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アール・キング
来歴 > デビューから70年代の活動

彼の初レコーディングは1953年。サヴォイ・レーベルからSP盤 「Have you Gone Crazy」 b/w 「Begging At Your Mercy」をアール・ジョンソン名義でリリースした。翌年、タレント・スカウト、ジョニー・ヴィンセントの紹介でスペシャルティ・レコードと契約する。このレーベルでは「Mother's Love」などの曲を残している。1955年には、ジョニー・ヴィンセントのレーベル、エイスに移籍。「Those Lonely, Lonely Nights」がR&Bチャートの7位というヒットを記録した。エイスには5年間在籍し、この間ローランド・ストーンやジミー・クラントンなど他のアーティストへも曲を提供した。
1960年、デイヴ・バーソロミューに誘われインペリアルと契約。ここではバーソロミューの他、ボブとジョージのフレンチ兄弟、ジェイムズ・ブッカー、ワーデル・カゼアなどのミュージシャンのサポートを受けてレコーディングを重ねた。「Come On」、「Trick Bag」などの代表曲が生まれたのはこの時代である。（前者はジミ・ヘンドリックス、スティーヴィー・レイ・ヴォーン、アンソン・ファンダーバーグらによってカバーされ広く知られるようになった。また後者もポップ・シンガーのロバート・パーマーを始め多くのカバーがある。
しかし1963年、インペリアルがリバティー・レコードへ売却され、キングの契約も終了する。同年、彼はジョニー・アダムス、ジョー・ジョーンズらとともにデトロイトに赴き、モータウンで計16曲をレコーディングするが、リリースには至らなかった。（1996年になって、3トラックがCD『Motown's Blue Evolution』でリリースされた。）
以後、60年代を通じてキングはレコード契約がないまま過ごすこととなった。この間、彼はエイミー、ホットラインなどのレーベルからのシングルはあるものの、主にノーラ、ウォッチなどの地元レーベルでのソングライター、プロデューサーとして活躍した。この頃彼の書いた曲にはプロフェッサー・ロングヘアの「Big Chief」、ウィリー・ティーの「Teasin' You」、リー・ドーシーの「Do-Re-Mi」、ダニー・ホワイトの「Loan Me a Handkerchief」などがある。
1972年には、彼はアラン・トゥーサン、ミーターズとスタジオに入り、アルバム『Street Parade』をレコーディングした。当初はアトランティックが興味を持っていたものの結局リリースすることはなく、当時は地元のカンス・レーベルからシングルが1枚リリースとなっただけに終わった。アルバムは1982年にイギリスのチャーリーがリリースしてようやく日の目を見た。
1970年代にはあと1枚アルバムを残している。1977年、ソネットからリリースになった『That Good Old New New Orleans Rock 'n Roll』である。あとは、ライブ・アルバム『New Orleans Jazz And Heritage Festival 1976』にも彼の曲が収録されている。
来歴 > ブラックトップと晩年の日々

1980年代初頭に、彼はブラックトップ・レコードのハモンド・スコットと出会い、同レーベルにレコーディングするようになった。第1作は1986年にリリースとなった『Glazed』で、ブルース・バンドのルームフル・オブ・ブルースが全面的にバックをつとめている。
同年、ジョニー・アダムズとのジョイント・ツアーで初来日を果たし、日本のファンの前で演奏を披露した。このときバックを務めたのは、レコード・デビュー前のジョー・ルイス・ウォーカーのバンドであった。
レーベル2作目『Sexual Telepathy』は1990年にリリースされた。同作はゲストとしてスヌークス・イーグリンが2曲に参加、またロニー・アール＆ザ・ブロードキャスターズがバックを務めるトラックも含まれている。レーベルからの3作目『Hard River To Cross』(1993年)は、恐らくブラックトップ時代では最も充実した内容と言えるだろう。ジョージ・ポーターJr.（ミーターズ）、デイヴィッド・トカノウスキー、ハーマン・アーネストなどの強力メンバーがバックをつけ、キングの個性が花を開いている。同作では彼は快調そのものであるが、その後彼の体調は糖尿病により次第に悪くなって行った。結局、2003年に亡くなるまで再び新作を作ることはなく、これが最後の作となってしまった。
2001年の秋、彼はニュージーランドのツアー中に病気で入院してしまった。しかし、彼が演奏活動をやめることはなく、同年12月には3度目となる来日公演も行った。以降も地元では亡くなるまで、断続的に演奏活動は続けた。
彼は恒例のニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバルの1週間前、2003年4月17日に息を引き取った。彼の葬儀はフェスティバルの期間中に行われ、ドクター・ジョン、レオ・ノセンテリ、アーロン・ネヴィルなど多くのミュージシャンも参列した。キングのインペリアル時代のレコーディングは長らく廃盤となっていたが、奇しくも彼が亡くなった直後にようやく完全な形でCD化された。また地元ニューオーリンズの音楽雑誌オフビートは、2003年6月号で彼の特集を組み、その死を悼んだ。
ディスコグラフィー > オリジナル・アルバム

1977年 『That Good Old New New Orleans Rock 'n Roll』 (Sonet)
1982年 『Street Parade』 (Charly,  1972年録音)
1986年 『Glazed』 (Black Top) w/The Roomful of Blues
1990年 『Sexual Telepathy』 (Black Top)
1993年 『Hard River To Cross』 (Black Top)
ディスコグラフィー > 編集盤

