stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
UMKニュース
全国ニュース > 朝ニュース（FNN） > 過去のタイトル

| 期間 | 期間 | 月曜 - 金曜 | 土曜 | 日曜 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970.4.1 | 1975.9.30 | FNNテレビ朝刊（第1期） | FNNテレビ朝刊（第1期） | FNNテレビ朝刊（第1期） |
| 1975.10.1 | 1977.3.31 | FNNニュース7:30 | FNNテレビ朝刊 | FNNテレビ朝刊 |
| 1977.4.1 | 1982.3.31 | FNNテレビ朝刊（第2期） | FNNテレビ朝刊（第2期） | FNNテレビ朝刊（第2期） |
| 1982.4.1 | 1986.3.31 | FNNモーニングワイド ニュース&スポーツ | サンケイテレニュースFNN | サンケイテレニュースFNN |
| 1986.4.1 | 1988.5.22 | FNNモーニングコール | サンケイテレニュースFNN | サンケイテレニュースFNN |
| 1988.5.23 | 1990.4.1 | FNNモーニングコール | 産経テレニュースFNN | 産経テレニュースFNN |
| 1990.4.2 | 1991.4.7 | FNN朝駆け第一報! | 産経テレニュースFNN | 産経テレニュースFNN |
| 1991.4.8 | 1993.3.31 | FNN World Uplink | 産経テレニュースFNN | 産経テレニュースFNN |
| 1993.4.1 | 1994.3.31 | FNN おはよう!サンライズ | 産経テレニュースFNN | 産経テレニュースFNN |
| 1994.4.1 | 1997.9.28 | めざましテレビ | 産経テレニュースFNN | 産経テレニュースFNN |
| 1997.9.29 | 1998.3.29 | めざましテレビ | めざましテレビ週末号 | 産経テレニュースFNN |
| 1998.3.30 | 2000.3.26 | めざましテレビ | FNNニュース・土曜朝一番! | 産経テレニュースFNN |
| 2000.3.27 | 2003.9.28 | めざましテレビ | FNNニュース | 産経テレニュースFNN |
| 2003.9.29 | 2016.3.27 | めざましテレビ | めざましどようび | 産経テレニュースFNN |
| 2016.3.28 | 現在 | めざましテレビ | めざましどようび | FNNニュース |
全国ニュース > 昼ニュース（ANN） > 現在のタイトル

ANNニュース
FNNニュース（FNSの日の放送の日曜日）
FNSの日の放送では、番組内で一旦中断して11:50 - 12:00まで『ANN NEWS』を2010年まで放送したが、2011年以降は『FNNニュース』を放送している。
全国ニュース > 昼ニュース（ANN） > 過去のタイトル

| 期間 | 期間 | 番組名 |
| --- | --- | --- |
| 1970.4.1 | 1975.3.30 | ANNニュース |
| 1975.3.30 | 1993.4.4 | ANNニュースライナー |
| 1993.4.5 | 現在 | ANNニュース |
全国ニュース > 平日午後ニュース（FNN、現在は終了） > 過去のタイトル

| 期間 | 期間 | 番組名 |
| --- | --- | --- |
| 1970.4.1 | 1982.3.31 | FNN奥さまニュース |
| 1982.4.1 | 1988.5.27 | サンケイテレニュースFNN |
| 1988.5.30 | 1993.9.30 | 産経テレニュースFNN |
| 1993.10.1 | 1994.9.30 | FNNニュース |
| 1994.10.3 | 1995.9.29 | FNNニュース2:00 |
| 1995.10.2 | 1997.3.28 | FNN Five to 4:00 |
| 1997.3.31 | 1999.3.31 | FNNニュース3:50 |
全国ニュース > 夕方ニュース（FNN） > 現在のタイトル

Live News イット!（全曜日）
FNNニュース（年末年始・FNSの日の放送の日曜日・特別番組等で『Live News イット!』が放送休止の場合）
全国ニュース > 夕方ニュース（FNN） > 過去のタイトル

| 期間 | 期間 | 月曜 - 金曜 | 土曜 | 日曜 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970.4.1 | 1970.10.4 | FNNニュース | FNNニュース | FNNテレビ日曜夕刊 |
| 1970.10.5 | 1975.9.28 | FNNニュース6:30 | FNNニュース6:30 | FNNテレビ日曜夕刊 |
| 1975.9.29 | 1978.10.1 | FNNニュース6:30 | FNNテレビ土曜夕刊 | FNNテレビ日曜夕刊 |
| 1978.10.2 | 1980.3.30 | FNNニュースレポート6:00 | FNNテレビ土曜夕刊 | FNNテレビ日曜夕刊 |
| 1980.3.31 | 1984.9.30 | FNNニュースレポート6:00 | FNNニュースレポート5:30 | FNNニュースレポート5:30 |
| 1984.10.1 | 1985.3.31 | FNNスーパータイム | FNNニュースレポート5:30 | FNNニュースレポート5:30 |
| 1985.4.1 | 1997.3.30 | FNNスーパータイム | FNNスーパータイム | FNNスーパータイム |
| 1997.3.31 | 1998.3.29 | FNNニュース555 ザ・ヒューマン | FNNニュース ザ・ヒューマン | FNNニュース ザ・ヒューマン |
| 1998.3.30 | 2001.4.1 | FNNスーパーニュース | FNNスーパーニュース | FNNスーパーニュース |
| 2001.4.2 | 2015.3.29 | FNNスーパーニュース | FNNスーパーニュースWEEKEND | FNNスーパーニュースWEEKEND |
| 2015.3.30 | 2018.4.1 | みんなのニュース | FNN みんなのニュース Weekend | FNN みんなのニュース Weekend |
| 2018.4.2 | 2019.3.31 | プライムニュース イブニング | FNNプライムニュース イブニング | FNNプライムニュース イブニング |
| 2019.4.1 | 現在 | Live News it! | Live News it! | Live News it! |
全国ニュース > 20:54ニュース

