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神戸空港
施設 > 空港島 > 土地利用・売却計画

空港島の土地は、滑走路やエプロン、管制塔などの空港施設部分を除く82.4haを売却する予定であり、定価はおおむね1平方メートル当たり27万円である（旅客ターミナルや駐車場、貨物ターミナル、海上アクセスターミナルはいずれもが土地を購入せず、賃貸で営業している。なお2023年1月現在、貨物ターミナルは当空港での貨物取扱がないため使用されていない）。土地売却を促進するため、工費軽減で浮いた100億円の範囲において、定価の3割引から5割引で処分するという優遇策を2007年度から実施中である。しかしながら、開港から10年が経過した2016年2月時点で売却・賃貸された土地は分譲地全体の13%にとどまっている。ただし、82.4haのうち造成工事が完了し整備済みの面積は約40ha（2017年7月時点）であり、残りはもともと売却できない土地である。
一方で、影響を強く受けたのはポートアイランド第二期であり、空港開港直後より企業進出が急増、ほぼ空き地であった土地が現在ではポートライナー沿線を中心に300社を超える企業が誘致され、次世代スーパーコンピュータ「京」や「富岳」などが誘致されるきっかけともなった。
現在までに売却あるいは売却予定の土地は以下の通りである。
小型航空機機能用地（固定翼）
ヒラタ学園 神戸エアセンター（後述）
エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン 神戸空港事業所（後述）
小型航空機機能用地（回転翼）
神戸ヘリポート（建設中）
総合物流施設用地
カツヤマキカイ KOBE Headquarters
空港島東部に本社棟・商業棟が位置する。2013年10月より操業開始。本社棟は第27回日経ニューオフィス賞で近畿ニューオフィス奨励賞を受賞している。
保管施設用地
上組神戸空港島ロジスティックセンター (KALC)
港湾運送業の上組（神戸市）が神戸空港島に倉庫や事務所を建設し、多目的倉庫機能を備えている。約2haを分譲で取得する予定である。2009年12月16日に竣工。
上組物流倉庫
ロジスティックセンター東側に隣接し、約25,330m2 の総合物流センターとして稼働している。2015年11月より操業開始。
業務施設用地
トヨタレンタリース神戸 神戸空港店
トヨタレンタリース兵庫 神戸空港店
Fレンタカー兵庫 神戸空港店
レンタカー用地。2系列3社に合計 0.3ha を開業時に処分。処分価格は定価の3割引。2012年にはFレンタカーの敷地が約 500m2 拡張された。
神戸空港周辺のレンタカー業者はこの3社のみだが、神戸空港の到着ロビーでは三宮地区の店舗を案内するという形で他のレンタカー業者（ニッポンレンタカー・オリックスレンタカー・日産レンタカーなど）も受付カウンターを設けている。
鉄軌道車庫用地
神戸新交通 車両基地（予定）
空港開業以来、車両基地新設は白紙となっていたが、2016年の車両増備により、現在の中埠頭車両基地の最大収容両数に達してしまい今後の増備が不可能なため、近年再び構想が浮上している。元々の新設予定では8両編成に対応した車両基地の建設が計画されていた。
結婚式場
名古屋の結婚式場業者（ワールドブライダル）にラグーン沿いの1.17ha。2008年11月から「ラヴィマーナ神戸」の名称で開業。0.3haを最初に購入し、残りは10年の期限で賃借。賃借期間中に購入を義務づけ。売却単価はいずれも定価を予定。
水素サプライチェーン実証事業施設
空港島北東部に位置する。川崎重工業、岩谷産業、電源開発が行う水素サプライチェーン構築実証事業によるもの。液化水素運搬船の係留施設やアンローディングアーム、液化水素貯蔵タンク（容量150トン）等を備える。液化水素のオーストラリアでの製造・日本への海上輸送・荷役・貯蔵の実証事業が行われている。
施設 > 飛行場施設

滑走路長は2500mであるが、燃料の搭載量が少なく離陸重量が軽い国内線に限れば、貨客が満載された大型機のボーイング747-400Dやボーイング777でも離着陸可能である。ボーイング777は定期便や代替地着陸などで離着陸の実績がある。なお、大型機で米国西海岸や欧州などの長距離国際線を運航するには、燃料搭載量が増えるなどの理由から3000m以上の滑走路長が必要となる。
駐機場は、1番から10番までの10スポットある。このうち、3番から6番は開港時より固定搭乗橋を備えていたが、7番にも増設され2013年6月1日より共用開始されている。PBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）は6本（5番搭乗口にはPBBが2本あるため）である。3番搭乗口には開港当初はオープンスポット搭乗階段のみで、PBBは供用開始されていなかったが、開港前の2005年12月より急遽増設が決定し、開港後の2006年7月1日にPBBの供用が開始された。また、2030年度をめどにスポット数を現在の10から21に増設する計画が神戸市側から出されている。
施設 > 第１ターミナルビル

構造・規模 - 鉄骨造り 3階建て（一部4階建て）、東西約135 m、南北約55 m
延床面積 - 15,200m2（うち商業施設床面積1,888m2）
管理・運営 - 関西エアポート神戸株式会社
テナント数 - 27（2006年2月16日現在）
開館時間 - 6:00から23:00
フロア構成
屋上階、4F - 展望デッキ、スカイラウンジ、レストラン
3F - レストラン街、スカイコート
2F（出発階） - 搭乗口、出発ロビー、チェックインカウンター、カードラウンジ「ラウンジ神戸」。
1F（到着階） - 到着ロビー、手荷物受取所、総合案内所
隣接する神戸空港駅ビル
空港1Fターミナルビル入口
空港1Fターミナルビル入口（民営化前）
2F出発ロビー
スカイコートから眺める出発ロビー
2F搭乗口
2F4番搭乗口
2Fラウンジ神戸
RF展望デッキ
RF展望デッキから飛行機を見る
施設 > 第２ターミナルビル

構造・規模 - 鉄骨造り 2階建て
延床面積 - 18,417m2
管理・運営 - 関西エアポート神戸株式会社
フロア構成
2F - にぎわいスペース、展望デッキほか
1F - 出発・到着ロビー、保安検査場、CIQ 区画ほか
施設 > 駐車場

旅客ターミナルビル北側に1,250台分あり、30分以内無料、1時間150円、24時間最大1,500円である（以降1時間150円、24時間最大1,000円。ただし、航空機利用者は最初の24時間無料）。この駐車場は空港駐車場では日本で初めてIBA（登録したETC車載器によるゲート通過、決済）に対応し、空港内の2ヶ所（手荷物受取所出口・2階搭乗待合室内）にIBAカード用の割引認証機が設置されていたが、2015年7月末でサービスを終了している。なお、駐車場が満車となり収容台数が不足することが多く、東側に隣接する空地を臨時駐車場として開放している。島内にはこの駐車場とは別に神戸空港海上アクセスターミナル専用駐車場が設けられている（ベイシャトル利用者は何泊でも料金無料。こちらも臨時駐車場を設けている場合が多い）。
駐車場
IBA対応駐車場ゲート
（現在は利用不可）
施設 > 給油施設

