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仙台交通
沿革 > 起源となる各社の沿革

仙台高速鉄道サービス株式会社
1986年（昭和61年）12月 - 会社を設立。
1987年（昭和62年）1月 - 地下鉄駅舎・軌道設備などの保守管理業務を開始。
1987年（昭和62年）4月 - 地下鉄車両点検整備を開始。
1987年（昭和62年）7月 - 地下鉄開業にともない、駅構内の売店・自動販売機の営業を開始。
1988年（昭和63年）4月 - JR仙台駅連絡地下道の保守管理業務を開始。
1991年（平成3年）4月 - 仙台駅で宝くじ販売店の営業を開始。市電保存館の保守管理業務を開始。
1992年（平成4年）7月 - 地下鉄が泉中央駅までの延伸にともない、同駅構内売店の営業を開始。
1999年（平成11年）4月 - 仙台交通サービス株式会社と合併。
仙台交通サービス株式会社
1967年（昭和42年）1月 - 仙泉興業株式会社として設立。
1982年（昭和57年）9月 - 社名を、仙台交通サービス株式会社に改称。
1982年（昭和57年）9月 - 交通局施設の維持管理業務、各種広告の取次ぎ業務および、乗車券の販売業務を開始。
1986年（昭和61年）5月 - 地下鉄車両の清掃およびサービス施設の経営管理業務を開始。
1988年（昭和63年）8月 - 宮城県知事登録建築物清掃業資格を取得。
1989年（平成元年）6月 - 宮城県知事登録建築物環境衛生一般管理業資格を取得。
1990年（平成2年）5月 - 書籍・日用雑貨・煙草・各種チケットおよび飲食物の販売業務を開始。
1999年（平成11年）4月 - 仙台高速鉄道サービス株式会社と合併。
財団法人 仙台市交通事業振興公社
1986年（昭和61年）12月 - 財団法人 仙台市交通事業振興公社として設立。
2011年（平成23年）4月1日 - 解散。
事業

地下鉄関連施設及び車両の保守管理
バス・地下鉄関連施設及び地下鉄車両の清掃
バス車両整備
乗車券販売等及び乗客サービス
ビル設備の維持管理及びビル建物の清掃
不動産管理
組織機構

総務部
総務課
事業部
業務課
お客様サービス課
技術部
電気課
車両課
建築設備課
自動車整備課
ベネフィット

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伊勢原市立桜台小学校

| 伊勢原市立桜台小学校 |
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 ja北緯35度23分20秒 東経139度18分58秒﻿ / ﻿北緯35.38889度 東経139.31611度﻿ / 35.38889; 139.31611
国公私立の別:  公立学校
設置者:  伊勢原市
設立年月日:  1969年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B114221420076 
所在地:  〒259-1123
 神奈川県伊勢原市桜台4丁目16-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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伊勢原市立桜台小学校（いせはらしりつ さくらだいしょうがっこう）は、神奈川県伊勢原市桜台にある公立小学校。
通学地域

出典
桜台1丁目 - 5丁目
東大竹の一部（字上谷戸並びに同下谷戸及び山王塚の一部を除く）
池端の一部（小田急線以南）
上平間の一部
下平間の一部
沼目の一部
進学先

出典
伊勢原市立伊勢原中学校 - 池端及び沼目以外の地区から通う児童の進学先
伊勢原市立中沢中学校 - 池端及び沼目地区から通う児童の進学先
瞬間BEAT

「瞬間BEAT」（しゅんかんビート）は、岡本信彦の楽曲。岡本健介が作詞、河田貴央が作曲を手掛けた。岡本の1枚目のシングルとして2014年3月19日にKiramuneから発売された。
音楽性

2013年のソロライブを経験して、もっと盛り上がれる曲が欲しいと思い楽曲の制作を依頼した。岡本初のラップパートもあり、恥ずかしさを捨てて収録したという。
「ハロー・グッデイ」はきれいで優しいメロディがさわやかで背中を押してくれるようだけど、ちょっと切なさもある不思議な曲に仕上がっている。
またPVでは円形レールを使用して撮影した。撮影の際に側転シーンで「右足が伸びてない」とスタッフに何度も指摘されたという。
シングルリリース

2014年3月19日にKiramuneから発売された。
販売形態は豪華盤（LACM-34191）と通常盤（LACM-14191）の2種リリースで、豪華盤には本曲のPVを収録したDVDが同梱されている。
シングル収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
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| 1. | 「瞬間BEAT」 | 岡本健介 | 河田貴央 | 河田貴央 | 4:42 |
| 2. | 「クロノスの振り子」 | 古屋真 | 前口渉 | 前口渉 | 4:18 |
| 3. | 「ハロー・グッデイ」 | こだまさおり | 山元祐介 | 山元祐介 | 4:26 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 13:26 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
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| 1. | 「瞬間BEAT」(MUSIC CLIP) |   |   |
| 2. | 「TRAILER」 |   |   |
瞬間

瞬間（しゅんかん）とは、ごく短い時間の事である。何か物事が起こってその直後の物事までの時間を測定できないくらいの間。
哲学における瞬間

瞬間を初めて定義したのは古代ギリシアの哲学者、プラトンだった。そもそも運動をはじめとする変化を全て否定する説を唱えていたパルメニデスの弟子のゼノンは師の教えの証明に際して、瞬間を奇妙な物と感じ取り、ゼノンのパラドックスにおいて矢の運動を例示し、飛んでいる矢は瞬間ごとに静止するため運動することができないとした。これに対しプラトンは運動から静止あるいはその逆の変化の間に奇妙な物として時間の中に存在しない瞬間が存在し、そこで運動から静止への変化が起こると考え、これを定義した。この時、プラトンは時間は瞬間の自己限定として決まるともしている。
キリスト教における瞬間

キリスト教において瞬間とは神との出会いに信仰によって応答する時点の事である。キルケゴールはプラトンの学説を元に永遠と時間の触れ合いによって生じる二義的な物として捉え、人間は神の前に立つ時単独者として罪の意識に苦しむこととなり、永遠の聖なる世界から降りて来る福音を受容する時こそが真の瞬間であるとした。また、瞬間が訪れるのは人が非存在から存在へと移行する境界であるとも考えた。なお、ブルトマンもこの考え方を用いている。
工学における瞬間

工学的には、前後関係だけを確かめるのが目的の場合など時間の差を式に代入しても有効な値の変化がないような時間。過渡現象が、システムに影響を与えるほど大きくない場合を含む。
物理的な瞬間

光子が光速でプランク長を移動するのにかかる時間であり、なんらかの物理的意味を持ちうる最小の時間単位をプランク時間という。
参考資料

ブリタニカ国際大百科事典（TBSブリタニカ）
https://hiokadayor.exblog.jp/6598446/
http://www.bekkoame.ne.jp/~topos/steiner/umriss/umriss17.html
京都中央農業協同組合