ローカルニュースを中心に放送
過去のタイトル
| 期間 | 期間 | 月曜・金曜 | 火曜 - 木曜・土曜 | 日曜 |
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| 1970.4.1 | 1998.3.29 | UMKニュース | FNNニュース・明日の天気 | NNNニューススポット |
| 1998.3.30 | 2008.9.28 | UMKニュース | FNNレインボー発 | NNNニューススポット |
| 2008.9.29 | 2014.3.30 | UMKニュース | FNNレインボー発 | UMKニュース |
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| 2018.4.2 | 現在 | UMKニュース | UMKニュース | UMKニュース |
全国ニュース > 夜ニュース（NNN） > 現在のタイトル

NEWS ZERO → news zero（平日）
Going!Sports&News（土曜・日曜）
NNNニュース&スポーツ（年末年始・特別番組等で『news zero』が放送休止の場合）
FNNニュース（FNSの日の放送の土曜日）
FNSの日の放送では、土曜日に限り『Going!Sports&News』が放送休止のため、土曜日の最終ニュースには『FNNニュース』を放送する。
全国ニュース > 夜ニュース（NNN） > 過去のタイトル

| 期間 | 期間 | 平日 | 週末 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1970.4.1 | 1980.3.30 | NNNきょうの出来事 | NNNきょうの出来事 |
| 1980.3.31 | 1982.4.4 | The Day NNNきょうの出来事 | NNNきょうの出来事 |
| 1982.4.5 | 1988.4.3 | The Day NNNきょうの出来事 | The Day NNNきょうの出来事 |
| 1988.4.4 | 1990.3.31 | NNNきょうの出来事 Sports&News | NNNきょうの出来事 |
| 1990.4.1 | 1994.4.1 | NNNきょうの出来事 Sports&News | NNNきょうの出来事 Sports&News |
| 1994.4.2 | 2002.3.31 | NNNきょうの出来事 | NNNきょうの出来事 |
| 2002.4.1 | 2004.4.4 | NNNきょうの出来事&SPORTS MAX | NNNきょうの出来事 |
| 2004.4.5 | 2006.9.29 | NNNきょうの出来事 | NNNきょうの出来事 |
| 2006.9.30 | 2010.3.28 | NEWS ZERO | NNNニュース |
| 2010.3.29 | 2018.9.30 | NEWS ZERO | Going!Sports&News |
| 2018.10.1 | 現在 | news zero | Going!Sports&News |
ヨルト (小惑星)

| ヨルト 6119 Hjorth |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1986 XH
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1986年12月6日
発見者: ポール・イェンセン
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 2.615 AU
近日点距離 (q): 2.300 AU
遠日点距離 (Q): 2.930 AU
離心率 (e): 0.121
公転周期 (P): 4.23 年
軌道傾斜角 (i): 11.64 度
近日点引数 (ω): 183.62 度
昇交点黄経 (Ω): 266.91 度
平均近点角 (M): 11.38 度
物理的性質
絶対等級 (H): 13.2
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ヨルト (6119 Hjorth) は小惑星帯に位置する小惑星である。デンマークのシェラン島の北西部にあるブロルフェルド天文台で、ポール・イェンセンによって発見された。
コペンハーゲン大学の天体物理学教授、イェンス・ヨルト (Jens Hjorth) に因んで命名された。
ベスパ

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: この項目では、ピアッジオのスクーターについて説明しています。その他の用法については「ベスパ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
vespa px200fl2
ベスパ
ミラノにあるベスパのモニュメント
サイドカーつきベスパ
フェンダーライト、バーハンドルの古いベスパ
ベスパ 、ヴェスパ（イタリア語: Vespa） とは、イタリアのオートバイ・メーカー、ピアッジオが製造販売するスクーターの製品名。イタリア語でスズメバチを意味する。
概要

航空機メーカーであったピアッジオが、第二次世界大戦後の復興期イタリアにおいて民需転換する目的で開発された小型スクーターである。その基本的な設計コンセプトは航空技術者のコラディーノ・ダスカニオ(Corradino D'Ascanio)によるもので、従来のオートバイや既存のスクーターにおける既成概念を破却した、極めてユニークな構造を持っていた。
最初のベスパは1946年に登場した。スチールモノコックボディや、駆動部まで含めて一体化されたスイングユニットのエンジンは、当時としては画期的だった。航空機の胴体に使われるモノコック構造や、タイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンション（降着装置と同じ）など航空機メーカーとして蓄積した技術が使われている。初期のベスパは戦後大衆への普及を意図した大衆車であり、後にインド及び東南アジア各国でもライセンス生産され、広く使用されてきた。
1980年のパリ・ダカール・ラリーにはワークス・チームを組んでP200が4台参戦、うち2台が完走を果たしている。
モデル一覧 > 現行車種

ベスパ（スズメバチ）という名前の由来にもなった甲高い2ストロークエンジン＋ハンドシフトによるマニュアルのエンジン音だったが、欧州の排気ガス規制基準（ユーロ・エミッション）への適合から、2000年代以降に登場したベスパは4ストロークエンジン＋オートマ（Vベルト式CVT）の組み合わせを採用するようになった（50ccは2ストローク）が、外観やスチールモノコックボディ、前輪片持ちサスペンションといったベスパならではの伝統的特徴は継承されている。
LX系 - 2005年に発表された丸型ヘッドライトの新モデル。
LX50 - 2ストローク
LX125/150 - エンジン以外は全て共通。
LXV125 - 創業60周年記念車の市販モデル。本革製サドル採用。
LXV125_Navy - LXV125のサドルを合成レザーに変更したモデル。
S系 - 70年代のPrimaveraデザインを踏襲した角型ヘッドライトのモデル。エンジンはLX系と共通。
S50 - 2ストローク
S125
GT系 - 2005年に発表された。12インチホイールを採用したフラッグシップ。クォーサーエンジンを搭載。
GT200 L
GTS250ie
GTV250ie - 創業60周年記念のコンセプト車の市販版
GTV250_Navy - 創業60周年記念のコンセプト車の市販版
GTS300ie Super - 歴代中最大の排気量のモデル
その他
50ET2 FL - 50ccの2ストローク。シート高を96年型の50 ET2から25mm下げたモデル。
VESPA 946 - 2013年に発表。ベスパのプロトタイプ車「MP6」を現代風にリファインしたモデル。125cc。
モデル一覧 > 生産終了車種

