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スタジアム・ライブ in 台湾
収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「オープニング〜今夜もニュース・ホリック」 |   |   |
| 2. | 「TUESDAY TIKI」 |   |   |
| 3. | 「ビンボ・ナンボ・マンボ」 |   |   |
| 4. | 「さよならを過ぎて」 |   |   |
| 5. | 「ALL RIGHT」 |   |   |
| 6. | 「神のみぞ知るハートのゆくえ」 |   |   |
| 7. | 「おじいちゃん is watching TV」 |   |   |
| 8. | 「好きだよ」 |   |   |
| 9. | 「REAL」 |   |   |
| 10. | 「HAPPY AGAIN」 |   |   |
| 11. | 「夢冒険」 |   |   |
| 12. | 「微笑みを見つけた」 |   |   |
| 13. | 「アクティブ・ハート」 |   |   |
| 14. | 「あなたに天使が見える時」 |   |   |
| 15. | 「たぶんタブー」 |   |   |
| 16. | 「渚のピテカントロプス」 |   |   |
| 17. | 「キャンプ・ファイヤー・ソング」 |   |   |
夏方

夏 方（か ほう、生没年不詳）は、中国三国時代の呉・西晋の政治家。字は文正。揚州会稽郡永興県の人。
生涯

夏方の一族は疫病に罹り、父母や伯父叔父など一族で13人の死者が出た。夏方はその時14歳であったが、夜は家族を偲んで慟哭し、昼は土を担いで墓を整備した。3年経ち夏方が17歳になり喪が明けると、夏方は墓の側に草庵を結びそこに住み、墓に松や柏の種を植え、烏鳥や猛獣を飼い慣らして墓の番をする生活をしたという。
後に夏方は呉に仕えて仁義校尉を拝し、さらに昇進して五官中郎将にまで昇進した。朝廷に出る時は決して車に乗らず、道では必ず他の人に進路を譲ったという。
呉が平定されると、高山県令に任じられた。百姓が罪を犯して鞭打ちの刑に処せられる者が居れば、夏方はその者の方向を向いて涙を流して刑を加えず、犯罪の大小にかかわらずこのようであったという。在官3年ののち、州の秀才に推挙されたが、辞退して家に還った。そののち87歳で亡くなったという。
伝記資料

『晋書』巻88 列伝第58 孝友
堀尾正雄

堀尾 正雄（ほりお まさお、1905年7月20日 - 1996年12月21日）は、日本の化学者、京都大学名誉教授。専門は高分子化学。工学博士（1934年）。大阪府生まれ。
独創的発想により、化学繊維、化学パルプ等、幅広い分野に亘り先駆的研究を推進した。また、大学院制度の確立や研究基盤の充実にも尽力した。
略歴

1928年（昭和3年） - 京都帝国大学工学部工業化学科卒業
1934年6月（昭和9年） - 京都大学工学博士「色素及油ノ光化学的研究」
1935年（昭和10年）
京都帝国大学大学院修了
6月：倉敷絹織株式会社入社
1938年（昭和13年）
4月 - 倉敷絹織株式会社退社
6月 - 京都帝国大学工学部助教授
1941年（昭和16年）4月 - 京都帝国大学工学部繊維化学科教授（繊維化学第二講座）
1953年（昭和28年）
4月 - 京都大学評議員（1955年3月まで）
12月 - 京都大学化学研究所所長（1956年12月まで）
1957年4月（昭和32年） - 京都大学工学部長（1959年3月まで）
1961年4月（昭和36年） - 京都大学工学部高分子化学科教授（高分子化学第二講座）
1963年4月（昭和38年） - 京都大学工学部高分子化学科教授（高分子構造講座）
1968年4月（昭和43年） - 繊維学会会長
1969年（昭和44年）
3月 - 京都大学退官
4月 - 京都大学名誉教授
1970年（昭和45年） - 紫綬褒章受章
1975年（昭和50年） - 勲二等瑞宝章受章
1993年（平成5年） - 文化功労者
新号健

| 引退 |
| --- | --- |
ポジション:  PG
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1995-04-10) 1995年4月10日（29歳）
出身地:   東京
身長(現役時):  175cm (5 ft 9 in)
体重(現役時):  73kg (161 lb)
キャリア情報
高校:  八王子高校
大学:  日本大学
経歴
2018-2020: 仙台89ERS
2020-2021: 山形ワイヴァンズ
2021-2022: 東京八王子ビートレインズ
2022-2024: 東京ユナイテッドバスケットボールクラブ
新号 健（しんごう たけし、1995年4月10日 - ）は、日本の元プロバスケットボール選手。東京都出身。現役時代のポジションはポイントガード。
来歴

中学時代に全国中学校バスケットボール大会ベスト8。八王子高校では、2年生時の2012年インターハイでベスト4、3年生時は主将を務め、ウインターカップ2013でベスト8。
また、2013年東京国体では、少年男子東京都チームの主将を務め、東京都は優勝した。
日本大学バスケットボール部では、3年生(2016年)・4年生(2017年)の2年続けて、関東1部のアシスト数2位を記録した。
来歴 > プロ入り後

2018年1月、B.LEAGUE B2の仙台89ERSに加入した。2018年3月24日のFE名古屋戦で初出場し、このシーズンはB2で13試合に出場した。
2017-18シーズンは43試合に出場。翌2018-19シーズンは45試合に出場(うちスターター42試合)した。
2020年6月、B2の山形ワイヴァンズに移籍した。
2021年6月、B3リーグの東京八王子ビートレインズに移籍。
2022年5月、B3に新規参入する東京ユナイテッドバスケットボールクラブへ移籍した。2シーズン在籍した後、2024年7月10日に現役引退を発表した。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B2 2017-18 | 仙台 | 13 | 0 | 04:53 | 28.6% | 50.0% | 66.7% | 0.5 | 1.1 | 0.2 | 0 | 0.1 | 1 |
| B2 2018-19 | 仙台 | 43 | 8 | 17:17 | 42.0% | 26.5% | 79.5% | 1.8 | 3.1 | 0.8 | 0 | 1 | 4.1 |
| B2 2019-20 | 仙台 | 45 | 42 | 23:18 | 41.6% | 27.6% | 70.8% | 2 | 4 | 0.9 | 0 | 1.4 | 5.4 |
| B2 2020-21 | 山形 | 56 | 0 | 15:07 | 41.7% | 35.7% | 81.1% | 1.2 | 2.3 | 0.6 | 0.1 | 0.8 | 3.9 |
| B3 2021-22 | 八王子 | 36 | 3 | 20:07 | 36.4% | 25.8% | 79.3% | 1.8 | 3 | 0.5 | 0 | 0.9 | 3.5 |
| B3 2022-23 | 東京U | 46 | 36 | 24:43 | 47.7% | 36.4% | 83.3% | 1.8 | 2.9 | 0.5 | 0.1 | 1.5 | 7.8 |
| B3 2023-24 | 東京U | 37 | 16 | 19:24 | 43.8% | 32.3% | 82.2% | 1.4 | 2.4 | 0.7 | 0 | 1.4 | 5.8 |
新八日市駅

