stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
垣内重恕
人物

温厚で人と争わず、酒・絃・謡曲を好んだ。
親族

父：垣内繁福（第6代太郎兵衛、了玄）
母：妙誓 - 北畠佐次右衛門娘。
弟：善蔵
弟：垣内繁安（第8代太郎兵衛、義同）
姉妹：須賀 - 堂茂右衛門妻。
姉妹：妙蓮 - 久保忠助妻。
妻：妙喜 - 垣内太次右衛門娘。
娘：妙空 - 北畠茂兵衛（仲温）妻。
宇多野

宇多野（うたの）は、現在の京都府京都市右京区北東部を指したかつての地域名。宇太野とも表記された。
歴史

かつては山城国葛野郡に属し、南西部には御室川が北西部には山地があった。かつては東海道と山陰道が交わる地でもあった。
延暦12年（793年）1月15日、桓武天皇は平安遷都に先立って藤原小黒麻呂と紀古佐美を宇多野に派遣して地勢を調査している（『日本紀略』）。大同元年（806年）、宇多野は山陵の地と定められて桓武天皇陵の候補地となったが中止された。しかし、後に光孝天皇・村上天皇・円融天皇の陵が築かれた。なお、天皇の鷹狩場であったとする説があるが、大和国宇陀郡を「宇陀野」と称したものの誤伝とする見方もある。室町時代には鹿苑寺の所領であったとも言われているが詳細は不明である。
明治7年（1874年）に江戸期の福王子村・鳴滝村・山越村が合併して宇多野村と称したが、明治22年（1889年）の町村制成立時に花園村の一部とされて「宇多野」はその大字となった。昭和6年（1931年）、花園村は京都市に編入されて右京区の一部となった。その後、内閣総理大臣近衛文麿が宇多野の地に近衛家代々の文書を収めた陽明文庫を創設した。
町名

令和元年（2019年）現在、右京区内には「宇多野」を冠した町名が10か所存在している。
宇多野柴橋町
宇多野北ノ院町
宇多野芝町
宇多野馬場町
宇多野御池町
宇多野長尾町
宇多野福王子町
宇多野法安寺町
宇多野上ノ谷
宇多野御屋敷町
PLACE (鹿児島)

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒890-0067 鹿児島県鹿児島市真砂本町3番8号
設立:  1963年（昭和38年）2月4日
業種:  小売業
法人番号:  3340001003353
事業内容:  カルチャー事業、CVS事業、フィットネス事業
代表者:  代表取締役 本坊知範
資本金:  1,000万円 （2020年現在）
従業員数:  235名（2020年現在）
支店舗数:  9店（2020年現在）
主要株主:  サナス
外部リンク:  http://www.place-inc.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社PLACE（プレイス）は鹿児島県鹿児島市に本社を置く企業。カルチュア・コンビニエンス・クラブやファミリーマート、フィットネスクラブジョイフィットのフランチャイジーの一つ。
概要

1963年にニチデン商事（ニチデンしょうじ）にて設立され、2006年に現在の商号へ変更した。本坊グループのサナス（旧日本澱粉工業）の子会社である。ちなみに本坊グループの一つである本坊商店の関連会社に南九州ファミリーマートが存在する。
2020年現在、鹿児島市においてTSUTAYA4店舗やファミリーマート2店舗、ジョイフィット2店舗、宮崎県都城市にジョイフィット1店舗の運営を行っている。
沿革

1963年（昭和38年）2月4日 - ニチデン商事として設立。
2006年（平成18年）2月1日 - 現在の社名に商号変更。
店舗

2020年現在の運営店舗
国鉄タサ1700形貨車

| 国鉄タサ1700形貨車 |
| --- | --- |
 タサ1700形、コタサ2800 1992年10月11日 川崎貨物駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  スタンダードヴァキューム石油、日本石油運送、丸善石油、日本石油、昭和石油、シェル石油、三菱石油、北日本石油、丸善海運
製造所:  新潟鐵工所、汽車製造、川崎車輛、飯野産業舞鶴造船所、三菱重工業、帝國車輛工業、日本車輌製造、三原車輌
製造年:  1949年（昭和24年） - 1962年（昭和37年）
製造数:  485両
消滅:  1997年（平成9年）
常備駅:  塩釜埠頭駅、本八戸駅、清水駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  ガソリン
化成品分類番号:  燃32
軌間:  1,067 mm
全長:  10,300 mm - 12,500 mm
全幅:  2,400 mm、2,500 mm
全高:  3,625 mm、3,859 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  20 t
実容積:  28.4 m3
自重:  17.3 t - 22.5 t
換算両数 積車:  3.5
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR24、TR41A、TR41B、TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,900 mm､1,650 mm
台車中心間距離:  7,700 mm - 7,970 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タサ1700形貨車（こくてつタサ1700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。
概要

