stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1683年
できごと

1月25日（天和2年12月28日） - 江戸で火災（天和の大火）[要出典]
6月12日 - ライハウス陰謀事件：イングランドで国王暗殺未遂事件。
6月23日 - ウィリアム・ペンがペンシルベニアのレナペ族と友好協定を結ぶ。
オスマン帝国による第二次ウィーン包囲。
ブランデンブルク＝プロイセン、アフリカのギニア湾岸に植民。
東寧王国が清に降伏し、台湾が清の領土となる。
ブリテン島に生息していたイノシシが狩猟のため絶滅。
誕生

「Category:1683年生」も参照
1月13日 - クリストフ・グラウプナー、作曲家、チェンバロ奏者（+ 1760年）
1月14日 - ゴットフリート・ジルバーマン、オルガン製作者（+ 1753年）
2月28日 - ルネ・レオミュール、昆虫学者（+ 1757年）
3月1日 - キャロライン・オブ・アーンズバック、イギリス王ジョージ2世の王妃（+ 1737年）
3月12日 - ジョン・デサグリエ、科学者、発明家（+ 1744年）
4月17日 - ヨハン・ダーフィト・ハイニヒェン、作曲家、音楽理論家（+ 1729年）
9月7日 - マリア・アンナ・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ、ポルトガル王ジョアン5世の王妃（+ 1754年）
9月25日 - ジャン＝フィリップ・ラモー、作曲家、音楽理論家（+ 1764年）
11月10日 - ジョージ2世、イギリス王（+ 1760年）
11月12日（天和3年9月24日） - 服部南郭、儒学者、漢詩人、画家（+ 1759年）
12月19日 - フェリペ5世、スペイン王（+ 1746年）
12月23日（天和3年11月6日） - 松平信祝、老中（+ 1744年）
月日不明 - ファッルフシヤル、ムガル帝国皇帝（+ 1719年）
月日不明 - ツァンヤン・ギャツォ、ダライ・ラマ6世（+ 1706年）
死去

「Category:1683年没」も参照
1月21日 - シャフツベリ伯爵アントニー・アシュリー＝クーパー、イングランドの政治家（* 1621年）
4月25日（天和3年3月29日） - 八百屋お七 、江戸本郷の八百屋太郎兵衛の娘（* 1668年?）
6月19日（天和3年5月25日） - 中山弥次右衛門、越後国新発田藩士、堀部武庸の父（* 生年不詳）
7月19日（天和3年閏5月25日） - 土井利房、老中（* 1631年）
7月22日（天和3年閏5月28日） - 徳川徳松、徳川綱吉の長男（* 1679年）
7月30日 - マリー・テレーズ・ドートリッシュ、フランス王ルイ14世の王妃（* 1638年）
8月24日（天和3年7月3日） - 松平忠輝、徳川家康の六男（* 1592年）
9月6日 - ジャン＝バティスト・コルベール、フランスの重商主義者（* 1619年）
9月12日 - アフォンソ6世、ポルトガル王（* 1643年）
9月19日（天和3年7月29日） - お夏（順性院）、徳川家光の側室、徳川家宣の祖母（* 1622年）
11月18日 - ルイ・ド・ブルボン、フランス王ルイ14世の嫡子（* 1667年）
12月14日 - ヴォワチュール・アンテルム、修道士、天文学者（* 1618年頃）
12月27日 - マリー・フランソワーズ・ド・サヴォワ＝ヌムール、ポルトガル王アフォンソ6世およびペドロ2世の王妃（* 1646年）
月日不明 - 万斯大、清の儒学者（* 1633年）
月日不明 - ベンジャミン・ウィチカット、哲学者、神学者（* 1609年）
Image20

『image20 vingt』（イマージュ20・ヴァン）は、2020年3月4日にソニー・ミュージックジャパン インターナショナル（ソニー・クラシカル）から発売されたニューエイジ・ミュージックのコンピレーション・アルバム『image』シリーズの第20弾。規格品番：SICC-30551。
同日、シリーズ20周年を記念して『image ultimate BEST』（規格品番：SICC-30552/3）が発売された。
収録曲

鳥山雄司「Let me go 」
作曲・編曲：鳥山雄司
フジテレビ系「ゴルフ中継」テーマソング
羽毛田丈史「Challenge of Dr. Ai 」（初CD化）
作曲・編曲：羽毛田丈史
テレビ東京系「病院の治しかた～ドクター有原の挑戦～」テーマ・ソング
加古隆「帰郷 」（初CD化）
作曲・編曲：加古隆
時代劇専門チャンネル配給映画「帰郷」テーマ・ソング
ゴンチチ「at the cape 」
作曲：ゴンチチ　編曲：ゴンチチ・菅谷昌弘
「アーデルハウス」CMソング
春畑道哉「Continue（feat.宮本笑里） 」
作曲・編曲：春畑道哉
TBS系「じょんのび日本遺産」テーマソング
沖仁「アストゥリアス 」
作曲：イサーク・アルベニス　編曲：アンドレス・セゴビア/沖仁
アレクシス・フレンチ「Dreamland 」（初CD化）
作曲・編曲：アレクシス・フレンチ
高嶋ちさ子「めぐり逢い 」
作曲：アンドレ・ギャニオン　編曲：羽毛田丈史
小松亮太「目覚め（J-WAVE Version） 」
作曲：八木正生　編曲：熊田洋
LE VELVETS「My Favorite Things 」
作詞：オスカー・ハマースタイン2世
作曲：リチャード・ロジャース　編曲：竹内一宏
Aura「ウォーキング・イン・ジ・エアー（映画「スノーマン」より） 」
作詞・作曲：ハワード・ブレイク　編曲：坂部剛
近藤利樹「VOLARE 」
作曲：ドメニコ・モドゥーニョ/フランチェスコ・ミリアッチ
編曲：古城康行
宮本笑里「カヴァレリア・ルスティカーナ間奏曲 」
作曲：ピエトロ・マスカーニ
角野隼斗「ラフマニノフ「交響曲第2番」から第3楽章 ピアノ編曲版 」（初CD化）
作曲：セルゲイ・ラフマニノフ　編曲：角野隼斗
紀平凱成「Winds Send Love」
作曲：紀平凱成
葉加瀬太郎「情熱大陸2018 ～Full Orchestra Ver. 」
作曲：葉加瀬太郎　編曲：羽毛田丈史
宮本文昭「The Aim & End featuring 鳥山雄司 」
作曲：宮本文昭/鳥山雄司　編曲：鳥山雄司
HEK293細胞

