stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロンバルディア州
スポーツ > 自転車

ミラノ～サンレモ
ジロ・ディ・ロンバルディア
スポーツ > 競馬

サンシーロ競馬場
自然 > 植物

平野部では数世紀にわたって農耕が営まれており、自然のままの環境を残している場所はほとんどない。いくつかの自然保護区において、ニレ、ハンノキ、セイヨウカジカエデ、ポプラ、ヤナギ、シデなどの植生がみられる森林や荒野の姿を見ることができる。
アルプスのふもとの湖水の周辺では、マグノリアやアザレア、アカシアといった亜熱帯の草花や、オリーブ、イトスギ、カラマツなどの木を見ることができる。
山岳部では、イタリア・アルプスにおける典型的な植生分布となっている。標高の低い地域（標高1100mあたり）ではオークや広葉樹が見られる。山腹（2000mから2200mあたり）がブナの木の下限であり、これより高い地域は針葉樹が生えている。ツツジやハイマツ、ビャクシンといった灌木類は山頂部（2200m超）で見られる。
ロンバルディア固有の植物は、特にコモ湖周辺地域に多く見られる。 ユキノシタのいくつかの種、ロンバルドニンニク、ノボロギク、キキョウ科の植物などである。
自然 > 自然保護区

ステルヴィオ国立公園 (Stelvio National Park) は、イタリア最大の面積を持つ自然公園であり、アルプスの多くの野生動物が生息する。アカシカ、ノロジカ、アイベックス、シャモア、キツネ、オコジョ、イヌワシなどである。
ティチーノ川のロンバルディア側のティチーノ谷自然公園 (it:Parco naturale lombardo della Valle del Ticino) は、北イタリアに残る貴重な河川植物を保護するため、1974年に設定された。
交通 > 主要な道路

おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は州外。
E35号線 : A9, A8, A50, A1
〔… - スイス国境〕 - コモ - ミラノ - ローディ - 〔フィレンツェ - ローマ〕
E45号線  (European route E45)  : A22
〔… - トレント - ヴェローナ〕 - マントヴァ - 〔モデナ - …〕
E64号線  (European route E64)  : A4
〔トリノ〕 - ミラノ北方 - ベルガモ - ブレシア
アウトストラーダ A1
ミラノ - ローディ - 〔ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ〕
アウトストラーダ A4  (it:Autostrada A4 (Italia)) 
〔トリノ〕 - ミラノ北方 - ベルガモ - ブレシア - 〔ヴェネツィア - トリエステ〕
アウトストラーダ A7  (it:Autostrada A7 (Italia)) 
ミラノ - パヴィーア西方 - 〔ジェノヴァ〕
アウトストラーダ A8  (it:Autostrada A8 (Italia)) 
ヴァレーゼ - ライナーテ - ミラノ
アウトストラーダ A9  (it:Autostrada A9 (Italia)) 
〔キアッソ〕 - コモ - ライナーテ
アウトストラーダ A21  (it:Autostrada A21 (Italia)) 
〔トリノ - ピアチェンツァ〕 - クレモナ - ブレシア
交通 > 空港

主要な空港には以下がある。
ミラノ・マルペンサ空港 （ミラノ県ミラノ郊外、ソンマ・ロンバルド）
ミラノ・リナーテ空港 （ミラノ県ミラノ郊外、ペスキエーラ・ボッロメーオ）
ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港 （ベルガモ県ベルガモ近郊、オーリオ・アル・セーリオ）
ブレシア空港（英語版） （ブレシア県ブレシア）
ミラノ市の北西48kmにあるミラノ・マルペンサ空港は、ローマのフィウミチーノ空港と並ぶ、イタリア最大の空港の一つである。ミラノ市により近いリナーテ空港には、近距離国際線と国内線が発着する。
姉妹地域・提携地域

大阪府 （日本）
2002年7月9日 友好提携合意議定書調印
人物 > 著名な出身者

→「Category:ロンバルディア州出身の人物」を参照
ジャン・ガレアッツォ・ヴィスコンティ - 14世紀末のミラノ公。パヴィーア生まれ。
ピウス4世 - 15世紀中葉のローマ教皇（第224代）。ミラノ生まれ。
オルガンティノ - 16世紀後半に訪日したイエズス会宣教師。カスト生まれ。
ジェロラモ・カルダーノ - 16世紀の数学者。ミラノ生まれ、パヴィーア育ち。
ジュゼッペ・アルチンボルド - 16世紀の画家。ミラノ生まれ。
インノケンティウス11世 - 17世紀後半のローマ教皇（第240代）。コモ生まれ。
アントニオ・ストラディバリ - 17-18世紀のヴァイオリン製作者。クレモナ生まれ。
ジュゼッペ・ピアッツィ - 18-19世紀の天文学者。ケレスを発見。ポンテ・イン・ヴァルテッリーナ生まれ。
エンリコ・フォルラニーニ - 航空技術者。ミラノ生まれ。リナーテ空港の別称に名を残す。
ピウス11世 - 20世紀前期のローマ教皇（第259代）。デージオ生まれ。
パウロ6世 - 20世紀後半のローマ教皇（第262代）。サレッツォ生まれ。
ルキノ・ヴィスコンティ - 映画監督。ミラノ生まれ。
シルヴィオ・ベルルスコーニ - 実業家、イタリア共和国首相。ミラノ生まれ。
マリオ・モンティ - 経済学者・政治家、イタリア共和国首相。ヴァレーゼ生まれ。
人物 > ゆかりの人物

フランチェスコ・スフォルツァ - 15世紀の傭兵隊長。ミラノ公。
ロンバルディア州概略図
ベルガモ・アルプス
ガルダ湖周辺の平野
ロンバルディア州の地勢。山岳・丘陵・平野の割合を示す
モンツァ大聖堂に保管されているロンバルディアの鉄王冠
ロンバルディア州と各県
イタリアの言語分布
ロンバルディア語の方言で記されたリヴィーニョの町役場の表示
カルナローリ米
ミラノ風リゾット
ポレンタとコテキーノ、レンズマメのソース
コトレッタ（ミラノ風カツレツ）
オッソ・ブーコ
ゴルゴンゾーラと洋ナシ
パネットーネ
ロンバルディアの秋（Valsassina）
ミラノ・マルペンサ空港
アントン・ミランチュク

アントン・アンドレイェヴィッチ・ミランチュク（ロシア語: Антон Андреевич Миранчук、1995年10月17日 - ）は、ロシアのサッカー選手。ポジションはMF。ロシア代表。FCシオン所属。
双子の兄のアレクセイ・ミランチュクもサッカー選手。
経歴 > クラブ

