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ベインティシンコ・デ・マヨ (空母)
艦歴 > アルゼンチン海軍へ > フォークランド紛争

1982年4月に始まったフォークランド紛争では、この艦は製造元であり、かつての所属先であったイギリスと戦うこととなった。ベインティシンコ・デ・マヨは機動部隊に組み込まれてフォークランド諸島の北側に展開され、南側には巡洋艦ヘネラル・ベルグラノが展開された。イギリスはスウィフトシュア級原子力潜水艦スパルタンにベインティシンコ・デ・マヨを追跡し、必要な場合には撃沈する任務を与えていた。
ついに戦闘状態に突入した1982年5月1日、このアルゼンチン空母は、HMSハーミーズとHMSインヴィンシブルの2隻の空母を中核とするイギリス機動部隊に対してA-4Qスカイホークの波状攻撃を仕掛ける予定であった。
しかし、第二次大戦以来初めての（そして今日に至るまで大戦後唯一の）航空母艦同士の戦いになるはずだったこの戦いにおいて、燃料・兵装を満載にしたアルゼンチンの艦載機は風量の不足でとうとうベインティシンコ・デ・マヨから飛び立つことが出来ず、対決は実現しなかった。ベインティシンコ・デ・マヨは、火災事故の後レヴァイアサンから流用した機関の調子が思わしくなく、航空機の運用に必要なだけの本来の速度を出すのが困難な状態であった。航空母艦は艦載機の発艦の際、対気速度を上げ揚力を稼ぐために風上に向かって全速力で突進する必要がある。空母自体の速度が遅くては、満載状態の艦載機は離艦すら出来ないのである。
イギリス海軍側はアルゼンチン軍の航空機の攻撃により駆逐艦シェフィールドやアマゾン級フリゲートアーデントなど多数の艦船を損失していて、更なる損失を恐れて空母は戦闘域外に留まっていた。
一方のアルゼンチン海軍側も、巡洋艦ヘネラル・ベルグラノがチャーチル級原子力潜水艦コンカラーによって撃沈されて以降、損失を恐れたベインティシンコ・デ・マヨは港に戻り外洋に出ようとしなかった。このため追跡の任を与えられていた潜水艦スパルタンは追跡する目標を失うことになる。
艦載機のA-4Qはその後の戦闘ではフエゴ島のリオ・グランデ海軍航空基地から飛び立ち、アーデントを沈めるなど幾つかの戦果を残したが、その一方で3機のA-4がシーハリアーに撃墜されている。
なお、この戦争においてシュペルエタンダールから発射されたエグゾセ対艦ミサイルがイギリス艦艇に多大な被害を与えその威力を見せつけたことは有名だが、当時シュペルエタンダールはベインティシンコ・デ・マヨへの着艦がまだ承認されていなかったため、ベインティシンコ・デ・マヨからの運用ができず、陸上の海軍航空基地から発進している。
艦歴 > 紛争後

戦後間もなくしてシュペルエタンダールが艦載機部隊に配備されたが、すぐに持病の機関トラブルによって港に貼り付けになった。1980年代後半には機関トラブルの解消・速力の回復・省力化を目的に、主機をディーゼルエンジンに換装する工事が始まった。
しかし艦歴50年に近い老朽艦でもあり、完全な作戦遂行可能状態にするにはさらに経費がかさむことは明白であった。アルゼンチン海軍はこの艦のさらなる近代化改修のための多大な資金の獲得を諦め、1997年にベインティシンコ・デ・マヨは退役した。2000年、数奇な運命を経たこの艦はインドのアランに回航され、そこで解体された。
アルゼンチン海軍航空隊は、この艦がドック入りしている際には隣国ブラジルの航空母艦ミナス・ジェライスの飛行甲板を借りて空母着艦・発艦等の訓練を行い、ベインティシンコ・デ・マヨ退役後も同じくブラジルのサン・パウロの飛行甲板を借りて技能維持に努めていた。しかし実際問題としてアルゼンチン海軍への新規空母の導入は、冷戦が終結ししかも遠国イギリスを含め、近隣諸国との国家対立が無い情勢下では、いまだ具体案がない状態である。
ベインティシンコ・デ・マヨの紋章。モットーはアルゼンチン国歌の一節。
プリムス・ブリーズ

| プリムス・ブリーズ |
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概要
製造国:   アメリカ合衆国（スターリングハイツ）
販売期間:  1995年 - 2000年（生産終了）
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  R4 2.0L SOHC R4 2.4L DOHC
変速機:  5速MT 4速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,746 mm 1997-2000：2,743 mm
全長:  4,724 mm 1997-2000：4,732 mm
全幅:  1,806 mm 1997-2000：1,803 mm
全高:  1,374 mm
車両重量:  1,443 kg
系譜
先代:  プリムス・アクレイム
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ブリーズ（Breeze ）は、プリムスが販売していた乗用車である。
概要

1995年、プリムス・アクレイムの後継として登場。空力的に優れたスタイリング、細長い横型ヘッドライト、スリムなボディシルエットを特徴としている。2000年の生産終了後、後継車は発表されなかった。これによりプリムス・ヴァリアントから続く5代約41年の歴史に幕を下ろすことになる。
雄ノ山峠

| 雄ノ山峠 |
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所在地:  和歌山県和歌山市・岩出市
座標:  北緯34度17分35.9秒 東経135度16分17.9秒﻿ / ﻿北緯34.293306度 東経135.271639度﻿ / 34.293306; 135.271639座標: 北緯34度17分35.9秒 東経135度16分17.9秒﻿ / ﻿北緯34.293306度 東経135.271639度﻿ / 34.293306; 135.271639
標高:  180 m
通過路:  和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線

 プロジェクト 地形
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雄ノ山峠（おのやまとうげ）は、和歌山県和歌山市と岩出市にある峠である。標高180 m。
概要

