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日本の鉄道車両検査
新しい検査体系 > 検査の種類（JR東日本） > 検査周期延伸

JR東日本では、新系列車両の割合が増加したことや、電子機器の寿命期間を従来よりも正確に判別できるようになったこと、13 - 15年程度経年した車両に対して実施することを想定した車体保全の実施時期を、運用路線によっては10年程度で迎えてしまう車両が出てきてしまうことを受け、保全周期の見直しを計画していた。そこで2009年（平成21年）から2015年（平成27年）にかけて、テストカーを指定し、目標とする検査周期より10万キロメートル長く走行させ、検証が進められた。
テストカーの走行実績、部外の有識者の意見を踏まえ、2019年（令和元年）7月1日からE231系以降の一般形車両とE653系以降の特急形車両を対象に、下記の周期が適用されている。
指定保全：走行距離80万キロメートルを超えない期間ごとに実施
装置保全：走行距離160万キロメートルを超えない期間ごとに実施
車体保全：走行距離320万キロメートルを超えない期間ごとに実施
検査周期延伸の移行は、
新製後、（適用時期以前に）機器保全（指定保全・装置保全）を施行していない新車は、新製時点から新しい周期を適用
その他の車両は、（適用時期以降の）最初の装置保全または車体保全まで従来の周期で実施し、それ以降は新しい周期を適用
という方法で行われている。
検査周期延伸後も車両の品質を保つために、
開放型主電動機の軸受：走行距離120万キロメートルを超えない期間で主電動機回転子風穴の気吹き清掃を行い、走行距離240万キロメートルを超えない期間で軸受を交換
空気式戸閉装置：解体検査周期を車体保全から装置保全へ変更
台車枠：ブレーキテコ受溶接部、主電動機受溶接部の改修対象台車枠は、当該箇所の溶接部の探傷検査を走行距離160万キロメートルを超えない周期で実施
上記のように、電車整備標準（規程）及び台車枠検査マニュアルが一部変更されている。
新しい検査体系 > 検査の種類（JR東日本） > 今後の新保全体系

今後、5～6年かけて対象車両の検査周期が順次延伸されていく。
主電動機の気吹き清掃を省略するため、研究開発センターで開放型の主電動機を密閉式に置き換える研究が行われている。
新しい検査体系 > JR東日本のモニタリング保全体系

JR東日本では、国内人口の減少によりメンテナンスに従事する人数の減少が見込まれる状況下で、メンテナンスの必要量を削減する必要が生じていた。また、近年の情報技術など汎用技術の進歩や車両の技術向上により、常時監視に近い頻度でのモニタリングによる劣化予測・状態基準保全が可能となった。これを受け、JR東日本では2018年（平成30年）6月1日からE235系以降の状態監視に対応した車両を対象にモニタリング保全体系を導入した。
新しい検査体系 > JR東日本のモニタリング保全体系 > 導入にあたって

JR東日本では、モニタリング保全体系の実現に向けて、車上での17機器、700項目、6000点のデータの蓄積と地上への送信が可能な状態監視に対応した車両としてE235系を導入した。E353系、GV-E400系、E7系は、データの蓄積のみ行う車両として導入したため、モニタリング保全体系の対象外である。
新しい検査体系 > JR東日本のモニタリング保全体系 > A保全/B保全

従来の機能保全（月/年）から、外観検査と最後の総合検査を除くほとんどの検査項目を運転中の機能確認に置き換えたものである。
前者は90日、後者は360日以内に実施する保全である。
新しい検査体系 > JR東日本のモニタリング保全体系 > C保全

従来の指定保全から、運転中の機能確認に置き換える検査項目を除いたものである。
走行距離60万キロメートル毎に実施する保全で、2019年7月1日からの検査周期延伸の対象である。
新しい検査体系 > JR東日本のモニタリング保全体系 > D保全

2025年度以降に実施する計画がある。
従来の装置保全・車体保全を統合の上、状態監視データの分析に基づく機器の寿命予測を検査内容に反映し、最適なタイミングでメンテナンスするものである。
走行距離120万キロメートル毎又は240万キロメートル毎に実施する。
新しい検査体系 > JR東日本のモニタリング保全体系 > 今後のモニタリング保全体系

状態監視データの分析に基づく寿命予測の方法が確立次第、状態監視データの分析に基づく機器の寿命予測を、検査内容や機器更新の時期・内容に反映し、最適なタイミングでのメンテナンスを目指す。さらに、新幹線についても、状態監視データの分析に基づく機器の寿命予測を目指す。
新しい検査体系 > JR西日本の新検査体系

JR西日本においても、207系以降に新製した「新世代電車」では、メンテナンス性が大幅に向上したが、それ以前に新製した「旧世代車両」と同様の検査を行っていた。しかし、2018年（平成30年）4月から207系以降の「新世代電車」を対象に、最適な検査周期で検査を行う「新検査体系」を導入している。
新しい検査体系 > JR西日本の新検査体系 > 機能保全

90日ごとに在姿状態で行う検査で、従来の交番検査に相当する。2021年度よりこの名称に変更した。
新しい検査体系 > JR西日本の新検査体系 > 距離保全

走行距離80万キロメートルごとに実施する検査で、台車やモーターなど走行距離によって劣化する部位を検査する。下記の期間保全とはそれぞれ独立して周期が管理されている。
新しい検査体系 > JR西日本の新検査体系 > 期間保全

120ヶ月（10年）ごとに実施する検査で、ゴム・パッキング類の部品を使用している機器など、使用期間によって劣化する部位を検査する。
列車検査が行われる検車区検車庫の様子（東京メトロ新木場検車区検車庫）
重要部検査の例、車体と台車を切り離してある。画像は、釧路運輸車両所で検査されている、旭川運転所所属のキハ40形の様子。
全般検査又は重要部検査中の台車、モーターとブレーキ装置と車輪が取り外されている。
全般検査中の車両、仮台車を履きジャッキアップされている。
マツダの車種一覧

