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死刑執行人
世界各国 > フランス

フランス語では死刑執行人のことを「Bourreau」（ブロー）と呼んでいる。シャルル＝アンリ・サンソンの請願によりフランスの死刑執行人の正式名称は1787年1月12日に「Exécuteur de Jugements Criminels」（エグゼキュトゥル・ド・ジュジュマン・クリミネル）、日本語に訳すと「有罪判決の執行者」と改名され、「Bourreau」と呼ぶことが法的に禁止された。しかし、一般的にフランス語では死刑執行人と言えば現在でも「Bourreau」で通用しており、正式名称は公文書などでしか使用されていないのが実情である。
フランス革命物の『ダルタニャン物語』『アン・ブーリン』など物語に登場することもあり、その場合は「首切り役人」と日本語訳されていることが多い。
首都であるパリの処刑人はムッシュ・ド・パリ（Monsieur de Paris）の称号で呼ばれ、フランス全土に160人いる死刑執行人の頭領になっていた。その後ギロチンの導入で省力化が進んだ結果、1870年11月以降は死刑執行人がフランス全土で1人になり、ムッシュ・ド・パリは事実上、死刑執行人の称号となった。
フランスの死刑執行人は社会的にも経済的にも恵まれていなかった。サンソン家は医師としての副業でそれなりに資産を築いていたが、経済的に困窮したことも多かった。社会的にも偏見と侮蔑の目で見られ、決して名誉とされることはなかった。人権宣言を掲げたフランス革命後においても、彼らに市民権が与えられる事は無かった。経済的には政府から給金を与えられていたが十分な額とは言えず、結局のところ、シャルル・サンソン・ド・ロンヴァルからマルセル・シュヴァリエまで300年余り、副業をして生計を支えていた。
特に第二次世界大戦後の死刑執行人は貧しく、副業として工場の工員などを兼務していた。アンドレ・オブレヒトは年間の死刑執行が19人にもなった年など、副業であった工場労働者としての休暇を使いきってしまい、法務省の役人に頼んで勤務する会社の経営者を説得してもらったが、結局は会社を辞めてまで死刑を執行したという逸話があるほどである。
フランスではギロチンが導入される以前の死刑には絞首刑・斬首刑・火炙りの刑・車裂きの刑・八つ裂きの刑が存在していた。死刑執行人はこれらの刑罰全てに熟知していることを要求された。また、死刑執行人は鞭打ち刑など処刑以外の公開刑の執行も行っていた。
フランスでは制度上、何時誰が誰を死刑執行したのか全ての記録が公開されている。死刑執行人の氏名は一般公開されているため、中世時代からマスメディアの標的とされてきた。第二次世界大戦の直前まで公開処刑だったこともあり、死刑執行人の絵や写真がマスメディアに載ることも多い。特にムッシュ・ド・パリは全員がマスコミになんらかの取材を受けた記録がある。プライバシーの観念が薄かった時代には、家系図から履歴書までマスコミでさらし者にされたこともあった。このため、死刑執行人の家族や親族が自殺した事例もある。
世界各国 > フランス > 組織

フランスの死刑執行人は同業者組合のような組織を構成しており、フランス全土の死刑執行人とその死刑執行人助手が加盟した。ムッシュ・ド・パリが組織の代表者だった。死刑執行人は一般人から忌避されていたため結婚はこの組合の中で行われていた。一般の学校に通うことが出来ない死刑執行人の子供達への教育機関としての役目も持っており、その教育水準は当時の一般的な学校を上回るほどで、フランス語とラテン語の読み書き、法学、医学、剣術にまで及んでいた。この組織は厚生年金のような物も持っていて引退した死刑執行人やその未亡人の面倒をみていた。
特に組織として明確になったのはサンソン家の時代になってからであった。サンソン回想録によると、賃金値上げを求めた団体交渉などを行っていたとの記録がある。死刑執行人の人員削減に伴い、この組織も縮小され廃止されていった。
世界各国 > フランス > 業務

近代における死刑執行人が行うべき業務の一例を以下に示す。
仕事の無い通常はギロチンの保管と維持管理が死刑執行人の仕事であった。
死刑執行人は裁判所から死刑執行の命令を受けると、指定された場所へギロチンを搬入して組み立てることから始まる。5人も助手が必要だったのは、ギロチンという大きな機材を搬入し組み立てるためという部分が大きい。公開処刑だった時代には、ギロチンだけでなく見物人との境目となる柵やギロチンを載せる台まで、かなりの資材を搬入して組み立てる必要があった。サンソンの時代には、当日に刑務所から囚人を搬送するのも仕事の一つだった。後に非公開になると、刑務所内で実施されたため、これは刑務官の仕事になった。死刑執行が終わると遺体の埋葬にまで立会い、使用したギロチンを洗浄し再び分解して搬出した。これが終わると証明書を発行して、法務省に諸経費の支払請求をした。
フランスの死刑執行人は、公務員というよりも実質的には外部委託業者のような形態だったと考えられる。死刑執行を行うギロチンは死刑執行人の私有財産であり、公共財産ではなかった。死刑執行人は国から給金を貰っていたが、手当てや公務員としての福利厚生などは一切なく、ギロチンのメンテナンス費用や輸送費用などはそのつど死刑執行人が法務省に経費の支払いを要求している形態であった。アナトール・デイブレルの手記によると、この経費を水増し請求することで、死刑執行人はささやかな収入を得ていたと言う。また、公務員ではないので副業を禁止されておらず、死刑執行がない時は全員がなんらかの副業についていた。
世界各国 > フランス > 報酬

1721年に給料制に変更される以前は、ドロア・ド・アヴァージュという特権を行使し、年収6万リーブルとも言われるかなり高所得を得ていた。しかし、この独自徴税は頻繁にトラブルを起こし、1721年に処刑人が徴税を行う権利が剥奪され、年間1万6千リーヴルの給料制に制度変更された。これは大幅な収入減少であったが、この当時の死刑執行人であるサンソン家は医師としての副業で高額所得を得ていたため、なんとか生計を支えていた。フランス革命で大量の死刑執行が行われるようになると、6万リーブルにまで増額された。
しかし、ルイ18世の時代になると死刑執行人の人員削減が進み、報酬は減額に減額を重ねられるようになった。それでも死刑執行人は他の職業へ転職することが出来ないため、貧困に耐えながらでも仕事を続けたという。戦後には年間6万フランの固定給になったが、インフレに直面しても値上げされず、戦後の死刑執行人は実質上、子供の小遣いも同然の給料で仕事を続ける羽目になっていた。
世界各国 > フランス > 歴史

