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社長
会社社長

「社長」とは、一般的には、会社が定める職制において、第三者に対して会社を代表するとともに、会社内部で業務執行を指揮する役職のことである。社長の権限に対する法的根拠を確保するために、一般的には、株式会社では代表取締役若しくは代表執行役を社長として可能な限り業務執行権限を委任し、また持分会社では代表社員（代表社員が法人の場合はその職務執行者）を社長とする。
社長、副社長などの肩書きは会社が定める職制に基づく名称なので、会社法には社長の設置、選任及び解任、役割・権限・義務等に関する規定はない。ただし、社長や副社長は一般的に会社を代表する役職の名称なので、社長に会社を代表する権限があると信じて取引をした者を保護し、取引の安全を図るため、会社法には表見代表取締役や表見代表執行役の規定がある。
会社の社長は、多くの場合には代表権を有する取締役（代表取締役）や代表執行役がなるが、会長や副社長等も代表権を有する場合があり、代表権を有する取締役（代表取締役）や代表執行役であっても社長であるとは限らない。また、会社の代表権を有する取締役（代表取締役）や代表執行役は、1名でも2名以上でもよい。例えば、社長と会長の両方に代表権を付与する会社も少なくない。逆に極めて稀ではあるが、社長でありながら代表権がない事例や、取締役ですらない社長という事例
もある。社長は通例、1名である。
現在、株式会社は、制度的に所有（株式を保有すること）と経営が分離されているが、大株主が社長を務める会社は、オーナー会社と呼ばれる。
一般に、社長退任後は、会長職などに就き、後進の社長が退任していくにつれ、名誉会長、相談役、顧問といった名誉職につく場合が多い。社長が業務執行ラインのトップで会長は業務執行を担わない場合もあれば、会長が業務執行ラインのトップであり社長が次席となる場合もある。しかし、近年ではいわゆる「院政」への批判から、名誉会長以上の名誉職を廃止する例もある。なお、企業によっては副社長を置く例もある。
日本企業の社長の多くは私立大学出身者である。社長の出身大学上位30校のうち、国立大学はわずか2校に過ぎず、上場企業社長の出身大学上位30校をみても、国立大学は10校にとどまる。これは基本的に私立大学の学生数が国立大学に比べ絶対的に多い事に起因すると想定される。一方で財閥系企業や、かつての官営事業・国有企業が民営化され発足した企業（JR各社、NTTグループ、日本郵政グループ、電力会社、NEXCOなど）では国立大学、特に旧帝国大学出身者が社長に就任する例が多い。
呼称

米国では主に「CEO（最高経営責任者）」や「COO（最高執行責任者）」が社長にあたる一般的な役職であるが、州法に設置や選任に関する規定のある「president（プレジデント）」を社長の英訳に当てることが多い。社長がCEOまたはCOOを兼任することはよく見られる。日本でも、最近では社長がその会社の最高経営責任者 (CEO) や最高執行責任者 (COO) を兼任することも多い｡英連邦諸国など、西アジア、南アジア、東南アジアの諸国では「managing director（マネージング・ディレクター）」が取締役社長にあたる。米国内等に本社を置いている企業では、他国法人での最高責任者「country manager（カントリーマネージャー）が現地での社長にあたる。
香港では広東語と英語を公用語としており、取締役社長にあたる役職は広東語で「董事總經理」、英語で「managing director（マネージング・ディレクター）」と表記する。中華人民共和国では「総裁」、「董事総経理」という役職が社長に当たる。
また、日本の銀行では頭取と呼ばれるが、例外的に社長と称する銀行（スルガ銀行や新たな形態の銀行など）もある。
日本赤十字社社長

日本赤十字社を代表し、その業務を総理する役員も社長である。株式会社の社長は定款に定めるその企業独自の呼称であるが、日本赤十字社の社長は日本赤十字社法に定められた法的な職位である（歴代の社長については日本赤十字社#社長参照）。日本赤十字社定款では、功労ある社長に対し日本赤十字社名誉社長の称号を授与している。
その他

似たような用語に「社主」があり、主に新聞社で好まれる肩書きであるが、「社の主」という綴りが示すように、本来オーナー社長のような立場を示す用語といえる。
公社では、社長と呼ぶところもあり、総裁や理事長と呼ぶところもある。日本郵政公社や国鉄はトップの役職名は総裁であった。
会社法人でない個人事業主であっても、便宜上「社長」の呼称を用いることがままある。
ドナルド・トランプのニューヨークにおける起訴

