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極道の妻たち
極道の妻たち（1986年） > あらすじ

大阪の関西最大のヤクザ組織・堂本組(本部)の傘下で、香川県高松市の粟津組組長の妻・粟津環（岩下志麻）は、収監中の夫・粟津等（佐藤慶）に代わり組を取り仕切っていた。ある日環は妹・真琴（かたせ梨乃）のために大阪の実家に訪れて不動産業者の跡取りとの縁談を持ちかけるが、その直後、堂本組総長急死の一報が入る。総長の妻・絹江（藤間紫）がマスコミの前で会見を開き、遺言により跡目が堂本組若頭 柿沼辰郎（岩尾正隆）に決まったことを報告する。しかしこれを不服とする別の堂本組幹部・小磯明正（成田三樹夫）は堂本組を離脱し朋竜会を結成し、環に味方につくよう頼むが拒否されたことで堂本組や粟津組と溝が生じる。
バイト先のスナックで客・杉田潔志（世良公則）に口説かれた真琴は、後日、一人旅でグアムに行くと一組の親子と旅行中の杉田と偶然再会する。杉田は宿泊する部屋に真琴を招き入れた途端、背中の刺青を見せてヤクザだと明らかにし真琴を脅し、力ずくで男女の関係を結ぶ。傷心し帰国した真琴は環に縁談を断ろうと、旅先でヤクザ者と出会ったことをほのめかすが、姉・環は聞く耳を持たずに見合い話を進める。そんな中、堂本組二代目 柿沼が殺され、後日出頭した犯人の顔をニュースで見た真琴は、グアムで杉田と一緒にいた男・川瀬肇（小松政夫）だと気付く。
真相を確かめるため杉田に会った真琴は粟津組組長妻の実妹だと身を明かすと、杉田から「跡目殺しの真犯人は俺や」と打ち明けられる。真琴に惚れた杉田は勝手に結婚を決めるが、その気のなかった彼女は戸惑いながらもその後次第に彼との人生を意識し始める。一方、堂本組二代目襲撃事件を朋竜会による宣戦布告と受け取った堂本組は全面戦争することになり、双方合わせて10数名の犠牲者を出してしまう。
この状況に絹江は関東の組織の力を借りての手打ちを考えるが、その案に否定的な環は土下座をして頭を下げて手打ちを待ってもらう。意を決した環は朋竜会副会長・小磯と2人きりでの話合いの席を設け、朋竜会の解散を説得して何とか和解にこぎつけ堂本組との抗争を終わらせる。しかし組のために危険を冒した杉田は朋竜会解散に納得できず、小磯をナイフで脅して話を撤回させようとするが逆に深手を負わされ失踪する。同居する父の急死により真琴が高松の粟津組の本宅に身を寄せると、後日、人づてに杉田の居場所を知る。
姉・環に杉田のことを話した真琴は本宅を出ていこうとするが、長年極道の妻として苦労してきた環は妹までヤクザの妻にさせまいと引き止める。2人は互いに意志を通す内に喧嘩に発展し、壮絶な取っ組み合いを繰り広げるが、最後は真琴の思いの強さに環が負けを認める。真琴に一人前の極道の女房になるよう叱咤激励した環は、姉妹の縁を切った上で杉田のもとへ送り出す。数ヶ月間に渡る組の危機を乗り切った環は港に向かい、出所して船で帰って来た夫・粟津組組長を万感の思いで出迎えるのだった。
極道の妻たち（1986年） > キャスト > 劇中歌

「昭和枯れすゝき」
挿入歌「あんた」
「結婚行進曲」
極道の妻たち（1986年） > キャスト > スタッフ

監督 - 五社英雄
企画 - 日下部五朗 、奈村協
原作 - 家田荘子（週刊文春連載・文藝春秋刊）
脚本 - 高田宏治
撮影 - 森田富士郎
美術 - 西岡善信、今井高瑞
音楽 - 佐藤勝
編集 - 市田勇
照明 - 安藤清人
録音・整音 - 荒川輝彦
監督補佐 - 清水彰
助監督 - 比嘉一郎
記録 - 田中美佐江
装置 - 梶谷信夫
装飾 - 窪田治
背景 - 西村三郎
美粧 - 田中利夫
結髪 - 山田真佐子
ヘアメイク - 柏木久美子（STAGE-CEE）
擬斗 - 土井淳之祐
演技事務 - 村田玉郎
衣裳 - 黒木宗幸
刺青 - 毛利清二
振付 - ミゲール・ゴドリュウ
方言指導 - 疋田泰盛、富永佳代子、小峰隆司
衣裳コーディネーター - 岩本圭一
衣裳協力 - EMPORIO ARMANI / CAGI / ミッチ・渡辺雪三郎 / NICOLE / GRASS MEN'S JUN SAITO / NICOLE CLUB / BOATHOUSECLUB / Ms.REIKO / シェーファー / GINZA Kanematsu / 株式会社アビステ / IWANAMI / GIORGIO ARMANI / RAIKA / ワコール
宣伝プロデューサー - 福永邦昭、茂木俊之、荒井一弥
製作宣伝 - 丸国艦
スチール - 北脇克巳
キャスティング - 葛原隆康
企画協力 - 湯山雄介（青年企画）
プロデューサー補 - 天野和人
進行主任 - 山本吉應
撮影協力 - 南知多ビーチランド、琵琶湖汽船、大阪水上バス、java group、神戸マキシン、神戸 サノヘ、メナード化粧品、中がわ商事株式会社、トロピカル企画（名和達郎）、東映京都美術センター
協力 - 鈴乃屋、京セラ、クレサンベール
極道の妻たち（1986年） > キャスト > 製作

