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プリムス・ヴァリアント
1974 - 1976年

| プリムス・ヴァリアント |
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 1974年 ヴァリアント
 ヴァリアント ブロアム
 ヴァリアント スキャンプ
概要
製造国:   アメリカ合衆国  カナダ
販売期間:  1974年 - 1976年
ボディ
ボディタイプ:  4ドア・セダン 2ドア・ハードトップ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  198 cu in (3.2 L) RG Slant-6 L6  225 cu in (3.7 L) RG Slant-6 L6 318 cu in (5.2 L) LA V8 340 cu in (5.6 L) LA V8 360 cu in (5.9 L) LA V8
車両寸法
ホイールベース:  2,819mm
その他
生産工場:   アメリカ合衆国 イリノイ州 ベルビディア、ミシガン州 デトロイト、ミシガン州 ハムトラムク、カリフォルニア州 ロサンゼルス、デラウェア州 ニューアーク、ミズーリ州 セントルイス  カナダ オンタリオ州 ウィンザー
系譜
後継:  プリムス・ヴォラーレ
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1974年モデルでは108inホイールベースのA-ボディ・セダンが廃止され、ヴァリアントのセダンはダートのリバッジ版となった。厚くなったCピラーと新しい後部フェンダーの形状によりサイズは大型化した。これ以降ヴァリアントとダートの差異は細かな飾りのみとなった。1973年モデルのヴァリアントのグリルとフロントのプレス型は1974年モデルに引き継がれたが、前部バンパーのゴム製ガードはクローム化された。連邦規制の5mph(8.0km/h)バンパーが1974年モデルでは後部バンパーで標準化され、ヴァリアントの重量を更に増加させていた。
1974年モデルでは「ヴァリアント ブロアム」（Valiant Brougham ）と双子車の「ダッジ・ダート スペシャル・エディション」（Dodge Dart Special Edition ）が導入された。2ドアと4ドアが用意されたこれらのコンパクト・クラスの豪華車は1973年のオイルショック以後大型の豪華車に対する魅力的な選択肢となった。ブロアムには潤沢なクローム、ビニール・ルーフ、毛足の長いカーペット、ヴェロア生地内装、ドア内張り、塗装でアクセントが付けられるかワイヤーホイールを模したホイールカバーを備え、塗色と内装の特別な組み合わせが選択できた。パワーステアリング、パワー・ディスクブレーキ、エアコン、クルーズコントロール、後部窓の電熱デフロスター、AM/FMラジオといった通常のヴァリアントではオプション装備の多くがブロアムでは標準装備であった。
多少変更を加えられたグリルを持つ1975年モデルは、カリフォルニア州向けと上級モデルに装備した三元触媒と無鉛ガソリン仕様を除けば本質的には1974年モデルからのキャリーオーバーであった。1975年モデルのヴァリアントは燃費性能に関心がある購入者が選択できる新しい装備が幾つかあった。この中にはラジアルタイヤ、ドライバーが燃費に悪い運転をすると警報を発する「フュエル・ペーサー」（Fuel Pacer ）機能、同時にクライスラー製A833OD 4速MT（最初のクライスラー製4速MTは1965年から北米市場で6気筒エンジン車に装備された）があった。新しい5万マイル(約8万km) 無交換スパークプラグ[要出典]、バッテリーや12カ月間と距離無制限で内装以外の全てをカバーする「決定版」（Clincher ）保証が用意されていた。
1976年モデルは事実上1975年モデルと同じであったが、前部のウインカー・ライトが透明から橙色に、引っ張りハンドル式のパーキングブレーキがフットペダル式に変更されていた。
1974 - 1976年 > A38 ポリス・パッケージ

1976年モデルでヴァリアントにはA38 ポリス・パッケージが設定され、E24（カリフォルニア州仕様）とE25（連邦仕様）の225cu in(3.7L)スラント-6エンジン、E44 318cu in(5.2L)V8、E58 360cu in(5.9L)V8の単排気管（カリフォルニア州仕様）と2本排気管（連邦仕様）の3種類の基本エンジンが提供された。クライスラーは警察任務向けには唯一「耐久性を改善するための持久装備を備えた」としてE58を推奨していた。E58はカリフォルニア州仕様で175 hp（ネット）、連邦仕様で220 hp（ネット）を発生し、2本排気管のE58エンジン（三元触媒無し）は非常に高速のヴァリアント パトロールカー用に製造された。このコンパクトなクライスラー社製パトロールカーは1/4 mil を16.4秒、到達速度84.6 mph (136.2 km/h) で走り、当時のいわゆる「高性能車」と呼ばれる車のほぼ全てを捕捉することができた。ヴァリアント A38を使用していたシアトル警察（Seattle Police Department）は職務中に予防可能な事故発生率が46％低下したと報告し、『モータートレンド』誌（Motor Trend）による警察への調査ではヴァリアント A38はフルサイズの警察車両よりも遥かに優れた回避能力、全方向の視界、そして全般的な運転の容易さを備えていた。ヴァリアント A38が備えていた特性のハンドリング・パッケージには前後輪のスタビライザーが含まれていた。不運なことにヴァリアントは、その他全てのモパー車のA38パッケージに標準で施されていた溶接された後部クロスメンバを備えていなかったため構造的な強度が十分とは言えなかった。より重大な問題は、ヴァリアントの前部K-フレームが厳しい警察業務の環境下で壊れがちなことであった。
1976年モデルではヴァリアントとダートを代替するためにF-ボディ車（F-body）のプリムス・ヴォラーレ（Plymouth Volaré）とダッジ・アスペン（Dodge Aspen）が年の半ばで導入された。
ハムトラムク工場が新しいF-ボディ車の生産に専念できるようにA-ボディ車の生産はセントルイス工場に移された[要出典]。不運なことにF-ボディ車は前任のA-ボディ車の品質と頑強さに関する評価を維持するどころか逆転させてしまい、この評価の変化はクライスラーの評判と収益性を傷つけ、1979年 - 80年の倒産寸前の状況に加担してしまった。
派生モデル > バラクーダ

