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ノース・クライド線

| ノース・クライド線 |
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 リーブン川を渡る334形電車。（ダンバートン中央駅-ダルレオック駅）
概要
系統:  ナショナル・レール
現況:  営業中
所在地:  グラスゴー エジンバラ スコットランド
起終点:  西 ヘレンズバラ中央 バロック ダルミュア ミルンゲイヴィ 東 カンバーノールド エイドリー バスゲイト エディンバラ・ウェイヴァリー
駅数:  57 （カンバーノールド線含む）
運営
所有者:  ネットワーク・レール
運営者:  アベリオ・スコットレール
使用車両:  334形電車「ジュニパー」 320形電車 318形電車
路線諸元
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電化:  交流25kV 50Hz
運行速度:  最高 90 mph (145 km/h)
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ノース・クライド線（英：North Clyde Line）はイギリス、スコットランド中西部にある近郊鉄道路線群である。エディンバラ（ウェイヴァリー駅）からバスゲイト（英語版）、エイドリー（英語版）、グラスゴー（クイーンストリート駅）を経由しヘレンスバラに至る本線（途中2線に分かれる区間あり）と3本の支線で形成される。ネットワーク・レールによる線路名称では「ニューブリッジ-ドラムゲロック線（Newbridge to Drumgelloch）」と「北グラスゴー電気鉄道線群（Glasgow North Electric Routes）」に分けられる。2020年現在の運行事業者はアベリオ・スコットレール。
路線

ノース・クライド線はイギリス国鉄によって1960年に電化された鉄道路線群であり、グレーター・グラスゴー都市圏を東西に貫き、ラナークシャー（英語版）北部とダンバートンシャー（英語版）西部を結んでいた。
電化開業から50年後の2010年、ネットワーク・レールによってエイドリー（英語版）から東、バスゲイト（英語版）までの延伸（再開業）が行われ（エイドリー - バスゲイト・レール・リンク（英語版））、イギリス国鉄時代に旅客営業を再開していたエディンバラ - バスゲイト線（英語版）に接続、いずれもノース・クライド線に組み込まれた。なお、これによって当線はエディンバラとグラスゴーを結ぶ4本目の路線（5本中）としての役割をも負うこととなった。
本線はエディンバラ・ウェイヴァリー駅からバスゲイト駅（英語版）、グラスゴー・クイーンストリート駅（下層）を経由してヘレンスバラ・セントラル駅（英語版）に至る。グラスゴーの東側にはスプリングバーン駅（英語版）に至る支線が、西側にはミルンゲイヴィ駅（英語版）とバロック駅（英語版）にそれぞれ至る支線が2本あり、このほかにハインドランド駅（英語版）とダルミュア駅（英語版）の間にはシンガー駅（英語版）経由とヨーカー駅（英語版）経由の2通りの線路が存在する。
パーティック駅以西、ダルミュア駅及びミルンゲイヴィ駅までの線路はアーガイル線（英語版）と共有しており、ウェスタートン駅（英語版）からクレイグエンドラン駅（英語版）の間はウェスト・ハイランド線（英語版）の列車も走行する。また、東側のニューブリッジ信号所（アップホール - エディンバラ・パーク間）からエディンバラ・ウェイヴァリー駅まではグラスゴー - フォルカーク - エディンバラ線（英語版）及びエディンバラ - ダンブレイン線との共有区間である。
グラスゴー・クイーンストリート駅（上層）並びにエディンバラ・ウェイヴァリー駅を発着する路線のほか、スプリングバーン駅でカンバーノールド線（英語版）と、アニースランド駅でメアリーヒル線（英語版）と、パーティック駅でグラスゴー地下鉄との乗り換えが可能である。
ノース・クライド線の一部区間には貨物列車も走行している。
ノース・クライド線はグラスゴー中心部をトンネルで貫いているが、この区間は1886年開業でグラスゴー最古の地下鉄道である。
歴史 > 開業・廃止・再開業の一覧 > 開業

グラスゴー近郊の鉄道路線の大半と同じく、ノース・クライド線はヴィクトリア朝時代に開業した鉄道路線の集合体である。以下は開業年順の表である。（年 - 区間 - 開業時事業者）
1842年 - ヘイマーケット - ニューブリッジ（信） - エディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道（英語版）
1846年 - エディンバラ・ウェイヴァリー - ヘイマーケット - エディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道
1849年 - ニューブリッジ（信） - ポルケメット（信） - エディンバラ・アンド・バスゲイト鉄道
1850年 - ダンバートン・セントラル - バロック桟橋 - カレドニアン・アンド・ダンバートンシャー・ジャンクション鉄道（英語版）
1858年 - カウレヤーズ - ボウリング、ダルレオック - ヘレンズバラ・セントラル - グラスゴー・ダンバートン・アンド・ヘレンズバラ鉄道（英語版）
1862年 - ポルケメット（信） - コートブリッジ・サニーサイド - バスゲイト・アンド・コートブリッジ鉄道（英語版）
1863年 - ウェスタートン - ミルンゲイヴィ - グラスゴー・アンド・ミルンゲイヴィ・ジャンクション鉄道（英語版）
1870年 - コートブリッジ・サニーサイド - ベルグローブ - ノース・ブリティッシュ鉄道（コートブリッジ支線（英語版））
1870年 - ベルグローブ - ハイストリート（信） - シティ・オブ・グラスゴー・ユニオン鉄道（英語版）
1871年 - ハイストリート（信） - カレッジ - ノース・ブリティッシュ鉄道（コートブリッジ支線）
1874年 - ストブクロス - メアリーヒル - ストブクロス鉄道（英語版）
1874年 - アニースランド - ホワイトインチ - ホワイトインチ鉄道（英語版）
1875年 - スプリングバーン - ベルグローブ - シティ・オブ・グラスゴー・ユニオン鉄道
1882年 - ジョーダンヒル - クライドバンク・イースト - グラスゴー・ヨーカー・アンド・クライドバンク鉄道（英語版）
1886年 - ハイストリート - ストブクロス、ハインドランド支線、ジョーダンヒル連絡線、アニースランド - ウェスタートン連絡線 - グラスゴー・シティ・アンド・ディストリクト鉄道（英語版）
1891年 - ボウリング - ダンバートン・セントラル - ラナークシャー・アンド・ダンバートンシャー（英語版）
1892年 - ブリッジトン・セントラル - ハイストリート - グラスゴー・シティ・アンド・ディストリクト鉄道
1897年 - クライドバンク - ダルミュア - グラスゴー・ヨーカー・アンド・クライドバンク鉄道
この後、ラナークシャー・アンド・ダンバートンシャー鉄道とカレドニアン・アンド・ダンバートンシャー・ジャンクション鉄道の西部区間はカレドニアン鉄道に、残りはノース・ブリティッシュ鉄道に吸収された。
さらに、1921年鉄道法による鉄道会社グループ化では、ノース・ブリティッシュ鉄道はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に、カレドニアン鉄道はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に統合された。
歴史 > 開業・廃止・再開業の一覧 > 廃止

