stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
本町駅
利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は200,963人（乗車人員：99,715人、降車人員：101,248人）である。Osaka Metroの駅では梅田駅・難波駅・天王寺駅に次ぐ第4位の乗降人員であり、他社線との乗り換えがない同社の駅では最多である。四つ橋線が乗り入れる駅としては難波駅に次ぐ第2位の乗降人員である。中央線が乗り入れる駅としては最も乗降人員が多い。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
1968年度までのデータは御堂筋線・中央線のみの合計。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典> 府 | 出典> メトロ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年（昭和41年） | 11月08日 | 94,427 | 96,457 | 190,884 |  |  |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 96,881 | 101,430 | 198,311 |  |  |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 102,658 | 104,141 | 206,799 |  |  |
| 1969年（昭和44年） | 01月27日 | 98,393 | 105,800 | 204,193 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 112,549 | 117,631 | 230,180 |  |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 112,910 | 119,190 | 232,100 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 119,007 | 122,039 | 241,046 |  |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 119,237 | 123,062 | 242,299 |  |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 124,934 | 128,307 | 253,241 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 130,742 | 135,490 | 266,232 |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 139,168 | 142,656 | 281,824 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 145,269 | 146,221 | 291,490 |  |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 132,093 | 136,535 | 268,628 |  |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 123,488 | 128,388 | 251,876 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 114,344 | 118,724 | 233,068 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 111,864 | 115,471 | 227,335 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 110,654 | 111,414 | 222,068 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 102,876 | 106,441 | 209,317 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 11月08日 | 100,941 | 104,809 | 205,750 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 104,905 | 106,584 | 211,489 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 104,433 | 107,697 | 212,130 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 105,564 | 108,276 | 213,840 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 108,656 | 108,854 | 217,510 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 108,719 | 109,041 | 217,760 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 107,111 | 110,338 | 217,449 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 107,901 | 109,556 | 217,457 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 108,890 | 110,247 | 219,137 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 11月10日 | 90,310 | 91,610 | 181,920 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 11月16日 | 88,764 | 91,137 | 179,901 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 11月15日 | 92,612 | 94,857 | 187,469 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 | 99,715 | 101,248 | 200,963 |  |  |
利用状況 > 路線別の内訳（1998年度まで）

最新の路線別データである1998年調査によると、御堂筋線のみの乗降人員は梅田駅・難波駅・淀屋橋駅・天王寺駅に次ぐ5位。現在のOsaka Metro全線・全駅の乗降人員ランキングとほぼ変わらないことからも、当駅の利用者が御堂筋線側に大きく偏っていることが分かる。また四つ橋線のみの乗降人員は西梅田駅・肥後橋駅・難波駅に次ぐ4位となっている。
一方、中央線については御堂筋線との乗り継ぎ利用者は多いもののデータ上の乗降人員はやや少なくなっている。最新データでは堺筋本町駅・弁天町駅に次いで3位だが、年度によっては市内中心部に位置する阿波座駅・森ノ宮駅や郊外の朝潮橋駅・深江橋駅より少ないこともあった。特に堺筋本町駅や阿波座駅については御堂筋線などからの乗り換え客が中央線側で多数乗り降りしているものと考えられる。
| 年度 | 調査日 | 路線 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年（昭和41年） | 11月08日 | 御堂筋線 | 84,392 | 86,665 | 171,057 |  |
| 1966年（昭和41年） | 11月08日 | 中央線 | 10,035 | 9,792 | 19,827 |  |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 御堂筋線 | 85,426 | 90,728 | 176,154 |  |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 中央線 | 11,455 | 10,702 | 22,157 |  |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 御堂筋線 | 90,639 | 91,620 | 182,259 |  |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 中央線 | 12,019 | 12,521 | 24,540 |  |
| 1969年（昭和44年） | 01月27日 | 御堂筋線 | 77,532 | 82,722 | 160,254 |  |
| 1969年（昭和44年） | 01月27日 | 四つ橋線 | 15,251 | 16,366 | 31,617 |  |
| 1969年（昭和44年） | 01月27日 | 中央線 | 5,610 | 6,712 | 12,322 |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 御堂筋線 | 86,496 | 88,767 | 175,263 |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 四つ橋線 | 17,789 | 20,296 | 38,085 |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 中央線 | 8,264 | 8,568 | 16,832 |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 御堂筋線 | 87,380 | 90,143 | 177,523 |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 四つ橋線 | 17,122 | 19,634 | 36,756 |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 中央線 | 8,408 | 9,413 | 17,821 |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 御堂筋線 | 91,676 | 92,365 | 184,041 |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 四つ橋線 | 17,631 | 19,233 | 36,864 |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 中央線 | 9,700 | 10,441 | 20,141 |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 御堂筋線 | 91,578 | 92,635 | 184,213 |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 四つ橋線 | 17,693 | 19,716 | 37,409 |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 中央線 | 9,966 | 10,711 | 20,677 |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 御堂筋線 | 93,565 | 92,285 | 185,850 |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 四つ橋線 | 21,081 | 24,284 | 45,365 |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 中央線 | 10,288 | 11,738 | 22,026 |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 御堂筋線 | 97,800 | 97,548 | 195,348 |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 四つ橋線 | 23,629 | 27,270 | 50,899 |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 中央線 | 9,313 | 10,672 | 19,985 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 御堂筋線 | 102,784 | 101,119 | 203,903 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 四つ橋線 | 24,150 | 27,766 | 51,916 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 中央線 | 12,234 | 13,771 | 26,005 |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 御堂筋線 | 104,380 | 101,952 | 206,332 |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 四つ橋線 | 27,816 | 30,263 | 58,079 |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 中央線 | 13,073 | 14,006 | 27,079 |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 御堂筋線 | 92,513 | 91,907 | 184,420 |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 四つ橋線 | 26,969 | 30,276 | 57,245 |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 中央線 | 12,611 | 14,352 | 26,963 |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 御堂筋線 | 86,082 | 88,536 | 174,618 |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 四つ橋線 | 22,842 | 25,049 | 47,891 |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 中央線 | 14,564 | 14,803 | 29,367 |  |
利用状況 > 路線別の内訳（1998年度まで） > 信濃橋駅の乗降人員

