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京阪8000系電車
製造

鴨東線開業対応を目的に、8001F7両と3000系6両編成への増結（7両化）用中間車5両を新造。増結用中間車の車両番号は、組み込み先の3000系に合わせたものである。
| ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 形式.形式 | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8000.Mc | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8100.M | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8500.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8750.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8550.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8150.M | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8050.Mc | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 竣工.竣工 |
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| 車両番号 | 8001 | 8101 | 8501 | 8751 | 8551 | 8151 | 8051 | 1989年8月5日 |
| 形式 | 8550> T | 竣工 |
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| 車両番号 | 8552 | 1989年9月27日 |
| 車両番号 | 8554 | 1989年9月27日 |
| 車両番号 | 8564 | 1989年9月27日 |
| 車両番号 | 8566 | 1989年9月27日 |
| 車両番号 | 8568 | 1989年9月22日 |
8002F - 8006Fは6両編成で落成。残り1両は3000系に組み込まれていた増結用中間車を一部改番のうえ編入。
| ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 形式.形式 | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8000.Mc | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8100.M | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8500.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8750.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8150.M | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8050.Mc | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 竣工.竣工 |
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| 車両番号 | 8002 | 8102 | 8502 | 8752 | 8152 | 8052 | 1990年9月19日 |
| 車両番号 | 8003 | 8103 | 8503 | 8753 | 8153 | 8053 | 1990年10月3日 |
| 車両番号 | 8004 | 8104 | 8504 | 8754 | 8154 | 8054 | 1990年12月22日 |
| 車両番号 | 8005 | 8105 | 8505 | 8755 | 8155 | 8055 | 1991年6月27日 |
| 車両番号 | 8006 | 8106 | 8506 | 8756 | 8156 | 8056 | 1991年7月11日 |
8552→8002Fに編入
8554→8004Fに編入
8564→8556に改番のうえ、8006Fに編入
8566→8555に改番のうえ、8005Fに編入
8568→8553に改番のうえ、8003Fに編入
8007F - 8010Fは8001Fと同様に7両編成で落成。
| ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 形式.形式 | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8000.Mc | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8100.M | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8500.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8750.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8550.T | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8150.M | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8050.Mc | ← （京都）出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 竣工.竣工 |
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| 車両番号 | 8007 | 8107 | 8507 | 8757 | 8557 | 8157 | 8057 | 1992年7月30日 |
| 車両番号 | 8008 | 8108 | 8508 | 8758 | 8558 | 8158 | 8058 | 1992年8月13日 |
| 車両番号 | 8009 | 8109 | 8509 | 8759 | 8559 | 8159 | 8059 | 1993年7月27日 |
| 車両番号 | 8010 | 8110 | 8510 | 8760 | 8560 | 8160 | 8060 | 1993年8月11日 |
ダブルデッカー　10両が落成。各編成の8500形と8750形の間に組み込み、8両化。
| 形式 | 8800> T | 竣工 |
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| 車両番号 | 8801 | 1997年9月3日 |
| 車両番号 | 8802 | 1997年9月10日 |
| 車両番号 | 8803 | 1997年9月19日 |
| 車両番号 | 8804 | 1997年9月22日 |
| 車両番号 | 8805 | 1997年9月30日 |
| 車両番号 | 8806 | 1998年4月9日 |
| 車両番号 | 8807 | 1998年4月14日 |
| 車両番号 | 8808 | 1998年4月17日 |
| 車両番号 | 8809 | 1998年4月22日 |
| 車両番号 | 8810 | 1998年4月28日 |
製造 > 8両編成化後

2004年（平成16年）6月30日：8009Fに「海老蔵号」ラッピングされ貸切運転（天満橋駅から香里園駅へ）。
2005年（平成17年）
1月15日：8008Fが義経号ラッピング車として運行開始、同年11月16日まで運行。
2月2日：8009Fが静号ラッピング車として運行開始、同年12月18日まで運行。
2月3日：8006Fが弁慶号ラッピング車として運行開始、同年12月20日まで運行。
4月1日：8005FがKUZUHA MALL号ラッピング車として運行開始、2006年5月28日まで運行。
2006年（平成18年）10月6日：8750形のブラウン管テレビを液晶32型テレビへ更新開始。併せて「地上デジタル放送の受信」に切り替えられたためにBSアンテナの撤去が開始される。
2008年（平成20年）
6月27日：中之島線開業にあわせた3000系（2代）の導入に先立ち、1本のみ残っていた3000系（初代）が本系列に編入され、30番台に付番される。
6月28日：8008Fが本系列で初めて新塗装化。
2009年（平成21年）
3月5日：8005Fが新塗装化。8805のみ内装の意匠も変更。
4月1日：カード専用公衆電話の使用を中止。その後順次撤去され、座席が増設された。
2010年（平成22年）
3月19日：8010Fが新塗装化。併せて初めての車内リニューアル、テレビカー廃止（以下、リニューアルの項目を参照）。28日に一般営業運転に入った。
9月1日：9月30日までの期間限定で8000系全編成に「京阪特急60周年記念」ヘッドマークを掲出。
9月2日：この日限りで8001Fがリニューアルのため運用を外れ、8000系0番台の旧塗装編成が消滅。
2011年（平成23年）
3月1日：8001Fが新塗装化され、全編成の新塗装化が完了。
2012年（平成24年）
7月：8003Fがリニューアルのために運用を外れたことにより0番台のテレビカーは全廃。
11月：8000系0番台のリニューアル全編成完了。
2016年（平成28年）
3月：同年2月24日に発生した事故（後述）を受けて、ダブルデッカー各階段下の補助椅子が撤去された。
9月：京阪特急プレミアムカー導入に伴う車両改造で8001F - 8005Fの5編成が7両化された。
2017年（平成29年）
2月：京阪特急プレミアムカー導入に伴う車両改造で8006F - 8010Fの5編成が7両化され、全ての8000系が7両編成となった。
8月20日：全編成にプレミアムカーが連結され運用を開始。
2018年（平成30年）
3月：「プレミアムカー」を除く7両について、アルミ車体の塗装剥離および補修、行先表示器と車内灯のLED化、補助電源のSIV化を行う更新工事を8006Fより開始。
車体・機器

