stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新潟労働局
組織

局長
総務部
総務課、労働保険徴収課
労働基準部
監督課、健康安全課、賃金室、労災補償課
職業安定部
職業安定課、職業対策課、地方訓練受講者支援室、需給調整事業室
雇用環境均等室
出先機関

労働基準監督署（9署）
新潟労働基準監督署（新潟市中央区）
長岡労働基準監督署（長岡市）
上越労働基準監督署（上越市）
三条労働基準監督署（三条市）
新発田労働基準監督署（新発田市）
新津労働基準監督署（新潟市秋葉区）
小出労働基準監督署（魚沼市）
十日町労働基準監督署（十日町市）
佐渡労働基準監督署（佐渡市）
公共職業安定所（ハローワーク、13所3出張所）
新潟公共職業安定所（新潟市中央区）
長岡公共職業安定所（長岡市）
小千谷出張所（小千谷市）
上越公共職業安定所（上越市）
妙高出張所（妙高市）
三条公共職業安定所（三条市）
柏崎公共職業安定所（柏崎市）
新発田公共職業安定所（新発田市）
新津公共職業安定所（新潟市秋葉区）
十日町公共職業安定所（十日町市）
糸魚川公共職業安定所（糸魚川市）
巻公共職業安定所（新潟市西蒲区）
南魚沼公共職業安定所（南魚沼市）
小出出張所（魚沼市）
佐渡公共職業安定所（佐渡市）
村上公共職業安定所（村上市）
管轄

新潟県全域
国分パーキングエリア

| 国分パーキングエリア |
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 上り線施設
所属路線:  E78 東九州自動車道
本線標識の表記:  国分
起点からの距離:  68.4 km（夏井IC起点）
 ◄末吉財部IC (16.7 km)  (5.8 km) 国分IC►
供用開始日:  2002年3月2日
所在地:  〒899-4316（上り線） 鹿児島県霧島市国分上小川4095-1 〒889-4313（下り線） 鹿児島県霧島市国分上井1177-1北緯31度44分03秒 東経130度47分32秒﻿ / ﻿北緯31.734264度 東経130.792283度﻿ / 31.734264; 130.792283座標: 北緯31度44分03秒 東経130度47分32秒﻿ / ﻿北緯31.734264度 東経130.792283度﻿ / 31.734264; 130.792283
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国分パーキングエリア（こくぶパーキングエリア）は、鹿児島県霧島市国分上小川・国分上井の東九州自動車道上にあるパーキングエリア。
施設 > 上り線（末吉財部・鹿屋方面）

駐車場
大型：5台
小型：10台
二輪：4台
トレーラー：2台
身障者用
小型：2台
トイレ
男性：大2（和式0・洋式2）・小3
女性：5（和式1・洋式4）
身障者用：1
災害対応型自動販売機
施設 > 下り線（加治木・鹿児島方面）

駐車場
大型：5台
小型：10台
二輪：4台
トレーラー：2台
身障者用
小型：2台
トイレ
男性：大2（和式0・洋式2）・小3
女性：5（和式1・洋式4）
身障者用：1
災害対応型自動販売機
夜の世界

| 夜の世界 |
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 Night World 夜の世界
監督:  ホバート・ヘンリー
原案:  アレン・リフキン P・J・ウォルソン
製作:  カール・レムリ・Jr
出演者:  リュー・エアーズ メイ・クラーク ボリス・カーロフ
撮影:  メリット・B・ガースタッド
編集:  モーリス・パイヴァー
製作会社:  ユニバーサル・ピクチャーズ
配給:  ユニバーサル・ピクチャーズ
公開:   1932年5月5日 (1932-05-05) (US)  
上映時間:  58分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『夜の世界』(よるのせかい、Night World) は、1932年のアメリカ合衆国のプレコードのドラマ映画。
リュー・エアーズ、メイ・クラーク、ボリス・カーロフが主演した。ジョージ・ラフト、ゴシップ・コラムニストに転身する前のヘッダ・ホッパーが助演した。
ホバート・ヘンリーが監督を務め、映画界に進出したばかりのバスビー・バークレーが楽曲「"Who's Your Little Who-Zis"」の振付を行なった。カーロフは悪役であったが、当時よく演じていた役柄と違い魅力的な男性を演じた。
あらすじ

ある寒い冬の夜、ハッピー・ナイトクラブの外ではアイルランド系アメリカ人警官のライアン(ロバート・エメット・オコナー)はアフリカ系アメリカ人のドアマンのティム・ワシントン(クラランス・ミューズ)と雑談している。ティムは妻が重病で心配しているのである。クラブの内部ではオーナーのハッピー(ボリス・カーロフ)が魅力的な妻のジル(ドロシー・レヴィア)のいぬ間に女性と口論する。常連客で不正な賭博師のエド・パウエル(ジョージ・ラフト)とマイケル・ランド(リュー・エアーズ)を店内に迎え入れる。マイケルは裕福な大学生で、母が浮気性の父を殺害したことでタブロイド紙を騒がせている。マイケルは心の傷を癒すために大量に飲酒をしている。
バックステージでは賭博師のパウエルが即興の賭けに負けるが、コーラス・ガールのルース・テイラー(メイ・クラーク)をデートに誘う。ショーの後、コーラス・ガールたちはダンス講師のクラウス(ラッセル・ホプトン)に居残りを命じられる。クラウスは秘密裡にハッピーの妻であるジルと浮気をしている。
エディス・ブレア(ドロシー・ピーターソン)が泥酔したマイケルが一人でいるのを見つける。エディスはマイケルの父の浮気相手とされる女性だったのである。エディスはマイケルに、父親とはただの親しい友人であったとし、父親はマイケルをとても深く愛していたと語る。エデまた、母親は父親を愛しておらず、父親の死を望んでいたと語る。落胆したマイケルは怒りを爆発させ、テーブルをひっくり返す。マイケルは殴られて気絶し、従業員用の部屋に連れていかれてルースが世話をする。
ハッピーは賭博師のジム(ハントリー・ゴードン)密造酒の売買の密談のために出ていく。ハッピーが去る時、ドアマンのティムが重病の妻のために早退したいと願い出るが、ハッピーはそれを断る。
マイケルが目を覚まし、ルースと温かな会話をする。賭博師のパウエルが割って入り、ルースをアパートに誘う。マイケルはパウエルを殴り、ティムはパウエルをタクシーに押し入れる。マイケルの母(ヘッダ・ホッパー)が突然やってきて、マイケルは父親への態度について非難する。
ダンスのリハーサルは深夜まで続くが、クラウスは休憩をとりジルと過ごす。ハッピーが戻り、ティムは入院中の妻に会いに行ってもいいか再び尋ねるが、ハッピーは断る。ハッピーはジルとクラウスが一緒にいるのを見つけ、クラウスは気まずい様子で去る。ハッピーはジルに、離婚はしないが、婚姻を続けて侮辱し続けると語る。
マイケルとルースは共に食事をする。マイケルはルースに、数時間前に出会ったばかりだが共にバリに逃げようとプロポーズする。甘い雰囲気の中であるが、ティムは妻が亡くなったことを知る。ティムが妻の死の床に向かおうとすると、ハッピーを探しに来たギャングのジムとその仲間たちに銃で撃たれる。そしてジムたちはハッピーとジルを撃つ。マイケルとルースに銃を向けた瞬間、ジムたちは警官のライアンに撃たれる。マイケルとルースはパトカーに乗り込み、ルースはマイケルとバリに行くことに同意する。
登場人物

