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イギリス国鉄317形電車
製造時から国鉄時代まで > 317/1形

ミッドランド本線のロンドン近郊区間（ロンドン・セント・パンクラス - ベッドフォード、いわゆるベッド・パン線）電化開業対応のため、1981年から1982年にかけて4連48本が製造された。投入時の塗装は、青色に窓周りが灰色、前面が黄色の、当時のイギリス国鉄標準塗装であった。車体は前後して製造された455/8形電車、210形電気式気動車とよく似たデザインである。
| 番台 | 製造年 | 編成番号 | DTSO(A) | MSO | TCO | DTSO(B) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 317/1 | 1981-82 | 317301-348 | 77000-77047 | 62661-62708 | 71577-71624 | 77048-77095 |
全室普通車の両先頭車(Driving trailer Standard Open(DTSO))と中間電動車(Motor Standard Open(MSO))に、MSO側の貫通路の両側にトイレのある一等車と普通車の合造車(Trailer Composite Open(TCO))を加えた4両1ユニットの構成となっている。最高速度はこれまでの313形、315形が75mph(約121km/h)だったのと比べ、100mph（約161km/h）と高く設定された。317/1形電車の投入により、老朽化した127形気動車が置き換えられる予定であったが、投入と同時のワンマン化が労働問題となり、全面的な置き換えは1983年中頃までずれ込んだ。
1986年には、ロンドン市街の地下を貫通するスノウ・ヒルトンネルの供用を再開し、ロンドン南部の直流750V第三軌条式電化区間へベッド・パン線電車を直通させることになった。このため、交流25,000V架線式、直流750V第三軌条式の両方の電化方式に対応する319形電車が投入され、順次置き換えられることになった。
置き換えられた317/1形は、ウェスト・コースト本線のロンドン近郊区間（ユーストン - ノーザンプトン、ミルトン・キーンズ）へ転属し、310形電車を置き換えることになった。なお、置き換えられた310形は、ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線へ転属している。
ウエスト・コースト本線近郊区間での活躍も長くは続かず、1989年には新車の321形電車に置き換えられることになり、既に317/2形が投入されていたイースト・コースト本線のロンドン近郊区間（グレート・ノーザンルート、ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ他）と、ウエスト・アングリア本線（ロンドン・リヴァプールストリート - ケンブリッジ）のビショップス・ストートフォード - ケンブリッジの電化開業、およびフェン線（ケンブリッジ - イーリー - キングズ・リン）の電化開業向けに転用された。
後述の317/5形、317/7形、317/8形への改造が行われた結果、2011年現在、ファースト・キャピタル・コネクトで使用されている317337-348の4連12本が残存している。
製造時から国鉄時代まで > 317/0形（317/3形）

1990年代後半、TCOLの1等室を普通室に改装して317/0形へ番台変更を行った編成が以下の7編成存在した。編成番号はいずれも10の位を2→9に変更している。2000年までに、317392、317393の2編成を除き、1等室の再設置を行って元の編成番号へ復帰している。いずれも種車は317/1形である。
317322～328　→　317392～398
なお、317/0形以外にも、2000年頃にイースト・ハム基地に所属しロンドン・ティルベリー・サウスエンド線で使用された317/1形を中心に、1等室を普通室に改装し、全車普通車とした編成が存在する。これらは317/0から移行した2編成を除き編成番号の変更は行われていないが、317/3形と番台が分けられている。
参考資料「British Railways Locomotives & Coaching Stock 2000」の記述で確認できるのは以下の14編成。
317301～307、311～313、319、332、392、393
製造時から国鉄時代まで > 317/2形

イースト・コースト本線のロンドン近郊区間（グレート・ノーザンルート、ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ他）で使用されていた312形電車の置き換え用として、1985年から1986年にかけて4連20本が、1987年に4連4本が製造された。317/1形と比べ、車体デザインは同時期に製造された455/7形電車や、150/2形気動車等と同じデザインとなり、側面窓の開閉部がアルミ板から透明ガラスに、またタイホンが屋根上から床下となり、前面のデザインも変化している。なお、置き換えられた312形は、グレート・イースタン本線、および、ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線へ転属している。
| 番台 | 製造年 | 編成番号 | DTSO(A) | MSO | TCO | DTSO(B) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 317/2 | 1985-86 | 317349-368 | 77200-77219 | 62846-62865 | 71734-71753 | 77220-77239 |
| 317/2 | 1987 | 317369-372 | 77280-77283 | 62886-62889 | 71762-71765 | 77284-77287 |
編成構成は317/1形と同一の4連ユニットである。1986年までの落成車はイギリス国鉄の標準塗装で登場したが、1987年の落成車は、当初よりネットワーク・サウスイースト塗装（窓周り青、腰部灰色、白と赤の帯、前面が黄色）で登場した。318形はこの317/2形を3連ユニットにした構成だが、搭載されているモーターが異なる他、一等室が無く、トイレがDTSOへの設置であったり、最高速度も90mph（約145km/h）であるなど、各所に相違がある。
なお、317/2形は、全編成が一等室の移設改造を行って317/6形に改番されており、現存しない。
民営化後の状況（過去の使用事業者）

イギリス国鉄の分割民営化（1994年）以降、317形も複数の事業者で使用されている。この項目では、2011年以前に使用を終了した事業者と、関連する改造・改番について記述する。
民営化後の状況（過去の使用事業者） > ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（West Anglia Great Northern（WAGN））

