stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
プラスコ・ビルディング
旧プラスコビル

| Plasco Building ساختمان پلاسکو |
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 旧プラスコビル（2011年）
 
概要
現状:  崩落
用途:  住宅の建物
所在地:   イラン・テヘラン中心部
座標:  北緯35度41分41秒 東経51度25分15秒﻿ / ﻿北緯35.69472度 東経51.42083度﻿ / 35.69472; 51.42083座標: 北緯35度41分41秒 東経51度25分15秒﻿ / ﻿北緯35.69472度 東経51.42083度﻿ / 35.69472; 51.42083
着工:  1960
完成:  1962年
開業:  1962
倒壊:  2017年1月19日
高さ
屋上:  42.0 m (138 ft)
技術的詳細
階数:  17階建て
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| プラスコ・ビルディング火災崩壊事故 |
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 炎上するプラスコ・ビルディング、2017年1月19日
場所:   イラン・テヘラン
日付:  2017年1月19日
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パフラヴィー朝時代のユダヤ系実業家でプラスチック会社の経営者だったハビブ・エルガニアン（ペルシア語版）（Habib Elghanian）によって1960年に起工、1962年に完工し当時はイランで最も高い建造物でテヘランの象徴的なランドマークの一つだった。
低層階に大きなショッピングセンター、上層階にはレストランがあり、その間は住居用スペースとなっていたものの実際には縫製工場や繊維卸などのオフィスとして使われ布地や糸などの可燃物や機器類が大量に建物内に存在していたのが実情だった。
イラン革命でエルガニアンはイスラエルとの内通で銃殺、私財は没収されビルはイスラム革命被抑圧者財団（ペルシア語版）の所有となった。ビルにはガス配管が無く建替えや改装が何度も検討されたものの、入居者の合意がまとまらず結論が先延ばしになっていた。
火災と崩壊

2017年1月19日、現地時間午前7時50分ごろ（9時20分）、9階で火災が発生した（04：20 GMT）。火災を鎮めるために10の消防署が到着した。建物の北壁が前触れもなしに崩壊し、数分後に建物の残りの部分が崩壊したときに、建物が避難したことを保証しながら、複数の部門が火災を止めようとしていた。
現場の様子が生中継でテレビ放映される中、火災発生から4時間後に崩壊した。
北壁が倒壊した時、何人かの消防士が建物内にいた。一部は完全に倒壊する前に安全に逃げ出したが、少なくとも25人は行方不明と報告された。テヘラン市長・モハンマド・バーゲル・ガーリーバーフは、崩壊時に他の民間人は誰もいなかったと信じているが、住民が保護区を越えて建物に入り、所有物を回収しようとしていると報告した。崩壊により少なくとも70人が負傷し、23人が重度の怪我のために地元の病院に運ばれた。建物は主に垂直に崩壊し、近隣の建物に与えるダメージは最小限に抑えられた。この建物崩壊で20人以上の消防士が死亡した。
ガーリーバーフ市長は、「20人以上の消防士が死亡」との発表をその後訂正、国営テレビに対し、「20人前後の消防隊員が人々を救出したが、内部に取り残された人がいないことを確認するため建物内に戻った。下層階に到達する前に、建物が崩壊し、一部が亡くなった」と述べた。
生存者を見つけようとする救助活動は、地元の軍隊や救助隊員によって支援されており、数日かかると予想されている。
情報省 (イラン)大臣マフムード・アラヴィー（ペルシア語版）は、1月21日事故現場を視察、「この事故は決してテロによるものではない」と述べた。
ギャラリー

建設前の建物のスケールモデル
1960年代の建築中の模様
高層階での火災
高層階での火災と消防士たち
崩壊時の建物
破壊後の建物
旧ビル内のショッピングセンター（1970年代）
東京メトロ17000系電車

| 東京メトロ17000系電車 |
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 急行列車として東武東上線を走る17000系 （2021年10月 高坂駅 - 東松山駅間）
基本情報
運用者:  東京地下鉄
製造所:  日立製作所笠戸事業所（10両編成） 近畿車輛（8両編成）
製造年:  2020年 - 2022年
製造数:  21編成180両（10連6本、8連15本）
運用開始:  2021年2月21日
投入先:  有楽町線・副都心線・東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線
主要諸元
編成:  10・8両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  架線電車線方式
最高運転速度:  80 km/h（地下鉄線） 100 km/h（東武線内） 105 km/h（西武線内） 110 km/h（東急線内）
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  8両編成：1,210名 10両編成：1,518名
車両定員:  先頭車：143名 中間車：154名
編成重量:  298.7 t（10両編成）
全長:  先頭車：20,470 mm 中間車：20,000 mm
車体長:  先頭車：20,005 mm（前面ステップ除く） 中間車：19,500 mm
全幅:  2,848 mm
車体幅:  2,800 mm
全高:  4,080 mm（パンタ折畳） 4,022 mm（空調）
車体高:  3,635 mm
床面高さ:  1,140 mm
車体:  アルミニウム合金 （A-train ）
台車:  モノリンク式ボルスタ付き台車 FS781 (M・Tとも)
主電動機:  全密閉式永久磁石同期電動機（PMSM）
主電動機出力:  205 kW（1時間定格）
駆動方式:  WN継手式平行カルダン方式
歯車比:  99:14 (7.07)
制御方式:  VVVFインバータ制御（フルSiC-MOSFET素子）
制御装置:  三菱電機製 MAP-214-15V335（10両編成） 日立製作所製 VFI-HR4420E（8両編成）
保安装置:   新CS-ATC  ATO  ATC-P  T-DATC  西武形ATS  CBTC準備対応 
備考:  出典：交友社『鉄道ファン 2020年12月号』
    2020年度グッドデザイン賞受賞車両    第62回（2022年）ローレル賞受賞車両  
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東京メトロ17000系電車（とうきょうメトロ17000けいでんしゃ）は、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線の通勤形電車。2021年（令和3年）2月21日より営業運転を開始した。
概要