| People v>  Trump |
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裁判所: ニューヨーク州最高裁判所（英語版）
正式名: The People of the State of New York v. Donald J. Trump 
提出: 2023年3月30日
裁判開始: 2024年4月15日
判決: 2024年5月30日
評決: すべての罪状で有罪
刑罰: 第1級事業記録偽造罪（英語版）（34点）
引用: IND-71543-23
訴訟史
次判決: 無条件放免（unconditional discharge）（英語版）
裁判所の面々
裁判官: フアン・マーチャン（英語版）
ニューヨーク州民対ドナルド・トランプ（英語: The People of the State of New York v. Donald J. Trump）は、第45代・第47代大統領ドナルド・トランプに対する刑事裁判である。ポルノ映画女優のストーミー・ダニエルズとの性的関係を公言しないように支払った口止め料（英語版）を隠蔽するために行った、34点の事業記録偽造罪（英語版）の重罪刑事犯罪で起訴された。取引に関する手数料も含めると、支払ったのは42万ドルである。ニューヨーク郡地方検事（英語版）（DA）のAlvin Bragg（英語版）は、トランプがこれらの事業記録を他の犯罪（2016年のアメリカ合衆国大統領選挙に違法に影響を与え、税詐欺に違法に影響を与え、連邦政府の選挙キャンペーン資金制限の違反、2016年アメリカ合衆国大統領選挙に違法に影響を与えること、税詐欺）を犯す意図を持って偽造したとして起訴した。
元アメリカ合衆国大統領に対する史上初めての起訴は、マンハッタンの大陪審によって2023年3月30日に承認された。4月3日、トランプはフロリダの住居からニューヨーク市に移動し、そこでマンハッタン地方検事の事務所に出頭し、翌日に罪状認否手続きが行われた。トランプは無罪を主張し、たとえ有罪判決を受けたとしても、2024年アメリカ合衆国大統領選挙のために大統領選挙キャンペーン（英語版）を続けると述べた。4月30日には、月の初めに裁判に関与している個人について行った複数の発言が原因で、トランプは法廷侮辱罪で刑事犯罪を認められた史上初めてのアメリカ合衆国大統領経験者にもなった。
検察の主張は、トランプの2016年の大統領選挙キャンペーン（英語版）が、ダニエルズへの口止め料の支払いをトランプの元弁護士マイケル・コーエン（英語版）を通じて行うことで、虚偽のリテーナー契約（英語版）で払い戻しを受けることにより利益を得ようとした、というものである。検察は、20人の証人を呼び出した後、2024年5月20日に弁論を終えた。弁護側の主張は、トランプには違法だと言われているような企みはなかったこと、コーエンは証人として信頼できないこと、コーエンとのリテーナー契約は有効である、というものだった。弁護側はまた、審理全体を通して、訴訟を遅延または取り下げること、裁判長のフアン・マーチャン（英語版）が本裁判の担当を辞任すること、連邦裁判所への移送を求める要求などを行ったが、いずれも却下された。
トランプは2024年5月30日に、34点すべての事業記録偽造罪で有罪判決を受け、重罪で有罪判決を受けた史上初めてのアメリカ合衆国大統領経験者となった。判決後の一連の手続きの遅延と、トランプの2024年の大統領選挙の勝利に続いて、2025年1月10日にトランプには無条件放免（unconditional discharge）（英語版）の刑量が言い渡された。トランプは上訴を行うと考えられている。
基俊介

| もといしゅんすけ 基 俊介 |
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生年月日:   (1996-10-17) 1996年10月17日（28歳）
出身地:   日本 埼玉県
身長:  168 cm
血液型:  B型
職業:  歌手、俳優、タレント
事務所:  ジャニーズ事務所 （2012年 - 2023年） TOBE （2023年 - ）
公式サイト:  IMP. - TOP | TOBE
主な作品
 ドラマ 『ぴーすおぶけーき』 舞台 『ぴーすおぶけーき』
備考
 IMP.のメンバー。
 
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基 俊介（もとい しゅんすけ、1996年〈平成8年〉10月17日 - ）は、日本の歌手、俳優、タレントであり、男性アイドルグループ・IMP.のメンバーである。
埼玉県出身。TOBE所属。
来歴

小学5年生の時、母と観劇した『滝沢演舞城』に感動し、自らジャニーズ事務所に履歴書を送る。
2012年6月3日、ジャニーズ事務所へ入所。2020年10月に結成されたジャニーズJr.内ユニット・IMPACTorsのメンバーとして活動する。
2023年5月25日をもって、ジャニーズ事務所を退所する。7月14日、旧IMPACTorsのメンバー全員でTOBEに合流し、グループ名をIMP.と改めて再始動することを発表した。
人物

名前は「“介”は誰にでも優しくて人の力になれるように」という願いを込めてつけられた。
特技は幼稚園から高校を卒業するまで習っていた水泳、ボイスパーカッション。TBS系バラエティ番組『炎の体育会TV』で上田竜也がプロデュースする「上田ジャニーズ水泳部」のメンバーである。また、同番組では「上田ジャニーズ陸上部」の2期生メンバーにも選ばれている。
グループではMC担当。
尊敬する先輩は岩本照・京本大我・深澤辰哉。
出演

個人での出演のみ記載。グループとしての出演はジャニーズJr.解散グループ (2000年以降)#IMPACTors、IMP.#出演を参照。
出演 > テレビドラマ

ぴーすおぶけーき（2022年10月26日 - 12月14日、日本テレビ） - 主演・下田公太 役
最初はパー（2022年10月28日 - 12月16日、テレビ朝日） - 小塚尊 役
出演 > テレビ番組

あらあらかしこ（2021年6月12日 - 2023年4月8日、仙台放送） - 「みやぎインパクト」コーナー
タダイマ!（2024年10月10日 - 、RKB毎日放送）  - 「バリBuzz〜バズーさんとIMP.基くん〜」コーナー
出演 > ラジオドラマ

安部礼司Z（2024年11月3日 - 配信、Spotify他）
出演 > 映画

滝沢歌舞伎 ZERO 2020 The Movie（2020年12月4日公開、松竹）
出演 > 舞台

滝沢歌舞伎 2016（2016年4月10日 - 5月15日、新橋演舞場）
東SixTONES×西関西ジャニーズJr.SHOW合戦（2017年2月18日 - 26日、新橋演舞場）
滝沢歌舞伎 2017（2017年 4月6日 - 5月14日、新橋演舞場）
滝沢歌舞伎 2018（2018年4月5日 - 5月13日、新橋演舞場）
滝沢歌舞伎ZERO（2019年2月3日 - 25日、南座 / 4月10日 - 5月19日、新橋演舞場）
ABC座 ジャニーズ伝説 2019（2019年 10月7日 - 29日、日生劇場）
虎者 NINJAPAN 2020（2020年10月10日 - 27日、新橋演舞場）
いまを生きる（2021年1月16日 - 31日、新国立劇場中劇場 / 2月11日 - 14日、サンケイホールブリーゼ / 2月20日・21日、東海市芸術劇場大ホール） -  スティーヴン・ミークス 役
あの子より、私。（2022年1月15日 - 27日、よみうり大手町ホール / 2月5日 - 6日、サンケイホールブリーゼ） - 兎谷彗 役
ぴーすおぶけーき（2023年1月20日 - 29日、天王洲 銀河劇場） - 主演・下田公太 役
出演 > コンサート

