stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アイドルマスター ミリオンライブ!のディスコグラフィ
映像作品

→詳細は「アイドルマスター ミリオンライブ!の単独ライブ一覧」を参照
単独ライブの模様を収録したBlu-rayがランティスおよびバンダイナムコエンターテインメント（5thLIVE以降）から発売されている。
| 発売日 | タイトル | タイトル | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014年12月24日 | 1stLIVE HAPPY☆PERFORM@NCE!! | Day1 |  |
| 2014年12月24日 | 1stLIVE HAPPY☆PERFORM@NCE!! | Day2 | 227 |
| 2014年12月24日 | 1stLIVE HAPPY☆PERFORM@NCE!! | COMPLETE THE@TER | 9 |
| 2015年12月16日 | 2ndLIVE ENJOY H@RMONY!! | DAY1 |  |
| 2015年12月16日 | 2ndLIVE ENJOY H@RMONY!! | DAY2 | 281 |
| 2015年12月16日 | 2ndLIVE ENJOY H@RMONY!! | COMPLETE THE@TER | 7 |
| 2016年10月26日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 01@NAGOYA | 6 |
| 2016年11月30日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 02@SENDAI | 6 |
| 2016年12月21日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 03@OSAKA【DAY1】 | 16 |
| 2016年12月21日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 04@OSAKA【DAY2】 | 15 |
| 2017年1月25日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 05@FUKUOKA | 5 |
| 2017年2月22日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 06@MAKUHARI【DAY1】 | 198 |
| 2017年2月22日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 07@MAKUHARI【DAY2】 | 261 |
| 2017年2月22日 | 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!! | 06&07@MAKUHARI | 5 |
| 2018年1月17日 | 4thLIVE TH@NK YOU for SMILE! | DAY1 | 193 |
| 2018年1月17日 | 4thLIVE TH@NK YOU for SMILE! | DAY2 | 85 |
| 2018年1月17日 | 4thLIVE TH@NK YOU for SMILE! | DAY3 | 82 |
| 2018年1月17日 | 4thLIVE TH@NK YOU for SMILE! | COMPLETE THE@TER | 4 |
| 2019年4月17日 | 5thLIVE BRAND NEW PERFORM@NCE!!! | DAY1 | 70 |
| 2019年4月17日 | 5thLIVE BRAND NEW PERFORM@NCE!!! | DAY2 | 72 |
| 2019年4月17日 | 5thLIVE BRAND NEW PERFORM@NCE!!! | COMPLETE THE@TER | 5 |
| 2020年1月22日 | 6thLIVE TOUR UNI-ON@IR!!!! | Angel STATION @SENDAI | 6 |
| 2020年2月19日 | 6thLIVE TOUR UNI-ON@IR!!!! | Princess STATION @KOBE | 5 |
| 2020年3月18日 | 6thLIVE TOUR UNI-ON@IR!!!! | Fairy STATION @FUKUOKA | 9 |
| 2020年8月26日 | 6thLIVE TOUR UNI-ON@IR!!!! | SPECIAL DAY1 | 138 |
| 2020年8月26日 | 6thLIVE TOUR UNI-ON@IR!!!! | SPECIAL DAY2 | 105 |
| 2020年8月26日 | 6thLIVE TOUR UNI-ON@IR!!!! | SPECIAL COMPLETE THE@TER | 4 |
| 2022年2月2日 | 7thLIVE Q@MP FLYER!!! Reburn | DAY1 | 123 |
| 2022年2月2日 | 7thLIVE Q@MP FLYER!!! Reburn | DAY2 | 135 |
| 2022年2月2日 | 7thLIVE Q@MP FLYER!!! Reburn | COMPLETE THE@TER | 4 |
| 2022年11月30日 | 8thLIVE Twelw@ve | DAY1 |  |
| 2022年11月30日 | 8thLIVE Twelw@ve | DAY2 |  |
| 2022年11月30日 | 8thLIVE Twelw@ve | COMPLETE THE@TER | 4 |
| 2024年2月14日 | 9thLIVE ChoruSp@rkle!! | DAY1 |  |
| 2024年2月14日 | 9thLIVE ChoruSp@rkle!! | DAY2 |  |
| 2024年2月14日 | 9thLIVE ChoruSp@rkle!! | COMPLETE THE@TER | 12 |
兵庫県道232号西明石停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道232号 西明石停車場線 一般県道 西明石停車場線
地図
ja
総延長: 93 m
起点: 兵庫県明石市小久保2丁目【北緯34度39分56.2秒 東経134度57分43.1秒﻿ / ﻿北緯34.665611度 東経134.961972度﻿ / 34.665611; 134.961972﻿ (県道232号起点)】
終点: 兵庫県明石市小久保2丁目【北緯34度39分58.6秒 東経134度57分45.6秒﻿ / ﻿北緯34.666278度 東経134.962667度﻿ / 34.666278; 134.962667﻿ (県道232号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道2号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道232号西明石停車場線（ひょうごけんどう232ごう にしあかしていしゃじょうせん）は、兵庫県明石市を通る一般県道である。
概要

JR西日本山陽本線・山陽新幹線 西明石駅前から国道2号に至る。
概要 > 路線データ

起点：明石市小久保2丁目（JR西日本山陽本線・山陽新幹線 西明石駅前）
終点：明石市小久保2丁目（西明石駅前交差点、国道2号交点）
総延長：93 m
地理 > 通過する自治体

明石市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道2号 国道250号 重複 | 小久保2丁目 | 西明石駅前交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本山陽本線・山陽新幹線 西明石駅
カール・スヴェンソン

カール・スヴェンソン（Karl Wilhelm Svensson、1984年3月21日 - ）は、スウェーデンの元サッカー選手。元スウェーデン代表。ポジションはディフェンダー。
経歴

2006年1月に親善試合でスウェーデン代表デビュー。出場機会は無かったが、2006 FIFAワールドカップのメンバーにも選出された。
代表歴 > 出場大会

スウェーデン代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 1試合 0得点（2006年）
| スウェーデン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 1 | 0 |
| 通算 | 1 | 0 |
八斗子

