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五十嵐立青
来歴

茨城県つくば市出身。茨城県立土浦第一高等学校卒業。筑波大学国際総合学類卒業、ロンドン大学UCL公共政策研究所修士課程修了、筑波大学大学院人文社会科学研究科修了。国際政治経済学の博士号をもつ。
筑波大学大学院在学中の2004年、つくば市議会議員選挙に出馬し初当選。2008年に再選。
2012年、つくば市長選挙に出馬するも落選。2016年、2度目の挑戦となる市長選で初当選を果たした。11月17日、市長就任。
2020年10月25日執行の市長選挙で2回目の当選を果たす。
2020年 マニフェスト推進に関する取組が、優秀賞に選出され、優秀マニフェスト推進賞＜首長部門＞を受賞。
2023年 ベスト・ファーザー イエローリボン賞を受賞。
2023年 経済協力開発機構（OECD）による「包摂的成長のためのOECDチャンピオンメイヤー」に選ばれる。
2024年10月27日執行の市長選挙で3選。
市長選の結果

2012年10月28日執行。現職の市原健一、元県議の桜井よう子、前県議で日本共産党県委員の山中泰子ら3候補を相手に戦うも次点で落選。

※当日有権者数：163,489人 最終投票率：54.54%（前回比：-3.9pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 市原健一 | 61 | 無所属 | 現 | 36,010票 | 41.12% | （推薦）自民党・公明党・みんなの党 |
| 五十嵐立青 | 34 | 無所属 | 新 | 28,048票 | 32.03% |  |
| 桜井よう子 | 70 | 無所属 | 新 | 16,864票 | 19.26% |  |
| 山中泰子 | 61 | 無所属 | 新 | 6,650票 | 7.59% | （推薦）日本共産党 |
2016年11月13日執行。「2015年8月の住民投票で白紙撤回された総合運動公園問題の完全解決」を第一の公約として掲げ出馬。
市議会野党の支援を受けた。自民党の推薦と現職の市原健一の支援を受けた元市議会議長の飯岡宏之、元市長の藤澤順一の支援を受けた元民主党衆議院議員の大泉博子ら2候補を破り、初当選を果たした。投票率は過去最低を記録した。

※当日有権者数：174,956人 最終投票率：53.31%（前回比：-1.23pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 五十嵐立青 | 38 | 無所属 | 新 | 40,069票 | 43.75% | 市議会野党支援 |
| 飯岡宏之 | 54 | 無所属 | 新 | 35,346票 | 38.59% | （推薦）自民党 |
| 大泉博子 | 66 | 無所属 | 新 | 16,180票 | 17.66% |  |
2020年10月25日執行。2016年の市長選で五十嵐の対立候補を推薦した自民党は、2020年の市長選では現職の五十嵐と新人で会社社長の富島純一に支援先が割れる分裂選挙となった。五十嵐陣営は保守系から立憲民主党・共産党・市民ネットワークまで応援に駆け付ける盤石の態勢を築き、再選を果たした。投票率は過去最低を記録した。

※当日有権者数：185,204人 最終投票率：51.60%（前回比：-1.71pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 五十嵐立青 | 42 | 無所属 | 現 | 67,933票 | 73.61% | 市議会与党 |
| 酒井泉 | 71 | 無所属 | 新 | 13,439票 | 14.56% |  |
| 富島純一 | 37 | 無所属 | 新 | 10,918票 | 11.83% |  |
2024年10月28日執行。自民党の推薦を受けた元茨城県議会議員の星田弘司との一騎打ちを制し3回目の当選を果たした。五十嵐は市商工会など約25の団体から推薦を受け、支持基盤を固めた。

※当日有権者数：197,088人 最終投票率：60.97%（前回比：+9.37pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 五十嵐立青 | 46 | 無所属 | 現 | 61,604票 | 53.02% | 市議会与党 |
| 星田弘司 | 50 | 無所属 | 新 | 54,580票 | 46.98% | （推薦）自民党 |
市政

2020年（令和2年）6月5日、任期満了後に支払われる約2千万円の退職金について、22円に大幅減額する考えを明らかにした。後任市長の退職金は対象外。五十嵐は退職金廃止を公約に掲げていたが、制度上0円にすることが不可能なため、最低額とした。「4年ごとに2千万円を受け取るのは市民感覚からかけ離れていると思ってきた。市民が新型コロナで大変な時期なので痛みを分かち合いたい」と定例記者会見で述べた。
2024年（令和6年）8月27日、2期目の任期満了後の退職金支給額を、市民によるインターネット投票で決めると発表した 。 同年11月12日に結果が公表された。市民による評価の平均は62.7点で、この結果を反映した1278万7038円が支給される。
親族

父は筑波大学名誉教授の五十嵐滋。母の五十嵐弘子も元つくば市議で、民主党から国政選挙に3度挑戦したこともある（茨城6区および茨城7区、いずれも落選）。
兄の五十嵐朝青は2017年の東京都千代田区長選挙に立候補するも落選。2021年の千代田区長選にも日本維新の会の推薦と日本共産党の自主支援を受けて立候補するも再び落選。
滋賀県立信楽高等学校

| 滋賀県立信楽高等学校 |
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 ja北緯34度52分21.5秒 東経136度3分18.1秒﻿ / ﻿北緯34.872639度 東経136.055028度﻿ / 34.872639; 136.055028座標: 北緯34度52分21.5秒 東経136度3分18.1秒﻿ / ﻿北緯34.872639度 東経136.055028度﻿ / 34.872639; 136.055028
過去の名称:  滋賀県立甲賀高等学校信楽校舎 滋賀県立甲南高等学校信楽分校 滋賀県立信楽工業高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   滋賀県
学区:  滋賀県全域 全国（セラミック系列志望者の5人以内）
設立年月日:  1948年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  総合学科
学科内専門コース:  普通系列 デザイン系列 セラミック系列
学期:  3学期制
学校コード:  D125220900043 
高校コード:  25131D
所在地:  〒529-1851
 滋賀県甲賀市信楽町長野317-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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滋賀県立信楽高等学校（しがけんりつ しがらきこうとうがっこう）は、滋賀県甲賀市信楽町長野に所在する公立の高等学校。
設置学科

平成26年度から、総合学科制に移行した。それまでは、セラミック科(各学年の1組)・デザイン科(各学年の2組)・普通科(各学年の3組)というように、工業学科と普通学科が並立していた。
概要

