stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
DIGA
端子群

初期のディーガは「コンポジット端子」・「S端子」・「D端子」・「光デジタル出力端子」・「HDMI端子」を搭載した機種が一般的だったが、年式が進むにつれ従来型アナログ端子数は減少。現行モデルは「HDMI出力」・「光デジタル出力」・「コンポジット入出力」・「USB」の各端子を1系統ずつ搭載するのが一般的となった（上位モデルはUSB端子を前後面合わせて最大3系統搭載し、さらにi-LINK端子も搭載。2011年以降モデルはUSB-HDD増設対応。なおS端子とD端子は2011年上位モデルを最後に全廃）。さらに（新AACS規定により2014年以降モデルはHD画質・SD画質を問わずアナログ出力が全面禁止となった事から）「BXT3000」を皮切りに（従来型アナログ出力端子を全廃し）TVとはHDMIケーブルでしか繋げない（従来型アナログTV受像機における外付デジタルチューナーとしては使えない）機種への置き換えを進め、2012年モデルを以てパナソニック製「ディーガ」はアナログAV出力端子廃止を完了。翌2013年以降モデルより「TVへの出力はHDMI端子のみ」に統一されている。アナログAV入力端子も2018年以降は上位機種を中心に廃止が進み、4Kチューナー内蔵モデルは全機種アナログAV入力端子を廃止した。
大半のディーガはビデオデッキなど従来型アナログ再生機器からのダビング用としてコンポジットAV入力端子を1系統搭載しているが、シングルチューナーの普及モデル（BRT/BR/BRSシリーズ）はコンポジットAV入力端子非搭載のため、従来型アナログ再生機器からのダビングは不可（シングルチューナー機の外部AV入力端子搭載は2010年モデル「BRT300」が最後）。2018年発売「DMR-BRG2050/BRT2060/BRT1060」を最後にアナログAV入力端子は全機種廃止され・従来型アナログ再生機器からのダビングができなくなったため、従来型アナログビデオカセットに録画された内容を（テープや機械が劣化し再生不能となる前にBD/DVDへダビングし）デジタル化する場合は注意が必要。
光デジタル出力端子は当初ディーガ全機種に搭載されていたが、現在はトリプルチューナー&チャンネル録画機能を搭載した上位モデル「BZT/BXT/BRZ/BRXシリーズ」のみの搭載となり（「BZT9300」などの最上位モデルは同軸デジタル出力も併載）、Wチューナー・シングルチューナーの普及モデル（BWT/BRT/BR/SWシリーズ以降）は光デジタル出力端子を廃止した（Wチューナー及びシングルチューナーモデルの光デジタル出力端子搭載は2010年モデル「BRT300」と2011年モデル「BWT510」が最後）。
発売当初は電話回線端子が標準装備されていたが、電話回線を利用した双方向番組があまり普及しなかった事から2009年モデルを最後に電話回線端子は廃止され、現行モデルはLAN端子のみの搭載となっている（上位モデルは無線LANも内蔵、2011年以降モデルは「スカパー!プレミアム」用チューナーとLAN接続すれば本体チューナーと合わせ複数番組の同時録画可=トリプルチューナーモデルは最大4番組、Wチューナーモデルは最大3番組、シングルチューナーモデルは最大2番組同時録画。普及モデルでも専用アダプター「DY-WL10」をUSB端子に繋げば無線LAN利用可。但し2011年モデルBRT210は無線LAN・お部屋ジャンプリンク・USB-HDD接続非対応）。
ヘッドホン端子は全機種非搭載のため、ヘッドホンはTV受像機やアンプなどを経由して繋ぐ形となる。
アンテナ入出力端子は発売当初は地上波端子をデジタル・アナログ別々にしていたが、2008年以降モデルは地上波アンテナ端子をデジタル・アナログ混合型に変更しBS・110度CS端子と合わせて（従来の3系統から）2系統に集約（これにより地上波アンテナ線の接続端子を間違えて地デジが映らなくなるトラブルを防止）。2011年以降モデルは地上アナログチューナー非搭載となっている。
有線LAN端子は2023年以降製造機種より上位機種（4Kチューナー内蔵モデルと全自動ディーガ）のみの装備となり、普及モデル（2Wシリーズ）はネットワーク接続がWi-Fiでしかできなくなっている。
ホームシアターシステム（AVアンプ・ラックシアター・シアターバー・シアターボードなど）と組み合わせて「ビエラリンク」を用いる場合、シアターは必ずディーガ・ビエラ双方に挟まれる形で繋ぐ。
今日の衛星デジタル有料チャンネルは「（専用チューナーとアンテナが必要なスカパー!プレミアムを除き）視聴契約し規定の視聴料金を各放送事業者へ支払うのみで視聴可」となり・アナログ時代に必要だった専用デコーダー類が一切不要となったため、かつてのBSアナログ内蔵録画機に搭載されていた「検波&ビットストリーム入出力端子（WOWOWデコーダー接続用）」と「AFC入力端子（M-Nコンバータ接続用）」はデジタルチューナー内蔵モデルより撤去された（これにより、デコーダー類を置く空間と複雑な配線接続も不要となっている。なおBSアナログハイビジョン放送は2007年9月限りで終了）。
DIGA操作ガイド

これは2006年以降製造の機種に搭載されている「電子説明書」機能である（ビエラ操作ガイドのディーガ版）。使用中にわからない事柄が見つかった時や紙の取扱説明書に書かれていない事柄を詳しく知りたい場合、リモコンの「?」ボタンを押せばディーガ操作ガイド画面に切り替わり活用方法を音声で解説する。
お部屋ジャンプリンク