八斗子・碧砂漁港（中国語版）
八斗子（はちとうし）は台湾基隆市の八斗里、長潭里、碧砂里、砂子里、新豊里を包括する地域を示す名称である。
八斗子の由来には諸説あり、一つは初期に杜姓の家が8戸入植し、「杜」の台湾語での発音が的「斗」と類似していたことから八斗子となったというものと、杜氏兄弟が十数斗の米糧を携えて渡海しこの地に到着した際、八斗の米が残っていたからという説がある。また基隆は平埔族ケタガラン族の居住地であり、ケタガラン語で「Patau」が「巫女」を表すことから、巫女が居住していた地という意味で「Patau」と称され、それが転訛したとも考えられている。
八斗子は元来海に浮かぶ孤島であったが、日本統治時代に北部火力発電所が建設される際に、基隆山（中国語版）北麓の土砂を利用して埋め立てられ、現在の陸続きの状態になった。
かつては深澳線八斗駅が設置され、1989年の駅廃止後はホーム跡を残すのみであったが、2016年末に旧駅名である八斗子駅として再開業となっている。
八斗子一帯は天然の良港であり、望幽谷漁港、碧砂漁港（中国語版）ともに台北郊外の観光地となっており、付近には国立台湾海洋大学と国立海洋科技博物館が位置している。
初生町

| 初生町 |
| --- | --- |
 町丁
 ja北緯34度46分02.3秒 東経137度43分20.8秒﻿ / ﻿北緯34.767306度 東経137.722444度﻿ / 34.767306; 137.722444﻿ (初生町)
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
行政区:  中央区
地区:  三方原地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  12,072 人
 世帯数:  4,985 世帯

 面積（2024年（令和6年）1月1日現在）
 :  2.6674 km²
人口密度:  4525.76 人/km²
郵便番号:  433-8112
市外局番:  053(浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 静岡県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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初生町（はつおいちょう）は静岡県浜松市中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。
地理

浜松市中央区の北部、三方原地区の南部に位置する。東で有玉西町・有玉台（一丁目・三丁目）・半田山（二丁目・三丁目・五丁目）、南で葵西（一丁目・二丁目）、葵東（一丁目を除く）、東から北で三方原町及び東三方町と接する。
地理 > 河川

段子川
地理 > 学区

小学校・中学校の学区は以下の通りである。
浜松市立初生小学校
浜松市立北星中学校
歴史 > 町名の由来

明治初年に東京から来た士族は開拓に従事した。今までと全く異なる生活を送ることになるが、士族のあるひとりが「初めて生まれた気持ちでがんばろう」との思いで初生と命名した。三方原村が浜松市に編入された際由緒ある初生が町名に採用された。
歴史 > 沿革

1880年（明治13年） - 敷知郡三方原村ができる。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、三方原村の所属郡が浜名郡に変更となる。
1954年（昭和29年）7月1日 - 三方原村が浜松市に編入される。旧村域は大字三方原となった。
1955年（昭和30年）10月20日 - 大字三方原の一部より分離し、初生町が新設される。
1981年（昭和56年）4月 - 三方原小学校及び葵が丘小学校より分離独立し、浜松市立初生小学校が開校する。
1989年（平成元年） - アピタ初生店を中核とするサンカショッピングセンターがオープンする。
1991年（平成3年）
4月 - 浜松市老人福祉センター萩原荘（現：ふれあい交流センター萩原）ができる。
11月15日 - 遠鉄ストア初生店が営業開始する。
2001年（平成13年）3月1日 - 半田町・初生町・有玉西町の各一部を合わせて、半田山二丁目を、半田町・初生町の各一部を合わせて半田山三丁目を新設。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市が政令指定都市となる。初生町は北区の一部となる。警察署の管轄が浜北警察署から細江警察署に変更となる。
2017年（平成29年）12月15日 - アピタ初生店跡地にラフレ初生がオープンする。
2024年（令和6年）
1月1日 - 浜松市の行政区再編により、初生町は中央区の一部となる。また、消防署の管轄が北消防署から中消防署となる。
4月1日 - 警察署の管轄が細江警察署から浜松中央警察署となる。
施設

浜松市立初生幼稚園
学校法人浜松平和学園旭ヶ丘幼稚園
社会福祉法人たんぽぽ会たんぽぽ保育園
浜松市立初生小学校
浜松市立北星中学校
静岡県立浜松工業高等学校
静岡県企業局西部事務所西遠支所初生浄水場
浜松市ふれあい交流センター萩原
静岡銀行三方が原支店
遠州信用金庫三方原支店
JAとぴあ浜松初生支店
ラフレ初生
遠鉄ストア初生店
フィール初生店
ウエルシア薬局浜松初生店
杏林堂ドラッグストア新初生店
遠州鉄道三方原営業所
セブン-イレブン（初生町追分店、浜松初生西店）
ファミリーマート（浜松初生町店、浜松初生テクノロード店）
浜松市営初生団地
曹洞宗 圓通山 竹林寺
交通 > バス

遠鉄バス
40気賀三ヶ日線：（浜松駅 方面 - ）追分上 - 初生町西（ - 姫街道車庫・聖隷三方原病院・気賀駅前・三ヶ日車庫 方面）
43引佐線、45奥山線、46都田線：（浜松駅 方面 - ）初生町南 - 初生町北 - 北星中学入口（ - 気賀駅前／奥山／都田 方面）
47葵町医大線（医科大学 方面 → ）自衛隊官舎 → 曳馬野東 → 曳馬野 → 北星中学入口 → 初生町北 → 初生町南（→ 浜松駅 方面）
50山の手医大線：（浜松駅 方面 - ）初生大橋 - JA初生支店 - 長池 - 初生小学校 - 浜工高前 - 浜工東 - 三方原営業所（ - 医科大学 方面）
53萩丘都田線：（浜松駅 方面 - ）初生大橋 - JA初生支店 - 長池 - 旭ヶ丘 - 旭ヶ丘北 - 三方原営業所（ - 染地台 方面）
56萩丘都田線：（浜松駅 方面 - ）初生大橋 - JA初生支店 - 長池 - 初生小学校 - 浜工高前（ - 都田・フルーツパーク方面）
交通 > 道路

