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Tenderly (高橋由美子のアルバム)
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 岩本正樹。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「Kissする前に」 | TAMTAM | TAMTAM | 4:20 |
| 2. | 「そんなのムリ!」 | 柚木美祐 | 本島一弥 | 4:37 |
| 3. | 「週末が晴れたなら」 | 原真弓 | 金田一郎 | 4:27 |
| 4. | 「泣いてもいいよね」 | 秋元薫 | 秋元薫 | 5:19 |
| 5. | 「A song for you」 | 高橋由美子 | 浅田直 | 4:18 |
| 6. | 「想い出あげない」 | 西岡千恵子 | 西岡千恵子 | 4:48 |
| 7. | 「天使か悪魔」 | 柚木美祐 | 高野ふじお | 4:36 |
| 8. | 「8分休符」 | 渡辺なつみ | 松浦有希 | 5:20 |
| 9. | 「友達でいいから（Dry-Mix）」 | TAMTAM | TAMTAM | 4:31 |
| 10. | 「あなただけを」 | 秋元薫 | 秋元薫 | 5:31 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 47:47 |
国鉄タキ7300形貨車 (初代)

| 国鉄タキ7300形貨車 (初代) |
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 タキ7300形、コタキ47319、 1993年4月24日、日立駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  磐城セメント、川崎セメント、東北開発、大阪セメント、電気化学工業、住友セメント、明星セメント、日立セメント、野沢石綿セメント、富士セメント
製造所:  川崎車輛、日立製作所
製造年:  1959年（昭和34年） - 1966年（昭和41年）
製造数:  523両
消滅:  2001年（平成13年）
常備駅:  大越駅、青海駅、日立駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  セメント
化成品分類番号:  なし
軌間:  1,067 mm
全長:  10,800 mm
全幅:  2,474 mm
全高:  3,680 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  35 t
実容積:  28.0 m3
自重:  16.0 t - 17.5 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  6,700 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ7300形貨車（こくてつタキ7300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

タキ7300形は、1959年（昭和34年）3月24日から1966年（昭和41年）10月22日にかけて523両（コタキ7300 - コタキ7370、コタキ7374 - コタキ7397、コタキ17300 - コタキ17399、コタキ27300 -コ タキ27399、コタキ37300 - コタキ37399、コタキ47300 - コタキ47399、コタキ57300 - コタキ57327）が川崎車輛（308両）、日立製作所（215両）の2社にて製造された、35t積のセメント専用のタンク車である。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
落成時の所有者は磐城セメント、川崎セメント、東北開発、大阪セメント、電気化学工業、住友セメント、明星セメント、日立セメント、野沢石綿セメント、富士セメントであった。
普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のタンク体に初期車は3個、後期車は4個の積み込み口を持ち、荷役方式はエアスライド式であった。
本車は、その後のタキ1900形などの40t車の基本となった。
車体色は黒色、寸法関係はロットによる差異があり以下一例を示す。全長は10,800mm、全幅は2,474mm、全高は3,680mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は28.0m3、自重は16.0 - 17.5t、換算両数は積車5.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には81両の車籍がJR貨物に継承されたが、2001年（平成13年）度に最後まで在籍した22両が廃車となり同時に形式消滅となった。
概要 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和33年度 - 6両
川崎車輛 6両 磐城セメント（コタキ7300 - コタキ7305）
昭和34年度 - 55両
川崎車輛 3両 磐城セメント（コタキ7306 - コタキ7308）
川崎車輛 16両 磐城セメント（コタキ7309 - コタキ7324）
川崎車輛 36両 川崎セメント（コタキ7325 - コタキ7360）
昭和35年度 - 34両
川崎車輛 10両 川崎セメント（コタキ7361 - コタキ7370）
川崎車輛 18両 磐城セメント（コタキ7374 - コタキ7391）
川崎車輛 6両 磐城セメント（コタキ7392 - コタキ7397）
昭和36年度 - 16両
川崎車輛 8両 磐城セメント（コタキ17300 - コタキ17307）
川崎車輛 8両 磐城セメント（コタキ17308 - コタキ17315）
昭和37年度 - 116両
川崎車輛 10両 磐城セメント（コタキ17316 - コタキ17325）
川崎車輛 10両 磐城セメント（コタキ17326 - コタキ17335）
川崎車輛 6両 東北開発（コタキ17336 - コタキ17341）
川崎車輛 3両 磐城セメント（コタキ17342 - コタキ17344）
川崎車輛 40両 磐城セメント（コタキ17345 - コタキ17384）
川崎車輛 22両 磐城セメント（コタキ17385 - コタキ17399、コタキ27300 - コタキ27306）
川崎車輛 25両 磐城セメント（コタキ27307 - コタキ27331）
昭和38年度 - 91両
川崎車輛 15両 磐城セメント（コタキ27332 - コタキ27346）
川崎車輛 11両 磐城セメント（コタキ27347 - コタキ27357）
日立製作所 5両 大阪セメント（コタキ27358 - コタキ27362）
日立製作所 4両 大阪セメント（コタキ27363 - コタキ27366）
日立製作所 6両 大阪セメント（コタキ27367 - コタキ27372）
日立製作所 7両 電気化学工業（コタキ27373 - コタキ27379）
日立製作所 10両 電気化学工業（コタキ27380 - コタキ27389）
日立製作所 8両 電気化学工業（コタキ27390 - コタキ27397）
日立製作所 1両 電気化学工業（コタキ27398）
日立製作所 4両 電気化学工業（コタキ27399、コタキ37300 - コタキ37302）
川崎車輛 10両 住友セメント（コタキ37318 - コタキ37327）
川崎車輛 10両 住友セメント（コタキ37328 - コタキ37337）
昭和39年度 - 140両
川崎車輛 3両 住友セメント（コタキ37303 - コタキ37305）
川崎車輛 5両 住友セメント（コタキ37306 - コタキ37310、コタキ37338 - コタキ37341）
川崎車輛 1両 住友セメント（コタキ37311）
川崎車輛 6両 住友セメント（コタキ37312 - コタキ37317）
川崎車輛 10両 住友セメント（コタキ37338 - コタキ37341）
日立製作所 4両 電気化学工業（コタキ37342 - コタキ37345）
日立製作所 2両 電気化学工業（コタキ37346 - コタキ37347）
日立製作所 3両 電気化学工業（コタキ37348 - コタキ37350）
川崎車輛 4両 東北開発（コタキ37351 - コタキ37354）
川崎車輛 6両 明星セメント（コタキ37355 - コタキ37360）
日立製作所 1両 野沢石綿セメント（コタキ37361）
日立製作所 3両 野沢石綿セメント（コタキ37362 - コタキ37364）
日立製作所 6両 野沢石綿セメント（コタキ37365 - コタキ37370）
日立製作所 6両 電気化学工業（コタキ37371 - コタキ37376）
日立製作所 11両 電気化学工業（コタキ37377 - コタキ37387）
日立製作所 11両 電気化学工業（コタキ37388 - コタキ37398）
日立製作所 10両 電気化学工業（コタキ37399、コタキ47300 - コタキ47308）
川崎車輛 6両 東北開発（コタキ47309 - コタキ47314）
川崎車輛 1両 東北開発（コタキ47315）
日立製作所 5両 日立セメント（コタキ47316 - コタキ47320）
日立製作所 5両 日立セメント（コタキ47321 - コタキ47325）
日立製作所 11両 電気化学工業（コタキ47326 - コタキ47338）
日立製作所 3両 野沢石綿セメント（コタキ47339 - コタキ47341）
日立製作所 12両 野沢石綿セメント（コタキ47342 - コタキ47353）
日立製作所 5両 野沢石綿セメント（コタキ47354 - コタキ47358）
昭和40年度 - 56両
日立製作所 10両 野沢石綿セメント（コタキ47359 - コタキ47368）
日立製作所 5両 野沢石綿セメント（コタキ47369 - コタキ47373）
日立製作所 15両 野沢石綿セメント（コタキ47374 - コタキ47388）
日立製作所 18両 電気化学工業（コタキ47389 - コタキ47399、コタキ57300 - コタキ57306）
日立製作所 8両 電気化学工業（コタキ57307 - コタキ57314）
昭和41年度 - 13両
日立製作所 7両 富士セメント（コタキ57315 - コタキ57321）
日立製作所 3両 大阪セメント（コタキ57322 - コタキ57324）
日立製作所 3両 大阪セメント（コタキ57325 - コタキ57327）
マインシャフト

