stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
KING OF GATE
歴代星取表 > 2024年

| Aブロック>   | Aブロック> キッド | Aブロック> マンテ | Aブロック> フラミータ | Aブロック> ジュニア | Aブロック> 箕浦 | Aブロック> ISHIN | Aブロック> 得点 | Aブロック>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ドラゴン・キッド | — | ■ | ● | ■ | ■ | ■ | 0 |  |
| ルイス・マンテ | □ | — | △ | ○ | ○ | ▲ | 7 |  |
| フラミータ | ○ | △ | — | ○ | ● | ○ | 7 |  |
| 望月ジュニア | □ | ● | ● | — | ● | △ | 3 |  |
| 箕浦康太 | □ | ● | ○ | ○ | — | ○ | 8 |  |
| ISHIN | □ | ▲ | ● | △ | ● | — | 3 |  |

| Bブロック>   | Bブロック> 菊田 | Bブロック> 豹 | Bブロック> Kzy | Bブロック> ススム | Bブロック> 成晃 | Bブロック> シュン | Bブロック> 得点 | Bブロック>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 菊田円 | — | ○ | ○ | △ | ● | ● | 5 |  |
| 豹 | ● | — | ● | ● | ○ | ● | 2 |  |
| Kzy | ● | ○ | — | ○ | △ | □ | 7 |  |
| 横須賀ススム | △ | ○ | ● | — | ● | ● | 3 |  |
| 望月成晃 | ○ | ● | △ | ○ | — | ○ | 7 |  |
| シュン・スカイウォーカー | ○ | ○ | ■ | ○ | ● | — | 6 |  |

| Cブロック>   | Cブロック> YAMATO | Cブロック> ダイヤ | Cブロック> Ben-K | Cブロック> マシーンJ | Cブロック> 清水 | Cブロック> ジェイソン | Cブロック> 得点 | Cブロック>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| YAMATO | — | ● | ○ | △ | ○ | ○ | 7 |  |
| ドラゴン・ダイヤ | ○ | — | ○ | ● | ○ | ○ | 8 |  |
| Ben-K | ● | ● | — | ○ | ○ | ● | 4 |  |
| ストロングマシーン・J | △ | ○ | ● | — | ● | ○ | 5 |  |
| BIGBOSS清水 | ● | ● | ● | ○ | — | ○ | 4 |  |
| ジェイソン・リー | ● | ● | ○ | ● | ● | — | 2 |  |
補足 > 2005年大会

1回戦での注目の対戦カードは、横須賀享とK-ness.のクネスカ対決と、マグナムTOKYOと望月成晃の対決が大きく取り上げられた。
ベーカリー八木がジョンソン・フロリダとして久しぶりにシングル戦で戦った。八木がお笑い試合以外で戦ったのは、これ以降は特に見受けられない（ただし、試合中は剥がされてもいいようにマスクを二重に被っていたり、フランスパンでバカタレ・スライディングキックをガードしたりと、試合内容は、ややお笑い寄りである）。
フロリダエキスプレスは、全員1回戦負けである。（マイケル岩佐のみシードだったが、初戦でCIMAに負けている。）
B×Bハルクはシード、さらに同じブロックのストーカー市川としゃちほこマシーンが試合放棄したため、一試合もせずにベスト8進出した。
シードに位置していたカツオは、マグナムTOKYOと望月成晃の勝者と戦うというクジ運が良いのか悪いのか妙な場所にエントリーしている。
大本命が予想されたドリームゲート王者のマグニチュード岸和田は1回戦で、アンソニー・W・森に敗れる。しかしアンソニーは岸和田戦のダメージが大きすぎたため、2回戦は新井健一郎の不戦勝となる。
横須賀享は1回戦でK-ness.、2回戦でドン・フジイ、3回戦でドラゴン・キッド、準決勝でCIMAと全員が先輩であるにもかかわらず勝利した。しかし、皮肉にも決勝では後輩の斎藤了に敗れた。
補足 > 2006年大会

他団体からディック東郷が参戦し、2回戦でドリームゲート王者のフジイを下すなどトーナメントを大きくかき回した。
補足 > 2007年大会

アンソニー・W・森は3年連続で1回戦は外敵と対戦。（2005年はマグニチュード岸和田、2006年はディック東郷、2007年はGammaと、いずれもドラゴンゲート所属ではない選手と対戦）
1回戦で注目された対戦カードはCIMAとドン・フジイのシングルでは7年ぶりの対決と、ドラゴン・キッドと鷹木信悟の初対決が取り上げられた。
吉野正人は、大会当時4本のベルト（ブレイブゲート、ツインゲート、GHCジュニアヘビー級タッグ、IJタッグ）を保持していたが、トーナメントは1回戦で敗退している。
補足 > 2008年大会

1回戦で注目された対戦カードは望月成晃とGammaの過去のKing Of Gateの覇者同士の対決が取り上げられた。
去年と同じく斎藤了とB×Bハルクが1回戦で対決した。
REAL HAZARD、Typhoonは全員1回戦負けである。（REAL HAZARDからエントリーされたのはサイバー・コング、Gamma、堀口元気、YAMATO。Typhoonからは斎藤了、横須賀享、アンソニー・W・森、ドラゴン・キッド）
準決勝まで勝ちあがったのは望月成晃、マグニチュード岸和田、ドン・フジイ、土井成樹の4名。土井以外の3名は無所属及び当時のトライアングルゲート王者チームである。
補足 > 2010年大会

5年ぶりにクネスカ対決が実現。
その他の注目の対戦カードは吉野対CIMA、望月対YAMATOがあった。YAMATOはドリームゲート王者として参加したが1回戦負け。（その後望月が吉野に負け、吉野がキッドに負け、キッドが鷹木に負け実質最下位）
2回戦は2大会ぶりにキッド対Gammaとなった。前回はGammaがマスグ剥ぎから丸め込んで勝利したが今大会はキッドが勝利した。
補足 > 2011年大会

1回戦で前大会覇者の鷹木信悟とドリームゲート王者の望月成晃が対決。
鷹木が望月に敗れたことからKAMIKAZEは封印（事実上の解散）となった。
YAMATOが3回目の出場で初の1回戦突破。
決勝では両者ともに決勝初出場のB×Bハルクと準決勝でドリームゲート王者の望月を破った神田裕之が対決。ハルクが勝ち、初制覇。
補足 > 2012年大会

