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ルイバチー半島
歴史

ソビエトとフィンランドの戦争である冬戦争後、ルイバチーと中半島の西部はフィンランドからソ連の一部となった。ルイバチー半島はトナカイの伝統的な放牧地であるため、2000年に国営のラスヴェットトナカイ飼育場は、半島を特別保護区に指定するよう要請したが、ロシアの環境委員会廃止により、保護区指定の問題は無期限に延期された。
岡島成行

岡島 成行（おかじま しげゆき、1944年1月18日 - ）は、日本の科学ジャーナリスト。日本環境教育フォーラム専務理事、NPO法人自然体験活動推進協議会代表理事。学校法人青森山田学園理事長。
略歴

神奈川県横浜市生まれ。浅野高校卒業後、上智大学文学部ドイツ文学科卒業。1969年、読売新聞社入社後、前橋支局、東京本社社会部、江東支局を経て、1980年から環境問題専門記者となる。1983年～1984年、米国ワシントン大学[要曖昧さ回避]客員研究員。1988年、チョモランマ登山取材団長として参加。同年、国連環境計画「グローバル500賞」受賞。1992年、地球サミット（ブラジル）に同社取材団長として参加。1999年、読売新聞社退社後、大妻女子大学教授（環境メディア論）。2014年、大妻女子大学を退職し、青森山田学園理事長に就任。
著書

『上毛野国 忘れられた古代史』煥乎堂 1973
『みんなが頂上にいた』創作集団ぐるーぷ・ぱあめぱあめ書房(ぱあめ文庫) 地球星シリーズ　1983
『アメリカの環境保護運動』1990 岩波新書
『わたしたちと地球 未来と自然』岩崎書店(学習に役立つ日本の環境) 1995
『林野庁解体論 そのシナリオと森林再生への道』洋泉社 1997
『自然学校をつくろう あなたも自然体験活動のリーダーになれる』山と溪谷社 2001
著書 > 編著

『クジラ論争!』編 岩波書店(岩波ブックレット) 1993
『社会と環境教育』責任編集 東海大学出版会 (環境教育シリーズ) 1993
『自然との共生をめざして』編著 ぎょうせい (自治体・地域の環境戦略) 1994
『海の上の森づくり』編著 ぎょうせい 2004
著書 > 翻訳

子どものアジェンダ21特別委員会 編・文・イラスト『地球救出作戦 わたしたちと地球の21世紀へ向けて』小学館 1994
ジョン・ミューア『はじめてのシエラの夏』宝島社 1993
論文

<岡島成行
金正日花 (映画)

| 金正日花 |
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 Kimjongilia
監督:  N・C・ヘイキン
脚本:  N・C・ヘイキン
公開:   2009年1月 (2009-01)  
上映時間:  75分
製作国:   アメリカ合衆国
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『金正日花／キムジョンギリア』（きむじょんいるばな／キムジョンギリア、朝鮮語：김정일리아、英語：Kimjongilia）は、2009年のアメリカ映画。
北朝鮮の強制収容所の生存者と脱北者の体験を描いたN・C・ヘイキン（N. C. Heikin）監督のドキュメンタリー映画。2009年1月のサンダンス映画祭で初公開された。
概要

北朝鮮での生活が、脱北者へのインタビューを通じて明らかにされる。北朝鮮の刑務所で過ごした人々、元軍人将校、芸術家などの体験談が含まれている。
タイトルは、北朝鮮の独裁者にちなんで名付けられた花である「金正日花」を指す。 しかし、この用語は独裁者の金正日の下で北朝鮮自体にも適用できる。
反応

この映画の劇場公開は限定され、さまざまなレビューを受けた。
Metacriticは、たった4つのレビューに基づいて、映画に44/100の加重平均を与えた。Rotten Tomatoesは、10件のレビューのうち60％の評価を付けた。
両丹

両丹（りょうたん）、両丹地方は、丹後国（丹後地方）と丹波国（丹波地方、ただし、多くの場合、京都府中部の南丹は含まない）を一体的に指すときに用いられる用語。
また両国は中国風の別称で丹州（たんしゅう）と呼ばれた。
京都府福知山市、綾部市と兵庫県にまたがる丹波地方と京都府北部の舞鶴市や宮津市を中心とする丹後地方は歴史的にも経済的にも強い繋がりをもっており、現在でもスポーツ大会や新聞等によって両丹という用語が頻繁に使われている。
また、隣接する兵庫県北部の但馬国（但馬地方）と併せて「三丹」（三たん）や「北近畿」と呼ばれることもある。
戸石泰一

戸石 泰一（といし たいいち、1919年1月28日 - 1978年10月31日）は、日本の小説家。
人物・来歴

宮城県仙台市生まれ。母親の長兄は吉野作造。旧制第二高等学校をへて1940年、東京帝国大学に入学。同期に阿川弘之がいた。その年の冬、太宰治を訪問、その後も知遇を受ける。戦争中は召集され南方に向かう。太宰の作品「未帰還の友に」の登場人物のモデルの一人だという。千谷道雄、阿川らと麻雀をやっていたという。
戦後復員してしばらくは仙台にいたが、太宰の死をきっかけに上京、太宰の全集の編集にたずさわりながら田中英光と交友する。1950年代から1960年代にかけて文学の第一線から離れ、東京都の高校教員として勤務しながら労働組合活動にも尽力した。
1970年代からふたたび小説を書き始め、『民主文学』誌を中心に活動。大学時代からの友人古山高麗雄との関係から『季刊藝術』誌にもしばしば寄稿した。
著書

『夜学生』（柏林書房、ルポルタージュ・シリーズ 日本の証言） 1955、復刻版（三人社） 2014.12
『青い波がくずれる』（東邦出版社） 1972
新装改訂版『青い波がくずれる 田中英光 / 小山清 / 太宰治』（本の泉社） 2020.10
『火と雪の森』（津軽書房） 1976、新版 1993.8
『消燈ラッパと兵隊』（ベストセラーズ） 1976
『愛と真実 戸石泰一エッセイ集』（学習の友社） 1978
『五日市街道』（新日本出版社） 1980
『未来をひらく青年期教育 戸石泰一教育論集』（新教育文化研究所編、あゆみ出版） 1980.11
著書 > 共著

『現代の高校生 親と子の対話のために』（田代三良共著、新日本出版社、新日本新書） 1972
『高校生と学校・家庭』（田代三良共著、新日本出版社、新日本新書） 1979
外傷性脳損傷

| 外傷性脳損傷 |
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 脳挫傷、脳出血、硬膜下血腫、頭蓋骨骨折を示しているCTスキャン画像。
概要
診療科:  脳外科
分類および外部参照情報
ICD-10:  S06
ICD-9-CM:  800.0-801.9, 803.0-804.9, 850.0-854.1
DiseasesDB:  5671
MedlinePlus:  000028
eMedicine:  med/2820 neuro/153 ped/929
MeSH:  D001930
 [ウィキデータで編集]
外傷性脳損傷（がいしょうせいのうそんしょう、traumatic brain injury）は、頭部に物理的な衝撃が加わり起こる脳損傷。略称TBI。軽度のものは軽度外傷性脳損傷(mild traumatic brain injury＝MTBI)（脳震盪とも言われる）と区別することもある。頭部がダメージを受ける機構については、頭部外傷の項を参照のこと。
脳の一部が局所的にダメージを受ける脳挫傷とは異なり、脳の軸索が広範囲に損傷を受けるもの。軽度から中程度の損傷においては、早期回復が期待されるが、高次脳機能障害に至った場合、記憶力、注意力の低下や人格形成やコミュニケーション能力に問題が生じるほか、四肢の麻痺が生じることもある。外見上、健常人と何ら変化は無いが、社会適応性が損なわれるため、通常の生活が送れずに苦しむ患者は多い。
疫学

