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合唱名曲シリーズ
概要

合唱名曲シリーズには「○○年度全日本合唱コンクール課題曲集」の副題が付けられていて、刊行の主たる目的は当該年度の全日本合唱コンクールにおいて課題曲の演奏に使用することである。当該年度の課題曲を一冊にまとめた曲集としては1972年より前から課題曲集を発行してきたが、コンクールの課題曲としての使用にとどまらずアンソロジーとしても優れた曲集を目指し、またコンクールに参加する合唱団の多様な形態・指向に対応するとの編集方針から、体裁を新しくして刊行に至った。判型は、No.36まではB5判、No.37以降はA4判となっている。
| 号 | テーマ |
| --- | --- |
No.37: ドイツ語圏のロマン派
No.38: 国民楽派
No.39: フランス語圏の作曲家 （ただし歌詞はすべてラテン語）
No.40: 古典派～初期ロマン派
No.41: イギリス音楽
No.42: 北米大陸
No.43: 中央ヨーロッパのロマン派～近代
No.44: フェリックス・メンデルスゾーン
No.45: コダーイ・ゾルターン
No.46: フランシス・プーランク
No.47: フランツ・シューベルト
No.48: ジャン・シベリウス
No.49: ジョアキーノ・ロッシーニ
No.50: ロベルト・シューマン
No.51: フランス近代
No.52: アフリカン・アメリカン・スピリチュアルズ
No.53: ドイツ・ロマン派
No.13以降、混声、男声、女声それぞれにつき「外国曲2曲、邦人曲2曲」とし、全部で12曲が収録される形が定着している。外国曲2曲のうち、第1曲はルネサンス・バロック期の作品が必ず収録されている。外国曲の第2曲は、No.37より混声、男声、女声で統一したテーマで収録曲を選出している。邦人曲2曲はスタイルの異なる2曲が収録されるよう配慮されている。また当該年度の朝日作曲賞入選曲から課題曲にふさわしい作品が収録される。収録曲の選曲については、全日本合唱連盟内に設けられる名曲シリーズ編集委員会が「古今東西の合唱音楽から」選曲するとしている。
一曲あたりの演奏時間は、コンクールの課題曲としての性質上、おおむね3分から3分30秒程度で揃えることを目安としている。もっとも演奏時間はテンポの設定にも大きく左右されるため、この範囲に収まらない演奏もしばしばみられる。
コンクールの課題曲としての性質上、公平を期すために難易度をほぼ同程度に揃えることが要求されるが、広範な時代や様式に及ぶ選曲で難易度を厳密に揃えることは事実上不可能であるため、各部門に難易度の異なる曲をバランスよく含ませ、その割合をおおむね同程度にすることで公平感を出している。
混声4部、男声4部、女声3部を基本とし、各声部の音域にも無理がないことが原則とされる。毎年のように収録されているルネサンス・ポリフォニーでは移調が自由であり、各合唱団の音域にあった高さで演奏することができる。
収録曲の過半が無伴奏曲であり、伴奏を有する場合もほとんどがピアノ1台のみである。コンクールの規定上、ピアノ1台以外の伴奏楽器を使用する場合は参加団体の責任で用意しなければならないため、規定との整合性を保っている。
小学校版

全日本合唱コンクールの小学校部門が2019年度から始まったことによりともない、小学校の部の課題曲集として刊行された。邦人作品4曲、海外作品2曲の6曲を収録。
阪急バス西宮営業所

阪急バス西宮営業所（はんきゅうバスにしのみやえいぎょうしょ）は、兵庫県西宮市兵庫県西宮市深津町7番5号にある、阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「西宮営業所前」。営業所略号は「西」である。
概要

西宮市南部の路線網を運行する。同市内でも甲山より北側の山口地区は山口営業所の担当であり、市の南北を縦貫するさくらやまなみバスにおいても全区間で同営業所が単独で担当している。
西宮北口駅の近くに立地しており、阪急今津線（南線）の同駅 - 阪神国道駅間の車窓からその様子を見ることができる。立地上、上述のさくらやまなみバスの車両も休憩所として当営業所を出入りすることがある。
管内全区間が大人240円・小児120円の均一運賃であり、阪急バスの営業所で唯一、運行区間で料金が変わる路線を保有しない営業所である（そのため整理券は発行しない）。
芦屋浜営業所と並び、兵庫県下の阪急バスの営業所の中では比較的早い時期にPiTaPaを導入した。
ハイブリッドバスを多数所有している営業所でもある。
運行路線 > 西宮市内線

西宮市の鉄道駅を起点とする、市内南部の路線。西宮市には公営のバスがないため、阪神バスと共に地域の足を担っている。
臨海部の路線が多い阪神バスに対し、当営業所の路線の多くはやや山手寄りを走る。ただし、逆に阪急バス路線の一部が臨海部の朝凪町を走ったり、阪神バスも西宮山手線で甲陽園駅まで乗り入れたりしている。また、夙川台系統は阪神バス鷲林寺線と同じルートで、2006年10月より阪神西宮と阪急西宮北口を結ぶ路線を共同運行している。このほか阪神バスとの共同運行で阪神甲子園へ乗り入れる系統もあった（詳細はこちら）。
阪急バスの主な営業エリアであるJR線より北側のエリアは阪急今津線が通っていることもあって当路線はじめ西宮市街地周辺の阪急バス路線網は阪神バスより小規模で、利用者も同社と比較すると少なくなっている。
均一運賃の市内線であることから、当路線専用の1日乗車券もある。
運行路線 > 西宮市内線 > 甲子園口駅方面