陶芸の町・信楽の、風光明媚な雰囲気に包まれている。略称は「信高」（しんこう）で、総合学科制(セラミック系列・デザイン系列・普通系列の3系列)。
校内には、信楽焼の焼成技術を生かした穴窯、紫雲窯（しうんがま）があり、主に陶芸部の部活動や、陶芸を行う授業での焼成作業に使われ、5名以内で信楽のセラミック・デザインに関心のある志願者を県外から募集している。
部活動

体育部
野球部
サッカー部
陸上競技部
バスケットボール部
バレーボール部
ソフトテニス部
ボクシング部
文化部
陶芸部
アート部
写真部
沿革

1948年9月 - 滋賀県立甲賀高等学校（現在の滋賀県立水口高等学校）信楽校舎として開校。定時制工業課程窯業科、家庭課程被服科を設置。
1952年4月 - 高等学校再編により甲賀高等学校から滋賀県立甲南高等学校が独立。甲南高校の信楽分校となる。
1967年4月 - デザイン科新設、窯業科1学級減。
1973年4月 - 甲南高等学校から独立、滋賀県立信楽工業高等学校となる。
1982年4月 - 普通科クラスを新設し、現在の校名に変更。
1987年4月 - 窯業科をセラミック科に科名変更。
1998年11月 - 創立50周年式典挙行。
2014年4月 - 総合学科制に移行。
高校再編計画

県の高等学校再編計画により、信楽高校を再び甲南高校の分校にする案が浮上している。これに対し、卒業生や地域住民は、「分校化反対」として、反対運動を行っている。
アクセス

信楽高原鐵道信楽線信楽駅から徒歩約15分
周辺

学校裏には愛宕山（あたごやま）がそびえており、陶器神社という神社がある。
滋賀県立窯業試験場
甲賀市立信楽中学校
甲賀市立信楽小学校
甲賀市立信楽保育園
著名な出身者

三杉里公似 - 大相撲元小結 （中退）
山本隆夫 - クラブハリエ・代表取締役社長
豊橋鉄道

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 豊鉄ターミナルビル（本社所在地）
種類:  株式会社
略称:  豊鉄
本社所在地:   日本 〒440-0888 愛知県豊橋市駅前大通一丁目46番地の1 豊鉄ターミナルビル5階  北緯34度45分45.4秒 東経137度23分1.0秒﻿ / ﻿北緯34.762611度 東経137.383611度﻿ / 34.762611; 137.383611座標: 北緯34度45分45.4秒 東経137度23分1.0秒﻿ / ﻿北緯34.762611度 東経137.383611度﻿ / 34.762611; 137.383611
設立:  1924年（大正13年）3月17日
業種:  陸運業
法人番号:  4180301006600 
事業内容:  旅客鉄道事業、自動車運送事業 など
代表者:   代表取締役社長 小笠原敏彦  代表取締役常務 岩ヶ谷光晴 
資本金:  1億円（2022年3月31日現在）
発行済株式総数:  411万80株 （2022年3月31日現在）
売上高:  連結: 50億9070万6000円  単体: 18億3693万9000円 （2022年3月期）
営業利益:  連結: △4億7124万1000円  単体: △9068万6000円 （2022年3月期）
経常利益:  連結: △8244万0000円  単体: 4113万6000円 （2022年3月期）
純利益:  連結: △2億0530万4000円  単体: 5035万1000円 （2022年3月期）
純資産:  連結: 54億1583万6000円  単体: 46億1824万6000円 （2022年3月31日現在）
総資産:  連結: 155億1604万2000円  単体: 141億0624万7000円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  連結: 676人  単体: 191人 （2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要株主:  名古屋鉄道 52.35% （2022年3月31日現在）
主要子会社:  #連結子会社参照
外部リンク:  https://www.toyotetsu.com/
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豊橋鉄道株式会社（とよはしてつどう、英: Toyohashi Railroad Co., Ltd.）は、愛知県豊橋市および田原市において鉄道、豊橋市内で軌道（路面電車）を運営する鉄道事業者。名古屋鉄道（名鉄）の連結子会社である。本社は愛知県豊橋市の豊橋駅前にある豊鉄ターミナルビルに所在。愛称・略称は豊鉄（とよてつ）。
歴史

1924年（大正13年）3月17日 - 豊橋電気軌道株式会社として設立。
1925年（大正14年）7月14日 - 市内線が開業。
1927年（昭和2年）8月26日 - 本社を豊橋市花田町字東郷12番地の2に移転。
1935年（昭和10年） - 豊橋循環自動車を合併。バス事業に参入。
1939年（昭和14年）9月 - 名古屋鉄道の傘下に入る。
1943年（昭和18年）11月1日 - 豊橋乗合自動車を設立、同社にバス運輸事業を譲渡。
1949年（昭和24年）9月1日 - 豊橋乗合自動車を合併し、豊橋交通株式会社 に社名変更。
豊橋電気軌道社章
豊橋交通社章
1954年（昭和29年）
7月22日 - 豊橋鉄道株式会社に社名変更。
8月6日 - 豊橋観光自動車を設立。
10月1日 - 名古屋鉄道から渥美線の新豊橋 - 三河田原間を譲り受ける。
1956年（昭和31年）
5月17日 - 豊橋交通（2代目。現在の豊橋交通とは別）を設立。
10月1日 - 田口鉄道を合併。同社線を田口線とする。
1958年（昭和33年）9月 - 本社所在地が豊橋市南松山町153番地に地番変更。
1964年（昭和39年）3月18日 - 豊川観光自動車を設立。
1965年（昭和40年）9月17日 - 田口線の清崎 - 三河田口間が水害で不通に。翌年から休止。
1968年（昭和43年）9月1日 - 田口線の本長篠 - 清崎間、休止中の清崎 - 三河田口間を廃止。
1975年（昭和50年）
10月1日 - 豊鉄タクシーを設立、関連会社と三河観光のタクシー部門を統合。
10月13日 - 豊鉄自動車整備を設立、草間工場と豊鉄商事整備工場を統合。
1976年（昭和51年）3月7日 - 市内線柳生橋支線を廃止。
1978年（昭和53年）9月6日 - 豊鉄施設工業を設立、鉄道技術部門を分社化。
1980年（昭和55年）7月29日 - 豊鉄商事（初代）が豊鉄観光サービスに社名変更。豊鉄商事（2代目）を設立。
1986年（昭和61年）7月 - 豊鉄施設工業が豊鉄建設に社名変更。
1988年（昭和63年）10月5日 - 豊鉄ターミナルホテル開業。
2001年（平成13年）10月1日 - 豊鉄観光サービスと豊橋観光旅行会が合併。
2002年（平成14年）1月1日 - 豊橋観光自動車が豊橋鉄道の観光バス部門と統合した上で豊鉄観光バスに、豊川観光自動車を豊鉄ミディバスに社名変更。
2004年（平成16年）
7月1日 - 豊鉄観光サービスが豊鉄観光バスと合併し、豊鉄観光に社名変更。
10月 - 豊鉄ミデイを設立。
12月 - 豊鉄ミディバス解散。
2005年（平成17年）6月下旬 - ノーネクタイによる軽装化運動を開始。
2006年（平成18年）1月1日 - 全駅・全停留所における終日禁煙を実施。
2007年（平成19年）
5月22日 - 豊鉄バスを設立。
10月1日 - 自動車（バス）事業を豊鉄バスに移管。
2009年（平成21年）
3月2日 - 東三河初となる有料自習室、豊鉄の森自習室をオープン。
6月11日 - 豊鉄建設の社名の呼称を「ほうてつけんせつ」から「とよてつけんせつ」に変更。
2011年（平成23年）
2月11日 - ICカード乗車券manacaを導入
4月20日 - 豊鉄の森自習室を閉店。
8月19日 - 豊鉄観光から豊鉄観光サービス（2代目）が分離し、豊鉄観光は豊鉄観光バス（2代目）に改称。
10月11日 - 本社所在地を豊橋市駅前大通一丁目46番地の1に移転。
2012年（平成24年）11月 - 豊鉄環境アシストを設立。
2013年（平成25年）3月23日 - JR東日本のSuicaなど交通系ICカード全国相互利用サービス開始。
2014年（平成26年）- 「豊橋の路面電車（愛称「市電」）を活かしたまちづくり」で、国土交通省手づくり郷土賞（地域活動部門）を受賞。
2015年（平成27年）3月 - 岡山電気軌道と「路面電車を通じて互いの地域活性化に貢献する」姉妹縁組を締結。
2021年（令和3年）4月1日 - 豊鉄観光サービスが豊鉄観光バスを合併し豊鉄観光バスに社名変更。
2024年（令和6年）11月30日 - 3月17日に迎えた創立100周年を記念して「豊鉄グループ感謝祭」を開催予定。
鉄道・軌道事業 > 路線 > 営業区間

