stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京成バス長沼営業所
現行路線 > 検見川線、瑞穂の杜線

検21：新検見川駅 - 長作新田 - 鉄工団地 - いきいきプラザ - 草野車庫（検見川線）
検21：新検見川駅 - 長作新田 - 鉄工団地 - いきいきプラザ（検見川線）
検22：新検見川駅 - 花見川区役所 - 長作新田 - こてはし台 - こてはし団地（検見川線）
検23：新検見川駅 - 長作新田 - （鉄工団地非経由） - いきいきプラザ - 草野車庫（検見川線）
検23：新検見川駅 - 長作新田 - （鉄工団地非経由） - いきいきプラザ（検見川線）
検11：新検見川駅南口 - 新検見川駅(北口) - 瑞穂の杜 - 花見川区役所（瑞穂の杜線）
検11：新検見川駅(北口) - 瑞穂の杜 - 花見川区役所（瑞穂の杜線・平日早朝のみ）
1958年2月15日：前・京成千葉駅 - 吾妻町二丁目（現・中央二丁目） - 稲毛海岸 - 検見川小学校 - 畑小学校を開通。
昭和：新検見川駅 - 花園小学校 - 鉄工団地 - 草野車庫となる。一部は鉄工団地循環。
1992年4月1日：新検見川駅 - 花見川区役所 - こてはし団地を開通。
平成：草野車庫→鉄工団地→朝日ヶ丘→新検見川駅を開通。
1998年12月：鹿島からの受託により、新検見川駅 - 花見川区役所便が瑞穂の杜線として運行され、増発となる。朝日ヶ丘経由便の廃止。
1999年4月27日：鉄工団地循環便がいきいきプラザまで延長され、草野車庫発着便がいきいきプラザ経由となる。
2009年10月16日：9時以降の花見川区役所便が、新検見川駅南口からの発着となる。
2014年3月17日：鉄工団地非経由便を運行開始。
2015年2月14日：瑞穂の杜線、中乗り運賃後払い（整理券方式）に変更。
検見川線は、新検見川駅を起点に花見川区を縦断し、区内陸部の鉄工団地方面に向かう路線である。もともとこの路線は、昭和30年代に京成千葉駅を起点として千葉街道を延々と走り、新検見川駅を経て畑に至る路線として開設された。その後、昭和40年代に新検見川駅起点に短縮（ただし、これ以前から同駅発着の折り返し便は存在した）され、鉄工団地方面への延長がなされた。また、平成に入り、千葉市が政令指定都市化されると、こてはし団地から花見川区役所への足となる便が設けられた。
瑞穂の杜線は、新検見川駅と新興住宅地の瑞穂地区を結ぶ短距離路線で、同地区の開発事業者である鹿島からの委託によって開設されたものである。当初は専用の小型車によって運行されていたが、利用者の増加に伴い車両の大型化が図られている。
2009年5月1日に千葉シーサイドバスが幕張駅 - 花見川区役所間に路線を新設したが、これにあたって前日の4月30日より、競合するこの2線と花見川南線で運賃の一部値下げが実施された。
→詳細は「千葉シーサイドバス § 花見川区役所線」を参照
現行路線 > 宮野木線

稲41：稲毛駅 - 園生 - 宮野木市営住宅 - さつきが丘団地
1963年（昭和38年）12月26日：京成稲毛駅 - 園生 - 宮野木を開通。その後、宮野木市営住宅まで延長。
1984年（昭和59年）9月10日：京成稲毛駅 - 園生 - さつきが丘団地に延長。
1997年（平成9年）6月30日：稲毛駅 - 園生 - さつきが丘団地に短縮。
稲毛駅から園生、宮野木経由でさつきが丘団地に向かう路線である。もともとは、稲毛区宮野木と花見川区宮野木台にまたがる宮野木市営住宅（千葉市による分譲地）への足として開通した路線である。この路線の開通以前から、住宅の前の道路には京成電鉄が畑線（京成千葉駅 - 船橋駅）や八千代台線（京成千葉駅 - 八千代台駅）を走らせていたが、いずれも千葉市街に向かう路線であり、本数も少なかった。そこで、この路線が最寄りの鉄道駅である稲毛とを結ぶ足として開設された。宮野木市営住宅発着時代の折返所は宅地内にあり、現在は公園になっている。
2006年2月1日より、競合する平和交通の稲毛線全便がこの路線の宮野木停留所直近にある平和交通本社まで延長され、頻繁に運行するようになったため、これに対抗する形で同日より運賃が値下げされている。
→「平和交通 (千葉県) § 稲毛線」も参照
現行路線 > こてはし団地線

勝01：勝田台駅 - 横戸・日立物流前 - こてはし団地入口 - こてはし団地
勝01深夜 ：勝田台駅 → こてはし団地入口 → こてはし団地（平日深夜のみ）
1971年頃：勝田台駅 - 前・こてはし団地（現・こてはし第五）を開通。
1985年頃：勝田台駅 - 現・こてはし団地に延長。
勝田台駅の南口から国道16号を経由し、千葉市花見川区北部のこてはし台、横戸台に向かう路線である。開通当初は、現在の「こてはし第五」が「こてはし団地」という停留所名であり、そこが終点であった。停留所の西側に小さな折返所があったが、現在は宅地化している。その後、1980年代に横戸台に住宅地が造成され、入居が始まったため、現在の「こてはし団地」停留所まで延長された。
この路線の起終点間は直線で結ぶとそれほど距離はないが、バスはこてはし団地入口まで南下して再び北上する経路をとるため、実際にはその倍以上の道のりを走ることとなる。
現行路線 > さつきが丘団地線

