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二人の星
キャスト

【主演】
桐原武志：園井啓介　国内航路の船員。
高梨淳子：小林千登勢　「阿部蒲鉾店」の店員。
【高梨家】
高梨公平：桑山正一　淳子の父親、彫金職人。
高梨トク：笠置シヅ子　淳子の義理の母親。
高梨一郎：宮下捷　淳子の異母弟。
高梨春子：磯部玉枝　淳子の異母妹、大学一年生。
高梨信子：新藤恵美　淳子の異母妹　高校二年生。
高梨文子：勝間典子　淳子の異母妹　中学三年生。
【桐原家】
桐原ふさ：赤木欄子　武志の母親。
桐原信也：山口崇　武志の弟、銀行員。
桐原葉子：葵京子　信也の妻。
桐原久美子：和泉恵子　武志の妹　横浜の外資系企業勤務。
【武志（桐原家）の関係者】
金子要助：佐野周二　武志の乗る船の船長。
糸子：田中絹代　金子要助の妻。
茂：中野誠也　金子要助の息子。
長田国松：関口宏　武志の同僚。
久保航海士：牧信哉　武志の同僚。
坂井：岸野一彦　武志の同僚。
山本：山本耕一　金子船長の同僚。
篠田晃：和田孝　桐原久美子の元恋人。
辻󠄀正子：青柳美枝子　桐原家の下宿人。
【淳子（高梨家）の関係者】
木村：小坂一也　洋品店「つたや」店員。
女将：水木涼子　洋品店「つたや」女将。
門間：中江隆介　家具屋経営者。
門間千秋：寺田農　門間の息子、高梨春子の恋人。
植辰：小栗一也　トクの知人。
森金：塚本信夫　家具工場経営者。
和江：堀真奈美　森金の妻。
尾形：川崎巖　門間の家具店店員。
作太郎：瀬良明　仙台箪笥の職人。
秋元謙：武内亨　西陣の図案職人。
岩井：川合伸旺　一郎を騙す詐欺師。
マダム：藤江リカ　岩井の妾でバー経営。
ホステス：悠木千帆　岩井の妾のバー勤務。
【その他の出演者】
タクシー運転手：本郷淳
松島の写真屋：大杉莞児
橋本：佐山彰二
部長刑事：館敬介
** ほか
ナレーター：若山弦蔵
スタッフ

企画・原作・脚本：木下恵介
演出：川頭義郎
音楽：木下忠司
プロデューサー：四方基
制作：松竹テレビ室、木下恵介プロダクション、TBS
参考資料

「二人の星」　木下恵介著（1966年1月10日　株式会社弘文社刊）
テレビドラマ「二人の星」
マーティー・バレット

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州アルカディア
生年月日:   (1958-07-23) 1958年7月23日（66歳）
身長 体重:  5' 10" ＝約177.8 cm 176 lb ＝約79.8 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  二塁手
プロ入り:  1979年 ドラフト1巡目でボストン・レッドソックスから指名
初出場:  1982年9月6日
最終出場:  1991年5月7日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  アリゾナ州立大学  ボストン・レッドソックス （1982 - 1990）  サンディエゴ・パドレス （1991）
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マーティー・バレット（Martin Glenn Barrett , 1958年6月23日 - ）は、MLBで活躍した野球選手。
内野手（二塁手）で、主にボストン・レッドソックスで活躍。右投右打。アメリカ合衆国・カリフォルニア州アルカディア出身。
弟のトム・バレットもフィラデルフィア・フィリーズとボストン・レッドソックスでプレイした二塁手。
人物・来歴

アリゾナ州立大学を卒業し、ボストン・レッドソックスに入団。
マイナーでのプレイを経て1982年終盤にメジャー昇格し、同年9月6日にメジャーデビュー。
この年は8試合の出場。1983年も33試合の出場にとどまったが、1984年にレギュラーに定着。
139試合の出場で打率.303、3本塁打、45打点の成績を残した。1985年にも156試合に出場。
通算18本塁打と長打力はなく、盗塁も最高15（通算57）で俊足というわけではないが、二番打者として活躍。
三振は少なく、通算3,378打数でわずか209三振であった。
1986年～1988年は3年連続で犠打（送りバント）はア・リーグ1位であった。（それぞれ18個、22個、20個。）
ゴールドグラブ賞こそ、当時はフランク・ホワイト（ロイヤルズ）、ルー・ウィテカー（タイガース）らの名手に阻まれたが、守備力も平均以上であった。
1986年には自己最多の158試合に出場。安打179、打率.286、本塁打4、打点60、盗塁15の活躍でチームの地区優勝に貢献。
ア・リーグチャンピオンシップシリーズ（対カリフォルニア・エンゼルス）では24打数14安打の大活躍でワールドシリーズ進出に貢献。
このシリーズのMVPに選ばれた。
14安打はア・リーグ、ナ・リーグを問わず、現在でもチャンピオンシップシリーズの最多記録である。
ニューヨーク・メッツとのワールドシリーズでも30打数13安打（打率.433）を記録。
もしチームが勝っていたら、ここでもMVPに選ばれた可能性があったが、3勝3敗で迎えた第7戦、5-8とリードされて9回2死で打席に入り、ジェシー・オロスコに三振に打ち取られ、最後の打者となった。
その後も、1987年に137試合、1988年に150試合に出場し、1980年代を通じてレッドソックスでもっとも多く先発・二塁で起用された選手となった。
しかし、1989年6月4日の試合（守備）中、一塁ベースのカバーに入ってつまずき、膝を故障。
以後は正二塁手の座を失い、1990年限りでレッドソックスを解雇。
1991年にはサンディエゴ・パドレスに移籍するが、わずか12試合の出場で5月に解雇され、そのまま現役を引退した。
引退後、膝の故障に診察ミスがあり、バレットの同意なしに治療を行って失敗したことで選手生命が縮んだとしてレッドソックスの当時のオーナーとチームドクターを相手に訴訟を起こす。
勝訴し、170万ドルの賠償金を得た。
エピソード

