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第91回東京優駿
テレビ・ラジオ中継

本レースのテレビ・ラジオ放送実況担当者並びに放送体制。NHK職員の勤務局並びに民放各社社員の役職、その他出演者の肩書はレース当時のもの。
実況担当者
日本放送協会（NHK）：高木修平（広島放送局・2年ぶり3回目）
番組司会：清水敬亮（協会本部メディア総局アナウンス室）
パドック実況：稲垣秀人（協会本部メディア総局ラジオセンター）
解説：鈴木康弘（日本調教師会 名誉会長）
ラジオNIKKEI：小塚歩（東京本社スポーツ情報部担当部長、5年連続5回目）※含・グリーンチャンネル・BS11
フジテレビ（みんなのKEIBA）：倉田大誠（編成制作局アナウンス室副部長・3年連続3回目）
解説：板津雄志（サンケイスポーツ）
パドック実況兼勝利騎手インタビュー：立本信吾
番組司会：DAIGO、佐野瑞樹（編成局アナウンス室シニア局次長待遇）、竹俣紅
スタジオ解説：井崎脩五郎、細江純子（競馬評論家、元JRA騎手）
ゲスト：佐々木主浩（日本プロ野球名球会 副理事長、馬主）、あの（歌手、『ウマウマ! 〜アノミズキのビギナー育成TV〜』メインキャラクター）
ニッポン放送（土田晃之 日曜のへそ・第2部）：清水久嗣
アール・エフ・ラジオ日本（ラジオ日本日曜競馬実況中継）：矢田雄二郎
TBSラジオ（爆笑問題の日曜サンデー『田中裕二のサンデー競馬小僧』）：清原正博（TBSテレビ コンテンツ戦略本部アナウンスセンター専任部長）
文化放送（おとなりさんday)：高橋将市
他局・系列局利用社局
BSフジ（BSスーパーKEIBA）
番組司会：青嶋達也（編成局アナウンス室スポーツ統括担当部長）、小山内鈴奈
解説：椋木宏（競馬エイト）
ゲスト：小島太（元JRA調教師、第45回（1978年・サクラショウリ）、第55回（1988年・サクラチヨノオー）優勝騎手）
関西テレビ（カンテレ）（KEIBA BEAT）
番組司会：菅井友香（元櫻坂46キャプテン）、恋さん（シャンプーハット）、岡安譲（編成局アナウンス部次部長）
解説：橋田満（日本調教師会 名誉会長）、高橋賢司（競馬エイト）
ゲスト：井森美幸（タレント、歌手）
現地リポート：山本大貴
横山典弘（優勝騎手インタビューにて）
優勝騎手の横山典弘とプレゼンターの見上愛と佐々木蔵之介
馬車に乗車した野田順弘と妻の野田みづき（もう一方の馬車には横山典弘と安田翔伍が乗車した）
平群駅

| 平群駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2023年10月）
  へぐり  Heguri  
 ◄G23 元山上口 (1.2 km) (1.4 km) 竜田川 G25►
 
所在地:  奈良県生駒郡平群町吉新四丁目3番32号北緯34度37分45.36秒 東経135度42分15.52秒﻿ / ﻿北緯34.6292667度 東経135.7043111度﻿ / 34.6292667; 135.7043111座標: 北緯34度37分45.36秒 東経135度42分15.52秒﻿ / ﻿北緯34.6292667度 東経135.7043111度﻿ / 34.6292667; 135.7043111
駅番号:   G24 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  G 生駒線
キロ程:  4.5 km（王寺起点）
電報略号:  ヘク
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,721人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1926年（大正15年）10月21日
備考:  無人駅
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平群駅（へぐりえき）は、奈良県生駒郡平群町吉新にある近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG24。難読駅の一つ。
歴史

1926年（大正15年）10月21日：信貴生駒電鉄の山下（現在の信貴山下） - 元山上口間延伸に伴い開業する。
1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併し、近鉄生駒線の駅となる。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。
2021年（令和3年）10月1日：終日無人駅化。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。駅前にバリアフリー対応公衆トイレがあるが改札内にはない。
王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | G 生駒線 | 下り | 王寺方面 |
| 2 | G 生駒線 | 上り | 生駒方面 |
利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2023年11月7日：2,653人
2022年11月8日：2,704人
2021年11月9日：2,478人
2018年11月13日：2,979人
2015年11月10日：3,308人
2012年11月13日：3,100人
2010年11月9日：3,367人
2008年11月18日：3,652人
2005年11月8日：3,934人
駅周辺

平群町役場
平群郵便局
平群町立平群小学校
平群町立平群中学校
平群町中央公民館
平群町立図書館(あすのす平群)
平群町総合スポーツセンター
平群町総合文化センター
長屋王墓
吉備内親王墓
南都銀行 平群支店
奈良中央信用金庫 平群支店
JAならけん 平群支店
A-COOP ハートフルへぐり
ザ・ビッグエクストラ平群店
バス路線

駅前広場の整備により2013年4月1日から、路線バスが駅前に乗り入れるようになった。それまでは駅から200メートルほど西側の「吉新商店街前」で折り返していた。
エヌシーバス  ※2021年7月3日時点の運行路線
91系統：元山上口駅行き(中央公民館経由)
平群町コミュニティバス ※2015年4月6日時点の運行路線
西山間ルート：福貴畑・鳴川・東山駅方面
南ルート：竜田川駅・竜田川ネオポリス・椹原方面
南北循環ルート：元山上口駅・東山駅・プリズムへぐり・竜田川ネオポリス方面
隣の駅

