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ゴエマイ語
文法 > 形態論 > 時制・相・法

ゴエマイ語の時制・相・法の標示はほかのチャド諸語と異なっている（たとえば Jungraithmayr (1979); Newman (1977b); Schuh (1976); Wolff (1979) を参照）。ほかのチャド諸語であれば時制・相・法で屈折変化する動詞や代名詞が用いられ完了相/不完了相の二項対立が見られるが、そうではなく独立した不変化詞や通時的に元々何であったのか起源のはっきりした迂言的な構文により表される。
| 形 | 意味 | 通時的な起源 |
| --- | --- | --- |
| 標識なし | アオリスト | - |
| dok、dyen、d'in、d'a | 過去時制と未来時制 | 動詞連結構文中の最初の動詞（?） |
| t'ong | 不確定法（英: irrealis） | 動詞連結構文中の最初の動詞 |
| 場所の動詞 + t'ong 動詞(目的語) yi | 進行相（英: progressive） | 場所の動詞 + 従属節が不確定法のために標示されたもの |
| la 動詞(目的語) t'ong | 習慣相（英: habitual） | 条件節 + 不確定法の標識 |
| goe、N- | 不確定法 | 場所の前置詞 |
| kam、lat | 結果相（英: resultative）、英: anterior | 動詞連結構文中の2番目の動詞 |
文法 > 形態論 > 時制・相・法 > アオリスト

動詞に何も標識をつけなければ時制を中立化させるアオリストとなる。たとえば以下の例1では時制の不変化詞 dok により語りが遠過去でなされているが、後に続く発話は全て無標の動詞が用いられている。
例1: Fûan dok shin bi goe-dam t'yak noe (...). Moe tang ni yi de-goe doe tu. Sai mang s'a muk nin n-yit noe.
アオリストは語りのストーリーラインの本筋を伝える場合によく用いられ（以下の例2では mûen のところまで）、時系列が別の話になった場合にはすかさずほかの時制・相・法の形態素が使われる。
例2: Mûep t'wot shin nye-d'ûe nnoe (...). Mûep yûûl p'ûat de-goe mûen. Fûan d'in t'ong d'i goe-t'oor (...).
文法 > 形態論 > 時制・相・法 > 時制

ゴエマイ語には3つの過去時制と未来時制1つ、計4つの時制が存在し、いずれも不変化詞を使って表す。遠過去は dok、昨日のことなら dyen、今日起きたことなら d'in、明日のことならば d'a である。
文法 > 形態論 > 時制・相・法 > 相

相は進行相、習慣相、結果相、anterior の計4つが区別される。
進行相は不変化詞 t'ong と yi の間に場所の動詞をはさんだ迂言的な構文で表す。代名詞のうち一人称単数・三人称単数・三人称複数（例1を参照）・LogA は場所の動詞の前に、二人称単数・一人称複数（例2を参照）・二人称複数・LogS は t'ong の後ろにくる。
例1: Mûep t'wot t'ong shin shit yi b'ak.
例2: D'e t'ong moe shin shit yi n-ni.
習慣的あるいは繰り返し起こる出来事に用いられる習慣相も進行相と似た迂言的な構文で不変化詞 la ~ d'a と t'ong とを使い、代名詞のうち一人称単数、三人称単数、三人称複数（例3を参照）、LogA は la の前に、二人称単数・一人称複数（例4を参照）・二人称複数・LogS は la の後に置かれる。
例3: Mûep la yil goe-nnoe t'ong (...).
例4: La moe yong ni t'ong (...).
また〈終わる〉という意味の自動詞由来で指示対象の時点の状況よりも前の関連した出来事を描写し、出来事が終わっていることを示す lat〈anterior〉や、〈留まる〉という意味の自動詞由来で運動動詞・引き起こされた運動の動詞・状態変化の動詞と共に用いられ、結果の状態に焦点を当てる kam〈結果相〉の不変化詞も存在する。
例: La fi lat (...) goe wus nd'ûûn sher.
例: P'aar t'a kam n-hangoed'e.
なお、若年層の話者は上記4種類に加え、ハウサ語から借用された相の標識を用いるようになってきており、Hellwig (2003) が確認した限りでは gama〈…するのをやめる〉、k'ara〈動作の繰り返し〉、riga(ya)〈もう既にした〉、rik'a〈…し続ける〉、tab'a〈これまでしたことがある/ない〉がこれに該当する。これらの借用語彙は以下の例のように、動詞連結構文の最初の動詞のようにして用いられる。
例: k'ara ji tang pe goe-d'e fûan zak-yit mou.
文法 > 形態論 > 時制・相・法 > 法

不確定法（英: irrealis）や未来時制を表す形態素として t'ong、goe、N- の3種類が存在する。
不変化詞 t'ong は認識（あるいは様態）法（例1）、意図（例2）、反実仮想（例3）の不確定法や未来時制（例4）を表す。
例1: rang (...) pe hangoed'e t'ong zoom nd'asoenoe.
例2: To / yin t'ong ji shin nd'ang (...)?
例3: D'in la kem d'in t'ong kwan dip.
例4: nhat la su k'a muk / (...) t'ong goe muut.
また t'ong は以下の例5のように時制の標識と共起し得る。
例5: t'ong d'a moe rwo.
goe は当然法（英: obligative; 例6）や定まった未来時制（この用法では不確定法の不変化詞 t'ong と共起するのが普通; 例7）を表す。
例6: pa goe nyap hura.
例7: Hen t'ong goe yil longvilip.
N- は許可の法（英: permissive; 例8）や近接未来時制（例9）を表す。
例8: hen m-mang
例9: mûep t'ong n-yûûl
なお Hellwig (2003) はこれらの形態素をあくまでも法と名付けた理由として、
未来とは関係のない文脈でも用いられること
未来は無標のアオリストの助けを借りて表現するのが可能であること
3種の形態素と共起し得る時制の標識と同様の対立の形式体系の一部ではないこと
以上の3点を挙げている。
文法 > 統語論 > 語順

ゴエマイ語は主節でも従属節でもSVO、つまり主語、述語、目的語の語順を取る。他多数のチャド諸語と同様（Frajzyngier (1983)）、語順は主語と目的語との文法関係をコードする主な手段となっている。また、主語も目的語も格標示はされない。以下はそれぞれ単純な自動詞節と他動詞節の例である。
例1: K'ur t'a n-hangoed'e.
例2: Nda noe t'al la-t'eng.
付加詞は一部の例外を除き、右側に来る。
文法 > 統語論 > 句

