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2011年オンドレイネペラメモリアル

| 2011年オンドレイネペラメモリアル> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUカレンダー掲載国際大会 (シニアを含む)
シーズン:  2011-2012
日程:  9月29日 - 10月2日
主催:  Slovak Figure Skating Association
開催国:  スロバキア
開催地:  ブラチスラヴァ
会場:  Ondrej Nepela Ice Rink
優勝者
男子シングル:   村上大介
女子シングル:   マエ＝ベレニス・メイテ
ペア優勝:   タチアナ・ボロソジャル  マキシム・トランコフ
アイスダンス:   ネッリ・ジガンシナ  アレクサンダー・ガージ
関連大会
前回大会:  2010年オンドレイネペラメモリアル
次回大会:  2012年オンドレイネペラトロフィー
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2011年オンドレイネペラメモリアル(英語: 19th ONDREJ NEPELA MEMORIALは、2011年にスロバキアで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。
概要

2011年オンドレイネペラメモリアルは、フィギュアスケート競技会、オンドレイネペラメモリアルの2011-2012年シーズン開催で、スロバキアスケート連盟が主催し、国際スケート連盟の2011/2012年シーズンイベントカレンダーに掲載された国際大会である。
シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が、2011年9月29日から10月2日にかけて、スロバキア・ブラチスラヴァにて行われた。
競技結果 > 男子シングル

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 村上大介 |  日本 | 213.37 | 1 | 73.19 | 3 | 140.18 |
| 2 | ケビン・ヴァン・デル・ペレン |  ベルギー | 211.08 | 3 | 64.88 | 2 | 146.20 |
| 3 | サミュエル・コンテスティ |  イタリア | 204.72 | 6 | 58.45 | 1 | 146.27 |
| 4 | ジョナサン・カサー |  アメリカ合衆国 | 189.68 | 4 | 63.86 | 5 | 125.82 |
| 5 | グラント・ホッホスタイン |  アメリカ合衆国 | 189.58 | 2 | 69.77 | 7 | 119.81 |
| 6 | 中村健人 |  日本 | 180.76 | 11 | 51.28 | 4 | 129.48 |
| 7 | アブザル・ラクムハリエフ |  カザフスタン | 171.80 | 9 | 51.98 | 6 | 119.82 |
| 8 | キム・ルシーヌ |  モナコ | 159.20 | 7 | 53.59 | 9 | 105.61 |
| 9 | ポール・ボニファシオ・パーキンソン |  イタリア | 156.37 | 5 | 59.98 | 13 | 96.39 |
| 10 | マチェイ・チェプルハ |  ポーランド | 155.62 | 10 | 51.30 | 10 | 104.32 |
| 11 | シャフィク・ベセギエ |  フランス | 152.98 | 14 | 44.13 | 8 | 108.85 |
| 12 | アルチョム・グリゴリエフ |  ロシア | 150.12 | 8 | 52.39 | 12 | 97.73 |
| 13 | ドミトリー・イグナテンコ |  ウクライナ | 147.25 | 13 | 46.48 | 11 | 100.77 |
| 14 | ユストゥス・ストリード |  デンマーク | 138.92 | 12 | 48.07 | 14 | 90.85 |
| 15 | パトリック・ミュジック |  ポーランド | 125.28 | 17 | 42.20 | 16 | 83.08 |
| 16 | デイヴィット・リチャードソン |  イギリス | 123.43 | 18 | 40.25 | 15 | 83.18 |
| 17 | サウリウス・アンブルレヴィチウス |  リトアニア | 118.24 | 15 | 43.12 | 18 | 75.12 |
| 18 | Miroslav Dvorak |  チェコ | 109.95 | 20 | 31.15 | 17 | 78.80 |
| 19 | ヤコブ・シュトローブル |  スロバキア | 109.29 | 16 | 42.33 | 20 | 66.96 |
| 20 | Zheng Feng Chan |  マレーシア | 102.61 | 19 | 35.31 | 19 | 67.30 |
| 棄権 | Lawrence Evans |  イギリス |  |  |  |  |  |
| 棄権 | マルコー・マールトン |  ハンガリー |  |  |  |  |  |
競技結果 > 女子シングル

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | マエ＝ベレニス・メイテ |  フランス | 136.58 | 1 | 47.90 | 2 | 88.68 |
| 2 | 石川翔子 |  日本 | 135.55 | 2 | 46.88 | 3 | 88.67 |
| 3 | レナ・マロコ |  フランス | 134.78 | 4 | 41.49 | 1 | 93.29 |
| 4 | モニカ・シマンチコワ |  スロバキア | 128.98 | 3 | 44.56 | 4 | 84.42 |
| 5 | ジェナ・マッコーケル |  イギリス | 116.46 | 6 | 39.55 | 5 | 76.91 |
| 6 | ベリンダ・シェーンベルガー |  オーストリア | 112.22 | 7 | 39.48 | 8 | 72.74 |
| 7 | Minna Parviainen |  フィンランド | 112.10 | 8 | 39.31 | 7 | 72.79 |
| 8 | ロベルタ・ロデギエーロ |  イタリア | 103.82 | 14 | 30.79 | 6 | 73.03 |
| 9 | ケルシュティン・フランク |  オーストリア | 103.47 | 5 | 39.87 | 12 | 63.60 |
| 10 | カート・バン・ダーレ |  ベルギー | 102.41 | 9 | 36.00 | 11 | 66.41 |
| 11 | アンゲリカ・オルソン |  スウェーデン | 96.25 | 17 | 25.00 | 9 | 71.25 |
| 12 | オニナ・ラーベ |  ノルウェー | 95.15 | 16 | 26.59 | 10 | 68.56 |
| 13 | マリナ・セーフ |  セルビア | 94.42 | 13 | 32.32 | 14 | 62.10 |
| 14 | カーリー・ロバートソン |  イギリス | 93.71 | 11 | 33.18 | 15 | 60.53 |
| 15 | アリーチェ・ガルリージ |  イタリア | 92.73 | 12 | 32.55 | 16 | 60.18 |
| 16 | Erika Vitekova |  スロバキア | 86.95 | 18 | 24.45 | 13 | 62.50 |
| 17 | Nastasia Lobachevskaya |  チェコ | 79.14 | 15 | 29.45 | 17 | 49.69 |
| 18 | ミルナ・リブリッチ |  クロアチア | 64.16 | 19 | 20.31 | 18 | 43.85 |
| 棄権 | アナスタシヤ・コノネンコ |  ウクライナ |  | 10 | 33.26 |  |  |
競技結果 > ペア