マインシャフト (Mineshaft) はアメリカ合衆国出身の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に2003年のジョッキークラブゴールドカップステークス、ウッドワードステークス、サバーバンハンデキャップ、ピムリコスペシャルハンデキャップなど。2003年のエクリプス賞年度代表馬および最優秀古牡馬に選出された。
経歴

特記事項なき場合、本節の出典はEQIBASE、
ジョン・ゴスデン厩舎所属馬として2002年4月20日、ニューベリー競馬場でのメイドン競走でデビューして4着。ニューマーケット競馬場での2戦目で勝ちあがるが、続く5戦は未勝利に終わり、9月のドンカスター競馬場でのレースを最後にアメリカに移ってニール・ハワード厩舎に入る。
アメリカ初戦となる11月27日のチャーチルダウンズ競馬場でのアローワンス競走を1着とすると、フェアグラウンズ競馬場に転戦してオプショナルクレーミング競走を勝ち、2003年に入って初戦のリステッド競走のディプロマットウェイハンデキャップを勝って3連勝とする。G3競走ワーラウェイハンデキャップ（英語版）で2着となって連勝が止まるが、次戦のニューオリンズハンデキャップで重賞初制覇とする。G3競走ベンアリステークス（英語版）1着を経て出走のピムリコスペシャルハンデキャップを制してGI競走初勝利を挙げた。次のスティーブンフォスターハンデキャップこそパーフェクトドリフト（英語版）の2着だったものの、サバーバンハンデキャップで前の年のブリーダーズカップ・クラシック優勝馬ヴォルポニを下す。この時に右前脚に故障が判明するが競走生活に支障なしと判断され休養には入らず、ウッドワードステークスとジョッキークラブゴールドカップステークスを連勝した。しかし、ブリーダーズカップ・クラシック出走を目指していた矢先に左前脚の球節とひざを骨折し、ウッドワードステークス後に2004年からの種牡馬入りが内定していたこともあって競走馬を引退した。2003年はG1競走を4勝し、この年のエクリプス賞年度代表馬選考では221票を集めて1977年の祖父シアトルスルー、1992年の父エーピーインディに続く祖父父子3代受賞を成し遂げ、同時に最優秀古牡馬に選ばれた。
競走成績

