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榎並達郎
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1944 | 阪急 | 21 | 60 | 57 | 4 | 13 | 3 | 3 | 0 | 22 | 5 | 0 | 0 | 0 | -- | 3 | -- | 0 | 10 | -- | .228 | .267 | .386 | .653 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 21 | 60 | 57 | 4 | 13 | 3 | 3 | 0 | 22 | 5 | 0 | 0 | 0 | -- | 3 | -- | 0 | 10 | -- | .228 | .267 | .386 | .653 |
50サタン硬貨

| --- | --- |
  タイ王国
価値:  0.50 タイ・バーツ
質量:  2.4 g
直径:  18 mm
縁:  溝
構成:  銅めっき鋼 コア：鉄99% クラッディング：銅99%
鋳造年:  1860年–現在
カタログ番号:  -
表面
デザイン:  ワチラーロンコーン国王
デザイナー:  Vudhichai Seangern
デザイン時期:  2018年
裏面
デザイン:  ワチラーロンコーン国王のモノグラム
デザイナー:  Vudhichai Seangern
デザイン時期:  2018年
タイ50サタン硬貨は、タイ王国において使用されている硬貨。主に「ソンサルン（タイ語: สองสลึง）」の通称で知られ、1バーツの2分の1の価値と等しい。
2008年、50サタン旧アルミニウム青銅貨と新しい銅貨の二つを鋳造した。
鋳造記録

1987年 - 1,000
1988年 - 23,775,000
1989年 - 57,969,000
1990年 - 92,960,000
1991年 - 4,660,380
1992年 - 105,451,000
1993年 - 36,296,000
1994年 - 161,172,000
1995年 - 147,670,000
1996年 - 30,840,000
1997年 - 58,336,000
1998年 - 100,444,000
1999年 - 73,379,700
2000年 - 90,760,000
2001年 - 105,660,000
2002年 - 109,594,000
2003年 - 101,210,000
2004年 - 36,396,000
2005年 - 109,520,000
2006年 - 141,603,000
2007年 - 45,300,000
2008年（旧シリーズ） - 40,922,709
2008年（新シリーズ） - 78,600,000
2009年 - 171,400,000
参考

[脚注の使い方]
↑  Treasury Department's E-catalog
↑  Treasury Department's E-catalog
| 表 話  歴 タイの通貨 |
| --- | --- |
基本情報:  タイ・バーツ  タイ銀行  王立タイ造幣局  タイの経済 
硬貨:  1サタン  5サタン  10サタン  25サタン  50サタン  ฿1  ฿2  ฿5  ฿10  タイの記念貨幣 
紙幣:  ฿20  ฿50  ฿100  ฿500  ฿1000
4つの即興曲 D 935

『4つの即興曲』（作品142, D 935）の自筆譜
シューベルトの肖像画（1827年）
4つの即興曲 作品142, D 935 は、フランツ・シューベルトが最晩年の1827年に作曲したピアノ独奏のための即興曲。
概要

シューベルトは非常に多作な作曲家であり、病気や金銭面での苦悩にもかかわらず、最晩年の1820年代後半に膨大な量の作品を生み出した。この曲集は1827年の特に創造的な時期に作曲され、自筆譜には「1827年12月」とサインされている。同時期に作曲されたものとしては『4つの即興曲』（作品90, D 899）、『ピアノ三重奏曲第1番 変ロ長調』（作品99, D 898）、『同第2番 変ホ長調』（作品100, D 929）、『ヴァイオリンとピアノのための幻想曲 ハ長調』（D 934）など約30曲あまりの作品がある。
初演に関する詳しい記録はないが、おそらく1828年初頭にウィーンのハウスコンサートで初めて演奏され、シューベルトの2つのピアノ三重奏曲も初演したカール・マリア・フォン・ボックレトによって演奏されたと考えられている。
また、トビアス・ハスリンガーの手によって既に2つの即興曲（作品90の第1番と第2番）が出版されていたが、ハスリンガーは本曲集にはさほど興味を示さず、同様に難易度の問題などから「フランスでは売り物にならない」として、1828年10月（シューベルトが亡くなる前月）にはショット社によって出版を拒否されてしまった。そのため、この曲集はシューベルトの死後11年が経過した1839年に、アントン・ディアベリの手によってようやくウィーンで出版された。
曲の構成

本曲集はピアノソナタという形式を採らないものの、実質的に「大ソナタ」とも呼べる優れた構築性が認められ、特にロベルト・シューマンは第3番を除いた3曲を一組のソナタと考えており、また現在では4曲を一組として演奏されることも多い。
曲の構成 > 第1番 ヘ短調

第1番 ヘ短調 アレグロ・モデラート
演奏：キアラ・ベルトグリオ（ピアノ）
アレグロ・モデラート、ヘ短調、4分の4拍子、展開部を欠いたソナタ形式（または大きな複合二部形式）。
下降音階を基調にした第1主題。右手の豊富な装飾音は作者が落ち着きない演奏を避けるため、あえて演奏者に負担を強いたといえる。第2主題は変イ短調。右手と左手との交差は、同時期に作曲した『ピアノソナタ第20番 イ長調』（D 959）と同様である。再現部で再びヘ短調になる。
曲の構成 > 第2番 変イ長調

第2番 変イ長調 アレグレット
演奏：キアラ・ベルトグリオ（ピアノ）
アレグレット、変イ長調、4分の3拍子、複合三部形式。
優雅なメヌエット風の楽章であり、冒頭の旋律はベートーヴェンの『ピアノソナタ第12番 変イ長調《葬送》』の第1楽章を彷彿とさせ、また音楽学者のアルフレート・アインシュタインは、ベートーヴェンの『ピアノ三重奏曲第6番 変ホ長調』の第3楽章との類似性を指摘している。中間部は下属調の変ニ長調となり、軽やかな3連符のアルペッジョが続く。
曲の構成 > 第3番 変ロ長調