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: 京都府亀岡市に本店を置く「京都農業協同組合」あるいは京都府京都市に本店を置く「京都市農業協同組合」とは異なります。
| 京都中央農業協同組合 |
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 本店・神足支店
統一金融機関コード:  1611
法人番号:  1130005006326 
代表理事組合長:  田村 義明
店舗数:  17本支店
出資金:  21億7,746万円 （2021年4月1日現在）
貯金残高:  2,586億3,532万円 （2021年4月1日現在）
貸出金残高:  523億8,752万円 （2021年4月1日現在）
職員数:  260人 （2021年4月1日現在）
組合員数:  20,562人 （2021年4月1日現在）
本店
所在地:  〒617-0826 京都府長岡京市開田4丁目14番8号
外部リンク:  https://kyo-ja.com/
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京都中央農業協同組合（きょうとちゅうおうのうぎょうきょうどうくみあい、通称JA京都中央）は、京都府長岡京市に本店を置く農業協同組合。
業務区域

京都府京都市右京区の一部
京都府京都市左京区の一部
京都府京都市西京区の一部
京都府京都市北区の一部
京都府京都市南区の一部
京都府京都市伏見区の一部
京都府向日市
京都府長岡京市
京都府乙訓郡大山崎町
XB-15 (航空機)

XB-15
ボーイング XB-15とはボーイング社がアメリカ陸軍航空隊向けに開発していた大型爆撃機である。
概要

XB-15は1933年にアメリカ陸軍航空司令部(USAAC)が構想した“Project-A”により開発された。これは5000マイル（約8000Km）飛行可能な長距離戦略爆撃機の実用化を検討するためのものであり、当初は“XBLR-1”（eXperimental Bomber Long Range）と呼称されていた。
ボーイング社では“model294”のコードネームで1934年より開発を開始し、試作機1機が製造され、さまざまな試験がこの機体で行われた。当初の目標である5000マイルの飛行は、技術的な問題のため数日に分けて実施された。
大型の機内には搭乗員が休憩を取れるように寝台などコンパートメントが装備されており、主翼も分厚かったため、内部通路より飛行中にエンジンの整備・修理も可能であった。
しかし、大型で大重量の機体にもかかわらず大馬力のエンジンが実用化されていなかったため、当初目標としていた速度を達成できず、結局は制式採用されず量産もなされなかった。
しかしながら、この機体によって自動操縦システムや、翼の除氷装置、そして補助動力システムなどが実用化されており、それらはB-17をはじめ、これ以後に開発されたアメリカの航空機に装備されるようになった。
1機のみ製作された試作機は武装を撤去するなど改装を行い輸送機となり、XC-105と改称された。
尚、ボーイング社は航空会社の長距離旅客飛行艇の要望に対応し、XB-15の機体構造設計を流用してボーイング314飛行艇を製造している。
要目

乗員：10名
全長：32.6m
全幅：45.5m
全高：5.5m
自重：30,001kg
エンジン：ホイットニー R-1830-11 レシプロ14気筒星型エンジン 4基（850馬力x4）
最大速度：346km/h
航続距離：8,250km
武装：12.7mm機銃 2門、7.62mm機銃4門、爆弾5,400Kg
真良氏

真良氏（しんらし）は、小早川貞平の五男・貞康（さだやす）を始祖とする小早川氏の庶流。
後に國貞姓に改姓し、現在に至る。
広島県三原市高坂町には、真良の地名（字）が残っている。
石竜区

| 中華人民共和国 河南省 石竜区 |
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 平頂山市中の石竜区の位置平頂山市中の石竜区の位置
簡体字: 石龙
繁体字: 石龍
拼音: Shílóng
カタカナ転写: シーロン

国家:  中華人民共和国
省: 河南
地級市: 平頂山
行政級別: 市轄区






面積
総面積: 35 km²

人口
総人口(2002): 6 万人








経済




電話番号: 0375
郵便番号: 467040
行政区画代碼: 410404

石竜区（せきりゅう-く）は中華人民共和国河南省平頂山市に位置する市轄区。
行政区画

街道:高荘街道、竜興街道、人民路街道、竜河街道
ベイルート-ダマスカス鉄道S形蒸気機関車

ベイルート-ダマスカス鉄道S形のメーカー完成写真
ラック区間を下るS形が牽引する列車、蒸気溜と砂箱が一体化された303号機以降の機体
ベイルート-ダマスカス鉄道S形蒸気機関車（ベイルート-ダマスカスてつどうSがたじょうききかんしゃ）は、レバノンとシリア間にまたがるベイルート-ダマスカス鉄道で使用された山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。
概要

1891年フランスに設立されたSociété des Chemins de fer Ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran（1893年に、後にラヤーク - アレッポ間の鉄道建設を計画した別の会社と統合してSociété Ottomane du Chemin de fer Damas–Hamah et prolongements (DHP)に社名変更）によって当時オスマン帝国であった、現在のレバノンのベイルートから同じくシリアのダマスカスに至る1050mm軌間の山岳鉄道として建設された路線である通称ベイルート-ダマスカス鉄道は、標高2500-3000m級の山々が連なるレバノン山脈とアンチレバノン山脈の二つの山脈を超えるため、全144.5kmの路線のうち、34kmが最急勾配70パーミルのアブト式ラック区間となっており、1895年8月3日の開業以降、ラック式蒸気機関車と粘着式蒸気機関車を併用して運行されていた。1920年代初頭の段階では、いずれもスイスのSLM製の、車軸配置C1’zzのB形1-12II号機の12機、同じくD1’zzのA形31-37号機の7機と、粘着区間専用で車軸配置1'CのD形51-56号機の6機、当時のザクセン王国のザクセン機械工場製で車軸配置 (B)B1'のC形61-62号機の2機をあわせた計27機が使用されていた。しかしながら同鉄道では輸送力のさらなる増強が計画されて、使用する機材の増備がなされることとなり、1924-40年に導入された従来の機材よりも大型化と過熱式の採用により牽引力の増強を図った、新しい車軸配置Ezzの過熱式蒸気機関車が本項で記述するS形であり、従来の機関車に引続きSLMが製造したものであった。同社は当時の蒸気機関車メーカーとしては後発であったが、ラック式の蒸気機関車の製造を得意として世界的に多くのシェアを占めるようになっており、その後1970年頃の統計では世界のラック式蒸気機関車の33%が同社製となっている。
ラック式鉄道で使用される蒸気機関車のうち、粘着式とラック式双方の駆動装置を装備する機体は、粘着動輪とラックレール用ピニオンの負荷を適切に分担させる必要があることと、一般的には粘着動輪とピニオンの径が異なるため、それぞれを別個に駆動して異なる回転数で動作させる必要があることから、初期に製造された機体を除き、4シリンダ式としてシリンダーおよび弁装置2式を装備するものがほとんどであり、ラック区間用ピニオンの配置方法などの違いにより、ヴィンタートゥール式、アプト式、ベイヤー・ピーコック式、クローゼ式ほか名称の無いものも含めいくつかの方式が存在していたが、本形式ではベイルート-ダマスカス鉄道ではB形およびS形で実績のあったアプト式を踏襲し、各部寸法を共通化することにより補修部品の共用化も図っている。アプト式は、動輪の前後車軸間に駆動用のピニオンを装備した中間台枠を渡し、これを粘着式駆動装置用のシリンダの間に配置したラック式駆動装置用のシリンダで駆動する方式となっており、ラックレールのアプト式を考案したのと同じカール・ローマン・アプトが考案したもので、ピニオンが動輪の車軸に装荷されるため、ラックレールとピニオンの嵌合が機関車本体の動揺の影響を受けないという特徴があった。
本形式は、1924年に試作を兼ねて若干仕様の異なる301、302号機の2機が導入された後、1926年に3機が、1940年にさらに2機が導入された、牽引力166kN（ラック区間）を発揮し、最大勾配70パーミルで140tの列車を牽引可能な強力機であり、それぞれの機番とSLM製番、製造年は下記の通りとなっている。
301 - 2966 - 1924年3月
302 - 2967 - 1924年3月
303 - 3123 - 1926年3月
304 - 3124 - 1926年4月
305 - 3125 - 1926年4月
306 - 3721 - 1940年5月
307 - 3720 - 1940年5月
仕様