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 VESPA 98 - 1946年  VESPA 125 - 1948年  VESPA 125 SPORT - 1952年  VESPA 125 U - 1953年  VESPA 150 GS - 1955年  VESPA 150 GL - 1956年  VESPA 125 - 1957年  VESPA 150 - 1957年  VESPA 150 N - 1960年  VESPA 160 GS - 1962年  VESPA 125 GT - 1962年  VESPA 150 GL - 1962年  VESPA 50 N - 1963年  VESPA 50 S - 1963年  VESPA 90 - 1963年  VESPA 180 SS - 1966年  VESPA 50 SS - 1965年  VESPA 90 SS - 1965年  VESPA 125 NUOVA - 1965年  VESPA 125 SUPER - 1965年  VESPA 150 SPRINT - 1965年  VESPA 50 L - 1966年  VESPA 125 GT - 1966年  VESPA 125 PRIMAVERA - 1967年:  VESPA 125 GTR - 1968年  VESPA 180 RALLY - 1968年  VESPA 50 R - 1969年  VESPA 50 ELECTRIC START - 1969年  VESPA 150 SPRINT V - 1969年  VESPA 50 SPRINTER - 1971年  VESPA 90 RACE - 1971年  VESPA 200 RALLY - 1972年  VESPA 50 SR - 1975年  VESPA 125 TS - 1975年  VESPA 125 PRIMAVERA ET3 - 1976年  VESPA P200E - 1977年  VESPA 100 - 1978年  VESPA PX125E - 1981年  VESPA PX150E - 1981年  VESPA PX200E - 1983年  VESPA 50 Automatica - 1990年  VESPA 125 Automatica - 1990年  VESPA 50 ET2 - 1996年  VESPA 125 ET4 - 1996年  VESPA 150 ET4 - 1999年  LX60 (125cc) - 2006年 60周年記念モデル  GT60 (250cc) - 2006年
モデル一覧 > その他

Ape - ベスパの後輪を2輪にした軽便な輸送車輌。当初無蓋で、有蓋荷室を備えたり、車体を大型するなど、バリエーションを増やした。アペと発音し、イタリア語でミツバチの意味。
Ape A - 1948年、200kg積、2サイクル単気筒125cc発売。8インチタイヤ。
Ape B - 1952年、150cc化。
Ape C - 1956年、運転室付加。
Ape D - 170cc化。インドでも生産され、初代のオートリクシャーになった。トレーラー(700kg積)も発売。
Ape MP - 1966年、リアエンジン化とロングホイールベース化、500kg積190cc発売。10インチタイヤ。
Ape MPV - 1968年、600kg積化。1971年220cc発売。
Ape 50 - 1969年、車体を小型化、50cc発売。2気筒125ccも発売。
Ape TM - 1982年、2人乗り丸ハンドル、220cc発売。1984年、ディーゼル422cc発売。1998年、EV発売。
Vespa 400 - 2枚ドアの乗用車。2人乗り、2ストローク2気筒14hp、最高速度：90km/h、全長:2835mm、全幅：1270mm、全高：1250mm。
ベスパ 150 TAP - フランスの空挺部隊で使用された、ベスパ 150 に無反動砲を搭載した即製戦闘車両（英語版）。1956年開発。当時フランスでベスパのライセンス生産を行っていたACMA社によって約500両程度が製造された。
日本での扱い

日本においては、その独特のデザインと、映画、ドラマ等に使用された事により人気を呼んだ。中でも「ビンテージシリーズ」と呼ばれる排気量50cc - 125ccの小型車種は、旧式化によりイタリア本国での製造が終了したにも拘らず、日本国内での人気から特別に日本向け輸出製品として再生産された。
ビンテージシリーズは、バッテリーレスや混合給油といった簡素な機構となっている。日本では、国産車と比較して旧式の機構から「操作が難しい」、「壊れやすい」イメージがあるが、本来耐久性は高い。
インドLML社はPXシリーズを以前からライセンス生産しており、日本国内でも「スターデラックス」として輸入販売されていた。
登場した映像作品

