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アーガー・モハンマド・シャー
生涯 > 父の死と人質生活

アフシャール朝はその後、アーディル・シャーが処刑されるなどして衰退した。代わって勢力を強めたのがザンド朝のカリーム・ハーンとガージャール族のムハンマド・ハサンであった。両者はイランの覇権をめぐって激突し一時はムハンマドが優勢だったが、1757年にシーラーズの戦いで敗退するムハンマドの勢力は急速に衰退し、1759年にカリームによって殺害された。このとき、アーガー・モハンマド・ハーンはカリームに捕らえられ、人質としてシーラーズの宮廷に連れてこられた。
アーガー・モハンマド・ハーンはカリーム・ハーンに大変寵愛され、厚遇を受けた。またカリームの養育を受けて学問に励んだといわれる。
生涯 > 覇権争い

1779年にカリームが死ぬと、ザンド朝で後継者争いが起こった。アーガー・モハンマド・ハーンはこうなることを察知していたのか、カリーム没後の翌日にはシーラーズから逃亡する。そしてカージャール族をまとめ上げてイランの覇権争いに加わった。
1785年までには父時代のカスピ海南岸からエルブルズ山脈の一帯に勢力を確立した。そしてイラン中央部の制圧を目論み、2年後にはイスファハーンとテヘランを奪い、テヘランを都にした。1794年にはファールスとケルマーンを制圧し、ルトフ・アリー・ハーンを捕らえて処刑し、ザンド朝を滅ぼした。
その後、イランの北西部に進出。またイランの北東部にある要衝のマシュハドにも進出する。だが、この頃はロシア帝国による南下政策が脅威になっており、アーガーは1795年にロシアと関係の深かったグルジアに攻め込んでロシア帝国の脅威を排除した。
1796年にはマシュハド一帯を支配していたアフシャール朝のシャー・ルフ（ナーディル・シャーの孫）を捕らえて殺し、アフシャール朝をも滅ぼした。そしてイランのほぼ全土を制圧したことを背景にして、ムガン平原で戴冠式を行ない、カージャール朝を創始した。
生涯 > 最期

1797年、アーガー・モハンマド・シャーはロシア帝国の南下を抑えるため、コーカサスに遠征した（en:Persian Expedition of 1796）。ところがこのとき、アーガーは2人の召使が自分の居室で喧嘩をしているのを目撃する。アーガーは激怒して召使を処刑するように命じたが、部下の取り成しでその召使を許してしまい、さらにその召使にそのまま自分の身の回りの世話まで任せてしまった。
だが、召使はアーガー・モハンマド・シャーの気が変わることを恐れた。そして6月17日、召使はアーガーが寝ていたところを刺殺したという。没年齢は64歳あるいは56歳。
少年時代に去勢されていたためにアーガー・モハンマド・シャーには実子が無かった。このため、弟のフサイン・クリー・ハーン（フサイン・クリーは1777年に早世）の息子であるファトフ・アリー・シャーが跡を継いだ。
人物・逸話

アーガーは残虐な一面があったと伝わる。自らを去勢したアフシャール朝と父を殺したザンド朝の最後の君主をいずれも捕らえて拷問にかけた後に処刑している。また、チフリスやケルマーンで市民を虐殺したり大量に奴隷にしたりしている。
| 表 話  歴 ガージャール朝の君主 |
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  アーガー・モハンマド・シャー1796-1797 / ファトフ・アリー・シャー1797-1834 / モハンマド・シャー1834-1848 / ナーセロッディーン・シャー 1848-1896 / モザッファロッディーン・シャー1896-1907 / モハンマド・アリー・シャー1907-1909 / アフマド・シャー1909-1925 
  カテゴリ
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ 
その他:  İslâm Ansiklopedisi
ニールス・ユール (海防戦艦)

| ニールス・ユール |
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1939年、洋上のニールス・ユール
艦歴
発注: コペンハーゲン王立造船所
起工: 1914年9月21日
進水: 1918年7月3日
就役: 1923年5月23日
改装: 1935 - 1936年
座礁: 1943年8月29日
浮揚: 1943年9月
喪失: 1945年5月3日
除籍: 1953年8月30日
その後: 沈没地点で解体のため売却。 残骸は北緯59度20分、東経9度58分の水深23 - 26m地点に残存。
要目
前級: ヘルルフ・トロル級海防戦艦
艦種: 海防戦艦、練習艦
| 排水量 | 基準排水量 | 3,800t |
全長: 90.0m
水線長: 86.75m
全幅: 16.25m
吃水: 4.94m
機関: ヤーロー式重油専焼水管缶2基&同石炭専焼水管缶2基 ＋三段膨張式レシプロ機関2基2軸推進
最大出力: 6,000hp
速力: 16ノット
航続距離: 9ノット/6,000海里
燃料: 石炭：250トン 重油：240トン
乗員: 329名
| 武装 | ボフォース15cm（45口径）速射砲 | 10門 |
| 武装 | 57mm（30口径）高角砲 | 4門 |
| 武装 | オチキス 4.7cm（43口径）単装機砲 | 2門 |
| 武装 | 450mm水中魚雷発射管 | 2門 |
| 装甲（KC鋼） | 舷側 | 190mm（中央水線部） 155mm（水線末端部） |
| 装甲（KC鋼） | 甲板 | 55mm（最厚部） |
| 装甲（KC鋼） | 主砲 | 砲盾：44.5mm（前盾） 12.7mm（側盾・天蓋） |
| 装甲（KC鋼） | 司令塔 | 170mm（前盾） 40mm（天蓋） 100mm（交通筒） |
言語: 表記
日本語: ニールス・ユール
デンマーク語: Niels Juel
ドイツ語: Nordland
ニールス・ユール（デンマーク語：Niels Juel）は、デンマーク海軍の海防戦艦。艦種の分類は公式には「軍艦」（orlogsskib）、1932年より「砲術艦」（artilleriskib）とされていた。後にドイツ海軍の砲術練習艦ノルトラント（ドイツ語：Nordland）となり、第二次世界大戦で失われた。艦名は17世紀の海軍提督ニールス・ユール（en）に由来する。
概要

