stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
横浜若葉台団地
買い物 > ショッピングタウン内の店舗 > 過去にあった店

？(宝石店) → ジョイフローリスト（花屋、拡張）→ (閉店、期間をおいて) → グリーンコーヒー(2024/03 オープン)
？(呉服屋) → 閉店
テディベア (ファミリーレストラン) → 横浜調剤薬局(調剤薬局) →（スルガ銀行が敷地を半減しそこへ移転）→ 介護用品販売 → 閉店
大陸(中華料理店) → Shoichi (カレー屋) → 日本蕎麦（梅の木）
味奈登庵(そば屋) → 紅太郎(中華料理店)→ 金満園(中華料理店)
？(バラエティストア、阪急系）→ ハックドラッグ(調剤薬局)
?(靴屋) → パリミキ(眼鏡屋)
？(コンタクトレンズ専門店) → 虹の小箱(リサイクルショップ) → ?(レストラン) → 閉店
?(子供服店) → クロシード(靴屋、レコード屋分と結合）→ 2011/01閉店
キクイチ(レコード店) → クロシード(靴屋、子供服店と結合）→ 2011/01閉店
横浜楽器 (楽器店) → 若葉楽器(改名） → プレイガイド(チケット販売、旅行手配) → プレイガイド(商店街からバスターミナル前に移転) → アルク (ウォーキング用品、若葉楽器の跡地) 2024/07 閉店
有隣堂(書店) → 福家書店（書店、2019年閉店）→ (期間をおいて) → Book Stand 若葉台
サクライ(手芸店) → ペアーズ(手芸店、2008/05〜2008/10)
清すし(寿司や) 閉店
カッティングクルー(理容店、2011/05/20閉店) → (期間をおいて) → コインランドリー
タツミヤ(ブティック、 2011/08/31閉店) → ヨコハマインドアゴルフ(グラフティ跡地と結合)
？(肉屋) → ミートランド(肉屋) 2012/03/20閉店
ジーンズショップ グラフティ 2012/03閉店 → ヨコハマインドアゴルフ(タツミヤ跡地と結合)
バニー(レストラン、 2012/04/20閉店)
おとべ(酒屋・米屋、2012/06/30閉店) → セブンイレブン
横浜マルユウ山本(お茶、 2012/06/20閉店) → わらわさぁ家
馬車道十番館横浜(ケーキ・喫茶、 2013/11/30(?) 閉店 ) → ヒマールキッチン
マルトウ(豆腐、2013/12/31(?)閉店)、 → 唐揚げの天才 → 唐揚げ金と銀 2023/10 閉店
虹の小箱(リサイクルショップ、 2013/??/??) → 2014/04再オープン → 閉店
カメラのキタムラ(カメラ屋、2017年閉店)
アムール(ブティック、 2017年閉店) → ヨコハマインドアゴルフ
iTSCOM若葉台相談窓口(2013年7月1日～2019年10月21日)南町田グランベリーパークに移転
プチ・ドゥル(パン屋) 閉店 2020/3(?)
ハマケイ (揚げ物・惣菜、2023/3 閉店) → はなパン
富貴路 (惣菜店、2024/01/31 閉店)
東急 アトリオ (スポーツジム, CAN★DOの移転跡地) 閉店 (2023年頃？)
アビヤント(ブティック、2024/06/30 閉店)
？(100円ショップ) → CAN★DO(100円ショップ、商店街) → イトーヨーカドー2Fに移転 → 閉店 (2024/08/25)
買い物 > ショッピングタウン内の店舗 > 営業主体が入れ替わった店

カメラ店 カメラのキムラ→カメラのキタムラ(合併による)
理容室 ?→カッティングクルー
肉屋　?→ミートランド
魚屋→魚屋（テクノス)→ 魚屋(うおたつ) → 魚屋(うおしち) 2008/06/13 → 魚屋 (魚喜) 2010/01→2011/02閉店
八百屋（水信）→ 八百屋（たつみ）→八百屋（やっちゃば)
姫の木→アビヤント (?)
ホープ→うさちゃんクリーニング(2017年夏) → 四つ葉クリーニング
カットファイブ→ヘアーサロンEn(2025/02/22)
ffマート 1-3-1 (2007/04/25〜2010/05頃閉店)
買い物 > ショッピングタウン内の店舗 > 1丁目にあるスーパー

（変更歴）ヨークマート → スーパーLOVE → スーパー食彩館いずみ → ffマート→まいばすけっと
以前は「スーパー食彩館いずみ」があった。2005年7月16日には1丁目近隣住民の買い物の利便を訴え店舗前であした順子・ひろしによる店舗応援青空漫才ライブが行われたが、2006年11月30日に閉店した。跡地には「ffマート」が開店したが2010年6月頃閉店となる
2025年3月14日には「まいばすけっと　横浜若葉台団地店」が開店した。
買い物 > ショッピングタウン外の店舗

コープかながわ 若葉台店 上川井町2692-1-2
ハンバーグレストラン「ハングリータイガー」 若葉台4-33-13
ショッピングセンターではなく敷地のはずれ・バス停「長津田南」に面する。
セブンイレブン 若葉台団地店
スポーツ施設 > 現在あるスポーツ施設

グラウンド（3丁目）
テニスコートわかば（2、4丁目）
ゲートボール場（2丁目）
市営プール（4丁目、屋外、夏期のみ営業）
オアフ クラブ(3丁目)
屋内温水プール
スポーツジム
旧NAS横浜若葉台の施設を利用して、2012年4月10日にオープン
スポーツ施設 > 過去に存在したスポーツ施設

NAS横浜若葉台（3丁目）(2011/03閉鎖)
屋内温水プール（水泳教室として運営）
スポーツジム
公共機関

旭警察署若葉台交番 2-7-2
横浜市旭消防署若葉台消防出張所 3-1-1
若葉台地区センター
内容：図書室、体育館、サロン（囲碁・将棋等）、集会室
過去には、 火・水・木曜日13-16時の時間限定で、住民票の発行が行われた。
横浜若葉台郵便局
横浜銀行横浜若葉台支店
スルガ銀行横浜若葉台支店
医療・介護機関 > 医療機関