初めて過去のKing Of Gate覇者がケガなどでなく出場できなかった（斎藤“ジミー”了、Gamma）
1回戦で「鷹YAMA」こと、鷹木信悟とYAMATOの対決が実現
King Of Gateに07年大会を除いて出場していながら通算2勝しかできていなかった堀口元気H.A.Gee.Mee!!が得意技であるバックスライド・フロム・ヘブンで快進撃の4連勝を果たし初優勝を果たす。
補足 > 2013年大会

決勝戦は、2010年大会優勝の鷹木信悟と初出場のリコシェの対決となり、リコシェが勝利し初優勝を果たす。初出場選手による優勝は、初回の2005年大会を除くと史上初となる。
補足 > 2014年大会

1回戦では、当時MAD BLANKEYを脱退したばかりのB×Bハルク対MAD BLANKEYの土井成樹、ジミーズ内で抗争していたジミー・神田対Mr.キューキュー“谷嵜なおき”豊中ドルフィンの対戦カードが注目された。
ドリームゲート王者のYAMATOは1回戦で堀口に敗れる。その後、堀口を挑戦者として逆指名し、異例のKing Of Gate期間中でのドリームゲート王座戦を行い防衛した。
決勝戦は、2005年大会以来2度目の決勝進出となるジミー・ススムと初出場のT-Hawkの対決となり、ジミー・ススムが勝利し初優勝を果たす。
補足 > 2015年大会

1回戦では、当時MAD BLANKEYを脱退したばかりのCIMA対MAD BLANKEYの土井成樹、MONSTER EXPRESS同門対決となった鷹木信悟対戸澤陽の対戦カードが注目された。
決勝戦は、初めて決勝に進出した吉野正人が準決勝でドリームゲート王者のB×Bハルクを破って2年連続の決勝進出を果たしたT-Hawkを下し初優勝。T-Hawkは2年連続で準優勝となった。
補足 > 2016年大会

KING OF GATE史上初めてリーグ戦で行われた。（前身といえるエル・ヌメロ・ウノはリーグ戦であったため、実質12年ぶり）
Bブロックでは、戸澤とEitaが同点で並んだため、決勝トーナメント出場者決定戦が行われ、戸澤が勝利。
KING OF GATEにはあまり縁が無く、決勝進出どころか一回戦に勝った回数も非常に少ないYAMATOが優勝した。優勝決定戦の相手は決勝戦初進出のビッグR清水
補足 > 2017年大会

決勝トーナメント準決勝、EitaとT-Hawkの旧ミレニアルズ対決が注目で、それに勝利したT-Hawkがそのまま決勝で土井を破り3度目の決勝で悲願の初優勝。また、予選AブロックではキッドとEitaの師弟対決が実現した。
補足 > 2018年大会

DRAGON GATE ENTERTAINMENT（木戸専務派）とDRAGON GATE（岡村社長・CIMA派）の分社も影響してか、前年より4名減（各リーグ1名減）での開催となった。
優勝した吉野は大会初の複数回優勝を達成。翌日も望月からドリームゲート王座を奪取するという偉業を成し遂げた。
この年は優勝決定トーナメントとは逆に最下位決定トーナメントも行われた（出場者は神田、清水、Eita、斎了）。結果は最後まで負け進んだ神田が最下位となった。
補足 > 2019年大会

初回大会を除き、初出場者が過去最多の5人であった。
開幕戦で前回決勝トーナメント進出の吉野、YAMATO、土井、さらには大会最多勝利数を誇る望月が敗れる波乱が起こった。
予選AブロックではKzyとKAZMAが最多勝ち点で並んでおり、代表者決定戦の結果、Kzyが決勝トーナメントに進出した。
優勝したBen-Kはリーグ戦移行後初となる全勝優勝を達成した。
補足 > 2020年大会

新型コロナウイルスの影響により、無観客での配信となった。
1回戦では、これまで全勝を守っていた（タッグ、6人タッグを除く）ストロング・マシーンJがEitaに敗れ無敗記録が途絶えた。
敗者復活バトルロイヤルが行われ、土井成樹が見事復活するも決勝でEitaに敗れ、団体史上初のドリームゲート王者による優勝は出来なかった。
補足 > 2021年大会

当初、5月7日後楽園ホール大会で開幕する予定だったが、新型コロナウイルスの影響や緊急事態宣言により、昨年に引き続き、5月14日に無観客での配信を開始した。
AブロックにエントリーしていたBen-KがPCR検査で陽性判定を受け、発熱直前に対戦していた土井成樹も大事を受け欠場しそれぞれリーグ戦4試合が不戦敗となった。
Kzyが見事、敗者復活バトルロイヤル戦からの優勝を果たし、2013年のリコシェ以来8年振りの、箕浦康太の初出場初優勝を阻止した。
補足 > 2022年大会

2015年大会以来、7年振りにすべての公式戦がトーナメント戦で行われた。
それぞれ1回戦が15分1本勝負、2回戦が20分1本勝負、準々決勝が30分1本勝負、準決勝が45分1本勝負、決勝が時間無制限1本勝負で行われた。
時間切れ引き分け、両者リングアウト含むあらゆる勝敗付かずの決着について両者失格とされた。
当初は、ジェイソン・リーVS近藤修司のトーナメント準決勝戦が行われる予定だったが、ジェイソンの欠場により、2年連続の敗者復活時間差バトルロイヤルが行われ、箕浦康太が優勝した。
補足 > 2023年大会

前年同様、32選手によるトーナメント形式で行われる事が決定した。※ルールは昨年と一緒
今年度大会は、2015年大会以来の初出場者が無しとなった。
過去2度の準優勝を経験している、箕浦康太が初優勝を果たした。
補足 > 2024年大会

2021年大会以来、3年ぶりにリーグ戦での開催となった。
Bブロックでは、Kzyと望月成晃が同点で並んだため、Bブロック1位決定戦が行われた。望月成晃が勝利し、8年ぶりのベスト4進出となった。
各ブロック2位選手による決勝トーナメント進出者決定戦は、Aブロック同率2位のルイス・マンテ、フラミータ、Bブロック2位のKzy、Cブロック2位のYAMATOの4名で争われ、Kzyが勝利した。
ドラゴン・ダイヤが4年連続決勝進出となった箕浦康太を破り、大会史上初のブレイブゲート王者による優勝を果たした。
主な記録

