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大森一樹
ゴジラシリーズについて

大森が監督を務めた『ゴジラvsビオランテ』および『ゴジラvsキングギドラ』にて平成ゴジラVSシリーズの方向性を決定づけたとされる。当時は村上龍の『テニスボーイの憂鬱』を映画化しようとしていたが、プロデューサー補の富山省吾から突然連絡があり、田中友幸からストーリー募集の最終候補を読ませられ、細胞の話が面白いと言ったことで、『vsビオランテ』の脚本を直々に打診され、監督も担当することとなったが、ゴジラの依頼がなぜ自分にあったのか、自身もよくわからないという。大森自身は、『vsビオランテ』は大張り切りであったが、『vsキングギドラ』は苦し紛れの開き直りであったと述懐している。一方で、『vsキングギドラ』については、やるだけやらせてもらったことから愛着はあるとも述べている。
森田芳光や相米慎二などの同世代の監督が、作家性の強い作品を撮っていくのを横目で見ていた大森は、文学性の高い作品ではなく、エンタメ性の高い作品を撮影したいと思い、1984年の『ゴジラ』で目指したリアリティのある大人向けの内容に、『エイリアン2』を参考にハリウッド映画調の娯楽性とスピード感を与え、「リアリティのあるゴジラ」ではなく、「強いゴジラ」を目指したという。
『vsビオランテ』については納得いかない部分が多々あったというが、同作品がゴジラ映画の人気投票で1位となったことで、「同作品を見てゴジラを好きになった」と若い世代から言われることが増え、そういう映画であったと納得させられたという。
大森はポリティカル・フィクションを好んでおり、また自分たちの世代が軍人になったらどうなるかという想いを抱いていたことから、ゴジラは現代における戦争映画という想定で、政治的・軍事的要素を取り入れている。また、ゴジラ映画について個人や社会だけでなく、国としての日本が描けることが一番面白いとも語っている。
『vsビオランテ』当時はSFXが流行していたため、大森も特撮について勉強していたが、監督と特撮監督が対等な立場であったことには驚いたという。撮影においては、特撮班と揉めるようなことはなく、互いにアイデアを取り入れるなど協調できていたと語っている。一方で、特撮シーンは特撮班の担当となるため、監督として主役のゴジラやクライマックスを撮影できないことは致命的だといい、特撮部分にも目を通したいと述べていた。『vsビオランテ』冒頭での新宿のミニチュアは、スケジュールの都合から大森の本編班が撮影した。
幼少期に鑑賞した『モスラ対ゴジラ』に感銘を受けたといい、モスラが登場する『モスラVSバガン』や『ゴジラvsモスラ』の脚本を手掛けたほか、『vsビオランテ』も女性的な怪獣のイメージや戦闘シーンの多さなど影響を受けているという。『vsモスラ』では、自身で監督を務める意志もあったといい、モスラに思い入れがあったことから残念であったと述べている。
また、『キングコング対ゴジラ』からも無意識に影響を受けていたといい、同作品を踏襲して「ゴジラと対戦相手がともに海に落ちる」というラストを2度用いている。『ゴジラ第1作』は幼稚園児のころに観たというが、ゴジラが山から顔を出すシーンは覚えているものの、「怖かった」という記憶しかなかったと述べている。一方で、『三大怪獣 地球最大の決戦』での怪獣語の通訳に違和感を感じ、『怪獣大戦争』でのゴジラのシェーを見てこれではないと感じ、怪獣映画からは卒業した。
『vsビオランテ』制作時には、昭和期の東宝特撮を手掛けた関沢新一の脚本を読み込んだといい、その時点では絵空事として否定的に捉えていたが、実際に自身で制作して怪獣と現実は噛み合わないと実感し、関沢が偉大であったと思い直し『vsモスラ』などではその手法を取り入れている。そのほか、『ゴジラ』第1作も観たが、現代では同じことはできないと感じ、『フランケンシュタインの怪獣 サンダ対ガイラ』の方が参考になったと述べている。
VSシリーズを通して登場するヒロイン三枝未希について、独自に「三枝未希サーガ」を思い描いており、未希の祖父が旧日本陸軍で巨大兵器を開発していたなどの設定を想定していた。大森は、未希について『モスラ対ゴジラ』の小美人に通ずるキャラクターだと述べている。
VSシリーズのプロデューサーを務めた富山は、大森を柔軟で視点の変えられるクリエイターと評しており、意見を言われることを歓迎している監督であったと述べている。同シリーズで三枝未希を演じた小高恵美は、優しく関西弁で気さくに話しかけてくれ、魅力的であったと述懐している。『vsビオランテ』で主演を務めた三田村邦彦は、大森についてインテリだがおおらかで、映画業界特有の緊迫感がなく、現場も和やかであったと証言している。『vsキングギドラ』に出演した中川安奈は、現場をアクティブに引っ張る熱血漢であったと評している。
『vsビオランテ』に出演した髙嶋政伸は、兄である髙嶋政宏の付き人として大森が監督した『トットチャンネル』（1987年）の現場に参加しており、大森に対して憧れを抱いていたと述べている。『vsビオランテ』の撮影で大森から「なにかできるか」と問われた高島は「耳を動かせる」と応え、その描写が撮影され結局はカットされたが、そういったシーンでも進んで撮影することが従来の映画監督とは異なる大森のアクティブさを感じられたと語っている。
ゴジラ映画については、映画のすべての要素が入った映画そのものであり、ゴジラが好きだからゴジラ映画をやっているのではなく、映画が好きだからゴジラをやっていて面白いのだと語っている。自身の映画の原点として『海底軍艦』を挙げており、後年でもやりたい映画の1つと語っていた。50歳を過ぎたころはゴジラ映画はもう作れないと考えていたが、後にジョージ・ミラーが70歳で監督した『マッドマックス 怒りのデス・ロード』を観て感激し、自身ももう一度ゴジラを撮りたいという思いが湧いてきたと語っていた。
監督作品 > 自主制作映画