以下の内容は、EQIBASEおよびRacing Postの情報および記載法に基づく。
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離 | 頭数 | 枠番 (PP) | 馬番 (Pgm) | 着順 | 騎手 | 斤量（lb> /kg換算） | タイム | 着差 | 勝ち馬/（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002.04.20 | ニューベリー | メイドン |  | 芝1m | 14 | 10 | 5 | 4着 | P. ロビンソン | 126/57 |  | （5馬身3/4） | Disco Volante |
| 0000.05.05 | ニューマーケット | メイドン |  | 芝1m | 17 | 8 | 10 | 1着 | P. ロビンソン | 126/57 | 1:37.19 | クビ | （Hero's Journey） |
| 0000.06.01 | ニューマーケット | フェアウェイS | L | 芝1m2f | 5 | 1 | 4 | 4着 | P. ロビンソン | 124/56 |  | （2馬身1/2） | Buston |
| 0000.06.20 | アスコット | ブリタニアH |  | 芝1m | 31 | 14 | 1 | 10着 | L. デットーリ | 133/60 |  | （6馬身1/4） | Pentecost |
| 0000.07.28 | メゾンラフィット | ダフニス賞 | G3 | 芝1m1f | 9 | 8 | 6 | 4着 | R. ヒューズ | 122/55.5 |  | （2馬身） | Bernebeau |
| 0000.08.15 | ソールズベリー | ソヴリンS | L | 芝1m | 9 | 8 | 10 | 6着 | R. ヒューズ | 119/54 |  | （1馬身1/2） | Priors Lodge |
| 0000.09.13 | ドンカスター | CPLインダストリーチャレンジT |  | 芝1m | 8 | 7 | 1 | 2着 | R. ヒューズ | 126/57 |  | （2馬身） | Tikkun |
| 0000.11.27 | チャーチルダウンズ | アローワンス |  | ダ8f | 11 | 5 | 5 | 1着 | R. アルバラード | 114/51.5 | 1:36.24 | 1馬身1/2 | （Revised Note） |
| 0000.12.20 | フェアグラウンズ | オプショナルクレーミング |  | ダ8f40y | 9 | 2 | 2 | 1着 | R. アルバラード | 119/54 | 1:38.97 | 3馬身1/2 | Halo's Tiger |
| 2003.01.19 | フェアグラウンズ | ディプロマットウェイH | L | ダ8.5f | 7 | 2 | 2 | 1着 | R. アルバラード | 116/52.5 | 1:43.88 | ハナ | （Learned） |
| 0000.02.09 | フェアグラウンズ | ワーラウェイH | G3 | ダ8.5f | 8 | 4 | 4 | 2着 | R. アルバラード | 116/52.5 |  | （2馬身1/2） | Balto Star |
| 0000.03.02 | フェアグラウンズ | ニューオリンズH | G2 | ダ9f | 11 | 6 | 6 | 1着 | R. アルバラード | 115/52 | 1:48.92 | 3馬身1/2 | （Olmodavor） |
| 0000.04.25 | キーンランド | ベンアリS | G3 | ダ9f | 4 | 1 | 2 | 1着 | R. アルバラード | 120/54.5 | 1:48.52 | 9馬身 | （American Style） |
| 0000.05.16 | ピムリコ | ピムリコスペシャルH | G1 | ダ8.5f | 9 | 3 | 3 | 1着 | R. アルバラード | 121/55 | 1:56.16 | 3馬身3/4 | （Western Pride） |
| 0000.06.14 | チャーチルダウンズ | スティーブンフォスターH | G1 | ダ9f | 10 | 10 | 12 | 2着 | R. アルバラード | 123/55.5 |  | （アタマ） | Perfect Drift |
| 0000.07.05 | ベルモントパーク | サバーバンH | G1 | ダ10f | 8 | 1 | 1 | 1着 | R. アルバラード | 121/55 | 2:01.57 | 2馬身1/4 | （Volponi） |
| 0000.09.06 | ベルモントパーク | ウッドワードS | G1 | ダ9f | 5 | 2 | 2 | 1着 | R. アルバラード | 126/57 | 1:46.21 | 4馬身1/4 | （Hold That Tiger） |
| 0000.09.27 | ベルモントパーク | ジョッキークラブ金杯 | G1 | ダ10f | 5 | 3 | 3 | 1着 | R. アルバラード | 126/57 | 2:00.25 | 4馬身1/4 | （Quest） |
引退後

2004年からレーンズエンドファームで種牡馬入りし、2005年には初年度産駒が誕生した。
引退後 > 主な産駒

Discreetly Mine（2007年生、2010年キングスビショップステークス）
Dialed In（2008年生、2011年フロリダダービー）
It's Tricky（2008年生、2011年エイコーンステークス、CCAオークス、2012年オグデンフィップスハンデキャップ）
Bond Holder（2011年生、2013年フロントランナーステークス）
Weep No More（2013年生、2016年アッシュランドステークス）
True Timber（2014年生、2020年シガーマイルハンデキャップ）
Senor Buscador（2018年生、2024年サウジカップ）
カジノドライヴ（2005年生、2008年ピーターパンステークス）
ザッハーマイン（2005年生、2010年TCKディスタフ、東京シンデレラマイル、2011年しらさぎ賞、川崎マイラーズ）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マインシャフトの血統 | マインシャフトの血統 | マインシャフトの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | シアトルスルー系  | シアトルスルー系  | シアトルスルー系  |  |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の父Seattle Slew 1974年 黒鹿毛 | Bold Reasoning | Boldnesian | Boldnesian |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の父Seattle Slew 1974年 黒鹿毛 | Bold Reasoning | Reason to Earn | Reason to Earn |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の父Seattle Slew 1974年 黒鹿毛 | My Charmer | Poker | Poker |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の父Seattle Slew 1974年 黒鹿毛 | My Charmer | Fair Charmer | Fair Charmer |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の母Weekend Surprise 1980年 鹿毛 | Secretariat | Bold Ruler | Bold Ruler |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の母Weekend Surprise 1980年 鹿毛 | Secretariat | Somethingroyal | Somethingroyal |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の母Weekend Surprise 1980年 鹿毛 | Lassie Dear | Buckpasser | Buckpasser |
| 父 A.P.Indy 1989年 黒鹿毛 | 父の母Weekend Surprise 1980年 鹿毛 | Lassie Dear | Gay Missile | Gay Missile |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の父Mr.Prospector 1970 鹿毛 | Raise a Native | Native Dancer | Native Dancer |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の父Mr.Prospector 1970 鹿毛 | Raise a Native | Raise You | Raise You |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の父Mr.Prospector 1970 鹿毛 | Gold Digger | Nashua | Nashua |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の父Mr.Prospector 1970 鹿毛 | Gold Digger | Sequence | Sequence |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の母Up The Flagpole 1978年 黒鹿毛 | Hoist the Flag | Tom Rolfe | Tom Rolfe |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の母Up The Flagpole 1978年 黒鹿毛 | Hoist the Flag | Wavy Navy | Wavy Navy |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の母Up The Flagpole 1978年 黒鹿毛 | The Garden Club | Herbager | Herbager |
| 母 Prospectors Delite 1989年 栗毛 | 母の母Up The Flagpole 1978年 黒鹿毛 | The Garden Club | Fashion Verdict | Fashion Verdict |
| 母系(F-No.) | (FN:1-s) | (FN:1-s) | (FN:1-s) |  |
| 5代内の近親交配 | Bold Ruler 5 × 4 = 9.38%、Nasrullah 5 × 5 = 6.25%、Glamour・So Chic 5 × 5 = 6.25% | Bold Ruler 5 × 4 = 9.38%、Nasrullah 5 × 5 = 6.25%、Glamour・So Chic 5 × 5 = 6.25% | Bold Ruler 5 × 4 = 9.38%、Nasrullah 5 × 5 = 6.25%、Glamour・So Chic 5 × 5 = 6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
M10ブッカー戦闘車