（2024年大会終了時点）
最多優勝 - 2回 : 吉野正人（2015年、2018年）
最多連続優勝 - 過去なし
最多決勝進出 - 4回 : 箕浦康太（2021年-2024年）
最多連続決勝進出 - 4回 : 箕浦康太（2021年-2024年）
最多出場 - 19回 : 横須賀ススム（2005年-2024年）
最多連続出場 - 19回 : 横須賀ススム（2005年-2024年）
最多勝利 - 31勝 : 望月成晃
最多敗北 - 29敗 : ドラゴン・キッド
初出場初優勝 - リコシェ（2013年）
最年少優勝 - 箕浦康太 （24歳7か月/2023年）
最年長優勝 - 吉野正人（37歳10か月/2018年）
全勝優勝 - Ben-K（2019年）
敗者復活戦からの優勝 - Kzy（2021年）
団体外から優勝 - 過去なし
オープン・ザ・ブレイブゲート王者の優勝 - ドラゴン・ダイヤ（2024年）
ウィリストン駅

| ウィリストン駅 |
| --- | --- |
 駅舎とホーム
   Williston  
所在地:  1 South Main Street Williston, ND 58801-6057  アメリカ合衆国北緯48度8分34.43秒 西経103度37分15.96秒﻿ / ﻿北緯48.1428972度 西経103.6211000度﻿ / 48.1428972; -103.6211000﻿ (ウィリストン駅)
駅番号:  STN
乗車人員 -統計年度-:  71人/日（降車客含まず） -2017-
開業年月日:  1893年6月18日
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ エンパイア・ビルダー
 ◄ ウルフ・ポイント Wolf Point 約172km スタンレー ► Stanley 約108km
備考:  
テンプレートを表示
ウィリストン駅（英語:  Williston station）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州ウィリストンサウス・メイン・ストリート1にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

駅自体は1893年6月18日に開業。駅舎は1910年にグレート・ノーザン鉄道によって建設され、2010年夏に改修工事が施工された。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
みよし市

| --- | --- |
: この項目では、愛知県にある市について説明しています。徳島県にある市については「三好市」を、広島県にある市については「三次市」をご覧ください。
みよし市（みよしし）は、愛知県の中部に位置する市。
西三河地方に含まれる。人口は約6万人。2010年の市制施行以前は西加茂郡三好町（みよしちょう）だった。
概要

2005年の国勢調査では人口56,252人であり、市制を施行する要件を満たした。
2010年1月4日、西加茂郡三好町が市制を施行したが、2006年に徳島県で三好市が誕生していたため、市名は「みよし市」とひらがなになった。
消防は豊明市・日進市・長久手市・東郷町と、ゴミは日進市・東郷町との尾三広域行政圏で処理している。
トヨタ自動車の工場が立地し、西三河自動車工業地域の一角をなし、工業化とともに住宅地化も進んでいる。そのため、財政は比較的裕福な自治体である。
概要 > 地名の由来

僧行観（ぎょうかん）自達坊の出身地、三河国鳳来寺付近の「三吉」に因むと言われる。
寛文年間（1661-1673）に「三好」と改められたという。
地理

愛知県のほぼ中央に位置し、自然が多く残っている。名古屋市にも近い。市のほとんどが平地（岡崎平野の端にあたる）だが、北部に山林（尾張丘陵の端にあたる）が多い。「三好面」と呼ばれる洪積台地の上に位置している。その北部である三好ヶ丘や黒笹のあたりでは、急速に宅地化が進んでいる。
市内には大きな池が2つある。三好池は市の中央に位置しており、地元中学や高校などがカヌーなどで使用しているほど非常に大きい池である。また保田ヶ池では、2004年7月に第6回カヌーポロ世界選手権大会が開催された。その他に長田池もある。かつては、これらの溜池による、台地上の生産性の低い農業地域であったが、1961年の愛知用水通水によって、果樹・野菜栽培地帯に変貌した。
主な河川は、東郷町との境界に沿って南北に流れている二級河川の境川である。
市内最高地は147.62m（黒笹町三ヶ峯）、最低地は16.90m（福田町川端）。
地理 > 地形 > 河川

二級河川
境川
地理 > 地形 > 湖沼

愛知池
三好池
細口池
保田ヶ池
長田池
百々池
四井池
地理 > 地域 > 町名

莇生町
福谷町
打越町
黒笹
黒笹いずみ
黒笹町
黒笹山手
潮見
園原
天王台
西一色町
西陣取山
根浦町
東陣取山
東蜂ヶ池
東山台
ひばりヶ丘
福田町
南台
みなよし台
明知町
三好丘
三好丘あおば
三好丘旭
三好丘桜
三好丘緑
三好町
地理 > 地域 > 行政区

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
きたよし（11行政区）
|  莇生  福谷  黒笹  高嶺 |  ひばりヶ丘  阿弥陀堂  三好丘  三好丘緑 |  三好丘旭  三好丘桜  三好丘あおば |
なかよし（10行政区）
|  新屋  三好上  三好下  西一色 |  福田  東山  好住  中島 |  平池  上ヶ池 |
みなよし（4行政区）
|  明知上  明知下 |  打越  山伏 |  |
地理 > 隣接する自治体

豊田市
日進市
刈谷市
愛知郡東郷町
歴史

※『三河国二葉松』に、三吉、打越の村落名が見える。
歴史 > 沿革

※参河国全図；天保8年に、三吉、黒笹、打越、一色、北莇生、南莇生の村名が見える。
1881年（明治14年）8月1日 - 北莇生村と南莇生村が合併し、莇生村となる。
1889年（明治22年）10月1日 - 町村制施行。明治の大合併により三好村（三吉村・福田村・西一色村）、莇生村（莇生村・福谷村・黒笹村）、明越村（明知村・打越村）が誕生。
1906年（明治39年）7月1日 - 三好村・莇生村・明越村が合併し三好村になる。
1958年（昭和33年）4月1日 - 町制施行により三好町になる。
2002年（平成14年）12月24日 - 人口5万人突破。
2003年 （平成15年）8月5日 - 豊田加茂合併協議会から離脱。
2010年（平成22年）1月1日 - 人口6万人突破（同日付けの推計人口による）。
2010年（平成22年）1月4日 - みよし町に改称。同時に市制を施行しみよし市となる（同時に西加茂郡が消滅）。
歴史 > 平成の大合併

