stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブリスキー・ザ・ベアー
来歴 > 2019年

4月1日「The HOME」と称して、特定自治体を対象に1年間継続的な活動を行う新たな地域貢献プロジェクトを開始。初年度は今金町、大樹町、斜里町の3町を対象に活動を実施。
5月26日・27日の両日、負傷したフレップに代わってメットライフドームへ登場し、ファンとの交流を行なった。フレップの復帰まで、ポリーと共に今後ホーム・ビジター含めて数試合追加出演した。7月12日・13日には、マイナビオールスターゲームにも東京ドーム・甲子園球場ともども久しぶりに登場し、こちらもファンとの交流を深めた。
7月19日　ブログ「The HOME〜B☆Bみらい大志Diary〜」掲載開始。以後、地域活動のレポートを中心にほぼ毎日更新。
来歴 > 2020年

4月1日　「The HOME」2年目として、浦河町で活動を開始。「浦河町特別アドバイザー」として「馬文化の発信」などのミッションを請け負い、浦河町内のJRA日高育成牧場などで乗馬の練習を開始。
来歴 > 2021年

4月1日　コロナ禍で活動に制限のあった関係で、浦河町での活動を1年延長。引き続き乗馬の腕を磨き、飛越競技をこなすまでに上達。
7月4日　浦河町夏季町民乗馬大会に出場。低障害飛越競技にエントリーして3位の成績を収める。
10月31日　浦河町秋季町民乗馬大会に出場し、「JRA杯障害飛越競技 H90cm以下」にエントリー。本番は途中落馬で失権したものの、オープン参加で再度挑戦して完走。
11月14日 『マジカパーティ』第33話にゲスト出演し、テレビアニメへのデビューを果たす。ポリーポラリス、カビー・ザ・ベアー、フレップ・ザ・フォックスら他のパ・リーグマスコットも登場している。
来歴 > 2022年

4月1日　2年間にわたる浦河町での活動を終了。新年度からは、雨竜町、芽室町、中標津町の3町を対象に「The HOME」の活動を開始。
表彰

札幌ドームMVP特別賞：1回（野球部門：2004年）
日本野球機構スタッフ部門賞：１回（プロ野球コンベンション2009）
麻生医療福祉専門学校福岡校

| 麻生医療福祉＆保育専門学校福岡校 |
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過去の名称:  麻生医療福祉専門学校福岡校
国公私立:  私立学校
学校種別:  専門学校
設置者:  学校法人麻生塾
設置年月日:  1997年
学校コード:  H140313000243 
所在地:  〒812-0016
 福岡県福岡市博多区博多駅南2-12-29
ウェブサイト:  麻生医療福祉＆保育専門学校 福岡校
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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麻生医療福祉専門学校福岡校（あそういりょうふくしせんもんがっこうふくおかこう）は、学校法人麻生塾が運営する学校の一つ。福岡県福岡市博多区博多駅南にキャンパスを置く、私立の専門学校。塾長は麻生泰。理事長は麻生健。
1997年（平成9年）に開校。略称は麻生または医療、アルファベットではAMFCと表記する。2024年4月に麻生医療福祉&保育専門学校福岡校に校名変更した。
概要

ASOの4つの強み

1,医療・福祉力
麻生グループは100以上の医療福祉機関が存在。付属保育園・校舎内保育園、病院など多数の医療・福祉施設を通して、現場の今を知れる
2,講師力
全講師が現場経験者のプロフェッショナル
3,就職
麻生塾創立80年の歴史と卒業生数50000名以上の実績を誇る麻生だからこそできる就職活動を徹底サポート
4,設備
プロ仕様の施設・設備を完備しており、就職後即戦力となる実践を身に付けられる。
学科

医療秘書・事務科
診療情報管理士科
診療情報管理士専攻科
こども未来学科
社会福祉科
福祉心理学科
ソーシャルワーカー科
介護福祉科
国際介護福祉科
年間行事

4月
入学式
オリエンテーション
11月
体育祭
12月
学園祭(麻生祭)
3月
卒業式
謝恩会
その他
研修旅行
体験学習
交流会
県人会
卒業研究発表会
部活動

音楽部、バレーボール部、バスケットボール部、野球部、テニス部、ソフトボール部、フットサル部、バドミントン部 など。
北海道拓殖バス

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 北海道拓殖バスの路線車
種類:  株式会社
略称:  拓殖バス、拓バス
本社所在地:   日本 〒080-0351 北海道河東郡音更町然別北5線西37-1  北緯42度57分18.24秒 東経143度9分33.59秒﻿ / ﻿北緯42.9550667度 東経143.1593306度﻿ / 42.9550667; 143.1593306座標: 北緯42度57分18.24秒 東経143度9分33.59秒﻿ / ﻿北緯42.9550667度 東経143.1593306度﻿ / 42.9550667; 143.1593306
設立:  1960年（昭和35年）12月26日
業種:  陸運業
法人番号:  8460101001629 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 自動車整備業 他
代表者:  [代表取締役]社長 中木 基博
資本金:  2,700万円
外部リンク:  https://www.takubus.com/
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北海道拓殖バス株式会社（ほっかいどうたくしょくバス）は、北海道河東郡音更町に本社を置き、バス事業などを行う企業。帯広市を基点に市内および河東郡内で路線バスを運行し、とかち帯広空港への空港連絡バス、札幌市や旭川市への都市間バスも運行するほか、貸切バス事業も行う。
概要

1928年12月15日、前身となる北海道拓殖鉄道が新得 - 鹿追で鉄道事業を開始し、後に上士幌まで延長した。太平洋戦争後に段階的な廃止が進み、1968年をもって鉄道路線を全廃してバス専業事業者となった。バス事業はもともと傍系会社の北海道拓殖自動車が営業していたが、戦時統合により1944年5月に帯広乗合自動車（現：十勝バス）と合併した。1952年に北海道拓殖鉄道が一部路線を譲受する形で営業を再開、1960年12月に子会社の北海道拓殖バスを設立し、翌1961年1月にバス事業を譲渡した。
2024年4月より、北海道拓殖鉄道時代には本社・車庫・南新得駅等用地として使用していた「新得営業所」の広大な敷地内に、原木シイタケ栽培を中心とした観光農園事業「拓鐵キノコタン」を開設した。
事業所

2018年（平成30年）9月1日現在、すべて北海道に所在。
河東郡音更町字然別北5線西37-1
帯広市西1条南12丁目 帯広駅バスターミナル
河東郡上士幌町上士幌東3線234
河東郡上士幌町上士幌東3線238-3
河東郡鹿追町新町3丁目55
上川郡新得町字拓鉄77
千歳市流通1丁目3-19（千歳流通業務団地）
上川郡新得町字拓鉄155
帯広駅前案内所（帯広駅バスターミナル）
上士幌営業所
鹿追営業所
新得営業所
拓鐵キノコタン
乗車券類