名詞句を構成しうる要素は「限量詞、複数マーカー、主要部、所有修飾語、数詞、派生名詞類（英: derived nominal）、名詞化節、指示詞、場所の照応詞（英: locative anaphor）、定冠詞」の順番で現れる。
例1: War d'u gwen d'a (...).
例2: A / pe goe-f'yer/ (...) goe-d'ik G.
例3: goe eep fridge n-d'e-nnoe hok (...).
また所有に関しては以下の例のように「所有の対象、所有者」の順で名詞同士を並置することで表現ができるが、チャド諸語では譲渡不可能な所有を表す場合に限って並置が見られるのが普通であり（Pawlak (1994); Schuh (1990)）、ゴエマイ語のように譲渡可能/不可能を区別しないチャド諸語の言語は極めて少ない。
例: mûaan lu la hok.
文法 > 統語論 > 節

名詞化節は不変化の名詞化接頭辞 goe- が節に付加されて名詞句の中に現れる。
例1: sh'im goe-d'an muk hok
また出来事の望ましい結果は goe (N-)、目的は de-goe (N-) という形態素を用い、動詞が同じ主語の項と同じ時制を共有している場合に表す事ができる。
例2: Yool goe mang la liit.
例3: yool de-goe mang la liit
文法 > 統語論 > 節 > 否定文

否定文は文の最後に不変化詞 mou あるいはこれに対応するハウサ語からの借用語彙 ba を付けることで作られる。
例: Mûep kat fûan ba（または mou）.
mou も ba もあらゆる動詞節・非動詞節やあらゆる時制・相・法構文を否定するのに用いられ、こうした不変化詞はチャド諸語にも（Pawlak (1994)）ジョス・プラトーにも（Gerhardt & Wolff (1977)）ごくありふれたものである。
文法 > 統語論 > 節 > 疑問文

はい/いいえで答える形式の疑問を作る場合、SVOの語順は保ちつつ文末に特定の不変化詞が置かれる。a ~ wa ~ ya は中立的な性格を持つものであるが、o ~ wo とすると質問の答えが「はい」であることを想定しているニュアンスが出る。
例1: T'ong yi b'oot a?
例2: Ko t'ong du kat lwa d'i m-pe hok o?
WH疑問文もSVOの語順はそのままで、疑問詞が焦点の形態素 a と共に現れる場合、境界の形態素の隣（以下の例では習慣相の t'ong の後）に現れる。
例: Dok la shin t'ong a mmoe?
疑問詞の一覧は以下の通りである。
| 疑問詞 | グロス |
| --- | --- |
mmoe ~ bi mmoe: 何
nye (bi) mmoe: なぜ（逐語訳:〈何の種類〉）
k'a (bi) mmoe: なぜ（逐語訳:〈何の頭〉）
wuroe: 誰
nnang: どこへ/どこから/どこに
t'atnang: いつ（逐語訳:〈日あそこ〉）
〔単数〕goenang;〔複数〕moenang: どれ、どの
nd'ang: どのように
kong: いくら
語彙 > 数詞

数詞は以下の通りである。
| --- | --- |
1: (goe)me
2: vel
3: k'un
4: f'er
5: paat
6: poemo〈1を与える〉
7: poevel〈2を与える〉
8: poek'un〈3を与える〉
9: poef'ar〈4を与える〉
10: s'ar（s'a〈手〉から派生）
11: s'ar k'a goeme〈10+1〉
20: ya gurum〈人を捕まえる〉
21: ya gurum shik'a goeme〈20+1〉
30: ya gurum shik'a s'ar〈20+10〉
40: ya gurum vel〈20*2〉
50: ya gurum vel shik'a s'ar〈20*2+10〉
なお助数詞は goe-me、goe-vel、goe-k'un…といった具合である。
数詞は#句で触れたように主要部を修飾する要素として主要部に後置することが可能である。体系は二十進法であるが、二十進法はチャド諸語やプラトーの言語ではあまり例がなく、むしろジュクン語（Jukun）やコロロファ王朝（Kororofa; Kwararafa とも）で見られるものである（Gerhardt (1987); Ibriszimow (1988); Shimizu (1980)）。
話者

話者のガマイ族（フランス語版）はナイジェリアのプラトー州シェンダム地方行政区におけるエスニックグループとしては多数派で、農業を経済の基盤としつつ漁業も行っている。口承からはゴエマイ語の話者たちは比較的近頃になってジョス・プラトー（Jos Plateau）から現在の土地に移住してきたことが窺える（参照: Isichei (1982); Yearwood (1981)）が、自分たちこそが地域の先住民であると考えてきた。ガマイ族にはキリスト教徒もムスリムもおり、ガマイ族と同じ地域に暮らしてきてムスリムが目立つジャラワ（Jarawa）、Borghom、Pyem といった集団はかつてガマイ族により先住民として認められていたが、1990年を境にロング・ガマイ（Long Gamai）として知られるシェンダムの伝統的な首長は彼らの先住民としての権利を否定し始めた。ジャラワはシェンダムから20キロメートル離れたプラトー州南部の町イェルワ（Yelwa）を築き上げた集団であることを主張しているが、ガマイ族はジャラワを後から来た「入植者」に過ぎないと見做している。シェンダムの地方行政官がヒューマン・ライツ・ウォッチに語ったところによれば、地域には常に「先住民か入植者か」問題が絶えず、双方が土地の所有権を主張していたものの、宗教の違いはあくまでも表面的なものに過ぎなかった。伝統的な首長を選出する手続きをめぐる悶着は昔からあったものの、現代になるまで目立った暴力沙汰は起きていなかった。しかし状況が分極化していたこともありやがて対立は宗教を軸としたものへとすり替わっていき、2002年6月の前触れを経た後、2004年2月から5月にかけて様々なエスニックグループのキリスト教徒・ムスリム同士による宗教を対立軸とした暴力の応酬が行われた（参照: イェルワの虐殺 Yelwa massacre）。このうち犠牲者の多くがキリスト教徒であった2004年2月24日の事件が起こる2-3日前にはイェルワ近郊のムスリムが多数を占める村ヤミニ（Yamini）においてフラニ人たちとラングタング・サウス地方行政区（Langtang South）出身のキリスト教徒たちとの間の牛泥棒をめぐる騒動を発端としたいざこざの最中、当時50代であったムスリムのガマイ族地方首長サアドゥ（Sa'adu）がキリスト教徒により殺害された。また犠牲者の多くがムスリムであった2004年5月の事件の際イェルワの町は統率された軍隊のような集団に包囲されたが、この事件の生存者は言語や訛りから判断して襲撃者たちにはガマイ族、タロック族（Tarok）、Montol が含まれていた旨を証言している。
ガマイ族の間で子供たちへのゴエマイ語の継承は限定的であるように見受けられ、Dimmendaal & Voeltz (2007) によれば第一言語がハウサ語に移り変わりつつある。
シローロ