マツダの車種一覧（マツダのしゃしゅいちらん）では、マツダが現在販売している車種、今後発売予定の車種、以前に発売していた車種、過去に発表したコンセプトカーなどについて記述する。
日本国内現行車種 > 商用車

| 外観 | 車種名 | 初登場年 | 現行型> 発表 | 現行型> 大幅改良 （マイナーチェンジ） | 備考 | 生産工場 |
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|  BONGO BRAWNY VAN | ボンゴブローニイバン | 1983年 | 2019年4月23日 （3代目） | - | トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売する車種。2019年にリリースされた3代目のベース車両はハイエースおよびレジアスエース（後者は2020年5月販売終了）。 ボディタイプは「標準ボディ・標準ルーフ」のみとなり、エンジンは2WD車が2.0Lガソリンと2.8Lディーゼルターボ、4WD車が2.8Lディーゼルターボを搭載。 | トヨタ車体 いなべ工場 （三重県） |
|  BONGO VAN BONGO TRUCK | ボンゴバン／ボンゴトラック | 1966年 | 2020年7月17日 （5代目） |  | ダイハツ工業からのOEM供給を受けて販売する車種で、2020年にリリースされた5代目のベース車両はグランマックス。 4代目はマツダで最後まで自社製造していた商用車で1.8LDOHCガソリンエンジンを搭載。 日産自動車には「バネットバン/トラック」として1994年4月から2017年6月まで、また三菱自動車工業には「デリカバン/トラック」として1999年11月から2011年10月までOEM供給を実施していた。 | Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター） （インドネシア） |
|  FAMILIA VAN | ファミリアバン （10代目） | 1963年 | 2018年6月21日 |  | トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売する車種で、2018年にリリースされた10代目のベース車両はプロボックスおよびサクシード（後者は2020年5月販売終了）。 エンジンは1.5L自然吸気のみで、ベース車両に追加されたハイブリッド車の設定はない。 長らくマツダの屋台骨を支える主力車種であったが、2004年以降は商用バンのみが販売を継続している。 なお、バンの7～9代目以降は日産自動車からOEM供給されていた。 | ダイハツ工業 京都工場 （京都府） |
|  TITAN | タイタン | 1971年 | 2023年8月 （7代目） |  | マツダが販売する小型・中型トラック。 4代目までは自社開発されていたが、2004年6月発売の5代目以降はいすゞ自動車からのOEM供給を受けて販売している。 ベース車両はエルフ。 安全装備はベース車両とは異なりグレード別設定。 | いすゞ自動車 藤沢工場 （神奈川県） |
|  SCRUM VAN | スクラムバン | 1989年 | 2015年3月5日 |  | スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格の商用バン。 ベース車両はエブリイ。 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
|  SCRUM TRUCK | スクラムトラック | 1989年 | 2013年9月13日 （4代目） |  | スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格のトラック。 ベース車両はキャリイ。 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
日本国外専売車種

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 現行型> 発表 | 現行型> 大幅改良 （マイナーチェンジ） | 備考 | 生産工場 |
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セダン
|  EZ-6 | EZ-6 | 2024年 | 2024年 |  | 中国市場専売車。 長安汽車の共同開発した電気自動車とプラグインハイブリッド車である。 |  |
|  MAZDA2 SEDAN | MAZDA2 セダン | 2008年 | 2015年 （2代目） | 2023年 | MAZDA2の4ドアセダン版。 東南アジアや南米を中心に販売。 日本ではマツダ教習車として架装され販売。 | オートアライアンス （タイランド） Co.,Ltd.（タイ） マツダデメヒコビークルオペレーション （メキシコ） |

コンパクトカー/ハッチバック
|  MAZDA2 Hybrid | MAZDA2 ハイブリッド | 2022年 | 2022年 | 2024年 | 欧州市場専売車。 トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売するモデルで、ベース車両はトヨタ・ヤリス。 |  |
クロスオーバーSUV
|  CX-90 | CX-90 | 2023年 | 2023年 |  | マツダのラージ商品群の第2弾として位置づけられるフラッグシップ3列シートクロスオーバーSUVで、主に北米向け車種。 | 防府第2工場 |
| CX-70 | CX-70 | 2024年 | 2024年 |  | マツダのラージ商品群の第3弾として位置づけられるクロスオーバーSUVで、主に北米向け車種。 2列シートを備えた5人乗りである。 | 防府第2工場 |
|  CX-50 | CX-50 | 2022年 | 2022年  |  | 北米市場専売車。 | マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A. （アメリカ） |

ピックアップトラック
|  BT-50 | BT-50 | 2006年 | 2020年 （3代目） | 2024年 | 豪州・東南アジア・南米を中心に販売。 いすゞ・D-MAX（3代目）の姉妹車。 | 泰国いすゞ自動車 (IMCT) （タイ） |
過去の販売車種 > 商用車

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 販売終了年 | 世代数 | 日本国外での車名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
3輪
|  | DA型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | CTL型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | DB型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | DC型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | GA型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | GB型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | GCZ型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | HB型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | KC36型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | LB型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | MRA型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | PB型3輪乗用車 |  |  |  |  |  |
|  | TCS型3輪トラック |  |  |  |  |  |
|  | VB型3輪ライトバン |  |  |  |  |  |
|  | K360 | 1959年 | 1969年 | 1代 |  | 軽オート三輪。R-360クーペと共通のVツインエンジンを搭載。 ダイハツミゼットの対抗車種。愛称はケサブロー。 |
|  | T600 | 1959年 | 1971年 | 1代 |  | K360をスープアップした小型オート三輪。 |
|  | T1100/T1500 | 1957年 | 1970年代初め | 1代 |  |  |
|  | T1500/T2000 | 1957年 | 1974年 | 1代 |  | オート三輪。1960年代にダイハツ工業と市場を二分した名車。 |
4輪
|  | CTD型ダンプカー |  |  |  |  |  |
|  | B1500 | 1961年 | 1965年 | 1代 |  | プロシードの先代車種 |
|  | ロンパー（D1100 / D1500 / D2000） | 1958年 | 1965年 | 1代 |  | クラフトの先代車種 |
|  | クラフト | 1965年 |  | 1代 |  |  |
|  | Eシリーズ（E2000 / E2300 / E2500） |  |  |  |  |  |
| BOXER | ボクサー | 1968年 |  | 1代 |  |  |
| TITAN dash | タイタンダッシュ | 2000年 | 2010年 | 1代 |  | ボンゴブローニイトラック後継 |
マイクロバス
|  | DUA型マイクロバス |  |  |  |  |  |
|  | ライトバス | 1966年 | 1972年 | 1代 |  | パークウェイ先代車種 |
|  | パークウェイ | 1972年 | 1997年 | 2代 |  |  |
軽4輪
|  | B360 | 1961年 | 1968年 | 1代 |  |  |
|  Porter | ポーター | 1968年 | 1976年 | 1代 | 日本市場専売車 |  |
|  Porter Cab | ポーターキャブ | 1969年 | 1989年 | 1代 | 日本市場専売車 |  |
タクシー / 教習車
|  Customcab | カスタムキャブ | 1989年 | 1995年 | 1代 |  | HB型ルーチェをベースにしたタクシー専用車 |
|  Capella | カペラ |  |  |  | MAZDA 626 |  |
| LUCE | ルーチェ |  |  |  | MAZDA 929 |  |
無人牽引車
|  | ロボコン |  |  |  |  | ※1970年代半ばまで構内作業用の電動無人牽引車の製造販売を行っていた。 種類も豊富で、特に6トン以上の牽引力を有する中・大型無人牽引車の製造は、 国産ではマツダが先駆けであった。 昭和40年代に発行された「自動車ガイドブック」にも掲載されている。 |
コンセプトカー