本艦はデンマーク海軍が自国の沿岸警備のために造り上げた海防戦艦である。本艦は前級「ヘルルフ・トロル級」の改良型として1908年海軍整備計画において設計された。1912年に設計され、1913年に設計完了された当初はヘルルフ・トロル級と同じく主砲を砲塔に収め、副砲をケースメイト（砲郭）配置する武装配置で、30.5cm砲を単装砲塔2基と10.5cm速射砲8基を搭載する予定で1914年6月にクルップ社に備砲を発注した。
艦体は第一次世界大戦が勃発した1914年にコペンハーゲンのデンマーク王国海軍工廠（da:Orlogsværftet）に発注されたが、工廠は多忙を極めていたため建造の進捗は遅々としたものとなった結果、1918年に進水した。
更に、第一次世界大戦の勃発によりクルップ社から砲身の製造を断られてしまい調達できず、同大戦後に建造計画が再開された時にデンマーク海軍は主砲をボフォース社製15cm速射砲を発注。1922年になって無事に主砲の入手を果たし、15cm速射砲10門に統一した装甲巡洋艦的な設計に変更がされて竣工した。設計変更後の主砲配置は、前方に2基2門が左右に配備され、両舷に3門ずつ、後方に背負い式に2門を装備していた。
艦形

本艦の船体形状は艦首から艦尾までなだらかに傾斜する平甲板型船体である。水面下に衝角の付く艦首から甲板上に15cm速射砲を防盾の付いた単装砲架で並列配置で2基、司令塔の背後に三脚式の前部マストが立ち、マスト中部に測距儀を載せた操舵艦橋が配置された。
船体中央部に立つ1本煙突の周囲には煙管型の通風筒が立ち、煙突の後部は艦載艇置き場となっており、2本1組で片舷2組ずつのボート・ダビットが片舷2組ずつ計4組により運用された。舷側甲板上15cm速射砲が等間隔に片舷3基ずつ配置された。
煙突の後方に後部構造物が設けられ、その上に簡素な単脚式の後部マストと後部測距儀所を兼ねた探照灯台が立ち、その後ろに15cm速射砲が後向きで1基配置された所で構造物が終了し、後部甲板上に15cm速射砲が後向きに1基で背負い式に2基が配置していた。この武装配置により艦首方向に最大で15cm砲4門、舷側方向に最大で15cm砲6門、艦尾方向に最大で15cm砲4門が指向できた。
就役後は主に王室ヨットや練習艦として運用された。ヘルルフ・トロル級海防戦艦3隻のうち2隻が退役すると、その数年後の1935年から1936年にかけて近代化改装され、前部マストが多層化して指揮装置を増設し、近接火器の変更は5.7cm高角砲4門が撤去され、替りにマドセン 2cm（60口径）単装機銃10丁と8mm（80口径）単装機銃8丁が搭載され重量増加したために軽量化のために後部マストが撤去され、替りに煙突の左右に信号ヤードを設けてアンテナ線を展開した。1939年には40mm砲2門が増設された。
防御

本艦の舷側防御は末端部155mmから中央部で195mmにもなる装甲が厚さ50mmのチーク材の上に張られた。水平防御は最厚部で55mmであった。主砲の防盾は前盾は44.5mmで側面と天蓋は12.7mmで防御されていた。司令塔は側面部が170mmで天蓋は40mmで、艦内への交通筒は100mm程度であった。
艦歴 > イス・フィヨルドの戦い

第二次世界大戦当時のデンマーク海軍最大の艦であったニールス・ユールは、1940年4月のヴェーザー演習作戦によるドイツ軍の侵攻では、海面の氷の状況が思わしくないことから、乗員を減らした不活発な状態でコペンハーゲンに存在した。そのため、3、4門がランゲルニエ地区に停泊したドイツ艦に発砲した可能性が指摘されるに留まり、残存している。その後のドイツ占領下では、デンマークの内海に行動範囲が制限され、シェラン島のイス・フィヨルド（da:Isefjorden）で練習任務に当たっていた。しかし、1943年には、占領軍であったドイツ軍との緊張が高まり、デンマーク海軍のスウェーデンへの脱出が検討される状況となった。
1943年8月29日、サファリ作戦と呼ばれるデンマーク艦接収作戦を開始したドイツ軍（ドイツ語版）に対し、ホルベック（da:Holbæk）に停泊中のニールス・ユールは脱出を試み出航した。ニールス・ユールは、イス・フィヨルド出口付近でドイツ海軍に捕捉されつつも、フネステズ（da:Hundested）沖に進出した。
フネステズ沖に進出したニールス・ユールは、新たな命令を待ちながらもドイツ軍とイス・フィヨルド出口に機雷原が構築されている可能性を警戒しつつ航海を続けたが、脱出阻止を目的とした航空機による威嚇攻撃を受け進路を南に変更した。その後、4度の航空機による攻撃を受けた。1機に対し損傷を与えたものの、5回目の攻撃による至近弾の爆発と破片により、艦は電力系に重大な損傷を負った。乗員も5人が負傷し、うち1名は2日後に死亡した。これによりフネステズ沖で停止して、新たな命令を待つこととなった。
この戦闘は、直撃弾を受けなかったにもかかわらず電力系に大きな損傷を負うなど、経空脅威を考慮して設計されていなかった艦の脆弱性を示す結果となった。
その後ニールス・ユールには待機命令が与えられたものの、接収を免れるために脱出を断念し、座礁及びその後の自爆を試みた。ニュクービン・シェラン南岸に乗り上げて座礁には成功したが、その後の起爆には失敗した。艤装品の多くを投棄することには成功したものの、翌日、艦体はドイツ軍により接収された。
サファリ作戦時にドイツ軍機の空襲を受けるニールス・ユール
バングスボー要塞で要塞砲として使用されていた15cm砲
迷彩が施されている15cm砲
迷彩が施されていない15cm砲
バングスボー要塞内部から見た15cm砲
バングスボー要塞にて屋外展示されている15cm砲
艦歴 > ドイツ艦ノルトラントとして

1943年10月にはドイツ軍による引き揚げ作業は終了し、キールで改装に入った。ニールス・ユールが装備していた砲は撤去されて要塞砲とされロッケン（da:Løkken）とフレゼリクスハウンに4門ずつ配備された。撤去された砲に代わり、新たに10.5cm高角砲3門、37mm機関砲3門、20mm機関砲16門、8mm機銃4挺が装備された。

ノルトラント（KM Nordland）と改名された艦は、1944年9月に就役し、乗員200人に加えて400人の訓練が可能な砲術練習艦となったが、ドイツ敗戦直前の1945年5月3日、連合軍による空襲下のキールを脱出しエッカーンフェルデ（de:Eckernförde）に向かう途中、エッカーンフェルデ・フィヨルドで連合軍機により大破、自沈処分された。
艦歴 > その後