第3番 変ロ長調 アンダンテ
演奏：キアラ・ベルトグリオ（ピアノ）
アンダンテ、変ロ長調、2分の2拍子（アラ・ブレーヴェ）、変奏曲形式。
本曲集の中で最も有名な曲であり、主題と5つの変奏からなる。シューベルトが好んで用いたダクチュル・リズム（長‐短短）で書かれた主題の「D-D-D-B♭-B♭-A-A-A-E♭」の旋律は、自身が作曲した劇付随音楽『キプロスの女王ロザムンデ』（作品26, D 797）の間奏曲から採られ、この旋律は本曲集が書かれる3年前に作曲された『弦楽四重奏曲第13番 イ短調《ロザムンデ》』（作品29, D 804）の第2楽章でも引用されている。
第1変奏は付点リズムの流れるような変奏であり、中声部に巧みな分散和音を組み込んでいる。
第2変奏は装飾音のついた6度の和声による変奏であり、途中左手のオクターヴが印象的。
第3変奏は同主調である変ロ短調に転調し、三連符が全曲を支配する。
第4変奏は変ト長調となり、右手の速い分散和音にロマン的なF♭音が織り込まれている。また、シンコペーションも効果に用いられている。
第5変奏は音階を元にした華麗なものであり、演奏技術が必要である。再び低音で主題がG♭音を伴って回想され、静かに終わる。
なお、本曲集を高く評価していたシューマンは、この第3番だけは「平凡な主題と、同じく平凡な一連の変奏」と批判的に捉えている。また、日本ではかつて東京電力のCMや『音楽の広場』などでも用いられた。
曲の構成 > 第4番 ヘ短調

第4番 ヘ短調 アレグロ・スケルツァンド
演奏：キアラ・ベルトグリオ（ピアノ）
アレグロ・スケルツァンド、ヘ短調、8分の3拍子、三部形式。
「スケルツァンド」とあるようにスケルツォ風な楽曲であるが、主題やその扱い方からどちらかというとラプソディに近く、曲集のフィナーレにふさわしい作品。また、第4番は本曲集の中でも最も演奏技術が問われる作品であり、時にはオクターヴのユニゾンで現れる音階やアルペッジョ、分散和音、3度の素早いパッセージ、トリルなど、さまざまなピアノの演奏技法を駆使して書かれている。
装飾音がついた「C-C-D♭-C-C-C-D♭-C」の主題で始まり、中間部は変イ長調と変イ短調がつかず離れず音階・ユニゾンで現れる。コーダはピウ・プレストのオクターヴ。
ソナタ理論

シューベルトは本曲集を多楽章のピアノソナタとみなしていたのではないかと推測されており、特にロベルト・シューマンやアルフレート・アインシュタインは、その構造的および主題的な関連性からそのように主張している。しかし、この主張にはチャールズ・フィスク（Charles Fisk）のような音楽学者が異議を唱えており、フィスクは本曲集とシューベルトのピアノソナタとの間には重要な違いがあると主張している。また、シューベルトは当初、この曲集にそれぞれ第5番から第8番と番号を付けていたことから、元々は「作品90」（D 899）の続きとなることを意図していたと考えられている。
カステル・マッジョーレ

カステル・マッジョーレ（伊: Castel Maggiore）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ボローニャ県にある、人口約18,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルジェラート
ベンティヴォーリオ
ボローニャ
カルデラーラ・ディ・レーノ
グラナローロ・デッレミーリア
サーラ・ボロニェーゼ
地理 > 気候分類・地震分類

カステル・マッジョーレにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2224 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
行政 > 分離集落

カステル・マッジョーレには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Castello, Boschetto, Castiglia, Garluda (o Lirone), Primo Maggio, Sabbiuno di Piano, Torre Verde, Trebbo di Reno, Osteria del Gallo
姉妹都市

Ingré、フランス
ブーケガルニ

ブーケガルニ
ブーケガルニ（フランス語: bouquet garni）とは、肉料理や魚料理の臭みを消すために用いるパセリやタイムなど数種類の香草類を束ねたもの。煮込み料理などの際に食材としての肉や魚の臭みを消したり料理の風味付けに用いる。調理後、料理を供する際に取り除かれる。
bouquetの転用語とgarnirの合成語で、それぞれの語源はノルマン語のbosc（木）とフランク語のwarnjan（備えつける）。
ガーゼなどの袋に入れて使用されることもある。地方や用途に応じて香草の種類は変わる。単一の香草を用いた束はブーケ・サンプル (bouquet simple) という。
利用する香草類

パセリ
タイム
ローリエ
エストラゴン
AAPC

AAPC
全アフリカ人民会議（英語版） (All-African Peoples' Conference)
米自動車貿易政策評議会（英語版） (American Automotive Policy Council)
米政治コンサルタント協会（英語版） (American Association of Political Consultants)
グレーター・グラスゴー

グレーター・グラスゴー（英語: Greater Glasgow）は、グラスコーを中心とした、スコットランドの都市圏である。2001年の国勢調査によると、グレーター・グラスゴーの総人口は1,199,629、スコットランド最大、イギリス五番目の都市圏である。
19世紀後期から20世紀初頭にかけ、グラスゴーの人口は増加し続けていた。1912年、グラスゴーの人口は100万人の大台に到達し、ローマ、ロンドン、パリ、ベルリン、サンクトペテルブルク、モスクワに次ぎ、ヨーロッパ8番目の人口が100万人に到達した都市である。その後50年以上に渡り、グラスゴーの人口は100万人以上に維持し続けた。1960年代以降、境界線の変更と郊外化により、グラスゴー市の人口は大きく減少し、2011年国勢調査時点は593,245人に減少した。
東南アジア英字新聞

東南アジア英字新聞 (英語: The Southeast Asia Weekly、略称:SEA) は、カンボジアのプノンペンで刊行されている週刊の英字新聞である。クメール語でも発行している。
概要

2006年に、カンボジア政府の情報省によるライセンスが付与され、カンボジア・ウィークリー（The Cambodia Weekly）から名称を変更して創刊した。全面カラーのタブロイド判を採用している。
カンボジア大学と提携する非営利団体が運営しているが、新聞に掲載している見解・意見は「東南アジア英字新聞」に帰属しており、カンボジア大学の見解を反映したものではない。
主に、教育・文化・情報の3分野に関する報道を行っている。
勧修寺教豊

|  凡例勧修寺教豊 |
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時代:  江戸時代
生誕:  慶長15年（1610年）
死没:  慶長20年6月22日（1615年7月17日）
官位:  従五位上、右兵衛佐
主君:  後水尾天皇
氏族:  藤原北家高藤流甘露寺支流勧修寺家
父母:  父：勧修寺光豊、母：太田一吉の娘
子:  養子：経広
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勧修寺 教豊（かじゅうじ のりとよ）は、江戸時代の公家（公卿）。
堂上家（家格は名家、藤原北家高藤流甘露寺支流）である勧修寺家の第16代当主。
経歴

