stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Xerox Star
遺産

Star製品は市場で失敗したとはいえ、その後のコンピュータへの期待を高め、重要な基礎を築いた。WYSIWYG編集、イーサネット、およびディレクトリ、プリント、ファイル、インターネットネットワークルーティングなどのネットワークサービス（英語版）など、Starの背後にある多くの技術革新は、今日のコンピュータではありふれたものとなっている。
Apple Lisaのエンジニアリングチームのメンバーは、米国コンピューター会議（英語版） (NCC '81)で発表されたStarを見て、クパチーノに戻り、彼らのデスクトップマネージャーをStarをモデルとしたアイコンベースのインタフェースに変更した。ゼロックスのWYSIWYGエディターGypsyの開発者の一人であるラリー・テスラーはゼロックスを離れ、1980年にAppleに入社し、MacApp（英語版）フレームワークを開発した。
チャールズ・シモニーは、1981年にゼロックスを離れてMicrosoft（マイクロソフト）に入社し、Microsoft Word 3.0の最初のWYSIWYGバージョンを開発した。1983年、シモニーはスコット・A・マクレガー（英語版）を推薦した。マクレガーはPARCでのウィンドウシステムの経験もあり、Windows 1.0の開発を率いるためにビル・ゲイツによって採用された。その年以降、何人かがPARCを離れ、Microsoftに入社した。
Star、ViewPoint、およびGlobalViewは、完全装備のワードプロセッサを含むほとんどの自然言語をサポートする最初の商用コンピューティング環境であり、ボイス・オブ・アメリカ、その他の米国外交機関、およびいくつかの多国籍企業での採用に至った。
Starや少なくともAltoのユーザインタフェースに触発されたり影響を受けたりした製品のリストには、Apple LisaやMacintosh、Digital Research（CP/Mで知られる）のGraphics Environment Manager（GEM）、VisiCorpのVisi On、Microsoft Windows、Atari ST、TRONプロジェクトのBTRON、CommodoreのAmiga、Elixir Desktop、Metaphor Computer Systems（英語版）、Interleaf（英語版）、IBM OS/2、OPEN LOOK（ゼロックスが共同開発）、SunView、KDE、Ventura Publisher（英語版）、NEXTSTEPがあげられる。Adobe Systemsのページ記述言語PostScriptは、Interpressに基づいていた。イーサネットは3Comによってさらに改良され、事実上の業界標準ネットワークプロトコルとなった。
一部の人々は[誰?]、Apple、Microsoft、その他がXerox StarからGUIその他の技術革新を盗用したと感じており、ゼロックスが自らの知的財産を適切に保護しなかったと考えている。おそらく真実はもっと複雑である。Starの技術革新については多くの特許が開示された。しかし、当時、アメリカ連邦取引委員会（FTC）の連邦反トラスト法違反訴訟（独占禁止法違反訴訟）である1975年ゼロックス同意審決（Xerox Consent Decree）により、同社が特許を取得できる対象が制限されていた。また、Starの開示が準備されていた時、ゼロックスの弁理士は、レーザー印刷など他のいくつかの新技術に追われていた。さらに、ソフトウェアに関する特許、特にユーザインタフェースに関する特許は、当時は検証されていない法的分野であった。
ゼロックスは、Starのユーザインタフェースを保護するために裁判を起こした。1989年、WindowsのMacintosh用ユーザインタフェースの著作権侵害でAppleがMicrosoftを訴えた（英語版）後、ゼロックスもAppleに対して同様の訴えを起こした。しかし、この訴訟は、3年の時効を過ぎていたため、実質的な理由ではなく、手続き上の理由で棄却された。1994年、AppleはMicrosoftに対する訴訟で、当初争われていた問題だけでなく、ユーザインタフェースに関するすべての請求についても敗訴した。
J-Star

日本では1982年10月に富士ゼロックス（現:富士フイルムビジネスイノベーション）から「8012-J スター・インフォメーション・システム」（以下、J-Star）の名称で発売された。これは「8000 インフォメーション・ネットワーク・システム」（8000INS）の一部で、以下の製品で構成されていた。
| 種別 | 名称 | 価格（円） |
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| 本体 | J-Star | 5,650,000 |
| 本体 | 8032 ファイルサーバー | 5,400,000 |
| 本体 | 8045 プリントサーバー | 7,780,000 |
| 本体 | 8071 コミュニケーションサーバー | 4,600,000 |
| ソフトウェア | ワークステーション | 36,000 |
| ソフトウェア | ファイルサーバー | 72,000 |
| ソフトウェア | コミュニケーションサーバー | 72,000 |
上記価格は買い取り料金。イーサネットケーブルなどネットワークの構築に必要な機材は別売。
J-Starは日本語表示用のJIS第1水準、第2水準漢字、平仮名、片仮名に加え、ドイツ語、フランス語、ロシア語、ギリシア語など合計7000種類の文字種を備えていた。字体は日本語用にゴシック体と明朝体、欧文用に斜体、太字、サイズは8、10、12、18ポイントなどが用意された。キーボード配列は画面に表示されるバーチャルキーボードに従って実際のキーボードを操作することで、日本語、英語のみならず多言語の入力が可能だった。
1991年に、8087-JスターIIを135万円(メインメモリ2MB、ハードディスク45MB、15インチディスプレイ、基本ソフト ViewPoint 2.0.6込み)で発売。
Xerox 8010 Star上で動作するViewPointソフトウェアの画面。グラフィカルなドキュメント、仮想キーボード、デスクトップ上にいくつかのアイコンが見える。
Xeorx Star 8010における文書アイコンの形状の進化を示す。
Xeox Starで最終的に採用されたさまざまなデスクトップアイコン。
多言語で書かれたドキュメントを作成できるViewPointの文書エディタ。
特例子会社

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: 「特定子会社」あるいは「特殊会社」とは異なります。
特例子会社（とくれいこがいしゃ）は、日本法上の概念で、障害者の雇用に特別な配慮をし、障害者の雇用の促進等に関する法律第44条の規定により、一定の要件を満たした上で厚生労働大臣の認可を受けて、障害者雇用率の算定において親会社の一事業所と見なされる子会社である。
完全子会社の場合が多いが、地元自治体の出資を入れる第三セクターの形を採るものもある。
概要