構体は6000系と同様にアルミ合金大型押出型材を使用した。なお、ダブルデッカー（8800形）は普通鋼製で、製造は共に川崎重工業兵庫工場である。ラッシュ時においても他の通勤列車とともに運行でき、それでいて京阪電車のフラッグシップとなり得る車両、または都市と都市をリアルタイムに連絡する鉄道の理想的なスタイルを目指して設計され、先頭部のデザインは機能を追求しオーソドックスなものとしながら、前方への展望に配慮し乗務員室前面窓と仕切りの窓をできる限り大きく取っている。車体塗装は京阪特急伝統のマンダリンオレンジ■とカーマインレッド■のツートンカラー（京阪特急色）であるが、若干明るい色調に変更されている。
行先表示器はPVC式（行先・種別分離）で、特急専用車で初めて正面にも設けられた。伝統の鳩マークは電動幕式となり、スイッチ操作で掲出・非掲出を切り替えられるようになった。標識灯は大型のLEDタイプで、1900系のバンパーや3000系の幌枠同様、銀色をアクセントとしている。
側窓は京阪特急伝統の狭窓が並ぶスタイルをやめて、車内環境から有利な固定窓と、見晴らしの良い広窓を共に採用し、側出入口間は複層ガラスの大型固定窓、車端寄りは戸袋窓と非常時の換気のための1段下降窓となった。この座席定員確保を目的とした窓割り付けのため、乗降扉は1100 mm幅の片開き戸としている。
主電動機は東洋電機製造製直流複巻式TDK-8161A（175 kW×4）である。駆動方式は中空軸たわみ板継手平行カルダンが採用された。
制御装置は東洋製のACRF-H8175-792A界磁位相制御、回生ブレーキおよび定速制御機能付きである。定速制御は45 km/h以上であれば任意に設定が可能である。また、定速制御操作を容易にするために京阪で初めて主幹制御器（マスコン）をワンハンドル式とした。そのため、営業開始前の1989年8月から10月にかけて昼間に寝屋川車庫 - 天満橋駅間で京阪線に所属するすべての運転士を対象に訓練運転が行われた。ワンハンドルマスコンは、ノッチは力行側がOFF/1/2/－:減速/N:定速/+:加速、ブレーキ側はB1/B2/B3/B4/B5/B6/B7/キー抜取/非常ブレーキである。
ブレーキはHRDA-1 回生ブレーキ優先電気指令式ブレーキである。付随車の空気ブレーキを効かせないで付随車の運動エネルギーまでも回生ブレーキで電気に換える遅れ込め制御を採用している。これには空気ブレーキ時に車輪に押し当てる制輪子が摩耗するのを減らすなどのメリットもある。
台車は、動力車が軸梁式KW-88（川崎重工製）、付随車がSUミンデン式FS-517C（住友金属工業【現:日本製鉄】製）であったが、1993年以降、FS-517C台車を新造された6000系・7200系・9000系の付随車へ振り替え、FS-517Dに交換している。
車内

インテリアは、毎日利用しても飽きない落ち着きを備えながらも、想定より多い女性利用客を意識したものとされた。化粧板は通勤車で好評のベージュ系を表面つや消しとして使用し、アクセントとして妻壁の色を変えている（後述）。天井はクーラーのリターン口や点検ふた等を目立たなく納め、照明をグローブ付きで蛍光管の影が見えない連続形としたほか、車内スピーカを荷物棚上部の壁面に埋め込んで、フラットですっきりしたものとした。床材はブラウン系、ダブルデッカー（8800形）は赤御影石調で、共に通勤車同様であるが、防音・保温と床上面の平滑性向上のため床詰め物の厚さを変更しており、レール面上床面高さに3 mmの差がある。ダブルデッカーの階上・階下・階段部の通路はカーペット敷きとしている。
貫通引き戸は自動式となっている。混雑時を想定して、戸当たり柱に赤外線センサーを設けることで、扉ハンドルを握ると開く仕組みになっており、乗客への利便性のほか、車掌の車内巡回や終着駅での車内整理にも対応している。
車内 > 座席

座席は居住性向上を主目的に、枕部分を分割しセミバケットタイプとした転換クロスシートで、一人あたりの座面幅を430 mm、シートピッチを3000系より20 mm拡大した920 mmとし、ヒーターを座席下に吊り下げて、足を十分伸ばせる構造となっている。通路幅はアルミ車体のため壁を厚く取る設計となった分、3000系より40 mm縮小された550 mmとなった。
乗客の進行方向に向かって座りたいという希望とプライバシーを考慮し、ダブルデッカー（8800形）の一部を除くすべての座席を転換可能とした。乗客のひざが当たる場合があるため、補助いす装置の裏側にもモケットが張られている。空気圧による自動転換装置を備えており、一斉に座席の向きを転換することができる。
座席モケット・カーテン・妻壁は1両おきに色が変えられた。座席モケットはパステルカラー調で模様入りのアースブラウンとローズピンクの2種類、カーテンは座席の色に合わせた横引き式、妻壁はモケット・カーテンの色と調和する砂地調の張り付けシートとした。枕カバーは3000系で好評の純白（優先座席はベージュ）とした。ダブルデッカー（8800形）はノルウェー・エクネス社製の、背もたれ上部が直角になるシートで、モケットおよび妻壁の色はブルー系とした。
車内 > 自動放送装置

ICレコーダー式の自動放送装置を搭載している。2018年3月よりタブレット端末による簡易型の4か国語対応自動放送装置も併用され、車両搭載の装置も順次4か国語対応に更新されている。
車内 > 補助いす

ドア付近（ダブルデッカーの階段とドアが接する部分を除く）には、ロック機構付きの補助いすが設置されている。3000系では1人掛け2席であったが、本系列では大型の2人掛けとして、構造を簡素化するとともに座り心地を向上させている。なお、補助いす利用客に配慮し、本系列の側出入口はすきま風防止のため引き戸が閉まると戸袋の開口部がふさがる寒冷地向け構造となっている。
補助いすがロックされている間は案内ランプが点灯し、「ただ今補助いすは使えません」と表示される。通常上りは京橋駅以降、下りは中書島駅以降（快速特急「洛楽」は七条駅以降）でロックが開錠され使用可能となるが、混雑や遅延が予想される場合は開錠されない。混雑の解消および車掌の判断により開錠される場合もあり、補助いす使用可・不可を告げる放送も行われる。快速特急・特急以外の種別では使用できない。また、ライナーにおける指定席販売の対象外である。
かつてはダブルデッカーの階下席にも1人掛けのものが設置されていた。ロック機構がなく、全区間・全種別・終日使用できたが、2016年2月24日、酒に酔った男性が階段から転落した際に着席していた女性に激突、女性は首を骨折し、退院後も手足に麻痺が残った事故を受けて、2016年3月ごろに撤去された。
車内 > 車内広告

