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塩谷教綱
略歴

下野国塩谷郡の国人領主、居城を川崎城とする塩谷秋綱の子として生まれる。応永30年（1423年）8月9日、主君である宇都宮持綱を狩猟に誘い、自国領である幸岡（幸賀・こうか、現栃木県矢板市大字幸岡）の地で殺害する。これは、宇都宮氏の家督相続の政争に敗れた教綱が、これを恨み、当時宇都宮持綱と対立していた鎌倉公方足利持氏と通じて起こした謀反であった。
この事件以降、宇都宮氏と塩谷氏は対立する。教綱は、事件の後、宇都宮氏の居城である宇都宮城を勢力下においたが、永享10年（1438年）に宇都宮城を宇都宮等綱に奪還され、教綱の後ろ盾であった足利持氏が足利将軍家の家督相続争いに敗れ、永享11年（1439年）2月10日に永享の乱に敗れて自害し、鎌倉公方が事実上滅亡すると教綱の勢いは衰退していく。
康正2年（1456年）、足利持氏の子成氏が宇都宮城を包囲して落城させると、宇都宮等綱が宇都宮城から落ち延び、その子明綱が成氏の擁立により宇都宮氏の家督を継ぐと、宇都宮氏は成氏方となり、教綱の勢いも再び盛り返したかのように見えたが、長禄2年（1458年）5月8日、宇都宮氏の計略により宇都宮城に入ったところを襲われ、殺害される。この時、宇都宮等綱は、奥州白河にいて存命しており、反成氏方として暗躍、またこの年（あるいは前年の長禄元年（1457年））、成氏と対立する室町幕府が、新たな関東公方として足利政知を下向させており、これらの勢力の連携による計略により、暗殺されたものと考えられている。
享年53。
教綱の家督相続の時期について

教綱が宇都宮持綱を殺害したのは、18歳（数え年。以降も同じ）の時であるが、この時、父の秋綱は34歳、祖父の光綱も53歳で健在であり、殺害の当事者は教綱であった事は間違いないが、家督を継いでいたものとは考え難く、主謀は、父の秋綱、あるいは祖父の光綱であったと考えられている。家督を継いだ時期については、少なくとも祖父の光綱が没する文安5年（1448年）3月28日以降、秋綱が没する享徳2年（1453年）4月11日以前の事だと考えられているが、具体的には特定出来ない。
参考資料

『矢板市史』
『ふるさと矢板のあゆみ』
『喜連川町史』
『氏家町史』
『塩谷町史』
| 表 話  歴下野宇都宮氏当主（水戸藩家臣） |
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 宗円  宗綱  朝綱  成綱  頼綱  泰綱  景綱  貞綱  公綱  氏綱  基綱  満綱  持綱  家綱  等綱  明綱  正綱  成綱  忠綱  興綱  尚綱  広綱  国綱  義綱  隆綱  宏綱  寿綱  征綱  熹綱  秀綱  朝綱  憲綱  信綱  政綱 
 庶家・庶流 
武茂氏:  泰宗  時綱  氏泰  綱家  正綱  兼綱  守綱  豊綱  堅綱  輝綱 
塩谷氏:  朝業  親朝  泰朝  盛朝  朝定  朝世  家綱  朝綱  盛綱  泰綱  光綱  秋綱  教綱  隆綱  孝綱  義孝  義綱  義通  惣十郎  保正  吉正  明正  奉正  正義  正路  正是 
横田氏:  頼業  時業  親泰  泰業  貞朝  泰朝  綱業  綱俊  綱親  綱英  綱邑  綱維  綱久  綱員  綱通  綱胤 
今泉氏:  元朝  盛朝  盛泰  盛高  泰高  泰光  高光  宗高 
松野氏:  業義  綱義  家綱  頼直  頼名  直有  有蔵  綱員  綱業  政通  篤通  綱高  綱広  綱重  綱忠  綱利  綱武  綱通  綱光  綱知  綱徳 
豊前宇都宮氏（城井氏）:  宗房  信房  景房  信景  道房  頼房  冬綱  家綱  直綱  盛綱  家尚  尚直  盛直  秀房  興房  正房  長房  鎮房  朝房 
筑後宇都宮氏:  泰宗  貞泰  貞久  懐久  久憲 
後蒲池氏（筑後宇都宮氏の末裔）:  久憲  義久  繁久  親久  治久  鑑久  鑑盛  鎮漣  久鎮 
諫早宇都宮氏:  貞久  兼久  兼忠  (略)  泰源  太郎  徳馬 
伊予宇都宮氏:  豊房  宗泰  泰輔  家綱  安綱  宣綱  清綱  豊綱
在ドバイ日本国総領事館

| 在ドバイ日本国総領事館 القنصلية العامة لليابان في دبي Consulate-General of Japan in Dubai |
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写真中央の尖塔のある建物が日本国総領事館の入居するドバイ世界貿易センター（英語版）（DWTC） ja
所在地:  アラブ首長国連邦・ ドバイ首長国
住所: 28th Floor, Dubai World Trade Centre（英語版）, Dubai
座標: 北緯25度13分39.4秒 東経55度17分19.6秒﻿ / ﻿北緯25.227611度 東経55.288778度﻿ / 25.227611; 55.288778座標: 北緯25度13分39.4秒 東経55度17分19.6秒﻿ / ﻿北緯25.227611度 東経55.288778度﻿ / 25.227611; 55.288778
開設: 1981年度（出張駐在官事務所） 1995年1月（総領事館）
管轄:  ドバイ首長国、 シャールジャ首長国、 アジュマーン首長国、 ウンム・アル＝カイワイン首長国、 ラアス・アル＝ハイマ首長国及び フジャイラ首長国
総領事: 今西淳
ウェブサイト: www.dubai.uae.emb-japan.go.jp/itprtop_ja/
在ドバイ日本国総領事館（アラビア語: القنصلية العامة لليابان في دبي‎、英語: Consulate-General of Japan in Dubai）は、アラブ首長国連邦第二の都市にしてドバイ首長国の首都ドバイに設置されている日本の総領事館である。
2017年10月1日時点で管轄区域内の在留邦人数は3039人となっている。これは在外公館別で見ると第73位に過ぎないが、中東では最大規模であり、在アラブ首長国連邦日本国大使館（1034人）の約2.94倍に相当する。
沿革