各窓口では乗車券を発売する。一部窓口・区間では硬券乗車券も発売する。
交通系ICカード等を用いたバスカードシステムは導入していない。一般路線バス車内での運賃支払い方法としてQRコード決済を導入し、PayPay、d払い、au PAY、Alipay、WeChat Payが利用できる。各窓口での乗車券等購入時の決済では、PayPayを導入した。
路線バス > 都市間バス・空港連絡バス

ポテトライナー 札幌駅前ターミナル付近
ノースライナー 旭川駅前付近
市内ホテル・空港線 アパホテル帯広駅前付近
路線バス > 都市間バス・空港連絡バス > ポテトライナー（帯広 - 札幌）

帯広駅バスターミナル・（直行/芽室経由/音更経由） - 中央バス札幌ターミナル・札幌駅前ターミナル（北海道中央バス、北都交通、ジェイ・アール北海道バス、十勝バスとの共同運行）
1989年（平成元年）8月11日より繁忙期の臨時帰省バスとして各社1往復ずつを担当する5往復で運行を開始。1990年（平成2年）3月9日より「ポテトライナー」として通年運行が開始された。1995年（平成7年）12月1日に大谷地ターミナル、1997年（平成9年）9月1日に清水と芽室を新設し1往復を十勝川温泉まで延長。2002年（平成14年）12月1日には発車オ〜ライネットによるインターネット予約開始し御影を新設。2005年（平成17年）4月1日より音更経由（音更大通11丁目、木野大通16丁目、木野農協前）2往復を新設し、芽室経由は4往復とし臨時便を廃止。2009年（平成21年）12月23日から音更経由を1往復増回。2011年（平成23年）10月30日の道東自動車道全通による改正で直行便を含む3往復を増回し計10往復、所要時間が約20分短縮となった。2017年（平成29年）4月1日に十勝川温泉発着便を廃止。2018年（平成30年）6月2日より土日祝限定の特急便（途中無停車）を2往復新設した。
2020年（令和2年）4月よりコロナ禍の影響により断続的に減便し、最大で平日5往復・土日祝7往復運休していたが、2023年（令和5年）4月より10往復運行を再開する。
2022年（令和4年）4月より、国道241号バイパス沿いへ移転開業した道の駅おとふけ停留所へ乗り入れ開始。特急便を廃止し、直行便4往復・音更経由4往復・芽室経由2往復の毎日10往復運行へ変更する。直行便は国道38号・十勝バス本社経由から白樺通り・道の駅おとふけ経由に変更。新たに競馬場前、柏林台南町2丁目停留所への停車を開始し、十勝バス本社停留所を廃止する。2023年（令和5年）10月より、札幌駅前バスターミナル閉鎖に伴い、札幌駅前停留所を日本生命札幌ビル前に変更する。同時に回数券、バスパック券の販売を終了し、変動制運賃を導入した。
直行便は往復とも札幌ターミナル発着で、札幌行に札幌駅前降車停留所を設定。帯広市内は十勝バス本社に停車しパークアンドライドを設定していた。帯広行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルおよび札幌駅前は札幌行の降車のみ扱っていたが、2016年（平成28年）4月1日より経由便、直行便とも札幌駅前ターミナルで帯広行の乗車扱いを開始した。2023年（令和5年）10月の札幌駅前乗り場変更時より、札幌発は直行便、経由便ともに札幌駅前始発に変更される。
運行を開始するにあたり北海道中央バスが共同運行事業者を募ったところ、他4社が名乗りを上げた。1路線5社での運行は極めて異例であり北海道運輸局の指導で調整が図られたが不調に終わり、結局5社揃って認可された経緯がある。
帯広と札幌の間は200キロ程度の距離であるが、帰省バス当時から夜行便が設定されていた。1991年（平成3年）9月20日の国道274号日勝峠ルートへの変更に伴う改正で定期運行を廃止し、2000年（平成12年）夏期まで繁忙期臨時便として運行されていた。
路線バス > 都市間バス・空港連絡バス > ノースライナー（帯広 - 旭川）

→詳細は「ノースライナー (北海道)」を参照
帯広駅バスターミナル - 狩勝峠/三国峠 - 旭川駅前（道北バス、十勝バスと共同運行）
路線バス > 都市間バス・空港連絡バス > 音更・帯広市内ホテル - 帯広空港

道の駅おとふけ - 木野農協前・帯広市内主要ホテル - 帯広空港（十勝バスと共同運行）
1997年（平成9年）7月運行開始。2022年（令和4年）4月1日より一部経路変更の上で道の駅おとふけ発着に延伸。道の駅おとふけと途中停留所間の利用も可能となった。十勝バスが単独運行する帯広空港連絡バス（十勝バス本社・帯広競馬場・帯広駅・幸福駅 - 帯広空港）とは別路線で、乗車券等の共通扱いは行わない。
路線バス > 都市間バス・空港連絡バス > スイーツライナー（帯広 - 釧路空港、運休中）

十勝川温泉・帯広駅バスターミナル・道の駅おとふけ・本別岡女堂前 - 釧路空港
2018年（平成30年）8月1日、Peach Aviation（ピーチ）の就航に伴い開設。ピーチ便に合わせた運行時間が組まれる。ピーチ便の通年運航休止に伴い2023年（令和5年）3月26日より運休。季節運航期間も運行を行わない。
釧路空港 - 釧路市内・阿寒湖温泉（阿寒バス）との乗継乗車券や、帯広 - 新千歳空港（北都交通・帯運観光）とのセット乗車券が設定される。
路線バス > 一般路線バス

2024年（令和6年）4月1日現在
2015年（平成27年）4月1日より、それまで一部系統のみに設定されていた系統番号を全路線に拡大した。
路線バス > 一般路線バス > 帯広市内・帯広の森・本社 > 一中線、療養所線、運転免許試験場線

11・12・13・14（循環線）：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 西5条北4丁目 - 一中前 - 保育所前 - 北報和 - 国立病院前 - 開発官舎前 - 玄武住宅前 - （帯広市役所南口 - ）NHK前 - 帯広駅前
11と13は一中前先回り、12と14はNHK前先回り、13と14は帯広市役所南口（旧・厚生病院前）経由。
11・16：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 一中前 - 保育所前 - 拓殖バス本社前
11は拓殖バス本社前発、16は帯広駅前発。11の平日一部便は23として南商業高校線へ直通する。
12・15：帯広駅前 - NHK前 - 玄武住宅前 - 開発官舎前 - 国立病院前 - 北報和 - 拓殖バス本社前
12は拓殖バス本社前発、15は帯広駅前（西2条8丁目）発。
17：帯広駅前 - NHK前 - 西5条3丁目 - 玄武住宅前 - 開発官舎前 - 国立帯広病院 - 北報和 - 運転免許試験場
運転免許試験場からの乗車は予約制。
2007年10月17日よりバイオディーゼル燃料の導入実験を実施している。車内で家庭から出る廃油の回収を行い更別企業でBDFへの加工を行っている。2024年現在、BDF車両の運行は終了している。
路線バス > 一般路線バス > 帯広市内・帯広の森・本社 > 南商業高校線、帯広の森線