1986年8月7日、東京有楽町有楽町電気ビルの外人記者クラブで製作発表会見があり、製作費は7億円、撮影は京都撮影所の他、グアム島ロケなどを行い、10月中旬クランクアップ予定と説明があった。
1986年8月21日クランクイン。かたせは「『極妻』とかだと1日、2～3シーンしか撮らない」と話している。妻たちが短銃を撃つシーンのリアリティーを重視するため、実弾射撃が出来るグアム島でロケがあった。
岩下志麻（粟津環）の妹・池真琴を演じるかたせと杉田組組長・杉田潔志を演じる世良公則の濡れ場は、華原朋美も観て興奮すると話す迫力あるシーンの連続。世良は出身地の広島を舞台にした『仁義なき戦い』を高校生のとき興奮して観てはいたが、普段は髪ボサボサでTシャツにジーパンで、極道イメージからは遠く、ヤクザの親分役のオファーに驚いた。しかし五社監督から「斬った張ったが似合うよ」と言われ出演を承諾した。本作の屋内シーンは全て東映京都撮影所（以下、東映京都）と見られ、世良とかたせが出会う海辺のカフェはロケだが（海上）コテージの室内は東映京都のスタジオである。かたせが芸能事務所社長を装ったヤクザには見えない世良に「君に是非見せたいものがある。後で僕の部屋にいらっしゃい」と爽やかに誘われ、感じよさそうな世良に警戒心も薄く部屋に素直に入り「見せたいものって何です?」と聞いたら、世良がおもむろに背中を向けて半裸になり、背中から尻までびっしり彫られた刺青を見せられたあと力づくで服も下着も剥ぎ取られ、椅子の上で大股を拡げられ、レイプされて女にされてしまう。このシーンは1986年10月8日に東映京都で撮影された。またラストでかたせとのセッ〇ス中に鉄砲玉にドスで刺された世良が、かたせの血まみれの巨乳を揉み上げ、乳首を咥えたまま絶命する凄惨な死に様も見どころ。
粟津組組員になる清水宏次朗や、杉田組の三下を演じる石井博泰、古川勉、土岐光明ら「ビー・バップ組」が大挙出演した経緯は、ビー・バップの2作目公開の頃に、太秦映画村でイベントがあり、それに皆で出演していたら、舞台袖でスカーフェイスの人相の悪い男に凝視され、その男がイベント終了後、声をかけてきたから土岐らは「ワッーどっか連れて行かれる」とビビったら、男は五社監督で「次の映画（『極道の妻たち』）に出てもらう若い衆を見繕いに来た」と言われ出演が決まったという。撮影終わりの土岐たちが、かたせと帰りの新幹線で一緒になり、かたせにビュッフェでステーキを御馳走になったと話している。ちょっと絡んだだけの女優だと無視されることが多い中、いい人で感動したという。同じくビー・バップ組や竹内力らと杉田組の三下を演じる水上功治は、悪名高い東映京都について「二度と行きたくない」と述べている。
極道の妻たち（1986年） > キャスト > 宣伝

宣伝チーフプロデューサーの福永邦昭は、クランクイン前に岩下の全身に菊天女の入れ墨を施したリアルなイラストを考案し、関係者も賛同、岩下本人からも素晴らしいと褒められ、反応を見るため、スポーツ紙にイラストを使用したイメージポスターを掲載してもらったが、岩下の夫・篠田正浩が「たとえイラストでもポスターにしては困る。この写真を使うなら、志麻を役から下ろすかもしれない」と電話をかけてきて、いくら説明しても納得してもらえず、結局このポスターは日の目を見なかったという。
極道の妻たち（1986年） > キャスト > ビデオ発売

東映ビデオより、税抜き13,890円で発売されていた。
シリーズのタイトル

| 作数> 東映制作作品（劇場シリーズ） | タイトル> 東映制作作品（劇場シリーズ） | 公開日> 東映制作作品（劇場シリーズ） | 監督> 東映制作作品（劇場シリーズ） | 脚本> 東映制作作品（劇場シリーズ） | 主演> 東映制作作品（劇場シリーズ） | 主な共演者> 東映制作作品（劇場シリーズ） |
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| 第1作 | 極道の妻たち | 1986年11月15日 | 五社英雄 | 高田宏治 | 岩下志麻 | かたせ梨乃 世良公則 成田三樹夫 藤間紫 |
| 第2作 | 極道の妻たちII | 1987年10月10日 | 土橋亨 | 高田宏治 | 十朱幸代 | 村上弘明 かたせ梨乃 藤岡琢也 神山繁 |
| 第3作 | 極道の妻たち 三代目姐 | 1989年4月8日 | 降旗康男 | 高田宏治 | 三田佳子 | 萩原健一 かたせ梨乃 成田三樹夫 吉川十和子 |
| 第4作 | 極道の妻たち 最後の戦い | 1990年6月2日 | 山下耕作 | 高田宏治 | 岩下志麻 | 小林稔侍 かたせ梨乃 津川雅彦 中尾彬 石田ゆり子 哀川翔 |
| 第5作 | 新極道の妻たち | 1991年6月15日 | 中島貞夫 | 那須真知子 | 岩下志麻 | 高嶋政宏 桑名正博 海野圭子 夏八木勲 |
| 第6作 | 新極道の妻たち 覚悟しいや | 1993年1月30日 | 山下耕作 | 高田宏治 | 岩下志麻 | かたせ梨乃 梅宮辰夫 草刈正雄 中尾彬 北大路欣也 |
| 第7作 | 新極道の妻たち 惚れたら地獄 | 1994年1月15日 | 降旗康男 | 松田寛夫 | 岩下志麻 | 山下真司 斉藤慶子 あいはら友子 中条きよし 世良公則 |
| 第8作 | 極道の妻たち 赫い絆 | 1995年9月9日 | 関本郁夫 | 塙五郎 | 岩下志麻 | 宅麻伸 赤坂晃 鈴木砂羽 萩原流行 |
| 第9作 | 極道の妻たち 危険な賭け | 1996年6月1日 | 中島貞夫 | 高田宏治 | 岩下志麻 | 石橋凌 工藤静香 原田龍二 中尾彬 北村和夫 原田大二郎 |
| 第10作 | 極道の妻たち 決着（けじめ） | 1998年1月17日 | 中島貞夫 | 高田宏治 | 岩下志麻 | とよた真帆 中条きよし 愛川欽也 竹内力 トミーズ雅 かたせ梨乃 名古屋章 |
東映ビデオ制作作品
| 第11作 | 極道の妻たち 赤い殺意 | 1999年3月6日 | 関本郁夫 | 中島貞夫 | 高島礼子 | かたせ梨乃 野村宏伸 六平直政 中尾彬 野川由美子 |
| 第12作 | 極道の妻たち 死んで貰います | 1999年11月27日 | 関本郁夫 | 高田宏治 | 高島礼子 | 斉藤慶子 東ちづる 原田大二郎 三田村邦彦 |
| 第13作 | 極道の妻たち リベンジ | 2000年7月22日 | 関本郁夫 | 中島貞夫 | 高島礼子 | 池上季実子 火野正平 田中健 石立鉄男 長門裕之 |
| 第14作 | 極道の妻たち 地獄の道づれ | 2001年7月28日 | 関本郁夫 | 高田宏治 | 高島礼子 | とよた真帆 宅麻伸 中尾彬 石橋蓮司 雛形あきこ |
| 第15作 | 極道の妻たち 情炎 | 2005年3月26日 | 橋本一 | 高田宏治 | 高島礼子 | 杉本彩 保坂尚輝 山田純大 前田愛 松重豊 未向 |
| 第16作 | 極道の妻（つま）たち Neo | 2013年6月8日 | 香月秀之 | 米村正二 | 黒谷友香 | 原田夏希 今井雅之 長嶋一茂 大杉漣 渡部豪太 小池里奈 |
製作・配給東映ビデオ。
高島礼子版極妻

劇場シリーズが1998年公開『極道の妻たち 決着』で完結後もレンタルビデオで好評のため、東映ビデオの企画として高島礼子主演で新シリーズが製作された。しかし、レンタルビデオ主導の企画であることから予算規模は大幅に縮小され、劇場用の35ミリフィルム撮影ではなくスーパー16ミリでの撮影となり、短期間に小規模上映された。東映ビデオ、シリーズの多くを手がけてきた脚本家高田宏治の主宰する高田事務所、TBSが共同で制作に関与しており、TBS系のゴールデンタイム枠などで放送されることもある。またテレビ東京系でも放送歴がある。
高島礼子版極妻 > 高島礼子抜擢の経緯