本形式はタサ700形の後継形式でありガソリン専用輸送車として1949年（昭和24年）9月30日から1962年（昭和37年）11月12日にかけて新潟鐵工所、汽車製造、川崎車輛、飯野産業舞鶴造船所、三菱重工業、帝國車輛工業、日本車輌製造、三原車輌にて485両（タサ1700 - タサ1895、タサ2800 - タサ2993、タサ4700 - タサ4749、タサ4850 - タサ4894）が製作された20t積の私有貨車である。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。
戦後に入りガソリン需要が回復しだした1949年（昭和24年）より製造が開始された。初期に製造された38両（タサ1700 - タサ1730、タサ1755 - タサ1757、タサ1765 - タサ1767、タサ1798）は、連合軍専用車に指定され所有者としてはせっかく製作したのに使用できない期間が数年間続いた。13年間の長きに渡り製作された485両という製造数は「タサ」（積載重量20 - 24tのタンク車）形式の中では最大勢力であった（次点はタサ5400形の356両）。このためメーカ毎、所有者毎による構造の差異が多くみられた形式である。小型車として「タキ」（積載重量25t以上のタンク車）車の増備の前で早くから余剰化する一方、各種化成品輸送にはうってつけの大きさのため1952年（昭和27年）より136両が他形式に改造された。（後述）。
落成当時の所有者はスタンダードヴァキューム石油、日本石油運送、丸善石油、日本石油、昭和石油、シェル石油、三菱石油、北日本石油、丸善海運であった。その後石油業界の再編により大半の会社が合併等の理由により社名が変更になった。
塗色は、黒であり、全長は10,300 - 12,500mm、全幅は2,400、2,500mm、全高は3,625、3,859mm、台車中心間距離は7,700 - 7,970mm、自重は17.3 - 22.5t、換算両数は積車3.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR24、TR41A、TR41B、TR41Cであった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には21両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では2両（タサ1882・タサ2800）が現存していたが、1997年（平成9年）6月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和24年度 - 144両
新潟鐵工所 20両 スタンダード・ヴァキューム（タサ1700 - タサ1719）
汽車製造 35両 スタンダード・ヴァキューム（タサ1720 - タサ1754）
川崎車輛 5両 日本石油運送（タサ1755 - タサ1759）
新潟鐵工所 5両 日本石油運送（タサ1760 - タサ1764）
汽車製造 3両 丸善石油（タサ1765 - タサ1767）
汽車製造 10両 日本石油（タサ1768 - タサ1777）
新潟鐵工所 10両 日本石油（タサ1778 - タサ1787）
川崎車輛 10両 日本石油（タサ1788 - タサ1797）
川崎車輛 3両 昭和石油（タサ1798 - タサ1800）
川崎車輛 3両 日本石油運送（タサ1801 - タサ1803）
新潟鐵工所 40両 スタンダード・ヴァキューム（タサ1804 - タサ1843）
昭和25年度 - 21両
飯野産業舞鶴造船所 2両 丸善石油（タサ1844・タサ1845）
飯野産業舞鶴造船所 7両 日本石油（タサ1846 - タサ1852）
三菱重工業 2両 丸善石油（タサ1853・タサ1854）
帝國車輛工業 2両 丸善石油（タサ1855・タサ1856）
汽車製造 8両 日本石油（タサ1857 - タサ1864）
昭和26年度 - 83両
帝國車輛工業 6両 丸善石油（タサ1865 - タサ1870）
帝國車輛工業 10両 スタンダード・ヴァキューム（タサ1871 - タサ1880）
日本車輌製造 15両 スタンダード・ヴァキューム（タサ1881 - タサ1895）
飯野産業 15両 スタンダード・ヴァキューム（タサ2800 - タサ2814）
三菱重工業 10両 スタンダード・ヴァキューム（タサ2815 - タサ2824）
新潟鐵工所 7両 シェル石油（タサ2825 - タサ2831）
飯野産業 9両 日本石油（タサ2852 - タサ2860）
帝國車輛工業 8両 日本石油（タサ2861 - タサ2868）
汽車製造 3両 日本石油（タサ2869 - タサ2871）
昭和27年度 - 40両
日本車輌製造 10両 日本石油運送（タサ2832 - タサ2841）
新潟鐵工所 10両 日本石油（タサ2842 - タサ2851）
汽車製造 2両 日本石油（タサ2872・タサ2873）
飯野産業 3両 三菱石油（タサ2874 - タサ2876）
三菱重工業 15両 三菱石油（タサ2877 - タサ2891）
昭和28年度 - 33両
日本車輌製造 10両 日本石油運送（タサ2892 - タサ2901）
日本車輌製造 8両 シェル石油（タサ2902 - タサ2909）
日本車輌製造 10両 日本石油運送（タサ2910 - タサ2919）
飯野産業 3両 三菱石油（タサ2920 - タサ2922）
日本車輌製造 1両 シェル石油（タサ2923）
三菱重工業 1両 三菱石油（タサ2924）
昭和29年度 - 15両
日本車輌製造 5両 シェル石油（タサ2925 - タサ2929）
日本車輌製造 5両 三菱石油（タサ2930 - タサ2934）
三菱重工業 5両 三菱石油（タサ2935 - タサ2939）
昭和30年度 - 20両
帝國車輛工業 6両 丸善石油（タサ2940 - タサ2945）
日本車輌製造 4両 シェル石油（タサ2946 - タサ2949）
日本車輌製造 10両 日本石油運送（タサ2950 - タサ2959）
昭和31年度 - 64両
日本車輌製造 4両 シェル石油（タサ2960 - タサ2963）
日本車輌製造 30両 日本石油運送（タサ2964 - タサ2993）
日本車輌製造 10両 北日本石油（タサ4700 - タサ4709）
日本車輌製造 20両 日本石油運送（タサ4710 - タサ4729）
昭和32年度 - 20両
日本車輌製造 20両 日本石油輸送（タサ4730 - タサ4749）
昭和34年度 - 6両
帝國車輛工業 6両 丸善石油（タサ4850 - タサ4855）
昭和35年度 - 25両
日本車輌製造 10両 日本石油輸送（タサ4856 - タサ4865）
帝國車輛工業 15両 丸善海運（タサ4866 - タサ4880）
昭和37年度 - 14両
帝國車輛工業 14両 丸善海運（タサ4881 - タサ4894）
他形式への改造 > タキ1000形

タキ1000形は原油専用の25t積みタンク私有貨車である。1945年（昭和20年）から1946年（昭和21年）にかけて新潟鐵工所にて6両（タキ1000 - 1005）が製作された。専用種別はその後石油類専用に変更された。1952年（昭和27年）より1964年（昭和39年）にかけて62両（タサ1755 - タサ1764、タサ1768 - タサ1797、タサ1801 - タサ1803、タサ1817、タサ1826、タサ1846 - タサ1847、タサ1877、タサ1881、タサ2801、タサ2806、タサ2832 - タサ2837、タサ2880 - タサ2884）がタサ1700形よりタキ1000形に改造された。後にJR貨物が全く別物のタキ1000形を製造したため、当形式は初代に当たる。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
（タサ1817） - （タキ1006）
（タサ1827） - （タキ1007）
（タサ2880 - タサ2884） - （タキ1008 - タキ1012）
（タサ1768 - タサ1797） - （タキ1013 - タキ1042）
（タサ1846 - タサ1847） - （タキ1043 - タキ1044）
（タサ1755 - タサ1764） - （タキ1045 - タキ1054）
（タサ1801 - タサ1803） - （タキ1055 - タキ1057）
（タサ2832 - タサ2837） - （タキ1058 - タキ1063）
（タサ1877） - （タキ1064）
（タサ1881） - （タキ1065）
（タサ2801） - （タキ1066）
（タサ2806） - （タキ1067）
1957年（昭和32年）3月1日に6両（タキ1000 - タキ1005）がタサ3600形（22t積み石油類専用車）へ改造された。わざわざ積載荷重を減トンした理由は元が戦時設計（最小限のサイズで最大量のものを積むという考え方）であったため余裕がなかった点にある（25t 積みでありながら25t 積むことはできなかった）。減トンしたため「タキ」車ではいれなくなり別形式となった。タサ1700形からの改造車は戦後の設計であり問題はなくタサ3600形に改造されることもなかった。
1984年（昭和59年）1月31日に最後まで在籍した車（タキ1038）が廃車になり同時に形式消滅となった。
他形式への改造 > タキ5000形

