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UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ 2023-24 決勝トーナメント
ラウンド16 > 試合

21:00
| セルヴェット  | 0 - 0 |  ヴィクトリア・プルゼニ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
観客数: 15,354人
18:45
| ヴィクトリア・プルゼニ  | 0 - 0 (延長) |  セルヴェット |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
PK戦
|  ホリー（英語版）   モスケラ（英語版）   シュルツ（英語版）  | 3 - 1 |   ステヴァノヴィッチ（英語版）   ギルムノ（英語版）   セヴェラン（英語版）   常本 |
観客数: 11,225人
主審:  ウィリー・コルム
二試合合計スコア 0 - 0、PK戦 3 - 1 でヴィクトリア・プルゼニが準々決勝進出
18:45
| アヤックス  | 0 - 0 |  アストン・ヴィラ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
観客数: 52,197人
| アストン・ヴィラ  | 4 - 0 |  アヤックス |
| --- | --- | --- |
|  ワトキンス  25分  ベイリー  60分  デュラン  75分  ディアビ  81分 | レポート |  |
観客数: 37,916人
主審:  オレル・グリンフェルド
二試合合計スコア 4 - 0 でアストン・ヴィラが準々決勝進出
18:45
| モルデ  | 2 - 1 |  クラブ・ブルッヘ |
| --- | --- | --- |
|  ステネヴィク（英語版）  43分  グルブランセン  90+2分 | レポート |  デ・カイペル  85分 (pen.) |
観客数: 9,267人
主審:  フィリップ・グロヴァ
21:00
| クラブ・ブルッヘ  | 3 - 0 |  モルデ |
| --- | --- | --- |
|  スコフ・オルセン  45+1分, 48分  スコラシュ  70分 | レポート |  |
観客数: 11,858人
二試合合計スコア 4 - 2 でクラブ・ブルッヘが準々決勝進出
21:00
| ユニオン・サン＝ジロワーズ  | 0 - 3 |  フェネルバフチェ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  バチュアイ  20分  オーステルヴォルデ  84分  タディッチ  90+4分 (pen.) |
観客数: 13,522人
| フェネルバフチェ  | 0 - 1 |  ユニオン・サン＝ジロワーズ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  ラスムッセン（英語版）  68分 |
観客数: 35,605人
二試合合計スコア 3 - 1 でフェネルバフチェが準々決勝進出
21:00
| ディナモ・ザグレブ  | 2 - 0 |  PAOK |
| --- | --- | --- |
|  ペトコヴィッチ  37分, 71分 | レポート |  |
観客数: 18,562人
| PAOK  | 5 - 1 |  ディナモ・ザグレブ |
| --- | --- | --- |
|  ラーマン  27分  スチッチ  33分 (o.g.)  ブランドン  42分  クリエラキス（英語版）  72分  A・ジヴコヴィッチ  88分 (pen.) | レポート |  ホッジャ（英語版）  49分 |
観客数: 19,701人
二試合合計スコア 5 - 3 でPAOKが準々決勝進出
18:45
| シュトゥルム・グラーツ  | 0 - 3 |  リール |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  デイヴィッド  28分, 51分  ジェグロヴァ  71分 |
観客数: 13,825人
21:00
| リール  | 1 - 1 |  シュトゥルム・グラーツ |
| --- | --- | --- |
|  サントス  43分 | レポート |  ビエレス  45+1分 |
観客数: 17,888人
二試合合計スコア 4 - 1 でリールが準々決勝進出
21:00
| マッカビ・ハイファ  | 3 - 4 |  フィオレンティーナ |
| --- | --- | --- |
|  セック（英語版）  12分  キンダ（英語版）  29分  ハライリ（英語版）  67分 | レポート |  エンゾラ  2分  ベルトラン  58分  マンドラゴラ  73分  バラーク  90+5分 |
観客数: 1,589人
主審:  ドナタス・ルムシャス
18:45
| フィオレンティーナ  | 1 - 1 |  マッカビ・ハイファ |
| --- | --- | --- |
|  バラーク  59分 | レポート |  ハライリ（英語版）  88分 |
観客数: 6,838人
主審:  イルファン・ペリト
二試合合計スコア 5 - 4 でフィオレンティーナが準々決勝進出
| オリンピアコス  | 1 - 4 |  マッカビ・テルアビブ |
| --- | --- | --- |
|  エル・カービ  13分 | レポート |  ザハヴィ  4分, 30分  シャハル（英語版）  9分  ペレツ  74分 |
観客数: 31,054人
主審:  クレイグ・ポーソン
21:00
| マッカビ・テルアビブ  | 1 - 6 (延長) |  オリンピアコス |
| --- | --- | --- |
|  ザハヴィ  57分 (pen.) | レポート |  ポデンセ  10分  フォルトゥニス  36分  エル・カービ  45+3分, 65分  ヨヴェティッチ  93分  エル＝アラビ  103分 |
観客数: 370人
主審:  マウリツィオ・マリアーニ
二試合合計スコア 7 - 5 でオリンピアコスが準々決勝進出
準々決勝

準々決勝の組み合わせ抽選会は2024年3月15日に行われた。
準々決勝 > 結果

第1戦は2024年4月11日に、第2戦は4月18日に行われた。
| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| クラブ・ブルッヘ  | 3 - 0 |  PAOK | 1 - 0 | 2 - 0 |
| オリンピアコス  | 3 - 3 (3 - 2 p) |  フェネルバフチェ | 3 - 2 | 0 - 1 (延長) |
| アストン・ヴィラ  | 3 - 3 (4 - 3 p) |  リール | 2 - 1 | 1 - 2 (延長) |
| ヴィクトリア・プルゼニ  | 0 - 2 |  フィオレンティーナ | 0 - 0 | 0 - 2 (延長) |
準々決勝 > 試合