1953年公開の映画『ローマの休日』でグレゴリー・ペックが演じる新聞記者とオードリー・ヘプバーンが演じるアン王女が、ローマ市内を125ccに二人乗りで見物するシーンがあり、日本でも愛好家が増えた。
1973年公開のリチャード・ドレイファスらの出演した『アメリカン・グラフィティ』では、クラッチ操作を誤りゴミ缶に衝突するシーンがある。
1960年代に英国で流行したモッズは、多数のライトやミラーなどで装飾されたベスパやランブレッタなどのスクーターを好んだ。モッズを描いた1979年公開の英国映画『さらば青春の光』ではウインドシールドを装備、多数のミラーとヘッドライトを付けるなど派手なカスタムを施した「モッズ仕様」のベスパが多数登場する。
1979年に日本テレビ系列で放映された『探偵物語』で松田優作が乗り、日本で人気が再燃した。
2000年、日本のアニメーション作品『フリクリ』に登場する謎の女性ハル子の愛車 (vespa180ss) として登場。エンディングは実物のベスパが使用された実写ストップモーション映像となっている。続編にあたる2018年公開のフリクリ オルタナ・プログレではベスパと公式にコラボレーションが行われた。
2005年にBBCで放映された『ドクター・フー』では10代目ドクターがローズとともに1953年のロンドン下町を二人乗りするシーンがある。（シーズン２ 第７話）
Vespa Ape
ベスパ 150 TAP
ローマの休日でのベスパ
モッズ仕様のベスパ
同じくモッズ仕様のベスパ。ウインドシールドのある車両の場合、このようにナンバープレートの文字が貼られることも
ラシス・マリンガ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2010年のマリンガ
個人情報
本名: Separamadu Lasith Malinga සෙපරමාදු ලසිත් මාලිංග
生誕:  (1983-08-28) 1983年8月28日（41歳）   スリランカ 南部州ゴール
打撃スタイル: 右打
投球スタイル: 右投
守備位置: ボウラー
代表情報
| 代表 | スリランカ | スリランカ |  |  |
初テスト(cap 99): 2004年07月01日 対 オーストラリア
最新テスト: 2010年08月03日 対 インド
初ODI(cap 123): 2004年07月17日 対 アラブ首長国連邦
最新ODI: 2019年07月26日 対 バングラデシュ
ODI背番号: 99
初T20I(cap 8): 2006年06月15日 対 イングランド
最新T20I: 2020年03月06日 対 西インド諸島
T20I背番号: 99
所属チーム
年: チーム
2001–2004: Galle
2004–present: Nondescripts
2008–present: Mumbai Indians
2010–2011: Basnahira
2012: Ruhuna Royals
2012–2014: Melbourne Stars
2013: Guyana Amazon Warriors
2014: Southern Express
2017: Rangpur Riders
2019: Khulna Titans
2007: Kent
選手成績
| 試合 | Test | ODI | T20I | FC |
| 出場試合 | 30 | 226 | 83 | 84 |
| 得点 | 275 | 567 | 136 | 585 |
| 打率 | 11.45 | 6.83 | 6.47 | 9.75 |
| 100s/50s | 0/1 | 0/1 | 0/0 | 0/1 |
| 最高得点 | 64 | 56 | 27 | 64 |
| アウト数 | 5,209 | 10,936 | 1,781 | 11,927 |
| ウィケット数 | 101 | 338 | 107 | 257 |
| 防御率 | 33.15 | 28.87 | 20.36 | 30.28 |
| 1イニング5ウィケット | 3 | 8 | 2 | 7 |
1試合10ウィケット: 0
| 最優秀投手成績 | 5/50 | 6/38 | 5/6 | 6/17 |
| 捕球/スタンピング | 7/– | 31/– | 20/– | 24/– |
出典: ESPNcricinfo - 2020年3月6日
セパラマドゥ・ラシス・マリンガ（シンハラ語: සෙපරමාදු ලසිත් මාලිංග、英: Separamadu Lasith Malinga、1983年8月28日 - ）は、スリランカ出身のプロクリケット選手。スリランカ代表。ポジションはボウラー。
概要

2010年代を代表するクリケット選手の一人。クリケットのバイブルとして知られるウィズデン・クリケッターズ・アルマナックによって、2010年代のODI方式のワールドイレブンに選出された。
CTV

CTV
中京テレビ放送 - 日本の東海地方のテレビジョン放送局。
ベル・メディア - CTVテレビジョンネットワークなどの放送局と全国紙グローブ・アンド・メールを抱えるカナダのメディア企業。通信企業、ベル・カナダの傘下。旧称：ベル・グローブメディア社。
CTVテレビジョンネットワーク - カナダの最大の民放テレビネットワーク。
CTVニュースネット - カナダのニュース専門チャンネル。
中国電視公司 - 台湾の民放テレビ局。
佳藝電視 - 香港の民放テレビ局。
チャネル・テレビジョン - チャネル諸島を放送区域とする民放テレビ局。イギリスのITVの系列局。
カンキツトリステザウイルス - ウイルスの一種。
カンタベリーテレビ (Canterbury Television)
アタナシア

アタナシア（ Athanasia ）は、ギリシャ語で A（～しない）＋ thanatos（死）から、不死（不滅）の意味で付けられた名前である。表記の揺れ：アサネジア、アサナシア、アサネイジャ。
人名

アタナシア・イオネスク - 1960年ローマオリンピックの体操競技、女子団体総合の銅メダリスト
エヴァンジェリン・A・K・マクダウェル - 『魔法先生ネギま!』の登場人物。ミドルネームの「Athanasia Kitty（アタナシア・キティ）」で「不死の子猫」という意味。
アサナシア・ペラ（英語版） - ギリシャの女子三段跳選手
アサナシア・ツメレカ - ギリシャの陸上競技選手。2004年アテネオリンピック女子20km競歩の金メダリスト
人名 > 人名の派生

アタナシオス(省略：タナシス、サノス（Thanos）、エイサン（Athan））、英語への変化：トミー（Tommy）、アーサー（Arthur）
アタナシオスの子という意味（Athanasiadis、Athanasiades。女性名：Athanasiadi、Athanasiadou）
ステファノス・アタナシアディス
その他