外傷性脳損傷の発症原因の多くは、交通事故や階段からの転落などの事故と目されているが、アメリカ合衆国では、兵士が交戦時に負傷する例で知られている。
1990年代以降の非対称戦争では、地雷や携帯型小型ミサイルを改造した即席爆発装置（IED）が使用されるようになったが、即席といえども爆風は音速を超える強さとなる[要校閲]。外見上は無傷に近いものの、後日、深刻な外傷性脳損傷を受けていたことが判明する例も増加した。これら兵士が帰還後に記憶障害や歩行障害に苦しむ例が増えたため、アメリカ政府は2009年に診断基準を変更、2001年から2009年10月まで約14万人が受傷したとの結果をとりまとめている。
木に正面衝突した交通事故の例
即席爆発装置に使われる爆発物の例
防具を着用するアメフト
参考文献・外部リンク

外傷性脳損傷 - MSDマニュアル プロフェッショナル版
MTBI仲間の会
脳外傷とは（米国脳外傷協会のホームページを翻訳したもの） - 脳外傷問題 TBIA JAPAN NET
日本における診断基準など（大阪脳損傷リハビリネットワーク）[リンク切れ]
軽度外傷性脳損傷患者家族会 - ウェイバックマシン（2014年7月14日アーカイブ分）
軽度外傷性脳損傷友の会
アメリカ兵の被害報道の取りまとめ（移動支援フォーラム）
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ 
TBIの原因。多い順に、転倒、交通事故、殴打、武器、不明、その他、自転車、その他、自殺
ハドソン海底谷

ハドソン海底谷
ハドソン海底谷（ハドソンかいていこく。英語、Hudson Submarine Canyon、または、単に、Hudson Canyon）とは、北アメリカ大陸東部を流れるハドソン川が河口部に形成している三角州の外側を起始部とし、そこから大西洋の海面下に見られる大陸棚から深海底へと、浸食作用によって刻まれた海底に存在する谷である。この付近の海底には幾つもの同様の地形が見られる中で、ハドソン海底谷は規模が比較的大きい。その成因は、かつてのハドソン川の浸食によるものである。
地形 > 周辺の地形

ハドソン海底谷が存在する辺りには、何本もの海底谷が、概ね北西から南東の方向へと走っている。この付近の大陸斜面の斜度ですらだいたい3 °から5 °程度で、その他の部分の斜度に至っては0.5 °から1.2 °と緩やかであるのに対して、この付近に存在する海底谷は、どれも谷の上から谷底への斜度は、一般に5 °から25 °程度の間である

。
地形 > ハドソン海底谷の地形

ハドソン海底谷は古代のハドソン川が浸食したことによって形成された谷であり、その全長は400海里を超えている

。
この海底谷は、大陸斜面部分での谷の幅が0.8 kmから1.2 kmの間、谷の上から谷底への斜度は10 °から15 °ほどで、谷底の幅は200 mから900 mほどの規模である

。
なお、この付近における谷底部分の、大陸から深海底へと向かう方向の斜度は、1.5 °ほどである

。
その先の深海底への続く緩やかな斜面、すなわち、Continental riseと呼ばれる場所にもハドソン海底谷は続いている。Continental riseの上部に当たる、水深2200 mから水深3000 mの区間では、谷の幅は2.5 kmから11 kmの間、谷の上から谷底への斜度は1 °から8 °ほどで、谷底の幅は200 m から2100 mほどの規模である

。
なお、この付近における谷底部分の、大陸から深海底へと向かう方向の斜度は、0.6 °ほどである

。
そして、Continental riseの下部に当たる、水深3000 mよりも深い所では、谷の幅は4.5 kmから5.5 kmの間、谷の上から谷底への斜度は10 °から20 °ほどで、谷底の幅は500 mから2200 mほどの規模である

。
なお、この付近における谷底部分の、大陸から深海底へと向かう方向の斜度は、0.5 °ほどである

。
以上のように、大西洋の深海底まで続いている。
ハドソン海底谷（Hudson Canyon）と、その周辺の海底地形。付近には、何本も海底谷が存在している。その中でハドソン海底谷は、北西から南東の方向へと特に長く続いているのが見て取れる。
武漢地下鉄7号線

武漢地下鉄7号線 （ぶかんちかてつ7ごうせん）は、中華人民共和国湖北省武漢市東西湖区の園博園北駅から江夏区の青龍山地鉄小鎮駅を結ぶ武漢地下鉄の路線。2018年10月1日に開通した。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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| 園博園北駅 | 园博园北站 | Garden Expo North |  |  | ■6号線 | 東西湖区 |  |
| 園博園駅 | 园博园站 | Garden Expo |  |  |  | 礄口区 |  |
| 常碼頭駅 | 常码头站 | Changmatou |  |  |  | 礄口区 |  |
| 武漢商務区駅 | 武汉商务区站 | Wuhan Business District |  |  |   | 江漢区 |  |
| 王家墩東駅 | 王家墩东站 | Wangjiadun East |  |  | ■2号線 | 江漢区 |  |
| 取水楼駅 | 取水楼站 | Qushuilou |  |  |   | 江漢区 |  |
| 香港路駅 | 香港路站 | Xianggang Road |  |  | ■3号線 ■6号線 | 江岸区 |  |
| 三陽路駅 | 三阳路站 | Sanyang Road |  |  | ■1号線 | 江岸区 |  |
| 徐家棚駅 | 徐家棚站 | Xujiapeng |  |  | 5号線（建設中） ■8号線 | 武昌区 |  |
| 湖北大学駅 | 湖北大学站 | Hubei Univ. |  |  |  | 武昌区 |  |
| 新河街駅 | 新河街站 | Xinhe Street |  |  |  | 武昌区 |  |
| 螃蟹岬駅 | 螃蟹岬站 | Pangxiejia |  |  | ■2号線 | 武昌区 |  |
| 小東門駅 | 小东门站 | Xiaodongmen |  |  |  | 武昌区 |  |
| 武昌火車站駅 | 武昌火车站站 | Wuchang Railway Sta. |  |  | ■4号線 | 武昌区 |  |
| 瑞安街駅 | 瑞安街站 | Ruian Street |  |  |  | 武昌区 |  |
| 建安街駅 | 建安街站 | Jian'an Street |  |  |  | 洪山区 |  |
| 湖工大駅 | 湖工大站 | Hubei Univ. of Technology |  |  |  | 洪山区 |  |
| 板橋駅 | 板桥站 | Banqiao |  |  |  | 洪山区 |  |
| 野芷湖駅 | 野芷湖站 | Yezhihu |  |  | ■8号線 | 洪山区 |  |
| 新路村駅 | 新路村站 | Xinlucun |  |  |   | 洪山区 |  |
| 大花嶺駅 | 大花岭站 | Dahualing |  |  |   | 江夏区 |  |
| 江夏客庁駅 | 江夏客厅站 | Jiangxiaketing |  |  |   | 江夏区 |  |
| 譚鑫培公園駅 | 谭鑫培公园站 | Tanxinpei Park |  |  |  | 江夏区 |  |
| 北華街駅 | 北华街站 | Beihua Street |  |  |   | 江夏区 |  |
| 紙坊大街駅 | 纸坊大街站 | Zhifang Avenue |  |  |   | 江夏区 |  |
| 青龍山地鉄小鎮駅 | 青龙山地铁小镇站 | Qinglongshan Ditiexiaozhen |  |  |   | 江夏区 |  |
志保の湯温泉