21：帯広駅前 - 帯広郵便局前 - 第一病院前 - 春駒通8条 - 八中前 - 西19条6丁目 - 国際センター入口 - 南商業高校前
22：帯広駅前 - 郵便局前 - 帯広市役所南口 - 春駒通西8条 - 八中前 - 西19条6丁目 - 国際センター入口 - 南商業高校前
23・24：（一中線/中鈴蘭線 - ）帯広駅前 - 駅南口 - 第一病院前 - 春駒通8条 - 八中前 - 西19条6丁目 - 交流館下 - 南商業高校前
23は一中線から直通、24は中鈴蘭線と直通。
25：帯広駅前 - 郵便局前 - 帯広市役所南口 - 春駒通8条 - 八中前 - 西19条6丁目 - 交流館下 - 南商業高校前 - 帯広の森 - 白樺学園
27：（一中線 - ）帯広駅前 - 駅南口 - 第一病院前 - 春駒通8条 - 八中前 - 西19条6丁目 - 交流館下 - 南商業高校前 - 帯広の森 - 白樺学園
28：帯広駅前 - 駅南口 - 第一病院前 - 春駒通8条 - 八中前 - 西19条6丁目 - 交流館下 - 南商業高校前 - 帯広の森 - 白樺学園
27は一中線から直通で平日のみ運行、28は土日祝のみ運行
元JR北海道バス路線。
路線バス > 一般路線バス > 音更・士幌・上士幌 > 雄飛が丘団地線、柏林台・音更高校スクール線、緑駒線

31・32：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 緑陽台北区 - 大谷短大前 - 雄飛が丘北区 - 音更高校
33：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 緑陽台北区 -  大谷短大前 - 音更役場前 -  音更高校 - 駒場  -  音更役場前  -   大谷短大前  -  緑陽台北区  -  木野農協前  -  西2条1丁目  -  帯広駅前
31は帯広駅前 - 雄飛が丘北区間の運行。33はサンドームおとふけ前から分岐し音更役場前経由で運行し、駒場地区経由で帯広駅へ戻る循環運行。34 音更役場前経由は#鹿追・新得方面と同経路。
54：柏林台駅→西16条→鈴蘭郵便局→緑陽台北区→大谷短大前→雄飛が丘北区→音更高校
音更・鹿追スクール線として鹿追高校まで運行していたが、2020年（令和2年）5月21日より音更高校止まりとし柏林台・音更高校スクール線に変更。
路線バス > 一般路線バス > 音更・士幌・上士幌 > 中鈴蘭循環線

41・42：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 北蘭団地 - 中鈴蘭 - 南鈴蘭 - おおや整形前 - 北親福祉センター - 帯広市役所南口 - 帯広駅前
41は十勝大橋先回り、42は鈴蘭大橋先回り。一部は24として南商業高校線と直通する。
元JR北海道バス路線。拓殖バスへの移譲後、北親通線や鈴蘭線などと統合し一部経路変更区間あり。
路線バス > 一般路線バス > 音更・士幌・上士幌 > 上士幌線、音上線

61・62：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 音更役場前 - みはるの団地・福平/音更高校・駒場ターミナル - 中士幌待合所 - 士幌22号（道の駅ピア21しほろ） - 士幌 - 士幌待合所 - 上士幌高校 - 十勝バス上士幌営業所 - 上士幌 - （上士幌交通ターミナル→拓殖バス上士幌営業所→道の駅かみしほろ→しんくみ上士幌支店）→上士幌交通ターミナル
国鉄士幌線バス代行路線で、同じく代行路線を運行する十勝バスとともに「夢大陸とかち」塗装車も運用され、共通定期券を取り扱う。61 上士幌線はみはるの団地・福平経由、62 音上線は音更高校・駒場ターミナル経由。2020年（令和2年）5月21日より上士幌交通ターミナル以遠の経路が一方通行化され、上士幌行は循環し上士幌交通ターミナル終着、帯広方面は上士幌交通ターミナル始発でしんくみ上士幌支店から上士幌へ向かう。
路線バス > 一般路線バス > 鹿追・新得

鹿追線、然別湖線、新帯線の帯広駅前 - 鹿追営業所間「帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 音更役場前 - 駒場 - 音更高校 - 十勝牧場 - 新然別 - 神田日勝記念美術館（道の駅しかおい） - 鹿追役場前/鹿追高校前 - 鹿追営業所」共通経路。
路線バス > 一般路線バス > 鹿追・新得 > 鹿追線、然別湖線

34：帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - よつ葉乳業前  -  音更役場前  -  プロスパ６  - 音更高校  音更高校
51・52：帯広駅前 - 鹿追営業所 - 大草原の小さな家 - 自衛隊前 - 瓜幕 - ライディングパーク（道の駅うりまく） - とかち鹿追ジオパークビジターセンター - 然別湖（然別湖畔温泉）
34は帯広駅前 - 音更高校間のみの運行で平日朝の通学時間帯に運行。鹿追・新得方面の各路線は駒場経由で運行しているが、本系統のみ駒場を経由せず音更高校へ直行する。
52は帯広駅前 - 鹿追営業所間の運行。
冬期は然別湖での乗降が無料となっていたが、2017年（平成29年）度よりバス無料プラン利用者以外は有料となった。
路線バス > 一般路線バス > 鹿追・新得 > 新帯線、屈足線

53・53-2・71：帯広駅前 - 鹿追営業所 - 鹿追役場前 - 熊牛27号 - 幸町4丁目 - 屈足総合会館 - 佐幌6号 - 新得坂 - 新得役場前 - 新得駅前 - 新得小学校 - 新得高等支援学校（旧・新得高校） - 南新得（新得営業所）
53-2は鹿追営業所 - 新得駅前間の運行。
71 屈足線は幸町4丁目 - 南新得間の運行。2018年（平成30年）4月23日、屈足22号 - くったり温泉間を廃止し経路変更。非公示便の改廃も行われた。
新得市街地 - 佐幌6号 - 屈足間は全区間100円の新得町コミュニティバスと並行するが、屈足線や新帯線など一般路線バスでは新得町民に限り補助券利用にて100円となる。
路線バス > 一般路線バス > 鹿追・新得 > トムラウシ温泉線

72：新得駅前 - 屈足総合会館 - くったり温泉 - 岩松 - 富村牛学校前 - 曙橋 - トムラウシ温泉
予約優先。7月中旬 - 8月中旬運行。2022年（令和4年）は9月中旬から11月までの土曜休日に秋季運行（予約不要）が行われた。
快速：帯広駅前・道の駅おとふけ・鹿追営業所 - トムラウシ温泉
2022年（令和4年）は9月中旬から11月までの土曜休日に運行。
路線バス > 一般路線バス > 鹿追・新得 > 上佐幌線、新得高等支援学校スクール線