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: 第二次世界大戦時のアメリカ合衆国の駆逐戦車については「M10 (駆逐戦車)」をご覧ください。
|  M10 ブッカー戦闘車  |
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 2023年6月に公開されたM10ブッカー
種類:  装軌式装甲戦闘車両（火力支援車両）
原開発国:   アメリカ合衆国
開発史
開発者:  ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ
諸元
重量:  約38～42トン
 
主兵装:  M35 105mm戦車砲（英語版）×1
副兵装:  M2AB 12.7mm重機関銃×1 M240B 7.62mm機関銃×1
エンジン:  MTU 8V199 TE23 ディーゼルエンジン  15.9 L, 1,070 hp (800 kW)
変速機:  アリソン 3040 MX クロスドライブ
懸架・駆動:  ハイドロニューマチック式
行動距離:  250–350マイル (400–560 km)
速度:  45マイル毎時 (72 km/h)
テンプレートを表示
M10 ブッカー戦闘車（M10 ブッカーせんとうしゃ、英語: M10 Booker Combat Vehicle）は、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ(GDLS)によってアメリカ陸軍向けに開発が進められている装軌式装甲戦闘車両である。
アメリカ陸軍が進めていたMobile Protected Firepower (MPF, 機動防護火力)（英語版）開発プログラムによって、ASCOD歩兵戦闘車をベースにGDLSが開発したグリフィンII（英語版）の採用が2022年6月に決定し、2023年6月にアメリカ陸軍によってM10 ブッカーの公称が与えられた。
ブッカーの名は過去に戦死したアメリカ陸軍兵士、スティーボン・A・ブッカー軍曹およびロバート・D・ブッカー軍曹にちなんで付けられたものである。
概要

→「」および「」も参照
MPFの元となった軽量の火力支援車両開発プログラムは過去に何度か頓挫し、再出発を繰り返してきた。出発点としては、ベトナム戦争時にM551シェリダンの性能に限界を感じたアメリカ軍が、後継車種として1992年にM8 AGSを採用したが予算削減の影響で1996年に量産が撤回され、2000代には装輪式のM1128 ストライカーMGSがこの種の火力支援車両の後継として採用された。M1128はイラクやアフガニスタンに派遣され一定の成功を収めたが、装輪式であるために装甲強化による重量増加に限界があり防御力が不十分な事や、自動装填装置が高価なことなどを理由に、後続するMPF開発プログラムでは装軌式の軽戦車タイプの車両に、低反動化された105mm主砲を搭載する事が決定された。
M10ブッカーは、MPFの要求仕様に基づきM35 105mm戦車砲（英語版）を搭載している。これは、1980年代に開発されてM8 AGSの主砲に採用された低反動タイプの砲の改良型で、M60A1パットンやM1エイブラムスの初期モデルに装備されていたM68 105mm戦車砲と比較して約800kgほど軽量である。また、MPF開発の要求仕様では、空挺輸送可能である事は必須項目ではなかった。
MPF開発プログラムでは、2018年時点でBAEシステムズの提案するM8 AGSの改良型と、GDLSの提案するグリフィンIIに車種が絞られていた。両者の試作車両による評価試験は2021年初頭に始まり、2022年3月にBAEシステムズの提案がコンプライアンス上の問題により失格となった事が報じられ、2022年6月にGDLS グリフィンIIがMPFプログラムの採用車種となり、2023年6月に"M10 ブッカー"の形式名および公称が与えられたと発表された。最初の契約では96両の低率初期生産を行い、2023年末までに納品が開始される予定である。
M10ブッカーについては、一部のメディア等で「軽戦車」と表現されることがあるが、アメリカ陸軍の関係者はこれを明確に否定している。説明によれば、M10ブッカーの目的はIBCT（歩兵旅団戦闘団）の火力支援および敵火力からの防護であり、戦車というよりは突撃砲（Assault Gun）に近い概念のものであるという。
40ポンドのトラブル

| 40ポンドのトラブル |
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 40 Pounds of Trouble
監督:  ノーマン・ジュイソン
脚本:  マリオン・ハーグローヴ（英語版）
原作:  デイモン・ラニアン
製作:  スタン・マーガリーズ
出演者:  トニー・カーティス スザンヌ・プレシェット
音楽:  モート・リンゼイ（英語版）
撮影:  ジョセフ・マクドナルド（英語版）
編集:  マージョリー・ファウラー（英語版）
製作会社:  Curtis Enterprises
配給:  ユニバーサル・ピクチャーズ
公開:   1962年12月31日  1963年3月5日
上映時間:  106分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $2,750,000
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『40ポンドのトラブル』（40 Pounds of Trouble）は、1962年のアメリカ合衆国のコメディ映画。出演はトニー・カーティスやスザンヌ・プレシェットなど。ノーマン・ジュイソンは本作が映画監督デビュー作となった。デイモン・ラニアンによる1932年の短編小説「可愛いマーカちゃん」を基にしている。
ロケ撮影はタホ湖の他、ディズニーランドでも行われた。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> TBS版 |
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| スティーブ・マクラスキー | トニー・カーティス | 広川太一郎 |
| クリス・ロックウッド | スザンヌ・プレシェット | 谷口香 |
| ペニー・パイパー | クレア・ウィルコックス | 山本嘉子 |
| バーニー・フリードマン | フィル・シルヴァース | 加茂喜久 |
| リズ・マクルースキー | メアリー・マーフィ（英語版） | 翠準子 |
| フロイド | ラリー・ストーチ | 小林清志 |
| ハーマン | エドワード・アンドリュース | 上田敏也 |
| ジュリアス | ハワード・モリス（英語版） | 矢田耕司 |
| クランストン | スタッビー・ケイ | 矢田稔 |
| ドロレス | シャロン・ファレル（英語版） | 吉田理保子 |
| スイング | ウォーレン・スティーブンス（英語版） |  |
| ルイ・ブランチャード | ケヴィン・マッカーシー |  |
| その他 | - | 宮田光 仲木隆司 寺島幹夫 石森達幸 熊倉重之 |

| 演出 | 演出 | 高木謙 |
| 翻訳 | 翻訳 | 山田実 |
| 効果 | 効果 | 赤塚不二夫 |
| 調整 | 調整 | 坂巻四郎 |
| 制作 | 制作 | グロービジョン |
| 解説 | 解説 | 荻昌弘 |
| 初回放送 | 初回放送 | 1972年8月7日 『月曜ロードショー』 |
スタッフ

