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和田岬線
歴史

和田岬線は、山陽鉄道が兵庫駅 - 姫路駅間を建設するために、兵庫港に陸揚げされた輸入資材輸送のため1888年に敷設され、資材輸送終了後の1890年に貨物線として開業した。なお、兵庫港が神戸港の港域拡張によって神戸港の一部となるのは1892年である。沿線には1896年に鐘淵紡績兵庫工場、1905年に神戸三菱造船所（現・三菱重工業神戸造船所および三菱電機神戸製作所）、1906年に川崎造船所兵庫工場（現・川崎車両神戸本社）がそれぞれ開設された。
1980年までは和田岬駅より先へ線路が延び、三菱重工業への貨物専用線となっていた。駅前の道路には神戸市電が通り、平面交差を避けるため市電は専用軌道の陸橋で和田岬線を乗り越えていた。この陸橋は市電の廃止と共に撤去された。
1984年までは神戸市場駅や神戸港兵庫第1 - 第3突堤などへの貨物支線（兵庫臨港線）が分岐していた。
また、和田岬方面から山陽本線の明石方面へ直接接続する線路の敷設計画があった。国道2号の高架の直下、兵庫駅へのカーブが始まる付近から分岐、西進して国道28号線と山陽本線との交差の約50メートル西方で山陽本線に接続する計画であった。この計画は結局実現しなかったが、この線路が敷かれる予定であった敷地が道路や細長い公園（梅ヶ香公園）となっているのが現在も地図上で確認できる。さらに、山陽本線に接続する予定であった箇所は高架橋の南側が東方に向かって広がっており、計画の名残りを見ることができる。
神戸市の中心地である三宮と和田岬を直結する神戸市営地下鉄海岸線が2001年7月7日に開業するのに合わせて、和田岬線が廃止されるという噂もあったが、JR西日本は電化させた上で存続させた。電化が運行コストの引き下げにつながったことが大きな理由である。電化工事は3か月ほどの短期間で完了したが、これは、路線が短く変電所の新設が必要なかったこと、日中列車の運行がなく、昼間と終列車後の夜間に工事を行うことができたことによる。
歴史 > 年表

1890年（明治23年）7月8日：山陽鉄道の貨物支線として兵庫駅 - 和田崎町駅間 （1M64C≒2.90km） が開業。和田崎町駅（のちの和田岬駅）新設。
1893年（明治26年）12月3日：途中に新川荷扱所を新設。
1895年（明治28年）：和田崎町駅を和田岬駅に改称。
1901年（明治34年）3月31日：全線改マイル、2C （≒0.04km） 短縮。
1902年（明治35年）
4月7日：全線改マイル、14C （≒0.28km） 短縮。
11月12日：営業距離をマイル・チェーン表記からマイル表記に簡略化 （1M48C→1.6M）。
1906年（明治39年）12月1日：全線国有化。同時に改マイル、0.2M （≒0.32km） 延長。
1911年（明治44年）11月1日：旅客営業開始。同時に改マイル、0.1M （≒0.16km） 短縮。新川荷扱所を和田岬線の駅から別線の駅扱いに変更。
1912年（明治45年）4月16日：兵庫駅 - 和田岬駅間に鐘紡前駅開業。
1930年（昭和5年）4月1日：営業距離をマイル表記からメートル表記に変更 （1.7M→2.7km）。
1945年（昭和20年）2月：和田岬駅移転。営業距離変更なし。
1948年（昭和23年）3月以降：鐘紡前駅を休止。
1962年（昭和37年）3月1日：鐘紡前駅廃止。
1980年（昭和55年）10月1日：貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
1990年（平成2年）10月1日：客車から気動車に置き換え。
1995年（平成7年）
1月17日：兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）により全線不通。
2月15日：全線復旧。
2001年（平成13年）7月1日：電化開業。103系・207系電車の運転を開始。列車本数を増発。
2010年（平成22年）12月1日：組織改正により、神戸支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更。
2023年（令和5年）
3月18日：103系電車が営業運転終了。
3月19日：207系電車が定期運用開始。
駅一覧

両駅とも兵庫県神戸市兵庫区に所在し、特定都区市内制度における「神戸市内」エリア（神）に属している。
全区間単線。両駅ともに列車交換は不可能。
| 駅名 | 営業キロ | 接続路線 |
| --- | --- | --- |
| 兵庫駅 | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（JR神戸線）(JR-A64) |
| 和田岬駅 | 2.7 | 神戸市営地下鉄： 海岸線 (K06) |
駅一覧 > 廃駅

鐘紡前駅：兵庫駅 - 和田岬駅間（1962年3月1日廃止、兵庫駅起点1.6km）
駅一覧 > 過去の接続路線

兵庫駅：神戸市電栄町線、山陽電気鉄道本線 - いずれも1968年まで。
和田岬駅：神戸市電和田線  - 1971年まで。
神戸臨港線と和田岬線、兵庫臨港線
美元智衣

| 美元 智衣 |
| --- | --- |
別名:  aira、Chie
生誕:   (1980-02-18) 1980年2月18日（44歳）
出身地:   日本・大阪府
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手
活動期間:  1998年 -
レーベル:  Sony Records (1998 - 2001) ZAIN RECORDS (2007 - 2014) Mimochi Records(2014 - )
共同作業者:  池田大介 KAZ
公式サイト:  美元智衣 OFFICIAL WEB SITE
美元 智衣（みもと ちい、1980年2月18日 - ）は、日本の歌手。ビーイングに所属していた。現在は、Mimochi Recordsに所属。大阪府出身。血液型O型。神戸松蔭女子学院大学卒業。姉が3人と兄がいる。兄は俳優の三元雅芸。既婚。
来歴