渡辺津と熊野三山を結ぶ熊野街道（熊野古道）、重複して、大坂と和歌山を結ぶ紀州街道の途中にある。峠の約2 km北側は和泉国と紀伊国の国境（現在は大阪府と和歌山県の府県境）となっており、境橋が存在する。
熊野参詣が盛んになる以前、平安遷都の直後に官道としての南海道のルートが雄ノ山峠越えに変更されており、紀泉国境の主要ルートとして古い歴史を有する。
現在は街道を継承する和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線のほかに、阪和自動車道も地上を通っており、幅の広い切り通しのある交通の要所となっている。JR西日本阪和線がこの付近の地下をトンネルで通過し、近辺には山中渓駅などがある。
府県境
境橋
熊野古道・紀州街道としての雄ノ山峠
雄ノ山峠へ向かう和歌山県道の急勾配急カーブ
十山神社

| 十山神社 |
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所在地:  沖縄県八重山郡与那国町与那国
位置:  北緯24度28分11秒 東経123度0分12.7秒﻿ / ﻿北緯24.46972度 東経123.003528度﻿ / 24.46972; 123.003528﻿ (十山神社)座標: 北緯24度28分11秒 東経123度0分12.7秒﻿ / ﻿北緯24.46972度 東経123.003528度﻿ / 24.46972; 123.003528﻿ (十山神社)
主祭神:  天照大神
別名:  十山御嶽（とやまうがん）
例祭:  6月26日 (旧暦)
地図:  十山神社
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十山神社（とおやまじんじゃ）は、沖縄県八重山郡与那国町与那国祖納地区にある神社。
日本最西端に位置する神社である。別名・十山御嶽（とやまうがん）。
神道と八重山諸島の御嶽信仰が結び付いた独特の様式を伝えており、旧暦6月26日に行われる豊年祭では綱引きの神事が執り行われる。
祭神

天照大神
アンリ・ルシャトリエ

アンリ・ルシャトリエ
アンリ・ル・シャトリエ（Henry Louis le Chatelier, 1850年10月8日 - 1936年9月17日）はフランスの化学者である。1884年に化学平衡に関するルシャトリエの原理を提出した。人格者として知られる。
生涯

パリでエンジニアの父ルイ（fr:Louis Le Chatelier）の元に生まれ、エコール・ポリテクニークと国立鉱山学校で学んだ。1878年からコレージュ・ド・フランスやソルボンヌ大学の無機化学の教授を務めた。主に工業化学（応用化学）の分野で貢献した。
ル・シャトリエの原理

ル・シャトリエの原理（ルシャトリエ-ブラウンの原理、平衡移動の原理とも呼ばれる）は化学平衡に関する経験則で「平衡状態にある物質系が外部の作用によって変化をうけるとき、その変化は外部の作用に反抗する結果になるような方向におこる。」ということである。平衡状態にある物質系に対して外部から濃度、圧力、温度などを変化させるとその変化を小さくさせる方向に平衡は移動する。
著作

科学分野で11冊の本を著した。
François Ernest Mallard および Henri Le Chatelier, Recherches expérimentales et théoriques sur la combustion des mélanges gazeux explosives, Paris, Dunod,‎ 1883
Henri Le Chatelier, Recherches expérimentales sur la constitution des ciments hydrauliques. Suivi de Propositions données par la Faculté, Paris,‎ 1887, 90 p. (lire en ligne)
Henri Le Chatelier, Recherches expérimentales et théoriques sur les équilibres chimiques, Paris, Dunod,‎ 1888, 125 p.
Henri Le Chatelier および Octave Boudouard, Mesure des températures élevées, Paris, G. Carré et C. Naud,‎ 1900, 220 p.
Henri Le Chatelier, Recherches expérimentales sur la constitution des mortiers hydrauliques, Paris, Dunod,‎ 1904, 196 p.
Henri Le Chatelier, Leçons sur le carbon, la combustion, les lois chimiques : professées à la Faculté des sciences des Paris, Paris, Dunod,‎ 1908, 456 p.
Henri Le Chatelier, Introduction à l'étude de la métallurgie : le chauffage industriel, Paris, Dunod,‎ 1912, 528 p.
Henri Le Chatelier, La silice et les silicates, Paris, Hermann,‎ 1914, 574 p.
Henri Le Chatelier, Sciences et industrie, Paris, Flammarion, coll. « Bibliothèque de philosophie scientifique »,‎ 1925, 288 p. (ISBN 978-2-7355-0488-6)
Henri Le Chatelier, Le taylorisme, Paris, Dunod,‎ 1934, 238 p.
Henri Le Chatelier, De la méthode dans les sciences expérimentales, Paris, Dunod,‎ 1936, 319 p. （実験科学の手法に関する本）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  チリ  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  日本  チェコ  オーストラリア  ギリシャ  クロアチア  オランダ  ポーランド  ポルトガル 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  SNAC  IdRef
ザ・キング・アーサー外伝

| ザ・キング・アーサー外伝 |
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 King Arthur: Excalibur Rising
監督:  アントニー・スミス
脚本:  ビクター・マワー アントニー・スミス
製作:  アントニー・スミス
出演者:  アダム・バイアード（ドイツ語版） サイモン・アームストロング（英語版） ポール・アルバートソン（ドイツ語版） ニコラ・スチュアート＝ヒル（ドイツ語版） ギャビン・スウィフト（ドイツ語版） デウィ・リース・ウィリアムズ（ドイツ語版）
音楽:  ショーン・モスリー
撮影:  ニック・ペリー
編集:  リース・ウォーロウ
製作会社:  Excalibur Rising
公開:   2017年3月1日（限定）
上映時間:  100分
製作国:   イギリス
言語:  英語
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『ザ・キング・アーサー外伝』（ザキングアーサーがいでん、King Arthur: Excalibur Rising）は、2017年のイギリスの冒険映画。監督はアントニー・スミス、出演はアダム・バイアード（ドイツ語版）とサイモン・アームストロング（英語版）など。アーサー王伝説のその後を描いたアナザーストーリー。
日本では劇場未公開。2017年9月2日にアメイジングD.C.から日本語吹替版のDVD（ADX-1089S）が発売された。パッケージのキャッチコピーは「聖剣(エクスカリバー)を受け継ぐ者 英雄か暴君か—」。
キャスト

