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交渉人〜THE NEGOTIATOR〜
エピソードリスト > スペシャル

| 話数 | エピソードタイトル | 初回放送日  | 脚本 | 演出 | 視聴率 |
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| 1 | 交渉人スペシャル〜救急病院ジャック  | 2009年2月28日 | 寺田敏雄 | 松田秀知 | 17.1% |
3000万を要求し32時間に及ぶ籠城事件を解決した玲子だが、解決後、何者かに狙撃され重傷を負ってしまう。その後玲子は現場に居合わせた若葉台記念病院の医師・柚原の執刀を受け一命を取り留める。玲子が退院した一ヵ月後、都内で5人の男女が誘拐される同時多発誘拐事件が発生、人質の中には留美子も含まれていた。犯人グループは警察、マスコミにも犯行声明を送り、身代金として115億5千万を要求、この金額に思い辺りがある人物が名乗りを挙げるように告げる。犯人と交渉に当たるも冷静さを欠く玲子。さらに同じ頃、腎不全の少女を乗せたドクターヘリが操縦不能となり行方不明となる事態も発生する。やがて玲子は誘拐された5人の接点から事件の鍵が若葉台記念病院にあることを掴む。
| 2 | 交渉人・特別編〜宇佐木玲子、最初の事件!〜  | 2009年9月10日 | 稲葉一広 | 佐藤源太 | 8.8% |
総集編。
エピソードリスト > 第2シリーズ

| 話数 | エピソードタイトル | 初回放送日  | 脚本 | 演出 | 視聴率 |
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| 第1話 | 東京都民1300万人が人質!? 宅配便で拳銃を届ける少年  | 2009年10月22日 | 寺田敏雄 | 松田秀知 | 15.0% |
| 第2話 | 突入5秒前 人質か仲間の命か!?  | 2009年10月29日 | 寺田敏雄 | 佐藤源太 | 13.0% |
炎天下、サラリーマンの園田がリストラを通告した上司を撃ち、自殺しようと車内で立て籠もる事件が発生。事件は玲子の説得の末に解決したが、園田が所持していた拳銃は宅配で送りつけられたものであり、3日前にも同様に送りつけられた拳銃で死亡事件が起きていた。差出人は「サマー・クロース」。他にも銃は都内の住宅街に無差別に配達され、都内に未曾有の恐怖が渦巻いていた。その後拳銃は残り14丁配達されていることが判明。そんな中、「サマー・クロース」を名乗る男がSIT宛てに電話を掛け、行動を起こす。だが、電話の主は甘利が親しくしていた少年の弘樹だった。
| 第3話 | 二重誘拐!? 身代金1億を運ぶ女  | 2009年11月5日 | 深沢正樹 | 田村直己 | 12.4% |
大企業「里吉流通グループ」の社長の息子・春樹が誘拐される事件が発生、犯人は身代金に1億円を要求してくる。玲子や木崎らが里吉家で対策に当たろうとする時、加奈子の友人達が加奈子を心配し、里吉家へと駆けつけてくる。里吉家で犯人の交渉に当たった玲子は犯人の指示で30分以内に1億円を取引場所まで運ぶことに。だが犯人は取引場所の変更を繰り返し、玲子は1億円を抱え走りまわされてしまう。その最中、玲子は何者かに腕を切りつけられ、その上取引失敗を突きつけられるが…。
| 第4話 | ストーカー爆弾 立てこもりの罠  | 2009年11月12日 | 深沢正樹 | 佐藤源太 | 12.8% |
一人の女性を連れてきた矢島という爆弾を持った男がレストランに現れ、他の客と共に籠城した。矢島は目的を告げる素振りを見せず、ただ会食を楽しむばかり。電話線も切られ、矢島とのホットラインを絶たれたため、交渉や分析が難航となった特殊班は一瞬の隙を突き、玲子をレストラン内に潜らせる。矢島と一緒にいた女性・綾乃の関係がストーカーの被害者と加害者であることが判明し、矢島の目的が心中であることが明らかになる。さらに綾乃の姉の雪乃は自宅のマンションで刺されていた。
| 第5話 | 感染30時間 ワクチンの身代金!?  | 2009年11月19日 | 稲葉一広 | 松田秀知 | 11.7% |
世界ではアメリカ経由で発生した急性重症発熱症候群・通称「SAFS」が猛威を震っていた。そして日本では5歳の少女が国内初の感染者となり、恵林医科大学病院に搬送された。だが病院に届いたSAFSのワクチンが何者かに奪われてしまい、ワクチンを奪った犯人は病院にワクチンの身代金1億円を要求する。さらにワクチンを18時間以内に打たなければ少女の命を救えないというタイムリミットも課せられていた。「ラビット」と名乗る犯人と交渉する玲子。やがて事件に恵林医科大学病院の内情も絡んでくる。
| 第6話 | 老人ホーム猟銃立てこもり事件  | 2009年11月26日 | 西森英行 | 田村直己 | 11.9% |
福祉アイドル・Tamakiの講演会が開かれた老人ホームで猟銃を持った男が現れ籠城事件が発生。犯人は弁当配達員の三浦。三浦は何の目的も告げず、木崎らはTamakiが狙いの犯行として事に当たろうとするが、三浦に何か裏があると睨んだ玲子は人質となった老人達の身辺調査を進言する。三浦はTamakiのブログで人質の名前を載せ身代金を要求、三浦との直接交渉に当たろうとする玲子だが、何故か三浦には警察の手の内が筒抜けになっていた。
| 第7話 | 警視庁特捜の女帝、狙撃される  | 2009年12月3日 | 寺田敏雄 | 松田秀知 | 11.0% |
| 第8話 | 最終任務〜バスジャック発生!!  | 2009年12月10日 | 深沢正樹 | 田村直己 | 11.5% |
| 最終話 | バス突入60秒前!? 最後の交渉  | 2009年12月17日 | 深沢正樹 | 佐藤源太 松田秀知 | 12.9% |
SIT宛てに弾丸と弓坂が写る写真が送りつけられてきた。その弾丸は「サマー・クロース」の事件で使用されたものと同一で、SITの面々にとっても忘れられないものだった。弓坂殺害を予告してきたとされる中、「サマー・クロース」がSITに電話越しに接触、最初の課題として自分の正体をわかったことを称え、声は手がかりを与えぬようデジタル加工されていた。弓坂はマスコミを通じ、毅然とした態度を取ることで「サマー・クロース」に牽制を送るが、工藤の推理を聞いた玲子は「サマー・クロース」事件が弓坂の自作自演ではと疑念を持つようになる。そして「サマー・クロース」は弓坂狙撃を予告してくる。やがて弓坂狙撃予告事件は意外な形で決着がつくことに。「サマー・クロース」の正体に気づいた玲子は「サマー・クロース」との最後の戦いに身を投じるが、自分の信念を試される究極の選択を突きつけられてしまう。
平均視聴率 12.5%（視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯）
備考