当駅に統合されるまでに発表されていた信濃橋駅の利用状況は下表の通り。元データである大阪府統計年鑑では駅の乗車人員・降車人員と1・4号線との乗換人員がそれぞれ別で記載されているが、改札外乗り換えのためここでは合算して記載する（既出の御堂筋線・中央線についても同様の扱いとしている）。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年（昭和41年） | 11月08日 | 18,904 | 20,718 | 39,622 |  |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 21,480 | 24,181 | 45,661 |  |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 26,651 | 26,080 | 52,731 |  |
駅周辺

付近は淀屋橋と並んで大阪最大のオフィス街となっている。「淀屋橋 - 本町間（いわゆる北船場）の会社に就職すること」がステータス・シンボルといわれる傾向がある（東京の「丸の内」に匹敵するブランド・イメージ）。日本を代表する大企業が数多く集中するほか、地方銀行の大阪支店も多くが当駅付近に集中している。
駅周辺 > 公共施設

学校法人相愛学園（相愛中学校・高等学校、相愛大学本町キャンパス） - 御堂筋で唯一の私学。
大阪科学技術館
オリックス劇場（旧大阪厚生年金会館）
靱公園
船場郵便局
大阪化繊ビル内郵便局
大阪西本町郵便局
駅周辺 > 神社・仏閣

浄土真宗本願寺派 津村別院（北御堂）
浄土真宗大谷派 難波別院（南御堂）
坐摩神社
火防陶器神社
難波神社
駅周辺 > 商業施設

本町ガーデンシティ
セントレジスホテル大阪
船場センタービル
せんば心斎橋筋商店街
ヴィアーレ大阪
アパホテル＆リゾート〈御堂筋本町駅タワー〉 - 18番出口から直結
アパホテル〈御堂筋本町駅前〉
スーパーホテルPremier大阪本町駅前
大阪エクセルホテル東急
駅周辺 > 企業

オリックス本社
アイデム西日本事業本部
夢の街創造委員会大阪本社
阪神高速道路（旧阪神高速道路公団）本社
鴻池組本社（本町南ガーデンシティ）
長瀬産業大阪本社
岩谷産業本社
竹中工務店本社・本店
丸紅大阪支社
日本流通産業本社
つるやゴルフ本社（地下鉄での案内放送あり）
ダイワボウホールディングス本社
ダイワボウ情報システム本社
PALTAC本社
花王大阪事業場
ライオン大阪オフィス
日本IBM大阪事務所
富士通パーソナルズ大阪オフィス
東京センチュリー大阪営業部
関西電力久宝寺変電所
明電舎関西支社
サンコーインダストリー本社
駅周辺 > 金融機関

りそな銀行本店
三菱UFJ銀行大阪西支店・信濃橋支店
三井住友銀行久太郎町三丁目出張所
※2024年10月28日より、改装工事のため、船場支店・御堂筋支店が三井住友銀行大阪本店ビル内に臨時移転しており、2025年春にリニューアルオープン予定。
みずほ銀行船場支店
伊予銀行大阪支店
但馬銀行大阪支店（御堂筋MTRビル）
横浜銀行大阪支店
群馬銀行大阪支店
千葉銀行大阪支店（御堂筋MTRビル）
常陽銀行大阪支店
福井銀行大阪支店
商工組合中央金庫大阪支店
オリックス銀行大阪オフィス
メトロポリタン銀行大阪出張所
中国建設銀行大阪支店
船場センタービル
せんば心斎橋筋商店街
バス路線

最寄停留所は、「本町」と、「信濃橋」である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
本町停留所
8号系統：なんば 行（なんば到着後、大阪駅前行きとして引き続き運行）
信濃橋停留所
8号系統：大阪駅前 行
隣の駅

( ) 内は駅番号を示す。
菊矢吉男

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  大阪府
生年月日:   (1915-08-31) 1915年8月31日
没年月日:   (1990-12-27) 1990年12月27日（75歳没）
身長 体重:  170 cm 71 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手、一塁手、外野手
プロ入り:  1936年
初出場:  1936年
最終出場:  1946年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  大阪府立八尾中学校  関西大学(中退)  大阪タイガース (1936 - 1937)  大東京軍ライオン軍朝日軍 (1937 - 1941, 1944)  ゴールドスター (1946)
 監督歴
  菊水高等学校  大阪府立富田林高等学校
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
菊矢 吉男（きくや よしお、1915年8月31日 - 1990年12月27日）は、大阪府出身のプロ野球選手（投手、内野手、外野手）、高校野球指導者。
実弟に大阪タイガース、ライオン軍に在籍した岡本一雄がいる。
来歴 > 現役時代