阪急西宮北口駅とJR甲子園口駅を甲子園学院前や熊野町を経由して結ぶ。
かつては西宮北口 - 甲子園学院前 - 熊野町 - JR甲子園口の39系統を基本に、西宮北口 - 大屋町 - 上之町 - 熊野町 - JR甲子園口（甲子園学院前は経由せず）便も2時間に1本程度運行していた。後に全便とも甲子園学院前を経由することとなり、上之町経由便は西宮北口 - 甲子園学院前 - 熊野町 - 上之町 - 熊野町 - JR甲子園口と熊野町を2回経由するルートに変更された。
さらに後に西宮中央病院へのアクセス確保のため、上之町経由便を延伸し現在の50系統となったが、西宮北口駅からではJR甲子園口駅を経由するため非常に大回りとなっている。このほか平日の甲子園学院中学校・高等学校開校日朝のみ、西宮北口 - 甲子園学院前 - 西宮北口の循環系統の運行もあった。
2021年4月3日改正でルートの見直しが行われた。
阪急西宮北口駅では1のりばからの発車。
38系統：＜→50または51系統から直通＞JR甲子園口駅 → 甲子園学院前 → 阪急西宮北口駅
2021年に新設。2004年10月16日までは現在と全く異なる形態の先代38系統が運行されていた。
日中以降に50系統または51系統からの直通という形で片道のみ運行。
39系統：阪急西宮北口駅 - 甲子園学院前 - 熊野町 - JR甲子園口駅
過去には基本系統として運行されていたが、現行ダイヤでは朝の3往復のみの運行となっている。
50系統：阪急西宮北口駅 → 甲子園学院前 → 熊野町 → JR甲子園口駅 → 熊野町 → 上之町 → 門前町 → 大島町 → 西宮中央病院前 → 上之町 → 熊野町 → JR甲子園口駅＜→JR甲子園口駅始発便は原則38系統へ直通＞
甲子園口駅始発便は同駅到着後、引き続き甲子園口駅→西宮北口駅間を38系統として運行する（朝の平日4本・土休日2本は除く）。
早朝には門前町発甲子園口駅止まりが運行される（平日3本・土休日2本）。
夕方以降は西宮北口駅発西宮中央病院止まりの設定もあり、甲子園口駅発38系統直通と基本的に交互に運行される。
51系統：阪急西宮北口駅 → 大屋町 → 高木東町 → 門前町 → 大島町 → 西宮中央病院前 → 上之町 → 熊野町 → JR甲子園口駅＜→38系統へ直通＞
2021年に新設。平日5本・土休日4本、2時間おきに運行。
JR甲子園口駅到着後は38系統として運行。
52系統：阪急西宮北口駅 → 甲子園学院前 → 熊野町 → JR甲子園口駅 → 熊野町 → 上之町 → 門前町 → 大島町 → 西宮中央病院前 → 高木東町 → 大屋町 → 阪急西宮北口駅
これも2021年に新設された系統の1つ。2時間おきに平日5本・土休日4本運行され51系統と交互に西宮北口駅を発車する。
このほか、平日朝にJR甲子園口駅発が1本運行される。
運行路線 > 西宮市内線 > 夙川台系統

西宮営業所管内では最もルートの変遷が激しい路線であり、現在のルートは2007年3月18日のJRさくら夙川駅開業時に実施されたダイヤ改正でほぼ確立された（JRさくら夙川停留所も、この改正時に新設）。
運行系統図などでは、西宮市内線とは別の「夙川台線」と紹介されることもあるほか、当系統のみ明確な系統名が判明しており他の西宮市内線とは区別されている。
運行本数で中心となるのは1・2系統で、西宮市内中心部から県道82号大沢西宮線を走行し、柏堂町・鷲林寺町地区へと向かう。同地区には、さくらやまなみバスや阪神バス鷲林寺線も乗り入れている。
2010年4月1日の改正では、さくらやまなみバスの増発に伴い、1系統の大幅な減便と区間の短縮、2系統の「かぶとやま荘」乗り入れ便の廃止などが行われた。翌2011年4月1日の改正では、1系統の西宮甲山高校前発最終便時刻の繰り下げや、2系統の西宮北口乗り入れ等が行われた。
阪急西宮北口駅では3のりば・JR西宮駅では3番のりば・阪急夙川駅では行き先を問わず1のりばからの発車。
1系統：阪急西宮北口駅 - JR西宮駅 - 西宮戎 - JRさくら夙川駅 - 阪急夙川駅 - 柏堂町 - 鷲林寺 - 西宮甲山高校前 ← 甲山墓園前
西宮北口 - 阪急夙川間はかつて国道171号（能登町 - 越水町 - 江上町）を経由していた。JR西宮駅北経由の西宮北口→甲東園系統が廃止されたのと同時に、現在の7系統と同じルートを経て、現在のルートを走るようになった。
2021年4月3日のダイヤ改正によって甲山高校に行くこの系統は平日登下校時のみとなり日中、土日祝は甲山墓園前折り返しの2系統となった。西宮北口・夙川方面から甲山高校へ登下校時以外に行く場合は鷲林寺バス停から徒歩7分で行く事になる。
現行ダイヤでは甲山高校行きは朝に5本運行され、1本のみ西宮北口駅始発、他は夙川駅始発となっている。駅方面は朝の甲山高校発夙川駅行き5本のほか、夕方に甲山墓園前発の甲山高校経由夙川駅方面行きが4本運行される。夙川駅行きが2本、JR西宮駅行き・西宮北口駅行きが各1本ずつの設定である。
元は甲山墓園前から先、甲山大師を経て宝塚市境付近の五ヶ池まで毎日4便運行されていたが、晩年は五が池まで行く便はJR西宮発着に短縮され、最終的に2021年4月3日改正で廃止。2007年3月18日までは31系統として、西宮北口 - 江上町 - 阪急夙川 - 五が池で運行されていた。
2系統：阪急西宮北口駅 - JR西宮駅 - 西宮戎 - JRさくら夙川駅 - 阪急夙川駅 - 柏堂町 - 鷲林寺 - 甲山墓園前 → 西宮甲山高校前
平日の午後には駅発のみ甲山墓園前を経由し甲山高校へ向かうものが3本運行される（阪急夙川駅発1本・さくら夙川駅発2本）。
夙川駅発着の割合が高いが、西宮北口駅・さくら夙川駅発着やJR西宮駅止まりもある。JR西宮駅止まりは平日夕方1本、さくら夙川駅止まりは土休日朝2本のみ。
JRさくら夙川駅始発は日中に若干数運行される他は夕方以降の運行。平日夕方以降の甲山墓園前方面行きは全てさくら夙川駅発であるほか、土休日も同時間帯は阪急夙川駅発と交互に設定される。
阪急夙川駅前ターミナルが完成した1984年4月9日のダイヤ改正から34系統として運行を開始。2007年3月18日のJRさくら夙川駅開業に伴うダイヤ改正で系統番号を改番（34→2）。上述の通り2010年3月31日までは甲山高校前から先、かぶとやま荘まで向かうものもあった。
3系統：剣谷 → 鷲林寺 → 柏堂町 → 苦楽園口 → 阪急夙川駅 → JRさくら夙川駅
開設当初は苦楽園口発着の32系統として、1 - 2時間に1本の割合で運行されていた。
2021年4月3日のダイヤ改正により夜の剣谷行のバスは廃止となり、剣谷発さくら夙川行の一本のみとなった。
6系統：甲山墓園前 → 鷲林寺 → 柏堂町 → 阪急夙川駅 → 国道夙川 → 阪神香櫨園駅 → 阪神西宮駅東 → JR西宮駅
かつては「西宮北口 - 阪急夙川 - 苦楽園循環」の28系統として2時間に1本程度運行されていたが、1985年に阪急夙川で系統分割され西宮北口 - 香櫨園 - 夙川の区間は1日3 - 4便（のち土曜のみの週1往復）に減便。
分割後もしばらく双方の系統で28系統を名乗っていた。2007年3月18日の改正でこちらは6系統に、苦楽園側は芦屋市内線の4系統と同一ルートを走行していることから同じ4系統にそれぞれ改番された。こういった経緯から、西宮市内線の1日乗車券では現在芦屋市内線のみが乗り入れている苦楽園周辺も利用できる。
土曜日のみ週1往復の時期を経て、2018年9月1日の改正では土休日にJR西宮行き1便のみの運行となった（各停留所とも、片側は休止とされた）。のちに甲山墓園前まで延長。
7系統：甲山墓園前 → 鷲林寺 → 柏堂町 → 苦楽園口 → 阪急夙川駅 → JRさくら夙川駅 → 江上町 → JR西宮駅 → 中殿北公園（JR西宮駅北） → 阪急西宮北口駅
6系統と同様、土曜のみ週1往復運行を経て2018年9月1日より土曜・休日に西宮北口駅行き1便のみの運行となっている（各停留所とも、片側は休止とされた）。またこの系統ものちに甲山墓園前まで延長となっている。
運行路線 > 武庫川線