監督：ノーマン・ジュイソン
製作：スタン・マーガリーズ
原作：デイモン・ラニアン「Little Miss Marker」
脚本：マリオン・ハーグローヴ
撮影：ジョセフ・マクドナルド（英語版）
編集：マージョリー・ファウラー（英語版）
音楽：モート・リンゼイ（英語版）
日本国有鉄道清算事業団

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略称:  国鉄清算事業団、清算事業団
設立:  1949年6月1日 （日本国有鉄道）
解散:  1998年10月22日
種類:  特殊法人
目的:  日本国有鉄道の財産処分、権利継承など
本部:  東京都港区西新橋二丁目8番6号
関連組織:  日本鉄道建設公団 本州四国連絡橋公団
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日本国有鉄道清算事業団（にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん、英文名称：Japanese National Railways Settlement Corporation）は、かつて日本に存在した特殊法人である。
日本国有鉄道（国鉄）の固定資産売却益による長期債務償還や余剰人員の再就職促進などを行うことを目的に、1987年（昭和62年）4月1日にJRグループ各社へ分割・民営化された日本国有鉄道の名称を変更する形で発足した。略称は国鉄清算事業団または清算事業団、英語略称はJNRSC。1998年（平成10年）10月22日に解散した。
概要

清算事業団としての安定収入源がないままに国鉄債務の一部を継承したほか、日本国有鉄道改革法（国鉄改革法）によって以下のような債務も負うこととなった。
日本鉄道建設公団（鉄道公団）の債務（国鉄への無償貸付線、北海道、四国、九州の有償貸付線のほか、新幹線、青函トンネル、JR各社が経営を行なわないとされた新線の建設費に関するもの） （※鉄道公団の資産のうち、廃止路線や開業のめどが立たない新線などに関する部分も同時に継承）
本州四国連絡橋公団（本四公団）の債務の一部（大鳴門橋およびいわゆる「瀬戸大橋」の鉄道関連部分のための借入金。※当該施設は本四公団が資産として保有）
JR各社に引き継がれない鉄道車両の処分。そのほとんどは、動力集中方式の機関車（主に操車場廃止によって不要となった入換機関車）や客車（主に用途廃止になった荷物車）、貨車（主にコンテナ化で用途廃止になった有蓋車）であった。このうちのごく一部は、後にJRや地方私鉄に売却されている。
当初より赤字経営が見込まれた北海道・四国・九州の各旅客鉄道会社に対する経営安定基金（毎年の経営損失を預かり資産の預金利息や債券運用益によって補填する基金。本州三社以外のこれら三島会社に対するものであったこと（九州は株式上場により2016年に離脱）から、俗に「三島基金」とも呼ばれる）
これらを合わせた債務の総額は37兆1100億円であり、このうち約6割にあたる25兆5200億円を国鉄清算事業団が引き継ぐことになった。
概要 > 問題

当時は政府与党幹部から「まとまった土地の取引が行われることで、地価高騰に拍車がかかる」という土地売却への反対論が根強かった。そのことによって売却できずにいた優良資産は、その後のバブル崩壊によって一気に不良資産に転落したため、当初見積もりよりもさらに安価に放出せざるを得ず、売れずにいた資産は、清算事業団の解散直前に一斉処分が行なわれたこともあり、債務償還計画は達成できなかった。
国鉄の分割・民営化においては、大企業の清算によく見られる「債権の（一部）放棄」や「利払いの停止」が行なわれず、その一方で「事業の継続による収入」が無いばかりか、清算事業に関わる人件費の拠出や資産売却の不調も相まって、ほとんどの売却可能資産を処分し（およそ7兆円を返済）、またJR各社（特に本州三社）に債務負担（およそ14兆円を返済）をさせたにも拘らず、当初引き継いだ残り16兆円の長期債務が返済できないまま、金利負担や上述の売却が差し止められた土地の管理費が加わっておよそ25兆円に膨れ上がり、返済の見込みが立たないまま1998年（平成10年）10月22日に日本国有鉄道清算事業団法の廃止と共に解散した。
理事長

杉浦喬也 - 1987年4月1日 - 1990年3月31日
石月昭二 - 1990年4月1日 - 1993年3月31日
西村康雄 - 1993年4月1日 - 1998年10月22日
解散後

解散後、固定資産やJR株式などの処分資産は、日本鉄道建設公団（鉄道公団）が継承した。その一方、債務（約24兆1000億円）については「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律」によって、日本国政府の一般会計に組み入れられ、国自体の債務とされるとともに、「たばこ特別税」の形で組み入れられた。
鉄道公団は、さらにその後2003年（平成15年）10月1日に、運輸施設整備事業団（前身の一つが新幹線鉄道保有機構）と統合されて独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構となり、同機構の国鉄清算事業本部が業務を継承した。2008年（平成20年）4月には、清算事業の進捗により事業本部制を解かれ、国鉄清算事業管理部・国鉄清算事業用地部など、清算業務を行なう組織の総称として「国鉄清算事業関係」の名称が用いられている。このうち国鉄清算事業用地部は、承継した全ての土地（9238ヘクタール）の処分が2018年度（平成30年度）に完了したことから、同年度をもって廃止された。
関連会社

関連会社として清算事業団が直接行っていた不動産開発事業を移譲する目的でレールシティ東開発・レールシティ西開発・レールシティ関東 などが設立されたが、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構発足後の2004年4月時点にはレールシティ東開発1社に整理され、2009年にレールシティ東開発も解散している。
関連会社 > 開発担当物件 > レールシティ東開発

住宅
レールシティ名称のマンション（主に東日本・北海道）
エステスクエア北柏（日本新都市開発との共同）
新宿マインズタワー
タカシマヤタイムズスクエア
NTTドコモ代々木ビル
JRタワー（大丸札幌店区画）
富士ソフト秋葉原ビル
関連会社 > 開発担当物件 > レールシティ西開発