北海道拓殖バスで時刻は非公開、運賃や経路は公開している路線。
上佐幌20号 - 上佐幌小学校 - 佐幌6号 - 協和会館 - 新得駅前 - 新得小学校→新得中学校→畜産試験場→新得小学校
音更大通1丁目 - 木野農協前 - 帯広駅前 - 帯広競馬場 - 三条高校 - 芽室中央 - 御影 - 清水 - 新得高等支援学校
路線バス > 一般路線バス > コミュニティバス（受託）

運行主体は自治体であるが、実際の運行などは委託を受けた北海道拓殖バスが行うコミュニティバス路線。
新得町が運行するコミュニティバス。新得市街地線（西地区、東地区）、新得市街地と屈足を結ぶ屈足地区線が運行される。
音更町が運行するコミュニティバス。本町コース・木野コースの2路線、1日3便を元日を除き、毎日運行。
清水町が運行していたコミュニティバス。2024年9月30日をもって廃止
清水地区巡回 - 十勝清水駅前 - 羽帯 - 御影駅前間で週3日運行していた。
路線バス > 主な廃止路線

拓鉄線の各駅を発着する路線や、北十勝の各町村内に細かな路線など広く路線網を持っていたが、利用減に伴い昭和後半から段階的に路線網を縮小している。
帯広空港 - 帯広駅前 - 木野大通16丁目 - 神田日勝記念美術館 - 鹿追営業所 - 然別湖
2004年（平成16年）10月1日廃止。
（帯広駅前 - ）上士幌営業所 - 北門小学校前 - 芽登 - チーズ工房前 - 足寄駅前
上士幌 - 足寄間は北海道拓殖鉄道の鉄道敷設計画があった区間であった。2005年（平成17年）10月1日に廃止。足寄駅（道の駅あしょろ銀河ホール21）内の足寄案内所も廃止され、足寄町から撤退している。
帯広駅バスターミナル・足寄 - 陸別 - 置戸・北見バスターミナル（十勝バス、北海道北見バスと共同運行）
2005年度夏期の運行をもって撤退。その後2社で運行されたが、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線代替バス運行開始に伴い廃止されている。
然別湖 - 山田温泉 - 糠平駅前
湖畔線として然別湖  -  山田温泉間で運行を開始。幌鹿峠開通に伴い糠平まで延伸。
国立帯広病院 - 柏林台駅前 - 美術館前 - 動物園正門前 - 稲田橋 - イトーヨーカドー前
鹿追営業所 - 鹿追高校前 - 自衛隊前 - 瓜幕 - ライディングパーク
帯広駅前 - 音更駅前 - 東中音更 - 東瓜幕 - 瓜幕
上士幌駅前 - 東９線 - 東居辺 - 北門 - 上士幌駅前
足寄駅前 - 新生小学校 - 活込 -  芽登  -  奥芽登  -  芽登温泉
帯広駅前 - 音更駅前 - ７号 - 東士狩/鎮錬 - 万年  (-高倉５線）
富士銀前 - 玄武住宅 - 西１８条本社前 - 魚菜市場
帯広駅前 - NHK前 - 北親福祉センター前 - 保育所前 - 拓殖バス本社前
帯広駅前 - 木野農協前 - 北蘭 - 拓殖バス本社前  -  豊年
帯広駅前 - 木野農協前 - 北蘭団地 - 拓殖バス本社前  -  柳月スイートピア・ガーデン
貸切バス

貸切バス事業の営業区域は、通常は帯広運輸支局管内、北見運輸支局管内、釧路運輸支局管内、札幌運輸支局管内および室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、白老郡、勇払郡、沙流郡での発着が認められているが、日本バス協会の「貸切バス事業者安全性評価認定制度」による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により、北海道全域となっている。
道東地区のバス事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER) に加盟する。
車両

かつては三菱製が中心であったが、ジェイ・アール北海道バス帯広営業所廃止の際に日野自動車製の車両を譲受して以降は、三菱以外の車両も導入している。
路線バス車両は50台（2017年3月31日現在）、貸切バス車両は26台保有する。
2010年から、東京都の関東バスから移籍車導入が始まり徐々に数を増やした。翌2011年には関東バスから3扉車（三菱MP、富士重工業製7E車体架装）を購入した（後扉は締切扱いで使用しない）。この車は塗装を変更しつつも関東バス時代の社番を残しており、その後も関東バスからの移籍車には同社時代の車番が残されている。関東バスからの車両導入は毎年定期的に行われ、2024年現在、大半が関東バスからの移籍車が占め、関東バスからの新たな移籍車で関東バス車両の置き換えを進めでいる。なお、3扉車は拓殖バス移籍12周年を記念して2023年9月に前面及びドア側を拓殖バス塗装、後部および運転席側を関東バス塗装にリニューアルされた。
都市間バス用の高速車は、路線バス同様に三菱製が中心であるが、一部はいすゞ自動車製の車両の導入もある。貸切車もかつては三菱製で揃えられていたが、2024年現在はいすゞ製が中心で、移籍車ではそれ以外のメーカーの車両も導入されている。都市間バスと貸切バスはピンクベースの塗装となっている。また、過去に存在した「BUS CENTERカラー」の車両はすべて廃車となっている。
路線バス
関東バスより導入された路線バス（元関東バスD701号車、旧塗装中型車）
関東バスより導入された路線バス(元関東バスC1210号車、現行塗装)
貸切バス（廃車）
BUS CENTERカラーの貸切バス（廃車）
都市間バス用に導入されたいすゞ・ガーラ（2024年現在、空港連絡バスで運行）
関東バスから譲受した3扉車（塗装変更前）
関東バスから譲受した3扉車（塗装変更後）
関東バスから譲受した3扉車（塗装変更後）
神奈川中央交通から譲受した車両（廃車）
ポテトライナー（過去の車両）
バイオディーゼル燃料車
「夢大陸とかち」塗装車
新得町コミュニティバス「そばくる」
ソニックX

| ソニックX |
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ジャンル: アクションアニメ、アドベンチャー、ファンタジー
アニメ
原作: SEGA・ソニックチーム
監督: 亀垣一
シリーズ構成: まさきひろ（第1期）、吉村清子（第2期）
キャラクターデザイン: 上川祐司（原案）、平山智
メカニックデザイン: 森木靖泰
音楽: 池頼広
アニメーション制作: 東京ムービー
製作: テレビ東京、トムス・エンタテインメント SEGA、ソニックチーム
放送局: テレビ東京系列
放送期間: 2003年4月6日 - 2004年3月28日
話数: 全78話 （第1期：全52話、第2期：全26話）
その他: 第2期（第53話 - 第78話）はテレビ東京系列では未放送
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『ソニックX』（ソニック・エックス）は、2003年4月6日から2004年3月28日までテレビ東京系列で放送されたゲーム『ソニックシリーズ』を題材にしたテレビアニメ。ソニックチーム監修の下、日本で製作された同シリーズの初のテレビアニメ作品となる。
概要