1915年8月31日に大阪府で生まれる。大阪府立八尾中学校在籍時には外野手として第6回選抜中等学校野球大会に出場した。しかし当時から剛球投手として有名で、卒業後は関西大学へ進学した。
職業野球が創設された1936年から大阪タイガースに入団した。当初は外野手としての入団だったが、同年中に投手へ登録を変更した。速球派投手だったことから沢村栄治（東京巨人軍）の攻略対策として行われた打撃練習に「仮想沢村」として起用され、マウンドの手前から投げた。この練習を発案したのは松木謙治郎で、松木曰く「マウンドの1、2本手前」から速球を投げ込み、それを打つ練習を繰り返していたが、当時の菊矢が制球力にかけていたことも含めて「初めは怖さが先立って打てるものでは無かった」と記している。
1937年春季の途中で大東京軍に移籍すると、同年秋季では13勝を挙げて防御率2.34を記録し、エースとして活躍した。1939年には16勝21敗の成績を残すが、1940年には27敗を喫して敗戦投手のシーズン記録3位タイとなった。その一方で、1937年から1939年にかけて職業野球東西対抗戦に出場した。菊矢の移籍事情について松木は「名字が異なる野球選手の弟がいて、練習生とすることがタイガース入団の条件だったが、この弟が選手としては使えなかったことが一因」と記している。そのため、「僅かな人件費で惜しい投手を失った」と評した。その後、1941年から1943年まで従軍した。
1944年から朝日軍に復帰し、1946年にはゴールドスターに内野手として所属したのち、同年限りで現役引退を表明した。
来歴 > 現役引退後

引退後はアマチュア野球の指導者となり、1947年から1952年まで大阪府立菊水高等学校（現在廃校）、1953年から1972年までは大阪府立富田林高等学校の野球部監督を務めた。
1990年12月27日に死去、75歳没。
人物・エピソード

投手としては球速こそ出るものの制球力が悪く、1939年には209四球を記録し、シーズン与四球記録では7位に入っている。また同シーズンには14暴投を記録しており、これは1990年に村田兆治（ロッテオリオンズ）が更新するまでプロ野球記録だった。
1940年3月30日の対大東京軍戦では9回2死まで無安打に抑えながら、水原茂に安打を許してノーヒットノーランを逃した。9回2死から安打を打たれて快挙を逃したのは、菊矢がプロ野球史上初だった。また、1939年4月19日の対南海軍戦では7回から登板し、毎回のように走者を出しながら得点を許さず、先発投手と菊矢を合わせて「17人もの走者を出しながら継投で零封勝ち」という珍記録を作っている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1936秋 | 大阪 | 6 | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | -- | -- | 1.000 | 89 | 20.0 | 11 | 0 | 16 | -- | 1 | 10 | 0 | 0 | 6 | 4 | 1.80 | 1.35 |
| 1937春 | 大阪 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 57 | 12.2 | 8 | 0 | 8 | -- | 1 | 7 | 0 | 0 | 7 | 6 | 4.15 | 1.26 |
| 1937春 | 大東京ライオン朝日 | 12 | 9 | 7 | 2 | 0 | 6 | 2 | -- | -- | .750 | 357 | 81.1 | 72 | 0 | 40 | -- | 1 | 42 | 1 | 1 | 29 | 17 | 1.87 | 1.38 |
| '37春計 | 大東京ライオン朝日 | 16 | 10 | 7 | 2 | 0 | 6 | 2 | -- | -- | .750 | 414 | 84.0 | 80 | 0 | 48 | -- | 2 | 49 | 1 | 1 | 36 | 23 | 2.46 | 1.52 |
| 1937秋 | 大東京ライオン朝日 | 29 | 21 | 19 | 1 | 0 | 13 | 10 | -- | -- | .565 | 882 | 204.0 | 147 | 4 | 123 | -- | 5 | 97 | 7 | 0 | 86 | 53 | 2.34 | 1.32 |
| 1938春 | 大東京ライオン朝日 | 26 | 21 | 14 | 1 | 0 | 7 | 18 | -- | -- | .280 | 783 | 167.1 | 158 | 4 | 120 | -- | 5 | 80 | 3 | 0 | 117 | 78 | 4.18 | 1.66 |
| 1938秋 | 大東京ライオン朝日 | 25 | 18 | 15 | 1 | 0 | 9 | 9 | -- | -- | .500 | 780 | 177.1 | 125 | 4 | 119 | -- | 0 | 109 | 3 | 0 | 74 | 49 | 2.48 | 1.38 |
| 1939 | 大東京ライオン朝日 | 55 | 39 | 22 | 3 | 1 | 16 | 21 | -- | -- | .432 | 1487 | 335.0 | 277 | 4 | 209 | -- | 4 | 151 | 14 | 1 | 169 | 110 | 2.96 | 1.45 |
| 1940 | 大東京ライオン朝日 | 47 | 40 | 19 | 1 | 0 | 8 | 27 | -- | -- | .229 | 1260 | 286.0 | 243 | 4 | 158 | -- | 3 | 112 | 9 | 0 | 133 | 88 | 2.77 | 1.40 |
| 1941 | 大東京ライオン朝日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 30 | 5.2 | 4 | 0 | 10 | -- | 0 | 2 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1.50 | 2.47 |
| 1944 | 大東京ライオン朝日 | 5 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | -- | -- | .000 | 140 | 27.0 | 27 | 0 | 34 | -- | 1 | 3 | 3 | 1 | 19 | 17 | 5.67 | 2.26 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 210 | 157 | 99 | 10 | 1 | 60 | 91 | -- | -- | .397 | 5865 | 1316.1 | 1072 | 20 | 837 | -- | 21 | 613 | 41 | 3 | 642 | 423 | 2.89 | 1.45 |
各年度の太字はリーグ最高
大東京（大東京軍）は、1937年秋にライオン（ライオン軍）に、1941年に朝日（朝日軍）に球団名を変更
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1936春夏 | 大阪 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | -- | 0 | 0 | -- | .333 | .333 | .667 | 1.000 |
| 1936秋 | 大阪 | 7 | 9 | 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | -- | 0 | -- | 3 | -- | 0 | 1 | -- | .000 | .333 | .000 | .333 |
| 1937春 | 大阪 | 4 | 5 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | -- | 0 | 2 | -- | .200 | .200 | .200 | .400 |
| 1937春 | 大東京ライオン朝日 | 16 | 38 | 36 | 5 | 13 | 2 | 1 | 0 | 17 | 7 | 0 | -- | 0 | -- | 2 | -- | 0 | 6 | -- | .361 | .395 | .472 | .867 |
| '37春計 | 大東京ライオン朝日 | 20 | 43 | 41 | 5 | 14 | 2 | 1 | 0 | 18 | 7 | 0 | -- | 0 | -- | 2 | -- | 0 | 8 | -- | .341 | .372 | .439 | .811 |
| 1937秋 | 大東京ライオン朝日 | 35 | 95 | 91 | 7 | 20 | 4 | 1 | 0 | 26 | 9 | 0 | -- | 0 | -- | 4 | -- | 0 | 13 | -- | .220 | .253 | .286 | .539 |
| 1938春 | 大東京ライオン朝日 | 29 | 87 | 83 | 5 | 20 | 3 | 0 | 1 | 26 | 11 | 1 | -- | 0 | -- | 4 | -- | 0 | 13 | -- | .241 | .276 | .313 | .589 |
| 1938秋 | 大東京ライオン朝日 | 32 | 98 | 91 | 7 | 19 | 4 | 4 | 0 | 31 | 11 | 1 | -- | 2 | -- | 5 | -- | 0 | 11 | -- | .209 | .250 | .341 | .592 |
| 1939 | 大東京ライオン朝日 | 74 | 163 | 156 | 13 | 28 | 5 | 2 | 1 | 40 | 15 | 1 | -- | 1 | 1 | 5 | -- | 0 | 23 | -- | .179 | .204 | .256 | .460 |
| 1940 | 大東京ライオン朝日 | 68 | 150 | 139 | 7 | 20 | 4 | 0 | 1 | 27 | 14 | 0 | -- | 1 | 1 | 8 | -- | 1 | 28 | -- | .144 | .195 | .194 | .389 |
| 1941 | 大東京ライオン朝日 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | -- | 1 | 0 | -- | .000 | .500 | .000 | .500 |
| 1944 | 大東京ライオン朝日 | 21 | 89 | 87 | 4 | 30 | 5 | 1 | 1 | 40 | 15 | 0 | 0 | 0 | -- | 2 | -- | 0 | 7 | -- | .345 | .360 | .460 | .820 |
| 1946 | ゴールドスター | 53 | 209 | 190 | 16 | 37 | 3 | 2 | 3 | 53 | 21 | 0 | 3 | 0 | -- | 16 | -- | 3 | 13 | -- | .195 | .268 | .279 | .547 |
| 通算：8年 | 通算：8年 | 343 | 948 | 888 | 67 | 189 | 31 | 11 | 7 | 263 | 106 | 3 | 3 | 4 | 2 | 49 | -- | 5 | 117 | -- | .213 | .257 | .296 | .553 |
各年度の太字はリーグ最高
大東京（大東京軍）は、1937年秋にライオン（ライオン軍）に、1941年に朝日（朝日軍）に球団名を変更
詳細情報 > 背番号

