stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
SM57

スピーチの際にSM57を使用するバラク・オバマ大統領。1965年の発売以来、歴代のアメリカ合衆国大統領に用いられてきた。
SM57（えすえむ-）はシュアが販売するダイナミック型マイクロホン。ボーカルやスピーチ、楽器のステージPA、レコーディングなどに用いられる。1965年発売開始。
ステージでのボーカルのほか、ドラムスなどのパーカッション、ギターやベースギター用アンプ、金管楽器・木管楽器・スピーチの収音に適した音響特性、丈夫さ、コストパフォーマンスのよさから、数多くのステージで多用されているPA技術者にとってデファクト・スタンダードとなっているマイクロホン。SM58は姉妹機種で、構造やボディの形状、特性がよく似ているが、ウィンドスクリーンのないストレートな形状とそれによるキャラクターの違いにより、ボーカル専門に使われることの多いSM58に対して、多用途に使用される。
ボーカリストの口元など、小さな音源にマイクロホンを近づけると低音域のレベルが上昇する「近接効果」に配慮し、200Hz以下の音域の感度を落とす「ロールオフ」調整がされており、ステージでのボーカル集音・拡声（PA）に最適な特性をもつ。指向性は単一指向性になっているが、特にステージでの利用にあわせ、ハウリング（フィードバック）の原因となる横方向からの不要な音が入りにくいように調整されている。周波数特性には6kHzと8.5kHzに高音のピークがある。
ラフな扱いに耐える頑丈さと、安価なこともステージ関係者に支持される理由になっている。
現在、日本での正規輸入代理店はヒビノ株式会社が担当している。その他直輸入品が楽器店・機材販売会社によって販売されている。
諸元

（シュア発行の取扱説明書より翻訳）
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形式: ムービングコイル型（ダイナミック）
指向性: 単一指向性（カーディオイド）
極性: マイクロホン正面から正の音圧を与えたとき、2番端子に正の起電力を生じる（いわゆる2番HOT）
インピーダンス: 310Ω
感度: -54.5 dB (0 dB = 1 V/Pa), 1.9 mV/Pa
周波数特性: 40Hz～15kHz
出力コネクタ: XLR3ピン（オス）
外装: ダークグレーエナメル塗装・ダイキャストメタルボディ・つや消し仕上げ、ポリカーボネートグリル・ステンレススクリーン
寸法: 直径32mm（1 1/4インチ）・全長157mm（6 3/16インチ）
重量: 284g（10オンス）
主要オプション: マイクスタンドアダプタ A25C、収納バッグ　26A13、ウインドスクリーン（スポンジ状部品）A2WS、デュアルマウント（2本の57を同時に保持するマイクアダプタ）A25M・A26M、カートリッジ（補修用集音カプセル）R57、スクリーン＆グリルアセンブリ　RK244G
SHURE SM57 & Beta57 ダイナミック型マイクロフォン
シレニック語

シレニック語（シレニックご、Sirenik language）は消滅したエスキモー・アレウト語族の言語である。シレニック・ユピック語（Sirenik Yupik）とも言う。ロシアチュクチ半島チュクチ自治管区のシレニキ（英語版）村で話される。話者の言語交替が起こり死語となった。1997年、最後の母語話者、Vyjye (Valentina Wye) (ロシア語: Выйе) が亡くなったことで、消滅した。消滅以降、全てのシレニック人はシベリア・ユピック語またはロシア語を使っている。
ラ・リシャルデ

| La Richardais |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ブルターニュ地域圏
県 (département):  イル＝エ＝ヴィレーヌ県
郡 (arrondissement):  サン＝マロ郡
小郡 (canton):  サン＝マロ2小郡
INSEEコード:  35241
郵便番号:  35780
市長（任期）:  ジャン＝リュック・オイエ （2013年-2014年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes de la Côte d'Émeraude
人口動態
人口:  2 381人 （2011年）
人口密度:  758人/km2
住民の呼称:  Richardaisien
地理
座標:  北緯48度36分26秒 西経2度02分02秒﻿ / ﻿北緯48.6072222222度 西経2.03388888889度﻿ / 48.6072222222; -2.03388888889座標: 北緯48度36分26秒 西経2度02分02秒﻿ / ﻿北緯48.6072222222度 西経2.03388888889度﻿ / 48.6072222222; -2.03388888889
標高:  平均:m 最低:0 m 最高:55 m
面積:  3.14km2
 La Richardais
公式サイト:  www.ville-larichardais.fr
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ラ・リシャルデ （La Richardais）は、フランス、ブルターニュ地域圏、イル＝エ＝ヴィレーヌ県のコミューン。
地理

町は、ランス川三角州の左岸に位置する。河口からすぐ上流の地点である。
町は高度に都市化しており、1999年には人口25,006人を数えたディナール都市圏に属している。
歴史

アンシャン・レジーム時代、ラ・リシャルデはプルールテュイの小教区であった。小教区は1848年に教区に昇格し、1880年12月27日のデクレによってコミューンとなった。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2011年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 994 | 972 | 1222 | 1381 | 1801 | 2120 | 2247 | 2381 |
参照元:1999年までEHESS、2004年以降INSEE
史跡

