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第5施設団
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
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| 第5施設団長 兼 小郡駐屯地司令 | 陸将補 | 大久保克久 | 2024年08月02日 | 東北方面総監部幕僚副長 |
| 副団長 | 1等陸佐 | 上林勝敏 | 2024年03月18日 | 陸上自衛隊教育訓練研究本部主任教官 |
| 高級幕僚 | 2等陸佐 | 丹宗正敏 | 2023年08月01日 | 第3施設団本部 |
| 代 | 氏名 | 在任期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 |
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| 01 | 井上元幸 （1等陸佐） | 1961年08月17日 - 1964年07月15日 | 陸士45期 | 西部方面総監部付 | 第4師団司令部付 →1964年11月16日 停年退官（陸将補昇任） |
| 02 | 箕村正道 （1等陸佐） | 1964年07月16日 - 1966年12月15日 | 陸士49期 | 陸上幕僚監部施設課訓練班長 | 中部方面総監部付 |
| 03 | 小野寺重三 （1等陸佐） | 1967年03月16日 - 1968年07月15日 | 陸士51期・ 陸大59期 | 第1施設団副団長 | 陸上幕僚監部付 →1969年1月1日 停年退官（陸将補昇任） |
| 04 | 堤彦男 （1等陸佐） | 1968年07月16日 - 1971年03月15日 | 陸士53期・ 陸大60期 | 第5施設団副団長 | 陸上幕僚監部施設課長 |
| 05 | 山本華彦 | 1971年03月16日 - 1973年03月15日 | 東京帝国大学 昭和19年卒 | 第5施設団副団長 →1972年3月16日 陸将補昇任 | 第2師団副師団長 兼 旭川駐とん地司令 |
| 06 | 三澤彰 | 1973年03月16日 - 1975年03月16日 | 陸士55期 | 陸上自衛隊施設学校副校長 兼 企画室長 →1973年7月1日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊施設補給処長 兼 古河駐とん地司令 |
| 07 | 室井彰 | 1975年03月17日 - 1977年03月15日 | 陸士57期 | 第3師団司令部幕僚長 →1976年7月1日 陸将補昇任 | 第4師団司令部付 →1977年7月1日 退職 |
| 08 | 河村義彦 | 1977年03月16日 - 1979年07月31日 | 陸士58期 | 陸上自衛隊富士学校管理部長 →1977年7月1日 陸将補昇任 | 陸上幕僚監部付 →1980年1月1日 退職 |
| 09 | 足立豊重 | 1979年08月01日 - 1982年01月10日 | 陸士61期・ 熊本工専 昭和23年卒 | 陸上自衛隊施設学校総務部長 →1981年7月1日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊施設補給処長 兼 古河駐とん地司令 |
| 10 | 伊佐次達 | 1982年01月11日 - 1984年03月15日 | 防大1期 | 陸上幕僚監部調査部調査第2課長 →1982年7月1日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊調査学校長 |
| 11 | 江口博保 | 1984年03月16日 - 1986年03月16日 | 防大2期 | 陸上幕僚監部防衛部研究課長 →1984年3月29日 陸将補昇任 | 第1師団副師団長 兼 練馬駐屯地司令 |
| 12 | 長江光一 | 1986年03月17日 - 1988年07月06日 | 防大3期 | 防衛大学校教授 →1988年3月16日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊施設補給処長 兼 古河駐屯地司令 |
| 13 | 横山松雄 | 1988年07月07日 - 1991年06月30日 | 防大3期 | 東部方面総監部装備部長 →1989年8月1日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊施設補給処長 兼 古河駐屯地司令 |
| 14 | 勝木俊和 | 1991年07月01日 - 1994年03月22日 | 防大5期 | 陸上自衛隊幹部学校主任教官 →1992年4月1日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊施設補給処長 兼 古河駐屯地司令 |
| 15 | 市川淳 | 1994年03月23日 - 1996年06月30日 | 防大8期 | 陸上幕僚監部装備部施設課長 →1994年7月1日 陸将補昇任 | 陸上自衛隊関西地区補給処長 兼 宇治駐屯地司令 |
| 16 | 寺尾憲治 | 1996年07月01日 - 1999年03月28日 | 防大14期 | 陸上幕僚監部人事部厚生課長 | 陸上幕僚監部監理部長 |
| 17 | 菅谷敏彦 | 1999年03月29日 - 2001年12月02日 | 防大13期 | 陸上幕僚監部装備部施設課長 →1999年12月10日 陸将補昇任 | 退職 |
| 18 | 末包昭彦 | 2001年12月03日 - 2003年12月04日 | 防大13期 | 北部方面後方支援隊長 →2002年3月22日 陸将補昇任 | 退職 |
| 19 | 姉崎泰司 | 2003年12月05日 - 2006年03月26日 | 防大19期 | 北部方面総監部幕僚副長 | 第5旅団長 |
| 20 | 田邉揮司良 | 2006年03月27日 - 2007年08月31日 | 防大24期・ 神戸大院 | 陸上幕僚監部人事部補任課長 | 自衛隊東京地方協力本部長 |
| 21 | 西村智聡 | 2007年09月01日 - 2009年03月23日 | 防大20期 | 東部方面総監部装備部長 →2008年3月26日 陸将補昇任 | 第7師団副師団長 兼 東千歳駐屯地司令 |
| 22 | 赤松雅文 | 2009年03月24日 - 2011年08月04日 | 防大26期 | 東部方面総監部人事部長 | 陸上自衛隊施設学校長 兼 勝田駐屯地司令 |
| 23 | 冨井稔 | 2011年08月05日 - 2013年08月21日 | 防大25期 | 東北方面総監部防衛部長 | 陸上自衛隊施設学校長 兼 勝田駐屯地司令 |
| 24 | 中野義久 | 2013年08月22日 - 2015年08月03日 | 防大31期 | 陸上幕僚監部防衛部情報通信・研究課長 | 自衛隊大阪地方協力本部長 |
| 25 | 秋葉瑞穂 | 2015年08月04日 - 2018年07月31日 | 防大30期 | 自衛隊福岡地方協力本部長 | 陸上自衛隊関西補給処長 兼 宇治駐屯地司令 |
| 26 | 白川訓通 | 2018年08月01日 - 2020年08月24日 | 防大37期 | 統合幕僚監部運用部運用第2課長 | 東部方面総監部幕僚副長 |
| 27 | 北島一 | 2020年08月25日 - 2021年12月21日 | 防大39期 | 統合幕僚監部運用部運用第2課長 | 西部方面総監部幕僚副長 |
| 28 | 満井英昭 | 2021年12月22日 - 2024年08月01日 | 防大39期 | 北部方面総監部幕僚副長 | 陸上幕僚監部監察官 |
| 29 | 大久保克久 | 2024年08月02日 - | 防大37期 | 東北方面総監部幕僚副長 |  |
警備隊区