Summer Paradise 2020 俺担ヨシヨシ 自担推し推し 緊急特別魂（2020年8月14日、Johnny's net オンライン）
宇都宮市立宮の原小学校

| 宇都宮市立宮の原小学校 |
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 校門
 ja北緯36度32分32.51秒 東経139度52分24.18秒﻿ / ﻿北緯36.5423639度 東経139.8733833度﻿ / 36.5423639; 139.8733833座標: 北緯36度32分32.51秒 東経139度52分24.18秒﻿ / ﻿北緯36.5423639度 東経139.8733833度﻿ / 36.5423639; 139.8733833
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宇都宮市
設立年月日:  1970年4月1日
共学・別学:  男女共学
小中一貫教育:  一条地域学校園 * 宇都宮市立一条中学校
学期:  2学期制
学校コード:  B109210000458 
小学校コード:  B109210000458
所在地:  〒320-0835
 栃木県宇都宮市宮原4丁目1番14号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宇都宮市立宮の原小学校（うつのみやしりつ みやのはらしょうがっこう）は、栃木県宇都宮市宮原四丁目にある公立の小学校である。
沿革

1970年（昭和45年）4月1日 - 宇都宮市立西原小学校から分離独立し宇都宮市立宮の原小学校開校
1971年（昭和46年）11月9日 - 体育館兼講堂竣工
1982年（昭和57年）8月24日 - プール完成
2019年（令和元年）10月8日 - 創立50周年記念として野球のボールとバットを人文字で描くイベントを開催。集まった662人は「人文字でバットとボールの形を作り出した最多人数」としてギネス世界記録に認定された。
通学区域

川田町の一部
滝の原2丁目の一部，滝の原3丁目の一部
西原町の一部
花房1丁目の一部
日の出1丁目 - 2丁目
不動前1丁目 - 5丁目
宮原1丁目，宮原3丁目 - 5丁目
弥生1丁目 - 2丁目
吉野1丁目 - 2丁目
陽南1丁目の一部，陽南2丁目の一部
アクセス

東武宇都宮線南宇都宮駅から徒歩
剥き物

剥き物
剥き物（むきもの）とは、日本の伝統的な装飾的な付け合わせである。例として、果物や野菜の皮に花や鶴、亀、龍等の日本の伝統的な図柄を彫り入れたり、ダイコン、ニンジン、ナス等の野菜に花やねじれ形、扇形等の形にカービングするものがある。これらは通常、食事と同じ皿の上か、小さな脇皿に乗せて付け合わせとして提供される。剥き物は、この目的用にデザインされた鋭く薄いナイフを用いるタイ式フルーツカービングとは異なり、通常のキッチンナイフを用いて行われる。
剥き物の作成は、四季を感じる感じるための手段である。四季の味覚は料理の見栄えを良くし、味の向上にも大きな役割を果たす。
神風 (曖昧さ回避)

神風（かむかぜ、しんぷう、かみかぜ、じんぷう）
神風 - 神の住む地域から吹き寄せる風を意味する。
身の危険を顧みず行動すること。(後述)
軍事

神風特別攻撃隊
転じて、身の危険を顧みず行動すること。
諸外国において、身の危険を顧みない攻撃に対する形容の言葉として定着している。
神風タクシー
日本海軍の駆逐艦
神風型駆逐艦 (初代)
神風 (初代神風型駆逐艦)
神風型駆逐艦 (2代)
神風 (2代神風型駆逐艦)
日本陸軍の高速艇甲5号艇。
架空戦記『旭日の艦隊』に登場する架空の駆逐艦のクラス→神風型 (旭日の艦隊)
人物・グループ

神風正一 - 大相撲力士、相撲解説者。
神風英男 - 日本の政治家。
日本のプロレスラー、丸山昭一のリングネーム →KAMIKAZE (プロレスラー)
少年カミカゼ - 日本の6人組バンド
KAMIKAZE - 日本のプロレス団体、DRAGON GATEに所属するユニットの名称。
Kamikaze - タイのレコードレーベルの名称。
レーシングドライバー、片山右京の愛称。
機械・商品・企業名

かつての特別急行列車の列車愛称。→近鉄特急史
カミカゼ (カクテル)
神風号 - 三菱重工業開発・製造の、朝日新聞社の航空機。九七式司令部偵察機#神風号を参照。
神風 (エンジン) - 東京瓦斯電気工業が開発・製造した航空機用エンジン
神風動画 - 日本のアニメスタジオ
作品名

カミカゼ野郎 真昼の決斗 - 千葉真一主演、深作欣二監督。
神風 (映画) - リュック・ベッソン製作、ディディエ・グルッセ監督。
神・風 - 士貴智志の漫画
英字｢KAMIKAZE｣表記の楽曲
D'espairsRayの11枚目のシングル
南雲玲生(dj nagureo名義)の楽曲。音楽ゲーム『beatmaniaIIDX 4th style』に収録。
DJ NRGの楽曲。SUPER EUROBEATシリーズに収録される。
エミネムが2018年にリリースしたアルバム及び収録楽曲。
漢字｢神風｣表記の楽曲
神風協奏曲 - ピアノ協奏曲第3番 (大澤壽人) の副題。
神風 (NoGoDの曲) - NoGoDの3枚目のメジャーシングル
コブクロの楽曲。アルバム『ANSWER』、『CALLING』に収録されている。
ALI PROJECTの楽曲。アルバム『禁書』に収録されている。
BUCK-TICKの楽曲。アルバム『darker than darkness -style 93-』に収録されている。
カタカナ｢カミカゼ｣表記の楽曲
カミカゼ (dpsの曲)
神風 (フジエンタープライズ) - 1976年にフジエンタープライズが出したゲーム。
カミカゼ (レジャック) - 1980年にコナミが出したゲーム。
野々川美寿子

| 野々川 美寿子 |
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生誕:  1920年〈大正9年〉3月26日 愛知県東春日井郡篠岡村大字大草
死没:  1987年〈昭和62年〉7月
国籍:   日本
配偶者:  野々川大介
 