詳細は「プリムス・バラクーダ」を参照
1960年代中盤初めの頃の傾向として全ての自動車メーカーがコンパクトなスポーティーカーを造ることを目指していた。クライスラーがこの手の車の基にヴァリアントを選定したことは自然なことであった。フォードのマスタングの影響でこの種の車は一様に「ポニーカー」という綽名で呼ばれたが、クライスラーは1964年4月1日に「バラクーダ」ファストバックを投入してフォードより2週間先行した。バラクーダはヴァリアントの106in(2,700mm) のホイールベース、ボンネット、ヘッドライト・ベゼル、前面ガラス、三角窓、クォーターパネルを流用していたが、その他全てのボディパネルと窓は新規のものであった。この折衷デザインの手法は新しい車種としては開発費、製造治具に要する費用や開発期間を著しく削減することができた。不運なことにマスタングがファルコンと似ていなかったのと同じくらいバラクーダはヴァリアントに似ており、導入当初にほとんどの購入者が新型車だと気付かないほどであった。
ボディのファストバック形状は、そのほぼ全部が巨大な後部窓とフェンダーの峰に沿って置かれたテールライトで構成されていた。ピッツバーグ板ガラス社（PPG）との協力でクライスラー社のデザイナーは、この14.4sq ft(1.34m2)というそれまでの標準的な量産車に装着されたものでは最大の大きさの後部窓を生み出した。翌年には1964年モデルのバラクーダに使用されたフェンダーとテールライトが独自のテールライトを持つワゴン以外の全ての1965年モデルのヴァリアント シリーズに採用された。
第2世代のバラクーダは引き続きホイールベース108in(2,700mm)のA-ボディを使用しヴァリアントとは多くの部品を共用していたが、バラクーダ固有のスタイリングを与えられ、コンバーチブル、ファストバックとノッチバックのハードトップという独自のラインアップを用意された。
第1世代と第2世代のバラクーダは多分に同時期のヴァリアントを基にしていたが、プリムスはバラクーダを明確に独立車種としたかった。その結果、1964年モデルのトランクリッド上にあったクロームの「"Valiant"」の文字は米国市場の1965年モデルでは取り除かれ、1966年モデルではデザインされたヴァリアントの赤青の「"V"」エンブレムがバラクーダでは独自のデザインされた魚型のロゴに差し替えられた。1967年モデルでは新しい280hp(210kW)の4-バレル 383cu in V-8エンジンは「フォーミュラS」（Formula S ）のみのオプションとなり、これはバラクーダを0-60mph加速を7.4秒、1/4マイルを15.9秒で走らせる性能を発揮した。カナダや南アフリカといったその他の市場ではヴァリアントというのは独自ブランドであり1969年モデル以降は廃止されるまでA-ボディのバラクーダは「ヴァリアント・バラクーダ」として知られていた。
1970年モデルで全く新規のE-ボディ（E-body）のバラクーダが導入されたことでバラクーダとヴァリアントの全ての共通項がなくなった。
派生モデル > ダスター

詳細は「en:Plymouth Duster」を参照
プリムスは1970年モデルでスポーティな新型モデルである2ドアのファストバック「プリムス・ヴァリアント ダスター」を導入した。1964年モデルのバラクーダで使ったのと同じ手法をダスターでも使用した。この車は車体前部のプレス、動力機構と108in(2,700mm)のホイールベースはヴァリアントと同一のものであったが、プリムスのカーデザイナーは、側面窓に通常の僅か半分の曲率半径を持たせるだけで劇的な曲面ガラスとしたファストバック形状のボディを与えて全く新しい外観を作り出した。1968年モデルからヴァリアントとバラクーダに特別注文で圧縮比 10.5:1、出力275hp(205.1kW)、340lb•ft(461N•m)のトルクを発生する340cu in(5.6L)のV8 エンジンが用意されていたが、340エンジンは「ダスター 340」、プリムスの類似車種の「ダッジ・デーモン 340」と「ダッジ・ダート スインガー 340」に通常量産車のオプションとして設定された。ダスターは間もなく大型化し高価格になってしまったバラクーダに代わってヒット車種となった。
攻撃的な「鮫の歯」（shark tooth ）グリルがファストバックのダスター 340と新しい1971年の「ダスター ツイスター」（Duster Twister ）用に与えられた。ツイスターはマッスルカーのプレミア化に対する要望の増大に応じてつくられた「パフォーマンス・アピアランス・パッケージ」（performance appearance package）であり、これらの多くは保険料算定のために車両のパワーウェイトレシオを計算することに使用されることになった。「ダスト・ウィール」（"dust whirl"）サイド・ストライプとツイスター・デカール、ラリー（Rallye）ロード・ホイール、デュアル・レーシングミラー、2連フードスクープ、ストロボ・ストライプ付きファストバック・フード ペイントや格子縞の織物/ビニール混合内装が4色のボディから選べたが、一番大きいエンジンは318 cu in (5.2 L) のV8であった。
1974年モデルでクライスラーは自社の最高性能を発揮するスモールブロックV8エンジンの排気量を340cu in(5.6L)から 360cu in(5.9L)へ拡大した。360は245hp(183kW) を発揮し「ダスター 360」と命名されたが、重いバンパー、サイドインパクトバー、排気ガス浄化装置や遮音材の追加により1974年モデルのダスターは1971年モデルに比べほぼ150pbも重くなっていた。4速MT、ハースト製シフトや3.55:1のギヤ比を持つシュアグリップ・デフといった高性能オプションを取り付けても1970年モデルのダスターに比べて0-60mphと1/4マイル加速は約2秒も遅くなっていた。不運なことに燃料代と高性能車に対する保険料の高騰が購入者の高性能車に対する興味を失わせた。
海外のヴァリアント > カナダ （1960-66年）

クライスラー・カナダ（Chrysler Canada）はヴァリアントをダッジとプリムスのディーラーに単に「ヴァリアント」の名称で導入した。カナダの1960 - 62年モデルのヴァリアントは、トランクの蓋についた「Plymouth」の代わりに「by Chrysler」というバッジが付いていることを除けばその外観はUSモデルに似ていた。外装と内装の差異は僅かであったが、USモデルでは標準であったオルタネーターがカナダでは1962年まで有料のオプションであった。キャブレーター本体の凍結防止装置、エンジン・ブロックのヒーター、バッテリー・ウォーマー、室内の電気暖房やその他寒冷地用の装備をメーカー又はディーラーのオプション品として取り付けることができた。米国では1961年モデルで初めて設定されたエアコンは1966年まで設定されなかった。米国製のクライスラーが製造した部品の代わりにカナダ製オートライト（Auto-Lite 、現プレストライト：Prestolite）の部品が幾つか使用されていた。オンタリオ州、ウィンザーの工場では輸出向けの左/右ハンドルのヴァリアントがノックダウン・キットから組み立てられた。
1963年と1964年モデルは「プロッジ」（Plodge）の伝統の中でカナダのヴァリアントはUS版ヴァリアントの顔が付いたUS版ダッジ・ダートのボディと111in(2,800mm) のホイールベースを使用していた。
1965年モデルではクライスラー・カナダはUS版ダートのダッシュボードと計器盤を装着した106in(2,700mm)と111in(2,800mm) の双方のAボディ車を全車ヴァリアントのバッジを付けて販売した。1966年モデルでカナダ市場で短い方のヴァリアントは廃止され、全てのヴァリアントはUS版ダートのリバッジ版となった。
1964年と1965年モデルとして「ヴァリアント・バラクーダ」（Valiant Barracuda ）のバッジを付けたカナダ製のバラクーダが製造されたが、1966年モデルでは輸入となった。ヴァリアントと同様にバラクーダもプリムス・ブランドでは無かった。
1965年の米国 - カナダ間の自動車協定（Auto Pact）によりクライスラー社は車と部品の双方を国境を越えて出荷できるようになり、1967年にプリムス・ヴァリアントとダッジ・ダートをデトロイトから輸入し始めると共にウィンザー工場から米国へ向けてダートとヴァリアントを輸出し始めた。
海外のヴァリアント > オーストラリア （1963年–1981年）