ランス潮汐発電所は、ラ・リシャルデとサン・マロの間に位置しているが、町の最も有名な場所である。
ゆかりの人物

ジャン・ラングレー - 作曲家、オルガン奏者。ラ・リシャルデに別荘を持っていた
ピエール・マノリ - 彫刻家。1975年から亡くなる2001年までラ・リシャルデに居住。
上空から眺めたランス河口。左岸はディナールとラ・リシャルデ
ファンタジー・レコード

| ファンタジー・レコード Fantasy Records |
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親会社: コンコード
設立: 1949年 (75年前) (1949)
設立者: マックス・ウェイス ソル・ウェイス
販売元: ユニバーサル・ミュージック・グループ (再発は傘下のレーベル、クラフト・レコーディングス)
ジャンル: ロック、アメリカーナ、オルタナティヴ、R&B、ジャズ
国:  アメリカ合衆国
本社所在地: カリフォルニア州ロサンゼルス
公式サイト: fantasyrecordings.com
1971年から2000年代中盤まで使用されたロゴ
ファンタジー・レコード（Fantasy Records）は、1949年にマックス・ウェイス、ソル・ウェイスの兄弟によって、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコバークレーに設立したジャズを中心にリリースしたレコード・レーベル。
21世紀に入ってほどなくしてからコンコード・レコードの傘下に入った。ジャズ・レーベルの再発用のレーベル、オリジナル・ジャズ・クラシックス（OJC）のほか、多数のレーベルを持つ。
日本での販売元はビクターエンタテインメントを主としていたが、2006年にアメリカ本国の配給元がユニバーサル ミュージック グループになったために、日本もユニバーサル・ミュージック・ジャパンに移っている。
沿革

1949年 マックス・ウェイス、ソル・ウェイスの兄弟によって、カリフォルニア州サンフランシスコバークレーに設立。
1951年 最初の子会社、ギャラクシー・レコードを設立。
1971年 グッド・タイム・レコード、プレスティッジ・レコード、デビュー・レコードを買収。
1972年 マイルストーン・レコード、リバーサイド・レコードを買収。
1977年 スタックス・レコードを買収。
1983年 ジャズ専門レーベル、オリジナル・ジャズ・クラシックス（OJC）を設立、いくつかのジャズ系レーベルがこのレーベルよりリイシューされ始める。
1984年 コンテンポラリー・レコードを買収、OJCよりリイシューし始める。
1987年 パブロ・レコードを買収、OJCよりリイシューし始める。
1991年 スペシャルティ・レコードを買収。
1995年 タコマ・レコードを買収。キッチング・ミュール・レコードを設立。
2004年 コンコード・レコードに買収され、コンコード・ミュージック・グループの傘下に入る。
レーベル

ファンタジー・レコード Fantasy Records (1949年) (*)
ギャラクシー・レコード Galaxy Records (1951年) (*)
グッド・タイム・レコード Good Time Records (1971年)
プレスティッジ・レコード Prestige Records (1971年) (*)
デビュー・レコード Debut Records (1971年) (*)
マイルストーン・レコード Milestone Records (1972年) (*)
リバーサイド・レコード Riverside Records (1972年) (*)
ジャズランド・レコード Jazzland Records (1972年) (*)
スタックス・レコード Stax Records Records (1977年)
コンテンポラリー・レコード Contemporary Records  (1984年) (*)
パブロ・レコード Pablo Records (1987年) (*)
スペシャルティ・レコード Specialty Records (1991年)
タコマ・レコード Takoma Records (1995年)
キッチング・ミュール・レコード Kicking Mule Records (1995年)
主なアーティスト

デイヴ・ブルーベック
カル・ジェイダー
ヴィンス・ガラルディ
モンゴ・サンタマリア
クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル
ジョン・フォガティ
デューク・エリントン
ウディ・ハーマン
ビル・エヴァンス
第29期大山名人杯倉敷藤花戦

| 第29期  大山名人杯倉敷藤花戦 |
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開催期間:  2021年3月4日 - 2021年11月21日
前倉敷藤花:  里見香奈(11期目)
第29期倉敷藤花:  里見香奈(12期目)
大山名人杯倉敷藤花戦 < 第28期第30期 >
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第29期大山名人杯倉敷藤花戦（だい29きおおやまめいじんはいくらしきとうかせん）は、2021年度（2021年3月4日 - 2021年11月21日）の大山名人杯倉敷藤花戦である。
今期は、里見香奈倉敷藤花への挑戦権を懸け、66名（プロ64名、アマ2名）のトーナメント戦が開催された。挑戦者決定戦では、加藤桃子女流三段が野原未蘭女流初級に勝利し、挑戦権を獲得した。三番勝負では、里見香奈倉敷藤花が2勝1敗でタイトル防衛。7期連続12期目の倉敷藤花獲得となった。
第29期大山名人杯倉敷藤花戦三番勝負

開催:2021年11月1日-2021年11月21日
| 日程 (2021年)> 日程 (2021年).(会場) 対局者.(会場) 対局者 | 第1局> 11月 1日.(大阪府 大阪市).関西将棋会館 | 第1局> 11月 1日.(大阪府 大阪市).関西将棋会館 | 第2局> 11月20日.(岡山県 倉敷市).倉敷市芸文館 | 第2局> 11月20日.(岡山県 倉敷市).倉敷市芸文館 | 第3局> 11月21日.(岡山県 倉敷市).倉敷市芸文館 | 第3局> 11月21日.(岡山県 倉敷市).倉敷市芸文館 | 結果> 結果.結果.結果 |
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| 倉敷藤花 里見香奈 倉敷藤花 |  | ○ | 先 | ● |  | ○ | 防衛 (7期連続、通算12期) |
| 挑戦者 加藤桃子 女流三段 | 先 | ● |  | ○ | 先 | ● |  |
| 手数 / 棋譜 | 98手 | 98手 | 110手 | 110手 | 110手 | 110手 |  |
トーナメント

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 |  |  |

|  |  | 山口稀良莉 女流2級 | ○ | A |  |  |
|  |  | 山口稀良莉 女流2級 | ○ | A |  |  |
|  |  | 小野ゆかり アマ | ● |   |  |  |
|  |  | 小野ゆかり アマ | ● |   |  |  |

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |



|  |  | 宮澤紗希 アマ | ● |   |  |  |
|  |  | 宮澤紗希 アマ | ● |   |  |  |
|  |  | 内山あや 女流2級 | ○ | B |  |  |
|  |  | 内山あや 女流2級 | ○ | B |  |  |

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 |  |  | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 |  |  | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 |  |  | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 |  |  | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 挑戦者決定戦 0(棋譜) | 挑戦者決定戦 0(棋譜) | 挑戦者決定戦 0(棋譜) | 挑戦者決定戦 0(棋譜) |  |  |
東亜林業