|  志保の湯温泉 |
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温泉情報
所在地:  福島県東白川郡塙町木野反吉沢
座標:  北緯36度54分40.5秒 東経140度28分30.2秒﻿ / ﻿北緯36.911250度 東経140.475056度﻿ / 36.911250; 140.475056座標: 北緯36度54分40.5秒 東経140度28分30.2秒﻿ / ﻿北緯36.911250度 東経140.475056度﻿ / 36.911250; 140.475056
交通:  JR水郡線磐城塙駅からバスで30分
泉質:  アルカリ性単純温泉
泉温（摂氏）:  29 °C
pH:  9.5
液性の分類:  強アルカリ性
宿泊施設数:  1
外部リンク:  https://www.tif.ne.jp/jp/spot.html?spot=4498
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志保の湯温泉（しほのゆおんせん）は、福島県東白川郡塙町（旧陸奥国明治以降は岩代国）にある温泉。阿武隈山地に位置する。
泉温

アルカリ性単純温泉
泉温　29℃
温泉地

町の最南部の山あいに、一軒宿の「志保の湯温泉」がある。規模は小さく、内湯と打たせ湯のみ。宿泊・日帰り入浴可能。
歴史

開湯は文明年間。現在の旅館は江戸時代に創業した。
アクセス

JR水郡線磐城塙駅よりバスで60分。
常磐自動車道那珂ICから車で約60分。
山崎久道

| 人物情報 |
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生誕:   (1946-03-26) 1946年3月26日（78歳） 東京都
出身校:  東京大学
学問
研究分野:  情報検索
研究機関:  中央大学
博士課程指導学生:  李東真、長谷川幸代
学位:  博士（情報科学）
学会:  情報科学技術協会前会長
主な受賞歴:  情報科学技術協会賞「研究発表賞」（1995年）
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山﨑 久道（やまざき ひさみち、1946年3月26日 - ）は、東京都出身の日本の図書館情報学者（博士（情報科学）、乙種、東北大学、1999年）。元中央大学文学部教授、一般社団法人情報科学技術協会（INFOSTA）前会長・記録管理学会元会長。専門は社会情報学、文献データベース、シソーラス、専門図書館、企業内情報流通、インデクシング。
経歴 > 学歴

1946年に東京都に生まれる。1964年に成城学園高等学校を卒業、東京大学に進学。1969年に同大経済学部経済学科卒業。1999年に『文献情報の蓄積・検索に利用されるファセット分析に基づくシソーラスの開発に関する研究』で東北大学より博士（情報科学）、乙種。
経歴 > 職歴

1970年に三井物産株式会社に入社、翌1971年に株式会社三菱総合研究所に転籍。データベース構築に従事し、社内資料室長を歴任。1997年に宮城大学事業構想学部教授、同大総合情報センター長に就任。2001年に中央大学文学部教授に転籍、2003年から2007年まで同大情報研究教育センター（のち情報環境整備センター）所長を兼任。2016年に同大定年退職。同大社会科学研究所研究員に。
経歴 > 受賞歴

1995年、第20回情報科学技術協会賞「研究発表賞」
経歴 > 学会歴

情報科学技術協会 - 理事（2009年）・会長（2017年-2022年）
記録管理学会 - 会長（2009年）
著書

『専門図書館経営論－情報と企業の視点から』（日外アソシエーツ、1999年、ISBN 4816915664）
『情報貧国ニッポン－課題と提言』（日外アソシエーツ、2015年、ISBN 9784816925405）
著書 > 博士論文

『文献情報の蓄積・検索に利用されるファセット分析に基づくシソーラスの開発に関する研究』（博士（情報科学）、乙種、東北大学、1999年）
著書 > 共著

黒沢正彦ほか『マークをうまく使うには - 機械可読目録入門 -』（三洋出版貿易、1985年）
田窪直規ほか『資料組織概説』（新・図書館学シリーズ、樹村房、2011年）
田窪直規ほか『情報資源組織論』（(現代図書館情報学シリーズ、樹村房、2016年）
原田智子と『情報サービス論』（現代図書館情報学シリーズ）（樹村房、2019年）
著書 > 論文

CiNii>山﨑 久道
春日井市立春日井小学校

| 春日井市立春日井小学校 |
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 ja北緯35度15分11.98秒 東経136度56分22.26秒﻿ / ﻿北緯35.2533278度 東経136.9395167度﻿ / 35.2533278; 136.9395167座標: 北緯35度15分11.98秒 東経136度56分22.26秒﻿ / ﻿北緯35.2533278度 東経136.9395167度﻿ / 35.2533278; 136.9395167
国公私立の別:  公立学校
設置者:  春日井市
設立年月日:  1875年7月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B123210004367 
所在地:  〒486-0904
 愛知県春日井市宮町字宮町3番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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春日井市立春日井小学校（かすがいしりつ かすがいしょうがっこう）は、愛知県春日井市宮町字宮町3番地にある公立の小学校。
地理

最寄駅は名鉄小牧線春日井駅。学区は春日井市の西端にあり、小牧市との境界に近い。学区の東側は区画整理がなされた新興住宅地であるが、学区の西側は名古屋市と小牧市を結ぶ街道沿いに古くからの町並みが広がっている。令和に入り春日井西部第一土地区画整理事業と春日井西部第二土地区画整理事業により西側の地域の区画整理が開始される予定である。
年表

1875年（明治8年）7月1日 - 春日井原隆旺学校として開校。
1941年（昭和16年） - 春日井市立春日井国民学校に改称。
1947年（昭和22年） - 春日井市立春日井小学校に改称。
歴史

学制発布後の1875年（明治8年）7月1日、春日井地区・如意申地区・稲口地区を通学区域とする春日井原隆旺学校として開校した。戦後の1947年（昭和22年）に春日井市立春日井国民学校から春日井市立春日井小学校に改称している。1977年（昭和52年）には児童数が1575人まで増えたため、1978年（昭和53年）には春日井小学校から春日井市立松山小学校が分離独立した。
商船高等専門学校

