stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国鉄マロネ40形客車
保存車

オヤ41形2両がJR移行後まで残存し、復元保存の対象となった。
| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | マイネ40 7 | 愛知県名古屋市港区 リニア・鉄道館 | オヤ41 1から復元され、静岡県浜松市天竜区佐久間町の飯田線中部天竜駅構内にある佐久間レールパークに保存後、2011年3月から同所で展示されている。 |
|  | マイネ40 11 | 群馬県安中市 碓氷峠鉄道文化むら | オヤ41 2から復元された。 |
保存後に解体された車両
|  | スヤ42 1 | 北海道帯広市 | 1997年時点では現存。解体時期不明。 |
2019年世界陸上競技選手権大会ナミビア選手団

| 2019年世界陸上競技選手権大会ナミビア選手団 |
| --- | --- |
 
WAコード::  NAM
開催地:  カタール ドーハ 2019年9月27日 - 10月6日
選手数::  2
メダル: 国別順位: 31位:   金 0 銀 0 銅 1 計 1 
世界陸上競技選手権大会ナミビア選手団
 1991 • 1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2017 2022 »
2019年世界陸上競技選手権大会ナミビア選手団は、2019年9月27日から10月6日までカタールのドーハで開催された第17回世界陸上競技選手権大会のナミビア選手団。
選手団

人員: 選手 2人
メダル獲得者

| メダル | 名前 | 種目 | 日付（現地） |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 銅 | ヘラリア・ジョハネス | 女子マラソン | 9月27日 |
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- |
| トーマス・レインホールド | 男子マラソン | 2時間14分38秒 | 17位 |
| ヘラリア・ジョハネス | 女子マラソン | 2時間34分15秒 | 3 銅 |
2012年ロンドンオリンピックのジブチ選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのジブチ選手団

ジブチの国旗
IOCコード：: DJI
NOC：: ジブチオリンピック委員会 公式サイト
2012年ロンドンオリンピック
人員:: 選手 5人
旗手:: Zourah Ali
| メダル 国別順位: – 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックジブチ選手団
1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
2012年ロンドンオリンピックのジブチ選手団（2012ねんロンドンオリンピックのジブチせんしゅだん）は、2012年7月27日から8月12日までイギリスのロンドンで開催されたロンドンオリンピックジブチ選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 5人
開会式旗手: Zourah Ali
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上競技

Mumin Gala（男子5000m）13分50秒26 決勝
Zourah Ali（女子400m）1分05秒37 予選敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

Sally Raguib（女子57kg級）第2回戦敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 競泳

アブドゥラハマン・オスマン（男子50m自由形）27秒25 予選敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 卓球

ヤスミン・ハッサンファラ（女子シングルス）予選敗退
徳島丼

徳島丼（とくしまどん）は甘辛く煮た豚ばら肉、生卵、メンマ、モヤシ、ネギなど徳島ラーメンの具材をご飯にかけた丼物のこと。
概要

フジテレビ社員食堂のメニューのひとつであり、社員食堂を運営するフジランドの大久保勝事業部長が「麺よりもご飯に合うのではないか」と考案し、2006年から提供された。
2009年にミュージシャンの桑田佳祐がホストを務める音楽番組『桑田佳祐の音楽寅さん 〜MUSIC TIGER〜』で紹介されたのがきっかけで話題を呼び、徳島県庁にも問い合わせが相次いだ。
同年6月13日に公務で上京していた飯泉嘉門・徳島県知事がフジテレビ社員食堂で試食し、7月2日から徳島県庁の食堂のメニューに追加された。1日25食限定の販売から始まり、後に1日50食以上が売れる人気商品となり、2019年現在では金曜日限定として販売されている。
市販されている徳島丼
2015年アメリカグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2015年シーズン第16戦
決勝開催日:  10月25日
開催地:  サーキット・オブ・ジ・アメリカズ アメリカ テキサス州 オースティン
コース長:  5.513km
レース距離:  56周(308.405km)
決勝日天候:  雨→曇り
ポールポジション
| ドライバー |   ニコ・ロズベルグ |   |  |
タイム:  1:56.824
ファステストラップ
| ドライバー |   ニコ・ロズベルグ |   |  |
タイム:  1:40.666(Lap 49)
決勝順位
| 優勝 |   ルイス・ハミルトン 1:50:52.703 |   |  |
| 2位 |   ニコ・ロズベルグ |   |  |
| 3位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
2015年アメリカグランプリは、2015年のF1世界選手権第16戦として、2015年10月25日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。
予選