HEK293細胞を標準的な培地で数日間培養したもの
ヒト胎児腎細胞293 (Human Embryonic Kidney cells 293) はHEK293, HEK-293, 293細胞、HEK細胞などとも呼ばれる。ヒト胎児の腎由来の細胞株で、組織培養で増やすことができる。HEK293細胞は培養のしやすさと遺伝子導入の容易さから、細胞生物学の研究に幅広く長年に渡って用いられてきた。またバイオ産業の分野では、治療用タンパク質や遺伝子治療に用いるウイルスを合成する目的で利用されている。
歴史

HEK293細胞は、1973年にオランダのライデン大学のAlex van der Ebの研究室において、ヒト胎児の腎細胞に アデノウイルス 5を切断したDNAをトランスフェクションさせることにより開発された。その細胞は一人の健康な胎児から得られたもので、それはオランダの法律の下で合法的に行われた中絶であったが、親が誰であるのか、中絶の理由は何であったかは不明である。 その細胞はvan der Ebにより培養され、同研究室のポスドクのフランク-グラハムによりアデノウイルスを用いて形質転換が行われた。 彼らの論文が出たのはグラハムがライデン大学を去ってマクマスター大学に異動した後の1977年であった。 彼らはその細胞株をHuman Embryonic Kidney 由来であるという理由からHEKと名付け、293はグラハムが自分の実験に番号を振っていた慣習で付けていた293番目の実験という意味のものだった。最初のHEK293細胞のクローンは293番目の実験から得られたものだったためである。 グラハムは合計で8回の形質転換を行い、数か月間の培養を経てその一つのクローンを得るに至った。この数か月間の培養への適合化を経たことにより、最初のクローンは比較的安定して培養可能なHEK293細胞に変化させられたと考えられている。
その後の研究により、トランスフォーメーション(形質転換)は約4.5kbaseのウイルスゲノムの左腕部分がヒト19番染色体に挿入されたものだったことが明らかにされている。
その後、長年にわたってHEK293は繊維芽細胞、 血管内皮 や 上皮細胞などの腎臓に豊富に存在する細胞に由来するものと考えられていた。 しかし、当初のアデノウイルスによる形質転換は非効率であったことから、最終的にHEK293細胞を生み出した元の細胞は、少数派の細胞に由来するものではないかという見方もあった。 グラハムらはHEK293細胞と、同様にヒト胎児腎細胞をアデノウイルスで形質転換させた細胞株は共通して、未成熟の 神経細胞に多く見られる性質を持つこを明らかにし、アデノウイルスは腎細胞の培養の中でも特に神経細胞のようなものを選択的に形質転換させているとした。
HEK293細胞は複雑な核型(カリオタイプ)を示し、各染色体は2本またはそれ以上、全染色体数は一般的には64(培養株では培養中に変わることもある)。 これらはhypotriploidとも呼ばれ、通常の細胞ではハプロイドの染色体が2セットでdiploidであるものが、この細胞株では染色体ごとに3セットであったりそれ未満であたりしている。 そのような染色体数異常の例としてはX染色体が3本あり、17番染色体と22番染色体は4本ある。 複数のX染色体の存在が確認されていることと、Y染色体由来の塩基配列は確認されていないことは、胎児は女性であったことを示唆している。
293FT細胞、293細胞の一種
1684年

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千年紀::   2千年紀
世紀::  16世紀 - 17世紀 - 18世紀
十年紀::  1660年代 1670年代 1680年代 1690年代 1700年代
年::  1681年 1682年 1683年 1684年 1685年 1686年 1687年
1684年（1684 ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、土曜日から始まる閏年。
他の紀年法

干支 : 甲子
日本
天和4年、貞享元年2月21日 -
皇紀2344年
中国
清 : 康熙23年
朝鮮
李氏朝鮮 : 粛宗10年
檀紀4017年
ベトナム
後黎朝 : 正和5年
仏滅紀元 : 2226年 - 2227年
イスラム暦 : 1095年 - 1096年
ユダヤ暦 : 5444年 - 5445年
ユリウス暦 : 1683年12月22日 - 1684年12月21日
できごと

イギリス、記録にある中で最も寒い冬（1683年から1684年の大寒波）。
4月5日（天和4年2月21日） - 日本、改元して貞享元年
10月7日（貞享元年8月28日） - 江戸幕府大老・堀田正俊が江戸城内で暗殺される。
ジョン・バニヤン、『天路歴程』第二部を執筆。
誕生