中世においては首を切り落とす斬首刑が用いられていた。人間の首を刃物で一気に切断するという作業は熟練を要し、専門的な職人を必要とした。このため、斬首刑を専門に行う法務官が誕生したのが公職としての死刑執行人の始まりだと言われている。
1687年 - パリの処刑人ニコラ・ルヴァスールが不祥事を起こし解任。その職権をシャルル・サンソン・ド・ロンヴァルが買い取って処刑人の職についた。
1707年 - 息子のシャルル・サンソンが2代目に就任する。
1721年 - 処刑人の徴税権が剥奪され、年間1万6千リーヴルの給料制に制度変更される。
1726年 - シャルル＝ジャン・バチスト・サンソンが7歳で死刑執行人の職に就く。
1754年 - シャルル＝アンリ・サンソンが15歳で死刑執行人の職に就く。
1757年3月27日 - フランス史上最後の八つ裂きの刑が、ロベール＝フランソワ・ダミアン（国王ルイ15世の暗殺未遂犯）に対して執行される。
1792年4月25日 - ギロチンが導入される。
1795年 - アンリ・サンソンが死刑執行人の職に就く。
1830年 - アンリ＝クレマン・サンソンが死刑執行人の職に就く。
1832年 - 国王布告により死刑執行人の人数が半数に削減される。
1847年 - シャルル＝アンドレ・フェリィが死刑執行人の職に就く。
1849年 - ジャン＝フランソワ・ヘイデンレイシュが死刑執行人の職に就く。
1868年 - 政府の委託を受けてアルフォンス・レオン・ベルジェがギロチンを改良する。
1870年11月25日 - 1人の執行人と5人の助手にまで人員削減が行われる。2台のギロチンはパリで置かれて必要に応じてフランス全土へ運ばれることになり、地方都市の死刑執行人は職を失った。この体制は死刑制度廃止まで継続する。この時に死刑執行人の年給は6千フラン、第1と第2の助手は4千フラン、残り3名は3千フランと規定された。
1872年 - ニコラ・ロシュが死刑執行人の職に就く。
1879年 - ルイ・デイブレルが死刑執行人の職に就く。
1899年 - アナトール・デイブレルが死刑執行人の職に就く。
1939年 - ジュール＝アンリ・デフルノーが死刑執行人の職に就く。
1939年 - 公開処刑を廃止、以後の死刑執行は非公開で行われる。
1951年 - アンドレ・オブレヒトが死刑執行人の職に就く。
1976年 - マルセル・シュヴァリエが最後の死刑執行人の職に就く。
1981年 - 死刑制度の廃止に伴い、死刑執行人の職は廃止された。
世界各国 > アルジェリア（フランス領アルジェリア）

フランスの植民地だったアルジェリア（フランス領アルジェリア）の死刑執行人はメイソニエ家が代々世襲で受け継いできた。メイソニエ家の人間は代々フランス国籍の白人であり、アルジェリア人ではない。アンリ・ロシュ、アンドレ・ベルジェ、ニコラ・ロシュは親戚でありメイソニエ家と血縁関係にある。
彼らは法制度上はフランスの死刑執行人であり、フランスと同じくギロチンを使用していた。1961年にアルジェリアがフランスから独立するに伴って失職した。
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アントワーヌ-フランソワ-ジョセフ・ラセヌー (Antoine-François-Joseph Rasseneux)　: 1871–1885
グスタフ-エミール・・ラセヌー (Gustave-Émile Rasseneux)　: 1885-1892
ピエレ・ラペイレ (Pierre Lapeyre)　: 1892–1928
アンリ・ロシュ (Henri Roch)　: 1928-1944
アンドレ・ベルジェ (André-Léon Berger)　: 1944-1956
モーリス・メイソニエ（英語版、フランス語版） (Maurice-Alexandre Meyssonnier)　: 1956-1947
フェルナン・メイソニエ (Fernand-Jean Meyssonnier)　: 1947-1961
世界各国 > ドイツ

ドイツの死刑執行人はマイスター（親方）と呼ばれ、ニュルンベルクの死刑執行人はニュルンベルク・マイスターと呼ばれていた。死刑執行人の職業は世襲制で受け継がれていることが多い。収入はそれなりに高く、大勢の助手を抱えていたと言う。ライヒハート家は8代にわたり世襲で受け継いでいる。ドイツの死刑は中世時代までは斬首・首吊り・火刑・車裂きの刑など罪状と身分によって多種多様な死刑が行われていた。1803年になるとフランス式の方法に習い、ギロチンのみとなった。
ドイツの死刑執行人の地位は帝国内でも地域によって違いがあるが、概ね「名誉無き人々」と呼ばれる被差別グループに属した。なかでも執行人助手はスティグマ[要曖昧さ回避]を付与された衣服を身に着けることが義務付けられていた。時代が進むにつれ、下水掃除や自殺者の後始末、売春婦の管理など死刑執行以外の不名誉な仕事も請け負うようになっていった。一方、一般人からは死刑執行人たちは不可思議な魔術技能を持ちヌミノーゼ的に神に関われる特異な集団と考えられた。執行人の中には絶対に命中するという触れ込みの魔弾や反魔法の護符、死体から作った薬を販売し財を成す者もいた。
ドイツの死刑執行件数が歴史上最多を極めたのはナチス政権時代で、多忙な死刑執行人は1人で3,000人を超える死刑を執行している。第二次世界大戦が始まると死刑執行人が足りなくなり大幅増員されている。ナチス政権時代には、裁判の判決記録が公式に残っている死刑執行だけでも1万人を超えている。ナチス・ドイツに併合された国での死刑執行まで含めると、6万人が死刑になったと言われている。この反省により、ドイツでは比較的早い時期に死刑制度が廃止されている。
1573年 フランツ・シュミット：ニュルンベルクの死刑執行人。克明な日記を残した。
1870-1889 ユリウス・クラウツ：プロイセンの死刑執行人
1800年代後半 フランツ・クサーヴァー・ライヒハート
1924年 ヨハン・ライヒハート：歴史上最多の死刑を執行している。
1943年 アロイス・ヴァイス：ゲシュタポの死刑執行人。
1968-1981 ヘルマン・ローレンツ (Hermann Lorenz) 東ドイツの死刑執行人
ナチス政権下で増員された死刑執行人
1940-1945  ゴットロープ・ボルト(Gottlob Bordt)
1943-1945  カール・ヘンシュケ(Karl Henschke)
1943-1945  アウグスト・ケスター(August Köster)
1943-1945  アーロイス・ヴァイス(Alois Weiß)
1943-1945  ヴィリー・レトガー(Willi Röttger)
1943-1945  ヨハン・ミュール(Johann Mühl)
1943-1945  フリッツ・ヴィッツカ(Fritz Witzka)
1944-1945  アルフレート・ローゼリープ(Alfred Roselieb)
世界各国 > ドイツ > ザクセン王国