14 （1936年 - 1937年途中）
11 （1937年途中 - 1940年）
1 （1946年）
1941年は不明
1944年は背番号廃止
安井眞奈美

安井 眞奈美（やすい まなみ、1967年 - ）は、日本の文化人類学者・民俗学者。国際日本文化研究センター研究部教授。
来歴・人物

京都府京都市出身。1990年に大阪大学文学部日本学科卒業後、1997年に同大学院文学研究科日本学専攻博士後期課程修了。2002年に天理大学文学部助教授となり、2009年に同教授を経て、2017年4月より現職。
著作 > 単著

『出産環境の民俗学―“第三次お産革命”にむけて』昭和堂、2013年
『怪異と身体の民俗学―異界から出産と子育てを問い直す』せりか書房、2014年
『狙われた身体: 病いと妖怪とジェンダー』平凡社、2022年
著作 > 共著

『故郷の喪失と再生』（成田龍一・藤井淑禎・内田隆三・岩田重則との共著）青弓社〈青弓ライブラリー〉、2000年
著作 > 編著・共編著

『産む・育てる・伝える 昔のお産・異文化のお産に学ぶ』（編著）風響社、2009年
『出産・育児の近代―「奈良県風俗誌」を読む』（編著）法蔵館、2012年
『出産の民俗学・文化人類学』（編著）勉誠出版、2014年
『グリーフケアを身近に 大切な子どもを失った哀しみを抱いて』（編著）勉誠出版、2018年
『身体の大衆文化 描く・着る・歌う』（エルナンデス・アルバロとの共編著）KADOKAWA、2021年
『妖怪文化研究の新時代』（小松和彦・南郷晃子との共編著）せりか書房、2022年
『想像する身体 上巻 身体イメージの変容』（ローレンス・マルソーとの共編著）臨川書店、2022年
『想像する身体 下巻 身体の未来へ』（ローレンス・マルソーとの共編著）臨川書店、2022年
ミツボシ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒162-0845 東京都新宿区市谷本村町2-11 外濠スカイビル9階
設立:  2015年2月
業種:  その他製品
事業内容:  武道具全般の製造・卸業
代表者:  代表取締役社長　木村利英
資本金:  3,000万円
純利益:  3,296万2,000円 （2024年9月期）
総資産:  7億434万5,000円 （2024年9月期）
従業員数:  18名
主要子会社:  ミツボシ繊維工業株式会社
外部リンク:  http://www.mitsuboshi-web.jp/
テンプレートを表示
株式会社ミツボシ（MITSUBOSHI TEXTILE CO.,LTD.）は東京都新宿区市谷本町に本社を置く武道具製造企業である。1953年創業。
会社概要