これはDLNAにパナソニック独自の機能を追加したもので、2009年以降製造のブルーレイディーガ・ビエラ・ポータブルビエラに搭載されている。
これまでLAN接続により使える機能は「アクトビラ」（LAN対応プリンターを繋げば「アクトビラ」コンテンツの印刷も可）、一部インターネットコンテンツの利用、双方向番組への参加、最新版ソフトウェアダウンロードのみだったが、お部屋ジャンプリンクはこれに「録画したディーガの番組及びディーガで受信した放送を（LAN経由で）別の部屋のビエラ等で視聴可能にする」機能が追加されている。さらにディーガ2011年モデルは「スカパー!HD」録画がLAN経由で可能（但し無線LANでは通信が途切れきちんと録画されなくなる恐れがあるので有線LANでの接続を推奨）。
登場当初は有線LANのみ対応の機種が殆どだったが、2010年秋冬以降のモデルは殆どが無線LAN内蔵（無線LAN非搭載機でも別売り無線LANアダプタをディーガやポータブルビエラのUSB端子に繋げば無線LAN経由でお部屋ジャンプリンク使用可。但し繋げる無線LANアダプタはパナソニック製DY-WL10のみで他社製アダプタは使用不可）。なお有線LANでパナソニック製機器同士を繋ぐ場合はルーターを介さないLAN接続も可能（但しこの場合のLANケーブルはストレートではなく「クロス」を用いる）。
2010年秋冬以降のモデルはディーガの録画番組に加え、ディーガで受信したデジタル放送をパナソニック製（お部屋ジャンプリンク対応）他機に転送する「放送転送機能」が追加され、これにより地デジ専用ポータブルビエラでもBS・110度CS放送がLAN経由により視聴可能となった（無線LAN内蔵モデルはDMP-HV200のみ。DMP-BV200/300/HV100/50/150は別売り無線LANアダプタDY-WL10をUSB端子に繋げば無線LAN使用可。2009年モデルBV100は無線LAN・放送転送非対応）。またビエラワンセグも2011年以降モデルよりお部屋ジャンプリンク対応モデル（SV-ME970/870/MV100）が登場し（ME970は加えてインターネットも使用可）、ディーガからの番組を無線LAN経由で受信可能となった（但し有線LANには非対応。またディーガ2011年モデルDMR-BWT510/BRT210との組み合わせは不可）。
なお転送元のディーガがネット（アクトビラなど）を使用中やBD/DVD再生中はクライアント機器におけるディーガで受信したデジタル放送視聴及びディーガで録画した番組の視聴は不可（クライアント機器でのソフト視聴はディーガで録画しHDDへ記録された内容のみで、BD/DVD再生映像のジャンプリンクは不可=BD/DVDへ録画番組をダビングし録画元データがHDDより消えた場合もその内容のジャンプリンク不可）。
なお「お部屋ジャンプリンク」はディーガの録画番組及び放送を他機へ転送する「サーバー」と、ディーガからの録画番組・放送をLAN経由で受信する「クライアント」、以上二つの機能があり、ディーガ・据え置きビエラ最新モデルの上級・中級機は両方の機能を有している（2009年モデル・2010年春夏モデルは「サーバー」機能のみ。ポータブルビエラ・ビエラワンセグは「クライアント」機能のみ）またディーガ・ビエラ2009年モデル全機種と2010年春夏モデル、3DディーガBRTシリーズは無線LAN非対応（ディーガ2009年・2010年春夏モデルは録画番組転送のみで放送転送機能は無し）。2010年春夏モデル全機種と2011年モデルBWT510は別売り無線LANアダプタDY-WL10をUSB端子に繋げば無線LANが使えるが、本機の電源「切」時及び本機で録画中は放送転送不可（2010年春夏モデルはディーガで録画した番組のみ転送可能で放送転送機能は非搭載）。
「お部屋ジャンプリンク」使用時はクイックスタートが自動的に「入」となるので待機電力は（時刻表示消灯時でも）エコモード時より増え、加えて2011年モデルでは「エコ待機モード」で電源を切った場合「お部屋ジャンプリンク」は使えない。
この「お部屋ジャンプリンク」機能を使うには対応ビエラ・ディーガに加え無線LANルーターが必要（パナソニックは無線LANルーターを自社生産していないので他社製品を使用。無線LAN非対応機に繋ぐ場合、お部屋ジャンプリンク非対応モデルをLAN接続して「アクトビラ」などを使う場合は有線LANルーター或いは無線LAN子機が別途必要）。さらに電話回線は予め（ADSL・光ファイバー・CATV等の）ブロードバンド契約になっている必要がある。また無線LANの場合、別の階の部屋にある機器では状況（宅内間取りや電波の届き具合）により通信が途切れる事がある。
この機能は長らくパナソニックの独自仕様で、他社のDTCP-IP対応機器では録画番組の再生は出来ても、放送転送機能は出来なかったものが多いが、他社製品で放送転送機能が利用できるものとしてDiXiMはAndroid向けが2012年冬頃より発売された機種の一部とiOS（iPhone・iPod touch・iPad）向けとしてDiXiM Digital TVが対応している。
但し他社製のBDレコーダー&薄型テレビが有するDLNAとの互換性は無く、ポータブルビエラへの録画番組・受信放送転送はパナソニック製「ビエラ&ディーガ」からのみ可能。
アナログチューナーのみ搭載のビデオデッキ最終モデル

HV72G・HV62は2005年に発売されたモデルで、大手メーカーのVHS単体機としては最後の新機種だった。
松下はアナログチューナーのみを搭載した従来型テレビ受像機および録画機器の生産を2006年限りで終了することを宣言（ブラウン管方式は撤退。液晶も今後は地デジ搭載モデルのみを集中生産）しアナログのみのテレビ受像機は2007年8月限りで、ビデオデッキ単体機（DVDプレーヤー内蔵型を含む）は同年2月限りで、アナログチューナーのみのDIGAも同年4月限りでそれぞれ生産を終了した。
またポータブルDVDプレーヤーもアナログチューナー搭載機種はDVD-LX97が最後（ワンセグチューナー併載）。2代目DVD-LX88以降はワンセグのみの搭載である。
競合他社製品

RD-Style ⇒ VARDIA ⇒ REGZA（TOSHIBA→TVS REGZA）
スゴ録 ⇒ BDZ（SONY）
D-combo ⇒ AQUOSハイビジョンレコーダー、AQUOSブルーレイ（SHARP）
Wooo（HITACHI） - 自社開発中止（OEMについては前述の通り）
楽レコ ⇒ REAL（MITSUBISHI）
スグレコ ⇒ HDD/BDレコーダー（pioneer） - AQUOSブルーレイのOEM
DIGA用リモコン
神宮司弥生

| じんぐうじ やよい神宮司 弥生> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  藤本 弥生（ふじもと やよい）
性別:  女性
出身地:   日本・兵庫県
生年月日:   (1965-12-08) 1965年12月8日
没年月日:   (2017-12-17) 2017年12月17日（52歳没）
職業:  声優
事務所:  アーツビジョン（最終所属）
活動
活動期間:  1980年代 - 2017年
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
神宮司 弥生（じんぐうじ やよい、1965年12月8日 - 2017年12月17日）は、日本の女性声優。
経歴

兵庫県出身。アーツビジョン最終所属。かつては文学座に所属していた。
2017年12月17日、死去。52歳没。自身の誕生日から9日後のことだった。
人物

方言は関西弁。
趣味・特技はギター、三味線、カヌー、料理、舞楽（左舞・右舞・白拍子舞）。
後任

神宮司の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下のとおり。
| 後任 | 役名 | 概要作品 | 後任の初担当作品 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田中理恵 | モリガン・アーンスランド | 『ヴァンパイア』 | 『MARVEL VS. CAPCOM 3 Fate of Two Worlds』 |
|  | モリガン・アーンスランド | 『ヴァンパイア』 | 『MARVEL VS. CAPCOM 3 Fate of Two Worlds』 |
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