????-1918 モーリッツ・ブランド (Moritz Brand)  1885–1923/1927  ザクセン王国の消滅によりドイツ・ザクセン州の死刑執行人となる
世界各国 > オーストリア

1919年に死刑を廃止するまでは絞首刑がおこなわれていた。1933年-1945年にかけて死刑制度が復活し、ギロチンによる死刑が行われていた。1945年にはギロチンが廃止され絞首刑が復活。1950年6月30日に再び死刑が廃止され、2008年現在まで死刑廃止国である。
フランスのサンソン家のように250年以上にわたってシュロッテンバッハー家が死刑執行人を務めていたが、ナポレオン戦争におけるリュネヴィルの和約で戦争が小康状態になると、多数の人間が戦争責任により処刑された。その処刑に怒り狂ったヨハン・ゲオルク・ホフマン1世に焼き討ちにあい、最後の家長であるカール・シュロッテンバッハーを初めとする一家全員が虐殺によって絶えた。後任には、焼き討ちしたヨハン・ゲオルク・ホフマン1世本人が処刑されるか処刑人になるかの二択を迫られて、死刑執行人の職について3代にわたって世襲している。
オーストリアがドイツに併合されるとヨハン・ラングはナチスによって収容所送りになり、オーストリアの死刑執行はドイツの死刑執行人が行うようになった。
第二次世界大戦後に新しい死刑制度が始まると新たに死刑執行人が任命されたが、その名前や素性は公表されていない。イギリスからアルバート・ピアポイントが派遣されて新しい死刑執行人達を教育したと自伝に書き残されているが、アルバート・ピアポイントの弟子達がどのような人物だったかの具体的な記述は無い。
ウィーンの死刑執行人
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シュロッテンバッハー家 (Schrottenbacher)　: 1550-1802
ヨハン・ゲオルク・ホフマン1世 (Johann Georg Hoffmann I.)　: 1802-1827
シーモン・アーベール (Simon Abel)　: 1827–1839
？・サイフリッツ (? Seyfried)　: 1829–？（ファーストネーム及び退任時期不詳）
ヨハン・ゲオルク・ホフマン2世 (Johann Georg Hoffmann II.): 1839-1865
ヨハン・ゲオルク・ホフマン3世 (Johann Georg Hoffmann III. 	): 1865-1874
ハインリッヒ・ウィレンバッハー (Heinrich Willenbacher): 1874–1894
カール・セリンジャー (Karl Sellinger): 1862-1899
ヨーゼフ・ラング (Josef Lang): 1900-1918
ヨハン・ラング (Johann Lang): 1933-1938
世界各国 > ポーランド

第二次大戦後にはワルシャワに2人の専任の死刑執行人が居たが、氏名など非公開であった。
ヤン・メレル (Jan Mueller)　 ?-1793
ステファン・ベーム (Stefan Böhm)　 1793-1813　 ワルシャワの死刑執行人
世界各国 > スイス

スイスでは中世時代から剣による斬首刑が行われていた。1835年にギロチンが導入され、剣による斬首かギロチンによる斬首かを死刑囚が選択できる制度になった。一般人では1940年10月18日にハンス・フォーレンヴァイダーにギロチンによる最後の死刑が執行された。1942年1月に一般人に対する死刑は廃止されたが、軍法上の死刑は存続した。軍人では第二次世界大戦中に30人が死刑判決を受けた。軍法による死刑も1992年3月20日に廃止になった。
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ベルンハルト・シュレーゲル (Bernhard Schlegel)　: -1374 (バーゼル)
フランソワ・タバザン (François Tabazan)　: -1624 (ジュネーヴ)
バルツァー・メンギス (Baltzer Mengis)　: -1652 (ルツェルン)
クリストフ・メンギス (Christoph Mengis)　: - 1653 (シュヴィーツ)
クリストフ2世・メンギス (Christoph II. Mengis)　: 1653-1681 (シュヴィーツ)
ヨハネス・メンギス (Johannes Mengis)　: 1681-1695 (シュヴィーツ)
バルタサール・メンギス (Balthasar Mengis)　: 1695-1723 (シュヴィーツ)
ヴォルマー一家による世襲 (Vollmar family)　: 1695- (サンガール)
？・ダイゲンテッシュ (? Deigentesch)　: -1716 (フリブール)　
ベルンハルト・メンギス (Bernhard Mengis)　: 1723- (シュヴィーツ)
？・メンギス (? Mengis)　: - 1779 (シュヴィーツ)
？・ヴォルマー (? Vollmer)　: -1782 (グラールス)
ヨハン・メルヒオール・グロスホルツ (Johann Melchior Grossholz)　: -1815 (シュヴィーツ)
？・ヴォルマー (? Vollmer)　: 19世紀から20世紀にかけて(チューリッヒ)
オーガスティン・グロスホルツ (Augustin Grossholz)　: 1815-1826 (シュヴィーツ)
フランツ・グロスホルツ (Franz Grossholz)　: 1822- (ツーク)
ヨーゼフ・ピケル (Joseph Pickel)　: 1826-1829 (シュヴィーツ)
オズワルド・シュルンプフ (Oswald Schlumpf9　: 1829-1830 (シュヴィーツ)
フランツ・クサーバー・シュミット (Franz Xaver Schmid)　: 1830-1855 (シュヴィーツ、ツークとグラールス)
テオドール・メンギス (Theodor Mengis)　: 1839-1918 (ベルンとラインフェルデン)
ヨハン・ベッテンマン (Johann Bettenmann)　: 1855-1857 (シュヴィーツとサンガール)
世界各国 > チェコ

ヤン・ミドラーシュ (Jan Mydlář)　 || 1621-1664　チェコ・プラハ（当時は神聖ローマ帝国）の死刑執行人
ヤン・ヴァーツラフ・ミドラーシュ(Jan Václav Mydlář)　 || 1665-?　ヤン・ミドラーシュの息子
世界各国 > スウェーデン

スウェーデンでは死刑執行人を民間から募集していた。1900年まで斧による斬首刑が行われていた。公開処刑は1876年を最後に廃止されている。フランスやドイツに倣い、ギロチンを導入したが、ギロチンで死刑が執行されたのはストックホルムで執行されたヨハン・アルフレッド・アンデ1人だけで、これがスウェーデンで最後の死刑執行となったため、最初で最後のギロチンの犠牲者となった。
ペール・ペーター・クリスティアンソン・シュタイネック (Per Petter Christiansson Steineck) - 最後の公開処刑を行った
アルバート・グスタフ・ダールマン (Albert Gustaf Dahlman) - 最後の死刑執行人
世界各国 > デンマーク