従業員45.5名以上（短時間勤務者を0.5人として換算）を擁する会社は、そのうち障害をもっている従業員を、従業員全体の2.3%以上雇用することが義務付けられている（重度障害者の場合は2名として計算される）が、特例として会社の事業主が障害者のための特別な配慮をした子会社を設立し、一定の要件を満たす場合には、その子会社に雇用されている障害者を親会社や企業グループ全体で雇用されているものとして算定できる。このようにして設立、経営されている子会社が、特例子会社である。
歴史

1960年 - 身体障害者雇用促進法（現・障害者の雇用の促進等に関する法律）が制定される。
1976年 - 法改正により、企業の障害者雇用が義務となる。
2002年10月 - 法改正により、障害者実雇用率を単一の親会社だけでなく、関連会社を含めたグループ全体で算定可能になる。
2013年4月1日 - 15年ぶりに企業の法定雇用率が改定され、2.0%となる（国、地方公共団体、特殊法人等は2.3%、都道府県等の教育委員会は2.2%）。
2018年4月 - 法定雇用率の引き上げがあり、2.2%となる。
2021年3月 - 法定雇用率の引き上げがあり、2.3%となる。
認可の要件 > 親会社

親会社（法人）が当該子会社の意思決定機関を支配していること。
認可の要件 > 子会社

当該子会社の行う事業と当該事業主の行う事業との人的関係が緊密であること。
当該子会社が雇用する身体障害者又は知的障害者である労働者の数及びその数の当該子会社が雇用する労働者の総数に対する割合が、それぞれ、厚生労働大臣が定める数及び率以上であること。
当該子会社がその雇用する身体障害者又は知的障害者である労働者の雇用管理を適正に行うに足りる能力を有するものであること。
その他当該子会社の行う事業において、当該子会社が雇用する重度身体障害者又は重度知的障害者その他の身体障害者又は知的障害者である労働者の雇用の促進及びその雇用の安定が確実に達成されると認められること。
問題点

特例子会社に限らないものの、雇用形態として非正規雇用が多い。また、業務内容として頭脳労働が中心であるため、身体障害者が能力次第で比較的採用されやすいのに対し、それ以外の知的・精神障害者を採用している特例子会社が少ない[要出典]のが現状である。
「障害者を排除した職場」と「障害者だけの職場」を作ることとは、障害者の生活保障にはなっても「健常者と障害者の共生」にはほど遠くなってしまう恐れがある[独自研究?]。
ジェイミー・ウェストブルック

| タンパベイ・レイズ（マイナー） |
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 AAA級トレド時代 (2022年7月6日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  アリゾナ州ギルバート
生年月日:   (1995-06-18) 1995年6月18日（29歳）
身長 体重:  5' 9" ＝約175.3 cm 193 lb ＝約87.5 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手、二塁手
プロ入り:  2013年 MLBドラフト3巡目
初出場:  2024年6月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  バシャ高等学校（英語版）  シュガーランド・ライトニングスロース (2020)  ボストン・レッドソックス (2024)
国際大会
代表チーム:   アメリカ合衆国
五輪:  2021年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 獲得メダル> 男子 野球 . アメリカ合衆国 .オリンピック |
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| 銀 | 2020 | 野球  |
ジェイミー・ウェストブルック（Jamie Westbrook, 1995年6月18日 - ）は、 アメリカ合衆国アリゾナ州ギルバート出身のプロ野球選手（外野手、二塁手）。右投右打。MLBのタンパベイ・レイズ傘下所属。
2021年開催の東京オリンピック 野球 銀メダリスト。
経歴 > プロ入りとダイヤモンドバックス傘下時代

2013年のMLBドラフト3巡目（全体150位）でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名され、予定していたペパーダイン大学への進学を取り止めプロ入り。2019年まで傘下のマイナーチームでプレーした。
2019年11月4日にFAとなった。
経歴 > 独立リーグ時代

2020年1月6日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結んだが、新型コロナウイルスの感染拡大の影響でマイナーリーグが開催中止となったため、試合への出場がないまま6月26日に自由契約となった。
その後、プレーの機会がないマイナーリーグの選手たちのために一時的に創設されたコンステレーション・エナジーリーグ（英語版）のシュガーランド・ライトニングスロースと7月に契約した。この年は27試合に出場して打率.294、5本塁打、17打点の成績を記録し、オフにチームMVPを受賞した。
経歴 > ブルワーズ傘下時代

2020年11月2日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結んだ。
2021年は傘下のAAA級ナッシュビル・サウンズで開幕を迎え、シーズン途中には東京オリンピックのアメリカ合衆国代表に選出された。
経歴 > タイガース傘下時代

2022年4月13日に金銭トレードでデトロイト・タイガースに移籍した。このシーズンは傘下AAA級トレド・マッドヘンズでプレーした。オフにFAとなった。
経歴 > ヤンキース傘下時代

2022年12月15日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結んだ。 2023年シーズンは傘下AAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースで117試合に出場した。オフにFAとなった。
経歴 > レッドソックス時代

2023年12月11日にボストン・レッドソックスとマイナー契約を結び、 スプリングトレーニングに招待選手として参加した。2024年シーズンの開幕は傘下AAA級のウースター・レッドソックスで迎えたが、6月2日に40人ロースターに選出され、さらに自身初となるメジャー昇格も経験した。同日のデトロイト・タイガース戦でメジャー初出場を果たし、初打席で四球を選んだ。6月5日のアトランタ・ブレーブス戦では、メジャー初安打をジミー・ハーゲットから、翌日のシカゴ・ホワイトソックス戦では、初本塁打をジャレッド・シュスターからそれぞれ記録した。しかし、8月12日にミッキー・ガスパー（英語版）などを昇格させることに伴ってDFAとなり、3日後にウェイバー公示を経てAAA級ウースターに降格となった。オフの11月4日にFAとなった。この年メジャーでは21試合に出場して打率は僅か.150ながら、2本塁打、7打点を記録した。
経歴 > レイズ傘下時代

2025年2月21日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだ。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | BOS | 21 | 48 | 40 | 4 | 6 | 2 | 0 | 2 | 14 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 | 14 | 0 | .150 | .234 | .350 | .584 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 21 | 48 | 40 | 4 | 6 | 2 | 0 | 2 | 14 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 | 14 | 0 | .150 | .234 | .350 | .584 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

