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越後大島駅

| 越後大島駅 |
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 駅舎（2023年7月）
  えちごおおしま  Echigo-Ōshima  
 ◄越後下関 (3.8 km) (7.2 km) 坂町►
 ja
所在地:  新潟県岩船郡関川村大字土沢北緯38度5分58.92秒 東経139度31分5.99秒﻿ / ﻿北緯38.0997000度 東経139.5183306度﻿ / 38.0997000; 139.5183306座標: 北緯38度5分58.92秒 東経139度31分5.99秒﻿ / ﻿北緯38.0997000度 東経139.5183306度﻿ / 38.0997000; 139.5183306
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■米坂線
キロ程:  83.5 km（米沢起点）
電報略号:  エオ←ヱヲ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1931年（昭和6年）8月10日
備考:  無人駅
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越後大島駅（えちごおおしまえき）は、新潟県岩船郡関川村大字土沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
歴史

1931年（昭和6年）8月10日：米坂西線・坂町 - 越後下関間開業と共に開業。
1972年（昭和47年）10月2日：貨物の扱いを廃止。
1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2006年（平成18年）：駅舎を改築。
駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。村上駅管理の無人駅となっている。
開業当初からの木造駅舎は解体され、2006年（平成18年）に二代目の駅舎が完成した。
旧駅舎（2004年8月）
待合室（2023年7月）
ホーム（2023年7月）
駅周辺

周辺は大島地区の集落である。かつては駅前を国道290号が通っており狭隘区間となっていたが、2018年（平成30年）に大島バイパスが開通し、国道指定から外れた。駅を出て集落を真っ直ぐ進んで突き当たる道路は国道113号で、駅から北東に位置する荒川沿いは桜並木となっている。
国道113号
越後大島駅前郵便局
バス路線

最寄りの停留所は駅前すぐの「大島駅前」またはその1つ隣の「大島」バス停になる。2024年（令和6年）10月1日現在、以下の路線が発着する。
下関 - 坂町線
下関 - 大島 - 幾地線
テングリ

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: かつて松竹芸能に所属していたお笑いコンビについては「テングリ (お笑いコンビ)」をご覧ください。
モンゴルの宇宙三界説
テングリ（天神、匈奴語: 撐犁（）、突:𐱅𐰭𐰼𐰃、回語: Täŋri、現代モンゴル語: Тэнгэр（『元朝秘史』の蒙古語: 騰格里、拼音: Ténggélǐ）、土: Tanrı、チャガタイ語: تنكري、Tangrī）は、アジア北方の遊牧民族に共通な、「天上世界」もしくは「天上神」「運命神」「創造神」を意味する概念。中国史の史料上はしばしば「天」と訳されている。
定義と特徴

「テングリ」は中国史における「天」概念と非常に類似しており、天上世界を指すとともに運命神であることも共通している。ただし中国史において天の人格神である天帝が北極星と同一視されているのに対し、テングリは澄みきった青空のことであると考えられており、その点で相違する。「テングリ」崇拝は匈奴の時代から確認されている。
また、人格神としての「テングリ」はモンゴルの宇宙創造神話において「テングリ・ハイラハン」という地上を作った創造神として現れ、これも中国には見られない。ブリヤート族の神話では「西の善きテングリ」「東の悪しきテングリ」という表現が見られ、この二元性は祆教の影響によるものとも考えられている。また、このことからテングリは必ずしも唯一的な存在ではないことも看取され、これも天とは相違する。テングリは男性神であり、女性神である大地に対応する。
今日においては、カムチャツカ半島からマルマラ海に至るまで遊牧民の間で、シャーマニズムに基づいてテングリへの祭祀（テングリズム、テングリ信仰、テングリ崇拝）が行われている。
外のアジア諸国での影響

テングリ崇拝は中国の天命思想の影響のもとに成立したという見方が有る。また、反対に中国の火の神「重黎（diung li）」をテングリの音写であるとし、中国の「天」はテングリから派生したものだとする見方もある。「天」と「テングリ」のどちらかが古く、起源としてさかのぼれるかは、今のところ明らかではない。[要出典]
日本の「高天原」とテングリを語彙上の結びつきがあるという見方がある。また、「契る（ちぎる）」という単語がテングリと同源であるとされる。[要出典]
ポリネシアのタナガロアもテングリに由来すると考える見方も有る。[要出典]
ただし、以上の論は十分に検証されておらず、テングリ崇拝自体が多様な神話となって複雑なものであるため、関連性を論じるにはいまだテングリ概念自体の解明が不足している。[要出典]
美唄自動車学校

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種類:  株式会社
略称:  美自校
本社所在地:   日本 〒072-0042 北海道美唄市字美唄1443-14  北緯43度18分22.53秒 東経141度51分12.33秒﻿ / ﻿北緯43.3062583度 東経141.8534250度﻿ / 43.3062583; 141.8534250座標: 北緯43度18分22.53秒 東経141度51分12.33秒﻿ / ﻿北緯43.3062583度 東経141.8534250度﻿ / 43.3062583; 141.8534250
設立:  1971年（昭和46年）7月15日
業種:  サービス業
法人番号:  8430001046859 
事業内容:  自動車教習所の経営と付帯業務、一般旅客自動車運送事業（乗合、貸切）、旅行業、他
代表者:  林正芳（代表取締役社長）
資本金:  1,000万円
主要子会社:  ビジコー
外部リンク:  bijiko.co.jp 
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株式会社美唄自動車学校（びばいじどうしゃがっこう）は北海道美唄市にあるバス事業者、北海道公安委員会指定自動車教習所を運営する企業。
所在地

北海道美唄市字美唄1443-14
美自校ツアーズ本社：美唄市東1条南3丁目2-17
自動車教習所部門

1961年に「美唄自動車練習場」として設立され、1964年に北海道公安委員会の指定を受ける。1979年に校舎を改築し現在の名称となり、ピークとなる1980年頃には約900人の普通免許取得者を数えたが、その後2000年代には半分ほどの取得者に留まり多角化戦略により経営を維持している。
自動車教習所部門 > 取扱免許

普通自動車（AT・MT）
中型自動二輪車（AT・MT）
大型自動二輪車（AT・MT）
大型特殊自動車
自動車教習所部門 > 教習車両

普通自動車  - 三菱ランサー他
バス事業

2003年から貸切バス事業に参入し、「美自校観光バス」として、乗合バス・貸切バス事業を手がけている。路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で3台、貸切バス車両は24台登録されている。
自社運行路線のほか、美唄市民バス（一部路線）、奈井江町が運行する奈井江町営バス（2008年4月より）の運行を受託している。
バス事業 > 路線バス