1971年12月、日本がアラブ首長国連邦の独立を承認。1974年4月に同国の首都アブダビに日本の大使館が設置された。1981年度に在ドバイ出張駐在官事務所（アラビア語: مكتب اليابان القنصلي في دبي‎、英語: Consular Office of Japan in Dubai）が開設された後、1995年1月、出張駐在官事務所が昇格する形でドバイに総領事館が開設された。
所在地

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所在地: 28th Floor, Dubai World Trade Centre（英語版）, Dubai
私書箱: P.O. Box 9336, Dubai
管轄地域

ドバイ首長国、シャールジャ首長国、アジュマーン首長国、ウンム・アル＝カイワイン首長国、ラアス・アル＝ハイマ首長国及びフジャイラ首長国を管轄。
ドジック

ドジック
ドジック(Dogic)は正二十面体の形をしたパズルである。
ルービックキューブの系統に属するパズルである。
10色版と12色版の2種類が存在する。
10色版
12色版
備考

再配列可能な80片を持ち、約2.1×1082通りの配置がある。
相川俊孝

| 相川 俊孝 |
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誕生:   (1889-12-24) 1889年12月24日 石川県金沢市
死没:   (1940-11-18) 1940年11月18日（50歳没）
言語:  日本語
国籍:  日本
最終学歴:  旧制第四高等学校中退
ジャンル:  詩
代表作:  『万物昇天』、『眠れる山脈』
親族:  相川貴彦（ひ孫）
  影響を受けたもの 室生犀星 
 ウィキポータル 文学
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相川 俊孝（あいかわ としたか、1889年（明治22年）12月24日 - 1940年（昭和15年）11月18日）は、大正から昭和前期の日本の詩人。
経歴・人物

金沢大学の前身となった旧制第四高等学校を中退。室生犀星の影響を受け詩作をはじめ、1916年（大正5年）室生犀星・萩原朔太郎創刊の『感情』に同人として参加する。1920年（大正9年）には『感情同人詩集』に「懲罰」などの詩を発表。1922年（大正11年）『詩聖』に「凝視」などを発表し、1924年（大正13年）には佐藤春夫の序文を得て『万物昇天』を刊行、ほか詩誌『壺』も主宰した。
永福寺 (新宿区)

| 永福寺 |
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所在地:  東京都新宿区新宿7-11-2
位置:  北緯35度41分53.3秒 東経139度42分45.1秒﻿ / ﻿北緯35.698139度 東経139.712528度﻿ / 35.698139; 139.712528座標: 北緯35度41分53.3秒 東経139度42分45.1秒﻿ / ﻿北緯35.698139度 東経139.712528度﻿ / 35.698139; 139.712528
山号:  大久保山
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦如来
創建年:  慶安元年（1648年）
開山:  尊悦
札所等:  新宿山ノ手七福神の福禄寿
法人番号:  5011105000540 
  
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永福寺（えいふくじ）は、東京都新宿区にある曹洞宗の寺院。
歴史

1648年（慶安元年）、尊悦によって開山された。
境内には、現在新宿区の文化財に指定されている露坐の釈迦如来像と地蔵菩薩像がある。
釈迦如来像は、1756年（宝暦6年）建立の坐像で、坐高は1メートルである。地蔵菩薩像は、1853年（嘉永6年）建立の半跏趺坐像で、坐高は79センチメートルである。
交通アクセス

都営地下鉄大江戸線・東京メトロ副都心線東新宿駅より徒歩10分。
新宿駅西口・高田馬場駅よりバス(都営バス宿75・高71系統)「抜弁天」下車
トッレ・ディ・ルッジェーロ

| トッレ・ディ・ルッジェーロ Torre di Ruggiero> 行政 |
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国:   イタリア
州:   カラブリア
県／大都市:  カタンザーロ
CAP（郵便番号）:  88060
市外局番:  0967
ISTATコード:  079148
識別コード:  C352
分離集落:  Logge, Case Incenzo
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona D, 1849 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  995  人 (2018-01-01)
人口密度:  40.1 人/km2
文化
住民の呼称:  torresi
守護聖人:  聖キリアキ (Santa Domenica)
祝祭日:  7月6日
地理
座標:  北緯38度38分 東経16度22分﻿ / ﻿北緯38.633度 東経16.367度﻿ / 38.633; 16.367座標: 北緯38度38分 東経16度22分﻿ / ﻿北緯38.633度 東経16.367度﻿ / 38.633; 16.367
標高:  566 (509 - 925)  m
面積:  24.81  km2
  トッレ・ディ・ルッジェーロの位置
  カタンザーロ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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トッレ・ディ・ルッジェーロ（イタリア語: Torre di Ruggiero）は、イタリア共和国カラブリア州カタンザーロ県にある、人口約1,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVVはヴィボ・ヴァレンツィア県所属を示す。
カピストラーノ (VV)
カルディナーレ
キアラヴァッレ・チェントラーレ
サン・ニコーラ・ダ・クリッサ (VV)
シンバーリオ (VV)
ヴァッレロンガ (VV)
李国秀

李 國秀（り くにひで、朝鮮語: 이국수、イ・グッス1957年4月25日 - ）は、神奈川県横浜市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。在日韓国人二世。
サッカー選手として

横浜朝鮮初級学校でサッカーに触れ、神奈川朝鮮中高級学校を卒業。
「森本国秀という名前（日本名）を使って生きて、よく調べたら在日だったとなれば、がっかりされるかもしれない。それよりは最初から堂々と『李』で行こう」「日本社会の中で受け入れられ、日本社会の中で評価され、認められるようなことをやりたい」という理由から朝鮮高校を1年夏で退学。
横浜サッカー協会の西海輝の紹介を受けて、1973年秋に、16歳で当時創設4年目の読売サッカークラブ(現・東京ヴェルディ1969)に入団。東京韓国学校（東京都新宿区）に通いながらユースチームの練習生となる。
1974年1月に、フランツ・ファン・バルコム監督の要請で選手として正式契約を結び、17歳で日本サッカーリーグ（JSL）2部にてデビュー。攻撃的MFとして13試合に出場。当時のチームメイトには与那城ジョージ、小見幸隆、松木安太郎がいる。
1976年、東京韓国学校卒業と同時に、読売サッカークラブとの2年契約を満了して退団。アメリカ留学を考えている時に、当時サッカー香港代表監督を務めていたファン・バルコムに「香港でサッカーやったらどうだ」と誘われ、キャロラインヒルFC（英語）と契約。
しかし労働ビザ発給で5ヶ月手間取りチーム加入が1977年1月となってしまい、経営者と対立。1試合もプレーせず1977年5月に退団。
1981年、約5年の空白を経て、横浜トライスターサッカークラブ(後の全日空横浜サッカークラブ～横浜フリューゲルス)に加入。選手兼助監督（実質的な監督）として技術指導、予算権限を握るマネジメントにも関わる。神奈川県1部リーグだったチームは李が指導してわずか4年で日本リーグ1部まで昇りつめた。（チーム強化が本格的に始まった1979年からカウントすると6年）
その後、内紛の多いチームを離れる決断をしていたものの、全日空横浜サッカークラブ・ボイコット事件の余波を受けて、各チームにアプローチするも受け入れ先が見つからず、現役引退する。
高校サッカー指導者として

