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ブルートレイン (日本)
沿革 > JR発足以降 > 代替手段の普及による需要激減

2000年代後半からは九州ブルトレだけでなく関西 - 九州間や東京 - 中国地方間のブルトレについても急速に縮減が進められた。背景には、新幹線や航空機など代替手段の普及で需要が大幅に減少し、夜間に乗務員や駅員を確保することによるコスト、車両運行に必要な乗務員訓練のコスト、距離を走るため複数の鉄道会社をまたぐための調整コストを賄えなくなった赤字事業になったことにある。そのため、車両の老朽化と合わせて、続々と廃止されていった。
JR東日本の調査によると、2005年(平成17年)における東京から西へ向かうブルートレイン運行路線全体の利用状況は、JR発足年である1987年(昭和62年)の利用者数と比較すると、18年前の利用者数の21%レベルにまで落ち込んでいた。
一方で、寝台列車の競合である高速道路網・新幹線・空港の整備が遅れていた北陸方面・東北方面のブルートレインは、「西へ向かう列車」などその他地域のと比べるならば高めな利用率であった。それでも、「ビジネスの足」として、寝台列車ブルートレインは高度経済成長期は活躍したが、その後に新幹線・飛行機・夜行バスに押されて乗客が減少・廃止が進んでいった。1994年12月3日のダイヤ改正で富山駅 - 福井県敦賀駅を運行区間とする「つるぎ」が廃止されたのを皮切りに、ブルートレインは1990年代後半から廃止や統合が相次いだ。例として、1997年3月22日の秋田新幹線開業に伴うダイヤ改正で奥羽本線（秋田駅以南）を経由する「あけぼの」が廃止された。但し「あけぼの」の列車名は羽越線経由の「鳥海」を改称する形で存続した。
2002年12月1日の東北新幹線盛岡〜八戸の開業により「はくつる」が廃止となる。
2005年3月1日のダイヤ改正で「さくら」「あさかぜ」が、同年10月1日には「彗星」が廃止され、翌2006年3月18日のダイヤ改正では「出雲」が廃止された。
2008年3月15日のダイヤ改正では「なは」「あかつき」が廃止され、関西 - 九州間のブルトレが消滅した。また、最後まで寝台急行として残っていた「銀河」も同時に廃止された。
2009年3月14日のダイヤ改正では、「はやぶさ」と「富士」が廃止されたことにより、東京駅発着の元祖「ブルートレイン」は全廃となり、東海道本線、山陽本線および九州島内からブルートレインが消滅した。牽引機であるEF65形やEF66形などといった電気機関車も、旅客列車の定期運用がすべて消滅している。
2008年3月15日のダイヤ改正では「北斗星」、「日本海」が減便されたが、これは青函トンネルを北海道新幹線に供用する工事のための間合い時間の確保」とされた。
2010年3月13日のダイヤ改正では、「北陸」が廃止となった。
2012年3月17日のダイヤ改正では「日本海」が定期運行を終了し、臨時列車に格下げとなったが、2013年冬季以降は運行されなくなった。
2014年3月15日のダイヤ改正では「あけぼの」が定期運行を終了し、臨時列車に格下げとなったが、2015年夏季以降は運行されなくなった。
一方で2009年より、「北斗星」「カシオペア」等の牽引用として、EF510形電気機関車（500番台）が新造されている（詳細は該当記事を参照）。しかし、このころの列車廃止の説明として、国鉄時代からの主力車両であった14系・24系客車の老朽化があると説明されるケースが出てくるようになる。
沿革 > 終焉・他の寝台列車

2015年3月14日のダイヤ改正で、最後まで残っていた「北斗星」が定期運行を終了して臨時列車に格下げとなった。この際にロビーカーは1両分に組み替えられ、「カシオペア」と同様のダイヤで始発駅基準で2日に1便を「カシオペア」と交代で運行していたが、8月22日の札幌発上野行きを最後に臨時運行も終了して日本のブルートレインは約60年の歴史に幕を閉じた。北海道と青森、岩手両県は2016年春の北海道新幹線の開業後も「北斗星」を存続させるよう要望し、過去に「出雲」でも同様の事例がみられたが、何れも廃止された。
一方で、JR東日本やJR九州が運行した「リバイバルトレイン」は抽選するほどに応募が寄せられて満員の客を乗せて運行するなど、イベント等で臨時運行されるブルートレインはおおむね盛況であった。しかし、前述の通り14系・24系客車の老朽化もあってか2010年代後半以降は運転されなくなり、14系・24系客車もほとんどが廃車となり、2021年4月1日現在では24系客車がJR東日本に保留車として僅か3両（オハネフ25 14、スシ24 506、オシ24 701）が在籍するのみとなっている。
沿革 > 終焉・他の寝台列車 > その他の残存寝台列車

「寝台列車」の観点では、ブルートレインの後継である「サンライズ瀬戸・出雲」が2021年4月時点で唯一存在する。また、同じくブルートレインの後継として2016年3月まで定期運行されていた「カシオペア」が団体臨時列車扱い（旅行商品としての販売）で「カシオペア紀行」「カシオペアクルーズ」としてJR東日本管内で不定期に運行されている。
なお、「寝台列車」という観点というより「列車に泊まれる」という観点では、JR九州が、九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星 in 九州」を2013年10月15日から運行を開始した。同様の列車はJR東日本が「TRAIN SUITE 四季島（トランスイート しきしま）」を2017年5月1日より運行を開始し、JR西日本が「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライトエクスプレス みずかぜ）」を2017年6月17日に運行を開始した。
また、西日本旅客鉄道（JR西日本）は117系電車を改修して「WEST EXPRESS 銀河（ウエストエクスプレスぎんが）」という名称で2020年9月から運行を開始した。この車両は車体を青系統としており、一つの特色としている。なお、列車は夜行専用ではなく、エリアによっては昼行列車でも使用される。
沿革 > 終焉・他の寝台列車 > 廃止後の列車名や車両

廃止されたブルートレインの列車名の中には、新幹線の列車名として復活したものがある。九州ブルトレの代表格だった「みずほ」「さくら」は山陽新幹線から九州新幹線へ直通する新幹線列車として復活し、「はやぶさ」は新青森駅まで延長された東北新幹線ならびに新函館北斗駅まで開業した北海道新幹線の列車名になった。また、「日本海」の補完的役割としていた「つるぎ」は北陸新幹線の富山駅 - 金沢駅間を結ぶ新幹線列車として復活し、金沢駅 - 敦賀駅間が延伸開業する2023年3月16日以降は大阪駅・名古屋駅からの在来線特急と接続する形で富山駅・金沢駅 - 敦賀駅間の新幹線列車になった。
このほか、廃車後に保存された車両の一部を固定式の宿泊施設として活用する動きもある。また、タイ王国、マレーシア、ミャンマー、フィリピンといった海外に無償譲渡され、現地で延命化改造後に寝台列車として再活用されている車両もある（日本から国外に譲渡された中古鉄道車両を参照）。
「ブルートレイン」一覧