本形式は前形式のA形を若干拡大したもので、機関車の台枠前端ぎりぎりまでに配置されたボイラーと煙室扉周りや運転室周りを始め、全体にシンプルなデザインのスイス製蒸気機関車の標準的なスタイルとなっており、B形、A形に引き続き、他のSLM製の輸出用機体に見られる現地向けのデザインは採用されず、スイス国内向け機体とほぼ同一様式となっている。
仕様 > 走行装置

主台枠は25mm厚鋼板を左右1335mm間隔（内寸1310mm）に配置した外側台枠式の板台枠、ボイラ台とシリンダブロックは鋳鉄製で、動輪を車軸配置Eに配置しており、動輪は910mm径のスポーク車輪で第1および第5動輪に左右各20mmの横動量を設定して曲線通過時のレールへの横圧の低減を図っており、固定軸距は車軸配置C1'のB形と同一の3000mm、全軸距は車軸配置D1'zzのA形の6350mmから5100mmに低減されている。ラック方式はラックレール2条のアプト式で、第2動輪と第3動輪間の軸距を1900mmと長くとり、その間の主台枠内側に有効径688mmでブレーキドラム併設のラック区間用ピニオン2軸を930mmの間隔で装備した中間台枠を前後の動輪の車軸に乗掛ける形で装荷し、これを合わせて車軸配置をEzzとしている。本形式は動輪径、ピニオン径、軸距などをB形やA形と共通として、動輪やピニオン、ピニオン中間台車、基礎ブレーキ装置部品ほか走行装置をなるべく従来形式と共通として補修部品の共用を図っている。シリンダは粘着動輪用とピニオン用とそれぞれ2シリンダ単式の4シリンダ式で、左右台枠外側に粘着動輪駆動用のシリンダを若干後傾させて、内側にピニオン駆動用のシリンダを後傾させて配置している。また、弁装置はいずれも従来の機体と同じジョイ式であるが、弁装置が従来形式のスライドバルブからピストンバルブに変更されており、主動輪は粘着動輪は第3動輪、ピニオンは第2ピニオンに設定されていずれもサイドロッドで他の軸へ伝達する方式、逆転ハンドルは粘着動輪用/ピニオン用共用となっている。加減弁およびそのハンドルは、飽和式であったB形、A形では粘着動輪駆動用、ピニオン駆動用それぞれ個別となっていたが、本形式は過熱式のためこの方式を採用することが難しく、加減弁を両駆動装置用とも共通とする代わりに各駆動装置用シリンダへつながる蒸気管のうちピニオン用シリンダへのものの入口に開閉弁装置を設置して、粘着区間ではラック式駆動装置への蒸気を遮断する方式としている。
仕様 > ボイラー・その他

ボイラーはA形のものと同径であるが、過熱式となって過熱装置の配置のため煙室長が200mm延長されているほか、火室が台枠間配置から台枠上配置となって火格子面積が0.2m2拡大しており、これに伴い火格子が水平となり、ボイラー中心高が245mm上昇して2300mmとなっている。このほか、煙管長3800mm、全伝熱面積が131.9m2、うち過熱面積26m2で、火室は70パーミルの下り勾配走行時に天板がボイラー水面上に出て空焚きとなることを防ぐための上部に後方への傾斜がつけられている。また、石炭はキャブ後方の炭庫へ、水はサイドタンク式の水タンクへ搭載されるが、キャブの全幅が2600mmであるのに対し、サイドタンクの左右幅が2830mmとタンクが外側に張出していることが特徴となっている。このほか、301号機はボイラー上は蒸気ドームと砂箱の2基のドームが搭載され、302号機はACFI式と呼ばれる方式の給水加熱器を搭載しており、サイドタンク前部デッキ上に機器が搭載されるほか、ボイラー上に蒸気溜と砂箱の間にもう1基給水加熱器用のドームを搭載していた。また、303号機以降は蒸気溜と砂箱が一体化された前後に長いものとなり、ボイラー上煙突後方に円筒形の給水加熱器2基が前後方向に背負い式に搭載されている。なお、301号機および302号機も後年給水加熱器を303号機以降と同一のものとする改造が行われ、これに伴い砂箱が蒸気溜の後方に移設され、302号機の給水加熱器用ドームも撤去されている。
機関車正面には煙突前部に1箇所とデッキ上左右、後部は炭庫上部と下部左右の各3箇所に丸型の引掛式の前照灯が設置されており、当初はオイルランプであったが、後に電灯式となっている。連結器は緩衝器を中央、その左右にフックとリングを装備したねじ式連結器で、通常この方式の連結器では左右のフックを車体内側でリンクで結合して、曲線通過時の変位に応じて左右のリンクをそれぞれ伸縮させる構造となっているが、本形式の前位側の連結器は4シリンダ式であるためスペースがなく、それぞれのリンクは固定式の構造となっている。なお、併せて真空ブレーキ用の連結ホースを装備している。
ブレーキ装置は反圧ブレーキ、手ブレーキ及び真空ブレーキである。基礎ブレーキ装置は粘着動輪は第1から第4の各動輪に片押式の踏面ブレーキが、ラック式ピニオン2基に併設されたブレーキドラムにバンドブレーキが装備され、粘着動輪用とピニオン用とでそれぞれ独立して真空ブレーキと手ブレーキが作用するために、ブレーキシリンダと手ブレーキハンドルはそれぞれ2組装備されている。
仕様 > 主要諸元