1998年 - Sony Recordsより、アニメの主題歌で歌手デビュー。
2000年 - aira名義で3月8日に久保田利伸プロデュースのシングル「ずっと忘れない」をリリースし、正式に活動開始。
2001年 - 活動休止。休止後は、派遣スタッフとして数々のアルバイトを経験。
2006年 - chiiに改名し、東京を中心に活動。デモCD「君の声が聞きたかった」をリリース。
2007年 - ビーイングに所属し、美元智衣に再び改名。Chii時代最後の公演のバックバンドは既にBeingのミュージシャンであり、LINDA LOUを脱退した川端孝雄のBeing所属時代最後の仕事であった。
2008年3月26日 - ビーイング傘下のZAIN RECORDSより、シングル「再出発（はじまり）」で再デビュー。
2014年 - インディーズレーベルMimochi Recordsを設立。
2021年 - 作・編曲を担当しているギタリストのKAZと結婚したことを発表。
ディスコグラフィー > シングル

再出発（はじまり）（2008年3月26日発売）
Miss You（2008年12月17日発売）
ずっと忘れない（2000年3月8日）
天使（2001年1月24日）
君の声が聞きたかった
ディスコグラフィー > 配信限定シングル

粉雪（2009年1月30日）
雪空 〜今 会いたくて〜（2009年11月25日）
君と過ごした季節（シーズン）（2009年12月16日）
キミだけのRainbow（2010年3月31日）
アイの島（2010年7月14日）
願い雪（2010年12月22日）
絵の具箱 ～Dear My Daddy～（2011年1月12日）
ディスコグラフィー > アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2008年4月30日 | 再出発(はじまり) | ZACL-9023 | 全6曲 |
| 2nd | 2009年4月8日 | I Miss You | ZACL-9033 | 全7曲 |
| 3rd | 2011年3月9日 | 誰より君が好き | ZCL-023 | 全8曲。Musing専売 |
| 4th | 2013年9月25日 | アカシア | ZCL-025 | 全13曲。Musing専売 |
| 5th | 2015年12月12日 | crystal wish | MMCR-1 | 全5曲。編曲は池田大介、MissTy、田村直樹。以降Mimochi recordsよりリリース。 |
| 6th | 2018年2月18日 | SMILE | - | 全10(9+1)曲。編曲はKAZ、田村直樹。 Gift track「またあなたに出逢いたい」は作・編曲ともにck510（後藤康二） |
| 7th | 2019年8月31日 | 7th Avenue | - | 全7(6+1)曲。編曲はKAZ。Bonus track「beLoved」は作曲もKAZ |
| 8th | 2021年12月31日 | Winter Silence | - | 全6曲。既存曲をコンセプトリアレンジ収録 全作曲：美元智衣 / 編曲：KAZ |
※本人公式サイトに則り、ミニアルバムもアルバムとしてカウントする。
ディスコグラフィー > デジタルミニアルバム

アイの島（2010年8月25日発売）
アイシテル（2011年2月23日発売）
ディスコグラフィー > 参加作品

True Colors Album vol.3（2016年12月22日）
キスして・ラララララブソング・prayer 収録
Together（2020年6月17日）
未来地図 ～2020' compilation album ver～収録
連載

music freak Es 「chii's recipe+」
出演 > ラジオ

REQ JAM（有線ラジオ、2001年2月〜6月）
週刊 Music Punch!!（FM青森他、2006年10月〜12月）
夕焼け番長スーパー列伝～第二章～ちぃさく一歩前!　(レギュラー出演)（WALLOP放送局、2012年7月〜）
レコーディング参加

ORANGE RANGE「はい!もしもし…夏です!」
大畠駅

| 大畠駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2006年8月）
  おおばたけ  Ōbatake  
 ◄神代 (5.1 km) (4.5 km) 柳井港►
 ja
所在地:  山口県柳井市神代東瀬戸4183-1北緯33度57分45.8秒 東経132度10分57.3秒﻿ / ﻿北緯33.962722度 東経132.182583度﻿ / 33.962722; 132.182583座標: 北緯33度57分45.8秒 東経132度10分57.3秒﻿ / ﻿北緯33.962722度 東経132.182583度﻿ / 33.962722; 132.182583
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線
キロ程:  371.9 km（神戸起点）
電報略号:  オハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  686人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1897年（明治30年）9月25日
備考:  無人駅
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大畠駅（おおばたけえき）は、山口県柳井市神代東瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
歴史

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により、官営鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
1921年（大正10年）7月28日：山口県営大島航路開設。
1946年（昭和21年）4月24日：大島航路が県営から国鉄に移管、国鉄の鉄道連絡船となる。
1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
1976年（昭和51年）7月2日：大島連絡船廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）
2月14日：みどりの窓口営業開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2005年（平成17年）4月：みどりの窓口営業時間帯の窓口閉鎖を廃止。
2022年（令和4年）
3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
10月1日：無人駅化。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、間にホームの無い中線（上下待避線）が設けられた地上駅である。上りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。
なお、大島連絡船が就航していた当時、桟橋は駅舎や跨線橋と直結しておらず、一旦改札口を出て歩く必要があった。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■山陽本線 | 上り | 岩国・広島方面 |
| 2 | ■山陽本線 | 下り | 柳井・徳山方面 |
列車運転指令上では、前述の中線が「2番線」となるため、2番のりばは「3番線」とされている。
利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1999: 1,241
2000: 1,191
2001: 1,212
2002: 1,230
2003: 1,219
2004: 1,150
2005: 1,111
2006: 1,095
2007: 1,095
2008: 1,074
2009: 1,025
2010: 993
2011: 990
2012: 984
2013: 963
2014: 920
2015: 941
2016: 927
2017: 903
2018: 853
2019: 845
2020: 665
2021: 672
2022: 686
駅周辺

旧・大畠町の中心に位置し、駅の目前には瀬戸内海（大畠瀬戸）が広がる。
柳井市役所大畠総合支所
大畠瀬戸
大島大橋
柳井市立大畠中学校
大畠郵便局
国道188号
国道437号
柳井市役所大畠総合支所
大畠瀬戸と大島大橋
バス路線

