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都市国家
歴史 > 近代、現代における都市国家

ヨーロッパの都市国家の多くは、ドイツ統一、イタリア統一運動によって、領域国家の機構の中に組み込まれた（ドイツの場合は、それ以前のナポレオンの占領によって、帝国自由都市としての地位を失っている）。
それでも第一次世界大戦後にはダンツィヒが国際連盟保護下の都市国家である自由市（自由都市ダンツィヒ）となり、フィウーメやバトゥミも短期間だが自由市とされた。第二次世界大戦後には、トリエステが国際連合の管理下で都市国家（トリエステ自由地域）となることが決まったが実現しなかった。
現代ではシンガポール、モナコ等が挙げられる。アラブ首長国連邦を構成する首長国も、アブダビ以外の6か国は極めて狭小であり、都市国家に近い存在である。
主権国家ではないが、ドイツ連邦共和国を構成する連邦州であるハンブルクやブレーメン、中華人民共和国の特別行政区である香港やマカオ、ギリシャのアトス山において大幅な自治が認められているアトス自治修道士共和国等も、都市国家に近い存在である。ハンブルク、ブレーメンはナポレオンの占領下でも帝国自由都市の地位を失わなかった歴史を持ち、「自由ハンザ都市」という呼称もあり、正式名称も「自由ハンザ都市ハンブルク」「自由ハンザ都市ブレーメン」となっている。なお、連邦州としての「自由ハンザ都市ブレーメン」は、ブレーメン市とブレーマーハーフェン市の2都市からなる。また、ベルリンも市単独で州と同格の自治権を持つ点でハンブルク等と同様であるが、連邦首都も兼ねているため若干独立都市としての性格が見えにくくなっている。
また、厳密には都市国家とは言い難いが、面積が狭小なジブチ、ナウル、サンマリノも都市国家に準ずる国家であると見なされる場合もある。ジブチやサンマリノでは一国がほぼ首都の経済圏となっており、ナウルは小さなひとつの島で構成されているだけであるからである。ただし、ジブチやサンマリノでは小さいながらも首都以外の行政地区も存在する。逆にナウルでは、そもそも「都市」と呼べるほどの集落が存在しない。
バチカン市国も都市国家であるが、カトリック教会の総本山であり、他の都市国家とは性格が異なる、極めて特別な存在である。また行政区域としてはともかく、歴史的、地理的、生活圏としてはローマ市の一部であり、言わば都市国家未満の存在である。
中世以降の西欧では城郭都市をかたどった城壁冠が自治の象徴とされる。
アイゼンハワージャケット

アイゼンハワージャケット。ウィリアム・ドノバン少将が着用していたもの
陸軍参謀総長職の引き継ぎを行うアイゼンハワー将軍（中央）、ブラッドレー将軍（右）、トルーマン大統領（左）。アイゼンハワーはアイゼンハワージャケットを、ブラッドレーは従来型のジャケットを着用している
アイゼンハワージャケット（Eisenhower jacket）、あるいはアイクジャケット（"Ike" jacket）は、アメリカ合衆国で軍服として考案されたジャケットである。第二次世界大戦中、ヨーロッパ作戦戦域および連合国遠征軍最高司令部で司令官を務めたドワイト・D・"アイク"・アイゼンハワー将軍の提案に従ってデザインされ、彼自身も愛用したことからこのように呼ばれる。正式にはOD色ウール製フィールドジャケット（Jacket, Field, Wool, O.D.）、あるいは採用年からM1944フィールドジャケット（M-1944 field jacket）などと呼ばれた。イギリス軍の戦闘服（英語版）をモデルに設計された。
アメリカ海兵隊では、類似のジャケットをアレクサンダー・ヴァンデグリフト将軍に因んでヴァンデグリフトジャケット（Vandegrift Jacket）とも通称した。
戦後、アイゼンハワージャケットは陸軍以外の軍種、あるいは警察や郵便局などの公機関、民間企業でも制服として採用され、現在でも官民を問わずに広く着用されている。
一般には「腰と袖口がフィットするように絞られた丈の短いジャケット」を指してこの語が使われる。
歴史 > 背景

「」および「」も参照
第一次世界大戦後のアメリカ陸軍は、財政上の理由から従来のドレスユニフォーム（Dress uniform, 礼装）に代わり、戦地・営内共用の制服としてOD色ウール製のサービスユニフォーム（Service uniform, 勤務服）を採用した。しかし、礼装としての役割も兼ねていたため、着用すると身体が動かしづらく、必ずしも戦闘に適した軍服ではなかった。また、1940年以前のアメリカでは専ら防衛戦争のみが想定されていたため、国外の気候・環境において着用することも想定されていなかった。その結果、第二次世界大戦勃発の時点で、礼装でも野戦服でもないサービスユニフォームは中途半端で実戦に適さない問題のある装備と見なされ、各種軍装の開発が新たに進められることとなった。
1941年、ウールサージ製サービスコート（Service coat）の野戦時の代替品として、民生用ウインドブレーカーを参考に設計されたM1941フィールドジャケット（英語版）が採用された。しかし、演習や北アフリカ戦線での実戦を通じて、依然として身体が動かしづらく、防寒性も不十分で、耐久性も低く、日常的な手入れ・洗濯が困難など、様々な問題が指摘されたため、1943年初頭までには新たな野戦服を早急に設計する必要が生じた。これに対し、ヨーロッパ作戦戦域（ETO）の高官らはサービスコートと同様に戦地・営内共用の制服というコンセプトを支持する一方、陸軍需品科では勤務服から完全に分割された野戦服というコンセプトを支持していた。ETO側ではイギリス軍の戦闘服（英語版）（Battledress）のような粗いウール生地の短ジャケットであれば、戦地・営内どちらでの着用にも適し、十分動きやすく、現行のジャケットより暖かい上、洗濯も容易であるとした。陸軍需品科では各兵科の要望に応じた多数の野戦服を設計したものの、軍装品の品目が増えすぎたために調達および供給が滞りつつあり、1942年秋までには全兵科・全環境対応の汎用野戦服の開発が模索され始めていた。同年9月から開始されたプロジェクトは、翌1943年8月のM1943フィールドジャケット（英語版）採用につながった。
サービスユニフォーム
M1941ジャケット
M1943ジャケット
歴史 > ETOジャケット