本章では、20系・14系・24系寝台車で編成された、「定期列車」かつ「寝台列車（寝台特急・寝台急行など）」を記載する。概要を参照されたい。
なお、「ブルートレイン」は厳密に定義されているわけではない。
列車名のみであれば「夜行列車#日本」も参照のこと。
列車種別・列車名・運行区間などは、直近の廃止時のものとする。なお、列車種別上位・五十音順とした。
「ブルートレイン」一覧 > 寝台特急

| 列車名 | 最終運行区間 | 特徴がある経由路線 | 定期列車廃止日 車両変更日 | 廃止事由 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| あかつき | 京都駅 - 長崎駅間 |  | 2008年3月15日 | 車両老朽化および利用者減少。 | 1978年10月2日から1985年3月14日までは一部の列車が筑豊本線を経由していた。 |
| 安芸 | 新大阪駅 - 下関駅間 | 呉線経由 | 1978年10月1日 | 利用者減少。 |  |
| あけぼの | 上野駅 - 青森駅間 | 上越線・羽越本線経由 | 2014年3月15日 | 車両老朽化および利用者減少。 | 臨時列車として廃止後運行実績あり。 |
| あさかぜ | 東京駅 - 下関駅間 |  | 2005年3月1日 | 車両老朽化および利用者減少。 |  |
| 出雲 | 東京駅 - 出雲市駅間 | 山陰本線経由 | 2006年3月17日 | 客車の老朽化および利用者減少。 | 現：「サンライズ出雲」 |
| いなば | 東京駅 - 米子駅間 | 山陰本線経由 | 1978年10月1日 | 運行区間延長に伴い、「出雲」に統合。 |  |
| 紀伊 | 東京駅 - 紀伊勝浦駅間 | 関西本線・紀勢本線経由 | 1984年1月31日 | 利用者減少。 |  |
| さくら | 東京駅 - 長崎駅間 |  | 2005年3月1日 | 車両老朽化および利用者減少。 |  |
| 彗星 | 京都駅 - 南宮崎駅間 |  | 2005年10月1日 | 利用者減少。 |  |
| 瀬戸 | 東京駅 - 高松駅間 |  | 1998年7月10日 | 使用車種の変更。 | 現：「サンライズ瀬戸」 |
| 鳥海 | 上野駅 - 青森駅間 | 上越線・羽越本線経由 | 1997年3月22日 | 「あけぼの」に統合。 |  |
| つるぎ | 大阪駅 - 新潟駅間 | 湖西線経由 | 1994年12月2日 | 利用者減少。 | 臨時列車としては1996年12月まで運行。 |
| 出羽 | 上野駅 - 秋田駅間 | 上越線・羽越本線経由 | 1993年12月1日 | 利用者減少に伴い、「鳥海」に統合。 |  |
| なは | 京都駅 - 熊本駅間 |  | 2008年3月15日 | 車両老朽化および利用者減少。 |  |
| 日本海 | 大阪駅 - 青森駅間 |  | 2012年3月17日 | 車両老朽化および利用者減少。 | 廃止後臨時列車としての運行実績あり。 |
| はくつる | 上野駅 - 青森駅間 | 東北本線経由 | 2002年11月30日 | 東北新幹線八戸延伸に伴う、東北本線の並行在来線区間の青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道への転換ならびに在来線の運行系統再編。 | 1968年10月から1994年12月までは電車（583系）で運行 |
| はやぶさ | 東京駅 - 熊本駅間 |  | 2009年3月14日 | 車両老朽化および利用者減少。 |  |
| 富士 | 東京駅 - 大分駅間 |  | 2009年3月14日 | 車両老朽化および利用者減少。 |  |
| 北星 | 上野駅 - 盛岡駅間 | 東北本線経由 | 1982年11月15日 | 東北新幹線開業に伴う運行系統再編。 |  |
| 北斗星 | 上野駅 - 札幌駅間 | 東北本線経由 | 2015年3月13日 | 車両の老朽化及び北海道新幹線開業に伴う再編。 | 臨時列車として、2015年8月22日まで運行。 |
| 北陸 | 上野駅 - 金沢駅間 | 上越線経由 | 2010年3月13日 | 車両老朽化および利用者減少。 |  |
| みずほ | 東京駅 - 熊本駅・長崎駅間 |  | 1994年12月2日 | 利用者減少。 | 臨時列車としての運行はなし。 |
| 明星 | 新大阪駅 - 西鹿児島駅間 |  | 1986年11月1日 | 利用者減少に伴い、「なは」に統合。 | 1975年3月10日から1978年10月2日までは一部の列車が筑豊本線を経由していた。 また、同時期に運転されていた季節列車は14系座席車での運行であり、ブルートレインの範疇には含まれない。 定期列車廃止後、臨時列車としての運行もあり。 |
| ゆうづる | 上野駅 - 青森駅間 | 常磐線経由 | 1988年3月13日 | 「北斗星」運行開始に伴う車両・ダイヤ確保。 | 電車寝台特急として1993年11月30日まで運行。 |
「ブルートレイン」一覧 > 寝台急行

| 列車名 | 最終運行区間 | 特徴がある経由路線 | 定期列車廃止日 車両変更日 | 廃止事由 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 天の川 | 上野駅 - 秋田駅間 | 上越線・白新線・羽越本線経由 | 1985年3月14日 | 東北・上越新幹線の上野乗り入れに伴う運転系統再編。 | 臨時列車としての運行もあり。 |
| 銀河 | 東京駅 - 大阪駅間 |  | 2008年3月15日 | 客車の老朽化と利用者減少。 |  |
| 新星 | 上野駅 - 仙台駅間 |  | 1982年11月15日 | 東北新幹線開業に伴う運行系統再編。 |  |
| 十和田3·4号 | 上野駅 - 青森駅間 | 常磐線経由 | 1982年11月15日 | 特急「ゆうづる」に昇格。 | 寝台車の比率が高く、編成中に連結されていた3両の座席車も全車指定席であった。 |
「ブルートレイン」一覧 > 客車急行