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒729-0105 広島県福山市南松永町3丁目2-20
設立:  1956年8月
業種:  不動産業
法人番号:  4240001031413
事業内容:  不動産管理事業等、グループ会社管理業務
代表者:  代表取締役　小畑 雅義
資本金:  4,800万円
主要子会社:  東亜箸販売株式会社 東亜フォークリフト株式会社
外部リンク:  http://www.toa-inc.co.jp/
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東亜林業株式会社（とうありんぎょう）は、広島県福山市に存在する企業。木材加工で日本屈指の規模を有していたが、2019年以降は、不動産業などへ注力することが発表されている。
概要

1956年に創業した木材加工業者。尾道糸崎港（松永港区）を輸入拠点として、アメリカ合衆国産のベイマツの製材で国内2位のシェアを有した時期もあった。
近年は、製材ラインを全自動化し、寸法精度の高い構造材を全国のプレカット工場に供給してきたが、2018年をもって製材事業を休止。不動産事業、箸事業、フォークリフト事業にシフトしていくことが発表されている。
NCW

NCW
ネットワーク中心の戦い(Network-Centric Warfare)
ノーザン・チャンピオンシップ・レスリング(Northern Championship Wrestling) - カナダのプロレス団体
ニューシネマワークショップ(New Cinema Workshop) - 日本の映画学校
全国車載車・レッカー事業協同組合(National Carrier car Wrecker association)
ザントフォールト・サーキット

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2016年の空撮より
所在地: Burgemeester van Alphenstraat 108, 2041 KP Zandvoort, Netherlands
標準時: CET UTC+1（DST:UTC+2）
座標: 北緯52度23分19.75秒 東経4度32分27.32秒﻿ / ﻿北緯52.3888194度 東経4.5409222度﻿ / 52.3888194; 4.5409222座標: 北緯52度23分19.75秒 東経4度32分27.32秒﻿ / ﻿北緯52.3888194度 東経4.5409222度﻿ / 52.3888194; 4.5409222
収容人数: 105,000人
所有者: Chapman Andretti Partners
オープン: 1948年
設計者: サミー・デイヴィス（英語版）（「#設計者」を参照）
旧名: Circuit Park Zandvoort (1989年 - 2017年)
主なイベント: F1 オランダグランプリ マスターズF3, DTM
2020年 - 現在 
コース長: 4.259 km (2.646 mi)
コーナー数: 14
レコードタイム: 1:11.097 (ルイス・ハミルトン, メルセデス / W12, 2021年, F1)
1999年 - 2019年
コース長: 4.307 km (2.676 mi)
コーナー数: 15
レコードタイム: 1:31.534 (フェリックス・ローゼンクヴィスト, ダラーラ・F308, 2011年, F3)
1989年 - 1999年
コース長: 2.526 km (1.570 mi)
コーナー数: 9
レコードタイム: 1:04.196 (ラルフ・シューマッハ, ダラーラ・F395, 1995年, F3)
1980年 - 1988年
コース長: 4.252 km (2.642 mi)
コーナー数: 19
レコードタイム: 1:16.538 (アラン・プロスト, マクラーレン / MP4/2B, 1985年, F1)
1979年
コース長: 4.226 km (2.626 mi)
コーナー数: 19
レコードタイム: 1:19.438 (ジル・ヴィルヌーヴ, フェラーリ / 312T4, 1979年)
1973年 - 1978年
コース長: 4.226 km (2.626 mi)
コーナー数: 19
レコードタイム: 1:19.57 (ニキ・ラウダ, ブラバム / BT46, 1978年, F1)
1948年 - 1972年
コース長: 4.193 km (2.695 mi)
コーナー数: 19
レコードタイム: 1:19.23 (ジャッキー・イクス, フェラーリ / 312B, 1970年, F1)
ザントフォールト・サーキット（Circuit Zandvoort）は、オランダ王国北ホラント州ザントフォールト（英語版）に位置するサーキットである。フォーミュラ1世界選手権（F1）のオランダグランプリの開催サーキットとして知られる。日本語では「ザントフールト・サーキット」と、表記、呼称されることもある（→#日本語名称）。
概要

北海に面した海岸の砂丘に位置し、第二次世界大戦後、ドイツ軍が戦時中に建設した連絡道路を流用して建設され、1948年8月に完成した（→#建設に至る経緯）。
海岸の砂丘に立地するため、晴れた日は海風などの風により路面に砂がうっすらと積もり、ラップタイムにも影響を与えるという特徴があると言われている。
完成時から1980年代までは直線主体の高速サーキットだったが、1999年の改修でコースレイアウトが変更され、現在は複数の高速コーナーと低速コーナーを組み合わせたテクニカルコースとなっている（→#レイアウトの変遷）。バンク状の最終コーナーからメインストレートを加速し、スピードを乗せて突っ込む1コーナーのターザンコーナーが名物となっている。
概要 > 主要な開催レース

1952年から1985年にかけてF1世界選手権のオランダグランプリをほぼ毎年に渡って開催した。1986年以降はF1のレースが開催されることはなくなったが、2021年から再び開催された。
過去には、1991年から2016年までF3の有力ドライバーによって争われるマスターズF3（マールボロマスターズ）が開催され、2001年から2018年にかけてはドイツツーリングカー選手権（DTM）が開催されていた。
歴史

