stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コンコルディア・デーリッチュ

コンコルディア・デーリッチ（1. SV Concordia Delitzsch）は、ドイツのデーリッチを本拠地とするハンドボール・クラブチーム。日本人選手として河田浩貴が在籍していた。
クラブの歴史

1994年に創設された新しいクラブチーム。1996年、ザクセン優勝を果たしてレギオナルリーガに昇格、1998年にハンドボール・ブンデスリーガ2部へと昇格を果たした。さらに2005年、念願の1部昇格を果たした。
タイトル > 国内タイトル

なし
タイトル > 国際タイトル

なし
歴代所属選手

ラルス・カオウマン（Lars Kaufmann）
シルヴィオ・ハイネヴェッター（Silvio Heinevetter）
植松伸之介
河田浩貴
バレーメトロレール

バレーメトロレール（英語: Valley Metro Rail）は、アメリカ合衆国アリゾナ州のマリコパ郡にあるライトレール。州都フェニックス、テンピ、メサを結んでいる。運営はバレーメトロ（英語版）。2008年に開業した。
バレーメトロはフェニックス都市圏の路線バスとテンピの路面電車、テンピ・ストリートカーの運営も行っている。
歴史

アメリカの都市・フェニックスにはかつて1887年に開通した路面電車（英語版）が存在したが、モータリーゼーションの進展により路線バスへ置き換えられ1948年までに廃止された。その後、フェニックスや周辺都市では高速道路を中心とした自動車中心の交通網の整備が試みられていたが住民からの反対もあり大半は実現せず、1990年代に入ると公共交通機関（路線バス）の整備が各地で行われるようになった。そして、2000年に市民団体とフェニックス市によって作成された、増税される消費税を財源とした公共交通網の拡張計画「提案2000（Proposition 2000）」の中に、フェニックス市内を走行するライトレールを建設する計画が含まれた。この提案は住民投票の結果賛成65 %で可決され、同年に近隣のテンピ市議会もライトレールの建設を決議した。そして、最初の路線となるフェニックスとテンピ市内を結ぶ全長32.2 km（20 miles）の建設は2006年まで実施され、試運転を経て2008年12月27日に最初の路線が営業運転を開始した。
建設中のライトレール（2007年撮影）
その後、2015年にメサのダウンタウン地区の延伸（Central Mesa Extension）が行われ、2019年には更にギルバート・ロード（Gilbert Road）への延伸が実施されている。また、フェニックス北西部についても2013年に延伸工事が開始され、2016年にダンラップ・アベニュー（Dunlap Avenue）までの区間が開通している他、既存の区間にも新たな電停が増設されている（50番通り/ワシントン駅（英語版）、50th Street/Washington）。それ以降も後述のようにバレーメトロレールには複数の延伸計画が存在しており、2034年までにライトレールと接続する路面電車路線（ストリートカー）を含め合計106.22 km（66 miles）の路線網が構築される事になっている。
テンピ・タウン・レイクを跨ぐ鉄橋（2009年撮影）
ライトレールの車両基地
路線

2023年現在、バレーメトロは以下の区間でライトレールの運行を行っている。大半の路線は複線だが、フェニックス市内の一部区間は19番街/ダンラップ駅（英語版）（19th Ave/Dunlap）方面とギルバートロード/メインストリート駅（英語版）（Gilbert Rd/ Main St）方面の線路が独立して敷設されており、駅も双方の方面で離れた位置に設置され、名称も異なっている。ただしこれらの近接した2つの駅をそれぞれ1つとして数えているため、バレーメトロのライトレールの駅数は公式では38箇所となっている。
44th St/Washington駅
PHXスカイトレインと接続
（2013年撮影）
Dorsey/Apache Blvd駅
テンピ・ストリートカー（右）と接続
（2022年撮影）
| 画像 | 電停名 | 停車系統(進行方向)> ↓ | 停車系統(進行方向)> ↑ | 接続交通機関 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 19th Ave/Dunlap | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Northern/19th Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Glendale/19th Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | 19th Ave/Montebello | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | 19th Ave/Camelback | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | 7th Ave/Camelback | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Central Ave/Camelback | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Campbell/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Indian School/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Osborn/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Thomas/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Encanto/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | McDowell/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Roosevelt/Central Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Van Buren/1st Ave | ○ |  | 路線バス |  |
|  | Van Buren/Central Ave |  | ○ | 路線バス |  |
|  | Jefferson/1st Ave | ○ |  | 路線バス |  |
|  | Washington/Central Ave |  | ○ | 路線バス |  |
|  | 3rd St/Jefferson | ○ |  |  |  |
|  | 3rd St/Washington |  | ○ |  |  |
|  | 12th St/Jefferson | ○ |  | 路線バス |  |
|  | 12th St/Washington |  | ○ | 路線バス |  |
|  | 24th St/Jefferson | ○ |  | 路線バス |  |
|  | 24th St/Washington |  | ○ | 路線バス |  |
|  | 38th St/Washington | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | 44th St/Washington | ○ | ○ | PHXスカイトレイン（英語版） 路線バス |  |
|  | 50th St/Washington | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Priest Dr/Washington | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Center Pkwy/Washington | ○ | ○ |  |  |
|  | Mill Ave/3rd St | ○ | ○ | テンピ・ストリートカー 路線バス |  |
|  | Veterans Way/College Ave | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | University Dr/Rural Rd | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Dorsey/Apache Blvd | ○ | ○ | テンピ・ストリートカー | パークアンドライド設備を設置 |
|  | McClintock Dr/Apache Blvd | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Smith-Martin/Apache Blvd | ○ | ○ |  |  |
|  | Price-101 Fwy/Apache Blvd | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Sycamore/Main St | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Alma School/Main St | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Country Club/Main St | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Center/Main St | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Mesa Dr/Main St | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
|  | Stapley/Main St | ○ | ○ | 路線バス |  |
|  | Gilbert Rd/ Main St | ○ | ○ | 路線バス | パークアンドライド設備を設置 |
車両