レースウィークを通して悪天候に見舞われ、フリー走行2回目は中止、予選は決勝日午前に延期になった。予選と決勝を同日に行う「ワンデイグランプリ」は2010年日本GP以来である。
さらにQ3セッションが荒天のため中止となり、Q2の時点でのタイムで順位が確定した。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:56.671 | 1:56.824 | no time | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:56.871 | 1:56.929 | no time | 2 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 1:56.495 | 1:57.969 | no time | 3 |
| 4 | 26 |  ダニール・クビアト | レッドブル・ルノー | 1:57.640 | 1:58.434 | no time | 4 |
| 5 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 2:00.950 | 1:58.596 | no time | 13 |
| 6 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォースインディア・メルセデス | 1:59.284 | 1:59.210 | no time | 5 |
| 7 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 1:58.325 | 1:59.333 | no time | 6 |
| 8 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:58.198 | 1:59.703 | no time | 18 |
| 9 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 2:00.902 | 1:59.999 | no time | 7 |
| 10 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | トロロッソ・ルノー | 1:58.689 | 2:00.199 | no time | 8 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 1:59.704 | 2:00.265 |  | 9 |
| 12 | 77 |  バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 1:59.569 | 2:00.334 |  | 16 |
| 13 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・メルセデス | 2:00.236 | 2:00.595 |  | 10 |
| 14 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・ホンダ | 2:00.261 | 2:01.193 |  | 11 |
| 15 | 13 |  パストール・マルドナド | ロータス・メルセデス | 2:00.844 | 2:01.604 |  | 12 |
| 16 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 2:02.212 |  |  | 14 |
| 17 | 12 |  フェリペ・ナッセ | ザウバー・フェラーリ | 2:03.194 |  |  | 15 |
| 18 | 53 |  アレキサンダー・ロッシ | マルシャ・フェラーリ | 2:04.176 |  |  | 17 |
| 19 | 28 |  ウィル・スティーブンス | マルシャ・フェラーリ | 2:04.526 |  |  | 19 |
| 20 | 55 |  カルロス・サインツ | トロロッソ・ルノー | 2:07.304 |  |  | 20 |
107% time:
ソース

No.7ライコネンはプラクティス1でパワーユニットエレメントの使用により10グリッド降格
No.5ベッテルはプラクティス1でパワーユニットエレメントの使用により10グリッド降格
NO.28スティーブンスはプラクティス1でパワーユニットエレメントの使用により20グリッド降格
No.77ボッタスはギヤボックス交換により5グリッド降格
Q3は中止となったため、Q3進出したドライバーの予選順位はQ2の結果が適用される
決勝

土砂降りの雨の中、度重なるセッション延期の末、予選と本選は一日で行われた。インタビュアーはエルトン・ジョンを用意するなど破格の準備で迎えたにもかかわらずスタンドは空席だらけで、収益は予想をはるかに上回る大赤字となった。本選のレースはニコ・ロズベルグがミスを犯してルイス・ハミルトンに抜かれ決着した。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 56 | 1:50:52.703 | 2 | 25 |
| 2 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 56 | +2.850 | 1 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 56 | +3.381 | 13 | 15 |
| 4 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | トロロッソ・ルノー | 56 | +22.359 | 8 | 12 |
| 5 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォースインディア・メルセデス | 56 | +24.413 | 5 | 10 |
| 6 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・ホンダ | 56 | +28.058 | 11 | 8 |
| 7 | 55 |  カルロス・サインツ | トロロッソ・ルノー | 56 | +30.619 | 20 | 6 |
| 8 | 13 |  パストール・マルドナド | ロータス・メルセデス | 56 | +32.273 | 12 | 4 |
| 9 | 12 |  フェリペ・ナッセ | ザウバー・フェラーリ | 56 | +40.257 | 15 | 2 |
| 10 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 56 | +53.371 | 3 | 1 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 56 | +54.816 | 9 |  |
| 12 | 53 |  アレキサンダー・ロッシ | マルシャ・フェラーリ | 56 | +1:15.277 | 17 |  |
| Ret | 26 |  ダニール・クビアト | レッドブル・ルノー | 41 | スピンオフ | 4 |  |
| Ret | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 35 | アクシデント | 6 |  |
| Ret | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 25 | 電気系 | 14 |  |
| Ret | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 25 | ブレーキ | 18 |  |
| Ret | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 23 | ダンパー | 7 |  |
| Ret | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・メルセデス | 10 | ブレーキ | 10 |  |
| Ret | 77 |  バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 5 | サスペンション | 16 |  |
| Ret | 28 |  ウィル・スティーブンス | マルシャ・フェラーリ | 1 | アクシデント | 19 |  |
ソース

No.55サインツJrは決勝でピットレーン・スピード違反により5秒加算
ルイス・ハミルトン(1-14,39-43,48-56)
ダニエル・リチャルド(15-21)
ニコ・ロズベルグ(22-38,44-47)
交響詩篇エウレカセブン ポケットが虹でいっぱい

| 交響詩篇エウレカセブン ポケットが虹でいっぱい |
| --- | --- |
監督:  京田知己（総監督） 原口浩
脚本:  京田知己 大塚ギチ（脚本協力）
原作:  ボンズ
製作:  南雅彦 長谷部大樹 板垣浩文 小岐須泰世 丸山博雄
出演者:  三瓶由布子 名塚佳織 藤原啓治 根谷美智子 山崎樹範 小清水亜美
音楽:  佐藤直紀
主題歌:  iLL「Space Rock」
撮影:  木村俊也
編集:  奥田浩史
制作会社:  キネマシトラス
製作会社:  劇場版「交響詩篇エウレカセブン」製作委員会
配給:  東京テアトル
公開:   2009年4月25日
上映時間:  115分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  約1億円
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『交響詩篇エウレカセブン ポケットが虹でいっぱい』（こうきょうしへんエウレカセブン ポケットがにじでいっぱい、Psalms of Planets Eureka seveN good night, sleep tight, young lovers）は、2009年4月25日に公開されたアニメーション映画。2005年から2006年にかけて放送されたテレビアニメ『交響詩篇エウレカセブン』の劇場用アニメーション作品である。制作はボンズ。アニメーション制作はキネマシトラス。テレビシリーズとは「別宇宙」での物語を、本作用に新規に描き起こされた映像と、既存のテレビシリーズの映像とを用いて描く。
概要