73（2024年）
詳細情報 > 代表歴

2020年東京オリンピックの野球競技・アメリカ合衆国代表
サンフランシスコ・ジャイアンツ傘下時代
(2020年2月23日)
テクノクラート

テクノクラート（technocrat）または技術官僚（ぎじゅつかんりょう）は、科学技術や経済運営、社会政策などの高度な技術的専門知識によって、政策立案に参画し、その実施に関与する官僚、管理者のこと。テクノクラート（技術官僚）が政治・経済・行政を支配し管理することを目指す社会体制や政治思想はテクノクラシー（技術官僚制、技術家政治）と呼ばれる。
テクノクラシーは出自・血縁よりも専門知識・技術に基づいて権力者を選ぶという点で、能力主義の一種と言える。また、少数の技術官僚が政治を支配するという点でエリート主義の一種とも言える。
概説

技術官僚が輩出した時期は、近代からである。科学技術の発展により、その技術と政治力を結びつけ、国力を増大させる時に技術官僚が大きな役割を果たしたと言われる。第二次世界大戦や冷戦時の軍備拡張競争、米ソの宇宙開発競争などでは、実に多数の技術官僚が活躍した。特に社会主義国のソビエト連邦は資本主義国であるアメリカ合衆国と対抗するため、計画経済での工学知識の必要性で生じた巨大な技術官僚制からテクノクラシーと呼ばれ、一時はレオニード・ブレジネフらソ連共産党政治局のメンバーは88%がエンジニアであった。旧ソ連と同様に科学的社会主義を奉ずる中華人民共和国でも1980年代以降の新権威主義の台頭の影響を受け、江沢民、胡錦濤、習近平など中国共産党の執行部は理工系の出身者が多数を占め、一時は地方政府の知事や市長は80%以上が自然科学やエンジニアリングの学位を持っていた。20世紀前半のアメリカでは、技術官僚によって経済を統制するソヴィエトの組織を訴えた経済学者のソースティン・ヴェブレンの主張をきっかけにテクノクラシー運動（英語版）が起きた。
一般に、科学主義を重んじ、時に民衆の利益よりも科学の発展を優先する傾向があるとされている。その暴走により、国家が破綻するとの考えもあるが、基本的に民主主義国家では、技術官僚は国家及び民衆のためにその科学技術を基に国民の利益につながる政策に関与することが主である。
なお、国立大学や警察関係に上級技官という役職があるが、これとはまったく別のものである。あくまでも、国家（州や県なども含む）や国際機関において政策決定に関与できる者を指すことが多い。また、現行の官僚制に「テクノクラート」という役職・階級がある訳ではない。
フランスではフランス革命で貴族制が否定され、新国家再建のために高度な専門知識・技術を有する人材が求められたが、フランスの大学はリベラルアーツ教育を目的としており、実学の専門教育を高度に行う機関が存在しなかった。そのためグランゼコールと呼ばれる技術官僚養成機関が急遽設立された（現在では経済・商業関係のグランゼコールも存在する）。
日本では、技術官僚・キャリア技官が多い省庁としては、国土交通省、経済産業省、防衛省、気象庁、農林水産省などがある。また多くはないが法務省（医療従事専門職など）、文部科学省、警察庁、消防庁、財務省（建築従事者としての財務技官）なども技術官僚を抱える。
厚生労働省には、医系技官として医師免許、歯科医師免許を取得した者、薬系技官として薬剤師免許を取得した人材が採用され、彼らが幹部職員に就任するポストがある。政策決定に関与できる高級ポストが医師出身者の医務技官の場合、医務技監のポストがあり、また局長クラスが医政局長、健康局長、技術総括審議官などの3つがある。歯科医師の最高位は課長クラスの歯科保健課の1つであり、これは政策決定に関与する立場ではない。その意味では、医師と歯科医師の人事配置は異なるが、それぞれに期待される役割が異なることによる違いであると言える。
各専門分野の技術官僚 > 医療関係

医学系では、過去に技官に就く人は少なかったが、現在では少なくはない。これは、医師養成機関である医学部が早い段階から、「医学部＝臨床医師養成機関」という価値観を変化させた点にあると考えられている。医療政策の講座の設置、公衆衛生大学院の設立、社会医学系の構築など、看護学などの保健学を傘下に幅広い人材養成体制を構築し、臨床医師以外の道を切り開いているためだと考えられる。
薬学系では、企業研究者としての道に進む者が多く、行政関係で薬事関係の一般技官としての任に就く者は少数である。
歯学系では、技術官僚と呼べる人材は少ない。それは、歯科医師養成機関である歯学部が単に臨床歯科医師養成という教育方針であり、前述の医学系のように幅広い人材育成体制を構築してこなかったことに原因があるとされている。医科が学閥や医師会の力により政治的な働きかけに長けていたのに対し、歯科ではほとんどが個人開業医であり、こうした分野への進出が盛んではなかったことによる。
各専門分野の技術官僚 > 防衛関係

過去の防衛（軍事）関係の技術官僚は、その暴走により科学技術の競争のための場として、戦争を選択することがあり[要出典]、その危険性を絶えず背負う立場であった。現在でもその立場を完全に払拭したわけではない。また、世界に眼を向ければ、原子力開発の技術者や軍事技術者が技術官僚として政策決定権のある要職に就くこともある。軍事技術者には、航空技術者、車両技術者、情報科学技術者、建築技術者、電気電子技術者、気象技術者、環境・化学系技術者など様々な要職がある。これらの人材には、資格・称号・学会への参加などのほかに指導的立場として社会に対しても影響を与えた実績のある人物であることが要求される。
各専門分野の技術官僚 > 経済関係

近年、理工系出身者で金融工学や数理工学など高度な専門能力を活かした技術官僚が輩出されている。
関連文献

梶田孝道『テクノクラシーと社会運動 対抗的相補性の社会学』東京大学出版会、1988年、ISBN 4130550152
川井悟「1930年代中国経済建設における中国人テクノクラートの研究」文部省科学研究費補助金研究成果報告書、1990年
小野清美『テクノクラートの世界とナチズム 「近代超克」のユートピア』ミネルヴァ書房、1996年、ISBN 4623026523
中嶋毅『テクノクラートと革命権力 ソヴィエト技術政策史1917-1929』岩波書店、1999年、ISBN 400002714X
矢野武『幕末テクノクラートの群像』近代文芸社、2005年、ISBN 4773373032
石井正紀『技術中将の日米戦争 - 陸軍の俊才テクノクラート秋山徳三郎』光人社、2005年
京都市営地下鉄