| シローロ Sirolo |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   マルケ
県／大都市:   アンコーナ
CAP（郵便番号）:  60020
市外局番:  071
ISTATコード:  042048
識別コード:  I758
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4098 人 (2023-01-01 )
人口密度:  245.7 人/km2
文化
住民の呼称:  sirolesi
守護聖人:  バーリの聖ニコーラ (San Nicola)
祝祭日:  5月9日
地理
座標:  北緯43度31分33.67秒 東経13度36分57.67秒﻿ / ﻿北緯43.5260194度 東経13.6160194度﻿ / 43.5260194; 13.6160194座標: 北緯43度31分33.67秒 東経13度36分57.67秒﻿ / ﻿北緯43.5260194度 東経13.6160194度﻿ / 43.5260194; 13.6160194
標高:  125 (0 - 555)  m
面積:  16.68  km2
  シローロの位置
  アンコーナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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シローロ（伊: Sirolo）は、イタリア共和国マルケ州アンコーナ県にある、人口約4,100人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

アンコーナ県のコムーネ。県都・州都アンコーナから南東へ14kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アンコーナ
カメラーノ
カステルフィダルド
ヌマーナ
地理 > 気候分類・地震分類

シローロにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1860 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
行政 > 分離集落

シローロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Coppo, Fonte d'Olio, Madonnina, San Lorenzo
ポトマック

ポトマック（Potomac）
ポトマック (メリーランド州) - en:Potomac, Maryland
アーリントン郡 (バージニア州)#ポトマック町 - 後にアレクサンドリア (バージニア州)に合併された町。歴史的な町並みとしてアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。
ポトマック川 - アメリカ合衆国の川。ワシントンD.C.を流れている。
ポトマック軍 - 南北戦争における北軍の主力部隊のひとつ。
ポトマック軍 (南軍) - 南北戦争初期に短期間存在した南軍の部隊。
後にハニー・フィッツとして知られたアメリカ合衆国の大統領専用ヨットの第二次世界大戦中の名称。
ポトマック (飲食業) - 兵庫県神戸市に本拠を置く企業
弱音器

チェロの弱音器
トランペットの弱音器
トロンボーンの弱音器
弱音器（じゃくおんき）とは、（西洋音楽の）楽器の音を弱めるために必要に応じて楽器に取り付けられる器具である。音を弱める目的は、
音楽的表現としてそれが必要な場合
練習の音が周囲に迷惑を及ぼすのを防ぐために必要な場合
の2つがある。弱音器はミュート （mute）または変音器（へんおんき）とも呼ばれる。
ただし、ロマン派以降の楽曲においては、音強の変化よりも音色の変化を主眼とする場合が多い。
ヴァイオリン属の楽器の弱音器

ヴァイオリン属の楽器の弱音器は、駒に取り付けられる。用途によって2つのものがある。
金管楽器の弱音器

金管楽器の弱音器は、管の吹き口とは逆の端の、最も太くなっている、ベル（朝顔）と呼ばれる部分に、ベルから出てくる音を塞ぐようにして、ベルの中に押し込むような形で取り付けられる。主として金属で作られる。さまざまなものが作られ、音色によって使い分けられる。
さまざまなミュートを使い分けるのはトランペット、トロンボーンが主体であり、ホルンとチューバはストレートミュートのみを用いるのが通例である。ごく稀にホルンにワウワウミュートを用いる例が見られるが、一般的ではない。トランペットは2,3秒でミュートの着脱が可能であるが、その他の楽器は5秒以上かかる。
木管楽器の弱音器

木管楽器の弱音器は、金管楽器と同じような弱音器が開発されたが、側孔があるため、音域によっては有効でなく、実用とはならなかった。特殊な場合に、布を楽器に詰めるというようなことが行われる。コルクを詰める代案も稀に行われる。例としてはストラヴィンスキーの『ペトルーシュカ』の終盤に、オーボエにミュートを指定しているところがある。 チャイコフスキーの交響曲第6番『悲愴』第1楽章終盤ではファゴットにppppppが指定されており、慣例としてバスクラリネットに置き換えられるが、敢えて原譜のファゴットのまま演奏する場合は、吹き口に布を詰めてミュートするなどの工夫が奏者や指揮者の判断で行われる。
打楽器の弱音器

太鼓類にあっては膜の振動を抑えるために、専用の器具を乗せたり、ハンカチなどを置いたりすることがある。単に練習時の騒音を解決する場合はトレーニングドラムと呼ばれる打楽器を模した器具を使う場合や打面をメッシュ状のものに変更したり、ゴムの板を乗せる方法がある。また、電子ドラムを使う事で実際の打楽器の音で練習もできる。
以下は、騒音解決ではない表現としての手法である。
打楽器の弱音器 > ドラムの弱音器

ドラム(太鼓)の音は、「アタック音」「倍音」「胴鳴り」「余韻」などの要素の複合で成り立っている。必要な音を際立たせ、余分な音をカットする目的で、消音器が使われる。例えば、ポピュラー音楽のバスドラムでは、余韻をミュートする（「どどーん」という鳴り方ではなく、「どどっ」という鳴り方にする）ことが多い。マーチングバンドでは更に余韻をミュートし、ほとんど打撃音しか出ないようにミュートしている。
弱音器としては、専用の器具（リングミュート、パッドによるミュート、帯ミュートなど）を用いるほか、毛布やタオルをバスドラムの胴に入れる、ハンカチやティッシュ等をガムテープでヘッドの端に止める、ガムテープ単体でヘッドに貼り付ける、などの方法がある。ミュートする位置やミュート圧によって、どの音域およびどの要素の音をミュートするか、選ぶことができる。ラヴェル『ボレロ』の冒頭では、スネアドラムが布（ハンカチ）を鼓面に置いてミュートする。
打楽器の弱音器 > シンバルの弱音器

シンバルは、余韻の長さを変える目的でミュートされる場合がある。弱音器としては、ガムテープをシンバルの裏面に張り付ける方法を取ることが多い。なお、器具によるチューニングではなく、曲の途中でシンバルの振動を手で抑えてミュートすることを、チョーク奏法と呼ぶ。
ピアノの弱音ペダル

ペダル参照。ピアノには弱音ペダルという、弱音器と同じような機能を持たせたペダルがある。グランドピアノでは、ハンマーの叩く位置を右に少しずらせることによって、たたく弦の本数を減らし(3本→2本)音を弱め、柔らかくする。アップライトピアノでは、ハンマーの待機位置を弦に近づけることによって、鍵盤からの打鍵エネルギーを伝わりにくくする。後者は全く音色に影響を与えないため、文字通りの「弱音」器ということができるであろう。このペダルはのちにFAZIOLI社がグランドピアノに組み込んでいる。
騒音防止のための特殊な弱音器