詳細は「en:Chrysler Valiant」および「en:Chrysler Valiant Charger」を参照
1962年からクライスラー・オーストラリア（Chrysler Australia）はアデレードのトンスリー・パーク工場（Tonsley Park plant ）でヴァリアントの組み立てを開始した。このヴァリアントはUSモデルのAボディのプラットフォームに数多くの現地生産部品を使用していた。デトロイト本社から地球を半周離れてオーストラリアのヴァリアントはUSモデルとは違ったものになり始めた。1967年モデルのヴァリアント VEシリーズの4ドア・セダンはよりUSモデルのダッジ・ダートに似かよった異なったボディを持っていた。ヴァリアント VEはオーストラリアの自動車雑誌『ホイール』誌（Wheels ）の1967年度「カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。1969年のVFシリーズと1970年のVGではVGシリーズでヘミ-6（Hemi-6）・エンジンが導入され、スラント-6が廃止されたことでスタリング面や性能面でも更に米国の従兄弟からは乖離して行った。米国本国とは違いオーストラリアでは「ヴァリアント サファリ」と呼ばれるステーションワゴンの生産が続けられた。1965年からクーペ・ユーティリティ（coupe utility）版が当初は「ヴァリアント ウェイフェアラー」（Valiant Wayfarer ）として生産が開始された。ユーティリティ又は「ユート」（"ute"）は後に南アフリカ共和国で「ラストラー」（Rustler ）として販売された。1971年のVHモデルからクライスラー・オーストラリアは現地で全くの独自モデルを開発し、Aボディのプラットフォームに自社のチャージャーのボディを架装したモデルをヴァリアントの名称で導入した。1980年にクライスラー・オーストラリアが三菱自動車工業に買収されミツビシ・モーターズ・オーストラリア（Mitsubishi Motors Australia）になったことにより1978年11月に発売された最後のCMシリーズは1981年に生産終了となった。
海外のヴァリアント > アルゼンチン （1962年-1968年）

1962年にクライスラー・フェーヴル・アルゼンティナ（Chrysler Fevre Argentina ）は1960年USモデルのヴァリアントIの生産を始めた。クライスラー・ブランドで生産されたプリムス・ヴァリアントは4ドア・セダンのみであり、後にヴァリアントIIと1965年にはヴァリアントIII、1967年にダッジ・ダスターが続いた。1967年には1966年USモデルのプリムス・ヴァリアントに酷似したヴァリアントIVが発売された。
1968年にGTX/コロナード/ポラーラ（GTX/Coronado/Polara）シリーズに代替され、ヴァリアントの生産は終了した。
登場作品 > 映画

再生産品のハイパーパック用吸気管付きの総アルミ製スラント6エンジン
1960年モデルの輝くラジエターグリル
1961年モデルの格子の中が黒く塗装されたラジエターグリル
1960-61年モデルのテールランプとバックアップランプ
1962年モデルの4ドア・セダン
1962年モデルのテールライト
1962年モデルの計器盤、左側にプシュボタン式の変速スイッチ
1963年モデルのヴァリアント、特徴あるベルトライン
ヴァリアント スキャンプ
スウェーデン警察の1974年プリムス・ヴァリアント、ヘッドライト・ワイパーを装着するためヘッドライト周りのベゼルが外されている
1965年モデルのバラクーダの後部窓とフィッシュバッジ
1971年モデルのダスター
1965年モデルのカナダ版ヴァリアント カスタム200 セダン
1965年モデルのカナダ版ヴァリアント カスタム200のダッシュボード、実質的に1965年モデルのUS版ダッジ・ダートと同一の配置
1965年モデルのカナダ版ヴァリアント シグネット コンバーチブル
1971年 クライスラー・ヴァリアント チャージャー R/T
フレディ・マッコイ

| フレディ・マッコイ Freddie McCoy |
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生誕:   (1932-11-29) 1932年11月29日
出身地:   アメリカ合衆国
死没:   (2009-09-27) 2009年9月27日（76歳没）
ジャンル:  ジャズ、ソウル・ジャズ
職業:  ミュージシャン
担当楽器:  ヴィブラフォン
レーベル:  プレスティッジ、コブルストーン
フレディ・マッコイ（Freddie McCoy、1932年11月29日 - 2009年9月27日）は、アメリカのソウル・ジャズ・ヴィブラフォン奏者。マッコイは1961年に、ジョニー・ハモンド・スミスとの演奏からキャリアを始め、音楽業界を去るまでに、プレスティッジ・レコードから7枚のアルバムと、1971年に短命だったコブルストーン・レコードから1枚のアルバムをリリースした。
マッコイは、2009年9月に76歳で亡くなった。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

Lonely Avenue (1965年、Prestige)
『スパイダー・マン』 - Spider Man (1965年、Prestige)
Funk Drops (1966年、Prestige)
Peas 'n' Rice (1967年、Prestige)
Beans & Greens (1967年、Prestige)
Soul Yogi (1968年、Prestige)
Listen Here (1968年、Prestige)
Gimme Some! (1971年、Cobblestone)
ディスコグラフィ > 参加アルバム

ジョニー・ハモンド・スミス
Stimulation (1961年、Prestige)
Opus De Funk (1966年、Prestige) ※1961年録音
伊藤キム

伊藤 キム（いとう キム、1965年 - ）は、愛知県知立市出身の振付家、ダンサー。「輝く未来」主宰者。
概要

愛知県知立市に生まれる。4歳のとき怪我で隻眼となる。中学校時代は器械体操部。中央大学文学部哲学科中退後、1987年より舞踏家・古川あんずに師事。1990年、ソロ活動を開始。1995年、ダンスカンパニー「伊藤キム＋輝く未来」を結成。1996年、『生きたまま死んでいるヒトは死んだまま生きているのか？』でバニョレ国際振付賞を受賞。ほぼ1年に1作品のペースで新作を発表し、フランス・ドイツ・イギリス・スペイン・アルゼンチン・オランダ・アメリカ・カナダ・デンマークなどでの海外公演も多い。2007年、新「輝く未来」を結成。同年よりダンスなどのアートを通じて「体験」と「鑑賞」という二つのワークショップを教育の場で実践する団体『ワークショップ・デリ』を開始した。
主な公演