以下は20系・14系・24系客車を寝台車として連結した列車で、寝台急行ではない座席・寝台混成の夜行急行列車（座席車は12系もしくは14系座席車）。
| 列車名 | 最終運行区間 | 特徴がある経由路線 | 定期列車廃止日 車両変更日 | 廃止事由 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| かいもん | 門司港駅 - 西鹿児島駅間 | 鹿児島本線経由 | 1993年3月18日 | 使用車種の変更。 |  門司港駅 - 小倉駅駅間は普通列車として運行。  車種変更後、博多駅 - 西鹿児島駅間運行の特急「ドリームつばめ」に変更。 |
| きたぐに | 大阪駅 - 新潟駅間 | 東海道本線米原駅経由 | 1985年3月14日 | 使用車種の変更。 | 変更後でも583系を使用し、寝台車を設定した。 |
| さんべ5·6号 | 米子駅 - 博多駅間 | 山陰本線経由 | 1984年2月1日 | 利用者減少。 | 「さんべ6号」は松江駅 → 米子駅間普通列車として運行。 |
| 大雪 | 札幌駅 - 網走駅間 |  | 1992年3月15日 | 使用車種の変更。 | 車両変更に際し、特急「オホーツク9・10号」に昇格。 |
| だいせん | 大阪駅 - 出雲市駅間 | 福知山線・山陰本線経由 | 1999年10月2日 | 使用車種の変更。 | 1985年3月14日のダイヤ改正までは全車全席指定(B寝台車6両・普通座席車3両)の「寝台急行」であった。 |
| ちくま | 長野駅 - 大阪駅間 | 中央西線経由 | 1997年10月1日 | 使用車種の変更。 | 気動車による定期夜行列車が1978年10月2日のダイヤ改正にて20系寝台車と12系座席車の混結編成に置き換えられてブルートレインの仲間入りを果たした。 |
| 津軽 | 上野駅 - 青森駅間 | 奥羽本線経由 | 1985年3月14日 | 寝台車連結廃止。 | 後に583系を使用した時期もあったが、寝台車の設定は無かった。 |
| 日南 | 博多駅 - 西鹿児島駅間 | 日豊本線経由 | 1993年3月18日 |  |  宮崎駅 - 西鹿児島駅間普通列車として運行。  車種変更後、博多駅 - 宮崎駅間運行の特急「ドリームにちりん」に変更。 |
| 能登 | 上野駅 - 金沢駅間 | 信越本線長野駅経由 | 1993年3月18日 | 使用車種の変更。 |  |
| はまなす | 青森駅 - 札幌駅間 |  | 2016年3月21日 | 北海道新幹線開業に伴う運行形態の変更による。 | JR分社化以降に運行を開始。 そのためブルートレインとして認識されない場合もある。 |
| まりも | 札幌駅 - 釧路駅間 | 石勝線経由 | 1993年3月18日 | 使用車種の変更 | 前身列車である急行「狩勝7·8号」は10系以前の旧型客車として最後となる全車全席指定(A寝台車1両·B寝台車6両·グリーン座席車1両·普通座席車2両)の「寝台急行」として1980年9月30日まで運行していた。 変更後、特急「おおぞら13·14号」に昇格。 |
| 妙高 | 上野駅 - 直江津駅間 | 信越本線経由 | 1985年3月14日 | 使用車種の変更。 |  |
| 利尻 | 札幌駅 - 南稚内駅間 |  | 1991年3月16日 | 使用車種の変更。 |  |
寝台特急「はやぶさ」のテールマーク／左端に「流れ星」のマークが用いられている。
ブルートレインのヘッドマーク
Blue train フェスティバル（品川駅）
北ドイツ連邦

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| ←  ←  ←  | 1867年 - 1871年 |  →  → |
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（国旗）: （国章）
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ドイツの歴史 
東フランク王国
神聖ローマ帝国
プロイセン王国: ライン同盟諸国
ドイツ連邦
北ドイツ連邦: 南部諸国
ドイツ帝国
ヴァイマル共和政
ナチス・ドイツ
連合軍軍政期
ドイツ民主共和国 （東ドイツ）: ドイツ連邦共和国 （西ドイツ）
ドイツ連邦共和国
北ドイツ連邦の地図
北ドイツ連邦（きたドイツれんぽう、ドイツ語: Norddeutscher Bund）は、1867年4月26日にドイツ北部のプロイセン王国を主体に22の領邦から成立した連合体を指す。1871年のドイツ帝国（ドイツ国）の母体となり、機構の大部分は引き継がれた。
なお北ドイツ連邦は連邦国家（独:Bundesstaat）ではなく、領邦や自由都市の緩やかな連合体すなわち国家連合 （独:Staatenbund）であるとし、北ドイツ同盟と訳す考えもある。
背景および制度

普墺戦争に勝利したプロイセン王国は、オーストリアの主導するドイツ連邦を解体し、ドイツ関税同盟によってかねてから結びつきの強かったドイツ北部諸邦と連合する連邦国家を成立させた。連邦主席（de:Bundespräsidium）はプロイセン国王が務め、宣戦・講和・条約締結ならびに陸海軍を指揮する権利を占有した。北ドイツ連邦の連邦宰相（ドイツ語版）はプロイセン首相であるオットー・フォン・ビスマルクが務め、また連邦参議院（ドイツ語版）議長も兼任した。プロイセン王国だけで国土・人口の8割以上を占めたが、主権は各領邦に残された。ビスマルクは各邦有鉄道の統一を試みるがついにかなわず、ワイマール憲法まで実現は待たなければならなかった。バイエルン王国を中心とするドイツ南部の諸邦には反プロイセン・親オーストリアの気風があったため、ビスマルクはまずオーストリアを除く小ドイツ主義によるドイツ統一を目指した。バイエルンには帝国郵便の本拠レーゲンスブルクがあった。
連邦政府の組織としては、諸邦の代表による連邦参議院と男子普通・直接選挙による連邦議会（ドイツ語版）があり、連邦議会は立法権および予算審議権を有したが、内閣は存在せず、事実上主席と宰相が認めない限り何一つ決定できない仕組みだった。北ドイツ連邦の存続期間を通して、連邦主席はヴィルヘルム1世、連邦宰相はビスマルクであった。
加盟諸邦

プロイセン王国
ザクセン王国
メクレンブルク＝シュヴェリーン大公国
ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国
メクレンブルク＝シュトレーリッツ大公国
オルデンブルク大公国
ブラウンシュヴァイク公国
ザクセン＝マイニンゲン公国
ザクセン＝アルテンブルク公国
ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公国
アンハルト公国
シュヴァルツブルク＝ルードルシュタット侯国
シュヴァルツブルク＝ゾンダースハウゼン侯国
シャウムブルク＝リッペ侯国
リッペ侯国
ヴァルデック侯国
ロイス＝グライツ侯国
ロイス＝ゲーラ侯国
自由ハンザ都市リューベック
自由ハンザ都市ブレーメン
自由ハンザ都市ハンブルク
ヘッセン大公国、現ヘッセン州のマイン川以北領地
北ドイツ連邦に加盟しなかった他の主なドイツ諸邦