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野々川 美寿子（ののがわ みつこ、みづこ、1920年〈大正9年〉3月26日 - 1987年〈昭和62年〉7月）は、日本の実業家。日本メナード化粧品創業者。
人物

愛知県東春日井郡篠岡村大字大草において、稲垣美寿子として生まれる。1942年（昭和17年）、野々川大介と結婚。名古屋市中村区上米野町に文具および事務用品を商う店を構えた。
1959年（昭和34年）には「メナード」と称する総合化粧品会社を設立。メナードは訪問販売による化粧品販売であり、当初は理解されず苦労した。
女性の美との関連で多くの美術品を収集。社会還元のために美術館設立に奮闘したが、実現を見ることなくこの世を去った。
中国におけるクマのプーさんの検閲

ディズニーキャラクターのクマのプーさん（左）と中国の最高指導者習近平（右）
本項では中国におけるクマのプーさんの検閲（ちゅうごくにおけるクマのプーさんのけんえつ）について述べる。習近平政権下の中華人民共和国はディズニーキャラクターのクマのプーさん（中:小熊維尼）を検閲している。同国のインターネット上で、プーさんが中国共産党中央委員会総書記、すなわち中国の最高指導者である習近平と比較された結果であるとされる。プーさんは体型が似ているという理由で習を暗示するアイコンとして使われはじめ、反体制派による習および体制への揶揄や抵抗の材料となった。なお、同国でプーさんの本や玩具が全面的に禁止されているわけではなく、上海ディズニーランドではプーさんをテーマとするアトラクションが運行されている。
以下特記なき場合、「プーさん」はディズニーキャラクターのバージョンを指す。
背景 > 中国における検閲

→詳細は「中国における検閲」および「中国のネット検閲」を参照
中華人民共和国を事実上一党独裁支配する中国共産党は広範囲にわたる検閲を行っている。その対象には毛沢東や文化大革命、六四天安門事件、チベットにおける人権、ウイグル人大量虐殺、台湾独立に関することなどがある。
また、インターネット空間の監視も強化している。グレート・ファイアウォールと呼ばれる検閲システムで政権に都合の悪いSNS投稿を削除している。一方で、仮想プライベートネットワーク（VPN）を使用し、国外サーバー経由でX（Twitter）などの国内では規制されているアプリケーションを利用する主に若者もいる。
プーさん検閲の経緯

プーさんと習近平の比較は2013年に遡る。アメリカを訪問した習が同国大統領（当時）バラク・オバマと並んで歩く様子を、中国のネットユーザーがプーさんとその仲間ティガーになぞらえた。また翌2014年にも、耐え難い表情で握手をする習と日本の内閣総理大臣（当時）安倍晋三をプーさんとその仲間イーヨーににぞらえる画像がネット上で拡散された。これらの画像拡散が原因で、検閲当局によりプーさんの画像や言及の投稿がブロックされ始めた。
プーさんに改めて厳しい検閲が敷かれたのは中国共産党第19回全国代表大会を控えた2017年7月である。この党大会で習の国家主席2期目が始まり、英国放送協会（BBC）は「この状況では、たとえ可愛らしいクマだろうと、習氏の圧倒的権限を脅かす存在はまったく受け入れられないのだ」と評した。
また、CNNは検閲強化のきっかけが2017年7月13日に死去した中国の反体制活動家劉暁波の1枚の画像であるという説を報じている。この画像では、劉が笑顔でプーさんのデザインされたマグカップを持っていた。
事例や関連事象

プーさんが厳しい検閲の対象になった翌年の2018年、中国当局はディズニー映画『プーと大人になった僕』の公開を認めなかった。理由は明らかになっていないが、検閲の対象になったと指摘されている。
2019年10月、アメリカのテレビアニメ『サウスパーク』のエピソード「中国の大市場」（Band in China）にプーさんが登場した。話の中でプーさんは中国の刑務所に収監されており、その後ランディ・マーシュ（英語版）により残酷な方法で殺害される。このエピソードが原因で、「中国の大市場」だけでなく『サウスパーク』そのものが中国で禁止された。
2023年3月21日、配給会社VIIピラーズ・エンターテインメントが、23日に予定していた『プー あくまのくまさん』の香港、マカオでの公開を中止すると発表した。監督のリース・フレイクウォーターフィールドはロイター通信に対し「映画館は上映に同意していたが、一夜にして全館が同じ中止決定を下した。偶然の一致ではないだろう」と述べており、政治的な背景があるとの見方がある。電影報刊及物品管理弁事所（香港の映画出版管理当局）は上映に許可証を発行したとして検閲を否定している一方、配給会社は中止の理由を明らかにしていない。
事例や関連事象 > 中国国外において

中華民国外交部は中国が『プーと大人になった僕』の公開を認めなかったことを受けて、Twitterに「台湾では全てのくまが平等につくられている」などと検閲を皮肉り、台湾の表現の自由をアピールした。
2023年4月9日、中華民国国防部が空軍操縦士の画像を公開した。画像のパイロットの軍服の肩近くには、同国国旗を手にするタイワンツキノワグマがプーさんをパンチする様子が描写されたワッペンが付いていた。ワッペンはミリタリーショップを営む徐福佑（アレック・スー）によってデザインされたもので、「このワッペンをデザインすることで軍の士気を高めたかった」と語っている。このワッペンは台湾空軍公式のものではないが、軍は士気を高めるものに対しては「オープンな姿勢を維持する」としている。
左からティガー、プーさん、イーヨー。上海ディズニーランド、2019年。
BMW・X3