1948年の鉄道国有化により、すべての路線がイギリス国鉄の路線となった。グラスゴー周辺地域では、旧LNERの路線の一部が旧LMSの路線との重複を理由に廃止になったほか、輸送量の減少や電化計画からの疎外などを理由としていくつかの区間が廃止されている。以下は主な旅客営業停止日の表である。
1930年5月1日 - マヌエル、バスゲイト - コートブリッジ・セントラル
1951年4月2日 - ホワイトインチ・ヴィクトリア支線、ケルビン・バレー線（メアリーヒル - キルシス）
1951年9月10日 - ボスウェル - コートブリッジ・サニーサイド
1952年9月15日 - ハミルトン - ボスウェル
1955年7月4日 - ボスウェル - シェトルストン
1956年1月9日 - レイソ - エイドリー
1959年9月14日 - クライドバンク・イースト駅
1960年11月5日 - ハインドランド支線（本線ハインドランド駅によって置き換え）
1979年11月5日 - ブリッジトン・セントラル支線（アーガイル線ブリッジトン駅によって置き換え）
1986年9月28日 - バロック・セントラル - バロック桟橋
歴史 > 開業・廃止・再開業の一覧 > 再開業

1986年3月24日 - ニューブリッジ（信） - バスゲイト
1989年5月 - エイドリー - ドラムゲロック
2010年10月18日 - ドラムゲロック - バスゲイト（乗務員訓練・団体列車）
2010年12月12日 - ドラムゲロック - バスゲイト（一般旅客営業）
歴史 > ノース・クライド線の誕生

1960年に、当時残っていたノース・クライド各線（エイドリー・スプリングバーン・ブリッジトン・セントラル - ミルンゲイヴィ・バロック桟橋・ヘレンズバラ・セントラル　パーティック - ダルミュア間は2線とも）の電化が行われ、11月5日に式典、7日に電車での通常運行が開始された。
ボウリングの西側、ダングラスには、旧LNERの路線と旧LMSの路線をつなぐ信号所が設けられ、ノース・クライド線はダンバートン・イースト駅を通る旧LMSの路線を通ることとなり、旧LNERのダングラス - ダンバートン・セントラル間は廃止された。
電化方式は交流25000V 50Hzだが、狭小トンネルが存在するスプリングバーン、ブリッジトン、ミルンゲイヴィの各支線とヨーカー回りの線路は例外的に6250Vでの電化となった。なお、絶縁技術の進歩により、現在では全線が25000Vでの電化に統一されている。
2010年10月にはバスゲイト～エイドリー間が再開業した。この区間は電化区間として再開業しており、これに合わせてヘイマーケット～バスゲイト間も電化が行われている。
歴史 > アーガイル線

詳細は「」を参照
グラスゴー北西部及びダンバートンシャーの旧カレドニアン鉄道の路線は旅客・貨物双方の営業を停止していたが、1979年にルサーグレン～グラスゴー・セントラル（下層）～パーティック間がアーガイル線（英語版）として再開業した。パーティック駅東側のノース・クライド線との接続部では立体交差が新たに建設された。アーガイル線の開業に合わせて、ブリッジトン・セントラル支線がアーガイル線ブリッジトン・クロス駅に置き換えられる形で同年11月5日に廃止され、また、12月17日にはパーティックヒル駅がやや南側に新設されたパーティック駅に置き換えられて廃止された。
歴史 > バロック桟橋

1981年のローモンド湖における遊覧蒸気船の運行終了により、1986年9月28日にバロック・ピア駅が廃止された。1988年4月には、バロック・セントラル駅のバロック駅による置き換えによってバロック支線はさらに短縮された。
歴史 > エイドリー - バスゲイト・レール・リンク

詳細は「」を参照
エディンバラからエイドリーへの旅客営業は1956年に停止となったが、1986年には実験的なエディンバラ - バスゲイト間の運行再開が行われ、大成功を収めていた。2005年、スコットランド政府はエディンバラ～グラスゴー間を走るM8モーターウェイ（英語版）の延伸を行うと同時に、同区間の公共交通の改善をも行わなければならないと発表した。この目的のため、両都市をつなぐ4つ目の路線が作られることとなり、バスゲイト・アンド・コートブリッジ鉄道の廃止区間（バスゲイト～ドラムゲロック間）の再開業が行われることとなった。
再開業は2007年3月28日にスコットランド議会の承認を、同年5月7日に国王裁可を受け、同年7月のリヴィングストン・ノース駅での起工式を皮切りに工事が開始された。初めにエディンバラ - バスゲイト線の複線化工事が行われ、これは2008年10月に完了した。2010年10月には再開業区間であるエイドリー-バスゲイト線が乗務員訓練及び団体列車に向けて開通、12月12日に一般旅客営業を開始した。
歴史 > カンバーノールド線

トランスポート・スコットランド（英語版）によるエディンバラ-グラスゴー改良計画（英語版）の一環として、カンバーノールド線（英語版）及び接続するスプリングバーン駅付近のガーンガッド短絡線の電化が計画された。これにより、ノース・クライド線とカンバーノールド線の直通運転が可能となり、カンバーノールドをグラスゴー西部地域と直接つなぐことができるほか、グラスゴー・クイーンストリート駅上層階の線路容量の緩和が見込まれた。
2013年1月に改良工事の契約が締結、翌2014年5月から直通運転が開始された。
運行ダイヤ > 2016年夏ダイヤ > 平日・土曜（オフピーク時）

毎時2本　ヘレンズバラ・セントラル - エディンバラ・ウェイヴァリー
毎時2本　バロック - シンガー - エイドリー
毎時2本　ダンバートン・セントラル - ヨーカー - カンバーノールド
毎時2本　ミルンゲイヴィ - エディンバラ・ウェイヴァリー
毎時2本　ミルンゲイヴィ - アーガイル線
毎時2本　ダルミュア～ヨーカー - アーガイル線
毎時2本　ダルミュア～シンガー - アーガイル線
運行ダイヤ > 2016年夏ダイヤ > 日曜