RX87
RX500
CVS
MX-81
Le Mans Prototype
MX-02
V705
RX-7 SA22 Gr.S
MX-03
MX-04
AZ550
TD-R
HR-X（英語版）
Gissya
HR-X 2
London Taxi
Miari
SU-V
BU-X
CU-X
RX-01
SU-V
M Speedster Concept
MS-X
MV-X
RX-EVOLV
Nextourer
Activehicle
SW-X
Neospace
Miata Mono-Posto
MX Sport Tourer
Secret Hideout
MX-Sportif
MX-Flexa
MX-Micro Sport
先駆
颯爽
MX-Crossport
流
鏑
葉風
流雅
大気
風籟
清
風舞
MX-5 Superlight
靭
勢
雄
跳
LM55 ビジョン グランツーリスモ
越
RX-VISION
MX-5 Speedster
MX-5 Speedster Evolution
VISION COUPE
魁
ICONIC SP
創
過去の販売製品（自動車以外）

コルク（東洋コルク工業時代）
九九式短小銃（太平洋戦争中）
さく岩機（マツダ株式会社に社名変更後も一貫して「TOYOさく岩機」のブランドで展開。1989年に子会社のマツダアステック株式会社に事業移管後、同社を2002年にスウェーデンのサンドビックグループに営業譲渡し撤退。）
工作機械（1929年の東洋工業時代に製造を始め、1989年に事業を子会社のトーヨーエイテック株式会社に移管。）
日本国外向け車名解説

仕向け地により、日本国内とは異なる車名となる場合がある。
Mazda8 - MPV
Mazda6 - アテンザ
Mazda5 - プレマシー 2010年7月にフルモデルチェンジされる。
Mazda3 - アクセラ
Mazda2 - デミオ　「121」の後継で、本来「1」となるところ、「I」（アイ）と紛らわしいため「2」とした。
Xedos 9 - ユーノス800／ミレーニア　日本国内では「9」系（ルーチェ／センティア）の下位で「8」。
Xedos 6 - ユーノス500　日本国内では「6」系（クロノス他）の中で唯一小振りなため、「5」とされた。
MX-5／ミアータ - ロードスター
929 - ルーチェ／センティア
626 - カペラ／クロノス
323／GLC／プロテジェ - ファミリア
323F - アスティナ
323F - ランティス
121 - フォード・フェスティバ
121 - レビュー
121 - デミオ
110S - コスモ
RX-2 - カペラロータリー
RX-3 - サバンナロータリー
RX-4 - ルーチェロータリー
RX-5 - コスモAP
Bシリーズ - プロシード　フォード製V6・V8搭載車もある。
Eシリーズ - ボンゴ／ボンゴ ブローニイ
Tシリーズ - タイタン
委託生産車種 > フォードからの委託生産車種

フォード・レンジャー（プロシード）
委託生産車種 > フォードへの委託生産車種

フォード・エスケープ（トリビュート）
マーキュリー・マリナー（トリビュート）
マーキュリー・マリナーハイブリッド（トリビュート・ハイブリッド）
フォード・テルスター（カペラ/クロノス）
フォード・テルスターII（カペラ）
フォード・レーザー（ファミリア）
フォード・フェスティバ（121）
フォード・フェスティバミニワゴン（デミオ）
フォード・イクシオン（プレマシー）
フォード・スペクトロン（ボンゴワゴン/ユーノスカーゴワゴン）
フォード・J80（ボンゴトラック・バン/ユーノスカーゴトラック・バン）
フォード・J100（ボンゴブローニイトラック・バン）
フォード・フリーダ（ボンゴフレンディ） 他
委託生産車種 > 起亜自動車への委託生産車種

キア・コンコード（カペラ）
キア・セレス（ボンゴワゴン、トラック）
キア・ベスタ（ボンゴブローニイ）
キア・ワイドボンゴ（ボンゴトラック）
キア・ブリサ（ファミリア）
キア・ポテンシャ（ルーチェ）
キア・タイタン（タイタン）
キア・トレード（タイタン）
キア・エンタープライズ（センティア）
キア・ボクサー（ボクサー）
キア・キャピタル（カペラ）　他
委託生産車種 > トヨタ自動車への委託生産車種

サイオン・iA（マツダ2セダン(デミオ)） - 北米専売車種
ヤリスセダン(2代目)（マツダ2セダン(デミオ)） - 北米・南米専売車種
委託生産車種 > フィアット・クライスラー・オートモービルズへの委託生産車種

フィアット・124スパイダー (2016年)
アバルト・124スパイダー
はるか悠

はるか 悠 (はるか ゆう、1986年8月15日- ) は、日本のAV女優。ファイブプロモーション所属。
略歴

趣味は映画鑑賞・ヨガ。特技は体が柔らかい。
2007年にAVデビュー。2009年12月に新宿ニューアートでストリップデビュー。
作品 > オリジナルビデオ

巨乳痴漢 （秘） 劇場 淫らな柔乳いじり（2008年8月8日、竹書房）共演:桐島ひかり、南芽衣奈
猛毒Y談 人喰い秘宝館（2012年1月6日、アルバトロス） - 沙織 役
作品 > テレビ出演

I Love ぷるる～ん娘（MONDO21）
探せ！ぼくらのぷるる～ん娘（MONDO21）
作品 > 撮影会

Pinkys〔ピンキーズ〕 2008年8月16日 共演:あすかみみ
夢唄

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: この項目では、さだまさしのアルバムおよびその表題曲について説明しています。漫画家については「夢唄 (漫画家)」をご覧ください。
『夢唄』（ゆめうた）は、シンガーソングライターのさだまさしが1997年11月21日に発表したソロ23枚目のオリジナル・アルバムである。
解説

