差点 |
| 福岡県道547号猪野篠栗線 | 糟屋郡 | 篠栗町 | 津波黒1丁目 | 篠栗北交差点 |
| 福岡県道92号宗像篠栗線 | 糟屋郡 | 篠栗町 | 大字金出 | 金出交差点 |
| 福岡県道607号福岡篠栗線 | 糟屋郡 | 篠栗町 | 大字篠栗 |  |
| 国道201号 / 八木山バイパス | 糟屋郡 | 篠栗町 | 大字篠栗 | 鳴淵ダム入口交差点 |
| 福岡県道435号内住篠栗線 | 糟屋郡 | 篠栗町 | 大字篠栗 | 二瀬川交差点 |
| 福岡県道450号八木山若宮線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 八木山 |  |
| 福岡県道478号飯塚穂波線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 大日寺 | 大日寺交差点 |
| 福岡県道100号大日寺潤野飯塚線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 大日寺 | 蓮台寺交差点 |
| 国道200号 | 飯塚市 | 飯塚市 | 片島1丁目 | 勝盛歩道橋交差点 |
| 国道211号 | 飯塚市 | 飯塚市 | 片島2丁目 | 片島交差点 |
| 福岡県道448号幸袋柏森線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 新飯塚 | 新飯塚駅入口交差点 |
| 福岡県道421号鯰田停車場有井線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 有井 | 飯塚市笠松交差点 |
| 福岡県道415号口ノ原稲築線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 有安 | 仁保交差点 |
| 福岡県道476号小竹頴田線 | 飯塚市 | 飯塚市 | 鹿毛馬 | 大山林道前交差点 |
| 福岡県道405号香春糸田線 | 田川郡 | 糸田町 |  | 糸田口交差点 |
| 国道201号 / 飯塚庄内田川バイパス | 田川郡 | 糸田町 | 鼡ケ池（ねずがいけ） | 筑豊烏尾トンネル東交差点 |
| 福岡県道95号添田赤池線 | 田川市 | 田川市 | 大字弓削田 | 見立入口交差点 |
| 福岡県道458号位登糸田線 | 田川市 | 田川市 | 大字川宮 | 川宮交差点 |
| 福岡県道420号金田糸田田川線 | 田川市 | 田川市 | 大字川宮 | 川宮西大橋交差点 |
| 福岡県道457号川宮伊田線 | 田川市 | 田川市 | 大字川宮 |  |
| 福岡県道22号田川直方線 | 田川市 | 田川市 | 大字伊田 | 東大橋交差点 |
| 福岡県道22号田川直方線 / バイパス | 田川市 | 田川市 | 大字糒（ほしい） | バイパス入口交差点 |
| 福岡県道456号金田夏吉伊田線 | 田川市 | 田川市 | 大字夏吉 | 夏吉交差点 |
| 福岡県道405号香春糸田線 / 新道 | 田川郡 | 香春町 | 大字香春 | 下香春交差点 |
| 国道322号 | 田川郡 | 香春町 | 大字高野 | 清瀬橋交差点 |
| 福岡県道418号英彦山香春線 | 田川郡 | 香春町 | 大字高野 | 高野口交差点 |
| 国道322号 / バイパス | 田川郡 | 香春町 | 大字鏡山 |  |
| 福岡県道58号椎田勝山線 | 京都郡 | みやこ町 | 勝山大久保 | みやこ町勝山新町交差点 |
| 福岡県道253号上矢山中黒田線 | 京都郡 | みやこ町 | 勝山箕田 | 黒田橋交差点 |
| 福岡県道250号長尾稗田平島線 | 京都郡 | みやこ町 | 勝山黒田 | 勝山黒田交差点 |
| 福岡県道251号天生田吉国線 | 行橋市 | 行橋市 | 大字吉国 | 行橋市吉国交差点 |
| E10 東九州自動車道 国道201号 / バイパス | 行橋市 | 行橋市 | 大字吉国 | 行橋IC入口交差点 2 行橋IC |
| 福岡県道28号直方行橋線 重複区間起点 | 行橋市 | 行橋市 | 大字中津熊 | 中津熊交差点 |
| 国道496号 福岡県道255号山口行橋線 | 行橋市 | 行橋市 | 大字草野 | 草野交差点 |
| 福岡県道28号直方行橋線 重複区間終点 | 行橋市 | 行橋市 | 行事1丁目 | 行事交差点 |
| 国道201号 / バイパス 福岡県道25号門司行橋線 / バイパス | 京都郡 | 苅田町 | 大字二崎 | 小波瀬橋交差点 |
| 国道10号 | 京都郡 | 苅田町 | 大字二崎 | 二崎交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

香椎線
篠栗線
筑豊本線
平成筑豊鉄道糸田線
日田彦山線
日豊本線
地理 > 沿線 > 福岡市・糟屋郡

東区南部の松島交差点が起点で、同交差点から東進する。起点から福岡ICまでは都市高速4号線の下を通り、粕屋町の北側を抜けていく。福岡インターチェンジを通り九州自動車道と福岡県道35号筑紫野古賀線をくぐりぬけ篠栗町に入り、篠栗町中心部の北側を経て八木山バイパスと旧道との分岐点を通る。
旧道はバイパスとの分岐点から先は4車線から2車線となる。篠栗四国八十八箇所の1番霊場である南蔵院を過ぎ、八木山峠に入ると急勾配と急カーブが連続する。バイパスは八木山峠の南側を通る。
地理 > 沿線 > 飯塚市