団地内、5ヶ所（1-3、2-22、3-3、4-12、4-20）に医療機関がある。4-20は横浜旭中央総合病院、その他は小規模の診療所が各棟内の1階に入居している。
西本クリニックは若葉台(4-12)にもありましたが、現在は、西本クリニック緑だけで開業している。住所は緑区であり区境をまたぐものの、4-32やハングリータイガーに隣接し、市営バスのバス停「長津田南」の目の前にある。
また、敷地に隣接する病院として赤枝病院がある。
| 診療科目 | 名称 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 総合病院 | 横浜旭中央総合病院 | 4-20 |
| 総合病院 | 赤枝病院 | 上川井町578-2 |
| リハビリテーション病院 | イムス横浜旭リハビリテーション病院  (2024/08/01 オープン) | 3-12-1 |
| 歯科 | ゆみ歯科クリニック | 1-3 |
| 歯科 | 永田歯科医院 | 2-22 |
| 歯科 | 橋本歯科 | 3-3 ショッピングタウンわかば内 |
| 歯科 | 若葉台歯科医院 | 4-12 |
| 外科、脳神経外科、整形外科、皮膚科 | みらい在宅若葉台診療所 | 1-3 |
| 内科、小児科 | 若葉台クリニック | 1-3 |
| 内科 | 222内科クリニック | 2-22 |
| 内科 | わかば内科クリニック | 4-12 |
| 内科 | 西本クリニック緑 | 長津田町5293 |
| 泌尿器科 | 若葉台泌尿器科クリニック | 2-22 |
| 接骨医院 | サニタ鍼灸整骨院 若葉台店 | 3-3 ショッピングタウンわかば内 |
| 調剤薬局 | わかば薬局 | 1-3-1 |
| 調剤薬局 | 横浜調剤薬局 | 3-6-1 ショッピングタウンわかば内 |
| 調剤薬局 | ハックドラッグ（一般・調剤） | 3-4-1 ショッピングタウンわかば内 |
医療・介護機関 > 介護機関

ヴィンテージヴィラ横浜 4-26
高齢者専用の介護機関付き住宅。
若葉台地域ケアプラザ 4-16-1
社会福祉法人創生会 特別養護老人ホーム あだち老人ホーム 上川井町2287
(廃止)横浜温泉チャレンジャー
あだちホーム敷地内を掘削し湧き出た温泉。誰でも入浴可能で、湯の持ち帰り販売もあった。設立当初は浴槽が一つしかなく男女入浴日が別だったが、現在は拡張され同時に入浴可能だった。施設の老朽化のため廃止。
介護老人保健施設 グリーンリーブズ赤枝（赤枝病院付属） 上川井町2694-7
赤枝病院に付属。建物は隣接。
トレクォーレ横浜若葉台 4-36-1
認知症老人を中心としたグループホーム形式のナーシングホーム。設立前の仮称は「若葉台ナーシングホーム」と呼ばれていた。外郭道路の外であるが住所は若葉台扱いとなっている。
医療・介護機関 > ボランティア

のこのこの会
歩行困難な高齢者の移動送迎を支援するグループ。2007年7月に創立10周年を迎えた。ケアプラザ内で活動。
テクテクの会
障害児の支援グループ。毎月第3日曜日にケアプラザ内で活動。
孫子老の会
#文化節を参照
教育施設

団地内には小学校1校、中学校1校、幼稚園2園、保育園2園がある（2007年4月現在）。
※ ほとんどの部屋が分譲であるため居住者の入れ替えが少なく、住居者の高齢化とともに子供の人数が減少している。従来小学校3校(若葉台東小学校、若葉台北小学校、若葉台西小学校)、中学校2校(若葉台東中学校、若葉台西中学校)が存在したが、2007年度に小学校、中学校を統合し、新たに若葉台小学校（設置場所は旧・若葉台北小学校）および若葉台中学校（同じく旧・若葉台東中学校）として開校した。
旧若葉台西小学校の敷地は、2011年4月から星槎中学高等学校に貸与されている（2019年4月に星槎中学校は霧が丘へ移転）
| 種別 | 名称 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 幼稚園 | オーセル若葉幼稚園(2017年8月より耐震工事を実施し2018年工事終了後4月より改名、旧·若葉台第一幼稚園) | 1-7-1 |
| 幼稚園 | プレスクール若葉幼稚園 | 2-9-2 |
| 保育園 | 若葉台こども園 | 2-20-1 |
| 保育園 | わかばの森保育園 | 2-14-1 |
| 小学校 | 横浜市立若葉台小学校 | 2-14-1 |
| 中学校 | 横浜市立若葉台中学校 | 1-13-1 |
| 高等学校 | 星槎高等学校 | 4-35-1 |
このほかに保育園1か所と幼稚園1か所を建設する計画があったが、保育園予定地には「横浜市若葉台地域ケアプラザ」が建設された。幼稚園予定地は現在も空き地のままとなっている。
また以下の施設・団体もある。
新ミニークラブ
パンダルーム
公園

横浜市が管理している公園、管理組合が管理している公園などが多数配置されているのが特徴である。二次林の形態をとどめている公園も多い。
桧山公園、若葉台公園（地区公園）、大貫谷公園はそのほとんどの面積を林が占めており、やまゆり公園とえびね公園も林を生かした緑地公園となっている。
公園 > 公園一覧

| 所在地 | 公園名 | 設備 |
| --- | --- | --- |
| 1-6 | たんぽぽ公園 |  |
| 1-12 | ジャンボ公園 | ジャングルジム、鉄棒、ブランコ |
| 2-1-4 | 桧山公園 | （林） |
| 2-1 | 日向根公園（若葉台近隣公園の正式名称） | ゲートボール場、簡易テニスコート（整備されたテニスコートとは別）、中規模グラウンド、ブランコ |
| 2-8 | やまゆり公園 | 砂場、木製遊具、（林） |
| 2-19 | なのはな公園 | ジャングルジム、鉄棒、ブランコ |
| 2-23 | えびね公園 | （林） |
| 2-26前 | かぼちゃ公園 | 砂場、ジャングルジム、ブランコ |
| 3-1 | 若葉台公園（地区公園の正式名称）遊水地 | アスレチック、（林） |
| 3-4 | 3階公園 | ジャングルジム |
| 中央バス停前 3-5 | 3階公園 | ブランコ |
| イトーヨーカ堂上 3-7 | 青公園 | ジャングルジム、滑り台 |
| 4-1 | つくし公園 | 鉄棒、ジャングルジム |
| 4-5 | あざらし公園 | すべり台、あざらし型遊具 |
| 4-7 | トンネル公園 | 鉄棒、ジャングルジム |
| 4-11と4-12の間 | バナナ公園 | すべり台、砂場 |
| ヴィンテージヴィラ横浜前 | すみれ公園 | すべり台、砂場 |
| 4-30 | 三角公園 | タイヤブランコ、すべり台 |
| 4-31 | ぞうさん公園 | 池 |
| 4-35 | 大貫谷公園 | プール、テニスコート、すべり台、ジャングルジム、鉄棒、（林）（土木作業員詰所） |
この他、隣接地域として三保市民の森、帷子川上川井町小川アメニティがある。
文化

若葉台スポーツ文化村（Village of Sports and Culture, 略称VOSC）が中心となって各種イベントが開かれている。
2005年、若葉台スポーツ・文化クラブが設立された。
文化 > スポーツ

