stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新今宮駅
JR西日本

| JR 新今宮駅 |
| --- | --- |
 通天閣口（2023年11月）
  しんいまみや  Shin-Imamiya  
所在地:  大阪市浪速区恵美須西三丁目17-1北緯34度39分0.6秒 東経135度30分2.5秒﻿ / ﻿北緯34.650167度 東経135.500694度﻿ / 34.650167; 135.500694﻿ (JR 新今宮駅)座標: 北緯34度39分0.6秒 東経135度30分2.5秒﻿ / ﻿北緯34.650167度 東経135.500694度﻿ / 34.650167; 135.500694﻿ (JR 新今宮駅)
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号:  シヤ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  60,984人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1964年（昭和39年）3月22日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■大阪環状線*
駅番号:  JR-O19
キロ程:  20.7 km（天王寺起点）
 ◄JR-O18 今宮 (1.2 km) (1.0 km) 天王寺 JR-O01►
所属路線:  ■関西本線（大和路線）*
駅番号:  JR-Q19
キロ程:  172.4 km（名古屋起点） 加茂から51.5 km
 ◄JR-Q20 天王寺 (1.0 km) (1.2 km) 今宮 JR-Q18►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有  大阪市内駅
 * 今宮駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅間は両線の重複区間。 （当駅は線路名称上は大阪環状線所属）
テンプレートを表示
JR西日本 > 駅構造

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として大正駅・芦原橋駅・今宮駅・JR難波駅の4駅を管理している。南海への乗換えはホーム西端（大正より）にあるので、号車によっては更に時間を要する場合がある。
島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ホームは2階にある。3・4番ホームは1・2番ホームよりも東にずれており、南海との乗り換えは更に距離を要する。
改札口は1階にある東口（通天閣口）と、JR線と南海電鉄線との相互乗り換え口がある4階の西改札口の2か所。トイレは東口改札内（1階）と西口4F改札内（かつては改札外だったがリニューアル時に改札内へと変更された）にあり、いずれも男女別の水洗式。エレベーターは東口（通天閣口）にのみ設置されている。
JRの西口改札には、各ホームへのエレベーターが無いため、南海－JRの車椅子での乗り換えは不便である（南海電鉄の駅構造の箇所に詳述）。
また、地上からJRの改札階（構造上は４階だが、実質的な高さは 一般的なビルの５階に相当する）への移動にも、エレベーターやエスカレーターが無い為、JRの西口改札階への移動は階段のみとなっている。（南海には、ホーム階＝JRへの連絡階へのエレベーターは設置されている。）
また、西口改札内にはコンビニが設けられている。
JR西日本 > 駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  大阪環状線（内回り） | 天王寺・鶴橋方面 |   |
| 2 |  大和路線・ 和歌山線 | 王寺・奈良方面 |   |
| 2 |  阪和線・ 関西空港線 | 和歌山・関西空港方面 |   |
| 3 |  大和路線 | JR難波方面 |   |
| 3 |  大阪環状線（外回り） | 西九条・大阪方面 | 阪和線（一部大和路線）からの直通 |
| 4 |  大阪環状線（外回り） | 西九条・大阪方面 | 環状列車および大和路線からの直通 |
上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。
環状線外回り列車のうち、京橋・鶴橋方面からの列車は全て4番のりばから発車する。大和路線・阪和線からの直通列車は基本的に3番のりばを使用しているが、4番のりばから発着する列車も存在する。現在は原則として大和路線からの直通列車は4番のりば、阪和線からの直通列車は3番のりば（直通快速は4番のりば）を使用している。
JR西日本 > 発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からドヴォルザーク作曲の『交響曲第9番「新世界より」』（第四楽章）が1・4番のりばの発車メロディとして使用されている。当駅の近くにある新世界にちなんでいる。
JR西日本 > ダイヤ

外側2線には大阪環状線の列車が、内側の2線には大和路線の列車および阪和線の直通列車が発着する（大阪環状線からの直通列車についても内側の2線から入線する）。外回り列車は大和路線・阪和線直通の列車との緩急接続、あるいは特急の通過待ちを行うことがある。その内、2022年ダイヤ改正以前に存在した平日朝ラッシュ大阪環状線外回りの普通列車は4本の列車に次々抜かれるため当駅で10分に停車する。
当駅の前後に、環状線と大和路線をつなぐ渡り線がいくつかある。
天王寺方面ゆき
環状線内回り→大和路線上り（今宮方）
大和路線上り→環状線内回り（天王寺方）（2007年新設）
今宮方面ゆき
大和路線下り→環状線外回り（天王寺方）（2007年新設）
環状線外回り→大和路線下り（今宮方）（2007年新設）
大和路線下り→環状線外回り（今宮方）
2008年3月15日のダイヤ改正ではこの新設渡り線を生かし、大和路線・阪和線から大阪環状線に入る快速列車を、従来の大和路線3番のりばだけでなく、大阪環状線4番のりばにも振り分けることで、JR難波方面に入る列車が停車中でも当駅に進入できるようなダイヤが組まれていた[要出典]。2018年現在では、前述のほか、主に平日ダイヤにおいて大和路線からの区間快速が当駅で特急列車の待避を行う際にも活用されている。
南海電気鉄道

| 南海 新今宮駅 |
| --- | --- |
 4階改札口（2022年3月）
  しんいまみや  SHIN-IMAMIYA  
所在地:  大阪市西成区萩之茶屋一丁目2-24北緯34度39分0.75秒 東経135度30分0.93秒﻿ / ﻿北緯34.6502083度 東経135.5002583度﻿ / 34.6502083; 135.5002583﻿ (南海 新今宮駅)
駅番号:  NK 03
所属事業者:  南海電気鉄道
電報略号:  シンイマ
駅構造:  高架駅
ホーム:  3面4線
乗降人員 -統計年度-:  91,096人/日 -2023年-
開業年月日:  1966年（昭和41年）12月1日
乗入路線
所属路線:  ■南海本線
キロ程:  1.4 km（なんば起点）
 ◄NK01 なんば (1.4 km) (1.6 km) 天下茶屋 NK05►
所属路線:  ■高野線* （線路名称上は南海本線）
 ◄NK02 今宮戎 (0.5 km) (0.6 km) 萩ノ茶屋 NK04►
備考:  * 高野線の起点は汐見橋
テンプレートを表示
南海電気鉄道 > 駅構造