全52話。放送終了後に第2期（第53話以降）が制作され、合わせて全78話となったが、第2期は当時日本国内では放送されなかった（後述）。
アニメーション制作は『バーチャファイター』の制作に携わったトムス・エンタテインメント（旧：東京ムービー）が担当。
ゲームシリーズのキャラクターは『ソニックアドベンチャー』以降の設定で登場し、日本版の声優陣も基本的にソニックアドベンチャーシリーズからの引継ぎだが、テイルスやビッグは声優が変更された。また、クリームとチーズに声優がついた最初の作品となる。以降のゲームは全員、本作のキャストが起用されている。一方、4キッズ版の英語吹き替えでは本作を機に声優陣が一新され、ゲーム版の声優も変更されることになる。
この他、本作のオリジナルキャラクターも多数登場する。一部のキャラクターはトムスが過去に制作したテレビシリーズ『緊急発進セイバーキッズ』からの出演となっている。
ソニックの世界はパラレルワールドという設定になっているが、クリスの世界は現実世界に近い設定になっている。第1期はクリスの世界が舞台で、シャドウやカオティクス事務所の面々の出番は限定的だが、第2期ではソニックたちの世界が舞台となり、原作キャラクターの出番が増えた反面、現実世界からのレギュラーはクリスのみとなる。
ストーリーはアニメオリジナルのものが中心だが、第27話から第32話では『ソニックアドベンチャー』及び『ソニックアドベンチャーDX』、第33話から第38話では『ソニックアドベンチャー2』及び『ソニックアドベンチャー2 バトル』のゲーム内容を踏襲し、第42話から第46話では『ソニックバトル』をベースにしている。その他チーム・カオティクス登場回は『ソニックヒーローズ』の宣伝も兼ねている。ほぼ同時期制作だが探偵事務所所属の3人として登場するのは本作の方が早かった。
登場人物

各キャラクターに記述されている年齢などのプロフィールはいずれもアイキャッチのキャラ紹介より。
登場人物 > ソニックと仲間たち

原作ゲーム登場キャラクターの設定についてはそれぞれの項目も参照のこと。
登場人物 > Dr.エッグマン一味

エッグマンの手下は全員アニメ初登場キャラクター。
登場人物 > クリスの家族

いずれもアニメオリジナルキャラクター。
登場人物 > クリスのクラスメート

いずれもアニメオリジナルキャラクター。
登場人物 > カオティクス探偵事務所

カオティクス探偵事務所のメンバーも元々ソニックと同じ世界に住んでいたが、カオスコントロールによってソニックと同じく、人間が住む世界に飛ばされてきた。
キャラクター設定は2003年12月30日発売の『ソニックヒーローズ』以降のものなっているが、発売2日前に先行登場する形となった。1期では39話にしか登場していないが、第2期にも登場する。
登場人物 > メタレックス

全員アニメオリジナルキャラクター。
スタッフ

原案 - SEGA・ソニックチーム 『月刊コロコロコミック』『別冊コロコロコミック』掲載
企画 - SONIC Project
スーパーバイザー - 西山彰則、前川司郎、飯塚隆
エクゼクティブプロデューサー - 中裕司
プロデューサー - 笹村武史、松元理人
アソシエイトプロデューサー - 佐々木絵美
ストーリーエディター - まさきひろ（第1期）、吉村清子（第2期）
キャラクター原案 - 上川祐司
キャラクターデザイン - 平山智
メカキャラクターデザイン - 森木靖泰
メカ作画監督 - 渡辺圭祐、亀垣一
美術監督 - 飯島由樹子
美術設定 - 大河内稔
色彩設計 - いわみみか
撮影監督 - 羽鳥歩
CGディレクター - 永田武士
編集 - 長谷川久子
ビデオ編集 - 東京現像所
音響監督 - 百瀬慶一（第1期）、三好慶一郎（第2期）
音響効果 - 高野寿夫
音楽 - 池頼広
レコーディングエンジニア - 佐藤忠治
文芸担当 - 三木孝治
制作担当 - 宮本秀晃→（不在）
アニメーションプロデューサー - 水沼健二
アニメーション制作 - 東京ムービー
監督 - 亀垣一
製作 - テレビ東京、トムス・エンタテインメント
主題歌 > エンディングテーマ

未来のイメージソング。
メインエンディングテーマ。第39話とビデオ・DVD版では第52話で挿入歌として使用した（ビデオ・DVD版の第26話と第39話ではインストバージョンで使用した）。第26話・第77話・第78話は本編に組み込まれた。なお、第39話のみエミーがチーズに入れ替わっていた。
ソニックとクールをイメージしたソング。映像がほとんどモノクロで、クレジットの一部が青文字になっている。
主題歌 > 挿入歌

第1話、第39話などでは「SONIC DRIVE」を使用した（第52話ではカラオケバージョンで使用した）。また、第26話でオフコースの「言葉にできない」が、第52話では「夏の日」と「緑の日々」が挿入歌として使われていた。第38話、第39話では『ソニックアドベンチャー2』の主題歌「LIVE AND LEARN」を使用していた。
映像ソフト

第1期のビデオ・DVD版も販売され、第1巻は一部のシーンで本放送時とは違う映像表現を用いた第1話が収録された。
ちなみに第1巻から第10巻までのDVDは通常版の他に、特典映像がいくつか追加されたHi-Spec版が発売されている。
日本での2期の映像ソフトは未発売ではあるが一部の海外などでは発売されている。
放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | テレビ東京 | 2003年4月6日 - 2004年3月28日 | 日曜 8:30 - 9:00 | テレビ東京系列 | 製作局 |
| 北海道 | テレビ北海道 | 2003年4月6日 - 2004年3月28日 | 日曜 8:30 - 9:00 | テレビ東京系列 |  |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2003年4月6日 - 2004年3月28日 | 日曜 8:30 - 9:00 | テレビ東京系列 |  |
| 大阪府 | テレビ大阪 | 2003年4月6日 - 2004年3月28日 | 日曜 8:30 - 9:00 | テレビ東京系列 |  |
| 岡山県・香川県 | テレビせとうち | 2003年4月6日 - 2004年3月28日 | 日曜 8:30 - 9:00 | テレビ東京系列 |  |
| 福岡県 | TVQ九州放送 | 2003年4月6日 - 2004年3月28日 | 日曜 8:30 - 9:00 | テレビ東京系列 |  |
| 青森県 | 青森朝日放送 |  | 水曜 16:00 - 16:30 | テレビ朝日系列 |  |
| 宮城県 | 仙台放送 |  | 金曜 15:30 - 16:00 | フジテレビ系列 |  |
| 静岡県 | 静岡放送 |  | 土曜 6:00 - 6:30 | TBS系列 |  |
| 岐阜県 | 岐阜放送 |  | 火曜 19:30 - 20:00 | 独立局 |  |
| 滋賀県 | びわ湖放送 |  | 月曜 7:30 - 8:00 | 独立局 |  |
| 奈良県 | 奈良テレビ |  | 月曜 7:30 - 8:00 | 独立局 |  |
| 和歌山県 | テレビ和歌山 |  | 日曜 8:00 - 8:30 | 独立局 |  |
| 長崎県 | 長崎国際テレビ |  | 金曜 15:55 - 16:25 | 日本テレビ系列 |  |
日本国内での第2期の扱い