第5施設団直轄・第9施設群（小郡駐屯地）
小郡市・朝倉市・八女市・三井郡大刀洗町・朝倉郡（筑前町・東峰村）
第2施設群（飯塚駐屯地）
宗像市、福津市、直方市、宮若市、鞍手郡（鞍手町、小竹町）
第2施設群第368施設中隊（湯布院駐屯地）
大分県竹田市
部内工事および民生協力

施設科の性質上、部内工事や民生協力を行うことがある。部内工事では飯塚駐屯地等の建設、日出生台演習場の補修を行う。また、民生協力では、道路の部外工事（例として、宮崎県鰐塚山山頂のテレビ塔建設に伴うアクセス道路建設）を実施している。
汽車のえほん

『汽車のえほん』（きしゃのえほん、原題: The Railway Series）は、ウィルバート・オードリー牧師と息子のクリストファー・オードリー（英語版、シンプル英語版）（第27巻以降）が作り上げた、イギリスの架空の島ソドー島を舞台に、そこの鉄道網で活躍する、顔と意思を持った機関車や自動車などと、それに関わる人々を描いた絵本。テレビシリーズ「きかんしゃトーマス」の原作である。
当稿では原作『汽車のえほん』のみの基本情報について総括する。なお作品の舞台については「ソドー島」を参照。
シリーズ一覧

| 巻数 | 英題 | 邦題 | 出版年(英) | 出版年(邦) | 絵 |
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ウィルバート・オードリー・作
| 1 | The Three Railway Engines | 三だいの機関車 | 1945年 | 1973年 | レジナルド・ダルビー |
| 2 | Thomas The Tank Engine | 機関車トーマス | 1946年 | 1973年 | レジナルド・ダルビー |
| 3 | James the Red Engine | 赤い機関車ジェームス | 1948年 | 1973年 | レジナルド・ダルビー |
| 4 | Tank Engine Thomas Again | がんばれ機関車トーマス | 1949年 | 1973年 | レジナルド・ダルビー |
| 5 | Troublesome Engine | やっかいな機関車 | 1950年 | 1973年 | レジナルド・ダルビー |
| 6 | Henry the Green Engine | みどりの機関車ヘンリー | 1951年 | 1973年 | レジナルド・ダルビー |
| 7 | Toby the Tram Engine | 機関車トビーのかつやく | 1952年 | 1974年 | レジナルド・ダルビー |
| 8 | Gordon the blue Engine | 大きな機関車ゴードン | 1953年 | 1974年 | レジナルド・ダルビー |
| 9 | Edward the blue Engine | 青い機関車エドワード | 1954年 | 1974年 | レジナルド・ダルビー |
| 10 | Four Little Engines | 四だいの小さな機関車 | 1955年 | 1974年 | レジナルド・ダルビー |
| 11 | Percy the Small Engine | ちびっこ機関車パーシー | 1956年 | 1974年 | レジナルド・ダルビー |
| 12 | The Eight Famous Engines | 八だいの機関車 | 1957年 | 1974年 | ジョン・ケニー |
| 13 | Duck and the Diesel Engine | ダックとディーゼル機関車 | 1958年 | 1974年 | ジョン・ケニー |
| 14 | The Little old Engine | 小さなふるい機関車 | 1959年 | 1974年 | ジョン・ケニー |
| 15 | The Twin Engines | ふたごの機関車 | 1960年 | 1974年 | ジョン・ケニー |
| 16 | Branch Line Engines | 機関車トーマスのしっぱい | 1961年 | 1980年 | ジョン・ケニー |
| 17 | Gallant Old Engine | ゆうかんな機関車 | 1962年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 18 | Stepney the "Bluebell" Engine | がんばりやの機関車 | 1963年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 19 | Mountain Engines | 山にのぼる機関車 | 1964年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 20 | Very Old Engines | 100さいの機関車 | 1965年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 21 | Main Line Engines | 大きな機関車たち | 1966年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 22 | Small Railway Engines | 小さな機関車たち | 1967年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 23 | Enterprising Engines | 機関車のぼうけん | 1968年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 24 | Oliver the Western Engine | 機関車オリバー | 1969年 | 1980年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 25 | Duke The Lost Engine | きえた機関車 | 1970年 | 1981年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
| 26 | Tramway Engines | わんぱく機関車 | 1972年 | 1981年 | ガンバー＆ピーター・エドワーズ |
クリストファー・オードリー・作
| 27 | Really Useful Engines | ほんとうにやくにたつ機関車 | 1983年 | 2023年 | クライヴ・スポング |
| 28 | James and the Diesel Engines | ジェームスとディーゼル機関車 | 1984年 | 2025年 | クライヴ・スポング |
| 29 | 未翻訳 | Great Little Engines | 1985年 | - | クライヴ・スポング |
| 30 | 未翻訳 | More About Thomas the Tank Engine | 1986年 | - | クライヴ・スポング |
| 31 | 未翻訳 | Gordon the High-Speed Engine | 1987年 | - | クライヴ・スポング |
| 32 | 未翻訳 | Toby, Trucks and Trouble | 1988年 | - | クライヴ・スポング |
| 33 | 未翻訳 | Thomas and the Twins | 1989年 | - | クライヴ・スポング |
| 34 | 未翻訳 | Jock the New Engine | 1990年 | - | クライヴ・スポング |
| 35 | 未翻訳 | Thomas and the Great Railway Show | 1991年 | - | クライヴ・スポング |
| 36 | 未翻訳 | Thomas Comes Home | 1992年 | - | クライヴ・スポング |
| 37 | 未翻訳 | Henry and the Express | 1993年 | - | クライヴ・スポング |
| 38 | 未翻訳 | Wilbert the Forest Engine | 1994年 | - | クライヴ・スポング |
| 39 | 未翻訳 | Thomas and the Fat Controller's Engines | 1995年 | - | クライヴ・スポング |
| 40 | 未翻訳 | New Little Engine | 1996年 | - | クライヴ・スポング |
| 41 | 未翻訳 | Thomas and Victoria | 2007年 | - | クライヴ・スポング |
| 42 | 未翻訳 | Thomas and his Friends | 2011年 | - | クライヴ・スポング |
第1巻「三だいの機関車」