オワイン: アダム・バイアード（ドイツ語版）
マーリン: サイモン・アームストロング（英語版）
アーサー: ポール・アルバートソン（ドイツ語版）
モルガナ: ニコラ・スチュアート＝ヒル（ドイツ語版）
モードレッド: ギャビン・スウィフト（ドイツ語版）
ベディヴィア: デウィ・リース・ウィリアムズ（ドイツ語版）
動産

動産（どうさん）は、大陸法系の民事法や国際私法において、不動産以外の物ないし財産をいう概念。
概説

物を動産と不動産に分けて異なる法律的取扱いが行われてきたのには幾つかの理由がある。
第一は歴史的な理由で動産よりも不動産のほうが価値が高いと考えられていたことがある。
第二は自然の性質による理由で物の移動がある動産と移動のない不動産とでは、法技術的に異なった扱いをせざるを得ないという理由があったためである。
日本法における動産 > 民法上の動産

日本の民法においては、有体物（民法85条）のうち、不動産（原則として土地及びその定着物で建物を含む）以外の物（有体物）と定義されている（民法86条2項）。なお、有体物（ゆうたいぶつ）の概念については物を参照。
日本法における動産 > 民法上の動産 > 不動産以外の物

動産は「不動産以外の物」と定義される（民法86条2項）。不動産とは「土地及びその定着物」をいい（民法86条1項）、それ以外の物が動産となる。
パソコンやテレビ、自動車、船舶、ペットなどの動物は不動産でない有体物であり動産に該当する。ただし、後述するように、自動車や船舶などには登録制度があり不動産に準じた取扱いがなされることがある。
果樹になった果実は本来は樹木や土地の一部とされるが、成熟して採取できる時期となったときには独立した動産として取引できるようになる（明認方法も参照）。
なお、特許権や著作権といった権利そのものは無体物（無体財産権、知的財産権）であるから、不動産でも動産でもない（ただし、ある特許権に基づいて作られた物などは有体物である）。個人情報は、人格権の対象であっても財産権そのものではない。
日本法における動産 > 民法上の動産 > 民法86条3項の削除

2017年の改正前の民法には無記名債権を動産とみなす規定があった（改正前民法86条3項）。無記名債権とは証券に債権者の氏名の記載がなく正当な所持人をもって債権者とする証券的債権の一種である。例えば鉄道の乗車券やコンサートのチケットがこれにあたる。
無記名債権を動産とみなす規定は178条と192条の適用を想定したものであった。しかし、無記名債権についても、商法、手形法、小切手法などの有価証券に関する規定を重視すべきと考えられ、178条に関し、一時期の通説は民法の文理にかかわらず証券の交付を無記名債権の譲渡の効力要件と解していた。
無記名債権は2017年の改正民法で「無記名証券」と改められ、記名式所持人払証券に関する規定を準用することになった（民520条の20）。
「有価証券 (日本法)」を参照
日本法における動産 > 不動産との比較 > 民法

所有権などの物権は原則として意思表示のみによって設定・移転することができる（民法176条）。しかし、不動産の場合、それに対する物権の設定や移転を当事者以外の第三者に対しても主張するためには登記をしなければならない（登記が対抗要件となっている）。不動産が誰のどのような権利の対象になっているかを登記によって公示することで取引の安全を図っているのである（例えば、土地に抵当権がついているかどうかは登記によって公示されているので、その土地を買う際に登記さえ見ていれば後に紛争となるリスクを回避できる）。
動産に対する所有権などの物権の設定・移転も意思表示のみによって行うことができるが、通常、不動産のような登記制度はない（物理的に、あらゆる動産の取引状況を登記によって管理することは不可能だからである）。そのかわり、動産の場合には引渡し（占有）が対抗要件とされている。つまり、その動産の占有を取得すれば、その動産の所有者であると主張することができるとしたのである。しかし、占有改定が認められているため、実際にある動産を直接占有している人がその動産の所有者とは限らない。よって引渡しでは登記制度ほど明確に権利関係を公示できるわけではない。そこで、相手方の占有を信頼して取引した者を保護するために、動産の占有には公信力が与えられている。つまり、取引の相手方がある動産を適法に所持していると信じ、かつそう信じたことについて過失がなければ、たとえ泥棒などの無権限者から動産を購入した場合でも有効に所有権を取得できるという即時取得（民法192条）が認められている。
ただし、自動車や船舶のように不動産の登記に類似した登録方法があり、実際に登録が行われている場合には、不動産と類似の取扱いを受ける。このため、即時取得は認められないと解するのが判例および通説の見解である。
日本法における動産 > 不動産との比較 > 動産・債権譲渡対抗要件特例法

法人の一定の動産譲渡については、2005年（平成17年）に施行された「動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律」（動産・債権譲渡対抗要件特例法）により動産譲渡登記が認められる。
日本法における動産 > その他の法律

このほかの動産と不動産との差異としては、民事訴訟法上で不動産に関する訴えは不動産所在地の裁判所に提起することができるとされていること（民事訴訟法5条12号）、税法上において不動産は固定資産税や不動産取得税の対象とされていることなどがある。
日本法における動産 > 民事執行法上の動産

金銭執行は執行対象財産の種類に応じて、不動産に対する金銭執行（不動産の強制競売・強制管理、不動産競売・担保不動産収益執行）、動産に対する金銭執行（動産執行、動産競売）、債権その他の財産権に対する金銭執行（債権執行、各種財産権執行、少額訴訟債権執行）、船舶・航空機・自動車・建設機械等に対する金銭執行（準不動産執行、準不動産競売）に区分される。この財産の種類の区分は執行手続の構造上の異同によるもので民法における区別とは一致しない。
北信太駅

| 北信太駅 |
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 東口
  きたしのだ  Kita-Shinoda  
 ◄JR-R34 富木 (1.7 km) (1.4 km) 信太山 JR-R36►
 ja
所在地:  大阪府和泉市太町61-29北緯34度30分35.91秒 東経135度26分28.15秒﻿ / ﻿北緯34.5099750度 東経135.4411528度﻿ / 34.5099750; 135.4411528座標: 北緯34度30分35.91秒 東経135度26分28.15秒﻿ / ﻿北緯34.5099750度 東経135.4411528度﻿ / 34.5099750; 135.4411528
駅番号:  JR-R35
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■阪和線
キロ程:  18.0 km（天王寺起点）
電報略号:  キシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  5,134人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1932年（昭和7年）2月2日
備考:  直営駅 みどりの券売機プラス設置駅
 * 改称経歴  - 開業数ヵ月後 葛葉稲荷停留場→阪和葛葉停留場  - 1940年 阪和葛葉停留場→葛葉稲荷停留場  - 1944年 葛葉稲荷停留場→北信太駅
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北信太駅（きたしのだえき）は、大阪府和泉市太町（たいちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R35。
歴史

