stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ボーダーズ・レールウェイ
路線詳細 > 利用客数

2012年にトランスポート・スコットランドが発行した費用便益分析所では、予想利用客数は647,136人（往復で1人・乗降数は約260万回）とされており、その内訳はエディンバラ・パーク4071人、ヘイマーケット35,329人、エディンバラ・ウェイヴァリー220,533人、ブルンステイン、ニュークレイグホール合計986人、ショーフェア61,860人、エスクバンク130,525人、ニュートングレンジ52,918人、ゴアブリッジ90,019人、ストウ5843人、ガラシールズ23,431人、ツイードバンク21,621人（既存駅については増加分）となっていた。
開業後1か月間では、延べ125,971人が利用した。翌2016年1月23日（開業から約4か月半）には利用客数が537,327人に達し、さらにこの間週間利用客数は常に2万人を上回った。同年5月31日には開業以来694,373人が利用したことが発表され、ツイードバンクは予測18,978人に対し約10倍の183,918人、ガラシールズは予測20,567人に対し約5倍の104,593人が利用したことが判明した一方、エスクバンク、ゴアブリッジ、ショーフェアの各駅では乗客数が予測を下回ったことが明らかになった。開業1周年を迎えた2016年9月には、延べ乗客数が100万人を超えたと発表された。
2015年から2016年にかけての年間利用客数はエディンバラ・ウェイヴァリー31,723,960人、ブルンステイン165,978人、ニュークレイグホール224,026人、ショーフェア13,202人、エスクバンク128,298人、ニュートングレンジ86,298人、ゴアブリッジ59,304人、ストウ39,656人、ガラシールズ213,760人、ツイードバンク300,602人であった。
2017年から2018年にかけては利用者数はさらに5.5％増加し、約150万人となった。
運行 > 列車 > ダイヤ

平日・土曜日は20時まで両方向に30分毎、20時以降と日曜日は両方向に1時間ごとに運行される。平日ダイヤでは上り始発列車はツイードバンクを05:20に、下り最終列車はエディンバラを23:54に発車する。下り列車のエディンバラ発車は毎時24分と54分、上り列車のツイードバンク発車は毎時28分と58分が基本であり、一部列車は数分程度ずれる場合がある。30分間隔の時間帯はピーク時を除き始発駅を正時近くに発車する列車はストウには停車しない。ほとんどの列車はエディンバラ～ツイードバンクで完結するが朝の上り列車の一部と夕方の下り列車の一部はファイフ・サークル線（英語版）グレンロセス・ウィス・ソーントン駅（英語版・ファイフ・サークル線（英語版）・ファイフ・サークル線（英語版））に直通する。
1時間間隔の時間帯には団体臨時列車を走らせることができるようダイヤが組まれているが、一部列車に時刻変更が生じることがある。
運行 > 列車 > 車両

ボーダーズ・レールウェイはスコットレール・フランチャイズの一部であり、現在は2015年4月からスコットレールを運行しているアベリオ・スコットレールによって運行されている。運行開始当初は主に158形気動車が用いられており、これに加えボーダーズの観光名所を宣伝する特別塗装をまとった170形気動車が1本運行されていた。
運行開始前、ネットワーク・レールは3両編成で運行を開始し、グラスゴー～フォルカーク～エディンバラ線（英語版）の電化後に余剰となる170形を利用して6両編成に増強する方針を示していた。
運転士はエディンバラとツイードバンクの2か所の乗務員区所に所属しており、このうちツイードバンクでは2013年に運転士見習18人の募集が行われ、2229人が応募した。
2018年以降、列車は主に170形気動車で運行され、オフピーク時には毎時1本がファイフ・サークル線に直通する。
運行 > 運賃

2014年2月に発表された当初の運賃計画では最高10ポンド、平均3.50ポンドとなっていた。アベリオ・スコットレールによって2015年6月に発表された運賃の枠組みでは、エディンバラ～ツイードバンクは大人片道10ポンド、往復（時間帯制限なし）16ポンド、往復（オフピーク）11.20ポンドとなっている。
以下の表は2014年前半の発表に基づくものである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運賃 | ツイードバンク | ガラシールズ | ストウ | ゴアブリッジ | ニュートングレンジ | エスクバンク | ショーフェア | ニュークレイグホール | ブルンステイン | ウェイヴァリー |
| ガラシールズ | £1.80 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ストウ | £3.20 | £1.80 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ゴアブリッジ | £5.90 | £5.30 | £2.80 |  |  |  |  |  |  |  |
| ニュートングレンジ | £6.50 | £6.10 | £4.60 | £2.00 |  |  |  |  |  |  |
| エスクバンク | £7.00 | £6.50 | £5.10 | £2.40 | £1.70 |  |  |  |  |  |
| ショーフェア | £7.20 | £6.90 | £5.70 | £3.00 | £2.20 | £1.50 |  |  |  |  |
| ニュークレイグホール | £8.30 | £7.90 | £6.40 | £3.80 | £3.10 | £2.60 | £1.10 |  |  |  |
| ブルンステイン | £8.80 | £8.30 | £6.90 | £4.30 | £3.50 | £3.10 | £2.00 | £1.30 |  |  |
| ウェイヴァリー | £9.80 | £9.10 | £7.70 | £5.20 | £4.60 | £4.30 | £3.20 | £2.40 | £2.40 |  |
| ヘイマーケット | £9.80 | £9.10 | £7.70 | £5.20 | £4.60 | £4.30 | £3.20 | £2.40 | £2.40 | £2.10 |
運行 > コミュニティ・レール・パートナーシップ

