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張子楓
出演 > 映画

武術之少年行
唐山大地震（原題：唐山大地震）（2010年7月22日公開） - 方登（幼少期） 役
一九四二（2012年11月29日公開） - 少女 役
摩登年代（2013年8月23日公開） - 丟丟 役
宮鎖沉香（2013年8月13日公開） - 兆佳・沉香（幼少期） 役
同桌的你（2014年4月25日公開） - 周小梔（幼少期） 役
唐人街探偵 THE BEGINNING（原題：唐人街探案）（2015年12月31日公開） - スノー（思諾） 役（日本ではAmazonprimeなどで配信）
魔宮魅影（2016年4月29日公開） - 孔蘭 役
李雷和韓梅梅（2017年6月9日公開） - 韓梅梅 役
ヤンチャな兄 どっか行け（原題：快把我哥帯走）（2018年8月17日公開） - シーミョ 役（日本ではAmazonprimeで配信）
チィファの手紙（原題：你好，之華）（2018年11月9日公開） - 少女時代のチィファ／サーラン 役
慾念遊戲（2019年4月12日公開） - 萌萌 役
愛しの母国（原題：我和我的祖國）（2019年9月30日公開） - 呂瀟然（学生時代） 役
モフれる愛（原題：寵愛）（2019年12月31日公開） - 江楠 役
親愛的新年好（2019年12月31日公開） - 少女 役
唐人街探偵 東京MISSION（原題：唐人街探案3）（2021年公開） - スノー（思諾） 役
シスター 夏のわかれ道（原題：我的姐姐）（2021年公開） - アン・ラン 役
秘密訪客（2021年公開） - 汪楚瞳 役
歳月忽已暮（2021年公開） - 姜河 役
アウトブレイク ～武漢奇跡の物語～（原題：中國醫生）（2021年公開） - 張小楓 役
この夏の先には（原題：盛夏未來）（2021年公開） - チェン・チェン 役（日本ではNetflixで配信）
再見，少年（2021年公開） - 黎菲 役
出演 > テレビ・配信ドラマ

寧為女人 - 許雪妨 役
龍鬚溝 - 妞子（幼少期） 役
大愛無敵 - 徐佳佳 役
秘密列車 - 謝甜甜 役
你是我的生命 - 南冰潔（幼少期） 役
媽媽我愛你（2011年7月10日 - 7月19日、安徽テレビ） - 章瑤（幼少期） 役
我要一個家 - 孟小露（幼少期） 役
顧楽家的幸福生活 - 顧楽 役
心術（2012年5月3日 - 5月20日、東方テレビ） - 南南 役
龍門鏢局（2013年7月30日 - 8月13日、東方テレビ） - 小雪絨 役
璀璨人生（2013年8月27日 - 9月30日、湖南テレビ） - 余非（幼少期） 役
老爸回家（2014年4月8日、江西テレビ） - 霍聰 役
使命召喚 - 小核桃 役
小別離（2016年8月15日、BTV / 浙江テレビ） - 方朵朵 役
我們的少年時代（2017年7月9日 - 7月31日、湖南テレビ） - 栗梓 役
推理筆記 - 夏早安 役
我和両個他（2018年7月18日、iQIYI） - 林圓 役
天才基本法 天才基本法（2022年）
出演 > 劇場版アニメ

天才犬ピーボ博士のタイムトラベル 天才眼鏡狗（2014年3月28日公開） - ペニーピーターソン 役（中国語吹き替え）
スノーベイビー 雪人奇縁（2019年10月1日公開） - イー 役（中国語吹き替え）
受賞歴 > 映画・ドラマ

| 年 | 賞 | 部門 | 候補作品 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | 第31回百花奨 | 最優秀新人賞 | 『唐山大地震』 | 受賞 |
| 2017年 | 第22回華鼎奨 中国百強ドラマ | 最優秀助演女優賞 | 『小別離』 | 受賞 |
| 2017年 | 第5回中英映画祭 | 最優秀新人賞 | 『李雷和韓梅梅』 | 受賞 |
| 2018年 | 第55回金馬奨 | 最優秀助演女優賞 | 『チィファの手紙』 | ノミネート |
| 2018年 | 電影嘉年華 | 最も注目されるパフォーマンス賞 | 『ヤンチャな兄 どっか行け』 | 受賞 |
| 2018年 | 第26回北京大学生映画祭 | 最優秀新人賞 | 『ヤンチャな兄 どっか行け』 | ノミネート |
| 2020年 | 第23回上海国際映画祭 | 最もメディアの注目を集めた主演女優賞 | 『再見、少年』 | 受賞 |
| 2021年 | 第15回アジア・フィルム・アワード | 最優秀主演女優賞 | 『シスター 夏のわかれ道』 | ノミネート |
| 2021年 | 第16回長春映画祭 | 最優秀女優賞 | 『シスター 夏のわかれ道』 | 受賞 |
| 2021年 | 第34回金鶏奨 | 最優秀主演女優賞 | 『シスター 夏のわかれ道』 | ノミネート |
| 2023年 | 第19回華表獎 | 優秀女優賞 | 『シスター 夏のわかれ道』 | 受賞 |
ワンボックスカー

ワンボックスカー（1BOXカー）とは、自動車の車体形状を表す用語の一つで、ボンネットがないか極めて短いボンネットを持つ箱形ボディの小型商用車とその派生車種の乗用車を指す。
概要