高島礼子は1988年にとらばーゆのCMを見た松平健の目に留まり、東映京都撮影所に招かれ、25歳のとき『暴れん坊将軍III』の"御庭番"役で女優デビューした。その後、日本酒「黄桜」のCMを見た東映首脳が高島の着物姿に惚れ込み1999年、極妻の四代目ヒロインに抜擢されることになった。しかし歴代の主演女優に比べて、高島は当時30代半ばと若く不安視されたが、関本郁夫が「彼女に合わせて極妻の誕生編を撮ったらいい」と提案し、これが採用されピタッとハマった。高島は高校時代から仁侠映画のファンで、『緋牡丹博徒』の藤純子（富司純子）や、鶴田浩二に心酔し『仁義なき戦い』も研究していた。高島の起用は東映社内でも大きな賭けであったが大ヒットし、岡田社長も「この子はスターになる」と手放しで喜び、高島主演でシリーズ化が決定、高島は本シリーズを出世作とした。高島版の四作を監督した関本は「第一作（『極道の妻たち 赤い殺意』）で、"礼子姐サンの誕生編"でスタートさせて、第二作（『極道の妻たち 死んで貰います』）を修行編、第三作（『極道の妻たち リベンジ』）で幹部の姐さん役に合わせて役柄を積み重ね、第四作（『極道の妻たち 地獄の道づれ』）は完成された極妻を演じてもらった」と話している。但し高島自身は当初は主演が続くのかどうか分からず、「終わったときにいつも『次やりたいです』とは言っていたんですけど、毎回確定はされていなかったんですよ。主演をどんどん変えていくという説もあったので、次にあるという確信はまったくなかったです」と話している。
黒谷友香版極妻

高島礼子版は通算15作目の2005年『極道の妻たち 情炎』で完結となったが、2013年、黒谷友香主演で通算第16作『極道の妻（つま）たち Neo』が製作、公開された。黒谷友香版はこの1作のみとなっている。
原作

家田荘子 『極道の妻たち』(文藝春秋)
参考文献・ウェブサイト

『クロニクル東映：1947-1991』 1巻、東映、1992年。
『クロニクル東映：1947-1991』 2巻、東映、1992年。
五社巴『さよならだけが人生さ ー五社英雄という生き方』講談社、1995年。ISBN 4-06-206361-1。
「極妻10周年記念特集 "毒の中の華"それが極妻の魅力だ 対談：企画・日下部五朗×監督・関本郁夫 司会・北川れい子」『キネマ旬報』1995年9月下旬号。
西谷拓哉・高田宏治『高田宏治東映のアルチザン』カタログハウス、1997年。ISBN 4905943337。
岡田茂『悔いなきわが映画人生：東映と、共に歩んだ50年』財界研究所、2001年。ISBN 4-87932-016-1。
文化通信社編『映画界のドン 岡田茂の活動屋人生』ヤマハミュージックメディア、2012年。ISBN 978-4-636-88519-4。
伊良子序『昭和の女優 今も愛され続ける美神たち』PHP研究所、2012年。ISBN 978-4-569-80326-5。
立花珠樹『岩下志麻という人生 いつまでも輝く、妥協はしない』共同通信社、2012年。ISBN 978-4-7641-0644-4。
春日太一『あかんやつら 東映京都撮影所血風録』文藝春秋、2013年。ISBN 4-1637-68-10-6。
東映キネマ旬報 2010年春号 Vol.14 | 電子ブックポータルサイト
チベット航空

チベット航空（チベット語: བོད་ལྗོངས་མཁའ་འགྲུལ།、英: Tibet Airlines、中: 西藏航空公司）はチベット自治区のラサに本拠地を置く、中国国際航空グループの航空会社である。
沿革

2010年に設立され、2011年7月26日に就航を開始した。初フライトはラサ－北京/首都間。同時に中国国際航空とのマイレージ提携を開始。
2014年8月、ネパールのイエティ・エアラインズとの共同企業体(JV)として、ヒマラヤ・エアラインズをカトマンズで設立。
2022年5月12日、重慶発ニンティ着のTV9833便として運用されていたエアバスA319型の(機体記号「B-6425」)、が離陸時に滑走路から逸脱し、機体で火災が発生し、40名以上が負傷した。
主な就航都市 > チベット文化圏

ラサ（拉薩市）（ラサ・クンガ空港）- ハブ空港
シガツェ（日喀則）（シガツェ・和平空港）
ガリ（阿里）（ガリ・グンサ空港）
ニンティ（林芝）（ニンティ・メンリン空港）
チャムド（昌都）（チャムド・バンダ空港）
ジェクンド（玉樹）（玉樹巴塘空港）
ゴルムド（格爾木）（ゴルムド空港）
シャングリラ（香格里拉）（デチェン（廸慶）・シャングリラ空港）
主な就航都市 > その他

成都（成都双流国際空港）- 準ハブ空港
重慶（重慶江北国際空港）- 準ハブ空港
西安 (西安咸陽国際空港)- 準ハブ空港
上海（上海虹橋国際空港）
北京（北京首都国際空港）
昆明（昆明長水国際空港）
蘭州（蘭州中川空港）
深圳（深圳宝安国際空港）
ハルビン（ハルビン太平国際空港）
瀋陽（瀋陽桃仙国際空港）
三亜（三亜鳳凰国際空港）
主な就航都市 > 国際線

カトマンズ (トリブバン国際空港)
サムイ島 (サムイ空港)
ヘルシンキ(ヘルシンキ・ヴァンター国際空港)
香港(香港国際空港)
機材

2025年2月時点
| 機材 | 保有数 | 受注数 | 席数> C | 席数> PY | 席数> Y | 席数> 合計 | 備考>  |
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| エアバスA319 | 27 |  | 8 | 0 | 120 | 128 |  |
| エアバスA319neo | 7 |  |  |  |  |  |  |
| エアバスA320 | 6 |  |  |  |  |  |  |
| エアバスA330-200 | 5 |  | 12 | 32 | 235 | 279 |  |
| 合計 | 45 |  |  |  |  |  |  |
エアバスA319
古森もぐ

古森 もぐ（ふるもり もぐ ）は、日本の女性YouTuber、TikToker。
2020年12月にYouTubeチャンネルを開設し、2025年02月現在でチャンネル登録者48万人を突破している。
つがる (列車)

