stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
メガ素数
種類別のリスト > 一般化フェルマー数

→「一般化フェルマー数」および「en:Fermat number § Generalized Fermat numbers」も参照
3以上の整数 b に対して、GFb, n = b2n + 1 で表される数を、b を底とする一般化フェルマー数と言う。
PrimeGridのGeneralized Fermat Prime Searchは、一般化フェルマー数のうち n ≧ 15 の範囲において素数を探索するプロジェクトである。2022年4月現在、Generalized Fermat Prime Searchは387個の一般化フェルマー素数であるメガ素数を発見している。
| 発見された数 | Prime/PRP | 発見/報告された日付 | 桁数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 19637361048576+1 | Prime | 2022年9月24日 | 6,598,776 |  |
| 19517341048576+1 | Prime | 2022年8月9日 | 6,595,985 |  |
| 10590941048576+1 | Prime | 2018年10月31日 | 6,317,602 |  |
| 9194441048576+1 | Prime | 2017年8月29日 | 6,253,210 |  |
| 4896418524288+1 | Prime | 2022年5月18日 | 3,507,424 |  |
| 3638450524288+1 | Prime | 2020年5月29日 | 3,439,810 |  |
| 9·211366286+1 | Prime | 2020年3月26日 | 3,421,594 |  |
| 3214654524288+1 | Prime | 2019年12月24日 | 3,411,613 |  |
| 2985036524288+1 | Prime | 2019年9月18日 | 3,394,739 |  |
| 2877652524288+1 | Prime | 2019年1月29日 | 3,386,397 |  |
| 2788032524288+1 | Prime | 2019年4月17日 | 3,379,193 |  |
| 2733014524288+1 | Prime | 2019年3月18日 | 3,374,655 |  |
| 2312092524288+1 | Prime | 2018年8月4日 | 3,336,572 |  |
| 2061748524288+1 | Prime | 2018年3月20日 | 3,310,478 |  |
| 1880370524288+1 | Prime | 2018年1月15日 | 3,289,511 |  |
| 発見された数 | Prime/PRP | 発見/報告された日付 | 桁数 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3·216408818+1 | Prime | 2020年10月25日 | 4,939,547 |  | 第2種サービト数 |
| 9·213334487+1 | Prime | 2020年3月21日 | 4,014,082 |  |  |
| 9·212406887+1 | Prime | 2020年3月29日 | 3,734,847 |  |  |
| 9·211500843+1 | Prime | 2020年3月13日 | 3,462,100 |  |  |
| 9·211158963+1 | Prime | 2020年3月13日 | 3,359,184 |  |  |
| 3·210829346+1 | Prime | 2014年1月14日 | 3,259,959 |  | 第2種サービト数 |
| 11·29381365+1 | Prime | 2020年3月7日 | 2,824,074 |  |  |
| 17·28636199+1 | Prime | 2021年2月17日 | 2,599,757 |  |  |
| 25·28456828+1 | Prime | 2021年1月27日 | 2,545,761 |  | 一般化フェルマー数 |
種類別のリスト > 一般化カレン数

整数 b と n+2 > b を満たす n について、n·bn + 1 の形で表される数を一般化カレン数という。
| 発見された数 | Prime/PRP | 発見/報告された日付 | 桁数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2525532·732525532+1 | Prime | 2021年8月28日 | 4,705,888 |  |
| 404849·213764867+1 | Prime | 2021年3月10日 | 4,143,644 |  |
| 2805222·55610444+1 | Prime | 2019年9月2日 | 3,921,539 |  |
| 1806676·411806676+1 | Prime | 2018年3月11日 | 2,913,785 |  |
| 1323365·1161323365+1 | Prime | 2018年1月18日 | 2,732,038 |  |
| 1341174·531341174+1 | Prime | 2017年8月21日 | 2,312,561 |  |
| 682156·79682156+1 | Prime | 2016年10月8日 | 1,294,484 |  |
| 298989·23886857+1 | Prime | 2014年12月31日 | 1,170,067 |  |
種類別のリスト > (一般化)ウッダル数

→「ウッダル数」も参照
自然数 n に対して n·2n - 1 の形で表される数をウッダル数という。一般化カレン数と同様に、整数 b と n+2 > b を満たす n について、n·bn - 1 の形で表される数を一般化ウッダル数という。
| 発見された数 | Prime/PRP | 発見/報告された日付 | 桁数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8508301·217016603－1 | Prime | 2018年3月22日 | 5,122,515 |  |
| 396101·214259638－1 | Prime | 2024年2月3日 | 4,292,585 |  |
| 2740879·213704395－1 | Prime | 2019年10月26日 | 4,125,441 |  |
| 479216·38625889－1 | Prime | 2019年11月16日 | 4,115,601 |  |
| 874208·541748416－1 | Prime | 2019年9月26日 | 3,028,951 |  |
| 101806·151527091－1 | Prime | 2023年4月14日 | 1,796,004 |  |
| 499238·101497714－1 | Prime | 2019年9月16日 | 1,497,720 |  |
| 583854·141167708－1 | Prime | 2019年9月17日 | 1,338,349 |  |
| 1993191·23986382－1 | Prime | 2015年5月1日 | 1,200,027 |  |
| 938237·23752950－1 | Prime | 2007年12月26日 | 1,129,757 |  |
種類別のリスト > ワグスタッフ素数

→詳細は「ワグスタッフ素数」を参照
素数 p に対して、







2

p


+
1

3




{\textstyle {\frac {2^{p}+1}{3}}}

の形で表される素数をワグスタッフ素数という。2024年11月現在で、ワグスタッフ素数の形である確率的素数は14個報告されており、うち4つが100万桁以上の確率的メガ素数である。
| 発見された数 | Prime/PRP | 報告された日付 | 桁数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (215135397+1)/3 | PRP | 2021年6月28日 | 4,556,209 |  |
| (213372531+1)/3 | PRP | 2013年9月8日 | 4,025,533 |  |
| (213347311+1)/3 | PRP | 2013年9月8日 | 4,017,941 |  |
| (24031399+1)/3 | PRP | 2010年2月20日 | 1,213,572 |  |
種類別のリスト > (一般化)unique素数