ヨシモトムチッ子物語（1998年、ハナカマリキモモコ）
愛の若草山物語（1999年、静香）
おるちゅばんエビちゅ（1999年、直人 他）
小梅ちゃんが行く!!（1999年、井沢さん 他）
出演 > OVA

MEGAZONE23 III（1989年、ヤコブの秘書）
魔宮戦場2（1991年、女性オペレーターA）
暗黒神伝承 武神（1992年、美佐子）
BADBOYS（1993年、ママ）
紺碧の艦隊 特別編 蒼莱開発物語（1997年、仲居）
出演 > ゲーム

ADVANCED V.G.（ミランダ・謝華）
ヴァンパイア The Night Warriors（モリガン・アーンスランド）
ヴァンパイア ハンター Darkstalkers' Revenge（モリガン・アーンスランド）
閉ざされた館（テス・コンウェイ）
スーパーパズルファイターIIX（モリガン、デビロット）
進め!対戦ぱずるだま 闘魂!まるたま町（チェリー）
ダンジョンズ&ドラゴンズ シャドーオーバーミスタラ（シーフ）
ファイアーウーマン纏組（青山愛子）
ヴァンパイア セイヴァー The Lord of Vampire（モリガン・アーンスランド）
ヴァンパイア セイヴァー2 The Lord of Vampire（モリガン・アーンスランド）
ヴァンパイア ハンター2 Darkstalkers' Revenge（モリガン・アーンスランド）
どきどきシャッターチャンス（如月玲香）
Harmful Park（カシス）
プリンセスメーカー ゆめみる妖精（メディーナ&クールボゥ）
ポケットファイター（モリガン）
エコーナイト（ヒルダ・ロックウェル）
ゼルダの伝説 時のオカリナ（ナボール、大妖精、コウメ、コタケ）
ファーランドサーガ 時の道標（ソフィア）
MARVEL VS. CAPCOM CLASH OF SUPER HEROES（モリガン）
マール王国の人形姫（ガオ）
戦国美少女絵巻 空を斬る!! 春風の章（ラーシャ）
リトルプリンセス マール王国の人形姫2（ガオ）
カプコン バーサス エス・エヌ・ケイ ミレニアムファイト 2000（モリガン）
ゼルダの伝説 ムジュラの仮面（大妖精、コウメ、コタケ）
MARVEL VS. CAPCOM 2 NEW AGE OF HEROES（モリガン）
カプコン バーサス エス・エヌ・ケイ ミレニアムファイト 2000 PRO（モリガン）
CAPCOM VS. SNK 2 MILLIONAIRE FIGHTING 2001（モリガン）
レガイア デュエルサーガ（シャロン）
NAMCO x CAPCOM（モリガン・アーンスランド）
クロスエッジ（モリガン）
タツノコ VS. CAPCOM CROSS GENERATION OF HEROES（モリガン）
ゼルダの伝説 時のオカリナ3D（ナボール、大妖精、コウメ、コタケ）
モンスターハンター フロンティア オンライン（VOICE TYPE29）
大乱闘スマッシュブラザーズ for Nintendo 3DS / Wii U（コウメ、コタケ）
ゼルダの伝説 ムジュラの仮面 3D（大妖精、コウメ、コタケ）
出演 > ドラマCD

北欧神話・伝説シリーズ（フリッグ）
十兵衛紅変化（1991年、今泉悠冬）
少年濡れやすく恋成りがたし（1995年、展子）
少年濡れやすく恋成りがたし2 -彷徨える迷宮-（1996年、容の家庭教師、ブラックリストの女）
金田一少年の事件簿 死神病院殺人事件（1997年、高沢和子）
出演 > 吹き替え > 海外映画

キャノンボール3 新しき挑戦者たち（ヘザー・スコット〈ミミ・カジク〉）※VHS版
出演 > 吹き替え > 海外アニメ

ヘラクレス（女性）
イエメンの国章

| イエメンの国章 |
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詳細
使用者:   イエメン
採用:  1990
イエメンの国章（イエメンのこくしょう）はイエメンの象徴の一つ。金色の鷲（サラディンの鷲）が左を向き、足のかぎづめで「イエメン共和国（Al-Jumhuriyyah Al-Yamaniyah、アラビア語：الجمهورية اليمنية ）」と書かれた帯を持っている。胸にはコーヒーの木と、古代サバア王国の繁栄の礎となっていたマアリブ・ダム（英語版）（四本の青の線と三本の白い波線）が描かれた盾を抱えている。また鷲は足でイエメンの国旗を左右に掲げている。
1990年まで、イエメンは北イエメン（イエメン王国およびイエメン・アラブ共和国）と南イエメン（南アラビア連邦、南アラビア保護領、およびイエメン人民民主共和国）に分かれていた。北イエメンは1974年の国章は現在のイエメンの国章と似た国章を制定しており、鷲の胸の盾は以前のイエメン王国の国章と似ていた。南イエメンは1967年から1990年まで、北イエメンは1962年から1974年まで、エジプト、イラク、シリアに似た国章（サラディンの鷲の、よりエジプト等の国章に近いデザインのものをあしらっている）を持っていた。
旧北イエメンの国章

1927年から1962年までのイエメン王国の国章。
1962年から1966年までのイエメン・アラブ共和国の国章。
1966年から1974年までのイエメン・アラブ共和国の国章。
1974年から1990年までのイエメン・アラブ共和国の国章。
旧南イエメンの国章

1937年から1967年までのアデン植民地の国章。
1962年から1967年までの南アラビア連邦（イギリス保護領）の国章。
1967年から1970年までの南イエメン人民共和国の国章。
1970年から1990年までのイエメン人民民主共和国の国章。アラビア文字の部分の国名が変更された
おしら様

伝承園（岩手県遠野市）のおしら様
おしら様（おしらさま、お白様、オシラ様、オシラサマとも）は、日本の東北地方で信仰されている家の神であり、一般には蚕の神、農業の神、馬の神とされる。茨城県などでも伝承されるが、特に青森県・岩手県で濃厚にのこり、宮城県北部にも密に分布する。「オシンメ様」「オシンメイ様」（福島県）、「オコナイ様」（山形県）などの異称があり、他にオシラガミ、オシラホトケ、カノキジンジョウ（桑の木人形）とも称される。北海道の南西部にも若干みられる。通常、伝承やそれに伴う儀式は、信仰している各集落や町内、家族や親族間の中だけで秘密裏に執り行われることが多く、他者やメディア等へ詳細を明かすことが忌み嫌われている地域も多く存在するため、未だに解明されていない部分が多い。
習俗 > ご神体