21:00
| クラブ・ブルッヘ  | 1 - 0 |  PAOK |
| --- | --- | --- |
|  ヴェトレセン  6分 | レポート |  |
観客数: 19,917人
主審:  ダニエル・ジーベルト
| PAOK  | 0 - 2 |  クラブ・ブルッヘ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  ジュグラ  33分, 45分 |
観客数: 24,738人
主審:  ダヴィデ・マッサ
二試合合計スコア 3 - 0 でクラブ・ブルッヘが準決勝進出
| オリンピアコス  | 3 - 2 |  フェネルバフチェ |
| --- | --- | --- |
|  フォルトゥニス  8分  ヨヴェティッチ  32分  シキーニョ（英語版）  57分 | レポート |  タディッチ  68分 (pen.)  カフヴェジ  74分 |
観客数: 32,000人
主審:  サンドロ・シェーラー
| フェネルバフチェ  | 1 - 0 (延長) |  オリンピアコス |
| --- | --- | --- |
|  カフヴェジ  11分 | レポート |  |
PK戦
|  タディッチ   バチュアイ   ウンデル   ジク   ボヌッチ  | 2 - 3 |   エル・カービ   エル＝アラビ   オルタ   マスラス   ホジネイ（英語版） |
観客数: 44,040人
主審:  トビアス・シュティーラー
二試合合計スコア 3 - 3、PK戦 3 - 2 でオリンピアコスが準決勝進出
| アストン・ヴィラ  | 2 - 1 |  リール |
| --- | --- | --- |
|  ワトキンス  13分  マッギン  56分 | レポート |  ディアキテ  84分 |
観客数: 38,638人
主審:  エスペン・エスコス
18:45
| リール  | 2 - 1 (延長) |  アストン・ヴィラ |
| --- | --- | --- |
|  ヤズジュ  15分  アンドレ  68分 | レポート |  キャッシュ  87分 |
PK戦
|  ベンタレブ   デイヴィッド   ゴメス   カベッラ   アンドレ  | 3 - 4 |   ティーレマンス   ワトキンス   キャッシュ   ベイリー   ドウグラス・ルイス |
観客数: 47,093人
主審:  イヴァン・クルジャリアク
二試合合計スコア 3 - 3、PK戦 4 - 3 でアストン・ヴィラが準決勝進出
18:45
| ヴィクトリア・プルゼニ  | 0 - 0 |  フィオレンティーナ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
観客数: 11,470人
主審:  オレル・グリンフェルド
18:45
| フィオレンティーナ  | 2 - 0 (延長) |  ヴィクトリア・プルゼニ |
| --- | --- | --- |
|  ゴンサレス  92分  ビラーギ  108分 | レポート |  |
観客数: 19,418人
主審:  ヘスス・ヒル・マンサーノ
二試合合計スコア 2 - 0 でフィオレンティーナが準決勝進出
準決勝

準決勝の組み合わせ抽選会は2024年3月15日に行われた。
準決勝 > 結果

第1戦は2024年5月2日に、第2戦は5月8日と9日に行われた。
| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アストン・ヴィラ  | 2 - 6 |  オリンピアコス | 2 - 4 | 0 - 2 |
| フィオレンティーナ  | 4 - 3 |  クラブ・ブルッヘ | 3 - 2 | 1 - 1 |
準決勝 > 試合

| アストン・ヴィラ  | 2 - 4 |  オリンピアコス |
| --- | --- | --- |
|  ワトキンス  45+1分  ディアビ  52分 | レポート |  エル・カービ  16分, 29分, 56分 (pen.)  エッセ（英語版）  67分 |
観客数: 41,220人
主審:  マルコ・グイーダ
| オリンピアコス  | 2 - 0 |  アストン・ヴィラ |
| --- | --- | --- |
|  エル・カービ  10分, 78分 | レポート |  |
観客数: 33,000人
主審:  フェリックス・ツヴァイヤー
二試合合計スコア 6 - 2 でオリンピアコスが決勝進出
21:00
| フィオレンティーナ  | 3 - 2 |  クラブ・ブルッヘ |
| --- | --- | --- |
|  ソッティル  5分  ベロッティ  37分  エンゾラ  90+1分 | レポート |  ファナーケン  17分 (pen.)  チアゴ  63分 |
観客数: 27,516人
主審:  マイケル・オリヴァー
18:45
| クラブ・ブルッヘ  | 1 - 1 |  フィオレンティーナ |
| --- | --- | --- |
|  ファナーケン  20分 | レポート |  ベルトラン  85分 (pen.) |
観客数: 26,936人
主審:  ハリル・ウムト・メレル
二試合合計スコア 4 - 3 でフィオレンティーナが決勝進出
決勝

→詳細は「UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ 2023-24 決勝」を参照
決勝は2024年5月29日にギリシャ・アテネのAEKアレナで行われた。
22:00 EEST
| オリンピアコス  | 1 - 0 (延長) |  フィオレンティーナ |
| --- | --- | --- |
|  エル・カービ  116分 | レポート |  |
観客数: 26,842人
主審:  アルトゥール・ソアレス・ディアス
関東平野

関東平野の衛星画像
関東地方の主要地形
関東平野（かんとうへいや、英: Kanto Plain）は、関東地方一都六県にまたがる日本で最大の平野。
関東平野の面積は、約1万7,000平方キロメートルに及び、国土面積の5%近く、日本全国の平野（9万平方キロメートル、国土の約4分の1）の18%を占める。また、2番目に広い石狩平野（約4,000平方キロメートル）、3番目に広い十勝平野（約3,600平方キロメートル）と大きな差があり、四国の面積（約1万8,300平方キロメートル）に近い。
地理

関東地方一都六県にまたがり、東は鹿島灘・九十九里浜に、南は房総丘陵・東京湾・三浦丘陵・相模湾に囲まれていて、西は箱根山・関東山地に、そして北は西から順に上毛三山（妙義山・榛名山・赤城山）・足尾山地（皇海山・袈裟丸山）・日光連山（日光白根山・男体山・女峰山・赤薙山）・高原山・那須岳・八溝山地・多賀山地に囲まれている。
河川は北西部山地から東南方向に向かって流れ太平洋に注ぐ。主な河川として三国山脈を水源とする利根川、足尾山地を水源とする渡良瀬川、日光連山・帝釈山地を水源とする鬼怒川・田川、八溝山地を水源とする小貝川、関東山地を水源とする烏川・荒川・多摩川、丹沢山地を水源とする相模川などがある。支流を含めた利根川の流域面積は関東平野全体の約1/2を占める。
台地は武蔵野台地・相模野台地（相模原台地）・大宮台地・下総台地などがあり、関東ローム層という火山灰土壌（南関東は富士山・箱根山、北関東は浅間山・赤城山・男体山・那須岳などに由来する）で覆われている。丘陵は新第三紀層を基盤とする多摩丘陵、三浦丘陵、狭山丘陵、加治丘陵、比企丘陵などがある。
武蔵野台地
下末吉台地
相模野台地
大宮台地
北武蔵台地
下総台地
常陸台地
那須野が原
邑楽・館林台地
渡良瀬遊水地
見沼田んぼ
東京湾の干潟
多摩丘陵
房総丘陵
大磯丘陵
塩那丘陵
宇都宮丘陵
比企丘陵
狭山丘陵
三浦丘陵
利根川
烏川
渡良瀬川
思川
鬼怒川
田川
小貝川
五行川
多摩川
秋川
相模川
荒川
江戸川
隅田川
中川
那珂川
久慈川
中川低地
荒川低地
東京低地
加須低地
妻沼低地
江戸川低地
多摩川低地
霞ヶ浦用水
那須疏水
見沼代用水
玉川上水
大利根用水
房総導水路
新川など
霞ヶ浦
北浦
印旛沼
手賀沼
牛久沼
谷中湖
涸沼
地質