需品科が汎用野戦服の開発に集中していたため、ETOでは1942年10月から独自にウール製ジャケットの試験目的での調達を開始した。12月にはアイゼンハワーがイングランドの企業からジャケット30万着を調達することを許可した。こうして調達されたジャケットは一般にETOジャケット（ETO Jacket）の通称で知られた。
1943年2月、航空輸送司令部（英語版）は需品科に対し、飛行要員および非飛行要員の被服機能要件の調査を求めた。5月15日、需品科から航空輸送司令部に宛ててウール製短ジャケットの採用を推奨する報告が行われた。
需品科の見解を取り入れた改良の末、最初に調達されたETOジャケットはM1941ジャケットに近いデザインだった。1943年7月からイングランドに駐留する第8空軍および第29歩兵師団（英語版）にて試験運用が行われ、9月にはよりイギリス製戦闘服に近い形状に再設計されたものが正式に採用された。
将校用ETOジャケットはアイゼンハワーが推奨したこともあり、ヨーロッパ作戦戦域の高官や幕僚によって広く着用されていた。また、高級将校の多くはオーダーメイドのジャケットを自費で購入していたため、高級な布地が用いられたものや、各々の好みに応じた細部の改造が加えられたものもあった。
なお、航空軍では1944年3月14日に下士官兵用軽飛行服（Enlisted Man's Light Flying Jacket, B-14)としてウール製短ジャケットが採用されている。
歴史 > アイゼンハワーによるジャケットの考案

アイゼンハワーは中佐としてフォート・ルイス（英語版）に勤務していた1940年にもサービスコートの問題を指摘しており、酒保（PX）付の仕立屋だったジョセフ・ローム（Joseph Rome）に依頼し、標準的なOD色ウールサージ製サービスコートを切り詰める改造を行わせている。開戦後の1942年には将軍の1人としてヨーロッパ戦線での指揮を執ることとなったが、彼は「醜く機能性でも劣る軍服が士気低迷の根源である」と信じていた。アイゼンハワーやETO高官らが示したこの信念のもと、M1943ジャケットの調達は制限され、支給も落下傘兵向けなど一部に留まっていた。
1943年3月、アイゼンハワーは専属仕立屋のマイケル・ポップ軍曹（Michael Popp）に対し、より身体にフィットして、短く、スマートに見えるようにジャケットを改造して欲しいと依頼した。ポップはイギリス製戦闘服を参考にデザインを行った。腰丈まで短くし、裾は広がらず腰にフィットするように絞られていたほか、襟と肩章の形状も変更されていた。ポケットや腰の絞りの形状が異なるものが何種類か仕立てられており、それらはアイゼンハワー自身が愛用したほか、彼が率いる幕僚たちにも支給されていた。
1943年5月5日、アイゼンハワーはジョージ・マーシャル陸軍参謀総長に宛てた書簡の中で、「より短く、スマートに見える（shorter, smarter-looking）」ようなサービスジャケットをヨーロッパ戦線向けに採用するように求めた。1944年5月には新たなジャケットが採用されたものの、新型ジャケットが制式装備、従来のサービスコートが準制式装備と位置づけられるのは11月2日になってからだった。デザインはポップが1943年に手掛けたものとよく似ており、大まかには後期パターンのETOジャケットと航空軍軽飛行服の特徴を掛け合わせたものだった。
アイゼンハワージャケットは、OD色ウール製で、コンバーチブルカラーを備え、肩パッドは洗濯可能なものだった。兵下士官用のものは内側の胸ポケットがあった。装備品や草木などが絡まないようにフライフロント仕立てで、蓋付きポケットのボタンも同様に隠されていた。腰ポケットがなくなったため、下士官兵用の軍服としてはおよそ50年ぶりに2つの内ポケットが設けられた。袖口にはシャツと同形式の調節可能な絞りがあり、また腰にも絞りを調整するためのバックルが設けられていた。将校用はレーヨン製裏地を備える以外は下士官兵用と同様だった。ただし、高級将校の中にはアイゼンハワージャケットとは別に、各々で類似の改造を施して短ジャケット風に仕立てたオーダーメイドの制服を着用する者も多かった。
1944年春の時点で、需品科は航空軍の軽飛行服やETOジャケットの改良など、4つの主要な野戦服関連のプロジェクトを進めていたが、最優先されていたのはM1943ジャケットを軸とした野戦服一式を構築することであった。そのため、需品科とETOでアイゼンハワージャケットの扱いに差が生じていた。需品科側では、M1943制服（英語版）一式を着用する際、防寒具としてM1943ジャケットの下に着用することを想定していた一方、ETO側では従来のサービスコートの代用品と位置づけており、M1943ジャケットを用いずに単独の野戦服として着用することを想定していた。また、袖が広く、背面にプリーツが設けられていたのは、セーターなどの上に重ね着することを想定していたためである。結局、サービスコートが準制式装備と位置づけられたため、実際にはアイゼンハワージャケットのみを準礼装（semidress）の一部として着用する者の方が多かった。従来のETOジャケットはアイゼンハワージャケットによって更新され、1945年までに生産が終了した。
1944年9月には50万着分のアイゼンハワージャケットの出荷準備が整ったものの、ETOからの需要に対しては不十分で、10月には不足を補うべく北極用フィールドジャケットやM1943ジャケット、あるいはサービスコートなど、雑多な上着が出荷されることになった。生産の遅れと混乱のため、1945年1月末までにETOが受領したアイゼンハワージャケットは130万着ほどで、当初予定された420万着からは程遠かった。軍装の混乱を避けるため、多くの部隊ではVEデイまでアイゼンハワージャケットの調達数を制限していたので、第二次世界大戦中に後方での勤務服以外として用いられた例は極めて少ない。ただし、ETOから引き上げた兵士に対してはアメリカ本土でも着用が認められていたほか、第3軍では試験目的で少数が支給された。
1945年6月2日には勤務服としての改良が行われたモデルが採用された。このモデルは全体的に膨らみが抑えられやや細身で、ボタンの位置などが変更されていた。1945年7月27日から調達が始まった。1946年春頃にも改良が行われた。ただし、戦時中の在庫が大量に残されていたため、新規調達は比較的少数に留まった。
歴史 > 第二次世界大戦後