→「三だいの機関車」を参照
1942年、ウィルバート・オードリー牧師は、はしかを患っていた息子クリストファーに、様々な物語や詩を語り聞かせた。特にクリストファーが気に入っていた詩は次のようなものである。
ウィルバートは顔のついた機関車たちのスケッチを描き、クリストファーに見せた。クリストファーに最も悲しそうな顔をした機関車の名前を尋ねられ、ウィルバートは最初に思いついた「エドワード」という名前を答えた。クリストファーはさらに質問を繰り返し、ウィルバートはその答えを最初の短編「エドワードのたのしい一日」の創造につなげていった。
続いてウィルバートは、エドワードに関する別の物語「エドワードとゴードン」を創作した。この物語には、ウィルバートの幼少期に近所に住んでいたガキ大将にちなんで命名した大きな機関車ゴードンが登場し、エドワードとともに活躍した。
そして第3話「なさけないヘンリー」は、次の五行俗謡から創作された。
これは19世紀、イギリスのある鉄道でアメリカ製の機関車がトンネル内で故障し、そのまま放置されたという出来事に由来したものである。ヘンリーはエドワードと同様に、クリストファーの質問に対して、ウィルバートが最初に思いついた名前から命名された。この物語には「ふとっちょの重役」が初めて登場する。
はしかが治った後もクリストファーは、何度もウィルバートに機関車たちの話をするようにせがんだ。話に間違いがあると指摘をするようになったクリストファーに、ウィルバートは物語を書き留めることで対応した。そこで妻マーガレットは物語を出版するようウィルバートに薦め、児童図書を出版していたエドモンド・ウォード社の目に留まる。
ウィルバートは機関車たちが同じ鉄道会社で働いているのを意図していなかったが、出版社は3台についての物語を書くよう伝えた。これに対してウィルバートは「なかよしになった三だい」という話で要求に応じ、ヘンリーを救出し復権させ、3台が仲良くなる物語を創作した。1943年11月末までに物語は完成していたが、第二次世界大戦に伴う紙不足により出版は引き延ばされた。そして1945年5月12日、ついに第1巻「三だいの機関車」がウィリアム・ミドルトン (William Middleton) の挿絵をつけて出版された。ミドルトンの挿絵は機関車の描写が稚拙で、ウィルバートは非常に不満を抱いていた。
第2巻「機関車トーマス」

→「機関車トーマス (絵本)」を参照
オードリーは1945年のクリスマスに、木切れからクリストファーのためのタンク式蒸気機関車のおもちゃを作り出した。クリストファーはこのおもちゃに「トーマス」と名付け、一番のお気に入りのおもちゃになった。こうして世界一有名な機関車「トーマス」が誕生した。クリストファーは、「トーマス」に関する話を作るように父親に求め、オードリーは1946年までにトーマスが活躍する4つの話を作り、レジナルド・ペイン (Reginald Payne) が挿絵を付けて第2巻「機関車トーマス」が出版された。その際、ペインはクリストファーのおもちゃの機関車のままでは挿絵にできないと判断し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道のE2形機関車（クラスE2）をモデルにトーマスを描いた。オードリーはリアルなペインの挿絵には満足だった。ペインの挿絵は重版時にレジナルド・ダルビーにより描き直されたが、大半は従来の挿絵を模写しているため、ある程度ペインの作風をうかがい知ることはできる。
第3巻「赤い機関車ジェームス」

→「赤い機関車ジェームズ」を参照
2冊の本は好評で、次に第2巻第4話「トーマスときゅうえん列車」に出てきたジェームスに関する話を書くよう、出版社から依頼された。1948年、「赤い機関車ジェームス」が出版された。
当初、挿絵はオードリーのお気に入りだったレジナルド・ペインが担当する予定だったが、海軍関係の仕事で神経を病んでしまい、降板することになった。編集者のエリック・マリオットは、代理の画家として、オードリーの承諾を得ずに、レスター生まれのクラレンス・レジナルド・ダルビー（Clarence Reginald Dalby 1904年 - 1983年）を呼んだ。第3巻が出版されると、親しみやすい絵柄と大胆な色使い・構図でダルビーは人気を得、先の2冊が版を重ねる際には、ダルビーの挿絵に差し替えられることになった。挿絵の出来が刊行順と無関係に3巻→2巻→1巻と上手くなっているのはこれが理由である。
※日本語表記は長らく「レジナルド・ドールビー」だったが（英語で語頭がアクセントのある"al"の場合、ほとんどが[o:l]と発音する）、2005年刊行の新装版以降は「レジナルド・ダルビー」に変更された。
なお、本巻の出版された1948年に、第二次世界大戦の影響で荒廃し、莫大な負債を抱えたイギリスの四大私鉄が全て国有化され、イギリス国鉄となった。鉄道国有化の影響で、この巻からトーマスたちの働く鉄道も国有化（北西局となった）された。トップハム・ハット卿の肩書きも「重役(Director)」から「局長(Controler)」になっている。
第4巻 - 第11巻

