stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東海旅客鉄道
運賃

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満の端数切り下げ）。2019年（令和元年）10月1日改定。
幹線と地方交通線を跨ぐ場合、10kmまでは地方交通線の運賃を適用する。11kmからは幹線の営業キロと地方交通線の換算キロを合算し、幹線の運賃を適用する。
例として、共和駅 - 東浦駅間の営業キロは9.8kmであるため、地方交通線の運賃を適用する。共和駅 - 亀崎駅間の営業キロは13.2kmであるが、営業キロが10kmを超えているため幹線の営業キロ（共和駅 - 大府駅間：3.0km）と地方交通線の換算キロ（大府駅 - 亀崎駅間：11.2km）を合算し、幹線の運賃を適用する。
特定都区市内である名古屋市内にある駅と、名古屋駅から片道の営業キロが200kmを超える駅との相互間の片道普通旅客運賃は、名古屋駅を起点または終点とした営業キロまたは運賃計算キロによって計算する。
例として、金山駅 - 興津駅間の営業キロは198.4kmであるが、名古屋駅から片道の営業キロが200kmを超えるため、名古屋駅を起点とした営業キロ（201.7km）を適用する。券面表示は「名古屋市内→興津」となり、名古屋市内発であれば同一運賃となる。
401km以上の運賃は外部リンク参照のこと。
| 幹線> キロ程 | 幹線> 運賃（円） | 幹線> キロ程 | 幹線> 運賃（円） | 地方交通線> キロ程 | 地方交通線> 運賃（円） | 地方交通線> キロ程 | 地方交通線> 運賃（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初乗り3km | 150 | 101 - 120 | 1,980 | 初乗り3km | 150 | 101 - 110 | 1,980 |
| 4 - 6 | 190 | 121 - 140 | 2,310 | 4 - 6 | 190 | 111 - 128 | 2,310 |
| 7 - 10 | 200 | 141 - 160 | 2,640 | 7 - 10 | 210 | 129 - 146 | 2,640 |
| 11 - 15 | 240 | 161 - 180 | 3,080 | 11 - 15 | 240 | 147 - 164 | 3,080 |
| 16 - 20 | 330 | 181 - 200 | 3,410 | 16 - 20 | 330 | 165 - 182 | 3,410 |
| 21 - 25 | 420 | 201 - 220 | 3,740 | 21 - 23 | 420 | 183 - 200 | 3,740 |
| 26 - 30 | 510 | 221 - 240 | 4,070 | 24 - 28 | 510 | 201 - 219 | 4,070 |
| 31 - 35 | 590 | 241 - 260 | 4,510 | 29 - 32 | 590 | 220 - 237 | 4,510 |
| 36 - 40 | 680 | 261 - 280 | 4,840 | 33 - 37 | 680 | 238 - 255 | 4,840 |
| 41 - 45 | 770 | 281 - 300 | 5,170 | 38 - 41 | 770 | 256 - 273 | 5,170 |
| 46 - 50 | 860 | 301 - 320 | 5,500 | 42 - 46 | 860 | 274 - 291 | 5,500 |
| 51 - 60 | 990 | 321 - 340 | 5,720 | 47 - 55 | 990 | 292 - 310 | 5,720 |
| 61 - 70 | 1,170 | 341 - 360 | 6,050 | 56 - 64 | 1,170 |   |   |
| 71 - 80 | 1,340 | 361 - 380 | 6,380 | 65 - 73 | 1,340 |   |   |
| 81 - 90 | 1,520 | 381 - 400 | 6,600 | 74 - 82 | 1,520 |   |   |
| 91 - 100 | 1,690 |   |   | 83 - 91 | 1,690 |   |   |
|   |   |   |   | 92 - 100 | 1,880 |   |   |
運賃 > 特定区間運賃

名古屋駅付近の東海道本線および関西本線の一部区間は、私鉄路線（名古屋鉄道・近畿日本鉄道）と競合するため、幹線運賃より低廉な特定区間運賃が設定されている。
特定運賃区間内にある任意の2駅間を利用する場合で、乗降する区間の正規運賃が特定区間運賃より高くなった場合でも、特定区間運賃が採用される。
東海道新幹線では、三河安城駅 - 名古屋駅間及び京都駅 - 新大阪駅間（西日本旅客鉄道#特定区間運賃参照）で特定区間運賃が適用される。
| 区間 | 営業距離 | 正規運賃 | 特定区間運賃 |
| --- | --- | --- | --- |
| 岡崎駅 - 名古屋駅 | 40.1km | 770円 | 620円 |
| 安城駅 - 名古屋駅 | 32.3km | 590円 | 480円 |
| 金山駅 - 名古屋駅 | 03.3km | 190円 | 170円 |
| 金山駅 - 尾張一宮駅 | 20.4km | 420円 | 370円 |
| 金山駅 - 岐阜駅 | 33.6km | 590円 | 540円 |
| 名古屋駅 - 尾張一宮駅 | 17.1km | 330円 | 300円 |
| 名古屋駅 - 岐阜駅 | 30.3km | 590円 | 470円 |
| 枇杷島駅 - 岐阜駅 | 26.3km | 510円 | 430円 |
| 名古屋駅 - 桑名駅 | 23.8km | 420円 | 350円 |
| 名古屋駅 - 四日市駅 | 37.2km | 680円 | 480円 |
運賃 > 入場料金

150円（小児は70円）
ただし、東京駅、品川駅および新横浜駅については140円（小児は70円）。京都駅および新大阪駅については130円（小児は60円）。
社歌

1989年4月に発表された愛唱歌『君をのせて』がある。歌詞は社内公募、作曲は井上大輔、歌は髙橋真梨子。井上のセルフカバーがアルバム『ENDLESS BLUE』『BLUE DIAMOND』に収録。また、JOYSOUNDによりカラオケ化（曲番号6065）されている。
2007年にはJR発足20年を記念して、新たに社歌『東海旅客鉄道株式会社社歌』（作詞：林望 作曲/編曲：佐藤眞　歌：二期会）が制定された。
社内報

