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国鉄タキ35000形貨車

| 国鉄タキ35000形貨車 |
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 タキ35000形、タキ35736 1979年11月、宇都宮駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本石油輸送、三菱石油、モービル石油、エッソ・スタンダード石油、日本漁網船具、ゼネラル石油、日本陸運産業、日本石油、昭和石油、大協石油、シェル石油、共同石油、豊年製油、石油荷役、九州石油
製造所:  日立製作所、三菱重工業、日本車輌製造、富士車輌、富士重工業、飯野重工業、川崎車輛、汽車製造、帝國車輛工業、東急車輛製造、新潟鐵工所
製造年:  1966年（昭和41年） - 1973年（昭和48年）
製造数:  1,108両
消滅:  2009年（平成21年）
常備駅:  扇町駅、倉敷（タ）駅、郡山駅他
主要諸元
車体色:  黒又は青15号
専用種別:  ガソリン
化成品分類番号:  燃32
軌間:  1,067 mm
全長:  12,620 mm
全幅:  2,720 mm
全高:  3,825 mm
タンク材質:  耐候性高張力鋼
荷重:  35 t
実容積:  47.9 m3
自重:  16.0 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C、TR41G他
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,820 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ35000形貨車（こくてつタキ35000がたかしゃ）は、1966年（昭和41年）から製作された、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有したガソリン専用の 35 t 積タンク貨車である。
同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車タキ45000形についても本項目で解説する。
概要

国鉄初の 35 t 積ガソリン専用タンク車タキ9900形の後継形式として開発された、新設計の 35 t 積ガソリン専用タンク車である。
従来、車両メーカー各社が各々別個に開発を進め、多数の形式・仕様の車両を競作していた体制を見直し、メーカー間で仕様を統一する「標準設計方式」を国鉄貨車で初めて採り入れた形式である。簡素な構造で荷重拡大が可能となり、煩雑な製作工程や構造上の欠点が顕在化したタキ9900形に代わって大量に製作された。
35 t 積ガソリンタンク車の事実上の標準形式となったほか、工作が容易であることから、本形式の構造は多数のタンク車に応用され、種々の派生形式が開発された。同様の構造を持つ関連形式は「35系タンク車」とも通称される。
構造

タキ9900形で用いたフレームレス構造を廃し、中梁を省略した台枠上に耐候性高張力鋼を用いて軽量化したタンク体を搭載する方式を採用する。台枠は「工」の字の断面を持つ鋼板溶接組立方式で、中央部の台枠高さは連結器高さと同じ880 mmとされた。
タンク体は中央部が直円柱形状、両端部が車端に向かって径が小さくなる円錐形状の異径胴で、「葉巻型」と形容される。重心を下げるため、タンク体中央部は台枠中央部に落とし込み、タンク体は前後の受台と台枠側梁中央部の側受で支持される構造である。
各部の仕様は軽量化と強度確保が図られ、台枠付の構造でありながら自重は約 16.0 t に抑えられ、タキ9900形より約 1.5 t 軽量化された。全長は 12,620 mm で、タキ9900形より僅かに短い。外部塗色は黒色である。
積込設備としてマンホールをタンク体上部に設ける。従来車にあった上部ドームは装備せず、2個の安全弁はタンク体上部に直接設置される。取卸はタンク下部中央に設けた吐出管を用いる「下出し方式」である。
台車は当初、平軸受・重ね板ばねの枕ばねをもつベッテンドルフ式の TR41C 形を装備し、後年製作の車両では細部を改良した TR41G 形・TR41E 形などに移行した。ボギー中心間距離の短いタキ45000形では走行安定性向上のため、枕ばねのコイルばね化・オイルダンパ併設を1976年（昭和51年）から全車に施し、台車形式を TR41DS-12に変更している。
ブレーキ装置は積空切替式の自動空気ブレーキを搭載し、車体側面に足踏みテコ式の留置ブレーキを備える。最高速度は 75 km/h である。
形式別概要 > タキ35000形

35 t 積のガソリン専用タンク車である。1966年（昭和41年）8月30日から1973年（昭和48年）10月26日にかけて1,108両（タキ35000 - タキ36107）が日立製作所、三菱重工業、日本車輌製造、富士車輌、富士重工業、飯野重工業、川崎車輛、汽車製造、帝國車輛工業、東急車輛製造、新潟鐵工所の11社で製作された。
落成時の所有者は、日本石油輸送、三菱石油、モービル石油、エッソ・スタンダード石油、日本漁網船具、ゼネラル石油、日本陸運産業、日本石油、昭和石油、大協石油、シェル石油、共同石油、豊年製油、石油荷役、九州石油の15社であった。その後の石油業界の再編により様々な名義変更が行われた。
塗色は、黒又は青15号であり、全長は12,620 mm、全幅は2,720 mm、全高は3,724 mm、台車中心間距離は8,820 mm、実容積は47.9 m3、自重は16.0 t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75 km/h、台車はタキ35000 - タキ36079がベッテンドルフ式のTR41C、タキ36080 - タキ36099がTR41G、タキ36100以降が平軸受・コイルばね式のTR41E-12である。
タンク体は35系標準の葉巻型で、両端直径は2,050 mm、中央部直径は2,500 mm、長さは11,520 mmである。台枠長さは11,820 mmである。
標準設計車であり主要部の仕様に大きい変化はないが、製作途中から留置ブレーキが車体の両側に装備されたほか、台車も細部を改良した種々の形式が用いられる。一部には荷役設備に改造を施し、特殊品目輸送に対応させた車両も存在した。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には1,091両の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では974両が現存していたが、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した90両が廃車となり同時に形式消滅となった。
形式別概要 > タキ45000形