1932年（昭和7年）
1月7日：阪和電気鉄道が鳳駅 - 信太山停留場（現在の信太山駅）間に駅新設届提出
2月2日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）として開業。
月日不明：阪和葛葉停留場（はんわくずのはていりゅうじょう）に改称。
1934年（昭和9年）9月29日：売店増築願届出。
1937年（昭和12年）上半期：裏改札口新設。
1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の停留場となる。
1941年（昭和16年）8月1日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）に改称。
1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し北信太駅に改称。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
1998年（平成10年）5月27日：自動改札機を設置し、供用開始。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）10月27日：西口に券売機とスロープが完成し運用開始。地下通路で東西が行き来できるようになった。
2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2016年（平成28年）
6月14日：みどりの窓口の営業を終了。
6月15日：みどりの券売機プラスが稼働。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。有効長は6両編成分。
改札口は上下線共に和歌山寄りにあり、上下改札口・きっぷうりばは改札外地下道（自由通路）で結ばれているが改札内から行き来はできない。便所は東口改札外にあり、男女別の水洗式。2012年に障害者用トイレが併設された。
和泉府中駅が管理している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  阪和線 | 下り | 熊取・関西空港・和歌山方面 |
| 2 |  阪和線 | 上り | 鳳・天王寺方面 |
利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は5,134人である。高石市との市境から南すぐのところに位置するため、双方からの利用がある。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1988年（昭和63年） | 8,262 |  |
| 1989年（平成元年） | 8,280 |  |
| 1990年（平成02年） | 8,519 |  |
| 1991年（平成03年） | 8,586 |  |
| 1992年（平成04年） | 8,536 |  |
| 1993年（平成05年） | 8,583 |  |
| 1994年（平成06年） | 8,485 |  |
| 1995年（平成07年） | 8,395 |  |
| 1996年（平成08年） | 8,387 |  |
| 1997年（平成09年） | 8,081 |  |
| 1998年（平成10年） | 7,798 |  |
| 1999年（平成11年） | 7,416 |  |
| 2000年（平成12年） | 7,211 |  |
| 2001年（平成13年） | 7,018 |  |
| 2002年（平成14年） | 6,724 |  |
| 2003年（平成15年） | 6,700 |  |
| 2004年（平成16年） | 6,596 |  |
| 2005年（平成17年） | 6,527 |  |
| 2006年（平成18年） | 6,509 |  |
| 2007年（平成19年） | 6,417 |  |
| 2008年（平成20年） | 6,332 |  |
| 2009年（平成21年） | 6,106 |  |
| 2010年（平成22年） | 6,174 |  |
| 2011年（平成23年） | 6,200 |  |
| 2012年（平成24年） | 6,212 |  |
| 2013年（平成25年） | 6,273 |  |
| 2014年（平成26年） | 6,137 |  |
| 2015年（平成27年） | 6,320 |  |
| 2016年（平成28年） | 6,256 |  |
| 2017年（平成29年） | 6,177 |  |
| 2018年（平成30年） | 6,164 |  |
| 2019年（令和元年） | 6,150 |  |
| 2020年（令和02年） | 4,986 |  |
| 2021年（令和03年） | 4,986 |  |
| 2022年（令和04年） | 5,134 |  |
駅周辺

信太森葛葉稲荷神社 - 開業当初の駅名の由来となった神社。葛の葉伝説で知られる。駅西口から参道に沿って朱塗りの大鳥居が4基並び、駅東口には葛の葉の別れの場面を描いた絵画が掛けられている。
聖神社 - 和泉国三宮
舊府神社
信太の森の鏡池史跡公園
信太貝吹山古墳
北信太駅前通り商店街
大阪府立信太高等学校
和泉市立信太中学校
和泉市立富秋中学校
和泉市立信太小学校
和泉市立鶴山台北小学校
高石市立清高小学校
日本郵便 和泉信太郵便局
大阪信用金庫 北信太支店
エディオン泉大津店
ドン・キホーテ和泉店
和泉市観光レンタサイクル
パークス北信太駅店
でるぱちーの
パークス鶴山台店
信太森葛葉稲荷神社
聖神社
北信太駅前通り商店街
北信太駅駐輪場
北信太前自転車駐車場
駅周辺 > バス路線

「北信太駅筋」停留所にて、南海バス（光明池営業所）の路線が発着する。
360系統：鶴山台回り
360C系統：鶴山台センター
361系統：和泉府中駅前
ソニーカード

ソニーカード（Sony Card）は、三井住友カード株式会社が発行するクレジットカードである。
概要

ソニーファイナンスインターナショナル（SFI）の事業整理の一環として、2011年5月1日付けで同社のプロパーカードである「Sony Card（2代目）」事業をソニー銀行へ譲渡。これにより従来の信販系（狭義には電機メーカー系）から銀行直接発行のクレジットカードへ転換し「Sony Card（3代目）」として再スタートを切った。2代目の事業インフラをそのまま引き継ぎ、三井住友カードのVISA発行ライセンスを使用して運営しているが、SFIから提携カード事業を譲受したゴールドポイントマーケティング同様に発行会社としてVJAには加盟していない。
2013年9月にソニー銀行は「Sony Card（3代目）」の新規入会を取りやめると共に2014年5月31日を以てサービスを終了する旨を発表。2014年2月1日より三井住友カードが発行会社となるソニー銀行との提携カード「ソニーカード クラシック/ゴールド（4代目）」が募集・発行開始されている。
変遷 > 初代「Sony Card」（ハウスカード）