軌間：1050mm
方式：4シリンダ、過熱蒸気式タンク機関車
軸配置：Ezz
最大寸法：全長10550mm、全幅2830mm、全高3895mm
全軸距：1050+1900+1100+1050=5100mm
固定軸距：1900+1100=3000mm
動輪径：910mm
ピニオン有効径：688mm
自重：自重/運転整備重量：46.5t/64.5t
ボイラー
火格子面積/火室伝熱面積/過熱面積/全伝熱面積：2.30m2/9.50m2/26.00m2/131.9m2
使用圧力：13kg/cm2
煙管長：3800mm
煙管数：小煙管129本、大煙管18本
粘着式駆動装置
シリンダ：490mm×500mm（径×ストローク）
弁装置：ジョイ式
ラック式駆動装置
シリンダ：380mm×450mm（径×ストローク）
弁装置：ジョイ式
牽引力：約167kN
牽引トン数：140t（列車トン数200t）
最高速度：粘着区間30km/h、ラック区間15km/h
ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ、反圧ブレーキ
水搭載量：6m3
石炭搭載量：3.5t
運行・廃車

ベイルート-ダマスカス鉄道は、地中海沿岸の港町で古くから貿易で繁栄した現レバノンの首都ベイルートから内陸の古都で現シリアのダマスカスを結ぶ全長147km、時期によって異なるが開業時は全23駅の路線で、途中最高峰が3086mのレバノン山脈と最高峰2814mのアンチレバノン山脈、その間の標高約900mのベッカー高原を超える山岳路線となっている。そのため、粘着区間で最急勾配25パーミル、ラック区間で最急勾配70パーミルとなっており、湾岸のベイルートからレバノン山脈を34kmのラック区間とChouit-Araye駅とAley駅の2箇所のスイッチバックによって37.5km地点で標高1478mのMedeireijeでレバノン山脈を越え、その後、標高約900mのベッカー高原を横断してアンチレバノン山脈を登る80km地点付近で現在のレバノン-シリア国境を越え、同山脈を粘着区間のみで90.9km地点、標高1380mで超えて標高700mのダマスカスに至っている。途中ベッカー高原など標高の高い区間は降雪地帯であり、特にレバノン山脈とアンチレバノン山脈の標高の高い区間は多くの降雪があり、必要に応じてスノーシェッドも設置されているほか、本形式などの機関車の前頭部に大型のスノープラウを設置して運行されることもあった。また、本鉄道は途中現レバノンのリヤークで1435mm軌間のアレッポ、バグダード鉄道方面の路線と、ダマスカスで1050mm軌間のヒジャーズ鉄道およびハウラン鉄道とそれぞれ接続していた。なお、1050mmという軌間は1894年に開業したダマスカス - Muzeirib間や、同時に建設されていたベイルート-ダマスカス鉄道以降、ヒジャーズ鉄道などにも引き継がれたこの地域の狭軌鉄道独特のものであったが、この軌間を採用した理由については設計もしくは建設途上におけるミスなどによるものという説なども含めいくつかの推論が挙げられているが明らかにはなっていない。
301および302号機は1924年7月の試運転後運行に入っており、従来のB形と比較して35%、A形とは26%の燃費向上が図られるなど好成績を収めたため、続く303-305号機の3機が1925年5月に発注されて翌1926年7月に運行に入っている。なお、本形式の導入に伴い、従来使用されていたB形の1-12II号機のうち、補修待ちであった1、9、11号機の3機については1925年頃までに廃車となっているほか、3、4、5、8号機の4機については1949年頃までにラック式駆動装置を撤去して粘着区間専用に改造され、形式名もB形からBa形に変更となっている。
1956年にシリアの鉄道が国有化されて1965年1月1日シリア国鉄が、1960年にはレバノン国鉄がそれぞれ発足し、ベイルート-ダマスカス鉄道の運行をDHPから引き継いでおり、機材についてもそれぞれの所属となっている。本形式はA形とともに全機がレバノン国鉄の所有となり旧番号を引継いで301-307号機となっているほか、B形については当時残存していた機体のうち6機がレバノン国鉄の所有、3機がシリア国鉄の所有、D形のうち残存していた5機とC形2機はシリア国鉄の所有となっている。
本形式はその後もレバノン国鉄により運行されていたが、1975年に勃発したレバノン内戦の影響により、ベイルート-ダマスカス鉄道のレバノン側は1976年には運行を停止したとされており、これに伴って本形式も運行されなくなっている。なお、一部機体は現在でもベイルート駅やリヤーク駅に隣接の車庫内に放置されたままとなっている。
ベイルート-ダマスカス鉄道の路線図
ベイルート-ダマスカス鉄道の線路高低図
開業当時のベイルート駅（本形式の導入前）、1895年
2005年時点で残存している旧ベイルート-ダマスカス鉄道のベイルート駅跡
S形の諸元表ほか
うしみつドキドキ!

| うしみつドキドキ! |
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ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  番組によって生放送または収録
放送期間:  2014年4月1日 - 2022年3月26日
放送時間:  #放送時間を参照
放送局:  CBCラジオ
パーソナリティ:  #番組タイトル一覧を参照
特記事項： 公式サイトは#外部リンクを参照。
テンプレートを表示
うしみつドキドキ!は、CBCラジオで2014年4月1日（3月31日深夜）から2022年3月26日（3月25日深夜）まで放送されていた深夜番組枠。
概要

「0時のつぶやき」枠で放送されていた一部番組などがリニューアルされ、アイドルやお笑い芸人、音楽アーティストが日替わりで担当し、様々なトークを展開している。2015年10月より、日曜（土曜深夜）の放送も追加されたが、わずか1年で終了した。さらに、2019年4月より、土曜（金曜深夜）の放送も廃止された。
放送時間

2014年4月1日 - 2015年9月26日
2015年9月29日 - 2016年9月25日
2016年9月27日 - 2019年3月30日
2019年4月2日 - 2022年3月26日
放送時間の変遷

| 期間 | 期間 | 月 - 木 | 金曜日 | 土曜日 |
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| 2014.04 | 2015.09 | 24:30 - 25:00（30分） | 24:30 - 25:00（30分） | （放送なし） |
| 2015.10 | 2016.09 | 24:30 - 25:00（30分） | 24:30 - 25:00（30分） | 24:30 - 25:00（30分） |
| 2016.10 | 2019.03 | 24:30 - 25:00（30分） | 24:30 - 25:00（30分） | （放送なし） |
| 2019.04 | 2022.03 | 24:30 - 25:00（30分） | （放送なし） | （放送なし） |
番組タイトル一覧 > 番組終了時点で放送していた番組