#スポーツ施設節も参照
文化 > 町の歌と音楽

このほか、若葉台文化祭では地域の小中学校による合唱や吹奏楽、住民による日本舞踊などの伝統邦楽が披露される。
文化 > 老人クラブ

これらの老人クラブは旭区老人クラブ連合会若葉台第1支部・第2支部に所属し、単位クラブと称される。
むつき会
ゆずりは会
くぬぎ会
北けやき会
やまゆり会
ゆりのきむつみ会
さくら会
やまもも会
もみじ会
あかねクラブ
通信・放送 > ケーブルテレビ

→詳細は「若葉台CATV」を参照
高層団地で電波障害が発生するので、団地内にCATVシステムが用意されている。2013年からCATVの管理がイッツ・コミュニケーションズに委託されている。これにより、従来受信できなかったデジタル地上波、衛星以外のチャンネルも、追加契約をすることで受信できるようになった。
通信・放送 > 通信

団地の各棟電気室までNTTの光ファイバーが引かれ、Bフレッツ団地タイプ(100Mbps、VDSL)が提供されている。また、一部の管理組合では、KDDIの光ファイバーも引かれている。但し、一部の棟では光ファイバーを引くように設計がなされていなかったため、現在もADSL回線によって提供されている。
自治会

ほぼ分譲時期ごとに自治会が結成され、10の自治会がある。各自治会ごとに、クリーンディ、餅つき大会などいろいろなイベントが催されている。
| 自治会名 | 建物番号 | 集会所名 |
| --- | --- | --- |
| 第一自治会 | 1-1 〜 1-7 | みずき(1-3) |
| 東自治会 | 1-8 〜 1-12 | ゆずりは(1-8) |
| 二丁目南自治会 | 2-2 〜 2-6、2-20 〜 2-26 | こぶし(2-2)、くぬぎ(2-22) |
| 北自治会 | 2-7 〜 2-13、2-16 〜 2-19 | けやき(2-19)、さわら(2-11) |
| 中央自治会 | 3-2 〜 3-8 | しらかし(3-7、現在商店街内に移動) |
| あかね自治会 | 3-9 〜 3-11 | すだち(3-10)、つばき(3-11) |
| 西自治会 | 4-1 〜 4-6 | やまもも(4-3)、かえで(4-2) |
| ゆりのき自治会 | 4-7 〜 4-13 | ゆりのき(4-11) |
| とちのき自治会 | 4-14 〜 4-19、4-21 〜 24 | さざんか(4-17)、とちのき(4-21) |
| もみじ自治会 | 4-28 〜 4-32 | もみじ(4-28)、あけぼの(別棟) |
管理組合

分譲時期ごとに管理組合が結成され、建物が管理されている。また、若葉台団地内の管理組合をまとめる組織として、若葉台住宅管理組合協議会が結成されている。

（若葉台東マンション管理組合は1999年（平成11年）4月に、若葉台くぬぎは2005年（平成17年）5月に脱退している）
| 管理組合名 | 建物番号 |
| --- | --- |
第一住宅管理組合: 1-1 〜 1-7
団地管理組合法人 若葉台東マンション管理組合: 1-8 〜 1-12
第3住宅管理組合: 2-2、2-3
団地管理組合法人 若葉台くぬぎ: 2-4、2-5、2-6、2-20 〜 2-26
第5住宅管理組合: 2-12 〜 2-19
第6住宅管理組合: 2-34、2-35
第7住宅管理組合: 4-14 〜 4-24
第8住宅管理組合: 4-7 〜 4-13
第9住宅管理組合: 4-16 〜 4-18
第10住宅管理組合: 4-3 〜 4-6
第11住宅管理組合: 4-1、4-2
第12住宅管理組合: 4-28、4-29
第13住宅管理組合: 3-9、3-10
第14住宅管理組合: 3-11
第15住宅管理組合: 4-30 〜 4-32
設計会社 および 施工会社

平成18年1月30日 神奈川県住宅供給公社から若葉台住宅管理組合協議会へ提出された回答書から作成。管理組合協議会に加盟していない管理組合の情報は無し。
| 棟番号 | 意匠設計事務所 | 構造設計事務所 | 建設施工者 | エレベータ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1-1 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 間組・鴻池組 | 東芝（リニューアル済） |
| 1-2 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 山岸・小松 | 東芝（リニューアル済） |
| 1-3 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 大成建設・清水建設 | 東芝（リニューアル済） |
| 1-4 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 三木・奈良 | 東芝（リニューアル済） |
| 1-5 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 熊谷組・奥村 | 東芝（リニューアル済） |
| 1-6 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 熊谷組・奥村 | 東芝（リニューアル済） |
| 1-7 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 熊谷組・奥村 | 東芝（リニューアル済） |
1-8: 
1-9: 
1-10: 
| 1-11 |  |  |  | 東芝 |
| 1-12 |  |  |  | 東芝 |
| 2-2 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 竹中建設・西松建設 |  |
| 2-3 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 竹中建設・西松建設 |  |
| 2-7 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 青木組・不動建設 |  |
| 2-8 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 青木組・不動建設 |  |
| 2-9 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 青木組・不動建設 |  |
| 2-10 | 国建築事務所 | 国建築事務所 | 工藤建設 | なし |
| 2-11 | 国建築事務所 | 国建築事務所 | 工藤建設 | なし |
| 2-12 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 松井・山岸 |  |
| 2-13 | 久米建築事務所 | 久米建築事務所 | 松井・山岸 |  |
| 2-16 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 花崎・千代田 |  |
| 2-17 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 大木・冨士工 |  |
| 2-18 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 松尾・新和 |  |
| 2-19 | 市浦都市開発建築コンサルタント | 織本匠構造設計研究所 | 鉄建工業・地崎工業 |  |
| 2-20 |  |  |  | 東芝 |
| 2-21 |  |  |  | 東芝 |
| 2-22 |  |  |  | 東芝 |
| 2-23 |  |  |  | 東芝 |
| 2-24 |  |  |  | 東芝 |
| 2-25 |  |  |  | 東芝 |
| 2-26 |  |  |  | 東芝 |
2-27: 
2-28: 
2-29: 
2-30: 
2-31: 
2-32: 
2-33: 
| 3-9 | 安藤建設 | 安藤建設 | 安藤建設・宮本 |  |
| 3-10 | 安藤建設 | 安藤建設 | 安藤建設・宮本 |  |
| 3-11 | 日生建築計画研究所 | 田中構造建築事務所 | 佐藤工業 |  |
| 4-1 | 佐藤工業 | 構造計画研究所 | 佐藤工業・山岸 |  |
| 4-2 | 三井建設 | 構造計画研究所 | 三井建設・紅梅 |  |
| 4-3 | 森京介建築事務所 | 構造計画研究所 | 相鉄建設 |  |
| 4-4 | 森京介建築事務所 | 構造計画研究所 | 奈良建設 |  |
| 4-5 | 松本陽一建築事務所 | 織本匠構造設計研究所 | フジタ工業 |  |
| 4-6 | 松本陽一建築事務所 | 織本匠構造設計研究所 | フジタ工業 |  |
| 4-7 | 東洋建築事務所 | 中川建築事務所 | 鴻池組 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
| 4-8 | 東洋建築事務所 | 中川建築事務所 | 鴻池組 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
| 4-9 | 石本建築事務所 | 石本建築事務所 | 花崎産業 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
| 4-10 | 石本建築事務所 | 石本建築事務所 | 第一建設 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
| 4-11 | 石本建築事務所 | 石本建築事務所 | 大末建設 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
| 4-12 | 石本建築事務所 | 石本建築事務所 | 鹿島建設 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
| 4-13 | 石本建築事務所 | 石本建築事務所 | 鹿島建設 | 日本エレベーター製造 （リニューアル済） |
4-14: 
4-15: 
| 4-16 | 日比野設計 | 日比野設計 | 三木組 | なし |
| 4-17 | 日比野設計 | 日比野設計 | 三木組 | なし |
| 4-18 | 日比野設計 | 日比野設計 | 三木組 | なし |
4-19: 
| 4-28 | 三井建設 | 三井建設 | 三井建設・紅梅 |  |
| 4-29 | 佐藤工業 | 佐藤工業 | 佐藤工業・富山 |  |
| 4-30 | 鹿島建設 | 鹿島建設 | 鹿島建設・三井建設・三木 |  |
| 4-31 | 鹿島建設 | 鹿島建設 | 鹿島建設・三井建設・三木 |  |
| 4-32 | 鹿島建設 | 鹿島建設 | 鹿島建設・三井建設・三木 |  |
周辺地域 > 概要