老朽化した7000系の置き換えを目的に、2020年1月に10両編成（0番台）の第1編成が落成し、各種訓練の後2021年2月21日より営業運転を開始した。2021年（令和3年）度内に10両編成6本（60両）が出揃い、2022年（令和4年）度内に8両編成（80番台）の15本120両が出揃った。有楽町線では2006年9月以来の約14年半ぶり、副都心線では開業後初めての新型車両である。
2020年10月1日に日立製作所と共同でグッドデザイン賞を受賞した。東京メトロがこの賞を受賞したのは10000系、「銀座線リニューアル計画」に続き3回目となる。また、2022年5月26日に鉄道友の会よりローレル賞を受賞した。（18000系との同時受賞）
車両概説

外観は従来の7000系や10000系の特徴だった丸型のヘッドランプを継承しつつ、フロントマスクは丸みを帯び、これまでよりも優しい印象を持ったデザイン。車体のラインカラーは副都心線のブラウンをベースとし、有楽町線のラインカラーであるゴールドの細いラインが描かれている。
車内空間もラインカラーのゴールドとブラウンを基調として、つり革にブラウン、シートの背もたれにゴールドを使ったデザインとなっている。また、貫通引戸や袖仕切り、荷棚に透明な強化ガラスを採用することで車内の開放感を高めている。
東京メトロによると、17000系は7000系と比較すると、冷房能力の向上（48.9kW → 58.0kW）、座席幅を拡大（430 mm → 460 mm）するなど利用者の快適性を大幅に向上。さらに、全車両にフリースペースを設置、車両の床面高さを低減（1,200 mm → 1,140 mm）、ドア出入口下部をホーム側に約10°傾斜させるなど、車椅子やベビーカーの利用客に配慮した空間となっている。
また、走行中の機器状態を総合指令所や車両メンテナンス担当部署から遠隔でモニタリングする、車両情報監視・分析システム（TIMA）を導入している。
なお、10両編成と8両編成は外観および内覧ともにほとんど違いはないものの、天井のレイアウト（ラインデリア整風板の形状）など若干の相違部分がある。
編成番号は2021年1月時点で在籍していた7000系が「01〜20」と「27〜34」を、10000系が「41〜76」を使用していたため、17000系においては0番台（10両編成）では7000系の廃車によって空き番となっていた「21〜26」を、80番台（8両編成）では「81〜95」を使用している（例えば、17101Fは和光第21編成、17195Fは和光第95編成）。
車内全景
優先席
フリースペース
車内案内表示器
編成 > 編成表

10両編成
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 新木場・渋谷・元町・中華街和光市・小川町・飯能 → 
| 号車 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 形式 |   17100形 (CT1) | ＜　　 17200形 (M) |   17300形 (T) | ＜　　 17400形 (M) |   17500形 (TC1) |   17600形 (TC2) | ＜　　 17700形 (M) |   17800形 (T) | ＜　　 17900形 (M) |   17000形 (CT2) |
| 搭載機器 |   | VVVF | CP,Bt | VVVF | SIV,CP | SIV | VVVF | CP,Bt | VVVF |   |
| 動輪軸 | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ |
| 自重 | 28.5t | 32.6t | 26.7t | 32.8t | 29.2t | 28.2t | 32.8t | 26.7t | 32.7t | 28.5t |
| 車内設備 | ♿︎ | ♿︎.弱冷 | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎,女専 |
| 定員 （座席） | 143 (45) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 143 (45) |
| 車両番号 | 17101 ： 17106 | 17201 ： 17206 | 17301 ： 17306 | 17401 ： 17406 | 17501 ： 17506 | 17601 ： 17606 | 17701 ： 17706 | 17801 ： 17806 | 17901 ： 17906 | 17001 ： 17006 |
8両編成
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 渋谷・元町・中華街和光市・志木・飯能 → 
| 号車 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 形式 |   17100形 (CT1) | ＜　　 17200形 (M) |   17300形 (T) | ＜　　 17400形 (Mc1) | ＜　　 17700形 (Mc2) |   17800形 (T) | ＜　　 17900形 (M) |   17000形 (CT2) |
| 搭載機器 |   | VVVF | SIV,CP,Bt | VVVF | VVVF | SIV,CP,Bt | VVVF |   |
| 動輪軸 | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ●● ●● | ●● ●● | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ |
| 自重 | 28.5t | 32.6t | 29.7t | 32.8t | 32.8t | 29.7t | 32.7t | 28.5t |
| 車内設備 | ♿︎ | ♿︎.弱冷 | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎,女専 |
| 定員 （座席） | 143 (45) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 143 (45) |
| 車両番号 | 17181 ： 17195 | 17281 ： 17295 | 17381 ： 17395 | 17481 ： 17495 | 17781 ： 17795 | 17881 ： 17895 | 17981 ： 17995 | 17081 ： 17095 |
17306号車はPQモニタリング台車（FS580A）装着
VVVF：主制御器（VVVFインバータ）
SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
CP：空気圧縮機
Bt：蓄電池
＜：集電装置（シングルアームパンタグラフ）
♿︎：車椅子・ベビーカースペース
弱冷：弱冷房車
女専：女性専用車
福山英朗