夢街道
途方もない困難と可能性の向こう側にある「夢」へとつながる道のようにまっすぐな人の心の状況を示唆していると共に、人生への応援歌でもある作品。
君は穏やかに春を語れ
淡く物寂しい「夢の途中における破綻」である"失恋"について、男性の視点から考察している作品。
夢一色 (ゆめひといろ)
TXN系12時間超ワイドドラマ『家康が最も恐れた男 真田幸村』テーマ曲。
夢に対して「信念」や「一途」であるべきであるということを諭している。
教室のドン・キホーテ
さだが尊敬する恩師をモデルとした作品。彼が「教師」として関わっている様々な問題に対して、自分は蟷螂の斧であるかもしれないと思いながらも、一所懸命に立ち向かう様子を表した作品。
煌めいて
さだが尊敬する日本初の冬季オリンピックメダリスト、猪谷千春にささげられた作品。
当時は長野オリンピック前年で、日本勢に対しても期待が高まっていた時期でもあった。
そこで日本人に「夢」や「希望」を与えてくれる選手たちに対して、彼の偉業を見習って貰いたいという願いと、ベストを尽くして貰いたいといった願いが込められていた。
「Birthday」のカップリング曲。
幸せブギ
バブルが崩壊し、価値観すらも顧みられなくなった現代に生きる人々に対してのささやかな応援歌。
Dream〜愛を忘れない〜
1998年に開催された長野オリンピック冬季競技大会公式メッセージソング。
さだは「オリンピックは日本だけではなく世界中の『夢』が飛び交うから、楽しく美しいものである。」と後のコンサート内で語っている。
やすらぎ橋
長野県内に実在する橋と風景をモデルに、人が人を信じ、人によって幸せになる「心」の働きを表した作品。
「夢一色」のカップリング曲。
TXN系ドラマシリーズ『魚心あれば嫁心』テーマ曲。
若葉は限りなく生まれつづけて
人が「愛」に触れることで「心」に起こる変化や戸惑い、そして平安について語った作品。
後にチキンガーリックステーキがカヴァー。
ゆ・ら・ぎ
人がこの世に存在する上で必ず発生する「心の揺らぎ」について率直に表した作品。
夢唄
「夢」と自らを取り巻く環境、そしてその「夢」に対する態度について、一所懸命に頑張ることの意義と励ましを謳った作品。
流星雨
さだが幼少期に遭遇した「カニ座流星群」をモデルにした作品。
大切な人と再び思い出を作った星降る夜に出逢いたいと願う男性の心理を表した作品。
全曲とも作詩・作曲：さだまさし
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞・作曲: さだまさし。 | 全作詞・作曲: さだまさし。 | 全作詞・作曲: さだまさし。 | 全作詞・作曲: さだまさし。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「夢街道」 | さだまさし | さだまさし | 倉田信雄 | 5:02 |
| 2. | 「君は穏やかに春を語れ」(弦編曲: 渡辺俊幸) | さだまさし | さだまさし | 石川鷹彦 | 4:29 |
| 3. | 「夢一色 (ゆめひといろ)」 | さだまさし | さだまさし | 倉田信雄 | 3:17 |
| 4. | 「教室のドン・キホーテ」 | さだまさし | さだまさし | 石川鷹彦 | 4:29 |
| 5. | 「煌めいて」 | さだまさし | さだまさし | 渡辺俊幸 | 3:43 |
| 6. | 「幸せブギ」 | さだまさし | さだまさし | 倉田信雄 | 4:40 |
| 7. | 「Dream〜愛を忘れない〜」 | さだまさし | さだまさし | 渡辺俊幸 | 4:07 |
| 8. | 「やすらぎ橋」 | さだまさし | さだまさし | 石川鷹彦、さだまさし | 4:31 |
| 9. | 「若葉は限りなく生まれつづけて」 | さだまさし | さだまさし | 吉田弥生 | 4:45 |
| 10. | 「ゆ・ら・ぎ」 | さだまさし | さだまさし | 石川鷹彦 | 5:32 |
| 11. | 「夢唄」(弦編曲: 渡辺俊幸) | さだまさし | さだまさし | 石川鷹彦 | 5:15 |
| 12. | 「流星雨」 | さだまさし | さだまさし | 渡辺俊幸 | 5:59 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 55:49 |  |  |
主な参加ミュージシャン

ギター：石川鷹彦
ピアノ：倉田信雄
パーカッション・マリンバ：宅間久善
他多数
青い鳥症候群 (漫画)

| 青い鳥症候群 |
| --- | --- |
ジャンル: 恋愛漫画
漫画
作者: 河野やす子
出版社: 小学館
掲載誌: プチコミック
レーベル: プチセブンコミックス
発表号: 1984年7月号 - 1988年2月号
発表期間: 1984年6月 - 1988年1月
巻数: 単行本：全10巻 文庫版：全4巻
話数: 全41話
ドラマ
原作: 河野やす子
脚本: 吉本昌弘、瀧川晃代
演出: 今井和久、徳市敏之
音楽: DENNIS MARTIN
制作: テレビ朝日、大映テレビ
放送局: テレビ朝日
放送期間: 1999年10月16日 - 12月11日
話数: 全9話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・テレビドラマ
ポータル: 漫画・テレビ・ドラマ
『青い鳥症候群』（あおいとりシンドローム）は、河野やす子による日本の漫画作品。『プチコミック』（小学館）にて、1984年7月号より1988年2月号まで連載された。単行本は全10巻、文庫版は全4巻。1999年にテレビドラマ化された。2000年にはテレビドラマを記念して、特別編が描きおろしで刊行された。人の愛とうその哀しさを描いた作品。
あらすじ

主人公・二宮杏奈は詐欺師をしている。それは記憶を失くした幼馴染の森枝慎吾の入院費を稼ぐためである。杏奈の父親のせいで慎吾の両親は家に火をつけて自殺をし、その火事の影響で慎吾は入院することになったのであった。慎吾のためなら自分は何色に染まってもいいと杏奈は考えている。記憶が戻れば杏奈のもとから慎吾は離れていくと思い悩む杏奈。記憶を取り戻すも退院した慎吾は杏奈と一緒に暮らし始める。
慎吾のアルバイト先の娘・由加が妊娠する。妊娠させたのは自分ではないが、原因に責任を感じた慎吾は、由加と結婚しようとする。しかし由加の流産により破局することになり、杏奈と慎吾は結ばれる。
書誌情報

河野やす子『青い鳥症候群』小学館〈プチセブンコミックス〉、全10巻
1985年2月、ISBN 4-09-131741-3
1985年7月、ISBN 4-09-131742-1
1985年12月、ISBN 4-09-131743-X
1986年5月、ISBN 4-09-131744-8
1986年9月、ISBN 4-09-131745-6
1987年2月、ISBN 4-09-131746-4
1987年8月、ISBN 4-09-131747-2
1988年2月、ISBN 4-09-131748-0
1988年5月、ISBN 4-09-131749-9
1988年7月、ISBN 4-09-131750-2
河野やす子『青い鳥症候群』小学館〈Flower comics deluxe〉、全4巻
1999年11月、ISBN 4-09-134711-8
1999年11月、ISBN 4-09-134712-6
1999年12月、ISBN 4-09-134713-4
1999年12月、ISBN 4-09-134714-2
河野やす子『青い鳥症候群 特別編』小学館〈Judy comics〉、2000年2月、ISBN 4-09-169141-2
テレビドラマ