霧が丘方面は戸建て住宅地および霧が丘団地がある。
上川井町には一部戸建て住宅があるものの密集住宅地ではなく、農地中心である。国道16号沿いには産業処分場が点在する。帷子川の源泉もあるが、処分場に隣接する私有林敷地内のため、一般人の立ち入りは出来ない。源泉のごく間近に警察犬の訓練場がある。源流の一部のあだちホーム（老人ホーム）近辺は一般に開放され、帷子川上川井町小川アメニティという散歩道になっている。
長津田町は、若葉台隣接部分に関してはほぼ農地および林。長津田町を隔ててすぐの瀬谷区卸本町は、横浜総合卸センターとなっている。
徒歩圏内の長津田町岡部谷戸にも、長津田町小川アメニティがある。ここと三保市民の森の谷道では夏季にホタルが見られ、ホタルの餌となるカワニナも観察できる。長津田町小川アメニティは岩川の最上流部であり、さらにその源流のひとつは、若葉台の敷地脇（横浜旭中央総合病院の北側）に隣接する長津田町の畑地を流れている。三保市民の森の中で湧き出た水は梅田川に注いでおり、若葉台とその周辺の丘陵地帯は帷子川、岩川、梅田川の分水嶺を成していると言える。このうち岩川と梅田川は下流部で恩田川に合流する。
一方、上川井町小川アメニティは帷子川最上流であるにもかかわらず、既に生活排水と産業処分場排水の混入により水質が極端に悪く、アメニティ水中の生き物と言えば、アメニティ下流の池に鯉がいる他はほとんどザリガニとイトミミズであり、ホタルの生息できる環境ではない。これに関連し、若葉台西小学校の人工池「天使の湖」では旭区の斡旋により、児童たちがヘイケボタルを飼育してきたが、学校再編による閉校を受けて今後の管理は近隣住民が受け継ぐことになった。
旭区
上川井町
緑区
霧が丘
長津田町（岡部谷戸）
長津田町直産の野菜が若葉台内の店舗で販売されることがある。
三保町（三保市民の森）
瀬谷区
卸本町
横浜卸売団地がある。
周辺地域 > 周辺の団地

霧が丘団地
十日市場市営住宅
周辺地域 > 周辺道路 > 隣接する道路

環状4号線
東名高速道路
横浜町田インターチェンジ
国道16号
保土ヶ谷バイパス
周辺地域 > 周辺道路 > やや離れている道路

国道246号
第三京浜道路
町田街道
海軍道路
周辺地域 > 周辺施設

よこはま動物園ズーラシア
国際園芸博覧会 会場 (2027年)
万葉の湯
グランベリーパーク
帷子川上川井町小川アメニティ
三保市民の森
神奈川県立霧が丘高等学校
若葉台文化祭に合唱部が参加するなど最近交流が頻繁に行われている。
東洋英和女学院大学
横浜市営バス若葉台営業所
横浜北部斎場 長津田町5125
横浜卸売団地
神奈川産業会館　→ 2013年末 取り壊し
店舗
コープかながわ 若葉台店 上川井町2692-1-2
中野商店 上川井町258-2（東小学校脇）
ベーカリーオカダ 霧が丘4-23-7 霧が丘高校前
くまのパン屋 上川井町668-1（バス停：大貫橋）味の民芸対面。(ローソン跡地)
レストラン（敷地外で若葉台に隣接するもの）
ハングリータイガー 若葉台店 若葉台4-33-13（バス停：長津田南）住所は若葉台となっているが店舗は団地内ではなく独立した建物。
一品香 若葉台店 上川井町578-12（バス停：若葉台南）
味の民芸 若葉台店 上川井町662（バス停：大貫橋）徒歩だと団地内からやや離れている。
コンビニ
セブンイレブン 横浜若葉台団地店　上川井町2837-3（バス停：若葉台近隣公園前）
ローソン 環4長津田町店　緑区長津田町5288-1
(閉店)ローソン 横浜上川井店 上川井町668-1（バス停：大貫橋）「味の民芸」の手前。(→ からあげ縁→ くまのパン屋)
宗教施設
身代り不動尊（仏教、真言宗）上川井町800
祠（神道）1-4のすぐ裏側（上川井町の敷地）に小さな祠が祭ってある。階段ですぐ上れるが、地形上では山の頂上になっており、昔から地元住民の信仰となっているものと思われる。
長源寺
SDA亀甲山キリスト教会（キリスト教、セブンスデー・アドベンチスト教会） 上川井町846
セブンスデー・アドベンチスト教団日本本部所在地内。
City Vision Glory Church（旧旭福音キリスト教会） 上川井町
日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団に属するプロテスタント教会。2007年8月に新会堂が献堂された（元寿司店「甲葉亭」跡）。
ヴェルデグレイブ横浜 墓地
元々は若葉台団地用駐車場の敷地であったが、契約解除後、墓地が造成された。
団地内にカトリック教会はない。最寄は二俣川教会、もしくは藤が丘教会になる。
若葉台花火大会
スピログラフ