民営化時に317/1形、317/2形が運用されていた、グレート・ノーザンルートと関連の支線およびウェスト・アングリア本線と関連の支線は、民営化時にウェスト・アングリア　グレート・ノーザンに移管され、317/1形、317/2形全車がリースされた。
1998年から1999年にかけて、317/2形の車内設備更新と合わせ、全編成の一等室を中間付随車から先頭車へ移設し、座席数を増やす工事を行った。これにより、右の写真にあるように、塗装が独特なものに変更されている。317/2形の更新編成は317/6形に改番が行われ、種車の番号順に317649-672に付番されている。なお、これらの改造はAlstom系のRailCare Wolverton Worksにて行われている。
| 番台 | 製造年 | 編成番号 | DTSO | MSO | TSO | DTCO |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 317/6 | 1998-99 | 317649-668 | 77200-77219 | 62846-62865 | 71734-71753 | 77220-77239 |
| 317/6 | 1998-99 | 317669-672 | 77280-77283 | 62886-62889 | 71762-71765 | 77284-77287 |
317/1形については、1986年以来ネットワーク・サウスイースト塗色のままであったが、2001年より、メタリックパープルを基調に、ドア部を薄紫色にした新塗装が登場した。
2004年4月、WAGNのフランチャイズがグレート・ノーザンとウェスト・アングリアに分割された。グレート・ノーザンのフランチャイズはファースト・キャピタル・コネクトへ、ウェスト・アングリアのフランチャイズはナショナル・エクスプレスのイースト・アングリアに引き継がれることになった。317形も両社へ引き継がれている。なお、ファースト・キャピタル・コネクトが引き継ぐまで、一時的ではあるが、WAGNのブランドでグレートノーザン区間のみの運行を行っていた。
民営化後の状況（過去の使用事業者） > LTSレール／c2c

ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線を運行するLTSレール（c2c）では、老朽化した302形・310形電車を置き換えるため、1996年から2000年まで、WAGNから最大で18編成の317/1形電車を借用した。当初はネットワーク・サウスイースト塗装のままであったが、後に赤帯部分を緑帯に変更している。
これらは357形「エレクトロスター」の投入により、全てWAGNへ返還される予定だったが、357形の初期故障が落ち着くまで、引き続き常時4編成が入れ替わりで2004年まで使用された。
民営化後の状況（過去の使用事業者） > テムズリンク（Thameslink）

2002年、テムズリンクはロンドンのムーアゲート - ベッドフォードへの列車増発にあたり、4編成の317/1形を使用することになった。但し、特定の編成がテムズリンクへ転属した訳ではなく、系列のWAGNの車輌を借用し、毎週2編成を入れ換えるものであった。車輌の入れ替えは非電化区間を通る必要があるため、機関車牽引で行っていた。
2004年、WAGNのフランチャイズ分割に伴い、12編成が正式にテムズリンクへ転属したが、交流25,000V架線式で電化されている北部区間でしか使えないため、まもなく365形「ネットワーカー」の投入で置き換えられ、グレーター・アングリアのエリアへ転属した。
現在の状況

2011年8月現在、317形はファースト・キャピタル・コネクトとグレーター・アングリアの2フランチャイズで使用されている。
現在の状況 > ファースト・キャピタル・コネクト（First Capital Connect（FCC））

ファースト・キャピタル・コネクトは、WAGNのうちグレートノーザンのルート（ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ、および支線のムーアゲート - フィンズベリー・パーク、ヒッチン - ケンブリッジ - キングズリン）と、テムズリンク（ベッドフォード - ブライトン）を合わせた区間を受け持つフランチャイズである。
317/1形は、4連12本が主としてロンドン・キングズクロスからの近郊電車として、365形電車「ネットワーカー」とともに使用されている。2009年9月までは交流架線式で電化されているテムズリンク北部区間でも、ラッシュ時の一部列車で使用されていた。
ファースト・キャピタルコネクト運用車については、2005年から車体補修、ファーストコーポレート塗色への塗装変更と合わせ、車内更新（床材交換、座席モケットの交換、暖房カバーの交換）、および高速対応パンタグラフ（Brecknell Willis High Speed pantograph）への交換が実施され、全車完了している。これらはいずれもWabtec Doncaster Worksで行われた。
現在の状況 > グレーター・アングリア（Greater Anglia）

2004年4月1日、ウェスト・アングリア（ロンドン・リヴァプールストリート - ケンブリッジ、および関係の支線）とスタンステッドエクスプレス（ロンドン・リヴァプールストリート - スタンステッド空港）のフランチャイズが、新たにグレーターアングリアのフランチャイズの一部となった。これらは2008年2月26日まで（ナショナル・エクスプレス系列の「ワン」のブランドで、その後、2012年2月5日まで同じくナショナル・エクスプレス系列の「ナショナルエクスプレス・イースト・アングリア」ブランドで運行されたが、現在はオランダのアベリオ系列の「グレーター・アングリア」のブランドで運行されている。
「ワン」時代の塗装は、ネイビーブルーを基調に、車端部のみレインボーカラーを配したものだったが、ナショナル・エクスプレスのブランドとなった後は、レインボーカラーを廃して、代わりに窓下に「ナショナル・エクスプレス」のロゴを配した白帯を巻いたものになった。近年ナショナル・エクスプレスのコーポレート塗装（銀色の車体中央部に斜めに太い白帯を配し、ナショナル・エクスプレスのロゴを配したもの）に変更が進んでいたが全車には及ばす、「グレーター・アングリア」への移管に伴い、白一色のボディにドアが紺、車両中心部の窓下に「Greater Anglia」のロゴが入るものに徐々に変更されている。
2011年8月から新型の379形電車の投入が始まり、スタンステッド・エクスプレスを手始めに置き換えが始まっている。
現在の状況 > グレーター・アングリア（Greater Anglia） > スタンステッド・エクスプレス（Stansted Express）