開業と時を同じくしてコミュニティ・レール・パートナーシップ（英語版）が設立されている。
効果

2012年11月に当時のスコットランド運輸省キース・ブラウンはボーダーズ・レールウェイはボーダーズに投資を呼び込むのに加え、スコットランド全体に対し3300万ポンドの経済効果をもたらすと述べている。建設工事だけでも400人の雇用が創出され、エディンバラとの所要時間短縮に伴う経済の発展と住宅需要の増加に弾みをつけると予想された。また、約6万回の車での移動が削減されるとされ、CO2排出量を減らすとともにA7（英語版）・A68（英語版）号線の交通量を軽減し、事故件数を抑える効果も期待された。2013年にはミッドロージアンに2012年に新たに建設された家が倍増（ボーダーズ・レールウェイ沿線において特に多かった）していたことが明らかになり、住宅需要の増加が裏付けられた他、今後25年間でショーフェア付近において新たな家が約4000軒建設されると予想された。2014年8月20日には当時のスコットランド首相アレックス・サモンドがスコティッシュ・ボーダーズ議会議員との会議において、ボーダーズ・レールウェイの開業がスコットランド経済に対し100万ポンド単位の効果を生むとし、ボーダーズでの観光需要喚起につなげるために調査を行うと述べた。
モファット旅行・観光事業開発センターの調査によれば、2016年1月―7月の期間においてミッドロージアンとボーダーズの観光名所への訪問者数はそれぞれ4％と6.9％増加したとされており、また、ガラシールズの近くにあるウォルター・スコットの邸宅アボッツフォード・ハウス（英語版）への来館者数は2016年に12％増加した。
トランスポート・スコットランドとボーダーズ・レールウェイ計画グループの依頼により行われた調査（2017年6月15日発表）によれば、ボーダーズ・レールウェイの利用者の50％が新たに沿線地域に引っ越した人であり、転職者の80％以上が路線の存在を決断理由の一つに挙げているとしている。さらに、開通により車移動4万回、バス移動2万2000回が削減されたとし、沿線地域への訪問者の23％は路線がなければ訪問しなかったであろうと結論付けている。
批判 > インフラ

ボーダーズ・レールウェイは限られた予算の中、単線での敷設や古い2両編成の気動車の使用などのコスト削減への工夫を行いつつ開業しており、「ベーシックな鉄道」に近いと形容される。これは当初から複線電化路線として計画されたエイドリー・バスゲイト・レール・リンク（英語版）と対照的であり、計画への懐疑論や計画が大規模になることへの抵抗が理由であるとされている。
2011年にトランスポート・スコットランドが行ったコストカットへの取り組みでは、当初合計26kmの計画であった複線区間が短縮され、8つの道路橋について複線化用のスペースの確保を取りやめた（このうち5つが存在するタインヘッド～ストウ間ではこれ以外に複線化への障害は存在しない）。
同様に、ゴアブリッジの区間においても複線化用スペースの確保は行われず、このうちの主たるものとしてハーデンガーデンとゴアグレンにおいてA7号線をまたぐ橋梁16a・24aが挙げられる。これらの事例は道路の車線増加を見込んで必要以上に長く建設されたA720号線をまたぐ橋梁をはじめとした、道路側の設備の品質と対照的である。なお、BAMナッタルによるプレスリリースによれば、ボーダーズ・レールウェイ計画の予算には鉄道本体の整備だけでなく、周辺道路10km分も含まれている。これらの変更は計画を予算内におさめ、納期に間に合わせるためにネットワーク・レールが強行したものであることがのちに判明している。
これらに加え、側線が存在しないことから、車両故障が発生した場合には救援のために大きな混乱が生じることが予想された。
これらの懸念は開業後発生した混雑や長時間停車などの問題によって裏付けられており、また、開業1か月後には信号トラブルによって混乱が発生している。
批判 > ダイヤ

ボーダーズ・レール運動は平日30分間隔で運行される各駅停車列車が通勤客にとって便利であることを認める一方、それが路線にとって最善なのかどうかについて疑義を呈しており、30分毎の各駅停車に加え、1時間ごとの特急列車の運行を提言している。
批判 > メルローズへの不達

2002年のスコット・ウィルソン報告書では追加費用に見合う需要がないとしてツイードバンク以遠の再開業は検討されなかったが、ボーダーズ・レール運動はスコティッシュ・ボーダーズの主要な観光地であるメルローズへの到達はそれなりの効果があるはずだと主張している。
批判 > 混雑

開業以来、座席・券売機・駐車場（特にツイードバンク）の不足について数多くの苦情が寄せられており、一部列車は3両や4両に増結されている。しかし、ボーダーズ・レールウェイの開業と増結はスコットレール全体での車両不足にもつながっており、車両の追加借り入れを余儀なくされている。
批判 > サービス水準

ボーダーズ・レール運動によれば（2016年2月）、ツイードバンクに時刻通り到着している列車は全体の35.5％に過ぎず、スコットレールの中でも最低水準である。これに加え、2016年3月31日から同年8月20日にかけての143日間のうち、74日で少なくとも1本以上の列車が運休となっている。このうち、特に大きな混乱は乗務員不足によるものが14日（想定を超える病休と有給取得に人気な季節が重なったことが原因）、158形の車両故障によるものが18日（暑さによる放熱器故障・交換により対処）、信号故障によるものが9日（車軸カウンタへの水の侵入・通信設備故障＆故障探知システム不備）発生した。
延伸 > 提案