国道257号（金指街道）
国道257号・浜松市道中野町三方原線（都田テクノロード）
静岡県道261号磐田細江線（姫街道）
浜松市道萩丘都田線（軽便通り）
浜松市道初生158号・初生159号線（旧満州街道）
浜松市道初生88号・初生157号線（信玄街道）
有玉南初生線バイパス
その他 > 警察

警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 浜松中央警察署 | 三方原北交番 |
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 中消防署 | 曳馬野出張所 |
テディ・ルチッチ

テディ・ルチッチ（Teddy Lučić, 1973年4月15日 - ）は、スウェーデン出身の元サッカー選手。ポジションはDF。父はクロアチア人、母はフィンランド人。まれにルキッチと表記されることもある。
経歴

初めは左SBでプレーしていたが、CBでプレーするようになった。
1996年、UEFA EURO '96に向けた調整としてイングランドで開催された4ヶ国による大会で、6月4日に行われたブラジル戦でA代表デビュー。以後、10年以上も代表に定着し続けた。2006年ドイツW杯後、一度は代表引退を発表したが、代表チームの事情もあり、これを撤回した。しかし、その後代表でプレーすることはなかった。
2010年、現役引退を発表し、選手生活を終えた。
所属クラブ

ルンドビーIF 1989-1992
ベストラ・フレルンダIF 1993-1995
IFKヨーテボリ 1996-1998
ボローニャFC 1999
AIKソルナ 2000-2002
リーズ・ユナイテッドFC 2002-2003
バイエル・レバークーゼン 2003-2004
BKヘッケン 2005-2007
IFエルフスボリ 2008-2010
代表歴 > 出場大会

スウェーデン代表
1994 ワールドカップ・アメリカ大会出場 0試合0得点
EURO 2000出場 2試合0得点
2002 ワールドカップ・日韓大会出場 4試合0得点
EURO 2004出場 1試合0得点
2006 ワールドカップ・ドイツ大会出場 4試合0得点
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 85試合 0得点（1995年-2006年）
| スウェーデン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1995 | 5 | 0 |
| 1996 | 5 | 0 |
| 1997 | 3 | 0 |
| 1998 | 6 | 0 |
| 1999 | 6 | 0 |
| 2000 | 6 | 0 |
| 2001 | 7 | 0 |
| 2002 | 9 | 0 |
| 2003 | 8 | 0 |
| 2004 | 11 | 0 |
| 2005 | 11 | 0 |
| 2006 | 8 | 0 |
| 通算 | 85 | 0 |
タイトル

スウェーデンリーグ優勝 (1996)
ルイ・アイエ

| ルイ・アイエ Louis Hayet |
| --- | --- |
 
生誕:  1864年8月29日  フランス,ポントワーズ
死没:  1940年12月27日 （76歳）  フランス,コルメイユ＝ザン＝パリジ
運動・動向:  新印象派
 
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ルイ・アイエ（Louis Hayet、1864年8月29日 - 1940年12月27日）は、フランスの画家である。点描の技法でも描いた新印象派の画家の一人ともされる。
略歴

ヴァル＝ドワーズ県のポントワーズで生まれた。父親は商人であったが、父親の商売は失敗し、貧しい暮らしを強いられた。絵の才能を示したが、教育を受けることなく独学で絵を学んだ。14歳の時に、フランスの水彩画家、アルマン・カサーニュ(Armand Cassagne)の著書「水彩の作品(Traité d'aquarelle)」を読んで学び、後に、フランス化学者、ミシェル＝ウジェーヌ・シュヴルールの色彩に関する研究を書籍から学んだ。1878年にパリに出て、装飾画家の弟子になり、パリの国立高等装飾美術学校のいくつかの授業にも参加した。
1882年にポントワーズで、画家のカミーユ・ピサロと息子のリュシアン・ピサロと知り合い、彼らの紹介で、1885年にポール・シニャックと会い、1886年にジョルジュ・スーラと会った。1886年のはじめにスーラのスタジオを訪れ、スーラの代表作『グランド・ジャット島の日曜日の午後』を見て、深く印象づけられると、点描のスタイルに転じた。スーラやリュシアン・ピサロが参加した1886年の第8回印象派展に出展を求められたが参加しなかった。1889年のアンデパンダン展に出展して、美術評論家のフェリックス・フェネオンに高く評価された。1890年にはブリュッセルで開かれた「20人展」にも招待された。1891年にスーラが亡くなった後は、保守的なスタイルに戻り、ポール・シニャックらのグループから離れることになった。1894年から1897年まで多くの展覧会に出展した。
1900年から1901年にかけてアルプスや、プロヴァンス、オーヴェルニュ、コートダジュールを旅した。1902年から1904年の間に6回の個展を開いたが、個展は失敗し、画家としての評価は低下した。リュニェ＝ポー(Lugné-Poe)の舞台美術の仕事などもした。
長く忘れられた存在になっていたが、医師で収集家のジャン・シュテール(Jean Sutter)によって研究が行われ.、シュテールの没後、そのコレクションが市場にでたことによって再評価された。
作品

室内 (1888)
Portrait of Émile Verhaeren (c.1895)
ポントワーズの庭の帽子の女
ポントワーズの市の日
オレンジのある静物 (1888/1889)
市場 (1880)
カフェ・コンセールで (1888)
カール・エッカート

| Carl Eckartカール・エッカート |
| --- | --- |
 
生誕:   (1902-05-04) 1902年5月4日  アメリカ合衆国 ミズーリ州セントルイス
死没:   (1973-10-23) 1973年10月23日（71歳没）  アメリカ合衆国 カリフォルニア州ラホヤ
研究分野:  物理学 海洋物理学 地球物理学
研究機関:  シカゴ大学 カリフォルニア大学サンディエゴ校
出身校:  セントルイス・ワシントン大学 (BS,MS) プリンストン大学 (PhD)
主な受賞歴:  米国科学アカデミー会員 アレキザンダー・アガシー・メダル ウィリアム・ボウイ・メダル グッゲンハイム・フェロー
プロジェクト:人物伝
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左からアーサー・コンプトン、ヴェルナー・ハイゼンベルク、ジョージ・マンク、ポール・ディラック、カール・エッカート、ヘンリー・ゲイル（英語版）、ロバート・マリケン、フリードリッヒ・フント、フランク・ホイト。シカゴにて、1929年。
カール・ヘンリー・エッカート（Carl Henry Eckart、1902年5月4日 - 1973年10月23日）は、アメリカ合衆国の物理学者、海洋物理学者、地球物理学者である。
ウィグナー＝エッカートの定理を共同開発し、量子力学のエッカート条件（英語版）と線形代数のエッカート＝ヤングの定理でも知られている。
若年期と教育