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | タチアナ・ボロソジャル / マキシム・トランコフ |  ロシア | 190.15 | 1 | 66.48 | 1 | 123.67 |
| 2 | ステファニア・ベルトン / オンドレイ・ホタレック |  イタリア | 163.83 | 3 | 54.68 | 2 | 109.15 |
| 3 | リュボーフィ・イリュシェチキナ / ノダリー・マイスラーゼ |  ロシア | 161.06 | 2 | 60.12 | 3 | 100.94 |
| 4 | マリッサ・キャステリ / サイモン・シュナピア |  アメリカ合衆国 | 147.97 | 4 | 53.86 | 4 | 94.11 |
| 5 | ヴァネッサ・ジェームス / モルガン・シプレ |  フランス | 125.93 | 5 | 35.00 | 5 | 90.93 |
競技結果 > アイスダンス

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SD | SD | FD | FD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ネッリ・ジガンシナ / アレクサンダー・ガージ |  ドイツ | 142.10 | 1 | 61.15 | 1 | 80.95 |
| 2 | ロレンツァ・アレッサンドリーニ / シモーネ・バトゥーリ |  イタリア | 124.76 | 2 | 52.97 | 2 | 71.79 |
| 3 | ユリア・ズロビナ / アレクセイ・シトニコフ |  アゼルバイジャン | 116.03 | 3 | 46.75 | 3 | 69.28 |
| 4 | ナジ・ジュジャンナ / フェイェシュ・マーテー |  ハンガリー | 110.94 | 4 | 46.50 | 6 | 64.44 |
| 5 | アナスタシア・カヌーシオ / コリン・マクマヌス |  アメリカ合衆国 | 109.68 | 6 | 43.04 | 4 | 66.64 |
| 6 | ガブリエラ・クボヴァ / ドミトリー・キセリョフ |  チェコ | 108.22 | 5 | 43.30 | 5 | 64.92 |
| 7 | バルボラ・ジルナ / ユーリイ・クラキン |  オーストリア | 102.39 | 7 | 41.93 | 7 | 60.46 |
| 8 | ルイーズ・ウォルデン / オーウェン・エドワーズ |  イギリス | 98.82 | 9 | 38.70 | 8 | 60.12 |
| 9 | アレクサンドラ・ズヴォリギナ / マチェイ・ベルナドウスキー |  ポーランド | 97.24 | 8 | 40.31 | 9 | 56.93 |
| 10 | Rachel Hofer / Christoph Klier |  オーストリア | 56.33 | 10 | 23.60 | 10 | 32.73 |
| 棄権 | トゥローツィ・ドーラ / マヨル・バラージュ |  ハンガリー |  |  |  |  |  |
石峰駅

| 石峰駅 |
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 석봉   ソクポン  Sŏkpong  
 ◄古茂山 (5.8 km) (6.7 km) 蒼坪►
 
所在地:   北朝鮮咸鏡北道富寧郡蒼坪里
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
所属路線:  咸北線
キロ程:  44.7 km（青岩起点）
テンプレートを表示
| 石峰駅> 各種表記 |
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チョソングル：:  석봉역
漢字：:  石峰驛
発音：:  ソクポンニョク
英語：:  Sŏkpong station
テンプレートを表示
石峰駅（ソクポンえき、朝鮮語: 석봉역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道富寧郡にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の鉄道駅である。
マエストロ (タジ・マハールのアルバム)

『マエストロ』（Maestro）は、アメリカ合衆国のブルース・ミュージシャン、タジ・マハールが2008年に発表したスタジオ・アルバム。
背景

ヘッズ・アップ・インターナショナル移籍第1弾アルバムに当たる。マハールのデビュー40周年を記念した作品で、ジギー・マーリー（英語版）、ロス・ロボス、ベン・ハーパー、アンジェリーク・キジョーを含むゲスト・ミュージシャンが迎えられた。また、「ネヴァー・レット・ユー・ゴー」にはマハールの娘デヴァが参加している。
「ザンジバル」は、マハールが「ザ・カルチャー・ミュージカル・クラブ・オブ・ザンジバル」と共演したアルバム『ザンジバル』からの曲のリメイクで、オリジナル・ヴァージョンはインストゥルメンタルだったが、本作ではアンジェリーク・キジョーのボーカルがフィーチャーされた。また、同曲にゲスト参加したコラ奏者のトゥマニ・ジャバテは、本作以前にも1999年のアルバム『Kulanjan』でマハールと共演している。
反響・評価

アメリカでは、総合アルバム・チャートのBillboard 200入りは逃したが、『ビルボード』のブルース・アルバム・チャートでは2位に達した。第51回グラミー賞では最優秀コンテンポラリー・ブルース・アルバム賞にノミネートされた。
アレックス・ヘンダーソンはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「『マエストロ』はエレクトリック・ブルース色も備えているが、この老練なシンガーは、ソウル、初期のR&Bからレゲエやアフリカン・ポップまで、様々な領域に踏み込んでいる」「決して散漫には響かない」と評している。また、Doug ColletteはAll About Jazzのレビューで5点満点中4点を付け「個々の曲にどれほど豪華なスターがゲスト参加していようとも、方向性を決定づけているのは明らかにマハール自身である」と評している。
収録曲

特記なき楽曲はタジ・マハール作。
スクラッチ・マイ・バック - "Scratch My Back" (James Moore) - 4:20
ネヴァー・レット・ユー・ゴー - "Never Let You Go" (Deva Mahal, Taj Mahal) - 4:43
ダスト・ミー・ダウン - "Dust Me Down" (Ben Harper) - 3:28
ファーザー・オン・ダウン・ザ・ロード - "Further On Down the Road" (T. Mahal, Jesse Edwin Davis III) - 4:47
ブラック・マン、ブラウン・マン - "Black Man, Brown Man" - 3:52
ザンジバル - "Zanzibar" (Angélique Kidjo, T. Mahal) - 5:52
TVママ - "TV Mama" (Lou Willie Turner) - 3:43
アイ・キャン・メイク・ユー・ハッピー - "I Can Make You Happy" - 4:59
スロー・ドラッグ - "Slow Drag" - 6:33
ハロー・ジョセフィン - "Hello Josephine" (Dave Bartholomew, Antoine Domino) - 4:48
ストロング・マン・ホラー - "Strong Man Holler" - 5:49
ディディ・ワー・ディディ - "Diddy Wah Diddy" (Ellas McDaniel, Willie Dixon) - 4:36
収録曲 > アメリカ盤LP (HULP 8164)ボーナス・トラック