楽器の音が騒音となることを防止するため、夜間練習用などとして、音色をなるべく変えずに音を極めて弱くする弱音器が開発されている。アップライトピアノで、3本のペダルがあるものの多くは、中央のペダルがこのためのものとなっている。これは、ハンマーが直接弦を叩かないようにフェルトを挟むような構造となっているものである。このペダルはもともとフォルテピアノにあった機構を流用したものである。
楽譜上の表記

イタリア語で弱音器をソルディーナ sordina と女性名詞で言う。（ソルディーノ sordino は誤りである）。イタリア語以外の言語（英語、ドイツ語など）が主体の記述でイタリア語の借用語として使っている例ではcon sordinoと男性名詞で言うことが通例化しており、日本語でもソルディーノと言い表すのが慣例だが、本来は誤りである。
イタリア語で弱音器を装着された指示はcon sordina (con sord.) 、外された指示はsenza sordina (senza sord.) と書く。楽曲の途中で着脱する場合は休みの間に行われるのが通例だが、その場合に mettere una sordina （弱音器をつける）、togliere la sordina / via sordina （弱音器を外す）という指示がまずあり、付けられた／外された状態で演奏開始する部分に改めてcon  sord. / senza sord. が書かれる書法もある（via sord. の例はルチアーノ・ベリオなど）。
イタリア語以外の言語で書かれることも多く、英語では、弱音器をつける指示をmuteと書くか、弱音器の種類によりcup muteのように具体的なミュートの名前を書き、はずす指示をopenと書く。ドイツ語では装着する指示をmit Dämpfer、外す時をohne Dämpferと書く。フランス語では avec sourdine / sans sourdine となり、過去分詞で sourdiné(e)と書かれる場合もある。外す時にはôter la sourdine と言う表記も見られる（ミカエル・ジャレルなど）。
なお、ピアノの弱音ペダルは、踏む指示がイタリア語でuna corda (1本の弦で)、離す指示がtre corde (3本の弦で) である。due corde (2本の弦で) と踏む加減を示した表示もあった。
TRUTH RESONANCE-T Mix

「TRUTH RESONANCE-T Mix」（トゥルース レゾナンス・ティー ミックス）は、T-SQUAREの18作目のシングル。
2003年4月23日にヴィレッジ・レコードから発売。
解説

T-SQUAREにとって18枚目のシングル。RESONANCE-Tがリミックスを手がけたことでRESONANCE-T featuring T-SQUARE名義でのリリース。公式ウェブサイトでは、本シングル以降新たなシングルリリースが確認できないことから、2021年5月現在、T-SQUARE最新のシングル。
収録された4曲全てAサイド扱い。1曲目「TRUTH Drum’n Bass Mix」はオリジナルの「TRUTH」同様『F1グランプリ』のオープニングテーマとして採用。
収録曲

TRUTH Drum’n Bass Mix
作曲：安藤まさひろ
プロデュース & リミックス：RESONANCE-T
UNITED SOUL Mirrorball Mix
作曲：安藤まさひろ
プロデュース & リミックス：RESONANCE-T
DESPEDIDA Social Ecstasy Mix
作曲：安藤まさひろ
プロデュース & リミックス：RESONANCE-T
TRUTH Future Satellite Mix
作曲：安藤まさひろ
プロデュース & リミックス：RESONANCE-T
タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
| --- | --- |
TRUTH Drum’n Bass Mix: 『F1グランプリ』（2003年 - 2005年 - 2006年）予選オープニングテーマ
ボブ・シーグレン

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 ボブ・シーグレン
陸上競技 
オリンピック
 アメリカ合衆国 
| 金 | 1968 | 棒高跳  |
| 銀 | 1972 | 棒高跳  |
ボブ・シーグレン（Bob Seagren, 1946年10月17日 - ）はアメリカ合衆国の男子陸上競技棒高跳選手。
主な成績

1968年メキシコシティーオリンピック金メダル（5m40cm・世界新記録）
1972年ミュンヘンオリンピック銀メダル
プロフィール

1960年代後半〜1970年代前半に活躍したアメリカの棒高跳びの第一人者であった。
オリンピック連覇を目指した1972年ミュンヘンオリンピックではヴォルフガング・ノルトウイック（東ドイツ）に敗れアメリカの第1回大会からの連勝記録がストップした。
和歌山県立武道館

| 和歌山県立武道館 Wakayama Prefectural Budokan |
| --- | --- |
  ja
施設情報
愛称:  武道館
用途:  武道・武術の試合、集会 等
旧用途:  第26回国民体育大会（黒潮国体）
収容人数:  約1,100人
事業主体:  （公財）和歌山県スポーツ振興財団
管理運営:  和歌山県公立武道館協議会
構造形式:  鉄筋コンクリート造
敷地面積:  938.86 m2
階数:  地上1階
竣工:  1969年4月1日
所在地:  〒641-0024 和歌山県和歌山市和歌浦西二丁目1番22号
位置:  北緯34度11分28.2秒 東経135度9分57.2秒﻿ / ﻿北緯34.191167度 東経135.165889度﻿ / 34.191167; 135.165889
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和歌山県立武道館（わかやまけんりつぶどうかん、Wakayama Prefectural Budokan）は、和歌山県の武道を普及奨励し心身錬磨の道場としての役割を担う武道館である。
概要

和歌山県立武道館は、1969年（昭和44年）4月1日に開場した。1971年（昭和46年）に和歌山県で第26回国民体育大会（黒潮国体）が開催された際に、柔道競技の練習会場として利用するために建築された。
和歌山県立武道館の辺りは、古来より景勝地として知られた和歌浦と呼ばれる地域である。江戸時代には、紀州徳川家の藩祖である徳川頼宣が実父である徳川家康のために紀州東照宮を創建した。その他にも、和歌浦天満宮・御手洗池があり、片男波海水浴場などもある。県関連施設としては、わかやま森林と緑の公社や和歌山県土地開発公社が隣接地域に立地している。
施設

武道場 - 広さ697.58m2　鉄筋コンクリート建築で、合掌造りとなっている。
管理棟 - 132.00m2
休養室 - 48.29m2
所在地・アクセス

和歌山県和歌山市和歌浦西二丁目1番22号
JR和歌山駅2番のりば、南海和歌山市駅2番のりばから和歌山バスの新和歌浦方面行きのバスに乗車し、権現前停留所下車、徒歩約3分
和水町立菊水中央小学校