1969年 『革命狂時代』（製作・監督・脚本・撮影・編集）
1972年 『ヒロシマから遠く離れて』（企画・監督）
1972年 『空飛ぶ円盤を見た男』（監督・脚本）
1972年 『明日に向かって走れない!』（製作・監督・脚本・撮影・編集）
1974年 『死ぬにはまにあわない!』（監督・脚本・撮影）
1975年 『暗くなるまで待てない!』（監督・脚本）
監督作品 > 映画

1978年 『オレンジロード急行』（企画・監督・脚本）
1978年 『夏子と、長いお別れ（ロング・グッバイ）』（企画・監督・脚本）
1980年 『ヒポクラテスたち』（監督・脚本）
1981年 『前立腺の病気と予防』（監督・脚本）
1981年 『尿路結石と微小発破』（監督・脚本）
1981年 『風の歌を聴け』（監督・脚本）
1984年 『すかんぴんウォーク』（監督）
1985年 『ユー・ガッタ・チャンス』（監督）
1986年 『テイク・イット・イージー』（監督）
1986年 『恋する女たち』（監督・脚本）
1987年 『トットチャンネル』（監督・脚本）
1987年 『「さよなら」の女たち』（監督・脚本）
1989年 『ゴジラvsビオランテ』（監督・脚本）
1989年 『花の降る午後』（監督・脚本）
1991年 『満月 MR.MOONLIGHT』（監督）
1991年 『ゴジラvsキングギドラ』（監督・脚本）
1992年 『継承盃』（監督）
1994年 『シュート!』（監督）
1995年 『大失恋。』（監督）
1995年 『緊急呼出し エマージェンシー・コール』
1996年 『わが心の銀河鉄道 宮沢賢治物語』（監督）
1997年 『ドリーム・スタジアム』（監督）
1998年 『ジューンブライド 6月19日の花嫁』（監督・脚本）
1999年 『明るくなるまでこの恋を』（監督・脚本）
2000年 『ちんちろまい』（監督・脚本）
2000年 『風を見た少年』（総監督）
2000年 『ナトゥ 踊る!ニンジャ伝説』（監督・脚本）
2001年 『走れ!イチロー』（監督・脚本）
2003年 『T.R.Y.』（監督）
2005年 『劇場版 超星艦隊セイザーX 戦え!星の戦士たち』（監督）
2006年 『悲しき天使』（監督・脚本）
2010年 『世界のどこにでもある、場所』（監督・脚本） - 音楽はかしぶち哲郎が担当。
2011年 『津軽百年食堂』（監督・脚本）
2015年 『ベトナムの風に吹かれて』（監督・脚本） - 脚本は北里宇一郎と共作。
監督作品 > 映画 > オムニバス映画

1990年 『ボクが病気になった理由』（監督）- 3人の監督によるオムニバス映画。監督：鴻上尚史、大森一樹、渡邊孝好。
2008年 『みんな、はじめはコドモだった「イエスタデイワンスモア」』（監督・脚本） - 5人の監督による短編オムニバス映画。監督：阪本順治、井筒和幸、大森一樹、李相日、崔洋一。朝日放送新社屋完成記念製作。音楽はかしぶち哲郎が担当。
監督作品 > テレビドラマ

1985年 『法医学教室の午後』（監督・脚本）
1985年 『それいけ!ズッコケ三人組』（各話監督）
1986年 『法医学教室の長い一日』（監督・脚本）
1988年 『女優時代』（監督）読売テレビ
1995年 金曜エンタテイメント『炎の料理人 周富徳物語』（監督）フジテレビ
2001年 『最悪』（監督）BS-i、TBS
2007年 ドラマW 『黒い春』（監督）WOWOW
2014年 『装甲巨人ガンボット』（本編演出・製作統括）テレビ大阪
脚本作品 > 映画

1988年 『妖女の時代』
1992年 『ゴジラvsモスラ』
1995年 『ゴジラvsデストロイア』
2008年 『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』
脚本作品 > 未製作脚本

1990年 『モスラVSバガン』（『ゴジラVSモスラ』の原案）
脚本作品 > テレビドラマ

1990年 『ぼくが医者をやめた理由』テレビ東京
脚本作品 > ラジオドラマ

『ハレー彗星ツアー』（1984年7月21日 NHK大阪=NHK-FM 演出 柴田岳志）
著書 > 単著

1978年 『MAKING OF オレンジロード急行』ぴあ出版
1981年 『虹を渡れない少年たちよ』PHP
1986年 『星よりひそかに 大森一樹の作った本』東宝出版事業室
1987年 『トットチャンネル シナリオ写真集』東宝出版事業室
1987年 『「さよなら」の女たち シナリオ写真集』東宝出版事業室
1989年 『映画物語』筑摩書房
1998年 『震災ファミリー』平凡社
2001年 『あなたの人生案内』平凡社
著書 > 共著

1988年『大阪呑気大事典』大阪オールスターズ編 JICC出版局（編集 チャンネルゼロ）
出演 > カメオ出演

『ヒポクラテスたち』(1981年) - 卒業写真の欠席枠
『さびしんぼう』（1985年） - 商店街で撮影されたシーンに通行人役で家族3人で出演している
『恋する女たち』（1986年） - 見合い写真
『「さよなら」の女たち』(1987年) - 小樽の病院の医師
『ゴジラvsビオランテ』（1989年） - 千里中央病院の医師
『ゴジラvsキングギドラ』（1991年） - 広報車の声
『亜人』（2017年） ‐ 佐藤との交渉のシーンに出演
出演 > ラジオ