ワンボックスとは、ボディの空間を箱にみたて、空間がひとつだけのものという意味であり、ワンボックスカーとは、そのボディスタイルをもつ車を指す言葉として使用される日本発祥で、日本で用いられている用語。マーケティングのために考案され、主に販売系で使用されたことから一般に広まった。ニュースなど報道ではしばしば「ワゴン車」と呼ばれる。
日本自動車工業会では統計調査上、同様のボディスタイルをキャブオーバー型の名で統計がとられる。これは、このボディスタイル車種の構造としてはキャブオーバーが主であり、外見からはリアエンジンやアンダーフロア式ミッドシップ、セミキャブオーバーの判別が難しいことや、これらの相対数が少ないため、キャブオーバー型として1つにカテゴライズしている。
貨物保護のため箱型の荷室を持つボディを架装し、積載性を優先させた商用車をバン、それを居住空間として定員数の増加や快適性に振った乗用車をワゴン（「バン」と「ワゴン」は類義語であるため、初期にはコーチという呼称が主流だった）と自動車メーカーは呼称していた。このスタイルの車種拡販に伴い、商用車ではボンネットを持つ2ボックススタイルのライトバンとの区別、乗用車ではセダンベースのステーションワゴン・エステートワゴンとの区別のため、ワンボックスカーと呼ばれる。
運転席がフロントオーバーハングの高い位置となるため、特に前端の見切りが良く、エンジンルーム上のスペースも利用できるため、同サイズのボンネット型に比べ、収容力に優れる。
反面、全長に対するホイールベースの短さや車高の高さは、ピッチが大きくなりがちで、ロードホールディングも悪く、操縦安定性と走行性能を背の低い乗用車並にすることは難しい。ただ、ロール、ヨーについては、アンダフロアエンジンであるため重心は見た目ほど高くはなく、むしろ総じて良好だとさえ言われている。ドライバーが揺さぶられるように感じるのは、エンジンよりも高い位置にドライバーズシートがあるためのモーメントによるものである。基本的にフロントミッドシップエンジン・リアドライブの為、ドリフトも存外簡単だとされる。
沿革 > 1960年代前半

この形態の車で最も初期に登場した日本車は、1960年に登場した日野・コンマースであった。構造的には縦置きエンジンを前軸前に搭載する前輪駆動 (FF) のセミキャブオーバーで、従来であれば短いボンネットを持つスタイルとなるところを、前軸を運転席下に後退させエンジン部分まで運転席に取り込むことでキャブオーバースタイルとしている。商用車としては駆動方式から重積載に適さなかったことや後輪駆動に対して技術的に未熟であったことから故障が多発したことなどから、販売不振によりわずか2年ほどで生産を終了している。
続く1961年にはスバル・サンバーが登場した。この車種は軽自動車初のキャブオーバースタイルバンであると同時に、大きな成功を収め、現在まで続くロングセラーモデルとなった。なお構造的には、キャブ下にエンジンが搭載されるキャブオーバーはなく、リアオーバーハングに当時の主流であった空冷2ストロークエンジンを横置き搭載するリアエンジン車である。
沿革 > 1960年代後半

小型トラックのセミキャブオーバーからキャブオーバースタイルへの移行期にあたり、エンジン配置をリアエンジンやキャブオーバーとするなど、各社が様々な構成のトラックをベースにバン（パネルバン）、コーチ（ワゴン）を展開する。
1966年、マツダ・ボンゴがリアエンジン方式（水冷・4ストローク・縦置き）のキャブオーバースタイルで誕生する。3列シート8人乗りのコーチを擁し、ワンボックスカーという呼称が生まれていなかった当時、ワンボックスカー全体が'"ボンゴ型車"'と呼ばれるほど代表的な存在となった。1967年、トヨタ・ミニエースがキャブオーバー（空冷・4ストローク・縦置き）構成で発売され、翌1968年（昭和43年）には、3列シート7人乗りのコーチを追加する。1968年、三菱・デリカがキャブオーバー（水冷・4ストローク・縦置き）構成で発売され、翌1969年には、3列シート9人乗りのコーチを追加する。このキャブオーバー（水冷・4ストローク・縦置き）、運転席下の前輪という構成が、その後のワンボックスカーのスタンダードとなる。1969年、ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブがキャブオーバー（水冷・4ストローク・縦置き）構成で発売され、3列シート8人乗りのコーチを擁する。前輪位置を車体前部（運転席足下）としホイールベースが長いのが特徴である。
沿革 > 1970年代以降

商用車から派生した乗用モデルの販売促進のため、貨物車臭を払拭し、ファミリーカーの新ジャンルとしてのイメージアップを図るべく、自動車メーカー自身がワンボックスカーという呼称を用い一般化したため、乗用モデルだけではなく、キャブオーバースタイルのライトバンまでもがそう呼ばれるようになった。
市場性が認められると、乗用車では商品性を増す改良が一段と加速した。外装にはメタリックカラーが用いられ、さらにオプションで用意された派手なデカールを設定し、ハイルーフ化に続き、アッパーグレードでは意匠を凝らしたサンルーフが追加されるなど、内外装を高級化しつつあった。内装にも従来よりも複雑で豪華なトリムを使用し、回転対座シートなどのギミックとも言える装備で競い合うなど、独特な価値観で一時代を築いた。
一方、長年質実剛健な商用車であることを求められた軽ワンボックスカーだが、1980年に富士重工業（現：SUBARU）がサンバー4WDを発売すると、レジャー用多用途車としてのニーズが生まれた。1981年、ダイハツ工業がハイゼットバンをベースにレジャー向け乗用車としての装備を充実させたハイゼット・アトレーを発売すると、富士重工、スズキ自動車、三菱自動車工業、本田技研工業など同業他社もそれに続き、登録車同様の賑わいを見せていくことになる。
バブル期以降、操縦性能や走行性能に磨きをかけ、V型6気筒エンジンやインタークーラー付ディーゼルターボエンジンや当時最新の電子デバイスを投入したモデルも登場し、高速巡航を専らとした走行性能においては一定の評価を得つつある。
沿革 > 安全性への対応とミニバン

その後日本の普通車では、一時期、乗用と商用を共通化したモデル やSUVとプラットフォームを共用するモデル で縦置きエンジン・後輪駆動方式のセミキャブオーバー化が見られたが、より衝突安全性、操縦安定性、乗り心地に優れ、多くの車種との設計・コンポーネンツの共用化で開発・生産コストが低い前輪駆動方式のミニバン へと移行して行き、乗用登録でキャブオーバーの車種は、クラッシャブルゾーンを確保する車体寸法に余裕のある車種のみと、非常に少なくなっている。
日本では乗員数の多い普通車が市場に受け入れられセダンに代わる乗用車のマーケットとなった事や、世界的な衝突安全性への対処のため、商用車をベースとしたキャブオーバースタイルのワンボックス乗用車から、ワンボックスカー並の座席数を確保できるミニバンへと乗用車開発の軸足を移し、購入層もそれらに新味とメリットを見出したことで、ワンボックス乗用車からミニバンへと移行していった。
普通乗用車ではミニバンの定着にともないワゴンとの区別、また商用車では車体サイズによる2ボックススタイルとワンボックススタイルの棲み分けによる双方の区別、がマーケティングの上で重要性を持たなくなったため、ワンボックスカーという呼称がカテゴリ区分から姿を消しつつある。