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: 「京都市高速鉄道」はこの項目へ転送されています。かつて存在した京都市の第3セクター鉄道事業者「京都高速鉄道」とは異なります。
| 京都市営地下鉄 |
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基本情報
国:   日本
所在地:  京都府京都市、宇治市
種類:  地下鉄
開業:  1981年5月29日 (43年前) (1981-05-29)
運営者:  京都市交通局
公式サイト:  京都市交通局公式ウェブサイト
詳細情報
総延長距離:  31.2 km
路線数:  2路線
駅数:  31駅
1日利用者数:  38万5499人
保有車両数:  222両
軌間:  1,435 mm
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
最高速度:  75 km/h
路線図
 
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京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上の正式名称は京都市高速鉄道である。
路線

以下の2路線がある。日本全国の地下鉄事業者で唯一、全ての地下鉄路線が他社線と直通運転を行っている。
| 色 | 記号 | 路線名 | 区間 |
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|   | K | 烏丸線 | 国際会館駅 (K01) - 竹田駅 (K15) |
|   | T | 東西線 | 六地蔵駅 (T01) - 太秦天神川駅 (T17) |
↑  竹田駅から近鉄京都線と相互直通運転。普通列車は新田辺駅、急行は近鉄奈良駅まで運転。
↑  京阪京津線の電車がびわ湖浜大津駅から御陵駅を経て太秦天神川駅まで直通運転。
歴史

1968年に京都市の諮問機関である交通対策協議会が、その年の11月に出した答申が、京都における地下鉄建設計画の始まりである。その後、1972年10月24日に運輸大臣（当時）から地方鉄道事業（地下鉄烏丸線）の事業免許を取得。工事が進められ、1981年5月29日に地下鉄烏丸線（北大路駅 - 京都駅間）の営業を開始した。
開業当時の京都市営地下鉄の特色は、主要4駅にエレベーターを備えたことで、当時の日本の地下鉄では先進的であった。バリアフリーが広まる前の1972年頃から、車椅子常用者、障害者支援団体が運動を起こして京都市に請願し、京都市会と舩橋求己市長を動かした成果である。京都市は、相対式で設計されていた駅を急遽島式に変更し、将来的に全駅にエレベーターを設置することにした。
1981年（昭和56年）5月29日：烏丸線北大路 - 京都間が開業。
1988年（昭和63年）
6月11日：烏丸線京都 - 竹田間が開業。
8月28日：烏丸線、近鉄京都線と新田辺駅まで相互直通運転開始。
1990年（平成2年）10月24日：烏丸線北山 - 北大路間が開業。
1993年（平成5年）7月1日：市バス・地下鉄共通の「トラフィカ京カード」を導入。
1997年（平成9年）
5月22日：御池駅が烏丸御池駅に改称。
6月3日：烏丸線国際会館 - 北山間が開業。
10月12日：東西線醍醐 - 二条間が開業。京阪京津線が御陵から京都市役所前まで乗り入れ開始。
1998年（平成10年）12月31日：大晦日から元旦の終夜運転開始。
2000年（平成12年）
3月1日：スルッとKANSAI対応カードが利用可能に。
3月15日：烏丸線国際会館 - 近鉄奈良間直通の急行を運転開始。
2004年（平成16年）11月26日：東西線六地蔵 - 醍醐間が開業。京都市外の宇治市に初めて地下鉄駅が開業。駅ナンバリング導入。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa導入（乗り入れしている近畿日本鉄道、京阪電気鉄道大津線も同時導入）。
2008年（平成20年）1月16日：東西線二条 - 太秦天神川間が開業。京阪京津線の乗り入れ区間を太秦天神川まで延長。
2010年（平成22年）3月19日：同日実施の近鉄全線でのダイヤ変更に伴い、烏丸線・東西線ともに21・22時台の増発や、烏丸御池駅での乗り継ぎ時間の均等化などのダイヤ改正を実施。東西線に直通運転する京阪京津線もダイヤが一部変更される。また、烏丸御池駅での烏丸線・東西線終電の全方向一斉発車を開始し、交通局では公式に「シンデレラクロス」と名付ける。
2013年（平成25年）
3月23日：地下鉄全線で交通系ICカード全国相互利用サービスを開始。当時のICカードチャージサービスは1000円単位。
9月16日：台風18号の豪雨により東西線御陵駅が冠水、営業を停止した。
2014年（平成26年）12月20日：烏丸御池駅の烏丸線ホームで可動式ホーム柵の稼働を開始（2015年度には四条駅、京都駅にも設置）。
2015年（平成27年）10月2日：烏丸線・東西線ともに、年末年始及びお盆期間を除いた毎週金曜日のみ終電を30分延長する「コトキン・ライナー」の運行を開始（烏丸御池駅での「シンデレラクロス」も実施）。
2017年（平成29年）4月1日：地下鉄でICOCA、およびICOCA定期券の発売およびICカードでのバス・地下鉄での乗り継ぎ割引を開始（市バスも同時に発売・バス同士の乗り継ぎ割引も開始）。同時に券売機・乗り越し精算機が更新されたことにより、交通系ICカードチャージサービスを東京メトロに次いで全国2番目となる10円単位でのチャージが可能となるように変更。
2021年（令和3年）3月26日：新型コロナウイルス感染症の拡大防止対策で「コトキン・ライナー」の運行を当面の間休止。
2021年（令和3年）10月1日：各種割引乗車券等の抜本的見直しにより一日券類の価格適正化（値上げ）および廃止、地下鉄昼間回数券とトラフィカ京カードの発売終了。
2023年（令和5年）4月1日：「京都 地下鉄・バス ICポイントサービス『もえポっ』」を導入。これに伴い市バスおよび京都バスとの地下鉄連絡普通券の発売終了、ICカードによる乗継割引およびPiTaPaでの利用額割引廃止。
運賃