イェン・スカール・セオドーア・セイストラウプ - 実際に死刑を執行した最後の死刑執行人
カール・ピーター・ハーマン・クリステンセン (Carl Peter Hermann Christensen) - セイストラウプの後任。一度も執行しないまま死刑制度が廃止され失職した。
世界各国 > ノルウェー

ノルウェーの死刑執行人は正規の公務員として月給を貰っていた。ただし、その給与は公務員の中では最も低かった。
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アウグストゥスホッカー (Augustus Høcker)　: 1689-1721
ヨハン・ハインリヒ・ヘリムスクラーゲル (Johan Heinrich Helmschläger)　: 1684-1760
アルグス・ラーデル (August Lædel)　: 1733-1749
アントン・ラーデル (Anton Lædel)　: 1799 - 1833
トルビヨン・ピアディシュン (Torbjørn Pedersen)　: 1828-1834
サムソン・イズベルグ (Samson Isberg)　: 1841-1864
テオドール・ラーセン (Theodor Larsen)　: 1864-?
世界各国 > スペイン

スペインの死刑執行は鉄環絞首刑（Garrote vil）と呼ばれる、スペイン独自の絞首刑で行われていた。その残酷な執行方法は映画『サルバドールの朝』で詳細に再現されている。フランシスコ・フランコによる独裁政府になってから公開処刑は廃止され、関係者5人の立会いで執行されている。
死刑囚のかなりの人数がETAの関係者であり、ETAが仲間の死刑執行の報復として1973年12月にルイス・カレーロ・ブランコ首相を暗殺するなど大きな社会問題が起きている。警察幹部から首相まで暗殺されているにもかかわらず、なぜか死刑執行人が報復テロの対象になることはなく、全員が天寿をまっとうしている。
スペインでは1974年3月2日に2人に対して2箇所で死刑が執行されたのが最後の死刑執行である。1978年に新憲法が承認され、立憲君主制に移行すると同時に死刑制度が廃止された。
アントニオ・ロペス・シエラ (Antonio López Sierra)　 || 1949-1975
ビセンテ・ロペス・コペーテ (w:es:Vicente López Copete)　 || 1953-1974
ベルナルド・サンチェス・バスクニャーナ (w:es:Bernardo Sánchez Bascuñana)　 || 1949-1972
ホセ・モレノ (José Monero)　 || 1972-1974
世界各国 > ポルトガル

ベルキオ・ヌニス・カラスコ（Belchior Nunes Carrasco）15世紀。ポルトガル語で死刑執行人を意味する「carrasco」の語源となった。
世界各国 > イタリア > メラーノ

1748-1772 マルティン・プッツァー(Martin Putzer)
1772-1777 バルトロメウス・プッツァー(Bartholomeus Putzer)
1777-1787 フランツ・ミヒャエル・プッツァー(Franz Michael Putzer)
世界各国 > イタリア > ナポリ

12?? ドメニコ・プンツォ
世界各国 > 教皇領

1796-1865 ジョヴァンニ・バッティスタ・ブガッティ：教皇領の死刑執行人
1865-1870 アントニオ・バルドゥッチ：教皇領最後の死刑執行人
世界各国 > サウジアラビア

世襲制で先祖代々死刑執行人を受け継いでいる。サウジアラビアでは神聖な職業であるとの思想が強く、欧米のように忌み嫌われていない。報酬も高く、処刑人の仕事だけで豊かな暮らしが出来るほどである。現代でも厳格なイスラム法に基づき、剣による斬首刑、銃殺刑、クレーンで吊るす絞首刑など多彩な処刑方法を公開処刑で行っている唯一の国である。また、死刑だけでなく、鞭打ちや手足の切断刑などの身体刑も執行している。
死刑執行はモスクの近くにある首切り広場と呼ばれる白いタイルが敷き詰められた場所で金曜日の礼拝（サラート）の後に執行される。
サウジアラビアでは公開処刑されるときに、事件の被害者遺族が呼ばれる。ディーヤと呼ばれるイスラーム法の制度に基づき最後の最後まで死刑囚を許すかどうか死刑執行人が遺族に問い続ける。この時に遺族が許した場合は減刑され死刑執行が中止される。
サウジアラビアにおいて死刑執行人が神聖な職業であると考えられる理由には、最後の減刑特権を有する存在であることも大きい。実際に公開処刑が中止され減刑された事例もある。
マホメット・サード・アルベッシュ 1998年-
アブドゥラー・アルビッシ (Abdallah Al-Bishi)
アハマッド・レツカラハ (Ahmad Rezkallah)
世界各国 > インド

インドの死刑執行人はカーストの底辺層の職業の一つであり、カースト制度によって世襲が保証されているため、全員が先祖代々の死刑執行人である。イギリス式の絞首刑が行われ、各州ごとに1人ずつ死刑執行人が居る。インドでは1980年代から減少し、1995年から死刑執行停止が続いていたが、2004年に再開されて以来、2004年・2012年・2013年・2015年・2020年と2021年6月時点で、8人（内、2020年に4人が執行された以外は、いずれも1人）が絞首刑の執行がされている。
ナタ・マリック - 西ベンガル州の死刑執行人
ナフメット・シャカ - ウッタル・プラデーシュ州の死刑執行人、自称釈迦族の王子にして釈迦の子孫
パワン・クマール - 2012年インド集団強姦事件加害者の死刑執行人、3代続く死刑執行人の一族で3代目はこの事件加害者の死刑執行が自身にとって初めての死刑執行人の仕事となった。
世界各国 > バングラデシュ

バングラデシュの死刑執行人は、受刑者の中から選ばれる。受刑者には僅かではあるものの刑期短縮のほか、執行時に特別な食事が与えられる。
世界各国 > ジンバブエ

ジンバブエでは、前任の死刑執行人が引退した2005年以来、死刑は行われていない。2017年に死刑執行人の募集を行ったところ、男女合わせて50件以上の応募が見られた。
世界各国 > ロコト自治政府

アントニーナ・マカロフナ・マカロワ - 第二次世界大戦中にソ連領内に作られたナチスドイツの傀儡政府の死刑執行人で、1500人を機関銃で銃殺にした事から「機関銃トンカ」の通称で呼ばれていた。1978年に戦争犯罪者としてソ連で銃殺刑になっている。
身分