「Category:1684年生」も参照
2月16日 - ボフスラフ・チェルノホルスキー、作曲家、音楽教師（+ 1742年）
3月31日 - フランチェスコ・ドゥランテ、作曲家（+ 1755年）
4月15日 - エカチェリーナ1世、第2代ロシア皇帝（+ 1727年）
6月22日 - フランチェスコ・マンフレディーニ、作曲家、ヴァイオリニスト（+ 1762年）
9月11日（康熙23年8月2日） - 玉城朝薫、琉球王朝の踊奉行（+ 1734年）
9月18日 - ヨハン・ゴットフリート・ヴァルター、作曲家（+ 1748年）
10月10日 - アントワーヌ・ヴァトー、画家（+ 1721年）
10月20日 - マリア・バルバラ・バッハ、ヨハン・ゼバスティアン・バッハの先妻、ヴィルヘルム・フリーデマン・バッハおよびカール・フィリップ・エマヌエル・バッハの母（+ 1720年）
11月27日（貞享元年10月21日） - 徳川吉宗、第8代征夷大将軍（+ 1751年）
12月3日 - ルズヴィ・ホルベア、作家・文学者（+ 1754年）
月日不明 - フランソワ・ダジャンクール、作曲家、鍵盤楽器奏者（+ 1758年）
死去

「Category:1684年没」も参照
1月15日 - カスパル・ネッチェル、画家（* 1639年）
3月6日（貞享元年1月20日） - 木庵性瑫、中国から来日した黄檗宗の僧（* 1611年）
3月24日埋葬 - ピーテル・デ・ホーホ、画家（* 1629年）
4月1日 - ロジャー・ウィリアムズ、神学者（* 1603年）
4月12日 - ニコロ・アマティ、ヴァイオリン製作者（* 1596年）
5月12日 - エドム・マリオット、司祭、物理学者（* 1620年頃）
9月12日 - ヨハン・ローゼンミュラー、作曲家、オルガニスト、トロンボーン奏者（* 1619年）
10月1日 - ピエール・コルネイユ、劇作家（* 1606年）
10月3日 - フアン・カレーニョ・デ・ミランダ、画家（* 1614年）
10月7日（貞享元年8月28日） - 堀田正俊、大老（* 1634年）
月日不明 - 加州清光、刀工（* 生年不明）
エウダミダスの遺書

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デンマーク語: Eudamidas' testamente 英語: The Testament of Eudamidas

作者: ニコラ・プッサン
製作年: 1644-1648年
種類: キャンバス、油彩
寸法: 110.5 cm × 138.5 cm (43.5 in × 54.5 in)
所蔵: コペンハーゲン国立美術館
『エウダミダスの遺書』（エウダミダスのいしょ、丁: Eudamidas' testamente、英: The Testament of Eudamidas）は、17世紀のフランスの巨匠ニコラ・プッサンが1644-1648年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。17世紀のイタリアの美術理論家ジョヴァンニ・ピエトロ・ベッローリによれば、パリの会計検査官であったミシェル・パッサール (Michel Passart) のために描かれたとされるが、来歴には不明な点が多い。画中に表されているのは、古代ギリシアのコリントの市民エウダミダスの死の床の場面である。作品は現在、コペンハーゲン国立美術館に所蔵されている。
主題

本作の典拠は、古代ローマ帝国期の風刺作家ルキアノスの『トクサリス、または友情について』 (22) とされるが、実際にはモンテーニュの『エッセイ』 (I-28) に引用された話を参照したと思われる。
エウダミダスは極めて貧しかったが、彼よりも裕福なよい友人に恵まれていた。臨終に臨んで、エウダミダスは遺言を口述したが、友人の1人アレタイオスに自身の母の老後を任せ、もう1人の友人カリクセノスには自身の娘が結婚する時に持参金を与えるよう依頼した。この遺書が公開された時、多くの者がそれを奇妙に思った。しかし、エウダミダスの依頼を受けたアレタイオスとカリクセノスは驚きも慌てもせず、彼らに遺された遺品をエウダミダスの友情の証として持ち帰り、エウダミダスの母と娘に彼らの財産の能う限りのことをした。ルキアノスは、このエウダミダスの友人たちに対する信頼を友情の至高の例とした挙げたのである。
作品

本作は、死の床に横たわるエウダミダスの姿を現している。彼の背後には、医者が彼の胸の鼓動を診つつ立っている。寝台の傍らには書記が座り、瀕死のエウダミダスが口述する遺言を書きとっている。寝台の足元では、エウダミダスの母が彼の娘の頭をその膝に休ませている。室内は極度の貧しさを示し、市民の徴である丸い盾と、組み合わされた剣と槍のほかは何一つない。人物群は、プッサンのほかの死の場面を表した絵画と同様、レリーフ風の幾何学的構図に配置されている。この構図はプッサンの完成された古典様式を示すものである。一方、左上方から差し込む強い光は、カラヴァッジョ的なキアロスクーロを作り出している。
この絵画は、プッサンが一時的にパリに滞在した後、彼を特に惹きつけていたストア主義の倫理を表現する一連の絵画のうちに数えれられる。友情の理想は、プッサンの庇護者たちのサークルではとりわけ高く評価されたストア的美徳であった。プッサンは、この感情を究極の簡潔さと威厳とで表演することに成功した。
後の18世紀において、絵画の目的は画家が描く情念と同じものを鑑賞者の心の中に引き起こすことであったが、本作は高貴なる友情のあり方を教えるものとして、批評家ディドロなどを絶賛させた。さらに、フランス革命の時代、倫理が非常な重要性を持っていたころ、この絵画をもとにしたジャン・ペネによる版画が非常に流行し、「荘厳にして悲痛な葬送曲」として、ドミニク・アングルに加えジャック・ルイ・ダヴィッドとその画派にも影響を与えた。ナポレオンもエジプト遠征に本作の複製を持っていったほど、本作に夢中であったという。
2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ 
| 前年: | 2010 | 翌年: | 2012 (WEC) |
2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップは、フランス西部自動車クラブ (ACO) が主催するインターコンチネンタル・ル・マン・カップの2年目のシーズン。2011年3月19日にアメリカのセブリングで開幕し、11月13日に中国の珠海で閉幕するまで、全7戦で争われた。2012年からFIA 世界耐久選手権が開催されることにより、この年をもって発展的解消を遂げることになった。
スケジュール