"Mambo No.5 (7-11)" (Pérez Prado) - 3:40
"On A Little Bamboo Bridge" (Al Sherman, Archie Fletcher) - 4:02
参加ミュージシャン

タジ・マハール - ボーカル、ギター、ウクレレ、バンジョー、ハーモニカ
デヴァ・マハール - ボーカル(on #2)
ベン・ハーパー - ボーカル(on #3)
ジャック・ジョンソン - ボーカル(on #4)
ジギー・マーリー（英語版） - ボーカル(on #5)
ルディ・コスタ - アルト・サクソフォーン(on #5)
アンジェリーク・キジョー - ボーカル(on #6)
トゥマニ・ジャバテ - コラ(on #6)
ファントム・ブルース・バンド (on #1, #4, #9, #12)
ジョニー・リー・シェル - ギター
マイク・フィニガン - キーボード(on #1, #9, #12)
ラリー・ファルチャー - ベース
トニー・ブラウナゲル - ドラムス
ジョー・サブレット - テナー・サクソフォーン(on #1, #4, #9)、バリトン・サクソフォーン(on #12)
ダレル・レナード - トランペット(on #1, #4, #9)、トロンボニウム(on #4, #12)
ロス・ロボス (on #2, #7)
デイヴィッド・イダルゴ - ギター
セサル・ロサス - ギター
ルイ・ペレス - ハラナ
スティーヴ・バーリン - オルガン(on #2)、サクソフォーン(on #7)
コンラッド・ロサーノ - ベース
クーガー・エストラーダ - ドラムス
アンジェラ・ウェルマン - トロンボーン(on #2)
ジギー・マーリーズ・バンド (on #5)
秋元武 - ギター
マイケル・ハイド - キーボード
ポール・ステネット - ベース
カールトン・デイヴィス - ドラムス
エンジェル・ロシェ - パーカッション
トレイシー・ハザード - バッキング・ボーカル
ニューオリンズ・ソシアル・クラブ (on #8, #10)
アイヴァン・ネヴィル（英語版） - ハモンドオルガン
ヘンリー・バトラー - ピアノ
レオ・ノセンテリ（英語版） - ギター
ジョージ・ポーターJr. - ベース
レイモンド・ウェバー - ドラムス(on #8, #10)、ウォッシュボード(on #10)
ジェイソン・モゼルスキー - ギター(on #3)
ジェイソン・イェーツ - キーボード(on #3)
ジェシ・インガルス - ベース(on #3)
マイケル・ジェローム - ドラムス、パーカッション(on #3)
C・C・ホワイト、ペブルス・フィリップス - バッキング・ボーカル(on #3)
ミック・ウィーヴァー - キーボード(on #4)、ハモンドオルガン(on #11)
ビル・リッチ - ベース(on #6, #11)
ケスター・スミス - ドラムス(on #6, #11)、パーカッション(on #6)
デブラ・ドブキン - パーカッション(on #6)
バセコウ・クヤーテ - ンゴニ(on #6)
ビリー・ブランチ - ハーモニカ(on #11)
1994年イギリス労働党副党首選挙

1994年イギリス労働党副党首選挙（Labour party deputy leadership election）は、イギリスの政党・労働党の副党首を決定した選挙。5月12日の前党首ジョン・スミスの急死に伴い、党首選挙と併せて実施され、ジョン・プレスコットが新副党首に就任した。
なお、立候補したマーガレット・ベケットは以前から副党首として働いており、スミスの急死にあたっては臨時党首を務めた。
選挙

選挙は、1994年7月21日、党首選と副党首選とが同時に行われた。党首選にはトニー・ブレア、ジョン・プレスコット、マーガレット・ベケットの3名がエントリー。トニー・ブレアが新党首に選出され、敗れたプレスコット、ベケットの間で副党首選が行われた。なお、ブレアはもともと副党首選に出馬する準備をしていなかった。
後にプレスコット、ベケット共に、トニー・ブレア政権の要職を担うことになる。選挙は、英国議会・欧州議会の議員票、選挙区労働党の一般党員票、フェビアン協会や労働組合などの、労働党関連団体メンバー票の合計で競われた。
なお、プレスコット、ベケットの両名とも、1992年の副党首選挙にも出馬していた。
結果

| 投票結果> 候補者 | 投票結果> 得票率 | 投票結果>  |
| --- | --- | --- |
| ジョン・プレスコット | 56.5% |  |
| マーガレット・ベケット | 43.5% |  |

新副党首に選ばれたジョン・プレスコット。以後、党首トニー・ブレアを支え、労働党の屋台骨となった。
マーガレット・ベケット。前副党首であり、スミスの急死に際しては臨時党首を務めたが、当副党首選には敗れた。
マイケル・ケイジ

マイケル・ジェローム・ケイジ (Michael Jerome Cage, 1962年1月28日 - ) は、アメリカ合衆国の元プロバスケットボール選手。身長206cm、体重101kg。ポジションはパワーフォワード及びセンター。NBAで15シーズンに渡りプレーし、1987-88シーズンにリバウンド王を獲得した。
経歴