撃沈後もデンマークではその過程が知られていなかったニールス・ユールは、1952年にスクラップとして売却決定後に除籍された。搭載砲はフレゼリクスハウンのバングスボー要塞で1962年まで使用され、その後1門が解体されたものの要塞砲としての姿が3門残されている。コペンハーゲンで保管されていた砲もバングスボー要塞で展示されている他、座礁地点の近辺のAnneberg荘園にも展示されている。鐘はコペンハーゲンのデンマーク王立海軍博物館（da:Orlogsmuseet）に展示されている。
 
スクラップとして引き揚げられなかった艦体は、北緯59度20分、東経9度58分の水深23 - 26m地点に残されている。
注

↑  公式データ（2011年11月7日閲覧）
↑  Danish Naval History（2011年11月7日閲覧）
↑  navypedia（2011年11月7日閲覧）
↑  http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?59476
↑  Milhist（2011年11月7日閲覧）
1 2   Conway's All the World Fighting Ships 1906-1921, London: Conway Maritime Press, (1985), pp. 352, ISBN 0851772455
↑  Steensen, R. S. (1968). Vore Panserskibe. Marinehistorisk Selskab. P416
↑  この節全般の出典として、Danish Naval History The battle in Isefjorden (1943)
1 2 3  Milhist.dk
↑  Bangsbo Fort
↑  Bangsbo Fort Niels Juels Kanoner
↑  デンマーク海軍
↑  Bubblewatchers
竣工当時の「ニールス・ユール」の武装配置を示した図。
兵庫県道7号青垣柏原線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道7号 青垣柏原線 主要地方道 青垣柏原線
総延長: 13.343 km
起点: 丹波市青垣町小倉【北緯35度14分59.6秒 東経134度59分53.7秒﻿ / ﻿北緯35.249889度 東経134.998250度﻿ / 35.249889; 134.998250﻿ (県道7号起点)】
終点: 丹波市柏原町柏原【北緯35度8分7.9秒 東経135度4分26.9秒﻿ / ﻿北緯35.135528度 東経135.074139度﻿ / 35.135528; 135.074139﻿ (県道7号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道427号 E72 北近畿豊岡自動車道     兵庫県道78号丹波加美線 国道175号  国道176号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道7号青垣柏原線（ひょうごけんどう7ごう あおがきかいばらせん）は、兵庫県丹波市青垣町から丹波市柏原町を結ぶ県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：丹波市青垣町小倉（小倉交差点、国道427号交点）
終点：丹波市柏原町柏原（柏原北交差点、国道176号交点）
総延長：13.343 km
歴史

1954年1月20日、主要地方道柏原和田山線を認定
1971年7月1日、兵庫県道7号柏原和田山線となる。
1982年7月1日、兵庫県道7号主要地方道青垣柏原線へ改称される（1981年4月30日に国道427号線が制定され、1982年4月1日に施行されたため、線名改称時に国道427号線重複区間を廃止）。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道青垣柏原線が青垣柏原線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 別名

丹波の森街道
路線状況 > 重複区間

京都府道・兵庫県道109号福知山山南線（丹波市氷上町沼 - 丹波市氷上町御油）
国道175号・国道176号（丹波市氷上町稲継 - 丹波市氷上町横田）
路線状況 > 道の駅

道の駅あおがき
地理 > 通過する自治体

丹波市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道427号 国道429号 重複 | 青垣町小倉 | 小倉交差点 / 起点 |
| E72 北近畿豊岡自動車道 | 青垣町佐治 | 青垣IC |
| 京都府道・兵庫県道109号福知山山南線 重複区間起点 | 氷上町沼 |  |
| 兵庫県道282号沼市島線 | 氷上町沼 |  |
| 京都府道・兵庫県道109号福知山山南線 重複区間終点 | 氷上町御油 | 御油交差点 |
| 兵庫県道283号絹山市島線 | 氷上町香良 |  |
| 兵庫県道285号賀茂春日線 | 氷上町桟敷（さじき） | 桟敷交差点 |
| 兵庫県道78号丹波加美線 | 氷上町氷上 | 氷上交差点 |
| E72 北近畿豊岡自動車道 | 氷上町横田 | 氷上インター前交差点 氷上IC |
| 国道175号 重複区間起点 国道176号 重複区間起点 | 氷上町稲継 | 稲継交差点 |
| 国道175号 重複区間終点 国道176号 重複区間終点 | 氷上町横田 | 横田交差点 |
| 国道176号 | 柏原町柏原 | 柏原北交差点 / 終点 |
起点付近
丹波市青垣町小倉で撮影
単独区間の終点付近
丹波市氷上町稲継で撮影
かつては当時の朝来郡和田山町（現:朝来市和田山町）まで結ばれていたために標識にその名残が残る
丹波市氷上町稲継で撮影
平安高等学校 (曖昧さ回避)

平安高等学校（へいあんこうとうがっこう）は、日本の高等学校。
神奈川県立平安高等学校 - 神奈川県横浜市鶴見区にあった公立高校。統合され現在は神奈川県立鶴見総合高等学校。
平安高等学校 - 京都府京都市下京区にある私立高校、龍谷大学付属平安高等学校の旧称。
防災都市計画研究所

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種類:  株式会社
略称:  LUSP
本社所在地:   日本 〒102-0076 東京都千代田区五番町12番地 ドミール五番町2－032 北緯35度41分23秒 東経139度44分2.7秒﻿ / ﻿北緯35.68972度 東経139.734083度﻿ / 35.68972; 139.734083座標: 北緯35度41分23秒 東経139度44分2.7秒﻿ / ﻿北緯35.68972度 東経139.734083度﻿ / 35.68972; 139.734083
設立:  1970年6月
業種:  サービス業
法人番号:  5010001029248 
事業内容:  国、自治体、企業に於ける防災・安全に関する調査、計画、立案、情報提供を中心に行うシンクタンク・コンサルタント
代表者:  代表取締役兼所長 吉川忠寛
資本金:  1000万円
外部リンク:  http://www.lusp.co.jp/index.html
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株式会社防災都市計画研究所（ぼうさいとしけいかくけんきゅうしょ）は、日本の都市計画コンサルタント、災害対策専門のシンクタンク。
沿革・概要