南美唄線ならびに専大線は、北海道中央バスの美唄市内線撤退に伴い、2005年4月より路線を引き継いで運行しているものである。
バス事業 > 路線バス > 南美唄線

国道経由：美唄駅前 - 4丁目 - 美唄高校 - 東3条通 - 田園町 - 土地改良区 - 栄町 - 南美唄中央 - 南美唄1丁目 - 南美唄3丁目 - 南美唄5丁目 - 南美唄6丁目
官舎経由：美唄駅前 - 郷土資料館 - 市役所 - 西3条南5丁目 - 官舎前 - 美唄高校 - 東3条通 - 田園町 - 土地改良区 - 栄町 - 南美唄中央 - 南美唄1丁目 - 南美唄3丁目 - 南美唄5丁目 - 南美唄6丁目
労災経由：美唄駅前 - 旭通2条 - 旭通3条 - 労災病院 - 東5条南5丁目 - ゆたか会館前 - 東4条南6丁目 - 田園町 - 土地改良区 - 栄町 - 南美唄中央 - 南美唄1丁目 - 南美唄3丁目 - 南美唄5丁目 - 南美唄6丁目
一部の便は運行経路が異なる。
バス事業 > 路線バス > 専大線（廃止）

美唄駅前 - 4丁目 - 美唄高校 - 沼貝寺 - 進徳 - 25年兵 - 21線 - 専大入口 - 林業試験場 - 東山 - 専大前
平日5往復、土曜3往復運行。日曜・祝日・休校日は全便運休。
専大（専修大学北海道短期大学）が2011年（平成23年）度から学生の募集を停止しており、今後も利用者の減少が見込まれることから、2012年（平成24年）3月末をもって廃止された。
バス事業 > 路線バス > 月形浦臼線

月形駅 - 月形高校 - 月形役場 - 月形温泉（一部便は経由せず） - 刑務所前 - 札比内駅前 - 晩生内市街（晩生内駅最寄） - 札的駅通 - 浦臼駅
1日5往復。
北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間が2020年5月6日の運行をもって廃止されることを受け、このうち石狩月形駅 - 浦臼駅の代替として同年4月1日より美唄自動車学校により運行されている路線である。愛称は「かばと～る号」。
車両は専用ラッピング付きのトヨタ・ハイエースを利用する。
バス事業 > 路線バス > 浦臼砂川線

えみる（旧浦臼駅） - 黄臼内 - 鶴沼市街（折り返し） - 黄臼内 - 袋地 - 奈井江駅 - 砂川市立病院（一部便は乗り入れず） - 砂川駅前
奈井江駅 - 砂川駅前のみでの区間利用は不可。1日5往復（土休日は4.5往復）運転されるほか、浦臼町営バスが奈井江→浦臼の区間便を平日のみ2本運行する。
この路線はもともと浦臼町営バスの「新うらうす線」として浦臼駅 - 奈井江駅が運行されていたものの、2022年10月1日に運行主体を美唄自動車学校に変更するとともに、運転区間を砂川駅まで延長したものである。さらにそれ以前は、ジェイ・アール北海道バスが2003年まで「石狩線」として運行していた路線の一部であった。
もとは全便が美唄自動車学校の運転であったものの、2024年4月1日のダイヤ改正で、平日のみ2本運行される奈井江→浦臼の区間便は浦臼町営バスでの運行となったほか、「浦臼駅」停留所が「えみる」に改称された。
バス事業 > 路線バス > 美唄市民バス

詳細は「美唄市民バス」を参照
バス事業 > 貸切バス

2003年4月に破産した芦別市の「空知観光バス」の車両5台など7台と2002年3月に廃業した美鉄バスのOB社員により、2003年8月に参入。貸切バス事業は札幌運輸支局管内、旭川運輸支局管内のうち、旭川市、深川市、富良野市、空知郡、雨竜郡、上川郡 (石狩国)、勇払郡での発着が認められている。
いすゞ・ガーラ
三菱ふそう・エアロクィーンII
日野・セレガ
日産ディーゼル（現UDトラックス）・スペースウィング
旅行事業

JALセールスの元社員が美自校に入社したことをきっかけに、2008年より「美自校ツアーズ」のブランド名で旅行業に参入。美唄市HOTEL BIJIKO内に本店、岩見沢と千歳に支店を設けている。
ホテル事業

| HOTEL BIJIKO> ホテル概要 |
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デベロッパー:  美唄自動車学校
所有者:  美唄自動車学校
レストラン数:  1軒
部屋数:  37室
シングル数:  9室
ツイン数:  27室
スイート数:  1室
開業:  2020年3月1日
最寄駅:  JR美唄駅
最寄IC:  道央自動車道美唄IC
所在地:  〒072-0012 北海道美唄市東1条南2丁目3番3号
公式サイト:  公式サイト
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2017年に美唄駅近辺の美唄市東1条南3丁目の市有地と北海道中央バス所有地を取得し5階建37室のホテルを2018年より建設。工事費は約7億円でうち4000万円を国の地域経済循環創造事業交付金と市の補助金で賄った。2020年3月1日に「HOTEL BIJIKO」（ホテル・ビジコー）として開業。ロゴマークは漢字の「美」と五線譜のイメージを掛け合わせ、カラーリングは外装に用いた銅板張りをイメージしたものとした。
1階はフロントと道内食材を用いた和食中心のレストラン、2階はビジネス客向け客室、3階以上は観光客向け客室とし最上階にはアルテピアッツァ美唄に関係する外国人客を想定した安田侃の彫刻作品の写真などを設置した特別室を設ける構造とした。
観光案内所・交流スペース「自遊空間」
レストラン「旬美亭」
エステティックサロン「Mai」
商業施設事業

美唄市東1条南1丁目に商業ゾーン「美唄駅前活性化センター」を2019年11月28日に開設。既存の2階建てビルを「美唄フォレストセンター」として改装し1階に自社運営の駄菓子屋「CANDY」とテナント2店舗・2階に貸室の多目的ホールと和室を設け、新築の平屋建て店舗にハマナスクラブ美唄駅前店とコインランドリーが入居する。
関連会社