マイケル・ランド：リュー・エアーズ
ルース・テイラー：メイ・クラーク
ハッピー・マクドナルド：ボリス・カーロフ
ジル・マクドナルド：ドロシー・レヴィア
マイケルの母：ヘッダ・ホッパー
エド・パウエル：ジョージ・ラフト
クラウス：ラッセル・ホプトン
ティム・ワシントン：クラランス・ミューズ
エディス・ブレア：ドロシー・ピーターソン
トミー：バート・ローチ
ジョー：ジーン・モーガン
ジム：ハントリー・ゴードン
ライアン警察官：ロバート・エメット・オコナー
シガレット・ガール：アーレッタ・ダンカン
コーラス・ガール：アリス・エイデア(クレジット無し)
メイド：ルイーズ・ビーヴァース(クレジット無し)
ナイトクラブの客：ビリー・ブレッチャー(クレジット無し)
セールスマン：サミー・ブラム(クレジット無し)
コーラス・ガール：エドナ・キャラハン(クレジット無し)
ナイトクラブの客：ヘレン・チャドウィック(クレジット無し)
スケネクタディから来たフランス人：アンドレ・シェロン(クレジット無し)
ウェイター：フランキー・ファー(クレジット無し)
ミスター・ベイビー/ナイトクラブの客：バイロン・フォルガー (クレジット無し)
ブロンド：グレタ・グランステット(クレジット無し)
オーケストラ・リーダー：ハル・グレイソン(クレジット無し)
コーラス・ガール：ハリエット・ヘイグマン(クレジット無し)
コーラス・ガール：メアリー・ハルジー(クレジット無し)
コーラス・ガール：アモ・イングラハム(クレジット無し)
子分：ジャック・ラルー(クレジット無し)
ミスター・スミス：フローレンス・レイク(クレジット無し)
ナイトクラブの客：ロバート・リビングストン(クレジット無し)
フロラベル：ジェネバ・ミッチェル(クレジット無し)
クラランス：ペイズリー・ヌーン(クレジット無し)
ヴォードヴィリアン：エディ・フィリップス(クレジット無し)
ゲスト：パット・サマセット(クレジット無し)
ナイトクラブの客：ラリー・ステアズ(クレジット無し)
ジゴロ：トム・タマレス(クレジット無し)
洗面所案内：レイ・ターナー(クレジット無し)
ギャングのリーダー：ハリー・ウッズ(クレジット無し)
制作

原題は「Night World」であるが、当初は「Night Club」であった。
この映画はアメリカ議会図書館に保存されている。
ラフトは『暗黒街の顔役』に出演していたが、『夜の世界』に配役された時はまだ公開されていなかった。
評価

1932年、日刊「フィルム・デイリー」紙に掲載された広告
森本あんり

森本 あんり（もりもと あんり、1956年10月19日 - ）は、日本の神学者、牧師、国際基督教大学名誉教授。2022年4月1日より東京女子大学・第17代目学長。男性。
経歴・人物

神奈川県生まれ。父親は画家・グラフィックデザイナー。東京都立小石川高等学校を経て、1979年国際基督教大学人文科学科卒。1982年東京神学大学大学院組織神学修士課程修了。1982 - 1986年日本基督教団松山城東教会牧師。1991年 アメリカ合衆国プリンストン神学大学院博士課程修了（組織神学）、Ph.D。
1991年国際基督教大学牧師、1997年同凖教授、2001年教授、2012年-2020年同大学学務副学長。2022年4月1日より東京女子大学・第17代目学長（任期は4年間）。
1996年『ジョナサン・エドワーズ研究』（創文社）で第1回アメリカ学会・清水博賞受賞。2002年以降、プリンストン大学、カリフォルニア大学バークレー校で客員教授を務める。
小田嶋隆とは小中高の同級生であり、親しい友人だった。
著書

『使徒信条 エキュメニカルなシンボルをめぐる神学黙想』新教出版社〈新教ブックス〉 1995
『ジョナサン・エドワーズ研究 アメリカ・ピューリタニズムの存在論と救済論』創文社 1995
『現代に語りかけるキリスト教』日本基督教団出版局 1998
『アジア神学講義 グローバル化するコンテクストの神学』創文社 2004
『アメリカ・キリスト教史 理念によって建てられた国の軌跡』新教出版社 2006
『キリスト教でたどるアメリカ史』KADOKAWA〈角川ソフィア文庫〉 2019 改題、加筆・修正版
『アメリカ的理念の身体 寛容と良心・政教分離・信教の自由をめぐる歴史的実験の軌跡』創文社 2012
『反知性主義 アメリカが生んだ「熱病」の正体』新潮社〈新潮選書〉 2015
『宗教国家アメリカのふしぎな論理』NHK出版〈NHK出版新書〉 2017
『異端の時代 正統のかたちを求めて』岩波書店〈岩波新書〉 2018
『不寛容論　アメリカが生んだ「共存」の哲学』新潮社〈新潮選書〉 2020
『教養を深める 人間の「芯」のつくり方 』PHP研究所〈PHP新書〉 2024
著書 > 共著編

『神学とキリスト教学 その今日的な可能性を問う』神代真砂実,川島堅二,西原廉太,深井智朗共著 キリスト新聞社 2009
『人間に固有なものとは何か 人文科学をめぐる連続講演』編 創文社 2011
著書 > 翻訳

H.ミューラー『福音主義神学概説』雨宮栄一共訳 日本基督教団出版局 1987
G.デコスタ編『キリスト教は他宗教をどう考えるか ポスト多元主義の宗教と神学』教文館 1997
ジェフリー・S.サイカー編『キリスト教は同性愛を受け入れられるか』監訳 日本キリスト教団出版局 2002
エミール・ブルンナー『出会いとしての真理』五郎丸仁美共訳 教文館 2006
ピーター・L.バーガー『現代人はキリスト教を信じられるか 懐疑と信仰のはざまで』篠原和子共訳 教文館 2009
J.P.バード『はじめてのジョナサン・エドワーズ』教文館 2011
論文