2および5でない素数 p について、p の逆数の循環節の長さが他のものと一致しないとき、p を unique prime (あるいは unique period prime, 英語版) という。例えば3, 11, 37, 101がそのような素数の例である。また、一般の基数 b に対して、同様の条件を満たす素数 p を generalized unique prime という。
より明示的な定義は、円分多項式 Φn(x) に対して {\frac {\Phi _{n}(b)}{\gcd(\Phi _{n}(b),n)}}が素数の冪で表されるとき、その素因数は基数 b の generalized unique prime であるという。
| 発見された数 | Prime/PRP | 報告された日付 | 桁数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Φ3(-123447219) | Prime | 2017年2月23日 | 5,338,805 |  |
| 215317227+27658614+1 | Prime | 2020年7月31日 | 4,610,945 |  |
| Φ3(-143332393216) | Prime | 2017年1月30日 | 4,055,114 |  |
| Φ3(-844833262144) | Prime | 2017年1月17日 | 3,107,335 |  |
| Φ3(-712012262144) | Prime | 2017年1月14日 | 3,068,389 |  |
| Φ3(-558640196608) | Prime | 2017年1月11日 | 2,259,865 |  |
| Φ3(-237804196608) | Prime | 2017年1月6日 | 2,114,016 |  |
種類別のリスト > その他

| 発見された数 | Prime/PRP | 報告された日付 | 桁数 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| R8177207 | PRP | 2021年4月20日 | 8,177,207 |  | レピュニット |
| 69·219374980－1 | Prime | 2022年7月3日 | 5,832,452 |  |  |
| R5794777 | PRP | 2021年4月20日 | 5,794,777 |  | レピュニット |
| 69·218831865－1 | Prime | 2021年12月26日 | 5,668,959 |  |  |
| 3622·57558139－1 | Prime | 2022年2月18日 | 5,282,917 |  |  |
| 7·66772401+1 | Prime | 2019年9月9日 | 5,269,954 |  |  |
| 69·215866556－1 | Prime | 2021年8月20日 | 4,776,312 |  |  |
| 6·56546983－1 | Prime | 2020年6月13日 | 4,576,146 |  |  |
| 69·214977631－1 | Prime | 2021年12月3日 | 4,508,719 |  |  |
| 192971·214773948－1 | Prime | 2021年3月7日 | 4,447,272 |  |  |
| 69·213832885－1 | Prime | 2022年1月7日 | 4,164,116 |  |  |
| 213380298－27 | PRP | 2021年3月2日 | 4,027,872 |  |  |
| 9221·211392194－1 | Prime | 2021年2月7日 | 3,429,397 |  |  |
| 146561·211280802－1 | Prime | 2020年11月16日 | 3,395,865 |  |  |
| (210443557－1)/37289325994807 | PRP | 2020年7月9日 | 3,143,811 |  | M10443557 の約数 |
| 273809·28932416－1 | Prime | 2017年12月13日 | 2,688,931 |  |  |
| (27313983－1)/305492080276193 | PRP | 2018年3月1日 | 2,201,714 |  | M7313983 の約数 |
| 422429!+1 | Prime | 2022年2月21日 | 2,193,027 |  | 階乗素数 |
| 502573·27181987－1 | Prime | 2014年10月4日 | 2,162,000 |  |  |
| 402539·27173024－1 | Prime | 2014年10月2日 | 2,159,301 |  |  |
| (27080247－1)/156822217506727 /11283326312536321/9632940548330339593 | PRP | 2017年10月27日 | 2,131,318 |  | M7080247 の約数 |
| 40597·26808509－1 | Prime | 2013年12月25日 | 2,049,571 |  |  |
| 101888529－10944264－1 | Prime | 2021年10月18日 | 1,888,529 |  | 回文素数 |
| (25240707－1)/75392810903 | PRP | 2017年10月29日 | 1,577,600 |  | M5240707 の約数 |
| 308084!+1 | Prime | 2022年1月20日 | 1,557,176 |  | 階乗素数 |
| (24834891－1)/1701881633/70659688575577 | PRP | 2017年9月20日 | 1,455,425 |  | M4834891 の約数 |
| 288465!+1 | Prime | 2022年1月10日 | 1,449,771 |  | 階乗素数 |
| F6530879 | PRP | 2022年8月 | 1,364,873 |  | フィボナッチ数 |
| (24187251－1)/72234342371519 | PRP | 2017年10月31日 | 1,260,475 |  | M4187251 の約数 |
| 101234567－20342924302·10617278－1 | Prime | 2021年9月15日 | 1,234,567 |  | 回文素数 |
| 101234567－3626840486263·10617277－1 | Prime | 2021年9月29日 | 1,234,567 |  | 回文素数 |
| 101234567－4708229228074·10617277－1 | Prime | 2021年9月29日 | 1,234,567 |  | 回文素数 |
| L5466311 | PRP | 2022年8月 | 1,142,392 |  | リュカ数 |
| (23464473－1)/604874508299177 | PRP | 2017年10月31日 | 1,042,896 |  | M3464473 の約数 |
| 208003!－1 | Prime | 2016年7月25日 | 1,015,843 |  | 階乗素数 |
| L4819961 | PRP | 2022年7月 | 1,007,313 |  | リュカ数 |
| 10999999+593499 | PRP | 2013年1月 | 1,000,000 |  | 最小の確率的メガ素数 |
今池駅 (愛知県)