大島連絡船が就航していた時代から、屋代島（周防大島）方面への玄関駅として機能して来た。大島大橋開通後は国鉄バス・防長交通が当駅から大島方面へバスを運転していたが、現在は国鉄バスを承継していたJRバス中国の路線（大島線）が廃止され、防長交通の単独運行となっている。
柳井駅前 / 周防八幡
町立橘病院前
周防油宇
白市駅

| 白市駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2007年8月）
  しらいち  Shiraichi  
 ◄JR-G13 入野 (4.4 km) (4.4 km) 西高屋 JR-G11►
 ja
所在地:  広島県東広島市高屋町小谷3357-2北緯34度26分35.78秒 東経132度49分56.58秒﻿ / ﻿北緯34.4432722度 東経132.8323833度﻿ / 34.4432722; 132.8323833座標: 北緯34度26分35.78秒 東経132度49分56.58秒﻿ / ﻿北緯34.4432722度 東経132.8323833度﻿ / 34.4432722; 132.8323833
駅番号:  JR-G12
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線
キロ程:  263.9 km（神戸起点）
電報略号:  シラ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  1,323人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1895年（明治28年）1月25日
備考:  無人駅
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白市駅（しらいちえき）は、広島県東広島市高屋町小谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G12。
概要

山陽本線における広島シティネットワークの東端駅であり、岩国駅や広島駅から当駅終着・始発となる列車が、日中は4分の3を占める。
駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
当駅は高屋町小谷地区に所在するため本来の白市からは離れているが、その地区の住民が出資して開業し、この駅名が付いた。
概要 > 空港アクセス鉄道計画

以前当駅から広島空港へ空港アクセス鉄道を敷設する計画があった。JR西日本に空港アクセス鉄道との直通運転を申し入れたもののJRの理解を得られず、広島県は事業化を断念した。
→詳細は「広島空港」を参照
概要 > 広島エアターミナル計画

2013年1月18日、広島県によって、白市駅に広島空港のチェックインカウンター等を設置する案が明らかにされた。
歴史

1895年（明治28年）1月25日：山陽鉄道の河内駅 - 西条駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1938年（昭和13年）4月：駅舎改築。
1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1998年（平成10年）
3月：みどりの窓口の営業を開始。
4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
（詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島東駅務所が、当駅に設けられる。
2007年（平成19年）
6月23日：ICカード「ICOCA」対応簡易自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）1月14日：エレベーター付きの跨線橋の使用を開始。
2018年（平成30年）
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月21日：当駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
9月9日：当駅 - 瀬野駅間で運転再開。
9月30日：三原駅 - 当駅間で運転再開。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2024年（令和6年）
4月30日：みどりの窓口の営業を終了。
5月1日：駅員は周辺駅の巡回業務を行なうため、当駅の常駐は廃止となり、インターホンでの遠隔対応に変更となる。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎側が単式1番線、2・3番線が島式ホームである。互いのホームは広島方面の跨線橋で連絡している。
駅構造 > 駅舎概要

平屋方式
落成年不詳
1938年改築
駅構造 > 駅舎コンコース内

改札口は1箇所北側にある。
自動券売機
SMART ICOCAチャージ機
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  山陽本線 | 上り | 三原・福山方面 | 福山方面は三原または糸崎で乗り換え |
| 2・3 |  山陽本線 | 下り | 西条・広島方面 |  |
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。
2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、当駅始発の広島方面行列車が使用する。但し、朝5時台の初電は3番のりばから発車する。
夜間滞泊が設定されている。
利用状況

「統計でみる東広島」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1987年（昭和62年）: 739
1988年（昭和63年）: 906
1989年（平成 元年）: 1,088
1990年（平成02年）: 1,245
1991年（平成03年）: 1,384
1992年（平成04年）: 1,435
1993年（平成05年）: 1,638
1994年（平成06年）: 1,853
1995年（平成07年）: 1,786
1996年（平成08年）: 1,830
1997年（平成09年）: 1,870
1998年（平成10年）: 1,907
1999年（平成11年）: 1,987
2000年（平成12年）: 2,014
2001年（平成13年）: 1,992
2002年（平成14年）: 2,003
2003年（平成15年）: 2,053
2004年（平成16年）: 2,060
2005年（平成17年）: 2,077
2006年（平成18年）: 2,056
2007年（平成19年）: 2,103
2008年（平成20年）: 2,078
2009年（平成21年）: 2,050
2010年（平成22年）: 1,952
2011年（平成23年）: 1,937
2012年（平成24年）: 1,923
2013年（平成25年）: 1,983
2014年（平成26年）: 1,887
2015年（平成27年）: 1,896
2016年（平成28年）: 1,839
2017年（平成29年）: 1,815
2018年（平成30年）: 1,620
2019年（令和 元年）: 1,637
2020年（令和02年）: 1,340
2021年（令和03年）: 1,256
2022年（令和04年）: 1,323
駅周辺

小谷郵便局
東広島市立小谷小学校
広島県道59号東広島本郷忠海線
東方向 - 国道432号・山陽自動車道河内IC・広島空港・三原市本郷方面
西方向 - 東広島呉自動車道高屋IC・東広島市高屋町・国道375号・山陽自動車道西条IC方面
広島県道348号小田白市線
広島県道351号造賀田万里線
山陽自動車道 小谷サービスエリア（上り線、下り線共にウェルカムゲートから利用可能）
バス路線

芸陽バス
白市駅－広島空港線（広島空港連絡バス） - 広島空港行（河内インター経由・大内原経由） / ネオポリス北行・高屋東工業団地行
西高屋－白市線 - 白市方面 西高屋駅行・西条駅行
2011年まで、広島空港連絡バスに乗継ぐ場合は下記の区間で鉄道と連絡運輸を行い、乗継切符（三原駅 - 岩国駅間）・乗継回数券（西高屋駅 - 岩国駅間）（運賃は鉄道とバスの合算）を発売していた。
隣の駅