権大納言・勧修寺光豊の実子。母は、飛騨守・太田一吉（臼杵城主）の娘。室は無し。養子に、権大納言・勧修寺経広（実父は参議・坊城俊昌）。
父・光豊と第7代当主・教秀より1字ずつ取り、早くも実名（諱）として教豊を名乗る。しかし、慶長20年（1615年）に5歳という若さで早世。
官途は、右兵衛佐・従五位上。
系譜

父：勧修寺光豊
母：太田一吉の娘
妻：無
養子：勧修寺経広（実父は坊城俊昌）
プラティソラス

プラティソラス（学名：Platytholus）は、アメリカ合衆国に分布する上部白亜系マーストリヒチアン階のヘルクリーク層から化石が産出した、パキケファロサウルス科に属する絶滅した恐竜の属。部分的な頭蓋骨が知られるP. clemensiのみを含む単型の属である。
発見と命名

プラティソラスのホロタイプ標本MOR 2915は2000年代前半にアメリカ合衆国モンタナ州ガーフィールド郡に分布するヘルクリーク層の堆積物中で発見された。層序年代は後期白亜紀マーストリヒチアン期の最後期とされる。ホロタイプ標本は部分的な頭蓋骨で構成されている。
タイプ種Platytholus clemensiはHorner et al. (2023)でパキケファロサウルス科の新属新種として記載・命名された。属名は「平坦な」「幅広な」を意味するラテン語化したギリシア語"platys"と小型のドームを指す"tholos"に由来する。種小名はアメリカの古生物学者であるウィリアム・A・クレメンス・ジュニア（英語版）への献名である。
分類

Horner et al. (2023)は系統解析によりプラティソラスをパキケファロサウルス科のうちパキケファロサウルス亜科に配置し、プレノケファレとアクロトルスの2属からなる分岐群との姉妹群とした。Horner et al. (2023)による系統解析の結果を以下のクラドグラムに示す。
生体復元図
対馬市立南陽小学校

| 対馬市立南陽小学校 |
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 北緯34度31分59秒 東経129度26分39秒﻿ / ﻿北緯34.532944度 東経129.444028度﻿ / 34.532944; 129.444028座標: 北緯34度31分59秒 東経129度26分39秒﻿ / ﻿北緯34.532944度 東経129.444028度﻿ / 34.532944; 129.444028
過去の名称:  上対馬町立南陽小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  対馬市
併合学校:  上対馬町立一重小学校 上対馬町立琴小学校 上対馬町立小鹿小学校
設立年月日:  1993年（平成5年）4月1日
閉校年月日:  2014年（平成26年）3月31日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒817-2242
 長崎県対馬市上対馬町一重230番地
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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対馬市立南陽小学校（つしましりつ なんようしょうがっこう, Tsushima City Nanyo Elementary School）は、長崎県対馬市上対馬町
一重にあった公立小学校。
2014年（平成26年）3月末をもって閉校となった。
沿革

1874年（明治7年）- 「第五大学区第四中学区小鹿小学校」が小鹿村に開校。後に村合併により「芦見小学校」に改称。
1884年（明治17年）- 「仁田学区公立中等仁田小学校一重分校」となる。
1887年（明治20年）- 小学校令により、「仁田学区簡易一重小学校」に改称。
1890年（明治23年）-「琴学区尋常一重小学校」に改称。後に「一重尋常小学校」となる。
1908年（明治41年）- 義務教育期間が尋常科4年から尋常科6年に延長される。
1918年（大正7年）- 琴尋常高等小学校より高等科を移管され「一重尋常高等小学校」に改称。尋常科6ヶ年、高等科2ヶ年。小鹿尋常小学校を統合し、小鹿分教場とする。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、「一重国民学校」に改称。尋常科を初等科に改称（初等科6年、高等科3年）。小鹿分教場を小鹿分校とする。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）
旧・国民学校の初等科が改組され、「琴村立一重小学校」となる。
旧・国民学校の高等科が改組され、琴村立一重中学校（新制中学校）となり、小学校に併設される。
1949年（昭和24年）4月1日 - 小鹿分校が分離し、琴村立小鹿小学校として独立。
1955年（昭和30年）1月1日 - 上対馬町の発足により、「上対馬町立一重小学校（・中学校）」に改称。
1970年（昭和45年）- 鉄筋コンクリート造2階建ての中学校校舎が完成。
1971年（昭和46年）- 小学校新校舎が完成。
1974年（昭和49年）- 体育館が完成。
1979年（昭和54年）- 特別教室が完成。
1993年（平成5年）3月31日 - 中学校とともに閉校。119年の歴史に幕を閉じる。
1874年（明治7年）- 「第五大学区第四中学区琴村学校」として開校。
1884年（明治17年）- 「仁田学区公立中等仁田小学校琴分校」となる。
1886年（明治19年）- 小学校令により、「仁田学区簡易琴小学校」に改称。
1891年（明治24年）- 「琴学区尋常琴小学校」に改称。後に「琴尋常小学校」と改称。
1906年（明治39年）- 高等科を併置し、「琴尋常高等小学校」に改称。
1908年（明治41年）- 義務教育期間が尋常科4年から尋常科6年に延長されたことにより、高等科を廃止し、再び「琴尋常小学校」となる。
1911年（明治44年）- 高等科を併置し、再び「琴尋常高等小学校」に改称。
1918年（大正7年）- 高等科を一重尋常小学校に移管し、「琴尋常小学校」（3度目）となる。
1921年（大正10年）- 校舎が完成。
1923年（大正13年）- 高等科が復活し、「琴尋常高等小学校」（3度目）となる。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、「琴国民学校」に改称。尋常科を初等科に改める。
1944年（昭和19年） - 第二校舎が完成。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）により、旧国民学校の初等科を「琴村立琴小学校」とし、高等科を琴村立琴中学校（新制中学校）とし小学校に併設。
1950年（昭和25年）- 第二校舎2階部分を増築。
1955年（昭和30年）1月1日 - 上対馬町の発足により、「上対馬町立琴小学校（・中学校）」に改称。
1964年（昭和39年）- 新校舎が完成し移転。
1965年（昭和40年）- へき地集会所（講堂）が完成。
1966年（昭和41年）- 運動場を整備。
1969年（昭和44年）- 特別教室が完成。
1993年（平成5年）3月31日 - 中学校とともに閉校。119年の歴史に幕を閉じる（北緯34度33分30.4秒 東経129度27分25.8秒﻿ / ﻿北緯34.558444度 東経129.457167度﻿ / 34.558444; 129.457167﻿ (旧・上対馬町立琴小・中学校、旧・対馬市立南陽中学校)）。
1874年（明治7年）- 「第五大学区第四中学区小鹿学校」として開校。
1880年（明治13年）- 「仁田学区公立中等仁田小学校小鹿分校」となる。
1886年（明治19年）- 小学校令により、「仁田学区簡易小鹿小学校」に改称。
1893年（明治26年）- 「琴学区尋常小鹿小学校」に改称。後に「小鹿尋常小学校」と改称。
1896年（明治29年）- 校舎が完成。
1905年（明治38年）- 小鹿農業補習学校を併設。
1908年（明治41年）- 義務教育期間が尋常科4年から尋常科6年に延長。
1909年（明治42年）- 神社境内に新校舎が完成し移転。
1918年（大正7年）- 統合により「一重尋常高等小学校小鹿分教場」となる。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、「一重国民学校小鹿分校」に改称。尋常科を初等科に改める。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）により、「琴村立一重小学校小鹿分校」となる。
1949年（昭和24年）4月1日 - 琴村立一重小学校より分離し、「琴村立小鹿小学校」として独立。
1950年（昭和25年）- 校舎を新築し、移転。
1955年（昭和30年）1月1日 - 上対馬町の発足により、「上対馬町立小鹿小学校」に改称。
1966年（昭和41年）- へき地集会所（講堂）が完成。
1993年（平成5年）3月31日 - 119年の歴史に幕を閉じる。閉校後跡地は「小学校跡地公園」として整備されている（北緯34度30分49.3秒 東経129度25分53.3秒﻿ / ﻿北緯34.513694度 東経129.431472度﻿ / 34.513694; 129.431472﻿ (旧・上対馬町立小鹿小学校)）。
1993年（平成5年）4月1日 - 以上の3校を統合し、「上対馬町立南陽小学校」が開校。旧・一重小中学校の校地・校舎を使用。
この時、一重と琴の中学校2校も統合され「上対馬町立南陽中学校」が開校。旧・琴小中学校の校地を使用。
2004年（平成16年）3月1日 - 対馬市の発足により、「対馬市立南陽小学校（・中学校）」（最終名）に改称。
2011年（平成23年）4月1日 - 対馬市立南陽中学校の閉校により、中学校区が対馬市立東部中学校となる。
2014年（平成26年）3月31日 - 対馬市立東小学校への統合により、閉校。
アクセス