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: この項目では、秋田駅 - 青森駅間を奥羽本線経由で運行されている特急列車について説明しています。かつて上野駅 - 青森駅間を奥羽本線経由で運行されていた夜行急行列車「津軽」については「あけぼの (列車)#急行「津軽」」をご覧ください。
| つがる スーパーつがる |
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 E751系による「つがる」 （2021年2月28日 浪岡駅 - 大釈迦駅間）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  運行中
地域:  秋田県・青森県
前身:  特急「かもしか」「いなほ」「あけぼの」
運行開始:  2010年12月4日（つがる） 2024年3月16日（スーパーつがる）
運営者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:  秋田駅
終点:  青森駅
営業距離:  185.8 km (115.5 mi)
列車番号:  2040M+号数（つがる） 2020M+号数（スーパーつがる）
使用路線:  奥羽本線
車内サービス
クラス:  グリーン車・普通車
座席:  グリーン車指定席：1号車 普通車指定席：1・2号車 普通車自由席：3・4号車
技術
車両:  E751系電車 （秋田総合車両センター南秋田センター）
軌間:  1,067 mm
電化:  交流20,000 V 50 Hz
最高速度:  95 km/h
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つがるは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が秋田駅 - 青森駅間で運行している特急列車である。
本項では現行の特急「つがる」と、2024年（令和6年）3月16日より運転されている速達タイプの「スーパーつがる」および、2002年（平成14年）12月1日から2010年（平成22年）12月3日まで、かつて八戸駅 - 青森駅・弘前駅間で運転された同名の特急列車、および奥羽本線秋田駅 - 青森駅間の昼行優等列車について述べる。
概要

「つがる」の愛称は当初、2002年12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間延伸開業に伴い新設された八戸駅 - 青森駅・弘前駅間の特急列車として起用されたものであるが、2010年12月4日のダイヤ改正で東北新幹線が新青森駅まで延伸開業したことにより、従来の「つがる」は全列車が廃止された。
一方、同改正では羽越・奥羽本線内の特急の再編が行われ、特急「いなほ」のうち、新潟駅 - 青森駅間で運行されていた1往復の秋田駅 - 青森駅間を分離し、同区間を走行する特急「かもしか」3往復と統合した。この際、新愛称として「つがる」が転用され、現在に至っている。
列車名は青森市を含めた青森県西部の郡名および地域名に由来している。2002年に行われた八戸駅 - 函館駅間の特急列車名称（のちの「スーパー白鳥・白鳥」）の一般公募で票数2位を獲得しており、「新幹線と青森・弘前等の都市を結ぶ列車にふさわしい」として、別途八戸駅 - 青森駅・弘前駅間特急を設定するにあたって起用された。
運行概況

2024年3月16日のダイヤ改正以降、「つがる」2往復と「スーパーつがる」1往復の3往復が運行されている。
2016年3月25日までは5往復（うち1往復は毎日運転の臨時列車扱い）が設定されていたが、利用実態を踏まえ、2往復が普通・快速列車へ格下げとなった。
このほか2010年12月4日から2014年3月14日まで、大館駅 - 青森駅間のみ運転の列車が毎日運転ながら臨時列車の扱いで2往復（51 - 54号）設定されていたが、2014年3月15日のダイヤ改正で、52・53号が快速、51・54号は普通列車（運転区間はいずれも弘前駅 - 青森駅間）にそれぞれ置き換えられて廃止された。また、大館行きの52号は、2013年3月15日まで青い森鉄道線の浅虫温泉駅発（青い森鉄道線内は快速列車）として運転された。
なお、新青森駅 - 青森駅の両駅相互間を普通車自由席に乗車する場合に限り、特急券は不要である。詳しくは特別急行券#特急料金不要の特例区間を参照のこと。
2024年3月16日のダイヤ改正より、比較的利用客が少なく乗り換え路線のない駅（八郎潟・森岳・二ツ井・碇ヶ関・浪岡）を通過する速達タイプの「スーパーつがる」が設定された。日中の上下各1本（旧つがる3･4号）が「スーパーつがる」（1･2号）に変更されたが、停車駅が変わらない「つがる」（41･43･42･44号）を合わせた運行本数は3往復で変更されていない。
なお、「スーパーつがる」の設定によってJR東日本における “スーパー” の名を冠する特急列車は、2020年3月14日のダイヤ改正で廃止された「スーパービュー踊り子」以来、4年ぶりの復活となる 。
運行概況 > 停車駅

秋田駅 -（八郎潟駅）-（森岳駅）- 東能代駅 -（二ツ井駅）- 鷹ノ巣駅 - 大館駅 -（碇ケ関駅）- 大鰐温泉駅 - 弘前駅 -（浪岡駅）- 新青森駅 - 青森駅
（ ）内の停車駅は「つがる」のみ停車。
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車概要

→奥羽本線福島駅 - 秋田駅間で運用された昼行優等列車については「つばさ (列車) § 奥羽本線福島駅 - 秋田駅間昼行優等列車沿革」を、田沢湖線・北上線から奥羽本線横手駅 - 秋田駅間で運用された昼行優等列車については「たざわ (列車) § 田沢湖線・北上線・奥羽本線横手駅 - 秋田駅間の昼行優等列車の歴史・沿革」を参照
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車概要 > 準急「白鳥」・「岩木」、急行「岩木」

→大阪駅 - 青森駅間と青森駅 - 函館駅間の特急「白鳥」については「白鳥 (列車)」を、鰺ヶ沢駅 - 青森駅間で運転されていた準急「岩木」については「深浦 (列車)」を参照
1960年12月28日に秋田駅 - 青森駅 - 鮫駅間で準急列車として「白鳥」が運転を開始し、ビジネス列車として秋田駅以北の都市間輸送を使命としていた。キハ55系などによる4両編成で運転されていたが、このうち2両は地元の利用債によって完成したものであった。こののち、日本海縦貫線で特急列車の運転の計画が持ち上がって列車名が「白鳥」に転用されることが決まると、秋田駅 - 鮫駅間の「白鳥」は、1961年9月15日に「岩木」に改称された。
「岩木」に改称されると同時に運転区間は秋田駅 - 青森駅間に変更されたが、青函連絡船との接続もなく、1965年10月に「むつ」に統合されて廃止された。
列車名の由来は、「白鳥」は国の天然記念物で青森県東津軽郡平内町の浅所海岸に飛来するハクチョウ、「岩木」は青森県弘前市および鰺ヶ沢町にある岩木山である。
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車概要 > 急行「むつ」

→「東北本線優等列車沿革」も参照
「むつ」は1963年10月に仙台駅 - 青森駅間で運転を開始した急行列車であるが、1965年10月に準急「岩木」を統合して仙台駅 - 青森駅 - 秋田駅間の運転に変更された。しかし、大半の利用客は青森駅で入れ替わり、奥羽本線での運転距離は200kmに満たないことから、青森駅 - 秋田駅間は準急列車として運転され、1966年3月に全区間急行列車になった。その後、1968年10月には仙台駅 - 青森駅間は「くりこま」に系統分割され、「むつ」は青森駅 - 秋田駅間の運転に改められた。
1970年10月と1982年11月にそれぞれ1往復が増発されて最大3往復が運転されていたが、1985年3月に奥羽本線の特急網の整備によりほかの列車に統合されて1往復に削減されたまま特急列車化され、1986年11月まで運転された。
列車名の由来は青森県・岩手県・宮城県・福島県と秋田県の一部の旧国名である陸奥国で、特急「むつ」のヘッドマークは岩木山と名産のリンゴがアレンジされたものであった。
【　】は急行停車駅
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車概要 > 特急「かもしか」