ボーダーズ・レール運動はメルローズとホイック（英語版）、そして最終的にはカーライルへの延伸を呼びかけている。団体によれば、ウェイヴァリー線廃止当時エディンバラからの所要時間が70分であったホイックは、スコティッシュ・ボーダーズのどの町よりも大きな影響を受けており、鉄道の再開業のみが地域経済の衰退を止めることができるとしている。メルローズでは、南行ホームと駅舎のみがメルローズ・バイパス（A6091号線）の横に残存しており、ネットワーク・レールはツイードバンク以遠への延伸を妨げるものはないとしているものの、道路の移設や築堤・橋梁の再構築などが必要であると推測される。
2014年4月には、スコットランド独立住民投票を控えてカーライルで行われた演説において、当時のスコットランド首相アレックス・サモンドがカーライルまでの延伸への支持を表明している。また、全線の再開業はキールダー周辺の森林からの輸送手段となるだけでなく、東西両海岸本線の迂回ルートにもなり、庶民院スコットランド委員会からも再開業を支持する声が上がっている。これに対し、トランスポート・スコットランドはバス路線や自転車道・散策路の拡充を優先させ、ホイックまで27kmの延伸を否定している。
2013年5月、ヘリオット・ワット大学がミッドロージアン・カウンシルによってボーダーズ・レールウェイとペニクイック（英語版）をつなぐ16kmの支線の実現可能性調査を依頼されたことが明らかになった。少なくとも9.7kmの区間がエディンバラ・ローンヘッド・アンド・ロスリン鉄道（英語版）に沿っており、特に分岐点であるミラーヒルからストレイトン（英語版）までの区間は廃線跡の大部分がそのまま残存している。なお、この支線は2000年にスコティッシュ・ボーダーズ・カウンシルがスコットランド交通財源から140万ポンドの予算獲得を目指した際にも検討されたものである。
2018年1月にはバーウィックシャー・ロックスバラ・アンド・セルカーク選挙区（英語版）選出の庶民院議員ジョン・ラモント（英語版）がハイ・スピード2の次期段階の前にボーダーズ・レールウェイの延伸を行うべきだと述べた。
2019年6月には、スコットランド政府はボーダーズ・レールウェイの電化を検討していることを認めた。
延伸 > 実現可能性調査

2015年6月にスコットランドインフラ大臣のキース・ブラウンはホイック及びカーライルへの延伸のための実現可能性調査発注に向け、話し合いを進めていることを明らかにした。また、同観光大臣のファーガス・エウィング（英語版）は同年7月にボーダーズ・レールウェイの開業を「観光産業にとって最もわくわくし、最も効果が見込める出来事・交通機関」と表現し、さらなる延伸を否定することはないとした。
2016年9月にはスコットランド運輸・島しょ大臣フムザ・ユサフ（英語版）が、戦略運輸計画調査の一環としてトランスポート・スコットランドがボーダーズ・レールウェイ延伸の事業性について調査し、2017年末までに報告を行うことを発表した。なお、検討されているルートのひとつとして、旧線と同じニューキャッスルトン（英語版）ではなく、ラングホルム（英語版）を経由する案が存在する。
2019年3月5日には「ボーダーズ交通回廊　評価前要旨」なる報告書がトランスポート・スコットランドによって発行された。これはスコティッシュ・ボーダーズの交通網について複数の案を提示するものであり、ボーダーズ・レールウェイのホイックやカーライルへの延伸のほか、バーウィック・アポン・ツイードとの接続も案として盛り込まれている。
2019年4月にはカーライルまでの延伸の実現可能性調査の実施に対してイギリス政府が支持を表明し、同年6月にはボーダーランズ成長計画の一環として実現可能性調査実施に1億ポンドの予算がつけられたことが発表された。
ボーダーズ・レール運動は2017年5月30日に「ボーダーズ縦断鉄道新線要旨」と題した報告書を発行し、総選挙の立候補者に配布した。それによれば、廃線跡の96％が残存しており、カーライルまでの再開業にかかる費用は2012年の価格を基にした試算では64億4千万ポンドである。
ボーシャンクトンネル跡（着工前・2006年）
ゴアブリッジ付近（着工前・2007年）
ガラシールズにあるウェイヴァリー線廃線跡をまたぐ陸橋。現在は下を線路が通っている。
ハーデンガーデン・ラウンドアバウトをまたぐ新設された陸橋。なお、上を走っている貨車は工事用のもの（2014年10月）
線路敷設準備中のボーシャンクトンネル付近（2014年11月）。列車交換のための「ダイナミック・パシング・ループ」となっており、事実上の複線区間である
開業式典のためエリザベス2世女王を載せてツイードバンクに向かうお召列車（2015年9月9日）
整備開始前のニューバトル橋梁（2000年5月）
170形（ツイードバンク駅・2015年6月）
ストウ駅
旧駅舎が引き続き使用されている
ガラバンク信号所にて、複線区間に進入する158形
駅舎と片方のホームが残存するメルローズ駅跡
A6091号線がもう片方のホーム跡を通っている
ドラマチックRPG 神つり

| ドラマチックRPG 神つり |
| --- | --- |
ジャンル: ファンタジー
ゲーム
ゲームジャンル: ドラマチックRPG
対応機種: iOS / Android
開発元: インテンス バイシンク・エンタテインメント
発売元: スクウェア・エニックス
キャラクターデザイン: 小林元 荻pote
シナリオ: とちぼり木
音楽: 岩崎英則
プレイ人数: 1人（オンライン専用）
発売日: 2016年9月12日
キャラクターボイス: あり
漫画：神つり
原作・原案など: とちぼり木(スクウェア・エニックス）
作画: ほろばいさ子
出版社: 小学館
掲載サイト: マンガワン 裏サンデー
発表号: 2016年8月1日（マンガワン） 2016年8月8日（裏サンデー） - 2017年4月17日
テンプレート - ノート
プロジェクト: ゲーム・漫画
ポータル: ゲーム・漫画
『ドラマチックRPG 神つり』は、スクウェア・エニックスより配信されていたスマートフォン用ゲームアプリ。サービス期間は2016年9月12日 - 2017年7月31日。基本プレイ無料（アイテム課金制）。
概要

スクウェア・エニックスの新規IPによる、日本神話をベースとした和風ファンタジー世界観によるスマートフォン用ゲーム。
タイトルにRPGと冠されているが、実際のゲーム内容はパズルゲームとなっている。
2017年7月31日をもってサービスを終了した。
ストーリー