改札口（2015年5月）
ホーム（2015年5月）
構内（2005年8月）
広島空港連絡バス（2015年5月）
大野佑哉

大野 佑哉（おおの ゆうや、1996年8月17日 - ）は、東京都出身のプロサッカー選手。Jリーグ・AC長野パルセイロ所属。ポジションはディフェンダー。
経歴

山梨学院大学付属高校に入学。高校時代には日本高校選抜に選出されたほか、
3年生次には第93回全国高等学校サッカー選手権大会に出場して優秀選手の一人に選ばれた。
高校卒業後に阪南大学へ進学。大学時代には2016年から3年連続で関西学生選抜に選出された。
主将を務めた4年次に練習に参加し、2019シーズンより松本山雅FCに加入。
2020年10月4日のモンテディオ山形戦でプロ初ゴールを決めた。
2022年シーズンは、主力として31試合に出場したが、同年11月22日、契約満了が発表された。
2023年、AC長野パルセイロへ加入。
所属クラブ

レイソルS.S.青梅
AZ’86東京青梅
山梨学院大附属高等学校
阪南大学
2019年 - 2022年  松本山雅FC
2023年 -  AC長野パルセイロ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 松本 | 33 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2020 | 松本 | 33 | J2 | 28 | 1 | 0 | 0 | - | - | 28 | 1 |
| 2021 | 松本 | 33 | J2 | 27 | 1 | - | - | 1 | 0 | 28 | 1 |
| 2022 | 松本 | 33 | J3 | 31 | 0 | - | - | 0 | 0 | 31 | 0 |
| 2023 | 長野 | 7 | J3 | 19 | 0 | - | - | 2 | 0 | 21 | 0 |
| 2024 | 長野 | 7 | J3 | 26 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 30 | 0 |
| 2025 | 長野 | 7 | J3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 55 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 56 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 76 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 82 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 131 | 2 | 3 | 0 | 4 | 0 | 138 | 2 |
Jリーグ初出場 - 2020年7月29日 J2第8節 町田戦 (サンプロアルウィン)
Jリーグ初得点 - 2020年10月4日 J2第24節 山形戦（NDソフトスタジアム山形）
国際技能競技大会

国際技能競技大会（こくさいぎのうきょうぎたいかい、英: WorldSkills Competition）は、ほぼ2年に一度、ワールドスキルズインターナショナル（WSI：WorldSkills International）によって開催される、参加国の職業訓練の振興と参加者の国際親善・交流を目的としている技能労働者の技能を競う大会。通称、技能五輪国際大会（ぎのうごりんこくさいたいかい）または技能オリンピック国際大会（ぎのうおりんぴっくこくさいたいかい）。
厚生労働省は、第38回大会までは、日本語正式名称を国際職業訓練競技大会（こくさいしょくぎょうくんれんきょうぎたいかい）としていたが、第39回大会以降は国際技能競技大会としている。
概要

大会ごとに開催地と開催年を入れて、その大会のシンボルマークとしている。
参加資格は大会開催年に満22歳以下（製造チームチャレンジ職種及びメカトロニクス職種については満25歳以下）の者。過去に同一職種で参加していない者に限る。
参加選手は各国一職種につき1名または1組。
競技時間は概ね20時間で、数日にわたって実施される。公用語は英語、ドイツ語、フランス語。
全選手の中で最も最高得点を出した選手には、大会創設者であるフランシスコ・アルバード・ビダル氏の功績をたたえ、「アルバード・ビダル賞」が贈られる。
沿革

1947年　スペインで若年技能工の公開競技会が開催される。その後、国際的な競技会とするべくラテンアメリカ諸国に呼びかけを行ったが不調に終わる。
1950年　スペインの職業青年団が提唱し、賛同したポルトガルと共に、イベリア競技会を開催、各12人の選手によって技能を競い合った。事実上最初の国際大会。
1953年　ドイツ、イギリス、フランス、モロッコ、スイスが参加。多国間大会となる。
1954年　国際職業訓練協議会（IVTC;International Vocational Training Council)設立。
1966年　国際職業訓練機構（IVTO;International Vocational Training Organization)設立
2000年　競技大会用の組織名称として「worldskills」を使用開始。
日本派遣選手の選考方法

中央職業能力開発協会が主催（あるいは開催地の都道府県との共催）する技能五輪全国大会（青年技能者技能競技大会）が毎年度実施されており、技能五輪国際大会が開催される前の年の全国大会は、 国際大会への派遣選手選考会（国際技能競技大会予選）を兼ねている。全国大会は毎年10月末に行われ、全国の都道府県持ち回りとなっている。
歴代開催地ならびに開催予定地