2000年、317/1（317/3）のうち4連9本で、スタンステッド・エクスプレス開業以来使用されてきた322形電車を置き換えることになり、車体更新をかねてRailcare Wolverton Worksで対応改造が行われた。改造車は新たに317/7形に改番されたが、編成番号の下2桁は種車の番号が引き継がれた。改造内容は、一等室座席の2+2から1+2への変更と先頭車への移設、普通室座席の2+3から2+2への変更、ラゲッジスペースの設置、前面デザインの変更、側面窓を317/2形同等品への交換、トイレの移設、エアコンの取り付け（317形は基本的に強制換気装置のみで、この317/7を除きエアコンは装備していない）、高速対応のパンタグラフへの交換など、多岐にわたる。
317308-310、314、319、392、393、329、332　→　317708-710、714、719、722、723、729、732
2006年には、スタンステッドエクスプレス向けに317/1形からさらに4連12本が追加改造されたが、ラゲッジスペースの設置程度で、一等室座席の変更と移設、普通室の座席変更、前面デザイン変更、側面窓の交換、トイレの移設、エアコンの取り付け等は省略されている。2006年の改造車は317/8形に改番されたが、317/7形とは異なり、種車の番号順に通し番号で付番されている。
317321、324-328、330、331、333-336　→　317881-892
317/7形、317/8形ともに、スタンステッドエクスプレスだけでなく、317/5形や317/6形と共にウェストアングリア本線の運用に入ることも多かった。
スタンステッド・エクスプレスは、フランチャイズがアベリオ系列の「グレーター・アングリア」へ代わったことや、後継の379形の所定数の投入が完了したこともあり、基本的に全列車が379形での運行となっている。
317/7形は改造時に座席を減らしたことから朝夕の混雑時間帯の運用に難があり、全車運用から外れたが、317/8は、他の317形同様、引き続きウェスト・アングリア本線の運用を中心に使用されている。
現在の状況 > グレーター・アングリア（Greater Anglia） > ウェスト・アングリア（West Anglia）

ウェスト・アングリア本線運用分として、4連24編成の317/6形と、15編成の317/1形を引き継いだ。これらは主にロンドン・リヴァプールストリート - ビショップス・ストートフォード、ハートフォードイースト、ケンブリッジで使われている。
なお、317/1形は車内へのLED案内装置等の取り付けや車内改装を行っており、既に全車が完了している。改装車は317/5形へ改番され、種車の番号順に通し番号で付番されている。
317301-307、311-313、315-318、320　→　317501-515
将来（走行機器の更新）

ボンバルディア・トランスポーテーションは運用から外れている317722編成を使用し、新しい走行機器のテストを行っている。
317722編成は元々の直流モーター、制御装置が撤去され、新たに4つの交流モーターと2つの3相コンバータを取り付けた。台車と変圧器については種車のものをそのまま使用している。加えて77021、62682の2両は車内インテリアの更新も行われている。この更新工事により車両性能を最新型の車両と揃えることができ、またメンテナンスの手間を減らせる他、電力回生ブレーキが取り付けが可能になり、317形の寿命をさらに20年伸ばせるとしている。ただし、この更新工事が他車に及ぶか否かについては、現段階では不明である。
ギャラリー

ネットワーク・サウスイースト塗装の317/2形（ロンドン・キングズクロス）
317/6形の一等室
317/6形の普通室
317/7形の一等室
317/7形の普通室
WAGN時代の317/1形の一等室
WAGN時代の317/1形の普通室
FCC運用車の317/1形一等室
FCC運用車の317/1形普通室
現在の所属（2022年7月現在）

| 番台 | 運行会社 | 編成数 | 製造年 | 編成番号Unit nos>  | 記事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 317/1形 | グレーター・アングリア | 4 | 1981-82 | 317337–317338, 317343, 317347 |  |
| 317/1形 | （廃車） | 4 | 1981-82 | 317342, 317345–317346, 317348 |  |
| 317/1形 | （保存） | 1 | 1981-82 | 317345編成のうちDTSO 77092, TCO 71621 |  |
| 317/1形 | （保留車） | 4 | 1981-82 | 317339, 317340–317341, 317344 |  |
| 317/5形 | グレーター・アングリア | 10 | 1981-82 | 317501–317502, 317504, 317506–317508, 317510–317511, 317514–317515 | 種車は317/1形 |
| 317/5形 | （廃車） | 4 | 1981-82 | 317503, 317505, 317509, 317513 | 種車は317/1形 |
| 317/5形 | （保留車） | 1 | 1981-82 | 317512 | 種車は317/1形 |
| 317/6形 | （廃車） | 24 | 1985-87 | 317649 - 317672 | 種車は317/2形 |
| 317/7形 | （廃車） | 9 | 1981-82 | 317708 - 317710, 317714, 317719, 317722 - 317723, 317729, 317732 | 種車は317/1形 |
| 317/8形 | グレーター・アングリア | 3 | 1981-82 | 317881, 317884, 317886 | 種車は317/1形 |
| 317/8形 | （保留車） | 3 | 1981-82 | 317882–317883, 317885 | 種車は317/1形 |
| 317/8形 | （廃車） | 6 | 1981-82 | 317887–317889, 317890–317892 | 種車は317/1形 |