マイナー(レッドソックス傘下AAA級ポータケット・レッドソックス)時代の1981年4月18日のロチェスター・レッドウイングス（当時ボルチモア・オリオールズ傘下）戦は延長戦となり、延長32回となった翌4月19日（イースター）午前4時9分にサスペンデッドゲームとなった。この時点で残っていた観客は19人。試合は6月23日に再開され、延長33回、8時間25分というアメリカのマイナー・独立リーグを含むプロ野球の記録となった。この試合には途中から出場。この試合、ポータケットからはウェイド・ボッグス、リッチ・ゲドマン、ブルース・ハースト、ボブ・オヘーダ（勝利投手）が出場。ロチェスターからもカル・リプケン・ジュニア（最多タイの15打席に立つ）が出場していた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982 | BOS | 8 | 18 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | .056 | .056 | .056 | .111 |
| 1983 | BOS | 33 | 48 | 44 | 7 | 10 | 1 | 1 | 0 | 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | .227 | .271 | .295 | .566 |
| 1984 | BOS | 139 | 526 | 475 | 56 | 144 | 23 | 3 | 3 | 182 | 45 | 5 | 3 | 4 | 4 | 42 | 2 | 1 | 25 | 9 | .303 | .358 | .383 | .741 |
| 1985 | BOS | 156 | 608 | 534 | 59 | 142 | 26 | 0 | 5 | 183 | 56 | 7 | 5 | 12 | 4 | 56 | 3 | 2 | 50 | 14 | .266 | .336 | .343 | .678 |
| 1986 | BOS | 158 | 713 | 625 | 94 | 179 | 39 | 4 | 4 | 238 | 60 | 15 | 7 | 18 | 4 | 65 | 0 | 1 | 31 | 13 | .286 | .353 | .381 | .733 |
| 1987 | BOS | 137 | 638 | 559 | 72 | 164 | 23 | 0 | 3 | 196 | 43 | 15 | 2 | 22 | 5 | 51 | 0 | 1 | 38 | 11 | .293 | .351 | .351 | .701 |
| 1988 | BOS | 150 | 687 | 612 | 83 | 173 | 28 | 1 | 1 | 206 | 65 | 7 | 3 | 20 | 8 | 40 | 1 | 7 | 35 | 16 | .283 | .330 | .337 | .666 |
| 1989 | BOS | 86 | 390 | 336 | 31 | 86 | 18 | 0 | 1 | 107 | 27 | 4 | 1 | 15 | 5 | 32 | 0 | 2 | 12 | 12 | .256 | .320 | .318 | .638 |
| 1990 | BOS | 62 | 188 | 159 | 15 | 36 | 4 | 0 | 0 | 40 | 13 | 4 | 0 | 11 | 2 | 15 | 1 | 1 | 13 | 4 | .226 | .294 | .252 | .545 |
| 1991 | SD | 12 | 17 | 16 | 1 | 3 | 1 | 0 | 1 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | .188 | .235 | .438 | .673 |
| MLB：10年 | MLB：10年 | 941 | 3833 | 3378 | 418 | 938 | 163 | 9 | 18 | 1173 | 314 | 57 | 21 | 102 | 33 | 304 | 7 | 16 | 209 | 81 | .278 | .337 | .347 | .684 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 受賞歴・記録

リーグチャンピオンシップシリーズMVP（1986年）
平沢竜介

平沢 竜介（ひらさわ りゅうすけ、1952年 - ）は、日本中古文学研究者、白百合女子大学教授。
人物

長野県生まれ。1976年東京大学文学部国文学科卒、1979年東京大学大学院人文科学研究科国語国文学専攻修士課程修了。国文学研究資料館助手を経て、白百合女子大学文学部国文学科教授。2009年「王朝文学の形成」で東京大学より文学博士の学位を取得。
著書

『古今歌風の成立』笠間書院 1999.1
『王朝文学の始発』笠間書院 2009.2
『源氏物語の表象空間』笠間書院、2019
著書 > 共著

『歌経標式 注釈と研究』沖森卓也,佐藤信,矢嶋泉共著 桜楓社 1993.5
『和歌文学大系 貫之集/躬恒集/友則集/忠岑集』田中喜美春,菊地靖彦共著 明治書院 1997.12
『歌経標式 影印と注釈』沖森卓也,佐藤信,矢嶋泉共著 おうふう 2008.12
コント・レオナルド

コント・レオナルドは、レオナルド熊が率いた日本のコントコンビ。1979年に結成され、1985年に解散。
来歴・概要

1979年に当時「熊田にげろう」名義で活動していた熊は、元弟子であるゆーとぴあ・ホープの紹介で石倉三郎と「ラッキーパンチ」を結成し、初めて世に出た。しかし熊は持病の結核のために体調が思わしくなく、休養することが多かった上に仕事が減ってしまい、収入が安定しない日々が続いたため1年弱でコンビを解散する形となる。
石倉は芸能界をいったん引退し、その後はマザー牧場で働いていた。
一方の熊は、解散直後に弟子である武者博和と「熊田うつぞう・にげろう」を組んだ。間もなく「コント・レオナルド」に改称したが、命名者であるポール牧に許可もなく無断で改名した為に破門されてしまった。
初代コント・レオナルドのコンビ仲は良くなく、熊の執拗ないじめを受けた武者がノイローゼ（神経症）に掛かる深刻な症状となった。さらに武者が「花王名人劇場」出演直前にコント中の舞台で転倒し、足を骨折し休演せざるを得なくなった。そこでホープと澤田隆治が取り成して、芸能界を引退していた石倉を呼び戻し1981年、二代目「コント・レオナルド」（レオナルド熊・石倉三郎）として再結成した。
鋭い社会風刺で、お笑いブームの一角を占めて安定した人気を得ていたが、コンビ仲は「ラッキーパンチ」の頃と同様に良くなかった。熊にとって『コント・レオナルド』は、自ら脚色・演出をしており「自分の名を冠した自身の持ち物」という意識と拘りを常に持ち続けており、自分で『コント・レオナルド』の知名度を上げたんだ、という強いプライドがあった。しかしその姿勢に対して石倉が愛想を尽かし、熊も石倉の酒癖の悪さを批判するなどしていた。1985年10月、人気絶頂期であったが喧嘩別れする形で再び解散した。
二代目のコント・レオナルドとしての活動期間は4年間であった。
コント・レオナルドを解散後、熊は劇団で俳優・主宰として活躍する一方、妻と共に副業も行っていた。石倉は俳優として現在も活躍している。
石倉と熊はその後絶縁し、1994年12月に熊が死去するまで一切顔を合わせなかったが、石倉は熊の葬儀に参列している。
メンバー

レオナルド熊（レオナルドくま、1935年6月27日 - 1994年12月11日）
ダヴィンチ白熊（ダヴィンチしろくま、1952年8月6日 - ）
石倉 三郎（いしくら さぶろう、1946年12月16日 - ）
芸風