スピログラフ
スピログラフで描かれた曲線の例
スピログラフのアニメーション
スピログラフ（英: Spirograph）は、曲線による幾何学模様を描くための定規の一種である。主に玩具店で販売されていることから玩具ともみなされている。
日本では、商標「SPIROGRAPH」はおもちゃ等の区分で米国のハズブロが登録している。
概要

プラスチック製の板に歯車状の穴が空けられており、穴の内側にそれより小さい歯車（ピニオン）を付け、ピニオンに空けられた小さな穴にボールペンや鉛筆などの筆記具の先を通す。筆記具でピニオンを回す様にして動かすことで、その軌跡が内トロコイド曲線を描き出し、万華鏡を思わせる幾何学模様となる。ピニオンの大きさや穴の位置などによって曲線の形や大きさが変化するため、それらの組み合わせに応じて描かれる模様も様々に変化する。
応用として、今まで動かしていた小さい歯車（ピニオン）を2つ（それぞれの大きさは問わない）利用し、片方を固定し、もう片方で今度は固定した歯車の外側に描くことにより、その軌跡が外トロコイド曲線を描き出す。
歴史

1965年にイギリス人発明家のデニス・フィッシャー（英語版）が考案したといわれ、商品化されたのは1966年のことである。日本においてもその直後に導入され、子供を中心にブームとなった。現在は100円ショップなどでも購入できる。
ディビジョン

ディビジョン、ディヴィジョン (Division) は、英語の divide の名詞形。師団、分割、除法などの意。企業や団体に関する場合は「部門」の意味で用いられる。
スポーツ

ディビジョン (スポーツ)（英語版） - 各国の野球やサッカー、バスケットボールなどでみられるリーグの階級。
チャレンジ・ディビジョン - 日本のハンドボールのリーグ。
ディビジョンシリーズ - アメリカとカナダのメジャーリーグベースボール（MLB）の優勝チーム決定戦のファーストラウンド（第1ラウンド）。
ジャパンラグビーリーグワンの2022-23シーズン以降の階級分け(DIVISION1-3)については、そのリーグの項目を参照。
TNA Xディヴィジョン王座 - アメリカ合衆国のプロレス団体、TNAレスリングが運営する王座。
その他

門 (Division) - 植物における分類区分。
師団 (Division) - 陸軍の編制単位の一つ。
隊（Division）- 海軍の艦艇編制の一つ。
分隊（Division）- 海軍における人事管理編制の一つ。
ディビジョン1 (テレビドラマ) - 日本のテレビドラマ。
ジョイ・ディヴィジョン - イギリスのロックバンド。
DIVISION - the GazettEのアルバム。
ディビジョン (ゲーム) - 2016年発売のコンピュータゲーム。
ディビジョン2 - 2019年発売のゲーム。
第95独立空中強襲旅団 (ウクライナ空中機動軍)

| 第95独立空中強襲旅団 |
| --- | --- |
 
創設:  1992年12月12日
所属政体:   ウクライナ
所属組織:   ウクライナ空中機動軍
部隊編制単位:  旅団
兵科:  空挺兵 機械化歩兵
兵種/任務:  空中強襲作戦
所在地:  ジトーミル州ジトーミル
愛称:  ポリーシャ ジトーミル
標語:  «Сила, Відвага, Честь!» （強さ、勇気、名誉！）
上級単位:  空中機動軍司令部
担当地域:  ジトーミル州
戦歴:  国際連合平和維持活動 イラク戦争 ドンバス戦争 ロシアのウクライナ侵攻
指揮官:  オレフ・フット大佐
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第95独立空中強襲旅団（だい95どくりつくうちゅうきょうしゅうりょだん、ウクライナ語: 95-та окрема десантно-штурмова бригада）は、ウクライナ空中機動軍の旅団。空中機動軍司令部隷下。
第79独立空中強襲旅団と共にウクライナ軍のエリート部隊とされる。
概要

1992年12月12日、ソビエト連邦の崩壊とウクライナの独立に伴い、創設されたウクライナ陸軍の第95空挺訓練センターとして創設された。
1996年、第95空挺訓練センター隷下の第11独立空挺大隊（第1空中機動大隊に改称）、第12独立空挺大隊（第2空中機動大隊に改称）、第13独立空挺大隊（第13独立空中機動大隊に改称）を基幹に、第95独立空中機動旅団に改編した。
2000年から、国際連合平和維持活動に参加し、ユーゴスラビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、コソボに駐留した。
2003年8月、イラク戦争に派遣され、イラク多国籍軍としてイラクに駐留した。
概要 > ドンバス戦争

→「スラヴャンスクの戦い」、「第二次ドネツク空港の戦い」、および「デバルツェボの戦い」も参照
2014年3月、ロシアのクリミア侵攻の影響に伴い、クリミア半島と接する南部ヘルソン州に配備された。
2014年5月から、ドンバス戦争に投入され、東部ドネツィク州、ルハーンシク州の前線に配置された。
2016年、新設されたウクライナ空中機動軍に編入され、戦車中隊を新編し、第95独立空中強襲旅団に改編した。
2021年10月から、第13独立空中強襲大隊が東部ドネツィク州ホルリウカに配備された。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・ドンバス戦線

2021年11月から、ドンバス戦争で東部ドネツィク州バフムート地区ザイツェベに配備されていたため、ロシアのウクライナ侵攻はそのまま開戦した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 北部・キーウ戦線

→「アントノフ国際空港の戦い」および「マカリウの戦い」も参照
2022年2月24日から、北部キーウ州ブチャ地区に配備され、侵攻初日にロシア軍に占拠されたアントノフ国際空港を解放した。3月上旬には第14独立機械化旅団と合同でマカリウを解放した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・セベロドネツク戦線

→「ポパスナの戦い」も参照
2022年2月24日から、第13独立空中強襲大隊が東部ルハーンシク州セヴェロドネツィク地区ポパスナに配備されていたが、5月上旬にポパスナは陥落した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 北東部・イジューム戦線

→「イジュームの戦い (2022年)」、「ドベンケの戦い」、および「2022年ウクライナの東部反攻」も参照
2022年4月、北東部ハルキウ州イジューム地区に配備されていたが、4月上旬にイジュームは陥落した。部隊が4月中に壊滅したと第79独立空中強襲旅団隷下の第2、第3大隊が主張した。
2022年5月上旬、第13独立空中強襲大隊が北東部ハルキウ州イジューム地区カミアンカに配備された。
2022年6月28日、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領から、勇気と勇敢さに対する栄誉賞を授与された。
2022年9月上旬、北東部ハルキウ州イジュームで攻勢を開始し、ハルキウ州の大部分を解放した。
2022年11月17日、第13独立空中強襲大隊がウォロディミル・ゼレンスキー大統領から、勇気と勇敢さに対する栄誉賞を授与された。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・スヴァトヴェ-クレミンナ戦線