ネットワーク・サウスイースト塗装の317/1形（ケンブリッジ）
イギリス国鉄標準塗装の317/2形（ピーターバラ）
WAGNの317/6形・317663編成（リヴァプールストリート）
WAGNパープルメタリック塗装の317/1形（ケンブリッジ）
WAGNへ戻ったものの、LTS塗装のままで運用されていた317/1形（ケンブリッジ）
ファーストコーポレート塗装の317/1（ピーターバラ）
「ワン」塗装の317/2形（ブロックスボーン）
ナショナル・エクスプレスのコーポレート塗装の317/5形（ロンドン・リヴァプールストリート）
「グレーター・アングリア」塗装の317/6形（ウォルサム・クロス）
スタンステッドエクスプレスに運用中の317/7形（ロンドン・リヴァプールストリート）
東松山市立市の川小学校

| 東松山市立市の川小学校 |
| --- | --- |
 
 北緯36度03分06秒 東経139度23分54秒﻿ / ﻿北緯36.05154度 東経139.39824度﻿ / 36.05154; 139.39824座標: 北緯36度03分06秒 東経139度23分54秒﻿ / ﻿北緯36.05154度 東経139.39824度﻿ / 36.05154; 139.39824
国公私立の別:  公立学校
設置者:  東松山市
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B111221200084 
所在地:  〒355-0006
 埼玉県東松山市市ノ川30
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東松山市立市の川小学校（ひがしまつやましりつ いちのかわしょうがっこう）は、埼玉県東松山市市ノ川にある公立小学校。
概要

東松山市立松山第一小学校から分離・開校した。学校の裏を流れる市野川が校名の由来である。
沿革

1975年（昭和50年）4月 - 松山第一小学校から分離・開校
1976年（昭和51年）7月 - プール竣工
1976年（昭和51年）10月 - 校歌制定
1977年（昭和52年）2月 - 体育館竣工
1998年（平成10年）3月 - コンピューター教室設置
主な進学先

東松山市立北中学校
東松山市立松山中学校
交通アクセス

東武東上線 東松山駅下車 北に約1500m
著名な出身者

和田康士朗（プロ野球選手）
2006年のモンテディオ山形

ここでは2006年におけるモンテディオ山形の試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
東郷高等学校

東郷高等学校（とうごうこうとうがっこう）は、日本の公立高等学校。
愛知県立東郷高等学校 - 愛知県愛知郡東郷町にある高等学校。
鹿児島県立東郷高等学校 - 鹿児島県薩摩郡東郷町（現在の薩摩川内市東郷地域）にあった高等学校。1987年（昭和62年）閉校。
東城北

| 東城北 |
| --- | --- |
 東城北東城北の位置
 北緯40度36分53.78秒 東経140度28分22.55秒﻿ / ﻿北緯40.6149389度 東経140.4729306度﻿ / 40.6149389; 140.4729306
国:   日本
都道府県:   青森県
市町村:   弘前市
人口（2017年（平成29年）6月1日現在）
 • 合計:  1,210人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  036-8064
市外局番:  0172
ナンバープレート:  弘前
東城北（ひがしじょうほく）は、青森県弘前市の地名。郵便番号は036-8064。
地理

北から東にかけて宮園、南は小人町、西は西城北に接する。
歴史 > 沿革

1970年（昭和45年） - 向外瀬・小人町の一部から分離、東城北になる。
歴史 > 地名の由来

弘前城の北側にあたり、西城北に対する。
世帯数と人口

2017年（平成29年）6月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 東城北一丁目 | 198世帯 | 450人 |
| 東城北二丁目 | 189世帯 | 420人 |
| 東城北三丁目 | 151世帯 | 340人 |
| 計 | 538世帯 | 1,210人 |
施設 > 医療

かせだ内科クリニック
施設 > 福祉

有料老人ホーム・メゾン長寿温泉
施設 > 商業

ファミリーマート弘前東城北店
津軽長寿温泉(株)
(有)中央貨物
施設 > 工業

(有)熊谷自動車工業
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 町丁 | 番・番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東城北一丁目 | 全域 | 弘前市立時敏小学校 | 弘前市立第一中学校 |
| 東城北二丁目 | 全部 | 弘前市立時敏小学校 | 弘前市立第一中学校 |
| 東城北三丁目 | 全部 | 弘前市立時敏小学校 | 弘前市立第一中学校 |
交通

弘南バス
城北、城北三丁目（弘前駅 - 岩賀線）停留所。
ウィラドゥリ語

| ウィラドゥリ語  |
| --- | --- |
 Wirraaydhuurray Wirraayjuurray
話される国:  オーストラリア
地域:  ニューサウスウェールズ州
消滅時期:  2009年(母語話者)
言語系統:  パマ=ニュンガン大語族  パマ=ニュンガン語族ウィラドゥリ語
表記体系:  ラテン文字
言語コード
ISO 639-3:  whr
消滅危険度評価
 Critically endangered (Moseley 2010) 
テンプレートを表示
ウィラドゥリ語 (英: Wiradjuri language）は、パマ＝ニュンガン諸語(英語版)のウィラドゥリ亜語群(Whiradhuric subgroup)の言語である。アボリジニの一つであるウィラドゥリ族(英語版)の民族言語で2009年に母語話者が消滅したが、言語復活のための学校でのウィラドゥリ語教育が進行中。ウィライアリ(Wiraiari)とジェティ(Jethi)はこの言語の方言であるとされている。この言語が由来のオーストラリアの地名にニューサウスウェールズ州のウォガウォガやダボがある。
言語の再生