Cinii
東日本交通

東日本交通（ひがしにほんこうつう）
東日本交通 (岩手県) - 岩手県で貸切バス・路線バスを運行しているバス会社。
東日本交通 (東京都) - 東京のタクシー会社。東日本交通。東京無線グループ。
世界でいちばん美しい村

| 世界でいちばん美しい村 |
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監督:  石川梵
ナレーター:  倍賞千恵子
音楽:  Binod Katuwal, ＊はなおと＊
撮影:  石川梵
編集:  簑輪広二
製作会社:  石川フォトオフィス
配給:  太秦、石川フォトオフィス
公開:   2017年3月25日
上映時間:  108分
製作国:   日本
言語:  グルン語（ネパール）
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『世界でいちばん美しい村』（せかいでいちばんうつくしいむら）は、2017年のドキュメンタリー映画。2017年3月25日に東劇ほか全国公開。
概要

写真家の石川梵の初監督作品であり、2015年のネパール大地震に襲われたある家族を追ったドキュメンタリー映画。
個人製作にもかかわらず、東劇で公開、口コミで評判を呼び、その後、新宿ピカデリーをはじめ、全国38館で公開。東京では上映館をまたぎながら18週のロングランを記録中。
ぴあ映画生活の口コミランキング全映画中1位[信頼性要検証]。
初めてドローンを大胆に活用した映画としても注目を浴びている。
ストーリー

2015年4月25日、ネパールをマグニチュード7.8の地震が襲った。写真家石川梵は報道のため、ジープと徒歩で2日かけヒマラヤ奥地にある震源地の村ラプラックにたどり着く。
全滅し、孤立無援となった村で石川は少年アシュバドルと出会った。石川は少年とふたつの約束をした。ひとつは「この村のことを世界に伝えること」もうひとつは「必ずまたこの村に戻ってくるということ」。支援のため、村に何度も通ううちに、当初は悲惨で絶望的に見えたこの村が、じつは桃源郷のような「世界でいちばん美しい村」であることに気づく。
キャスト

ボラムキャ：ボラムキャ一家の主人。寡黙で勤勉、牛追いを生業とする。
アシュバドル：一家の次男。石川はアシュバドルとの出会いがきっかけでこの映画を撮ることになった。
プナム：末娘。大地震で怪我。その際、友だちが目の前で亡くなっている。プナムの出現で映画は彼女の視点から描かれる。
ジルバドル：長男。真面目で勤勉。
モティ：ボラムキャの妻
ラルバドル：三男。やんちゃできかんぼう。
アシュパニ：長女。家事をこなし、面倒見のよい16歳
カンチー：隣家の娘
ヤクムマリ：舞台となったラプラック村唯一の看護士。大地震で夫を失った。
スタッフ

エクゼクティブ・プロデューサー：広井王子
プロデューサー：石川梵
監督：石川梵
ナレーション：倍賞千恵子
音楽：Binod Katuwal, ＊はなおと＊
撮影：石川梵
編集：簑輪広二
録音：宮本麗
スティール：石川梵、宮本麗
製作：石川フォトオフィス
配給：太秦、石川フォトオフィス
本田大三郎

| 個人情報 |
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国籍:  日本
生誕:  (1935-02-17) 1935年2月17日（89歳）  熊本県八代郡坂本村
 
スポーツ
国:  日本
競技: ハンドボール・カヌー
本田 大三郎（ほんだ だいさぶろう、 1935年2月17日 - ）は、日本のハンドボール・カヌーの選手。熊本県八代郡坂本村出身。日本初のオリンピックカヌー選手で、1964年東京オリンピックで正式種目として採用されたカヌー競技へ出場した。
熊本県立八代高等学校・日本体育大学体育学部体育学科・自衛隊体育学校卒業。横浜市消防訓練センター体育訓練担当教官（課長）定年退職。その後は各大学のカヌー部コーチを経て、神奈川県の三浦市にあるマホロバ・ホンダカヌースクールの代表役を務めている。
息子はレスリング選手・プロレスラーの本田多聞、サッカー選手の本田圭佑は兄の孫。
来歴

八代高校時代にはハンドボールをして、キャプテンを務めた。日本体育大学に進学した後には全日本にも選ばれ、国際大会にも出場した。経済的な問題があり大学を中退。その後自衛隊に入隊、自衛隊体育学校ではハンドボールの他、ラグビーなどの指導に当たっていた。1964年東京オリンピックにはハンドボール競技の開催が予定されており、本田も出場する予定であったが急遽開催が見送られ、代わりに正式種目として採用されることになったカヌー競技への出場が決まった。3年間の練習を積み重ね岩村俊一と共に出場した1,000mのカナディアンクロスの種目であったが、最初は先頭に立ったものの終盤で失速し、予選敗退に終わった。1972年ミュンヘンオリンピックには協会強化コーチとして選手団に同行した。
日本体育大学元在籍者としてカヌー競技の発展に尽力し、同大学の発展と名声獲得に寄与したことが評価され、2014年3月10日に同大学より特別卒業認定を認定された。このとき、サッカー解説者・松木安太郎も本田と同時に特別卒業認定を受けている。
人物

少年時代は家庭訪問が怖かった（日頃の悪事が露呈するため）ため、学校と家の間にある川の渡し舟に細工して舟を使えなくし、担任が家庭に来られないようにした。なお「橋を破壊した」という話については本人曰く「デマ」とのこと。
息子である本田多聞には生まれた時よりオリンピックでの金メダル獲得を目標とさせ、「レスリングで優勝できなければ大相撲」と脅し、おやつには山のような大量の鰯を食べさせていた。
本田圭佑

兄の孫である本田圭佑（サッカー日本代表）に小学生の時、どうすればプロの選手になれるかと聞かれ、「練習日誌をつけたら上手くなるスピードが倍になる」と答え、日誌の書き方を教えた。圭佑が星稜高校3年生時に全国高等学校サッカー選手権大会でベスト4となった際、そのエピソードがテレビで紹介された。
圭佑の所属する日本代表チームが南アフリカW杯で敗れた際、マスコミの取材に対し「日本はチームワークで勝負すれば大きな力を発揮すると思いました。サクラの木は全体では美しいが、その花一つ一つまでが美しくならないといけない。私の母、タキ（圭佑の曾祖母）は『人間は一生過ごして身の自慢』と教えてくれた。人生の一時の華やかさで一喜一憂してはいけないということ。圭佑は好むと好まざるとにかかわらず、このＷ杯で世間の注目を集める立場になった。サッカーをやめても、努力を怠ることのできない運命を背負った」とコメントした。
和武憲皇后

| 曹皇后 |
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 後唐の皇后
在位:  930年 - 933年

別称:  和武顕皇后（和武憲皇后）
死去:  清泰3年（937年） 洛陽
配偶者:  明宗
子女:  永寧公主（晋高祖李皇后）
父親:  曹氏
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和武顕皇后（わぶけんこうごう、? - 937年）、または和武憲皇后（わぶけんこうごう）は、五代十国時代の後唐の明宗李嗣源の皇后。姓は曹氏。
生涯