検01：新検見川駅 - 朝日ヶ丘中央 - 畑町ホームランド - さつきが丘団地 - 千葉北高校 - 草野車庫
検01：新検見川駅 - 朝日ヶ丘中央 - 畑町ホームランド - さつきが丘団地 - 広尾十字路 - いきいきプラザ
検01：新検見川駅 - 朝日ヶ丘中央 - 畑町ホームランド - さつきが丘団地
検01：花見川区役所 - 新検見川駅 - 朝日ヶ丘中央 - 畑町ホームランド - さつきが丘団地 - 広尾十字路 - いきいきプラザ
検01深夜：新検見川駅 → 朝日ヶ丘中央 → 畑町ホームランド → さつきが丘団地 （→ 千葉北高校 → 草野車庫）（平日深夜のみ）
検31：海浜病院 - （無停車） - 検見川浜駅 - （無停車） - 新検見川駅 - 朝日ヶ丘中央 - 畑町ホームランド - さつきが丘団地 - 千葉北高校 - 草野車庫
検31：海浜病院 - （無停車） - 検見川浜駅 - （無停車） - 新検見川駅 - 朝日ヶ丘中央 - 畑町ホームランド - さつきが丘団地
1972年11月：さつきが丘団地線（新検見川駅 - さつきが丘団地）を開通。
昭和40年代：畑町ホームランド経由に変更。
1997年6月30日：一部便が新検見川駅 - さつきが丘団地 - 千葉北高校 - 草野車庫に延長。
1999年10月1日：草野車庫発着便が海浜病院まで延長され、中部美浜横断線として系統分離。さつきが丘団地線がいきいきプラザまで延長。
2015年2月14日：新検見川駅方向、中乗り運賃後払い（整理券方式）に変更。
2016年4月1日：さつきが丘団地折り返し便の一部を草野車庫まで延長。
2018年9月16日：中部美浜横断線がさつきが丘団地線に統合され廃止となり、新検見川駅南口は全便通過となる。また、検31系統にさつきが丘団地折り返し便が設定される他、検01系統にいきいきプラザ - さつきが丘団地 - 新検見川駅 - 花見川区役所系統が新設される。
主に新検見川駅とさつきが丘団地を連絡する路線であり、同駅を発着する京成バスの中では最も利用者が多い。以前は往復で乗降方式が異なり、新検見川駅方向は前乗り運賃先払い、さつきが丘方向は中乗り運賃後払い（整理券方式）となっていた、これは新検見川駅での降車時間短縮を図るための措置である。かつては3扉車が多数配置されていたが、1990年代末以降新規には導入されておらず、通常の2扉車での置き換えが進んでいる。
さつきが丘団地線が開通したのは、1972年後期のことである。当時、各地の公団団地でバス運行に対する不満の声が多く上がっていたことから、さつきが丘では公団側が予め新検見川駅前のターミナル用地を確保するなど準備を十分行うこととし、京成側との折り合いをつけていた。ところがこれに対し、新検見川駅側の住民からターミナル建設に対する予期せぬ反対運動を起こり、当初は5月頃の予定であったバスの開通と入居募集は、半年ほど延期されることとなってしまった。
この線の出入庫は元々は御成街道経由で行われていたが、新道の開通により千葉北高校経由となり、さらにこの区間を営業運行する便がわずかにできた。この便は1999年に海浜病院まで延長され、中部美浜横断線という別の線名がつけられていた(2018年9月16日にさつきが丘団地線に統合され廃線)。新検見川駅南口と海浜病院の間は千葉海浜交通磯辺線と並行しているが検見川浜駅のみ停車する。また、これと同時にさつきが丘団地線のいきいきプラザへの延長がなされたが、これは同施設への連絡と、八千代台線の経路変更以降バス便がほとんどなくなっていた犢橋町における運行増加を目的としたものである。なお、この延長区間は利用者が大変少なく、2003年頃に一度は廃止に向けた協議が行われたが、千葉市が廃止意向路線に対する方針に改めるとこの申し出を取り下げ、逆に2006年4月に北部循環線（後述）を開通し、この地域における運行を拡大した。
現行路線 > ファミールハイツ線

稲21：稲毛駅 - 第二あやめ入口 - ファミールハイツ - ファミールハイツ折返場
稲22：稲毛駅 - 第二あやめ入口 - ファミールハイツ折返場 - 草野車庫
1973年：稲毛駅 - ファミールハイツを開通。
2016年2月1日：新たにファミールハイツ～草野車庫間を延長し、稲22系統を開設。また既存の稲21系統はファミールハイツ～ファミールハイツ折返場間を延長。
稲毛駅から穴川十字路を回り、大規模マンションのファミールハイツに至る路線である。終点ファミールハイツは、京成団地とかなり近い場所にあるが、京成団地線とは経由地が全く異なっている。穴川 - ファミールハイツ入口は軽便鉄道の廃線跡を走る。長い間30分間隔で運行していたが、1998年12月改正より20分間隔に増発された。
現行路線 > 長沼原線

稲31：稲毛駅 - 放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - 穴川駅 - スポーツセンター駅 - スポーツセンター - 草野小入口 - 長沼原町 - 研究農場 - 山王町
稲31深夜：稲毛駅 → 放医研 → 敬愛学園 → 稲毛区役所 → 穴川十字路 → 穴川駅 → スポーツセンター駅 → スポーツセンター → 草野小入口 → 長沼原町（平日深夜のみ）
稲32：稲毛駅 - 放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - 穴川駅 - スポーツセンター駅 - スポーツセンター - 草野小入口 - 長沼原町 - 千葉センター
稲33：稲毛駅 - 放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - 穴川駅 - スポーツセンター駅 - スポーツセンター - 草野小入口 - ザ・クイーンズガーデン稲毛
稲34急行 ：稲毛駅 - （無停車） - オーツーパーク - 草野小入口 - ザ・クイーンズガーデン稲毛（平日早朝のみ）
1989年：稲毛駅 - 女子高校 - ヴィルフォーレ稲毛 - 長沼原町 - 長沼原（現・長沼原公園）を開通。
1992年4月1日：稲毛駅 - 放医研 - 稲毛区役所 - 長沼原住宅 - 山王町に延長・変更の上で大幅に増発。
1998年12月10日：深夜バスを運行開始。
2007年8月1日：稲毛駅 - 千葉センターが開通。平日のみ朝夕3往復のみ運行（土曜・日曜は運休）。
2009年6月29日：稲毛駅 - クイーンズガーデンが開通。
2017年3月1日：稲31系統深夜バス、長沼原町 - 長沼原公園間を廃止。
2017年12月16日：稲毛駅方向のみイオン稲毛店停留所を設置。
2018年3月31日：イオン稲毛店停留所が双方向で供用開始。
稲毛駅から千葉北地区にある住宅地に向かう路線で、営業所開設当時は、当時の京成電鉄千葉線が国鉄総武線と競合関係にあったため、長沼原にある国鉄の分譲住宅に路線バスを繋ぐ事に難色を示したため、ヴィルフォーレ稲毛分譲開始時に開通した。その後、経由地の変更や分岐線を増設し今に至っている。大きな変更として、かつては稲毛駅 - 穴川十字路の間は放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所を通らず、女子高校を経由していた。
稲34は、平日朝のみ運行の稲33の急行便で草野小入口およびオーツーパークのみに停車し穴川十字路から小仲台町経由になる。
現行路線 > 稲毛海岸線

稲海01：稲毛海岸駅 - 熊野神社 - 団地十字路 - 京成団地
稲海02：稲毛海岸駅 - 熊野神社 - 京成団地入口 - 団地十字路 - 宮野木小学校 - 千葉北高校 - 草野車庫
1999年9月4日：稲毛海岸駅 - 京成団地を開通。
2014年3月17日：稲毛海岸駅 - 草野車庫を開通。
京成団地から稲毛駅を経由せず稲毛海岸駅に至る路線である。開設の主な目的は稲毛海岸駅を通る羽田空港行きリムジンバスへの連絡であるが、利用者は多くなく、中型車で運行されている。かつては、み春野線用の小型車両で運行されることもあった。
開通以来、土休日のみの運行を続けてきたが、2006年2月1日より平日も毎日運行するようになった。また、経由する道路の大半が平和交通や同じ京成グループの千葉海浜交通の事業エリアであるため、その間には停留所を設置していなかったが、園生・宮野木付近において平和交通との競合度が増したことにより、同年6月5日に「園生町交差点」・「熊野神社」の2停留所が設置され、全便が停車するようになっている。
現行路線 > イオンモール幕張新都心直通バス