神々の力を宝竿(たからざお)に降ろし妖魔を祓う、本格和風ファンタジー始動!!
「神つり師」――
それは、八百万の神々と魑魅魍魎のはびこる世で、妖魔を祓う者達。
神つり師を目指す、落ちこぼれの少女ナミと、優等生の妹・ナギ。
2人をめぐり、陰と陽、神々と悪霊を巻き込んだ壮大な物語が幕を開ける――
世界にはオモテとウラがある。
ふたつの世界はメビウスの輪のように、
連鎖しながらも決して相入れない。
そんな世界の運命に立ち向かう、
太陽と月の物語。
漫画

『神つり』のタイトルで、小学館のコミックアプリ『マンガワン』およびウェブコミック配信サイト『裏サンデー』にて2016年8月 - 2017年4月まで漫画版が連載された。作画担当はほろばいさ子。
大和青垣国定公園

大神神社
大和青垣国定公園（やまとあおがきこくていこうえん）は、奈良盆地の東部に発達する丘陵地帯を中心とした国定公園。1970年12月28日に、愛知高原国定公園・揖斐関ヶ原養老国定公園・室生赤目青山国定公園と同時に指定された。全域が奈良県内に位置する。
古くから「山辺の道」と呼ばれてきた街道と「柳生街道」を結ぶ。この一帯は古くから青垣山と呼ばれていたことから、大和青垣の名を冠する。一帯には大神神社、石上神宮、長谷寺、長岳寺、白毫寺など錚々たる名刹、古刹、古墳が多く、純粋な自然景観を目的とした自然公園というより、文化的景観を加味したうえでの公園指定といえ、他の国定公園とは一線を画すものである。
概要

面積 - 5,742ha(奈良市2,742ha、天理市1,647ha、桜井市1,390ha)
関係市町村
奈良県 - 奈良市、天理市、桜井市
一帯の著名な文化財

大神神社（おおみわじんじゃ）
石上神宮（いそのかみじんぐう）
長谷寺（はせでら）
白毫寺（びゃくごうじ）
長岳寺（ちょうがくじ）
圓照寺（えんしょうじ）
円成寺（えんじょうじ）
弘仁寺（こうにんじ）
景行天皇陵
崇神天皇陵
磯城瑞籬宮
ストレート・アップ

『ストレート・アップ』（Straight Up ）は、イギリスのバンド、バッドフィンガーが1971年に発表したスタジオ・アルバム。バンド名を"アイヴィーズ"から"バッドフィンガー"に変更してからは、3作目のアルバムに当たる。
背景

バンドは1971年1月よりジェフ・エメリックのプロデュースによりレコーディングを開始し、同年5月にはジョージ・ハリスンがプロジェクトに参加するが、最終的にエメリックは外され、トッド・ラングレンがプロデュースを引き継いだ。なお、1993年に発売されたリマスターCDのボーナス・トラックのうち5曲は、エメリックのプロデュースによるヴァージョンであり、また、2010年に発売されたリマスターCDには、エメリックのプロデュースによる未発表曲「ベイビー・プリーズ」「ノー・グッド・アット・オール」「シング・フォー・ザ・ソング」がボーナス・トラックとして収録された。
「デイ・アフター・デイ」ではジョージ・ハリスンがスライドギター、レオン・ラッセルがピアノを演奏しており、また、ジョーイ・モーランドによればハリスンは「アイド・ダイ・ベイブ」でもギターを弾いているという。
反響・影響

本作は全英アルバムチャート入りを果たせなかったが、本作からのシングル「デイ・アフター・デイ」は全英シングルチャートで10位に達して自身3作目のトップ10ヒットとなった。アメリカでは本作がBillboard 200で31位に達し、シングル「デイ・アフター・デイ」はBillboard Hot 100で4位、「ベイビー・ブルー」は14位に達した。
音楽評論家のStephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて「シャープな演奏と精巧なスタジオ技術をあわせ持つ見事なソングライティングによって『ストレート・アップ』はパワー・ポップの基本の一つとなり、たとえ古典的なギター・ポップの黄金時代が過ぎ去った後でも、そうした音楽を作れることを証明したレコードとなった」と評している。
2013年9月29日、テレビドラマ『ブレイキング・バッド』の最終回で「ベイビー・ブルー」が使用され、翌月の10月12日には同曲が全英シングルチャートで73位を記録した。
収録曲

特記なき楽曲はピート・ハム作。
テイク・イット・オール - Take It All - 4:26
ベイビー・ブルー - Baby Blue - 3:36
マネー - Money (Tom Evans) - 3:29
フライング - Flying (T. Evans, Joey Molland) - 2:35
アイド・ダイ・ベイブ - I'd Die Babe (J. Molland) - 2:33
ネイム・オブ・ザ・ゲーム - Name of the Game - 5:19
スーツケース - Suitcase (J. Molland) - 2:52
スウィート・チューズデイ・モーニング - Sweet Tuesday Morning (J. Molland) - 2:29
デイ・アフター・デイ - Day After Day - 3:10
サムタイムズ - Sometimes (J. Molland) - 2:51
パーフェクション - Perfection - 5:07
イッツ・オーヴァー - It's Over (T. Evans) - 3:24
収録曲 > 1993年再発盤ボーナス・トラック

マネー（オリジナル・ヴァージョン） - Money [Original Version] (T. Evans) - 4:20
フライング（オリジナル・ヴァージョン） - Flying [Original Version] (T, Evans, J. Molland) - 2:24
ネイム・オブ・ザ・ゲーム（オリジナル・ヴァージョン） - Name of the Game [Original Version] - 4:24
スーツケース（オリジナル・ヴァージョン） - Suitcase [Original Version] (J. Molland) - 3:16
パーフェクション（オリジナル・ヴァージョン） - Perfection [Original Version] - 4:39
ベイビー・ブルー（USシングル・ミックス） - Baby Blue [US Single Mix] - 3:35
収録曲 > 2010年再発盤ボーナス・トラック