バイエルン王国
ヴュルテンベルク王国
バーデン大公国
ヘッセン大公国の南部領地
ワドメダニ

| ワドメダニ  Wad Madani |
| --- | --- |

位置
ワドメダニワドメダニ (スーダン)スーダンの地図を表示ワドメダニワドメダニ (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 北緯14度24分 東経33度31分﻿ / ﻿北緯14.400度 東経33.517度﻿ / 14.400; 33.517
行政
国:  スーダン
 州: ジャジーラ州
 市: ワドメダニ
地理
面積:  
  市域:  ? km2
標高: 409 m
人口
人口: （2008年現在）
  市域: 289,482人
  備考: 
その他
等時帯: 中央アフリカ時間  (UTC+2)
ワドメダニ（Wad Madani）は、スーダン中東部の都市。ジャジーラ州の州都である。人口289,482人（2008年国勢調査）。
地理

青ナイル川西岸にあり、首都ハルツームから約136km南東に位置する。
歴史

19世紀には、ワドメダニはムハンマド・アリー朝の駐屯地があるだけの小さな町であった。この地がイギリス領となり、1925年にゲジラ計画が始動すると、ワドメダニは計画の中心地として急速な発展を遂げた。計画によって生産された大量の綿花の集散地となり、また綿花栽培の実験場もこの町にある。
2023年から始まった内戦では同年12月に即応支援部隊がワドメダニを占領したが、2025年1月12日にスーダン軍が奪還した。
気候

| ワドメダニの気候> 月 | ワドメダニの気候> 1月 | ワドメダニの気候> 2月 | ワドメダニの気候> 3月 | ワドメダニの気候> 4月 | ワドメダニの気候> 5月 | ワドメダニの気候> 6月 | ワドメダニの気候> 7月 | ワドメダニの気候> 8月 | ワドメダニの気候> 9月 | ワドメダニの気候> 10月 | ワドメダニの気候> 11月 | ワドメダニの気候> 12月 | ワドメダニの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 33  (91) | 35  (95) | 38  (100) | 40  (104) | 41  (105) | 39  (102) | 36  (96) | 34  (93) | 35  (95) | 37  (98) | 36  (96) | 33  (91) | 36  (96) |
| 日平均気温 °C （°F） | 22  (71) | 24  (75) | 27  (80) | 30  (86) | 32  (89) | 31  (87) | 28  (82) | 27  (80) | 28  (82) | 29  (84) | 26  (78) | 23  (73) | 27  (80) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 14  (57) | 15  (59) | 18  (64) | 21  (69) | 24  (75) | 24  (75) | 23  (73) | 22  (71) | 21  (69) | 21  (69) | 18  (64) | 15  (59) | 19  (66) |
| 降水量 cm （inch） | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 3  (0.1) | 15  (0.6) | 28  (1.1) | 109  (4.3) | 124  (4.9) | 50  (2) | 15  (0.6) | 0  (0) | 0  (0) | 343  (13.5) |
出典：Weatherbase
交通 > 鉄道

ハルツームやセンナールへは鉄道が通じている。
日本陸上競技連盟

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   事務局が入居するJAPAN SPORT OLYMPIC SQUARE
創立者:  平沼亮三
団体種類:  公益財団法人
設立:  1925年
所在地:  東京都新宿区霞ヶ丘町4-2 JAPAN SPORT OLYMPIC SQUARE
法人番号:  5011005003503 
主要人物:  名誉会長 横川浩 会長 尾縣貢
活動地域:   日本
主眼:  陸上競技によるスポーツ文化の普及・振興 など
活動内容:  陸上競技の統括
収入:  経常収益 2,110,997,426円 （2012年度）
基本財産:  一般正味財産 3,036,123,581円 （2012年度）
子団体:  47都道府県陸上競技協会
ウェブサイト:  www.jaaf.or.jp 
登録会員数 430,134（2019年3月末）
テンプレートを表示
| 日本陸上競技連盟> YouTube |
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チャンネル:   日本陸上競技連盟（日本陸連、JAAF） 
活動期間:  2015年 -
ジャンル:  陸上競技
登録者数:  12.9万人
総再生回数:  9337万1365回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2025年3月6日時点。
テンプレートを表示
公益財団法人日本陸上競技連盟（にほんりくじょうきょうぎれんめい、英語: Japan Association of Athletics Federations、JAAF）は日本国内の陸上競技を統括する公益財団法人。略称は日本陸連。ワールドアスレティックス、アジア陸上競技連盟および日本オリンピック委員会、日本スポーツ協会加盟団体。
概要

日本陸上競技連盟は、陸上競技の普及・振興を主たる目的とし、日本陸上競技選手権大会など日本国内開催の競技会を主催、競技規則制定、指導者・審判員育成、用器具・施設の公認、日本記録公認と世界記録申請などを行っている。オリンピック・世界陸上競技選手権大会など国際大会の日本代表を選定し派遣する。陸上競技の競技団体として1925年3月に創立総会を東京で開催し成立。1928年8月大日本体育協会に代わる日本国内統括団体として国際陸上競技連盟より承認を受ける。第二次世界大戦後、1945年12月に日本陸上競技連盟となる。現在の事務局長は風間明。
沿革

1925年（大正14年）3月8日 - 全日本陸上競技連盟として創立、平沼亮三が理事長に就任。
1928年（昭和3年）8月7日 - 国際陸上競技連盟（IAAF。現・ワールドアスレティックス）より日本国内統括団体として承認される。
1929年（昭和4年） - 会長制を導入し、平沼が初代会長に就任。
1942年（昭和17年） - 財団法人大日本体育会陸上戦技部となり解消。
1945年（昭和20年）12月9日 - 東京で総会を開催し日本陸上競技連盟として復活、翌1946年4月に規約制定。
1948年（昭和23年） - 秩父宮雍仁親王を総裁に推戴、薨去後に雍仁親王妃勢津子が名誉役員となる。
1950年（昭和25年）8月22日 - 国際陸上競技連盟に復帰、日本は1946年より除名されていた。
1958年（昭和33年）5月 - 第3回アジア競技大会。
1964年（昭和39年）10月 - 東京オリンピック。
1971年（昭和46年）4月24日 - 財団法人認可
1973年（昭和48年）11月 - アジア陸上競技連盟発足、加盟する。
1979年（昭和54年）5月 - 第3回アジア陸上競技選手権大会主管。
1981年（昭和56年）6月 - 第4回アジア陸上競技選手権大会主管。
1991年（平成3年）8月 - 第3回世界陸上競技選手権大会主管。
1994年（平成6年）10月 - 第12回アジア競技大会。
1998年（平成10年）7月 - 第12回アジア陸上競技選手権大会主管。
1999年（平成11年）3月 - 第7回世界室内陸上競技選手権大会主管。
2006年（平成18年）4月 - 第34回世界クロスカントリー選手権大会主管。
2007年（平成19年）8月 - 第11回世界陸上競技選手権大会主管。
2011年（平成23年）7月 - 第19回アジア陸上競技選手権大会主管。
2011年（平成23年）8月1日 - 公益財団法人へ移行
2013年（平成25年）4月 - 役員改選が行われ、河野会長が退任して名誉会長となり新会長は副会長の横川浩が昇格した。理事に女子マラソンの高橋尚子ら24名を選任した。
設立