アタナシア (小惑星) - 太陽系の軌道にある小惑星
アタナシア属 - アフリカに自生するキク科の花の属
アマニ・ファンシー

アマニ・ファンシー（英語: Amani Fancy, 1997年7月14日 - ）は、イギリス出身の女性フィギュアスケート選手（ペア、女子シングル）。パートナーはクリストファー・ボヤジ。
2013年イギリス選手権優勝。
主な戦績 > ペア

| 大会/年 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 |
| --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 | 18 | 16 |  |
| 欧州選手権 | 15 | 12 |  |
| イギリス選手権 | 1 |  | 1 |
| GP NHK杯 |  |  | 8 |
| CSタリントロフィー |  |  | 3 |
| CSネーベルホルン杯 |  | 8 | 棄権 |
| ババリアンオープン | 4 | 1 |  |
| ワルシャワ杯 | 4 |  |  |
| ロンバルディア杯 | 8 |  |  |
Jはジュニアクラス
主な戦績 > ペア > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2015-2016 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2015年12月1日 - 6日 | イギリスフィギュアスケート選手権（シェフィールド） | 1  54.26 | 1  97.26 | 1  151.52 |
| 2015年11月27日 - 29日 | ISUグランプリシリーズ NHK杯（長野） | 8  42.52 | 8  83.28 | 8  125.80 |
| 2015年11月18日 - 22日 | ISUチャレンジャーシリーズ タリントロフィー（タリン） | 3  53.94 | 3  102.78 | 3  156.72 |
| 2015年9月23日 - 26日 | ISUチャレンジャーシリーズ ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 7  48.75 | - | 棄権 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2014-2015 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2015年3月23日 - 29日 | 2015年世界フィギュアスケート選手権（上海） | 16  46.69 | 16  83.53 | 16  130.22 |
| 2015年2月11日 - 15日 | 2015年ババリアンオープン（オーベルストドルフ） | 2  44.03 | 1  88.65 | 1  132.68 |
| 2015年1月26日 - 2月1日 | 2015年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（ストックホルム） | 12  41.13 | 12  77.79 | 12  118.92 |
| 2014年9月24日 - 27日 | ISUチャレンジャーシリーズ ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 9  45.50 | 8  77.54 | 9  123.04 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2013-2014 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2014年3月24日 - 30日 | 2014年世界フィギュアスケート選手権（さいたま） | 18  46.96 | - | 18 |
| 2014年1月29日 - 2月2日 | 2014年ババリアンオープン（オーベルストドルフ） | 4  50.84 | 3  91.35 | 4  142.19 |
| 2014年1月13日 - 19日 | 2014年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（ブダペスト） | 14  47.79 | 15  79.97 | 15  127.76 |
| 2013年11月26日 - 30日 | イギリスフィギュアスケート選手権（シェフィールド） | 1  51.78 | 1  89.50 | 1  141.28 |
| 2013年11月14日 - 17日 | 2013年ワルシャワ杯（ワルシャワ） | 4  44.07 | 4  83.20 | 4  127.27 |
| 2013年9月19日 - 22日 | 2013年ロンバルディアトロフィー（セスト・サン・ジョヴァンニ） | 8  42.46 | 9  64.37 | 8  106.83 |
主な戦績 > 女子シングル

| 大会/年 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 |
| --- | --- | --- | --- |
| イギリス選手権 | 3 J | 3 J | 4 J |
| JGP B.シュベルター杯 |  |  | 17 |
| ユーロユース五輪 |  |  | 15 J |
| クリスタルスケート |  |  | 1 J |
| チャレンジカップ |  | 7 J |  |
| ババリアンオープン |  | 4 J |  |
| メラーノ杯 |  | 7 J |  |
Jはジュニアクラス
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS |
| --- | --- | --- |
| 2015-2016 | ラ・ヴィ・アン・ローズ 作曲：ルイ・アームストロング | ミュージカル『ゴースト』サウンドトラックより 作曲：デイヴ・スチュワート |
| 2014-2015 | ラ・ヴィ・アン・ローズ 作曲：ルイ・アームストロング | 映画『ハリー・ポッター』サウンドトラックより 作曲：ジョン・ウィリアムズ |
| 2013-2014 | アランフエス協奏曲 作曲：ホアキン・ロドリーゴ 演奏：アンドレ・リュウ レッド・ヴァイオリン 演奏：川井郁子 | アディオス・ノニーノ 作曲：アストル・ピアソラ Esperanza El Conquistador 作曲：マキシム・ロドリゲス |
PC LOAD LETTER

HP LaserJet 4に表示された"PC LOAD LETTER"エラー
PC LOAD LETTER（ピーシー・ロード・レター）は、元来プリンタのエラーメッセージであるが、紛らわしい、不適切なエラーメッセージや苛立たしい機器の不調を意味する語句として一般に広く知れわたるようになったインターネット・ミームである。
LaserJetの初期のモデルでは、全てのステータスメッセージに2文字の表示が使用されていた。上の画像のプリンタは「00」を表示しており、通常の状態であることを示している。上側のカセットで印刷中の場合、「11」と「UC」が交互に表示される。
LaserJet II、III、HP LaserJet 4シリーズなどの古いHP LaserJet（英語版）プリンタで印刷すると、「PC LOAD LETTER」というメッセージが表示されることがある。これは、レターサイズの用紙がセットされていないのに、用紙のサイズがレターサイズに設定されている文書を印刷しようとしているときに表示される。
このエラーメッセージは、3つの部分で構成されている。「PC」は「ペーパーカセット」("paper cassette")の略語であり、プリンタが使用する用紙を保持する給紙トレイのことである。このような2文字コードは、初期のLaserJetプリンタから受け継がれたレガシー的な特徴である。初期のプリンタでは、プリンタステータスやエラーメッセージに2文字の表示しか使用できなかった。次の「LOAD」は、「給紙トレイに紙を補充(load)せよ」という指示である。「LETTER」は、アメリカやカナダで標準的に使用される用紙サイズであるレターサイズ（81⁄2×11インチ）を指す。よって、このエラーメッセージは、レターサイズの紙を給紙トレイに補充するようにユーザに指示している。紙のサイズがリーガルサイズ（81⁄2×14インチ）ならば、「PC LOAD LEGAL」と表示される。
このメッセージで人が混乱するのにはいくつかの理由がある。「PC」という言葉は、パーソナルコンピュータの略語として用いられるのが一般的であり、そのため、プリンタではなくコンピュータに問題があるという誤解を招く。「LOAD」という言葉は、ディスクからメモリに電子データを転送する（ロードする）ことも指すので、曖昧である。さらに、「LETTER」という言葉が用紙サイズを指すのはアメリカ・カナダとラテンアメリカ諸国くらいで、国際的にはA4が標準の用紙サイズである。そのため、このメッセージを見たユーザは、（既にプリンタに印刷ジョブが送られているにもかかわらず）文字(letter)をコンピュータ(PC)からプリンタに転送(load)するよう指示されていると勘違いしてしまう。
古いLaserJetプリンタは、文書のページサイズがプリンタにセットされている用紙のサイズと一致しない場合、ページサイズを自動的に変更しない。A4サイズの用紙がセットされている状態でレターサイズの文書を印刷しようとすると、このメッセージが表示される。多くの（アメリカで書かれた）プログラムでは、デフォルトのページサイズとしてレターサイズが設定されているため、アメリカ人以外のユーザがこのエラーメッセージに遭遇することになる。そして、ほとんどのユーザは復旧手順（プリントキューとプリンタバッファを空にする、または、"Shift/Continue"を押下する、それでも駄目な場合はプリンタを再起動する）を知らない。LaserJet 5では、警告メッセージを無効にするための「GO」ボタンが追加された。
このエラーメッセージの曖昧さは、1999年のコメディ映画『リストラ・マン』(Office Space)でネタにされていた。
アウトストラーダ一覧