エッカートはミズーリ州セントルイスで生まれた。1919年にセントルイス・ワシントン大学に入学し、そこで理学士号、理学修士号を取得した。物理学の教員で後に学長となったアーサー・コンプトンの影響で、エッカートはプリンストン大学で物理学の教育を受けたいと考えるようになり、1923年にエジソンランプ・ワークスリサーチ・フェローシップに参加した。エッカートは1925年にプリンストン大学で博士号を取得した。
大学院での研究中に、エッカートはアーサー・コンプトンの兄のカール・コンプトンと、低電圧アーク、特に低電圧場に対する電子の拡散で発生する振動現象に関する論文を共同執筆した。エッカートは、博士号を取得した後も、1925年から1927年までカリフォルニア工科大学での全米研究評議会フェローシップでこの一連の研究を続けた。
ゲッチンゲン大学理論物理学研究所の所長であり、ヴェルナー・ハイゼンベルクと量子力学の行列力学定式化を共同で開発したマックス・ボルンは、1925年の冬にカリフォルニア工科大学に来て、自身の研究について講演した。ボルンの講義をきっかけに、エッカートは、量子力学の一般的な演算子形式の可能性を調査し始めた。1926年初頭から開始して、エッカートは形式主義を発展させた。
エルヴィン・シュレーディンガーの量子力学の波動力学定式化に関する4つのシリーズの最初の論文が1月に発表されたとき、エッカートはすぐに量子力学の行列定式化と波動方程式が同等であることに気づいた。エッカートは米国科学アカデミー紀要に掲載するために論文を提出した。しかし、それは1926年5月31日に伝達され、同等性に関するシュレーディンガーの論文は1926年3月18日に受け取られ、その実現の功績が認められた。
1927年、エッカートはグッゲンハイム奨学金を受けて、量子力学研究の3つの主要な中心の1つであるミュンヘン大学でアーノルド・ゾンマーフェルトとともに博士研究員を務めた。他の2つは、マックス・ボルンのゲッティンゲン大学とニールス・ボーアのコペンハーゲン大学である。また、このときのミュンヘンには、ルドルフ・パイエルス、エドウィン・C・ケンブル（英語版）、ウィリアム・V・ヒューストン（英語版）もいた。ミュンヘンでエッカートは、シュレーディンガー方程式を使用した単純な発振器の量子力学的振る舞いと、量子力学の行列定式化に関連する演算子法に取り組んだ。また、フェルミ統計を使用して電子の理論と金属の伝導率に自身の研究を適用し、ゾンマーフェルト、ヒューストンとともに論文を共同執筆した。
キャリア > シカゴ大学

1928年にアメリカに戻ったエッカートは、シカゴ大学物理学部の助教授に任命され、そこでさらに14年間量子力学の研究を続けた。注目に値するのは、1926年にゾンマーフェルトの下で博士号を取得したヘルムート・ホンル（英語版）と共著の論文である。この論文は、量子力学の基礎について、単原子系の量子力学における群論の役割と、ヴェルナー・ハイゼンベルクとユージン・ウィグナーの核理論の比較を扱った。この期間中に、エッカートはウィグナー＝エッカートの定理の定式化を開発した。これは、シュレディンガー方程式に適用される対称変換グループと、エネルギー、運動量、および角運動量の保存の法則との間のリンクである。この定理は、分光法で特に役立つ。エッカートは、F・C・ホイトとともに、量子力学の物理原理に関するハイゼンベルクの本を翻訳した 。 1934年中、エッカートはニュージャージーのプリンストン高等研究所でサバティカルをとった。1952年中と1960年中でも同様である。この期間中に、エッカートはゲイル・J・ヤング（英語版）とともに、エッカート＝ヤングの定理の証明を公開した。これは、特定の行列の下位の行列による最小二乗近似の問題を解決するものである。
1938年12月、ドイツでオットー・ハーンとフリッツ・シュトラスマンがウランの核分裂の実験を行った。彼らは、同年7月にドイツから亡命した元同僚のリーゼ・マイトナーに結果を伝えた。1939年1月、マイトナーと甥のオットー・ロベルト・フリッシュは、実験結果をウランの核分裂として正しく解釈した。核分裂発見のニュースは非常に急速に広まった。これにより、ヨーロッパでの戦争の脅威により、レオ・シラードなど多くの人が、ドイツが核兵器を開発することへの不安を引き起こした。シラードがアルベルト・アインシュタインと2回会談をした結果、アインシュタインは8月にフランクリン・ルーズベルト大統領に宛てたアインシュタイン＝シラードの手紙に署名した。同年9月にヨーロッパで第二次世界大戦が始まった。この手紙は、経済学者で銀行家のアレクサンダー・ザックス（英語版）によって10月にルーズベルト大統領に届けられた。その手紙に応えて、その月にウラン委員会が結成された。委員会内にはトピックごとに分科会が編成された。エンリコ・フェルミが議長を務める理論的側面の分科会はシカゴ大学にあり、エッカートはそのメンバーだった。しかし、1941年、エッカートは反原爆の立場により委員会を脱退した。この期間中のエッカートの業績で注目すべきものは、不可逆プロセスの熱力学に関する論文である。
キャリア > カリフォルニア大学サンディエゴ校