2023年現在、バレーメトロレールでは以下の2種類の電車が営業運転に用いられている。双方とも連結運転に対応した3車体連接車で、バリアフリーに適した部分超低床電車となっている。
近畿車輛製電車 - 開通時に導入された、日本の近畿車輛が開発した車両。合計50両（101 - 150）が在籍する。
S700 - シーメンスがアメリカ合衆国向けに展開する部分超低床電車。バレーライトレールの需要増加や今後の延伸に伴う輸送力増強を目的に2022年から営業運転に用いられており、2023年時点で25両（201 - 225）が在籍している他、契約には53両分のオプションが含まれている。
近畿車輛製電車（2009年撮影）
S700（2022年撮影）
今後の予定

前述の通りバレーメトロレールでは2023年現在複数の延伸計画が進められており、うち以下のものについては同年時点で建設が進行している。
北西部延伸計画（第2期）（North West Extention Phase II） - 2016年に延伸されたフェニックス側の終点である19番街/ダンラップ駅（英語版）（19th Ave / Dunlap）から更に北西部へと路線を延長し、かつてショッピングモールが存在した地点に設置されるセルダ・ウィリアムス・トランジットセンター（英語版）（Thelda Williams Transit Center）まで向かう全長2.57 km（1.6 mile）の区間を建設する計画。終点を含めて3つの駅が設置される予定で、2024年1月27日に開通する事になっている。
南中央延伸計画（South Central Extension/Downtown Hub） - フェニックス市内中心部を経由する路線から分岐し、中央街（Central Avenue）を南へ進む、全長5.5 km（3.4 miles）・合計8駅の区間を建設する計画。加えて、ジェファーソン/1番街駅とワシントン/中央街駅（英語版）（Jefferson/1st Avenue station、Washington/Central Avenue station）に分かれているダウンタウン中央部の駅にホームが増設され、拠点駅（ハブ、Downtown hub）の役割を担う事になっている。また、この延伸計画は西部への延伸区間（Capitol Extension Project）との接続が検討されている。営業運転開始は2024年を予定している。
2007年時点のライトレールおよびストリートカーの建設計画
ボローニャ中央駅

| ボローニャ中央駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 Bologna Centrale   
 ja
所在地:  ボローニャメダーリェ・ドーロ広場北緯44度30分22秒 東経11度20分32秒﻿ / ﻿北緯44.50611度 東経11.34222度﻿ / 44.50611; 11.34222﻿ (ボローニャ中央駅)
所属事業者:  トレニタリア（Trenitalia）
分類:  プラチナ
駅構造:  地上駅&地下駅
ホーム:  面27線
開業年月日:  1859年
乗入路線
所属路線:  ポッレッターナ線
キロ程:  0.0 km（ボローニャ中央起点）
 ◄当駅   ボルゴ・パニガーレ►
所属路線:  ボローニャ＝ヴェローナ線
キロ程:  0.0 km（ボローニャ中央起点）
 ◄当駅 (0.0 km) (4.0 km) サンタ・ビオーラ駅►
所属路線:  ミラノ＝ボローニャ線
キロ程:  0.0 km（ボローニャ中央起点）
 (4.0 km) サンタ・ビオーラ駅►
所属路線:  ミラノ＝ボローニャ高速線
キロ程:  0.0 km（ボローニャ中央起点）
 ◄当駅 (0.0 km) (64,4 km) レッジョ・エミーリアAV►
所属路線:  ボローニャ-フィレンツェ高速線
キロ程:  91.47 km（フィレンツェ・カステッロ起点）
 ◄フィレンツェ・カステッロ (86 km) (0.0 km) 当駅►
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ボローニャ駅爆破テロ後に瓦礫を除去して進入を試みる救助チーム
ボローニャ駅待合室の追悼碑
ボローニャ中央駅（ボローニャちゅうおうえき、伊: Stazione di Bologna Centrale）は、イタリア、ボローニャの駅である。
概要

イタリアの交通の要所であるボローニャ市の中央駅で、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート傘下のトレニタリアの主要駅の1つとみなされている。
ボローニャ-フィレンツェ高速線が乗り入れており、ユーロスター・イタリアやユーロシティ、インターシティなどが停車する他、ローカル線も使用している。
なお、2013年6月13日からほとんどの高速電車は新しい地下駅に停車する。
当駅からボローニャ空港への空港連絡モノレールとしてマルコーニ・エクスプレスが2020年に完成。
駅施設

レストラン
カフェ
両替所
ATM
バス、タクシー乗り場
ポルタロック・テリア

ポルタロック・テリア（英：Poltalloch Terrier）は、イギリスのスコットランド原産のテリア犬種である。現在日本でも人気の高いウエスト・ハイランド・ホワイト・テリアの原種でもある。
歴史

19世紀頃にポルタロックという小さな町で作出された。そのきっかけはマルカム大佐という人物がこげ茶色のケアーン・テリアを連れてキツネ狩りを行った際に起こった事故であった。彼の視力が悪い事と悪天候、毛色の紛らわしさが重なり、キツネと誤って大差が一番気に入っていた犬を射殺してしまったのである。これにより二度と事故を起こさないためにキツネと見間違わないようなホワイトの毛色のテリアを作出する計画が立てられた。計画はホワイトのコートのテリアの仔犬を集めることから始まった。この頃ホワイトのコートのテリアは虚弱で臆病であるという迷信からほとんどが処分されていたため、ひ弱なテリアを作る気かと批判はされつつも安価で入手する事が出来たと伝えられている。これらの犬はケアーン・テリアだけでなく他種のテリアやワーキング・テリアもいたため、広い遺伝子プールを持つ事が出来、ブリーディングもうまく進んでいった。そして更に改良を重ね、毛色の純白度を高められて出来たのが本種ポルタロック・テリアである。
本種はキツネ狩りだけでなくウサギやアナグマ、カワウソ狩りにも使える万能な犬種として仕上がり、迷信を覆し勇敢で丈夫な犬種になったので評判を呼び、大佐からポルタロックを入手してブリーディングを行うものまで現れ大人気となった。しかし、それにより容姿の似通っていた別の希少犬種、ローズニーズ・テリアと混同される事態に陥ってしまった。そのため、この2犬種をウエスト・ハイランド・ホワイト・テリアと呼ぶ事が決められ、統括が行われてポルタロックはローズニーズを吸収してウエスティとなり、犬種としての姿を消した。
特徴