鉄道線
渥美線
軌道線
東田本線（豊橋市内線）
鉄道・軌道事業 > 路線 > 廃止区間

鉄道線
田口線 - 1968年に全線廃止。
軌道線
東田本線 - 市民病院前 - 駅前間が1973年に廃止。
柳生橋支線 - 1976年に廃止。
鉄道・軌道事業 > 車両

各路線の記事を参照。
渥美線
1800系電車
2006年2月
東田本線
T1000形「ほっトラム」
2009年1月
東田本線
モ800形電車
2005年8月
東田本線
モ3100形 花電車
鉄道・軌道事業 > 運賃・切符

| キロ程 | 普通運賃（円） |
| --- | --- |
1 - 2: 170
3 - 4: 180
5: 210
6: 230
7: 250
8: 280
9: 310
10: 340
11: 370
12: 400
13: 420
14: 450
15: 480
16: 500
17: 530
18: 550
本項の運賃・料金額は特記なければ2024年3月16日現在のものである。
渥美線の運賃は、営業キロによって運賃を計算する。営業キロの小数点以下は切り上げ。小児は半額、5円の端数は切り上げ。
東田本線（豊橋市内線）では、大人200円、小児100円の均一運賃を採用している。
身体障害者・知的障害者・精神障害者割引は運賃減算額欄に第1種（または1級）の記載がある障害者手帳持参者が介護者と同伴して渥美線・市内線に乗車する場合に適用される。2024年3月16日から渥美線で精神障害者割引、東田本線（豊橋市内線）で身体障害者・知的障害者・精神障害者割引が導入された。
鉄道・軌道事業 > 運賃・切符 > 入場券

大人170円、小児90円。新豊橋駅・南栄駅・高師駅・大清水駅・三河田原駅で発売。
鉄道・軌道事業 > 運賃・切符 > フリー切符

渥美線1日フリー乗車券（大人1,200円、小児600円）
市内線1日フリー乗車券（大人550円、小児280円）
いこまい豊橋電車・バス1日フリー乗車券（大人1,100円、小児550円）
伊良湖1DAYフリーきっぷ（大人2,300円、小児1,150円）
伊良湖2DAYフリーきっぷ（大人3,300円、小児1,650円）
鉄道・軌道事業 > 運賃・切符 > 過去のフリー切符

発売額は廃止時点のもの。
ワイド3・3・SUNフリーきっぷ（大人6,000円、小児3,000円。2006年3月31日廃止）
穂の国ワンデーフリーきっぷ（大人1,100円、小児550円。2006年12月31日廃止）
ワンデーフリーきっぷ（大人650円、小児330円。2006年12月31日廃止）
鉄道・軌道事業 > 運賃・切符 > ICカード

名古屋鉄道・名鉄バス・名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）・名古屋ガイドウェイバスとの共通利用が可能なICカード乗車券「manaca」を、2011年2月11日に導入した。2012年からはJR東海のTOICA、2013年3月からは全国のICカードとの相互利用を開始している。
導入区間は東田本線（豊橋市内線）全線と渥美線で、東田本線は車内運賃箱を読み取り装置付の新型に更新（T1000形は当初の運賃箱をICカード導入時に他車と同等品に交換）しており、渥美線には簡易改札機を設置している。渥美線内でチャージが可能な駅は新豊橋、南栄、高師、大清水、三河田原の5駅のみである。
バス事業

→詳細は「豊鉄バス」を参照
自動車（バス）事業を直営していたが、赤字部門のコストの削減および事業運営の迅速化による収益力強化と路線維持を図るため、2007年5月22日に自動車事業の分社を目的とした豊鉄バス株式会社を設立。各所の承認を経て同年10月1日に自動車事業を移管・分社した。
連結子会社

2024年3月11日現在
豊鉄バス株式会社
豊鉄建設株式会社
トヨテツオートサービス株式会社
豊鉄ミデイ株式会社 - 田原市ぐるりんバス等。
豊鉄環境アシスト株式会社
豊鉄タクシー株式会社
連結子会社 > 過去のグループ会社

株式会社豊鉄ターミナルホテル - 2020年解散。
豊鉄観光サービス株式会社 - 2021年4月に豊鉄観光バスに吸収合併。
豊鉄観光バス株式会社 - 2023年4月に豊鉄バスに吸収合併。
路線図（クリックで拡大）
マントル