住宅
レールシティ名称のマンション（主に多摩・神奈川・東海・西日本地域）
日石横浜ビル
カシオ計算機本社ビル
富士ソフト東京ビル
エクシオグループ本社ビル
恵比寿ネオナートビル
近鉄新難波ビル
オオサカガーデンシティ
梅田ダイビル
明治安田生命大阪梅田ビル
大阪中央病院
大和ハウス大阪ビル
大阪モード学園
ヨドバシ梅田
その他

1994年度から1997年度にかけて、土地売却の促進のためにポスターが制作され、画家の山城隆一による猫の絵が起用されていた。
MFK OKDカルヴィナー

ミェスツキー・フォトバロヴィー・クルブ・カルヴィナー（Městský fotbalový klub Karviná）は、チェコのカルヴィナーをホームタウンとするサッカークラブ。
歴史

MFKカルヴィナーは2003年に創設された。2008-09シーズンからOKDと提携し、クラブ名はMFK OKDカルヴィナーに改称された。
2016年より名称がMFKカルヴィナーに戻る。
タイトル > 国内タイトル

フォトバロヴァー・ナーロドニー・リガ：2回
1995-96, 2015-16
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 順位 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | カップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008-09 | FNL | 8位 | 30 | 12 | 7 | 11 | 45 | 42 | 43 | ベスト32 |
| 2009-10 | FNL | 8位 | 30 | 11 | 6 | 13 | 44 | 36 | 39 | ベスト16 |
| 2010-11 | FNL | 4位 | 30 | 13 | 7 | 10 | 42 | 36 | 46 | ベスト16 |
| 2011-12 | FNL | 6位 | 30 | 12 | 7 | 11 | 36 | 35 | 43 | ベスト32 |
| 2012-13 | FNL | 9位 | 30 | 11 | 9 | 10 | 43 | 43 | 42 | ベスト64 |
| 2013-14 | FNL | 8位 | 30 | 12 | 6 | 12 | 44 | 39 | 42 | ベスト32 |
| 2014-15 | FNL | 7位 | 30 | 12 | 10 | 8 | 39 | 31 | 46 | ベスト32 |
| 2015-16 | FNL | 1位 | 28 | 17 | 8 | 3 | 50 | 17 | 59 | ベスト16 |
| 2016-17 | eポイステニ.czリガ | 10位 | 30 | 9 | 7 | 14 | 39 | 49 | 34 | 準々決勝敗退 |
| 2017-18 | HETリガ | 14位 | 30 | 7 | 9 | 14 | 32 | 40 | 30 | ベスト16 |
| 2018-19 | フォルトゥナ・リガ | 15位 | 35 | 9 | 5 | 21 | 42 | 57 | 32 | 準々決勝敗退 |
| 2019-20 | フォルトゥナ・リガ | 14位 | 33 | 5 | 12 | 16 | 25 | 46 | 27 | ベスト32 |
| 2020-21 | フォルトゥナ・リガ | 12位 | 34 | 9 | 12 | 13 | 37 | 49 | 39 | ベスト32 |
| 2021-22 | フォルトゥナ・リガ | 16位 | 35 | 3 | 10 | 22 | 33 | 63 | 19 | ベスト16 |
| 2022-23 | FNL | 1位 | 30 | 17 | 5 | 8 | 58 | 37 | 56 | ベスト16 |
| 2023-24 | フォルトゥナ・リガ | 14位 | 35 | 8 | 8 | 19 | 38 | 62 | 32 | ベスト64 |
歴代所属選手

→詳細は「Category:MFK OKDカルヴィナーの選手」を参照
エリック・ラミレス 2017-2019
キレ・マルコスキ 2020
ローベルト・マザーン 2021
永原和可那

永原 和可那（ながはら わかな、1996年1月9日 - ）は、日本の女子バドミントン選手である。所属は北都銀行（秋田県）。
人物

北海道河西郡芽室町出身。芽室町立芽室小学校、芽室町立芽室中学校を経て青森山田高等学校に進む。
小学校からバドミントンを始め、2007年の第15回全国小学生バドミントン選手権大会（大分県別府市）5年の部女子ダブルスに出場経験があり、その時は1回戦敗退であった。
芽室町立芽室中学校時代は、2010年の全国中学生バドミントン選手権大会女子シングルスに出場し、3回戦敗退の記録が残っている。
中学校卒業後、青森山田高等学校に進学、2013年の北部九州インターハイ（全国高等学校総合体育大会）では宮浦玲奈とダブルスのペアを組み、団体戦では福島県立富岡高等学校との決勝で大堀彩&東野有紗組を破るなどして3-0で団体戦優勝を飾り、女子ダブルスでは決勝で櫻本絢子＆寺田桃香（九州国際大学付属高等学校）を下して優勝を飾っている。
高等学校卒業後、北都銀行へ就職して同社人事部に勤務する傍ら、バドミントン部に所属。北都銀行入り後は同じ学年の松本麻佑とペアを組むようになり、2016年に日本B代表に選出されたことで国際試合にも出るようになる。
2017年の全日本総合バドミントン選手権大会で準決勝へ進み3位に入賞した。これが評価されて2018年度バドミントン日本代表（A代表）に昇格となった。
2018年になると全英オープンで3位に入賞すると、2018年世界バドミントン選手権大会（中華人民共和国・南京市）では当初出場メンバーに入っていなかったが、他国選手の出場辞退に伴い繰り上がりで出場が決まる。本戦ではリオデジャネイロオリンピック優勝の高橋礼華&松友美佐紀組に勝つなど勢いに乗り、決勝では過去6戦6敗だった福島由紀&廣田彩花組と対戦、フルセットにもつれ込む熱戦で一度は相手組にマッチポイントを握られるがこれをしのいでセットカウント2-1で勝利し、日本選手で41年ぶりとなる世界選手権制覇を初優勝で飾った。
2019年には4月のアジア選手権に出場し、27日の決勝で敗れたものの準優勝。30日付の世界ランキングでは初の1位となった。5月18日には8月の2019年世界バドミントン選手権大会（スイス・バーゼル）の代表に選出された。5月19日から26日まで開催されたスディルマンカップでは、決勝に進んだが中国に敗れ、準優勝に終わった。8月の世界バドミントン選手権大会（スイス・バーゼル）では、順当に勝ち進み、25日の決勝では福島由紀&廣田彩花組と2年連続の顔合わせとなった。決勝ではセットカウント2-1の接戦を制し、連覇を飾った。日本勢の2連覇は全種目を通じて初めてとなる。9月、松本とともに道民栄誉賞を受賞。
11月25日から開催された第73回全日本総合バドミントン選手権大会では、12月1日の決勝で同大会3連覇を狙う福島由紀&廣田彩花組と対戦、セットカウント2-1の接戦を制し同大会初優勝を飾った。
2020年東京オリンピックバドミントン女子ダブルスに松本とペアを組んで出場し、1次リーグで3連勝し準々決勝まで進んだが、韓国の金昭映、孔熙容組にセットカウント1-2で敗れ4強入りはならなかった。
赤湯温泉 (山形県)