旧道は八木山峠を登る途中で飯塚市に入り、八木山集落を抜けて峠道を下り飯塚市街地に入る。新飯塚橋で遠賀川を越え、筑豊緑地を通り烏尾峠の途中で糸田町に入る。
八木山バイパスの終点は飯塚市街地の南側にあるバイパス入口交差点で、そのまま直進すると飯塚庄内田川バイパスに入る。烏尾峠の南側の筑豊烏尾トンネル内に飯塚市と糸田町の境界がある。
地理 > 沿線 > 田川市・田川郡

旧道は糸田町に入り烏尾峠を下る。飯塚庄内田川バイパスは筑豊烏尾トンネル内で糸田町に入り峠の南側を直進する。糸田町の南西部にある交差点で旧道とバイパスが合流し、そのすぐ先で田川市に入る。
田川市内からは4車線となり、田川市域北側と香春町中心部を抜け、岩原口交差点を右折して東進する。岩原口交差点からは再び2車線となる。道の駅香春の先の新仲哀トンネル内に香春町とみやこ町の町境がある。
地理 > 沿線 > 京都郡・行橋市

新仲哀トンネルを抜けてみやこ町に入る。みやこ町の中心部を通り行橋市に入る。東九州自動車道の行橋インターチェンジを通り、行橋市北端部の行事交差点で左折して北進し、苅田町に入り約400 mほど進んだ場所にある二崎交差点が終点となる。
起点（福岡県福岡市東区松島）2010年2月22日
八木山峠手前の旧道・篠栗町南蔵院付近
ザ・レヴォリューション

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: EXILE TRIBEの楽曲・シングルについては「THE REVOLUTION」をご覧ください。
| ザ・レヴォリューション |
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 2018年の「Wichita River Festival」にて
基本情報
原語名:  The Revolution
別名:  プリンス&ザ・レヴォリューション
出身地:   アメリカ合衆国 ミネソタ州ミネアポリス
ジャンル:  ファンク・ロック R&B ネオ・サイケデリック
活動期間:   1979年 - 1986年  2012年  2016年 - 
レーベル:  ワーナー・ブラザース ペイズリー・パーク
公式サイト:  The Revolution

メンバー:   マット・フィンク  ボビー・Z  リサ・コールマン  ブラウン・マーク  ウェンディー・メルボイン 

旧メンバー:   プリンス  デズ・ディッカーソン  アンドレ・シモーン  ガイル・チャップマン  ミコ・ウィーバー  エリック・リーズ  アトランタ・ブリス  スザンナ・メルヴォワン  ジェローム・ベントン  ワリー・サフォード  グレッグ・ブルックス 
ザ・レヴォリューション（The Revolution）は、アメリカ合衆国のロックバンド。1979年、ミネソタ州ミネアポリスで、プリンスによって結成された。 ロック音楽と幅広く結び付いたこのバンドのサウンドだが、そこにはヘヴィメタル、ポップ、ファンク、R&B、ハードロックなどの要素が、取り込まれている。ザ・レヴォリューションは、公式に解散を表明するまでに、スタジオ制作アルバム1枚、サウンドトラック・アルバム2枚、ビデオ2作品を制作した。バンドはメンバーも多く、人種や性別などの点でも多様であった。
ザ・レヴォリューションは、合衆国国内だけでも1600万枚以上売れたアルバム『パープル・レイン』（1984年）の成功で世界的に有名になったザ・レヴォリューションは、ビルボード誌のアルバム・チャート「Billboard 200 albums」の首位に立ったアルバムが2枚（『パープル・レイン』、『アラウンド・ザ・ワールド・イン・ア・デイ』）、シングル・チャート「Billboard Hot 100」のトップ10に入った曲が6曲あり、獲得したグラミー賞は3個あった。ザ・レヴォリューションは、1986年の映画『アンダー・ザ・チェリー・ムーン（Under the Cherry Moon）』のサウンドトラック・アルバム『パレード』に合わせたParade ツアーの後、正式に解散した。
概要 > 初期

プリンスは、デビューアルバム『フォー・ユー』を1978年に発表した後、バックバンドを作ることになり、憧れていたスライ・ストーンに倣って、人種やジェンダーが多様なバンドを編成した。当初のラインアップは以下の通りであった。
デズ・ディッカーソン（Dez Dickerson） - ギター
アンドレ・シモン（André Cymone） - ベース
ボビー・Z（Bobby Z.） - ドラムス、パーカッション
ゲイル・チャップマン（Gayle Chapman） - キーボード
マット・フィンク（ドクター・フィンク）（Matt Fink） - キーボード
プリンスは、このバンドとともに、1979年にコロラド州で、実験的にレコーディングを行った。このレコーディングは、公式には名前がついていなかったが「The Rebels」と呼ばれている。これはあくまでも、より多くの音楽を生み出すためのサイドプロジェクトであった。このレコーディングでは、グループとしての取り組みが重視されており、リード・ボーカルをシモン、ディッカーソン、チャップマンがとっていた。この録音は、理由不明のまま長い間お蔵入りとなっていたが、このうち2曲だけは、後にプリンスによって他のアーティストに提供され、再録音されて発表された。「You」は「U」と改題され、ポーラ・アブドゥルのアルバム『スペルバウンド（Spellbound）』に収録された。また、「If I Love U 2nite」は、ミカ・パリス（Mica Paris）と、後にプリンスの妻となったマイテ・ガルシア（Mayte Garcia）がそれぞれ吹き込んでおり、パリスのバージョンが初出となるが、ガルシアのバージョンは、後にプリンスが再録音している。
概要 > ザ・レヴォリューション以前