このため、商用車が主体となったワンボックスカー相当の車に対して、一部の自動車メディアではトラック業界でパネルバンを表す箱車という用語も使われている。ただし、壮年期以上の世代は今でも「ワンボックス（タイプ）」の呼称をこれらの車に対して使うことが多い。
軽乗用車では車体寸法の制約から、エンジン搭載位置を前席下とするキャブオーバーの他リアエンジンやアンダーフロア式ミッドシップを踏襲し、操縦安定性と衝突安全性向上のため前輪を前進させ短いが明瞭なボンネットを持つセミキャブオーバータイプのボディーとした軽商用車とその派生車種の軽乗用車が引き続き生産されている。これらの車種は、従来のワンボックスカーのエンジン配置構造のまま前輪位置変更とクラッシャブルゾーンの付加が行われたことや、ミニバンとすると軽トールワゴンのポジションが不明瞭になることなどから、スズキ以外の各社は ワンボックスカーかミニバンかはマーケティング上明確にしていない。
使用例

1981年 徳大寺有恒著、三推社刊の「間違いだらけのワンボックスカー選び」で書名として使用されている。
注意

「箱型」とは車検証表記では、硬い屋根のついた車を示す表記でセダンやクーペに使用される。ワンボックスは、日本発祥の用語で、ボディの空間を箱にみたて空間がひとつだけのものという意味で使用される。
日本のワンボックスカー > 登録車

乗用車のほとんどがすでに通常の前輪駆動方式の後継車種へと移行しているが、中には、トヨタのグランビア/グランドハイエース、3代目タウンエース/5代目ライトエースや、三菱・デリカスペースギアのように、FF化以前に一世代のみセミキャブオーバー型を経たものもある。
◎は現行モデルに乗用グレード（3もしくは5ナンバー）あり。
△はマイクロバス（2ナンバー）あり。
トヨタ・ハイエース◎△
トヨタ・タウンエース（ダイハツ・グランマックスのOEM）
日産・キャラバン◎△
マツダ・ボンゴ/ボンゴブローニィ（ボンゴはダイハツ・グランマックス、ブローニィはトヨタ・ハイエースのOEM）
ダイハツ・グランマックス
いすゞ・コモ◎△（日産・キャラバンのOEM）
日本のワンボックスカー > 登録車 > 過去に発売されていた登録車

日産・バネット（現行であるNV200バネットは1BOXではない）
日産・バネットラルゴ
日産・ホーミー
三菱・デリカスターワゴン
デリカカーゴ（商用車）
スバル・ドミンゴ
ダイハツ・デルタワイド（トヨタ・タウンエースのOEM）
いすゞ・ファーゴ
三菱・デリカ/デリカカーゴ（商用車 日産・NV200バネットのOEM)
トヨタ・ライトエース
トヨタ・レジアスエース
日本のワンボックスカー > 軽自動車

発売順不同
トヨタ・ピクシスバン（ダイハツ・ハイゼットOEMモデル）
日産・クリッパーリオ（現在はスズキ・エブリイワゴンOEMモデル）
日産・クリッパーバン（現在はスズキ・エブリイOEMモデル（ガソリン車）で、EV車は三菱・ミニキャブEVOEMモデル）
マツダ・スクラム（スズキ・エブリイ / スズキ・エブリイワゴンOEMモデル）
スズキ・エブリイ
スバル・サンバー（現在はハイゼットおよびアトレーOEMモデル）
ダイハツ・ハイゼット / アトレー
三菱・タウンボックス（現在はスズキ・エブリイワゴンOEMモデル）
三菱・ミニキャブ（EV車は自社生産。EV車を除く現在はスズキ・エブリイOEMモデル）
ホンダ・N-VAN
日本のワンボックスカー > 軽自動車 > 過去に発売されていた軽自動車

いずれも車名として発売されていたもの
ホンダ・ストリート
スバル・ディアスワゴン（2009年からダイハツ・アトレーOEMモデル）
ホンダ・アクティ
ホンダ・バモス/バモスホビオ
スズキ・キャリイバン（現在はエブリイとして販売）
海外

フランスなどヨーロッパにもOne-Boxと呼ばれる車両のカテゴリがあり、Monobox、Monospace(fr:monocorps)などとも呼ばれている。商用バンだけでなく、ルノー・トゥインゴなどの日本でいうところのコンパクト・ハッチバックや、ミニバン(1.5box)、カウンタックタイプも含んでしまい、日本よりも広い意味で使われている。
アシアナ航空991便墜落事故

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 2010年に撮影された事故機
出来事の概要
日付:  2011年7月28日
概要:  貨物室での火災
現場:   韓国・済州島沖の黄海
乗客数:  0
乗員数:  2
負傷者数:  0
死者数:  2 (全員)
生存者数:  0
機種:  ボーイング747-48EF
運用者:   アシアナ航空
機体記号:  HL7604
出発地:   仁川国際空港
目的地:   上海浦東国際空港
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アシアナ航空991便墜落事故（アシアナこうくう991びんついらくじこ）とは、2011年7月28日にアシアナ航空の貨物機（ボーイング747-400F）が、機内火災により大韓民国南西沖の黄海に墜落した航空事故である。
概要 > 事故当日のアシアナ航空991便

コールサイン: AAR991
機体: ボーイング747-48EF
機体記号: HL7604
2006年就航
合計飛行時間: 28,752時間
アシアナ航空は事故機が就航した2006年に新塗装を導入していたが、事故機は運航開始時より旧塗装のままだった。
運航予定
出発地: 韓国・仁川国際空港
目的地: 中華人民共和国・上海浦東国際空港
乗務員
機長:52歳・男性　飛行時間14,123時間
副操縦士:43歳・男性 飛行時間5,211時間
共に元韓国空軍パイロット
概要 > 事故の経過