2010年11月29日、ACOは2011年シーズンの当初のカレンダーとして7戦のイベントを発表した。これは2010年の3戦から拡張されたものであった。注目すべき変更は、1992年のスポーツカー世界選手権以来20年ぶりに世界選手権の一戦として開催されるル・マン24時間レースの追加であった。ル・マンのポイントは2倍にされた。
| ラウンド | 開催日 | レース | サーキット | 開催地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3月19日 | セブリング12時間レース |  セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング |
| 2 | 5月7日 | スパ・フランコルシャン1000キロレース |  スパ・フランコルシャン | ベルギー、スパ |
| 3 | 6月11日-12日 | ル・マン24時間レース |  サルト・サーキット | フランス、ル・マン |
| 4 | 7月3日 | イモラ6時間レース |  イモラ・サーキット | イタリア、イモラ |
| 5 | 9月11日 | シルバーストン6時間レース |  シルバーストン・サーキット | イギリス、シルバーストン |
| 6 | 10月2日 | プチ・ル・マン |  ロード・アトランタ | ジョージア州ブレイセルトン |
| 7 | 11月13日 | 珠海6時間レース |  珠海国際サーキット | 中国、珠海 |
エントリーリスト > LMP2

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  シグナテック・ニッサン | オレカ・03 | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  フランク・マイルー | 全戦 |
|  シグナテック・ニッサン | オレカ・03 | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  ルーカス・オルドネス | 全戦 |
|  シグナテック・ニッサン | オレカ・03 | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  ソエイル・アヤリ | 1-4 |
|  シグナテック・ニッサン | オレカ・03 | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  ジャン＝カール・ベルネ（英語版） | 5-7 |
|  レベル5・モータースポーツ | ローラ・B11/80 | HPD HR28TT 2.8 L V6 ターボ | M  | 33 |  スコット・タッカー（英語版） | 1-4, 6 |
|  レベル5・モータースポーツ | ローラ・B11/80 | HPD HR28TT 2.8 L V6 ターボ | M  | 33 |  クリストフ・ブシュー | 1-4, 6 |
|  レベル5・モータースポーツ | ローラ・B11/80 | HPD HR28TT 2.8 L V6 ターボ | M  | 33 |  ジョアン・バルボーザ | 1-4, 6 |
|  オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 | D  | 35 |  パトリス・ラファーグ | 全戦 |
|  オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 | D  | 35 |  フレデリック・ダ・ロシャ | 全戦 |
|  オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 | D  | 35 |  アンドレア・バレーシ（英語版） | 1-4 |
|  オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 | D  | 35 |  ジャン＝フランソワ・イヴォン（英語版） | 5 |
|  オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 | D  | 35 |  ジャック・ニコレ | 6 |
エントリーリスト > LM GTE Am

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M  | 50 |  パトリック・ボーンハウザー | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M  | 50 |  ジュリアン・カナル | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M  | 50 |  ガブリエレ・ガーデル | 1-6 |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M  | 50 |  オリビエ・ベレッタ | 7 |
|  クローン・レーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | D  | 57 |  トレイシー・クローン | 全戦 |
|  クローン・レーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | D  | 57 |  ニクラス・ヨンソン | 全戦 |
|  クローン・レーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | D  | 57 |  ミケーレ・ルゴロ（英語版） | 全戦 |
|  ガルフ・AMR・ミドルイースト | アストンマーティン・V8 ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 60 |  ファビエン・ジロイ | 全戦 |
|  ガルフ・AMR・ミドルイースト | アストンマーティン・V8 ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 60 |  ロアルド・ゲーテ | 全戦 |
|  ガルフ・AMR・ミドルイースト | アストンマーティン・V8 ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5 L V8 | D  | 60 |  マイケル・ウェインライト（英語版） | 1-6 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  マルコ・チオーチ | 2-5, 7 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  ピエルジュゼッペ・ペラッツィーニ | 2-5 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  ステファン・レメレット | 2, 5 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  ショーン・ポール・ブレスリン | 3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  ルイ・アグアス | 6 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  ジャスティン・ベル | 6 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  ロバート・カウフマン（英語版） | 6 |
|  AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 61 |  フィリップ・マー（英語版） | 7 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  ピエール・エレット | 1-5, 7 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  ロジャー・ウィルズ | 1-5, 7 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  シャウン・リン | 1-4 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  ティム・ミューレン（英語版） | 5, 7 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  ラファエル・マトス | 6 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  ハイメ・メロ | 6 |
|  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M  | 62 |  トニ・バイランダー | 6 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  クリスチャン・リード | 1-4, 6-7 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  ジャンルカ・ローダ | 1, 4-5, 7 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  リヒャルト・リーツ | 1, 6-7 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  ニーク・ホメルソン | 2 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  ホルスト・フェルバーマイヤーSr.（英語版） | 3 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  パトリック・ロング | 4-5 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR（997） | ポルシェ 4.0 L F6 | M  | 63 |  マーク・ブルイット | 6 |
レース結果