剣道で使用する防具や剣道衣、袴、竹刀に加え、柔道で使用する柔道衣や畳などといった武道関連用品を製造販売している。
剣道及びなぎなた用防具のシェアは、「武蔵号」ブランドで知られるオガタ武道具工業に次いで2位の位置にある。
個人商店クラスの武道用品メーカーが多い中、同社は剣道・柔道共に取り扱いのバランスが取れており、また柔道用品では早川繊維工業とならび、国際柔道連盟の公認を得ていることでも知られる。
東京臨海副都心

| 東京臨海副都心 Tokyo Waterfront City |
| --- | --- |
 江東区を中心にした東京臨海副都心を空撮（左上が当エリア）
 愛称： レインボータウン
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:  港区 江東区 品川区
創設者:  東京都
面積
 • 合計:  442 ha
等時帯:  UTC+9 (JST)
俯瞰図
東京臨海副都心（とうきょうりんかいふくとしん、英: Tokyo Waterfront City）は、東京都が策定した7番目の副都心であり、複数の特別区に跨がる442 ヘクタールのエリアである。都市景観100選受賞地区。
主に東京港埋立地10号地に属する江東区有明の一部と、同埋立地13号地に属する港区台場・江東区青海の一部・品川区東八潮からなる。全域が埋立地であり、東京都都市整備局と東京都港湾局が主に計画管理している。
公式愛称は「レインボータウン」であるが、かつて都知事だった石原慎太郎が臨海副都心全体を指して「お台場」と呼んだことから、マスコミや官公庁がそれにならうことがある。また、初期の臨海副都心開発計画（1988年）における愛称は「東京テレポートタウン」であった。
地区

主に、以下の4地区に分かれて計画・開発が行われている。
台場地区（だいばちく、港区台場一・二丁目） - 通称：お台場
青海地区（あおみちく、江東区青海一・二丁目及び品川区東八潮）
有明北地区（ありあけきたちく、江東区有明一・二丁目）
有明南地区（ありあけみなみちく、江東区有明三丁目）
概要

江戸時代末期に黒船対策として造った大砲台場の建設が、この地区の埋め立ての始まりである。1940年（昭和15年）の東京港開港以来、本格的な突堤建設や埋め立てが始まった。船の科学館と隣接地で1978年（昭和53年）から前期・後期およそ1年間開催された宇宙科学博覧会（宇宙博）では、1,100万人を超える来場者を集めた。この頃は一帯すべてが建設予定地であり、建物は船の科学館と海運企業の倉庫・コンテナ置き場・材木業者の作業場と事務所くらいしかなかった。
1979年（昭和54年）に、都知事に鈴木俊一が就任すると、臨海副都心開発の検討が始まった。1979年（昭和54年）のマイタウン構想懇談会、1982年（昭和57年）の「東京都長期計画」、1985年（昭和60年）の「東京テレポート構想」、1986年（昭和61年）の「第二次東京都長期計画」である。
臨海副都心の建設はバブル景気絶頂期の1989年（平成元年）から始まり、建設期間は3期27年である。臨海副都心はオフィス街として開発される予定であったため、東京都は企業誘致を積極的に行った。しかし、バブル崩壊で企業進出のキャンセルが相次ぎ、開発計画の見直しを迫られることになった。
1995年（平成7年）、都知事に青島幸男が就任。計画第二期が始まる1996年（平成8年）3月からは、臨海副都心の大掛かりなスタートデモンストレーションも兼ねて「世界都市博覧会」の開催が予定されていた。しかし青島都知事は、臨海副都心開発見直しを掲げ、世界都市博覧会を中止した。だが開発計画自体は止めなかった。
1999年（平成11年）、都知事に石原慎太郎が就任。開発事業を推進する方向で動いた。このころになると、ようやく建築物も増え始め、かつての鈴木都知事の後押しで本社屋を当地に移転したフジテレビジョンが牽引役となり、地元の活性化運動もあって大規模イベント会場の誘致が進んだ。2002年（平成14年）には政令による都市再生緊急整備地域にも指定されている。近年ではアミューズメントやショッピング施設が次々に開業し、週末の気軽な観光地として賑わっている。
2013年（平成25年）には、2020年の夏季オリンピック開催都市が東京に決定した（東京2020オリンピック競技大会）。臨海副都心ではオリンピックの開催に向け、東京港に大型クルーズ船が停泊できる「東京国際クルーズターミナル」が整備された。東京2020組織委員会は、大会関連施設が設置された臨海副都心エリア全体を「TOKYO WATERFRONT CITY（トーキョーウォーターフロントシティ）」と銘打っている。また、大会の競技会場が設置された有明北地区は「有明アーバンスポーツパーク (仮称)」など、“レガシーエリア”として大会終了後に整備する方針が示されている。
歴史・今後の予定

1974年（昭和49年）
船の科学館オープン。
13号地公園（現在の潮風公園）開園。
1979年（昭和54年）
マイタウン構想懇談会が行われる。
1981年（昭和56年）
首都高速湾岸線供用開始。
1982年（昭和57年）
「東京都長期計画」発表。
1983年（昭和58年）
有明テニスの森公園開園。
1985年（昭和60年）
「東京テレポート構想」発表。
1986年（昭和61年）
「第二次東京都長期計画」発表。
1987年（昭和62年）
有明コロシアムオープン。
「臨海副都心開発基本構想」が決定された。
歴史・今後の予定 > 第一期

1989年（平成元年）
開発開始。
1993年（平成5年）
レインボーブリッジ開通。首都高速11号台場線により都心と直結。
1995年（平成7年）
都知事青島幸男により世界都市博覧会の中止決定。
東京都により、東京7番目の副都心に指定される。
ゆりかもめ（新橋 - 有明間）開業。
テレコムセンター竣工。
東京都水の科学館オープン。
有明スポーツセンターオープン。
台場フロンティアビル竣工。
歴史・今後の予定 > 第二期