開港時、容量約500klのタンクが2基。JAL・ANA・三愛石油の共同出資による「神戸空港給油施設株式会社」が運営する。2006年度にさらに1基増設し、3基となった（2006年8月に着工、2007年2月1日供用開始）。1日の給油量を約120klと想定し常時4日分の在庫を保有する見込みが、実際には2006年時点で給油量が想定の1.4 - 1.7倍となる1日170 - 200klで推移してフル稼働となっていたためタンクの増設を行った。
施設 > 航空関連施設

ヒラタ学園神戸エアセンター
学校法人ヒラタ学園（大阪府堺市）が約2haを分譲と賃貸で取得し、操縦士や整備士の育成、訓練飛行を行っている。
エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（旧ユーロコプター）神戸空港事業所
2012年4月に大阪国際空港から移転。
同施設は空港施設株式会社が建設し、エアバス・ヘリコプターズ側に貸し出す。地上3階建て延床面積8040平方メートル。神戸市は空港施設株式会社に対し、空港島の1万4380平方メートルのうち6850平方メートルを約9億2000万円で分譲し、残りは賃貸する。投資額は土地取得代も含め23億円。
スカイマーク格納庫
2011年11月30日完成。
B737-800型機が1機格納できる規模の床面積を想定し、部品を保管することで緊急時に即応できるようにする。
運用 > 管制

安全面においては、半径25 kmの範囲で存在する大阪国際・関西国際・神戸・八尾の4空港は標準計器到着方式や標準計器出発方式、計器進入方式などの飛行経路が接近しているため、国土交通省関西空港事務所において進入・ターミナルレーダー管制を一元的に行うことで対応している。関西空港事務所のターミナル・レーダー管制室にサテライト空港席として神戸空港離着陸機を主に取り扱う管制卓がおかれて、関西国際空港便などと神戸空港便との間のスムーズな管制をはかっている。
神戸空港の運用は、着陸は東向き（滑走路09）、離陸は西向き（滑走路27）が基本であり、多少の追い風でもこの運用を行っている。IFRの飛行経路は明石海峡側（西側）に離着陸するように設定されており、滑走路27から離陸する場合はそのまま明石海峡上空のMAIKOポイントへと向かう。滑走路09から離陸する場合は、離陸後に約180度右旋回してMAIKOポイントへ向かう。
IFRでの着陸も明石海峡側から進入し、東風の場合にはそのまま滑走路09に降り、西風の強い場合は空港南側を通り六甲沖あたりで180度旋回するサークリングアプローチで滑走路27に着陸する。南北方向の風の影響を受けやすく、同じく東西にそびえる六甲山を越えて吹く風（六甲おろし）により揺れることがある。また、近傍の大規模な空港に比べて規模は小さいため、ブロックアウトから離陸までのタキシング時間が5分少々であるという利点がある。開港後の定時運航率は、全国平均並となっている。
着陸料は、座席数300席弱の航空機で1回14万円程で、大阪国際空港の半分、東京国際空港（羽田空港）・中部国際空港の3分の2になっている。
運用 > 発着数

開港当初、国土交通省は神戸空港の1日の発着数を安全上の理由から60便（30往復、年間約2万回）に抑えており、国際線は大阪国際空港と同じく、定期便はもとよりオウンユース以外のチャーター便も認めず、ビジネス機などに限定する扱いとした。2019年には規制緩和が実施され、60便→80便/日へと緩和が行われた（規制緩和に向けた動きについては前述）。なお、2020年3月29日より実際の就航数が80便の上限に達するため、さらなる規制緩和が求められており、2022年9月18日に行われた関西3空港懇談会にて、2025年を目処に発着枠数を80便→120便/日(国内線)とされ、同年を目処に国際線のチャーター便、及び30年を目処に国際定期便の運行(120便/日→160便/日)の検討に入った。
運用 > 航路との関係

神戸空港は神戸港の入口にある海上空港であるために、空港設置時に船舶との干渉が懸念された。ただし、航空法の制限表面の規制は建物や錨泊船など固定物に対する規制であって、移動中の船舶に対する規制はない。
神戸空港の建設にあたっては、航空法の建築物に対する規制をそのまま船舶に援用し、想定する大きさの船のマストの高さがこの規制にかからないよう航路設定等を行った。具体的には、空港に近い旧神戸第2航路を廃止、旧第1航路を拡幅の上で神戸西航路に変更、神戸第3航路（＝現神戸中央航路）とは滑走路端から3000m程度離すなどである。
航路から滑走路までの海域では、進入表面にマストがかからないよう安全情報が提供され、船舶が留意して航行するようになっているが、上述の理由から特段の航行禁止は行われていない。航路を逸脱した船舶には注意喚起が行われるものの、制限表面を超えるマスト高の船舶が進入し、かつ航空機が危険であると判断する場合は、航空機が避けるものと整理・解釈されている。
しかし、進入表面などは余裕をもって設定されている。たとえばILS（3度）で進入する場合、滑走路端から3km離れた地点での航空機の高度は150mであるが、このときの進入表面は高さ60mであり、船舶が制限表面内に進入してきた場合ただちに危険な状態に陥るわけではない。
なお、神戸空港では上述のように航空法の固定物の制限（傾き2%）をそのまま船舶に適用して航路設定等を行ったが、神戸より条件の厳しい羽田空港のD滑走路では、移動物のICAO標準（傾き2.85%）に従うことで、航路が近接している状況での滑走路の新設を可能とした（神戸空港島と神戸中央航路の距離は約2700m、羽田D滑走路と東京第一航路は約1700m）。
就航路線

2019年5月に発着枠の規制緩和が合意された事により、現在の発着枠上限は80便（40往復）/日となっている。
スカイマークが本空港を関西地方における拠点としている他、2019年の規制緩和により新規就航したフジドリームエアラインズも当空港を静岡空港と名古屋空港に次ぐ第3の拠点空港としている。
太字は本空港を拠点としている航空会社。
就航路線 > 国内線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
スカイマーク (SKY):  【北海道地方】 札幌/新千歳 【東北地方】 仙台 【関東地方】 東京/羽田、茨城 【九州地方】 長崎、鹿児島 【沖縄地方】 沖縄/那覇、宮古/下地島
フジドリームエアラインズ (FDA):  【東北地方】 青森（季節便）、花巻（季節便） 【中部地方】 松本
全日本空輸 (ANA) （ANAウイングス運航便含む）: 札幌/新千歳、東京/羽田
AIRDO (ADO): 札幌/新千歳
ソラシドエア (SNJ): 沖縄/那覇
トキエア(TOK): 新潟(2025年就航予定)
就航路線 > 国際線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 大韓航空 (KE)  :  ソウル/仁川（2025年春就航予定）（定期チャーター便） 
 吉祥航空 (HO)(SA):  南京、上海/浦東（2025年春就航予定）（定期チャーター便） 
 スターラックス航空(JX)  :  台北/桃園、台中（2025年春就航予定）（定期チャーター便） 
 エバー航空(BR)　 :  台北/桃園　(2025年春就航予定)　(定期チャーター便)
就航路線 > かつての就航路線

