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愛鷹山
地史

愛鷹山は第四紀の成層火山である。およそ40万年前に箱根火山や小御岳火山とともに噴火を始めた。10万年前に黒岳溶岩ドームと火砕流を噴出したのを最後に火山活動を終えた。山体はフォッサマグナ地域に含まれ、富士山と同じく、フィリピン海プレートとユーラシアプレートの境界付近に位置する。位牌岳の西側に火口があったと考えられているが、活動の終息から長期間が経過し、開析が進んでいるため明瞭な火口地形は残っていない。山体の北側が、後からの火山活動で成長した富士山のすそ野に取り込まれている。
その他

標高800メートル以上の地域では、ピンク色のアシタカツツジに代表される特有の植物が生育している他、環境省の特定植物群落調査にも選定されたブナの原生林が見られる。季節によってヤマボウシやトリカブトが咲く。南東側の山中につるべ落しの滝がある。南麓には茶畑が多く、新旧の東名高速道路や東海道新幹線が通り、交通の要衝となっている。
愛鷹山峰の山頂には愛鷹明神を祀る桃沢神社が鎮座している。古くは足高山と記されていた。富士山を中心に愛鷹山（足高山）、山梨県の足和田山、箱根の足柄山を合わせて「富士三脚」と呼んだ。
縁起のよい初夢『一富士、二鷹、三なすび』の鷹の説の一つとして、駿河国で2番目に高い愛鷹山を指すという説がある。しかし、実際には駿河国で愛鷹山より高い山は存在する。
主な山岳

愛鷹山の地形図と山名
北から
黒岳　1,087 m
溶岩ドーム
越前岳　1,504.2 m
最高峰
前岳　1,336 m
鋸岳　1,296 m
呼子岳　1,310 m
位牌岳　1,458 m
大岳　1,262 m
袴腰岳　1,248 m
愛鷹山　1,187.5 m
愛鷹山信仰

愛鷹山からみて西麓に位置した東泉院（現在の富士市今泉、廃寺）は愛鷹山との関係が深く、東泉院所伝という『富士山大縁起』には「愛鷹山縁起」が記されている。この記録は「穀集山大縁起」「愛鷹山縁起」「今山縁起」「五社記」の四部で構成される。「今山」は富士山の側火山を指すといい、「五社」は東泉院別当の下方五社を指す。他、東泉院の院主は「富士愛鷹両山惣別当」を称しており、東泉院に愛鷹山信仰があったことが指摘されている。
愛鷹山の姿

南方上空より愛鷹山と富士山
南南西方向、三保の松原から望む駿河湾越しの愛鷹山
南南西方向、薩埵峠から望む富士山と愛鷹山
南南東の香貫山から
西の箱根山の外輪山から
函南町から撮影した雪の愛鷹山
歌川広重の「東海道五十三次・原」、富士山の右手前に愛鷹山が描かれている
東京ハイジャンプ

| 東京ハイジャンプ |
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 第25回東京ハイジャンプ （2023年10月15日） 優勝馬：マイネルグロン　鞍上：石神深一
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  東京競馬場
創設:  1999年6月12日
2023年の情報
距離:  障害芝3110m
格付け:  J・GII
賞金:  1着賞金4100万円 
出走条件:  サラ系障害3歳以上（混合）
負担重量:  別定
出典:  
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東京ハイジャンプ（とうきょうハイジャンプ）は、日本中央競馬会（JRA）が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（J・GII）である。
概要

1999年に創設された、障害の重賞競走。同年の第1回は、「日本・サウジアラビア修好40周年記念東京ハイジャンプ（サウジアラビアロイヤルカップ）」の名称で行われた。通常の競走では高さ130cmの竹柵（2基）と140cmの生垣が用いられるが、本競走では高さ150cmの大生垣（2基）と大竹柵に変更される。また、スタンド前のホームストレッチには可動式障害が設置される。2008年までは6月に施行していたが、2009年以降は10月に施行している。
概要 > 競走条件

以下の内容は、2023年現在のもの。
出走資格：サラ系障害3歳以上
JRA所属馬（外国産馬を含む）
負担重量：別定
3歳58kg、4歳以上60kg、牝馬2kg減
J・GI優勝馬2kg増、J・GII優勝馬1kg増
概要 > 賞金

2023年の1着賞金は4100万円で、以下2着1600万円、3着1000万円、4着620万円、5着410万円。
歴史

1999年 - 4歳以上の馬による重賞（J・GII）として創設、東京競馬場の障害芝3300mで施行。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「3歳以上」に変更。
2009年 - 開催時期を6月から10月に変更。
2012年 - 距離を3110mに変更。
歴史 > 歴代優勝馬