ONE N' ONLYのEBiDAN THE RADIO（2020年10月6日 - 2022年3月23日）
古舘伊知郎×本田剛文のおしゃべり道場（2021年4月6日 - ）
モーニング娘。'22 牧野真莉愛のまりあん♥LOVEりんですっ♥（2016年5月31日 - 2022年3月24日）(2022年4月以降は単独番組)
芸人お試しラジオ「デドコロ」（2021年4月1日 - 2022年3月25日）※火曜会制作、火曜21時より枠移動(2022年4月以降は単独番組)
私たちがらじお女子です!（2021年4月2日 - 2022年3月26日）
番組タイトル一覧 > 過去に放送していた番組

モーニング娘。'14 道重さゆみの今夜も❤︎うさちゃんピース（2006年10月5日 - 2014年11月24日）
でら!!DISH//（2014年12月1日 - 2015年9月21日）
花岡なつみのハナツミ♡（2015年9月29日 - 12月22日）
EBiDAN THE UNiON（2016年1月5日 - 12月27日）
X21泉川実穂と○○と のんびリラックスラジオ♪（2017年1月10日 - 3月21日）
X21犬塚しおりと○○と のんびリラックスラジオ♪（2017年4月4日 - 6月27日）
ごくごくM!LK（2017年7月4日 - 2019年3月26日）
EBiDAN THE RADIO（2019年4月2日 - 2020年9月29日）
風男塾の天下腐部（2011年1月8日 - 2014年9月23日）
7!!ので〜しま〜さん!（2014年9月30日 - 11月25日）
モーニング娘。'16 鈴木香音のいつでも!カンノンスマイル（2014年12月3日 - 2016年5月24日）
誰だよタオルズ（2014年4月2日 - 2015年1月2日）
LIFriendsのハムカツ!（2015年1月8日 - 2017年3月30日）
delaの今夜もけったこぐ!（2017年4月6日 - 2021年3月25日）
吉田山田のネガティブ押し出せ!!!!!!（2011年4月9日 - 2015年3月26日）
OS☆Uのトリセツ!（2015年4月3日 - 2017年3月31日）
P.IDL パラダイス!（2017年4月7日 - 2019年3月29日）
#むかいの喋り方（2019年4月5日 - 2019年9月27日）※火曜21時より枠移動、番組自体は2019年10月以降は火曜『チュウモリ』枠に移動して継続
MAG!C☆PRINCE&永岡歩の本気ラジ（2019年10月4日 - 2021年3月26日）
ピーパーラジオ〜AKIとおもしろ野郎たち〜（2014年1月 - 2015年3月27日）
ピーパーラジオ〜AKIとMAG!C☆PRINCE〜（2015年4月3日 - 9月25日）
MAG!C☆PRINCEの本気ラジ（2015年10月3日 - 2019年3月30日）※番組自体は2019年4月6日以降は30分繰り上げて継続
vsサカイ（2015年10月4日 - 2016年9月24日）
仙台ターミナルビル

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 「S-PAL仙台店」および「ホテルメトロポリタン仙台」
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒980-8477 宮城県仙台市青葉区中央1丁目1番1号
設立:  1976年（昭和51年）4月5日
業種:  サービス業
法人番号:  7370001010970 
事業内容:  ショッピング施設の営業、運営 宿泊施設の営業、運営
代表者:  松﨑哲士郎（代表取締役社長）
資本金:  18億円
売上高:  198億5,100万円 （2024年3月期）
営業利益:  19億6,100万円 （2024年3月期）
経常利益:  19億9,500万円 （2024年3月期）
純利益:  4億4,500万円 （2024年3月期）
純資産:  62億7,400万円 （2024年3月期）
総資産:  245億1,400万円 （2024年3月期）
従業員数:  542名（2022年7月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  東日本旅客鉄道 99.5% 日本ホテル株式会社
外部リンク:  http://www.stbl.co.jp/
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仙台ターミナルビル株式会社（せんだいターミナルビル）は、宮城県仙台市青葉区に本社を置く企業である。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の連結子会社。
概要

東北新幹線建設に伴う、新仙台駅高架下を活用した商業施設の建設・運営の主体を担う企業として、宮城県、仙台市、仙台商工会議所も出資者となる第三セクター方式で、1976年4月5日に資本金6億円で設立される。1978年3月18日にショッピング部門のエスパル（現：エスパル仙台）が300台収容の仙台駅屋上駐車場とともに開業した。エスパルが開業に至るまでは、当時の新宿ルミネが人的を含めた多大な営業支援を行った。
開業後、エスパルは堅調に売り上げを伸ばし、経営は安定軌道に乗った。そのような最中、仙台駅西口広場で最後まで残っていたエスパル前用地の活用方法が検討され、第二臨調の答申や国鉄再建監理委員会からの緊急提言を踏まえ、国鉄は高度利用の方法を検討した。その結果、ホテル建設の方針が固まりその建設および運営は仙台ターミナルビルがあたることに決定した。これを受け、1985年に仙台ターミナルビルは定款にホテル運営等に関する事業を加えたほか、ホテル建設費用に充当するため資本金を6億円から18億円に増資した。
こうして、仙台ターミナルビルはホテル建設に着手し、1988年7月11日にホテル部門の仙台ターミナルホテル（現：ホテルメトロポリタン仙台）が開業した。これはJR東日本グループの駅ビル（ショッピングセンター（SC））会社がホテルを併営する初の試みであった。
2001年度から始まったJR東日本グループにおける駅ビル事業再編成に基づき、仙台ターミナルビルは、2003年にショッピング事業本部内にエスパル仙台店のノウハウの活用するため、エリア事業推進部を設け、同年4月1日には福島駅ビル「福島ルミネ」を運営する福島ステーション開発を吸収合併した。さらに翌年4月1日には郡山駅ビル「サンシティ」を運営していた郡山ステーションビルを、続いて同年10月1日に山形駅ビル「メトロプラザ」および「ホテルメトロポリタン山形」を運営していた山形ターミナルビルを吸収合併し、それぞれ異なっていたSC部門の名称を「エスパル」に統一した。
仙台ターミナルビルの事業は大きく分けて、ショッピング部門とホテル部門の2部門から構成され、ショッピング施設であるS-PAL5店舗と、宿泊施設4店舗を管理・運営する。また2016年には初の農業事業として仙台市農業園芸センター(現：せんだい農業園芸センター)「収益性の高い農業推進拠点」の運営を開始し、各種農業研修の受け入れや、トマト狩り、果物狩りなどの収穫体験も手掛けている。
概要 > ショッピング部門