1982年 『Trick Bag』 (Imperial/Pathe Marconi) ※インペリアル音源
1997年 『Earl's Pearls: The Very Best of Earl King 1955-1960』 (Westside) ※エイス音源
2003年 『Come On: The Complete Imperial Recordings』 (Okra-Tone)
2006年 『The Chronological Earl King 1953-1955』 (Classics) ※サヴォイ、スペシャルティ、エイス音源
2007年 『Those Lonely, Lonely Nights -The Ace Recordings-』 (P-Vine) ※エイス音源
2016年 『Come On: 40 Original Rhythm & Blues Classics』 (Not Now Music) ※スペシャルティ、エイス、インペリアル音源
2019年 『More Than Gold -The Complete 1955-1962 Ace & Imperial Singles-』 (Soul Jam) ※エイス、インペリアル音源
主な楽曲

キング他のアーティストに提供した主な楽曲は以下の通り。括弧内は、これらの曲を演奏したアーティスト名。
「Big Chief」 (プロフェッサー・ロングヘア）
「Ixie Dixie Pixie Pie」 (リー・ドーシー）
「Do-Re-Mi」 (リー・ドーシー）
「One And One」 (リー・ドーシー）
「Loan Me A Hankerchief」 (ダニー・ホワイト）
「Moonbeam」 (ダニー・ホワイト）
「Love Is A Way Of Life」 (ダニー・ホワイト）
「Hold What You Got」 (ダニー・ホワイト）
「Teen Age Love」 (ファッツ・ドミノ）
「Hum Diddy Do」 (ファッツ・ドミノ）
「He's Mine」 (バーナディーン・ワシントン)
「It Ain't My Fault Pt. 1 And 2」 (スモーキー・ジョンソン)
「Ain't That Nice」 (ディキシー・カップス)
「I'm Gonna Get You Yet」 (ディキシー・カップス)
「Angel Face」 (ジミー・クラントン)
「My Love Is Strong」 (ジミー・クラントン)
「Teasin' You」 (ウィリー・ティー)
「Soul Train」 (カーリー・ムーア)
「Part Of Me」 (ジョニー・アダムス)
「Mr. Credit Man」 (デル・スチュワート)
「Let My Lover Go」 (ピーター・バック)
「I Want You To Know」 (ピーター・バック)
2022年北京オリンピックのアルペンスキー競技

2022年北京オリンピックのアルペンスキー競技は国際スキー連盟（FIS）管轄で2022年2月6日から19日まで延慶区の国家アルペンスキーセンター（英語版、中国語版）にて実施された。
概要

男女合わせて約300名の選手が出場した。1つのNOCからは最大で男女11名ずつ、計22名まで出場できる。また、個人種目では1種目につき4名まで出場できる。男女2名ずつが出場する混合団体種目には、国別ランキングの上位15カ国と開催国の中国が出場する。
出場選手

出場する選手は、2005年までに生まれていて、2019年7月1日から2022年1月16日の間のFISポイントが規定を満たす必要がある。
上記の条件を満たす選手が1人でもいるNOCはその性別ごとに1名の出場枠を得る。
2022年1月17日時点の種目別のワールドカップスタートリストの上位30名に含まれる選手がいるNOCは性別ごとに最大2名まで出場枠を得る。（1.と合わせて男女とも3名まで）
開催国（中国）の得ている出場枠が性別ごとに2名に満たない場合は、開催国枠として不足する出場枠を得る。
2022年1月17日時点のワールドカップネーションズカップ（全種目、男女計）ランキングの上位15カ国と開催国（中国）は混合団体の出場資格を得る。もし、1.と2.で得ている出場枠が性別ごとに2名に満たない場合は、不足する出場枠を得る。
男女各153名から上記1.〜4.で割り当てられた出場枠を除いた残りの出場枠を、2019年7月1日から2022年1月16日の間の成績を基にした割り当てリストにより、NOCに割り当てる。（1.〜4.と合わせて男女とも11名まで）
割り当てられた出場枠をNOCが辞退した場合は、5.のリストに従って、定員に達するまで、再割り当てを行う。
日本は1.の条件により男女1名ずつの出場枠を得たほか、6.の再割り当てにより女子1名の出場枠を得た。全日本スキー連盟は代表内定選手として、小山陽平、安藤麻、向川桜子の3名を発表した。
出場国