G08 iX3（後期型）
X3（エックススリー）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているSUVである。
概要

1999年に発売された初代X5 (E53) の成功を受けて、3シリーズ（Dセグメント）相当のSUVとして発表された。BMW自身は、自社が商標登録した「SAV (Sports Activity Vehicle)」との造語を用いることにより、先行したX5とともに「BMWが発案した、まったく新しいカテゴリーの自動車である」と主張している。
初代X5が5シリーズ (E39) の構成部品を多数流用していたように、初代X3は3シリーズ (E46) のプラットフォームと構成部品を多数流用している。サスペンションも旧世代3シリーズ（E36・E46）と同様、フロントにはストラット式サスペンションを、リアにはセントラルアーム式サスペンション（＝マルチリンク式サスペンション）を採用している。エクステリアはX5をそのまま一回り小さくしたようなデザインであり、バンパーの一部は樹脂がむき出しになっているなど、共通点が多数存在する。駆動方式はフルタイム4WD (xDrive（英語版）) で、DSCを標準装備しているのもX5と同一である。
開発も担当したマグナ・シュタイアのオーストリア・グラーツ工場が当初製造も担当した。その後、アメリカ・サウスカロライナ州スパータンバーグ工場に製造拠点が移管された。3代目 (G01) からはスパータンバーグ工場に加え、南アフリカ・プレトリアのロスリン工場でも生産されている。
初代（2004年 - 2011年）E83

| BMW・X3（初代） E83 |
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 前期型
 後期型
 後期型
概要
販売期間:  2004年 - 2011年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  クロスオーバーSUV
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  M54型 2.5 L 直6 M54型 3.0 L 直6 N52型 2.5 L 直6 N52型 3.0 L 直6
変速機:  5速AT（前期型） 6速AT（後期型） 6速MT（日本未導入）
車両寸法
ホイールベース:  2,795 mm
全長:  4,565 mm（前期型） 4,585 mm（後期型）
全幅:  1,855 mm
全高:  1,675 mm
車両重量:  1,760kg - 1,830 kg
系譜
後継:  BMW・F25
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2003年9月、フランクフルト・モーターショーで発表された。欧州市場と北米市場を筆頭に、順次発売が開始された。
長いホイールベースと短いオーバーハング、リアに向かってなだらかに下降曲線を描くルーフラインが特徴である。力強いアーチを描くホイールハウスや、ダブル・キドニーグリルに代表されるフロントエンドをはじめ、他のBMWモデルと同じく、後席のサイドウィンドウに「ホフマイスター・キンク（ドイツ語版）」と呼ばれるライン処理を施している。ダッシュボードには、ポップアップ式のナビゲーションシステムがオプションで設置される。
パワートレインは、「絹のように滑らかに回転する」ことから「シルキー6」と評される2.5 L（ガソリン）および3.0 L（ガソリン・ディーゼル）のアルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンが搭載される。いずれも電子制御エンジン・マネージメント、ダブルVANOS、ダイレクト・イグニッション・システムを採用している。トランスミッションは6速MTが標準設定となり、5速ATがオプションで選択できる。
全車に、電子制御式多板クラッチを用いた四輪駆動システム「xDrive」と、急坂を安全に降りるための「HDC」（ヒルディセントコントロール）を装備する。ドライブシャフトの位置を工夫したことで、十分な最低地上高を確保しながら、低重心と約50:50の前後重量配分を両立し、俊敏性と操縦性を実現した。
2006年6月、フェイスリフトを実施し、後期型へ移行した。「シックスアイド・ルック」（六つの目）と呼ばれるフロントデザインをはじめ、メーターパネルやステアリング・ホイール、センター・コンソールやドアトリムなど、広範囲にわたって内外装のデザインが見直された。キドニーグリルは大型化され、テールライトはLEDとなった。さらに、前後の大型バンパーは、ブラックの無塗装素地からボディカラーと同色塗装となり、品質の向上が図られた。xDriveは、前後のトルク配分が可変となったほか、パワートレインも一新され、俊敏性と運動性能を向上させた。特に最新の6速ATは、従来の5速ATと比べて変速に要する時間が最大で50%短縮された。
米国道路安全保険協会（IIHS）が実施した2006年度調査では、後方からの追突時の安全性が「Poor」（不可）と評価された。後に改善され、2008年モデルにおいては「Good」（優）が与えられている。
ドイツの自動車雑誌『オフロード』の読者投票で、2007年の「オフロードカー・オブ・ザ・イヤー」に選出された。
初代（2004年 - 2011年）E83 > 日本での販売