詳細は「国鉄タキ5000形貨車」を参照
タキ5000形は塩酸、アミノ酸専用の30t積みタンク私有貨車である。
1955年（昭和30年）から1971年（昭和46年）にかけて三菱重工業、川崎車輛、汽車製造、造機車輌、新潟鐵工所、日本車輌製造、富士重工業、日立製作所にて62両（タキ5000 - タキ5049、タキ5160 - タキ5171）が製作及び改造編入された。この内の3両（タキ5032 - タキ5034）はタサ1700形3両（タサ4713、タサ4737、タサ4729）より日本車輌製造にて改造し編入された車である。
落成当時の所有者は鉄興社、日本曹達、旭化成工業、東亞合成化学工業、三谷産業、新日化産業、日新興業、日本トレーディング、宇津商店、旭硝子、岩田商店、大阪曹達、日東フロロケミカル、住友商事、日本石油輸送、ソーダ商事、十全化学、丸正産業、東洋曹達工業、北海道曹達、日新電化であった。
塗色は、黒であり、全長は10,450mm、全幅は2,438mm、全高は3,878mm、軸距は7,000mm、自重は15.5 - 17.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41C又はTR41Dである。
他形式への改造 > タキ5350形

タキ5350形はユーロイド専用の30t積みタンク私有貨車である。「ユーロイド」とはユリア樹脂系接着剤の商品名である。
1967年（昭和42年）6月2日に5両（コタキ5350 - コタキ5354）がタサ1700形より日本車輌製造にて改造された。2年後の1969年（昭和44年）7月22日に2両（コタキ5355・コタキ5356）がタサ1700形より日本車輌製造にて改造された。以上合計7両（コタキ5350 - コタキ5356）が在籍した。
落成当時の所有者は全車日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には1両（コタキ5356）の車籍がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）2月26日に廃車となり同時に形式消滅となった。
塗色は、黒であり、全長は12,000mm、全幅は2,511mm、全高は3,690mm、軸距は7,900mm、自重は16.5t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
（タサ4860） - （コタキ5350）
（タサ4864） - （コタキ5351）
（タサ4731） - （コタキ5352）
（タサ4720） - （コタキ5353）
（タサ4745） - （コタキ5354）
（タサ4715） - （コタキ5355）
（タサ4734） - （コタキ5356）
他形式への改造 > タキ7900形

タキ7900形はラテックス専用の25t積みタンク私有貨車である。
1960年（昭和35年）1月から1961年（昭和36年）11月にかけて富士車輌、新三菱重工業にて17両（コタキ7900 - コタキ7916）が製作された。その後43両（コタキ7917 - コタキ7949、コタキ27900 - コタキ27909）が、タサ1700形より日本車輌製造にて改造し編入された。以上合計60両（コタキ7900 - コタキ7949、コタキ27900 - コタキ27909）が在籍した。
落成当時の所有者は新製車17両（コタキ7900 - コタキ7916）は日本合成ゴム、改造車43両（コタキ7917 - コタキ7949、コタキ27900 - コタキ27909）は日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはコタキ7929・コタキ7930を除く58両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では46両が現存していたが、2002年（平成14年）3月に最後まで在籍した車が廃車となり同時に形式消滅となった。
塗色は、黒であり、全長は11,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,803mm、軸距は7,100mm、自重は15.3t、換算両数は積車4.5、空車2.0、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
（タサ2900） - （コタキ7917）
（タサ2975・タサ2976） - （コタキ7918・コタキ7919）
（タサ2989） - （コタキ7920）
（タサ4748） - （コタキ7921）
（タサ4710） - （コタキ7922）
（タサ4721・タサ4722） - （コタキ7923・コタキ7924）
（タサ4728） - （コタキ7925）
（タサ4741） - （コタキ7926）
（タサ2984） - （コタキ7927）
（タサ2990） - （コタキ7928）
（タサ2992） - （コタキ7929）
（タサ2981） - （コタキ7930）
（タサ4714） - （コタキ7931）
（タサ4719） - （コタキ7932）
（タサ4727） - （コタキ7933）
（タサ4735・タサ4736） - （コタキ7934・コタキ7935）
（タサ4739） - （コタキ7936）
（タサ4744） - （コタキ7937）
（タサ4746・タサ4747） - （コタキ7938・コタキ7939）
（タサ2917） - （コタキ7940）
（タサ4738） - （コタキ7941）
（タサ4740） - （コタキ7942）
（タサ4742） - （コタキ7943）
（タサ2964） - （コタキ7944）
（タサ2969） - （コタキ7945）
（タサ2977・タサ2978） - （コタキ7946・コタキ7947）
（タサ2982・タサ2983） - （コタキ7948・コタキ7949）
（タサ2985） - （コタキ27900）
（タサ2988） - （コタキ27901）
（タサ2991） - （コタキ27902）
（タサ2993） - （コタキ27903）
（タサ4711・タサ4712） - （コタキ27904・コタキ27905）
（タサ4717・タサ4718） - （コタキ27906・コタキ27907）
（タサ4726） - （コタキ27908）
（タサ4743） - （コタキ27909）
他形式への改造 > タキ8200形

タキ8200形は甲種硝酸専用の35t積みタンク私有貨車である。
1960年（昭和35年）3月7日に汽車製造にてコタキ1499a（タキ1400形）が改造されコタキ8200となった。その後1960年（昭和43年）8月9日に日本車輌製造にて2両（タサ2955・タサ2956）が改造されコタキ8201・コタキ8202となった。
落成当時の所有者はコタキ8200が三菱化成工業（現在の三菱化学）、コタキ8201・コタキ8202が日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には1両（コタキ8200）の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）10月27日に廃車となり同時に形式消滅となった。
塗色は、黒であり、全長は10,300mm、全高は3,708mm、軸距は6,200mm、自重は16.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。
他形式への改造 > タキ12500形