不条理コントを基本に、社会・時事問題の深層を抉る切れ味があった。締めは、（熊）「いつもニコニコ現金払い」（石倉）「違う!」。
プティフール

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: この項目では、2008年のコンピュータゲームについて説明しています。菓子の詰め合わせについては「プチフール」をご覧ください。
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ジャンル:  女性向け恋愛アドベンチャーゲーム
対応機種:  PlayStation 2
開発元:  アイデアファクトリー
発売元:  アイデアファクトリー
人数:  1人
メディア:  DVD-ROM
発売日:  2008年2月28日
対象年齢:  CERO:B（12才以上対象）
テンプレートを表示
『プティフール』は、2008年2月28日にアイデアファクトリーからPlayStation 2用ソフトとして販売された、女性向け恋愛アドベンチャーゲーム。雑誌「シルフ」にて漫画版が連載されていた。作画は桃色ペコ。
あらすじ

高校3年生の神崎芽衣は、夏休みを利用して、祖父の営むフランス料理店の手伝いをすることになっていた。そんな芽衣に1本の電話が。元気だった祖父が倒れてしまったのだ。大変な事態というわけではなかったが、すっかり弱気になった祖父から、店をたたむと言われてしまう。芽衣が必死に祖父を説得したところ、店の運営を任されることになった。しかし、店に帰った芽衣を待っていたのは、厳しい現実だった。従業員はすでに去り、残っていたのは、犬猿の仲のフロアマネージャーとシェフのみ。
「週末までに最低限の人員を揃えられたら、店を開いてやってもいい」そう告げられ、芽衣は当てもなく街へ。約束の週末。なんとかメンバーはそろったものの、シェフは俺様、フロアマネージャーは堅物、ナンパな先輩にやる気の空回りした幼馴染、パティシエは和菓子職人で、ソムリエは理解不能な不思議さん。この面子で、店崩壊の危機を無事に乗り越えられるのか……。
システム

1週間ごとにシフトを組み、「雰囲気」「効率」「評判」の3要素をバランスよく上げていく。また、各場所に対応したキャラクターと会話をしたり、親密になれたりする。休憩中は、場所移動でお気に入りのキャラクターの所へ行ける。
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プティフール（漫画）（作画：桃色ペコ、シルフ連載）
徽州姚氏

| 徽州姚氏 |
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 氏族
国:  朝鮮
領地:  徽州区
家祖:  不明
徽州姚氏（フィジュヨし、朝鮮語: 휘주요씨）は、朝鮮氏族の一つ。本貫は中華人民共和国安徽省黄山市徽州区である。1985年調査では、274人である。一方、2015年の調査では5人未満となる。
徽州姚氏は中国に起源を持ち、1930年の国勢調査では10世帯であったが、そのうち咸鏡北道に住んでいた6世帯は、290年以上前に戦乱を避けて李氏朝鮮に帰化した明の末裔だったことが判明した。
井上哲夫

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: この項目では、政治家について記述しています。卓球選手の同名の人物については「井上哲夫 (卓球選手)」をご覧ください。
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: 「井上鉄勇」あるいは「井上哲央」とは別人です。
|  日本の政治家井上哲夫いのうえ　てつお |
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生年月日:  1938年7月12日
出生地:  三重県四日市市
没年月日:   (2019-02-21) 2019年2月21日（80歳没）
死没地:  三重県四日市市
出身校:  名古屋大学法学部
前職:  弁護士 三重弁護士会会長
所属政党:  （民主改革連合→） 無所属
称号:  法学士 旭日中綬章
  三重県四日市市長
当選回数:  3回
在任期間:  1996年12月24日 - 2008年12月23日
 参議院議員
選挙区:  三重県選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1989年7月24日 - 1995年7月23日
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井上 哲夫（いのうえ てつお、1938年（昭和13年）7月12日 - 2019年（平成31年）2月21日）は、日本の政治家。
三重県出身で、参議院議員（1期、三重県選挙区）、第15代四日市市長（3期）を務めた。
略歴

三重県四日市市海蔵地区生まれ。三重県立四日市高等学校、名古屋大学法学部卒業。
民間企業で働きながら司法試験に26歳で合格。司法修習20期を経て、弁護士登録。司法修習の同期には高村正彦（元外務大臣）、江田五月（参議院議長）、横路孝弘（衆議院議長）、神崎武法（元公明党代表）、松尾邦弘（元検事総長）らがいる。四日市市ぜんそく公害訴訟の原告弁護団の一員を務める。
その後三重県弁護士会会長も務める。
1989年の第15回参議院議員通常選挙に連合の会公認で三重県選挙区から立候補し、自民党の水谷力を破り初当選を果たした。参議院議員在職中は情報公開法の制定に尽力。1995年の第17回参議院議員通常選挙に再選をめざして立候補するが、保守系無所属の平田耕一に敗れ、落選した。
翌年の1996年の、四日市市長選挙に立候補し、元助役の片岡一三を破り当選を果たした。三重県では初の国会議員経験を有する市長となった。市長在任中は、出生地である海蔵地区にある近鉄名古屋線川原町駅の高架化工事の働きかけを国土交通省に対して行うなど、非自民系の首長ながら比較的、公共工事には肯定的なスタンスであった。2004年11月の市長選で3選を果たした際、人口20万人以上の都市では全国初の、電子投票が実施された。
2008年6月、四日市市議会で同年11月の市長選に立候補せず、3期12年で引退する意向を表明。同年12月に四日市市長を退任して以降も再度の弁護士登録はせず、弁護士も事実上廃業している。
2014年、旭日中綬章受章。
2019年2月21日20時29分、出血性ショックのため、三重県四日市市の病院で死去。80歳没。
著書

「ケチケチ市長と呼ばれて-市民と進めた財政健全化」（イマジン出版、2010年） ISBN 978-4-87299-535-0
ソロパーカ

| ソロパーカ Solopaca |
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 Fiume Calore 河畔からの眺望
行政
国:   イタリア
州:   カンパニア
県／大都市:   ベネヴェント
CAP（郵便番号）:  82036
市外局番:  0824
ISTATコード:  062073
識別コード:  B102
分離集落:  Stazione di Solopaca, Sant'Aniello
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 1398 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,778  人 (2018-01-01)
人口密度:  121.8 人/km2
文化
住民の呼称:  solopachesi
守護聖人:  聖マルティーノ   (San Martino)
祝祭日:  11月11日
地理
座標:  北緯41度11分0秒 東経14度33分0秒﻿ / ﻿北緯41.18333度 東経14.55000度﻿ / 41.18333; 14.55000座標: 北緯41度11分0秒 東経14度33分0秒﻿ / ﻿北緯41.18333度 東経14.55000度﻿ / 41.18333; 14.55000
標高:  180 (40 - 1305)  m
面積:  31.03  km2
  ソロパーカの位置
  ベネヴェント県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
ソロパーカ（イタリア語: Solopaca）は、イタリア共和国カンパニア州ベネヴェント県にある、人口約3,800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ベネヴェント県のコムーネ。県都ベネヴェントから西北西へ21kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カステルヴェーネレ
フラッソ・テレジーノ
グアルディア・サンフラモンディ
メリッツァーノ
テレーゼ・テルメ
ヴィトゥラーノ
ラマズ・ハルシラーゼ

| 獲得メダル>  ソビエト連邦 .柔道 .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 1976　モントリオール | 軽重量級  |
世界柔道選手権
| 銅 | 1975　ウィーン | 軽重量級  |
ラマズ・ハルシラーゼ（Ramaz Kharshiladze  1951年1月16日 - ）は、旧ソ連のグルジア・シダ・カルトリ州出身の柔道選手。階級は軽重量級。身長182cm。体重95kg。
人物