| 年 | 開催地 | 開催国 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1952年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1953年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1954年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1956年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1957年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1958年 | ブリュッセル |  ベルギー |  |
| 1959年 | モデナ |  イタリア |  |
| 1960年 | ヒホン |  スペイン |  |
| 1961年 | デュースブルク |  ドイツ |  |
| 1962年 | バルセロナ |  スペイン |  |
| 1963年 | ダブリン |  アイルランド |  |
| 1964年 | リスボン |  ポルトガル |  |
| 1965年 | グラスゴー |  イギリス |  |
| 1966年 | ユトレヒト |  オランダ |  |
| 1967年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1968年 | ベルン |  スイス |  |
| 1969年 | ブリュッセル |  ベルギー |  |
| 1970年 | 東京 |  日本 |  |
| 1971年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1973年 | ミュンヘン |  ドイツ |  |
| 1975年 | マドリッド |  スペイン |  |
| 1977年 | ユトレヒト |  オランダ |  |
| 1978年 | 釜山 |  韓国 |  |
| 1979年 | コーク |  アイルランド |  |
| 1981年 | アトランタ |  アメリカ合衆国 |  |
| 1983年 | リンツ |  オーストリア |  |
| 1985年 | 大阪 |  日本 |  |
| 1988年 | シドニー |  オーストラリア |  |
| 1989年 | バーミンガム |  イギリス |  |
| 1991年 | アムステルダム |  オランダ |  |
| 1993年 | 台北 |  中華民国 |  |
| 1995年 | リヨン |  フランス |  |
| 1997年 | サンクトガレン |  スイス |  |
| 1999年 | モントリオール |  カナダ |  |
| 2001年 | ソウル |  韓国 |  |
| 2003年 | サンクトガレン |  スイス |  |
| 2005年 | ヘルシンキ |  フィンランド |  |
| 2007年 | 沼津 |  日本 | 詳細を参照。 |
| 2009年 | カルガリー |  カナダ |  |
| 2011年 | ロンドン |  イギリス |  |
| 2013年 | ライプツィヒ |  ドイツ |  |
| 2015年 | サンパウロ |  ブラジル |  |
| 2017年 | アブダビ |  アラブ首長国連邦 |  |
| 2019年 | カザン |  ロシア |  |
| 2022年 | （特別開催） | 本来は中国上海市で開催予定だったが、ゼロコロナ政策の影響で日本を含む12カ国で特別開催された。 |  |
| 2024年 | リヨン |  フランス |  |
| 2026年 | 上海 | 中国 |  |
| 2028年 | 愛知 |  日本 |  |
競技職種

| --- | --- |
 ポリメカニクス（Polymechanics/Automation）  情報ネットワーク施工（Telecommunication Distribution Technology）  製造チームチャレンジ（Manufacturing Team Challenge）  メカトロニクス（Mechatronics）  機械製図/ＣＡＤ（Mech. Eng. CADD）  CNC旋盤（CNC Turning）  CNCフライス盤（CNC Milling）  情報技術（IT/ Software Applications）  溶接（Welding）  印刷（Printing）  タイル張り（Wall & Floor Tiling）  自動車板金（Autobody Repair）  金属屋根葺き（Metal Roofing）  配管（Plumbing）  電子機器組立て（Industrial Electronics）  ウェブデザイン（Web Design）  電工（Electrical Installations）  工場電気設備（Industrial Control）  れんが積み（Bricklaying）  石工（Stonemasonry）  広告美術（Painting & Decorating）  家具（Cabinetmaking）  建具（Joinery）  建築大工（Carpentry）:  貴金属装身具（Jewellery）  フラワー装飾（Floristry）  美容／理容（Ladies / Mens Hairdressing）  ビューティーセラピー（Beauty Therapy）  洋裁（Fashion Technology）  洋菓子製造（Confectioner / Pastry Cook）  自動車工（Automobile Technology）  西洋料理（Cooking）  レストランサービス（Restaurant Service）  車体塗装（Car Painting）  造園（Landscape Gardening）  冷凍技術（Refrigeration）  ＩＴネットワークシステム管理（IT Network Systems Administration）  グラフィックデザイン（Graphic Design Technology）  看護（Caring）  移動式ロボット（Mobile Robotics）  抜き型（Mould Making）  パン製造（Bakery）  機械組立て（Mechanical Device Control）  構造物鉄工（Construction Metal Works）  木型（Pattern Making）  左官（Plastering）  曲げ板金（Sheet Metal Technology）
日本のメダル獲得職種

金メダル（公式11職種）
銀メダル（公式4職種）
銅メダル（公式4職種）
敢闘賞（公式9職種）
金メダル（公式6職種）
銀メダル（公式3職種）
銅メダル（公式5職種）
金メダル（公式16職種）
銀メダル（公式5職種）
銅メダル（公式3職種）
金メダル（公式4職種、デモンストレーション1職種）
銀メダル（公式1職種）
銅メダル（公式2職種）
逸話

韓国では凱旋パレードが行われたことがある。メダル獲得者には産業勲章が授与されたことがある。
お金

お金（おかね）とは、一般的に、租税制度の確立及び運用に必要となる通貨または貨幣のことを指す。現代の日本の通貨の単位は、明治時代初期の地租改正で「圓、円」（えん）とされた。
各国の政府は、自国のお金の価値を保護・保証（贋金の排除対策）をしながら、租税や歳入や歳出を算定したり外国と交渉したりする（管理通貨制度⇔ハイパーインフレーション）。英語ではmoney（マネー）にあたる。
「金（かね）」は、基本的な意味としては金や銀、鉄など金属の総称や金具など金属製品を指すが、貨幣としての黄金なども指す（「お銀」、江戸時代の三貨制度#流通状況）。
、
福山町

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: この項目では、鹿児島県にあった自治体について説明しています。その他の用法については「福山町 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「富久山町」とは異なります。
福山町（ふくやまちょう）は、鹿児島県の中央部にあった町である。
黒酢や福山黒牛などで知られている。2005年11月7日に国分市などと合併して霧島市の一部となった。
地理

福山町は海岸沿いの地区である下場（したば）と台地の地区である上場（うわば）に地形がわかれており、両者は300-400メートルの崖で隔てられている。全体的に平坦地が少ない。気候は下場では年平均気温が18.7度と温暖。上場では年平均気温が15度で、冬には氷点下5〜6度になることもあり、県下において最低気温を記録することも少なくない。
山：荒磯岳
河川：菱田川、前川、月野川、二瀬元川
歴史

中世には「廻（めぐり）」と呼ばれていた。近世には外城の福山郷として再編成され、海運では廻の浦、陸運では日向国庄内（都城市）へ向かう日向筋の基点があって交通の要所だった。近代においても福山港が鹿児島と内陸を結ぶ最短コースの港として活況を呈し、最盛期には川内港と移出入額で1・2位を競っていたが、大正・昭和にはいって鉄道・自動車交通が発達すると衰退した。
歴史 > 年表