米子空港
以下の路線は神戸空港便としては休廃止となったが、大阪国際空港または関西国際空港には就航している路線
大阪国際空港
旭川空港（繁忙期臨時増便運航）
成田国際空港
新潟空港
出雲空港
福岡空港
熊本空港
新石垣空港（夏季運航）
関西国際空港
成田国際空港
新潟空港
福岡空港
新石垣空港
| 行き先 | 旅客数 | 国内線順位 |
| --- | --- | --- |
| 東京国際空港 | 約67万人 | 上位38位 |
| 那覇空港 | 約59万人 | 上位41位 |
| 新千歳空港 | 約52万人 | 上位46位 |
空港へのアクセス

神戸空港はポートアイランドの南沖に位置し、ポートアイランドとは神戸空港島連絡橋（神戸スカイブリッジ、無料）でつながる。市街地三宮から約7km、約15分の位置にあり交通の利便性が良い。これまで大阪国際空港や関西国際空港を利用していた姫路・加古川・高砂・明石・淡路・鳴門・徳島といった神戸以外の旅行客に対しても、その利便性の良さから利用が見込めるとする向きもある。
また、神戸スカイブリッジは鉄道と道路の併用橋であるほか、歩道が併設されているため、徒歩・自転車でのアクセスも可能である。
空港へのアクセス > 鉄道

神戸空港開業に先駆けてポートライナーが延伸され、三宮駅と神戸空港駅を18分で結んでいる。駅舎はターミナルビル2階と直結しており、改札口からそのまま出発ロビーへ入ることができる。三宮駅はJR神戸線、阪神本線、阪急神戸本線、神戸市営地下鉄西神・山手線、神戸市営地下鉄海岸線と接続しており、三宮駅から大阪駅には約20分、姫路駅には約40分、京都駅には約50分で向かうことができる。
神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）
神戸空港駅
空港へのアクセス > 船舶

現在は神戸空港-関西国際空港間が運航されており、所要時間は約30分と他手段と比較して最も速い。両空港ともに連絡バスでターミナルビルと結ばれている。
神戸空港海上アクセスターミナル
関西国際空港発着便 - 神戸-関空ベイ・シャトル（OMこうべ海上アクセス事業部が運航）
空港へのアクセス > バス > BRT

神戸市では新たな交通手段 (LRT・BRT) の導入を神戸空港への交通利便性向上などを図るため検討している。2017年7月には、社会実験の一環として三宮 - 神戸空港間で連節バス運行を実施し、BRT 導入の検討を行う。所要時間はポートライナーと同程度を想定し、料金は大人100円。
また、山陽新幹線とのアクセス強化のため、新神戸駅 - 神戸空港間でも連節バスを使用する BRT を導入する方針であり、早ければ2020年度には運行開始される予定。導入の際には専用レーンを設け、優先信号制御を行う本格的な BRT となり、白紙となっていた阪神高速32号新神戸トンネルを神戸港港島トンネルまで直結延伸する計画も進められており、神戸市が2022年度から延伸事業に着手する。導入までに数度社会実験を行いながら他路線も含めて検討が進められる。
空港へのアクセス > バス > リムジンバス

リムジンバスは、兵庫県内以外にも徳島方面からの高速バスなどが運行している。
山陽バス（2020年11月25日より三宮～神戸空港・海上AT間運行廃止）
舞子高校線（垂水区方面～三宮～神戸空港・海上AT、1往復のみ）
空港行の便は三宮→神戸空港→海上ATの順に停車し、空港発の便は神戸空港→海上AT→三宮の順に停車する。
西日本ジェイアールバス・本四海峡バス・ジェイアール四国バス 共同運行
阿波エクスプレス神戸号（徳島駅・鳴門方面～三宮・新神戸～神戸空港、新神戸駅までの区間利用可能）
西日本ジェイアールバス・本四海峡バス・神姫バス 共同運行
かけはし洲本温泉号（三ノ宮洲本線）（洲本バスセンター・洲本温泉）
かけはしニジゲンノモリ神戸号（同上）（淡路ハイウェイオアシス（ニジゲンノモリ）経由洲本バスセンター）
三ノ宮西浦線（高田屋嘉兵衛公園）
三ノ宮福良線（福良）
神姫バス
新神戸駅・三宮〜神戸空港
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン〜神戸空港
大阪バス
大阪駅〜神戸空港
みなと観光バス
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン〜六甲アイランド〜神戸空港
空港へのアクセス > バス > 路線バス

神姫バス
神戸駅〜神戸空港
特急38系統（三田駅・フラワータウン→新神戸・三宮→神戸空港、空港方面行きのみ）
恵比須快速線（三木・恵比須駅方面→三宮→神戸空港・海上AT、空港方面行きのみ）
有馬温泉～新神戸駅～三宮駅前～神戸空港（阪急バスと共同運行、神戸空港乗り入れは朝夕2往復のみ）
シティー・ループ（三宮・北野・ハーバーランド方面、朝は出発のみで、夜は到着のみ）
過去には、日本交通の神戸空港線（神戸空港 - 六甲アイランド - 大阪なんば（OCAT））、2007年4月1日休止）、全但バス・阪神電鉄バス（現・阪神バス）（2007年12月1日休止）、神姫バスの西脇急行線（2009年9月30日休止）、神姫バス・淡路交通共同運行3路線（2010年4月1日休止）などが乗り入れしていた。
空港へのアクセス > 道路

都心・三宮からは、神戸大橋または神戸港港島トンネルを利用してポートアイランドを経由し、神戸スカイブリッジによりアクセスする。阪神高速5号湾岸線の延伸計画では、ポートアイランドを経由する予定であり、2016年に国の直轄事業として新規事業化、2026年度までに開通予定。タクシー利用者のために、2014年7月1日より、定額運賃タクシーの運行も開始されている
阪神高速3号神戸線
生田川出入口（神戸港港島トンネル経由）
京橋出入口（神戸大橋経由）
阪神高速5号湾岸線
ポートアイランド東出入口（予定）
ポートアイランド西出入口（予定）
新港ランプ
インシデント