イオン直通：幕張本郷駅 → （無停車） → 豊砂公園 → イオンモール幕張新都心ファミリーモール前《新都心営業所・習志野出張所と共管》
イオン直通：イオンモール幕張新都心ファミリーモール前 → イオンモール幕張新都心グランドモール前 → （無停車） → 幕張本郷駅《新都心営業所・習志野出張所と共管》
イオン直通：海浜幕張駅 → (無停車) → 豊砂公園 → イオンモール幕張新都心ファミリーモール前《新都心営業所・習志野出張所と共管》
イオン直通：イオンモール幕張新都心ファミリーモール前 → イオンモール幕張新都心グランドモール前 → (無停車) → プレナ幕張 → 海浜幕張駅《新都心営業所・習志野出張所と共管》
→詳細は「京成バス新都心営業所 § イオンモール幕張新都心線」を参照
現行路線 > マリンスタジアム臨時バス

直通：海浜幕張駅（プレナ幕張） - （無停車） - ZOZOマリンスタジアム
→詳細は「京成バス新都心営業所 § マリンスタジアム臨時直通バス」を参照
現行高速路線 > マイタウン・ダイレクトバス

→詳細は「マイタウン・ダイレクトバス」を参照
現行高速路線 > マイタウン・ダイレクトバス > 千葉北ルート（ちばきたライナー）

長沼原町 - 草野車庫 - 東京駅八重洲口 - 東雲車庫
長沼原町 - 草野車庫 - 東京駅八重洲口 - 国際展示場駅 - 東雲車庫
長沼原町 - 草野車庫 - 幕張メッセ中央 - 東京駅八重洲口 - 東雲車庫
長沼原町 - 草野車庫 - 幕張メッセ中央 - 東京駅八重洲口 - 国際展示場駅 - 東雲車庫
2009年5月20日：開業。
マイタウン・ダイレクトバスは、東京都心と千葉県を結ぶ通勤高速バスであり、長沼営業所ではその2番目の路線である「千葉北ルート」を運行している。長沼原線の長沼原町を起点として、ヴィルフォーレ稲毛、萩台入口、ワンズモール、草野車庫、長沼、花見川消防署前、いきいきプラザ入口に停車し、千葉北インターから高速道路に入り東京駅、東雲車庫に至る。一部便では、東京臨海高速鉄道りんかい線の国際展示場駅を経由する。
現行高速路線 > かしま号

東京駅JR高速バスターミナル - 水郷潮来 - アートホテル鹿島セントラル （奥戸営業所、JRバス関東、JRバステック、関東鉄道と共同運行）
2024年4月6日：運行に参入。（※長沼営業所は土休日の『東京駅 - 鹿島セントラルホテル（現・アートホテル鹿島セントラル）』間のみ担当）
直行カシマサッカー号：東京駅JR高速バスターミナル - （無停車） - カシマサッカースタジアム
→詳細は「かしま号」を参照
現行高速路線 > アクアライン高速バス

バスターミナル東京八重洲 → 木更津金田バスターミナル → 市原鶴舞バスターミナル → 大多喜 → 勝浦駅 → 御宿（日東交通・小湊鉄道と共同運行）※上り便は日東交通と小湊鐵道のみ運行
バスターミナル東京八重洲 ← 木更津金田バスターミナル ← 市原鶴舞バスターミナル ← 大多喜 ← 勝浦駅 ← 安房小湊（日東交通・小湊鉄道と共同運行）※下り便は日東交通と小湊鐵道のみ運行
→詳細は「鴨川日東バス § 安房小湊・御宿 - 東京線」を参照
2013年4月1日：奥戸営業所から移管
2013年4月28日：経路を首都圏中央連絡自動車道（圏央道）経由に変更。小湊鉄道が新規参入。京成の担当は1往復のみとなった。横田・東横田・高谷・上総牛久・鶴舞の各停留所を廃止。市原鶴舞バスターミナルへの乗り入れを開始。
2020年9月16日：世界貿易センタービルディング建て替え工事により、浜松町バスターミナルの営業終了に伴い、浜松町バスターミナル発着便を廃止。
2020年10月1日：鴨川日東バスが日東交通に吸収合併されたため、共同運行会社を日東交通に変更。
2022年9月17日：東京駅の発着場所が外堀通り上の京成バスの停留所からバスターミナル東京八重洲に変更。
アクシー号：（東京タワー - ）バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - 久留里駅前 - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅 - 鴨川シーワールド - 亀田病院
アクシー号：（東京タワー - ）バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - 久留里駅前 - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅（ゴールデンウィーク期間中のみ）
急行アクシー号：バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - （無停車） - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅 - 鴨川シーワールド - 亀田病院
急行アクシー号：バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - （無停車） - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅（ゴールデンウィーク期間中のみ）
臨時直行：バスターミナル東京八重洲 - （無停車） - クルックフィールズ入口（百年後芸術祭開催時に運行）
（日東交通と共同運行）
→詳細は「アクシー号」を参照
急行アクシー号亀田病院行き
バスターミナル東京八重洲発直行クルックフィールズ行き
2019年1月16日：一部を除き奥戸営業所より移管。
2020年9月16日：世界貿易センタービルディング建て替え工事により、浜松町バスターミナルの営業終了に伴い、浜松町バスターミナル発着便を廃止。
2020年10月1日：鴨川日東バスが日東交通に吸収合併されたため、共同運行会社を日東交通に変更。
2022年9月17日：東京駅の発着場所が外堀通り上の京成バスの停留所からバスターミナル東京八重洲に変更。
2023年10月21日：クルックフィールズにて「百年後芸術祭『円都LIVE』」開催に伴い、バスターミナル東京八重洲とクルックフィールズ入口間で直行バスを運行。
現行高速路線 > リムジンバス

エアポートバス東京・成田：東京駅JR高速バスターミナル - 成田空港
→詳細は「エアポートバス東京・成田」を参照
2017年12月16日：有楽町シャトルとして「鍛冶橋駐車場 - 成田空港第2ターミナル」間の運行開始。
2019年2月4日∶ダイヤ改正により担当が鍛冶橋駐車場発成田空港行き1便のみとなり、成田空港発便から撤退。
2020年2月1日∶『東京シャトル』・『有楽町シャトル』・『THEアクセス成田』の統合により誕生した、『エアポートバス東京・成田』として運行開始。
現行高速路線 > 幕張メッセ臨時バス

直行 ：幕張メッセ中央 → （無停車） → 横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)（京浜急行バスと共同運行）
2019年2月27日：『イベント総合EXPO2019』開催時より運行に参入。
直行 ：幕張メッセ中央 → （無停車） → 東京駅八重洲口
2024年2月14日：『スーパーマーケット・トレードショー2024』開催時より運行に参入。
→詳細は「京成バス新習志野高速営業所 § 幕張メッセ臨時バス」を参照
コミュニティバス「花まわる号」 > 北部循環線「花まわる号」