『中国の探偵』1987年、演出：古川あんず
『RENT-A-BODY』1987年、演出：古川あんず
『生きたまま死んでいるヒトは死んだまま生きているのか？』1995年
『あなた』1996年
『3 SEX』1997年
『少年～少女』1998年
『伊藤キム、またやりにげ』1999年
『on the Map』1999年、パークタワーホール
『抱きしめたい』2000年
『ふたりだけ』2000年、愛知県知立市文化会館
『伊藤キムはなしがい方式』2000年、ケイオウ★パンチ
『Close the door, open your mouth』2001年、新国立劇場
『激しい庭』2001年
『しゃべりながらおどっているところになげこむんです』2002年
『あなた』2002年
『Butterfly and Me』2002年
『Me and I』2002年
『ふたりだけ』2002年
『銀河計画』2002年、笠井叡×伊藤キム
『階段主義』2003年
『伊藤キム、メトロでやりにげ？』2003年
『劇場遊園』2003年
『禁色』2005年、白井剛×伊藤キム
『未来の記』
受賞歴

1996年 バニョレ国際振付賞、ナショナル評議委員賞
2002年 第1回朝日舞台芸術賞寺山修司賞
関連人物

古川あんず:大駱駝艦
白井剛
森下真樹
岡本真理子
笠井叡
NAL ロケット

NAL ロケットはかつて航空宇宙技術研究所が1960年代の設立当初に開発した一連のロケットである。
NAL-7

サイドジェット装置を搭載する。
NAL-7 > 諸元

1段式
全長:1,897mm
直径:70mm
NAL-16 > 諸元

1段式
全長：3,985m
直径：165mm
到達高度：100km
NAL-25

1969年2月1日に打ち上げられた
NAL-25 > 諸元

1段式
全長：4,000mm
直径：200mm
到達高度：20km
NAL-16・31D

2段式で2段目はNAL-16を改良して搭載する
NAL-16・31D > 諸元

2段式
全長：8,100mm
直径：310mm
到達高度：70km
NAL-25・30

実際に打ち上げられたかどうかは不明
NAL-25・30 > 諸元

2段式
直径：300m
NAL-25・31

ガスジェット制御の技術確立を目的として開発された。JCRロケットの原型になった。
固体式2段式で第2段の先端部にロール制御用の過酸化水素水ガスジェット装置を搭載する。
NAL-25・31 > 諸元

2段式
全長：8,800mm
直径：310mm
到達高度：150km
NAL-735

ISASとNALが共同開発した単段式ロケットで、小型超音速実験機 "NEXST-1" を高度18kmに打ち上げる為に用いられる。機体はST-735,SB-735を基にしており、実験に合わせ燃焼後期の増速を抑えた2段燃焼パターンへの変更、飛行制御用フィンの追加、実験機取付部, 安定翼取付部や点火モータの増強、MNTVCの除去と推力方向が重心を貫くように2.9度のカント角でのノズルの固定化、及びM-Vロケット 4号機の失敗を受けたノズルスロートの3D-C/C材への素材変更、以上5項目の改修が施されている。4機が製造され、2002年以降ウーメラ射場から2機が打ち上げられ、1機（2005年）が成功している。打ち上げには鹿児島宇宙空間観測所(現内之浦宇宙空間観測所)に保管されていたラムダロケット用ランチャを改修し、ウーメラ射場へ搬送され用いられた。他に地上燃焼試験で2001年と2007年(2回)にも使用された。
NAL-735 > 諸元

全長：9.998m (ロケットモータ部8.12m)
重量：4.7t
到達高度：18km
搭載重量：2t
燃焼時間：50s
炎の孕ませ転校生

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ジャンル:  アドベンチャー
対応機種:  Windows 98/Me/2000/XP DVDプレーヤー
発売元:  SQUEEZ 株式会社テックアーツ
発売日:  [Win] 2005年9月22日 [DVDPG] 2006年8月31日
レイティング:  18禁（メディ倫審査）
キャラクター名設定:  不可
エンディング数:  5
セーブファイル数:  80+クイックセーブ1
メディア:  [Win] DVD-ROM：1枚 [DVDPG] DVD：3枚
画面サイズ:  800×600ドット 32bitフルカラー
BGMフォーマット:  DirectSound
キャラクターボイス:  女性キャラのみ全員
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  全文/既読
オートモード:  あり
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『炎の孕ませ転校生』（ほのおのはらませてんこうせい）は、テックアーツのブランド・SQUEEZより2005年9月22日に発売されたアダルトゲームソフト。
スタッフ

企画：TOMO
原画：ミヤスリサ
シナリオ：伊藤海
音楽：Spotlight Kid
シリーズ作品

炎の孕ませ人生 〜あの頃に戻って孕ませナイト〜
炎の孕ませ同級生
炎の孕ませおっぱい身体測定
炎の孕ませ俺の嫁おっぱい乳双+
関連商品

ひまじんよりアダルトアニメ版が全3巻で発売されている。
仁井田郵便局

仁井田郵便局（にいだゆうびんきょく）
秋田県秋田市にある郵便局。本記事で記述する。
高知県高岡郡四万十町にある郵便局。局所コードは640590。
|  仁井田郵便局 |
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基本情報
正式名称:  仁井田郵便局
局番号:  86121
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒010-1421 秋田県秋田市仁井田本町6-3-5
位置:  北緯39度40分31.6秒 東経140度7分49.9秒﻿ / ﻿北緯39.675444度 東経140.130528度﻿ / 39.675444; 140.130528﻿ (仁井田郵便局)座標: 北緯39度40分31.6秒 東経140度7分49.9秒﻿ / ﻿北緯39.675444度 東経140.130528度﻿ / 39.675444; 140.130528﻿ (仁井田郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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仁井田郵便局（にいだゆうびんきょく）は秋田県秋田市仁井田本町にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった（現在は集配機能を廃止）。
概要