第2期（第53話以降）は2005年に欧米などで放送されたが、日本のテレビ東京系列では放送されなかった。ビデオ・DVD版にも収録されなかったため、日本国内においての第2期は長らく未公開であった。
2009年8月6日より、東京ムービーONLINE（現：ムービースクエア）を始めとした動画配信サイトで、第2期を含めた日本語版全78話のweb配信が始まり、欧米での放送から4年の歳月を経て、日本国内で第2期を視聴することが可能となった。
2020年1月6日からのキッズステーションでの再放送は、全78話の国内初放送となった。
また、2020年3月27日頃より国内大手配信サイトのドコモ・アニメストアにて78話分の定額視聴が可能になるなど、順次国内での視聴環境は整いつつある。
第59回カンヌ国際映画祭

第59回カンヌ国際映画祭（だい59かいカンヌこくさいえいがさい）は、2006年5月17日から28日にかけて開催された。
概要

コンペティション部門には20本の作品が出品され、ケン・ローチ監督の『麦の穂をゆらす風』がパルム・ドールを受賞した。ローチ監督は13回目の出品で初の最高賞受賞となった。下馬評では有力と言われた『バベル』と『ボルベール〈帰郷〉』はそれぞれ監督賞と女優賞・脚本賞を受賞するに留まった。
審査員長はウォン・カーウァイが務め、オープニング上映作品はロン・ハワード監督の『ダ・ヴィンチ・コード』、クロージング上映作品はトニー・ガトリフ監督の『トランシルヴァニア』がそれぞれ上映された。
日本からは西川美和監督の『ゆれる』が監督週間の長編部門へ出品、中野裕之監督の『アイロン』が批評家週間の短編映画部門へ出品され、後者がヤング批評家賞を受賞した。
昨年に続き、ムービープラスで開会式と授賞式の模様が生中継された。また、WOWOWでも後日映画祭の模様が放送された。
受賞結果

パルム・ドール：『麦の穂をゆらす風』（ケン・ローチ）
グランプリ：『フランドル』（ブリュノ・デュモン）
審査員賞：『Red Road』（アンドレア・アーノルド）
監督賞：アレハンドロ・ゴンサレス・イニャリトゥ（『バベル』）
男優賞：ジャメル・ドゥブーズ、サミー・ナセリ、ロシュディ・ゼム、サミ・ブアジラ、ベルナール・ブランカン（5名すべて『デイズ・オブ・グローリー』）
女優賞：ペネロペ・クルス、カルメン・マウラ、ロラ・ドゥエニャス、ブランカ・ポルティロ、ヨハナ・コボ、チュ・ランプレヴ（6名すべて『ボルベール〈帰郷〉』）
脚本賞：ペドロ・アルモドバル（『ボルベール〈帰郷〉』）
カメラ・ドール：Corneliu Porumboiu（『A Fost Sau NA Fost?』）
ある視点賞：『Luxury Car』（ワン・チャオ）
審査員 > コンペティション部門

審査委員長
ウォン・カーウァイ（ 香港/映画監督）
審査員
モニカ・ベルッチ（ イタリア/女優）
ヘレナ・ボナム＝カーター（ イギリス/女優）
サミュエル・L・ジャクソン（ アメリカ合衆国/俳優）
パトリス・ルコント（ フランス/映画監督）
ルクレシア・マルテル（ アルゼンチン/映画監督）
ティム・ロス（ イギリス/俳優）
エリア・スレイマン（ パレスチナ/映画監督）
チャン・ツィイー（ 中国/女優）
審査員 > シネファウンデーション・短編映画部門

審査委員長
アンドレイ・コンチャロフスキー（ ロシア/映画監督）
審査員
サンドリーヌ・ボネール（ フランス/女優）
ダニエル・ブリュール（ ドイツ/俳優）
スレイマン・シセ（ マリ/映画監督）
ズビグニエフ・プレイスネル（ ポーランド/作曲家）
上映作品 > ラインナップ

|  | 題名 | 監督 | 製作国 |
| --- | --- | --- | --- |
| オープニング | ダ・ヴィンチ・コード | ロン・ハワード |  アメリカ合衆国 |
| クロージング | トランシルヴァニア | トニー・ガトリフ |  フランス |
上映作品 > コンペティション部門

| 題名 原題 | 監督 | 製作国 |
| --- | --- | --- |
| バベル Babel  | アレハンドロ・ゴンサレス・イニャリトゥ |  アメリカ合衆国 メキシコ フランス |
| Crónica de una fuga (Chronicle of an Escape)  | イスラエル・エイドリアン・カエターノ |  アルゼンチン |
| パンズ・ラビリンス El laberinto del fauno  | ギレルモ・デル・トロ |  メキシコ スペイン アメリカ合衆国 |
| ファーストフード・ネイション Fast Food Nation  | リチャード・リンクレイター |  アメリカ合衆国 |
| フランドル Flanders  | ブリュノ・デュモン |  フランス |
| Climates/うつろいの季節 Iklimler  | ヌリ・ビルゲ・ジェイラン |  トルコ フランス |
| カイマーノ Il caimano  | ナンニ・モレッティ |  イタリア フランス |
| デイズ・オブ・グローリー Indigènes  | ラシッド・ブシャール |  アルジェリア フランス モロッコ ベルギー |
| コロッサル・ユース Juventude Em Marcha  | ペドロ・コスタ |  ポルトガル フランス スイス |
| 家族の友人 L'amico di famiglia  | パオロ・ソレンティーノ |  イタリア フランス |
| La Raison du plus faible  | リュカ・ベルヴォー |  ベルギー |
| 街のあかり Laitakaupungin valot  | アキ・カウリスマキ |  フィンランド ドイツ フランス |
| マリー・アントワネット Marie Antoinette  | ソフィア・コッポラ |  アメリカ合衆国 |
| Quand j'étais chanteur (When I Was a Singer)  | グザヴィエ・ジャノリ |  フランス |
| Red Road  | アンドレア・アーノルド |  イギリス デンマーク |
| Selon Charlie  | ニコール・ガルシア |  フランス |
| サウスランド・テイルズ Southland Tales  | リチャード・ケリー |  アメリカ合衆国 ドイツ フランス |
| 麦の穂をゆらす風 The Wind That Shakes the Barley  | ケン・ローチ |  イギリス アイルランド ドイツ イタリア スペイン フランス |
| ボルベール〈帰郷〉 Volver  | ペドロ・アルモドバル |  スペイン |
| 天安門、恋人たち  頤和園  | ロウ・イエ |  中国 |
上映作品 > ある視点部門