| 今池駅 |
| --- | --- |
 2番出入口
  いまいけ  Imaike  
 
所在地:  名古屋市千種区今池五丁目1北緯35度10分11.5秒 東経136度56分14秒﻿ / ﻿北緯35.169861度 東経136.93722度﻿ / 35.169861; 136.93722座標: 北緯35度10分11.5秒 東経136度56分14秒﻿ / ﻿北緯35.169861度 東経136.93722度﻿ / 35.169861; 136.93722
所属事業者:  名古屋市交通局 （名古屋市営地下鉄）
駅構造:  地下駅
ホーム:  各1面2線（計2面4線）
乗車人員 -統計年度-:  23,262人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  48,441人/日 -2019年-
開業年月日:  1960年（昭和35年）6月15日
乗入路線 2 路線
所属路線:  東山線
駅番号:  H13
キロ程:  11.7 km（高畑起点）
 ◄H12 千種 (0.7 km) (0.9 km) 池下 H14►
所属路線:  桜通線
駅番号:  S08
キロ程:  6.3 km（太閤通起点）
 ◄S07 車道 (1.0 km) (1.1 km) 吹上 S09►
テンプレートを表示
今池駅（いまいけえき）は、愛知県名古屋市千種区今池5丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。
概要

東山線と桜通線が乗り入れている。東山線にはH13、桜通線にはS08の駅番号が付与されている。両線は西側（名古屋都心寄り）で並行しており、桜通線は東山線のバイパス路線の役割を担っているが、当駅を境に東側はそれぞれ分岐し別の方面へ向かう。
桜通線駅務区今池管区駅が管轄する駅であり、太閤通駅、名古屋駅、丸の内駅、桜山駅、新瑞橋駅、野並駅、徳重駅を除く桜通線全駅を管理している。なお桜通線運転区も当駅構内に設置されており、桜通線ホームでは運転士の交代が行われている。
歴史

1960年（昭和35年）6月15日：1号線（東山線）の池下延伸に伴い駅が開業する。
1989年（平成元年）9月10日：桜通線が開業（当時は終着駅）し、12箇所の出入口を有する名古屋市営地下鉄屈指の規模の駅となる。
1994年（平成6年）3月30日：桜通線が野並駅まで延伸し途中駅となる。
2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」のサービス開始に伴い、当駅でも供用開始。
2011年（平成23年）4月30日：桜通線で可動式ホーム柵使用開始。
2011年（平成23年）12月21日： 東山線ホームへのエレベーター供用開始。
2013年（平成25年）3月30日：地上へのエレベーターを供用開始。
2015年（平成27年）11月29日：東山線で可動式ホーム柵使用開始。
2021年（令和3年）3月16日：駅構内のエレベーター新設工事現場で行っていた溶接作業の火花が、既存エスカレーターの機械油を含んだ埃に飛び火して火災が発生し、東山線と桜通線が一時運転見合わせ。この影響で、4月27日まで上下エスカレーターが使用停止、その後2022年2月に完全復旧した。。
2021年（令和3年）6月11日：東山線と桜通線を結ぶ改札内乗換エレベーターが供用開始。これにより、名古屋市営地下鉄の乗換駅全てでエレベーター使用のみでの地下鉄他線との改札内乗換が可能となる。
駅構造

東山線、桜通線ともに島式ホーム1面2線を持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。アクセントカラーは、桜通線が藤色、東山線が青。東山線ホームは15m車6両、桜通線ホームは20m車8両編成まで対応している。
桜通線は開業当初終着駅であったため、徳重方面に渡り線及び、留置線を1本有する。この留置線は縦に長く、20m級車8両を縦に2編成留置することが可能である。
東山線西改札（西側）に「カフェ・ド・クリエ地下鉄今池駅店」が、同（東側）にコンビニエンスストア「ファミリーマート東山線今池駅店」が、及び同改札外にステーションATM（イオン銀行）が設置されている。（桜通線ホームにコンビニエンスストア「ファミリーマート桜通線今池駅店」があったが、後に閉店。その店舗跡は現在使用されていない。）また、東山線ホーム直上のコンコースに今池地下街があったが後に廃止されており、一部が地上へのエレベーター設置スペースとして使われている。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東山線 | 東山公園・藤が丘方面 |
| 2 |  東山線 | 栄・名古屋・高畑方面 |
| 3 |  桜通線 | 新瑞橋・徳重方面 |
| 4 |  桜通線 | 名古屋・太閤通方面 |
駅構造 > 乗り換えについて

東山線 → 桜通線 : 桜通線が比較的深い位置にあるため、比較的長い距離の移動を要する。同線ホームへは、東山線ホームの千種方にある階段またはエスカレーターまたはエレベーターで改札階に一旦上がり、階段またはエスカレーターまたはエレベーターで下るルートの利便性が比較的高い。なお、東山線ホーム中程にある連絡通路からの通路および階段を経由して桜通線ホームまで達することも可能だが、23時20分以降は閉鎖となる。
桜通線 → 東山線 : 桜通線ホームの久屋大通方にある階段またはエスカレーターまたはエレベーターで改札階に一旦上がり、東山線ホームへの階段またはエレベーターを下る。または、エスカレータ右の階段を上り連絡通路を経由し、東山線ホームへの階段を上る。
東山線と桜通線との乗換駅は当駅の他に名古屋駅があるが、当駅の方が若干乗り換え時間が短い。
駅構造 > エレベーターの設置状況

ホームへのエレベーターは、かつては桜通線にのみ設置されていたが、新たに東山線ホームへのエレベーターも2011年12月21日より供用を開始した。また、地上へのエレベーターはコンコース（2013年3月27日供用開始）に設置されているほか、コンコースと直結する今池ガスビル（9時から22時）のものが案内されている。桜通線ホームと西改札口付近を結ぶ乗り換え用エレベーターは2021年6月11日に供用を開始した。
今池駅構内図
利用状況