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: この項目では、天体の内部構造について説明しています。その他の用法については「マントル (曖昧さ回避)」をご覧ください。
地球の内部構造を描いた想像図。
マントル（英語: mantle, 「覆い」の意）は、天体の内部の層の一つ。
概要

惑星や衛星において、核の外側にある層である。地球型惑星などでは金属の核に対しマントルは岩石からなり、さらに外側には、岩石からなるがわずかに組成や物性が違う、ごく薄い地殻がある。
名称はフランス語のマント（manteau）に由来し、マントルが核の周りを包んでいることを表している。
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マントルの不均一性とレオロジーの詳細は何か?660 kmの不連続性の構造と、極地ドリフトの正しいひな形（原形）との関係は何か?。: 
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内部マントル構造は、地球の軸のチャンドラーのぐらつきに対する共鳴を提供するのか、それとも他の外部メカニズムなのか。利用可能な動きは、433日間のぐらつきの期間のための一貫したドライバーではないようである。:
地球

地球の場合は、大陸地域で地表約30 – 70 kmから、海洋地域で海底面下約7 kmから約2,900 kmまでの範囲を指す。地殻は大陸地殻や海洋地殻といった違いがあるが地表面から地下およそ5 – 60 kmまでの厚さを有しており、マントルはその下層に位置している。
地球のマントルと地殻の境界は、発見者の名からモホロビチッチ不連続面（略称モホ面）と呼ばれている。地震波がモホ面を通るときには密度の違いから速度が急変し角度によって屈折を起こす。地殻直下のマントルは物理的に地殻と一体化しているが、同時に、モホ面という境界が観測されるのである。密度の違いは地殻とマントルの物質組成が異なることによる。マントルの下面はグーテンベルク不連続面と呼ばれており、外核との境界になっている。
地球の上部マントルはかんらん岩を主成分とする岩石で構成されており、マントル内における化学組成に大きな差異はないとする説と、上部マントルと下部マントルで異なるとする説が対立しているが、現在では地震波の観測や解析の精度があがり、高温高圧物性物理学も大きく進展したことにより成層しているとの説が主流になっている。
地球 > 成層構造

深度が深くなるにつれ、温度・密度ともに上昇するが、特に密度については、鉱物相が相転移することにより不連続に増加する。410 km、520 km、660 km、2,700 kmの地点に地震波の不連続面があり、これが相転移の境界と考えられている。この中では660 km不連続面は明瞭であり、これを境に上部マントルと下部マントルに分けている。鉱物相による分類については、上位からかんらん石（α相）、変形スピネル相（β相、ウォズレイアイトとも）、スピネル相（γ相、リングウッダイト（英語版）とも）、ペロブスカイト相、ポストペロブスカイト相（D’’層 ディーツープライム とも）となっている。マントル構成物質は、この境界を移動するごとに相転移し結晶構造が変化、密度も変化する。
かんらん石の層はモホ面から440 km不連続面までで、マントルの最上部を占める。この層は、地殻とともに圧力や温度、水分含有量などの条件により、部分溶融を起こしマグマを生成する。変形スピネル相およびスピネル相はマントル遷移層または転移層とも呼ばれている。660 km以深のペロブスカイト相の層では、圧力は23.4 GPaを超えている。スピネル相構造のかんらん石が分解され、マグネシオウスタイト (Mg,Fe)Oと稠密な構造のペロブスカイト MgSiO3 とで構成されている。2,700 km以深のマントルの最下部はD’’層とも呼ばれ、ペロブスカイト相よりも稠密で密度も高いポストペロブスカイト相となっている。ポストペロブスカイト相の発見は、2004年のことである。核境界付近の構造は不明な部分も多く、下部マントル層の深部で核に接している部分は薄い層が溶解し、この溶解部分からマントル・プリュームが上昇しているのではないかという説がある。
また、マントルを力学性質から分類すると、上位から地殻と合わせてリソスフェア、アセノスフェア、メソスフェアに分類される。リソスフェアは地殻も含んだマントル上部の層で、温度・密度が低く、剛性も高い。その下面は60 – 100 kmの地点にある。リソスフェアはプレートテクトニクスにおけるプレートにほぼ相当する部分で、地表面を移動している。アセノスフェアはリソスフェアとメソスフェアの間にある層で、100 – 300 kmの間にある。地震波の低速度域であり、物質が部分溶融し、流動性を有している。低速度域のみがアセノスフェアとされるが、場合によっては下限を660 kmの面と考える説もある。メソスフェアはマントルの大部分を占め、高い剛性を有する固体と考えられている。
地球 > 構成成分

リングウッド(A. E. Ringwood, 1963)らは、上部マントルの組成はダナイトと玄武岩が3:1の割合で混合したパイロライト(pyrolite)と呼ばれる仮想的岩石から構成され、この物質が分別溶融を起こすと玄武岩質マグマが生成すると考えた。
下部マントルの組成については諸説あり、上部マントルと同じパイロライトの組成を維持しているとする説、または、化学組成が異なりより二酸化ケイ素成分に富んだペロブスカイト相(MgSiO3)を主成分とするとする説があり決着がついていない。前者であればマントルは太陽系の元素組成に近いCIコンドライトよりもケイ素に枯渇している事になり、後者であれば始源的な隕石であるC1コンドライトの化学組成に一致するが、マントルは2層対流で上部と下部の物質の混合が起こりにくい構造を支持する。
| 構成元素 | 含有率/% |
| --- | --- |
酸素: 
マグネシウム: 22.22
ケイ素: 21.31
鉄: 5.86
カルシウム: 2.50
アルミニウム: 2.17
クロム: 0.301
ナトリウム: 0.2745
ニッケル: 0.2108
チタン: 0.132
マンガン: 0.1016
地球 > 調査法

従来の地底直接探査は、コラ半島超深度掘削坑（ソビエト連邦）や国際深海掘削計画などでも到達深度は地殻にとどまっている。マントルやその下の構造は地震波の伝わり方などから推測して調査されてきた。日本の海洋研究開発機構（JAMSTEC）が地球深部探査船「ちきゅう」により、2020年代前半のマントル掘削と試料直接採取を目指している。
このほかにJAMSTECは静岡大学・新潟大学・金沢大学とともに、国際陸上科学掘削計画（ICDP）に参加。過去の地殻変動で地表近くにせり上がってきたマントルが含まれるオフィオライトを中東オマーンで採取し、ちきゅう船内に運んで分析している。
上記のように、マントル上部の物質についてはオフィオライトなど、造山運動などにより地表に現れたものがあり、マントル下部の物質についてもキンバーライトなど地表に噴出したものが発見されている。
地震波トモグラフィーにより、地球内部の密度などを算定するほか、地表で得られたマントル物質を参考に、シミュレーションのほか、鉱物の高圧実験による再現実験を行い、条件に合う圧力・温度・密度とその際の鉱物相を明らかにしている。
地球 > 物性