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: 「かもしか (列車)」はかつてJR東日本が秋田駅 - 青森駅間で運行した特急列車「かもしか」について説明しているこちらの項目へ転送されています。 かつて日本国有鉄道・JR東日本が1986年から1988年まで松本駅 - 長野駅間を篠ノ井線経由で運行した急行列車「かもしか」については「みすず (列車)」をご覧ください。  JR東日本が1988年から1990年まで福島駅 - 山形駅間で運行していた臨時快速列車「かもしか」については「つばさ (列車)#新幹線化と新幹線接続列車群」をご覧ください。  近畿日本鉄道がかつて運転していた特急列車・快速列車「かもしか」については「近鉄特急史」をご覧ください。
→前身列車である盛岡駅 - 大曲駅 - 秋田駅 - 青森駅間で運行された特急「たざわ」については「たざわ (列車)」を参照
| かもしか |
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 485系による「かもしか」 （2008年8月5日）
概要
種類:  特急列車
現況:  廃止
地域:  秋田県・青森県
前身:  特急「たざわ」
運行開始:  1997年3月22日
運行終了:  2010年12月3日
後継:  特急「つがる」
旧運営者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:  秋田駅
終点:  青森駅
使用路線:  奥羽本線
車内サービス
クラス:  普通車、グリーン車
座席:  グリーン席、指定席、自由席
技術
車両:  485系電車（秋田車両センター→現・秋田総合車両センター南秋田センター）
軌間:  1,067 mm
運行速度:  95 km/h（全区間）
備考
 2010年3月現在のデータ
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「かもしか」は、1997年3月に特急列車として秋田駅 - 青森駅間で運転を開始した。盛岡駅 - 秋田駅・青森駅間で運転していた特急「たざわ」が、秋田新幹線の建設により、秋田駅 - 青森駅間に運転区間が短縮されて列車名を変更したもので、秋田新幹線開業後は秋田駅で新幹線と接続し、秋田県北部、青森県津軽地方を結ぶ役割を担っていた。
なお、2010年12月4日の東北新幹線新青森駅延伸開業によるダイヤ改正で、秋田駅 - 青森駅間の特急列車は「つがる」に統一され、「かもしか」は廃止された。
列車名は、沿線近隣にある白神山地に生息するカモシカが由来となっており、イラストマークには「原生林のカモシカ」が描かれていた。
2010年12月3日廃止時で、3往復が運行されていた。
また車内には、「こまち」との連絡列車として車内販売が乗務していた時期もあった。
秋田駅 - 八郎潟駅 - 森岳駅 - 東能代駅 - 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 大館駅 - 碇ケ関駅 - 大鰐温泉駅 - 弘前駅 - 青森駅
1997年 - 2002年までは早口駅にも停車していた。
定期列車は基本的にすべて秋田車両センター（現・秋田総合車両センター南秋田センター）所属の485系電車を使用し、485系電車としては最短の3両編成で運行された。
これらは「たざわ」で使用されていた編成を3両編成に短縮したもので、1997年末からはホワイトボディをベースにブルーとピンクの帯を配した専用塗色に塗色変更が行われ、1999年までには全編成の塗り替えが完了した。
通常は、1日に3両編成2本が使用されていたが、繁盛期には3両編成を2編成連結した6両編成で運転されることがあった。
また繁忙期には583系電車も使用される場合があった。2003年・2004年には同センター所属の9両編成で運転されたが、老朽化が激しく2005年以降は繁忙期も運用に就いていなかった。2007年から2010年は4年連続で1月1日に2・3号が583系で運転された。これは上野駅 - 青森駅間運転の臨時特急「ふるさとゴロンと」で使用した編成が青森車両センターに駐泊する期間の間合いを利用したものである。2007年は仙台車両センター所属車両が使用されたが、これは秋田所属編成が全般検査に入っていて使用できなかったためである。
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車概要 > 特急「つがる」（2010年12月3日以前）

→前身列車である盛岡駅 - 青森駅 - 弘前駅間で運行された特急「はつかり」・「スーパーはつかり」については「はつかり (列車) § 東北新幹線連絡列車として」を参照
| つがる（2002年 - 2010年） |
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 浅虫温泉駅 - 西平内駅間を走る「つがる」 （2006年6月21日）
概要
国:   日本
種類:  特急列車
現況:  運行終了
地域:  青森県
前身:  特急「はつかり」「スーパーはつかり」
運行開始:  2002年12月1日
運行終了:  2010年12月3日
後継:  新幹線「はやぶさ」（八戸 - 新青森） 新幹線「はやて」（八戸 - 新青森） 特急「つがる」(2010年12月4日以降)
運営者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:  八戸駅
終点:  弘前駅・青森駅
使用路線:  東北本線・奥羽本線
技術
車両:  E751系電車 （青森車両センター→現・盛岡車両センター青森派出所）
軌間:  1,067 mm
電化:  交流20,000 V 50 Hz
最高速度:  130km/h
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2002年12月1日の東北新幹線八戸駅開業にあたって「はつかり」・「スーパーはつかり」の青森駅発着列車を引き継ぎ、一部列車を弘前駅へ延長する形で設定された。また、八戸駅では東北新幹線の「はやて」に接続するダイヤを組んでいた。「スーパーはつかり」を踏襲し、E751系充当の一部列車では八戸駅 - 青森駅間において130km/hでの運転も実施した。
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車概要 > 特急「つがる」（2010年12月3日以前） > 運転区間

2010年12月3日の東北新幹線新青森駅開業前日時点で、八戸駅 - 弘前駅間で下り6本と上り5本が、八戸駅 - 青森駅間で3往復が運転されていた。
このうち、青森駅 - 八戸駅間運転の6号は当初弘前駅 - 青森駅間での運転であったが、後年は土曜日を中心に弘前駅 → 青森駅間を延長運転とする扱いとしていた。
また、青森ねぶた・弘前ねぷた期間中には、「つがる」29号（2003年 - 2005年は25号）が観光客輸送のために弘前駅 → 秋田駅間を臨時列車として延長運転していた。
（　）は一部列車のみ停車。
485系
485系3000番台
789系0番台
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車沿革

→「スーパー白鳥 § 青森県対北海道連絡列車沿革」、「つばさ (列車) § 奥羽本線福島駅 - 秋田駅間昼行優等列車沿革」、「たざわ (列車) § 田沢湖線・北上線・奥羽本線横手駅 - 秋田駅間の昼行優等列車の歴史・沿革」、「深浦 (列車) § 五能線速達列車沿革（附・弘前駅 - 青森駅間の快速列車沿革）」、「八幡平 (列車) § 花輪線優等列車沿革」、および「いなほ (列車) § 羽越本線直通優等列車沿革」も参照
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車沿革 > 昭和から秋田新幹線開業前まで