| NOC | 男子 (当初) | 女子 (当初) | 男子 (再割当) | 女子 (再割当) | 混合団体 | 選手合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アルバニア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  アンドラ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  アルゼンチン | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  アルメニア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  オーストラリア | 1 | 2 |  | +1 |  | 4 |
|  オーストリア | 9 | 11 | +2 |  |  | 22→21 |
|  ベラルーシ | 1 | 1 | -1 |  |  | 1 |
|  ベルギー | 3 | 1 |  | -1 |  | 3 |
|  ボリビア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  ボスニア・ヘルツェゴビナ | 1 | 1 |  | +1 |  | 3 |
|  ブラジル | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  ブルガリア | 2 | 1 |  |  |  | 3 |
|  カナダ | 4 | 5 | +1 | +3 |  | 13 |
|  チリ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  中国 | 2 | 2 |  |  |  | 4 |
|  チャイニーズタイペイ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  コロンビア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  クロアチア | 3 | 2 |  | +1 |  | 6 |
|  キプロス | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  チェコ | 2 | 4 |  | +1 |  | 7 |
|  デンマーク | 1 | 1 |  | -1 |  | 1 |
|  東ティモール | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  エクアドル |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  エリトリア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  エストニア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  フィンランド | 1 | 1 |  | +2 |  | 4 |
|  フランス | 9 | 7 | +1 | +1 |  | 18 |
|  ジョージア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ドイツ | 6 | 7 | +2 | -2 |  | 13→11 |
|  ガーナ | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  イギリス | 2 | 2 |  |  |  | 4 |
|  ギリシャ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ハイチ | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  香港 | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ハンガリー | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  アイスランド | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  インド | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  イラン | 1 | 1 |  |  |  | 2→1 |
|  アイルランド | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  イスラエル | 2 | 1 | -1 |  |  | 2 |
|  イタリア | 7 | 9 |  |  |  | 16 |
|  ジャマイカ | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  日本 | 1 | 1 |  | +1 |  | 3 |
|  カザフスタン | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ケニア |  | 1 |  | -1 |  | 0 |
|  コソボ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  キルギス | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  ラトビア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  レバノン | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  リヒテンシュタイン | 1 | 2 |  | -2 |  | 1 |
|  リトアニア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ルクセンブルク | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  マダガスカル | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  マレーシア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  マルタ |  | 1 |  | -1 |  | 0 |
|  メキシコ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  モナコ | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  モンテネグロ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  モロッコ | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  オランダ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ニュージーランド | 1 | 3 | -1 | -1 |  | 2 |
|  北マケドニア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  ノルウェー | 9 | 9 | +1 | -5 |  | 14 |
|  パキスタン | 1 | 1 |  | -1 |  | 1 |
|  ペルー |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  フィリピン | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  ポーランド | 2 | 3 |  | +1 |  | 6 |
|  ポルトガル | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  プエルトリコ | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  ROC | 3 | 1 |  | +3 |  | 7 |
|  ルーマニア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  サンマリノ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  サウジアラビア | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  セルビア | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  スロバキア | 2 | 3 |  |  |  | 5 |
|  スロベニア | 5 | 7 |  |  |  | 12 |
|  韓国 | 1 | 1 |  | +1 |  | 3 |
|  スペイン | 2 | 1 |  |  |  | 3 |
|  スウェーデン | 2 | 9 |  | -3 |  | 8 |
|  スイス | 11 | 11 |  |  |  | 22→21 |
|  タイ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  トルコ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  ウクライナ | 1 | 1 |  |  |  | 2 |
|  アメリカ合衆国 | 6 | 9 |  | +2 |  | 17→16 |
|  ウズベキスタン | 1 |  |  |  |  | 1 |
| Total: 83 NOCs | 153 | 153 | 4 | 0 | 16→15 | 310→304 |
1 2  開催国枠として追加の出場枠を得た。
1 2  クロアチアが混合団体の出場を辞退したため、代わりにROCが出場資格を得た。
↑  混合団体に出場するための追加の出場枠を得た。
競技日程

| 日付 | 時間 | 種目 |
| --- | --- | --- |
| 2/7 | 12:00 | 男子滑降 |
| 2/7 | 9:30 14:45 | 女子大回転（1回目） 女子大回転（2回目） |
| 2/8 | 11:00 | 男子スーパー大回転 |
| 2/9 | 10:15 13:45 | 女子回転（1回目） 女子回転（2回目） |
| 2/10 | 10:30 14:15 | 男子複合 |
| 2/11 | 11:00 | 女子スーパー大回転 |
| 2/13 | 10:15 15:00 | 男子大回転（1回目） 男子大回転（2回目） |
| 2/15 | 11:30 | 女子滑降 |
| 2/16 | 10:15 13:45 | 男子回転（1回目） 男子回転（2回目） |
| 2/17 | 10:30 14:00 | 女子複合 |
| 2/20 | 9:00 | 混合団体 |
Source:   時間は全て (UTC+8)
競技形式

いずれの種目も斜面に設置された「旗門（ポール）」を順番に通過しながら滑走し、ゴールまでのタイムを競う。滑降とスーパー大回転は1回のタイム、大回転と回転は2回の合計タイム、複合は滑降と回転1回ずつの合計タイムにより順位を決める。
混合団体はパラレル形式の大回転でのトーナメント方式で行われる。並列する大回転コースを2名の選手が同時に滑走する一対一の対戦形式で、先着した選手のチームに1ポイントが与えられる。男女2名ずつ計4試合の合計ポイントで争う。ポイントが2対2で並んだ場合は、男女それぞれでタイムの良い選手の合計タイムにより勝敗を決める。
競技結果 > 男子

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 滑降 |  ベアト・フォイツ スイス (SUI) | 1:42.69 |  ヨアン・クラレイ フランス (FRA) | 1:42.79 |  マティアス・マイヤー オーストリア (AUT) | 1:42.85 |
| スーパー大回転 |  マティアス・マイヤー オーストリア (AUT) | 1:19.94 |  ライアン・コクラン＝シーグル アメリカ合衆国 (USA) | 1:19.98 |  アレクサンデル・オーモット・キルデ ノルウェー (NOR) | 1:20.36 |
| 大回転 |  マルコ・オーデルマット スイス (SUI) | 2:09.35 |  ジャン・クラニェツ スロベニア (SLO) | 2:09.54 |  マチュー・フェーブル フランス (FRA) | 2:10.69 |
| 回転 |  クレマン・ノエル フランス (FRA) | 1:44.09 |  ヨハネス・シュトロルツ オーストリア (AUT) | 1:44.70 |  セバスチャン・フォス＝ソレボーグ ノルウェー (NOR) | 1:44.79 |
| 複合 |  ヨハネス・シュトロルツ オーストリア (AUT) | 2:31.43 |  アレクサンデル・オーモット・キルデ ノルウェー (NOR) | 2:32.02 |  ジェームズ・クロフォード カナダ (CAN) | 2:32.11 |
競技結果 > 女子