タキ12500形は塩酸専用の31t積みタンク私有貨車である。
1968年（昭和43年）9月21日から1970年（昭和45年）9月2日にかけて全車9両（コタキ12500 - コタキ12508）がタサ1700形より日本車輌製造にて改造された。記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「 コタキ」と標記する。
主な改造内容はタンク体内面にゴムライニングを施し腐食防止に備え、種車の吐出管を撤去し空気圧利用による上出し方式に変更された点にある。
落成当時の所有者は全車日本石油輸送であったがコタキ12504はその後、1971年（昭和46年）11月27日に味の素へ名義変更しさらに1980年（昭和55年）10月24日に再度日本石油輸送へ名義変更を行った。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には4両（コタキ12500、コタキ12503、コタキ12505、コタキ12506）の車籍がJR貨物に継承されたが、1994年（平成6年）3月4日に最後まで在籍した1両（コタキ12506）が廃車となり同時に形式消滅となった。
塗色は、黒であり、全長は12,000mm、全幅は2,450mm、全高は3,695mm、軸距は7,900mm、実容積は27.9m3、自重は17.3t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。（改造前 - 改造後）
（コタサ2895） - （コタキ12500）
（コタサ4732） - （コタキ12501）
（コタサ4723 - コタサ4725） - （コタキ12502 - コタキ12504）
（コタサ2966） - （コタキ12505）
（コタサ4861） - （コタキ12506）
（コタサ2950） - （コタキ12507）
（コタサ2957） - （コタキ12508）
他形式への改造 > タキ17400形

タキ17400形はリン酸専用の37t積みタンク私有貨車である。
1969年（昭和44年）12月4日に1両（タサ2986）が日本車輌製造にてコタキ17400に改造された。タキ17400形はその後1982年（昭和57年）9月10日に富士重工業にてタキ15594（タキ1500形）より改造されコタキ17401となった。以上合計2両（コタキ17400・コタキ17401）が在籍した。
落成当時の所有者は全車日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、2000年（平成12年）6月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。
塗色は、黒であり、全長は12,000mm、全幅は2,450mm、全高は3,852mm、軸距は7,900mm、自重は16.7t、換算両数は積車5.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。
他形式への改造 > タキ18200形

タキ18200形は亜硫酸ソーダ液専用の33t積みタンク私有貨車である。
1969年（昭和44年）12月18日に全車9両（タキ18200 - タキ18208）がタサ1700形より日本車輌製造にて改造された。
落成当時の所有者は住友化学工業であったが、その後日本石油輸送へ名義変更した。全車9両が1975年（昭和50年）4月より7月にかけて廃車となり同時に形式消滅となった。
塗色は、黒であり、全長は12,000mm、全幅は2,511mm、全高は3,690mm、軸距は7,900mm、自重は17.2t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
（タサ2965） - （タキ18200）
（タサ2967・タサ2968） - （タキ18201・タキ18202）
（タサ2970 - タサ2972） - （タキ18203 - タキ18205）
（タサ2974） - （タキ18206）
（タサ2979・タサ2980） - （タキ18207・タキ18208）
タキ7900形新製車（コタキ7900）
（撮影:佐倉駅）
広田の方法

広田の方法（ひろたのほうほう、英: Hirota's method）は、ソリトン方程式のソリトン解を求めるための方法の一つで、簡便にして強力なことで知られる。広田良吾が考案した。双線形化法 (bilinearization method)、直接法 (direct method) とも呼ばれる。
Log微分などによる従属変数の変数変換により、非線形偏微差分方程式を双線形方程式に変換する。変換後の従属変数はしばしば τ 関数と呼ばれる。τ 関数は行列式またはパフィアン (Pfaffian) で、双線形方程式はPlucker関係式である。
ソリトン方程式の可積分性を保ったまま方程式の独立変数を離散化する際にも重要な役割を果たしている。
広田微分 > 定義

二つの関数の組 f(x, t), g(x, t) に対して、
で定義される二項演算を広田微分と呼ぶ。演算子 Dx, Dt を広田のD演算子と呼ぶ。
実際の広田微分の計算例は次のようになる。
D_{x}f\cdot g=f_{x}g-fg_{x}
D_{x}^{\,2}f\cdot g=f_{xx}g-2f_{x}g_{x}+fg_{xx}
D_{x}^{\,3}f\cdot g=f_{xxx}g-3f_{xx}g_{x}+3f_{x}g_{xx}-fg_{xxx}
D_{x}^{\,4}f\cdot g=f_{xxxx}g-4f_{xxx}g_{x}+6f_{xx}g_{xx}-4f_{x}g_{xxx}+fg_{xxxx}
D_{x}D_{t}f\cdot g=f_{tx}g-f_{t}g_{x}-f_{x}g_{t}+fg_{tx}
双線形形式

二つの関数の組に、広田微分を作用させた場合、各項は二つの関数の導関数について、どちらも一次式の形になっており、これを双線形形式 (bilinear form) と呼ぶ。可積分系の非線形偏微分方程式は、適当な従属変数の変換の下、双線形形式の広田微分の方程式に変形できる。シンプルな形に表現された双線形形式の方程式に、広田微分の性質を組み合わせることで、見通しのよい計算で解を構成することが可能となる。
| 方程式 | 変数変換 | 双線形形式 |
| --- | --- | --- |
| KdV方程式:  u_{t}+6uu_{x}+u_{xxx}=0\, | 　 u=2{\frac {\partial ^{2}}{\partial x^{2}}}\log {f} | 　 D_{x}(D_{t}+D_{x}^{\,3})f\cdot f=0 |
| mKdV方程式:  u_{t}+6u^{2}u_{x}+u_{xxx}=0\, | 　 u={\frac {g}{f}} |  (D_{t}+D_{x}^{\,3})g\cdot f=0,\,D_{x}^{\,2}f\cdot f=2g^{2} |
| 非線形Schrödinger方程式:  iu_{t}+u_{xx}+2|u|^{2}u=0\, | 　 u={\frac {g}{f}}　（ f\,は実数値関数、 g\,は複素数値関数) |  (iD_{t}+D_{x}^{\,2})g\cdot f=0,\,D_{x}^{\,2}f\cdot f=2gg^{\ast } |
| サイン・ゴルドン方程式:  u_{tx}=\sin {u}\, | 　 u=2i\log {\frac {f^{\ast }}{f}}　（ f\,は複素数値関数) | 　 D_{x}D_{t}f\cdot f=-{\frac {1}{2}}(f^{\ast \,2}-f^{2}) |
| 戸田格子:  {\frac {d^{2}}{dt^{2}}}r_{n}=2e^{-r_{n}}-e^{-r_{n-1}}-e^{-r_{n+1}}\, | 　 V_{n}=e^{-r_{n}}-1,\,V_{n}={\frac {d^{2}}{dt^{2}}}\log {\tau _{n}} | 　 {\frac {1}{2}}D_{t}^{\,2}\tau _{n}\cdot \tau _{n}=\tau _{n+1}\tau _{n-1}-\tau _{n}^{\,2} |
| KP方程式:  {\frac {\partial }{\partial x}}{\bigl (}u_{t}+6uu_{x}+u_{xxx}{\bigr )}+u_{yy}=0 | 　 u=2{\frac {\partial ^{2}}{\partial x^{2}}}\log {f} | 　 (D_{x}D_{t}+D_{y}^{\,2}+D_{x}^{\,4})f\cdot f=0 |
広田の方法