1924年オリンピックと極東大会の代表選手選考を巡り、大日本体育協会と私立大学3校の競走部委員が対立し、パリオリンピック後、全国学連内の官立大学と私立大学の対立へと拡大した。この問題の影響により、1924年に行われた第1回明治神宮競技大会に私立大学13校が不参加、また同年の全日本選手権は行われなかった。日比野寛・兼田嘉蔵・河野一郎・金栗四三・波多野敬三が中心となり体育協会から分離した陸上競技の全国的団体創設を目指した。組織の設立準備が進められ、1925年3月8日に東京で創立総会を開いて全日本陸上競技連盟が成立。初代の理事長に平沼亮三が就いた。全日本陸上競技連盟は体育協会に代わって日本国内の陸上競技を統括することとなった。
歴代会長

初代 - 平沼亮三（1929年 - 1958年） 他に日本体育協会会長（1946年）など
第2代 - 春日弘（1959年 - 1964年）
第3代 - 河野一郎（1965年）
第4代 - 河野謙三（1965年 - 1975年） 他に日本体育協会会長（1975年 - 1983年）など
第5代 - 青木半治（1975年 - 1999年） 他に国際陸上競技連盟副会長（1992年-1999年）、日本体育協会会長（1989年 - 1993年）など
第6代 - 河野洋平（1999年 - 2013年）
第7代 - 横川浩（2013年 - 2021年）大阪ガス副社長
第8代 - 尾縣貢（2021年 - ）
組織

| 役職 | 名前 | 肩書・経歴 |
| --- | --- | --- |
| 会長 | 尾縣貢 | 筑波大学教授 |
| 副会長 | 黄倉寿雄 | 一般財団法人岐阜陸上競技協会専務理事 |
| 副会長 | 瀬古利彦 | 横浜DeNAランニングクラブエグゼクティブアドバイザー |
| 副会長 | 有森裕子 | 株式会社アニモ |
| 専務理事 | 風間明 | （元）公益財団法人日本陸上競技連盟事務局長 |
2021年 (令和3年) 6月時点で、会長1名・副会長3名・専務理事1名・常務理事5名・理事20名・監事3名・評議員20名・顧問5名の58名が役員を務める。専務理事の下に12の委員会・事務局を置く。2011年3月31日に、マラソンやトラック長距離種目を統括する長距離・ロード特別対策委員会を廃止し、強化委員会に統括した。
総務企画委員会
強化委員会
法制委員会
財務委員会
競技運営委員会
指導者養成委員会
施設用器具委員会
科学委員会
医事委員会
事務局
加盟団体

北海道陸上競技協会 (1)
青森陸上競技協会 (2)
岩手陸上競技協会 (3)
宮城陸上競技協会 (4)
秋田陸上競技協会 (5)
山形陸上競技協会 (6)
福島陸上競技協会 (7)
茨城陸上競技協会 (8)
栃木陸上競技協会 (9)
群馬陸上競技協会 (10)
埼玉陸上競技協会 (11)
千葉陸上競技協会 (12)
神奈川陸上競技協会 (14)
山梨陸上競技協会 (15)
東京陸上競技協会 (13)
新潟陸上競技協会 (16)
富山陸上競技協会 (18)
石川陸上競技協会 (19)
福井陸上競技協会 (20)
長野陸上競技協会 (17)
静岡陸上競技協会 (21)
愛知陸上競技協会 (22)
三重陸上競技協会 (23)
岐阜陸上競技協会 (24)
滋賀陸上競技協会 (25)
京都陸上競技協会 (26)
大阪陸上競技協会 (27)
兵庫陸上競技協会 (28)
奈良陸上競技協会 (29)
和歌山陸上競技協会 (30)
鳥取陸上競技協会 (31)
島根陸上競技協会 (32)
岡山陸上競技協会 (33)
広島陸上競技協会 (34)
山口陸上競技協会 (35)
香川陸上競技協会 (36)
徳島陸上競技協会 (37)
愛媛陸上競技協会 (38)
高知陸上競技協会 (39)
福岡陸上競技協会 (40)
佐賀陸上競技協会 (41)
長崎陸上競技協会 (42)
熊本陸上競技協会 (44)
大分陸上競技協会 (43)
宮崎陸上競技協会 (45)
鹿児島陸上競技協会 (46)
沖縄陸上競技協会 (47)
括弧内は都道府県コード。
上記地方区分は中学校、高等学校、学生、実業団の地方区分とは異なる。それぞれの地方区分は以下のとおりである。
中学校：北海道・東北・関東・北信越・東海・近畿・中国・四国・九州
高等学校：北海道・東北・北関東・南関東・北信越・東海・近畿・中国・四国・北九州・南九州
学生：北海道・東北・関東・北信越・東海・関西・中国四国・九州
実業団：東日本・北陸・中部・関西・中国・九州
日本在住の日本人選手は年度ごとに上記のいずれかの都道府県陸上競技協会に登録しなければ公式試合に出場できない。学生（大学生）以外は所属先の所在地（実業団は登録上の所在地の場合がある）の都道府県陸上競技協会に登録するが、学生は大学の所在地以外に出身中学校・高等学校の所在地や出生地の都道府県での登録も可能となっている。
なお、所属先がない選手は登録先の陸上競技協会（陸協）が所属先として記載される（都道府県によってはさらに細分化された群市区陸上競技協会の所属となることがある）。
協力団体

（一社）日本実業団陸上競技連合
（公社）日本学生陸上競技連合
（公財）全国高等学校体育連盟
（公財）全国高等学校体育連盟陸上競技専門部
（公財）日本中学校体育連盟
（公財）日本中学校体育連盟陸上競技部
（公社）日本マスターズ陸上競技連合
主催大会

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 日本陸上競技選手権大会 日本陸上競技選手権大会・室内競技  日本陸上競技選手権大会クロスカントリー競走  東京マラソン  大阪マラソン  大阪国際女子マラソン  福岡国際マラソン  名古屋ウィメンズマラソン  長野マラソン  ゴールデングランプリ陸上  全日本競歩能美大会  :  天皇盃全国都道府県対抗男子駅伝競走大会  皇后盃全国都道府県対抗女子駅伝競走大会  全国高等学校駅伝競走大会  全国中学校駅伝大会  国民体育大会陸上競技  U20日本陸上競技選手権大会  U18日本陸上競技選手権大会  秩父宮賜杯全国高等学校陸上競技対校選手権大会  全日本中学校陸上競技選手権大会  全国小学生陸上競技交流大会  全国高等学校定時制通信制陸上競技大会 など。
公認審判員