年度別乗車人員は以下のとおりである。なお、乗り換え人員は含まない。
東山線の駅では22駅中10位、桜通線の駅では21駅中6位、名古屋市営地下鉄全駅では87駅中12位の乗車人員である。
| 年度 | 東山線乗車人員（人/日） | 桜通線乗車人員（人/日） | 乗車人員合計（人/日） |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004年（平成16年） | 12,630 | 8,299 | 20,929 |
| 2005年（平成17年） | 12,870 | 7,654 | 20,524 |
| 2006年（平成18年） | 12,661 | 7,805 | 20,466 |
| 2007年（平成19年） | 12,472 | 7,660 | 20,132 |
| 2008年（平成20年） | 12,757 | 7,843 | 20,600 |
| 2009年（平成21年） | 12,896 | 7,745 | 20,641 |
| 2010年（平成22年） | 12,337 | 7,561 | 19,898 |
| 2011年（平成23年） | 12,069 | 7,668 | 19,737 |
| 2012年（平成24年） | 12,148 | 7,785 | 19,933 |
| 2013年（平成25年） | 12,654 | 8,075 | 20,729 |
| 2014年（平成26年） | 13,204 | 8,453 | 21,657 |
| 2015年（平成27年） | 13,308 | 8,619 | 21,927 |
| 2016年（平成28年） | 13,549 | 8,887 | 22,436 |
| 2017年（平成29年） | 13,918 | 9,355 | 23,273 |
| 2018年（平成30年） | 14,160 | 9,700 | 23,860 |
| 2019年（令和元年） | 14,210 | 9,752 | 23,962 |
駅周辺 > 周辺の概要

詳細は今池 (名古屋市)を参照。
名古屋の古くからの歓楽街の一つであるほか、商業施設（イオンなどの大型店舗を含む）も多くある。かつては映画館も多かったが近年は減少傾向にある。また、パチンコ店も多い。
駅周辺の一角には中高層店舗、事務所ビルが林立する商業地区がある。
地下鉄今池駅は東西に延びる錦通と南北に延びる名古屋市道名古屋環状線（環状線）との交点の地下に位置している。1974年までは名古屋市道名古屋環状線（環状線）の道路上を名古屋市電循環東線が通っており、付近に今池電停が存在した。また市電開業前の名古屋市道名古屋環状線（環状線）には名古屋市営無軌条電車が通っており、地下鉄桜通線に変わった現在も交通の要衝となっている。
駅周辺 > 主な施設

今池商店街：今池西南商店街・今池東南商店街・今池北商店街の総称。網羅的に「今池商店街連合会」が組織されている。
今池ガスビル
今池音楽会館
名古屋芸術音楽学院
今池芸音劇場
キノシタホール
名古屋シネマテーク（映画館）
ボトムライン名古屋（ライブハウス）
イオン今池店（旧・ダイエー今池店）
デリスクエア
ドン・キホーテ 名古屋今池店
千種郵便局
三菱UFJ銀行 今池支店・汁谷出張所
りそな銀行 今池支店
三十三銀行 今池支店
十六銀行 今池・池下支店
あいち銀行 今池支店
あいち銀行 今池中央・振甫支店
大成 本社 研修センター
今池NMビル (当駅と千種駅の中間地点付近)
名古屋銀行 今池支店・ローンセンター名古屋中央
電波学園
あいち造形デザイン専門学校
名古屋外語・ホテル・ブライダル専門学校
名古屋市立今池中学校
ホテルルートイン名古屋今池駅前
桜通（名古屋市道布池都通線）
錦通
広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）
環状線（名古屋市道名古屋環状線）
ナゴヤドーム（バンテリンドーム ナゴヤ）へは名古屋市道名古屋環状線（環状線）を北へ徒歩30分程度。
バス路線

停留所は今池交差点の周辺に複数設置されている。今池を起終点とする路線は存在しない。
池下11：池下 - 今池 - 猪高車庫
千種11：千種駅前 - 今池 - 砂田橋
千種13：千種駅前 - 今池 - 緑ヶ丘住宅
八事12：千種駅前 - 今池 - 島田一ツ山
吹上11：大曽根 - 今池 - 吹上・御器所通
千種巡回：地下鉄自由ヶ丘 - 今池 - 地下鉄自由ヶ丘（右回り・左回り）
東巡回：大曽根 - 今池 - 茶屋ヶ坂
深夜1：栄 - 今池 - 藤が丘
隣の駅

配線図
西改札口(エレベーター工事完了前)
プラットホーム
イオン今池店（2016年10月）
今池NMビル
華城市庁駅

| 華城市庁駅 |
| --- | --- |
 화성시청   ファソンシチョン  Hwaseong City Hall  
 
所在地:  京畿道華城市
所属事業者:  韓国鉄道公社
開業年月日:  2024年11月2日
乗入路線
所属路線:  西海線
キロ程:  7.3 km（西華城起点）
 ◄西華城 (7.3 km) (11.4 km) 郷南►
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| 華城市庁駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  화성시청역
漢字：:  華城市廳驛
発音：:  ファソンシチョンニョク
英語表記：:  Hwaseong City Hall Station
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華城市庁駅（ファソンシチョンえき）は大韓民国京畿道華城市に位置する韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
歴史

2024年11月2日：開業。
大張野駅

| 大張野駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年5月）
  おおばりの  Ōbarino  
 ◄羽後境 (8.1 km) (5.4 km) 和田►
 ja
所在地:  秋田県秋田市河辺神内字四国北緯39度39分48.60秒 東経140度16分25.60秒﻿ / ﻿北緯39.6635000度 東経140.2737778度﻿ / 39.6635000; 140.2737778座標: 北緯39度39分48.60秒 東経140度16分25.60秒﻿ / ﻿北緯39.6635000度 東経140.2737778度﻿ / 39.6635000; 140.2737778
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■奥羽本線
キロ程:  280.0 km（福島起点）
電報略号:  オハ←ヲハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1950年（昭和25年）2月1日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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大張野駅（おおばりのえき）は、秋田県秋田市河辺神内（かわべじんない）字四国（しこく）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
歴史