『月刊 JR東海』
『おれんじ』…JR東海グループ共通誌、交通新聞社が編集
制服

山本耀司（ヨウジヤマモト）がデザインした制服が2017年5月まで使われた。
運輸系の制服は合服、夏服、冬服の3種類があり、それぞれにシングルタイプの一般用とダブルの優等用、また優等用のものをベースに襟、ボタン等が異なる上級管理職用（課長以上）の3種類がある。ネクタイはかつて十数種類存在したが、現在は季節ごとに各2種類、計6種類になっている。その着用期間、ネクタイのタイプは現業機関ごとに定めている。
運輸系、工務系制服共に社章であるJRマークが入っていないのが特徴で、運輸系制服ではJRグループの中で唯一である。帽章に至っては動輪に桐紋（日本国政府の紋章）という国鉄時代のデザインを踏襲している。
名札はJR初期にはJR他社に準拠していたものであったが、民営化後初の制服の変更の際にJR東海のみの独自の仕様となった（制服着用でない社員は引き続き他社準拠のものを使用）。その独自の仕様の名札は、よくあるアクリル板そのものを差すものやピン留めするものではなく、布地に加工したものをマジックテープで留める方式となっている。職種に関しては原則として助役以上の管理職とライセンスが必要な車掌（車掌長）、運転士（列車長）のみ書かれ、JR他社のように管理職でない「主任」や「○○駅」といった所属は名札には記載されない。
運輸系の制服の腕章には会社名「CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY」と「STATION STAFF（駅係員）」「TRAIN CREW（乗務員）」「FIELD STAFF（内勤業務者・指令員等）」「SUPERVISOR（助役等）」「STATION MASTER（駅長）」「TRAIN CREW MANAGER（運輸区長、運輸所長）」といった職名（一般用の夏服は腕章ではなく名札の下）、また優等用制服であればシンボルであるリンドウの刺繍が施されている。その下に主任以上には、職名に応じたリンドウを形取った階級章も施される（主任は2つ、助役等は3つ、駅長・運輸区所長等は4つ）。 なお、関連会社である新幹線メンテナンス東海、JR東海交通事業、関西新幹線サービック各社のうち、運輸部門に携わる社員は類似した制服を着用しているが、会社名と職名に関わる部分は省略しているか、各社独自のものを着用している。
2017年に25年ぶりの制服の全面刷新が行われ、6月より熱中症対策から新幹線・在来線の各乗務員用を中心にリニューアルされた。デザインは公益財団法人日本ユニフォームセンターが担当した。駅・在来線乗務員・指令員用の夏服はネクタイなしの半袖開襟シャツに、新幹線の乗務員の夏服はネクタイは引き続き着用するものの上着なしに変更され、現場長用は年間を通じてダブル6ボタンのスーツとなり、それまでJR東海の特色でもあった新幹線乗務員の白いスーツはなくなった。
関係会社

JR東海公式サイトに連結子会社および持分法適用会社として掲載された企業群 以外に、「JR東海グループ」を自社サイトなどに表記している会社を含む。全て株式会社である。
ジェイアール東海バス
ジェイアール東海物流
JR東海交通事業
ジェイアール東海商事
ジェイアール東海高島屋
JR東海リテイリング・プラス - 2023年10月1日に以下の2社が合併し発足。
東海キヨスク
ジェイアール東海パッセンジャーズ
ジェイアール東海フードサービス
ジェイアール東海建設
ジェイアール東海コンサルタンツ
日本機械保線
双葉鉄道工業
シーエヌ建設
ジェイアール東海情報システム
ジェイアール東海総合ビルメンテナンス
新生テクノス
ジェイアール東海ホテルズ
静岡ターミナルホテル - 2015年にジェイアール東海ホテルズに合併。
ウェッジ
JR東海エージェンシー
ジェイアール東海ツアーズ
新幹線エンジニアリング
東海交通機械
日本車輌製造
中央リネンサプライ
セントラルメンテナンス
関西新幹線サービック
新幹線メンテナンス東海
東海整備
ジェイアールセントラルビル
ジェイアール東海関西開発
ジェイアール東海静岡開発
ジェイアール東海不動産
静岡ターミナル開発
新横浜ステーション開発
東京ステーション開発
豊橋ステーションビル
名古屋ステーション開発
浜松ターミナル開発
ジェイアール東海ウェル
ジェイアール東海パートナーズ - 投資、事業コンサルティング。2002年設立
鉄道情報システム
交通新聞社
日本旅行
JTB
名古屋臨海高速鉄道 - あおなみ線を運営している会社
名工建設
全日警
NHKプラネット - 各地のNHKのローカル番組を制作する会社。統合前の旧・NHK中部ブレーンズ時代から出資
関係会社 > 過去の関係会社

グループ内企業と統合された会社は前節を参照。
ファーストエアートランスポート - 2023年3月31日に中日本航空が株式および資産を買収し同社の傘下に移る。
労働組合

2024年4月1日現在、JR東海には4つの労働組合がある。
| 名称（略称） | 組合員数 | 上部組織 |
| --- | --- | --- |
| 東海旅客鉄道労働組合（JR東海ユニオン） | 18,654 | 日本鉄道労働組合連合会（JR連合） |
| 国鉄労働組合東海本部（国労東海） | 189 | 国鉄労働組合（国労） |
| JR東海労働組合（JR東海労） | 120 | 全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連） |
| 全日本建設交運一般労働組合東海鉄道本部（建交労東海） | 2 | 全日本建設交運一般労働組合（建交労） |
組合員数が最大の労働組合は東海旅客鉄道労働組合である。すべての組合と会社との間で労働協約を締結している。
広告・コマーシャル・キャンペーン等

JR東海は、発足当初から従来の国鉄では見られなかった企業イメージコマーシャル (CM) を多数制作した。特に、東海道新幹線を主題とした「シンデレラエクスプレス」（1987年）や「クリスマス・エクスプレス」（1988年 - 1992年、2000年放映）は、名作CMの一つとして21世紀の現在でもパロディやバラエティ番組でしばしば取り上げられることが多い。1993年からは「そうだ 京都、行こう。」をキャッチフレーズに据えた新幹線による京都観光キャンペーンのCMを放映開始した。2006年からは奈良観光キャンペーン「うまし うるわし 奈良」も加わった。
JR東海のCMは、在来線の運行エリアに当たる東海・中京地区を中心に放映されているが、新幹線関連のCMについては、関東地区や関西地区などでも放映されている。
1990年代の中期には「サウンド・オブ・ミュージック」の劇中音楽をCM曲として使用していた。
広告・コマーシャル・キャンペーン等 > CM