3面4線の島式・相対式ホームを併せ持つ高架駅。東側の2線に高野線の列車が、西側の2線に南海本線の列車が発着する。ホームは4階。有効長は4番のりばのみ8両、その他は10両編成に対応しているが、2016年現在両線共に10両編成で運転する列車は存在しない。各ホームへの移動は、地下道（3階）を通る階段が南北に2箇所設置してある。そのうちの南側階段のみが、西側出入口と繋がっている。JRと南海の乗り換え口がある4階の東口のほかに、2階に西口も設置されている。JRからは1番線の高野線（橋本方面）のみが階段をまたがずに乗換え出来る。3番線の本線に乗換える際は連絡通路を渡る必要がある。
トイレは改札内にあり、いずれも男女別の水洗式。エスカレーターは中央のホーム（2・3番のりば）のみ、エレベーターは全てのホームと2階を結ぶものと、西口（2階）と地上を結ぶものの計4台が設置されている。
JRの西口（乗り換え口・南海東口の正面）にはエレベーターが無いため、車椅子利用で自力で南海からJRへ乗り換える場合は、南海の西口から出場しJRの通天閣口から入場するか、階段昇降機を使う必要がある。前者の場合、エレベーターを3回乗り継ぐ必要があり、屋根の無い一般公道を200メートル近く移動しなければならない。
駅西側の外壁には、現在の南海電車の塗装であるオレンジと青の帯が塗装されている。
南海本線・高野線とも特別料金が必要な特急を含めて全ての列車が停車する。
当駅は駅長が配置され、今宮戎駅 - 岸里玉出駅の各駅を管轄している。
南海電気鉄道 > 駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  高野線 | 下り | 高野山方面 | 各駅停車は萩ノ茶屋停車 |
| 2 |  高野線 | 上り | なんば方面 | 各駅停車は今宮戎停車 |
| 3 |  南海本線 | 下り | 和歌山市・ 関西空港方面 | 全列車萩ノ茶屋は通過 |
| 4 |  南海本線 | 上り | なんば方面 | 全列車今宮戎は通過 |
2階改札口（2022年2月）
2,3番のりば（2022年2月）
4番のりば（2022年3月）
南海電気鉄道 > 駅構造 > 備考

上りは行き先が「なんば」しかないため、発車標が反転フラップ式単独だった頃は4番のりばの表示は「なんば」と「なんばまでとまりません」のコマを発車標に貼り付けただけのものであった（2番のりばの表示は各停が今宮戎に停車するため「なんば」のみ貼り付けで停車駅は可動式）。現在はホーム上での表示については、2番のりばは「なんば行き」と表記されたボードの下にLEDで今宮戎停車の有無が表示される。4番のりばは2番のりばと同様の装置で、通過電車や特急の指定席案内、接近案内がされる。また、改札口には2・4番のりばの反転フラップ式発車標も設置されている（2番線の高野線は各停以外、4番のりばの南海本線は全列車、次駅は終着駅なんばであるが発車時刻や種別も案内される）。この行先案内表示機は2017年12月から順次、4か国語（日本語・英語・中国語・韓国語）表示に対応したLCD式に交換され、2番・4番のりばでも発車時刻・列車詳細などが表示されるようになった。南海線ホームは前2駅分の列車現在位置を表示できるが、高野線ホームは対応していない（天下茶屋駅も同様）。
将来は南海本線に接続する形で大阪駅（南海の駅としても駅名は決定済）に達するなにわ筋線（仮称）が分岐することとなっている。なお、高野線にも直通できる構造にするかどうかは未定である。
阪堺電気軌道

| 新今宮駅前停留場 |
| --- | --- |
 停留場全景（2014年12月）
  しんいまみやえきまえ  SHIN-IMAMIYA-EKIMAE  （新世界前**）
 ◄HN51 恵美須町 (0.5*** km) (0.4 km) 今池 HN53►
所在地:  大阪市西成区萩之茶屋一丁目北緯34度38分57.57秒 東経135度30分11.55秒﻿ / ﻿北緯34.6493250度 東経135.5032083度﻿ / 34.6493250; 135.5032083﻿ (新今宮駅前停留場)
駅番号:  HN52
所属事業者:  阪堺電気軌道
所属路線:  ■阪堺線
キロ程:  0.5*** km（恵美須町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  528人/日 -2022年-
開業年月日:  1911年（明治44年）12月1日
 * 2014年（平成26年）12月1日に南霞町停留場から改称 ** 2020年（令和2年）2月1日から使用開始 *** 2020年（令和2年）2月1日に恵美須町駅ホーム移設に伴う営業キロ減少
テンプレートを表示
阪堺電気軌道 > 停留場構造

東口近くの高架下に相対式ホーム2面2線を持つ。恵美須町方面ホーム上に窓口があり、定期券・回数券・一日乗車券等を販売している。名称変更前には、案内放送で「新今宮前」と併称されていた。恵美須町行のみ午前中は集札業務を行っていたが、2014年3月1日のダイヤ改正で廃止された。
利用状況 > JR西日本