| 新八日市駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年6月撮影） （1922年（大正11年）竣工）
  しんようかいち  SHIN-YOKAICHI  （カネヒョウ 古美術 熊木前）
 ◄OR15 八日市 (0.6 km) (0.7 km) 太郎坊宮前 OR17►
 ja
所在地:  滋賀県東近江市八日市清水2-137-2北緯35度6分37.34秒 東経136度11分28.05秒﻿ / ﻿北緯35.1103722度 東経136.1911250度﻿ / 35.1103722; 136.1911250座標: 北緯35度6分37.34秒 東経136度11分28.05秒﻿ / ﻿北緯35.1103722度 東経136.1911250度﻿ / 35.1103722; 136.1911250
駅番号:  OR16
所属事業者:  近江鉄道
所属路線:  ■八日市線（万葉あかね線）
キロ程:  0.7 km（八日市起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  493人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1913年（大正2年）12月29日
備考:  御園駅までの路線は1948年休止、1964年廃止（次は八日市中野）
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新八日市駅（しんようかいちえき）は、滋賀県東近江市八日市清水二丁目にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR16。
歴史

以前は当駅から御園駅（開業時は飛行場駅）に向かっていた（御園方面への分岐点は当駅の近江八幡駅寄りにあり、新八日市からはスイッチバックする形であった）。近江鉄道に合併後、八日市駅方面への線路が敷設され、御園方面の通称”飛行場線”の区間は、長い休止期間を経て、後に廃止された。御園駅方面の隣駅は八日市中野駅であった。
歴史 > 年表

1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の新八幡駅（現在の近江八幡駅） - 当駅間が開業、八日市口駅（ようかいちぐちえき）として開業。
1919年（大正8年）7月1日：駅名を新八日市駅に改称。
1922年（大正11年）：現在の駅舎が竣工。
1927年（昭和2年）5月15日：湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船（現在の京阪電気鉄道の前身）と合併、同社の駅となる。
1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
1930年（昭和5年）10月1日：当駅 - 飛行場駅（後の御園駅）間が開業。
1944年（昭和19年）3月1日：八日市鉄道が近江鉄道と合併、同社の八日市線の駅となる。
1946年（昭和21年）
1月1日：当駅 - 八日市駅間が開業、同時に近江八幡駅 - 当駅間が電化。
8月2日：当駅 - 八日市駅間が電化。
1948年（昭和23年）8月1日：当駅 - 御園駅の運行を休止。
1964年（昭和39年）9月25日：当駅 - 御園駅が廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止。
2022年（令和4年）9月20日：副駅名称「カネヒョウ 古美術 熊木前」を追加。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。平日朝（7時から8時50分まで）および夕方（16時から19時30分まで）のみ有人となる（運用時間は2021年時点）。ただし、夕方は降車客の改札業務のみである。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | ■八日市線 （万葉あかね線） | 上り | 八日市方面 |
| 反対側 | ■八日市線 （万葉あかね線） | 下り | 近江八幡方面 |
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
構内踏切（2020年10月、付近にはワム80000の倉庫がある）
ホーム（2020年10月、構内踏切より）
駅名標（2020年10月、副駅名導入前）
駅構造 > 駅舎

薄緑色に塗装された、洋風建築の駅舎を持つ。開業時に建てられた駅舎であると言われていたが、開業9年後の1922年（大正11年）に建てられたとされている。駅舎2階はかつて八日市線の前身である湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた。建築当時は西側に平家部分があったが取り壊され、空き地となっている。駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だったスペースがあったが、現在は板で塞がれている。外壁は夏季にはツタで覆われるとあるが、他の季節でも覆われている。
ツタに覆われた駅舎（2020年10月）
駅舎に付けられた駅名の看板（2024年6月）
出札窓口と改札口（2024年6月、ホーム側から）
改札口（2020年10月、ホーム側から）
駅舎（2020年10月、ホーム北側から。黄色い小屋はトイレ）
駅舎（2020年10月、ホーム東側から）
利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2002年（平成14年）: 393
2003年（平成15年）: 379
2004年（平成16年）: 376
2005年（平成17年）: 417
2006年（平成18年）: 435
2007年（平成19年）: 433
2008年（平成20年）: 430
2009年（平成21年）: 424
2010年（平成22年）: 429
2011年（平成23年）: 441
2012年（平成24年）: 448
2013年（平成25年）: 466
2014年（平成26年）: 463
2015年（平成27年）: 494
2016年（平成28年）: 505
2017年（平成29年）: 491
2018年（平成30年）: 501
2019年（令和元年）: 493
駅周辺

住宅密集地にあるが、付近には商店や宗教法人の教会がある。公立小学校は駅から北西へ少し離れた所にある。国道421号（八風街道。駅付近は滋賀県道13号彦根八日市甲西線との重複区間）は駅南側を、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）は駅東側を通る。
古美術熊木 - 骨董品店
延命山生蓮禅寺
蛭子神社跡 - 「八日市蛭子神社遺跡」ともいう。
天理教湖東大教会
金光教八日市教会
八日市郵便局
東近江市立箕作小学校
国道421号（八風街道）
滋賀県道13号彦根八日市甲西線（※駅付近は国道421号と重複）
御代参街道
タクシー路線