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 滑降 |  コリーヌ・スッター スイス (SUI) | 1:31.87 |  ソフィア・ゴッジャ イタリア (ITA) | 1:32.03 |  ナディア・デラーゴ イタリア (ITA) | 1:32.44 |
| スーパー大回転 |  ララ・グート＝ベーラミ スイス (SUI) | 1:13.51 |  ミリアム・プフナー オーストリア (AUT) | 1:13.73 |  ミシェル・ギザン スイス (SUI) | 1:13.81 |
| 大回転 |  サラ・ヘクトル スウェーデン (SWE) | 1:55.69 |  フェデリカ・ブリニョーネ イタリア (ITA) | 1:55.97 |  ララ・グート＝ベーラミ スイス (SUI) | 1:56.41 |
| 回転 |  ペトラ・ブルホバー スロバキア (SVK) | 1:44.98 |  カタリナ・リーンスベルガー オーストリア (AUT) | 1:45.06 |  ウェンディ・ホルデナー スイス (SUI) | 1:45.10 |
| 複合 |  ミシェル・ギザン スイス (SUI) | 2:25.67 |  ウェンディ・ホルデナー スイス (SUI) | 2:26.72 |  フェデリカ・ブリニョーネ イタリア (ITA) | 2:27.52 |
競技結果 > 男女混合

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 混合団体 |  オーストリア (AUT) カタリナ・トルッペ シュテファン・ブレンシュタイナー カタリナ・リーンスベルガー ヨハネス・シュトロルツ カタリナ・フーバー ミヒャエル・マット |  オーストリア (AUT) カタリナ・トルッペ シュテファン・ブレンシュタイナー カタリナ・リーンスベルガー ヨハネス・シュトロルツ カタリナ・フーバー ミヒャエル・マット |  ドイツ (GER) レナ・デュール ユリアン・ラウフフス エマ・アイヒャー アレクサンダー・シュミット リヌス・シュトラッサー |  ドイツ (GER) レナ・デュール ユリアン・ラウフフス エマ・アイヒャー アレクサンダー・シュミット リヌス・シュトラッサー |  ノルウェー (NOR) マリア・テレーセ・トヴィベルグ ファビアン・ウィルケンス・ソルハイム テア・ルイーセ・スティエルネスン ティモン・ハウガン ミナ・フュルスト・ホルトマン ラスムス・ウィンディングスタ |  ノルウェー (NOR) マリア・テレーセ・トヴィベルグ ファビアン・ウィルケンス・ソルハイム テア・ルイーセ・スティエルネスン ティモン・ハウガン ミナ・フュルスト・ホルトマン ラスムス・ウィンディングスタ |
競技結果 > 国別メダル獲得数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  スイス (SUI) | 5 | 1 | 3 | 9 |
| 2 |  オーストリア (AUT) | 3 | 3 | 1 | 7 |
| 3 |  フランス (FRA) | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 4 |  スロバキア (SVK) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 4 |  スウェーデン (SWE) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 6 |  イタリア (ITA) | 0 | 2 | 2 | 4 |
| 7 |  ノルウェー (NOR) | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 8 |  ドイツ (GER) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 8 |  スロベニア (SLO) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 8 |  アメリカ合衆国 (USA) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 11 |  カナダ (CAN) | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  | 合計 | 11 | 11 | 11 | 33 |
手力の火祭

手力の火祭・夏（滝花火の火の粉の中で乱舞する神輿）
手力の火祭・夏（火を噴く神輿）
手力の火祭・夏（手筒花火の火の粉の中で乱舞する裸男衆）
手力の火祭・夏（地割れ花火）
手力の火祭（てぢからのひまつり）は、岐阜県岐阜市にある手力雄神社（てぢからおじんじゃ）で行われる火祭り。始まった時期は不明ではあるが明和年間（1760年代）には記録があり、長く続く岐阜市を代表する伝統行事で岐阜県無形民俗文化財に指定されている。
概要

境内に設けられた高さ20mの御神灯が次々と点灯された後、滝花火に点火される。境内に爆竹音が響き渡り、激しい火の粉が降り注ぐ中、花火が仕掛けられた神輿を裸男たちが担ぎ乱舞する。また手筒花火や、仕掛け花火が一斉に火を噴く山焼きなど全てが見物客を圧倒させる。なお4月に行われる「本祭」と8月に行われる「夏」（祭りの復興・観光用）があるが通常は「本祭」の事を指す。
元は手力雄神社の秋の例祭（大祭）で行われていたが、1960年（昭和35年）に例祭と火祭を分離。火祭を4月5日の岐阜まつりの日に開催とする。1994年（平成6年）より4月第2土曜日に変更。
本祭

本祭は、手力雄神社の春の大祭である。
開催日　毎年4月の第2土曜日
場所　手力雄神社（岐阜県岐阜市蔵前6丁目8-22）
アクセス　名鉄岐阜駅から各務原線に乗車。「手力駅」にて下車し徒歩5分。
夏

夏は、復興・観光用の祭りイベントである。出場する町内は本祭の半分である。本祭では行われない通常の花火を地面で爆発させる「地割れ花火」や和太鼓の演奏もある。会場の長良川公園は河川敷にあるため堤防の斜面に座って祭りを観覧出来るので、視野が広く火祭りの全てを楽しむ事が出来る。それでも迫力は本祭さながらであり、裸男衆に手抜きは無い。
開催日　毎年8月の第2日曜日
場所　長良川公園
アクセス　岐阜バス　JR岐阜駅または名鉄岐阜駅から「高富」または「三田洞団地」行きに乗車（約20分）。「鵜飼屋」にて下車し徒歩3分。
丁朝

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ←  | 966年 - 980年 |  → |
丁朝（ていちょう、ディンちょう、ベトナム語：Nhà Đinh / 家丁、966年 - 980年）は、現在のベトナム北部を支配した王朝。首都は華閭（現在のニンビン省ホアルー市）。ベトナムで編纂された史書では呉朝が初の独立王朝とされているが、北ベトナムが中華王朝から真に独立したのは、丁朝の時代からだとする意見もある。
歴史