テレビ朝日系列「サタデードラマ」枠で1999年10月16日から12月11日まで放送された。
テレビドラマ > キャスト

二宮杏奈：安達祐実
磯村亜紀：羽田美智子
沢井透：別所哲也
藤沢慎吾：上里亮太
藤沢哲也：辰巳琢郎
藤沢香織：森下涼子
加納美里：橘実里
田代五月：梅宮万紗子
安藤智恵：真瀬樹里
金井由香：田村英里子
水島勉：野口五郎
立花春樹：梅宮辰夫
磯村昭久：松村雄基
磯村綾乃：野際陽子
テレビドラマ > キャスト > ゲスト出演者

須永慶（第1・2話）
藤沢亮子：朝加真由美（第1 - 3・9話）
ト字たかお（第2話）
嘉門洋子（第3・5話）
森沢早苗（第4話）
松村明（第5話）
野間洋子（第6話）
川島なお美（第7話）
青柳克巳（第8・9話）
有吉弘行（第9話）
テレビドラマ > テーマ曲

L'Arc〜en〜Ciel
「LOVE FLIES」
「いばらの涙」
テレビドラマ > スタッフ

脚本：吉本昌弘、瀧川晃代
演出：今井和久（MMJ）、徳市敏之（アズバーズ）
プロデューサー：佐々木基（テレビ朝日）、春日千春（大映テレビ）
チーフプロデューサー：五十嵐文郎（テレビ朝日）
音楽：DENNIS MARTIN
協力：テイクシステムズ、テレビ朝日クリエイト
制作：テレビ朝日、大映テレビ
テレビドラマ > サブタイトル

あなたは呪われた子…
あなたは私の母親ですか
車イスの恋人へ…300万の慰謝料を騙した少女
秘密のキスと謎のブローチ
5千万で私は母を売ります
離婚届と運命のプロポーズ
嘘よ!あの男が私の父親!?
衝撃の運命!最後のお願い
運命のクリスマス
榎本麗美

| えのもと れみ榎本 麗美> プロフィール |
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出身地:   日本 千葉県
生年月日:   (1983-02-13) 1983年2月13日（42歳）
身長:  166 cm
血液型:  B型
最終学歴:  帝京大学理工学部バイオサイエンス学科
所属事務所:  ノースプロダクション
職歴:  西日本放送アナウンサー （2005年4月 - 2007年9月）
活動期間:  2005年 -
公式サイト:  榎本 麗美
出演番組・活動
出演中:  日テレNEWS24
出演経歴:  モーニングCROSS TOKYOインフォメーション
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
榎本 麗美（えのもと れみ、1983年2月13日 - ）は、フリーアナウンサー。元西日本放送アナウンサー。
来歴

千葉県出身。江戸川女子高等学校、帝京大学理工学部バイオサイエンス学科卒業後、2005年4月に西日本放送（RNC）アナウンス部へ入社した。2007年9月30日付けでRNCを退社し、以降フリーアナウンサーとして活動している。2012年7月以降はオーケープロダクションに所属していた。
2013年6月から日テレNEWS24のキャスターを務める。2017年3月末をもって業務停止したオーケープロダクションからノースプロダクションへ移籍した。
「宇宙キャスター」を自称し、JAXAと民間企業の研究開発プログラム「J-SPARC」のナビゲーターを務めるほか、宇宙をテーマとしたアクセサリーブランドも展開している。2021年6月、宇宙を楽しむコミュニティ「そらビ」を発足、アドバイザーには宇宙飛行士の山崎直子が就任した。2022年4月12日より一般社団法人に移行した。
出演 > 現在 > テレビ

日テレNEWS24（CS日テレ、2013年6月 - ）- キャスター
月曜15時 - 火曜0時（月曜深夜）（Late Afternoon News、Evening News、Daily Planet）
おはスタ（テレビ東京、2023年4月 - ）- 火曜レギュラー。「宇宙キャスターレミねぇ」として出演。
出演 > 過去 > テレビ

RNCワイドニュースプラス1お天気コーナー（水曜担当）
RNC News リアルタイムお天気コーナー（木曜担当）
情報あ〜る!!（金曜担当）
とことん!土曜〜び!!
スーパーダンクTV! - メインキャスター
RNCニューススポット
知りたがり! 花王 生CM（フジテレビ）
ビートたけしのTVタックル（テレビ朝日）
医食同源バラエティ美食ワンダーワールド（フジテレビ、2008年9月6日）
モクスぺくりぃむ世界（秘）特ダネ仰天そのウソ・ホント（日本テレビ、2008年10月30日）
サクセス登龍門～夢へ！学ビジョン～（BS11、2011年7月 - 2013年7月）
スーパーニュース（フジテレビ、2012年3月23・28日）- 「今日の特集」コーナー内グルメリポーター
TOKYOインフォメーション（TOKYO MX、2013年10月 - 2016年9月）- 木・金曜担当
モーニングCROSS（TOKYO MX）- アシスタントMC、「週刊アスモノ」「外国人百景」コーナーキャスター
カイロスのテーブル（CS AXNミステリー、2014年）- アシスタントMC
賢者の選択（BS12、2014年7月13日）- アシスタントMC
衆院選'17 この国のかたち（CS日テレ、2017年10月22日）- MC
真相解説！仮想通貨ニュース！（BS11、2018年11月1日 - 2019年4月25日）- アシスタントMC
有吉反省会（日本テレビ、2019年3月30日）
踊る!さんま御殿!!（日本テレビ、2019年10月1日）
タイムライン（火曜）
午後いちニュース（祝日の場合はニュース30+）
the SOCIAL（木曜）
出演 > 過去 > ラジオ

RNCニュース（西日本放送ラジオ）- 土曜夕方担当
えのくず☆ブギウギ（西日本放送ラジオ）
浜松町一丁目文化食堂（文化放送、2008年11月 - 2009年）- 食レポーター
センパツ!（文化放送、2010年）- 東京散歩道リポーター
クロノス（TOKYO FM、2017年11月8日）
GROOVE LINE（J-WAVE、2021年10月13日）
TRW