距離のコース種別は、最後の直線コースを走行する際の馬場で記述する。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
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| 第1回 | 1999年6月12日 | 東京 | 芝3300m | レガシーロック | 牡4 | 3:37.8 | 白浜雄造 | 坂口正則 | （株）ホースタジマ |
| 第2回 | 2000年6月10日 | 東京 | 芝3300m | ゴーカイ | 牡7 | 3:38.9 | 横山義行 | 郷原洋行 | 吉橋計 |
| 第3回 | 2001年6月9日 | 東京 | 芝3300m | カネトシガバナー | 牡6 | 3:36.0 | 林満明 | 野村彰彦 | 兼松利男 |
| 第4回 | 2002年6月8日 | 東京 | 芝3300m | オンワードメテオ | 牡5 | 3:35.6 | 西谷誠 | 加賀武見 | （株）オンワード牧場 |
| 第5回 | 2003年6月14日 | 東京 | 芝3300m | ダイワデュール | 牡7 | 3:39.3 | 田中剛 | 嶋田功 | 大和商事（株） |
| 第6回 | 2004年6月12日 | 東京 | 芝3300m | メジロロンザン | 牡8 | 3:39.1 | 江田勇亮 | 大久保洋吉 | （有）メジロ牧場 |
| 第7回 | 2005年6月11日 | 東京 | 芝3300m | エリモカントリー | 牡5 | 3:38.3 | 嘉堂信雄 | 高橋隆 | 山本敏晴 |
| 第8回 | 2006年6月10日 | 東京 | 芝3300m | スプリングゲント | 牡6 | 3:40.5 | 白浜雄造 | 野村彰彦 | 加藤春夫 |
| 第9回 | 2007年6月9日 | 東京 | 芝3300m | メルシーエイタイム | 牡5 | 3:35.1 | 西谷誠 | 武宏平 | 永井康郎 |
| 第10回 | 2008年6月14日 | 東京 | 芝3300m | テイエムエース | 牡5 | 3:37.1 | 菊地昇吾 | 鹿戸明 | 竹園正繼 |
| 第11回 | 2009年10月17日 | 東京 | 芝3300m | テイエムトッパズレ | 牡6 | 3:40.0 | 佐久間寛志 | 鹿戸明 | 竹園正繼 |
| 第12回 | 2010年10月16日 | 東京 | 芝3300m | イコールパートナー | 牝5 | 3:39.1 | 中村将之 | 松元茂樹 | （株）ノースヒルズ |
| 第13回 | 2011年10月15日 | 東京 | 芝3300m | マジェスティバイオ | 牡4 | 3:42.3 | 柴田大知 | 田中剛 | バイオ（株） |
| 第14回 | 2012年10月14日 | 東京 | 芝3110m | デンコウオクトパス | 牡5 | 3:27.1 | 西谷誠 | 坂口正則 | 田中康弘 |
| 第15回 | 2013年10月12日 | 東京 | 芝3110m | オースミムーン | 牡4 | 3:27.3 | 高田潤 | 小野幸治 | （株）オースミ |
| 第16回 | 2014年10月13日 | 東京 | 芝3110m | サンレイデューク | 牡6 | 3:27.1 | 難波剛健 | 高橋義忠 | 永井啓弍 |
| 第17回 | 2015年10月18日 | 東京 | 芝3110m | サナシオン | 牡6 | 3:25.8 | 西谷誠 | 松永幹夫 | （有）サンデーレーシング |
| 第18回 | 2016年10月16日 | 東京 | 芝3110m | オジュウチョウサン | 牡5 | 3:27.6 | 石神深一 | 和田正一郎 | （株）チョウサン |
| 第19回 | 2017年10月15日 | 東京 | 芝3110m | オジュウチョウサン | 牡6 | 3:32.5 | 石神深一 | 和田正一郎 | （株）チョウサン |
| 第20回 | 2018年10月14日 | 東京 | 芝3110m | サーストンコラルド | 牡7 | 3:28.3 | 北沢伸也 | 橋田満 | 齊藤宣勝 |
| 第21回 | 2019年10月15日 | 東京 | 芝3110m | シングンマイケル | セン5 | 3:28.1 | 金子光希 | 高市圭二 | 伊坂重憲 |
| 第22回 | 2020年10月18日 | 東京 | 芝3110m | メイショウダッサイ | 牡7 | 3:31.1 | 森一馬 | 飯田祐史 | 松本好雄 |
| 第23回 | 2021年10月17日 | 東京 | 芝3110m | ラヴアンドポップ | 牡8 | 3:28.8 | 五十嵐雄祐 | 岩戸孝樹 | ゴドルフィン |
| 第24回 | 2022年10月16日 | 東京 | 芝3110m | ゼノヴァース | 牡5 | 3:25.9 | 森一馬 | 小林真也 | （株）フクキタル |
| 第25回 | 2023年10月15日 | 東京 | 芝3110m | マイネルグロン | 牡5 | 3:32.0 | 石神深一 | 青木孝文 | （株）サラブレッドクラブ・ラフィアン |
| 第26回 | 2024年10月13日 | 東京 | 芝3110m | ジューンベロシティ | 牡6 | 3:24.8 | 高田潤 | 武英智 | 吉川潤 |
脚注・出典

[脚注の使い方]
鳥取県道・岡山県道111号神戸上新見線

| 一般県道 |
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鳥取県道111号 神戸上新見線 岡山県道111号 神戸上新見線 一般県道 神戸上新見線
地図

起点: 鳥取県日野郡日南町神戸上【北緯35度7分41.6秒 東経133度22分31.7秒﻿ / ﻿北緯35.128222度 東経133.375472度﻿ / 35.128222; 133.375472﻿ (県道111号起点)】
終点: 岡山県新見市千屋実【北緯35度8分7.9秒 東経133度25分39.1秒﻿ / ﻿北緯35.135528度 東経133.427528度﻿ / 35.135528; 133.427528﻿ (県道111号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     鳥取県道210号上石見黒坂停車場線 国道180号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
鳥取県道・岡山県道111号神戸上新見線（とっとりけんどう・おかやまけんどう111ごう かどのかみにいみせん）は、鳥取県日野郡日南町から岡山県新見市に至る一般県道である。
概要

鳥取県日野郡日南町神戸上から岡山県新見市千屋実に至る。
概要 > 路線データ

起点：鳥取県日野郡日南町神戸上（鳥取県道210号上石見黒坂停車場線交点）
終点：岡山県新見市千屋実（国道180号交点）
地理 > 通過する自治体

鳥取県
日野郡日南町
岡山県
新見市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鳥取県道210号上石見黒坂停車場線 | 鳥取県 | 日野郡 | 日南町 | 神戸上 | 起点 |
| 国道180号 | 岡山県 | 新見市 | 新見市 | 千屋実 | 終点 |
地理 > 沿線

花見山スキー場
地理 > 峠

鳥取県
桑平峠（日野郡日南町 - 岡山県新見市）
ウェストポイント (アイオワ州)

ダウンタウン
ウェストポイント（West Point） は、アメリカ合衆国アイオワ州のリー郡にある都市。人口は980人（2000年）。
地理

ウェストポイントは、イリノイ州、ミズーリ州の州境に近い。座標は、北緯40度43分2秒 西経91度27分6秒﻿ / ﻿北緯40.71722度 西経91.45167度﻿ / 40.71722; -91.45167。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積1.5 km2 (0.6 mi2) である。このうち1.5 km2 (0.6 mi2) が陸地で水地域は存在しない。
統計