| 福山英朗 |
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生誕:   (1955-08-13) 1955年8月13日（69歳）  日本　三重県尾鷲市出身
職業:  レーシングドライバー モータースポーツ解説者
純資産:  あり
配偶者:  あり
公式サイト:  http://www.hideo-fukuyama.com
 
補足
  全日本ツーリングカー選手権・クラス1チャンピオン（1992年） 全日本GT選手権GT300クラスチャンピオン（1997年、2000年
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福山英朗（ふくやま ひでお、1955年8月13日 - ）は、日本のレーシングドライバー。血液型はRH+A型。
略歴 > デビュー

三重県尾鷲市出身。1977年に地元である鈴鹿サーキットで開かれた鈴鹿シルバーカップ・FL500でデビューした。その後は鈴鹿サーキットを中心に活躍し、1979年には鈴鹿シルバーカップ・FL500のチャンピオンとなった。
略歴 > 全日本F3選手権と全日本F3000選手権

1982年には全日本F3選手権にステップアップし、1988年にかけてシリーズ参戦して優勝1回、ポールポジションを2回獲得するなど活躍した。また1992年にもスポット参戦している。1990年には全日本F3000選手権にステップアップしTEAM NOJIからスポット参戦し、翌1991年にはシーズン参戦し1992年まで参戦した。
略歴 > ル・マン24時間レース

1988年にはル・マン24時間レースに初参戦した。1990年にはスパ・フランコルシャン24時間レースに日産自動車のワークスドライバーとして日産・スカイラインGT-Rで参戦し、クラス2位を獲得した。ル・マン24時間レースにはその後もワークスドライバーとして参戦を続け、クラス優勝を含む上位入賞を複数回獲得している（後述）。
略歴 > 全日本ツーリングカー選手権チャンピオン

全日本F3000への参戦をしつつ1992年から全日本ツーリングカー選手権に参戦し、参戦初年度の1992年には長谷見昌弘とのコンビで全日本ツーリングカー選手権・クラス1のチャンピオンに輝いた。全日本ツーリングカー選手権の最終開催年となった1993年は、チャンピオンに届かなかったが複数の優勝を果たしている。
略歴 > 全日本GT選手権チャンピオン

1994年より全日本GT選手権に参戦を開始。当初はBLITZからGT1クラスに（トヨタ・スープラ）、1995年は牧口エンジニアリングからGT2クラス（BMW・M3）とRS中春よりGT1クラスにスポット参戦（日産・スカイラインGT-R）、1996年からNISMOより鈴木亜久里とのコンビでGT500クラスにフル参戦を開始（日産・スカイラインGT-R）。また、十勝24時間レース第1回大会で優勝を果たした。また1998年から2001年にかけて、鈴鹿1000kmにおいてGTクラス4連覇を達成している。
1997年には織戸学とのコンビで全日本GT選手権のGT300クラスチャンピオンを獲得した（日産・シルビア）。さらに2000年にも松田秀士とのコンビで全日本GT選手権GT300クラスチャンピオンを獲得した（シェルタイサンアドバンGT3R、ポルシェ・911 GT3R）。また2000年と2001年には再びル・マン24時間レースに参戦し、2000年にはLM-GTクラスでクラス優勝を果たした。
略歴 > スーパーN1耐久チャンピオン

1996年には砂子智彦とのコンビでスーパーN-1耐久シリーズ（現スーパー耐久）のチャンピオンを獲得した（日産・スカイラインGT-R）。その後もスーパー耐久に継続的に参戦し、近年も2011年と2012年に続き、2013年も参戦を行っている。
略歴 > NASCAR