2011年7月28日午前3時4分（韓国標準時）、アシアナ航空991便（ボーイング747-400F、機体記号：HL7604）は仁川国際空港を出発予定時刻より20分程遅れて離陸し、中華人民共和国の上海浦東国際空港に向かった。この日の991便は58トンの航空貨物が積載されており、そのほとんどは液晶ディスプレイや半導体部品、織物などの一般貨物だった。また、火災の原因となりうるリチウムイオン電池、塗料、アミノ酸溶液や合成樹脂0.4トンなどが搭載されていた。
991便は離陸後、指定されたルートを基に高度34,000フィートまで上昇した。巡航中の午前3時54分、副操縦士は上海航空交通管制の管制官に、「メインデッキで火災が発生したため緊急事態を宣言します。10,000フィートまでの緊急降下を要請します。」との連絡を行った。管制官は降下許可を与え、991便は降下を開始した。
副操縦士は続いて最寄の済州島にある済州空港への緊急着陸を要請し、管制官はこれを承認した。991便は管制官への誘導を基に飛行し、午前4時1分に空港レーダーに捕捉された。
その後991便は8,000フィートに向け降下し、その後9分間は不規則に上昇・降下を繰り返した。管制官への最後の通信で、パイロットは機体が激しく振動していると伝えていた。
午前4時12分、991便は済州島の西130km地点でレーダーから消失した。大韓民国海洋警察庁は、済州特別自治道西157kmの地点で事故機のものと推定される残骸を発見した。午前7時には済州島南西海上で機体の一部が発見され、991便の墜落が確認された。
原因

韓国航空鉄道事故調査委員会 (ARAIB)が調査を実施したが、ブラックボックスが回収できなかったため、火災の直接的な原因や、墜落につながるイベントの正確な流れを完全に特定することは出来なかった。回収された残骸の火災と熱による損傷の分布から、後部胴体に積み込まれた危険物を含むパレットの1つまたはその近くで火災が始まったことが判明したが、火災の原因を正確に特定する十分な証拠は発見できなかった。
火災は火元から胴体の残りの部分に急速に伝播し、胴体に沿って走る空調ダクトとコックピット周辺の天井パネルでは火災による損傷とすすが発見された。
また、貨物の一部であるいくつかの電子部品が、塗料と合成樹脂の痕跡とともに、翼の上面にめり込んでいるのが発見された。これにより991便は飛行中に貨物室で爆発が発生し、胴体外板の一部が空中に吹き飛ばされたことが判明した。
事故調査委員会の報告では、991便のパイロットがメインデッキ火災発生時のチェックリストに従い25,000フィートを維持しなかったことにも触れているが、仮に25,000フィートを維持した場合は済州空港への最終降下開始までに消火が間に合わず、さらに降下中の酸素濃度の上昇で火災が拡大するため、結果は変わらなかっただろうと結論付けている。
余波

アシアナ航空はこの事故により、約1億9000万ドルの損害を受けた。また、この事故と前年に発生したUPS航空6便墜落事故をきっかけに、国際民間航空機関（ICAO）はリチウム電池の航空輸送に新しい安全基準を適用することを検討した。
マルコ・エストラーダ

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: この項目では、プロ野球選手について記述しています。サッカー選手の同名の人物については「マルコ・エストラーダ (サッカー選手)」をご覧ください。
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 トロント・ブルージェイズ時代 （2017年5月21日）
基本情報
国籍:   メキシコ
出身地:  ソノラ州シウダーオブレゴン（英語版）
生年月日:   (1983-07-05) 1983年7月5日（41歳）
身長 体重:  5' 11" ＝約180.3 cm 200 lb ＝約90.7 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2005年 MLBドラフト6巡目
初出場:  2008年8月20日 フィラデルフィア・フィリーズ戦
年俸:  $1,955,000（2013年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  シルマー高等学校（英語版）  カリフォルニア州立大学ロングビーチ校  ワシントン・ナショナルズ (2008 - 2009)  ミルウォーキー・ブルワーズ (2010 - 2014)  トロント・ブルージェイズ (2015 - 2018)  オークランド・アスレチックス (2019)
国際大会
代表チーム:   メキシコ
WBC:  2013年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マルコ・R・エストラーダ（Marco R. Estrada, 1983年7月5日 - ）は、メキシコ合衆国ソノラ州シウダーオブレゴン（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、フリーエージェント（FA）。愛称はエストラダビエン（Estradabien）。
経歴 > プロ入り前

メキシコ北部のソノラ州で生まれ、6歳の時に家族でアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフェルナンド・バレーに移住。カリフォルニア州立大学ロングビーチ校に進学した。
経歴 > プロ入りとナショナルズ時代

2005年のMLBドラフト6巡目（全体174位）でワシントン・ナショナルズから指名され、入団。
2008年8月にメジャーデビューを果たすが、不安定な投球が続き、メジャーには定着できなかった。
経歴 > ブルワーズ時代

2010年2月3日にウェイバー公示を経てミルウォーキー・ブルワーズへ移籍した。シーズンでは、肩を痛めたこともあり、メジャーとマイナーで合計14試合しか登板できなかった。
2011年はスプリングトレーニング中のオープン戦で好投し、ザック・グレインキーが復帰するまでの代役として開幕ローテーションに入った。グレインキーが復帰した後は、主にロングリリーバーとして活躍し、自己最多の43試合に登板した。
2012年はクリス・ナーブソンが故障で離脱したため、代わりに先発ローテーションに入った。シーズンオフにブルワーズと195万5000ドルで1年契約を結んだ。
2013年開幕前の3月に開催された第3回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のメキシコ代表に選出された。
経歴 > ブルージェイズ時代

2014年11月1日にアダム・リンドとのトレードで、トロント・ブルージェイズへ移籍した。
2015年は年間通じて先発ローテーションに入って投げた。規定投球回に達し、いずれも自己記録を大幅に更新する13勝、防御率3.13を記録し、大ブレークを果たした。また、前年比で約30.0イニング増えた一方で被本塁打の本数を減らし、ホームランを浴びる割合を低下させた。オフの11月2日にFAとなったが、13日にブルージェイズと2年契約を結んだ。
2016年は前半戦で16試合に先発登板し、5勝3敗、防御率2.93、被打率.173という好成績を残してオールスターのメンバーに選出された（故障の為、出場辞退）。レギュラーシーズンでは29試合に先発登板し、2年連続で規定投球回に到達。防御率3.48・9勝9敗と惜しくも2年連続二桁勝利とはならなかったが、ここ4シーズンでは最高の奪三振率8.4をマークするなど、一定の成果も残した。
2017年開幕前の2月8日に指名投手枠で第4回WBCのメキシコ代表に選出されたが、合流することは無かった。
2018年10月29日にFAとなった。
経歴 > アスレチックス時代