2013年にトップチームへ昇格。しかしその後もリザーブでの出場にとどまり、2017年4月9日のFCロストフ戦でやっとトップチームデビュを果たす。
経歴 > 代表

兄弟アレクセイに約2年遅れて2017年10月7日の韓国戦 (4-2)でA代表デビュー。
2018 FIFAワールドカップを戦うロシア代表に初選出された。
代表歴 > 出場大会

ロシア代表
2018 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 27試合 6得点（2017年-）
| ロシア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2017 | 2 | 0 |
| 2018 | 5 | 0 |
| 2019 | 4 | 1 |
| 2020 | 8 | 2 |
2021: 0
| 2022 | 2 | 0 |
| 2023 | 6 | 3 |
2024: 
| 通算 | 27 | 6 |
タイトル

ロシアサッカー・プレミアリーグ：1回 (2017-18)
ロシア・カップ : 3回 (2015, 2017, 2019)
スズキ・カタナ

GSX1100Sカタナ
カタナとは、スズキ株式会社が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。本項では主にGSX1100S・GSX1000S・GSX750Sについて解説を行う。
概要

1980年9月西ドイツ（現・ドイツ連邦共和国）で開催されたケルンモーターショーにカウル付きプロトタイプGSX1100S KATANAとして、カウルレスのGS650Gと同時発表された。日本刀をモチーフとした先鋭的フォルムと基本性能の高さを両立させたデザインが反響を呼びケルンの衝撃と呼ばれた。
当初は1,100㏄モデル（輸出商標:KATANA ）を意味したが、のちにシリーズとして排気量別に数車種が生産された。再生産を繰り返して2000年に製造中止されたが現在でも人気は高く、ホンダ・ドリームCB750FOUR・カワサキ・Z1に並ぶスズキの名車としての地位を確立しており、入手可能なスズキの現行モデルをベース車にして模した車両を販売している店まで存在する。
2022年11月8日、日本自動車殿堂の歴史遺産車に認定された。
デザイン

西ドイツ『モトラード』誌の「未来のモーターサイクル」プロジェクトに出展されていた、ターゲットデザイン (Target-Design) がMVアグスタ750Sをベースに製作した「ROSSO RAPTOR（赤い猛禽類）」を見たスズキ側がターゲットデザインに複数のデザインを依頼。ターゲットデザインのハンス・ムート (Hans Muth)、ハンスゲオルク・カステン (Hans-Georg Kasten)、ジャン・フェルストローム (Jan Fellstrom) の３人によって生み出されスズキに提出されたデザイン第一号（ユーロデザイン１号＝ED-1）はGS650Gとして後に市販車化、デザイン第二号（ED-2）がGSX1100Sの元となった。デザイン第三号（ED-3）はGSX1100EZとして後に市販車化。
「日本刀をイメージした」というそのED-2のデザイン画はスズキ内部でも意見が真っ二つに分かれ、実際に日本に持ち込まれたED-2のモックアップを見た社長は「こんな仮面ライダーみたいなの本当にやるのか」と漏らしたという。ED-2をベースにプロトタイプを作る際、スズキはターゲットデザインに対し「こちら（スズキ）はデザインの邪魔は極力しない。だから、そちら（ターゲットデザイン）もデザインが機能の邪魔をするのは極力やめて欲しい」と注文を付け、これをターゲットデザインも了承。高く上げられ視界を妨げていたメーターが低く直され、タンデム側がテールカウルより低く抑えられていたシートはタンデムする人の為にテールカウル上まで持ち上げられた。これらは両者の協力関係がうまく行っていたことの証左と言える。
1980年のケルンショーに参考出品されたプロトタイプの周囲は黒山の人だかりとなる。これを見たスズキの担当者が「１点～５点でこのバイクに点数を付けてください」と即席で作ったアンケート用紙を配ったところ「１点：非常に悪い」と「5点：非常に良い」だけで中間は一切無かった事からスズキは市販車化を決断。少なくともこのままの形で市販されることはないだろうという一般的な推測を裏切り、プロトタイプにフロントスクリーンが追加されてマフラーが集合管から左右出しに変わった程度、という「ほぼそのまんま」のスタイルで翌年1981年に市販化。GSX1100Sは世界中で大ヒットを飛ばす事となる。
ハンス・ムートとターゲットデザイン

ムートがBMWバイク部門でデザインの仕事をしている時に、スズキから次世代モデルのデザインに関し協力要請があり、そのオファーを受けてムートがBMWを退社、その時にBMWのデザイナーだったカステンとフェルストロームを誘いターゲットデザインを設立した。
残されているED-2のデザインスケッチのサインの多くはフェルストロームとなっている事から、実際にデザインをまとめていたのはフェルストロームというのが現在の定説であるが、当時のスズキの公式発表では「ハンス・ムートデザイン」とされていた。そのためターゲットデザイン社内でムートの立場がなくなり、ムートはターゲットデザインを追われてしまった。このことはあまり表沙汰になっていないが、三栄書房『カースタイリング』誌の本人のインタビューで詳しく語られている。現在もターゲットデザインに在籍するカステンも「ムートは対外的な交渉窓口、私はコンセプトワークや技術的アイデアを提案する事が多く、カラーリングやグラフィックを加えて具体化するのがフェルストローム。理想のチームワークだった」と語っている。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SZ

1981年1月にヨーロッパ向け輸出販売が開始されるやいなや爆発的ヒットとなり、ちょうどスズキがヨーロッパ各国に現地法人を設立していたこともあってシェアの拡大、スズキブランドの確立に貢献した。日本国内では当時、国内販売向け二輪車種の排気量は750ccを上限とする自主規制があったため正式には発売されず逆輸入されるにとどまったが、逆輸入という言葉を一般的にした。
搭載される空冷直列4気筒DOHCエンジンはGSX1100E用をベースにチューンアップを行い、ミクニ製BS34SSキャブレターを採用した。200km/hを超える巡航が可能で、最高速度は235km/hと高い動力性能を発揮した。
120km/h以上で効果を発揮するフロントスクリーンの形状は、ムート自ら革ツナギを着込んでピニンファリーナで220km/h相当の風洞実験を経て決定された。フレームのパイプ肉厚は1.2mm。
左スイッチボックスは、ウインカー、ディマ､パッシングの一体式スイッチを採用。またウインカーのオートキャンセル機能も搭載している。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SD

1983年にボディが赤線または青線のツートンカラーになりフロントフォークアウターチューブ、エンジン、リヤサススプリングがブラック塗装された。前部エンジンマウントは貫通式から内側固定タイプに変更された。
シートはバックスキン調からビニールレザーとなった。ANDFのプランジャーが小型化された。ステップが前後ともにジュラルミン鍛造製になった。
キャストホイールは星形キャストから6本スポークキャストに変更された。スポークホイール仕様も引き続き存在する。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SE