注：各レースにおいて、インターコンチネンタル・カップに参戦していない車両が各クラスで優勝した場合もあり。下記リストはカップ戦エントラントの最上位を表示。
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム/マシン/周回数> LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LM GTE Pro 優勝チーム> GT1 優勝ドライバー | LM GTE Am 優勝チーム> GT2 優勝ドライバー | 出走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セブリング |  No. 10 チーム・オレカ マットムート/プジョー・908 HDi FAP/332周 |  No. 26 シグナテック ニッサン |  No. 56 BMWモータースポーツ |  No. 57 クローン・レーシング | 56台 |
| 1 | セブリング |  ニコラ・ラピエール  ロイック・デュバル  オリビエ・パニス |  フランク・マイルー  ソエイル・アヤリ  ルーカス・オルドネス |  ディルク・ミューラー  ジョーイ・ハンド  アンディ・プリオール |  トレーシー・クローン  ニクラス・ジョンソン  ミケーレ・ルゴロ | 56台 |
| 2 | スパ・フランコルシャン |  No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/161周 |  No. 26 シグナテック ニッサン |  No. 51 AFコルセ |  No. 61 AFコルセ | 53台 |
| 2 | スパ・フランコルシャン |  アレクサンダー・ヴルツ  アンソニー・デビッドソン  マルク・ジェネ |  フランク・マイルー  ソエイル・アヤリ  ルーカス・オルドネス |  ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ |  ピエルジュゼッペ・ペッラジーニ  マルコ・チオーチ  ステファン・レメレット | 53台 |
| 3 | ル・マン |  No. 2 アウディスポーツ・チーム・ヨースト/アウディ・R18 TDI/355周 |  No. 26 シグナテック ニッサン |  No. 51 AFコルセ |  No. 50 ラルブル・コンペティション | 56台 |
| 3 | ル・マン |  マルセル・フェスラー  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ |  フランク・マイルー  ソエイル・アヤリ  ルーカス・オルドネス |  ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ  トニ・ヴィランダー |  パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル  ガブリエーレ・ガーデル | 56台 |
| 4 | イモラ |  No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/220周 |  No. 26 シグナテック ニッサン |  No. 51 AFコルセ |  No. 50 ラルブル・コンペティション | 48台 |
| 4 | イモラ |  セバスチャン・ボーデ  アンソニー・デビッドソン |  フランク・マイルー  ソエイル・アヤリ  ルーカス・オルドネス |  ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ |  パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル  ガブリエーレ・ガーデル | 48台 |
| 5 | シルバーストン |  No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー908/190周 |  No. 35 オーク・レーシング |  No. 51 AFコルセ |  No. 63 プロトン・コンペティション | 48台 |
| 5 | シルバーストン |  セバスチャン・ボーデ  サイモン・パジェノ |  フレデリック・ダ・ロシャ  パトリス・ラファーグ  ジャン＝フランソワ・イヴォン |  ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ |  パトリック・ロング  ジャンルカ・ロダ | 48台 |
| 6 | ロード・アトランタ |  No. 8 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/394周 |  No. 33 レベル5・モータースポーツ |  No. 51 AFコルセ |  No. 57 クローン・レーシング | 52台 |
| 6 | ロード・アトランタ |  フランク・モンタニー  ステファン・サラザン  アレクサンダー・ヴルツ |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー  ジョアン・バルボーザ |  ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ  ピエール・カッファー |  トレーシー・クローン  ニクラス・ジョンソン  ミケーレ・ルゴロ | 52台 |
| 7 | 珠海 |  No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/249周 |  No. 26 シグナテック ニッサン |  No. 55 BMWモータースポーツ |  No. 63 プロトン・コンペティション | 29台 |
| 7 | 珠海 |  セバスチャン・ボーデ  アンソニー・デビッドソン |  フランク・マイルー  ジャン＝カール・ヴェルネイ  ルーカス・オルドネス |  ヨルグ・ミューラー  アウグスト・ファルフス |  クリスチャン・リード  ジャンルカ・ロダ  リヒャルト・リーツ | 29台 |
ランキング

マニファクチャラーおよびチームのポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を走行した場合に与えられる。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ポールポジションにはボーナスポイント1が与えられる（太字で表示）。ル・マン24時間レースのポイントのみ2倍。
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位以下 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 15 | 13 | 11 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
ランキング > マニュファクチャラーズ・カップ > LMP1

| 順位 | マニュファクチャラー | SEB  | SPA  | LMS  | IMO  | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  プジョー | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 211 |
| 1 |  プジョー | 3 | 2 | 3 | 2 | 8 | 2 | 2 | 211 |
| 2 |  アウディ | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | Ret | 3 | 119 |
| 2 |  アウディ | 5 | 4 | Ret | 4 | 7 | Ret | Ret | 119 |
ランキング > マニュファクチャラーズ・カップ > LM GTE

| 順位 | マニュファクチャラー | SEB | SPA | LMS | IMO | SIL | PET | ZHU | Points> Eng. | Points> Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フェラーリ | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 8 | 171 |
| 1 |  フェラーリ | 9 | 8 | 11 | 2 | 2 | 7 | 6 | 8 | 171 |
| 2 |  BMW | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 1 | 6 | 152 |
| 2 |  BMW | 2 | 4 | Ret | 13 | 6 | 9 | 2 | 6 | 152 |
| 3 |  ポルシェ | 6 | 10 | 18 | 4 | 3 | 2 | 4 | 6 | 114 |
| 3 |  ポルシェ | 12 |  | 6 | 5 | 5 | 5 |  | 6 | 114 |
| 4 |  コルベット | 3 | 9 | 1 | 7 | 15 | 4 | 5 | 4 | 95 |
| 4 |  コルベット | 4 |  | 7 |  |  | 13 |  | 4 | 95 |
| 5 |  アストンマーティン | Ret | 5 | Ret | 10 | 12 | 16 | 8 |  | 18 |
| 5 |  アストンマーティン |  | Ret | Ret |  | 20 |  |  |  | 18 |
| 6 |  ロータス |  | 17 | 5 | Ret | 19 | NC | 9 | 1 | 15 |
| 6 |  ロータス |  | Ret | Ret | Ret | NC | Ret | NC | 1 | 15 |
ランキング > チームズ・カップ > LMP1