創始者丁部領（ディン・ボ・リン）の父丁公著（ベトナム語版）（ディン・コン・チュ）は、驩州（ホアンチャウ）の刺史として呉朝に仕えたが、丁公著は丁部領が幼少の頃に没した。
呉朝末期の965年に、北ベトナムでは12人の群雄による覇権争いが起こる（十二使君の乱）と、丁部領は十二使君の一人である陳覧（チャン・ラム）と同盟を結び、陳覧より後継者の地位を約束された。十二使君の一人の呉昌熾（ゴ・スオン・シー）を降した丁部領は北ベトナムの主導権を握り、他の使君との戦いに勝利し、民衆より「万勝王（ヴァン・タイン・ヴォン）」と呼ばれた。
丁部領は大勝明王（大勝明皇帝）という王号を贈られ、国号を大瞿越（中国語版）（ダイコヴィェト、「偉大な越」の意）とし、丁朝を開いた。呉朝の都である大羅（ダイラ）は中国に依存する従来の支配者層が多かったため、故郷の華閭を都に定め、首都の建設と国内の再興を計画した。そして970年にベトナム最初の元号である太平が制定された。翌971年に文武僧道の階品（行政、軍事、仏僧、道士の最高位と人物の制定）の制定を実施した。ベトナム初となる国号と王号の制定、銅銭「太平興宝（英語版）」の鋳造によって、丁朝は東南アジア唯一の小中華国家としての道を歩み始める。
978年に丁部領の末子である丁項郎（中国語版）（ディン・ハン・ラン）が皇太子となるが、丁部領と共に十二使君との戦いを勝ち抜いた丁璉（ディン・リエン）はこの決定に不満を抱き、人を遣って丁項郎を暗殺した。この事件が979年10月の内乱を引き起こし、丁部領と丁璉は祗候内人の杜釈（中国語版）（ドー・ティック）によって暗殺される。
丁部領の死後、その子で唯一生存していた丁璿（ディン・トアン）が6歳で即位し、軍部の有力者である黎桓（レ・ホアン）が摂政となって丁璿を後見した。宮廷で政務を執る機会が多い黎桓は皇太后の楊雲娥（中国語版）と親密になり、定国公阮匐（中国語版）ら廷臣や黎桓の政敵は挙兵するが失敗し、首謀者は処刑された。一方、宋では大瞿越の政変に乗じて軍を進めるべしという意見が容れられ、大瞿越遠征の準備が進められていた。また、南方のチャンパ王国では、チャンパに亡命していた十二使君の一人呉日慶（ゴ・ニャット・カイン）がチャンパ水軍との共同出兵を行った。チャンパの出兵は嵐に遭って失敗したが、980年6月に黎桓は腹心の范巨倆（中国語版）（ファム・キュウ・リュオン）を大将軍に命じて北辺の防備にあたらせ、范巨倆は出陣の前に黎桓を皇帝に擁立することを将兵に説いた。将兵たちは黎桓の即位に賛成し、丁璿の廃位・黎桓と楊雲娥の結婚をもって丁朝は滅亡し、前黎朝が成立した。
前黎朝成立後、反乱鎮圧に従軍して戦死するまでの間丁璿は故主（衛王）として中央で厚遇され、楊雲娥は黎桓の五皇后の筆頭として影響力を持った。また、キン族・ムオン族の中には丁部領の子孫を称する家系が存在する。
都・華閭

華閭の背後には石灰岩からなる大雲山（ダイヴァン山）があり、華閭と大雲山は煉瓦と土石の城壁によって繋げられていた。城内は皇帝が政務を執る区域と民衆の居住区に二分され、前者には宮殿以外に官吏と兵士の生活区域、一柱寺（ニャットチュ寺（ベトナム語版））と報天寺（バオティエン寺）が置かれていた。丁朝では罪人に過酷な刑が課せられており、華閭には罪人を容れるための虎が入った檻が置かれていた。
経済

絹織物、製糸、製紙、陶器などの伝統工芸が発展し、皇帝と官吏に必要な品を生産する国営の工場が設置された。
港湾には他国の商船が訪れ、人の往来が盛んである宋との国境地帯では物々交換が頻繁に行われた。また、地方にも経済の発展の影響が及び、交易の拠点と市が形成された。
軍事

丁朝の支配下では、国内の軍管区は10の道に分けられた。紅河デルタの農民兵からなる約100,000人の十道軍が設置され、十道軍が被る革製の四角帽子は15世紀まで北ベトナムの軍隊の装備として採用された。軍の最高司令官である十道将軍には建国の功臣の一人である黎桓が任じられ、その地位によって丁朝末期の実権を握った。
十道軍の他に、丁部領は出身地である愛州（アイチャウ）などの兵士からなる護衛隊を組織して身辺の警護にあたらせた。
外交

丁部領は政策の実施にあたって中華王朝に逐一報告を行い、その都度了承を得ていた。最初は十国の南漢、971年に宋が南漢を併合すると、宋に使節を送って北方の王朝と直接交流を持った。中華王朝からは節度使の地位を認められ、975年に宋から交趾郡王に封じられた。
国内および南方に対しては皇帝を称し、宋が十国を平定した973年以降、宋に対しては王を名乗り、皇帝と王を使い分けるベトナム王朝の外交方針が成立する。しかし、宋に対して臣従の意思を表明する一方で、本来は「眼」を意味する「瞿」の字をベトナム語の発音に対応する当て字として国号に用い、中国の支配から脱する意思を表した。
歴代皇帝