終戦後のアメリカにおいて、OD色のアイゼンハワージャケットは人々が求める「規律ある軍隊」のイメージにそぐわないものと捉えられた。多くの兵士が下にセーターなどを着用しなかったために「ぶかぶかでだらしない」といった印象があったほか、当時は平服の不足から復員兵が私服代わりに軍服の着用を続けることが認められており、彼らがアイゼンハワージャケットを作業服に転用して日常的に用いたことも軍服たる威厳が損なわれる原因となった。また、野戦を想定した迷彩色だったOD色も、平時においては「単に汚らしい色」と見なされた。
1946年3月、陸軍参謀総長を務めていたアイゼンハワーは品目が増えすぎていた軍装品の整理を行わせるための通達を出した。これによって従来のOD色冬用野戦服を標準的な野戦服兼勤務服と新たに位置づけ、将校も兵卒と同様のものを着用することとされた。また、新たな青いドレスユニフォームも全将兵に着用が認められることとされ、同時にアイゼンハワージャケットは新制服が採用されるまでは準礼装時のジャケットとして臨時に着用が認められることとなった。1948年にはコストなどの問題から青いドレスユニフォームの調達が断念され、その後もデザインが難航したため、結局新制服がアーミーグリーンユニフォーム（Army Green Uniform）として採用されたのは1954年9月2日になってからだった。アーミーグリーンユニフォームは1956年9月から需品科での取扱が始まり、移行期間を経て、1961年9月からは必須装備品となった。
最後に採用されたモデルはM1950ウールジャケットとして知られる。1950年、M1943ジャケットを元にボタン式の防寒用ライナーが設けられたM1950フィールドジャケットが開発されたため、「M1943ジャケットの下に着用する防寒具」という役割が不要となり、アイゼンハワージャケットは野戦を想定しない勤務服として再設計された。シルエットは大きく変わらなかったものの、袖口の絞りは無くなり、襟を閉じる留め具や腰の絞りを調整するベルトも廃止されるなど、制服としての見栄えを重視した変更が加えられていた。
アメリカ空軍では青色のアイゼンハワージャケットが採用されており、1947年から1964年まで使用された。
アメリカ合衆国郵政省では、1953年7月にジッパー式のアイゼンハワージャケットを郵便配達員の制服として採用した。
2015年夏、アメリカ陸軍は被服規定の変更に関する調査を実施した。この中で必須装備品外のオプション品としてのアイゼンハワージャケットの導入が支持されたため、同年11月からは従来使用されてきた黒いウインドブレーカーに加えてアイゼンハワージャケットの着用も認められることとなった。
2018年、アメリカ陸軍は第二次世界大戦頃に使われたピンク・アンド・グリーンのパターンを踏襲した新たな勤務服、アーミー・グリーンの採用を発表した。この新制服においても、アイゼンハワージャケットは引き続きオプション品としての購入/着用が認められた。
中華民国国軍（台湾軍）でも、アイゼンハワージャケットが採用された。2016年、軍部隊視察を終えた蔡英文総統は、各種軍服および個人装備品の改善を3年以内に実施するように国防部に要求した。2017年、国防部長馮世寛（中国語版）は、改善の一環としてアイゼンハワージャッケットを採用し、同年12月から2018年12月1日までに導入を完了する方針を発表した。これは軍人時代に馮自身がアメリカ兵らのジャケットを目にして憧れを抱いていたことによる方針とも言われている。ジャケットの色は、陸軍が緑、海軍が黒、空軍が藍、陸戦隊がオリーブグリーンとされた。馮の後任である厳徳発（中国語版）の元でも方針は維持されたが、2017年冬に支給された新しいジャケットはポケットの欠如や防寒性の低さなどが酷評され、試験運用が終了した2018年3月の時点では各軍司令部に勤務する一部の高級将校以外は着用していなかった。また、警察でも長らく採用されていたが、2017年頃に廃止されている。
アイゼンハワー自身が愛用したジャケットの1つがカンザス歴史博物館（英語版）に展示されている。
ヴァンデグリフトジャケット

1943年初頭、ガダルカナル島攻略を終えたアメリカ海兵隊第1海兵師団は、休養のためオーストラリアのメルボルンへと移動した。そして秋が近づくにつれて海兵隊員用のコートなど冬季用装備の不足が問題になり始めた頃、多くのオーストラリア兵がサハラ方面へと派遣されたため余剰品として残されていたオーストラリア軍の戦闘服が代用品として大量に調達されたのである。これはアイゼンハワージャケットのモデルでもあるイギリス製1937年式戦闘服とほぼ同型で、海兵隊員らは師団長アレクサンダー・ヴァンデグリフト将軍の名を取ってヴァンデグリフトジャケット（Vandegrift Jacket）と通称したが、後には陸軍と同様にアイゼンハワージャケットやアイクジャケットとも呼ばれた。着用時には冬用コートの規則に従って徽章等が取り付けられた。1944年5月、海兵隊総司令官からオーストラリア製ジャケットを原型としたウール製短ジャケットを将校向け冬用コートとして正式に採用する方針が発表される。兵下士官用にも翌年10月に採用する予定とされたが、多くの兵士はそれを待たずに各自でサービスコートを切り詰める改造を施したり、毛布を利用してジャケットを作るなどした。少なくとも1人の海兵隊員は、捕虜となった日本軍将校の制服を改造したジャケットを着用していた。将校には同年12月のうちに短ジャケットの着用が認められたが、兵下士官に対し認められたのは1945年8月21日になってからだった。改良を重ねつつ長らく使用されていたが、1968年に廃止が宣言され、以後は通常のサービスコートが着用されるようになった。
左からアイゼンハワー、ケーニグ、ブラッドレーの3将軍。ブラッドレーはETOジャケットを着用しており、アイゼンハワージャケットと比べるとボタンやポケット、襟、腰を絞るためのバックルなどの形状に差異が見られる
英陸軍高官らと会話するアイゼンハワー（中央）。アイゼンハワーはアイゼンハワージャケットを、英将校らはその原型でもある戦闘服を着用している
マーティン（英語版）陸軍副参謀総長（右）の退任式典。マーティンとマコンビル（英語版）陸軍参謀総長（左）は共にアーミー・グリーンのオプション品として採用されたアイゼンハワージャケットを着用している（2022年7月）
ヴァンデグリフトジャケット
オーストラリアで催された第1海兵師団の名誉勲章授与式典（1943年5月21日）。左からヴァンデグリフト少将、エドソン（英語版）大佐、ペイジ（英語版）軍曹、バジロン軍曹。エドソン、ペイジ、バジロンの3人はイギリス式の戦闘服を着用している
別れの茶摘歌