S-PAL仙台(本館・東館)
S-PAL郡山
S-PAL福島
S-PAL山形
S-PAL ll
S-PALいわき
概要 > ホテル部門

ホテルメトロポリタン仙台
ホテルメトロポリタン仙台イースト
ホテルメトロポリタン山形
JR東日本ホテルメッツ福島
ホテルB4Tいわき
概要 > オフィス部門

JR仙台イーストゲートビル
概要 > 共同受託事業

せんだい農業園芸センター(旧称：仙台市農業園芸センター)
沿革

1976年（昭和51年）4月5日 - 仙台ターミナルビル株式会社を設立。
1978年（昭和53年）3月18日 - ショッピング部門・エスパル（現在のエスパル仙台店）が営業開始。
1988年（昭和63年）
4月1日 - 子会社「エスパルサービス株式会社」設立。
7月11日 - ホテル部門・仙台ターミナルホテル（現在のホテルメトロポリタン仙台）が営業開始。
2000年（平成12年）11月28日 - モータウンカフェ仙台が営業開始。
2002年（平成14年）4月1日 - 「エスパルサービス株式会社」を吸収合併。
2003年（平成15年）4月1日 - 福島ルミネ（現在のエスパル福島店）運営会社の「福島ステーション開発株式会社」を吸収合併。
2004年（平成16年）
4月1日 - 郡山サンシティ（現在のエスパル郡山店）運営会社の「郡山ステーションビル株式会社」を吸収合併。
10月1日 - メトロプラザ（現在のエスパル山形店）およびホテルメトロポリタン山形の運営会社である「山形ターミナルビル株式会社」を吸収合併。
2006年（平成18年）
2月20日 - ホテルメッツ福島（現・JR東日本ホテルメッツ福島）が開業。
2008年（平成20年）
6月18日 - エスパルIIが仙台駅北口に開業。
2009年（平成21年）
4月 - エスパル仙台でエスパルカードにポイント制を導入。
2015年（平成27年）
6月 - 日比谷花壇・日比谷アメニスと共に仙台市農業園芸センター(現：せんだい農業園芸センター)の運営受託が決定。
2016年（平成28年）
3月18日 - エスパル仙台東館が開業。従来のエスパル仙台は、エスパル仙台本館を名乗ることになり、エスパルIIを含めて、仙台では3館体制となった。
4月 - エスパル仙台南側の事務所に事業所内保育所を設置。
2017年（平成29年）
2月16日 - 4地区のエスパルすべてでJREポイントの取り扱いを開始。
6月19日 - ホテルメトロポリタン仙台イーストが開業。
2021年（令和3年）
2月5日 - JR仙台イーストゲートビル開業。
3月18日 - 仙台市若林区荒浜の集団移転跡地に整備した体験型観光農園「JRフルーツパーク仙台あらはま」が開園。
2023年（令和5年）
1月15日 - エスパルいわき、ホテルB4Tいわきが開業。
2024年（令和6年）1月10日 - 簡易株式交換により東日本旅客鉄道の完全子会社となる。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5 6  仙台ターミナルビル株式会社 第48期決算公告
↑  『東日本旅客鉄道株式会社二十年史 1987.4-2007.3』p.437
1 2 3 4  『東日本旅客鉄道株式会社二十年史 1987.4-2007.3』p.438
1 2 3  「仙台ターミナルビル(株) 当社の駅ビル事業の取り組み」『JR gazette』2010年3月号
↑  『グループ駅ビル会社の合併について』（プレスリリース）JR東日本、2003年1月22日。https://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20030106.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%96%8B%E7%99%BA%27。2017年6月18日閲覧。
↑  『グループ駅ビル会社の合併について』（プレスリリース）JR東日本、2004年1月9日。https://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040103.pdf。2017年6月18日閲覧。
↑  『グループ会社の合併について』（プレスリリース）JR東日本、2004年6月9日。http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040604.pdf。2017年6月18日閲覧。
↑  “最新技術トマト採って食べて　8品種詰め放題”. 河北新報. (2016年9月30日). http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201609/20160930_13063.html 2017年6月3日閲覧。
↑  JR仙台駅直結「JR仙台イーストゲートビル」が2021年2月開業 (PDF)  JR東日本（2020年7月30日）
↑  JR仙台イーストゲートビル オフィスガイド 仙台ターミナルビル
1 2  「JR年表」『JR気動車客車編成表 '05年版』ジェー・アール・アール、2005年7月1日、182-183頁。ISBN 4-88283-126-0。
↑  “増える事業所内保育所　育児ママ復職を支援”. 河北新報. (2016年12月22日). http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201612/20161222_12004.html 2017年6月3日閲覧。
↑  『東北エリアでも貯まる・使える』（プレスリリース）JRE POINT。https://www.jrepoint.jp/cp/。2017年6月18日閲覧。
↑  “旬の果物、1年通し摘み取り　仙台に21年3月開業”. 日本経済新聞. (2020年10月23日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65398600T21C20A0L01000/ 2021年2月10日閲覧。
↑  “仙台駅で「にこにこベリー」販売　荒浜に来春開業の観光農園で初収穫”. 仙台経済新聞. (2020年12月11日). https://sendai.keizai.biz/headline/3172/ 2021年2月10日閲覧。
↑  いわき駅直結「ホテル B4T いわき」「エスパルいわき」が2023年1月15日に開業します (PDF)  JR東日本（2022年10月26日）
関連事項

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
メトロポリタンホテルズ
東日本旅客鉄道仙台支社
怖い日曜日〜新章〜

『怖い日曜日〜新章〜』（こわいにちようび　しんしょう）は、1999年10月3日から12月26日まで日本テレビ（CS★日テレでも放送）で放映されたテレビドラマシリーズ。全13回。前クールの「怖い日曜日」の続編にあたるが、毎回完結のオムニバス形式なので直接の承継関係はない。
概要

前番組「怖い日曜日」に引き続き、ジャニーズJr.が異界からの使者であるナビゲーターとして番組を進行し、再現ドラマもジャニーズJr.が演じるという趣向が凝らされていた。
視聴者の心霊体験を投稿してもらいオムニバス形式のドラマとして紹介するという形式をとっていたが、実際には木原浩勝、中山市朗らの実録怪談「新耳袋」シリーズ（メディアファクトリー/角川書店刊）を原作にしていた。
語り手自身が死ぬ話があり、結局誰が投稿したんだということになるのは本シリーズのご愛嬌である。
製作・撮影はオフィスクレッシェンドが携わっていた。
このシリーズは「怖い日曜日〜2000〜」と続く。
ナビゲーター