神体は、多くは桑の木で作った1尺（30センチメートル）程度の棒の先に男女の顔や馬の顔を書いたり彫ったりしたものに、布きれで作った衣を多数重ねて着せたものである。貫頭衣のかたちをしたものと布を頭部からかぶせた包頭型とがある。普段は住宅の神棚や床の間に祀られていることが多い。記年銘のある最古のおしら様は、岩手県九戸郡種市町（現洋野町）に所在する大永5年（1525年）のもので、ついで岩手県下閉伊郡新里村および同郡川井村（いずれも現宮古市）の天正2年（1574年）のものが古い。神体は、男と女、馬と娘、馬と男など2体1対で祀られることが多い。
習俗 > 命日

おしら様の祭日を「命日（めいにち）」と言い、旧暦1月・3月・9月の16日に行われる。命日には、神棚などからおしら様を出して神饌を供え、新しい衣を重ね着させる（これを「オセンダク」という）。この日は、本家の老婆が養蚕の由来を伝える祭文（おしら祭文）を唱えたり、少女がおしら様の神体を背負って遊ばせたりするので、かつては同族的な系譜を背景とする女性集団によって祀られていたとも考えられる。盲目の巫女であるイタコが参加することも多く、その場合、イタコがおしら様に向かって神寄せの経文を唱え、おしら様を手に持って祭文を唱えながら踊らせる。おしら様に限っては祭ることを「遊ばせる」といい、このような行事を「オシラアソバセ」「オシラ遊び」「オシラホロキ」と呼ばれる。また、青森県弘前市坂元の久渡寺では「大白羅講」が5月15日に行われる。
おしら様の2体の人形をつかって遊ばせる際のおしら祭文としては、「きまん（金満）長者物語」、「満能長者物語」、「せんだん栗毛」、「岩木山一代記」などがあり、坂上田村麻呂伝承の猿賀神社の由来を同時に語るとも伝えられる。イタコが参与する場合は、このような祭文を語りながら、おしら様一対を両手にとって打ち振り、憑依したような状態になって託宣をおこなうことが多い。
おしら様の信仰には多数の禁忌がある。例えば、おしら様は二足四足の動物の肉や卵を嫌うとされ、これを供えてしまうと大病を患うとか祟りで顔が曲がるという。家人の食肉により祟りで顔が曲がるともいわれる。また、一度拝むとずっと拝まなければならないといわれ、拝むのをやめたり、祀り方が粗末だと家族に祟りがあるともいわれている。
伝承

おしら様は、女の病の治癒を祈る神、目の神、子の神としてのほか、農耕神として田植え、草取り、穀物の刈り入れなどに助力するともいう。また『遠野物語拾遺』には、かつては狩人が狩猟の際、どちらの山に行けばいいかを知るため、おしら様の神体を両手に持ち廻し、その馬面の向いた方角へ行く風習があったため、おしら様は「お知らせ様」であろう、とある。地震、火事などの予知力もあり、『遠野物語拾拾遺』では、おしら様を鉤仏（かぎぼとけ）と称し、正月16日の「おしら遊び」の日に子供たちが1年間の吉凶善悪の神意を問うたという。この起源を中国の『捜神記』（晋代干宝撰）、『神女伝』（唐代）に求める説がある（「蚕女」）。おしら様信仰誕生の背景に山神信仰や、養蚕作業、生活の糧の馬に対する信仰その他が混ざり、原初的な多様な性格を有する神として成立したものとする見方もある。伊勢地方の天白神、または中国神話の「蚕馬」を原型とする見方もある。
由来譚 > 馬娘婚姻譚

東北地方には、おしら様の成立にまつわる悲恋譚が伝わっている。それによれば昔、ある農家に娘がおり、家の飼い馬と仲が良く、ついには夫婦になってしまった。娘の父親は怒り、馬を殺して木に吊り下げた。娘は馬の死を知り、すがりついて泣いた。すると父はさらに怒り、馬の首をはねた。すかさず娘が馬の首に飛び乗ると、そのまま空へ昇り、おしら様となったのだという。
『聴耳草紙』にはこの後日譚があり、天に飛んだ娘は両親の夢枕に立ち、臼の中の蚕虫を桑の葉で飼うことを教え、絹糸を産ませ、それが養蚕の由来になったとある。以上の説話から、馬と娘は馬頭・姫頭2体の養蚕の神となったとも考えられている。
由来譚 > 津軽の口承

かつて盲人が峠の空家に泊り、寂しさを紛らわすために歌を歌っていると、歌を所望する女の声が聞こえたので、何曲か歌ってやった。夜明けの頃、女の声は自分を「たこ」と名乗り、自分のことを話せば命はないと戒めた。
里に降りた盲人が、つい村人に昨晩のことを話すと、そのまま死んでしまった。そこに「たこ」が現れ、村人たちに対しても、自分のことを他言した者は死ぬ上に村は沼に沈むと言った。そこで村人たちが峠の周囲を鉄柵で覆うと「たこ」は峠に帰れなくなり、そのまま死んでしまい、その正体はヘビであった。村人たちは「たこ」と盲人を神として祀り、これが後のおしら様だという。
図像

岩手県遠野市の観光施設「伝承園」の御蚕神堂（おしらどう）には千体のおしら様が展示されている。
宮城県の東北学院大学博物館にはオガミサマに信仰された大乗寺に収められていたおしら様が所蔵されている。
おしら様信仰の図像資料としては、網野善彦・小沢昭一・宮田登・大隅和雄・服部幸雄・山路興造編集『大系 日本歴史と芸能 第11巻／形代・傀儡・人形』（平凡社ビデオブック、1991年）が貴重な映像を多く収めており、青森県弘前市久渡寺の「オシラ講」、岩手県宮古市堀内の「オシラアソバセ」のようすが収録されている。
リンク

おしらあそび - 文化庁文化遺産オンライン
| 表 話  歴日本の民間信仰 |
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俗信の神仏:  仁王  牛頭天王  犬神  宇賀神  金神  歳徳神  金精神  神農  第六天魔王  コロポックル  船霊  蔵王権現  蘇民将来  疫病神  貧乏神  式神  座敷童子  おしら様  ひだる神  橋姫 
祈願・除災の神仏:  賓頭盧  撫牛  身代わり地蔵  とげ抜き地蔵  水子地蔵  角大師・豆大師  摩多羅神  淡島神  銭洗弁天  田の神  シーサー  石敢當 
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おしら様（複製）
香港トラム