姿はウエスト・ハイランド・ホワイト・テリアに似るが、立ち耳と犬歯が長く、毛色はサンディ（砂色）～クリームまでバリエーションの幅がある。コートは長めのワイアーコートで、その下のボディは筋肉質である。脚はまっすぐで短く、しっかりしている。尾はふさふさした垂れ尾で、ウエスティよりも長かった。小型犬サイズで、性格はわんぱくで陽気であった。
西与賀村

| にしよかむら 西与賀村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年3月31日
廃止理由:  編入合併 兵庫村、巨勢村、西与賀村、嘉瀬村、高木瀬村 → 佐賀市
現在の自治体:  佐賀市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  佐賀県
郡:  佐賀郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,621人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  東与賀村、本庄村、佐賀市、嘉瀬村
西与賀村役場
所在地:  佐賀県佐賀郡西与賀村大字相応津
ウィキプロジェクト
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西与賀村（にしよかむら）は、佐賀県佐賀郡にあった村。現在の佐賀市の一部にあたる。
地理

佐賀平野の南部、本庄江の下流東岸に位置していた。
海洋：有明海
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、佐賀郡高太郎村、相応津、厘外村（一部、正里を除く）、厘外津（一部、今津上町・今津下町）、鹿子村（一部、一本杉）が合併して村制施行し、西与賀村が発足。旧村名を継承した高太郎、相応津、厘外、今津の4大字を編成。
1954年（昭和29年）3月31日、佐賀市に編入され廃止。
産業

相応津・今津 - 漁業。物産：かまぼこ、ちくわ
今津・厘外 - 瓦製造
教育

西与賀小学校（現佐賀市立西与賀小学校）
ポルタヴァ空軍基地

ポルタヴァ空軍基地（ポルタヴァくうぐんきち、ウクライナ語: Авіабаза «Полтава»）は、ポルタヴァ州ポルタヴァに位置する、ウクライナ空軍の基地である。Tu-22M爆撃機を運用する第185親衛重爆撃機連隊（ウクライナ語版）が2007年まで所在していたが、Tu-22Mの全機退役に伴い部隊も解隊し、2015年からウクライナ陸軍の第18独立陸軍航空旅団（ウクライナ語版）が所在している。
また、基地の敷地内にはTu-160戦略爆撃機などを展示するポルタヴァ長距離戦略航空博物館（英語版）が所在している。
所在部隊

第18独立陸軍航空旅団（ウクライナ語版） - Mi-24P/VP、Mi-2MSB（ウクライナ語版）、Mi-8MT/MTV
脚注・出典

↑  “Кто и как разоружает Украину”. 2012年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月7日閲覧。
↑  “Украина уничтожила последний стратегический бомбардировщик”. 2017年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月20日閲覧。
↑  “В Полтаве готовятся к утилизации последнего бомбардировщика”. 2018年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月20日閲覧。
↑  “Відновлена 18-та окрема бригада армійської авіації сухопутних військ ЗС України”.   republic.com (2015年10月18日). 2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月8日閲覧。
↑  “Poltava Museum of Long-Range and Strategic Aviation”. 2014年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月20日閲覧。
| 表 話  歴空港情報 (ICAO：UKHL) |
| --- | --- |
空港概要:  Great Circle Mapper  FlightAware  SkyVector  Flightradar24 
気象情報:  定時航空気象 (METAR)  飛行用飛行場予報 (TAF)  定時航空気象 (NOAA/NWS) 
その他:  航空図 (SkyVector)  航空便追跡 (FlightAware)
グレイテスト・ヒッツ (スパイス・ガールズのアルバム)

『グレイテスト・ヒッツ』(Greatest Hits)は、イギリスのガール・グループのスパイス・ガールズのベスト・アルバム。2007年11月に全世界で発売されたが、米国では2007年11月6日にヴィクトリアズ・シークレットで限定的に発売され、2008年1月15日に一般発売された。本作は7年ぶりのアルバム・リリースであり、「ザ・リターン・オブ・ザ・スパイス・ガールズ」のワールドツアーの為の発売だった。アルバムは2007年末までに170万枚を売り上げ、その年で最も売り上げを記録したガール・グループのアルバムとなる。
2012年8月、ロンドンオリンピックでのパフォーマンスの後、アルバムはイギリス、アメリカ、ニュージーランド、オーストラリアを含む世界中のチャートでトップ10から30の間に入った。
アルバムからの唯一のシングル『永遠のヘッドライン』は10月23日にラジオ、11月5日にデジタル、11月19日に一般発売された。この曲はチルドレン・イン・ニードの2007年のチャリティー・シングルとしても発売された。シングルはイギリスのフィジカル・シングル・チャートで第3位にまで登った。
収録曲 > ノーツ

^[a] アディショナル・プロデューサーとして表記
認定とセールス

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| オーストラリア (ARIA) | Platinum | 70,000^ |
| ブラジル (ABPD) | Gold | 30,000* |
| カナダ (Music Canada) | Gold | 50,000^ |
| デンマーク (IFPI Danmark) | Gold | 10,000 |
| アイルランド (IRMA) | Platinum | 15,000^ |
| ニュージーランド (RMNZ) | Gold | 7,500^ |
| イギリス (BPI) | 2× Platinum | 600,000 |
| アメリカ合衆国 |  | 600,000 |
 * 認定のみに基づく売上数 ^ 認定のみに基づく出荷枚数  認定のみに基づく売上数と再生回数
バイオニューラルデバイス

バイオニューラルデバイス(Bioneural Device)は、スクウェア・エニックスのコンピュータゲーム『フロントミッション』シリーズに登場する架空の兵器、およびその派生した技術の総称。
概要