構内の様子（生駒方面行きの列車内より撮影）
本多釣月

|  凡例本多釣月 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代後期（幕末） - 明治時代
生誕:  文化12年10月15日（1815年11月15日）
死没:  明治39年（1906年）5月25日
別名:  通称：四郎右衛門、鋭次郎、大蔵、修理、諱：敬義、号：復斎、東葵、隠居後：波釣月
官位:  従四位
幕府:  江戸幕府
主君:  松平慶永、直廉
氏族:  本多氏
父母:  父：菅沼高次、養父：本多方恭
兄弟:  菅沼寛次、本多釣月
妻:  松平主馬の娘・也知
子:  貴一（正克）、衣（本多精二夫人） 養子：渓南（正済）
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本多 釣月（ほんだ ちょうげつ）は、江戸時代後期（幕末）の福井藩の家老。高知席本多修理家第10代。諱は敬義。
福井藩士菅沼左門高次の子として生まれる。天保2年（1831年）福井藩家老本多方恭の養子となる。天保6年（1835年）養父方恭の隠居により家督知行2800石を相続。方恭の孫源四郎を養子とする。後に源四郎は1300石で別家した。嘉永2年（1849年）に家老となり藩主・松平慶永に仕えた。慶永の藩政改革のブレーンのひとりとして活動し、主に軍制改革で功績を挙げた。
安政の大獄で慶永が隠居した後は養子の松平直廉に仕え、第1次長州征伐では幕府軍の副総督となった直廉の軍事総奉行として小倉まで従軍した。明治時代に入ると再び慶永（春嶽）に仕え、側近として活動する。しかし老齢を理由にやがて隠棲した。
明治32年（1899年）5月20日、従四位に叙せられた。明治39年（1906年）に死去。享年92。
オホーツクスカイタワー

オホーツクスカイタワーは、北海道紋別市大山町の紋別山（通称：大山）にある観光施設であり、テレビ・FMの中継放送所となる紋別中継局でもある。本項では、紋別中継局からの電波を中継し補完しているミニサテライト局・中渚滑中継局（なかしょこつちゅうけいきょく）についても記述する。
概要

全高51.9m。
紋別市大山町の紋別山（標高333m）にあり、地下には放送施設、地上の一番上の階（高さ24m）ではオホーツク海や紋別市街地を展望できる。入場料は大人200円、こども100円である。
1994年（平成6年）4月29日にオープン。それに伴い、各テレビ局が個別（HTBとUHBは共同施設として）に設置していた紋別中継局 をここに集約して統合、同時にNHK北見放送局2波、HBC、STVのチャンネルはVHFからUHFへ移行した（後述）。NHK北見FMについては、送信機器の局舎がテレビ放送と共に統合されているものの、鉄塔及び送信空中線は統合されておらず、単独で鉄塔が別に設置されている。
テレビ放送の送信空中線は、前述のNHK北見FMを除き屋上に設置されている。
紋別テレビ・FM中継放送所 > 地上デジタルテレビジョン放送送信設備

| ID | 放送局名 | 物理ch | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 | 開局日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | HBC 北海道放送 | 32 | 10W | 105W | 北海道 | 約16,000世帯 | 水平偏波 | 2009年 1月16日 |
| 2 | NHK 北見教育 | 23 | 10W | 110W | 全国 | 約16,000世帯 | 水平偏波 | 2009年 1月16日 |
| 3 | NHK 北見総合 | 30 | 10W | 110W | オホーツク圏 | 約16,000世帯 | 水平偏波 | 2009年 1月16日 |
| 5 | STV 札幌テレビ放送 | 29 | 10W | 105W | 北海道 | 約16,000世帯 | 水平偏波 | 2009年 1月16日 |
| 6 | HTB 北海道テレビ放送 | 31 | 10W | 110W | 北海道 | 約16,000世帯 | 水平偏波 | 2009年 1月16日 |
| 7 | TVh テレビ北海道 | 25 | 10W | 110W | 北海道 | 約15,140世帯 | 水平偏波 | 2013年 11月29日 |
| 8 | UHB 北海道文化放送 | 33 | 10W | 110W | 北海道 | 約16,000世帯 | 水平偏波 | 2009年 1月16日 |
TVhを除く各局は2008年12月3日に予備免許交付、12月22日から試験放送開始、2009年1月16日に本免許交付及び本放送開始（当初は2008年内の開局予定だった）。
TVhは2013年8月7日予備免許交付、2013年10月28日試験放送開始、2013年11月29日本免許交付及び本放送開始。
紋別テレビ・FM中継放送所 > 地上アナログテレビジョン放送送信設備

| チャンネル | 放送局名 | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 37 | HTB 北海道テレビ放送 | 映像100W/ 音声25W | 映像1.65kW/ 音声410W | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 39 | UHB 北海道文化放送 | 映像100W/ 音声25W | 映像1.65kW/ 音声410W | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 41 | HBC >北海道放送 | 映像100W/ 音声25W | 映像1.4kW/ 音声350W | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 43 | STV 札幌テレビ放送 | 映像100W/ 音声25W | 映像1.4kW/ 音声350W | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 45 | NHK 北見総合 | 映像100W/ 音声25W | 映像1.4kW/ 音声350W | オホーツク圏 | 不明 | 水平偏波 |
| 47 | NHK 北見教育 | 映像100W/ 音声25W | 映像1.4kW/ 音声350W | 全国 | 不明 | 水平偏波 |
| 33 （割当のみ） | TVh テレビ北海道 | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） |
2011年（平成23年）7月24日をもってすべて廃止された。
TVhはチャンネルの割り当て（33ch）がなされていたが、デジタル放送移行によりアナログ局の建設が凍結されたため、当該チャンネルはUHBのデジタル波のチャンネルに転用された。
紋別テレビ・FM中継放送所 > FMラジオ放送

