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太田好紀

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: 編集技師の「太田義則」とは別人です。
|  日本の政治家太田 好紀おおた よしのり |
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 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1961-10-23) 1961年10月23日（62歳）
出生地:   日本 奈良県西吉野村（現・五條市）
出身校:  大分工業大学（現・日本文理大学）
所属政党:  無所属
公式サイト:  太田よしのりホームページ
  五條市長
当選回数:  3回
在任期間:  2011年4月26日 - 2023年4月25日
  五條市議会議員
当選回数:  2回
在任期間:  2005年 - 2011年
 西吉野村議会議員
当選回数:  3回
在任期間:  1995年 - 2005年9月24日
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太田 好紀（おおた よしのり、1961年〈昭和36年〉10月23日 - ）は、日本の政治家。元奈良県五條市長（3期）。
来歴

奈良県西吉野村（現・五條市）生まれ。大分工業大学工学部土木工学科卒業。大学卒業後に父親の建設会社に入り、その後社長に就任。
1995年（平成7年）4月、西吉野村議会議員に初当選。2002年（平成14年）と2003年（平成15年）にそれぞれ議長に就任。
2005年（平成17年）9月25日、西吉野村と大塔村は五條市に編入され廃止。同年11月の五條市議会議員選挙で当選。2009年（平成21年）、再選。
2011年（平成23年）4月24日に行われた五條市長選挙に立候補。市議会はほぼ二つに分かれて、太田と現職の吉野晴夫（自民党推薦）をそれぞれ応援。選挙戦は両陣営の中傷合戦に発展した。約4千票差で太田が吉野を下し初当選を果たした（太田：12,392票、吉野：8,397票）。4月26日、市長就任。
2015年（平成27年）、無投票により再選。2019年（平成31年）、無投票により3選。
2023年4月25日に退任した。
市政・人物

2021年（令和3年）9月8日、五條市議会百条委員会は、市の備品発注を巡る官製談合事件に絡み、入札事務の問題解明の調査結果を最終報告した。同日、太田は、あっせん収賄罪などで公判中の牧野雅一市議や事件に関与した業者ら計11人に、約3500万円の損害賠償を求めて提訴すると明らかにした。
2022年（令和4年）2月19日午前、市が連携して開設した民間PCR検査センターを視察。同日の午後に空きがあることがわかり、検査を受けたところ、2月21日に新型コロナウイルス陽性が判明した。
田底村

| たそこむら 田底村 |
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廃止日:  1969年4月1日
廃止理由:  編入合併 田底村 → 植木町
現在の自治体:  熊本市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  熊本県
郡:  鹿本郡
市町村コード:  43386-1
隣接自治体:  鹿本郡植木町、鹿央町、鹿本町、菊池郡七城町
田底村役場
所在地:  熊本県鹿本郡田底村
座標:  北緯32度57分46秒 東経130度43分05秒﻿ / ﻿北緯32.96269度 東経130.71806度﻿ / 32.96269; 130.71806座標: 北緯32度57分46秒 東経130度43分05秒﻿ / ﻿北緯32.96269度 東経130.71806度﻿ / 32.96269; 130.71806
ウィキプロジェクト
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田底村（たそこむら）は、熊本県にあった村。鹿本郡に属していた。
地理

河川：合志川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により山本郡正清村、田底村、米塚村、宮原村が合併し発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 山鹿郡と山本郡が統合し鹿本郡となる。
1969年（昭和44年）4月1日 - 鹿本郡植木町に編入。
学校

田底村立田底小学校
田底村立田底中学校
太田村 (埼玉県大里郡)

| おおたむら 太田村 |
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廃止日:  1955年1月1日
廃止理由:  新設合併 大里郡妻沼町、長井村、秦村、男沼村、太田村 → 妻沼町
現在の自治体:  熊谷市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  大里郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,472人 （国勢調査、1950年10月1日）
隣接自治体:  熊谷市、大里郡妻沼町、長井村、男沼村、明戸村
太田村役場
所在地:  埼玉県大里郡太田村
座標:  北緯36度13分02秒 東経139度21分05秒﻿ / ﻿北緯36.21719度 東経139.35133度﻿ / 36.21719; 139.35133﻿ (太田村)座標: 北緯36度13分02秒 東経139度21分05秒﻿ / ﻿北緯36.21719度 東経139.35133度﻿ / 36.21719; 139.35133﻿ (太田村)
ウィキプロジェクト
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太田村（おおたむら）は埼玉県の北部、大里郡に属していた村。
地理

河川：福川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、飯塚村、道ヶ谷戸村、永井太田村、八木田村、原井村、市ノ坪村、上江袋村が合併し幡羅郡太田村が成立する。
1896年（明治29年）4月1日 - 幡羅郡が大里郡、榛沢郡、男衾郡と統合し大里郡となる。
1955年（昭和30年）1月1日 - 妻沼町、長井村、秦村、男沼村と合併し妻沼町となる。
舩橋求己

|  日本の政治家舩橋求己ふなはし もとき |
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生年月日:  1911年8月14日
出生地:  岡山県岡山市
没年月日:   (1984-02-04) 1984年2月4日（72歳没）
死没地:  京都府京都市
出身校:  京都帝国大学経済学部
前職:  京都市役所職員 京都市助役
所属政党:  無所属
  第22代 京都市長
当選回数:  3回
在任期間:  1971年4月 - 1981年7月31日
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舩橋 求己（ふなはし もとき、1911年（明治44年）8月14日 - 1984年（昭和59年）2月4日）は、日本の政治家。3期10年にわたり京都市長を務める。全国革新市長会副会長。
来歴