初め、李嗣源に正室として嫁いだ。女子を一人産んだ。後唐の荘宗李存勗のとき、楚国夫人に封ぜられた。
明宗が即位すると、淑妃（高位の妃嬪）に封じられた。曹氏は性格に風変わりなところがあって家政管理に慣れなかったので、皇后の位を側室の王氏にと辞退したが、王氏は婉曲的に拒否した。長興元年（930年）、曹氏は皇后に立てられた。庶子の李従厚が即位すると、皇太后に立てられた。
清泰3年閏11月26日（937年1月11日）、契丹の兵を引き入れた石敬瑭（曹氏の娘婿）によって洛陽が包囲された。皇太妃王氏が逃避を勧めたが、曹氏は覚悟を決めて拒否し、末帝李従珂と共に焼身自殺した。
『旧五代史』によれば「顕」、『新五代史』によれば「憲」の諡を石敬瑭により贈られ、夫の諡を重ねて「和武顕（憲）皇后」と称された。
女子

永寧公主（晋国公主、石敬瑭の皇后）
伝記資料

『新五代史』
『旧五代史』
『資治通鑑』
| 表 話  歴五代の皇后 |
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後梁:   元貞張皇后* / 張皇后（朱友珪） 
後唐:   神閔劉皇后 / 和武曹皇后 / 昭懿夏皇后* / 孔皇后 / 宣憲魏皇后* / 劉皇后（末帝） 
後晋:   李皇后（高祖）* / 馮皇后（少帝） 
後漢:   李皇后（高祖） 
後周:   聖穆柴皇后* / 貞恵劉皇后* / 宣懿符皇后 / 宣慈符皇后 
 *：追尊皇后・皇太后
ロータス・エスプリ

| ロータス・エスプリ |
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 エスプリ V8
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1976年 - 2004年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  後輪駆動
系譜
先代:  ロータス・ヨーロッパ
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エスプリ（Esprit ）は、イギリスの自動車メーカーであるロータス・カーズがかつて生産していたスポーツカーである。"スーパーカーの雛形"と言われ1976年から2004年までの28年間で1万台以上が生産された。
開発の経緯

それまでライトウェイトスポーツ主体であったロータスがスーパースポーツ路線に参入すべく開発したモデルで、1970年に「プロジェクトM70」として開発がスタートした。
1971年、コーリン・チャップマンがジュネーヴ・モーターショーの場でジョルジェット・ジウジアーロと知り合ったことでデザイナーとして迎えることになり、ジウジアーロ率いるイタルデザインは1972年11月にコンセプトカーを発表する。フロントウィンドウにまで平面ガラスを用いたスタイリングは、ジウジアーロデザインの真骨頂と呼ぶにふさわしい造形であった。この時点ではマセラティのシャシに架装されていたが、その後ジウジアーロから研究用にヨーロッパのコンポーネントを提供するよう要請があった。しかし、ロータス側はヨーロッパのコンポーネントではなく、16バルブDOHCの907型エンジン搭載を前提としたシャシを送付した。
これを元に描かれたスケッチを見てチャップマンは即座に量産化のゴーサインを出し、1975年9月にはプロトタイプが完成。同年10月にはほぼ量産モデルに近い形で、ヨーロッパの後継車としてパリサロンで発表され、「もっともエキサイティングで魅力的な、市販のイギリスのスポーツカーとしてはジャガー・Eタイプ以来のもの」と絶賛された。
また、映画「ジェームズ・ボンド（007）」シリーズでもボンドカーとして活躍し、『007／私を愛したスパイ（1977年）』、『007 ユア・アイズ・オンリー（1981年）』の2作品に登場した。
S1 （1976年 - 1978年）

| ロータス・エスプリ S1 |
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 リアビュー
概要
販売期間:  1976年 - 1978年
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ
エンジン位置:  ミッドシップ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  907型 1,973cc 直列4気筒DOHC
変速機:  5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,438 mm
全長:  4,260 mm
全幅:  1,861 mm
全高:  1,111 mm
車両重量:  900 kg
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プロトタイプの発表を経て1976年に発売。最初期のモデルであることからシリーズ1（S1）と呼ばれるが、後にシリーズ2（S2）が発表されてから遡って用いられるようになった呼称であり、この時点では特に呼称はなかった。タイプナンバーは79。
コンセプトモデルでアルミニウム製であったボディは、エラン以降のロータス車と同様に繊維強化プラスチック（FRP）製に変更されたが、上下を分割した上で接着した2ピース構造とした。同時にデザインも変更され、同時期にイタルデザインが手がけたマセラティ・ブーメランで発表されていた、エッジを強調する細部モチーフを汲んで変更を受けている。なお、FRPボディはハンドレイアップで成形されているため、樹脂硬化時のムラによるボディ面の歪みが大きく、個体重量差は最大で100 kg近くにも及ぶといわれる。テールランプはフィアット・X1/9からの流用品。
鋼板を溶接したバックボーンサブフレームを採用する。ヨーロッパのフレーム後半はメインフレームが二股に分かれてエンジンをクリアし、サスペンション取り付け部まで延びるY字フレームであるのに対して、エスプリのそれは、エンジンルーム前端でパイプで組まれたトラスフレームとなり、後半部分パイプフレーム構造のバックボーンとパイプフレームのハイブリッド構造となっている。車体剛性の大半はバックボーンサブフレームからの入力をFRPモノコックボディが受け持つ。
エンジンは、元ブリティッシュ・レーシング・モータース（BRM）のエンジニアであったトニー・ラッドが開発し、既に2代目エリートで使用されていたロータス自製の907型エンジン（1,973 cc 水冷直列4気筒DOHC）を、ミッドシップに縦置きで45°傾けた状態で搭載する。内径×ストロークは95.2 mm × 69.3 mm、圧縮比は9.5で、デロルト製キャブレターとの組み合わせで最高出力162 PS / 6,200 rpm、最大トルク19.4 kgf·m / 4,900 rpmを発生する。
トランスミッションはシトロエンから供給を受けたSM用の5速MTを搭載。シフトリンケージもSM用を流用しており、コストは嵩んだものの、ミッドシップ車としては異例なまでのシフトフィールの良さを実現した。
サスペンションはフロントがオペル・アスコナから流用したダブルウィッシュボーン式、リアはドライブシャフトがアッパーアームを兼ねるIRS。構成は前後位置決め用のトレーリングアーム+ドライブシャフトを兼ねるアッパーアーム、I型ロアアーム。ロアアームはトランスミッションのインボードブレーキブラケットを兼用したロアアームブラケットに接続し、このブラケットはトランスミッションに直接取り付けられアッパーアームと一緒にキャンバー変化の少ない構成となっている。エンジン/ミッションから車体に伝わる振動対策はこのブラケットとバックボーンフレームの間にゴムブッシュを設置する事で行っている。
従って、振動対策のブッシュはサスペンションのアライメントに影響しない。
ブレーキもオペル・アスコナから流用し、ロータス初となる4輪ディスクでサーボを備える。リアブレーキはインボード式。ホイールはフロント6J、リア7J。タイヤサイズは当初フロント195/60HR14、リア205/70HR14であったが、その後フロント205/60VR14、リア205/70VR14にそれぞれ変更された。ステアリングは2代目エリートから流用された、パワーステアリングを持たないラック・アンド・ピニオン式。メーターはイタリアのヴェリア・ボルレッティ社製である。
アメリカ合衆国を主な市場として想定したため安全面にも気を配り、ドアにジュラルミン製のバリアを設けることで側面衝突に対する安全性を確保している。エンジンルームと車室の仕切りには、防音性に優れる船舶用の19 mm厚プライウッドパネルが用いられている。
S1は994台が生産された。先代にあたるヨーロッパ同様、海外輸出を主軸とするモデルだったため、現在では右ハンドル車はイギリス本国内でも捜索が難しくなっているという。
S2