マントルの物性値は下表のようであるとされている。マントルの流動の研究には流体力学などが援用されるが、物性値のうち特に粘性の（通常の流体と比較したときの）特異性がCFDなどを用いた解析を困難なものにしている。
| 物性 | 値 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 熱膨張率 | 10−5 K−1 |  |
| 熱拡散率 | 10−6 m2/s |  |
| 定圧比熱 | 103 J/kg K |  |
| 密度 | 3.3–5.6×103 kg/m3 | 深度の違いによって、上下で約65%の差があるとされる。 |
| 体積弾性率 | 100–600 GPa |  |
| 粘性率 | 1021–1022 Pa s | 100 Kの温度変化で1桁低下する。 |
| 動粘性率 | 1016–1020 m2/s |  |
| プラントル数 | 約1024 |  |
| 応力緩和時間 | 10年 – 10万年 |  |
地球以外の天体

地球型惑星や大型の岩石衛星は、地球に似たマントルを持つと推定されている。金属核の割合が高いとされる水星のマントルは地球と比較して酸化鉄の割合が少なく、硫黄の含有量が多いと推定される。対して、火星のマントルは酸化鉄の含有量が多いと推定される。
木星型惑星は、核の外側に金属水素のマントルを持ち、その外側には液体水素の層があると推測されている。天王星型惑星は、核の外側に水、アンモニア、メタンの氷からなるマントルがあり、その外側には水素とヘリウムの層があると推定されている。ただし、これらの層がマントルと呼ばれることは比較的少ない。
大型の氷衛星や太陽系外縁天体の中には、氷と岩石の2層からなっているものがあると推測されている。この場合、中心部の岩石の層を核、周辺部の氷の層をマントルと呼ぶ。エウロパやガニメデなどでは、マントルの最下層は潮汐摩擦による地熱で溶けて海になっている可能性がある。
1.地殻、2.マントル、3a.外核、3b.内核
4.リソスフェア、5.アセノスフェア
マントルの構造
地球型惑星と月の内部構造を描いた絵図。灰色がマントル。月の内部構造もまた想像図である。
ガガイモ

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: 「カガミ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「カガミ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 漫画家・イラストレーターについては「石田裕揮」をご覧ください。
ガガイモ（蘿藦、学名: Metaplexis japonica）はキョウチクトウ科ガガイモ属のつる性多年草である。中国名は蘿藦。種子や葉は薬用に、若い芽は食用になる。
名称

古名をカガミまたはカガミグサという。夏の季語。いずれの名も語源には諸説あり、イモというのは根ではなくて実の形によるともいう。高橋 (2003) は割れた実の内側が鏡のように光るのでカガミイモ（鏡芋、輝美芋）の名がつき、これが訛ってガガイモとなったとしている。
平安初期の『本草和名』で中国語名の蘿藦がガガイモを表す漢字表記としてあてられ、やがて蘿藦の表記が用いられるようになった。
日本神話では、スクナビコナの神が天之蘿摩船（あまのかがみのふね）に乗ってきたといい、これはガガイモの実を2つに割った小さな舟のこと。
地方により、ガンガラ、ゴンガラ、トウノキなどととばれている。
ガガイモの学名は牧野 (1940) などで Metaplexis japonica と紹介されてきたが、Khanum et al. (2016) でMetaplexis属などはイケマ属（Cynanchum）に統合するのが妥当とする学説が出され、ガガイモに関しては同論文480頁で提案された Cynanchum rostellatum という新学名がキュー植物園からも認められている。
分布と生育環境

日本の北海道・本州・四国・九州のほか、朝鮮半島、中国の東アジア一帯に分布する。低地から低山帯に分布する。各地の山野に自生し、日当たりのよいの草原や道端、藪、河川敷、林縁などに見られる。日当たりと排水がよく、肥えた土地を好む性質があり群生する。
形態・生態

つる性の多年草で、長く太い地下茎があり、白い線状で長く伸びると、その先に茎を出す。地下茎はちぎれても、地下茎の一部分から容易に繁殖できる。地下茎は有毒。つるは右巻き（Z巻き）である。他物に絡んで伸び、長さは2メートル (m) ほどになる。葉は対生し、長さ5 - 10センチメートル (cm) のやや長い心臓形で全縁、葉脈が目立ち、葉身の表面は濃い緑色、裏面は白緑色をしている。葉や茎を切ると白い乳液が出る。
夏に、葉腋から長い花柄を出した先に集散花序がつき、淡紫色から白色の花が10 - 20個ほど咲く。花冠は5深裂して星型に反り返り、花冠の内側に毛が密生する。果実は大型の紡錘形の袋果で、長さは8 - 10センチメートル (cm) 、表面にイボがあり、熟すと割れてボート形になり、中から白い毛の生えた種子が出る。
ヘクソカズラに姿がやや似ており、比べると数は少ないが、横に伸びた根から芽を出して旺盛に繁殖するため、一度生えると雑草化する。
白毛のついた種子がみえる袋果。長さ10cm、径3cm。
袋果が割れ、中の種子が風によって散布される。
利用

かつては種子の毛を綿の代用や朱肉に用いた。種子は漢方で蘿摩子（らまし）と呼んで強壮薬に用いることもある。若芽などはゆでて食べられる（多量に食べると有害ともいう）。
利用 > 生薬

種子と葉は生薬になり、初秋に実を採って天日乾燥して種子を取り出し、葉は夏に採取して陰干しして調製される。乾燥させた種子は蘿摩子（らまし）と称されていて、強精、止血に、また葉は解毒、腫れ物に薬効があるとして用いられる。民間療法では、強精目的に羅摩子の乾燥粉末1日量2 - 3グラムを1日2回服用する用法が知られる。切り傷の止血には種子の白毛をつけるとよいとされ、腫れ物には葉の粉末をクチナシの粉末（サンシシ末）と一緒に酢で練り合わせて、湿布する方法が知られている。
利用 > 食用