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ビジコーの事務所と車両
乗合バス車両
バス停留所
かばと～る号
火星の運河

ジョヴァンニ・スキアパレッリによる火星の地図　1877年
19世紀後半および20世紀前半の一時期、火星の運河（かせいのうんが）が存在すると信じられていた。
「運河」とされたのは、天文学者によって写真の無い初期の低解像度の天体望遠鏡によって観測された、火星の北緯60度から南緯60度までの赤道付近の地域にある網目状の長い直線であった。1877年の衝の時期にイタリアの天文学者ジョヴァンニ・スキアパレッリによって初めて記述され、そして後の観測者らによって確認された。スキアパレッリはこうした線を「溝」(canali)と呼び、これが「運河」(canals)と英訳された。アイルランドの天文学者チャールズ E. バートン（en:Charles E. Burton）は、火星に直線状の地形を示す最初期のスケッチをいくつか描いているが、スキアパレッリのものとは一致しなかった。20世紀初頭には天文観測の進歩が「運河」は錯視であることを明らかにし、現代の火星探査機による高解像度の火星表面地図にもそのような地形は見られない。
論争

パーシヴァル・ローウェルは、運河は火星の知的文明によって灌漑のために開削されたというスキアパレッリよりもさらに踏み込んだ考えの強い支持者だったが、スキアパレッリとしてはローウェルのスケッチの細部はほとんどが想像上のものと考えた。数多くの運河を入念な命名とともに示した地図を描いた観測者もいたし、"gemination"（複線化）とよぶ現象、つまり2つの平行な運河が二重化される様子を見た観測者もいた。
運河という観念に異議を唱える観測者もいた。エドワード・エマーソン・バーナードは「運河」を観測できなかった。1903年、ジョセフ・エドワード・エヴァンス（英語版）とエドワード・ウォルター・マウンダーは有志の男子生徒を用いた視覚実験を実施し、どのように運河が錯視として生じ得るかを示した。錯視の原因は、低品質の望遠鏡で多数の点状のもの（たとえば太陽の黒点、あるいはクレーター）を見ると、それらが繋がって線のように見えることであった。1907年、イギリスの博物学者アルフレッド・ラッセル・ウォレスは著書『火星に住むことはできるのか？ (Is Mars Habitable?)』を刊行し、ローウェルの主張を厳しく批判した。ウォレスは、火星の表面はほとんど確実にローウェルが推定したよりもはるかに寒く、液体の水が表面に存在するにはあまりに気圧が低いと分析した上、分光分析で火星の大気内の水蒸気の証拠を見つけようとする当時の試みが失敗したことを指摘した。ウォレスは複雑な生命は存在し得ず、ましてローウェルの主張するような惑星を取り巻く灌漑システムはいうまでもないと結論づけた。ウジェーヌ・アントニアディは、1909年の火星の衝で、ムードン観測所の口径83センチの望遠鏡を用いて観測をしたが運河は見えず、1909年にピク・デュ・ミディ天文台の新しいバイヨードームで撮られた火星の写真もまた火星運河説を否定する根拠となった。こうして火星に運河が存在するという説は支持を失い始めた。しかしながら、1916年の時点では、ヴァルデマー・ケンプフェルト（en:Waldemar Kaempffert、『Scientific American』、『Popular Science Monthly』の編集者）がそれでもなお、火星運河説を擁護していた。
NASAによるアメリカ合衆国のマリナー4号が1965年に火星に到達し、クレーターと全体的に不毛な風景を明らかにする写真を撮影したことが、「火星に高等生物が棲息し得る」という考えに終止符を打った。表面大気圧は4.1ないし7.0ミリバール、昼間の気温は摂氏マイナス100度と推定された。磁場 や放射線帯 は検出されなかった。
1960年代から2000年代まで活躍した火星像を研究する科学者のウィリアム・ケネス・ハートマン（en:William Kenneth Hartmann）は、、火星の「運河」は山岳およびクレーターの風下側の、風によって引き起こされた粉塵の筋痕であると説明している。
運河の歴史

イタリア語のcanale（複数形:canali）は、運河、水路、送水管、溝などを意味する。火星についてcanaleという単語を最初に用いた人物は、1858年のアンジェロ・セッキであった。もっとも彼は直線構造は見ておらず、もっと大きな地形に使っている。たとえばのちに「大シルチス台地」と呼ばれるようになる地形に対して「Canale Atlantico」という名を用いた。
火星の運河という考えが多くの人々によって受け容れられたのは、かならずしも奇妙ではない。19世紀後半の時点で、天文観測は写真無しでなされていた。当時の天文学者たちは、何時間も望遠鏡ごしに星々を見つめ、像が明瞭になる瞬間を待ち、そしてそのとき見えた物の絵を描かなければならなかった。彼らはやや暗かったりやや明るかったりするアルベド地形（大シルチスのような）をみて、それが海や大陸であると信じていたのである。彼らはまた、火星には比較的しっかりした大気があると信じていた。彼らは火星の自転周期や地軸の傾きが地球とほぼ同じことを知っており、これは天文学的および気象学的な意味で季節があることを意味した。季節の変化に伴って火星の極冠が収縮したり拡大したりすることを観測することもできた。火星の生命が天文学者たちによって仮定されたのは、彼らが地表の特徴の変化を、植物の季節的な成長に因ると解釈したためである。しかしながら、1920年代後半までに、火星はたいへん乾燥していて大気圧はたいへん低いということが解った。
その上19世紀後半は地球上で大運河が建設されつつある時期であった。たとえば、スエズ運河は1869年に完成し、そしてパナマ運河を建設しようとするフランスの試みは1880年に始まった。天文学者たちが同様な計画が火星で遂行されつつあると考えたのは自然である[独自研究?]。1889年、天文学者チャールズ・ヤングは、スキアパレッリの1877年の運河の発見は1881年に確認されたと報告したが、ただし新しい運河が、以前になかったところに現われていて、その起源に関する「たいへん重要かつ当惑させられる」問題を生じさせた。
1892年の好条件の衝のあいだに、ウィリアム・ヘンリー・ピッカリングは、無数の小さい円形の黒い点が「運河」("canals")のすべての交点あるいは出発点で生じているのを観測した。これらのうち多くはスキアパレッリに大きな暗い斑点として見えており、海あるいは湖と呼ばれた物であった。しかしピッカリングの天文台は標高約2400メートルに所在するペルーのアレキパにあり、その大気の条件は望遠鏡の口径を2倍にすることに匹敵するというのがピッカリングの意見であった。それらはまもなく他の観測者らによって、とりわけローウェルによって見つけられた。
1892年および1894年の間に、季節的な色の変化が報告された。極の雪が溶けるにつれ、隣接する海が溢れて熱帯地方まで広がるように見え、そしてしばしば明白に緑色を帯びているように見えた。スキアパレッリのcanaliは本当に知的存在によって作られた灌漑運河であるという考えが、ローウェルと他の数名によってまず提唱され、それから唯一の理解し得る説明として採用された。火星の運河に関する新聞と雑誌の記事が大衆の興味をかき立てた。
1894年、火星に海は少しも存在しないのではないかと疑われ始めた。最高の条件下で、これらの「海」と思われるものは全く一様性を失っているように見え、その外見は、大きな高みから見られる、尾根、裂け目、そして峡谷が刻まれた山岳地帯のようであった。こうした疑念はすぐに確信に変わり、今では火星の表面には恒常的な水が存在しないということがあまねく合意されている。
大衆文化において