| 国鉄タキ45000形貨車 |
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 タキ45000形、コタキ45238 1994年、根岸駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  昭和石油、モービル石油、エッソ・スタンダード石油、日本漁網船具、シェル石油、日本石油、大協石油、共同石油、日本石油輸送、キグナス石油
製造所:  川崎車輛、日本車輌製造、富士重工業、新潟鐵工所、日立製作所
製造年:  1966年（昭和41年） - 1973年（昭和48年）
製造数:  589両
消滅:  2008年（平成20年）
常備駅:  東新潟港駅、郡山駅、四日市駅他
主要諸元
車体色:  黒又は青15号
専用種別:  石油類（除ガソリン）
化成品分類番号:  燃31
軌間:  1,067 mm
全長:  11,300 mm
全幅:  2,720 mm
全高:  3,825 mm
タンク材質:  耐候性高張力鋼
荷重:  35 t
実容積:  41.1 m3
自重:  16.0 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C、TR41DS-12他
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  7,500 mm
最高速度:  75 km/h
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35 t 積の石油類（除ガソリン）専用タンク車で、タキ35000形の石油類版である。1966年（昭和41年）9月22日から1973年（昭和48年）12月19日にかけて589両（コタキ45000 - コタキ45588）が、川崎車輛、日本車輌製造、富士重工業、新潟鐵工所、日立製作所の5社でにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
C重油など高比重・高粘度の油種を輸送するための車両で、このため耐候性高張力鋼製のタンク体内部には取卸時に積荷の流動性を確保するため、タンク内部に高圧蒸気を通す加熱管を装備する。またこの保守点検用にタンク端の鏡板には大型の点検蓋を設けた。これら付加装備があるため、自重はタキ35000形とほぼ同等である。
落成時の所有者は、昭和石油、モービル石油、エッソ・スタンダード石油、日本漁網船具、シェル石油、日本石油、大協石油、共同石油、日本石油輸送、キグナス石油の10社であった。その後の石油業界の再編により様々な名義変更が行われた。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、 危険性度合2（中））が標記された。
後年、重油の輸送需要減少で大量の余剰車が発生し、一部は他用途向けに改造された。改造の詳細については後述する。
塗色は、黒又は青15号であり、全長は11,300 mm、全幅は2,720 mm、全高は3,825 mm、台車中心間距離は7,500 mm、実容積は41.1 m3、自重は16.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75 km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Gと平軸受・コイルばね式のTR41DS-12、TR41E-12である。
タンク体は35系標準の葉巻型で、両端直径は2,050 mm、中央部直径は2,500 mm、長さは10,200 mmである。台枠長さは10,500 mmである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には479両の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では374両が現存していたが、2008年（平成20年）度に最後まで在籍した12両が廃車となり同時に形式消滅となった。
他形式への改造車 > タキ10000形外部加熱試験車への改造

35 t 積石油類（除ガソリン）専用車で、石油類専用タンク車の内部に設置する加熱用の高圧蒸気管を、点検整備に有利なタンク体外部に設置する方式を検証するための車両である。1979年（昭和54年）2月19日にタキ35000形（タキ36104）から1両（タキ10084）が改造された。既に存在した 35 t 積石油類専用車タキ10000形に編入され、最終番号の続番を付したが、両者に仕様上の関連はない。
タンク体は両端を斜円錐形状とした新規製作品に交換した。加熱管はタンク体側面下部の表面に設置し、遮熱用の覆い板を設ける。種車の台車は枕ばねにコイルばねを用い、オイルダンパを併設した TR41E 形であったが、積車重量増加に伴い改造を施した TR41ES-13 形とされた。台枠・ブレーキ装置は種車のものを流用する。外部塗色は黒色である。
他形式への改造車 > タキ15800形への改造

詳細は「国鉄タキ15800形貨車」を参照
タキ45000形の余剰車のうち5両は1983年（昭和58年）に35 t 積エチレングリコール専用車タキ15800形に改造された。車両番号はコタキ15819 - コタキ15823で、既に存在したタキ15800形新製車の続番である。タンク体をステンレス製の新規製作品に更新し、台枠・台車・ブレーキ装置は種車のものを流用する。外部塗色は銀色である。
他形式への改造車 > タキ46000形への改造

詳細は「国鉄タキ46000形貨車」を参照
38 t 積濃硫酸専用車で、1985年（昭和60年）から1990年（平成2年）にかけてタキ45000形から71両（コタキ46000 - コタキ46070）が改造された。タンク体を普通鋼製の新規製作品に更新し、台枠・台車・ブレーキ装置は種車のものを流用する。外部塗色は黒色である。
運用の変遷

本系列は標準形式として大量に製作され、石油専用列車の他にも、一般の貨物列車に併結され地方の小規模油槽所などへの運用も多数存在した。一時は日本オイルターミナル所有の車両が両形式に存在し、タキ43000形と同一の青15号（濃青色）塗色で使用された。
新日本石油・昭和シェル石油・モービル石油など所有者は多数に上るが、石油会社がタンク車を直接所有する輸送体制は本系列が事実上最後となり、後継形式であるタキ40000形・タキ38000形以降の形式では日本石油輸送・日本オイルターミナルなどの専門輸送業者が所有する体制に移行した。
近年では輸送単位の大型化・集約化が進み、運転速度向上の要請や老朽化、タキ1000形の製作による取替えの進行などで急速に淘汰が進んだ。2006年（平成18年）度末の在籍数は2形式合計357両にまで減少している。
残存車は需要の増加する冬季に臨時輸送用に用いられるほか、米軍横田基地向け燃料（ジェット燃料で油種は「JP-8」）輸送用として、拝島 - 安善間で運用された車両が存在した。これは「米タン」と通称される運用で、従前から用いていたタキ3000形を置換え、日本陸運産業所属車が1996年（平成8年）頃から使用されていたが、平成20年頃から日本石油輸送所属のタキ38000形に代替した後にこちらもタキ1000形に置き換わっている。
日本オイルターミナル所有車（タキ35684）
米軍燃料輸送用車（タキ35986）
派生形式

本系列は工作が容易で、タキ9900形のような強度上の懸念も少ないことから、本形式の設計を応用した各種の形式が製作された。本節では主な形式を採り上げる。
詳細は「国鉄タキ7250形貨車」を参照
詳細は「国鉄タキ13700形貨車」を参照
詳細は「国鉄タキ14900形貨車」を参照
詳細は「国鉄タキ23800形貨車」を参照
詳細は「国鉄タキ24300形貨車」を参照
タキ7250形
（コタキ7283・蘇我駅）
タキ13700形
（タキ13708）
タキ24300形
（タキ24321・新南陽駅）
TR41C形台車（タキ42750形、岩見沢駅、2007年10月）
C12H19N3O

化学式：C12H19N3O（モル質量: 221.299 g/mol）は、
プロカルバジン
アルコーネイン（英語版）
堀田理恵

堀田 理恵（ほった りえ、1985年5月11日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。
来歴

福岡県遠賀町出身。母親の影響で小学校2年生からバレーボールを始める。福岡大学では、2007年全日本バレーボール学生選抜東西対抗戦において西軍の一員として出場、敢闘賞及びサーブ賞を受賞するなどの活躍をする。2008年1月5日、プレミアリーグ2007-2008シーズン途中で岡山シーガルズに内定選手として登録。僅か一週間後、12日ホーム岡山大会より出場。
その後もコンスタントに活躍を続け、同シーズンのチーム初のプレーオフ進出、2008年チャレンジ!おおいた国体バレーボール成年女子の部優勝に貢献するなど、着実に出場機会を得た。
2011年5月、岡山シーガルズを退団。2013年現在、鹿児島県の中学校に勤務。
人物・エピソード