1987年桐蔭学園高等部サッカー部監督となる。
1989年、長谷部茂利が3年生になる1期生から関東大会優勝、インターハイ出場、高円宮杯プレ大会3位、高校選手権ベスト8と好成績を収める。
好成績を受けて、自身を桐蔭学園高校サッカー部へと勧誘した人物から「駒澤大学もなんとかしてくれ」（その人物は桐蔭高校～駒澤大学出身）と依頼される。
李は”私の息がかかった人物に駒沢大学サッカー部監督をさせる”を条件として、桐蔭学園高校の各学年の精鋭部隊を駒澤大学へ進学させ、桐蔭学園と同じ世界観で4年間を過ごしてもらおうという長期強化プランを推進。自身が携わった2期生から有力選手を駒澤大学へ進学させ、駒沢大学でも李が実質的な指導を行った事もある。
この”桐蔭学園～駒澤大学”経由で、林健太郎、栗原圭介、渡邉晋、山田卓也、米山篤志、盛田剛平、小林慶行らがJリーグに進んだ。
桐蔭学園～駒澤大学ルート開拓の理由として、有望な教え子を壊された経験など、大学体育会サッカー部の体質への不信感や反発がある。
「中央大学や明治大学に進学した桐蔭サッカー部1期生は嫌な思いをしたんですよ。中央大学に行った長谷部君も頑張ったそうですよ。一年生時には丸坊主でやかん持って立っていたり…」

「駒澤大学では「根性見せろ！」とか「特訓だ！」とか、そういうものがない中でやりましょうということ」
1993年、全国高校総体にてベスト4となっているのが目立つ程度で、いわゆる高校三冠での優勝実績はない。
しかし全国大会での実績以上に、在任9年間で30人以上のJリーガーを育成したように、選手の育成実績が高い。（もっとも李は「プロ養成機関ではなく人間教育をする」スタンスだったと述べている。）
しかしこの時期、サッカー部員へのパワーハラスメントを行っていたとの証言がある。
教え子の代表格ともいえる選手、戸田和幸（高卒Jリーガーから日本代表としてFIFAワールドカップ2002に出場）が2019年、自身のブログで高校時代に受けたハラスメントのエピソードを発表した。
試合後監督は他の保護者の方達もいる場所で僕の父親に向かってこう言った。「オタクの息子、頭おかしいんじゃないの？」…この人だけは絶対に許さないと心に誓った。
練習試合の時に足首を酷く捻ってしまい満足に歩く事も出来ない状態だった僕に、「駅まで送って行くよ」とある保護者が声をかけてくれたが、随分離れた場所にいた監督からこっちに来いと言われた。「何を話していたんだ？」「『駅まで送っていくよ』と言ってもらいました」「ふざけるな、歩いて帰れ」というやり取りの末、足を引きずって帰宅。
プレーが上手く出来ないからとゴールポストにヘディングをさせられた。
（なおこのブログ記事に関して、李は同じく教え子である森岡隆三から話を聞かされていたが、「どのようにでも取ることができる話」と自身が開設するyoutubeチャンネルの動画にて回答し、ハラスメントを否定している。）
1996年、9年間務めた桐蔭学園高等部サッカー部監督を辞任。
その後3年間は、日本各地の高校サッカー有力チームの特別コーチを務めた。
1997年9月、清水商業高校サッカー部の臨時コーチ。
1997年12月、古沼貞雄監督に依頼され、帝京高校サッカー部の特別コーチ。（当初10日間の予定がチームが勝ち進み、全国高等学校サッカー選手権大会優勝までチームに帯同。）
この期間、指導した選手には小野伸二、小林大悟（以上、清水商業）、中田浩二（帝京高校）らがいる。
プロサッカー指導者として

1999年、ヴェルディ川崎の「総監督」に就任。
李は日本サッカー協会のS級ライセンスを所得していなかった為、「松永英機や張外龍が監督を務め、実質的な指揮は李が執る」という極めて稀な体制だった。（現在においてもJFA公認S級コーチライセンスを所得していない）
林健太郎、米山篤志、山田卓也、小林慶行など桐蔭時代の教え子を中心としてチームを編成し、J1リーグ（1部）1stステージ2位、2ndステージ10位。
当時のトピックスとして下記3点が挙げられる。
ヴェルディ川崎は1998年限りで読売新聞社とよみうりランドが経営から撤退しており、経費削減を目的に三浦知良、柱谷哲二ら高額年俸の選手がチームを去るなど緊縮体制の打開策として李が起用された。
前年より始まった現役高校生をJリーグに出場させる強化指定選手（現在の特別指定選手）制度を利用して3選手を登録。帝京高等学校3年（義務教育終了4年目）の矢野隼人は、J1公式戦出場を果たした強化指定選手第1号となった。
第79回・天皇杯全日本サッカー選手権大会ではベスト4に進出。準決勝のサンフレッチェ広島戦に敗退後、主審を中傷する発言により、2000年のJ1の最初の数試合ベンチ入り禁止の処分を受けた。
2000年、J1リーグ1stステージ9位、2ndステージ10位。天皇杯4回戦敗退。シーズン終了後に退団。
再び高校サッカー指導者へ