毎時2本　ヘレンズバラ・セントラル - シンガー - エディンバラ・ウェイヴァリー
毎時1本　パーティック - カンバーノールド
毎時2本　バロック - ヨーカー - アーガイル線
毎時2本　ミルンゲイヴィ - アーガイル線
車両 > 現在

334形はエディンバラ直通列車のすべてとエイドリー以西完結の列車の一部で使用されており、エイドリー以西完結列車の大半は320形（英語版）と318形（英語版）によって運行されている。
エイドリー以東エディンバラまでの運行には、監視カメラとバックミラーの装備が必要とされており、形式による運行範囲の制限はこれが原因である。
車両 > 過去

電化以前の旅客輸送はタンク機関車によるけん引で行われており、パークヘッドとキップス（コートブリッジ）に機関区が置かれていた。代表的な機関車としてはN2形（英語版）やV1・V3形（英語版）などが挙げられる。
電化によって導入されたのはスコットランド製の303形（英語版）であり、ハインドランド旧駅跡に整備された電車区に配置された。また、1967年のインバークライド線（英語版）の電化では、同線向けの311形（英語版）が当初ハインドランドに配置され、ノース・クライド線でも一部使用された。
303形・311形電車は登場当初、当時の標準色であった茶色や緑色ではなく、カレドニアン・ブルーと呼ばれる青色に塗装されていたことから「ブルー・トレインズ」という愛称がつけられていたが、1960年代末には新標準色であるレール・ブルーに、1970年代末にはその改良版である青と灰色の塗装に塗り替えられた。1980年代以降は再び独自塗装（ストラスクライド旅客輸送局（英語版）塗装）となり、オレンジと黒の塗装をへて、1990年代末期にはえんじ色とクリーム色の塗装に改められた。その後、2008年からスコットレールブランド共通の青色（前頭部側面に斜め十字の飾り付き）塗装への統一が行われている。
1970年代にはクライド川南岸のシールズロードに新しい車両基地（電気機関車・電車を担当）が建設され、311形電車すべてを含むカスカート・サークル線（英語版）及びインバークライド線用車両が移管された。1979年のアーガイル線の再開業では、314形（英語版）がハインドランド車両基地に配置され、ノース・クライド線西部の一部区間で直通列車として使用された。1987年にはハインドランド車両基地が廃止、車両留置はヨーカーの電留線、検修業務はシールズロード車両基地へと移管され、このころから311形電車がノース・クライド線でもより頻繁に運行されるようになってくる。
1990年には、電化初期から運行されてきた303形・311形電車の置き換えが始まった。本数が少なかった311形電車は比較的早くに全廃となったが、303形電車の一部は2002年12月まで運行が続いた。置き換えは321形電車の派生形である320形（英語版）の導入で開始され、その後エアシャー・コースト線（英語版）からの318形（英語版）と新造のアルストム製334形電車も導入された。後者の2形式はアーガイル線用314形電車をも置き換え、314形電車はカスカート・サークル線とインバークライド線へ転属となった。
将来の計画 > クロスレール・グラスゴー

南北間の移動の際にグラスゴー・セントラル駅とグラスゴー・クイーンストリート駅の間を徒歩もしくはバスで移動しなければならないという現状を解消するため、ストラスクライド交通協会（英語版）はノース・クライド線とグラスゴー中央駅（上層化）発着の路線をつなぐ新路線の創設を提案している。これにより、レンフルーシャー（英語版）やエアシャー（英語版）からグラスゴー・クイーンストリート駅（下層）への路線や、エイドリー - ペイズリーなどのグラスゴー横断路線の運行が可能になる。
実現のためには、現在貨物専用のシールズ信号所 - ベルグローブ間のシティ・ユニオン線（英語版）の旅客化とガローゲート - ハイストリート間への連絡線の新設が必要となるが、財源の目途は未だたっていない。
クライド川に沿って走る列車、ボウリングにて
グラスゴー・クイーンストリート駅ノース・クライド線ホーム入口にて、グラスゴー近郊路線の電化を記念したプレート
ヘイマーケット駅にて、ヘレンズバラ中央駅発の334形電車
パーティック駅にて、320形（英語版）
グラスゴー・クイーンストリート駅にて、334形
ミルンゲイヴィにて、303形（英語版）（1985年）
栃木市立合戦場小学校

| 栃木市立合戦場小学校 |
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 校舎と校庭
 ja北緯36度24分30.5秒 東経139度44分46.4秒﻿ / ﻿北緯36.408472度 東経139.746222度﻿ / 36.408472; 139.746222座標: 北緯36度24分30.5秒 東経139度44分46.4秒﻿ / ﻿北緯36.408472度 東経139.746222度﻿ / 36.408472; 139.746222
過去の名称:  淑慎学舎 合戦場小学校 家中尋常小学校 家中尋常小学校南校 家中尋常高等小学校南校 家中村立南国民学校 家中村立家中南小学校 都賀村立合戦場小学校 都賀町立合戦場小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  栃木市
併合学校:  郷保学校（1885年）
設立年月日:  1873年11月25日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B109210002731 
校舎面積:  4,067 m2
所在地:  〒328-0113
 栃木県栃木市都賀町合戦場301
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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栃木市立合戦場小学校（とちぎしりつ かっせんば しょうがっこう）は、栃木県栃木市都賀町合戦場にある、市立小学校。2021年（令和3年）の児童数は14学級325人。
歴史

