国鉄381系電車
運用 > 阪和線・紀勢本線

1978年の紀勢本線和歌山 - 新宮間電化を機に、阪和線・紀勢本線の特急「くろしお」に381系が新製投入された。電化前の気動車特急「くろしお」は7両編成であったのに対し、輸送力増強を図る点から先行投入された特急「しなの」と同様の9両編成とされた。
1976年に紀勢線電化訓練用を名目として7両編成1本が鳳電車区に投入された。その後1978年9月までに83両が落成し、9両編成10本が配置された。作業平準化の観点から同年9月15日より一部「くろしお」に充当され、翌10月2日から「くろしお」7往復（天王寺 - 白浜・新宮）で営業運転を開始した。なお、381系「くろしお」運転開始に合わせて90両すべてが日根野電車区（現：吹田総合車両所日根野支所）に転属している。
気動車時代の特急「くろしお」は名古屋 - 新宮 - 天王寺間で運転されていたが、新宮電化を機に天王寺 - 新宮間電車特急「くろしお」と名古屋 - 紀伊勝浦間気動車特急「南紀」に系統分離された。和歌山機関区のキハ80系は「くろしお」の電車化で余剰となり、36両が名古屋第一機関区へ転属して特急「南紀」「ひだ」へ転用されたほか、2両が向日町運転所、7両が鹿児島運転所へ転属して老朽車の置き換えに充てられた。残る29両は廃車となったが、廃車対象車の中には1960年に東北本線で「はつかり」に投入されたボンネット型のキハ81形も含まれていた。
1980年10月1日ダイヤ改正では、急行「きのくに」の一部を格上げする形で「くろしお」が10往復に増発された。これに対応する18両の新製投入をもって日根野区への381系新製投入は終了した。1984年9月からは、運用間合いを利用した「ホームライナーいずみ」（日根野 - 天王寺）の運用にも就くことになった。
1985年3月14日ダイヤ改正では、閑散期にはMM'ユニット（5・6号車）を減車した7両編成で運用されることとなった。また、4往復残った急行「きのくに」を格上げする形で更なる「くろしお」増発が行われたが、車両需給の関係から381系の追加投入は行われず、485系が投入された。
1986年11月には「ホームライナーいずみ」が運転区間を和歌山まで延長すると同時に「はんわライナー」と名称を変更した。また、所要時間が381系に比べると伸びてしまうなどの弊害から、485系「くろしお」は381系に置き換えられることとなり、出雲電車区から18両（全車普通車の6両編成3本）が転属し、臨時列車2往復に充当された。
国鉄分割民営化時には126両が日根野電車区に承継された。
1989年3月11日ダイヤ改正では「くろしお」が4往復増発した15往復とされ、グリーン車を連結しない6両編成（以下、C編成）が初めて定期特急運用に充当された。また同年7月22日には天王寺駅構内の改良工事が竣工し、阪和線と関西本線を結ぶ短絡線が完成したことから、大阪環状線・梅田貨物線・JR京都線を介して新大阪まで5往復、京都まで2往復が運転されるようになった。同時に「スーパーくろしお」を運行開始するにあたり、一部の車両に対して改造工事が施工された（以下、スーパー編成もしくはD編成）。
1998年12月からはC編成（24両）を除いた大半の車両がリニューアル改造された。
C編成は1996年7月31日から制御振り子式電車の283系（オーシャンアロー）の営業運転が開始されたことに伴い、定期「くろしお」運用をもたなくなり、以降の定期運用はホームライナー（「はんわライナー」「やまとじライナー」）のみとなった。多客期の臨時列車や団体列車に充当されることも多く、C602 - C604編成はスノープラウ・水揚げ装置水抜き搭載といった耐寒耐雪工事が施工された。年末年始など多客期には「やくも」の増結および「ゆったりやくも」改造の予備車確保のため後藤総合車両所出雲支所に貸し出されることもあった。2010年12月30日から翌年1月3日にかけて、KTR001形の故障や年末年始の輸送力の確保で183系が不足したため、福知山線（JR宝塚線）・山陰本線の特急「北近畿」の代走として運用された。
「くろしお」スーパー編成
「くろしお」アコモ編成
2010年3月13日ダイヤ改正時点での運用列車を以下に示す。以下、1号車（下り方先頭車）にクロ380形パノラマグリーン車連結編成をスーパー編成、クロ381形グリーン車連結編成をアコモ編成と記す。
くろしお7往復（新大阪 - 白浜：6往復、新大阪 - 新宮：1往復）
やまとじライナー3本（木津 → JR難波：上り1本、大阪 → 加茂：下り2本）
はんわライナー6本（天王寺 - 和歌山：上り1本、下り4本、日根野 → 天王寺：上り1本）
やまとじライナー、はんわライナーは平日のみ運転
スーパーくろしお6往復（京都 - 新宮：2往復、新大阪 - 新宮：3往復、新大阪 - 和歌山：1往復）
2011年3月12日ダイヤ改正では、ホームライナーの廃止と新宮発着の「くろしお」が2往復削減された。これによってアコモ編成（B編成）の定期新宮乗り入れとC編成の日根野区での運用が終了した。C編成4本のうち、C601編成（クハ381-115以下6両）が廃車となり、C602 - C604編成は福知山電車区に貸し出され、2011年3月12日のダイヤ改正から同年5月31日まで、「北近畿」より改称された「こうのとり」の287系での運用分のうち、一部列車にて車両が出揃うまでの代走として運用されていた。代走運用終了後、同年6月末までにC編成は廃車となった。
2012年3月17日ダイヤ改正で287系が運用を開始した時点では、アコモ編成が「くろしお」3往復、スーパー編成が「くろしお」5.5往復に充当されていた。同年6月1日の287系追加投入によってアコモ編成は定期運用から離脱し、同編成の4号車に設置されていた「パンダシート」は、同年7月23日からスーパー編成に設置された。なお、287系には振り子装置など車体傾斜機能は搭載されていない。
運用を離脱したアコモ編成63両（9両編成7本）のうち、40両は編成を短縮して6両編成6本と4両編成1本に組み替えられ、吹田工場で国鉄色に戻された上で福知山電車区へ転属し、2013年春までに同数の183系を置き換えた。なお、編成から外された増結ユニット（23両）のうちモハ車8両はスーパー編成へ編入され、玉突きで同数のモハ車を置き換えた。残る9両は2012年度内に廃車となり、残る6両は増結用として残留予定とされていたが運用されなかった。6両のうち電動車4両は2014年8月に発生した集中豪雨による故障車置き換え用として2014年10月28日付で福知山区に転属、残るサハ381形2両は同年12月19日付で廃車となった。