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は60,984人である。同社の駅の中では岡山駅に次ぐ第10位。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 増加率 | 順位 | 定期利用状況> 1日平均 | 定期利用状況> 定期率 | 出典> JR | 出典> 大阪府 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年（昭和63年） | 75,111 |  |  | 50,796 | 67.6% |  |  |
| 1989年（平成元年） | 76,397 | 1.7% |  | 51,260 | 67.1% |  |  |
| 1990年（平成02年） | 79,560 | 4.1% |  | 52,473 | 66.0% |  |  |
| 1991年（平成03年） | 80,608 | 1.3% |  | 53,916 | 66.9% |  |  |
| 1992年（平成04年） | 81,145 | 0.7% |  | 54,639 | 67.3% |  |  |
| 1993年（平成05年） | 82,367 | 1.5% |  | 55,112 | 66.9% |  |  |
| 1994年（平成06年） | 83,452 | 1.3% |  | 54,787 | 65.7% |  |  |
| 1995年（平成07年） | 85,617 | 2.6% |  | 55,372 | 64.7% |  |  |
| 1996年（平成08年） | 83,713 | -2.2% |  | 54,894 | 65.6% |  |  |
| 1997年（平成09年） | 81,476 | -2.7% |  | 52,691 | 64.7% |  |  |
| 1998年（平成10年） | 77,584 | -4.8% |  | 50,854 | 65.5% |  |  |
| 1999年（平成11年） | 74,965 | -3.8% |  | 49,185 | 65.6% |  |  |
| 2000年（平成12年） | 73,700 | -1.7% |  | 47,914 | 65.0% |  |  |
| 2001年（平成13年） | 72,493 | -1.6% |  | 46,657 | 64.4% |  |  |
| 2002年（平成14年） | 69,509 | -4.1% |  | 45,117 | 64.9% |  |  |
| 2003年（平成15年） | 69,038 | -0.7% |  | 44,566 | 64.6% |  |  |
| 2004年（平成16年） | 67,627 | -2.0% |  | 44,016 | 65.1% |  |  |
| 2005年（平成17年） | 67,183 | -0.7% |  | 43,711 | 64.6% |  |  |
| 2006年（平成18年） | 67,535 | 0.5% |  | 43,875 | 65.0% |  |  |
| 2007年（平成19年） | 66,880 | -1.0% |  | 43,559 | 65.1% |  |  |
| 2008年（平成20年） | 66,234 | -1.0% |  | 43,066 | 65.0% |  |  |
| 2009年（平成21年） | 63,250 | -4.5% |  | 41,616 | 65.8% |  |  |
| 2010年（平成22年） | 62,200 | -1.7% |  | 41,076 | 66.0% |  |  |
| 2011年（平成23年） | 61,878 | -0.5% |  | 40,493 | 65.4% |  |  |
| 2012年（平成24年） | 61,925 | 0.1% |  | 40,139 | 64.8% |  |  |
| 2013年（平成25年） | 62,441 | 0.8% | 10位 | 40,179 | 64.3% |  |  |
| 2014年（平成26年） | 62,143 | -0.5% | 11位 | 39,796 | 64.0% |  |  |
| 2015年（平成27年） | 63,292 | 1.8% | 11位 | 39,986 | 63.2% |  |  |
| 2016年（平成28年） | 64,614 | 2.1% | 10位 | 40,396 | 62.5% |  |  |
| 2017年（平成29年） | 65,567 | 1.5% | 10位 | 40,822 | 62.3% |  |  |
| 2018年（平成30年） | 66,083 | 0.8% | 10位 | 40,834 | 61.8% |  |  |
| 2019年（令和元年） | 66,288 | 0.3% | 11位 | 40,803 | 61.6% |  |  |
| 2020年（令和02年） | 49,240 | -25.7% | 10位 | 34,474 | 70.0% |  |  |
| 2021年（令和03年） | 51,437 | 4.5% | 10位 | 34,837 | 67.7% |  |  |
| 2022年（令和04年） | 57,749 | 12.3% | 10位 | 35,696 | 61.8% |  |  |
| 2023年（令和05年） | 60,984 | 5.6% | 10位 |  |  |  |  |
利用状況 > 南海電気鉄道

2023年度の1日平均乗降人員は91,096人である。同社の駅（100駅）では難波駅に次ぐ第2位である。
各年度・年次の1日平均利用状況は下表の通り。
| 年度/年次 | 年度別> 乗降人員 | 年度別> 増減率 | 年度別> 順位 | 年次別> 乗車人員 | 年次別> 降車人員 | 年次別> 乗降人員 | 出典> 南海 | 出典> 大阪府 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  |  |  | 53,203 | 57,978 | 111,181 |  |  |
| 1991年（平成03年） |  |  |  | 53,798 | 59,086 | 112,884 |  |  |
| 1992年（平成04年） |  |  |  | 54,223 | 59,581 | 113,804 |  |  |
| 1993年（平成05年） |  |  |  | 54,669 | 60,040 | 114,709 |  |  |
| 1994年（平成06年） |  |  |  | 54,201 | 59,638 | 113,839 |  |  |
| 1995年（平成07年） |  |  |  | 55,424 | 60,494 | 115,918 |  |  |
| 1996年（平成08年） |  |  |  | 53,791 | 59,352 | 113,143 |  |  |
| 1997年（平成09年） |  |  |  | 51,083 | 56,773 | 107,856 |  |  |
| 1998年（平成10年） |  |  |  | 48,337 | 53,735 | 102,072 |  |  |
| 1999年（平成11年） |  |  |  | 45,819 | 50,268 | 96,087 |  |  |
| 2000年（平成12年） |  |  |  | 45,172 | 49,086 | 94,258 |  |  |
| 2001年（平成13年） |  |  |  | 44,586 | 48,331 | 92,917 |  |  |
| 2002年（平成14年） |  |  |  | 43,606 | 47,186 | 90,792 |  |  |
| 2003年（平成15年） |  |  |  | 43,376 | 46,544 | 89,920 |  |  |
| 2004年（平成16年） |  |  |  | 42,795 | 45,654 | 88,449 |  |  |
| 2005年（平成17年） |  |  |  | 42,548 | 45,231 | 87,779 |  |  |
| 2006年（平成18年） |  |  |  | 42,975 | 45,493 | 88,468 |  |  |
| 2007年（平成19年） |  |  |  | 43,100 | 45,637 | 88,737 |  |  |
| 2008年（平成20年） |  |  |  | 43,092 | 45,467 | 88,559 |  |  |
| 2009年（平成21年） |  |  |  | 41,379 | 43,740 | 85,119 |  |  |
| 2010年（平成22年） |  |  |  | 41,253 | 43,502 | 84,755 |  |  |
| 2011年（平成23年） |  |  |  | 40,797 | 42,989 | 83,786 |  |  |
| 2012年（平成24年） |  |  |  | 41,002 | 43,110 | 84,112 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 85,526 | 1.7% | 2位 | 41,754 | 43,771 | 85,525 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 86,732 | 1.4% | 2位 | 42,513 | 44,220 | 86,733 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 89,752 | 3.5% | 2位 | 44,019 | 45,829 | 89,848 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 92,600 | 3.2% | 2位 | 45,340 | 47,262 | 92,602 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 95,134 | 2.7% | 2位 | 46,513 | 48,621 | 95,134 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 96,624 | 1.6% | 2位 | 47,280 | 49,345 | 96,625 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 97,603 | 1.0% | 2位 | 47,799 | 49,911 | 97,710 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 72,903 | -25.3% | 2位 | 35,704 | 37,199 | 72,903 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 75,947 | 4.2% | 2位 | 37,177 | 38,771 | 75,948 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 85,999 | 13.2％ | 2位 | 42,099 | 43,901 | 86,000 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 91,096 | 5.9% | 2位 |  |  |  |  |  |
利用状況 > 阪堺電気軌道

2022年度の特定日の1日乗降人員は528人（乗車人員：243人、降車人員：315人）である。
近年の特定の1日における利用状況は下表の通り。
| 年度 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年（平成25年） | 577 | 625 | 1,202 |  |
| 2015年（平成27年） | 417 | 468 | 885 |  |
| 2017年（平成29年） | 311 | 393 | 704 |  |
| 2018年（平成30年） | 320 | 403 | 723 |  |
| 2019年（令和元年） | 270 | 398 | 668 |  |
| 2020年（令和02年） | 223 | 292 | 515 |  |
| 2021年（令和03年） | 228 | 326 | 554 |  |
| 2022年（令和04年） | 243 | 315 | 528 |  |
駅周辺