関東平野は、日本最大の平野であり、新第三紀以来続く、関東造盆地運動という変化により形成された。これは現在の関東平野の中央部（加須低地）を中心にして沈降が起こり、周囲の山地などが隆起する運動である。
これにより周囲の山地からの土砂が非常に厚く堆積し（第三紀層が3,000メートルにも達する）、それがさらに隆起することにより丘陵や台地が多く形成された。フォッサマグナの東縁線、中央構造線などの大型の構造線が平野の中央部に存在すると考えられているが、このようにして軟らかい堆積層が厚く積もっているため、地震の発生原因となる活断層を発見することが困難になっている（断層は堆積層下の地下3,000メートルの基盤に存在する）。その他、河川の運んだ土砂等の自然堆積物による陸地化も起きており、縄文時代末期から弥生時代初期（およそ3,000年以上前）には、ほぼ現在の地形になっていた。
広大な平野ではあるが、東京都心である山手線内側は坂が多い。その周辺は武蔵野台地と東京低地の境目であり、河川・波などの浸食で凸凹になっている。そのため赤坂・乃木坂・神楽坂・道玄坂という坂のつく地名だったり、渋谷・四ツ谷・日比谷などの谷であったり、台・窪・丘などの地名も多い。また武蔵野台地にも国分寺崖線・立川崖線という大きな崖があり、その先には丘が多い地形になる（多摩丘陵）。多摩丘陵は三浦丘陵につながっており、越えた西側には相模野台地がある。また、相模川流域を特に指して相模平野と呼称する場合もある。
反対の東側に行けば、下総台地という高台となる。2つの台地に挟まれたエリア（主に下町）は東京低地で、荒川沿川は海抜ゼロメートル地帯と呼ばれる。
気候

関東平野の気候は温帯で、太平洋側気候である。冬は寒く、夏は暑い。内陸部に行くほど、1日の内の気温差、夏と冬の気温差が大きくなる傾向が見られる。北部を中心に日照時間が比較的多い。
沿岸部を流れる黒潮（暖流）の影響により、南部を中心に温暖な気候である。
夏は、モンスーンによる梅雨前線の影響で雨が多く、台風の影響も多く見られる。また昼前に北部から西部山岳部で発生した雷雲が昼過ぎに平野部に達し、夕立（雷雨）となる日が多い。オホーツク海高気圧が優勢の年は、この高気圧からの風が北東風となり、冷気が入り込むやませにより気温が上がらず、冷夏となることもある。
冬は、日本海からの季節風が三国山脈で遮られ、北側の山沿いにその水分を雪として降らせるが、その雪により水分を失った季節風は乾燥した空気を運ぶ強いからっ風として関東平野を吹き抜ける（群馬県の赤城颪の他には茨城県の筑波颪、栃木県の二荒颪などがある）。降雪は年々少なくなっているが、冬季に数回、概ね10 - 20センチメートル前後の積雪を記録する。
年間を通して関東平野全域、特に内陸部は晴天と北風により放射冷却の影響を受け易く、冬は日の出前の最低気温が氷点下5℃程度まで下がる日もある。明け方に気温が低下した日でも、晴天日は日中の気温が7 - 10℃程度まで上昇するが、乾燥した北風が強い日は実際の気温より体感温度が低くなる。
東京都心部はヒートアイランド現象により、周辺部と比べて最低気温が高い。また熊谷は内陸部にあることに加えて、上空の風が関東平野の北側や西側の山を越えたあと吹きおりてくるフェーン現象と東京都心を通ってくる間に暖められた海風が流れ込むので暑くなりやすい。
2010年、東京都心部の東京都千代田区大手町での観測では最高気温37.2℃（8月17日）、最低気温氷点下0.4℃（2月4日）、日平均気温16.9℃、平均湿度61%、日照時間1987.0時間、降水量合計1679.5ミリメートル、最深積雪は1センチメートルである。また、内陸部の埼玉県熊谷市では2018年7月23日に41.1℃と、2020年8月17日に41.1℃を観測した静岡県浜松市と日本観測史上1位タイの最高気温を記録した（2020年9月22日現在）。
主な都市

埼玉県と千葉県については、関東平野に相当する面積が広く、地理的関係で県庁所在地ではない市（熊谷市・銚子市）に地方気象台が置かれているほどである。
東京都
東京都区部、八王子市、町田市、立川市
神奈川県
横浜市、川崎市、相模原市
埼玉県
さいたま市、川口市、川越市、春日部市、熊谷市
千葉県
千葉市、船橋市、成田市、野田市、銚子市
茨城県
水戸市、日立市、古河市、取手市
栃木県
宇都宮市、小山市、矢板市
群馬県
前橋市、渋川市、館林市
など
交通

東京特別区は日本の政治・経済・文化の中枢を抱え、就職などで周辺地域から大都市に依存する大都市圏（東京圏）を形成しており、東京への通勤手段には専ら鉄道が利用される。中核である東京（特別区）が世界的にも高度に発達した公共交通網を持つ一方で、都市圏内を含めて比較的車社会化の傾向の強い地域も多く（両毛地域など）、新興住宅地や農村部などを始めとして公共交通空白地帯・公共交通不便地帯が点在し、生活・通学等の交通確保の問題も生じている地区が少なくない。
交通網
主な幹線鉄道（主な市）東京から放射状に伸びる広域アクセス路線。新幹線などを除き東京圏内・平野内の地方都市圏内通勤手段を兼ねる。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東北新幹線（宇都宮市）・上越新幹線（高崎市）・東海道本線（横浜市）・中央本線（八王子市）・東北本線（宇都宮市）・高崎線（高崎市）・常磐線（水戸市）・総武本線（千葉市）
東海旅客鉄道（JR東海）
東海道新幹線（横浜市）
京浜急行電鉄（京急）
本線（横浜市）
東急電鉄（東急）
東横線（横浜市）・田園都市線（横浜市）
小田急電鉄
小田原線（町田市）・江ノ島線（藤沢市）
京王電鉄
京王線（八王子市）・相模原線（相模原市）
西武鉄道
池袋線（所沢市）・新宿線（川越市）
東武鉄道
伊勢崎線（伊勢崎市）・桐生線（桐生市）・日光線（鹿沼市）・東上本線（東松山市）
首都圏新都市鉄道
つくばエクスプレス（つくば市）
京成電鉄
成田空港線（成田空港）・本線（成田市）
主な高速道路（主な市）
首都高速道路（東京特別区）
東名高速道路（横浜市）
中央自動車道（八王子市）
関越自動車道（高崎市）
東北自動車道（宇都宮市）
常磐自動車道（水戸市）
東関東自動車道（成田市）
東京外環自動車道（さいたま市）
首都圏中央連絡自動車道（相模原市、八王子市、川越市、つくば市、成田市など）
北関東自動車道（宇都宮市）
産業 > 農業

