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豊後大野市
歴史 > 市域の変遷

現在の市域について、行政区画の変遷について記述する。
1889年4月1日 町村制施行により以下の村が発足する。なお、すべての村が大野郡に属していた。
1902年4月4日 : 【町制施行】三重村→三重町
1903年2月3日 : 【町制施行】犬飼村→犬飼町
1907年6月1日 : 【新設合併】大野村・養老村・田中村・土師村・中井田村→東大野村
1928年8月1日 : 【町制施行】東大野村→大野町
1932年4月1日 : 【分割編入】南緒方村→合川村・緒方村（南緒方村は消滅）
1941年4月1日 : 【新設合併】柴原村・井田村→千歳村
1950年11月1日 : 【町制施行】緒方村→緒方町
1951年4月1日 : 【新設合併】三重町・菅生村・百枝村・新田村→三重町
1954年12月20日 : 【新設合併】上井田村・西大野村→朝地村
1955年1月1日
【新設合併】白山村・牧口村・合川村→清川村
【新設合併】緒方町・上緒方村・長谷川村・小富士村→緒方町
【町制施行】朝地村→朝地町
1955年3月28日 : 【新設合併】犬飼町・戸上村・長谷村→犬飼町
2005年3月31日 : 【新設合併・市制施行】大野郡5町2村（三重町、清川村、緒方町、朝地町、大野町、千歳村、犬飼町）が合併し、市制施行→豊後大野市
人口

豊後大野市と全国の年齢別人口分布（2005年）
	豊後大野市の年齢・男女別人口分布（2005年）

■紫色 ― 豊後大野市
■緑色 ― 日本全国
■青色 ― 男性
■赤色 ― 女性

豊後大野市（に相当する地域）の人口の推移



1970年（昭和45年）
	58,312人
	

1975年（昭和50年）
	53,513人
	

1980年（昭和55年）
	51,975人
	

1985年（昭和60年）
	50,011人
	

1990年（平成2年）
	47,034人
	

1995年（平成7年）
	45,191人
	

2000年（平成12年）
	43,371人
	

2005年（平成17年）
	41,548人
	

2010年（平成22年）
	39,452人
	

2015年（平成27年）
	36,584人
	

2020年（令和2年）
	33,695人
	


総務省統計局 国勢調査より
気候

地形は盆地に近い地形。夏季には日田市・竹田市・玖珠郡玖珠町と共に日最高気温35℃以上の猛暑になることが多い。
2007年5月27日には市内の犬飼で気温36.1℃を観測し、気象庁が同年3月に新設した「猛暑日」（最高気温が35℃以上の日）を全国で初めて記録した。翌2008年7月27日には、フェーン現象の影響で気温39.0℃の猛烈な暑さを観測し、地点の観測史上記録を更新した。
冬の寒さは西に隣接する竹田市より弱く、氷点下の冷え込みは少なく、比較的温暖である。
| 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 犬飼（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 21.5  (70.7) | 24.3  (75.7) | 28.5  (83.3) | 31.6  (88.9) | 36.1  (97) | 35.7  (96.3) | 39.2  (102.6) | 38.8  (101.8) | 36.3  (97.3) | 32.4  (90.3) | 29.9  (85.8) | 23.7  (74.7) | 39.2  (102.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 10.6  (51.1) | 11.9  (53.4) | 15.4  (59.7) | 20.9  (69.6) | 25.1  (77.2) | 27.1  (80.8) | 31.4  (88.5) | 32.4  (90.3) | 28.4  (83.1) | 23.3  (73.9) | 17.9  (64.2) | 12.6  (54.7) | 21.5  (70.7) |
| 日平均気温 °C （°F） | 4.5  (40.1) | 5.5  (41.9) | 8.9  (48) | 13.9  (57) | 18.5  (65.3) | 21.8  (71.2) | 25.8  (78.4) | 26.4  (79.5) | 22.7  (72.9) | 17.2  (63) | 11.6  (52.9) | 6.4  (43.5) | 15.3  (59.5) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −0.6  (30.9) | 0.1  (32.2) | 3.2  (37.8) | 7.8  (46) | 12.8  (55) | 17.7  (63.9) | 21.9  (71.4) | 22.3  (72.1) | 18.7  (65.7) | 12.4  (54.3) | 6.4  (43.5) | 1.3  (34.3) | 10.4  (50.7) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −8.1  (17.4) | −8.5  (16.7) | −6.6  (20.1) | −2.5  (27.5) | 1.0  (33.8) | 8.1  (46.6) | 13.2  (55.8) | 15.4  (59.7) | 6.3  (43.3) | 0.6  (33.1) | −2.9  (26.8) | −7.5  (18.5) | −8.5  (16.7) |
| 降水量 mm （inch） | 47.6  (1.874) | 63.2  (2.488) | 98.3  (3.87) | 112.8  (4.441) | 131.9  (5.193) | 325.7  (12.823) | 287.1  (11.303) | 204.8  (8.063) | 271.6  (10.693) | 132.3  (5.209) | 69.6  (2.74) | 46.9  (1.846) | 1,791.8  (70.543) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 5.4 | 7.1 | 9.9 | 9.4 | 9.3 | 14.6 | 12.4 | 10.9 | 10.9 | 7.2 | 6.9 | 5.2 | 109.2 |
| 平均月間日照時間 | 156.3 | 150.7 | 172.9 | 187.1 | 187.2 | 125.9 | 175.4 | 197.8 | 150.9 | 167.5 | 152.2 | 157.5 | 1,981.6 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
主な公共機関 > 市の施設

豊後大野市役所
豊後大野市総合文化センター（エイトピアおおの）
豊後大野市図書館
豊後大野市神楽会館
朝倉文夫記念館 : 「愛の園生朝倉文夫記念公園」内に所在している。
豊後大野市歴史民俗資料館
大野総合運動公園
フレッシュランドみえ（大原総合体育館）
主な公共機関 > 国の機関

熊本国税局 三重税務署
大分労働局 豊後大野労働基準監督署
大分労働局 豊後大野公共職業安定所
九州農政局 豊後大野統計・情報センター
大分少年院（法務省福岡矯正管区）
主な公共機関 > 県の機関

豊肥振興局 豊後大野事務所
豊後大野県税事務所
豊肥保健所
豊後大野土木事務所
大分県警察 豊後大野警察署
行政 > 市長

市長：川野文敏（かわの ふみとし、2017年4月24日就任、2期目）
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 芦刈幸雄 | 2005年4月24日 | 2009年4月23日 |
| 2-3代 | 橋本祐輔 | 2009年4月24日 | 2017年4月23日 |
| 4代 | 川野文敏 | 2017年4月24日 |  |
行政 > 市議会