和水町立菊水中央小学校（なごみちょうりつきくすいちゅうおうしょうがっこう）は、熊本県玉名郡和水町に存った小学校。
沿革

1874年 - 江田小学校、白石小学校創立
1875年 - 用木小学校、原口小学校創立
1886年 - 江田小学校を江田尋常小学校と改称し、用木小学校を支校とする。白石小学校を白石尋常小学校と改称し、原口小学校を支校とする。川部田支校設置
1900年 - 統合し江田尋常小学校となる。
1906年 - 江田尋常高等小学校と改称
1941年 - 江田国民学校と改称
1947年 - 江田町立江田小学校と改称
1954年 - 菊水町立菊水中央小学校と改称
2006年 - 和水町立菊水中央小学校と改称
2020年 - 菊水中学校区の4校を統合し、菊水小学校になり閉校。
所在地

熊本県玉名郡和水町江田2891番地
広小路 (秋田市)

広小路
広小路（ひろこうじ）とは、秋田県秋田市にある道路の名称。日本の道100選に選定された道路のひとつ。なお、沿道の商店街（広小路商店街）も通称「広小路」と呼ばれている。
概要

秋田駅西口から西へ旭川岸の広小路西交差点までの約0.8km区間の道路である。秋田県道26号秋田停車場線の一部になっている。また、久保田町交差点から広小路西交差点までは秋田県道28号秋田岩見船岡線との重複区間である。秋田駅前は「中央通り」（駅方向への一方通行）で駅へ向かい、「広小路」（大町方向への一方通行）で駅から離れる、反時計廻りの形で車が流れている。
昭和30年代には秋田県庁や秋田市役所、国の出先機関などの官公庁がら移転して跡地が大型店などとして整備されたことも影響して肩がぶつかるほど混み合うような商店街となっていた。
1965年に秋田市電が廃止された後も繁華街として健在であったが、自家用車の普及や郊外型スーパーの進出などにより歩行者数が急速に減少した。
市電廃止前大型店はそれにかわるモノレールを導入する構想を打ち出したものの実現せず[要出典]、結局駅前大型店や商店の閉店が続出し、また大型店の移転などもありシャッター通りとなっている。
現在の広小路商店街は、秋田駅前から西武百貨店、アトリオン、かつて県下一の百貨店だった木内などの各商店で形成されている。
また、1998年の秋田赤十字病院の移転により、中央通りと広小路の間にある仲小路も歩行者通行量は減少した。秋田赤十字病院跡地には2012年にエリアなかいちが建設されている。
千秋公園のお堀に面しており、沿道にサクラ、ツツジ、スイレンなどが季節の移り変わりごとに咲き誇る。歩道には、無散水消雪施設が設置されており、冬季間でも歩行者へ配慮された安全な歩道空間を確保している。歩行者にやすらぎを与える秋田のシンボル道路として日本の道100選のひとつに選定されている。
歴史

1602年（慶長7年）、徳川家康によって出羽国に移封を命じられた佐竹義宣は、当初入城した湊城が家中の規模に対して狭かったため、神明山に久保田城を築き移転した。
広小路は、久保田城の追手門（大手門）堀・穴門堀に面した通りとして、1607年（慶長12年）に開始された城下の町割初期から存在した。但し現在とは異なり、旭川岸より1区画手前（現在の木内の北西角）で広小路は終わりそこからは細い道になっており、目抜き通りは穴門堀に沿って北（古川堀反町）へ折れていた。
通りに面した屋敷はすべて藩主一門や所預（地方拠点の領主）など家老級の大身であり、それぞれが属した町の通りではなくすべて本城を向いて（つまり広小路側を正面として）屋敷を構えていた。1860年（万延元年）の『佐竹藩士禄附町附覚』では広小路を他の町と並列に扱っている。
広小路沿いに配置された家は以下の通り。旭川岸の家まで記すが、これら2家も広小路に続く細道を正面としていた。
| 本来属する町 | 家名 | 石高 | 家格 | 備考 |
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| 長野町 | 多賀谷氏 | 3,376石 | 桧山所預 |  |
| 長野町 | 佐竹北家 | 5,731石 | 角館所預 |  |
| 土手谷地町 | 佐竹南家 | 5,720石 | 湯沢所預 |  |
| 中谷地町 | 佐竹西家（小場氏） | 5,801石 | 大館所預 |  |
| 中谷地町 | 古内氏宗家 | 351石 | 大館配置 |  |
| 東根小屋町 | 茂木氏宗家 | 2,244石 | 十二所所預 |  |
| 東根小屋町 | 石塚氏宗家 | 1,255石 | 引渡 |  |
| 西根小屋町上丁 | 小場氏 | 1,653石 | 回座 |  |
| 西根小屋町上丁 | 梅津氏分家 | 660石 | 回座 |  |
| 上長町 | 小貫氏宗家 | 346石 | 回座 | ここまで広小路 |
| 上長町 | 小野崎氏 （石神小野崎） | 1,180石 | 回座 | 南側 |
| 土手長町中丁 | 小野崎氏 （石神小野崎） | 1,180石 | 回座 | 南側 |
| 古川堀反町 | 疋田氏 | 1,000石 | 回座 | 北側 |
| 土手長町上丁 | 疋田氏 | 1,000石 | 回座 | 北側 |
明治維新の変革で沿道の武家屋敷が解体され、跡地には新しい行政官庁や兵舎などが建てられていった。1889年（明治22年）にはレールの上に客車を載せて馬車で牽く秋田馬車鉄道会社が秋田市 - 土崎港町間で開業し、後に路面電車（秋田市電）となって、1931年（昭和6年）には広小路を経由する市内線が開業した。戦後に市内線と市外線が接続され、土崎港から秋田駅へと至った。しかし、高度経済成長とともにモータリゼーションが起こると、1966年（昭和41年）に秋田市電は廃止された。
広小路は昭和30年代の官庁移転に伴って都市計画化され、西の行政官庁と東の秋田駅を結ぶ経済的流通の主要道路となったことによって、沿道には秋田市の主要商店街が形成されていった。
歴史 > 年表

1931年（昭和6年）12月17日 - 秋田電車の市内線（秋田駅前 - 県庁前）が開通する。
1939年（昭和14年）11月7日 - 秋田電車の秋田駅前 - 大町二丁目が廃止される。
1940年（昭和15年）4月 - 秋田電車市内線の軌道が撤去される。
1951年（昭和26年）2月7日 - 秋田市電の秋田駅前 - 大町二丁目が再開通する。
1966年（昭和41年）
1月1日 - 秋田市電が営業休止する。
3月31日 - 秋田市電が廃止される。
1969年（昭和44年） - 久保田町交差点に歩道橋を設置。
1974年（昭和49年）7月25日 - 中通一丁目・二丁目の新交通規制が実施され、広小路は西向き一方通行となる。
1984年（昭和59年） - 沿道の歩道にアーケードを設置。
1987年（昭和62年） - 日本の道100選に選定。
1988年（昭和63年） - 久保田町交差点の歩道橋を撤去。
2012年（平成24年） - 中通一丁目再開発事業が完成。広小路に面して、にぎわい広場が設けられる。
2013年（平成25年）6月12日-10月末 - アーケードを撤去。一部の支柱が存置され、LED街灯が設置された。
日本の道100選選定記念モニュメント
アーケード撤去前の広小路商店街
アーケード撤去後の広小路商店街
周辺