以後、人気に応えて、1年に1巻のペースで、オードリーの文とダルビーの挿絵でシリーズは続刊していった。
しかし、ダルビーの挿絵は当初から機関車や鉄道部分の細部描写がいい加減で、挿絵同士の一貫性にも問題があり、鉄道に詳しく描写のリアリティーを求めるオードリーには不満があった。オードリーがそのことで不満を述べると、挿絵の打ち合わせが度々言い争いになった。そして第11巻「ちびっこ機関車パーシー」の執筆中、オードリーがパーシーを見て「これじゃ赤線の入ったイモムシだ」と言ったことにダルビーが激怒、積年の確執からダルビーは挿絵を降板した。
この時代は、第二次世界大戦の終戦に伴い、戦地となって荒廃した世界各地の鉄道が復興・近代化を進めていた。それと同時にディーゼル機関車や電気機関車・電車が高性能化・高速化し台頭、蒸気機関車の置き換えが始まっていた。また、4大私鉄の負債を引き継いだイギリス国鉄においては、地方の不採算路線の廃線が進められていた。そのような時代の中、イギリス各地で勃興しつつあった保存鉄道の運動に共鳴したオードリーは、第10巻には、実在の保存鉄道であるタリスリン鉄道（原作旧版での日本語表記は「タリリン鉄道」）をモデルにした狭軌のスカーロイ鉄道も舞台に加えた。
第12巻 - 第17巻

ダルビーにかわり、同じくレスター生まれのジョン・セオドア・アードリー・ケニー（John Theodore Eardley Kenney 1911年 - 1972年）が「八だいの機関車」から挿絵を担当した。ケニーの絵のスタイルはそれほどカラフルでなく、より現実的でリアルでダルビーとは随分と異なるものだったが、挿絵のために機関車をスケッチしたり、アトリエの存在も子供たちに知られ、リアル指向のオードリーとは良好な関係であり、どことなくユーモア漂う作風も、読者にもすぐ受け入れられた。
ケニーは口の横のエクボを深く描いたことで、機関車の表情を豊かにした。また、ダルビーが描いたエドワードやジェームズの半円型の眼が普通の丸眼に変更となっている。ケニー独自の顔は何種類もあるが、顔の中央を黒っぽくして非常にリアルな顔を描くというものがあり、特に第13巻 - 第15巻で見られる。驚いたり怒ったりした時の、丸眼を縦長にしてまゆ毛を逆立てた顔は迫力があり、良い味を出していた。
しかし、眼疾患による失明のため交代を余儀なくされ（後にその疾患が原因で死去）、 担当巻数は最も少ない。
当時のイギリス国鉄では近代化計画が進められており、蒸気機関車の淘汰・ディーゼル機関車への置き換えが進んでいた。危機感を抱いた牧師は、保存鉄道での活動を活発化させる。絵本でも蒸気機関車の保存活動を描く傾向が強まり、13巻・15巻の物語では特にその影響が見られる。また、13巻では実在する著名な機関車シティ・オブ・トルーローが登場した。
第18巻 - 第26巻

ケニーの代わりとして出版社が選んだ5人目の画家は、スウェーデン生まれの女性画家、ガンバー・エドワード (Gunvor Edward) であった。 彼女は「がんばりやの機関車」から早速担当することになった。まず第4話の初めの挿絵から始めてみたが、限られた構図の中に5両の機関車を正確に描くのは、自分では困難な仕事であると感じたようで、同じ画家の夫ピーター・エドワード (Peter Edward) に描けるかどうか試してもらった。このことがきっかけで仕事を手伝ってもらい、後にピーターが機関車、ガンバーが背景の担当になった。ちなみにロンドン生まれのピーターはガンバーと英国で知り合い、結婚後一度スウェーデンに住んでから、ロンドンに戻っている。
こうしてガンバー&ピーター・エドワーズの共作挿絵によりシリーズは再開した。オードリーと新しい挿絵画家夫妻との関係は最初のミーティングから順調に進んだ。実際の保存鉄道の機関車を見て描く等、機関車のディテールは歴代挿絵画家中最高の精度で、細部の挿絵は巧みで魅力があり「明らかにキャラクターに対する愛情を持っています」と語るまでに、オードリーはエドワーズ夫妻の挿絵の仕事に感謝した。
1960年代に入り、イギリス国鉄の無煙化・近代化計画は急速に進行した。多くの蒸気機関車がディーゼル機関車・電気機関車・電車への置き換えに伴いスクラップとなり、イギリスの本線上から蒸気機関車が消えるのはもはや時間の問題であった。また、イギリス国鉄の財務収支改善のため、多くの不採算地方路線が廃線され(ビーチング・アックス)、その跡地を利用した保存鉄道群が増えていった。このような事情もあり、オードリーは保存鉄道の援助活動により注力するようになった。18巻・23巻では、暗にイギリス国鉄の無煙化計画を批判しているとも取れる描写も存在する。従来から描かれているスカーロイ鉄道(タリスリン鉄道)の物語が増えた他、18巻ではブルーベル鉄道、19巻ではスノードン登山鉄道、22巻ではレイブングラス・エスクデール鉄道をそれぞれ援助するための物語が描かれた。また、13巻に続き、18巻のステップニーや23巻のフライング・スコッツマンなど、現実に保存されている著名な蒸気機関車が登場している。エドワーズ夫妻はこれらの保存鉄道や蒸気機関車達の姿をリアリティーある挿絵に仕上げ、物語を魅力的に彩った。
1968年にイギリス国鉄で蒸気機関車の運行が終了した。蒸気機関車を主題とした創作の題材を取得し難くなったこともあり、オードリーは「井戸は干上がった」と感じて、第26巻「わんぱく機関車」をもってこの絵本シリーズをいったん終了することにした。
第27巻 - 第40巻