北東には歓楽街として知られる新世界があり、南側はあいりん地区（釜ヶ崎）が広がる。駅周辺は日雇い労働者向けの簡易宿泊所が建ち並ぶ、いわゆるドヤ街で、近年では「福祉マンション」も増加している。バブル経済期以降は日雇い労働者の高齢化や減少に伴って宿泊所の廃業が相次いでいたが、宿泊費が全般的に安い事や新今宮駅・動物園前駅からは大阪市内をはじめとした関西一円の観光スポットへのアクセスが容易なため、21世紀以降は主にバックパッカーなどの利用者が増加し、宿泊所側も外国人対応を進めたことで、ビジネスとして再生を果たしている。それに伴い、駅周辺では外国人旅行客の姿を多く見かけるようになった。
駅の北東部は、1976年にクラブコスメチックスの工場が奈良県五條市へ移転して以来空き地のままとなっていた。2017年に星野リゾートがこの空き地にホテルを建設することを発表。その後、ホテル名が「OMO7」（おもせぶん）に決定し、2022年4月22日に「OMO7大阪」として開業した。また、南海も近接する旧・大阪市立馬淵生活館跡地に宿泊施設付きの外国人向け職業紹介所「YOLO BASE」を2019年9月に開業させた。その他にも外国人向けホテルや民泊マンションの新設が相次いでいる。こうした動きを受けて、星野リゾートとJR西日本、南海、Osaka Metroが「新今宮駅周辺観光まちづくり推進協議会」を発足させた。
新世界
通天閣
ジャンジャン横丁（南陽通商店街）
天王寺動物園
あいりん地区
あいりん労働福祉センター
大阪社会医療センター付属病院
大阪救霊会館
西成警察署
飛田新地 - かつての遊郭。現在でも日本有数の風俗街・ソープ街である。
学校
大阪市立大国小学校
大阪市立新今宮小学校・今宮中学校（いまみや小中一貫校）
大阪市立木津中学校
大阪府立今宮高等学校
大阪府立今宮工科高等学校
飛田本通商店街
スパワールド
オーエス劇場
飛田遊廓跡
南大阪祭典
大和中央病院
国道25号・国道26号・国道43号
今宮戎神社
通天閣
ジャンジャン横丁
フェスティバルゲート（2007年閉業、2012年解体、跡地はMEGAドン・キホーテ新世界店）
大阪府立今宮高等学校
大阪府立今宮工科高等学校
今宮戎神社
大阪府警察本部なにわ別館（閉鎖済）
バス路線

最寄停留所は駅南を走る道路上にある新今宮駅前および地下鉄動物園前となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
80号系統：あべの橋 / 鶴町四丁目
→「動物園前駅 § バス路線」を参照
また、同道路上にある新今宮 FP HOTEL前にはアウル交通により運行される高速バスが発着する。
OWL LINER：京成船橋駅
隣の駅

■特急「ラピート」停車駅
■特急「泉北ライナー」・■特急「こうや」「りんかん」停車駅
( ) 内は駅番号を示す。
ホーム（2022年1月）
新今宮駅付近のJR線配線図
「南霞町」時代の外観（2007年12月）
野澤憲彦

| 野澤 憲彦 |
| --- | --- |
 野澤憲彦騎手
基本情報
国籍:   日本
出身地:  栃木県
生年月日:   (1974 -07-12) 1974年7月12日（50歳）
騎手情報
所属団体:  千葉県競馬組合
所属厩舎:  佐々木清明（船橋）
勝負服:  胴緑・右白たすき・そで赤
初免許年:  1993年
免許区分:  平地
テンプレートを表示
野澤 憲彦（のざわ のりひこ 、1974年7月12日 - ）は、地方競馬の船橋競馬場佐々木清明厩舎に所属している騎手。
来歴

1993年10月1日に宇都宮競馬6Rでビビットピンクに騎乗しデビュー、同年10月14日に足利競馬4Rホクトシアプレスで優勝し初勝利を挙げる。1995年7月31日に高知競馬場で行われた全日本新人王争覇戦に騎乗し11人中11位だった。1996年地方競馬通算100勝を達成。
2003年11月、JRAで初騎乗（11月29日東京競馬7R・マルハチエトルリア）。2005年3月、宇都宮競馬場の廃止に伴い、船橋競馬場に移籍。2010年8月2日、浦和競馬3R・スズヨサンクスで地方競馬通算 500勝達成、平成21年南関東公営競馬功労騎手賞を受賞。
2020年3月14日、船橋競馬2R・エヌティキングで地方競馬通算600勝達成。
主な重賞勝利

1996年
2003年
2004年
2005年
市村俊幸

| いちむら としゆき 市村 俊幸 |
| --- | --- |
 1955年の市村
本名:  石川 清之助
生年月日:   (1920-12-20) 1920年12月20日
没年月日:   (1983-08-09) 1983年8月9日（62歳没）
出生地:   日本・東京都
職業:  俳優
テンプレートを表示
市村 俊幸（いちむら としゆき、本名：石川 清之助、1920年12月20日 - 1983年8月9日）は、昭和期の俳優。旧東京市（東京都）出身。「ブーちゃん」の愛称で親しまれた。クレイジーキャッツのリーダーであるハナ肇の名付け親としても知られる。
来歴・人物

東京府立第五中学校卒。日本医師会勤務を経て1938年、日劇ダンシングチームに入団。戦後の1946年、南里文雄らの「南里文雄とホットペッパーズ」でピアニストを務める。
1951年9月21日に上映された映画『花嫁蚤と戯むる』（製作：ラジオ映画、配給：東映）で俳優デビュー、翌年の黒澤明監督作品『生きる』で脚光を浴びる。映画ではフランキー堺主演の作品に多数出演した。
ロート製薬の胃腸薬「シロン」の初代広告キャラクターとして、広告に多数登場した。またロート製薬一社提供のラジオ番組『ロート東西お笑い他流試合』（ニッポン放送）やテレビ番組『私はナンバーワン』（毎日放送）の司会に起用され、続く『アップダウンクイズ』（同）でも初代司会を1963年10月 - 1964年3月まで担当した（後任は、同時期の出題者だった小池清毎日放送アナウンサー）。
「やれんなー」というギャグは有名。趣味はピアノ。1982年の「My Life My Piano」他、自ら演奏したピアノ演奏集のレコードも出した。
また、かつてNHKで放送されていた子供向け人形劇『ひょっこりひょうたん島』では、シャッキンバードというキャラの声優を務め、わずかながらではあるが声優としても活躍していた。
1983年8月9日、腎不全のため死去。62歳没。
主な出演 > 映画