S級、A級、B級がある。取得資格があり、加盟団体の審査を経る。S級・A級は競技会・講習会の出席状況が問われる。
S級は、60歳以上のA級取得者が対象。永年にわたって審判活動に精励し、熟練した審判技術と知識を有する者。
A級は、B級取得後10年以上の経験年数が必要。数多くの審判活動を通して、より高い審判技術と知識を身に付けた者。
B級は、18歳以上の陸連登記競技者・陸連登録会員が対象。審判講習会を受講し、公認審判員として必要な技術と知識を身に付けた者。
公認団体によるが1年間以上の研修期間を設ける場合がある。
出版

『陸連時報』 (? - 1977年) 日本陸上競技連盟、月刊
『陸上競技マガジン』・『陸連時報』 ベースボールマガジン社、月刊
『陸上競技研究紀要』 日本陸上競技連盟
『陸上競技ルールブック』 日本陸上競技連盟編著、あい出版（? - 2011年）、年刊
『陸上競技ルールブック』 日本陸上競技連盟編著、ベースボール・マガジン社（2012年 - ）、年刊
『陸上競技審判ハンドブック』 日本陸上競技連盟編著、あい出版（? - 2011年）、隔年刊
『陸上競技審判ハンドブック』 日本陸上競技連盟編著、ベースボール・マガジン社（2012年 - ）、年刊
など。
マスコットキャラクター

アスリー
アスリオン - 2010年12月発表。アスリートとライオンを語源とするキャラクター。ユニフォームとランニングシューズを着用している。
ねぇ!キスしてよ

| ねぇ!キスしてよ |
| --- | --- |
 Kiss Me, Stupid
 
監督:  ビリー・ワイルダー
脚本:  ビリー・ワイルダー I・A・L・ダイアモンド
製作:  ビリー・ワイルダー
出演者:  ディーン・マーティン キム・ノヴァク レイ・ウォルストン
音楽:  アンドレ・プレヴィン
撮影:  ジョセフ・ラシェル（英語版）
編集:  ダニエル・マンデル
配給:  ユナイテッド・アーティスツ
公開:   1964年12月22日  1965年4月2日
上映時間:  126分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $5,000,000
テンプレートを表示
『ねぇ!キスしてよ』（Kiss Me, Stupid）は、1964年のアメリカ合衆国のコメディ映画。監督はビリー・ワイルダー、出演はディーン・マーティンやキム・ノヴァクなど。イタリアの戯曲を基に脚色した作品。
売れない作曲家が色男の歌手に売り込もうとする一方で、妻の貞操を心配する様子を嫉妬深い性格を含めて面白おかしく描いている。
ストーリー

大の女好きで大酒飲みのポップ歌手ディノは、ラスベガスでの公演を終えた後、イタリア製のスポーツカーを運転してロサンゼルスへ向かう途中、高速道路の通行止めにより迂回を余儀無くされ、ネバダ州クライマックスの町を通り掛かる。そこで、ガソリンスタンドの経営者兼店員であるバーニー・ミルサップとピアノ教師であるオービル・J・スプーナーという極めて嫉妬深い男から成るアマチュア作曲チームに出会う。冴えない中年男のオービルは齢の離れた美しい妻ゼルダの浮気が心配で心配で、ゼルダと接点を持つ牛乳配達員や歯科医に対して異常な猜疑心を剝き出しにするような男である。ディノに自分たちの曲に興味を持ってもらおうと、バーニーは給油した後、ディノのスポーツカーをわざと故障させ、新しい部品が、在庫の状況によっては遥々ミラノから届くまでこの町に留まる必要があるとディノに伝える。
オービルは、バーニーのガソリンスタンドのすぐ隣にある自宅に泊まるようディノを誘うが、ディノは、起きた時に頭痛がしないようにするために毎晩セックスをする必要があると知り、心配になる。自分の結婚を守りつつディノを泊まらせるため、オービルはわざと妻に喧嘩を吹っ掛け、ゼルダが泣きながら出て行くように仕向ける。その後、彼とバーニーは、ディノを満足させるために、町外れの街道沿いにある”ベリー・ボタン”という酒場でウェイトレス兼売春婦をしている”ピストル”・ポリーを金で釣って呼び寄せ、オービルの妻のふりをさせる。
その夜、3人で夕食をとった後、オービルはピアノでディノに曲を弾き、ポリーはある曲をリクエストする。それは、オービルが妻に結婚を申し込んだ時に書いた曲なのである。そうすると、オービルは感極まり、ポリーも同様で、ポリーは、自分が経験していない家庭生活への憧れを抱く。ワインと自分の歌に酔ったことから、オービルはポリーを自分の妻だと考えるようになり、ディノを家から追い出してしまい、その後、ポリーと一夜を過ごす。
オービルの家を追い出されたディノは”ベリー・ボタン”に行って飲み直す。そこは、その前にゼルダが悲しみを紛らわすために行っていた所である。彼女は一旦は実家に行ったのだが、口うるさい母親が彼女がオービルと結婚したことを散々非難するので、嫌気が差してすぐに実家を後にしていたのだった。彼女が酔って騒ぎ始めると、店の女主人は彼女を、店の裏に停めてあるポリーのトレーラーで寝かしつける。その後、店で”ピストル”・ポリーの評判を聞いたディノは、「彼女と一戦交えたい」と言い出し、バーテンダーの案内でトレーラーに行き、そこにいたゼルダを見つけ、彼女がポリーであると勘違いする。ディノの長年のファンだった彼女はディノの魅力に屈して誘惑されるがままになるが、同時にオービルの歌がディノにぴったりだと説得することも忘れない。ゼルダは翌朝、トレーラーに戻って来たポリーに会い、オービルがゼルダに仕掛けた策略を見破る。ゼルダはディノが置いて行った500ドルもの大金をポリーに渡し、ポリーはそれを使って新しい人生を始めるためにクライマックスの町を去る。
数日後、オービルは、ゼルダが離婚するつもりで、バーニーを証人として味方につけていることを知り、大いに焦る。3人が集まる弁護士事務所の階下の電器店で大勢がテレビを見ている中、突然、オービルとバーニーは、ディノが番組で自分たちの歌を歌っているのに気付く。オービルはどうしてこんなことになったのか全く分からず、説明を求めるが、ゼルダは彼に「キスしてよ、おばかさん」と言うだけであった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（テレビ版・放送日1976年4月9日 日本テレビ 他）
ディノ：ディーン・マーティン（羽佐間道夫）
"ピストル"・ポリー：キム・ノヴァク
オービル・スプーナー：レイ・ウォルストン
ゼルダ・スプーナー：フェリシア・ファー
バーニー・ミルサップ：クリフ・オズモンド
ビッグ・バーサ（”ベリー・ボタン”の女主人）：バーバラ・ペッパー
ペティボーン夫人（ゼルダの実母）：ドロ・メランデ
ペティボーン氏（ゼルダの実父）：ハワード・マクニア
ジョニー（ピアノの生徒）：トム・ノーラン
マリガン夫人：アリス・ピアース
カルーサーズ牧師：ジョン・フィードラー
マック：クリフ・ノートン
シェルドレイク歯科医：メル・ブランク
スミス（”ベリー・ボタン”の客）：ヘンリー・ギブソン
スタッフ