|  赤湯温泉 |
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 温泉街 ja
温泉情報
所在地:  山形県南陽市
座標:  北緯38度02分59.3秒 東経140度10分04.6秒﻿ / ﻿北緯38.049806度 東経140.167944度﻿ / 38.049806; 140.167944座標: 北緯38度02分59.3秒 東経140度10分04.6秒﻿ / ﻿北緯38.049806度 東経140.167944度﻿ / 38.049806; 140.167944
交通:  奥羽本線・山形新幹線の赤湯駅からバスで約5分。
泉質:  源泉によって異なる。
泉温（摂氏）:  源泉によって異なる。
湧出量:  集中管理の分は、約1 (kL/分)をポンプアップ
pH:  集中管理の分は、7.3 から 9.5
液性の分類:  源泉によって異なる。
特記事項:  詳しくは本文を参照。
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赤湯温泉（あかゆおんせん）は、山形県の南東端部に存在する温泉の1つである。
泉質

赤湯温泉には、2020年現在、個人所有の源泉井を含めて5つが存在する。源泉井によって泉質は異なり、単純温泉以外に、塩化物泉なども見られる。なお、これらの源泉の温度は、52 ℃から61 ℃の範囲である。また、これらの源泉のpHは、7.3から9.5と幅が見られる。
源泉

赤湯温泉の源泉は、米沢盆地の北端部に数本の源泉井が存在する。しかし、1949年に「森の山源泉」と呼ばれる新たな源泉井を掘削してポンプアップした結果、周辺の源泉井で温泉水が得られなくなった。このように、新源泉開発や、ポンプアップ実施により、赤湯温泉では源泉間の相互作用の問題が顕在化した。
源泉 > 集中管理方式導入後

このため1950年以降は、源泉の集中管理を実施した。まず、1950年には「森の山源泉」を集中管理して、この源泉井だけを用いた。つまり各温泉施設への温泉水は「森の山源泉」からのみ供給した。しかし、1973年には「森の山2号源泉」を掘削してポンプアップを開始し、2013年には「湯川原源泉」を掘削してポンプアップを開始した。赤湯温泉では、2020年現在、個人所有の源泉1つを除いて、これら3つの源泉を利用して、付近の温泉施設に配湯している。
なお、これ以外に、2020年現在、南陽市市営の「ハイジアパーク」の源泉井1本も、利用されている。
源泉 > 廃止源泉井の活用

合計2本の「森の山源泉」と、もう1つの「湯川原源泉」の間に有った源泉井は廃止された。2020年現在も、この廃止源泉井に、付近を流れる河川の水を導いた上で、放置してある。つまり、この方法で地下水の涵養を行っている形である。無論、この方法で注水した河川水が、温泉水に直接変化しているわけではないとされる。一方で、この方法によって地下水の涵養を行っているために、少なくとも「森の山源泉」と「森の山2号源泉」の水位を、約1.5 m上昇させる効果が出ているとの報告も有る。
温泉地

赤湯温泉は米沢盆地の北端部、吉野川の近くに位置する。温泉街が形成されており、14軒の旅館が存在する。
温泉地 > 温泉施設

4つの共同浴場が運営され、日本において共同浴場が比較的多い温泉地として知られた。その4つが「赤湯元湯」「あずま湯」「とわの湯」「烏帽子の湯」である。
しかし、赤湯財産区が運営する公衆浴場のうち老朽化した2カ所（「あずま湯」と「とわの湯」）と「老人いこいの家」及び「温泉事務所」を統合することになり、2022年6月に旧南陽市民会館跡地に日帰り温泉施設「赤湯温泉 湯こっと」がオープンすることになった。
なお源泉地には、飲泉場や足湯も設けられている。
温泉地 > アクセス

温泉街は、JR奥羽本線・山形新幹線および山形鉄道フラワー長井線の赤湯駅から見て東の方向に位置する。赤湯駅からは路線バスで約5分である。
路線バスは赤湯駅東口から中川地区バスの元中山公民館行きに乗り、山形県道156号赤湯停車場線のえくぼプラザ停留所で下車。高速バスは東北急行バスのレインボー号が山形県道102号南陽川西線（国道13号旧道）の赤湯温泉口停留所に停車する。
なお、路線バスは市が運営する各地区と公立病院を結ぶ市民向けの連絡バスであり1日３～5便で7時ごろから16時頃までの時間帯で2～3時間に1本程度の運行である。病院との連絡バスである性格上、外来診察のない土日祝日と年末年始は運休となるため、観光目的で訪れる際の利用には不向きである。
付近の主要な道路は、国道13号や国道113号、国道399号などがある。高速道路の最寄りインターチェンジは東北中央自動車道の南陽高畠インターチェンジである。
歴史

伝説を除いても、少なくとも、この地が出羽国や羽前国などと呼ばれていた時代から利用されてきた温泉である。ただし、かつてとは異なり、現在の主要な源泉は、温泉水をポンプアップして利用している。
歴史 > 伝説

1093年に、源義家の弟に当たる、源義綱が赤湯温泉を発見したとの伝説も残る。この温泉で家臣達が傷を癒した際に、傷から出た血で、湯が真っ赤になったため、この温泉地が「赤湯」と呼ばれるようになったという。
また、共同浴場の「大湯」は、1312年に弘法大師によって開かれたという伝説を持つ。
歴史 > 略史

