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張作霖
清帝国 > 清朝への「帰順」

日露戦争後の1905年、東三省の統治体制を引き締めるために八旗兵の出身である趙爾巽が同地に派遣された。彼は行政手腕をもって知られ、財政収入の確保に奔走するとともに地域の治安向上にも努めた。馬賊に対しては、帰順すれば軍隊に任用する旨を頭目たちに伝えた。張はこうした状況の変化にいち早く対応し、清朝に帰順して2千程度の規模を持つ軍の部隊長となった。この帰順は形式的なものであり、馬賊として広く知られていた張の下にはさらに多くの馬賊が集まり、隠然たる勢力を形成していった。
清帝国 > 北洋軍閥との関係確立

この時期の東三省は、中国各地からの漢族の大量移住と日本・ロシアによる介入のため急速に開発が進んでいた。清朝中央にあって北洋軍を率いる直隷総督兼北洋大臣の袁世凱はこれに目を付け、自らの勢力下に置くことを企てた。袁は事実上の清朝の支配者である西太后に働きかけ、1907年には腹心の徐世昌を東三省総督にすることに成功、更に配下である北洋軍の一部を東三省に送り込んだ。
張は内モンゴルとの境界に近い鄭家屯にあって、地域の安全確保に大きく貢献し、治安の確保に苦心していた徐世昌に認められた。これは張と北洋軍との関係を持ち、更に東三省駐留の北洋軍を吸収する手掛かりとなった。
北洋政府

→詳細は「北京政府」を参照
北洋政府 > 軍閥として自立

1911年10月10日に武漢の紅楼付近で武昌起義が勃発した。東三省でも革命勢力が蜂起したが、再び東三省を統治する任にあたっていた趙爾巽は軍事力を行使して鎮圧に成功した。張も兵を率いて多くの革命派を殺害した。
翌年には清朝が滅び中華民国が成立したが、東三省においては趙爾巽がそのまま奉天都督となり、旧勢力は温存された。
張も革命勢力を鎮圧した功績により中将・陸軍師団長に昇進した。まもなく趙爾巽は満洲族で清の遺臣という前歴から都督を辞任し、しばらくして袁の配下である段芝貴が東三省を総管する地位に就くが、他省出身であることから現地とのつながりは薄かった。一方、張は既に発言力を得つつあった在地勢力の利益代表として影響力を強め、東三省での権益拡大を目論む日本とも協力関係を取り付けた。この時期の張は表向きは袁に従っていたが、張の力を恐れた袁は彼を子爵に任じている。
→「軍閥時代」も参照
1916年に袁が死去。これを好機と見た張は策略を用いて段を失脚させ、奉天省の支配権を獲得した。さらに勢力を広げ、1919年には黒竜江省・吉林省も含めた東三省全域を勢力圏に置き、「満洲の覇者」として君臨した。彼の率いる勢力は本拠地とした都市の名を採って奉天派と呼ばれ、張は「満洲王」と呼ばれるほどの威勢を誇った。1919年の2月から9月、グリゴリー・セミョーノフの配下ロマン・ウンゲルン・シュテルンベルクが張のもとを訪れ、外モンゴルのボグド・ハーン政権樹立に関する会合の準備を行った。
北洋政府 > 張作霖の外交政策 > 親日政策

その後東三省を足場に中国内地に勢力を伸ばし、1920年の安直戦争では曹錕の直隷派に味方する形で介入した。両軍は、日本と西原亀三の西原借款で繋がりの深かった国務総理段祺瑞率いる安徽派の駆逐に成功。1921年12月、張作霖は、梁士詒の国務院総理就任を支援した。1921年には張宗昌を任用した。
1922年1月、安直戦争の報償分配不均等と親日的なことへの不満が原因で梁内閣が倒れ、同年4月、第一次奉直戦争で張作霖の奉天派は、呉佩孚ら直隷派に敗北し、下野。直隷派が政権を取得した。1921年の秋から冬にかけて、ロシア内戦で敗北したロシア白軍が大量に東三省に脱出し、定住した。これを張宗昌が吸収し、奉天派内で有力軍人となった。
北洋政府 > 張作霖の外交政策 > 奉ソ協定

1924年5月、中華民国北洋政府とソ連両国は国交回復のための北京協定に調印した。その中で中東鉄路の利権を確認した。しかし、この北京協定に不満を持つ東三省の張作霖政権が、中華民国北洋政府とは別に9月20日奉天で調印したのが奉ソ協定であった。
この協定は、ロシア帝国時代からソ連が権益を持つ中東鉄道の利権を再確認する内容で、同鉄道の管理運営を取り決めたものであった。また1925年からは中ソ国境線の画定作業が始まったが、北伐を理由に翌年に中止された。
1925年4月9日、ソ連側は越権行為となる第九十四号命令を行い、中華民国側の反発を招いた。
この協定は1929年に張作霖の死後後継者となった子息の張学良が協定違反を理由にソ連から東清鉄道での鉄道権益の実力回収（中ソ紛争）を試みたため、破棄された。
北洋政府 > 北洋政府と軍閥

1924年9月、江浙戦争に介入する形で第二次奉直戦争が勃発。10月23日、馮玉祥らが北京政変を起こし、奉天派と馮玉祥軍は呉佩孚率いる直隷軍を挟撃、直隷派は壊滅した。国共合作を成し遂げた国民革命軍も華北へ進撃し、孫文は北京に入るも1925年3月12日に病没。臨時執政・段祺瑞が内閣を主宰することになった。
孫文の抑えが効かなくなった中国国民党内部で第一次国共合作に対する不満が噴出し内部崩壊してゆく。その状況下で8月20日、国民党内で容共左派の路線をとる廖仲愷が暗殺され、その政敵だった右派の胡漢民も暗殺の首謀者と疑われて失脚。11月23日、西山会議派が分裂。1926年3月20日、中山艦事件で蔣介石が国民党内の中国共産党員弾圧を開始。
一方、臨時総統の段祺瑞を支えるべき張作霖も馮玉祥と対立しており、1926年3月18日、日本と欧米各国が段祺瑞に馮玉祥の排除を要求し、段祺瑞が北京でこの要求に反発する民衆を弾圧した三・一八虐殺事件が起こった。1926年4月20日、段祺瑞と賈徳耀が事件の責任をとり辞任。その後、中華民国の首相は目紛るしく政権交代した。
湖北省へ逃れていた呉佩孚が中央政界への復帰をはかり、張作霖や張宗昌と連合して馮玉祥包囲網である討赤聯軍を組織し、北京進攻した。1926年7月1日、呉佩孚は、第一次北伐を開始した蔣介石の国民政府軍に敗れ、四川省へと逃れた。
北洋政府 > 張作霖政権の誕生