花嫁蚤と戯むる（1951年）
生きる（1952年）- ピアニスト
エノケンの天国と地獄（1954年）
猿飛佐助（1955年）
緑はるかに（1955年）- 大入道
続警察日記（1955年）
ジャズ・オン・パレード 1956年 裏町のお転婆娘（1956年）
青春をわれらに（1956年）
狙われた男（1956年）- ヤマさん
デンスケの宣伝狂（1956年）
ドラムと恋と夢（1956年、日活）
牛乳屋フランキー（1956年）- 石山金太郎
フランキー・ブーチャンのあゝ軍艦旗（1957年）
幕末太陽傳（1957年）- 杢兵衛大盡
フランキー・ブーチャンのあゝ軍艦女護が島奮戦記（1957年）
嵐を呼ぶ男（1957年）- 持永
坊ちゃん天国（1958年）
フランキー・ブーチャンの殴り込み落下傘部隊（1958年）
裸の大将（1958年）- 山田巡査
嵐の中を突っ走れ（1958年）- 古城雷助
愛妻記（1959年）
まり子自叙伝 花咲く星座（1959年）
喜劇 駅前漫画（1966年）- 編集長
なつかしい風来坊（1966年）- 吉川課長補佐
北国の旅情（1967年）- 署長
ラーメン大使（1967年）
喜劇 競馬必勝法 大穴勝負（1968年）
昆虫大戦争（1968年）- セボレー工藤
主な出演 > テレビドラマ

新版 歌う弥次喜多（1953年、NHK）
ペロー博士のおくりもの（1953年、NHK）
春を呼ぶ風（1954年、NHK）
聖夜の街角（1954年、NHK）
ブーチャンの星をつかんだ男（1956年、日本テレビ）
ブーちゃん先生（1957年、KRテレビ）
カナリヤ姉妹（1957年、NHK）
パパのお年玉（1959年、日本テレビ）
パパ起きてちょうだい（1959年 - 1962年、日本テレビ）
青空通り（1959年 - 1960年、フジテレビ）
夫婦百景（日本テレビ）
『頓馬夫婦』（1959年）
『けたはずれ夫婦』（1960年）
『三ツ面夫婦』（1961年）
『珍品夫婦』（1964年）
『空いた部屋』（1966年）
東芝土曜劇場（フジテレビ）
『二人の胸にバラを』（1959年）
『娑婆に脱帽』（1962年）
『復讐計画完了』（1962年）
新・三等重役（1959年 - 1960年、NET）
手をとりて歌わん（1960年、NHK）
女が階段を上る時（1961年、フジテレビ）
お気に召すまま（1962年、NET）第5話「幽霊会社」
三太物語（1961年 - 1962年、フジテレビ）
跳び上がる娘たち（1962年、日本テレビ）
モンスター（1962年、NHK）
夜の十時劇場『小さい二つの顔』（1962年、フジテレビ）
シャープ火曜劇場『異母妹たち』（1963年、フジテレビ）
ご先祖様バンザイ（1965年、フジテレビ）
日産スター劇場（日本テレビ）
『飛び出せ女探偵』（1966年）
『おゝわが愚兄』（1967年）
『奥さまはホステスがお嫌い』（1968年）
丸出だめ夫（1966年 - 1967年、日本テレビ）
アタック拳（1966年、NET）- 鈴山美輔
忍者ハットリくん+忍者怪獣ジッポウ（1967年、NET）- フジ夫のパパ
三匹の侍（フジテレビ）
第5シリーズ 第9話「鶴之助参る」（1967年）- 鳴海屋利平
第6シリーズ 第8話「犬侍奮戦録」（1968年）- 家老
ローンウルフ 一匹狼 第22話「拳銃のロンド」（1968年、日本テレビ）
かみなり三代 第17話「消えた家宝」（1969年、日本テレビ）
素浪人 花山大吉（1969年 - 1970年、NET）
ブラックチェンバー 第6話「昼下りの狙撃」（1969年、フジテレビ）
悪一代（1969年、朝日放送）
特別機動捜査隊（NET）
「地獄の裏側」（1969年）
「狂った夏」（1971年）
鬼平犯科帳（1969年）第12話「妖盗葵小僧」‐市兵衛
フラワーアクション009ノ1 第4話「殺し屋はニューモードがお好き」（1969年、フジテレビ）
夫よ男よ強くなれ「あなたって日本一ダメネ!!」（1970年、NET）
おくさまは18歳 第7話 - 第9話  (1970年、TBS)
アテンションプリーズ 第10回・第11回（1970年、TBS）- 洋子の叔父
プレイガール 第76話「勇み肌きょうだい仁義」（1970年、東京12チャンネル）
あまく危険な香り（1982年、TBS）- 小田切健策
主な出演 > テレビ番組

第10回NHK紅白歌合戦（NHK）
笑えば天国（フジテレビ）
ロートものまねコンクール（TBS） 司会
私はナンバーワン（毎日放送） 司会
アップダウンクイズ（毎日放送） 司会
今週の爆笑王（TBS）
ほか
主な出演 > 吹き替え・声優

わんわん物語（1956年吹き替え版） ジョー
ひょっこりひょうたん島（NHK） シャッキンバード
主な出演 > レコード

わが青春、わがピアノ（1982年、アポロン音楽工業）
参考

日本映画データベース
テレビドラマデータベース
1956年
温家宝

|  中華人民共和国の政治家温 家宝温 家宝 溫 家寶 Wen Jiabao |
| --- | --- |
 2012年9月11日
生年月日:   (1942-09-15) 1942年9月15日（82歳）
出生地:   中華民国 天津特別市
出身校:  中国地質大学
所属政党:   中国共産党
配偶者:  張培莉
子女:  温雲松 温如春
  中華人民共和国 第6代 国務院総理
内閣:  温家宝内閣
在任期間:  2003年3月16日 - 2013年3月15日
国家主席:  胡錦濤
  中国共産党 中央政治局常務委員会委員
在任期間:  2002年11月15日 - 2012年11月15日
党総書記:  胡錦濤
  中華人民共和国 第9期 国務院副総理
在任期間:  1998年3月18日 - 2003年3月16日
国家主席:  江沢民
テンプレートを表示
| 温 家宝> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  溫 家寶
簡体字：:  温 家宝
拼音：:  Wēn Jiābǎo
和名表記：:  おん かほう
発音転記：:  ウェン・チアパオ
テンプレートを表示
温 家宝（おん かほう、簡体字：温 家宝、繁体字：溫 家寶、英語：Wen Jiabao、ウェン・チアパオ、1942年〈民国31年〉9月15日 - ）は、中華人民共和国の政治家。第9期国務院副総理、第16・17期党中央政治局常務委員、第6代国務院総理を歴任した。党の第4世代では最高指導者である胡錦濤総書記と共に重要な位置を占め、胡錦濤政権における党内序列は胡錦濤総書記・呉邦国委員長に次ぐ第3位であった。
経歴 > 中国共産党入党と甘粛省での活動