| 周波数  （MHz） | 放送局名 | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 85.1 | NHK 北見FM | 100W | 260W | オホーツク圏 | 不明 | 垂直偏波 |
民放FMの中継局は設置されていないが、AIR-G'は網走送信所（83.1MHz・250W）を受信している。また、NORTH WAVEは高感度のチューナーと高利得のFMアンテナを使用することで釧路送信所または札幌送信所を受信できることがある。
中渚滑中継局 > 地上アナログテレビジョン放送送信設備

| チャンネル | 放送局名 | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 49 | NHK 北見教育 | 映像100mW/ 音声25mW | 映像1.95W/ 音声490mW | 全国 | 不明 | 水平偏波 |
| 51 | HTB 北海道テレビ放送 | 映像100mW/ 音声25mW | 映像1.95W/ 音声490mW | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 53 | UHB 北海道文化放送 | 映像100mW/ 音声25mW | 映像1.95W/ 音声490mW | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 55 | STV 札幌テレビ放送 | 映像100mW/ 音声25mW | 映像1.95W/ 音声490mW | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| 57 | NHK 北見総合 | 映像100mW/ 音声25mW | 映像1.95W/ 音声490mW | オホーツク圏 | 不明 | 水平偏波 |
| 59 | HBC 北海道放送 | 映像100mW/ 音声25mW | 映像1.95W/ 音声490mW | 北海道 | 不明 | 水平偏波 |
| （割当なし） | TVh テレビ北海道 | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） |
オホーツクスカイタワーにある紋別中継局からの電波が届きにくい、紋別市中渚滑方面をカバーするために開局したミニサテライト局。
地上デジタル放送については、当初、紋別中継局のカバー状況を見ながら2010年に開局する予定だったが、2009年9月に紋別中継局でカバー出来ることが判明、「置局不要」と判定された。このため、中渚滑中継局は放送終了（廃局）が決定した。
備考 > 送信所について

HBCはかつて11chで放送していた。そのため、紋別市大山町でHBCの映りが悪い地域向けに紋別大山中継局（41ch・1979年開局）が併設されていたが、オホーツクスカイタワーへの移転を機にHBCは紋別局のチャンネルを41chとしてそのまま使うことになった。
HBC以外にも、NHK北見放送局・STVもかつてはVHF帯で送信していた（NHK北見総合9ch、NHK北見教育2ch、STV7ch）。HTB・UHBは現在のチャンネルと同じ。
なお、正式名称としてはHBCは「紋別送信所」（中継局は通称）、NHKは「紋別テレビ・FM中継放送所」という。そのほかは紋別中継局。
NHK北見放送局の旧局舎は、北海道大学の気象観測用施設に転用されている。
備考 > 放送エリア

紋別市全域（中渚滑を除く）、雄武町・湧別町のほぼ全域、興部町の一部という広い範囲をカバーしている。
過去に、西興部村ではにしおこっぺむらコミュニケーションネットワークがオホーツクスカイタワーの電波を使って民放各局のアナログ地上波を再送信していた（すり鉢山で受信し、ケーブルで本局に伝送されている。なお、NHKは西興部中継局の電波を本局で直接受信していた）。現在は興部中継局の電波を使ってNHK・民放各局のデジタル波を再送信している。
備考 > その他

アナログテレビジョン放送については民放各局は音声多重放送非実施（NHK北見は実施）。字幕放送・アナログデータ放送は利用できるが、特殊な機器がないと利用できない。
デジタルテレビジョン放送については、字幕放送・データ放送・民放の音声多重放送も一般の受像機で利用できる。
AMラジオ放送は、網走送信所を受信している。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3  『日本展望タワー大全』（2020年9月10日、かねだひろ著、辰巳出版発行）85頁。
1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の予備免許 - 株式会社テレビ北海道の道北、オホーツク、道東地区の13中継局 - 総務省北海道総合通信局 2013年8月7日掲載
↑  北海道内地上デジタル放送局の開局状況 - 総務省北海道総合通信局
↑  紋別デジタルテレビジョン中継局の放送エリア図 (PDF)  総務省北海道総合通信局 2013年8月7日掲載
アクセス

紋別市街地から車で約5-10分であるが、現地までは急カーブ・急傾斜がところどころにある。
タワー全景
NHK北見FM
旧 NHK紋別中継局
諸沢莉乃

諸沢 莉乃（もろさわ りの、2001年12月18日 - ）は、日本の実業家。
株式会社スカイクレイパー社長。秋田県出身。
経歴

2017年、アルバイトとして入社。当時高校1年生だった。高校卒業後にはボランティアを経て、改めてスカイクレイパーに入社した。
2021年、全国の「ココイチ」で当時15人しかいなかった接客のスペシャリストに認定。
20歳の時に次期社長への打診があり、その理由について創業者で社長（当時）の西牧大輔は「社長になってもらった人を信用するより、信用できる人に社長になってもらう」と述べている。2024年5月1日付で正式に社長に就任した。
平田彩子

平田彩子（ひらた あやこ、1983年 - ）は日本の法社会学者。
来歴

岡山県倉敷市生まれ。岡山県立岡山朝日高等学校から東京大学に入学。2007年 東京大学法学部を「卓越」で卒業。2009年 東京大学大学院法学政治学研究科総合法政専攻修士課程修了。2015年9月 京都大学大学院地球環境学堂特定准教授。2016年8月 カリフォルニア大学バークレー校ロースクール修了。2017年3月 岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。2021年8月 東京大学大学院法学政治学研究科准教授。
略歴