対馬交通 「一重」バス停
長崎県道39号上対馬豊玉線
比田勝港
九州郵船
博多港（福岡県福岡市）へフェリーうみてらしを運航。
厳原港（対馬市南部）・芦辺港（壱岐市）・郷ノ浦町（壱岐市）・博多港の間にジェットフォイルヴィーナスを運航。
大亜高速海運・JR九州高速船等が釜山港との間に高速船を運航。
周辺

対馬市立一重へき地保育所
一重簡易郵便局
対馬北警察署一重警察官駐在所（2006年（平成18年）琴駐在所に統合）
旧・小鹿小学校
南陽中学校跡
対馬市立大船越中学校

| 対馬市立大船越中学校 |
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 北緯34度16分30秒 東経129度21分35秒﻿ / ﻿北緯34.274889度 東経129.359778度﻿ / 34.274889; 129.359778座標: 北緯34度16分30秒 東経129度21分35秒﻿ / ﻿北緯34.274889度 東経129.359778度﻿ / 34.274889; 129.359778
過去の名称:  船越村立大船越中学校 美津島町立大船越中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  対馬市
併合学校:  対馬市立浅海中学校
設立年月日:  1947年（昭和22年）4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C142210001347 
所在地:  〒817-0323
 長崎県対馬市美津島町大船越607番地
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対馬市立大船越中学校（つしましりつ おおふなこしちゅうがっこう, Tsushima City Ofunakoshi Junior High School）は長崎県対馬市美津島町大船越にある公立中学校。通称「船中（ふなちゅう）」。
沿革

1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）
旧・大船越国民学校の初等科が改組され、船越村立大船越小学校となる。
旧・大船越国民学校の高等科と旧・青年学校が改組され、「船越村立大船越中学校」（新制中学校）となり、小学校に併設。
1955年（昭和30年）4月1日 - 美津島町の発足により、「美津島町立大船越中学校」に改称。
1956年（昭和31年）5月11日 - 校舎が完成。
1974年（昭和49年）4月1日 - 大船越小学校との併設を解消し、独立。
2004年（平成16年）3月1日 - 対馬市の発足により、「対馬市立大船越中学校」（現校名）に改称。
アクセス

対馬交通 「大船越」バス停
対馬空港
国道382号
周辺

対馬市立大船越小学校
大船越郵便局
クーペ

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: この項目では、自動車の形態のひとつであるクーペについて説明しています。二人乗りで4輪の箱馬車（クーペ）については「馬車」を、その他の用法については「クーペ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
レクサス・RC
クーペ（仏: coupé クペ、クッペ）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつで、1列もしくは、2列シートを有し、2枚ドアの箱型乗用車のことである。
概要