TRWオートモーティブ・ホールディングス (TRW Automotive Holdings Corp.) は、かつて存在した米国ミシガン州に本社を置く世界有数の自動車部品メーカーで、事故を回避するためのアクティブセーフティ（予防安全）と、万が一事故が起きた場合に乗員や歩行者を保護するためのパッシブセーフティ（乗員安全）システムの世界的リーダーであった。2015年にZFに買収され、ZF TRW Automotive Holdings Corp.へと移行した。
メインフレーム、人工衛星、アビオニクス製造など一時は多くの事業分野があったが、格付け機関事業が1996年にスピンオフしてエクスペリアンに、ルーカスディーゼルシステムは2000年にデルファイ・コーポレーションと合併してデルファイディーゼルシステムとなり、著名であった防衛関連部門も2002年12月12日にノースロップ・グラマンに売却 され、その後のTRWは本業の自動車部品製造に集中していた。
歴史

TRWオートモーティブは、自動車業界において100年以上の歴史を誇り、度重なる合併・統合を重ねて成長した。TRWとその前身は、自動車産業の黎明期において、ねじ (fastners) や押さえねじ (cap screws) の技術を含む幅広い製品を開発・量産しており、歴史は1904年のウィントン・モーター社への初の2ピース自動車用エンジンバルブの供給までさかのぼる。
当時の画期的な技術としては、1909年、北米のフォード社に採用されたフォード・モデルT用のウッド製ホイールなどがあり、以来、技術革新で自動車産業の発展に貢献してきた。
また、当時からヨーロッパにおいても照明や電機などの製品を開発・量産している。
TRWという社名が誕生したのは1965年で、これは1958年のThompson Products,
Inc.およびRamo-Wooldridge Corporationの合併により生まれたThompson Ramo Wooldridge
Incに由来している。
その後、事業領域を拡大し航空宇宙産業を含む複合型企業として成長してきたが、2003年に自動車部品事業部門が独立し、自動車部品専業メーカーとなり、2004年にはニューヨーク証券取引所に上場した。
初期から積極的にミサイルの開発や宇宙船の開発に取り組み、パイオニア10号やパイオニア11号の製造にも関わっている。
TRWオートモーティブ・ホールディングスの前身であるTRW Inc.には宇宙防衛部門があり、人工衛星、X線計測装置、軍事用通信装置、空中発射レーザー、艦隊衛星通信システムなどを含む航空宇宙防衛部品も取扱っていた。中でも代表的な製品は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が惑星探査に用いたパイオニア10号用の人工衛星およびアポロ月面着陸船用降下エンジンが挙げられる。特に、アポロ13号のミッションにおいてはTRWのエンジンが地球帰還において重要な役割を果たしている。
1970年に月面着陸を目指してケネディ宇宙センターから打ち上げられたアポロ13号は、月へ向かう途中で酸素タンクの一つが爆発したため、月面着陸ミッションを中止し、軌道修正を行い、地球に帰還することになった。しかし、爆発により機械船のエンジンにも損傷を及ぼした可能性が高いと判断し、代わりにTRWが製造した月面着陸船の降下用エンジンを使用して軌道修正を試みた。その結果、アポロ13号は軌道修正に成功し、無事に地球に帰還することができ、後日、TRWの高度な航空宇宙防衛技術はNASAから高い評価を得て、表彰も受けている。
エアバッグを1980年代に生産した会社。
1999年、イギリスの航空と自動車部品メーカーのルーカス・バリティ (Lucas Varity) を買収した。
2015年、ZFに買収され、ZF TRW Automotive Holdings Corp. へと移行した。
日本国内の拠点

2011年当時、日本においては以下に拠点を置いていた。
社名: TRWオートモーティブジャパン株式会社
横浜本社・エンジニアリングセンター
宇都宮セールスオフィス
豊田市セールスオフィス
広島セールスオフィス
春日井工場・エンジニアリングセンター
三次工場
TRWアフターマーケット
主な製品

2011年時点でアクティブ（予防）・パッシブ（乗員）セーフティシステム関連製品が売上の約9割を占めた。
シャーシ システム「アクティブセーフティ」
ステアリングシステム、ブレーキシステム、ABSなどの制御ブレーキ、エレクトロニック スタビリティコントロールシステム、シャーシ部品アフターマーケット
エレクトロニクス
セーフティ エレクトロニクス、ドライバーアシスト システム、シャーシ エレクトロニクス
、パワートレイン エレクトロニクス、電波エレクトロニクス製品
乗員安全システム「パッシブセーフティ」
エアバッグ、シートベルト、ステアリング ホイール
自動車用コンポーネント
ボディコントロール、エンジンバルブ、ファスナー
備考

2002年の宇宙防衛部門の買収においては、TRWでロケットエンジン開発に携わっていたトム・ミュラー（英語版）とそのチームが、当時新興の宇宙ベンチャーであったスペースX社に流出している。ミュラーらが開発したエンジンはスペースXの中核となり、後に民間初の有人宇宙飛行を成し遂げている。
タマラセ

| タマラセ |
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ジャンル: 伝奇、ホラー
小説
著者: 六塚光
イラスト: 日向悠二
出版社: 角川書店
レーベル: 角川スニーカー文庫
刊行期間: 2004年10月30日 - 2006年3月31日
巻数: 全6巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: 文学
『タマラセ』は、六塚光による日本のライトノベル。イラストは日向悠二が担当している。第9回スニーカー大賞優秀賞受賞作。角川スニーカー文庫（角川書店）より2004年10月から2006年3月まで刊行された。
用語 > 魂裸醒

「タマラセ」と読む。自分の幽体を武器などに変える能力、及びその使い手や現出する武器そのもののことを指す。
形状は様々だが、本人の持つ攻撃意識の延長線上にあるため、多くは既存の武器の形をとる。その性質から大まかに直接攻撃型、遠距離攻撃型、遠隔型に区分されるが、いくつかの性質を併せ持つものや、これら既存のカテゴリに入らない魂裸醒も存在する（パープル・シックルのように任意で形状が大きく変化するなど）。
また魂裸醒のメカニズムに関しては本人の想像力に由来し、たとえばチェーンソーの魂裸醒でも、内部のメカニズムが再現されて動いているのではなく、「紐を引っ張ればエンジンが動く」程度の認識で動いている。
タマラセにつけられた名前の多くは海外の推理小説のタイトルが元ネタになっている。
因みに作中で三千人は「何故タマラセに横文字の名前をつけるのか」という問いに「その方がカッコイイから」と答えている。
評価