駅前にちょこっとタクシー「新八日市駅」停留所があり、小脇・建部エリア（八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー）が経由する（要予約）。
堀尾泰晴

|  凡例堀尾 泰晴 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代 – 安土桃山時代
生誕:  永正14年（1517年）
死没:  慶長4年11月9日（1599年12月26日）
別名:  吉久
戒名:  天徳寺殿髙庵世崇大居士
主君:  織田信安
氏族:  堀尾氏
父母:  父：堀尾泰政、母：不詳
兄弟:  泰晴、方泰
子:  吉晴、次郎助、氏光
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堀尾 泰晴（ほりお やすはる）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。堀尾泰政の子。別名吉久。豊臣三中老の一人である堀尾吉晴の父。
概要

堀尾氏は尾張国丹羽郡御供所の土豪であり、高階氏を称していた。泰晴は織田信長の一族「織田弾正忠家」の主筋清洲織田氏（織田大和守家）の嫡流である尾張半国守護代・岩倉織田氏（織田伊勢守家）当主織田信安に仕え、山内盛豊らとともに重臣の地位にあった。
永禄2年（1559年）、岩倉城の戦いで主家が滅亡した後の動向は定かではない。嫡男吉晴が豊臣秀吉に仕えた後に引き取られたと思われる。慶長4年（1599年）、孫の忠氏の家督相続と同年に没している。
埼玉県道348号下戦場塩貝戸線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
下戦場 塩貝戸線
地図
皆野長瀞IC塩貝戸 主な経由地
路線延長: 1.1 km
制定年: 未調査
起点: 秩父郡皆野町大字皆野
終点: 秩父郡皆野町大字皆野
接続する 主な道路 （記法）: 国道140号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道140号線との交差点付近
埼玉県道348号下戦場塩貝戸線（さいたまけんどう348ごう しもせんばしおかいとせん）は、埼玉県秩父郡皆野町内を通過する一般県道である。
概要

皆野町大字皆野地内で完結する短い路線。国道140号皆野寄居バイパス皆野長瀞インターチェンジ入口交点から秩父鉄道親鼻駅付近までを結ぶ。路線名の「下戦場」「塩貝戸」はともに大字皆野の小字である。
2012年（平成24年）11月に本県道沿い（国道140号交点付近）に道の駅みなのが開業し、皆野長瀞インターチェンジへのアクセス道路の役目に加えこの道の駅へのアクセスも担うこととなった。
概要 > 路線データ

総延長：1.1km
実延長：1.1km
起点：埼玉県秩父郡皆野町大字皆野（皆野長瀞インター入口交差点＝国道140号皆野寄居バイパス、埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線交点）
終点：埼玉県秩父郡皆野町大字皆野（埼玉県道205号親鼻停車場線交点）
概要 > 交通量

24時間自動車類交通量（台/日）
2,747（推定値）
地理 > 通過する自治体

埼玉県
秩父郡皆野町
地理 > 通称

戦場通り
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する道路 | 交差点名 | 所在地 | 起点から (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線 三沢方面
| 国道140号（皆野寄居バイパス） | 埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線 | 皆野長瀞インター入口 | 皆野町 | 0.0 |
| 国道140号（彩甲斐街道） | 国道140号（彩甲斐街道） | 三沢入口 | 皆野町 | 0.8 |
| 埼玉県道205号親鼻停車場線 | 埼玉県道205号親鼻停車場線 | （大字皆野地内） | 皆野町 | 1.1 |
地理 > 沿線の施設

道の駅みなの
正観寺
穂波駅

| 穂波駅 |
| --- | --- |
 駅周辺（2005年8月）
  ほなみ  Honami  
 ◄訓子府 (1.8 km) (2.1 km) 日ノ出►
 ja
所在地:  北海道常呂郡訓子府町字穂波北緯43度43分49.50秒 東経143度45分41.66秒﻿ / ﻿北緯43.7304167度 東経143.7615722度﻿ / 43.7304167; 143.7615722座標: 北緯43度43分49.50秒 東経143度45分41.66秒﻿ / ﻿北緯43.7304167度 東経143.7615722度﻿ / 43.7304167; 143.7615722
所属事業者:  北海道ちほく高原鉄道
所属路線:  ふるさと銀河線
キロ程:  125.3 km（池田起点）
電報略号:  ホミ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1957年（昭和32年）
廃止年月日:  2006年（平成18年）4月21日
備考:  ふるさと銀河線廃線に伴い廃駅
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1977年、国鉄池北線時代の穂波駅と周囲500 m範囲。右が北見方面。仮乗降場スタイルの簡易型ホームで、ホーム中央道路側に階段、その横に物置き状の待合室。池田側に西二十一号の踏切がある。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
穂波駅（ほなみえき）は、北海道常呂郡訓子府町字穂波にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はホミ。事務管理コードは▲120507。
歴史

1955年（昭和30年）8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに沿線で開設が進んだ仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。
歴史 > 年表

1957年（昭和32年）：日本国有鉄道網走本線の穂波仮乗降場（局設定）として設置。
1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。
歴史 > 駅名の由来

地名より。水田地帯であり、「稲穂が波打つように」との意で名づけられた。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅の施設はホームと待合所の小屋のみであった。
駅周辺

水田地帯の中の駅。田んぼと少数の農家のみである。
北海道道50号北見置戸線
訓子府温泉保養センター
常呂川
北海道北見バス「穂波21号線」停留所
その他

当駅はWhiteberry「夏祭り」のプロモーション・ビデオ（PV）のロケ地の1つとして登場している。
航空訓練軍団

| 航空訓練軍団 |
| --- | --- |
 
創設:  1946年7月1日-1993年7月1日
国籍:  アメリカ合衆国
軍種:  アメリカ空軍
タイプ:  主要軍団
任務:  教育・訓練
上級部隊:  空軍参謀本部
基地:  テキサス州ランドルフ空軍基地（英語版）
渾名:  ATC
表 話  歴
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航空訓練軍団（こうくうくんれんぐんだん Air Training Command,ATC）はかつてアメリカ空軍に存在した組織。主要軍団レベルの組織であり、司令部はテキサス州ランドルフ空軍基地（英語版）所在。空軍の人員に対する教育・訓練を目的としている。教育・訓練の中でも飛行訓練が主任務であり、複数の空軍基地で練習機を用いて飛行訓練を実施していた。1993年にアメリカ空軍大学と統合され、航空教育・訓練軍団(Air Education and Training Command)となった。
第二次世界大戦中の1942年7月1日にアメリカ陸軍航空軍の訓練部隊として航空隊飛行訓練軍団(Air Corps Flying Training Command)が設立されたのが前身である。戦時中には規模が急拡大し、飛行訓練のみでも1943年時点で22個航空団を要していた。1946年に航空訓練軍団(ATC)に改編されている。
部隊系譜