八千13（外回り）：草野車庫→いきいきプラザ→花島→八千代台駅→横戸団地→いきいきプラザ
八千13（外回り）：草野車庫→いきいきプラザ→花島→八千代台駅→横戸団地→いきいきプラザ→草野車庫
八千13（内回り）：いきいきプラザ→横戸団地→八千代台駅→花島→いきいきプラザ→草野車庫
八千13（内回り）：草野車庫→いきいきプラザ→横戸団地→八千代台駅→花島→いきいきプラザ→草野車庫
2006年4月24日：スポーツセンター駅 - いきいきプラザ - 柏井・横戸循環（右回り）が開通。
2009年8月1日：草野車庫発着に短縮。循環左回りが開通。
2013年4月8日：内山入口 - こてはし団地入口間にみ春野地区を延伸。平日1往復のみ運行（土曜・休日は運休）。
2015年4月1日：み春野地区への運行終了、及び一部ルートの廃止。
2019年12月1日：ダイヤ改正を行ない、「右回り」を「外回り」に、「左回り」を「内回り」に名称変更。
北部循環線は、千葉市花見川区北部の交通不便地域解消と福祉施設の連絡を目的に開通した路線であり、地域住民の意見を取り入れてルートが設定されている。草野車庫を起点に千葉北高校・さつきが丘団地・広尾を経由していきいきプラザに至り、ここから柏井・横戸・こてはし台を回る両回りの循環線となる。ただし、半数の便はいきいきプラザ以北での運行である。運行開始当初はスポーツセンター駅が起点であり、循環区間は右回りのみであった
この線の独自区間のうち、柏井町の区間は1999年に萱田線が廃止されて以来、横戸町の区間は昭和40年代に横戸線がルートを変更して以来、バスがまったく走っていなかったところである。また、それ以外の沿線地域も区内の公共施設との連絡が希薄であるうえ、既存の花見川いきいきプラザ（高齢者福祉施設）を発着する路線の一部について、京成は廃止の意向を示していた。以上のような背景から、この地域におけるコミュニティバスの運行を望む声が高まり、地域協議会が設置されて具体的な話し合いが続けられていた。千葉市では2003年にコミュニティバス運行に関する独自の指針を打ち出しており、すでに市東部ではさらしなバスやおまごバス、それにいずみバスの運行事例がある。しかし、結局この地域では京成バス側が上記の廃止意向を撤回し、新たにこの路線を独自に開通することで対応することとなり、市による運行は見送られた。
上記のことから、同じ市内の交通不便地域を循環する路線であっても、この線と市東部の2路線とでは、運賃設定や収受方式をはじめいくつかの相違点がある。
廃止・移管路線 > 四街道線

船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 四街道駅
四街道駅 - 小深 - 長沼原町 - 長沼 - 草野車庫
1954年（昭和29年）8月1日付で開設。当初は船橋営業所所管で、その後四街道側からの草野車庫打ち切り便が出来たのをきっかけに長沼と船橋の共管になる。1996年（平成8年）6月30日限りで津田沼駅までの運転を廃止し、草野車庫 - 四街道駅間に短縮して長沼へ全面移管。さらに2004年（平成16年）、千葉内陸バスみつわ台車庫へ移管された。
→詳細は「千葉内陸バス § 長沼線」、および「京成バス習志野出張所 § 四街道線」を参照
廃止・移管路線 > 広尾線

船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保十字路 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 穴川十字路 - 京成千葉駅
1950年（昭和25年）1月1日、千葉線の名称で開設。当初は船橋営業所所管。1978年（昭和53年）に草野車庫までに短縮される。1991年（平成3年）、千葉都市モノレール2号線開通に伴いスポーツセンター駅まで再度延長され同時に花見川車庫へ移管。1996年4月26日限りで廃止となった。
→詳細は「京成バス習志野出張所 § 広尾線」を参照
廃止・移管路線 > み春野線

勝31：勝田台駅【北口】 - （無停車） - み春野北 - み春野南
勝31：勝田台駅【北口】 - 志津図書館 - み春野北 - み春野南
1997年（平成9年）、み春野・翼の丘住宅地を開発した野村不動産から委託を受けて開設。翌1998年に京成の一般路線となり、2006年（平成18年）1月16日付で千葉内陸バスみつわ台車庫へ移管。
→詳細は「千葉内陸バス § み春野線」を参照
廃止・移管路線 > 角栄団地線

志津01：志津駅南口 - ショッピングセンター - 南中野
昭和40年代：開通。佐倉営業所田町車庫担当。
2000年7月16日：長沼営業所花見川車庫担当に変更。
2012年10月16日：ちばグリーンバスに移管。
→詳細は「ちばグリーンバス § 角栄団地線」を参照
廃止・移管路線 > 横戸線

勝22：勝田台駅 - 横戸・日立物流前 - こてはし団地入口 - 犢橋高校入口 - 長沼 - 草野車庫 - ワンズモール - スポーツセンター - スポーツセンター駅
勝22：勝田台駅 → 横戸・日立物流前 → こてはし団地入口 → 犢橋高校入口 → 長沼 → 草野車庫
1956年4月15日：前・京成千葉駅東口 - 作草部（現・作草部駅） - 穴川十字路 - 長沼 - 弁天前 - 大和田駅を開通。
1969年8月20日：前・京成千葉駅西口ターミナル発着に変更。
1970年以降：前・京成千葉駅西口 - 穴川十字路 - 長沼 - 勝田台駅に変更。
1991年6月12日：スポーツセンター駅 - 長沼 - 勝田台駅に短縮。
1997年3月1日：穴川線と統合し、西千葉駅 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - スポーツセンター駅 - 長沼 - 勝田台駅に延長。
1998年10月1日：横戸線（スポーツセンター駅 - 勝田台駅）と弥生線（西千葉駅 - 穴川十字路 - 草野車庫、のち廃止）に分割。
2013年6月24日：一部便を千葉内陸バスに移管し共同運行路線化。
2013年9月1日：一部便を千葉内陸バスに移管。
2013年12月1日：スポーツセンター駅発着の全便を千葉内陸バスに移管。
2020年3月31日：勝田台団地線の千葉内陸バス移管に伴い、同路線の入出庫系統としての役割を終え、完全撤退。
2013年（平成25年）6月24日付で全線を通して運転する7往復の運行が千葉内陸バスに移管され、同年9月1日にさらに7往復移管され、12月1日に全ての便が移管された。なお、草野車庫行きは勝田台団地線の入庫の関係で2本残ることとなったが、2020年4月1日の路線移管前日の3月31日に実施されたダイヤ改正にて路線撤退となった。
→詳細は「千葉内陸バス § 横戸線」を参照
廃止・移管路線 > 千草台団地線

西千01：西千葉駅 - 東高校 - 作草部駅 - 公務員住宅 - 千草台団地
[京成] 1967年：西千葉駅 - 千草台団地を開通。当初は経済高校経由。
昭和40年代：作草部（現・作草部駅）経由となる。
2018年3月16日:ちばシティバス（旧・千葉営業所新宿車庫）に移管される。これに伴い、運賃支払方法が京成バス時代の前乗り前払いから後乗り後払いに変更される。
稲毛区の南東部に位置する千草台団地の主な足となる路線であり、全線が千葉市特殊区間制1区均一運賃の短距離路線(大人210円、子供110円)である。 開通当初は轟町の経済高校前を経由するルートであった。 京成バスは西千葉駅を発着する多数の路線を有していたが、 2018年3月16日より千草台団地線がちばシティバスへ移管されたことにより、西千葉駅発着の京成バス路線は全て子会社へ移管され、京成バスは西千葉駅発着の路線から撤退した。
→詳細は「ちばシティバス § 千草台団地線」を参照
廃止・移管路線 > 東雲車庫・東京駅 - 茂原駅方面（東京茂原線）