商船高等専門学校（しょうせんこうとうせんもんがっこう）は、主に商船に関する学科を置いている高等専門学校（高専）のことである。略語として商船高専（しょうせんこうせん）も使われる。
沿革

戦前は、外航船舶職員は実業学校である公立の商船学校で養成されたが、1939年（昭和14年）に現在に続く5つの学校を含む7つの公立商船学校が国に移管後、1943年（昭和18年）運輸通信省を経て運輸省所管の官立商船学校になった。
1951年（昭和26年）に運輸省所管から文部省（現・文部科学省）に移管され、国立の職業高等学校として、国立商船高等学校が5校置かれた。
国立商船高校は、本科3年プラス専攻科2年の計5年間の教育として、戦前の高等商船学校から転換した商船大学と共に外航船舶職員の養成が1971年（昭和46年）の閉校まで実施されていた。
一方、高度な知識と技術を身につけた優秀な外航船舶職員の養成を図るため、海運界からの要望や運輸省海技審議会からの建議「商船高等学校を高等専門学校に昇格して教育内容等も充実をはかるべきである」を踏まえ、1967年（昭和42年）度に、それまでの工業に加えて高等専門学校にも商船に関する学科が設置できるよう、学校教育法が改正された。
これにより国立学校設置法も改正され、商船教育を充実発展させるために国立商船高等学校が昇格し、富山商船、鳥羽商船、広島商船、大島商船、弓削商船の5校の商船高等専門学校が、1967年（昭和42年）に設置され、商船高等学校は募集を停止した。
概要

高等専門学校の修業年限は5年とされているが、商船に関する学科については、5年6か月（席上課程4年6か月、航海実習1年）とされている（学校教育法第70条の4）。
商船高等専門学校は、日本全国に現在5校あり、西から
大島商船高等専門学校（山口県）
広島商船高等専門学校
弓削商船高等専門学校（愛媛県）
鳥羽商船高等専門学校（三重県）
富山高等専門学校（旧：富山商船高等専門学校　2009年10月1日に富山工業高等専門学校と統合した）
である。
近年

商船高等専門学校には、長らく商船に関する学科しか置かれていなかったが、昨今の海運業界の環境の変化に伴い、定員の一部を振り替えて工業・情報等非商船系の学科を設置するようになり、富山高専射水キャンパスには経済学系の学科も設置されている。
これら非商船系の学科では航海実習が課せられていないため、修業年限は工業高専と同様に5年である。
三瀬村

三瀬村
三瀬村 (高知県) - 高知県吾川郡に所在。現・いの町。（みせむら）
三瀬村 (佐賀県) - 佐賀県神埼郡に所在。現・佐賀市。（みつせむら）
三瀬俊蔵

三瀬 俊蔵（みせ しゅんぞう、1868年（慶応4年） - 1936年（昭和11年））は、日本の政治家・愛媛県会議員、愛媛県喜多郡大谷村長、篤農家。
人物

伊予国喜多郡大谷村（現・愛媛県大洲市）出身。里正・三瀬通綱の三男。1902年から1918年、大谷村長を務めて村政を担当した。篤農家として知られた。畜牛の改良発展に尽力した。
『喜多郡の華 附・上浮穴郡小田郷』には「本郡今日に於ける産牛の進歩は一に氏の尽力に帰すものと謂うべし、本県に於ける畜産王として世人の推称浅からず」とある。1911年から1915年、県会議員に在職して政友会に所属した。1922年、再び大谷村長に選任された。
武田圭史

| 武田 圭史 （たけだ けいじ） |
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生誕:  1970年  日本 兵庫県
教育:  防衛大学校理工学部電気工学科 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科
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武田 圭史（たけだ けいじ、1970年 - ）は、日本の情報工学者。慶應義塾大学環境情報学部教授。専門分野はドローン、ITマネジメント、情報倫理。
人物

自衛隊時代には、防衛庁航空自衛隊において、航空警戒管制組織および新レーダーシステムの運用や、同庁内に向けた情報システムの企画・開発などに従事していた。最終的な階級は一等空尉。
情報セキュリティ黎明期より研究に携わっている。特に侵入検知システムにおいては、日本で最初に侵入検知の研究を始め、世界で初めての正規表現方式を用いた侵入検知システムの開発を行っていた（博士学位論文"Network intrusion detection by traffic monitoring"参照）。
また、情報セキュリティの推進にも貢献しており、積極的な活動を行っている。代表的なものとして、経済産業省の実施する情報セキュリティ対策強化キャンペーン「CHECK PC !」の監修や、日立ソリューションズによる「セキュリティいろはかるた」の監修が挙げられる。
また、カーネギーメロン大学による同日本校の立ち上げや、NPO法人日本ネットワークセキュリティ協会による産学情報セキュリティ人材育成検討会への有識者としての参加など、様々な方面で情報セキュリティ人材の育成に携わっている。
略歴

1970年 兵庫県に生まれる
1988年 川西明峰高校卒業
1992年 防衛大学校理工学部電気工学科（情報コース）卒業
1993年 防衛庁勤務（航空自衛隊）
1998年 慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科修士課程修了
1998年 - 1999年 ヴァンダービルト大学へ留学
2001年 同博士課程修了、博士（政策・メディア）取得
2001年 防衛庁勤務（航空自衛隊）
2002年 アクセンチュア株式会社勤務
2004年 カーネギーメロン大学情報ネットワーク研究所客員教員
2005年 カーネギーメロン大学大学院情報セキュリティ研究科教授
2009年 慶應義塾大学環境情報学部教授
著書

『ネットワーク侵入検知–不正侵入の検出と対策』 ソフトバンククリエイティブ ISBN 479731253X　2000年
『Java使いの友–Javaプログラミング・ハンドブック』 ソフトバンククリエイティブ ISBN 4797301856 1997年
『Java使いへの道–Javaプログラミング・ハンドブック』 ソフトバンククリエイティブ ISBN 4890528954 1996年
『セキュリティいろはかるた』 翔泳社 ASIN B001NK7QTY 2008年、監訳
『ネットワーク侵入解析ガイド - 侵入検知のためのトラフィック解析法』 ピアソンエデュケーション ISBN 4894714507 2001年、監訳
甲標的