1873年（明治6年）11月25日に、合戦場宿・升塚村・平川村を学区とする淑慎学舎として創立した。翌1874年（明治7年）9月に升塚村に分校を設立し、升塚・平川両村の児童は分校に移籍した。この分校は1875年（明治8年）10月に郷保学校として独立した。1877年（明治10年）の児童数は淑慎学校が68人、郷保学校が45人で、淑慎学校は1年生から4年生まで2学級ずつ設置していた。淑慎学校は1881年（明治14年）に合戦場小学校に改称した。
1885年（明治18年）に、合戦場小学校は郷保学校を統合し、初等科4年・中等科2年・高等科2年を設置した。1887年（明治20年）5月の学区制改正に伴い、下都賀郡立栃木高等小学校が設置されたため、合戦場小学校は尋常科4年の学校に再編されたが、1年制の「温習科」が併設された。1889年（明治22年）、町村制施行により家中村が発足し、1892年（明治25年）5月に家中尋常小学校と改称し、旧・家中尋常小学校（現・栃木市立家中小学校）を「北校」とした。
1898年（明治31年）4月、家中尋常小学校南校に改称した。小学校令の改正により、授業料が廃止された1901年（明治34年）の児童数は192人で、義務教育が6年に延長された1908年（明治41年）には1年生から5年生まで5学級228人が在籍していた。この間、1903年（明治36年）に校地を御陣屋前へ移転した。
1910年（明治43年）、家中高等小学校は自校での授業を停止し、家中尋常小学校の北校と南校に並置する形に移行し、翌1911年（明治44年）3月に正式に廃校した。これに伴い、1911年（明治44年）に家中尋常高等小学校南校と改名し、尋常科6年と高等科2年を設置した。同年の児童数は尋常科が6学級277人、高等科が1学級35人であった。
1941年（昭和16年）、家中村立南国民学校に改称し、441人が在籍した。1947年（昭和22年）には家中村立家中南小学校となり、470人が在籍した。続いて、1955年（昭和30年）に都賀村立合戦場小学校、1963年（昭和38年）に都賀町立合戦場小学校と改称した。1981年（昭和56年）3月に528,298,060円をかけて校舎が新築された。
2010年（平成22年）3月29日、栃木市立合戦場小学校に改称した。2011年（平成23年）、鉄骨構造1階建ての体育館（1,083 m2）が竣工した。
教育の特色

教育目標は「笑顔〜まなび ふれあい げんき〜」、目指す学校像は「一人一人が輝く、みんなで高める 今日も来て良かったと思える学校」である。
総合的な学習の時間に日立製作所の創業者である小平浪平について学習する。2022年（令和4年）度は合戦場郵便局長が小平について児童の前で講演し、6年生は修学旅行先の偉人である野口英世と比較しながら小平のことを学んだ。
学区内の都賀町合戦場に小平の生家があり、小平は淑慎学舎と呼ばれていた1880年（明治13年）に合戦場小学校へ入学している。1960年（昭和35年）には、日立製作所から創立50周年を記念して100万円が贈られ、小平記念図書館が校地に建設された。小平記念図書館は1981年（昭和56年）の校舎建て替えに伴って取り壊されたが、新校舎の3階に設けられた歴史資料室に、当時の写真などの資料が展示されている。
施設開放

運動場と体育館は、平日夜間と休日に一般貸出を行っている。また、体育館は洪水時の避難場所、都賀第1投票所として利用される。
通学区域

栃木県栃木市のうち
都賀町合戦場（一部除く）
都賀町平川（上河原の一部を除く）
都賀町升塚
都賀町家中の一部
教育委員会指定の学区は以上の通りであるが、市町村合併により旧・栃木市内の栃木市立大宮北小学校・栃木市立吹上小学校の学区の一部は両校よりも合戦場小学校の方が通学距離が短くなった。このため、保護者が教育委員会へ申請すれば、旧・栃木市内の2小学校の学区の児童の通学先を合戦場小学校へ変更することができるようになった。
学区内には、げんきっこ第1学童保育とげんきっこ第2学童保育の2つの学童保育がある。この学童保育は、土曜日に都賀地域全域から学童を預かる。
運動場と遊具
ドーハ国際空港

ドーハ国際空港（アラビア語: مطار الدوحة الدولي‎）は、カタールの首都ドーハにある国際空港である。
2014年5月27日ハマド国際空港の完成により、民間航空便の業務は全てハマド国際空港へ移転した。その後、2022 FIFAワールドカップがカタールで開催されるのに伴い、航空便の増大に対応するため、2022年9月より一部の商用フライトが本空港を利用している。
概要

かつてはカタール唯一の国際空港であった。
ターミナルビルは、出発ターミナル兼トランジット・ターミナル、到着ターミナルと分かれており、ボーディング・ブリッジは無く乗客は専用バスにより駐機場との間を移動していた。
2013年12月1日より、貨物便は全てハマド国際空港に移転した。2014年4月30日より、一部旅客便がハマド国際空港へ移転、同年5月27日には、全ての民間航空便がハマド国際空港へ移転した。
IATA空港コードはDOH だったが、このコードは新しく開港したハマド国際空港に引き継がれ、現在のコードはDIAである。
移転前の就航路線

| 航空会社 | 就航地 | ターミナル |
| --- | --- | --- |
|   エア・アラビア  |  シャールジャ  | B  |
|   エア・インディア・エクスプレス  |  ムンバイ、マンガロール（英語版）、コーチ、カリカット、ティルヴァナンタプラム  | B  |
|   ビーマン・バングラデシュ航空  |  ダッカ、チッタゴン（ダッカ経由）、シレット（ダッカ経由）  | B  |
|   エジプト航空  |  カイロ  | B  |
|   エミレーツ航空  |  ドバイ  | B  |
|   エティハド航空  |  アブダビ  | B  |
|   フライドバイ  |  ドバイ  | B  |
|   ガルフ・エア  |  バーレーン  | B  |
|   イラン航空  |  シーラーズ  | B  |
|   イラン・アーセマーン航空  |  バンダレ・アッバース、ラーメルド（英語版）、テヘラン/エマーム・ホメイニー  | B  |
|   ジェットエアウェイズ  |  コーチ、デリー、ムンバイ  | B  |
|   KLMオランダ航空  |  アムステルダム  | B  |
|   クウェート航空  |  クウェート  | B  |
|   ルフトハンザドイツ航空  |  フランクフルト  | B  |
|   ミドルイースト航空  |  ベイルート  | B  |
|   ネパール航空  |  カトマンズ  | B  |
|   オマーン・エア  |  マスカット  | B  |
|   パキスタン国際航空  |  イスラマバード、カラチ、ラホール、ペシャーワル  | B  |
|   ペガサス航空  |  イスタンブル/サビハ・ギョクチェン  | B  |
|   RAKエアウェイズ  |  ラアス・アル=ハイマ  | B  |
|   サウディア  |  ジッダ、リヤド  | B  |
|   シャーヒーン航空（英語版）  |  ペシャワル  | B  |
|   スーダン航空  |  アブダビ、ハルツーム  | B  |
|   シリア・アラブ航空  |  ダマスカス  | B  |
|   トルコ航空  |  イスタンブル/アタテュルク  | B  |
|   ユナイテッド航空  |  ドバイ、ワシントンD.C.  | B  |
|   イエメニア  |  クウェート、サナア  | B  |
移転前の旅客便就航都市一覧 > アジア