自動車ではドアが左右2枚のみのものを指す。またハッチバック車で3ドアと呼ばれるものやセダン車で5ドアファストバックと呼ばれるもの、または全高が1,400 mm程度のCセグメント以上のクラスの4ドアセダン型乗用車やハードトップ構造を持った一部の4ドアセダン型乗用車のものでも、「クーペ」と名乗る場合がある。スポーツ性や動力性能の高さを特に優先したクーペは「スポーツクーペ」と呼び分けられる場合もある。ドアが左右2枚のみでも、一般にステーションワゴンやスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）等は含まれないが、旧来のクーペ以外での分類は曖昧で、シューティングブレークでクーペのようなスタイルを持つものや、5ドアではあるがクロスオーバーSUVでクーペを名乗るものがある。
ドアを2枚だけにすることでボディ剛性やスタイリングの向上が見込めるのがメリットで、実用性よりも趣味性を重視する消費者に好まれる。人の乗り降り、物の積み下ろし、狭い場所でのドアの開閉のしづらさなど、実用性では4ドア（5ドア）に劣る。
本来、クーペは「主座席は1列」とされ、後部座席は元から存在しないか、あってもエマージェンシー（補助用、緊急用）的なものとして設置されることが多かった。現在では、クーペと呼ばれる車種の多くは後部座席を持ち、4人乗りまたは5人乗りとなる。しかしその座席空間は狭い場合が多い。スポーツクーペにおいてそれは顕著であり、後部座席は補助席程度の窮屈な空間、子供用、あるいは事実上の手荷物置き場としてしか活用できない場合すらある。このようなものは「2+2」（ツープラスツー）や「2/2」（ツーバイツー）と呼ばれることもあり、メーカー自身が車名に用いる場合もある。
セダン型乗用車をベースにしたクーペ型乗用車の場合、そこまで極端ではなく、一旦乗り込めば大人でも（ある程度は）快適な居住空間を実現した車種もある。大きなボディサイズを持つ高級クーペの場合は、セダン同様の快適さや豪華さを備えた車種もある。ただしいずれにしても、その後部座席に乗り降りする際は、前の座席をレバーやスイッチなどを使って前方向に倒し、できた空間とドア開口部の隙間とに体を滑り込ませるようにする。当然ながら倒す対象のシートに乗員がいる場合は一旦降りる必要がある。後部座席の乗り降り時に不便を伴い、一般的に居住性も劣るため、後部座席を日常的に使用する用途で自動車を選択する場合、クーペは根本的に不向きとされる。逆に、後席にドアが無いことから、子供を乗せる場合はむしろ安全であるという意見もある。
後部座席への乗り降り、またはデザイン上の理由から、クーペのドアは4ドア車に対し、前後に長いものが採用される。そのため駐車場や車庫などの隙間といった狭い場所（空間）でドアを開ける場合は特に注意を要する。リンク機構を用いてドアヒンジの支点が外側に移動するようにし、ドア開口時の後端のせり出し量を固定支点の一般的なヒンジドアと同じとしながら、ヒンジ側の開き量を大きくしている車種もある（トヨタ・ソアラ（2代目）、ルノー・アヴァンタイム、メルセデス・ベンツ・CLクラス／Sクラスクーペなど）。
クーペのスタイルには、リアウィンドウの下端とリアデッキとの間に「ノッチ」を持つものと、屋根から車体後端までなだらかな線（面）で繋いだものとに大別できる。前者を「ノッチバック」、後者を「ファストバック」と呼ぶが、これは単に「バック」（背中）の形状を指す用語で、クーペのみに当てはまるものではなく、セダンやCUVにもファストバックは少なからず存在する。
以前はクーペと固定式ハードトップとは「Bピラー」の有無で区別されており、1950年代から1970年代のように両方が並び立つ時代もあった。ビッグスリーやトヨタのように多数の車種をラインナップするメーカーでは、ひとつの車種、または姉妹車にノッチバックとファストバックのクーペ、あるいはハードトップとクーペの両方を用意する例も見られた。1970年代以降、Bピラーを持つ「ピラードハードトップ」の増加により、クーペとハードトップの定義は曖昧なものとなっていった。
自動車のクーペの種類 > ノッチバッククーペ

「ノッチバック」も参照
ボンネット、キャビン、トランクルームの3つの箱からなる3ボックススタイル。一般的なノッチバックセダンと同様に落ち着いた印象を与え、高級やフォーマルといったキャラクター付けのために用いられる。実用面では、後席のヘッドクリアランスやトランクリッドの開口面積を確保しやすい。
ファストバックの中にはトランクリッドではなく、さらに開口部の大きなバックドアを持つ「ハッチバック」スタイルとなったものも多い。
自動車のクーペの種類 > ファストバッククーペ

「ファストバック」も参照
リアウィンドウが比較的寝かされ、リアデッキとの間に明確なノッチを持たないスタイル。独立したトランクリッドを持つものと、開口部の大きなバックドアをもつハッチバックとがある。ハッチの開き方には、跳ね上げ式と横開き式があり、日本車では跳ね上げ式が主流である。
自動車のクーペの種類 > カムテール

詳細は「カムテール」を参照
ファストバックの類型で、屋根からのラインが下がりきる前にボディ後端をすっぱりと切り落とした形状のものを、特に「カムテール」（英: Kammtail）、「カムバック」（米: Kammback）、「コーダ・トロンカ」（伊: Coda tronca）などと呼ぶ。
1930年代にドイツ人のヴニバルト・カム（英語版）が提唱した「流体の中を進むもっとも効率の良い形とされる魚類のような流線型（涙滴/水滴型）の物体の場合、その後端を切り落としても抵抗はほとんど増加しない」という理論に基づくデザインである。「カム」は博士の名に由来し、「コーダ・トロンカ」は切断された（トロンカ）尾（コーダ）を意味する。
全長の短縮による軽量化と運動性の向上が期待できることから、まずレーシングカーに採用され、1960年代以降はスポーツ風な印象や空力性能の良さを形で訴える意味もあり、カムテールを取り入れる市販車が相次いで現れた。
自動車のクーペの種類 > その他の呼称

「ハッチバック」も参照
高級車におけるクーペの存在

後席用のドアを持たないクーペは実用性に欠けるため、ビジネス用途からは一般的に避けられる。しかし逆に、高級車の歴史においては、その実用性を廃した点が「特別感」「パーソナル感」を強調し、さらには「贅沢の象徴」とされ、一定の存在価値を持っている。
フェラーリやランボルギーニといった、いわゆるスーパーカーだけではなく、快適な乗り心地と豪華な装備を持つ大型高級乗用車にもクーペは存在し、多くの高級車メーカー（ブランド）において、イメージリーダーとして重要な役割を担ってきた。
4ドアセダンはビジネスにもプライベートにも使えるが、2ドアクーペはプライベートにしか使えない。だから贅沢だという価値観である。
トヨタ・クラウンや日産・セドリック、ホンダ・レジェンドといった日本メーカーの高級車には、4ドアセダン以外にもかつては2ドアのハードトップやクーペモデルが存在し、パーソナル感を重視するオーナードライバー達に選択されてきた。トヨタは高性能と豪華装備を兼ね備えた2ドアクーペのスーパーカーであるレクサス・LFAを限定生産したほか、その後もLCをラインナップしている。日産では同じくクーペボディを持つGT-Rが、ホンダではNSXをラインナップしており、共に両社のフラグシップを担っている。
メルセデス・ベンツやBMWにおいては、クーペモデルはセダンより一段上位のものと常に位置づけられおり、それはロールス・ロイスにおいてさらに顕著である。かつて販売された2ドアクーペのカマルグは、販売当時ファントムVIを除くと同社ラインナップ内で最も高価格のトップモデルであり、なおかつデビュー当時は世界で最も高価な市販乗用車でもあった。ファントムVIはあくまで特別生産車であり、カマルグは「ショールームで買うことのできる世界一高額な車」とされた。近年も、ファントムのクーペモデルおよびドロップヘッドクーペは、サルーン（セダン）より高価格であった。また、2009年からはファントムより一回り小さなセダンとしてゴーストがラインナップされているが、このクーペ版として2013年からレイスも登場しており、ベースとなったゴーストと比べ高価格である。
BMW・M6
ロールス・ロイス・カマルグ
ロールス・ロイス・レイス
近年の動向