定数：18
国政・県政 > 国政

→詳細は「大分県第2区」を参照
衆議院小選挙区選挙では、大分2区に属する。直近の第49回衆議院議員総選挙（2021年12月）での選出議員は以下のとおり。
衛藤征士郎（自由民主党）
国政・県政 > 県政

大分県議会議員選挙では、本市でひとつの選挙区をなす。定数は2人。直近の大分県議会議員選挙（2023年4月）での選出議員は以下のとおり。
玉田輝義（県民クラブ）
森誠一（自由民主党）
姉妹都市・提携都市 > 日本国内

台東区（東京都）
1987年12月10日友好都市提携（旧 朝地町）
姉妹都市・提携都市 > 日本国外

荊州市荊州区（中華人民共和国湖北省）
1994年9月26日交流協定提携（旧 三重町）
機張郡長安邑（大韓民国釜山広域市）
2003年9月19日交流協定提携（旧 清川村）
益山市（大韓民国全羅北道）
2005年8月22日交流協定提携（豊後大野市）
経済 > 製造業

中央化学株式会社 九州工場（千歳町）
SBカワスミ株式会社 三重工場（三重町）
日本調理機株式会社 大分工場（三重町）
経済 > 小売業

三重町駅前通り商店街（三重町） 小型商店と郵便局や金融機関が中心[要出典]。
トキハ通り商店街（三重町）
三重市場商店街・中央通り商店街（三重町）
赤嶺商店街（三重町） - 国道326号線沿いでロードサイド型店舗も多い[要出典]。
上赤商店街（三重町） - 三重町駅前通りと繋がる商店街。
緒方商店街（緒方町） - JR緒方駅近く
犬飼商店街（犬飼町）
経済 > 市内に所在する金融機関

大分銀行
豊和銀行
大分県信用組合
ゆうちょ銀行
農業協同組合
九州労働金庫
西日本シティ銀行（市内には営業窓口を置かず、現金自動預け払い機 (ATM) のみを設置している。）
教育 > 小学校

豊後大野市立菅尾小学校
豊後大野市立百枝小学校
豊後大野市立三重第一小学校
豊後大野市立三重東小学校
豊後大野市立新田小学校
豊後大野市立清川小学校
豊後大野市立緒方小学校
豊後大野市立朝地小学校
豊後大野市立大野小学校
豊後大野市立千歳小学校
豊後大野市立犬飼小学校
教育 > 中学校

豊後大野市立三重中学校
豊後大野市立清川中学校
豊後大野市立緒方中学校
豊後大野市立朝地中学校
豊後大野市立大野中学校
豊後大野市立千歳中学校
豊後大野市立犬飼中学校
教育 > 高等学校

大分県立三重総合高等学校
教育 > 高等学校 > 過去に存在した学校

→「大分県小学校の廃校一覧 § 豊後大野市」を参照
→「大分県中学校の廃校一覧 § 豊後大野市」を参照
→「大分県高等学校の廃校一覧 § 豊後大野市」を参照
教育 > 専修学校

大分県立農業大学校
藤華医療技術専門学校
教育 > 各種学校

三重自動車学校
交通 > 空港

大分県央飛行場が所在するが、定期航空路は開設されていない。なお、定期航空路がある最寄りの空港は大分空港または熊本空港である。
交通 > 鉄道

豊肥本線
犬飼駅 - 菅尾駅 - 三重町駅 - 豊後清川駅 - 緒方駅 - 朝地駅
交通 > 路線バス

大分バスグループ（大分バス・臼津交通・大野竹田バス）
やまびこ号：熊本市 - 阿蘇くまもと空港 - 大津町 - 南阿蘇村 - 阿蘇市 - 竹田市 - 豊後大野市 - 大分市
急行：佐伯市 - 臼杵市（旧野津町域） - 豊後大野市 - 大分市
臼杵市 - 豊後大野市
竹田市 - 豊後大野市
豊後大野市内
豊後大野市コミュニティバス（コミュニティバス）
2007年3月31日までは豊後大野市（旧三重町域）と臼杵市の間にJR九州バス臼三線があった。廃止後、大分バスグループが継承して運行している。
交通 > 主な道路と道の駅 > 地域高規格道路

中九州横断道路
犬飼千歳道路
千歳大野道路
大野竹田道路
交通 > 主な道路と道の駅 > 国道

国道10号
国道57号
国道326号
国道442号
国道502号
交通 > 主な道路と道の駅 > 主要地方道

大分県道・宮崎県道7号緒方高千穂線
大分県道26号三重野津原線
大分県道35号三重弥生線
大分県道41号大分大野線
大分県道45号宇目清川線
大分県道46号緒方朝地線
交通 > 主な道路と道の駅 > 一般県道

大分県道209号朝地直入線
大分県道210号緒方大野線
大分県道410号牧口徳田竹田線
大分県道412号久住高原野津原線
大分県道517号三重停車場線
大分県道518号朝地停車場線
大分県道519号朝地新殿線
大分県道631号中判田犬飼線
大分県道632号中土師犬飼線
大分県道634号六種緒方線
大分県道636号百枝浅瀬野津線
大分県道657号池田大原線
大分県道668号山内新殿線
大分県道688号中津留轟牧口停車場線
大分県道693号百枝大野線
大分県道706号伏野宇目線
大分県道718号伏野三重線
交通 > 主な道路と道の駅 > 道の駅

原尻の滝（大分県道7号緒方高千穂線）
あさじ（国道57号）
きよかわ（国道502号）
みえ（国道326号）
おおの（大分県道26号三重野津原線）
名所・旧跡・観光地 > 百選

原尻の滝 - 日本の滝百選
祖母山 - 日本百名山
尾平自然散策路 - 日本の遊歩道百選
三国峠 - 日本の峠百選
川上渓谷・祖母山麓 - 森林浴の森百選
奥嶽川川上本谷 - 日本の谷百選
軸丸北棚田 - 日本棚田百選
白山川 - 日本の名水百選
名所・旧跡・観光地 > 国定公園

祖母傾国定公園
名所・旧跡・観光地 > 文化財

重要文化財および史跡（国指定）
菅尾磨崖仏
重要文化財（国指定）
神角寺本堂
神角寺木造金剛力士立像
虹澗橋
史跡（国指定）
緒方宮迫東石仏
緒方宮迫西石仏
犬飼石仏
岩戸遺跡
岡藩中川家墓所
特別天然記念物（国指定）
ニホンカモシカ（地域を定めず指定）
ヤマネ （市内伊毛山に棲息、地域を定めず指定）
重要無形民俗文化財（国指定）
御嶽神楽（毎年4月に御嶽流神楽の流れを汲む神楽が全国から集結）
大分県指定有形文化財
早尾原石幢
池田石幢
神角寺懸仏
戸崎石幢
新飼宝塔
大聖寺宝篋印塔
大聖寺阿弥陀如来坐像 柴北
宮脇宝塔
藤ノ木石幢
長寿庵五重塔
表宝篋印塔
表五重塔
三徳石幢
上津神社一ノ鳥居
上津神社鰐口
平尾社鳥居
石造五輪塔大乗寺五輪塔
石造宝塔平尾社石造宝塔
柴山石幢
高添石幢
大迫磨崖大日如来坐像
大分県指定有形民俗文化財
辻河原石風呂
市穴石風呂
中ノ原石風呂
上戸石風呂
大分県指定史跡
普光寺磨崖仏
道ノ上古墳
大塚古墳
立野古墳
秋葉鬼塚古墳
竜ヶ鼻古墳
名所・旧跡・観光地 > 上記以外のみどころ