1942年 1月23日：航空隊飛行訓練軍団(Air Corps Flying Training Command)として設立。
1942年 3月15日：陸軍航空軍飛行訓練軍団(Army Air Forces Flying Training Command)に改編。
1943年 7月31日：陸軍航空軍訓練軍団(Army Air Forces Training Command)に改編。
1946年 7月 1日：航空訓練軍団(Air Training Command)に改編。
1993年 7月 1日：アメリカ空軍大学との統合により、航空教育・訓練軍団(Air Education and Training Command)に改編。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
ダーウィニズム

ダーウィニズム（英: Darwinism）またはダーウィン主義（ダーウィンしゅぎ）とは、チャールズ・ダーウィンに始まる進化の研究に関わるさまざまな現象や概念に対して用いられる語で、用語の意味は時と共に変わり、また誰がどのような文脈で用いるかによっても変わる。
この用語は1860年にトマス・ヘンリー・ハクスリーが造り、進化論という概念に初期のスペンサー説とマルサス説を含む意味で使用した。19世紀後半にはラマルキズムと対比的に、自然選択が進化の原動力であると見なす立場を指す語となった。1900年頃にはメンデル遺伝学が発展し、ダーウィン主義は失墜したが、20世紀中頃に集団遺伝学が自然選択説と遺伝学を結び付け、進化論の現代的総合が起こるとダーウィン主義は再評価された。総合説の発展に伴い、再び異なる複数の意味で用いられるようになった。
19世紀のダーウィン主義

1859年以前は、ダーウィン主義はエラズマス・ダーウィンの研究に言及するときに用いられた。現在理解されている意味で用いられたのは、1860年4月のウェストミンスター・レビューでトマス・ヘンリー・ハクスリーがチャールズ・ダーウィンの研究をそう呼んだときからである。ダーウィン主義はすぐに生物学と社会学で進化の概念を指す語となった。哲学者ハーバート・スペンサーがダーウィン以前に提唱していた用語、「適者生存」と結び付けられた。もっともスペンサーの進化の理解はダーウィンのものよりもジャン＝バティスト・ラマルクの説に近い。現在社会ダーウィン主義と呼ばれているものは、当時はダーウィン主義と同義だった。もう一つはフランシス・ゴルトンの用法で、文化は人々をより良くすることが出来ず、「劣った」人々は「優れた」人々に置き換えられることが望ましいとする、優生学の基盤となった。
ダーウィンの時代にはダーウィン主義という用語の明確な定義がなかった。ダーウィンの本来の理論の賛成者も、反対者もそれぞれが望む意味で「ダーウィン主義」を使用した。エルンスト・ヘッケルはドイツでダーヴィニスムスと呼ばれる概念を提唱したが、スペンサーやゴルトンと同じようにダーウィンの理論とは表面的な類似性しか持っていなかった。
ダーウィンの考えに結び付けられたこれらの概念に対する反動はすぐに広まった。1886年にアルフレッド・ラッセル・ウォレスはアメリカ全土で講演旅行を行った。ニューヨークからボストン、ワシントン、カンザス、アイオワ、ネブラスカを経てカリフォルニアまで到達した。ウォレスは「ダーウィン主義」がそれらの政治的な含意を持たないことを力説した。またウォレスは著書『ダーウィン主義』で自然選択説を擁護し、普及と理解に努めた。
現代の用法

ダーウィン主義は現在の生物学の世界でも複数の異なる意味に使われる。単に総合説、新ダーウィン主義を指す場合もあれば、新ダーウィン主義と対比的にダーウィンが提唱したオリジナルの学説を指す語としても用いられる。また遺伝子拡散や遺伝的浮動など新しい概念、中立進化と比較して、自然選択やその結果として起こる適応進化を指す場合にも使われる。適応進化はダーウィン主義的進化と呼ばれることもある。またラマルキズムや跳躍説、定向進化説などの他の進化の概念と対比して用いられることもある。
非生物学者からは通俗的に、進化に関する理論や概念全てを指す用語として用いられることがある。なお、ダーウィニズムを象徴するダーウィンの言葉として「最も強い者が⽣き残るのではなく最も賢い者が⽣き延びるのでもない。 唯⼀⽣き残ることが出来るのは変化できる者である。」という言葉が紹介されることがあるが、ダーウィン自身の発言や『種の起源』に該当する言葉はなく、経営学者メギンソンの解釈が流布したものである。
また米国ではダーウィン主義は否定されたと主張する理論（キリスト教根本主義の創造論）の右翼勢力が根強く、創造論を支持する人からはダーウィン主義/ダーウィニストは不道徳者、不信心者といった蔑視的な意味合いで用いられることがある。他の多くの国々、例えばイギリスではそのような意味合いはない。
自然選択

詳細は「自然選択説」および「ネオダーウィニズム」を参照
ダーウィン主義の根幹となるのは自然淘汰（自然選択）という作用である。生物が住む環境には生物を養う資源（食物、営巣地など）が有限にしかないので、その環境で子孫を残すのに有利な性質を持った種族とそうでない種族とでは、必然的に有利なものが残って繁栄することになる。有利な性質を持っていることを適応していると表現し、適応していることが繁栄につながることを適者生存と表現する。この作用が自然淘汰である。
もっとも、個体変異に選択をかけても、特定の形質のものが残るだけで新たな形質の個体が生まれるわけではない。そこで、ここに突然変異を組み込み、そうしてできた新たな遺伝子を含む個体群に選択がかかることで進化が進んでゆくという考えを新ダーウィン主義という。進化に関してはそれ以後も隔離説など様々な説が提唱されたが、それらの多くは必ずしも自然選択説とは相容れないものではなかったため、自然選択説にそれらを取り入れた形の考えが現在の主流であり、これを進化の総合説（総合説）というが、ほぼ新ダーウィン主義と同義に扱われる。
一方で、繁殖の有利さには関係しないような変化も偶然浮動によって蓄積し、種の多様性を生んでいるのではないかという観点からの研究も進められている。これは中立進化説と呼ばれるが、ダーウィン主義と対立する概念ではない。ダーウィン主義は、繁殖の有利さに差がついた場合を対象としているものなのである。
現在の総合学説では進化の原動力として生殖的隔離や倍数化、雑種形成なども視野に入れ、元々の新ダーウィン主義から理論の枠組みが大幅に拡張されている。さらにこの考え方を推し進め、自然選択は進化において補佐的なものにすぎないという見方もある。例えばブライアン・グッドウィンは発生的制約は強力なため自然選択が働く余地はほとんどないと考えている。これに対して、あくまでも自然選択が進化の主要な原動力であると考える立場を、特にダーウィニストと呼ぶ場合もある。
穀物の収穫 (ブリューゲル)