2007年3月：東京大学法学部卒業。
2009年3月：東京大学大学院法学政治学研究科総合法政専攻修士課程修了。
2009年4月：東京大学大学院法学政治学研究科助教（〜2010年6月）。
2013年7月：東京大学大学院法学政治学研究科助教（〜2015年3月）。
2015年9月：京都大学大学院地球環境学堂特定准教授（〜2017年3月）。
2016年8月：カリフォルニア大学バークレー校ロースクール修了。
2017年3月：岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授（〜2021年8月）。
2021年8月：東京大学大学院法学政治学研究科准教授。
著作

『自治体現場の法適用 − あいまいな法はいかに実施されるか』（東京大学出版会、2017年4月）
『行政法の実施過程 −環境規制の動態と理論−』（木鐸社、2008年11月）
わたしの宝物

| わたしの宝物 |
| --- | --- |
ジャンル:  連続ドラマ
脚本:  市川貴幸
演出:  三橋利行（FILM） 楢木野礼 林徹 國武俊文（FILM）
出演者:  松本若菜 田中圭 深澤辰哉 さとうほなみ 恒松祐里 多岐川裕美 北村一輝
音楽:  福廣秀一朗
エンディング:  野田愛実「明日」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
プロデュース:  三竿玲子
制作:  フジテレビ

放送
放送チャンネル: フジテレビ系列
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送 解説放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2024年10月17日 - 12月19日
放送時間: 木曜 22:00 - 22:54
放送枠: 木曜劇場
放送分: 54分
回数: 10
 公式サイト
特記事項： 初回は15分拡大（22:00 - 23:09）。
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『わたしの宝物』（わたしのたからもの）は、2024年10月17日から12月19日までフジテレビ系「木曜劇場」枠にて放送されたテレビドラマ。主演はフジテレビ系連続ドラマ初主演となる松本若菜。
キャスト > ゲスト > 第2話

鈴木星那（第3話）
スタッフ

脚本 - 市川貴幸
音楽 - 福廣秀一朗
主題歌 - 野田愛実「明日」（avex trax）
演出 - 三橋利行（FILM）、楢木野礼、林徹、國武俊文（FILM）
プロデュース - 三竿玲子
制作・著作 - フジテレビ
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 10月17日 | 大切な宝物を守るために、わたしは悪女になった | 三橋利行 | 5.1% |
| 第2話 | 10月24日 | もう彼に会えない…妻の涙の覚悟と夫の事情 | 三橋利行 | 5.1% |
| 第3話 | 10月31日 | 失ったはずの彼…再会は終わりの始まり… | 楢木野礼 | 3.7% |
| 第4話 | 11月07日 | 最愛の彼が生きていた…罪悪感と危険な遭遇 | 楢木野礼 | 4.7% |
| 第5話 | 11月14日 | 手に入れた幸せとバレた嘘…修羅場が始まる | 林徹 | 4.7% |
| 第6話 | 11月21日 | 生まれ変わったら本当の親子になれるかな… | 三橋利行 | 5.1% |
| 第7話 | 11月28日 | 罪の代償…大切なもの全てが失われていく… | 林徹 | 5.1% |
| 第8話 | 12月05日 | 秘密へたどり着く時…再び、修羅場が始まる | 國武俊文 | 5.2% |
| 第9話 | 12月12日 | 明かされた宝物の真実…その先にあるのは… | 三橋利行 | 5.4% |
| 最終話 | 12月19日 | 最終回!托卵から始まった物語の結末は… | 三橋利行 | 5.8% |
平均視聴率 5.0%（視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）
初回は22時 - 23時9分の15分拡大放送。
オリジナルストーリー

『ぼくの宝物』のタイトルで本編最終話放送直後の12月19日22時54分からFODにて配信。冬月と美羽の中学時代を描く。
オリジナルストーリー > キャスト（オリジナルストーリー）

冬月稜 - 深澤辰哉（中学時代：小山十輝）
中学時代の美羽 - 原田花埜
オリジナルストーリー > スタッフ（オリジナルストーリー）

脚本 - 井本智恵、市川貴幸
演出 - 國武俊文
浄興寺 (大阪市)

| 浄興寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  大阪府大阪市此花区四貫島2丁目10-3
位置:  北緯34度41分04.1秒 東経135度27分18.0秒﻿ / ﻿北緯34.684472度 東経135.455000度﻿ / 34.684472; 135.455000座標: 北緯34度41分04.1秒 東経135度27分18.0秒﻿ / ﻿北緯34.684472度 東経135.455000度﻿ / 34.684472; 135.455000
宗派:  浄土真宗本願寺派
本尊:  親鸞
創建年:  1940年（昭和15年）
正式名:  浄興寺
法人番号:  2120005001178 
 
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浄興寺（じょうこうじ）は、大阪府大阪市此花区四貫島にある浄土真宗本願寺派の寺院である。本尊は親鸞。
歴史

1940年（昭和15年）4月13日に創建。1945年（昭和20年）の大阪大空襲で戦火に遭い、第二次世界大戦後に再建された。
東方には照流寺があり、戦後は四貫島で浄土真宗本願寺派の布教に尽力した。
交通

阪神高速2号淀川左岸線「大開出入口」より車で約1分。
阪神なんば線「千鳥橋駅」より徒歩で約5分。
浄泉寺 (大阪市此花区)

| 浄泉寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  大阪府大阪市此花区伝法4丁目6-19
位置:  北緯34度41分13.8秒 東経135度27分10.5秒﻿ / ﻿北緯34.687167度 東経135.452917度﻿ / 34.687167; 135.452917座標: 北緯34度41分13.8秒 東経135度27分10.5秒﻿ / ﻿北緯34.687167度 東経135.452917度﻿ / 34.687167; 135.452917
山号:  監海山
宗派:  浄土真宗本願寺派
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  1497年（明応6年）
開基:  順溝
正式名:  監海山 浄泉寺
法人番号:  1120005001179 
 