「#主な出来事」も参照
歴史 > 建設に至る経緯

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ザントフォールト市は近傍のアムステルダムとの間に鉄道が開通したことの恩恵を受けたことにより国内の日帰り観光客やヨーロッパ各地から訪れる裕福な観光客を集め、ビーチリゾートとして栄えた。しかし、第一次世界大戦（1914年 - 1918年）を機にその隆盛は終わりを迎え、1925年に同市の市長となったアンリ・ヴァン・アルフェン（オランダ語版）は観光業の立て直しを目指し、フランスの海辺のリゾート地で開催され人気を博していた自動車レースに着目し、導入を図った。
1930年代に入るとまず市内でオートバイによる市街地レースが開催されるようになり、1939年6月3日にザントフォールト市街地において四輪の自動車レースが初めて開催され、大成功を収めた。この成功をきっかけとして、ヴァン・アルフェンは常設サーキットの建設実現に向けて全力を傾けるようになる。
その矢先、1939年9月にポーランドに侵攻したナチス・ドイツは、翌年5月にオランダも制圧し、ザントフォールト市もドイツ軍の占領下に置かれた。そんな状況下にあってもヴァン・アルフェンはサーキット建設計画を進め、市が占領された同年にザントフォールト市北東の砂丘地帯に112ヘクタールほどの土地を確保し、翌1941年にはその土地の四方を「道路」で囲む建設計画を立て、その道路は戦勝記念のパレードを行うためのものだとドイツ軍の司令官を説得して、ドイツ軍の「連絡道路」という名目で建設を進めた。この道路が後にサーキットのメインストレートとなる。
ドイツ人の不興を買ったヴァン・アルフェンは1942年をもって市長を辞職することになったが、1945年に終戦すると市長に復帰し、海岸防御（英語版）を図ったドイツ軍によって建物が破壊され塹壕や有刺鉄線が張り巡らされた都市の再建を進めるとともに、サーキットの建設計画を再開した。戦後直後にもかかわらずサーキット建設が優先項目のひとつとなったのは、「（市民以外も含めた）オランダ人たちのリラクゼーションの場としてのザントフォールト」という文化的な価値を考慮してのもので、これは市議会の方針にも即したものだった。1945年9月には建設計画が実行に移され、国内のオランダ自動車クラブ（オランダ語版）（KNAC）やオランダモーターサイクリスト協会（オランダ語版）（KNMV）といった団体と協力しつつ、国外の協力者たちとも連絡を取り、1946年にはイギリス人ドライバーのサミー・デイヴィス（英語版）からコースレイアウトについての助言を得た（→#設計者）。
1947年11月14日、ザントフォールト市議会はサーキット建設の予算を承認し、同月19日には市が属する北ホラント州もサーキット建設を認可した。
そうして、1948年8月7日にザントフォールト・サーキットは全長およそ4.193 kmのサーキットとして完成し、同日にこけら落としとなる自動車レースが開催された。8月28日にはオランダモーターサイクリスト協会（KNMV）によってオートバイレースも開催された。開業当初は一部の区間は普段は公道として使われていたが、そうした道路も徐々に公道としての役目を解かれていき、完全なクローズドサーキットとなった。
1952年にはF1のオランダグランプリが初めて開催され、以降、オランダグランプリの開催サーキットとして定着し、1985年まで開催が続けられた。
歴史 > サーキットの凋落（1980年代）

1970年代に入るとサーキットではたびたび死亡事故が発生し、その主要な原因であるF1の高速化に対応するため、1970年代を通して安全対策のための改修が続いた。そして、度重なる改修工事はサーキットの財政を圧迫し、サーキットの閉鎖がたびたび検討されるようになった。加えて、1970年代から1980年代にかけてはモータースポーツ界全体で騒音問題が持ち上がり、ザントフォールトも例外ではなかった。サーキットの所有者であるザントフォールト市議会に対して市民からの苦情が多く寄せられるようになり、1982年に市議会ではサーキットの閉鎖が正式に提起された。この時はこれに反発した住民たちにより市議会の与党が選挙で大敗する結果となり、サーキットは閉鎖を免れた。しかし、財政状況の行き詰まりから、1985年に市街地に近いサーキット南部の一帯を売却してリゾートを建設する計画が承認され、コースの縮小が決定した。
そんな中、当時のF1で商業面を取り仕切っていたFOCA会長のバーニー・エクレストンはかねてよりザントフォールト・サーキットの設備の古さに不満を持っていたことから、より条件の良い他のサーキットと新たに契約を結ぶため、オランダグランプリをF1の開催カレンダーから外した。
F1オランダグランプリの開催は1985年で終了し、1987年6月にはサーキットの運営会社も破産した。
歴史 > マスターズF3の成功（1990年代～2010年代）

1988年にサーキットの新たな支配人に就任した実業家のハンス・エルンストは、翌1989年にはサーキットの所有権を取得し、サーキットはエルンストの下で立て直しが図られることになる。
まず、サーキット南部の土地を売却したことで得られた資金を使ってコースを短縮する改修が進められ、それまで全長4.2 kmほどだったサーキットは1989年に全長およそ2.5 kmに短縮された。
次いで、サーキットは国際レースを再招致する方法を模索し、各国で開催されているフォーミュラ3（F3）のその年の有力ドライバーを集めて世界一を決めるレースを企画し、1991年に「マールボロ・マスターズF3」（マスターズF3）として初開催した。各国選手権のシーズン半ばに開催されたこのレースは人気を博し、初年度に優勝したデビッド・クルサードをはじめとして、参加者は後にF1などのカテゴリーで活躍することになる有力な若手ドライバーたちで占められ、レース自体が脚光を浴びるようになったことでサーキットも再び国際的な注目を集めるようになった。
1999年、サーキットは旧レイアウトの一部を復旧するとともにテクニカルな区間を追加する形で再改修され、全長はおよそ4.5 kmの距離に戻った。
マスターズF3の成功によってサーキットへの関心が高まったことに加え、コース改修によって開催できるカテゴリーの幅も増え、2001年からはドイツツーリングカー選手権（DTM）のレースを毎年開催するようになり、他にも、2006年にはA1グランプリ、2007年には世界ツーリングカー選手権（WTCC）の開催が始まり、2010年代にかけて、各種GT選手権やヨーロッパF3選手権も開催するなど、多くの国際レースの誘致に成功した。
歴史 > マックス・フェルスタッペン効果とF1開催の復活（2020年代）