Sony Cardは、SFIにより1983年からソニー特約店の顧客向けに発行を開始したクレジットカードで、ソニーショップやソニー特約店でのショッピングのみ使えるハウスカードであった。俗に特約店カードとも言われた。
1991年頃までに、およそ100万枚発行したとされる。後年、利用可能枠が100万円の「Sony Gold Card（ソニーゴールドカード）」も募集・発行された。2009年11月に取り扱いを終了、既存会員は強制退会となった。
変遷 > ソニーカードエンタテイメント

Sony Card Entertainmentは、ユーシーカード・ディーシーカード(現:三菱UFJニコス)・ミリオンカード（現:三菱UFJニコス）の提携3社何れかのカード（国際ブランドはVISA及びMasterCard）にソニーカード（ハウスカード）を一体化したスイッチカードであり、1992年12月から募集・発行を開始した。その後JCB提携カードも発行されている。
電機メーカー系信販会社の中で国際ブランドの付いた汎用クレジットカードを発行したのは日立クレジット（現在の三菱HCキャピタル）に次いで2番目であった。
スイッチカードとして提携カード会社のプロパー（一般）カードと同等のサービスが利用できるほかに、独自の特典としてソニー特約店で購入したソニー製品（除外製品あり）のメーカー保証が通常1年間のところ5年間保証となる「修理保証サービス」と、購入日から1年以内に破損・火災・盗難などに遭った場合に修理費あるいは購入金額を支払う動産保険制度「ソニープロダクツセキュリティ」が付帯されているのが特徴であった。なお、このうち修理保証サービスについては2009年3月を以って終了、カードの新規募集も2010年3月までに終了している。
1990年代後半から2000年にかけて、So-netやスカイパーフェクTV! などとの提携カードも発行されたが、これらも提携打ち切りとなった。あるものは提携先（UC・DC・UFJ・JCB）からの発行へ移行、またあるものはMy Sony Card提携版として継続するが、後者については全て発行を終了している（後述）。
変遷 > My Sony Card

ソニーファイナンスが発行する事実上のプロパーカードで、2002年4月より「My Sony Card」として自社単独発行を開始。個人一般向けに募集されたFelica搭載の国際クレジットカードとしては日本初である。
ポストペイ決済であるeLIOと電子マネーEdyの機能がカード内部のFelicaに搭載され、国際ブランドとして三井住友カードからのライセンス供与によりVISAが付帯され、国内ではVJA提携ATM・CD網で、海外ではPLUS網のATMでキャッシングが出来る。
eLIO（エリオ）は、SFIが新規に創設したネットショッピング専用のカードブランドで、加盟店ではPaSoRiなどの対応ICカードR/W上にeLIOカードを置くだけで認証と決済が出来る。また、2004年夏からはNTTドコモのおサイフケータイ対応機種で、事前にeLIOカードの登録（紐付け）を済ませ、携帯電話での対応通販サイトで決済時に、パスワードを入力するだけで決済が完了する「eLIOオーダー」というサービスも開始された。同様のサービスは2007年よりNTTドコモのiDにおいて「ネット決済」として取扱が開始され、2014年現在も商用サービスとして取り扱われている。
eLIO・VISA加盟店で購入したソニー製品に対して、ソニーカードエンタテイメントと同じく「ソニープロダクツセキュリティ」が付帯されている。
My Sony Cardは2001年11月頃のプレス発表やマスコミ報道の時点ではSony Cardという仮称であったが、前述の「Sony Card（ハウスカード）」の後継ではない全く新たなもので、他社のVISAアクワイヤーと契約していない従来の特約店カードの加盟店では、同じSFI発行でありながらeLIOカードでの決済は出来ない。
変遷 > Sony Card Gold

2005年からはMy Sony Cardのゴールドカード版として「Sony Card Gold」が登場。一通りのカードサービスの他、いわゆる「ソニーファン」向けに銀座ソニービルなどで会員限定の展示会参加などの特典があった。
2009年8月31日に新規募集を停止し、2010年6月30日を以て利用を停止した。2代目Sony Cardへの移行は行われず、継続したい場合は任意で新規申し込みする必要が生じた。カードのデザインは先の2001年に報道発表したSony Cardとゴールドカラーであること以外はほぼ同一である。
変遷 > 2代目「Sony Card」

2007年4月2日より「My Sony Card」は黒色デザインの「Sony Card」にリニューアルした。名称だけの変更ではなく、前年度1回以上（Edyチャージを除く）の利用がない場合、年会費2,100円がかかるようになったなど細部に変更点がある。
2009年8月31日に新規募集を停止し、2010年6月30日を以て当代Sony Cardのサービス終了。2010年5月31日までに会員番号を改めた3代目Sony Cardが更新発行される事になったが、利用状況によっては審査の結果更新されず、6月30日を以て退会扱いとなるケースも存在した。
変遷 > 2通貨決済機能付きSony Card

2008年10月よりソニー銀行の円貨普通預金口座と米ドル建て外貨普通預金口座保有の20歳以上の者を対象に募集が開始された。
基本的な機能はSony Cardと共通であるが、日本円建及び日本円に換算される米ドル以外の外貨建利用分は円預金口座から支払われ、米ドル建の利用分はそのまま米ドル外貨普通預金口座からに支払われるという、ユニークな機能を持つ。「シティ・ドルカード」（新規募集終了）など、全ての代金を米ドル外貨普通預金口座で支払うカードは日本国内での利用が制限される場合があるが、本券種は通常のSony Cardと同様に利用可能。年会費は5,250円。2代目Sony Cardと異なり、更新審査をせずそのまま継続されたが、2010年6月を以て、搭載されているeLIOとキャッシングが廃止され使用不可となっている。また、リニューアル以降の更新分及び新規発行分のカードデザインは3代目Sony Cardに準ずるものへ変更されていた。
変遷 > 3代目「Sony Card」