| 題名 原題 | 監督 | 製作国 |
| --- | --- | --- |
| オープニング パリ、ジュテーム Paris, Je T'aime | 複数監督によるオムニバス |  フランス |
| 977  | ニコライ・ホメリキ |  フランス ロシア |
| スキャナー・ダークリー A Scanner Darkly  | リチャード・リンクレイター |  アメリカ合衆国 |
| 天国へ行くにはまず死すべし Bihisht Faqat Baroi Murdagon  | ジャムシェド・ウスモノフ |  タジキスタン フランス |
| Bled Number One -   | ラバ・アムル＝ゼメシュ |  フランス アルジェリア |
| 世界の終わりの過ごし方 Cum Mi-am Petrecut Sfarsitul Lumii  | カタリン・ミツレスク |  ルーマニア |
| 哀しみのバイオリン El violin  | フランシスコ・ヴァルガス |  メキシコ |
| ハンモック Hamaca Paraguaya  | パス・エンシナ |  パラグアイ |
| 結婚演出家 Il Regista di Matrimoni  | マルコ・ベロッキオ |  イタリア |
| La Californie  | ジャック・フィエスキ |  フランス |
| 譜めくりの女 La Tourneuse de pages  | ドゥニ・デルクール |  フランス |
| Luxury Car  | ワン・チャオ |  中国 |
| Meurtrières  | パトリック・グランペレ |  フランス |
| サルバドールの朝 Salvador Puig  | マヌエル・ウエルガ |  スペイン |
| Serambi  | ガリン・ヌグロホ |  インドネシア |
| Suburban Mayhem  | ポール・ゴールドマン |  オーストラリア |
| Taxidermie  | パールフィ・ジョルジ |  ハンガリー |
| 十艘のカヌー Ten Canoes   | ロルフ・デ・ヒーア |  オーストラリア |
| 許されざるもの The Unforgiven  | ユン・ジョンビン |  韓国 |
| 明日、君がいない Two Thirty 7  | ムラーリ・K・タルリ |  オーストラリア |
| Uro  | ステファン・ファルドバッケン |  ノルウェー |
| 森の生活 You am I  | クリスティヨナス・ヴィルジューナス |  リトアニア |
| Z odzysku  | スラヴォミール・ファビッキ |  ポーランド |
| クロージング リサイクル -死界- Re-cycle | オキサイド・パン ダニー・パン |  香港 |
上映作品 > 特別招待作品（コンペティション外）

X-MEN:ファイナル ディシジョン - ブレット・ラトナー
エレクション2 - ジョニー・トー
ジダン 神が愛した男 - ダグラス・ゴードン、フィリップ・パレーノ（フランス）
ショートバス - ジョン・キャメロン・ミッチェル
シルク - スウ・チャオピン
スケッチ・オブ・フランク・ゲーリー - シドニー・ポラック
不都合な真実 - デイヴィス・グッゲンハイム（アメリカ）
森のリトル・ギャング - ティム・ジョンソン、カレイ・カークパトリック（アメリカ）
ユナイテッド93 - ポール・グリーングラス
Avida - ギュスターヴ・ケルヴェルン、ブノア・ドレピーヌ
Bamako (The Court) - アブデラマン・シサコ
Boffo! Tinseltown's Bombs and Blockbusters - ビル・コーチェリー
666号室 - ヴィム・ヴェンダース
Chlopiec na galopujacym koniu (The Boy on the Galloping Horse) - アダム・グジンスキ
Clerks II - ケヴィン・スミス（アメリカ）
El-Banate Dol (These Girls) - タハニ・ラシェド
Ici Najac, a vous la terre (Najac Here, Over to You the Earth) - ジャン＝アンリ・ムニエ Jean-Henri Meunier
Les Signes - ウジェーヌ・グリーン
Nouvelle Chance - アンヌ・フォンテーヌ
Requiem for Billy the Kid - Anne Feinsilver
Sida - ギャスパー・ノエ
Stanley's Girlfriend (Episode from "Trapped Ashes") - モンテ・ヘルマン
The House Is Burning - ホルガー・エルンスト Holger Ernst
The Water Diary - ジェーン・カンピオン
ジレンマの前座劇 - フランソワ・オゾン
Volevo Solo Vivere - ミンモ・カロプレスティ
小田急向ヶ丘遊園モノレール線

| 向ヶ丘遊園モノレール線 |
| --- | --- |
 向ヶ丘遊園モノレール線 500形電車 （1993年12月29日）
基本情報
現況:  廃止
国:   日本
所在地:  神奈川県
種類:  跨座式モノレール（ロッキード式）
起点:  向ヶ丘遊園駅
終点:  向ヶ丘遊園正門駅
駅数:  2駅
開業:  1966年（昭和41年）4月23日
休止:  2000年（平成12年）2月13日
廃止:  2001年（平成13年）2月1日
所有者:  小田急電鉄
運営者:  小田急電鉄
路線構造:  全線高架
車両基地:  正門駅奥に検修庫
使用車両:  500形
路線諸元
営業キロ:  1.1 km
線路数:  単線
電化方式:  直流600 V （剛体電車線）
最大勾配:  54 ‰ 
最小曲線半径:  40 m  最大曲線半径：400 m 
閉塞方式:  始終端駅間 1閉塞
保安装置:  自動列車停止装置
最高速度:  40 km/h
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向ヶ丘遊園モノレール線（むこうがおかゆうえんモノレールせん）は、神奈川県川崎市多摩区の向ヶ丘遊園駅から向ヶ丘遊園正門駅までを結んでいた、小田急電鉄のモノレール路線である。
なお、本項では前身の同じく向ヶ丘遊園の入園客輸送に使用され、豆汽車・豆電車と呼ばれた稲田登戸（→向ヶ丘遊園） - 向ヶ丘遊園（正門）間の鉄道線についても記述する。
概要

向ヶ丘遊園正門駅付近を除く全線が神奈川県道・東京都道9号川崎府中線（府中街道）等の道路および遊歩道と並行していた。
運賃は小田急の他路線とは別体系であり、廃止時が片道100円・往復160円と、並行路線バスの片道200円より安く、向ヶ丘遊園への入園者だけではなく付近住民の利用もあった。また、向ヶ丘遊園休園日である水曜日も午後より運行していたが、1999年（平成11年）7月に行われた最後のダイヤ改正から、休園日は終日運休するようになった。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：1.1km
方式：跨座式（ロッキード式）
駅数：2駅
複線区間：なし（全線単線）
電化方式：直流600V（第三軌条方式）
保安装置：ATS装置、出発信号機あり、場内信号機なし、列車無線あり
運行形態