1984年、ボディのツートンカラーは赤の面積を増した赤銀になり､テールカウルは濃いブルーからブラックに変更された。1987年に生産終了、1000Sを含み再生産分を含まない総生産台数は17,643台であった。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SAE

1987年の最終限定車としてSBS店の要望で初期型SZカラー､星形キャストホイールという仕様でSBEとともに販売された。国内販売前提の生産であったので左側通行のオーストラリア仕様で逆輸入されてシートベルトが標準で付いていた。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SBE

1987年の最終限定車としてセイワモータースの要望で赤フレーム、赤シート、赤シートベルト、赤フェンダー、タンクのSUZUKI文字赤抜き、6本スポークキャストホイールという仕様でSAEとともに販売された。国内販売前提の生産であったので左側通行のオーストラリア仕様で逆輸入されてシートベルトが標準で付いていた。当時の円高とあいまって798,000円と1100刀史上最安値で販売された。生産終了後から高い人気が出てプレミアムで中古車価格が高騰した。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SM

1990年にスズキ創業70周年を記念しGSX1100SZの復刻モデルGSX1100SMが1,000台限定で逆輸入販売され、一時はプレミアムがつくほどの人気になった。タンクに専用のステッカーが張られ、純銀製のオーナメントが付属した。SZの純然たる復刻ではなく、基本的にSAEと同等であるが細かい改良、仕様追加が行われている。シートは、SZ同様のバックスキン調で、シートベルトが付属した。1991年SMは、SLに型式統合された。

1990年SLとして通関された個体があることから、当初より継続生産が想定されていたのではないかと推察される。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SL

70周年アニバーサリーモデルSMの人気を受けて、継続生産されたモデル 。ステッカーとオーナメントが付属しない以外はSMと同仕様である。現在は廃番になっているもののステッカー自体はパーツリスト上の番号で発注すれば補修部品として入手が可能であったため、ショップが後からSLに貼り付けたり、ユーザー自身で購入し貼り付けることもあった。1,000台限定であったのに実際にはSLが継続販売されたことにSMオーナーから批判があったと言われている。SMの車体番号がGS110X-101841~となっていることから102841以降の車体番号はSLと思われる。また、1990年の生産台数が1445台であることからSLの発売年度は1990年と推察される。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SSL

1991年9月SLに続き、外装をSEと同様とした赤銀カラーのSSLも継続生産された。
111PSを公称するフルパワーモデルの最終型となる。
国内正規販売車両であるSRの登場まで、SL、SSLの少量継続生産は続いた。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SR

国内の二輪排気量上限撤廃を受け、1994年3月に国内販売が開始された。
タイヤ/ホイールサイズは同一であるほかブレーキも登場時のままであるが、大型オイルクーラーを標準装備する。クラッチに電動パワーアシストが装着され、フロントフォークはANDFが廃止され､無段階式プリロードアジャスターに変更された。リアサスのショックアブソーバーもリザーバタンク別体式となり点火形式はガバナー式からデジタル式進角となるなど、細かなところで従来モデルとの差別化がなされた。
従来モデルの形式は「GS110X」であったが、国際識別規格を取り入れて「GU76A」となっており車検証を見比べると全くの別車種であるが、前述のパワーアシストクラッチや前後サスペンション、日本向けに95PS・8.6kgmにデチューンされたエンジン以外は従来型とほぼ同一と見て差し支えない。
キャブレターについて、従来モデルでは4気筒ともメインジェット、エアジェットの番手は同じで、2番3番の負圧をやや低くして4気筒の同調レベルを合わせていたが、SRからは2番3番のメインジェット、エアジェットの番手を若干下げることで合わせている。
左スイッチボックスの一体式スイッチ、ウインカーオートキャンセラーは廃止された。ウインカーはプッシュキャンセル式となり、ディマ、パッシングスイッチは前後に分離された。
ヘッドライトは、1998年の法令制定に先駆け、常時点灯が採用されている。
タンク容量は、タンク下に前述のパワーアシストクラッチユニット装着のスペースを空けるため2リットル減り、20リットルとなった。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1100Sカタナ > GSX1100SY

他の排気量が販売を終了しても1,100ccだけは長い間人気を維持し続けたが、エンジン設計が古いことから環境規制に対応することが困難と判断されたため2000年にファイナルエディションとして1,100台が限定発売された。その人気は高く、即時完売をもって販売を終了した。
ファイナルエディションとしての発売にあたり、各種の改良がなされた。ホイールはデザインを従来と同一の星形としながら初めてチューブレスとなった。能力不足と言われたフロントブレーキはφ270mmソリッドディスクからφ300mmフローティングディスクに、フロントブレーキキャリパーもスライド1ポットから対向4ポットに改められ、ステップフレームは溶接ではなくボルト止めになった。
シリアルナンバー「1100」の最終生産車は現在スズキ本社前のスズキ歴史館に所蔵・展示されている。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1000Sカタナ

日本国外向け。主にAMAスーパーバイク選手権のレギュレーションに合致させるためGSX1100Sからボアダウンされたモデル。
キャブレターはミクニVM32SSであるが、北米仕様ではミクニBS34SSが標準装備となっている。
クランクシャフトはGSX1100Sと同じ組み立て式ボールベアリング構造でGSX750Sの一体式プレーンベアリング構造とは違う。クランクケースもGSX1000Sではシリンダー後方にオイルプレッシャースイッチホルダーがあり、そこからオイルラインを取り出すことができる構造で、これはGSX1100Sと共通であるが、GSX750Sではオイルフィルターカバーがホルダーを兼ねておりそこからしかオイルラインを取り出すことができない。
1,000台限定生産された。フレームのパイプ肉厚は1.2mm。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1000Sカタナ > GSX1000SZ

1982年発売。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX1000Sカタナ > GSX1000SD

1983年発売。GSX1100SDと同様のマイナーチェンジが行われた。ただしカラーリングは横2本線のストライプのみとなっておりGSX1100SDとは若干違う。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX750S / カタナ > GSX750S1