927年（延長5年） - 宮浦神社、延喜式に撰せられる。現在の宮浦宮はその後身とみられる
1561年（永禄4年） - 廻城を得た肝付兼続と島津氏の戦いで島津忠将他約70人戦死
一説に、この戦闘で多くの戦死者を出した島津氏が「禍転じて福となす」として地名を廻から福山に改名したという。実際の改名の経緯は明らかでない
1574年（天正2年） - 廻城城主の肝付兼亮が島津氏に降伏
1580年（天正8年） - 島津義久により当時九州で最大規模の福山牧を創設 （「牧之原」の地名の由来）
1779年（安永8年） - 桜島の安永大噴火により福山牧が壊滅的な被害を受け、一部が使用停止となる
1820年（文政3年） - 竹之下松兵衛により酢作りが始まる
1871年（明治4年） - 廃藩置県により7月に鹿児島県、11月に都城県に所属するが、翌年都城県が廃止されると鹿児島県に戻る
1877年（明治10年）- 西南戦争で政府軍艦の艦砲射撃を受け、陸地でも戦闘があった。
1887年（明治20年）- 囎唹郡の分割に伴い、西囎唹郡に属する。この頃、福地村が牛根郷から福山郷に移る
1889年（明治22年）- 町村制施行に伴い、福山郷は福山村になる。福山郷を構成していた福山村・福山浦町・福沢村・佳例川村・福地村は福山村の大字となる
1896年（明治29年）- 姶良郡に属する
1929年（昭和4年） - 福山村が町制を施行し福山町となる。
1945年（昭和20年）- 枕崎台風で福山港が壊滅的打撃を受ける。
1953年（昭和28年） - 旧田中別邸を福山町が購入
1972年（昭和47年） - 国鉄大隅線が開通。福山町には大隅福山駅と大廻駅の2駅があった
1987年（昭和62年） - 国鉄大隅線廃線
1991年（平成3年） - 日本一の花文字「フクヤマ」を惣陣ヶ丘に植栽
2001年（平成13年） - 町パークゴルフ場完成
2003年（平成15年） - 周辺1市6町で姶良中央地区合併協議会を設立
2005年（平成17年） - 霧島市誕生。
行政

前町長：小原 健彦
経済 > 産業

福山酢
福山黒牛
錦江パール（小みかん）
地域 > 教育

鹿児島県立福山高等学校
鹿児島県立牧之原養護学校
福山町立福山中学校
福山町立牧之原中学校
福山町立福山小学校
福山町立牧之原小学校
社会福祉法人金剛福祉会牧之原保育園
福山町立福山幼稚園
福山町立牧之原幼稚園
佳例川小学校
比曽木野小学校
福地小学校
福沢小学校
鹿児島県立若駒学園
交通 > 道路

高速道路
東九州自動車道（通過のみ）
一般国道
国道10号、国道504号、国道220号
都道府県道
県道63号志布志福山線、県道478号比曽木野福山港線
交通 > バス

鹿児島交通
交通 > 船舶

福山港
交通 > 鉄道（廃止路線）

日本国有鉄道大隅線
大廻駅 - 大隅福山駅
名所・旧跡・観光スポット

松下美術館
旧田中別邸
宮浦宮（夫婦銀杏）
島津忠将公の墓
日本一の花文字（惣陣ヶ丘）
出身有名人

田中省三（実業家、衆議院議員）
錦洋与三郎
米沢隆
新鍋理沙（全日本女子バレー登録メンバー）
名古屋市交通局2000形電車 (鉄道)

| 名古屋市営地下鉄2000形電車 |
| --- | --- |
 2000形2127編成 （2009年5月18日 本山駅）
基本情報
運用者:  名古屋市交通局
製造所:  日本車輌製造 日立製作所笠戸事業所
製造年:  1989年 - 2004年
製造数:  36編成216両
運用開始:  1989年6月10日
投入先:  名城線・名港線
主要諸元
編成:  6両編成
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流600 V（第三軌条方式）
最高運転速度:  65 km/h
設計最高速度:  80 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車両定員:  先頭車97人（34席）（2101編成 - 2109編成） 先頭車96人（32席）（2110編成 - 2136編成） 中間車107人（40席）（全編成）
自重:  先頭車22.0 t 中間車24.2 t・25.2 t
長さ:  15,580 mm
幅:  2,546 mm
高さ:  3,440 mm
車体:  ステンレス鋼製
台車:  ボルスタレス式空気ばね台車 日本車輌製造 ND716T・ND716（2101編成 - 2103編成・2106編成・2107編成・2110編成 - 2136編成） 住友金属（現・日本製鉄） SS113・SS013（2104編成・2105編成・2108編成・2109編成）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 東芝製 SEA-319 三菱製 MB-5027-A 日立製 HS-34529-03RB
主電動機出力:  75 kW × 4（台/両）
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  103：16
編成出力:  300 kW × 4 = 1,200 kW
制御方式:  VVVFインバータ制御 更新前：GTO素子 更新後：IGBT素子
制御装置:  更新前：滑り周波数制御またはベクトル制御、応荷重演算制御機能付き 東芝製 INV048-A0 または SVF006-A0 三菱製 MAP-088-60V19 日立製 VF-LR100 または VFG-LR1810A 更新後：SiCパワー半導体モジュール適用インバータ制御 三菱製 MAP-088-60V254
制動装置:  NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重式、回生ブレーキ付き
保安装置:  車内信号式ATC ATO
テンプレートを表示
名古屋市交通局2000形電車（なごやしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、1989年（平成元年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）名城線・名港線用の通勤形電車である。
概要