2009年9月に個人所有の軽飛行機が管制官の許可を受けないまま滑走路に進入した上、そのまま離陸するというインシデントがあったことが判明した。パイロットが許可を受けたと勘違いしたことが原因であると報道されている。国土交通省は問題の飛行機のパイロットを厳重注意としたが、「事故の危険性が少なかった」との理由で、翌2010年7月に新聞報道されるまで公表していなかった。
その他 > 被災地外広域搬送拠点

神戸空港は、首都圏に大規模な災害が発生した場合の「被災地外広域搬送拠点」の1つである。2006年（平成18年）9月1日の政府主催総合防災訓練において、神戸空港から自衛隊機C-1にて11医療チーム約55名の医療団が搭乗し、訓練会場である埼玉県入間基地で医療活動を行った後、広域搬送対象患者を収容のうえ、再びC-1輸送機で神戸空港に戻り指定病院へ搬送する訓練を行った。
神戸空港の空中写真（2021年）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
近接している環大阪湾地域の空港
建設中の神戸空港
神戸空港でのFDAのエンブラエル170
完成予想モデル
神戸空港の空中写真。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。2009年撮影。
ヨドバシカメラ梅田店前で行われた開港記念イベント（2006年2月11日）
上空から見た神戸空港
神戸空港島西緑地
エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン 神戸空港事業所
ラヴィマーナ神戸 vistaLATIR
エプロン
管制塔
第１ターミナルビル2階出発ロビー
スカイマーク格納庫
着陸は東向きが基本。奥に見えるのは明石海峡大橋
神戸港の入口にある神戸空港
神戸空港を飛び立つスカイマークのボーイング737
神戸空港駅ビル
神戸-関空ベイ・シャトル乗り場
神戸空港に到着する連節バス
エクストラクツ・フロム・ザ・フィルム・ア・ハード・デイズ・ナイト

『エクストラクツ・フロム・ザ・フィルム・ア・ハード・デイズ・ナイト』（Extracts From The Film A Hard Day’s Night）は、イギリスのロックバンド、ビートルズのEP。
収録曲 > Side 1

恋する二人-I Should Have Known Better(Lennon-McCartney)
恋におちたら-If I Fell (Lennon-McCartney)
収録曲 > Side 2

テル・ミー・ホワイ-Tell Me Why  (Lennon-McCartney)
アンド・アイ・ラヴ・ハー-And I Love Her  (Lennon-McCartney)
解説

題名が表すように映画『ア・ハード・デイズ・ナイト』で使われた4曲を収録している。ジャケットはアルバム『ハード・デイズ・ナイト』とそっくりである。レコード番号はGEP8920。
有田奈央

有田 奈央（ありた なお、1979年 - ）は、日本の絵本作家。
来歴

1979年、福岡県生まれ。
30歳のとき、３年で絵本作家になると決意し、何の縁故やツテも無く上京する。
たまたま取得していた調理師免許を活かし保育園に勤務をしながら、絵本作家のきむらゆういち主催の [ゆうゆう絵本講座]に通う。後に「おっぱいちゃん」（ポプラ社）で絵本作家デビュー。同作で第２４回けんぶち絵本の里アルパカ賞を受賞する。
絵本を全く描いた事も無いフリーター生活から絵本作家デビューするまでを描いたエッセイ漫画「絵本作家になりたくて」（WAVE出版）を読んで絵本作家を目指した人もいる。その後も絵本作品を作り続けている。
読み物「山のちょうじょうの木のてっぺん」（作・最上一平　絵・有田奈央　新日本出版社）で、第６６回青少年読書感想文全国コンクール課題図書、小学生低学年の部に選ばれる。
受賞歴

第14回ピンポイント絵本コンペ入選　(http://www.pinpointgallery.com/cn13/pg129.html)
第3回有田川町絵本コンクール優秀賞受賞(https://compe.japandesign.ne.jp/tag/有田川町絵本コンクール/)
第24回けんぶち絵本の里アルパカ賞受賞　(http://ehon-yakata.com/prize/)
2015年度公益社団法人日本脳卒中協会サノフィ賞受賞(http://www.jsa-web.org/patient/239.html)
第5回有田川町絵本コンクール佳作受賞(https://compe.japandesign.ne.jp/tag/有田川町絵本コンクール/)
主な著作 > 絵本

『おっぱいちゃん』　作、絵:有田奈央　2013年4月4日、 （海外出版；中国版、韓国版、台湾版）　ポプラ社、ISBN 978-4591134061
『トイレこちゃん』　作：あさのますみ、絵：有田奈央、2015年1月7日、(海外出版；中国版、韓国版)ポプラ社、ISBN 978-4591142592
『あしたから1ねんせい (きむらゆういちの行事えほん)』　さく：きむらゆういち、え：有田奈央、2017年1月28日、新日本出版社、ISBN 978-4406061186
『もしも、もしもね』（こどものくに チューリップ版10月号）作：あさのますみ、絵：有田奈央、 2015年10月1日発行、鈴木出版
『おかのうえのカレーやさん』（こどものくに チューリップ版 7月号）　作：有田奈央、絵：喜湯本のづみ、2017年7月1日発行、鈴木出版
『おならひめ』　ぶん：有田奈央、え：喜湯本のづみ、2018年10月31日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406062831
『いったいどうしたんだい？』（こどものくに チューリップ版6月号）作・有田奈央、絵・喜湯本のづみ 2019年6月1日発行、鈴木出版
『おいで… (ゾッとする怪談えほん)』　文：有田奈央、絵：軽部武宏、2019年9月28日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406063722
『すき』　さく：有田奈央、え： 羽尻利門、2019年11月27日発行、少年写真新聞社、ISBN 978-4879816900
『パンでんしゃ』　文：有田奈央、絵：喜湯本のづみ、2020年1月21日発行、（海外出版：韓国版）、交通新聞社、ISBN 978-4330029191
『帰り道 (ゾッとする怪談えほん)』　文：有田奈央、絵：羽尻利門、2020年2月22日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406064101
『じごくバス』　作：有田奈央、絵：安楽雅志、2020年6月23日発行、ポプラ社、ISBN 978-4591166826
『空き家(ゾッとする怪談えほん)』　文：有田奈央、絵：森洋子、2021年5月21日発行、新日本出版社、 ISBN 978-4406064118
『エレベーター(ゾッとする怪談えほん)』　文：有田奈央、絵：大野隆介、2021年6月24日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406065177
『さんすうえほん──ワニのたまごやさん』　文：有田奈央、絵：江口ノリコ、2022年6月30日発行、新日本出版社、 ISBN 978-4406066778
『死神です』シリーズ１　文：有田奈央、絵：アンマサコ、2023年4月5日発行、光村教育図書、 ISBN 978-4895721400
『どうぶつファッションショー』（こどものくに たんぽぽ版9月号）作・有田奈央、絵・くさかみなこ 2023年9月1日発行、鈴木出版
『死神です』シリーズ２　文：有田奈央、絵：アンマサコ、2024年2月28日発行、光村教育図書、 ISBN 978-4895721448
『死神です』シリーズ３　文：有田奈央、絵：アンマサコ、2024年11月16日発行、光村教育図書、 ISBN 978-4895721615
主な著作 > 読み物