1982年2月に国内向けのGSX750S1が発売された。
エンジンはGSX750E用をそのまま流用した空冷直列4気筒DOHCである。
当時の車両保安基準により極端な身体ポジションを有するとされた車両は型式認定を受けられなかったため、認可を取るための苦肉の策としてGSX1100Sのデザインとは異なる、バーが妙に高くグリップの位置が後方になるアップハンドルを装着して市販され、「耕耘機」と揶揄された。さらに、スクリーンも当初装備されず、輸出仕様車にはあった“刀”ステッカーは「凶器を連想させる」として貼られず、前面風防・ライト下のスポイラーも付けられておらず、車名に「カタナ」の文字も入れられなかった。特にハンドルについては、ほとんどの所有者が輸出仕様の1100cc用のハンドル部品を取り寄せて交換したが、当時はこの改造が違法改造とみなされ警察もこの改造を集中的に取り締まることが多く、この当時の取締りは「カタナ狩り」と呼ばれていた。カウリングは未だ認可されず、当初は「ヘッドライトケース」という名称であった。
フレームは形状こそGSX1100Sと同じだがパイプ肉厚は1.0mmになっている。またエンジン右下中央のマウント位置がGSX1100Sに比べやや後方にずれ、クランクケースとクラッチの間に位置することから750ccエンジンである旨判別できる。
タイヤは前:3.25-19/後:4.00-18。
スクリーンが認可されたのを受け1982年11月からスクリーンを装着し、これをGSX750SSとして区別する者もいる。
S2との合計で約17,600台が登録された。
750でも1100同様に　ウインカー、ディマ、パッシング一体式スイッチを採用している。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX750S / カタナ > GSX750S2

1983年3月発売。
スクリーンは引き続き装備された。ハンドルとシート形状も変更を受けた。エンジンは72PS・6.3kg-mへ出力向上した。タイヤは流行に沿って前後ともに小径化されて旋回性能は大きく向上したが、高速走行での直進安定性は低下し、またフロントカウルとフロントタイヤの間が大きく空いてしまった。
S1との合計で約17,600台が登録された。1984年をもってGSX750S2の日本国内向け車両は一時的に全ての生産が終了されたが、一方で輸出仕様はGSX750SD（車体型式R701）が継続生産された。その主な特徴はGSX1100Sと同様のアルミ鍛造セパレートハンドル、ピストンの中央部を盛上げるなどにより圧縮比を本来に戻してフルパワー化した点で、エンジン自体の色が黒のものも存在した。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX750S / カタナ > GSX750S3カタナ

1983年10月に開催された第25回東京モーターショーでプロトタイプが参考出品されたのち、1984年3月にフルモデルチェンジとして発売。三代目にして車名が正式に「GSX750Sカタナ」となる（以降、先代モデルと区別するため3型と表記）。
エンジンは前年に発売されたGSX750E（4型）で採用された、小型・軽量の新設計R703型エンジンをブラッシュアップして搭載。5PSアップの最高出力77PS/9,000rpm・最大トルク6.4kg-m/7,500rpmを発揮する。当時のスズキ750ccに倣い５速ミッションではあるが、GSX-R750初期型(輸出仕様）の1速～5速と同じギヤ比となっている（GSX-R750は6速ミッション）。
車体は実質的なベース車をGSX750E(4型)とした事で共通のスチール製角パイプフレーム「L-BOX」・リンク式モノサス「フルフローターサスペンション」に進化。それに加えて、ANDFを進化させたPDF機構付きフロントフォーク、対向ピストンブレーキキャリパーを装備する。フロント16インチ・リヤ17インチホイールは先代モデルGSX750S2を踏襲するが、３型から正式にチューブレス対応となった。
82年の初期型デビュー時に対応せざるを得なかった各種国内規制が順次撤廃・解禁された事により、デザイン上の制約が無くなった3型は先代までの「日本刀」イメージのデザインから離れ、スズキ社内のデザイナー石井哲美による「航空機」イメージ（ロッキードSR-71をイメージしたという）のデザインがなされた。
二輪車初採用となるリトラクタブル・ヘッドライトやカウルに埋め込まれたビルトインウインカー等により、アッパーカウル先端からテールカウル後端まで一体感のある空力を意識した流麗なデザインとなり、それまでの1100カタナの国内向けスケールダウンモデルとは違う独自性を持った750cc専用モデルとなった。
当時「ケルンの衝撃」とまで呼ばれたハンス・ムートによる1100カタナのデザインのインパクトは凄まじく、市販されたGSX1100Sカタナは世界最速（当時）というパフォーマンスも相まって世界中で大ヒット。それは同時に「カタナ＝ハンス・ムートがデザインした『あの形状』のバイク」という強烈なイメージの刷り込みとなり、熱烈なファンを獲得すると共に販売が低迷しようが性能が陳腐化しようがフルモデルチェンジできないという呪縛さえも生むことになった。
3型は、そんな1100カタナが爆発的に売れている最中に発売された、初の「カタナという名前を持つ『あの形状』ではないバイク」となり、「ケルンの衝撃」をリアルタイムで真正面から受けていた国内外のユーザーから主にデザイン面で「これはカタナではない」「ニセモノ」「デザインギャング」等の酷評を受けることになる。そのため、飛躍的に向上した走行性能にはあまり注目される事が無くセールスは低迷。登録台数約4,700台に留まり、翌年（1985年）4型へとマイナーチェンジされる。
その後、スズキのイメージ戦略として「カタナという名前を持つ『あの形状』ではないバイク」がいろんな排気量・デザインで多数発表・発売される事になる。最終的にはスズキ自らの手により1100カタナのデザインをそのまま縮小した中型クラスのGSX250Sカタナ・GSX400Sカタナまでラインナップされる事になるが、3型・4型のデザインを踏襲したものは発売されていない。
発売から数十年が経過した現在では、何者にも似ていない唯一無二のデザインやその独自性・希少性が評価され人気が高くなっている。とりわけ「ケルンの衝撃」をリアルタイムで受けていない、若い世代のユーザーからの人気が高い。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX750S / カタナ > GSX750S4カタナ

1985年8月発売。基本的な車体構成・スペック・運動性能は3型と同じ（以降4型と表記する）。
フレームの塗装色がシルバーに変更され、外装はコロネット・シルバーメタリック／ブラックのツートンと、3型同様のパールホワイト／ブラックのツートンの2種類がラインナップ。サイド部にストライプが追加されているのが特徴。
4型専用装備として、メーターボックス内に燃料計を装備。ヘッドライトの点灯の仕方が変更されている（3型はライトユニットがポップアップしてからヘッドライト点灯。4型はヘッドライトが先に点灯してからライトユニットがポップアップする）。
ユーザーの目は同時に発売された初代GSX-R750に集中していた為、生産台数・販売台数共に少なく現存車両も少ない。
資料によっては無視されてしまう場合があるくらい数が少ないのは「4型が関西限定モデルだった為」という説があるが、これは3型デビュー時に関東方面の販社が3型を大量に確保した為、関西で出回る3型の台数が少なかった事に由来する。
関東では3型が売れ残った為4型を仕入れる店が少なくなり、関西では3型が欲しくても仕入れられなかった店が4型が仕入れた結果であって関西限定などという事はない。
GSX1100S系デザインの車種 > GSX400Sカタナ