フェルスタッペン（2016年）
フェルスタッペンによるデモ走行（2017年ジャンボ・レース・デイズ）
2014年にF1にデビューしたマックス・フェルスタッペンは2016年シーズン途中にトップチームのひとつであるレッドブル・レーシングに移籍し、加入した初戦でF1初優勝を果たした（2016年スペイングランプリ）。これはオランダ人ドライバーとしてもF1初優勝であり、オランダにおいてF1人気が大きな盛り上がりを見せることになる。ザントフォールトでは2016年6月にフェルスタッペンがデモ走行を行う「ジャンボ・レース・デイズ」（オランダ語: Jumbo Racedagen）が初開催され、以降は毎年開催されるようになり、同イベントは初年度の2016年から2019年にかけて毎年10万人以上のファンがサーキットに押し寄せるほどの盛況となった。
2010年代半ばの時点ではオランダグランプリの復活は非現実的なことだとみなされていたが、フェルスタッペン効果によるF1人気の高まりを受けて、サーキットはF1を運営するフォーミュラワン・グループの親会社であるリバティメディアと交渉を重ね、2020年からのF1開催契約を2019年5月14日に締結した。
当時のサーキットはコースそのものの安全性やピット建物などの付帯設備の面でF1の基準に適合しない部分があったため、2019年から2020年初めにかけてサーキットは改修された。この改修では、それまでのコースレイアウトは基本的に維持しつつ、各セクションの形状が見直され、ターン3（フーゲンホルツ）と最終コーナー（アリー・ルイエンダイク）をバンク化するなどの手が加えられた。
2020年5月に予定されていた開催は新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受けて中止されたものの、翌2021年9月にF1・オランダグランプリの開催が実現した（2021年オランダグランプリ）。このレースは国王ウィレム＝アレクサンダー臨席の下で開催され、フェルスタッペンがオランダ人として初めてオランダグランプリを優勝するという結果を残した。
コースレイアウト > 現在のレイアウト

ターン1 - ターザン（Tarzan）。サーキット最大のオーバーテイクポイントで、2020年の改修で幅が広げられた。
ターン2 - ゲルラッハ（Gerlach）。サーキット初の事故死者にちなんで命名された。
ターン3 - フーゲンホルツ（Hugenholtz）。初代支配人ジョン・フーゲンホルツの引退時に餞別として命名された。2020年の改修時にランオフエリアが拡大されるとともに、走行ラインが放物線を描く形になるよう作り直され、バンクも改修前より大きい19度のバンク角が付けられている。
ターン4 - ハンツェラグ（Hunserug）。サーキットの最高地点で、ゆるやかに右に曲がる高速コーナー。
ターン6 - スローテマーカー（Slotemaker）。このコーナーで事故死したロブ・スローテマーカー（英語版）にちなんで命名された。ターン4から連続する起伏のある高速コーナー。
ターン7 - シェイブラック（Scheivlak）。バンクのついた高速の右コーナーで、サーキットの中でも特に高速なコーナー。
ターン8 - マスターズ（Masters）。1980年に設置された時の名称は「マールボロ」。スタート地点からこのコーナー手前までは開業時のレイアウトがほぼ残されている。
ターン11～12 - ハンス・エルンスト（Hans Ernst）。1990年代にサーキットを再興した支配人にちなんで2013年に命名された。右にほぼ90度曲がるターン11から、左回りに半円を描く形状のターン12へと続く。
ターン14 - アリー・ルイエンダイク（Arie Luyendyk）。最終コーナーで、2020年の改修時に18度のバンク角が付けられている。このバンク用に開発された特殊なアスファルト舗装はコーナー名の由来であるルイエンダイクのあだ名にちなんで「フライング・ダッチ」（FlyingDutch）と名付けられた。
コースレイアウト > 現在のレイアウト > 2020年の改修

2019年に2020年からF1を開催する契約が結ばれたが、この時点ではサーキットのレイアウトと付帯設備はF1の基準を満たしていなかったため、改修が必要となった。
ザントフォールトにおけるF1開催が発表されると、下位カテゴリーでのレース経験やF1車両でデモ走行した経験のある現役F1ドライバーたちからコース特性からF1ではレース中のオーバーテイクが難しいのではないかという懸念が示された。それを受けて、オランダグランプリのスポーティングディレクターを務めるヤン・ラマースは改修案を明らかにし、ターン3（フーゲンホルツ）のランオフエリア拡大、ターン4（ハンツェラグ）をイン側にワイド化、ターン11（ハンス・エルンスト）のアウト側（ターン12のイン側）をターマック化、最終コーナーに大きなバンク角を付けることなどによりオーバーテイク機会を増やせると期待していると表明した。
この改修には1500万ユーロが投じられ、再設計と改修作業はイタリアのサーキット設計企業であるドローモ社（Dromo Circuit Design）が手掛けた。最終コーナーのバンクについては、2018年に視察に訪れたFIAのチャーリー・ホワイティングからの提案を取り入れたもので、メインストレートの短さを補うために設けられた。FIAのサーキット設計ガイドラインではバンクの勾配は最大でも10 %（約5.7度）までとするよう定められていたが、それより大きい最大18度のバンク角が付けられた。最終コーナーのコンセプトが固まったことで、その知見を取り入れてターン3もバンク化され、最大19度のバンク角が付けられた。この2つのコーナーのバンク角はガイドラインの上限を超えたものだが、FIAから特例として許可された。
F1では2005年アメリカグランプリ（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、IMS）においてバンク角9度の最終コーナーにミシュランタイヤが対応できなかったという過去の例を踏まえ、2020年2月に行われた合同テストでザントフォールトのバンクに対応するためのピレリ製特別タイヤのテストが行われた。
コースレイアウト > レイアウトの変遷