1979年から翌1980年にかけて行われたプリンスの最初のツアー「Prince Tour」に続く2つのツアーで、バンドはメンバーを2回の入れ替えた。The Wayというキリスト教系の新興宗教の信者だったチャップマンは、性的に露骨すぎるプリンスの曲の歌詞を歌うことや、「Head」という曲の演出でステージで思わせぶりにプリンスとキスすることが、自分の宗教的信条に反するとして、1980年にバンドを抜けた。バンドをやめる直前、彼女が The Way の仲間と旅行に行きたいとプリンスに話したところ、プリンスは、その旅行はやめて直前に決まったリハーサルにきちんと参加するよう求めた。長い話し合いが行われた末に、チャップマンはグループを脱退し、代わってリサ・コールマン（Lisa Coleman）が参加することになった。彼女は、ふだんはファースト・ネームの「リサ」だけを名乗っていた。この頃から、もうひとりのキーボードであるフィンクは、ステージで外科医の手術服を着るようになり、「ドクター」フィンクと呼ばれるようになる。それまでフィンクは、白黒縦縞の囚人服をステージで着ていたのだが、リック・ジェームスのバンド・メンバーが同じ格好をしていたことがわかり、同趣向を避けるためプリンスがフィンクに「何かほかのアイデアはないのか？」と訊ねたところ、「医者の格好はどう？」となって、プリンスがこのアイデアを気に入り、ドクター・フィンクが誕生することになった。
翌1981年、前年から続いていたツアー「Dirty Mind Tour」の終了後、ベースのアンドレ・シモンがバンドを抜けると言い出した。プリンスが父親の元から独立した際にシモンの家族が住居を提供したほど、シモンはプリンスと私生活でも親しかったが、この脱退はプリンスに様々な意味で悲しみを与えた。シモンはスタジオでの関与が少なく、プリンスの音楽への貢献を明記されることがなかった。また、シモンは、自分自身が成功したいという思いもあり、プリンスに対して苦々しい思いも持っていた。後にシモンは、自分のアイデアの多くをプリンスが盗み、プリンスに近いバンド The Time に使ったと主張したり、プリンスのアルバム『Controversy』に収められた「Do Me, Baby」のベースラインを作ったのは自分だと主張したりした。シモンは独立後、ジョディ・ワトリーをプロデュースし成功し、プライベートでもジョディと結婚し公私共にパートナーとなった（現在は離婚している）。結局、シモンに代わってマーク・ブラウン（Mark Brown）が新たに加入することになったが、その際、プリンスは彼のステージネームをブラウンマーク(Brownmark)と名付けた。
1982年から1983年にかけて、ザ・レヴォリューションという名が知られるようになる直前のメンバーは以下の通りであった。
デズ・ディッカーソン（Dez Dickerson） - ギター
ブラウンマーク（Brown Mark） - ベース
ボビー・Z（Bobby Z.） - ドラムス、パーカッション
リサ・コールマン（Lisa Coleman） - キーボード
マット・フィンク（ドクター・フィンク）（Matt Fink） - キーボード
1982年に発表されたプリンスにとって4枚目のアルバム『1999』のカバーには、「プリンス・アンド・ザ・レヴォリューション」と記されている。バンドのメンバーは、本当にバンド名が付くのか気になっていたが、プリンスは、グループを積極的にザ・レヴォリューションと呼ぶことは躊躇していた。その背景には、デズ・ディッカーソンがバンドを辞めたいと言い出したことがあった。1982年から1983年にかけてのツアー「1999 Tour」の終了後、ディッカーソンは信仰上の事情で脱退し、リサの幼なじみだったウェンディ・メルヴォワン（Wendy Melvoin）が代わって参加した。プリンスはディッカーソンに、あと3年はバンドにいてほしいと頼んだが、ディッカーソンはそこまで関わっていく意志がなかった。プリンスは、ディッカーソンとの契約を破棄せずに（ディッカーソンの脱退にもかかわらず）一定の賃金支払いを続けると約束し、その通り実行した。ディッカーソンは、その後、キリスト教関係の独立系レコード・レーベル Star Song で働くことになった。ウェンディ&リサ（Wendy & Lisa）のコンビは、その後、プリンスと強い結び付きをもち、バンドの解散までプリンスの生み出す音楽に大きな影響を与え続けた。それまでのR&B/ファンク色が強かったプリンスの表現は、ロック、ポップ、クラシックの要素を帯びて、より多様な姿をとるようになった。
プリンス&ザ・レヴォリューション > デビュー作『パープル・レイン』

プリンス&ザ・レヴォリューションの最も売れたアルバム『パープル・レイン』は、プリンス&ザ・レヴォリューション自身によるプロデュースで制作され、ビルボード誌のアルバム・チャートでは、ブルース・スプリングスティーンの『Born in the U.S.A.』を追い落としてチャートの首位に立った。このアルバムは1984年6月末にリリースされ、収録曲からは「ビートに抱かれて（When Doves Cry）」、「レッツ・ゴー・クレイジー」（Let's Go Crazy）、「Purple Rain」、「I Would Die 4 U」、「Take Me with U」がシングル化された。シングル化された5曲は、すべてミュージック・ビデオが制作され、5曲すべてがビルボードのシングル・チャートでトップ100に、最初の4曲がトップ10にまで達し、「ビートに抱かれて」と「レッツ・ゴー・クレイジー」は首位に立った。アルバム『パープル・レイン』で最も成功したシングルである「ビートに抱かれて」は、ビルボード誌のポップ・チャートのほか、ダンス・R&Bチャートでも首位になった。
楽曲「Purple Rain」は、第27回グラミー賞において、デュオ/グループ・ロック・パフォーマンス部門と映画・テレビサウンドトラック部門で最優秀賞となり、2つのグラミーを獲得した。アルバム『パープル・レイン』は、24週にわたってチャートの首位に居座り、売上はアメリカ合衆国ではプラチナディスク13回分相当（1回分は100万枚）、カナダではプラチナディスク6回分相当（1回分は8万枚）、イギリスではプラチナディスク2回分相当（1回分は30万枚）に達した。アルバム『パープル・レイン』で、ザ・レヴォリューションが初めて公式に登場した。当時のバンドの構成は以下の通りであった。
プリンス（Prince） - リードボーカル/ギター/ピアノ
ウェンディ・メルヴォワン（Wendy Melvoin） - ギター/ボーカル
ブラウンマーク（Brown Mark） - ベース/ボーカル
リサ・コールマン（Lisa Coleman） - キーボード/ボーカル
マット・フィンク（ドクター・フィンク）（Matt "Doctor" Fink） - キーボード/ボーカル
ボビー・Z（Bobby Z.） - ドラムス
プリンス&ザ・レヴォリューション > バンドの拡張（1985–1986）