1992年4月発売。前年発売されたGSX250Sカタナと同様、初代GSX1100Sカタナを忠実に模した398cc水冷直列4気筒モデル。1982年に発売されたGSX400Eカタナとは内容もデザインも関連性のない別車種である。
→詳細は「スズキ・GSX400Sカタナ」を参照
GSX1100S系デザインの車種 > GSX250Sカタナ

1991年5月発売。初代GSX1100Sカタナを忠実に模した248cc水冷直列4気筒モデル。1982年に発売されたGSX250Eカタナとは内容もデザインも関連性のない別車種である。
→詳細は「スズキ・GSX250SSカタナ」を参照
GS650G系デザインの車種 > GS650Gカタナ

1981年発売。ターゲットデザインによりデザインされた、空冷直列4気筒エンジンを搭載、シャフトドライブ採用のネイキッドタイプ。
→詳細は「スズキ・GS650G」を参照
GS650G系デザインの車種 > GS125Eカタナ

1982年発売。空冷単気筒エンジンを搭載するネイキッドタイプ。
→詳細は「スズキ・GS125E」を参照
GSX1100EZ系デザインの車種 > GSX400Eカタナ

1982年発売。空冷直列2気筒エンジンを搭載するネイキッドタイプ。既存のGSX400E（GS40X型）がモデルチェンジにより後期型（GK51C型）になり、GSX1100EZ同様の外装デザインに変更されたもの。この後期型になって初めて「カタナ」というペットネームが追加された。後にミニフェアリング付きモデルも追加された。
→詳細は「スズキ・GSX400E」を参照
GSX1100EZ系デザインの車種 > GSX250Eカタナ

1982年発売。空冷直列2気筒エンジンを搭載するネイキッドタイプ。GSX400E同様、既存のGSX250EがモデルチェンジによりGSX1100EZ同様の外装デザインに変更されたもの。「カタナ」というペットネームの追加・ミニフェアリング付きモデルの追加もGSX400Eと同時に行われた。
→詳細は「スズキ・GSX250E」を参照
その他カタナの名称が使用された車種

GSX1100F（北米仕様：KATANA 1100）
GSX750F（北米仕様：KATANA 750）
GSX600F（北米仕様：KATANA 600）
AY50 / KATANA 50（欧州向けスクーターモデル）
北米市場においては、GSX-Rシリーズ以外で油冷エンジンを搭載するモデルの場合、KATANAの車名で販売された。
その他、「KATANA」の商標はスペインで生産された50ccスクーターなど、販売国の異なる数車種に渡って使用された。
また、四輪部門において、インドネシア仕様のジムニーが「KATANA」の名称にて現地生産されたことがある。
新型

GSX-S1000をベースに作られた。
日本仕様は KATANA として2019年5月30日より発売された。
2018年10月2日、ドイツのケルンで開催されたインターモト（INTERMOT）2018で発表された
。
発売に先駆け、2019年5月1日には「スイフトスポーツ」とコラボレーションした「スイフトスポーツ カタナ」が発表された。
2022年1月28日、同年2月25日よりマイナーチェンジモデルを発売すると発表した。パワートレインの最高出力が148PS（109kW）/10,000rpmから150PS（110kW）/11,000rpmに向上するとともに、電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）の機能を強化した。
GS650Gカタナ
AY50（2001年式）
スイフトスポーツ カタナ
忍足亜希子

忍足 亜希子（おしだり あきこ、1970年〈昭和45年〉6月10日 - ）は、日本の女優。北海道千歳市出身。ろう者（生まれつき聞こえない)。
来歴

横浜市立聾（ろう）学校（現在の横浜市立ろう特別支援学校）卒業。青葉学園短期大学卒業。神奈川県内の銀行で5年働いていたが、仲のいい手話通訳士の誘いで1997年にNHKの手話番組『ノッポさんの手話で歌おう』に出演する。当時、手話を使ったドラマが流行していた事もあり、「ろう者はもっと明るい。リアルな姿を伝えたい」という思いで女優を志すようになり、1999年に公開された映画『アイ・ラヴ・ユー』で日本初のろう者（先天性ろう＝生まれつき聞こえない）の主演女優として、オーディションで選ばれ女優デビューする。同作では、第54回毎日映画コンクール スポニチグランプリ新人賞、第16回山路ふみ子映画賞 山路ふみ子福祉賞を受賞した。
2019年1月より、SHOWROOMにて手話と筆談でトーク番組のネット配信を開始。
2020年7月より、ライブコミュニケーションアプリPocochaでネット配信を開始。
人物・家族

2009年11月に演劇集団キャラメルボックスの所属俳優の三浦剛と結婚（入籍）した。三浦とは、2002年に舞台『嵐になるまで待って』での共演をきっかけに交際していたものの、当時は忍足がろう者はろう者と結婚したほうがいいとの思いが強く一時破局したが、6年後に再会し交際当時より手話が上達していた三浦からプロポーズを受けて結婚に至った。三浦の兄は横浜DeNAベイスターズ監督の三浦大輔で義兄にあたる。
2012年3月に第1子の女児を出産した。
2017年には夫婦で手話教室「アイ・ラヴ・サイン」を開校した。
主な作品 > 映画

アイ・ラヴ・ユー（1999年）- 水越朝子 役　毎日映画コンクールスポニチグランプリ新人賞
アイ・ラヴ・フレンズ（2001年）- 山科美樹 役
旅の途中で（2002年）
アイ・ラヴ・ピース（2003年）- 花岡いづみ 役
黄泉がえり（2003年）- 斉藤園子 役
Breath Less （2006年）
僕が君の耳になる(2021年)
親子劇場（2023年）
ぼくが生きてる、ふたつの世界（2024年） - 五十嵐明子 役
主な作品 > テレビ

NHKみんなの手話（2001年4月 - 2002年3月、NHK教育テレビ）
ノッポさんの手話で歌おう（1997年12月22日 - 30日、NHK教育テレビ）
金曜エンタテイメント「おふくろシリーズ16・おふくろの歓喜の歌」（2000年、フジテレビ）
サイエンスミステリー（2003年、フジテレビ）
水曜ミステリー9「エド・マクベイン 殺意」（2005年、テレビ東京）
水曜ミステリー9「顔のない女〜久留島刑事の報告書より〜」（2007年、テレビ東京）
魔女たちの22時（2010年、日本テレビ）
「奇跡体験！アンビリーバボー」(2021年、フジテレビ)
土曜ドラマ「デフ・ヴォイス 法廷の手話通訳士」（2023年、NHK総合） - 荒井道代 役
主な作品 > 舞台

嵐になるまで待って（2002年、演劇集団キャラメルボックス）
2009年 「The Vagina Monologues（ヴァギナ・モノローグス）」（サイン アート プロジェクト.アジアン）
主な作品 > 書籍