以下は、JR東海の制作した企業CMの一部。サウンドロゴは、発足当時から同じものを使用している。スポット枠でも30秒CMを流すことが多い。
Welcome to our 新幹線（1989年）
リニア・エクスプレス（1989年）
たしかな1本の道でありたい。 （1990年3月10日ダイヤ改正告知）
メタモルフォーゼ高山ライン（1990年3月10日ダイヤ改正告知）
マイコのエクスプレス
ファイト!エクスプレス（1990年 - 1991年）
東京プラスワン
そうだ 京都、行こう。（1993年 - ）
のぞみ大通り NOZOMI & NETWORK（1996年3月16日ダイヤ改正告知）
タワーズへ、ようこそ。
AMBITIOUS JAPAN!（2003年 - 2005年） - TOKIO
たしかな時間。ゆたかな時間。 東海道新幹線40周年（2004年）
うまし うるわし 奈良（2006年 - 2022年）
トーキョー☆ブックマーク - 山崎真実・きむらゆき/メイプル超合金・三戸なつめ
Eco出張
博多へ行くなら新幹線・九州行くなら新幹線
参りましょう。伊勢志摩
baggage 160 - 中川家
ずらし旅 - 本木雅弘
会うって、特別だったんだ。（2022年） - 深津絵里
深津は1988年以来33年振りのJR東海CMへの出演。
会いにいこう（2023年） - 賀来賢人、唄：UA。新型コロナウイルス流行による行動制限が明けたことで「会いたい人に会いに行こう（旅行に出よう）」と呼びかける。2024年は吉高由里子を起用。
広告・コマーシャル・キャンペーン等 > CM > 「エクスプレス」シリーズ

JR東海のCMでも特に特徴的なのが、JR東海の主力路線である東海道新幹線を舞台に作成された、一連のイメージCMシリーズである。CMのタイトルはすべて「○○エクスプレス」で統一され、電通・TYOが制作を手がけた。
Huckleberry Express'88（1988年7月）
3篇制作。
Huckleberry Express'89（1989年7-8月）
祖父・祖母の田舎の町を虫取り網を片手に走り回る。カキ氷屋の旗が掲げられている「よしず」張りの駄菓子屋を駆け抜け、大きな楠の木には、「100匹のカブトムシ」と願いをかけ、小川にまで「また来たよ〜」と話しかける。
Huckleberry Express'90（1990年6-8月）
「出発夜篇」と「初恋篇」の2篇制作。
広告・コマーシャル・キャンペーン等 > アニメとのタイアップ等

JR東海では、1995年の葛西敬之体制発足以来、長年アニメや特撮、およびゲームの承認・許諾を原則的に拒否していた自社の方針を、2014年に社長に就任した柘植康英が転換した。柘植体制以降は段階的に承認・許諾するようになったことで、JR東海の車両や施設および沿線の風景などが、アニメや特撮、およびゲーム内でも、承認・許諾を得たものに限りではあるが、同年の方針転換以降に徐々に登場するようになった。また新型コロナウイルス感染拡大を契機に経営方針の抜本的見直しを迫られたことから、感染拡大が落ち着いた2023年頃からアニメとのコラボレーションを「推し旅」として推進している。
広告・コマーシャル・キャンペーン等 > 提供番組 > 現在

都のかほり（テレビ朝日） - 2009年9月までレギュラー、それ以後は単発
京都 心の都へ（日本テレビ） - 2009年9月までレギュラー、それ以後は単発
花咲かタイムズ（CBCテレビ）
前略、大徳さん（中京テレビ）
東京とりっぷ（テレビ愛知）
SKE48のなるほどトレイン（テレビ愛知）
おはよう朝日です（朝日放送テレビ） - 木曜のみ
大阪ほんわかテレビ（ytv（読売テレビ））
せやねん!（MBSテレビ（毎日放送）） - 午後の部のみ
奈良ふしぎ旅図鑑（BS-TBS）- 2021年3月現在唯一の全国ネット番組
上記の提供番組のほか、JR東海の営業エリアである関東・中部・関西地区（東海道新幹線エリア）と、JR西日本の山陽新幹線エリアである岡山県・香川県、広島県、山口県、福岡県の民放各局では、スポットCMを放映している。1990年代までは在京キー局制作の全国ネット番組にも複数社提供スポンサーの一つとして名を連ねていた。
広告・コマーシャル・キャンペーン等 > 提供番組 > 過去

自然の中へ（TXN系）
ときの探訪（中部日本放送 現：CBCテレビ）
進め!クリフハンガー冒険隊（中部日本放送）
発見!わくわくMY TOWN（東海テレビ）
おでかけ!パレット（東海テレビ）
ふれあい見つけ旅（東海テレビ）
東方見聞録（関西テレビ）
時報スポット (JFN)
とんねるずのみなさんのおかげです（フジテレビ系） - 当時番組内ではクリスマス・エクスプレスの公認パロディコントを製作したことがある。
月曜ドラマスペシャル（TBS系）
ドラマチック22（TBS系）
金曜ロードショー（日本テレビ系）
スタイルプラス（東海テレビ）
全曜日21時前の時報CM（静岡放送、CBCテレビ）
広告・コマーシャル・キャンペーン等 > Supremeコラボレーション

JR東海では、N700S運行開始に伴い、「Supremeコラボレーション」と題した各種宣伝展開を実施。YouTubeにも公式チャンネルを開設した。
このほかN700Sをモチーフとした記念オリジナルフードやグッズが販売されている。
主催イベント

さわやかウォーキング
関連人物

→「Category:東海旅客鉄道の人物」も参照
関連人物 > 幹部

三宅重光 - 初代会長
須田寬 - 初代社長、第2代会長、現相談役
田中精一 - 第3代会長、中部電力相談役
葛西敬之 - 第2代社長、代表取締役会長、代表取締役名誉会長、名誉会長
松本正之 - 第3代社長、初代副会長、2011年1月25日から2014年1月24日まで日本放送協会 (NHK) 会長、2014年4月1日よりJR東海に復帰し特別顧問職に就任
天谷昭裕 - 常務取締役
梅田春実 - 常勤監査役
遠藤雅人 - 総務担当部長
可知照生 - 執行役員法務部長
木場弘子 - 社外取締役
杉田和博 - 顧問
竹見淳一 - 監査役
谷口智彦 - 常勤顧問
関連人物 > 従業員

大矢正成 - 野球部元監督。NHK高校野球元解説者。
久保恭久 - 野球部監督。
山本スーザン久美子 - 元アイドル。芸能界引退後にJR東海の中途採用試験を受けて採用となり入社。その後、退職したが現在はJR東海系列の企業ウェッジで勤務。
与謝野優 - 総合技術本部技術企画部海外高速鉄道プロジェクトC&C事業室長。
関連人物 > 元従業員

伊藤渉 - 衆議院議員。前職がJR東海社員。
草地博昭 - 静岡県磐田市長。建設工事部にて東海道新幹線品川駅建設工事に携わる。
鈴木のりたけ - 絵本作家、イラストレーター。研修で新幹線運転士を経験。
田中要次 - 俳優。1982年、国鉄に入社し長野鉄道管理局（現・JR東日本長野支社）で勤務、JR東海・東海鉄道事業本部を経て、1990年12月8日役者修業のため退職。
土橋琢史 - ラジオパーソナリティ。新幹線車掌として名古屋運輸区に所属。
伴野豊 - 衆議院議員。
関連人物 > 関係者