広田の方法では、可積分系の非線形偏微分方程式に対し、対数微分などの従属変数の変換を行った後、広田微分を用いて、双線形形式の微分方程式に帰着させる。さらに双線形形式の微分方程式を、べき級数の形式で展開し、各べき乗のオーダーを満たす関数形を定めていくことで解を構成する。逆散乱法では、非線形偏微分方程式をシュレディンガー方程式の散乱問題に帰着させ、散乱データから元の非線形偏微分方程式の解に対応するポテンシャル関数を構成するという数学的技巧を要するが、広田の方法では直接的なアプローチで元の方程式を解くことができ、簡便性が高い。
広田の方法 > KdV方程式の例

可積分系の代表的な例であるKdV方程式で、広田の方法を説明する。KdV方程式
において、
なる変数変換をすると、
なる双線形形式の方程式に帰着される。ここで f を
と ε によるべき級数で展開する。これを双線形形式の方程式に代入し、各べき εn のオーダー毎にまとめると、
となる。
1ソリトン解を構成するには次のような解の構成を行う。まず、
として、ε1 の項を考えると
の関係が満される必要があることがわかる。また、高次の εn の項については、特解として、
をとることができる。よって、解 u としては
となる。
関連事項

ソリトン
無限次元Grassmann多様体
Plucker関係式
行列式
パフィアン
可積分アルゴリズム#可積分差分スキーム
New Animal

「New Animal」（ニュー アニマル）は、日本のバンドthe pillowsの27枚目のシングルである。2008年5月28日発売。発売元はavex trax。
概要

アルバム「PIED PIPER」からの先行シングル。
通常盤と初回限定盤の二種リリース。初回限定盤はアメリカでのライブを収録したDVD付き。
シングルでのオリコントップ10入りは前作に引き続き2作目。
PV監督は今井"Lucy"淳也。
「Finger post of magic」には怒髪天のメンバー全員がコーラスで参加。
収録曲 > CD

New Animal(3:46)
作詞：・作曲：SAWAO YAMANAKA、編曲：the pillows
Finger post of magic(4:19)
作詞：・作曲：SAWAO YAMANAKA、編曲：the pillows
Mr.Droopy(2:59)
作詞：・作曲：SAWAO YAMANAKA、編曲：the pillows
収録曲 > DVD(初回限定盤のみ)

Dig that groovy!Mr.Droopy!～US good memories 08～(2:59)
収録アルバム > New Animal

オリジナル『PIED PIPER』（2008年6月25日）
ベスト『Rock stock&too smoking the pillows』（2009年6月3日）
収録アルバム > Mr.Droopy

ベスト『Rock stock&too smoking the pillows』（2009年6月3日）
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
延川郡

もしかして
漣川郡
ではありませんか？
太伯村

| たいはくそん 太伯村 |
| --- | --- |
廃止日:  1953年2月1日
廃止理由:  新設合併 上道郡古都村・西大寺町・可知村・光政村・津田村・九蟠村・金田村、邑久郡豊村・太伯村・幸島村・邑久町（一部）→ 西大寺市
現在の自治体:  岡山市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  岡山県
郡:  邑久郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  豊村、邑久町、大宮村、幸島村、上道郡九蟠村・西大寺町
太伯村役場
所在地:  岡山県邑久郡太伯村大字神崎
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
太伯村（たいはくそん）は、岡山県邑久郡にあった村。現在の岡山市東区の一部にあたる。
地理

邑久丘陵の南麓に位置していた。
河川：吉井川
山岳：高雄山
歴史

1889年（明治22年）6月1日、町村制の施行により、邑久郡乙子村、神崎村、邑久郷村が合併して村制施行し、太伯村が発足。旧村名を継承した乙子、神崎、邑久郷の3大字を編成。
1953年（昭和28年）2月1日、上道郡古都村・西大寺町・可知村・光政村・津田村・九蟠村・金田村、邑久郡豊村・幸島村・邑久町（一部）と合併し、市制施行し西大寺市を新設して廃止された。
歴史 > 地名の由来

古代に大伯国と称され、大伯が太伯とされたものか。
産業

農業
PL/pgSQL

| --- | --- |
 
登場時期:  1998年10月30日 (25年前) (1998-10-30)
設計者:  Jan Wieck
開発者:  PostgreSQL Global Development Group
影響を受けた言語:  PL/SQL, Ada
ウェブサイト:  www.postgresql.org/docs/current/static/plpgsql.html
テンプレートを表示
PL/pgSQL (Procedural Language/PostgreSQL Structured Query Language) とはPostgreSQL ORDBMSでサポートされる手続き言語である。その文法はOracle DatabaseのPL/SQLと類似している。
PL/pgSQLはSQLに手続き的な制御構造を加えたプログラミング言語である。繰り返し処理 (FOR) や条件分岐 (IF, CASE) などの制御構文が利用できる。PL/pgSQLで記述された関数はSQLから呼び出すことができ、またトリガによって実行することもできる。
PL/pgSQLは以下の要求を満たすよう設計された :
SQLよりも複雑な処理や計算を記述できること。
扱いが容易なこと。
制限されたリソースにのみアクセス可能であること。
その他の手続き言語