「女優志願 母と娘の歩いた道」（1999年、ひくまの出版）
「忍足亜希子と覚えるはじめての手話」（2000年、ナツメ社）
「愛、聞こえますか?」（2001年、光文社）
「こころのこえ、かぜのうた」（フォト&エッセイ集・2001年、バウハウス）
「軌跡（あしあと）」（写真集・2001年、ケイエスエス）
「私が私らしくあるために ソワソワ・ドキドキを育てる34の方法」（2001年、大和出版）
「我が家は今日もにぎやかです」（エッセイ集・2021年、アプリスタイル ）-共著三浦剛
受賞歴

第54回毎日映画コンクール（2000年）「スポニチグランプリ新人賞」受賞
第16回山路ふみ子福祉賞 受賞
第98回キネマ旬報ベスト・テン 助演女優賞 受賞（『ぼくが生きてる、ふたつの世界』）
第16回TAMA映画賞 特別賞（『ぼくが生きてる、ふたつの世界』）
川東大了

| 川東 大了 |
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生年:   (1971-07-03) 1971年7月3日（53歳） 
生地:   日本
思想:  行動する保守、嫌韓
所属:  日本国民党 在日特権を許さない市民の会 「民族人種日本人中央委員会」 チーム関西 朝鮮人のいない日本を目指す会
裁判:  徳島県教組業務妨害事件、京都朝鮮学校公園占用抗議事件に関与、懲役1年6月執行猶予4年
影響を受けたもの:  桜井誠
現職:  電気工事業
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川東 大了（かわひがし だいりょう、1971年〈昭和46年〉7月3日 - ）は、日本の政治活動家。日本国民党政策委員長。在日特権を許さない市民の会（在特会）前副会長。本業は電気工事業で、大阪府枚方市在住。チーム関西四天王の一人。
2012年4月1日まで在特会大阪支部長、2012年6月11日まで在特会副会長を務めていた。現在は前葛飾区議会議員・鈴木信行が代表を務める日本国民党の政策委員長として活動している。また政治団体「朝鮮人のいない日本を目指す会」の代表でもある。
概要

“特定アジア”人、同和地区出身者などを「反日左翼」として、それらに反意的な感情を持っており、しばしばそれが過激な発言という形で表されることがある。
現在の主な活動は在特会が西日本で実施しているデモ活動や行動する保守関連団体の関西支部が結集して成り立ったチーム関西の保守系市民運動であり、在特会関西（大阪）支部長であった川東は、しばしば現場で他の参加者を誘導したり指示するなどといった形で中心的な役割を果たしていた。
2015年4月には、維新政党・新風の公認候補として大阪府枚方市の市議会議員選挙に出馬したが、1226票で落選した。
2017年に維新政党・新風 東京都本部を母体とした日本国民党の旗揚げに参加、新風から除名された。
2018年に日本国民党の政策委員長に就任した。
2019年4月の大阪府枚方市の市議会議員選挙に日本国民党の推薦候補として出馬し、973票で落選。
裁判関連 > 徳島事件・京都事件

2010年、徳島県教組業務妨害事件と京都朝鮮学校公園占用抗議事件に関与し逮捕・起訴され2011年4月21日、懲役1年6月・執行猶予4年の有罪判決を受けた。2015年5月、執行猶予満了。
裁判関連 > 水平社博物館事件

→詳細は「水平社博物館前差別街宣事件」を参照
2011年1月22日、奈良県御所市柏原の水平社博物館の前で、同博物館の企画展「コリアと日本―韓国併合から100年」を弾劾する街宣活動を行う。この活動の様子はSAPIO（8/22・29合併号）の『ゴーマニズム宣言』で批判という形で描かれた。
同年6月、上記の事件を解放新聞から「差別街宣事件」と報じられたため、この記事の掲載紙を購入するために大阪市の解放新聞社を訪れたところ、「お前に売る新聞はない」と罵声を浴びせられる。このため、解放新聞の購入を拒否されたことを人権侵害であるとして大阪地方法務局に救済を求めたが、相手にされなかったという。
同年8月、水平社博物館（理事長川口正志）から名誉毀損による1000万円の損害賠償請求訴訟を奈良地裁に提起される。川東当人は水平社博物館に和解を求めたがこれを拒絶された。なお、川東の代理人を引き受ける弁護士が見つからなかったため、この裁判は川東当人による本人訴訟で進行した。
2011年10月17日、第1回口頭弁論が奈良地裁で開かれる。
同年12月19日、第2回口頭弁論が奈良地裁で開かれる。
2012年3月5日、第3回口頭弁論が奈良地裁で開かれる。
同年5月7日、第4回口頭弁論が奈良地裁で開かれる。
同年6月25日、水平社博物館に対する慰謝料150万円の支払いを命じる第1審判決を下される。
川東自身は判決前に「水平社博物館にも街宣をしたかったが、これも色々な事情があって、出来なかった。けど、判決が出たら、又、やるからねw（告知は出さずに、一人で行くけど）」「とりあえず、30万以下なら（俺の中で）『勝利』としている」と発言していたが、この判決に控訴せず、150万円の慰謝料を月1000円の割賦で払い続けた。なお、2012年8月3日現在、1万1000円しか払っていないことについては原告側の弁護士から非難を受け、150万円を一括で払わなければ強制執行をかけると通告されていたが、川東は「生活の為の費用を差し引くと、月に1000円の支払いが限度の状況です。強制執行をされて納得されるのでしたら、どうぞ、強制執行をされて結構です」と返答していた。しかしその後、同年8月30日に水平社博物館が生命保険金支払請求権と預金債権の差し押さえを実行し、遅延損害金などを含む156万249円を回収。川東自身は「俺の損害賠償が全部、解消したので、本当は「ありがとう」になるのかもしれないが、全然、ありがたくない」「何にせよ、寄付金で助けて貰っておいて、自分は多額のお金を敵に渡してしまった事は事実・・・本当に申し訳ない」と発言している。
川東はまた、判決後に「誇りあり、そして、感謝するご先祖様が「人攫い」「強姦魔」であるとする歴史捏造の企画展を開催した水平社博物館に「ドエッタども、文句あったら出て来い」と抗議の活動を行った事も、私にとっては日本人として、漢として何ら恥ずかしい事はない事である」とも発言している。さらに、「8月中には水平社博物館に行きたい」「歴史捏造があれば、差別の無い社会の実現の為に、歴史捏造を糺す行動を起こす」「何度、訴えられて、何度、敗訴しても、誇りある我がご先祖様を侮辱されれば、相手がチョンコであれチャンコロであれ、ど糞エッタであれ、黙っている事はない」と、再び水平社博物館で街宣をおこなうことを示唆。11月3日に再び街宣活動をおこなおうとして水平社博物館前に現れ、奈良県警に阻止された。このため「今回の失敗を踏まえ、今後は事前に警察に連絡を入れる事はせずに、街宣に行きます。12月4日～16日の間は、行きませんので、これだけサービスで教えてあげます」と発言していた。その後、同年12月29日、年末休館中の水平社博物館の前に現れ、街宣活動をおこなおうとしたところ、やはり奈良県警に阻止されたことを報告している。
2013年1月22日、水平社博物館前での街宣を再度実行、このとき「（奈良県警から）終始、つきまとい行為をされ、身体に対する害悪の告知を受けた」と述べ、当日の演説を録音したmp3ファイルを公開している。
裁判関連 > 鶴橋ヘイトスピーチ禁止命令