2004年6月8日に発表された。ラインアップは2.5 L 直6エンジンを搭載する「2.5i」（右ハンドル）と、3.0 L 直6エンジンを搭載する「3.0i」（右／左ハンドル）の2種類が用意された。ガソリンモデルのみとなり、5速ATが組み合わされた。ボディカラーは10色、シート素材は2種類、シートカラーは8色から選択可能。スポーツ・パッケージや、ナビゲーション・パッケージ、電動パノラマガラスサンルーフなどのオプション装備も豊富であった。
同年6月14日、六本木ヒルズノースタワーの1階に「STUDIO X3」がオープンした。同年10月末までの期間限定で、認知促進を図る情報発信基地という位置付けから、実車（3台）の展示にとどまり、販売は行われなかった。
2005年11月8日、仕様変更。オプション装着比率が高く、従来ユーザーの要望が多かったETC車載器システムや、PDC（パーク・ディスタンス・コントロール）などを標準装備化した。また、従来のスポーツ・パッケージに代わり、新たに「M Sportパッケージ」をオプションで用意した。
2006年5月19日、特別仕様車「25th Anniversary Edition」を、限定300台で発売。日本法人の創立25周年を記念するモデルで、「スポーティ&ラグジュアリー」をコンセプトに、M Sportパッケージと標準サスペンションを組み合わせた。さらに、レザー・シート、ウッド・トリム、ストレージ・コンパートメント・パッケージを装備しながら、手頃な価格設定を実現した。あわせて「M Sportパッケージ」を拡充。スポーツ・サスペンションを装備する従来のパッケージに加え、標準サスペンションを装備する新たなパッケージ「M SportパッケージII」を用意した。なお、従来のパッケージは「M SportパッケージI」に改称された。
同年10月17日、後期型が発表された。全モデル、新開発の直列6気筒エンジンと6速ATを搭載する。グレード名が「2.5si」と「3.0si」に改められるとともに、左ハンドル仕様が廃止され右ハンドル仕様のみの設定となった。ボディ・カラ－は10色、インテリア・トリムは5種類、シート・カラーは6色から選択可能である。
2008年11月、仕様変更。グレード名がそれぞれ「xDrive25i」と「xDrive30i」に変更された。
初代（2004年 - 2011年）E83 > 日本での販売 > グレード一覧

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| 2.5i（2004年 - 2006年） | M54B25 | 2,493 | 直列6気筒DOHC | 192/6,000 | 25.0/3,500 | 5速AT | 四輪駆動 |
| 3.0i（2004年 - 2006年） | M54B30 | 2,979 | 直列6気筒DOHC | 231/5,900 | 30.6/3,500 | 5速AT | 四輪駆動 |
| 2.5si（2006年 - 2008年） xDrive25i（2008年 - 2011年） | N52B25A | 2,496 | 直列6気筒DOHC | 218/6,500 | 25.5/2,750-4,250 | 6速AT | 四輪駆動 |
| 3.0si（2006年 - 2008年） xDrive30i（2008年 - 2011年） | N52B30A | 2,996 | 直列6気筒DOHC | 272/6,650 | 32.1/2,750 | 6速AT | 四輪駆動 |
2代目（2011年 - 2017年）F25

| BMW・X3（2代目） F25 |
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 前期型
 後期型
 後期型
概要
販売期間:  2011年 - 2017年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  クロスオーバーSUV
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  N52型 3.0 L 直6 N55型 3.0 L 直6ターボ N20型 2.0 L 直4 N47型 2.0 L 直4ディーゼルターボ
変速機:  8速AT 6速MT（日本未導入）
車両寸法
ホイールベース:  2,810 mm
全長:  4,650 mm（前期型） 4,655 mm（後期型）
全幅:  1,880 mm 1,900 mm (M Sport)
全高:  1,675 mm
車両重量:  1,830 kg - 1,900 kg
系譜
先代:  BMW・E83
後継:  BMW・G01
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2010年7月14日、フルモデルチェンジ。ドイツ本国では、同年11月20日より発売開始。
直立した大きなキドニーグリルや、6本のラインが入ったエンジンフード、ボディサイドのウェストラインなどにより、ダイナミックさとエレガントさを強調した。サイド・ウインドウに取り入れられたBMW伝統のホフマイスター・キンクをはじめ、ヘッドライトのLEDスモール・ライト・リング、LEDライト・バーを採用したT字型のテールライトなどが、昼夜を問わずBMWらしさを表現するアクセントになっている。
ダッシュボードは連続した流れをもったラインによって構成され、室内の広さを感じさせるのみならず、最上部には、iDrive（英語版）（アイドライブ）用の8.8インチ・ワイド高精度カラー・ディスプレイを配置した。メーター・パネルには、5シリーズ (F10) で好評のブラック・パネル・テクノロジーを採用し、上質感を演出する。さらに、コンソール前端に配置される2つのカップホルダー、リア・アームレスト内のリア・カップホルダーに加え、フロントおよびリアドアにボトルホルダーを追加したことにより、機能性も向上している。
室内空間のうち、リアの足元スペースは先代よりも約20 mm拡大し、クラス最高レベルとなった。40:20:40に分割可倒なリア・シート左右の乗員間隔も20 mm拡大した。ラゲージ・エリア容量は先代より70 L拡大させ、クラス最大の550 Lとした。また、バックレストを完全に前に倒すことで、ラゲッジ容量を最大で1,600 Lまで拡大させることが可能である。
約50:50の前後重量配分を達成したシャシーに、新設計の5リンク式リアサスペンション、ならびに四輪駆動システム「xDrive」を全モデルに採用する。また、中低速時などで大きめに切り込んだ際にタイヤの切れ角を増幅させる「バリアブル・スポーツ・ステアリング」や、コーナリングの際にさらにダイナミックな走りをもたらす電子制御システム「パフォーマンス・コントロール」、路面状況に応じてダンピング特性を自動調整し、乗り心地、ハンドリングを最適化する「ダイナミック・ダンピング・コントロール」も装備可能である。
パワートレインは、最新世代の2.0 L 直4ディーゼルエンジンと、3.0 L 直6ガソリンエンジンが用意される。前者は6速MTが標準設定、8速ATがオプション設定となる。後者は8速ATが標準設定となり、パドル・スイッチを備えたスポーツATがオプション設定となる。8速ATには「BMW EfficientDynamics」の理念に基づき、歴代初のアイドリングストップ機能が搭載される。ほかにも、ブレーキ・エネルギー回生システム、電動パワーステアリング (EPS)、バルブトロニックなど、環境に配慮した数多くの機能が装備される。
2014年3月、ジュネーブモーターショーにて後期型が発表された。丸型4灯式ヘッドライトとキドニーグリルが一体化されたフロント・フェイスや、大型化されたエア・インテーク、ハイグロス・ブラック仕上げのセンター・パネルや、随所に配されたクローム・インサートなど、内外装のデザインが刷新された。
モデルラインアップには、よりダイナミックな走りとスタイリングを強調する「M Sport」に加え、マット・アルミニウム仕上げのデザイン・エレメントによりBMW Xモデルの力強さとスタイリッシュなデザインを主張する「xLine」を新たに設定した。さらに、歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、車線の逸脱をドライバーに警告する「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」、車両前方と左右の交通状況をパノラマ・ビューで映し出す「サイド・ビュー・カメラ」といった先進運転支援システムも充実させた。
2代目（2011年 - 2017年）F25 > 日本での販売