本編放送前の公式ウエブサイトや雑誌・ポスター・広報記事には副題が一部「警視庁捜査一課特殊班」となっているものがあったが、第1シリーズ本編放送開始の段階で「警視庁捜査一課特殊犯捜査係」にすべて差し替えられている。第2シリーズ開始時の公式ウエブサイトは、再び「警視庁捜査一課特殊班SIT所属」となっている。但し、本編では「特殊犯捜査係」の名称を使っており、これを含め警察の組織関係の表記については劇中及び媒体毎の整合性が取れていない状態である。
弓坂史子は「警視庁捜査一課・課長」という設定だが、現実社会の捜査一課長はノンキャリア専用のポストである。
遅れネット局

YBS山梨放送
KNB北日本放送
BSS山陰放送
JRT四国放送
RKC高知放送
同じ遅れネット局の福井放送（こちらは日本テレビ系をメインに置くクロスネット局）では、第1シリーズが月曜22時台、第2シリーズが土曜21時台と放送日時が異なっている。なお前者の枠での放送は本作第1シリーズまでであり、次作『7人の女弁護士』（第2シリーズ）からは後者の枠での放送に変更された。
テレビジャパン
映画

→「交渉人 THE MOVIE タイムリミット高度10,000mの頭脳戦」を参照
トヨタ・セルシオ

セルシオ（英:Celsior）は、トヨタ自動車より1989年（平成元年）10月から2006年（平成18年）5月にかけて販売された高級セダン（Fセグメント）である。
| トヨタ・セルシオ |
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 3代目後期型
概要
別名:  レクサス・LS(初代-3代目)
販売期間:  1989年-2006年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動（フロントエンジン・リアドライブ方式）
系譜
後継:  レクサス・LS (4代目)
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概要

1989年（平成元年）、トヨタがアメリカ合衆国を主要マーケットとして新たに立ち上げた高級車ブランド「レクサス」の最上級車「LS」として発売され、同年10月に日本国内でも「セルシオ」として発売された。販売チャネルはトヨタ店とトヨペット店。
元来トヨタでは伝統的な高級車として「クラウン」を有しているほか、日米における嗜好性の差異を考慮してLSの日本導入は見送られる予定だったが、バブル景気下で日産・シーマが爆発的なヒットを記録するなど国内の高級車マーケットが拡大傾向にあった中、クラウンでは満足できない顧客層の要望に応えるため、クラウンとセンチュリーの間に位置する新しい車種として日本市場に導入された。デビュー時、新聞では2面広告が打たれ、セルシオを擁して「新しいトヨタ」を大々的に宣伝した（セルシオの登場を機に現在のトヨタCIマークの使用を開始）。ショーファードリブン（オーナー自身は運転しない）が前提のセンチュリーを除くと、当時の日本車の中では最高級車に位置付けられていた。
河合満によると、フラグシップのため部品精度を上げたことで規格に合う部品がなかなか作れず苦労したという。また最終工程の検査員がセルシオの部品レベルに慣れたことで、鍛造部では他車用の部品精度も自然と向上し、トヨタ全体のレベルが上がったとしている。
2005年（平成17年）からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2006年（平成18年）9月にはセルシオ（3代目）の後継車種にあたる新型LS（4代目）を発売。取扱店もレクサス店に完全に移行したことで、セルシオの名称は消滅した。
型式名

UZエンジンを搭載し、車両型式名がXFであり、トヨタの型式ではZ+X=Cとなることから、UCFから始まるものとなる。
型式はUCF10/11・20/21・30/31が存在し、“0”で終わるものはコイルサスペンション装備（A仕様・B仕様・eR仕様）、“1”で終わるものはエアサスペンション装備（C仕様・C仕様Fパッケージ）の車両である。
初代 XF10型（1989年 - 1994年）

| トヨタ・セルシオ（初代） UCF1#型 |
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 前期型（1989年10月 - 1992年8月）
 前期型リア
概要
別名:  海外:レクサス・LS
販売期間:  1989年10月-1994年10月
設計統括:  鈴木一郎
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1UZ-FE型 4.0 L V8 DOHC
変速機:  4速AT
前:  前後:ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
後:  前後:ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,815 mm
全長:  4,995 mm
全幅:  1,820 / 1,830 mm
全高:  1,400 / 1,410 mm
車両重量:  1,750 - 1,790 kg
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1989年（平成元年）10月9日に販売が開始された。楕円形を組み合わせたデザインのトヨタCIマークを最初に装着したモデルである。
新設計となる排気量4,000 ccのV型8気筒エンジン（1UZ-FE）を搭載するが、これは同年8月にクラウンのマイナーチェンジで追加された4000ロイヤルサルーンGや1992年（平成4年）発売の初代ハイメディックにも搭載された。装備の違いで"A"・"B"・"C"の3仕様が存在し、C仕様が最上級グレードである。
サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン式で、A仕様とB仕様はコイルサスペンションを装備した。B仕様には、路面状況によりダンパーの減衰力が通常走行時の「ハード」の設定から瞬時に「ソフト」に切り替わる電子制御サスペンション「ピエゾTEMS」（世界初）が装備された。C仕様には、乗り心地がさらにスムーズになる電子制御エアサスペンションを装備した。この仕様には後席の居住性を重視した「Fパッケージ」が存在し、センチュリーのようなショーファードリブンとしての使用を視野に入れたものである。最下位のA仕様をオーナードライバー向けの仕様としたが、売れ筋はC仕様であり、これは中古車市場でも不変である。このA・B・Cという基本グレード構成はセルシオのアイディンティティとして3代目まで受け継がれた。なお、車体に貼られるエンブレムにはグレード表記はなされず（「TOYOTA」の社名英字表記及びCIマークのエンブレムと車名エンブレムのみ）、既存国産車と趣向を異にする点の一つである。
また、日本車としては初めて自発光式メーターを採用した。その後、自発光式メーターは従来のデジタルメーターに代わって高級車を中心に多く採用され、現在は軽自動車や商用車までに広く普及するようになった。メーカーオプションではカーオーディオに再生専用のDATデッキ（パイオニア製。自動車メーカー向けの純正品としては業界初にして世界初）を選択する事も可能だった。DATデッキは三菱電機などの1DINのDATチューナーではなく2DINのDAT＋コンパクトカセットチューナーであった。
1991年1月にはサイドドアビーム（サイドインパクトバー）、シートベルトウォーニングを全車に標準装備した。
1992年8月にはマイナーチェンジが行われ、後期モデルに移行。16インチホイールとブレーキローターの採用（従来は15インチ）、助手席エアバッグやGPSカーナビゲーション対応のエレクトロマルチビジョン（当時は珍しい音声ガイド付で90万円）のオプション設定など実用的な装備の充実や細部意匠のリファインに留まり、外観の大きな変化はインチアップに伴うアルミホイールの意匠変更と、リアのエンブレム類から「TOYOTA」の社名英字表記が省かれ、CIマークと車名の2点のみとなった程度である。
なお、その他に後期からハイマウントストップランプの変更。フロントグリルの格子形状の変更。サイドシルパネルの大幅な形状変更。前後バンパー下の同色ペイント化などが行われている。また、前期に採用されていた熱線反射式フロントガラスが警察当局からの指導で無くなっている。
1993年8月 一部改良。全車の外板に、塗膜内部の結合力を強め化学的安定性を向上させた新開発の塗料を採用した。
1994年9月 に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1994年10月に2代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は11万5444台
2代目 XF20型（1994年 - 2000年）

| トヨタ・セルシオ（2代目） UCF2#型 |
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 前期型（1994年10月 - 1997年7月）
 後期型（1997年7月 - 2000年8月）
 