2010年5月より発行開始（一時新規募集を停止、同年8月頃から再開）。当代及び2通貨決済機能付きタイプがソニー銀行へ引き継がれてた。
カードデザインはそのままで背景色が従来の黒からエメラルドグリーン色に変更され、植物を原料としたプラスチック素材が使われている。基本的なクレジットカード機能及びEdy機能は2代目Sony Cardと変わりはないが、キャッシング・eLIO機能・ゴールドカードが廃止され、利用状況に関わらず一律で年会費（本会員1,312円、家族会員420円）の徴収が行われるようになった。
当代及び2通貨決済機能付タイプとも2013年7月29日に新規募集を停止し、2014年5月31日を以てサービス終了。
変遷 > ソニーカード クラシック/ゴールド（4代目）

2014年2月より発行開始。三井住友カードが発行元となるソニー銀行の提携カードであり、入会審査・請求・問い合わせ窓口（FOR YOUデスク）・会員サービス（Vpass）など、三井住友カードによる提供となっており、同社の提携カードとして「マイ・ペイすリボ」による年会費割引や三井住友カードiDの利用も可能。
カードデザインは先代そのままで、背景色が金色（ゴールド）又はやや灰色がかったラメ入りの白色（クラシック）に変更しており、ゴールドカードが復活している。
ソニーグループの特典として、ソニーストアやソニービルでの割引は提供されているが、先代にあったSo-net利用割引や2通貨決済機能は、ゴールド・クラシック共に提供されない。ポイントについては、三井住友カードのワールドプレゼント(現:Vポイント)が適用となり、会員の任意で、ソニーポイントや他の景品へ交換することが可能である。
提携カード

かつては、アーティストやテレビ・ラジオ局のファンクラブや店舗の会員証機能、さらには社員証や湘北短期大学の学生証など身分証機能を一体化させたカードなど、一電機メーカーの子会社の枠に留まらず多くの企業・団体と提携したカードが発行されていた。
中でも、郵政民営化以前に存在した郵貯ジョイントカードの内、エーエム・ピーエム・ジャパンとの提携で発行されていた「am/pm Earth Edy Card 郵貯」は、VISA・eLIO・Edy・郵貯キャッシュサービス・J-Debitの各決済機能に、am/pmでの Edy オートチャージ機能と「Club ap」の会員証機能が自動付帯されるなど、発行当時においては、日本で最も多くの機能を備えたカードであった。
また、変わり種としては、親会社・ソニーと競合関係にあるNEC系のインターネットサービスプロバイダである「BIGLOBE」との提携カードや、VISA機能を持たないサトーカメラとの提携カード「SatocameManyカード」等も発行されていた。
しかし、クレジットカード事業見直しに伴い、事業譲渡が決まらなかった提携カードについては、順次廃止（終了日を以て有効期限に関わらず、クレジットカードが無効になる）され、最後に残った「ヨドバシカメラ ゴールドポイントカードIC eLIO」も、2010年（平成22年）10月31日に終了し、翌11月1日にゴールドポイントマーケティングへ、会社分割方式で営業譲渡した。
提携カード > 過去の主な提携カード

| カード名称 | 提携先 | 提携終了日 | 備考 |
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| ANA eLIOカード | 全日本空輸 | 2009年6月30日 |  |
| SENRi CARD | 大江千里 | 2009年9月30日 |  |
| Fanticlub Card | 松田聖子 | 2009年9月30日 |  |
| ロヂャースeLIOカード | ロヂャース | 2009年9月30日 | 脚注参照 |
| chemistry card | ケミストリー | 2009年10月31日 |  |
| メルスプランメンバーズカード | メニコン | 2009年11月30日 |  |
| J-WAVE PASS | J-WAVE | 2010年1月31日 |  |
| ZIP-PASS | ZIP-FM | 2010年1月31日 |  |
| FUNKY802 WEBMATE plus CARD | FM802 | 2010年1月31日 |  |
| BIGLOBE eLIOカード | NECビッグローブ | 2010年1月31日 |  |
| ジョイフル本田グループeLIOカード | ジョイフル本田 | 2010年1月31日 | ジャックスへ移管 |
| Quadra pass | 西日本高速道路 | 2010年1月31日 |  |
| GEO +one CARD | ゲオ | 2010年1月31日 |  |
| Cinema point card | 109シネマズ | 2010年2月28日 |  |
| ぷららカード | NTTぷらら | 2010年3月31日 |  |
| My So-net Card | So-net | 2010年3月31日 |  |
| CPコスメティクスカード | CPコスメティクス | 2010年3月31日 | 住信SBIネット銀カードへ移管 |
| ヨドバシカメラ ゴールドポイントカードIC eLIO | ヨドバシカメラ | 2010年10月31日 | ゴールドポイントマーケティングへ移管 |
| K's CLUB eLIOカード | ギガスケーズデンキ |  |  |
| am/pm Earth Edy Card | am/pmジャパン |  | 郵便貯金共用カード機能無し版 |
| Marunouchi Card eLIO | 三菱地所 |  |  |
| k-touch | 神奈川新聞社 テレビ神奈川 |  |  |
| My Sony Card 郵貯 | 日本郵政公社 |  |  |
| Cinema point card | 東急レクリエーション |  |  |
北ラナオ州

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北ラナオ州

 フィリピン内における北ラナオ州の位置
地方: 北ミンダナオ地方
州都: トゥボッド
地方自治体:  
 - 独立市: 1
 - 構成市: 0
 - 町: 22
 - バランガイ: 462  独立市含む: 506
 - 選挙区: ラナオ・デル・ノルテ州選挙区 (イリガン含む)
人口: 
 - 2007年調査: 538,283 (48位) 独立市含む: 846,329 (33位)
 - 人口密度: 178.7/km² (44位)  独立市含む: 221.3/km² (40位)
面積: 
 - 総計: 3,011.4 km² (47位) 独立市含む: 3,824.8 km² (35位)
設立: 1952年6月6日
言語: セブアノ語、マラナオ語
知事: Hon. Khalid Quibranza-Dimaporo
北ラナオ州 (きたラナオしゅう、Province of Lanao del Norte) は、フィリピン南部ミンダナオ島中部の州である。北ミンダナオ地方に属している。この州は2001年9月19日に旧中部ミンダナオ地方＝現在のソクサージェン地方から移された。北東部に東ミサミス州、東部にブキドノン州、南部にバンサモロ自治地域の南ラナオ州、西部にサンボアンガ半島地方の南サンボアンガ州に接している。海は南西にイラナ湾、パガディアン湾、北にイリガン湾、パンキル湾を臨む。
パンギル湾越しに同じ地方内の西ミサミス州がある。面積は3,092.0 km2、人口は758,123人（2000年）、州都はトゥボッド（Tubod）である。
行政区分