岡山県岡山市出身。旧制第二岡山中学校（現；岡山県立岡山操山中学校・高等学校）、1934年京都帝国大学経済学部を卒業後、京都市役所に入庁。研修時代には交通局に所属し、市電の運転も行った。その後は住宅局、民生局、水道局（現：上下水道局）の各局長などを経て、1967年助役に就任。1971年の京都市長選に日本社会党と日本共産党の推薦を得て出馬し、前民社党代議士の永末英一らを破り初当選を果たす。
当選時は、同じく革新系の京都府知事蜷川虎三も「府市協調を歓迎する」と発言したものの、1975年の市長選では社会党の妨害によりこれまでの社共共闘が崩壊。社公民の推薦と共産党の支持のほか、「再び市政の担い手となることを希望する」として自民党も支援を打ち出したことから、保革5党相乗り体制により増田眞一、高田がんをやぶり再選。この時の選挙は京都名物に擬えて五色豆選挙と呼ばれた。1979年の市長選でも従来の5党に新自クを加え、社民連以外の6党による支援を背景に、新顔の幡新守也を破り3選。
3期目途中の1981年5月、自宅においてクモ膜下出血で倒れ、同年7月引退を表明する。1984年2月4日、肺炎のため京都市中京区の京都市立病院で死去。72歳。
市長在任中は市電撤去と地下鉄建設を進めたほか、全国初の罰則つき空き缶条例の制定などを行った。
W33SA

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 W33SA（アドバンスブラウン）
 W33SA（アドバンスブラウン）
キャリア: au
製造: 三洋電機
発売日: W33SA：2005年12月16日 W33SA II：2006年6月17日
概要
OS: REX OS ＋ KCP
CPU: Qualcomm MSM6550 (TVチューナー以外) 225MHz SH-Mobile3A (TVチューナー専用) 216MHz
音声通信方式: CDMA 1X WIN (CDMA2000 1xMC) （800MHz）
データ通信方式: CDMA 1X WIN (CDMA2000 1xEV-DO Rel.0)
形状: 回転2軸ヒンジ型
サイズ: 105 × 50 × 27 mm
質量: 150 g
連続通話時間: 210分
連続待受時間: 250時間
充電時間: 120分
外部メモリ: miniSD（最大1GB）
日本語入力: W33SA：Advanced Wnn V2 W33SA II：Advanced Wnn α
FeliCa: なし
赤外線通信機能: IrDA
Bluetooth: なし
放送受信機能: アナログテレビ ワンセグ FM放送対応
メインディスプレイ
方式: 透過型微反射TFT液晶
解像度: QVGA （240×320ドット）
サイズ: 2.4インチ
表示色数: 26万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 126万画素CCD
機能: AF付き USBカメラ対応
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: アドバンスブラウン (Advance Brown)
: プログレスシルバー (Progress Silver)
: スピリットブルー (Spirit Blue)(W33SA II)
: ライズホワイト (Rise White)(W33SA II)
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
W33SA（ダブリュー さんさん エスエイ）は、三洋電機（大阪、後の京セラ SANYOブランド）が開発し、KDDIおよび沖縄セルラー電話のauブランドで販売されたCDMA 1X WIN（後のau 3G）の携帯電話である。日本初のワンセグ対応端末として発売された。
2006年夏モデルとして、新たなカラーバリエーションとPCサイトビューアーや3D絵文字などが追加されたマイナーチェンジ版の「W33SA II」（ダブリュー さんさん エスエイ ツー）も発売された。それと引き換えに旧機種のW33SAは生産打ち切りとなった。
特徴 > デザイン

外見は凹凸のない平面のなかにランプを兼ねた「WIN」のロゴがあり、側面から見ると台形のような形をしている至ってシンプルなデザインをしつつ、多機能なマルチメディア端末。開発者によれば、デザインコンセプトは「優しい衝撃」で、シンプルながらもインパクトかつ高級感を醸し出すデザインを追求したという。
特徴 > テレビ機能

日本で初めて移動体向けの地上デジタル放送「ワンセグ」に対応している。そのため、SH-Mobile3Aを一部カスタマイズしたプロセッサを搭載している。また、メーカーが「ダブル-テレビケータイ」と宣伝しているとおり、併せて従来のアナログテレビ放送も受信でき、au端末においてワンセグとアナログの両方に対応している最初で最後の端末となった。
特徴 > オーディオ環境

本端末は本体内蔵のスピーカーで聞く際の音質にもこだわっていて、フロント部分に装備されたステレオツインスピーカーとSpatializerの3Dステレオ技術により、豊かな音の広がりが楽しめるようになっている。
着信メロディ (SMF) 音源は、ヤマハのAudioEngineチップ（MA-7i）が搭載されたことにより、最大同時発音数128和音の再生が可能。3Dサラウンド再生機能を備え、表現力の高い演奏を実現している。
内蔵のミュージックプレーヤーとビデオプレーヤーはイコライザー機能を備えており、7種類のプリセットから好みの音質を選ぶことが出来る。
特徴 > 基本機能

PTT「Hello Messenger」やSD-Audio(AAC)、FMラジオ、GPSなど基本機能も充実している。
ユーザーから候補数不足などと指摘されていた日本語入力システムのAdvanced Wnn V2は、W33SAⅡでAdvanced Wnn αに変更しており、変換辞書が従来のAdvanced Wnnの約8倍の容量に拡張されたという。
特徴 > その他