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オランダ語: De korenoogst 英語: The Harvesters

作者: ピーテル・ブリューゲル
製作年: 1565年
素材: キャンバス上に油彩
寸法: 119 cm × 162 cm (47 in × 64 in)
所蔵: メトロポリタン美術館、ニューヨーク
『穀物の収穫』（こくもつのしゅうかく、蘭: De korenoogst、英: The Harvesters）は、初期フランドル派の巨匠ピーテル・ブリューゲルが1565年に板上に油彩で制作した絵画である。7月か8月、または晩夏の収穫時期を描いたものである。 作品は、アントウェルペンの金融業者で美術収集家でもあったニコラース・ヨンゲリンク（英語版） により委嘱された。作品は1919年以来、ニューヨークのメトロポリタン美術館に所蔵されている。
背景

本作は、1年の異なる時期を描いた「季節画」6連作（5点が現存する）のうちの1点である。制作を依頼した二コラース・ヨンゲリンクは、ハプスブルク家の為政者に仕えた人物で、彼はこの連作以外にも『バベルの塔』、『ゴルゴタの丘への行進』（ともにウィーンの美術史美術館所蔵）など16点のブリューゲル作品を所有していた重要なパトロンであった。
ヨンゲリンクは、アントウェルペンの郊外テル・ベーケに広大な敷地と別荘を持ち、その1室に「季節画」6連作を飾った。当時、ヨンゲリンクなど富裕層の人々は、経済活動の激務から解放されるために週末に近郊の別荘のサロンで文化交流を享受していた。ヨンゲリンクの別荘には、イタリア・ルネサンス様式を導入したフランス・フロリスの神話画連作『ヘラクレスの功業』も掛けられていた。ヨンゲリンクと知識階級の友人たちは、フロリスの古典古代の英雄的主題とブリューゲルの雄大な自然の中で勤勉に働く農民讃歌の対比に大いに議論を楽しんだであろう。
ブリューゲル研究者の森洋子によると、フランドルの聖務日課書や時祷書、フランドル、ドイツ、フランスなどの月歴版画とブリューゲルの「季節画」の相違は、ブリューゲルが農民を主人公として描き、貴族や市民の月歴行事を描かなかったことである。また、ブリューゲルは月々の伝統的な農事に捉われることなく、季節感にあふれた自然環境の中で勤勉に働く農民を讃えている。
作品

『暗い日』(美術史美術館) では暗褐色、『干草の収穫』 (プラハ国立美術館) では黄緑色が基調をなしているのに対し、本作では黄金色が基調をなしている。この作品ではブリューゲルが好んだ雄大な山岳風景は見当たらず、連作の中では異質である。海辺の農耕地に限定されているだけに、特定地域の実景を再現したかのような親近感のある風景になっている。
本作では、ブリューゲルの多くの作品のように農民とその労働に焦点が当てられており、当時の風景画に一般的な宗教的主題は持っていない。構図の中心は前景の大きなナシの木である。真夏の昼時に、なお麦刈りに励む農夫もいれば、すでに昼食をしたり、昼寝をしている農夫などもいる。描かれている大鎌は普通牧草用で、麦を刈るのは珍しく、民俗学者L・テウヴィッセンの研究によれば、リンブルフ州 (オランダ) ケンペン地方のみの習慣である。この事実は、ケンペン地方がブリューゲルの生地の候補地から近いということから興味深い。
6月と7月の2ヵ月の表現となっている『干草の収穫』 (プラハ国立美術館) と異なり、本作品は8月のみの表現となっている。オランダ語で8月の俗称は「収穫の月」 (Oogtmaand)、「小麦の月」 (Koornemaand) とも呼称される。収穫時の昼食はごく簡素で、パンと果物か、パップと呼ばれる一種のお粥だけである。目を引くのは、食事をしている農民もいれば、麦を収穫している農民もいることで、それは、すなわち食物の生産と消費が描かれていることになる。
画面は、16世紀のベルギーの田舎の生活を表す数々の行動を表している。たとえば、右端の人物は木からリンゴを落としている。中央左寄りの背景の草原では、ボール投げを楽しんでいる子供たち (あるいは、ブラッド・スポーツの鶏投げに参加している人々) が見える。メトロポリタン美術館は、本作を「西洋絵画史における分水嶺」であり、「最初の風景画」であると呼んでいる。 距離感が、小麦畑の間を通って束を運んでいる農民たち、池で入浴している人々、遊んでいる子供たち、遠くの船によって生み出されている。
連作

「季節画」連作中、現存するのは以下の作品である。
『暗い日』、美術史美術館 (ウィーン)
『干草の収穫』、 プラハ国立美術館
『穀物の収穫』、メトロポリタン美術館
『牛群の帰り』、美術史美術館 (ウィーン)
『雪中の狩人』、美術史美術館 (ウィーン)
芸術の言語

『芸術の言語：記号理論へのアプローチ』 (Languages of Art: An Approach to a Theory of Symbols) は、アメリカの哲学者ネルソン・グッドマンによる著書である。同書は、20世紀の分析的伝統における美学のなかで最も重要な仕事のひとつだとされている。初版は1968年で、1976年に改訂された。グッドマンはその後の研究生活においてもこれらの理論を洗練させ、更新しつづけ、エッセイの形式で発表した。
内容 > 記号の一般理論

『芸術の言語』は、一見するとたんに芸術の哲学についての本に見える。だが同書の序論において、グッドマンは、タイトルで用いられている「言語」ということばで意味されているのは一般的な「記号システム」のことだと書いている。同書の主題の中心にあるのは、表示（reference）という概念である。
内容 > 類似 対 再現