2019年1月25日にオークランド・アスレチックスと1年400万ドルの契約を結んだ。8月20日に自由契約となった。
投球スタイル

真上から振り下ろすオーバースローから、最速93.6mph（約151 km/h）・平均88mph（約142km/h）のフォーシームと、平均87mph（約140km/h）のカッターの2種類の速球を中心に、決め球である平均77mph（約124 km/h）のチェンジアップ、平均77mph（約124 km/h）のカーブを使用する（2016年による）。

カッターは2011年から投げるようになったが、同年以外は1シーズンに数球投げる程度だった。2016年からは再び多投しており、速球の3分の1（全体の約20％）を占めるようになった。また以前はツーシームも投げていたが、2011年をピークに徐々に少なくなり2014年以降は使用していない。

かつては、奪三振率が高いものの制球難だったが、近年では制球力が大幅に改善され、与四球率が例年2点台と高水準をキープしている。一方で、球速は年々低下しており、2011年の平均球速は147km/hだったのに対し、2016年は143km/hとなっている。またそれに比例するように三振能力も低下しており、投球イニングとほぼ同数の三振（奪三振率9.00前後）を奪っていたが、2014年は奪三振率7.59、2015年は6.51、2016年は8.44となっている。

2016年までにおけるメジャー通算のFB%が48 %と高く、これに伴って被本塁打も多い。2014年にはリーグ最多の29本を喫しており、メジャー昇格後は一度も被本塁打率1.00を下回ったことがない。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | WSH | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | ---- | 63 | 12.2 | 17 | 4 | 5 | 1 | 2 | 10 | 0 | 0 | 13 | 11 | 7.82 | 1.74 |
| 2009 | WSH | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 33 | 7.1 | 6 | 1 | 4 | 0 | 0 | 9 | 1 | 0 | 6 | 5 | 6.14 | 1.36 |
| 2010 | MIL | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 58 | 11.1 | 14 | 3 | 6 | 0 | 1 | 13 | 2 | 0 | 13 | 12 | 9.53 | 1.77 |
| 2011 | MIL | 43 | 7 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 0 | 4 | .333 | 381 | 92.2 | 83 | 11 | 29 | 2 | 2 | 88 | 4 | 2 | 45 | 42 | 4.08 | 1.21 |
| 2012 | MIL | 29 | 23 | 0 | 0 | 0 | 5 | 7 | 0 | 1 | .417 | 562 | 138.1 | 129 | 18 | 29 | 0 | 0 | 143 | 4 | 1 | 62 | 56 | 3.64 | 1.14 |
| 2013 | MIL | 21 | 21 | 0 | 0 | 0 | 7 | 4 | 0 | 0 | .636 | 512 | 128.0 | 109 | 19 | 29 | 0 | 2 | 118 | 3 | 0 | 56 | 55 | 3.87 | 1.08 |
| 2014 | MIL | 39 | 18 | 0 | 0 | 0 | 7 | 6 | 0 | 0 | .538 | 624 | 150.2 | 137 | 29 | 44 | 0 | 3 | 127 | 2 | 1 | 77 | 73 | 4.36 | 1.20 |
| 2015 | TOR | 34 | 28 | 0 | 0 | 0 | 13 | 8 | 0 | 0 | .619 | 725 | 181.0 | 134 | 24 | 55 | 2 | 5 | 131 | 2 | 0 | 67 | 63 | 3.13 | 1.04 |
| 2016 | TOR | 29 | 29 | 0 | 0 | 0 | 9 | 9 | 0 | 0 | .500 | 723 | 176.0 | 132 | 23 | 65 | 1 | 4 | 165 | 5 | 0 | 73 | 68 | 3.48 | 1.12 |
| 2017 | TOR | 33 | 33 | 0 | 0 | 0 | 10 | 9 | 0 | 0 | .526 | 806 | 186.0 | 186 | 31 | 71 | 0 | 2 | 176 | 1 | 0 | 104 | 103 | 4.98 | 1.38 |
| 2018 | TOR | 28 | 28 | 0 | 0 | 0 | 7 | 14 | 0 | 0 | .333 | 627 | 143.2 | 155 | 29 | 50 | 0 | 2 | 103 | 3 | 0 | 91 | 90 | 5.64 | 1.43 |
| 2019 | OAK | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 106 | 23.2 | 23 | 7 | 8 | 0 | 3 | 11 | 2 | 0 | 19 | 18 | 6.85 | 1.31 |
| MLB：12年 | MLB：12年 | 283 | 194 | 0 | 0 | 0 | 62 | 68 | 0 | 8 | .477 | 5220 | 1251.1 | 1125 | 199 | 395 | 6 | 26 | 1094 | 29 | 4 | 626 | 596 | 4.29 | 1.22 |
2019年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：1回（2016年）
詳細情報 > 背番号

55（2008年 - 2009年）
45（2010年）
41（2011年 - 2014年）
25（2015年 - 2018年）
21（2019年）
詳細情報 > 代表歴

2013 ワールド・ベースボール・クラシック・メキシコ代表
ワシントン・ナショナルズ時代
（2009年9月7日）
AAA級ナッシュビル・サウンズ時代
（2010年5月9日）
青きヴァンパイアの悩み

| 青きヴァンパイアの悩み |
| --- | --- |
ジャンル:  連続ドラマ
脚本:  アサダアツシ
演出:  井口昇、石井純
出演者:  桐山漣 ゆうたろう 谷口めぐ 芹澤興人 伊島空 護あさな 吉田ウーロン太
製作
制作:  ダブ

放送
放送チャンネル: TOKYO MX
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2021年2月8日 - 2021年3月29日
放送時間: 月曜 22:00 - 22:30
放送枠: ドラマニア
放送分: 30分
回数: 8
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『青きヴァンパイアの悩み』（あおきヴァンパイアのなやみ）は、2021年2月8日から3月29日までTOKYO MX「ドラマニア」で月曜22時00分から30分に放送された。主演は桐山漣とゆうたろう。
あらすじ