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浄泉寺（じょうせんじ）は、大阪府大阪市此花区伝法にある浄土真宗本願寺派の寺院である。山号は監海山。本尊は阿弥陀如来。
歴史

1497年（明応6年）に創建。
摂津国川辺郡の野村左兵衛利廣が本願寺の蓮如より剃髪して順溝と法名し創建した。
交通

阪神高速2号淀川左岸線「大開出入口」より車で約1分。
阪神なんば線「伝法駅」より徒歩で約5分。
第7師管

第7師管（だいななしかん）は、1873年から1888年までと、1894年から1940年まであった日本陸軍の管区で、当時7から18あった師管の一つである。設置から1877年までは北陸地方、1888年までは近畿地方にある鎮台制の師管、1894年からは北海道にある師団制の師管で、制度・地域とも別ものである。1940年に旭川師管に改称した。
鎮台制の第7師管 > 新潟を除く北陸地方 (1873 - 1885)、歩兵第7連隊

はじめて師管が置かれたのは、鎮台配置から2年後の1873年（明治6年）1月、鎮台条例改定による。6つの軍管のうち、名古屋鎮台が管轄する第3軍管が、第6師管と第7師管を包括した。第7師管は金沢を営所としており、その地名から金沢師管とも呼ばれた。第7師管には、本営の金沢のほか、七尾と福井に分営を置くことが定められた。
1873年1月 - 1885年5月の管区
第3軍管
第6師管（名古屋師管）
第7師管（金沢師管）
鎮台制の第7師管 > 近畿地方の大部分 (1885 - 1888)、歩兵第7旅団

1885年（明治18年）5月18日制定・公布の太政官第21号で鎮台条例の改正があり、師管の番号が振りなおされた。その結果、旧第7師管の区域は新しい第6師管に引き継がれ、旧第8師管の区域が新しい第7師管に引き継がれた。新第7師管は摂津国の南部4区2郡（大坂の東区・西区・南区・北区と東成郡・住吉郡）、紀伊国のうち南牟婁郡と北牟婁郡を除く大部分、山城国、大和国、河内国、和泉国、近江国、伊賀国である。現在の都道府県でいうと、奈良県・滋賀県・和歌山県の全体、京都府の南部、大阪府のうち北部を除く大部分、三重県の伊賀市と名張市である。
第7師管には大阪鎮台と歩兵第7旅団の司令部があり、歩兵第8連隊と歩兵第20連隊が大坂に、歩兵第9連隊が大津に、そして砲兵第4連隊・騎兵第4連隊・工兵第4大隊・輜重兵第4大隊が大坂に、と第4軍管の兵力の大部分が所在していた
1885年5月 - 1888年4月30日 の管区
第4軍管
第7師管
第8師管
鎮台制の第7師管 > 第7師管の廃止

1888年に、鎮台が廃止されて師団制が施行されることになり、明治21年勅令第32号（5月12日制定、14日公布）で、陸軍管区は軍管 - 師管の2階層から師管 - 旅管 -大隊区の3階層に変わった。このとき旧第7師管の区域は、新しい第7旅管に引き継がれた。。
7つの軍管のうち第1から第6は、同じ番号でほぼ同じ地域の第1から第6師管に引き継がれた。しかし、第7軍管だけは継承されず、その管区である北海道は東北の第2軍管に入れられた。もともと第7軍管は対応する鎮台を持たず、徴兵令の適用を除外されていて、管区業務の実態がなかった。結果として、この改正で第7師管はなくなった。
師団制の第7師管 > 第7師管の設置

第7師管は、日清戦争中の1894年10月、明治27年勅令177号（10月16日制定、19日公布）で設けられた。範囲は北海道で、かつての第7軍管をほぼ継承した。師管は2つの旅管とその下にある8つの大隊区に分けられた。戦争中に陸軍は第7師団を臨時編成しており、この師団を戦後に常置することを予定しての師管設置であった。
第7師管（1894年10月19日 - 1897年3月31日）
第13旅管
札幌大隊区
函館大隊区
空知太大隊区
天塩大隊区
第14旅管
根室大隊区
釧路大隊区
十勝大隊区
浦河大隊区
師団制の第7師管 > 第7師管と第7師団の関係

師団制の師管は、同じ番号の師団のための徴兵と密接に結びついており、師団の兵士は同じ番号の師管に戸籍を持つ男子から徴集されるのが原則であった。だが、明治時代の北海道は人口が少なく、1個師団の定員を満たすことができなかった。そこで、内地、特に東北地方と関東地方の師管で徴兵された兵士を第7師団に入れた。別に、近衛師団は全国の師管から選抜された兵士で編成されることになっており、それは第7師管も例外ではなかった。
師管はまた国内反乱鎮圧と、外国の侵攻に対して出動する師団の担任地域でもある。第7師団は北のロシアに対する防衛上重要であった。
師団制の第7師管 > 北海道 (1894 -1924)

1896年の明治29年勅令第24号（3月14日制定、16日公布）によって、旅管と大隊区が廃止され、連隊区が設けられた。第7師管は4つの連隊区で構成されることになった。
第7師管（1897年4月1日 - 1898年3月31日）
札幌連隊区
函館連隊区
根室連隊区
十勝連隊区
1898年、明治31年勅令第34号と第35号（3月5日制定、8日公布、4月1日施行）により、根室と十勝の連隊区は廃され、かわりに旭川連隊区と釧路連隊区が置かれた。
第7師管（1898年4月1日 - 1903年2月13日）
札幌連隊区
函館連隊区
旭川連隊区
釧路連隊区
1903年、明治36年勅令第13号（2月13日制定、14日公布）で、ふたたび旅管が設置された。
第7師管（1903年2月14日 - 1924年5月6日）
第13旅管
札幌連隊区
函館連隊区
第14旅管
釧路連隊区
旭川連隊区
1924年、大正13年軍令陸第4号（5月5日制定、7日公布）により、旅管が廃止されてもとにもどった。
第7師管（1924年5月7日 - 1940年7月31日）
札幌連隊区
函館連隊区
旭川連隊区
釧路連隊区
師団制の第7師管 > 北海道と樺太 (1924 - 1940)