ぱんげあクラブ（毎日放送） - 金曜パーソナリティ
出演 > CM

ハウス食品「レンジグルメ」
シチズン時計「リビエール」
その他

2006年『のじぎく兵庫国体・のじぎく兵庫大会』開閉会式式典総合プロデューサー
受賞歴

1977年 - 第3回城戸賞（『オレンジロード急行』）
1978年 - 第4回おおさか映画祭新人監督賞
1980年 - 年間シナリオ
1987年 - 第13回おおさか映画祭監督賞
1988年 - 第11回日本アカデミー賞優秀監督賞・優秀脚本賞（『恋する女たち』）、第38回芸術選奨文部大臣賞新人賞
1997年 - 第20回日本アカデミー賞優秀監督賞（『わが心の銀河鉄道 宮沢賢治物語』）
2023年 - 第46回日本アカデミー賞会長特別賞
2024年 - おおさかシネマフェスティバル2024 特別賞
田久保賢植

| Nbuy硬式野球部 選手兼コーチ #13> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  千葉県八千代市
生年月日:   (1984-03-31) 1984年3月31日（40歳）
身長 体重:  174 cm 76 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  千葉県立八千代西高等学校  中央学院大学 (中退)  日本ウェルネススポーツ専門学校  徳島インディゴソックス (2007)  ストラトフォード・ナショナルズ (2008)  YBCフェニーズ  Coachella Valley Snowbirds  コリア・ヘチ (2010)  レッドランズ・レイズ (2010 - 2011)  大阪ホークスドリーム (2011)  フロッシ・ブルノ (2012)  大和侍レッズ (2012)  アルパイン・カウボーイズ (2013)  フェルトキルヒ・カージナルス (2014)  フロッシ・ブルノ (2015)  Nbuy
 監督・コーチ歴 フロッシ・ブルノ (2012)  フェルトキルヒ・カージナルス (2014)  フロッシ・ブルノ (2015)  Nbuy
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田久保 賢植（たくぼ けんしょく、1984年3月31日 - ）は、千葉県八千代市萱田町出身の元プロ野球選手（外野手）、野球指導者。一般社団法人オールネーションズ副代表。
6か国（アメリカ・日本・カナダ・オーストラリア・チェコ・オーストリア）の独立リーグ、マイナーリーグチームでプレーした経験を持つ。
経歴

高校時代に雑誌でメジャーリーグ（モントリオール・エクスポス）のトライアウト記事を見たことがきっかけで、フロリダ州のベースボールアカデミー、次いでアメリカのサマーリーグに参加。元は外野手だったが、この渡米時の経験で内野手にも挑戦した。状態はよかったが肉離れを発症して、アメリカでの契約には至らなかった（怪我を惜しまれたという）。帰国して日本の大学に入ったものの、監督との対立により退部して退学、その後約1年間は何もせずに過ごす。20歳の時に再度渡米して野球に復帰した。
帰国後、2007年は四国アイランドリーグの徳島インディゴソックスに入団し、1シーズンプレーした。徳島での成績は14試合に出場、17打数5安打、打率.294であった。シーズン終了後、契約更新しない通告を受け、退団。
2008年はカナダのストラトフォード・ナショナルズに加入してプレーした。しかしカナダでも契約には至らず、野球選手として第一線から退くことを決めた。帰国して社会人野球クラブチームのYBCフェニーズに入り、コピー機の営業職をしながらプレーした。海外体験から人の思っていることを推察する能力が高まり、それにより営業では好成績をあげる。営業の雑談で野球経験に触れることが増え、「自分の付加価値を高める」ため再度野球に挑戦することになる。
関西独立リーグのコリア・ヘチ発足の際に復帰。トライアウトに合格後、「若いうちは生活なんて何とかなる。大切なのはお金じゃなく、好きな野球を思い切りできる場所」というコメントが新聞で紹介された。
オーストラリアのレッドランズ・レイズを経て、関西独立リーグの大阪ホークスドリームに在籍。NPBに入団できなければ野球をやめるつもりでいたが、チェコ・エクストラリーガの紹介を受けて2012年にフロッシ・ブルノ（チェコ語版）に入団した。年齢的にNPBをめざすことが困難と感じ、海外に出ることを考えたという。この入団は、親交のあった三好貴士（当時ガルフコーストリーグのミネソタ・ツインズ傘下マイナーチーム監督）の知人（オーストリア人）が監督や選手としてチェコリーグにいたという事情による。田久保はチェコリーグで初の日本人選手だった。チェコではユースチームのコーチも務め、指導者経験の第一歩となった。
帰国後、2012年9月に大和侍レッズに加入したが、シーズン終了後の11月末で退団した。
2013年はアメリカの独立リーグであるペコス・リーグのアルパイン・カウボーイズで1年プレーした。
2014年シーズンは、オーストリアン・ベースボール・リーグの2部リーグであるベースボールブンデスリーガに所属するフェルトキルヒ・カージナルス（ドイツ語版）のヘッドコーチ兼選手を務めた。また、ヨーロピアンチャンピオンシップトーナメントにてオーストリアU21代表の3塁コーチを務めている。当時のオーストリア代表監督は、日本人の坂梨広幸だった。
2015年はかつてプレーしたチェコ・エクストラリーガのフロッシ・ブルノにプレイヤーコーチとして復帰を果たし、同時に前年のオーストリア代表チームもU21代表からそのまま昇格し、フル代表のコーチを務めた。この年で現役を引退する。
2017年2月、日本学生野球協会の定める研修受講により、学生野球資格（指導者）を取得した。
2021年現在は、マンツーマンを基本とした野球指導「BMIパーソナルサポートレッスン」を手掛け、対面指導の場でもある地元・千葉県八千代市のプライベートジム「On Deck Circle」の管理人や一般社団法人All Nations Baseballの理事も務める。本業は家業の内装業を実家の八千代市で務めている。
2022年からは、2021年12月17日付で日本野球連盟へ加盟承認された社会人野球チーム・Nbuy硬式野球部に選手兼コーチとして参加。
人物

かつては在日韓国人であり、それをコンプレックスに思うこともあったが、高校時代にベースボールアカデミーに参加した際に様々な人種に接したことで意識が変わった。なお、現在は帰化している。
野球指導者としては、多くの国でプレーした経験から「引き出しが多い」と評され、指導する選手の個性に応じた指導を心がけていると述べている。
チェコ・エクストラリーガ初の日本人選手となった縁から、2023 ワールド・ベースボール・クラシックで本戦初出場となり、東京での第1ラウンドを戦うことになったチェコ代表の様々なサポート役としてチームに帯同した。愛称は「ケニー」。
大阪ホークスドリームと大和侍レッズで監督だった田中実が野球界から離れていた頃、「また野球やらないんですか？」と指導者復帰を提案し、その後田中は信濃グランセローズのコーチとなった。
チャールズ・エヴァンス (イギリス海軍)

| サー・チャールズ・エヴァンス |
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生誕: 1908年8月2日
死没: 1981年12月27日（73歳）
所属組織:  イギリス
部門:  イギリス海軍
軍歴: c.1931年 - 1962年
最終階級: 海軍中将（英語版）
指揮: 第806海軍航空飛行隊
戦闘: 第二次世界大戦
受賞: バス勲章ナイト・コマンダー 大英帝国勲章コマンダー 殊功勲章コンパニオン 殊勲十字章（英語版）
海軍中将サー・チャールズ・レオ・グランドア・エヴァンス (Vice Admiral Sir Charles Leo Glandore Evans KCB CBE DSO DSC、1908年8月2日 - 1981年12月27日）は、大西洋連合軍副最高司令官を務めたイギリス海軍の士官。
海軍における経歴