1942年9月15日に天津市郊外にて、教員の家庭に誕生する。天津南開中学卒業後の1960年に北京地質学院（現在の中国地質大学）へ入学。1965年4月に中国共産党に入党し、1968年に研究生課程を卒業し、地質関係の技術者として働き始める。1968年から1978年までの間、甘粛省地質局に配属され、地質鉱産部門の技術員・行政指導員として業務に従事した。1979年には甘粛省地質局副局長に就任。後に党総書記・最高指導者となる胡錦濤と同様に当時の甘粛省委員会書記だった宋平によって抜擢された温家宝は1982年に国務院の地質鉱産部政策法規研究室主任となる。
経歴 > 中央政界へ

温家宝が甘粛省から北京の国務院に移った当時、共産党総書記であった胡耀邦は若手の有能な人物の登用を進めていた。地質鉱産部長（大臣）の孫大光の賞賛を受けた温は、1983年10月に地質鉱産部副部長（次官）に就任した。その後胡耀邦によって抜擢され、1986年5月に党中央弁公庁主任となる。1993年に中央財経領導小組秘書長に転出するまで、温家宝は胡耀邦・趙紫陽・江沢民の3代の総書記の下で中央弁公庁主任を務めた。温家宝はこの3人の総書記に仕えた唯一の人物である。1987年11月には党中央委員に選出され、党中央書記処候補書記となる。
1989年5月19日に民主化を要求して天安門広場を占拠した学生たちと対話を試みるため、趙紫陽は彼らの下へ向かった。温家宝は趙紫陽に同行した（天安門事件を参照）。この趙紫陽の行動は「重大な反抗」とされ、趙紫陽は総書記を解任されて失脚、2005年1月の死まで自宅軟禁に置かれた。しかし温家宝は、当時の立場や自己批判が考慮されたことで、天安門事件の余波を受けて失脚することもなく政治的に生き残った。
その後1992年10月に党政治局候補委員・中央書記処書記となり、1997年には党政治局員となった。そして1998年に朱鎔基内閣が発足すると、温家宝は金融・農業担当の国務院副総理に任命された。朱鎔基内閣において温家宝は経済・農業・財政・防災政策を監督し、中国の重要方針である世界貿易機関への加入の準備活動に従事した。温家宝は1998年から2002年まで中央金融工作委員会の書記を務めた。
経歴 > 国務院総理 > 第1期

2002年11月15日に第16期党中央委員会第1回全体会議（第16期1中全会）において胡錦濤指導部が発足し、温家宝は政治局常務委員に選出された。政治局内での序列は第3位で、2003年3月に正式に発足する胡錦濤政権において温家宝が国務院総理（首相）に指名されることが確実なものとなった。
2003年3月に開催された第10期全国人民代表大会第1回会議にて温家宝は正式に国務院総理に就任した。中国共産党員や官僚の腐敗に対しては厳しい態度で臨んでいる。
総理となった温家宝は改革開放を監督し、国家目標をほかの社会的目標（公衆衛生や教育など）とともにケーキ理論を掲げて平等主義の富を重視した成長から何としてでも中国経済を成長させようという目標に転換した。加えて、中国政府は温家宝の指導のもとで、環境や労働者の健康への被害を含む経済発展の社会的費用に焦点を合わせ始めた。この、より包括的な定義は小康社会に要約された。温家宝の広範な経験と専門知識は、改革による過去20年間で除外された地方の経済を活性化させようという朱鎔基の農業政策のもとで議長を務めるあいだに培われた。当初寡黙で出しゃばらないと思われていた温家宝は、「良き伝達者」、そして「人民の味方」として知られた。温家宝は20年間の経済成長（とくに地方や中国の西方）で除外されたかに見えた人々に手を差し伸べるために多大な努力をしたと思われている。温家宝と胡錦濤の両者は江沢民及び中央政治局常務委員会で彼の保護下にある者、いわゆる「上海幇」を結成していた者たちとは異なり、広漠な中国国内での政治的基盤を強化した。人々は、「人民の味方」こと温家宝と胡錦濤、対する江沢民との対比に注意した。
頑健で直接的にものを言う前任の朱鎔基に比べ、穏やかで融和的な温家宝は、合意に基づく政権運営を旨としていた。これは大きな信用を得たが、より厳格な政策決定を支持する者は、温家宝の政権運営を批判した。温家宝は中央政府の方針と一致しない上海市党委員会書記（当時）の陳良宇と衝突していたことが知られている。
温家宝は国務院総理に就任するとまず公衆衛生問題に力を注いだ。国務院総理就任直後に中国で発生したSARSの危機では中国当局の怠慢を厳しく批判し、SARSの伝染防止に尽力した。また雲南省と河南省で拡大していたエイズを中国発展にかかる大きな負担と捉え、同年11月から、中国の総理として初めてエイズの撲滅に公式に取り組みはじめた。2004年5月に温家宝はエイズの被害に遭った地域を訪問し、その訪問の様子は全国のマスコミによって大きく報じられた。そして薬物依存症の問題にも取り組み、同年3月に中国南方にある複数の薬物依存治療施設を訪問して、国内のエイズが、性交渉よりもむしろ薬物乱用と皮下注射器の再利用によって蔓延しやすいことを認めた。
さらに温家宝は地方の貧困の解決にも取り組んだ。温家宝は頻繁に地方の比較的貧しい区域を視察したが、地方当局がしばしば行う貧困の事実の隠蔽を防ぐために、温家宝の訪問先の決定は無作為に行われた。温家宝は国務院の会議で、地方の経済格差の問題に取り組むことを明らかにした。党総書記の胡錦濤と共に温家宝は農業・農村地帯・農民のいわゆる三農問題について、研究と発展を要する分野であると強調した。胡温政権は、2005年に農業税を完全に廃止した。これは地方の経済モデルを大きく変えた大胆な手段であった。
2007年3月5日に温家宝は軍事予算を増やすことを発表した。2007年末までの軍事予算は前年の450億ドルと比較すると17.8パーセント増加している。これはアメリカ国内で緊張状態を生んだ。
2007年の第17回党大会を前に温家宝が引退することと、陳良宇との衝突があったという噂が立った。一部の情報源では温家宝が疲労による引退を請うつもりであったことを示唆していたが、結局温家宝は国務院総理の座に留まり続けた。この党大会で胡錦濤が中国の今後5年間の方向性を示す政治報告を行ったが、温家宝はその草稿を作成する責任を負った。
温家宝は国民との直接対話を進めた。2005年の旧正月に温家宝は山西省の炭鉱で炭鉱作業員の一団と過ごした。また、2008年1月の旧正月直前、大雪による雪害が中国を襲った。温家宝は長沙と広州の鉄道駅を訪れると、帰省のために列車を長時間待っていた市民たちの怒りを鎮めるために演説した。このように国民との対話を重ねる温家宝は、多くの人から「国民の総理」であり、「人民主義者」であり、そして「一般人の需要を知り、理解している普通の国民」であると評価されている。彼の態度は一見誠実・温和であり、かつての周恩来と比較されることがある。
経歴 > 国務院総理 > 第2期