| 別れの茶摘歌 |
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監督:  本多猪四郎
脚本:  本多猪四郎 竹中弘祐
製作:  竹井諒
出演者:  島倉千代子 扇千景 北川町子 平田昭彦 太刀川洋一 大塚国夫 伊東隆 小杉義男 山田巳之助 三條利喜江 津山路子 本間文子 花村菊江 加藤雅夫
音楽:  竹岡信幸
撮影:  栗林実
製作会社:  東宝
配給:  東宝
公開:   1957年7月2日
上映時間:  62分
製作国:   日本
言語:  日本語
次作:  別れの茶摘歌姉妹篇 お姉さんと呼んだ人
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『別れの茶摘歌』（わかれのちゃつみうた）は、1957年（昭和32年）7月2日に公開された日本映画。製作は連合プロ。配給は東宝。モノクロ、スタンダード。同時上映は『忘却の花びら 完結編』。
島倉千代子主演の歌謡映画シリーズ。貧しい茶畑農家の娘の初恋や友情を牧歌的に描く。
キャスト

坂田千代：島倉千代子
井上道子：扇千景
坂田やす子：北川町子
井上達夫（道子の兄）：平田昭彦
坂田次郎（千代の弟）：伊東隆
井上葉子（達夫の妻）：津山路子
野沢秀雄（千代の従兄、商船大学生）：大塚国夫
坂田とめ（千代の母）：本間文子
坂田礼吉（千代の父）：小杉義男
井上静子（道子の母）：三條利喜江
井上増吉（道子の父、お茶問屋亭主）：山田巳之助
木掛三吉：太刀川洋一
村の女妙子：花村菊江
まつ：中野俊子
村の青年隆：加藤雅夫
スタッフ

以下のスタッフ名は特に記載のない限り東宝に従った。
製作：竹井諒
脚本：本多猪四郎、竹中弘祐
音楽：竹岡信幸
撮影：栗林実
美術：阿久根巌
録音：山元三弥
照明：田中義男
助監督：船床定男
監督：本多猪四郎
全国高校生地方鉄道交流会

全国高校生地方鉄道交流会（ぜんこくこうこうせいちほうてつどうこうりゅうかい）は、全国の鉄道研究部などの部活に所属する生徒が、鉄道を中心として地方の町を活性化させる案を提言し、また地方住民の方々との交流を深めるために、2012年（平成24年）から年1回行われている企画である。
2023年の第12回全国高校生地方鉄道交流会では鉄道系youtuberの西園寺氏が特別講演を行った。
概要

全国高校生地方鉄道交流会は、主に私立高校が参加しているが、中学生も参加可能である。ただし、現在参加している中学生は全て中高一貫校の中学生である。2012年度、この企画を立ち上げた成城中学校高等学校の顧問は、東京新聞教育賞を受賞している。活性化案の発表には、PowerPointなどを使用している。
部門

全国高校生地方鉄道交流会は、各部門に分かれている。また、複数の部門に参加することが出来る。メインはプレゼンテーション部門である。
プレゼンテーション部門：各団体ごとに参加し、地方鉄道の活性化案を発表する。
ヘッドマーク部門：平成28年度から、プレゼンテーション部門で最優秀賞を取った学校がヘッドマークのデザインを考えられることになったためヘッドマーク部門は無くなった。
写真部門：個人ごとに参加し、開催期間中に撮影した写真を発表する。
どの部門も優秀作品は表彰される。またヘッドマーク部門の優秀作品については実際に使用される事もある。
日程

基本的に3日間の行程であり、1日目は主にホスト校との交流、車両基地見学、2日目は地域の観光やプレゼンテーションのための調査、フォトコンテストに出品する作品の撮影などが行われ、3日目に地方鉄道活性化案のプレゼンテーションが行われる。地方活性化案のプレゼンテーションは地域の人が見学することができるが、「全国高校生地方鉄道交流会」の名以外で公表されることもある。
開催地

2012年（平成24年） - 第1回：秋田内陸縦貫鉄道
2013年（平成25年） - 第2回：いすみ鉄道
2014年（平成26年） - 第3回：一畑電車
2015年（平成27年） - 第4回：三陸鉄道
2016年（平成28年） - 第5回：のと鉄道
2017年（平成29年） - 第6回：鹿島臨海鉄道
2018年（平成30年） - 第7回：東京モノレール
2019年（令和元年） - 第8回：JR花咲線
2020年（令和2年） - 第9回：新型コロナウイルスの影響によりオンライン開催、路線はチームが独自に決める。
2021年（令和3年）-第10回:富士山麓電気鉄道
2022年（令和4年）-第11回:南海電気鉄道
2023年（令和5年）-第12回:阿武隈急行線
2024年（令和6年）-第13回:伊賀鉄道
全国高校生チャレンジトライアスロン