2008年4月に劇場用アニメ化が決定し、2009年4月25日に全国テアトル系の映画館にて公開された。全国6館と小規模で封切られたものの、公開後2日間の観客動員数は6484人、興行収入は1049万9200円を記録した。2009年12月時点で興行収入は約1億円を記録している。
本作の企画が『アニメ化企画進行中・劇場版 交響詩篇エウレカセブン（仮）』として、最初期の誌上リリースがあった際、ボンズで制作総指揮をとる代表取締役社長の南雅彦は「神話」というキーワードを挙げている。この「神話」にあたる映像に関して、テレビシリーズでは、本作中でも同じ表紙を持つ書物にジェームズ・フレイザーの著作名があてられていたが、本作では具体的な著作名は挙げられていない。しかし、「神話」の存在が物語の展開上、重要な役割を担っており、クレジットでは神話協力として専門家の小関章ラファエルの起用もみられる。ただ、本作のモチーフは児童文学『ピーターパン』である。
本作では、テレビシリーズ『交響詩篇エウレカセブン』でシリーズ構成や脚本などを担当した佐藤大は参加しておらず、京田知己が総監督、ストーリー構成、脚本を手掛け、京田個人の特色がより色濃く反映された作品である。またテレビシリーズの特色の一つであるサブカルチャー色は控えめになっており、特徴であった電子音楽も流れていない。
企画当初は、テレビシリーズ1話から48話の総集編、および充分にエピローグを描けなかった49話・50話を再編集と新作カットで補完した「2本立て」にする案だったが、2本では劇場の回転数が減るという理由で却下された。その後、映画は「1本」という方向で進んだが、制作現場の関係者との交流をもとに京田が作った新たなストーリー案が却下され、京田自身は「これは無いな」と思ったアイデアが実際に本作品に採用された。当時のインタビューでは「テレビシリーズを再編集しながらも、総集編ではない劇場用アニメの制作に挑戦したい」という主旨の発言をしている。
完成した作品は、カット単位で分解されたテレビシリーズの映像と新作映像とで再構成され、テレビシリーズの登場人物・キャラクターなどはそのまま流用しつつも、全くの別世界の物語となった。ゆえに本作品は、テレビシリーズと世界観、人物設定などが大きく異なり、テレビシリーズで協力関係であった人物が本作品では敵対関係であったり、善悪属性が相反していたり、血縁関係だった人物が他人となっていたり、劇中現在故人という扱いの者もいるなど、全体的に異なった設定になってしまった（一種のスターシステム的な用法）。
本作品の舞台は、テレビシリーズの最終話にて描かれた、スカブ・コーラルの半分が人類との共生を目指して旅立った「別宇宙」（=多元宇宙、パラレルワールド）である。本編中にテレビシリーズとの関係の詳しい説明はないが、テレビシリーズの舞台であった惑星が登場する。京田によると、「イマージュ」（=スカブ・コーラル）が再び戦争を起こすことを避けるため、自分達が元来いた世界（=テレビシリーズの世界）を共生のひとつの成功例として見せたとのことであった。
本作品のサブタイトルは、YMOの楽曲「ポケットが虹でいっぱい」からの引用である。
キャッチコピー

これはレントンとエウレカの、もうひとつの物語―。
もうひとつの、恋の物語―。
どうしようもないこの世界で、それでも僕らは夢を見る―。
登場人物

本作品は、テレビシリーズとは「別宇宙」での物語であるため、外見や名前こそ同一でも、テレビシリーズの彼らとは別人である。それゆえ、性格や血縁関係なども異なる。
KLF

「KLF」とはクラフト・ライト・ファイター（Kraft Light Fighter）の略で、本作品の世界における全高十数メートルの巨大な人型機動マシンの総称。化石の様な天然パーツ「アーキタイプ」を本体として各所に武装、制御機器を取り付け、電気信号で制御される。テレビシリーズの世界での呼称は「LFO」であり、軍用LFOのみを指してKLFと呼んでいた。本作の世界ではあくまで兵器としてのみ運用されており、作中の呼称は「KLF」で統一されている。
本作でもテレビシリーズと同じく、人が操縦する全ての機械は、人と機械を結ぶ小型制御装置「コンパク・ドライヴ」が無ければ稼働しないため、KLFのコックピットにも同装置を装着するためのソケットが設けられている。
大気中に漂う空間粒子「ステラー波」（テレビシリーズの世界での「トラパー波」）をとらえて揚力を得るボード型の飛行ユニット「リフボード」に乗ることで、空中での高機動運動が可能。
端的に述べると、本作の世界でもテレビシリーズと同じく、以下のような大型ロボットがサーフィンの様に空中飛行しながら高速戦闘を繰り広げる。
KLFの「幼生」と「妖精」を掛けており、作中ではわざと混同させている。
スタッフ