→「第二次クレミンナの戦い」および「スヴァトヴェの戦い」も参照
2023年3月、東部ルハーンシク州セヴェロドネツィク地区クレミンナに配置されている。
2023年9月下旬、第1空中強襲大隊が東部ルハーンシク州スヴァトヴェに配置された。
2023年9月下旬、第2空中強襲大隊、第13独立空中強襲大隊が北東部ハルキウ州クプヤンシクに配備された。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・アウディーイウカ戦線

→「マリンカの戦い (2022年)」も参照
2023年10月下旬、第2空中強襲大隊が東部ドネツィク州ポクロウシク地区マリンカに配備された。
2023年11月21日、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領から、名誉称号「ポリーシャ」を授与された。
2024年8月より、クルスク州への侵攻に参加している。
編制

旅団司令部（ジトーミル）
第1空中強襲大隊
第2空中強襲大隊
第13独立空中強襲大隊（ジトーミル）
第4空中強襲大隊
旅団砲兵群
指揮情報中隊
自走砲大隊
榴弾砲大隊
ロケット砲大隊
対空ミサイル大隊
戦車中隊
偵察中隊
工兵中隊
化学防護中隊
着陸支援中隊
整備中隊
補給中隊
衛生中隊
通信中隊
狙撃小隊
軍楽隊
著名な出身者

マキシム・ミルゴロドスキー
第95独立空中機動旅団
東急2020系電車

| 東急2020系電車 （共通事項） |
| --- | --- |
 東武日光線を走る2020系電車 （2021年10月14日 幸手駅 - 杉戸高野台駅間）
基本情報
運用者:  東京急行電鉄 →東急電鉄
製造所:  総合車両製作所（横浜事業所・新津事業所）
主要諸元
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
全長:  先頭車：20,470 mm 中間車：20,000 mm
全幅:  2,826 mm（側灯幅）
車体幅:  2,778 mm
全高:  4,046 mm
車体高:  3,620 mm
床面高さ:  1,130 mm
車体:  軽量ステンレス（sustina）
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 TS-1041（動台車） TS-1042・TS-1042A（付随台車）
固定軸距:  2,100 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機 全閉外扇形 TKM-18 （東芝形式SEA-446）
主電動機出力:  140 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  99:14（7.07）
制御方式:  MOSFET-VVVF（フルSiC）
制御装置:  三菱電機製 MAP-144-15V317
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（HRDA-2）  全電気ブレーキ
保安装置:  各系列参照
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東急2020系電車（とうきゅう2020けいでんしゃ）は、2018年（平成30年）3月28日に営業運転を開始した、東急電鉄の通勤形電車。
本項では、田園都市線用の2020系電車のほか、大井町線用の6020系電車、目黒線・東急新横浜線用の3020系電車についても記述する。
概要

2020年に東京オリンピックが開催されることや、2022年に東急が創立100年を迎えることから、沿線の街や駅と調和する車両とすることを目的に命名・導入された。
JR東日本E235系電車をベースとしており、製造は総合車両製作所横浜事業所と総合車両製作所新津事業所が担当、新津事業所での製造は東急電鉄の車両としては初となる。
田園都市線向けの2020系のほか、大井町線向けの6020系、目黒線・東急新横浜線向けの3020系の3系列が存在する。
車両概説

デザインは、多摩田園都市などの「街づくり」を起源に持つ東急電鉄らしさを意識したものとしており、監修は東急線沿線の商業施設のデザインなどを手がけている丹青社が担当した。沿線の街や駅との親和性を高め、利用者に親しみを持ってもらうとともに、「これまでにない新しさを感じていただけるような外観、車内空間」を目指しており、コンセプトカラーに「INCUBATION WHITE」（美しい時代へ孵化していく色）を使用した。先頭車前面から車体側面上部にかけて、導入線区の路線カラーとともに配置されている。丸みのある先頭形状は、やわからみのある顔をイメージしたものである。
車両概説 > 車体

車体は、総合車両製作所の軽量ステンレス車体のブランドであるsustina（サスティナ）を採用しており、「sustina S24シリーズ」の、車体長20メートルの4ドアステンレス車として製造された。レーザー溶接の積極的な採用、骨組の軽量化などで、アルミ車体と同等の車体軽量化を図ったほか、車両外観の溶接痕を減らし、水密性の向上も図っている。オフセット衝突対策として、隅柱の一部に断面45度で切り取ったような位置に補強を追加しており、これにより、オフセット衝突時において、互いの車両に離反する力を発生させ、外板の剥離を防いで客室の損傷を軽減することができる。また前面衝突対策として、運転台前面に衝撃吸収用のハニカム材を配置して、先頭車と中間車の間に衝撃吸収緩衝器を組込むことにより、衝突エネルギーの吸収と生存区間の確保を図っている。客室扉のドア間隔はホームドアの開口範囲に合うように4,820 mmとしており、窓の構成は固定窓と下降窓の組み合わせとしている。
前頭部は鋼材の骨組みで構成し、これをFRP成形品で覆う構造としている。前照灯はLED照明を使用しており、前照灯は前面下部に4灯と、ハイビーム時は加えて前面上部に2灯の計6灯とし、夜間時での視認性の向上を図っている。先頭車の屋根上には、列車無線アンテナ（逆L型アンテナ）のほかに、後述するINTEROSによる通信にも使用されるWiMAXアンテナを設置している。
床下の側面非常ハシゴも引き続き設置され、本系列では両先頭車と各付随車に設置される。先頭車は運転台側向き、付随車は1号車向きとなっている。
車両概説 > 内装