2015年3月14日ダイヤ改正以降、スーパー編成が「くろしお」5.5往復で運用されていたが、289系の投入により2015年10月30日をもって運用から離脱した。
上述のとおり2015年10月をもって「くろしお」運用から離脱し、2016年3月までに、基本編成のHD604編成6両と付属編成（HD631 - 633編成）のクハ381の計9両が後藤総合車両所出雲支所に転出、HD602・603・605編成計18両と付属編成の残り6両の計24両が廃車となった。さらに2016年4月12日付で最後まで残ったHD601編成6両が廃車され、吹田総合車両所日根野支所への配置はなくなった。
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| 編成番号 | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  | ← 新宮天王寺 →  |  |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 |  |
| 9両編成（12本） | クハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | サロ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 | 新製 |
| 9両編成（12本） | 102 | 27 | 27 | 10 | 26 | 26 | 40 | 40 | 101 | 1976.11.30 |
| 9両編成（12本） | 104 | 30 | 30 | 11 | 29 | 29 | 28 | 28 | 103 | 1978.5.11 |
| 9両編成（12本） | 106 | 33 | 33 | 12 | 32 | 32 | 31 | 31 | 105 | 1978.5.19 |
| 9両編成（12本） | 108 | 36 | 36 | 13 | 35 | 35 | 34 | 34 | 107 | 1978.9.1 |
| 9両編成（12本） | 110 | 39 | 39 | 14 | 38 | 38 | 37 | 37 | 109 | 1978.9.22 |
| 9両編成（12本） | 112 | 43 | 43 | 15 | 42 | 42 | 41 | 41 | 111 | 1978.6.4 |
| 9両編成（12本） | 114 | 46 | 46 | 16 | 45 | 45 | 44 | 44 | 113 | 1978.9.10 |
| 9両編成（12本） | 116 | 49 | 49 | 17 | 48 | 48 | 47 | 47 | 115 | 1978.5.8 |
| 9両編成（12本） | 118 | 52 | 52 | 18 | 51 | 51 | 50 | 50 | 117 | 1978.5.17 |
| 9両編成（12本） | 120 | 55 | 55 | 19 | 54 | 54 | 53 | 53 | 119 | 1978.9.12 |
| 9両編成（12本） | 124 | 62 | 62 | 21 | 61 | 61 | 60 | 60 | 123 | 1980.9.12 |
| 9両編成（12本） | 126 | 65 | 65 | 22 | 64 | 64 | 63 | 63 | 125 | 1980.9.26 |
| 6両編成（3本） | クハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 |   |   |   |  |
| 6両編成（3本） | 127 | 67 | 67 | 79 | 79 | 133 |  |  |  |  |
| 6両編成（3本） | 135 | 82 | 82 | 85 | 85 | 137 |  |  |  |  |
| 6両編成（3本） | 131 | 70 | 70 | 91 | 91 | 143 |  |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
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| 編成番号 | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  |  |  |  |  |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 |  |  |  |  |
| B編成（7本） | クロ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | サハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 | リニューアル改造 | リニューアル改造 | 廃車 | 備考 |
| HB301 | 104 | 30 | 30 | 35 | 35 | 17 | 28 | 28 | 103 | 1998.11.8 | 1998.11.8 | 2011.12.20（サハ） 2012.4.20（モハ） | 斜字は増結ユニット |
| HB302 | 110 | 38 | 38 | 39 | 39 | 11 | 37 | 37 | 109 | 1999.7.16 | 1999.7.16 | 2014.12.19 | 斜字は増結ユニット |
| HB303 | 106 | 45 | 45 | 54 | 54 | 12 | 41 | 41 | 111 | 1999.3.10 | 1999.3.10 | 2012.4.20 | 斜字は増結ユニット |
| HB304 | 114 | 46 | 46 | 32 | 32 | 16 | 44 | 44 | 113 | 1999.7.5 | 1999.7.5 | 2014.12.19 | 斜字は増結ユニット |