PL/pgSQLは PostgreSQLにおける標準の手続き言語であるが、これ以外にも以下のような手続き言語を利用することもできる :
PL/PSM（SQL/PSM 準拠）
PL/Java (Java)
PL/Perl (Perl)
plPHP (PHP)
PL/Python (Python)
PL/R（R言語）
PL/Ruby (Ruby)
PL/sh (sh)
PL/Tcl (Tcl)
交点数 (代数幾何学)

| --- | --- |
: この項目では、代数幾何学について説明しています。結び目理論については「交点数 (結び目理論)」を、グラフ理論については「交点数 (グラフ理論)（英語版） 」をご覧ください。
代数幾何学では、交点数(intersection number)とは、直感的な 2つの曲線の交わる数という考えを、高次元へで（2つ以上の）交叉する曲線や、接する場合も適切に数え上げる考えたものである。ベズーの定理のような結果を記述するために、交点数の定義を正確に定義する必要がある。
x-軸と y-軸のような場合には、交点数は明らかに 1 である。一点で接している場合や、正の次元の集合の中での交点数になると複雑になってくる。例えば、平面がある直線に沿って接しているときは、交点数はすくなくとも 2でなければならない．これらの疑問は交点理論で系統的に議論される。
リーマン面での定義

X をリーマン面とすると、X 上の 2つの閉じた曲線の交点数は、積分の項として単純に定義することができる。全ての X 上の閉じた曲線 c 、つまり、滑らかな函数  c:S^{1}\to X を、微分形式  \eta _{c} へ、次の式のように X 上の積分で計算可能な c にそった積分として関連付けることができるという適切な性質を持っている。
ここに、 \wedge  は微分形式のウェッジ積で、 * はホッジスターとする。すると、X 上の 2つの閉じた曲線 a と b の交点数は、
として定義することができる。 \eta _{c} は次のような定義の直感的な解釈を持つ。この交点数の定義は、c に沿ったディラックのデルタ函数の一種であり、c に沿って 1 から 0 に値を落とす単位ステップ函数の微分することで完了する。さらに形式的には、X 上の閉じた曲線 c に対し函数 fc をアニュラスの形の中に c の周りの小さな帯状領域(strip)を  \Omega  ととることから始める。 \Omega \setminus c の左の部分と右の部分をそれぞれ、 \Omega ^{+} 及び  \Omega ^{-} と名付ける。c の周りのさらに小さい帯状の部分領域  \Omega _{0} をとって、左、右の部分をそれぞれ、 \Omega _{0}^{-} 及び  \Omega _{0}^{+} として、fc を次により定義する。
すると、この定義は任意の閉曲線に対して拡張できる。X 上の全ての閉曲線 c は、いくつかの単純閉曲線 ci が存在し、 \sum _{i=1}^{N}k_{i}c_{i} とホモロジー同値となる。すなわち、
である。従って、 \eta _{c} を次により定義する。
代数多様体での定義

代数多様体の場合の普通に構成するときの定義は、段階を踏む。以下に与える定義は、非特異多様体 X の上の因子の交点数の定義である。
1. 定義から直接計算することのできる唯一の交点数は、x で一般の位置にある超曲面（X の余次元 1 の部分多様体）の交点の場合である。特に、X を非特異と仮定し、次の関係を満たすような多項式 fi(t1, ..., tn) に対して、x の近傍で局所的に方程式 f1, ..., fn をもつ n 個の超曲面 Z1, ..., Zn をとる。
n=\dim _{k}X.
全ての i に対し、 f_{i}(x)=0（つまり、x は超曲面の交叉である。）
\dim _{x}\cap _{i=1}^{n}Z_{i}=0（つまり、因子は一般の位置にある。）
x で  f_{i} は非特異である。
すると、x での交点数は、
で定義される。ここに、 {\mathcal {O}}_{X,x} は、X の x での局所環であり、次元は k-ベクトル空間としての次元である。このことは、局所環  k[U]_{{\mathfrak {m}}_{x}} として計算することができる。ここに、 {\mathfrak {m}}_{x} は、x でゼロとなる多項式の極大イデアルで、U は x を含み fi の特異点を含まない開アフィン集合である。
2. 一般の位置にある超曲面の交点数は、各々の交点の交点数の和として定義される。
3. 線型性により有効因子へ定義を拡張すると、
4. 一般の位置にある任意の因子への定義の拡張は、ある有効因子 P と N に対して一意的な表現 D = P - N を持つので、Di = Pi - Ni とおき、
というルールを決めると、（因子と因子との）交点と解釈することができる。
5. 従って、一般の位置にある線型同値因子を見つけることができることを保障する「周の移動補題(Chow's moving lemma)」を使うことにより、交点を持つと解釈できるので、任意の因子にたいする交点数を定義することができる。
この（因子にたいする）交点数の定義は、因子の順番にはよらないことに注意する必要がある。
さらに一般化された定義

定義をもっと大きく一般化することもできる。例えば、点の代わりに部分多様体にそった交叉へ拡張する、あるいは任意の完備多様体へ拡張するといったことが可能である。
代数トポロジーでは、カップ積(cup product)のポアンカレ双対として、交点数が現れる。特に、2つの多様体 X と Y が多様体 M で横断的に交わっていると、交点のホモロジー類は、X と Y のポアンカレ双対のカップ積  D_{M}X\smile D_{M}Y のポアンカレ双対である。
平面曲線の交叉多重度