先皇帝（丁部領、在位：966年 - 979年）
廃帝（丁璿、在位：979年 - 980年） - 丁部領の次男
元号

太平：970年 - 980年
ホアルーのディン・ティエン・ホアン祠（ベトナム語版）
アルコのディーゼル機関車一覧

アメリカン・ロコモティブ (ALCO)は1969年に生産をやめるまで、多種の電気式ディーゼル機関車を生産した。
ディーゼルエンジンについて

アルコのディーゼル機関車が使用したエンジンには、下記の種類がある。
MLWは、1961年よりアルコのエンジンをライセンス生産していたが、1969年にアルコがホワイト・インダストリアル・パワー傘下のアルコ・エンジンズ・ディビジョンとなった後も、同様にライセンス生産を続けた。最終的にはMLW M640型ディーゼル機関車において18気筒4000馬力を実現した。
| メーカー | 型式 | ボア×ストローク | 1気筒あたり排気量(リットル) | 回転数(RPM) | 直列6気筒(馬力) | 直列6気筒ターボ(馬力) | V型12気筒ターボ(馬力) | V型16気筒ターボ(馬力) | 製造年次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| インガソル・ランド | 不明 | 10インチ×12インチ(254mm×304.8mm) | 15.44 | 550 | 300 |  |  |  | 1924-1928 |
| インガソル・ランド | 330 | 91/2インチ×101/2インチ(241.3mm×266.7mm) | 12.19 | 700 | 300 |  |  |  | 1931-1938 |
| マッキントッシュ・アンド・セイモー | 531 | 121/2インチ×13インチ(317.5mm×330.2mm) | 26.13 | 700 | 600 |  |  |  | 1931-1940 |
| マッキントッシュ・アンド・セイモー | 537 | 121/2インチ×13インチ(317.5mm×330.2mm) | 26.13 | 700 |  | 900 |  |  | 1937-1940 |
| マッキントッシュ・アンド・セイモー | 538 | 121/2インチ×13インチ(317.5mm×330.2mm) | 26.13 | 700 | 660 | 1000 |  |  | 1938-1940 |
| マッキントッシュ・アンド・セイモー | 539 | 121/2インチ×13インチ(317.5mm×330.2mm) | 26.13 | 740 | 660 | 1000 |  |  | 1940-1957 |
| アルコ | 244 | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1000 |  |  | 1500 | 2000 | 1945-1948 |
| アルコ | 244 | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1000 |  |  | 1500 | 2250 | 1948-1950 |
| アルコ | 251A | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1000 |  | 800 |  |  | 1953-1954 |
| アルコ | 251A、B | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1000 |  | 900、1000 | 1800、2000 | 2400 | 1954-1962 |
| アルコ | 251C | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1025、1050 |  |  |  | 2500、2750 | 1961-1965 |
| アルコ | 251E | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1000、1050 |  | 1500(8気筒) |  | 3000 | 1965-1967 |
| アルコ | 251F | 9インチ×101/2インチ(228.6mm×266.7mm) | 10.94 | 1000、1100 |  |  |  | 3600 | 1965-1967 |
箱型車体

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 60トン機 | 1924-1928 | 26 | B-B | インガソル・ランド 10 × 12 | 300馬力 |  |
| 100トン機 | 1925-1928 | 7 | B-B | インガソル・ランド 10 × 12 (×2) | 300馬力 × 2 |  |
入替機

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アルコ600 | 1931 | 1 | B-B |  | 600馬力 |  |
| HH600 | 1931-1939 |  | B-B | 6-531 | 600馬力 |  |
| HH900 | 1937-1939 |  | B-B | 6-531T | 900馬力 |  |
| HH660 | 1939-1940 |  | B-B | 6-538 | 660馬力 |  |
| HH1000 | 1939-1940 |  | B-B | 6-538T | 1,000馬力 |  |
| S-1 | 1940-1950 |  | B-B | 6-539 | 660馬力 |  |
| S-2 | 1940-1950 |  | B-B | 6-539T | 1,000馬力 |  |
| S-3 | 1950-1953 |  | B-B | 6-539 | 660馬力 |  |
| S-4 | 1950-1961 |  | B-B | 6-539T | 1,000馬力 |  |
| S-5 | 1954 | 7 | B-B | 6-251A | 800馬力 |  |
| S-6 | 1955-1960 | 126 | B-B | 6-251B | 900馬力 |  |
| SB-8/SSB-9 |  | 2 pairs | B-B × 2 | 6-251B × 2 | 900馬力 × 2 |  |
| T-6 | 1958-1969 | 57 | B-B | 6-251B | 1,000馬力 |  |
キャブユニット

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DL-103b |  |  | A1A-A1A |  | 1,000馬力 × 2 |  |
| DL-105 |  |  | A1A-A1A |  | 1,000馬力 × 2 |  |
| DL-107 |  |  | A1A-A1A |  | 1,000馬力 × 2 |  |
| DL-109 |  |  | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1,000馬力 × 2 |  |
| DL-110 |  |  | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1,000馬力 × 2 |  |
| DL-203 | 1945 |  | B-B | アルコ241 | 1,500馬力 |  |
| FA-1 | 1946 | 433 | B-B |  | 1,500〜1,600馬力 |  |
| FB-1 | 1946 | 249 | B-B |  | 1,500〜1,600馬力 |  |
| FA-2 |  |  | B-B |  | 1,600馬力 |  |
| FB-2 |  |  | B-B |  | 1,600馬力 |  |
| PA-1 |  | 169 | A1A-A1A |  | 2,000馬力 |  |
| PB-1 |  | 39 | A1A-A1A |  | 2,000馬力 |  |
| PA-2 |  | 81 | A1A-A1A |  | 2,000馬力 |  |
| PB-2 |  | 8 | A1A-A1A |  | 2,000馬力 |  |
4軸式 ロードスイッチャー