2000年国勢調査で、この都市は人口980人、426世帯、及び264家族が暮らしている。人口密度は652.4/km2 (1,687.8/mi2) である。299.6/km2 (775.0/mi2) の平均的な密度に450軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人99.90%、アフリカン・アメリカン0.00%、先住民0.00%、アジア0.00%、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.10%、及び混血0.00%である。ここの人口の0.51%はヒスパニックまたはラテン系である。
426世帯のうち、26.3%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、53.8%は夫婦で生活している。6.6%は未婚の女性が世帯主であり、37.8%は家族以外の住人と同居している。33.8%は独身の居住者が住んでおり、18.8%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.19人であり、家庭の場合は、2.83人である。
この都市内の住民は20.6%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が5.9%、25歳以上44歳以下が24.3%、45歳以上64歳以下が25.2%、及び65歳以上が24.0%にわたっている。中央値年齢は44歳である。女性100人ごとに対して男性は84.6人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は85.7人である。
この都市内の世帯ごとの平均的な収入は38,409米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は50,724米ドルである。男性は36,797米ドルに対して女性は22,750米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は27,289米ドルである。人口の4.4%及び家族の4.6%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の2.9%及び65歳以上の4.0%は貧困線以下の生活を送っている。
| 表 話  歴 アイオワ州  |
| --- | --- |
関連項目:   地質  考古学  インディアン  歴史  歴史登録財  人物  観光名所  州立公園  写真  知事  議会  州旗  
地域圏:   コトー・デ・プレーリー  デモイン都市圏  開析漂礫土平原  無漂礫岩地域  グレートリバー道路  ハニーランド  グレートレイクス  黄土丘陵  オマハ-カウンシルブラフス都市圏  クアッド・シティズ  スーランド  
主な都市:   アーバンデール（英語版）  アイオワシティ  アンクニー  ウェストデモイン  ウォータールー  エイムズ  オタムワ（英語版）  カウンシルブラフス  クリントン（英語版）  シーダーフォールズ（英語版）  シーダーラピッズ  スーシティ  ダビューク  ダベンポート  デモイン  バーリントン  フォートドッジ（英語版）  ベッテンドルフ（英語版）  マーシャルタウン  マスカティン（英語版）  マリオン（英語版）  メイソンシティ（英語版）  
郡:   アイオワ郡  アイダ郡  オーデュボン郡  アダムズ郡  アデア郡  アパヌース郡  アラマキー郡  ウィネシーク郡  ウィネベーゴ郡  ウェイン郡  ウェブスター郡  ウォーレン郡  ウッドベリー郡  エメット郡  オセオラ郡  オブライエン郡  ガスリー郡  カス郡  カルフーン郡  キャロル郡  クラーク郡  グランディ郡  グリーン郡  クリントン郡  クレイトン郡  クレイ郡  クロウフォード郡  ケオクク郡  コスース郡  サク郡  シーダー郡  ジェファーソン郡  シェルビー郡  ジャクソン郡  ジャスパー郡  ジョーンズ郡  ジョンソン郡  スー郡  スコット郡  ストーリー郡  セロゴード郡  ダビューク郡  タマ郡  ダラス郡  チェロキー郡  チカソー郡  デイビス郡  ディキンソン郡  ディケーター郡  テイラー郡  デモイン郡  デラウェア郡  ハーディン郡  バトラー郡  ハミルトン郡  ハリソン郡  パロアルト郡  ハワード郡  ハンコック郡  ヴァンビューレン郡  ハンボルト郡  ファイエット郡  ブーン郡  ブエナビスタ郡  ブキャナン郡  ブラックホーク郡  フランクリン郡  プリマス郡  ブレマー郡  フレモント郡  フロイド郡  ページ郡  ベントン郡  ヘンリー郡  ポウシーク郡  ポーク郡  ポカホンタス郡  ポタワタミー郡  マーシャル郡  マスカティン郡  マディソン郡  マハスカ郡  マリオン郡  ミッチェル郡  ミルズ郡  モノナ郡  モンゴメリー郡  モンロー郡  ユニオン郡  ライアン郡  ライト郡  リー郡  リングゴールド郡  リン郡  ルイザ郡  ルーカス郡  ワース郡  ワシントン郡  ワペロ郡  
  カテゴリ
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ 
↑   US Gazetteer files: 2010, 2000, and 1990, United States Census Bureau, (2011-02-12), http://www.census.gov/geo/www/gazetteer/gazette.html 2011年4月23日閲覧。
↑   American FactFinder, United States Census Bureau, http://factfinder.census.gov 2008年1月31日閲覧。
州内の位置
キュービック (2006年設立の企業)

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒169-0074 東京都新宿区北新宿2-21-1 新宿フロントタワー16階
設立:  2006年10月
業種:  情報・通信業
法人番号:  9010001143284
事業内容:  デジタルメディア事業 / デジタル集客支援事業 / プラットフォーム事業 / 有料職業紹介事業
代表者:  代表取締役CEO　世一 英仁
資本金:  3100万円
従業員数:  （単体）255名　（連結）320名 ※2024年9月末時点 ※学生インターン含む
外部リンク:  https://cuebic.co.jp/
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株式会社キュービック（英：CUEBiC Inc.）は、東京都新宿区に本社を置く企業である。
概要

2006年に創立したデジタルマーケティング企業。「インサイトに挑み、ヒトにたしかな前進を。」をミッションに掲げ、ヒト起点のマーケティング×デザインでビジネスを前進させている。比較サイトを中心としたデジタルメディア事業を行っており、自分らしく選ぶ。心ときめくお買い物メディア『your SELECT.』、暮らしをおいしく便利にするウォーターサーバーの比較サイト『ミズコム』、転職活動や新しいキャリアの選択を支援するサービス『ミライトーチ』などを運営する。フィールドワークを重視し、表面的なニーズではなくインサイト（深層心理）を的確に捉え、人々をよりスムーズな課題解決体験へと導いている。
沿革