佐竹作太郎 - 元衆議院議員。身延線の前身・富士身延鉄道監査役。
山下達郎 - JR東海のCM「クリスマス・エクスプレス」のテーマ曲を作曲。
本社があるJRセントラルタワーズ
東海鉄道事業本部があるJR東海太閤ビル
エクスプレス・ワーク・ブース（名古屋駅）
路線図
N700S
東海道新幹線・品川駅 - 新横浜駅間
（JR東日本横須賀線・武蔵小杉駅付近）
在来線の主力形式
左から315系、313系、211系5000番台
静岡車両区にて
リンドウをあしらった社章ワッペン
カール・フィーラー

|  ドイツ国の政治家カール・フィーラーKarl Fiehler |
| --- | --- |
     1935年『ドイツ芸術館』落成後の晩餐会臨席時 (中央眼鏡の人物)
生年月日:   (1895-08-31) 1895年8月31日
出生地:   ドイツ帝国  ブラウンシュヴァイク
没年月日:   (1969-12-08) 1969年12月8日（74歳没）
死没地:   バイエルン州 ディーセン・アム・アンマーゼー
前職:  陸軍軍人 (予備役陸軍中尉)
所属政党:   国民社会主義ドイツ労働者党 　【党員番号】 　　　37番
称号:   黄金党員名誉章  血盟勲章 　【登録番号】 　　　16番  全国指導者  SS名誉指導者
  国民社会主義ドイツ労働者党  全国書記指導者 　　党筆頭書記
在任期間:  1933年6月2日 - 1945年5月8日
党指導者:  アドルフ・ヒトラー
  ミュンヘン市長
在任期間:  1933年3月20日 - 1945年5月4日
大管区指導者:  アドルフ・ワーグナー (1930-44年) パウル・ギースラー (1944-45年)
    ドイツ国国会議員
選挙区:  第24選挙区（ミュンヘン）
在任期間:  1933年3月5日 - 1945年5月
国会議長:  ヘルマン・ゲーリング
テンプレートを表示
| カール・フィーラー Karl Fiehler |
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所属組織:   ドイツ帝国陸軍 アドルフ・ヒトラー特攻隊  親衛隊
軍歴:  1914年 - 1918年 (ドイツ帝国陸軍) 1923年 (アドルフ・ヒトラー特攻隊) 1933年 - 1945年 (親衛隊)
最終階級:   陸軍予備役中尉   親衛隊名誉大将
除隊後:  政治家
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カール・フィーラー（Karl Fiehler、1895年8月31日 - 1969年12月8日）は、ドイツの政治家。国家社会主義ドイツ労働者党書記全国指導者、後に地方行政本部長。1933年から1945年までミュンヘン市長を務めていた人物。親衛隊での最終階級は親衛隊大将。
略歴

1895年8月31日に、バプテスト教会説教師のハインリヒ・フィーラーの息子としてブラウンシュヴァイク公国首都のブラウンシュヴァイクにて生まれる。中学校を卒業して、1914年からシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州商家で働く。第一次世界大戦が始まると、1915年5月から1918年に負傷するまで従軍した。
1920年11月5日に国家社会主義ドイツ労働者党に入党、1923年にアドルフ・ヒトラー特攻隊に入隊。11月9日のミュンヘン一揆に参加したため、懲役15か月の判決を受けランツベルク刑務所に収監された。1925年2月に再入党している（党員番号27）。1924年から1933年まで、ミュンヘンの名誉市会議員になっている。1933年3月ドイツ国会選挙で国会議員に当選。この地位は終戦まで保持した。
1933年3月9日に、突撃隊がミュンヘン市庁舎を占領し、3月20日にバイエルン州の副首相・内相であるアドルフ・ワーグナーによって暫定的な市長に任命され、5月20日に正式にミュンヘン市長に任命された。7月31日に親衛隊に入隊（隊員番号91,724）、親衛隊大佐の階級を与えられる。12月15日にはナチ党の地方行政本部長に任命される。12月24日に親衛隊上級大佐、1934年1月27日に親衛隊中将に、1942年1月30日に親衛隊大将に昇進している。
1945年4月30日にミュンヘンがアメリカ軍に占領されると、1949年1月16日まで抑留された。1949年1月14日に、ミュンヘンの裁判所にて非ナチ化法廷にかけられて2年の重労働、資産の五分の一の没収及び12年間の公職活動禁止の判決が言い渡された。以後1969年12月8日にディーセン・アム・アンマーゼーで死去するまで、会計士として働いた。
キャリア > 階級

1917年5月15日、予備役少尉
1933年7月31日、親衛隊大佐
1933年12月24日、親衛隊上級大佐
1934年1月27日、親衛隊中将
1942年1月30日、親衛隊大将
マイナちゃん

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: 「MAINA」あるいは「『ピノキオピー』のオリジナルキャラクター「アイマイナ」」とは異なります。
マイナンバーカード券面の右上部には、マイナちゃんのシンボルマーク頭部がパールインキを施して印刷されている。左の顔写真箇所は仮貼りした「マイナちゃん」シンボルマーク。
| マイナちゃん |
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対象:   日本東京都（ゆるキャラグランプリの出場枠）
分類:  官公庁のマスコットキャラクター
モチーフ:  ウサギ
デザイン:  内閣府
生年月日:  5月24日
指定日:  2014年8月29日
指定者:  内閣官房社会保障改革担当室
公式サイト:  マイナちゃんの紹介
テンプレートを表示
マイナちゃんは、デジタル庁のマイナンバー（個人番号）PRキャラクターである。
プロフィール

名前：マイナちゃん（自身のマイナンバーカードでは「マイナ」名義で記載）
誕生日：5月24日（番号法成立日と同じ日）
性別：女の子
年齢：秘密
性格：明るく好奇心旺盛・楽観的
好物：ラーメン
ずっと昔から日本に住んでいたシロウサギの妖精という設定。家族構成はマイナパパ、マイナママ、マイナベイビーとの4人家族。
プロフィール > ラインナップ

マイナちゃんには複数のラインナップが存在する（以下は主なラインナップ）。
マイナンばあちゃん：マイナンバーの生き字引で、マイナちゃんにマイナンバー制度のアドバイスをする。マイナちゃんとの関係は不明。
マイナパパ：父。誕生日はマイナちゃんと同じ5月24日。
マイナママ：母。
マイナベイビー：弟あるいは妹。
概要

国民にマイナンバーへの関心をもってもらおうと、内閣府がマイナンバーの広報用ロゴマークを作成し、2014年5月30日に公表。一般公募のなかから愛称が選定され、同年8月29日に決定。マイナンバーを連想しやすい名称であり、ロゴマークのウサギの親しみやすさが表現されているとして、「マイナちゃん」と命名された。マイナンバーが「1人に1つ」であることを示すため目や耳がアラビア数字の「1」にデザインされ、手に「1」を持つことで、マイナンバーを大切にしてもらいたいという願いを込めている。
展開