京阪特急の伝統にならい、車内には一切広告が掲出されない。連結面側の壁には沿線の名所・旧跡の絵画が飾られている。
テレビカー

就役開始から2012年6月まで、京阪特急の伝統である「テレビカー」として、8750形の車内にテレビが設置されていた。
テレビ受像機の更新時期を迎えた車両から、登場時の21型ブラウン管テレビから32インチ液晶ハイビジョンテレビに順次取り替えられ、2007年7月までに完了した。
液晶ハイビジョンテレビに取り替えられた編成は、屋根上に地上デジタル放送用ダイバーシティ式の無指向性・広帯域UHFポールアンテナが2本設置されている。
地上デジタルを受信できることにより、以前より美しく、途切れにくい映像とともに、一部の番組では本来聴覚障害者向けの日本語字幕を表示することが可能となり、スピーカーのスイッチが入っていなくてもより楽しく番組を視聴できるようになった。
以前は屋根上に2方向に向けたVHFアンテナに加え、走行中に方向が随時変化することに対応できる、自動追尾機能を持ったBSアナログアンテナを搭載しており、衛星放送も受信することができた。しかし、機器の老朽化に伴い、地上デジタル放送受信設備に更新した車両から順次撤去された。
テレビは京都出町柳方車端部上部に1台設置されていた。テレビの電源が入っている場合、テレビカーでは出町柳駅での座席の自動転換は行われず、淀屋橋行きでも座席は京都向きのままであった。
2011年7月24日正午までは、地下区間に漏洩同軸ケーブルを敷設しているため、地下に入って映像が途切れることはなかった。しかし、地下区間で受信できたのは従来の地上アナログ放送であったため、アナログ放送停波後は地下区間でのテレビ放送は行われなくなった。
通常はNHK大阪総合にチャンネルが合わせられていることが多かったが、在阪民放局のスポーツ中継やニュース番組などを放映することもあった。また在阪民放局の一般番組もまれに放映されることがあった。
テレビが視聴しやすいように、テレビ付近の室内灯はテレビの電源が入ると自動的に消灯する仕様であった。
テレビ設置箇所の隣にはカード専用公衆電話室が設置されていた。なお、送受信はテレビ・鉄道無線・公衆電話とも空間波方式であるが、公衆電話の送受信には漏洩同軸ケーブルの設備が対応していないため、送受信アンテナのある地下駅構内進入時を除いて地下区間内では使用できなかった。2009年4月1日より公衆電話は使用を中止し、順次撤去された。撤去後は立席スペースとされ、後述のリニューアルの際に電話室の仕切りを撤去のうえ座席が増設された。
特急（K特急・快速特急）運用以外では、テレビは使用停止となっていた。
テレビ音声は各座席の壁に埋め込まれたスピーカーから流れる。このスピーカーにはスイッチが付いており、乗客の好みで音声を切ることが可能である。なお、テレビ付近の座席にはスピーカーはなく、テレビから直接音声が流れる。
改良工事にあわせて順次撤去を進め、2011年度に全廃されることが発表されたが、全廃は2012年11月にずれ込んだ。
新塗装化

3000系（2代、愛称：コンフォート・サルーン）の投入にあわせて、カラーデザインが変更されることとなり、2008年6月28日に第1陣となる8008Fの新塗装化が完了した。主な内容は次のとおりである。
エレガント・レッド■とエレガント・イエロー■のツートンとなり、間にエレガント・ゴールド■の帯を配した。京阪特急の伝統色を踏襲しながら、配色を上下逆転させたもので、あわせて「エレガント・サルーン」の愛称が与えられた。
先頭車乗務員扉後部に「ELEGANT SALOON 8000 SERIES」ロゴを、ダブルデッカーの車体中央には「時代祭行列絵図」に代わり「ELEGANT SALOON 8000 SERIES DOUBLE DECKER」ロゴを配した。
車両番号の字体を「Frutiger」に変更。
「テレビカー」のロゴが、左に四角囲みで「TV」、右下に「テレビカー」と書かれたコンパクトなものに変更。
座席モケットを、墨色を基調に京阪特急伝統の赤と黄色を織り込んだ金蒔絵風のものに、ヘッドカバーを赤色（優先座席はベージュ）に統一した。また、ダブルデッカーのクロスシートが、順次3000系（2代）に準じたものに交換された。
8001Fのみ、旧塗装のまま車両番号ならびにKマーク、側面社紋のステッカー化を行っていたが、2010年9月2日夜の寝屋川車庫への入庫を兼ねた普通萱島行きでの運用を最後に旧塗装での運用を終えた。2011年3月1日をもって8001Fもリニューアル工事を受け、本系列（30番台を除く）の新塗装化が完了した。
新塗装化 > 新塗装化実施日

2008年6月28日：8008F （〇:2011年5月21日）
2008年9月29日：8006F
2008年11月18日：8009F
2009年3月5日：8005F
2009年7月1日：8002F
2009年9月30日：8003F
2010年3月19日：8010F 〇
2010年7月7日：8004F 〇
2010年12月28日：8007F 〇
2011年3月1日：8001F 〇
併せて座席モケットを更新、〇印の編成は車内リニューアル・テレビ撤去も施工。テレビは2012年7月までに全車両撤去済み。
リニューアル

製造から約20年が経過したことから、リニューアル工事が実施されることとなった。
前述の座席モケット等の交換に加え、テレビカーのテレビ受像機や公衆電話室の撤去、車端部（運転席後部を除く）のハイバックロングシート化、深紅色（ベルト部分は墨色）のつり革の設置が行われた。化粧板は壁面を和紙調のものに、引き戸やダブルデッカーの階段部などを墨木目柄に交換した。床材は3000系（2代）と同様の石畳調とされ、バリアフリー対策として車椅子スペースと3000系（2代）に準じたLCD式車内案内表示器および扉開閉予告灯が設置された。ロングシート部分の背もたれはクロスシート部分と同等以上の高さを確保しており、1区画ごとにヘッドレストを設けて区切るなど、通勤用車両のロングシートとの差別化が図られている。カーテンはロングシート部分も含め金色調のプリーツカーテンに交換された。
また、3000系（2代）同様に車内妻面の車両番号・号車番号等の表示や禁煙ピクトグラム等を1枚のステッカーにまとめたほか、スラッシュ・ムーンと称する円弧状のデザインや「ELEGANT SALOON」ロゴを各所に展開している。
リニューアル編成1本目となる8010Fは2010年3月28日から営業運転に復帰した（前日の27日には中之島駅での展示会開催後、臨時特急として運転された）。
プレミアムカー