鶴橋防犯パトロールと称してデモを企画するも、近隣のNPO法人からの申し立てにより、NPO法人の半径600m内でのデモ禁止の仮処分を大阪地裁から言い渡された。しかし、この仮処分に従わずヘイトスピーチデモを行ったことから、今後デモを行った場合はNPO法人への1日60万円の支払いを裁判所から言い渡された。
2019年12月にも同様にデモを予告したがNPO法人と社会福祉法人からデモ禁止の仮処分が裁判所より認められ禁止命令が出された。
裁判関連 > 大阪市ヘイトスピーチ抑止条例に基づき氏名を公表

2018年には「朝鮮人のいない日本を目指す会」名義で「朝鮮人は危険」などと主張するチラシを多数の民家にポスティング。大阪市ヘイトスピーチ抑止条例（ヘイトスピーチ条例）に基づき2021年12月に氏名を公表された。
香山蕃

香山蕃
香山 蕃（かやま しげる、1894年2月9日 - 1969年5月3日）は、日本ラグビーフットボール協会（以下、日本ラグビー協会）第3代会長、ラグビー日本代表初代監督。
来歴

京都府出身。京都府立一中卒業後4浪の末、第三高等学校（旧制高校、略称：三高）に入学。その3年後の1920年、東京帝国大学政治学科に入学した。当初は陸上部に所属していたが、1921年11月、31人の同志とともに、学士ラガー倶楽部（現在の東京大学運動会ラグビー部）を創設。同月、YCACと部として初の試合を行い、さらに翌1922年1月、三高グランドに遠征し、京都帝国大学ラグビー部（現在の京都大学ラグビー部、以下 京都帝大）と初の対抗戦を行なった。
1924年〜1925年までイギリスに留学。帰国後の1925年11月、日本ラグビー蹴球協会（現在の日本ラグビーフットボール協会）の理事に就任する傍ら、京都帝大を指導。1927年度シーズン、京都帝大は東西学生ラグビーフットボール対抗王座決定戦で早稲田大学を破って初の『全国制覇』を果たした。また1927年、大日本人造肥料（現在の日産化学）に入社。
1930年、カナダに遠征するため、ラグビー日本代表が初めて結成されたが、その初代監督に就任。1932年1月31日、花園ラグビー場で行われたカナダ戦で、キャップ対象試合における初勝利をもたらした。その後1934年まで代表監督を務めた。
第二次世界大戦後となる1947年、伊集院浩、難波経一、岡田秀平ら、鹿島建設と共に東京ラグビー場（後の秩父宮ラグビー場）の建設に尽力。1950年の第2回参議院議員通常選挙において全国区から無所属で立候補したが落選した。1955年、日本ラグビー協会第3代会長に就任した。1965年、勲四等瑞宝章を叙勲。1969年5月3日、東京都大田区の自宅で死去した。75歳没。
エレガント人生

| エレガント人生 |
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メンバー:  中込悠 山井祥子
結成年:  2020年5月18日
活動時期:  2020年6月 -
出身:  NSC東京校19期
旧コンビ名:  好青年ズ（中込） トーキョー少女（山井）
旧トリオ名:  エレガント人生 （2019年4月 - 2020年6月）
現在の活動状況:  YouTube・文筆業 ・劇場
芸種:  コント・映像コント
ネタ作成者:  両者
同期:  オダウエダ 兼近大樹（EXIT） ゆめっち（3時のヒロイン）など
公式サイト:  公式プロフィール
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エレガント人生（エレガントじんせい）は、日本の男女お笑いコンビ。吉本興業東京本社所属。
メンバー

中込 悠（なかごめ ゆう、 (1989-01-06) 1989年1月6日（36歳））
本名：同じ。
ツッコミ担当、立ち位置は上手側。
身長：171cm、体重：61kg、血液型：A型
神奈川県横浜市出身。
柏陽高校卒業、早稲田大学教育学部卒業。
元銀行員。
結成前は「好青年ズ」というコンビを組んでいた。
空気階段の水川かたまりとルームシェアをしていたことがある。
小学校時代からミニバスケットボールを習い始め、中学・高校共にバスケットボール部に所属していた。
趣味はつけ麺を食べることと、古着屋を巡ること。
酒好きで、特にビールを愛飲している。
さくらももこのファンであり、コジコジやちびまる子ちゃんの単行本を所持している。
好きな小説家は一木けい、朝井リョウ。
鳥貴族では必ずチャンジャを食べる。理由は「すぐになくならないから」。
おなかが弱い（過敏性腸症候群）。
好きな色は青色。
YouTubeチャンネルの概要欄の文章を担当している。
山井 祥子（やまい しょうこ、 (1994-02-16) 1994年2月16日（31歳））
本名：同じ。
ボケ担当、立ち位置は下手側
身長：154cm、体重：58kg、血液型：非公開
東京都出身、中学から大学までの10年間を女子校で過ごす。
結成前は「トーキョー少女」というコンビを組んでいた。
中学時代はバドミントン部、高校時代は音楽部に所属し、文化祭でミュージカルを上演していた。
読書好き。自身も文章を書くことを好み、時折noteでエッセイを執筆している。
飛び出すメッセージカードや音の出るメッセージカードを人からもらうのが好き。
好きな近代文学作家は、江戸川乱歩、夢野久作、大江健三郎など。
趣味は化粧と読書とミュージカル鑑賞。
好きな漫画家は大島弓子、山岸凉子など。また昭和のホラー漫画やガロ系の漫画を収集している。
好きなアーティストはGO!GO!7188、JUDY AND MARY、私立恵比寿中学、戸川純、神聖かまってちゃん、たま、ヒカシューなど。
好きな映画監督はギレルモ・デル・トロ、今敏。
幅広いキャラクターを演じる。正確に演じるため、事前に入念な情報収集を行ってから撮影をしている。
好きな色はピンク色。
YouTubeチャンネルの動画編集を担当している。
概要