1970年に日本国内初の民間防災シンクタンク・コンサルタント機関として工学博士で元横浜国立大学工学部教授の村上處直により設立された。以来、各種の災害対策システム、防災まちづくり手法等を開発。その成果を官民各方面で進められている防災対策に提供してきた。主な事業内容としては、近年、日本国内外での地震、津波、風水害、火山噴火などの自然災害に加え、大規模事故やテロ、武力攻撃などの人為的災害など、様々な災害リスクに対する関心が高まっていることを踏まえ、国や自治体での防災まちづくり事業や各種防災計画の策定、行政・企業の危機管理対策として避難行動・避難所生活等のシナリオ型応急対策、災害時要援護者支援対策、事前復興対策、GIS（地理情報システム）を活用した都市解析、防災研修・訓練などを実施している。また、災害対策、防災まちづくりに関わる調査・研究等も行っている。
業務履歴

以下、事業区分ごとに記載。なお、履歴については同社ウェブサイトの転載につき、枠付きで表示している。
業務履歴 > 緊急対策

緊急対策に関する主な業務履歴
業務履歴 > 緊急対策 > パニック対策

*『雷害時緊急対応マニュアル作成調査報告書』（東京サマーランド、2008年）
*『2002FIFAワールドカップTMに係わる危機管理対応マニュアル作成委託』（2002年FIFAワールドカップ横浜開催推進委員会、2002年）
*『川崎市石油コンビナート等特別防災区域に関する避難対策調査』（川崎市、1996年）、他
業務履歴 > 緊急対策 > 災害時要援護者支援対策

*『地域防災リーダー育成事業委託』（東京都品川区、2006年～）
*『災害弱者あんしんネットワーク事業に係る支援業務委託』（横浜市瀬谷区、2005年～）
*『災害弱者に対する防災対策推進調査』（東京都板橋区、1995年）、他
業務履歴 > 復旧・復興対策

復興対策に関する主な業務履歴
*『地方公共団体における復旧・復興についての検討調査業務』（内閣府、2007年）
*『復興準備計画策定の推進に関する調査』（内閣府、2006年）
*『文京区震災復興マニュアル策定業務』（東京都文京区、2004年） 
*『地方公共団体における復旧・復興についての検討調査』（内閣府、2002年）
*『震災復興における法制度上の課題に関する調査委託』（東京都、2000年）
*『海外における復興施策調査業務（国土庁、2000年）、他
業務履歴 > 防災まちづくり

防災まちづくりに関する主な業務履歴
*『居住環境総合整備事業（上池袋地区）コンサルタント業務委託』（東京都豊島区、2000年-現在）
*『志茂地区防災生活圏促進事業業務推進技術支援委託』（東京都北区、1997-2003年）
*『品川区不燃化促進事業』（東京都品川区、1996年） 
*『新宿区防災マップ作成』（東京都新宿区、1996年-）
*『都市防災不燃化促進事業促進方策検討調査』（東京都、1991年）
著名な出身者(研究者に限る)

吉川仁　元防災都市計画研究所元主任研究員、元代表取締役所長、技術士（都市および地方計画）、首都大学東京特任教授、防災&都市づくり計画室代表。
駒宮功額 元労働省産業安全研究所技官。元特定非営利活動法人災害情報センター理事、元ソウル市立大学客員教授。元防災都市計画研究所災害情報研究部顧問。　早稲田大学理工学総合研究センターにも所属。
中村八郎 元東京都国分寺市役所都市計画課長補佐、元防災都市計画研究所代表取締役所長、元NPO法人環境・災害対策研究所副理事長、NPO法人くらしの安全安心サポーター理事長。
平井邦彦 博士（工学）、元防災都市計画研究所研究員、元財団法人都市防災研究所事務局長、元長岡造形大学教授、同大学名誉教授。
水鳥川和夫 博士（工学）、元防災都市計画研究所研究員、元財団法人都市防災研究所理事、東北芸術工科大学大学院コンテンツ・プロデュース領域教授および株式会社コスモプラン代表取締役。
村尾修 元防災都市計画研究所研究員、元筑波大学システム情報系准教授、東北大学災害科学国際研究所教授。
森勢郁生 元防災都市計画研究所研究員、現有限会社森勢まちづくり研究室主宰。
岡西靖 博士（工学）、元防災都市計画研究所研究員、NPO法人環境・災害対策研究所理事、横浜国立大学大学院環境情報研究院産学連携研究員。
木村拓郎 博士（工学）、元防災都市計画研究所代表取締役所長、前株式会社社会安全研究所代表取締役所長、一般社団法人減災・復興支援機構、日本災害復興学会副会長ほか。
首藤由紀 防災都市計画研究所を経て現株式会社社会安全研究所代表取締役所長、原子力安全委員会専門委員、文部科学省宇宙開発委員会特別委員（安全部会）ほか。
若林直子 博士（工学） 、防災都市計画研究所、社会安全研究所の元主任研究員、専門社会調査士。元株式会社生活環境工房あくと代表取締役、同社特別研究員、東京工業大学非常勤講師ほか。
八木絵香 博士（工学） 、元防災都市計画研究所、社会安全研究所研究員、大阪大学コミュニケーションデザイン・センター准教授。
参照文献 > 文献資料

中村八郎、森勢郁生、岡西靖著『防災コミュニティ』（自治体研究社、2010年)ISBN 4880375519
墨田川造船

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒135-0052 東京都江東区潮見2丁目1番16号
設立:  1913年4月2日
業種:  輸送用機器
法人番号:  4010601004147 
事業内容:  各種高速船艇の設計・建造・修理
代表者:  代表取締役社長 石渡秀雄
資本金:  1億円
主要株主:  横浜倉庫
外部リンク:  http://www.sumidagawa.co.jp
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墨田川造船株式会社（すみだがわぞうせん）は、東京都江東区の造船会社。各種小型高速船を手掛けており、海上保安庁、消防庁、警察庁などの船艇、旅客船、遊覧船などの建造実績がある。
概要

墨田区向島で小型洋式船を建造していた杉浦造船所を母体に、東京帝国大学造船学科出身の男爵、高橋新八が日本初の本格的な洋式舟艇工場として1913年に設立したのが墨田川造船所である。杉浦造船所は、1860年にイギリス人のヘンリー・クックとオランダ人のフライが横浜に共同で開設したフライ&クック造船所で働いていた日本人の船大工杉浦音次郎が、クックの死去による造船所の閉鎖で、独立して設立したものであった。
設立翌年に高橋が考案した「高橋式つかさ丸型」の船型の特許を取得、これが海軍省に25フィート型高速内火艇として採用され、以後、毎年10隻程度を納入した。第二次世界大戦中は海軍省指定工場となり、内火艇、ランチ、カッターなどを大量生産した。大戦末期には、特攻兵器の震洋も生産している。戦後は、造船用の木材を転用して、家具や組立式住宅を製造するなどして凌いでいたが、1949年に前年発足した海上保安庁から巡視艇2隻を受注して以降、小型の巡視艇を中心に消防艇、警備艇などの官公庁船を建造、シェアを拡大した。
日本初のFRP製ボートの建造、日本初のウォータージェット艇の建造、40ノットを超える速力を発揮可能なスーパーキャピテーションプロペラの開発など、高速船艇の技術開発・建造については国内有数の技術を有する。
概要 > 沿革