第9回スニーカー大賞にて優秀賞を受賞した。同賞で審査員を務めた藤本ひとみ、水野良は本作について以下のように評している。
既刊一覧

『タマラセ 彼女はキュートな撲殺魔』2004年11月1日初版発行（10月30日発売）、ISBN 4-04-470701-4
『タマラセ 探偵はドリルで突つかれる』2005年2月1日初版発行（1月29日発売）、ISBN 4-04-470702-2
『タマラセ サイボーグは果実を愛する』2005年6月1日初版発行（5月31日発売）、ISBN 4-04-470703-0
『タマラセ 鉄仮面はメロンパンを夢見る』2005年10月1日初版発行（9月30日発売）、ISBN 4-04-470704-9
『タマラセ ボンクラたちのララバイ』2006年2月1日初版発行（1月31日発売）、ISBN 4-04-470705-7
『タマラセ 幼馴染はドラゴンを喚ぶ』2006年4月1日初版発行（3月31日発売）、ISBN 4-04-470706-5
古今亭八朝

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古今亭 八朝
 古今亭八朝定紋「鬼ツタ」
本名: 丸山 美治
生年月日: 1951年7月19日
没年月日:  (2023-06-26) 2023年6月26日（71歳没）
出身地:  日本・東京都豊島区
師匠: 三代目古今亭志ん朝
名跡: 1. 古今亭志ん吉 （1973年 - 1975年） 2. 古今亭八朝 （1975年 - 2023年）
出囃子: 雛鶴三番叟
活動期間: 1973年 - 2023年
配偶者: 死別
所属: 落語協会 （1973年 - 1978年） 落語三遊協会 （1978年） 落語協会 （1978年 - 2023年）
公式サイト: 古今亭八朝 - 落語協会
受賞歴
国立若手花形新人賞銀賞（1982年）
表示
古今亭 八朝（ここんてい はっちょう、1951年7月19日 - 2023年6月26日）は、東京都豊島区出身の落語家。落語協会所属。本名：丸山 美治（まるやま みはる）。出囃子は『雛鶴三番叟』。
経歴

東京都立明正高等学校卒業後1970年4月に三代目古今亭志ん朝に入門。1973年5月に志ん吉の名で前座になり、浅草演芸ホールにて初高座を務める。
1975年11月、林家らぶ平、柳家さん光と共に二ツ目昇進、八朝に改名。
1984年9月に林家種平、桂藤兵衛と共に真打昇進。
2003年4月、黒門亭運営委員長に就任。2005年に黒門亭運営実行委員会実行委員長に就任。2006年と2007年の二年連続で落語協会「円朝まつり」実行委員長を務める。
2023年6月26日、老衰のため死去。71歳没。同期の立川談四楼によると晩年はパーキンソン病を患っていたという。重い持病を持つ八朝を献身的に支えた夫人は2010年に急逝していた。
芸歴

1970年4月∶三代目古今亭志ん朝に入門、前座名「志ん吉」。
1975年11月∶二ツ目昇進、「八朝」と改名。
1984年9月∶真打昇進。
人物

趣味∶巨人軍の応援、カラオケ
前座時代に六代目 三遊亭円楽、春風亭小朝、立川ぜん馬と共に『四天王弟子の会』という会を開いたことがある。
受賞歴

1982年3月 - 国立若手花形新人賞銀賞
メディア > テレビ番組

高原へいらっしゃい（1976年、TBS） - 小笠原 史朗 役
円鏡のとんち塾（フジテレビ）
あばれはっちゃく（テレビ朝日）
3時にあいましょう（TBS） - 突撃リポーター
土曜ワイド劇場 西村京太郎トラベルミステリー18 オホーツク殺人ルート さい果てツアーの謎!（1990年、テレビ朝日） - マンション管理人 役
メディア > ラジオ番組

ヤング・ライン（JRNネット）
口八丁歌謡曲（JRNネット）
八朝のジョイジョイ富山・土曜ワイド（KNBラジオ）
サンサンミュージック（KNBラジオ）
メディア > 著書

志ん朝と上方（アスペクト）
内儀さんだけはしくじるな －目白・柏木・黒門町－（2008年7月、文藝春秋社）
メディア > CD

どうすりゃいいのさ高齢者／ふてくされ（歌、日本クラウン、2008年8月）
古今亭志ん彌

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古今亭 志ん彌
 古今亭志ん彌定紋「裏梅」
本名: 成島 寛
生年月日:  (1950-08-06) 1950年8月6日（74歳）
出身地:  日本・東京都荒川区日暮里
師匠: 二代目古今亭圓菊
名跡: 1. 古今亭菊弥 （1973年 - 1987年） 2. 古今亭志ん彌 （1987年 - ）
出囃子: 元禄花見踊
活動期間: 1974年 -
配偶者: あり
所属: 落語協会
公式サイト: 古今亭志ん彌
受賞歴
1988年 国立演芸場若手花形演芸銀賞
表示
古今亭 志ん彌（ここんてい しんや、1950年8月6日 - ）は、落語協会所属の落語家。東京都荒川区日暮里出身。本名∶成島 寛。出囃子は『元禄花見踊り』、紋は『裏梅』。
経歴

浦和南高校、拓殖大学商学部卒業後1974年2月、二代目古今亭圓菊に入門。菊弥と名乗り5月に楽屋入り、前座となる。
1978年9月、柳家〆治、林家正雀、立川談之助と共に二ツ目昇進。
1987年3月、金原亭馬治、古今亭菊龍、柳家〆治と共に真打昇進。志ん彌と改名。
芸歴

1974年
2月 - 二代目古今亭圓菊に入門。
5月 - 前座となる、前座名「菊弥」。
1978年9月 - 二ツ目昇進。
1988年1月 - 真打昇進、「志ん彌」と改名。
人物

高校生時代は浦和南高校でサッカー選手として国体・インターハイなどで活躍。現在でもサッカーが得意で、春風亭正朝、ホームラン・勘太郎らと共にプレーしている。
浅草演芸ホール8月中席で毎年行われる住吉踊り連の主任・頭取りをしている。
池袋演芸場特選会で柳家〆治と二人会を開いている。
演目 > 古典

青菜
愛宕山
幾代餅
井戸の茶碗
黄金の大黒
おかめ団子
怪談牡丹燈籠・御札はがし
開帳の雪隠
火焔太鼓
替り目
くしゃみ講釈
蔵前籠
三方一両損
三味線栗毛
質屋蔵
付き馬
唐茄子屋政談
富久
抜け雀
寝床
化け物使い
船徳
木乃伊取り
妾馬
弥次郎
宿屋の仇討
夢金
らくだ
演目 > 新作