向ヶ丘遊園来園者のための交通機関であったため、始発は9時、最終は18時頃であった。1編成が終日往復するのみであり、運転間隔は10 - 15分であったが多客時は8分間隔程度で運行されていた。また車庫は正門駅側にあり、向ヶ丘遊園駅での車両の夜間滞泊は行われていなかった。
歴史

1927年（昭和2年）4月1日、神奈川県橘樹郡向丘村の高台に向ヶ丘遊園が開園した。この遊園地は最寄駅の稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）から南に1 km以上も離れていたため、入園客の輸送手段として同年6月14日に稲田登戸 - 向ヶ丘遊園（当時の正式駅名かどうかは不明）間に鉄道路線を開通させた。非電化・単線の路線を走るガソリン機関車や小型客車群は豆汽車（まめきしゃ）と呼ばれて親しまれた。その後戦時中に撤去されるが、1950年（昭和25年）3月25日に復活開通し、この時に製造された小型蓄電池機関車や小型客車群は戦前の豆汽車に代わって豆電車（まめでんしゃ）と呼ばれるようになった。
この豆電車は、周辺道路の拡張工事のために1965年（昭和40年）秋に廃止、代替路線としてモノレールが建設されることとなり、翌1966年（昭和41年）4月23日に向ヶ丘遊園モノレールとして向ヶ丘遊園駅 - 向ヶ丘遊園正門駅間が開業した。この路線は日本ロッキード・モノレールが主導したロッキード式モノレールを世界で初めて採用した路線である。なお、この方式を採用したのは日本のみであり、導入も当路線と姫路市交通局モノレール線（1974年休止、1979年廃止）の2路線のみであった。
車両は、日本ロッキード・モノレールに出資している川崎航空機工業（現・川崎重工業）が同社の岐阜工場敷地内における実験用に試作した車両を購入し、500形となった。
このモノレールは好評で、多くの利用客に恵まれた。向ヶ丘遊園でウルトラマンショーが開催されると車両前後端を覆う巨大なウルトラマンのマスクを取り付けるなどして話題となったが、その後レジャーの多様化などによって斜陽の時代を迎え、乗客は減少していった。
1970年の日本ロッキード・モノレール社の解散後も自社で部品を製作するなどして保守・整備を続けていたものの、2000年（平成12年）2月13日から行われていた定期点検の際に、台車に老朽化による致命的な亀裂が生じていることが判明し、5月12日までとしていた休止期間も無期限に延期された。その後、ロッキード式という希少性ゆえに、安全性確保のための大規模改修工事が技術面・費用面から困難と見込まれることや、向ヶ丘遊園の入園客減少に伴い輸送量も減少していたことから運行再開を断念し、2001年（平成13年）2月1日に正式に廃止され、ロッキード式モノレールは姿を消した。代替輸送は既存の路線バスが担うものとされ、廃止に伴う路線新設等は特に実施されなかった。さよなら運転は行われなかったものの、翌3月に向ヶ丘遊園正門駅でモノレール車両の「さよなら展示会」が行われ、豆汽車からの74年の歴史に幕を閉じた。
そして、入園客が減少し続けた向ヶ丘遊園も翌2002年（平成14年）3月末日限りで閉園し、75年の歴史に幕を閉じた。
歴史 > 豆汽車・豆電車

1927年（昭和2年）6月14日 - 豆汽車 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園） - 向ヶ丘遊園地間開業。
1940年代 - 戦局悪化に伴い稲田登戸 - 向ヶ丘遊園地間運転休止。
1950年（昭和25年）3月25日- 豆電車 稲田登戸 - 遊園地入口間運転再開。
1955年（昭和30年）4月1日 - 稲田登戸駅を向ヶ丘遊園駅に改称（以下元の向ヶ丘遊園駅は向ヶ丘遊園正門駅と記述する）。
1965年（昭和40年）秋 - 周辺道路拡張工事に伴い向ヶ丘遊園 - 向ヶ丘遊園正門間廃止。
歴史 > ロッキード式モノレール

1966年（昭和41年）4月23日 - 向ヶ丘遊園モノレール 向ヶ丘遊園 - 向ヶ丘遊園正門（正式名称）間開業。
2000年（平成12年）
2月13日 - 運転休止。
11月30日 - 運輸大臣に路線廃止を届出。
2001年（平成13年）
2月1日 - 向ヶ丘遊園 - 向ヶ丘遊園正門間廃止。
3月24日・25日 - 向ヶ丘遊園正門駅で「さよなら展示会」を実施。
駅一覧

全線全駅が神奈川県川崎市多摩区に所在。
駅一覧 > 接続路線

向ヶ丘遊園駅：小田急小田原線
輸送・収支実績

| 年度 | 旅客輸送人員（千人） | 鉄道業営業収入（千円） | 鉄道業営業費（千円） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1966 | 476 |  |  |
| 1970 | 671 |  |  |
| 1979 | 694 | 48,658 | 59,712 |
1980: 
1981: 
| 1982 | 756 |  |  |
1983: 
| 1984 | 733 |  |  |
| 1985 | 700 |  |  |
| 1986 | 802 |  |  |
| 1987 | 710 |  |  |
| 1988 | 666 |  |  |
| 1989 | 697 | 47,392 | 125,255 |
| 1990 | 755 | 51,429 | 106,277 |
| 1991 | 692 | 47,566 | 108,280 |
| 1992 | 670 | 46,455 | 102,711 |
| 1993 | 547 | 38,155 | 111,376 |
| 1994 | 551 | 37,040 | 116,171 |
| 1995 | 486 | 33,976 | 109,857 |
| 1996 | 442 | 30,897 | 140,057 |
| 1997 | 400 | 27,665 | 115,888 |
| 1998 | 363 | 24,773 | 116,093 |
| 1999 | 323 | 22,417 | 139,081 |

私鉄統計年報1966.1970年、民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年『年鑑日本の鉄道』1985年、1987年-2002年
廃止後 > 廃線跡

廃止後、モノレールの駅や支柱などはそのまま放置されていたが、2002年（平成14年）から2004年（平成16年）にかけて段階的に撤去された。
廃線跡のうち二ヶ領用水に沿う区間は「五ヶ村堀緑地」や「ばら苑アクセスロード」などの遊歩道として整備され、設置されている案内板には当路線に関する記述も掲載されている。また、橋脚が設置されていた地点には小田急による金属製プレートが地表に設置されている。モノレールが府中街道を跨いでいた本村橋交差点付近には、当時の橋脚を模した小型のモニュメントが設けられている。
向ヶ丘遊園駅跡地は自転車駐輪場に転用され、向ヶ丘遊園正門駅跡地は整地された後、2011年（平成23年）に藤子・F・不二雄ミュージアムが付近に開館した。