アラブ首長国連邦 : ドバイ、アブダビ、ラアス・アル＝ハイマ、シャールジャ
バーレーン : バーレーン
サウジアラビア : リヤド、ジッダ
オマーン : マスカット
クウェート : クウェートシティ
シリア ：ダマスカス
レバノン : ベイルート
イエメン : サナア
トルコ : イスタンブール
イラン : テヘラン、シーラーズ、バンダレ・アッバース、ラーマルド（英語版）
パキスタン : カラチ、ラホール、イスラマバード、ペシャワル
インド : デリー、ムンバイ、コーチ、カリカット、ティルヴァナンタプラム、マンガロール
バングラデシュ : ダッカ、チッタゴン、シレット
ネパール : カトマンズ
移転前の旅客便就航都市一覧 > ヨーロッパ

ドイツ : フランクフルト
オランダ : アムステルダム
移転前の旅客便就航都市一覧 > アフリカ

エジプト : カイロ
スーダン : ハルツーム
移転前の旅客便就航都市一覧 > 北米

アメリカ合衆国 : ワシントンD.C.
事故

1979年3月14日 - 悪天候の中、アンマンから飛行してきたアリア＝ロイヤル・ヨルダン航空600便が着陸に失敗して滑走路に墜落。乗員乗客64人中45人が死亡した。死者には日本人2人を含む。
ドーハ国際空港の免税店
ドーハ国際空港の搭乗エリア
パウル・エステルハージ

| パウル1世・エステルハージ Paul I>  Esterházy |
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 ガランタのエステルハージ侯
 
在位:  1687年12月8日 - 1713年3月26日

出生:   (1635-09-08) 1635年9月8日  ハンガリー王国、アイゼンシュタット（キシュマルトン）
死去:   (1713-03-26) 1713年3月26日（77歳没）  ハンガリー王国、アイゼンシュタット（キシュマルトン）
配偶者:  オルショリャ・エステルハージ
 :  エヴァ・テケリ
子女:  ミヒャエル ガボール ヨージェフ　他
家名:  エステルハージ家
父親:  ニコラウス・エステルハージ
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パウル・エステルハージ（ドイツ語: Paul Fürst Esterházy de Galantha）、またはエステルハージ・パール（ハンガリー語: Eszterházy Pál, 1635年9月8日 - 1713年3月26日）は、オーストリア軍元帥。オスマン帝国軍と闘った功績により、侯爵に叙された。また、ハンガリー王国副王（宮中伯）に任じられた（在位：1681年 - 1713年）。
パターン

パターン（英: pattern）とは、型、様式、類型、模様、図像、模範などを指す外来語。パタンとも転写される。
規則性を持った様式・体系。規範となる類型的な行為。
装飾に用いられる、規則性のある図様。模様を参照。
洋裁や手芸において、布を裁断するために用いる原寸大の紙。型紙を参照。
コンピュータゲームにおける、プログラムの規則性に基づく攻略手順。覚えゲーを参照。
ゲーム・グラフィックスにおいて、繰り返し表示される画像シークエンス。スプライト、キャラクタを参照。
停止パターン、パターン制御とは、鉄道の自動列車制御装置や自動列車停止装置等において、列車の安全走行速度を減速パターンにより制御し、安全に停止させる方式のこと。
PATHAAN/パターン - 2023年公開のインドのアクションスリラー映画。シッダールト・アーナンド（英語版）監督。
ネイサン

ネイサン (Nathan)
Nathan (ネイサン、ナタン)

ネイサン（英語: Nathan）は、英語圏の男性名。ヘブライ語ではナタン（Natan）で、「贈り物」を意味する。イディッシュ語ではNussenまたはNossonとなる。またジョナサン（en:Jonathan (name)）の愛称でもある。日本語ではネーサン、ネイザンと表記されることもあるが、英語の発音IPAでは[neɪθən]であるので、ネイサンが通常。英語圏以外の人物はナタンと表記されることが多い。
Nathan (ネイサン、ナタン) > 聖書上の人物

ナタン (ダビデの子)（英語版） - ダビデの息子。
ナタン (預言者) - サムエル記に登場するダビデおよびソロモンの時代の預言者。
Nathan (ネイサン、ナタン) > 姓

ジョー・ネイサン - アメリカの野球選手。
ロバート・ネイサン - アメリカの詩人、ファンタジー作家、脚本家。
ジョージ・ジーン・ネーサン - アメリカの演劇評論家、雑誌編集者。
ジョン・ネイスン - アメリカの日本研究者、翻訳家、プロデューサー、ディレクター。
Nathan (ネイサン、ナタン) > 名前

表記によって分けているが、実際には発音上の区別はない。
ネイサン・アダムズ - 英国、スウェーデンのゲームプログラマ。
ネイサン・エリントン - イングランドのサッカー選手。
ネイサン・クレス - アメリカの俳優。
ネイサン・ゴフ - アメリカの政治家。
ネイサン・シャープ - オーストラリアのラグビー選手。
ネイサン・ダイアー - イングランドのサッカー選手。
ネイサン・チェン - アメリカのフィギュアスケート選手。
ネイサン・パーマー - アメリカのアメリカンフットボール選手。
ネイサン・バーンズ - オーストラリアのサッカー選手。
ネイサン・フェイク - イングランドの音楽プロデューサー。
ネイサン・ケルシー・ホール - アメリカの政治家。
ネイサン・マーコート - アメリカの総合格闘家。
ネイサン・ミンチー - アメリカの野球選手。
ネイサン・ラーソン (政治家) - アメリカの政治家。
ネイサン・レイン - アメリカの俳優。
ネイサン・ローゼン - イスラエルの物理学者。
ネイサン・メイアー・ロスチャイルド - ドイツの銀行家。
ネイサン・ヘイル - アメリカ独立戦争の大陸軍の軍人。
ネーサン・サイバーグ - アメリカの物理学者。
ネーサン・ディークス - オーストラリアの陸上競技選手。
ネーサン・ファラガット・トワイニング - アメリカの軍人。
ネイザン・イースト - アメリカのベーシスト。
ネイザン・モリス - アメリカの歌手。
ナタン・アケ - オランダのサッカー選手。
ナタン・アラン・デ・ソウザ - ブラジルのサッカー選手。
ナタン・ラファエル・ペラエ・カルドーゾ - ブラジルのサッカー選手。
Nathan (ネイサン、ナタン) > 架空の人物