2015年3月、TVCMへの初登場を皮切りにメディア展開を本格化していき、ゆるキャラグランプリなどマイナちゃんの着ぐるみが出席したイベントを通じてマイナンバーのPRを行っている。マイナンバー制度が施行を開始した2015年10月5日に、マイナちゃんが神奈川県横浜市の一日市長に任命され、林文子市長（当時）やマイナンバー制度担当の福田峰之内閣府大臣補佐官（当時）と共に街頭でPR活動を行った。また、様々な自治体や団体がマイナちゃんのラッピング車両を運行してマイナンバーのPRをしている。なかでも宮崎県都城市は「マイナちゃんカー」を導入してマイナンバーカードの普及に努めた。
展開 > CM

CMに登場するマイナちゃんは実写（着ぐるみやパペット）やアニメーションで表現されている。2024年のデジタル庁のCMでは、白組が制作した3DCGのマイナちゃんが登場した。
→出演者については「§ キャスト」を参照
展開 > 応援ソング

2016年4月、JR東日本・東京総合車両センターで行われたマイナンバー制度ラッピング列車のメディア向け報道公開にて、女性アイドルグループALLOVERが自主制作したマイナちゃんの応援ソング「いつでもどこでもマイナちゃん」を披露した。
いつでもどこでもマイナちゃん - YouTube（マイナンバーラッピングトレインVer.ミュージックビデオ）
類似キャラ

マイナちゃんに似ているキャラクターとして「11桁うさぎ」が挙げられている。「11桁うさぎ」は郵政省（現：総務省）が、以前1999年11月の日本の携帯電話の電話番号の11桁化時に使用していたキャラクターであるため、内閣府が作成したマイナちゃんとは共に中央省庁出身のキャラクターということになり、デザインの使いまわしが指摘されていた。デジタル庁の担当者は、「「11桁うさぎ」を流用したり似せたものではない」と説明している。
キャスト > 担当声優

動画によっては演者が異なる場合がある。本職の声優としては2022年以降、小倉唯が担当している。
| 担当声優 | PV | CM |
| --- | --- | --- |
| 不明 | 「マイナンバー 社会保障・税番号制度が始まります」個人向け篇（2015年） | 「知ってる?」篇・「住民票」篇（2015年）共演：上戸彩 「アカン！ホカン！」篇・「アカン！ホカン！詐欺注意！」篇（2015年）共演：上戸彩、宮川大輔 「カンタン申請」篇・「勤務先への提示」篇（2015年） 「勤務先への提示＋カード申請」篇・「個人番号カードは、ココで申請」篇・「カンタン申請」篇・「マイナンバーカードは、ココで申請」篇・「スマホでカンタン申請」篇（2016年） 「身分証明書」篇・「新生活応援」篇（2017年）共演：波瑠 「マイナンバーカード！私もつくりました！」篇（2019年）共演：高橋英樹 |
| 小原好美 | マイナちゃんに聞いてみよう!マイナポータル!!（2017年） マイナポータルのご紹介（2017年） マイナちゃんの「マイナンバー制度の安全対策紙芝居」（2018年） 証券口座をお持ちの方へ（2018年） | 学生さんのおたすけカード（2018年）共演：サンドウィッチマン |
| 吉成由貴 |  | マイナポイント事業「マイナンバーカードでマイナポイント」（2020年） |
| 花澤香菜 | 作るの簡単、使うと便利!マイナンバーカード!（2021年） |  |
| 空見ゆき | 小学校入学前のお子様の保護者向けマイナンバーカード紹介動画（2021年） 小学生・中学生の保護者向けマイナンバーカード紹介動画（2021年） |  |
| 小倉唯 | 30秒でわかるマイナンバー制度（2022年） 2分でわかるマイナンバー制度（2022年） | ミライの歩き方〜「マイナンバーカード」篇（2022年）共演：岸田文雄（内閣総理大臣（当時）） 「お困りのマイナちゃん」篇（2022年） 「家族がふえたら」篇（2023年） 「できます。が増えてます。マイナンバーカード」キャンペーン（2024年） 汐留○○部「「よりよい医療を！「マイナ保険証」の巻」」（2024年） 使ってイイナ！マイナ保険証（2024年 - 2025年）共演：内藤剛志、王林、なかやまきんに君 クリックニッポン 「マイナ保険証」篇（2024年） 「健康保険証は、マイナンバーカードへ。」篇（2024年） 「便利を、安心とともに。マイナンバーカード。」篇（2025年） |

合成音声によるマイナちゃんの動画も作成されており、2022年「こども霞が関見学デー」において公開された動画は、ずんだもんの音声をもとにVOICEVOXを使用して制作している。
キャスト > 担当俳優

いずれも着ぐるみを着用。
舘ひろし
深川麻衣
新庄剛志
不思議なピーチパイ

「不思議なピーチパイ」（ふしぎなピーチパイ）は、竹内まりやの4枚目のシングル。1980年2月5日（火曜日）にRCA（現：ソニー・ミュージックレーベルズ）より発売された。
概要・背景

表題曲「不思議なピーチパイ」は資生堂化粧品 '80 春のキャンペーンCMソングとして使用された。曲名は土屋耕一考案のキャンペーンタイトル ″ピーチパイ″ に糸井重里が ″不思議な″ を付け足したもの。
レコーディングの際、スタジオに来ていた作詞者の安井かずみは「まりや、この曲はあなたの声にぴったりのポップスだわ！」と話しており、安井の予想通りこの曲は竹内にとって初めての大ヒットとなる。オリコンチャートでは初のTOP10入りを果たし、その後のランキングでは最高3位まで上昇するロング・ヒットを記録。最終的な累計売上は39.2万枚に達した。『ザ・ベストテン』（TBSテレビ）でも「今週のスポットライト」で初出演後にランクインし、最高3位・通算7週間ベストテン入りするなど、竹内の名前が大きく知れ渡るきっかけにもなった。
この曲のヒットにあたり、竹内は『ザ・ベストテン』や『夜のヒットスタジオ』（フジテレビ）などテレビの歌番組へ積極的に出演し、歌を披露していた。1980年3月27日放送の『ザ・ベストテン』で10位にランクインした際には、当日コンサートを行っていた大阪フェスティバルホールからの生中継で登場したが、その時ベストテン登場1000組目のアーティストとなったことから、スタッフより「初登場の記念に何か贈り物をしたい」と竹内に提案したところ「会場に置いてある公衆電話に、自分の写真を飾って欲しい」と要望し、それが実現されることとなる。本人の写真入りの公衆電話は初登場した日に会場に贈呈され、数年間会場に置かれ、多くの人が利用した。[要出典]
1988年公開の映画『ほんの5g』（松竹）では挿入歌として使用された。
B面曲の「さよならの夜明け」は、竹内自身が作詞、作曲は山下達郎が手掛けた楽曲である。
収録曲