その後しばらく、読売新聞を中心にサッカーに関する評論活動をしながら、2003年に開場した「エルジェイ・サッカーパーク」（神奈川県厚木市のフットサル場）の経営、および同施設での指導を行う。2005年にサッカーB級ライセンスを取得した。
2015年3月、19年ぶりに桐蔭学園高等部サッカー部監督に復帰。
2015年4月、部員に対するパワーハラスメント報道がなされる。
「部員に『お前は使えない。グラウンドから出ていけ』とどなって、ミーティングに参加させなくなったり、名前も呼ばないなど、いじめのようです。精神的に圧迫するんです」
「監督は部員に『お前、どこ出身だ？　誰に習ったんだ』などと聞いては、『だからダメなんだ』『三流の人間にしか習ってない』などと侮辱する」
「監督から『背が低いやつはサッカー選手になれない。俺は使わない』と言われた生徒もいたそうです」
「監督に指導を受けると『今のアドバイスにいくら払う？』とカネを要求するようなことを言われます」
週刊誌アエラの取材に李は「パワハラじゃないと思うよ。話は学校に聞いてください」と回答し、学校理事長は「パワハラと認めて謝罪していることはありません」と回答した。
2017年11月、「1、2年生は李監督率いる（神奈川県1部リーグを戦う）Aチーム」、「3年生は蓮見理志監督代行が率いる（神奈川県3部リーグと、トーナメント戦を戦う）Bチーム」という歪なチーム体制が問題視される報道がなされる。
2018年3月、桐蔭学園サッカー部監督交代が報じられた。
エピソード

現役時代は攻撃的MFとして読売クラブなどで活躍した。李は在日韓国人だが、「韓国のプレースタイルは自分に合わない、だから香港でプレーした」と語るように、指導者としてもショートパスを中心とした技術重視のサッカーを志向する。
「サッカーはさわやかで素敵なスポーツ」「蹴って走って頑張ってという（部活サッカーの）体質には違和感を覚える」、「サッカーでは十代で頭角を現せるかどうかが、職業としてサッカーをやれるかどうかの試金石」、「サッカーの本質はいつ、どこに、なぜパスをするか」「1人が2つのこと（右にも左にもパスが出せる、パスもドリブルもできる等）ができるよう求める」「サッカーを言葉にして、言語化していく世界観でチームを作る」が持論。
横浜トライスター時代は選手だけでなく助監督として、技術指導とマネジメントにも関わった。強化が始まった1979年から6年間で日本リーグ1部まで昇りつめた事に関して、李は自身のブログで「当時としては最短で、最小の予算で日本リーグ1部まで上げた」「日産自動車や松下電器がどのくらいの予算で、何年かかって日本リーグ1部へ上がったか、調べてみるといいでしょう」と語っている。
たとえ話や冗談として、金銭に換算するといくらという表現を好む為、誤解を招くことがある。（「小野伸二は15歳で1億円の価値があった」など）
桐蔭学園監督在任中の1990年、横浜ベイブリッジユースサッカー大会を創設。コンセプトは「子供たちが持ってる力を発揮して、良いプレーをしてくれればいいという人たちで大会をやろう」というものだった。横浜ベイブリッジユースサッカー大会を創設したきっかけとして、李は1990年6月にインターハイ準決勝で相手をシュート0本に抑えながらもPK負けしたことへの不愉快さを挙げている。第1回大会の参加チームは国見高校、清水商業、読売クラブ、桐蔭学園の4チームだった。
マネジメントは猪野仁志（元グルノーブル・フット38GM）が行っている。
個人成績

日本国内成績
| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 1973 | 読売 |  | JSL2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1974 | 読売 |  | JSL2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1975 | 読売 | 17 | JSL2部 | 13 | 1 | - | - |  |  |  |  |
| 1976 | 読売 |  | JSL2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1981 | 横浜トライスター |  | 神奈川県1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1982 | 横浜トライスター |  | 関東 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1983 | 横浜トライスター |  | 関東 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1984 | 全日空横浜 |  | JSL2部 | 18 | 8 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 1985 | 全日空横浜 |  | JSL1部 | 19 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1986 | 全日空横浜 |  | JSL2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1987 | 全日空横浜 |  | JSL2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 19 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
指導歴

横浜トライスターサッカークラブ助監督（1981年-1987年）
桐蔭学園高校サッカー部監督（1987年-1996年）（2015年-2018年）
ヴェルディ川崎総監督（1999年-2000年）
清水商業高校臨時コーチ
鹿児島実業高校臨時コーチ
著書

Lee'sWord ヴェルディ総監督の730日（2001年11月、三才ブックス）
大井道夫 (環境官僚)

大井 道夫（おおい みちお、1922年8月21日 - 2007年5月2日）は、昭和後期の日本の環境官僚。農学博士（東京大学、1978年）。官僚時代は尾瀬国立公園の指定や東海自然歩道の制定に発案、関与したことで知られる。
「『身近な自然』論」を唱えた。
来歴

新潟県出身。入学した東京帝国大学農学部林学科では森林利用学を、卒業後に進学した同大学大学院で造園学・風致工学を、それぞれ専攻した。
1948年に厚生省国立公園部に入省し、1965年より計画課長となる。1971年の環境庁発足後は自然保護局の勤務となる。環境庁では長官官房参事官や公害研修所長（1974年より）を務めた。
在職中に、以下の施策の発案、策定に関与した。
国立公園施設整備計画のための計量計画
尾瀬公園計画
東海自然歩道
このうち、東海自然歩道については、1968年4月5日の「自然公園制度の基本的方策に関する答申」を契機に、アメリカ合衆国のアパラチアン・トレイルからヒントを得て、厚生省国立公園部計画課長時代に発表したものである。
官庁外では、1971年から1978年まで、東京大学農学部と東京農工大学農学部で非常勤講師を務める。
1984年からは、国立公園協会の理事長・会長・顧問といった役職に就いた。この時期には、屋久島の世界遺産登録に関与した。環境省自然環境局長を務めた小野寺浩によると、登録構想は、1991年4月の第1回屋久島環境文化懇談会で、国立公園協会理事長として委員を務めていた大井が初めて言及したとされる。
1993年に、勲三等旭日中綬章を受章した。2007年5月2日、肺気腫のため死去。
賞歴