2003年6月に全世帯主を対象に、アンケート用紙を配布して「町民アンケート」を実施。（有効回答率67.69%）
| 豊田市と合併 | 単独市制 | 町制維持 | わからない | その他 | 無回答 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 19.2% | 47.5% | 22.8% | 5.9% | 4.5% | 0.1 |
どの行政区も、合併のメリットより単独での市制を希望する結果となった。上記の結果を受け、同年8月に豊田加茂協議会から離脱を表明した。
2005年11月に全世帯主を対象に、アンケート用紙を配布して「町民アンケート」を実施。（有効回答率65.1%）
| 町制維持 | どちらかといえば町制 | 市制施行 | どちらかといえば市制 | 無回答 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 32.8% | 22.2% | 24.1% | 19.5% | 1.4% |
町北部は過半数で市制施行を望んだが、町中南部は過半数で町制維持を望んだ。結果、過半数を占めた「町制維持」を決定した。
合併協議のアンケート時では、町中南部でも市制施行が多かったがこのときの結果は違った。これは現状に満足している点や、市制により福祉事務所設置など新たな出費に懸念した結果と思われる。この結果を受け、町制維持を決定した。また2006年1月31日をもって市制準備室は廃止した。
豊田市との合併拒否、豊田ナンバーへの参加を拒否し、東西加茂郡を唯一構成する自治体として残留したが、愛知県内での郡町村の数の激減による郡町村構成自治体の発言力の低下、また近隣の知多郡東浦町が市制施行を準備しているなど、もはや郡部に残留するメリットがないと判断した。
しかし市制施行した場合、すでに三好市が徳島県に存在し、「同じ漢字の市名は既存の市の名称と同一とならないように十分配慮すること」との1970年の自治省通知に抵触する問題に直面した。2004年に総務省から「相手方に異議がなければ拒否するものではない」との見解を得たものの、2007年11月に徳島県三好市側より「議会や市民も到底納得できない。反対であることをお伝えするしかない」と拒否され、結局市名は平仮名で「みよし市」に（ひらがな・カタカナ地名）、施行時期は2010年1月4日に決定した。行政手続きとしては、まず「三好町」を「みよし町」に改名し、同時に市制施行することとなった。
行政 > 市長

市長：小山祐（2021年12月8日就任）
行政 > 市長 > 歴代首長

| 代 | 氏名 | 就任日 | 退任日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 久野源蔵 | 1958年4月1日 | 1965年4月16日 | 任期中に死去 |
| 2代 | 山田紀夫 | 1965年5月 | 1971年4月 |  |
| 3代 | 加藤付雄 | 1971年4月 | 1979年4月 |  |
| 4代 | 野々山茂 | 1979年4月 | 1985年11月6日 | 収賄容疑で逮捕され辞職 |
| 5代 | 小野田金章 | 1985年12月8日 | 1993年12月7日 |  |
| 6代 | 塚本三千雄 | 1993年12月8日 | 2001年12月7日 |  |
| 7代 | 久野知英 | 2001年12月8日 | 2010年1月3日 |  |
| 代 | 氏名 | 就任日 | 退任日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 久野知英 | 2010年1月4日 | 2013年12月7日 |  |
| 2代 | 小野田賢治 | 2013年12月8日 | 2021年12月7日 | 旧三好町長の小野田金章の長男 |
| 3代 | 小山祐 | 2021年12月8日 |  |  |
行政 > 姉妹都市・提携都市 > 国外

コロンバス市（アメリカ合衆国 インディアナ州）
2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村(名古屋市を除く｡)が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
ベリーズ国
行政 > 姉妹都市・提携都市 > 国内

木曽町（長野県 木曽郡）
1983年(昭和58年)10月14日 旧三岳村と友好都市提携
士別市（北海道 上川総合振興局）
2000年(平成12年)10月6日 友好都市提携
行政 > 課題

みよし市は、国勢調査で人口5万人を超えた。財政的に余裕があるため、余裕のない東西加茂郡を背負うことが経済的に不利になるという判断が市民の間に働いたと考えられる。結果的にそれら町村は豊田市だけが背負うことになった。基本的に、豊田加茂広域行政圏域（現在は豊田市とみよし市のみ）および西三河地域に所属するのだが、隣接する尾張地域の自治体とも広域行政を行っているので、複雑になっている。[独自研究?]
豊田三好事務組合（豊田市、みよし市）
火葬場。不燃物処分場。し尿処理。
平成20年3月31日解散。現在上記業務は、豊田市へ事務委託。
豊田警察署（豊田市、みよし市 ）
豊田警察署 を参照。
尾三衛生組合（日進市、東郷町、みよし市 ）
ゴミ処理施設。
尾三消防組合（日進市、東郷町、みよし市 、豊明市、長久手市）
消防業務。
愛知中部水道企業団（豊明市、日進市、東郷町、長久手市、みよし市 ）
上水道の供給。
衣浦東部保健所（刈谷市、安城市、知立市、高浜市、碧南市、みよし市 ）
保健所の業務。
西三河自動車検査登録事務所（安城市、刈谷市、知立市、高浜市、碧南市、西尾市、みよし市 ）
西三河自動車検査登録事務所にて三河ナンバーが交付される市町
NTT市外局番：0561（東郷町、日進市などと同じ瀬戸MA。豊田市は0565。）
議会 > みよし市議会

→詳細は「みよし市議会」を参照
議会 > 愛知県議会

定数：1人
選挙区：みよし市選挙区
任期：2021年11月 - 2023年4月29日
執行日：2021年11月21日
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 林文夫 | 当 | 59 | 無所属 | 新 | 無投票 |
定数：1人
選挙区：みよし市選挙区
任期：2019年4月30日 - 2023年4月29日
執行日：2019年4月7日
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 小山祐 | 当 | 40 | 無所属 | 現 | 無投票 |
議会 > 衆議院

選挙区：愛知11区（豊田市、みよし市）
任期：2024年10月27日 - 2028年10月26日
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：382,181人（豊田市333,802人、みよし市48,379人）
投票率：63.32%（豊田市63.48%、みよし市62.16%）
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 丹野みどり | 51 | 国民民主党 | 新 | 134,528票 | ○ |
|  | 八木哲也 | 77 | 自由民主党 | 前 | 90,844票 |  |
|  | 植田和男 | 75 | 日本共産党 | 新 | 11,105票 |  |
施設 > 国家機関