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: 薬理学用語の「抗標的」とは異なります。
| 甲標的 |
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 真珠湾に漂着した甲標的の残骸
基本情報
種別:  特殊潜航艇
運用者:   大日本帝国海軍
建造数:  101隻 - 試作初号機 1隻 - 試作二号機 2隻 - 甲型 46隻 - 乙型 5隻 - 丙型 47隻
要目
排水量:  潜航時: 46 t
長さ:  23.9 m
幅:  1.8 m
高さ:  3 m
推進器:  2ボルト蓄電池 192個 - 前に136個、後ろに56個 電動機1基 600 hp (447 kW)1800 rpm 同軸反転スクリュー 2基 - 主推進スクリュー (直径1.35 m、右舷) - 補助推進スクリュー (直径1.25 m、左舷)　英語版からの誤訳の可能性あり　前側推進器直径1.35m、右転;後側推進器直径1.25m、左転か
速力:  浮上時: 23ノット (43 km/h) 潜航時: 19ノット (35 km/h)
航続距離:  2ノット (3.7 km/h) で100海里 (190 km) 6ノット (11 km/h) で80海里 (150 km) 19ノット (35 km/h) で 18海里 (33 km)
潜航深度:  30 m (試験深度)
乗員:  2名
兵装:  45cm魚雷発射管 2門 (前装式) 140kg自爆装置 1基
その他:  錘: 2670 kg (534kgの鉛棒 ×5)　英語版からの誤訳の可能性あり（5kg鉛延板　534本か）
特記なき事項は甲型の要目
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前方から見た甲標的甲型
「en:Submarine Force Library and Museum」（アメリカ・コネチカット州）所蔵。
後方から見た甲標的甲型
「en:Submarine Force Library and Museum」（アメリカ・コネチカット州）所蔵。
真珠湾攻撃の後、オアフ島に流れ着いた甲標的、1941年12月。解体調査の後組み立てられ、東條の葉巻の名で国債を売るのに利用された。
キスカ島の防衛のため配備された特殊潜航艇。戦闘に加わることなく、撤退作戦時に放棄されてアメリカ軍が鹵獲した。このキスカ島に存置された甲標的はまだ当地に現存し、Google Earthでもみることができる。座標は、51°57'41.9"N 177°32'03.5"E（紹介記事はこちら）
甲標的（こうひょうてき）は、大日本帝国海軍（日本海軍）において最初に開発された特殊潜航艇である。兵装として魚雷2本を艦首に装備し、鉛蓄電池によって行動する小型の潜航艇であったが、後に発電用のディーゼルエンジンを装備し、ディーゼル・エレクトリック方式となった。開発当初は洋上襲撃を企図して設計されたが、後に潜水艦の甲板に搭載し、水中から発進して港湾・泊地内部に侵入し、敵艦船を攻撃するよう戦術が転換された。
歴史 > 構想段階

1931年（昭和6年）11月、艦政本部第一部第二課では日本独自の兵器を研究開発するためにさまざまなアイデアを検討した。当時、ワシントン・ロンドン条約により、列強各国海軍の戦力保有には厳しい上限が設けられていた。日本の仮想敵の一つであった米国海軍と比較し、主力艦の戦力差は大きく、仮に戦えば日本が敗北する恐れは非常に大きかった。さらに、アメリカなどの列強との経済力、生産力の格差による海軍戦力の制限を補い、有事の際に有利に事を進める必要があった。艦政本部はこれを踏まえ、主力艦同士の決戦に投入し、敵戦力を漸減できる戦力を新規に開発しようと試みた。検討されたアイデアの中に、横尾敬義予備役海軍大佐の提案した「魚雷肉攻案」があった。これは魚雷に人間が乗って誘導し、確実に命中させるというものであった。この提案は課員の強い興味を集めたが、当時の海軍には必死兵器を採用しないという伝統があったことから発想には変更が加えられ、小型の潜航艇から魚雷を発射するものとなった。
志波国彬大佐の案に母艦搭載の超小型潜水艦の着想があり、艦隊主力とともに潜水艦を随所に待機させられる構想だった。1931年（昭和6年）12月、艦政本部第一部第二課長に岸本鹿子治大佐が着任すると、魚雷型超小型潜水艇の開発が始まった。基礎設計は朝熊利英造兵中佐による。朝熊はこの兵器が成立するものかどうか疑念を抱いていたが設計に着手、1932年（昭和7年）6月には全長12 mの模型が完成し、空技廠の水槽実験室を用いて航行状態の水流の状況を調査した。この試験では、司令塔周りの水流が高速になるほど、渦流が船殻沿いに強く流れて推進器に悪影響を与えることがわかり、結果を踏まえて設計が変更された。
歴史 > 開発開始