岡山シーガルズ入団のきっかけは、2006年のじぎく兵庫国体で福岡選抜の一員として出場する堀田を同チームの河本昭義監督が気に留めており、その後2007年の同チーム鹿児島遠征時に立ち寄った福岡大学での練習中に再度確認、説得して、というもの。
中学時代から福岡選抜に選ばれ、大学でも上記東西対抗で相応の活躍をするも、身長やテクニックなどの面より実業団等で特に注目される存在では無かった。それでも、6人制バレーボールを続ける事を希望しており、クラブチーム岡山シーガルズへの入団へと至った。
所属チーム

浅木小（浅木ジュニア）
遠賀中
博多女子高校
福岡大学
岡山シーガルズ (2008-2011年)
カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル (1518-1574)

| カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル Katharina von Braunschweig-Wolfenbüttel |
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出生:  1518年  神聖ローマ帝国 ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公領、ヴォルフェンビュッテル
死去:  1574年5月16日  神聖ローマ帝国 ブランデンブルク辺境伯領、ロスノ・オドジャンスキエ
配偶者:  ブランデンブルク＝キュストリン辺境伯ヨハン
子女:  エリーザベト カタリーナ
家名:  ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク家
父親:  ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公ハインリヒ2世
母親:  マリア・フォン・ヴュルテンベルク＝メンペルガルト
宗教:  キリスト教ルター派
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カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル（Katharina von Braunschweig-Wolfenbüttel, 1518年 - 1574年5月16日）は、ブランデンブルク＝キュストリン辺境伯ヨハンの妃。
生涯

カタリーナは、ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公ハインリヒ2世（1489年 - 1568年）と、ヴュルテンベルク伯ハインリヒの娘マリア・フォン・ヴュルテンベルク＝メンペルガルト（1496 年 - 1541 年）との間の娘である。
1537年11月11日にヴォルフェンビュッテルでブランデンブルク＝キュストリン辺境伯ヨハン（1513年 - 1571年）と結婚した。カタリーナはブランデンブルク辺境伯における宗教改革の普及に尽力した。
カタリーナは倹約家であったとされ、夫を積極的に支援した。カタリーナはキュストリンにいくつかの別館と家庭菜園を持っていた。キュストリン郊外にいわゆる「野生の庭園」を所有し、シャウムブルク、ドリュー、そして夫からの贈り物であるお気に入りの場所デンブノにその他の施設を所有していた。カタリーナはオランダ人の宗教難民をデンブノに定住させ、布地産業を始めた。また、学校と教会を建設し、1562年にデンブノに都市特権が与えられた。
カタリーナは非常に人気があり、国民の間では「母カタリーナ（Mutter Käthe）」として知られていた。オシノ・ルブシュに最初の薬局を設立し、キュストリンにも薬局を建て、そこから貧しい人々に無料で薬を提供した。カタリーナは多数の農場と酪農場を建設し、自身で管理し、収穫物も自ら販売した。
カタリーナは1574年に亡くなった。その墓は1999年にシュチェチンの考古学者によりキュストリンの教区教会の廃墟で発見された。
ベルリン＝ハーレンゼーのカタリーナ通りはカタリーナにちなんで名付けられた。
子女

夫との間に2女が生まれた。
エリーザベト（1540年 - 1578年） - 1558年にアンスバッハ及びクルムバッハ辺境伯ゲオルク・フリードリヒと結婚
カタリーナ（1549年 - 1602年） - 1570年にブランデンブルク選帝侯ヨアヒム・フリードリヒと結婚
オールド・マン・オブ・ザ・マウンテン

山の老人の崩落前後を重ね合わせた画像
オールド・マン・オブ・ザ・マウンテン（英: Old Man of the Mountain、山の老人）は、米国ニューハンプシャー州のホワイト山地に存在していた、老人の横顔に見える岩棚。フランコニア郊外のキャノン山の崖に突き出していた一連の5個の花崗岩棚であり、北から見るとぎざぎざの顔の横顔のように見えるものだった。 その岩の部分はプロファイル湖の上370mのところにあり、高さ12m、幅7.6m だった。この岩は、ほかに the Great Stone Face（偉大な石の顔）、the Profile（横顔）の名でも知られていた。「山の老人」についての最初の記録は1805年に見られるが、2003年5月3日に崩落した。
歴史

フランコニア・ノッチは氷河により形成されたU字谷である。"山の老人"は、12000年前の氷河期衰退の後のどこかで、花崗岩盤のクラックに入り込んだ水の凍結融解により形成されたものと考えられている。この岩の形については、1805年頃のフランコニア調査隊により最初に記録されている。 公式な州の歴史には、当時複数の調査隊がフランコニア・ノッチ地域で調査をしており、それぞれがこの岩の形の発見を名乗り出ていた、と書かれている。
この"老人"が最初に広く知られるようになったのは、ニューハンプシャー生粋の州議員ダニエル・ウェブスターが、以下のように書き記した事による。「人間はそれぞれの職業を示す看板を吊るしている。靴職人は大きな靴を、宝石商人は巨大な時計を、歯科医は金歯を、しかしニューハンプシャーのこの山の上で、全能の神は人間を創造した事を示す看板を吊るした。」
作家ナサニエル・ホーソーンは、この"老人"を彼が1850年に出版した短編"巨大な石の顔"の着想として使った。そこで彼はこの岩の形を"大自然の偉大な遊び心による作品"と記した。
この岩の形は、1945年からニューハンプシャー州の標章に使われている。 州のナンバープレート、州道標識、そして米国の硬貨の中で、唯一両面に横顔が刻印されているものとして評判になったニューハンプシャー州の25セント硬貨の裏面にも使われていた。
崩落するまでは、この岩の形は、州都コンコードの約130km北にあるI-93沿いの フランコニアノッチ州立公園の中の特設展望台から見ることができた。
崩落

凍結融解が"老人"の額の亀裂を広げた。1920年代までに、その亀裂は鎖で繕うのに十分な大きさになり、1957年に州議会は、速乾セメント20トン, プラスティックの覆い、鉄の棒、ターンバックル、上からの水をよける為のコンクリート製排水樋、を使ったより入念な防水加工の為に2万5千ドルの充当金を可決した。こうした処置の甲斐なく、この岩は2003年5月3日の深夜から午前2時の間に崩落した。この崩落に際しての人々の狼狽は非常に大きく、人々はなくなった岩の形に敬意を払うために訪問し、献花した。
崩落後