クリストファーもまた父のように鉄道ファンであった。クリストファーにも子どもができ、かつての父と自分のように、機関車について子どもと対話するようになった。 ある日ネーンバレー保存鉄道を訪問した際、インスピレーションを受けて最初の話を発想、早速文章にして父親に見せた。ちょうどテレビシリーズ化の相談を受けていたウィルバートはそれを読んで天恵を感じ、公表・出版を提案した。そしてクリストファーの持込により27巻「Really Useful Engines」は1983年に発行された。オードリーは本書を「汽車のえほん、第27巻」とし、シリーズの再開をきめた。
新しい汽車のえほんの出版社でもあるハイネマン社は第26巻までのガンバー&ピーター・エドワーズの挿絵を好んでいなかったため、新しい挿絵画家としてクライヴ・スポング (Clive Spong) が起用された。第27巻はダルビーやケニーの絵に似せて描かれたが、第28巻からは独自の絵となった。ここから機関車の顔はシワの寄った老け顔となってしまい、旧来の読者には受け入れ難いものとなっている。顔以外についても、車庫が扇型庫になったり、トーマスの支線の分岐駅が急に海寄りの場所に移転したり、局長がヒゲ面の別人になったり（これは局長がトッパム・ハット3世になったため）と、第26巻までとは明らかな設定の変更が行われた。それに応えるように1987年9月に「The Island of Sodor : Its People, History and Railways（ソドー島における人物、歴史および鉄道）」がウィルバート・オードリー牧師とその実弟のジョージによって刊行され、この物語の設定の集大成となった。この著書こそ真の「汽車のえほん」パーフェクト・ガイドといえるもののはずだが、全世界で絶版中（日本では翻訳すらされていない）になっている。
既にイギリスの公共鉄道から完全に蒸気機関車が引退し、保存鉄道でのみ会合できる時代において、クリストファーの描く新シリーズは、始めから簡単ではなかった。ウィルバートの時代なら基本的には悪者だったディーゼル機関車の存在も、見直さなくてはならなかった（デイジーがD1、ボコがD2、7101号/「くま」がD3と正式に番号が与えられた）。イギリスの公共鉄道全体の電化・高速化・近代化が進み、牧歌的な逸話も生まれ難くなっていた。ストーリーは当初はウィルバートの話に似せていたが、ある程度たつとクリストファーなりの吹っ切れができたのか、タイトルに「Engines」がつかなくなったり、ディーゼル特急HSTのピップとエマが登場したり、トーマスが英国の鉄道イベントに出演して、マラード号（蒸気機関車で世界最高速度を出した）と会うなど、時代を反映した、今までとは異なる作風の物語も執筆された。
第41巻、第42巻（最終巻）

1997年3月21日にウィルバート・オードリー牧師が死去、「汽車のえほん」に関する全ての権利が1998年4月28日までに、テレビシリーズの製作会社（ブリット・オールクロフト社、後にガレイン社に改称）に買収された。これによりクリストファーは権利者の許可なく勝手に「汽車のえほん」を出すことができなくなったため、「汽車のえほん」はしばらくの間発表休止に入った。
その後、2000年公開の映画『きかんしゃトーマス 魔法の線路』の興行失敗をきっかけに、2002年にガレイン社が大手の児童・幼児向け映像製作会社（ヒット・エンターテインメント社）に買収され、さらに2005年にイギリスの投資会社（エイパックス・パートナーズ社）がヒット社を買収した頃から状況が変化した。2007年8月に旧版装丁で既刊全40巻の再版が実施された。さらに2007年9月には10年ぶりの新作として、第41巻「Thomas and Victoria」が既刊分に合わせた装丁で発行された。ウィルバート牧師の生誕100年となる2011年には最終巻となる第42巻「Thomas and his Friends」が発行された。
日本での翻訳・出版

日本での翻訳・出版のきっかけは第15巻の裏表紙裏に記されている。当時英国に在住中だった桑原三郎が偶然本屋で見つけ、親子で愛読書としたのが始まりだった。これに清水周裕も加わった2人で翻訳をつとめ、児童書で有名なポプラ社から出版されている。また黒岩源雄（初版出版当時京成電鉄顧問。その後北総開発鉄道社長、鉄道工作協会会長等を歴任し、2002年6月29日没。第15巻に名前が触れられただけで、ほとんどノークレジット）による鉄道専門用語についての監修を得たことで、鉄道用語（英語が分化した頃なので、英米で単語の違いが激しい）の翻訳が「はつらいしんごうき（発雷信号機）」「かんしょうき（緩衝器）」などと正しく訳されている。
日本での翻訳・出版 > 絵本の仕様の違い

大きさも厚さも日本語版の方が大きい。
各巻の表紙の色が原語版と日本語版で違い、さらに新装されるごとに変わる場合もある。
劇中の注釈が異なる。原語版はタリスリン鉄道等実在する鉄道への賛助や訪問地紹介のみ、日本語版は以前登場したエピソードについて 「この話は○巻に出ています」が入っている。
原語版表紙裏のストーリー紹介が日本語版では省かれている。
第17巻の表紙が、原語版は第4話2枚目の駅でのレニアス、日本語旧版は第4話3枚目の立往生しそうなレニアスが使われている。愛蔵本によると、この第17巻まで挿絵を担当したケニーの絵は、原画が紛失しているものがあるらしく（よく見るとカラーコピーらしい絵がある）その関係とも考えられる。
日本での翻訳・出版 > 原語版

背表紙は黒地に白字であったが、2015年の新装版より表紙と同じ色に変更された。
表紙裏には、駅構内（なぜかホームのすぐ近くに羊たちなどがいる）に滑り込む本線の機関車たちが描かれている。これは27巻以降の画家、クライヴ・スポングによるイラストである。
日本での翻訳・出版 > 日本語旧版

中表紙に赤（と青）で機関車の簡単なシルエットが描いてある。これはデザインの傾向に3種類程見られる。なお、テレビシリーズ初上陸の頃は、後述の第16巻以降を休版していたが、刊行案内は第15巻までしか載せていないにもかかわらず、引用されているシルエットが第16巻以降のものだった。
表紙裏は複数のパターンが存在する。
最初は前述の原語版の絵を黄色地で印刷していた。
第7巻からは末期のエドワーズの絵になり、トーマスからダグラスまでの10台と、右下にスカーロイ鉄道の蒸気機関車5台（ラスティーは省かれている）が並び「1巻、2巻…15巻に出てきます」という解説がついた。だが、文章だけで絵に出てこない機関車もカウントされている。第6巻以前も再版時にこのタイプに修正された。
調べるのが煩雑な上、ほとんど意味がないのか、第16巻以降は絵だけで登場巻数は書かれなくなった。
その他、重版による装丁の変更が確認されている。
裏表紙の変化が激しく、初版はこれから出る第4巻 - 第15巻の予告タイトルが入ったが、第7巻「トロッコ機関車トービー」、第11巻「ちびっこ機関車パーシィ」など、後の正式題と違うタイトルも存在していた。次の版では現在出ている巻何冊かのみの一覧が入った。その後はさすがに面倒になったのか、ただ「汽車のえほん」と大きなシルエットが出ただけになった。
本そのものの違いではないが、テレビシリーズ初放映時には「TV放映中 機関車トーマス」の金のシール（児童推薦図書などと同じデザイン）が貼られた。
背表紙に◆マークが付いた。
表紙下部の訳者名が太字になった。
日本での翻訳・出版 > 日本語新装版以降