| 順位 | チーム | SEB  | SPA  | LMS  | IMO  | SIL  | PET  | ZHU  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  プジョー・スポール・トタル | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 113 |
| 2 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | 4 | 4 | 1 | 3 | 2 | Ret | 3 | 85 |
| 3 |  レベリオン・レーシング | 7 | 7 | 6 | 6 | Ret | 5 | 4 | 50 |
| 4 |  チーム・オレカ・マットムート | 1 | 10 | 5 |  |  | 2 |  | 47 |
| 5 |  オーク・レーシング | Ret | DNS | Ret | 8 | 3 | 4 | 5 | 33 |
| 6 |  アストンマーティン・レーシング |  |  | Ret |  | 9 | 3 | 6 | 22 |
| 7 |  ホープ・レーシング |  |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
ランキング > チームズ・カップ > LMP2

| 順位 | チーム | SEB  | SPA  | LMS  | IMO  | SIL  | PET  | ZHU  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  シグナテック・ニッサン | 2 | 5 | 2 | 2 | 7 | 3 | 1 | 95 |
| 2 |  オーク・レーシング | 3 | 6 | 7 | 9 | 6 | 4 | 2 | 63 |
| 3 |  レベル5・モータースポーツ | 4 | Ret | 3 | 3 |  | 1 |  | 57 |
ランキング > チームズ・カップ > LM GTE Pro

| 順位 | チーム | SEB  | SPA  | LMS  | IMO  | SIL  | PET  | ZHU  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  AFコルセ | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 5 | 108 |
| 2 |  BMWモータースポーツ | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 1 | 101 |
| 3 |  ラグジュアリー・レーシング | 9 | Ret | Ret | Ret | 2 | 7 | 3 | 38 |
| 4 |  ロータス・ジェットアライアンス |  | 9 | 7 | Ret | 14 | Ret | 4 | 27 |
ランキング > チームズ・カップ > LM GTE Am

| 順位 | チーム | SEB  | SPA  | LMS  | IMO  | SIL  | PET  | ZHU  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ラルブル・コンペティション | Ret | 3 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 93 |
| 2 |  クローン・レーシング | 1 | 8 | Ret | 6 | 7 | 1 | 3 | 62 |
| 3 |  プロトン・コンペティション | 2 | 4 | Ret | DSQ | 2 | Ret | 1 | 52 |
| 4 |  CRSレーシング | Ret | 6 | Ret | 4 | 3 | 5 | 4 | 50 |
| 5 |  AFコルセ |  | 2 | Ret | 3 | 5 | 3 | Ret | 47 |
| 6 |  ガルフ・AMR・ミドルイースト | Ret | Ret | Ret |  | 8 | 4 | 5 | 22 |
ユニー航空

| ユニー航空（立栄航空）> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  立榮航空
簡体字：:  立荣航空
拼音：:  Lìróng Hángkōng
英文：:  UNI Air
テンプレートを表示
ユニー航空（ユニーこうくう、立榮航空、UNI Air）は、台湾の航空会社。立栄航空（りつえいこうくう）とも呼ばれる。エバーグリーン・グループの子会社として国内線や近距離国際線、国際線チャーター便を運航している。
概要

ユニー航空は馬公航空公司を前身として1988年8月6日に発足した。1995年にエバーグリーン・グループの子会社となった後、1996年3月に正式に現在の名称となった。1998年に競争力強化のため中華民国交通部主導で大華航空 (Great China Air) 及び台灣航空 (Taiwan Airways) と合併して現在に至る。ユニー航空の運行する路線ではビジネスクラスとエコノミークラスが用意され、ビジネスクラスの旅客はエバー航空の空港ラウンジが利用できる。
近年[いつ?]、台湾高速鉄道に押され、台北/松山 - 高雄線の廃止を発表。今後は、台湾高速鉄道と競合しない国内線や、台中や高雄など台北/桃園以外からの近距離国際線に力を入れていくとしている。
日本のサンリオと提携し、バッドばつ丸の特別塗装機を運航している。
就航路線

2017年4月現在。
就航路線 > 国内線

台北/松山 - 金門、馬公、花蓮、台東、馬祖北竿、馬祖南竿
台中 - 金門、馬公、馬祖南竿
嘉義 - 金門、馬公
台南 - 金門、馬公
高雄 - 金門、馬公
金門 - 馬公
就航路線 > 国際線

台北/松山 - 廈門、上海浦東
台北/桃園 - 福州、深圳、寧波、南京、塩城、重慶、西安、青島、大連、瀋陽、ソウル/仁川、ホーチミン
台中 - 深圳、広州、無錫
高雄 - 福州、杭州、無錫、昆明
保有機材

ATR-72-600型機 : 14機
2023年10月現在。
現在、同社はプロペラ機しか保有していないため、一部国内線と両岸直行便はエバー航空のエアバスA321で運航されている。
航空事故