稲積水中鍾乳洞
御嶽山
朝倉文夫記念公園・朝倉文夫記念館
沈堕の滝（沈堕ダム跡地）
大分県民の森
リバーパーク犬飼
緒方チューリップフェスタ（4月上旬）
小松明火祭り（8月）
緒方五千石祭（9月）
主な祭事・催事

1月
内山観音千日参り
2月
大野町どんど焼き
3月
三重町真名野長者祭り
4月
傾山山開き
緒方チューリップフェスタ
御嶽流神楽大会
えぼし岳ぼたん桜まつり
神角寺しゃくなげ
神角寺柴燈護摩（さいとうごま）
豊の国杯カヌ－大会
5月
祖母山山開き
犬飼どんこ釣り大会
大野川子供ふれあいどんこ釣り大会
常忠寺花ショウブ祭り
6月
名水白山川ホタル祭り
大辻公園あじさい鑑賞祭
8月
おがた井路まつり
しだはら湖面ひまつり
らいでん祭り
小松明火祭り
名水しぶきあげ大会
三重町納涼花火大会
菅尾石仏火まつり
豊後犬飼大野川フェスティバル
9月
緒方五千石祭
10月
御嶽流夜神楽
雪舟まつり
佩楯山山頂祭
11月
緒方三社川越し祭り
用作観光もみじ祭り
宝生寺の秋
尾平もみじ祭
12月
ひょうたん祭り
主な出身者・ゆかりの人物 > 歴史上の人物

大神氏 (豊後国)
大野氏 (豊後国)
緒方三郎惟栄（平安時代 - 鎌倉時代 源義経の盟友）
大友能直（大友氏初代当主、墓が大野町に所在）
立花道雪 （戸次鑑連）（安土桃山時代）
主な出身者・ゆかりの人物 > 政治・行政

重光葵（外務大臣を歴任、三重町出身）
古庄幸一（海上幕僚長を歴任、緒方町出身）
主な出身者・ゆかりの人物 > 芸術

朝倉文夫（彫刻家、朝地町出身）
渡辺長男（彫刻家、朝地町出身）
堀貴秀 - 映像作家、アニメーション監督
主な出身者・ゆかりの人物 > 文化

徳田白楊（歌人、緒方町出身）
乙野四方字（作家、緒方町出身）
古庄淳（脚本家・演出家、緒方町出身）
若杉公徳（漫画家、犬飼町出身）
さいきたむむ（クリエイター：ともだちはくま作者）
主な出身者・ゆかりの人物 > 芸能

柳亭市馬（落語家、落語協会会長、緒方町出身）
春風亭三朝（落語家、三重町出身）
八雲美佳（元宝塚歌劇団、三重町出身）
後藤佳代（舞台俳優、声優）
大塚純子（シンガーソングライター、犬飼町出身）
姫乃樹リカ（歌謡歌手、犬飼町出身）
伊東真理（キャスター、緒方町出身）
主な出身者・ゆかりの人物 > プロスポーツ

阿南徹（読売ジャイアンツ元投手、ジャイアンツアカデミーコーチ、緒方町出身）
キャラクター

ヘプタゴン
サニーちゃん
市外局番

単位料金区域 (MA) 別に記載する。
0974（三重MA、市内局番は20 - 49） : 旧 三重町、旧 緒方町、旧 大野町、旧 清川村、旧 千歳村
0974（竹田MA、市内局番は60 - 79） : 旧 朝地町
097（大分MA、市内局番は500 - 599） : 旧 犬飼町
旧三重町中心部周辺の空中写真。
2008年10月15日撮影の6枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
三重町駅
普光寺磨崖仏
沈堕の滝
滞迫峡
トカゲに噛まれた少年

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イタリア語: Ragazzo morso da un ramarro 英語: Boy Bitten by a Lizard

作者: ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジョ
製作年: 1594–1596年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 66 cm × 49.5 cm (26 in × 19.5 in)
所蔵: ロベルト・ロンギ財団（英語版） (フィレンツェ)
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イタリア語: Ragazzo morso da un ramarro 英語: Boy Bitten by a Lizard

作者: カラヴァッジョ
製作年: 1594–1596年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 66 cm × 49.5 cm (26 in × 19.5 in)
所蔵: ナショナル・ギャラリー (ロンドン)
『トカゲに噛まれた少年』（トカゲにかまれたしょうねん、伊: Ragazzo morso da un ramarro、英: Boy Bitten by a Lizard ）は、イタリアのバロック期の巨匠ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジョが画業初期の1594-1596年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。伝記作者のジュリオ・マンチーニ（英語版）によれば、『果物の皮を剥く少年』 (何点かの複製が現存している) とともにカラヴァッジョが絵画市場で売る目的で描いた作品2点のうちの1点である。2点のヴァージョンがあり、1点はフィレンツェのロベルト・ロンギ財団（英語版）に、もう1点は1986年以来、ロンドンのナショナル・ギャラリーに所蔵されている。両作とも、多くの研究者がカラヴァッジョ自身が描いたと考えている。
過去の記述

伝記作者ジョヴァンニ・バリオーネは、独立を志したカラヴァッジョが『病めるバッカス』 (ボルゲーゼ美術館、ローマ) の次に描いた本作について以下のように記述している。
「花や果物の間からはい出したトカゲに噛まれる少年の絵も描いた。その顔はほんとうに鋭い叫び声をあげているかのようであり、画面全体が丹念に仕上げられていた。しかしながら、これらの絵には買い手がつかず、そのためミケラニョロ (カラヴァッジョ) の金は底をつき、また身なりもことのほかひどかった」。
また、ローマで8年修業をしたドイツ人画家ヨアヒム・フォン・ザンドラルトは、著作『ドイツ・アカデミー』 (第1巻) の中で次のように記している。
「当初彼カラヴァッジョは、多くの頭部や半身の人物を、鋭い辛辣な様式で描いた。そうした作品の1つが、花や果物の入った籠を持つ子供の絵で、そこからトカゲが出てきて、子供の手に噛みつき、子供が叫び声を上げている。それは驚きべき作品であり、彼の名声をローマ中に広めることになった」。
ザンドラルトはローマに滞在中、銀行家で美術収集家のヴィンチェンツォ・ジュスティニアーニ（英語版）の宮殿で2年間を過ごした。宮殿には15点ものカラヴァッジョ作品が所蔵されていたため、ザンドラルとはカラヴァッジョを高く評価していた。彼の記述にはすでにあった文献と記憶をもとにしていたので少々混乱が見られるが、本作『トカゲに噛まれた少年』が高い評判を得ていたことがわかる。
制作年