イギリス海軍に入隊したエヴァンスは、1931年に臨時任務としてイギリス空軍の中尉（英語版）となった。
第二次世界大戦中は、第806海軍航空飛行隊（英語版）の指揮官として、スパローホーク (HMS Sparrowhawk) と称されたハッツトン海軍航空隊（英語版）を拠点に、1940年5月にはノルウェーのベルゲン周辺の標的への空爆を行い、翌月のダンケルク大撤退では航空支援を行った。その後は、航空母艦フォーミダブル (HMS Formidable) によって地中海方面の任務に就き、さらに1945年には太平洋に展開したフォーミダブルの航空司令官 (Commander of Flying) となった。
1950年には、海軍航空部門代表 (Director of the Naval Air Division) に任命され、1954年にはポーツマス海軍基地の司令官、1956年には航空訓練隊将官 (Flag officer  Flying Training) になった。彼はさらに昇進して、1959年には航空母艦将官 (Flag Officer Aircraft Carriers) となり、1960年に大西洋連合軍副最高司令官となって、1962年に退役した。
富田竜馬

|  日本の政治家富田 竜馬とみた りょうま |
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 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1977-06-09) 1977年6月9日（47歳）
出生地:   日本 東京都東久留米市
出身校:  帝京大学法学部
所属政党:  無所属
公式サイト:  東久留米市長　とみた竜馬通信
  東京都東久留米市長
当選回数:  1回
在任期間:  2021年12月28日 -
  東久留米市議会議員
当選回数:  5回
在任期間:  2003年 - 2021年
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富田 竜馬（とみた りょうま、1977年（昭和52年）6月9日 - ）は、日本の政治家。東京都東久留米市長（1期）。元東久留米市議会議員（5期）。
来歴

東京都東久留米市生まれ。東久留米市立第二小学校、東久留米市立大門中学校、東京都立田無高等学校、帝京大学法学部卒。
卒業後は河村たかしの秘書を務め、2003年、26歳で民主党公認で東久留米市議会議員に立候補し、初当選した（のち民進党）。当選は5回を数え、市議会副議長、議長を務めた。
2021年、東久留米市長並木克巳が体調不良を理由に次期市長選挙に不出馬を表明した。2022年1月の任期満了を待たずに退任することとなった。
12月に行われた市長選挙に立候補し、自民、公明両党や並木克巳ら元市長の推薦を受け、元都議会議員の細谷祥子と元市議会議員の2人を破って当選した。
国兼川

| 国兼川 |
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国兼川（くにかねがわ）は、江の川水系馬洗川支流の一級河川である。位置：北緯34度48分13.7秒 東経132度55分40.9秒﻿ / ﻿北緯34.803806度 東経132.928028度﻿ / 34.803806; 132.928028座標: 北緯34度48分13.7秒 東経132度55分40.9秒﻿ / ﻿北緯34.803806度 東経132.928028度﻿ / 34.803806; 132.928028（じんぎ橋付近）。
この川は，広島県庄原市の国兼池（くにかねいけ、国営備北丘陵公園の中）付近を源とし、広島県三次市向江田町（及び対岸の高杉町）で馬洗川（ばせんがわ）に合流する。
この川名には、1646年（正保3年）国兼池の構築後，堤防が度重なって決壊したことからお国、お兼という2名の姉妹を人柱にして堤防を築いた後、その決壊がおさまったという悲しい伝説がある。
近鉄難波線

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: 「難波線」はこの項目へ転送されています。阪神電気鉄道の路線については「阪神なんば線」をご覧ください。
|  難波線 |
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 大阪難波駅に停車中の特急近鉄22000系電車
基本情報
通称:  奈良線
国:   日本
所在地:  大阪府
起点:  大阪上本町駅
終点:  大阪難波駅
駅数:  3駅
路線記号:  
開業:  1970年3月15日
所有者:  近畿日本鉄道
運営者:  近畿日本鉄道
車両基地:  東花園検車区、西大寺検車区ほか
使用車両:  近鉄奈良線#車両を参照
路線諸元
路線距離:  2.0 km
軌間:  1,435 mm （標準軌）
線路数:  複線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式
保安装置:  ATS-SP
最高速度:  80 km/h
テンプレートを表示
難波線（なんばせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から同市中央区の大阪難波駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。駅ナンバリング等で使われる路線記号はA。阪神電気鉄道の阪神なんば線とは違い、なんばの表記が漢字になっている。
概要