『山のちょうじょうの木のてっぺん』作：最上一平、絵：有田奈央、2019年9月20日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406063746
『へんてこテーマソング』作：最上一平、絵：有田奈央、2019年11月15日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406064279
『にんげんクラッシャー、さんじょう!』作：最上一平、絵：有田奈央、2020年1月28日発行、新日本出版社、ISBN 978-4406064286
『じごく小学校』シリーズ１　作：有田奈央、絵：安楽雅志、2023年3月8日発行、（海外出版；中国版、韓国版、台湾版）　ポプラ社、 ISBN 978-4591177143
『じごく小学校』シリーズ２　作：有田奈央、絵：安楽雅志、2023年9月21日発行、（海外出版；中国版、韓国版、台湾版）　ポプラ社、 ISBN 978-4591179116
『じごく小学校』シリーズ３　作：有田奈央、絵：安楽雅志、2024年3月13日発行、（海外出版；中国版、韓国版、台湾版）　ポプラ社、 ISBN 978-4591181225
『じごく小学校』シリーズ４　作：有田奈央、絵：安楽雅志、2024年8月7日発行、（海外出版；中国版、韓国版、台湾版）　ポプラ社、 ISBN 978-4591182482
『じごく小学校』シリーズ５　作：有田奈央、絵：安楽雅志、2025年3月12日発行、ポプラ社、 ISBN 978-4591185681
『モンスターファミリー』　作：有田奈央、絵：クレーン謙、2025年3月27日発行、PHP研究所、 ISBN 978-4569882093
主な著作 > エッセイ

『ずっと健康だと思ってた。34歳脳こうそく克服記』　作：有田奈央、絵：麻生夕貴、2014年11月7日、イースト・プレス、ISBN 978-4781612560
『絵本作家になりたくて (ぐーたらブー子の奮闘記)』　作：有田奈央、絵：麻生夕貴、2015年11月5日、WAVE出版、ISBN 978-4872907636
竹内薰兵

| 勲四等医学博士 竹內 薰兵 |
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 1910年頃の竹內 （京都大学大学文書館蔵）
生誕:  鈴木 薰兵 1883年11月12日  静岡県城東郡高瀬村
死没:   (1973-03-21) 1973年3月21日（89歳没）
国籍:   日本
教育:  京都帝国大学 京都医科大学卒業
職業:  医師 医学者 歌人
活動期間:  1913年 - 1971年
親戚:  鈴木良平（父） 鈴木登（弟） 林毅（娘婿）
 医学関連経歴
分野:  小児科
所属:  京都帝国大学 竹内病院
著作:  『小児病の予防学』 『小児科誤診学』
| 竹內 青夏 |
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誕生:  鈴木 薰兵 1883年11月12日  静岡県城東郡高瀬村
死没:   (1973-03-21) 1973年3月21日（89歳没）
職業:  医師 医学者 歌人
言語:  日本語
国籍:   日本
民族:  大和民族
教育:  医学博士 （京都帝国大学・1923年）
最終学歴:  京都帝国大学 京都医科大学卒業
ジャンル:  短歌
代表作:  『青夏集』
親族:  鈴木良平（父） 鈴木登（弟） 林毅（娘婿）
所属:  京都帝国大学 竹内病院
  影響を受けたもの 内海弘蔵 
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竹內 薰兵（たけうち くんぺい、1883年〈明治16年〉11月12日 - 1973年〈昭和48年〉3月21日）は、日本の医師、医学者（小児科学）、歌人。勲等は勲四等。学位は医学博士（京都帝国大学・1923年）。日本児童学会名誉会長、社団法人日本小児科学会名誉会員。旧姓は鈴木（すずき）。号は青夏（せいか）。姓の「內」は「内」の旧字体でありJIS X 0213:2004に収録されておらず、名の「薰」は「薫」の旧字体でありJIS X 0208に収録されていないことから、新字体で竹内 薰兵（たけうち くんぺい）、竹內 薫兵（たけうち くんぺい）、竹内 薫兵（たけうち くんぺい）とも表記される。
京都帝国大学での勤務を経て、竹内病院院長、東洋大学教授などを歴任した。
概要

静岡県出身の医師であり、医学者としても活動した。京都帝国大学に入局し、小児科学を専門とする。日本の小児科における重鎮であり、業界団体である日本医師会の理事や、東京都医師会の副会長などを歴任した。『小児病の予防学』や『小児科誤診学――誤診を避けるために』といった著作でも知られた。日本の一般家庭に牛乳を浸透させた立役者としても知られ、鎌倉名物の「鳩サブレー」が広まるきっかけとなった人物でもある。東洋大学で教鞭を執るなど、後進の育成にも尽力した。
来歴 > 生い立ち

1883年（明治16年）11月12日、静岡県城東郡にて生まれた。のちに京都帝国大学に進学する。当時の京都帝国大学は分科大学制を採っており、京都帝国大学の傘下にある京都医科大学にて学んだ。学内では平井毓太郎の門下となり、指導を受けた。1910年（明治43年）、京都帝国大学を卒業した。それに伴い、医学士の称号を取得した。なお、後年になって「生理的竝に超生理的吸引力に対する乳腺の組織学的研究」と題した博士論文を執筆し、1923年（大正12年）11月28日に京都帝国大学より医学博士の学位が授与された。なお、1923年（大正12年）には竹內家の家督を継いでいる。
来歴 > 医師として

大学卒業後は、母校である京都帝国大学に採用され、京都医科大学の小児科学教室に入局した。1913年（大正2年）、東京府東京市にて医院を開業する。1920年（大正9年）には小児科を専門とする竹内病院を設立した。それ以来、1971年（昭和46年）までの長きにわたって第一線で活躍した。
なお、東洋大学においては教授を兼任していた。公的な役職も歴任しており、東京市役所にて嘱託を兼任していた。日本医師会では理事に就任している。また、東京都医師会においては副会長などを歴任した。
これまでの功績が評価され、1966年（昭和41年）には勲四等瑞宝章が授与されている。1973年（昭和48年）3月21日に死去した。
研究