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RS-1 | 1941 | 417 | B-B | 6-539T | 1,000馬力 |  |
| RS-2 | 1946 | 383 | B-B | 12-244 | 1,500〜1,600馬力 |  |
| RS-3 | 1950 | 1370 | B-B | 12-244 | 1,600馬力 |  |
| RS-11 | 1956 | 426 | B-B | 12-251 | 1,800馬力 |  |
| RS-27 | 1959 | 27 | B-B | 16-251 | 2,400馬力 |  |
| RS-32 |  |  | B-B | アルコ251 |  |  |
| RS-36 | 1962 | 40 | B-B | アルコ251 |  |  |
6軸式 ロードスイッチャー

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RSC-1 |  |  | A1A-A1A | 6-539T | 1,000馬力 |  |
| RSD-1 | 1946 | 150 | C-C | 6-539T | 1,000馬力 |  |
| RSC-2 | 1946 | 91 | A1A-A1A | 12-244 | 1,500〜1,600馬力 |  |
| RSC-3 | 1950 | 19 | A1A-A1A | 12-244 | 1,600馬力 |  |
| RSD-4 | 1951 | 36 | C-C | 12-244 | 1,600馬力 |  |
| RSD-5 | 1952 | 204 | C-C | 12-244 | 1,600馬力 |  |
| RSD-7 | 1954 | 17 | C-C | 16-244 | 2,400馬力 |  |
| RSD-12 | 1956 | 161 | C-C | 12-251 | 1,800馬力 |  |
| RSD-15 | 1956 | 87 | C-C | 16-251 | 2,400馬力 |  |
センチュリーシリーズ

アルコ センチュリー・シリーズは、ゼネラル・エレクトリックのU25B形に対抗して作られた、第二世代の機関車である。
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| C415 |  | 26 | B-B | アルコ251 | 1,500馬力 |  |
| C420 |  | 131 | B-B | アルコ251 | 2,000馬力 |  |
| C424 |  | 190 | B-B | アルコ251 | 2,400馬力 |  |
| C425 |  | 91 | B-B | アルコ251 | 2,500馬力 |  |
| C430 |  | 16 | B-B | アルコ251 | 3,000馬力 |  |
| C628 | 1963-1968 | 186 | C-C | アルコ251 | 2,750馬力 |  |
| C630 | 1965-1967 | 77 | C-C | アルコ251 | 3,000馬力 |  |
| C636 | 1967-1968 | 34 | C-C | アルコ251 | 3,600馬力 |  |
| C855 | 1964 | 2 'A', 1 'B' | B-B+B-B | アルコ251×2 | 5,500馬力 |  |
ディーゼル液体式機関車

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DH643 | 1964 | 3 | C-C | Dual アルコ251 | 4,300馬力 |  |
軍用機関車

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MRS-1 |  | 83 | C-C |  |  |  |
輸出向け機関車

| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
DL500: 
DL500A: 
DL500B: 
DL500B1: 
DL500C: 
DL500CI: 
DL500CP: 
DL500D: 
DL500G: 
DL500S: 
DL503S: 
DL510: 
DL515: 
DL515I: 
DL521: 
DL522G: 
DL530: 
DL531: 
| RSD-8（DL531A）（ポルトガル語版） | 1958 - 1959 | 103 | C-C | 6-251D | 1,060 hp （790 kW） |  |
DL531B: 
DL531G: 
DL532: 
DL532B: 
DL533: 
DL534: 
| RSD-35（DL535） |  |  | C-C |  |  |  |
| RSD-30/YDM-4（DL535A）（英語版） | 1961 - 1969 | 695 | C-C | 6-251D | 1,300 hp |  |
| DL535B | 1963,1969,1974 | 26 | C-C |  | 1,200 hp |  |
DL535C: 
| DL535E | 1969 MLWにより落成 | 14 | C-C | 6-251D |  |  |
| DL535M |  | 115 |  |  |  |  |
| RSD-39（DL535S）（英語版） | 1961 - 1969 | 736 | A1A-A1A | 6-251D | 1,200 hp （890 kW） |  |
DL535T: 
DL536: 
DL536B: 
DL537: 
DL539: 
| RSD-16（DL540）（英語版） | 1957 - 1959 | 130 | C-C | 12-251B | 1,800 hp （1,340 kW） |  |
DL541: 
DL542: 
DL543: 
DL543A: 
DL543SPAP: 
DL544: 
DL550: 
DL550K: 
DL551: 
DL551B: 
DL560: 
DL560A: 
DL560B: 
DL560C: 
DL560D: 
MX615: 
MX620: 
MX624: 
MX626: 
MX627: 
MX636: 
MXS620:
第9回フィルムフェア賞

| 第9回フィルムフェア賞 |
| --- | --- |
受賞対象: 1961年のヒンディー語映画
開催日: 1962年5月20日
会場: マハーラーシュトラ州ボンベイ
国:  インド
主催: 『フィルムフェア』
公式サイト: Filmfare Awards
 ← 第8回  フィルムフェア賞  第10回 → 
第9回フィルムフェア賞（9th Filmfare Awards）は、インドの映画賞。『フィルムフェア』が主催し、1961年のヒンディー語映画を対象としており、1962年に開催された。
受賞結果 > クリエイティブ賞