概要
別名:  海外:レクサス・LS（2代目）
販売期間:  1994年10月 - 2000年8月
設計統括:  岡本一雄
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1UZ-FE型 4.0 L V8 DOHC
変速機:  5速/4速AT
前:  前後:ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
後:  前後:ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,995 mm
全幅:  1,830 mm
全高:  1,415 mm
車両重量:  1,680 - 1,770 kg
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1994年（平成6年）10月に登場。
バブル景気崩壊後の円高の進行から、初代モデルはメインマーケットである北米での価格上昇を余儀なくされ、競争力を失いつつあり、発表から5年でフルモデルチェンジに踏み切った。外観は初代のキープコンセプトであったが、車体の骨格であるプラットフォームの改良を行い、後席の居住性を改善するためホイールベースを延長しながら最小回転半径を縮小し、また。初代で不満の多かったブレーキ性能も、フロントにアルミ製対向4ポットキャリパーを装備するなど、内容の変更は大きいものであった。エンジンは引き続き、V8・4,000 ccの1UZ-FE型を搭載。パーツの見直しなどによる5 PSの出力向上と最大110 kgの大幅な車両軽量化を達成し、動力性能を向上させた。販売グレードもA・B・C仕様のパッケージが受け継がれた。その一方で、マイコンプリセットドライビングシステムやリヤウインドウの合わせガラスの設定がなくなるなど、製造コスト削減の影響を少なからず受けている。
1996年（平成8年）8月の小変更ではマイコンプリセットドライビングシステムが再設定された他、助手席肩口のパワーシートスイッチが新たに設定された。安全性も向上し、衝突安全ボディー「GOA」を採用したほか、運転席・助手席のサイドエアバッグを標準装備した。また、A仕様とB仕様には欧州仕様のユーロチューンド・サスペンションを採用した「eRバージョン」が追加設定された。eRバージョンには、本革シートとサンルーフが標準装着される。
1997年（平成9年）7月にマイナーチェンジを行い後期型へ移行。フロントデザインが刷新され、ヘッドライトはフロントグリルから独立し、従来のハロゲンランプに代わってオートレベライザー付ディスチャージランプが採用された。エンジンもVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）の採用により、最大出力が前期型の265 PSから280 PSへ向上したほか、ATも4速から5速へと変更、動力性能と環境性能を向上させた。特筆すべきは安全装備の充実で、6つのエアバッグはもとより、横滑り防止装置（VSC）、緊急ブレーキ操作を補助するブレーキアシスト、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、助手席シートベルト非着用警告灯を採用。高速道路などでの使い勝手を向上したレーダークルーズコントロールがオプション設定。また、多発する盗難対策としてエンジンイモビライザーが標準装備された。
1998年（平成10年）8月 一部改良。ナビを従来のCD方式からDVD方式に変更、新開発の雨滴感知ワイパーをオプション設定した。
1999年（平成11年）4月にセルシオは発売10周年を迎え、初の特別仕様車として「10thアニバーサリー」が同年5月6日に発売された。C仕様およびB仕様eRバージョンをベースに従来のトーニング（2トーン）カラーに加え、専用のモノトーンカラーが用意された。その他にはBBSのホイールや専用色の木目パネルが装備された。
2000年（平成12年）7月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2000年8月に3代目と入れ替わって販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は14万4315台
3代目 XF30型（2000年 - 2006年）

| トヨタ・セルシオ（3代目） UCF3#型 |
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 前期型（2000年8月 - 2003年8月）
 後期型（2003年8月 - 2006年6月30日生産終了※5月中にオーダーストップ）
 2003年改良型 リア
概要
別名:  海外:レクサス・LS（3代目）
販売期間:  2000年8月31日 - 2006年5月（生産終了は6月30日）
設計統括:  田中泰
ボディ
乗車定員:  5人
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3UZ-FE型 4.3 L V8 DOHC
変速機:  6速/5速AT
前:  前後:ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
後:  前後:ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,925 mm
全長:  4,995 / 5,015 mm
全幅:  1,830 mm
全高:  1,470 mm
車両重量:  1,800 - 1,820 kg
系譜
後継:  レクサス・LS（4代目） トヨタ・クラウンマジェスタ（4代目）
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2000年（平成12年）8月31日に登場。
エンジンはV8・4,300 ccの3UZ-FEに変更された。外観デザインも先代までとは大きく変わり、曲面を多用した優雅な印象で構成されている。同時に、ドアパネルも先代までのフルプレスドタイプから一転、サッシタイプとなり、リアドアウインドウはディビジョンバーが入った2分割式となった。このモデルで電子制御機構が大幅に増加、全てのドアにイージークローザーが装備され、従来のワイヤレスドアロックの発展版であるスマートキーシステムが選択できるようになった。環境性能にも力を入れ、排出ガスの後処理にセラミック触媒を用いることで平成12年規制よりさらに75 %低減、空力面でも当時の市販車では世界トップとなるCd値=0.25を実現した。内装デザインは高級ホテル（帝国ホテル・フォーシーズンズホテル・ザ・リッツ・カールトン）の客室を参考にし、シートはブリティッシュ・エアウェイズと日本航空のファーストクラス用シートを参考にした。先代同様、グレード構成はA仕様・B仕様・C仕様の3仕様が展開されており、パッケージオプションとしてA仕様・B仕様には「eRバージョン」が、C仕様には「Fパッケージ」、「インテリアセレクション」、「Fパッケージインテリアセレクション」がそれぞれ設定された。カーオーディオには、北米の伝統メーカー「マークレビンソン（英語版）」とのコラボレーションによるマークレビンソン・プレミアムサウンドシステムがオプション設定された。給油口は本モデルより車両左側に変更されている。
2001年（平成13年）8月2日 一部改良。エアバッグ展開に伴う鼓膜などへの副作用を軽減する、デュアルステージエアバッグを全車に標準装備した。また9スピーカーオーディオと電動リアサンシェードの標準設定を拡大し、ボディカラーに新色が追加された。また、同日に特別仕様車B仕様「PREMIUM」のeRバージョンと、C仕様「PREMIUM」を設定。
2003年（平成15年）8月4日にマイナーチェンジを行い、後期型へ移行。ヘッドランプ、ボンネット、フェンダー、トランクリッドなどがすべてが新デザインとなった。同時に、リヤコンビネーションランプにLEDを採用するなど、新味もプラスされた。それに伴い全長は5.0 mを超えた。また、ATが5速から6速になり、10・15モード燃費が従来型の8.2 km/Lから8.9 km/Lへ向上した。なお、このマイナーチェンジを機に従前のグレード構成やパッケージオプションが見直され、中間グレードであったB仕様や、A仕様・B仕様に設定されていたパッケージオプション「eRバージョン」は廃止された。一方でこれらの廃止されたグレードやパッケージオプションと入れ替わるかたちで、新たに中間グレード“eR仕様”が追加されることとなり、マイナーチェンジ後のグレード構成は、A仕様・eR仕様・C仕様の3仕様、パッケージオプションとして引き続きC仕様には「Fパッケージ」、「インテリアセレクション」、「Fパッケージインテリアセレクション」が設定された。安全装備では、ミリ波レーダーを使用したプリクラッシュセーフティシステムがオプション設定され、エレクトロマルチビジョン装着車には光ビーコンVICSとバックカメラも標準装備。またアルミホイールのサイズアップも行われ、A、C仕様は17インチ55偏平タイヤ・eR仕様は18インチ45偏平タイヤにサイズアップ。
2004年（平成16年）2月 平成17年基準排出ガス50%低減『新☆☆☆』を全車で達成（U-LEV）。
2004年（平成16年）7月 一部改良。排出ガスをよりクリーン化することで、「平成17年度基準排出ガス75%低減レベル」「平成22年度燃費基準」を達成した。
2003年（平成15年）2月、トヨタ自動車は2005年（平成17年）より日本国内でもレクサスブランドを展開することを発表。「セルシオ」の名称は廃止され、後継モデルは日本国内でも「レクサス・LS」として、レクサス店での販売に移行することとなった。2006年（平成18年）5月に販売終了となり、セルシオの約17年間の歴史に終止符を打った。しかしながら、製造に関しては2006年6月30日まで行われていたことに加えて、大阪トヨペット（旧）をはじめとした一部の販売会社は最終在庫の買い占めを行っていた。そのため、新車登録が同年8月 - 11月といった希少な車両も存在し、後継のXF40系LSが登場（2006年9月19日発売開始）した直後に関しても、僅かながらであるがセルシオの新車登録が行われていた。販売期間中の新車登録台数の累計は10万6518台。
セルシオの販売終了に伴い、「トヨタ」ブランドにおけるパーソナルカーとしてのフラグシップモデルの地位は、マジェスタが受け継ぐこととなった。
車名の由来