1921年（大正10年） 11月10日：河辺郡和田村に国鉄の船岡信号場として開設。
1929年（昭和4年）2月25日：大張野信号場に改称。
1933年（昭和8年）11月：使用休止となり、閉鎖される。
1940年（昭和15年）10月10日：ダイヤ改正に伴い、使用を再開。
1950年（昭和25年）2月1日：旅客駅化。大張野駅が開業。
1979年（昭和54年）
11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
12月1日：簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2006年（平成18年）4月ごろ：駅舎を改築。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
旧駅舎（2005年9月）
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎側に秋田新幹線の通過線があり、ホームとは跨線橋で連絡する。
秋田駅管理の無人駅である。
駅舎内（2024年5月）
ホーム（2024年5月）
駅周辺

神内川
秋田中央広域農道
鬼子母神社
ノースハンプトンゴルフコース（ゴルフ場）
人妻Mの秘密 覗かれた欲望

『人妻Mの秘密　覗かれた欲望』（ひとづまえむのひみつ　のぞかれたよくぼう）は1998年7月21日に公開された映画。
キャスト

平松ケイ
小林秀美
辻本晃良
岡部ユウジ
福田佳弘
高橋和興
渡辺美穂子
岡部厚子
スタッフ

監督:杉山太郎
脚本：甘木莞太郎
プロデューサー：江尻健司、松下淳一
撮影：五十嵐貢
録音：沼田和夫
助監督：菅野和明、窪田佑介
龍山駅 (ソウル特別市)

| 龍山駅 |
| --- | --- |
 龍山駅外観（2019年撮影）
 용산   ヨンサン  Yongsan  
 
所在地:  ソウル特別市龍山区漢江大路（朝鮮語版）23ギル 55北緯37度31分47.26秒 東経126度57分53.04秒﻿ / ﻿北緯37.5297944度 東経126.9647333度﻿ / 37.5297944; 126.9647333座標: 北緯37度31分47.26秒 東経126度57分53.04秒﻿ / ﻿北緯37.5297944度 東経126.9647333度﻿ / 37.5297944; 126.9647333
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別:  管理駅
駅等級:  1級
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  6面13線
乗車人員 -統計年度-:  44,374人/日（降車客含まず） -2009年-
乗降人員 -統計年度-:  90,635人/日 -2009年-
開業年月日:  1900年7月8日
乗入路線 2 路線
所属路線:  京釜線 京釜電鉄線
駅番号:  135
キロ程:  3.2 km（ソウル*起点） 53.9 km（逍遥山**起点）
 ◄134 南営 (1.5 km) (2.6 km) 鷺梁津 136►
所属路線:  京義・中央線 （正式には京元線・龍山線）
駅番号:  K110
キロ程:  0.0 km（龍山***起点） 53.5 km（臨津江****起点）
 ◄K311 孝昌公園前 (1.5 km) (1.9 km) 二村 K111►
 * 京釜線の起点として ** 首都圏電鉄1号線の起点として *** 京元線・龍山線の起点として **** 京義・中央線の起点として
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| 龍山駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  용산역
漢字：:  龍山驛
発音：:  ヨンサンニョク
日本語読み：:  りゅうざんえき
英語表記：:  Yongsan Station
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龍山駅（ヨンサンえき）は、大韓民国ソウル特別市龍山区漢江路3街にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。管理駅で、駅等級は1級である。
乗り入れ路線

乗り入れている路線は、正式な路線名称上は京釜線・京元線・龍山線の3路線である。
京釜線にKTX・ITX-セマウル・セマウル号・ムグンファ号が、京元線にITX-青春といった優等列車が乗り入れる。
このうち京釜線の列車は、湖南線・光州線・全羅線・長項線・慶全線（西光州経由）に直通する列車のソウル特別市内におけるターミナル駅となっている。なお、京釜線（釜山方面）・忠北線・東海線・慶全線（密陽経由）の列車はソウル駅をターミナル駅としており、当駅には一部列車を除いて停車しない。
その他に京釜線は1号線（京釜電鉄線）、京元線・龍山線には京義・中央線といった首都圏電鉄の運行系統が走行する。京元線と龍山線は当駅で相互直通運転を行っており、案内上はいずれも「京義・中央線」とされ、正式路線名では案内されない。京釜電鉄線の駅番号は135、京義・中央線の駅番号はK110。
歴史

1899年に京仁鉄道合資会社線（現在の京仁線）が開通した当時は、済物浦（仁川）から漢江南岸の鷺梁津駅までの営業であったが、1900年に漢江鉄橋が完成したことにより、漢江北岸の龍山駅から南大門駅（現在のソウル駅）をへて京城駅（現存せず、後の西大門駅で現在のソウル駅北方）まで延長された。1905年には京釜線が開通して龍山駅は釜山駅へ向かう列車の始発駅として使用された。日露戦争中に龍山駅を起点に京義線（当時は現在の龍山線を通っていた）が完成し、1914年にはやはり龍山駅を起点とする京元線が開通した。
開通当初、南大門駅はソウル最寄りの駅ではあるが小さな停車場で、日本陸軍の駐屯地が隣接していた龍山駅のほうが大きな駅であった。しかし京城府の人口が増加し、龍山駅も飽和状態に達したため、1923年に新たな中央駅となる京城駅（現在のソウル駅）が南大門駅の場所に開業した。第二次世界大戦後、日本軍が撤退した跡地はアメリカ軍の龍山基地となった。1974年には京釜電鉄線が開通したものの、1984年に鉄道コンテナ業務が儀旺市（現・義王市）の南部貨物基地線五峯駅に移管されて以降は龍山駅の規模は縮小された。
しかし、2004年にはKTX湖南高速鉄道の始発駅となり、湖南線・全羅線・長項線直通列車の出発駅となり再び重要な駅へと返り咲いた。貨物駅の広がっていた駅付近では大規模な再開発も計画され、反対運動の中で「龍山ドリームタワー」などが立ち並ぶ「龍山国際業務地区」（ドリームハブ）構想がKORAIL（韓国鉄道公社）により進められていた。しかし2013年にはドリームハブ開発事業が債務不履行の状態となり最終的に破綻し、KORAILの経営に打撃となっている。
歴史 > 年表