全区間が千日前通の地下にあるとともに、Osaka Metro千日前線と並行している。既存の地下鉄などの下をくぐるように造られたため、駅はやや深い場所にあり、駅間のトンネルにもシールド工法が用いられている。各駅とも相対式ホーム（大阪難波駅のみ島式ホームと相対式ホームの併用）だが、上下線の間に柱がない構造になっている。また、近鉄日本橋駅から大阪上本町駅にかけては上町台地を登るため、大阪上本町駅に向かって上り急勾配が存在する。
なお、正式な起点は大阪上本町駅だが、列車運行上は大阪難波駅から大阪上本町駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
大阪線の複々線区間（大阪上本町駅 - 布施駅）における奈良線列車専用線が単独で延伸した形で、即ち実質的には奈良線の延伸線であり、運行上も奈良線と一体である。線内完結運転はなく、大阪線の名古屋・伊勢志摩方面の特急を除き、奈良線（近鉄奈良方面）へ直通する。大阪上本町駅では奈良線の列車と大阪難波駅から直通する特急が乗り入れる地下ホームについては「奈良線のりば」と表記されているほか、駅番号や主要駅に設置されている運行情報モニタ、駅探などの乗換案内サイトでは、大阪線複々線区間を含む大阪難波駅 - 布施駅間は奈良線の一部として扱われている。当路線の開業により、大阪上本町駅のターミナル駅としての機能が縮小された。
PiTaPaを始めICOCA・Suicaなど全国相互利用サービスに対応したICカードが利用可能である。また、以前はスルッとKANSAI対応カードおよびJスルーカードにも対応していた。
2009年3月20日に阪神電気鉄道西大阪線が大阪難波駅まで延伸して阪神なんば線として開業した（既設区間も阪神なんば線に改称）ことで、大阪難波駅を介して（阪神）神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間で相互直通運転を行っている。合わせて、阪神なんば線開業と同時に近鉄難波駅が大阪難波駅に、上本町駅が大阪上本町駅に改称された。
近鉄難波線の各駅はホームの柱がそれぞれ違う色で塗り分けられている。大阪難波駅が青、近鉄日本橋駅が橙、大阪上本町駅（地下ホーム）が小豆色である。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：2.0 km
軌間：1435mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最急勾配：32‰
最高速度：80 km/h
全線、大阪統括部（旧上本町営業局）管轄である。
運行形態

→特急については「近鉄特急」を、一般列車については「近鉄奈良線 § 運行形態」を参照
阪神なんば線直通列車を含む奈良線の全列車と大阪線の名古屋・賢島方面との特急列車が直通しており、難波線内のみを走る列車はない。特急列車は近鉄日本橋駅を通過するが、快速急行以下の列車は各駅に停車する。
全線が地下区間となる関係上、全車禁煙となる以前より特急車両の喫煙室は難波線内では使用禁止となっていた。
| 種別＼駅名 | 種別＼駅名 | 阪神電鉄方面 直通先 | 大阪難波 | … | 大阪上本町 | 布施以東の 運行路線 | 大阪線・ 奈良線方面 直通先 |
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| 運行本数 | 特急 |  | 2本 | 2本 | 2本 | 大阪線 | →近鉄名古屋 |
| 運行本数 | 特急 |  | 1本 | 1本 | 1本 | 大阪線 | →賢島 |
| 運行本数 | 快速急行 | 神戸三宮← | 3本 | 3本 | 3本 | 奈良線 | →近鉄奈良 |
| 運行本数 | 急行 |  | 3本 | 3本 | 3本 | 奈良線 | →近鉄奈良 |
| 運行本数 | 区間準急 | 尼崎← | 3本 | 3本 | 3本 | 奈良線 | →大和西大寺 （一部近鉄奈良） |
| 運行本数 | 普通 |  | 3本 | 3本 | 3本 | 奈良線 | →大和西大寺 （一部近鉄奈良） |
| 運行本数 | 普通 | 尼崎← | 3本 | 3本 | 3本 | 奈良線 | →東花園 |
歴史

日本万国博覧会の開幕日（一般公開開始日）である1970年（昭和45年）3月15日に開業した。当時の開業記念乗車券には「EXPO'70」のシンボルマークもあしらわれていた
近鉄による（奈良方面からの）難波乗り入れ計画自体は古くから存在した。大阪府に対して初めて難波乗り入れを出願したのは前身の大阪電気軌道の時代である1922年 - 23年頃であったが、この時は大阪市の異論によって実現しなかった。次に、1932年 - 33年頃にも再度申請を行ったものの、これも大阪市の反対により実現しなかった。しかし、近鉄奈良線の発展、沿線人口の増大、沿線各地と大阪市内間の交通量の激増に伴い、ターミナルを大阪都心の難波へ推進する必要は一段と強くなった。
そこで、近鉄は1946年に阪神電気鉄道と共同で新たに大阪高速鉄道株式会社（旧社名が大阪高速鉄道である大阪モノレールとは無関係）の設立を企図し、大阪市内の東西貫通高速鉄道線として軌道法により鶴橋 - 難波 - 野田間の軌道敷設特許を申請した。これは、当時戦災によって廃墟となった大阪市内にその瓦礫を使って築堤し、市内を貫通する高架高速鉄道を建設しようとするユニークな構想に基づくものであったが、大阪市は市域交通は市営によるべきと反対の意見を表明した（市営モンロー主義）。
しかし延長線建設の必要性はますます強くなり、阪神及び近鉄は1946年以降に相互乗り入れのため上本町 - 難波 - 千鳥橋間の新線を計画した。その後、近鉄難波線敷設免許の申請は数次にわたる変更があり、路線も当初大部分が高架式であったものが全線地下鉄へと変わった。この計画が、都市交通審議会答申3号で盛り込まれ、1959年に運輸省から敷設免許を受け、近鉄創業以来のターミナルである大阪上本町駅から、大阪・ミナミの中心部である難波まで建設された。当初は日本万国博覧会の開幕日の2か月前である1969年（昭和44年）12月末の開業を目指していた。
2023年（令和5年）9月に「近鉄難波線 大断面シールドトンネル」として土木学会選奨土木遺産に認定された。
1959年（昭和34年）2月23日：鶴橋駅 - 難波駅間の敷設免許取得。
1965年（昭和40年）
3月1日：建設工事局設置。
9月9日：上本町駅地下駅建設工事着手。
10月9日：起工式。
1966年（昭和41年）11月25日：日本橋駅建設工事着手。
1967年（昭和42年）4月25日：難波駅建設工事着手。
1970年（昭和45年）
1月25日：線路敷設工事着手。
2月24日：試運転。
3月1日：奈良線の全列車を上本町駅地下ホームでの発着に変更。
3月15日：近鉄難波駅 - 上本町駅間が開業。
3月21日：大阪線の特急の一部の乗り入れが開始される。
1979年（昭和54年）1月8日：建設費回収のための加算運賃を設定。
1991年（平成3年）11月20日：建設費の回収が終わったため、難波線での加算運賃の制度を廃止。
2008年（平成20年）6月14日：車上速度パターン照査式自動列車停止装置 (ATS-SP) 使用開始。
2009年（平成21年）3月20日：阪神なんば線と相互直通運転開始。近鉄難波駅を大阪難波駅に、上本町駅を大阪上本町駅に改称。
駅一覧