香港トラム（ホンコントラム、英文：Hong Kong Tramways、中文 香港電車）は、香港の香港島北部、東側の筲箕湾（そうきわん）と西側の堅尼地城（ケネディタウン）を結ぶ路線と、中央部の跑馬地（ほうまち）に向かう路線を持つ路面電車である。
概要

1904年に開通以来、香港島北部の主要地区を結ぶ重要な交通機関として、現在も活躍を続けている。車両は、一般営業用路面電車としては、世界でも他にイギリスのブラックプール市とエジプトのアレキサンドリア市にしか残っていない2階建て車両を使用しており、かつ世界唯一事業車両を含め全車両が2階建ての路面電車であり、観光資源としても重要な存在となっている。
2023年5月現在の運賃は一律$3香港ドル (大人料金) であり、香港の物価を考えても非常に安価である。車内には、運賃箱とオクトパスカードのリーダが設置されており、降車の際に支払う形を取っている。また乗り換え券制度は無い。
歴史

香港島では、1881年に馬車鉄道の敷設が検討されたが、この時は実現には至らなかった。その後、1901年に路面電車の敷設計画が立案され、イギリス人が設立した香港電線車公司(Hongkong Tramway Electric Company Limited)によって、1904年7月30日に筲箕湾と堅尼地城の区間で営業を開始した。

同社は1902年に香港電車局 (Electric Traction Company of Hongkong Limited)に、1922年に現在の名称である香港電車有限公司 に改称されている。
なお、開業時の車両は、普通の1階だけの車体で製造されたが、1912年に2階席が設けられて以降は2階建て車両のみが増備され、従来の車両も2階建てに改造された。
1910年には、それまで荷物輸送のために、無断で軌道の上に手押し車を置いて荷物を輸送する行為を禁止した。
その後、1922年には、跑馬地にあるハッピーバレー競馬場の周囲を回る形の支線が開通し、現在の路線網が完成した。ただし、この時点では全線単線での運行であったが、1924年より複線化工事を開始した。工事自体は、一方通行の跑馬地支線を除き、1949年8月に完成した。
1941年に日本が香港に侵攻し、以後1945年まで3年8ヶ月の間日本の占領地となって、路線の通るデヴォーロードが昭和通りと改称されるなどの変化もあったが、営業は続けられた。しかしながら、空襲による罹災や部品不足の影響で、占領前には109両の車両が在籍していたのが、稼動可能な車両数は10数両にまで減少し、運転区間も銅鑼湾（コーズウェイベイ）と上環（スンワン）との間を走るのみとなってしまった。
戦後、香港政府の仲介によって電気部品や台車などを購入し、故障していた車両の修繕にあてるとともに、新たな車両の増備を図る事となった。1949年に製造された120号車は、それまでの車両とは形状を一新した新型車体を採用し、好評な事から、当時在籍していた車両全てについても、120号車と同じボディに更新された。一方で、一部残っていた1階のみの車両についても、1949年までに車体を2階建てに更新され、姿を消した。
1961年には、のちに香港名物の一つとなる、車体に広告を描いた広告電車が登場した。また増え続ける利用者に対応する為の車両の増備も、1964年に製造された162号車まで続いた。この他、1965年にはトレーラータイプの車両を増備したが、1982年に姿を消した。
1972年には、長らく続いた2等制（2階が1等、1階が2等）から、モノクラス制へと変更された。その後、1976年に運賃箱の使用が開始され、その後も一部残っていた車掌の乗務は、1982年に終了した。
香港政庁は、1970年代後半から、香港島北部に新たな鉄道を敷設する計画を検討し、一方香港トラムでは、東側の終点であった筲箕湾から、柴灣までの軌道延伸を計画していた。路線延伸には、道路の拡張などの工事を伴う事から、結局1980年12月に香港MTR港島線の建設が決定し、トラムの延伸計画は中止となった。さらに香港政庁では、MTR路線と並行する香港トラム路線の廃止も検討されたが、1984年に会社側が行った市民アンケートの結果、大多数の香港市民が路線存続を希望したため、MTR開業後も路線は維持される事になった。1985年の香港鉄路港島線開通後も利用者の減少はほとんど無く、現在でも黒字経営である。また軌道や停留所の整備など、改良工事も頻繁に行われている。
1986年より、老朽化した車体の更新が開始され、1992年までで終了したが、それまでの車両の基礎となった120号車については、記念車として従来の車体に基づいて車体新造された。また2両は貸切用の車両に改造された。
1989年には、開業以来、銅鑼湾の中心地にあった車庫及び工場の「霎東街車廠」が、新たに建設された屈地街車廠に移設された。跡地は再開発され、商業施設のタイムズスクウェア（時代広場）となった。
1990年8月から11月14日にかけて、週末のみ、試験的に終夜運転が実施されたが、それ以降、終夜運転は行われていない。
2000年には、新型車両の導入が開始された。近代的な車体形状を採用したが、冷房無しにもかかわらず、窓の多くが固定式とされた為、車内の換気が充分ではなく、特に夏場は乗客より不評である事から、増備されていない。また1両（171号車）は、初の冷房付き車両として製造されたが、試作車であり、既に廃車されている。また2001年からは、八達通による料金支払いが可能になった。
2009年、トラムの経営権を有する九龍倉集團有限公司（Wharf社）は、香港電車有限公司の株式50%を欧州各国で市電などを経営するフランス資本のVeolia社傘下の威立雅交通中國有限公司（Veolia Transport社）に売却し、さらに2010年には残りの株式も売却する事が決定した。新会社の事業方針は、現在の路線や車両は、香港の重要な観光資源であるとしてそのまま維持し、より収益を得る為に、現路線の海岸側への新線敷設などを検討していると報じられている。
2011年6月7日以降、運賃は従来の2香港ドルから2.3香港ドル（いずれも大人料金）に値上げされた。
2013年5月18日、路面電車の脱線事故が発生、車両が傾き乗客77人が負傷。
2014年12月28日、香港MTR港島線の上環（スンワン） - 堅尼地城（ケネディタウン）間が延伸開業した。その影響で、1日の利用客が、昨年1月から2月の約20万人から約18万人に減少しており、会社では、MTRへの対抗のため、冷房車の導入や渋滞しやすい区間で電車を優先走行可能な様にするなど、サービス強化を図る事を明らかにしている。
2016年1月15日、一般観光客が利用可能な観光用車両が登場し、運行を開始した。
2017年4月6日夜、セントラル付近を走行中の123号車が脱線転覆する事故が発生、運転士を含む7名が負傷した。原因は調査中である。
路線データ