名古屋矯正管区 名古屋刑務所（みよし市ひばりヶ丘）
施設 > 警察

市内に警察署はない。豊田警察署が管轄しているため2006年以降に登録された警察車両には三河ナンバーではなく豊田ナンバーが付いている。
愛知県警豊田警察署
三好丘交番（みよし市三好丘1丁目）
三好交番（みよし市三好町）
みよし北交番（みよし市福谷町） - みよし市の防犯施設から交番に格上げ
明知警察官駐在所（みよし市明知町）
施設 > 消防

尾三消防組合
みよし消防署（みよし市福谷町）
みよし消防署南出張所（みよし市明知町）
施設 > 医療

みよし市民病院
施設 > 郵便局

三好郵便局
三好ヶ丘郵便局
みよし莇生郵便局
三好打越簡易郵便局
施設 > 文化施設

みよし市図書館学習交流プラザ「サンライブ」
みよし市立中央図書館
歴史民俗資料館
愛知県トラック協会 中部トラック研修センター
みよし市勤労文化会館（通称文化センターサンアート。みよし市ふるさと会館併設）
施設 > 運動施設

野球場、陸上競技場、弓道場、総合体育館、テニスコート、カヌー競技場（三好公園内）
みよし市総合体育館（アリーナ、武道場、卓球場）
カヌーポロ競技場（保田ヶ池公園内）
みよし市立旭グラウンド
施設 > 公園・緑地

三好公園
三好ヶ丘公園
三好ヶ丘1号公園（三好ヶ丘公園）
三好ヶ丘2号公園（桜公園）
黒笹公園
福谷公園
保田ヶ池公園
森曽公園
三好ヶ丘緑地
陣取山緑地
福田緑地
和田緑地
前田緑道
三吉緑道
経済 > 第一次産業 > 農業

ぶどう
柿
梨
アリスメロン
経済 > 第二次産業 > 工業

トヨタ自動車 下山・三好・明知・の3工場
トリニティ工業三好工場
中央発條三好工場
ノリタケカンパニーリミテド名古屋事業所 - 研削材メーカーのノリタケコーテッドアブレーシブやノリタケデンタルサプライなどの本社・工場
コムテック本社
小島プレス工業黒笹技術センター・小島総合研究所
豊田合成みよし物流センター
三五本社工場
シンテックホズミ
住商鋼管中部支社
関西ペイント名古屋事業所
三好化成工業
ナトコ本社
萩原電気三好事業所
TOYO TIRE名古屋事務所
シンポ名古屋工場
ダイナパックみよし事業所
IMV名古屋営業所
旭化成ファーマ名古屋医薬工場
安川電機中部支店、中部ロボットセンタ
大興運輸三好支店
経済 > 第三次産業 > 商業

アイ・モール三好 - イオン三好店、MOVIX三好など70の専門店
メグリア三好店
ベイシアスーパーセンター三好店
カーマホームセンター三好インター店
コノミヤ三好店
フィール三好店
ピアゴ黒笹店
キンブルみよし店
経済 > 第三次産業 > 運輸業

カネヨシ本社、みよし物流センター
生活基盤

中部電力
本市を担当する中部電力パワーグリッドの営業所は、豊田市にある豊田営業所である。
東邦ガス 豊田営業所
愛知県企業庁
西日本電信電話（NTT西日本）- NTT西日本-東海（NTTビジネスソリューションズ）
教育 > 大学

東海学園大学
教育 > 専門学校

東海医療工学専門学校
教育 > 高校

みよし市在住の中学生は、公立高校の場合、県内全域の専門科、三河学区の普通科、調整特例で、尾張学区のうち、愛知県立日進高等学校、愛知県立日進西高等学校、愛知県立東郷高等学校の各高校への志願が可能。
愛知県立三好高等学校 - 普通科・スポーツ科学科
教育 > 中学校

| 開校年 | 現在の名称 | 1947年- | 1981年- | 1984年- | 2006年- |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1947年 | みよし市立三好中学校 | 三好 | 三好 | 三好 | 三好 |
| 1984年 | みよし市立南中学校 | 三好 | 三好 | 南 | 南 |
| 1981年 | みよし市立北中学校 | 三好 | 北 | 北 | 北 |
| 2006年 | みよし市立三好丘中学校 | 三好 | 北 | 北 | 三好丘 |
みよし市立北中学校
みよし市立三好中学校
みよし市立南中学校
みよし市立三好丘中学校
教育 > 小学校

| 開校年 | 現在の名称 | 1945年- | 1973年- | 1980年- | 1990年- | 1997年- | 2007年- |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1875年 | みよし市立北部小学校 | 北部 | 北部 | 北部 | 北部 | 北部 | 北部 |
| 2007年 | みよし市立黒笹小学校 | 北部 | 北部 | 北部 | 北部 | 北部 | 黒笹 |
| 1997年 | みよし市立緑丘小学校 | 北部 | 北部 | 北部 | 北部 | 緑丘 | 緑丘 |
| 1990年 | みよし市立三好丘小学校 | 北部 | 北部 | 北部 | 三好丘 | 三好丘 | 三好丘 |
| 1873年 | みよし市立中部小学校 | 中部 | 中部 | 中部 | 中部 | 中部 | 中部 |
| 1980年 | みよし市立三吉小学校 | 中部 | 中部 | 三吉 | 三吉 | 三吉 | 三吉 |
| 1973年 | みよし市立天王小学校 | 中部 | 天王 | 天王 | 天王 | 天王 | 天王 |
| 1873年 | みよし市立南部小学校 | 南部 | 南部 | 南部 | 南部 | 南部 | 南部 |
みよし市立三好丘小学校
みよし市立緑丘小学校
みよし市立北部小学校
みよし市立天王小学校
みよし市立中部小学校
みよし市立三吉小学校
みよし市立南部小学校
みよし市立黒笹小学校
教育 > 特別支援学校