古代中国・日本では、死刑は王の役割であり、その処刑具である斧は王の象徴とされ、象形文字「王」は斧の刃を下に向けた図から作られた。そのため、軍の指揮権・領地の所有権の移譲などの際には斧が受け渡しされた。近代まで死刑制度が残っていたイギリスでは、アルバート・ピアポイントなど多くの死刑執行人が尊敬の対象であった。
西ヨーロッパと、その植民地では、不名誉なナッカー（英語版）（死病傷動物の処理人）と同様に敬遠対象であった。日本の江戸時代では、非人の仕事とされることもあった。オスマン帝国では、ロマ人だけがなれる職とされた。死刑執行人は忌まわしい人々とされ、死んだ時も他の公共墓から離され、墓石もなんの彫刻も加工も無いものとされた。
神奈川の死刑執行人（1866年頃）
斬首刑用の斧を持った中世スウェーデンの死刑執行人
1851年の公務員給与等級表、死刑執行人は最も低い16等級で給与は32ノルウェーターラーである
箱作駅

| 箱作駅 |
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 山側駅舎（和歌山市方面）
  はこつくり  HAKOTSUKURI  
 ◄NK38 鳥取ノ荘 (2.0 km) (3.6 km) 淡輪 NK40►
 
所在地:  大阪府阪南市箱作320番地北緯34度20分29.23秒 東経135度12分47.1秒﻿ / ﻿北緯34.3414528度 東経135.213083度﻿ / 34.3414528; 135.213083座標: 北緯34度20分29.23秒 東経135度12分47.1秒﻿ / ﻿北緯34.3414528度 東経135.213083度﻿ / 34.3414528; 135.213083
駅番号:  NK 39
所属事業者:  南海電気鉄道
所属路線:  ■南海本線
キロ程:  46.6 km（難波起点）
電報略号:  ハコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年次-:  4,972人/日 -2019年-
開業年月日:  1898年（明治31年）10月22日
テンプレートを表示
海側駅舎（難波方面）
箱作駅（はこつくりえき）は、大阪府阪南市箱作320番地にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK39。
大阪府が分譲開発している阪南スカイタウンへの最寄駅である。
歴史

1898年（明治31年）10月22日：南海鉄道 尾崎駅 - 和歌山北口駅（紀ノ川駅の前身）間延伸と同時に開業。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1967年（昭和42年）
7月24日：構内で入れ換え中の貨物列車に、和歌山市行き急行列車が衝突。126名が重軽傷を負った（詳細は「南海電鉄箱作駅構内列車衝突事故」参照）。
7月31日：上記事故を理由として、貨物扱いを廃止。
2007年（平成19年）3月1日：海側駅舎開業、跨線橋利用停止。
2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。
駅舎と改札口、トイレはホームごとに独立しており、改札内でのホーム相互間の往復は不可能になっている。
2007年2月28日までは現在の下り（山側）駅舎のみが存在し、跨線橋でホーム同士が結ばれていたが、2007年3月1日の上り（海側）駅舎の完成をもって移動が禁止され、上下線毎に改札が分離された。現在は跨線橋が撤去され、ホーム上屋が建設されて、現在の上屋と繋がった。
現在の上り（海側）駅舎がある敷地は、昔は孝子越え貨物列車の入れ替え（組替え）が行われていた。一部は現在も残り、保線車両の留置線（常時ではない）として利用されている。
一方の下り（山側）駅舎の難波方には貨物扱いを行っていた時代、行き止まり式の貨物ホームが2線存在した。
また、南海本線箱作駅前地区整備事業により、駅前交通広場と駅前小広場、海側改札の新設、駅前の舗装、駅前小広場と山側・海側駅舎を結ぶ横断歩道橋（エレベーターも設置）の整備が行われた。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  南海線 | 下り | 和歌山市方面 |
| 2 |  南海線 | 上り | なんば・関西空港方面 |
利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,972人（乗車人員：2,466人、降車人員：2,506人）である。
| 年次 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | 5,483 | 2,827 |  |  |
| 2001年 | 5,342 | 2,766 |  |  |
| 2002年 | 5,248 | 2,726 |  |  |
| 2003年 | 5,052 | 2,611 |  |  |
| 2004年 | 4,860 | 2,502 |  |  |
| 2005年 | 4,818 | 2,478 |  |  |
| 2006年 | 4,870 | 2,504 |  |  |
| 2007年 | 4,919 | 2,528 |  |  |
| 2008年 | 4,936 | 2,530 |  |  |
| 2009年 | 4,834 | 2,476 |  |  |
| 2010年 | 4,912 | 2,507 |  |  |
| 2011年 | 4,955 | 2,526 |  |  |
| 2012年 | 4,940 | 2,526 | 49位 |  |
| 2013年 | 5,096 | 2,610 | 49位 |  |
| 2014年 | 5,116 | 2,586 | 50位 |  |
| 2015年 | 5,218 | 2,621 | 50位 |  |
| 2016年 | 5,233 | 2,613 | 49位 |  |
| 2017年 | 5,108 | 2,523 | 49位 |  |
| 2018年 | 4,992 | 2,477 | 49位 |  |
| 2019年 | 4,972 | 2,466 | 49位 |  |
駅周辺

京阪神有数の海水浴場である箱作海水浴場（ピチピチビーチ）は、駅の西方にある。
せんなん里海公園
阪南箱作郵便局
阪南市立下荘小学校
近畿大阪高等学校
第二阪和国道・箱作ランプ
駅周辺 > バス路線

最寄り停留所は箱作駅前となる。以下の路線が乗り入れ、南海ウイングバス（本社営業所）により運行されている。
阪南スカイタウン線
771・771C系統：阪南スカイタウン循環
阪南市コミュニティーバス「さつき号」
桃の木台・万葉台コース
いずみが丘・箱の浦コース
隣の駅

ホーム（踏切から）
篠原中学校

篠原中学校（しのはらちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
横浜市立篠原中学校 - 神奈川県横浜市港北区
浜松市立篠原中学校 - 静岡県浜松市中央区
ロヴィーサ原子力発電所

|  ロヴィーサ原子力発電所 |
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 Loviisa Nuclear Power Plant
 ロヴィーサ原子力発電所全景 Show 原発周辺Show ロヴィーサまでShow ヘルシンキまで
種類:  原子力発電所
電気事業者:  フォータム電熱
所在地:   フィンランド ロヴィーサ  P.O.B 23, FI-07901, Loviisa, Finland.
 北緯60度22分20秒 東経26度20分50秒﻿ / ﻿北緯60.37222度 東経26.34722度﻿ / 60.37222; 26.34722座標: 北緯60度22分20秒 東経26度20分50秒﻿ / ﻿北緯60.37222度 東経26.34722度﻿ / 60.37222; 26.34722
 1号機 
出力:  48.8万 kW
営業運転開始日:  1977年9月
 2号機 
出力:  48.8万 kW
営業運転開始日:  1980年5月
  公式サイト:http://www.fortum.com/en/pages/default.aspx 
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ロヴィーサ原子力発電所（フィンランド語：Loviisan ydinvoimalaitos）はフィンランド共和国、ウーシマー県、ロヴィーサに存在する原子力発電所である。
概要