1975年の世界選手権軽重量級では3位となった。1976年モントリオールオリンピックでは決勝で二宮和弘に大外刈で有効を取られて敗れたものの銀メダルを獲得した。。1979年のプレオリンピック95kg級では優勝を飾ったものの、翌年の1980年モスクワオリンピックにはテンギズ・フブルーリとの代表争いに敗れて出場できなかった。地元のグルジアで開催されていたソ連国際では計6回の優勝を果たした。
主な戦績

軽重量級での戦績
1971年 - ヨーロッパジュニア　2位
1973年 - ソ連国際　優勝
1974年 - ポーランド国際　優勝
1975年 - ソ連国際　優勝
1975年 - 世界選手権　3位
1976年 - ソ連国際　優勝
1976年 - フランス国際　優勝
1976年 - モントリオールオリンピック　2位
95kg級での戦績
1978年 - ソ連国際　優勝
1979年 - ソ連国際　優勝
1979年 - プレオリンピック　優勝
1980年 - ヨーロッパ選手権　3位
1981年 - ソ連国際　優勝
上尾信也

上尾 信也（あがりお しんや、1961年 - ）は、日本の音楽学者、上野学園大学元教授。桐朋学園大学特任教授。
略歴

広島大学卒、同大学院国際学修士課程修了、国際基督教大学大学院博士課程修了、1994年「楽師論序説 中世後期のヨーロッパにおける職業音楽家の社会的地位」で博士（学術）。中世ヨーロッパ音楽が専門。
桐朋学園芸術短期大学専任講師、助教授、1989年教授を経て、2013年上野学園大学准教授、2015年同教授となるも、2021年に著作権法上の法令違反を理由として懲戒解雇される。2024年現在、桐朋学園大学特任教授。
著書

『歴史としての音 ヨーロッパ中近世の音のコスモロジー』柏書房 (ポテンティア叢書) 1993
『楽師論序説 中世後期のヨーロッパにおける職業音楽家の社会的地位』国際基督教大学比較文化研究会 (ICU比較文化叢書) 1995
『音楽のヨーロッパ史』2000 講談社現代新書
『吟遊詩人』新紀元社 2006
『国歌 : 勝者の音楽史』2024 春秋社
著書 > 共著

『詳説総合音楽史年表 音楽を世界の歴史からグローバルにとらえる』皆川達夫,倉田喜弘監修,上尾信也 [ほか]解説 教育芸術社 2003
著書 > 翻訳

ヴァルター・ザルメン『コンサートの文化史』網野公一共訳 柏書房(ポテンティア叢書) 1994
ヴァルター・ザルメン『「音楽家」の誕生 中世から現代までの音楽の社会史』加藤博子共訳 洋泉社 1994
ジェームズ・マッキノン編『西洋音楽の曙 古代・中世』監訳 音楽之友社 (西洋の音楽と社会) 1996
ジェームズ・マッキノンほか編『西洋音楽史年表』上尾信也 [ほか]監訳 音楽之友社(西洋の音楽と社会) 1997
論文

＜上尾信也
一卵性母娘

一卵性母娘（いちらんせいおやこ）は、母親と娘（特に思春期以降）の共依存を表した言葉である。友達母娘（ともだちおやこ）、母娘カプセル（おやこカプセル）という言葉も、ほぼ同じ意味で用いられることが多い。一卵性母娘の家庭で、娘の人格が、母親と未分化なまま育った娘は、アダルトチルドレンとなる。
語源は歌手の美空ひばりとその母親が二人三脚でスターへの階段を駆け上がっていった姿を指したのが始まりと言われるが、はっきりしたものではない。
M&D (mother and daughter) 消費

母と娘との関係は永遠のテーマと言えるが、両者の関係を経済的・マーケティング的な視点から捉え、消費に結びつけようという考えは比較的新しく1990年代以降に盛んになった。
母 (mother) と娘 (daughter) の頭文字を取って俗にM&D消費と言われる。
両者の利害関係として、
母親 - 子育てを終え時間ができたので、その時間を潰す相手が欲しい。冷めている夫ではなく、一番身近で気兼ねなく過ごせ、ファッションなど話題も共通したものが多い娘をその相手に求める。また、孫ができた時には自分の娘が産んだ子供が可愛いので、世話を焼きたくなる。
娘 - 結婚した後の家事・育児等で苦労が絶えないが、地域コミュニティーの崩壊が叫ばれている昨今ではなかなか相談相手がいないので、一番身近な先輩である母親に相談を求める。また、ファッション・旅行などでは強力な財布となってくれる母親と過ごすことは経済的なメリットが大きい。
という構図が浮かび上がる。
デパートで母と娘が手をつないで一緒に買い物を楽しむ光景が見られたり、一緒に温泉旅行を楽しむ母と娘の姿が温泉地で見られるなど、この傾向は年々強まっている。また、母娘で一緒にアイドルのライブやイベント等に行く等の現象も見られる。近年の韓流ブームも、母娘で同じタレントを応援するという傾向もある。
M&D消費に対して特に積極的にアプローチしているのは、旅行業界である。温泉旅館やシティホテルでは母娘で予約した客にはプレゼントがあったり、宿泊料金が割引になったりするなどの特典プランがある所も多く、旅行会社では母娘をターゲットにしたプランを提案している所もある。
一卵性母娘への賛否 > 肯定的意見

成人男性と母親が過剰に仲良しである状態（いわゆるマザコン）は、一般的に批判の対象となりやすいが、それに対し一卵性母娘は嫌悪すべきもの（社会問題）としてテレビその他のマスコミで取り上げられることは非常に少ない。むしろ女性芸能人が母親との距離の近さを好感度アップに利用するなど、一卵性母娘は「イケテル女性」の条件のようにさえ扱われていることもある。
特に、前述したように「家事や育児で苦労する娘を母親がサポートする」という構図はむしろ肯定的に評価されるし、母娘で旅行に行ったりすることを「親孝行」と評価する場合も多い。
一卵性母娘への賛否 > 否定的意見