1950年代までの乗用車は、剛性確保や生産性の都合から2ドアが当たり前であったため、2ドアであることに疑問を抱くユーザーは少なかった。1960年代のファミリーカーブームで4ドア車も普及し始めるが、「豪華版」とも呼べる存在であった4ドア車に比べて廉価でスポーティな車種も多かったクーペは、若者や自動車愛好家を中心にもてはやされた。しかし、4ドア車が大衆化して製造コストが下がるようになると、徐々にクーペの販売はかげりを見せ始めた。
自動車の普及とともに、自動車に対して趣味的な価値を見出す者も減少し、大衆には地球環境への配慮や相次ぐ不況への不安が芽生えていたため、とりわけ2000年代以降はコンパクトカーやミニバンのような経済性・実用性に優れた自動車が台頭するようになった。動力性能やスタイリングを重視したスポーティモデルにしても、大衆車たるセダンやハッチバックをベースに高性能化した車種（スポーツセダン、ホットハッチ）が増加し、クーペである必要性が希薄化してしまった｡
その結果、クーペは少ない販売台数で採算を取るために高価格帯に偏るようになり、近年になって新型車として導入されるクーペはCセグメント以上のクラスが主流となっている。また、かつて「クーペのみを製造する」ことをアイデンティティとしていたスポーツカーメーカーも、ラインナップにクロスオーバーSUVなどを導入する例が増えており、2015年現在のポルシェのクーペの売上は2割に過ぎなくなった。このように、クーペはブランドのスポーツイメージ向上や自動車文化の振興につながっても、収益のメインにはなり得ないことから、クーペの販売から撤退する自動車メーカーも珍しくなくなった。
このような現状を踏まえ、メーカー側では同業他社との共同開発やプラットフォームの共有（トヨタ・86/スバル・BRZ、BMW・Z4/トヨタ・スープラなど）によってコストを削減し、クーペの存続を図っている。また、トヨタ・C-HRやBMW・X6、ルノー・アルカナなど、クロスオーバーSUVに対してクーペのスタイリングを取り入れる例もみられる。
近年の動向 > アメリカ合衆国

アメリカでは1960 - 1970年代に各メーカーからスポーツクーペが多数登場し、一躍人気を博した。また、同時期のアメリカで流行したマッスルカーは、大排気量・高出力のエンジンを2ドアクーペタイプのボディに搭載することが基本であった。
またアメリカでは女性の社会進出が早く、そのような女性たちの通勤の足として「セクレタリーカー」というジャンルが形成された。このジャンルでは小型クーペが人気を博し、特に日本車のトヨタ・カローラGTSやホンダ・CR-X、日産・シルビアなどが人気車種となった。またホンダ・アコードクーペやシビッククーペ、トヨタ・セプターなど、アメリカで現地開発された日本メーカー製のクーペも登場し、一部は日本にも輸出された。
2000年代以降は世界的な環境意識の高まりや、車高の低い構造がセキュリティ上敬遠されるようになり、クーペはセダンやステーションワゴンとともに小型のクロスオーバーSUVに取って代わられるようになった。
近年の動向 > 日本

日本車におけるクーペは、1937年（昭和12年）に登場したダットサン16型が最初といわれる。戦後はマツダから発売されたR360がクーペを名乗っていたが、これらは後年のようなスタイリングや性能に特徴を持たせたものではなかった。
日本車でスタイリングを重視した本格的なクーペが登場したのは1965年（昭和40年）の日産・シルビアが最初で、いすゞ・117クーペやマツダ・ルーチェロータリークーペといった高級モデルがこれに追従した。1970年（昭和45年）に発売されたトヨタ・セリカは、その価格の安さと「フルチョイスシステム」によって好みの内装が選択できる先進性で大ヒットを記録し、他社からも同種のスペシャルティカーを発売させる大ブームへとつながった。
1980年代後半から1990年代初頭にかけてのバブル景気と相まって、若者たちのデートカーとしてクーペが好まれるようになった。こうした中で、日産・シルビア、トヨタ・セリカ、ホンダ・プレリュード、ホンダ・インテグラなどの2ドアクーペがヒットを記録している。
1991年のバブル崩壊以降は、ミニバンやトールワゴン、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）などの実用性に長けたRV系車種がヒットし、セダンよりさらにスタイリング重視で実用性と居住性に乏しいクーペ系車種は、既存の小型セダンやハッチバックをベースとした低価格帯の小型クーペ（サブコンパクトカー）を投入することで生き残りを図った。
しかし、2000年代に入ると原油価格の高騰を受けて経済的な軽自動車やコンパクトカーの売上が高まり、クーペそのものが急速に敬遠され、軽自動車やCセグメントクラス以下の大衆車なども含めてクーペ系車種は順次廃止される運びとなった。
近年の動向 > 日本 > 各メーカーの動向