ウィラドゥリ語はウイラドゥリ人が住んでいたニューサウスウェールズ州の小中学校で教えられる他、同州のパークスやフォーブスの学校のTAFEにも含まれており、ネイティブ・非ネイティブ双方に授与されている。
言語の再生 > ウィラドゥリ語辞書

ウィラドゥリ語を取り戻す手順として出版物が助けとなった。2005年にはB5で400ページからなる英語・ウィラドゥリ語どちらからも引くことのできる辞典がelder Stan Gran SenoirとDr John Rudderによって初めて執筆され、5000単語ほどが収録された。動物、鳥、植物、気候、体の部位、色などの分類別に索引できる章もあり、正確な発音や文法、様々な例文も著されていた。2010年からウォガウォガにて執筆に着手した改訂版では収録単語が8000語にまで増加した。
語彙 > 地名

ウィラドゥリ族はウォガウォガ地域(Wagga Wagga)に住むアボリジニの人々のことで、このWaggaとはウィラドゥリ語で「烏」のことであると考えられる。つまりウォガウォガは「烏の多く棲む場所」という意味であり、上述の通り地名にもなっている。
語彙 > その他

Yes・Noの応答や1語から4,5語程度の挨拶、人間関係の語彙、生活に必要なものや動物の語彙はほとんど保存され、ワラルー（英:Wallaroo、ウィラドゥリ語:Walaruu）のように英語に輸出された単語もある。また、名詞だけでなく動詞も残っており、数は5進数である。
参考

http://www.ethnologue.com/language/wrh
東松山市立松山中学校

| 東松山市立松山中学校 |
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 北緯36度02分31秒 東経139度23分46秒﻿ / ﻿北緯36.04207度 東経139.39603度﻿ / 36.04207; 139.39603座標: 北緯36度02分31秒 東経139度23分46秒﻿ / ﻿北緯36.04207度 東経139.39603度﻿ / 36.04207; 139.39603
国公私立の別:  公立学校
設置者:  東松山市
校訓:  自ら考え、正しく判断し、行動しよう！
設立年月日:  1947年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C111221200019 
所在地:  〒351-0005
 埼玉県東松山市松葉町二丁目6番11号
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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東松山市立松山中学校（ひがしまつやましりつ まつやまちゅうがっこう）は、埼玉県東松山市にある公立中学校。通称は「松中」（まっちゅう）、「松山中」（まつやまちゅう）など。
沿革

1947年4月 - 松山町立第一中学校開校
1951年3月 - 松山町立第二中学校と統合。松山中学校へ改称。
1953年3月 - 校歌制定
1964年4月 - 大岡中学校と統合
1968年5月 - 体育館竣工
1971年7月 - プール完成
1972年3月 - 新校舎鉄筋4階建落成
1978年4月 - 東中学校開校により分離
1980年12月 - 管理特別教室棟落成
1983年4月 - 北中学校開校により分離
1989年3月 - 特別教室増設
1993年10月 - 教室棟大規模改修
1996年10月 - 創立50周年式典
2003年3月 - 屋内運動場改築
2004年3月 - プール及び武道場2階建竣工
2004年8月 - 教室棟連絡通路屋根設置
特徴

東松山市の中学校で最も歴史のある学校である。
東松山市役所のそばに位置する学校である。
毎年5月14日が開校記念日である。
施設設備

校舎
体育館
プール
武道場
部室
グラウンド
三年二組
ML教室
さわやか相談室
部活動

運動部
ソフトボール(女)
ソフトテニス(男女)
剣道(男女)
卓球(男)
バスケットボール(男女)
野球(男)
バレー(女)
陸上(男女)
サッカー（男）
文化部
吹奏楽部
ライフアート(生活班・美術班)
ライフサイエンス
学区

東松山市立松山第一小学校の全学区と市の川小学校・青鳥小学校の学区の半分。
アクセス

東武東上線東松山駅から徒歩20分。
2017年ワルシャワ杯

| 2017年ワルシャワ杯> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUチャレンジャーシリーズ
シーズン:  2017-2018
日程:  11月16日 - 11月19日
主催:  Polish Figure Skating Federation、国際スケート連盟
開催国:  ポーランド
開催地:   ワルシャワ
会場:  トルヴァル(pl:Hala Torwar)アイスリンク
優勝者
男子シングル:   マッテオ・リッツォ
女子シングル:   セラフィマ・サハノヴィッチ
ペア優勝:   ヴァレンティーナ・マルケイ  オンドレイ・ホタレック
アイスダンス:   ベティナ・ポポワ  セルゲイ・モズゴフ
関連大会
前回大会:  2016年ワルシャワ杯
次回大会:  2018年ワルシャワ杯
前戦:  2017年アイススター
次戦:  2017年タリントロフィー
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2017年ワルシャワ杯（英語: Warsaw Cup 2017）は、2017年にポーランドで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。国際スケート連盟による2017/2018 ISUチャレンジャーシリーズの第8戦である。
概要

2017年ワルシャワ杯は2017-2018年シーズンに開催されたワルシャワ杯。ポーランドフィギュアスケート協会が主催し、2017年11月16日から19日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が、ポーランド・ワルシャワのトルヴァル(pl:Hala Torwar)アイスリンクにて行われた。当大会は第16回大会で、ISUチャレンジャーシリーズの一つに組み込まれた。
競技結果 > 男子シングル