ネイサン・オールグレン - 映画『ラスト サムライ』の主人公（演：トム・クルーズ）。
ネイサン・“ネイト”・アダムス - ゲーム『妖怪ウォッチ』シリーズの主人公、ケータ（天野景太）の米国版での名前。
ネイサン・グレーブズ - ゲーム『悪魔城ドラキュラ Circle of the Moon』の主人公。
ネイサン・シーモア - テレビアニメ『TIGER & BUNNY』の登場人物。ヒーロー名は「ファイヤーエンブレム（Fire Emblem）」
ネイサン・スペンサー - テレビゲーム『バイオニック・コマンドー マスターD復活計画』の主人公。
ネイサン・デトロイト - ミュージカル『ガイズ&ドールズ』の登場人物。モデルはアーノルド・ロススタイン。
ネイサン・ドレイク - テレビゲーム『アンチャーテッドシリーズ』の主人公。
ネイサン・マーラー - テレビアニメ『BLOOD+』の登場人物。BLOOD+の登場人物#ディーヴァとその仲間も参照。
ネイサン・ヘイル - テレビゲーム『RESISTANCE〜人類没落の日〜』『RESISTANCE2』の主人公
賢者ナータン - ゴットホルト・エフライム・レッシングの戯曲およびその主人公。
Nathan (ネイサン、ナタン) > その他

ネイサンズ - アメリカのホットドッグ店。
ネイザンロード - 香港の大通り。
ノエル・バーチ

ノエル・バーチ（Noël Burch、1932年 サンフランシスコ - ）は、アメリカ合衆国・フランスの映画批評家である。「制度的表象モード」といった、映画学者によって一般的に用いられている語への貢献、および、『Theory of Film Practice』あるいは『La lucarne de L'Infini』といった書物のなかに集積された彼の理論で知られる。
来歴・人物

1932年、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコに生まれる。1951年に渡仏し、パリの高等映画学院に学ぶ。音楽家・録音技師のミシェル・ファノの助手や、当時フランスで撮影をしていたプレストン・スタージェスの助監督を経験した。
1959年、ヌーヴェルヴァーグの映画監督で映画理論家のピエール・カストの監督作『Le Bel âge』に助監督としてついている。また、アンドレ・S・ラバルトとの交流から、『われらの時代のシネアストたち』で2本、ラバルトと共同監督をしている。短篇映画も数本撮っており、ヌーヴェルヴァーグによって形成された知識人に関係している。
1972年から1981年にかけて、イギリス・ロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アート、スレイド美術大学、ベルギー・ブリュッセルの放送芸術学院、ニューヨーク大学映画学部、オハイオ州立大学の写真映画学部で教える。
1995年に撮ったドキュメンタリー、『Red Hollywood』には、ポール・ジャリコ、アルフレッド・ルイス・レヴィット、エイブラハム・ポロンスキーといった「赤狩り」の時代のハリウッドの映画作家たちを捉えた（ハリウッド・ブラックリスト参照）。
著書『To The Distant Observer』は、バーチ自身の反構造主義的でマルクス主義的イデオロギーのために、日本の美意識の利己的で限定的な理想化をしばしば批判されるが、その一方で、西欧人の書いた日本映画のもっとも強力な歴史でありつづけている。小津安二郎や溝口健二についてのバーチの著作は、日本でも抄訳が雑誌やアンソロジー的書籍にたびたび収録されている。
フィルモグラフィ

Le Bel âge　1959年　助監督　監督・脚本ピエール・カスト、共同脚本・出演ジャック・ドニオル＝ヴァルクローズ、原作アルベルト・モラヴィア、撮影監督ギスラン・クロケ、録音ミシェル・ファノ、音楽ジョルジュ・ドルリュー、出演ボリス・ヴィアン、ジャン＝クロード・ブリアリ
Noviciat　短篇　1964年　監督　出演アンドレ・S・ラバルト
Marie et le curé　短篇　1967年　プロデューサー・撮影監督　監督・脚本・プロデューサー・撮影・編集ディウルカ・メドヴェツキ、出演ベルナデット・ラフォン
われらの時代のシネアストたち Cinéastes de notre temps　テレビシリーズ
Extérieur, nuit　1980年　原案　監督・脚本・編集ジャック・ブラル、撮影ピエール＝ウィリアム・グレン、出演クリスティーヌ・ボワソン
What Do Those Old Films Mean?　テレビシリーズ　1985年　監督・脚本　脚本協力ベルナール・エイゼンシッツ、出演ダグラス・フェアバンクス、メアリー・ピックフォード（アーカイヴ・フッテージ）
Red Hollywood　ドキュメンタリービデオ映画　1995年　監督　共同監督トム・アンダーソン、出演ポール・ジャリコ、アルフレッド・ルイス・レヴィット、エイブラハム・ポロンスキー、ビリー・ウッドベリー
Aller simple (Tres historias del Río de la Plata)　ドキュメンタリー　1998年　監督・脚本　出演ジャック・ビドゥ、ジャン＝マルク・ボリー
著書

Theory of Film Practice ISBN 0436097044
La lucarne de L'Infini ISBN 2091907219
To The Distant Observer ISBN 0859674908
関連事項

制度的表象モード（Institutional Mode of Representation）
ポール・ジャリコ（Paul Jarrico）
アルフレッド・ルイス・レヴィット（Alfred Lewis Levitt）
エイブラハム・ポロンスキー（Abraham Polonsky）
ビリー・ウッドベリー（Billy Woodberry）
ベルナール・エイゼンシッツ
クリスティーヌ・ボワッソン（Christine Boisson）
ジャック・ブラル（Jacques Bral）
ノーマン・クラスナー

ノーマン・クラスナー（Norman Krasna、1909年11月7日 - 1984年11月1日）は、アメリカ合衆国の劇作家、脚本家。
来歴

ニューヨーク・クイーンズ区出身。コロンビア大学とセント・ジョーンズ大学に学ぶ。1930年代から劇作家・脚本家として活動し始め、1943年に映画『カナリヤ姫』で脚本を手がけると共に監督も務め、第16回アカデミー脚本賞を受賞した。
1984年11月1日、心筋梗塞のため74歳で死去。
主な作品