トヨタ自動車ではSUBARU（旧・富士重工業）との資本提携の一環としてクーペタイプのスポーツカーを共同開発することになり、2012年にトヨタ・86（→GR86）/スバル・BRZとして発売された。トヨタではMR-S（2007年販売終了）以来、SUBARUではアルシオーネSVX（1996年販売終了）以来のクーペモデルの復活となる。さらに2014年にはレクサスブランドからRC・LC、2019年にはBMWとの共同開発でGRスープラを発表するなど、クーペの新車種を市場に投入している。
日産自動車とマツダは2000年代以降も一貫してクーペ車種をラインナップし続けており、2024年現在も日産ではフェアレディZとGT-R、マツダではロードスターの生産・販売を継続している。
ホンダは2010年にCR-Zでクーペを復活させて以来、2015年にはS660、2016年にはNSXとクーペの新車種を投入してきたが、いずれも2022年までに販売終了となり、2024年現在のラインナップにクーペは存在しない。
三菱自動車工業は純国産車ではGTO（2001年販売終了）、逆輸入車を含むとエクリプススパイダー（2006年販売終了）が最後のクーペ系車種となっており、こちらも2024年現在のラインナップにクーペは存在しない。
クーペ一覧

クーペのカテゴリを参照。
語源

フランス語の「couper クペ」（切る）という動詞の過去分詞形である「coupé クペ」（切られた）が語源である。1列の座席を備えた有蓋馬車（＝屋根付き馬車 ＝箱型馬車）はドアが2枚ついているものであり、これが「向かい合った2列の座席（ボックスシート）がある普通の馬車を途中で切った形」と見なされ、それが「切られた馬車」を意味する「carrosse coupé」（カロッス・クペ）と呼ばれるようになった。やがてその表現の形容詞（クペ）だけが馬車用語として独立し、形式自体を指すようになり、日本語では「クーペ」として定着した。
画像集

ここでは、クーペのなかでも変わり種の車種を紹介する。
メルセデス・ベンツ・CLSクラス
- 低いルーフと寝かせた前後ピラーを持つ車種。本来ならば「4ドアセダン」だが、メーカーは「4ドアクーペ」と定義している。
BMW・4シリーズ グランクーペ
- 大型のリアゲートを持つ5ドア車だが、メーカーは「4ドアクーペ」と定義している。
アウディ・A5 スポーツバック
- 大型のリアゲートを持つ5ドア車だが、メーカーは「4ドアクーペ」と定義している。
マセラティ・メラク
- リアピラー後にフライングバットレス（跳び梁）を追加しファストバック風のラインとしている。
ジャガー・XJ-S Sr-1
- リアウィンドウを立て、Cピラーをヒレ状にすることで、トランクリッドの大きさの確保と流麗なラインとの両立を狙ったデザイン。
マツダ・コスモL
- ファストバッククーペであるコスモAPの派生車で、日本車では数少ない、オペラウィンドウを持った ランドウトップのノッチバッククーペ。
いすゞ・ピアッツァ（初代）
- 2ボックスのハッチバッククーペ。
マツダ・R360クーペ
- 軽自動車におけるノッチバッククーペの代表のひとつ。この時代の日本車では、コスト面からクーペ以外（セダンやライトバン）でもドア枚数の少ない2ドアボディが採用されることが多かった。
サーブ・900コンビクーペ
- セダンながら大きなハッチを備え、コンビ（ワゴン）クーペの商標を持つ。
マツダ・RX-8
- 外観はほぼクーペだが、通常のドア2枚に加えて、後部座席へのアクセス用に小さなドアがついている（観音開き）、という珍しいドア構成になっている。メーカーはこの車を「4ドアクーペ」と定義している。
マツダ・ファミリアアスティナ
- 本来は「5ドアハッチバック」だが、メーカーは「4ドアクーペ」と定義している。
BMW・MINI ペースマン
- 本文中にある「クロスオーバーSUVでもクーペを名乗る車種」の例。3ドアのクロスオーバーSUVであるが、メーカーは「スポーツ・アクティビティ・クーペ」と定義している。
ヒュンダイ・ヴェロスター 
- ハッチバッククーペの亜種とも取れるボディ形状で、ハッチバックとクーペの境界線といえる一台。1+2+1ドアという特異なボディ形状を持つ。
（参考）トヨタ・カリーナED
- セダンとしては全高が低く、4ドアクーペの先駆けとする意見もある。ただし、「4ドア新気流｣などのメーカーのキャッチコピーを見る限り、当時はあくまでハードトップセダンと位置づけられていた。
トヨタ・iQ
- 「大人3人と子供1人または荷物の3＋1シーター」というコンセプトを持ったAセグメントクラスのショートハッチバックであるがその車両の特性上を考えるとクーペと見なすことができる（厳密にはマイクロクーペ）。
スズキ・ツイン
- 既存の5代目アルトをベースに全長を極端にショートボディー化し、2シーター専用に開発されたマイクロクーペ型軽乗用車。
（参考）ヒョンデ・i20クーペ
- ｢クーペ｣と呼称しているが、実態は画像の通り典型的な3ドアハッチバックにとどまる。
1932年式フォード・クーペ
スポーツクーペの一例。アストンマーティン・DB9
セダンをベースにしたクーペの一例。ホンダ・アコードクーペ（2代目）
ノッチバッククーペの一例。トヨタ・ソアラ（3代目）
ノッチバッククーペの一例。ポンティアック・GTO（5代目）
ポルシェ911 2.4
ファストバッククーペの代表格とも見なされることがあり、30年以上に渡り同じフォルムを守り通した。
コーダ・トロンカ（カムテール）の例。アルファロメオ・TZ2
フィクスドヘッドクーペ
ジャガー・Eタイプ Sr-1 FHC
ドロップヘッドクーペ
ジャガー・XK120 SE DHC
4ドアクーペ
アウディ・A7
ハッチバッククーペ
トヨタ・GRヤリス
メルセデス・ベンツ・CLクラス
carrosse coupé の一例
楽園 (内田有紀の曲)

「楽園」（らくえん）は、内田有紀の楽曲・10枚目のシングル。1999年8月25日発売。発売元はキングレコード。
UCHIDA YUKI supported by CHUYAN名義の楽園」は日本テレビ系『進ぬ!電波少年』内、お笑いコンビのRまにあ『スワンの旅 in The World』企画の応援歌。
ミュージック・ビデオはRまにあの企画の出発地である無人島（由利島）にて、内田が歌う作品となっている。
間奏のラップパートでは、電波少年のMCであるCHUYANが表参道でパフォーマンスをしている。
収録曲

全作詞：内田有紀・伊秩弘将　作曲:伊秩弘将　編曲:田辺恵二
楽園（ORIGINAL MIX）（UCHIDA YUKI supported by CHUYAN）
楽園（弾き語りバージョン’99）
楽園（instrumental）
収録アルバム