現実の技術ブレイン・マシン・インタフェースと多くの関連性が見受けられる事物である。
最初のバイオニューラルデバイス「B型デバイス」は人間の脳髄そのものを機械の部品とするという人道の箍を外れた研究である。また、数多くの勢力に彩られ暴露こそなったものの全体像を見ることが叶わぬ事項でもある。
サカタインダストリィ事件の公表により、それまでも闇で行われるしか無かった研究は止めを刺され、人間の脳を使用したB型デバイスは葬り去られた。しかし、ヴァンツァーの発展はCOMの発展でもあり、間接的であれこの技術の恩恵を受けたものは多い。人間の記憶を機械にフィードバックさせるという発想自体は生きているのである。
B型デバイス

人間の脳を生体コンピューターとする研究は紛争以前より各国で行われており、当初は培養脳、次いで胎児の脳を記憶装置として使用することを模索していた。後に訓練した兵士の脳をデバイスとすることによって、生前の兵士の経験をそのままWAPの制御に生かそうという発想のもとB型デバイスの開発が開始される。
ただし、B型デバイスは高い性能を示す一方、製造に熟練兵士を犠牲にせねばならず、また動作が不安定で最悪の場合暴走という欠陥を抱えていた。よって、実戦テストの場と多くの被献体が求められ、それに応えて起こされたのが第2次ハフマン紛争である。両軍共に多数の将兵を失ったこの戦争の陰では相当数の兵士が人知れず消えていった。
B型デバイス > ニルバーナ機関

Nirvana Institute
第2次ハフマン紛争時、U.S.N.側からデバイスの研究開発を行っていた秘匿機関。責任者であるU.S.N.陸軍大尉ドリスコルのもと「B型」「S型」デバイス開発を推し進めた。また独立した部隊を持ち、献体（マテリアルと呼称）の選抜・捕獲を行っていた。よって、第2次ハフマン紛争の勃発・経過に深く関わっている。紛争時、多大な戦果を上げた部隊「キャニオンクロウ」はO.C.U.側からマテリアル候補となる兵士を集めた部隊であり、同司令はニルバーナと協力関係にあった。同じくU.S.N.側からはケビン・グリーンフィールド少尉がS型デバイス候補者に選抜され、機関の監視のもと泳がされていた。
デバイスの研究はサカタインダストリィ、ニルバーナ機関、ザーフトラと両国の一部軍関係者等により行われた。また、一部政府関係者の協力も確認されている。ただ、O.C.U.、U.S.N.、ザーフトラと三大勢力が共謀の関係にあったことは第2次ハフマン紛争の肝であるが、必ずしも足並みを揃えていたわけではなかった。
O.C.U.軍関係者の研究は他勢力と比べ、かなり遅れており、事実紛争中に存在感を示せたとは言えない状況である。反面、前身が製薬会社であったため、この手のノウハウがあったと考えられるサカタインダストリィはWAP開発に参入した当初から脳髄に関する研究を行っており、第2次ハフマン紛争期には同デバイスに基づく開発計画「メタルワーカープロジェクト」を始動させていたため、試作機を提供するなどニルバーナとは密接なつながりがあった。
また、一応は同勢力に属しているU.S.N.一部軍関係者とニルバーナであるが、必ずしも良好な関係にあったわけではなかった。U.S.N.軍側の責任者であるウィンガー准将は背後にある何らかの組織の元、技術の占有を狙っていたようであり、ニルバーナに属していた一部研究者と機体を奪い、私物化した様子さえ読み取れる。
一方、ザーフトラは一貫して独自の研究を行っていたようであり、ニルバーナに資金援助及び人員の配置を行い、実質的に手中に入れていた。よって、複雑な国家体制に雁字搦めにされ一貫した行動の取れない二大国に比べザーフトラは全体を主導する立場にあったとされる。
B型デバイス > 経過

紛争終結後も、デバイスの研究開発は続けられた。ちなみに開発本部は一貫してロングリバース島に設置されており、ニルバーナの設備自体はあっさりと放棄されている。その後の経過はハフマン島の項を参照のこと。
事件発覚後から20年後、霧島重工が生体コンピューターの開発を密かに行っており、大ヒットCOM「グアナコ」こそが人間の脳を利用したものであるとの事実無根の噂が流布されたこともある。ちなみに「グアナコ」はパイロットの経験を最適化した上で学習するラーニングシステムと呼ばれる機能を有しており、発想自体はBDを受けたものと言える。
S型デバイス

前述のようにB型は人間の脳自体を取り扱う技術であり、その弊害は大きかった。そこで、開発されたのがS型デバイスである。このデバイスはパイロットとCOMを直結させることにより、WAPとの融合を図ったものである。紛争後も薬剤の調整
に問題が残っていたB型と比べ、既に完成段階にあったようである。
サカタ社とドミトーリ公社はB型と並んで開発を進めていたようだが、経緯は不明。B型デバイス対応機体に搭乗する際には転換手術を受ける必要があったと明言されていたため、外科的手法が使われた両デバイスの研究はある程度並行して進められていたと考えられる。
B型の禁止により、本来そこから派生した技術「S型」は更なる発展を遂げ、「脳にある装置を埋め込むことでヴァンツァーとの一体化を図る」方向で研究が進められていった。研究は各国で進められたが、例として紛争以後のUSNで志願による転換者を中心とした特殊部隊が成立している点からも窺い知れる。B型の禁止以後、各国では秘密裏ではあるが、S型の技術研究が活発化したようである。
危険な技術であり、第2次ハフマン紛争期に黎明期のデバイス転換手術を強制的に受けた者の多くは重度の心身喪失状態である。
2112年以後、研究者等から当該技術の問題点が報告されていき、その結果S型転換手術者全員にマイクロマシンによる治療が施されることとなった。S型デバイスの技術自体は外科手術を必要としない脳内スキャニング方式に切り替えられていくこととなる。
S型デバイス > 弊害