沖積平野では稲作が、洪積台地および太平洋沿岸地域では畑作・畜産および果樹の生産が行われている。千葉県、茨城県を中心に農業が盛んである。
産業 > 工業

京浜工業地帯、京葉工業地域、鹿島臨海工業地帯、北関東工業地域などに大型の製造業が立地する。
産業 > 商業

多くの流通業の本社・拠点が存在する。主要都市中心部に商業施設が立地する他、2000年代以降は郊外の商業施設が急増している。
手前関東平野。遠い山並みは中央が男体山と日光連山、その左が三国山脈。東京国際空港上空より。（2006年11月撮影）
薄い赤色の地域がフォッサマグナ   赤線が中央構造線
北側の山から季節風が吹いてくる（写真は前橋と赤城山の様子）
角筈聖書研究会

内村鑑三の聖書研究の集会
角筈聖書研究会(つのはずせいしょけんきゅうかい)は、無教会派の内村鑑三の弟子たちが内村を中心に形成した最初の聖書研究会である。
1901年(明治34年)に自宅で聖書講義を行った。それは、日曜日の午前、家族を中心として20名ほどをあつめたものであった。
1902年(明治35年)に三回目の夏期講談会が成功に終わった後に、内村鑑三の東京府角筈の自宅で、有志によって内村鑑三を講師とした角筈聖書研究会が始められた。
また、1901年より内村が行っていた午前中の自宅の聖書講義にも25名に限って出席することが許可された。しかし、二年後1904年9月に突然研究会を解散することになった。
内村は、教会のない者のための無教会主義を唱えるものが、教会と思われるわぎらわしいものを作っていると見られることを嫌ったためであると言われる。
しかし、翌年非戦論で萬朝報社を退社して、『聖書之研究』の刊行以外には仕事がなくなると。1904年に一度は閉じた角筈聖書研究会を再開させる。
翌1905年には社会主義者福田英子の聖書研究会への出席を拒絶している。(福田英子破門事件)
その後、柏木に引っ越して柏木聖書研究会と呼ばれた。
1918年(大正7年)に再臨運動を推進して、同志と共に基督教青年会館(YMCA)に講演会を開いた。これが好評を博して大勢の聴衆を得た。これがそのまま内村個人の聖書講演会となって、1919年(大正8年)に会場を大日本私立衛生会館に移して、1921年(大正10年)に中央聖書講演会(東京聖書研究会)へと発展した。
1923年(大正12年)の関東大震災により、大日本私立衛生会館が倒壊し消失した。以降は、会場を柏木の内村邸内の今井館に移した。
春浦駅

| 春浦駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 춘포   チュンポ  Chunpo  
 ◄東益山 (5.2 km) (5.7 km) 参礼►
 
所在地:  全羅北道益山市春浦面徳実里508
所属事業者:  韓国鉄道公社
駅種別:  廃駅
所属路線:  全羅線
キロ程:  7.6 km（益山起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1914年11月17日
廃止年月日:  2011年5月13日
テンプレートを表示
| 春浦駅> 各種表記 |
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ハングル：:  춘포역
漢字：:  春浦驛
発音：:  チュンポヨク
英語表記：:  Chunpo Station
テンプレートを表示
春浦駅（チュンポえき）は、かつて大韓民国全羅北道益山市春浦面徳実里にあった韓国鉄道公社全羅線の駅である。開通当時には大場駅と称していたが、日本統治時代の名称を避け、1996年に現名称となる。小さなローカル駅だが、1914年（大正3年）11月17日に開業した駅舎は韓国最古のもので、同国文化財庁より登録文化財に登録されている。
歴史

1914年11月17日 - 大場駅（おおばえき）として開業
1996年6月1日 - 春浦駅（춘포역）に改称
1997年6月1日 - 配置簡易駅に格下げ
2004年12月10日 - 無人駅（無配置簡易駅）に格下げ
2005年11月11日 - 近代文化遺産登録文化財第210号に登録
2007年6月1日 - 旅客取扱廃止
2011年5月13日 - 全羅線複線電鉄化事業により廃駅
| 表 話  歴 全羅線 |
| --- | --- |
 （西大田・龍山方面/湖南高速線<<） 益山  （東益山）  参礼  （東山）  全州  （新里）  （竹林温泉）  （館村）  任実  （鳳泉）  獒樹  （書道）  （山城）  南原  （周生）  （甕井）  （金池）  谷城  （鴨緑）  求礼口  （鳳徳）  （槐木）  （開雲）  （東雲）  順天  （星山）  （栗村）  （徳陽）  麗川  麗水エキスポ
セルゲル法

セルゲル法（Cellgel Treatment、欧米ではDiscoGel、DiscoGel Injectionなどとも）とは、ヨーロッパを中心に世界の様々な国で導入されている先進的な腰痛と頚部痛の治療である。
椎間板内に注入する薬剤が治療後にゲル状のインプラントとして残るため、椎間板を温存することが可能ある。
歴史

セルゲル法で使用されるDiscoGelは2007年にフランスでGelscom社により開発された医療機器である。メーカー報告によると、31,000キット以上が世界中の医療機関に販売されている。
DiscoGelは2007年にCEマーキングを取得している。
DiscoGelによる椎間板の治療は2010年から行われている。フランスから始まり、ヨーロッパ、アジア、アメリカの様々な国々にも導入されている。日本では2018年より導入されており、現在日本でセルゲル法を受けられるのがまだ一施設にのみである。
日本では未承認の医療機器ですが、「医師等の個人輸入」により輸入することが可能です。厚生労働省は医薬品等の個人輸入は健康被害などの危険性がある事を強調しています。。
DiscoGelは未承認の医療機器として医療広告ガイドラインに抵触しないよう、日本国内でセルゲル法（経皮的椎間板修復インプラントゲル治療術）という名称が使用されている可能性があります。
DiscoGelについて