1996年（平成8年）
世界都市博覧会が行われる予定だった。
東京臨海高速鉄道りんかい線（東京テレポート - 新木場間）開業。
港区立港陽小学校・中学校開校。にじのはし幼稚園開園。
青海フロンティアビル竣工。
有明フロンティアビル竣工。
タイム24ビル竣工。
有明センタービル竣工。
シンボルプロムナード公園開園。
ホテル日航東京（現：ヒルトン東京お台場）オープン。
東京ファッションタウン（TFT）オープン。
東京国際展示場（東京ビッグサイト）オープン。
水の広場公園開園。
有明西ふ頭公園開園。
お台場海浜公園開園。
デックス東京ビーチオープン。
FCGビル落成。
1997年（平成9年）
公式愛称が「レインボータウン」に決まる。
フジテレビ本社屋が台場地区に移転。
青海南ふ頭公園開園。
1998年（平成10年）
ホテルグランパシフィック・メリディアン（現：グランドニッコー東京 台場）オープン。
1999年（平成11年）
パレットタウンオープン。
東京ベイ有明ワシントンホテルオープン。
2000年（平成12年）
アクアシティお台場オープン。
メディアージュオープン。
東京港湾合同庁舎竣工。
ディファ有明オープン。
2001年（平成13年）
トレードピアお台場竣工。
日本科学未来館オープン。
東京国際交流館オープン。
産業技術総合研究所臨海副都心センター竣工。
2002年（平成14年）
りんかい線が大崎まで延伸され、全線開業。同時にJR埼京線との相互直通運転の開始により、渋谷・新宿・池袋の各副都心と直結される。
パルティーレ東京ベイ ウエディングビレッジ&スクエア（現：アニヴェルセル 東京ベイ）オープン。
パナソニックセンター東京オープン。
2003年（平成15年）
大江戸温泉物語オープン。
2005年（平成17年）
癌研究会有明病院竣工。
サントリー東京支社ビル竣工。
歴史・今後の予定 > 第三期

2006年（平成18年）
ゆりかもめが豊洲駅まで延伸され、晴海通り支線（現：有明通り）が有明地区に接続される。
かえつ有明中・高等学校開校。
TOC有明竣工。
2007年（平成19年）
フジテレビ湾岸スタジオ竣工。
台場ガーデンシティビル竣工。
乃村工藝社本社ビル竣工（台場地区の開発が完了）。
2008年（平成20年）
東京湾岸警察署が開署。
東京ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾートとホテルトラスティ東京ベイサイドオープン。
2009年（平成21年）
東京有明医療大学開学。
有明教育芸術短期大学開学。
ホテルサンルート有明オープン。
潮風公園でGREEN TOKYO ガンダムプロジェクトが開催され、52日間で415万人を動員した。
2010年（平成22年）
東京臨海広域防災公園開園。
2011年（平成23年）
日本土地建物・大和ハウス工業による「有明セントラルタワー」竣工。
江東区立有明小学校・同中学校開校（同地に併設）。
海上保安庁海洋情報部庁舎竣工。
東京都立産業技術研究センター竣工。
2012年（平成24年）
武蔵野大学有明キャンパス開設。
ダイバーシティ東京オープン。
2013年（平成25年）
青海・台場クロスウォークが開通。
歴史・今後の予定 > 第四期

2016年（平成28年）
国道357号の東京港トンネル（西行き）が供用開始。
BMW GROUP Tokyo Bayオープン。
東京ビッグサイト東新展示棟が完成。
2017年（平成29年）
UNIQLO CITY TOKYOが完成。
2018年（平成30年）
江東区立有明西学園が開校。
環状2号線が暫定開通。
有明南K区画：ダイワロイネットホテル東京有明が開業。
2019年（平成31年/令和元年）
国道357号の東京港トンネル（東行き）が供用開始。
東京ビッグサイトの南展示棟が完成。
東京オリンピックの会場となる有明アリーナと有明体操競技場が完成。
2020年（令和2年）
東京国際クルーズターミナルが開業。
有明ガーデンが開業。
2021年（令和3年）
土地の賃貸契約終了に伴い、東京お台場 大江戸温泉物語が閉館（後節参照）。
2022年（令和4年）
後述の再開発（2023年春着工予定）に伴い、パレットタウンが順次閉館（後節参照）。
環状2号線が全面開通。有明と千代田区神田が一本でつながる。
2023年（令和5年）
有明体操競技場が有明展示場（有明GYM-EX）として開業。
東京BRTのプレ運行（2期）によりBRTが臨海副都心に乗り入れる。
閉館したMEGAWEB（パレットタウン内）跡地の一部にモータースポーツ・サーキットコース施設「CITY CIRCUIT TOKYO BAY」（暫定施設/運営：トムス）が開業。
2024年（令和6年）
ヴィーナスフォート（パレットタウン内）跡地の建物を活用し屋内型イマーシブ・テーマパーク「イマーシブ・フォート東京」（暫定施設/運営：刀社グループ）が開業。
2025年（令和7年）
青海ST区画：パレットタウン（MEGAWEB）跡地に、トヨタグループなどによるスポーツアリーナ「TOYOTA ARENA TOKYO」、商業施設などからなる複合施設が開業予定（TOKYO A-ARENA PROJECT）（後節参照）。
有明南G1区画：コナミグループによる事務所（研究開発拠点）、スタジオ、ショップなどからなる複合施設「コナミクリエイティブフロント東京ベイ」が竣工予定。
有明南H区画：アニヴェルセル 東京ベイ跡地に、テレビ朝日による多目的ホール、劇場、イベント・エンターテインメントスペース、スタジオ・オフィスなどからなる複合施設「東京ドリームパーク」が竣工予定（開業は2026年春予定）。
各地区の主な施設 > 台場地区