1941年12月にアメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦したことにより、アメリカの科学界が戦争遂行に参加するインセンティブが高まった。枢軸国の潜水艦が連合国の海運に大きな打撃を与えており、アメリカ海軍は大学の科学者に対して、潜水艦の光学的または音響的検出についての研究を依頼した。新しく設立されたカリフォルニア大学戦争研究部門の部門長であるB.O. Knudsenとさの同僚のL. P. Delsassoは、エッカートに助けを求めた。シカゴ大学で准教授となっていたエッカートは、この問題に取り組むためにシカゴ大学を離れ、カリフォルニア大学に移った。エッカートはそれから31年間、カリフォルニアに滞在することになる。エッカートは、1942年から1946年まで、戦争研究部門の副部門長を務めた。
1946年、エッカートはシカゴ大学での職を正式に辞任し、カリフォルニア大学サンディエゴ校(UCSD)のスクリップス海洋研究所で地球物理学の教授になり、1971年までその地位にあった。同年、カリフォルニア大学海洋物理学研究所(MPL)の初代所長にも就任した。MPLは、エッカート、ロジャー・レヴェル（英語版）、および海軍のロウソン・ベネット提督によって設立され、学界と海軍の両方に関係のある地球物理学に関する研究を行っている。1948年、MPLはスクリップス海洋研究所の一部門となり、エッカートは1950年までスクリップス海洋研究所の4代目所長を務めた。エッカートは理論的な流体力学的演習を水の実際の物理的特性に関連付けることで地球物理学に貢献した。その後の数十年間で、エッカートは海洋と大気の熱層、海の音の伝達、乱気流、大気と海の相互作用、表面の生成と構造、および内部の海洋波について研究し、本を執筆した。
第二次世界大戦後、エッカートは水中探知に関する自身や他の研究者の研究をまとめ、1946年にPrinciples and Applications of Underwater Sound（水中音の原理と応用）という機密文書を作成した。これは1954年に機密解除され、1968年に再版された。この本は、この分野の標準リファレンスとなっている。
1957年から1959年まで、エッカートはジョンズ・ホプキンス大学応用物理研究所の応用数学と力学に関するシリーズの編集諮問委員を務めた。1959年から1970年まで、ジェネラル・ダイナミクスやランド研究所などの企業のコンサルタントも務めていた。
1965年から1967年まで、UCSDの学務担当副学長を務めた。その後、1967年から1968年までカリフォルニア大学に勤務し、12の加盟大学で構成される国防総省へ研究と助言を行うための国防分析研究所の代表代行を務めた。
エッカートは、数学者ジョン・フォン・ノイマンの死後に、その著作物の出版に貢献した。
私生活

エッカートは1926年にエディス・ルイーズ・フレイジー(Edith Louise Frazee)と結婚し、1948年に離婚した。1958年に、数学者ジョン・フォン・ノイマンの未亡人であるクララ・ダン・フォン・ノイマンと結婚し、カリフォルニア州ラホヤに移った。クララは1963年に溺死事故で亡くなったが、検死官は自殺と断定した。
エッカートは1973年にラホヤで亡くなった。
受賞歴

1948年 – ハリー・S・トルーマン大統領より褒状
1952年 – 米国科学アカデミー会員に選出
1966年 – アレキザンダー・アガシー・メダル（海洋物理学への貢献に対して）
1972年 – ウィリアム・ボウイ・メダル（基本的な地球物理学への顕著な貢献に対して）
書籍

Werner Heisenberg, Translated by Carl Eckart and F. C. Hoyt The Physical Principles of the Quantum Theory (Dover, 1930)
Carl Eckart and others. Principles and Applications of Underwater Sound (NRDC, 1946). Originally a classified document and published as a Summary Technical Report of Division 6, NDRC Volume 7, Washington, D.C., 1946. Declassified and distributed September 7, 1954. Reprinted and redistributed by Department of the Navy Headquarters Naval Material Command, Washington, D.C., 1968.
Carl Eckart Hydrodynamics of Oceans and Atmospheres (Pergamon Press, 1960)
主な論文

Carl Eckart The Solution of the Problem of the Simple Oscillator by a Combination of the Schrödinger and the Lanczos Theories, Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 12 473-476 (1926). Submitted 31 May 1926. doi:10.1073/pnas.12.7.473
Carl Eckart (National Research Fellow) Operator Calculus and the Solution of the Equations of Quantum Dynamics, Phys. Rev. 28 (4) 711 - 726 (1926).  California Institute of Technology.  Received 7 June 1926. doi:10.1103/PhysRev.28.711
A. Sommerfeld, W. V. Houston, and C. Eckart, Zeits. f. Physik 47, 1 (1928)
Carl Eckart The Application of Group theory to the Quantum Dynamics of Monatomic Systems, Rev. Mod. Phys. 2 (3) 305 - 380 (1930). University of Chicago. doi:10.1103/RevModPhys.2.305
Carl Eckart, Some Studies Concerning Rotating Axes and Polyatomic Molecules, Physical Review 47 552-558 (1935). doi:10.1103/PhysRev.47.552
Carl Eckart The Approximate Solution of One-Dimensional Wave Equations, Rev. Mod. Phys. 20 (2) 399 - 417 (1948). University of California, Marine Physical Laboratory, San Diego, California. doi:10.1103/RevModPhys.20.399
パブロ・マストローニ

パブロ・マストローニ（Pablo Mastroeni, 1976年8月29日 - ）はアルゼンチン出身の元アメリカ代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはMF。イタリア系アルゼンチン人。
センターバック、右サイド、センターハーフ、ディフェンシブハーフとディフェンシブなポジションならどこでもプレーできるユーティリティ性が魅力。守備力も高く、ピンチが拡大する前に相手を止めるプレーに秀でる。
経歴 > クラブ

4歳の時、出生地のアルゼンチンからアメリカ合衆国へ移住する。サンダーバード高校（英語版）に通い、ノースカロライナ州立大学でプレーする。1998年のMLSカレッジドラフト（英語版）で、マイアミ・フュージョンに全体で13番目に指名され、プロサッカー選手としてのキャリアをスタートさせる。プロ初年から、センターバックやボランチをこなし、その高いユーティリティ性を発揮して、2年目には、レギュラーとして活躍する。マイアミ・フュージョンでは、4シーズンプレイする。2001年にMLSベストイレブンに選出される。2001年シーズン終了後、マイアミ・フュージョンはMLSから撤退をしたため、マストローニは2002のMLS分配ドラフト（英語版）でコロラド・ラピッズへ移籍する。2013年6月、トレードでロサンゼルス・ギャラクシーに加入し、シーズン終了後に現役を引退した。2014年3月、コロラド・ラピッズの監督に就任した。
経歴 > 代表