どちらのバージョンも1594年から1596年の期間に制作されたと考えられているが、1596年が妥当なようである。というのは、美術史家のロベルト・ロンギによると、絵画にはカラヴァッジョの洗練された趣味を持つ後援者フランチェスコ・マリア・デル・モンテ枢機卿の家で描かれた初期の作品に共通するあらゆる要素があるからであり、カラヴァッジョは1595年のある時期まで、枢機卿の住居であるマダーマ宮殿 (ローマ) に寄寓しなかったからである。
モデル

カラヴァッジョ初期のすべての作品と同様に、モデルの少年について多くは推測の域を出ず、彼が誰であるかについて議論されてきた。 1つの仮説は、モデルはカラヴァッジョの仲間であり、当時の他のカラヴァッジョのいくつかの絵画に登場したマリオ・ミンニーティであるというものである。ふわふわした巻き毛の黒い髪とすぼめた唇はマリオに似ているが、『果物籠を持つ少年』 (ボルゲーゼ美術館、ローマ) や『女占い師』 (カピトリーノ美術館、ルーヴル美術館) などの他の作品では、マリオは本作品ほど女性的には見えない。
マイケル・フリードは、代案として、本作はカラヴァッジョの偽装した自画像であると述べた。フリードは、モデルの手（片方を伸ばし、もう片方を持ち上げている）は、絵画を描いている時にパレットを持っている画家の手と同じような位置にあると主張している。
作品

画面には、カラヴァッジョ初期の作品に特徴的な古代風の衣装を着け、巻き毛を持つ女性的な少年がトカゲに中指を噛まれ、叫んだ瞬間が捕らえられている。トカゲは少年の指から離れず、彼は予期しなかった痛みで手を引っ込めており、その顔には驚愕の表情が刻まれている。背景は『果物籠を持つ少年』同様、ニュートラルな空間となっている。一方、前景には静物の見事な描写が見られ、サクランボとプラム 、そして、バラとジャスミンの小枝の入った花瓶が見える。花瓶の丸い表面には部屋の内部が映っている。
この作品では、美術史家ロベルト・ロンギが最初に言及したように、カラヴァッジョはおそらく、ルネサンス期の著名な女性画家ソフォニスバ・アングイッソラが描いた素描『ザリガニに噛まれる子供』 (カポディモンテ美術館、ナポリ) から「指を噛む」というモティーフを借用している。この素描は有名で、それを複製した作品が多数で回っていた。カラヴァッジョが一時期修業をしたジュゼッペ・チェーザリ (通称カヴァリエル・ダルピーノ) もアングイッソラの素描を複製した絵画を所有しており、カラヴァッジョもそれを知っていたことは間違いない。
少年の作為的なポーズは、カラヴァッジョが本作で行った実験の必然的な結果であったのかもしれない。モデルが本物の驚きを表すことが不可能で、同じポーズをかなりの間保持しなければならなかった状況で、激しい感情（驚きと恐怖）を観察して記録するという実験である。カラヴァッジョは現実からのみ描くことに固執していたが、このことを批判する人々は画家の制作方法に付随する、その限界を後に指摘した。画家の制作方法は、動きや暴力を伴う場面ではなく、激情的だとしても驚くほどリアルな静的構図に適していたのである。
カラヴァッジョが現実からのみ描くことに付随する問題を完全に克服しえたのは、現実よりも想像力を活かして制作をしたように見える後の時期になってからである。それにもかかわらず、『トカゲに噛まれた少年』は、画家初期の重要な作品である。というのは、『果物の皮を剥く少年』や『病めるバッカス』などの初期の作品に見られる、空気の存在しないような静けさの表現から脱却しつつあることを示しているからである。そして、本作は、『トランプ詐欺師』 (キンベル美術館、フォートワース) などに見られる、潜在的には激しい動きの表現ではあっても、実際には動きの停止状態でしかないものからも脱却しつつあることを示している。
解釈

この絵画には寓意画としての様々な解釈が試みられており、五感の1つである触覚の寓意であるとか、色欲や怒り (気質) などを表すとかいった諸説がある。レナード・ J. スラットケス (Leonard J. Slatkes) によると、本作は、有毒のサンショウウオが神に打ち勝つという『アポロ・サウロクトノス（英語版）』 (古代ギリシアの彫像で、トカゲを殺すアポロンの意味) のテーマに由来している可能性がある。また、さまざまな果物の配置は「四大気質」を示唆しており、サンショウウオはカラヴァッジョの時代には火の象徴であった。サンショウウオにはまた、男根の意味合いもある。この絵画は、マルティアリスの叙事詩に触発されたのかもしれない。 その一節に、「君に向かって這っている、このトカゲを救いたまえ、悪童よ、トカゲは君の指の間で死にたいのだ。」 というのがある。
最近、イタリア人研究者ジャコモ・ベッラ (Giacomo Berra) は、本作が突然襲われる恋の苦悩というペトラルカ以来の詩文の伝統に根差した愛のテーマを描いていると提唱したが、おそらく間違いないと思われる。画中の少年はバラを髪に飾っており、ガラスの花瓶にもバラが差してある。美しい花とサクランボは愛の甘美な味わいを示唆するが、少年は思いがけずそれらに潜むトカゲに噛まれている。ソフォニスバ・アングイッソラの素描のように、噛む、あるいは刺すという動物は通常、エビやカニ、サソリ、ハチなどであるが、カラヴァッジョの本作ではトカゲに替えられている。甘美な花や果物からエビやカニが出てくるという設定はありえず、一方、サソリやハチは毒が致命傷になる。しかし、トカゲは上述の古代彫刻『アポロ・サウロクトノス』以来、無数のイタリアの彫刻、絵画に登場してきた。トカゲは臆病な小動物であり、通常、人間を噛むとは思われていない。その点で意外性がある点も、カラヴァッジョの絵画にトカゲが選ばれた理由かもしれない。
カラヴァッジョ『果物籠を持つ少年』(1593年ごろ)、ボルゲーゼ美術館、ローマ
ソフォニスバ・アングイッソラの素描『ザリガニに噛まれる子供』(1554年ごろ)、カポディモンテ美術館、ナポリ
カラヴァッジョ『果物の皮を剥く少年』(1592-1593年)、ロベルト・ロンギ財団、フィレンツェ
カラヴァッジョ『病めるバッカス』 (1593-1594年ごろ)、ボルゲーゼ美術館、ローマ
カラヴァッジョ『トランプ詐欺師』(1594年ごろ)、キンベル美術館、フォートワース
古代ギリシアの彫刻家プラクシテレスのオリジナルにもとづく古代ローマ時代の複製『アポロ・サウロクトノス（英語版）』(1-2世紀)、ルーヴル美術館、パリ
インターチェンジ