ショートプログラム - 11月18日
フリースケーティング - 11月19日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マッテオ・リッツォ | 232.98 | 1 | 75.64 | 41.39 | 35.25 | 1.00 | #9 | 1 | 157.34 | 82.24 | 75.10 | 0.00 | #17 |
| 2 |  ステファン・ウォーカー | 204.48 | 2 | 68.92 | 34.57 | 34.35 | 0.00 | #15 | 2 | 135.56 | 63.46 | 72.10 | 0.00 | #18 |
| 3 |  リアム・フィルス | 200.71 | 3 | 66.58 | 31.58 | 35.00 | 0.00 | #16 | 3 | 134.13 | 65.73 | 72.40 | 4.00 | #19 |
| 4 |  ロマン・サヴォシン | 197.15 | 4 | 64.93 | 33.93 | 31.00 | 0.00 | #6 | 4 | 132.22 | 70.02 | 63.20 | 1.00 | #16 |
| 5 |  イーゴリ・レズニチェンコ | 195.87 | 5 | 64.73 | 34.08 | 30.65 | 0.00 | #13 | 5 | 131.14 | 66.94 | 64.20 | 0.00 | #15 |
| 6 |  アンドリュー・トルガシェフ | 182.78 | 6 | 61.52 | 31.97 | 31.55 | 2.00 | #4 | 6 | 121.26 | 54.86 | 67.40 | 1.00 | #13 |
| 7 |  パウル・フェンツ | 180.84 | 9 | 60.18 | 29.68 | 31.50 | 1.00 | #3 | 7 | 120.66 | 59.56 | 63.10 | 2.00 | #110 |
| 8 |  マーク・ウェブスター | 176.22 | 7 | 60.38 | 32.13 | 29.25 | 1.00 | #14 | 8 | 115.84 | 57.94 | 58.90 | 1.00 | #14 |
| 9 |  アドリエン・バンニステール | 174.10 | 10 | 58.65 | 29.65 | 29.00 | 0.00 | #2 | 9 | 115.45 | 56.15 | 60.30 | 1.00 | #11 |
| 10 |  周凱翔 | 172.18 | 11 | 58.14 | 28.89 | 30.25 | 1.00 | #19 | 11 | 114.04 | 56.34 | 57.70 | 0.00 | #6 |
| 11 |  ハリー・マティック | 171.93 | 8 | 60.28 | 29.48 | 30.80 | 0.00 | #11 | 13 | 111.65 | 48.15 | 65.50 | 2.00 | #12 |
| 12 |  ルーカス・ブリッチギー | 171.81 | 13 | 57.51 | 28.16 | 30.35 | 1.00 | #17 | 10 | 114.30 | 56.00 | 59.30 | 1.00 | #5 |
| 13 |  アブザル・ラクムハリエフ | 163.55 | 14 | 51.10 | 24.75 | 26.35 | 0.00 | #12 | 12 | 112.45 | 57.85 | 54.60 | 0.00 | #8 |
| 14 |  Jan KURNIK | 155.48 | 12 | 57.90 | 29.00 | 28.90 | 0.00 | #1 | 14 | 97.58 | 43.88 | 55.70 | 2.00 | #7 |
| 15 |  レスリー・イプ | 143.94 | 15 | 50.18 | 24.63 | 25.55 | 0.00 | #7 | 16 | 93.76 | 41.06 | 52.70 | 0.00 | #9 |
| 16 |  マスリアンコ・アレキサンデル | 136.85 | 19 | 41.38 | 16.33 | 25.05 | 0.00 | #10 | 15 | 95.47 | 47.07 | 48.40 | 0.00 | #2 |
| 17 |  Erik MATYSIAK | 135.26 | 16 | 45.33 | 21.28 | 25.05 | 1.00 | #8 | 17 | 89.93 | 41.13 | 49.80 | 1.00 | #3 |
| 18 |  ルーカス・ケンジェルスキ | 130.89 | 17 | 45.16 | 18.06 | 27.10 | 0.00 | #5 | 18 | 85.73 | 31.53 | 55.20 | 1.00 | #4 |
| 19 |  ヤクブ・クルスナク | 125.73 | 18 | 44.73 | 21.53 | 24.20 | 1.00 | #18 | 19 | 81.00 | 35.80 | 47.20 | 2.00 | #1 |
競技結果 > 女子シングル