搭乗時間の長い熟練パイロットに匹敵、もしくは勝る実力を発揮するS型パイロットはB型とは異なり、軍にとって有益なものである一方、本来搭乗員と機体を繋ぐCOMにパイロット自身がなるということには無理が生じ、脳組織に異常な負担をかけるという弊害が存在した。前頭葉の発達による能力向上の一方、生じる弊害は最低ランクのA－であれ、1割程度の長期記憶の欠落による人格の変容が見られる。
S型デバイスは頭部にヴァンツァーとダイレクトにリンクする装置を取り付けたため、送られてくる情報が通常の人間が処理できる情報量をはるかに超過しており、その結果生ずる副作用こそが記憶の消失である。例としてあげるならば、強制的な転換者である「グレン・デュバル」の脳は同じS型処置者に比べ、症状が進行している。これは過酷な実験や長期に渡る搭乗時間が響いていると考えられる。
彼の進行度は最高ランクであるGに該当し、記憶の欠落は8割ほどとなる。これは人間特有の思考すら検知されない状態であり、機器の補助が無ければ植物状態同然である。
S型デバイス > バーゲスト

U.S.N.政府直属の対テロ部隊。SOCOM直轄特殊機甲分遣隊、通称バーゲスト。太平洋地域を主な活動地域とし、構成員は軍各部隊から優秀な者を選抜される。その性質上、所属する隊員にはS型転換者が多く、隊長である「ヘクター・レイノルズ」も第2次ハフマン紛争の最中に実験体としてS型の転換手術を受けている。
2112年7月9日のアラスカでのM.I.D.A.S.暴走事故を機に同部隊は編成の見直しが行われ、S型転換者は部隊からの完全排除が決定した。
S型デバイス > グリムニル

テロ組織とされるが、政治的目的に基づき活動しているわけではなく、標榜する理念は公式に存在しない。指導者はS型デバイスの基礎理論を作った男「モーガン・ベルナルド」であり、組織は彼自身とも言える。
彼は第2次ハフマン紛争時より暗躍し、両軍兵士を誘拐。被献体を得ていた。当時、U.S.N.ひいてはザーフトラが主導する計画において、どれほどの存在感を示したかは疑問であるが、その影響力はけして小さくなかったと考えられる。
後にBD計画が潰え、S型全盛の世になるとO.C.U.勢力圏内で活動を活発化させる。アロルデシュでの活動が確認されたのを始め、カンボジア・ラオス独立紛争にも関わるなど不安定な東南アジア情勢につけこみ、賄賂やベルナルドのカリスマ性もしくは同位体を利用し、拠点を確保。闇工場を建設した上で、各軍需企業から密かにパーツを調達し不法に機体確保を行っていた。ただし、国家ぐるみの秘匿が行われていたとの資料も存在し、国家上層部との共謀すら考えられる。
最終的にはM.I.D.A.S.暴走を目論み、大部隊を送り込むが、結果的には失敗。しかし、何の目的を持って暴走を目論んだかは未だ謎である。
パペット・ソルジャー・プラン(PSプラン)

第2次ハフマン紛争以前の2089年に極秘裏に研究されていた、名の通り兵士を人形のように操る計画である。戦場で傷つき、脳死状態となったパイロットの脳に改造を施し、獣のような闘争本能、運動能力、反射神経を強化する。脳死状態に限定するのは感情や記憶といった人間の情緒に関わる部分が暴走を引き起こすためであり、中には捕らえた捕虜に拷問を繰り返して意図的に脳死状態を作り出すようなことも行われていた。
2089年は第2次ハフマン紛争直前であり、O.C.U.、U.S.N.両軍は国際的緊張を考慮した軍事行動を行わざるを得なかったため、それらの活動は両国に雇われた傭兵達が担当していた。この計画では彼らがマテリアル候補となり、BD計画同様、多くの傭兵達が行方不明となっている。傭兵はその特性ゆえ経歴やパーソナルデータが不明確であり、秘密裏に実験を行う格好の素材であった。同様の理由で、孤児も「医療目的」で集められ、プランの実験台となっている。
計画自体は順調であったとは言い難く、成功例の実験機“ヴァンパイア”でも生前の記憶が暴走を引き起こし、制御は容易ではなかった。さらに真相を知り得た一部の傭兵部隊で構成された「対吸血部隊」の攻撃に加え、計画内でも裏切り者が発生し、クライアントはプランそのものを凍結。一連の真相は闇に葬られた。
人を機械のように操る発想、戦場の兵士をマテリアルとする点はBDのそれに通じるものがある。また、プラン壊滅後あまり間を置くこともなくBD計画が軌道に乗り始めたことから、プラン自体は失敗であったが、後のBDの開発に大きな影響を与えた。
パペット・ソルジャー・プラン(PSプラン) > Vampire's

PSプランにおいて、必要なマテリアルである傭兵達を捕らえるための実行部隊。同じく傭兵で構成されており、部隊の機体色は黒で統一されている。部隊内の実力者は上位30名にナンバーが振られ、特有のコードネームが付与されていた。実際、彼ら自身もマテリアル候補とされ、上位のナンバーを持つ者でも計画の真相を知る者は少なかった。傭兵といえど組織の機密保持は堅く、部隊の目的から逸脱したり、機密を漏洩するような行為に走ればナンバー付きといえど抹殺対象となった。
PSプランの実権を握っていたのはその中の「魔導士隊」と呼ばれる技術者出身で構成されるメンバーで、パイロットの確保や機体データ収集の指示も彼らが行っており、マテリアル候補に対しては、「バイオジャマー」と呼ばれる特殊機器で適応判定を行っていた。この機器は対象の脳に直接衝撃を与える電子機器で、プランの適応者を判定するだけでなく、緊急時には対人兵器にもなりうる。
対吸血部隊により上位ナンバーが次々と倒されていく中、魔導士隊はバイオジャマーを使用して彼らの捕獲を決行。しかし対吸血部隊隊長がプランの不適応者であることが発覚し、逃走を許してしまう。結局、捕獲した隊員全てを奪回されたあげく、計画の失敗を予期したクライアントにも見捨てられ、魔導士隊はVampire's共々全滅した。
パペット・ソルジャー・プラン(PSプラン) > B組織