原作：BONES
脚本：京田知己
脚本協力：大塚ギチ
神話協力：小関章ラファエル
キャラクターデザイン：吉田健一
メインメカニックデザイン：河森正治
メカニックデザイン：柳瀬敬之
コンセプトデザイン：宮武一貴
メインデザインワークス：コヤマシゲト
美術デザイン：永井一男
デザインワークス：武半慎吾、出渕裕、高倉武史、城前龍治、矢崎優子、吉成鋼、斎藤恒徳
モニターワークス：海老川兼武
武山篤、瓶子修一、三田邦彦
グラフィックデザイン：草野剛
草野剛デザイン事務所、岡裕希、濱祐斗、野中愛
雪月花のペンダントデザイン：増井元紀（JAM HOME MADE）
神話イラスト：灯夢（デジタルノイズ）
絵コンテ：京田知己、村木靖、原口浩
演出：安川勝、青柳宏宣
エンディングムービー：武山篤
アニメーションディレクター：斎藤恒徳
作画監督：斎藤恒徳、肥塚正史、佐々木洋平、矢崎優子
メカ作画監督：村木靖、森賢
美術監督：永井一男
色彩設計：水田信子
撮影監督：木村俊也
音響監督：若林和弘
音楽：佐藤直紀
主題歌：iLL「Space Rock」（Ki/oon Records）
アニメーション制作：キネマシトラス
制作：ボンズ
製作：川城和実、鵜之澤伸、南雅彦、峯岸卓生、竹田靑滋
特技監督：村木靖
監督：原口浩
総監督：京田知己
プロデューサー：南雅彦、長谷部大樹、板垣浩文、小岐須泰世、丸山博雄
配給：東京テアトル
製作：劇場版「交響詩篇エウレカセブン」製作委員会（バンダイビジュアル、バンダイナムコゲームス、ボンズ、博報堂DYメディアパートナーズ、毎日放送）
映像ソフト

2009年6月26日にBlu-ray Disc、DVD、UMDにて映像ソフトとして発売された。また日本のアニメーション作品では初のBD-LIVEでの特典映像の配信を行っている。2010年3月2日に米国BANDAI entertainmentより日本語音声トラックに英語音声トラック、および英語字幕の追加されたBlu-ray Disc、DVD、がリリース。
関連作品 > 小説

杉原智則（原作BONES）による小説版が角川スニーカー文庫（角川グループパブリッシング）より全1巻で刊行されている（2009年5月1日発売、ISBN 978-4044300098）。イラストは数井浩子、星樹による。
関連作品 > ゲーム

本作の直接的なゲーム化ではないが、PlayStation Portable用ソフト『第2次スーパーロボット大戦 破界篇/再世篇』（前編『破界篇』2011年4月14日発売、後編『再世篇』2012年4月5日発売）では、本作に登場するキャラクター・ロボットおよびいくつかのストーリーエッセンスが使用される。前作『スーパーロボット大戦Z』にはテレビシリーズが登場していたが、テレビシリーズとは並行世界の出来事として、本作設定を再現している。
『Another Century's Episode Portable』にも登場するが、ストーリーは再現されていない。
ジェラルディーナ (小惑星)

| ジェラルディーナ 300 Geraldina |
| --- | --- |
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1890年10月3日
発見者: A. シャルロワ
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 3.206 AU
近日点距離 (q): 3.038 AU
遠日点距離 (Q): 3.375 AU
離心率 (e): 0.053
公転周期 (P): 5.74 年
軌道傾斜角 (i): 0.74 度
近日点引数 (ω): 332.17 度
昇交点黄経 (Ω): 42.73 度
平均近点角 (M): 116.90 度
物理的性質
直径: 80.18 km
自転周期: 6.818 時間
絶対等級 (H): 9.60
アルベド（反射能）: 0.0397
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ジェラルディーナ (300 Geraldina) は、小惑星帯にある大きな小惑星である。1890年にオーギュスト・シャルロワによってニースで発見された。
『ジェラルディーナ』というのは女性名であるが、命名の由来は不明。
1997/1998 ISUジュニアシリーズ

| 1997/1998 ISUジュニアシリーズ> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUジュニアグランプリシリーズ
シーズン:  1997-1998
日程:  8月19日 - 3月8日
主催:  国際スケート連盟
開催地:  
関連大会
次回大会:  1998/1999 ISUジュニアグランプリシリーズ
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
1997/1998 ISUジュニアシリーズ（1997/1998 ISU Junior Series of Figure Skating）は、国際スケート連盟が承認するフィギュアスケート・アイスダンスにおける1997-1998年シーズンのISUジュニアグランプリの総称。
概要

ISUジュニアシリーズは、1997-1998年シーズンに初めて創設された。当シリーズでは、6大会での総合成績が上位となった男子シングル、女子シングルの各8人とペア、アイスダンスの各6組がJSファイナルに進んだ。
初開催となったJSファイナルでは、アメリカのティモシー・ゲーブルが史上初めて4回転サルコウジャンプを成功させた。
開催地と日程

JSサン・ジェルヴェ（サン・ジェルヴェ）：1997年8月19日-23日
JSソフィア杯（ソフィア）：1997年9月17日-21日
JSウクライナ記念（ドニプロペトロウシク）：1997年9月25日-28日
JSブラオエン・シュベルター杯（ケムニッツ）：1997年10月8日-11日
JSハンガリー杯（セーケシュフェヘールヴァール）：1997年10月23日-26日
JSSNP（バンスカー・ビストリツァ）：1997年10月30日-11月2日
ISU JSファイナル（ローザンヌ）：1998年3月6日-8日
競技結果 > 男子シングル

| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| JSサン・ジェルヴェ |  ティモシー・ゲーブル |  マシュー・サボイ |  ダヴィト・イェシェケ |
| JSソフィア杯 |  イワン・ディネフ |  デリック・デルモア |  竹内洋輔 |
| JSウクライナ記念 |  ティモシー・ゲーブル |  ヴァンサン・レステンクール |  竹内洋輔 |
| JSブラオエン・シュベルター杯 |  マシュー・サボイ |  アレクセイ・ワシレフスキー |  ダヴィト・イェシェケ |
| JSハンガリー杯 |  ヴィタリー・ダニルチェンコ |  フリスト・トゥルラコフ |  ヴァンサン・レステンクール |
| JSSNP |  イワン・ディネフ |  パーヴェル・ケルシャ |  ユライ・ズヴャトコ |
| ISU JSファイナル |  ティモシー・ゲーブル |  イワン・ディネフ |  マシュー・サボイ |
競技結果 > 女子シングル

| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| JSサン・ジェルヴェ |  エレーナ・ピンガチェワ |  アンドレア・ディーヴァルト |  Shelby Lyons |
| JSソフィア杯 |  モーガン・ロウ |  ブリトニー・マッコーン |  椎名千里 |
| JSウクライナ記念 |  ビクトリア・ボルチコワ |  椎名千里 |  種田久美子 |
| JSブラオエン・シュベルター杯 |  アンバー・コーウィン |  ユリア・ソルダトワ |  Sara Lindroos |
| JSハンガリー杯 |  ユリア・ソルダトワ |  ユリア・セベスチェン |  アネッテ・ディトルト |
| JSSNP |  ビクトリア・ボルチコワ |  アンバー・コーウィン |  エリン・パール |
| ISU JSファイナル |  ユリア・ソルダトワ |  アンバー・コーウィン |  エレーナ・ピンガチェワ |
競技結果 > ペア

| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| JSサン・ジェルヴェ |  スヴェトラーナ・ニコラエワ and アレクセイ・ソコロフ |  ナタリー・ウランディス and ジェレッド・グズマン |  Stefanie Weiss and Matthias Bleyer |
| JSソフィア杯 |  アレーナ・マルツェワ and オレグ・ポポフ |  Jacinthe Lariviere and Lenny Faustino |  Irina Melikhova and Vladimir Saprikin |
| JSウクライナ記念 |  ユリア・オベルタス and ドミトリー・パラマルチュク |  Tiffany Stiegler and Johnnie Stiegler |  ヴィクトリア・シリアホワ and グリゴリー・ペトロフスキー |
| JSブラオエン・シュベルター杯 |  ナタリー・ウランディス and ジェレッド・グズマン |  ユリア・オベルタス and ドミトリー・パラマルチュク |  スヴェトラーナ・ニコラエワ and アレクセイ・ソコロフ |
| JSハンガリー杯 |  アレーナ・マルツェワ and オレグ・ポポフ |  Megan Sierk and Dustin Sierk |  ヴィクトリア・マキシウタ and ウラジスラフ・ゾフニルスキー |
| JSSNP |  ヴィクトリア・マキシウタ and ウラジスラフ・ゾフニルスキー |  サブリナ・ルフランソワ and Nicolas Osseland |  Carissa Guild and Andrew Muldoon |
| ISU JSファイナル |  ユリア・オベルタス and ドミトリー・パラマルチュク |  ヴィクトリア・マキシウタ and ウラジスラフ・ゾフニルスキー |  ナタリー・ウランディス and ジェレッド・グズマン |
競技結果 > アイスダンス

| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| JSサン・ジェルヴェ |  フラビア・オッタビアーニ and マッシモ・スカリ |  ゲボラ・ジタ and ヴィションタイ・アンドラーシュ |  ユリア・ゴロヴィナ and デニス・エゴロフ |
| JSソフィア杯 |  フェデリカ・ファイエラ and ルチアーノ・ミーロ |  ジェイミー・シルバースタイン and ジャスティン・ペカレック |  ユリア・ゴロヴィナ and デニス・エゴロフ |
| JSウクライナ記念 |  ジェシカ・ジョセフ and チャールズ・バトラー |  ナタリア・ロマニウタ and ダニイル・バランツェフ |  クリスチーナ・コバラゼ and オレグ・ボイコ |
| JSブラオエン・シュベルター杯 |  オクサナ・ポトディコワ and デニス・ペチュホフ |  フェデリカ・ファイエラ and ルチアーノ・ミーロ |  ジェイミー・シルバースタイン and ジャスティン・ペカレック |
| JSハンガリー杯 |  ジェシカ・ジョセフ and チャールズ・バトラー |  ゲボラ・ジタ and ヴィションタイ・アンドラーシュ |  オクサナ・ポトディコワ and デニス・ペチュホフ |
| JSSNP |  フラビア・オッタビアーニ and マッシモ・スカリ |  Olga Pogosian and Alexander Kirsanov |  Olga Kudym and Anton Tereshenko |
| ISU JSファイナル |  フェデリカ・ファイエラ and ルチアーノ・ミーロ |  オクサナ・ポトディコワ and デニス・ペチュホフ |  フラビア・オッタビアーニ and マッシモ・スカリ |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ロシア | 10 | 7 | 8 | 25 |
| 2 |  アメリカ合衆国 | 9 | 9 | 6 | 24 |
| 3 |  イタリア | 4 | 1 | 1 | 6 |
| 4 |  ウクライナ | 3 | 1 | 2 | 6 |
| 5 |  ブルガリア | 2 | 2 | 0 | 4 |
| 6 |  ハンガリー | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 7 |  フランス | 0 | 2 | 1 | 3 |
| 8 |  ドイツ | 0 | 1 | 4 | 5 |
| 8 |  日本 | 0 | 1 | 4 | 5 |
| 10 |  カナダ | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 11 |  フィンランド | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 11 |  スロバキア | 0 | 0 | 1 | 1 |
475

| 474 ←  475  → 476 |
| --- | --- |
素因数分解:  52×19
二進法:  111011011
三進法:  122121
四進法:  13123
五進法:  3400
六進法:  2111
七進法:  1246
八進法:  733
十二進法:  337
十六進法:  1DB
二十進法:  13F
二十四進法:  JJ
三十六進法:  D7
ローマ数字:  CDLXXV
漢数字:  四百七十五
大字:  四百七拾五
算木:  
475（四百七十五、よんひゃくななじゅうご）は自然数、また整数において、474の次で476の前の数である。
性質