討赤聯軍に対抗するべく馮玉祥も奉天派の郭松齢と連携した。11月23日、黄花崗七十二烈士林覚民の兄で中華民国臨時約法を制定したことで知られていた林長民を秘書長とし、張作霖・楊宇霆の討伐を図り、自軍を東北国民軍に改組した。しかし、関東軍や吉田茂奉天総領事らは、林長民ら国民党勢力の背後にソ連と共産党の影響を感じ、張作霖を支援して東北国民軍を打倒させることを決定。郭は、関東軍の支援を受けた張作霖の反撃に敗北し、処刑された。
1926年12月、張作霖は北京で陸海軍大元帥に就任し、自らが中華民国（北洋政府）の主権者であることを宣言した。
北洋政府 > 張作霖政権の誕生 > 張による北京のソ連大使館捜索

→「南京事件 (1927年) § ソ連大使館捜索」も参照
1927年3月3日、過激化する共産思想（赤化）を防ぐために国民革命軍（南軍）と戦う意思を国内外に示し、3月11日に南軍総攻撃を指令した。しかし、3月21日に国民革命軍が南京、上海を占領し、南京事件が発生した。欧米勢力の目にも国民革命軍の背後に明らかにソ連が暗躍する姿が映り、国民革命軍を警戒して支持せず、張に好意的な姿勢を取るようになった。
3月に起こった南京事件の北京への波及を恐れた列強は、南京事件の背後に中国共産党とソ連の策動（間接侵略）があるとして日英米仏など七カ国外交団が厳重かつ然るべき措置をとることを安国軍総司令部に勧告した。その結果、同年4月6日、張作霖の軍警は武装して北京の公使館区域内に乗り込み、ソ連大使館官舎を家宅捜索し、ロシア人・中国人80名以上を検挙、武器及び宣伝ビラ多数などを押収した。これは奉天にも国民党軍からの共産主義者が浸透し、それによる満洲の共産化運動を防ぐための処置でもあった。張作霖の軍警が公使館区域内に立ち入りソ連大使館官舎を家宅捜索することについて、日本を含む列強各国の義和団事件賠償に関する外交団からは、ソ連が義和団議定書調印国ではないこと、また、付属の建物であったり、内部は共通であっても入口が別で表面上独立している極東鉄道、東支鉄道、弁公署建物内の義和団事件賠償委員会事務所等を捜査したことになるとして国際法上も口実が立つということで、制止するゆえんはないと事前に承認を得ていた。もちろん、ソ連は国際法違反と抗議し、一時、大使ら外交官を引揚るに至った。なお、捜査の際、武官室を捜査したことについては各国からそちらについては承認の範囲外との抗議を張作霖政権は受けることになった。
南京事件は共産主義者が起こしたとされ、各国の共産主義に対する警戒心は高まっていた。
北洋政府 > 張作霖政権の誕生 > ソ連大使館捜索の影響

4月10日、ソ連大使が本国に召還されソ連と中国の国交は断絶した。一方、ソ連は張に圧力をかけるためにモンゴルに大砲、弾薬、毒ガス、航空機を集中させている。北京のソ連大使館捜索によって、中華民国に反する活動をしていた共産党員は軍法会議にかけられ、北京大学教授李大釗らは処刑された。ソ連大使館で押収された書類には北京において工作活動、あるいは暴力に訴えるための4120名に及ぶ宣伝部員等の名簿やイギリス、フランス、日本に対する反抗的策動を目的とする委員会の調印文書など共産化の陰謀を示すものがあり、その内容はイギリス下院においてもチェンバレン外相から発表され、さらにイギリス国内ではアルコス事件が起き、イギリスとソ連との国交は5月27日断絶している。
張のソ連大使館捜索に続き、4月12日には蔣介石が上海クーデターを起こした。
→「南京事件 (1927年) § 中ソ国交断絶」、および「在華ソビエト軍事顧問団」も参照
北洋政府 > 敗北

1928年4月、南京国民政府の蔣介石は改めて国民革命軍を改編し、北伐を開始した。この時は他の軍閥勢力である馮玉祥・閻錫山なども自らの勢力下に加え、万全な態勢を取っていた。張は防戦するが、欧米からの支持を失った。日本政府も張を扱いかねており、山東出兵（第2次）によって済南で蔣介石軍と衝突するものの（済南事件）、蔣介石から「山海関以東（満洲）には侵攻しない」との言質を取ると、張を積極的には支持しなくなった。同年6月4日、国民革命軍との戦争に敗れた張はついに北京を脱出した。
当時の日本の首相・田中義一はなおも張の利用価値を認め、東三省で再起させることを考えていたが、既に満洲国の建国計画を進めていた関東軍は張の東三省復帰を望まなかった。
北洋政府 > 最期

→詳細は「張作霖爆殺事件」を参照
1928年6月4日、早朝に北京を引き揚げ、自らの根拠地である奉天へ向かった。同日5時半に奉天近くの皇姑屯駅を通過、瀋陽駅途中の鉄橋下で乗車中の列車が旧日本軍に爆破され、重体となる。張は自動車で私邸に担ぎ込まれたが、まもなく死亡した。
この張作霖爆殺事件は当初から関東軍の参謀・河本大作大佐の策略であるとの説が有力であり、第二次世界大戦終結後に明らかにされたいくつもの証拠により現在では通説となっているが他説も多い。小川平吉鉄道大臣が事件の後始末にあたり、外務省・陸軍省・関東庁の「特別調査委員会」によって事件の概要が判明し、また現地に派遣された峯憲兵司令官の調査により、事件が河本大作大佐の指揮により行われたことが判明。日本政府は責任を取り田中義一は総理大臣を辞職した。なお、小川自身、河本から直接「事件」についての告白を聞いている（小川平吉関係文書）。
一方でロシアの歴史作家ドミトリー・プロホロフにより、スターリンの命令にもとづいてナウム・エイティンゴンが計画し、日本軍の仕業に見せかけたものだとする説も存在している（詳細は張作霖爆殺事件ソ連特務機関犯行説を参照）。奉天軍閥等の共同調査では事件後に集めた破片や残骸から爆弾はロシア製と判断されたとの報道もある。一方で、火薬は当時日本軍が使う高性能の黄色火薬だったという話も伝わる。
北洋政府 > その後の東三省

張の支配地域は長男・張学良が継承した。彼は国民政府と結び、さらにアメリカなどと共同して満鉄の利権回復に乗り出した。また父から引き継いだ幕僚のうち、彼の座を脅かしかねないほどの信望のあった楊宇霆らを粛清した。
1931年に満洲事変が勃発、日本軍は東三省全土を制圧し張学良を同地から追放した。張学良に粛清されなかった軍人や現地有力者出身の幕僚層の多く（例えば于冲漢・張景恵）は日本の利権と結びつきを持っており、引き続き日本に従い、翌年の満洲国成立後は要職に就任することとなった。根拠地を失った張学良は国民政府に庇護を求めた。
ゆかりの史跡