2018年9月、中込が当時組んでいたコンビ「好青年ズ」を解散することを発表したあと、男女トリオを組もうと思い立ち、山井に声を掛ける。しかし、すぐに賛同を得られなかったため、4か月以上声を掛け続けた。
2019年4月、中込・山井・1期後輩の高木ライン（当時の芸名は「たかぎゅう」。）の3人組で「エレガント人生」を結成。2020年6月にたかぎゅうが脱退し、以降はコンビとして活動を始める。
山井は2019年9月から、中込は2020年5月からTikTokでの活動を開始した。
劇場には出演せず、YouTubeやTikTokの映像コントを主軸にした芸人活動を展開しており、ファンを公言する芸能人が多数存在する。
ファンネームはハイカラさん。
単独ライブ

これまで行われた単独ライブは全て発売後数秒でチケットが完売している。
2022年7月23日『薔薇色の人生』(よしもと有楽町シアター)
2023年8月11日『菊、あじさい、ハイビスカス』（ルミネtheよしもと）
2024年9月6日-9月7日『花は半開、酒は微酔い』（ユーロライブ）
出演 > テレビ

オスカル!はなきんリサーチ（2020年7月4日、テレビ朝日） - 小芝風花推薦で祥子映像出演
今夜くらべてみました（2020年10月20日、日本テレビ） - 丸山礼推薦で祥子映像出演
いいねの森 ～2021年にバズる美男美女SP〜（2020年11月5日、テレビ朝日） - まつきりな推薦で映像出演
千鳥のクセがスゴいネタGP（2021年2月4日、フジテレビ） - きゃりーぱみゅぱみゅ推薦で祥子映像出演
有田Pおもてなす（2021年10月16日、NHK総合） - 祥子のみ四千頭身とのコラボネタで出演
上田と女が吠える夜（2022年1月6日、日本テレビ）- 祥子のみトークゲスト出演
日本全国なんでも甲子園（2022年1月11日、BSよしもと）-スタジオ出演
バゲット（2023年2月13日、日本テレビ）-ネタ出演
出演 > ラジオ

Qoo10 presents 内田理央の明日、なに着よ？（2021年6月18日から2週にわたりゲスト出演、TOKYO FM）- 祥子のみ出演
ウチらのイイブン！（2025年4月18日- 週替わりパーソナリティとしてレギュラー出演、JFN系列）-コンビでの出演
出演 > CM

Google Pixel6（2022年3月〜）- マヂカルラブリー、すゑひろがりず、ジェラードンらと共に学園コント調の広告に出演
出演 > ネット番組

芸人同棲シーズン6（2015年9月-2016年5月、テレ朝動画） - 祥子のみ
出演 > テレビドラマ

俺の家の話 最終話（2021年3月26日、TBS）-  長田大州（道枝駿佑） を指名するホストクラブの客 - 祥子のみ
みなと商事コインランドリー（2022年7月6日、paravi・テレビ東京）- 祥子のみ
出演 > 映画

死に損なった男（2025年2月21日） - 金子金子プロの所属芸人 役（祥子）
出演 > 舞台

オーストラ・マコンドー 本公演『影のない女』（2025年3月24日 - 31日、吉祥寺シアター） - 祥子のみ
出演 > 雑誌

FRIDAY （2022年1月21日、講談社）-  日本を盛り上げる「新世代の主役たち」
MEN’S NON-NO（2022年07月8日、集英社）-  激白！オレたちがモテるためにやったこと
ar（2022年11月11日、主婦と生活社）-祥子のみ、ポーチ図鑑
ar（2023年1月10日、主婦と生活者）-恋するオンナとオトコの委員会
TV Bros. 2023年10月号同居生活特集号（2023年8月30日、東京ニュース通信社）-劇場主体の吉本で”劇場に属さない”異端児がここに登場【「これからの芸人百景」第26回 エレガント人生】
OWARAI Bros. Vol.8 （2023年12月21日、東京ニュース通信社）-ガーリィレコードチャンネル×エレガント人生対談
文筆家として > 書籍

酔い醒めのころに（2024年9月1日、玄光社） - コンビでの共著小説
文筆家として > 連載

あなたと私のエレガント人生（2024年12月3日〜、FANY story） - コンビでの共著エッセイ
ミスタートロットジャパン　ウォッチ記事（2025年2月26日〜 、スゴ得JOOKEY ） - 祥子のみ
和田貞夫

和田 貞夫（わだ さだお、1925年1月5日 - 2016年12月18日）は、日本の政治家。元日本社会党（のち社会民主党）衆議院議員（4期）。
来歴

大阪府和泉市出身。1943年（昭和18年）、成器商業学校卒。
1947年（昭和22年）、大阪府庁に入る。大阪府職員組合自治労大阪本部を立ち上げて書記長に就任。1951年（昭和26年）、日本社会党に入党。後に大阪府本部政審会長などを歴任する。1959年（昭和34年）、大阪府議会議員選挙に立候補して当選、3期務める。
1971年（昭和46年）、堺市長選挙に立候補するため、府議を辞職。同選挙には元自民党府議の中井信夫（元府議会議長）、元民社党府議の土師半六も立候補し、激戦となったが、土師に2000票余の差で次点に終わった。
1972年（昭和47年）、第33回衆議院議員総選挙に旧大阪5区から立候補して初当選。通算4期、務めた。
1974年（昭和49年）、兵庫県で部落解放同盟が日本共産党の教師たちにリンチ糾弾をおこなった八鹿高校事件に際しては、部落解放同盟による暴力はなかったとの立場をとり、「赤旗や兵庫民報による背筋の寒くなるようなデマ」の存在を申し立てた。もっとも、1975年には和田自身が衆院で「いかにも八鹿高校の問題が、原因を抜きにいたしまして、ただリンチ事件、暴力事件があった、これを部落解放同盟がやっているのだという誇張された宣伝」と述べ、八鹿高校における暴力の存在を認めた上で、その原因を問題にするレトリックへ乗り換えてしまっている。
1974年、三味線の材料として猫が捕獲されている問題で動物愛護団体が声を上げた際、三味線づくりが被差別部落の伝統産業であることから和田は猫捕獲の存続を訴え「（ネコ）捕獲の状況というものを続けていけるように配慮をしてこの保護法の施行にあたって処理してもらいたい」と衆院で要請。このため、早稲田大学法学部教授の杉山春康から「犯罪となるおそれのある業を「同和」のために容認せよと言うことは、同和行政を考えるときには本末転倒の議論ではないでしょうか。いわれなき差別と恥辱を受けている方々の事については、もっと積極的な施策によって、その対策を考えていくのが国政というものではないでしょうか。和田議員の発言は、むしろ差別と蔑視を温存していく考えであると私には思えてしかたがありません」と反論を受けた。
1995年4月、勲二等瑞宝章を受章。1996年に、政界を引退した。2016年12月18日、細菌性肺炎のため死去。91歳没。
著書

『草莽の臣』（明石書店、2004年）