インテリアデザインは、東急沿線の風景をイメージした座席や照明も含めた車内全体のカラーコーディネートにこだわり、親しみやすさと心地よさを感じるデザインとしている。座席表地には龍村美術織物製のものが使用されている。
腰掛は、5000系の2015年度増備車で採用されたハイバック仕様のロングシートとなっているが、ヘッドレストは省略された。座席は基本的に扉間が7人掛け、車端が3人掛けであるが、2020系の2130F以降においては4・5・8号車の扉間の座席が6人掛けとなっている。
車椅子スペースは各車両に一か所ずつ（2号車は2か所）設置した。先頭車は連結面寄り、2号車は両端、他の中間車は上り方、いずれも向かって右側に配置されており、車内外の壁面には車椅子マークとベビーカーマークを掲出、2020年頃より床面への掲出も始まった。また車椅子でない方も利用しやすいように、側面の窓に2段の手すりと妻面に腰当を設置した。
車端部の3人掛け座席は全て優先席とされ、先頭車は1両あたり3席、2号車は6席、他は9席が用意される。また、各妻面上部に防犯カメラを設置している。
側引戸の鴨居部には17インチの車内案内表示器を2基設置しており、右側は停車駅表示案内の他、行先情報・ドアの開方向情報・乗り換え案内・乗車マナーなどについて表示する（左側は「TOQビジョン」）。客室扉の内側は、混雑時に扉が開く際に戸袋に荷物などが引き込まれるのを防止するため、素材に表面が滑りやすい素材を採用した。妻引戸の戸閉装置は5000系の重力式から、ゼンマイの力でゆっくりと戻る方式に変更している。
枕木方向のつり手棒は側面天井部と接続をすることにより、ロールバーの補強構造を構成して、側面衝突に対する車両変形量の抑制を図っている。
天井の客室灯には直管蛍光灯40 W相当のLED照明を採用したほか、つり手棒の配置変更に合わせて配置の見直しを行い、従来より数を2灯ほど減少させている（中間車は22灯、先頭車は20灯）が、架線停電時に備えて蓄電池からの電力で点灯する予備灯を、中間車では11灯、先頭車は10灯へと増加させている。
2020系の車内（2130F以降の4・5・8号車以外の車両）
車内案内表示器
車両概説 > 内装 > 乗務員室

乗務員室は、前面ガラスの面積を広げて視界の拡大を図っており、主幹制御器はワンハンドルマスコンを運転台中央に配置した。その前方に2つのモニター装置が配置されている。モニター装置はE235系で使用されているINTEROSの導入により、計器・表示灯類などの情報集約を進めており、これにより計器・表示灯類などをモニター装置で表示することが可能となっている。また、現状では相互乗り入れの際に各社の車両においてその機器配置が異なり、乗務員の取扱いの負担が重いことを考慮して、東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道・西武鉄道の関係者と運転台共通化の協議を行い、それに合わせて相互乗り入れする各社が保有している車両との仕様共通化を行った。その他の乗り入れ線区や本車を導入しない他の東急線の車両の仕様も参考にしている。乗務員が扱う機器ついては、設計完了後にモックアップを作成して、集められた各現業職員との間で取付け高さとボタンの形状と操作感などの検証を行ない、修正している。
車両概説 > 主要機器

主制御器は、300系以来となる三菱電機製を採用し、SiC-MOSFETとSiC-SBDを組み合わせた、フルSiCパワーモジュールを用いた2レベル式VVVFインバータ制御装置（MAP-144-15V317形）を搭載しており、1台の制御装置で主電動機4台を制御する1C4M方式としている。高速度域まで多パルスのスイッチングを行うため、主電動機の損失を低減させて省エネルギー性能を向上させており、従来の8500系と比べて半分程度の電力で走行できるようになっている。
主制御器を各電動車に搭載する単独M方式とされるが、M1（A・B）とM2（A・B）はユニットに近い構成となっており、集電装置と高速度遮断器はM1側に集約されている。またSIVはM2に搭載されるが、SIV断流器はM1に搭載されている。
主電動機は、東芝製のTKM-18（東芝形式SEA-446）形全密閉外扇式三相かご形誘導電動機（定格電流108 A、定格周波数80 Hz、定格出力140 kW、定格回転数2,380 rpm）を採用しており、熱交換により冷却を行う方式であるため、メンテナンス頻度の低減が図られている。
制動方式は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式としており、INTEROSの編成ブレーキ力管理システムからのブレーキ指令により、編成全体で応荷重制御・電空協調制御・回生ブレーキを優先する遅れ込め制御を行うことで、省エネルギー運転と空気ブレーキの制輪子（ブレーキシュー）の摩耗量の低減が図られている。
また、常用ブレーキを従来の7段ステップ制御から8段ステップ制御とし、8段ステップは減速度を4.0 km/h/sとすることで、回生ブレーキが安定しない時や雨天時と降雪時などで安定した制動力が得られるようにしている。また、降雪時での減速度低下時のバックアップとして非常ブレーキ時の回生補足機能を新たに追加している。これは、従来の非常ブレーキ作動時には、すべて空気ブレーキで作動して回生ブレーキは使用されないが、この機能では、非常ブレーキ作動時には、INTEROSで減速度の演算を行い、一定の減速度低下が計測された場合には、回生ブレーキを補足で使用するものであり、降雪時でのさらなる安全性を図っている。
補助電源装置は、IGBT素子を使用した3レベル方式の富士電機製（CDA175形）静止形インバータ（SIV）であり、出力は三相交流440 V、260 kVAである。整流装置は補助電源装置とは別に搭載しており、出力は直流100 Vである。また各車に変圧器を搭載しており、出力は交流100 Vである。
電動空気圧縮機は、吐出量は1,750 ℓ /minのドイツ・クノールブレムゼ製オイルフリーレシプロ式（VV180-T形）を採用。潤滑油を使用しないため外部のオイル排出や元空気タンク側へのオイル流出がなく、交換や給油が不要となる。
冷房装置は、三菱電機製CU7080形冷房能力58.14 kW（50,000 kcal/h）を屋根上に1台搭載しており、予備暖房用の6.0 kWのヒータを内蔵している。また、天井部の横流ファン付近にパナソニックとJR東日本テクノロジーが共同開発した空気洗浄装置の「nanoe（ナノイー）」を設置している。東急電鉄の電車としては初めての設置となる。
集電装置は、東洋電機製造製のシングルアームパンタグラフ（PT7108-E）で、上昇検知装置を有する。
戸閉装置は、富士電機製のラック・アンド・ピニオン式のブラシレスモーターを使用した電気式戸閉装置を採用している。戸閉状態では、常に互いの引戸が押し付け合う構造となっており、挟まれたものを引き抜きやすい特性がある。
蓄電池は、5000系と同じく焼結式のアルカリ蓄電池を採用している。5000系が直流100 V・60 Ahと列車無線の非常電源に使用する直流24 V・30 Ahの2種類を搭載していたのに対し、本形式は直流100 V・105 Ahの1種類のみとしている。
台車は軸箱支持装置が軸梁式のボルスタレス方式空気ばね台車を採用した。5000系などで採用されていたものとは形状が大きく変更され、牽引装置も一本リンク式となる。基礎ブレーキ装置は踏面片押し式のユニットブレーキであるが、付随台車はディスクブレーキが追加されている。なおこのディスクブレーキのライニングは脱着性向上を図るため、UIC（国際鉄道連合）規格に基づいた構造としている。形式はTS-1041（電動台車）・TS-1042・TS-1042A（付随台車）となっている。
駆動装置は5000・6000系と同じく中実軸平行カルダン式だが、電動機の電機子軸と輪軸の歯車駆動軸との間の継手を、CFRP製のたわみ板を使用したTD継手式から、東急としては初採用となる歯車形たわみ軸継手を使用したWN継手式に変更し、高速走行時の信頼性向上を図っている。
列車情報管理装置として、東日本旅客鉄道のE235系等で実績があるINTEROSを採用している。データ通信速度を従来と比べて40倍も向上させたことで、大容量のデータを扱うことが可能で、車両の各機器への伝送のほかにWiMAXによるデータ通信を利用して、車両の各種データを地上システムにリアルタイムに送信して活用することが可能としている。将来的には、各機器のデータを利用して、車両留置時で実施する検査の簡略化や蓄積した車両のビッグデータを分析し、機器の寿命や故障の予知を捉えて適切な時期に必要なメンテナンスを行う状態保全に向けた取組みを進める予定である。
2020系