住所：〒010-1421 秋田県秋田市仁井田本町6-3-5
概要 > 出張所（局外ATM）

民営化後は、ゆうちょ銀行仙台支店の出張所となった。
イオンモール秋田内出張所：ホリデーサービス実施
マルダイおのば店内出張所：ホリデーサービス実施
沿革

1902年（明治35年）11月16日 - 河辺郡仁井田村大字仁井田に仁井田郵便受取所として開設。同日、貯金取扱を開始。
1905年（明治38年）4月1日 - 仁井田郵便局となる。
1911年（明治44年）4月26日 - 集配事務を開始。
1938年（昭和13年）6月1日 - 電話規則による電話事務を開始。
1950年（昭和25年）3月31日 - 電話交換業務を開始。
1961年（昭和36年）7月2日 - 電話交換業務を秋田電話局に移管。
1969年（昭和44年）2月23日 - 和文電報配達業務を秋田電報局に移管。
2000年（平成12年）11月1日-7日 - 第123回秋田県種苗交換会開催に伴い、秋田テルサ内に臨時出張所を開設。
2007年（平成19年）
3月5日 - 秋田中央郵便局を統括センターとする配達センター化。
10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業秋田支店仁井田集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業秋田支店仁井田集配センターを仁井田郵便局に統合。
2019年（令和元年）5月13日 - 集配業務を秋田中央郵便局に移管。
2020年（令和2年）3月30日 - 県内初のはこぽすを設置。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、チルドゆうパック、内容証明、国際郵便
貯金、為替、振替、振込、国債、投資信託、確定拠出年金
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険、変額年金保険
ゆうちょ銀行ATM
周辺

秋田市消防本部 秋田南消防署
アクセス

JR奥羽本線 四ツ小屋駅から徒歩約30分
秋田中央交通バス 仁井田中丁停留所下車
秋田自動車道 秋田南ICから西へ約5km
国道13号沿い
駐車場あり：12台
サトミ・ヒトミ・ユキコの何かいいことないか仔猫ちゃん

| サトミ・ヒトミ・ユキコの 何かいいことないか仔猫ちゃん |
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ジャンル:  トーク番組 バラエティ番組
放送期間:  1983年10月16日 - 1984年3月25日
放送時間:  日曜日 25:00 - 25:30
放送局:  毎日放送
制作:  毎日放送
ネットワーク:  無し
パーソナリティ:  滝里美 川久保仁美 岡田有希子
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サトミ・ヒトミ・ユキコの何かいいことないか仔猫ちゃん（サトミ・ヒトミ・ユキコのなにかいいことないかこねこちゃん）は、1983年10月16日から1984年3月25日まで毎日放送（MBSラジオ）で放送されていたラジオ番組。
概要

当番組はサンミュージックが製作に係わった、『トキメキパジャマ MARI・NORI・AKIのドッキンタイム』（ニッポン放送、1986年4月 - 1986年10月）まで続く一連のシリーズの枠のラジオ番組の第一弾である。
当番組でエグゼクティブ・プロデューサーを務めた我妻忠義が、松田聖子のマネジャーとして『ザ・パンチ・パンチ・パンチ』（ニッポン放送）の現場に立ち会い、聖子がこの番組を卒業してからも、我妻の頭の中にはこの番組の雰囲気がイメージとして残っていたことから、このような雰囲気の番組が出来ないものかと考えて企画したものであり、このような経緯からスタートしたのが、この番組である。
パーソナリティにはサンミュージックの所属タレントの中から、この年（1983年）の11月にシングル『東京ジンタ』でレコードデビューしたばかりの滝里美、同じ1983年にサンミュージック入りしたばかりの岡田有希子、そして当時、サンミュージックタレントスクール研究生だった川久保仁美の3人が選ばれた。
当番組は毎日放送のある近畿広域圏のみでの放送だったが、北海道や九州からも全国各地からハガキが届いていたという。
当番組終了後の1984年4月9日から、放送局を毎日放送から東海ラジオに移し、サンミュージック枠のシリーズの第二弾として「奈美子・有希子・小緒里のドキドキラジオ」がスタート。当番組からはパーソナリティは岡田有希子のみ、スタッフは構成の田中のぶら多くが続投した。
主なコーナー

日頃からリスナーが知りたい異性の不思議を、3人が代表して解明してくれるコーナー。しかしエッチな内容のはがきが多く届いていたことで、3人はそうではなく、笑えるような明るい話題のはがきを希望していたという。
リスナーから台本を募集、選ばれた台本を基に3人がドラマを演じる。滝がお姉さん役、岡田が少女役、川久保が男の子役が多かった。「臭い演技が魅力」とも言われていたことがある。
リスナーから恥ずかしいドジ話、失敗談を募集。内容がより面白かった時には、3人からリスナーの元へ直接電話をかけてインタビューしたことがあった。
片想いで悩んでいるリスナーの、その思いを寄せている相手に向けて3人が愛の告白を代行するコーナー。
3人について知りたいことを何でも募集していた。
伊勢寺

| 伊勢寺 |
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 伊勢寺
所在地:  大阪府高槻市奥天神町1丁目1-19
山号:  金剛山
宗派:  曹洞宗
本尊:  聖観世音菩薩
開山:  薫石大和尚禅師
開基:  伊勢
中興:  宗永和尚
正式名:  金剛山象王窟伊勢寺
別称:  伊勢姫隠棲跡・能因法師奉安所
文化財:  伝能因法師墳（市指定史跡）
公式サイト:  伊勢寺公式ホームページ
法人番号:  5120905002033 
 伊勢寺伊勢寺 (大阪府)
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伊勢寺の石段
伊勢廟堂
百人一首第19番伊勢の歌碑
伊勢寺（いせじ）は、大阪府高槻市にある曹洞宗の寺院。山号は金剛山。本尊は聖観音。
歴史

三十六歌仙の一人であり百人一首第19番に採用された、平安時代の女流歌人伊勢の隠棲跡に当寺は建てられた。
伊勢姫は、父の藤原継蔭が伊勢守であったことから父の受領名をもってそのまま「伊勢」と呼ばれた。伊勢は七条后・藤原温子にその女御として仕えると、当時皇太子であった定省親王（宇多天皇）の寵愛を受けて行明親王を産んだ。しかし、行明親王は不幸にも8歳で亡くなり、宇多天皇も31歳で譲位して御室（仁和寺）に居所を移した。すると伊勢は桂に移り住み、和歌に励んで多くの歌集を残した。勅撰和歌集の「古今和歌集」には小野小町の18首をしのぐ22首が選ばれている。そんな中、宇多天皇の皇子・中務卿敦慶親王の寵愛を受け、後の女流歌人中務を産んでいる。中務も優れた女流歌人であり、伊勢と共に三十六歌仙に選定されている。
伊勢は宇多法皇崩御の後、当地・古曽部の里に隠棲すると法皇と行明親王の御霊を祀り、その多彩な生涯を閉じた。その後、伊勢の弟・伊勢貞国が伊勢の屋敷跡を寺として整備し、天台宗の伊勢寺とした。
天正年間（1573年 - 1592年）の初めに高山右近と織田信長が戦った際に戦火に巻き込まれて焼失するが、後に住持の東雲和尚により草庵が建てられている。
元和元年（1615年）に松間宗永和尚によって再建が計られ、10年以上の歳月をかけて建立された。曹洞宗の大本山である能登国の總持寺（現・總持寺祖院）から蕉石大和尚禅師を拝請して開山第一世とし、その際、宗旨を天台宗から曹洞宗に転じた。以来400年以上、法灯を守り続けている。
境内