路線長
本線（堅尼地城-筲箕灣） - 複線13.5km
跑馬地支線 - 単線ループ2.7km
全線(堅尼地城<>石塘咀<>鬱地<>西營盤<>上環<>中環<>金鐘<>灣仔<>跑馬地<>銅鑼灣<>天后<>北角<>鰂魚涌<>西灣河<>筲箕灣)  - 15km
停留所数 - 123
軌間 - 1,067mm
複線区間 - 本線の全線
電化区間 - 全線（直流550V）
運転

出入庫系統を除いて、以下の6系統が運転されている。このうち堅尼地城と筲箕湾を直通する系統は運転時間帯が限られ、本数も毎時2往復のみの運転となっている。運行時間は、05:00から最終電車が入庫する01:00ごろまでとなっている。
筲箕湾 ↔ 堅尼地城
筲箕湾 ↔ 上環
筲箕湾 ↔ 跑馬地
北角 ↔ 石塘咀（屈地街）
跑馬地 ↔ 堅尼地城
銅鑼湾 ↔ 石塘咀
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
運行時間
| 起点 | 終点 | 平日 | 休日 | 日曜及び祝日 |
| 堅尼地城 | 跑馬地 | 05:00-00:00 | 05:00-00:00 | 05:00-00:00 |
| 堅尼地城 | 筲箕湾 | 06:30-19:00 | 06:30-19:00 | 06:30-19:00 |
| 石塘咀 | 銅鑼湾 | 05:15-22:50 | 05:50-00:00 | 05:30-23:45 |
| 石塘咀 | 北角 | 05:10-22:50 | 05:10-22:50 | 05:10-22:50 |
| 上環 | 筲箕湾 | 06:00-00:00 | 06:00-00:00 | 06:00-00:00 |
| 跑馬地 | 筲箕湾 | 06:35-00:00 | 06:35-00:00 | 06:35-00:00 |
| 筲箕湾 | 上環 | 05:45-00:00 | 05:45-23:50 | 05:45-23:50 |
| 筲箕湾 | 跑馬地 | 05:50-23:15 | 05:50-23:15 | 05:50-23:15 |
| 銅鑼湾 | 石塘咀 | 05:50-23:30 | 06:30-00:35 | 06:00-00:20 |
| 北角 | 石塘咀 | 06:00-23:40 | 06:00-23:40 | 06:00-23:40 |
| 跑馬地 | 堅尼地城 | 05:45-00:40 | 05:45-00:40 | 05:45-00:40 |
| 筲箕湾 | 堅尼地城 | 07:40-20:30 | 07:40-20:30 | 07:40-20:30 |
: ラッシュ時の最短運転間隔：90秒
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
標準所要時間 (単位：分)
|  | 上環 | 銅鑼湾 | 跑馬地 | 北角 | 筲箕湾 |
| 堅尼地城 | 23 | 55 | 60 | 70 | 80 |
| 上環 | - | 35 | 40 | 50 | 58 |
| 銅鑼湾 | 40 | - | 5 | 35 | 42 |
| 跑馬地 | 35 | 5 | - | 15 | 25 |
| 北角 | 50 | 15 | 35 | - | 15 |
全線に120もの停留所があり、一部を除いて、ほぼ250m間隔で設置されている。2011年には、それぞれの停留所に番号が付与され、停留所名とともに掲示されている。
各系統の起終点となる停留所（筲箕湾など）にはループ線が存在し、トロリーポールの付け替えをせずに折り返す事が可能になっている。また、事故などによって先に進む事が出来なくなる場合に備えて、所々にスプリングポイントが設置されている。軌道は、道路中央に敷設されており、中環（セントラル）から湾仔（ワンチャイ）にかけては、専用軌道化されている。一方で、道路幅の問題で、安全地帯が道路上に設置出来ない箇所も残っている。
道路上の往来の激しい香港だけに、接触事故も時々発生しているが、速度が遅い事もあって、重大な事故が発生するのは稀である。2007年、2013年および2017年には、脱線逸走事故が発生したが、大小含め、平均して年間10件程度の事故しか発生していない。
車両 > 車体の特色

全車、2階建て構造で定員115名の、車体前後に運転台を持つ両運転台車である。ただし、終点がループ線となっているので、通常は一方向にしか走行しない。その為、常時使用される運転台は片側のみとなっており、車体構造も一方向のみの走行に適した形になっている。ただし、事故等で途中折り返し運転となる場合は、もう片側の運転台を使用する為、運転台機器は、同じ機器が装備されており、通常はカバーで覆われている。
乗降口についても、走行方向が考慮された設計となっており、通常の運転で乗車口となる後部デッキは、入口などが広くなっているが、降車口になる前部デッキは、入口を含めて狭くなっているので、逆行運転を行う場合は、狭いデッキから乗車する事になる。なお、第5世代車両では、後部運転台に抵抗器が設置されており、最近まで120号車で見掛ける事が出来た。
車内は、1階部分が横方向のロングシート、2階部分が通常先頭になる方向に固定されたFRP製のクロスシートが設置されている。2階席については、座席の方向転換は不可能な為、折り返し運転の場合は、2階の乗客は後ろ向きで座る事になる。なお2000年に登場した第7世代車両は、1階座席が前後向かい合わせのクロスシートが採用され、2009年以降に車体更新された車両についても継承されている。
屋根上には、集電装置としてトロリーポールと、主抵抗器が搭載されている。トロリーポールの先端はスライダーシューとなっている。また通常は方向転換しない為、トロリーポールの付け替えも行われない。また主抵抗器にはカバーが取り付けられており、前面には車番が記載されている。また最近では、屋根上にも車番が書き込まれる様になった。
車体塗色は深緑色が標準色となっているが、大半の車両は広告塗装されており、香港トラム名物となっている。以前は塗装によって描かれていたが、現在は印刷されたシールを貼る方式が主流となった。この他、広告枠を取り付けている車両も存在している。
車両 > 120号車

120号車は、第4世代の車型を保つ唯一の電車であり、古き良き時代の香港トラムの面影を残す車両として、観光客だけでは無く、地元住民からも人気のある車両である。
120号車は、戦後の第5世代車体で製造された最初の車両であり、1986年から1992年にかけて第6世代車体への更新が行われた時、歴史的価値を認めた会社によって従来の車体のまま残される事となったが、老朽化が著しかった為、車体は一旦解体され、既に廃車になっていた86号車の車体部材を流用して車体を新造している。車内は、木製ニス塗りの窓枠や座席、白熱灯の照明を採用し、車体外部の広告についても、比較的古めのイメージの広告を採用している。
なお2階席への階段は、等級制廃止後の車体整備の際に1箇所から2箇所に変更され、位置や窓配置も変更されている。2001年には、後部運転台に設置されていた抵抗器を他車同様に屋根上に移設し、運転台機器も他車と同じものに統一するなど、車体外観が変化する工事も行われているが、大きな変更では無く、原型を留めている。
運用は限定されていない上、1両だけの存在なので、見掛ける機会は少ない。
搜查線：香港唯一復刻電車 復修後掀追蹤熱 http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170704/bkn-20170704060016032-0704_00822_001.html
車両 > 貸切専用車