アフリカは笑ふ So This Is Africa (1933)
からくり珍裁判 Love, Honor and Oh, Baby (1933) クレジットなし
仮出獄の女 Parole Girl (1933) クレジットなし
爆弾の頬紅 Bombshell (1933) 追加執筆、クレジットなし
駄法螺男爵 Meet the Baron (1933)
世界一の金持娘 The Richest Girl in the World (1934) 原案も
恋のマンハッタン Romance in Manhattan (1935) 原案
命の雑踏 4 Hours to Kill (1935)
無軌道行進曲 Reckless (1935) クレジットなし
春を手さぐる Hands Across the Table (1935)
何が彼をそうさせたか It Had to Happen (1936) クレジットなし
妻と女秘書 Wife vs. Secretary (1936)
激怒 Fury (1936) 原案
新妻はタイピストから As Good as Married (1937) 原案
真人間 You and Me (1938) 原案
ママは独身 Bachelor Mother (1939)
ホノルル航路 It's a Date (1940)
スミス夫妻 Mr. & Mrs. Smith (1941) 原案も
焔の女 The Flame of New Orleans (1941)
カナリヤ姫 Princess O'Rourke (1943) 監督も
パイロットの花嫁 Bride by Mistake (1944) 原案
恋文騒動 Dear Ruth (1947) 原作
恋の乱戦 John Loves Mary (1949) 原作
青いヴェール The Blue Veil (1951) 製作
ブロードウェイへの2枚の切符 Two Tickets to Broadway (1951) 製作、クレジットなし
熱い夜の疼き Clash by Night (1952) 製作、クレジットなし
ラスティ・メン/死のロデオ The Lusty Men (1952) 製作、クレジットなし
ホワイト・クリスマス White Christmas (1954)
恋は巴里で The Ambassador's Daughter (1956) 監督、製作も
歓びの街角 Bundle of Joy (1956)
無分別 Indiscreet (1958)
奥様ごめんなさい Who Was That Lady? (1960) 原作・製作も
恋をしましょう Let's Make Love (1960)
青い目の蝶々さん My Geisha (1962)
ニューヨークの休日 Sunday in New York (1963)
彼女は億万長者 I'd Rather Be Rich (1964)
ハニーディッパー

木製のハニーディッパー
ハニーディッパー（英: honey dipper）とは、粘性のある液体を容器から採取し、別の場所に垂らす為の食器である。一般的には、その名の通りに蜂蜜を掬うのに使われる。合成樹脂やガラスで作られたハニーディッパーも存在するが、木材を轆轤で加工して作られる場合が多い。手で掴む部分と液体を絡ませる等間隔の溝から成り立つ。
使用

使用時には溝のある方を液体に浸し、容器から取り出した後に親指とその他の指でゆっくりと持ち手を回して液垂れを防ぐ。通常はパンやビスケット、その他食品に蜂蜜を垂らす目的で使用される。
メタファー

1920年代以降、「ハニーディッパー」という言葉は腐敗槽の清掃や下水道の無い便所からの排泄物の汲み取り、単純な仕事を行う労働者への蔑称として使われている。
ハニーディッパーを使用する様子
ホピ族

古今のホピ族。右上・左下の少女の髪形は、20世紀初頭まで流行した「蝶々結い」
ホピ族（Hopi）は、アメリカ・インディアンの部族のひとつ。「ホピ」とは彼らの言葉で「平和の民」という意味である。
文化

主にアリゾナ州北部の6,000km²の保留地（Reservation）に住んでいる。彼らの保留地はナバホ族の保留地に周囲を囲まれている。ホピ族の支族には、アリゾナ州西部、コロラド川沿いの保留地に生活しているものもいる。同地区のホピ族は、メサと呼ばれる3つのテーブルマウンテンに居留している。なお、小惑星(2938)のホピは、ホピ族の名を取り命名されている。
母系制であり、女性も男性と対等の立場で政治に関わっていた。
男子の正装は、鉢巻に白服。女子はベルベットのロングドレスで、20世紀初頭までは蝶々型の独特の髪型を結い上げていた。
トウモロコシの作付け・収穫が全ての儀式の中心である。
西方のサンフランシスコピークの近くの聖なる山に住んでいる、｢カチナ」という数百に上る精霊群を守護とする。儀式の際には、このカチナ群に扮したダンサーが踊りを捧げる。儀式の際のトリックスターは「コシャレ」という。
カチナの一種、精霊「ココペリ」を南西部に広めたのはホピとされる。
子供たちへの教育用に作られるカラフルな木彫りの「カチナ人形」は、民芸品・芸術品としても人気が高く、日本にも輸入されている。
夏至の頃、「ニーマンの儀式」という非公開の仮面行事を行う。水木しげるはこっそりこれを写生して、画に残している。
文化 > 食文化

主食はトウモロコシのパンで、プエブロ族と同様、村のあちこちに円いパン焼き窯を持つ。多種類のマメや4色のトウモロコシを栽培しており、赤や青のトウモロコシはピキ・ブレッドという薄いパンにする。サボテンの葉のサラダなど野菜料理が多く、グアカモーレもホピ族が考え出したという説がある。
経済 > 経済

トウモロコシを中心とする農業が主体で、独立性が高い。
ホピ族は彼らの聖なる食べ物とされるトウモロコシを中心とする農業とホピアートと呼ばれる信仰に基づいたアート作品を作製し販売することで主に生計を立てている。
ホピアートの主なる種類はホピジュエリー（シルバーアクセサリー）、精霊カチーナ人形、バスケット及び陶器類。それらのアート品にはホピ族に伝わる信仰や神話などが刻まれ、平和の民ホピ族としての精神を伝えるものとして世界中から愛好されている。
経済 > その他

ホピ族の一部は、周辺部族のチェメフエビ族、モハーヴェ族、ナバホ族と共同で「コロラド川インディアン部族」を結成している。彼らは同州で、インディアン・カジノの「青い水のカジノ」を経営している。
アメリカ合衆国の同化政策によって、20世紀には全寮制の「インディアン寄宿学校」に強制入学させられた歴史もある。
ギャラリー

ホピ族女性のダンス(1879年)
踊り子の岩(1879年)
ワルピの伝統的なホピの村(1920年)
伝統的なホピの家(1906年)
籠を作る女性(1900年)
籠を作る女性
ホピの少女
ホピの陶芸家(1900年)
トウモロコシの粉挽き(1906年)
出典・参考文献

↑  LeBow, Diana. “Rethinking matriliny among the Hopi”. Women in Search of Utopia: Mavericks and Mythmakers. Schocken. p. 18
↑  東理夫 『クックブックに見るアメリカ食の謎』 27頁
東理夫 『クックブックに見るアメリカ食の謎』 東京創元社、2000年。
ホピ族の住居。（ステレオグラム）1900年。
母親に髪を結ってもらう少女（1900年）
ハイウェイサイドタウン

| ハイウェイサイドタウン |
| --- | --- |
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  滋賀県
自治体:  湖南市
旧自治体:  甲賀郡甲西町
世帯数:  796世帯
総人口:  2,096人（住民基本台帳（PDF）、2019年8月1日）
 北緯35度02分46秒 東経136度03分44秒﻿ / ﻿北緯35.04611度 東経136.06222度﻿ / 35.04611; 136.06222座標: 北緯35度02分46秒 東経136度03分44秒﻿ / ﻿北緯35.04611度 東経136.06222度﻿ / 35.04611; 136.06222
 ハイウェイサイドタウン
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ハイウェイサイドタウンは、滋賀県湖南市の町名、行政区名。一般的に「サイドタウン」と略して呼ばれている。
地理