「en:Mars in fiction」も参照
「火星の運河」という概念は1877年にスキアパレッリよりもたらされたが、初期の火星を題材とするフィクションでは言及されていない。たとえば、ハーバート・ジョージ・ウェルズの『宇宙戦争』（1897年）には運河の言及はなく、ゆるやかに乾燥しつつあり地球の資源を欲しがる火星が描かれているが、スキアパレッリの地図に描かれているような荒廃した海も描かれている。火星に運河が存在するという考えは、NASAのマリナー4号がそれに終止符を打つまでフィクションにおいてよく使われていた。
火星の運河一覧

詳細は「火星の運河一覧」を参照
運河は、スキアパレッリや他の天文学者によって、地球上、もしくは神話上の河川にちなんで命名された。
6インチ反射望遠鏡で観測した火星
火星の表面　マリナー4号による　1965年
パーシヴァル・ローウェルによって描写された火星の水路
未知の世界を撮りたい 驚き(秘)

| 未知の世界を撮りたい 驚き㊙映像ハンター!ドリームビジョン |
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ジャンル:  ドキュメントバラエティ
演出:  財津功（総合演出）
出演者:  くりぃむしちゅー（上田晋也、有田哲平） 江角マキコ アンタッチャブル（山崎弘也、柴田英嗣） 柴田理恵 佐藤良子（日本テレビアナウンサー）ほか
製作
プロデューサー:  小沢太郎・東山将之 安岡喜郎（CP）
制作:  日本テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2007年4月17日 - 9月18日
放送時間: 火曜日 19:00 - 19:58
放送分: 58分
 公式サイト
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『未知の世界を撮りたい 驚き㊙映像ハンター!ドリームビジョン』（みちのせかいをとりたい おどろきまるひえいぞう - ）は、2007年4月17日から9月18日まで日本テレビで毎週火曜19:00 - 19:58（JST）に放送されていたバラエティ番組である。
字幕放送。地上デジタルではハイビジョン制作（ただしVTRは4:3のアップコンバート）。
番組概要

過去に2回特番として放送してきたが、2007年4月から9月までは『伊東家の食卓』の後番組扱いとしてレギュラー放送された。
視聴率は初回の2時間スペシャルは12%台だったが、その後は1ケタ台と低迷、2007年9月で打ち切られた。
最終回のエンディングで2007年冬に特番として復活することを発表し、その言葉通りに2007年12月20日に放送された。
ちなみに2007年10月から2009年3月までのこの枠は、以前土曜17:30枠に放送していた『おネエ★MANS』が放送されており、空いた土曜17:30枠では『オトナの資格』が2007年10月から2008年3月まで放送された。
なお本番組のメイン司会であったくりぃむしちゅーは2008年7月から、『しゃべくり007』にメインキャストとして出演している。
番組内容

スーパースローカメラを駆使した映像や世界のあらゆる衝撃映像など（ドリームビジョン）を紹介していく。番組の最後に江角マキコが一番印象に残った映像（江角チョイス〔略称:スミチョイ〕）を1つ決定する。
放送日・放送時間

毎週火曜19時00分 - 19時58分（2007年4月17日 - 9月18日）
初回は2時間スペシャル（19時00分 - 20時54分）
2005年1月9日、9月18日：日曜日 19時58分 - 21時48分（9月18日は『サンデースペシャル』枠にて放送）
2007年12月20日：木曜日 21時00分 - 23時03分
出演者 > 司会

主任
くりぃむしちゅー（上田晋也・有田哲平）
アシスタント
佐藤良子（日本テレビアナウンサー）
出演者 > レギュラー

チーフ
江角マキコ
サブチーフ
柴田理恵
平調査員
アンタッチャブル（山崎弘也・柴田英嗣）
出演者 > ナレーション

垂木勉
あおい洋一郎
井上喜久子
出演者 > 過去の出演者

アシスタント
阿部哲子（日本テレビアナウンサー）
ナレーション
立木文彦
森圭介（日本テレビアナウンサー）
ネット局と放送時間

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送曜日・時間 | 遅れ |
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| 関東広域圏 | 日本テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 制作局 |
| 北海道 | 札幌テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 青森県 | 青森放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 岩手県 | テレビ岩手 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 宮城県 | ミヤギテレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 秋田県 | 秋田放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 山形県 | 山形放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 福島県 | 福島中央テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 山梨県 | 山梨放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 新潟県 | テレビ新潟 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 長野県 | テレビ信州 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 静岡県 | 静岡第一テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 富山県 | 北日本放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 石川県 | テレビ金沢 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 福井県 | 福井放送 | 日本テレビ系列・テレビ朝日系列 （クロスネット局） | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 中京広域圏 | 中京テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 近畿広域圏 | 読売テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 鳥取県 島根県 | 日本海テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 広島県 | 広島テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 山口県 | 山口放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 徳島県 | 四国放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 香川県岡山県 | 西日本放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 愛媛県 | 南海放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 高知県 | 高知放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 福岡県 | 福岡放送 | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 長崎県 | 長崎国際テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 熊本県 | くまもと県民テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 鹿児島県 | 鹿児島読売テレビ | 日本テレビ系列 | 火曜 19:00 - 19:58 | 同時ネット |
| 大分県 | 大分放送 | TBS系列 | 日曜 14:00 - 15:00 | 19日遅れ |
| 沖縄県 | 沖縄テレビ | フジテレビ系列 | 土曜 25:20 - 26:20 | 11日遅れ |
スタッフ > レギュラー版