2011年3月29日に発表された。ラインアップは、3.0 L 直6エンジンを搭載する「xDrive28i」と、3.0 L 直6 BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載する「xDrive35i」の2種類が用意される。右ハンドル仕様のみとなり、8速ATが組み合わされる。トップ・ビュー機能付きのリヤ・ビュー・カメラ、アダプティブ・ヘッドライト、コンフォート・アクセスなどを全グレード標準装備とした。
同年5月25日、仕様変更。ダイナミックな走りとデザインをより強調した「M Sportパッケージ」をオプション設定した。Mエアロダイナミクス・パッケージやスポーツ・サスペンションなどが装備内容に含まれる。
2012年3月21日、エントリー・モデルとして、新グレード「xDrive20i」が追加導入された。2.0 L 直4 BMWツインパワー・ターボ・エンジンに8速ATが組み合わされる。右ハンドル仕様のみで、エコカー減税および補助金の対象モデルとなる。
同年5月22日、仕様変更。「xDrive28i」のエンジンが3.0 L 直6の自然吸気エンジンから2.0 L 直4の直噴ツインパワー・ターボ・エンジンに変更された。エンジン自体は「xDrive20i」と同一で、出力違いとなる。また、全グレードに「ECO PROモード付きドライビング/パフォーマンス・コントロール」が標準装備となった。スイッチ操作一つでエンジンレスポンス、8速ATの変速制御などの走行モードを「ECO PRO」「COMFORT」「SPORT」「SPORT+」から選択できる。
同年9月24日、クリーンディーゼル車の「xDrive20d BluePerformance」が追加導入された。2.0 L 直4 BMWツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジンに8速ATが組み合わされる。右ハンドル仕様のみで、エコカー減税および補助金の対象モデルとなる。NOx吸蔵還元触媒など、メンテナンスフリーの最先端排出ガス処理技術「BMW BluePerformanceテクノロジー」を採用し、世界最高水準の排出ガス基準である日本の「ポスト新長期規制」に適合する。
2013年9月26日、仕様変更。車載の通信モジュールを利用し、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMWテレサービス」、ならびに「オートマチック・テール・ゲート・オペレーション」を全グレード標準装備とした。
2014年6月10日、後期型の販売が開始された。ラインアップは「xDrive20i」「xDrive20d」「xDrive28i」「xDrive35i」で、それぞれに「Standard」「xLine」「M Sport」が用意される。「xDrive28i M Sport」と「xDrive35i M Sport」には8速スポーツATが、それ以外のグレードには8速ATが組み合わされる。全モデル右ハンドル仕様となる。
2016年6月28日、仕様変更。車間距離を維持しながら、自動的に速度制御を行うことが可能な「アクティブ・クルーズ・コントロール」を含む「ドライビング・アシスト・プラス」と、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」に加え、ネバダ・レザー・シート、フロント・シート・ヒーティング（運転席&助手席）を全グレード標準装備とした。
同年8月6日、特別仕様車「Celebration Edition "BLACKOUT"」を限定200台で発売。「xDrive20d M Sport」をベースに、内外装をブラック一色で統一したスタイリングが特徴である。ブラック・サファイアのボディに、キドニーグリルや18インチホイールをはじめ、ネバダ・レザー・シート（フロント・シート・ヒーター付き）や、BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニングに至るまで、随所をブラック一色で統一した。さらに、ブラッシュド・アルミ・インテリア・トリム、アルミ・ペダル、HiFiスピーカー・システムを標準装備するとともに、"BLACKOUT" の文字が刻印されたインテリア・バッジ、レザー・キーケースを特別装備している。
2017年1月6日、特別仕様車「BLACKOUT」を、限定107台で発売。前年に発売された「Celebration Edition "BLACKOUT"」と同様に「xDrive20d M Sport」をベースとし、内外装をブラック一色で統一したスタイリングが特徴である。さらに、アダプティブLEDヘッドライト、電動ガラス・サンルーフ、BMWヘッドアップ・ディスプレイを標準装備している。
2021年4月5日、クリーン・ディーゼル・モデルのリコールを届出。新車装着時の燃料ポンプが日本国内で流通する軽油に適合しないことから、軽油に含まれる成分がポンプ内に付着・堆積し、最悪の場合、アイドリングストップからの復帰ができなくなる不具合が発生していた。
2代目（2011年 - 2017年）F25 > 日本での販売 > グレード一覧