PSプラン壊滅後、次の計画を決行するためにPSプランの研究者や実験データの回収を行っていたと思われる部隊。最新鋭の装備で固められ、神出鬼没で任務を遂行していた。任務失敗時には自爆を強要されており、機密保持性は極めて高い。しかし、機密保持を行わずに命乞いをする隊員もおり、その姿勢は一貫していない。
対吸血部隊の任を解かれてVampire'sの残党狩りを行っていた傭兵部隊に早々と動向を気づかれ、交戦するも敗北。次の計画のために捕獲していた研究者の多くは奪回され、製作が進められていた実験機も全て破壊されている。
主な被験者

カレン・ミューア(B型)
ドリスコル(S型)
リン・ウェンライト(S型)
ヘクター・レイノルズ(S型)
グレン・デュバル(S型)
フェイスレス(PSプラン)
マテリアル候補者

ロイド・クライブ(B型)
ケビン・グリーンフィールド(S型)
レイン(PSプラン)
バギー(PSプラン)
チャンプ(PSプラン)
オッドアイ(PSプラン)
グレイ(PSプラン)
ヘパイスト(PSプラン)
ヴァンパイアズ(PSプラン)
モンク
バーサーカー
ゴーレム
キマイラ
ウィザード
オーガ
マンティコア
デス
B型・S型対応ヴァンツァー

90式・シリーズ
レイブン
ファントム
グラシリス
シーキング型
グローニング型
ミール・オルレン
ウルフ・シリーズ
衛星バス

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: この項目では、人工衛星の主幹機能について説明しています。北海道で同名の貸し切りバスを運行する企業については「釧路衛星」をご覧ください。
通信衛星バスとペイロードモジュール
衛星バス（英: Satellite bus）とは人工衛星としての基本機能に必要な機器（バス機器）と衛星の主構造の総称。これに対してその衛星がミッションを遂行するにあたって必要な機器のことをミッション機器と呼び、これらは区別される。
衛星の目的が違っても電力系や推進系などは共通であるため、毎回新規に開発するよりも、実績のある設計を流用することにより製造費用が安くなり、製造期間も短縮できることから、主に通信衛星といった商用の衛星には共通の衛星バスが用いられている。現在では衛星バスは、小型衛星、中型衛星、大型衛星用にそれぞれシリーズ化されており、ユーザニーズに応じて選ぶことが出来るようになっている。通信機器や観測装置などユーザごとに異なるミッション機器のみを専用に設計して搭載することで、製造期間を短縮することが出来る。
自動車開発で利用されるプラットフォームの人工衛星版といえる。
ヒューズ・エアクラフト社のHS-376（英語版）衛星バスがこの分野での成功を収め、50機以上が製造されてこの流れを作った。その後HS-393, HS-601, HS-701(現在のBoeing-702)と続いている。その他、フォード・エアロスペース（英語版）社のFS-1300(現在のロラール社(Space Systems/Loral)のLS-1300)、ロッキード・マーティン社のA2100バスなども多数の衛星を受注している。
構成要素

バスは主に以下のサブシステムから構成されている。
C&DH系（コマンド及びデータ処理系、Command and Data Handling System）
TTC系（テレメトリ・トラッキング・コマンド系）と呼ばれていたが、オンボードコンピュータの発達に伴いC&DH系と呼ばれるようになってきている。
電力系(EPS)
姿勢制御系(ACS)
推進系
構体系
熱制御系(TCS)
生命維持系（有人飛行の場合）
衛星バスの例

「en:Comparison of satellite buses」も参照
DS2000 - 三菱電機
NEXTAR - NEC
Eurostar - エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社 (旧 EADS アストリアム)
Spacebus - タレス・アレーニア・スペース社 (旧Aerospatiale → Alcatel Space → Alcatel Alenia Space)
Boeing 702　- ボーイング社 (旧ヒューズエアクラフト社 HS-376, HS-376HP, HS-393, HS-601, HS-601HPなど)
STARバス - オービタル・サイエンシズ
Loral 1300 - スペースシステムズ/ロラール(SS/L)社
Lockheed Martin Space Systems A2100 - ロッキード・マーティン社
Express-1000A、Express-1000H、Express-2000など　ロシアのJSC-ISS社の衛星バス
インドISROの商業部門であるAntrix社が開発したI-1K(1,000kg級)、I-2K(2,000kg級)、I-3K(3,000kg級)バス
中国のDFH-3(東方紅3号バスと呼ぶ場合もある)、DFH-4バス
PROTEUS、MYRIADE　フランスが開発した小型衛星バス
アルファバス - フランスのタレス・アレーニア・スペースとアストリウム・サテライトが、フランス国立宇宙研究センターと欧州宇宙機関の支援を得て共同開発した。
ジャスティン・セラーズ

| シカゴ・ホワイトソックス (マイナー) |
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 ドジャース時代(2013年4月20日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ベルフラワー
生年月日:   (1986-02-01) 1986年2月1日（38歳）
身長 体重:  5' 10" ＝約177.8 cm 160 lb ＝約72.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手, 二塁手, 三塁手
プロ入り:  2005年 ドラフト6巡目(全体191位)でオークランド・アスレチックスから指名
初出場:  2011年8月12日 ヒューストン・アストロズ戦
年俸:  $494,000（2013年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  マリーナ高校  カリフォルニア州立大学フラトン校  ロサンゼルス・ドジャース (2011 - 2013)  クリーブランド・インディアンス (2014)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジャスティン・ライアン・セラーズ（Justin Ryan Sellers , 1986年2月1日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州ベルフラワー出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。MLBのシカゴ・ホワイトソックス傘下所属。
父親のジェフもボストン・レッドソックスに所属した元メジャーリーガー（投手）である
経歴 > プロ入りとアスレチックス傘下時代