1948年 - 1972年
4.193 km
1973年 - 1978年
4.226 km
1979年
4.226 km
1980年 - 1988年
4.252 km
1989年 - 1999年
2.526 km
1999年 - 2019年
4.307 km
2020年 - 現在
4.259 km
各レイアウトの変更点 開業初期のターザンコーナー（1952年オランダGP）
1948年 - 1972年 - 全長4.193 kmのサーキットとして建設される。
1973年 - 1978年 - 最終コーナーへの進入速度を落とすため、パノラマコーナーをS字状にする改修を行う。
1979年 - ニキ・ラウダとジョディー・シェクターの意見を取り入れ、シェイブラック後のバックストレートに仮設のシケイン（シェクター・シケイン）を設置。
1980年 - 1988年 - シェクター・シケインを常設のS字コーナー（マールボロ）に変更。
1989年 - 1999年 - 全長2.526 kmに短縮。敷地南部は売却され、コース跡地には保養地とゴルフ練習場などのスポーツ施設が建設される。
1999年 - 2019年 - シェイブラックまでのコースを再建する形でサーキットを東に伸長し、全長およそ4.3 kmのサーキットとなる。旧レイアウトでS字だったマールボロを右回りのコーナーに改修し、その先にインフィールドセクションが建設される。
2020年 - 現在 - 「#2020年の改修」を参照。
コースレイアウト > 設計者

オリジナルのコースレイアウトはサミー・デイヴィス（英語版）の助言に基づくもので、これをカス・フンツェ（Cas Hunse）、ピエト・ノルティエ（Piet Nortier）がそれぞれオランダモーターサイクリスト協会（KNMV）とオランダ自動車クラブ（KNAC）を代表して検討し、コース設計は1947年5月24日に完成した。
後にサーキットの初代支配人となるジョン・フーゲンホルツを設計者とする説が広く流布しているが、これは誤りと考えられている。1946年当時、フーゲンホルツは自身が設立したオランダ自動車レースクラブ（Nederlandse Automobiel Ren Club, NARC）を率いてユトレヒト近郊のザイストでサーキット建設計画を進めており（ザイスト・サーキット（オランダ語版））、両サーキットの建設計画は競合関係にあり、この時点の進捗状況ではザイストの計画も有望視されていた。ザイストの計画は同地の観光促進を望む者たちからは支持されていたものの、ザイストが属するユトレヒト州は、戦後の荒廃からの復興と建築材料が不足していた当時の状況を勘案して、サーキット建設計画に反対し、1947年7月にザイストの計画は頓挫した。フーゲンホルツとNARCはザントフォールトの建設計画にも深く関与することになるが、それがザントフォールトのコース設計完成より前のことなのかは定かではない。
1989年と1999年の改修でコースレイアウトを手がけた人物は不明である。
2020年の改修はドローモ社のヤルノ・ザッフェリ（イタリア語版）が責任者となって手がけた。
F1オランダGPの結果

「オランダグランプリ」を参照
主な出来事

1948年8月の自動車レースとオートバイレース
1948年 - 8月7日、サーキットが完成し、「Circuit van Zandvoort」として開業。こけら落としの自動車レースが開催される（優勝者はプリンス・ビラ）。
1949年 - ジョン・フーゲンホルツが初代支配人に就任（1974年まで在任）。
1952年 - F1世界選手権・オランダグランプリ初開催（1952年オランダグランプリ）。
1957年 - スポーツカーレースでヴィム・ゲルラッハが事故死し、サーキット開業以来初の競技中の事故死者となる。
1964年 - 7月、ホンダF1の初のF1用レース車両であるRA271のシェイクダウンが行われる。
1967年 - オランダグランプリでジム・クラーク（ロータス）が優勝し、フォード・コスワース・DFVエンジンの初勝利を挙げる。
1970年 - オランダグランプリでピアス・カレッジの死亡事故が発生。
1972年 - 安全上の懸念から、オランダグランプリがこの年のF1の開催カレンダーから外される。ザントフォールト市議会においてサーキットの近代化が決定され、300万ギルダー（約3億400万円・当時）とも2500万ギルダー（18億5000万円・当時）とも言われる巨費が投じられ、クラッシュバリアの設置、パノラマコーナーと最終コーナーの間のシケイン設置、新しいピットやVIPルームの建設といった改修が行われる。
1973年 - オランダグランプリでロジャー・ウィリアムソンの死亡事故が発生。
1979年 - バックストレートに仮設のシェクター・シケインが設置され、翌年に常設のS字コーナー（マールボロ）に改修される。
1985年 - この年の開催を最後にオランダグランプリがF1の開催カレンダーから外れる。
1987年 - カースタントショーにて、スタントマンのアラン・バンクスの死亡事故が発生。
1988年 - ハンス・エルンストが支配人に就任し、翌年にサーキットの所有権を取得する。
1989年 - サーキット全長を2.526 kmに大幅に短縮する改修が行われる。再オープンに際して、サーキット名が「Circuit Park Zandvoort」に変更された。騒音規制への対応として、サーキットとサーキット南西部の市街地との間に人工的な砂丘が築かれる。
1991年 - マスターズF3初開催（2016年まで開催）。
1999年 - サーキットが再改修され、全長4.307 kmのサーキットになる。
2016年 - サーキットがチャップマン・アンドレッティパートナーズ（Chapman Andretti Partners BV）に売却される。
2017年 - サーキット名が「Circuit Zandvoort」に変更される。
2019年 - 2020年からのF1開催が決定し、翌年初めにかけて改修工事が行われる。
2020年 - 改修が完了し、3月4日に再オープンした。新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受けて、5月に予定されていたF1オランダグランプリの開催は中止される。
2021年 - F1・オランダグランプリが36年ぶりに開催され、マックス・フェルスタッペンがオランダ人ドライバーによるオランダグランプリ初優勝を遂げる。
日本語名称