米国・ダラスのハイ・ファイブ。インターチェンジの構造の一例。
インターチェンジ（英: interchange）は、複数の道路を相互に接続する施設であり、幹線道路（主に高速道路）同士および一般道路が交差または近接する箇所に設けられる。交差点の一種だが、多くは幹線道路の交通の流れを妨げないように立体的構造を持つものをインターチェンジと称する。
幹線道路（本線）への流入出口として機能する一方通行道路「ランプ」が設けられ、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流が可能となっている。
なお日本では、高速道路同士を接続する施設に対しては、「ジャンクション」の名で呼ばれることが多い。
機能

高速道路（および一部の一般道路）は、沿道制限が行われ、インターチェンジと呼ばれる特定の地点からのみ出入りが許されるシステムになっている。インターチェンジの配置は高速道路の機能と効用を効率的に発揮させる要となる。
機能 > 付番

日本（高速道路）、ドイツ（アウトバーン）、フランス（オートルート）、イギリス（モーターウェイ）、韓国ではほぼ同じようにインターチェンジごとに付番されるが、フランスではジャンクションには番号が振られない。また、日本とイギリスでは一般道からのインターチェンジ入口にも番号が振られた案内標識が存在するが、ドイツ、フランス、韓国の入口案内の標識には番号が入っていない。イタリア（アウトストラーダ）にはインターチェンジ番号自体がなく、地名のみで案内している。
機能 > 形状と分類

インターチェンジの形状を選定するにあたっては交差道路の種類、料金所の有無、ランプの交通量、安全性を考慮して検討が行われる。特に平面交差や織り込みの有無は重要な問題となる。
交通動線の処理方法により完全立体交差型（平面交差を全く設けない）、不完全立体交差型（平面交差を1ヶ所以上設ける）、織り込み型（平面交差は含まないが織り込み部がある）の3種に大別される。完全立体交差型の代表格がトランペット型やY型で、高速道路相互または高速道路と一般道路との接続に多く用いられる。不完全立体交差型の代表格がダイヤモンド型や平面Y型で、高速道路と交通量の多くない一般道路、あるいは一般道路同士の接続に多く用いられる。前者は後者に比べて安全性が高いが、用地面積や構造物を多く必要とするため、コストは高くつく。日本では、設置スペースが比較的小さく済むトランペット型やY型が多い。
| 名称 | 代表例 | イメージ | 事例 |
| --- | --- | --- | --- |
| トランペット型 | ・名神高速道路 - 北陸自動車道 米原JCT |  | カナダ・オタワ |
| Y型（直結Y型） | ・首都高速道路 小菅JCT、 堀切JCT、 江北JCT、 板橋JCT、東海環状自動車道-豊田東ジャンクション |  |  |
| Y型（準直結Y型） | ・東北自動車道 仙台宮城IC ・名阪国道　針IC |  | カリフォルニア州・サンノゼ |
| Tボーン型 | ・東北自動車道 郡山IC ・磐越自動車道 小野IC ・長野自動車道 岡谷IC ・北陸自動車道 美川IC ・中央自動車道 土岐IC ・沖縄自動車道 北中城IC |  |  |
| ダイヤモンド型 | ・東名高速道路 裾野IC ・名神高速道路 尼崎IC ・阪和自動車道 岸和田和泉IC ・西名阪自動車道 法隆寺IC ・首都圏中央連絡自動車道 幸手IC ・山陽自動車道 龍野IC ・中部横断自動車道 佐久北IC |  | オハイオ州・ファイエット郡 |
| 完全ダイヤモンド型 | ・－ |  |  |
| ダンベル型 | ・山陰自動車道 大田朝山インターチェンジ（改修前） |  |  |
| 折畳みダイヤモンド型 (部分的クローバー型とも) | ・日本海東北自動車道 松ヶ崎亀田IC ・椎田道路 築城IC（改築前） ・東九州自動車道 曽於弥五郎IC ・保土ヶ谷バイパス 本村IC、新桜ヶ丘IC ・猿投グリーンロード 中山IC |  |  |
| 3層ダイヤモンド型 | ・国道16号東大宮バイパス - 埼玉県道5号さいたま菖蒲線 原市（中）交差点 |  |  |
| 分岐ダイヤモンド型 | ・－ |  |  ユタ州・ソルトレイク郡 |
| 平面Y型 | ・関越自動車道 水上IC ・北陸自動車道 能生IC ・山形自動車道 庄内あさひIC ・道東自動車道 千歳東IC ・東海北陸自動車道 郡上八幡IC ・日本海東北自動車道 大内JCT |  |  |
| クローバー型 （クローバーリーフ型とも） | ・九州自動車道 鳥栖JCT ・国道16号袖ヶ浦IC ・国道357号浦安IC  |  |  トルコ・イスタンブール |
| 不完全クローバー型 （不完全クローバーリーフ型とも） | ・東名阪自動車道 - 名阪国道 亀山IC ・名神高速道路 大垣IC ・宮崎自動車道 - 東九州自動車道 清武JCT ・国道254号 - 国道463号 - 埼玉県道109号新座和光線 英IC ・名阪国道 神野口IC |   | カナダ・オンタリオ州 |
| 半クローバー型 | ・東名高速道路 厚木IC ・名神高速道路 栗東IC ・中国自動車道 宝塚IC （いずれも一般道との接続部分） |  |  |
| 対向ループ型 | ・東京外環自動車道 - 東北自動車道 - 首都高速道路 川口JCT ・横浜新道 - 保土ヶ谷バイパス 新保土ヶ谷IC |   |  オランダ・Knooppunt Ridderkerk |
| タービン型 | ・東京外環自動車道 - 常磐自動車道 - 首都高速道路 三郷JCT ・第二京阪道路 - 京滋バイパス 久御山JCT ・大阪中央環状線 - 新御堂筋 千里IC ・東九州自動車道 - 九州中央自動車道 - 延岡インターアクセス道路 延岡JCT/IC・東名高速道路 - 豊田JCT |   | イリノイ州・シカゴ |
| 二層ラウンドアバウト型 （ロータリー型） | ・首都高速道路 箱崎ロータリー ・山陰自動車道 大田朝山インターチェンジ（改修後） |  |  |
| 三層ラウンドアバウト型 | ・Kinsale Road Roundabout（アイルランド・コーク） ・Denham Roundabout（英国・Denham） ・Staples Corner（英国・ロンドン） ・北緯52度23分04秒 東経4度42分27秒﻿ / ﻿北緯52.384416度 東経4.707492度﻿ / 52.384416; 4.707492 |  | チェコ・パルドゥビツェ州 |
| 3方向ラウンドアバウト型 | ・韓国の第二自由路（제2자유로）韓流ワルドIC |  |  |
| スタック型 | ・阪神高速道路 北港JCT ・Four Level Interchange（カリフォルニア州・ロサンゼルス） ・High Five Interchange（テキサス州・ダラス） |  |  中国・上海市 |
| 風車型 | ・－ |  |  |
| 分岐風車型 | ・－ |  |  |
| 分割バレーボール型 | ・－ |  |  |
| Uターン型 | ・新名神高速道路 - 亀山連絡路 亀山西JCT |  |  |
| 3/4バレー型 | ・－ |  |  |
| 両方向型 | ・名古屋高速道路2号東山線 吹上東出入口/吹上西出入口（2つの出入口のランプが交差） ・道央自動車道 札幌南IC |  | カナダ・オンタリオ州・バスケットウィーブ |
| 一点都市型 | ・東京外環自動車道 - 首都高速5号池袋線 - 首都高速埼玉大宮線 美女木JCT ・九州自動車道 - 指宿スカイライン - 南九州西回り自動車道 - 鹿児島東西幹線道路 鹿児島IC |  | フロリダ州・オーランド |
機能 > インターチェンジ周辺に立地する施設