2005年のMLBドラフトで、オークランド・アスレチックスから6巡目（全体191位）指名を受け入団した。
経歴 > ドジャース時代

2009年2月2日にマイケル・ワーツとのトレードでリッチー・ロブネットと共にシカゴ・カブスに移籍。その後、4月2日にロサンゼルス・ドジャースへ移籍した。
2011年8月12日のヒューストン・アストロズ戦でメジャーデビューを果たす。
2012年は、故障の影響もあり前年よりも出場試合数は減少したが、5月の試合で観客席に飛び込みながらファウルフライを好捕した。
2013年1月、カリフォルニア州サクラメントにおいてバイクで暴走行為をした疑いで逮捕された。
2014年2月22日にエリスベル・アルエバルエナの加入に伴い、戦力外となった。
経歴 > インディアンス時代

2014年3月2日に金銭トレードでクリーブランド・インディアンスへ移籍した。
経歴 > パイレーツ時代

2014年10月25日にピッツバーグ・パイレーツへ金銭トレードで移籍した。
2015年7月25日に40人枠を外れる形で傘下のAAA級インディアナポリス・インディアンスへ降格した。
経歴 > ホワイトソックス傘下

2015年7月30日にトレードでシカゴ・ホワイトソックス傘下AAA級シャーロット・ナイツに移籍した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | LAD | 36 | 139 | 123 | 20 | 25 | 9 | 0 | 1 | 37 | 13 | 1 | 0 | 1 | 1 | 12 | 0 | 2 | 21 | 1 | .203 | .283 | .301 | .583 |
| 2012 | LAD | 19 | 50 | 44 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 17 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 1 | 0 | 14 | 0 | .205 | .286 | .386 | .672 |
| 2013 | LAD | 27 | 77 | 69 | 6 | 13 | 1 | 0 | 1 | 17 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 2 | 20 | 3 | .188 | .263 | .246 | .510 |
| 2014 | CLE | 17 | 21 | 16 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | .188 | .316 | .188 | .503 |
| 通算：4年 | 通算：4年 | 99 | 287 | 236 | 33 | 50 | 13 | 1 | 3 | 74 | 17 | 1 | 1 | 5 | 1 | 25 | 1 | 4 | 59 | 4 | .199 | .280 | .294 | .574 |
2018年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 二塁（2B）> 試  合 | 二塁（2B）> 刺殺 | 二塁（2B）> 補殺 | 二塁（2B）> 失策 | 二塁（2B）> 併殺 | 二塁（2B）> 守備率 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺  殺 | 三塁（3B）> 補  殺 | 三塁（3B）> 失  策 | 三塁（3B）> 併  殺 | 三塁（3B）> 守 備 率 | 遊撃（SS）> 試  合 | 遊撃（SS）> 刺  殺 | 遊撃（SS）> 補  殺 | 遊撃（SS）> 失  策 | 遊撃（SS）> 併  殺 | 遊撃（SS）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | LAD | 12 | 30 | 19 | 0 | 4 | 1.000 | 5 | 4 | 11 | 0 | 0 | 1.000 | 19 | 25 | 48 | 1 | 16 | .986 |
| 2012 | LAD | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 7 | 2 | 5 | 0 | 2 | 1.000 | 9 | 17 | 22 | 1 | 4 | .975 |
| 2013 | LAD | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 22 | 22 | 48 | 3 | 11 | .959 |
| 2014 | CLE | 7 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 6 | 9 | 14 | 0 | 4 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 22 | 31 | 22 | 0 | 4 | 1.000 | 17 | 6 | 16 | 0 | 2 | 1.000 | 56 | 73 | 132 | 5 | 35 | .976 |
2018年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

12 (2011年 - 2012年)
28 (2013年)
1  (2014年)
ニキシュ

ニキシュ（Nikisch）は、スラヴ系の姓。
アルトゥル・ニキシュ - ハンガリーの指揮者。
ミーチャ・ニキシュ - ドイツのピアニスト。アルトゥルの息子。
パラゴムノキ

パラゴムノキ（英名: Para rubber tree、学名: Hevea brasiliensis）は、トウダイグサ科パラゴムノキ属の常緑高木。幹を傷つけて得られる乳液 （ラテックス、latex）は天然ゴムの原料となる。和名と英名の「パラ」は原産地であるブラジル北部の州（パラ州）に由来する。
原産地はアマゾン川流域で、雨季には増水した河川によって水没するバルゼアと呼ばれる浸水林に生育する。種子は水に浮き、雨季に増水した水の流れに乗って分散する。
パラゴムノキはもともとアマゾン川流域にのみ生育していたが、1839年の加硫法の発見によってゴム需要が増加したため、原産地以外でも栽培が行われるようになった。現在では東南アジアの熱帯地域を中心にプランテーションでの大規模栽培が行われている。1990年の天然ゴムの世界生産量は494.8万トンで、主な生産国はマレーシア (29%)、インドネシア (26%)、タイ (19%)である。
性質

南米のブラジル、ベネズエラ、コロンビアのアマゾン川流域とオリノコ川流域に自生する。現地の先住民が「涙を流す木」を意味するカウチュ（cauchu）と呼んでいたことから、ヨーロッパではカウチューク（caoutchuouc）と呼ばれている。
樹高は30メートル (m) に達する。葉は3枚の小葉からなる複葉。春分や秋分のころばど、熱帯雨林に差す日差しがわずか強くなったときに、同じ地域のパラゴムノキは一斉に開花する。花は小さな刺激臭がある黄色いベル形で、円錐状に集まって咲く。虫媒花で、ユスリカやアザミウマが花粉を媒介する。果実は3室にくびれており、熟すと裂開して、中から斑模様の大きな種子を撒布する。地上に落ちた種子は近くの川に運ばれて、親木から離れた場所で発芽する。
熱帯の樹木の多くがラテックスとよばれる乳液を産生するが、なかでもパラゴムノキのものが有名である。ラテックスは水分中に約50%のゴムの微粒子が分散したもので、樹皮の乳液管に蓄えられ、木が傷ついたときに染み出して速やかに固まって傷口を塞ぐ役目をする。幹には、樹皮と篩部の間に乳液管が地面と30度の角度で右まわり螺旋状に上っており、ここから白または黄色の乳液が得られる。樹齢が5 - 6年になると人間が樹皮に傷をつけて乳液の収集が行われる。乳液管と直交するように、木の生長を阻害しない程度の深さに幹に切り込みを入れ、流れ出る乳液を容器に集め、固まらないに凝固防止剤を加えている。年長の木ほど多くの乳液を出す。
採取