1913年 - 杉浦造船所を母体に墨田川造船所を墨田区向島に設立。
1914年 - 「高橋式つかさ丸型」の特許取得、25フィート型高速内火艇として海軍省が採用。
1937年 - 海軍省指定工場となり、内火艇、ランチ、カッターなどを大量生産。
1941年 - 品川区鮫洲に新工場を設立。
1952年 - 墨田川造船株式会社へ商号を変更。
1961年 - 横浜倉庫に買収され、子会社となる。
1969年 - 高速道路建設のための用地買収により本社、工場を江東区潮見に移転。
2000年 - 第26回主要国首脳会議（九州・沖縄サミット）の際、海上保安庁の船艇の支援のため、整備チームを派遣。
2004年 - 第一工場上屋を全天候型の屋内工場に改築、アルミ合金製船舶の建造に対応、建造能力を50mクラスへ拡大。
2011年 - 40メートル型浮ドック「すみだ100」を建造、自社に導入。
2014年7月28日 - 塗装作業中に爆発事故が発生、下請け会社社員1名が死亡、1名が負傷。
主な建造船

「category:墨田川造船が建造した船舶」も参照
主な建造船 > 巡視船・巡視艇

よど型巡視艇 - 「よど」「ふどう」「りゅうせい」「あおたき」
あそぎり型巡視艇 - 「なおづき」
はまぐも型巡視艇 - 「はまぐも」「あわなみ」「うらなみ」
かがゆき型巡視艇 - 「なつぐも」「あきぐも」「いきぐも」「なつづき」「あわぐも」「しまぐも」「こまゆき」「いそなみ」「なごづき」
なつぎり型巡視艇 - 「なつぎり」「すがなみ」
はつなみ型巡視艇 - 「いそなみ」「はつづき」「はなづき」
はなゆき
むらくも型巡視艇 (初代) - 「むらくも」「やえぐも」「あさぐも」「なつぐも」「たつぐも」
ことなみ型巡視艇 - 「ことなみ」「はたぐも」「うらゆき」「ゆうづき」「あわぎり」
すずかぜ型巡視艇 - 「でいご」「ゆうな」「るりかぜ」「あだん」「うけゆり」「さつかぜ (2代)」
なはひかり型灯台見回り船 - 「なはひかり」
つくば
あかぎ型巡視船 (2代) - 「あかぎ」「つくば」「しづき」「たかちほ」
しもじ型巡視船 - 「しもじ」「くりま」「しぎら」「みかづき」
主な建造船 > 支援船（海上自衛隊）

油船25号型 - 「油船27号」
主な建造船 > 消防艇

東京消防庁 - 「みやこどり (3代)」
福岡市消防局 - 「飛龍 （3代)」
主な建造船 > 旅客船

羽幌沿海フェリー - 「さんらいなぁ2」
シィライン - 「ポーラスター」「ほくと」
シーパル女川汽船 - 「しまなぎ」
松島島巡り観光船企業組合 - 「仁王丸」
塩竈市営汽船 - 「しおじ」
粟島汽船 - 「いわゆり」「あすか」
佐渡汽船 - 「あいびす」
東京都観光汽船 - 「海舟」「道灌」「竜馬」「すみだ2」「すみだ3」
野尻湖定期船会社 - 「雅」
丸文松島汽船 - 「あおば」
伊豆箱根鉄道 - 「こばるとあろー」「こばるとあろー2」「こばるとあろー3」「こばるとあろー5」「竜宮丸」
富士急マリンリゾート - 「イルドバカンス2世号」
岩手県北自動車 - 「第七陸中丸」「第十二陸中丸」
静岡観光汽船 - 「ベイプロムナード」
オリエンタルランド - 「マークトウェイン号」
主な建造船 > 水陸両用バス

日の丸自動車興業 - 「スカイダック」
メディア放送・掲載

2017年1月22日 Story 〜長寿企業の知恵〜 #002 墨田川造船株式会社 代表 石渡秀雄
本社工場外観
建造岸壁
はまぐも型巡視艇「はまぐも」
なはひかり型灯台見回り船「なはひかり」
シィライン「ほくと」
シーパル女川汽船「しまなぎ」
日の丸自動車興業「スカイダック横浜」
北野貴章

| きたの たかあき 北野 貴章 |
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生誕:   (1986-03-02) 1986年3月2日（38歳）  日本
出身校:  京都大学卒業
職業:  テレビプロデューサー、ディレクター、演出家、脚本家
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北野 貴章（きたの たかあき、1986年3月2日 - ）は、テレビ朝日ビジネスソリューション本部 コンテンツ編成局第1制作部配属のプロデューサー、演出家。
来歴

大阪府出身。京都大学経済学部を卒業後、2010年にテレビ朝日へ新卒入社するとビジネスソリューション本部 コンテンツ編成局第1制作部配属となる。元々はバラエティ番組の制作を志望していたわけではなく、映画製作を志望での入社であった。以後、『そうだったのか!池上彰の学べるニュース』『くりぃむクイズ ミラクル9』などでアシスタントディレクターを経験する。アシスタントディレクター時代の際の失敗経験をもとに「人生を盛大にしくじった人から「しくじりの回避法」を学ぼう!」をコンセプトにした『しくじり先生 俺みたいになるな!!』を企画。パイロット特番が放送されたのち、レギュラー放送が開始された。『しくじり先生』の第1期レギュラー放送終了後、2019年より『しくじり先生』がレギュラー番組として復活した際は引き続き演出を担当している。
バラエティ番組の他、舞台やドラマの脚本なども手掛けている。
担当番組 > 現在

レギュラー
しくじり先生 俺みたいになるな!!（第1期レギュラー / 企画・演出、第2期レギュラー / 企画・演出→演出・プロデューサー）
くりぃむナンタラ（企画・演出）
アルコ＆ピースのしくじり学園podcast（企画・演出）
担当番組 > 過去