1960年（昭和35年）12月28日：秋田駅 - 青森駅 - 鮫駅間で準急「白鳥」が運転開始。
1961年（昭和36年）9月15日：「白鳥」の名称を大阪駅 - 青森駅間運転の特別急行列車の名称に変更。この際に、青森駅で系統分離を行い、秋田駅 - 青森駅間に「岩木」の名称を与えられる。
1965年（昭和40年）10月1日：「岩木」が仙台駅 - 青森駅間の急行「むつ」に統合され、「むつ」は仙台駅 - 青森駅 - 秋田駅間の運転になる。
1968年（昭和43年）10月：「むつ」の運転区間が秋田駅 - 青森駅間に短縮される。
1972年（昭和47年）10月1日：「むつ」が1往復増発され、2往復になる。
1982年（昭和57年）11月15日：「むつ」が1往復増発され、3往復になる。
1985年（昭和60年）3月14日：急行「むつ」3往復について以下のように変更。
下り1本、上り2本は盛岡駅 - 秋田駅間運転のエル特急「たざわ」を青森駅まで延長する形で、下り1本は山形発特急「つばさ1号」を青森駅まで延長する形でそれぞれ格上げ編入。
1往復は特急列車に格上げ。
1986年（昭和61年）11月1日：特急「むつ」1往復廃止。「むつ」の名称は定期特急としては1年8か月で消滅した。また、秋田駅 - 陸中花輪駅間で急行「よねしろ 」が運転開始。
もともと「よねしろ」の名称は1985年まで花輪線経由で秋田駅 - 盛岡駅間を運転していた急行列車の名称であった。なお、秋田駅 - 大館駅間のみ急行として運転していた。
1988年（昭和63年）3月13日：「たざわ」に東能代駅発着列車を1往復設定。
1993年（平成5年）12月1日：「たざわ」の1往復の青森駅乗り入れを終了。また、奥羽本線経由で秋田駅 - 大館駅・青森駅間に快速列車「しらかみ」を設定し、別途、五能線五所川原駅・弘前駅 - 青森駅間運転の快速「岩木」を秋田駅・大館駅・弘前駅 - 青森駅間に変更し、電車化した快速列車「いわき」が運転開始。
1996年（平成8年）3月30日：秋田新幹線工事（改軌）に伴う、1年間の田沢湖線全線運休のため、「たざわ」は盛岡 - 秋田間の運行を終了（「秋田リレー」で代替）し、秋田駅 - 青森駅間2往復のみの運行となる。
奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車沿革 > 秋田新幹線開業後

1997年（平成9年）3月22日：秋田新幹線開業に伴い、「たざわ」の残存区間を特急「かもしか」に改称。快速「しらかみ」は「しらゆき」に改称。
1999年（平成11年）12月4日：「かもしか」の自由席が3号車（禁煙車）から1号車の半室（禁煙車）と2号車（喫煙車）になる。「しらゆき」は青森駅行き列車の廃止で秋田駅 - 東能代駅・大館駅間の運行となる。
2001年（平成13年）3月3日：大阪駅 - 青森駅間の特急「白鳥」が廃止。特急「いなほ」の青森行きのダイヤを従来の「白鳥」のものに変更。従来「いなほ」として運行されていたダイヤの秋田駅以北を「かもしか」に分離・編入し「かもしか」は3往復となる。
2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業によるダイヤ改正により、次のように変更。
八戸駅 - 青森駅・弘前駅間で「つがる 」が運転開始。
盛岡駅 - 青森駅・函館駅間の「はつかり」「スーパーはつかり」、青森－函館駅間の快速「海峡」の廃止・再編・運転区間延長によるもの。このほか、八戸駅・青森駅 - 函館駅間列車を、特急「白鳥」「スーパー白鳥」として設定。
「かもしか」の全列車が碇ケ関駅に停車、同時に1往復停車していた早口駅は全列車通過になる。
急行「よねしろ」を愛称なしの快速列車に廃止・格下げ。
快速の「しらゆき」「いわき」の名称を廃止。
2003年（平成15年）8月2日：2002年まで青森駅 - 秋田駅間で運転されていた臨時特急「ねぶた」を受け継ぐ形で、「つがる」25号が弘前駅 - 秋田駅間で延長運転。以後、2010年夏季まで毎年8月2日 - 8月6日に運転。
2004年（平成16年）：寝台特急「あけぼの」が新潟県中越地震で運休となったため、秋田駅 - 青森駅間は「かもしか」91・92号にて代替輸送を行う。ただし、車両運用の関係で一時期気動車による全車自由席の快速列車として運転した。
2006年（平成18年）3月18日：同日のダイヤ改正より「つがる」上り1本（6号）が789系による運用となる。
2007年（平成19年）3月18日：全車禁煙になる。
2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開通に伴うダイヤ改正により次のように変更。
八戸駅 - 青森・弘前駅間特急列車としての「つがる」廃止。奥羽本線区間は快速・普通で代替。
「いなほ」の秋田－青森間を分離し、「かもしか」と統合、「つがる 」4往復（1-8号）として運転開始。
車両は青森所属の485系3000番台を4連化・方転し使用。E751系は運用を離脱。
別途「つがる」は臨時列車扱いで大館駅 - 青森駅間で2往復（51-54号）設定（毎日運転）。大館行きの52号は、青い森鉄道線浅虫温泉発、青い森鉄道線内快速。
485系は同改正に合わせて方向転換。グリーン車位置を「スーパー白鳥」の789系と合わせる（青森方→函館・新青森方）。
2011年（平成23年）
3月11日 - 3月14日：東北地方太平洋沖地震の影響で終日運休。
4月23日：E751系が4両に短縮・方転されて運用開始。485系3000番台は臨時列車・代走等で使用。
8月2日 - 8月7日：秋田駅 - 青森駅間で臨時特急「ねぶたまつり」1・4号が運転される。
2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、前日をもって毎日運転の臨時特急「つがる52号」の青い森鉄道からの直通運転を廃止。
2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更。
大館駅発着の臨時列車2往復を前日の運行をもって廃止。
秋田駅 - 青森駅間に毎日運転の臨時列車1往復を設定（号数は定期列車と通し番号）。合計で5往復（1 - 10号）となる。
同改正における寝台特急「あけぼの」定期運行廃止の代替。「あけぼの」はこの区間を含む羽後本荘駅 - 青森駅間をいわゆる「ヒルネ区間」として一部寝台を座席として開放していた。
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更。
利用の少ない「あけぼの」代替の臨時列車1往復含む2往復（下り1・7、上り２・10号）を削減し、3往復（1-6号）とする。
代替として同時間帯に秋田駅 - 弘前駅間に新たに快速・普通列車を設定。
485系が運用を離脱し、全列車をE751系で統一。
同改正で青森車両センターが廃止（盛岡車両センターの派出所扱い）されたため、運用を継続するE751系は秋田車両センター（現・秋田総合車両センター南秋田センター）へ移管。
2018年（平成30年）3月17日：「つがる」全列車が浪岡駅への停車を開始。
2022年（令和4年）
8月9日：大雨の影響で、奥羽本線の一部区間に被害が出た事から、全列車が運休。
8月17日：浪岡駅 - 新青森駅間が復旧した事から、青森駅 - 弘前駅間で運転再開。なお、弘前駅 - 秋田駅間は引き続き運休。
10月7日：鷹ノ巣 - 大館間の復旧により、全区間で運転再開。
2024年（令和6年）
3月16日：日中の上下各1本の停車駅を削減し、該当列車の名称を「スーパーつがる」に変更。
かもしか号のヘッドマーク。
（2004年3月19日）
ミンスク