1900年7月8日 - 京仁鉄道合資会社の路線（現在の京仁線）が鷺梁津駅から京城駅まで延伸された際に開業。
1932年3月5日 - 駅舎新築。
1972年9月18日 - 貨物センター竣工。
1974年8月15日 - 京釜電鉄線開業。
1977年12月30日 - コンテナ基地設置。
1978年12月9日 - 龍山-城北間系統営業開始。
1984年7月20日 - コンテナ業務を五峯駅に移転。
1990年6月4日 - 駅西側の駅舎が竣工。
2004年
4月1日 - KTX湖南高速鉄道開業。セマウル号運転開始。当駅を湖南線・全羅線・長項線直通列車の始発駅に指定。新駅舎竣工。
6月18日 - 乗客の減少によりトンイル号をこの日をもって廃止。
12月15日 - 当駅-釜山駅の列車が運行中止となる（ソウル駅-釜山駅間に変更）。
2005年12月16日 - 中央電鉄線開業。龍山-城北間系統廃止。
2006年
5月1日 - 貨物取り扱い中止。
12月15日 - 龍山-光明間のシャトル運行（光明シャトル）開始。
2008年12月1日 - 光明シャトルの起点が永登浦駅に変更になったのに伴い、光明シャトルの乗り入れ中止。
2009年6月1日 - ヌリロ運用開始。
2010年 - 京釜電鉄線と中央電鉄線ホームにホームドア設置。
2012年2月28日 - 京春線ITX-青春の運行を開始。
2014年12月27日 - 京義電鉄線（龍山線）が孔徳駅からこの駅まで開通し、中央電鉄線と直通を開始。同時に双方の路線名を「首都圏電鉄京義・中央線」とする。
2017年5月1日 - 京釜線ITX-青春の運行を開始。
2017年7月7日 : 京仁線特急の運行を開始。
2018年 3月23日：ITX-青春の龍山-大田間の運行を廃止。
駅構造

現在の駅舎は現代産業開発（朝鮮語版）が建設したものである。アイパークモール（朝鮮語版）と隣接しており、駅舎内にCGV・イーマート・竜山Eスポーツスタジアム（朝鮮語版）が入居している。駅の3階に接続されている跨線橋を介して龍山電子商街に繋がっている。
ホームは6面13線を有する地上駅で、京釜線が3面8線、京釜電鉄線が2面4線、京義・中央線は1面2線を使用している。電鉄ホームにはホームドアが設置されている。6番ホームの向かい側には未使用ののりばがある。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 種別 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京義・中央線 | 急行・緩行 | 清凉里・九里・徳沼・楊平・龍門方面 |  |
| 1 |  京義・中央線 | ITX-青春 | 清凉里・加平・春川方面 |  |
| 2 |  京義・中央線 | 急行・緩行 | 孔徳・幸信・大谷・一山・文山方面 |  |
| 2 |  京義・中央線 | ITX-青春 | 当駅終着 |  |
| 3 |  京釜電鉄線 | 急行 | 九老・東仁川方面 |  |
| 4 |  京釜電鉄線 | 急行 | 到着ホーム |  |
| 5 |  京釜電鉄線 | 緩行・急行 | 仁川・西東灘・天安・新昌方面 |  |
| 6 |  京釜電鉄線 | 緩行 | ソウル駅・清凉里・議政府・逍遥山方面 |  |
| 7・8 | 京釜線 （湖南線・全羅線・長項線直通列車） | ITX-セマウル・セマウル号・ITX-マウム・ムグンファ号 | 光州・木浦・麗水エキスポ・長項・益山方面 |  |
| 9・10 | 湖南高速鉄道 （湖南高速線・湖南線・全羅線直通列車） | KTX | 益山・光州松汀・木浦・麗水エキスポ・西大田方面 |  |
| 12・13 | 京釜線・湖南高速鉄道 （湖南線・全羅線・長項線直通列車） | KTX・ITX-セマウル・セマウル号・ムグンファ号 | ソウル・幸信方面 | 一部当駅到着 |
利用状況