1978年にはマイナーチェンジを受けたS2が登場した。
外観上の変更点はフロントスポイラーの追加、サイドシルのブラックペイント化、エンジン冷却のためリアクォーターにエアインテークを追加、スピードライン製ホイールが冷却性を向上した4本スポークに変更されフロント7J、リア7.5Jに幅広化、リアライトに大型であるローバー・3500用を採用等である。
インテリアもより豪華になり、スイッチはロッカーアームからスライド式に変更されて数が増え、エアコンがオプション設定され、シート形状が若干変更されてコノリーレザー仕様をオプションで選択できるようになった。
エンジンのオーバーヒートに対応するためリアホイールハウスにファンが追加され、サイレンサーとテールパイプがアルミニウム製になったが、エンジン自体に大きな変更はない。
イギリス国内のみの限定車として、1978年のF1世界選手権でコンストラクターズチャンピオン獲得を記念するJPSカラーの限定車が100台存在する。これを含め1980年1月までに980台が生産された。
ターボ

1980年3月ジュネーヴ・ショーにてターボが正式に発表された。タイプナンバーは82、プロジェクトナンバーはM72。わずかに車高が上げられてバンパー高さ規制をクリアし、アメリカへも輸出販売することができるようになった。
最初の100台は当時のF1チーム・ロータスのメインスポンサー『ESSEX』のカラーリングを纏った限定モデルとして登場した。1981年4月から市販された量産モデルとはリアバンパーに『LOTUS』のモールドがない、リアクォーターにエアインテークがない等細部で異なる。
エンジンは910型で、内径φ95.28mm×行程76.20mmで2,173cc。デロルト製40DHLAツインキャブレター、ギャレット・エアリサーチ（現アライドシグナル）製T3型ターボチャージャーを備え圧縮比7.5で210hp/6,000rpm、27.6kgm/4,000rpm。
シャーシフレームはリアブレーキのアウトボード移設に伴い、トランスミッション下側に回り込むパイプを増設し、ロアアームの支持をトランスミッションからフレームに移設、アッパーアームはドライブシャフト兼任から独立したアッパーアームを設定し、これもパイプフレームに接続する形とし、トランスミッションをフレームの一部とする構造から独立させ、エンジン、トランスミッションを車体から完全にフローティングマウントする型式に改められた。
トランスミッションは引き続きSM用を流用するが最終減速比が低くされている。ブレーキはフロントのディスク径が10.5inに拡大された。リアブレーキがアウトボードに移設された。ホイールはマーレBBS製で前輪は7J195/60VR15、後輪は235/60VR15。
同時期にプロジェクトナンバーM71としてV型8気筒エンジン搭載モデルも開発されていたが、重量がかさんでしまうことから市販化は見送られた。
1986年に発表された1987年型からギャレット製T3型ターボチャージャーに水冷式のインタークーラーが組み合わされ圧縮比8.0、215hp/6,000rpm、30.5kgm/4,250rpmを発揮する910S型エンジンとなった。
S2.2

1980年5月エンジンが912型に変更された。ターボの910型エンジンからターボを取ったような構成で内径φ95.28mm×行程76.20mmで2,173cc、圧縮比9.4で163hp/6,500rpm、23.0kgm/5,000rpm。日本にも欧州仕様と共通のデロルト製DHLA45Eのツインキャブが輸入された。
S3

1981年4月ターボのシャシにノンターボの912型エンジンを積んだS3が発表された。
タイプナンバーは85となった。
Cd値は0.41。
ジウジアーロがデザインした中では最も熟成され完成度が高いエスプリとなった。
1986年に発表された1987年型から圧縮比10.9、172hp/6,500rpm、2.5kgm/5,000rpmの912S型エンジンに変更された。
シャーシフレームはリアブレーキのアウトボード移設に伴い、トランスミッション下側に回り込むパイプを増設し、ロアアームの支持をトランスミッションからフレームに移設、アッパーアームはドライブシャフト兼任から独立したアッパーアームを設定し、これもパイプフレームに接続する形とし、トランスミッションをフレームの一部とする構造から独立させ、エンジン、トランスミッションを車体から完全にフローティングマウントする型式に改められた。
リアブレーキがアウトボードに移設された。
HC/ターボHC/ターボHCPI

1987年秋ロンドンショーでHCとターボHCが発表された。デザインは大きく変更されたがメカニズムの根幹に変更はなかったためタイプナンバーは引き続きノンターボが85、ターボが82。
それまでの鋳鉄製シリンダーライナーをニカシルコーティングを施したマーレ社製のアルミ製部品へ変更し、燃焼室内の冷却向上により圧縮を高めることに成功。エンジンはノンターボが912S型で圧縮比10.9、172hp/6,500rpm、22.5kgm/5,000rpm。ギャレット製T3型ターボチャージャーに水冷式のインタークーラーが組み合わされた910S型となり圧縮比8.0、215hp/6,000rpm、30.5kgm/4,250rpm。HC（ハイコンプレッションの略）として売り出したが、実際には1986年に発表された1987年型から変更済みであった。それまで鋳鉄ライナーとアルミブロックの熱膨張差を吸収するために設けられていた大きな冷間時クリアランスが解消し、始動直後のディーゼルエンジンのような振動騒音が抑えられた。
従来のジウジアーロデザインに比べやや丸みを帯びた「ニューシェイプ」と呼ばれるボディはロータスのピーター・スティーブンスによるものであり、Cd値がノンターボで0.36、ターボで0.35に向上した。また真空吸引成型VARIの採用によりスチールプレス製と遜色のない滑らかなボディが実現している。
トランスミッションは構造変更認可が困難な北アメリカ仕様を除きGTA（V6 ターボ）用5速MTに刷新された。
HC/ターボHC発売後すぐにボッシュKジェトロニックを装備したHCPIが追加された。230hp/6,500rpm、30.1kgm/4,000rpm。
このモデル以降、テールランプはトヨタ・カローラレビン（AE85/86型）の流用品となった。最終型ではエリーゼと共通の丸型テールランプへ変更されている。
ターボSE