2008年3月16日に国務院総理に再選された温家宝は、急激に進行するインフレーションの抑制と北京オリンピックの成功による中国の国威発揚に努力した。一方で同年にアメリカ合衆国で発生したリーマン・ショックに続く世界金融危機が各国で影響を及ぼすと、中国もそれを免れることはできず、温家宝は深刻な経済問題に直面した。そのため、社会の安定に力を入れたが、2008年3月にチベットで発生した暴動では、政策面で大きな集中力が要求された。チベット騒乱のさなかの温家宝は、「ダライ・ラマとその追随者が全ての分離独立活動を断念することを選ばない限り、彼らとの協議を拒否する」として、共産党政府の報道官として動いた。温家宝が総理に再選された第11期全国人民代表大会第1回会議閉会後の記者会見（2008年3月18日）の場で、温家宝はチベットでの暴動を受けてダライ・ラマ14世とその支持者を非難し、「ダライ・ラマが『チベット独立』を放棄し、『台湾を中国不可分の領土と認める』なら対話してもいい」と発言した。
2009年2月28日に温家宝は中国共産党政府の公式ウェブサイト『gov.cn』と『新華社ネット』が主催したビデオ会議でオンラインによる質問に答えた。温家宝は政府の透明性と見解について公然と述べた。多数の中国人ネットユーザーから広範囲に亘る質問を受けた温家宝は、大きな経済問題（世界的な財政破綻など）についての質問を選び、それに答えた。同年3月の第11期全人代第2回会議で、温家宝は中国の経済成長が2009年には目標（保八）の8%を割ることはないという声明を伝えた。温家宝は中国が最も保有するアメリカ国債について懸念を表明した。温家宝はより変わった身振りで台湾訪問への関心も示し、「歩けなければ這ってでも行く」と述べた。
2011年1月24日に全国からの陳情を受け付ける北京市内の国家信訪局を訪問し、賃金の未払いや土地の強制収用などを巡る陳情者の訴えを直接聞いた。これは、中華人民共和国の建国以来初のことである。温家宝は陳情者の切実な訴えに「私たちの政府は人民の政府であり、私たちの権力は人民が付与したものだ。人民の困難や問題を解決する責任がある」と述べ、対策を取る方針を示した。また、「すべての行政行為は社会からの監督を受ける必要があり、一切の行政権力は白日の下にさらされて運営されるべきだ」と、政治改革について踏み込んだ発言もした。かねてから温家宝は言論の自由の緩和など、中国版ペレストロイカとも言える政治改革の必要性を主張してきた。しかし改革派の温は党内の保守派や既得権益を重んじる層（上海閥、太子党）から批判の矢面に立たされ、さらに国務院内でも温家宝が中国の次期党総書記（最高指導者）に推していた常務副総理の李克強は4兆元の大規模な財政出動（内需拡大十項措置（英語版））を断行して世界金融危機も乗り越えた国務院副総理の王岐山と比較して危機管理が弱いと評され、最終的に温家宝は権力闘争に敗れ、軍部や保守派が推したとされる習近平が胡錦濤の後継者に確定したという経緯が報じられた。
2012年3月14日に全国人民代表大会閉幕後の記者会見で、薄熙来への批判と思われる発言を行った。
経歴 > 四川大地震への対応

2008年5月12日に四川大地震が発生した際、地震発生からわずか数時間で地震の被災地に向かったことで温の人気はさらに上昇した。彼は災害後直ちに地震救援活動事務局長に指名された。温家宝の被災地への訪問を受けてその姿は全国のマスコミに映され、「人民の総理」と呼ばれた周恩来と温家宝とを比較した多数のビデオが中国国内のブログにアップロードされ、その人気は著しく高まった。中国の指導者たちが堅く、じっと動かずに座っているように見える姿が国営テレビに映し出されると、温家宝の現場での姿と率直な性格は中国国民から大きな支持を得た。海外メディアと同様にこの大地震の科学的予測の有効性がインターネットフォーラムにて考察された。温家宝は科学的予測を発表しようとした唯一の中国の指導者として伝えられてそれを公表したが、強大な権限を持つ共産党常務委員会の他の委員によって防がれた。
政治的見解

温家宝の政治的見解に関して、香港と台湾のジャーナリストと同様に中国国内でもいくつか論争がある。記者会見の場では胡錦濤よりも多く姿を見せるため、彼らの全てを評価することは困難だが、温家宝の観点を識別するのは胡錦濤よりも容易である。通常中国内外のメディアは温家宝を普通の人々の要求に触れる「人民主義者」と信じている。最大の社会問題には温家宝の政策の種類として、社会調和に基づく政権の主要なイデオロギーである科学発展観を規定している。政治改革に関する温家宝の見解が何なのかは明らかにされてはいない。温家宝は「中国では今後100年社会主義制度が続くでしょう」と述べたにもかかわらず、後に第10回全国人民代表大会にて「民主主義は社会主義制度の基本的な狙いの一つです」と述べた。
2008年9月のインタビューにて、温家宝は独立した司法制度の構築を通して人々からの批判を受け入れる政府のために「本当に人々に属した」権限のために中国の民主主義制度は改善する必要があることを認めた。
台湾に関しては、温家宝は世評によれば段階的な交渉を信じている。新華社は2007年の早期に温家宝の名前で国家の発展についての記事をいくつか発表している。温家宝は党の公式見解とは若干異なる視点を持っている徴候であると疑われた。
2007年9月に全国紙で詩を創作した。中国の将来についての彼の微妙に空想的な認識が紹介され、海外メディアで称賛された。
マスコミでの温家宝の誠実な物腰にもかかわらず、指導者間の明快な分裂は無い。知識人の一群は温家宝の人民主義的アプローチについて警告を発しており、中国の経済発展に影響を及ぼすと主張した。
2013年3月5日に開催された全国人民代表大会で習近平の政治路線に批判的な発言を行った。
外交姿勢

台湾独立運動・チベット独立運動・中国の人権問題といった政治的に敏感な難題にしばしば直面した。2003年12月に温家宝はアメリカ合衆国を初めて訪問した。この訪問ではアメリカのジョージ・W・ブッシュ大統領に対して台湾の陳水扁総統（当時）に対する非難を訴えた。続くカナダとオーストラリアへの訪問では経済問題が主要議題に上った。なお台湾問題について2005年3月15日に全国人民代表大会で2896の過半数（棄権2）であった反分裂国家法が可決された際に温家宝は「我々は外国からの干渉を望まないが、それを恐れない」と述べ、アメリカの姿勢を言外に批判した。温家宝は中国の標準にしては珍しく長い拍手を受けた。
外交姿勢 > 日本との関係