その後、1986年のツアー「Hit N Run - Parade Tour」まで、バンドにはメンバーが増えていった。1985年、当時、解体寸前の状態だったR&B/ポップ・グループ The Family のメンバーが、ザ・レヴォリューションに増員された。その中には、プリンスとつながりのあった The Time の元メンバーも含まれていた。また、シーラ・E（Sheila E.）のバンドからもメンバーが移ってきた。「カウンターレヴォリューション（反革命）」とも呼ばれた当時のバンドの構成は以下の通りであった。
プリンス（Prince） - リードボーカル/ギター/ピアノ
ウェンディ・メルヴォワン（Wendy Melvoin） - ギター/ボーカル
ミコ・ウィーバー（Miko Weaver）1 - ギター
ブラウンマーク（Brown Mark） - ベース/ボーカル
ボビー・Z（Bobby Z.） - ドラムス
リサ・コールマン（Lisa Coleman） - キーボード/ピアノ/ボーカル
マット・フィンク（ドクター・フィンク）（Matt "Doctor" Fink） - キーボード/ボーカル
スザンナ・メルヴォワン（Susannah Melvoin）2 - バッキング・ボーカル
エリック・リーズ（Eric Leeds）3 - サクソフォーン
アトランタ・ブリス（Matt "Atlanta Bliss" Blistan）4 - トランペット
ジェローム・ベントン（Jerome Benton）5、ウォール・サフォード（Wally Safford）、グレッグ・ブルックス（Greg Brooks） - 「ザ・ボディガーズ（The Bodyguards）」という3人組のダンサー/ボーカル/お笑い担当
シーラ・Eの共演者、The Familyのセッション・ギタリスト。
元 The Family。当時のプリンスの恋人で、ウェンディ・メルヴォワンの双子の妹。
元 The Family。当時のツアー・マネージャーの兄弟。
リーズの友人で元バンド仲間。
元 The Family。その前は The Time のメンバーだったが、St. PaulとJellybean Johnsonの離脱で、The Familyを経てザ・レヴォリューションに合流。
「Hit N Run - Parade Tour」では、さらにホーンセクションなどを加えた編成のザ・レヴォリューションが、アルバム収録曲を複雑なジャズ寄りの編曲で演奏するようになった。
未発表アルバム

『Dream Factory』という名前が予定されていた、LP2枚組アルバムが、1986年にプリンス&ザ・レヴォリューション名義で録音されていたが、結局これは、お蔵入りになった。 このアルバムは、それまでの3枚のアルバムとは違って、バンド全体がオリジナル曲作りに関わっていた。ザ・レヴォリューションの解散を受け、このアルバムはプリンスによってお蔵入りにされた。
解体