2001年6月7日に、エクアドル戦で米国代表初キャップを得る。2002年の日韓ワールドカップで、マストローニは開幕戦に出場、ベスト8躍進の礎となる。2005年1月10日、代表キャンプ中に全治6～8週間の怪我をする。2006年5月2日、再びアメリカ代表チームに選出される。2006年6月17日、ドイツ・ワールドカップのイタリア戦において、マストローニは前半にレッドカードを提示され退場。マストローニは罰金・3試合の出場停止処分を受ける。その結果、同大会ガーナ戦と2007年のCONCACAFゴールドカップの最初の2試合を出場停止となる。2007年2月7日、メキシコとの親善試合でチームキャプテンに選ばれる。
エピソード

コロラド・ラピッズでチームメートであった木村光佑からは、気持ちの入った選手だと称されている。
所属クラブ

トゥーソン・アミーゴス 1995-1997
マイアミ・フュージョン 1998-2001
コロラド・ラピッズ 2002-2013
ロサンゼルス・ギャラクシー 2013
代表歴 > 出場大会

アメリカ代表
2002 FIFAワールドカップ
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 65試合 0得点（2001年-2009年）
| アメリカ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2001 | 2 | 0 |
| 2002 | 12 | 0 |
| 2003 | 11 | 0 |
| 2004 | 7 | 0 |
| 2005 | 11 | 0 |
| 2006 | 7 | 0 |
| 2007 | 7 | 0 |
| 2008 | 5 | 0 |
| 2009 | 3 | 0 |
| 通算 | 65 | 0 |
監督歴

コロラド・ラピッズ 2014-2017
レアル・ソルトレイク 2021-
タイトル > クラブ

MLS サポーターズ・シールド 2001
MLS イースタン・カンファレンス・チャンピオンシップ 2010
MLSカップ 2010
タイトル > 代表

CONCACAFゴールドカップ 2005, 2007
タイトル > 個人

MLSベストイレブン 2001
鳥栖駅

| 鳥栖駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年5月）
  とす  Tosu  
 ja
所在地:  佐賀県鳥栖市京町北緯33度22分25.87秒 東経130度31分9.58秒﻿ / ﻿北緯33.3738528度 東経130.5193278度﻿ / 33.3738528; 130.5193278座標: 北緯33度22分25.87秒 東経130度31分9.58秒﻿ / ﻿北緯33.3738528度 東経130.5193278度﻿ / 33.3738528; 130.5193278
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
電報略号:  トス
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面6線
乗車人員 -統計年度-:  6,475人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1889年（明治22年）12月11日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■鹿児島本線
駅番号:  JB  15 
キロ程:  106.8 km（門司港起点）
 ◄JB14 田代 (1.2 km) (3.6 km) 肥前旭 JB16►
所属路線:  ■長崎本線
駅番号:  JH  01 
キロ程:  0.0 km（鳥栖起点）
 (2.9 km) 新鳥栖 JH02►
備考:  直営駅 みどりの窓口 有
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鳥栖駅（とすえき）は、佐賀県鳥栖市京町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。
概要

九州の交通結節点の役割を果たしている鳥栖市の、鉄道における中心駅であり全定期列車が停車する。当駅の所属線である鹿児島本線と、当駅を起点とする長崎本線の2路線が乗り入れている。この他に長崎本線江北駅から分岐する佐世保線、鹿児島本線久留米駅から分岐する久大本線に直通する特急・普通列車も乗入れている。鹿児島本線の普通列車の運行上の拠点駅の1つでもあり、熊本方面から銀水駅以北へ乗入れる普通列車の大半が当駅で折返す。
鹿児島本線にはJB15、長崎本線にはJH01の駅番号が設定されている。
なお、優等列車を介しての熊本方面と長崎方面からの接続駅としての機能は、九州新幹線開業により、新幹線と長崎本線が接続する新鳥栖駅に移行している。また、当駅以南の鹿児島本線は全区間最高速度が100 km/hとなっている。
鹿児島本線は門司港駅から当駅までが福岡近郊区間となっている。
歴史

1889年（明治22年）12月11日に、九州鉄道が博多駅 - 千歳川仮停車場間を開通させた際に合わせて開設された、九州で最初の駅の一つである。1891年（明治24年）8月20日には、現在の長崎本線となる路線が佐賀駅まで開通した。構内が手狭という理由で、1903年（明治36年）7月に、間組による工事によって鳥栖駅舎が移転新築され、1904年には運輸事務所・保線事務所を配置。1906年（明治39年）には機関事務所も併設。1908年（明治41年）には車掌所も開設。1911年（明治44年）の増改築を経て、21世紀初頭まで使用され続けている。
1925年（大正14年）に鳥栖操車場が開設され、昭和30年代には42万平方メートルの敷地面積に約700人の職員が働き、鳥栖機関区には約50両の配置機関車がある、九州の貨物輸送の一大拠点となった。この間、1945年（昭和20年）8月11日には構内に空襲を受けたが、駅舎は残った。1961年（昭和36年）には鹿児島本線が電化され、さらに発展することになった。しかし、昭和40年代に入ると鉄道貨物は退潮となり、1984年（昭和59年）に鳥栖操車場は廃止となった。
1990年（平成2年）以降は日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナホームが開設されていた。隣の田代駅東側に1面1線、150m程のホームがあったが、2006年（平成18年）に久留米駅の機能を統合し鳥栖貨物ターミナル駅に改称した。1996年（平成8年）9月に、駅東側に隣接して鳥栖スタジアムが開設された際に、駅の東西を横断する自由通路「虹の橋」も開通した。2010年（平成22年）には、それまで自動車と歩行者とが入り乱れていた駅前周辺の再整備が進み、歩道が整備されたり信号が設置されたりするなど自動車・歩行者双方の安全性が向上した。
歴史 > 年表