専門は医学であり、特に小児科学に関する分野について研究していた。児童の栄養について研究するなど栄養学の重要性に着目しており、医学だけでなく食品栄養科学にもかかわる研究に取り組んでいた。
一例として、牛乳や乳製品の有用性の啓蒙が挙げられる。当時の日本国民にとって、牛乳はまだ馴染みのない飲料であった。医学者である杉田直樹との共著『兒童の性と榮養』において、薰兵は牛乳について一章を割いてその有用性を説き、飲む量、温度、消毒、保存、加熱時の変化など詳細に解説している。また、豊島屋の「鳩サブレー」について、医師の秋場隆一とともに「離乳期の幼児食に最適」とコメントしたことでも知られる。当時の一般家庭ではバターにまだ馴染みがなかったことから、鳩サブレーは全く売れていなかった。しかし、隆一と薰兵の推薦をきっかけに、御用邸からも発注されるようになり、鳩サブレーは神奈川県鎌倉市の名物として浸透するに至った。
さらに、母子の栄養と健康改善に取り組む母子健康協会が1934年（昭和9年）2月11日に設立されると、同郷の医学者である吉岡彌生らとともに理事に就任している。
学術団体としては日本小児科学会、日本児童学会、日本医史学会、などに所属していた。日本小児科学会では理事に就任しており、日本児童学会では推されて幹事に就くなど、要職を歴任した。これまでの功績により、日本小児科学会より名誉会員の称号が授与されている。また、日本児童学会からは名誉会長の称号が授与されている。日本医史学会においては、富士川游、藤浪剛一、藤井秀旭、小田平義とともに発起人の一人として名を連ねている。
家族・親族

薰兵は鈴木良平の長男として生まれた。のちに竹內元正の養子となり、姓を鈴木から竹內に改めている。薰兵の父である鈴木良平は、静岡県城東郡高瀬村にて稲作の改善を図る農事巡回講師を務めるとともに、報徳思想を啓蒙する社会運動家でもあり、橋本孫一郎や鷲山恭平と並んで「小笠報徳三人衆」と称された。薰兵の弟にあたる鈴木登は、内務省に入省したのち、青森県知事や長野県知事などを歴任した。なお、薰兵は登ら兄弟とともに良平の事蹟を回顧する書籍を編纂している。
薰兵は楢林文吾の長女と結婚した。なお、薰兵の二男は文吾の養子となり、楢林家に入った。薰兵の長女は、東京大学第一工学部教授などを歴任した林毅と結婚した。
鈴木良平（父） - 社会運動家
鈴木登（弟） - 内務官僚
林毅（娘婿） - 工学者
略歴

1883年 - 静岡県城東郡にて誕生。
1910年 - 京都帝国大学京都医科大学卒業。
1913年 - 開業。
1920年 - 竹内病院設立。
1934年 - 母子健康協会理事。
1973年 - 死去。
栄典

1966年 - 勲四等瑞宝章。
著作 > 単著

竹内薫兵著『小児病診察法及類症鑒別』増訂3版、克誠堂書店、1914年。全国書誌番号:43005221
竹内薫兵著『実験子供の育て方』中央報徳会、1916年。全国書誌番号:43021738
竹内薫兵著『実験愛児の育て方と病気の手当』訂正改版、教育研究会、1922年。全国書誌番号:43005303
竹内薫兵著『子供の重い病気の容体と手当』アルス、1924年。全国書誌番号:43040384
竹内薫兵著『子供の病気――実例と手当』アルス、1925年。全国書誌番号:43005349
竹内薫兵著『青夏集』はまなす会、1931年。全国書誌番号:46090999
竹内薫兵著『實驗愛兒の育て方と病氣の手當』普及版、教育研究會、1937年。NCID BA86969683
竹内薫兵著『小児病の予後学総論』日本医書出版、1951年。全国書誌番号:51001354
竹内薫兵著『小児病の予後学各論』金原出版、1957年。全国書誌番号:57011536
竹内薫兵著『愛児の育て方』愛隆堂、1958年。全国書誌番号:58003412
竹内薫兵『小児科誤診学 : 誤診を避けるために』金芳堂、1963年。NDLJP:1380104。https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001049353。「国立国会図書館デジタルコレクション」
著作 > 共著

児童保護研究会編『児童の性と栄養』児童保護研究会、1923年。全国書誌番号:43006120
杉田直樹・竹内薫兵共著『兒童の性と榮養』兒童保護研究會、1924年。NCID BN02818927
中央社会事業協会編『児童保護』中央社会事業協会、1927年。全国書誌番号:46092737
田中寛一ほか著、上村哲彌編『子供精神衛生身体衛生講話』日本両親再教育協會、1937年。NCID BA34713359
竹内熏兵・田村均著『冬の子供の病気一切の手当法』大日本雄弁会講談社、1938年。NCID BA69468604
著作 > 編纂

竹内薫兵纂著『小兒病診察法及類症鑑別』克誠堂、1914年。NCID BN09025516
竹内薫兵纂著『腰椎穿刺ノ技術及其応用』増訂2版、吐鳳堂書店、1914年。全国書誌番号:43005053
竹内薫兵纂著『小兒病診察法及類症鑑別』増訂再版、克誠堂、1917年。NCID BA5705601X
鈴木一夫ほか編『鈴木良平小伝』鈴木登、1936年。全国書誌番号:44042190
著作 > 寄稿、分担執筆、等

亀岡豊二編『久遠の寿――高島寿子夫人追悼録』東京芸備社、1922年。全国書誌番号:43033398
『玟瑰の花』5輯、玟瑰会、1925年。全国書誌番号:42015478
東京日日新聞社会部編『味覚極楽』光文社、1927年。全国書誌番号:47021068
文部省社会教育局編『現代家庭教育の要諦』宝文館、1931年。全国書誌番号:46085948
三宅孤軒編『割烹百家説林』1輯、全国同盟料理新聞社、1933年。全国書誌番号:44053565
京大短歌会編『京大歌集』昭和10年限定版、京大短歌会、1935年。全国書誌番号:46081816
読売新聞婦人部編『食通放談』秋豊園出版部、1937年。全国書誌番号:46058432
渋谷利喜太郎著『料理献立集』相模書房、1941年。全国書誌番号:46019540
『現代短歌大系』9巻、河出書房、1953年。全国書誌番号:57006892
佐々貫之編『初老からの医学』実業之日本社、1956年。全国書誌番号:57000601
子母沢寛聞き書『味覚極楽』竜星閣、1957年。全国書誌番号:57006023
久保田耕一著、久保田耕一遺稿集編集委員会編『若い星』久保田耕一遺稿集編集委員会、1957年。全国書誌番号:57007880
新島繁著『蕎麦極楽――箸袋随筆』さらしな総本店、1962年。全国書誌番号:62006373
小山武夫編『小児科診断体験集――誤診の戒め』南山堂、1964年。全国書誌番号:64003137
日本橋倶楽部編『この十年――日本橋倶楽部の講演から見た“世相十年”』日本橋倶楽部、1965年。全国書誌番号:77013855
清川安彦著『それはこうです育児の疑問』増補版、第一出版、1968年。全国書誌番号:68002023
関連人物