崩落後の早い段階で、多くのニューハンプシャーの人々はレプリカの設置を考えていた。しかし、その考えは、前州知事スティーブ・メリルが率いる公式特別委員会により2003年に否決された。
2004年に、 ニューハンプシャーの州旗にこの横顔を入れる提案が州議会に提出されたが否決された。
崩落から一周年を迎える2004年5月に、Old Man of the Mountain Legacy Fund (OMMLF)(山の老人遺産基金)が、崖のふもと近くに有料 ファインダーを設置した。このファインダーを通してキャノン山を見ると、崩落前後の老人の形を見る事ができる。
崩落の7年後、2010年6月24日に、OMMLF（現在のFriends of the Old Man of the Mountain (山の老人の友人たち))は、キャノン山の崖の麓のプロファイル湖に沿った歩道に州の認可を受けた"Old Man of the Mountain Memorial"(山の老人記念公園)を第一期起工した。この公園は、キャノン山の崖を見上げて位置を合わせると、崖の上からフランコニアノッチを見下ろす横顔がどのようになっていたのか、を見る事ができる、"Steel Profilers"(鉄の横顔)のある展望台を持っている。このプロジェクトは、山の老人再活性化特別委員会を継承したFrends of the Old Man of the Mountain/Franconia Notch 委員会が監督した。遺産基金は、いくつかの州の部局と私的非営利団体から代表を出している私的な501(c)(3)団体である。
2013年に、この団体は追加資金調達を停止し、残りの資金を小改善に使い、団体を解散する事を通知した。
2020年9月に記念公園が完成した。
年表

紀元前17000年-6000年頃:ニューイングランド地方は最終氷期の中にあった。氷河がニューイングランド地方を覆い、氷期後の浸食がフランコニア・ノッチの山の老人を浸食し形作る。
1805年:フランコニア探検隊のフランシス・ウィットコムとルーク・ブルックスが入植者として山の老人を最初に観測する。（州の公式歴史記録）
1832年:作家ナサニエル・ホーソーンがこの地を訪問する。
1850年:ホーソーンがこの地を訪問した事に触発されて短編小説"偉大な石の顔"を出版。この小説の表題が、この岩の形の別称として使われるようになる。
1869年:当時の大統領 ユリシーズ・グラントがこの地を訪問する。
1906年:ガイ・ロバーツ牧師が、この岩の形の劣化の兆候を公表する。
1916年:ニューハンプシャーの政治家 ローランド・H・スポールディングが岩の形を保全する為の州の活動を開始する。
1926年:岩の形がニューハンプシャーのナンバープレートに描かれる。
1945年:山の老人がニューハンプシャー州の標章になる。
1955年:当時の大統領 ドワイト・D・アイゼンハワーが、山の老人の生誕150年式典に訪問する。
1958年:前年に費用充当の可決を受けた山の老人の額部分の大規模修復工事が実施される。
1965年:州道職員 ニールス・ニールセンが非公認の山の老人保護人になり、岩の形を破壊行為や天候による破壊から守る活動を実施する。
1974年:ナンバープレート認証シールに岩の形に似た形が使われる。(1979年まで)
1976年:米国建国200年にあわせ、岩の形が州のナンバープレートに再度導入される。しかし今回は5ドルの追加費用がかかり、かつ、前面用のみであった。
1986年:この岩の形に対する破壊行為が、州の犯罪被害法の中に犯罪の一種として類別される。この法律(RSA 634:2 VI)の下で、この岩の形に対する故意の破壊行為、外観を損なう行為は軽罪とし、1000ドルから3000ドルの間の罰金および被った損害の州への賠償金が課されることになる。
1987年:ニールセンは、ニューハンプシャー州により山の老人の公認管理人に任命される。この年の初めに、すべてのナンバープレートの上部に小さく岩の形が描かれるようになる。これは1999年まで続いた。それ以降のナンバープレートにはより顕著に山の老人をあしらうように変更される。
1988年:I-93の19kmの区間が、 キャノン山の麓で開通する。この30年にわたり5600万ドルをかけた工事は、4車線の高速道路を望む人と谷への影響を最小限にとどめたい人の間の妥協の産物だった。
1991年:ニールス・ニールセンの息子デヴィッド・ニールセンが山の老人の公認管理人になる。
2000年:山の老人がニューハンプシャーの州25セント硬貨に描かれ、ナンバープレートの背景になる。
2003年:崩落する。
2004年:崩落前の岩の形がわかる有料ファインダ－が設置される。
2007年:山の老人記念公園のデザインがアナウンスされる。
2010年:山の老人記念公園(1期)が公開される。
2011年:プロファイラープラザが6月12日に公開される。
類似物

人間に似た岩の形のリスト
パレイドリア
サイドニア 火星表面の顔
湖の老人
1900年初期の"山の老人"
2003年4月26日(崩落の7日前)の"山の老人"
2019年8月の"山の老人"とその前にあるプロファイラープラザの看板
プロファイラープラザにある"鉄の横顔"を重ね合わせた写真(2019年)
1926年のニューハンプシャーのナンバープレート上に描かれた横顔
1995年に発行された米国切手、山（Mountain）が複数形になっている珍しい表記。
ニューハンプシャーの州の25セント硬貨の裏面に描かれた山の老人、州の標語"自由に生きる、さもなくば死を"も一緒に記されている。
ニューハンプシャーの州道標識の背景には現在も山の老人の横顔が使われている。
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ウルヴァリン (曖昧さ回避)