ラテックスの採取は樹齢5歳ころから始める。幹の周囲の1/4～1/2にわたってV字型または左上から右下に向かう斜線に皮部を切りつける。角度は約45度とし、下端に受け容器を置き、ラテックスを受ける。毎日または隔日、早朝に tapping knife で斜線の下面を1ミリメートル (mm) 削る。採取は雨季の2箇月間の休止をはさみ、1年間に切りつけの痕は20 - 40センチメートル (cm) になる。樹齢15 - 18歳が最盛期であり、40歳以後は激減する。乳液量は1日約30 cc、ゴム含有は30 - 40%、1本1年のゴム生産量は最盛期で3 - 3.5キログラム (kg) である。ラテックスは金網で濾過、異物を取り除き、約0.1%の酢酸または0.06%の蟻酸を加え、凝固させる。これをローラーに掛けて水で洗浄し、ローラーでシート状またはクレープ状に仕上げ、日乾しまたは火力乾燥させる。これが生ゴムとよばれるものである。
木材としての用途

収穫量の減った老木は、順次伐採して新しい若木に植え替えられる。伐採して得られる材は、製材後の乾燥過程で腐朽菌に侵されやすい上、乾燥によって生じる変形が大きいため、かつては商品価値はないとみなされ、細かく砕いてMDFやパーティクルボードの原料として使われる程度であり、大部分はあまり利用されることなく廃棄されていた。近年は、乾燥技術や防腐技術の進歩、および乾燥中の変形を見越してあらかじめ小さなエレメントに寸断しておいてから乾燥後に集成材に加工する、という利用技術が確立している。パラゴムノキの集成材は、木材としてはやや固めで塗装性や着色性は良好であるので、家具やフローリングなどの材料として広く利用されるようになった。廃材の再利用であるため安価である。木材としての品質向上のため、ラテックスの採取をするときの、樹皮に切り込みを入れる刃物の形状、切り込みを入れるときの気温に配慮し、リサイクル木材としての品質を高めにするような工夫も、なされつつある。
さらに、パラゴムノキは成長が早いため、木材としての利用技術が確立した近年では、ラテックス採取を目的とせず、最初から木材として利用するために植樹されることも少なくない。
歴史

アマゾン川流域に住んでいた部族は、古くからパラゴムノキから採れる天然ゴムを使って、靴を成形していたといわれる。イギリスでは、1770年代にパラゴムノキのラテックスを固めて、現在の消しゴムの原型である「インドゴム」を作った。1823年には、スコットランド人のチャールズ・マッキントッシュが、溶かしたゴムを布地に塗ったゴム引き布（防水布）を発明した。天然ゴムは冬になるとひび割れるという欠点もあったが、1839年にはアメリカのチャールズ・グッドイヤーが、生ゴムに硫黄を加えて加熱すると、機械的・温度変化的に強度が増すことを発見する。そうして製造された加硫ゴムは、あらゆる産業で使われるようになったことから供給よりも需要が上回るようになり、ゴムの価格も高騰するようになった。ゴムで儲けを企む男たちはパラゴムノキがあるアマゾンへ殺到し、野生の木の所有権を主張して乱開発するゴムラッシュが始まった。
パラゴムノキは重要な産業資源として、ブラジル国外への持ち出しは禁止されていた。しかし、原産地と同様の熱帯雨林地帯に植民地を抱えるイギリスは、何度もひそかに植物学者をアマゾン川流域に派遣して種子を採集させ、自らの持つ植民地において栽培を行うことを試みた。
まず1873年にブラジル国外でのゴム栽培が計画され、試行錯誤の結果、12本の苗木がキュー王立植物園で生育し始めた。しかし、これらは栽培用にインドへ送られたものの、すべて枯れてしまった。
次の計画は1875年に行われ、その翌年（1876年）ヘンリー・ウィッカムにより、ブラジルから7万個ものパラゴムノキ種子がキューに送られた。このうち4%が発芽し、1876年には2000株の苗木がウォード箱に入れられてセイロン島へ、22株がシンガポールの植物園へ送られた。いちど定着するとパラゴムノキは、イギリスのアジア植民地各地へ急速に拡がり、1898年までにマレー半島にゴムのプランテーションが作られた。
1928年にはヘンリー・フォードが、極東でゴム生産を独占しているイギリス政府を出し抜こうと、ブラジル政府から提供されたアマゾンの土地に天然ゴムを生産するためのプランテーション都市を建設するが、このプロジェクトは短期間で失敗に終わっている。黄熱病やマラリアの流行と、経営側が地元労働者に飲酒、喫煙、女遊び、サッカー遊戯を禁じたために労働者の勤労意欲が失われたこと、さらに合わない土壌に過密に植樹されたことから南米葉枯病と害虫被害が広がっていったためである。
今日では化石燃料やその副産物から製造する合成ゴムの生産も行われているが、天然ゴムもほぼ同じ量が生産されており、主な生産地であるマレーシアやタイ、インドネシアなど東南アジアの広大なプランテーションでパラゴムノキを栽培している。しかし、こうした行為は熱帯の森林の生態系に悪影響を及ぼし、葉枯病の脅威にさらされているという指摘もある。原産地の南米では子嚢菌による南米葉枯病（なんべいはがれびょう、英語: South American Leaf Blight、学名: Pseudocercospora ulei）という病気のためあまり栽培されておらず、今なお天然の自生樹木からのゴム液採取が行われている。
シノニム

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
パラゴムノキ属は次の異名でも知られる。
Caoutchoua J.F.Gmel.
Micrandra Benn. & R.Br.
Siphonanthus Schreb. ex Baill.
Siphonia D.Richard ex Schreb.
パラゴムノキの種子
乳液の採取
タイのゴム園。ゴム採取中。幹の切り込みが確認できる。（2011.8.7）