若芽は食用になり、暖地では5 - 7月、寒冷地では6 - 7月ごろに採取する。若芽を茹でて水にさらし、おひたし、ごま和え、クルミ和え、白和え、マヨネーズ和えなどの和え物、酢の物、煮物、汁の実などにする。生の若芽を用いて天ぷらやバター炒めにもできる。初秋（9 - 10月）にオクラに似た若い果実を採取して、天ぷらや漬物にする。ただし、根茎には毒成分が含まれているので、採取は禁物である。
諸言語における呼称

日本では以下のような方言名が見られる。
イガイモ: 志摩国
イモ: 山口県（大島郡）
カガイモ: 山口県（都濃郡、吉敷郡、大津郡）
ガカイモ: 山口県（美祢郡）
カガミ: 熊本県玉名郡
カガライモ: 山口県大島郡
カガラビ: 加賀国
ガガラビ: 加賀国
カゴイモ: 山口県豊浦郡
ガンガラビ: 新潟県中蒲原郡
クサパンヤ: 江戸
クサワタ: 静岡県賀茂郡
ゴアミ: 長野県北安曇郡
ゴアメ: 長野県北安曇郡
コアンベ: 長野県北安曇郡
コーガミ: 仙台
ゴーガミ: 仙台
コーガメ: 駿河国
ゴーガメ: 駿河国
コーガモ: 遠江国
ゴガチョ: 秋田県仙北郡
ゴガッチョー: 秋田県
コガネ: 木曾
ゴガベッチョ: 秋田県（平鹿郡、由利郡）
コガミ: 木曾、宮城県（仙台、登米郡）、長野県更級郡
ゴガミ: 仙台
ゴガミズル: 仙台
コガメショ: 秋田県由利郡
コカライ: 出羽国米沢
コガラビ: 出羽国
ゴガラビ: 出羽国
コガラミ: 山形県庄内
ゴガラミ: 山形県（新庄市、酒田市）
コンガラ: 長野県（下水内郡）
ゴンガラ: 長野県（下水内郡）
ショーカイモ: 山口県美祢郡
ショーガイモ: 山口県美祢郡
チガイモ: 出羽国
ナガイモ: 山口県（熊毛郡、玖珂郡、都濃郡）
ハンシャ: 伊予国
ハンジャ: 伊予国
ハンヤ: 佐渡
パンヤ: 木曾、三重県（宇治山田市、伊勢）、三宅島
ヤマイモ: 山口県（玖珂郡、厚狭郡、豊浦郡、美祢郡、阿武郡）
ラマソー: 江戸、京都
関連文献

英語:
Khanum, Rizwana; Surveswaran, Siddharthan; Meve, Ulrich; Liede-Schumann, Sigrid (2016). “Cynanchum (Apocynaceae: Asclepiadoideae): A pantropical Asclepiadoid genus revisited”. Taxon 65 (3):  467-486. doi:10.12705/653.3.
三重県立四日市工業高等学校

| 三重県立四日市工業高等学校 |
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 ja北緯34度56分42.8秒 東経136度36分25.5秒﻿ / ﻿北緯34.945222度 東経136.607083度﻿ / 34.945222; 136.607083座標: 北緯34度56分42.8秒 東経136度36分25.5秒﻿ / ﻿北緯34.945222度 東経136.607083度﻿ / 34.945222; 136.607083
過去の名称:   四日市市立商工補習学校  四日市市立商工専修学校  四日市市立商工学校  三重県四日市商工高等学校  三重県四日市実業高等学校 
国公私立の別:  公立学校
設置者:   三重県
学区:  全県学区
設立年月日:  1922年4月1日
創立記念日:  10月19日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程 定時制課程
単位制・学年制:  （全日制） 学年制 （定時制） 単位制
設置学科:   （全日制） 物質工学科  機械科  電子機械科  電気科  電子工学科  建築科  自動車科  （定時制） 機械交通工学科  住システム工学科 
専攻科:  ものづくり創造専攻科 機械コース 電気コース
学期:  （全日制） 3学期制 （定時制） 2学期制
学校コード:  D124210050132 
高校コード:  24109B
所在地:  〒510-0886
 三重県四日市市日永東三丁目4番63号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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三重県立四日市工業高等学校（みえけんりつよっかいちこうぎょうこうとうがっこう）は三重県四日市市日永東に所在する公立の工業高等学校。
概要

全日制及び定時制の課程に、工業系の学科を設置している。また、2018年（平成30年）には高校卒業後2年間学習するものづくり創造専攻科が設置されている。通称は「四工」（よんこう）。校訓は技術と精神（）。
沿革

1922年4月1日 - 四日市市立商工補習学校創設。
1926年4月1日 - 四日市市立商工専修学校に改称。
1935年
2月11日 - 四日市市立商工学校建設及び設備費として本市商工会議所会頭伊藤伝七より寄付をうける。
3月30日 - 四日市市立商工学校設置許可され第二本科専攻科（商業科・窯業科・機械科夜間授業）、第一本科（商業科・窯業科・機械科昼間授業）を設置。
10月19日 - 四日市市安島に校舎設立を認可。
1936年2月11日 - 本市商工会議所会頭伊藤伝七より旋盤5台・敷地1008坪の寄付をうける。
1939年3月31日 - 第三本科機械科設置。
1943年4月1日 - 第一本科に電気科設置。
1945年
3月31日 - 第一本科に金属工業科設置。
6月18日 - 戦火のため全焼。
9月1日 - 本校を四日市市日永追分の第二海軍燃料廠寄宿舎に移転。
1946年3月31日 - 建築科設置。
1948年
2月27日 - 実習工場・本館を新築竣工して移転。
4月1日 - 県立移管と学制改革に伴い三重県四日市商工高等学校となる。
5月23日 - 学校再配置によって三重県四日市商業高等学校・三重県四日市商工高等学校の両校を併せて、三重県四日市実業高等学校となる。
1949年4月1日 - 学区制綜合制の実施に伴い三重県四日市実業高等学校・三重県四日市高等学校・三重県河原田高等学校の三校は統合されて三重県四日市高等学校となり四日市工業は浜田部となる。
1950年4月1日 - 三重県四日市高等学校の職業課程が独立。工業課程は三重県四日市工業高等学校となり、他に三重県四日市商業高等学校、三重県河原田高等学校が分立。
1951年4月1日 - 工業化学科設置。
1953年3月31日 - 金属工業科廃止。
1955年4月1日 - 三重県立四日市工業高等学校に改称。
1961年4月1日 - 電子工学科設置。
1967年4月1日 - 定時制に自動車科設置。
1982年9月1日 - 新校舎に移転。
1983年4月1日 - 全日制に自動車科設置。
1989年4月1日 - 窯業科をセラミック科に改編。
1990年4月1日 - 電子機械科設置。
2000年4月1日 - 定時制に単位制・2学期制導入。
2002年4月1日 - 定時制にシステム工学科設置。
2005年4月1日 - セラミック科、工業化学科を募集停止し、物質工学科を設置。
2011年4月1日 - 定時制工業技術科募集停止し、機械交通工学科と住システム工学科を設置。
2018年4月1日 - ものづくり創造専攻科設置。
教育組織 > 全日制