ナレーター：垂木勉、あおい洋一郎、井上喜久子
構成：そーたに、吉橋広宣、外山信行、藤井やすひろ、山崎康生、山口素子、つじまるみ
リサーチ：フォーミュレーション、ジーワン、フリード、バンドラ、フルタイム、OFFICE H!T
TM：小椋敏宏
SW：木村博靖
CAM：小林宏義
音声：三石敏生
調整：八木一夫
照明：高橋明宏
ロケ技術：NiTRo、池田屋
美術プロデューサー：中原晃一
美術デザイン：小林俊輔
装置：工藤俊一
電飾：糸数貴祥
装飾：林孝一
持道具：星野大輔
特殊効果：内山栄一
モニター：小内一豊
衣裳：有馬裕大
メイク：渡邊昭一、外山奈津子
CG：dragonpooh、アイブリックスタジオ、digidelic
VTR編集：横山亜希子（オムニバス・ジャパン）
MA：水落洋一郎（オムニバス・ジャパン）
音効：室加徳彦（佳夢音）
TK （タイムキーパー）：塚越倫子
広報：高木明子
編成：吉田和生
制作進行：棚橋砂予
海外映像デスク：武政美紀
海外進行デスク：クリスティーナ智子テッシュナー
制作デスク：村田順子
アシスタントプロデューサー : 呉亘治、三浦佳憲（ZION）、中附智貴（モスキート）、山口敦司（THE WORKS）
ディレクター：新井秀和、黒川高、中道康夫（モスキート）、田口マサキ、田辺昌邦、吉田雅司、芦澤英祐、水谷陽子、小俣猛、小笠原豪、藤田幸伸、大槻圭介、谷知明、池田創一・栗原利典（THE WORKS）、武信考、干場備前
プロデューサー：小沢太郎・東山将之/天笠ひろ美（THE WORKS）、星利也（TVBOX）、斉藤みさ子（モスキート）、小山伸一・進藤裕貴（ZION）
総合演出：財津功
チーフプロデューサー：安岡喜郎
映像協力：SFINX,inc.ほか
技術協力：ナックイメージテクノロジー、EAT、アールエフ
美術協力：日テレアート
協力：プライム
制作協力：THE WORKS、モスキート、TVBOX、ZION
製作著作：日本テレビ
スタッフ > レギュラー版 > 過去のスタッフ（レギュラー版）

アシスタントディレクター：高橋愛子、小越俊輔、武蔵雄二、徳武真人、蔵本雅水、吉屋裕、山本恭成、山脇由紀子
ディレクター：安島隆、根岸秀明（モスキート）、武井正弘（日企）、大槻圭介、森健宣、須賀俊英
アシスタントプロデューサー：平山美由紀（THE WORKS）、佐藤里絵（日企）、千田都
プロデューサー：松本京子/宇佐美友教（日企）、柴田紀久（SFINX）、眞山香織（THE WORKS）
チーフプロデューサー：吉川圭三
演出：古立善之
海外映像AP：遠藤剛、古賀絢子
リサーチ：今井伸介、原田幸宏
編成：薗田恭子
広報：河本香織
装飾：丸山善之
持道具：三野尚子
特殊装置：堀田秀二郎
スタッフ > パイロット版 （第1〜3回）

ナレーター：立木文彦、森圭介（日本テレビアナウンサー）
構成：そーたに、吉橋広宣、藤井靖大、外山信行、山崎康生、山田素子、つじまるみ
TM：柴田康弘、小椋敏宏
SW：江村多加司、望月達史、米田博之
カメラ：水梨潤、蔦佳樹、日向野崇
音声：太田黒健至、山口直樹、三石敏生
調整：土江準祐、舘野真也、山口考志
照明：竹田宏幸、合田憲司、高橋明宏
音効：保苅智子（サウンドエッグノッグ）、室加徳彦（佳夢音）
CGタイトル：神谷渉
美術：中原晃一
デザイン：小林俊輔
装置：加藤一治、相馬勇、工藤俊一
電飾：岩井直樹、稲葉光宣、糸数貴祥
装飾：丸山善之、林孝一
持道具：三野尚子、星野未樹
特効：堀田秀二郎、内山栄一
モニター：小内一豊
大道具：四ノ宮克成
衣裳：桜庭圭三、有馬裕太
メイク：大野真二郎、藤田響子、渡邊昭一
CG：dragonpooh、アイブリックスタジオ
美術協力：日本テレビアート
TK：山沢啓子、橋本美幸
PR：笹木奈緒美、河本香織
広報：高木明子
編成：吉田和生
編集：嶋野淳子・横山亜希子・反畑弘一（オムニバス・ジャパン）
MA：水野貴浩・茶谷貴之・水落洋一郎（オムニバス・ジャパン）
ロケ技術：NiTRo、コスモ・スペース、ゴーエン、J-crew、池田屋
制作進行：古賀絢子
アシスタントプロデューサー：平山美由紀、佐藤里絵、千田都、林真由美、山口敦司
海外映像AP：遠藤剛
制作デスク：藤島悦子、村田順子
制作進行：棚橋砂予
アシスタントディレクター：安田友里、吉田慎治、福島孝夫、村田正樹、久保木幹雄、杉本ルリ子、小林光、山木健司、山本康成、高橋愛子、小越俊輔、武蔵雄二、徳武真人、蔵本雅水、吉屋裕、山本恭成、山脇由紀子
海外コーディネーター：MAX safari、タイ・ミカサ、Top Spin、GALLIX、KGL(UK)Ltd.、コスモ・スペース、マックスサファリ、Duo Creative Communications、Orange Films、相原修
リサーチ：フォーミュレーション、 ジーワン、今井伸介、原田幸宏、フリー
技術協力：RF SYSTEM、鴇田晴海、nac、EAT
協力：日本テレビアート、オリオンプレス、シンガポール航空、南アフリカ航空、多治見砂防国道研究所、京急油壺マリンパーク、株式会社ミルスシステムズ
撮影協力：NEC三栄株式会社、フューテックエレクトロニクス、セコ・インターナショナル、株式会社赤尾、明星電気株式会社
ディレクター：加藤宏実、花島悟、依田穣、黒川高、大槻圭介、中道康夫、武井正弘、森健宣、安島隆、根岸秀明、須賀俊英、新井秀和、吉田雅司、芦澤英祐、井上光紀、田中拓郎、池田創一、内田浩、干場備前、小俣猛、藤田幸伸
演出：古立善之
プロデューサー：松本京子・小澤太郎・東山将之/天笠ひろ美、星利也、斉藤みさ子、宇佐見友教、柴田紀久、眞山香織、進藤裕貴
総合演出：財津功
チーフプロデューサー：安岡喜郎
制作協力：日企、モスキート、THE WORKS、TVBOX、SFINX、ZION
製作著作：日本テレビ
ドゥーチェ