本堂 - 寛永年間（1624年 - 1644年）再建。本尊・聖観世音菩薩立像は円仁（慈覚大師）の作と伝えられ、戦禍に耐えて雪風にも犯されず、平安時代の頃そのままの温容を保っている。扁額「伊勢寺」は江戸時代初期の傑僧心越禅師の筆である。
庫裡
伊勢廟堂 - 1998年（平成10年）再建。
和田惟政の墓
高階春帆の墓 - 漢詩人。
不動堂
鐘楼
金毘羅大権現社 - 寛永12年（1635年）に薫石大和尚によって当寺の鎮守として創建された。その後、天保の大飢饉の際に高槻藩内の48か村の領民の請願を受け、五百住村の代官・近藤氏の屋敷内に移転された。明治時代の初めに淀川の水害などで旧出丸村代官の小川氏の屋敷内に移転されたが、近年になって創建当初の現在地に戻された。
中門
地蔵堂
豊川吨枳尼真天
山門
飛び地
能因法師墳（高槻市指定史跡） - 能因法師は時代を超えて伊勢を慕っていた歌人。中古三十六歌仙の一人。
文化財 > 高槻市指定史跡

伝能因法師墳 附：文塚､不老水､花の井
所在地

大阪府高槻市奥天神町1-1-19
アクセス

JR東海道本線高槻駅より徒歩15分
先天性白内障

先天性白内障（せんてんせいはくないしょう、英語: Congenital cataract）は、乳児白内障（にゅうじはくないしょう）、先天白内障（せんてんはくないしょう）とも呼ばれ、生まれながらに罹患する白内障を指す。片目のみの場合も、両目ともの場合もあり、親などが目が白く濁っているのを見つけて発見されることが多いが、症状が軽い場合などは、成長してから本人が気づくこともある。
主な原因

染色体異常、代謝性疾患（例、ガラクトース血症）、子宮内感染症（例、風疹）、またはその他の妊娠中の母体疾患などによって引き起こされることもある。先天性白内障は、一般的に常染色体優性で遺伝する孤発性の家族性先天異常の場合もある。
治療・矯正

成人の白内障とは違い、乳幼児が発症する先天性白内障や若年性白内障は、症状が重い場合、形態覚遮断弱視（視力の発達途上の乳幼児期に適切な刺激が遮断されてしまうために高度の弱視が起こって治らなくなるもの）となってしまう可能性が高く、白内障の症状が現れている目の発達に重篤な悪影響を及ぼす。視覚の発達に悪影響があると認められる際にはなるべく早く手術する必要があり、生まれた直後から高度の白内障がある場合には、両眼性では生後10週、片眼性では生後6週までに手術を行って、眼鏡やコンタクトレンズを装着し、片眼性の場合には健眼遮閉と呼ばれる良い方の眼をアイパッチで隠して悪い眼の方を使わせる訓練を開始することが望ましい。
治療・矯正 > 手術

乳児期の手術法は、混濁した水晶体と硝子体前部を切除する方法が一般的である。手術は全身麻酔でおこなわれ、将来的に目が成長することを考慮して、焦点を固定する眼内レンズを埋め込む手術を行わないことが多く、眼鏡、コンタクトレンズで矯正する。2歳以降に白内障が進行して手術が必要になった場合には、成人と同じように眼内レンズを挿入する手術法の適応となることがあるが、度数が変化するため術後に眼鏡による矯正が必要である。なお、乳幼児の白内障手術を行える医療機関はかなり少ない。
治療・矯正 > 弱視訓練（片眼性の場合）

片目のみ先天性白内障であった場合では、両目の視力が大きく異なることとなり、脳が良いほうの目を主に使うために先天性白内障の目の情報を処理する機能が衰退して弱視となり、両眼視に悪影響が出て将来的に立体視などに問題が生じることもある。多くの場合弱視を矯正することができる8歳までに弱視訓練を受ける。アイパッチと呼ばれる目を覆い隠す器具によって、手術を受けていない目を隠すことによって、脳が障害の生じていない目の情報をつかうのを防ぎ、術後の目を使う訓練が行われることが多い。また、視力の大きな差のために内斜視となることも多く、斜視治療も並行して行われることがある。正常に発達した場合と同程度の視力にまで回復することはまれである。
成人の先天性白内障
伊勢おおまつり

伊勢おおまつり（いせおおまつり）は、三重県伊勢市で毎年10月に開催される市民の祭。「（お）伊勢大祭」と表記することもある。
本来は神宮の神嘗祭と同じ日に遂行されていたが、現在は伊勢おおまつり運営委員会が主催する。「おおまつり」として市民に親しまれてきた呼び名だが、2009年（平成21年）より「伊勢まつり（いせまつり）」と改称し、9月下旬～10月上旬開催になった。ただし、宇治地区については従来の日程のまま、「宇治大祭（うじおおまつり）」と改め完全に別の祭りとなった。
概要

もともと、神宮（伊勢神宮）で斎行される神嘗祭を伊勢の民衆は「おおまつり」として称え、各町で会式を行ってきたが、1895年（明治28年）に各町の会式を廃止統合し、宇治山田町（当時）全体の祭りとして発足した。
その後、1972年（昭和47年）に「初穂曳」が始まり、2001年（平成13年）に全国の主な祭りが奉祝にやってくる「神嘗祭奉祝事業（2007年は神嘗奉祝祭と表記。）」が始まった。
この2行事は主催者は異なり開催日も異なることがある（後述参照）が、目的と開催場所が共通するので、おおまつりの一部として扱われる。
初穂曳・神嘗祭奉祝事業を除くと市民のパレードと奉曳車の運行が中心である。
2009年（平成21年）より9月開催となり、神宮とは日程上も完全に切り離された。
神嘗祭