1998年と1999年には日本で開催されたNASCARコカ・コーラ500に出場した。2002年にはアメリカに渡り、NASCARの最高峰クラスである「ウインストンカップ（現・スプリントカップシリーズ）」にスポット参戦した。
2003年にはウインストンカップにキッコーマンからのスポンサーを得てシリーズ参戦し（トラビス・カーター/ フォード・トーラス）、日本人として、またアジア人として初めて同カップの決勝に進出したドライバー、かつシーズン参戦したドライバーとなった。
略歴 > 現在

2013年にはスーパー耐久に、桧井保孝と大文字賢浩とともに「museo cinquecento racing team」のアバルト・695アセットコルセで参戦するなどレーシングドライバーとして活躍する一方で、同チームの監督も務める。
また日テレG+で放送されるNASCARや、J SPORTSで放送されるSUPER GT、スーパー耐久などの中継で解説なども行っている。またアバルトのドライビングスクールの講師を務めるほか、アバルトやフェラーリなどのイベントにもゲストドライバーとして参加するなど、その経験と知名度を生かして幅広い活動を行っている。2021年現在は、スーパー耐久に新規参戦するドライバーに受講義務がある「スーパー耐久安全ミーティング」の講師役も務めている。2024年からSUPER GTに新規参戦するHELM MOTORSPORTSの監督に就任する。
レース戦績 > フォーミュラカー > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981年 | チーム・エクイップ | トヨタ | SUZ | TSU | FSW | MIN | SUG | TSU 6 | MIN Ret | SUZ 6 | SUZ Ret |  | 12位 | 8 |
| 1982年 | ギャロップレーシング | トヨタ | SUZ DSQ | FSW | MIN | SUZ |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1982年 | 三益レーシング | トヨタ |  |  |  |  | SUG Ret | MIN | SUZ | TSU | SUZ |  | NC | 0 |
| 1984年 | オスカーレーシング | トヨタ | SUZ | NIS | FSW | SUZ | TSU | SUZ 10 | TSU Ret | SUZ 7 |  |  | 20位 | 5 |
| 1986年 | ナカチヨレーシング | トヨタ | SUZ DNS | FSW Ret | SUZ 3 | TSU Ret | NIS 7 | TSU 1 | SEN C | SUZ 6 | SUZ 9 |  | 6位 | 44 |
| 1987年 | PERSON'Sレーシング | 日産 | SUZ 7 | TSU Ret | FSW 24 | SUZ 12 | SUG 22 | SEN 14 | NIS 5 | TSU Ret | SUZ DSQ | SUZ | 14位 | 12 |
| 1990年 | ICM ZYTEK | トヨタ | SUZ | FSW DNQ | SUZ 11 | TSU 12 | SEN DNS | SUG 14 | TSU DNQ | SUZ DNQ | NIS | SUZ | NC | 0 |
| 1992年 | NAVI CONNECTION RACING | トヨタ | SUZ | TSU | FSW | SUZ | SEN | TAI | MIN | SUG | SUZ 11 | SUZ 14 | NC | 0 |
レース戦績 > フォーミュラカー > 全日本F3000選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | TEAM NOJI | SUZ | FSW | MIN | SUZ | SUG | FSW | FSW | SUZ | FSW | SUZ Ret |  | NC | 0 |
| 1991年 | TEAM NOJI | SUZ 13 | AUT DNQ | FSW 23 | MIN 13 | SUZ DNQ | SUG DNQ | FSW DNQ | SUZ 17 | FSW C | SUZ Ret | FSW Ret | NC | 0 |
| 1992年 | TEAM NOJI | SUZ 14 | FSW Ret | MIN Ret | SUZ | AUT | SUG | FSW | FSW | SUZ | FSW 20 | SUZ | NC | 0 |
レース戦績 > ツーリングカー > 全日本ツーリングカー選手権(JTC)

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | ハセミモータースポーツ | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 | TAI 1 | AUT 7 | SUG 5 | SUZ 2 | MIN 1 | TSU 4 | SEN 3 | FSW 2 |  | 1位 | 110 |
| 1993年 | ハセミモータースポーツ | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 | MIN 2 | AUT 4 | SUG 4 | SUZ 1 | TAI 4 | TSU 5 | TOK 5 | SEN Ret | FSW 5 | 7位 | 89 |
レース戦績 > ツーリングカー > 全日本ツーリングカー選手権(JTCC)