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開始年:  1999
主催:  日本トライアスロン連合
加盟国:   日本
前回優勝:  男子スプリント：小原北斗 女子スプリント：松居智咲
公式サイト
 teamkens.co.jp/race/2015/07/10/4016
1999年から2007年まではトライアスロン全国高校生大会 2008年と2009年までは全国中学高校生トライアスロン大会 2010年は全国高校生トライアスロン大会 2011年より現大会名
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全国高校生チャレンジトライアスロン（にほんトライアスロンせんしゅけん）は、日本トライアスロン連合が主催するトライアスロンの国内大会である。競技普及を目的として強化指定選手や団体推薦選手に出場が限定されないオープン大会である。
歴史

1999年に神奈川県の大磯ロングビーチにて日本初となる高校生のためのトライアスロン大会として「'99トライアスロン全国高校生大会」の大会名で開催。2000年は静岡県の日本サイクルスポーツセンター、2001年より東京都立川市の国営昭和記念公園に移す。
2008年と2009年は中学生の部併催の全国中学高校生トライアスロン大会に変更され、2010年は再び高校単独の全国高校生トライアスロン大会を経て、2011年より全国高校生チャレンジトライアスロンになった。
2017年大会は昭和記念公園トライアスロンフェスティバル 全国高校生大会として開催。
2018年からは全国高等学校トライアスロン選手権として開催。第1回は8月26日、京都府南丹市の大堰川緑地公園にて「第4回京都丹波トライアスロン大会in南丹」との併催で開かれたが、台風20号の影響でスイムがランに置き換わったデュアスロンとして開催された。
部門

スプリント：S0.75km・B20km・R5km
リレー：S0.75km・B20km・R5km
チャレンジ：S0.3km・B15km・R3.4km
歴代優勝者

| 回> トライアスロン全国高校生大会 | 開催日> トライアスロン全国高校生大会 | 開催地> トライアスロン全国高校生大会 | 男子スプリント優勝> トライアスロン全国高校生大会 | 女子スプリント優勝> トライアスロン全国高校生大会 | 備考> トライアスロン全国高校生大会 |
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| 1 | 1999年 | 大磯ロングビーチ | 稲谷将太 | 中川絵理 |  |
| 2 | 2000年 | 日本サイクルスポーツセンター |  |  |  |
| 3 | 2001年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 4 | 2002年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 5 | 2003年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 6 | 2004年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 7 | 2005年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 8 | 2006年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 9 | 2007年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 10 | 2008年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 11 | 2009年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 12 | 2010年 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 13 | 2011年9月10日 | 国営昭和記念公園 | 生田目颯 | 小原すみれ |  |
| 14 | 2012年9月8日 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 15 | 2013年9月14日 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
| 16 | 2014年9月13日 | 国営昭和記念公園 | 仲尾俊祐 | 中島帆波 |  |
| 17 | 2015年9月12日 | 国営昭和記念公園 | 玉崎稜也 | 松居智咲 |  |
| 18 | 2016年9月11日 | 国営昭和記念公園 | 小原北斗 | 松居智咲 |  |
| 19 | 2017年9月10日 | 国営昭和記念公園 |  |  |  |
全国高等学校トライアスロン選手権
| 1 | 2018年8月26日 | 大堰川緑地公園 | 吉川恭太郎 | 和田純菜 | デュアスロンとして開催 |
公開状

ドレフュス事件の際にエミール・ゾラが書き、大きな影響力をもった公開状「私は弾劾する」（1898年）。
公開状（こうかいじょう、英語: open letter）とは、世間の批判か意見を求めながら、特定の個人または団体を問いただすことを目的に、新聞や雑誌などメディアに掲載することで多くの第三者に読まれることを意図した書状。特定の個人・団体に宛てになっているが、意図的に広く公開される書状・手紙である。日本語では、公開書簡（こうかいしょかん）とも訳されたり、そのまま片仮名で「オープンレター」とも表記される。また、内容が質問を中心としたものであることを強調して公開質問状（こうかいしつもんじょう）という表現が用いられることもある。
歴史

ハートフォードシャー大学の教授で抗議運動の歴史家であるカトリーナ・ナビカスは、新聞が普及した18世紀後半以降、新聞の読者以外の聴衆を明確なターゲットとして公開状を出すことが一般的な戦術として行われてきたとしている。それらの中で労働運動家であるリチャード・オストラーが投稿し掲載されたヨークシャー奴隷制が、1833年の工場法の制定にも影響を与えたとして最も影響力のあった公開状の1つとして挙げている。その他に名称が英語の辞書に収録されたエミール・ゾラの「J'Accuse」（私は弾劾する）や、有名な一節「injustice anywhere is a threat to justice everywhere」（いかなる場所での不正もあらゆる場所での正義に対する脅威である）が書かれたマーティン・ルーサー・キング・ジュニアのバーミングハム刑務所からの手紙も個人の出した強力な公開状だとしている。
動機

わざわざ新聞などメディアに乗せる形である公開状という形態を選ぶのには、端的には宛先を世論と共に批判したいという理由があり、基本的には世論による宛先への批判を集めたい際に持ちいられる。特定の事柄について、書き手の立場と宛先への批判を世間に喧伝したいだけでなく、公開することで批判している宛先が未回答を選択する確率を減らす目的、未回答を批判出来るなど公開側にメリットがある。個人への公開状の場合には個人自身だけでなく、その所属組織にも反省や批判されている事柄のための社会的制裁を促す意味もある。
影響力

歴史家であるキース・フレットはソーシャルメディアの影響力を認めたうえで、新聞への掲載が依然としてそれらよりも大きな影響力を持つと主張している。
ペーター・ヴァン・メルクティンSr.