張氏帥府（瀋陽市中心部）
関連書籍

怪傑張作霖 園田一亀 中華堂, 1922.
張作霖 白雲荘主人 昭和出版社, 1928.　のち中公文庫
張作霖爆殺 昭和天皇の統帥 大江志乃夫 1989.10. 中公新書
東北軍閥政権の研究 張作霖・張学良の対外抵抗と対内統一の軌跡 水野明 国書刊行会, 1994.8.
謎解き「張作霖爆殺事件」 加藤康男 2011.5. PHP新書
浅田次郎『中原の虹』(1〜4巻, 講談社, 2006〜07年)
澁谷由里『馬賊で見る「満洲」―張作霖のあゆんだ道』(講談社選書メチエ 2008年、後に『馬賊の「満洲」 張作霖と近代中国』　講談社学術文庫、2017年)
1910年代の張作霖（前列中央）
1925年の中国各地の軍閥の割拠図。図上の西語の凡例右列は直隷派への対抗勢力で、     が張作霖の奉天派を示す。
1926年6月、講和会議に出席する張作霖（左から3人目）、張宗昌（中央）、呉佩孚（右端）
シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル

| シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル |
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ホテル概要
正式名称:  シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル Sheraton Grande Tokyo Bay Hotel
運営:  ケーヨーリゾート開発合同会社
所有者:  インヴィンシブル投資法人、シンガポール政府投資公社（GIC）
前身:  シェラトン・グランデ・トーキョーベイ ホテル&タワーズ
階数:  地下1階 - 12階
部屋数:  1016室
敷地面積:  51,260 m²
延床面積:  107,1475 m²
駐車場:  543台
開業:  1988年（昭和63年）4月14日
最寄駅:  ディズニーリゾートラインベイサイド・ステーション
最寄IC:  首都高速湾岸線浦安出入口,舞浜入口
所在地:  〒279-0031 千葉県浦安市舞浜1-9
公式サイト:  公式サイト
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シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル (Sheraton Grande Tokyo Bay Hotel) とは、千葉県浦安市舞浜にあるホテルである。東京ディズニーリゾート・オフィシャルホテルの一つ。
概要

東京ディズニーリゾート内にある。スターウッド・ホテル&リゾート社がもつ「シェラトン」ブランドのホテルの一つで、2012年現在日本に存在するシェラトンとしては最古のホテル。1988年（昭和63年）4月14日開業。「ホテルオークラ東京ベイ」と東京ディズニーリゾートの駐車場「リゾートパーキング 3」の間に位置する。料飲施設は5箇所、宴会施設は14箇所。
開業当初は大成建設が所有し、「シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル&タワーズ」との名称であった。
2007年（平成19年）3月にモルガン・スタンレーとスターウッド・ホテル&リゾート・ワールドワイドによる合弁会社が、大成から経営会社の株式を譲渡されるかたちで[要出典]買収した。
2008年（平成20年）3月に2階ロビーを全面改装し、12月に別棟「オアシス」改装し、2009年（平成21年）3月に婚礼施設を改装した。
2013年（平成25年）4月14日に開業25周年を迎えた。
2013年（平成25年）8月に、米フォートレス・インベストメント・グループが買収。
2016年（平成28年）12月に新館「PARK WING」を増設、客室数は1016室となり、舞浜地区のホテルで初の1000室超かつ最大規模のホテルとなった。
2017年（平成29年）9月に、インヴィンシブル投資法人とシンガポール政府投資公社（GIC）による共同出資となる。
客室

さまざまなタイプの客室がある。
スタンダード（3 - 5階）
オーシャンドリームルーム（6 - 7階）
グランデルーム（9 - 10階）
パークウィングルーム（2階 - 10階）
トレジャーズルーム（8階）
レギュラースイート（5･9階）
和室：ジャパニーズスイート（3階）
アクセシブルルーム（3 - 5階）
スターウッドプリファードゲストルーム（11階）
※スターウッド プリファード ゲスト会員専用であったが、2008年（平成20年）4月からクラブレベルに変更[要出典]
クラブレベルルーム（11 - 12階）
プレジデンシャルスイート（11階）
インペリアルスイート（11階）
交通機関

東京ディズニーリゾートの各地を結んでいるディズニーリゾートラインの「ベイサイド・ステーション」が最寄り駅。そこから東京ディズニーシーや東京ディズニーランドへ行ける。ベイサイド・ステーションとホテル間でディズニーリゾートクルーザーが運行しており、無料で利用できる。また、ホテルと舞浜駅間を結ぶシャトルバスも運行されている。
羽田空港と成田空港をそれぞれ結んでおり、リムジンバスが運行される。
東京ベイシティ交通系統12舞浜リゾート線「シェラトンホテル・ホテルオークラ」下車
関連作品

大輝くんのくじら（著：清水久美子 絵：笹尾俊一） - メイク・ア・ウィッシュ・オブ・ジャパンの支援を受けて東京ディズニーランド旅行時に宿泊した男児が一日社長として招待され屋上にクジラの絵が描かれたエピソードを元とした絵本。
日経スペシャル ガイアの夜明け 華麗なるブライダル戦争～二極化時代の“幸せの選択”～（2006年8月1日、テレビ東京）。- 一流ホテルの派手婚を取材。
ウタム・ナガー東駅

| ウタム・ナガー東駅 |
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 駅名標
  उत्तम नगर पूर्व  Uttam Nagar East  
 ◄ジャナクプリ西   ウタム・ナガー西►
所在地:   インド・デリー北緯28度37分28秒 東経77度03分54秒﻿ / ﻿北緯28.62444度 東経77.06500度﻿ / 28.62444; 77.06500﻿ (ウタム・ナガー東駅)
所属事業者:  デリー・メトロ
所属路線:  ブルーライン
駅構造:  高架駅
開業年月日:  2005年12月31日
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ウタム・ナガー東駅（英語 Uttam Nagar East。ヒンディー語 उत्तम नगर पूर्व）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
| 表 話  歴 デリー・メトロ ブルーライン（3号線・4号線） |
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 ドワールカ・セクター21 - ドワールカ・セクター8 - ドワールカ・セクター9 - ドワールカ・セクター10 - ドワールカ・セクター11 - ドワールカ・セクター12 - ドワールカ・セクター13 - ドワールカ・セクター14 - ドワールカ - ドワールカ・モー - ナワダ - ウタム・ナガー西 - ウタム・ナガー東 - ジャナクプリ西 - ジャナクプリ東 - ティラック・ナガー - サブハッシュ・ナガー - タゴール公園 - ラジョウリ公園 - ラメシュ・ナガー - モティ・ナガー - キルティ・ナガー - シェディプー - パテル・ナガー - ラジェンドラ・プレイス - カロル・バーグ - ジャンデウェレーン - ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ - ラジブ・チョーク - バラカンバ・ロード - マンディ・ハウス - プラガティ・マイダン - インドラプラスタ - ヤムナ・バンク - アクシャルダム - マユール・ビハール1 - マユール・ビハール・エクステンション - ニュー・アッショク・ナガー - ノイダ・セクター15 - ノイダ・セクター16 - ノイダ・セクター18 - 植物園 - ノイダ・ゴルフ・コース - ノイダ・シティー・センター - ノイダ・セクター34 - ノイダ・セクター52 - ノイダ・セクター61 - ドノイダ・セクター59 - ノイダ・セクター62 - ノイダ・エレクトロニックシティ  支線（4号線） : ヤムナ・バンク - ラックスミ・ナガー - ナイルマン・ビハール - プリート・ビハール - カルカードゥマ - アナンド・ビハール - カウシャンビ - バイシャリ
仁科氏