ケイジはサンディエゴ州立大学在学時に2年連続でカンファレンス年間最優秀選手に輝き、オールアメリカ2ndチーム選出、パンアメリカン競技大会金メダルと優秀な成績を収めた。大学通算1,317リバウンドは学校史上1位、1,846得点は同2位の記録である。
大学卒業後、ケイジは1984年のNBAドラフトで全体14位指名を受けロサンゼルス・クリッパーズに入団した。卓越したディフェンス力を武器に徐々に存在感を高め、3年目には平均ダブルダブルを記録した。
ケイジのキャリアハイライトとなったのは、4年目の1987-88シーズンであった。この年シカゴ・ブルズのチャールズ・オークリーと熾烈なリバウンド王レースを繰り広げていたケイジは、シーズン最終戦でキャリアハイとなる30リバウンドを叩き出し、平均13.03リバウンドで見事にタイトルを獲得した。オークリーとの差は僅か0.03ポイントと、史上最も僅差でのリバウンド王受賞だった。
この活躍により、評価を一躍高めたケイジに対して多くのチームが注目し、獲得に向けて動いた。その結果、シーズン終了後に開催された1988年のNBAドラフトにおいて、新人選手を絡めた大型トレードの一環としてシアトル・スーパーソニックスに移籍した。現役リバウンド王がこのような形でトレードされるのは前代未聞であり、この決定をしたクリッパーズの首脳陣はファンから非難を浴びた。
ソニックスでは主にセンターとして6シーズンプレーし、内5シーズンでプレーオフに進出した。ソニックス退団後はクリーブランド・キャバリアーズ、フィラデルフィア・76ers、ニュージャージー・ネッツを渡り歩いた。1998年に一旦引退を表明したが、翌年に復帰し、ネッツで1シーズンプレーした後完全に現役を引退した。
NBAでの成績は1,140試合に出場して通算8,278得点8,646リバウンド（平均7.3得点7.6リバウンド）であった。
引退後、ケイジは2014年からオクラホマシティ・サンダーの解説者を務めている。
個人成績

| --- | --- |
*: リーグ1位
太字: キャリアハイ
個人成績 > レギュラーシーズン

| Season | Team | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984–85 | LAC | 75 | 41 | 21.5 | .543 | – | .737 | 5.2 | .7 | .5 | .4 | 7.1 |
| 1985–86 | LAC | 78 | 12 | 20.1 | .479 | .000 | .649 | 5.3 | 1.0 | .8 | .4 | 6.7 |
| 1986–87 | LAC | 80 | 76 | 36.5 | .521 | .000 | .730 | 11.5 | 1.6 | 1.2 | .8 | 15.7 |
| 1987–88 | LAC | 72 | 70 | 36.9 | .470 | .000 | .688 | 13.0* | 1.5 | 1.3 | .8 | 14.5 |
| 1988–89 | SEA | 80 | 71 | 31.7 | .498 | .000 | .743 | 9.6 | 1.6 | 1.2 | .7 | 10.3 |
| 1989–90 | SEA | 82 | 82 | 31.6 | .504 | – | .698 | 10.0 | .9 | 1.0 | .5 | 9.7 |
| 1990–91 | SEA | 82 | 55 | 26.1 | .508 | .000 | .625 | 6.8 | 1.1 | 1.0 | .7 | 6.4 |
| 1991–92 | SEA | 82 | 69 | 30.0 | .566 | .000 | .620 | 8.9 | 1.1 | 1.2 | .7 | 8.8 |
| 1992–93 | SEA | 82 | 66 | 26.3 | .526 | .000 | .469 | 8.0 | .8 | .9 | .6 | 6.1 |
| 1993–94 | SEA | 82 | 42 | 20.8 | .545 | .000 | .486 | 5.4 | .5 | .9 | .5 | 4.6 |
| 1994–95 | CLE | 82 | 21 | 24.9 | .521 | .000 | .602 | 6.9 | .7 | .7 | .8 | 5.0 |
| 1995–96 | CLE | 82 | 80 | 32.1 | .556 | .000 | .543 | 8.9 | .6 | 1.1 | 1.0 | 6.0 |
| 1996–97 | PHI | 82 | 24 | 15.2 | .468 | – | .463 | 3.9 | .5 | .6 | .5 | 1.8 |
| 1997–98 | NJN | 79 | 17 | 15.2 | .512 | .000 | .556 | 3.9 | .4 | .6 | .6 | 1.3 |
| 1999–00 | NJN | 20 | 7 | 12.1 | .500 | – | 1.000 | 4.1 | .5 | .4 | .4 | 1.4 |
| Career | Career | 1,140 | 733 | 26.1 | .515 | .000 | .664 | 7.6 | .9 | .9 | .6 | 7.3 |
個人成績 > プレーオフ

| Year | Team | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | SEA | 8 | 0 | 21.9 | .600 | .000 | .409 | 5.8 | .6 | .9 | .4 | 7.1 |
| 1991 | SEA | 5 | 0 | 16.0 | .429 | – | .765 | 4.2 | .4 | .6 | .4 | 5.0 |
| 1992 | SEA | 9 | 4 | 21.9 | .559 | – | 1.000 | 5.7 | .4 | .7 | .9 | 4.3 |
| 1993 | SEA | 19 | 2 | 19.9 | .525 | – | .389 | 5.8 | .5 | .7 | .4 | 4.8 |
| 1994 | SEA | 5 | 5 | 18.6 | .375 | – | .333 | 5.4 | .8 | .8 | 1.0 | 2.8 |
| 1995 | CLE | 4 | 0 | 20.3 | .444 | .000 | .000 | 4.5 | .8 | .5 | 1.0 | 4.0 |
| 1996 | CLE | 3 | 3 | 33.7 | .571 | – | .600 | 9.3 | .7 | .7 | 1.7 | 6.3 |
| Career | Career | 53 | 14 | 20.8 | .523 | .000 | .493 | 5.7 | .6 | .7 | .6 | 4.9 |
備考

2017-18シーズンにザザ・パチュリアが更新するまで、キャリア通算スリーポイントシュート成功数なしでの最多試投数記録保持者（25本）であった。
石の微笑

| 石の微笑 |
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 La Demoiselle d'honneur
監督:  クロード・シャブロル
脚本:  クロード・シャブロル ピエール・レシア
原作:  ルース・レンデル
音楽:  マチュー・シャブロル
撮影:  エドゥアルド・セラ
公開:   2004年11月17日  2005年1月6日  2007年9月18日
上映時間:  111分
製作国:   フランス  ドイツ
言語:  フランス語
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『石の微笑』（原題: La Demoiselle d'honneur、英題: The Bridesmaid）は2004年のフランスとドイツの合作映画。R-15指定。原作はルース・レンデルの小説。
ストーリー

25歳のナイーブな青年フィリップは、妹の結婚式で美しく謎めいた女性センタと出会う。二人は恋に落ちるが、センタは愛の証としてお互いに、詩を書く、木を植える、同性とセックスをする、そして殺人を犯すことを要求する。軽く受け流したフィリップだったが、センタは本気で…。
キャスト