1990年モデルで追加された。
電子制御マルチポイント燃料噴射装置を装備し265hp/6,500rpm、36.0kgm/3,900rpm。
スポーツ300発売までトップモデルであり、1993年まで販売されていた。
スポーツ300

1992年のバーミンガムショーで発表された。エスプリベースのIMSA用レーサー、X180をベースに開発されたホモロゲーションモデルで、従来の直列4気筒2.2リットルをベースとしながら302hp/6,500rpm、38.9kgm/3,900rpmを出した。車両重量は1,215kg。
1993年のル・マン24時間レースにも出場、決勝では熱対策のために前フードを外して走っていた。
S4

1993年のジュネーヴ・ショーで発表された。
265hp/6,500rpm、36.1kgm/3,900rpm。
「ニューシェイプ2」と呼ばれるボディは内外装ともに変更を受け、エスプリとして初めてパワーステアリングを標準装備した。
V8

1996年、3.5リットルV型8気筒ツインターボエンジンを搭載した“V8”が登場した。
350ps/6,500rpm、40.8kgm/4,250rpm。
ラグジュアリーモデルはSE、スポーツモデルはGTとなる。
その後

4気筒モデルは“S4”→“GT3”、8気筒モデルは“GT350”→“アニバーサリー”と進化を遂げながら併売され、“ファイナル ラン エディション”を最後に2004年に生産終了となった。
エスプリ S2
エスプリ S3
エスプリ ターボHC
エスプリ ターボSE
エスプリ スポーツ300
エスプリ S4
エスプリ V8
東北方面警務隊

| 東北方面警務隊 |
| --- | --- |
創設:  1960年（昭和35年）1月14日
所属政体:   日本
所属組織:   陸上自衛隊
部隊編制単位:  隊
兵科:  警務科
所在地:  宮城県 仙台市 宮城野区
編成地:  仙台
上級単位:  警務隊
担当地域:  東北地方
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東北方面警務隊（とうほくほうめんけいむたい、JGSDF North Eastern Army Military police Group）は、宮城県仙台市宮城野区の仙台駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊警務隊隷下の警務科部隊である。
概要

方面隊管内を地区警務隊単位に区分し、そこから更に派遣隊及びその連絡班として分派され、警務職務を任務とする。
沿革

1960年（昭和35年）1月14日：方面管区制施行により、東北方面警務隊が編成完結。
1973年（昭和48年）3月27日：警務隊改編（駐屯地警務隊を廃止し、師団警備地域に対応する地区警務隊に改編）。
第109地区警務隊（第9師団：青森）・第110地区警務隊（第6師団：神町）が新編。
第359・第363・第364・第365・第370・第372・第382各警務隊が廃止。
2008年（平成20年）3月26日：警務隊改編。
第109・第110地区警務隊を廃止し、第123（青森）・第124（神町）地区警務隊に改編。
東北方面総監直轄部隊たる第305保安中隊を第305保安警務中隊として編合。
部隊編成

東北方面警務隊本部（仙台駐屯地）
第123地区警務隊「123警」（青森駐屯地）：第9師団（青森県・秋田県及び岩手県）管内を担当。
第124地区警務隊「124警」（神町駐屯地）：第6師団（山形県・宮城県及び福島県）管内を担当。
第305保安警務中隊「305保警」（仙台駐屯地）
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 東北方面警務隊長 | 1等陸佐 | 佐藤雅之 | 2024年03月18日 | 東部方面総監部防衛部防衛課陸上連絡官 |
| 代 | 氏名 | 在職期間 | 前職 | 後職 |
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| 01 | 宮原逸朗 （2等陸佐） | 1960年01月14日 - 1961年03月15日 |  | 東部方面警務隊副隊長 |
| 02 | 有元倭夫 （2等陸佐） | 1961年03月16日 - 1964年07月15日 | 第102地区警務隊長 | 陸上自衛隊業務学校 |
| 03 | 三浦良雄 （3等陸佐） | 1964年07月16日 - 1965年03月15日 | 東北方面警務隊副隊長 | 東北方面警務隊本部付 |
| 04 | 西角肇 （3等陸佐） | 1965年03月16日 - 1967年07月16日 ※1966年01月01日 2等陸佐昇任 | 第103地区警務隊長 （3等陸佐） | 東部方面警務隊長 |
| 05 | 奥山利男 | 1967年07月17日 - 1973年07月15日 ※1971年07月01日 1等陸佐昇任 | 北部方面総監部勤務 （2等陸佐） | 警務隊本部勤務 |
| 06 | 岡田高嗣 | 1973年07月16日 - 1975年07月15日 ※1974年07月01日 1等陸佐昇任 | 東北方面警務隊副隊長 （2等陸佐） | 東北方面総監部警務課長 |
| 07 | 木幡雄幸 | 1975年07月16日 - 1977年07月31日 | 陸上幕僚監部警務課警務班長 | 警務隊副隊長 |
| 08 | 渡邉保博 | 1977年08月01日 - 1979年07月31日 ※1978年07月01日 1等陸佐昇任 | 第102地区警務隊長 | 陸上幕僚監部人事部警務課 警務班長 |
| 09 | 塚由忠夫 | 1979年08月01日 - 1982年03月15日 | 陸上自衛隊業務学校勤務 | 中部方面警務隊長 |
| 10 | 功刀保孝 | 1982年03月16日 - 1983年07月31日 | 東北方面警務隊副隊長 | 警務隊本部勤務 |
| 11 | 遠藤圀雄 | 1983年08月01日 - 1986年07月31日 ※1984年07月01日 1等陸佐昇任 | 中部方面警務隊副隊長 （2等陸佐） | 警務隊本部勤務 |
| 12 | 谷村雅巳 | 1986年08月01日 - 1988年03月15日 | 中部方面総監部総務部法務課長 | 陸上自衛隊業務学校学校教官 |
| 13 | 伊藤吉三郎 | 1988年03月16日 - 1989年06月29日 | 警務隊本部捜査科長 | 退職 |
| 14 | 乗安充和 | 1989年06月29日 - 1992年03月15日 ※1989年07月01日 1等陸佐昇任 | 北部方面警務隊副隊長 （2等陸佐） | 第2師団司令部監察官 |
| 15 | 鈴谷宏隆 | 1992年03月16日 - 1995年07月31日 | 警務隊本部捜査科長 | 西部方面警務隊長 |
| 16 | 丸田清次郎 | 1995年08月01日 - 1999年07月31日 | 警務隊本部企画訓練科長 | 檜町警備隊長 |
| 17 | 奥松勉 | 1999年08月01日 - 2001年03月31日 | 東北方面総監部人事部厚生課長 | 東部方面警務隊長 |
| 18 | 棗慶三 | 2001年04月01日 - 2004年07月31日 | 西部方面総監部調査部資料課長 | 警務隊（健軍）勤務 |
| 19 | 貫里富夫 | 2004年08月01日 - 2006年08月03日 | 警務隊本部企画訓練科長 |  |
| 20 | 清野純一 | 2006年08月04日 - 2008年11月30日 | 陸上自衛隊研究本部企画調整官 | 統合幕僚学校教育課第1教官室 学校教官 |
| 21 | 堀国秀 | 2008年12月01日 - 2011年11月30日 | 警務隊本部捜査科長 | 中央警務隊長 |
| 22 | 大西延昌 | 2011年12月01日 - 2014年03月22日 | 陸上自衛隊研究本部研究員 | 中央警務隊長 |
| 23 | 松下重美 | 2014年03月23日 - 2015年11月30日 | 中央警務隊長 | 警務隊本部付 |
| 24 | 山本健 | 2015年12月01日 - 2018年03月22日 | 陸上自衛隊小平学校主任教官 | 統合幕僚学校国際平和協力センター 研究室主任研究官 |
| 25 | 井門秀治 | 2018年03月23日 - 2020年03月15日 | 警務隊本部勤務 | 東北方面総監部人事部人事課長 |
| 26 | 山本晋三 | 2020年03月16日 - 2021年11月30日 | 情報本部勤務 | 陸上自衛隊小平学校警務科部長 |
| 27 | 五箇久義 | 2021年12月01日 - 2024年03月17日 | 陸上幕僚監部副警務管理官 | 北部方面警務隊長 |
| 28 | 佐藤雅之 | 2024年03月18日 - | 東部方面総監部防衛部防衛課 陸上連絡官 |  |
主要装備