銀婚旅行 - 三代目三遊亭圓右作
弟子 > 内輪

岡本圭司（バラクーダ）
弟子 > 預かり

古今亭菊司 - 師匠二代目圓菊門下だったが前座時代は志ん弥預かりで修行
弟子 > 廃業

古今亭菊弥
CD

古今亭志ん彌落語全集１「片棒」「ミイラ取り」
古今亭志ん彌落語全集２「穴泥」「八五郎出世」
イエス・キリスト

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: この項目では、キリスト教の観点からみたイエス・キリストについて説明しています。 歴史的な人物としてのイエスの経歴については「ナザレのイエス」をご覧ください。  イスラームの預言者としてのイエスについては「イスラームにおけるイーサー」をご覧ください。
イエス・キリスト（古代ギリシア語: Ίησοῦς Χριστός、ヘブライ語: יְהוֹשׁוַּע、 ラテン語: Iesus Chrestus、漢字：耶蘇基督または耶蘇（日本語読み:やそ））は、キリスト教を創始した、または創始した人物であるという意を有する人物である。
ギリシア語で「キリストであるイエス」、または「イエスはキリストである」という内容を意味しており、イエス姓でキリストが名という意味ではない。
本項では、キリスト教の観点から見た、始祖・創始者としてのナザレのイエスについて述べる。
概要

キリスト教の多くの教派において、イエス・キリストは神の子であり、それが受肉して人となった、真の神であり真の人である救い主として信仰の対象としている（三位一体）。しかし、ごく一部の人々からは三位一体の教義を確立するために聖書の本文を変更している、という批判もある。（三位一体を否定している教派は、一般的に異端と見なされている。）
旧約聖書中の預言者に続き、新約聖書中でイエスは「יהוה（ヤハウェ）は唯一の神である」とことさらに強調し、以下の記述により、イエスが父なる神 יהוה（ヤハウェ）の子、三位一体の位格の1つ「子なる神」であると解釈する。
御使い（天使）たちを遣わす特権と天国を父のものであると言明すること（マタイ 13:41-43)。
罪を赦す権威の宣言と、反対者への説得（マルコ 2:5-12)。
終末において父からの祝福の有無で人を裁く権威の主張（マタイ 25:31-46)。
安息日が神と人のためにあるという断言（マルコ 2:27-28)。
父なる神の子であることを強調（ヨハネ 10:30)。
誕生前から預言者と律法によって明かされていた神の小羊であると主張（ヨハネ 3:13、ヨハネ 8:58)。
裁判に訴えられた際に、神のメシアであり、預言と律法通りに死を見たあと蘇ることを認めた（マタイ 26:63)。
使徒トマスはダビデの預言がイエスにおいて成就したのを見て「私の主、私の神」 との言明を否定しなかったこと（ヨハネ 20:28)。
自身を「神の子」といい、自分を神と同列に語った（ヨハネ 5:2-18)。父と子は別個のものですが、同時に一体でもあります。
イエスは天と地のすべての力を持ち、すべてを愛し、死の際にすべての人に救いを提供します (もし彼らが信じて従ったなら)。
イエスの言行を記した福音書を含む『聖書』は、世界でもっとも翻訳言語数が多い歴史的ベストセラーであり、音楽・絵画・思想・哲学・世界史などに測り知れない影響を与えた。
名称

ヘブライ語では ישוע המשיח （יֵשׁוּעַ הַמָשִׁיחַ /Yēšúa Ha-Mašīaḥ/ 、イェーシュア・ハ=マシーアハ）、「油を注がれた（聖別された）者（＝メシア）であるイエス」という意味。
名称 > イエス

→「イエス (人名)」および「イエス § イエス（人名）」も参照
イエスの語源は、ヘブライ語で「ヤハウェ（יהוה）は救い（הוֹשִׁיעַ hoshía）」を意味するユダヤ人の男性名。原語であるヘブライ語では יֵשׁוּעַ Yēšúa（イェーシュア）または יְהוֹשֻׁעַ Yĕhōšúa（イェホーシューア、ヨシュア）。『旧約聖書』の「民数記」や「ヨシュア記」に登場するイスラエル人（ユダヤ人）の指導者ヨシュアなどと同名である。他の預言者や王などと同様に、יהוה（ヤハウェ）の短縮形である יהו（Yah）を含む。ただ、当時のユダヤ人としてはありふれた一般的な男性名であった。
日本語の「イエス」は、ヘブライ語のイェーシュア、またはアラム語: ܝܶܫܽܘܥ Yešū [jeʃuʕ]（イェシュー）を元にしたと思われる古代ギリシア語あるいは古典ラテン語「イエースース」の慣用的表記である。これらの表記の語尾は主格形であり、格変化すると異なる語尾に変化する。日本語の慣用表記「イエス」は、古典ギリシア語再建音から、日本語にない固有名詞の格変化語尾を省き、名詞幹のみとしたものである。中国語では、イエスは「耶蘇」（拼音：Yēsū、イエス）と呼ばれ、その字が日本語に借用されて「やそ」とも言う。
中世～現代ギリシア語からは「イイスース」と転写しうる。日本ハリストス正教会が用いる「イイスス」は、Ιησούς  の中世ギリシア語・現代ギリシア語、あるいは教会スラヴ語に由来する転写である。正教古儀式派では、イススという、東スラヴ地域でかつて伝統的だった呼称を現在も用いている。
かつての日本のカトリック教会では、教会ラテン語の発音からイエズスという語を用いていたが、現在ではエキュメニズムの流れに沿ってイエスに統一されている。
戦国時代から江戸時代初期にかけてのキリシタンは、ポルトガル語の発音からゼズまたはゼズスと呼んでいた。その他の読みとしてはエスとも。
アラビア語からは「イーサー」と転写しうる。
名称 > イエス > 命名の告げ知らせ

この名は福音書によると、イエスが胎内にいる時に、ナザレのヨセフまたはイエスの母マリアに天使ガブリエルが現れて告げた名であると記されている。
名称 > イエス > インマヌエル預言

→詳細は「インマヌエル」を参照
紀元前8世紀頃に記されたとされる旧約聖書『イザヤ書』には、マリアの処女懐胎を想起させる記述がある。
『マタイによる福音書』では、これを引用して、預言の成就であると解釈している。
このため、「インマヌエル」という名がイエス・キリストの別名のような扱いをされることがある（聖歌「Veni, Veni, Emmanuel」など）。
名称 > キリスト

→詳細は「キリスト」および「メシア」を参照
「キリスト」は、メシア（ヘブライ語: מָשִׁיחַ Mašīaḥ、アラム語: ܡܫܺܝܚܳܐ m'šīḥā'）のギリシア語訳である Χριστός Khrīstós、およびラテン語: Christus の日本語慣用表記。「救世主」というニュアンスで理解されることが多いが、原義は「油を注がれた者」という意味である。また元来、固有名詞ではなく称号である。