根室本線
データ > 収支・営業係数

区間ごとの収支（営業収益、営業費用、営業損益）と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である。▲はマイナスを意味する。なお、新得駅 - 帯広駅間については、実質的に一体化した運用を行っている石勝線（南千歳駅 - 新得駅間）と総合して計算したデータが公表されている。
| 年度 | 収支（百万円）> 営業収益 | 収支（百万円）> 営業費用 | 収支（百万円）> 営業損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
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| 2014年（平成26年）度 | 120 | 1,148 | ▲1,028 | 953 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 130 | 1,313 | ▲1,183 | 1,010 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 115 | 1,390 | ▲1,275 | 1,210 |   |  |
| 2017年（平成29年）度 | 138 | 1,408 | ▲1,270 | 1,020 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 144 | 1,250 | ▲1,106 | 869 | 除雪費の減少により、前年度比改善 |  |
| 2019年（令和元年）度 | 130 | 1,219 | ▲1,089 | 937 |   |  |
| 2020年（令和02年）度 | 56 | 1,027 | ▲972 | 1,845 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による営業収益の減少、橋梁修繕の減少に伴う営業費用の減少が発生 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 59 | 1,163 | ▲1,105 | 1,980 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 87 | 1,190 | ▲1,103 | 1,371 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 137 | 1,263 | ▲1,125 | 921 |   |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 営業収益 | 収支（百万円）> 営業費用 | 収支（百万円）> 営業損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
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| 2014年（平成26年）度 | 60 | 952 | ▲892 | 1,591 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 56 | 1,035 | ▲979 | 1,854 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 35 | 923 | ▲888 | 2,636 |   |  |
| 2017年（平成29年）度 | 31 | 735 | ▲705 | 2,405 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 34 | 768 | ▲734 | 2,289 |   |  |
| 2019年（令和元年）度 | 32 | 894 | ▲863 | 2,825 | 列車運行区間（富良野駅 - 東鹿越駅間）の線路修繕の増加等により、前年度比拡大 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 21 | 755 | ▲734 | 3,606 | 列車運行区間（富良野駅 - 東鹿越駅間）の線路修繕の減少により、前年度比改善 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 29 | 681 | ▲661 | 3,287 | 列車運行区間（富良野駅 - 東鹿越駅間）の線路修繕の減少により、前年度比改善 |  |
| 2022年（令和04年）度 | 26 | 721 | ▲696 | 2,786 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 41 | 738 | ▲697 | 1,784 | 営業最終年度 |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 営業収益 | 収支（百万円）> 営業費用 | 収支（百万円）> 営業損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
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| 2014年（平成26年）度 | 6,337 | 8,266 | ▲1,929 | 130 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 6,274 | 7,961 | ▲1,686 | 127 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 4,512 | 7,919 | ▲3,407 | 176 | 2016年8月の台風被害により、道東方面の特急列車の長期運休による運輸収入減少、バス代行経費が増加したことに伴い、前年度比拡大 |  |
| 2017年（平成29年）度 | 5,587 | 8,837 | ▲3,310 | 159 | 道東方面の特急列車の運転再開による営業費用増加が発生。また、同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 5,408 | 8,796 | ▲3,388 | 163 |   |  |
| 2019年（令和元年）度 | 5,137 | 9,112 | ▲3,975 | 177 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による運輸収入減少、トンネルや線路の修繕増加等により、前年度比拡大 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 2,353 | 7,976 | ▲5,623 | 339 | COVID-19の影響により、前年度比拡大 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 2,879 | 7,879 | ▲5,000 | 274 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 4,412 | 8,731 | ▲4,319 | 198 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 4,581 | 8,653 | ▲4,072 | 189 |   |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 営業 収益 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 営業 損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
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| 2014年（平成26年）度 | 2,217 | 5,451 | ▲3,234 | 246 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 2,186 | 5,473 | ▲3,288 | 250 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 1,627 | 5,496 | ▲3,869 | 338 |   |  |
| 2017年（平成29年）度 | 1,656 | 5,898 | ▲4,242 | 356 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 1,605 | 5,500 | ▲3,895 | 343 | 北海道胆振東部地震による運輸収入減少、設備投資が概ね完了したことに併せて行われる軌道整備の減少により、前年度比改善 |  |
| 2019年（令和元年）度 | 1,528 | 5,589 | ▲4,061 | 366 |   |  |
| 2020年（令和02年）度 | 875 | 5,361 | ▲4,485 | 612 |   |  |
| 2021年（令和03年）度 | 847 | 5,157 | ▲4,309 | 609 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 1,007 | 5,690 | ▲4,683 | 565 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 1,334 | 5,613 | ▲4,280 | 421 |   |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 営業収益 | 収支（百万円）> 営業費用 | 収支（百万円）> 営業損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
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| 2014年（平成26年）度 | 247 | 1,247 | ▲1,000 | 505 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 258 | 1,334 | ▲1,076 | 517 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 235 | 1,273 | ▲1,038 | 542 | 普通列車の減便による人件費・業務費等の減少により、前年度比改善 |  |
| 2017年（平成29年）度 | 163 | 1,272 | ▲1,110 | 783 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 164 | 1,279 | ▲1,115 | 781 |   |  |
| 2019年（令和元年）度 | 170 | 1,277 | ▲1,108 | 753 | 根室市受託の花咲線調査事業費の収入計上等による営業収益増加が発生 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 103 | 1,296 | ▲1,194 | 1,264 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による運輸収入減少に伴う営業収益減少が発生 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 129 | 1,289 | ▲1,160 | 1,002 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 158 | 1,290 | ▲1,132 | 818 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 175 | 1,478 | ▲1,302 | 843 |   |  |