1932年（昭和7年）に提案された設計案では、全長25 m、排水量42 t、水中最高速力30ノットを発揮し航続力は50分、兵装は53 cm魚雷2本を装備すること、が決定された。秘匿名称は「㊀金物」（マルイチかなもの）。これをたたき台としてさらに3つの設計案が作られた。
第一案は動力を電池のみとし、水中速力30ノットを発揮し60 kmを行動できること、水上速力は25ノットを発揮し50 kmを行動できること。
第二案はディーゼルエンジンのみを搭載し、水中速力30ノットを発揮し500海里 (926 km) を行動できること、水上速力25ノットを発揮し300海里 (556 km) を行動できること。
第三案は電池とディーゼルエンジンを併用し、水中速力20ノットを発揮し30 kmを行動できること、水上速力15ノットを発揮し150海里 (278 km) を行動できること。
上述の数字は艦隊決戦を前提として決定された。米国戦艦の速度が20ノットと想定され、これに対して攻撃を加えるために1.5倍の速度である30ノットが要求された。また航続距離50 kmは戦艦主砲での砲戦距離を基準として求めている。当時の日本海軍は小型の潜水艇を製造するための高性能の蓄電池、小型電動機、耐圧船殻などに優れた技術を持っており、こうした兵器の実現化は可能だった。
第一案は製造価格が安く、1隻あたり15万円で建造可能とされた。実際には価格は上がり、1942年当時では30万円とされた。計画は高崎武雄大佐から伏見宮博恭軍令部総長へ直接持ち込まれ、この後、岡田啓介海軍大臣へ説明が行われた。軍令部総長は体当たり兵器ではないことを確認して了解し、海軍大臣は1隻の建造費が15万円程度と安価であることから製作を許可した。設計主務は艦政本部の朝熊利英造兵中佐が勤め、ほか、名和武など魚雷、造兵、造船の技術士官が参加した。開発を推進した岸本鹿子治大佐は魚雷の権威であり、甲標的も潜水艦というよりは魚雷の性格が強いものとなった。また、潜水艦の設計関係者はこの開発に参加せず、後に甲標的を作戦運用する上で生じた問題の遠因となった。
この特殊潜航艇は「対潜爆撃標的」と称されて設計が開始され、3か月で設計完了すると呉海軍工廠魚雷実験部において試作が行われた。1933年（昭和8年）に完成した第一次試作艇は広島県尾道市沖で耐圧試験を行ったが、水深100 mで魚雷発射管室内の浮力タンクが圧壊した。同年6月には、蓄電池から生じる水素ガスを吸入するための装置を陸上で試験した。甲標的内部での水素、炭酸ガス濃度を調査したほか、通風、密閉、汚水ポンプが試験された。次に艇の重心を測定し、安定度を検査、動揺周期を確認した。無人海上航走試験では24.85ノットを記録した。10月3日から有人航走試験が開始され、2名が搭乗し、瀬戸内海、また高知県の外洋上で試験を行った。1934年（昭和9年）12月、実験は終了した。この実験期間中、特殊潜航艇は「A標的」と呼ばれた。試験終了後、試作艇は秘密兵器として厳重に保管された。
1937年（昭和12年）、国際情勢の緊迫から、第二次試製の検討が行われた。運用構想としては、多数の特殊潜航艇を母艦に搭載し、艦隊決戦に際して敵艦隊の通る海域に潜伏させ、決戦前に魚雷をもって奇襲攻撃、敵戦力を漸減させて後の味方の戦いを有利に導くというものである。甲標的は、専用の3隻の母艦にそれぞれ12隻搭載され、敵主力の前面数十キロから甲標的が発進、36隻で攻撃する。母艦は決戦が終わった後に甲標的を収容するというものである。しかし、この構想は日露戦争型の戦場を想定しており、航空兵力の存在を念頭に置いておらず、さらに艦隊決戦でこちらが敗北した時には甲標的の収容が困難であるということを考慮していなかった。航空機の発達は著しく、洋上攻撃の困難さが指摘された。代案として泊地への潜入攻撃が提出された。甲標的の航続距離が短いため、作戦地点までは伊号潜水艦の後部甲板に載せて輸送され、港外にて発進、攻撃終了後に母艦と合流する。搭乗員のみ収容し、甲標的は装備の爆薬を用いる等して自沈処分することになっていた。
1938年（昭和13年）8月、改良型の製作に着手。早期に2隻建造し有人実験を行うことを目標とした。若干の手直し、改造を加えつつ、秘密裏に搭乗員の訓練を開始した。呉軍港付近に所在する倉橋島の大浦岬に実施部隊大浦突撃隊「P基地」が設営され、搭乗員の訓練や甲標的の製造と整備を担当した。ただしこの基地が稼動するのは1942年（昭和17年）10月からである。それまでの訓練、養成には移動基地として千代田が選ばれ、瀬戸内海ほか各地で訓練を実施した。
1939年（昭和14年）7月7日、第二次試製標的の建造が開始され、第一号艇は1940年（昭和15年）4月、第二号艇は同年6月に完成した。1隻あたりの建造費は26万円である。このときの試製でも設計開発は艦政本部からの人員で担当しており、潜水艦に携わる現場の関係者は参加していない。搭乗員は関戸好密大尉と堀俊雄機関中尉であった。試製甲標的は、1940年（昭和15年）5月5日から6月6日まで各種陸上試験と性能の調査、7月から8月にかけ千代田からの発進試験を行った。結果は満足なものではなかった。海面が大きくうねる外洋では司令塔が海上に現れ、隠密性が失われた。また模擬魚雷の発射に失敗し、魚雷が3分の1ほど艇首から突き出た状態で滞留していた。比較的揺れの少ない海面状況においても、甲標的は縦横に大きく揺れ動いて安定性を欠き、また潜望鏡で敵を発見することが困難であった。襲撃自体は相当な荒天でも可能と判定されたが、一部では洋上での基礎的な攻撃能力に疑念が持たれた。また後に主な投入方法となる港湾襲撃に関しては非常に性能が不足していた。しかしながら、艦政本部（本部長豊田副武中将）は採用の意見を出し、1940年（昭和15年）11月15日、甲標的は制式採用された。なお試験搭乗員の一人は甲標的が実用に耐えないことを具申したが、試験終了後に転出させられている。太平洋戦争の開戦は1941年（昭和16年）12月8日であり、兵器としての熟成、欠点の洗い出し、戦術の確立など、戦力化には非常に短い猶予しか残されていなかった。1940年10月からは特殊潜航艇の量産を開始した。製造訓令は10月に三号艇から十二号艇、12月に十三号艇から三十六号艇を建造するよう指示している。
特殊潜航艇は奇襲を前提とした兵器であり、機密保持が強く求められ、A標的、H金物、TB標的とも呼ばれた。この名称のため航空隊から航空機攻撃用の標的として提供を依頼されるという一幕があった。最終的に甲標的の正式名称が与えられたのは1939年（昭和14年）7月である。ただしこの後にも秘匿名称は使用された。秘匿は真珠湾攻撃まで続いた。
またこれら甲標的の開発経験はより大型な水中高速実験潜水艦である第71号艦（1937年建造開始）の開発へと発展することになる。
歴史 > 実戦投入以降