レギュラー
そうだったのか!池上彰の学べるニュース（AD）
くりぃむクイズ ミラクル9（AD・ディレクター）
ギリギリくりぃむ企画工場（ディレクター）
俺の持論（企画・演出）
にゅーくりぃむ（企画・演出）
満パンスター2023 -さらば&三四郎が3月にライブすることだけ決まってる番組-（演出・プロデューサー）
週刊ダウ通信（企画・演出・プロデューサー）
特番
モテスベ〜モテるためにすべきこと〜（企画・ディレクター）
未来ディレクター吉村（企画・監督・脚本）
くりぃむVS林修!クイズサバイバー（ディレクター）
中田歴史塾（企画・演出）
余計なお世話かもしれませんが…（企画・演出）
澤部パパと心配ちゃん（企画・演出）
おらが県ランキング ダイナンイ!?（チーフディレクター）
中田敦彦のSTAND UP STUDY（企画・演出）
謎解きクイズXからの挑戦状（企画・演出）
エポック先生（企画・演出）
東京BABYBOYS9（企画・演出）
大人の国のアリス（企画・チーフディレクター）
脳天カルパッチョ（企画・演出）
イマジン〜脳がハマるドラマ〜（原作・脚本・演出）
+90000（演出）
おるおるオードリー（企画・演出）
オードリーのどうなるトラベル（企画・演出）
謎解きミステリー『AGASA』全５話（企画・演出）
オードリー・ハライチ・ノブコブ・アルピーの、そのコントやってみます（企画・演出）
脚本 > 舞台

QUINTET〜ゲーム会社SHIMAZ運命の10日間〜（アトリエファンファーレ東新宿、2020年9月29日 - 10月4日）
ニュー熱海国際ホテル（ウッディシアター中目黒、2021年12月25日 - 29日）
ニュー熱海国際ホテル 2022（シアターサンモール、2022年12月24日 - 31日）
スターライドオーダー（ブルースクエア四谷、2023年9月15日 - 18日）- 演出も担当
舞台『AGASA』（EXシアター六本木、2024年4月18日）- 演出
脚本 > ドラマ・映画

僕らのウォーキングデッド - 監督も担当
ピーコックブルーガール
イマジン〜脳がハマるドラマ〜
茂宮駅

| 茂宮駅 |
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 ホーム（2005年3月）
  もみや  MOMIYA  
 ◄大橋 (1.0 km) (1.2 km) 南高野►
 ja
所在地:  茨城県日立市石名坂町一丁目535北緯36度30分24.27秒 東経140度35分49.19秒﻿ / ﻿北緯36.5067417度 東経140.5969972度﻿ / 36.5067417; 140.5969972座標: 北緯36度30分24.27秒 東経140度35分49.19秒﻿ / ﻿北緯36.5067417度 東経140.5969972度﻿ / 36.5067417; 140.5969972
所属事業者:  日立電鉄
所属路線:  日立電鉄線
キロ程:  4.4 km（大甕起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1929年（昭和4年）7月3日
廃止年月日:  2005年（平成17年）4月1日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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茂宮駅（もみやえき）は、茨城県日立市石名坂町一丁目にあった、日立電鉄日立電鉄線の駅（廃駅）である。
歴史

1929年（昭和4年）7月3日：常北電気鉄道久慈（後の久慈浜） - 常北太田間の開通に伴い開業。
1944年（昭和19年）7月31日：会社合併に伴い日立電鉄線の駅となる。
2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線の廃線に伴い廃止。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅そのものはカーブ上に位置していた。開業当初から廃止まで無人駅であり、駅舎はなく、ホーム上に上屋が設置されていた。
自動券売機の設置はないが、乗車駅証明書発行機が一台設置されていた。なお当駅の駅名標には名所の紹介はなく、野菜の絵が描かれていた。
駅周辺

日立市立坂本小学校
日立市立坂本中学校
国道293号
茂宮川
千葉修

千葉 修（ちば おさむ、1968年5月22日 - ）は、宮城県出身の元サッカー選手。ポジションはゴールキーパー（GK）。
経歴

宮城県築館高等学校から仙台大学へ進学。
卒業後、本田技研工業へ加入（1990/91シーズン第11節追加登録）。本田技研工業サッカー部のプロ化見送りを受け、監督の宮本征勝、ヘッドコーチの関塚隆、主力選手の黒崎久志、長谷川祥之、本田泰人、内藤就行、入井和久とともに、設立されたばかりの鹿島アントラーズに移籍した。
鹿島アントラーズには、1994年まで在籍。Jリーグ開幕前の1992年のJリーグカップでは5試合に出場。Jリーグが開幕した1993年は古川昌明に正GKを奪われ、Jリーグカップ3試合の出場にとどまった。1994年は、リーグ戦と天皇杯あわせて4試合に出場。
1995年は柏レイソル、1996年からはブランメル仙台でプレー。1997年、抱えていた故障が完治しなかったこともあり、現役引退。
引退後は、鹿島港で荷役業務を手掛ける会社に勤務するかたわら、鹿島アントラーズクリニックのコーチやOBマッチで活動している。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯/Jリーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯/Jリーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990-91 | 本田 | 21 | JSL1部 | 0 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 1991-92 | 本田 | 21 | JSL1部 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 1992 | 鹿島 | - | J | - | - | 5 | 0 |  |  |  |  |
| 1993 | 鹿島 | - | J | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 1994 | 鹿島 | - | J | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 |
| 1995 | 柏 | - | J | 3 | 0 | - | - | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 1996 | 仙台 |  | 旧JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1997 | 仙台 |  | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 6 | 0 | 8 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
ブルーの翼

「ブルーの翼」（ブルーのつばさ、英: Blue Wings）は、高橋洋子の6枚目のシングル。1993年7月14日にキティレコードから発売された。
概要

キティレコードから発売の5枚目のシングル。
1993年に放送された日本テレビ系連続ドラマ『嵐の中の愛のように』の主題歌である。
収録曲

（全作曲：高橋洋子）
ブルーの翼 [5:55]作詞：田久保真見、編曲：星勝
日本テレビ系連続テレビドラマ『嵐の中の愛のように』主題歌
Little Bird [5:00]
作詞：高橋洋子・田久保真見、編曲：嘉多山信
ブルーの翼 (オリジナルカラオケ) [5:53]
参加ミュージシャン