基本的には一般道路の幹線道路に準じる。ガソリンスタンド、駐車場を備えた飲食店（ファミリーレストラン、ドライブインなど）など乗用車の利用者向け店舗が多い。また娯楽施設としてボウリング場、パチンコ店なども見られる。自動車販売店や、インターチェンジの物流機能を期待して工場・倉庫・トラックターミナルなども多く周辺自治体も流通や工業などの企業団地を造成することが多い。
このほかに特徴的なものとして、ラブホテルまたはモーテルがしばしば見られ、多数立地することも多い。特に周辺部が文教地区や住宅地である場合、風紀や教育環境を乱すとしてトラブルも起きる。自動車の増加による騒音・大気汚染などの他にこのことがインターチェンジ建設への反対要因となることもある。
観光地周辺のインターチェンジではみやげ物の店舗も多い。
その他、近年ではショッピングセンター・スーパーマーケットなど、ロードサイド店舗の集積による大規模開発もしばしば見られる。特に無料道路においては、サービスエリアやパーキングエリアの代替として道の駅・コンビニ・飲食店などをインターチェンジ周辺に設ける個所もある。
また、高速道路を利用して搬送を行うことから高次救急医療機関が立地することや、インターチェンジが遠い場合は救急車緊急退出路が整備されることもあり、道路事業の整備効果として三次医療機関への時間短縮が挙げられることも多い。
日本のインターチェンジ

日本でのインターチェンジは、道路法（昭和二十七年六月十日法律第百八十号）第四十八条の三に定義された「自動車専用道路の部分を道路、軌道、一般自動車道又は交通の用に供する通路その他の施設と交差させようとする場合の当該交差の方式」に規定された立体交差となる施設であり、インターチェンジの所属する道路の道路管理者（国土交通省、道路管理会社、都道府県など）が管理し名称等を決定している。
「インターチェンジの構造」は、複数の道路との間をランプを介して接続し、交差は立体交差となっている構造である。
道路構造令における第1種の高速自動車国道、および自動車専用道路の場合は、第3種や第4種とランプで接続しているインターチェンジの構造のとき、インターチェンジとしている。
道路構造令における第2種の都市高速道路などは、インターチェンジの構造であってもランプが1本や2本など少ないこともあり、特にインターチェンジの名称はつけていないことがほとんどである（例：福岡高速環状線天神北出入口（天神北ランプ）など）。
道路構造令における第1種の高速自動車国道、および自動車専用道路や第2種の都市高速道路などのそれぞれをランプで接続している構造は、インターチェンジの構造であるが特にジャンクションとしている。
道路の本線車道は、インターチェンジに含まれない。また、複数の道路の本線車道の相互が直接接続する場合は、インターチェンジではない。
一般道路などでは、インターチェンジの構造であっても、名称にインターチェンジを用いないこともある。
道路構造令では、第1種と第2種の道路はほかの道路との接続はランプで接続しなければならない。ただし、本線車道の相互での平面接続は可能である（交差は不可）が、実際としては交通障害にならないような連続する構造がもっぱらである（高速道路での左右ルートへの分流・合流する箇所など）。
道路立体交差のうち、「ランプが複数ある構造の施設」が「インターチェンジ構造の施設」であり、そのインターチェンジ構造の施設の一部に○○インターチェンジと名称がつけられている。ジャンクションとは、インターチェンジ構造の施設であり構造上では何らインターチェンジと変わりはない。
日本のインターチェンジ > 位置選定

インターチェンジの位置は周辺の交通、土地利用などの社会的条件、地形や地質などの自然条件を踏まえて決定される。選定の過程は概略の位置を決めて、これを細部にかけて検討・修正して最適な位置に近づけていく。こうして検討を経て、工業地帯や大都市周辺では5～10 km、平地で小都市が点在するような場所では15～25 km、山地部では20～25 km間隔でインターチェンジが設けられる。しかし、建設費を抑えたインターチェンジを設ける場合はより細かい間隔でインターチェンジを設ける方が適切なことがある。
日本のインターチェンジ > 名称

名称は、立地する都市名や自治体名などの地名をつけるのが一般的である。しかし、同じ都市にインターチェンジが複数ある場合などは「京都南」「京都東」のように地名のあとに方角などをつけて区別する。これは日本の鉄道駅の名称のつけ方（「西青山駅」「東青山駅」）とは逆になっている。
また、2つの自治体にまたがるなどして設置されたインターチェンジは、名称確定時に両自治体間で衝突が発生することがある。そのような場合、2つの自治体名を連ねて名称とすることが多い（太田桐生IC、佐野藤岡IC、三条燕IC、士別剣淵ICなど）。
さらに、インターチェンジ名の重複が起こらないよう後から作られたインターチェンジ名称を設定している。北陸道の朝日ICと伊勢湾岸道のみえ朝日ICのケースなどがある。ただし、「高速道路ファン手帳」の著者・佐滝による調査によれば、奈良県大和郡山市の西名阪道郡山ICと福島県郡山市の東北道郡山ICは重複している。
計画段階においては、主に立地する自治体名や接続する道路名などが仮称として用いられ、開通間近になると確定される（JCTなども同じ）。その他、自治体名の変更 や施設自体の変更により変更される場合がある。また、開通後の名称変更は原則的に行われないが、中には例外もある。
英語名称では、地名以外が含まれているインターチェンジ名は空港近隣のインターチェンジ（関西空港IC）などを除き従来はすべて日本語読みのままで表記していたが、最近では地名以外の部分は英語表記にされる場合もある（八千穂高原IC→Yachiho Heights）。
民間施設に直結した多気ヴィソンSICは、直結する民間施設VISON（ヴィソン）に由来する名称であるが、前述の通りインターチェンジの名称は地名であることが一般的なため、民間施設周辺の字名が「ヴィソン」に変更された。
日本のインターチェンジ > インターチェンジ番号