| 作品賞（英語版） | 監督賞 |
| --- | --- |
 『ガンジスの流れる国』 - R・K・フィルムズ（英語版） 『Gunga Jumna』 - シティズン・フィルムズ  『Kanoon』 - B・R・フィルムズ:  B・R・チョープラー - 『Kanoon』 ニティン・ボース（英語版） - 『Gunga Jumna』  ラドゥ・カルマカール（英語版） - 『ガンジスの流れる国』
主演男優賞: 主演女優賞（英語版）
 ラージ・カプール - 『ガンジスの流れる国』 デーヴ・アーナンド（英語版） - 『Hum Dono』  ディリープ・クマール - 『Gunga Jumna』:  ヴィジャヤンティマーラー（英語版） - 『Gunga Jumna』 パドミニ（英語版） - 『ガンジスの流れる国』  サイラー・バーヌ（英語版） - 『Junglee』
助演男優賞: 助演女優賞（英語版）
 ナーナー・パルシカール（英語版） - 『Kanoon』 メームード - 『Sasural』  プラン - 『ガンジスの流れる国』:  ニルパ・ロイ（英語版） - 『Chhaya』 ショーバ・コーテー（英語版） - 『Gharana』  ショーバ・コーテー - 『Sasural』
音楽監督賞（英語版）: 作詞家賞（英語版）
 ラヴィ（英語版） - 『Gharana』 ノウシャード（英語版） - 『Gunga Jumna』  シャンカル＝ジャイキシャン（英語版） - 『ガンジスの流れる国』:  シャキール・バダユニ（英語版） - 『Gharana』：「Husn Wale Tera」  ハスラト・ジャイプリ（英語版） - 『Sasural』：「Teri Pyari Pyari Surat」 シャイレーンドラ（英語版） - 『ガンジスの流れる国』：「Hothon Pe Sacchai」
男性プレイバックシンガー賞（英語版）: 女性プレイバックシンガー賞（英語版）
 モハメド・ラフィ - 『Sasural』：「Chashme Buddoor」 モハメド・ラフィ - 『Gharana』：「Teri Pyari Pyari Surat」  ムケーシュ（英語版） - 『ガンジスの流れる国』：「Hothon Pe Sacchai」:  受賞者なし
原案賞（英語版）: 台詞賞（英語版）
 C・V・シュリーダル（英語版） - 『Nazrana』 C・V・シュリーダル - 『Kanoon』  モーハン・クマール（英語版） - 『Aas Ka Panchhi』:  ワジャハト・ミルザ（英語版） - 『Gunga Jumna』
受賞結果 > 技術賞

| 編集賞（英語版） | 撮影賞（英語版） |
| --- | --- |
 G・G・メイカール（英語版） - 『ガンジスの流れる国』:  V・バーラサーヘブ - 『Gunga Jumna』
美術監督賞（英語版）: 録音技師賞（英語版）
 M・R・アーチャーレカール（英語版） - 『ガンジスの流れる国』:  クルディープ・シン - 『Junglee』
野村アセットマネジメント

| --- | --- |
 本社
種類:  株式会社
市場情報:  未上場
本社所在地:   日本 〒135-0061 東京都江東区豊洲二丁目2番1号
設立:  1959年12月1日
業種:  その他金融業
法人番号:  7010001054021 
事業内容:  投資助言・代理業及び投資運用業に係る業務
代表者:  小池広靖（CEO兼代表取締役社長）
資本金:  171億8035万円
発行済株式総数:  515万0,693株
営業利益:  333億5,700万円(2022年3月期）
経常利益:  364億7,700万円(2022年3月期）
純利益:  249億400万円(2022年3月期）
純資産:  864億700万円(2022年3月期）
総資産:  1,244億4,400万円(2022年3月期）
従業員数:  1,003名（2023年3月現在）
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  野村ホールディングス 100%
外部リンク:  https://www.nomura-am.co.jp/
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野村アセットマネジメント株式会社（のむらアセットマネジメント）は、東京都江東区豊洲に本社を置く、野村ホールディングス傘下の投資顧問・資産運用会社。1997年に野村證券投資信託委託株式会社と野村投資顧問株式会社が合併して発足した。
個人投資家向けのETF（上場投資信託）である「NEXT FUNDS」シリーズが代表的商品であり、国内のETF残高シェアでは43.5%と1位（世界では6位）。また、日本で初めて外国証券を投資目的とした投資信託を設定した運用会社である。資産運用残高は約70兆円（2022年10月現在）と国内最大手。
沿革

1959年 野村證券投資信託委託株式会社を設立
1981年 野村投資顧問株式会社を設立
1997年 野村證券投資信託委託株式会社と野村投資顧問株式会社が合併し、野村アセット・マネジメント投信が発足
2000年 商号を野村アセットマネジメントに変更
2001年 野村ホールディングスの子会社になる
2019年 野村アセットマネジメント初の女性社長が就任した
概要

運用残高
投資信託（純資産額）：38兆6367億円（2019年12月末現在）
投資顧問（契約資産額）：12兆6267億円（2019年12月末現在）
組織

運用調査本部
運用企画部
運用部
企業調査部
責任投資調査部
経済調査部
プロダクト・マネジメント部
資産運用先端技術研究部
マルチ・マネージャー運用本部
アドバイザリー運用部
トレーディング本部
トレーディング部
投資信託営業本部
投資信託営業企画部
投資信託営業部
大阪支店
福岡営業所
インスティチューショナル・クライアント本部
投資顧問企画部
投資顧問営業部
海外クライアント本部
海外ビジネス戦略部
商品本部
プロダクト・ドキュメント部
商品企画部
リスク管理本部
リスク管理部
リーガル・コンプライアンス部
ビジネス・インフラ本部
業務プロセス・マネジメント部
IT戦略部
データ・マネジメント部
コーポレート本部
財務部
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