物質工学科
科学技術コース
セラミックコース
機械科
電子機械科
電気科
電子工学科
建築科
自動車科
教育組織 > 定時制

機械交通工学科
機械コース
自動車コース
住システム工学科
電気コース
建築コース
教育組織 > ものづくり創造専攻科

機械コース
電気コース
学校行事 > 前期

4月：入学式
4月：頭髪服装検査
5月：遠足
7月：夏季クラスマッチ
9月：頭髪服装検査
9月：体育祭 - 予選が1日行われ、本選が1日の計2日間行われる。
学校行事 > 後期

10月：四工祭
11月：マラソン大会 - 四日市中央緑地陸上競技場で行われ、約7kmを学年別に走る。
1月：頭髪服装検査
2月：同窓会入会式
3月：卒業式
3月：春季クラスマッチ
学校行事 > 行事の特徴

各学期はじめに行われる頭髪服装検査は就職等に必要な身だしなみを整えるため、特に厳しく行われる。
年間を通して随時壮行会（県大会・東海大会・全国大会）や資格試験等が行われる。
水曜日（不定期）の1限目に体育館または中庭で朝会が行われる。
部活動 > 運動部

野球部は1999年の明治神宮野球大会で優勝している。
以下、設置部活動及び同好会を記す。
陸上競技
野球
ソフトボール
バレーボール
バスケットボール
ハンドボール
ラグビー
サッカー
テニス
ソフトテニス
剣道
卓球
水泳
山岳
バドミントン
柔道
ゴルフ
ウェイトリフティング
空手同好会
部活動 > 文化部

新聞
インターアクト
写真
美術
科学
軽音楽
陶芸
モーター
吹奏楽
将棋
放送
メカトロニクス
無線同好会
ものづくり研究会
ものづくり創造専攻科

三重県はアンケートの結果、就職時の待遇が短期大学と同等なら専攻科に進学したいと回答した人が27%であったことや、さらに、専攻科の設置は、技術革新、情報化の進展等による産業社会における技術の高度化・複合化、経済活動の国際化の進展する中で先進的な製品を生産するための幅広い技術・技能を有する中堅技術者の養成・確保に繋がるなどの理由から四日市工業高校に専攻科を設置することを決めた。四日市工業高校は一定数の企業が集積している地域にあり、多くの専門学科を設置している工業高校であることなどから選ばれた。
ものづくり創造専攻科 > 設置コース

機械コース - コンピュータを利用した工作機械の取り扱いや機械設備の製作などの学習を行う。
電気コース - 電気設備や電気回路の設計に加えてプリント基板製作などの学習を行う。
ものづくり創造専攻科 > 教育目標

高度で卓越した専門教育
専門的知識と技術・技能の深化、発展。
産業界と密接に連携した実践的な教育活動
自ら問題意識を持ちら課題を解決できる力の養成。
将来の地域産業の担い手づくり
三重県のものづくり産業に寄与できる人材の育成。
指導力を備えた生産現場における牽引約づくり
「技術力」と「人間力」を兼ね備えたリーダーの育成。
アクセス

JR関西本線 南四日市駅下車、徒歩で約10分。
四日市あすなろう鉄道内部線 南日永駅下車、徒歩で約20分。
三重交通バス「工業高校前」停留所下車、徒歩で約5分、または「日永カヨー」停留所下車、徒歩で約7分。
著名な出身者

ムサシ中野 - 元プロボクサー
瀬古利彦 - マラソン指導者、元マラソン選手
水谷茂雄 - 元プロ野球選手
井手元健一朗 - 元プロ野球選手
星野智樹 - 元プロ野球選手
桜井良太 - プロバスケットボール選手
落合恭兵 - プロバスケットボール選手
横本卓弥 - プロバスケットボール選手
安藤周人 - プロバスケットボール選手
伊藤裕二 - 元サッカー選手
葛山信吾 - 俳優
桂二乗 - 落語家
金森正 - 元衆議院議員
多田勝美 - 実業家（大東建託創業者）
佐野貴信 - 実業家（プラトンホテル代表取締役、サノプランニング代表取締役社長）
モンゴル人

モンゴル人（モンゴルじん）
モンゴル系民族 - 広義のモンゴル人。モンゴル諸語を話す民族の総称。
モンゴル民族 - 狭義のモンゴル人。モンゴル語を話す。
ハルハ - モンゴル国に住む。同国の8割を占める多数派民族。
チャハル - 中華人民共和国内モンゴル自治区に住む。モンゴル族 (中国)も参照。
モンゴル国の国民を指す。モンゴル国#国民を参照。
モンゴル部 - 主にチンギス・カンを出したボルジギン氏を中心とした部族。→カムク・モンゴルも参照
ブルーノ・メッサーリ

ブルーノ・メッサーリ
ブルーノ・メッサーリ（Bruno Messerli、（1931年9月17日 - 2019年2月4日）は、ベルプ（英語版）に生まれ、特に高山研究に取り組んだスイスの地理学者、大学教員。おもに高山を中心とした、山岳地域の地形学研究に取り組んだ。
1968年、メッサーリは、ベルン大学で地形学の正教授に任じられ、そのまま1996年に引退して名誉教授となるまで、この職にとどまって教育や研究にあたった。彼は、アジェンダ21に山岳についての章を盛り込むことについて重要な貢献をした。
メッサーリは、1996年から2000年にかけて、国際地理学連合会長を務めた。国際山岳年 (International Year of Mountains) であった2002年には、王立地理学会金メダル、ヴォートラン・ルッド国際地理学賞など、数多くの顕彰を受けた。
受賞