同書の最初のセクションにおいて、グッドマンは、何かが別の何かを再現する（represent）にはそれに類似していなければならないというよくある想定のばかばかしさについて論証している。彼は常識と数学的関係の理論の両方に訴えることでそれをおこなっている。そして代わりに、再現は恣意的な指示の特殊な種類として考えるべきだと主張する。
内容 > 指示 対 例示

指示（denotation）と例示（exemplification）は、いずれも表示の一種である。グッドマンは指示を「再現の核」と呼ぶ（p. 5）。何かが指示されるとは、それがラベルによって表示されることであり、そのラベルを「所有する」（possess）ことではない。
例示とは、所有に表示を足したものである。「あらゆるものは指示されうるが、例示されうるのはラベルだけである」（p. 57）。
内容 > 真正性：オートグラフィック 対 アログラフィック

同書のこのセクションにおいて、グッドマンは芸術の哲学における独特の問題に注意をうながす。すなわち、絵画作品の贋作は作ることができるのに、音楽作品の贋作は作ることができないのはなぜかという問題である。たしかに、オリジナルと贋作の間には、重要な美的差異がある。グッドマンはこのことを確かめ、その差異のあり方を明確にしたうえで、この問題に対するひとつの回答を提案する。彼によれば、ある芸術形式に属する作品は、どれが真正（authentic）な作品でありどれがそうでないかを特定するための記譜法（notation）がありえないとき、かつそのときにかぎり、贋作を作ることができる。
いいかえれば、音楽作品は楽譜として書き留めることが可能であり、それゆえその楽譜に適切に一致する演奏はなんであれ真正なものとみなされる。それに対して、何がある絵画作品の真正な事例であり何がそうでないかを定義するような記譜法はない。それゆえ、絵画作品の贋作を作ることができる。
内容 > 記譜法の理論

同書の重要なセクションである同章において、グッドマンは前章で導入した記譜的なシステムについての考えを拡張する。グッドマンにとって、記号システムとは統語論的規則と意味論的規則からなる文法を持つ形式言語である。ある記号システムは、特定の諸要件、とくにそれに属する諸記号が離散的であるという要件に合致するとき、かつそのときにかぎり、記譜的と呼ばれる。
内容 > スコア、スケッチ、スクリプト

グッドマンは、音楽と演劇、ドローイングと絵画、ダンスと建築といった芸術形式によく見られる記譜の手法を検討している。こうした芸術形式のいずれも、彼の理想的な記譜法にぴったり当てはまるものではないが、それでもなお、それらは当の芸術形式の目的にとって十分なものである。グッドマンは、芸術の議論においてよく使われる言葉づかいを批判してはいるものの、「専門的な言説にとってきわめて重要な問題がわれわれの日常的な言葉づかいを左右すべき」（p. 187）だと考えているわけではない。
書誌情報

Goodman, Nelson. Languages of Art. Hackett Publishing Company, 1976.
書誌情報 > 日本語訳

ネルソン・グッドマン著、戸澤義夫・松永伸司訳『芸術の言語』慶應義塾大学出版会、2017年。ISBN 9784766422245
スマイル金曜日

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: 「中居正広の金曜日のスマイルたちへ」とは異なります。
| スマイル金曜日 |
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愛称:  スマ金
ジャンル:  情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2006年4月7日 - 2016年3月25日
放送時間:  金曜日12:45 - 15:55
放送局:  山陰放送（BSSラジオ）
パーソナリティ:  大田祐樹、岡村帆奈美
出演:  過去のパーソナリティ参照
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スマイル金曜日（すまいるきんようび）は山陰放送（BSSラジオ）で毎週金曜日12時45分～15時55分に放送されていたラジオ番組。通称、スマ金。
2006年4月7日の放送開始から2013年9月27日までは午前8時15分～10時45分に「am」、午後0時40分～3時55分に「pm」として放送し、BSSラジオで現在放送されている番組としては放送時間が最も長かったが、2013年10月4日より新番組「かっとばし金曜日」の放送開始により午後のみの放送となる。2016年3月25日をもって10年の歴史に幕を閉じ、「午後はドキドキ!」に引き継がれた。
パーソナリティー

大田祐樹（2006年4月7日～2016年3月25日）（BSSアナウンサー）
岡村帆奈美（2013年10月4日～2016年3月25日）（担当時BSSアナウンサー）
過去のパーソナリティー

和田季子（2006年4月7日～2007年3月30日）（担当時BSSアナウンサー）
田中亜矢（2007年4月6日～2008年2月8日）（担当時BSSアナウンサー）
坪山奏子（2008年2月15日～2009年4月3日）（担当時BSSアナウンサー）
田中亜矢の産休により交代して担当した。
上原伊代（2009年4月10日～2010年4月2日）
武藤恵美（2010年4月9日～2012年3月30日）
神田沙織（2012年4月6日～2013年9月27日）
タイムテーブル

ニュース(12:55・1:55・2:55）
天気予報(1:00・2:00）
トヨタ街角ステーション(1:10）
まわれ!!ドーナツ盤(1:20）
太平洋へひとっとび(1:45）
食のみやこ鳥取探検隊が行く!(2:10）
先本英司の暮らしオールアバウト(2:30）
ティータイムスポット(3:00）
ハイ＆ロースマ金スーパー(3:40）
テーマ曲

大塚愛「SMILY」
曲の最後にいろんな人たちの笑い声が出る。
イントロ前に「ムーミン」と、「ウルトラマン」のイントロを編集したものを合成している。[要出典]
ダーインスレイヴ

ダーインスレイヴ（Dáinsleif、ダインスレイフとも）は、北欧の伝承に登場する魔剣。
概説

一度鞘から抜いてしまうと、生き血を浴びて完全に吸うまで鞘に納まらないといわれた魔剣の代表格のひとつ。
その名前は「ダーインの遺産」という意味である。ダーインとはドヴェルグの一人である。
ダーインスレイヴは『スノッリのエッダ』の『詩語法』に登場し、ヘグニが持っているとされる。
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Hogne answered: Too late do you offer to make peace with me, for now I have drawn the sword Dainsleif, which was smithied by the dwarfs, and must be the death of a man whenever it is drawn; its blows never miss the mark, and the wounds made by it never heal.: ヘグニはこう答えた。「おまえが和解を求めるにしても、もはや遅すぎる。私がもうダーインスレイヴを抜いてしまったからだ。この剣はドウェルグたちによって鍛えられ、ひとたび抜かれれば必ず誰かを死に追いやる。その一閃は的をあやまたず、また決して癒えぬ傷を残すのだ。」
（ウィキソース英語版 - Prose Edda/Skáldskaparmál 19:37, 25 July 2006 (UTC) の版より引用）: 
なお、ヘジンとヘグニの争い（ヒャズニングの戦い）は『セルリの話』にも描かれているが、こちらの話ではこの名前は登場しない。
セント・ロー (護衛空母)

