JR東日本253系電車
編成表 > 0番台・200番台（1次車 - 5次車） > 2009年4月時点

2009年4月時点で6両編成と3両編成が存在し、編成は下表のとおりである。E259系の投入前は3連+3連、3連+3連+3連、3連+3連+6連という編成で運行されていたが、E259系の投入後は6両編成のみの運用となり、6連単独または6連+6連の形で運行された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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|   |   |   | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  |  |  |  |
| 号車 | 号車 | 号車 | 6 (12) | 5 (11) | 4 (10) | 3 (9) | 2 (8) | 1 (7) | 増結車 製造所 | 増結車 落成日 | 廃車日 |
| 次車 | 次車 | 編成番号 | クロ253形 0/100番台 (Tsc) | モハ253形 100番台 (M1) | モハ252形 0番台 (M') | サハ253形 0番台 (T) | モハ253形 0番台 (M) | クモハ252形 0番台 (M'c) | 増結車 製造所 | 増結車 落成日 | 廃車日 |
| 増結車 以外 | 増結車 | 編成番号 | クロ253形 0/100番台 (Tsc) | モハ253形 100番台 (M1) | モハ252形 0番台 (M') | サハ253形 0番台 (T) | モハ253形 0番台 (M) | クモハ252形 0番台 (M'c) | 増結車 製造所 | 増結車 落成日 | 廃車日 |
| 1次車 | 2次車 | Ne-01 | 1 | 101 | 1 | 1 | 1 | 1 | 東急車輛 | 1993年2月18日 | 2010年7月8日 |
| 1次車 | 2次車 | Ne-02 | 2 | 102 | 2 | 2 | 2 | 2 | 東急車輛 | 1993年3月2日 | 2010年9月2日 |
| 1次車 | 2次車 | Ne-03 | 3 | 103 | 3 | 3 | 3 | 3 | 東急車輛 | 1993年3月3日 | 2010年8月5日 |
| 1次車 | 2次車 | Ne-04 | 4 | 104 | 4 | 4 | 4 | 4 | 東急車輛 | 1993年3月16日 | 2010年7月23日 |
| 1次車 | 2次車 | Ne-05 | 5 | 105 | 5 | 5 | 5 | 5 | 東急車輛 | 1993年3月22日 | 2010年8月19日 |
| 1次車 | 2次車 | Ne-06 | 6 | 106 | 6 | 6 | 6 | 6 | 東急車輛 | 1993年3月26日 | 2010年8月19日 |
| 1次車 | 3次車 | Ne-07 | 7 | 107 | 7 | 7 | 7 | 7 | 東急車輛 | 1994年11月4日 | 2010年7月23日 |
| 1次車 | 3次車 | Ne-08 | 8 | 108 | 8 | 8 | 8 | 8 | 東急車輛 | 1994年11月7日 | 2010年8月5日 |
| 1次車 | 3次車 | Ne-09 | 9 | 109 | 9 | 9 | 9 | 9 | 東急車輛 | 1994年11月21日 | 2010年7月8日 |
| 1次車 | 3次車 | Ne-10 | 10 | 110 | 10 | 10 | 10 | 10 | 東急車輛 | 1994年11月22日 | 2010年7月1日 |
| 1次車 | 4次車 | Ne-11 | 11 | 111 | 11 | 11 | 11 | 11 | 東急車輛 | 1997年2月25日 | 2010年5月19日 |
| 1次車 | 4次車 | Ne-101 | 101 | 112 | 12 | 12 | 12 | 12 | 東急車輛 | 1997年2月26日 | 2010年5月19日 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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|   |   | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  |  |  |  |  |
| 号車 | 号車 | 6 (9) | 5 (8) | 4 (7) | クロハ253形化 改造所 | クロハ253形化 改造日 | 廃車日 | 備考 |
| 次車 | 編成番号 | クロハ253形 0番台 (Thsc) | モハ253形 0番台 (M) | クモハ252形 0番台 (M'c) | クロハ253形化 改造所 | クロハ253形化 改造日 | 廃車日 | 備考 |
| 1次車 | Ne-102 | 1 | 13 | 13 | 鎌倉総合車両所 | 2003年7月31日 | 2010年1月22日 |  |
| 1次車 | Ne-103 | 2 | 14 | 14 | 鎌倉総合車両所 | 2003年9月30日 | 2009年12月25日 |  |
| 1次車 | Ne-104 | 3 | 15 | 15 | 鎌倉総合車両所 | 2003年2月15日 | 2010年1月22日 |  |
| 1次車 | Ne-105 | 4 | 16 | 16 | 鎌倉総合車両所 | 2003年3月29日 | 2009年12月25日 |  |
| 1次車 | Ne-106 | 5 | 17 | 17 | 鎌倉総合車両所 | 2003年6月12日 | 2010年4月29日 |  |
| 1次車 | Ne-107 | 6 | 18 | 18 | 鎌倉総合車両所 | 2003年8月9日 | 2010年4月29日 | 長野電鉄へ譲渡 |
| 1次車 | Ne-108 | 7 | 19 | 19 | 鎌倉総合車両所 | 2003年10月11日 | 2010年4月29日 | 長野電鉄へ譲渡 |
| 1次車 | Ne-109 | 8 | 20 | 20 | 鎌倉総合車両所 | 2003年5月31日 | 2010年1月22日 |  |
| 1次車 | Ne-110 | 9 | 21 | 21 | 鎌倉総合車両所 | 2003年11月27日 | 2009年12月25日 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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|   |   | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  | ← 成田空港東京 →  |  |  |  |
| 号車 | 号車 | 6 (12) | 5 (11) | 4 (10) | 3 (9) | 2 (8) | 1 (7) | 製造所 | 落成日 | 備考 |
| 5次車 |  |  |  |  |  |  |  | 製造所 | 落成日 | 備考 |
| 5次車 | 形式 | クロ253形 200番台 (Tsc) | モハ253形 300番台 (M1) | モハ252形 200番台 (M') | サハ253形 200番台 (T) | モハ253形 200番台 (M) | クモハ252形 200番台 (M'c) | 製造所 | 落成日 | 備考 |
| 5次車 | 搭載機器 |   | Cont | SIV,CP,BT |   | Cont | SIV,CP,BT | 製造所 | 落成日 | 備考 |
| 5次車 | 車両定員 | 32名 （個室4名含む） | 48名 | 56名 | 56名 | 42名 | 48名 | 製造所 | 落成日 | 備考 |
| 5次車 | 車内設備 | 個室 WC,TEL | WC,TEL |   |   | 車椅子席 車椅子WC TEL | TEL | 製造所 | 落成日 | 備考 |
| 5次車 | Ne-201編成 | 201 | 301 | 201 | 201 | 201 | 201 | 東急車輛製造 | 2002年4月16日 | 1000番台へ改造 |
| 5次車 | Ne-202編成 | 202 | 302 | 202 | 202 | 202 | 202 | 東急車輛製造 | 2002年4月25日 | 1000番台へ改造 |
凡例
Cont：主制御器、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池
WC：トイレ、TEL：電話室（ただし、2号車はJRインフォライン専用）
クモハ252形
モハ253形
サハ253形
モハ252形
モハ253形100番台
クロ253形