アイル・ビー・ザ・ワン - I'll Be the One (T. Evans, Mike Gibbins, P. Ham, J. Molland)
ネイム・オブ・ザ・ゲーム（アーリアー・バージョン） - Name of the Game [Earlier Version]
ベイビー・ブルー（USシングル・ミックス） - Baby Blue [US Single Mix]
ベイビー・プリーズ - Baby, Please (T. Evans, M. Gibbins, P. Ham, J. Molland)
ノー・グッド・アット・オール - No Good at All (T. Evans)
シング・フォー・ザ・ソング - Sing for the Song (T. Evans)
カヴァー

ベイビー・ブルー
エイミー・マン - トリビュート・アルバム『Come and Get It: A Tribute to Badfinger』（1996年）に提供。
メアリー・ルー・ロード（英語版） - アルバム『ベイビー・ブルー』（2004年）に収録。
デイ・アフター・デイ
サヴァタージ - アルバム『ファイト・フォー・ザ・ロック』（1986年）に収録。
ニール・モーズ - アルバム『ワン』（2004年）のスペシャル・エディション盤ボーナス・ディスクに収録。
ロッド・スチュワート - カヴァー・アルバム『グレイト・ロック・クラシックス』（2006年）に収録。
パーフェクション
ティム・ハーディン（英語版） - カヴァー・アルバム『ペインテッド・ヘッド』（1972年）に収録。
参加ミュージシャン

ピート・ハム - ギター、ピアノ、シンセサイザー、ボーカル
トム・エヴァンズ - ベース、ギター、ボーカル
ジョーイ・モーランド - ギター、ボーカル
マイク・ギビンズ - ドラムス、ボーカル
アディショナル・ミュージシャン
ジョージ・ハリスン - スライドギター
レオン・ラッセル - ピアノ
新光投信

| --- | --- |
市場情報:  非上場
略称:  新光投
本社所在地:   日本 〒103-0027 東京都中央区日本橋一丁目17番10号
設立:  1961年6月14日 （大井証券投資信託委託株式会社）
業種:  その他金融業
法人番号:  8010001045721 
事業内容:  投資顧問業
代表者:  後藤修一（取締役社長）
資本金:  45億24百万円
従業員数:  222名(2015年度末現在)
主要株主:  みずほ証券、みずほ銀行、みずほ証券リサーチ&コンサルティング
特記事項：金融商品取引業者　関東財務局長（金商）第339号
テンプレートを表示
新光投信株式会社（しんこうとうしんかぶしきがいしゃ、Shinko Asset Management Co.,Ltd.）は、かつて存在した日本の資産運用会社。東京都中央区日本橋に本社を置いていた。みずほ証券の直接の前身である、新光証券の前身企業の流れをくむ投資顧問会社で、1961年に設立された。
2016年10月1日、みずほフィナンシャルグループ傘下にあった、みずほ投信投資顧問、みずほ信託銀行の運用部門、それにみずほフィナンシャルグループと第一生命保険の折半出資会社であったDIAMアセットマネジメントとの事業統合により、アセットマネジメントOneとなり消滅した。
沿革

1961年6月 - 大井証券投資信託委託株式会社として設立。
1969年10月 - 新和光投信委託株式会社に社名変更。
1996年8月 - 投資顧問業の登録。
1996年12月 - 投資一任契約に係る業務の認可を受ける。
1998年12月 - 証券投資信託法の改正に伴う投資信託の証券投資信託業のみなし認可を受ける。
2000年4月 - 太陽投信委託株式会社を合併。新光投信株式会社に改称。
2016年10月1日 - みずほ投信投資顧問株式会社に吸収合併され解散。吸収合併したみずほ投信投資顧問株式会社も、みずほ信託銀行の資産運用部門を会社分割により承継するとともに、DIAMアセットマネジメント株式会社に吸収合併され、解散した。存続会社のDIAMアセットマネジメント株式会社は同時にアセットマネジメントOne株式会社に商号変更した。社長はDIAMアセットマネジメントの社長がそのまま就任し、本社は鉄鋼ビルディング内に設置している。
ヴァレー州

ヴァレー州の位置
ヴァレー州（ヴァレーしゅう、フランス語: Canton du Valais、ドイツ語: Kanton Wallis、イタリア語: Canton Vallese）は、スイス南部の州（カントン）。フランス語圏とドイツ語圏にまたがる。日本ではフランス語名の「ヴァレー州」が比較的多用されるが、ドイツ語名のヴァリス州が使われることもある。人口は33万5696人（2015年12月）。州都はシオン。マッターホルンを望む町、ツェルマットなどは内外から多くの観光客を集める。
地理

ヴァレー州はスイスの中央より南西に位置している。
地理 > 隣接している州

北:ヴォー州,ベルン州
南:イタリア国境
南西:フランス国境
東:ウーリ州,ティチーノ州
行政区

ヴァレー州は以下の14の郡に分かれている。
| 郡 | 人口 （2015年12月） | 面積(km²) | 中心都市 | 基礎自治体の数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Brig （ブリーク） | 26,580 | 434.50 | Brig-Glis （ブリーク） | 9 |
| Conthey （コンテ） | 27,312 | 234.20 | Conthey （コンテ） | 5 |
| Entremont （アントルモン） | 15,044 | 633.20 | Sembrancher （センブランシェール） | 6 |
| Goms （ゴムス） | 4,452 | 588.30 | Münster-Geschinen （ミュンスター・ゲッシネン） | 12 |
| Hérens （エラン） | 11,029 | 443.50 | Evolène （エヴォレーヌ） | 9 |
| Leuk （ロイク） | 12,368 | 335.90 | Leuk （ロイク） | 14 |
| Martigny （マルティニー） | 46,140 | 263.50 | Martigny VS （マルティニー） | 11 |
| Monthey （モンテー） | 45,179 | 255.10 | Monthey （モンテー） | 9 |
| Östlich-Raron （東ラロン） | 2,980 | 127.20 | Mörel-Filet （メレル・フィレ） | 7 |
| Saint-Maurice （サン・モーリス） | 13,498 | 185.60 | Saint-Maurice VS （サン・モーリス） | 10 |
| Sierre （シエール） | 48,906 | 397.00 | Sierre （シエール） | 15 |
| Sion （シオン） | 45,932 | 125.60 | Sion （シオン） | 6 |
| Visp （フィスプ） | 28,412 | 863.80 | Visp （フィスプ） | 19 |
| Westlich-Raron （西ラロン） | 7,852 | 266.30 | Raron （ラロン） | 11 |
| 合計（14） | 335,696 | 5153.70 |  | 143 |
関係者