→詳細は「京阪特急 § プレミアムカーの導入と新列車種別「ライナー」の設定」を参照
本系列の6号車（8550形）を大規模改造し、有料座席指定特別車両「プレミアムカー」とした。導入に伴い、ドア横に号車番号と編成中の号車位置が記された。
2017年8月20日より運用を開始、8月21日からは全車座席指定の優等種別「ライナー」にも充当されている。
プレミアムカーに改造された8551号車
プレミアムカーの車内
プレミアムカーの座席
プレミアムカーに設置された車内液晶モニタ
運用

運用は原則、快速特急「洛楽」・特急・ライナー（全列車）に限られている。本系列で運転される列車は駅または公式ホームページの時刻表で公開されており、2扉車を表す表示のある列車である。
快速特急「洛楽」・特急以外での運用時や、回送列車などの非営業列車では前面の鳩マークの部分は無表示に切り替える。
例外的に特急の間合い運用として、早朝から午前中にかけて、あるいは夜間に快速急行・急行・準急に充当されたほか、入出庫を兼ねて出町柳駅 - 淀駅・寝屋川市駅間の急行や、萱島駅発着の区間急行・普通に充当される場合があり、中之島線へも乗り入れていた。臨時列車では競馬開催時の淀発三条行き急行（折り返し淀屋橋行き臨時特急）や、沿線祭事時の急行・準急、大晦日ダイヤの急行などがあった。このような運用は2017年8月20日のプレミアムカー導入に伴うダイヤ改定で急行のみとなり、2018年9月15日改定で取りやめられたが、2022年以降、正月ダイヤにおいて一部の快速急行・急行に充当されている。
編成表

2019年4月1日現在。京阪の特急専用車としては初めて新造当初からの固定編成形式である。
| ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 形式 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8000形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8100形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8500形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8800形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8750形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8550形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8150形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8050形 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > リニューアル | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 8550形 プレミアムカー化 改造竣工 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 補助電源SIV化 | ← （京都）三条・出町柳（大阪）淀屋橋・中之島 → > 備考 |
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| 区分 | Mc1 | M2 | T2 | TD | T3 | T | M1 | Mc2 |  |  |  |  |
| 車両番号 | 8001 | 8101 | 8501 | 8801 | 8751 | 8551 | 8151 | 8051 | 2011年2月[要出典] | 2017年6月28日 |  |  |
| 車両番号 | 8002 | 8102 | 8502 | 8802 | 8752 | 8552 | 8152 | 8052 | 2012年8月 | 2017年8月18日 | 2023年4月 |  |
| 車両番号 | 8003 | 8103 | 8503 | 8803 | 8753 | 8553 | 8153 | 8053 | 2012年11月 | 2017年8月19日 |  |  |
| 車両番号 | 8004 | 8104 | 8504 | 8804 | 8754 | 8554 | 8154 | 8054 | 2010年7月[要出典] | 2017年8月18日 | 2020年11月 |  |
| 車両番号 | 8005 | 8105 | 8505 | 8805 | 8755 | 8555 | 8155 | 8055 | 2012年5月 | 2017年8月18日 | 2022年4月 |  |
| 車両番号 | 8006 | 8106 | 8506 | 8806 | 8756 | 8556 | 8156 | 8056 | 2011年10月 | 2017年8月19日 | 2018年3月 |  |
| 車両番号 | 8007 | 8107 | 8507 | 8807 | 8757 | 8557 | 8157 | 8057 | 2010年12月[要出典] | 2017年8月18日 |  |  |
| 車両番号 | 8008 | 8108 | 8508 | 8808 | 8758 | 8558 | 8158 | 8058 | 2011年5月 | 2017年8月19日 | 2018年11月 |  |
| 車両番号 | 8009 | 8109 | 8509 | 8809 | 8759 | 8559 | 8159 | 8059 | 2012年1月 | 2017年8月19日 | 2023年10月 |  |
| 車両番号 | 8010 | 8110 | 8510 | 8810 | 8760 | 8560 | 8160 | 8060 | 2010年3月[要出典] | 2017年8月19日 | 2019年12月 |  |
ラッピング

2005年にNHK大河ドラマ『義経』のPRとして8006Fが「弁慶」として2月3日から12月20日まで、8008Fが「義経」として1月15日から11月16日まで、8009Fが「静」として2月2日から12月18日まで、各人物をイメージしたラッピングを施して運行された。また、番組のPRも兼ねて1月15日から12月25日までの土曜・休日に淀屋橋9:00・9:30・10:00発の3本の特急が「鞍馬連絡特急」として運転され、これらの3編成は上記時間帯に特急に用いられる運用を中心に充当されていた。
2005年4月から2006年5月下旬にかけて8005FにKUZUHA MALLのラッピングが施された。
2014年12月から2016年3月まで8010Fに『きかんしゃトーマス』のラッピングが施された。
2023年11月から2025年10月まで(予定)8007Fに2025年日本国際博覧会のテーマである、「いのち輝く未来社会のデザイン」を発信するため『大阪・関西万博』のラッピングが施された。なお、6号車のプレミアムカーにはラッピングは施されていない。
『義経』ラッピング車（2005年11月 京橋駅）
『きかんしゃトーマス』ラッピング車（2014年12月20日 天満橋駅）
その他