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: その他の仁科がつく名前については「「仁科」で始まるページの一覧」をご覧ください。
| 仁科氏 |
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 揚羽蝶
本姓:  称・桓武平氏繁盛流 称・清和源氏頼季流乙葉氏族 阿部氏? 安曇氏?
家祖:  仁科盛遠?
種別:  武家
出身地:  信濃国
主な根拠地:  信濃国
著名な人物:  仁科盛遠 仁科盛政 仁科盛信
支流、分家:  穂高氏 等々力氏 古厩氏 渋田見氏 小岩氏 飯森氏 塩島氏 沢渡氏 日岐氏 など多数
凡例 / Category:日本の氏族
仁科氏（にしなうじ）は、日本の氏族。系統は桓武平氏繁盛流（信濃平氏）、清和源氏頼季流乙葉氏族（信濃源氏）の仁科氏の諸説もあるとされる。
信濃仁科氏 > 平姓仁科氏

出自は諸説あり、いまだ確定されていない。平安時代末期の治承・寿永の乱前後から史書に登場するようになる。
歴史家・小山愛司による『信濃史源考』は、奈良時代に信濃国安曇郡に古代豪族阿倍氏または安曇氏が定住し、その支族が伊勢神宮の御領「仁科御厨」を本拠としたことを起源とする、という説を紹介している。
『信府統記』は、承安の頃、奥州安倍貞任の末裔の「五郎丸」を名のる者が、仁科城代の荇野谷（かんのや）政治を討ち、仁科の城をのっとった（仁科氏を滅ぼしたわけではない）、という伝承を紹介している。五郎丸は悪逆不道であったため、鎌倉に訴え仲原義治を差し向けたが、これも討たれ、悪逆は増長した。その後、後鳥羽院に仕えた仁科城主の「山田治郎」（盛遠?）の末子（もしくは末孫）で、源義仲に仕えた「山田次郎」によって誅され、五郎丸の首を鎌倉の頼経に謁した、という。
菩提寺の霊松寺の縁起では、永承7年（1052年）平清長が仁科郷領主となり仁科を姓としたという。
『岩城仁科系図』によると、平貞盛の後裔の平中方（直方の兄）の子が、仁科盛遠（仁科次郎）を名乗ったことになっている。同系図には、盛遠とその子2人（盛勝（仁科太郎）と盛義（仁科三郎））の3名のみがみえる。盛遠の祖父で僧侶の妙覚は文覚上人の弟子という。一方『平家物語』は、源義仲の家臣に、寿永2年（1183年）の北陸での戦いに参戦している「仁科の次郎」をあげており、『源平盛衰記』によって「仁科次郎」とは「盛家」であることがわかる。盛家は治承3年（1179年）に安曇郡覚薗寺に千手観音を寄進した際に平朝臣と墨書している。さらに『源平盛衰記』には、「仁科太郎・守弘」もみえる。したがって、ここでの「仁科太郎・次郎」は、治承・寿永の乱時のものとは異なる。
『飯砂山仁科系図』では、鎌倉幕府滅亡後、平姓関盛長の子である盛忠が仁科城主源義隆の婿となり、文和2年（1353年）に仁科郷領主となったという関氏出身説を採っている。
正弘流と称した布施氏、富部氏と越後平氏流と称した信濃和田氏とは同族とされる。
信濃仁科氏 > 平姓仁科氏 > 平安・鎌倉時代

伊勢神宮領の仁科御厨の厨司を委任され、自らも開発領主として仁科荘を開発し、この頃には既に安曇郡一帯を治める大豪族として知られた。仁科盛家は木曾義仲の挙兵に従って、横田河原の戦い、倶利伽羅峠の戦いなどで武功を上げ、在洛中は京中警護を行い、水島の戦いで戦死した。信濃源氏高梨盛光の四男盛弘も仁科氏の養子となって義仲挙兵に従う。建久8年（1197年）の源頼朝の善光寺参詣には仁科太郎が供奉している。また義仲に仕えた仁科大助は戸隠山で修験道を究め、戸隠流忍術の祖となったとされる。
盛遠は熊野参詣の折に後鳥羽上皇の知遇を得て西面武士を務めたが、その処遇が一端となって、承久3年（1221年）に承久の乱が起きた。盛遠は上皇方として北陸道に派遣されて越中国で北条朝時の幕府軍と戦い敗死した。暦仁元年（1238年）、将軍藤原頼経の上洛の隋兵を仁科次郎三郎が務めている。建治元年（1275年）5月六条八幡新宮の造営費用が全国の御家人に求められると、信濃国に住む仁科三郎跡は、7貫文を納めた。
信濃仁科氏 > 平姓仁科氏 > 室町・戦国時代

建武の新政下では、仁科盛宗（左近大夫将監）が武者所結番第2番の寄人を務めた記録があり（『建武年間記』延元元年四月条）、後醍醐天皇や新田義貞に従い、東海・東山両道から足利尊氏追討軍に参加し、建武2年（1336年）の矢作川の戦いなどに参戦したが（建武の乱）、結果として敗北した。南北朝の争いには南朝に属し、国司堀河光継に従い、近江国坂本に参陣した。
仁科氏重（重貞）は、湊川の戦い後に比叡山に逃れる後醍醐天皇に随身した。貞和4年（1345年）には越後国沼川において新田氏の挙兵に参加したが、同国守護代の長尾氏に鎮圧された。また信濃では宗良親王を奉じ、文和元年（1352年）の武蔵野合戦に出陣したが敗北した。その翌年には、北朝側の守護小笠原長基と争ったが、南朝衰亡によって北朝に帰属した。その後の大塔合戦では仁科盛房が大文字一揆衆を率いて守護軍を圧倒し、小笠原長秀を信濃から追い払う活躍を見せる。寛正6年（1465年）には室町幕府が仁科持盛に安曇郡における国人の知行地押領をやめさせるよう奉書を下している。
応仁元年（1467年）からの応仁の乱では東軍（細川勝元）につく。文明12年（1480年）には仁科盛直が小笠原長朝と穂高川で戦って敗れたが（穂高合戦）、翌文明13年（1481年）諏訪氏に従って長朝の軍を破った。また、長享元年（1487年）からの長享・延徳の乱では、将軍足利義尚の近江守護六角高頼征討に出陣して戦功を挙げた。仁科明盛も永正10年（1513年）に将軍足利義稙が六角征討を再開すると近江に出陣した。
その後、『二木家記』や『小笠原系図』に名前が見られる盛能（道外）は信濃守護となった小笠原長時に従って縁戚関係を結んでおり、天文年間に本格化した甲斐国守護武田氏の信濃侵攻においては小笠原氏や村上氏と同調して武田に抗していた。しかし盛能は、天文17年（1548年）の塩尻峠の戦いを前に戦線離脱し、この戦いで小笠原長時が武田方に大敗する原因となった。
武田方の史料である『高白斎記』によれば天文19年（1550年）に仁科上野介（仁科盛政か）を介して諏訪郡高島で駒井高白斎と会談し、武田氏に臣従している。武田方に帰属した仁科氏は千国街道の流通など支配権益を保障され、道外の孫である盛政の頃には武田被官化するが、永禄4年（1561年）の第四次川中島の戦いの折に一族の間で内紛が発生し、さらに盛政自身も上杉氏に寝返ったとして処刑されたとされる（『甲陽軍鑑』）。しかし永禄10年（1567年）に武田氏配下の諸将が生島足島神社に提出した起請文に「仁科盛政」のものが含まれている。いずれかの理由で仁科氏の正統は絶えた。
武田信玄は信濃攻略において、諏訪氏、海野氏など信濃名族に対して実子に名跡を継がせ親類衆に列して懐柔する方法を行っているが、仁科氏も五男に名跡を継がせた（仁科盛信）。以降仁科氏は平姓を改め、「清和源氏・義光流・武田氏支流」として源姓を名乗った。一方、「仁科氏系譜」によると、仁科盛政の子、盛孝と盛清は信玄の許しを経て飯縄神社の神主「千日次郎太夫」の養嗣となり、天正6年（1578年）に武田勝頼から「仁科勘十郎」を世襲名として与えられ、江戸幕府からも地位と社領を安堵され、神官として明治維新まで存続した。。
信濃仁科氏 > 平姓仁科氏 > 系図