全駅大阪府大阪市内に所在。
特急は近鉄日本橋駅を通過、特急以外は難波線内の全ての駅に停車（表中省略）。
運行系統上の下り方向に記述。『鉄道要覧』では起点を大阪上本町駅としている。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 特急 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A01 | 大阪難波駅 | - | 0.0 | ● | 大阪市高速電気軌道： 御堂筋線 (M20)・ 四つ橋線 (Y15)・ 千日前線 (S16)…難波駅 南海電気鉄道： 南海本線・ 高野線 (NK01)…難波駅 阪神電気鉄道： 阪神なんば線 (HS 41)（直通あり） 西日本旅客鉄道： 関西本線（大和路線: JR-Q17）…JR難波駅 | 中央区 |
| A02 | 近鉄日本橋駅 | 0.8 | 0.8 | ｜ | 大阪市高速電気軌道： 堺筋線 (K17)・ 千日前線 (S17)…日本橋駅 | 中央区 |
| A03 | 大阪上本町駅 | 1.2 | 2.0 | ● | 近畿日本鉄道：D 大阪線 (D03)（A 奈良線近鉄奈良駅まで直通運転。特急のみE 名古屋線近鉄名古屋駅及びM 志摩線賢島駅まで直通運転） 大阪市高速電気軌道： 谷町線 (T25)・ 千日前線 (S18)…谷町九丁目駅 | 天王寺区 |
↑  運転系統としての「高野線」。同線の正式な起点は汐見橋駅。
Osaka Metro中央線と近鉄けいはんな線の連絡乗車券を購入した場合はすべて長田駅経由と指定されているため、上記各駅ではOsaka Metroの地下鉄各線との連絡はできない。
マルッティ・アホ

| マルッティ・ヨハンエス・アホ Martti Johannes Aho |
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生誕:  1896年3月19日  フィンランド大公国 ケミンマー
死没:  1968年6月21日  フィンランド コッコラ
所属組織:   フィンランド国防軍:  陸軍
最終階級:  陸軍大佐
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マルッティ・ヨハンエス・アホ(フィンランド語: Martti Johannes Aho、1896年3月19日 - 1968年6月21日)はフィンランドの軍人。最終階級は陸軍大佐。マンネルハイム十字章二級を2度受章している。
経歴

アホは1918年のフィンランド内戦に従軍し、戦間期には国境警備隊中隊長を務めた。
冬戦争が勃発するとアホは第8独立大隊（フィンランド語版）の司令官に就任し、ソ連軍と交戦した。冬戦争の間に彼は2度負傷している。
継続戦争では第11師団（フィンランド語版）第50歩兵連隊（フィンランド語版）の連隊長に就き、ペトロザヴォーツクやカレリアへの進軍でソ連軍に対し大きな成果を上げた。これにより1942年3月1日にマンネルハイム十字章を受章している。その後、彼の連隊はスヴィリ川方面へ配属された。
1944年6月23日には大佐へ昇進。ヴィボルグ-ペトロザヴォーツク攻勢が起こると、アホの連隊はカレリア方面へ異動し、6月27日からタリ＝イハンタラの戦いに参戦した。直後の6月29日に彼は負傷している。
ラップランド戦争ではアーロ・パヤリ少将麾下の連隊として従軍。トルニオの戦いに参戦した。1944年10月16日、アホは再びマンネルハイム十字章を受章した。
1968年6月21日に死去。
百舌鳥駅

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: 「中百舌鳥駅」とは異なります。
| 百舌鳥駅 |
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 天王寺方面改札口（西口） （2019年11月）
  もず  Mozu  
 ◄JR-R29 三国ケ丘 (0.9 km) (1.3 km) 上野芝 JR-R31►
 ja
所在地:  堺市堺区百舌鳥夕雲町二丁166北緯34度33分29.02秒 東経135度29分18.99秒﻿ / ﻿北緯34.5580611度 東経135.4886083度﻿ / 34.5580611; 135.4886083座標: 北緯34度33分29.02秒 東経135度29分18.99秒﻿ / ﻿北緯34.5580611度 東経135.4886083度﻿ / 34.5580611; 135.4886083
駅番号:  JR-R30
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■阪和線
キロ程:  11.1 km（天王寺起点）
電報略号:  モス
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  3,303人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）7月18日
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅
 * 改称経歴  - 1938年 仁徳御陵前停留場→百舌鳥御陵前停留場  - 1944年 百舌鳥御陵前停留場→百舌鳥駅
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プラットホーム（2025年撮影）
駅名標
和歌山方面改札口（東口）
百舌鳥駅（もずえき）は、大阪府堺市堺区百舌鳥夕雲（もずせきうん）町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R30。
JR駅の中でも、仮名（もず）よりも漢字（百舌鳥）の方が字数が多い唯一の駅である。
歴史