Wolverine （ウルヴァリン、ウルバリン）
哺乳綱食肉目イタチ科クズリ属の哺乳類の英語名。和名「クズリ」。
ウルヴァリン・ステート - “クズリの州”の意。米国ミシガン州の愛称。
ウルヴァリン (ミシガン州)（英語版） - ミシガン州シボイガン郡に所在する小村。
ウルヴァリン・レイク（英語版） - ミシガン州オークランド郡に所在する小村。
ウルヴァリン - マーベル・コミックに登場する架空の人物。
ウルヴァリン (コミック作品) - 上記キャラクターを主人公としたコミック作品。1982年 -
ウルヴァリン:X-MEN ZERO - 上記キャラクターを主人公とした2009年のアメリカ映画。
ウルヴァリン:SAMURAI - 上記キャラクターを主人公とした2013年のアメリカ・イギリス合作の映画。
ウルヴァリン (アニメ) - 上記キャラクターを主人公としたテレビアニメ。日本を舞台にして日本で制作され、2011年放送。
ウルヴァリン (訓練空母) (USS Wolverine, IX-64) - アメリカ海軍の訓練用航空母艦。
M10"Wolverine" - アメリカが第2次世界大戦中に開発・生産した駆逐戦車、M10 GMCの非公式愛称。M10を武器貸与されたイギリス軍でも非公式愛称として呼称された。
Wolverine World Wide（英語版） - 1883年創業のアメリカのブーツメーカー。
ヤマハ・ウルヴァリン - ヤマハ発動機のサイド・バイ・サイド・ビークル。
デトロイト・ウルバリンズ - メジャーリーグのナショナルリーグに所属していたプロ野球チーム。
野沢村

野沢村（のざわむら）
野沢村 (青森県南津軽郡) - 青森県南津軽郡野沢村（現青森市）
野沢村 (青森県三戸郡) - 青森県三戸郡野沢村（現五戸町，新郷村）
野沢村 (福島県) - 福島県河沼郡野沢村（町制施行して野沢町，現耶麻郡西会津町）
野沢村 (長野県) - 長野県南佐久郡野沢村（町制施行して野沢町，現佐久市）
オガサワラヌマエビ

オガサワラヌマエビ（小笠原沼蝦）、学名 Paratya boninensis は、十脚目ヌマエビ科に分類されるエビの一種。2005年に新種記載された小笠原諸島固有種のエビである。小笠原諸島の自然の独自性を示す動物の一つでもある[要出典]。
特徴

成体は体長20mmほどで、メスの方がオスより大きい。複眼後方に「眼上棘」（がんじょうきょく）、歩脚の全てに外肢がある。額角は長くてまっすぐ伸び、上縁に11-18個（通常14-17）の鋸歯があり、このうち複眼より後ろの頭胸甲上には0-4個の鋸歯がある。下縁の鋸歯は1-4個（通常2-3）である。第1・第2胸脚は鋏脚で、鋏の先は剛毛に覆われる。第1歩脚腕節（上腕にみえる部分）が短く、鋏に接続する前縁が深く窪む。卵は楕円形で、長径0.9-1.0mm・短径0.6-0.65mmである。
日本産ヌマエビ属は本種の他にヌマエビ P. compressa、ヌカエビ P. improvisa の計3種が知られるが、本種は第1胸節腕節が短いことと卵が最も大きいことで区別できる。また本種は他の2種が分布しない小笠原諸島だけに分布し、形態上はニューカレドニア産の同属種 P. caledoniensis に近いとされる。小笠原諸島産の淡水エビは本種の他にヤマトヌマエビ Caridina multidentata、ミナミオニヌマエビ Atyoida pilipes、オガサワラコテナガエビ Palaemon ogasawaraensis 等もいるが、本種は額角が長いこと、眼上棘と歩脚外肢があることで区別できる。
小笠原諸島の固有種で、河川の上流部に生息する。卵から孵化した幼生はヌカエビと同様に淡水中で成長する。洋上に孤立した島嶼の淡水生エビ類は、幼生が海で成長する「両側回遊種」が一般的で、本種のような純淡水生種は珍しい。
特徴 > レッドリスト掲載状況

絶滅危惧I類 (CR+EN)（環境省レッドリスト）
分布域が狭い島嶼に限られており、僅かな環境の変化が種の存続に大きな影響を与える可能性がある。環境省が作成した「その他無脊椎動物レッドリスト」2007年版で「絶滅危惧I類」として掲載された。また小笠原諸島は小笠原国立公園に指定され、独自の生態系の保護活動が進められている。
ウェイン・パーマー

ウェイン・パーマー(英: Wayne Palmer)は米国のテレビドラマ『24 -TWENTY FOUR-』に登場する架空の人物。演じるのは俳優のD・B・ウッドサイド。日本での吹き替え声優は古澤徹。
概要

シーズン1～3で大統領を務めたデイビッド・パーマーの弟。やり手の策士家であり、シーズン3では兄デイビッドの首席補佐官を務めていた。しかし、自らの過去の不倫が原因となり、不倫相手と兄嫁が死亡し、デイビッドが辞職せざるをえない事態を招いた。
シーズン5では、兄デイビッドの秘書をしていたが、兄の死により大統領選への出馬を決める。更には、独自に暗殺事件の捜査を行う過程でジャックと協力して事件解決に導く。
実戦経験はないようだが、海兵隊に籍を置いていた事もあり、銃の扱いや戦闘もある程度はこなせている。
その後、当選を果たして、シーズン6では大統領として、1期(4年)を務めた。
シーズン3では、精神的に未熟な部分が多々あったが、シーズン5では冷静な判断力・行動力でジャックを助け、さらに大統領となったシーズン6では、兄デイビッドに勝るとも劣らない決断力と戦略性を見せた。兄とは異なり打算的であるが、兄同様の「公平さ」「正義感」を持ち合わせている人物である。
学歴

エール大学法科大学院 法務博士
スタンフォード大学 学士(政治学)
全米大学競技協会 スタンフォード大学野球奨学生 野球投手
作中での活躍 > シーズン3

解任されたマイク･ノビックに代わり首席補佐官に任命された。デイビッドの弟であるため遠慮なく意見を強気で言うことが出来る立場にある。その為、マイク・ノヴィック以上に意見を推し、強引な手も使おうとするもデイビッドには拒絶される。デイビッドの為にと様々な提案をするが、完全に情を切った考えで発言をする為、少々冷たい感じを受ける。
しかし、兄デイビッドの後援者であるアラン･ミリケンの妻と不倫したため大統領選に大きな影響を与えてしまう。ミリケンから辞任を迫られてしまい、1度は辞任を申し出た。ところが、デイビッドは汚い手を使ってくるミリケンに対し、同じく汚い手が得意な元妻シェリーを呼び、ミリケンの弱味を握る為に行動をはじめる。危険すぎるシェリーを使う事を辞めるよう願い出るがやはり断られてしまう。不倫相手であるジュリアにもミリケンの追求を辞めさせるよう頼むが拒否され、ついには事件が起こる。
ミリケン邸に乗り込んだシェリーが心臓発作を起こしたミリケンを殺してしまったのだ。その場にいたジュリアはウェインに助けを願うが、距離を起きたい彼は遠ざけてしまう。更にはシェリーがデイビッドに殺しを依頼されたて虚偽をマスコミにばら蒔くと脅し始めた。ウェインはシェリーの自宅に忍び込み、何とか証拠を奪い去った。だが、直後にシェリーが帰宅し、さらにはジュリアが現れた。ミリケンが死んだ事で心神喪失状態だったジュリアはシェリーを射殺。直後にウェインの前で自殺してしまう悲劇を味わう。
これによりデイビッドは2期目の当選を断念。ウェインにとっては辛すぎる結末を迎えてしまった。
作中での活躍 > シーズン5