475は合成数であり、約数は 1, 5, 19, 25, 95, 475 である。
約数の和は620。
各位の和が16になる23番目の数である。1つ前は466、次は484。
475 = 32 + 52 + 212 = 52 + 152 + 152 = 92 + 132 + 152
3つの平方数の和3通りで表せる67番目の数である。1つ前は456、次は481。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323)
475 = 32 + 52 + 212 = 92 + 132 + 152
異なる3つの平方数の和2通りで表せる93番目の数である。1つ前は473、次は478。(オンライン整数列大辞典の数列 A025340)
475 = 222 − 9
n = 22 のときの n2 − 9 の値とみたとき1つ前は432、次は520。(オンライン整数列大辞典の数列 A028560)
その他 475 に関連すること

西暦475年
紀元前475年
国鉄475系電車 - 日本国有鉄道の直流及び交流60Hz区間用の急行形電車。
米子市 - 語呂合わせで475と読める。
衆議院の議員定数は2017年9月の解散まで475であった。
475 × 10−2 = 4.75 は π + φ の数字列である。(ただしφは黄金数)(オンライン整数列大辞典の数列 A237198)
1989年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1989年シーズン第6戦
決勝開催日:  6月18日
開催地:  ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット カナダ モントリオール
コース長:  4.3902km
レース距離:  69周（302.91km）
決勝日天候:  曇/雨（ウェット）
ポールポジション
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'20.973
ファステストラップ
| ドライバー |   ジョナサン・パーマー |   |  |
タイム:  1'31.925（Lap 11）
決勝順位
| 優勝 |   ティエリー・ブーツェン 2:01'24.073 |   |  |
| 2位 |   リカルド・パトレーゼ |   |  |
| 3位 |   アンドレア・デ・チェザリス |   |  |
1989年カナダグランプリは、1989年F1世界選手権の第6戦として、1989年6月18日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
予選

マクラーレンの2台が最前列を占めたのはこのシーズン5度目のことだったが、今回はアラン・プロストがポールポジションを獲得した。
金曜日の予選でセナのマシンは3速にトラブルを抱え、予選タイヤでのアタックができなかった。セナがレースタイヤで記録したタイムはプロストのタイムには僅かに届かず、プロスト、セナのオーダーで予選初日は終了した。
土曜日の予選は強風に見舞われ、向かい風となった直線のスピードは落ち、この風でコース上に砂が出たために路面のグリップも悪化した。セナはこのセッションでプロストを1秒上回るタイムを記録したが、それでも前日のプロストのタイムを上回ることができなかった。
プロストは前年ポルトガルGP以来のポールポジションを獲得し、前年スペインGPから続いたセナの連続ポールポジション記録は8でストップした。
予選 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'20.973 | 1'22.269 |
| 2 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'21.049 | 1'21.269 |
| 3 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'21.783 | 1'23.738 |
| 4 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'21.946 | 1'22.305 |
| 5 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'22.165 | 1'22.751 |
| 6 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'22.311 | 1'24.004 |
| 7 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'22.612 | 1'23.599 |
| 8 | 21 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'22.901 | 1'24.957 |
| 9 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'23.050 | 1'24.444 |
| 10 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 1'23.059 | - |
| 11 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'23.252 | 1'25.195 |
| 12 | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 1'23.348 | 1'23.833 |
| 13 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'23.542 | 1'24.279 |
| 14 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'23.665 | 1'23.876 |
| 15 | 17 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 1'23.799 | 1'25.289 |
| 16 | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 1'23.828 | 1'24.693 |
| 17 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'23.863 | 1'24.734 |
| 18 | 36 |  ステファン・ヨハンソン | オニクス・フォード | 1'23.979 | 1'24.918 |
| 19 | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 1'24.029 | 1'25.825 |
| 20 | 4 |  ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'24.296 | 1'25.412 |
| 21 | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'24.406 | 1'25.094 |
| 22 | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 1'24.558 | 1'25.394 |
| 23 | 38 |  クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 1'25.298 | 1'24.727 |
| 24 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 1'24.786 | 1'25.570 |
| 25 | 40 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'24.793 | 1'25.246 |
| 26 | 31 |  ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | - | 1'25.037 |
| DNQ | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 1'25.051 | 1'26.358 |
| DNQ | 29 |  ヤニック・ダルマス | ローラ・ランボルギーニ | 1'25.317 | 1'25.161 |
| DNQ | 20 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 1'25.335 | 1'25.282 |
| DNQ | 26 |  オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 1'25.382 | 1'25.289 |
決勝