レインボーブリッジ
レインボーブリッジと自由の女神像
デックス東京ビーチ
アクアシティお台場
FCGビル（奥）とアクアシティお台場、メディアージュ（手前）
ヒルトン東京お台場
グランドニッコー東京 台場
ヒルトン東京お台場（旧：ホテル日航東京）
FCGビル
フジ・メディア・ホールディングス本社
フジテレビジョン本社
台場フロンティアビル
ユーシーカード日本法人本社
トレードピアお台場
サントリー東京支社
乃村工藝社本社ビル
台場ガーデンシティビル
台場公園
お台場海浜公園
シンボルプロムナード公園
お台場レインボー公園
お台場学園
港陽小学校
港陽中学校
にじのはし幼稚園
シーリアお台場一番街
シーリアお台場三番街
シーリアお台場五番街
トミンタワー台場一番街
トミンタワー台場三番街
トミンハイム台場五番街
都営台場一丁目アパート
THE TOWERS DAIBA
各地区の主な施設 > 青海地区

ダイバーシティ東京
ダイバーシティ東京プラザ（事業者：三井不動産、運営・管理：三井不動産商業マネジメント）
ダイバーシティ東京オフィスタワー（運営・管理：サンケイビル）
トヨタグループなどによるスポーツアリーナ「TOYOTA ARENA TOKYO」、商業施設などからなる複合施設（TOKYO A-ARENA PROJECT、2023年7月着工・2025年秋開業予定、後節参照/パレットタウン〈MEGAWEB〉跡地）
ダイバーシティ東京
BMW GROUP Tokyo Bay（定期借地・暫定施設）
テレコムセンター
タイム24ビル
青海フロンティアビル
ジェイ・スポーツ・ブロードキャスティング本社
フジテレビ湾岸スタジオ
the SOHO
テレコムセンター
フジテレビ湾岸スタジオ
船の科学館（本館展示休止中）
海上保安庁 東京港内交通管制室（信号所）
日本科学未来館
東京国際交流館
産業技術総合研究所 臨海副都心センター
東京都立産業技術研究センター（西が丘本部、駒沢支所が移転・統合）
潮風公園
シンボルプロムナード公園
青海北ふ頭公園
青海南ふ頭公園
水の広場公園
東京国際クルーズターミナル（海上施設）
東京国際クルーズターミナル
東京湾岸警察署
東京港湾合同庁舎
東京税関
海上保安庁海洋情報部庁舎
東京都立臨海青海特別支援学校
イマーシブ・フォート東京（ヴィーナスフォートの建物活用/定期借地・暫定施設）
CITY CIRCUIT TOKYO BAY（MEGAWEB跡地の一部/定期借地・暫定施設）
各地区の主な施設 > 有明北地区

有明ガーデン
有明アリーナ
有明ガーデン（事業者：住友不動産）
住友不動産ショッピングシティ 有明ガーデン
東京ガーデンシアター
シティータワーズ東京ベイ
ホテルヴィラフォンテーヌグランド東京有明
有明四季劇場
スモールワールズ東京
ファーイーストビレッジホテル東京有明
UNIQLO CITY TOKYO（ユニクロの有明本部、物流センターも併設）
有明テニスの森公園
有明コロシアム
有明オリンピック・パラリンピックパーク
有明親水海浜公園（2022年8月一部開園・2023年度完成予定）
有明アーバンスポーツパーク（2024年4月に一部先行開業、同年10月に全面開業予定〈10年程度運営、定期借地・暫定施設〉）
有明アリーナ
有明体操競技場（2023年5月に有明展示場〈愛称：有明GYM-EX〉として転用開業〈10年程度運営、定期借地・暫定施設〉）
有明テニスの森公園
有明清掃工場
有明スポーツセンター
有明水再生センター
虹の下水道館
かえつ有明中学校・高等学校
東京有明医療大学
有明教育芸術短期大学
有明小学校
有明中学校
有明西学園
オリゾンマーレ
ガレリアグランデ
ブリリアマーレ有明
シティタワー有明
ブリリア有明スカイタワー
ブリリア有明シティタワー
ブリリア有明ミッドクロス
各地区の主な施設 > 有明南地区

東京国際展示場（東京ビッグサイト）
東京ビッグサイト
テレビ朝日による多目的ホール、イベント・エンターテインメントスペース、スタジオ・オフィスなどからなる複合施設「東京ドリームパーク」（2025年竣工・2026年春開業予定/アニヴェルセル 東京ベイ跡地）
コナミグループによる事務所（研究開発拠点）、スタジオ、ショップなどからなる複合施設「コナミクリエイティブフロント東京ベイ」（2025年竣工予定）。
東京ファッションタウン（TFT）
大塚家具本社
パナソニックセンター東京
東京ベイ有明ワシントンホテル
東京ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾート
ホテルトラスティ東京ベイサイド
相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明（旧：ホテルサンルート有明）
ダブルツリーbyヒルトン東京有明（旧：ダイワロイネットホテル東京有明）
東京ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾートとホテルトラスティ東京ベイサイド
TOC有明
有明フロンティアビル
ユニバーサルエンターテインメント本社
有明センタービル
有明セントラルタワー
東京都水の科学館
東京臨海広域防災公園
シンボルプロムナード公園
水の広場公園
有明西ふ頭公園
がん研究会有明病院
武蔵野大学有明キャンパス
武蔵野大学有明キャンパス
その他 > 暫定施設の閉鎖