ツアーのステージにおける華々しいパフォーマンスとは裏腹に、ザ・レヴォリューションの内部では不満がくすぶり、沸点に達しようとしていた。当初からのメンバーの一部は、バンドに新たに加わったメンバーを快く思っていなかった。双子の妹スザンナの参加に嫌気がさしていたウェンディは、「私はこの子と一緒に子宮に入っていたのに、ステージまで一緒にいなきゃいけないわけ？」と発言したとされる。ウェンディとリサは、プリンスがザ・ボディガーズとステージ上で演じるスラップスティック風のドタバタを、音楽とバンドを軽蔑するもののように感じ、気に入らなかった。「Hit N Run - Parade Tour」が始まる直前には、ブラウンマークと、ウェンディ&リサが、それぞれバンドを辞めると言い出した。プリンスはボビー・Zを空港に送り込んで、飛行機に乗ろうとしていたウェンディとリサを、文字通り捕まえ連れて帰らせた。プリンスはブラウンマークに高給の約束したが、ツアーの間、ブラウンマークは週給3000ドルという、ほかのツアー・バンドの給料と大差のない金額しか得られなかった。ブラウンマークは、当時ツアーを始めようとしていたスティーヴィー・ニックスのベーシストとしての仕事をオファーされていたが、報酬面で魅力的であったにもかかわらず、そちらを断っていた。しかし、ブラウンマークによれば、プリンスが「例の金額」を最後まで支払うことはなかったという。ツアーの最終公演となった横浜で、プリンスはアンコールの最後の曲「Sometimes It Snows In April」を終えると、使用していたギターの弦をすべて切ってしまった。
ツアー終了直後の1986年10月、プリンスと、ウェンディとリサの間には、おもにプリンスとスザンナの関係が原因で諸々の緊張関係が生じていた。プリンスは、ウェンディとリサを、当時借りていたビバリーヒルズの家へディナーに招き、2人に解雇を言い渡した。自分たちのバンドへの貢献が十分に認められていないと考えていたウェンディとリサは、デュオとして活動していくことになった。皮肉なことに、スザンナもプリンスとの関係が破局を迎え、ザ・レヴォリューションを去ることになり、一時はウェンディ&リサのバックバンドでコーラスを務めた。
ウェンディとリサを解雇したプリンスは、ボビー・Zを呼び、代わりにもっと多才なシーラ・Eを入れるので、バンドから退くように言い渡した。まだ何年も残っていたボビー・Zとの契約は尊重され、その後もずっと給料の支払いは続けられた。ボビー・Zは、1989年にソロ・アルバムを出した。
一方、ブラウンマークは、バンドに残るように求められたが、バンドを辞めた。彼自身によれば「ある部分は、他のやめたメンバーへの忠誠心」だったが、同時に「プリンスがファンク系の音楽に戻っていくと決めたことが、気に入らなかった」ためだということだが、ソロ・アーティストとして、また、自身や他のアーティストの音楽プロデューサーとしての可能性を伸ばすことに専心したいという思いもあったのであろう。
マット・フィンクは、1991年までプリンスと行動を共にした。しかし、ザ・タイムからジミー・ジャムとテリー・ルイスが抜けた時と同じように、別のバンドのプロデュース作業で忙しかったフィンクがロック・イン・リオ（Rock in Rio）の2日間の日程に参加できないとプリンスに告げたところ、彼はトミー・バーバレラ（Tommy Barbarella）に差し替えられてしまった。もっともフィンクは、2001年のインタビューでは、バンドとしての活動に飽きが来ていたとも述べている。プリンスが映画『Graffiti Bridge』を撮ったとき、プリンスはフィンクに「バンドをリハーサルして」ほしいと依頼したが、「映画の中には（フィンクを）入れようがないんだ」とも告げた。それまでのヒット曲を中心としたツアー「Nude Tour」を終えた後、フィンクは、ビデオ・ゲームの音楽を書いたり、テレビ通販用のコンピレーション・アルバムなどを扱う K-Tel Records で働くようになり、ミネアポリスを離れた。かつてのバンドの仲間たちとは違い、フィンクはすぐにはソロ作品を発表しなかった。フィンクのソロ作品は2001年までリリースされなかった。
2000年には、バンドが再結成され、『Roadhouse Garden』という新しいアルバムが発売される、という噂が流れたが、ウェンディ&リサがこのプロジェクトから降りた後、プリンスは関係する企画をすべて断念した。プリンスは、ウェンディ&リサに、ミネアポリスへ来て『Roadhouse Garden』を完成させてほしいと求めた。これに対し、ウェンディ&リサは、プリンスが礼を尽くして、彼女たちのミネアポリス滞在中の経費を全てもつよう求めた。プリンスはこれを拒否し、自分たちの資金を使ってプリンスの企画に参加するつもりなどなかったウェンディ&リサは、アルバムへの参加を断った。後にプリンスは、『Roadhouse Garden』の件について質問されたびに、「ウェンディ&リサに質問してくれ」と繰り返し答えた。
解散後

解散後にも、様々な機会に、いろいろな編成によるザ・レヴォリューションとしての再結成が行われた。
2000年、プリンスは出身地であるミネソタ州ミネアポリスで、ミレニアムを祝うコンサートを行ったが、その際かつてのメンバーに、一緒に演奏したいかと尋ねた。その結果、ドクター・フィンク、ボビー・Z、ブラウン・マークがステージに上り、プリンスとともに「America」を演奏した。
2003年12月13日、シーラ・Eが呼びかけたチャリティ・コンサート「Family Jamm」の第1回が開催され、プリンスゆかりのアーティストたちもいろいろ出演したが、その中には、プリンス以外のメンバーが揃ったザ・レヴォリューションも含まれていた。そこでは、「Mountains」、「Purple Rain」、「Baby I'm a Star」を含む6曲が演奏された。翌2004年には、タヴィス・スマイリー（Tavis Smiley）がホストを務めるケーブルテレビの番組で、ウェンディ・メルヴォワンがプリンスと共演し、アルバム『Musicology』に収められた「Reflection」を生演奏した。
2006年のブリット・アワードでは、プリンスのバックで、ウェンディ、リサ、シーラ・Eが共演し、ザ・ニュー・パワー・ジェネレーション（The New Power Generation）の元メンバーモリス・ヘイズ（Morris Hayes）も参加して、アルバム『3121』収録の「Te Amo Corazón」と「Fury」、そして、「Purple Rain」と「Let's Go Crazy」演奏した。シーラ・Eは「パープル・レイン」ではドラムスを、他の曲ではパーカッションを演奏した。
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

| 年 | アルバムの情報 | チャート最高位> US  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> AUT  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> GER  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NOR  | チャート最高位> SWE  | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> UK  | 認定> US  | 認定> UK  | 認定> CAN  |
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| 1985 | アラウンド・ザ・ワールド・イン・ア・デイ 原題: Around the World in a Day  発売日: 1985年4月22日  レーベル: Warner Bros. | 1 | 12 | 7 | 16  | 10 | — | 10 | 1 | 8 | 5 | 2x プラチナ | ゴールド |  |
ディスコグラフィ > サウンドトラック

| 年 | アルバムの情報 | チャート最高位> US  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> AUT  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> GER  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NOR  | チャート最高位> SWE  | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> UK  | 認定> US  | 認定> UK  | 認定> CAN  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984 | パープル・レイン 原題: Purple Rain  発売日: 1984年6月25日  レーベル: Warner Bros. | 1 | 1 | 8 | 1  | 5 | — | 4 | 3 | 7 | 7 | 13x プラチナ | 2x プラチナ | 6x プラチナ |
| 1986 | パレード 原題: Parade  発売日: 1986年3月31日  レーベル: Warner Bros. | 3 | 8 | 7 | 11  | 6 | — | 10 | 5 | 2 | 4 | プラチナ | プラチナ |  |
ディスコグラフィ > シングル