「CELSIOR」の車名はラテン語で「至上、最高」の意味を表すcelsus(ケルスス)の比較級celsior(ケルシオール)の英語読みである。
なお、トヨタホーム（展開当時はトヨタ自動車の住宅部門だった）はかつて「セルシオ」を冠した高級分譲マンションを手掛けたことがあった。
エンジン

1UZ-FE V8 DOHC 32バルブ NA 3968 cc
3UZ-FE V8 DOHC 32バルブ NA 4292 cc
レクサス・LS（1989年）
青森県道145号戸来十和田線

| 一般県道 |
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青森県道145号 戸来十和田線
制定年: 1972年
起点: 十和田市（北緯40度28分14.8秒 東経141度10分42.7秒﻿ / ﻿北緯40.470778度 東経141.178528度﻿ / 40.470778; 141.178528﻿ (県道145号起点)） 国道454号交点
終点: 三戸郡三戸町大字六日町（北緯40度36分37.0秒 東経141度13分1.5秒﻿ / ﻿北緯40.610278度 東経141.217083度﻿ / 40.610278; 141.217083﻿ (県道145号終点)） 国道102号・県道45号交点
接続する 主な道路 （記法）:  国道454号     青森県道220号石無坂鹿田線    青森県道168号切田五戸線 国道102号     青森県道45号十和田三戸線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
青森県道145号戸来十和田線（あおもりけんどう145ごう へらいとわだせん）は、青森県三戸郡新郷村から十和田市に至る一般県道である。
概要

三戸郡新郷村戸来の国道454号から北へ分岐し、奥入瀬川を渡って十和田市稲生町に至る。
十和田市藤島字和島から十和田市穂並町までの区間は、かつては国道4号であった。
概要 > 路線データ

起点 : 三戸郡新郷村大字戸来
終点 : 十和田市
歴史

1972年（昭和47年）3月28日 - 県道に認定される。
路線状況 > 重複区間

青森県道168号切田五戸線 : 十和田市滝沢 - 十和田市米田
地理 > 通過する自治体

三戸郡新郷村
十和田市
地理 > 交差する道路

国道454号（三戸郡新郷村大字戸来、起点）
青森県道220号石無坂鹿田線（三戸郡新郷村大字戸来）
青森県道168号切田五戸線（十和田市滝沢）
青森県道168号切田五戸線（十和田市米田）
国道102号・青森県道45号十和田三戸線（十和田市穂並町、終点）
地理 > 沿線の施設など

四和郵便局
十和田市立四和中学校
十和田市立藤坂小学校
マックスバリュ十和田南店（マックスバリュ東北）
ヤマダ電機テックランド十和田店
十和田穂並町郵便局
ラジオ高崎

| 株式会社ラジオ高崎 Radio TAKASAKI |
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愛称:  ラジオ高崎
コールサイン:  JOZZ3AQ-FM
周波数/送信出力:  76.2 MHz/20 W
本社・所在地:  〒370-0849群馬県高崎市八島町265北緯36度19分21.0秒 東経139度00分32.2秒﻿ / ﻿北緯36.322500度 東経139.008944度﻿ / 36.322500; 139.008944座標: 北緯36度19分21.0秒 東経139度00分32.2秒﻿ / ﻿北緯36.322500度 東経139.008944度﻿ / 36.322500; 139.008944
設立日:  1996年11月12日
開局日:  1997年4月1日
演奏所:  #スタジオを参照
送信所:  高崎市役所
中継局:  倉渕中継局 76.2MHz 20W
放送区域:  群馬県高崎市周辺
公式サイト:  http://www.takasaki.fm
ラジオ高崎本社
株式会社ラジオ高崎は、群馬県高崎市及び高崎市周辺を放送対象地域としてFM放送を行う特定地上基幹放送事業者である。ラジオ高崎の名称でコミュニティ放送をしている。
概要