フィリップ：ブノワ・マジメル
ステファン・"センタ"・ベランジェ：ローラ・スメット
クリスティーヌ：オーロール・クレマン
ジェラル・クルトワ：ベルナール・ル・コク
ソフィ・タルデュ：ソレーヌ・ブトン
浮浪者：ミシェル・デュショーソワ
クレスピン夫人：シュザンヌ・フロン
ジャッキ：エリーク・セーニュ
石川義季

石川 義季（いしかわ よしすえ、生年不詳 - 治承元年7月6日（1177年8月1日））は、平安時代後期の武将。大和源氏の流れを汲む陸奥石川氏5代目当主。石川光義の長男。基光、光堯、光信、治曲らの父。従四位下大和守。夫人は民部大輔藤原基成の娘。
保元2年（1157年）、上洛して従四位下大和守に任ぜられる。
系譜

石川義季┳長男（早世）
　　　　┣基光（6代目当主）
　　　　┣長女（大森茂治室）
　　　　┣光堯
　　　　┣光信
　　　　┣五男（早世）
　　　　┗治曲
The Sidh

| ザ・シッド The Sidh |
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出身地:   イタリア
ジャンル:  インストゥルメンタル ケルト音楽 プログレッシブ・ロック EDM
活動期間:  2010年 -
レーベル:  SAIFAM（英語版）
事務所:  KELTIT
公式サイト:  www.thesidh.it

メンバー:  イアン・アレクサンダー・マー フェデリコ・メラート サルバトーレ・パリアーロ マイケル・スベット
The Sidh（ザ・シッド）は、イタリアのインストゥルメンタルバンド。2010年、イアン・アレクサンダー・マー (Iain Alexander Marr) とフェデリコ・メラート (Federico Melato) によってイタリアで結成された。2011年にはサルバトーレ・パリアーロ (Salvatore Pagliaro) と、マイケル・スベット (Michael Subet) が加入し、4人体制となる。ザ・シッドは伝統的な民謡となるケルト音楽とロックや電子音楽を融合させた演奏で知られるが、メンバーはアイルランド人でもスコットランド人でもなく、イアンはスコットランド人とのハーフではあるが、全員がイタリア人である。
2018年、音楽雑誌 Valkyries Webzine 誌によるインタビューの中で、イアンはスコットランド人とのハーフ環境で育ったことが音楽性に強く影響していると答えており、フェデリコも幼い頃から地元で開催されるケルト音楽祭でパーカッションを習うため好んで参加しており、祭りの愛好家一家であったことが影響していると答えている。また、後にギターとして参加したサルバトーレも、以前は別のバンドでバグパイプを習っていた。
なお、イタリアは紀元前4世紀始めから何百年もの間ケルト人によって北から侵略を受けたことでエトルスキによる支配が崩壊した。この歴史から北イタリア地域の音楽性はケルト音楽の強い影響を受けている。
2012年にリンジー・スターリングのツアーに登壇したことが認知度の向上に繋がっており、アイルランドの多数のダンスカンパニーなどとコラボレーションする切っ掛けとなった。なお、2015年にはリンジーのオープニングアクトを務めている。以後、ヨーロッパ各地で開催される多数のケルト音楽祭に出演している。
メンバー

イアン・アレクサンダー・マー（笛 / バグパイプ）
フェデリコ・メラート（キーボード / ピアノ / シンセサイザー / パーカッション）
サルバトーレ・パリアーロ（ギター）
マイケル・スベット（ベース）
ディスコグラフィー > アルバム

Follow the Flow（2012年）
Nitro（2014年）
Another Way to Fly（2018年）
Nigredo（2021年）
マイソール空港

マイソール空港（マイソールくうこう、英語: Mysore Airport）(IATA: MYQ, ICAO: VOMY)はインドのカルナータカ州マイソールの南10キロメートルにある空港である。マンダカリ村に隣接するためマンダカリ空港とも呼ばれる。インド空港局（英語版） (AAI) が所有・運営する。
マイソール空港の歴史は、1940年代にマイソール藩王国が空港を建設したことに始まる。最初の数十年間、旅客便やインド空軍の訓練飛行などに利用された。何度も民間路線の就航が試みられたが長続きせず、1990年代から2010年にかけては定期運航が途絶えた。その後AAIによる大規模改良を経てキングフィッシャー航空が就航した。航空会社にとって本空港への路線維持が難しい状況が続いているものの、2017年9月にリージョナル航空のトゥルージェット（英語版）がチェンナイ便を就航させた。
出発エリアの入り口
ターミナルビルの外観
歴史 > 開設から2000年代まで

1940年にマイソール藩王国が、120ヘクタールの広さの飛行場を開設したことからマイソール空港の歴史は始まる。1947年のインドが独立するとカルナータカ州政府が空港の管理を引き継いだ。1950年には、マイソール空港はインド民間航空省の管理下となった。バンガロールとの間にダグラスDC-3による旅客便が開始された。ところが、道路交通の方が所要時間が短かったため、この路線は長続きしなかった。その後、新聞社のザ・ヒンドゥーがチェンナイ発バンガロール経由の新聞輸送便を開設した。しかし、この輸送便も数ヶ月しか続かなかった。
その後、空港はチャーター便の発着に使用され、外国の旅行客やジャワハルラール・ネルーなどの市の要人などが利用した。また、訓練飛行目的でインド空軍による利用もあった。1985年、リージョナル航空会社のヴァユドゥート（英語版）が、バンガロールとの間にドルニエ228による週3便の定期便を開設した。この路線の就航式は、インドの著名な作家であるR・K・ナーラーヤン（英語版）により行われた。この路線時点でマイソール空港の滑走路は1本のみで、それも舗装されておらず芝であった。また、ターミナルビルの部屋も1つだけでトイレも1か所であった。ヴァユドゥートの旅客便も乗客数が伸びず1990年に乗り入れを終了した。
歴史 > 2005年の近代化とその後