コロナ禍の東京。黒澤蒼と紫藤葵は夜だけ営業している喫茶店「夜のこどもたち」を営むが、実は一度も人間の血を吸ったことがない「青きヴァンパイア」。ルーマニアのヴァンパイア協会本部から送られる血液で生きていたが、コロナ流行のため血液の配給が停止される。二人は家庭教師や悩み相談などで、若い女性の血を吸おうと悪戦苦闘する。
スタッフ

原作・脚本 - アサダアツシ
監督 - 井口昇（1〜4話、7〜最終話）、石井純（5〜6話）
音楽 -　福田裕彦
オープニング主題歌 -　ZAQ「月灯」
エンディング主題歌 -　Ran「せかい」
制作統括 - 伊達寛
エグゼクティブプロデューサー - 南晋一郎、北澤晋一郎
プロデューサー - 金子広孝、柴原祐一
制作プロダクション - ダブ
製作著作 - TOKYO MX
放送日程

| 放送回 | 放送日 | サブタイトル | 監督 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 2021年2月8日 | 青ヴァン、ニューノーマルに悩む | 井口昇 |
| 第2話 | 2021年2月15日 | 青ヴァン、毒親に悩む | 井口昇 |
| 第3話 | 2021年2月22日 | 青ヴァン、同調圧力に悩む | 井口昇 |
| 第4話 | 2021年3月1日 | 青ヴァン、自己評価の低い女に悩む | 井口昇 |
| 第5話 | 2021年3月8日 | 青ヴァン、男らしさに悩む | 石井純 |
| 第6話 | 2021年3月15日 | 青ヴァン、アップデートしない老害に悩む | 石井純 |
| 第7話 | 2021年3月22日 | 青ヴァン、吸血鬼になるべきか悩む | 井口昇 |
| 最終話 | 2021年3月29日 | さよなら、夜の子どもたち | 井口昇 |
ニコラ・アルヌジ

ニコラ・アルヌジ（Nicolas Alnoudji、1979年12月9日 - ）は、カメルーンの元サッカー選手。元カメルーン代表。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

2000年4月にカメルーン代表デビュー。夏にU-23代表としてシドニーオリンピックに出場、初戦・クウェート戦では先制点を決めた。チームはカメルーン史上初の優勝を果たした。FIFAコンフェデレーションズカップ2001ではグループステージ全3試合に出場した。2002年には、ともに出場機会は無かったが、アフリカネイションズカップ、FIFAワールドカップのメンバーに選ばれた。カメルーン代表として通算17試合に出場した。
代表歴 > 出場大会

カメルーン代表
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 17試合 0得点（2000年-2002年）
| カメルーン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | 4 | 0 |
| 2001 | 9 | 0 |
| 2002 | 4 | 0 |
| 通算 | 17 | 0 |
米沢市立北部小学校

| 米沢市立北部小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯37度55分18.9秒 東経140度06分29.3秒﻿ / ﻿北緯37.921917度 東経140.108139度﻿ / 37.921917; 140.108139座標: 北緯37度55分18.9秒 東経140度06分29.3秒﻿ / ﻿北緯37.921917度 東経140.108139度﻿ / 37.921917; 140.108139
過去の名称:  米沢市立北部尋常高等小学校 米沢市立北部尋常小学校 米沢市立国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  米沢市
設立年月日:  1910年1月
創立記念日:  9月22日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B106220220052 
所在地:  〒992-0045
 山形県米沢市中央7丁目4-33
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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米沢市立北部小学校（よねざわしりつ ほくぶしょうがっこう）は山形県米沢市中央7丁目にある公立小学校。
学校教育目標