1969年 日本造園学会賞。
1977年 自然保護功労賞（アメリカ合衆国）
平成9年度日本造園学会上原敬二賞
著書および関与した書籍

『風景への挽歌 ―私の自然保護論』アンヴィエル、1978年
『「美しき日本の自然」展 梅原龍三郎, 林武, 向井潤吉ら79名の巨匠が描く国立公園』（並川汎との共著、杉本祥子・並川汎編）安田火災美術財団、1997年
（装幀）田村剛『国立公園講話』明治書院、1948年
（編集）『自然保護年鑑』日正社 1987年
（解説文寄稿） 大佛次郎・串田孫一（文）緑川洋一（写真）『日本の美と自然―国立公園』淡交社、1969年
王崗駅

| 王崗駅 |
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  おうこう  Wanggang  
 
所在地:   中国黒竜江省ハルビン市南崗区
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部
管轄鉄路局:  ハルビン鉄路局
等級:  四等
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1904年
乗入路線
所属路線:  京哈線
キロ程:  （北京起点）
 ◄五家   哈爾浜西►
所属路線:  王万線
キロ程:  0.0 km（當駅起点）
  陳家►
所属路線:  王孫線
キロ程:  0.0 km（當駅起点）
  哈爾浜南►
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王崗駅（おうこうえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市南崗区に位置する京哈線、王万線、王孫線の駅。
歴史

1904年　開業。
隣の駅

| 表 話  歴 京哈線 |
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 北京 - 北京東 - 双橋 - 通州 - 燕郊 - 大廠県 - 三平 - 三河県 - 段甲嶺 - 邦均 - 薊州 - 別山 - 螺山 - 彩亭橋 - 玉田県 - 韓家林 - 富荘子 - 大令公 - 唐山北 - 銀城鋪 - 狼窩鋪 - 石郎荘 - 福山寺 - 馬柳 - 楊各荘 - 昝各荘 - 灤県 - 灤県東 - 朱各荘 - 石門 - 九龍山 - 後封台 - 昌黎 - 張家荘 - 留守営 - 北戴河 - 南大寺 - 秦皇島 - 龍家営 - 山海関 - 東戴河 - 綏中北 - 葫芦島北 - 錦州南 - 盤錦北 - 台安 - 遼中 - 皇姑屯 - 瀋陽北 - 文官屯 - 虎石台 - 新城子 - 新台子 - 乱石山 - 得勝台 - 鉄嶺 - 平頂堡 - 中固 - 開原 - 金溝子 - 馬仲河 - 昌図 - 満井 - 泉頭 - 双廟子 - 毛家店 - 虻牛哨 - 四平 - 十家堡 - 郭家店 - 蔡家 - 大楡樹 - 公主嶺 - 劉房子 - 陶家屯 - 范家屯 - 大屯 - 長春南 - 長春 - 長春北 - 団山堡 - 一間堡 - 米沙子 - 沃皮 - ハルハ - 布海 - 虎市 - 徳恵 - 中徳 - 達家溝 - 丁家園 - 姚家 - 陶頼昭 - 老公屯 - 団山 - 扶余 - 邱家 - 双龍泉 - 蔡家溝 - 蘭棱 - 西家 - 双城堡 - 安西 - 五家 - 新望哈 - 王崗 - ハルビン西 - ハルビン 
| 表 話  歴 王万線 |
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 王崗 - 陳家 - 万楽 
| 表 話  歴 王孫線 |
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 王崗 - ハルビン南駅 - 孫家 
座標: 北緯45度40分10秒 東経126度32分20秒﻿ / ﻿北緯45.6694度 東経126.5389度﻿ / 45.6694; 126.5389
地上軍司令部 (国家人民軍)

| 地上軍司令部 Kommando Landstreitkräfte |
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 地上軍の軍旗
創設:  1972年12月1日 - 1990年10月2日
国籍:   東ドイツ
軍種:  陸軍
タイプ:  司令部
兵力:  軍人約800人と軍属約200人
上級部隊:  ドイツ民主共和国国防省
基地:  ゲルトウ
表 話  歴
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1986年段階における国家人民軍地上軍の平時の組織図
地上軍司令部（ドイツ語: Kommando Landstreitkräfte, Kdo. LaSK）とは、ドイツ民主共和国（東ドイツ）における国家人民軍地上軍（陸軍）の総司令部(Führungskommando)および参謀本部(Führungsstab)である。
歴史

1972年12月1日、国家人民軍地上軍の参謀本部及び総司令部として、ナチス・ドイツ時代の旧空軍総司令部庁舎に設置された。この建物は本来、1936年にエルンスト・ザーゲビール（ドイツ語版）がポツダム野生動物公園（ドイツ語版）の一部として設計したものだった。初代地上軍司令官には第5軍管区長だったホルスト・シュテッヒバルト中将が任命された。その後、1989年12月31日までのおよそ17年間という長い期間、シュテッヒバルト将軍は地上軍司令官の座にあり続けた。
地上軍司令部には多数の部局及び部隊が属していたが、政府によって有事が宣言された場合、地上軍司令部の要員は参謀本部の判断に基づき動員師団と共に各軍管区に分散して配置されるものと定められていた。
1990年、ドイツ民主共和国の崩壊に伴う国家人民軍の解体の中で、地上軍司令部も解散させられた。ドイツ再統一後は連邦陸軍のイェルク・シェーンボーム（ドイツ語版）将軍を司令官とする連邦軍東部司令部（ドイツ語版）が設置され、国家人民軍地上軍の解体を担当した。その後、1995年までにいくつかの段階を経て第4軍団となり、旧第3軍管区は第13装甲擲弾兵師団に、旧第5軍管区は第14装甲擲弾兵師団に再編された。2001年7月1日、第4軍団の解散が決定し、2002年3月31日に解散した。現在、旧地上軍司令部庁舎には連邦軍出動指揮司令部が置かれている。
指導部および組織 > 地上軍司令官(Chef der Landstreitkräfte)

地上軍司令官は国防副大臣を兼任し、これに基づき軍事評議会の全委員を招集する権限を持ち合わせていた。
| 氏名、階級 | 任期 | 備考 |
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| ホルスト・シュテッヒバルト中将 | 1972年12月1日 - 1989年12月31日 | 1976年3月1日から大将(Generaloberst) |
| ホルスト・シュケーラ（ドイツ語版）中将 | 1990年1月1日 - 1990年9月14日 | 1990年9月30日退役。 |
| ハンス＝クリスチャン・ライヒェ（ドイツ語版）少将 | 1990年9月15日 - 1990年10月2日 | 最後の地上軍司令官。 |
指導部および組織 > 組織