「Zandvoort」（オランダ語発音: [ˈzɑntfoːrt] ( 音声ファイル)）の日本語名称は一定しておらず、差異はわずかだが、媒体によって「ザントフォールト」、「ザントフールト」、「ザンドフォールト」、「ザンドフールト」といった複数の異なる表記が用いられている。
1960年代にホンダF1（第1期）の監督だった中村良夫は当サーキットの名称について、現地の人々の発音は「サンフース」に近いという認識を持っていたが、自身は英語とドイツ語を混ぜて「ザンドフールト」という呼び方をし、この呼び方で（現地人との意思疎通に）実用上は差し支えなかったと述べ、1969年に刊行した自身初の著書でもこの表記を用いている。この呼称は中村の我流だったが、日本語においては現在でもそれと類似する上記の表記が当サーキットの名称として定着している。
参考資料

中村良夫、1969-09-08、『グランプリ 1 南に西に北に』、二玄社 ASIN B000J91V8M
中村良夫、1987-05-01、『グランプリ 1 南に西に北に』、二玄社 ISBN 4-544-04004-3 ASIN 4544040043
中村良夫、1979-12-25、『グランプリレース ──ホンダF-1と共に──』、山海堂 NCID BA34300064 ASIN B000J8BT9O
中村良夫、1988-08、『F-1グランプリ ──ホンダF-1と共に 1963～1968──』、三樹書房 ASIN 4895221296
中村良夫、1998-10、『F-1グランプリ ──ホンダF-1と共に 1963～1968── 愛蔵版』、三樹書房 NCID BA45272539 ASIN 4895222330
『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1973年1/1号（No.108）』三栄書房、1973年1月1日。ASB:AST19730101。
『1973年6/1号（No.119）』三栄書房、1973年6月1日。ASB:AST19740601。
Formula 1 - YouTubeチャンネル
The History of the Dutch Grand Prix (英語). 6 May 2020.
Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix - YouTubeチャンネル
Dutch Grand Prix Documentary - Back On Track | Episode 1 - The Circuit (英語). 27 August 2020.
ザントフォールト市街地サーキット（1947年）
1990年代の短縮されたサーキット（1997年）

18度の勾配（バンク）が付けられ建設中の最終コーナー（2020年）
開業初期のターザンコーナー（1952年オランダGP）
サミー・デイヴィス
一宮和夫

一宮 和夫（いちみや かずお、1947年10月2日 - ）は、日本の元裁判官。徳島県出身。徳島城南高校、中央大学法学部卒業。主に民事裁判を担当し、岡山地方裁判所所長を経て、大阪高等裁判所部総括判事で依願退官。
経歴

1972年 司法修習生
1974年 横浜地方裁判所判事補
1977年 福岡地方・家庭裁判所久留米支部判事補
1980年 東京法務局訟務部付
1983年 東京地方裁判所判事補
1984年 東京地方裁判所判事
1986年 福島地方・家庭裁判所白河支部長
1990年 東京地方裁判所判事
1994年 札幌地方裁判所部総括判事
1998年 東京高等裁判所判事
2000年 東京地方裁判所部総括判事
2003年 東京地方裁判所八王子支部部総括判事
2005年 東京地方・家庭裁判所八王子支部長
2007年 岡山地方裁判所所長
2008年11月 大阪高等裁判所部総括判事（第4民事部）
2010年7月 依願退官、府中公証役場公証人
2013年 一般財団法人東京公証人協会理事
2018年11月 瑞宝重光章を受章
主な担当訴訟

二風谷ダム事件行政訴訟 - 1997年3月27日札幌地方裁判所、ダム建設のために北海道収用委員会が行った土地の収用裁決を違法と判断。国の機関として初めてアイヌを先住民族と認めた。
松本サリン事件民事訴訟 - 2001年7月25日東京地方裁判所、オウム真理教松本智津夫（被告）に対し4億6500万円の賠償を命令
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| 先代長岡哲次 | 岡山地方裁判所長2007年 - 2008年 | 次代春日通良 |
ヴァレリー・シニツィン

ヴァレリー・ユーリエヴィチ・シニツィン（ロシア語: Валерий Юрьевич Синицын、英語: Valerie Yuryevich Sinitsin, 1992年3月17日 - ）は、ロシア出身の男性アイスダンス選手。パートナーはヴァレリア・ゼンコワ。
主な戦績

| 大会/年 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ロシア選手権 |  |  |  |  |  |  |  | 7 |
| ババリアンオープン |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
| ゴールデンスピン |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 世界Jr.選手権 |  |  |  |  |  |  | 4 |  |
| ロシアJr.選手権 | 12 | 10 |  | 5 | 5 | 3 | 1 |  |
| JPGファイナル |  |  |  |  |  |  | 5 |  |
| JGPクロアチア杯 |  |  |  |  |  |  | 1 |  |
| JGPクールシュヴェル |  |  |  |  |  |  | 2 |  |
| JGPワルテル・ロンバルディ杯 |  |  |  |  |  | 2 |  |  |
| JGPブリスベン |  |  |  |  |  | 3 |  |  |
| JGPオーストリア |  |  |  |  | 4 |  |  |  |
| JGPレークプラシッド |  |  |  | 6 |  |  |  |  |
| JGPメキシコ杯 |  |  | 3 |  |  |  |  |  |
| JGPジョン・カリー記念 |  |  | 8 |  |  |  |  |  |
| イスタンブール杯 |  |  |  |  |  | 1 J |  |  |
| サンタクロース杯 |  |  |  |  |  | 1 J |  |  |
J - ジュニアクラス
主な戦績 > 詳細