| 0 | 1 | 2 |
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| 2006年 | 10月 |  東京・赤羽（グランフォース赤羽）に株式会社WEBCUBEを設立  デジタルメディア事業（バーティカルメディア）を開始  1人目の学生インターンが入社 |
| 2010年 | 4月 |  事業拡大に伴い本社を東京・赤羽（赤羽ACビル）に移転 |
| 2012年 | 2月 |  『株式会社キュービックホールディングス』に商号変更  事業拡大に伴い本社を東京・上野（黒門平成ビル8F）に移転 |
| 2012年 | 12月 |  行動指針の原案を策定 |
| 2013年 | 5月 |  事業拡大に伴い本社を増床（黒門平成ビル7F/8F） |
| 2013年 | 6月 |  第7期決算において年商10億円を突破  Yahoo! JAPANのセールスパートナーとして2つ星を獲得 |
| 2015年 | 3月 |  事業拡大に伴い本社を東京・西新宿（新宿フロントタワー14F）に移転 |
| 2015年 | 6月 |  キュービック9つのクレド（行動指針）策定 |
| 2015年 | 10月 |  子会社『株式会社キュービックボーテ』を設立  美容サロン事業を開始  事業拡大に伴い本社を分室増床（小林ビル） |
| 2016年 | 9月 |  事業拡大に伴い本社を増床（新宿フロントタワー14F） |
| 2016年 | 10月 |  創業10周年  『株式会社キュービック』へ商号変更  CI/VI策定（経営理念・ミッション・クレド・コーポレートロゴを刷新） |
| 2016年 | 11月 |  インターン在籍数100人突破 |
| 2016年 | 12月 |  シンガポールに『CUEBiC SINGAPORE PTE.LTD.』を設立 |
| 2017年 | 1月 |  福岡支社を設立  通販事業者向け集客支援事業を開始 |
| 2017年 | 9月 |  インドネシア・ジャカルタに『PT. CUEBiC DIGITAL Indonesia』を設立 |
| 2018年 | 4月 |  『株式会社キュービックベンチャーズ』がグループに参画 |
| 2018年 | 9月 |  美容サロン事業を譲渡 |
| 2018年 | 10月 |  ビジョン及びクレドを刷新 |
| 2018年 | 11月 |  事業拡大に伴い本社を東京・西新宿（新宿フロントタワー16F）に移転 |
| 2019年 | 6月 |  SNSアニメ事業『モモウメ』を開始 |
| 2019年 | 11月 |  『株式会社Parasol』がグループに参画 |
| 2019年 | 12月 |  『株式会社アーク・コミュニケーションズ』がグループに参画 |
| 2020年 | 5月 |  子会社『株式会社キュービックペンシル』を設立  学生向けオンラインワーク提供サービス『キュービックペンシル』を開始 |
| 2020年 | 8月 |  デジタルメディア事業（総合比較メディア）『your SELECT.』を開始 |
| 2020年 | 9月 |  CI/VI刷新（ビジョン・ミッション・クレド・コーポレートロゴを刷新） |
| 2021年 | 2月 |  デジタルメディア事業（アライアンスメディア）『ミズノート』を開始  『CUEBiC SINGAPORE PTE.LTD.』を閉鎖 |
| 2021年 | 3月 |  長期インターン紹介サービス『ドットインターン』を開始 |
| 2022年 | 3月 |  Google Partners プログラム最上位「2022 Premier Partner」に認定  日本における「働きがいのある会社」ランキングの総合/女性/若手3部門でベスト3入賞 |
| 2023年 | 2月 |  履歴書作成ツール『ミライトーチ』をローンチ |
| 2023年 | 4月 |  『株式会社キュービックベンチャーズ』で新規事業インキュベーション強化を開始 |
| 2023年 | 8月 |  『ハイマネージャー株式会社』がグループに参画 |
| 2023年 | 10月 |  子会社『株式会社キュービックベンチャーズ』を『アンパサンド株式会社』へ商号変更  本社の内装をリニューアル（新宿フロントタワー16F） |
| 2023年 | 11月 |  子会社『HYACCA株式会社』を設立  オンラインギフトショップ『HYACCA』を開始 |
| 2024年 | 5月 |  『株式会社ODD FUTURE』がグループに参画 |
事業内容

成功報酬型インターネット集客代行事業
広告代理事業
インターネットメディア事業
主なメディア
エフプロ（初心者向けFX入門サイト）
ミズコム（ウォーターサーバー比較サイト）
ミライトーチ（転職活動や新しいキャリアの選択を支援するサービス）
your SELECT.（自分らしく選ぶ。心ときめく"お買い物メディア"）
有料職業紹介事業（許可番号：13-ユ-317572）
参加団体

JARO（日本広告審査機構）
受賞歴

Great Place to Work® Institute Japan主催「日本における『働きがいのある会社』ランキング」の「従業員100-999人」部門に6年（2018-2023年度）連続ランクイン、2022年度は総合ランキング第3位および女性ランキング第2位および若手ランキング第1位を獲得
Great Place to Work® Institute Japan主催「アジア地域における『働きがいのある会社』ランキング」に2年（2021-2022年度）連続ランクイン
OpenWork主催「新卒入社してよかった会社ランキング2021」において第6位を獲得
株式会社ワンキャリア×グローバルビジネス誌『Forbes JAPAN』主催2019年度「Great Company for Students supported by ONE CAREER」において受賞企業10社に選出
株式会社リンクアンドモチベーション主催「ベストモチベーションカンパニーアワード2018」「ベストモチベーションチームアワード2020」「ベストモチベーションチームアワード2021」「ベストモチベーションカンパニーアワード2022」において受賞
一般財団法人日本次世代企業普及機構主催「第5回ホワイト企業アワード」において「コロナ対策部門賞」を受賞、同機構主催「ホワイト企業認定制度」において「GOLD」を獲得
関連会社

※出典
株式会社Parasol
株式会社アーク・コミュニケーションズ
アンパサンド株式会社
ハイマネージャー株式会社
HYACCA株式会社
京都ハイジャンプ

| 京都ハイジャンプ |
| --- | --- |
 第17回京都ハイジャンプ（2015年5月30日） 優勝馬：ルールプロスパー　鞍上：白浜雄造
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  京都競馬場
創設:  1999年11月20日
2023年の情報
距離:  障害芝3930m
格付け:  J・GII
賞金:  1着賞金4100万円 
出走条件:  サラ系障害4歳以上 (混合)
負担重量:  別定
出典:  
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京都ハイジャンプ (きょうとハイジャンプ)は、日本中央競馬会 (JRA)が京都競馬場で施行する中央競馬の重賞競走 (J・GII)である。
概要

1999年に創設された、障害の重賞競走。高さ80cm、幅約15mのバンケット障害 (第9号障害)を使用し、遠近感に乏しい馬だけでなく、騎手にとっても技量を問われる難度の高い障害となっている。
概要 > 競走条件

以下の内容は、2023年現在のもの。
出走資格：サラ系障害4歳以上
JRA所属馬 (外国産馬を含む)、未出走馬・未勝利馬を除く
負担重量：別定
4歳59kg、5歳以上60kg、牝馬2kg減
J・GI優勝馬2kg増、J・GII優勝馬1kg増
概要 > 賞金

2023年の1着賞金は4100万円で、以下2着1600万円、3着1000万円、4着620万円、5着410万円。
歴史

1999年 - 4歳以上の馬による重賞 (J・GII)として創設、京都競馬場の障害芝3930mで施行。このレースでは発走した13頭中、7頭が落馬・競走中止。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格を「3歳以上」に変更。
2009年 - 開催時期を11月から5月に変更したことに伴い、出走条件を「4歳以上」に変更。
2020年 - 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
2021年 - 京都競馬場の整備工事に伴い、中京競馬場の障害芝3900mで施行（2022年も同様）。
歴史 > 歴代優勝馬

