トヨタ・カローラフィールダー
3代目（シリーズ通算11代目） E16#G型（2012年-） > 年表

2012年
5月11日 - アクシオとともにフルモデルチェンジ（1.5L・2WD・CVT車は少し遅れて6月11日販売開始）。
キャッチフレーズは「コレカラカローラ」で、CMキャラクターは小栗旬。国内目標月間販売台数は4,000台（アクシオは同3,000台）。
11月28日 - 2012年度自動車アセスメント（2012年5月販売型）（JNCAP）において、「JNCAP新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を獲得。2011年度から導入された新・安全性能総合評価に基づく同賞で、排気量1500cc以下の小型ステーションワゴンでの受賞は、当車種が初となる。
12月17日 - 「1.5G」および「1.8S」をベースとした特別仕様車「1.5G"AEROTOURER・W×B（ダブル バイ ビー）"」および「1.8S"AEROTOURER・W×B"」を発売。
「AEROTOURER」の装備に加え、アルミホイールにはダークメタリック塗装を、フロントグリルとプロジェクター式ディスチャージヘッドランプにダークスモークをそれぞれ採用。センタークラスター、シフトノブ、パワーウインドウスイッチベースにピアノブラック加飾を施し、シート表皮と本革巻き3本スポークステアリングホイールにホワイトステッチを、シートベルトをホワイト化。
2013年8月6日 - ハイブリッド車を追加発売。同時にCMキャラクターを木村拓哉に変更。CMソングはドゥービー・ブラザーズの『ホワット・ア・フール・ビリーヴス』。ハイブリッド車の国内目標月間販売台数は1,500台を目標としている。
グレード体系は「HYBRID」と「HYBRID G」の2グレードが基本となり、「HYBRID G」にはエアロ仕様の「AEROTOURER」が設定されるほか、2012年12月に発売した特別仕様車「AEROTOURER・W×B」にも、ハイブリッド車の「HYBRID G"AEROTOURER・W×B"」が設定された。
2015年
3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）。
キャッチフレーズは「ドライブは、スポーツだ。」で、CMキャラクターは木村拓哉、石川さゆり、加藤ミリヤ、清水翔太、細野晴臣、矢野顕子、OKAMOTO'S、PUFFY。
外観は「スポーティ」をテーマに、ロアグリルを大型の台形形状に変更し、横バーを配したことでトヨタ車のフロントデザインである「アンダープライオリティ」を表現するとともに、アッパーグリルからヘッドランプへ連続したメッキ加飾を施し、リアはコンビネーションランプの形状を変更した。「AEROTOURER」はフロントロアグリルにドットパターンを採用し、リアにロアガーニッシュを施した。内装は「1.8S」と「HYBRID G」のステアリングホイールやシフトノブの本革巻きにスムースシボを採用。CVT車は運転席にフットレストを標準装備した。ボディカラーには「オレンジメタリック」を追加した。
グレード体系も一部変更し、特別仕様車として発売されていた「AEROTOURER・W×B」は外内装デザインの変更、LEDクリアランスランプの追加装備、専用ボディカラー「クールボルドーガラスフレーク（オプションカラー）」の設定を行い、「W×B」としてカタロググレードに昇格。併せて、「1.8S"AEROTOURER"」を廃止した。
2015年7月〜2017年3月まではシエンタがフルモデルチェンジし、宮城県のトヨタ自動車東日本大衡工場で生産されることとなったため、フィールダーの生産は岩手県のトヨタ自動車東日本金ケ崎工場へ移管。2017年4月からは再びトヨタ自動車東日本大衝工場での生産に戻した。
10月 - 仕様変更。カタロググレードのボディカラーにおいて、従来はハイブリッド車専用色だった「ホワイトパールクリスタルシャイン（オプションカラー）」がガソリン車でも設定が可能となった。
2016年5月10日 - カローラシリーズの生誕50周年を記念した特別仕様車「1.5G"+Red（プラスレッド）"」・「HYBRID G"+Red"」を発売。
「1.5G」・「HYBRID G」をベースに、フロントロアグリルを「AEROTOURER」と同じドットパターンに変更の上、赤のラインを配したほか、Bi-Beam LEDヘッドランプを特別装備。内装はフロントシートにファブリックと合成皮革のコンビ仕様としたスポーツシート（シート形状そのものは基本的に"W×B"シリーズと共通）を、シフトノブに本革巻きのピアノブラック加飾をそれぞれ採用するとともに、シート・センターコンソールボックス・ステアリングに赤のステッチを、サイドレジスターリングとメーターに赤の加飾をそれぞれ施した。ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン」、「シルバーメタリック」、「ブラックマイカ」の3色が設定される。
2017年10月11日 - 2度目のマイナーチェンジ。
CMソングはジャミロクワイ『ヴァーチャル・インサニティ』。
外観はフロントバンパーやグリルを意匠変更し、内装は「1.5X」と「HYBRID」を除く全グレードの助手席インストルメントパネルにメッキ加飾が施された。ボディカラーは「スーパーレッドV」と「ライトブルーメタリック」が廃止され、従来は「W×B」専用色だった「クールボルドーガラスフレーク（オプションカラー）」が「1.5X」・「1.5G」・「HYBRID」・「HYBRID G」専用色に移行した。"W×B"は、外観はグリルをメッシュパターンに変更し、シルバー塗装を施したルーフモールを設定。内装はシート表皮が変更され、シートバックにはグレーのストライプ加飾を施した。ボディカラーは設定グレードが変更された「クールボルドーガラスフレーク（オプションカラー）」に替わり、新たに専用色（オプションカラー）の「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」と「センシュアルレッドマイカ」を追加し、4色展開となった。