PKK、ZPL、特別宣伝局など3部門と司令部政治局
副参謀長たる作戦部長(Stv. CS und Chef Operativ)
第1課(Abteilung 1)
第2課(Abteilung 2)
副参謀長たる一般業務部長(Stv. CS und Chef Allgemeine Aufgaben)
幕僚中隊(Stabskompanie)、衛兵中隊(Wachkompanie)、車輌中隊(Kfz-Kompanie)、出版局(Druckerei)および迎賓館(Gästehaus)
政治委員長(Chef Kader)
組織・補充部長(Chef Organisation/Auffüllung)
組織課(Abteilung Organisation)
補充課(Abteilung Auffüllung)
偵察部長(Chef Aufklärung)
報道部長(Chef Nachrichten)
軍事科学部長(Chef Militärwissenschaft)
化学部門総監(Chef Chemische Dienste)
第2000管理局(Verwaltung 2000)：国防省内に設置されている地上軍参謀本部の連絡局。
副総鑑たる広報部門参謀長(Stv. Chef und Stabschef RD)
軍事衛生局長(Chef Militärmedizienischer Dienst)
軍事工兵局長(Chef Pionierwesen)
軍事居住・建築局長(Chef Militärbauwesen Unterbringung)
軍事輸送局長(Chef Militärtransportwesen)
被服・装備局長(Chef Bekleidung und Ausrüstung)
武器・技術局長(Chef Waffentechnischer Dienst)
車輌局長(Chef Kfz-Dienst (KfzD)
第1参謀部(Stabsabteilung 1)：教育(Ausbildung)
第2参謀部(Stabsabteilung 2)：通信計測技術部門(Funkmeß-Ingenieurdienst)
第1参謀部(Stabsabteilung 1)：一般軍事訓練(Allgemeinmilitärische Ausbildung)
第2参謀部(Stabsabteilung 2)：各種学校(Schulen)
所属する部隊

地上軍司令部には以下の部隊が所属した:
第3軍管区司令部(Kdo. Militärbezirk III) - 参謀本部(Führungsstab)
第5軍管区司令部(Kdo. Militärbezirk V) - 参謀本部(Führungsstab)
エーリッヒ・ハーベルザッツ地上軍軍事技術学校（ドイツ語版）(Militärtechnische Schule Erich Habersaath, MTS der LaSK)
エルンスト・テールマン地上軍士官学校（ドイツ語版）(Offiziershochschule der Landstreitkräfte Ernst Thälmann, OHS der LaSK)
オットー・ヴィンツァー外国軍士官学校(Offiziershochschule für ausländische Militärkader Otto Winzer, OHS für AMK)
第40砲兵旅団(40. Artilleriebrigade, 40. ABr)
第40航空突撃連隊(Luftsturmregiment 40, LStR-40)
第40技術訓練センター(Ausbildungs-Technisches Zentrum 40, ATZ-40)
第40降下猟兵訓練基地(Fallschirmjägerausbildungsbasis, FJABas-40)
第40高射ロケット演習場(Fla-Raketenausbildungszentrum 40, FRAZ-40)
第40ロケット砲兵支隊(Geschoßwerferabteilung 40, GeWA-40)
第40建設工兵大隊(Ingenieurbaubataillon 40, IBB-40)
第40情報大隊(Nachrichtenbataillon 40, NB-40)
第40野戦工兵大隊(Pionierbaubataillon 40, PiBB-40)
第40警衛保安大隊(Wach- und Sicherstellungsbataillon 40, WSB-40)
水上訓練施設(Wasserübungsplatz, WüP)
第40データセンター(Rechenzentrum 40, RZ-40)
第40印刷局(Druckerei 40)
第40中央情報司令部(Kommandonachrichtenzerntrale 40, KNZ-40)
参謀本部音楽隊(Stabsmusikkorps)
レーバウ軍保養施設(Haus der Armee (HDA) Löbau)
プローラ軍保養施設(HDA Prora)
ツィッタウ軍保養施設(HDA Zittau)
名鉄モ3750形電車

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: この項目では、1949年に新製されたモ3750形（初代）について説明しています。1997年から新製された3700系（3代）に属する中間電動車モ3750形（2代）については「名鉄3500系電車 (2代)#3700系」をご覧ください。
| 名鉄モ3750形電車> 基本情報 |
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運用者:  名古屋鉄道
製造所:  日本車輌製造本店
製造年:  1949年（昭和24年）
製造数:  3両
運用開始:  1949年（昭和24年）
廃車:  1969年（昭和44年）10月
主要諸元
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
車両定員:  150人（座席54人）
自重:  34.6 t
全長:  17,830 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  4,195 mm
車体:  半鋼製
台車:  D16
主電動機:  直流直巻電動機 WH-556-J6
主電動機出力:  74.6 kW （端子電圧750 V時一時間定格）
搭載数:  4基 / 両
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  3.045 (67:22)
制御方式:  電磁空気単位スイッチ式間接非自動加速制御（HL制御）
制御装置:  HL-272-G-6
制動装置:  AMM自動空気ブレーキ
備考:  主要諸元は『RM LIBRARY187 名鉄木造車鋼体化の系譜 -3700系誕生まで-』 p.47による。
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名鉄モ3750形電車（めいてつモ3750がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1949年（昭和24年）に導入した電車（制御電動車）である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接手動進段制御器を搭載するHL車に属する。
モ3750形は、1948年（昭和23年）8月に発生した太田川車庫火災にて被災焼失したモ910形914（初代）・モ3300形3301・3304（いずれも初代）の復旧を目的として、同3両より主要機器を流用し、当時の最新型車両であった運輸省規格形電車の3800系と同一の車体を新製した車両である。1949年（昭和24年）9月にモ3750形3751 - 3753（いずれも初代）の3両が日本車輌製造本店において新製された。
モ3751・モ3752は1954年（昭和29年）にカルダン駆動装置の実用試験車に改造され、5000系（初代）以降のカルダン駆動車導入に先立って各種データを提供した。その後、車種変更を伴う複数回の改番が実施されたのち、最終的に全車とも付随車サ2250形（2代）に改造され、1969年（昭和44年）まで運用された。
車体