京阪電車樟葉駅のそばにある、くずはモール内「SANZEN-HIROBA」では8000系の運転シミュレーターが設置されており、区間別で特急2パターンと急行1パターンの計3パターンが用意され、運転者が選択して運転することができる。1プレイ300円で運転区間を最後まで運転するか制限時間がきたら、その時点で運転終了。2024年8月までは、特急の1パターンのみが用意されていた。
登場直後の8000系（1990年1月 森小路駅）
8000系2階建て（ダブルデッカー）車両（2007年10月13日）
ダブルデッカー車階下席の車内（2014年7月6日）
新塗装に塗り替えられた8000系（2017年1月1日）
快速特急「洛楽」運用時の8000系（2019年11月16日）
くずはモール50周年HM付
8750形に設置の液晶テレビ（モザイク処理済み）
リニューアル車に取り付けられたLCD
リニューアル編成の車端部ロングシート（優先席）の様子
快速急行運用の8000系
クロノユウスケ

| クロノ ユウスケ |
| --- | --- |
本名:  鶴野 祐介 （つるの ゆうすけ）
生年月日:   (1979-06-02) 1979年6月2日（45歳）
出身地:   日本・熊本県
血液型:  A型
身長:  175cm
言語:  日本語
最終学歴:  久留米大学卒業
事務所:  フリー
活動時期:  2003年3月 -
他の活動:  ニコニコ動画　Youtube
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クロノ ユウスケ（1979年6月2日 - ）は、日本のお笑い芸人。本名、鶴野 祐介（つるの ゆうすけ）。
熊本県芦北町出身。SMA NEET Project所属→フリー
来歴・人物

久留米大学卒業。
趣味はグラビアアイドルをチェックすること。
2003年3月デビュー。当初、芸名は「黒船男児」（くろふねだんじ）、その後「黒船ダンジ」に改名し、「黒」と本名を合わせた現在の芸名に至っている。「黒船男児」時代には、野地則彦、湯川☆セイントセイヤとの『劇団高所恐怖症』、湯川☆セイントセイヤ、ロリィタ族。愛奴人形姫子との『ロリィタ華族』のそれぞれのユニットでの活動も行ったこともある。
2010年からは、同じ事務所に所属する中村康とのコンビ『ヤスシオンデマンド』でも活動。
2015年ヤスシオンデマンド解散。
ニコニコ動画、youtubeを中心に活動し、芸人活動も続けている模様。[独自研究?]
企画・イベント

ニコニコ生放送にて、「ダークソウル駅伝」(複数のゲーム実況者を集め、ダークソウルを使用した大規模コラボ企画)を主催している。
一時、Twitterのトレンドにランクされたこと程の人気を博した。
芸風

代表的なネタは「中国人のチェンさん」や「ヴィジュアル系社長」。現在の芸名に改名してからは、ヴィジュアル系方面のネタを行ったことも多かったが、再びチェンさんのネタを行うことも多くなっている。[独自研究?]
「中国人のチェンさん」のネタでは、チェンさんが日本で何かをして失敗して逆切れするという展開になっている。登場曲は香港警察のテーマで、”ちゅみまちぇ～ん”と言いながら登場するのが定番である。
「ヴィジュアル系社長」のネタでは、衣装は黒を中心としたもの、または王子を意識した豪華に見える姿が多い。「どうも、どこかの王子です!」などのあいさつがある。「デスティニー!」という決め台詞があり、『キャラ☆キング』の『ビジュアル社長』のキャラクターにおいてもこの台詞を多用していた。
周りで見聞きしたことにツッコミを入れるネタなどがあり、『エンタの天使』では『調子こいた奴らのむかつく会話』にツッコミを入れるネタを披露していた。
ヤスシオンデマンド(コンビ)では、主に中村康のキャラクターを生かしたコントをしていた。漫才。
出演 > テレビ

エンタの天使（日本テレビ） - 2008年2月6日（第2回）、キャッチコピーは「憤りのヴィジュアル系」
キャラ☆キング（テレビ朝日制作、テレ朝チャンネル・独立UHF局各局他） - 『ビジュアル社長』のキャラクターで出演
芸人報道（日本テレビ）- 2012年10月1日、ヤスシオンデマンドとして出演
出演 > ライブ

東京シリーズ（旧名：東京ノイズ→東京パセリ→東京ドミノ→東京御輿→東京ホリデー） - ・中野Studio twlで毎回満員を記録し、ドミノ・御輿では超満員を連発していた。舞台の横まで客席を設けるほどの盛況で、一時期インディーズお笑いシーンで最も熱いと噂されるライブとなる。東京シリーズ出演者：アルコ＆ピース(前身のセクシーチョコレート)、夙川アトム、ゴー★ジャス、ロリィタ族。、HEY！たくちゃん、ウメ、モダンタイムス、他現在も活躍中の芸人が多数出演した。アルコ＆ピース酒井とロリィタ族。の元恋人エピソードはこの頃である。
天狗の鼻ボキライブ-モダンタイムス、マツモトクラブ、  ヤスシオンデマンドの３組で発足。今現在[いつ?]も開催されている。
出演 > アニメ

タイガー＆バニー -第１６話の原画としてスタッフロールに名を連ねている。第２４話にも参加したが名前はカットされている。
ポヴィラス・ヴァナガス

ポヴィラス・ヴァナガス（Povilas Vanagas、1970年7月23日 - ）は、リトアニア出身の男性元フィギュアスケート(アイスダンス)選手。パートナーは妻でもあるマルガリータ・ドロビアツコ。
2000年世界フィギュアスケート選手権3位。1992年アルベールビルオリンピックから2006年トリノオリンピックまでオリンピック5大会連続アイスダンスリトアニア代表。パートナーのドロビアツコと共にフィギュアスケートの歴史上唯一5度のオリンピックに出場した選手である。
経歴

リトアニアのカウナスに生まれ4歳のころにスケートを始めた。1990年にマルガリータ・ドロビアツコとカップル結成。1992年、いずれも初出場であった欧州選手権は15位、アルベールビルオリンピックでは16位、世界選手権は17位に終わる。2度目のオリンピックとなった1994年リレハンメルオリンピックでは前回より順位を上げ12位となる。
1995-1996年シーズンからISUグランプリシリーズ（当時の名称はISUチャンピオンシリーズ）に参戦を果たし、また初開催となったスケートイスラエルでは優勝を飾った。3度目のオリンピックとなった1998年長野オリンピックでは8位だったものの、同年の欧州選手権では自己最高位の6位入賞を果たした。翌1998-1999年シーズン、スケートカナダ、ネイションズ杯、NHK杯で3大会連続で表彰台に上り、グランプリファイナルに進出を果たした。1999-2000年シーズンにはスケートカナダでISUグランプリシリーズ初優勝を飾り、グランプリファイナル、2000年欧州選手権および2000年世界選手権でそれぞれ3位となり、リトアニア選手として初めてメダルを獲得した。この実績により、リトアニアの国家勲章であるリトアニア大公ゲディミナス勲章を受勲した。同年6月、パートナーでもあるマルガリータ・ドロビアツコと結婚。
4度目のオリンピックとなった2002年ソルトレイクシティオリンピックでは5位入賞に留まり、メダル獲得は叶わなかった。直後にアマチュア引退し、プロスケーターとして活動を始める。
2005-2006年シーズンにアマチュア復帰。トリノオリンピックに出場したが、7位に留まった。2006年世界選手権後、再びアマチュア引退し現在はプロとして活動している。
現役時代は強気の発言で有名で、2002年ソルトレイクシティオリンピックで「イタリアとカナダのペアは転倒したのに、自分達より順位が上なのはおかしい」と発言したり、2002年で世界選手権で4位となった時は涙ながらに抗議、ブルガリアのデンコワ＆スタビスキー組も「リトアニア組が3位である」という署名運動を起こすまでの騒ぎとなった（しかし、この時期スケート技術が以前と比べ荒くなっていた、逆に3位のチームはコーチを替え昨年と比べエッジワークが上達していたとのジャッジの意見もあった）。
2022年ロシアのウクライナ侵攻中に、パートナーのドロビアスコとタチアナ・ナフカが主催したモスクワでのアイスショー「白鳥の湖」に出演。同年8月10日、このことを理由としてリトアニア政府はヴァナガスとドロビアスコからリトアニア大公ゲディミナス勲章を剥奪した。また、ドロビアスコからリトアニア国籍を剥奪した。
主な戦績