距離のコース種別は、最後の直線コースを走行する際の馬場で記述する。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1999年11月20日 | 京都 | 芝3930m | ロードアトラス | 騸4 | 4:28.2 | 熊沢重文 | 伊藤雄二 | （株）ロードホースクラブ |
| 第2回 | 2000年11月11日 | 京都 | 芝3930m | テイエムダイオー | 牡4 | 4:26.4 | 白浜雄造 | 鹿戸明 | 竹園正繼 |
| 第3回 | 2001年11月10日 | 京都 | 芝3930m | アイディンサマー | 牡4 | 4:26.1 | 高田潤 | 藤原英昭 | 米井勝 |
| 第4回 | 2002年11月9日 | 京都 | 芝3930m | メジロライデン | 騸6 | 4:31.0 | 嘉堂信雄 | 大久保正陽 | （有）メジロ牧場 |
| 第5回 | 2003年11月15日 | 京都 | 芝3930m | ウインマーベラス | 牡6 | 4:28.5 | 白浜雄造 | 森秀行 | （株）ウイン |
| 第6回 | 2004年11月13日 | 京都 | 芝3930m | ロードプリヴェイル | 牡6 | 4:32.2 | 熊沢重文 | 池江泰郎 | （株）ロードホースクラブ |
| 第7回 | 2005年11月12日 | 京都 | 芝3930m | テイエムドラゴン | 牡3 | 4:33.2 | 西谷誠 | 小島貞博 | 竹園正繼 |
| 第8回 | 2006年11月11日 | 京都 | 芝3930m | スプリングゲント | 牡6 | 4:28.3 | 小坂忠士 | 野村彰彦 | 加藤春夫 |
| 第9回 | 2007年11月10日 | 京都 | 芝3930m | テイエムドラゴン | 牡5 | 4:24.6 | 白浜雄造 | 小島貞博 | 竹園正繼 |
| 第10回 | 2008年11月15日 | 京都 | 芝3930m | キングジョイ | 牡6 | 4:26.2 | 高田潤 | 増本豊 | 松岡隆雄 |
| 第11回 | 2009年5月16日 | 京都 | 芝3930m | テイエムトッパズレ | 牡6 | 4:25.9 | 佐久間寛志 | 鹿戸明 | 竹園正繼 |
| 第12回 | 2010年5月15日 | 京都 | 芝3930m | エーシンディーエス | 牡5 | 4:23.1 | 五十嵐雄祐 | 坂口正則 | （株）栄進堂 |
| 第13回 | 2011年5月14日 | 京都 | 芝3930m | タマモグレアー | 騸7 | 4:27.1 | 林満明 | 中竹和也 | タマモ（株） |
| 第14回 | 2012年5月12日 | 京都 | 芝3930m | エムエスワールド | 牡9 | R4:21.6 | 横山義行 | 湯窪幸雄 | ロイヤルパーク |
| 第15回 | 2013年5月25日 | 京都 | 芝3930m | テイエムハリアー | 牡7 | 4:23.5 | 熊沢重文 | 五十嵐忠男 | 竹園正繼 |
| 第16回 | 2014年5月31日 | 京都 | 芝3930m | ルールプロスパー | 牡9 | 4:22.6 | 白浜雄造 | 北出成人 | 儀賀好子 |
| 第17回 | 2015年5月30日 | 京都 | 芝3930m | ルールプロスパー | 牡10 | 4:26.2 | 白浜雄造 | 北出成人 | 儀賀好子 |
| 第18回 | 2016年5月28日 | 京都 | 芝3930m | ニホンピロバロン | 牡6 | 4:27.4 | 高田潤 | 田所秀孝 | 小林百太郎 |
| 第19回 | 2017年5月27日 | 京都 | 芝3930m | マドリードカフェ | 牡6 | 4:32.2 | 熊沢重文 | 荒川義之 | Him Rock Racing |
| 第20回 | 2018年5月12日 | 京都 | 芝3930m | アスターサムソン | 騸5 | 4:33.8 | 林満明 | 中竹和也 | 加藤久枝 |
| 第21回 | 2019年5月11日 | 京都 | 芝3930m | シゲルヒノクニ | 牡7 | 4:32.2 | 植野貴也 | 粕谷昌央 | 森中蕃 |
| 第22回 | 2020年5月16日 | 京都 | 芝3930m | スズカプレスト | 牡8 | 4:43.9 | 北沢伸也 | 橋田満 | 永井啓弍 |
| 第23回 | 2021年5月15日 | 中京 | 芝3900m | マーニ | 牡5 | 4:14.8 | 三津谷隼人 | 鮫島一歩 | 岡浩二 |
| 第24回 | 2022年5月14日 | 中京 | 芝3900m | タガノエスプレッソ | 牡10 | 4:17.7 | 石神深一 | 五十嵐忠男 | 八木良司 |
| 第25回 | 2023年5月13日 | 京都 | 芝3930m | ダイシンクローバー | 騸7 | 4:33.7 | 森一馬 | 安田隆行 | 大八木信行 |
| 第26回 | 2024年5月11日 | 京都 | 芝3930m | サンデイビス | 牡6 | 4:31.0 | 上野翔 | 村田一誠 | (株)加藤ステーブル |
脚注・出典

[脚注の使い方]
The New Fantastic Four

The New Fantastic Four（ザ・ニュー・ファンタスティック・フォー）は、アメリカ合衆国で1978年9月9日から12月16日までNBCで放送されたテレビアニメ。日本では未放送。
マーベル・コミックに登場する同名のチームを中心に描いたこの作品は、1967年にABCで放送されたハンナ・バーベラ・プロダクション制作のアニメ作品『The Fantastic Four』（日本では『宇宙忍者ゴームズ』の題で放送）の続編である。本作ではヒューマン・トーチの代わりにハービーが登場している。これはユニバーサル・スタジオが映画の宣伝のために変えたものだったが、この企画は没となっている。
このシリーズの権利は、ディズニーが2001年より取得している。
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 放送日  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | A Monster Among Us | スタン・リー | 1978年 9月9日 |
| 2 | The Menace of Magneto | スタン・リー | 9月16日 |
| 3 | The Phantom of Film City | ロイ・トーマス スタン・リー | 9月23日 |
| 4 | Medusa and the Inhumans | スタン・リー | 9月30日 |
| 5 | The Diamond of Doom | スタン・リー クリスティ・マークス | 10月7日 |
| 6 | The Mole Man | スタン・リー | 10月14日 |
| 7 | The Olympics of Space | ロイ・トーマス | 10月21日 |
| 8 | The Fantastic Four Meet Doctor Doom | スタン・リー | 10月28日 |
| 9 | The Frightful Four | スタン・リー ボブ・スティッツェル ボブ・ジョンソン | 11月4日 |
| 10 | Calamity on the Campus | ロイ・トーマス | 11月11日 |
| 11 | The Impossible Man | スタン・リー | 11月18日 |
| 12 | The Final Victory of Doctor Doom | スタン・リー | 12月9日 |
| 13 | Blastaar, the Living Bomb Burst | ロイ・トーマス スタン・リー | 12月16日 |
スタッフ