北ラナオ州は1つの市と22の町に区分される。
行政区分 > 市

イリガン
行政区分 > 町

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 バコロド  バロイ  Baroy  カパタガン  Kauswagan  コランブカン  ララ  リナモン  マグセイセイ  Maigo  Matungao :  Munai  Nunungan  Pantao Ragat  Pantar  Poona Piagapo  Salvador  Sapad  スルタン・ナガ・ディマポロ  Tagoloan  トゥボッド 
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
プリムス・ホライゾン

| プリムス・ホライゾン |
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 後期型
概要
製造国:   アメリカ合衆国（ベルビディア）  アメリカ合衆国（ケノーシャ）
販売期間:  1978年 - 1990年（生産終了）
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  L4 1.6L L4 1.7L L4 2.2L
変速機:  3速AT 4/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,520 mm
全長:  4,190 mm
全幅:  1,681 mm
全高:  1,364 mm
車両重量:  971-1,011 kg
系譜
後継:  プリムス・サンダンス
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ホライゾン（Horizon ）は、クライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）がプリムスブランドで販売していたコンパクトクラスの乗用車である。
概要

1978年、クライスラーは、ダッジおよびプリムスブランドで販売するコンパクトカーについて、Lボディプラットフォームを用いたツインコンパクトモデル（クライスラー・ヨーロッパ（英語版）、シムカとの共同開発）で補完することを決定した。
1979年、ホライゾンベースのコンパクトクーペ「プリムス・ホライゾンTC3」を発売。
トランスミッションは、3速のATと4速、5速のMT。前輪駆動のみで、後継は1986年発売のプリムス・サンダンス。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ウェイ湖

ウェイ湖 (Lake Way) はオーストラリアの西オーストラリア州中西部地域にある干上がった湖。ウィルナの南およそ15kmに位置する。
湖はゴールドフィールズ・ハイウェイ (Goldfields Highway) の一部であるレンスター・ウィルナ道路とほぼ平行にある。
水がたまるのは稀な洪水のときのみであり、そのようなことは1900年、1942年、1943年、2006年に、また1992年から2001年にかけては何度もおこっている。
ウェイ湖は西オーストラリア州でもっとも進んでいるウラン採掘プロジェクトのひとつであるセンティピード・レイクウェイプロジェクト (Centipede–Lake Way project) の場所である。
琴櫻

琴櫻（ことざくら）は、大相撲力士の四股名。
一覧

琴櫻傑將 - 第53代横綱。佐渡ヶ嶽部屋所属。引退後は12代佐渡ヶ嶽。
琴櫻将傑 - 上記の孫で佐渡ヶ嶽部屋所属の現役力士。前名は琴ノ若傑太。大関2場所目の2024年5月場所より祖父の四股名を襲名し、現在の四股名となった。父親は13代佐渡ヶ嶽で現・佐渡ヶ嶽部屋師匠である琴ノ若晴將。
プロヴィンツィヤ

プロヴィンツィヤ（ロシア語: Провинция）は帝政ロシアにおいて1719年から1775年にかけて用いられていた行政単位である。プロヴィンツィヤに対し、日本語文献では「地区」の訳語を当てるものがある。
プロヴィンツィヤは1719年5月29日にピョートル1世によって公布・施行された。当時帝政ロシアは9のグベールニヤ（県）に区分されていたが、この県の下位区分としてプロヴィンツィヤが設置された。1720年までには11県となり、プロヴィンツィヤの総数は45（後に50）となった。また、1719年にはスウェーデンの制度を手本として、プロヴィンツィヤの下位区分にジストリクト(ru)（管区）が設置され、ゼムスキー・コミッサール(ru)（地方監察官）を地方貴族から選出する制度も敷かれたが、1727年にはジストリクトはウエズド（郡）に改組された。
1775年11月7日にプロヴィンツィヤの廃止が決定され、1780年代までに各県内のプロヴィンツィヤの改組が完了した。
なお、プロヴィンツィヤの語源はラテン語のprovinciaであり、現代ロシア語では、古代ローマの属州や、現代の各国の上位行政区（国の直下の行政区分）に対し、プロヴィンツィヤの訳語が当てられているものがある。具体的には中国の省、タイのチャンワット、イラク等のムハーファザ、あるいは各国のプロヴィンス（英語: province）などである。ジストリクトもまた、ディストリクト（英語: district）に対応し、現代ロシア語でアメリカ・イギリス等における選挙区・裁判区等の区分名として用いられている。
ウェウェコヨトル

ウェウェコヨトル
ウェウェコヨトル（ナワ語群: Huehuecoyotl, /wewekoyot/）は、アステカ神話における、音楽、ダンス、歌のトリックスター神。その名は「老いたコヨーテ」を意味する。
他の神々をよく騙す。また、自身の退屈しのぎのために、人間間の争いを誘発するとされた。
ショロトルと同一視されることがある。
タンディ・センター地下鉄

| タンディ・センター地下鉄 Tandy Center Subway |
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 タンディ・センター地下鉄の地上駅（2002年8月29日撮影）
基本情報
国:  アメリカ合衆国
所在地:  テキサス州フォートワース
種類:  地下鉄
路線網:  1系統
駅数:  5駅
開業:  1963年2月15日
廃止:  2002年8月30日
使用車両:  PCCカー
路線諸元
路線距離:  1.1 km（0.7 mile）
軌間:  1,435 mm
電化区間:  全区間
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タンディ・センター地下鉄（英語: Tandy Center Subway）は、かつてアメリカ合衆国のテキサス州フォートワースに存在した電化鉄道路線（地下鉄）。元は駐車場からの連絡用として商業施設を運営する事業者によって建設された路線で1963年に開通したが、利用客減少や沿線環境の変化により2002年に廃止された。
概要