フィンランドで初となる原子力発電所として、1971年に建設が開始された。当時、冷戦下のフィンランドは隣国ソビエト連邦を核とした東側陣営と、アメリカ合衆国を中心とした西側陣営の狭間にありフィンランド化と呼ばれる状態にあった。その過程の中で2つの原子力発電所が計画され、建設された。そのうちの1つがこのロヴィーサ原子力発電所であり、こちらは主に東側陣営の技術で建設された。また、西側陣営の技術で建設されたのがオルキルオト原子力発電所である。
Loviisa 1、2の建設には西側陣営（ウェスティングハウス：アメリカ - 設備 / シーメンス：ドイツ - 工学技術）と東側陣営（アトムストロイエクスポルト：ソ連 - 原子炉技術）の両者によって形作られた混合企業体によって建設され、この対立下の2つの陣営による特殊な混合企業体には「Eastinghouse」というあだ名が与えられ、開発プロジェクトを率いた。
建設及び当初の操業はイマトラ電力（イマトラ・ヴォイマ - Imatram Voima Oyj）が行い、現在の操業はイマトラ電力から業務を引き継いだフォータム電熱（Fortum Power & Heat Oyj）が行っている。
この発電所の地下110mには、同発電所から排出される放射性廃棄物を保管するロヴィーサ処分場が設けられている。
立地

フィンランドの南部のロヴィーサの近くに位置するフィンランド湾に浮かぶヘストホメルン島(Hastholmen island)上に立地している。
発電設備

| 原子炉 | 炉型 | 主契約者 | 定格電気出力 | 運転開始 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Loviisa 1 | VVER-440/V-213e | Eastinghouse | 48.8万Kw | 1977年 |
| Loviisa 2 | VVER-440/V-213e | Eastinghouse | 48.8万Kw | 1981年 |
発電設備（詳細） > Loviisa 1

Loviisa 1は、ソ連型加圧水型原子炉（VVER）のVVER-440/213e型を使用している。これはVVERの第2世代VVER-440/213（eがついてない）に当時の西側陣営の安全水準に合わせた改造を加えた炉の設計になっている。Loviisa 1の営業運転終了は2027年の予定である。
発電設備（詳細） > Loviisa 2

基本設計及び建設母体はLoviisa 1と同じであるが、いくつかの細かい変更が加えられている。
Loviisa 2は2030年に操業を停止する予定であり、今後（2011年8月現在）原子炉の増設またはリプレースが行われなければ2030年でロヴィーサ原子力発電所の業務は終了となる。
新設計画

フォータム電熱はこの発電所に新たな原子炉を設置する計画が立てた。
Loviisa 3は単体で100Kwの地域熱供給と80-160万Kwの電力供給が可能だった。しかし2010年4月21日、フィンランド政府はフォータム電熱によるロヴィーサでの新たな原子炉の建設を承認しない決定を下した。
ロヴィーサの燃料サイクル

ロヴィーサ原子力発電所に利用する核燃料は、当初ソビエト連邦から輸入されていて、現在もロシア連邦から輸入されている。
使用済み核燃料の処理については、当初発電所から排出された使用済み燃料はすべてソビエト連邦に移送され、ソビエト連邦によって再処理される契約になっていた。だが、ソビエト連邦が解体したことに加え、使用済み燃料をロシア連邦へ移送することに懸念を示し続けていたノルウェー王国などアメリカ寄りの北欧諸国からの政治的な圧力もあり、国内での処理に舵を切った。
過去のトラブル > 給水管の破断

1993年2月25日、Loviisa 2で給水ポンプを起動すると給水配管が破断し2次系の冷却水が漏洩するという事故が起きた。冷却水が漏洩した箇所は直ちに隔離され、蒸気発生器の水位も自動起動した補助給水ポンプにより制御された。この時、Loviisa 2は運転員により手動停止されユニットは安定した。この事故の原因は冷却水の流体振動による腐食が原因であると考えられている。
類似した事象は，1990年にLoviisa 1でも発生している。なお，この事象による所内外への放射性物質の放出はなく，INESによる評価レベルは2であった。
ロングシップ

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: 「ロングボート（英語版）」とは異なります。
オーセベリ(Oseberg)のロングシップ (バイキング船博物館、ノルウェー)
オーセベリのロングシップを前方より見る。ノルウェーの美術と職人技の最も美しい造形
風を受けて帆走するロングシップ
ロングシップ（英: longship）は、主にスカンディナヴィアのヴァイキングとサクソン人が建造し使用した船である。彼らがヨーロッパ中世に海岸や内陸の集落を襲った際に用いたのがこの船であった。
ロングシップは、遠距離の航海を要する貿易・商売にも、またアイスランドやグリーンランド、さらに遠くまでの探検航海にも用いられた。ロングシップの形状は数世紀を経て改良され続けており、9世紀まで発展を遂げた。ノルウェーでは、伝統的なロングシップが13世紀まで利用され、その特徴や外観は20世紀初頭まで西ノルウェーの造船技術に影響を残した。
ロングシップの特徴は、優美で、長く、細い船体形状と、速度を優先して喫水が浅く軽い木製の船であることである。喫水が浅いことで、水深がほんの1 mの場合でも航海でき、海浜に乗り上げる速度も速く、また軽いことで陸路輸送のために担いでいくことも可能にした。ロングシップは前後が対称となっており、後退も素早く行えた。ロングシップには、ほぼ全長に渡ってオールが取り付けられた。後世には1本マストに方形帆が付けられ、特に長い航海の間の漕ぎ手の労を軽くした。
ロングシップは当時のスカンディナヴィア海軍力の縮図であり、価値ある財産であった。所有者の多くは海岸に住む農夫であり、戦争の場合は強力な海軍を造り上げるために王によって就役させられた。バイキングは戦時にロングシップを用いたが戦闘用というよりも輸送用であった。10世紀の戦闘では船をつなぎ合わせて白兵戦のための堅固な土俵となった。イギリスのような敵国からはドラゴンシップとも呼ばれた。
開発の歴史

有名なバイキングのロングシップは突然史上に登場したのではなく、数百年にわたる開発によるものだった。考古学者によってこの発展過程を示す多くの船・ボートの遺物が発見された。またロングシップについて書かれた石の彫り物やルーン文字が刻まれた石碑では、スカンディナヴィアの長い造船技術の発展を示している。
開発の歴史 > 初期のロングシップ > ヨートスプレングの船