1960年代から、マイソール市は空港の改良をインド中央政府に要請してきた。マイソールでは観光産業が発達しているほか、情報技術 (IT) 産業が急成長してIT輸出額がインド第2位となっている。2005年10月6日、カルナータカ州政府とインド空港局（英語版） (AAI) は、空港の改装について了解覚書 (MoU)　を締結した。総額8億2,000万インド・ルピー（1,300万USドル）をかけて、新しい滑走路、エプロン、旅客ターミナル、管制塔が建設された。2009年9月に建設が完了した。しかし、この頃グレート・リセッション（世界的な景気後退）の状況下にあり、新空港へ就航する航空会社は現れなかった。
2010年5月15日、州政府首相のB・S・イェッドユラッパ（英語版）の出席のもと、新空港の落成式が執り行われた。マイソール空港の設備ではジェット機の就航が難しい上に、旅客数が期待できないことから、路線開設に前向きな航空会社は現れなかった。最終的に、キングフィッシャー航空がバンガロール経由でチェンナイを結ぶ路線を開設することを発表した。就航は同年10月からで、マイソールのダサラ祭（英語版）に間に合わせたものだった。この路線の運航は、キングフィッシャー・レッド航空が担当した。しかし、翌年11月にキングフィッシャー航空は同路線の運航を打ち切った。ダサラの期間中の運航は上々だったものの、その後の搭乗率は芳しくなかった。加えて、キングフィッシャー航空は財務上の問題を抱えており、キングフィッシャー・レッド航空の運航を停止することを決めた。
2013年1月、マイソール - バンガロール - チェンナイ間の路線をスパイスジェットが開設した。しかし乗客数の伸び悩みのため、2014年1月に同社は路線を休止した。地域の利害関係者や政府関係者との話し合いの後、スパイスジェットは全便の運航を終了する同年10月までの期間、マイソールへの乗り入れを再開した。2015年9月、州政府の資金援助を受けてエア・インディア・リージョナル（当時）（英語版）が就航した。同社が再開させたバンガロール便は極端に搭乗率が低かった。乗客の一部は、利用しない理由に発着時刻が不便であることを挙げていた。エア・インディアは、補助金の対象期間が終了した2か月後に路線を休止した。
2016年には、マイソール空港は「マハトマ・ガンディー」シリーズと呼ばれる紙幣をインド全国に輸送するため、インド準備銀行の子会社によって利用されるようになった。また、2017年9月には、地方都市への航空路線を支えるため、インド政府が設立したUDAN（英語版）と呼ばれる制度のもと、リージョナル航空のトゥルージェット（英語版）がチェンナイへの路線を就航させた。
設備

マイソール空港の滑走路は1本で方向は09/27、長さは1,740メートルで幅は30メートルである。ATR 72および動機と近いサイズの航空機が離着陸できる能力を持つ。エプロンには3機が駐機でき、1本の誘導路で滑走路に繋がっている。
旅客ターミナルは建築面積が3,250平方メートルで、最大150人の旅客を収容できる。
就航路線

2018年4月現在、以下の1路線が就航している。
| 航空会社 | 目的地 |
| --- | --- |
トゥルージェット（英語版）: チェンナイ
パリメトロ4号線

パリメトロ4号線 (パリメトロ4ごうせん、Ligne 4 du métro de Paris）は、北のポルト・ド・クリニャンクール駅から南のバニュー＝リュシー・オブラック駅を南北に結ぶ、全長 13.9 キロメートルの地下鉄路線である。2022年に自動運転化が予定されている。
2013年3月までは南の終点がポルト・ドルレアン駅であったことから、現地ではしばしば「オルレアン＝クリニャンクール線」とも呼ばれる。路線全体がすべて地下を通行し、またタイヤ走行であるため「一番暑い地下鉄」とも揶揄されている。パリでは1号線に次ぎ、2番目に混雑する路線。
延伸計画

南方面
北方面
使用車両

1930年頃は、M4系車両（通称 "Sprague-Thomson"）が使用され、路線がタイヤ走行に置き換えられるまで、この車両は延べ300万キロ以上走行したといわれる。1966年10月から翌年7月にわたって、MP59系車両への置き換えが行われた。1997年、1号線にMP89系車両が導入される際、1号線で供用されていた MP59系車両が4号線に転属し、同時に11号線から MP55系車両の運用が終了した。
現在は1号線の自動運転化により2011年から2012年にかけて1号線から転属してきたMP89系により運行されている。
MP 59系車両は、4号線では6両編成であり、かつての構成は順に［二等制動電動車］-［二等電動車］-［一等付随車］-［一等二等合造付随車］-［二等電動車］-［二等制動電動車］となっていた（参考：国鉄の形式称号にならえば［クモハ］-［モハ］-［サロ］-［サロハ］-［モハ］-［クモハ］となる）。現在は一等車が廃止され、すべて二等車になっている。
駅一覧

| 駅名 | 接続路線 （備考） | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
| Porte de Clignancourt ポルト・ド・クリニャンクール駅 |   | パリ | 18区 |
| Simplon サンプロン駅 |   | パリ | 18区 |
| Marcadet - Poissonniers マルカデ＝ポワソニエ駅 |  12号線 | パリ | 18区 |
| Château Rouge シャトー・ルージュ駅 |   | パリ | 18区 |
| Barbès - Rochechouart バルベス＝ロシュシュアール駅 |  2号線 | パリ | 9区、10区、18区 |
| Gare du Nord 北駅 |  5号線  B線、D線、E線 トランジリアン ■H線、■K線 TER ピカルディ | パリ | 10区 |
| Gare de l'Est （Verdun） 東駅 |  5号線、7号線 トランジリアン ■P線 TER ピカルディ、シャンパーニュ＝アルデンヌ | パリ | 10区 |
| Château d'Eau シャトー・ド駅 |   | パリ | 10区 |
| Strasbourg - Saint-Denis ストラスブール＝サン＝ドニ駅 |  8号線、9号線 | パリ | 2区、3区、10区 |
| Réaumur - Sébastopol レオミュール＝セバストポル駅 |  3号線 | パリ | 2区、3区 |
| Étienne Marcel エティエンヌ・マルセル駅 |   | パリ | 1区、2区 |
| Les Halles レ・アル駅 |  A線、B線、D線 | パリ | 1区、4区 |
| Châtelet シャトレ駅 |  1号線、7号線、11号線、14号線 | パリ | 1区、4区 |
| Cité シテ駅 |   | パリ | 1区、4区 |
| Saint-Michel サン＝ミッシェル駅 |  C線 | パリ | 5区、6区 |
| Odéon オデオン駅 |  10号線 | パリ | 6区 |
| Saint-Germain-des-Prés サン＝ジェルマン＝デ＝プレ駅 |   | パリ | 6区 |
| Saint-Sulpice サン＝シュルピス駅 |   | パリ | 6区 |
| Saint-Placide サン＝プラシッド駅 |   | パリ | 6区 |
| Montparnasse - Bienvenüe モンパルナス＝ビヤンヴニュ駅 |  6号線、12号線、13号線 トランジリアン ■N線 TER サントル、バス＝ノルマンディー | パリ | 6区、14区、15区 |
| Vavin ヴァヴァン駅 |   | パリ | 6区、14区 |
| Raspail ラスパイユ駅 |  6号線 | パリ | 14区 |
| Denfert-Rochereau （Colonel Rol-Tanguy） ダンフェール＝ロシュロー駅 |  6号線  B線 | パリ | 14区 |
| Mouton-Duvernet ムトン＝デュヴェルネ駅 |   | パリ | 14区 |
| Alésia アレジア駅 |   | パリ | 14区 |
| Porte d'Orléans （Général Leclerc） ポルト・ドルレアン駅 |  ■3号線 | パリ | 14区 |
| Mairie de Montrouge メリー・ド・モンルージュ駅 |   | オー＝ド＝セーヌ県 | モンルージュ |
| Barbara バルバラ駅 |  | オー＝ド＝セーヌ県 | モンルージュ |
| Bagneux - Lucie Aubrac バニュー＝リュシー・オブラック駅 |  (2024-2025)15号線 | オー＝ド＝セーヌ県 | バニュー |
全線各駅停車、快速運転はない。
特徴