73式小型トラック
73式中型トラック
業務車4号
乗用車 (陸上自衛隊用)（覆面パトカー型）
業務トラック
ホンダ・VFR40
ホンダ・CB400SF
64式7.62mm小銃
9mm拳銃
成公 (秦)

| 成公 |
| --- | --- |
 秦
 第8代公
王朝:  秦
在位期間:  前663年 - 前660年
都城:  雍城
諡号:  成公
生年:  不詳
没年:  前660年
父:  徳公
陵墓:  陽
成公（せいこう、？ - 紀元前660年）は、秦の第8代公。徳公の次子。
生涯

宣公12年（前664年）、兄の宣公が薨去した。宣公の子は9人いたが、いずれも立つことができず、弟の成公が立って秦公となった。
成公元年（前663年）、梁伯と芮伯が来朝した。
成公4年（前660年）、薨去した。成公には7人の子がいたが、いずれも立つことができず、弟の穆公が立って秦公となった。
参考資料

『史記』（秦本紀第五）
| 表 話  歴秦の公（前663年 - 前660年） |
| --- | --- |
君:  非子 前900-前858  秦侯 前857-前848  公伯 前847-前845  秦仲 前844-前822  荘公 前821-前778 
公:  襄公 前777-前766  文公 前765-前716  憲公 前715-前704  出子 前703-前698  武公 前697-前678  徳公 前677-前676  宣公 前675-前664  成公 前663-前660  穆公 前659-前621  康公 前620-前609  共公 前608-前604  桓公 前603-前577  景公 前576-前537  哀公 前536-前501  恵公 前500-前491  悼公 前490-前477  厲共公 前476-前443  躁公 前442-前429  懐公 前428-前425  霊公 前424-前415  簡公 前414-前400  恵公 前399-前387  出公 前386-前385  献公 前384-前362  孝公 前361-前338 
王:  恵文王 前337-前311  武王 前310-前307  昭襄王 前306-前251  孝文王 前250  荘襄王 前249-前247  政王 前246-前221 
皇帝:  始皇帝 前221-前210  二世皇帝 前209-前207 
王:  子嬰 前207 
  カテゴリ
朝立彦神社

| 朝立彦神社 |
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所在地:  徳島県徳島市飯谷町小竹101
位置:  北緯33度57分19.91秒 東経134度32分18.81秒﻿ / ﻿北緯33.9555306度 東経134.5385583度﻿ / 33.9555306; 134.5385583座標: 北緯33度57分19.91秒 東経134度32分18.81秒﻿ / ﻿北緯33.9555306度 東経134.5385583度﻿ / 33.9555306; 134.5385583
主祭神:  豐玉毘古命
社格等:  旧村社 式内社
創建:  不詳
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朝立彦神社（あさだてひこじんじゃ）は、徳島県徳島市飯谷町にある神社である。
歴史

護王権現と称していたが、明治4年に朝立彦神社と改称した。阿波志には、「和多津見豊玉彦命を祭る。飯谷村に在り、俗に権現と云う」と記述されており、「寛保改神社帳」には「飯谷村護王大権現 別当飯谷村醍醐寺」と記述されてある。
この地方の祈雨の神として崇められている。境内には「お亀の池」と称する二尺余の岩穴があり、年中水が涸れることがなく、祈雨の祭祀が行われていたという。平石山の標高700mの位置にあり、辺りは東山渓県立自然公園に指定されている。
祭神

豐玉毘古命
交通

JR徳島駅前より徳島バス勝浦線「長柱」下車、徒歩約60分。
お亀の池のお亀石
レンズフード

花形レンズフード
キヤノン EF 28-105mm 3.5/4.5 USM IIレンズのフードありとなしの状態
レンズフード（ 英語: lens hood（レンズフッド））は、写真撮影においてレンズの前端につけて使われるアクセサリーである。レンズフレアを防ぐため、撮影画面外からの強い光線を遮断するのが本来の目的であるが、他にレンズを衝撃や汚れから保護する目的でも使用される。
形状

レンズフードの形状は単純な筒状、円錐状（ランプシェード形）から四角形、花型までさまざまである。フードの内側は内面反射防止のため植毛加工、溝付加工、艶消し黒塗り塗装などが施されていることが多い。
画角の小さい望遠レンズよりも広い角度からの光を受ける広角レンズでより有効であるが、その広い画角を遮らないために広角レンズ用フードは望遠レンズ用フードのような長さにすることはできない。これを克服するため、近年の広角レンズでは花型フードを用いることが多くなっており、特に広角ズームレンズでは広角側でのケラレ防止と望遠側での効果を両立させるため有効である(ただし花型フードの着用は、レンズがピント調節の際に前玉部が回転しない「インナーフォーカス」型である事が前提となる)。
レンズフードは、レンズごとに専用のものと、口径・画角が概ね一致するレンズであればどれでも使用できる汎用品がある。汎用品の場合は、メーカーの違いを吸収するためにねじ込み式・かぶせ式のゴム製のものが多い。
取り付け方式