ショートプログラム - 11月17日
フリースケーティング - 11月19日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  セラフィマ・サハノヴィッチ | 176.39 | 1 | 61.23 | 34.31 | 27.92 | 1.00 | #18 | 1 | 115.16 | 58.92 | 58.24 | 2.00 | #19 |
| 2 |  スタニスラワ・コンスタンチノワ | 174.43 | 2 | 59.84 | 31.48 | 28.36 | 0.00 | #3 | 2 | 114.59 | 55.95 | 58.64 | 0.00 | #20 |
| 3 |  コートニー・ヒックス | 165.39 | 3 | 58.43 | 29.99 | 28.44 | 0.00 | #20 | 3 | 106.96 | 52.00 | 56.96 | 2.00 | #18 |
| 4 |  ニーナ・ポヴェイ | 148.06 | 5 | 49.23 | 26.23 | 23.00 | 0.00 | #19 | 4 | 98.83 | 47.23 | 51.60 | 0.00 | #17 |
| 5 |  Anita ÖSTLUND | 146.29 | 4 | 52.11 | 29.87 | 23.24 | 1.00 | #12 | 5 | 94.18 | 46.94 | 48.24 | 1.00 | #16 |
| 6 |  Emy DECELLES | 136.47 | 6 | 48.69 | 24.05 | 24.64 | 0.00 | #4 | 6 | 87.78 | 38.18 | 49.60 | 0.00 | #13 |
| 7 |  メドジェシ・フラジーナ | 132.79 | 8 | 46.79 | 25.99 | 20.80 | 0.00 | #1 | 7 | 86.00 | 41.72 | 45.28 | 1.00 | #15 |
| 8 |  アレキサンドラ・アフストリスカヤ | 129.20 | 9 | 45.90 | 22.94 | 23.96 | 1.00 | #14 | 8 | 83.30 | 35.90 | 48.40 | 1.00 | #12 |
| 9 |  Elzbieta GABRYSZAK | 123.17 | 7 | 47.07 | 24.91 | 22.16 | 0.00 | #17 | 9 | 76.10 | 35.46 | 44.64 | 4.00 | #14 |
| 10 |  Heloise PITOT | 115.11 | 11 | 40.65 | 21.09 | 20.56 | 1.00 | #7 | 10 | 74.46 | 34.66 | 40.80 | 1.00 | #6 |
| 11 |  Greta MORKYTE | 108.38 | 10 | 41.21 | 23.09 | 19.12 | 1.00 | #2 | 12 | 67.17 | 29.73 | 39.44 | 2.00 | #11 |
| 12 |  コレット・ココ・カミンスキー | 107.48 | 14 | 39.25 | 20.37 | 19.88 | 1.00 | #8 | 11 | 68.23 | 30.11 | 39.12 | 1.00 | #10 |
| 13 |  Aneta JANICZKOVA | 106.95 | 12 | 40.45 | 20.17 | 20.28 | 0.00 | #11 | 13 | 66.50 | 29.54 | 38.96 | 2.00 | #8 |
| 14 |  Oliwia RZEPIEL | 104.16 | 13 | 39.75 | 20.59 | 20.16 | 1.00 | #16 | 16 | 64.41 | 26.65 | 39.76 | 2.00 | #9 |
| 15 |  エリザヴェータ・ウコロワ | 102.65 | 15 | 36.83 | 19.83 | 20.00 | 3.00 | #10 | 15 | 65.82 | 31.34 | 38.48 | 4.00 | #7 |
| 16 |  Michelle LIFSHITS | 98.61 | 17 | 32.68 | 14.80 | 19.88 | 2.00 | #5 | 14 | 65.93 | 28.77 | 38.16 | 1.00 | #1 |
| 17 |  セシリアン・メイリン・ハートマン | 97.86 | 16 | 34.34 | 14.90 | 19.44 | 0.00 | #15 | 18 | 63.52 | 25.20 | 38.32 | 0.00 | #2 |
| 18 |  エイミー・リン | 95.94 | 19 | 32.08 | 13.72 | 21.36 | 3.00 | #13 | 17 | 63.86 | 29.38 | 38.48 | 4.00 | #4 |
| 19 |  Zhansaya ADYKHANOVA | 86.54 | 18 | 32.10 | 13.90 | 18.20 | 0.00 | #6 | 19 | 54.44 | 22.04 | 34.40 | 2.00 | #3 |
| 20 |  Elena RIVKINA | 80.82 | 20 | 31.72 | 13.60 | 18.12 | 0.00 | #9 | 20 | 49.10 | 17.50 | 31.60 | 0.00 | #5 |
競技結果 > ペア

ショートプログラム - 11月17日
フリースケーティング - 11月20日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヴァレンティーナ・マルケイ and オンドレイ・ホタレック | 193.14 | 1 | 66.70 | 36.94 | 29.76 | 0.00 | #4 | 1 | 126.44 | 64.44 | 62.00 | 0.00 | #8 |
| 2 |  アレクサンドラ・ボイコワ and ドミトリー・コズロフスキー | 180.84 | 4 | 58.52 | 33.36 | 26.16 | 1.00 | #1 | 2 | 122.32 | 66.32 | 56.00 | 0.00 | #6 |
| 3 |  ミネルヴァ・ファビアン・ハーゼ and ノーラン・ジーゲルト | 167.72 | 2 | 59.92 | 34.52 | 34.52 | 0.00 | #2 | 3 | 107.80 | 56.56 | 52.24 | 1.00 | #7 |
| 4 |  アニカ・ホッケ and ルーベン・ブロマールト | 161.95 | 3 | 58.84 | 33.16 | 25.68 | 0.00 | #3 | 4 | 103.11 | 51.27 | 51.84 | 0.00 | #5 |
| 5 |  ジェシカ・ファンド and ジョシュア・サンティラン | 148.86 | 5 | 53.26 | 30.26 | 24.00 | 1.00 | #8 | 6 | 95.60 | 50.80 | 46.80 | 2.00 | #4 |
| 6 |  チェルシー・リュウ and ブライアン・ジョンソン | 145.14 | 8 | 45.94 | 23.74 | 23.20 | 1.00 | #7 | 5 | 99.20 | 52.60 | 47.60 | 1.00 | #2 |
| 7 |  ローラ・バルケロ and アリツ・マエストゥ | 143.26 | 6 | 49.96 | 29.72 | 21.24 | 1.00 | #5 | 7 | 93.30 | 51.06 | 42.24 | 0.00 | #3 |
| 8 |  レベッカ・ギラルディ and フィリッポ・アンブロジーニ | 137.56 | 7 | 49.88 | 27.08 | 22.80 | 0.00 | #6 | 8 | 87.68 | 46.56 | 43.12 | 2.00 | #1 |
競技結果 > アイスダンス