西宮市内線の一系統として扱われることがある。また、35系統は阪急逆瀬川駅を発着地としているため、「宝塚市内線」の一系統として扱われることもある。運賃体系は35系統は宝塚市内線、36系統は西宮市内線となる。
仁川駅から東へ向かい、いずれも武庫川沿いの県道114号西宮宝塚線を経由し、阪急逆瀬川駅（東のりば）またはJR甲子園口駅との間を結ぶ路線である。
開設当初は武庫大橋 - 宝塚あるいは甲東園の系統で、宝塚から武庫大橋までの県道114号西宮宝塚線をほぼ全通していた。1966年8月1日に武庫大橋 - 東甲子園口間が廃止となり、甲東園を境に分断した35・36系統に改められた。
阪神競馬場のそばを走行することから、かつては周辺道路の渋滞による遅延を避けるため、競馬の開催日は渋滞のピークとなる15時から17時前後の時間帯において、35系統は「新明和前」、36系統は「甲武橋西詰」（現在の「甲武橋」）で折り返す措置を執っていたが、1997年11月29日の改正で解消された。
阪急仁川駅停留所は県道337号生瀬門戸荘線（中津浜線）上にあり、「仁川」と称していたが、駅前の再開発でロータリーが完成したため、2003年4月8日の改正から現在の駅改札口前に乗り入れるようになった（乗り入れ開始時点での名称は「仁川駅前」で、2022年4月30日に阪急逆瀬川駅などと共に現在の停留所名となった）。
2004年10月16日の改正より、甲東園発着は昼間のみとなり、それ以外の時間帯は仁川駅前止まりとなる。2021年4月3日のダイヤ改正で両系統とも仁川駅前 - 甲東園間を廃止し、全便が仁川駅前折返しとなった。
35系統： 阪急仁川駅 - 競馬場 - 田近野 - 新明和前 - 東蔵人 - 宝塚市役所前 - 阪急逆瀬川駅
1966年8月1日、甲東園 - 逆瀬川団地前で開設。1986年12月20日の改正で阪急逆瀬川を境に系統分割され、甲東園 - 阪急逆瀬川間の運行に縮小（逆瀬川団地前方面は宝塚市内線に編入された）。
阪急仁川駅 - 東蔵人、田近野 → 阪急逆瀬川駅の区間便もある。
阪急逆瀬川駅では6番のりばから発車。
36系統：阪急仁川駅 - 競馬場 - 段上町6丁目 - 新田 - JR甲子園口駅
路線環境から一時期1日3往復（平日・土曜のJR甲子園口発→甲東園行きは4本）しかなかったが、2004年10月16日の改正より西宮市段上地区の土地区画整理事業の進捗に伴い、仁川口橋 - 甲武橋間において、武庫川沿いの県道から段上地区内を走行するルートに変更され、若干の増便が行われた。
過去の主な担当路線 > 西宮市内線 > 西宮戎系統

西宮北口 - （両度町） - （芦原町） - （JR西宮） - 西宮戎
毎年1月9日から11日の西宮戎大祭時に、長年にわたり西宮北口からJR西宮を経由して西宮神社そばまで毎年臨時便を運行していたが、2019年から休止しており、西宮神社へは鉄道ないし既存のバス路線を利用するよう案内している。2017年までは、西宮北口 - JR西宮間は各停留所に停車したあと西宮戎までノンストップで運行していたが、2018年はJR西宮も含めて途中ノンストップの直行便とした。また、当初は免許上も臨免扱いだったが、1988年から本免化した。所要時間は片道約20分で、ダイヤは終日20分間隔で組まれていたが、運行時刻は毎年1月始めに公表され、発車時刻は「西宮北口」・「JR西宮」（西宮戎行きのみ）・「西宮戎」のみ公開されていた。ちなみに、幕式の行先表示器搭載車には、えべっさんのイラストが入った専用の幕が用意されていた。
過去の主な担当路線 > USJ線

2001年3月31日のUSJオープンと同日に運行を開始したが、乗客が少なかったため、わずか半年後の2001年9月30日をもって撤退した。
阪急西宮北口・JR西宮・阪神西宮 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（阪神電鉄バスと共同運行）
有馬温泉 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
過去の主な担当路線 > 深夜急行バス・スターライナー

→「深夜急行バス (阪急バス)」も参照
2002年12月4日より運行開始。運行区間に西宮市内は含まれていないが、西宮北口発着の関空リムジンバス専用車が充当されていた。2018年3月30日（31日未明）の運行を最後に廃止された。
大阪梅田（新阪急ホテルバスセンター）→桃山台駅→千里中央→北千里→小野原東→小野原→粟生団地
人身事故隠蔽事件

2003年9月13日午後、鷲林寺付近を走行していた夙川台系統のバス車両が、右折車を避けようとして急停車。この時に60代の乗客が首などに軽傷を負ったが、運転手や報告を受けた西宮営業所は警察に届け出なかった。西宮警察署は、その事故を組織的に隠した疑いが強まったとして、10月23日、道路交通法の報告義務違反と業務上過失傷害の疑いで同営業所を家宅捜索した。
営業所長は運転手に「車内での事故なので、示談で対応すればよい」と指示したうえ、主婦にも通報しないよう求めたが、示談が成立しなかったため、10月中旬になり、営業所側が同署に届け出て事故が発覚した。
これと同時期にも、西宮営業所で連続して事故の隠蔽事件が発生していたことが調査により判明している。
西宮営業所管轄路線で使用されるハイブリッドバス
言問橋

東京都墨田区から（2005年8月）
竣工当時の橋
言問橋（ことといばし）は、隅田川にかかる国道6号（東京都道319号環状三号線重用）の橋。西岸は台東区花川戸二丁目と浅草七丁目を分かち、東岸は墨田区向島一丁目と二丁目を分かつ。もともと「竹屋の渡し」という渡船場があった場所である。
両岸とも隅田公園の敷地を跨いでいるほか、東詰側の橋下を東京都道461号吾妻橋伊興町線（墨堤通り）が通過している。
建設の経緯