番組を進行するジャニーズJr.は、生田斗真、山下智久、田中聖、佐藤崇の4名。
放送リスト

主として登場したジャニーズJr.のみ紹介する。
放送リスト > 第1回

1999年10月3日放送
隣の女：今井翼
母さんの写真：長谷川純
放送リスト > 第2回

1999年10月10日
警備員:上里亮太、梨本威温
タクシーから聞いた話：田中聖
放送リスト > 第3回

1999年10月17日放送
ヒトデ：赤西仁
夢の中の友人:小場賢、梨本威温
アフリカより：安田章大、丸山隆平
放送リスト > 第4回

1999年10月24日放送
怨念：古屋暢一
バイバイ：錦戸亮
声が聞きたい
投稿・恐怖の心霊写真
放送リスト > 第5回

1999年10月31日放送
壁を叩く音：今井翼
桜の木:宮城俊太
放送リスト > 第6回

1999年11月7日放送
「赤い目」さまよえる霊に出逢う、その時!?:梨本威温
恐怖の心霊写真
「おじいちゃんの輪ゴム」少年の心に残る“奇跡”の想い出:藁谷亮太、辰巳雄大
放送リスト > 第7回

1999年11月14日放送
「ファインダー」事故現場に写るもの：萩原幸人
「声」先生が残した最後の想い 涙の贈り物:中江川力也、小場賢
放送リスト > 第8回

1999年11月21日放送
「アイドル」自殺した歌手の霊：古屋暢一
「コピー」死者からの警告:宮城俊太
「ひとみちゃん」部屋に侵入してくる“もの”：今井翼
放送リスト > 第9回

1999年11月28日放送
「孤独」留守番電話にこめられたメッセージ:今井翼
ふたりぼっち:牧野紘二、上里亮太、小場賢
放送リスト > 第10回

1999年12月5日放送
「死神」配達される“死”：島田直樹
「夢」黒マントの男の謎：中丸雄一、福田悠太
放送リスト > 第11回

1999年12月12日放送
「家族」家の中に住む“もうひとり”:長谷川純、伊藤達哉、宮城俊太
「約束」タイムカプセルにこめられた“夢”:古屋暢一、小場賢、梨本威温
放送リスト > 第12回

1999年12月19日放送
「八甲田山」襲いかかる足音の恐怖:今井翼、赤西仁
「廃校」 学校でおきる怪奇:小場賢
放送リスト > 第13回（最終回）

1999年12月26日放送
「プレゼント」悲劇のクリスマスの結末：生田斗真
「ドッペルゲンガー」もうひとりの自分と出会う時…:山下智久、田中聖
直嶋あい

直嶋 あい（なおしま あい 1989年8月5日- ）は、日本のAV女優。POPSTARグループ所属。
人物・来歴

群馬県出身。身長：151cm、スリーサイズ：B84・W56・H85。
趣味・特技：メイド服集め、買い物。
作品 > アダルトビデオ

ギャルズトーク 09（12月10日、プレステージ）共演:桜あい、七瀬ひかる、相葉ゆづき、種村美咲
生エロバイト 03（12月18日、プレステージ）
彼女の妹 みき（1月13日、プレステージ）
ベニパン手コキ女子校生（3月19日、セックスエージェント）オムニバス作品 他出演:RUMIKA、鈴木なつ、柚里奈、姫乃杏樹、結輝レイ、杉浦アリス、愛音ゆり
ブルマ重ね履き痴漢 2（4月8日、ナチュラルハイ）オムニバス作品
気弱な僕はAVを見たがるクラスの女子が家に無理矢理来ても断れない…。しかもAVを見てHな気持ちになった女子が、僕の股間を触ってきても何も言えない。そう僕は彼氏ではなく、その場でヤラれるだけの男子。（5月13日 Hunter）オムニバス作品 他出演:森永ひよこ、花凛、蓮美恋、RUI、もりとまりな
制服失禁レイプ 直嶋あい（6月13日、マルクス兄弟）
オレのカミさんとヤラないか？6 直嶋あい（6月17日、グローリークエスト）
フェラチオマエストロ 極上濃厚口内射精集。（6月18日、セックスエージェント）オムニバス作品 他出演:大沢美加、妃悠愛、煌芽木ひかる、尾上ライナ、早乙女らぶ、美咲りん、平山みな、水野えみり、君嶋みゆ、一条命、中野ひなた
ウブな女子店員にドッキリ企画 ハレンチ試着室 10（6月24日 アイエナジー）オムニバス作品 他出演:蓮美恋、花凛、森永ひよこ、RUI、もりとまりな
みるスポ！ × テラちんぽ 直嶋あい（6月25日、みるきぃぷりん♪）
女子コーセーの極エロ丸見え正常位（7月16日、SEX Agent）他多数出演
いいなり女子校生 あい（7月25日、隼エージェンシー）
森ガール 直嶋あい（8月8日、森ガール）
Sweet Lovers（8月13日、U&K） 共演:柊恋
可愛いメガネ妹に顔射しようぜ!（8月13日、マルクス兄弟）オムニバス作品 他出演:成瀬心美、桜りお、大沢美加、麻倉憂、篠めぐみ、愛音まひろ、早乙女りん
内定下さい!!（8月20日、KMP）共演:葵ぶるま、朝香涼
フェラコレ 特別編 3 4時間まるごとWフェラ（8月25日、隼エージェンシー）他多数出演
ツインテール妹フェラ （8月27日、I.B.WORKS）オムニバス作品 他出演:ふわり、大沢美加、今井さやか、鈴木なつ、かわのすみれ、和葉みれい ほか
LEGS＋13 パンスト・タイツの愛蜜 直嶋あい（9月3日、HRC）
妖艶レズ美アン（9月13日、U&K） 共演:柊恋 他出演:Roco、瀬奈ジュン、nao.、小峰ひなた
MAXING 3D！ 直嶋あい（9月16日、マキシング）
微乳美少女敏感乳首 II（9月25日、アロマ企画）オムニバス作品 他出演:月野みちる、椎名ゆず、吉永恵美、宝部ゆき
フェラコレ 女子校生編III（9月25日、隼エージェンシー）他多数出演
制服凌辱レズビアン（10月19日、アンナと花子）共演:MOKA
完全主観ハーレム学園生活（11月18日、アキノリ）共演:つぼみ、春咲あずみ、桜りお、成瀬心美、大槻ひびき、大沢美加、水城奈緒、あすかみみ、星崎アンリ
部活少女専門マッサージ治療院 （11月20日、ピーターズ）…オムニバス作品 共演:早乙女らぶ、朝倉ことみ ほか
元メイド喫茶の店員さん A○B候補生強制オ○ンコ営業（11月25日、サムシング）
仲良しOLのオフィスで中出ししようよ（11月26日、メディアステーション）共演:鈴音りおな
援交 転校生 あい（12月10日、アップス）
制服縞パンニーソックス 3（12月24日、TMA）オムニバス作品 他出演:愛音まひろ、皆瀬ふう花、栗咲桃子、早乙女らぶ、南つかさ
RADIX48 おしっこ祭り（1月20日、レイデックス）他出演：青木りん、南つかさ、姫乃未来、星崎アンリ、松すみれ、真鍋紗愛、黒田麻世、瀬奈ジュン、若葉くるみ、月島うさぎ、楓乃々花、北川瞳　他
今様色