ショートダンス - 11月17日
パターンダンスパート : ルンバ
クリエイティブパート : ラテンアメリカリズムの中から選択
フリーダンス - 11月18日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートダンス> 順位 | ショートダンス> 合計 | ショートダンス> 技術 | ショートダンス> 構成 | ショートダンス> 減点 | ショートダンス> 滑走順 | フリーダンス> 順位 | フリーダンス> 合計 | フリーダンス> 技術 | フリーダンス> 構成 | フリーダンス> 減点 | フリーダンス> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ベティナ・ポポワ and セルゲイ・モズゴフ | 164.07 | 1 | 64.38 | 33.30 | 31.08 | 0.00 | #14 | 1 | 99.69 | 50.79 | 48.90 | 0.00 | #13 |
| 2 |  ロレイン・マクナマラ and クイン・カーペンター | 160.51 | 2 | 62.53 | 32.37 | 30.16 | 0.00 | #7 | 2 | 97.98 | 51.25 | 46.73 | 0.00 | #12 |
| 3 |  アレクサンドラ・ナザロワ and マキシム・ニキーチン | 151.30 | 3 | 61.82 | 31.55 | 30.27 | 0.00 | #1 | 5 | 89.48 | 44.97 | 45.51 | 1.00 | #14 |
| 4 |  ライラ・フィアー and ルイス・ギブソン | 150.46 | 4 | 60.40 | 31.03 | 29.37 | 0.00 | #13 | 4 | 90.06 | 45.16 | 44.90 | 0.00 | #11 |
| 5 |  カタリナ・ミュラー and ティム・ディーク | 150.14 | 6 | 59.65 | 31.85 | 27.80 | 0.00 | #10 | 3 | 90.49 | 47.91 | 42.58 | 0.00 | #7 |
| 6 |  アリサ・アガフォノヴァ and アルペル・ウチャル | 149.53 | 5 | 60.34 | 31.22 | 29.12 | 0.00 | #12 | 6 | 89.19 | 45.79 | 43.40 | 0.00 | #10 |
| 7 |  ロビン・トウィーデール and ジョセフ・バックランド | 132.84 | 8 | 49.96 | 24.59 | 25.37 | 0.00 | #9 | 8 | 82.88 | 44.08 | 38.80 | 0.00 | #9 |
| 8 |  サラ・アーノルド and トーマス・ウィリアムズ | 132.10 | 9 | 46.55 | 21.75 | 24.80 | 0.00 | #4 | 7 | 85.55 | 46.75 | 38.80 | 0.00 | #5 |
| 9 |  ユスチナ・プルトウスカ and ジェレミー・フレミン | 129.85 | 7 | 54.68 | 28.80 | 25.88 | 0.00 | #6 | 9 | 75.17 | 37.27 | 38.90 | 1.00 | #8 |
| 10 |  モリー・ラナガン and ドミトリー・ラザグリアエフ | 117.42 | 10 | 45.09 | 22.93 | 22.16 | 0.00 | #3 | 10 | 72.33 | 38.57 | 33.76 | 0.00 | #6 |
| 11 |  Anna KUBLIKOVA and ユーリ・フリツキ | 111.50 | 12 | 44.10 | 22.67 | 21.43 | 0.00 | #2 | 11 | 67.40 | 34.99 | 33.41 | 1.00 | #3 |
| 12 |  Anastasia POLIBINA and Radoslaw BARSZCZAK | 108.48 | 13 | 41.26 | 19.23 | 22.03 | 0.00 | #11 | 12 | 67.22 | 35.55 | 32.67 | 1.00 | #2 |
| 13 |  シャンテル・ケリー and アンドリュー・ドッズ | 103.06 | 11 | 44.61 | 24.45 | 20.16 | 0.00 | #8 | 13 | 58.45 | 31.05 | 31.40 | 4.00 | #4 |
| 14 |  Kimberley HEW-LOW and Timothy MCKERNAN | 93.48 | 14 | 35.35 | 15.92 | 19.43 | 0.00 | #5 | 14 | 58.13 | 29.73 | 28.40 | 0.00 | #1 |
ROJAM (自動車用品店)

| --- | --- |
 本社外観
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 愛知県名古屋市中川区広田町2-70  北緯35度7分45.3秒 東経136度51分26.7秒﻿ / ﻿北緯35.129250度 東経136.857417度﻿ / 35.129250; 136.857417座標: 北緯35度7分45.3秒 東経136度51分26.7秒﻿ / ﻿北緯35.129250度 東経136.857417度﻿ / 35.129250; 136.857417
設立:  2006年8月1日
業種:  輸送用機器
法人番号:  2180001058324
事業内容:  アルミホイール・エアロパーツ・マフラーの企画デザインと販売
代表者:  代表取締役　井手 俊弘
資本金:  1000万円
外部リンク:  http://www.rojam.jp
テンプレートを表示
株式会社ROJAM （ロジャム）（ROJAM Co., Ltd.）は、愛知県名古屋市広田町に本社を置く自動車用パーツのオリジナルブランド商品販売デザイン企画会社。
主として国産車両向けのアルミホイールやエアロパーツの開発、販売を手掛けるほか、排気パーツや内装関係、アパレル用品を取り扱う。