| 東急2020系電車 |
| --- | --- |
 2020系
基本情報
運用者:  東京急行電鉄 → 東急電鉄
製造所:  総合車両製作所 横浜事業所・新津事業所
製造年:  2017年 - 2022年
製造数:  30編成300両
運用開始:  2018年3月28日
投入先:  田園都市線
主要諸元
編成:  10両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1500 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
自重:  本文参照
保安装置:  ATC-P（東武形ATS内蔵） 新CS-ATC
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老朽化した8500系および東武スカイツリーライン乗り入れ非対応の8590系と2000系の置き換えを目的として2018年に導入された。ラインカラーは緑。
第一編成の2121Fは総合車両製作所横浜事業所にて落成し、2017年11月30日に長津田検車区にて報道陣に公開された。
扉間の窓上部と妻引戸上部にデジタルサイネージ（液晶ディスプレイによる電子看板）が設置されている。側窓上部のものは、21.5インチサイズの液晶モニターを横に3つ連続配置しており、3画面で一つの連続した画面のように使用することができる。
田園都市線及び直通運転先である東京メトロ半蔵門線と東武伊勢崎線・日光線で運用するため、半蔵門線及び東武線の保安装置と無線装置も内蔵している。
デジタル無線に対応するため、屋根上の列車無線アンテナ（逆L形）は各車2本となっている。なお当初は片方が準備工事のみであった。
2130F以降ではラッシュ時の乗降時間短縮を図り、4・5・8号車のドア間の座席を7人掛けから6人掛けに減少させ、ドア横に38 cmのスペースを確保している。
3画面を連続させたデジタルサイネージ
車内妻面部のデジタルサイネージ
2020系 > 運用

2018年3月28日に3編成が営業運転を開始した。運用開始半年間は前面貫通ドアに東武直通非対応を示すKマークが貼られており、東武線への直通乗り入れは行っていなかったが、同年10月1日から2121F・2122Fが東武線への乗り入れを開始し、久喜駅・南栗橋駅 - 中央林間駅で運行されている。2017年度に3編成が製造され、2018年度と2019年度は6編成、2020年度は5編成、2021年度は9編成、2022年度は1編成が導入された。
2020系 > 編成表

※2126F・2127Fはデハ2320欠車で落成、6020系デハ6320を長津田にて改造の上組み込み（詳細は#Qシート車組み込み時の動きを参照）
凡例
＜00＞：集電装置（シングルアームパンタグラフ）
VVVF：主制御器（VVVFインバータ装置/1C4M）
SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
CP：空気圧縮機
BT：蓄電池
網掛け（■）：6020系デハ6320からの編入改造
2020系 > 編成表 > 各編成の車歴

| 編成番号 | 製造所 | 新製日 | 製造年度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2121F | 横浜 | 2017.12.08 | 2017年度 | 製造時、列車無線アンテナ1本 |
| 2122F | 新津 | 2018.02.08 | 2017年度 |  |
| 2123F | 新津 | 2018.02.22 | 2017年度 |  |
| 2124F | 新津 | 2018.06.07 | 2018年度 |  |
| 2125F | 新津 | 2018.06.28 | 2018年度 |  |
| 2126F（9R） | 新津 | 2018.10.26 | 2018年度 | それぞれ6020系Qシート車1両と同時に輸送 欠車の3号車は表の末尾を参照 |
| 2127F（9R） | 新津 | 2018.11.30 | 2018年度 | それぞれ6020系Qシート車1両と同時に輸送 欠車の3号車は表の末尾を参照 |
| 2128F | 新津 | 2019.03.07 | 2018年度 |  |
| 2129F | 新津 | 2019.03.28 | 2018年度 |  |
| 2130F | 新津 | 2019.10.04 | 2019年度 | この編成より4・5・8号車の座席減少・無線アンテナ形状変更 |
| 2131F | 横浜 | 2019.11.01 | 2019年度 | この編成より各部の社名表記を変更 |
| 2132F | 新津 | 2020.01.17 | 2019年度 |  |
| 2133F | 新津 | 2020.02.18 | 2019年度 |  |
| 2134F | 新津 | 2020.03.06 | 2019年度 |  |
| 2135F | 新津 | 2020.03.27 | 2019年度 |  |
| 2136F | 新津 | 2020.05.21 | 2020年度 |  |
| 2137F | 新津 | 2020.06.11 | 2020年度 |  |
| 2138F | 横浜 | 2020.10.23 | 2020年度 | この編成より誘導無線省略 |
| 2139F | 新津 | 2020.09.10 | 2020年度 |  |
| 2140F | 新津 | 2020.10.19 | 2020年度 |  |
| 2141F | 新津 | 2021.03.24 | 2021年度 |  |
| 2142F | 新津 | 2021.03.29 | 2021年度 |  |
| 2143F | 横浜 | 2021.04.05 | 2021年度 | この編成より天井ラインデリアの仕様を変更 |
| 2144F | 横浜 | 2021.04.22 | 2021年度 |  |
| 2145F | 横浜 | 2021.05.25 | 2021年度 |  |
| 2146F | 横浜 | 2021.06.28 | 2021年度 |  |
| 2147F | 横浜 | 2021.07.26 | 2021年度 |  |
| 2148F | 横浜 | 2021.09.02 | 2021年度 |  |
| 2149F | 新津 | 2022.01.20 | 2021年度 |  |
| 2150F | 新津 | 2022.06.06 | 2022年度 |  |
| デハ6321→ デハ2326 | 横浜 | 2018.01.22 | 2017年度 | 2018.11.07改造・改番 |
| デハ6322→ デハ2327 | 横浜 | 2018.03.01 | 2017年度 | 2018.12.10改造・改番 |