| ドゥーチェ    Duce |
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指導者旗（英語版）

呼称: 閣下（Sua Eccellenza） 指導者（Il Duce、DUX）
庁舎: キージ宮 1925–1929 ヴェネツィア宮 1929–1943 フェルトリネッリ邸（イタリア語版） 1943–1945
指名: 国家ファシスト党（大評議会） （1925–1943） 共和ファシスト党 （1943–1945）
任命: イタリア王国政府 （1925–1943） イタリア社会共和国政府 （1943–1945）
任期: 無期限
初代就任: ベニート・ムッソリーニ
創設: 1925年12月24日
最後: ベニート・ムッソリーニ
廃止: 1945年4月25日
表 話  歴
ドゥーチェ（イタリア語: Duce）は、イタリア語で国家指導者を指す称号の一つ。日本では統帥、統領、総領、総統、首領、頭領などと訳される。イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニが使用した事で広く知られている。
語源

語源はラテン語で「指導者」「指揮官」を意味するdux（ドゥクス）で、イタリア語のduca（公爵）やdoge（ドージェ）などと同源である。当時の日本では主に「統帥」と訳されていたが、戦後の研究では「統領」と表記されることが多い。
概要

ドゥーチェ（Duce）の称号は直訳すると「指導者」の意味で、必ずしも国家元首を表す呼称ではない。Duceという称号はイタリア統一戦争（リソルジメント）の際、イタリア三英傑の一人である軍事指導者ジュゼッペ・ガリバルディに対する尊称として広まったと考えられている。ガリバルディ本人が用いた訳ではなく、称号は彼に対する周囲からの非公式的な賛辞に留まっている。
第一次世界大戦において、ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世は自らを王国のDuce Supremo（統帥者）であると宣言し、全軍への統帥権を改めて表明した。大戦後、詩人ガブリエーレ・ダンヌンツィオがフィウーメを占拠してカルナーロ＝イタリア執政府の樹立を宣言すると（フィウーメ事件）、執政府の最高指導者としてDuceの称号を用いた。
イタリア社会党の若手政治家として将来を嘱望されていたベニート・ムッソリーニは、党内外から政治的実力者という意味でDuceと渾名されていた。やがて民族主義の観点から第一次世界大戦参戦を訴えた事により社会党を除名されると、ムッソリーニは軍人に転じて戦場に身を投じた。戦後は民族主義的な全体主義を目指すファシズム（結束主義）を掲げ、退役兵達の政治団体として戦闘者ファッショを結成、後に政党化して国家ファシスト党に再編した。
ローマ進軍で国家ファシスト党が政権を獲得してムッソリーニは首相（閣僚評議会議長）に着任するが、徐々に王家と党を背景にして支配権を強化し、1925年12月24日に独裁体制を確立した。以降、ムッソリーニは通常の首相職とは異なる独裁権を持つ国家指導者として認識され、Duceの称号もムッソリーニを指す称号として定着した。1943年7月25日、ムッソリーニがイタリア王国とファシスト党における全ての役職から解任されるとその称号は実質的に失われた。1943年9月23日、ナチス・ドイツ政権の支援でイタリア社会共和国が建国され、「社会共和国のDuce」(イタリア語: Duce della Repubblica Sociale Italiana)として称号の使用が再開された。
1945年4月25日、社会共和国の崩壊とムッソリーニの死により再び称号は意味を失い、現代ではファシストを想起させる用語として認識されている。
伊藤正嗣

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: 政治学者の「伊藤正次」とは別人です。
伊藤 正嗣（いとう まさつぐ、1941年1月10日 - 2003年4月5日）は、日本の経営者。カゴメ社長を務めた。
来歴・人物

三重県出身。1964年に慶應義塾大学商学部を卒業し、同年にカゴメに入社。1987年6月に取締役、1991年6月に常務、1994年6月に専務を経て、1996年6月に社長に就任。2002年10月に会長に就任。
2003年4月5日に肝不全のために死去。62歳没。
とくしまCITY

| とくしまCITY  |
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 とくしまCITY
店舗概要
所在地:  〒770-0832 徳島県徳島市寺島本町東3-8
開業日:  南海ショッピングプラザ 1972年（昭和47年）9月 ↓ とくしまCITY 1983年（昭和58年）3月18日
閉業日:  2013年（平成25年）7月21日
施設所有者:  南海徳島ビルディング・濱口商店 ↓ 濱口商店
施設管理者:  南海徳島ビルディング ↓ 濱口商店徳島シティ事業部
敷地面積:  約2,100 m2
延床面積:  11,694 m²
商業施設面積:  5,273 m²
店舗数:  18店
営業時間:  午前10時-午後8時
前身:  南海ショッピングプラザ
後身:  ダイワロイネットホテル徳島駅前
最寄駅:  徳島駅
外部リンク:  www.tokushimacity.co.jp/[リンク切れ]
CITY
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒770-0832 徳島県徳島市寺島本町東3-8
設立:  1963年（昭和38年）3月18日 （株式会社南海徳島ビルディング）
事業内容:  とくしまCITYの経営
代表者:  取締役社長 遠北光彦
資本金:  4.5億円
発行済株式総数:  900,000株
売上高:  約19.37億円
営業利益:  ▲1.66億円（損失）
従業員数:  13人
決算期:  
主要株主:  南海電気鉄道株式会社:100% ↓ 株式会社濱口商店:100%
特記事項：データは2004年8月31日。 2004年9月30日株式譲渡。
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とくしまCITYの正面。左:徳島駅、右:バスターミナル。2007年撮影。
1987年のとくしまCITY。左奥の山は城山。
ほぼ同じアングルから観る2011年の様子。城山方面にマンションや大きな駅ビルが建ち、CITYにも'87年にはなかったオーロラビジョンが増設されている。
とくしまCITY（とくしまシティ）は、徳島県徳島市の四国旅客鉄道（JR四国）徳島駅東側にあったショッピングセンター。
概要