北澤繁樹の推定による仁科氏の嫡流の系図
仁科盛弘 - 盛家 - 盛遠 - 盛勝 → 承久の乱後の処分で関氏から養子を迎える
関盛長 - 仁科盛忠 - 盛国 - 盛房 - 盛豊 - 持盛 - 盛直 - 明盛 - 盛国 - 盛能 - 盛康 - 盛政 → 武田氏が跡目を相続する
信濃仁科氏 > 平姓仁科氏 > 仁科衆

また仁科氏の支族には、穂高・等々力・堀金・渋田見（長生寺）・沢渡（須沼）・庄科・古厩・飯森・塩島・小岩嶽・池田・大和田・松川・松田・岡村・日岐（丸山）・真々部・ 鵜山・小宮・耳塚・野口などの各氏があり、戦国時代に仁科盛信の下で「仁科衆」として組織された。
平姓仁科宗家・武田両氏滅亡後、上杉氏に臣従し米沢藩士として仕えた者、小笠原氏に出仕した者に分裂したが、多くは兵農分離で帰農した。
信濃仁科氏 > 源姓仁科氏

| 仁科氏 |
| --- | --- |
 割菱
本姓:  清和源氏義光流武田支流
家祖:  仁科盛信
種別:  武家 士族
出身地:  甲斐国
主な根拠地:  信濃国
凡例 / Category:日本の氏族
信濃仁科氏 > 源姓仁科氏 > 仁科信基を出自とする仁科氏

盛信の子の仁科信基なる人物の家系である。天正10年（1582年）の甲州征伐において、盛信の子の信基と小督姫は、松姫に連れられ、後北条家支配下の八王子まで逃れ、後に徳川家旗本となった。
仁科盛信（武田晴清） - 信基 - 盛忠 - 信照 - 盛晴 - 盛朝 - 忠盛 - 高信 - 盛次 - 信真 - 定盛 - 盛照 - 信国 - 盛輔 - 盛定 - 信時 - 正盛
信濃仁科氏 > 源姓仁科氏 > 「仁科信久」を出自とする仁科氏

徳川旗本の仁科氏も武田の末流を称しており、寛永諸家系図伝の仁科氏の項では「武田の末流」とあった後に信道から系譜が始まっている。寛政重修諸家譜の編纂時に仁科氏より提供された家系図では仁科盛信の四男である信久（式部）、信衡（右近）、信道（勘右衛）と系図が繋がっていたが、100年以上前の寛永年間に提供された家系図に存在していなかったうえ、武田氏の資料に仁科信久なる人物は存在していないことから編纂者は疑うべきであるとして寛永に倣い信道からの系譜を記している。信道の長男・信勝（勘之丞）と次男・信忠（勘右衛門）がそれぞれ旗本として江戸幕府に仕官している。
信濃仁科氏 > 『仁科濫觴記』の記述

『仁科濫觴記』には、平氏以前に存在したとされる仁科氏について記されている。ただし、『仁科濫觴記』は信憑性が乏しいため、史書として用いられることはなく、『大町市史』などにも以下の内容は記されていない。
美作仁科氏(1)（清和源氏 仁科氏流）

源姓仁科氏嫡流の14代目当主仁科盛輔の次男盛助の系統。明治時代に岡山県に移住。
美作仁科氏(2)（大伴氏・讃岐忌部氏後裔? 詳細は不明）

| 仁科氏 |
| --- | --- |
 梅鉢 五七桐
本姓:  伴氏? 斎部宿禰（讃岐忌部氏支流？）?
家祖:  ?
種別:  地下人 平民
出身地:  ?
主な根拠地:  美作国 岡山県 など
著名な人物:  仁科芳雄
支流、分家:  非常に多し。
凡例 / Category:日本の氏族
上記の仁科氏とは別で大伴氏あるいは斎部宿禰（讃岐忌部氏）の一族が奈良時代の頃に美作に土着したとされる。仁科氏が岡山県浅口郡濱中村（現・里庄町）に家を構え、領主の年貢のとりまとめをする庄屋をしていた。また鍛冶を家業としていた系統もある。昭和期の物理学者・仁科芳雄はこの末裔にあたる。この仁科氏は多くの支流を出し、どの系統が美作仁科氏の宗家かは不明である。
明治時代に潰れた後は庄屋・鍛冶をしていた仁科氏達は各地に散らばり、それぞれの道をたどる。そのため、岡山県浅口郡や備前市日生地域には仁科姓が多い。丸に梅鉢または五七桐を家紋にしていた。
会津仁科氏

福島県会津若松市に住んでいた仁科氏一族がある。これも美作の仁科氏とは別で清和源氏頼季流乙葉（おとは）氏族としているが詳細は不明である。
その他の仁科氏

『新撰仁科記』には木曾義仲の子・仁科盛重や平清盛の曾孫・平高清（六代）の子・横瀬盛長の玄孫・仁科盛忠を祖とする系図が記載されている。仁科盛忠は鎌倉時代後期 〜 南北朝時代にかけて存在した人物で、木曾義仲の末裔である仁科義治の妹婿であるとされる。
また会津仁科氏と同族の仁科氏、桓武平氏繁盛流、大伴氏、安部氏など複数の氏族が仁科を名乗っている。
土用波