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | トヨタ・コロナエクシヴ | FSW1 DNS | FSW2 DNS | SUG1 Ret | SUG2 18 | TOK1  | TOK2  | SUZ1 22 | SUZ2 19 | MIN1  | MIN2  | TAI1  | TAI2  | SEN1  | SEN2  | FSW1  | FSW2  | NC | 0 |
レース戦績 > ツーリングカー > N1耐久レース／スーパー耐久

| 年 | チーム | クラス | コ・ドライバー | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | Castrol Pure Racing RB | 1 | 飯田章 | 日産・スカイラインGT-R | SUZ 4 | SEN 2 | FSW NC | TAI 7 | TSU 1 | MIN 1 | SUG 3 |  | 3位 | 31 |
| 1993年 | ニチレイ・アセロラ | 1 | 佐藤久実 斉藤達雄(Rd.6) | 日産・スカイラインGT-R | TAI | SEN | SUZ | FSW Ret | TOK | TSU 1 | MIN | SUG 3 |  |  |
| 1996年 | プリンス東京 FUJITSUBO | 1 | 砂子塾長 山田英二(Rd.5) | 日産・スカイラインGT-R | MIN Ret | SEN 2 | TAI 1 | FSW 1 | TOK 2 | SUZ 5 | SUG 3 |  | 1位 |  |
| 1997年 | プリンス東京 FUJITSUBO | 1 | 砂子塾長 山田英二(Rd.4) | 日産・スカイラインGT-R | MIN 1 | SEN 5 | TAI 2 | TOK 3 | SUG Ret | SUZ Ret | FSW 5 |  |  |  |
| 1998年 | プリンス東京 FUJITSUBO | 1 | 砂子塾長(Rd.1-2,8) 木下隆之(Rd.3-8) | 日産・スカイラインGT-R | MIN Ret | SUG 2 | SUZ 2 | TAI 2 | TOK | SEN 1 | TRM 3 | FSW DNS |  |  |
レース戦績 > ツーリングカー > 十勝24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | ハセミモータースポーツ | 長谷見昌弘 羽根幸浩 | 日産・スカイラインGT-R | GT-1 | 946 | 1位 | 1位 |
| 1995年 | ハセミモータースポーツ | 長谷見昌弘 鈴木利男 | 日産・スカイラインGT-R | GT-1 | 492 | 28位 | 4位 |
| 1996年 | 日産ピーズモータースポーツ | 砂子塾長 山田英二 | 日産・スカイラインGT-R | N1-1 | 548 | 5位 | 2位 |
| 1997年 | 日産ピーズモータースポーツ | 砂子塾長 山田英二 | 日産・スカイラインGT-R | N1-1 | 578 | 5位 | 3位 |
| 1999年 | チーム・ダイシン | 大八木信行 横島久 青木孝行 | 日産・スカイラインGT-R | Class1 | 582 | 3位 | 2位 |
| 2000年 | チーム・タイサン | 余郷敦 西澤和之 高橋則行 | ポルシェ・911GT3 | GT | 598 | 3位 | 2位 |
| 2001年 | RSオガワ | 小川日出生 伊藤勝一 松井猛敏 | 三菱・ランサーエボリューション | Class2 | 56 | DNF | DNF |
| 2002年 | RSオガワ | 小川日出生 伊藤勝一 小林且雄 | 三菱・ランサーエボリューション | Class2 | 427 | 17位 | 3位 |
| 2004年 | RSオガワ | 小川日出生 砂子塾長 脇田一輝 | 三菱・ランサーエボリューション | Class2 | 880 | 17位 | 3位 |
| 2005年 | RSオガワ | 小川日出生 砂子塾長 奴田原文雄 | 三菱・ランサーエボリューション | ST-2 | 912 | 10位 | 4位 |
| 2006年 | テスト・アンド・サービス | 中谷明彦 木下隆之 菊地靖 | 三菱・ランサーエボリューション | ST-2 | 938 | 4位 | 1位 |
| 2007年 | テスト・アンド・サービス | 中谷明彦 木下隆之 菊地靖 | 三菱・ランサーエボリューション | ST-2 | 582 | 5位 | 1位 |
レース戦績 > グランドツーリングカー > 全日本GT選手権/SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | BLITZ RACING TEAM | トヨタ・スープラ | GT1 | FSW Ret | SEN 7 | FSW | SUG | MIN |  |  |  |  | 20位 | 4 |
| 1995年 | 牧口エンジニアリング | BMW・M3 | GT2 | SUZ Ret | FSW | SEN |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1995年 | Racing Team 中春 | 日産・スカイラインGT-R | GT1 |  |  |  | FSW 6 | SUG Ret | MIN |  |  |  | 22位 | 6 |
| 1996年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ 4 | FSW Ret | SEN 7 | MIN 3 | SUG 5 | MIN 3 |  |  |  | 6位 | 42 |
| 1997年 | RS-Rレーシングwith BANDOH | 日産・シルビア | GT300 | SUZ 1 | FSW 2 | SEN 2 | FSW 3 | MIN 1 | SUG 5 |  |  |  | 1位 | 90 |
| 1998年 | TEAM DAISHIN | 日産・シルビア | GT300 | SUZ Ret | FSW C | SEN Ret | FSW 6 | TRM 8 | MIN 3 | SUG 8 |  |  | 11位 | 24 |
| 1999年 | TEAM DAISHIN | 日産・シルビア | GT300 | SUZ 10 | FSW Ret | SUG 3 | MIN Ret | FSW 4 | TAI 4 | TRM Ret |  |  | 10位 | 33 |
| 2000年 | TEAM TAISAN Jr. with ADVAN | ポルシェ・911 | GT300 | TRM 1 | FSW 1 | SUG 9 | FSW 7 | TAI 7 | MIN 1 | SUZ 2 |  |  | 1位 | 85 |
| 2001年 | TEAM TAISAN ADVAN | ポルシェ・911 | GT300 | TAI 4 | FSW 17 | SUG 7 | FSW 13 | TRM 2 | SUZ 3 | MIN 8 |  |  | 6位 | 44 |
| 2002年 | TEAM TAISAN ADVAN | ポルシェ・911 | GT300 | TAI 2 | FSW Ret | SUG 16 | SEP 5 | FSW 1 | TRM 7 | MIN Ret | SUZ 2 |  | 4位 | 65 |
| 2004年 | TEAM GAIKOKUYA | ポルシェ・911 | GT300 | TAI | SUG | SEP Ret | TOK 13 | TRM Ret | AUT 15 | SUZ 21 |  |  | NC | 0 |
| 2005年 | A&S RACING | シボレー・コルベット | GT300 | OKA DNS | FSW Ret | SEP DNQ | SUG DNQ | TRM 22 | FSW Ret | AUT | SUZ |  | NC | 0 |
| 2007年 | DHG Racing | フォード・GT | GT300 | SUZ | OKA | FSW | SEP | SUG | SUZ 9 | TRM | AUT | FSW | 28位 | 2 |
レース戦績 > グランドツーリングカー > 全日本GT選手権（ノン・チャンピオンシップ戦）