この機種に取り付けられているワンセグ・アナログ・FM共用ホイップアンテナは、ワンセグ対応機種では唯一可倒式ではない。そのため、他のワンセグ対応機種（P901iTVやW43SAなど）のアンテナに交換しているユーザーも一部いる。
沿革

2005年（平成17年）9月13日 W33SA、JATE認定、通過。
2005年9月27日 KDDIよりW33SAの開発を発表。この時点では、アナログテレビ受信とEZ FeliCaに対応するかを検討中であった。
2005年10月4日 W33SAの試作機を、CEATEC JAPAN 2005のKDDIブースとJEITA・NHKブースで展示。
2005年10月24日 KDDI、および三洋電機（大阪）より公式発表。
2005年12月16日 順次発売開始。
2006年（平成18年）6月  販売終了。
2012年（平成24年）7月22日  L800MHz帯（旧800MHz帯・CDMA Band-Class 3）によるサービス停波。以降は利用不可となる。
2006年4月3日 W33SA II、JATE認定、通過。
2006年5月22日 KDDI、および三洋電機（大阪）より公式発表。
2006年6月17日 W33SA IIが順次、発売開始。
2006年10月　販売終了。
2012年7月22日  L800MHz帯（旧800MHz帯・CDMA Band-Class 3）によるサービス停波。以降は利用不可となる。
対応サービス・機能

EZアプリ (BREW)
EZ「着うたフル」
EZ「着うた」 （ハイクオリティステレオ対応）
EZ・FM
EZナビウォーク
EZ助手席ナビ
EZチャンネル
EZテレビ（ワンセグ・アナログ）
Hello Messenger
安心ナビ
ペア機能
SD-Audio(AAC)
SD-Video
赤外線通信
Eメールバックグラウンド受信
with Disney!（Cyber Mickey）
対応サービス・機能 > W33SA IIのみ対応のサービス・機能

3D絵文字
PCサイトビューアー
うごモジメール
パシャ文字カード/パシャ文字メモ
その他の仕様

データフォルダ
データフォルダ専用領域 約20MB
EZアプリ (BREW)専用領域 約1.5MB
共用領域 約28.5MB
最大保存可能数 1024件 （EZアプリ (BREW)除く）
外部メモリ miniSD
著作権保護（セキュア）対応
マスストレージクラス対応（著作権保護機能付）
SAR値 0.465W/kg
ワンセグ機能

連続視聴可能時間
イヤホン出力時：約2時間45分
スピーカー出力時：約2時間30分
静止画キャプチャ
最大約15分の録画(本体メモリのみ。miniSDへの録画は不可)
EPG（EZテレビのサーバから取得）
字幕放送
データ放送
画面表示切り替え
16:9縮小表示+テレビ操作/データ放送
データ放送全画面表示
16:9ドットバイドット表示（横表示）+テレビ操作
全画面表示（横表示、サイドカット、スムージング）
自動チャンネル設定（現在地による自動設定、マニュアル設定、放送波スキャン）
藤田匡

藤田 匡（ふじた ただす、1859年2月22日（安政6年1月20日） - 1940年（昭和15年）11月1日）は、日本初の盲人牧師。
| ふじた ただす 藤田 匡 |
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生誕:   (1859-02-22) 1859年2月22日 陸奥国藤崎町
死没:   (1940-11-01) 1940年11月1日（81歳没）
国籍:   日本
別名:  寛吾
職業:  牧師
配偶者:  リユ（先妻）、テイ（後妻）
親:  父:藤田立策（医師）
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生涯 > 幼少期

陸奥国藤崎（現・青森県南津軽郡藤崎町）に医師藤田立策の長男として生まれる。12歳の時津軽藩の命令で儒学者兼松成言の私塾で学ぶ。1871年（明治4年）、廃藩置県と私塾閉鎖のため勉学の機会を失った。翌年父が死去し、ついで母も死んだため祖母と弟との三人家族となったが、生活苦で離れ離れで暮らすこととなった。
父の友人佐藤勝三郎の家に居候し、マッサージをして働いた。14歳より眼病を患い、18歳で失明する。自暴自棄になって何度か自殺を企てた。津軽で政治運動が盛んになり、長谷川誠三と親しくなり、22歳の時彼の推薦で郡町村連合会議会の議員になった。
生涯 > キリスト教入信

本多庸一が自由民権運動の演説会に藤崎に来た際に出会い、本多のする話と祈りに感銘を受け、日曜ごとに弘前教会へ通うようになった。日曜礼拝後、本多のマッサージをしながら、キリスト教について納得がいくまで質問した。1882年（明治15年）25歳で本多より弘前教会で洗礼を受ける。
受洗後数年間、本多のように伝道者になることが一番自分に適しているのではないかという神からの召命を感じたが、困難が多いことを思うとたやすく踏み出すことはできなかった。この間に良き伴侶を見つけて結婚生活に入った。
生涯 > 伝道者として