土用波（どようなみ）とは、晩夏にあたる「夏の土用」の時期に、発生する大波のこと。
概要

夏の土用の時期にこのような波が来ることは、古くから漁師の間などで知られていた。近代気象学の発達に伴い、これは遠洋に存在する台風の影響であることが分かった。
台風に伴って南方で発生した波浪は、うねりとなって周辺海域に伝わる。波頭が丸く波長が長いうねりは、減衰しにくいという特徴をもっており、遠く沖縄にある台風のうねりが約1,500キロメートル離れた静岡県の遠州灘沿岸や千葉県の九十九里浜まで伝わることがある。このように長距離伝播したうねりは振幅が小さくなって高さもそれほど高くないが、稀に複数の波が重なって大きな振幅になる場合がある。このような、通常の2−3倍の高さをもつ波は千波に一波程の割合で現れるといわれ、これが沿岸で突然の大波となって襲う。
土用波の最盛期は、現在では海水浴のピークに当たるうえ、大潮とも重なるため、この時期に遠洋に台風がある際には十分な注意が必要である。
上道駅 (岡山県)

| 上道駅 |
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 南口（2007年6月）
  じょうとう  Jōtō  
 ◄JR-S06 瀬戸 (4.7 km) (3.4 km) 東岡山 JR-S04►
 ja
所在地:  岡山市東区中尾140-1北緯34度41分57.95秒 東経134度1分14.47秒﻿ / ﻿北緯34.6994306度 東経134.0206861度﻿ / 34.6994306; 134.0206861座標: 北緯34度41分57.95秒 東経134度1分14.47秒﻿ / ﻿北緯34.6994306度 東経134.0206861度﻿ / 34.6994306; 134.0206861
駅番号:  JR-S05
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線
キロ程:  132.7 km（神戸起点）
電報略号:  チト
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,152人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1986年（昭和61年）11月1日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
テンプレートを表示
北口（2007年8月）
上道駅（じょうとうえき）は、岡山県岡山市東区中尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S05。
歴史

1986年（昭和61年）11月1日：国鉄山陽本線戸駅 - 東岡山駅間に新設。旅客営業のみ。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2007年（平成19年）
6月：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
2016年（平成28年）4月21日：発車標使用開始。
2019年（令和元年）
5月31日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
6月1日：この日より終日無人駅化。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。南北双方から出入可能で、改札口は1ヶ所のみ。後から出来た駅と言うこともあり、ホームは広くない。
東岡山駅管理の無人駅で、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動改札機は集札機能の無い簡易式のため、降車客の乗車券は集札箱に投入する。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  山陽本線 | 上り | 和気・相生・姫路方面 |
| 2 |  山陽本線 | 下り | 岡山・倉敷・三原方面 |
ホーム（2007年8月）
利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1999: 1,365
2000: 1,392
2001: 1,370
2002: 1,359
2003: 1,389
2004: 1,353
2005: 1,361
2006: 1,369
2007: 1,383
2008: 1,405
2009: 1,382
2010: 1,373
2011: 1,368
2012: 1,374
2013: 1,412
2014: 1,404
2015: 1,435
2016: 1,450
2017: 1,455
2018: 1,454
2019: 1,456
2020: 1,177
2021: 1,152
駅周辺

駅南の丘陵地にある東岡山レークタウン分譲が1984年（昭和59年）より始まり、レークタウンを開発した不動産業者出資もあり1986年（昭和61年）に当駅が開業した。国道250号線と合わせ交通至便の地として宅地化に拍車が掛かり、岡山市ベッドタウンとしての機能が高まり世帯数が急増し現在に至る。
駅東近辺には旧山陽道の茶屋があった。また、駅北東の畑の周りに源為朝の墓があるとの言い伝えがある。
岡山市東区役所古都市民サービスセンター
岡山市東消防署上道出張所
東岡山レークタウン
アビオ中尾台
フローラルアベニュー上道駅前
中尾団地
向山団地
岡山市立城東台小学校
岡山市立浮田小学校
岡山上道郵便局
備前日生信用金庫上道駅前支店
わたなべ生鮮館城東店
ナカシマプロペラ本社工場
コカ・コーラボトラーズジャパン岡山東支店
山陽ヤナセ本社
熱田八幡宮社務所
真言宗高福寺医光院
沼城跡（亀山城跡）
国道250号
駅周辺 > バス路線

宇野バス -「中尾」停留所（南約100 m）
252：八日市
253：片上
254：瀬戸駅
256：ネオポリス東
259：ネオポリス西
252・253・254・256・259：表町バスセンター・岡山駅
西大寺ふれあいセンター・ふれあいバス：「城東台」停留所（南約750 m）※日曜日・毎月第3土曜日（休館日）及び年末年始は運休
西大寺ふれあいセンター ※運行は午前と午後の各1回
その他

境線の上道駅（あがりみちえき）と区別するため、一部切符において当駅は「（陽）上道」と印字される他、ICOCAの使用履歴については「ジョウトウ」と片仮名表記されている。
多久納所テレビ中継局

多久納所テレビ中継局（たくのうそテレビちゅうけいきょく）は、佐賀県多久市に置かれているテレビ中継局である。
概要

当中継局は、市南西部に置かれ、該当地域や周辺地域へ電波を発射している。
なお、本項では2010年（平成22年）6月1日に開局したデジタル中継局についても併せて記述する。
施設概要 > 地上デジタルテレビ放送

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| リモコンキーID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 放送開始日 |
| 1 | NHK佐賀総合テレビ | 15ch | 10mW | 130mW | 佐賀県 | 235世帯 | 2010年（平成22年）6月1日 |
| 2 | NHK佐賀教育テレビ | 23ch | 10mW | 125mW | 全国 | 235世帯 | 2010年（平成22年）6月1日 |
| 3 | stsサガテレビ | 27ch | 10mW | 125mW | 佐賀県 | 235世帯 | 2010年（平成22年）6月1日 |
2010年（平成22年）4月30日に予備免許交付、5月14日から31日まで試験放送実施、5月27日に本免許交付、6月1日から本放送開始。
施設概要 > 地上アナログテレビ放送

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| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| NHK佐賀教育テレビ | 37ch | 映像100mW /音声25mW | 映像1.2W /音声300mW | 全国 | 約-世帯 |
| NHK佐賀総合テレビ | 39ch | 映像100mW /音声25mW | 映像1.2W /音声300mW | 佐賀県 | 約-世帯 |
| stsサガテレビ | 45ch | 映像100mW /音声25mW | 映像1.2W /音声300mW | 佐賀県 | 約-世帯 |
1982年（昭和57年）5月28日に開局し、2011年（平成23年）7月24日で廃局となった。
2005年（平成17年）2月10日から3月8日の期間内に、アナアナ変換により、NHK総合が47chから39chに、NHK教育が49chから37chにそれぞれ変更された。
置局住所