| Peter van Merksteijn Sr>  |
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 Van Merksteijn at the 2011 Acropolis Rally
基本情報
国籍:   オランダ Dutch
生年月日:   (1956-06-10) 1956年6月10日（68歳）
WRCでの経歴
活動時期:  2007–present
所属チーム:  Van Merksteijn Motorsport
出走回数:  12
チャンピオン回数:  0
優勝回数:  0
表彰台回数:  0
ステージ勝利数:  0
通算獲得ポイント:  0
初戦:  2007 Rallye Deutschland
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ペーター・ヴァン・メルクティンSr.（Peter van Merksteijn Sr.、1956年6月10日 - ）は、オランダのレーシングドライバー及びラリードライバー。
レース成績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 |  ザイケル モータースポーツ |  ガブリオ・ローザ  アレックス・カフィ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 148 | DNF | DNF |
| 2005年 |  スパイカー スコードロン |  トム・コロネル  ドニー・クレベルス | スパイカー・C8 スパイダー GT2-R | GT2 | 76 | DNF | DNF |
| 2008年 |  ヴァン・メルクティン・モータースポーツ |  ヨス・フェルスタッペン  ジェロエン・ブリークモレン | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | 354 | 10位 | 1位 |
レース成績 > WRC

| Year | Entrant | Car | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 06 | MON | SWE | NOR | MEX | POR | ARG | ITA | GRE | FIN | GER 40 | NZL | ESP 29 | FRA | JPN | IRE | GBR 43 | NC | 0 |
| 2008 | van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 06 | MON | SWE 23 | MEX | ARG | JOR | ITA Ret | GRE | TUR |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2008 | van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 07 |  |  |  |  |  |  |  |  | FIN | GER 21 | NZL | ESP Ret | FRA | JPN | GBR |  | NC | 0 |
| 2009 | van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 07 | IRE | NOR 20 | CYP | POR Ret | ARG | ITA | GRE | POL | FIN | AUS | ESP | GBR |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2010 | van Merksteijn Motorsport | Ford Focus RS WRC 08 | SWE 28 | MEX | JOR | TUR | NZL | POR | BUL | FIN | GER | JPN | FRA | ESP | GBR |  |  |  | NC | 0 |

| 2011 | Van Merksteijn Motorsport | Citroën DS3 WRC | SWE | MEX | POR | JOR | ITA Ret | ARG | GRE Ret | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR |  |  |  | NC | 0 |
| 2012 | Van Merksteijn Motorsport | Citroën DS3 WRC | MON Ret | SWE | MEX | POR | ARG | GRE | NZL | FIN | GER | GBR | FRA | ITA | ESP |  |  |  | NC | 0 |
1979 AFC女子選手権

| 1979 AFC女子選手権> 大会概要 |
| --- | --- |
開催国:   インド
日程:  1980年1月11日 - 1月21日
チーム数:  6 （2連盟）
開催地数:  1 （1都市）
大会結果
優勝:   中華民国 （2回目）
準優勝:   インド(南部)
3位:   香港
4位:   西オーストラリア州
大会統計
試合数:  11試合
ゴール数:  22点 （1試合平均 2点）
  < 19771981 > 
1979 AFC女子選手権（英: 1979 AFC Women's Championship）は、1980年1月11日から1月21日にかけて、インド・カリカットで開催された第3回目のAFC女子選手権（現：AFC女子アジアカップ）である。中華民国が連覇を達成した。
概要

グループリーグでは参加6カ国による1回戦総当り制により5試合を戦う。オーストラリアは西オーストラリア州選抜がオーストラリア代表として出場した。また、インド代表は北部地域の選抜チームと南部地域の選抜チームの2チームが出場している。
結果 > グループリーグ

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中華民国 | 5 | 4 | 1 | 0 | 12 | 0 | +12 | 9 |
| 2 |  インド(南部) | 5 | 4 | 1 | 0 | 2 | 0 | +2 | 9 |
| 3 |  西オーストラリア州 | 5 | 2 | 0 | 3 | 0 | 5 | −5 | 4 |
| 4 |  香港 | 5 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | −2 | 3 |
| 5 |  インド(北部) | 5 | 1 | 1 | 3 | 0 | 5 | −5 | 3 |
| 6 |  マレーシア | 5 | 0 | 2 | 3 | 0 | 2 | −2 | 2 |
(南部)インド  v  西オーストラリア州
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (南部)インド  | 2 - 0 |  西オーストラリア州 |

中華民国  v  インド(北部)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 5 - 0 |  インド(北部) |

香港  v  マレーシア
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 0 - 0 |  マレーシア |

中華民国  v  マレーシア
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 2 - 0 |  マレーシア |

西オーストラリア州  v  インド(北部)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 西オーストラリア州  | 不戦勝 |  インド(北部) |

(南部)インド  v  香港
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (南部)インド  | 不戦勝 |  香港 |

中華民国  v  インド(南部)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 0 - 0 |  インド(南部) |

西オーストラリア州  v  マレーシア
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 西オーストラリア州  | 不戦勝 |  マレーシア |

(北部)インド  v  香港
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (北部)インド  | 不戦勝 |  香港 |

中華民国  v  西オーストラリア州
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 2 - 0 |  西オーストラリア州 |

(南部)インド  v  マレーシア
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (南部)インド  | 不戦勝 |  マレーシア |

中華民国  v  香港
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 3 - 0 |  香港 |

(南部)インド  v  インド(北部)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (南部)インド  | 不戦勝 |  インド(北部) |

香港  v  西オーストラリア州
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 1 - 0 |  西オーストラリア州 |

(北部)インド  v  マレーシア
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (北部)インド  | 0 - 0 |  マレーシア |
結果 > 決勝トーナメント

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 |
:  
|  | 1月20日 - | 1月20日 - |   |   |  |  |
|  |   中華民国 | 5 |   |   |  |  |
|  |   西オーストラリア州 | 0 |   |   |  |  |
|  |   |   |   |   | 1月21日 - | 1月21日 - |
|  |   |   |   |   |   中華民国 | 2 |
|  |   |   |   |   |   インド(南部) | 0 |
:  
|  |   |   |   |   | 3位決定戦 | 3位決定戦 |
|  | 1月20日 - | 1月20日 - |   |   | 1月21日 - | 1月21日 - |
|  |   インド(南部) | w |   |   |   香港 | w |
|  |   香港 | o |   |   |   西オーストラリア州 | o |
結果 > 決勝トーナメント > 準決勝