| 年度> 年度.年度 | 年度> 年度.年度 | 年度> 年度.年度 | 利用状況> 京釜線.KTX | 利用状況> 京釜線.セマウル | 利用状況> 京釜線.ムグンファ | 利用状況> 京釜線.トンイル | 利用状況> 京釜線.合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | 下り | 乗車 | 未開通 | 無停車 | 16,490 | 13,006 | 29,496 |
| 2001年 | 下り | 下車 | 未開通 | 無停車 | 6 | 5 | 11 |
| 2001年 | 上り | 乗車 | 未開通 | 無停車 | 3 | 13 | 16 |
| 2001年 | 上り | 下車 | 未開通 | 無停車 | 1,976 | 6,568 | 8,544 |
| 2002年 | 下り | 乗車 | 未開通 | 無停車 | 5,656 | 7,917 | 13,573 |
| 2002年 | 下り | 下車 | 未開通 | 無停車 | 1 | 6 | 7 |
| 2002年 | 上り | 乗車 | 未開通 | 無停車 | 0 | 0 | 0 |
| 2002年 | 上り | 下車 | 未開通 | 無停車 | 1,993 | 6,688 | 8,681 |
| 2003年 | 下り | 乗車 | 未開通 | 無停車 | 5,058 | 8,118 | 13,176 |
| 2003年 | 下り | 下車 | 未開通 | 無停車 | 6 | 12 | 18 |
| 2003年 | 上り | 乗車 | 未開通 | 無停車 | 0 | 2 | 2 |
| 2003年 | 上り | 下車 | 未開通 | 無停車 | 2,083 | 8,946 | 11,029 |
| 2004年 | 下り | 乗車 | 1,164,205 | 254,220 | 1,249,843 | 1,950 | 2,670,218 |
| 2004年 | 下り | 下車 | 112 | 20 | 175 | 18 | 325 |
| 2004年 | 上り | 乗車 | 1,375 | 70 | 180 | 2 | 1,627 |
| 2004年 | 上り | 下車 | 1,343,186 | 253,208 | 1,277,903 | 849 | 2,875,146 |
| 2005年 | 下り | 乗車 | 1,870,912 | 387,980 | 1,613,833 | 廃止 | 3,872,725 |
| 2005年 | 下り | 下車 | 179 | 3 | 8 | 廃止 | 190 |
| 2005年 | 上り | 乗車 | 1,335 | 3 | 0 | 廃止 | 1,338 |
| 2005年 | 上り | 下車 | 2,124,765 | 355,473 | 1,668,100 | 廃止 | 4,148,338 |
| 2011年 | 下り | 乗車 | 2,264,753 | 485,078 | 1,349,505 | 廃止 | 4,200,424 |
| 2011年 | 下り | 下車 | 403 | 始発 | 始発 | 廃止 | 613 |
| 2011年 | 上り | 乗車 | 1,833 | 終着 | 9,898 | 廃止 | 2,102 |
| 2011年 | 上り | 下車 | 2,417,942 | 439,879 | 1,386,659 | 廃止 | 4,381,249 |
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 27223
2001年: 29718
2002年: 28184
2003年: 27338
2004年: 26233
2005年: 33418
2006年: 35989
2007年: 36595
2008年: 35820
2009年: 33945
2010年: 33499
2011年: 33009
2012年: 33017
2013年: 32535
2014年: 32439
駅周辺

4号線新龍山駅がすぐそばにあり、1番出口から出て少し行くと新龍山駅3・4番出口にたどり着くことができる。双方の駅は現在乗換駅となっていないが、両方の駅を乗り換えできるように開発事業と連携して工事する計画が推進されている。
アイパークモール（朝鮮語版） （駅ビル内）
CGV 龍山
イーマート 龍山店
龍山Eスポーツスタジアム（朝鮮語版）
新羅IPARK免税店
新龍山駅
ハナ銀行 龍山駅支店・龍山電子支店・新龍山支店
国民銀行 龍山支店・漢江路支店・元暁路支店
ウリィ銀行 龍山電子ランド支店
新韓銀行 龍山電子商街支店
NH農協銀行 龍山電子商街支店・新龍山支店
トヨタ龍山
企業銀行 龍山電子商街店・元暁路支店
龍山工業高等学校
龍山電子商街（デジタル電子商街・元暁商街・那鎮商街・電子ランド 等）
中央大学校付属龍山病院
漢江大路（朝鮮語版）
漢江初等学校
ソウル鉄道車両準備場
龍山鉄道病院本館(日本統治時代に建てられた朝鮮総督府鉄道局の病院で、2008年に大韓民国登録文化財428号になった)
隣の駅

日本統治時代の龍山（りゅうざん）駅
コンコース
ホーム
駅前（東側）の様子
小笠原道雄

小笠原 道雄（おがさわら みちお、1936年2月12日 - ）は、日本の教育学者。専門はドイツ教育哲学。広島大学名誉教授。広島文化学園短期大学学長や広島県教育委員会委員長も務めた。
2019年、瑞宝中綬章受章。
研究テーマ

フリードリヒ・フレーベルの教育思想
映像メディア利用教育及びメディア・リテラシー形成に関する研究
テオドール・リットの教育思想
ドイツ教育学説史
経歴

北海道出身。
広島大学大学院教育学研究科博士課程修了。
1964年から上智大学、北海道学芸大学等を経て、広島大学助教授のちに教授、同大学名誉教授となった。
広島文化学園短期大学学長も務めた。
著作権侵害による複数著書の回収

2022年8月に勁草書房から出版された小笠原の著書『ヴィルヘルム・ディルタイの教育学: 生成・展開・現代的展望』（ISBN 978-4-326-25161-2）は、「著作権法第32条の引用条件を逸脱し、著作権侵害にあたる」として、2024年3月に絶版回収処分となった。同書については2023年に学術誌に掲載された書評で、複数の章が参照元文献の「ほぼ翻訳と言ってよい」内容であり、「どこまでが参照された論文の内容なのか、どこからが著者自身による記述なのかが判然としない」と指摘されていた。
2024年5月に東信堂から出版された小笠原の著書『テオドール・リット研究』（ISBN 978-4-7989-1888-4）についても、「引用表記や表現に不適切な箇所」が複数のページに存在するとの理由で、2024年10月に絶版回収処分となった。
編著書

『近代教育の再構築』（福村出版、2000）
『近代教育思想の展開』（福村出版、2000）
『〈人と思想〉フレーベル』（清水書院、2000）
『精神科学的教育学の研究』（玉川大学出版部、1999）
『フレーベルとその時代』（玉川大学出版部、1994）
『教育哲学』（福村出版、1991）
『現代ドイツ教育学説史研究序説』（福村出版、1974）
『原典資料の解読によるフリードリヒ・フレーベルの研究』（福村出版、2021、ISBN 9784571110467）
『ヴィルヘルム・ディルタイの教育学: 生成・展開・現代的展望』（勁草書房、2022年） - 絶版（上述）
『テオドール・リット研究』（東信堂、2024年） - 絶版（上述）
他多数
流体力学の無次元数一覧