放送時間は24時間だが、不定期で放送を休止することがある。生放送以外の時間も自社制作の音楽放送を行っている。
サテライトスタジオは当初高崎駅西口駅ビルモントレーに置かれていたが、2011年4月26日に東口イーサイト高崎へ移転した。また、高崎オーパにもサテライトスタジオが開設された。
2012年までは社内に「高崎光のページェント」実行委員会の事務局が置かれていた。また、2013年11月21日からはWebニュースサイトの『高崎新聞』の運営を開始している。
2019年11月18日、市が発注した高崎芸術劇場の備品購入の指名競争入札をめぐり、社長の菅田明則が官製談合防止法違反および公契約関係競売入札妨害などの疑いで逮捕された。菅田は同年11月27日までに社長を辞任した。
沿革

1996年（平成8年）11月12日 - 設立
1997年（平成9年）4月1日 - 開局
スタジオ

本社
NO-SUBJECT、日曜14時30分と15時30分のインフォメーションで使用。
高崎駅新幹線改札口前（2011年設置）
ワイド番組で使用。
OPAメディアスタジオ（2017年設置）
POP UPで使用。
主な自社制作番組

FRESH（月 - 金 7:00 - 8:59）
Air Place（月 - 金 16:00 - 18:55）
マイタウン高崎（月 - 金 9:15 - 9:25・12:30 - 12:40）
ひるColor（月 - 火 12:00 - 14:00）
西山小雨の音楽食堂（月 20:00 - 20:30（第5週除く）
Musique Sans Frontières（月 21:00‐21:54）
高崎歴史散歩道（水 9:30 - 9:45）
WHB radio show!（第2・4週　水 20:30 ‐ 20:59）
市長が語る。たかさきスタイル（木 10:30 - 10:45）
Sio.com（木 21:00 - 21:54）
大友直人のClassical Anatomy（金 10:30 - 10:45）
DRIVING Vision（金　13:00 – 13:15）
西山史晃の Voyaking Radio（金 21:00 - 21:30※第2・4・5週は再放送）
高崎ほるもん放浪記（金 21:30 - 2@:45）
吉永哲郎のどこ吹く風（土 7:40 - 7:55）
&RADIO（土 12:00 - 13:54）
文房ぐっとラジオ（土 13:55 - 14:00※第2・4・5週は再放送）
MUSIC Plus+（土 18:00 – 18:29）
Solid Blue（土 19:00 - 19:55）
TAKASAKI STREET（日 14:00 - 16:00）
SONGLINES（日 16:00 - 17:00）
わいわいスポーツキッズ（日 17:00 - 18:00）
ラジオ保育園（日 18:00 - 18:15）
松井常松 SOLID SOUNDS（日 22:00 - 22:30）
大元 (台湾のタレント)

| 大元 |
| --- | --- |
 
基本情報
中国語:  大元
漢語拼音:  Dàyuán
注音符号:  ㄉㄚˋ ㄩㄢˊ
出身地:   台湾
生誕:   (1989-11-14) 1989年11月14日（34歳）  台湾宜蘭県
国籍:   中華民国
別名:  林盈臻 (本名)
職業:  歌手、タレント、モデル
ジャンル:  C-POP
担当楽器:  歌
レーベル:  華研国際音楽
活動期間:  2010年 - 現在
共同作業者:  華研国際音楽（〜2019年） 藝和創藝（2020年〜）
公式サイト:  him.com.tw/
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大元（Dayuan、1989年11月14日 - ）は、台湾の歌手、タレント。アイドルグループPopu Ladyのメンバー。輔仁大学を休学の後に中退。
プロフィール

宜蘭県の出身。身長161cm/体重44kg。血液型はA型。
一人っ子。2歳の時に両親が離婚しており、母親に育てられた。父親とは離れて住んでいるが、現在でも時々連絡を取っている。
中原大学に入学後、人気番組『大學生了沒』に出演しデビュー、『我猜我猜我猜猜猜』などの番組に出演し人気となった。
ネット上の話題について調査やランキングを行うサイト『DailyView 網路溫度計』が『大學生了沒』の番組卒業生についてネット上での人気ランキングを調査したところ、2位にランクインした。
言葉のなまりが強い。トーク番組などではたびたびメンバーに発音を訂正されている。ㄕとㄙの言い分けも苦手で「出生於11月14日」など自分の誕生日を説明するときに苦労するのが悩みである。
ものぐさで髪を洗ったり爪を切ったりする頻度が他のメンバーより少ない。
「小惡魔」という名前の犬を飼っている。
反抗期には身体の3ヶ所に刺青を入れたが、写真集を出す際に除去した。現在では左耳の後ろと左足に星型の刺青が残っているのみである。
また舌ピアスを入れたこともあるが、目撃した母親に泣かれてしまったため、翌日には取り外した。
学校での成績が悪く外出を禁じられたときには夜中こっそりと家を抜け出し、夜明け前に家に帰るという生活をしていたこともある。
2011年8月にはジェイシー・チャンとの交際を報じられたが、双方ともにこれを否定している。2014年8月、チャンが北京で大麻の使用容疑で逮捕された際には、再度交際関係を否定し、「（チャンが）タバコを吸っている姿さえ見たことがない」とコメントしている。
2013年10月にはMP魔幻力量のDJ鼓鼓との交際を報じられた。
方大同のファンである。
ディスコグラフィ

詳細は「Popu Lady#ディスコグラフィ」を参照
メディア出演

詳細は「Popu Lady#メディア出演」を参照
メディア出演 > ドラマ

| 時期 | 番組名 | 配役 |
| --- | --- | --- |
| 2013年 | 1/2の両想い〜spring love〜 | 趙人美(ヒロイン) |
| 2015年 | 戀愛鄰距離 | 裴又婷 |
| 2020年 | 女力報到－愛神出任務 | 朱玉芊 |
メディア出演 > 映画

| 時期 | 作品名 | 配役 |
| --- | --- | --- |
| 2012年 | 女孩壞壞 | 佩佩 |
| 2012年 | 結婚って、幸せですか THE MOVIE | 胡柔依 |
| 2012年 | 命運狗不理 | 護士小喬 |
メディア出演 > バラエティ番組

2022年　綜藝3國智
メディア出演 > CM/イメージキャラクター

2024年　goiae果葉 康普茶
写真集

| 時期 | 作品名 |
| --- | --- |
2011年10月27日: 『Girl Friend～元氣女友』
慈善活動

2021年　Meme寵糧 「把愛分一半給牠，幸福專車」
燕尾服

ホワイトハウスに於けるエリザベス女王夫妻を迎えての公式晩餐会。ドレスコードはホワイトタイであり、ブッシュ元大統領とエディンバラ公は燕尾服を着用している。
燕尾服（えんびふく、英: Tailcoat）は、男性の夜間の礼服。裾が燕の尾のようなのでそう呼ばれる。英語では、18世紀末から19世紀初頭のフロック（Frock）も含めて“Tailcoat”と呼ばれるため、19世紀中半以降の正装である燕尾服のみを指す場合は“Evening”が付けられ、“Evening Tailcoat”とも呼ばれる。
燕尾服を中心に構成される服装（ドレスコード）は白い蝶ネクタイを用いることから、ホワイトタイ（White tie）と呼ばれ、現在では最上級の礼服とされている。なお、女性の礼服で燕尾服に対応するのはロングイブニングドレスである。
戦前日本の服制について定めた「明治5年太政官布告第339号」 (大礼服及通常礼服ヲ定メ衣冠ヲ祭服ト為ス等ノ件)ではこの服装が「通常礼服」とされており、この時代の記述に於ける「（文官等の）通常礼服」は燕尾服を指す。また、男子通常礼服は小礼服とも呼ばれ、大礼服が制定されていない下級官吏や民間人の最上級正装とされていた。
宮中では朝見の儀などの昼間に行われる行事でも着用される。
来歴