東雲車庫 - 東京駅八重洲口 - 市原鶴舞バスターミナル - 茂原駅（小湊鉄道と共同運行）
2013年4月28日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の開通に伴い運行を開始する。京成の担当は、開業当初から夜の茂原行1本のみとなっていたが、2017年3月31日をもって撤退し小湊鉄道の単独運行となっていたが、2020年2月29日の運行をもって路線廃止となった。
廃止・移管路線 > 草野車庫・スポーツセンター駅・JR稲毛駅 - 成田空港（稲毛成田）線

草野車庫 - スポーツセンター駅 - JR稲毛駅 - 成田空港（千葉内陸バス千代田営業所と共同運行）
2017年12月16日：運行開始。
2019年1月16日：京成バスが運行から撤退し、千葉内陸バス単独運行となる。
2019年3月28日：京成が再参入するが千葉営業所担当となる。またルート変更によりスポーツセンター駅、草野車庫への乗り入れがなくなる。
→詳細は「千葉内陸バス § 千葉みなと駅 - 千葉中央駅 - JR千葉駅 - 作草部駅 - 天台駅 - 成田空港（空港リムジン）」、および「京成バス千葉営業所 § 成田空港発着便」を参照
廃止・移管路線 > マイタウン・ダイレクトバス（ユーカリが丘ルート）

四街道ICルート：ユーカリが丘（宮ノ台） - ユーカリが丘駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 臼井駅南口 - 染井野南 - 千代田団地入口 - 東京駅八重洲口 - 東雲車庫
四街道ICルート：ユーカリが丘（宮ノ台） - ユーカリが丘駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 臼井駅南口 - 染井野南 - 千代田団地入口 - 東京駅八重洲口 - 国際展示場駅 - 東雲車庫
四街道ICルート：ユーカリが丘（宮ノ台） - ユーカリが丘駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 臼井駅南口 - 染井野南 - 千代田団地入口 - 東京ディズニーリゾート
2010年9月1日：ちばグリーンバス・千葉内陸バスの2社で開業
2010年10月18日：ダイヤ改正・京成バス参入（3社共同運行）
2013年7月20日 : 路線再編。千葉北ICルートを廃止。また、土・日・祝日に限り、ユーカリが丘 - 東京ディズニーシー・東京ディズニーランド線を開設。
2019年3月28日：京成バスが運行から撤退。
マイタウン･ダイレクトバス第3弾。当初は、ユーカリが丘地区と東京駅・東雲車庫を臼井・染井野・千代田団地入口経由四街道ICルートと志津駅入口・み春野団地経由千葉北ICルートとの2系統で結んでいた。東雲車庫は、当該路線より新規乗り入れを開始した。都営バスの深川車庫そばにある。一部便では、東京臨海高速鉄道りんかい線の国際展示場駅を経由する。
→詳細は「千葉内陸バス § マイタウン・ダイレクトバス」、および「マイタウン・ダイレクトバス § ユーカリが丘ルート」を参照
廃止・移管路線 > 勝田台団地線

勝11：勝田台駅 → 三丁目東 → 団地南 → 三丁目西 → 勝田台駅（東回り）
勝12：勝田台駅 → 三丁目西 → 団地南 → 三丁目東 → 勝田台駅（西回り）
1970年6月10日：勝田台駅 - 勝田台駅を開通。
2020年4月1日：千葉内陸バスみつわ台車庫に移管。
勝田台団地線は、東葉高速鉄道と京成本線が交差する勝田台駅の南口から勝田台団地を循環する路線であり、東回りと西回りがある。勝田台団地は、勝田台駅の南側に広がる戸建て住宅地であるが、駅のすぐそばにあるため、この路線は長沼営業所の中では特に運行距離が短い。この線の千葉銀行前停留所近くには、小さな操車場がある。
廃止・移管路線 > 八千代市コミュニティバス「ぐるっと号」 > 市営霊園コース

米本団地→八千代ふるさとステーション→大学前→八千代市営霊園→小池→神崎→平戸→学園台五丁目→大学前→米本団地
廃止・移管路線 > 八千代市コミュニティバス「ぐるっと号」 > 八千代中央駅コース

米本団地 - 八千代ふるさとステーション（米本団地発1便と八千代中央駅発最終便のみ通過） - 島田入口 - 睦運動広場 - 睦運動広場 - 睦小学校 - 麦丸本郷 - 城橋台 - 農業会館 - 八千代中央駅
廃止・移管路線 > 八千代市コミュニティバス「ぐるっと号」 > 睦小学校通学支援コース

睦小学校通学支援コース朝便：米本団地→島田→平戸→神崎→学園台五丁目→小池→大学前→島田入口→睦運動広場→睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦運動広場→睦小学校
睦小学校通学支援コース夕1便：睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
睦小学校通学支援コース夕2便：睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→八千代西高校→睦郵便局→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行
2012年12月22日をもって当営業所から習志野出張所に移管。その後、2014年7月31日まで車両の管理と運用を京成バス、東洋バス両者が行っていたが、同日をもって多くの路線が廃止された。現在残っている八千代台コースは習志野出張所が担当している。
→詳細は「八千代市公共施設循環バス § 廃止された路線」を参照
車両

長沼営業所は草野車庫、花見川車庫で基本的な車両メーカーが異なるという特徴を持っていた。長らく、草野車庫では日野自動車
製車両を基本に配置してきたのに対し、花見川車庫は元々佐倉営業所の管轄で、同所の田町車庫と同じくいすゞ自動車製車両を基本に配置してきた。現在でも長沼営業所は日野車が主力である。かつての花見川車庫も、車両配置のなくなる直前の時点では日野車が配置されたりするなど、車種構成に変化が生じていた。車両不足時や検査時などに、草野車庫配置車両が花見川車庫に貸し出されたり、その逆が行われることがあった。
他の営業所等と比べ、ワンステップ車などの比較的古い車両が多く在籍しているが、最近ではノンステップの新車なども導入され始めている。
かつては3扉車も多数在籍していたが、現在は2扉で中扉を4枚折り戸または一般的な引き戸としたワンステップ車、引き戸のノンステップ車が主力である。
現在は旧花見川車庫から習志野出張所に転属した車が戻ってきたり、各営業所からの転入で、いすゞ車もそこそこの所帯となっている。
非常に珍しい例として、いすゞ・ジャーニーJが千葉中央バスカラーのまま、N130として花まわる号専用で運用されていた。
その他、マイタウン・ダイレクトバスに使用する車両として、日野・セレガなど高速用車両が配置されている。また、廃車されたバスは、関東鉄道バスや、千葉内陸バス、ちばレインボーバスなど主に京成グループに譲渡もされている。
1950年代末の千葉 - 八千代間路線
長沼営業所の規模縮小により、分車庫跡地はスターバックスコーヒーと高速バスのパーク&ライド用駐車場に転用となった。
2014年3月13日に運行された稲04
長沼営業所屈指の狭隘路線を走るN523号車（2020年3月1日撮影）
検見川線（新検見川駅）
こてはし団地線
さつきが丘団地線（新検見川駅）
中型車で運行されるファミールハイツ線
稲毛海岸駅に向かうN578号車
ZOZOマリンスタジアム行き直通バスとなるN581号車（千葉ロッテマリーンズラッピング車）
マイタウン・ダイレクトバス
かしま号アートホテル鹿島セントラル行き
勝浦・御宿行き
幕張メッセ発YCAT行き臨時シャトルバス
花まわる号
稲毛成田線に充当されるN238号車
勝田台団地を循環運行するN588号車
ぐるっと号
デラ台風