ベスト『内田有紀 パーフェクト・ベスト』（#1）
オルー・アシャオル

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基本情報
国籍:   ナイジェリア/ カナダ
生年月日:   (1988-04-18) 1988年4月18日（36歳）
出身地:   ナイジェリア・ラゴス
身長:  201cm (6 ft 7 in)
体重:  102kg (225 lb)
キャリア情報
大学:  ルイジアナ工科大学  オレゴン大学
NBAドラフト:  2012年 / ドラフト外
 NBADraft.net  /  DraftExpress
ポジション:  パワーフォワード
背番号歴:  34
経歴
2012-2013: カセレス・バスケット
2013-2014: ALMエヴルー
2014-2015: 浜松・東三河フェニックス
2015-2016: 大阪エヴェッサ
2016-2017: 三遠ネオフェニックス
2017-2018: 仙台89ERS
2018: NLEXロード・ウォリアーズ
2019: セントジョンズ・エッジ
2019: NLEXロード・ウォリアーズ
2019: 高陽オリオンズ
2020: セントジョンズ・エッジ
2020: フレイザー・バレー・バンディッツ
2021: ナイアガラ・リバー・ライオンズ
2021–2022: アラスカ・エーシズ
2022: ナイアガラ・リバー・ライオンズ
2022: グルフ・ナイトホークス
2023: オリンピア
オルー・アシャオル（Olu Ashaolu、1988年4月18日 - ）は、ナイジェリア出身のカナダ人バスケットボール選手である。身長201cm、体重102㎏で、ポジションはパワーフォワード。Bリーグ・B2リーグの仙台89ERSに所属している。
bjリーグ 2014-15シーズンの浜松・東三河フェニックスに所属し、リーグ優勝に貢献した。
来歴 > 大学まで

アシャオルは2004年までブランプトンで過ごした後、アメリカの高校でバスケットボールを行うためアトランタに移った。
その後アシャオルはルイジアナ工科大学バスケットボール部に進み、1年次には1試合平均5.3得点と4.3のリバウンドを記録し、2年次には10.7得点、8.1リバウンドまで成績を伸ばした 。3年次には14.2得点、9.4リバウンドを挙げた。しかし2011年に経営学の学士号を取得したアシャオルは、この年に新たにヘッドコーチに就任したマイク・ホワイト（英語版）の下でプレイすることを望まなかった。
2011年5月24日、アシャオルはオレゴン大学に籍を移すことが発表された。移籍規定によって、アシャオルはレッドシャツ（練習生）として過ごす必要は無かった。オレゴン大学に移った理由として、アシャオルはかつて同じチームでプレイしていたデヴォー・ジョセフ（英語版）がいたことを挙げた。4年次のアシャオルはベンチでの役割の方が多かったが、彼は出場時間が削られることを厭わなかった。オレゴンでの1シーズンで、アシャオルは9.2得点と5.2リバウンドの記録を残した
来歴 > プロ選手として

アシャオルは2012年のNBAドラフトでは指名を得られなかったものの、ミルウォーキー・バックスと契約しサマーリーグに出場した。
2012年8月22日、アシャオルはスペインリーグのカセレス・バスケット（スペイン語版）と契約した。
2014年にはbjリーグの浜松・東三河フェニックスと契約した。
日本での成績

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| bj 14-15 | 浜松 | 52 | --- | 24.2 | 54.7 | 30.8 | 69.2 | 6.8 | 1.9 | 1.2 | 0.2 | 2.6 | 14.9 |
| bj 15-16 | 大阪 | 43 | 22 | 25.1 | 55.8 | 22.0 | 67.4 | 8.5 | 2.2 | 0.9 | 0.3 | 2.4 | 14.0 |
| B.LEAGUE 2016-17 | 三遠 | 59 | 27 | 16.7 | 54.2 | 32.4 | 61.7 | 5.3 | 1.2 | 0.5 | 0.2 | 1.5 | 9.9 |
| B.LEAGUE 2017-18 | 仙台 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 |
| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
参考資料

1 2 3  『オルー・アシャオル選手、選手契約（新規）基本合意のお知らせ』（プレスリリース）三遠ネオフェニックス、2016年8月20日。https://www.neophoenix.jp/news/20160820-1.html。2016年9月9日閲覧。
↑  Grange, Michael (5 March 2005). “Teen journeys south in search of his destiny”. The Globe and Mail. https://www.theglobeandmail.com/sports/teen-journeys-south-in-search-of-his-destiny/article976530/?page=all 14 July 2015閲覧。
1 2  “Olu Ashaolu Bio”. Oregon Ducks.  オレゴン大学. 2016年9月9日閲覧。
1 2  “Oregon lands Louisiana Tech transfer Olu Ashaolu”. Sporting News. (May 24, 2011). http://www.sportingnews.com/ncaa-basketball/story/2011-05-24/olu-ashaolu-transfers-to-oregon-from-louisiana-tech June 1, 2015閲覧。
1 2  Schnell, Lindsay (January 17, 2012). “Oregon Ducks basketball: Devoe Joseph says 'we need' transfer Olu Ashaolu to win”. The Oregonian (OregonLive.com). http://www.oregonlive.com/ducks/index.ssf/2012/01/oregon_ducks_basketball_devoe.html June 1, 2015閲覧。
↑  “Ashaolu added to Bucks Summer League roster”. KVAL.com. (July 17, 2012). http://www.kval.com/sports/Ashaolu-added-to-Bucks-Summer-League-roster-162764936.html June 1, 2015閲覧。
↑  “Olu Ashaolu, Fuerza en la Pintura” (Spanish). CaceresBasket.com (August 22, 2012). June 1, 2015閲覧。
↑  Odeven, Ed (May 19, 2015). “‘Coach Crusher’ likes Hamamatsu’s chances going into Final Four”. Japan Times. http://www.japantimes.co.jp/sports/2015/05/19/basketball/bj-league/coach-crusher-likes-hamamatsus-chances-going-final-four/#.VWz6fdJVikp June 1, 2015閲覧。
| 表 話  歴浜松・東三河フェニックス 2014-15bjリーグ優勝 |
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  1 大石慎之介| 3 大口真洋| 5 オルー・アシャオル| 6 ジャメイン・グリーン| 7 古橋広樹| 8 太田敦也| 9 川満寿史| 11 岡田慎吾| 20 ナイル・マーリー(プレイオフMVP)| 22 モー・チャーロ| 47 並里祐| コーチ：東野智弥