| セント・ロー |
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基本情報
建造所:  ワシントン州バンクーバー、カイザー造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  航空母艦（護衛空母）
級名:  カサブランカ級
建造費:  6,033,492ドル
艦歴
起工:  1943年1月23日
進水:  1943年8月17日
就役:  1943年10月23日
最期:  1944年10月25日、サマール島西方沖にて戦没
除籍:  1944年11月27日
改名:  ミッドウェイ→セント・ロー
要目
基準排水量:  8,319 トン
満載排水量:  11,077 トン
全長:  512フィート3インチ (156.13 m)
水線長:  490フィート (150 m)
最大幅:  65フィート2インチ (19.86 m)
飛行甲板:  474×108フィート (144×33 m)
吃水:  満載時20フィート9インチ (6.32 m)
主缶:  B&W製ボイラー×4基
主機:  5気筒スキナー式ユニフロー蒸気機関（英語版）×2基
出力:  9,000馬力 (6,700 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  19ノット (35 km/h)
航続距離:  10,240海里 (18,960 km)/15ノット
乗員:  士官・兵員860名
兵装:  Mk-12 5インチ砲×1基 40ミリ連装機関砲×8基 20ミリ機銃×20基
搭載機:  28機
その他:  カタパルト×1基 艦載機用エレベーター×2基
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セント・ロー (USS St. Lo, AVG/ACV/CVE-63) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の9番艦。
艦歴 > 「ミッドウェイ」として

艦は当初、「チャピン・ベイ（Chapin Bay、アラスカのチャピン湾に由来）」として1943年1月23日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工するが、4月3日に「ミッドウェイ (USS Midway) 」と改名された。
8月17日にハワード・ニクソン・コールター夫人によって進水、1943年10月23日にフランシス・J・マッケンナ大佐の指揮のもと就役した。
「ミッドウェイ」は西海岸での整調後、真珠湾およびオーストラリアへ第65混成飛行団 (VC-65) を乗艦させ補充の戦闘機輸送任務に赴く。6月1日にジェラルド・F・ボーガン少将率いる空母支援グループに加わりマリアナ諸島進攻に参加する。6月15日にはサイパン攻略に加わり航空支援を行う。この作戦行動の中で「ミッドウェイ」は数度の敵襲に遭遇したが、損害は受けずに済んだ。VC-65のFM-2戦闘機は航空偵察任務の間に日本軍機4機撃墜、1機破壊の報告を挙げた。
7月13日にエニウェトク環礁へ補給のため向かい、23日にテニアン攻略に参加する。「ミッドウェイ」は地上部隊のための航空支援と対潜水艦偵察巡航を継続し、7月28日に補給のため同水域を離脱した 。
「ミッドウェイ」はエニウェトク環礁に8月9日まで停泊し、その後アドミラルティ諸島のマヌス島、ゼーアドラー湾に向かい8月13日に到着する。
9月10日に「ミッドウェイ」は第77任務部隊に配属され、モロタイ島攻略に参加する。上陸部隊支援を9月15日に開始し、輸送部隊の援護を22日まで継続した。
燃料および弾薬の補給後、同型艦「ファンショー・ベイ (USS Fanshaw Bay, CVE-70) 」と共に第77.1.2任務隊（または第77任務部隊第1群第2集団）の基幹としてパラオ諸島の航空作戦に従事する。10月3日、モロタイ島沖で日本軍の潜水艦からの攻撃を受けた。「呂41」が艦隊に向け4本の魚雷を発射し、「ミッドウェイ」はこれを回避したものの、一発の魚雷が護衛駆逐艦「シェルトン (USS Shelton, DE-407) 」の船尾に命中した。「シェルトン」は曳航されたものの、浸水がひどく途中で撃沈処分された。
10月7日、「ミッドウェイ」はゼーアドラー湾に帰還した。
艦歴 > 「セント・ロー」として

10月10日に「ミッドウェイ」は「セント・ロー」と改名された。この艦名は1944年7月18日にアメリカ軍によって占領されたフランスのサン＝ローを記念したもので、「ミッドウェイ」の艦名は建造中の大型空母に与えられることとなった。
「セント・ロー」はゼーアドラー湾を10月12日に出航し、レイテ島攻略に参加する。上陸部隊の上空支援および支援空爆を命じられ、「セント・ロー」はレイテ島に10月18日到着する。レイテ島北東部のタクロバンに対して地上支援の爆撃を行う。「セント・ロー」はクリフトン・スプレイグ少将率いる「タフィー3 Taffy 3」(第77.4.3任務隊)に所属することとなった。同部隊は6隻の護衛空母と、その護衛の駆逐艦3隻、護衛駆逐艦4隻から成るもので、レイテ島東海岸およびサマール島沖で活動する。艦載機部隊は10月18日から24日にかけて編成替えされ、レイテ島およびサマール島の日本軍施設に対し攻撃を行った。
艦歴 > サマール沖海戦