1923年（大正11年）に発生した関東大震災の復興事業として425の橋が建設された。復興局は相生橋、永代橋、清洲橋、蔵前橋、駒形橋、言問橋など115橋、東京市は厩橋、吾妻橋、両国橋など310橋を担当した。復興局が建設した隅田川六橋は、地形の制約が無い限り、景観を考慮して鋼構造が路面よりも低い上路形式を採用した。
言問橋建設前に橋は無く、渡しがあるだけだった。架けられたのは、両岸から伸びる桁（突桁）が、川の中の2つの橋脚を支点として中央の桁（吊桁）を支持する上路形式のゲルバー橋であり、岩切良助が設計した。総鋼量2,718 t。基礎にはニューマチックケーソン工法が採用された。塗装はオイルペイント上塗の3回塗で色はグレー。1928年(昭和3年)2月10日竣工、総工費1,830,713円。
両国橋や大阪の天満橋と並んで三大ゲルバー橋と呼ばれた。川端康成は小説『浅草紅団』（先進社、1930年）の中で、その直線的で力強いデザインを曲線的で優美な清洲橋と対比させ、「ゆるやかな弧線に膨らんでいるが、隅田川の新しい六大橋のうちで、清洲橋が曲線の美しさとすれば、言問橋は直線の美しさなのだ。清洲は女だ、言問は男だ。」と記している。
言問の由来

「言問」という名称は在原業平の詠んだ、
名にし負はばいざこと問はむ都鳥わが思ふ人はありやなしやと
という歌に因むといわれている。しかし、実際にこの業平の故事があったとされている場所は現在の白鬚橋付近にあった「橋場の渡し」でのことであり、言問橋近辺には地名としては存在していたわけではないため、多くの説がある。
有力な説としては、1871年（明治4年）の創業でこの地に現在もある言問団子の主人（もとは植木職人の外山佐吉（1817年 - 1886年）という人物）が団子を売り出すにあたって、隅田川にちなむ在原業平をもちだして「言問団子」と名づけ、人気の店となったことからこの近辺が俗に「言問ケ岡」と呼ばれるようになり、それにあわせて業平を祀ったことに由来するというものがある。
東京大空襲およびその後

1945年（昭和20年）3月10日の東京大空襲（下町空襲）の際には、浅草方面の人が「川の向こうに行けば助かる」と思い言問橋を渡ろうとした。しかし対岸の向島・本所地区もすでに火の海であり、住民らは同様に対岸への避難を試みたため、両者が橋の上でぶつかり合い進退窮まる状態となった。そこへ焼夷弾が落ち、多数の死傷者を出した。
戦後は蟻の街と呼ばれた廃品回収業者の共同体が形成された。この共同体は1958年に8号埋立地（江東区潮見）へ移転が決定し、1960年頃に移転が完了した。
橋西詰の隅田公園内には、空襲での犠牲者を追悼する慰霊碑が設けられており、その横には1992年（平成4年）からの改修工事で切り出された欄干の基部の縁石（色が黒ずんで変色している）が展示されている。また、江戸東京博物館の屋外通路（横網町公園側）にも取り外された欄干と縁石の一部が保存展示されている。
2008年（平成20年）3月17日と18日の2日間に渡って日本テレビ系列で放送された、日本テレビ開局55周年記念番組のテレビドラマ『東京大空襲』では、言問橋がストーリーに密接に関わっている。
2008年（平成20年）3月28日、両国橋と共に東京都の東京都選定歴史的建造物に選定された。また、西詰(浅草方)は東京スカイツリーの撮影スポットでもある。
橋の概要

構造形式 - 鋼3径間ゲルバー鈑桁橋
橋長 - 238.7 m
幅員 - 22.0 m
着工 - 1925年（大正14年）5月11日
竣工 - 1928年（昭和3年）2月10日
施工主体 - 東京市復興局
橋桁製作 - 横河橋梁製作所
東京都台東区より。
区立隅田公園より見た言問橋（2010年3月20日撮影）
言問橋の中央部分（2010年3月20日撮影）
言問橋桁の耐震補強（2010年3月20日撮影）
橋上より、東京スカイツリーを臨む
隅田川左岸より(2010年4月撮影)
隣の橋

隅田川
舞台・背景とした作品

※発表年順。
舞台・背景とした作品 > 音楽

言問橋（1976年）- クラフトの楽曲。
言問橋（1979年）- 清水由貴子の楽曲。
舞台・背景とした作品 > ドラマ

夢に見た日々（1989年）- 千葉真一演ずる主人公が経営する喫茶店を再建する物語で、店は言問橋の東岸川縁に在り、全編に登場する。
東京大空襲時の焼け跡が残る親柱（2010年3月20日撮影）
近接戦闘

CQBトレーニングを行うアメリカ陸軍特殊部隊
突入準備を行うスペインのGrupo Especial de Operaciones（英語版）
近接戦闘（きんせつせんとう、英語: Close-quarters Combat、CQC または Close-quarters Battle、CQB）とは、非常に短い距離で複数の戦闘員の間に生じる銃器の使用を伴う物理的な戦術的戦闘である。
概説

戦争においては、部隊または班（その規模は各種のものがあり得る）が、概ね100メートル以内の距離において個人携行火器を所持して対峙することで発生し、近接距離における徒手格闘から自動火器を使用した人質解放交渉まで様々な状況がありうる。典型的には、攻撃側は迅速に防御側が支配している車両または施設の奪取を試みる。防御側にとって撤退は容易でないことが多い。攻撃側と防御側、人質や民間人および友軍が近距離で混在しているため、迅速な攻撃と致死性兵器の正確な使用が必要となる。友軍の犠牲を最小限とし作戦成功の可能性を最大化するためには、作戦に参加する要員は使用する武器に十分熟練し、かつ迅速な判断を行えるようにする必要がある。
強盗や脱獄においては、犯罪者によっても近接戦闘術が用いられることがあるが、用語としては軍隊または法執行機関等の政府系機関の文脈で用いられる用語である。したがって、関連する文献は政府機関の視点から書かれていることが多く、強固に防御された拠点に突入する方法に力点が置かれる。典型的には、敵勢力圏内において活動する特殊部隊や人質救出作戦である。
市街戦と重複する部分も多いものの、完全な同義語ではない。市街戦はより広範な概念であり、兵站や、機関銃、迫撃砲、固定式グレネードランチャーなどの固定式武器や、砲兵、機甲部隊および航空支援なども含まれうる。近接戦闘においては、個人で携行可能で閉所において容易に使用可能な軽量かつ小型の武器（カービン銃、短機関銃、ショットガン、拳銃、ナイフおよび銃剣など）を所持した小規模な歩兵部隊に焦点が当てられる。すなわち、近接戦闘とは、戦略的な概念である市街戦の一部を構成する戦術的な概念であるとともに、近接戦闘の全ての要素が市街戦であるわけでもない。例えば、森林戦においても近接戦闘は発生しうる。
歴史