タンディ・センター地下鉄のルーツは、1963年2月15日に開通したレオナルド・M&O地下鉄（Leonard M&O Subway）に遡る。開通当時、フォートワースのダウンタウン地区にはマーヴィン・レオナルド（Marvin Reonard）が1918年に創業した商業施設の"レオナルド・デパートメント・ストア"が存在しており、店舗拡張の際に建物から離れた場所に収容量5000台の大型駐車場が建設され、双方を結ぶ交通手段として選択されたのが鉄道であった。駐車場が開業した当初はバスによる連絡輸送が行われ、その間にマーヴィンは弟のオビー（Obie Reonard）らと共に鉄道建設に携わった。
名称の"地下鉄"（Subway）の由来となったのは道路下を走る地下区間で、石灰岩を掘り下げる形で建設された。この区間を通った先にあるターミナル駅を含めて駅は5箇所に設置され、地上の4駅は駐車場と接続していた。車両は1962年までワシントンD.C.で使用されていたPCCカーを15両譲受し、気温が高いフォートワースに対応するため冷房装置が設置された後、大規模な車体更新も実施された。当時の名称の"M&O"は、マーヴィン（Marvin）とオビー（Obie）兄弟にちなんだものであった。
フォートワース市長を招いた開通式ではオビーが金色のスパイクを枕木に打ち込み、デパートでは開通記念セールや音楽番組の生放送も実施された。だが、郊外のショッピングモールが発展するにつれてレオナルド・デパートメント・ストアの来客数は減少し、1967年にタンディ・コーポレーションへ売却された。その後建物は解体され、1974年に本社を兼ねた複合施設であるタンディ・センター（英語版）（現：シティ・プレイス）が同地に完成し、地下鉄はタンディ・センター地下鉄に名称を変更した上で引き続き運行される事となった。
以降はラジオシャックを始めとするタンディ・センター内の施設で働く従業員や、デパートの後継として設置されたショッピングモールやアイスリンクの利用客、更にフォートワース公共図書館（英語版）への交通手段として長年使用された。だが1995年にショッピングモールが移転し、代わりに開店したアウトレットモールも閉店した事、ラジオシャックの本社移転も決定した結果、2002年8月30日をもってタンディ・センター地下鉄は廃止された。
その後は駅舎や架線、線路など大半の施設施設は撤去され、トンネルも入口が封鎖された一方、2両の車両が保存された。
"Leonard's Number 1" - 開業時に導入され、早期に運用を離脱した事で廃車まで原型が維持された車両。1982年に解体を免れてフォートワースの南にある牧場で保管された後、2007年にレオナルド博物館（Leonard's Museum）へ寄付された。翌2008年には修復工事が実施され、2019年現在はシティ・プレイス内にあるテキサス・キャピタル・バンク（Texus Capital Bank）の建物（One City Place）のロビーで、地下鉄の歴史を伝えるパネルと共に静態保存されている。
143 "Winnie"（旧番不明） - 廃止後の2003年にダラスの動態保存路線であるM-Lineへ譲渡され、路面電車区間に対応した改造や改番を受けたうえで使用されていたが、機器の故障が多発した事から2010年をもって運行を離脱した。
ギャラリー

地下区間へ続くトンネルの入り口（2002年撮影）
タンディ・センターの地下に設置されていたターミナル駅（2002年撮影）
車庫（2002年撮影）
駅に設置されていた時刻表（2002年撮影）
導入当初の車両
PCCカーの原型が比較的保たれていた（1967年撮影）
新規に製造された箱型車体に更新された車両（2002年撮影）
運転台（2002年撮影）
雁飛山

| 雁飛山 |
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 画像募集中
標高:  580.3 m
所在地:  山口県美祢市
位置:  北緯34度13分59秒 東経131度10分45秒﻿ / ﻿北緯34.23306度 東経131.17917度﻿ / 34.23306; 131.17917
山系:  長門
 雁飛山の位置 北緯34度13分59秒 東経131度10分45秒﻿ / ﻿北緯34.23306度 東経131.17917度﻿ / 34.23306; 131.17917﻿ (雁飛山)  雁飛山 - 地理院地図  雁飛山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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雁飛山（がんびさん）は、山口県美祢市にある標高580.3mの山である。
登山コース

一般的な登山コースは上田代コースと西畑コースの2つがある。
周辺の主な山

| 山容 | 名称 | 標高 (m) | 所在地 | 雁飛山との 距離(km) | 備考 |
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|  | 桂木山 | 701.6 | 美祢市秋芳町 | 13.9 |  |
|  | 如意ヶ岳 | 545.4 | 美祢市秋芳町 |  |  |
|  | 東鳳翩山 | 734.2 | 山口市 |  | 新日本百名山 中国百名山 |
|  | 西鳳翩山 | 741.9 | 山口市 |  |  |
|  | 龍護峰 | 425.5 | 美祢市秋芳町 |  | 秋吉台最高地点 中国百名山 |
|  | 荒滝山 | 459 | 宇部市 |  |  |
|  | 日ノ岳 | 458.6 | 美祢市伊佐町 |  |  |
|  | 桜山 | 456 | 美祢市伊佐町 |  |  |
|  | 花尾山 | 580.3 | 長門市･美祢市 | 6.8 | 中国百名山 |
|  | 堂ヶ岳 | 588.4 | 長門市･下関市 | 4.8 |  |
|  | 華山 | 713.3 | 下関市 |  |  |
|  | 一位ヶ岳 | 671.6 | 長門市･下関市 |  |  |
|  | 高山 | 319.9 | 長門市 |  | 青海島最高地点 |
十島のうた

| 十島のうた |
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 村歌の対象 十島村
作詞:  内田敬造
作曲:  迫田武資
採用時期:  1960年11月
言語:  日本語
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「十島のうた」（としまのうた）は、日本の鹿児島県鹿児島郡十島村が制定した村歌である。作詞・内田敬造、作曲・迫田武資。