沿道南側は、秋田県内有数の商業地が形成されデパートや専門店が軒を並べ、歩道には一部アーケードが設置されている（アトリオン前および秋田キャッスルホテルから木内駐車場前にかけての2か所。アーケードは連続していない）。沿道北側は、久保田城跡の千秋公園があり、門跡や城壁に当時の面影を残している。千秋公園内には美術館、あきた芸術劇場ミルハス、秋田市立中央図書館などの施設がある。また、1989年（平成元年）に御隅櫓が、2001年（平成13年）に表門が復元された。
千秋公園
秋田市立中央図書館明徳館
あきた芸術劇場ミルハス
エリアなかいち
秋田県道26号秋田停車場線
秋田中央道路中央街区ランプ
秋田総合生活文化会館・美術館（アトリオン）
木内
秋田キャッスルホテル
秋田中央ビルディング
西武秋田店
ANAクラウンプラザホテル秋田
アゴラ広場
秋田駅
かつて存在していた広小路の大型店

木内百貨店（1991年（平成3年）に売場を大幅に縮小）
協働社（1997年倒産）
長崎屋（1969年（昭和44年）から1981年（昭和56年）、中通の古沢ビル内）
マルサンショッピングセンター（1961年開店1994年閉店）
なかよしビル内
ジャスコ秋田店（パレドゥー、秋田フォーラスを経て現在は秋田オーパ）
なかよしビル店（ジャスコ秋田店内地下に出店。パレドゥー、秋田フォーラス時代初期まで営業していた）
セントラルデパート
秋田県産業会館
1975年撮影、産業会館など
ヴィリッヒ

| 紋章 | 地図 |
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基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区:: デュッセルドルフ行政管区
郡:: フィールゼン（Viersen）
緯度経度:: 北緯51度16分 東経6度33分﻿ / ﻿北緯51.267度 東経6.550度﻿ / 51.267; 6.550座標: 北緯51度16分 東経6度33分﻿ / ﻿北緯51.267度 東経6.550度﻿ / 51.267; 6.550
標高:: 海抜 40 m
面積:: 67.8 km²
人口::  50,212人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 740 人/km²
郵便番号:: 47877
市外局番:: 02154, 02156, 02159
ナンバープレート:: VIE
自治体コード:: 05 1 66 036
市庁舎の住所:: Hauptstr. 6 47877 Willich
ウェブサイト:: www.stadt-willich.de
市長:: クリスティアン・パクシュ (Christian Pakusch) (CDU)
フィールゼン郡での位置


ヴィリッヒ (Willich)は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州のフィールゼン郡にある都市。人口は約5万人である。
地勢・産業

ライン下流にある、オランダまで広がる緑豊かな田園地帯にある都市で、ライン川の約10キロほど西に位置する。周辺の都市としては、北にクレーフェルトが、また南西にはメンヒェングラートバッハが接している。州都デュッセルドルフからは、西に15キロほど離れている。
もともと農業を主体とした地域に形成された町だが、農業の重要性は低下してきている。工業面では、1908年にベッカー鉄鋼が設置され、特殊鋼を加工して兵器などを生産していた。この工場は世界恐慌後の1932年に閉鎖されたが、政権を握ったナチスにより、その後のドイツ再軍備のため利用されている。戦後はイギリス軍の駐屯地となり、工場の建物は兵舎として用いられた。
1970年代からは、アウトバーン44号線のインターそばに「ミュンヒハイデ産業団地」が建設されている。現在は規模が約140ヘクタールになっており、国内の企業だけでなく、日本を含むアジア各地の企業も進出している。なお、ミュンヒハイデ工業団地に進出した初の企業は、日本のFuji-Photex社である。また、ベッカー鉄鋼の跡地も、1992年にイギリス軍が撤収した後に「ベッカー産業団地」として開発されており、ベッカー鉄鋼時代の古い建物も活用されている。
歴史

現在のヴィリッヒ市は、1970年にヴィリッヒ、アンラート、シーフバーン、ニールセンの4町合併によって形成された。4町とも古い歴史を有し、ヴィリッヒの最初の教会は800年頃に建てられたと考えられている。文献では、アンラートの記録は1010年、ヴィリッヒは1245年、ニールセンは1262年、シーフバーンは1420年に遡る。
この地域はもともとケルン選帝侯領の一部であったが、フランス革命戦争の際にフランスに占領され、その後フランスに併合された。しかし、ワーテルローの戦いにおけるフランス敗北を受けて行われたウィーン会議で、プロイセン王国の一部とされた。第一次世界大戦末期のドイツ革命でプロイセン王国が解体された後は、プロイセン自由州となった。第二次世界大戦後はイギリスの占領地となり、1949年のドイツ連邦共和国の成立で設置されたノルトライン＝ヴェストファーレン州に含まれ、現在に至っている。
姉妹都市

以下の都市と姉妹都市協定を結んでいる。
Linselles（フランス）
Zogoré Department（ブルキナファソ）
Smiltene（ラトビア）
丸亀市（日本）：交流の契機となったのは、ミュンヒハイデ工業団地に進出した日本企業関係者により、1982年にヴィリッヒにヴィリッヒ日本クラブがつくられたことである。丸亀高校出身者がデュッセルドルフ領事だった時期があった縁で、交流活動で丸亀市とのつながりが生まれた。2017年に、丸亀市の学校法人藤井学園とヴィリッヒ市の聖ベルンハルト・ギムナジウムが姉妹校提携を行った後、両市は2018年の「友好都市」宣言を経て、2023年に姉妹都市協定の締結に至った。
ダン D.8