現代の近接戦闘（およびSWATの戦術）の起源は、上海共同租界工部局警務所（英語版）の警視正であったウィリアム・E・フェアバーン（英語版）（1854年–1943年）に遡る。五・三〇事件の後、暴動鎮圧と積極的警察活動のための補助的部隊の開発を命じられたフェアバーンは、中国や日本などの各種格闘技から適切な要素を取り入れた実践的な戦闘術を開発し、ディフェンドゥーと名付けた。
ディフェンドゥーの目的は、単純に加害性と効率性を可能な限り高めることにあった。数年に及ぶ集中的な修練を要する伝統的な格闘技とは異なり、新兵であっても比較的容易に習得できるように設計されていた。咄嗟の射撃（英語版）や銃撃戦の技術に加え、臨機応変に椅子や机の脚を武器として用いる方法も含まれていた。
上記技術の有効性を実証したフェアバーンは、第二次世界大戦中、イギリス本国に連れ戻され、コマンドー部隊の戦闘術教官となるべく任官した。この時期において、フェアバーンは上海で開発した技法を軍事的に応用し、対象を隠密裡に殺害する方法に昇華させた。この技法は英国特殊部隊の基本的訓練に取り入れられた。また、当時画期的であったフェアバーン・サイクス戦闘ナイフを開発し、これもまた英米の特殊部隊に採用された。1942年には、「Get Tough」と題する近接戦闘訓練の教本を出版した。
米陸軍将校であったレックス・アップルゲート（英語版）とアンソニー・ビドル（英語版）は、スコットランドの訓練施設でフェアバーンの戦闘術の指南を受け、これを戦略情報局（OSS）要員の訓練プログラムに取り入れた（訓練はカナダのオンタリオ湖周辺に新設された訓練キャンプで行われた）。1943年、アップルゲートはこの成果を元に「Kill or Get Killed」を出版した。第二次世界大戦中、この訓練はイギリスのコマンド部隊、悪魔の旅団、戦略情報局、米陸軍レンジャー部隊（英語版）およびマリーン・レイダーズ（英語版）に施された。
他に世界において軍事戦闘のために開発された戦闘術としては、欧州のユニファイト（英語版）、中国の散打、ソビエトロシアのサンボ、イスラエルのカパプ（英語版）およびクラヴ・マガがある。
攻撃側の諸原則 > 詳細な計画立案

理想的には、攻撃側の指揮官は、現場の環境、目標および非目標について、事前に得られる全ての情報を収集する。計画案を検討・討議し、各班の行動と責任範囲、配置、射界および特別任務を決定する（可能な場合には、目標地点の全ての壁や全てのドアについて詳細に決定することもある）。通常、攻撃側はすでに特殊訓練を受けているため、作戦は、隊員がよく理解している既に確立された標準的な作戦手順に従って遂行される。準備時間が充分ある場合には、目標施設を模擬的に複製・再現し、手順ごとのリハーサルを行うこともある。部隊によっては、よりリアルな環境で訓練を行うため、常設の訓練施設や、航空機・船舶の模型までをも保有していることがある。
長期の立てこもり事件においては、攻撃側は防御地点の探索のために特別な装置を投入することがある。高感度の熱感知カメラを使用すれば室内の人員配置を探ることができ、壁・天井または床越しにマイクロフォンやファイバースコープを使用することもある。脱出した人質と連絡を取ることができれば、より正確な情報が得られる。
しかし、十分な準備を行うための潤沢な時間や作戦資源は常に得られるわけではないし、攻撃側は必ずしも訓練・装備の充実した優勢な勢力を配置できるわけではない。増援も常に準備できるわけではない。敵支配権内の建物や車両内部の情報は、双眼鏡やライフルスコープによる光学観察で得られる以上には得られないことも多い。攻撃側がトンネル掘りに長い時間を費やすこともあるが、多くの場合は即時に利用可能な資源の範囲内で現在の問題に対処しなければならない。
攻撃側の諸原則 > 奇襲

攻撃側の作戦目標は、防御側が対処する前に全ての攻撃行動を完了することである。奇襲を成功させるため、突入班は、目標へ可能な限り接近するため、探知を避ける行動を取り、音や灯火を管制する。気付かれたその瞬間に目標を攻撃できる地点に布陣することが目標である。最初の攻撃には、歩哨や犬に対する消音狙撃銃での攻撃が行われることもある。
突入は、防御側が全く予期しない状況で行われることが理想である。疲労、通常の睡眠周期およびその他の警戒を薄れさせる要素が考慮される。奇襲の成功のためには陽動も重要となる。目標の注意を突入部隊から逸らすため、偽の交通事故、火事や爆発などの「作られた緊急事態」を現場付近で発生させることも行われる。目標を欺瞞し混乱させるため、突入用の爆発物や、フラッシュバンや発煙・ガス手榴弾などの欺瞞装置も用いられる。交渉人が目標を説得し、より防御の手薄な地点に移動させたり、突入はあり得ないと思い込ませたりすることも行われる。
攻撃側の諸原則 > 突入の技術

法執行機関が建物を掃討する場合、通常、時間を掛けて慎重に、防弾盾や鏡を使用しながら索敵を行う。警察機関にとって、この方法は安全性を最大化するための手段であり、居合わせた無関係の第三者を安全に、脅威に晒すことなく追い出すための手段でもある。被疑者と接触した場合は、まず武器を示しつつも警告を発し、射撃することなしに制圧しようとする。強い抵抗に遭遇した場合は、危害を避けて一旦撤退し、ダイナミック・エントリーの準備を行う。
しかしながら、決意が固く装備の整った相手が防衛している場合、ゆっくりと毎回止まりながら進行しているのでは攻撃側と人質に人的被害を生じさせる危険がある。このような場合には、近接戦闘においてよく行われる戦術であるダイナミック・エントリーが行われる。すなわち、銃器で武装した要員が、集団で事前警告なしに対象区域を制圧するために、なだれ込むのである。ダイナミック・エントリーは迅速かつ積極的に行われる必要があり、理想的には圧倒的な人員を投入して脅威が制圧されるまで間断なく継続される必要がある。
人質救出作戦等の近接戦闘作戦の大部分においては、複数の突入口から同時に突入を行うことで、目標の処理能力を上回ることが望ましいとされる。突入口の選択肢が多ければ多いほど、作戦の成功率は上昇する。突入部隊は、狙撃手、交渉人、電気技師、歩哨および外部の支援要員とタイミングを合わせる必要がある。制圧後早期に対応する必要に備え、医療要員、捜査員および爆弾処理班が待機する場合もある。
掃討作戦を成功させるためだけでなく、友軍誤射を防ぐためにも、指揮官が全ての攻撃部隊の行動を調整することが重要である。対象地域が広大な場合には、指揮官は部隊ごとの担当区域を指定し、無線を用いて部隊間の相互干渉を避けられるようにする場合がある。複数の射撃手が目標を射撃可能になるようにしつつ、誤射を生じないように射界を設定する必要がある。
精密な爆破装置によって新たな侵入地点を作り出し、敵の不意を突くことも可能である。
攻撃側の諸原則 > 迅速性