18世紀、革命前夜のフランスでは自然主義の影響でイギリスの乗馬服が流行していた。その一つに長いコートの前裾が直角に切り取られ、後裾だけが長い上着があった。裾が割れているのは、乗馬の際に鞍の上でもたつかないためであり、今日でも馬場馬術の上級競技では、燕尾服とトップハット（シルクハット）の着用が規定づけられている。
この上着は“上っ張り”を意味するフロック（英；frock、仏；frac）と呼ばれた。フロックと呼ばれる衣服には様々なものがあり、中世の農民や修道士の上着もそう呼ばれるが、別物である。また今日では、ドイツの軍服に由来する前裾がカットされていない上着がフロックコートと呼ばれているため、当時の記述が誤って解釈されるケースが見られる。例えば、ニコラス・ボイルが著書Goethe: The Poet and the Age: Volume I: The Poetry of Desireにおいて、ゲーテの小説「若きウェルテルの悩み」の主人公ウェルテルの服装と、その影響を受けて当時流行したファッションの上着を“フロックコート”としているが、フロック（テールコート）の誤りであると指摘されている。乗馬服のフロックはヨーロッパ各国にも広がり、イギリスでも普段着として着られるようになり、テールコート（Tailcoat）とも呼ばれるようになった。この頃のテールコートはダブルブレストで前が閉じられるようになっていたが、やがて閉じられないような仕立てになっていった。現在の燕尾服の両胸部分にあるボタン配列はその名残である。
19世紀のイギリスでは、紳士服には黒が流行していた。これには、産業革命によって工場が増え、その煤煙が服にかかるため、それが目立たない黒が好まれたという面もある。そして、19世紀中頃までは様々な色のテールコートが夜会服として認められていたが、黒が男性用の正式な服装とされるようになった。
第二次世界大戦後はヨーロッパの宮廷でも、最上級正装であったコートユニフォーム（日本の大礼服に相当する宮廷服）が着用されることは少なくなり、ホワイトタイが最上級の礼装として、公式の晩餐会、王族等の格式高い結婚式や披露宴、或いはそれに準じる舞踏会、音楽会、着席型のパーティなどで使われている。また、オーケストラ等の指揮者、演奏者が着用するほか、社交ダンス大会などで使われることも多い。しかし、近年ではタキシードに活躍の場を奪われつつある。
欧米では、昼と夜の礼服が区別されている。欧米では晩餐会、夜会、舞踏会、演奏会、演劇、オペラ、バレエ、ミュージカルの夜の時間が日本に比べて遅く、平日でも勤務先から帰宅して軽く食事を済ませてシャワーを浴びて着替え、夜を楽しめる職住接近が出来ている都市空間であるが、日本の大都市のように通勤時間に１時間以上もかかり勤務先から直行する都市空間では、昼と夜を着替えて出席する事は帰宅の心配が不要の宮中晩餐会など親善・外交に出席する場合以外は難しい、とする見解もある。
以上のように特別な意味を持つ礼服であるため、フィクションであるように執事や使用人が常に身にまとっているということは無い。一方、ディズニーランドでゲストを歓迎するミッキーマウスが普段着ている衣装は燕尾服である。
1819年頃のテールコート。
後裾が長いのが確認できる。
正面から見た燕尾服、白いウェストコートが確認できる。
勲章を佩用した燕尾服。
構成

女王陛下の仕立屋ハーディ・エイミスは、燕尾服は前閉じ以外200年間殆ど変わっておらず、「その血統は非の打ち所のないもの」であるから、その着こなしはむやみに変えるべきではないとし、その正統とすべき構成について以下のように述べている。
ジャケット
色は原則として黒だが、ミッドナイトブルーにすると夜の光ではより黒く見え、よく映える。襟は拝絹地付きのピークドラペルで、うねりのあるシルクよりサテンの方がよく映える。前あわせはウエスト部分でほぼ水平にカットされ、後部は腰を覆い燕の尾状にテールが伸びる。前ボタンはかけずに着用する。ブラス・ボタンは宮廷の従僕と間違えられるので、一般人は慎むべし。
シャツ
白無地でイカ胸シャツのウィングカラー。カラーは糊を効かせること。前立てはスタッドボタンで留める。袖口は両穴（テニス）カフス。首の後ろにタイを通すループを付けることが推奨される。
カラーステイ
ワイシャツの襟の後側の穴に入れる。プラスチック製と金属製がある。
ウェストコート
白。
タイ
白以外は邪道である。
ポケットチーフ
色ものが好ましい。「白は人生に白旗を揚げているようなもの」（とあるが、各国の公式行事の写真等で色物のチーフを用いている例などほぼ確認できない）
革靴
黒のエナメルにするべき。真鍮のバックル付きはよくない。
靴下
ふくらはぎを覆う長さの黒のシルクにするべき。これはボトムスがブリーチ（半ズボン）だった頃の名残である。赤や紫を履く蛮勇は尊敬に値する。
マフラー
白の絹。セレブは寒くても付けない。
帽子
黒のシルクハット。
時計
懐中時計にすべき。腕時計はエレガントではない。礼装用の懐中時計を持っていない男が腕時計をウェストコートに入れていた例も紹介されているが、エイミスはこのことについて可とも不可とも述べていない。
構成 > 通例