詳細は「Category:ヴァレー州出身の人物」を参照
ロジャー・ムーア - 俳優。クラン＝モンタナで死去。
ヴァレー州の地図
ズブロッカ

バイソングラス
ズブロッカ（ポーランド語: Żubrówka）とは、ポーランドの世界遺産「ビャウォヴィエジャの森」で採れるバイソングラス（英語版）(Bison Grass)を漬け込んだウォッカのことを指す。多くのズブロッカの瓶の中には一本のバイソングラスが手作業で入れられている。桜餅に似ていると形容される柔らかな香りと、まろやかな飲み口がズブロッカの特徴である。
ポーランド語の本来の読みに近い発音は「ジュブルフカ [ʐuˈbrufka] 」。ズブロッカという読み方は本来の発音を壊しており正しくはないが、英語圏（ˈzubɹəvkə）に広まり、日本人に発音しやすい形で、日本に伝わった。[要出典]
ズブロッカの起源

ウォッカが広く定着した14世紀頃は、既に様々な穀物がウォッカ作りに使用されていた。中世当時のウォッカは蒸留技術が十分ではなく、癖のある残留物の風味を隠すためハーブや果物の抽出液を添加した、所謂「フレーバードウォッカ」が作られた。現代と異なり、この当時のウォッカは水や、リンゴなどの果汁で薄めて飲むのが普通で、ストレートで飲むのは健康的・道徳的に良くないこととされていたため、このような「フレーバードウォッカ」のスタイルは一般的だった。このような背景で、バイソングラスのエッセンスを風味付けに使ったウォッカであるズブロッカが、バイソングラスの自生するビアウォヴィエジャの森の付近で飲まれるようになった。当時、ポーランド王室は狩りなどのために頻繁にビアウォヴィエジャの森を訪れており、森の近郊で親しまれていたズブロッカをたいそう好んで飲んでいた。王室はズブロッカを17世紀初頭まで首都であったクラクフに持ち帰り、次第にクラクフの人々、後にはポーランド全体に広まっていった。
なお、当時のポーランドでは消毒用アルコールをウォッカ（ポーランド語読みで「ヴ（ー）トゥカ」）、飲用アルコールを、ゴジャウカ（「焼けるように熱いお酒」の意味）と呼んだが、この記事では現代の用法に合わせてゴジャウカをウォッカと表記している。
ズブロッカの起源 > ビアウォヴィエジャの森

1979年　ユネスコ世界自然遺産登録。
ズブロッカの象徴であるバイソングラスが自生する森。ポーランド北東、ベラルーシとの国境に位置しており、ヨーロッパで唯一太古の自然を残しているといわれている。
ズブロッカの起源 > バイソン

ズブロッカのラベルに描かれているヨーロッパバイソン（ポーランドで「ジュブル」）は、絶滅危惧種に指定されており、現在この森ではおおよそ400頭のバイソンが生息している。
ズブロッカの起源 > バイソングラス

ポーランドで「ジュブルフカ」といい、バイソングラス（Bison grass）は聖牛「ジュブル」が好んで食べ、「ビアウォヴィエジャの森」にしか自生しないとされる貴重なイネ科の植物。ウォッカのズブロッカの特徴である淡いオリーブ色、柔らかな香りは、このバイソングラスに由来している。
許可を得た人たちの手によって最も香り豊かになる初夏に、手で丁寧に刈り取りされている。
ウォッカはポーランド語では「ヴ（ー）トゥカ」といい、ウォッカの銘柄のズブロッカ（ジュブルフカ）の本来の意味は「ヴトゥカ・ジュブルフカ」（バイソングラスのウォッカ）。
ズブロッカの起源 > ズブロッカの製造者

CEDC傘下のポーランド随一のスピリッツメーカー、ポルモス・ビヤリストック社（英語版）。バイソングラスを使ってウォッカを作る事を政府に許可された唯一のメーカーで、ポーランド北東部の街ビヤリストックにある。
日本ではリードオフジャパン株式会社が輸入販売元となっており、ズブロッカを販売している。
尚、アメリカで売られているものにはバイソングラスは使われず、人工的に着香されている。バイソングラスに含まれる芳香成分クマリンが同国の法律により食品への利用が禁じられているためである。
製品

ズブロッカ (37.5度)
ズブロッカ クリア (37.5度) - バイソングラスが入っていない純粋なウォッカ
ズブロッカ バイソンロゼ (32度) - ワイルドラズベリー、クランベリー、ローズヒップのエキスをブレンドしたフレーバードウォッカ
ズブロッカを使用したカクテル

シャルロッカ - ズブロッカ＋アップルジュース
スパークリングシャルロッカ - ズブロッカ＋アップルタイザー
ズブモーニ - ズブロッカ＋グレープフルーツジュース＋トニックウォーター
ピンクバイソン - ズブロッカ＋クランベリージュース＋トニックウォーター
受賞歴

2011年 モンドセレクション (最高金賞)
2010年 モンドセレクション (金賞)
2009年 モンドセレクション (金賞)
2009年 International Wine & Spirits Challenge (London)
2008年 モンドセレクション (金賞)
2008年 Vodka Master (London)
2008年 International Review of Spirits (Chicago)
2007年 モンドセレクション (金賞)
2007年 International Spirits Challenge (London)
2006年 モンドセレクション（最高金賞）
2004年 モンドセレクション（金賞）
2000年 Polagra 2000
1972年 International Salon d’ Almentation (Brusseles)
1969年 World Exhibition of Wines, Vodkas and Liquers (London)
1965年 International Fair Leipzig
大国富丸
註