スタート時、フォーメーションラップ終了時にナイジェル・マンセル、アレッサンドロ・ナニーニ、ルイス・ペレス＝サラの3名はピットに戻りドライタイヤに交換した。タイヤ交換を済ませてピットロード出口に向かったマンセルとナニーニは、ピット出口の信号が赤ではなく黄色点滅だったこと、またピット出口をクローズするオフィシャルが居なかったことから、既にスタートが切られていると思いコースに出た。ところが実際にはまだレースはスタートしていなかった為、マンセルとナニーニはスタート手順に従わなかったことで失格となった。
プロストはスタートを決めたが、2周でピットに戻った。タイヤを交換してレースに戻ったが、間もなくサスペンション取り付け部がシャシーから剥離するトラブルによりリタイヤを喫した。
レース序盤はタイヤ選択の難しい局面が続いたが、雨が強くなったためタイヤを交換しなかったリカルド・パトレーゼの選択が正しく、首位を走行した。パトレーゼがタイヤ交換にピットインすると、デレック・ワーウィックがレースを引っ張った。しかしワーウィックは間もなく追い上げてきたセナに抜かれ、その直後にエンジントラブルでリタイヤした。
ブーツェンは序盤、ヘアピンを出た後の全開区間で大きくスピンしたが、うまくコース上にマシンをとどめて3位を走り続けた。
レース終盤、パトレーゼがアンダートレイのトラブルを抱えてタイムを落とすとブーツェンは残り6周の時点でこれを抜き2位に上がった。その3周後、今度はセナのエンジンがブローし、ホームストレートサイドにマシンを止めた。ブーツェンはトップに立ち、参戦95戦目にしてF1キャリア初優勝を飾った。これは、マンセルが持っていた初優勝までの最多参戦数記録(72戦)を更新するものだった。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | マシン | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 69 | 2:01'24.073 | 6 | 9 |
| 2 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 69 | +30.007 | 3 | 6 |
| 3 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 69 | +1'36.649 | 9 | 4 |
| 4 | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 69 | +1'41.484 | 19 | 3 |
| 5 | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 68 | +1 Lap | 22 | 2 |
| 6 | 21 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 67 | +2 Laps | 8 | 1 |
| 7 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 66 | +3 Laps | 2 |   |
| 8 | 38 |  クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 66 | +3 Laps | 23 |   |
| リタイヤ | 31 |  ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 57 | ディファレンシャル | 26 |   |
| リタイヤ | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 40 | エンジン | 12 |   |
| リタイヤ | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 35 | スピンオフ | 14 |   |
| リタイヤ | 17 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 33 | 電気系 | 15 |   |
| リタイヤ | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 28 | スピンオフ | 21 |   |
| リタイヤ | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 26 | スピンオフ | 10 |   |
| 失格 | 36 |  ステファン・ヨハンソン | オニクス・フォード | 13 | 黒旗 | 18 |   |
| リタイヤ | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 11 | スピンオフ | 24 |   |
| リタイヤ | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 11 | 電気系 | 17 |   |
| リタイヤ | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 6 | ギアボックス | 4 |   |
| リタイヤ | 40 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 6 | スピンオフ | 25 |   |
| リタイヤ | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 3 | スピンオフ | 16 |   |
| リタイヤ | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 2 | サスペンション | 1 |   |
| リタイヤ | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 0 | 接触 | 7 |   |
| リタイヤ | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 0 | 接触 | 11 |   |
| リタイヤ | 4 |  ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 0 | 電気系 | 20 |   |
| 失格 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 0 | 失格 | 5 |   |
| 失格 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 0 | 失格 | 13 |   |
No.36 S.ヨハンソンはピット機材がリアウイングに引っかかったままピットアウトし走行していたため、レーススチュワードから黒旗が提示され失格となった。
予選、決勝順位は、公式サイトおよびF1グランプリ年鑑より。
記録

初優勝:ティエリー・ブーツェン
初ファステストラップ:ジョナサン・パーマー
最終ポイント獲得:ルネ・アルヌー
泡なし洗剤ピッチ

泡なし洗剤ピッチとは、花王が1963年頃に発売した洗剤である。1963年発売開始。
小柳津真由美

小柳津 真由美（おやいづ まゆみ、1月16日- ）は、日本のフリーアナウンサー。静岡県出身。身長：162cm。B：82cm W：58cm H：85cm。O型。
2019年3月末まで日本最大手のテレビショッピングである「ショップチャンネル」においてキャストとして出演していた。
広島県道84号東海田広島線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
広島県道84号 東海田広島線 主要地方道 東海田広島線
路線延長: ??.? km
制定年: 1960年
起点: 安芸郡海田町国信1丁目 国信橋南詰交差点、国道2号交点【北緯34度22分47.1秒 東経132度33分14.8秒﻿ / ﻿北緯34.379750度 東経132.554111度﻿ / 34.379750; 132.554111﻿ (県道84号起点)】
終点: 広島市西区横川町3丁目 横川町3丁目交差点、国道183号交点【北緯34度24分33.8秒 東経132度27分9.9秒﻿ / ﻿北緯34.409389度 東経132.452750度﻿ / 34.409389; 132.452750﻿ (県道84号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道2号     広島県道85号下瀬野海田線    広島県道70号広島中島線    広島県道37号広島三次線 国道54号  国道183号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
広島県道84号東海田広島線（ひろしまけんどう84ごうひがしかいたひろしません）は、広島県安芸郡海田町国信1丁目から広島市西区横川町3丁目に至る主要地方道である。
概要

東海田という地名は今も安芸郡海田町の大字として実在するが、1956年（昭和31年）9月29日までは安芸郡に属する自治体（安芸郡東海田町）の一つだった（安芸郡海田市町と対等合併して今日の安芸郡海田町が成立）。
概要 > 路線データ