アウトストラーダ一覧
この項目はイタリアの高速道路（アウトストラーダ）の路線一覧である。
アウトストラーダ > 主要本線

文字”A"に引き続き１から始まる数字が、イタリアのアウトストラーダ網の本線を示す。ANASが管理するアウトストラーダ・カターニア-シラクーザだけは例外であり、A番号がつかない。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | アウトストラーダ・デル・ソーレ | (ミラノ - ナポリ) |
|  | アウトストラーダ・デル・メディテッラーネオ | (フィシャーノ - ヴィッラ・サン・ジョヴァンニ) |
|  | A3 | (ナポリ - レッジョ・カラブリア) |
|  | アウトストラーダ・セレニッシマ | (トリノ - トリエステ) |
|  | アウトストラーダ・ヴァッレ・ダオスタ | (トリノ - アオスタ - モンテ・ビアンコ) |
|  | ラ・ヴェルデマーレ | (トリノ - サヴォーナ) |
|  | アウトストラーダ・デイ・フィオーリ | (ミラノ - ジェノヴァ) |
|  | アウトストラーダ・デイ・ラーギ | (ミラノ - ヴァレーゼ) |
|  | アウトストラーダ・デイ・ラーギ | (ライナーテ - コモ - キアッソ) |
|  | アウトストラーダ・デイ・フィオーリ | (ジェノヴァ - ヴェンティミーリア) |
|  | フィレンツェ＝マーレ | (フィレンツェ - ピサ・ノルド) |
|  | アウトストラーダ・アッズッラ | (ジェノヴァ - ロジニャーノ / チヴィタヴェッキア - ローマ) |
|  | A13 | (パードヴァ - ボローニャ) |
|  | アウトストラーダ・アドリアーティカ | (ボローニャ - ターラント) |
|  | アウトカミオナーレ・デッラ・チーザ | (パルマ - ラ・スペツィア) |
|  | アウトストラーダ・デイ・ドゥエ・マーリ | (アフラゴーラ - カノーザ) |
|  | A18 | (メッシーナ - カターニア/シラクーザ - イスピカ) |
|  | A19 | (パレルモ - カターニア) |
|  | A20 | (メッシーナ - パレルモ) |
|  | アウトストラーダ・デイ・ヴィーニ | (トリノ - ピアチェンツァ - ブレシア) |
|  | アウトストラーダ・デル・ブレンネロ | (ブレンネロ - モデナ) |
|  | アウトストラーダ・アルペ＝アドリア | (パルマノーヴァ - タルヴィージオ) |
|  | ストラーダ・デイ・パルキ | (ローマ - ラクイラ - テーラモ) |
|  | ストラーダ・デイ・パルキ | (トラーノ - ペスカーラ) |
|  | アウトストラーダ・デイ・トラフォーリ | (ヴォルトリ - グラヴェッローナ・トーチェ) |
|  | アウトストラーダ・ダレマーニャ | (ヴェネツィア - ピアン・ディ・ヴェドイア) |
|  | A28 | (コネリアーノ - ポルトグルアーロ) |
|  | A29 | (パレルモ - マツァーラ・デル・ヴァッロ) |
|  | A30 | (カゼルタ - サレルノ) |
|  | アウトストラーダ・デッラ・ヴァル・ダスティコ | (ロヴィーゴ - ピオヴェーネ・ロッケッテ) |
|  | アウトストラーダ・デル・フレジュス | (トリノ - バルドネッキア) |
|  | A33 | (アスティ - クーネオ) |
|  | A34 | (ヴィッレッセ - ゴリツィア) |
|  | アウトストラーダ・ブレベミ | (ブレシア - ミラノ) |
|  | アウトストラーダ・ペデモンターナ・ロンバルダ | (カッサーノ・マニャーゴ - レンターテ・スル・セーヴェゾ) |
|  | アウトストラーダ カターニア＝シラクーザ | (カターニア - アウグスタ) |
アウトストラーダ > 環状線と郊外部のアウトストラーダ