湖南市北西部にある雨山（）と笹尾ヶ岳の南側、名神高速道路の北側に位置する。2019年（令和元年）8月1日現在の住民基本台帳によれば、世帯数796戸、人口2,096人である。地区のはずれから700 mほどで、滋賀県希望が丘文化公園の南ゲートに至る。地区の東側に湖南市立菩提寺北小学校、ひかり幼稚園がある。
ハイウェイサイドタウンの開発

開発される以前は、真砂土の裸地とアカマツ林だった。1966年（昭和41年）春に西日本観光が別荘地・住宅地として開発を始め、同年11月に最初の居住者が入居した。
開発コンセプト

名神高速道路の脇に開発されたため、「ハイウェイサイドタウン」と命名された。100坪規模の敷地、赤い三角屋根の家、マイカー付きで開発されて、当時の流行語の「家つき、カーつき、ババ抜き」に見合う風光明媚な住宅地であり、京阪神からの別荘地として分譲された。当初は別荘地として家とマイカーのセットを230万円で販売したこともあった。
100数戸の家（販売当初は別荘）が建ち、プールやテニスコートも設置されたが、プールは宅地開発の影響により1985年（昭和60年）頃に埋め立てられたため現存しない。テニスコートは自治会館の裏に建設されたが、後に閉鎖され、更地となっている（2023年（令和5年）6月時点）。
ハイウェイサイドタウン自治会

世帯数が20戸ほどになった1968年（昭和43年）9月1日に自治会を設立した。
交通アクセス

JR草津線石部駅
湖南市コミュニティバス（めぐるくん）「ハイウェイサイドタウン」停留所下車。
JR琵琶湖線（東海道本線）野洲駅
滋賀バス「ハイウェイサイドタウン」停留所下車。
隣接する菩提寺PA（名神高速道路）には、名神ハイウェイバスの菩提寺バスストップがある。
ホレンテ島の魔法使い

| ホレンテ島の魔法使い |
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ジャンル: 4コマ漫画、ファンタジー漫画
漫画
作者: 谷津
出版社: 芳文社
掲載誌: まんがタイムきららMAX
レーベル: まんがタイムKRコミックス
発表号: 2020年4月号 - 2022年4月号
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ホレンテ島の魔法使い』（ホレンテとうのまほうつかい）は、谷津による日本の4コマ漫画。『まんがタイムきららMAX』（芳文社）にて、2020年1月号から2月号のゲスト掲載を経て、同年4月号から2022年4月号にかけて連載された。
概要

かつて実在したとされる魔法使いの伝説を観光資源にしている島で、女の子たちが伝説の真実を探し求める謎解き伝承ファンタジー。
作風は主人公たちのギャグやコメディを基調としながらも魔法使いの伝説を観光資源にしている島を取り巻く現実的な側面と、かつて魔法使いが島の住民にもたらしたとされる魔法のような能力をはじめとするファンタジー的な側面が融合したマジックリアリズム的な色彩が強い。時折ミュージカル的な描写が挟まれており物語の重要な局面にも絡んでくる。
グリム童話が作品のモチーフとなっており、物語の随所にちりばめられている。舞台となっているホレンテ島の歴史地理的な背景もよく作り込まれている。
あらすじ

伝説の魔法使いを追って太平洋に浮かぶ絶海の孤島・ホレンテ島にやってきた貰鳥あむ。観光で島を訪れた時に魔法使いが空を飛ぶ姿を目撃してしまったあむは、実在する魔法使いを追い求めて移住を決意する。
ホレンテ島に移住したもののお金がないあむは観光時にも訪れた帽子屋「ピフ・パフ・ポルトリー」で看板娘の尾谷こっことともに「観光魔法使い」として働くことに。ホレンテ島で同じ下宿に住んでいる亜楽かるてとも仲良くなり、島で働くかたわら一緒に島にいるはずの本物の魔法使いを探索することに。
魔法使いの真実の探索の過程で、自らの好奇心に真摯だったあむたちに感銘を受けた都橋書店の娘都橋詠も仲間に加わる。だがその矢先に商工会長の孫娘で島の観光ガイドの裳之美ユシャによる研修で現代社会のなかにあるありふれた島としてのホレンテ島の現実と観光業の現状を突きつけられて意気消沈するあむ。そして、島のお酒のプロモ映像の撮影を経て、あむは島に伝わる民話をベースにした創作童話の舞台を提案するが――。
ホレンテ島

太平洋に浮かぶ小さな島。近隣のハイアンドマイティ、ケーゼトラウトなどの島々とともにホレンテ列島を形成しているが、ホレンテ列島のなかでは有人島はホレンテ島のみである。古くから石材業を主な産業としていたが、近年では魔法使いの伝説を元にした観光業が盛んである。石材業が盛んだったため島の各地に古い石材建築などの名残がある。元ネタはグリム童話「美人のカトリネルエとピフ・パフ・ポルトリー」に登場する「ホレンテ父さん」。
ホレンテ島 > 島東部

ホレンテ島への観光客の多くは島東部の中心街周辺の三本の通りに集中している。通路が狭小なこともあって中心街には関係車両以外の車両の立ち入りができない。
ホレンテ島 > その他

ホレンテ島西部には実在した魔法使いの関連する史跡の多くが存在するが、鉄道や交通網の未整備なども相まってそこに観光客を誘導出来ていないことが課題となっている。
書誌情報

谷津『ホレンテ島の魔法使い』、芳文社〈KRコミックス〉、全2巻
2020年3月12日初版第1刷発行（同年2月25日発売）、ISBN 978-4-8322-7257-6
サブタイトルは「Chapter:01 Witch Dream Would You Buy?」
帯のキャッチコピーは「ここは夢と現の汽水域」
2022年3月12日初版第1刷発行（同年2月25日発売）、ISBN 978-4-8322-7356-6
バトルグラウンド

バトルグラウンド（英: Battleground, Battle Ground）は、英語で戦場、戦地を意味する。
バトルグラウンド (ワシントン州) - アメリカ、ワシントン州の都市。
WWEバトルグラウンド - アメリカのプロレス団体WWEが主催するプロレス興行。
戦場 (1949年の映画) （原題：Battleground） - アメリカの戦争映画。