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | CEN 3 |  |
| 1997年 | RS-RレーシングwithBANDOH | 日産・シルビア | GT300 | TRM1 2 | TRM2 9 |
| 1998年 | TEAM DAISHIN | 日産・シルビア | GT300 | TAI 4 |  |
| 1999年 | TEAM DAISHIN | 日産・シルビア | GT300 | AUT 4 |  |
| 2000年 | TEAM TAISAN Jr. with ADVAN | ポルシェ・911 | GT300 | SEP 5 |  |
| 2001年 | TEAM TAISAN ADVAN | ポルシェ・911 | GT300 | SEP 4 |  |
レース戦績 > グランドツーリングカー > BPRグローバルGTシリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | WESTコルベットレーシング | シボレー・コルベット | GT1 | PRI | JAR | DIJ | PAR | VLL | SPA | SUZ Ret | ZHU |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1995年 | GTCモータースポーツ | マクラーレン・F1 GTR | GT1 | JER | PRI | MNZ | JAR | NÜR | DON | PAR | AND | SUZ Ret | SIL | NOG | ZHU | NC | 0 |
| 1996年 | Ken Wolf with JLOC Corsa | ランボルギーニ・ディアブロ イオタ | GT1 | PRI | MNZ | JAR | SIL | NÜR | AND | SUZ 11 | BRH | SPA | NOG | ZHU |  | NC | 0 |
レース戦績 > グランドツーリングカー > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | TEAM DAISHIN | 日産・シルビア | GT2 | OSC | SIL | HOC | DIJ | HUN | SUZ 10 | DON | A1R | HMS | LAG | NC | 0 |
レース戦績 > スポーツカー > 全日本スポーツカー耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | Hitotsuyama Racing | ポルシェ・911 GT3 RSR | LMGT2 | SUG 2 | FSW 2 | TRM 3 | OKA 1 | 2位 | 16 |
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 |  ADA エンジニアリング |  イアン・ハローワー  米山二郎 | ADA・03-フォード コスワース | C2 | 318 | 18位 | 2位 |
| 1995年 |  NISMO |  近藤真彦  粕谷俊二 | 日産 NISMO・GT-R LM | GT1 | 271 | 10位 | 5位 |
| 2000年 |  チーム・タイサン・アドバン |  余郷敦  ブルーノ・ランバート | ポルシェ・911 GT3R | GT | 310 | 16位 | 1位 |
| 2001年 |  チーム・タイサン・アドバン |  余郷敦  西澤和之 | ポルシェ・911 GT3RS | GT | 273 | 11位 | 5位 |
レース戦績 > ストックカー > NASCAR ウィンストン・ウエスト・シリーズ

| NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 年 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> チーム | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> ナンバー | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 車種 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 1 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 2 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 3 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 4 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 5 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 6 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 7 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 8 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 9 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 10 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 11 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 12 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 13 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> 14 | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> WCC | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> Pts | NASCARウインストン・ウエスト・シリーズ 戦績> Ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | Stroppe Motorsport | 38 | フォード | TUC | LVS | PHO | CAL | HPT | MMR | AMP | POR | CAL | PPR 19 | EVG | SON | MMR | LVS | 79位 | 106 |  |
| 1999 | B&B Motorsports | 19 | フォード | TUC | LVS | PHO | CAL | PPR | MMR | IRW | EVG | POR | IRW | RMR | LVS | MMR | TRM 15 | 69位 | 118 |  |
レース戦績 > ストックカー > NASCAR ウインストンカップ・シリーズ

| NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 年 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> チーム | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> ナンバー | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 車種 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 1 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 2 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 3 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 4 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 5 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 6 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 7 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 8 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 9 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 10 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 11 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 12 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 13 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 14 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 15 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 16 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 17 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 18 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 19 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 20 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 21 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 22 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 23 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 24 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 25 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 26 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 27 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 28 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 29 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 30 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 31 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 32 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 33 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 34 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 35 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> 36 | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> WCC | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> Pts | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績> Ref | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績>  | NASCARウインストンカップ・シリーズ 戦績>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | トラヴィス・カーター | 66 | フォード | DAY | CAR | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | SON | DAY | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV 39 | KAN | TAL | CLT | MAR 42 | ATL | CAR DNQ | PHO | HOM | 72位 | 80 |  |  |  |
| 2003 | トラヴィス・カーター | 66 | フォード | DAY | CAR | LVS 33 | ATL | DAR | BRI | TEX | TAL | MAR | CAL DNQ | RCH DNQ | CLT | DOV | POC | MCH | SON 43 | DAY | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | PHO | CAR | HOM | 63位 | 98 |  |  |  |
エピソード

GTやツーリングカーレースにおいて数々のチャンピオンを獲得している事からいわゆる「ハコ使い」系ドライバーとして有名であるが、フォーミュラカーやスポーツカー、ストックカー等幅広く器用に乗りこなすドライバーでもある。
上述で日本人として初めてNASCARの最高峰クラスに決勝進出した事から、「NASCAR伝道師」として、解説や講演活動を積極的に行なっている。
幼少期よりクルマが好きで、小学校の卒業文集に「将来はレーサー」と書いていた。中学を卒業後は両親の反対を押し切り、自動車整備士の仕事に従事しながら下積みを積んだ。
三重県第3区

| 三重県第3区 |
| --- | --- |
 
行政区域:  四日市市（2区に属しない地域）、桑名市、いなべ市、桑名郡、員弁郡、三重郡 （2024年1月1日現在）
比例区:  東海ブロック
設置年:  1994年 （2017年区割変更）
選出議員:  岡田克也
有権者数:  410,467人 1.831 倍（一票の格差・鳥取1区との比較） （総務省・2024年9月登録日）
テンプレートを表示
三重県第3区（みえけんだい3く）は、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。
区域 > 現在の区域

2017年（平成29年）公職選挙法改正以降の区域は以下のとおりである。2017年の区割り変更により四日市市の4つの市民センター管内の地域が2区から3区へ移動となった。
四日市市（2区に属しない区域）
富洲原・富田・羽津・常磐・川島・神前・桜・三重・県・八郷・下野・大矢知・保々・海蔵・橋北・中部の各地区市民センター管内
桑名市
いなべ市
桑名郡
員弁郡
三重郡
区域 > 2017年以前の区域

2013年（平成25年）公職選挙法改正から2017年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。
四日市市（2区に属しない区域）
富洲原・富田・羽津・神前・三重・県・八郷・下野・大矢知・保々・海蔵・橋北の各地区市民センター管内
桑名市
いなべ市
桑名郡
員弁郡
三重郡
1994年（平成6年）公職選挙法改正から2013年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。
四日市市（2区に属しない区域）
富洲原・富田・羽津・神前・三重・県・八郷・下野・大矢知・保々・海蔵・橋北の各地区市民センター管内
桑名市
桑名郡
員弁郡
三重郡
菰野町
朝日町
川越町
歴史

元々は自民党竹下派所属の山本幸雄が厚い地盤を築いていた。55年体制崩壊後は新生党・新進党・民主党と政党が変わり、現在は民主党の勢力が強い選挙区（民主王国）である。戦略上、自由民主党もこの選挙区を重視しており、参議院議員であった平田耕一を擁立して比例順位で優遇するなど一定の努力をしているが、イオングループ創業者・岡田卓也の次男であり、外務大臣、副総理、民主党代表などを歴任した岡田克也の存在感が圧倒的で、特に2009年の第45回衆議院議員総選挙では11万票以上の差で圧勝している。
民主党に逆風が吹いた第44回・第46回、無所属で出馬した第48回を含めて全ての選挙で過半数の得票で圧勝しており、典型的な無風区である（ただし第46回・第49回は自民党候補が比例復活している）。
自民党の公認候補が一度も小選挙区で当選したことがない選挙区である。
小選挙区選出議員

| 選挙名 | 年 | 当選者 | 党派 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第41回衆議院議員総選挙 | 1996年（平成8年） | 岡田克也 | 新進党 |
| 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年（平成12年） | 岡田克也 | 民主党 |
| 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年（平成15年） | 岡田克也 | 民主党 |
| 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年（平成17年） | 岡田克也 | 民主党 |
| 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年（平成21年） | 岡田克也 | 民主党 |
| 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年（平成24年） | 岡田克也 | 民主党 |
| 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年（平成26年） | 岡田克也 | 民主党 |
| 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年（平成29年） | 岡田克也 | 無所属 |
| 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年（令和3年） | 岡田克也 | 立憲民主党 |
| 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年（令和6年） | 岡田克也 | 立憲民主党 |
1月24日