また、上記のエイミスの概説とは別に、今日の着用例に、正装・礼装の観点から補筆を加えた構成を以下に示す。燕尾服は、上着だけで「燕尾服」となるのではなく、ルールに則った物や色で構成されて、はじめて燕尾服、即ちテイルコート、ホワイトタイのドレスコードで呼ばれる。エイミスが示した例とは一部競合するが、基本的には黒・白・銀を基調とし、勲章その他の装飾品でなければ、色ものは用いないのが原則である。
ジャケット
色は濃い黒で、襟は光沢のあるピークドラペル。濃紺のもの使用例は少ないが存在し、正式なものと認められる。
スラックス
ジャケットと同じ色のスラックスで、側章のついたもの。側章は基本的には2本だが1本(本来はタキシード用)の物でもよい。裾はシングルで後ろを長めにカットしたモーニングカット。イギリスでは短いウェストコートに対応したハイウェストのズボンを用いる例もある。
シャツ
白無地でイカ胸シャツのウィングカラーでスタッドボタンで留める。首の後ろにタイを通すループのあるもの。ヒダのあるシャツはタキシード用であって燕尾服には基本的には用いない。イカ胸なのは、上着に付ける勲章の重みに耐えうるシャツだからである。通常の生地でも代用はできる。
ウェストコート
襟付きで、胸元が広く開いたダブルもしくはシングルの白のピケ織り。ボタンは全てかける。近年では社交ダンス用の簡易的なもの用いられている。正式ではないが、オーケストラの指揮者、演奏家の中にはカマーバンドを用いている者も見られる。
タイ
白の蝶ネクタイ。ウェストコートと共生地が望ましいが、シルク等でもよい。「ホワイトタイ」の名が示す通り、白以外の蝶タイは絶対に用いない。
カフリンクス
白真珠または白蝶貝で、台座はシルバーかグレー。台座が金の物や、チェーン式、紐式、ゴム・布・プラスチック製は用いない。
スタッドボタン
カフスに準ずる。
ドレスグローブ
白の綿または革の手袋で、甲の部分に三つ山のピンタックがあるものがよい。手に持っているだけでよい。
サスペンダー
白無地のものを用いる。ベルトを使うことは許されない。クリップ式(金具式)と釦止め式があるが、釦留め式の方が若干フォーマルである。X型（背中で交差したもの）とY型（一本が背中途中から枝分かれしているもの）があるが、型はどちらでも良い。
ポケットチーフ
白の絹または綿や麻のチーフをスリーピークスで用いる。折り方を変えたり、色物でも問題はないが、正式ではない。
革靴
黒エナメルのパンプス、もしくは内羽根式のプレーントウ。本来は用いないが、オペラパンプスでも代用できる。
靴下
黒のもの。短すぎるもの、透けるほど薄手のものは避けるのが望ましい。
時計
銀やプラチナのチェーンのついた懐中時計を用いる。金でも良いとする資料もある。腕時計は絶対につけない。
杖
黒檀等の黒系統の棒に純銀や象牙の握りのついたもの。
構成 > 通例2

文化出版局の服飾辞典のスワローテールドコート{swallow tailed coat}の説明による。
ジャケット
前部はウエストまでの長さ、後部は膝丈あたりまで垂れ、裾が2つに割れている。色は黒またはミッドナイトブルー。素材はカシミア、ドスキン、ドレスウーステッド、襟はピークドラペル。
スラックス
脇縫い目に2本のブレードがついたもので、足の甲にたるみができる長さにはく。
ウェストコート
白のピケか絹でシングルブレスト、またはダブルブレスト。
シャツ
イカ胸と呼ばれる胸の部分をかたく糊付けしたもので、コートの袖口よりカフスが2センチほど見え、後ろ襟からもカラーが見えるように着る。襟は襟先が折れた立ち襟。
タイ
白。
手袋
白いキッドかモカ
ポケットチーフ
白。
革靴
黒で、エナメルでオックスフォード型（はと目のあるひも締めの型）か、パンプス型
靴下
黒の長いウールや合繊。
帽子
シルクハット
参考資料

辻元 よしふみ,辻元 玲子『スーツ=軍服!?―スーツ・ファッションはミリタリー・ファッションの末裔だった!!』彩流社、2008年3月。ISBN 978-4-7791-1305-5。
佐々井 啓、水谷 由美子ほか 著、佐々井 啓 編『ファッションの歴史―西洋服飾史 (シリーズ「生活科学」)』朝倉書店、2003年4月。ISBN 978-4-254-60598-3。
ハーディ・エイミス 著、森 秀樹 訳『ハーディ・エイミスのイギリスの紳士服』大修館書店、1997年3月。ISBN 978-4-469-24399-4。
ブランシュ・ペイン 著、古賀敬子 訳『ファッションの歴史 : 西洋中世から19世紀まで』八坂書房、2006年10月。ISBN 978-4-89694-880-6。
“洒落者”で知られ、今日に通ずるテールコートの着こなしを考案し、それを流行させたと言われている、ボー・ブランメル。1805年頃の肖像で、黒のフロックを着ている。
1938年、結婚式で燕尾服を着る日本の華族
ブラス･ボタンの燕尾服。
富士信仰

浅間大菩薩の御在所とされた人穴の上部にある石碑（人穴富士講遺跡）
富士信仰（ふじしんこう）は、富士山の神に対する神祇信仰。山岳信仰の1つ。
概要

富士信仰は、富士山そのものを神と見立てるなど、何らかの形で富士山を信仰・崇拝の対象とすることであり、代表的なものとして、浅間信仰（せんげんしんこう。富士浅間信仰とも）がある。その他、著名なものに村山修験や富士講などがある。
→詳細は「村山修験」および「富士講」を参照
富士信仰史の流れを大まかに分けると、富士の山神（『常陸国風土記』では「福慈神」、『万葉集』では「霊母屋神香聞」、都良香の『富士山記』では「浅間大神」）を祀り拝むための社殿が営まれ始めた原初的山岳信仰の時代、仏教が流入し従来の神祀思想と習合した山林仏教として発達し、富士山登拝を目的とした富士道者と言われる山岳修行者が現れる霊山信仰的性格の時代、平安末期から組織体系化が進んだ山岳修行者たちによる修験霊場的性格の時代、南北朝・室町期から高まっていった一般庶民らによる富士山登拝を目的とした富士講・富士行人の時代、幕末明治期以降の教派神道の時代となる。
浅間信仰

ここでは特に浅間信仰について詳述する。古くに富士そのものを崇拝の対象にする思想が生まれ、山麓の諸地方に富士の山神である浅間大神を奉納祭祀する神社が設立されるようになった。浅間信仰とはそれに端を発する信仰である。
浅間信仰の核となる浅間神社は、富士山の神霊として考えられている浅間大神を祀る神社である。静岡県および山梨県を中心として全国に約1300社の（富士神社）が分布する。富士山8合目以上の大半の境内（詳細は富士山本宮浅間大社にて）とする富士山本宮浅間大社（静岡県富士宮市）を総本宮としている。なお富士山本宮浅間大社の元宮とされる富士山本宮山宮浅間神社は、社殿を持たない形式の神社であり、富士信仰の祭祀形態を持つ神社として希少である。
浅間大神は、木花咲耶姫命のことだとされるのが一般的である。浅間神社の祭神がコノハナノサクヤビメとなった経緯としては、コノハナノサクヤビメの出産に関わりがあるとされ、火中出産から「火の神」とされることがある。ただし、富士山本宮浅間大社の社伝では火を鎮める「水の神」とされている。しかし、いつ頃から富士山の神が木花開耶姫命とされるようになったかは明らかではない。多くの浅間神社のなかには、木花咲耶姫命の父神である大山祇神や、姉神である磐長姫命を主祭神とする浅間神社もある。浅間神社の中には、浅間造と呼ばれる特殊な複合社殿形式を持つものもある。浅間大神は神仏習合によって、浅間大菩薩と呼ばれることもある。
富士山はしばしば噴火をして山麓付近に住む人々に被害を与えていた。そのため噴火を抑えるために、火の神または水徳の神であるとされた木花咲耶姫を神体として勧請された浅間神社も多い。
浅間信仰 > 浅間の語源