セルゲル法で使用されるDiscoGelの原料はエチルセルロースやタングステンである。
エチルセルロースは、綿の種子が原料で、リップグロス、マニキュア、ボディケア製品などの化粧品や、経口剤、外用剤、歯科外用剤・口中用剤などの医薬品に利用されている。エチルセルロースは水分を吸収し、固まるという性質をもっており、椎間板に注入すると、飛び出て神経を圧迫していたヘルニア部分が吸収されて引き込まれる。椎間板の中でエチルセルロースが固まることで、椎間板のクッション機能を補う。
タングステンはX線に反応するため、治療中や治療後でも薬剤が椎間板に入っていることが確認できる。また、タングステンは抗菌効果があり、細菌増殖を阻害し、椎間板内感染のリスクを低減できるとされている。
適応疾患・症状

＊軽い椎間板ヘルニアのみ
セルゲル法は軽い椎間板損傷が原因の腰や首の疾患に有効な治療法である。線維輪の亀裂が大きい脱出型の椎間板ヘルニア及び椎間板の高さが３分の２以上減っているような場合には適応でないと思われている。
例えば、腰やお尻が痛い、片足だけに痛みやしびれがある、足が痛い、腰やお尻がしびれる、しびれによる痛みがある、足がしびれる、しびれによる痛みがある、痛みで長時間立っていられない、痛みで長時間座れない、長い距離を歩くことができない、椎間板がMRIで黒く映っている、椎間板の水分が減ってしまっている、のような症状に有効だとされている。
適応疾患・症状 > 椎間板損傷について

脊椎疾患の原因は様々ですが、中には椎間板の変性が大きく関係しているとされている。年齢とともに椎間板の水分が失われて弾力性がなくなり、変性が始まる。変性が進めば進むほど、ちょっとした刺激で椎間板の線維輪に亀裂が入り、椎間板が損傷していく。それで椎間板の機能が低下し、痛みやしびれなどの症状が現れてくる。
変性が進んだら、椎間板の中心にある髄核が線維輪の亀裂から外に飛び出していき、椎間板ヘルニアになる。ヘルニアが脊柱管を圧迫し、脊柱管狭窄症となる。また、椎間板のクッション機能が失われていけば、脊椎が不安定になったりずれてしまう（すべり症）こともある。
適応疾患・症状 > 禁忌

遊離性椎間板ヘルニア
分離不安定性 (すべり症)
神経根管狭窄または脊柱管狭窄
無症状椎間板膨隆
未治療感染症/椎間板炎
出血性素因 (手術前矯正必要)
抗凝固薬治療 (手術前中止必要)
変形性椎間板症 2/3以上椎間板高さ減少伴う (重度の変性椎間板疾患)
同一レベル既往椎間板手術歴有する
妊娠
構成成分に対するアレルギー
重度のうつ病、
その他痛みの解釈が困難な状態
適応疾患・症状 > 作用機序

セルゲル法は、局所麻酔下で椎間板内に細い針を刺し、インプラント化するジェルを髄核中央付近に注入する。腰部の場合は後側方から、頸部の場合は前側方から施術が行われる。
エタノールは組織凝固壊死作用を有している。この治療は、エタノールの親水性（細胞膜が壊れ、穴があき、細胞内容物が漏れ出てくる）を利用して髄核の水分を吸収させることによって、椎間板ヘルニアを椎間板の中心へ引き寄せる減圧治療である。
ゲル化剤であるエチルセルロースは、純粋なエタノールで発生する硬膜外漏出のリスクを制限する機能があります。硬膜外に漏れ出た場合にエタノールによる組織損傷が生じ神経障害の原因となるため、内包物にタングステン粒子（金属粉末）を使用することで、椎間板内及び線維輪の亀裂を通過するゲルの進行をレントゲン透視で確認できるようになっています。
ディスコゲルは椎間板内にインプラントとして永久に残存します。
適応疾患・症状 > セルゲル法のメリット

軽い椎間板ヘルニアの減圧が出来る
短時間の施術で入院が必要なく、日帰りで治療できる
外科手術後に痛みがとれなかった方や、再発してしまった場合でも治療を受けられる
高齢者でも治療を受けることができる
セルゲル法のデメリット
椎間板を修復することは出来ない
椎間板の亀裂を密封及び内部からの漏れを防ぐことはできない
Disgogelに含まれている96%の純度のエチルアルコールは、髄核の局所的な壊死を引き起こし、それにより椎間板の自然老化が加速される
同じ場所に一回しか受けることは出来ない
期待できる効果

セルゲル法（DiscogGel）の臨床研究は矛盾した結果を示しており、利益相反の存在を示唆している可能性があります。テロン博士（Discogelの開発者）の研究は主に肯定的な結果を示していますが、フランスの別の研究グループによると治療失敗率は64%に達しています。Discogelの使用は最近、特にその発祥地であるフランスで減少しています。
2021年の症例報告によると、ディスコゲル(Discogel®) による経皮的治療後に、1 例の患者さんで足垂れが発生しました。
2010年から2011年にかけてフランスのニオール病院で行われた単施設後ろ向き観察研究によると、DiscoGel®を使用した25人の患者のうち、16人（64％）がディスコゲル(Discogel®)治療を失敗と評価しました。この16人のうち、2人は二次治療を受けず、それぞれDiscoGel®治療を中等度または低評価しました。
2007年セルゲル法（DiscogGel）の治療における世界的第一人者であるJ. Theron医師によると、腰椎椎間板ヘルニアで治療を受けた患者221例中202例（91.4%）は「非常に良い」「良い」結果が得られ、脊柱管狭窄症、椎間孔内ヘルニアなどの合併症があり、椎間板切除術とセルゲル法を受けた84％の患者、またセルゲル法と高周波治療を受けた82％の患者も「非常に良い」「良い」結果が得られたという。
頸椎疾患に対する治療結果も良好で、89.5％の患者が治療に満足しているという。
副作用

治療で使用する局所麻酔のお薬が注射針に沿って拡散し、一時的に感覚運動障害などを引き起こす可能性がある。
治療後1週間前後で一時的に痛みの悪化の悪化が発生する可能性がある。
DiscoGelが神経根に接触すると一過性の火傷のような感じをもたらす可能性がある。神経痛を伴う一時的な放射状の刺激が治療直後に現れる可能性がある。
治療後に椎間板の容積が大きく減少した場合には腰痛が悪化する可能性がある。
処置直後に、神経因性疼痛を伴う一過性の神経根刺激が現れることがある。
物質に対する全身性アレルギー反応の可能性がある。
治療後に椎間板炎および神経損傷が引き起こされることがある。
治療後に一過性の尿失禁現れることがある。
咽頭痛、一時的な排尿障害、アレルギー反応、椎間板炎が発生する可能性がある。
出典: DISCOGEL®製造元Gelscom社の公式ウェブサイト掲載の施術者向けユーザーガイド
ジェイアールバス東北青森支店