愛知県立三好特別支援学校
教育 > 自動車学校

三好自動車学校（姉妹校：豊田自動車学校）
交通 > 鉄道

市北部を通っており、中心部からは離れている。ただし、JTB時刻表では三好ヶ丘駅が市の中心駅となっている。
交通 > バス > 路線バス

みよし市を経由して豊田市駅と赤池駅（日進市）を結ぶ路線。衣ヶ原経由と新屋経由の2路線のほか、赤池駅とイオン三好店アイモール前を結ぶ支線もある。
みよし市役所西駐車場側の『三好』と知立駅を結ぶ路線。市南西部の『福田』バス停からは日進駅と知立駅を結ぶ路線も利用できる。2012年10月1日より、『三好』発着の路線はイオン三好店アイモール前まで延長された。
コミュニティバス。市内で3コースが設けられている。
2004年に廃止された名鉄バス「三好ヶ丘団地線」の路線を走るバス。会員制で運行されていたが、2008年6月1日より一般乗合バスとなった。半年で6,716人が乗車している。
交通 > バス > 都市間バス

東名ハイウェイバス：東名三好BS
交通 > バス > スクールバス

大学と三好ヶ丘駅を結ぶスクールバスを2004年10月から一般住民にも開放。運賃は1回100円。半年で2,444人が乗車している。
交通 > タクシー

乗合タクシー - さんさんバスが通らない地区からさんさんバスへと乗り継ぐために運行されている、乗合タクシー。乗降所とバス停留所の間を走る（各路線については、さんさんバスに詳細な記載あり）。
交通 > 道路 > 高速道路

東名高速道路
（豊田市）- 東名三好BS -（20-1)東名三好IC -（日進市）
交通 > 道路 > 国道

国道153号（豊田西バイパス）
交通 > 道路 > 県道

愛知県道54号豊田知立線
愛知県道56号名古屋岡崎線
愛知県道218号和合豊田線
愛知県道231号米野木莇生線
愛知県道232号鴛鴨みよし線
愛知県道234号みよし沓掛線
愛知県道284号宮上知立線
愛知県道520号豊田東郷線
交通 > 道路 > 市内の道路通称名

福谷通り
三好丘通り
三好丘北通り
三好丘東通り
ひばり丘通り
交通 > ナンバープレート

車検証の住所（使用者）がみよし市の自動車には、三河ナンバーが交付される
名所・旧跡・観光スポット > 文化財

山車2輌（有形民俗文化財：江戸時代）…三好上と三好下。新屋の山車は2004年に火災にて焼失したため指定解除
金比羅宮（建造物：江戸時代）
黒笹27号窯（史跡：平安時代）
黒笹90号窯（史跡：平安時代）
三好稲荷閣夏季大祭奉納行事（無形民俗文化財）
石川家住宅（有形文化財：明治時代）
名所・旧跡・観光スポット > 名所・旧跡

福谷城跡
法春寺
観音寺
福谷寺
大覚寺
薬王寺
無量寺
禮善寺
岩蔵寺
全海寺
満福寺・三好稲荷閣
医王寺
阿弥陀寺
与願寺
薬師堂
法念寺
海福寺
大覚寺本坊
八幡神社
御嶽神社
八柱神社
御岳神社
末広稲荷大明神
莇生神社
東明神社
天王神社
御嶽神社
神明社
弥栄神社
八柱社
三好八幡宮
名所・旧跡・観光スポット > 観光スポット

三好池（約2,000本の桜）
保田ヶ池
名所・旧跡・観光スポット > 娯楽施設

MOVIX三好 - アイ・モール三好にある映画館（シネコン）。12スクリーン。2000年10月28日にオープン。
三好劇場 - 1960年代・1970年代の大字三好にあった映画館。
たから劇場 - 1950年代の陣取山にあった映画館。
文化 > 祭事・催事

三好大提灯まつりの大提灯は、2017年（平成29年）8月に「世界最大の吊り提灯」としてギネス世界記録に認定された。
また、棒の手（三好棒の手保存会）などの郷土芸能があり、祭事で奉納、発表を行っている。
三好桜まつり（三好公園、保田ヶ池公園 3月25日 - 4月15日）
三好池まつり（三好池 8月第1土曜日）
三好いいじゃんまつり（三好稲荷閣周辺道路 8月20日すぎの土曜日）
三好大提灯まつり（三好稲荷閣 8月20日すぎの日曜日）
天王神社大祭（天王神社 10月第1日曜日）
三好八幡社秋の大祭（三好八幡社 10月第3日曜日）
東海クラシック（三好カントリー倶楽部 10月）
アートタウン三好彫刻フェスタ
出身関連著名人

伊豆原麻谷 - 江戸時代の画家。
石川恒夫 - 実業家。中京テレビ放送会長。
太田朋子 - 遺伝子学者。国立遺伝学研究所名誉教授。
神取秀樹 - 物理学者。名古屋工業大学教授。
段田男 - 演歌歌手、大工。
秋田豊 - サッカー選手・サッカー指導者。
志野光子 - 外交官。駐ドイツ大使、国連大使。
竹内香苗 - アナウンサー。
長野美郷 - アナウンサー。
PINKFOX - みよし市を中心に活動するアイドルグループ。
深田茉莉 - スノーボード選手。
三好ヶ丘の街並み
みよし市中心部周辺の空中写真。1987年撮影の2枚を合成作成。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
三好池を上空から撮影した航空写真
長田池
三好公園（陸上競技場と球場）
みよし市総合体育館
みよし市学習交流プラザ「サンライブ」
三好郵便局
アイ・モール三好
東海学園大学
愛知県立三好高等学校
三好ヶ丘駅
さんさんバス
東名三好IC
国道153号と三好前田交差点
三好稲荷閣
石川家住宅
三好大提灯まつりの大提灯
東急電鉄