不思議なピーチパイ 作詞：安井かずみ／作曲：加藤和彦／編曲：加藤和彦・清水信之
資生堂化粧品 '80春のキャンペーンソング
さよならの夜明け
作詞：竹内まりや／作曲：山下達郎／編曲：Gene Page
収録作品

不思議なピーチパイ
LOVE SONGS
VIVA MARIYA!!
RE-COLLECTION
Best Pack
Souvenir 〜 Mariya Takeuchi Live
Expressions
さよならの夜明け
LOVE SONGS
RE-COLLECTION III
Morning Glory
カヴァー > 不思議なピーチパイ

河合奈保子 - 1stライブアルバム『LIVE』（1980年12月10日）
清水香織 - シングル（1989年）
the Indigo - カヴァーアルバム『ワンスモア』（2006年）
森恵 - カヴァーアルバム『COVERS Grace of The Guitar+』（2016年03月16日）
三村かな子（大坪由佳） - アルバム『THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER Cute Jewelries! 002』（2014年）
新見政一

| 新見 政一 |
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 舞鶴鎮守府司令長官時代
生誕:  1887年2月14日  日本・広島県広島市安佐北区
死没:   (1993-04-02) 1993年4月2日（106歳没）
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1910年 - 1944年
最終階級:   海軍中将
出身校:  オックスフォード大学
除隊後:  戦史研究家 海軍反省会最高顧問 海上自衛隊幹部学校特別講師
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新見 政一（にいみ まさいち、1887年〈明治20年〉2月14日 - 1993年〈平成5年〉4月2日）は、日本の海軍軍人、戦史研究家。最終階級は海軍中将。
経歴

広島県広島市安佐北区出身。農業・醤油製造業の新見千五郎の二男として誕生。妻の澄子は小林躋造海軍大将の妹。旧制広島県立忠海中学校より海軍兵学校第36期入校。席次は入校時200名中35番、卒業時191名中14番。同期生の水戸春造海軍中将は中学同窓でもある。新見は海軍砲術学校高等科を修了し、同校教官を務めた砲術専攻士官であり、またオックスフォード大学で国際法を学んだ日本海軍有数の知英派である。
駐英武官補佐官在任中に第一次世界大戦の戦史研究を行い、帰国後『海軍中央軍令機関整備ノ意見書』および『持久戦ニ関スル意見書』を当局に提出した。これは日本においても次期世界大戦は総力戦となること、また艦隊決戦（英語版）は生起しないことを説き、大本営は政戦略一致の機関であること、また海上交通線防御の対策が必要であるというものであった。周囲からは異端児扱いされるが、太平洋戦争の推移は新見の見解が現実であったことを証明した。
海軍大学校では戦史教官を合計5年務め、教育局長在任中には海軍防衛学校を創設し、海上交通防御の対策を講じようとしたが、軍務局の反対で結局海軍機雷学校の設立にとどまった。軍務局長は井上成美であり、井上の反対は学校の名称に関するものであったが、機雷学校の設立は新見、井上が役職を去った後である。なお両人は親英米路線では一致していたが、海大教官としての授業方針と兵機一系化を巡って意見が対立している。
日独防共協定締結後も、ジョージ6世戴冠記念観艦式に随行した際の秩父宮雍仁親王に対する優遇から英国は日本と結びたがっていると判断し、また第一次世界大戦で示された米国の国力から日本は米英と協調すべきであり、独伊とこれ以上接近するのは危険であると訴えたが、やはり受け入れられることはなかった。
第2遣支艦隊司令長官としては、南部仏印進駐、香港攻略作戦に協力した。
経歴 > 戦後

戦後は海上自衛隊幹部学校の特別講師、また再建された水交会で「海軍反省会」最高顧問を務めた。
戦史研究を重視していた新見は、第二次世界大戦の戦史研究に励み『第二次世界大戦戦争指導史』を82歳から84歳にかけて著した。一般に発売されたのは97歳のときであった。この著作は昭和天皇に献上されたが、昭和天皇は「新見の本がでたのか」と喜び、皇太子明仁親王にも贈られた。
経歴 > 年譜

1887年（明治20年）2月4日- 広島県安芸郡川内村（現在の広島市）生
1905年（明治38年）12月2日- 海軍兵学校入校
1908年（明治41年）11月21日- 海軍兵学校卒業  少尉候補生・1等巡洋艦「阿蘇」乗組
1909年（明治42年）3月14日- 練習艦隊遠洋航海出発 ホノルル~ヒロ~サンフランシスコ~エスキモルト（Esquimalt）~バンクーバー~タコマ~シアトル~ホノルル~函館~大湊方面巡航
8月7日- 帰着
8月12日- 1等巡洋艦「出雲」乗組
1910年（明治43年）1月15日- 任 海軍少尉・佐世保鎮守府附佐世保海兵団附
7月31日- 海軍砲術学校普通科学生
12月15日- 海軍水雷学校普通科学生
1911年（明治44年）4月20日- 1等巡洋艦「阿蘇」乗組 少尉候補生指導官附
11月25日- 練習艦隊遠洋航海出発 グアム~スバ~オークランド~シドニー~タウンズビル~バタヴィア~シンガポール~マニラ~オロンガポ（Olongapo City）方面巡航
12月1日- 任 海軍中尉
1912年（明治45年）3月28日- 帰着
7月5日- 3等駆逐艦「弥生」乗組
1913年（大正2年）12月1日- 海軍大学校乙種学生
1914年（大正3年）5月27日- 海軍砲術学校高等科第13期学生
11月26日- 海軍砲術学校高等科修了
12月1日- 任 海軍大尉・戦艦「香取」分隊長
1915年（大正4年）5月1日- 巡洋戦艦「伊吹」分隊長
1916年（大正5年）5月15日- 戦艦「河内」分隊長
12月1日- 1等駆逐艦「海風」乗組
1917年（大正6年）4月1日- 海軍砲術学校教官兼分隊長
12月1日- 海軍大学校甲種第17期入校
1919年（大正8年）11月26日- 海軍大学校甲種卒業 卒業時成績順位24名中第4位
12月1日- 戦艦「伊勢」副砲長兼分隊長
1920年（大正9年）12月1日- 任 海軍少佐・海軍砲術学校教官
1922年（大正11年）12月1日- 軍令部参謀
1923年（大正12年）12月1日- 在イギリス日本大使館附海軍駐在武官府補佐官
1924年（大正13年）12月1日- 任 海軍中佐
1925年（大正14年）12月1日- 帰朝
1926年（大正15年）3月20日- 軽巡洋艦「球磨」副長
12月1日- 海軍大学校教官
1929年（昭和4年）11月27日- 兼 陸軍大学校兵学教官
11月30日- 任 海軍大佐
1930年（昭和5年）12月1日- 横須賀鎮守府附
1931年（昭和6年）4月1日- 軽巡洋艦「大井」艦長
10月15日- 兵学校訓練用海防艦「八雲」艦長
1933年（昭和8年）3月6日- 練習艦隊遠洋航海出発 シアトル~タコマ~エキスモルト~バンクバー~サンフランシスコ~ロサンゼルス~アカプルコ~バルボア~ホノルル~ヤルート~トラック~サイパン~パラオ方面巡航
7月26日- 帰着
11月15日- 重巡洋艦「摩耶」艦長
1934年（昭和9年）11月15日- 海軍大学校教官
1935年（昭和10年）11月15日- 任 海軍少将・呉鎮守府参謀長
1936年（昭和11年）4月1日- 第2艦隊参謀長
12月1日- 海軍軍令部出仕
1937年1月8日- 秩父宮雍仁親王夫妻イギリス国王ジョージ6世戴冠式参列渡英随行
3月18日- 出発
4月12日- イギリス到着
7月28日- フランス・ドイツ・アメリカ経由帰朝
8月3日- 対中国封鎖作戦研究従事
12月1日- 海軍省教育局長
1939年（昭和14年）11月15日- 任 海軍中将・海軍兵学校長
1941年（昭和16年）4月4日- 第2遣支艦隊司令長官
1942年（昭和17年）7月8日- 勲一等瑞宝章受章
7月14日- 舞鶴鎮守府司令長官
1943年（昭和18年）12月1日- 軍令部出仕
1944年（昭和19年）3月15日- 待命
3月20日- 予備役編入
3月25日- 大日本学徒海洋教練振興会副会長兼中央本部長
6月1日- 海軍省事務嘱託
1946年（昭和21年）3月1日- 大日本学徒海洋教練振興会副会長兼中央本部長辞任
1947年（昭和22年）11月28日 - 公職追放仮指定
1993年（平成5年）4月2日- 死去 享年106
人物