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青森支店のデータ
バス事業者: ジェイアールバス東北 （←東日本旅客鉄道） （←日本国有鉄道） （←鉄道省）
所在地: 青森県青森市柳川一丁目2-23
所管路線数: 6路線（うち高速2）
開所日: 1934年8月5日
JRバス東北青森支店（2009年8月撮影）
ジェイアールバス東北青森支店（ジェイアールバスとうほくあおもりしてん）は、青森県青森市青森駅前にあるジェイアールバス東北（JRバス東北）の営業所である。
所在地

青森県青森市柳川一丁目2-23
概要 > 開設と発展

各地で観光路線（培養路線）を運行していた鉄道省では十和田湖に注目し、鉄道省営バスの運行計画を進めた。道路改修を行い、青森 - 酸ヶ湯間の個人路線を買収して1934年（昭和9年）8月5日の十和田北線開業と共に青森自動車所を設置した。その後、青森市内での区間運行便も新設し、横内線・浅虫線をそれぞれ運行を開始した。なお、それらの区間においてこの2つの路線は青森市営バスに先駆けて運行を開始したものである。
当時、1番バスは函館からの青函連絡船2便の到着に接続しており、十数台の連行で運転された。運転手・車両ともに青森管内だけでは足りずに各地の自動車営業所からの助勤も行われていた。
なお、民営化までは青森十和田湖線（当時青森県道1号。現・国道103号）傘松峠の除雪作業は国鉄除雪隊の手によって行われており、冬季は萱野茶屋に除雪基地を開設、国鉄バスのシンボル「つばめマーク」を標記した除雪車を運用していた。
概要 > 合理化と民営化

国鉄の自動車部門は合理化と車掌不足のためワンマン化を進め、1967年（昭和42年）には横内線にて東北地方自動車部管内で初めてワンマンカー運行を開始した（当初は夏期限定であった）。1975年（昭和50年）には十和田北線でも実施。十和田北線は依然、全線で冬期間運休となっていたが、1982年（昭和57年）には除雪体制が整い青森 - 酸ヶ湯間の通年運行化が実現した。
前後して青森市営バスが酸ヶ湯までの路線を申請したが、国鉄側が拒否。最終的には青森市営バス側が浅虫線を減便して国鉄バスの増便を認めたことにより合意にいたった。なお、青森市営バスは1990年代に入り、酸ヶ湯線を廃止し、国鉄バスの後身となるJRバス東北は浅虫線を廃止した。
国鉄分割民営化直後に浅虫線・横内線を増便。また、1980年代後半の高速バスの路線新設ブームの中、「あすなろ号」「ラ・フォーレ号」の運行を開始した。1993年の新青森空港開港に伴い青森空港線に参入、青森市営バスとの共同運行を開始した。1990年代半ばに入り合理化が進み、「ラ・フォーレ号」が仙台乗継によるワンマン運行となった。2002年（平成14年）の東北新幹線八戸駅開業により十和田東線「おいらせ号」の運行を開始した。2003年（平成15年）には十和田南営業所廃止に伴う路線の持ち替えが行われ、「ブルーシティ号」と「とわだこ号」の担当となっている。
近年は横内線・浅虫線の利用者減により2007年（平成19年）3月を以て浅虫線を廃止、撤退している。これと同じくして、JRバス東北所有のバスポール（バス停）が青森市営バスに無償譲渡され、浅虫線・横内線沿線の一部停留所で青森市営バスの停留所として使用されている。
2007年7月20日、青森市が東北新幹線新青森駅開業を見据えて「文化観光交流施設」（仮称→「ねぶたの家 ワ・ラッセ」）の建設のため、旧青森支店（青森市安方）用地の取得に乗り出し、青森市当局とJRバス東北の間で大筋合意した。これにより、青森支店は青森市民ホール南側にある市有地（かつて同支店の古川駐車場として使用されていた）に、土地所有を交換する形で2008年12月19日に移転した。
歴史

1934年（昭和9年）8月5日 - 十和田北線運行開始に伴い、省営自動車青森自動車所設置。
1936年（昭和11年）9月1日 - 仙台鉄道局自動車課青森自動車区に改称。
1947年（昭和22年）5月15日 - 青森管理部自動車課を設置。
1950年（昭和25年）4月1日 - 東北地方自動車事務所青森自動車営業所に改称。
1987年（昭和62年）
4月1日 - 東日本旅客鉄道東北自動車部青森自動車営業所に改称。
8月1日 - 「あすなろ号」運行開始。
1988年（昭和63年）4月1日 - ジェイアールバス東北青森営業所となる。
1989年（平成元年）7月1日 - 「ラ・フォーレ号」運行開始。
1990年（平成2年）2月20日 - 青森支店に改称。
1991年（平成3年）6月1日 - 1階窓口にマルス端末を設置、JR乗車券・指定席券類の販売開始。
1993年（平成5年）
4月1日 - スワローツアー青森旅行営業所開設。
9月3日 - 「旅プラザ八戸」開設。
2002年（平成14年）12月1日 - 十和田東線の運行開始。
2003年（平成15年）4月1日 - 十和田南営業所の廃止に伴い、十和田南担当の「とわだこ号」、「ブルーシティ号」を青森担当に移管。
2006年（平成18年）4月1日 - 「あすなろ号」「とわだこ号」の運行から撤退（とわだこ号は実質上、運行参加は2005年度まで）。
2007年（平成19年）4月1日 - 浅虫線を廃止。
2008年（平成20年）12月19日 - 現在地に移転。
2009年（平成21年）4月1日 - 青森空港線から青森市営バスが撤退。JRバス東北の単独運行となる。
2011年（平成23年）4月〜6月 - JR八戸線列車代行バス（階上駅 - 久慈駅間）の運行を担当。
2018年（平成30年）3月31日 - この日の運行をもって、JRバス東北が「ブルーシティ号」（青森 - 仙台）の運行から撤退。
2021年（令和3年）
3月27日 - この日から、みずうみ号・おいらせ号・青森空港線・横内線の乗車でSuica等交通系ICカードが使用可能となる。
4月 - この月から、キャッスル号（弘前 - 仙台）の1往復を担当。
2022年（令和4年）3月12日 - この日から、青森地域連携ICカード「AOPASS」が、「青森空港線」と「横内線」で利用可能となる。
現行所管路線