監督・製作：ビリー・ワイルダー
脚本：ビリー・ワイルダー、I・A・L・ダイアモンド
撮影：ジョセフ・ラシェル
編集：ダニエル・マンデル
音楽：アンドレ・プレヴィン
制作

ワイルダーは当初、ジャック・レモンに主演をオファーしたがスケジュールの都合で辞退。その後ピーター・セラーズに決定したものの、クランクイン後に心臓発作を起こし、医者の命令で6か月の安静期間が必要になったため降板。最終的に主演はディーン・マーティンとなった。
Л

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

キリル文字
| А | Б | В | Г | Ґ | Д | Ѓ |
| Ђ | Е | Ё | Ѐ | Є | Ж | З |
| Ѕ | И | І | Ї | Й | Ѝ | Ј |
| К | Ќ | Л | Љ | М | Н | Њ |
| О | П | Р | С | Т | Ћ | У |
| Ў | Ф | Х | Ц | Ч | Џ | Ш |
| Щ | Ъ | Ы | Ь | Э | Ю | Я |
非スラヴ系文字
| Ӑ | Ӓ | Ә | Ӛ | Ӕ | Ғ | Ӷ |
| Ҕ | Ӗ | Ӂ | Җ | Ӝ | Ҙ | Ӟ |
| Ӡ | Ӣ | Ӥ | Ҋ | Ҡ | Қ | Ҟ |
| Ӄ | Ҝ | Ӆ | Ӎ | Ң | Ӊ | Ӈ |
| Ҥ | Ө | Ӧ | Ӫ | Ҧ | Ҏ | Ҫ |
| Ҭ | Ҵ | Ӳ | Ӯ | Ү | Ұ | Ӱ |
| Ҳ | Ӿ | Һ | Ҷ | Ӌ | Ҹ | Ӵ |
| Ҩ | Ҽ | Ҿ | Ӹ | Ҍ | Ӭ | Ӏ |
初期キリル文字
| Ҁ | Ѹ | Ѡ | Ѿ | Ѻ | Ѣ | Ꙗ |
| Ѥ | Ѧ | Ѫ | Ѩ | Ѭ | Ѯ | Ѱ |
| Ѳ | Ѵ | Ѷ | ꙮ | Ԁ |  |  |
キリル文字一覧
Л, л は、キリル文字のひとつ。ギリシャ文字の Λ（ラムダ）に由来する文字で、ラテン文字の L に相当する文字である。一部フォント（Bookman Old Styleなど）によっては、大文字は Λ と同じ字形・小文字はそれを縮小したものになることがある。
対応するグラゴル文字は (ljudi、リュディ)である。
呼称

スラヴ語派
ロシア語：エル（古くはエリ）
ウクライナ語：エル
ブルガリア語: лъ（ル）
アルタイ諸語
キルギス語：エル
モンゴル語：エル
音素

原則として /l/ を表す。
モンゴル語では、無声の摩擦音 /ɬ/ である。
アルファベット上の位置

ロシア語・ベラルーシ語・セルビア語の第 13 字母、ウクライナ語の第 16 字母、ブルガリア語の第 12 字母、マケドニア語の第 14 字母である。
符号位置

| 大文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 小文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Л | U+041B | 1-7-13 | &#x41B; &#1051; | л | U+043B | 1-7-61 | &#x43B; &#1083; |  |
東日本電信電話

| --- | --- |
 
 東日本電信電話 本社社屋
種類:  株式会社
略称:  NTT東日本、NTT-E
本社所在地:   日本 〒163-8019 東京都新宿区西新宿三丁目19番2号  北緯35度41分0.4秒 東経139度41分16.1秒﻿ / ﻿北緯35.683444度 東経139.687806度﻿ / 35.683444; 139.687806座標: 北緯35度41分0.4秒 東経139度41分16.1秒﻿ / ﻿北緯35.683444度 東経139.687806度﻿ / 35.683444; 139.687806
設立:  1999年（平成11年）7月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8011101028104 
事業内容:  東日本地域における地域電気通信業務（県内通話に係る電話、専用、総合デジタル通信などの電気通信サービス）及びこれに附帯する業務、目的達成業務、活用業務
代表者:  代表取締役社長 澁谷直樹 代表取締役副社長 星野理彰 代表取締役副社長 熊谷敏昌
資本金:  3350億円 （2020年3月31日現在）
売上高:  1兆4527億2800万円 （電気通信事業営業収益） 1477億7700万円 （附帯事業営業収益） （2020年3月期）
営業利益:  2211億200万円 （2020年3月期）
経常利益:  2336億4500万円 （2020年3月期）
純利益:  1688億6800万円 （2020年3月期）
純資産:  2兆2289億6700万円 （2020年3月31日現在）
総資産:  3兆3219億6800万円 （2020年3月31日現在）
従業員数:  4900人（2022年3月31日現在）
決算期:  3月末日
主要株主:  日本電信電話 100%
主要子会社:  グループ会社参照
外部リンク:  www.ntt-east.co.jp 
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東日本電信電話株式会社（ひがしにっぽんでんしんでんわ、英: NIPPON TELEGRAPH AND TELEPHONE EAST CORPORATION）は、東京都新宿区に本社を置く、NTTグループの大手電気通信事業者である。通称はNTT東日本（NTTひがしにほん）。
日本電信電話株式会社等に関する法律（NTT法）に基づき、日本電信電話（NTT）の完全子会社として、東日本地域において地域電気通信事業を経営することを目的に設立された株式会社（特殊会社）である。
概要