エグゼグティブ・プロデューサー - リー・ガンサー
監督 - ブラッド・ケース
プロデューサー - デビッド・H・デパティエ、フリッツ・フレレング
編集 - デビッド・H・デパティエ・ジュニア、リチャード・ギャノン、リチャード・コーウィン
制作 - ディパティエ・フレレング・エンタープライズ、マーベル・コミック・アニメーション
制作

デパティエ・フレレング・エンタープライズは当初、1978年のテレビアニメ『Godzilla』（日本未放送）を制作する予定だったが、ハンナ・バーベラが『The New Fantastic Four』を制作することになっていた。しかし、デパティエ=フレレングのリー・ガンサーが『ファンタスティック・フォー』の権利を取得したことで、ハンナ・バーベラが抗議した。このため、NBCが両スタジオ間で合意を仲介し、デパティエ=フレレングが『The New Fantastic Four』を制作し、ハンナ・バーベラが『ゴジラ』を制作することになった。
ユニバーサル・ピクチャーズの幹部であるフランク・プライスは、マーベル・コミックのいくつかのキャラクター（ヒューマン・トーチを含む）をオプション契約していたため、このシリーズにはヒューマン・トーチを登場させることができなかった。 中心的なキャラクターの権利が制約された結果、スタン・リーは、新たなチームメンバーを作ることを決定した。この新キャラクターは、映画『スター・ウォーズ』のR2-D2からインスピレーションを受けたものだった。 デイブ・コックラムは当初このロボットキャラクターのデザインを依頼されたが、ヒューマン・トーチを置き換えるアイデアを嫌っていたため、ゴミ箱やランプに車輪を付けたような酷いデザインを故意に提出した。 その後、ジャック・カービーにデザインの仕事が引き継がれ、ZZ-123という名前の流線型の飛行ロボットがデザインされ、最終的にH.E.R.B.I.E.と改名された。
当初、ハンナ・バーベラでの制作が計画されていた際、ゴールド・キー・コミックスのハンナ・バーベラ路線で執筆していたマーク・エバニアは、会社側がジャック・カービーのスタイルを求めていることを知った。これを受けてエバニアはアニメーション・ディレクターに連絡を取り、カービーがこのプロジェクトに参加可能であると伝えた。カービーはこの作品で仕事をすることを許され、マーベル・コミックはカービーの仕事がマーベルとの契約条件を満たすものとみなすことに同意した。シリーズ制作中、マーベル・コミックス（当時の社長はジェームズ・ガルタン）は、テレビネットワークとの直接取引を行うため、アニメーション会社になるべきだと決定し、デパティ＝フレレングと提携してマーベル・プロダクションを設立した。
一部のエピソードは、スタン・リーとジャック・カービーが手掛けた初期の冒険を直接翻案したものだったが、放送基準や時間制限に従って変更が加えられることがあった。 シリーズに携わった脚本家のロイ・トーマスは、例えば「ザ・シング（Ben Grimm）が人間や獣、怪物を殴ることが許されない」というような制約について語っている。 また、銃火器の描写も厳しく禁止されており、トーマスは「スター・トレック（宇宙大作戦）」のフェイザーに似た武器を使用するシナリオを作ったが、テレビ局から「どのような銃も認められない」と指摘され使え仲った。
スタン・リーはマーガレット・ロエシュ（Margaret Loesch）に送った個人的な書簡の中で、番組の質に不満を示し、第2シーズンでは変更を加える意向を示唆した。 しかし、ザ・シング役の俳優 テッド・キャシディの死去に加え、NBCの当時の社長フレッド・シルバーマンが番組を嫌い、質が低いと見なしてテレビ局から外したため、第2シーズンは制作されなくなった。
M1 76mm戦車砲

|  M1 76mm戦車砲  |
| --- | --- |
 パットン戦車博物館で展示されているM4A3(76) HVSS
種類:  戦車砲
原開発国:   アメリカ合衆国
運用史
配備先:   アメリカ合衆国
関連戦争・紛争:  第二次世界大戦
諸元
重量:  1,141 lb (518 kg)
 
口径:  3 in (76 mm)
銃砲身:  52口径
テンプレートを表示
M1 76mm戦車砲 （英語: 76 mm gun M1）は、第二次世界大戦期にアメリカ合衆国で開発・運用された戦車砲である。M4中戦車などに採用された。
M1戦車砲自体の開発は1942年に完了したが、当時アメリカ軍の主力であったM4中戦車へ搭載する開発が完了したのは1943年後半、実戦投入は1944年に入ってからであった。
1943年1月にはM18ヘルキャット駆逐戦車の主砲としてM1 76mm砲を採用する事も決定され、こちらも1944年に実戦投入された。
制式名称（メートル法表記）

第二次大戦期より現在に至るまで、アメリカの度量衡はヤード・ポンド法が原則である。
本砲も当然にヤード・ポンド法で設計・製作されており、本砲の口径は正3インチ（約76.2mm）である。よって、本砲の制式名称は "3 inch gun M1" となるのが自然であった。
しかし、当時のアメリカ軍の主力対戦車砲であるM5 3インチ砲（英語: 3 inch Gun M5）は、本砲と同じく正3インチ（約76.2mm）口径ながら、本砲とは砲弾の互換性がなかった。即ち、最前線や補給部隊において、本砲を搭載する戦車（M4中戦車など）用の「3インチ戦車砲弾」と、対戦車砲用の「3インチ対戦車砲弾」が併存することとなる。
混乱を避けるため、本砲を敢えてメートル法表記で M1 76mm戦車砲 （英語: 76 mm gun M1）と命名したものである。
開発