ギター：武沢豊（#1）、嘉多山信（#2）
キーボード：松浦晃久（#1）
ベース：バカボン鈴木（#1）、藤原和美（#2）
シンセサイザー：最上三樹生（#1）、小泉洋（#1）
ストリングス：金子飛鳥グループ（#1）
ピアノ：湯浅公一（#2）
パーカッション：伊達弦（#2）
ドラムス：田中裕二（#2）
収録アルバム

| 曲名 | バージョン | 収録アルバム | 発売日 | 規格品番 | トラック番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『9月の卒業』 | 1993年8月25日 | KTCR-1240 | #8 |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『BEST PIECES』 | 1996年1月25日 | KTCR-1359 | #9 |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『スーパー・バリュー 高橋洋子』 | 2001年12月19日 | UMCK-8005 | #6 |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『GOLDEN☆BEST 高橋洋子』 | 2004年2月25日 | UICZ-6055 | #12 |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『高橋洋子 ベスト10』 | 2007年1月17日 | UPCY-9080 | #4 |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『エッセンシャル・ベスト 高橋洋子』 | 2007年12月19日 | UPCY-9143 | #5 |
| ブルーの翼 | （原曲） | 『高橋洋子 ベストセレクション』 | 2008年11月7日 | TRUE-1004 | #9 |
| ブルーの翼 | アコースティック・ヴァージョン | 『Vertigo』 | 1993年8月11日 | KTCR-1237 | #11 |
| ブルーの翼 | アコースティック・ヴァージョン | 『Vertigo』 | 2001年8月25日 | PMR-25009 | #11 |
| Little Bird | Album Version | 『9月の卒業』 | 1993年8月25日 | KTCR-1240 | #9 |
| Little Bird | （原曲） | 『BEST PIECES』 | 1996年1月25日 | KTCR-1359 | #14 |
| Little Bird | （原曲） | 『エッセンシャル・ベスト 高橋洋子』 | 2007年12月19日 | UPCY-9143 | #6 |
アンナ・ド・ノアイユ

| アンナ・ド・ノアイユ |
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 アンナ・ド・ノアイユ（1922年）
誕生:  アンナ＝エリザベート・ビベスコ・ド・ブランコヴァン（Anna-Élisabeth Bibesco de Brancovan）  (1876-11-15) 1876年11月15日  フランス共和国パリ
死没:   (1933-04-30) 1933年4月30日（56歳没）  フランス共和国パリ
墓地:  ペール・ラシェーズ墓地
職業:  詩人、小説家
国籍:   フランス
ジャンル:  詩、小説
文学活動:  ロマン主義
代表作:  『百千の心（Le Cœur innombrable）』（1901年）
主な受賞歴:  アカデミー・フランセーズ文学大賞 レジオンドヌール勲章コマンドゥール
配偶者:  マチュー・フェルナン・フレデリック・パスカル・ド・ノアイユ
署名:  
 ウィキポータル 文学
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フィリップ・ド・ラースローによる肖像画（1913年、オルセー美術館所蔵）
アンナ・ド・ノアイユ（Anna de Noailles）ことアンナ＝エリザベート・ド・ノアイユ伯爵夫人（フランス語：La comtesse Anna-Élisabeth de Noailles、1876年11月15日 - 1933年4月30日）は、フランスの詩人、小説家。フェミナ賞の創設者、提唱者。
出生名はアンナ＝エリザベート・ビベスコ・ド・ブランコヴァン（Anna-Élisabeth Bibesco de Brancovan）で、ルーマニアの貴族の血を引く家系に生まれた。1897年にノアイユ公爵（英語版）マチュー・フェルナン・フレデリック・パスカル・ド・ノアイユと結婚してからは、アンナ＝エリザベート・ド・ノアイユ伯爵夫人（通称:アンナ・ド・ノアイユ）と名乗るようになった。
生涯

1876年11月15日、ルーマニアの貴族（ボヤール）であるビベスコ家（Bibesco）とブランコヴァン家（Brancovan）の血を引く父グレゴワール・ビベスコ＝バッサラバ（Grégoire Bibesco Bassaraba）と、音楽家の母ラルカ・ムスロス（Raluca Moussouros）の娘としてパリに生まれた。余談だが、後にポーランドの第3代首相を務めるポーランドの作曲家イグナツィ・パデレフスキは、アンナ・ド・ノアイユの母であるラルカ・ムスロスに惹かれて、数曲を彼女に捧げている。
1897年にノアイユ公爵マチュー・フェルナン・フレデリック・パスカル・ド・ノアイユと結婚し、アンナ＝エリザベート・ド・ノアイユ伯爵夫人と名乗るようになった。1900年には一人息子のアンヌ・ジュールをもうけた。
アンナ・ド・ノアイユが文人として頭角を現し始めるのは20世紀に入ってからのことで、1901年に処女詩集『百千の心』（"Le Cœur innombrable"）で文壇デビューを果たした。2文壇で名声を博すと同時にサロンを主催するようになり、ポール・クローデル、アンドレ・ジイド、フレデリック・ミストラル、ロベール・ド・モンテスキュー、ポール・ヴァレリー、ジャン・コクトー、アルフォンス・ドーデ、ピエール・ロティ、マックス・ジャコブなどの有名人が集まった。
また、アンナ・ド・ノアイユは才色兼備な美人として知られ、フィリップ・ド・ラースロー、キース・ヴァン・ドンゲン、アントニオ・ド・ラ・ガンダーラ（英語版）、ジャック＝エミール・ブランシュなどの画家がこぞって彼女の肖像を描いた。1906年には彫刻家のオーギュスト・ロダンが彼女の像を製作し、2016年現在、この像はロダン美術館に展示されている。また、DIC川村記念美術館は藤田嗣治作《アンナ・ド・ノアイユの肖像》（1926年）を所蔵している。
晩年はレジオンドヌール勲章のコマンドゥールを女性として初めて受勲された。
1921年、作家の全作品に対して贈られるアカデミー・フランセーズ文学大賞を受賞した。
1933年4月30日にパリで亡くなり、ペール・ラシェーズ墓地に埋葬された。56歳であった。
経歴

1901年に処女詩集『百千の心』（Le Cœur innombrable）で文壇デビューを果たし、詩人としての文名を博した。その後も1902年に詩集『日々の影』（L'Ombre des jours）、1913年には詩集『生者と死者』（Les Vivants et les morts）などを発表し、恋や青春、人の死などを題材に書かれる流麗な詩が特徴的で、同国の文芸評論家であるアルベール・ティボーデから「ロマン派最後の詩人」と称された。
フランス最大の文学賞であるゴンクール賞が1903年に創設されると、翌年の1904年にヴィ・ウールーズ賞を他メンバーと中心になって提唱し、後に呼ばれる「フェミナ賞」の創設にも尽力した。
小説家としても1904年に『びっくりした顔』（Le Visage émerveillé）、1905年に『支配』（La Domination）などの作品を残し、晩年の1931年には女性として初めてレジオンドヌール勲章のコマンドゥールが受勲されている。
日本においては、小説家永井荷風が1913年に刊行した訳詩集『珊瑚集』の中でアンナ・ド・ノアイユの詩を3編、散文訳ではあるが紹介している。また同じく小説家の堀辰雄もアンナ・ド・ノアイユが1913年に発表した詩集『生者と死者』を、『生けるものと死せるものと』として翻訳しており、堀の葬儀の際に、女優の岸田今日子が堀の訳した詩を朗読したという逸話が残っている。2000年に自伝『わが世の物語』の翻訳が出版された。
主な作品 > 詩集