3つ組 (P, Q, p) を K[x, y] の中の多項式のペア P と Q と、K2 の中の点 p とする。この 3つ組に対して、数 Ip(P, Q) を対応させる、以下の性質を満たす対応が一意的に存在し、p での P と Q の交叉多重度と呼ばれる。
I_{p}(P,Q)=I_{p}(Q,P).\,
I_{p}(P,Q) が無限大であることと、P と Q が p でゼロとなる共通要素を持つこととは同値
I_{p}(P,Q) がゼロであることと、P(p) もしくは Q(p) がゼロでない（つまり、点 p はどちらかの曲線には属さない）こととは同値
p = (a, b) のとき、 I_{p}(x-a,y-b)=1
I_{p}(P,Q_{1}Q_{2})=I_{p}(P,Q_{1})+I_{p}(P,Q_{2})
K[x, y] の中の任意の R に対して、 I_{p}(P+QR,Q)=I_{p}(P,Q)
これらの性質は交叉多重度を完全に特徴付けるが、実際にはいくつかの異なった方法で実現される。
交叉多重度のひとつの実現方法は、べき級数環 K''x'',''y'' のある商空間の次元を通しての実現方法がある。必要ならば、変数変換をすることで、p が (0,0) であることを前提としてよい。今、注目している代数曲線を定義する多項式を P(x, y) と Q(x, y) とする。元の方程式が同次であれば、これらは z = 1 とおくことで得られる。I = (P, Q) を P と Q で生成される K''x'',''y'' のイデアルとすると、交叉多重度は K 上のベクトル空間として K''x'', ''y''/I の次元である。あるいは、冪級数環ではなく局所環
を用いてもよい。
別の交叉多重度の実現方法としては、2つの多項式 P と Q の終結式(resultant) から実現する方法がある。p が (0,0) である座標では、曲線は y = 0 以外に交点を持たず、x に関する P の次数は、P の全次数に等しいので、Ip(P, Q) は（P と Q を K[x] 上の多項式と見て） P と Q の終結式を割る y の最高次のべきとして定義することができる。
また、交叉多重度は、曲線を少し摂動したときに存在する異なる交叉の数としても実現できる。より正確には、P と Q が開集合 U の閉包の中で一度だけ交叉する曲線を定義するとすると、K2 の (ε, δ) からなるある稠密な集合に対し、P − ε と Q − δ は、U でちょうどある数 n 回なめらかで横断的に交叉する（つまり、ことなる接する直線をもつ）。Ip(P, Q) = n である。
平面曲線の交叉多重度 > 例

x-軸と放物線
の交点を考える。すると、
で
とすると、
となる。このように、交点数は 2 である。これは通常型接線である。
自己交点数

計算が最も興味深いものの一つに自己交点数がある。これはナイーブな意味と解釈すべきではない。これの意味は、ある特別な種類の因子の同値類の中で、2つの表現が、互いに一般の位置（英語版）の中で交叉する。この方法で、自己交点数はうまく定義することができ、しかも負になる。
応用

交点数は、部分的には、ベズーの定理を満たす交叉を定義せよという要求に動機を持っている。
交点数は、固定点の研究から発生している。固定点は、対角線をもつ函数のグラフの交叉として、うまく定義することができる。固定点での交叉数の計算は、多重度をもつ固定点を数え、数値的な形をしたレフシェッツ不動点定理を導く。
アダプタータンパク質

アダプタータンパク質（英：Adaptor Protein）とはシグナル伝達に関与するタンパク質の一種である。アダプター分子（英：Adaptor Molecule）とも呼ばれる。アダプタータンパク質自体は基本的に酵素活性を有していないが(一部例外あり)、他のタンパク質との結合に関与するドメインを複数有しており、SH2ドメインやロイシンジッパー、Znフィンガーなどの構造がその例である。アダプタータンパク質はこれらの構造を介してシグナル伝達分子と結合し、そのリクルートを行うと共に、受容体とシグナル伝達分子の会合を仲介する役割を持ち、チロシンキナーゼや酵素などのシグナル伝達分子を受容体の近くに集めることでシグナル伝達分子の活性化を促進させている。
アダプタータンパク質は細胞膜結合型と細胞質に存在する型に大きく分けられ、代表的なアダプタータンパク質としてLAT（＝Linker for Activation of T cell、T細胞活性化に関連するリンカー）やSLP-76、Vav、Gab2、Shcなどの分子が知られている。
今夜きめよう

「今夜きめよう」（原題：Tonight's the Night (Gonna Be Alright)）は、ロッド・スチュワートが1976年に発表したシングル。
解説

ワーナー・ブラザース・レコード移籍第2弾アルバム『ナイト・オン・ザ・タウン』（1976年）からのシングル。全英チャートでは、6月26日に最高5位に達し、2週連続で5位を記録。アメリカでは、イギリスよりも遅れてシングルとしてリリースされ、同年11月13日付のBillboard Hot 100で1位に達し、最終的には8週連続1位という大ヒットとなった。
日本では、1994年にスバル・レガシィのCMソングに使用され、CDシングルとして再リリースされた。
カヴァー

リンダ・クリフォード - 『Linda』（1977年）
ボビー・ブランド - 『Sad Street』（1995年）
ジャネット・ジャクソン - 『ザ・ヴェルヴェット・ロープ』（1997年）
地蔵院

地藏院、地蔵院（じぞういん）
寺院 > 東北地方

地蔵院 (黒石市) – 青森県黒石市山形町にある真言宗醍醐派の寺。本尊は勝軍地蔵菩薩。愛宕山地蔵院。
地蔵院 (秋田市) – 秋田県秋田市土崎港南一丁目にある曹洞宗の寺
地蔵院 (秋田県羽後町) – 秋田県雄勝郡羽後町中仙道字小森出にある曹洞宗の寺。森嶽地蔵院山。
地蔵院 (福島県富岡町) – 福島県双葉郡富岡町大字上手岡字下千里にある真言宗豊山派の寺院。高木山梅林寺地蔵院。
寺院 > 関東地方

地蔵院 (坂東市) – 茨城県坂東市（岩井市）小山にある真言宗智山派の寺院。醫王山佐々木寺地藏院。
地蔵院 (栃木県益子町) – 栃木県芳賀郡益子町上大羽にある真言宗智山派の寺院。大羽山。
地蔵院 (川口市) – 埼玉県川口市桜町（浦寺村）にある真言宗智山派の寺院。箱崎山（筥崎山）錫杖寺地藏院。
地蔵院 (越谷市) – 埼玉県越谷市蒲生にある真言宗豊山派の寺院。摩尼山。
地蔵院 (幸手市) – 埼玉県幸手市下吉羽にある真言宗豊山派の寺院。松林山。
地蔵院 (ふじみ野市)
地蔵院 (加須市浜町)
地蔵院 (船橋市)（船橋地蔵院） – 千葉県船橋市海神一丁目にある真言宗豊山派の寺院。勝軍山蓮華寺地蔵院。関東百八地蔵霊場第八十二番、下総四郡八十八所霊場第三十三番札所。
地蔵院 (南房総市) – 千葉県南房総市千倉町川合にある真言宗智山派の寺院。愛宕山白雲寺地蔵院。
地蔵院 (台東区) – 東京都台東区元浅草一丁目にある真言宗智山派の寺院。惠日山延命寺地藏院。荒川辺八十八ヶ所霊場第八十四番、御府内二十一ヶ所霊場第十四番札所
地蔵院 (青梅市) – 東京都青梅市畑中にある臨済宗建長寺派の寺院。寶珠山地藏院。奥多摩新四国霊場八十八ヶ所第三番札所、青梅七福神（布袋尊）。
寺院 > 中部地方