文字Aに引き続き50から始まる数字が、環状線と郊外部のアウトストラーダを示す。ANASが管理するアウトストラーダ・システィアナ-ラブイエーゼだけは例外であり、A番号がつかない。
| --- | --- |
ミラノ西部環状線: (サン・ジュリアーノ・ミラネーゼ - テラッツァーノ)
ミラノ東部環状線: (サン・ドナート・ミラネーゼ - ウズマーテ・ヴェラーテ)
ミラノ北部環状線: (セスト・サン・ジョヴァンニ - ロー)
パヴィーア分岐線: (ベレグアルド - パヴィーア)
パヴィーア西環状線: (パヴィーア 北部 - サン・マルティーノ・シッコマーリオ)
トリノ環状線: (ファルチェラ - リーヴォリ - トロファレッロ)
ナポリ環状線: (ナポリ - ポッツオーリ)
メストレ環状線: (ドーロ - クアルト・ダルティーノ)
ミラノ東部外環状線(TEEM): (アグラーテ・ブリアンツァ - チェッロ・アル・ランブロ)
コモ環状線: (ヴィッラ・グアルディア - コモ東)
ヴァレーゼ環状線: (ガッツァーダ・スキアンノ - ヴェダーノ・オローナ)
大環状線: (ローマ)
アウトストラーダ91号線: (ローマ - フィウミチーノ空港)
アウトストラーダ・システィアナ-ラブイエーゼ: (GVTの パドリチアーノ-カッティナーラ 間、及びラコティシェ-ラブイエーゼ間)
アウトストラーダ > 分岐路, 接続路

その他に、分岐路、接続路が存在する。文字Aに引き続き、分岐元の道路と同じ番号（時にはdir, racc, varというサフィックス付き)もしくは接続する二つの道路の数字の組み合わせ、により特定される。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | A1-A51接続路 (1.7km) | (A1 - A51) |
|  | ミラノ-コルヴェット広場接続路 (2.4km) | (A1 - コルヴェット広場) |
|  | サッソ・マルコーニ-SS 64 接続路 (2.7km) | (A1 - SS 64) |
|  | ヴァリコの分岐路 (32km) | (A1 ラ・クエルチア - A1 アグリオ) |
|  | ローマ北分岐路 (23km) | (A1 - GRA) |
|  | ローマ南分岐路 (20km) | (A1 - GRA) |
|  | カポディッキーノ分岐路 (3km) | (A1 - ナポリ・カポディキーノ国際空港 - A56) |
|  | ナポリ分岐路 (2.3km) | (A3 - A2) |
|  | レッジオ・カラブリア分岐路 (9km) | (A2 - RA4) |
|  | キヴァッソ東接続路 (5km) | (A4 - ヴェロレンゴ) |
|  | イヴレーア-サンティア接続路 (23.6km) | (A4 - A5) |
|  | ラティザーナ接続路 (1.5km) | (A4 - SS14) |
|  | アオスタ-グラン・サン・ベルナルド接続路 (7.9km) | (A5 - SS 27) |
|  | フォッサーノ接続路 (6.6km) | (A6 - フォッサーノ) |
|  | A8/A26 ガッララーテ-ガッティコ分岐路 (23.2km) | (A8 - A26) |
|  | ルッカ-ヴィアレッジョ分岐路 (20km) | (A11 - A12) |
|  | ピサ高速道路接続路 (2.8km) | (A12 - ピサ) |
|  | リヴォルノ方面分岐路 (4.5km) | (A12 - リヴォルノ) |
|  | パドヴァ南分岐路 (4.3km) | (A13 - パドヴァ) |
|  | フェラーラ方面分岐路 (6.3km) | (A13 - フェラーラ - RA 8) |
|  | カザレッチョ分岐路 (5.5km) | (A14 - A1) |
|  | ラヴェンナ方面分岐路 (29.8km) | (A14 - ラヴェンナ) |
|  | バーリ環状線方面接続路 (4.6km) | (A14 - バーリ環状線)   |
|  | サント・ステーファノ・ディ・マグラ方面分岐路 (1.0km) | (サント・ステーファノ・ディ・マグラ - A15 - ラ・スペツィア) |
|  | ラ・スペツィア-レーリチ接続路 (3.7km) | (レーリチ - A15 - ラ・スペツィア) |
|  | カターニア分岐路 (3.7km) | (A18 - カターニア) |
|  | ジャファー通り方面分岐路 (5.2km) | (A19 - パレルモ環状道路) |
|  | フィオレンツオーラ・ダルダ分岐路 (12.3km) | (A1 - A21) |
|  | オスピタレット-モンティキアーリ高速道路接続路 (17.3km) | (アッツァーノ・メッラ - A21 - ブレシア＝モンティキアーリ空港) |
|  | ウーディネ南接続路 (2.7km) | (A23 - ウーディネ南環状路) |
|  | ストロッピアーナ-サンティア分岐路 (29.7km) | (A4 - A26) |
|  | プレドーザ-ベットーレ分岐路 (17km) | (A7 - A26) |
|  | アルカモ-トラーパニ分岐路 (36.9km) | (A29 - トラーパニ) |
|  | ビルジ方面分岐路 (13.1km) | (A29dir - トラーパニ・ビルジ空港) |
|  | ファルコーネ・ボルセリーノ空港接続路 (4km) | (A29 - ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港) |
|  | パレルモ接続路 (5.6km) | (A29 - パレルモ環状道路) |
|  | ウルクス環状線 (2.3km) | (A32 -  ウルクス) |
|  | ファルケラ接続路 (3.13km) | (A55 - A4 - SR 11) |
|  | ピネローロ方面分岐路 (23.44km) | (A55 - ピネローロ) |
|  | モンカリエーリ方面分岐路 (6.18km) | (A6 - モンカリエーリ) |
|  | 空港接続路 (6.73km) | (A57 - ヴェネツィア・テッセラ空港) |
|  | グラン・サン・ベルナルド・トンネル接続路 (9.3km) | (SS27 - T2) |
建設中のアウトストラーダ

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ・ | Ti.Bre (Tirreno-Brennero) | (ノガローレ・ロッカ - パルマ) |
計画中のアウトストラーダ

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ・ | della Val Trompia | (ブレシア - ルメッツァーネ) |
| ・ | Autostrada Cremona-Mantova | (クレモーナ - マントヴァ) |
| ・ | Nuova Romea | (ヴェネツィア - ラヴェンナ) |
| ・ | A12 | (ロジニャーノ・マリッティモ - チヴィタヴェッキア) |
| ・ | - | (ブローニ - モルターラ - ストロッピアーナ) |
使用されなくなった番号