シテ駅およびサン=ミッシェル駅のみ、駅の構造が他駅と異なる。階段およびエレベーター（乗客は操作できず、一定時間おきに自動で発着する）でプラットフォームから垂直に地上に出る構造になっている。
シテ駅のみ、照明が全体的に緑色がかったものになっている。
2000年初旬に、SIELシステム導入。
4号線は、3bis線・7bis線を除く全てのパリメトロ・RER路線と乗換可能である。
| 表 話  歴パリの交通 |
| --- | --- |
メトロ:  1号線 - 2号線 - 3号線 - 3bis線 - 4号線 - 5号線 - 6号線 - 7号線 - 7bis線 - 8号線 - 9号線 - 10号線 - 11号線 - 12号線 - 13号線 - 14号線 - (15号線) - (16号線) - (17号線) - (18号線) 
RER（郊外急行線）:  A線 - B線 - C線 - D線 - E線 
トラム:  T1 - T2 - T3 - T4 - T5 - T6 - T7 - T8 - T11 
トランシリアン（近郊列車）:  H線 - J線 - K線 - L線 - N線 - P線 - R線 - U線 
その他:  オルリーヴァル - ヴェリブ（貸自転車） - ヴォゲオ（水上バス） 
路線図
ポートレイク号

ポートレイク号（JRバス中国）※旧型車両
ポートレイク号（ポートレイクごう）は、兵庫県神戸市と島根県松江市・出雲市を結ぶ高速バス路線である。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
運行会社

JRバス中国（島根支店）
朝の出雲市発便・夕方の三宮発便を担当。
全区間1人乗務のワンマン運行。
神姫バス（神戸営業所）
朝の三宮発便・夕方の出雲市発便を担当。
神姫バス神戸三宮バスターミナル - 勝央SA間を神戸営業所の乗務員が1人乗務、勝央SA - 出雲市駅間を津山営業所の乗務員が1人乗務で担当する。
停車停留所

神姫バス神戸三宮バスターミナル - 松江駅 - 玉造 - 宍道 - 斐川インター - 出雲市駅
島根県内のみの乗降は不可。
JRバス中国運行便は安富PA（加西SA・三木SAの場合もある）・蒜山高原SAで休憩する。
神姫バス運行便は勝央SAで休憩・乗務員交代する。
運行経路

神戸市内 - 阪神高速32号新神戸トンネル - 阪神高速7号北神戸線 - 六甲北道路 - 神戸三田IC - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 山陰自動車道 - 松江中央IC - 松江市内 - 松江西IC - 山陰自動車道 - 斐川IC - 出雲市内
運行回数

1日2往復（昼行便2往復）
歴史

2001年（平成13年）7月18日 - 中国JRバスによりポートレイク号（神戸 - 出雲間）を運行開始。昼行便1日1往復・夜行便1日1往復の計2往復。
2006年（平成18年）11月26日 - ミント神戸がオープン、ビル1階に新設された三宮バスターミナル発着に変更。
2007年（平成19年）7月20日 - 1日3往復に増便。
2008年（平成20年）7月1日 - 1日4往復に増便。
2010年（平成22年）9月1日 - 斐川インターに停車。
2012年（平成24年）7月20日 - この日より1往復が神戸空港発着となる。
2017年（平成29年）2月27日 - 昼行便が変則1往復（出雲市発：朝1便、三宮発：夕方1便）に減便。神戸空港発着は廃止。また、兵庫県内のルートが、神戸三田IC・新神戸トンネル経由に変更。
2019年（平成31年）4月19日 - 神姫バスの参入により、1日3往復になる。 出雲市駅と松江駅は神姫バスと中国ジェイアールバスで停留所が異なっていた。あわせて、三宮バスターミナルから神姫バス神戸三宮バスターミナル発着に変更。
2023年（令和5年）
2月1日 - 夜行便は廃止となり昼行便のみの1日2往復に減便。
4月15日 - この日から神姫バス便の出雲市駅・松江駅の停留所がJRバスと同じ駅前バスロータリー内に変更される。
運行車両

原則として独立3列シート車（三菱ニューエアロクィーンI（神姫バス）またはいすゞ・ガーラ（中国ジェイアールバス））で運行される。
運行車両 > 車内設備

リクライニングシート
フットレスト
レッグレスト
トイレ
コンセント（神姫バス担当便のみ。JRバス中国担当便にも装備されている場合あり）
ナッシュビル (曖昧さ回避)