しかし、母と娘が過剰に依存し合う傾向が年々強まる中、それを問題視する向きも顕著になりつつある。
第一に挙げられるのはパラサイトシングルの温床になっていることである。母親は可愛い娘を実家から引き離したがらず、娘も経済的・精神的に居心地の楽な実家で母親の世話になり続けたいので、成人した後も実家から娘が離れなくなってしまうことが多くなっている。さらに、「自分の老後の面倒を見て欲しいので、娘には外に出て欲しくない」といった要求を示す母親もいる。
パラサイトシングルは男女共通の現象であるが、特に女性にパラサイトシングルに対する満足感が強い。男性の方はニートやひきこもりなど適応障害の状態にあることも多く、さもなければ父親から独り立ちするような圧力を絶えず受け続けることも多い。しかし、母子家庭ともなると父親からの圧力すらもなくなるため、母親の甘やかしと甘えを許さない社会の厳しさとの狭間で苦しんだ挙句、ひきこもりや適応障害に陥る危険性がさらに高くなる。
第二に挙げられるのはカップルや結婚後の夫婦の関係を妨害したり、崩壊させる要因となっていることである。娘のことに対して必要以上に口出しをする母親が増えてしまい、それを受容する娘も増えてしまったため、うんざりした恋人や夫が愛想を尽かして別れたり離婚したりするケースが近年後を絶たなくなってきている。母親の心理としては嫁に嫉妬する姑と同じであり、形を変えた新たな嫁姑問題とも言える。母親は娘のことをどこかでライバル視しているので、娘の幸せを妨害しようとする深層心理があるという説もある。
関係としては母娘に限ったことではないが、相互依存、相互肯定が過剰に行われるもっとも極端な例として、母娘カプセルとも呼ばれる。このカプセル化は、相互に気付かう、あるいは愛し合う関係において、第三者を排除することにより、行われる。母娘カプセルの場合、夫が排除される。二人にとって都合が良ければ、世間的に間違ったことや微妙なことも、相手を肯定してやりたい、受け入れてあげたいと、二人の間で強力な肯定のスパイラルが発生する。結果として、二人以外の対人関係において、問題を生じやすくなり、また問題に対する解決能力も低下する。
このカプセル化が親子間で発生した場合、本来、子供自身が考え、行動すべき事柄について、親が代理行動を行うようになることがある。親の代理行動は、子供に解決方法を教える手段でもあるが、常に代理行動で問題が解決する場合、けして子供本人に解決能力は育たない。結果として、子供の社会的な発達を阻害する大きな要因になる。
一卵性母娘を扱ったテレビ番組

とっても母娘 - TBS、1995年、テレビドラマ、花王 愛の劇場。
学校へ行こう! - 友達母娘選手権。
お母さん、娘をやめていいですか? - NHK総合、2017年、テレビドラマ、ドラマ10
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丁字路

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: 「T字路」はこの項目へ転送されています。小泉今日子&中井貴一の楽曲については「T字路 (曲)」をご覧ください。
丁字路の一例
丁字路（ていじろ）とは、道路が漢字の「丁」のような形で枝分かれしている交差点を指す用語。三叉路の一種。「丁」に代わりアルファベットの「T」を用いてT字路（ティーじろ）ともいう。
丁字路は撞木（しゅもく）に似る事から橦木町や撞木町として丁字路に由来した地名もある。
概要

「丁字路」とは、道が三方に向けて延びる三叉路の一種を指すための、法律上の正式用語である。
例えば、道路交通法第2条（定義）第1項第5号「交差点」の項目には次のような記述がある。
交差点 十字路、丁字路その他二以上の道路が交わる場合における当該二以上の道路（歩道と車道の区別のある道路においては、車道）の交わる部分をいう
日本の法律上の正式な用語では「T字路（ティーじろ）」ではなく、漢字を用いた「丁字路（ていじろ）」である。
なぜなら、昔は日本ではアルファベットは使用されておらず、ものの形はしばしば漢字の形になぞらえて表現したので、一般に漢字の「丁（てい）」の字になぞらえて「丁字路（ていじろ）」と言われたため、必然的に道路交通法にも採用された。近年、アルファベットの日常化に伴い「丁」の字をアルファベットの「T」との勘違いから次第に「T字路（ティーじろ）」という人が増えた。そうした世相を反映し、放送用語では「丁字路（ていじろ）」「T字路（ティーじろ）」のいずれを用いてもよいというのが最近のNHKの見解である。
なお、法律ではなく命令であれば、省令の
「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の別表において「T形道路交差点」という用語が用いられている例がある。
道路標示は┳型の白線で描かれる。
日本の「┳形道路交差点あり」の道路標識
丁字路の例（1）
丁字路の例（1）と同じ場所を、別の方向から
丁字路の例(2)
城下町の丁字路の例：城下町は戦略的理由で丁字路が多い
セルマの戦い

座標: 北緯32度25分26秒 西経87度01分25秒﻿ / ﻿北緯32.4240度 西経87.0237度﻿ / 32.4240; -87.0237
南軍のネイサン・ベッドフォード・フォレスト将軍
セルマの戦い（セルマのたたかい、英: Battle of Selma）は、南北戦争の終戦が見えてきた1865年4月2日、アラバマ州セルマで起きた戦闘である。当時のセルマは人口約1万人の町だった。北軍のジェイムズ・H・ウィルソン少将が指揮する部隊が、南軍ネイサン・ベッドフォード・フォレストが指揮する部隊を破った。
1865年3月22日、ウィルソンは騎兵3個師団、総勢13,500名を率い、テネシー州からアラバマ州に入った所にあるグレイブリースプリングスを出発し、この戦争ではほとんど無傷のまま残されていたアラバマ州南部深くにむけて襲撃に向かった。ウィルソン軍団に対抗したのがフォレスト中将の率いる総勢2,000名の部隊であり、その多くは老人や少年だった。4月1日にはエベネザー教会の戦いで、フォレスト隊と駆けながらの戦闘となり、フォレスト隊がセルマ市に退却し、そこの守備隊と合流した。ウィルソンはセルマに向かいながら、自隊を3隊に分けた。セルマの防御は強固だったが、それを活かせるだけの兵力が無かった。ウィルソンの部隊が幾つかの地点で防御線を突破し、市内の南軍を降伏させた。フォレストやリチャード・テイラー中将を含め士官、兵卒の多くがその降伏の前に市を脱出した。セルマの町はフォレストですら難攻不落と考えていたところだったが、アメリカ連合国に残されていた地域に入って来る容赦しない北軍の圧倒的な動きを止めることはできないことを示すことになった。
戦闘に至る背景