2005年に原作刊行60周年を記念し、第1巻 - 第15巻のみカバーデザインが大幅に変わった新装改訂版が出版された。この新装版以降では、桑原・清水両訳者のクレジットはそのままだが、テレビシリーズに合わせてキャラクターの名前表記（ジェームズ→ジェームス、トービー→トビー、スカーローイ→スカーロイ、リーニアス→レニアス、サー・ハンドル→サー・ハンデルなど）が変更されたほか、一部の文章が旧版から改められている。
2010年12月に、全26巻がミニ新装版として発売。サイズは原語版に近いものになった。
2013年7月に、全26巻を1冊にまとめて収録したコレクション版が発売。
2020年12月に、全26巻が新・汽車のえほんとして発売。サイズがA5変型判となっている。
2023年11月に、日本語版出版50周年を記念して第27巻が新・汽車のえほんの続巻として発売。同年12月に、既刊27冊と27枚のポストカードを化粧箱に収めた「新・汽車のえほん SPECIAL BOX」も発売された。
2025年3月に第28巻が新・汽車のえほんの続巻として発売。
日本での翻訳・出版 > 第26巻までの刊行リスト

■は「スカーロイ鉄道」の登場巻。ただし12巻と19巻はメインの登場ではない。
ISBNは、旧版、新装版、「ミニ新装版」、「新・汽車のえほん」の順に記す。ただし16巻以降については新装版が発売されていない。また新装版以降ではキャラクター名の一部がテレビシリーズと同じ表記（ジェームズ→ジェームス、トービー→トビー）に変えられている。
1973年11月刊 汽車のえほん1 三だいの機関車（1945年・THE THREE RAILWAY ENGINES）
1973年11月刊 汽車のえほん2 機関車トーマス（1946年・THOMAS THE TANK ENGINE）
1973年11月刊 汽車のえほん3 赤い機関車ジェームズ（1948年・JAMES THE RED ENGINE）
1973年12月刊 汽車のえほん4 がんばれ機関車トーマス（1949年・TANK ENGINE THOMAS AGAIN）
1973年12月刊 汽車のえほん5 やっかいな機関車（1950年・TROUBLESOME ENGINES）
1973年12月刊 汽車のえほん6 みどりの機関車ヘンリー（1951年・HENRY THE GREEN ENGINE）
1974年4月刊 汽車のえほん7 機関車トービーのかつやく（1952年・TOBY THE TRAM ENGINE）
1974年4月刊 汽車のえほん8 大きな機関車ゴードン（1953年・GORDON THE BIG ENGINE）
1974年4月刊 汽車のえほん9 青い機関車エドワード（1954年・EDWARD THE BLUE ENGINE）
1974年7月刊 汽車のえほん10 四だいの小さな機関車（1955年・FOUR LITTLE ENGINES）■
1974年7月刊 汽車のえほん11 ちびっこ機関車パーシー（1956年・PERCY THE SMALL ENGINE）
1974年8月刊 汽車のえほん12 八だいの機関車（1957年・THE EIGHT FAMOUS ENGINES）■
1974年8月刊 汽車のえほん13 ダックとディーゼル機関車（1958年・DUCK AND THE DIESEL ENGINE）
1974年11月刊 汽車のえほん14 小さなふるい機関車（1959年・THE LITTLE OLD ENGINE）■
1974年11月刊 汽車のえほん15 ふたごの機関車（1960年・THE TWIN ENGINES）
1980年8月刊 汽車のえほん16 機関車トーマスのしっぱい（1961年・BRANCH LINE ENGINES）
1980年8月刊 汽車のえほん17 ゆうかんな機関車（1962年・GALLANT OLD ENGINE）■
1980年9月刊 汽車のえほん18 がんばりやの機関車（1963年・STEPNEY THE "BLUEBELL" ENGINE）
1980年9月刊 汽車のえほん19 山にのぼる機関車（1964年・MOUNTAIN ENGINES）■
1980年10月刊 汽車のえほん20 100さいの機関車（1965年・VERY OLD ENGINES）■
1980年10月刊 汽車のえほん21 大きな機関車たち（1966年・MAIN LINE ENGINES）
1980年11月刊 汽車のえほん22 小さな機関車たち（1967年・SMALL RAILWAY ENGINES）
1980年11月刊 汽車のえほん23 機関車のぼうけん（1968年・ENTERPRISING ENGINES）
1980年12月刊 汽車のえほん24 機関車オリバー（1969年・OLIVER THE WESTERN ENGINE）
1981年1月刊 汽車のえほん25 きえた機関車（1970年・DUKE THE LOST ENGINE）■
1981年2月刊 汽車のえほん26 わんぱく機関車（1972年・TRAMWAY ENGINES）
2000年刊 汽車のえほん 全26巻 ISBN 978-4591990650
2005年刊 汽車のえほん 5・6（新装版2点8冊セット）ISBN 978-4591997017
2006年刊 汽車のえほん 新装版 全15巻 ISBN 978-4591997536
2010年刊 汽車のえほん ミニ新装版 全26巻 ISBN 978-4591911983
2013年7月刊 汽車のえほんコレクション（1996年・THOMAS THE TANK ENGINE : THE COMPLETE COLLECTION):ISBN 978-4591911983
2022年刊 新・汽車のえほん 全26巻 ISBN 978-4591919521
日本での翻訳・出版 > 第27巻以降の刊行リスト

■は「こうざんてつどう・スカーローイ鉄道」の登場巻。
2023年11月刊 新・汽車のえほん 27 ほんとうにやくにたつ機関車（1983年・Really Useful Engines）
2025年3月刊 新・汽車のえほん 28 ジェームスとディーゼル機関車（1984年・James and the Diesel Engines）
29. （1985年）Great Little Engines■
30. （1986年）More About Thomas the Tank Engine
31. （1987年）Gordon the High-Speed Engine
32. （1988年）Toby, Trucks and Trouble
33. （1989年）Thomas and the Twins
34. （1990年）Jock the New Engine
35. （1991年）Thomas and the Great Railway Show
36. （1992年）Thomas Comes Home
37. （1993年）Henry and the Express
38. （1994年）Wilbert the Forest Engine
39. （1995年）Thomas and the Fat Controller's Engines
40. （1996年）New Little Engine■
41. （2007年）Thomas and Victoria
42. （2011年）Thomas and his Friends
番外編