中華民国  v  西オーストラリア州
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 5 - 0 |  西オーストラリア州 |

(南部)インド  v  香港
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| (南部)インド  | 不戦勝 |  香港 |
結果 > 決勝トーナメント > 3位決定戦

香港  v  西オーストラリア州
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 不戦勝 |  西オーストラリア州 |
結果 > 決勝トーナメント > 決勝

中華民国  v  インド (南部)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華民国  | 2 - 0 |  インド (南部) |
都市土木

都市土木（としどぼく）とは、都市・都心・市街地における土木施設整備・土木技術を取り扱う土木事業分野の呼称。
都市土木は、
都心特有の流域治水、地盤への影響、建設工事等にともなう騒音や振動、地下埋設物や地下水脈などへの対策、都市交通などへの対処など、都心特有の問題に対処する必要がある。
東孝光は新建築1967年5月号に寄稿した〈駐車場の計画と設計〉境界領域の充実のために において、土木行政は道路、都市計画、上水道及び下水道、河川、鉄道・・・などと縦割り行政になっており、都市土木では横のつながり、総合的な事業展開が必要だとしている。
1級土木施工管理技士資格の試験区分の専門土木に、鋼構造物・コンクリート構造物、河川・山岳土木（内容は砂防、ダム、山岳トンネル）、道路、港湾・海岸、とならんで、「都市土木」がある。その内容は、鉄道（営業線近接工事、軌道工事等）、地下構造物（シールド工事等）、衛生工学（上下水道、小口径管推進工法、薬液注入工法等）である。
ボビー・ダル

| Bobby Dall |
| --- | --- |
 Bobby Dall live with Poison on July 11, 2008 at the Moondance Jam
基本情報
出生名:  Robert Harry Kuykendall
生誕:   (1963-11-02) 1963年11月2日（60歳）
出身地:  Mechanicsburg, PA, U.S.
ジャンル:  グラムメタル、ハードロック
職業:  Bassist, musician
担当楽器:  Bass, keyboards
活動期間:  1983–present
共同作業者:  ポイズン
公式サイト:  poisonweb.com
ボビー・ダル（Bobby Dall、1963年11月2日 - ）は、アメリカ合衆国のミュージシャン。
ロックバンドポイズンのベーシスト。
ひろせみほ

ひろせみほ は、日本の漫画家、イラストレーター。主に成人向け漫画で活動している。[独自研究?]廣瀬美帆（大分県出身）と寺嶋克紀（大分県出身）の夫婦の協同ペンネームであったが、現在では夫は河童研究家になり妻は別のペンネーム（寺嶋ヒロ）で福祉系の漫画を描いている。[要出典]
夫が一型糖尿病になった前後の様子を描いた4コマ漫画「糖尿病日記」で竹書房の1995年の月間新人賞受賞。『まんがくらぶ』にてデビューする。最初のペンネームは「すかぽんひろせ」担当の助言により「ひろせみほ」に改める。結婚したら寺嶋美帆になってしまうため、もとの名前を残す意味もある。[要出典]
概要

竹書房の雑誌にて四コマ漫画を描いていたがヒットは出ず、たまたま先輩漫画家の代原として書いたレディース漫画16ページが評判よかったため、レディース漫画を描くようになる。[要出典]
ページ物も描けることが竹書房や双葉社にも知られ「ページ漫画描けるんならお願いしますよ！」ということでナマイキやピザッツに掲載を始める。[要出典]
そしてますます漫画における夫の必要性が下がっていく。[要出典]
単行本化の際、レディース雑誌に描かれた女性向け漫画も、何故か全て男性向けの書籍としてまとめられている。[要出典]
作品リスト > 書籍 > 竹書房系

恋はあせらず（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
恋はあせらず2（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
僕と彼女と+1（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
ただいま満室中1（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
ただいま満室中2（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
ただいま満室中3（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
ハーフタイムラヴァーズ1（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
ハーフタイムラヴァーズ2（バンブーコミックス COLORFULセレクト）
ハーフタイムラヴァーズ3（未発売）
作品リスト > 書籍 > 双葉社系　主に雑誌アクションピザッツに掲載された作品

君とまひるの図書館で（アクションコミックス）
お嬢様と海の迷宮（アクションコミックス）
水着のマーメイド（アクションコミックス）
君はアンフェア（アクションコミックス）
作品リスト > 書籍 > 笠倉出版系 主に雑誌「微熱」に掲載された作品

おねえさんの誘惑（リアルパラダイス）
おねえさんにおねがい（リアルパラダイス）
おねえさんにおまかせ（リアルパラダイス）
恋するおねえさん（リアルパラダイス）
おねえさんといっしょ（リアルパラダイス）
作品リスト > 書籍 > 笠倉出版系　電子版のみ

ネコ♀と暮らせば (リアルパラダイス)
ボーイミーツセクサロイド「．18」 1巻（リアルパラダイス）
ボーイミーツセクサロイド「．18」 2巻（リアルパラダイス）
作品リスト > 書籍 > 近代映画社系 主に「りん太の桃色コミック」に掲載された作品

ヒミツの課外授業（KE comics）
熱い胸騒ぎ（KE comics）
あの子が衣装を着がえたら（KE comics―未来ちゃんシリーズ）
作品リスト > 書籍 > 芳文社系 主に雑誌「週刊漫画times」に掲載された作品

君とひとつになるいくつかの方法（芳文社コミックス）
作品リスト > 単行本未収録

浪人生の彼女とスーパーで（『週刊漫画TIMES』2023年9月22日号 - ）
制限開殻ハートリー＝フォック法

制限開殻ハートリー＝フォック法 (せいげんかいかくハートリー＝フォックほう、英: restricted open-shell Hartree–Fock method、ROHF法)とは、開殻（英語版）分子を計算するためのハートリー-フォック法の一手法である。
ROHF法では可能な限り二重に占有された分子軌道を用い、不対電子についてのみ半占軌道(SOMO)を用いる。
これは開殻分子の描像としては単純だが、計算手法の実装は難しい。
ROHF法の基礎は クレメンス・ローターンによって初めて定式化され