弘前教会の牧師中田久吉より伝道者になることを勧められ、1886年よりメソジスト教会の講壇に立った。1887年（明治20年）、珍田捨己の後を継いで、黒石教会の牧師になった。1891年（明治24年）、東京で牧師按手礼を受け、五所川原で伝道することになった。
翌年もともと病身であった妻は2人の幼い娘を残して世を去った。五所川原ではキリスト教徒の葬儀は初めてのことで、寺は墓地に葬ることを拒否した。そのため警察沙汰にまでなったが、本多の親戚川越又八郎が奔走してくれ葬儀ができた。週に二日路傍伝道し、日曜学校を開き、12キロ離れた村にも伝道所を設けて通った。2年後五所川原に会堂を建設するところまで至った。また人から勧められて川越又八郎の長女テイと結ばれた。この結婚で匡は本多と親類になった。
1894年（明治27年）、再び黒石に戻って伝道することとなり、秋田雨雀、鳴海浦春といった進歩的で有能な青年たちが集まった。教勢は上がったが、1899年（明治32年）から故郷藤崎に赴任することとなった。キリスト教に対する偏見が強く路傍伝道すると罵られ、説教は妨害された。
1907年（明治40年）4月、日本最初の国際会議、万国青年会が開催され、日本側の責任者が本多だった。匡も上京してこの大会に出席し、J・B・モットーや救世軍創始者ウィリアム・ブースに会うことができた。
1910年（明治43年）、秋田の能代の開拓に行くようにされた。匡がいなくなった藤崎教会では、佐藤勝三郎と長谷川誠三とが対立し、長谷川と十数人の会員が他の教派に移り分裂したが、長谷川の息子三郎は匡を慕い時間があると能代を訪問した。この頃点字聖書ができたので、それを愛用し、毎朝正座して読んだ。
弘前、黒石、藤崎、五所川原、青森、能代、秋田の諸教会を牧会した。中田久吉の弟の中田重治（後の日本ホーリネス教会監督）が手伝いをした。
生涯 > 家族

先妻リユとの間に2女、後妻テイとの間に6男1女を儲けている。
クローサー (2002年の映画)

| クローサー> タイトル表記 |
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繁体字:  夕陽天使 
簡体字:  夕阳天使 
英題:  So Close
各種情報
監督:  コーリー・ユン
脚本:  ジェフ・ラウ
製作:  チュイ・ポーチュウ
出演者:  スー・チー ヴィッキー・チャオ カレン・モク
音楽:  サム・カオ、ケンジョー・タン
撮影:  ビーナス・クァン 陳志英
編集:  張嘉輝
アクション指導:  コーリー・ユン 国建勇
美術:  エディ・ウォン
製作会社:   正東電影  コロンビア ピクチャーズ 
配給:   コロンビア映画  ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント
公開:   2002年8月22日  2003年3月29日  2003年6月17日
上映時間:  111分
製作国:   香港  アメリカ合衆国
言語:  広東語
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『クローサー』（原題：夕陽天使、英語題：So Close）は、2002年に制作された香港・米国合作のアクション映画。
ストーリー

“電脳天使”という名で殺しを請け負う美人姉妹のリンとクワン。ハイテク企業社長殺害の仕事を見事成功させた2人だったが、依頼主の裏切りで窮地に立たされる。一方、新人女性刑事コンは殺害事件の捜査を始め、“電脳天使”を追うことになる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> テレビ東京版 |
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| リン | スー・チー | 三石琴乃 | 渡辺美佐 |
| クワン | ヴィッキー・チャオ | 野々村のん | 甲斐田裕子 |
| コン | カレン・モク | 朴璐美 | 安藤麻吹 |
| ティンヤン | ソン・スンホン | 川島得愛 | 平田広明 |
| シウマ | マイケル・ワイ | 鉄野正豊 | 桐本琢也 |
| ベン | ベン・ラム | 高宮俊介 | 中村秀利 |
| マスター | 倉田保昭 | 倉田保昭 | 村田則男 |
| チョウ・ナン | ワン・シュウルン | 水内清光 | 中村大樹 |
| チョウ・ルイ | セク・サウ | 宗矢樹頼 | 石井隆夫 |
スタッフ

監督：コーリー・ユン
製作：チュイ・ポーチュウ
脚本：ジェフ・ラウ
撮影：ビーナス・クァン
美術：エディ・ウォン
音楽：サム・カオ、ケンジョー・タン
トリスタン・ヴォーティエ

トリスタン・ヴォーティエ（Tristan Vautier, 1989年8月22日 - ）は、フランスのレーシングドライバー。
レース記録 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | ナンバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
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| 2009年 | 33 | VAL1 | VAL2 | BRN1 | BRN2 | SPA1 | SPA2 | BRH1 | BRH2 | DON1 | DON2 | OSC1 | OSC2 | IMO1 | IMO2 | CAT1 3 | CAT2 6 | 13位 | 9 |
(key)
レース記録 > アメリカン・オープンホイール > スターマツダ・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
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| 2010年 | アンダーセン・レーシング | SEB 1 | STP 9 | LAG 15 | IND 6 | IOW 8 | NJ1 6 | NJ2 1 | ACC1 23 | ACC2 2 | TRO 11 | ROA 13 | MOS 4 | ATL 5 | 5位 | 400 |
| 2011年 | JDC・モータースポーツ | STP 3 | BAR 1 | IND 4 | MIL 4 | IOW 4 | MOS 5 | TRO1 1 | TRO2 3 | SON 1 | BAL 1 | LAG 5 |  |  | 1位 | 426 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > アメリカン・オープンホイール > インディライツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
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| 2012年 | サム・シュミット・モータースポーツ | STP 1 | ALA 2 | LBH 3 | INDY 3 | DET 5 | MIL 1 | IOW 4 | TOR 11 | EDM 6 | TRO 1 | BAL 1 | FON 4 | 1位 | 461 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ

| 年 | チーム | エンジン | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | シュミット・ピーターソン・ハミルトン・モータースポーツ | ダラーラ・DW12 | ホンダ | STP 21 | ALA 10 | LBH 17 | SAO 16 | INDY 16 | DET 11 | DET 14 | TXS 18 | MIL 21 | IOW 13 | POC 19 | TOR 19 | TOR 16 | MDO 21 | SNM 12 | BAL 11 | HOU 22 | HOU 11 | FON 21 | 20位 | 266 |
| 2015年 | デイル・コイン・レーシング | ダラーラ・DW12 | ホンダ | STP | NLA | LBH | ALA | IMS | INDY 28 | DET 17 | DET 4 | TXS 20 | TOR 17 | FON 17 | MIL 16 | IOW 12 | MDO 6 | POC 21 | SNM 23 |  |  |  | 22位 | 175 |
| 2017年 | デイル・コイン・レーシング | ダラーラ・DW12 | ホンダ | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | DET | TXS 16 | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | WGL | SNM |  |  | 36位 | 15 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ > インディアナポリス500

| 年 | シャーシ | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
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| 2013年 | ダラーラ・DW12 | ホンダ | 28 | 16 | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ |
| 2015年 | ダラーラ・DW12 | ホンダ | 32 | 28 | デイル・コイン・レーシング |
レース記録 > グランドツーリング > ブランパンGTシリーズ・スプリントカップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | AKKA ASP | メルセデスAMG・GT3 | Pro | MISQR 7 | MISCR 32 | BRHQR 9 | BRHCR 9 | NÜRQR 27 | NÜRCR 10 | HUNQR 2 | HUNCR 4 | CATQR 3 | CATCR 1 | 7位 | 51 |
| 2017年 | AKKA ASP | メルセデスAMG・GT3 | Pro-Am | MISQR | MISCR | BRHQR | BRHCR | ZOLQR | ZOLCR | HUNQR | HUNCR | NÜRQR 27 | NÜRCR 24 | 7位 | 18 |
| 2018年 | サンエナジー1・レーシング | メルセデスAMG・GT3 | Pro-Am | ZOL1 | ZOL2 | BRH1 | BRH2 | MIS1 | MIS2 | HUN1 15 | HUN2 DNS | NÜR1 | NÜR2 | 5位 | 16.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > グランドツーリング > インターコンチネンタルGTチャレンジ

| 年 | メーカー | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | メルセデスAMG | メルセデスAMG・GT3 | Pro | BAT | SPA 1 | SEP |  |  | 7位 | 25 |
| 2017年 | メルセデスAMG | メルセデスAMG・GT3 | Pro | BAT | SPA Ret | LAG |  |  | NC | 0 |
| 2018年 | メルセデスAMG | メルセデスAMG・GT3 | Pro | BAT 2 | SPA 3 | SUZ 1 | LAG 3 |  | 1位 | 73 |
| 2019年 | メルセデスAMG | メルセデスAMG・GT3 | Pro | BAT | LAG Ret | SPA 13 | SUZ 9 | KYA Ret | 35位 | 2 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > グランドツーリング > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 車 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 |  SOFREV ASPチーム |  パトリス・ゲースラール  ルドヴィク・バドセー  ジャン＝ルー・ブーベリー | フェラーリ・458イタリア GT3 | GT3 Pro-Am | 495 | 10位 | 5位 |
| 2014年 |  SOFREV ASPチーム |  ファビアン・バルテズ  ルドヴィク・バドセー  エリック・デバール | フェラーリ・458イタリア GT3 | Pro-Am | 503 | 22位 | 11位 |
| 2016年 |  AKKA ASPチーム |  フェリックス・ローゼンクヴィスト  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ | メルセデスAMG・GT3 | Pro | 531 | 2位 | 2位 |
| 2017年 |  AKKA ASPチーム |  フェリックス・セラレス  ダニエル・ジュンカデラ | メルセデスAMG・GT3 | Pro | 209 | DNF | DNF |
| 2018年 |  メルセデスAMG チーム・AKKA ASP |  ラファエル・マルチェッロ  ダニエル・ジュンカデラ | メルセデスAMG・GT3 | Pro | 510 | 6位 | 6位 |
| 2019年 |  メルセデスAMG チーム・ストラッカ |  ルイス・ウィリアムソン  ゲイリー・パフェット | メルセデスAMG・GT3 | Pro | 360 | 20位 | 18位 |
レース記録 > グランドツーリング > バサースト12時間レース