1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道の阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間開業時に仁徳御陵前停留場（にんとくごりょうまえていりゅうじょう）として設置。
1938年（昭和13年）5月：百舌鳥御陵前停留場（もずごりょうまえていりゅうじょう）に改称。
1939年（昭和14年）上半期：ホームを補修・延長。
1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道と合併、南海山手線の停留場となる。
1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し百舌鳥駅に改称。
1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1989年（平成元年）：大仙公園で開催の「オランダフェスティバル・ダッハらんど'89大阪」に合わせ、昼間時に一部の快速列車が臨時停車。
1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
1998年（平成10年）6月2日：自動改札機を設置し、供用開始。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）2月20日：駅舎リニューアル工事が完了。
2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2014年（平成26年）
2月5日：みどりの窓口の営業が終了。
2月6日：みどりの券売機プラスが稼動開始。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなく停車場である。
上下線別々に改札口があり、入場後のホーム間の移動はできない。上下線共に改札口は日根野側にある。改札とホームとはスロープだけで結ばれている。
鳳駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては西口にみどりの窓口が存在したが、2014年2月5日をもって営業を終了し、2月6日よりみどりの券売機プラスが稼動した。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  阪和線 | 下り | 鳳・関西空港・和歌山方面 |
| 2 |  阪和線 | 上り | 天王寺・大阪方面 |
利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は3,303人である。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1988年（昭和63年） | 5,006 |  |
| 1989年（平成元年） | 5,550 |  |
| 1990年（平成02年） | 4,885 |  |
| 1991年（平成03年） | 5,089 |  |
| 1992年（平成04年） | 5,172 |  |
| 1993年（平成05年） | 5,142 |  |
| 1994年（平成06年） | 5,160 |  |
| 1995年（平成07年） | 5,151 |  |
| 1996年（平成08年） | 5,169 |  |
| 1997年（平成09年） | 4,984 |  |
| 1998年（平成10年） | 4,790 |  |
| 1999年（平成11年） | 4,595 |  |
| 2000年（平成12年） | 4,518 |  |
| 2001年（平成13年） | 4,336 |  |
| 2002年（平成14年） | 4,154 |  |
| 2003年（平成15年） | 4,179 |  |
| 2004年（平成16年） | 4,131 |  |
| 2005年（平成17年） | 4,018 |  |
| 2006年（平成18年） | 3,890 |  |
| 2007年（平成19年） | 3,730 |  |
| 2008年（平成20年） | 3,702 |  |
| 2009年（平成21年） | 3,690 |  |
| 2010年（平成22年） | 3,828 |  |
| 2011年（平成23年） | 3,830 |  |
| 2012年（平成24年） | 3,935 |  |
| 2013年（平成25年） | 4,031 |  |
| 2014年（平成26年） | 3,978 |  |
| 2015年（平成27年） | 4,036 |  |
| 2016年（平成28年） | 3,960 |  |
| 2017年（平成29年） | 3,904 |  |
| 2018年（平成30年） | 3,888 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,921 |  |
| 2020年（令和02年） | 3,084 |  |
| 2021年（令和03年） | 3,094 |  |
| 2022年（令和04年） | 3,303 |  |
駅周辺

周辺は百舌鳥古墳群と呼ばれるエリアで、百舌鳥駅はその中心古墳である仁徳天皇陵（大仙陵古墳）の最寄り駅である(ただし、大仙陵古墳へのアクセスは快速電車が停車する隣の三国ヶ丘駅で降りる人が多い)。
仁徳天皇陵（大仙陵古墳）
御廟山古墳
いたすけ古墳
長塚古墳
大仙公園
堺市博物館
堺市立中央図書館
日本庭園
堺市都市緑化センター
百舌鳥八幡宮
万代寺
円通寺
大阪府立堺支援学校
堺歯科衛生士専門学校
日本郵便 堺赤畑町郵便局
駅周辺 > バス路線

「もず駅前」停留所にて、南海バス（東山営業所）の路線が発着する。
140系統：堺東駅前/あみだ池
なお、堺東駅前行きは踏切の東側に降り場が、西側に乗り場がある。西側の乗り場はもともとは深井駅行きと変わらない位置にあったが、民家の前で車道との隙間も少なく、大仙公園の入り口近くにまで移動している。このため、駅からは250mほど離れている。
イベリス・エチェバリア

イベリス・エチェバリア（Ivelisse Echevarría、1956年11月4日 - ）は、プエルトリコ・ペニュエラス（英語版）出身の女子ソフトボール選手（投手）。ソフトボールプエルトリコ代表。国際ソフトボール連盟殿堂入り。
経歴

プエルトリコで最も偉大なソフトボール選手の1人であると評価されている。1978年世界選手権における代表デビューから1996年アトランタオリンピックで引退するまでの間、プエルトリコ代表の主戦投手として国際大会で活躍し続けた。22大会で通算40勝以上を記録し、その中には完全試合も含まれる。2003年に国際ソフトボール連盟殿堂入りを果たした。代表チームでの背番号は「4」。
1978年 - エルサルバドルのサンサルバドルで開催された世界選手権で国際大会デビュー。
1979年 - プエルトリコのサンフアンで開催されたパンアメリカン競技大会に出場。銀メダル獲得。
1983年 - ベネズエラのカラカスで開催されたパンアメリカン競技大会に出場。6試合連続登板の記録を樹立。
1987年 - アメリカ合衆国インディアナポリスで開催されたパンアメリカン競技大会に出場。銀メダル獲得。
1993年 - プエルトリコのポンセで開催された中央アメリカ・カリブ海競技大会に出場。金メダル獲得。
1995年 - アルゼンチンのマル・デル・プラタで開催されたパンアメリカン競技大会に出場。銀メダル獲得。
1996年 - アトランタオリンピックに出場。大会後に現役引退。
2003年 - 国際ソフトボール連盟殿堂入り。
人物・エピソード

元々は陸上競技の選手であった。優秀な記録を残していたことから、ペニュエラスの隣町のポンセにあるプエルトリコ教皇庁立大学（英語版）から奨学金を受給し、同大学の陸上競技チームに加わった。大学2年の時に初めてソフトボールに出会い、当時はプレー経験も知識も全くなかったが、ルールを知るにつれ関心を抱くようになり本格的に取り組むようになっていった。
溝口司

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  溝口 司（みぞぐち つかさ）
階級:  バンタム級
身長:  171cm
体重:  61.2kg
国籍:   日本
誕生日:   (2003-06-07) 2003年6月7日（21歳）
出身地:   日本 兵庫県
スタイル:  キックボクシング
プロキックボクシング戦績
総試合数:  113
勝ち:  106
KO勝ち:  34
敗け:  7
引き分け:  0
無効試合:  0
テンプレートを表示
溝口 司（みぞぐち つかさ、2003年6月7日 - ）は、日本の男性総合格闘家兼キックボクサー。兵庫県出身。フリー。K-1甲子園2021 西日本予選トーナメント-60kg 優勝者。
来歴