戦前は神嘗祭は国を挙げての国民の祝日、大祭日であったが、今は何でもない日になってしまった。
神嘗祭の字は難しいが、神嘗祭の嘗めるという字はなめる、嘗めるは頂く、食べる。神様が美味い美味いと噛みしめて嘗めるように食べるお祭りで、神宮神田にて生産された新米をお供えする。
伊勢の民衆は各家庭で赤飯を炊き、なますをお供えした。が、この風習は廃れてきている。
神嘗祭は現在、全国の神社で行われているが正式には神宮神嘗祭　奉祝 神嘗祭で伊勢神宮の神嘗祭を祝う神嘗祭である。
過去、これを称えて伊勢の民衆はおおまつりで盛大にお祝いした。
日本が出来る前、南の暖かい国よりニニギノミコトが神器と稲穂を持って
豊葦原の瑞穂の国を目指して長い長い旅をしてこの地を選び、代々の天皇は天照大御神から託されているお米を神様にお約束どおり今年も出来ましたとお返しし報告する一大神事。
10月15日は外宮、10月17日は内宮の奉幣の儀が行われる創出記念である。
初穂曳

神宮式年遷宮において催行されるお木曳行事・お白石持行事が20年ごとの行事で、奉曳の技術伝承に支障が懸念されたため、1972年（昭和47年）から毎年開催されている行事。
その年に収穫された新穀をお木曳行事・お白石持行事と同様に外宮へは陸曳で内宮へは川曳で奉曳し、奉納する。
陸曳は、伊勢神宮奉仕会青年部が主催し、全国からの一日神領民も受け入れる。奉曳コースは、2007年（平成19年）は、第62回神宮式年遷宮お木曳行事（一日神領民）と同じく、宮町交差点から南宮町交差点を経由して外宮北御門まである。
川曳は、伊勢神宮奉仕会に属する内宮領の各学区で連合奉曳団を結成する。奉曳コースは、お木曳行事・お白石持行事と同じく五十鈴川で、浦田橋下流の三重県立体育館裏から遡り宇治橋手前で内宮境内に曳き上げる。五十鈴川の水質悪化により1981年で中断していたが、流域の下水道整備により生活排水の流入が無くなったことで五十鈴川の水質が劇的に改善し、2000年から再び開催されている。
神嘗祭奉祝事業

神嘗祭奉祝委員会が主催する。神嘗祭奉祝のため、全国の主な踊り団体等が踊りを披露する。参加者は踊り披露後、地元で収穫された新穀を神宮に奉納する。
2001年（平成13年）から始まり2007年（平成19年）には以下の踊り等が参集した。
阿波踊り（徳島県）、花笠踊り（山形県）、エイサー（沖縄県）、郡上踊り（岐阜県）、木曽踊り（長野県）、おわら風の盆（富山県）、じゃこっぺ踊り（三重県）、伊勢音頭（三重県）、諏訪御柱木遣り（長野県）、木曽木遣り（長野県）関東木遣り（埼玉県）、よさこい祭り（高知県）、尾鷲節（三重県）、西馬音内盆踊り（秋田県）、おんぽい節（岐阜県）、神輿（三重県）
日程

開催日は、神宮の神嘗祭の日程に合わせ、10月15日から17日の間とされていた（山田地区が15,16日、宇治地区が17日）。1991年（平成3年）から、山田地区のみ神嘗祭直前の土日開催となったが、宇治地区は従来通りの日程である。さらに、2009年に「伊勢まつり」と改称して9月下旬～10月上旬開催となり、神嘗祭との関係はさらに薄くなった。また同年より、宇治地区の祭りは「宇治大祭」と改称し、名実共に分裂開催となった。この間、宇治地区は一貫して10月17日開催となっている。
2014年の伊勢まつりは、10月11日・12日の開催予定であったが、12日は台風19号の接近を理由に中止された（実際には12日に上陸することはなかった）。
一方、初穂曳は従来通りの日程で、外宮領陸曳が15日、内宮領川曳が16日開催である。また、神嘗奉祝祭は15日開催（14日には晦日祭）である。
関連

神嘗祭
斎王まつり
ONE (JASMINEの曲)

ONE（わん）は日本のR&BシンガーソングライターJASMINEの楽曲である。彼女の6枚目のシングルとして2011年2月2日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売された。JASMINEが作詞し、スターゲイトが作曲・プロデュースを担当している。
背景

本作はソニーウォークマンPlay You.の企画「キミの知らない音project」で制作された。同企画は、歌手が「いい音」を求めて活動し、そこで得られたインスピレーションから楽曲を制作する。まず、2010年11月4日に"メッセンジャー"として選ばれたYUI、清水翔太と共に渋谷3面ビジョンに登場し、歌唱。その後、楽曲制作の様子が企画の公式サイトで公開された。そして、同年12月12日、恵比寿ガーデンルームで行われた「Live in the Dark」で完成した曲を初めて披露した。
本作は2010年11月頃にニューヨーク市で制作された。過去にニーヨ、リアーナ、ビヨンセなどを手がけたスターゲイトがプロデュースしている。彼らによるプロデュースはJASMINEが過去にニーヨの日本公演のオープニングアクトを務めた事で実現した。彼女は最初に曲を聴いた時に、ある少女の目線になっている画を見たと語っている。それは、その子が渋谷スクランブル交差点など人の多い場所にいるのに刺激がない為、そこから抜け出して夜中のショーウィンドウに自分を映して自分を解き放って踊っているという内容だった。その子が何を考えて踊っているのか、何の為にそんな事をしているのかと考えた。その子は自分になれない空間が嫌で「私はこうやって踊りたいんだ」という意志があり、その子の「強さ」が曲になって、聴いた人に乗り移られたら良いという思いが込められている。JASMINE自身はこの曲を「ファイトミュージック」であると述べている。
題名に込めた思いについて、音楽サイト『bmr.jp』とのインタビューで、以下の様に述べている。
| 0 | 1 | 2 |
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| 「 | 「“ONE”っていうのはそもそも私が思うに……あくまで私の考えなんですけど。人間ひとりひとりに全然ちがう鉄の棒がそれぞれ、身体の中に入ってて。それは人によって色も違ければ形も違くて。それが“ONE”だって思うんです。生まれたときから全員が持ってるもの。みんな持ってるものだから、それを理由に落ち込んだり、自殺したり、そんなことをする必要はない。それこそが武器であって、隠す必要もなければ、けなす必要もないし……。」 | 」 |
批評

『WHAT's IN?』の大野貴史は、「感情むき出しのボーカルで“何かを残したい”“ここで生きるから” と強い意志を表明する」と批評した。『リッスンジャパン』の森杜男は、「彼女の代表曲の1つになること必至」と評価し、「そのファンタスティックに光り輝く彼女の歌声に酔い痴れて欲しい。まさしく、唯一無二（ONE）の存在感だ。」とコメントした。
チャート成績

2011年1月31日付けのビルボードAdult Contemporary Airplayで初登場62位。同年2月7日付けのビルボードJapan Hot 100で初登場99位、2月14日付けで38位に上昇。2月14日付けのオリコン週間チャートで初登場32位。2月8日付けの日本レコード協会によるダウンロードチャートRIAJ有料音楽配信チャートで初登場27位。
ミュージックビデオ