一度攻撃が始まれば、突入部隊は、目標が何が起こっているのかを理解して効果的な防御を準備したり反撃を仕掛けたりする前に、これを制圧する必要がある。防御側は、人質の殺害、爆弾の起爆、証拠の破壊など、攻撃を即座に失敗させる可能性のある緊急時対応計画を立てている場合がある。防御側に準備された防衛拠点への撤退や包囲網の突破などの組織的な計画を許せば、友軍に犠牲を生じる可能性は高まる。攻撃側は、探知を避けた接近法や、複数地点からの突入、爆発物を用いた突入などの適切に構築された戦術によって迅速な攻撃を達成する必要がある。ここでいう迅速性は、必ずしも個々の戦闘員が「走る」ことで達成されるものではない。
攻撃側の諸原則 > 作戦行動に伴う危険性

ダイナミック・エントリーを行う部隊にとっては、物理面・精神面の双方で勢いのついた状態を維持することが重要となる。突入方法としては、ドア破り、発破による壁の穴開け、窓を破っての突入およびヘリコプターからのラペリングまたはファストロープ降下などがある。車両に搭載した衝角などをもちいて防御側が予測しない突入口を作り出すこともある。防御側を混乱させるため、攻撃側部隊による挑発などに加え、催涙ガス、突入用爆薬、フラッシュバンや銃火などによる猛攻が加えられる。敵が人質の中に紛れこむこともあるため、銃撃戦の終了後も生存者の制圧状態を維持する必要がある。
防御側は突入口付近で侵入を阻止しようとすることが多い。突入口から錐形に拡がるエリアにおいては攻撃側が室内の防御側からの反撃にもっとも脆弱となるため、「死のじょうご（英: Fatal funnel）」と呼ばれる。防御側は攻撃側を死のじょうご内に留めようとする。突入口に最も近い部屋の角も、攻撃側を背後から攻撃できる最初の射点となるため危険である。攻撃側の先頭が素早く部屋の角を掃討し死のじょうごから離脱することができなければ、後続の突入と支援を得ることができなくなり、攻撃は失敗することになる。
軍隊において近接戦闘が行われる場合は、部隊の性格、所属および任務により異なりうる。戦争以外の軍事作戦においては、平和維持活動や暴動鎮圧として行われうる。米海兵隊RTT、FAST、SRTや、フォース・リーコンなどの特殊部隊、アメリカ沿岸警備隊の臨検・保安部隊（VBST）、港湾警備部隊（Port Security Unit）、Maritime Safety and Security Teams（英語版）（MSST）、TACLETまたは米海軍のVBSS（Visit, Board, Search, and Seizure、臨検）部隊などにおいては近接戦闘術がそれぞれの必要に応じて使用されうる。たとえば、臨検に際しても、協力的な対象者と非協力的な対象者で対応は異なりうる。特殊舟艇部隊やNavy SEALs、ノルウェーのMarinejegerkommandoen（英語版）、カナダのJTF2などの特殊部隊が人質救出作戦を行うに際しては、隊内秘伝の応用技術が使用されることもありうる。作戦環境や武器開発の技術が異なったり、政治的考慮が必要となったり、また現場において敵味方・民間人が混在していることがあるからである。
陸軍においては、市街戦を頻繁に行う関係で、建物への突入、室内の掃討およびコンカッション・グレネード等の手榴弾の使用等の一般的な作業が必要となるため、その兵員に基礎的なCQCの教範を訓練していることが多い。
警察による危機対応

各国の国内で近接戦闘を行うのは、主に警察の危機対応チーム（CRT）である。 近接戦闘の発生が予期される状況においては、通常、従来の警察の対応能力を越える異常な脅威を伴う。したがって、CRTは、こうした状況に対応するために特別に編成され、装備を与えられ、また訓練を受けている。こうした状況においては、建物へのエントリーとルームクリアリングの手順を含む特別な戦術と技術が必要になることが多いが、これらは近接戦闘術の特徴である。
警察における近接戦闘規範は、部隊の種類と目的によって専門化されている。例えば、機動隊、刑務所の警備隊、FBI人質救出班およびSWAT部隊は、それぞれ異なる目標を持っているが、非致死性兵器の使用など、使用する戦術や技術には共通点がある。例えば、刑務所には高リスク状況下における人員救出を専門とする部隊があり、精神科病院や病棟にも同様の専門チームが置かれていることがある。警察の近接戦闘の中心となる「非致死性」装備と戦術には、スタンガン、唐辛子スプレー、ライオットシールド、催涙ガスならびにゴム弾、プラスチック弾またはビーンバッグ弾を発射するためのライオットガンが含まれる。しかし、いわゆる「非致死性」兵器であっても人を負傷させる可能性はあり、死に至らしめる可能性もゼロではない。
民間産業

紛争地帯において警備業務または軍事作戦に従事する民間企業が社内に近接戦闘部隊を整備していることがある。こうした部隊は、例えば、当該企業が警備業務を受託した政府施設における事案発生時に投入される「危機対応部隊（CRT）」として機能し、脅威を「排除」する。また、高級外交官や軍の高官が紛争地帯を訪問する際に、民間軍事会社の警備員が投入されることがある。例えば、アメリカ合衆国国務省は、イラクにおいてそのような近接戦闘装備を身につけた警備部隊を雇用していた。
民間警備会社SCGは、ミシシッピ州ホリースプリングスで戦術訓練コースを実施している。この訓練課程には、SWATの戦術に加え、白兵戦および高度の脅威からの防御戦術が含まれる。
ブラックウォーター社は、民営化によって近接戦闘の訓練を新たなレベルに引き上げた。特別な作戦要件を満たすための訓練を外注したい顧客のための訓練メニューに近接戦闘の訓練を取り入れ、業界の第一人者となったのである。実際の作戦においても、ブラックウォーターの警備員は、近接戦闘のスキルおよび死ぬ覚悟ができている点においてローマのプラエトリアニに喩えられた。
自衛隊でのCQB訓練

日本の自衛隊では、戦車砲を含む直射火器の射程内における戦闘行為を既に「近接戦闘」と総称していたため、比較的新しい概念であるCQBに相当する状況を特に区別する場合には混同がないよう「人対人の至近距離戦闘」「閉所戦闘」などの表現が使われる。
自衛隊は、もともと大規模な侵略行為に対しての対処をしてきた。しかし、ソビエト連邦の崩壊や、アメリカ同時多発テロ事件などの世界情勢の変化によって、特に陸上自衛隊は大規模な侵略行為だけでなく、テロリストやゲリラが市街地などに侵入した際の対策を強化している。
2001年12月に発生した北朝鮮の工作船事件などから、このような船で特殊部隊や工作員が上陸する可能性への警戒が強まった。事実上の空白地帯だった九州南西部の防衛を担う西部方面普通科連隊が創設されたのをきっかけに、他の全国の陸上自衛隊の部隊でも対ゲリラ・特殊部隊（ゲリラコマンド）や対テロ対策のための試みが行われている。近年は各地の駐屯地祭などでも市街地での戦闘などが訓練展示として行われており、89式小銃型の電動ガンを使用した近接戦闘訓練も一部の部隊で実施されている。
陸上自衛隊だけではなく、航空自衛隊の基地防衛を任務とする基地警備隊も市街地戦闘を重視した訓練を行っている。基地警備教導隊がその中心である。海上自衛隊や海上保安庁でも船舶の臨検などにおいて、こうした近接戦闘訓練を行っているとされる。
自衛隊でのCQB訓練 > 市街地訓練場