デイビットが回想録の執筆を手伝っていたが、その際兄を目の前で暗殺されるという悲劇に見舞われる。当初はジャックが犯人だという情報に惑わされ、現れたジャックを責めたが、ジャックの忠誠心を知っていた為、彼が離れた後に独自に捜査をはじめる。その後、エブリンに行きつき協力を仰ぐ過程で彼女の娘が拐われた事を知り、ジャックと協力して救出。ローガンが黒幕であることを知り、証拠の録音データを回収した。その後はブキャナンにより匿われた。
作中での活躍 > シーズン6

兄の遺志を継ぎアメリカ合衆国の大統領となる。就任早々テロが起き、かつて兄デイビッドがいくつもの決断を間近で見ていたが、いざ自分がその決断をしなければならない大統領という立場になった重圧を感じていた。
反対派の反感を買い、アサドとの会談の妨害とアサドに容疑を着せる形で暗殺されかけ重体に陥った。しばらく昏睡状態が続き、ダニエルズ副大統領が中東に核による報復攻撃をしようとした為に、カレンの依頼によりサンドラの了解を経て意識を回復させ、攻撃を中止した。ダニエルズに職務能力の有無を問われたが、トム・レノックスの一計により虚偽報告の録音テープにより阻止に成功。自らの職務を全うして無事に核爆弾を回収する事に成功した。
その後、ダニエルズを呼び出し、テープをネタに辞職を突きつける。しかし、記者会見をしている最中に脳出血を起こし、全国放送中に倒れ職務不能に陥った。その後、リデンプション内で大統領選挙の事を報じている新聞で死亡したことが判明した。
経歴設定

アンダーソンとシュベルツの弁護士
ミリケンエンタープライズ社 最高業務執行責任者
デイビッド・パーマー大統領 首席補佐官
アメリカ合衆国大統領
表彰歴

全米大学競技協会年間最優秀投手
スタンフォード大学　野球奨学
軍歴

アメリカ海兵隊(ただし戦闘経験なし)
個人情報

兄：デイビッド・パーマー(元アメリカ合衆国大統領、死亡)
妹：サンドラ･パーマー(弁護士)
義姉：シェリー･パーマー(デイビッドの元妻、死亡)
甥：キース･パーマー
姪：ニコール･パーマー
| 表 話  歴 |
| --- | --- |
エピソード:  シーズン1  シーズン2  レガシー  24 JAPAN 
登場人物CTU (テロ対策ユニット):  ジャック・バウアー  キンバリー・バウアー  クロエ・オブライエン  トニー・アルメイダ  ミシェル・デスラー  ジョージ・メイソン  ビル・ブキャナン  ニーナ・マイヤーズ  デイビッド・パーマー  ウェイン・パーマー  アーロン・ピアース
ウルフマザー

| ウルフマザー Wolfmother |
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 『MTVオーストラリア・アワード』ライブ (2009年3月)
基本情報
出身地:   オーストラリア ニューサウスウェールズ州 シドニー
ジャンル:  ハードロック ヘヴィメタル ストーナー・ロック ネオ・サイケデリア
活動期間:  2000年 - 現在
レーベル:  モジュラー・レコーディングス ユニバーサルミュージック
公式サイト:  Wolfmother （英語） MySpace （英語）

メンバー:   アンドリュー・ストックデイル (ボーカル/ギター)  イアン・ペレス (ベース/キーボード) 

旧メンバー:   クリス・ロス (ベース/キーボード)  マイルズ・ヘスケット (ドラム)  エイダン・ネメス (リズムギター)  デイヴ・アトキンズ (ドラム)  ウィル・ロックウェル＝スコット (ドラム)  ヴィン・スティール (ドラム)  エリオット・ハモンド (キーボード/ドラム)  ハミッシュ・ローサー (ドラム) 
ウルフマザー（Wolfmother）は、オーストラリア出身のハードロック・バンド。
第49回グラミー賞「最優秀ハードロック・パフォーマンス賞」を受賞。
概要・略歴

2000年、シドニーで結成。
2004年リリースのデビューEPが、ブラック・サバス、ピンク・フロイド、ディープ・パープル、レッド・ツェッペリンなどの1960-1970年代を彷彿させるサウンドで、新人ながら高い評価を得る。
2005年リリースのファースト・アルバム『狼牙生誕!』が、全米アルバムチャート20位にランクイン。本国でプラチナム、各国でも軒並みにゴールドディスクを獲得し、150万枚を売り上げる。収録曲「Love Train」は、AppleのiPodのCMにも採用された。
2006年7月、初来日し「フジ・ロック・フェスティバル」に出演。翌年1月には来日単独公演も開催している。
ファースト・アルバムやシングル曲が各国の音楽賞を受賞し、2007年『第49回グラミー賞』においては「最優秀ハードロック・パフォーマンス賞」に輝く。
2008年8月に、オリジナル・メンバーのクリス・ロス（ベース、キーボード）とマイルズ・ヘスケット（ドラム）の脱退が発表された。
アンドリュー・ストックデイル（ボーカル、ギター）の主導体制になり、2009年にセカンド・アルバム『コズミック・エッグ』をリリース。
2014年、5年ぶりのサード・アルバム『New Crown』をセルフリリース。
2016年、4枚目のアルバム『Victorious』をリリース。
メンバー > 現ラインナップ

アンドリュー・ストックデイル (Andrew Stockdale) - ボーカル、ギター (2000年- )
イアン・ペレス (Ian Peres) - ベース、キーボード (2009年- )
アレックス・キャラペティス (Alex Carapetis) - ドラム (2015年- )
アンドリュー・ストックデイル(Vo/G) 2016年
イアン・ペレス(B/Key) 2016年
アレックス・キャラペティス(Ds) 2016年
メンバー > 旧メンバー