1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（博多駅 - 千歳川仮停車場間）の開通と同時に開業。
1891年（明治24年）8月20日：九州鉄道が佐賀駅まで開通。
1903年（明治36年）7月：駅舎新築
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道の国有化により、帝国鉄道庁所管となる。
1911年（明治44年）：駅舎増改築。
1925年（大正14年）：鳥栖操車場開設。
1945年（昭和20年）8月11日：鳥栖空襲で駅構内に爆弾多数投下され被災。駅舎は焼失を免れた。
1984年（昭和59年）：鳥栖操車場廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
1990年（平成2年）3月10日：コンテナ貨物取扱開始。
1996年（平成8年）6月7日：東西自由通路「虹の橋」開通。
2000年（平成12年）8月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
2006年（平成18年）3月18日：JR貨物の駅が移転廃止、鳥栖貨物ターミナル駅開設。
2009年（平成21年）3月1日：長崎本線（鳥栖駅 - 佐賀駅間）及び鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅間）でICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2010年（平成22年）11月：駅前広場及び駅前バス停周辺の整備工事が完了。
2015年（平成27年）12月15日：鳥栖駅周辺まちづくり検討委員会で、橋上駅舎化の答申が出される。
駅構造

島式ホーム3面8線を有する地上駅。ホームに接する本線の他に留置線もある。駅舎とホーム間はホーム両端に設けられた2本の地下通路でつながっている。木造駅舎を備える。
駅舎は駅西側にある。1903年（明治36年）7月に完成した2代目のもので、九州鉄道時代に建築された大規模駅舎である。ホームの屋根を支える鉄柱は明治時代に製造されたレールを利用し建築されている。ホームと地下通路を昇降するエレベーターが設置されている。
JR九州の直営駅であり、みどりの窓口・自動改札機が設置されている。駅自動放送が導入されている。
駅舎内に中央軒のうどんコーナー（後述）とトランドール鳥栖駅店（1989年10月21日開店。サガン鳥栖オフィシャルショップ併設）が設けられている。
駅構造 > のりば

以下の乗り場表記は日中の基本的なパターンを示したもので、運用が複雑なことから朝晩を中心に例外が存在する。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  鹿児島本線 | 上り | 博多・小倉・門司港方面 | 主に1番のりばから発車 |
| 2 |  鹿児島本線 | 上り | 博多・小倉・門司港方面 | 主に1番のりばから発車 |
| 2 |  鹿児島本線 | 下り | 久留米・羽犬塚・大牟田・荒尾方面 | 当駅始発の普通列車（主に八代行普通列車） |
| 3 | □特急「リレーかもめ」「かささぎ」 「みどり」「ハウステンボス」 「ゆふ」「ゆふいんの森」 | 上り | 二日市・博多方面 | 一部の列車は1番のりばから発車 |
| 3 |  長崎本線 | 下り | 佐賀・江北・肥前鹿島・武雄温泉方面 | 当駅始発の普通列車 （一部の列車は2・4・6番のりばから発車） |
| 4 |  鹿児島本線 | 上り | 博多・小倉・門司港方面 | 当駅始発の快速・区間快速・普通列車 |
| 4 |  鹿児島本線 | 下り | 久留米・羽犬塚·大牟田方面 | 一部の快速・区間快速・普通列車 |
| 5 | □特急「リレーかもめ」 | 下り | 佐賀・江北・諫早・長崎方面 |  |
| 5 | □特急「みどり」「ハウステンボス」 | 下り | 佐賀・江北・佐世保・ハウステンボス方面 |  |
| 5 | □特急「かささぎ」 | 下り | 佐賀・江北・肥前鹿島方面 |  |
| 5・6 |  鹿児島本線 | 下り | 久留米・大牟田方面 | 主に6番のりばから発車 |
| 5・6 | □特急「ゆふ」「ゆふいんの森」 | 下り | 日田・由布院・大分方面 |  |
1 - 2番のりば…1 - 2番線、3 - 4番のりば…4 - 5番線、5 - 6番のりば…7 - 8番線
上り特急「リレーかもめ」「かささぎ」「みどり」「ハウステンボス」「ゆふ」「ゆふいんの森」 は1 - 3番のりばのいずれかから発車する。
鹿児島本線久留米駅方面と長崎本線を跨いで運行する列車は当駅でスイッチバックを行う。2013年11月現在定期列車では該当する列車は無いが、熊本駅方面からの有田陶器市向けの団体専用列車や、1泊2日コースでの「ななつ星 in 九州」がスイッチバックを行っている。
5番線のホームの柱は下り方から青・赤・緑の3色に塗られている。これは塗られた当時、肥前山口駅・早岐駅で分割を行う「かもめ・みどり・ハウステンボス」の3階建て列車が運行されていたためで、青が「かもめ」、赤が「ハウステンボス」、緑が「みどり」に対応していた。
駅弁・立ち食い店

中央軒が構内での駅弁の販売と立ち食いうどん店の運営を行っており、駅ホームのうどん店と改札内外の売店で駅弁が販売されている。「焼麦（しゃおまい）」と呼ばれるシューマイと、かしわめしで知られる。主な駅弁は下記の通り。
長崎街道焼麦弁当
がばい鳥栖の牛鶏弁当
あさりめし
肥前路弁当
焼麦弁当
かしわめし
花つくし
当駅のうどん店は、駅構内にある立ち食いうどんとしては九州で最も長い歴史を有するものであり、現在も「かしわうどん」で知られる。改札口横、1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームの計4箇所に店があるが、なぜか5・6番ホームにある店舗が最も上手いと言う評判が昔からあり、わざわざ入場券を買って食べる人もいるという。
なお、構内の店舗により営業時間や取り扱う駅弁の種類が違う場合があるため注意が必要である。
かしわめし
かしわうどん
利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は6,475人である。これは佐賀県内では佐賀駅に次いで第2位であり、JR九州の駅としては二日市駅に次いで第24位である。
近年の推移は以下の通り。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 |
| 1998年（平成10年） | 12,980 | 6,430 |
| 1999年（平成11年） | 13,210 | 6,515 |
| 2000年（平成12年） | 13,224 | 6,534 |
| 2001年（平成13年） | 13,001 | 6,429 |
| 2002年（平成14年） | 12,957 | 6,419 |
| 2003年（平成15年） | 13,003 | 6,450 |
| 2004年（平成16年） | 12,906 | 6,409 |
| 2005年（平成17年） | 13,061 | 6,482 |
| 2006年（平成18年） | 13,228 | 6,569 |
| 2007年（平成19年） | 13,461 | 6,685 |
| 2008年（平成20年） | 13,675 | 6,791 |
| 2009年（平成21年） | 13,442 | 6,672 |
| 2010年（平成22年） | 13,473 | 6,696 |
| 2011年（平成23年） | 13,424 | 6,682 |
| 2012年（平成24年） | 13,550 | 6,748 |
| 2013年（平成25年） | 14,003 | 6,980 |
| 2014年（平成26年） | 13,741 | 6,840 |
| 2015年（平成27年） | 14,203 | 7,069 |
| 2016年（平成28年） | 14,145 | 7,039 |
| 2017年（平成29年） |  | 7,145 |
| 2018年（平成30年） |  | 7,162 |
| 2019年（令和元年） |  | 7,132 |
| 2020年（令和02年） |  | 5,207 |
| 2021年（令和03年） |  | 5,557 |
| 2022年（令和04年） |  | 6,030 |
| 2023年（令和05年） |  | 6,475 |
駅周辺