この学校の学校教育目標は以下である。
じょうぶな子ども
思いやりのある子ども
よく考える子ども
がんばりぬく子ども
沿革

1910年（明治43年）1月 - 米沢市立北部小学校設立。
1911年（明治44年）9月 - 創立記念式当日に校歌制定。
1913年（大正2年）9月 - 校舎増築落成（中校舎）。
1915年（大正4年）9月 - 校旗樹立式挙行（現校旗）。
1920年（大正9年）4月 - 米沢市立北部尋常高等小学校と改称。
1922年（大正11年）4月 - 米沢市立北部尋常小学校と改称。
1927年（昭和2年）9月 - 西体操場と用具室新設。
1933年（昭和8年）4月 - 校区変更となり28町となる（現学区）。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、米沢市立国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により、米沢市立北部小学校と改称。
1949年（昭和24年）9月 - 創立40周年記念事業として、放送設備が寄贈された。
1958年（昭和33年）3月 - 東体育館新設。
1962年（昭和37年）10月 - 給食調理室新設。
1964年（昭和39年）7月 - 学校プール完成。
1965年（昭和40年）9月 - 創立55周年記念事業として、放送設備・印刷機が寄贈される。
1968年（昭和43年）3月 - 全教室にテレビ設置。
1972年（昭和47年）4月 - 言語障害特殊学級（ことばの教室）開設。
1973年（昭和48年）
3月 - 校舎改築工事完成。
6月 - 校舎整備完成し、校舎竣工祝賀会開催。改築記念事業として、テレビ放送設備他備品整備を受ける
1974年（昭和49年）
6月 - 体育遊具設備と花壇が完成。
11月 - 観察池完成。
1976年（昭和51年）9月 - 岩石実験園完成。
1977年（昭和52年）
3月 - 各教室にカラーテレビ設置。
8月 - プール脱衣室施設建築。
1978年（昭和53年）
10月 - 校門前花壇造成。
12月 - 給食調理室改築工事完成。
1979年（昭和54年）9月 - 創立記念日に北斗会主催のバザー開催。
1980年（昭和55年）9月 - 創立70周年記念式典挙行し、祝賀会開催。
1981年（昭和56年）
3月 - 北部小学校西体育館・グランド拡張期成同盟会を結成。
4月 - 精神薄弱特殊学級（生活学級）開設。
7月 - 西体育館改築に伴うお別れ会開催。西昇降口改築完成。
8月 - 西体育館解体作業開始。
1982年（昭和57年）
1月 - 東体育館付属便所改築完成。西体育館改築竣工引き渡し式挙行。
2月 - 北部小学校西体育館改築・設備充実・式典委員会を開く。
6月 - 北部小学校西体育館改築・竣工し、祝賀会開催。
1983年（昭和58年）1月 - 中庭に小鳥及び小動物飼育観察小屋建設。
1985年（昭和60年）4月 - グランド放送設備更新。校舎前及び中庭の花壇改修。
1986年（昭和61年）
3月 - 東体育館放送設備更新。
9月 - 創立100周年に向けタイムカプセル封入。
1987年（昭和62年）
7月 - 北校舎大規模改修。
11月 - 南校舎東駐車場の舗装工事完了。
12月 - 校舎南に防犯水銀灯設置。
1988年（昭和63年）
3月 - 南校舎壁面に「輝け北斗の星」看板設置。
7月 - 南校舎大規模改修。
8月 - 下水道完備による全校トイレ水洗化。
1989年（平成元年）
7月 - 米沢市立北部小学校地区運動会開催。
10月 - 東南部花壇完成。
11月 - グランド防球ネット工事完了。
1990年（平成2年）9月 - 創立80周年記念式挙行。
1992年（平成4年）8月 - 東体育館屋根全面改修。
1994年（平成6年）4月 - 通級指導教室（言語）開設。
1995年（平成7年）5月 - 創立85周年記念事業「電子オルガン奏者 大島彰先生の講演と演奏の会」開催。
1997年（平成9年）2月 - プール改修完成。
1998年（平成10年）
6月 - 北部小学校・北部地区合同運動会開催。
12月 - 西体育館壁面「はばたけ 希望の空へ」の標語設置。
1999年（平成11年）11月 - 西体育館屋根補修工事。
2000年（平成12年）9月 - 創立90周年記念式挙行。
2001年（平成13年）11月 - 北校舎壁面全面改修。
2002年（平成14年）11月 - 南校舎壁面全面改修。
2007年（平成19年）
6月 - 東体育館解体工事。
7月 - 校舎耐震補強工事。
2009年（平成21年）9月 - 創立百周年記念須貝智郎さんミニコンサート（記念曲「あいさつの詩」披露）開催。
2010年（平成22年）
4月 - 知的障がい特別支援学級「なのはな」復級。自閉・情緒障がい特別支援学級「あおば」新設。
9月 - 創立百周年記念式典挙行し、祝賀会開催。　須貝智郎さんコンサート開催。
2011年（平成23年）10月 - 北部小学校のシンボルの樹（ポプラ）自然倒木のため撤去。
2013年（平成25年）24月 - LD・ADHD通級指導教室「ポプラ」教室新設。
2014年（平成26年）11月 - 歴代校長写真額を校長室に設置。
2015年（平成27年）9月 - 「あいさつの樹」掲額式挙行。
2017年（平成29年）9月 - 東屋内運動場増改築工事開始。
2018年（平成30年）
8月 - 東屋内運動場増改築工事完了。
11月 - 暖房設備改修工事完了。
2019年（令和元年）
7月 - 木造校舎解体工事開始。
12月 - 遊具設置工事完了。
2020年（令和2年）
2月 - 木造校舎解体体及び渡り廊下増改築工事完了。
3月 - 普通教室空調設備工事完了。同月、新型コロナウイルス感染拡大により、本校を含む市内全小中学校が臨時休校の措置を採る。
6月 - 通常授業再開。
9月 - 創立110周年記念式典挙行。
学校経営の方針

学校教育目標の具現化に向けて教職員が一致協力し、機能する組織体として活力ある学校経営に努める。
学校経営と学級経営の一貫性を図り、共感的な児童理解を通して児童・保護者と教員との信頼関係を構築する。
学校研究を中核とし、「主体的・対話的で深い学びのある授業（探究型学習）」を推進し、これからの時代を生き抜く確かな力を育てる。
保護者や地域と課題や成果を共有し、創意ある教育課程を編成する。
基本的人権を尊重し、豊かなかかわりの中で、「自尊感情と思いやりの心」を育てるとともにいじめや不登校の未然防止と適切な対応に努める。
危機管理体制を整え、学校災害や事故の未然防止に努める。
ゆとりと余裕をもって業務に取り組むことで、子ども達に対して効果的な教育活動を行うことができるよう、職員全員で「働き方改革」を進める。
通学区域と進学先中学校 > 通学区域

春日1丁目、春日2丁目、春日3丁目、春日4丁目、春日5丁目、城北1丁目（1番、2番(1号〜7号・36号〜52号)、3番(1号〜3号・28号〜54号)、4番、5番、6番、7番(1号〜14号・26号〜36号)、8番(1号〜6号)）、城北2丁目、中央2丁目（1番(14号〜28号)、2番(9号〜19号)、6番(30号〜51号)、7番、8番）、中央3丁目（1番、2番(21号〜25号)、5番(1号〜4号・30号〜42号)、6番(1号〜11号・35号〜74号)、7番、8番、9番(1号・32号〜40号)、中央4丁目（1番(1号〜17号・52号〜88号)、2番(15号〜34号)ま、3番、4番、5番、6番、7番、8番、9番、10番、11番）、中央5丁目、中央6丁目、中央7丁目、徳町、西大通1丁目（1番(27号〜51号)、2番(8号・30号〜35号)、5番(1号)、6番(2号〜13号・97号〜103号)、松が岬3丁目（1番(1号〜4号)、栄町、金池1丁目、金池2丁目、金池3丁目、金池4丁目、金池5丁目、金池6丁目、金池7丁目、金池8丁目
通学区域と進学先中学校 > 進学先中学校

米沢市立第四中学校
周辺

学校法人椎野学園
米沢中央幼稚園 - 米沢市道をはさんで、敷地が隣接。かつ、進学前幼稚園のひとつ。
米沢中央高等学校 - 米沢中央幼稚園に隣接。
イオン米沢店
イオンシネマ米沢 - 敷地が隣接。
春日ふれあい公園
一般財団法人三友堂病院三友堂病院看護専門学校 - 米沢市道をはさんで、敷地が隣接。
このほか、正福寺などの寺院も点在。
アクセス