10月25日の夜明け前、「セント・ロー」はサマール島東60マイルの水域に向け出航し4機の対潜哨戒機を発艦させた。一方、タフィー3の残りの空母は同日に行われる上陸に先立っての地上攻撃準備を行った。「セント・ロー」から発艦した対潜哨戒機のパイロットであるビル・ブルックス少尉は4隻の戦艦、6隻の巡洋艦、10から12隻の駆逐艦から成る日本艦隊が17マイル西北から接近中であることを報告した。同時に「セント・ロー」の哨戒班は水平線上に日本戦艦独特の上部構造物を発見する。6時47分、サマール沖海戦が始まった。
スプレイグ少将はタフィー3に全速力で南へ回頭を命じたが、栗田健男中将率いる日本艦隊は6時58分に砲撃を開始し、タフィー3を火力、数共に圧倒した。
「セント・ロー」と僚艦の5隻の護衛空母はスコールに紛れて砲撃を回避し、搭載する戦闘機および雷撃機全てに持てる限りの弾薬を積ませ発艦させた。パイロット達は「日本艦隊への攻撃」「レイテ島のタクロバン臨時飛行場に着陸し、弾薬および燃料を補給すること」を命ぜられた。空母部隊は日本の戦艦・巡洋艦からの砲撃に追われ、「セント・ロー」の付近にも次々と着弾し混乱が迅速に広がった。
7時38分の時点で日本の巡洋艦は「セント・ロー」の14,000ヤードまで接近した。「セント・ロー」は日本の砲撃に対し5インチ単装砲で応戦し、利根型重巡洋艦に3発命中の戦果を主張している。続く1時間半、栗田中将の艦隊はタフィー3に接近し、10,000ヤードの距離から「セント・ロー」へ砲撃を加えた。多くの砲弾が付近に着弾、頭上を通過した。
砲撃戦の間、栗田艦隊の砲撃精度を落とすためタフィー3の全艦が煙幕を展開し、駆逐艦・護衛駆逐艦による捨て身の攻撃も栗田艦隊の攻撃を効果的に妨げた。さらにタフィー3だけでなく、南方に位置していたタフィー1およびタフィー2の艦載機も援護に加わった。
アメリカ軍の航空攻撃および駆逐艦・護衛駆逐艦からの攻撃が増し、日本巡洋艦は戦闘を停止し9時20分に北方へ回頭した。しかし日本駆逐艦が9時15分に10,500ヤードの距離からタフィー3に対し魚雷攻撃を開始していた。「セント・ロー」の艦載機TBMのパイロット、ワルドロップ少尉は機銃掃射で二発の魚雷を爆破した。
一連の戦闘でタフィー3は護衛空母「ガンビア・ベイ (USS Gambier Bay, ACV-73) 」、駆逐艦「ジョンストン (USS Johnston, DD-557) 」「ホーエル (USS Hoel, DD-533) 」、護衛駆逐艦「サミュエル・B・ロバーツ (USS Samuel B. Roberts, DE-413) 」を失った。
艦歴 > 喪失 (神風特別攻撃隊)

10時47分に任務部隊は第1神風特別攻撃隊「敷島隊」の攻撃を受けた。40分にも及ぶ日本の特攻機による攻撃で「ファンショー・ベイ」を除く全ての護衛空母が被害を受け、「セント・ロー」は撃沈された。
10時51分に一機の零式艦上戦闘機が「セント・ロー」の飛行甲板に突入した。通説では関行男海軍大尉機とされているが、実際には「セント・ロー」に突入したのは編隊の4番機であり、隊長として先頭にいたはずの関大尉ではあり得ない（10時49分、空母「カリニン・ベイ」に突入した機が関大尉機とみられる）、と言われている。同機が搭載していた爆弾は飛行甲板を貫通して爆発、右舷格納庫甲板に火災を生じさせた。火災はガソリンに引火し、格納庫内の航空機の搭載魚雷および爆弾が誘爆したものも含め6度の爆発が生じた。「セント・ロー」は炎に包まれ、30分後に沈没した。
歴史家セス・パリドン (Seth Paridon) は、「セント・ロー」の元乗員オービル・ベットハード (Orville Bethard) のインタビューをもとに、「セント・ロー」の喪失について次のような記事を作成している。
ベットハードの見た日本機は突入する直前に爆弾を投下し、飛行甲板を貫通して格納庫甲板で爆発した。突入した機体も同じ位置で爆発し、無防備となっていた格納庫の艦載機や弾薬が誘爆を始めた。魚雷庫が吹き飛ばされ、ベットハード達は避難した。セント・ローは激しい爆発で揺れたが、乗員達は艦を救おうと消火活動に努めた。2度目の爆発が艦全体を揺らし、ほんの数秒でさらに激しい爆発が続き、飛行甲板の一部がめくれ上がった。その次の大爆発が飛行甲板をさらに破壊し、エレベータを吹き飛ばし、セント・ローの命運は決した。艦を放棄する命令を受けたベットハードは艦の右舷から海に滑り落ち、彼が泳いで離れた頃にさらなる爆発が起きて海水が艦内に流れ込んだ。炎に包まれたセント・ローは艦尾から沈み始め、左舷がゆっくりと持ち上がり、ついに転覆して沈没した。セント・ローは特攻攻撃で沈んだ最初の船となったが、残念ながら犠牲となる最後の船ではなかった。
「セント・ロー」の889人の乗組員の内143名が死亡または行方不明となり、生存者は駆逐艦「ヒーアマン (USS Heermann, DD-532) 」、護衛駆逐艦「ジョン・C・バトラー（英語版）(USS John C. Butler, DE-339)」「レイモンド（英語版） (USS Raymond, DE-341)」「デニス（英語版） (USS Dennis, DE-405)」の4隻によって救助され、特に「デニス」は434名を救出し周囲を驚かせた。
受章等

「セント・ロー」はサマール沖海戦の戦功で殊勲部隊章を、第二次世界大戦の戦功で4つの従軍星章を受章した。
マッケンナ艦長は最後まで艦に留まり続け、その功績で海軍十字章を受章した。その後、1946年に就役した空母「キアサージ (USS Kearsarge, CV-33) 」の初代艦長に就任する。
残骸の発見

ポール・アレンが設立した財団の運用する無人調査艇「ペトレル」が2019年5月14日に「セント・ロー」の残骸をフィリピン海の海底4,736メートルの位置で発見、25日に調査を行った。船体の迷彩塗装や刻印された文字、損傷を受けた飛行甲板等がはっきりと確認できる状態である。
煙幕を張る「セント・ロー」
「セント・ロー」から撮影された戦況
特攻機の命中で爆発する「セント・ロー」
下呂市立総島小学校

| 下呂市立総島小学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  下呂市
設立年月日:  1873年
閉校年月日:  2009年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒509-2614
 岐阜県下呂市馬瀬惣島1518
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下呂市立総島小学校 （げろしりつ そうじましょうがっこう）は、かつて岐阜県下呂市に存在した公立小学校。
概要

下呂市馬瀬地区（旧・益田郡馬瀬村）南部の小学校であり、馬瀬惣島、馬瀬下山、馬瀬西村、馬瀬井谷、馬瀬名丸が校区であった。2017年、中切小学校と統合し、馬瀬小学校の新設により廃校。
校舎は老人ホームなどに転用されている。