靖国神社参拝問題で温家宝は小泉純一郎との関係は悪い事もあって会談を拒否しており、2006年9月にフィンランドのヘルシンキでアジア欧州会議（ASEM）での小泉首相との接触の有無について言及し、「小泉首相が自らあいさつして来られたので私もあいさつしたが、接触はしていない」と述べた。
2007年4月11日に温家宝は日本を訪問した。温家宝はこの訪日を「融氷之旅（日中の冷えきった政治的関係を氷に例え、その融解への旅）」と位置付け、「政冷経熱」の日中関係を打開する道筋をつけようとした。4月12日の国会での演説では「日本の過去への謝罪」を評価する一方で「それを行動で示すように」とした（靖国神社参拝の自粛を求めている）。また、温家宝が演説原稿にあった「戦後、日本が平和発展の道を歩んだことを中国人民は評価する」内容の一節を読み飛ばしたこと について、日本の議員たちの間では「わざと抜いたのではないか」と憶測も飛んだ。外交部は後日「その直前にあまりに拍手が大きく沸き起こったので、うっかり読み飛ばしてしまった」と説明した。温家宝は首相の安倍晋三（当時）と共に日中国交正常化35周年イベントの歓迎レセプションに参加し、靖国神社参拝を肯定した安倍とは難無く友好ムードをアピールした。
明仁天皇との会見では「2008年北京オリンピックの開会式に招待したい」と述べ、日本政府を困惑させた。さらに皇太子夫妻の北京オリンピック開会式への参加を招請した。しかし、江沢民時代からの愛国教育によって中国で反日感情が高まっていることを警戒した日本政府は、温家宝の要求を断っている。
主要政党の首脳や創価学会の池田大作とも会談している。最終日の4月13日には、日本で初めて孔子学院が開設された立命館大学を訪問し、「四庫全書」を寄贈した。
立命館大学を訪問した際温家宝は学生と野球に興じたが、高山正之はこれを「自国向け」のパフォーマンスと見ている。すなわち中国のテレビ局が温家宝の振る舞いを繰り返し放送することによって、反日感情が高まっている中国国民に対し、「日本と中国は本当は仲良しなのだ」ということを知らしめることを目的としたものだという。
2010年5月に再び日本を訪れ、首相（当時）の鳩山由紀夫と会談した。
2011年5月、日中韓首脳会談出席のため、来日。東日本大震災直後の福島県と宮城県の被災地を見舞い、避難所の人びとに生活物資、子供たちへパンダのぬいぐるみ、そして四川大地震被災者からの千羽鶴を届けた。また、東京で日本のアイドルグループSMAPと面会し、日中友好のための北京公演が実現された。
外交姿勢 > 尖閣諸島における漁船衝突に対して

→詳細は「尖閣諸島問題」を参照
→詳細は「尖閣諸島中国漁船衝突事件」を参照
2010年9月7日、中国の漁船が日本の領海である沖縄県の尖閣諸島付近で操業中に日本の海上保安庁の巡視船に発見され、停船を勧告されるも漁船は無視して逃走した。逃走の際、中国の漁船は海上保安庁の巡視船に衝突を繰り返し、巡視船2隻を破損させ、同漁船の船長は公務執行妨害で逮捕された。
日本の対応について中国側は激しい怒りを見せた。温家宝は「不法拘束中の中国人船長を、即時無条件で釈放することを日本側に求める」と発言、中国人船長の即時・無条件解放を日本に要求した。国の首脳がこの問題に触れたのは初めてとされる。さらに温家宝は、「日本側が釈放しなければ、中国はさらなる対抗措置を取る用意がある。その結果についてすべての責任は日本側が負わなければならない」と日本を恫喝し、「日本側が早急に過ちを正し、中日関係を正しい道筋に戻すことは、両国人民の根本利益に合致するだけでなく、平和・協力という世界の潮流とも一致する」と述べた。またアメリカのニューヨークで開催された国際連合会議に出席した温家宝は、2010年9月21日の夜、現地の華僑や中国人留学生らとのレセプションの席で、漁船衝突事件で拘留されている中国人船長を直ちに無条件で釈放するよう求める談話を発表した。温家宝は「最近日本は釣魚島で操業していた漁船と船員を拘留し、現在に至るまで船長を釈放せずに日本の国内法で処理しようとしている。これは違法かつ不条理であり、船員やその家族を大いに傷つけ、国内外の中華子女による強い憤りを引き起こした」「我々は数度に渡って正しい道理のもとに日本に対して交渉を行ってきたが、日本側は聞く耳を持たない。このような状況では、われわれは然るべき対抗措置を採らざるを得ない。この場を借りて、私は日本政府に対して直ちに中国人船長を無条件で釈放することを強く求める」と改めて主張した。尖閣諸島を「釣魚島は中国の神聖な領土である」と強調し、「日本がわれわれの意見を聞かないのであれば、われわれは更なる行動に出る。これによってもたらされる一切の重大な損失は、日本が全てその責任を負わなければならない」と、中国共産党政府による声明の内容をほぼ踏襲するもので締めくくった。
2010年10月5日の未明、ベルギーのブリュッセルにて菅直人首相と会談した際に菅が尖閣諸島について「わが国固有の領土であり、領土問題は存在しない」としたのに対して、中国の外務省は温家宝が「中国固有の領土だ」と主張したことを発表した。
ケンブリッジ大学での出来事

2009年1月末から2月初めにかけて温はヨーロッパを訪問した。2月2日、イギリスのケンブリッジ大学にて講演していたところ、会場にいた男から靴を投げつけられる騒ぎがあった。男は「ここに独裁者がいるぞ。彼が語る嘘をよく聞いていられるな。反論もしていないじゃないか」「どうして大学は独裁者に身を売ることができたのか?」 などと叫んでいた。講演は中断し、靴を投げた男は他の聴衆から非難され、会場から排除されたあとに地元警察に逮捕された。講演再開後、温家宝は「我々は平和にやっている。男の行為が中英の友好を妨げることはない。調和は武力によって妨害されないと歴史が証明している」と述べ、講演の会場内の学生たちが拍手で応えた。拍手していたのは中国人留学生であった。中国国内では事件に関する報道を抑制していたが、インターネット上では温家宝支持とイギリス批判の書き込みが盛んにおこなわれた。2月3日、中国外交部は公式に批判声明を出した。ケンブリッジ大学は事件について公式サイトで謝罪表明を行った。