| バサースト12時間レース 結果> 年 | バサースト12時間レース 結果> チーム | バサースト12時間レース 結果> コ・ドライバー | バサースト12時間レース 結果> 車両 | バサースト12時間レース 結果> クラス | バサースト12時間レース 結果> 周回 | バサースト12時間レース 結果> 順位 | バサースト12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 |  サンエナジー1・レーシング |  ケニー・ハブル  ラファエル・マルチェッロ  ジェイミー・ウィンカップ | メルセデスAMG・GT3 | APP | 271 | 2位 | 2位 |
レース記録 > スポーツカー > ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | スピードソース | マツダ・プロトタイプ | マツダ 2.2L SKYACTIV-D (SH-VPTS)   I4 Turbo (diesel) | P | DAY 13 | SEB 16 | LBH | LGA | DET | WGL 9 | MOS | IMS | ELK | COA | PET 11 |  | 30位 | 59 |
| 2015年 | JDC・ミラー・モータースポーツ | オレカ・FLM09 | シボレー・LS3 6.2L V8 | PC | DAY 3† | SEB | LGA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | COA | PET |  |  | 36位 | 1 |
| 2016年 | スティーブンソン・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS | アウディ 5.2L V10 | GTD | DAY 7 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | COA | PET | 47位 | 25 |
| 2017年 | サンエナジー1・レーシング | メルセデスAMG・GT3 | メルセデスAMG・M159 6.2L V8 | GTD | DAY 18 | SEB 3 | LBH 15 | COA 3 | DET 15 | WGL 15 | MOS 13 | LIM 16 | ELK 12 | VIR 16 | LGA 12 | PET 16 | 19位 | 224 |
| 2018年 | スピリット・オブ・デイトナ・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | P | DAY 20 | SEB 12 | LBH | MDO | DET 13 | WGL 11 | MOS | ELK  | LGA |  |  |  | 24位 | 96 |
| 2018年 | マスタング・サンプリング・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | P |  |  |  |  |  |  |  |  |  | PET 4 |  |  | 24位 | 96 |
| 2019年 | JDC・ミラー・モータースポーツ | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | DPi | DAY 5 | SEB 7 | LBH 9 | MDO 10 | DET 5 | WGL 10 | MOS 9 | ELK 8 | LGA 8 | PET 9 |  |  | 11位 | 230 |
| 2020年 | JDC・ミラー・モータースポーツ | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | DPi | DAY 5 | DAY 7 | SEB 8 | ELK 7 |  | MDO 8 |  |  |  |  |  |  | 9位 | 226 |
| 2020年 | JDC・マスタング・サンプリング・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | DPi |  |  |  |  | ATL 4 |  | PET 4 | LGA 7 | SEB 5 |  |  |  | 9位 | 226 |
| 2021年 | JDC・マスタング・サンプリング・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | DPi | DAY 7 | SEB 1 | MDO 4 | DET 5 | WGL 7 | WGL 4 | ELK 6 | LGA 6 | LBH 3 | PET 7 |  |  | 6位 | 2933 |
| 2022年 | JDC・マスタング・サンプリング・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5L V8 | DPi | DAY 3 | SEB 2 | LBH  | LGA  | MDO  | DET  | WGL  | MOS  | ELK  | PET  |  |  | 1位* | 676* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース記録 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング  スピードソース |  トリスタン・ヌニェス  ジョエル・ミラー  スペンサー・ピゴット  寺田陽次郎 | マツダ・6 GX | GX | 33 | DNF | DNF |
| 2014年 |  スピードソース |  トリスタン・ヌニェス  ジョエル・ミラー | マツダ・プロトタイプ | P | 445 | DNF | DNF |
| 2015年 |  JDC・ミラー・モータースポーツ |  ラスティ・ミッチェル  ステファン・シンプソン  ミハエル・ゴイクベルグ  クリス・ミラー | オレカ・FLM09-シボレー | PC | 701 | 15位 | 3位 |
| 2016年 |  スティーブンソン・モータースポーツ |  ケニー・ハブル  ボリス・セイド  ディオン・フォン・モルトケ | アウディ・R8 LMS | GTD | 701 | 21位 | 7位 |
| 2017年 |  サンエナジー1・レーシング |  ケニー・ハブル  ボリス・セイド  マロ・エンゲル  ポール・モリス | メルセデスAMG・GT3 | GTD | 524 | DNF | DNF |
| 2018年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  エディ・チーバー3世  マット・マクマリー | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 291 | DNF | DNF |
| 2019年 |  JDC・ミラー・モータースポーツ |  ミハエル・ゴイクベルグ  デヴリン・デフランチェスコ  ルーベンス・バリチェロ | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 586 | 5位 | 5位 |
| 2020年 |  JDC・ミラー・モータースポーツ |  マティアス・レイスト  ファン・ピエドライタ  クリス・ミラー | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 825 | 5位 | 5位 |
| 2021年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  ロイック・デュバル  セバスチャン・ボーデ | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 723 | DNF | DNF |
| 2022年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  リチャード・ウェストブルック  ロイック・デュバル  ベン・キーティング | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 761 | 3位 | 3位 |
レース記録 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 |  スピードソース |  トリスタン・ヌニェス  ジョエル・ミラー | マツダ・プロトタイプ | P | 104 | DNF | DNF |
| 2017年 |  サンエナジー1・レーシング |  ケニー・ハブル  ボリス・セイド | メルセデスAMG・GT3 | GTD | 324 | 18位 | 3位 |
| 2018年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  エディ・チーバー3世  マット・マクマリー | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 294 | DNF | DNF |
| 2019年 |  JDC・ミラー・モータースポーツ |  ミハエル・ゴイクベルグ  ファン・ピエドライタ | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 346 | 7位 | 7位 |
| 2020年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  ロイック・デュバル  セバスチャン・ボーデ | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 346 | 5位 | 5位 |
| 2021年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  ロイック・デュバル  セバスチャン・ボーデ | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 349 | 1位 | 1位 |
| 2022年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  リチャード・ウェストブルック  ロイック・デュバル | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 351 | 2位 | 2位 |
トロエルス・ラスムッセン

トロエルス・ラスムッセン（Troels Rasmussen、1961年4月7日 - ）は、デンマーク・エベルトフト（英語版）出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはGK。
経歴