新見は自分の意見を押し通すことはせず、他人と争うことを好まない性格であった。
106歳の長寿を保ち、海軍の最長老として大井篤ら多くの後輩に慕われた。
栄典

1910年（明治43年）3月22日 - 正八位
1915年（大正4年）2月10日 - 正七位
主要著述物

『第二次世界大戦戦争指導史』原書房、1984年。ISBN  4-562-01516-0
『日本海軍の良識 提督 新見政一 自伝と追想 』提督新見政一刊行会編、原書房、1995年。 ISBN 4-562-02696-0 C0021
讃岐白鳥駅

| 讃岐白鳥駅 |
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 駅舎（2007年7月）
  さぬきしろとり  Sanuki-Shirotori  
 ◄T12 三本松 (3.1 km) (4.4 km) 引田 T10►
 
所在地:  香川県東かがわ市松原648-2北緯34度14分37.11秒 東経134度21分59.33秒﻿ / ﻿北緯34.2436417度 東経134.3664806度﻿ / 34.2436417; 134.3664806座標: 北緯34度14分37.11秒 東経134度21分59.33秒﻿ / ﻿北緯34.2436417度 東経134.3664806度﻿ / 34.2436417; 134.3664806
駅番号:  ○T11
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■高徳線
キロ程:  40.7 km（高松起点）
電報略号:  シロ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  440人/日 -2019年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）4月15日
備考:  無人駅
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讃岐白鳥駅（さぬきしろとりえき）は、香川県東かがわ市松原にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT11。
東かがわ市役所に近く東かがわ市の代表駅ではあるが、無人駅であるため指定席券売機などの機能は隣の三本松駅が担っている。1975年（昭和50年）ごろまでは、当駅において鉄道貨物による原料移入や製品出荷が行われており、最盛期には10人を越す貨物要員が配置されていた。
歴史

1928年（昭和3年）4月15日：鉄道省高徳線の駅として開業。このときは1面1線のホームだった。
1956年（昭和31年）12月15日：地元からの陳情により、読みを「さぬきしらとり」から「さぬきしろとり」に変更。
1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
1979年（昭和54年）3月1日：日本交通観光社に業務委託。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、白鳥町に簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
1988年（昭和63年）
3月10日：駅舎リニューアル。
3月11日：簡易委託駅から直営駅となる。
1990年（平成2年）11月21日：土日祝日の駅員配置を取り止め。
1992年（平成4年）4月：契約社員による業務委託駅となる。
2010年（平成22年）10月1日：無人化。
駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、1番のりばが一線スルーであり、行違いがない場合はこのホームを使用する。駅舎は片方のホームに接する。この駅舎は木造平屋、古くからのものであるがリニューアルがされている。国道11号に面しているため、駅舎の反対側のホームにも出入口が設けられている。駅舎内部に自立式の自動券売機が1台設置されている。一部の特急うずしお（下りは3・5・25・27・31・33号、上りは2・4・6・28・30・32号）が停車する。
JR四国は2010年6月21日、経費節減のため同年9月1日より当駅を無人化すると発表したが無人化は1ヵ月延期され10月1日に無人化された。トイレは2019年に廃止された。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■高徳線 | 下り | 引田・板野・徳島方面 |
| 1・2 | ■高徳線 | 上り | 志度・高松・岡山方面 |
構内（2007年7月、三本松方より）
構内（2007年7月、引田方より）
利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2008: 247
2009: 227
2010: 236
2011: 216
2012: 213
2013: 204
2014: 209
旧白鳥町内で唯一の駅であるにもかかわらず、より人口の少ない旧引田町の引田駅の3分の2程の利用者数にとどまっている。これは、同じ旧白鳥町内でも、西部や南部の地区の住民は、距離的に近い、あるいは列車の停車本数の多い旧大内町の三本松駅を利用するためである。
駅周辺

東かがわ市役所
東かがわ市社会福祉協議会
東かがわ市給食センター
東かがわ市交流プラザ
白鳥郵便局
香川県農業協同組合白鳥支店
白鳥神社
香川県立白鳥病院
帝國製薬 本社 - パップ剤（湿布の1種）の製造業
国道11号
香川県道125号讃岐白鳥停車場線
香川県道126号讃岐白鳥停車場湊線
讃岐街道
隣の駅