1984年からのテレビシリーズ放送に際して、ウィルバート・オードリー牧師とクリストファー・オードリーは、4冊の番外編を執筆した。クライヴ・スポングによって挿絵が書き下ろされ、1984年から1987年にかけて毎年1冊ペースで刊行された。
その後、1990年に5冊目、1992年に6冊目が刊行された。挿絵はスティーブン・リングスが担当し、クライヴ・スポングのものに近い画風で書き下ろされた。
2001年、クリストファー・オードリーによって、鉄道を安全に利用するためのルールを記した2冊の絵本が書き下ろされた。挿絵はデヴィッド・アンダースンが担当した。
番外編 > 番外編の刊行リスト

著者は、第1巻・第2巻・第5巻がウィルバート・オードリー牧師、その他の五冊がクリストファー・オードリー。全巻とも日本語訳は未刊行。
1. （1984年）Thomas's Christmas Party
2. （1985年）Thomas Comes to Breakfast
3. （1986年）Thomas and the Missing Christmas Tree
4. （1987年）Thomas and the Evil Diesel
5. （1990年）Thomas and Gordon Off the Rails
6. （1992年）Thomas and the Hurricane
7. （2001年）Bad Days for Thomas and his Friends
8. （2001年）More Bad Days for Thomas and his Friends
ポップアップえほん

1983年、ウィルバート・オードリー牧師とクリストファー・オードリーによる「汽車のえほん」のエピソードを基にした仕掛け絵本シリーズが刊行を開始した。全てクライヴ・スポングが挿絵を描き下ろし、1994年までに全12巻が刊行された。
日本では、「きかんしゃトーマスのポップアップえほん」というシリーズ名で最初の8冊のみが、まだらめ三保によって翻訳され、1992年にポプラ社より刊行された。
ポップアップえほん > ポップアップえほんの刊行リスト

1. きかんしゃトーマスとバスのバーティー（Bertie the Bus and Thomas the Tank Engine）
2. きかんしゃヘンリーだっせんする（The Flying Kipper and Henry the Green Engine）
3. きかんしゃヘンリーとサーカスのぞう（Henry the Green Engine and the Elephant）
4. あめがきらいなきかんしゃヘンリー（	Henry the Green Engine Gets Out）
5. きかんしゃジェームズといたずらもののかしゃ（James the Red Engine and the Troublesome Trucks）
6. きかんしゃパーシーうみにおちる（Percy the Small Engine Takes the Plunge）
7. きかんしゃトーマスおおゆきにあう（Thomas the Tank Engine and the Tractor）
8. きかんしゃトーマスさかなつりにいく（Thomas the Tank Engine Goes Fishing）
9. Thomas the Tank Engine and the Scrambled Eggs
10. Percy the Small Engine and the Scarf
11. Thomas the Tank Engine Catches a Thief
12. James the Red Engine and the Signal
関連書籍 > The Island of Sodor: Its People, History and Railways

ウィルバート・オードリー牧師と弟のジョージ・オードリーが執筆し、クライヴ・スポングが挿絵を担当した設定資料集。1987年に刊行された。現在は絶版であり、日本では翻訳すらされていない。
関連書籍 > Sodor: Reading Between the Lines

クリストファー・オードリーが執筆し、2005年に刊行された設定資料集。同じく絶版であり、日本未翻訳。
イギリスの鉄道

邦訳が初めて出版された際、第1巻冒頭に原作者のウィルバート・オードリーから日本の読者へのあいさつ的な文章があり、その中に「イギリスの機関車は日本のものと違うかもしれません」と断り書きがある。これについて蒸気機関車時代のイギリスと日本の違いについて高畠潔の『続　イギリスの鉄道の話』第4章「イギリスの鉄道『1ダースの不思議』」より、頭に入れておくと物語が分かりやすくなる点について纏めておく。（カッコ内は『汽車のえほん』で関係のある話）
ギビバイト

| バイトの単位一覧> SI接頭語.単位（記号） | バイトの単位一覧> SI接頭語.SI基準 | バイトの単位一覧> SI接頭語.慣用値 | バイトの単位一覧> 2進接頭辞.単位（記号） | バイトの単位一覧> 2進接頭辞.値 | バイトの単位一覧> 2進接頭辞.SIとの差（概数） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| キロバイト (kB) | 103 | 210 | キビバイト (KiB) | 210 | 2.400000% |
| メガバイト (MB) | 106 | 220 | メビバイト (MiB) | 220 | 4.857600% |
| ギガバイト (GB) | 109 | 230 | ギビバイト (GiB) | 230 | 7.374182% |
| テラバイト (TB) | 1012 | 240 | テビバイト (TiB) | 240 | 9.951163% |
| ペタバイト (PB) | 1015 | 250 | ペビバイト (PiB) | 250 | 12.589991% |
| エクサバイト (EB) | 1018 | 260 | エクスビバイト (EiB) | 260 | 15.292150% |
| ゼタバイト (ZB) | 1021 | 270 | ゼビバイト (ZiB) | 270 | 18.059162% |
| ヨタバイト (YB) | 1024 | 280 | ヨビバイト (YiB) | 280 | 20.892582% |
| ロナバイト (RB) | 1027 | 290 | ロビバイト (RiB) | 290 | 23.794004% |
| クエタバイト (QB) | 1030 | 2100 | クエビバイト (QiB) | 2100 | 26.765060% |
この表の上付き文字は環境により適切に表示されていない場合があります。
ギビバイト (gibibyte) は、コンピュータの容量や記憶装置の大きさをあらわす情報の単位の一つ。GiBと略記される。
本来SI接頭語の109を表すギガを使ったギガバイトは1,000,000,000バイトという意味であるが、230バイトの意味で使われることがあった。
混乱を避けるためIECが決めた二進接頭辞がギビであり、ギビバイト = 230バイトである。230バイトという意味ではこの呼び名がすすめられる。ギガバイトと違い10億バイトという意味で使えない。
カーリー・フィオリーナ

| カーリー・フィオリーナ |
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生誕:  キャラ・カールトン・スニード  (1954-09-06) 1954年9月6日（70歳）  アメリカ合衆国  テキサス州オースティン
出身校:  スタンフォード大学 カリフォルニア大学ロサンゼルス校（中退） メリーランド大学カレッジパーク校 マサチューセッツ工科大学
職業:  実業家
著名な実績:  ヒューレット・パッカードCEO兼会長
政党:   共和党
署名
 