ダン D.8
ファンボローで撮影されたダン D.8。1914年3月11日。
用途：実験機
設計者：J・W・ダン
製造者：ブレア・アソール企業組合Ltd、ロンドン
運用者：イギリス陸軍航空隊、アメリカ海軍、アメリカ陸軍通信隊、カナダ航空部隊
初飛行：1912年6月
生産数：5機
運用状況：退役
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ダン D.8は、1912年、J・W・ダンによって設計された、いくつかの無尾翼・後退翼形状の複葉機のなかの1機である。こうした形状は、特有の安定性を持たせるためのものだった。非常に短期間ではあるが、少数製作されたうちの1機がイギリス陸軍航空隊（RFC）に採用された。ダンの手になる航空機としては、この組織で飛行した唯一の機だった。他、アメリカ陸軍通信隊、アメリカ海軍、および短期間のみ開かれたカナダ航空部隊がこの機を用いた。後者にとり、この機体は最初にして唯一の軍用機だった。
設計と開発

J・W・ダンの最初の後退複葉機は自動的な安定性を持つよう設計されていた。この作業は1906年から1909年、彼がイギリスのファンボローに置かれた気球工場（後に飛行機工場）に雇われた時から開始された。軍事機密を守るため、試験はスコットランドのブレア・アソールで行われた。ファンボローを去った後、ダンはブレア・アソール企業組合有限会社という自分の会社を設立した。この社の最初の航空機はダン D.5だった。この飛行機は1911年に墜落した際、D.8として作り直された。両機種は極めて似通った主翼を持ち、同じエンジンを装備していたが、D.5がチェーンで駆動する1対のプロペラを装備した換わりとして、D.8はプッシャー式プロペラを1つだけ装着していた。また、これらの機の胴体と下部構造も異なるものとなっていた。
D.8の構造は、無尾翼で、上下の翼がずれて配置されておらず、また上下翼間は、片翼が支持柱で4つの空間に区切られた複葉機であり、その主翼の後退角度は32度だった。本機の翼弦の変わらない主翼は2本のトウヒ材の翼桁で作られ、前方の一本が翼前縁を形成した。安定性の実現を助けるため、迎角および上下翼間の距離が翼の外方へ行くにつれて減少し、この迎角の変化はマイナスの揚力を生み出した。この主翼先端部分のねじり下げは重心部分から充分に後方で行われており、今日の伝統的な尾翼が主翼より低い迎角を取るのと同様、縦方向の安定性を与えた。主翼のキャンバーは外方で強められた。単純かつ並行配置でペアとされた翼間の支持柱が、翼桁同士を接合した。最も外側の主翼支持柱は布地で覆われ、固定されたサイドカーテンを形成した。これは横方向の安定性を生み出すものだった。また翼端のエレボンが操縦のために用いられ、1組のレバーによって操作された。操縦者は片翼につきレバー1本を操作した。のちにD.8の操縦系統には変更が加えられたが、当初の機体は上翼に設けられたレバー1組だけを用いた。またD.5で装備されたように、サイドカーテンに設けられた長方形の切り欠きがこれらの作動を許した。航空機の大部分はショート・ブラザースによって製造された。
D.8は水冷4気筒、60hp（45kw）のグリーン社製エンジンを装備し、これは4翅のプッシャー式プロペラを直結駆動することで、D.5のチェーン駆動方式と比べて重量を抑えていた。いつプロペラが変更されたかについて定かではないが、大部分の写真では2翅のプロペラを駆動するグリーンエンジンを示している。プロペラ位置変更の結果、胴体が後部で短くなり、また機首部が延長された。最初のD.8は前作のD.5のような単座機だったと推測され、また操縦者は翼弦中央部に座った。
現代の文献ではD.8の下部構造の複雑さについて意見を述べており、これらは緩衝機能を持つ車輪のペア、細い支持部品のペアに翼端のスキッドとを組み合わせた物としている。この複雑性の一部は、ダンパーを欠いていながらも反動を抑えることから来ており、また一部は、機首が地面に突っ込んで転倒するのを防ぐ、精巧なスキッドによる。
このような形状でD.8は1912年6月、ケント州イーストチャーチにおける初飛行を行った。1912年8月、ウィルトシャーのラークヒルで行われた軍の審査に参加したが、競争に加わることはなかった。この機体は1911年から1912年まで定期的にイーストチャーチ上空を飛び、1912年11月になってもそこで活動していた。D.8が両手を用いる操縦配置であるにもかかわらず、1912年6月、隻腕のA・D・カーデン大尉は王立航空クラブの飛行士の証明書を得た。
後に機体が空気力学的な改修を受けたかどうかは定かではないが、1913年8月までにはグリーン社製エンジンが80hp（60kw）を出力する7気筒ノーム・ロータリーエンジンに換装された。以前と比べて全長が非常に短くなったこのエンジンは、2機目の機体にも搭載された。この機は複座であり、操縦席は翼前縁より先に設けられ、副操縦装置のついた乗客席は翼後縁部分に置かれていた。このときには上・下翼に操舵用のエレボンが存在しており、サイドカーテンには先細になるよう1組の切り込みが入れられ、これら操縦装置が可動できるようになっていた。上翼は両側とも1組のエレボンが付き、操舵面積はほぼ2倍となったが、しかしながらこれらの装置が一体で動くのか、差動するのかは明らかになっていない。1913年10月18日、フェリックスの操縦により本機は初飛行した。
1913年8月、フェリックス機長はD.8を操縦し、イーストチャーチからヴェリジー＝ヴィラクブレーまで英仏海峡を横断した。ニューポール社がD.8の製造ライセンスを取得し、フェリックスは彼らのためにフランスで展示飛行を行った。ニューポール社製のダン機がパリの航空サロンに出品されたのは1913年12月である。これは2機目のD.8のようにノーム・エンジンで駆動する複座機であり、重要な違いが空気力学的な点と構造に存在した。この機は上翼の2つのエレボンが1つの面に納められており、後方の翼端が著しく丸められていた。また胴体がわずかに改造を受け、木よりも鋼管でおおよそが作られていた。主翼間の支持柱は流線型の鋼管が用いられた。また極めて単純化された下部構造が取り付けられていた。
ダンはイギリス陸軍省からD.8の発注を2機得たが、納入が遅れたために1機がキャンセルされた。1機、おそらく1913年10月に飛行可能であったものと確実に同様の機体が、1914年3月3日にファンボローへ届けられた。この機体は3月11日、N・S・パーシバルによって幾度か飛行した。彼はイーストチャーチでしばしば最初のD.8を飛ばしていたが、このときはイギリス陸軍航空隊(RFC)の士官になっていた。この機体にはRFCナンバー366が付けられ、少なくとも1914年夏まで残存した可能性があるが、本機が再び飛行したという記録はない。一般的な判定は、安定性と操縦性能とのバランスを追求したとき、ダンの設計は前者に過度に傾倒しているというものだった。
派生型