| 大会/年 | 91-92 | 92-93 | 93-94 | 94-95 | 95-96 | 96-97 | 97-98 | 98-99 | 99-00 | 00-01 | 01-02 | 05-06 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック | 16 |  | 12 |  |  |  | 8 |  |  |  | 5 | 7 |
| 世界選手権 | 17 | 13 | 9 | 12 | 8 | 10 | 8 | 6 | 3 | 5 | 4 | 4 |
| 欧州選手権 | 15 | 11 | 11 | 11 | 6 | 8 | 6 | 5 | 3 | 4 | 4 | 3 |
| GPファイナル |  |  |  |  |  |  |  | 4 | 3 | 3 | 3 |  |
| GPスケートアメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 | 3 |  |
| GPスケートカナダ |  |  |  |  | 8 | 4 | 4 | 2 | 1 |  |  |  |
| GPネイションズ杯 |  |  |  |  | 5 | 5 |  |  |  | 2 |  |  |
| GPラリック杯 |  |  |  |  |  |  |  | 3 | 3 |  | 3 |  |
| GPNHK杯 |  |  |  |  |  | 4 |  | 3 | 3 | 2 | 2 |  |
| KSM |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| スケートイスラエル |  |  |  |  | 1 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
2005-2006 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2006年3月20日-26日 | 2006年世界フィギュアスケート選手権（カルガリー） | 5 36.52 | 5 59.6 | 2 99.75 | 4 195.87 |
| 2006年2月10日-26日 | トリノオリンピック（トリノ） | 8 35.23 | 8 52.79 | 6 95.19 | 7 183.21 |
| 2006年1月16日-22日 | 2006年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（リヨン） | 2 38.34 | 5 56.95 | 2 100.89 | 3 196.18 |
| 2005年10月12日-16日 | カールシェーファーメモリアル（ウィーン） | 1 36.63 | 1 56.29 | 1 91.3 | 1 184.22 |
| 2005年9月29日-10月2日 | ネーベルホルン杯（オベルシュトドルフ） | 2 34.77 | 2 55.32 | 1 92.1 | 2 182.19 |
李淵

| 高祖 李淵 |
| --- | --- |
 唐
 初代皇帝
 唐高祖李淵（『社会歴史博物館』より）
王朝:  唐
在位期間:  武徳元年5月20日 - 武徳9年8月9日 （618年6月18日 - 626年9月4日）
都城:  長安
姓・諱:  李淵
字:  叔徳
諡号:   一覧参照 大武皇帝 神堯皇帝（上元元年、674年） 神堯大聖皇帝（天宝8載、749年） 神堯大聖大光孝皇帝（天宝13載、754年） 
廟号:  高祖
生年:  天和元年3月2日 （566年4月7日）
没年:  貞観9年5月6日 （635年6月25日）
父:  李昞
母:  元貞太后独孤氏（独孤信の四女）
陵墓:  献陵
年号:  武徳 : 618年 - 626年
李 淵（り えん、566年4月7日 - 635年6月25日）は、唐の初代皇帝。隋末の混乱の中で太原で挙兵し、長安を落として根拠地とした。そこで隋の恭帝侑を傀儡として立て、禅譲により唐を建国した。李淵は在位9年の間王世充などの群雄勢力と戦い、また律令を整備した。626年に太宗（李世民）に譲位させられ、太宗が残存の群雄勢力を一掃して唐の天下統一を果たした。
来歴 > 出生

李淵の一族の出自は史書では、五胡十六国の西涼の武昭王李暠の末裔で、隴西郡成紀県を本貫とする隴西李氏の漢人を自称している。李淵の一族は大野（だいや）氏という胡姓を持つが、ある学説では「実際は鮮卑系の出自で本来の姓も大野氏であり、中原の支配権を正当化するために自身が漢人の末裔であることを主張した」あるいは「武川鎮出身で鮮卑国粋主義復興の風潮が強かったから、元は漢人だったのが鮮卑化した」といった説が主流である。中国の歴史のなかで、唐は経済的・文化的繁栄の頂点に達し、その啓蒙的な政策と開放的な社会風習は前代未聞である。それは、唐室李氏が鮮卑であり、「外来の蛮族の血液が、崩壊した中国文化の体内に注ぎ込まれた」ことが未曾有の繁栄を生んだと考えられている。唐室李氏の出自については数多の論争があり、漢人の名門貴族の隴西李氏と主張しているが、疑問も多く、信憑性はないが、史書の記載通り隴西李氏と固く信じている人、趙郡の李氏の没落した家系と推測している人、夷狄、就中塞外から中原に移住した夷狄と考える人など様々である。唐室李氏の出自がどうであれ、高祖・太宗・高宗三代の母はすべて鮮卑であり、鮮卑の血統を引いていることは事実であり、南北朝から隋にかけて民族の大統合がおこなわれ、胡族と漢人が混血した結果、複雑な血統の人が多くなった。
李淵は北周の唐国公・安州総管を務めた唐仁公李昞の子として生まれた。その出自である隴西李氏は北周の八柱国の家系で、かつて北魏においては皇后を出す資格のある家柄の一つとして重んじられた北朝の名門だった。李淵が隋の文帝の信任を得るきっかけとなったのは、その独孤皇后が李淵の叔母にあたることによる。
来歴 > 隋の唐公