当時、セルマは南部の軍需品産業の中心であり、莫大な物資や弾薬を製造し、装甲艦CSSテネシーまで建造した。セルマの鉄工所と製鉄所は、バージニア州リッチモンドのトレデガー鉄工所に次いで、南部では2番目の武器生産拠点と見なされていた。このように生産能力が集中する戦略的な位置づけにあったので、南北戦争の後半では北軍によるアラバマ州襲撃の標的になった。
1865年3月30日、ウィルソン将軍がジョン・T・クロクストン将軍の旅団を派遣して、アラバマ州タスカルーサの南軍施設をすべて破壊しようとした。ウィルソンの部隊は南軍の密偵を捕まえ、フォレスト将軍がその分散した部隊の勢力や配置を詳述した文書を運んでいたことが分かった。ウィルソンは1個旅団を送ってセンタービルでカハバ川に架かる橋を破壊させ、それでフォレストの援軍の大半がこの地域に入れないようにした。ウィルソンはフォレストの部隊と走りながらの戦闘を始め、それはセルマの町が陥落した後まで続くことになった。フォレストは中部テネシー方面作戦で敗北した後で、その配下の部隊を再構成するために、ミシシッピ州、アラバマ州、テネシー州に散開させていた。3月下旬の数日間は部隊を統合するために苦闘していたが、そこにウィルソンの騎兵隊が南下してきた。
4月1日は午前中一杯に小競り合いが続いた後の午後、ウィルソンの前衛部隊がエベネザー教会でフォレストの戦列と遭遇した。ランドルフ道路とセルマの幹線道が交差するあたりだった。フォレストは全軍をもってあたればウィルソンの部隊に対抗できると見ていた。しかし、洪水による遅れや、それ以前に敵と遭遇したこともあって、フォレストの下に集まった兵は2,000名足らずであり、その多くは古参兵ではなく、老人と少年で構成された訓練も足りない民兵だった。
勢力も武装も劣った南軍は、北軍の多勢の騎兵や砲兵が戦場に配置される中で、1時間以上も勇敢に戦った。フォレスト自身もサーベルを持った北軍の大尉に傷つけられたが、フォレストはそのレボルバー拳銃で大尉を射殺した。最後は北軍騎兵の突撃で南軍民兵隊が崩壊し、フォレスト隊はその右側面を衝かれた。フォレストは厳しい圧力を受けながらの撤退を強いられた。この戦闘はウィルソン軍の動きを大きく遅らせることも、損傷を与えることもできなかった。
セルマでの戦い

翌4月2日早朝、フォレストはセルマに到着したが、その様子は「馬も乗り手も血に染まっていた」と言われている。フォレストは守備隊指揮官のリチャード・テイラー将軍にセルマ市から出て行くよう忠告した。テイラーは守備部隊の指揮をフォレストに渡した後に出て行った。セルマの町は半円状に取り巻く長さ3マイル (5 km) の城壁に守られていた。北と南の外れはアラバマ川で止まっていた。この防御工作物は2年前に造られ、その後はほとんど手を入れていなかったが、それでも頑強なものだった。壁の高さは8フィート (2.4 m) から12フィート (3.6 m)、底部の厚さは15フィート (4.5 m) あり、幅4フィート (1.2 m)、深さ5フィート (1.5 m) の濠が前面にあった。その前には高さ5フィート (1.5 m) の柱を地面に打ち込んだ柵があり、その先端は尖っていた。壁から突き出た位置には土盛りの上に大砲が置かれ、攻撃が行われた場合の地面を狙えるようになっていた。
フォレストの守備隊は、自分のテネシー護衛中隊、ヘンリー・マッカローのミズーリ連隊、エドワード・クロスランドのケンタッキー旅団、フィリップ・デール・ロディのアラバマ旅団、フランク・アームストロングのミシシッピ旅団、ポイント・クーピー砲兵隊、ダニエル・W・アダムズ将軍の州予備隊で構成されていた。これに砦守備を「志願」したセルマ市民が加わった。これら全てを合わせても4,000名足らずであり、やっとその半分が軍人だった。セルマの要塞は2万名で守るように建造されていた。フォレストの部下は胸壁の上に互いに10ないし12フィート (3 - 3.6 m) 離れて立つしか無かった。
ウィルソンの部隊は午後2時にセルマ要塞の前に到着した。ウィルソンはイーライ・ロング准将の師団をサマーフィールド道路の向こうに配置し、シカゴ・ボード・オブ・トレード・バッテリーを支援に置いた。エモリー・アプトン少将の師団はレンジライン道路の向こうに配し、アメリカ第4砲兵隊第1大隊に支援させた。ウィルソンの部隊は装備も良く、訓練を積まれた9,000名が攻撃に使えた。北軍の作戦は、暗くなった後でアプトンが300名を派遣して南軍右翼の湿地を渡り、胸壁内に入り、側面攻撃から胸壁の線にそって中央に側面攻撃するというものだった。アプトン隊の大砲からの発砲で、北軍全軍による攻撃開始の合図になる予定だった。しかし、午後5時、イーライ・ロングの後方にあった輜重隊が、フォレストの分散させていた部隊でセルマに向かっていた前衛部隊に攻撃された。ロングもアプトンもその後衛にはその様な動きに備えてかなりの人員を配置していた。しかしロングは後方からの敵の攻撃を無効化するために、セルマ要塞への攻撃開始を決断した。
ロングの部隊は3つの戦列を1列になって攻撃した。馬を下り、7連発スペンサー・カービン銃を発砲し、自部隊の大砲に支えられた。南軍は小火器と大砲で激しく反撃した。南軍の砲兵は手元に中実の砲弾しか無かったが、すぐ近くの武器庫では対人用弾丸として効果的な弾筒を数多く製造していた。北軍はロング将軍自身を含め多くの損失を出したが、攻撃を続けた。北軍兵が胸壁に達すると凶暴な白兵戦になった。両軍の多くの兵士が棍棒がわりに使われたマスケット銃で殴り落とされたが、北軍兵が胸壁の中になだれ込み続けた。守備兵が圧倒的に少なく、30分足らずの間にロング隊はサマーフィールド道路を守っていた胸壁を占領した。
一方、アプトン将軍はロング隊の成功を見て、その師団に前進を命令した。防御部隊を圧倒し、間もなくアメリカ国旗がレンジライン道路からサマーフィールド道路へ続く胸壁の上で振られているのが見られた。一旦外壁が落ちた後、ウィルソン将軍自身がアメリカ第4騎兵連隊を率いて、レンジライン道路を馬で突撃し、まだ未完成だった内側の壁に向かった。後退していた南軍兵が内壁に達したところで鼓舞され、突撃してくる部隊に破壊的な一斉射撃を浴びせた。これで突撃が止まり、ウィルソンのお気に入りの馬が負傷して、ウィルソンは地面に投げ出された。ウィルソンは直ぐに傷ついた馬に再度跨り、数個連隊による下馬しての攻撃を命じた。南軍の混成部隊がセルマの鉄道駅と、隣接する線路床に陣取って、プランターズビル道路（現在のブロード通り）の側で抵抗しようとしていた。ここでの戦闘は激しいものになったが、午後7時までに勢力に勝る北軍が南軍の側面を衝くことができた。南軍はこの駅と内壁を放棄した。
戦いの後