監督はタナカノリユキが務めた。
宣伝

JASMINEがパーソナリティを務めるJ-WAVEのラジオ番組『MUSIC WONDERLAND』の2010年12月16日放送回でラジオ初オンエアとなった。2011年1月29日放送回の音楽番組『COUNT DOWN TV』の新曲紹介コーナーにおいて紹介される。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ONE」 | JASMINE | スターゲイト | 3:22 |
| 2. | 「dear my friend」(MIGHTY CROWN ERMIX) | JASMINE、Jeff Miyahara | JASMINE、Miyahara | 4:42 |
| 3. | 「ONE」(acoustic 2010/12/12 Live in the Dark ver.) | JASMINE | スターゲイト | 3:21 |
| 4. | 「DREAMIN'」(acoustic 2010/12/12 Live in the Dark ver.) | JASMINE、Miyahara、ジェレミー・ソウル | JASMINE、Miyahara、ソウル | 4:25 |
| 5. | 「ONE」(instrumental) | JASMINE | スターゲイト | 3:21 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 19:11 |
チャート

| チャート（2011年） | 最高 順位 |
| --- | --- |
Billboard JAPAN Adult Contemporary Airplay: 62
Billboard Japan Hot 100: 38
Billboard JAPAN Hot Top Airplay: 35
RIAJ有料音楽配信チャート: 27
オリコン週間: 32
チャート > 売上

| チャート | 売上 |
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オリコン フィジカル: 2,430
発売日一覧

| 地域 | 発売日 | 規格 |
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| 日本 | 2010年12月15日 (2010-12-15) | 着信音 |
| 日本 | 2010年12月26日 (2010-12-26) | ラジオ |
| 日本 | 2011年2月2日 (2011-02-02) | CD |
| 日本 | 2011年2月2日 (2011-02-02) | 携帯端末向けフル配信 |
ダグラス C-1

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: この項目では、1920年代のアメリカの輸送機について説明しています。 現代のアメリカの輸送機C-1については「C-1 トレーダー (航空機)」をご覧ください。  日本の輸送機C-1については「C-1 (輸送機)」をご覧ください。
クエスチョンマーク号 (下方)に給油するダグラス C-1 (上方)
ダグラス C-1（Douglas C-1）は1925年にアメリカ陸軍航空隊向けにダグラス・エアクラフトが製作した輸送機である。最初に輸送機にC記号がつけられた航空機で、ダグラス DWCなどの1920年代のダグラスの航空機の設計の流れにある航空機である。6人の乗客または2,500ポンドの荷物が搭載できた。胴体下部にドアがあり、航空エンジンなどの大きな荷物を直接荷物室に収納できた。乗客や軽い荷物用の補助ドアは胴体右側中央にあった。
エンジンはリバティ L-12で、2人の乗員は開放式のコックピットで操縦した。何機かのC-1はエンジンのテスト・ベッドなどの試験用に用いられた。救急用機や初期の空中給油実験の給油機に改造された。
1929年のフォッカーC-2、「クエスチョンマーク号」の長距離記録飛行の給油機として2機のC-1が使用された。
1926年から1927年の間に通常のC-1より若干大きなサイズのC-1Cが17機製作された。
真田幸民

|  凡例真田幸民 |
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時代:  江戸時代後期 - 明治時代初期
生誕:  嘉永3年4月17日（1850年5月28日）
死没:  明治36年（1903年）9月8日
改名:  保麿（幼名）
墓所:  長野県長野市松代町松代の長国寺 青山霊園
官位:  従五位信濃守、従二位
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家茂→慶喜→明治天皇
藩:  信濃松代藩主
氏族:  真田氏
父母:  父：伊達宗城、母：栄信院（武田氏） 養父：真田幸教
兄弟:  幸民、伊達宗敦、柳原初子、武丸、奥平昌邁、松根敏、理、三井照子、瀧脇信広、松田幾、牧野忠良、伊達宗倫、阪田泰、伊達宗曜、伊達方正、蒔田広城、伊達善重、園子
妻:  正室：大村純熈の次女・隆子（利宇・真隆院） 継室：伊東祐相の娘・宏子（真宏院） 継室：島津久光の養女（竹内治則の娘）・輯子（おさこ、真浄院）
子:  幸正（長男）、幸久（次男）、清棲幸保（三男）、松子（島津忠麿正室）、田鶴子（大村純英正室）、信子（藤堂高紹正室）
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真田 幸民（さなだ ゆきもと）は、江戸時代末期の大名、明治時代の日本の華族（伯爵）。信濃松代藩の第10代（最後）藩主、同藩初代（最後）知藩事。血統上は伊達政宗の男系子孫である。
生涯

伊予宇和島藩主・伊達宗城の長男。幼名は保麿。先代藩主・真田幸教の養嗣子となる。慶応2年（1866年）3月9日、養父・幸教の隠居により、家督を相続した。同年4月25日、従五位下信濃守に叙任した。慶応4年（1868年）1月19日、旧幕府から甲府城代を命じられる。同年1月25日、辞退する。戊辰戦争に際しては、2月頃から新政府側として行動する。同年3月3日、新政府から甲府城代を命じられる。また、北越戦争、会津戦争へ出兵し、重要な戦功を挙げた。これにより新政府から賞典禄3万石を加増された。
明治2年（1869年）1月、上洛する。同年6月、版籍奉還により知藩事となった。明治3年（1870年）、松代騒動が勃発し、一揆勢の説諭にあたる。明治4年（1871年）、廃藩置県で免官となる。
明治5年（1872年）4月、横浜港を出発し、欧米各国を視察した。明治6年1月、帰国した。明治17年（1884年）に子爵、明治24年（1891年）に伯爵となった。明治36年（1903年）9月8日、東京で死去した。享年54。
栄典

1884年（明治17年）7月8日 - 子爵
1885年（明治18年）7月13日 - 勲三等旭日中綬章
1891年（明治24年）4月23日 - 伯爵
家族

父：伊達宗城（伊予宇和島藩第8代藩主）
母：栄信院、栄、栄浦（武田氏）
養父：真田幸教（信濃松代藩第9代藩主）
正室：大村隆子（真隆院、大村純熈の次女）
長男：真田幸正（真田家第11代当主）
長女：松子（島津忠麿夫人）
次男：真田幸久（明治42年（1909年）分家）
次女：田鶴子（大村純英夫人）
三女：信子（藤堂高紹夫人）
継室：伊東宏子（真宏院、伊東祐相の娘）
継室：島津輯子（真浄院、島津久光の養女、竹内治則の娘）
三男：清棲幸保（清棲家教の養子）