米沢市市民バス「循環路線」・「学園都市線」で、「イオン米沢前」停留所より、校地西側の門まで、
循環左回りルート・学園都市線米沢駅行（信夫町経由・城西郵便局前経由）のりばから、徒歩約115m・約2分。
循環右回りルートのりばから、徒歩約410m・約6分。
なお、循環右回りルートのりばから学校西門まで、直線距離は約135mほどだが、イオンシネマ米沢とほっともっと米沢中央店付近の山形県道152号米沢環状線に横断歩道が設置されておらず、春日皮フ科付近の横断歩道が設置されている交差点まで廻る必要がある為、大きく遠廻りとなる。
また、学園都市線は、片方向の運行となる。
JR東日本山形新幹線・奥羽本線（山形線）・米坂線米沢駅より、
上述の米沢市市民バスに乗車し、「イオン米沢前」停留所下車後、徒歩。
循環左回りルートで「イオン米沢前」停留所まで13分（米沢駅東口(始発停留所)からは18分）。
学園都市線で「イオン米沢前」停留所まで28分。
循環右回りルートで「イオン米沢前」停留所まで38分（米沢駅東口(始発停留所)からは43分）。
車で約3.2km・約6分。
WONDA×AKB48 ショートストーリー「フォーチュンクッキー」

| WONDA×AKB48 ショートストーリー 「フォーチュンクッキー」 |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
監督:  三木康一郎
出演者:  大島優子 柏木由紀 小嶋陽菜 篠田麻里子 柴田阿弥 島崎遥香 渡辺麻友 ほか
製作
プロデューサー:  黒木彰一 夏野亮 浜野貴敏 永盛健之（ディ・コンプレックス）
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2013年7月8日（7日深夜）
放送時間: 0:25 - 1:25
放送分: 60分
回数: 1
特記事項： アサヒ飲料の一社提供
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『WONDA×AKB48 ショートストーリー「フォーチュンクッキー」』（ワンダ×エーケービーフォーティエイト ショートストーリー フォーチュンクッキー）は、2013年7月8日未明（7日深夜）にフジテレビで放送された単発スペシャルドラマ。アサヒ飲料の一社提供。
概要

アサヒ飲料が販売している缶コーヒーブランド「WONDA」のCMキャラクター・AKB48が主演を務める6本立てのオムニバスドラマ。AKB48のメンバー6人がそれぞれ異なるOL役で登場する。
| 話数 | タイトル | あらすじ | キャスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | コジハラ | 児島なぎさは常識を超えた行動で周囲を困惑させるいわゆる天然OL。それゆえ仕事でもミスをしてしまうがなぜか許されてしまう。それには理由があった。 |  児島なぎさ：小嶋陽菜（AKB48）  山城主任：柄本佑  他の社員：池田鉄洋、裴ジョンミョン  木下部長：大和田伸也 |  |
| 第2話 | おかずスティール | 田辺美香が定食屋で唐揚げ定食を食べようとすると、携帯に会社の上司・相川部長から電話がかかってきたため離席する。しかし、席に戻ると、6個あったはずの唐揚げが5個に減っていた。美香は、周りにいる三人の男のうちのいずれかが盗み食いしたのではないかと疑い、犯人探しを始める。 |  田辺美香：渡辺麻友（AKB48）  定食屋の客：竹財輝之助、酒井敏也、澤部佑（ハライチ）  相川部長：大杉漣 |  |
| 第3話 | 独立 | 須藤絵里子は晴れて勤める会社から独立して会社を立ち上げることになった。宗形専務は、重役となった今でも、現場時代最後の新人である絵里子を時には厳しくも温かい目で見守っていた。独立祝いとして誘った高級ホテルのバーで、宗形は絵里子が思いもよらないような言葉を発する。 |  須藤絵里子：篠田麻里子（AKB48）  宗形専務：伊武雅刀 |  |
| 第4話 | バースデイ プレゼント | \相田千明が昼休みに訪れた喫茶店に上司である木下部長が偶然入店し、二人は同席することになる。千明は父親の誕生日プレゼントに何を贈ればいいか木下に相談をもちかけるが、そこで意外な事実が判明する。 |  相田千明：柏木由紀（AKB48）  木下部長：大和田伸 |  |
| 第5話 | けんさく先生 | 新谷三智子は志望していた旅行会社への就職を果たしたものの、自らの人生プランに思い悩んでいた。ある時ふと高校時代の教育実習生であった高橋健作のことを思い出し、高橋の近況を知ろうと会社のパソコンでweb検索を行うが似た名前の他人が次々と検索結果に現れる。三智子は健作先生を探し出そうと過去を振り返りながら検索用語を加えていく。 |  新谷三智子：島崎遥香（AKB48）  高橋健作：忍成修吾 |  |
| 第6話 | SNS | 森川優香は仕事中にSNSサイトを閲覧したことを井口課長から𠮟られるが、その井口は逆に職場のパソコンでSNSサイトを閲覧していたところを優香に見つかってしまう。井口が閲覧していたのは、離婚以来自由に会うことができなくなった自身の娘のページだった。優香は井口から代理での友達申請を頼まれる。 |  森川優香：大島優子（AKB48）  山本茜：柴田阿弥（SKE48）  井口課長：今井雅之 |  |
スタッフ

プロデュース：黒木彰一、夏野亮、浜野貴敏、永盛健之（ディ・コンプレックス）
監督：三木康一郎
制作：フジテレビ
制作協力：ディ・コンプレックス
スタッフ > 主題歌

「恋するフォーチュンクッキー」AKB48（You, Be Cool! / KING RECORDS）
坂本一生

| さかもと いっせい 坂本 一生 |
| --- | --- |
生誕:   (1971-04-20) 1971年4月20日（53歳）  日本 千葉県八千代市
別名:  新加勢大周 坂本一世 大旗一生
職業:  タレント　S.I.Sジムのトレーナー
活動期間:  1993年 -
身長:  178 cm
体重:  102 kg
補足
  血液型 A型
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坂本 一生（さかもと いっせい、1971年4月20日 - ）は、日本のタレント。
旧芸名は、新加勢 大周、坂本 一世（読み同じ）、大旗 一生。2023年現在、ウエイト・トレーニングインストラクター、実業家。加勢大周とは別人