日本の高速道路においては、インターチェンジ（入口・出口）およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。現在、日本の高速道路で「1」から連続で続く最大値は「75」 の三陸沿岸道路の八戸是川ICである。これは三陸沿岸道路が東日本大震災からの復興を目的とした「復興道路」に位置付き、平時には暮らしを支え（医療サービス、産業、観光）、災害時には命を守る（避難、救命救急、復旧）という機能を持った道路整備を行うために、一部を除き簡易型のハーフICとしたり、ICの設置場所についても柔軟に設置を行なったりしたためである（変則的な番号配置である圏央道・東京外環を含めると「110」の木更津JCT、インターチェンジ単独では「105」の木更津東ICがある）。
基本的に起点（東名高速道路、中央自動車道、東北自動車道などの縦貫道ではもっとも東京に近いICまたはJCT、支線では縦貫道から分岐するジャンクションが起点とされ（支線の場合はジャンクションの隣のICから）、1番が振られることが多い）から終点に向かって番号が振られていくが、開通当初より設置する計画があるが供用が遅れる場合にその施設を一時的に欠番とする（たとえば東名高速道路の場合、起点の東京ICの次は東名川崎ICであるが、その間に東京外かく環状道路とのJCTの設置が予定されているため、番号は1番から3番に飛ぶ）、幹線の道路から分岐するためあえて終点から番号を振る（北陸自動車道・長崎自動車道など）、全線開通すると環状道路となるため通しの番号が振りにくく、ジャンクションを過ぎることでインターチェンジ番号を繰り上げる（首都圏中央連絡自動車道および東京外環自動車道。ただし圏央道のジャンクションには縦貫道の番号のみが付けられている）などの例外も存在する。
道央自動車道では、以前は都心の札幌を中心として南北に延びる形になっているためにほかの路線とはつけ方が大きく異なり、札幌JCT（開通当初は札樽自動車道と接続されていなかったことから設置がなく後に設置されたために番号は1番ではなく1-1だった）の隣のICから南北方向にそれぞれ振られていたが、2018年（平成30年）12月に、大沼公園ICの「6」から士別剣淵ICの「48」までスマートインターチェンジを含め連続した番号に変更することが発表された。その際、当時開通前だった苫小牧中央ICのことを考慮し、「21」は一時的に欠番となっていた。
欠番がない既存のインターチェンジの途中区間にインターチェンジが追加された場合、その都度番号を振り直すのは大変であるため、ハイフンを用いて枝番としている（ただし、旭川紋別自動車道 愛山上川IC（2-1）、関越自動車道 赤城IC（12-1）・塩沢石打IC（16-1）、磐越自動車道 郡山東IC（3-1）などのように追加ICではないにもかかわらず例外で枝番が振られた例がある）。さらに追加された場合は枝番が大きくなるが、小さい数字の側に追加された場合、番号が振り直される（例：常磐自動車道流山ICは当初「1-1」だったが、IC番号「1」の三郷インターチェンジとの間に三郷料金所スマートICが設置されたことにより「1-2」に振り直された）。また、枝番においても追加設置計画がある場合、あえて欠番にしておくこともある（例：IC番号「5-1」の中国自動車道神戸JCTが開通する前より神戸三田ICの番号は「5-2」だった）。設置当初は枝番ではなかったが、起点側に新たにインターチェンジが追加されて枝番に改められたインターチェンジも存在する（例：東海北陸自動車道の一宮西ICは当初「1」だったが、さらに起点側に一宮稲沢北ICが開業したため、「1-1」に振り直され、「1」は一宮稲沢北ICに改めて振られた）。
将来的に本線が延伸された際に備えて、接続する支線に枝番を振る例もある（長崎多良見ICから分岐する長崎バイパスなど。のちに長崎自動車道本線が開通した）。既存のインターチェンジがダイヤモンド型であり、その間にジャンクションなどのほかの施設が追加された場合に、枝番を振る例もある（札幌JCTのほか、清洲JCT、東海JCTなど）。名古屋第二環状自動車道は元々は東名阪自動車道の一部であり、名古屋西JCTからそのまま東名阪道亀山方面に向かって番号が振られているが、のち飛島JCT方面の支線が開通した際に途中のICの番号を枝番とせず、東名阪自動車道方面と同様に番号を振っている。
四国の高速道路も付番方法が特殊であり、基本的な割り当てルールに当てはまらない。
ほかの道路と接続がない場合、接続されるまでインターチェンジ番号が振られないこともある。また、後から既開通区間の番号が新規開通区間に合わせて振り直されることもある（宇佐別府道路など）。
なお、1972年ごろまでは明確な番号割り当てルールがなく、各路線ごとに番号割り当てルールが決められていた。
1つのインターチェンジに1つの番号を割り当てられるが、中国豊中ICと中国池田IC(2)や瀬田東ICと瀬田西IC(30-1、後に30-2)村山名取IC、村山本飯田IC(20-1、後に20-2)のように相互利用出来ないハーフインターチェンジ同士を1つのインターチェンジとみなして共通の番号を振る例や、逆に京都南IC(下り線出口・33)・(上り線第1出口33-1)・(上り線第2出口33-2)のように1つのインターチェンジで複数の番号を振る場合もある。
また、ここでいうインターチェンジ番号は料金所番号とは異なる。
日本のインターチェンジ > 利便増進施設の占用

1998年9月の道路法改正により、高速自動車国道または自動車専用道路の連結路附属地（インターチェンジの敷地）に、食事施設、購買施設その他これらに類する施設（これらは「利便増進施設」と総称される）の事業者を公募して、占用料を徴収したうえで占用を許可できるようになった。同年12月、沼田ICと袋井ICにおけるコンビニエンスストアの開業を皮切りに、各地で事業化された。
日本のインターチェンジ > 有料道路におけるインターチェンジの付帯設備

有料道路のインターチェンジには料金所や検札所が設けられることが多い。料金所の種類としては、有人によるもの（係員が発券、料金の徴収などを行うもの）、ETC設備によるもの、なんらかの機器により自動で発券・料金徴収を行うものがある。また、高速バスのためのバス停やサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）と併設されることもある。
積載物重量制限を超過した大型車両などを高速道路へ乗入れさせないため、インターチェンジの料金所の手前には軸重量計が設置されており、重量制限オーバーの過積載車両を1台ずつチェックしている。検問に引っかかった過積載車両は、いったん料金所のゲートを通したあとで隅に寄せ、そこで設置された重量計で再チェックを受けて超過車両は一般道へ再び帰す仕組みである。ただし、制限を超える積載物を運搬したい場合は、道路管理者の特別な許可を得ていれば、通行時間や運航速度の制限を受けることになるが高速道路に乗り入れて通行することができる。
出入り口を増やす社会実験として、2005年よりSAやPAなどにETC専用の出入り口「スマートインターチェンジ」が設けられており、2009年1月現在、31か所が実験期間終了後に恒久化されている。
日本のインターチェンジ > 暫定的なインターチェンジ