1980シーズンにヨン・シヴェベークと共にヴェイレBKでプロデビューを経験し、1982シーズンから在籍したオーフスGFではおよそ12シーズンにわたってゴールキーパーとしてチームを支えた。オーフスでは4つの国内タイトルを獲得している。
通算35試合に出場したデンマーク代表では、同代表が初めてFIFAワールドカップに臨んだ1986 FIFAワールドカップの開幕から2試合で先発フル出場した。しかし、その2試合でのパフォーマンスが不安定だっため、ラース・ヘフにポジションを奪われ、以降は、ピーター・シュマイケルの控えGKとして1991年まで代表でプレーした。
タイトル > クラブ

デンマーク・ファーストディビジョン : 1回 (1986)
デンマーク・カップ : 3回 (1986-87, 1987-88, 1991-92)
天童市立寺津小学校

| 天童市立寺津小学校 |
| --- | --- |
 北緯38度20分54秒 東経140度18分53秒﻿ / ﻿北緯38.34825度 東経140.314694度﻿ / 38.34825; 140.314694座標: 北緯38度20分54秒 東経140度18分53秒﻿ / ﻿北緯38.34825度 東経140.314694度﻿ / 38.34825; 140.314694
過去の名称:  寺津小学校 寺津尋常小学校 寺津尋常高等小学校 寺津国民学校 寺津村立寺津小学校  天童町立寺津小学校 天童市立第五小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  天童市
設立年月日:  1874年3月
創立記念日:  10月15日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B106221020052 
所在地:  〒994-0073
 山形県天童市大字寺津1350番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
天童市立寺津小学校（てんどうしりつ てらづしょうがっこう）は、山形県天童市にある公立小学校である。
教育目標

あかるく
かしこく
たくましく
沿革

1874年（明治7年）3月 - 寺津小学校創立（仮校舎：法体寺，学区：寺津村・中野目村）
1877年（明治10年）5月 - 校舎落成（大字寺津字寺元に移転）
1881年（明治14年）4月 - 藤内新田小学校と合併
1886年（明治19年）4月 - 寺津尋常小学校に改称
1892年（明治25年）4月 - 学区が寺津と藤内新田となる（中野目は明治に統合）
1906年（明治39年）3月 - 寺津尋常高等小学校に改称
1908年（明治41年）3月 - 尋常科4ヵ年を6ヵ年とし，高等科を廃止
1918年（大正7年）4月 - 高等科を設置し，寺津尋常高等小学校に改称
1922年（大正11年）10月 - 校舎落成（大字寺津の現在地に移転）
1941年（昭和16年）4月 - 寺津国民学校に改称
1947年（昭和22年）4月 - 寺津村立寺津小学校に改称
1954年（昭和29年）10月 - 天童町立寺津小学校に改称
1958年（昭和33年）10月 - 天童市立寺津小学校に改称
1963年（昭和38年）4月 - 天童市立第五小学校に改称
1970年（昭和45年）6月 - 元第三中学校第五校舎に移転（旧校舎解体）
1976年（昭和51年）4月 - 天童市立寺津小学校に改称
1982年（昭和57年）6月 - 新校舎完成
学区

嘱託区401 - 415、814（寺津、藤内新田、高擶14）
卒業後

第三中学校へ進学する
播磨ヘリポート

播磨ヘリポート（はりまヘリポート）は、兵庫県赤穂郡上郡町の播磨科学公園都市内にかつて存在した公共用ヘリポート。2008年9月25日に廃止された。
概要

兵庫県内では神戸ヘリポートに次ぐ2箇所目の公共ヘリポートとして1988年9月から着工し総事業費4億6000万円をかけ1989年7月に完成。重量9トン級までのヘリコプターの発着を可能とし、1.6haの敷地に35m×20mのヘリパッド、3機分のエプロンを備えた。
開設当初は北に400m離れた位置に存在した播磨科学公園都市現地建設事務所に管理機能を置いたが、その後1990年には建設費2億2000万円をかけて円筒形総ガラス張りの展望室を備えた2階建て床面積200平米の管理棟が7月に完成、安藤忠雄が設計を担当した。
2008年の廃止後はサッカーグラウンドに転用されている。
利用状況

カワサキヘリコプタシステムにより1994年5月18日から2002年3月31日までの間、神戸ヘリポートとの間の旅客便運行があった。使用機材はカワサキBK-117B-1型。
舟橋哲

舟橋 哲（ふなばし さとる、1964年7月 - ）は、日本の法学者（民法〈財産法、特に物権法〉）。立正大学教授。
学歴

早稲田大学法学部卒業
早稲田大学大学院法学研究科修士課程
慶應義塾大学大学院法学研究科博士課程民事法学専攻
職歴

早稲田大学プロジェクト研究所 客員研究員
尚美学園大学 総合政策学部専任講師
杏林大学 社会科学部・総合政策学部助教授
立正大学 法学部教授
立正大学大学院　法学研究科教授　研究科長（現職）
財団法人行政書士試験研究センター 平成20年度、平成22年度行政書士試験委員
著書