北軍は数百名の南軍兵を捕虜にしたが、なお数百名は暗闇の中でバーンズビル道路を逃亡した。その中にはフォレスト、アームストロング、ロディの各将軍が入っていた。その西では、多くの南軍兵が追跡する北軍と戦いながら、バレー・クリークの東岸まで後退した。彼等はバレー・クリークがアラバマ川に合流する地点近くで暗闇の中を泳いで川を渡り、逃亡した。今日、この場所でセルマの戦いの再現が行われている。フォレストはこの市内から逃亡する時に北軍兵を1人殺しており、南北戦争の戦闘中に自ら殺した30人目の者になった。このセルマの戦いで北軍は359名の損失を出し、一方南軍の損失は2,700名以上となったが、その大半は捕虜になった者達だった。また大砲32門も奪われた。
勝ち誇った北軍はその夜市内を略奪し、多くの企業や民家を焼いた。翌週は武器庫や海軍製鉄所を破壊するために使われた。最後にセルマを離れてアラバマ州の州都モンゴメリーに移動し、復活祭の日曜日（4月16日）にはジョージア州コロンバスの戦いを戦い、ジョージア州メイコンまで進んで戦争が終わったことを知った。5月10日、この部隊はジョージア州アーウィンズビルでアメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスを捕まえた。
北軍のジェイムズ・H・ウィルソン将軍
九州電気軌道1形電車

| 九州電気軌道1形電車西日本鉄道1形電車九州電気軌道35形電車西日本鉄道35形電車西日本鉄道100形電車 |
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 1形（4、1911年撮影）  35形（55）
基本情報
運用者:  九州電気軌道→西日本鉄道
製造所:  川崎造船兵庫工場
製造年:  1911年 - 1921年
製造数:  65両（1 - 34、35 - 65）
改造所:  有明車輌、九州車輌、西日本鉄道
改造年:  1950年 - 1954年（更新工事）
改造数:  56両（101 - 156、更新・福岡市内線転属後）
運用開始:  1911年6月
運用終了:  1975年
投入先:  北九州線、福島線、福岡市内線
主要諸元
編成:  1両（単行運転）
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
車両定員:  66人（着席28人）、70人（着席28人）（更新後）
車両重量:  16.0 t
全長:  11,486 mm、11,790 mm（更新後）
全幅:  2,334 mm
全高:  4,100 mm（集電装置含）
車体:  木製
車輪径:  838 mm
動力伝達方式:  吊り掛け駆動方式
主電動機出力:  37.3 kw
歯車比:  3.00（登場時） 3.52、4.21（更新後）
出力:  74.6 kw
定格速度:  35.0 km/h
制御方式:  抵抗制御（直接制御方式）
制動装置:  直通空気ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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九州電気軌道1形電車（きゅうしゅうでんききどう1がたでんしゃ）は、九州電気軌道（現：西日本鉄道）が所有していた路面電車路線（北九州線）の開通に合わせて導入した鉄道車両。増備車の35形と共に、九州において初めてボギー式台車や空気ブレーキ（直通空気ブレーキ）を採用した電車で、1950年以降は福岡市内線に転属し形式名を100形に改めた。2019年現在も譲渡先の長崎電気軌道で1両が動態保存されている。
概要 > 導入までの経緯

北九州線は、西日本鉄道の母体となった九州電気軌道によって1911年6月に開通した路線である。当時の北九州地方は石炭産業の成長に加え八幡製鉄所の開設により活況を迎えており、点在する各都市を結ぶ新たな交通機関が求められていた。そのため、北九州線は各都市に敷かれた併用軌道を走る「市内電車」と、都市間を専用軌道で連絡する「都市間電車」という2つの役割を担う事となった。そこで、この条件に合致する輸送能力や性能を有する車両として導入されたのが1形と35形である。
概要 > 1形

1形の車体デザインは、同じく都市間電車として開通した阪神電気鉄道の1形電車が基になったが、併用軌道上に急勾配や急曲線が連続する北九州線の線路条件に合わせ、車長は11 m級となった。屋根はモニタールーフとも呼ばれる2段構造で、端部に段が構成されていたのが1形の特徴だった。先頭部は製造当初から3枚の窓が設置されている「ベスチビュール」という構造を採用し、左右窓の上部には方向幕が設置された一方、車端に存在した乗降口には扉がないオープンデッキとなっていた。側窓は11枚で、開放式の運転台・乗降口と閉鎖式の客室の境には両開きの引き戸が設けられていた他、1段低い位置にある運転台との段差も存在した。座席は全てロングシートで、定員数は66人だった。
台車はブリル製の27GE-1台車で、ゼネラル・エレクトリック（GE）製・出力37 kwの電動機が1基搭載され、内側の車軸へ吊り掛け駆動方式を用いて動力が伝達された。製造当時の技術力故に電動機が大型となった事に加え、高速運転を行う関係上車輪径が838 mmと大きくなった事から1形は高床式車両となっており、35形も同様であった。また、この27GE-1台車は固定軸距が1372mmであり軌間（1,435 mm）よりも狭く、高速運転時の横揺れが後に問題視される事となった。制御器はGE製で、運転台にある主幹制御器を用いた直接制御方式が使われた。制動装置はGE製の直通空気ブレーキとGE製の手ブレーキが採用された。
開業時（1911年5月）に製造された24両（1 - 24）と翌1912年11月に増備された10両（25 - 34）は台枠の形状に差異が存在した。
概要 > 35形