28号車と128号車は、1986年から1987年にかけて、一般用車から改装された貸切専用車である。ただし種車との番号は異なり、香港では縁起の良い数字とされている2と8を使用する事となって、番号入れ替えの上で改番されたものである。
車体は、第3世代車体をベースに、初期の2階建て車両に似せて改造されており、28号車は車体の前後に、128号車は、通常前方となる側の2階席をバルコニーとしており、車内の座席はモケット張りとするなど、貸切用として相応しい設備を整えている。なお運転台部の形状は、第三世代車体と同様である。128号車は、2008年に冷房取り付けされた。
2018年には、48号車を種車として、新たに18号車を貸切専用車として製造した。車体構造の一部をガラス張りに変更の上、車内でパーティが開ける様に、車内照明や音響設備を設置したほか、飲み物用の冷蔵庫に加え、トイレも設置した。「Circus Tram」と呼ばれている。
貸切専用車ではあるが、観光地でもある香港だけに、観光客に貸し切られて比較的頻繁に走行しており、街中で見掛ける事が多い。
車両 > 観光用車

68号車は、2016年に一般用車から改装された観光用車両である。
車体は、貸切専用車の28号車・128号車と同じく、第3世代車体をベースに、初期の2階建て車両に似せて改造されているが、こちらは貸切用ではなく、個人旅行客が利用可能な観光用車両として整備されており、車内には、日本語を含む8ヶ国語対応の音声レシーバーを備え、案内放送を聞きながら乗車する事が可能である。
通常は上環〜銅鑼湾間を1日3往復しており、料金は片道大人95香港ドル・子供65香港ドル（4歳以下無料）。
香港トラムのホームページより乗車予約が可能だが、車内に余裕があれば、予約が無くても乗車可能である。ただし途中の停留所での乗降は不可。
車両 > トレーラー

1964年ごろから、道路事情の悪化によって電車の走行距離や乗客の減少が発生したが、その対策として、1度に輸送可能な乗客を増加させる為に、1965年に自社工場にて製造した車両である。
動力の無いトレーラーとして計画された為、車体は1階のみで、重量も軽くする為に、小型バスと同等のサイズで製造された。電気関係については、牽引車から電線によって送られており、この為、通常は固定編成化されていた。また1972年の等級制廃止までは、一等車として使用された。
1965年には11両が登場したが、1967年1月には10両が追加製造され、9月にはさらに1両（#22）が製造された結果、合計22両となった。#22のみ、それまでの車両とは違い、やや大型で作成されていた。
トレーラー車は、走行音が非常に大きく不評を買ったが、1978年11月まで使用され、その後1982年に廃車となった。なお1号車のみ、部品等を流用して163号車に生まれ変わった。
車両 > 国外への輸出車

イギリスのリバプールにあるBirkenhead Tramway & Wirral Transport Museumからの要請により、1992年に2両の車両（車番は69号車と70号車）が製造され、イギリスへ輸出された。車体は120号車とほぼ同じであるが、台車は香港とリバプールとで軌間が異なるため、一部変更がある。
現在もリバプールにおいて、イギリス各地の路面電車で使用されていた2階建て路面電車とともに使用されている。
車両 > その他

香港歴史博物館には、戦後型車両が屋内に展示されている。元50号車で、1991年まで使用されたのち、1996年より保存展示されている。
また、元12号車がアメリカ合衆国オレゴン州のオレゴン電気鉄道博物館（Oregon Electric Railway Museum）で保存されている。
この車両は1986年にカナダで開催されたバンクーバー国際交通博覧会で展示物として出品され、その後当地で保存される事になったが、線路幅の関係およびモーターを装備していないことから静態保存となっている。
香港海洋公園には、2011年に製造されたレプリカの戦後型車両が展示されており、車号は201となっている。
関連商品

香港ではピークホーストイズがOOゲージのダイキャスト製ディスプレイ模型を販売している。中国ではバックマン（百万城）がOOゲージのモーター付き模型を製造し、香港でも販売している。いずれも、最も車両が多い第6世代をモデルにしている。
出版物

謝耀漢, 劉銓登 Joseph Tse & Ricky Lau, 叮叮傳奇-香港電車知趣 Amazing Ding Ding ISBN 978-988-219-819-7 (2012)
謝耀漢 Joseph Tse, Hong Kong's TramOramic Sightseeing Tram 68 観光電車68号, Issue 289, March 2016 https://www.hktramways.com/en/media-coverage-detail/27/1/
Joseph Tse（謝耀漢）& John Prentice, http://hktrams.org/2018/04/16/hktramways-book/Hongkong Tramways: updating the original work of the late Peter Atkinson and Alan Williams. Light Rail Transport Association. ISBN 978-0-948106-48-4 (2017)
Joseph Tse（謝耀漢）, 香港電車 - 城市軌跡 (Hong Kong Trams: The City's Heritage), 香港電車文化保育學會 ISBN 978-988-8700318 (2020)
サイト
香港トラムの路線図&乗り方, Central Lion Rock. May 2023
路線図
停留所附近：道路に「電車綫」と書かれている
現在の路線図（左が西、右が東）

2000年に登場した第7世代の車体。No. 168。
88号冷房車両
120号車
スーダンの国章

| スーダンの国章 |
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詳細
使用者:  スーダン
採用:  1969年
モットー:  النصر لنا (An-nasr lana) 勝利は我らに
スーダンの国章（スーダンのこくしょう）は、1969年に制定された国家章旗である。
概要

中央に描かれている鳥はヘビクイワシで、19世紀にムハンマド・アフマドがマフディーとしてスーダンを統治していた頃から使用されている。上には国の標語である An-nasr lana النصر لنا (「勝利は我らに」)が、下には国名がアラビア文字で記されている。
ヘビクイワシはスーダンの国章において特徴的であるが、アラブ諸国の紋章にしばしば見られる「サラディンの鷲」や「クライシュの鷹」などと同じく、アラブ民族主義と結びつくものと考えられている。
スーダンの以前の国章はサイと2本のヤシの木が描かれ、その下部に国名が記されているものだった。
モハメド・アン＝ヌメイリ政権時代以前の国章（1956年から1970年まで）
1970年から1985年までの国章
参照文献