1941年12月の真珠湾攻撃が甲標的の初陣となった。実際の関係者の間ではこの真珠湾攻撃隊が第一次神亀隊、同時期に編成されたと考えられる次の攻撃目標であるシドニー湾、ディエゴスアレス湾攻撃隊がそれぞれ第二次神亀隊と名付けられた。しかし、”亀”の字面を嫌ったのか、真珠湾攻撃隊を大本営では特別攻撃隊と呼ぶこととした。今日の書籍ではそれぞれ第一次攻撃隊、第二次攻撃隊と呼ぶことが多い。
指揮官の佐々木半九（甲標的の搭乗員ではない。）によれば、搭乗員らの話合いの中で敵軍港攻撃の案が出てきたとする。甲標的の最先任搭乗員である岩佐直治大尉が開戦劈頭に敵の港湾にひそかに侵入して攻撃する実行案を立てて、母艦の「千代田」艦長の原田覚に申し出て、原田がそれをさらに具体案にして、軍令部作戦課潜水艦作戦主務参謀有泉龍之助中佐に相談して同意と所見を得た。原田から連合艦隊長官山本五十六大将に甲標的の作戦を具申があった。山本は一死奉公の奇襲案に感激したが、攻撃後の収容が困難なため採用しなかった。岩佐中尉らがさらに改善策を作り、連合艦隊水雷参謀の有馬高泰中佐を通じてさらに数回陳情して採用に至った。1941年11月1日、甲標的の部隊は、首席参謀の松村寛治中佐の発案で「特別攻撃隊」と第六艦隊長官の清水光美によって命名された。訓練は愛媛県瀬戸町三机湾で行われ、三机湾での甲標的の訓練は終戦まで続いた。最初の真珠湾攻撃隊について、後年のいわゆる生還を期さない特攻ではないにもかかわらず、艇の回収訓練は行われなかったという批判（攻撃終了後の集合訓練は行われている）も聞かれるが、当時の隊長の佐々木半九によれば、母潜の伊号潜水艦に搭載できるようにする改修工事が終わったのがほとんど出航まで日がない時期で最初の真珠湾攻撃隊は十分な訓練をする余裕がなかったという。反面、攻撃後の回収計画は不測の事態に備え、第1日目と第2日目を設け、それぞれ別の場所に設定する等綿密に定められたと評する声もある。このとき帰還して来た艇がなかったため、回収のために母潜が長時間待機し続け、とくに2日目以降は2隻が4日目の12日夜明けまで残って付近の海岸まで捜索し続けている。逆に、これらは航空部隊の隊員が損傷や故障で機を脱出した場合の対応にくらべ過大であり、また、これらが本来の哨戒区を離れての捜索であるため、例えば空母エンタープライズの帰航を見逃し無事に真珠湾に入港させるといったかたちで母潜自身の本来の任務が損なわれたのではないかという批判もある。
5隻の甲標的が真珠湾に向けて出発した。日本側の航空写真の分析及び日米の現場当事者の証言から真珠湾攻撃における甲標的の戦果はなしという評価が日米両国それぞれの当初からの通説である。しかし、甲標的の潜水調査を行ったとする海洋歴史研究家Parks Stephenson、米海軍の退役大佐John Rodgaardや造船技師Peter Hsu等のこの問題の研究家を名乗る人々から、例えば当時撮られた航空写真をコンピューター分析した結果として、従来知られていた湾内で駆逐艦モナハンに撃沈された1隻以外にも湾内に侵入し、戦果を挙げたものがあるとの異説も出されている。異説としては、その別の1隻が攻撃に成功し、戦艦オクラホマはその魚雷攻撃が致命的になったとする説、戦艦ウェストバージニアが致命傷を負ったとする説等がこれまで出されている。これに対して、航空写真のオリジナルを見たことのある者からは写真に潜航艇が写っているとされるがこれは潜航艇ではなく米軍の小型艇である、両戦艦に向かう2発の魚雷航跡が写っているとするがこの潜航艇は魚雷を直ちに連続して発射できるものではない、目撃者･証言者が全くいない、日米別々になされた見解が戦果を挙げられなかったことで一致している等の批判がある。そもそも、もう1隻が真珠湾に侵入し戦果を挙げたとする異説は、戦後しばらくは全ての潜航艇のゆくえを把握できていたわけでなく消息不明の艇が1〜2隻あるというイメージが生まれ、その後もそれが長らく世間に残っていたため、真に受ける人もいただけと考えられる。実際には、これら異説が提唱され始めた頃には既に全ての艇の最期が明らかになっており、成立し得ない説である事がはっきりしていた。即ち、湾内と湾口付近でそれぞれ1隻が魚雷を撃ったものの命中せずに撃沈され、残り3隻は湾外で魚雷を撃たないまま撃沈あるいは捕獲されたことが、疑いの余地のないものとなっていた。この戦果があったとする異説はアメリカにおいては遅くとも1990年代前半から出されていたものだが、日本ではしばしばアメリカにおける最新の研究成果という触れ込みで、ときには5隻全隻が湾内侵入に成功したという形に誇張された上で、紹介されることがある。5隻とも未帰還となったが、1隻は座礁して拿捕されたもので、艇長の酒巻和男少尉は太平洋戦争初の捕虜となった(勿論、この酒巻艇も真珠湾侵入には至らず、また途中、駆逐艦ヘルムに発見され追撃されたものの応戦せず魚雷を撃たないままとなった。酒巻はあらためて真珠湾進入を試み、空母・戦艦等のより大きな成果を狙いたかったと述べている｡)。
その後、1942年6月のオーストラリアのシドニー港攻撃では3隻による「第一特別攻撃隊」、マダガスカル島のディエゴ・スアレス港の攻撃では3隻による「第二特別攻撃隊」、ガダルカナルでは「第三特別攻撃隊」が実施された。甲標的の部隊は、その後も数が増えていったため、「特別攻撃隊」の名前は使われなくなったが、後の必死の「特別攻撃隊」に名前は受け継がれた。シドニー港攻撃を行った甲標的は米重巡洋艦シカゴの撃沈に失敗したが、豪宿泊船クッタバル（2,250トン）を撃沈、蘭潜水艦K IXを中破させ、大胆不敵な作戦行動による勇敢さは現地司令官の英国海軍将校から讃えられた。マダガスカル島の攻撃では戦艦ラミリーズを大破させ、タンカーブリティッシュ・ロイヤルティ（6,993トン）を撃沈した。ガダルカナルの作戦では8隻が潜水艦から発進、ルンガ泊地を攻撃し5隻の乗組員が生還した。艇はいずれも自沈処分され、搭乗員は上陸し味方基地へ帰投した。戦果は米輸送艦アルチバ（USS Alchiba, AK-23）撃破、米（輸送艦マジャバ（USS Majaba, AG-43））撃破など2隻または3隻であった。
ガダルカナル島の戦いで敵反攻阻止に失敗した後、日本は守勢に転じ、甲標的も防御兵器として使用されるようになる。
フィリピンの作戦ではセブに主基地を作り、前進基地を設けて甲標的が進出、米船団部隊を狭い水道で襲撃した。甲標的を熟知した指揮官原田覚少将の作戦指揮のもと、改良された丙型8隻をそろえて集中運用した。見張所、甲標的専用の整備施設、前進基地など支援態勢を整えたうえ、セブは内海であり、小型の甲標的でも進出索敵が容易であった。こうした好条件から日本側判定としては艦船20隻を撃沈した。米側は駆逐艦1隻の喪失を記録している。実際の戦果は乏しかったが作戦自体は高度なもので、1944年11月から1945年3月23日まで、安定して生還と襲撃を繰り返した。
甲標的の欠陥とそれにともなう作戦遂行の難しさは現場の搭乗員や技術者たちも理解しており、その不満が行動力不足を改善するために更に大型化した蛟龍と、特攻兵器である人間魚雷「回天」の開発に繋がった。
特徴 > 構造