近年、陸上自衛隊では市街地戦闘訓練の需要が高まっている。今まで各部隊では宿営地などにある廃屋（例：北九州、曽根訓練場では陸軍の毒ガス製造工場を使用していた）や、隊舎などの一部を使用したり、また、ベニヤ板などで部屋などを想定したものを使用しているが、より専門的な訓練場の必要性が指摘され、各方面隊で1ヶ所ずつ市街地戦闘訓練を行うための「市街地訓練場」と呼ばれる施設を整備している。
東部方面隊には富士駐屯地（富士学校）近傍の東富士演習場内に「市街地訓練場」が2006年3月に完成した。約3万平方メートル（縦約150メートル、横約200メートル）の市街地訓練場内には総工費約25億円をかけて官公庁舎・テレビ局・学校・銀行・テナントビル・ホテル・マンション・アパート・レストラン・スーパーを模した鉄筋コンクリート造りの施設計10棟と管理棟を合わせた計11棟が建ち、地下鉄などを想定した地下道とヘリポートも設けられており、本格的に都市が再現されている。建物の屋上や屋内には可動式のテレビカメラが設置されており、管理棟のモニターで1度に40ヶ所の訓練状況を確認できる。夜間の使用も可能なこの国内最大規模の市街地訓練場ができた事で全国で唯一、中隊規模（約150人）での市街地戦闘訓練が行えるようになった。ただ、これでも諸外国の訓練施設と比べると小規模なものである。
自衛隊でのCQB訓練 > 市街地訓練場 > 市街地訓練場一覧

北部方面隊：北海道大演習場（東千歳地区の幅100メートル・奥行300メートル程の敷地に、「銀行」や「マンション」・「スーパーマーケット」・「地下道」などが整備されているとされる）
東北方面隊：王城寺原演習場（190m×150mの訓練場に「ホテル」「銀行」「総合ビル」「スーパーマーケット」とマンホールを有する下水道が整備されている）
東部方面隊：東富士演習場（日本で唯一中隊規模の訓練が可能な施設、中隊検閲などで主に「攻撃」を主体とした訓練または防御から攻撃に転ずる状況の際に使用される）
中部方面隊：饗庭野演習場
西部方面隊：霧島演習場、曽根訓練場（旧曽根駐屯地）
※東富士演習場以外では5棟程度の建物が整備されており、小隊規模の訓練が可能。
基本的な突入とルームクリアリングの訓練を行うジョージアの特殊部隊（英語版）
ブルネイにおけるCARAT2011演習中にルームクリアリングの訓練を行うブルネイ軍の兵士と米海兵隊員
模擬施設で室内に突入する訓練を行うハンガリーのKMZ要員。まず第一班が突入口に近い2つの角を制圧し、第二班が次の部屋へ向かっている。
CQC演習中に部屋を襲撃する準備を行うFBI HRT（人質救出チーム）の要員。
王城寺原演習場でのプレハブ小屋を使用した訓練の様子（2004年2月9日）
日本原演習場での市街地戦闘訓練の様子（2007年11月13日）
中部訓練場での都市型戦闘訓練施設を使用した訓練の様子（2008年3月17日）
重友毅

| 人物情報 |
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生誕:   (1899-12-25) 1899年12月25日  日本山口県
死没:  1978年8月11日(1978-08-11)（78歳没）
出身校:  東京帝国大学
学問
研究分野:  国文学
研究機関:  旅順工科大学、東京体育専門学校、武蔵大学、法政大学
学位:  文学博士
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重友 毅（しげとも き、1899年12月25日 - 1978年8月11日）は、日本の国文学者。
経歴

1899年、山口県吉敷郡山口町で生まれた。1917年に早稲田大学部学部予科に入学するも、同年7月に中退し、第一高等学校に入学。1920年に同校を卒業後、東京帝国大学文学部国文科に進学。1924年に卒業。
同1924年、旅順工科大学予科教授に就いた。1933年、東京体育専門学校教授に転じた(～1941年)。1938年より武蔵高等学校教授も兼ねた。
1949年に武蔵大学教授となり、法政大学教授を兼任。1952年、学位論文『雨月物語の研究』を東京大学に提出して文学博士の学位を取得。1956年に武蔵大学を辞任し、法政大学および同大学大学院教授のみとなった。1958年から1960年まで、法政大学文学部長を務めた。1966年に法政大学を定年退職し、1967年からは広島女学院大学教授として教鞭を執った。
1978年に死去。
研究内容・業績

専門は上田秋成を中心とした日本近世文学。上田秋成研究の第一人者であり、著作集全5巻がある。
著作

『近世国文学考説』積文館 1933
『近松』日本評論社(日本古典読本) 1939
『江戸の町人文学』日本放送出版協会(ラヂオ新書) 1940
『秋成』日本評論社(続日本古典読本) 1943
『近世文学の位相 古典による自覚と反省』日本評論社 1944
『雨月物語の研究』大八洲出版 1946
『近松の人間愛』生活社(日本叢書) 1946
『日本文学論攷 古典と現代』昭森社(思潮文庫) 1949
『日本近世文学史』岩波全書 1952
『雨月物語評釈』明治書院 1954
『日本近世文学：展望と考察』みすず書房 1954
『雨月物語』弘文堂(アテネ文庫,古典解説シリーズ) 1956
『近世文学史の諸問題』明治書院 1963
『志賀直哉研究』笠間書院 1979
『重友毅著作集』(全5巻) 文理書院 1970-1974
第1巻『西鶴の研究』1974
第2巻『芭蕉の研究』 1970
第3巻『近松の研究』1972
第4巻『秋成の研究』 1971
第5巻『近世文学論集』1972
『胆大小心録』上田秋成著、岩波文庫 1938
『春雨物がたり・くせものがたり』上田秋成著、岩波文庫 1939
『近松の人々』編、紫乃故郷舎 1950
『上田秋成集』(日本古典全書) 朝日新聞社 1957
『近松浄瑠璃集(上)』(日本古典文学大系) 岩波書店 1958
『濹東綺譚の世界』高橋俊夫共編著、笠間書院 1976
『日本文学の研究 重友毅博士頌寿記念論文集』日本文学研究会編　文理書院、1974
エンラマイシン