ナッシュビルまたはナッシュヴィル (Nashville) は、アメリカ合衆国テネシー州州都の名称が著名であるが、それ以外にもアメリカ国内の都市の名称として存在している。
ナッシュビル (テネシー州)
ナッシュビル (アーカンソー州)
ナッシュビル (ジョージア州)
ナッシュビル (イリノイ州)
ナッシュビル (インディアナ州)
ナッシュビル (カンザス州)
ナッシュビル (メイン州)
ナッシュビル (ミシガン州)
ナッシュビル (ミネソタ州)
ナッシュビル (ノースカロライナ州)
ナッシュビル (オハイオ州)
ナッシュビル (ウィスコンシン州)
また、以下の名称にも使用されている。
アメリカ海軍のブルックリン級軽巡洋艦、ナッシュビル (軽巡洋艦)
アメリカ海軍のクリーブランド級ドック型輸送揚陸艦、ナッシュビル (ドック型輸送揚陸艦)
1975年公開の映画、ナッシュビル (映画)
2012年公開のドラマ、ナッシュビル (2012年のテレビドラマ)
Microsoft Windows 95B開発時のコードネーム、Windows Nashville
ナッシュビル・スター - アメリカのテレビ番組。
京都のライブハウス ナッシュビル (京都)
高峰楽器製作所が嘗て使用していたブランド名の1つ。
三毳山

| 三毳山 |
| --- | --- |
 
標高:  229 m
所在地:   日本 栃木県佐野市・栃木市
位置:  北緯36度18分57.5秒 東経139度37分45.3秒﻿ / ﻿北緯36.315972度 東経139.629250度﻿ / 36.315972; 139.629250座標: 北緯36度18分57.5秒 東経139度37分45.3秒﻿ / ﻿北緯36.315972度 東経139.629250度﻿ / 36.315972; 139.629250
 三毳山の位置
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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三毳山（みかもやま）は、栃木県にある山。関東平野の北西端に位置し、南北約3.5 kmにわたって連なる細長い山である。最高峰は青竜ヶ岳と呼ばれ、標高は229 mである。
観光

三毳山の南側の一部は県営都市公園「みかも山公園」となっており、山麓にはみかも山公園東口広場、みかも山公園西口広場、みかも山公園南口広場などが整備されて市民の憩いの場となっている。また、山の北側にカタクリの群生地があり、「万葉自然公園かたくりの里」と呼ばれている。山麓からは何本かのハイキングコースがあるほか、東口・西口・南口の各広場からはフラワートレインが運行されているので、これを利用して登ることもできる。
みかも山公園南口
カタクリの群生地
交通

東北自動車道が山の西側を通過しており、佐野藤岡インターチェンジが最寄となる。国道50号が山の南側を通過している。最寄駅は、JR両毛線岩舟駅または東武日光線静和駅。
交通 > 路線バス

みかも山公園南口広場に隣接する道の駅みかも内にバス停留所があり、ふれあいバス（愛称・ふれあいバス）岩舟線が利用できる。JR栃木駅南口、岩舟駅、静和駅から乗車可能。平日午後限定で佐野新都市バスターミナルにも乗り入れており、同所でも乗降できる。
| 乗り場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 道の駅みかも | 岩舟線 | 静和駅・岩舟駅・ぶどう団地・カインズモール大平・とちぎメディカルセンター しもつが | 栃木駅南口 | ふれあいバス |
また、カタクリの咲く時期に限り佐野駅からかたくりの里まで臨時にバスが運行されることがある。
周辺

とちぎ花センター
佐野藤岡インターチェンジ
佐野サービスエリア
道の駅みかも
岩船山
三毳不動尊
高岡山高平寺
歴史

かつて西側山麓には安蘇沼があり、藤岡のみかほの崎から古くは岩舟の古江（元 安蘇郡古江）付近まで伸びていたもよう[要出典]。
万葉集や歌人などによって歌に詠まれてきた東山道の橋立・美加保ノ関の内側の湖は安蘇沼であったが、京都の天橋立の内海は阿蘇海である[要出典]。
下野風土記には、阿蘇川原並美加保乃関とある。
西側と東側山麓には白山神社があったようだが、現在の名称は変更されているもよう[要出典]。
南東側山麓に古道「東山道」の跡と推定されている道がある。また、この道筋に古代の関所があったとされる。
平将門を描いた将門記に描かれている、多治経明および坂上遂高らが押領使および藤原秀郷と対陣した「高山之頂」は安蘇山（三毳山）を指すとの説があり、手前の低い山が、美可母(美加毛)ノ山、美加保ノ山とされる[要出典]。
昔は独立して見えるのを山、連なったのを嶺、嶺の突出した山を岳などと区別して詠まれてきたケースも多い。
中之町 (津山市)

| 中之町 |
| --- | --- |
 大字
 作州城東屋敷
 中之町中之町の位置
 北緯35度03分42秒 東経134度00分47秒﻿ / ﻿北緯35.06167度 東経134.01306度﻿ / 35.06167; 134.01306
国:   日本
都道府県:   岡山県
市町村:   津山市
地区:  津山地区
人口（2021年（令和3年）1月1日現在）
 • 合計:  93人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  708-0834（津山郵便局管区）
市外局番:  0868
ナンバープレート:  岡山
中之町（なかのちょう）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は708-0834。
地理

吉井川の北に位置する。北は上之町、西は勝間田町、東は西新町、南は吉井川を挟んで、八出に接する。城東町並み保存地区の一角を成す。
地理 > 河川

吉井川
地名の由来

林田新町（現・東新町、西新町）と勝間田町の中間にあることから。
歴史 > 沿革

1647年 - 上之町の一部を編入。
1736年 - 東鉄砲町を編入。なお、西鉄砲町は現在の鉄砲町。
1889年6月1日 - 町村制施行に伴い、津山城下町の内、宮川以東の中之町の他、上之町、勝間田町、西新町、林田町、橋本町、東新町が合併し、東南条郡津山東町となる。上之町に役場を置く。
1900年4月1日 - 津山東町が西北条郡津山町に編入されると同時に、東南条郡、東北条郡、西西条郡、西北条郡の合併に伴い、苫田郡津山町となる。
1923年4月1日 - 苫田郡林田村が町制・改称、津山東町となる。
1929年2月11日 - 苫田郡津山東町が同郡津山町、院庄村、西苫田村、二宮村、久米郡福岡村と合併・市制により、津山市となる。
世帯数と人口

2021年（令和3年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 中之町 | 53世帯 | 93人 |