李淵はまず隋の千牛供身となり、譙隴二州刺史・岐州刺史・滎陽楼煩二郡太守・殿内少監・衛尉少卿などを歴任した。
文帝の後に煬帝が立って高句麗遠征を開始すると、李淵は懐遠鎮で兵站を監督した。やがて楊玄感の乱が起こると弘化留守となり、関右の諸軍を統率して楊玄感の進軍を防いだ。615年に山西河東慰撫大使に任じられると、龍門の母端児の乱を掃討、また絳州の柴保昌を討伐した。突厥が隋の辺境を侵すと、馬邑郡太守の王仁恭とともに突厥軍を撃退した。617年には太原留守に任じられた。
次男の李世民や晋陽令の劉文静らの使嗾により、隋に対する反乱を決意。6月に諸郡に檄を飛ばして起兵し、一気に軍を南下させ、11月には長安（当時は大興城）を陥れた。また煬帝の太上皇帝への退位を宣言し、首都長安の留守を命じられていた代王楊侑を新たに擁立して隋の恭帝とした。加えて618年3月には恭帝の詔として相国への昇進と九錫の下賜を受けたが、これに対し李淵は「これは私に阿り諂う者の差し金であろう。魏・晋の建国者らは上辺だけを取り繕って天や人を欺き、その実は五覇にも及ばないにも拘らず三王以上の名声を欲した。常々これを軽蔑していた私が、なぜ奴らと同じ真似ができよう」と述べ、相国の座のみを受諾し、九錫の贈呈を固辞した。
来歴 > 即位後

618年5月、煬帝が殺されたことを知ると、恭帝から禅譲を受けて自ら皇帝となった。この頃洛陽でも隋の武将だった王世充が即位して鄭を建国、河北では群盗の竇建徳が一大勢力を築き、長江以南では後梁の末裔である蕭銑が梁再興、群雄割拠の様相を呈していた。その後李世民らの活躍もあり、626年の退位までに梁師都以外の群雄を平らげるまでになった。
その後、統一戦に著しい戦功を上げた秦王李世民に次の皇帝を期待する秦王配下の者たちが、皇太子の座を狙って策動するようになった。これに対して皇太子李建成と斉王李元吉はこれを止めるために高祖李淵に世民の謀士である房玄齢と杜如晦を引き離すよう進言した。
しかし李世民は李建成と李元吉が画策した先制攻撃の情報を入手すると、626年の玄武門の変で李建成と李元吉を殺害した。高祖李淵はこれを受けて直ちに李世民に譲位することに同意して太上皇となり隠退をせまられた。その後は政治とは離れた環境で静かに暮らし635年、71歳で崩御した。
来歴 > 対仏教政策

高祖は唐朝の創業当初、仏教に対してはその存在を容認する立場を取り、また法会も行なっている。また、唐の正統性を擁護するような慧化尼と衛元嵩の予言詩を隋からの受禅に利用したことも『大唐創業起居注』の中に見える。武徳3年（620年）には、1月・5月・9月の三長斎月に刑死を執行せず、また殺生の禁断を命ずるほど、仏教の不殺生戒の周知に努めていた。
しかし翌武徳4年（621年）になると隋代に建立された諸寺院を廃止し、洛陽城内には名徳ある僧30名、尼30名のみをとどめ、その他は還俗させている。
さらに武徳9年（626年）には太史令傅奕の十一箇条の上奏文の内容に基づいて、高祖は仏教と道教をともに廃毀する詔を発した。それは40余年前に北周の武帝が衛元嵩の上表文をもとに仏道二教を廃したのを彷彿とさせる措置だった。その詔によれば、徳行ある僧尼や道士女冠は大寺や大観に住せしめて、その他の者は還俗させ、長安には寺3か所、道観2か所を残し、天下の諸州にも各1か所を残して、その他はことごとくく廃毀させることを求めた。しかし同年6月4日の玄武門の変によって高祖は退位したため、詔の内容が実施に移されることはなかった。
来歴 > 諡号

崩御後に大武皇帝と贈られたが、後に高宗により神堯皇帝に改められ（674年）、続いて玄宗により神堯大聖皇帝（749年）、さらに同じく玄宗により神堯大聖大光孝皇帝（754年）と改称された。
宗室

太字は没後の追諡・封贈・追贈。
正室：竇夫人（贈太穆皇后） - 即位前の正室
長男：息王 李建成 - 暗殺後、高宗のときはじめ息王を封贈、のち隠太子を追贈
次男：李世民（太宗） - 第2代皇帝、李建成暗殺後に立太子、高祖退位をうけて即位
三男：李玄霸 - 高祖即位前に早世、高宗のとき衛王を封贈
四男：斉王 李元吉 - 暗殺後、高宗のときはじめ海陵郡王を封贈、のち巣王を追贈
三女：平陽公主 - 柴紹に降嫁
側室：万貴妃
五男：楚王 李智雲
側室：尹徳妃
八男：酆王 李元亨
側室：宇文昭儀 - 宇文述の娘
十一男：韓王 李元嘉
十九男：魯王 李霊夔
側室：貴嬪 莫麗芳
六男：荊王 李元景
側室：楊貴嬪 - 楊寛の子の楊文紀の娘
側室：嬪 崔商珪
十七男：鄧王 李元裕
側室：孫嬪
七男：漢王 李元昌
側室：楊嬪 - 楊素の娘
二十男：江王 李元祥
側室：張嬪
側室：小楊嬪
十八男：舒王 李元名
側室：張婕妤
九男：周王 李元方
側室：郭婕妤
十男：徐王 李元礼
側室：劉婕妤
十六男：道王 李元慶
側室：薛婕妤 - 薛道衡の娘
側室：張美人
十四男：霍王 李元軌
側室：楊美人
十五男：虢王 李鳳
側室：王才人
十二男：彭王 李元則
側室：魯才人
二十一男：密王 李元暁
側室：宝林 張寵則
十三男：鄭王 李元懿
側室：柳宝林
二十二男：滕王 李元嬰
生母不詳の子女
長女：長沙公主  - 馮少師に降嫁
次女：襄陽公主  - 竇誕に降嫁
四女：高密公主 - はじめ琅邪公主、のち高密公主に改封、はじめ長孫孝政に降嫁、のち段綸に再嫁
五女：長広公主  - はじめ桂陽公主、のち長広公主に改封、はじめ趙慈景に降嫁、死別後楊師道に再嫁
六女：房陵公主  - はじめ永嘉公主、のち房陵公主に改封、はじめ竇奉節に降嫁、のち賀蘭僧伽に再嫁
七女：常楽公主 - 趙瓌に降嫁、和思趙皇后の母
八女：九江公主  - 執失思力に降嫁
九女：廬陵公主  - 喬師望に降嫁
十女：南昌公主  - 蘇勗に降嫁
十一女：安平公主  - 楊思敬（楊雄の子の楊縯の子）に降嫁
十二女：淮南公主  - 封道言（封倫の子）に降嫁
十三女：真定公主  - 崔恭礼に降嫁
十四女：衡陽公主  - 阿史那社爾に降嫁
十五女：丹陽公主  - 薛万徹に降嫁
十六女：臨海公主  - 裴律師（裴寂の子）に降嫁
十七女：館陶公主 - 崔宣慶に降嫁
十八女：千金公主 - 武則天養女、はじめ千金公主、のち安定公主に改封、はじめ温挺（温彦博の子）に降嫁、死別後鄭敬玄に再嫁
十九女：長沙公主 - はじめ万春公主、のち長沙公主に改封、豆盧懐譲（豆盧通の子の豆盧寛の子）に降嫁
李淵の出自に関する論争