臨海副都心の土地の幾つかは、東京都が暫定的な貸出を行っている土地である。臨海副都心地区の開発を進めていた1990年代後半、バブル崩壊の影響で企業の進出意欲はどん底であった上に、当時は交通の便も悪かった台場地区の買い手が付かなかったため、東京都が確実に事業者を募るため、廉価で10年間の期限を付け、東京都保有の土地を定期借地権で貸し出したことによる。
パレットタウン（1999年開業）、アニヴェルセル 東京ベイ（2002年開業）、大江戸温泉物語（2003年開業）、東京テレポート駅前のバーミヤンとローソンは定期借地権付きの用地で運営されることとなった暫定施設であるが、前述のとおり当初は開業から10年で土地を返還する契約となっていた。このうち、大江戸温泉物語とアニヴェルセル 東京ベイは2021年9月に閉館し（アニヴェルセルの跡地はテレビ朝日が「東京ドリームパーク」を開発）、パレットタウンについても後述の再開発工事着工に向けて更地にする必要もあることから、2021年12月から2022年8月にかけて順次閉館となった。さらに前述のバーミヤンとローソンも2023年に入ってから閉店となり、跡地は再び暫定利用（用途：小規模物販店舗、期間：3年〜最大5年）として土地利用者の公募が実施された。
2010年代以降の施設ではBMW GROUP Tokyo Bay（2016年開業）、東京国際展示場の東新展示棟（2016年稼働）なども暫定施設となっている。また、パレットタウン跡地では後述のようにトヨタグループによるアリーナ（MEGAWEB跡地部分）も開発されるが、森ビルによるCITY CIRCUIT TOKYO BAY（MEGAWEB跡地部分の一部を活用し2023年11月開業）とイマーシブ・フォート東京（ヴィーナスフォートの建物を活用し2024年3月開業）については暫定施設として営業されている。
→「パレットタウン § 施設の閉鎖と跡地開発」も参照
その他 > 赤字と借金

臨海副都心の事業費は、東京都だけで2兆4,300億円である。事業費をまかなうために、約5,200億円の地方債を起債し、他の特別会計からの借り入れも行った。第三セクターを設立し、地域内都市基盤の早期整備を図ってきた。
2001年（平成13年）、東京都は「臨海副都心事業会計」を、黒字の「埋立事業会計」「羽田沖埋立事業会計」と統合した（三会計統合）。臨海副都心事業会計は、5,290億円の累積赤字と8,815億円の借金を抱えていた。「東京都臨海地域開発事業会計」を作る事で、帳簿上は赤字と借金の一部が帳消しになった。しかし5,185億円の地方債と金利負担は残った。
2005年（平成17年）、東京ファッションタウン、タイム二十四が破綻し、民事再生法による再生手続きの開始を申し立て、手続きを進めた結果、翌年3月に東京ビッグサイトに吸収合併され、民事再生手続きが終結した。
2006年（平成18年）、東京テレポートセンター・東京臨海副都心建設・竹芝地域開発が破綻し、民事再生法による再生手続きを申し立てた。これらは東京都の度重なる事業支援にもかかわらず、1,957億円の累積赤字と1,440億円の債務超過、3,355億円の借金を抱えていたが、民事再生手続きを進めた結果、翌年4月に東京テレポートセンターに吸収合併され、民事再生手続きが終結した。
2009年（平成21年）度からは、最初の地方債の大量償還期（第一の山）を迎える。単年度で1,000億円を越える借金の返還が必要である。2002年（平成14年）の「臨海副都心開発事業の長期収支試算」によると、「都有地運用収入等の収入の累積が基盤整備関連経費や都債償還金等の支出の累積を上回る」のは2021年の見込みである。
その他 > ヒートアイランド

臨海副都心開発前の同地区は埋立地で、ほとんどは更地だった。そこに多くの高層建築物が建造された結果、東京湾からの海風が遮られ、東京都心部でのヒートアイランド現象がさらに進行したという批判が、しばしば提起されている。
これに対し、東京都港湾局では臨海副都心の南側、さらに東京湾に張り出した中央防波堤内側埋立地での整備が予定されている海の森公園を起点とし、有明の森テニス公園を経由して、皇居や代々木公園に至る「風の道」の整備により、ヒートアイランド現象の緩和を計画している。
臨海副都心を舞台とした作品 > 映画

『ゴジラvsデストロイア』（1995年）
『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』（2000年）
臨海副都心を舞台とした作品 > テレビドラマ

『はみだし刑事情熱系』（1996年 - 2004年）
『踊る大捜査線』（1997年 - ）
『ウルトラマンガイア』第4話（1998年）
臨海副都心を舞台とした作品 > アニメ

『クレヨンしんちゃん 暗黒タマタマ大追跡』（1997年）
『デジモンアドベンチャー』（1999年）
『デジモンアドベンチャー02』（2000年）
『地球防衛企業ダイ・ガード』第2話（1999年）
『東京マグニチュード8.0』（2009年）
『ラブライブ!虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会』
臨海副都心を舞台とした作品 > 小説

『op.ローズダスト』
その他にもいくつか舞台とした作品が存在する。
交通・地理 > 鉄道

ゆりかもめ（新橋 - 豊洲間）
りんかい線 （新木場 - 大崎間）
※埼京線と相互直通運転
交通・地理 > バス路線

都営バス
kmモビリティサービス 「お台場レインボーバス」
東京BRT
交通・地理 > 高速道路

首都高速湾岸線
首都高速11号台場線（レインボーブリッジ）
首都高速10号晴海線
交通・地理 > 水上バス

東京都観光汽船（日の出桟橋 - お台場海浜公園行き。直通浅草行き）
東京水辺ライン（浅草・お台場クルーズ、浅草・葛西クルーズ、葛西・お台場周遊、葛西・両国クルーズ、特別ゆらぶら便）