旅管廃止からまもなく、大正13年軍令陸第7号（5月21日制定、23日公布、8月1日施行）により、第7師管の旭川連隊区に樺太が含められた。樺太（南樺太）は1905年のポーツマス条約によって日本の領土となったが、このときまでどこの師管にも属さなかったのである。連隊区の構成は変わらなかった。
師団制下の第7師管の境界変更は、これが唯一である。頻繁に境界変更があった本州・四国・九州の師管とは対照的である。
旭川師管・師管区への改名と廃止 (1940 - 1945)

全国の師管の名称は、1940年8月1日に、昭和15年軍令陸第20号（7月24日制定、26日公布、8月1日施行）によって、番号をやめて地名をとった。第7師管はなくなり、旭川師管に引き継がれた。さらに1945年には旭川師管区に改編された。8月の敗戦とともに師管区の意義は失われ、翌1946年に法令上も廃止された。
平川亮

| 平川 亮 |
| --- | --- |
 2024年
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1994-03-07) 1994年3月7日（30歳）
出身地:   日本・広島県呉市
スーパーフォーミュラでの経歴
デビュー:  2013
所属:  TEAM IMPUL
車番:  20
過去所属:  KYGNUS SUNOCO Team LeMans
出走回数:  69
優勝回数:  4
ポールポジション:  4
過去参加シリーズ
2010-2012  2012 2013-2014 2016-2017  2014-2021:  フォーミュラチャレンジ・ジャパン 全日本F3選手権 インタープロトシリーズ ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ SUPER GT
選手権タイトル
2012 2013-2014 2017 2022:  全日本F3選手権 インタープロトシリーズ SUPER GTGT500クラス FIA 世界耐久選手権
平川 亮（ひらかわ りょう、1994年3月7日 - ）は、広島県呉市出身のレーシングドライバー。ル・マン24時間レースの日本人最年少総合優勝記録保持者。
プロフィール

身長：177cm、体重：66kg、血液型：O型。家族：レーシングドライバーの平川真子を妹にもつ。
中学まではロードレース（自転車）を志向していたが、大きな転倒を喫したことをきっかけに父親の奨めでレーシングカートに興味を持ち始め、2007年にカート競技を開始する。
2008年には全日本ジュニアカートに参戦、2009年には全日本カートKF2クラス参戦。同年フォーミュラトヨタレーシングスクール（FTRS）に合格。JAFより限定Aライセンスの発給が認められ、2010年にトヨタ枠よりフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）に全戦参戦。それと並行してスーパーFJに参戦しフォーミュラ・BMW アジアパシフィックシリーズにスポット参戦をするという形で4輪レースデビューを果たした。FCJではシリーズランキングは6位という結果だったが、スーパーFJ富士シリーズ第2戦で優勝して最年少優勝記録（16歳1か月）を達成し、岡山シリーズではシリーズチャンピオンに輝いた。
2011年はトヨタのバックアップにより引き続きFCJに参戦。初優勝を記録しチャンピオン争いを繰り広げたが、シリーズ2位で終了。F4西日本シリーズではチャンピオン・グランドチャンピオン・年間MVP・エンドレス賞・年代賞の各賞を受賞。
2012年は全日本F3にステップアップ。FCJ、カレラカップジャパンの3シリーズに参戦。全日本F3では開幕2連勝で勢いに乗ると第10戦までに1位7回、2位2回、3位1回とポイントランキングをリードし、第11戦はリタイアとなり連続表彰台は逃すものの、第12戦では3位となり第12戦の段階で全日本F3チャンピオンを獲得した。
2013年はスーパーフォーミュラにKYGNUS SUNOCO Team LeMansから参戦。テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト2199』とコラボレーションしたマシンで戦うことが決定した。
2014年は引き続きスーパーフォーミュラに参戦。また、SUPER GTの日程とFIA 世界耐久選手権（WEC）の日程がバッティングした中嶋一貴の代役としてスポット参戦。
2015年はスーパーフォーミュラに加え、SUPER GTのGT500クラスにもKeePer TOM'Sよりフル参戦。開幕戦ではポールポジションを獲得、決勝では雨のレースを制し初優勝。最終戦も勝利し、2勝をあげた。スーパーフォーミュラでは元F1ドライバーの小林可夢偉とチームメイトとなった。
2016年はSUPER GTとヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）にTDP支援のもと、ティリエ・バイ・TDSレーシングより参戦。ル・マン24時間にもデビューするが、リタイアに終わっている。
12月よりレッドブルアスリートとなり、支援を受けることになった。
2017年もSUPER GTとELMSに並行して参戦し、ELMSではG-ドライブから参戦。SUPER GTと被ったため一戦は欠場したが、モンツァで優勝してチームタイトルに貢献した。また、SUPER GTでは岡山とタイで優勝し、パートナーのニック・キャシディとともに史上最年少（23歳）と1990年代生まれ（平成生まれ）初のチャンピオンに輝いた。
2018年は星野一義率いるTEAM IMPULからスーパーフォーミュラに復帰。
2020年のスーパーGTでは、このまま走りきれば優勝かつチャンピオンという最終戦富士のファイナルラップの最終コーナーでガス欠により両方の栄冠を逃すという、史上稀に見るドラマティックな幕切れを味わった。
スーパーフォーミュラでは開幕戦をポール・トゥ・ウィンで飾り、序盤3戦でチャンピオン争いを牽引した。しかし中盤以降の失速が響き、僅か2ポイント差で山本尚貴に敗れランキング2位となった。
2022年からは中嶋一貴の後任としてWECに参戦。トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TGR-E）の8号車GR010 HYBRIDをドライブし、セバスチャン・ブエミとブレンドン・ハートレイという二人のレッドブルアスリートかつ元F1ドライバーとシートをシェアする。一方でスーパーフォーミュラは継続するが、SUPER GTからは離脱することとなった。第3戦ル・マン24時間では夜間走行で僚友7号車の小林に約30秒差を詰められる場面もあったが、7号車のマシントラブルもあり、最高峰クラスでのデビュー戦にして日本人最年少（28歳）での総合優勝を達成した。
2023年9月、2024年よりマクラーレンF1チームとのリザーブドライバー契約を結んだことを発表した。
2024年はスーパーフォーミュラからも離脱し、TGR-Eとマクラーレンでの活動がメインとなる。マクラーレンでは主に旧車テストを担当し、最終戦アブダビGPではFP1で初めて最新型（マクラーレン・MCL38）をドライブした。直後に同じくアブダビで行われたテストでは、トヨタとハースF1チームの提携の一環としてハース・VF-24をドライブしている。
2025年はTGR-EからWECに引き続き参戦する一方で、アルピーヌF1とリザーブドライバーとして契約を結んだ。
レース戦績