↑  The International Flag Book in Color by Christian Fogd Pedersen (1971).
はしだのりひことヒポパタマス

はしだのりひことヒポパタマスは、1978年に結成されたフォークグループ。
メンバー

はしだのりひこ（ギター・ボーカル）
寺門一憲（ギター・ボーカル）
西条光四郎（コントラバス・ボーカル）
ジャンル

フォークソング
活動

1977年頃 あなたのメロディーにて、「嫁っこはいねえか」を歌唱。
1980年 「嫁っ子はいねえか」が、中村雅俊主演の銀河小説ドラマ「嫁っこはいねが」のOPになる。
1981年「僕らはレールウェイ」が「いい旅、チャレンジ20,000km」のキャンペーンソングとして、
「いい旅、ときめき本線」(フジテレビ系)鉄道クイズ番組のエンディング・テーマとして使われる。
なお、「いい旅、ときめき本線」は、「いい旅チャレンジ20,000km」の協賛番組であり、タイトルも正式には『いい旅、ときめき本線 〜チャレンジ20,000km〜』と副題が付いていた。
ディスコグラフィー

1978年「嫁っこはいねえか」
作詞・作曲：佐々木善則 歌：はしだのりひこ
1981年
A面「僕らはレールウェイ」
作詞：石川 良/作曲：はしだ のりひこ・寺門 一憲/編曲：青木望
B面「私の友達」
作詞：小橋 洋司/作曲：はしだ のりひこ/編曲：青木 望
クラウドストライク

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: 「クラウド・ストライフ」とは異なります。
クラウドストライク(英: CrowdStrike)は、テキサス州オースティンに本拠を置くアメリカのサイバーセキュリティ技術企業。エンドポイントセキュリティ、脅威インテリジェンス、サイバー攻撃対応サービスを提供している。
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種類:  公開会社
市場情報:  NASDAQ: CRWD (Class A) NASDAQ 100 S&P 500
業種:  情報セキュリティ
設立:  2011年 (14年前) (2011)
創業者:  ジョージ・カーツ ドミトリ・アルペロヴイッチ グレッグ・マーストン
本社:  テキサス州オースティン、アメリカ合衆国
主要人物:  ジョージ・カーツ (CEO) マイケル・セントナス(社長)
売上高:  30.6億米ドル (FY24)
営業利益:  ▲200万米ドル (FY24)
利益:  8930万米ドル (FY24)
総資産:  66.5億米ドル (FY24)
純資産:  23億米ドル (FY24)
従業員数:  7,925名 (FY24)
ウェブサイト:  www.crowdstrike.com 
脚注 / 出典 ファイナンシャル 2024年1月31日 (2024-01-31)現在. 出典:
同社は、2014年のソニー・ピクチャーズへのハッキング、2015～16年の民主党全国委員会（DNC）へのサイバー攻撃、2016年のDNCの電子メール漏洩など、いくつかの注目を集めたサイバー攻撃の調査に関与してきた。2024年7月、セキュリティソフトウェアに欠陥のあるアップデートをリリースし、世界的なコンピューター障害が発生し、航空、銀行、放送、その他のサービスに支障をきたした。
歴史 > 設立: 2011〜2019年

クラウドストライクは、2011年にジョージ・カーツ（CEO）、ドミトリ・アルペロビッチ（元CTO）、グレッグ・マーストン（CFO、引退）によって共同設立された。翌年、彼らは元連邦捜査局（FBI）職員のショーン・ヘンリーを雇い、セキュリティおよび対応サービスを提供する子会社のクラウドストライク・サービス社を率いさせた。同社は2013年6月に最初の製品としてウイルス対策パッケージのクラウドストライク・ファルコンを発売した。
2014年5月、クラウドストライクの報告書は、米国司法省が5人の中国軍ハッカーを米国企業に対する経済サイバースパイの罪で起訴するのに役立ちました。クラウドストライクはまた、ロシア連邦保安局とつながりがあり、主にエネルギー部門の世界的な標的に対して諜報活動を行っていたグループ、エナジェティック・ベアの活動を明らかにした。
ソニー・ピクチャーズのハッキング事件の後、クラウドストライクは北朝鮮政府の関与を示す証拠を発見し、攻撃がどのように行われたかを実証した。2014年、クラウドストライクは、人民解放軍部隊61486としても知られる、国家支援の中国ハッカー集団パター・パンダのメンバーの特定を支援した。
2015年5月、同社はVENOMに関する情報を公開した。これはオープンソースのハイパーバイザーであるQEMUの重大な欠陥で、攻撃者が個人情報にアクセスできるものだった。 2015年10月、クラウドストライクは、米国のオバマ 大統領と中国の習近平国家主席が経済スパイ活動を行わないことで合意したのと前後して、テクノロジー企業や製薬企業を攻撃していた中国のハッカーを特定したと発表した。疑惑のハッキングはその合意に違反していただろう。
2015年7月、Googleは同社のシリーズCの資金調達ラウンドに投資し、その後シリーズDとシリーズEに続き、2019年5月時点で総額4億8000万ドルを調達した。
2017年、同社の評価額は10億ドルを超え、年間売上高は1億ドルと推定された。2018年6月、同社は評価額が30億ドル以上であると発表した。投資家には、テルストラ、マーチ・キャピタル・パートナーズ、ラックスペース、アクセル・パートナーズ、ウォーバーグ・ピンカスなどが含まれる。
2019年6月に同社はナスダックに新規株式公開を行った。
歴史 > 買収：2020～2024年

2020年9月、CrowdStrikeはゼロトラストおよび条件付きアクセス技術プロバイダーのPreempt Securityを9,600万ドルで買収した。2021年2月、同社はデンマークのログ管理プラットフォームHumioを4億ドルで買収し、Humioのログ集約をCrowdStrikeのXDRサービスに統合する計画だ。 同年11月後半、CrowdStrikeはゼロトラストエンドポイントセキュリティをデータにまで拡張するSaaSベースのサイバーセキュリティサービスであるSecureCircleを買収した。2021年12月、同社は本社所在地をカリフォルニア州サニーベールからテキサス州オースティンに移転した。2023年、CrowdStrikeはCribl.ioと共同でCrowdStreamサービスを導入した。CrowdStrikeは米国政府との連携や政府機関へのサービス販売にも注力している。クラウドストライクは2024年6月にS&P500指数に加わった。2023年にクラウドストライクはイスラエルのサイバーセキュリティスタートアップBionic.aiを買収した。2024年にクラウドストライクはイスラエルのスタートアップFlow Securityを買収した。