バブル景気と世界デザイン博覧会を機に名城線の冷房化推進と6両編成化として6両編成5本（30両）が竣工し、その後1000形系列の置き換えと大曽根 - 砂田橋 - 名古屋大学 - 新瑞橋間各延伸開業分として6両編成31本（186両）が増備された。
車両概説 > 車体

オールステンレス車体を採用し、紫帯と白帯のラインカラーは腰部にある。
車両概説 > 内装

天井・壁面は白系化粧板で仕上げられており、座席は緑のモケットのバケットシートとなっている。材質は1993年までに導入された車両がポリウレタンで、1994年以降に導入された車両がポリエステルに変更され、座面形状と厚さが変化している。硬さはどちらも変わらない。
全座席上部に荷物棚が設置されており、パイプの向きは横方向となっている。
貫通路上部にLED式（一部編成はLCD式に更新）車内案内表示器が設置されており、英語での表示も行われている。（LCD式は多言語表示）
1992年以降に導入された車両には車椅子スペースが設置されている。
1995年以降に導入された車両には客用ドア上部に千鳥配置で路線図式車内案内表示器が1両あたり3台、乗降口にドアチャイムが設置されている。
2116編成以降の車内（2021年1月）
路線図式車内案内表示器 （更新前）
路線図式車内案内表示機（更新後）
車内案内表示機(更新前LED)
車内案内表示機(更新後LED)
車内案内表示機(更新後LCD)
車両概説 > 機器類

滑り周波数制御車(GTO)の走行音
ベクトル制御車(GTO)の走行音
機器更新後の走行音
集約分散式冷房装置は2台/両を搭載している。
制御装置はVVVFインバータ制御を採用している。制御方式は1C8Mで、これは1台の制御装置で8台のモーターを制御する。装置の心臓部となる制御ユニットの原設計は東芝で、装置は直流600V仕様であることから、素子には2,500V - 3,300AのGTOサイリスタを使用する。この装置が2号車と5号車に設置されている。
補助電源装置は90 kVA容量の静止形インバータ（SIV）を採用している。
台車はボルスタレス式空気ばね方式である。
制御車は編成両端に配置されている。
改造工事

2012年(平成24年)からは、順次経年劣化した機器類を更新しており、一部編成はGTO-VVVFインバータ制御からSiC-VVVFインバータ制御に変更されている。
2016年(平成28年)からは、本系列が運行している名城線・名港線に可動式ホーム柵を導入するため、可動式ホーム柵車上制御装置やATOを搭載する改造がなされており、2023年3月現在全編成において改造が完了している。ATOの制御方式は6000形や6050形の車上パターン式予見ファジィ制御とは異なっており、5050形やN1000形と同様の車上パターン式比例制御となっている。桜通線と同じく運転席後部の遮光カーテンを撤去してスモークガラスに交換され、客室から運転室内が見えるようになった。
また、2022年3月から2023年5月にかけて前照灯のLED化が行われた。
編成

左回り（新瑞橋・八事）側・名古屋港方面先頭から3両目にあたる2300形は平日の始発から午前9時まで女性専用車両となる。日本車輌製造と日立製作所笠戸事業所によって製造された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: 金山駅基準←  左回り（新瑞橋・八事）・名古屋港右回り（上前津・栄）・大曽根  → 
| 形式 | 2100 | 2200 | 2300 | 2400 | 2500 | 2600 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M2' | M1' | Tc2 |
| 車両番号 | 2101 | 2201 | 2301 | 2401 | 2501 | 2601 |
車両番号: ：
| 車両番号 | 2136 | 2236 | 2336 | 2436 | 2536 | 2636 |
ラッピング車両

2001年12月22日からは2120編成がコカ・コーラのラッピング車両として運行されていた。
2005年10月から12月にかけてNTTドコモのラッピング車両が運行されていた。
2010年10月31日から2011年1月にかけて2132編成が「子育て応援の日（はぐみんデー）」PRのためのラッピング車両として運行されていた。
2022年8月8日から2023年1月29日にかけて2134編成が黄電の塗装にラッピングされた「黄電メモリアルトレイン」として運行されていた。
黄電メモリアルトレイン（2022年10月）
名古屋学院大学のラッピング広告が施された車両（2613号車、2022年11月撮影）
名古屋学院大学のラッピング広告が施された車両（2513号車、2022年11月撮影）
ラッピング車両 > ドラゴンズ・トレイン

名城線はナゴヤドーム（2021年からはネーミングライツにより、バンテリンドーム ナゴヤに名称変更）の最寄り駅・ナゴヤドーム前矢田駅を通っている関係で、2006年から2011年にかけてドラゴンズ・トレインというラッピング車両が運行されていた。車体は中日ドラゴンズの監督・選手の写真や青色などでラッピングされた。車内には中日の選手の写真や中日の歴史に関する写真などが掲示され、床には野球の打席や本塁の絵が貼られていた。
デザインは毎年一新され、運行期間は原則プロ野球シーズンにあわせて、毎年3月から11月頃までとなっていた。基本的に他編成と共通運用であるが、毎年運行開始からしばらくは名古屋市交通局の公式ホームページにて当該車両の運行ダイヤが掲載されていた。ラッピングが施される編成は年により異なっていた。
ラッピング車両 > ドラゴンズ・トレイン > 2006年

2006年3月6日にドラゴンズ・トレイン2006の運行が発表され、2136編成にラッピングが施され、同月13日から運行を開始した。車体には落合博満監督（当時）、谷繁元信、川上憲伸、荒木雅博、立浪和義、朝倉健太、アレックス・オチョア、井端弘和、川相昌弘、英智、山本昌、岩瀬仁紀、福留孝介の13人の写真がラッピングされた。
ラッピング車両 > ドラゴンズ・トレイン > 2007年