多久市東多久町大字納所字三北方2336-16（旧納所小学校北方高地）
松村雄之進

|  日本の政治家松村雄之進まつむら ゆうのしん |
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生年月日:  1852年3月11日
出生地:   日本 筑後国久留米鍛冶屋町 （現・福岡県久留米市）
没年月日:   (1921-02-22) 1921年2月22日（68歳没）
前職:  上川支庁長 （現上川総合振興局）
所属政党:  （立憲帝政党→） 無所属
 衆議院議員
選挙区:  福岡県久留米市選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1902年8月10日 - 1902年12月28日
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松村 雄之進（まつむら ゆうのしん、1852年3月11日（嘉永5年2月21日） - 1921年（大正10年）2月22日）は、明治・大正期の政治家。衆議院議員（1期）。
生涯

筑後国久留米鍛冶屋町（現福岡県久留米市中央町）で神官の家に生まれる。17歳で故郷を離れて京都、摂津で諸藩の名士と親交を持ち国事に奔走した。1872年（明治4年）大楽源太郎が久留米藩に逃れたことにより藩主が政府の嫌疑を受けたため、同志と大楽を暗殺して禁獄7年の刑に処せられた（久留米藩難事件）。
1878年（明治11年）に出獄。1880年（明治13年）3月、旧久留米藩士を集めて福島県に移住して安積原野開拓を開始し、久留米開墾社を設立して副社長、社長を歴任した。
1882年（明治15年）立憲帝政党に参加。大阪に移り大阪府警部補、同検疫委員となるが、半年で辞して神戸で茶輸出商となり中央茶業組合議員を務めた。
1895年（明治28年）日清戦争に従軍し、陸軍省雇員、澎湖島行政庁書記を務めた。台湾総督府設置後、新竹支庁長に就任し『台湾制度考』の編纂に参加。その後、総督府官有物取調委員長、台中県（中国語版）雲林支庁長、台湾国語伝習所長を歴任した。雲林支庁長は土匪の対処をめぐって1896年（明治29年）9月2日に免本官、従七位返上を命じられる。
1897年（明治30年）12月、北海道庁に転じ、宗谷支庁長、北海道衛生会委員、宗谷検疫事務所長、上川支庁長を歴任した。
1902年（明治35年）8月、第7回衆議院議員総選挙で福岡県久留米市から出馬して当選したが、次の総選挙には出馬せず衆議院議員を1期務めた。その後は在野の活動家として満蒙問題、国体擁護運動などで活躍した。
伝記

吉富莞爾編『松村雄之進』吉富莞爾、1921年。
NHK津屋崎テレビ中継局

NHK津屋崎テレビ中継局（エヌエイチケイつやざきテレビちゅうけいきょく）は、福岡県福津市の旧宗像郡津屋崎町域にあるNHK福岡放送局アナログ総合テレビの中継局。
概要

当中継局は、福津市宮司の宮司獄神社北方の山（在自山）に置かれ、旧津屋崎町域に電波を発射している。
なお、NHK教育テレビと在福民放テレビ及びデジタルテレビ放送は、福岡タワー及び鴻巣山（福岡本局）などを受信している。
開局日

1982年（昭和57年）3月12日
中継局概要

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| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| NHK福岡総合テレビ | 15ch | 映像10W /音声2.5W | 映像110W /音声27W | 福岡県西部 | 約680世帯 |
放送エリアは、津屋崎町の一部地域。
2004年に61chから｢アナアナ変換｣により現行の15chに変更。
デジタル放送は、非該当となったため、当中継局は、2011年7月24日で廃局となった。
小林典子

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: フリーアナウンサーの「小林紀子」とは別人です。
小林 典子（こばやし のりこ、1960年8月21日 - ）は、日本のアナウンサー。その後、福島中央テレビ報道局CSR担当局長を歴任。
経歴

福島県会津高田町(現：会津美里町)出身。宮城学院女子短期大学卒業。会津高田町主催のミスあやめを務めた後に1983年にFCTに入社。以後報道番組を中心に数々の番組を担当。2000年アナウンス職を離れ、福島支社報道部長、報道制作局報道部長を務める。そのため東京都等での報道取材や福島支社などから中継で登場することがあった。報道部長時代に東日本大震災を経験、その後報道制作局次長を経て現職。
担当番組

ふくしまToday（入社後にキャスターに抜擢される）
ニュースプラス1ふくしま
ゴジてれシャトル
レールアドベンチャー

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種類:  有限会社
本社所在地:   ドイツ プラッハ・イム・イーザルタール
設立:  2010年（有限会社としての設立年）
業種:  リース
事業内容:  鉄道車両の試運転、輸送、貸切運行、ビール醸造
主要子会社:  レールアドベンチャーUK（RailAdventure UK Ltd.） レールアドベンチャー・フランス（RailAdventure France SAS）
外部リンク:  https://www.railadventure.de/
テンプレートを表示
レールアドベンチャー（RailAdventure GmbH）は、ドイツに本社を置く企業（有限会社）。2010年に設立され、ヨーロッパ各地への鉄道車両の輸送や試運転、車両の貸し出しなどの事業を手掛けている。
概要

「レールアドベンチャー」の基礎となったのは、2006年に実施された、シーメンスの「ユーロスプリンター（ES64U4）」を用いた電気機関車の世界最高速度の更新に向けたプロジェクトである。このプロジェクトは同年9月2日にドイツで最高速度357 km/hを樹立した事で達成されたが、以降も事業は継続して行われ、2010年には現在の有限会社（GmbH）の形態へと移管した。
その後、2021年4月にはイギリスの列車運行会社であるハンソン・アンド・ホール・レールサービス（Hanson & Hall Rail Services）を買収した他、同年5月にはオランダの企業「レールエキスパート（Railexperts）」の過半数の株式を獲得した。更に同社はフランスのトラックフェル（Trackfer）社も傘下に収めており、2023年に「レールアドベンチャー・フランス（Railadventure France）」に社名を変更させている。
2021年以降、本社はミュンヘン近郊のプラッハ・イム・イーザルタールにあるグロースヘッセローエ・イザールタール駅（ドイツ語版）（Großhesselohe Isartalbahnhof）の駅舎内に設けられており、同所でビール醸造所（Isartaler Bahnhofsbräu）も運営している。また、ブラウンシュヴァイクでは「ツークオテル（Zughotel）」と呼ばれる、鉄道車両の各種試験実施時の拠点に使用可能な施設の運営を実施している。他にも各企業を買収した事により、イギリス（RailAdventure UK Ltd.）、フランス（RailAdventure France SAS）、オランダにも子会社や支社を有している。
主な所有車両