1999年（平成11年）7月1日に日本電信電話株式会社（NTT）の再編成に伴い、関東・甲信越以北の1都1道15県を分割して発足。現在は、持株会社となったNTT傘下にある。
日本電信電話株式会社等に関する法律（通称「NTT法」、1984年12月25日 法律第85号）により、当社は、東日本（北海道・青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県・新潟県・茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）、中日本のうち、甲信地方（山梨県・長野県）において、地域電気通信業務（同一の都道府県の区域内における通信を他の電気通信事業者の設備を介することなく媒介することのできる電気通信設備を設置して行う電気通信業務）を営むものとされており、業務区域のほぼ全域が東日本に属している都道県の範囲に及ぶ。当社は「事業を営むに当たつては、常に経営が適正かつ効率的に行われるように配意し、国民生活に不可欠な電話の役務のあまねく日本全国における適切、公平かつ安定的な提供の確保に寄与」し「公共の福祉の増進に資するよう努めなければならない」とされており、電気通信事業法および同施行規則により、基礎的電気通信役務（固定電話・公衆電話・緊急通報、いわゆるユニバーサルサービス）を業務区域内の離島を含めた全ての市町村を対象に提供する義務を負っている。
法律が定める地域電気通信業務に加え、総務大臣の認可を受け、「地域会社の目的を達成するために必要な業務」、「地域電気通信業務を営むものとされた都道府県の区域以外の都道府県の区域において行う地域電気通信業務」、「地域電気通信業務を営むために保有する設備若しくは技術又はその職員を活用して行う電気通信業務その他の業務」を営むことができるとされている。
本社所在地は東京都新宿区西新宿三丁目19番2号。本社社屋は高層棟、低層棟からなり、隣接する東京オペラシティとは山手通りをまたぐように連絡通路で繋がっている。この本社社屋は、NTT再編成以前はNTTの本社所在地であった（持株会社となった時点のNTTの本社社屋は、NTT再編成以前にNTT関東支社があった東京都千代田区大手町二丁目3番1号逓信ビル。その後、2013年12月24日、東京都千代田区大手町一丁目5番1号 大手町ファーストスクエア イーストタワーに移転）。
下記営業エリア内における同一都道県内完結の市外通話および市内通話などの固定電話サービス、ならびにIP網サービス（フレッツ）を行う。
発足と同時に、NTTブランドの電話機の販売元を継承している（西日本エリアでも、製造販売元・認証取扱業者として「東日本電信電話株式会社」と技適表示のシールに表示される）。
営業エリア

北海道地方（旧北海道支社）：北海道
東北地方（旧東北支社）：青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県
関東地方（旧関東支社）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県
信越地方（旧信越支社）：新潟県、長野県（木曽郡南木曽町田立、吾妻の一部を除く。同区域は長野県でもNTT西日本エリアとなっている）
例外：本来はNTT西日本エリアとなる静岡県熱海市泉（全域）、静岡県裾野市茶畑の一部、富山県中新川郡立山町芦峅寺ブナ坂外の一部
事業地域の扱いは、行政上の地区と異なる場所がある。例えば茨城県古河市・坂東市（生子、生子新田、逆井、菅谷および山に限る）・猿島郡・埼玉県加須市北川辺地区は、市外局番が0280であり事業地域は栃木支店扱い。
一方で、市外局番や通話料金の算出が行政上所属する地域とは異なるが、事業地域は行政上所属する地域での扱いとなるケースがある。
例えば神奈川県座間市相模が丘一丁目および五丁目・相模原市南区（磯部、新磯野一丁目および三丁目から五丁目まで、新戸、相武台、相武台団地、相模湖地区ならびに藤野地区を除く）が、市外局番（042-7）は東京支店の管轄で、通話料金の算出も東京都扱いであるが、事業地域では神奈川県扱いとなる。なお、相模原市緑区の相模湖地区ならびに藤野地区は八王子MAの市外局番（042-6）のため、東京支店の管轄で、通話料金の算出も事業地域も東京都扱いとなる。
逆に、市外局番や通話料金の算出が行政上所属する地域での扱いだが、事業地域は行政上所属する地域とは異なるケースもある。
例えば、東京都町田市が、市外局番（042-7）は東京支店の管轄で、通話料金の算出も東京都扱いだが、事業地域では神奈川県扱い。
静岡県については、東西分割の検討段階でNTT東日本の営業エリアに組み込む検討もされたが、名古屋（愛知県）と同じNTT東海のエリアであったことや、東西地域会社間で利用者数や資産規模などを均一に揃えるという意図から、NTT西日本の営業エリアとされた経緯がある。ただし、熱海市と裾野市のそれぞれ一部区域のみは例外としてNTT東日本の営業エリアである。
なお、静岡県田方郡函南町にはNTT東日本伊豆病院が存在するが、同病院はNTT西日本エリアである。
組織

本社
営業推進本部 販売企画部、営業部、事業推進部
ビジネスイノベーション本部 マーケティング部、カスタマーリレーション部、バリュークリエイト部、フロントサポート部、地方創生推進部
ネットワーク事業推進本部 設備企画部、エンジニアリング部、サービス運営部、高度化推進部、ネットワークセキュリティ推進室
経営企画部 広報室
デジタル革新本部 デジタルデザイン部、デジタルイノベーション部、企画部、資材調達センタ、国際室
総務人事部 広告表示審査室、サステナビリティ推進室、医療·健康管理センタ
財務部
監査役室
相互接続推進部
情報セキュリティ推進部
ビジネス開発本部
内部監査部
事業部（6）、支店（29）
東京事業部
東京南支店（東京都中央区銀座八丁目2番7号）
東京北支店（東京都新宿区北新宿一丁目5番1号）
東京東支店（東京都台東区上野五丁目24番11号）
東京武蔵野支店（東京都府中市八幡町一丁目1番地）
東京西支店（東京都立川市錦町四丁目11番5号）
山梨支店（山梨県甲府市青沼一丁目12番13号）
神奈川事業部
神奈川支店（神奈川県横浜市中区山下町198番地）
川崎支店（神奈川県川崎市川崎区宮前町8番地6）
神奈川西支店（神奈川県藤沢市朝日町1番地6）
千葉事業部
千葉支店（千葉県千葉市美浜区中瀬一丁目3番地）
千葉西支店（千葉県船橋市湊町二丁目6番33号）
茨城支店（茨城県水戸市北見町8番8号）
埼玉事業部
埼玉支店（埼玉県さいたま市浦和区常盤五丁目8番17号）
埼玉南支店（埼玉県川口市西青木二丁目3番11号）
埼玉西支店（埼玉県川越市仲町八丁目3番地）
栃木支店（栃木県宇都宮市東宿郷四丁目3番27号）
群馬支店（群馬県高崎市高松町3番地）
長野支店（長野県長野市大字南長野新田町1137番地5）
新潟支店（新潟県新潟市中央区東堀通七番町1017番地1）
宮城事業部
宮城支店（宮城県仙台市若林区五橋三丁目2番1号）
福島支店（福島県福島市山下町5番10号）
岩手支店（岩手県盛岡市中央通一丁目2番2号）
青森支店（青森県青森市橋本二丁目1番6号）
山形支店（山形県山形市薬師町二丁目18番1号）
秋田支店（秋田県秋田市中通四丁目4番4号）
北海道事業部
北海道支店（北海道札幌市中央区大通西十四丁目7番地）
北海道南支店（北海道函館市東雲町14番8号）
北海道北支店（北海道旭川市十条十丁目2491番地1）
北海道東支店（北海道帯広市東三条南十二丁目2番地）
※カッコ内は支店所在地 
（2022年9月9日 現在）