鳥栖市中心市街地の東側に位置している。鳥栖市役所は当駅の約1.2km西側の国道34号沿いに位置する。前述の通り駅舎・改札は駅西側にしか設けられておらず、東西の行き来は駅ホーム北端を跨ぐように設けられた自由通路「虹の橋」を使用する。
駅東側には、国鉄230形蒸気機関車（268号機）が静態保存されている。かつて鳥栖市役所に保存されていたものが移設された。
フレスポ鳥栖 - 複合商業施設。核テナントはサンリブ鳥栖店。
本通筋商店街
ホテルルートイン鳥栖駅前
佐賀県立鳥栖高等学校
佐賀県立鳥栖工業高等学校
グリーンリッチホテル鳥栖駅前（2010年5月10日オープン、旧ベストウエスタン・トス）
佐賀信用金庫鳥栖支店
佐賀東信用組合 鳥栖支店
鳥栖スタジアム（駅前不動産スタジアム） - Jリーグ・サガン鳥栖の本拠地。
サンメッセ鳥栖（鳥栖市定住・交流センター）
ハローワーク鳥栖
鳥栖ガス本社
バス路線

すべて駅西口の「鳥栖駅前」停留所を発着する。
西鉄バス佐賀
1：東橋・市民の森・河内
2：河内
3：西部工業団地口
5：下野
6：産業団地前方面（循環）
10：西鉄鳥栖 / JR久留米駅
20：鳥栖プレミアム・アウトレット・西鉄小郡駅
41：西鉄久留米
43：目達原・神埼駅
鳥栖市ミニバス
鳥栖地区循環線
田代地区循環線
基里地区循環線（始発便のみ）
再開発計画

鳥栖駅周辺は鉄道で東西が分断されており、特に市中心部から離れた駅西側の活性化が検討されてきたが、2002年（平成14年）に鳥栖駅西側土地区画整理事業計画を策定するも翌年に事業断念、さらには佐賀県が主体となって駅周辺の連続立体交差事業の検討も行われたが2006年（平成18年）に白紙撤回されており、長年の懸案事項となっていた。
こうした経緯を経て、2015年2月に行われた鳥栖市長選挙で「鳥栖駅の橋上駅化」「鳥栖駅東口の開設」を公約に掲げた橋本康志が当選、市役所内に「鳥栖駅周辺整備推進本部」を設置し、「鳥栖駅周辺まちづくり検討委員会」を設けて検討を行っている。委員会では「田代駅周辺を含めた連続立体交差」「鳥栖駅周辺のみの連続立体交差」「鳥栖駅の橋上駅化と道路跨線橋の設置」「鳥栖駅東口設置と道路跨線橋の設置」の4案を比較。連続立体交差事業は430億から590億円程度の工費が見込まれ、効果を発揮するまで30年程度の時間がかかるとして否定し、また東口を設置する案も「駅を中心に新しいまちの顔をつくる戦略との整合性が弱い」とした 上で、「鳥栖駅の橋上駅化と道路跨線橋の設置」案を推薦した。この案では総工費は230億円程度で、このうち122億円が県と市の負担となる。
この橋上化に伴い、築110年を経過した従来の駅舎は解体となる計画であったが、文化財としての価値を検討して来た鳥栖市文化財保護審議会では、文化財的な価値の高い駅舎であり、現地で保存するべきであるとする答申をまとめている。
2017年10月、鳥栖市は橋上駅化と新自由通路を建設する計画を元に、JR九州と包括連携協定を提携。
2018年11月28日、市は鳥栖駅周辺整備事業の基本設計の概要を発表。ところが約124億円に上る総事業費の負担が大きいとして、同年12月3日の市議会全員協議会で撤回を表明した。
駅東側の市民らが「橋上改札口」を先行して新設するように求めた計画案を提出するが、2019年9月9日、橋本康志市長は市議会一般質問で「効果が限定的で難しい」と述べ、採用しない考えを明らかにした。
その他

かつて「みずほ」「明星・あかつき」「さくら・はやぶさ」など当駅で分割併合を行う寝台特急列車が存在したが、2008年（平成20年）の「なは・あかつき」廃止を最後に全て消滅した。
藤井フミヤが高校卒業後に半年間の見習期間に働いていたことがある。その後早岐駅に配属された。父親は当駅駅長を経験している。
駅近くにソフトバンク社長の孫正義の生家があったが現存しない。
松竹映画男はつらいよ 寅次郎紙風船では冒頭に当駅が登場する。
ギャラリー

ホーム東側に隣接する鳥栖スタジアム
虹の橋、東側より
駅裏に保存される268号蒸気機関車
隣の駅

特急「リレーかもめ」「かささぎ」「みどり」「ハウステンボス」「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅
特急「リレーかもめ」「かささぎ」「みどり」「ハウステンボス」停車駅
位置情報

北緯33度22分25.67秒 東経130度31分09.81秒﻿ / ﻿北緯33.3737972度 東経130.5193917度﻿ / 33.3737972; 130.5193917﻿ (鳥栖駅)
鳥栖(福岡) - 地理院地図
鳥栖駅 - Google マップ
昭和戦前期の鳥栖駅
改札口（2023年7月）
臨時改札口（2012年3月）
ホーム（2017年12月）