内海弘蔵
子母澤寛
杉田直樹
田中寛一
茅野雅子
平井毓太郎
富士川游
藤浪剛一
前田夕暮
吉岡彌生
ボンとらや

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 本店
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒441-8012 愛知県豊橋市羽田町66  北緯34度45分50.3秒 東経137度22分40.6秒﻿ / ﻿北緯34.763972度 東経137.377944度﻿ / 34.763972; 137.377944座標: 北緯34度45分50.3秒 東経137度22分40.6秒﻿ / ﻿北緯34.763972度 東経137.377944度﻿ / 34.763972; 137.377944
設立:  1950年（昭和25年）
業種:  食料品
法人番号:  2180301007096 
事業内容:  和菓子・洋菓子の製造・販売
代表者:  代表取締役 佐藤昌也
資本金:  1000万円
従業員数:  150名
支店舗数:  13
外部リンク:  https://www.bontoraya.jp/
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ピレーネ
ボンとらや（bon Toraya）は、愛知県豊橋市羽田町66に本店がある和菓子店・洋菓子店。
歴史

1948年（昭和23年）に初代・佐藤寅蔵がリヤカーにて野菜と菓子の販売を開始し、よく売れた為1950年（昭和25年）に和菓子店とらやを開店した。一宮市の洋菓子店ボンボヌールで修行した2代目が戻ると洋菓子の販売も開始、ボンボヌールに由来する「ボン」を付してボンとらやに変更した。
2000年（平成12年）に3代目・佐藤昌也が就任。2018年（平成30年）2月11日には豊橋駅構内にmikawa bonToraを開店。有楽製菓の「ブラックサンダー」とコラボレーションした商品「ブラックサンダーピレーネ」を発売し、定番商品のどらやきの名称を「初代寅蔵どらやき」に変更した。
2019年（平成31年）のモンドセレクションにて、「初代寅蔵どらやき」「あんぱんまんじゅう」の2商品が金賞を受賞した。
特色

「ピレーネ」を看板商品とする和洋菓子店。
「ピレーネ」は2代目がボンボヌールで教わった「ファンシー」の製法を基にアレンジされた商品で、1日に3000個を売り上げる人気商品となっている。味は定番の「バニラ」「チョコ」「ダブル」（生クリーム＋カスタードクリーム）のほかに季節限定の味も販売されている。
主な商品

ピレーネ
寅吉まんじゅう
初代寅蔵どらやき
あんぱんまんじゅう
店舗

本店（愛知県豊橋市）
きたやま店（愛知県豊橋市）
東田店（愛知県豊橋市）
豊川本店（愛知県豊川市）
二川本店（愛知県豊橋市）
豊川千歳通店（愛知県豊川市）
カルミア店（愛知県豊橋市）
mikawa bontora（愛和県豊橋市）
グラッチェタウン二川店（愛知県豊橋市）
ショッピングタウンパオ店（愛知県田原市）
エクボ店（愛知県豊橋市）
浜名湖西店（静岡県湖西市）
mikawa bontora
長裕章

| ちょう ひろあき 長 裕章 |
| --- | --- |
生誕:   (1962-07-30) 1962年7月30日（62歳）
出身校:  法政大学
 
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長 裕章（ちょう ひろあき）は、日本の実業家。三菱UFJ銀行常務執行役員よりジェーシービー代表取締役兼専務執行役員、2023年6月よりみどり会代表取締役社長。
来歴

1962年生まれ。1985年法政大学経済学部卒業後、三和銀行（現三菱UFJ銀行）入行
2013年6月　三菱東京UFJ銀行　執行役員リテール事業部長委嘱　兼ＭＵＦＧ執行役員リテール事業企画部長委嘱
2016年6月　同社　常務執行役員　第3営業本部長並びに金融・公共担当
2018年6月　（株）ジェーシービー　取締役兼常務執行役員総合企画部、経理部担当
2020年6月　同社　代表取締役兼専務執行役員 プロセシング事業統括部門長、営業本部長
2021年4月　　学校法人 法政大学 理事（社外）、評議員
2023年6月　（株）みどり会　代表取締役社長
美祢市

美祢市（みねし）は、山口県の中央部にある市。
市の範囲が日本ジオパークであるMine秋吉台ジオパークとなっている。
地理 > 地勢

山口県のほぼ中心に位置する。四方を山が囲み、特に長門市・萩市との間は中国山地が横たわるため冬季は凍結や積雪などがある。さまざまな化石が産出することで知られており、土地は石灰質である所が多く、国道435号が通過する大嶺地区や豊田前地区では道路沿いに石灰層や石炭層を見ることが出来る。
平成の大合併により、県庁所在地の山口市および県内最多の人口・最大の経済規模を持つ下関市と隣接することになった。また平成の大合併以後は、山口県内で唯一海に面していない市町村となっている。
旧美祢市域を美祢線が縦断しており、宇部市・山陽小野田市との経済的結びつきが強い（山口県が指定する「宇部・小野田広域都市圏」に含まれている）。一方で旧美東町・秋芳町域を中心に中国自動車道や国道435号を介した山口市との交流も多く見られる。
地理 > 気候

| 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 秋吉台（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 15.9  (60.6) | 21.0  (69.8) | 23.8  (74.8) | 28.8  (83.8) | 31.3  (88.3) | 32.5  (90.5) | 35.6  (96.1) | 35.1  (95.2) | 33.5  (92.3) | 29.2  (84.6) | 26.1  (79) | 20.4  (68.7) | 35.6  (96.1) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 7.3  (45.1) | 8.6  (47.5) | 12.3  (54.1) | 17.9  (64.2) | 22.4  (72.3) | 25.0  (77) | 28.6  (83.5) | 29.9  (85.8) | 25.9  (78.6) | 20.8  (69.4) | 15.4  (59.7) | 9.8  (49.6) | 18.7  (65.7) |
| 日平均気温 °C （°F） | 3.0  (37.4) | 4.0  (39.2) | 7.4  (45.3) | 12.5  (54.5) | 16.9  (62.4) | 20.4  (68.7) | 24.2  (75.6) | 25.2  (77.4) | 21.3  (70.3) | 15.8  (60.4) | 10.3  (50.5) | 5.2  (41.4) | 13.9  (57) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −1.3  (29.7) | −0.6  (30.9) | 2.9  (37.2) | 7.6  (45.7) | 12.0  (53.6) | 16.5  (61.7) | 20.9  (69.6) | 21.7  (71.1) | 17.6  (63.7) | 11.4  (52.5) | 5.6  (42.1) | 0.8  (33.4) | 9.6  (49.3) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −9.5  (14.9) | −10.1  (13.8) | −5.7  (21.7) | −1.2  (29.8) | 3.7  (38.7) | 7.6  (45.7) | 14.0  (57.2) | 14.4  (57.9) | 6.2  (43.2) | 0.6  (33.1) | −3.2  (26.2) | −7.1  (19.2) | −10.1  (13.8) |
| 降水量 mm （inch） | 95.5  (3.76) | 91.4  (3.598) | 147.7  (5.815) | 159.6  (6.283) | 187.4  (7.378) | 283.0  (11.142) | 344.0  (13.543) | 204.4  (8.047) | 196.5  (7.736) | 106.3  (4.185) | 91.3  (3.594) | 84.0  (3.307) | 2,003.3  (78.87) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 12.8 | 11.4 | 12.5 | 10.6 | 9.9 | 12.4 | 11.6 | 9.7 | 10.2 | 8.5 | 9.5 | 11.7 | 131.0 |
| 平均月間日照時間 | 102.7 | 112.5 | 155.4 | 180.6 | 204.3 | 133.0 | 143.2 | 183.9 | 154.1 | 170.6 | 138.0 | 109.1 | 1,787.4 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
地理 > 市名の由来