烏丸線・東西線を合わせた乗車距離に応じた区間制運賃を採用している。2019年10月1日改定。
| 区数 | 距離 | 普通運賃（円）> 大人 | 普通運賃（円）> 小児 | 特定割引運賃（円）> 大人 | 特定割引運賃（円）> 小児 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1区 | 3kmまで | 220 | 110 | 110 | 60 |
| 2区 | 3kmを超え7kmまで | 260 | 130 | 130 | 70 |
| 3区 | 7kmを超え11kmまで | 290 | 150 | 150 | 80 |
| 4区 | 11kmを超え15kmまで | 330 | 170 | 170 | 90 |
| 5区 | 15kmを超える区間 | 360 | 180 | 180 | 90 |
烏丸線京都駅 - くいな橋駅間と近鉄京都線 伏見駅 - 向島駅間の各駅を直通乗車もしくは乗り継いだ場合に市営地下鉄・近鉄の運賃合算額から10円または20円の割引がある。
東西線三条京阪駅 - 御陵駅間と京阪大津線（京津線・石山坂本線）各駅との間を直通乗車もしくは乗り継いだ場合に市営地下鉄・京阪の合算運賃から20-90円の割引がある。京阪電気鉄道#運賃の項を参照。
ICカードで京都市バス（100円循環バスを除く）・京都バスと地下鉄を当日中に乗り継いだ場合、2乗車目の運賃を60円（小児30円）割引く。
「トラフィカ京カード」で京都市バス（100円循環バスを除く）・京都バスと地下鉄を当日中に乗り継いだ場合（複数回可）、偶数回乗車目の運賃を120円（小児60円）割引く。
京都市バス・京都バス・京阪京都交通の市内均一区間（230円区間）と地下鉄を乗り継いだ場合に120円（小児60円）引きで利用できる「バス・地下鉄（地下鉄・バス）連絡普通券」を販売。地下鉄駅などで販売していたが、バス車内では販売していなかった。また、現金精算時には乗継割引が適用されなかった。
回数券：普通運賃相当の区間券11枚。終日利用可能
特定割引回数券：特定割引相当の区間券11枚。特定割引対象者のみ利用可能。
昼間割引回数券：普通運賃相当の区間券12枚。平日の午前10時から午後4時までに乗車（改札）した場合のみ利用可能（日祝日の利用不可）。2021年10月1日発売停止。
このほか、地下鉄一日券、地下鉄・バス一日券も発売されている。
2023年4月1日時点で、6キロ以下の距離の運賃が日本の地下鉄で最も高い。普通運賃は乗車距離によって大阪地区に比べ−8%〜+16%、東京地区に比べ−5%〜+44%の差がある。
車両 > 現有車両

10系
20系（2022年 - ）
10系（1・2次車）
10系（3次車）
20系
50系
50系
車両 > 乗り入れ車両

近畿日本鉄道
3200系（1986年 - ）
3220系（2000年 - ）
3200系
3220系
京阪電気鉄道
800系（2代）（1997年 - ）
800系
経営状況

| 年度 | 経常収支 | 企業債等残高 | 一般会計 からの繰入金 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | ▲4,841 | 436,848 | 16,619 |
| 2013年 | ▲4,055 | 421,469 | 13,199 |
| 2014年 | ▲862 | 406,655 | 14,326 |
| 2015年 | 848 | 391,069 | 14,974 |
| 2016年 | 1,608 | 376,384 | 12,821 |
| 2017年 | 212 | 362,897 | 10,055 |
| 2018年 | 2,333 | 352,946 | 6,051 |
| 2019年 | 2,345 | 344,493 | 6,811 |
| 2020年 | ▲5,392 | 343,234 | 8,407 |
| 2021年 | ▲3,797 | 340,278 | 8,134 |
| 2022年 | ▲678 | 334,494 | 7,347 |
| 2023年 | 2,251 | 325,081 | 6,389 |
| 2024年 | 1,500 |  |  |
| 2025年 | 500 | 296,800 | 7,156 |
2023年度決算は一般会計からの補助金を含んで23億円の経常黒字であり、275億円の営業収益に対し支払利息などの営業外費用に30億円を計上している。東西線開業後は収支が改善していたが、新型コロナウイルス感染症の流行による乗客減少も影響し、2009年度から9年間および2020年度から3年間は経営健全化団体となった。企業債の残高は3,251億円に上る。
この経営の厳しさの一因には、地下鉄建設の計画時の予算に比べ、実際の建設費が大幅に増大したことが挙げられる。また、烏丸・東西の両線とも古都と言う土地柄ゆえに、開削工法を採用した工区の多くで、文化財保護法に基づく工事着工前の埋蔵文化財（遺跡）発掘調査が義務づけられ、そのための経費と期間が必要となった。埋蔵文化財の存在するような浅い土層に手をつけないことが可能なトンネル工法であれば発掘調査は不要だったが、費用が割高なことから開削工法が採用された。その結果、文化財調査費用が必要となり、安価な開削工法を用いてもトンネル工法以上に建設費が増大した（2路線合計32.0kmで8514億円）。また、京都市内には強い高さ規制があるため、沿線に高層マンション等を建設する振興策も難しい。
このような問題に対して京都市交通局では、駅業務の一部民間委託や高金利企業債の借換え、京都高速鉄道の直営化などによる各種コストの削減を進めている。また、駅ナカビジネスの展開などによる収益増にも取り組んでいる。なお、この一環で2010年4月より駅に掲示している駅名標付近に「駅名表示板下広告」の掲示を開始した。
| 年度 | 乗車人員 | 前年度比 |
| --- | --- | --- |
| 1981年 | 117,827人 | — |
| 1982年 | 121,699人 | +3.3% |
| 1983年 | 126,205人 | +3.7% |
| 1984年 | 130,345人 | +3.3% |
| 1985年 | 130,297人 | -0.0% |
| 1986年 | 133,816人 | +2.7% |
| 1987年 | 135,571人 | +1.3% |
| 1988年 | 160,725人 | +18.6% |
| 1989年 | 178,301人 | +10.9% |
| 1990年 | 187,990人 | +5.4% |
| 1991年 | 201,519人 | +7.2% |
| 1992年 | 201,854人 | +0.2% |
| 1993年 | 203,328人 | +0.7% |
| 1994年 | 203,443人 | +0.1% |
| 1995年 | 206,464人 | +1.5% |
| 1996年 | 208,506人 | +1.0% |
| 1997年 | 256,310人 | +22.9% |
| 1998年 | 302,479人 | +18.0% |
| 1999年 | 301,718人 | -0.3% |
| 2000年 | 304,864人 | +1.0% |
| 2001年 | 310,991人 | +2.0% |
| 2002年 | 309,205人 | -0.6% |
| 2003年 | 310,627人 | +0.5% |
| 2004年 | 310,777人 | +0.0% |
| 2005年 | 314,814人 | +1.3% |
| 2006年 | 315,508人 | +0.2% |
| 2007年 | 318,565人 | +1.0% |
| 2008年 | 328,248人 | +3.0% |
| 2009年 | 326,507人 | -0.5% |
| 2010年 | 330,191人 | +1.1% |
| 2011年 | 334,180人 | +1.2% |
| 2012年 | 339,311人 | +1.5% |
| 2013年 | 348,453人 | +2.7% |
| 2014年 | 358,953人 | +3.0% |
| 2015年 | 371,882人 | +3.6% |
| 2016年 | 379,216人 | +2.0% |
| 2017年 | 387,365人 | +2.1% |
| 2018年 | 396,564人 | +2.4% |
| 2019年 | 399,915人 | +0.8% |
| 2020年 | 267,250人 | -33.2% |
| 2021年 | 295,024人 | +10.4% |
| 2022年 | 348,181人 | +18.0% |
| 2023年 | 385,499人 | +10.7% |
営業路線の概要