浅間神社の語源については諸説ある。
「あさま」は火山を示す古語であるとする説。
「浅間」は荒ぶる神であり、火の神である。江戸時代に火山である富士山と浅間山は一体の神であるとして祀ったとする説。
「浅間」は阿蘇山を意味しており、九州起源の故事が原始信仰に習合した結果といわれている。
「アサマ」とは、アイヌ語で「火を吹く燃える岩」または「沢の奥」という意味がある。また、東南アジアの言葉で火山や温泉に関係する言葉である。例えばマレー語では、「アサ」は煙を意味し「マ」は母を意味する。その言葉を火山である富士山にあてたとする説。
坂上田村麻呂が富士山本宮浅間大社を現在地に遷宮した時、新しい社号を求めた。この時、浅間大社の湧玉池の周りに桜が多く自生していた。そのため同じく桜と関係の深い伊勢の皇大神宮の摂社である朝熊神社を勧請した。この朝熊神社を現地の人々が「アサマノカミノヤシロ」と呼んでいたため、その名を浅間神社にあてたとする説。
歴史 > 富士信仰の成立

富士山が立地する地域周辺には千居遺跡（静岡県富士宮市）や牛石遺跡（山梨県都留市）など、縄文時代後晩期の祭祀遺跡が複数発掘されている。これらの遺跡には配石遺構（ストーンサークル）を伴う特徴があり、富士信仰に関わるものではないかと学術的に考える意見が存在する[誰によって?]。これが正しいとすると、少なくとも縄文時代以前には富士信仰の原型があったこととなる。
富士山が民衆の信仰を集めるに至るには、登山の大衆化が大きな要素としてある。富士山の登山の記録として古いものでは、役行者の登山がある。
『日本現報善悪霊異記』には「夜往駿河、富岻嶺而修。」とあり、役行者と富士山との関係がうかがえ、平安時代前期の官僚貴族で学者の都良香の著とされる『富士山記』には「昔役の居士といふもの有りて、其の頂きに登ることを得たりと。」とあり、役行者と富士山を結びつける記述は多く見られる。
「富士山開山の祖」とされる人物に末代上人がいる。『本朝世紀』（信西編）に「是即駿河国有一上人。號富士上人、其名稱末代、攀登富士山、已及数百度、山頂構佛閣、號之大日寺。」とあり、富士山頂に大日寺を建てたことが記されている。このような行為は信仰からなると考えられ、富士信仰の大きな機転であった。また末代は修験道を組織した人物とも考えられ、富士信仰の変移に大きく関わる人物である。
平安時代成立の『地蔵菩薩霊験記』（実睿撰）には「末代上人トゾ云ケル。彼の仙駿河富士ノ御岳ヲ拝シ玉フニ。（中略）ソノ身ハ猶モ彼ノ岳ニ執心シテ、麓ノ里村山ト白ス所ニ地ヲシメ …」とあり、末代上人と村山の関係がうかがえ、末代が村山修験を成立させたと考えられている。村山修験は、民衆によるまとまった形の富士信仰の例として最も早い。
他にも平安時代末期の『梁塵秘抄』（後白河法皇編）には「四方の霊験所は、（中略）駿河の富士の山、（中略）の道場と聞け…」とあり、少なくとも平安時代末期には既に富士山が信仰の対象となっていたことが分かっている。
歴史 > 浅間大神の神階奉授

『日本文徳天皇実録』（藤原基経ほか編）に「以駿河國浅間神預於名神」とあり、仁寿3年（853年）に浅間神は名神に列した。
また『日本三代実録』（藤原時平ほか編）に「駿河国従三位浅間神正三位」とあり、貞観1年（859年）には正三位の位階を与えられ昇進している。
また同じく『日本三代実録』（藤原時平ほか編）に「富士郡の正三位浅間大神の大山」とあり、これらの記録から噴火活動を抑えるために律令国家の手により「浅間神」が祭祀されるようになったと考えられている。これが現在の富士山本宮浅間大社である。このように、先ず駿河国に富士山に関する神祠が成立したと考えられている。
『日本三代実録』の貞観6年（864年）8月の報告に「下知甲斐國司云、駿河國富士山火、彼国言上、決之蓍龜云、浅間名神禰宜祝等、不勤斎敬之所致也。」とある。このことから駿河国に既に「浅間明神」を祀る禰宜や祝が存在していたことが分かる。
貞観7年（865年）12月の報告に「甲斐国八代郡立浅間明神祠、列於官社、即置祝禰宜、随時致祭。」とある。これを転機として甲斐国側にも浅間神社が建立されることとなる。このように噴火への危惧などから徐々に浅間信仰は拡大していくこととなる。
なお「浅間神」・「浅間大神」・「浅間明神」など、呼び名には時代や記録により差異が認められる。
歴史 > 修験道との関係

『義経記』（作者不詳）には「山伏の行逢ひて、一乗菩提の峯、釈迦嶽の有様、八大金剛童子のごしんさし、富士の峯、山伏の祈義などを問ふ時は、誰かきらきらしく答へて通るべき…」とあり、富士山と修験道の関係が世に知られていたことが分かる。
富士信仰に関わる神社

駒込富士神社(東京都文京区本駒込） - 最も古い富士講組織の1つがあり、町火消により組織された。初夢で有名な「一富士、二鷹、三茄子」は、この駒込富士神社に由来すると近年流布されているが、それを裏付ける資料は存在しない。この近年流布される由来説では、神社周辺に鷹匠屋敷があった事、駒込茄子が名産物であった事によるとしている。
その他

富士信仰とは、直接の関係はないが、日蓮宗富士門流（日興門流）も富士山に拠点を置いている。宗祖日蓮の「富士山に本門の戒壇を建立すべきものなり（要旨）」との遺命に基づき、富士山麓に大石寺が建立されている。その他にも、日蓮の高弟日興およびその弟子たちによって有力な寺院・宗派が開設されており、上条大石寺、北山本門寺、西山本門寺、小泉久遠寺、下条妙蓮寺を総称して富士五山と呼ばれる。
富士信仰とは直接の関わりはないが、やはり現在においても富士山は宗教的な聖地と見なされることが多い。白光真宏会、オウム真理教、法の華三法行のように、活動拠点を置くなどする新宗教教団が存在する。
富士信仰を題材とした文学作品

・富士に死す（新田次郎）ISBN 4167112299
・小説 咲夜姫（山口歌糸）ISBN 4783880204
富士山本宮浅間大社
冨士山下宮小室浅間神社。富士山を拝する形態がみられる。