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キャラ・カールトン・"カーリー"・フィオリーナ（Cara Carleton "Carly" Fiorina、1954年9月6日 - ）は、アメリカ合衆国の実業家。ヒューレット・パッカード（HP）元 CEO（1999年 - 2005年）兼会長（2000年 - 2005年）。
経歴

テキサス州オースティンにてキャラ・カールトン・スニード（Cara Carleton Sneed）として出生した。父は憲法学者・連邦判事、母は肖像・抽象画家であった。高校時代は父の仕事の都合で転校を繰り返した。高校卒業後スタンフォード大学に入学し、1976年に中世史と哲学の学士を取得した。カリフォルニア大学ロサンゼルス校(UCLA)のロースクールにも入学したが中退している。1980年にメリーランド大学カレッジパーク校のロバート・H・スミス・ビジネススクールでマーケティングの経営学修士号を、1989年にMITスローン経営大学院で理学修士号を取得した。
1980年、AT&Tに管理職訓練生として入社する。昇進を重ね、1995年11月には副社長に就任した。1996年2月にAT&Tからルーセント・テクノロジーズ（現、アルカテル・ルーセント）が分社設立され、1997年10月にルーセント・テクノロジーズのグローバル・サービス・プロバイダ・ビジネス部門の部門長に任命される。
1999年7月、ヒューレット・パッカードのCEOに就任、2000年からは会長も兼任する。CEO就任後の出だしこそ好調であったものの、2002年にコンパックとの合併を主導するも成果を上げられず、その後の業績も悪化の一途を辿り、2005年2月にすべての役職を辞した。極端な人員削減策や、先の見えない戦略等に対して内外から批判が巻き起こるなど、フィオリーナのヒューレット・パッカードでの経営は企業を衰退させる経営の典型例に挙げられるようなものであった。
2005年10月、米サイバートラストの取締役に就任し、2006年4月にTSMCの取締役に就任した。
政治活動

フィオリーナが政界との接点を持つきっかけとなったのは、2008年アメリカ合衆国大統領選挙においてジョン・マケイン上院議員の経済顧問を務めたことで、同年の共和党大会で演説も行っている。
翌2009年にはカリフォルニア州から連邦上院選挙への出馬を決意。2010年6月に実施された共和党の党員選挙では、当初は接戦も予想されたものの、フィオリーナは過半数を制し、共和党公認を獲得した。党員選においてはセイラ・ペイリン前アラスカ州知事の支持も獲得している。しかし、11月の本選挙では民主党現職バーバラ・ボクサー候補に敗れた。
2015年5月4日、2016年アメリカ合衆国大統領選挙に共和党から立候補することを表明した。2016年2月11日、自身のFacebook上で大統領選挙からの撤退を発表する。3月10日、同選挙におけるテッド・クルーズ上院議員への支持を表明した。4月27日、クルーズは自身が共和党大統領候補に選出された場合、フィオリーナを副大統領候補とすることを表明。
下落合駅

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: この項目では、東京都にある西武新宿線の鉄道駅について説明しています。福岡県にあるJR九州バスの日田彦山線BRTのバス駅については「日田彦山線BRT」をご覧ください。
| 下落合駅 |
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 北口（2013年）
  しもおちあい  Shimo-Ochiai  
 ◄SS02 高田馬場 (1.2 km) (0.7 km) 中井 SS04►
 
所在地:  東京都新宿区下落合一丁目16-1北緯35度42分57秒 東経139度41分42.5秒﻿ / ﻿北緯35.71583度 東経139.695139度﻿ / 35.71583; 139.695139座標: 北緯35度42分57秒 東経139度41分42.5秒﻿ / ﻿北緯35.71583度 東経139.695139度﻿ / 35.71583; 139.695139
駅番号:  SS03
所属事業者:  西武鉄道
所属路線:  ■新宿線
キロ程:  3.2 km（西武新宿起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  11,361人/日 -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月16日
テンプレートを表示
ホーム（2005年6月）
南口（2013年）
下落合駅（しもおちあいえき）は、東京都新宿区下落合一丁目にある、西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS03。
駅名にある「落合」は、神田川と妙正寺川の合流点から生じた地名。西武グループ発祥の地であり、創始者の堤康次郎が自ら私邸を構える『目白文化村』として沿線開発された。
歴史

1927年（昭和2年）4月16日 - 村山線高田馬場（仮）駅 - 東村山駅間開通に伴い、旅客駅として正式開業。現在地より東へ300m程離れた高田馬場側にあり、東村山から東京へと出る終点が下落合駅であった。
1930年（昭和5年）7月3日 - 現在地に移転。東京護謨株式会社（自転車用タイヤ製造で創業した、西武グループ中核企業の一つ。後の西武ゴム → 西武ポリマ化成 → 西武ポリマ化工）本社工場や、関東重工業（航空機部品メーカー、後のフタバ産業）本社工場とも隣接。
1945年（昭和20年） - 空襲により、駅舎が被災し、終戦後にバラック建て駅舎が再建される。
1952年（昭和27年）6月2日 - 駅舎改築。
1982年（昭和57年）5月29日 - 構内踏切を廃止、跨線橋の使用開始。
1986年（昭和61年）4月26日 - 新駅舎使用開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は8両編成分である。ホームは曲線状に立地し湾曲している。駅舎は上りホーム側に立地し、各ホーム間は跨線橋により連絡している。南口開設前は構内踏切により連絡していた。
改札口は駅舎のある北口と下りホーム側の南口の2か所。南口の供用時間は7時30分から22時までで、自動改札機のみ設置されている。
トイレは上りホーム中ほどにある。2008年度からのバリアフリー対応工事の進行により、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も整備されている。
2008年度には加えて跨線橋部分にエレベーターも設置された。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 |  新宿線 | 上り | 高田馬場・西武新宿方面 |
| 2 |  新宿線 | 下り | 所沢・本川越・拝島方面 |