| 路線名 | 路線名 | 烏丸線 | 東西線 |
| --- | --- | --- | --- |
| ラインカラー | ラインカラー | 緑色 | 朱色 |
| 路線記号 | 路線記号 | K | T |
| 起点 | 起点 | 国際会館駅（京都市左京区） | 六地蔵駅（京都府宇治市） |
| 終点 | 終点 | 竹田駅（京都市伏見区） | 太秦天神川駅（京都市右京区） |
| キロ程（営業キロ） | キロ程（営業キロ） | 13.7 km | 17.5 km |
| 駅数 | 駅数 | 15駅 | 17駅 |
| 開業年月日 | 開業年月日 | 1981年5月29日 （北大路 - 京都間6.5 km） | 1997年10月12日 （二条 - 醍醐間12.7 km） |
| 全線開業年月日 | 全線開業年月日 | 1997年6月3日 | 2008年1月16日 |
| 複線区間 | 複線区間 | 全線 | 全線 |
| 直通運転 | 相手路線名 | 近鉄京都線 | 京阪京津線 |
| 直通運転 | 方式 | 相互直通 | 京阪からの片乗り入れ |
| 直通運転 | 区間 | 竹田（京都市伏見区）  - 近鉄奈良（奈良県奈良市）間 | 御陵（京都市山科区）  - びわ湖浜大津（滋賀県大津市）間 |
| 直通運転 | キロ程 | 35.4 km | 7.5 km |
| 標準所要時間 | 標準所要時間 | 27分30秒 | 34分30秒 |
| 標準運転間隔時間 | ピーク時 | 朝混雑時3分30秒-4分00秒 夕混雑時5分00秒 | 朝混雑時4分00秒-6分30秒 夕混雑時6分30秒-8分30秒 |
| 標準運転間隔時間 | オフピーク時 | 6分00秒 - 7分30秒 | 7分30秒 |
| 最大車両編成数 | 最大車両編成数 | 6両編成 | 6両編成 |
| 使用車両 | 使用車両 | 10系 | 50系 |
| 所有車両数 | 所有車両数 | 120両 | 102両 |
| 最高速度 | 最高速度 | 75 km/h | 75 km/h |
| 表定速度 | 表定速度 | 29.9 km | 30.4 km |
| 軌間 | 軌間 | 1435 mm | 1435 mm |
| 電気方式 | 電気方式 | 直流1500 V | 直流1500 V |
| 集電方式 | 集電方式 | 架空線方式 | 架空線方式 |
| 電化区間 | 電化区間 | 全線 | 全線 |
| 閉塞方式 | 閉塞方式 | 車内信号式 | 車内信号式 |
| 信号保安装置 | 信号保安装置 | ATC・CTC | ATC・CTC・ATO |
| 1日当たり輸送人員（2023年度） | 1日当たり輸送人員（2023年度） | 27万7081人 | 16万0633人 |
| キロ当たりの建設費用 | キロ当たりの建設費用 | 213億円 | 309億円 |
| 可動式ホーム柵の設置状況 | 可動式ホーム柵の設置状況 | 一部設置済 | 開業当初から全駅に設置済 |
駅ホーム内にある駅ごとの出口、乗換ガイド
アパタイト (ゲームブランド)

| アパタイト |
| --- | --- |
ジャンル:  ロープライス作品
企業名:  有限会社天沼矛
関連ブランド:  アパダッシュ、アンモライト スピンドル、トルピード、モノグラム アメノムラクモ（同人サークル）
審査:  （CSA→映像倫→）JCRC
アパタイト
デビュー作:  羞恥妻痴辱電車 〜Mの覚醒に戸惑い堕ちる後輩の姉さん女房〜 （2011年7月29日）
最新作:  偽りの聖母 ～義母に浮気現場を目撃された俺は、どんな要求にも従う犬となった～ （2025年3月14日）
公式サイト:  アパタイト official web site
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アパタイト（appetite）は、有限会社天沼矛が運営するアダルトゲームのブランド。
概要

天沼矛のオリジナルブランドである「アメノムラクモ」より派生した後継ブランドにあたる。
アメノムラクモは一部の販売網では、いわゆる「企業系同人」の扱いとなっているが、アパタイトも同様に同人枠の取り扱いとなる販路もある（それ以外では商業作品として取り扱われている）。なお、アパタイト稼動以降のアメノムラクモは新作を発表していないが、活動自体は存続している。
同社の運営する現行の姉妹ブランドにはアパダッシュ（apadash）とアンモライト（ammolite）があり、このうちアパダッシュはメインブランドのアパタイトとトップページを共用しているが、アンモライトは独立したサイトを運用している。メインブランドのアパタイトでは毎月2タイトル、アパダッシュとアンモライトでは3〜4か月おきに1タイトルのペースでロープライス作品を発売するサイクルとなっている。
概要 > 過去の関連ブランド

新作のリリースが停止した関連ブランドとして、トルピード（TORPEDO）、モノグラム（Monogram）、、スピンドル（SPINDLE）などがある。これらのブランドは、2011年10月から2013年10月までの間に、重複時期がありつつ時期を異にして活動しており（同時期に二つのブランドが並行して活動している）、2013年11月以降はすべて新作の発表を停止している。なお、いずれも活動自体は存続しているものの、モノグラムは単独での活動を停止し、ラインナップの情報はトルピードのサイトに統合されている。
DVDPG版に関してはWORLD PGより発売されている。同ブランドからは、アメノムラクモ、トルピード、モノグラム、スピンドルの各タイトルに関してもDVDPG版が発売されている。
ポールジャンティ