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: 「東京急行電鉄」はこの項目へ転送されています。2019年9月1日まで「東京急行電鉄株式会社」を名乗っていた会社法人については「東急」をご覧ください。
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 東急電鉄本社が入居する渋谷ファーストプレイス
種類:  株式会社
略称:  東急、TKK
本社所在地:   日本 〒150-8533 東京都渋谷区神泉町8番16号  北緯35度39分18.9秒 東経139度41分37.6秒﻿ / ﻿北緯35.655250度 東経139.693778度﻿ / 35.655250; 139.693778座標: 北緯35度39分18.9秒 東経139度41分37.6秒﻿ / ﻿北緯35.655250度 東経139.693778度﻿ / 35.655250; 139.693778
設立:  2019年（平成31年）4月25日 （東急電鉄分割準備株式会社）
業種:  陸運業
法人番号:  2011001127829 
事業内容:  鉄軌道事業
代表者:  代表取締役社長兼社長執行役員 福田誠一 代表取締役兼専務執行役員 伊藤篤志
資本金:  1億円（2022年3月期）
売上高:  1,597億5,200万円 （2024年3月期）
営業利益:  295億9,300万円 （2024年3月期）
経常利益:  241億8,800万円 （2024年3月期）
純利益:  178億6,000万円 （2024年3月期）
総資産:  6,672億4,800万円 （2024年3月期）
従業員数:  3,657人 （2023年3月現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  東急株式会社 100%
外部リンク:  東急電鉄公式サイト
特記事項：2019年10月1日に親会社の東急株式会社より鉄軌道事業を引き継いだ。
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東急電鉄株式会社（とうきゅうでんてつ、英: TOKYU RAILWAYS Co., Ltd.）は、東京都渋谷区に本社を置き、東京都区部南西部から神奈川県東部に有する路線で鉄道・軌道事業を行っている会社。事業持株会社である東急株式会社の100%子会社であり、東急グループの中核事業 である鉄道事業を東急株式会社（旧・東京急行電鉄株式会社）から継承した事業会社である。日本の大手私鉄の一つである。
2019年9月2日に「東京急行電鉄株式会社」が「東急株式会社」に商号を変更し、同年10月1日に同社の鉄軌道事業を会社分割方式で分社化する形で発足した（「東急#鉄軌道事業の分割」も参照）。そのような設立の経緯から他の大手私鉄と異なり、不動産や小売業などの鉄道以外の関連事業は親会社の東急株式会社やその子会社が担っており、東急電鉄株式会社は純粋に鉄軌道事業のみを行っている。
「東急電鉄」の名称は、元は2006年1月1日から、当時の東京急行電鉄がそれまでの公式略称であった「東京急行」に代えて駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて使用を開始した公式略称である。かつては英語略称として、T.K.K.（Tokyo Kyuko Kabushikigaisha）を使用していた時代もあった。なお、当時の車体塗装を復元して運行している一部の車両でT.K.K.と表記しているものがある。
本記事では東急電鉄発足以降のみならず、分社化以前の東急株式会社（田園都市株式会社・目黒蒲田電鉄・東京横浜電鉄・東京急行電鉄時代も含む）による鉄軌道事業を含め、東急電鉄本体での事業について記述する。また、本記事において、単に「東急」とあるのは、東急電鉄または分社化前の東京急行電鉄の略称を意味し、親会社の東急を指す場合は「東急株式会社」のように明示する。
概要

→2019年の再編の経緯については「東急 § 鉄軌道事業の分割」を参照
鉄道総営業距離は110.7 km（2023年3月31日時点） と大手私鉄16社中10位であるが、会社分割前の単体売上高はJRを除く日本の鉄道事業者で、東京地下鉄（東京メトロ）、近畿日本鉄道（近鉄）に次ぎ、また営業キロ当たりの単体売上高は25.4億円/kmと、東京メトロの17.3億円/kmの約1.5倍であり、他を引き離している（2011年度）。連結売上高は1位、利益は連結、単体ともに1位である（JRグループを含む場合は、連結売上高はJR東日本、JR東海に続く3位であり、以下4位のJR西日本、5位の東京メトロと続く）。
渋沢栄一が東京府荏原郡（現在の東京都区部南西部=品川区、目黒区、大田区および世田谷区の一部）の宅地開発とその住民のための交通網及び生活基盤整備 のために1918年に創設した田園都市株式会社を源流とするグループ企業の一つであり、こうした設立経緯から東急電鉄以外の不動産部門、ホテル部門や生活サービス部門（小売業）などの収益が鉄軌道事業の収益をはるかに上回り、連結決算で見た東急グループ全体の営業収益（売上高に相当）は毎年1兆円を超える。東急のグループ企業には、路線バスなど交通、不動産開発、小売業、ホテル・リゾートなどに221社8法人が名を連ねる（2017年3月末時点）。
2020年3月頃からは、「美しい時代へ―」のほかに「人へ、街へ、未来へ。」という当社独自のコーポレートスローガンを使用するようになった。
東急と五島家

→「五島慶太」も参照
1943年に東京急行電鉄が刊行した『東京横浜電鉄沿革史』によると、東急の“創設者”は東急の母体企業“田園都市創設者”という表現で渋沢栄一となっている。また、渋沢の子である渋沢秀雄も田園都市株式会社の取締役支配人、及び東急電鉄の常任監査役などを務めていた。
しかし、東急の事実上の“創業者”は五島慶太と認識されている。これは、東急の源流企業である田園都市株式会社を実質的に経営していた小林一三（阪急電鉄創業者）がその子会社である目黒蒲田電鉄に、当時、鉄道省の高級官吏であった五島慶太を経営陣に招聘し、それ以降五島慶太を中心に同社が東京横浜電鉄、東京急行電鉄と変遷し、現在の東急株式会社を中核とする東急グループが形成されたからである。
とは言え、東武鉄道の根津家や西武鉄道の堤家 とは異なり、五島慶太は資本による会社支配は行わなかった。つまり五島家の東急の持株比率は低く、個人株主では国際興業の小佐野賢治が筆頭であった。また、五島慶太の後継者五島昇も資本による会社支配を行わなかったことから、五島慶太・昇父子の経営者としての手腕や、パーソナリティでグループが結束を保ってきた歴史を有する。五島昇の後継者として目された昇の長男五島哲は、本田技研工業を経て東急取締役に就任し、東急建設社長を務めたが、五島昇に望まれながらも東急本社の社長には就任せずに他界した。現在、東急グループの経営陣に五島家出身者はいない。
歴史 > 前史