2008年 - 全日本ジュニアカート選手権 ジュニアカートクラス（シリーズチャンピオン）
2009年 - 全日本カート選手権　KF2クラス（シリーズ2位）
2010年
フォーミュラチャレンジ・ジャパン（#4 Clarion FCJ）（シリーズ6位）
フォーミュラBMWパシフィック マカオグランプリ（予選11位/決勝リタイア）
スーパーFJ 日本一決定戦 (優勝)
JAF地方選手権 FJ 岡山シリーズ（シリーズチャンピオン）
2011年
フォーミュラチャレンジ・ジャパン（#4 Clarion FCJ） （シリーズ2位）
F4 西日本シリーズ（シリーズ チャンピオン）
F4 東日本シリーズ（シリーズ 7位）
2012年
全日本F3選手権（RSS#4 広島トヨペットF312／ダラーラF312 1AZ-FE）（シリーズチャンピオン・7勝）
フォーミュラチャレンジ・ジャパン（#4 Clarion FCJ）参戦
ポルシェカレラカップジャパン チャンピオンクラス（GARMIN Porsche）（シリーズチャンピオン）
※ポルシェカレラカップジャパンへは「PCCJ若手ドライバー育成プログラム」の選出で参戦。
2013年
全日本選手権スーパーフォーミュラ（Team KYGNUS SUNOCO）（シリーズ11位）
インタープロトシリーズ（RSS広島トヨペットIPS）（シリーズチャンピオン・2勝）
2014年
全日本選手権スーパーフォーミュラ（KYGNUS SUNOCO Team LeMans #7／ダラーラ・SF14 RI4A）（シリーズ8位）
SUPER GT GT500クラススポット参戦 (Rd.2/Rd.3 #36 LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S)
インタープロトシリーズ（RSS広島トヨペットIPS）（シリーズチャンピオン・3勝）
スーパー耐久 ST-1クラス（TOMEI SPORTS）（シリーズチャンピオン・3勝）
2015年
全日本選手権スーパーフォーミュラ（KYGNUS SUNOCO Team LeMans #7／ダラーラ・SF14 RI4A）（シリーズ8位）
SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S RC F／LEXUS RC F RI4AG）（シリーズ5位・2勝）
2016年
SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM TOM'S #37 KeePer TOM'S RC F／LEXUS RC F RI4AG）（シリーズ9位）
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ・LMP2クラス（Thiriet by TDS Racing #46／オレカ・05 - ニッサン）（シリーズ5位・2勝）
2017年
SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S LC500／LEXUS LC500 RI4AG）（シリーズチャンピオン・2勝）
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ・LMP2クラス（G-Drive Racing #22／オレカ・07 - ギブソン）（シリーズ4位・1勝）
2018年
全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF14 R14A）（シリーズ5位）
SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM KeePer TOM'S #1 KeePer TOM'S LC500／LEXUS LC500 RI4AG）（シリーズ2位・1勝）
2019年
全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ10位・1勝）
SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S LC500）（シリーズ2位・1勝）
2020年
全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ2位・1勝）
SUPER GT・GT500クラス（TGR TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S GR Supra）（シリーズ2位・1勝）
2021年
全日本スーパーフォーミュラ選手権（carenex TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ4位）
SUPER GT・GT500クラス（TGR TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S GR Supra）（シリーズ7位）
2022年
FIA 世界耐久選手権（トヨタ・ガズー・レーシング #8/トヨタ・GR010 HYBRID）（シリーズチャンピオン・2勝）
全日本スーパーフォーミュラ選手権（carenex TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ3位・2勝）
2023年 - 全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF23 Biz-01F）（シリーズ5位）
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | RSS | トヨタ |  | SUZ1 1 | SUZ2 1 | TRM1 2 | TRM1 2 | FSW1 1 | FSW2 1 | TRM1 1 | TRM2 1 | OKA1 1 | OKA2 2 | SUG1 Ret | SUG2 3 | SUG3 Ret | FSW1 3 | FSW2 3 | 1位 | 118 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | KYGNUS SUNOCO Team LeMans | スウィフト・017.n | トヨタ | SUZ 8 | AUT 7 | AUT 7 | FSW 11 | TRM 7 | INJ C | SUG Ret | SUZ1 6 | SUZ2 4 |  |  |  | 11位 | 9 |
| 2014年 | KYGNUS SUNOCO Team LeMans | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ 4 | FSW1 Ret | FSW2 8 | FSW 2 | TRM 10 | AUT 13 | SUG 8 | SUZ1 16 | SUZ2 5 |  |  |  | 8位 | 16.5 |
| 2015年 | KYGNUS SUNOCO Team LeMans | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ 12 | OKA 9 | OKA 9 | FSW 6 | TRM 7 | AUT 4 | SUG 8 | SUZ1 10 | SUZ2 5 |  |  |  | 8位 | 13 |
| 2018年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ Ret | AUT C | AUT C | SUG 9 | FSW 4 | TRM 2 | OKA 3 | SUZ Ret | SUZ Ret |  |  |  | 5位 | 17 |