ポールジャンティ（Port-Gentil）は、ガボン西部に位置する港湾都市。人口は約13万6,000人（2013年）で、ガボン第二の都市である。ポールジャンティルとも。オゴウェ・マリティム州州都。オゴウェ川デルタ西端の島に位置し、天然の良港を持つ。
1903年、フランスによって建設される。近くを流れるオゴウェ川舟運と海運との結節点であり、植民地時代にはオゴウェ川上流から筏流しで流れてくる木材の輸出港として栄えた。1956年にはポールジャンティ南の海上で原油生産が始まり、以後急速に発展した。沖合いにはボードロア・マリン油田などいくつかの油田が存在し、その油田の管理や石油精製、そして輸出と言った石油産業がこの都市の主産業となっている。また、主に奥地で生産されるオクメ材を原料とする合板工業も主産業の一つである。ポールジャンティ港はガボン最大の貿易港であり、石油が主な取扱品となっている。
交通 > 空港

ポールジャンティ国際空港（英語版）からは周辺諸都市への便が発着している。
出身者

ディディエ・オヴォノ：サッカー選手
OVER (Hey! Say! JUMPの曲)

「OVER」（オーヴァー）は、日本の男性アイドルグループ、Hey! Say! JUMPの楽曲で、7枚目のシングル。2011年6月29日にジェイ・ストームから発売。
概要

前作『「ありがとう」〜世界のどこにいても〜』から約6ヶ月振りのリリース。
初回限定盤1・2、通常盤の3形態での発売。なお、3種類リリースされるのはデビューシングル「Ultra Music Power」以来、3年半ぶりである。
前作に続き、ノンタイアップシングル。
初回限定盤1のDVDには、表題曲のビデオ・クリップ+メイキングを収録。CDには、オリジナル・カラオケ1曲を収録。
通常盤には、「愛ing -アイシテル-」のカップリング曲を収録。初回限定盤2のDVDには、それを収録したビデオ・クリップを収録。
初回限定盤2のCDには、オリジナル曲である「Born in the EARTH」のカップリング曲を収録。
通常盤には、Hey!Say!7が歌う「ユー・ガッタ・モール」と、メンバーの薮宏太が作詞したHey!Say!BESTが歌う「Screw」のカップリング2曲に加え、オリジナル・カラオケ4曲を収録。
発売記念キャンペーンとして、初回限定盤1・2、通常盤 (初回ﾌﾟﾚｽ仕様含む)に封入されているCDの帯の裏に記載されているユーザーコードをキャンペーンサイトにて入力するとメンバーによる全30種類の着信メッセージの内、着信メッセージが1つダウンロードできた。また、抽選で「JUMParty（ジャンパーティー）」と銘打ったスペシャルDVDがプレゼントされるキャンペーンも実施した。(スペシャルDVDのプレゼントは2012年2月22日発売の「SUPER DELICATE」でも実施）
発売直前の2011年6月27日に、メンバーの森本龍太郎が未成年喫煙報道により無期限謹慎となり、その後脱退・退所したため事実上10人体制で最後のシングルとなった。
先着購入特典 > 通常盤

ポスター (2011年7月1日〜3日までの三日間CD購入者が対象)
仕様 > 初回限定盤

初回限定盤スペシャルジャケット+ピクチャーレーベル
仕様 > 通常盤初回プレス

通常盤スペシャルジャケット+ピクチャーレーベル
収録曲 > CD > 通常盤・初回限定盤1

※は通常盤のみ収録。
OVER
作詞：zopp / 村野直球、作曲：Devanté / Tomas Cederholm / Filip Lindfors、編曲：船山基紀
愛ing -アイシテル-※
作詞：亜美、作曲・編曲：7.4.7
ユー・ガッタ・モール※ - Hey! Say! 7
作詞：相田毅、作曲・編曲：原一博
Screw※ - Hey! Say! BEST
作詞：薮宏太、作曲：馬飼野康二、編曲：石塚知生
OVER（オリジナル・カラオケ）
愛ing -アイシテル-（オリジナル・カラオケ）※
ユー・ガッタ・モール（オリジナル・カラオケ）※
Screw（オリジナル・カラオケ）※
収録曲 > CD > 初回限定盤2

OVER
Born in the EARTH 作詞：Vandrythem、作曲：TSUKASA、編曲：高橋哲也 本作でCD初収録。
2009年のオリジナル楽曲
収録曲 > DVD > 初回限定盤1

OVER（ビデオ・クリップ+メイキング）
収録曲 > DVD > 初回限定盤2

愛ing -アイシテル-（ビデオ・クリップ）
幸福実現党

| 幸福実現党 The Happiness Realization Party |
| --- | --- |
 
 幸福実現党本部のある ユートピア活動推進館
党首:  釈量子
幹事長（兼）選対委員長:  江夏正敏
総務会長（兼）研修局長:  松島弘典
政務調査会長:  里村英一
成立年月日:  2009年5月23日
本部所在地:  〒107-0052 日本 東京都港区赤坂2-10-8 ユートピア活動推進館6階 北緯35度40分13.3秒 東経139度44分30.5秒﻿ / ﻿北緯35.670361度 東経139.741806度﻿ / 35.670361; 139.741806
衆議院議席数:  0 / 465   (0%)（2021年10月31日現在）
参議院議席数:  0 / 248   (0%)（2022年7月26日現在）
市区町村議数:  53 / 29,890   (0%)（2025年3月10日現在）
都道府県議会:  0 / 2,598   (0%)
党員・党友数:  223,940人（2021年12月31日）
政治的思想:  保守主義 経済的自由主義 新保守主義 宗教保守主義（英語版） 反共主義 反LGBT 祭政一致 地球温暖化懐疑論 国防強化・核武装 原発再稼働 親露
政治的立場:  極右
機関紙:  『幸福実現党NEWS』
シンボル:  地球と黄金の翼
公式カラー:     スカイブルー
公式サイト:  幸福実現党
幸福の科学を支持母体とし、宗教政党を自認する。 幸福実現党創立者：大川隆法 代表者：釈量子 会計責任者：江夏正敏
テンプレートを表示
| 幸福実現党> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   幸福実現党 
活動期間:  2009年 -
登録者数:  11.3万人
総再生回数:  36百万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-03-02-00002025年3月2日時点。
テンプレートを表示
| 幸福の科学「THE FACT」チャンネル> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   マスコミが報道しない「事実」を世界に伝える番組幸福の科学「THE FACT」チャンネル 
ジャンル:  政治
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創立者：大川隆法（2015年2月15日）
幸福実現党（こうふくじつげんとう、英語: The Happiness Realization Party、略称: HRP）は、2009年に設立された日本の政治団体。略称は幸福党、幸福。宗教法人幸福の科学を母体とする宗教政党であり、政治と宗教が互いを補完し合う宗教立国を目指す。
国政選挙の得票数は、2009年の総選挙では比例区の合計得票数は約46万票だったが、2022年は約15万票程度であり、得票率も衆参両選挙ともに、1%を割り込んでいる。国政選挙における候補者の当選歴はないが、地方選挙では議席があり、2025年3月現在、53人の市町村議会議員がいる。
概要