著書　『マンション法』（共著・有斐閣、2003年）など
Will〜地図にない場所〜

「will〜地図にない場所〜」（ウィル・ちずにないばしょ）は、日本のヴィジュアル系ロックバンド・Janne Da Arcの5作目のシングル。
概要

表題曲は、テレビ朝日系木曜ドラマ『つぐみへ…〜小さな命を忘れない〜』主題歌。
ベースのka-yuはこの曲が「Janne Da Arcの曲で何が一番好きですか?」という質問で必ずこの表題曲を挙げるほど気に入っている。
歌詞は、ドラマの台本を何本か読んで、それをもとに書かれた。
現在までで、シングルナンバー唯一のドラマタイアップである（c/wでは「WING」にタイアップが付いている）。
演奏時間は約6分18秒で、リカットシングルである前作「Heaven's Place」（約6分40秒）を除いてシングルナンバーでは最も長い曲である（ちなみに、タイトルも一番長い）。
2作連続のスローテンポのバラードであるが、次のバラードナンバーの「Rainy 〜愛の調べ〜」まで10作のインターバルが開く。
ドラマタイアップの影響で初動売り上げこそ2万枚弱であったが、累計は当時「RED ZONE」に次ぐ売り上げを売り上げた。
「IMAGE or...」は、歌詞と現実を一緒にしないでほしいというyasuの想いの歌。
収録曲

全作詞：yasu
will〜地図にない場所〜
作曲：yasu
編曲：yasu、Janne Da Arc、秦野猛行
IMAGE or...
作曲：kiyo
編曲：kiyo、Janne Da Arc、秦野猛行
参加ミュージシャン

yasu：Vocal
you：Guitar
ka-yu：Bass
kiyo：Keyboards
shuji：Drums
タイアップ

テレビ朝日系列木曜ドラマ『つぐみへ…〜小さな命を忘れない〜』主題歌 (#1)
収録アルバム

Z-HARD (#1)
ANOTHER SINGLES (#2)
SINGLES (#1)
Janne Da Arc MAJOR DEBUT 10th ANNIVERSARY COMPLETE BOX (#1)
ZEN (ローカルタレント)

ZEN（ゼン）は、秋田県秋田市出身のローカルタレント、印舗店主。
出演履歴

サタナビっ!（秋田朝日放送）
晴れのち晴れブラボーな日曜日（秋田放送ラジオ）
リンク

サタナビっ!出演者紹介
【サタナビっ！】ゆうかエンジェルとゆうかデビル、工藤印舗で雑談
表裏

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: この項目では、東洋医学の用語について説明しています。一般的な「おもて」と「うら」については「表と裏」をご覧ください。
表裏（ひょうり）とは、八綱弁証において病位の深浅にあるもので、外邪が体表部から体内へと侵襲した際に、その位置する場所によって症状が異なる。
表証

表とは、六淫の邪気が皮毛、口鼻から侵入するときに起こる症候。外感病の初期でよく見られ、発病が急で変化が早く、病程が短い。身体の最も浅い部位、すなわち表（皮膚や皮下組織層の組織群、四肢、頭部、肩背部などの身体の末梢部及び陽部）にある病証。多くは外感病初期の証候。主な症状として悪寒、悪風、発熱、頭痛、身体痛（項痛、腰背痛、四肢関節痛）、鼻咽喉の症状（鼻がぐすぐすする、のぼせ、手足の冷え）、脈は浮がある。
裏証

裏とは、外邪と内傷により起こる証候。第一に外邪性で身体の最も深い部位、すなわち裏（腸管及びそこに隣接する臓器類などの臓腑及び陰部・気血・骨髄など）にある病証。多くは外感病を発病後、一定の期間を経過して起こる場合と邪気が直接臓腑を傷害した場合（直中）がある。第二に内傷性で精神的ストレス、疲労、性生活の不節制、飲食の不節制などで臓腑が傷害されたもの。主な症状として悪熱、口渇、腹痛、嘔吐、腹部膨満感、下痢または便秘、小便が多いまたは少ない、血尿、舌苔は厚、脈は沈がある。
半表半裏証

半表半裏とは、表裏の中間もしくは横隔膜に隣接する臓器類のある部位にある症候で三焦、肝胆、膜原（裏との境、現代の胸膜、腹膜）、心下（心と胃と境、現代の横隔膜）などにあり、多くは病が表を過ぎてまだ裏に達していないときに現れる。三陽病では少陽経にあり、太陽の表を離れるも陽明の裏に入っていない。主な症状として往来寒熱、胸脇苦満、口苦、咽乾、眩暈、脈は弦がある。
トロカデロ駅

| トロカデロ駅 |
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 6号線ホーム（2008年2月）
 Trocadéro   
所在地:   パリ 16区
所属事業者:  パリ交通公団（RATP）
駅構造:  地下駅
ホーム:  相対式 2面2線（6号線） 相対式 2面2線（9号線）
開業年月日:  1900年10月2日
乗入路線 2 路線
所属路線:  パリメトロ6号線
 ◄ボワシエール   パッシー►
所属路線:  パリメトロ9号線
 ◄リュ・ド・ラ・ポンプ   イエナ►
テンプレートを表示
トロカデロ駅（トロカデロえき、Trocadéro）は、フランス・パリ16区にあるパリメトロの駅。
トロカデロ広場（スペイン立憲革命中のトロカデロの戦いにちなむ命名）の地下にある。
利用可能な鉄道路線

パリメトロ
6号線
9号線
駅周辺

シャイヨ宮
人類博物館
国立海洋博物館
国立フランス文化財博物館
シャイヨ国立劇場
トロカデロ庭園
パリ水族館
パッシー墓地
エッフェル塔 - セーヌ川の対岸にある
歴史

1900年10月2日、1号線エトワール駅（現在のシャルル・ド・ゴール＝エトワール駅） - トロカデロ駅間延伸に伴い、開業。同区間は1903年に2号南線となり、1907年に5号線、1942年に6号線に編入されて現在に至る。
1922年11月8日、9号線エグゼルマン駅 - トロカデロ駅間開通に伴い、9号線の乗り入れ開始。