| HB305 | 120 | 55 | 55 | 67 | 67 | 19 | 53 | 53 | 119 | 1999.4.21 | 1999.4.21 | 2012.8.1 | 斜字は増結ユニット |
| HB306 | 124 | 42 | 42 | 62 | 62 | 13 | 60 | 60 | 123 | 1999.1.19 | 1999.1.19 | 2012.4.20 | 斜字は増結ユニット |
| HB307 | 126 | 63 | 63 | 61 | 61 | 22 | 65 | 65 | 125 | 1999.10.20 | 1999.10.20 | 2011.12.20（モハ） 2012.6.27（サハ） | 斜字は増結ユニット |
| C編成（4本） | クハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 |   |   |   | リニューアル改造 | リニューアル改造 | 廃車 | 備考 |
| C601 | 116 | 49 | 49 | 47 | 47 | 115 |  |  |  | － | － | 2011.3.14 | 国鉄特急色 |
| C602 | 137 | 91 | 91 | 82 | 82 | 127 |  |  |  | － | － | 2011.6.4 | 国鉄特急色 |
| C603 | 133 | 79 | 79 | 70 | 70 | 131 |  |  |  | － | － | 2011.6.10 | 国鉄特急色 |
| C604 | 143 | 48 | 48 | 29 | 29 | 135 |  |  |  | － | － | 2011.6.15 | 国鉄特急色 |
| D編成 （基本編成・5本） | クロ 380 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 |   |   |   | スーパー化 | リニューアル改造 | 廃車 | 備考 |
| D編成 （付属編成・3本） |   |   |   |   |   |   | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 | スーパー化 | リニューアル改造 | 廃車 | 備考 |
| HD601 | 1 | 27 | 27 | 26 | 26 | 501 |  |  |  | 1989.7.7 | 2000.3.18 | 2012.5.24 2012.8.1 | スーパーくろしお |
| HD602 | 2 | 64 | 64 | 40 | 40 | 502 |  |  |  | 1989.7.17 | 1999.12.27 | 2012.6.27 | スーパーくろしお |
| HD603 | 5 | 33 | 33 | 31 | 31 | 503 |  |  |  | 1990.7.24 | 1999.10.27 |  | スーパーくろしお |
| HD604 | 3 | 51 | 51 | 50 | 50 | 504 |  |  |  | 1989.7.18 | 1998.12.24 | 2012.10.11 | スーパーくろしお |
| HD605 | 4 | 52 | 52 | 85 | 85 | 505 |  |  |  | 1989.8.10 | 1999.4.14 |  | スーパーくろしお |
| HD331 |  |  |  |  |  |  | 501 | 34 | 107 | 1990.12.25 | 1999.10.29 |  | スーパーくろしお |
| HD332 |  |  |  |  |  |  | 502 | 36 | 108 | 1991.2.8 | 2000.3.13 |  | スーパーくろしお |
| HD333 |  |  |  |  |  |  | 503 | 43 | 112 | 1991.3.7 | 1999.12.20 |  | スーパーくろしお |
太字：廃車
下線付き：福知山へ転属
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| 編成番号 | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  | ← 新宮新大阪・京都 →  |  |  |
| 編成番号 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 |  |  |
| スーパー編成 （基本編成・5本） | クロ 380 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 |   |   |   | 廃車 | 備考 |
| スーパー編成 （付属編成・3本） |   |   |   |   |   |   | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 | 廃車 | 備考 |
| HD601 | 1 | 67 | 67 | 54 | 54 | 501 |  |  |  | 2016.4.12 | 元スーパーくろしお編成 |
| HD602 | 2 | 62 | 62 | 40 | 40 | 502 |  |  |  | 2016.1.18 | 元スーパーくろしお編成 |
| HD603 | 5 | 33 | 33 | 31 | 31 | 503 |  |  |  | 2015.11.24 | 元スーパーくろしお編成 |
| HD604 | 3 | 28 | 28 | 50 | 50 | 504 |  |  |  | － | 元スーパーくろしお編成 |
| HD605 | 4 | 52 | 52 | 85 | 85 | 505 |  |  |  | 2015.11.13 | 元スーパーくろしお編成 |
| HD631 |  |  |  |  |  |  | 501 | 34 | 107 | 2015.11.13 | 元スーパーくろしお編成 |
| HD632 |  |  |  |  |  |  | 502 | 36 | 108 | 2015.11.24 | 元スーパーくろしお編成 |
| HD633 |  |  |  |  |  |  | 503 | 43 | 112 | 2016.1.18 | 元スーパーくろしお編成 |
太字：B編成（アコモ編成）から編入
下線付き：出雲へ転属