今様色（いまよういろ）は、平安時代に流行した鮮やかな紫味の紅色のことである。
概要

今様とは「現代風の」「流行の」という意味の言葉だが、この色は遅くとも10世紀頃、平安時代に流行した。
『源氏男女装束抄』には、「今様色とは紅のうすき、ゆるし色をいへり」と、淡いピンク色と説明されているが、『胡曹抄』では「今様色トハ紅梅ノ濃ヲ云也」と、やや濃い紫紅色という説が採られている。
『花鳥余情』では「今様色トハ紅梅ノ濃ヲ云也。譬ヘバ濃紅ニモ非ズ、色又紅梅ニモ非ズ。半ノ色ニテ此此出来ル色ナレバ今様色ト云ル、大略聴色ト同ジキナリ」とある。ここでの「ゆるし色」とは、濃紅以外の色とされ、今様色は紅梅色と濃紅の中間の色と定義されている。
ゆるし色は一斤染の異名で、本来は絹二反をベニバナ一斤で、禁制に触れない程度に染めた淡いピンクのことだが、規制をかいくぐって濃く染めるものが続出していた。
また、王朝文学では、若紫など高貴な身分の女性が身に着ける場面もよく見られるため、禁色の濃紅に似ない程度の鮮やかな紅色だったと考えられる。
『四季色目』（文政13年に編まれた装束集成）には、表が紅梅色、裏が濃紅梅色の今様色の襲が登場する。
えんしゅう (多用途支援艦)

| えんしゅう |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  ユニバーサル造船 京浜事業所
運用者:   海上自衛隊
艦種:  多用途支援艦
級名:  ひうち型
母港:  横須賀
所属:  横須賀地方隊横須賀警備隊
艦歴
計画:  平成17年度計画
発注:  2005年
起工:  2006年12月19日
進水:  2007年8月9日
就役:  2008年2月20日
要目
排水量:  基準 980トン 満載 1,400トン
全長:  65.0m
最大幅:  12.0m
深さ:  5.8m
吃水:  3.5m
機関:  ディーゼル推進 新潟原動機6MG28HX ディーゼル・エンジン × 2基
出力:  5,000PS
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
速力:  15ノット
乗員:  45名
兵装:  12.7mm機関銃M2 × 2丁 (分類上は小火器扱い)
レーダー:  OPS-20 航海用
その他:  消防装置一式 艦艇曳航装置一式 自走式水上標的・管制装置一式 魚雷回収装置一式
テンプレートを表示
えんしゅう（ローマ字：JS Enshu, AMS-4305）は、海上自衛隊の保有する多用途支援艦で、ひうち型多用途支援艦の5番艦（最終艦）。諸外国海軍の 航洋曳船（オーシャンタグ）に相当する。
本記事は、本艦の艦暦について主に取り扱っているため、性能や装備等の概要についてはひうち型多用途支援艦を参照されたい。
概要

この艦級における艦名は灘の名前に由来しており、「えんしゅう」は遠州灘に由来する。
武装として、艦橋上両舷に12.7mm機関銃用銃架が設置されている。なお、12.7mm機関銃は搭載火器扱いであり、常時銃架に設置されているわけではなく、必要に応じて設置される。
ひうち型は前期建造艦と後期建造艦で装備が異なるが、「えんしゅう」は後期建造艦であるため、外洋行動時の運用性・居住性向上のための減揺タンクと、潜水艦に対する訓練支援用の水中通話機が装備されている。
艦歴

「えんしゅう」は、中期防衛力整備計画に基づく平成17年度計画980トン型多用途支援艦4305号艦として、ユニバーサル造船京浜事業所で2006年12月19日に起工され、2007年8月9日に進水、2008年2月20日に就役し、横須賀地方隊に編入された。
2009年6月、除籍後に標的艦として処分される事になった旧「たちかぜ」を八丈島南東海域まで曳航した。
2011年3月11日、発生した東日本大震災の災害派遣に参加。
2017年4月3日、地方隊の部隊改編により、横須賀地方隊直轄から横須賀警備隊隷下に編成替え。
同年6月17日から6月18日、伊豆半島沖でコンテナ船と衝突したアメリカ海軍第7艦隊横須賀基地所属の駆逐艦「フィッツジェラルド」の乗員捜索に参加。6月20日、アメリカ海軍作戦部長、第7艦隊司令官、在日米軍司令官が海上幕僚長などを通して一連の対応と支援に対し感謝の意を述べた。
2018年7月24日から26日にかけて横須賀港並びに房総半島沖の海空域及び伊豆半島沖の空域において実施される日本主催拡散に対する安全保障構想(PSI)海上阻止訓練 「パシフィック・シールド１８」に参加した。
歴代艦長

| 代 | 氏名 | 在任期間 | 前職 | 後職 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 　 | 藤本公春 | 　 | 　 | 　 | 3等海佐 |
| 　 | 佐藤秀通 | 　 | 　 | 　 | 3等海佐 |
ギャラリー

横浜港にて
横須賀港にて
港に停船中の「えんしゅう」
白老郡

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北海道白老郡の位置 (黄色:現在)
白老郡（しらおいぐん）は、北海道（胆振国）胆振総合振興局の郡。
人口15,214人、面積425.63km²、人口密度35.7人/km²。（2024年8月31日、住民基本台帳人口）
以下の1町を含む。
白老町（しらおいちょう）
郡域

1879年（明治12年）に行政区画として発足して以来、郡域は上記1町のまま変更されていない。
歴史 > 郡発足までの沿革

江戸時代の白老郡域は東蝦夷地に属し、松前藩によってシラヲイ場所とアヨロ場所（虎杖浜）が開かれていた。幕命により近藤重蔵が蝦夷地調査をした際秘書役として択捉島探検に同行した木村賢次の「蝦夷日記」にも記されていることから寛政10年には白老八幡神社の前身である弁天社が存在していたことがわかる。陸上交通は、渡島国の箱館を基点とし道東や千島国方面に至る陸路（札幌本道や国道36号の前身）が東西に通じていた。
江戸時代後期、国防のため寛政11年白老郡域は天領とされたが、文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が白老に陣屋（元陣）を築き警固をおこない、同6年以降6藩分領にともない仙台藩領となっていた。万延元年8月誉田別神を勧請し、弁財天社は白老八幡神社と称するようになる。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年8月15日、大宝律令の国郡里制を踏襲して白老郡が置かれた。