→「田園都市株式会社」も参照
東京急行電鉄の歴史は、渋沢栄一 が理想的な住宅地「田園都市」の開発を目的に、1918年（大正7年）9月に設立、1922年（大正11年）6月から洗足田園都市（後の洗足地域）の分譲を開始 していた田園都市株式会社を始祖とし、その鉄道部門 を同年9月に子会社として分離した目黒蒲田電鉄に始まる。会社分離後の翌1923年（大正12年）8月、多摩川台地区（後の田園調布 地域）の分譲も開始し、目黒蒲田電鉄はそれらの交通を担った。つまり目黒蒲田電鉄は、田園都市株式会社と地権者が共同開発した分譲地を、その付加価値を高めるために、省線（現在のJR線）と結ぶ交通手段として設立されたのである。都市開発の一環としての鉄道事業という位置付けはこの当時からのものであり、第二次世界大戦終結後においても、多摩田園都市の開発に伴う田園都市線の延伸などのプロジェクトを行っている。
この開業に当たり、大阪の箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の創業者で鉄道経営の実績があり、既に 1921年（大正10年）6月から田園都市株式会社を実質的に経営していた小林一三 は、その役員会で「僕が毎月上京して役員会で方針を定めて行くが、さっぱり実行出来ない。実行力のある人を役員に入れて貰わねば、せっかく毎月来ても何にもならぬ」と自身の代わりに鉄道省出身で当時未開業の武蔵電気鉄道（後の（旧）東京横浜電鉄、現在の東横線の母体）の経営に携わっていた五島慶太を推挙した。こうして1922年（大正11年）10月、目蒲入りした五島慶太は陣頭指揮を執って同社を東都最大の私鉄に育成することとなる。しかし、田園都市株式会社、及び目黒蒲田電鉄の経営も「私自身本来の眼目であった」武蔵電気鉄道の開業を期すための手段という位置づけであった。
まず、1923年（大正12年）3月に目黒駅 - 丸子駅（現在の沼部駅）間を開業させて洗足田園都市の居住者に交通の便を提供し、8月には多摩川台地区の分譲も始めた。同年9月1日、関東大震災が発生し東京市内は壊滅的な被害を受けたが、洗足田園都市の分譲地にはほとんど被害が無く、また11月には目黒駅 - 蒲田駅間を全通させることができ、目蒲線（現在の目黒線の一部および東急多摩川線）と呼んだ。次に、目黒蒲田電鉄の姉妹会社である（旧）東京横浜電鉄（武蔵電気鉄道の後身）は1926年（大正15年）2月に丸子多摩川駅（現在の多摩川駅） - 神奈川駅間 （神奈川線、14.7 km） を開通させ、目蒲線との相互乗り入れにより、目黒駅 - 神奈川駅間の直通運転を開始した。そして翌1927年（昭和2年）8月には渋谷駅 - 丸子多摩川駅間 （渋谷線、9.1 km） を開通させ、渋谷駅 - 神奈川駅間(23.9 km)の直通運転を開始して、東横線と呼んだ。東横線は五島慶太が最も精魂を傾けて建設した路線だと言われている。1932年（昭和7年）3月には桜木町駅まで延長、東横線が全線開業した。これら沿線に1925年（大正14年）12月、多摩川園を開園、1934年（昭和9年）11月、渋谷に東横百貨店 を、田園調布に田園テニス倶楽部を、1936年（昭和11年）に田園コロシアムを作るなど沿線住民の利便性を高めた。「乗客は電車が創造する」と言った小林一三が阪急で用いた手法を五島慶太は継承したのである。
それだけでなく、大学等の学校を誘致する。まず、1924年（大正13年）、関東大震災で被災した東京工業大学を蔵前から目蒲線の大岡山に土地の等価交換により移転させることに成功した。そして、1929年（昭和4年）には慶應義塾大学に日吉台の土地を無償提供し、1934年（昭和9年）日吉キャンパスが開設された。1931年（昭和6年）に日本医科大学に武蔵小杉駅近くの土地を無償提供し、1932年（昭和7年）に東京府立高等学校（現：東京都立大学）を八雲に誘致、1936年（昭和11年）に東京府青山師範学校（現：東京学芸大学）を世田谷・下馬に誘致するなど、東横沿線は田園都市としてだけでなく学園都市としての付加価値も高まっていくことになり、かつ多くの通学客という安定的な乗客の獲得にもつながった。また、1927年（昭和2年）7月から1929年（昭和4年）12月にかけて大井町駅 - 二子玉川駅間を開通させ大井町線と呼んだ。
その後、五島慶太は事業拡大に乗り出す。まず、目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道（現在の池上線を運営）を買収・合併した。目黒蒲田電鉄と池上電気鉄道は開業当初から開発地域が競合していたが、その一方で合併話も持ち上がっていた。「当時の池上電鉄は経営が苦しいのに有利な条件を出しゴタゴタ言ってきた」そこで、経営者の後藤国彦とオーナーの川崎財閥とはうまくいっていないことを利用し、1933年（昭和8年）5月、五島慶太は、川崎財閥総帥の川崎肇から「池上電鉄の株、全部で一二万株のうち八万五千株を一夜にして買ってしまい、万事うまくいった」と買収して乗っ取ってしまったのである。次に、（旧）東京横浜電鉄は玉川電気鉄道（玉川線（現在の田園都市線の一部となった新玉川線の前身）および、世田谷線の母体）を買収・合併した。（旧）東京横浜電鉄は、当時渋谷の開発をめぐり玉川電気鉄道と競合していたが、五島慶太は同時に抱えていた地下鉄道建設を目的で設立された東京高速鉄道の案件で、地下鉄渋谷駅の建設をするのに玉川電気鉄道の協力が必要だった。また玉川電気鉄道の電灯電力供給事業も欲しかった。そこで千代田生命と内国貯金銀行が持っていた玉川電気鉄道の株五万六千株を買収、1936年（昭和11年）10月、五島慶太が社長に就任、乗っ取りに成功し、1938年（昭和13年）4月には（旧）東京横浜電鉄は玉川電気鉄道を合併した。
そして、目黒蒲田電鉄は1939年（昭和14年）10月1日に（旧）東京横浜電鉄を合併し、10月16日に、名称を逆に（新）東京横浜電鉄と改称した。この合併にあたり、歴史が長く東急電鉄の幹線となる東横線を運営する（旧）東横電鉄を主体とし、目蒲電鉄をこれに併合する予定であったが、資本の流れの問題もあり、まず目蒲電鉄が東横電鉄を併合し、目蒲電鉄を形式上の存続会社とし、名称を逆に東横電鉄とした。この時に、現在の東急の基本となる路線がほぼ一元的に運営されるようになっている。なお、田園都市株式会社は1928年（昭和3年）5月に、多摩川台地区などの分譲が完了したため、子会社である目黒蒲田電鉄に吸収合併されたが、デベロッパーとしての東急不動産の始祖でもあった。