2009年5月23日、宗教法人「幸福の科学」は政界への進出を試み「幸福実現党」を結成した。大川隆法の著書『幸福実現党宣言』を立党の指針書とする。
全国政党を標榜しており、全国47都道府県全てに支部や拠点を持つ。2019年まで8度の国政選挙（衆議院議員総選挙及び参議院議員通常選挙）と全国各地の地方選挙に公認候補者を擁立しているが、選挙で国会議員（衆議院議員及び参議院議員）を輩出するには至っていない。2010年5月から12月まで参議院議員の大江康弘が在籍しており、その間は国会に議席を確保していた。
地方議員では2014年に富山県小矢部市議会選挙で無投票当選した中野留美子を皮切りに当選者を出しており、2025年3月までに当選した地方議会議員選挙公認候補の合計は延べ105人となっている。
創立者で総裁の大川隆法の「霊言」を政策の参考にし、特に外交では大川総裁により公開される、各国首脳の守護霊の「本音」を国際世論に働きかけることもある。右派・保守的な政策「小さな政府」「国防強化」「憲法9条改正」「南京事件や慰安婦問題の否定」「LGBTQ（性的少数者）の権利拡大抑止」などを掲げている。2020年以降の新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行について、新型コロナウイルスは中国の生物兵器であるとし、ワクチン接種証明書には「感染症対策の効果に疑念がある」などの理由で反対した。2022年、「ロシアのウクライナ侵攻」では、ロシアの立場に同調し、ウクライナのゼレンスキー大統領を批判した。2011年からはアメリカの保守合同イベント「保守政治活動協議会（CPAC）」に10年連続で幹部が登壇するなど、アメリカの右派と連携し、日本における政治的正当性や人気を高めている。
設立、歴史

1986年の教団「幸福の科学」設立当初から、教えのなかに社会的問題意識と日本の繁栄・優秀性の主張があった。1990年代から自民党を通じて国政に影響を及ぼそうとし、三塚博（当時、政調会長）や丸川珠代、穴見陽一、森田健作千葉県知事の応援などを行ってきた。1995年7月10日、東京ドームでの御生誕祭で、幸福の科学政権の樹立を目指すとして三塚を推薦することを発表し、8月には幸福の科学出版から『三塚博総理大臣待望論』が刊行され、8月8日に日比谷公園の野外音楽堂で出版記念フェスティバルが開催された。政党結成前の2009年4月、大川総裁は説法で「憲法の天皇制や9条、信教の自由の問題点」に触れ、「宗教と政治は補完しあうべき」と述べていた。
2009年、独自政党を結成して政権を取るスタイルに転換した。2009年8月30日、第45回衆議院議員総選挙に自民党・民主党を超える計337名（比例区49人、小選挙区288人）の候補者を擁立し、全員が落選した。大川総裁も、「幸福実現党総裁」に就任して近畿比例区1位で出馬したが、比例区における政党の得票数は約46万票だった。候補者337名のうち、75.4％の254名は教団職にあるか経験者であり、その多くは各地方の支部長や教団施設職員であった。年齢は、40代後半から50代前半が多く、1991年の東京ドームに5万人を集めた「エル・カンターレ宣言（生誕祭）」や「講談社フライデー事件」で世間の注目を集めた頃に入局した人が、教団の要職として出馬したと推測された。候補の中には、発明家のドクター・中松や、「ザ・ブルーハーツ」のベーシスト河口純之助、漫画家のさとうふみや（『金田一少年の事件簿』の作者）などもいた。候補者全員が法定得票数に達しなかったため、計11億5800万円（比例代表600万円×49名、小選挙区300万円×288人）の供託金が没収された。
翌年、2010年の第22回参議院議員通常選挙の比例区における、政党の得票率は0.39%で約23万票だった。以降も国政選挙のたびに候補者を擁立し、9度の選挙で延べ約660人を擁立したが、国政では議席を獲得できていない。2022年の第26回参議院議員通常選挙の比例区における政党の得票数は約15万票だった。地方選挙では議席があり、2025年3月現在、53人の市町村議会議員がいる。
組織

2009年の結党時には東京・銀座に党本部を置いていたが、2012年5月に東京メトロ溜池山王駅の近くにある幸福の科学のユートピア推進活動館に党本部を移転した。
2021年の党員は約22万人で、政党収入額は約11億円だった。収入の内訳は、党費または会費が約3.5億円、祭政一致研修などが約6億、書籍やグッズの販売、寄付などが約1億円となっている。
党には、党の理念と綱領、政策に賛同する18歳以上の人間であれば入党できる。党費（年額 一般党員5,000円、特別党員10万円以上、家族・学生党員2,000円）を入金した日から1年間党員資格を有する。また、党員には党機関紙が送付され、党員限定コンテンツ（動画など）の閲覧ができる。
政策

「幸福の科学」の教義には、日本は、至高神である大川隆法が肉体を持って現れた国であり、その教えに従って世界のリーダーになるという独特なナショナリズムを含んでいる。しかし教団が「保守」「愛国」を表明し、「反共産主義」「国防強化と核武装」「従軍慰安婦や南京大虐殺の否定」などの極端に右派・保守的な発信を本格化させたのは、2009年に幸福実現党を結成し、政界に進出し始めてからだった。党のマニフェストでは、「核攻撃を仕掛けてくる北朝鮮や中国との対決に備えて、日本を再武装させること」や「海外移民を受け入れて人口を3億人にし、日本経済を世界一にすること」ことなどを掲げ、「LGBTQの権利拡大抑止」「新型コロナウイルスは中国の生物兵器」なども主張している。