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: この項目では、ベラルーシの都市について説明しています。その他の用法については「ミンスク (曖昧さ回避)」をご覧ください。
独立広場
ミンスク（ベラルーシ語: Мінск ミーンスク、ロシア語: Минск）は、ベラルーシの首都。首都としてどの州にも属さない市である。
国の中央部に位置し、人口は約190万人で、人口減少が進むベラルーシで稀な人口増加都市でもある。独立国家共同体 (CIS) の本部が置かれている。ベレジナ川の支流シヴィスワチ川とニアミハ川の河畔に広がる。
市街は9つの地区に分かれている。特にトラクターなど自動車工業が盛ん。
ミンスクの名は、古東スラブ語で「川」を意味するMēnŭに由来するとする説や、商業都市としての歴史を反映し「交換取引」を意味するмена (miena) が語源とする説などがある。
歴史

10世紀ごろ、ミンスクは、東スラブ人の支配するポロツク公国の版図に含まれていた。1067年、ニアミハ川河畔でポロツクとキエフ大公国のあいだで激しい戦闘があったことを記した史料で、ミンスクの名が初めて確認される。この年をミンスク建都の年としている。
1101年、ミンスク公国が生まれ都となるが、キエフ大公国に併合され1146年に再度独立、ダウガヴァ川一帯の支配をポロツク公国と争う有数の公国に成長する。1237年に始まるモンゴル帝国のルーシ諸公国への侵略は免れた。
1242年にリトアニア大公国に併合されるも、ミンスク公国の高位層は、特権を享受できた。リトアニア大公国は1413年にポーランド・リトアニア合同をなす。1441年、カジミェシュ4世はミンスクを市と公認し、1499年にはマクデブルク法の特権を与えられる。1569年にルブリン合同によってポーランド・リトアニア共和国が生まれると、ミンスクには多くの高官などが居住するポーランド人社会が形成された。
16世紀には、共和国でも経済・文化的に重要な都市へと成長した。正教会の重要な拠点であったが、ブレスト合同の結果、東方典礼カトリック教会とカトリック教会の影響が増した。
1654年、ポーランドの大動乱（大洪水時代）に介入したロシアのツァーリ、アレクセイがミンスクを占領・支配するが、1667年にポーランド王国のヤン2世カジミェシュが奪還する。1657年のロシア・ポーランド戦争末期には、市の人口は2,000人にまで減少した。大北方戦争中は、まずスウェーデン王・カール12世の軍勢に占領され、次いでロシア皇帝・ピョートル1世の軍隊に占領される。ポーランド時代の末期は、ミンスクは、ポーランド人とユダヤ人が6,000人ほど住んでいるだけの小都市のまま発展が止まってしまう。
1793年の第2回ポーランド分割によって、ミンスクはロシアに併合される。ミンスク・グベールニヤ（ミンスク県）の中心都市になる。ポーランド語の地名はロシア風に置き換えられた。1812年にはフランス軍がミンスクを一時占領。19世紀は、都市としてミンスクが整備された時代であった。大通りは舗装され、1836年には公立図書館も完成。19世紀後半に、ミンスクを経由するモスクワ・ブレスト・ワルシャワ間の鉄道が開通、さらにウクライナ方面への鉄道も開通し、ミンスクは重要な鉄道の分岐点として急速に発展した。1897年の人口は91,494人で、その半数近くがユダヤ人であった。
第一次世界大戦では、戦闘の最前線となり、ロシア陸軍の前線基地も置かれ、多くの損害を被った。ロシア革命では、ミンスクでもソビエトが発足、混乱する。ブレスト＝リトフスク条約でドイツ帝国の軍勢が進駐、ベラルーシ人民共和国が宣言された。直後に赤軍が侵攻、白ロシア・ソビエト社会主義共和国が宣言される。
1919年から1920年のポーランド・ソ連戦争時、ミンスクは一時ポーランドに支配される。その後、リガ講和条約によって、ソビエト連邦に帰属され、白ロシア・ソビエト社会主義共和国の首都とされた。
第二次世界大戦前には、人口30万人に成長。ドイツによるバルバロッサ作戦が開始されると、ミンスクは初日に激しい空爆を受け、多くの住民が東方に脱出、市はドイツ国防軍に占領される。大戦中、ミンスクを含む一帯がソビエトのパルチザンの拠点となった（そのことにより、1974年、ミンスクはソビエト当局より「英雄都市」の称号を与えられた）。1944年、赤軍の反攻作戦・バグラチオン作戦がミンスクを中心に開始され、市街はほぼ完全に破壊された。人口は5万人まで減少する。市内に残っていた教会なども、その後ソビエト政府によって爆破された。
第二次世界大戦後、町は周囲の村を組み込みながら急速に復興した。かつての建築を再建するのでなく、スターリン様式の都市計画が行われ、無機質な建築が建てられていった。1972年には人口が100万人に達し、1986年には150万人になった。1986年のウクライナのチェルノブイリ原子力発電所の事故ではウクライナよりベラルーシが被害を受け、地方の住民の多くがミンスクに移り住んだ。
民族構成

町ができた当初は東スラヴ人（今のベラルーシ人に繋がる）が居住していた。ポーランド・リトアニア共和国時代にポーランド人とユダヤ人が移住し、完全にポーランド化された。ロシア帝国時代になるとロシア人がポーランド人に取って代わり、結果としてスラブ文化が復興する。民族構成で最大勢力であったユダヤ人は2度の世界大戦で激減、ミンスクは地方（特にベラルーシ西部）から上京したベラルーシ人主体の都市に変貌する。1989年には市の人口の82%がベラルーシ人となる。1980年代以降、ロシア人とウクライナ人の人口は減り続けている。これは、それぞれの母国に移住したためである。今日、ミンスクに住むユダヤ人は約10,000人、ポーランド人やタタール系の人々も少数残っている。1970年代以降、ザカフカジエからの移民の流入も起きている。グルジア人、アルメニア人、アゼリー人などで、彼らは主に路上での物品販売などに従事している。シリア、レバノン、アルジェリア、エジプトなどから移民してきたアラブ人も増えている。ミンスク郊外にはロマも2,000人ほどいる。
気候