1999年8月24日、873便 (MD-90型機) が花蓮空港へ着陸した際に、胴体前方部で爆発が起こった。乗客が危険物であるガソリンとバイク用のバッテリーを手荷物として持ち込み、機内火災に至った。この事故で乗員乗客96人の内乗客1人が死亡し、機体は胴体上部のほとんどが焼け落ちた。詳細は「ユニー航空873便火災事故」を参照
2001年1月15日、台南空港から金門へ向かう 695便 (DHC-8-300) が着陸時に突風 (ウィンド・シア) を受け、バランスを崩して主脚を折損した。この事故での死者、負傷者はない。
ATR-72 バッドばつ丸塗装
1,2,3,4-テトラヒドロキノリン

| 1,2,3,4-テトラヒドロキノリン 1,2,3,4-Tetrahydroquinoline |
| --- | --- |

識別情報
CAS登録番号: 635-46-1
特性
化学式: C9H11N
モル質量: 133.19 g mol−1
外観: 無色ないしごく薄い黄色の液体
融点:  13℃（凝固点） 
沸点:  251 °C, 524 K, 484 °F
水への溶解度: <1g/L (20℃)
危険性
引火点: 113℃
関連する物質
関連物質: ピリジン キノリン テトラリン 1,2,3,4-テトラヒドロイソキノリン 5,6,7,8-テトラヒドロキノリン デカヒドロキノリン
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
1,2,3,4-テトラヒドロキノリン（英: 1,2,3,4-Tetrahydroquinoline）は、化学式C9H11Nで表される複素環式化合物の一種。ベンゼン環とピリジン環が一辺を共有して縮合したキノリンのうち、ピリジン環が飽和水素結合した構造である。
用途

香料などの合成中間体となる。
合成

触媒を用いてキノリンを還元すると、ベンゼンに比べピリジンの芳香環の方がより求核反応を受けやすいため、1,2,3,4-テトラヒドロキノリンが得られる。5,6,7,8-テトラヒドロキノリンを得るには、1,2,3,4-テトラヒドロキノリンを貴金属触媒で異性化する。
安全性

引火点は113℃で、日本の消防法では危険物第4類第3石油類（非水溶性）に区分される。
Image2

『image2 deux』（イマージュ・ドゥ）は、ニューエイジ・ミュージックのコンピレーション・アルバム『image』シリーズ第2弾。
2001年4月25日に、Sony Records（初盤）→ソニー・ミュージックジャパン インターナショナル（ソニー・クラシカル）（再発）から発売された。規格品番：SRCR-2591（初盤）。
チャート成績

オリコンチャート4位を獲得。
累計売上（出荷）は60万枚超。
収録曲

カール・ジェンキンス／アディエマス変奏曲~第1変奏曲 (1:28)
作曲：カール・ジェンキンス
郭英男／NS2000 (4:11)
作曲：福岡ユタカ　編曲：G TONE
テレビ朝日系「ニュースステーション」メインテーマカバー曲
WES／ケカナ (3:20)
作曲：WES,ミッシェル・サンチェーズ
キリン「生茶」CM曲
ディープ・フォレスト／フリーダム・クライ (3:18)
作曲：エリック・ムーケ,ミッシェル・サンチェーズ
ホンダ「CIVIC」CM曲
赤坂達三／マイ・フェイバリット・シングス (3:50)
作曲：リチャード・ロジャース
JR東海「京都キャンペーン」CM曲スペシャル・バージョン
子龍 featuring 三村奈々恵／ユニバース (4:48)
作曲：子龍
テレビ朝日系「素敵な宇宙船地球号」テーマ曲
盤古2001／中国謎的女神 (3:53)
テレビ朝日系「世紀の発見!中国謎のヴィーナス」テーマ曲
ヨーヨー・マ／グリーン・デスティニー～愛のテーマ (2:20)
サントリー「ローヤル」CM曲
羽毛田丈史／地球白書 (3:05)
NHK「地球白書」テーマ曲
リチャード・サウザー／ファイア・オブ・ザ・スピリット (4:37)
加古隆／青の地平 (2:55)
NHK「ドキュメントにっぽん」テーマ曲
ゴンチチ／風の国 (2001MIX) (4:03)
ジョン・ウィリアムズ & イツァーク・パールマン／シンドラーのリスト (3:35)
映画「シンドラーのリスト」テーマカバー曲
レイチェル・ポートマン／サイダーハウス・ルール~メイン・テーマ (2:11)
映画「サンダーハウス・ルール」テーマ曲
葉加瀬太郎／トゥ・ラヴ・ユー・モア (4:59)
フジテレビ系ドラマ「恋人よ」テーマカバー曲
ARICO／Letters(エディット・バージョン) (3:58)
フジテレビ系ドラマ「愛をください」愛のテーマ
木村大／三千院 (4:39)
フジテレビ系テレビドラマ「神様のいたずら」使用曲
岩代太郎 feat. デイヴィ・スピラーン／タイム・オブ・デスティニー (5:23)
NHK大河ドラマ「葵 徳川三代」葵紀行のテーマ
丸山和範／祈りのシチリアーノ (4:41)
NHKスペシャル「激震・地中海世界」テーマ曲：ショーロ・クラブ・バージョン
小松亮太 & 斉藤恒芳／風たちとの出逢い (4:02)
毎日放送・TBS系バラエティ「世界ウルルン滞在記」テーマカバー曲
シャルロット・チャーチ／ジャスト・ウェーヴ・ハロー (3:53)
米フォード「ミレニアム・キャンペーン」使用曲
12AT7

ゼネラル・エレクトリック製で旧型の狭幅プレート型12AT7 (左側）と現行品でエレクトロ・ハーモニックス製の大型プレート型12AT7 (右側)
12AT7 (ヨーロッパではミュラード-フィリップス ECC81が相当) は中程度の増幅率（60μ)を得られる9ピンのミニチュア双三極真空管である。
この真空管は、二つの6AB4/EC92s単三極管が2組封入されたものに相当する。
開発・性能

この真空管は、同じピン配列（EIA 9A）を持つ双三極真空管ファミリーに属しており、特に低増幅率（μ）の12AU7と高増幅率（μ）の12AX7は非常によく使用されている。
12AT7は12AX7より電圧利得がやや低いが、相互コンダクタンスとプレート電流が大きいので、メーカーのデータシートでは、12AT7と6AB4は12AU7や6C4とは異なり、VHF周波数まで動作する無線周波数帯デバイスとして記載されている。
用途