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データベースID
CAS番号 :  11115-82-5 
ATCvetコード:  QA07AA94 (WHO) 
PubChem:  CID: 56842192
UNII:  4GP7CLG9EG 
化学的データ
化学式: C107H138Cl2N26O31
分子量: 2,355.33 g·mol−1
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エンラマイシン（英：Enramycin 、別名enduracidin）は、Streptomyces fungicidusが産生するポリペプチド抗生物質である。
エンラマイシンは、グラム陽性の腸内病原菌により引き起こされる壊死性腸炎を予防するため、ブタやニワトリの飼料添加物として広く使用されている。
作用機序

エンラマイシンは、グラム陽性菌の細胞壁生合成に必要な酵素MurGの阻害剤として作用する。MurGはペプチドグリカン生合成の最終段階であるトランスグリコシル化反応を触媒する。この段階を阻害すると、細胞壁の完全性が大きく傷害し、細胞溶解を引き起こす。
感受性スペクトル

エンラマイシンはグラム陽性の腸内病原菌、特に壊死性腸炎の主な原因であるウェルシュ菌に対して非常に有効であることが判明している[要出典]。以下は、いくつかの獣医領域での病原菌に対するMICデータである[リンク切れ]。
ウェルシュ菌: 0.05 μg/ml – 1.6 μg/ml
黄色ブドウ球菌: 0.013 μg/ml – 0.413 μg/ml
構成

標準品のエンラマイシンはエンラマイシンAとエンラマイシンBと呼ばれる2つの主成分で構成される。これら2つの成分は分析のための標準品として日常的に使用されているが、個々の化合物としての活性についての研究や特性はあまり知られていない。
ムーラン・ルージュ (ミュージカル)

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: この項目では、2018年公開のミュージカルについて説明しています。ムーラン・ルージュについては「ムーラン・ルージュ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ムーラン・ルージュ！ザ・ミュージカル Moulin Rouge! The Musical |
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作曲:  音楽スーパーバイザー   ジャスティン・リーバイン   音楽プロデューサー  マット・スティーン
脚本:  ジョン・ローガン
原作:  映画 ムーラン・ルージュ(2001)
初演:  2018年7月10日 (2018-07-10) – コロニアル劇場(ボストン)
上演:  2018 エマーソンコロニアル劇場(ボストン)  2019 アル・ハーシュフェルド劇場(ブロードウェイ)
受賞:  トニー賞最優秀ミュージカル作品賞(2020年)
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ムーラン・ルージュ! ザ・ミュージカル Moulin Rouge! The Musical はジョン・ローガン脚本のジュークボックス・ミュージカルである。バズ・ラーマン監督の2001年の同名の映画に基づいている。 2018年7月10日よりボストンのコロニアル劇場（英語版）でワールド・プレミア公演。ブロードウェイのアル・ハーシュフェルド劇場にて、2019年6月28日からプレビュー開演、オープニングは2019年7月25日。
背景

2002年から2003年にかけて、ラスベガスで『ムーラン・ルージュ』を基にした舞台の可能性が取りざたされたが、その後数年間は公に語られることは無かった。いくつかの情報筋が2006年にバズ・ラーマン監督が映画の主演であるニコール・キッドマンとユアン・マクレガーに舞台版の可能性を打診したと主張した。
2016年に、Global Creatures社によりアレックス・ティンバースの演出で舞台版の制作が始まると発表された。
2017年に行なわれたディベロッピング・ラボでは、 アーロン・トヴェイトとカレン・オリヴォが主演を務めた。このラボは10月30日から12月15日まで行われた。
2018年4月4日、ボストン ・エマーソンコロニアル劇場におけるワールドプレミア公演のキャストが発表された。ラボに引き続きアーロン・トヴェイトとカレン・オリヴォが主演のクリスチャンとサティーンを務めた。
概要

ムーラン・ルージュ!は20世紀初頭のベルエポック期のフランス、パリのモンマルトル地区を舞台にしている。このミュージカルは、ムーラン・ルージュのスターであるキャバレーの女優サティーンと恋に落ちた若い作曲家クリスチャンの物語を描いている。映画と同様に、このミュージカルの楽譜はオリジナル曲とヒット曲を織り交ぜたもので、映画が公開されてから17年の間に作曲された曲も含まれている。
プロダクション > ボストン(2018)

ムーラン・ルージュのワールドプレミア公演は、ボストンのエマーソン・コロニアル劇場で、2018年7月10日にプレビュー開幕、2018年8月19日までの44公演行われた。 7月29日にコロニアル劇場オープニングガラ、8月3日がオフィシャル・オープニング公演となった。当初2018年6月27日に開幕し、7月22日にオープニング、2018年8月5日までの36公演を行う予定だったが、6月10日に2018年8月19日までの延長、16公演の追加が発表された。しかしリハーサル期間中に劇場の構造上の問題が見つかりプレビュー初日を7月10日に延期した。
プロダクション > ブロードウェイ(2019)

2018年11月19日、ムーラン・ルージュがブロードウェイのアル・ハーシュフェルド劇場（英語版）でオープンすると発表された。プレビューは2019年6月28日に開幕、オープニングナイトは7月25日。 8ヶ月の公演の後、2020年3月12日よりCOVID-19によるブロードウェイ 閉鎖のため休演。2021年9月24日に再オープン。
プロダクション > 米国ツアー(2022)

2019年9月19日、シカゴのジェームズ・ネダーランダー・シアター（英語版）で2020年12月から10週間の公演を行うと発表された。このツアーは2020年11月にニューオリンズのセンガー劇場（英語版） でのトライアウトから始まり、サンフランシスコのオルフェルム劇場（英語版）でも公演が行われる予定だった。
上記の予定はCovid-19の影響により変更された。2020年12月16日、シカゴのジェームズ・ネダーランダー・シアターで2022年2月26日から4月24日までの公演が発表された。オフィシャル・オープニング日は2022年3月11日。
プロダクション > ウェストエンド(2021)

2021年3月にロンドンのピカデリー劇場（英語版）でのデビューが予定されていたが、Covid-19の影響により2021年の秋に修正された。詳細な日程とキャストは後日発表。
プロダクション > メルボルン(2021)

2019年7月28日、グローバルクリーチャー社のプロデューサーCarmen Pavlovicはこのミュージカルのインターナショナルプレミア公演を2021年にオーストラリア、メルボルンのリージェント・シアター（英語版）で行うと発表した。2020年12月1日に、2021年8月のオープンが告知された。詳細な日程とキャストは後日発表。
プロダクション > 日本(2023、2024)

2021年4月7日、2023年夏に帝国劇場にて上演されることが発表された。
2023年2月2日に全キャストが発表された。本公演のキャストは全キャストオーディションで選ばれた。
2023年6月24日よりプレビュー公演、6月29日から8月31日まで本公演上演。本公演中の8月26日に全キャスト揃った舞台上で2024年夏の帝国劇場、秋の梅田芸術劇場メインホールでの再演が発表された。
2024年6月20日から8月7日まで帝国劇場で、9月14日から28日まで梅田芸術劇場メインホールにて2023年版と同キャストで再演。なお、東京公演は2025年2月を以て建て替えのため休館する帝国劇場のクロージング・ラインナップの演目のひとつとされた。