| 年 | 原題 | チャート最高位> US  | チャート最高位> USR&B  | チャート最高位> USDance  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> AUT  | チャート最高位> GER  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NOR  | チャート最高位> SWE  | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> UK  | アルバム |
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| 1984 | "When Doves Cry" | 1 | 1 | 1 | 1 | 19 | 16 | — | 10 | 18 | 17 | 4 | パープル・レイン |
| 1984 | "Let's Go Crazy" | 1 | 1 | 1 | 10 | — | — | — | — | — | — | 7 | パープル・レイン |
| 1984 | "Purple Rain" | 2 | 4 | — | 41 | 4 | 5 | — | 5 | 5 | 5 | 8 | パープル・レイン |
| 1984 | "I Would Die 4 U" | 8 | 11 | 50 | 96 | — | — | — | — | — | — | 58 | パープル・レイン |
| 1984 | "Take Me with U" (with  Apollonia) | 25 | 40 | — | — | — | — | — | — | — | — | 7 | パープル・レイン |
| 1985 | "Paisley Park" | — | — | — | 38 | — | — | — | — | — | — | 18 | アラウンド・ザ・ワールド・イン・ア・デイ |
| 1985 | "Raspberry Beret" | 2 | 3 | 4 | 13 | — | 35 | — | — | — | — | 25 | アラウンド・ザ・ワールド・イン・ア・デイ |
| 1985 | "Pop Life" | 7 | 8 | 5 | 67 | — | 65 | — | — | — | — | 60 | アラウンド・ザ・ワールド・イン・ア・デイ |
| 1985 | "America" | 46 | 35 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | アラウンド・ザ・ワールド・イン・ア・デイ |
| 1986 | "Kiss" | 1 | 1 | 1 | 2 | 8 | 4 | — | 10 | 16 | 3 | 6 | パレード |
| 1986 | "Mountains" | 23 | 15 | 11 | 45 | — | 32 | — | — | — | — | 45 | パレード |
| 1986 | "Anotherloverholenyohead" | 63 | 18 | 21 | — | — | — | — | — | — | — | 36 | パレード |
| 1986 | "Girls & Boys" | — | — | 21 | — | — | 27 | — | — | — | — | 11 | パレード |
ディスコグラフィ > ビデオ・アルバム

| 年 | アルバムの情報 | チャート最高位> US  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> AUT  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> GER  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NOR  | チャート最高位> SWE  | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> UK  | 認定> US  | 認定> UK  | 認定> CAN  |
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| 1984 |  原題: Purple Rain  発売日: 1984年12月14日  レーベル: Warner Home Video | 1  | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |  |  |
| 1985 |  原題: Prince & The Revolution: Live  発売日: 1985年5月6日  レーベル: Warner Home Video | 1  | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2x プラチナ |  |  |
札樽線 (北海道中央バス)

札樽道経由車両の一例（高速いわない号）
札樽線（さっそんせん）は、北海道中央バス（中央バス）が札幌 - 小樽間で運行するバス路線の名称である。
本記事では、派生路線である札樽自動車道（札樽道）経由の高速バス路線についても記述する。
歴史

終戦後の中央バス路線網は、札幌から石狩・空知方面と小樽から後志方面へ運行しており、札幌 - 小樽間は分断されていた。営業面からもマイナスであることから札樽線の開設が計画されたが、この区間は1934年（昭和9年）から国鉄バス（省営バス）が独占運行しており、函館本線も並行していることから開設は極めて困難な状況であった。国鉄バスは木炭バスで運行していたが、道路状況が悪く片道2時間30分かかっており、運賃は列車より5割高とあって利用客は低調であった。こうした状況から民営バスの運行を望む声が高まり、1948年（昭和23年）9月に路線免許申請を行ったが、当時はガソリンやタイヤなどの配給制が解除になっておらず、1路線に2社の営業は時期尚早として却下された。
1949年（昭和24年）12月に再度申請を行った。これを知った国鉄バスは翌年より大型車を導入、所要時間を1時間30分程度に短縮すると同時に運行本数を2倍に増やしたところ利用客が増加し、その後も増回→利用客増加を繰り返したため、1路線1社とする必要性は無いことを証明する形となった。当時の専務は陸運局長に対し、国鉄バスとの無用の競争は避け、運行本数や運賃は国鉄バスと協議して決める、途中停留所での乗降はできるだけ行わず急行バスとして運行するなどの約束をし、国鉄本社自動車局へ足を運び了解を取り付けるなど奔走した結果、1950年（昭和25年）12月に路線が免許され、1951年（昭和26年）4月より急行バス6往復の運行を開始。分断されていた営業路線が繋がることとなった。
札樽線の運行を記念し、乗客におしぼりと小樽市内のりかえ券を無料サービスした。冷房がないため窓を開けるが、当時は舗装されておらず土埃が容赦なく入り込んできた。頭から埃だらけの乗客に蒸した熱いおしぼりは好評であったが、国鉄バスから無用な競争を煽るものと苦情が出て、1箇月ほどで中止となった。
札樽バイパス（現：札樽自動車道）開通を機に、1972年（昭和47年）2月より札幌 - 小樽・岩内間に札樽道経由を11往復開設、従来からの国道5号経由20往復と合わせると31往復に増加した。以降、毎年札樽道経由の増回や、小樽 - 札幌 - 千歳空港の開設などを行い、着実に利用客が増加していった。対する国鉄バスは札樽道経由の特急バスを6往復運行したが、利用客低迷を理由に1978年（昭和53年）12月に休止している。その後1986年（昭和61年）になって再開計画が明らかになり、8年間の休止は廃止に等しく今になって再開するのは納得できないと異議を唱えたものの、新規開設ではなく休止路線の再開であるため認めざるを得なく、同年11月に再開された。その代償として10往復の増回が認められている。
札幌駅前ターミナルは北レーンJRバス乗り場に統一
JRバス北大経由便は札幌ターミナルへ乗り入れ
小樽駅前は中央バス乗り場に統一
バス事業の規制緩和を目前とした2001年（平成13年）には、札樽道経由便にてジェイ・アール北海道バスとの共同運行を開始した。両社で異なっていた愛称も「高速おたる号」に揃えられ、一部に利用制限は残るものの、札樽間高速バス共通カードの発行や乗り場・停留所の統一などにより、合わせた運行回数は120往復（1時間あたり8本）となり、利便性は格段に向上した。
国道経由は2004年（平成16年）11月限りで直通便が廃止され、薬大前で系統分割されたが、利用客の低迷により札幌・桂岡線は2013年3月をもって廃止された。ジェイ・アール北海道バスの国道経由便も宮の沢駅・手稲駅で系統分割しており、札幌 - 小樽直通は両社とも札樽道経由便が主体となっている。
歴史 > 年表