一般的にインターチェンジは恒久運用を前提として設置されるが、短期間（数か月～数年）の供用を目的とした「仮出入口」として設置される場合がある。
主に未開通区間や長期通行止め区間が存在する際、末端インターと市街地もしくは最速ルートとなる一般道が離れている場合などに利便性改善のために設けられる。また、国際科学技術博覧会（科学万博）の開催にともない一時的に開設された例（常磐自動車道谷田部仮出口）もある。一定の期限（開通や通行止め解除）が来ると閉鎖される場合が多いが、閉鎖せずに正規インターチェンジに昇格する場合や、閉鎖後に正規インターチェンジとして再整備される場合もある（例：東北中央自動車道 毒沢仮出入口は、開通後、正規インターチェンジに昇格され、川原子ICとなった）。
日本のインターチェンジ > 乗り継ぎ制度

日本の有料道路の料金は、走行距離が長くなるほど単価が割安になる「長距離逓減制」を適用しており、一般道に迂回するとこれが途絶えて迂回しなかった場合よりも割高になるケースがあるため、通行止めの場合には通行止めの起点（もしくはその1つ手前）となるインターチェンジで降り、通行止めの終点となるインターチェンジで乗り直した場合に料金の調整が受けられる（場合によっては、復旧・修繕工事により大渋滞が予想される場合も適用される場合がある）。
また2015年以降、ETC車を対象に指定のインターチェンジで流出して道の駅またはガソリンスタンドに立ち寄り、同じインターチェンジから順方向に向かうことで流出せず走行した場合と同じ料金に調整する社会実験も開始されている。
欧米のインターチェンジ > アメリカ

アメリカでは約5kmの間隔でインターチェンジが配置されている。
アメリカの高速道路（ハイウェイ）の場合は、インターチェンジ（出口）およびジャンクションに基本的に州ごとにマイル数（マイルポスト）に対応する数字でナンバリングを行っている。同一インターチェンジに複数出口があるときは数字の後にアルファベットがつけられる（例：1A,1B…）。アメリカは日本より圧倒的に面積が大きく、道路の路線延長も長いため、このような附番であると途中に追加されても基本的に振り直しの必要がない、目的地までの距離がある程度わかるなどのメリットが生じる。
なお、IC入口の案内標識には路線番号がつけられているがIC番号はつけられていない。
欧米のインターチェンジ > ドイツ

1935年のアウトバーン建設の際に一般道路との接続施設は平均10kmの間隔で設置することとされた。戦後、インターチェンジの数は増加しているが、アウトバーンの性格によっても間隔は異なり、約7kmの間隔で配置されているという報告や、大都市圏には3～4kmや2kmの例もあるという情報がある。
ドイツではインターチェンジ（出口）及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
欧米のインターチェンジ > フランス

フランスではインターチェンジ（出口）に起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
欧米のインターチェンジ > イギリス

イギリスではインターチェンジ（入口・出口）およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
アジア諸国のインターチェンジ > 中華人民共和国のインターチェンジ

→「中華人民共和国の高速道路」も参照
中国の高速道路のインターチェンジには番号が割り振られており、通常起点を1番とした通し番号となっている。
アジア諸国のインターチェンジ > 大韓民国のインターチェンジ

→「高速国道」も参照
韓国ではインターチェンジ（出口）およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
横浜町田インターチェンジの料金所
土屋炎伽

土屋 炎伽（つちや ほのか、1992年〈平成4年〉8月26日 - ）は、日本のタレント、チアリーダー。2023年までティースタイルマネージメントに所属。2019ミス・ジャパンのグランプリ。東京都出身。
略歴

関東国際高等学校、明治大学国際日本学部卒業。大学入学前に東日本大震災が発生し、授業自体も延期を余儀なくされる。そんな状況下で友人と東京六大学野球を観戦したのをきっかけに、明治大学応援団バトン・チアリーディング部「JESTERS」に所属し、チアリーダーとして活躍した。
2015年4月、富士通に入社。社員として働く傍ら、富士通チアリーダー部「フロンティアレッツ」のメンバーとして活動。富士通フロンティアーズ（富士通アメリカンフットボール部）・富士通レッドウェーブ（富士通女子バスケットボール部）・川崎フロンターレに関する応援とパフォーマンス活動を行う。
2019年6月に行われた第1回ミス・ジャパン東京大会に出場、日本大会の東京代表に選出。同年9月に同大会日本大会にて初代グランプリを受賞。
2020年3月に務めていた会社を退社し4月より芸能活動を開始。芸能活動と並行し、Xリーグ2部・ブルーサンダースのチアリーダーとして活動している。
2024年1月1日、所属事務所のティースタイルマネージメントを退所したことを発表した。
人物

2歳下の妹・土屋太鳳（女優）と4歳下の弟・土屋神葉（俳優・声優）がいる。妹とは2020年の『24時間テレビ』で共演、弟とは2020年のイベントで共演。2023年にWOWOWプライムのアクターズ・ショート・フィルム3では姉弟揃って共演している。妹の夫でGENERATIONS from EXILE TRIBEの片寄涼太は義弟にあたる。親戚にはバリトン歌手の土屋広次郎がいる。
日本舞踊の名取であり、アスリートフードマイスター3級・インナービューティーダイエットアドバイザー・インナービューティー美腸マイスター・NESTAダイエット＆ビューティースペシャリストの資格を持つ。
母方の祖父が松山赤十字病院の院長を務めていた縁もあり、「ミス・ジャパン日本大会」の会場で募った募金を同社に寄付した。
プライベートでは富士通レッドウェーブ（→WNBA・ワシントン・ミスティクス）の選手・町田瑠唯と親交が深い。
出演 > 舞台

舞台FOCUS『イッツショータイム!!』（2021年8月21日 - 22日、日経ホール / 10月30日 - 31日、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール）
舞台FOCUS『アップデート』（2022年9月17日 - 18日、銀座ブロッサム / 11月18日 - 19日、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール）
出演 > CM

Apaman Network アパマンショップ - 妹・太鳳と共演
「理想のお部屋 姉妹」篇（2023年12月 - ）
「福岡県店舗数No1! 物件数ばさらか!」篇（2024年11月 - ）
森本英夫

森本 英夫（もりもと ひでお、1934年1月26日 - 2022年3月27日）は、日本のフランス語学者、翻訳家。大阪市立大学・甲南女子大学名誉教授。