1901年、『百千の心』（Le Cœur innombrable）
1902年、『日々の影』（L'Ombre des jours）
1913年、『生者と死者』（Les Vivants et les Morts）
主な作品 > 小説

1904年、『びっくりした顔』（Le Visage émerveillé）
1905年、『支配』（La Domination）
主な作品 > 自伝

1932年、『わが世の物語 ― アンナ・ド・ノアイユ自伝』（Le Livre de ma vie）白土康代訳、藤原書店、2000年
大橋駅 (茨城県)

| 大橋駅 |
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 ホーム（2005年3月）
  おおはし  ŌHASHI  
 ◄川中子 (1.8 km) (1.0 km) 茂宮►
 ja
所在地:  茨城県日立市大和田町一丁目北緯36度30分41.98秒 東経140度35分17.04秒﻿ / ﻿北緯36.5116611度 東経140.5880667度﻿ / 36.5116611; 140.5880667座標: 北緯36度30分41.98秒 東経140度35分17.04秒﻿ / ﻿北緯36.5116611度 東経140.5880667度﻿ / 36.5116611; 140.5880667
所属事業者:  日立電鉄
所属路線:  日立電鉄線
キロ程:  5.4 km（大甕起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1929年（昭和4年）7月3日
廃止年月日:  2005年（平成17年）4月1日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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大橋駅（おおはしえき）は、茨城県日立市大和田町一丁目にあった、日立電鉄日立電鉄線の駅（廃駅）である。
歴史

1929年（昭和4年）7月3日：常北電気鉄道久慈（後の久慈浜） - 常北太田間延伸に伴い開業。
1944年（昭和19年）7月31日：会社合併に伴い日立電鉄線の駅となる。
1968年（昭和43年）4月：無人化。
1969年（昭和44年）3月：駅舎解体。
1983年（昭和58年）10月20日：自転車置き場設置。
2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線の廃線に伴い廃止。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有し列車交換が可能な地上駅であった。常北太田行き列車が発着する線路が直線の、一線スルーの配線であった。かつては木造の駅舎があったが1969年（昭和44年）に撤去され、廃止時にはホームとその上の上屋のみの駅となっていた。
開業当初は直営駅であったが1968年（昭和43年）に無人化され、以降は廃止まで無人駅であった。
駅周辺

日立大和田郵便局
もみや幼稚園
国道293号
国道6号
常磐自動車道日立南太田IC
ボッチャー記念賞

ボッチャー記念賞（ボッチャーきねんしょう、Bôcher Memorial Prize）は、マクシム・ボッチャー（英語版）を記念して、アメリカ数学会が1923年に創設した賞である。初期の基金1450ドルは、学会の会員の寄付による。受賞は5年ごとで、過去6年間に北米の学術誌に載った、もしくは学会の会員が著した、優れた解析学の論文に対して送られる。規約は1971年に制定され、1993年に改定された。現在の賞金額は5000ドルである。
受賞者

1923年 ジョージ・デビット・バーコフ
1924年 Eric Temple Bell, ソロモン・レフシェッツ
1928年 James W. Alexander
1933年 Marston Morse, ノーバート・ウィーナー
1938年 ジョン・フォン・ノイマン
1943年 ジェス・ダグラス
1948年 Albert Schaeffer, ドナルド・スペンサー
1953年 Norman Levinson
1959年 ルイス・ニーレンバーグ
1964年 ポール・コーエン
1969年 イサドール・シンガー
1974年 Donald Samuel Ornstein
1979年 アルベルト・カルデロン
1984年 ルイス・カファレリ, Richard Melrose
1989年 リチャード・シェーン
1994年 Leon Simon
1999年 Demetrios Christodoulou , Sergiu Klainerman, Thomas Wolff
2002年 Daniel Tataru, テレンス・タオ, Fanghua Lin
2005年 Frank Merle
2008年 Alberto Bressan, チャールズ・フェファーマン, Carlos Kenig
2011年 Assaf Naor, Gunther Uhlmann
2014年 サイモン・ブレンドル
2017年 Andras Vasy
2020年 Camillo De Lellis, Larry Guth, Laure Saint-Raymond
2023年 Frank Merle, Pierre Raphaël, イーゴリ・ロドニアンスキー, Jérémie Szeftel
アンドレ・マトス

| アンドレ・マトス Andre Matos |
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 2009年、マドリードにて
基本情報
出生名:  Andre Coelho Matos
生誕:   (1971-09-14) 1971年9月14日
出身地:   ブラジル サンパウロ州 サンパウロ
死没:   (2019-06-08) 2019年6月8日（47歳没）
ジャンル:  ヘヴィメタル パワーメタル スピードメタル プログレッシブ・メタル シンフォニックメタル フォーク・メタル ネオクラシカルメタル スラッシュメタル オルタナティヴ・メタル
職業:  ボーカリスト
担当楽器:  歌
活動期間:  1985年 - 2019年
共同作業者:  ヴァイパー アングラ シャーマン アンドレ・マトス シンフォニア
| アンドレ・マトス Andre Matos |
| --- | --- |
出身地:   ブラジル サンパウロ州 サンパウロ
ジャンル:  ヘヴィメタル パワーメタル
活動期間:  2007年 - 2019年
レーベル:  Azul アヴァロン・レーベル

メンバー:  アンドレ・マトス ヒューゴ・マリウッティ アンドレ“ザザ”ヘルナンデス ブルーノ・ラディスロウ ロドリーゴ・シルヴェイラ

旧メンバー:  ラファエル・ロサ エロイ・カサグランデ ルイス・マリウッティ ファビオ・リベイロ
アンドレ・マトス(Andre Matos, Andre Coelho Matos, 1971年9月14日 - 2019年6月8日)は、ブラジル出身の歌手、または彼を中心としたヘヴィメタルバンドである。