地蔵院 (浜松市) – 静岡県浜松市中央区高塚町にある臨済宗方広寺派の寺院。護法山地藏禪院。
地蔵院 (名古屋市西区) – 愛知県名古屋市西区菊井一丁目にある曹洞宗の寺院。大吉山。
地蔵院 (名古屋市中区) – 愛知県名古屋市中区栄五丁目にある臨済宗妙心寺派の寺院。延命山。
地蔵院 (名古屋市熱田区) – 愛知県名古屋市熱田区白鳥にあった真言宗豊山派の寺院。金寶山龜命寺地藏院。幡屋玉井地藏院。
地蔵院 (名古屋市南区) – 愛知県名古屋市南区呼続にある真言宗醍醐派の寺院。海底山。名古屋二十一大師第十五番札所。
地蔵院 (大府市) – 愛知県大府市中央町六丁目にある曹洞宗の寺院。永光山。
地蔵院 (清須市) – 愛知県清須市阿原字宮前にある曹洞宗の堂宇。
地蔵院 (福井市) – 福井県福井市安原町にある曹洞宗の寺院。金剛山。
寺院 > 近畿地方

地蔵院 (津市) – 三重県津市中河原にある真言宗醍醐派の寺院。子安山武尊寺地蔵院。子安地蔵院。三重四国八十八ヶ所霊場第六十九番札所。
地蔵院 (亀山市) – 三重県亀山市関町新所にある真言宗御室派の寺院。九關山寶藏寺地藏院。
多寶山地蔵院青蓮寺 – 三重県名張市大字青蓮寺にある真言宗醍醐派の寺院。
木之本地蔵院 – 滋賀県長浜市木之本町木之本にある時宗の寺院。長祈山淨信寺、柳本山金光善寺。
地蔵院 (京都市北区) – 京都府京都市北区大将軍川端町にある浄土宗の寺院。昆陽山。
地蔵院 (京都市西京区) – 京都府京都市西京区山田北ノ町にある単立（臨済宗系）の寺。衣笠山地藏禪院。谷の地蔵、竹の寺。
地蔵院 (宇治市) – 京都府宇治市にある浄土宗の寺院。朝日山。
地蔵院 (京都府井手町) – 京都府綴喜郡井手町井手東垣内にある曹洞宗の寺院。玉峯山（玉峰山）地藏禪院。城南西国三十三所観音霊場第二十七番札所。
地蔵院 (大阪市大正区) – 大阪府大阪市大正区三軒家東四丁目にある高野山真言宗系単立の寺院。弘法山。
地蔵院 (高槻市) – 大阪府高槻市真上町四丁目にある真言宗大覚寺派の寺院。峰尾山。
水呑地蔵院 – 大阪府八尾市にある地蔵堂
地蔵院 (和歌山県高野町) – 和歌山県伊都郡高野町高野山往生院谷にある高野山真言宗の準別格本山。高野山地蔵院。東海近畿地蔵霊場第三十五番札所。
地蔵院 (和歌山県太地町) – 和歌山県東牟婁郡太地町森浦字寺前にある臨済宗妙心寺派の寺院。延命山地藏禪院。
寺院 > 四国地方

地蔵院 (徳島市) – 徳島県徳島市名東町にある真言宗大覚寺派の別格本山。如意山。
地蔵院 (松山市) – 愛媛県松山市石手二丁目にある真言宗豊山派の寺院。橫谷山東河寺地藏院。
寺院 > 中国地方

地蔵院 (倉吉市) – 鳥取県倉吉市関金町関金宿にある真言宗御室派の寺院。大瀧山地藏院。
地蔵院 (津山市) – 岡山県津山市小田中にある天台宗の寺院。本尊は将軍地蔵菩薩。愛宕山地藏院。愛宕堂。
地蔵院 (赤磐市) – 岡山県赤磐市（赤磐郡山陽町）上仁保字上地山（備前国赤坂郡上地山村、上仁保村上地山、西山村上地山）にある真言宗大覚寺派の寺。上地山滿樂寺地藏院。
寺院 > 九州地方

仁比山地蔵院 – 佐賀県神埼市神埼町的にある天台宗の寺院。仁比山地藏密院。仁比山観音。九州西国霊場第20番札所、九州七観音霊場第二番札所。仁比山神社の神宮寺。
地蔵院 (佐賀市) – 佐賀県佐賀市八戸二丁目にある曹洞宗の寺院。慈雲山地藏禪院。
地蔵院 (熊本市) – 熊本県熊本市中央区南坪井町にある曹洞宗の寺院。延命山。
寺院 > 沖縄地方

地蔵院 (うるま市) – 沖縄県うるま市具志川にある天台宗の寺院
その他

地蔵院 (胎蔵曼荼羅)
地蔵院川
地蔵寺
城南病院

城南病院（じょうなんびょういん）は日本の医療機関。
病院

城南病院 (茨城県) - 茨城県水戸市の病院。運営元は茨城保健生活協同組合。
城南病院 (兵庫県) - 兵庫県姫路市の病院。運営元は医療法人五葉会。
城南病院 (徳島県) - 徳島県徳島市の病院。運営元は医療法人青樹会。詳細は徳島市#主な医療機関。
城南病院 (岐阜県) - 岐阜県岐阜市の病院。
廃院・改名

医療法人杏和会 城南病院 - 熊本県熊本市南区の病院。2019年に「医療法人城南ヘルスケアグループ くまもと南部広域病院」に改名された。
宇部中央銀天街

宇部中央銀天街（2011年9月8日撮影）
右手が宇部中央銀天街協同組合本部
中央町三丁目の再整備地区
（2010年7月11日撮影）
宇部中央銀天街（うべちゅうおうぎんてんがい）は、山口県宇部市中央町二丁目から三丁目にかけて伸びるアーケード商店街である。