レンズフードの取り付け方にはレンズ前端内側のフィルターねじにねじ込むねじ込み式、外側にかぶせてねじ等で止めるかぶせ式、バヨネットによって固定するバヨネット式、レンズ本体に組込まれた内蔵式等がある。バヨネット式はレンズの円周方向に対するフードの位置が決定できるので、回転すると意味のない近年の花形レンズフードに多く見られる。
堺市立南八下小学校

| 堺市立南八下小学校 |
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 北緯34度32分51秒 東経135度32分16秒﻿ / ﻿北緯34.547449度 東経135.537885度﻿ / 34.547449; 135.537885座標: 北緯34度32分51秒 東経135度32分16秒﻿ / ﻿北緯34.547449度 東経135.537885度﻿ / 34.547449; 135.537885
過去の名称:  金田村郷学石原村出張場 河内国第二番小学 河内国第七十八番小学 石原小学 石原尋常小学校 八下尋常小学校 八下尋常高等小学校 八下国民学校 南八下村立南八下小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  堺市
設立年月日:  1872年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B127210003088 
所在地:  〒599-8103
 大阪府堺市東区菩提町5丁228番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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堺市立南八下小学校（さかいしりつ みなみやしもしょうがっこう）は大阪府堺市東区菩提町にある公立小学校。
沿革

1872年7月3日 - 金田村郷学石原村出張場創立。同時に石原の仲仙寺本堂使用し石原大饗野小寺野尻に創立
1873年3月 - 石原村郷学出張場を同村信行寺に移転。
1873年5月 - 河内国第二番小学と称す
1873年6月 - 独立し河内国第七十八番小学と称す
1874年3月 - 再び仲仙寺に移転。
1875年6月3日 - 石原小学と改称。
1887年4月1日 - 石原尋常小学校と改称
1894年3月 - 大字菩提109に新築移転
1894年4月1日 - 八下尋常小学校と改称
1940年4月1日 - 八下尋常高等小学校と改称
1941年4月1日 - 国民学校令により、八下国民学校と改称。
1947年4月1日 - 学制改革により、南八下村立南八下小学校と改称。
1958年7月1日 - 堺市への編入により、堺市立南八下小学校と改称。
1965年3月31日 - 堺市立白鷺小学校を分離。
1982年4月1日 - 堺市立八下西小学校を分離。
通学区域

堺市東区 石原町、菩提町1丁（一部）、菩提町2丁-5丁、八下町。
交通

南海高野線 萩原天神駅 北へ約1131m。
万年山

| 万年山 |
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標高:  1,140.3 m
所在地:  大分県玖珠郡玖珠町
位置:  北緯33度13分41秒 東経131度07分59秒﻿ / ﻿北緯33.22806度 東経131.13306度﻿ / 33.22806; 131.13306座標: 北緯33度13分41秒 東経131度07分59秒﻿ / ﻿北緯33.22806度 東経131.13306度﻿ / 33.22806; 131.13306
種類:  メサ
 万年山 (大分県)
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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万年山（はねやま）は、大分県日田市、玖珠郡玖珠町、九重町にまたがり、耶馬日田英彦山国定公園に含まれる標高1,140.3mの山である。
概要

下万年と上万年に分かれる珍しい2段メサ（卓状台地）であり、九州百名山の一つとされるとともに、2007年には「玖珠二重メサ」として日本の地質百選に選定されている。メサが侵食されてできたビュートと呼ばれる地形の典型例である伐株山（標高685.5m）とともに玖珠町のシンボル的な存在である。
大分百山にも選ばれており、山頂からは、南東に九重連山、東に由布岳、北に玖珠盆地が見渡せる。また、頂上付近は5月から6月にかけてミヤマキリシマが頂上一面に咲き、これを見るために他県からも登山者が訪れる。
『豊後国風土記』によると、玖珠（くす）という地名は、かつてこの地にあった大きな楠に因むものであるという。そして、大楠の木陰となって日が当たらずに困った住民がこの大樹を切り倒した後の切株が伐株山であり、巨木が倒れる際にはね上げた土が山となったのが万年（はね）山であるという伝説がある。
近隣の景勝地

西から西北側の日田市、南から北東側で頂上を含む玖珠町、東から南東側の九重町ともに景勝地が多い。
北西側には国定公園に含まれる耶馬溪、日田盆地、北北西30キロメートルの英彦山など、玖珠町には西椎屋の滝（日本の滝百選）、角牟礼城跡など、南東側では九酔渓、震動の滝、龍門の滝、九重"夢"大吊橋、国立公園九重やまなみ牧場、東方20キロメートルに由布岳などがある。南方15キロメートルに九重連山、南方30キロメートルに阿蘇山。
万年山周辺の地形図
ヴィクター・コリヴァギン

ヴィクター・コリヴァギン（英: Victor Alexandrovich Kolyvagin、露: Виктор Александрович Колывагин ）は、アメリカの数学者。
来歴

ニューヨーク市立大学教授。モスクワ大学でユーリ・マニンの下で博士号。彼の主な業績は1990年頃にモジュラー楕円曲線上のHeegner点を研究するためにオイラーシステムを導入したことにある。コリヴァギンのオイラーシステムに関する一連の研究によって、アンドリュー・ワイルズはフェルマーの最終定理の証明に至った。
ルッテ・トラディショナル

| Lutte Traditionnelleルッテ・トラディショナル |
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 ガンビアのボレで行われた伝統的な試合。
競技形式:  レスリング
オリンピック競技:  無し
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ルッテ・トラディショネル（Lutte Traditionnelle、フランス語で「伝統レスリング」）は、西アフリカの民族レスリングの一種。
国や地域によって名称が異なり、セネガルではラームブ（Laamb）、ガンビアではボレ（Boreh）、トーゴ・カビエ語ではエヴァラ（Evala）、ナイジェリアとニジェールのハウサ語地域ではココワ/コカワ（KoKowa / Kokawa）、ニジェールとブルキナファソではそのままルッテ・トラディショネルと呼ばれている。
歴史

1950年代以来、多くの西アフリカ文化がルッテ・トラディションネルに関与しました。
ルール

2人のファイターが円形のリングの砂地で競い合う。各ファイターは相手をリングから追い出すか、相手を足から叩き落とすか、四つん這いにさせることで勝ちとなる。
上砂川支線

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: 「上砂川線」はこの項目へ転送されています。北海道中央バスのバス路線の上砂川線については「北海道中央バス滝川営業所」をご覧ください。
|  上砂川支線> 基本情報 |
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現況:  廃止
国:   日本
所在地:  北海道
種類:  普通鉄道（在来線・幹線）
起点:  砂川駅
終点:  上砂川駅
駅数:  5駅
電報略号:  ハコホセ
開業:  1918年11月5日（専用線として）
旅客営業開始:  1926年8月1日
廃止:  1994年5月16日
所有者:  北海道旅客鉄道
運営者:  北海道旅客鉄道
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  7.3 km
軌間:  1,067 mm（狭軌）
線路数:  全線単線
電化方式:  全線非電化
最大勾配:  20 ‰
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上砂川支線（かみすながわしせん）は、北海道砂川市の砂川駅と空知郡上砂川町の上砂川駅を結んでいた北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の支線の通称である。