3月10日から運行が開始された。車体には落合博満監督（当時）、井上一樹、川上憲伸、井端弘和、英智、福留孝介、岩瀬仁紀、山本昌、タイロン・ウッズ、森野将彦、荒木雅博、谷繁元信、立浪和義の13人の写真がラッピングされた。
ラッピング車両 > ドラゴンズ・トレイン > 2008年

3月21日から11月20日まで運行された。同年は荒木雅博（当時の選手会長）の車内放送が流された。



かつて走っていたドラゴンズ・トレイン（2010年7月11日、金山駅）
距離微分

数学の解析学の分野における距離微分（きょりびぶん、英: metric differential）とは、あるユークリッド空間上で定義され任意の距離空間に値を取るようなリプシッツ連続関数に対する、微分の概念の一般化である。この微分の定義のもとで、距離空間に値を取るリプシッツ関数へと、ラーデマッヘルの定理を一般化することが出来る。
議論

ラーデマッヘルの定理では、リプシッツ写像 f : Rn → Rm は Rn 内のほとんど至る所で微分可能であることが示されていた。これはつまり、ほとんど全ての x に対して、x の十分小さい任意の範囲において f は近似的に線型であることを意味する。しかしもしも f が距離空間 X に値を取るようなユークリッド空間 Rn 上の関数であるなら、微分可能性について論じることは直ちに意義のあることとはならない。なぜならば、X は先験的には線型構造を持たないことが知られているからである。たとえ X がバナッハ空間であるとか、フレシェ微分がほとんど至る所で存在する、などのことを仮定したとしても、そのような微分可能性は成り立たない。例えば、単位区間から可積分関数の空間への写像 f : [0,1] → L1([0,1]) を、f(x) = χ[0,x] と定義すると、
が 0 ≤ x ≤ y≤ 1 に対して成り立つため、この関数はリプシッツ連続（さらに実際、等長）である。しかし、[0,1] 内のどのような x に対しても、limh→0(f(x + h) −  f(x))/h は L1 関数には収束しないことが確かめられるため、f は至る所で微分不可能である。
しかしラーデマッヘルの定理を、ほとんど全ての点上に着目してどのようにリプシッツ関数が安定化するか、ということについて述べた定理と見なせば、f の線型性の代わりに距離の性質について述べたものとして、そのような定理が存在することが分かる。
距離微分の定義と存在

関数 f:Rn → X の微分の代わりに、Rn 内のある点 z における f の距離微分は、次のような極限として定義される Rn 上の関数である：
ただしこの極限が存在するときに限る（ここで d X は X 上の距離を表す）。
Bernd Kirchheim の定理 によると、距離微分に関して、ラーデマッヘルの定理は成立することが示されている。Rn 内のほとんど全ての z に対して、MD(f, z) はセミノルムであり、
が成立する。ここで小さい o の記号は、z に非常に近い値において、関数 f がセミノルム MD(f, z) について Rn から距離空間 X への等長写像であることを意味している。
嶋木あこ

| しまき あこ嶋木 あこ |
| --- | --- |
生誕:  ????年1月16日 日本・千葉県
職業:  漫画家
ジャンル:  少女漫画
受賞:  第43回小学館新人コミック大賞少女・女性部門佳作（『いろはにほへと』） 第57回小学館漫画賞少女向け部門（『ぴんとこな』）
テンプレートを表示
嶋木 あこ（しまき あこ、1月16日 - ）は、日本の漫画家。女性。千葉県出身。血液型はA型。
概要

1999年、「いろはにほへと」で第43回小学館新人コミック大賞少女・女性部門佳作を受賞し、同年、『Cheese!』（小学館）4月号に掲載されデビュー。
2012年、『ぴんとこな』で第57回小学館漫画賞少女向け部門を受賞、2013年7月よりTBSテレビにて連続TVドラマ化が決まり、その記事において累計100万部を超える作品と発表されている。
作品リスト

恋に落ちた王子様（2000年、全1巻）
ちょこっとHな恋物語（他作家とのオムニバス作品、2000年、全1巻）
むちゃくちゃ大好き。（2001年 - 2002年、全4巻）
やきもちやきな恋物語（他作家とのオムニバス作品、2001年、全1巻）
悪いコたちの恋物語（他作家とのオムニバス作品、2002年、全1巻）
月下の君（2002年 - 2004年、全7巻）
どきどきしすぎの恋物語（他作家とのオムニバス作品、「あぁ! 伊集院さま」収録、2003年、全1巻）
許婚旅館（2005年、全1巻）
許嫁旅館 / ナイショの同居人 / 愛しのマントマン
僕になった私（2005年 - 2006年、全5巻）
僕になった私 / 僕になった私〜特別編〜 / ノーパン娘。 / 私になった僕 / あぁ! 伊集院さま / キモチ変更線 / 私になりそうな僕 / まっすぐな彼女
となりの守護神（ガーディアン） （2007年、全2巻）「となりの守護神」は2008年に舞台化された。
となりの守護神 / となりの守護神 番外編/ ロマンチスト リアルメイド
好きになるまで待って（2007年、全1巻）
好きになるまで待って / 嘘と恋のはじまり / 1/3の彼氏 / 出会ったときに僕はもういない
トリプルKISS（2008年、全2巻）
ひきたて役の恋（2008年、全1巻）
ひきたて役の恋 / 一瞬の月 / コイビト境界線 / どこでもいっしょ
君は「好き」の代名詞（2009年、全1巻）
君は「好き」の代名詞 / 下手くそ片想い / 永遠に眠れ
ぴんとこな（2009年 - 2015年、『Cheese!』、全16巻）
ぼくの輪廻（2016年 - 2020年、『Cheese!』、小学館、全11巻）
殉国のアルファ〜オメガ・ド・ベルサイユ〜（2021年 - 、『Cheese!』、既刊7巻）
今日は何する？（『Cheese!』2023年11月号 - 連載中、既刊1巻）
2024年8月26日発売、ISBN 978-4-09-872787-2