クリス・ロス (Chris Ross) - ベース、キーボード (2000年-2008年)
マイルズ・ヘスケット (Myles Heskett) - ドラム (2000年-2008年)
エイダン・ネメス (Aidan Nemeth) - リズムギター (2009年-2012年)
デイヴ・アトキンズ (Dave Atkins) - ドラム (2009年-2010年)
ウィル・ロックウェル＝スコット (Will Rockwell-Scott) - ドラム (2010年-2012年)
ヴィン・スティール (Vin Steele) - ドラム (2012年-2015年)
エリオット・ハモンド (Elliott Hammond) - キーボード、ドラム (2012年-2013年)
ハミッシュ・ローサー (Hamish Rosser) - ドラム (2012年-2013年)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『狼牙生誕!』 - Wolfmother (2005)
『コズミック・エッグ』 - Cosmic Egg (2009)
New Crown (2014)
Victorious (2016)
Rock'n'Roll Baby (2019)
Rock Out (2021)
ディスコグラフィ > EP

Wolfmother (2004)
Dimensions (2006)
Please Experience Wolfmother Live (2007)
iTunes Live from Sydney (2010)
ディスコグラフィ > シングル

"Mind's Eye" (2005)
"White Unicorn" (2006)
"Dimension" (2006)
"Woman" (2006)
"Love Train" (2006)
"Joker & the Thief" (2006)
"Back Round" (2009)
"New Moon Rising" (2009)
"White Feather" (2010)
"Far Away" (2010)
"Victorious" (2015)
"Freedom Is Mine" (2017)
"Happy Wolfmothers Day" (2018)
"Higher" (2019)
"Chase the Feeling" (featuring Chris Cester) (2019)
"High on My Own Supply" (2020)
"Midnight Train "(2021)
創設者アンドリュー・ストックデイル(Vo/G) 2006年
バンドのロゴ
USA.メンフィス公演 (2007年5月)
新潟県道306号市野沢中興線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
新潟県道306号市野沢中興線
起点: 新潟県佐渡市市野沢
終点: 新潟県佐渡市泉甲
接続する 主な道路 （記法）: 国道350号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟県道306号市野沢中興線（にいがたけんどう306ごう いちのさわなかおきせん）は、新潟県佐渡市内を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：新潟県佐渡市市野沢（新潟県道305号妙照寺佐和田線交点）
終点：新潟県佐渡市泉甲（国道350号交点）
地理 > 通過する自治体

新潟県佐渡市
地理 > 接続する道路

新潟県道305号妙照寺佐和田線（起点：佐渡市市野沢）
国道350号（終点：佐渡市泉甲）
地理 > 周辺

泉簡易郵便局
フレッシュマツヤ 金井店（スーパーマーケット）
ひらせいホームセンター 佐渡店
洋服の青山 佐渡店
ジョーシン 佐渡店
蔦屋書店 佐渡佐和田店
真電 佐渡店
金井歴史民俗資料館
黒木御所跡 - 承久の乱で配流された順徳上皇の仮宮跡。
その他

路線名の「中興」は、終点付近の地名（新潟県佐渡市中興）に由来する。
野崎千華

| のざき ちか野﨑 千華> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  同じ（旧姓：川畑）
出身地:   日本 鹿児島県志布志市
国籍:  日本
生年月日:   (1967-05-27) 1967年5月27日（57歳）
血液型:  O型
最終学歴:  日本女子大学卒業
職歴:  南日本放送アナウンサー（1991年 - 1995年）
活動期間:  1991年 -
ジャンル:  ナレーター、フリーアナウンサー
配偶者:  既婚
公式サイト:  https://nozakichika.com
出演番組・活動
出演経歴:  「ノンストップ!」 「空から日本を見てみよう」 「やじうまテレビ!」
備考 ナレーター、声優、リポーター、ニュースキャスターとしても活躍。アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
野﨑 千華（のざき ちか、旧姓：川畑、1967年〈昭和42年〉5月27日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、ナレーター、声優、キャスター、リポーター。元南日本放送（MBC）女性アナウンサー。
略歴

鹿児島県志布志市出身。鹿児島県立志布志高等学校卒業後、日本女子大学を卒業。血液型はO型。
アナウンサーとして、1991年（平成3年）4月1日にMBC南日本放送へ入社し、1995年（平成7年）3月30日に退社。
空から日本を見てみようでのナレーションは低い声だが、本来は高め。趣味は、旅行、ドライブ、映画、ドラマ鑑賞、フラメンコ。
主な担当番組 > ナレーション

ノンストップ!（フジテレビ系列、2012年4月 - 2018年2月）
坂本昌行のOne Dish（ノンストップ!）（フジテレビ系列、2012年4月 - 2018年2月）
ディノス いいものプレミアム（ノンストップ!）（フジテレビ系列、2012年4月 - 2018年2月）
空から日本を見てみよう（テレビ東京系列、2009年9月 - 2011年3月）
やじうまテレビ!（テレビ朝日系列）
展示会へ行こう!（TwellV）
ICTインパクト特別編・バラカン&米倉教授対談・ITが切り開く未来（BS-TBS）
発見!豪州の隠れ家
将棋ウィークリー（囲碁将棋チャンネル）
テレビ囲碁認定（囲碁将棋チャンネル）
東映ホットライン（東映チャンネル）
シリーズ福祉・介護保険がわかるシリーズ
いきいき子育て
資源の循環～リサイクルを考える～
MAGロード・ニュース!
他多数
主な担当番組 > ボイスオーバー

ブロードキャスター（TBS系列）
おもいッきりDON!（日本テレビ系列）
朝はビタミン!（テレビ東京系列）
健康トリプルアンサー（BS-TBS）
MADE IN BS JAPAN（BSジャパン）
主な担当番組 > キャスター・リポーター

いわき市 新春特番
日建学院
九州が知りたい（RKB制作、九州ローカル）
M症候群（MBC制作、 鹿児島ローカル、深夜枠）
MBCてれび通り（MBC）
MBCニュース（MBC）
ときめきインフォメーション
どーんと鹿児島
鹿児島県地区対抗女子駅伝競走大会
ヴェレーナシティー行徳
主な担当番組 > CMナレーション

タジマ
Igarashi Harumi SOUND-JAM
大阪厚生信用金庫
山形屋
城山観光ホテル
フジッコ
Udemy
主な担当番組 > ラジオパーソナリティー

ラジオ天国ちゃんと聴いてNight（MBC、フリー）
トワイライトWAVE（FMいわき）
カレッジ・レディオ・ジャパン（JFN系列）
私たちの作文（MBC）
ポテトタイム（MBC）
主な担当番組 > VPナレーション