甲標的甲型は全長23.9 m、全高3.4 mの単殻式船殻を持つ潜水艦で、船殻の最大直径は1.85 m、全没排水量46 t、喫水は1.88 m、耐圧深度は100 mである。浮上状態時には船体中央部にある司令塔のみが海上に現れた。また甲標的は前部・中央部・後部のセクションから構成され、それぞれセクションごとに分解が可能な設計で、内部に納められた魚雷射出筒、蓄電池、発動機を整備できた。ハワイで調査された甲標的の分解写真からは、甲標的の兵装の銘板に射出筒という名称が刻印されているのが確認でき、また接合部は穴開きフランジが設けられ、例として前部と中央部セクション結合部には結合ボルト孔が70個開かれている。
前部セクションは全長6.406 mであり、17箇所のフレームで船殻を水圧から支えている。内部には45 cm魚雷を納めた射出筒2つと発射用気蓄器2つ、操舵用気蓄器2つ、電装および気蓄器配管、バラストタンクが配置されている。前部セクションの中央部付近の前よりに前端球状隔壁が設けられ、水密になっている。バラストタンクはこの隔壁よりおおむね前方に、また気蓄器はこれより後方に納められた。射出筒はこの隔壁を通して前方へ伸びている。射出筒は艇の中心線上、縦に2本並べられ、艇首から先端を一部露出させている。この先端にはキャップが取り付けられており、筒先を保護している。発射時にはこのキャップは圧搾空気の圧力によって吹き飛ばされる。操舵用気蓄器は、この射出筒の左右に1本ずつ配置された。さらにその下部に1本ずつ、発射用気蓄器が配置されている。
中央部セクションは全長10.407 mであり、37箇所のフレームで船殻を水圧から支える。内部は中央部分に司令塔と搭乗員の操縦室、前部と後部に蓄電池室を備えた。中央部操縦室の前席に艇付、後席に艇長が位置する。艇付は操舵とトリム調整を担当し、艇長は索敵と運行指揮を担当する。直径70 cmの司令塔内部スペースには昇降可能な九七式特眼鏡が備えられ、その前方に外部への直径55 cmの交通筒とハッチが配置された。最前部に無線用のマストが格納されており、操縦室天井の手動ハンドルで昇降できる。操縦室中央部には九七式特眼鏡を操作するための踏み台が備えられていた。右舷側には九七式特眼鏡用の昇降装置とモーターが備えられ、後部に無線機、電灯などの電装品が備えられている。左舷側には後部に放電計、界磁調整器、応急タンクが配置され、前部には九七式転輪羅針儀、縦舵舵輪、深度器が備えられた。操縦室は蓄電池室と隔壁で区切られ、点検用に、小判型の小さな連絡孔が設けられている。前部蓄電池室と後部蓄電池室には、合計224個の特D型蓄電池が左右と床のラックに収納されている。この電池室の中央部分には、部品にアクセスするための連絡通路があったが、きわめて窮屈なもので、後端では幅30 cm程度、高さ90 cm程度でしかなかった。後、甲標的丙型から、操縦室が司令塔後部付近から1メートル延長され、40馬力ディーゼルエンジンが搭載された。これは25 kWを出力する発電機を駆動し、甲標的丙型に2日の行動時間と、水上速力6ノットで500海里の行動距離を与えた。
後部セクションは全長4.471 mの機関室と、全長2.616 mの縦横舵部分およびプロペラ部分で占められている。内部は15箇所のフレームで船殻を水圧から支えている。セクション前部には600馬力を出力する電動機が置かれ、動力は減速ギア、二重反転ギアを介して減速され、二重反転式のプロペラへ伝達される。後部セクションの中央部、船殻の天井部分には、ギアにアクセスするためのマンホール（サービスホール）が設けられていた。
操舵装置は当初空圧式操舵機であった。縦舵は飛行機での垂直尾翼に相当し、左右方向の旋回をつかさどる。横舵は水平尾翼に相当し、昇降をつかさどる。このうち潜水艦の挙動として横方向の旋回性が求められたが、縦舵は縦50 cm、横37 cmの台形であり、舵面積が小さく、スクリューの前に舵を配したために舵の効きが悪い。旋回圏は450 mと大型艦並みだった。これは港湾襲撃には不向きな特性である。真珠湾攻撃後に舵が改善され、舵面積を縦50 cm、横80 cmと倍以上に増積した。これにより旋回圏は6割程度にまで小さくなった。また操舵装置も油圧式へと順次更新された。
ハワイ作戦に参加した甲標的は、港湾襲撃という作戦からさまざまな追加装備を施した。艇首に防潜網を切断するための網切器を装備し、艇尾にはプロペラ・ガードが追加された。さらに網切器から司令塔前端、特眼鏡保持部後端から艇尾プロペラ・ガードまでジャンピング・ワイヤーを張った。内部設備は母艦と艇との連絡電話が新設され、蓄電池25個を降ろして操舵用の気蓄器を増設した。ほか、自爆装置が追加された。
特徴 > 性能 > 攻撃力

武装は、先端部に魚雷を2本装備している。この魚雷は開戦からソロモン諸島の戦い（ガダルカナル島）までは直径45 cmの九七式魚雷を用いた。射程5,000 m、雷速50ノットである。それ以降は直径45センチの二式魚雷または九一式魚雷であった。射程は3,900 m、雷速は39ノットである。ただし酸素魚雷より電気駆動の魚雷は整備性に優れた。両方とも炸薬量は350 kgであり、甲標的の火力は攻撃機2機分に相当する。魚雷は発射管に収められており空気を注入して射出する。このため魚雷を撃ち出すと1トン近い浮力が発生し、艦首が跳ね上がり、海面へ飛び出した。のみならずこの不安定な挙動のために魚雷も偏った方向へ撃ち出され、狙った方向へ進まないという事態が起こった。甲標的の挙動が収まるまでには30秒を要するが、不安定な状態で再発射しても正確な方向に魚雷は向かわない。そこで魚雷を連続発射し、散布の中に敵艦を入れる公算射法は行えず、単発発射を行うほかなかった。敵艦に対する最適発射距離は800 mとされた。
甲標的は攻撃の前提となる索敵能力も乏しく、電波兵器もソナーも持たないため、外界をさぐる手段としては長さ約3 mの特眼鏡が1本のみであった。甲標的母艦「千代田」艦長の原田覚大佐は、露長高1 mで15 kmを視認できうるとした。大型マストをもつ戦艦などはより遠くから視認できうるが、30 km程度が限界であった。波浪の中、常に揺れる狭い視界で索敵を行うのは非常に困難だった。また発見しても敵艦の進行方向、速度などの諸元を割り出して魚雷発射の方位、タイミングを算定するのが艇長の暗算のみという状況であり、命中率は非常に低くなった。
特徴 > 性能 > 防御力

小型なぶん反響信号強度が小さいため、隠密性は大型艦に比べれば有利であった。ただし、特眼鏡が短く、露頂深度でのトリム維持が困難でもあり、司令塔を露出しやすかった。波浪の大きい外洋では50トン程度の小型の艇体が上下し、一定の深度を保ちにくかった。したがって攻撃のために特眼鏡を使用する深さまで浮上すると（露頂）、発見されて攻撃を受けるという事態が生じた。真珠湾攻撃ではこの状態の甲標的が複数発見され、撃破された。ただレーダーに対しては、司令塔の小型さや波浪の反射波にまぎれることから隠密性は優れていた。
1944年（昭和19年）夏、味方海防艦に誤認された無人の甲標的が攻撃を受けた。これは沖縄に進出するため曳航中の甲標的に、1時間近く機銃射撃と爆雷攻撃を加えたものであった。司令塔に11発の被弾があったがほかに被害はなかった。
特徴 > 性能 > 機動性

舵より後にプロペラを配した舵効の利かない構造のため、運動性能は悪かった。低速で約400 mの旋回範囲であり、大型艦並みであった。水中最大速力は19ノットが出たものの、持続時間は50分程度であり、現実的な常用速力は6 - 10ノット程度であった。甲標的甲型は内燃機関を持たず、蓄電池のみであり、6ノットで80海里の航続距離しか持たなかった。戦訓を反映して内燃機関を搭載した改良型の丙型は300海里、丁型は1,000海里を水上航走できた。
諸元表に出ないものとして、住環境が非常に悪く、潜航では12時間が搭乗の限界だった。二酸化炭素の増加、酸素の欠乏、ガス、艇内の温度上昇、搭乗員の疲労などが原因である。
甲標的は艦載機のように母艦、または基地への依存度が高い兵器であった。これは電池の管理や、魚雷の整備など、艇の人員単独では維持することが難しいためである。搭乗員のほかに整備員が必要であり、ラバウルでは現地の技術士官が整備にあたった。ガダルカナルでは千代田が支援に当たっている。海上自衛隊で潜水艦艦長を務めた中村秀樹は、甲標的は潜水艦というよりは航空機に近い性格を持つと評している。