| デラ台風 昭和24年台風第2号> カテゴリー3の タイフーン  (SSHS) |
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発生期間: 1949年6月15日〜23日
寿命: 約8日
最低気圧: 960 hPa
最大風速 (気象庁解析): －
最大風速 (米海軍解析): 100 knot
被害総額: －
死傷者数: 死者252名、行方不明者216名、負傷者367名
被害地域: 日本
デラ台風（デラたいふう、昭和24年台風第2号、国際名：デラ/Della）は、1949年6月に鹿児島県に上陸し、九州を縦断した台風である。九州・四国地方を中心に、特に船舶に大きな災害を及ぼした。
概要

1949年6月17日、米軍機によりフィリピン東方沖にて台風2号が発見された。台風は南西諸島に沿って北東に進み、20日に沖縄、奄美大島、屋久島を順番に通過し、北に進路を変えて23時過ぎに鹿児島県鹿児島市付近を通過した。 その後九州を北上し、対馬海峡に出て朝鮮半島の東で停滞し、温帯低気圧に変わった。
台風が接近する前の18日から梅雨前線の活動が活発化し、九州や四国、近畿や東海などの一部では、日降水量が200mm以上という大雨となった。愛媛県では、宇和島市で29.2m/s、佐田岬で38.5m/sの最大瞬間風速をそれぞれ観測している。被害は九州から東北地方までの広い範囲に及んだが、台風が上陸した鹿児島県で特に大きな被害となった。 また、宇和海で多数の漁船の遭難や、門司・高浜（松山市）航路の旅客船「青葉丸」の周防灘での沈没などにより、多数の死者が出た。
→「青葉丸転覆事故」も参照
被害状況

この台風により、死者252人・行方不明者216人・負傷者367人の人的被害が確認されたほか、住家全壊1,410棟、半壊4,005棟、床上浸水4,627棟、床下浸水52,926棟などとなっている。
被害状況 > 宇和海での漁民の遭難

宇和海では操業中の漁民が多数犠牲となった。宇和海では死者、行方不明者211人を出した（1949年7月10日現在）。
被害状況 > 宇和海での漁民の遭難 > 日振島での被害と補償

中でも日振島（当時の日振島村・現宇和島市）での被害は甚大で、当時の人口約2,300人のうち106人もの死者・行方不明者を数えた。当時、日振島には電気が通っておらず、台風の接近を伝える気象特報が伝達される前に出漁しており、気象情報システムの不備が被害を大きくした。
この台風では、廃業・倒産した網主を除き、100名の死亡・行方不明者の遺族が6万〜10万円の補償金の支払いを受けている。戦後4年しか経過しておらず使用者の労働者に対する補償責任と言う概念が乏しかった時代に、この様な円滑な補償が行われたことが異例であり、以下のことが理由として挙げられる。
役場に法律の知識に詳しい官吏がいた。
遺族会の結成が円滑に行われた。
使用者側に復興資金が供与された。
使用者側の補償に対する理解を得られた。
その後、日振島ではデラ台風の三回忌に死者を供養する盆踊りの口説（くどき・踊りの為の歌）を作っている。日振島の最北、沖の島に遭難者の名前を刻した慰霊塔が建設されたのは十三回忌のことである。
被害状況 > 青葉丸転覆事故

今治港と門司港間を結ぶ川崎汽船の旅客船青葉丸（599トン）は、警報を受けながらも協議の上6月20日21時に高浜港を出航したものの、21日2時半頃大分県姫島付近で転覆。乗員44人と乗客91人のほとんどが死亡または行方不明。救助されたのはわずかに5人であった。合同慰霊祭は、福岡県門司市と愛媛県小松町の二箇所で行われた。慰霊祭に際し、昭和天皇と香淳皇后から運輸大臣に対し、花料が支払われた。
被害が拡大した理由

台風の進路が急に変わったこともさることながら、離島や僻地には電気も通っていないなど台風情報伝達システムが未整備・未発達だったことも原因として挙げられる。加えて梅雨時に台風は来ないという言い伝えが信じられていて、警戒感が欠けていた中での襲来だったことも被害を大きくした。
関連書籍

『日振島の昭和史』（著：田中皓正、発行：1997年7月、ISBN 978-4-944068-15-9）
進路図
デラ台風で被害を受けた愛媛県西宇和郡伊方村の加周海岸
長岡俊輔

長岡 俊輔（ながおかしゅんすけ、1980年11月7日 - 2015年7月31日）は、岩手県岩手町出身の男子フィールドホッケー選手である。身長175cm、体重69kg。名古屋フラーテル所属。ポジションはGK。
来歴

不来方高等学校から法政大学を経て表示灯ホッケーチーム（現名古屋フラーテル）に入団。
代表歴

国際キャップ数　40cap（2010年現在）
個人タイトル

日本リーグベストイレブン：1回（2010年）
トゥールヴィル (原子力潜水艦)

| トゥールヴィル |
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基本情報
建造所:  DCNシェルブール工廠
運用者:   フランス海軍
艦種:  原子力潜水艦
級名:  シュフラン級原子力潜水艦
母港:  トゥーロン
艦歴
起工:  2011年6月28日
進水:  2023年7月20日
要目
排水量:  水上：4,600 t 水中：5,200 t
全長:  99.5 m
最大幅:  8.8 m
吃水:  7.5 m
機関:  DCNS/AREVA-TA PWR 原子炉×1基/原子力ターボ・エレクトリック方式 （予備）発電用　SEMT ピルスティク ディーゼルエンジン×2基
推進:  ポンプジェット×1軸
速力:  水中：25ノット
潜航深度:  350 - 400 m
乗員:  65人
搭載人員:  特殊部隊15人
兵装:  533mm魚雷発射管4門 （F21 魚雷、エグゾセSM39 SSM、MdCN 巡航ミサイル 計20発、またはFG29 機雷）
C4ISTAR:  SYCOBS 戦闘システム  リンク 22 戦術データリンク  シラキュース 衛星通信システム  極超長波（ELF） 通信システム
レーダー:  水上捜索レーダー
ソナー:  タレス UMS3000 ソナー  タレス MOAS ソナー（機雷検出用）
電子戦・ 対抗手段:  DCNS Contralto-S 魚雷デコイ  DCNS Canto 音響デコイ
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トゥールヴィル（フランス語: Tourville）は、フランス海軍の原子力潜水艦。シュフラン級原子力潜水艦の3番艦。艦番号はS 637。母港はトゥーロンである。
艦歴