1951年（昭和26年）4月20日 札樽線運行開始。
1958年（昭和33年）7月1日 札幌朝里川温泉線運行開始。後に廃止。
1964年（昭和39年）11月1日 札幌岩内線、札幌美国線運行開始。
1972年（昭和47年）1月31日 札樽道経由区間免許。
1978年（昭和53年）12月15日 特急かもめ号（後の高速かもめ号）運行開始。
1984年（昭和59年）12月1日 高速いわない号運行開始。
1985年（昭和60年）12月1日 高速おたる号運行開始。
1986年（昭和61年）10月1日 高速くっちゃん号運行開始。
1987年（昭和62年）8月24日 高速しゃこたん号運行開始。
1988年（昭和63年）6月5日 - 高速くっちゃん号の夏期1便をニセコまで延長し、ニセコ延長便を高速ニセコ号（初代）とする 。後に延長運行廃止。
1991年（平成3年）12月1日 - キロロ線運行開始。
1992年（平成4年）10月1日 - 札樽道全線開通
高速かもめ号の札幌市内区間を札樽道・道央道直行に切り替え。
高速おたる号北大経由便運行開始。北大経由に限り、札幌市内相互乗降の扱いは無し。
従来からの系統を「円山経由」とする。
1995年（平成7年）12月1日 - 高速よいち号運行開始。
1997年（平成9年）12月1日 - 高速かもめ号を翌年2月28日まで冬期運休とする。
1998年（平成10年）12月1日 - 高速かもめ号廃止。
1999年（平成11年）3月11日 - 高速おたる号マイカル小樽経由運行開始。
2000年（平成12年）11月1日 - 高速おたる号望洋台経由の試験運行開始。翌年1月31日までの予定を3月31日まで延長。
2001年（平成13年）
4月1日
高速おたる号マイカル小樽経由廃止。
高速おたる号望洋台経由本運行開始。
7月1日 - 高速おたもい号試験運行開始。同年9月30日で終了。
12月1日
ジェイ・アール北海道バスの札樽道経由便と共同運行開始。同時に、北大経由の札幌市内相互乗降が可能となる。
冬期のみ高速おたる号天狗山スキー場系統運行開始。
2002年（平成14年）5月20日 - 高速くっちゃん号全便をニセコまで延長し、高速ニセコ号（2代）として運行開始。
2003年（平成15年）12月1日 - 高速おたる号天狗山スキー場系統廃止（最終運行は2002年度冬期）。
2004年（平成16年）12月1日 - 国道経由便の直通系統を廃止し、札幌 - 桂岡と小樽 - 桂岡に分断。
2005年（平成17年）4月1日 - 札幌ターミナル発着の高速よいち号、高速しゃこたん号、高速いわない号、高速ニセコ号を札幌駅前ターミナル発着に短縮。
2013年（平成25年）4月1日 - 国道経由便の札幌桂岡線を廃止。
2019年（令和元年）12月1日 - 札幌キロロ線を廃止（最終運行は2018年度冬期）。
2023年（令和5年）10月1日 - 高速しゃこたん号の夏期一部便の積丹神威岬までの延長運行を廃止。
2025年（令和7年）4月1日 - 高速かもめ号廃止後約27年ぶりとなる、新千歳空港連絡バス小樽発着便が復活。
運行系統

→ジェイ・アール北海道バス運行の高速おたる号については「札樽線 (ジェイ・アール北海道バス)」を参照
2023年（令和5年）10月1日現在。札樽道経由の札幌 - 小樽間はジェイ・アール北海道バス共同運行区間。
運行系統 > 小樽桂岡線

小樽駅前（小樽ターミナル） - 潮見台 - 小樽築港駅 - 張碓小学校 - 桂岡 - 桂岡中央公園/桂岡会館下
運行系統 > 高速おたる号

円山経由：札幌駅前 - 円山第一鳥居 - 西町北20丁目 - （札樽道） - 潮見台 - 小樽駅前
北大経由：札幌駅前（小樽行）/札幌ターミナル（札幌行） - 札幌ターミナル（小樽行）/札幌駅前（札幌行） - 北大正門前 - 地下鉄北34条駅前 - （札樽道） - 潮見台 - 小樽駅前
望洋台経由：札幌駅前 - 円山第一鳥居 - 西町北20丁目 - （札樽道） - 望洋台大橋 - 小樽築港駅
運行系統 > 高速よいち号