以下、レールアドベンチャーが所有する主要な鉄道車両を記す。
主な所有車両 > 機関車

103形電気機関車 - 西ドイツ国鉄（現：ドイツ鉄道）が導入した高速電気機関車。レールアドベンチャーは1両を所有している。
111形電気機関車 - 西ドイツ国鉄が導入した旅客用電気機関車。レールアドベンチャーは5両を所有している。
139形電気機関車（ドイツ語版） - 西ドイツ国鉄が導入した貨物用電気機関車。レールアドベンチャーは1両を所有している。
ES64U4形電気機関車（ドイツ語版） - シーメンスが展開した電気機関車ブランド「ユーロスプリンター」の1形式。レールアドベンチャーはドイツおよびイタリアの列車運行会社から購入した2両を所有している。
Re620形電気機関車 - スイス国鉄が導入した強力な電気機関車。レールアドベンチャーが所有する2両はSBBカーゴから購入した試作車2両である。
1600形電気機関車（オランダ語版） - オランダで使用されている電気機関車。レールアドベンチャーはレールエキスパートから継承した4両を所有している。
ユーロ6000（ドイツ語版） - シュタッドラー・レールが展開する交直流電気機関車。2023年に1両が発注されており、2025年以降フランスを始めとした各国で使用される事になっている。
103形電気機関車（2015年撮影）
111形電気機関車（2021年撮影）
139形電気機関車（2015年撮影）
ES64U4形電気機関車（2024年撮影）
1600形電気機関車（2021年撮影）
365形ディーゼル機関車（ドイツ語版） - 西ドイツ国鉄が導入した入換用ディーゼル機関車。レールアドベンチャーは1両を所有している。
ER20形ディーゼル機関車（ドイツ語版） - シーメンスが展開したディーゼル機関車ブランド「ユーロランナー（ドイツ語版）」の1車種。レールアドベンチャーは1両を所有している。
43形ディーゼル機関車（英語版） - イギリスの高速列車「HST」用に開発されたディーゼル機関車。ハンソン・アンド・ホール・レールサービスの買収に合わせてイギリス国内の鉄道車両リース企業から8両を購入し、うち6両がイギリス国内外の車両輸送用に使われている一方、残りの2両は部品供給用の予備車となっている。
DE 18形ディーゼル機関車（ドイツ語版） - フォスロが開発したディーゼル機関車。主にフランス国内で使用されている。
ER20形ディーゼル機関車（2023年撮影）
43形ディーゼル機関車（2023年撮影）
DE18形ディーゼル機関車（2022年撮影）
主な所有車両 > 客車

ルクソン（Luxon） - 1960年代にTEE用として西ドイツ国鉄が導入したパノラマ客車「AD4üm-62（ドイツ語版）（→SRmz）」を改造した車両。運用にあたっては塗装変更に加えて外装、電気機器の大規模な改修が行われており、個人や団体など各種の貸切運転に対応している。
ルクソン（2019年撮影）
主な所有車両 > その他車両

控車（旧：西ドイツ国鉄の客車）（2024年撮影）
控車（旧：西ドイツ国鉄の客車）（2012年撮影）
控車（有蓋車： Habfis）（2017年撮影）
主な所有車両 > 台車

ロコバギー（Loco Buggy） - 2015年以降使用されている、鉄道車両が搭載可能な輸送台車。多くのヨーロッパ諸国で採用されている1,435 mm（標準軌）と異なる軌間の車両の輸送に適している他、事故により自力走行が不能となった標準軌の車両の輸送にも使われる。
ロコバギー（2016年撮影）
使用例（軌間1,524 mmの電気機関車）（2016年撮影）
使用例（軌間1,000 mmの電車）（2024年撮影）
津和野駅

| 津和野駅 |
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 駅舎（2017年5月）
  つわの  Tsuwano  
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所在地:  島根県鹿足郡津和野町後田北緯34度28分21.37秒 東経131度46分25.76秒﻿ / ﻿北緯34.4726028度 東経131.7738222度﻿ / 34.4726028; 131.7738222座標: 北緯34度28分21.37秒 東経131度46分25.76秒﻿ / ﻿北緯34.4726028度 東経131.7738222度﻿ / 34.4726028; 131.7738222
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山口線
キロ程:  62.9 km（新山口起点）
電報略号:  ツワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  130人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1922年（大正11年）8月5日
備考:  簡易委託駅
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津和野駅（つわのえき）は、島根県鹿足郡津和野町後田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
「山陰の小京都」と称される観光の町、津和野の玄関口の駅で、蒸気機関車C57 1およびD51 200が牽引する快速「SLやまぐち号」の終着駅である。
歴史

1922年（大正11年）8月5日：国有鉄道津和野線が徳佐駅から延伸し、その終着駅として開設。三田尻機関庫津和野駐泊所を開設。
1923年（大正12年）3月28日：三田尻機関庫津和野駐泊所が三田尻機関庫津和野分庫に昇格。
1923年（大正12年）4月1日：津和野線が石見益田駅（現・益田駅）まで延伸し山口線となり、同線の途中駅となる。
1928年（昭和3年）：三田尻機関庫津和野機関分庫が津和野機関庫に昇格。
1936年（昭和11年）9月1日：津和野機関区に名称変更。
1960年（昭和35年）3月20日：統廃合により山口線管理所津和野支所が発足。
1965年（昭和40年）3月1日：山口線管理所津和野支所を山口線管理所に組織変更。
1974年（昭和49年）1月16日：山口線管理所を廃止し、同所は小郡機関区津和野支区に格下げ。
1977年（昭和52年）3月3日：現在の2代目駅舎が竣工。
1980年（昭和55年）4月1日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）：小郡機関区津和野支区廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
2013年（平成25年）
7月28日：豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む一時全線が運休。（以降8月5日までに地福駅 - 新山口駅間については運行再開）
11月16日：益田駅 - 津和野駅間運行再開。およそ4ヶ月ぶりに列車が津和野駅に乗入れるようになる。JRバス中国により、新山口駅 - 津和野駅間でノンストップつわの号の運行が開始した。
2014年（平成26年）8月23日：津和野駅 - 地福駅間が運行再開し、山口線全線運転再開。ノンストップつわの号の運行が終了した。
2021年（令和3年）
11月30日：みどりの窓口が営業を終了。
12月1日：この日より終日無人駅となる。
2022年（令和4年）8月6日：駅開業100周年イベントを実施。簡易委託化。
駅構造

津和野町観光協会による簡易委託駅。島式ホーム1面2線を有し、交換設備を有する地上駅。駅舎は上り線東側にあり、そこから跨線橋がホームの益田寄りに繋がっている。
構内には蒸気機関車用転車台があり、また、留置線も数線設けられている。駅前には、D51 194が静態保存されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 2 | ■山口線 | 上り | 山口・新山口方面 |
| 3 | ■山口線 | 下り | 益田・浜田方面 |
駅構造 > のりば > 付記事項

1番線は2番線の駅舎寄りに隣接した線路であるが、乗降設備は設けられておらず、列車の留置などで使われている。「SLやまぐち号」は一旦この留置線に客車を留置した後に機関車のみ方向転換のために転車台へ向かう。
2・3番線共片方向の入線・出発しか対応しておらず、ホームでの列車の折返しは出来ない。当駅止まりの列車は留置線に入る形となる。
2002年1月時点では当駅発の最終は22時で行き違いを行っていた。
改札口（2017年5月）
2番線より見た1番線（2017年5月）
2・3番線（2017年5月）
観光用駅名標（2017年5月）