全長17,830 mm・全幅2,740 mmの半鋼製車体を備える。車体は台枠より新製され、前後妻面には貫通扉および貫通幌枠を備え、d 2 D 9 D 3（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）の側面窓配置を含め、外観・各部寸法とも3800系と全く同一である。
ただし、当時増備が進行していた3800系後期車においては屋根上のベンチレーター（通風器）が押し込み式であったのに対して、本形式のベンチレーターは3800系前期車と同じくガーランド型とされた点が異なる。
車内座席はロングシート仕様で、3800系と同じく混雑緩和のため客用扉周辺の座席数を削減し立席スペースを増やしている。
主要機器

基本的に種車からの流用品で占められているが、種車となったモ910形・モ3300形ともに同一の機器を搭載していたため、種車形式の差異による装備品の相違点は存在しない。ただし制御装置については種車と同じく電空単位スイッチ式の手動加速制御ながら、制御装置への低圧電源供給方式が抵抗器によって架線電圧を降下して得る方式 (HL式、Hand acceleration, Line voltage) から、電動発電機 (MG) によって得る方式 (HB式、Hand acceleration, Battery voltage) に改良された。
主電動機はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) WH-556-J6直流直巻電動機（端子電圧750 V時定格出力74.6 kW・同定格回転数985 rpm）を1両あたり4基搭載、駆動方式は吊り掛け式で、歯車比は3.045 (67:22) である。
台車は形鋼組立形釣り合い梁式台車の日本車輌製造D16を装着する。
これらの主要機器の仕様は間接自動進段制御装置および定格出力112.5 kWの東洋電機製造TDK-528系主電動機を搭載しAL車に属する3800系とは一切互換性がなく、また本形式の重量は34.6 tと、同一の車体を備える3800系の制御電動車モ3800形の37.1 tと比較して2.5 t軽量となっている。
運用

前述の通り、本形式は主要機器の相違により同一車体を備える3800系との併結運用は不可能であり、落成後はHL車各形式と編成して運用された。なお、1951年（昭和26年）頃までに全車とも制御装置がHB式から従来車と同様のHL式に改造された。
運用 > カルダン駆動装置の実用試験車

1954年（昭和29年）3月に、モ3751・モ3752の2両は東洋電機製造製のカルダン駆動装置の実用試験車に改造された。主電動機はTDK-821-A直流直巻電動機（端子電圧750 V時定格出力75 kW・同定格回転数2000 rpm）を採用、これを1,067 mm軌間（狭軌）路線向けとしては日本初採用となる中空軸平行カルダン駆動装置（TD継ぎ手方式）と歯車比5.13で組み合わせ、汽車製造製のKS106ペデスタル式台車に装架したものである。同時に制御装置も換装され、三菱電機製AL-154電磁単位スイッチ式自動加速制御器と東洋電機製造製ES-305界磁制御器の組み合わせにより、力行17段（直列9段・並列6段・弱め界磁2段）の多段制御を行う方式に変更された。実用試験車への改造後は、主にモ3751・モ3752の2両にク2080形2081を連結した3両編成で運用された。
その後、モ3752は1961年（昭和36年）頃に発生した主電動機故障を契機に制御車代用となり、以降はモ3751・モ3752の2両編成で運用された。1963年（昭和38年）5月にはモ3752を正式に制御車へ車種変更・電装解除し、ク2750形2751（初代）と形式・記号番号を改めた。また、同時期にモ3751はカルダン駆動装置の実用試験車としての運用を終了し、主要機器を本来の仕様に復して再び吊り掛け駆動のHL車となった。この際、試験期間中にモ3751・ク2751（元モ3752）が装着したKS106台車は3700系ク2700形2702・2704の新製に際して転用され、モ3753を含む3両とも台車をBW-84-27-Aに換装・統一した。
1965年（昭和40年）8月に、モ3751・モ3753はモ3250形（2代）3251・3252（モ3251は2代）、ク2751はク2250形2251と、それぞれ形式・記号番号を改めた。これは当時製造が進められていたHL制御の車体更新車3730系の増備に伴って、同系列の制御電動車モ3730形および制御車ク2730形の車両番号の枠を確保するための改番であった。
同時期には3両とも車体改修工事が施工され、外板張替えに伴って洗車時の洗浄効率向上を目的として窓下補強帯（ウィンドウシル）が車体内部へ埋め込まれたほか、側窓の窓枠をアルミサッシとし、さらにモ3751・モ3753については運転台の嵩上げによる高運転台化改造も施工された。ただし、当時3800系など従来車各形式に対して順次施工された車内放送装置および暖房装置の新設は、本形式については施工が見送られた。
運用 > 付随車化改造から退役まで

その後、前記3730系ほか3700系列の増備に伴って本形式も主要機器の供出対象となり、3780系の新製に際して1967年（昭和42年）1月にモ3750形・ク2250形とも全車付随車化され、サ2250形（2代）に統合された。
従来装着したBW-84-27-A台車は3780系へ転用されたため、付随車化に際しては廃車となった電気機関車から発生した台車を転用した。サ2251はデキ370形372より転用したM370の型番を称するボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (BLW) 製の釣り合い梁式台車を、サ2252・サ2253はデキ300形301・304より転用したML-300Mの型番を称する板台枠台車をそれぞれ装着した。
車体周りに関しては運転機器・前照灯の撤去などが施工されたものの、乗務員扉および後部標識灯はそのまま存置され、大きな改造は実施されなかった。その他、ドアエンジンの撤去・手動扉化が施工され、付随車化後の本形式は築港線専用車両として運用された。その運行形態は本形式2両ないし3両の前後に各1両の電気機関車を連結したプッシュプル編成によって運行されるものであった。
その後、1969年（昭和44年）8月25日付でサ2251が、同年10月28日付でサ2252・サ2253がそれぞれ除籍され、本形式は全廃となった。
廃車後、サ2251は付随車化改造時に撤去した前照灯や運転台の主幹制御器・ブレーキ弁などを再度設置し、車体をスカーレット一色に塗装変更された上で、1969年（昭和44年）10月に静岡県小笠郡浜岡町（現在の御前崎市）に開設された療護施設「ねむの木学園」へ無償贈与された。
参考資料 > 書籍

慶応義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック3 名鉄・京成・都営地下鉄・京浜』 誠文堂新光社 1968年
『世界の鉄道 昭和40年版』 朝日新聞社 1964年
白井良和 『私鉄の車両11 名古屋鉄道』 保育社 1985年12月 ISBN 4-586-53211-4
清水武 『RM LIBRARY187 名鉄木造車鋼体化の系譜 -3700系誕生まで-』 ネコ・パブリッシング 2015年3月 ISBN 978-4-7770-5377-3
参考資料 > 雑誌記事