ロングシップの初期の形の一つはヨートスブレング (Hjortspring) ・ボートである。艇長13 mのボートがデンマークのアルス島のヨートスプレング農園で見つかった。これは紀元前350年から紀元前200年にかけて5枚のライム材の厚板を使って造られたと推定され、神に捧げる物として池に降ろされた初期の戦闘用のカヌーというのが解釈である。その形状は例えば重ね張り構造というような後のロングシップの形態の幾つかを示している。船体用板はクリート(cleats)と呼ばれる楔形の部材を継ぎ合わせ、内側からヘーゼルウッドのリブ（肋材）で固定されている。甲板材と船べりをつなぐ方法は、後のロングシップでは外洋航海に耐えられる構造として採られている。推進方法はパドル（短く幅広の櫂）による手漕ぎだった。
開発の歴史 > 初期のロングシップ > ニュダム船

ニュダム船（Nydam, ニュダム・オーク・ボート）はヨートスプレング船に比べてかなり改良されたものである。これは19世紀中葉にドイツ-デンマーク国境のシュレースヴィヒ近くスナボーから8kmの地点での発掘活動で発見された3隻の船の1つである。年輪年代学による分析で315年頃のものとされた。ニュダム船はヨートよりも大きく、技術的にも進んだものが見られる。艇長は23mでオーク材で造られている。当初、その板材（技術用語ではstrake）は船体の全長に及ぶ一枚の板で作られていると信じられた。しかし年代測定のために板の試料を採ってみると、それは幾つかの長い部材を目に見えない継ぎ方でつなぎ合わせたものであることが分かった。板材は鉄のリベットで固定され、曲線の船首と船尾につなぎ合わされた。ニュダム船は推進方法としてパドルではなく、オールを使った最初の北欧船といわれる。オールは横木に固定された曲がりのある支点に取り付けられた。このことで速度を出せ、こぎ手の労も楽になった。船体は細いV字型をしており、速度や敏捷さの点で有利であったが、安定さでは劣っており、マストや帆を付ける事はできなかった。
開発の歴史 > 初期のロングシップ > クバルスン船

クバルスン船 (Kvalsund) はノルウェーのクバルスンで2隻が発見され、7世紀のものとされている。2隻とも同じ形状であった。艇長は18mでやや短いが、大きいほうのクバルサンド船はニダム船よりかなり幅が広く、船幅は3.5mある。さらに明らかな違いは強い竜骨である。この改良によって悪天候下でも航海が可能となった。クバルスン船には木製釘(treenail)で横木に固定されたオールがあった。帆走用艤装は見つかっていないが、マストや帆を持っていたと思われる節がある。艤装が無いことを除けば、クバルスン船はロングシップの最終形にほとんど近いものと言える。
開発の歴史 > 初期のロングシップ > オーセベリ船

スカンディナヴィアの帆船が絶え間なく進化を遂げたことは、オーセベリ船(Oseberg)で明らかである。この船は815年から820年頃造られたとみられ、ノルウェーのオスロの南ヴェストフォル県にある船葬墓から見つかった。オーセベリ船は最初の完全なロングシップの一つと考えてよい。その特徴は埋め込み式のマストとマスト・パートナー（マストの周囲の甲板を強化するための枠組み）である。後代の船と比べるとオーセベリ船はやや壊れやすいものであり、沿岸水域でのみ使用されたか、あるいは葬送用に特注されたものと考えられる。
この時代までに、リブ材の間隔が標準化されており、その強度も上がっていた。船体はより一層V字型をしており、艇長も長くなった。この新しい船体形状は横方向の安定度は弱いが、速度重視の結果だった。一枚板を使う代わりに木材を継ぎ合わせて造られており、安定性や敏捷さは増した。
オーセベリ船の艇長は21.5m、船幅5m、総重量は11トンである。
バイキングは優れた航海者であり、その船はロングシップと呼ばれた。ロングシップは軽く、形状が優美であり、安定しており、強度があり、操縦性がよかった。バイキングは戦闘用には船を長く細くした。船体は波を切って走り速度が出た。船体に柔軟性があり、波に合わせて進むことができた。ロングシップは船底が平らで喫水が浅く、水深が浅い海域や海浜でも行動できた。ロングシップは28から30mの長さがあり、100名以上の人を乗せられるように造られた。船の速度は1時間あたり30から35kmで走ることができたはずである。これはオールと帆を持っており、気象条件によらず進行することができたからである。
船は生の木材でできていた。竜骨は一本の幹で、船腹の板は何枚かの板を接ぎ合わせ、船尾の柱は大きな曲線状の木材から切り出された。角度のある部材は強めの枝材から、曲線のある部材は曲がった枝材から切り出された。ロングシップの建造では10個以上の道具が使われたと見られる。
ロングシップの種類

ロングシップはいくつかの型に分類できる。その方法は大きさ、建造方法、および評判の高さである。
ロングシップの種類 > スネッケ

スネッケ (snekke) は、ロングシップと考えられる船の中では最小のものである。通常のスネッケは全長17m、全幅2.5m、喫水はわずか0.5mである。搭載人員は約25名である。
スネッケは最も普通に使われた船である。歴史伝承によれば、カヌート大王は1028年にノルウェーで1,400隻を使った。またウィリアム征服王は1066年のブリテン侵攻に600隻を用いた。
ノルウェーのスネッケは深いフィヨルドや大西洋型気候の地域に向くように造られており、沿岸や海浜用に作られたデンマークのものより喫水が深い。スネッケは特に軽く造られ港を持つ必要も無かった。単に海浜に持ち上げるか、陸路輸送のために船体を担いでいくこともあった。
スネッケはバイキングの時代が終わった後も改良され続け、例えばノルウェー人はより大きく重い船を造っている。
ロングシップの種類 > ドラゴン船

ドラゴン船は、13世紀のロロのサガといった歴史資料で知られている。試料では、船は優美で凝った装飾を施され、バイキングが略奪に行くときに用いられた。船首には竜や蛇のような威嚇する動物の彫り物がなされ、船と乗組員を守り、北欧神話に出てくる恐ろしい海の怪獣を避けていたと言われる。この彫り物はオーセベリ船と同様に儀式的な意味合いや、敵や住民を脅す意図があったかもしれない。サガに登場するドラゴン船の実物は考古学調査によっても見つかっていない。それゆえに文献によって支持されるのみである。
ロングシップの種類 > ロスキレ船

発見されたロングシップの中でも最大のものは、1962年にロスキレ港でデンマークの考古学者発見したもので全長はほぼ30 mある。この発見によって歴史家が抱いていたロングシップの大きさに関する懐疑が払われた。ロスキレ船はバイキングが貿易用に用いた輸送船であった可能性がある。
建造法