特急「うずしお」一部停車駅
WEST EXPRESS 銀河

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: 東京 - 大阪間で運行されていた寝台急行「銀河」とは異なります。
| WEST EXPRESS 銀河 |
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 「WEST EXPRESS 銀河」用117系電車 （2021年4月 JR総持寺駅）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  運行中
地域:  京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・鳥取県・島根県・広島県・山口県・和歌山県
運行開始:  2020年（令和2年）9月11日
運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点:  京都駅
終点:  出雲市駅（山陰方面） 下関駅（山陽方面） 新宮駅（紀南方面）
営業距離:  440 km (270 mi)（京都 - 出雲市間） 604 km (375 mi)（京都 - 下関間） 315.5 km (196.0 mi)（京都 - 新宮間）
列車番号:  8411M・8420M（京都 - 出雲市間） 8075M・8076M（京都 - 下関間） 8077M・8078M（京都 - 新宮間）
使用路線:  東海道本線（JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（JR神戸線）・伯備線・山陰本線・大阪環状線・阪和線・紀勢本線
車内サービス
クラス:  グリーン車・普通車
座席:  グリーン車指定席「ファーストシート」：1号車 グリーン個室「プレミアルーム」：6号車 普通車指定席「クシェット」：2・5号車 普通車指定席「ファミリーキャビン」：3号車 普通車指定席：2・3号車
娯楽:  フリースペース 「明星」：3号車 「遊星」：4号車 「彗星」：6号車
その他:  2号車は女性席
技術
車両:  117系電車 （吹田総合車両所京都支所）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V
備考
 臨時列車扱い    2021年度グッドデザイン賞受賞車両
テンプレートを表示
WEST EXPRESS 銀河（ウエストエクスプレス ぎんが）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行している臨時特別急行列車である。
概要

JR西日本は「JR西日本グループ中期経営計画 2022」において、鉄道事業の事業戦略として、地域との対話と連携を通じ、観光を中心として西日本各エリアの活性化に貢献することを掲げており、本列車の運行はその取り組みの一環である。
列車コンセプトは、鉄道での旅に慣れた乗客から普段あまり鉄道を使わない乗客、さらに訪日観光客まで幅広い客層に向けた「気軽に鉄道の旅を楽しめる列車」とし、同一区間を走行する「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」と棲み分けている。
またキーワードとして「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」が挙げられている。
それぞれの具体策として「多様性」は多様な旅のスタイルへの対応のために普通座席の他にグリーン個室、ノビノビ座席、コンパートメントシート、女性席など複数の種類の座席の設置、西日本エリア内の様々な方面への旅行需要を喚起するために複数の区間を運行。
「カジュアル」は寝台料金を設定せず、またグリーン車だけではなく、普通車を設定するといった気軽に鉄道の旅を楽しめる価格設定。寝台料金を徴収しないため、グリーン座席などの寝台展開時はベッドではなくノビノビ座席と同様のフルフラットシートという扱いにされている。
「くつろぎ」は快適性が高く、落ち着いた車内空間の提供、車窓から沿線の風景を楽しめる座席配置、乗客が自由に使うことのできるフリースペースの設置がある。そしてこれらを通して、鉄道の旅の楽しさを伝えていき、リピーターの乗客を増やしたいとしている。
列車名の「銀河」は、広い宇宙に存在する様々な星の集まりを指し、この列車が運転する西日本エリアを宇宙に、各地の魅力的な地域を星になぞらえ、それらの地域を結ぶ列車という意味が込められている。「銀河」の名は2008年（平成20年）まで運行されていた寝台急行列車で用いられており、12年ぶりの復活となる。
乗車には運賃の他、JR西日本インターネット予約「e5489」、「JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION」、全国のみどりの窓口、旅行会社窓口で販売される特急券、グリーン券が必要となる。ただし、新型コロナウイルスによる感染症の流行を鑑みて、2020年（令和2年）9月11日の運行開始から2023年（令和5年）8月10日まで日本旅行が企画・実施する旅行商品のみの発売となっていたが、2023年（令和5年）2月13日以降の一部列車について初めて、「みどりの窓口」や「e5489」などでも発売され、同年9月1日以降の運行日は貸切運行日を除いて「e5489」、全国の「みどりの窓口」、「みどりの券売機プラス」で発売される。
またグリーン個室を連結した「WEST EXPRESS 銀河」の運行に際して、新たにグリーン個室料金が設定されており、料金は1人あたり100kmまでが4,360円、200kmまでが5,860円、300kmまでが7,240円、400kmまでが8,450円となっている。
大阪 - 出雲市間はかつての夜行快速ムーンライト八重垣と同一ルートである。大阪 - 下関間は過去につばめ・はとが運行されていた。また京都 - 新宮間は定期運行の特急くろしおと同一ルートを運行する。そのうち下りは夜行列車として運行予定だが、過去には夜行普通列車「はやたま」や165系を用いた夜行普通列車(通称:新宮夜行)が運行されていた。
運行概況

2019年11月の運行概要発表時点で、運行時期により以下の2形態で運行されることが明らかにされた。運行頻度はいずれも週2往復程度。
京都・大阪 - 出雲市間を結ぶ夜行特急列車（以下「山陰方面」）
大阪 - 下関間を結ぶ昼行特急列車（以下「山陽方面」）
また、2021年5月に以下の運行形態が追加されている。運行頻度は同じく週2往復程度。
京都 - 新宮間を結ぶ夜行/昼行特急列車（以下「紀南方面」）
紀南方面への運行は地元要望を踏まえて追加されたものである（詳細後述）。
運行概況 > 運行実績

山陰方面
2020年9月11日 - 11月29日
2021年3月26日 - 6月27日
2022年5月6日 - 9月21日
2023年4月3日 - 8月10日
2024年3月18日 - 6月26日
2025年3月21日 - 5月29日
山陽方面
2020年12月12日 - 2021年3月11日
2022年1月15日 - 3月10日
2024年10月4日 - 2025年3月12日
紀南方面
2021年7月16日 - 12月22日
2022年10月3日 - 2023年3月8日
2023年9月1日 - 2024年3月3日
2024年7月1日 - 9月25日
当初は山陰方面が2020年（令和2年）5月8日から同年9月19日まで、山陽方面が同年10月から2021年（令和3年）3月まで（「瀬戸内・広島デスティネーションキャンペーン」の一環）の運行予定とされていたが、新型コロナウイルス感染症の流行に伴う利用の状況を踏まえ、運行開始日が2020年9月11日に延期され、山陰方面が同日から11月29日まで、山陽方面が2020年12月12日から2021年3月11日までの運行に変更された。
運行概況 > 山陰方面

京都 - 出雲市間を東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線経由で結ぶ。下り（月曜日・金曜日発）は京都発出雲市行き、上り（水曜日・日曜日発）は出雲市発京都行きとして運行される。停車駅は方面ごとに異なる。発売される切符には乗降区間の指定があり、下りは姫路 - 生山間、上りは備中高梁 - 神戸間を挟まない切符（特急券・グリーン券）は発売されない。