徳島バス本社などが入居していた1963年（昭和38年）に建設されたビルを増改築して、1972年（昭和47年）9月に「南海ショッピングプラザ」として開店したのが始まりである。その後、徳島そごうの開業に対抗するために全面的に改装を行ってファッションビルへ転換を図り、1983年（昭和58年）3月18日に「とくしまCITY」として新装開業した。
しかし、郊外への大型商業施設の開業により、競争が激化すると共に当店の立地する中心市街地の空洞化が進展したことから業績が低迷し、2003年（平成15年）3月期が売上高約22.42億円で約1.35億円の損失、2004年（平成16年）3月期が売上高約19.37億円で約1.66億円の損失と減収減益で連続の赤字に陥った。
こうした業績の低迷に加えて、南海電気鉄道自体が関連会社の整理・再編による業績改善に取り組んでいたことから、2004年（平成16年）9月30日にビルの共同所有者であった株式会社濱口商店に株式会社南海徳島ビルディングの全株式を譲渡して運営から撤退した（のちに株式会社徳島シティビルディングに社名変更）。その後は、濱口商店が「徳島シティ事業部」として事業を引き継いで営業を続けた。
しかし、商店街の空洞化などの影響で低迷し、末期には1階にも空き店舗が生じるような状況となっており、建築後50年を経て建物の老朽化も進んでいた。このため、2013年（平成25年）7月21日に閉店してその歴史に終止符を打った。
閉店後も1階の徳バス観光サービスは同年8月中旬まで営業し、同月から2014年（平成26年）3月下旬までかけて建物が解体されることになった。
徳島駅や高速バス乗り場に隣接する公共交通での利便性の高い場所にあり、建物は塔屋付きの地上6階・地下1階建てであった。
跡地利用は当初決まっていなかったが、その利便性から最高の立地であるとしてダイワロイネットホテル進出を目指していることが、2013年（平成25年）11月28日に明らかになり、地権者との調整が進められることになった。その後、同ホテルを運営する大和ハウス工業グループにより9階建てのビルの建設が進められ、1階に高速バスのチケットセンターなどが入居し、3階以上に宿泊特化型のホテル「ダイワロイネットホテル徳島駅前」が2015年（平成27年）10月に開業することが決定。2015年10月21日にとくしまCITY跡地にダイワロイネットホテル徳島駅前がオープンした。宿泊室数は徳島駅周辺のホテルでは2番目の規模を誇る。
歴史

1963年（昭和38年）3月18日 - 法人設立設立。同年に徳島バスの本社などが入居するビルが完成。
1972年（昭和47年） - 「南海ショッピングプラザ」として開店。
1983年（昭和58年）3月18日 - 「とくしまCITY」として新装開店。
2004年（平成16年）9月30日 - 南海電気鉄道が運営から撤退。
2005年（平成17年） - 株式会社南海徳島ビルディングが、株式会社徳島シティビルディングに社名変更。
2013年（平成25年）7月21日 - 閉店。
（1階徳バス観光サービスは8月中旬まで営業。）
2013年（平成25年）8月 - 建物解体。
2014年（平成26年）3月下旬 - 建物解体完了。
主なテナント

若者向けの衣料・雑貨を中心に、無印良品やユニクロなどの有名チェーン店などが入居していた。
また、1階には徳バス観光サービスが入居していた。
主なテナント > 付帯設備

外壁に315インチ（横6.4m×縦4.8m）のLED大型ビジョン「とくしまCITYビジョン」が設置されていた。公衆無線LANのアクセスポイントの機能もあり、徳島駅前エリアで無線LANを使用可能であった。
周辺

フレシアとくしま - 道を挟んで隣接
一番町商店街
四国旅客鉄道（JR四国）徳島駅・クレメントプラザ
徳島名店街
ヨンデンプラザ徳島
県道13号
アミコビル（そごう徳島店（2020年8月閉店））
最寄駅

四国旅客鉄道（JR四国）高徳線・徳島線・牟岐線 「徳島駅」 南口、徒歩1分
かつての関連会社

南海グループに属していたが、2004年（平成16年）9月30日に全株式を譲渡して運営から撤退した。
南海電気鉄道 - 2004年（平成16年）9月30日まで100%の株式を所有する親会社であった。
徳島バス - かつて当店のビルに本社が入居していた。南海電鉄グループのバス会社。
CITY - 南海電鉄グループの商業施設で、大阪府内に数店舗出店している。
銭穆

| 銭穆 |
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生誕:   (1895-07-30) 1895年7月30日  清 江蘇省常州府金匱県
死没:  1990年8月30日(1990-08-30)（95歳没）  中華民国 台北市中正区杭州南路
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銭 穆（せん ぼく、旧字体: 錢穆、拼音: Qián Mù、1895年7月30日 - 1990年8月30日）は、中国の歴史学者、思想史家。字は賓四、筆名は未学斎主。
諸子百家から経学や宋明理学、中国通史まで幅広く論じた。新儒家に含められる場合もある。著書に『先秦諸子繋年（中国語版）』『中国近三百年学術史（中国語版）』『国史大綱（中国語版）』『中国歴代政治得失（中国語版）』『朱子新学案』など。
大学を出ておらず、元々は小中学校の教員だったが、1930年に疑古派の顧頡剛に見出され、北京大学や清華大学で講義した。1949年からは香港に住み、香港中文大学の前身の一つ新亜書院（中国語版）の初代校長を務めた。1967年から晩年は台湾に住み、中国文化大学教授や中央研究院院士を務めた。教え子に余英時や厳耕望（中国語版）がいる。
生涯 > 清末

1895年7月30日（光緒21年6月9日）、江蘇省常州府金匱県（現在の無錫市新呉区）の七房橋村に生まれる。出生時の名は「恩鑅」。
7歳のとき私塾に入る。10歳のとき、無錫の名士が開設した新式小学校に入る。13歳のとき、常州府中学堂（中国語版）に入る。同校の教員に呂思勉（中国語版）が、後輩に劉天華がいた。16歳のとき、譚嗣同の『仁学』に感化されて辮髪を切る。1911年初頭、中学4年生のとき、修身科を廃止してギリシア語科を開設する嘆願を主導するが失敗し、南京の鐘英中学に転校する。同年末、辛亥革命により休校になったため退学する。
生涯 > 民国初期