数世紀におよぶ改良後、十分に発展したロングシップが9世紀の半ばに現れた。その長くて優美な形状や船尾に施された威嚇する首の彫り物はそれまでの船の造り方を踏襲していた。マストはまっすぐに船体の中央付近に立てられ、帆を降ろしたり揚げたりできるようになった。船腹は互いに固定されて波に耐えられるようにし、安定性や剛性を高められた。長い外洋航海にも耐えられるように荷物や人を積むことができ、かつ速度や敏捷性も維持して戦闘用にも輸送用にも使えるようになっていた。
建造法 > 木材の選定

木材はロングシップの基本的な材料である。船体の板からマストやオールまであらゆる部材に用いられた。バイキングは木材の材料や加工の方法を発展させ、1つの科学にまでしていた。船体用の板材は大きなオークの木から切り出された。節の少ない高い木の幹を半径方向に切り出しており、木目に沿うかたちになるために板材にはかなりの強度があった。また、乾いたときに縮んだり反ったりしないように切り出されてもいた。船の作り手は時を置いた木材よりも加工しやすい切り倒したばかりの木材を用いた。局面のある部材は元々そのような形状をしている樹木から採った。このことで部品は単一の部材から制作することができ、船の重量を軽くすることができた。1隻のロングシップを造るためにおよそ100本のオークの木が使われた。
建造法 > 竜骨、船首材および船体

バイキングの造船者は設計図や工作仕様書をもっていなかった。造船者は製造前に船の絵を描き、地面の上で1から造り上げていった。最初に造るのは竜骨と船首材であった。船首材の形状は色々な大きさの円形部品から成っていた。次の工程は船腹用板材(strake)を造ることであり、船首から船尾にかけて端を揃えて継ぎ合わされた。ほとんどすべてのロングシップは船幅用板材が端を重ね合わせるやり方で造られた。
船幅用板材が所定の高さまで積み上げられると、内側の枠と横の桟が取り付けられた。部品は鉄のリベットで取り付けられ、整形用帯材が竜骨内側のリブに固定された。ロングシップでは船幅用板材の1ヤード(90 cm)あたり約5本のリベットが使われている。
ロングシップの広い船体は水面下の強度もありこれが安定性につながる。さらに水に浸かったり被ったりする可能性を減らす。船体はタールに漬けた苔で耐水性を持たせている。秋に船体にタールを塗り冬の間にタールが乾くように船小屋に放置する。水が入らないようにオールの穴は木製の円盤で塞ぐことができる。オールを使用しない時は中から塞いでしまえる。
建造法 > 帆とマスト

ロングシップの帆は見つかっていないのだが、ロングシップには矩形の帆が張られていたという証拠がある。帆の大きさは横幅で10 mから12 mぐらいで、織機を使って織られた荒い毛織物だった。クナールとは異なり、ロングシップの帆は縫合されてはいなかった。
帆はマストに揚げられる。マストはカーリング（kerling、古代ノルウェー語で老女の意）と呼ばれる大きな木の塊で支えられた。カーリングはオークで造られ、バイキングの男と同じくらいの高さだった。カーリングは2つのリブの間に置かれ、広い辺が竜骨に沿う方向にあった。カーリングにはもう1つマストフィッシュ(mast fish)という木製の部品があり、マストを垂直に立てておく役目があった。
航海法および推進方法 > 航海法

バイキングは歴史的に見ても重要な海洋民族である。彼らは船の速度や風向き、潮の流れやその干満を知る専門家であった。バイキングの航海技術はよく理解されていないが、歴史家の主張では、ある種の原始的アストロラーベを用いて星を目印に進路を決めていたと考えられている。
ストイエルナー・オッディ(Stjerner Oddi)という名のバイキングが、日の出日の入りの方向を示す海図を蓄積した。これがあれば、ロングシップで航海する者は容易に目的地に着くことができる。初期のバイキングであるアルムグレン(Almgren)は、他の方法も上げている。「角度の測定は『半輪』(half wheel)と呼ばれるものでやった（天球での角度約16秒に相当する一種の六分儀）。このことは当時の船長や長期航海の水先案内人(kendtmand)はだれも知っていたことである。太陽が出ている限り、羅針盤の4点を見つけるのは難しくなかったし、緯度を確認することにも何ら問題は無かった。」
陸地を見つけるためには鳥がよいガイドになった。バイキングの伝説によれば、船にはカラスを籠に入れて携帯し、航海時に迷ったときそのカラスを放したという。カラスは本能的に陸を見つけ、バイキングにその方向を教える航海士となった。バイキングの羅針盤についてもほとんど分かっていないが、これも伝説によると、水に浮かべた木片の先に小さな磁石を付けて、方向を知る便りにしたものと思われる。
航海法および推進方法 > 推進方法

ロングシップには2つの推進方法があった。オールと帆である。海上では、帆を使ってオールによるよりも速く走り、また長い航海にも役だった。帆は素早く上げたり降ろしたりすることができた。オールは目的の陸地が見えたときに、速度を上げるため（風のない時はとくに）とスタートさせるために用いられた。戦闘では、風向きが変わりやすいので、オールを主要な推進力とした。
ロングシップにはベンチが無かった。漕ぐときには、乗組員が箱（個人的なものを入れる）に座って漕ぎ、漕がないときは、片付けられた。箱はすべて同じ大きさに作られ、バイキングが座ってオールを操作するために丁度よい高さになっていた。ロングシップにはオールを掛けるフックがあり、オール受けとなる湾曲した部材もあった。オール用の穴が無い場合はロープで作った輪で固定した。
船上での生活

海洋を渡る航海には詳細で注意深い計画が必要である。それ故に海に出る前にはそれなりの兵站準備が完成されていなければならない。食料、衣類を準備し、船体の検査が行われ、必要ならば修理が行われた。航海の目的が貿易の場合、商品が積まれ数が控えられた。戦闘時は武器を検査して整えられた。
船上での生活 > 食料

長い航海で何を食べていたかは明らかでないが、食料は何らかの手段で保存されていたに違いないと見られている。塩漬けにした食料を持って行った可能性が高い。肉や魚を塩に漬けてある程度の期間腐乱することなく保存できる方法を知っていたはずである。燻製にした肉や魚を持って行った可能性もある。これらの保存食は今日の北部スカンディナヴィアでも生産されている。
漁や海中ほ乳類の猟も食料を得る方法であった。セイウチがバイキングの水夫に人気の食料だったと考えられている。水夫の飲料は水だったが、ミルクや蜂蜜酒も持って行った。液体は革袋に入れて保管されたが、船の中のスペースを多く要した。貯蔵と同時にスープを作ったり湯を沸かすための大釜を持って行ったかもしれない。