札幌駅前 - （円山経由） - 小樽駅前 - 余市駅前十字街 - 余市梅川車庫前
運行系統 > 高速しゃこたん号

札幌駅前 - （円山経由） - 小樽駅前 - 余市駅前十字街 - 余市梅川車庫前 - 美国
運行系統 > 高速いわない号

札幌駅前 - （円山経由） - 小樽駅前 - 余市駅前十字街 - 国富事業所 - 岩内ターミナル
運行系統 > 高速ニセコ号

札幌駅前 - （円山経由） - 小樽駅前 - 余市駅前十字街 - 国富事業所 - 倶知安十字街 - ニセコビュープラザ - ニセコいこいの湯宿いろは
夏期や催事時などは延長運行を行う場合がある。
高速おたる号北大経由：夏期及び小樽雪あかりの路期間中、一部便を小樽駅前より日銀金融資料館（小樽バイン前）・小樽運河ターミナルまで延長運行。
休廃止系統

期間限定路線として、小樽旭川線、小樽富良野線、新千歳空港キロロ線も運行されていた。
新光に入る高速おたる号
彰化県

| --- | --- |
 別称: 台湾の穀倉地帯
 時計回りに上から: 彰化市内の烏渓、八卦山大仏、鹿港龍山寺（中国語版）の天井、鹿港辜家旧居（中国語版）、北斗河畔公園（中国語版）、鹿港天后宮（中国語版）、彰化芸術館（旧彰化市公会堂（中国語版））
地理
 
位置:  北緯23°49' - 24°10' 東経120°16' - 120°38'
面積::  1,074.3960 km²
各種表記
繁体字::  彰化
日本語読み::  しょうか
拼音::  Zhānghuà
ウェード式::  Chang¹-hua⁴
注音符号::  ㄓㄤ ㄏㄨㄚˋ
片仮名転写::  ジャンホワ/ジャンフア
台湾語::  Tsiong-huà
客家語::  Chông-fa
行政

彰化県旗:  彰化県章

彰化県旗:  彰化県徽
行政区分::  県
上位行政区画::  台湾省
下位行政区画::  2市6鎮18郷
彰化県長::  王惠美（中国国民党）
公式サイト::  彰化県政府
情報
総人口::  1,272,939 人（2019年10月）
世帯数::  392,595 戸（2019年10月）
郵便番号::  500~530
市外局番::  04
彰化県の木::  菩提樹
彰化県の花::  菊花
彰化県の鳥::  -
テンプレートを表示
彰化県（ジャンホワ/しょうか-けん）は台湾省中西部の県。県政府所在地は彰化市。
地理

彰化県は台湾島中西部に位置しており、台中市、南投県、雲林県と接している。位置:北緯23°49' - 24°10'、東経120°16' - 120°38'。
地理 > 行政区画

| 区分 | 数 | 名称 |
| --- | --- | --- |
| 市 | 2 | 彰化市 員林市 |
| 鎮 | 6 | 鹿港鎮 和美鎮 北斗鎮 渓湖鎮 田中鎮 二林鎮 |
| 郷 | 18 | 線西郷 伸港郷 福興郷 秀水郷 花壇郷 芬園郷 大村郷 埔塩郷 埔心郷 永靖郷 社頭郷 二水郷 田尾郷 埤頭郷 芳苑郷 大城郷 竹塘郷 渓州郷 |
政治 > 行政 > 県長

→詳細は「彰化県長」を参照
対外関係 > 姉妹自治体･提携自治体

長野県（日本 中部地方）-（2008年）
教育 > 高等教育機関 > 大学（一般大学） > 国立

国立彰化師範大学
教育 > 高等教育機関 > 大学（一般大学） > 私立

大葉大学
明道大学
教育 > 高等教育機関 > 職業大学（科技大学/技術学院）

私立
建国科技大学
中州科技大学
教育 > 中等教育機関 > 高等学校(高中/高級中学/普通型高級中等学校) > 国立

国立彰化女子高級中学
国立彰化高級中学
国立員林高級中学
国立鹿港高級中学
国立渓湖高級中学
国立和美実験学校-高中部
教育 > 中等教育機関 > 高等学校(高中/高級中学/普通型高級中等学校) > 県立

彰化県立二林高級中学
彰化県立彰化芸術高級中学
彰化県立成功高級中学
彰化県立田中高級中学
教育 > 中等教育機関 > 高等学校(高中/高級中学/普通型高級中等学校) > 私立

彰化県私立精誠高級中学
天主教私立文興高級中学
正徳学校財団法人彰化県正徳高級中学
教育 > 中等教育機関 > 専門学科設置高等学校(高職/高級職業学校/技術型高級中等学校) > 国立

国立彰化師範大学附属高級工業職業学校
国立彰化高級商業職業学校
国立員林高級家事商業職業学校
国立員林崇実高級工業職業学校
国立員林高級農工職業学校
国立鹿港高級中学-高職部
国立和美実験学校-高職部
国立北斗高級家事商業職業学校
国立二林高級工商職業学校
国立秀水高級工業職業学校
国立永靖高級工業職業学校
教育 > 中等教育機関 > 専門学科設置高等学校(高職/高級職業学校/技術型高級中等学校) > 私立

正徳学校財団法人彰化県正徳高級中学-高職部
彰化県私立大慶高級商工職業学校
達徳高級商工職業学校
交通 > 一般鉄道

台湾鉄路管理局西部幹線 (縦貫線)
縦貫線南段
台中線
海岸線
交通 > 高速鉄道

台湾高速鉄道
彰化駅
交通 > 高速道路

中山高速道路 (国道一號)
彰化系統交流道（国道三號で連接する）
彰化交流道
埔塩系統交流道（台76線で連接する）
員林交流道
北斗交流道
フォルモサ高速道路 (国道三號)
和美交流道
彰化系統交流道（国道一號で連接する）
快官交流道
交通 > 省道高速道路

台61線
伸港交流道
線西交流道
洋厝交流道
鹿港交流道
福興交流道
漢宝交流道
王功交流道
大城交流道
台74線
快官交流道
台76線
埔塩交流道
埔心交流道
員林交流道
林厝交流道