ギターアンプのようなオーディオ分野でよく使われているが、元々はテレビ、FMチューナーなどのVHF回路で発振器として使用されることを想定して設計されたので、高周波周波数帯域での用途に適している。フィラメントはセンター分岐形なので、6.3V 300mA（並列接続にした場合）、12.6V 150mA（センターを使用せずに直列にした場合）のいずれのヒーター回路にも使用可能である。
12AT7は、ロシア (エレクトロ・ハーモニックス ブランド)、スロヴァキア(JJエレクトロニック)、中国で製造されている。
12AT7のベース ピン配置図
I ai

| i ai |
| --- | --- |
監督:  マヒトゥ・ザ・ピーポー
脚本:  マヒトゥ・ザ・ピーポー
出演者:   富田健太郎  さとうほなみ  堀家一希  小泉今日子  永山瑛太  森山未來 
音楽:  マヒトゥ・ザ・ピーポー
主題歌:  GEZAN with Million Wish Collective「Third Summer of Love」（十三月）
撮影:  佐内正史
制作会社:  スタジオブルー
配給:  パルコ
公開:   2024年3月8日
上映時間:  118分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『i ai』（アイアイ）は2024年3月8日に公開された日本の映画。渋谷ホワイトシネクイントより全国順次公開。出会いと別れ、永遠に向き合った青春映画。
幅広く活躍しているマヒトゥ・ザ・ピーポーの初監督作品。主演は富田健太郎。
2022年の第35回東京国際映画祭、アジアの未来部門に正式出品された。2024年の第2回横浜国際映画祭に正式招待された。
あらすじ

未来に期待がなく、色のない日々を過ごしていたコウ。ある日、風のように1人の男・ヒー兄が現れた。地元のカリスマ的存在のバンドマンであるヒー兄に巻き込まれたコウは、キラ達とバンド「THIS POP SHIT」を組み、充実した日々を過ごしていた。
人生の輝きを取り戻していたコウだが、突然ヒー兄との別れがやってくる。儚く壊れていく美しかった日々。
それから数年後、色のない日常に戻ったコウの前にヒー兄の幻影が現れる。
キャスト

コウ（演：富田健太郎）
ヒー兄（演：森山未來）
るり姉（演：さとうほなみ）
キラ（演：堀家一希）
ナミちゃん（演：イワナミユウキ）
エン（演：KIEN）
構成員（演：大宮イチ）
若頭（演：吹越満）
久我（演：永山瑛太）
店長（演：小泉今日子）
K-BOMB（声の出演）
コムアイ（声の出演）
知久寿焼
スタッフ

監督・脚本・音楽：マヒトゥ・ザ・ピーポー
撮影：佐内正史
劇中画：新井英樹
主題歌：GEZAN with Million Wish Collective「Third Summer of Love」（十三月）
プロデューサー：平体雄二　宮田幸太郎　瀬島 翔
美術：佐々木尚
照明：高坂俊秀
録音：島津未来介
編集：栗谷川純
音響効果：柴崎憲治
VFXスーパーバイザー：オダイッセイ
衣装：宮本まさ江
衣装（森山未來）：伊賀大介
ヘアメイク：濱野由梨乃
助監督：寺田明人
製作担当：谷村龍
スケーター監修：上野伸平
宣伝：平井万里子
製作プロダクション：スタジオブルー
配給：パルコ
ロケ地

映画の舞台となった兵庫・明石、神戸で撮影された。太平洋や日本海とは違う瀬戸内海の海。瀬戸内海を想定して書いたのなら、神戸で撮らなきゃ意味がないという強い思いもあり、オール兵庫ロケが実現した
2003年全豪オープン男子シングルス

|  2003年全豪オープン |
| --- | --- |
優勝:   アンドレ・アガシ
準優勝:   ライナー・シュットラー
試合結果:  6–2, 6–2, 6–1
部門
シングルス:  男子・女子
ダブルス:  男子・女子・混合
全豪オープン 男子シングルス
  2002 ◄◄ 2003 ►► 2004 
2003年 グランドスラム 男子シングルス
  全豪オープン ・ 全仏オープン  ウィンブルドン ・ 全米オープン
詳細は「2003年全豪オープン」を参照
アンドレ・アガシが大会2年ぶり4度目・グランドスラム8度目の優勝。
シード選手

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  レイトン・ヒューイット (4回戦)   アンドレ・アガシ (優勝)   マラト・サフィン (3回戦, 棄権)   フアン・カルロス・フェレーロ (ベスト8)   カルロス・モヤ (2回戦)   ロジャー・フェデラー (4回戦)   イジー・ノバク (3回戦)   アルベルト・コスタ (3回戦)   アンディ・ロディック (ベスト4)   ダビド・ナルバンディアン (ベスト8)   パラドーン・スリチャパン (2回戦)   セバスチャン・グロジャン (ベスト8)   フェルナンド・ゴンサレス (2回戦)   ギリェルモ・カナス (2回戦)   アレックス・コレチャ (1回戦)   チャン・シャルケン (2回戦)  :     ガストン・ガウディオ (2回戦)    ユーネス・エル・アイナウイ (ベスト8)    フアン・イグナシオ・チェラ (2回戦)    グザビエ・マリス (3回戦)    アンドレイ・パベル (1回戦, 途中棄権)    エフゲニー・カフェルニコフ (2回戦)    ジェームズ・ブレーク (4回戦)    ニコラス・ラペンティ (3回戦)    ミハイル・ユージニー (4回戦)    トミー・ロブレド (1回戦)    ジャン＝マイケル・ギャンビ (2回戦)    ファブリス・サントロ (3回戦)    ニコラ・エスクード (3回戦)    グスタボ・クエルテン (2回戦)    ライナー・シュットラー (準優勝)    ステファン・クベク (1回戦)