流体力学の無次元数一覧 では流体力学における主要な無次元数を一覧形式で記述する。
移動現象における拡散係数

| vs>  | 慣性力 | 粘性力 | 熱力学的力 | 質量力 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 慣性力 | vd | Re | Pe | PeAB |
| 粘性力 | Re-1 | η, μ/ρ | Pr | Sc |
| 熱力学的力 | Pe-1 | Pr-1 | α | Le |
| 質量力 | PeAB-1 | Sc-1 | Le-1 | D |
質量、運動量、およびエネルギーの移動現象における古典的な数は、主に、各移動機構における有効拡散率の比によって分析される。6つの無次元数は、慣性力、粘度、伝導伝熱、および物質移動の異なる現象の相対的な強さを与える（表では、それぞれの数は左列の数と上行の数の比である; 例えば Re = vd/η）。これらの数は特性時間、特性長さ、特性的なエネルギーの尺度を示す。
液滴形成

| vs>  | 運動量 | 粘度 | 表面張力 | 重力 | 運動エネルギー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運動量 | ρvd | Re |  | Fr |  |
| 粘度 | Re-1 | ρη, μ | Oh, Ca | Ga-1 |  |
| 表面張力 |  | Oh-1, Ca-1 | σ | Bo-1 | We-1 |
| 重力 | Fr-1 | Ga | Bo | g |  |
| 運動エネルギー |  |  | We |  | ρv2d |
液滴形成は主に運動量と粘度、表面張力に依存する。 インクジェットプリンターを例に挙げると、オーネゾルゲ数が高すぎるインクは適切に吹き付けることが出来ず、また、オーネゾルゲ数が低すぎる場合は多くの副液滴が吹き付けられる。
Dreamer Drivers

「Dreamer Drivers」（ドリーマー・ドライバーズ）は、日本のロックバンドDISH//の楽曲。2023年12月1日にSony Recordsより11作目の配信シングルとしてリリースされた。
概要

日産×DISH// コラボレーション企画「Drive Letter」テーマソングとして書き下ろした楽曲。
楽曲

北村匠海が作詞を、泉大智が作曲を担当した。
北村はこの楽曲の歌詞について、
今回は“夢”というところにフォーカスを当てて、小さくても大きくても、子どものときでも今でもいいんですけど、誰しもが夢って持ったことあると思うんです。それがどんなに馬鹿馬鹿しくても、どんなに誰かに笑われても、叶うとか叶わないとかじゃなく、『夢を持つことって素晴らしいよね』と思っています。特に僕たちより若い人も、誰でも夢を持っていいんだよということを歌詞に落とし込みつつ、ドライブ要素を入れて、右折だったり左折だったりUターンがあったり、真っ直ぐな道じゃなくてもいいじゃんというところも考えながら、若者の背中、そして自分達の背中を押せるような曲を書かせていただきました。
と述べている。
ミュージック・ビデオ

メンバー4人が、「いま本当に会いたい人達」に手紙をかいて、会いに行くという内容のもの。
橘柊生は小学校の頃のダンスの先生に、泉大智はドラムの師匠に、北村匠海は月川翔監督に、矢部昌暉は自身の弟に会いに行った。
DISH// - Dreamer Drivers [Official Video]
会いたい人に手紙をかくシーンから始まり、晴れた空の下をドライブしながら会いたい人に会いに行くという内容。待ち合わせ場所となった屋上や草原での演奏シーンも存在し、曲に合わせた爽やかな映像となっている。
特別映像「Drive Letter」（現在非公開）
MVでは描かれなかった手紙を宛てる相手との関係性や心境を、秘蔵映像とともに描いた特別映像。手紙を読み上げるシーンが存在する。
没入型ドライブムービー「A cappella Drive inspired by 360° safety assist」
メンバーが運転する車の中に乗っているような、360°から音が聴こえるドライブムービー。「Dreamer Drivers」の生歌アカペラバージョンを立体音響で聴くことができる。
「My Drive Letter」ダイジェストムービー
MVで描かれたストーリーを実際に体験できる「My Drive Letter」キャンペーンの模様をダイジェストにした映像。
収録曲

Dreamer Drivers - [3:42]
作詞：北村匠海 作曲：泉大智
1984 (曖昧さ回避)

1984
1984 - 整数。
1984年
1984年 (小説) - ジョージ・オーウェルの小説。
1984 (1956年の映画) - マイケル・アンダーソン監督によるイギリスのSF映画。
1984 (1984年の映画) - マイケル・ラドフォード監督によるイギリス映画。
1984年 (オペラ) - 2005年初演のロリン・マゼール作曲のオペラ。
1Q84 - 村上春樹の小説。
1984年 (曲) - デヴィッド・ボウイのアルバム『ダイアモンドの犬』に収録（1974年）
1984 (アンソニー・フィリップスのアルバム) (1984 (Anthony Phillips album)) - アンソニー・フィリップスのアルバム（1981年）
デカダンス1984 (1984 (Rick Wakeman album)) - リック・ウェイクマンのアルバム（1981年）
1984 – フォー・ザ・ラブ・オブ・ビッグブラザー (1984 (For The Love Of Big Brother)) - ユーリズミックスのサウンドトラックアルバム（1984年）
1984 (アルバム) - ヴァン・ヘイレンのアルバム。表題曲を収録（1984年）。
1984 (テレビ番組) - テレビ朝日で放送された深夜番組（ - 2003年）
1984 (広告) - MacintoshのテレビCM。
1984 (雑誌) (1984 (magazine)) - アメリカの漫画雑誌。
エルドン

| エルドン Heldon |
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出身地:   フランス
ジャンル:  プログレッシブ・ロック
活動期間:  1974年 - 1979年 2000年 (再結成)
レーベル:  Disjuncta、Cobra、Egg、キャプテン・トリップ・レコーズ、bureau-b、キュニフォーム・レコード、Urus Records、Bam Balam Records、SouffleContinu

旧メンバー:  リシャール・ピナス
エルドン（Heldon）は、パリ出身のフランスのエレクトロニック・ロック・バンドである。エルドンは1970年代に活動し、2000年限定で再結成された。