気候は亜寒帯湿潤気候で7月の平均気温は18.5度、1月の平均気温は-4.5度。
| ミンスク (1981–2010)の気候> 月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 1月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 2月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 3月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 4月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 5月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 6月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 7月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 8月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 9月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 10月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 11月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 12月 | ミンスク (1981–2010)の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 10.3  (50.5) | 13.6  (56.5) | 18.9  (66) | 26.0  (78.8) | 30.9  (87.6) | 32.5  (90.5) | 35.0  (95) | 34.6  (94.3) | 30.3  (86.5) | 24.7  (76.5) | 16.0  (60.8) | 10.3  (50.5) | 35.0  (95) |
| 平均最高気温 °C （°F） | −2.1  (28.2) | −1.4  (29.5) | 3.8  (38.8) | 12.2  (54) | 18.7  (65.7) | 21.5  (70.7) | 23.6  (74.5) | 22.8  (73) | 16.7  (62.1) | 10.2  (50.4) | 2.9  (37.2) | −1.2  (29.8) | 10.6  (51.1) |
| 日平均気温 °C （°F） | −4.5  (23.9) | −4.4  (24.1) | 0.0  (32) | 7.2  (45) | 13.3  (55.9) | 16.4  (61.5) | 18.5  (65.3) | 17.5  (63.5) | 12.1  (53.8) | 6.6  (43.9) | 0.6  (33.1) | −3.4  (25.9) | 6.66  (43.99) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −6.7  (19.9) | −7.0  (19.4) | −3.3  (26.1) | 2.6  (36.7) | 8.1  (46.6) | 11.7  (53.1) | 13.8  (56.8) | 12.8  (55) | 8.2  (46.8) | 3.6  (38.5) | −1.3  (29.7) | −5.5  (22.1) | 3.1  (37.6) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −39.1  (−38.4) | −35.1  (−31.2) | −30.5  (−22.9) | −18.4  (−1.1) | −5.0  (23) | 0.0  (32) | 3.8  (38.8) | 1.7  (35.1) | −4.7  (23.5) | −12.9  (8.8) | −20.4  (−4.7) | −30.6  (−23.1) | −39.1  (−38.4) |
| 降水量 mm （inch） | 45  (1.77) | 38  (1.5) | 44  (1.73) | 42  (1.65) | 65  (2.56) | 89  (3.5) | 89  (3.5) | 68  (2.68) | 60  (2.36) | 53  (2.09) | 48  (1.89) | 49  (1.93) | 690  (27.17) |
| 平均降水日数 | 11 | 9 | 11 | 13 | 18 | 19 | 18 | 15 | 18 | 18 | 17 | 13 | 180 |
| 平均月間日照時間 | 46.5 | 70.6 | 127.1 | 177.0 | 254.2 | 261.0 | 257.3 | 235.6 | 165.0 | 99.2 | 36.0 | 24.8 | 1,754.3 |
出典1：Pogoda & Climate (UN) 
出典2：HKO (sun only, 1961–1990).
観光

十月広場
勝利広場
独立広場
英雄都市記念碑
トラエツカヤ旧市街区
聖霊大聖堂
聖シモン・聖エレーナ教会（赤い教会）
聖母マリア教会 (ミンスク)（英語版）
大祖国戦争史博物館
第一回会議場博物館
Ў（ウー）美術館
ベラルーシ国立図書館
ギャラリー

聖霊大聖堂
聖母マリア教会
聖シモン聖エレーナ教会
夜のミンスク
ロシア大使館
ベラルーシ議会
ミンスクゲート
ミンスク市電
地下鉄駅
ショッピングセンター
交通

市内の公共交通は、Minsktransという国営の組織によって一体的に運営されている。路面電車（ミンスク市電）が8系統、トロリーバスが約70系統、そしてバスが約100系統で運行されている。1984年にミンスク地下鉄が開業し、現在は3路線が運行しており総延長は41kmである。延伸計画がある。
ミンスク中央駅ではワルシャワとモスクワを結ぶ鉄道と、ラトビアのリエパーヤとウクライナのロームヌイを結ぶ鉄道が交わる。
ミンスク・ナショナル空港がミンスクの東40kmにある。モスクワ、ワルシャワ、キエフ、ウィーン、イスタンブール、ロンドン、北京行きなどが運航されている。かつて市街地南部にミンスク第1空港という空港があり、ベラルーシの国内線とカリーニングラード、モスクワ、キエフ便だけ運行していたが、周辺が住宅地のため騒音問題から2015年に閉鎖された。このため、ミンスク・ナショナル空港の利用者は急増しており、第二滑走路の建設などが行われた。
バスでは、ヴィリニュス、リガ、キエフなど近隣国の主要都市と結ばれている。ミンスク中央駅に大規模なバスターミナルがある。
大学

ベラルーシ国立大学
ミンスク国立言語大学
ミンスクの出身者

リー・ハーヴェイ・オズワルド - アメリカ合衆国第35代大統領ジョン・F・ケネディ暗殺の実行犯とされる人物。アメリカ海兵隊除隊後、一時的にミンスクで生活していた。(出身はルイジアナ州ニューオーリンズ)
アンドレイ・アルロフスキー - 格闘家
ターニャ・ディアヒレヴァ - スーパーモデル
ビクトリア・アザレンカ - 女子プロテニス選手
スベトラーナ・ボギンスカヤ - 元女子体操競技選手
ヴィクター・スモールスキ - ドイツのヘヴィメタルバンド・RAGEのギタリスト
姉妹都市

ミンスクは多様な国々の複数の姉妹都市と文化的交流を続けている。
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  バンガロール（インド）   デトロイト（アメリカ合衆国）   アイントホーフェン（オランダ王国）   ウッチ（ポーランド）   リヨン（フランス共和国）   カイロ（エジプト）  :   ムルマンスク（ロシア連邦）   ノッティンガム（イギリス連邦）   仙台市（日本）   カトマンズ（ネパール）   ベーカーズフィールド（アメリカ合衆国）  
正教会のマグダラのマリア教会
トラム路線図（2018年）
田嶋翔

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: 「田島翔」とは別人です。
| 田嶋翔 |
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 第169回天皇賞（春）パドック （2024年4月28日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  群馬県
生年月日:   (1981-12-19) 1981年12月19日（43歳）
身長:  162cm
体重:  52kg
血液型:  O型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  美浦・大江原哲（2000.3.1 - 2006.6.30） 栗東・小島貞博（2006.7.1 - 2011.4.30） 栗東・フリー（2011.5.1 - 2012.4.20）
初免許年:  2000年
免許区分:  平地・障害
騎手引退日:  2012年4月20日
重賞勝利:  1勝
通算勝利:  2048戦104勝
経歴
所属:  JRA騎手（2000.3 - 2012.4） 作田誠二/調教助手（2012.4 - 2020.2） 吉岡辰弥/調教助手（2020.3 - ）
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田嶋 翔（たじま しょう、1981年12月19日 - ）は、日本中央競馬会（JRA）・栗東トレーニングセンター所属の元騎手、調教助手。
妻は小島貞博元調教師の次女。