↑  IAU Obscodes 2021年6月15日閲覧
↑  Minor Planet Discoverers
↑  “(7769) Okuni = 1968 UY1 = 1972 XH = 1976 YO5 = 1980 XW2 = 1991 VF4”.   MPC. 2021年7月12日閲覧。
大潟干潟

大潟干潟（おおがたひがた）は、徳島県阿南市大潟町にある第1種漁港に形成された干潟である。阿波の松島として有名な橘湾にあり、鵜渡島及び長島に囲まれている。
概要

大潟漁港では、1980年代末から、漁港整備工事が行われているが、工事によって投入された浚渫土などによって干潟が形成され、環境省のレッドリストで絶滅危惧II類に指定されているシオマネキの生息が観測され、2004年の調査では、千数百の個体が確認された。
これをうけて、徳島県が干潟保護のシンポジウムを開催したりするなど、保護活動が行われるようになった。阿南市と阿南工業高等専門学校は、産官学連携の一環として、シオマネキの保護のための専門部会を設置し、「大潟漁港干潟埋立工事現場における絶滅危惧種への対応検討と公共事業モデルの発信」を研究題目としたワーキンググループで、絶滅危惧種の保全と公共工事（漁港工事）との両立について検討を行っている。
ケヴィン・レイノルズ

ケヴィン・レイノルズまたはケビン・レイノルズ（Kevin Reynolds）
ケヴィン・レイノルズ (映画監督) - アメリカ合衆国の映画監督でウォーターワールドなどの監督を務めた。
ケヴィン・レイノルズ (フィギュアスケート選手) - カナダのフィギュアスケート選手。
マイアミ郡 (カンザス州)

| カンザス州マイアミ郡 |
| --- | --- |
パオラにあるマイアミ郡庁舎


郡のカンザス州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1855年8月25日

郡庁所在地: パオラ


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,528 km2 (590.15 mi2) 1,494 km2 (576.72 mi2) 35 km2 (13.43 mi2), 2.28%
人口  - (2010年)  - 密度:   32,787人  21人/km2 (53.7人/mi2)
標準時: 中部標準時: -6/-5
ウェブサイト: miamicountyks.org
マイアミ郡（英: Miami County）は、アメリカ合衆国カンザス州の東部中央に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は32,787人であり、2000年の28,351人から15.6%増加した。郡庁所在地はパオラ市（人口5,602人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。マイアミ郡は、隣接するミズーリ州カンザスシティを核とするカンザスシティ大都市圏に属している。
歴史 > インディアン

マイアミ郡となっている地域の最初の定住者はインディアンであり、主に1820年代から1840年代のことだった。これは東部のオハイオ州、イリノイ州、インディアナ州から立ち退かされ、当時インディアン準州の一部だったこの地域に移動してきた結果だった。インディアンの部族としては、マイアミ族やショーニー族、また連邦を形成するポタワトミー族、ピアンケショー族、カスカスキア族、ウィー族、ピオリア族がいた。当初のマイアミ・インディアン居留地は約50万エーカー (2,000 km2) の広さがあった。当時の白人開拓者は主にインディアンにキリスト教を伝道する者達だった。その後、次々とアメリカ人開拓者が到着してインディアン居留地に家屋を建て、1854年にはアメリカ合衆国政府がマイアミ族から72,000 (288 km2) エーカーを除く土地を購入した。
連邦部族の中の著名な者として、クリスマス・ダグネットやバプテスト・ピオリアがいた。ダグネットは1800年の生まれであり、ウィー族酋長の甥で、インディアナ州から移住してきていた。幾らかの正式な教育を受け、インディアン語数種の他に英語、フランス語、スペイン語を話すことができた。16歳の時にはアメリカ合衆国政府の通訳を務めた。ウィー族と共に現在のマイアミ郡に移住し、1848年に死ぬ前の数年間は酋長だった。バプテスト・ピオリアも1800年頃の生まれであり、ダグネットのように正式な教育は受けなかったが、ショーニ語、デラウェア語、ポタワトミー語など部族の言葉を覚えた。さらに英語やフランス語も話せた。ピオリアはフランス人とインディアンの血を受け継いでおり、ダグネット同様通訳を務め、数年間は酋長になった。ピオリアはパオラ・タウン会社の尊敬されるメンバーになり、1860年代初期から半ばにパオラ市を設立し発展させる推進者だった。ピオリアは1868年に部族と共に新たにインディアン準州に指定された現在のオクラホマ州に移住し、そこで1878年に死んだ。インディアンの幾らかはマイアミ郡に留まり、合衆国市民になった。
歴史 > 南北戦争前の時代

1854年のカンザス・ネブラスカ法によってカンザス準州が設立されたときに、1820年のミズーリ妥協は事実上撤廃された。東には奴隷州のミズーリ州があり、マイアミ郡周辺の地域は、奴隷制度廃止運動家と、ミズーリ州から州境を超えてきた奴隷制度擁護派の「ボーダー・ラフィアンズ（英語版）」との抗争の場になった。暴力沙汰や戦闘は主に1854年から1858年に起こり、境界戦争とも呼ばれ、カンザスは「血を流すカンザス」と呼ばれた。カンザスは当時まだ州になっておらず、奴隷州になるか自由州になるかの争いだった。他の州から多くの奴隷制度廃止運動家が地域に入ってきて、カンザスが自由州として合衆国に加盟する道を確保した。郡内で最も著名な奴隷制度廃止運動家は、ジョン・ブラウンであり、オサワトミー市に移住して、そこを反奴隷制度部隊の本拠地にした。その結果、オサワトミー市や周辺の田園部と町は、この期間の戦闘や暴力沙汰の中心地となった。
歴史 > 郡名の由来