既述の通り、李淵の祖父は八柱国の一人李虎であり、その遠祖を西涼の李暠としており、更に老子（李耳）をその祖先としている。西魏末の鮮卑復古政策により大野という鮮卑風の姓を賜ったが、後に李に戻したとされる。しかしこの系図は仮託されたものであり、唐李氏は李暠には繋がっておらず、唐李氏は元は鮮卑であり、大野こそが本来の姓であるという疑念が持たれている。
古くは、南宋の儒学者朱熹は『朱子語類』において、「唐の皇室は夷狄の出身である。だから宮中において礼節を失うことは、不思議なことではない」と述べている。
1930年代になると、馮承鈞（中国語版）が李淵の祖父の李虎の親族の名が胡族風であることから李氏は実際は胡族ではないのかと主張し、王桐齡は、李淵は拓跋であると主張した。
陳寅恪は、『唐代政治史述論稿（中国語版）』において、鮮卑系の関隴集団（＝武川鎮軍閥）に属する趙郡の李氏が、（鮮卑化した漢人とする）唐室李氏の出自であると主張した。唐室李氏は隴西の李氏を称し、隴西から中原への移住を、西涼滅亡時に李重耳（中国語版）が南朝宋へ逃亡したことに求めており、その後、北魏の侵攻に際し、李重耳は北魏に寝返ったが、再度宋に捕らえられたといい、李重耳の子の李熙（中国語版）が北魏の金門（皇帝の宮殿）を守る軍将であり、李熙が武川へ移住し、李淵へ繋がる系譜が描かれている。陳寅恪は、唐室李氏の出自を追い求め、『新唐書宗室世系表（中国語版）』をもとに検証し、『宋書』『魏書』などを博捜し、李重耳と李熙に相当する李姓の父子を探し出し、李初古抜（中国語版）と李買得という人物を特定する。李初古抜と李買得の事績と『新唐書宗室世系表』の事蹟には異同があるが、整合的に解釈することで同一人物と比定し、李熙と子の李天錫（中国語版）の墓が、河北の趙州に置かれていることに注目し、趙郡の李氏のある没落した家系が住んでいた場所と近接していることをつきとめ、唐室李氏が趙郡の李氏の没落した家系に連なるか、あるいは趙郡の李氏を仮託したと結論付けた。ただし石見清裕によると、陳寅恪は1931年発表の「李唐氏族之推測」では、唐室李氏の祖先を非漢人の出自とするが、1933年発表の「李唐氏族之推測後記」において主張が大転換し、趙郡の李氏と主張するようになったといい、石見清裕は、その背景には1930年代初頭の日本軍による中国侵略が背景にあったと指摘している。
その後も向達（中国語版）、陳三平、孟二冬（中国語版）、銭仲聯（中国語版）（蘇州大学（中国語版））などが唐室李氏の男系鮮卑説を主張するなど中国学界では議論が続いている。
日本学界では唐室李氏の系譜は西涼の李氏とは繋がっておらず、唐室李氏は鮮卑であるとする考え方が通説となっている。
登場作品

『新・少林寺（中国語版）』（1999年、中国、演：陳友旺）
『創世の龍 〜李世民 大唐建国記〜』（2006年、中国、演：リウ・ウェンジ）
『皇帝 李世民〜貞観の治〜（中国語版）』（2006年、中国中央電視台、演：馬精武（中国語版））
『淵蓋蘇文（ヨンゲソムン）』（2007年、ソウル放送、演：チェ・ジュボン）
『隋唐演義 〜集いし46人の英雄と滅びゆく帝国〜』（2013年、中国、演：寇振海（中国語版））
『大唐見聞録 皇国への使者（中国語版）』（2018年、中国、演：李光復（中国語版））
李淵
唐高祖李淵
レイ・フィッシャー

| レイ・フィッシャー Ray Fisher |
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 2017年、サンディエゴ・コミコンにて
生年月日:   (1987-09-08) 1987年9月8日（37歳）
出生地:   アメリカ合衆国 メリーランド州ボルチモア
身長:  191 cm
職業:  俳優
ジャンル:  映画
活動期間:  2008年 -
主な作品
 映画 『ジャスティス・リーグ』 『ジャスティス・リーグ:ザック・スナイダーカット』テレビドラマ 『TRUE DETECTIVE/迷宮捜査』
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レイ・フィッシャー（Ray Fisher, 1987年9月8日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。DCエクステンデッド・ユニバースのスーパーヒーロー ビクター・ストーン / サイボーグ役などで知られる。身長191センチメートル。
生い立ち

メリーランド州ボルチモアで生まれる。ニュージャージー州ローンサイドで母親と祖母に育てられ、ハドンハイツ高校に通いながらサマーデールにあるシネマーク・シアターズの売店で働いていた。高校の英語教師と歴史教師の紹介でミュージカルに関わるようになり、作品「イントゥ・ザ・ウッズ」や「ガイズ&ドールズ」で初舞台を踏んだ。その後アメリカン・ミュージカル＆ドラマティック・アカデミー（英語版）に通った。