ハイブリッド車は制御改良により燃費性能が向上され、34.4 km/L（JC08モード燃費）となった。なお、今回のマイナーチェンジで「1.5G"AEROTOURER"」と「HYBRID G"AEROTOURER"」が廃止され、エアロ仕様が"W×B"に一本化され、大洋州（ニュージーランド・オーストラリア）仕様の全車にも「Toyota Safety Sence C」が標準装備化された。
2018年4月 - 衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更している（公式発表無し）。
2019年
8月 - 大洋州向け仕様の輸出を完了。
8月27日 - 仕様変更（同年9月2日発売）。
カローラツーリング（12代目カローラのワゴンモデル）の国内販売開始に伴い、ラインアップを1.5Lガソリン車の「EX」とハイブリッド車の「HYBRID EX」の2グレードに整理（カローラアクシオと共通化）。ボディカラーはスーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックマイカ、ブルーメタリックの全4色のカラーバリエーションに整理。
これに伴い、1.5 Lガソリン車は全てタコメーターの標準装備が廃止され、「EX」の5MT車を除きインテリジェントクリアランスソナー、およびマルチインフォメーションディスプレイ付き3眼メーターとセットでメーカーオプションとして設定されるなど、事実上、装備の簡略化・厳選化に伴うコストダウンが図られ、2代目アクシオの「1.5EX」、および同2代目アクシオの「1.3/1.5X」系グレードのメーターパネルの意匠に準拠した形となり、かつての（E100G型）カローラアシスタワゴン/スプリンタービジネスワゴンやプロボックスワゴン/サクシードワゴンにも通じるビジネスワゴンらしさが強調されたコンセプトとなった。
2020年
5月1日（補足） - 東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店での販売が開始された。
9月 - 仕様変更（公式発表なし）。WLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率（「EX」の2WD・CVT車と「HYBRID EX」はJC08モードによる燃料消費率も併記）に対応し、「HYBRID EX」は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定、「EX」の2WD・CVT車は「同50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定をそれぞれ取得。なお、JC08モードによる燃料消費率が低下したため、「HYBRID EX」は「2020年度燃費基準+40%達成」となった。また、ボディカラーはブルーメタリックをダークブルーマイカメタリックに変更した。
2021年9月6日 - 一部改良。
なお、2015年3月のマイナーチェンジモデル以降から2021年9月の一部改良モデルの前までのプリクラッシュセーフティ装着車においては、「プリクラッシュセーフティ 昼間の歩行者検知機能追加キット」にてソフトウェアのアップグレードが可能になったことも発表された。
「HYBRID EX」は左右サイドフェンダーに装着されていた「HYBRID」エンブレムが廃止された。
2022年8月22日 - 一部改良。
ヘッドランプがプロジェクター式LED（ブラックベゼル・マニュアルレベリング機能付）に変更され、パーキングブレーキの右隣にアクセサリーソケットを備えた横トレイとコンソール上部に充電用USB端子（Type-C/1個）を追加。「ナノイーX」を全車に標準装備（マニュアルエアコンへの「ナノイーX」の搭載はトヨタ車初）し、内装をブラックのファブリックに刷新する一方でリヤセンターアームレストは廃止となった。
2024年
3月1日 - 一部改良（公式発表なし）。HEV車とガソリンCVT車にインテリジェントクリアランスソナーを、ガソリンMT車にバックモニター内蔵自動防眩式ルームミラーを標準装備した。これに伴いガソリンCVT車は3眼メーター(タコメーター＆マルチインフォメーションディスプレイ付き)も標準装備となった。また、HEV車のエンブレムがこれまでの「HYBRID SYNERGY DRIVE」から5代目プリウス以降の車種に採用されている「（Beyond Zeroマーク）HEV」に変更になった。
6月3日 - 国土交通省は、カローラフィールダーの「型式指定」を巡り不正行為が見つかったとして、安全性が基準に適合しているか確認できるまで出荷停止を指示した。
6月5日 - トヨタ自動車が、認証不正に伴い、カローラフィールダーを含む3車種の生産を同月6～28日の間、停止すると明らかにした。その後生産停止期間が延長されたが9月2日から生産を再開。
2025年
2月15日 - カローラアクシオ、カローラフィールダー、ならびにトヨタ教習車を同年10月末をもって生産終了すると発表。
2012年5月初期型 1.5G エアロツアラー 前
2012年5月初期型 1.5 G エアロツアラー 後
2013年8月初期型 HYBRID 前
2013年8月初期型 HYBRID 後
2012年5月初期型 1.8 S 内装
2015年3月改良型 1.5 X 4WD 前
2015年3月改良型 1.5 X 4WD 後
2015年3月改良型 HYBRID G "W×B" 前
2015年3月改良型 HYBRID G "W×B" 後
2017年10月改良型 1.5G "W×B" 前
2017年10月改良型 1.5G "W×B" 後
2017年10月改良型 1.5G "W×B" 内装
（左）2013年8月初期型 HYBRID
（右）2015年3月改良型 X 4WD 前
（右）2013年8月初期型 HYBRID
（左）2015年3月改良型 X 4WD 後