| 2019年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | SUZ Ret | AUT 14 | AUT 14 | SUG 11 | FSW 12 | TRM １ | OKA 12 | SUZ 8 | SUZ 8 |  |  |  | 10位 | 12 |
| 2020年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | TRM 1 | OKA 4 | OKA 4 | SUG 2 | AUT 12 | SUZ Ret | SUZ 7 | FSW 6 | FSW 6 |  |  |  | 2位 | 60 |
| 2021年 | carenex TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | FSW 4 | SUZ 2 | SUZ 2 | AUT Ret | SUG | TRM 4 | TRM Ret | SUZ 2 | SUZ 2 |  |  |  | 4位 | 46 |
| 2022年 | carenex TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | FSW 1 | FSW 2 | FSW 2 | SUZ 7 | AUT 1 | SUG 7 | FSW Ret | MOT Ret | MOT Ret | MOT 2 | SUZ 9 | SUZ 5 | 3位 | 87 |
| 2023年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF23 | トヨタ | FSW 3 | FSW 21 | FSW 21 | SUZ 3 | AUT 5 | SUG 11 | FSW 4 | MOT 2 | MOT 2 | SUZ 7 | SUZ 6 |  | 5位 | 58 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | レクサス・RC F | GT500 | OKA | FSW 9 | AUT 5 | SUG | FSW | SUZ | CHA | TRM | 20位 | 8 |
| 2015年 | LEXUS TEAM KeePer TOM'S | レクサス・RC F | GT500 | OKA 1 | FSW 6 | CHA 6 | FSW 12 | SUZ 8 | SUG 9 | AUT 12 | TRM 1 | 5位 | 56 |
| 2016年 | LEXUS TEAM TOM'S | レクサス・RC F | GT500 | OKA 2 | FSW 3 | SUG 8 | FSW 12 | SUZ Ret | CHA 9 | TRM Ret | TRM 5 | 9位 | 38 |
| 2017年 | LEXUS TEAM KeePer TOM'S | レクサス・LC500 | GT500 | OKA 1 | FSW 3 | AUT 6 | SUG 10 | FSW 6 | SUZ 6 | CHA 1 | TRM 2 | 1位 | 84 |
| 2018年 | LEXUS TEAM KeePer TOM'S | レクサス・LC500 | GT500 | OKA 3 | FSW 7 | SUZ 3 | CHA 8 | FSW 2 | SUG 14 | AUT 1 | TRM 4 | 2位 | 75 |
| 2019年 | LEXUS TEAM KeePer TOM'S | レクサス・LC500 | GT500 | OKA 12 | FSW 7 | SUZ 2 | CHA 2 | FSW 4 | AUT 3 | SUG 4 | TRM 1 | 2位 | 83 |
| 2020年 | TGR TEAM KeePer TOM'S | トヨタ・スープラ | GT500 | FSW 1 | FSW 4 | SUZ 7 | TRM 6 | FSW 4 | SUZ Ret | TRM 6 | FSW 2 | 2位 | 67 |
| 2021年 | TGR TEAM KeePer TOM'S | トヨタ・スープラ | GT500 | OKA 3 | FSW 3 | SUZ 10 | TRM 7 | SUG 11 | AUT 9 | TRM 10 | FSW 2 | 7位 | 46 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ティリエ・バイ・TDSレーシング | オレカ・05 | LMP2 | SIL Ret | IMO 1 | SPL 1 | CAS | SPA 3 | EST 7 | 5位 | 70 |
| 2017年 | G-ドライブ・レーシング | オレカ・07 | LMP2 | SIL 2 | MON 1 | SPL | CAS | SPA 2 | EST 4 | 4位 | 73 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMH | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 2 | SPA Ret | LMS 1 | MNZ 2 | FSW 1 | BHR 2 |  |  | 1位 | 149 |
| 2023年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 2 | POR 1 | SPA 2 | LMN 2 | MNZ 6 | FSW 2 | BHR 1 |  | 1位 | 172 |
| 2024年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | QAT 8 | IMO 5 | SPA 6 | LMN 5 | SÃO 1 | COA 15 | FUJ 10 | BHR 1 | 4位 | 111 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 |  ティリエ・バイ・TDSレーシング |  ピエール・ティリエ  マティアス・ベシェ | オレカ・05-日産 | LMP2 | 241 | DNF | DNF |
| 2017年 |  G-ドライブ・レーシング |  メモ・ロハス  ホセ・グティエレス | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 327 | 39位 | 17位 |
| 2022年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  ブレンドン・ハートレイ | トヨタ・GR010 HYBRID | LMH | 380 | 1位 | 1位 |
| 2023年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  ブレンドン・ハートレイ | トヨタ・GR010 HYBRID | ハイパーカー | 342 | 2位 | 2位 |
| 2024年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  ブレンドン・ハートレイ | トヨタ・GR010 HYBRID | ハイパーカー | 311 | 5位 | 5位 |