「トゥールヴィル」は、DCNシェルブール工廠で2011年6月28日に起工された。2023年7月20日に進水し、2024年7月12日から海上公試を開始、11月16日にはフランス国防調達庁に引き渡しが行われた。
未来優希

| みらい ゆうき 未来 優希 |
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生年月日:  5月8日
出身地:   日本 東京都渋谷区
身長:  166cm
血液型:  B型
職業:  女優
ジャンル:  舞台
活動期間:  1993年 -
活動内容:  1993年：宝塚歌劇団入団 1994年：雪組配属 2008年：雪組副組長就任 2010年：宝塚歌劇団退団、芸能活動再開
事務所:  ACT JP エンターテイメント
公式サイト:  未来優希 公式プロフィール
主な作品
 宝塚歌劇 『エリザベート』 『心中・恋の大和路』
備考
 宝塚歌劇団卒業生
 
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未来 優希（みらい ゆうき、5月8日 - ）は、日本の女優。元宝塚歌劇団雪組の男役。元雪組副組長。
東京都渋谷区、順心女子学園高等学校出身。身長166cm。血液型B型。愛称は「ハマコ」。
所属事務所はACT JP エンターテイメント。
来歴

1991年、宝塚音楽学校入学。
1993年、宝塚歌劇団に79期生として首席入団。月組公演「グランドホテル／BROADWAY BOYS」で初舞台。
1994年、組まわりを経て雪組に配属。
1999年の「バッカスと呼ばれた男」で新人公演初主演。
2008年3月31日付で雪組副組長に就任。
2010年4月25日、「ソルフェリーノの夜明け／Carnevale」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。
退団後は舞台を中心に活動している。
宝塚歌劇団時代の主な舞台 > 初舞台

1993年4 - 5月、月組『グランドホテル』『BROADWAY BOYS』（宝塚大劇場のみ）
宝塚歌劇団時代の主な舞台 > 組まわり

1993年8 - 9月、花組『ベイ・シティ・ブルース』『イッツ・ア・ラブ・ストーリー』（宝塚大劇場のみ）
1993年11月、星組『うたかたの恋』『パパラギ』（東京宝塚劇場のみ）
宝塚歌劇団時代の主な舞台 > 雪組時代

1995年
『JFK』新人公演・フルシチョフ（本役・亜実じゅん）『バロック千一夜』
『あかねさす紫の花』新人公演・大友皇子（本役・眉月凰）『マ・ベル・エトワール』
1996年
『エリザベート』エーアンの歌手、新人公演・ゾフィー（本役・朱未知留）
『虹のナターシャ』『La Jeunesse!』
1997年
『仮面のロマネスク』ジャン、新人公演・法院長（本役・箙かおる）『ゴールデン・デイズ』
『真夜中のゴースト』『レ・シェルバン』
『春櫻賦』藤太、新人公演・喜楽坊遊三（本役・汐風幸）『Let's JAZZ』
1998年
バウホール『ICARUS』ボブ
バウホール『心中・恋の大和路』与平
TCAスペシャル『タカラジェンヌ！』
『浅茅が宿』新人公演・法師（本役・箙かおる）『ラヴィール』
バウホール『凍てついた明日 〜ボニー＆クライド〜』ジョーンズ
1999年
TCAスペシャル『ハロー!ワンダフル・タイム』
『再会』『ノバ・ボサ・ノバ』ピエロ、新人公演・ルーア神父（本役・汐風幸）
バウホール『SAT IT AGAIN－ヴェローナの二紳士－』ハワード
『バッカスと呼ばれた男』新人公演・ジュリアン・グランジョルジュ（本役・轟悠）『華麗なる千拍子'99』 新人公演初主演
2000年
バウホール『ささら笹舟』藤田伝五郎
ベルリン公演『宝塚　雪・月・花』『サンライズ・タカラヅカ』
TCAスペシャル『KING OF REVUE』
1000days劇場『デパートメント・ストア』『凱旋門』ローゼンフェルト
バウホール『ALL ABOUT RIKA』
2001年
『猛き黄金の国』小栗上野介『パッサージュ』
バウホール『エンカレッジ・コンサート』
博多座『凱旋門』ハイメ『パッサージュ』
『愛 燃える』張良『Rose Garden』
2002年
日生劇場『風と共に去りぬ』ベル・ワットリング
『追憶のバルセロナ』エンセナダ『On the 5th』
宝塚巴里祭2002
全国ツアー『再会』スティーブ『華麗なる千拍子2002』
2003年
『春麗の淡き光に』野依知親『Joyful!!』
TCAスペシャル『ディア・グランド・シアター』
全国ツアー『春麗の淡き光に』野依知親『Joyful!!』
『Romance de Paris』バンジャマン・ルルーシュ『レ・コラージュ』
2004年
中日劇場『Romance de Paris』バンジャマン・ルルーシュ『レ・コラージュ』
『スサノオ』アシナヅチ『タカラヅカ・グローリー!』
宝塚巴里祭2004『ボンジュール・パリ』
日生劇場『花供養』よし
『青い鳥を捜して』ジョルジュ『タカラヅカ・ドリーム・キングダム』
2005年
シアタードラマシティ・東京特別・福岡特別『睡れる月』楠木二郎正頼
『霧のミラノ』ピエトロ・マルティーニ『ワンダーランド』
全国ツアー『銀の狼』バロー／ピエール『ワンダーランド』
2006年
『ベルサイユのばら-オスカル編-』ベルナール・シャトレ
朝海ひかるバウ・スペシャル『アルバトロス、南へ』
『堕天使の涙』アンリ『タランテラ!』
舞風りらミュージック・サロン『A Little Flower』
2007年
中日劇場・全国ツアー｢星影の人』山崎丞『Joyful!!Ⅱ』
『エリザベート』ゾフィー
2008年
『君を愛してる－Je t'aime－』レオン神父『ミロワール』
バウ・ワークショップ『凍てついた明日－ボニー&クライドとの邂逅－』記者／バック・バロウ／フランク・ヘイマー
『ソロモンの指輪』『マリポーサの花』サルディバル
シアタードラマシティ・東京特別『カラマーゾフの兄弟』フョードル
2009年
『風の錦絵』『ZORRO 仮面のメサイア』ホセ・ディアス
『ロシアン・ブルー -魔女への鉄槌-』ニコライ・エジェフ『RIO DE BRAVO!!（リオ デ ブラボー）』
全国ツアー『情熱のバルセロナ』エドワルド大公『RIO DE BRAVO!!』
2010年
『ソルフェリーノの夜明け』マンフレッド・ファンティ『Carnevale 睡夢』 退団主演
宝塚歌劇団退団後の主な活動 > 舞台