起点：安芸郡海田町国信1丁目（国信橋南詰交差点、国道2号交点）
終点：広島市西区横川町3丁目（横川町3丁目交差点、国道183号交点）
実延長：12.827 km
認定：1960年（昭和35年）10月10日
歴史

1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道117号東海田広島線として認定される。
1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編により広島県道273号東海田広島線に改称する。
1973年（昭和48年）3月20日 - 安芸郡瀬野川町が広島市に編入されたことに伴い経由地名が変更される。
1980年（昭和55年）4月1日 - 広島市が政令指定都市に移行したことに伴い経由地名や終点の地名表記が変更される。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道東海田広島線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）4月1日 - 主要地方道昇格により現行の路線番号に変更される。
路線状況 > 別名

二葉通り（広島市）
路線状況 > 重複区間

広島県道85号下瀬野海田線（安芸郡海田町国信1丁目・国信橋南詰交差点〔起点〕 - 広島市安芸区畑賀2丁目）
広島県道70号広島中島線（広島市東区矢賀新町1丁目・矢賀新町2丁目交差点 - 広島市東区愛宕町・愛宕交番前交差点）
広島県道37号広島三次線（広島市南区大須賀町・常葉橋（ときはばし）東詰交差点 - 広島市中区東白島町・白島交差点）
路線状況 > 主な橋梁

国信橋（安芸郡海田町国信1丁目 - 安芸郡海田町畝2丁目間、瀬野川）
府中大橋（安芸郡府中町茂陰1丁目 - 広島市東区矢賀新町5丁目間、府中大川）
常葉橋（広島市南区大須賀町 - 広島市中区東白島町間、京橋川）
三篠橋（広島市中区西白島町 - 広島市西区楠木町1丁目間、太田川〔本川〕）
地理 > 通過する自治体

安芸郡海田町
広島市（安芸区）
安芸郡府中町
広島市（東区 - 南区 - 中区 - 西区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道2号 広島県道85号下瀬野海田線 重複区間起点 | 安芸郡 | 海田町 | 国信1丁目 | 国信橋南詰交差点 / 起点 |
| 広島県道274号瀬野船越線 | 安芸郡 | 海田町 | 砂走 |  |
| 広島県道85号下瀬野海田線 重複区間終点 | 広島市 | 安芸区 | 畑賀2丁目 |  |
| 広島県道151号府中海田線 広島県道187号浜田仁保線 | 安芸郡 | 府中町 | 浜田3丁目 | 永田交差点 |
| 広島県道272号上宮町新地線 | 安芸郡 | 府中町 | 大通1丁目 | 大通1丁目6番交差点 |
|  広島高速2号線 広島市道天満矢賀線 重複区間起点 広島市道矢賀大州線 | 安芸郡 | 府中町 | 大須1丁目 | 府中インター入口交差点 09-222 / 09-223 府中出入口 |
|  広島高速2号線 広島市道天満矢賀線 重複区間起点 広島市道矢賀大州線 | 広島市 | 東区 | 矢賀新町5丁目 | 府中インター入口交差点 09-222 / 09-223 府中出入口 |
| 広島県道70号広島中島線 重複区間起点 | 広島市 | 東区 | 矢賀新町2丁目 | 矢賀新町2丁目交差点 |
| 広島市道天満矢賀線 重複区間終点 広島市道常盤橋若草線 重複区間起点 | 広島市 | 東区 | 東蟹屋町 | 東蟹屋町交差点 |
| 広島県道70号広島中島線 重複区間終点 広島県道264号中山尾長線 広島市道常盤橋若草線 重複区間起点 | 広島市 | 東区 | 愛宕町 | 愛宕交番前交差点 |
|  広島高速5号線未供用 広島市道松原京橋線 | 広島市 | 東区 | 二葉の里3丁目 | 新幹線口（西）交差点 広島駅北口出入口 |
| 広島県道37号広島三次線 重複区間起点 広島市道駅前観音線 重複区間起点 広島市道常盤橋若草線 重複区間終点 | 広島市 | 南区 | 大須賀町 | 常葉橋（ときはばし）東詰交差点 |
| 広島県道37号広島三次線 重複区間終点 広島市道御幸橋三篠線 | 広島市 | 中区 | 東白島町 | 白島交差点 |
| 国道54号 国道191号 重複 | 広島市 | 中区 | 西白島町 | 城北駅北交差点 |
| 国道183号 国道261号 重複 広島市道駅前観音線 重複区間終点 | 広島市 | 西区 | 横川町3丁目 | 横川町3丁目 / 終点 |
地理 > 峠

甲越峠（広島市安芸区・安芸郡府中町境）
地理 > 沿線にある施設など > 主要施設

安芸市民病院
広島市立船越中学校
揚倉山健康運動公園
広島県立安芸府中高等学校
安芸府中郵便局
イオンモール広島府中
天神川駅
広島市東区役所
東区民文化センター・広島市立東区図書館
広島駅（新幹線口）・ekie（エキエ）
広島テレビ放送本社
イズミ本社
広島東警察署
広島電鉄白島線 白島電停
広島はくしま病院
新白島駅
城北駅
広島市立基町高等学校
横川駅
地理 > 沿線にある施設など > 自然景観

瀬野川
府中大川
京橋川
旧太田川（本川）
地理 > 沿線にある施設など > 名所・旧跡・観光地

鳥籠山城
出雲大社広島分祠
広島東照宮
鶴羽根神社
饒津神社
広島城跡（本丸跡に護国神社と大本営跡がある）
ゆみ (マジシャン)

ゆみは、日本のマジシャン。