十和田北線※
十和田東線※
横内線※◯
ドリーム青森・東京号（ラ・フォーレ号）（2017年4月より青森駅 - 仙台宮城ICを担当）
仙台 - 古川線（乗務員のみ、2017年4月から2021年3月まで1往復、2022年4月から3往復を担当）
青森空港線※◯
1965年（昭和40年）6月1日 - 青森市営バス空港線を新設。
1993年（平成5年）4月1日 - JRバス東北が参入（共同運行）。
2009年（平成21年）4月1日 - 青森市営バスが撤退し、JRバス東北の単独運行となり、ホテル青森経由が廃止。同時に運賃を値上げ（青森駅 - 青森空港間が560円から680円に）。
2014年（平成26年）4月1日 - 消費税増税に伴い、運賃改定（青森駅 - 青森空港間：700円）。
2019年（令和元年）10月1日 - 消費税増税に伴い、運賃改定（青森駅 - 青森空港間：710円）。
2021年（令和3年）12月1日 - 運賃改定（青森駅 - 青森空港間が710円から750円に）。
2022年（令和4年）10月1日 - 運賃改定（青森駅 - 青森空港間が750円から860円に、同時に新町通りの各停留所からの発着も860円に）。
過去の所管路線

浅虫線
あすなろ号
とわだこ号
ブルーシティ号
仙台 - いわき線（一部便の乗務員のみ）
キャッスル号（2021年4月から1往復担当、その他冬季の他社持ち替え便等を担当。2022年7月よりJRバス東北便は全便運休）
車両

国鉄時代には新車を青森（や十和田南）に配置し、繁忙期に稼働させた後全国の営業所に転配する十和田方式が導入されていた（詳しくは十和田北線#十和田方式の項を参照のこと）。
民営化後は十和田方式は行われなくなったが、観光路線である十和田北線がメインであることから、国鉄時代より前扉のみ（トップドア）の車両が多く配置されている。
一時期首都圏からの中古車も多く導入されたが、一般路線の縮小によりこれらの車両は転属・廃車が進み、現在は高速バスと同仕様（実際に当支店や他支店で高速バスとして運行されていた車両が多い）の車両が大半を占めている。これらの車両は横内線にも運用されるので、市内のみの利用でもグレードの高い車両に乗車することが可能である。
2011年3月5日の東北新幹線「はやぶさ」運行開始に合わせ、新幹線「はやぶさ」に充当される新幹線E5系電車と同様の塗装を施し、ナンバーを「8823」（はやぶさ）に統一した「はやぶさカラーバス」6台を導入。
2018年12月から毎年冬季にジェイアールバス関東長野原支店へ「はやぶさカラーバス」2台の貸し出しを行っている。
車両 > 当支店所属車両画像

路線車 537-7402
路線車 647-8972
路線車（はやぶさカラーバス） H647-10407
高速車（ラ・フォーレ号）H674-01414
高速車（ラ・フォーレ号）H674-11403
高速車（ブルーシティ号）H651-03401
高速車（ブルーシティ号）H657-12403
青森空港線
周辺

JR東日本青森駅
JR東日本盛岡支社青森支店
駅ビルラビナ
青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
青森県観光物産館アスパム
青森市民ホール
ライジング青森駅前店
青森センターホテル・青森まちなかおんせん
青森市立古川小学校
他社入庫便

青森発着の一部高速バスは当支店で休憩・滞泊をする。
岩手県北バス
JRバス関東
岩手県交通
秋北バス
旧庁舎/バスターミナル（2007年11月撮影）
旧車庫/整備工場（2008年6月撮影）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律

| 道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律 |
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  日本の法令
通称・略称:  道州制特区法、道州制特区推進法
法令番号:  平成18年法律第116号
提出区分:  閣法
種類:  地方自治法
効力:  現行法
成立:  2006年12月13日
公布:  2006年12月20日
施行:  2007年1月26日
所管:  内閣府
主な内容:  道州制特別区域の推進
関連法令:  地方自治法、地方財政法、地方税法、市町村合併特例法など
条文リンク:  道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律 - e-Gov法令検索
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道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律（どうしゅうせいとくべつくいきにおけるこういきぎょうせいのすいしんにかんするほうりつ、平成18年12月20日法律第116号）は、道州制特別区域の推進に関する日本の法律である。略称は、道州制特区法、道州制特区推進法。
概要

道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律は、2006年（平成18年）、小泉内閣のときに内閣から提出され、安倍内閣のときに成立、公布・施行された法律である。
目的（1条）

道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律は、市町村の合併の進展による市町村の区域の広域化、経済社会生活圏の広域化、少子高齢化等の経済社会情勢の変化に伴い、広域にわたる行政の重要性が増大していることにかんがみ、道州制特別区域の設定、道州制特別区域における広域行政の推進についての基本理念、道州制特別区域基本方針の策定、道州制特別区域計画の作成及びこれに基づく特別の措置、道州制特別区域推進本部の設置等について定め、もって地方分権の推進及び行政の効率化に資するとともに、北海道地方その他の各地方の自立的発展に寄与することを目的とする（法1条）。
基本理念（3条）

道州制特別区域における広域行政の推進（広域行政の推進）は、広域に分散して存在する産業、福祉、文化等の有する機能及び経済活動、社会活動その他の活動に利用される資源を有効かつ適切に組み合わせて一体的に活用することを旨として、行われなければならない。
広域行政の推進は、その区域内の各地域の特性に配慮しつつ、各地域における住民の福祉の向上並びに経済及び社会の発展に寄与することを旨として、行われなければならない。
広域行政の推進は、国と特定広域団体との適切な役割分担及び密接な連携の下に特定広域団体の自主性及び自立性が十分に発揮されることを旨として、行われなければならない。
国及び特定広域団体の努力義務（4条）

国及び特定広域団体は、前条に定める基本理念にのっとり、道州制特別区域における広域行政を総合的かつ効果的に推進するよう努めなければならない。
国及び特定広域団体は、広域行政の推進につき、相互に協力するとともに、それらの行政を効率化するよう努めなければならない。
道州制特別区域推進本部