TAKARAZUKA WAY TO 100th ANNIVERSARY 『DREAM TRAIL - 宝塚伝説 -』
ミュージカル『MITSUKO』
『ロミオとジュリエット』ジュリエットの乳母 役
『ワイルドホーン・メロディーズ』コーラス
『ロミオとジュリエット』ジュリエットの乳母 役
『レディ・ベス』メアリー・チューダー 役（吉沢梨絵とダブルキャスト）
『ファースト・デート』ローレン 役
『タイタニック』キャロライン・ネビル 役
『エリザベート』ルドヴィカ / マダム・ヴォルフ 役（2役）
『エリザベート』ルドヴィカ / マダム・ヴォルフ 役（2役）
『レディ・ベス』メアリー・チューダー 役（吉沢梨絵とダブルキャスト）
『エリザベート』ルドヴィカ / マダム・ヴォルフ 役（2役）
ミュージカル『パレード』ミセス・フェイガン 役
ミュージカル『イン・ザ・ハイツ（英語版）』カミラ・ロザリオ 役
ミュージカル『四月は君の嘘』かをりの母 役
『エリザベート』ルドヴィカ / マダム・ヴォルフ 役（2役）
『Greatest Dream』
ミュージカル『モーツァルト!』セシリア 役
ミュージカル『二都物語』マダム・ドファルジュ 役
受賞歴

2008年、『宝塚歌劇団年度賞』 - 2007年度努力賞
Eternally (GLAYの曲)

「Eternally」（エターナリー）は、GLAYの楽曲。デジタルシングルとして単独で2013年5月8日から配信が開始され、次いで同年7月24日に発売されたトリプルA面シングル「DARK RIVER/Eternally/時計」の1曲として収録された。
概要

『GLAY STADIUM LIVE 2012 THE SUITE ROOM in OSAKA NAGAI STADIUM Supported by glico』にて発表された「GLAY 7 BIG SURPRISES」の第5弾として、7月28日・7月29日に函館緑の島にて開催された「GLAY Special Live 2013 in HAKODATE GLORIOUS MILLION DOLLAR NIGHT Vol.1」のテーマソング。函館応援ソングにもなり、函館山ロープウェイや五稜郭タワー、JR函館駅、函館市役所庁舎内など函館市全域でBGMとして流された。また、メナード化粧品「イルネージュ」CMソングにも起用され、2013年8月21日から放送される。オフィシャルでは、「「永遠の愛」をテーマにゆっくりと愛が溢れだすせつないバラード。」と紹介されている。
本曲に関してTAKUROは、「函館の風景をイメージしながら書いた。」と述べており、メロディーの断片は5年から10年前くらいからあったが、大きなメロディーが似合う、広い空、夕暮れの時のイメージが浮かび、そのメロディーがハマるのではと思い、完成した。また歌詞に関しては、「BELOVED」や「HOWEVER」の主人公の行く末の話だと語っている。
2013年2月から5月まで開催された「GLAY ARENA TOUR 2013 JUSTICE & GUILTY」では、エンドロールとして先行披露された。
ミュージック・ビデオは、「結婚したくなるミュージックビデオ」をテーマにして、監督に平野康裕、主演に倉科カナ、またGLAYと親交があり企画段階から参加したアンジャッシュの渡部建を共同脚本に迎えて制作された。また、GLAYメンバーも4人も随所にカメオ出演している他、全編を通じて随所にGLAYにまつわる隠れ小ネタが盛り込まれており、全てのGLAYネタを見つけられたファンに、抽選で豪華景品をプレゼントする特別企画「GLAYを探せ」クイズも実施された（当初は2013年6月5日23:59が締め切りだったが、正解率が2.7%だったため、1週間延長し、2013年6月12日23:59に変更された）。
デジタルシングル

「Eternally」（エターナリー）は、GLAYの5作目のデジタルシングルとして、2013年5月8日から配信された。
dwango.jpでは、着うたフル (R) またはAndroidシングルをダウンロードした応募者全員に「GLAY特製サイン入りポストカード」プレゼントのキャンペーンが実施された（2013年5月14日締切）。
dwango週間シングルランキング（集計期間：2013年5月8日 - 2013年5月14日）で、2位以下に大差をつけて初登場首位を獲得した。
デジタルシングル > デジタルシングル収録曲

Eternally
作詞・作曲：TAKURO / 編曲：GLAY / 編曲 & オーケストレーション：KEN SHIMA
DARK RIVER/Eternally/時計

「DARK RIVER／Eternally／時計」（ダーク・リバー／エターナリー／とけい）は、GLAYの通算48枚目のシングルとして、2013年7月24日にloversoul music & associatesから発売された。
→詳細は「DARK RIVER/Eternally/時計」を参照
参加ミュージシャン

TOSHI NAGAI（ドラムス）
KEN KAWAMURA（キーボード）
CHIEKO KINBARA STRINGS（ストリングス）
西谷翔

西谷 翔（にしたに しょう）は、日本の作曲家。
作詞楽曲

狩人「時の休止符」
セーラαスタッズ「レイニーボーイ 1013mb<ミリバール>」
高田みづえ「愛するって何? 」
藤圭子「蝶よ花よと」
松平健「紙の指輪」
森進一「新宿・みなと町」「恋月夜」「女の倖せ」「移り香」
森若里子「そんなあなたに惚れました」
ラジオ番組

E-JAN歌謡（山梨放送）
「翔とみなみの『音楽仲間』」（FMいちはら）
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エマ (曲)

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: 「EMMA (NEWSの曲)」とは異なります。
『エマ』は、日本のロックバンド・go!go!vanillasが2014年8月6日にSEEZ RECORDSから発売した、TOWER RECORDS限定販売のシングルである。
概要

TOWER RECORDS限定シングル。インディーズで最後のリリースである。
通常盤のみのリリース。「バニラ=820」の語呂合わせにちなんで、820円で販売された。
2014年6月9日（=ロックの日）6時9分に今作のリリースが発表された。
7月15日に表題曲「エマ」のミュージック・ビデオとジャケットが公開された。
今作を引っ提げて、8月20日に『エマージェンシーパーティー』が開催され、ライブ内ではメジャー・デビューが発表された。
収録内容

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全編曲: go!go!vanillas。
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| 1. | 「エマ」 | 牧達弥 | 03:27 |
| 2. | 「となりの町のお嬢さん」 | 吉田拓郎 | 04:38 |
| 3. | 「ルーシア」 | 牧達弥 | 03:09 |
楽曲解説

エマ
今作の表題曲。
アルバム「Magic Number」に収録されている。また、アレンジバージョンは「DREAMS - gift」に収録されている。
タイトルの「エマ」は「エマージェンシー」の意。「周りに流されずに、自分の好きなモノくらい、ちゃんと自分で判断しようよ」という警告のメッセージが込められている。
バンドの代表曲であり、ライブの定番曲である。
となりの町のお嬢さん
吉田拓郎の楽曲のカバー。牧が吉田拓郎を好きなためカバーした。この曲を印象付けるためあえて2曲目に収録した。
ルーシア
バンドに宮川やジェットセイヤが加入する前から存在する曲。自主製作盤である『ロック少年の目覚め/ルーシア』にも収録されていた。