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| xDrive20i（2012年 - 2017年） | N20B20A | 1,997 | 直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000 | 27.5/1,250-4,500 | 8速AT | 四輪駆動 |
| xDrive20d（2012年 - 2017年） | N47D20C | 1,995 | 直列4気筒DOHCディーゼルターボ | 184/4,000 | 38.7/1,750-2,750 | 8速AT | 四輪駆動 |
| xDrive28i（2010年 - 2012年） | N52B30A | 2,996 | 直列6気筒DOHC | 258/6,600 | 31.6/2,600-3,000 | 8速AT | 四輪駆動 |
| xDrive28i（2012年 - 2017年） | N20B20A | 1,997 | 直列4気筒DOHCターボ | 245/5,000 | 35.7/1,250-4,800 | 8速AT | 四輪駆動 |
| xDrive35i（2010年 - 2017年） | N55B30A | 2,979 | 直列6気筒DOHCターボ | 306/5,800 | 40.8/1,200-5,000 | 8速AT | 四輪駆動 |
3代目（2017年 - 2024年）G01

| BMW・X3（3代目） G01 |
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 前期型
 後期型
 前期型
概要
販売期間:  2017年 - 2024年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  クロスオーバーSUV
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  B48型 2.0 L 直4ターボ B47型 2.0 L 直4ディーゼルターボ B58型 3.0 L 直6ターボ B57型 3.0 L 直6ディーゼルターボ S58型 3.0 L 直6ツインターボ
変速機:  8速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,865 mm
全長:  4,720 mm (xDrive20i/xDrive20d/xDrive30e) 4,725 mm (M40i/M40d) 4,730 mm (M)
全幅:  1,890 mm (xDrive20i/xDrive20d/xDrive30e) 1,895 mm (M40i/M40d/M)
全高:  1,675 mm
車両重量:  1,830 kg - 2,030 kg
系譜
先代:  BMW・F25
後継:  BMW・G45
テンプレートを表示
2017年6月26日、フルモデルチェンジ。
ボディサイズは先代 (F25) とほぼ同一であるが、ホイールベースは5 cm延長され、長いエンジン・フードと短いフロント・オーバーハングによって、一層バランスの取れたスタイリングを実現した。フロント・エンドでは、三次元的な造形のキドニーグリルや、BMW Xモデルに初めて採用された六角形のヘッドライトが特徴である。リア・エンドでは、フルLEDテール・ライトやルーフ・スポイラー、テール・パイプが力強さを強調している。
風の流れを表現したようなルーフデザインと、2本彫り込まれた車両側面のキャラクター・ラインに加え、新たに追加されたエア・ブリーザーにより空気抵抗を低減させるだけでなく、SAVの存在感やアクティブさをより一層強調している。
コックピットは、ドライバー・オリエンテッドかつ、人間工学的に最適な配置となっている。前後ドア・パネルやセンター・コンソールなどには、「X」や「X3」のエンボス加工を施している。また、収納スペースの数は先代よりも増加した。ダッシュボードのトリム・ストリップやアクセント・トリム上部にはアンビエント・ライトが装着される。照明の色はオレンジ・ライラック・ミント・ブロンズ・ブルー・ホワイトの6種類から選択できる。8種類の香りを選択できるアンビエント・エア・パッケージは、室内に快適な香りを漂わせるのみならず、車内の空気をイオン化させて浄化し、乗員の快適性を向上させる。
ラゲッジ・ルーム容量は、550 Lから最大1,600 Lまで拡張することができる。フロント・ウィンドウにはアコースティック・ガラスが標準装備され、室内の騒音レベルが低く抑えられる。また、このガラスはフロント左右のウィンドウにも装着可能である。これにより、ドアミラー周りで発生する風切り音が室内へ侵入することをさらに抑止できる。
音声認識での操作も可能なタッチ・スクリーンのiDriveナビゲーション・システムや、BMWコネクテッド・ドライブが装備される。さらに、液晶ディスプレイを備えたリモコンキー「BMWディスプレイ・キー」は施錠・開錠に加え、燃料残量やメンテナンス時期、ウィンドウやサンルーフの開閉状況などが遠隔で確認できる。
予防安全は大幅にアップグレードされた。2つのステレオ・カメラと前後5つのミリ波レーダー・センサーを駆使した、BMW最新の安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」を装備し、一定の条件下では部分的な自動運転をも可能とする。
パワートレインは、2.0 L 直4 BMWツインパワー・ターボ・エンジンと、3.0 L 直6 BMWツインパワー・ターボ・エンジンが用意される。両者ともガソリン/ディーゼルの両方が用意され、8速ATが標準設定となる。50:50の前後重量配分、フロントのダブル・ジョイント・スプリング・ストラット・アクスルと5リンク・アクスルからなるサスペンション・コンセプト、四輪駆動システム「xDrive」といった構成要素は、先代から継承される。
モデル・バリエーションは、従来の「xLine」「M Sport」に加え、クローム・メッキされたラジエーターグリルのバー、フローズン・グレイとクロームのツートン仕様のアンダー・ボディ・プロテクション、クラシックなデザインのアロイ・ホイールを装備する「Luxury Line」を新たに設定した。また、歴代初となるBMW Individual塗装が選択でき、モデル専用色としてサンストーン・メタリック・ペイントが用意される。
2019年4月16日、上海モーターショー2019にて、高性能モデル「X3 M」および「X3 M Competition」が発表された。
2021年6月9日、後期型が発表された。左右一体構造のキドニーグリルや、空力特性に優れた前後バンパー、フルLEDの前後ライト、新形状のセンターコンソールなど、内外装のデザインが刷新された。また、高性能3眼カメラ&レーダーおよび高性能プロセッサーを駆使した「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」を搭載し、日本初認可の「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が使用できるようになった。コネクティビティも強化され、「OK, BMW」で起動するBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントをはじめ、BMWコネクテッド・ドライブ、Apple CarPlayも備わった。BMW OSは、ver7.0にアップデートされた。パワートレインでは、全モデルにマイルド・ハイブリッド・テクノロジーが搭載された。
2020年、G01をベースとして、歴代初かつSAV初の電気自動車であるiX3 (G08) が登場した。第5世代のBMW「eDrive」テクノロジーが搭載され、一充電あたりの走行可能距離は460 kmであった。
2024年9月5日、南アフリカ・ロスリン工場で最後のX3が生産された。3代目X3は合計40万3114台が製造され、最終のカーボンブラック塗装の車体はドイツの顧客に納入された。同年10月より4代目のX3の製造が同工場で開始された。