1988年：国際連合環境計画 (UNEP) Global 500 Award
1990年：マルセル・ベノワ賞（英語版）
2002年：アルベール1世王記念財団 (King Albert I Memorial Foundation) 金メダル
2002年：王立地理学会金メダル（創立者メダル）
2002年：国際連合 (UN) 国際山岳年地球山岳サミット（Global Mountain Summit：キルギス、ビシュケク）における国際連合食糧農業機関 (FAO) メダル
2002年：ヴォートラン・ルッド国際地理学賞
おもな著作

with H. Oeschger and M. Svilar (ed.): The climate. Analyzes and models, history and future . Springer Verlag, 1980.
with JD Ives (ed.): Mountain Ecosystems, Stability and Instability . Spec. Publ. IGU Congress Paris - Alps 1984. Mountain Research and Development
with E. Brugger, G. Furrer and P. Messerli (ed.): Upheaval in the mountain area. The development of the Swiss mountain area between independence and dependence from an economic and ecological point of view . Main publishing house, Berne 1984.
with JD Ives: The Himalayan dilemma. Reconciling Development and Conservation . UNU / Routledge, London / New York 1989, ISBN 0-415-01157-4 .
with JD Ives (ed.): Mountains of the World. A Global Priority . Parthenon, Carnforth / New York 1997, ISBN 1-85070-781-2 .
with T. Hofer: Floods in Bangladesh. History, Dynamics and Rethinking the Role of the Himalayas . United Nations University Press, Tokyo / New York 2006.
平和タクシー (岡山県)

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: 「Heiwa Taxi Corp.」はこの項目へ転送されています。 その他の「平和タクシー」を称する企業については「平和タクシー」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒700-0856 岡山県岡山市北区十日市西町11-7 十日市ブランビル1F  北緯34度38分7.0秒 東経133度55分42.0秒﻿ / ﻿北緯34.635278度 東経133.928333度﻿ / 34.635278; 133.928333座標: 北緯34度38分7.0秒 東経133度55分42.0秒﻿ / ﻿北緯34.635278度 東経133.928333度﻿ / 34.635278; 133.928333
本店所在地:  〒703-8282 岡山県岡山市中区平井6丁目15番34号  北緯34度38分11.8秒 東経133度56分28.6秒﻿ / ﻿北緯34.636611度 東経133.941278度﻿ / 34.636611; 133.941278
設立:  2019年12月1日
業種:  陸運業
法人番号:  6260001033463
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 自動車運行管理事業 介護事業
代表者:  代表取締役 大久保泰造
資本金:  5,000万円
従業員数:  180人
主要株主:  シーアール物流
外部リンク:  www.heiwa-taxi.co.jp
特記事項：2019年12月1日付で平和タクシー株式会社より事業譲渡。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒700-0822 岡山県岡山市北区表町3丁目9番21号  北緯34度49分30.6秒 東経133度55分49.3秒﻿ / ﻿北緯34.825167度 東経133.930361度﻿ / 34.825167; 133.930361
設立:  1951年4月8日
業種:  陸運業
法人番号:  6260001005999
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業 自動車運行管理事業 運送業
特記事項：2019年12月1日付で株式会社 Heiwa Taxi Corp. へ事業譲渡。
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平和タクシー（へいわタクシー）は、岡山県岡山市北区十日市西町に本社を置く株式会社 Heiwa Taxi Corp. （へいわタクシーコーポレーション）が運行するタクシーのブランドである。
1951年4月8日に平和タクシー株式会社（へいわタクシー）として会社設立、2019年12月1日に新法人として株式会社 Heiwa Taxi Corp. を設立し、同日付で平和タクシー株式会社の全事業を株式会社 Heiwa Taxi Corp. へ譲渡した。新会社設立および事業譲渡後も、従来と同様に「平和タクシー」のブランドでタクシー事業を営んでいる。
またタクシー事業のほか、貸切バス・乗合バス事業免許も保有し、倉敷市周辺で運行されるコミュニティタクシーを受託している。
本項では、現法人の株式会社 Heiwa Taxi Corp. 、旧法人の平和タクシー株式会社の双方についても記述する。
沿革

旧法人の平和タクシー株式会社と、新法人の株式会社 Heiwa Taxi Corp. の沿革を併せて記す。
1924年（大正13年）4月 - 平和タクシー株式会社の母体となった旧法人を設立。
1951年（昭和26年）4月8日 - 平和タクシー株式会社として会社設立。
2019年（平成31年/令和元年）
平和タクシー株式会社、高梁営業所を閉鎖。
12月1日 - 株式会社 Heiwa Taxi Corp. を設立、平和タクシー株式会社から株式会社 Heiwa Taxi Corp. へ事業譲渡。同時に運送業をシーアール物流へ事業譲渡。
2020年（令和2年）
3月 - 株式会社 Heiwa Taxi Corp. 中島営業所を開設。
4月 - 株式会社 Heiwa Taxi Corp. 天瀬営業所を開設。
本社・事業所

本社のある岡山市と倉敷市に営業所を置く。
本社・十日市営業所
岡山県岡山市北区十日市西町11-7 十日市ブランビル1F
倉敷営業所
岡山県倉敷市水島川崎通1丁目1-663
倉敷市周辺のコミュニティタクシー運行を担当する。
岡山南営業所
岡山県岡山市南区築港元町13-17
中島営業所（2020年3月開設）
岡山県岡山市中区中島121-1
天瀬営業所（2020年4月開設）
岡山県岡山市北区天瀬3-23
本社・事業所 > 過去の事業所

津山営業所（平和タクシー株式会社）
西大寺営業所（平和タクシー株式会社）
高梁営業所（平和タクシー株式会社、2019年1月閉鎖）
乗合タクシー

倉敷市・総社市・都窪郡早島町にて乗合タクシーを受託運行している。
T01 庄新町地区コミュニティタクシー「なかよし号」（倉敷市）
T02 西坂地区コミュニティタクシー「やまびこ号」（倉敷市・総社市）
T04 倉敷ハイツ地区コミュニティタクシー「ふれあい号」（倉敷市）
T06 東酒津地区コミュニティタクシー「チェリー号」（倉敷市）
T07 イトーピアコミュニティタクシー「しあわせ号」（倉敷市・都窪郡早島町）
T09 水島地区コミュニティタクシー「すいわ号」（倉敷市）
車両

小型・中型セダンタクシーを中心に、車椅子のまま乗車できるトヨタ・ラクティス、トヨタ・シエンタ、福祉タクシー、ジャンボタクシー、マイクロバスも所有している。
過去にはタクシー車両として、マツダ・デミオ、ホンダ・フリード（初代）、クライスラー・PTクルーザーを採用していたこともあった。