企業会計アドバンスコース
ビジネスマナー基本コース
JANTI安全文化e-シリーズ あなたが主役・安全文化
大和ハウス工業・GS-50（入居者編）
頭髪医療最前線
司法制度改革
au（LISMO!）
他多数
ウォーターフロント駅

ウォーターフロント駅
ウォーターフロント駅 （英: Waterfront Station）は、カナダブリティッシュコロンビア州バンクーバーにある、スカイトレインエキスポ・ライン・カナダ・ライン、ウエストコーストエクスプレスおよびシーバスの始発駅である。
概要

1914年開業。バンクーバー最古の区画であるギャスタウンの西端に位置した駅である。ダウンタウンの北部に位置し、すぐ北にバラード入り江を望む立地にある。駅舎はウェスト・コルドバストリートに面しており、更に駅の入口付近から真っすぐ南にシーモアストリートが伸びている。
駅舎外観は新古典主義様式と赤レンガ造りによる線対称の構造、均等に並べられたイオニア式の柱が特徴的である。メインホールの東西には互いに向き合う形で時計が配置され、柱と天井の間にはカナダの風景が描かれた絵画が並べられている。
歴史

ウォーターフロント駅の開業は1914年のことで、カナダ太平洋鉄道の時代に建設された。 開業当時の駅舎はひとつ西の区画に位置しており、現在の駅舎はかつてカナダ太平洋鉄道が経営していたホテルが元になっている。 当時のウォーターフロント駅は大陸横断鉄道の一端として機能しており、モントリオールやケベックといったカナダ東部の大都市とも結ばれていた。
1978年、VIA鉄道がカナダ太平洋鉄道とカナディアン・ナショナル鉄道のバンクーバーにおける営業路線を引き継ぐと、同駅もVIAによって運営されるようになった。しかし、VIA鉄道はバンクーバーにおける鉄道の終点をカナディアン・ナショナルの所有していた駅（現在のパシフィック・セントラル駅）に一本化する方針を固め、1979年10月27日の営業をもってウォーターフロント駅での操業を終了している。 後の1995年にウエストコーストエクスプレスが開業した際、再建されたプラットホームはかつてカナダ太平洋鉄道が使用していたプラットホームの跡地だった場所に作られている。
1985年、翌年に開かれるバンクーバー国際交通博覧会に際してエキスポラインが開業すると、その営業駅のひとつとなった。ウォーターフロント駅はすぐ近くにカナダのパビリオン（現在のカナダプレース）があり、メイン会場であったスタジアム駅（現在のスタジアム-チャイナタウン駅）とをエキスポラインで結ぶ役割を果たしていた。2002年にミレニアムラインが開業するとウォーターフロントからの直通列車も発着していたが、2016年にミレニアムラインが延伸したことに伴って運行形態が再編され、同駅始発のものは姿を消している。
シーバスは1977年に運航を開始した。かつてはシーバス以外にも、バンクーバー島との連絡船が駅の近隣に発着していたが、現在は運行されていない。
利用可能な路線

スカイトレイン
エキスポライン
カナダライン
ウエストコーストエクスプレス
ウエストコーストエクスプレスは地上、スカイトレイン各線は地下にプラットホームがある。
鉄道・バス以外にも、トランスリンクの運営するシーバスの発着所が隣接しており、対岸のノース・バンクーバーにあるロンズデール・キーとを結んでいる。また、同じく海岸沿いにはバンクーバー・ハーバー水上空港があり、バンクーバー島のビクトリアやナナイモなどと連絡する水上飛行機が発着している。
利用可能な路線 > 隣の駅

| ホーム | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■エキスポライン | 終点 |
| 2 | ■エキスポライン | プロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅方面 |
| 2 | ■エキスポライン | キング・ジョージ駅方面 |
乗り換え

水上バス
シーバス
バス
駅周辺 > 交通機関

バンクーバー・ハーバー水上空港
駅周辺 > 商業・観光施設

カナダプレース
ハーバーセンター
シンクレアセンター（英語版）
バンクーバー・コンベンション・センター（英語版）
駅周辺 > 宿泊施設

フェアモント ウォーターフロント
デルタ・ホテル・バンクーバー・ダウンタウン・スイート
駅周辺 > 学校

サイモンフレーザー大学ダウンタウンキャンパス
ブリティッシュコロンビア工科大学ダウンタウンキャンパス
隣の駅

■ウエストコーストエクスプレス
■シーバス
■ エキスポ・ライン
■カナダ・ライン
1923年頃の駅外観
エキスポラインの駅入り口のひとつ
エキスポラインのプラットホーム
カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル (1488-1563)

| カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル Katharina von Braunschweig-Wolfenbüttel |
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 カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル（1520年ごろ）

出生:  1488年 
死去:  1563年6月29日  神聖ローマ帝国 ザクセン＝ラウエンブルク公領、ノイハウス
配偶者:  ザクセン＝ラウエンブルク公マグヌス1世
子女:  本文参照
家名:  ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク家
父親:  ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公ハインリヒ1世
母親:  カタリーナ・フォン・ポンメルン＝ヴォルガスト
宗教:  キリスト教カトリック
テンプレートを表示
カタリーナ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル（Katharina von Braunschweig-Wolfenbüttel, 1488年 - 1563年6月29日）は、ザクセン＝ラウエンブルク公マグヌス1世の妃。
生涯

カタリーナは、ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公ハインリヒ1世（1463年 - 1514年）とポメラニア公エーリヒ2世の娘カタリーナ・フォン・ポンメルン（1465年 - 1526年）との間に生まれた娘である。
1509年11月20日にヴォルフェンビュッテルにおいてザクセン＝ラウエンブルク公マグヌス1世（1470年 - 1543年）と結婚した。父ハインリヒ1世は、自分だけでは持参金を支払うことができないと判断し、女性税（Fräuleinsteuer）を徴収させるため1509年に議会を召集した。長い交渉の末、議会はカタリーナの持参金と宝石の資金として3回の不動産税を認めた。
カタリーナは厳格なカトリック教徒であり、ブラウンシュヴァイク家の親戚と密接な関係を保った。スウェーデン王グスタフ1世は、カトリックのドイツ諸侯がデンマーク王クリスチャン2世を支持するのを阻止するためにカタリーナの娘と結婚することとなった。
長男フランツ1世の結婚の際、カタリーナは後に長男の義母となるカタリーナ・フォン・メクレンブルクと交渉を始めたが、ヴェッティン家の当主であるザクセン選帝侯ヨハン・フリードリヒはこれを知らされず、不利益を被った。