マイアミ郡は当初1855年にデイビッド・ライキンズ博士に因んでライキンズ郡として設立された。ライキンズはこの地域でインディアンに対するバプテスト派の伝道師であり、現在のマイアミ郡田園部に彼等のための学校を建てた。また準州委員会の委員を務め、奴隷制度擁護派だった。1861年1月までに、反奴隷制度部隊が主流となり、カンザスは自由州として連邦に加盟した。その結果、ライキンズ博士の奴隷制度擁護の見解が問題にされ、1861年6月3日にマイアミ郡と改名された。その名前は地域に入っていたインディアン、マイアミ族から採られた。
歴史 > 天然ガス

1882年、天然ガスの大きなガス田がマイアミ郡田園部、パオラの東7マイル (11 km) で発見された。1886年までに町の広場までパイプラインが敷かれ、ガス灯が灯された。1887年までにパオラ市の街灯は天然ガスを使ったランプになった。1887年までにマイアミ郡全体で他のガス田が発見され、パオラ周辺はガスベルトだと見なされていた。1887年夏、天然ガス祝宴が開催され、人々が天然ガスを使い、それに驚くことを祝った。
地域社会

マイアミ郡の位置はカンザスシティの南、車で短時間の距離にあり、住民や訪問者は都市化された地域と田園部双方の生活様式を見ることができる。マイアミ郡と、パオラ、ルイスバーグ、スプリングヒル、オサワトミー、フォンタナ各市は様々な活動を提供している。中でもゴルフ、ハイキング、釣り、狩猟、乗馬、水上スポーツ、天文学、年間を通じて開催される地域祭や行事がある。歴史的な場所や歴史を学ぶための博物館もある。
地域社会 > マイアミ郡農場ツアー

毎年春には、郡内の農場と農業事業がマイアミ郡農場ツアーに参加する。無料ガイド無しドライブツアーの一部として、家族と共に各農場へ来ることが奨励される。その目的は各農場で農作業や動物に親しむことである。観光客や郡民は農場ツアーを毎年の行事にしてきた。
地域社会 > 湖

ヒルズデール湖 - 郡内最大の湖、キャンプ、釣り、水泳、ボート、ハイキングなどができる。乗馬も可能であり、湖東岸には32マイル (51 km) 標識付き道がある。模型飛行機を飛ばすことも盛んである。
ルイスバーグ・ミドルクリーク湖 - ルイスバーグ市の南7マイル (11 km)、メトカーフ道路沿いにある。ルイスバーグ市の主要水源である。釣りやキャンプができる。釣り船は許されるが、水泳など水上スポーツは禁止されている。カンザス州野生生物公園省が管理している。湖に棲む魚類の種も豊富である。湖とキャンプ場は無料で公開されている。
郡内のその他のことして、以下のものがある。
ミオラ湖
マイアミ郡州立湖
オサワトミー湖
パオラ湖
ハンターズ湖
ワグスタッフ湖
法と政府

マイアミ郡はアルコールを禁じる、すなわち「ドライ」の郡だったが、1986年にカンザス州憲法が修正され、住民は投票で個人が嗜むアルコール飲料の販売を承認した。ただし、食料販売量の30%までという制限が付いた。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は590.15平方マイル (1,528.5 km2)であり、このうち陸地は576.72平方マイル (1,493.7 km2)、水域は13.43平方マイル (34.8 km2)で水域率は2.28%である。
地理 > 隣接する郡

ジョンソン郡 - 北
カス郡 (ミズーリ州) - 東
ベイツ郡 (ミズーリ州) - 南東
リン郡 - 南
アンダーソン郡 - 南西
フランクリン郡 - 西
ダグラス郡 - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ダグラス郡 | ジョンソン郡 | カス郡 (ミズーリ州) |  |
|  | フランクリン郡 |  |  |  |
|  | フランクリン郡 |    マイアミ郡    |  |  |
|  | フランクリン郡 |  |  |  |
|  | アンダーソン郡 | リン郡 | ベイツ郡 (ミズーリ州) |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 21,641 |  | — |
| 1910 | 20,030 |  | −7.4% |
| 1920 | 19,809 |  | −1.1% |
| 1930 | 21,243 |  | 7.2% |
| 1940 | 19,489 |  | −8.3% |
| 1950 | 19,698 |  | 1.1% |
| 1960 | 19,884 |  | 0.9% |
| 1970 | 19,254 |  | −3.2% |
| 1980 | 21,618 |  | 12.3% |
| 1990 | 23,466 |  | 8.5% |
| 2000 | 28,351 |  | 20.8% |
| 2010 | 32,787 |  | 15.6% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 28,351人  世帯数: 10,365 世帯  家族数: 7,794 家族  人口密度: 19人/km2（49人/mi2）  住居数: 10,984軒  住居密度: 7軒/km2（19軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 95.96%  アフリカン・アメリカン: 1.54%  ネイティブ・アメリカン: 0.52%  アジア人: 0.17%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 0.44%  混血: 1.36%  ヒスパニック・ラテン系: 1.59% 年齢別人口構成 18歳未満: 27.9%  18-24歳: 7.3%  25-44歳: 29.7%  45-64歳: 23.1%  65歳以上: 11.9%  年齢の中央値: 37歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.8  18歳以上: 96.0:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 37.0%  結婚・同居している夫婦: 63.5%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 8.0%  非家族世帯: 24.8%  単身世帯: 21.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.8%  平均構成人数 世帯: 2.66人  家族: 3.09人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 46,665米ドル  家族: 55,830米ドル  性別 男性: 37,441米ドル  女性: 27,271米ドル  人口1人あたり収入: 21,408米ドル  貧困線以下 対人口: 5.5%  対家族数: 3.6%  18歳未満: 5.4%  65歳以上: 8.4%
都市と町 > 法人化された都市

都市名の後の数字は2010年国勢調査での人口を示す。
パオラ , 5,602 - 郡庁所在地
オサワトミー, 4,447
スプリングヒル, 5,437、約2平方キロメートルのみが郡内に入っており、大半はジョンソン郡にある
ルイスバーグ, 4,315
フォンタナ, 224