KIDSキックから格闘技経験を積み、戦績は113戦106勝7敗。2021年のアマ修斗全日本選手権バンタム級3位。
2022年9月のGLADIATOR初陣で浅井亮麿に14秒KO勝ち、2023年1月の大会ではキャリア14戦の高橋天斗にスプリット判定勝ち。
Theパラエストラ沖縄にも出稽古を積んでいる
2025年3月に平本蓮率いるブラックローズに加入した。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 3 勝 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
0 敗: 0
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| ○ | 江田塾長こうすけ | 1R 4:57 KO（パンチ） | GLADIATOR | 2023年6月11日 |
| ○ | 高橋天斗 | 2R 5:00 (判定) | GLADIATOR | 2023年12月31日 |
| ○ | 浅井亮磨 | 1R 0:14 TKO (パンチ) | GLADIATOR | 2022年9月25日 |
ヘルマン・キュンネ (駆逐艦)

| （Z19 ヘルマン・キュンネ） （Z19 Hermann Künne） |
| --- | --- |
 1939年、航行中の姉妹艦Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプ
基本情報
運用者:   ドイツ国防軍海軍
艦種:  駆逐艦
級名:  1936型駆逐艦(Z17型駆逐艦）
艦歴
発注:  1936年1月6日
起工:  1936年10月5日
進水:  1937年12月2日
就役:  1939年12月12日
最期:  1940年4月13日自沈
要目
基準排水量:  2,411トン
満載排水量:  3,415トン
全長:  125.1m
幅:  11.8m
吃水:  4.5m
機関:  蒸気タービン6缶2基 2軸推進
出力:  70000hp
最大速力:  36ノット
航続距離:  2050海里（19ノット）
乗員:  323名
兵装:  45口径127mm単装砲5門 3.7 cm SK C/302基4門 65口径20mm機関砲6門 4連装533mm魚雷発射管2基8門 機雷60個 爆雷投射機4基
テンプレートを表示
Z19 ヘルマン・キュンネ (Z19 Hermann Künne) はドイツ海軍の駆逐艦。1936型。
艦歴

1936年10月5日起工。1937年12月22日進水。1939年1月12日就役。
第二次世界大戦開戦後、イギリス沿岸への機雷敷設などに従事した。
1940年4月、ノルウェー侵攻作戦に参加、ナルヴィクの攻略に向かう。4月10日、イギリス海軍の駆逐艦がナルヴィク港に奇襲攻撃をかけ、第1次ナルヴィク海戦が発生した。この時、「ヘルマン・キュンネ」はナルヴィク港内でタンカーから給油を受けていた。「ヘルマン・キュンネ」の近くにいた駆逐艦「アントン・シュミット」に魚雷が命中して爆沈、その影響で「ヘルマン・キュンネ」は一時的に航行不能となった。この海戦でドイツ軍は2隻の駆逐艦を失った。
4月13日、イギリス軍による攻撃が再び行われ、再び戦闘が行われた。この第2次ナルヴィク海戦で残るドイツ軍の駆逐艦8隻すべてが失われた。「ヘルマン・キュンネ」は最後はヘリヤンクスフィヨルドで自沈した。
艦歴 > 残骸

この船は第二次世界大戦後部分的に解体され、一部は取り残されたままである。残骸は右舷側の水深0m～37m(127フィート)の間に沈んでいる。1999年の調査で残骸に重油が残っていないことが判明した。沈没船の位置は比較的アクセスしやすいところにあり、沈没船ダイビングも許可されている。
| 表 話  歴Z17型駆逐艦 |
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 Z17 ディーター・フォン・レーダー |Z18 ハンス・リューデマン|Z19 ヘルマン・キュンネ |Z20 カール・ガルスター|Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプ |22 アントン・シュミット 
 前級：Z5型駆逐艦　次級：Z23型駆逐艦 
 ドイツ海軍艦艇一覧
↑  Norwegian Coastal Administration (2006年). “Status 2006 for tidligere undersøkte vrak med potensiell olje langs norskekysten”. www.kystverket.no. 26 August 2018閲覧。
1940年4月13日、炎上するZ19 ヘルマン・キュンネ
2018年のZ19 ヘルマン・キュンネの残骸
ホロスコープ

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: この項目では、天体の配置図について説明しています。 中川翔子のシングルについては「ホロスコープ (中川翔子の曲)」をご覧ください。  NHKの『みんなのうた』で放送された楽曲については「ホロスコープ〜あなたの星座〜」をご覧ください。
ホロスコープの例。2000年1月1日午前0時1分（アメリカ東海岸表標準時）、ニューヨークでの天体の位置を計算したもの
ホロスコープ（英語: horoscope）とは占星術における各個人を占うための天体の配置図。惑星、黄道十二宮、十二室、角度の4つの要素で構成される。一般的に占いの対象者の産まれた時の天体の配置を書き、占う。
1世紀頃のローマの詩人マルクス・マニリウスの著作『天文 (アストロノミカ)』に十二宮の作用分野、ホロスコープの決定法などについての言及がある。
マルグレ＝ヌー

マルグレ＝ヌー （フランス語:Malgré-nous）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツによって徴兵されたアルザス人、モーゼル人の男性を指す名称。ドイツの正規軍であるドイツ国防軍（陸軍、海軍）、空軍、および親衛隊(SS)の軍事部門である武装親衛隊（武装SS）に配属されていた者を指す。マルグレ＝ヌーとは『自らの意志に反して』を意味する。
ベルギー東部のカントン[要曖昧さ回避]やアルロン地方、ルクセンブルク、アルザス＝ロレーヌといった1940年以降ナチス・ドイツに占領された地域で同様の問題となっている。
第二次世界大戦中に補助兵役（Kriegshilfsdienst）として国家労働奉仕団やドイツ国防軍に徴集されたアルザスとモーゼル出身の女性は、『マルグレ＝エル』（Malgré-elles）という。
発祥

マルグレ＝ヌーの名称が現れたのは第一次世界大戦後である。第一次世界大戦のアルザス＝ロレーヌの退役兵団体は自らの苦労したという事実を強調するため、フランスに対するドイツ軍のマルグレ＝ウー（malgré eux、1871年以降のアルザス＝ロレーヌはドイツ領であった）という名称を用いた 。1914年8月、アルザスとモーゼルの18000人がフランス軍従軍を志願し、38万人はドイツ帝国とドイツ皇帝ヴィルヘルム2世に仕えなければならなかった。問題は1940年の時と根本的に異なる。ナチス・ドイツによるフランス3県の事実上の併合は、国際法上で批准されたものでなかったからである。