「山（峰）に囲まれていることから、峰が美祢に転訛した」という説がある。
地理 > 地名

山口県の市では唯一、平成の大合併以前の市域において合併前の旧自治体名を町として冠していた。

なお、1956年に大字を廃止しているが、改めて○○町○○の形式で町名設置が実施されている。以下、合併前から現在までの変遷を表形式で示す。
| 美祢市合併前 | 合併当初 | 1956年～現在 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大嶺町大嶺奥分 | 大嶺町大嶺奥分 | 大嶺町奥分 |  |
| 大嶺町大嶺北分 | 大嶺町大嶺北分 | 大嶺町北分 |  |
| 大嶺町大嶺西分 | 大嶺町大嶺西分 | 大嶺町西分 |  |
| 大嶺町大嶺東分 | 大嶺町大嶺東分 | 大嶺町東分 | 当地の字として来福台1丁目～8丁目があり、地番整理が実施されている。 |
| 伊佐町伊佐 | 伊佐町伊佐 | 伊佐町伊佐 |  |
| 伊佐町河原 | 伊佐町河原 | 伊佐町河原 |  |
| 楠町奥万倉 | 奥万倉 | 伊佐町奥万倉 | 1955年、一部のみ編入。 |
| 東厚保村山中 | 東厚保町山中 | 伊佐町堀越 | 1962年分立。 |
| 東厚保村山中 | 東厚保町山中 | 東厚保町山中 |  |
| 東厚保村厚保川東 | 東厚保町厚保川東 | 東厚保町川東 |  |
| 西厚保村厚保原 | 西厚保町厚保原 | 西厚保町原 |  |
| 西厚保村厚保本郷 | 西厚保町厚保本郷 | 西厚保町本郷 |  |
| 於福村於福上 | 於福町於福上 | 於福町上 |  |
| 於福村於福下 | 於福町於福下 | 於福町下 |  |
| 豊田前村麻生上 | 豊田前町麻生上 | 豊田前町麻生上 |  |
| 豊田前村麻生下 | 豊田前町麻生下 | 豊田前町麻生下 |  |
| 豊田前村今山 | 豊田前町今山 | 豊田前町今山 |  |
| 豊田前村岳 | 豊田前町岳 | 豊田前町岳 |  |
| 豊田前村岳 | 豊田前町古烏帽子 | 豊田前町古烏帽子 |  |
| 豊田前村岳 | 豊田前町保々 | 豊田前町保々 |  |
平成の大合併で市域に入った2町についても、旧市域と同様、合併前の旧自治体名を冠している。
長田（旧真長田村）
真名（旧真長田村）
小野（旧真長田村。1918年、厚狭郡小野村小野の一部を編入）
大田（旧大田村）
長登（旧大田村）
綾木（旧綾木村。美東町発足時より大字）
絵堂（旧赤郷村）
赤（旧赤郷村）
秋吉（旧秋吉村。秋芳町発足時より大字）
岩永本郷（旧岩永村）
岩永下郷（旧岩永村）
嘉万（旧共和村嘉万上郷。秋芳町発足時に改称）
青景（旧共和村）
別府（旧別府村。秋芳町発足時より大字）
歴史

1954年（昭和29年）3月31日 - 美祢郡大嶺町・伊佐町・於福村・東厚保村・西厚保村・豊浦郡豊田前町が合併して美祢市（第1次）が発足。
2008年（平成20年）3月21日 - 美祢郡美東町・秋芳町と合併し、改めて美祢市（第2次）が発足。
2023年（令和5年）11月6日 - 美祢市新庁舎の運用開始。
行政 > 市長

市長：篠田洋司（2020年4月27日就任、2期目）
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 小竹伸夫 | 2008年3月21日 | 2008年4月27日 | 職務執行者・旧美祢市長 |
| 初-2 | 村田弘司 | 2008年4月27日 | 2016年4月26日 |  |
| 3 | 西岡晃 | 2016年4月27日 | 2018年12月31日 | 辞職(出直し選挙出馬) |
|  | 篠田洋司 | 2019年1月1日 | 2019年1月17日 | 職務代理者・副市長(市長選出馬の為1月17日に辞職) |
|  | 石田淳司 | 2019年1月18日 | 2019年2月10日 | 職務代理者・市長公室長（部長級）(副市長辞職に伴い代理) |
| 4 | 西岡晃 | 2019年2月10日 | 2020年4月26日 | 自身の辞職に伴う出直し選挙で再選。規定により残任期間 |
| 5-6 | 篠田洋司 | 2020年4月27日 | 現職 |  |
行政 > 国の機関

矯正施設 - 美祢社会復帰促進センター
議会 > 市議会

定数：16人
任期：2020年4月27日 - 2024年4月26日
議長：竹岡昌治
副議長：秋枝秀稔
議会 > 衆議院

選挙区：山口3区（宇部市、山口市（旧阿東町域）、萩市、美祢市、山陽小野田市、阿武郡）
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
当日有権者数：256,039人
投票率：50.14％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 林芳正 | 60 | 自由民主党 | 新 | 96,983票 | ○ |
|  | 坂本史子 | 66 | 立憲民主党 | 新 | 29,073票 | ○ |
教育 > 高等学校 > 公立

山口県立美祢青嶺高等学校
教育 > 高等学校 > 私立

成進高等学校（私立、旧・美祢中央高等学校）
教育 > 中学校 > 公立

美祢市立伊佐中学校
美祢市立厚保中学校
美祢市立大嶺中学校
美祢市立秋芳中学校
美祢市立美東中学校
教育 > 小学校 > 公立

美祢市立伊佐小学校
美祢市立厚保小学校
美祢市立大嶺小学校
美祢市立重安小学校
美祢市立麦川小学校
美祢市立於福小学校
美祢市立秋芳桂花小学校
美祢市立秋吉小学校
美祢市立大田小学校
美祢市立綾木小学校
美祢市立淳美小学校
美祢市立豊田前小学校