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2013-2014 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SD | FD | 結果 |
| 2014年1月29日 - 2月2日 | 2014年ババリアンオープン（オーベルストドルフ） | 5  50.96 | 5  76.75 | 5  127.71 |
| 2013年12月22日 - 27日 | ロシアフィギュアスケート選手権（ソチ） | 7  53.61 | 8  80.26 | 7  133.87 |
| 2013年12月5日 - 8日 | 2013年ゴールデンスピン（ザグレブ） | 6  44.90 | 6  76.03 | 6  120.93 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2012-2013 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SD | FD | 結果 |
| 2013年2月25日 - 3月3日 | 2013年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（ミラノ） | 5  55.82 | 4  76.35 | 4  132.17 |
| 2013年2月1日 - 3日 | ロシアジュニアフィギュアスケート選手権（サランスク） | 1  58.62 | 3  85.37 | 1  143.99 |
| 2012年12月6日 - 9日 | 2012/2013 ISUジュニアグランプリファイナル（ソチ） | 6  50.39 | 5  73.80 | 5  124.19 |
| 2012年10月3日 - 7日 | ISUジュニアグランプリ クロアチア杯（ザグレブ） | 3  54.42 | 1  80.21 | 1  134.63 |
| 2012年8月22日 - 26日 | ISUジュニアグランプリ クールシュヴェル（クールシュヴェル） | 1  52.91 | 2  72.03 | 2  124.94 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2011-2012 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SD | FD | 結果 |
| 2012年2月4日 - 8日 | ロシアジュニアフィギュアスケート選手権（ヒムキ） | 3  61.43 | 4  80.87 | 3  142.30 |
| 2011年12月14日 - 17日 | 2011年イスタンブール杯（イスタンブール） | 1  53.28 | 1  76.55 | 1  129.83 |
| 2011年10月5日 - 9日 | ISUジュニアグランプリ ワルテル・ロンバルディ杯（ミラノ） | 2  53.84 | 2  76.74 | 2  130.58 |
| 2011年9月8日 - 10日 | ISUジュニアグランプリ ブリスベン（ブリスベン） | 2  51.23 | 3  71.12 | 3  122.35 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2010-2011 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SD | FD | 結果 |
| 2011年2月2日 - 4日 | ロシアジュニアフィギュアスケート選手権（カザン） | 5  56.17 | 4  82.56 | 5  138.73 |
| 2010年9月16日 - 17日 | ISUジュニアグランプリ オーストリア杯（グラーツ） | 4  45.56 | 3  66.24 | 4  111.80 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2009-2010 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2010年2月3日-6日 | ロシアジュニアフィギュアスケート選手権（サランスク） | 5  32.69 | 6  51.97 | 6  76.80 | 5  161.46 |
| 2009年9月3日-5日 | ISUジュニアグランプリ レークプラシッド（レークプラシッド） | 5  29.73 | 6  43.77 | 6  66.83 | 6  140.33 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2008-2009 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2008年10月15日-18日 | ISUジュニアグランプリ ジョン・カリーメモリアル（シェフィールド） | 8  27.79 | 7  45.50 | 11  57.72 | 8  131.01 |
| 2008年9月10日-14日 | ISUジュニアグランプリ メキシコ杯（メキシコシティ） | 4  27.00 | 3  46.48 | 3  69.72 | 3  143.20 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
2007-2008 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2008年1月30日-2月2日 | ロシアジュニアフィギュアスケート選手権（ロストフ・ナ・ドヌ） | 9 | 9 | 9 | 10  136.44 |
プログラム

| シーズン | SD | FD |
| --- | --- | --- |
| 2012-2013 | ブルース：Your Heart Is As Black As Night スウィング：Brother Swing | キャッツ 作曲：アンドルー・ロイド・ウェバー |
| 2011-2012 | チャチャ、サンバ | ガイーヌ 作曲：アラム・ハチャトゥリアン |
| 2010-2011 |  | チャーリー・チャップリン |
ワンオフ

ワンオフ(one off)とは、ある目的のために製作されたものを指す。
英語の"one-off"/"one off"に由来する。"one-off"は一度限り行われる事、あるいは一回限り作られる物という意味を表す。
名詞としては一回限りの使い捨て製品（one-off dish, one-off syringe など）の事を指し、日本においては主に「一度限りの製造品」という意味合いで使われる言葉である。
一般には自動車やオートバイ用パーツのカスタムパーツなどで用いられている。ただし、工業用製品でもしばしば用いられることがある。
ファッションの分野ではワンオフという言葉より、ビスポークやオーダーメイドという言葉が使われる。
自動車

自動車用パーツなどでしばしば「ワンオフ」と呼ばれるパーツには、客が店に対してオーダーをして作成してもらう場合と店側が独自に作成して販売するという形態の2つの形態があるが、一般的に、前者の方が高くなる。(後者はショップオリジナルの既製品パーツと見られる。)
例えばマフラーひとつにしてもチューニングカーであればスカイラインやシルビア、シビック、VIPカーであればセルシオやシーマと言ったような定番車種であれば複数のメーカーから(複数のシリーズを持つメーカーだと時に一社だけで何種類も)製品が出ている。
しかし反面、マイナーな車種をカスタムしようとすると既製品がない場合が多々ある。またかつては定番であったとしても現存数の減少などでマイナー車の座に転落すればラインナップから外すメーカーも当然出てくるだろうし、極端に古かったりそもそも新車の時点で売れていなかったりすると社外品はおろか在庫の枯渇で純正品すら供給されなくなることもある。また性能面であれば過給器の装着に伴うバランスの問題、意匠面であればテールパイプの太さや色(素材)、本数と言ったようにユーザーが特別な要求を持つ場合は既製品では満足のいく結果にはならないことがある。
このような場合の打開策として、パーツのワンオフ制作はひとつの選択肢となりうる。
自動車そのものについては、BALLYHOO MANTA-RAYを例にすると、既存の車両を一から改造したり、新規にパーツ設計や製造、様々な車両からパーツを集めて改造や製造するなど
「フルオーダーメイド」と同じ意味で使われることが多い。
鉄道車両

鉄道車両においては「量産を前提としない」車両がワンオフ（1両・1編成のみ）で製造・改造される。
主に技術試験用の試験車がこれに該当する。量産性や営業運転への転用が度外視されている場合がほとんどである。他にも検測用の車両がワンオフという場合も多い。
また、特殊な目的で運用するためにワンオフで既存車両から改造を行う場合もある。ジョイフルトレインや観光用車両の多くが該当し、事業用車や検測用車両でも多い。