D.10。翼幅が短く（13.7m）、2座、ノーム・エンジンで飛行する型。後にD.8へと作り替えられた。
バージェス・ダン。アメリカのマサチューセッツ州、マーブルヘッドに拠点を置いたバージェス・カンパニーは、アメリカでの製造権を得てD.8をベースとした一連の航空機を製作した。これらはバージェス・ダン機と呼ばれ、またもっともよく認知されたのは単フロートの水上機としてである。初飛行は1914年3月、操縦者はクリフォード・ウェブスターだった。翼端のフロートを別として主翼はD.8のものと同一だったが胴体は改修されており、より遮蔽されたコックピットとこれに包まれた独特のナセルが相違点である。本機は単座で、機体前方に重量の増した100hp（75kW）カーチスOXX2水冷式エンジンを配置し、胴体を短くしていた。またエンジンと操縦者の間にラジエーターを置いた。単フロートは5.38mの長さがあり、正面から見た際には浅くて平滑な外観で、一段のステップがついている。試作機は空中・水上の両方で良好だった。第2機体は最初の機と非常に似通っていたが、第2の座席のための区画が設けられており、これは胴体に搭載されたラジエーターを、後部フロートの支柱に固定された1組のラジエーターに交換して作っている。
BDI - 試作機。
BD - 第2号機。最初に軍の需要を狙い、次にスポーツ機を目指した。
BDH - 2座、140hp(104kW)スターテヴァントV-8エンジンを搭載、またわずかに翼幅を延長。(14.0m)
BDF - 3座、カーチスエンジンを搭載した水上機仕様。翼幅を延長。(16.2m)
バージェス・ダンの、実物大であるが飛行不能なレプリカが、オンタリオ州、カナダ空軍基地トレントンのカナダ国立空軍記念博物館に存在する。この機は大部分がBarry D.MacKeracherによって作られた。
諸元（D.8 第2機体）

数値は以下の書籍に拠る。
主要諸元
乗員:1名
全長:7.85m
全幅:14.02m
翼面積:50.6平方m
空虚重量:635kg
全備重量:862kg
エンジン:ノーム 7気筒ロータリーエンジン、80hp (60kW) 1基
性能
最大速度:90km/h
上昇率:2.5m/s
ダン D.5。サイドスカートに長方形の切り欠きが設けられている。
ファンボローのダン D.8。1914年3月11日撮影
D.8から派生したバージェス・ダン、複座型。カナダ軍所属機。
バージェス・ダン水上機型、カナダの航空部隊の装備機体。
1914年、マーブルヘッド沖
国鉄ソ50形貨車

| 国鉄ソ50形貨車> 基本情報 |
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車種:  事業用車（操重車）
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
種車:  トキ900形
改造所:  新小岩工場
改造年:  1950年（昭和25年）
改造数:  2両
消滅:  1974年（昭和49年）
常備駅:  新前橋駅、宇都宮駅
主要諸元
車体色:  黒→黄1号
軌間:  1,067 mm
全長:  9,550 mm
全幅:  2,570 mm
全高:  3,696 mm
荷重:  1.5* t
自重:  21.9 t
走り装置:  一段リンク式
軸距:  2×2,750 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  *最大扱荷重
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国鉄ソ50形貨車（こくてつソ50がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、レール積降用操重車（事業用貨車）である。
概要

1950年（昭和25年）1月に、国鉄新小岩工場で2両（ソ50, ソ51）が、トキ900形（トキ3603, トキ5217）の改造により製作されたレール積降用操重車である。高崎鉄道管理局が開発したものとされ、晩年は高崎操車場の常備であった。
種車のあおり戸および妻の構造物を撤去し、台枠上に旋回式のクレーンと動力としてディーゼル発電機を取り付けた。クレーンのブームはトラス構造であるが伸縮はせず、回送時には途中に設けられたヒンジで二つ折りにして、収納される。旋回角度は、左右にそれぞれ20°である。ブームの先には扱い荷重1.5tのホイストがあり、2両一組で長さ25mの定尺レールを一度に2本扱うことができた。
下回りは種車のままの（一段）リンク式の3軸式で、回送時の最高速度は65km/hに制限された。当初は台枠側面は黒、上まわりは黄色という配色であったが、1968年10月ダイヤ改正以降は、台枠を含めて最高速度65km/h以下を示す黄色（黄1号）1色となった。
しかしながら、老朽化が進み、折りたたみ式のブームでは使い勝手が悪いうえ、2両のクレーンの総括制御や自走ができず、また扱い荷重が小さく、現場の要求に応えることができなくなったため、1972年（昭和47年）に後継のソ60形が製作されると、1974年（昭和49年）7月に廃車となった。
シャーロシ・ジェルジ

シャーロシ・ジェルジ（ハンガリー語: Sárosi György, 1912年9月15日 - 1993年6月9日）は、ハンガリー・ブダペスト出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはFW。
経歴

1930年に地元、ブダペストに本拠地を置くフェレンツヴァーロシュTCへ入団。1948年に引退するまで同クラブでキャリアを重ね、5度のリーグ優勝、4度のカップ戦優勝、ミトローパ・カップ優勝などの実績を残した。
ハンガリー代表として62試合に出場し、42ゴールを記録。1934 FIFAワールドカップ、1938 FIFAワールドカップなどにも招集された。1938 FIFAワールドカップでは5ゴールを記録し、チームの準優勝に貢献した。
引退後は監督をしていた時期があり、ユヴェントス、ASローマなどセリエAのクラブを指揮していた。
1999年、 ワールドサッカー誌の20世紀の偉大なサッカー選手100人で88位に選出された。
タイトル > クラブ

ネムゼティ・バイノクシャーグI (5): 1932, 1934, 1938, 1940, 1941
マジャル・クパ (4): 1933, 1942, 1943, 1944
ミトローパ・カップ (1): 1937
ヴィクトル・バルク

| ヴィクトル・バルク |
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生誕:  ヴィクトル・グスタフ・バルク  (1844-04-25) 1844年4月25日  スウェーデン・カールスクルーナ
死没:   (1928-05-31) 1928年5月31日（84歳没） カールスクルーナ
職業:  ストックホルム
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ヴィクトル・グスタフ・バルク（スウェーデン語: Viktor Gustaf Balck、1844年4月25日 - 1928年5月31日）は、スウェーデン出身の軍人。元国際スケート連盟会長。「スウェーデンのスポーツの父」と呼ばれている。
生涯 > 軍人時代

カールスクローナで生まれ、1861年にスウェーデン陸軍士官学校にスウェーデン海軍士官候補生として参加。1866年にネルケ連隊の少尉に任。1875年に中尉に昇進し、同連隊に所属し、1884年には大尉に昇進した。
1894年にスウェーデン陸軍の少佐、1900年に中佐、1904年に大佐に昇進した。1909年に予備役に転属し、1914年には名誉少将に昇進。