『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
渡辺肇 「私鉄車両めぐり(27) 名古屋鉄道 2」 1956年11月号（通巻64号） pp.33 - 37
渡辺肇 「私鉄車両めぐり(46) 名古屋鉄道 補遺」 1961年7月号（通巻120号） pp.32 - 39
渡辺英彦・鈴木鋼一・山口宏一 「他社で働く元名鉄車両」 1971年1月号（通巻246号） pp.69 - 70
渡辺肇・加藤久爾夫 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 1」 1971年1月号（通巻246号） pp.77 - 84
渡辺肇・加藤久爾夫 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 3」 1971年3月号（通巻248号） pp.60 - 65
渡辺肇・加藤久爾夫 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 終」 1971年4月号（通巻249号） pp.54 - 65
徳田耕一 「名車の軌跡 知多鉄道デハ910物語」 1979年12月臨時増刊号（通巻370号） pp.149 - 153
白井良和 「名古屋鉄道にみる車体更新車の興味」 1992年3月号（通巻556号） pp.16 - 23
外山勝彦 「名鉄5000, 5200, 5500系の系譜」 2003年1月号（通巻726号） pp.68 - 73
石川秀樹

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: 漫画家・イラストレーターの「石川秀紀」とは別人です。
石川 秀樹（いしかわ ひでき）
石川秀樹 (経済学者)（1963年 - ）
石川秀樹 (料理人)（1965年 - ）
石川秀樹 (子役)
Light for Knight

「Light for Knight」（ライト・フォー・ナイト）は、三森すずこの5枚目のシングル。2015年10月21日にポニーキャニオンから発売された。
概要

前作「せいいっぱい、つたえたい！」から1年2ヶ月ぶりのリリースとなるシングル。販売形態は初回限定盤（PCCG-01491）と通常盤（PCCG-70273）の2種類で、初回限定盤にはブックレットのほかに、「Light for Knight」のPVとそのメイキング映像やオフショット映像が収録されたDVDが付属する。
表題曲は、三森も出演するテレビアニメ『 ランス・アンド・マスクス 』のオープニングテーマに起用されたロックチューン。作品の内容に合わせて、男性目線の凛々しい楽曲として制作されている。
また、カップリング曲の「スマイリウム」は三森が三好啓太と共同で作詞を行った楽曲で、タイトル名はファンへの感謝を込めて「スマイル」と空間や施設を意味する「リウム」を合体させた造語になっている。
「Light for Knight」のPVは、三森がチェスでキングの駒になっている自身を守りながら勝利を目指す内容になっている。
三森のワンマンライブ『Mimori Suzuko Live Tour 2016 “Grand Revue”』では『Xenotopia』と共に”おもちゃ箱”というテーマを組み込み、この2曲では曲中におもちゃの兵隊になって戦いながら踊るシーンを入れた。
シングル収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Light for Knight」 | UINA☆BUNNY | 浅田靖、小高光太郎 | 3:32 |
| 2. | 「スマイリウム」 | 三好啓太、三森すずこ | 三好啓太 | 5:11 |
| 3. | 「Light for Knight」(Instrumental) |   |   | 3:32 |
| 4. | 「スマイリウム」(Instrumental) |   |   | 4:23 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:38 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Light for Knight」(Music Video) |   |   | 3:30 |
| 2. | 「Making of Light for Knight」 |   |   |   |
| 3. | 「off shot」 |   |   |   |
ドン・トンプソン

| 獲得メダル |
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 ドン・トンプソン
  イギリス  
陸上競技 
オリンピック
| 金 | 1960 ローマ | 男子 50km競歩  |
ヨーロッパ陸上選手権
| 銅 | 1962 ベオグラード | 男子 50km競歩  |
ドン・トンプソン（Donald James Thompson、1933年1月20日 - 2006年10月4日）は、イギリスの陸上競技選手。1960年ローマオリンピックの男子50km競歩金メダリストである。
経歴

トンプソンはロンドン西部のヒリングドン出身。身長が1m63と小さな男であった。もともとは競歩ではなく、長距離ランナーであったがアキレス腱の故障で競歩に転向した選手であった。1954年には、ロンドンとイギリス南部のブライトンの間（約84km）を走るレースで2位となり、翌年から8連覇を果たしている。
トンプソンは1956年メルボルンオリンピックの50km競歩に英国代表として出場。45km過ぎに脱水症状を起こし、5位の位置にいながら途中棄権してしまった。
トンプソンは、ローマオリンピックに向けてトレーニングを開始する。自宅のバスルームをサウナのように蒸気で満たし、厚着をして入室し暑さに耐える練習を行った。1時間半後、彼は気絶してしまった。そのときは、熱と湿度の影響だと軽く考えていたが、後に石油ストーブから出る一酸化炭素の影響だと知る。トンプソンの母親は、暑さ対策として、サングラスと帽子を勧めた。
トンプソンは、1960年ローマオリンピックの50km競歩に出場を果たす。トンプソンの風貌に、現地では「ミッキーマウス」とあだ名された。レースは30度を越える猛暑の中で行われた。トンプソンの前を歩いていた2人の選手は失格となり、トンプソンは2位のスウェーデンのヨーン・リュングレンに17秒差をつけ、金メダルに輝いた。
トンプソンは、1962年のヨーロッパ選手権の50km競歩でも3位となった後、1964年東京オリンピックにも出場。3大会連続のオリンピック出場を果たす。しかし、東京では10位という結果に終わっている。
トンプソンはその後も保険会社の社員として、庭師と仕事を持ちながら、ランナーとして毎朝4時に起床して8マイルを走る生活をしていた。1990年代はじめまで150回以上のマラソンに出場を果たした。
主な実績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 |
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| 1958 | ヨーロッパ陸上選手権 | ストックホルム(スウェーデン) | 50km競歩 | 5位 | 4時間25分09秒 |
| 1960 | オリンピック | ローマ(イタリア) | 50km競歩 | 1位 | 4時間25分30秒 |
| 1961 | ワールドカップ競歩 | シカゴ(アメリカ合衆国) | 50km競歩 | 2位 | 4時間30分35秒 |
| 1962 | ヨーロッパ陸上選手権 | ベオグラード(ユーゴスラビア) | 50km競歩 | 3位 | 4時間29分01秒 |