アメリカ陸軍は、1942年11月のトーチ作戦で初めて重装甲のドイツ国防軍重戦車と地上戦で戦う事になったが、これよりも以前から、M4中戦車をM3 75mm戦車砲よりも強力な主砲に換装する検討は始められていた。重量約900kgのM5 3インチ対戦車砲はM4中戦車に搭載するには重すぎると考えられており、より頑丈な鉄鋼材料を使用し、3インチ砲と同等の性能で、重量540kg程度の戦車砲を開発する事が検討された。開発された戦車砲は重量が520kg程度で、M3 75mm砲と同様の装填部を持ち、76mm砲弾用の新しい薬室と砲身を備えたものとなり、砲弾は弾芯部分（飛翔体部分）は3インチ砲と同じで、薬莢は新規開発のものとなっていた。
1942年8月に、最初の試作モデルであるT1の評価試験がアバディーン性能試験場で開始された。最初の試作モデルの砲身長は57口径で、M4中戦車に搭載した際にバランスが悪いとされ、砲身を52口径に短縮し、装填部にカウンターウェイトを取り付けたモデルで試験が続けられた。
8月中旬頃には、兵器局は装填部にカウンターウェイトを取り付けた52口径モデルのT1を76mm戦車砲 M1として制式化し、M4中戦車への具体的な搭載検討が進められる事になった。試験の際、M4中戦車が傾斜した状態で停止している状態で砲塔を旋回しようとした際には、52口径モデルでも安定性の問題があることがわかり、砲塔後部にカウンターウェイトの役割をする収納部を追加する改造がテストされ、これが1943年4月頃に承認された。しかし、この改造により砲塔内が狭くなるとして、この案は運用部隊から拒否された。
最終的に、T23中戦車（英語版）用として開発されていた、より大型の鋳造砲塔にM1戦車砲を搭載し、これをM4中戦車に搭載するという方法が1943年8月に採用された。また、砲の駐退複座量を増やしたM1A1モデルが開発され、これもバランスの改善に寄与した。
技術的問題

1943年8月にT23中戦車用の砲塔を改設計した新型砲塔を使用しM1 76mm戦車砲をM4中戦車に搭載する目処が立つと、実戦部隊に1,000両の76mm砲装備型M4を配備して運用試験を行い、問題がなければその後に生産する全てのM4を76mm砲装備型にする、という計画が立てられた。
実際には、後述する様々な問題点が早い段階で指摘され、76mm砲タイプの生産計画は当初の1/3程度として進められる事となった（M4中戦車の総生産数の1/3程度を76mm砲装備型とする）。
技術的問題 > 砲口発射炎

主砲を発射した際の激しい爆風、発射炎、煙、土埃などで車内の砲手から目標が見えなくなるという問題点が指摘された。この問題は、砲弾の改良と、砲口へのマズルブレーキ取り付けにより改善された。マズルブレーキは1944年1月にテストを受け、2月には採用承認され、1944年6月には生産開始されたが、すべてのM4 76mmタイプに供給されたわけではなかった。
マズルブレーキの付いていないM1戦車砲を搭載した戦車については、戦闘時に戦車長が車外に出て弾着確認などをすることが推奨されていた。
技術的問題 > 榴弾の性能

M1 76mm戦車砲用に開発されたM42榴弾（HE弾）の爆薬量が約0.41kgであるのに対し、既存のM3 75mm戦車砲のM48榴弾の爆薬量は約0.68kgであった。つまり、76mm戦車砲を搭載したM4中戦車は、75mm戦車砲を搭載したM4に比べ、装甲貫徹力は改善している代わりに榴弾の威力が低下していたのである。
この時期のアメリカ軍戦車部隊の記録によれば、戦闘中に使用する砲弾は榴弾を使用する機会が最も多く、あるデータでは榴弾70％、徹甲弾20％、発煙弾10％とされていた。また、アメリカ陸軍第13戦車大隊の記録では、1944年8月3日から12月31日にかけて、被帽徹甲弾は55発であるのに対し、榴弾は19,634発を使用した、とされていた。
技術的問題 > 発煙弾の性能

M1 76mm戦車砲用に開発されたM88発煙弾は煙幕を張ることにしか使えなかったが、既存のM3 75mm戦車砲のM64白リン発煙弾は、煙幕を張るだけでなく敵を直接攻撃する用途にも使用することが可能であった。
76mm砲装備のM4を配備された部隊の一部は、白リン発煙弾を使用したい為に、75mm砲タイプのM4を部隊内に残して使用していた。
技術的問題 > 砲弾携行数

76mm砲弾は従来の75mm砲弾よりサイズが大きく、必然的に携行弾薬数が減少した.。76mm砲装備タイプには湿式弾薬庫を持つM4の後期改良車体が主に使用されたが、このタイプの車体には75mm砲弾を104発搭載出来たのに対し、76mm砲弾の搭載数は71発であった。
尚、同じく砲弾が大型化したイギリス軍のシャーマン ファイアフライでは、車体右前方の補助操縦手兼機銃射手座席と車体前方機銃を撤去し、この場所に砲弾ラックを増設している。
また、砲弾サイズが大きくなった事により取り回しが大変になり、結果的に発射速度も遅くなるという懸念も持たれていた。
運用 > アメリカ軍

M1 76mm戦車砲の最初の実戦運用は、1944年前半にイタリア戦線に投入されたM18ヘルキャット駆逐戦車の主砲として装備されたものであった。この時点において76mm砲は、ドイツ陸軍の重戦車やパンター中戦車に対しては、そこそこではあるものの充分な装甲貫徹力とは見なされず、M18駆逐戦車の生産予定数は8,986両から2,507両に削減された。
76mm砲を装備したM4中戦車は1944年1月から量産され、4月頃にはイギリスに供給された。しかし戦車部隊の指揮官は76mm砲タイプの運用に懐疑的であった。75mm砲タイプのM4は1942年から43年に彼らが遭遇したほとんどのドイツ軍戦車と戦う事が可能で、前述のように榴弾の威力の問題や発射炎の問題もあったためである。
このため1944年6月のノルマンディー上陸作戦では76mm砲装備のM4はほとんど投入されておらず、上陸作戦後の1944年7月になって、76mm砲タイプのM4がフランス戦線に投入されるようになった。これは76mm砲タイプの配備数が増えてきた事に加えて、フランス戦線でのパンター中戦車との交戦でアメリカ軍戦車部隊に予想以上の損害が出ていたためであった。
実際にはパンターやティーガーIIのような戦車に対してはM1 76mm砲の貫徹力も（75mm砲よりは若干ましではあるが）充分ではなく、前線部隊は90mm砲装備のM26パーシングのようなより強力な戦車を要求していたが、守旧的な戦車運用思想を持つ陸軍地上軍（AGF）司令部の反対によりM26パーシングの実戦配備は大戦末期にまでずれ込んだ。
76mm砲装備のM4の供給も遅く、1945年1月の時点でも欧州戦線の全M4戦車の25％程度であった。一部の部隊では75mm砲タイプのM4を現地改造し76mm砲を搭載するテストも行われたが、76mm砲装備型が供給されたことで現地改造計画は停止された。欧州戦線終結時点でも76mm砲装備のM4と75mm砲装備のM4の比率は半々程度であり、完全に更新される事は無かった。
太平洋戦域においては、日本軍の戦車がドイツ軍の物ほど重装甲でなく白兵戦での戦闘力が重視される事から、大戦終結まで主に75mm砲タイプのM4が運用されていた。
運用 > イギリス軍