1914年から製造が実施された車両は設計が変更され、35形という別形式が与えられた。
車体長が11.3 m、定員数が70人に拡大し、2段屋根の端部は先頭に向けて丸みを帯びた形状に変更された。側窓は2枚1組を5セット配置したものとなり、屋根に存在した明り取り窓もそれに合わせて減少した代わりに通風器が4個設けられた。台車は全車両ともブリル製だったが、最初に製造された5両（35 - 40）が1形の流れを汲んだ27GE-2形だった一方、それ以降の車両はグラジエート・スプリングとトラニオン・タイロッドを持つ76E-1形・76E形へと近代化した。
概要 > 主要諸元

| 九州電気軌道1形・35形 主要諸元> 形式 | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元> 番号(製造時) | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元> 製造所 | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元> 製造年 | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元> 台車形式 | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元> 備考 | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元>  | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元>  | 九州電気軌道1形・35形 主要諸元>  |
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| 1形 | 1-24 | 川崎造船兵庫工場 | 1911年 | ブリル 27G-1 |  |  |  |  |
| 1形 | 25-34 | 川崎造船兵庫工場 | 1912年 | ブリル 27G-1 |  |  |  |  |
| 35形 | 35-40 | 川崎造船兵庫工場 | 1914年 | ブリル 27G-2 |  |  |  |  |
| 35形 | 41-45 | 川崎造船兵庫工場 | 1918年 | ブリル 76E-1 |  |  |  |  |
| 35形 | 46-50 | 川崎造船兵庫工場 | 1919年 | ブリル 76E |  |  |  |  |
| 35形 | 51-65 | 川崎造船兵庫工場 | 1921年 | ブリル 76E |  |  |  |  |
改造

長年に渡る使用の中で、1形・35形は形式番号の変更に加えて、以下のような改造が施された。
改造 > 安全対策

導入当初の1形や35形の前面下部に設置された救助網は終点に到着する度に上下させる必要があったが、1929年に導入された66形の登場に合わせて運転台の床下に移設され、バンパーの下にあるストライカーに物体が接触すると自動的に落下する様式に改められた。また同時期にはポールの位置がずれて架線を損傷させるのを防ぐレトリーバーの装備も行われた。
改造 > 1形の屋根形状の変更

製造当初1形の2段屋根の端部は段型になっていたが、正面に設置されていた明り取り窓からの雨漏りや衝突事故での破損の危険性から、ガーランド型の通風器の搭載と共に35形と同様の丸型への改造が実施された。ただし1942年の時点で3両が原形を保ち続け、そのうち1両（26→102）は廃車までそのままの姿を維持し続けた。
改造 > 貨物電車への改造

上記の屋根形状の変更工事を受けなかった車両のうち、15と33は第二次世界大戦中の貨物輸送に対応するため、車体中央に外開き式の引戸を設けた電動貨車となった。だが需要は見込みよりも少なく車庫で待機する状態が続き、1948年に旅客車への復元工事が行われた。ただしその際に屋根形状の改造や側面幕板の強化工事を受けたため、改造前の姿から大きく変わっている。
改造 > 更新工事

第二次世界大戦後の混乱が落ち着いた1950年以降、北九州線に在籍していた33両に対して、2枚折り戸式の乗降扉の設置、側面扉の上昇2段式への改造、鎧戸の遮光カーテンへの変更などの更新工事が実施された。更に35形47以降は方向幕の中央窓上部への移設や照明灯の固定などの追加工事も行われ、最初に改造が行われた48・53についても後年に同様の形状となった。改造工事は西鉄および子会社の九州車輌によって行われた。
一方、未更新（オープンデッキ）のまま福岡市内線に転属した車両や福島線からの転属車両、合計23両については、西鉄東車庫および有明車輌で更新工事が行われた。こちらでも乗降扉の設置が行われた一方、客室と運転台間の仕切りを撤去しパイプに変更する、通風機の除去、屋根形状の変更など大規模な改造が実施され、一部車両は車体下部のバンパーの形状も変更された。
改造 > 福岡市内線転属時の改造

北九州線・福島線から福岡市内線への転属に併せて、全面下部の救助網を固定式ストライカーへ交換、集電装置をポールからパンタグラフへ変更、前照灯を大型（300 W）から小型固定式（200 W）へ取り換えなどの改造工事が行われた。また、旧1形および旧35形初期車が使用していた27GE形台車についても一部ばねの撤去が実施され、76E形と類似した形状になった。
改造 > 機器流用車

車体が老朽化した1形・35形の機器を再利用し、以下の2形式の電車が製造された。
九州電気軌道200形電車 - 九州電気軌道時代に1形9両と散水車3両の台車や機器を流用する形で製造された半鋼製ボギー車。北九州線で使用された。
西鉄300形電車 - 100形（←1形・35形）の機器を一部流用して作られた全金属製ボギー車。製造当初は福岡市内線、以降は北九州線で使用された。
運用 > 北九州線

1911年6月の開通に合わせて登場した1形24両（1 - 24）を皮切りに、一連の北九州線の木製ボギー車は1920年までに計65両が導入された。1929年以降は66形を始めとした半鋼製・全鋼製を有する電車と共に運用に就いたが、1930年代に入ると1形の初期車の車体の老朽化が深刻となり、9両が1935年と1937年に廃車となり半鋼製車の200形へ機器を供出した。それに伴い一部車両の車両番号が変更され、1形は10 - 34の35両体制となった。一方、それに先立ち1925年から1927年にかけて1形の一部車両に対して車体の交換が行われた事が確認されている。
第二次世界大戦中は前述した電動貨車への改造に加え、燈火管制の影響で他形式と共に前照灯に筒が被せられた他、尾灯の代わりに正面窓下へ太い白線が描かれた。車内も床面積を最大限に活用するため、1形の座席の一部が撤去されていた。また戦後初期は茶色の塗料が不足していたため、濃淡青色や黄色、緑色など多彩な塗装を纏った車両が運行された。これらは事情が好転し始めた1948年以降原型に復元され、塗装も元の茶色系統に戻された。
一方、1948年から1949年にかけては半鋼製の大型ボギー車である500形12両の導入が行われ、木製ボギー車は次第に余剰となっていった。だが同じ頃、他の西鉄が所有する路面電車路線では長年使用されていた2軸車の老朽化が深刻な事態となっており、置き換えに加えて輸送力増強が急務となっていた。そこで、これらの車両は廃車されずに他路線へ転属する事となり、まず1948年に5両が福島線へ移籍した。残された車両は再度改番が実施され15 - 65に整理された。そして前述の北九州線での更新工事を経て、更なる半鋼製電車や連接車の導入に伴い、これら51両は1950年から1953年にかけて5次に渡って福岡市内線に転属し、北九州線から木製電車は姿を消した。
運用 > 福島線

福島線へ転属した5両（12、13、32、34、39）は、導入に際し全車とも乗降扉の設置、バンパーの形状変更などの車体改造を受け、特に35形39は他の1形と形状を合わせるため窓を1枚増設した一方、車両番号の変更は行われなかった。1949年1月から運用に就いたが、1952年に大牟田市内線から転属した半鋼製ボギー車の（200形、北九州線の車両とは異なる）と入れ替わる形で福岡市内線へ再度転属した。