広域行政の推進に関する施策を総合的かつ効果的に推進するため、内閣に、道州制特別区域推進本部が置かれる。
道州制特別区域基本方針の案の作成に関すること。
道州制特別区域基本方針に基づく施策の実施の推進に関すること。
この法律の規定による広域行政の推進の評価に関すること。
前三号に掲げるもののほか、広域行政の推進に関する施策で重要なものの企画及び立案並びに総合調整に関すること。
道州制特別区域推進本部本部は、道州制特別区域推進本部長、道州制特別区域推進副本部長及び道州制特別区域推進本部員をもって組織する。
道州制特別区域推進本部長 - 内閣総理大臣
道州制特別区域推進副本部長 - 内閣官房長官および内閣府特命担当大臣（地方創生）
道州制特別区域推進本部員 - 本部長および副本部長以外のすべての国務大臣
関連法令

道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律の施行期日を定める政令（平成19年政令第10号）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律施行令（平成19年政令第11号）
道州制特別区域推進本部令（平成19年政令第12号）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律施行規則（平成19年内閣府令第14号）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律第19条第1項第2号の特定保安施設事業交付金の交付に関する省令（平成19年農林水産省令第1号）
経済産業省関係道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律施行規則（平成19年経済産業省令第5号）
環境省関係道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律施行規則（平成19年環境省令第2号）
厚生労働省関係道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律施行規則（平成19年厚生労働省令第6号）
文部科学省関係道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律第二条第三項に規定する省令の特例に関する措置及びその適用を受ける特定事務等を定める省令（平成20年文部科学省令第27号）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律第19条第1項第1号の特定砂防工事交付金等の交付に関する省令（平成22年国土交通省令第16号）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律第7条第2項第4号ロの規定に基づき農林水産大臣が内閣総理大臣に協議して指定する土地の区域の件（平成19年農林水産省告示第161号）
道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律の規定に基づき指定する件（平成21年国土交通省告示第569号）
北海道道州制特別区域推進条例（平成19年北海道条例第44号）
Hazuki Company

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒106-6137 東京都港区六本木6-10-1 六本木ヒルズ森タワー37階
設立:  1976年（昭和51年）5月18日 （株式会社エー・ジー）
業種:  小売業
法人番号:  7010401089030
事業内容:  各種商品の開発・販売
代表者:  代表取締役会長兼最高経営責任者 松村謙三
資本金:  3億円
主要株主:  プリヴェ企業再生グループ
外部リンク:  https://www.hazuki-l.co.jp/
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Hazuki Company株式会社（ハズキカンパニー）は、ハズキルーペ会長松村謙三率いるプリヴェ企業再生グループ傘下の小売業を営む企業。
沿革

1976年（昭和51年） - 株式会社エー・ジーとして設立。玩具、日用品の企画・開発・製造及び販売を手掛ける。主力商品には「ヒーリーズ」、「ベビーコロール」、「ペアルーペ」、「ゲイラカイト」などがある。
2004年（平成16年）- タカラ（現・タカラトミー）の傘下に入る。
2007年（平成19年）- プリヴェ企業再生グループの傘下に入る。
2010年（平成22年）- プリヴェAG株式会社に社名変更。自社ブランド「ハズキルーペ」を立ち上げる。
2017年（平成29年） - Hazuki Company株式会社に社名変更。
2018年（平成30年） - 渡辺謙のCMが話題となる。取扱店舗が3万店を超える。
2019年（平成31年・令和元年） - 取扱店舗が5万店を超える。
ハズキルーペ

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種類:  眼鏡型ルーペ
発売開始年:  2010年
会社名:  Hazuki Company
ブランド名:  Hazuki
生産状況:  生産中
ウェブサイト:  ハズキルーペ 公式サイト
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ハズキルーペは、Hazuki Companyの主力商品となっている眼鏡型ルーペである。レンズの拡大率は1.32倍 1.6倍 1.85倍の3種類が存在し、サイズはラージ、コンパクト、クールの3種、レンズ自体の色はクリアレンズとカラーレンズの2種、フレームは10色のバリエーションで展開している。
旧エー・ジー時代には、既に「ペアルーペ」の商品名で同種のルーペを販売していた。プリヴェ企業再生グループの傘下となった後、同グループが富士通から買収した神田通信工業株式会社が設計、製造、生産を行うことになった。その上で製品のレンズ設計、デザインを改良、世界最新鋭の自動化工場を作りあげ、商品名を「ハズキルーペ」と改めた。
現在主に実店舗で販売されており、取り扱い店舗は全国4万9324店舗のメガネ店、有名デパート、東急ハンズ、家電量販店、ホームセンター、大型書店などに拡大している。
テレビCM等の宣伝広告費は100億円超を投下している。なお、テレビCM製作にあたっては出演者の年齢を徐々に下げることによって、購買層をより広げることを意識している。また、渡辺謙が出演のCMではハズキルーペ会長が自ら脚本を書くなど直接CM製作にも携わっている。
ハズキルーペ > CM出演者

宝田明
石坂浩二（2010年）
長谷川初範（2017年）
ジュディ・オング (2017年)
舘ひろし・松野未佳（2017年）
父と娘が食事をする設定。
渡辺謙・菊川怜（2018年）
渡辺の「世の中の文字は小さすぎて読めない」と叫ぶシーンが特徴。CM出演のオファーを受けた渡辺は怒りをテーマにした台本を製作している。
本CMのパロディとして菊川がソフトバンクのCM（白戸家ミステリートレイン）に出演している。
武井咲・小泉孝太郎・舘ひろし（2018年9月 - ）
設定は黒革の手帳をイメージした高級クラブのママと客。
武井咲・小泉孝太郎・舘ひろし・松岡修造（2019年3月 - ）
設定は舞台リハーサル。
UFC on FOX 4

| UFC on FOX 4: Shogun vs>  Vera.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: ズッファ
開催年月日: 2012年8月4日
開催地:  アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンゼルス
会場: ステイプルズ・センター
試合数: 全10試合
放送局: FOX WOWOW
入場者数: 16,080人
入場収益: 110万ドル
イベント時系列
| UFC 149: Faber vs. Barao | UFC on FOX 4: Shogun vs. Vera | UFC 150: Henderson vs. Edgar 2 |
UFC on FOX 4: Shogun vs. Vera（ユーエフシー・オン・フォックス・フォー：ショーグン・バーサス・ヴェラ）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2012年8月4日、カリフォルニア州ロサンゼルスのステイプルズ・センターで開催された。
大会概要

本大会ではマウリシオ・ショーグンとブランドン・ヴェラによるライトヘビー級ワンマッチが組まれた。
TPFバンタム級王者ユリシーズ・ゴメス、キャリア8戦全勝のヴァグネル・プラドがUFCデビュー。