イギリス軍はM1 76mm砲がM4に搭載されるようになるより前に、口径自体は76.2mmで同じであるが砲弾の装薬量が多くより強力な装甲貫徹力を持つオードナンス QF 17ポンド砲を運用可能になっており、この砲を既存のM4中戦車の砲塔に搭載したシャーマン ファイアフライをほぼ同時期に開発し、ノルマンディー上陸作戦以後の西部戦線に投入していた。
このため、相対的に低性能と見なされたM1 76mm砲装備のM4シャーマンは、イタリア戦線や自由ポーランド軍第1機甲師団向けの装備に回された。
運用 > ソ連軍

76mm砲装備のM4A2(76)Wは1944年夏以降にソ連軍に供給され、1945年1月にはこのタイプで装備を統一した戦車部隊もあった。
運用 > 第二次世界大戦後の運用

→「M4中戦車 § 第二次世界大戦後」も参照
朝鮮戦争では、アメリカ軍の装備していたM4A3E8（M1A2 76mm砲装備）と北朝鮮軍のT-34/85が交戦し、47両のT-34がM4により撃破されたのに対し、M4の損失は20両であったとされている。この戦争ではカナダ軍もM4A3E8(76)を運用した。
また、朝鮮戦争時にアメリカ軍・韓国軍側の戦車不足に備えるため、余剰化していた75mm砲タイプのM4A3を76mm砲装備に改造する対応が東京の赤羽デポで実施され、M4A3E4 "赤羽スペシャル" と呼ばれた。
赤羽スペシャルは実戦投入はされなかったが、同様に余剰化した75mm砲タイプのM4にM1 76mm砲を搭載したモデルが他にも製作され輸出されている。
M4A1の75mm砲タイプを改造して76mm砲を搭載したものはM4A1E6と呼ばれ、パキスタンに輸出されて印パ戦争で運用された。
また、M4A3E4はユーゴスラビアに輸出され、同じく76mm砲搭載のM18ヘルキャットと共にユーゴスラビア紛争で運用された。
イスラエル国防軍は独立戦争後、75mm砲装備や105mm砲装備のM4を多数輸入して戦車部隊を編成したが、エジプト軍やシリア軍に供給されたT-34/85に対抗するには不十分と考え76mm砲装備のM4A1(76)をフランスから大量に輸入し、"M1スーパーシャーマン"と呼称した（M1という呼称は主砲の型番に由来する）。M1スーパーシャーマンは1956年の第二次中東戦争頃までは一線部隊で使用され、その後はより強力な主砲を持つM50スーパーシャーマンなどに更新されていったが、一部は1967年の第三次中東戦争、1973年の第四次中東戦争の頃まで後方支援部隊などで使用されていた。
搭載された車両

M18駆逐戦車
M4A1(76)W
M4A1(76)W HVSS（M4A1E8(76))
M4A1E6
M4A2(76)W
M4A2(76)W HVSS（M4A2E8(76))
M4A3(76)W
M4A3(76)W HVSS（M4A3E8(76))
M4A3E4
T23中戦車（英語版）
T72 GMC
画像

M4A1中戦車にT1 76mm戦車砲を搭載した試作車両。
M1戦車砲を搭載したT23中戦車。この砲塔を改設計したものがM4中戦車に用いられた。
M1戦車砲を発射するM18駆逐戦車, イタリア戦線, 1944年。
M4A1(76)W, ノルマンディー, 1944年。
ソ連軍に供与されたM4A2(76)W, 1945年。
陸上自衛隊に供与されたM4A3E8(76), 1959年。
ユーゴスラビアに輸出されたM4A3E4, 1961年。
第二次印パ戦争で使用されたM4A1E6, 1965年。
イスラエル軍のM1スーパーシャーマンHVSS, 1967年。
ボーラ (武器)

ボーラ
ボーラを持つインディオ（南米・1603年）
ボーラ（分銅）は、複数のロープの先端に球状のおもりを取り付けた狩猟用アイテム、もしくは投擲武器。2個あるいは3個の丸石または青銅など金属球またはゴムや木の錘を、革紐やロープや鎖やワイヤーなどで繋ぎ、3個の場合は同じ長さの紐で三つ又になるように作る。おもりが石の場合は、皮でくるんで紐を結びつけることもある。狩猟用の物はさらに投網のように均等に分散した捕獲率向上効果を狙い5個 - 12個と複数の錘を付けるものもある。
東南アジアが発祥とされるが、エスキモーや南米パンパス地帯のインディオもダチョウ狩り等の狩猟目的で使用していた。また、スペイン人がヨーロッパから持ち込んだ馬が野馬となって数が増えるとそれらを狩る際にもに石3個のボーラが用いられるようになった他、スペイン人と先住民の子孫で牧畜に従事したガウチョ達は先住民との戦いや内戦の際も武器として使用した。
イヌイットのボーラは主に野鳥を捕獲することを目的としている。小形動物の狩猟用はケラウイタウティンと呼ばれる。
南米では2つ球のボーラをソマイ、3つ球のボーラをアチコと呼んでいる。インカ帝国では遠戦の主力武器だった。
日本ではボーラに類似した武器として、分銅鎖、微塵がある。
使用方法

ロープの中心を持ち、頭上で振り回して十分に加速が付いたところでロープを放し、標的に投げ付ける。投擲されたボーラは錘の重量と遠心力で広がった状態で回転しながら飛び、標的の脚（鳥類捕獲であれば翼と胴）の二本に絡み付き、歩行(飛行)を妨げ捕獲する。頭や胴に命中した場合も、錘の重量と回転が十分な衝撃となる。狩猟目的ではない武器としてはこの用法が主となる。また、投擲武器としてではなく、ロープを持ったまま錘を回転させて相手に叩き付ける打撃武器としても使われる。