江戸時代は米沢藩の湯治場として利用され、藩主のための専用の浴場である「箱湯」も設けられた。例えば、1799年には米沢藩世子の上杉斉定（治広養子）が、養祖父で元藩主（隠居）の上杉治憲（鷹山）と共に湯治に訪れた。また例えば、1819年には当時隠居していた治広の痛風が再発したため、同じく隠居で養父の治憲（鷹山）と共に湯治に来た。
なお、米沢藩の時代は、遊興地でもあった。この事もあってか、かつては歓楽街としての要素も見られた。
また、赤湯温泉は共同浴場が比較的多い温泉地として知られてきた。共同浴場の「とわの湯」は1943年に開設された。
赤湯温泉 湯こっと
赤湯温泉の足湯と飲泉場
あいりん労働福祉センター

あいりん労働福祉センターの正面
あいりん労働福祉センターの外観
あいりん労働福祉センターの内部
地図
あいりん労働福祉センター（あいりんろうどうふくしセンター）は、大阪府大阪市西成区萩之茶屋に立地する、「あいりん地区の日雇い労働者の就労斡旋と福祉の向上」を目的に設置された福祉施設。
あいりん総合センターや西成労働福祉センターと混同している人が多い。あいりん総合センター内の労働施設があいりん労働福祉センターであり、あいりん労働福祉センター内に公益財団法人西成労働福祉センターがあった。
概要

公益財団法人西成労働福祉センターが施設の管理・運営をしており、建物内には、あいりん労働公共職業安定所（あいりんろうどうこうきょうしょくぎょうあんていじょ）、テナントの売店、食堂、喫茶店などがある。
早朝5時に1階のシャッターが開けられ、日雇労働者が集まり、関西圏やそれ以外の地域の会社の者により、土工や解体業などの仕事の求人活動が行われている。この場は「寄り場」（寄せ場）と呼ばれた。ピロティ構造になっていることも手伝い、その日の仕事に付けなかった者たちの憩いの場にもなっていた。利用時間は、午前5時より午後6時となっている。
大阪社会医療センター付属病院と一体となっており（住所は同じ）、病院も含めた建物全体が「あいりん総合センター」あるいは「西成あいりんセンター」と呼ばれる。
構造

地上4階、地下1階からなる鉄筋コンクリート製の建築物。3・4階に西成労働福祉センターがあり、5 - 13階に大阪社会医療センター附属病院と市営住宅が配置されていた。
構造 > 建物内の施設

シャワールーム（地下1階＜旧雇用促進事業団＞）
寄場（1階＜旧雇用促進事業団＞、3階北側＜旧雇用促進財団と大阪府＞）
理髪店（2階）
ロッカールーム（2階）
売店（1階、3階）
食堂（3階）
あいりん労働公共職業安定所（窓口北側3階、4階）
西成労働福祉センター（南側3階）
玉出年金事務所　出張所（南側4階）
沿革

竣工は1970年（昭和45年）10月1日 。
築40年以上を経て老朽化が進行しており、大阪市は調査・検討費用として2011年度予算に1200万円を計上した。調査の結果耐震性に問題があるとして建て替えが行われることとなり、病院以外のスペースについては2019年（平成31年）3月31日をもって閉鎖されることとなった。労働者側が抵抗したためシャッターを閉める事が出来ず、同年4月24日の機動隊を投入した大掛かりな労働者等の強制排除まで電気を遮断したままシャッターが開けられていた。ハローワークは南海電鉄の高架下に移転。閉鎖に対する抗議でゴミを寄せ集めてバリケードが作られたが、その後は便乗して外部からもゴミが持ち込まれるようになったという。
沿革 > 建替後の施設

大阪府では現施設の解体後、2025年頃を目処に新しい建物を完成させる予定を示していた。旧施設に存在した市営住宅並びに病院部分については萩之茶屋小学校跡地に新築移転させ、新施設には西成労働福祉センター及びあいりん労働公共職業安定所が入居する形を想定している。この方針に従い、病院は2020年12月に移転した。
しかし実際には、建物の閉鎖後も数十人程度の路上生活者が「新施設で休息場所が失われる」として建物を占拠。このため前段となる解体作業に着手できない状況が続いた。これに対し大阪府は占拠者の立ち退きを求める裁判を起こし、1審の大阪地裁（2021年12月）、2審の大阪高裁（2022年12月）では共に大阪府の主張を認める判決が出されているものの、立ち退きを強制する仮執行が認められなかったため、以降も占拠状態が継続していたが、2024年5月29日、路上生活者側による最高裁判所への上告が却下され、大阪府の勝訴が確定した。
同年12月1日、大阪地方裁判所が強制執行に着手、野宿者の排除が行われた。
所在地・アクセス

大阪府大阪市西成区萩之茶屋1丁目3番44号
JR・南海 新今宮駅西口より徒歩1分
1960年ローマオリンピックのバスケットボール競技・男子日本選手団

1960年ローマオリンピックのバスケットボール競技・男子日本選手団（―だんしにほんせんしゅだん）は、1960年ローマオリンピックバスケットボール競技に出場したバスケットボール男子日本代表である。
日本はメルボルンにつづいて初となる2大会連続出場を決めた。次回大会は自国開催の東京オリンピックとなるため、それへ向けた強化の一環にも位置づけ、当時19歳だった増田貴史を抜擢するなど21歳以下の学生も4人代表入りさせた。
今大会は1次リーグから順位決定戦まですべてラウンドロビン方式が採用されたが、1次・2次ともに全敗となり、13~16位決定戦に回るもプエルトリコにも敗れたため、7戦全敗で16チーム中15位のオリンピック史上ワースト順位で終えた（ブルガリアが2次リーグ以降棄権したため最下位は免れた）。
スタッフ

監督：森澤誠一
コーチ：前田昌保
選手

糸山隆司
杉山武雄
斎藤博
今泉健一
東海林周太郎
鎌田正司
金川英雄
奈良節雄
大島康邦
若林薫
志賀政司
増田貴史
成績 > グループA

日本 66 - 73  ハンガリー
日本 66 - 125  アメリカ合衆国
日本 92 - 100  イタリア
成績 > プールD

日本 63 - 101  フランス
日本 57 - 76  メキシコ
日本 64 - 66  スペイン