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2025年 1月（睦月）
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|  |  |  | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |  |
日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1月24日（いちがつにじゅうよっか）は、グレゴリオ暦で年始から24日目に当たり、年末まであと341日（閏年では342日）ある。
できごと

41年 - ローマ帝国第3代皇帝カリグラがカッシウス・カエレア（英語版）率いる親衛隊将校により暗殺される。クラウディウスが第4代皇帝に即位。
1336年（正慶4年/建武2年12月11日） - 箱根・竹ノ下の戦いで 足利尊氏が建武新政府に反旗を翻す。
1392年（明徳2年/元中8年12月30日） - 明徳の乱が終結する。
1679年 - イギリス王チャールズ2世がイングランド議会を解散。
1742年 - カール7世が神聖ローマ皇帝に即位。
1776年 - アメリカ独立戦争: 大陸軍が英軍のニューヨーク・タイコンデロガ砦から奪った59基の大砲と迫撃砲を、56日かけてボストンへ輸送。
1813年 - ロンドンでフィルハーモニック協会発足。
1842年（天保12年12月13日） - 江戸幕府が株仲間解散令を発布する。
1848年 - カリフォルニアのアメリカン川（英語版）河底で砂金が発見される。カリフォルニア・ゴールドラッシュの始まり。
1859年 - アレクサンドル・ヨアン・クザがワラキア、モルダヴィア両公国の公に即位。1862年に両国を統一してルーマニア公国とする。
1862年 - ブカレストがルーマニアの首都になる。
1878年 - 東京目黒に駒場農学校が開校。東京大学農学部、東京農工大学農学部、筑波大学生命環境学群生物資源学類の前身となる学校で、跡地の一部が駒場野公園になっている。
1911年 - 大逆事件: 明治天皇の暗殺計画容疑で検挙された幸徳秋水ら11名の処刑が行われる。
1915年 - 第一次世界大戦: ドッガー・バンク海戦。
1915年 - テキサス州でサンディエゴ計画が発覚。
1918年 - ロシアの人民委員会議が、同年2月1日からグレゴリオ暦を導入することを決定。
1924年 - ソ連のサンクトペテルブルクがレニングラードに改称。
1926年 - 岩手県久慈町で大火、住家224戸を含む440戸が全焼。
1927年 - 東京地方で気象台開設以来の寒波。
1936年 - のちに近畿日本鉄道の一部となる関西急行電鉄設立。
1942年 - 第二次世界大戦・南方作戦: バリクパパン沖海戦。
1951年 - 八海事件。
1960年 - 民主社会党結成大会。
1963年 - ミュンヘンでブルックナー「交響曲第8番」の歴史的なコンサートが開催される。
1969年 - 美濃部亮吉東京都知事が東京都の公営ギャンブル全廃を発表。
1971年 - グループ・サウンズ「ザ・タイガース」が日本武道館において解散コンサート。グループサウンズブームの終わりを象徴する。
1972年 - 歩兵第38連隊陸軍伍長としてグアム島に派遣され、戦死扱いになっていた横井庄一が、地元住民によって発見される。
1975年 - ザ・ケルン・コンサート。
1978年 - ソ連の原子力軍事衛星・コスモス954号がカナダ北西部に落下。
1984年 - Apple ComputerからMacintoshが発売される。
1986年 - 無人宇宙探査機「ボイジャー2号」が天王星に最接近。
1989年 - シリアルキラーテッド・バンディの処刑が執行される。
1990年 - 文部省宇宙科学研究所が工学実験探査機「ひてん」を打上げ。
1994年 - 郵便料金を値上げ。
1995年 - 歌手の長渕剛が大麻取締法違反で逮捕される。
2000年 - 超党派野党、参議院に選択的夫婦別姓制度を求める民法改正案を提出。
2006年 - 陸域観測技術衛星だいちがH-IIAロケット8号機で打ち上げ。
2011年 - ロシア・ドモジェドヴォ空港で自爆テロ事件が発生。35人が死亡し、約180人が負傷。
2016年 - 沖縄県名護市でみぞれを観測。みぞれは観測上「雪」と扱うため、沖縄本島で初めて雪が観測されたことになった。奄美市で115年ぶりに雪が観測され、長崎市では110年の観測で最多となる17cmの積雪が観測された。
2019年 - 富山市池多駐在所襲撃事件発生。大学生が拳銃の奪取を目的に駐在所を襲撃するも取り押さえられる。警官1人が負傷。
2025年 - アメリカ内務省がメキシコ湾を「アメリカ湾」に改称、アラスカ州の北米最高峰のデナリを旧称のマッキンリーに戻すと発表。
誕生日 > 人物以外（動物など）

2016年 - グランアレグリア、競走馬