1912年（民国元年）、名を「恩鑅」から「穆」に改める。以後、無錫の小学校教員などを務めつつ、『論語文解』を始めとする初期著作を刊行する。
1927年、江蘇省立蘇州中学に赴任する。当時の同校には、疑古派の顧頡剛や胡適が講演に訪れていた。また生徒の中には、のちに好敵手となる楊寛や、甥の銭偉長（中国語版）がいた。
1929年、蘇州に帰郷中の顧頡剛を訪問する。その際渡した『先秦諸子繋年（中国語版）』の手稿が評価され、1930年から燕京大学の講師となる。同年発表した『劉向歆父子年譜（中国語版）』は、顧頡剛と見解を異にしたが評価され、1931年から北京大学副教授となる。以降、清華大学や北平師範大学でも講義しつつ、『古史辨』に論文を寄稿する。
1933年、抗日戦争前夜の国民意識発揚政策により、北京大学で中国通史の講義を受けもつ。1937年5月、同大学での講義録『中国近三百年学術史（中国語版）』を刊行する。これは梁啓超の同題の著作『中国近三百年学術史（中国語版）』を批判するものでもあった。1937年7月に盧溝橋事件が起こると、疎開して西南聯合大学や武漢大学などで講義する。武漢大学での教え子に厳耕望（中国語版）がいる。以降終戦までの間、『国史大綱（中国語版）』の刊行などを通じて国民意識発揚に努める。
1949年4月、友人の張其昀（中国語版）や唐君毅とともに、広州にあった私立華僑大学に赴任する。当時の広州は国民政府の臨時首都だったが、銭穆は国民党員というわけではなかった。同年8月、毛沢東によるアメリカの『中国白書』への批判文の中で、胡適・傅斯年とともに米帝主義者として名指しで非難される。
生涯 > 香港期

1949年10月、中華人民共和国が成立すると、張其昀に招かれて、広州から英領香港に渡り、新亜書院（中国語版）（初期の名称は「亜洲文商学院」）の初代校長を1964年まで務める。
新亜書院は、九龍の雑居ビルにある小さな大学だったが、当時の香港において貴重な中国文化の教育の場となり、1963年には香港中文大学の一部となった。また、派生組織の新亜研究所（中国語版）や新亜中学（中国語版）も作られた。新亜書院での教え子（第一回卒業生・1952年卒）に余英時がいる。
当時の香港は、唐君毅・牟宗三・徐復観（中国語版）もおり、新儒家の拠点になっていた。1958年、彼らが「現代新儒家宣言」を発表した際は、銭穆も署名を求められたが、自身は思想史家に過ぎないとして断った。
銭穆は香港政府からも一目置かれ、1955年に香港大学の名誉博士を授与される。1956年には、後半生の伴侶となる教育学者の胡美琦と結婚する。1960年にはアメリカのイェール大学で講義し、同大学の名誉博士を授与される。1964年、新亜書院の校長を辞し、マレーシアのマラヤ大学で講義する。
生涯 > 台湾期

1967年10月、香港から台湾に移住する。その背景として、文革が香港まで波及していたこと、台湾で文革に対抗する「中華文化復興運動（中国語版）」が提唱されたこと、台湾で1962年に亡くなった胡適に代わる人材が求められていたこと、などがあった。（先立って1952年にも台湾を訪れており、そのときの講演録が『中国歴代政治得失（中国語版）』のもとになっている。）
台湾では、蔣介石の支援で台北市士林区郊外に建てられた「素書楼」（2001年から「銭穆故居」と称される）に住んだ。
1968年、中央研究院院士に選出される（1948年の時点で候補に挙がっていたが、李済（中国語版）ら古参の院士が反対していた）。1969年、張其昀に再び招かれて、中国文化大学（当時の名称は「中国文化学院」）の教授となり、1986年まで務める。同時に蔣復璁（中国語版）に招かれて、故宮博物院の研究員を兼任する。
1989年、当時立法委員だった陳水扁らが、素書楼の土地が公有地であることを問題視し、銭穆に退去を迫った（素書楼事件）。1990年6月、素書楼を去って台北市中正区の市街地（杭州南路）に移住する。同年8月30日、逝去。享年95。
1992年、妻の胡美琦により、太湖湖畔の洞庭西山（中国語版）に葬られた。2000年前後、馬英九は素書楼の保護を推進し、2010年に政府を代表して事件について謝罪した。
親族

胡美琦（銭胡美琦） - 三人目の妻。教育学者。
銭遜 - 元妻との息子。同業者。清華大学教授。
銭易（中国語版） - 元妻との娘。環境工学者。清華大学教授。全人代常務委員。
銭婉約 - 孫娘。同業者。著作に《我記憶中的祖父》《内藤湖南研究》など。北京語言大学教授。全人代代表。
銭偉長（中国語版） - 兄の銭摯の子。物理学者。上海大学学長。中国の「力学の父」。
人物・評価

「zh:錢穆#學術」も参照
同世代の顧頡剛・胡適・傅斯年らに対して「和して同ぜず」の態度を固持していた。とくに、疑古や新文化運動による伝統中国への蔑視を批判していた。また、抗日戦争期に著した『国史大綱』では、孫文の言葉を援用して中国の「西洋化」を批判した。
教え子の余英時や厳耕望（中国語版）を含む中国大陸外の学者によって、盛んに評価・言及されている。中国大陸内では、上記の1949年の毛沢東による批判以来、胡適・傅斯年とともにタブー視された存在だったが、2000年頃から「国学ブーム」により、銭鍾書や陳寅恪とともに再評価されるようになった。
人物・評価 > 日本との関わり

民国初期から日本の漢学・中国学にも目配りしており、武内義雄の諸子学、林泰輔の『周公と其時代』、蟹江義丸の『孔子研究』、伊藤仁斎や安井息軒の論語注釈などを受容していた。
1955年、台湾の「教育文化訪問団」の団長として来日し、東京大学と京都大学で講演した。1966年ごろには唐君毅と来日している。
香港で銭穆に会った清水茂によれば、銭穆の話す中国語は無錫訛りが強く、中国人でも聞き取るのが困難だったという。