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ・ | A2 | (ローマ - ナポリ) |
|  | A16 | (ローマ - チヴィタヴェッキア) |
| ・ | A17 | (ナポリ - バーリ) |
|  | A18 | (イヴレーア - サンティア) |
アウトストラーダ
ラシオグナサス サッコストマ

ラシオグナサス サッコストマ（学名：Lasiognathus saccostoma） は、東太平洋や大西洋の水深4000m辺りに生息するタウマティクテュス科の深海魚である。この種の雌は7cmまで成長する。現在、雄や幼生の標本は見つかっていない。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
CTS (ロケットエンジン)

| --- | --- |
製造: CALT
開発国: 中華人民共和国
利用: 長征2号C 3段目
全体仕様
全高: 0.9 m (35 in)
直径: 0.54 m (21 in)
グロス重量: 160 kg (350 lb)
推進剤重量: 121.7 kg (268 lb)
関連する段
原型機: SD
改良機: SMA
打ち上げ実績
総打ち上げ機数: SD: 7 CTS:2 SMA:2
成功 (この段のみ): SD: 7 CTS:2 SMA:2
失敗: 0
下段 失敗: 0
初打ち上げ: SD: 1997-09-01 CTS: 2003-12-29 SMA:2008-09-06
最終打ち上げ: SD: 1999-06-12 CTS: 2004-07-26 SMA:2012-10-14
エンジン詳細
エンジン: 1 FG-47 SRM 16 thrusters
推力: 10.780 kN (2,423 lbf)
比推力: 286s
燃焼時間: 35s
燃料: HTPB (SRM) ヒドラジン (一液推進系 推進器)
CTSはSSOのような(高度400km未満の)低軌道の用途においてCALTによって長征2号Cの性能を向上するために開発された上段ロケットである。 2段式の長征2号はペイロードを楕円軌道に投入してCTSは速度を補正して軌道を円軌道(SRM)にするために固体燃料ロケットに点火する。その間に衛星は運用に向けて準備する。
歴史

当初はSDとして1997年に初期のイリジウム衛星の展開ために開発された 1999年に長征2号Cの利用者の説明書にCTSとして選択肢が掲載され、双星計画を展開するために打ち上げられた。後に2機同時打上げシステムのSMAの一環として最初に環境一号A星と一号B星が打ち上げられ 2012年にShijian 9AとShijian 9A技術実証衛星が打ち上げられた。
| 日付 | 打上げロケット | 識別 | 射場 | 目的 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997-09-01 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム-MFS 1 / イリジウム-MFS 2 | 成功 |
| 1997-12-08 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム 42 / イリジウム 44 | 成功 |
| 1998-03-25 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム 51 / イリジウム 61 | 成功 |
| 1998-05-02 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム 69 / イリジウム 71 | 成功 |
| 1998-08-19 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム 76 / イリジウム 78 | 成功 |
| 1998-12-19 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム 88 / イリジウム 89 | 成功 |
| 1999-06-10 | 長征2号C | SD | 太原 | イリジウム 92 / イリジウム 93 | 成功 |
| 2003-12-29 | 長征2号C | CTS | 西昌 | Double Star Equatorial (TC 1) | 成功 |
| 2004-07-26 | 長征2号C | CTS | 太原 | Double Star Polar (TC 2) | 成功 |
| 2008-09-06 | 長征2号C | SMA | 太原 | 環境一号A星 / 環境一号B星 | 成功 |
| 2012-10-14 | 長征2号C | SMA | 太原 | Shijian 9A / Shijian 9A | 成功 |
設計

宇宙機の接続装置と軌道上機動装置Orbital Maneuver System (OMS)を備える。宇宙機接続装置は利用者の分離環境と指向精度の要求に応じて専用化される。 OMSは以下で構成される:
主構造体
制御装置 (搭載電子機器)
テレメトリシステム
固体燃料エンジン (SRM)
反動制御装置 (RCS)
派生型

基本的なシステムは以下の3型式である。:
SD: 初期の型式でイリジウム衛星の放出専用に使用された。
CTS: 1999年に商業用に改良され、利用者向けの説明書によれば3軸安定を備える。
SMA: 政府用の型式で2機搭載用のペイロードアダプターを備える。
EMW

Eisenacher Motorenwerk - アイゼナハー・モトーレンヴェルク 旧東ドイツで自動車製造を行っていた国営企業。
Evangelical Movement of Wales - 1940年代にウェールズで生まれた布教活動の一派
Electromagnetic wave - 電磁波
TMJ

TMJ
TMJ (企業) - セコムグループのBPOサービス企業。
東北数学雑誌 (Tohoku Mathematical Journal) - 東北大学大学院理学研究科数学専攻が発行する欧文数学専門誌。
顎関節 (Temporomandibular joint) - 頭蓋にある関節。
テルメズ空港のIATA空港コード。
1920年アントワープオリンピックのオーストラリア選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのオーストラリア選手団

オーストラリアの国旗
IOCコード：: AUS
NOC：: オーストラリアオリンピック委員会 公式サイト
1920年アントワープオリンピック
| メダル 国別順位: 16 位 | 金 0 | 銀 2 | 銅 1 | 計 3 |
夏季オリンピックオーストラリア選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックオーストラリア選手団
1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
関連選手団
 オーストララシア (1908-1912)
1920年アントワープオリンピックのオーストラリア選手団（1920ねんアントワープオリンピックのオーストラリアせんしゅだん）は、1920年8月14日から9月12日にかけてベルギーのアントウェルペン州アントワープで開催された1920年アントワープオリンピックのオーストラリア選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は銀メダル2個、銀メダル1個の合計3個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 銀 | ジョージ・パーカー | 陸上 | 男子3km競歩 |