、後に他の研究者らによって拡張された
。
概要

閉殻分子の制限ハートリー-フォック法と同様に、一般固有値問題（英語版）により記述された
ローターン–ホール方程式が導出される。
ここで、
 {\boldsymbol {F}}はフォック行列( {\boldsymbol {C}}の関数となっている)、
 {\boldsymbol {C}}は軌道の展開係数行列、
 {\boldsymbol {S}}は基底関数の重なり行列、
 {\boldsymbol {\epsilon }}は軌道エネルギーを対角項に持つ対角行列を、それぞれ表す。
閉殻分子の制限ハートリー-フォック法とは異なり、フォック行列の形式は一意に定まらない。
異なる正準化が可能であり、正準化の方法によって異なる軌道係数や軌道エネルギーが得られる。
しかし、全波動関数、全エネルギー、その他の可換測量は一致する。
非制限ハートリー-フォック法とは対照的に、ROHF波動関数は全スピン演算子 {\boldsymbol {S}}^{2}の満足のいく固有関数となっており、スピン汚染が生じない。
分子軌道の組が一意に定まらないことから、
ROHF波動関数を基礎としてpost-HF法を開発することは、
非制限ハートリー-フォック(UHF)波動関数を用いる場合よりも本質的に難しい

。
しかしながら、異なる参照軌道を選んでも類似の結果が得られることが示されており

、多くの計算パッケージにおいて種々のpost-HF法が実装されている。
全ての軌道が「固定」されておらず相関していると仮定すれば、
多くの(全てではない)post-HF法は軌道の選び方に対して不変である

。
Møller-Plesset摂動法の一つであるZAPT2では特定の軌道の選び方が必要とされる[要出典]。
内貴甚三郎

|  日本の政治家内貴 甚三郎ないき じんざぶろう |
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 内貴甚三郎
生年月日:  1848年11月16日 （嘉永元年10月21日）
出生地:   日本 山城国京都
没年月日:   (1926-07-09) 1926年7月9日（77歳没）
前職:  地方公務員（京都市）
子女:  内貴 清兵衛 - 長男、ゑん - 娘（田中源太郎長男・一馬の妻）
  初代 京都市長
在任期間:  1898年（明治31年）10月12日 - 1904年（明治37年）10月11日
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内貴 甚三郎（ないき じんざぶろう、1848年11月16日〈嘉永元年10月21日〉 - 1926年〈大正15年〉7月9日）は、日本の政治家、実業家。京都織物、京都商工銀行の取締役を歴任する。衆議院議員（1期、大同倶楽部）、初代官選京都市長、京都商業会議所会頭。
略歴

1848年（嘉永1年）10月、京都の呉服問屋『銭清』に生まれる。京都市会議員を経て、1888年（明治21年）に初代官選京都市長に就任する。1904年（明治37年）に第9回衆議院議員総選挙に出馬し、当選する。
また、京都商業会議所の設立発起人に名をつらね、のち会頭となり、京都織物会社委員長、京都株式取引所肝煎、商工貯金銀行頭取、京都商工銀行・京都陶器会社の各取締役などを務め、京都財界四元老（浜岡光哲、田中源太郎、大澤善助）と称されたほか、京都法政学校の設立賛助員などを務めた。
著書

『京華要誌』内貴甚三郎、1895年6月。 NCID BA45706242。全国書誌番号:42030712。
『京都市上下水道工事市区域拡張道路改良取調書』内貴甚三郎、1900年1月。 NCID BB01906831。
『京都市上下水道工事、市区域拡張、道路改良取調書』近現代資料刊行会〈近代都市環境研究資料叢書 3 京都編 31〉、2011年12月。ISBN 9784863641549。 NCID BB08040473。全国書誌番号:22072376。
『菅公談』内貴甚三郎、1900年10月。 NCID BB11358845。
登場する作品

『西郷どん』- 演：磯田道史、2018年（平成30年）
円通寺 (豊岡市)

| 円通寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  兵庫県豊岡市竹野町須谷940
位置:  北緯35度38分0.2秒 東経134度45分11秒﻿ / ﻿北緯35.633389度 東経134.75306度﻿ / 35.633389; 134.75306
山号:  萬年山
宗派:  臨済宗南禅寺派
寺格:  中本山
創建年:  1389年（元中6年）
開山:  月菴宗光
開基:  山名時義・時熙父子
別称:  あじさい寺
法人番号:  6140005012293 
 
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円通寺（えんつうじ）は、兵庫県豊岡市にある臨済宗南禅寺派の中本山である。沢庵が滞在し、また赤穂浪士の大石良雄の次男・大石吉之進が出家した寺で知られる。別名あじさい寺。
1389年（元中6年）、但馬守護山名時義・時熙（時熈）父子が、高僧月菴宗光禅師を招いて円通寺を創建。最盛期には2院と36の塔頭、14の末寺を有していた。
境内には参道や日本庭園などに約5千株のアジサイが植えられており、毎年6月下旬に当山で「須谷あじさいまつり」が開催される。
境内

総門
本堂
鐘楼
日本庭園
山名時義・山名時熙の墓所
文化財

兵庫県指定文化財
絹本淡彩月庵宗光像、南北朝時代永徳3年（昭和46年4月1日指定）
交通アクセス

JR山陰本線 竹野駅　徒歩約20分
JR山陰本線 竹野駅から全但バスに乗車し「須谷」バス停下車、徒歩4分
周辺

豊岡市立竹野中央公園（徒歩5分）
竹野浜、猫崎
出発シンコー!

| 漫画：出発シンコー! |
| --- | --- |
作者: 弓月光
出版社: 集英社
掲載誌: りぼん
発表号: 1974年新年号 - 1974年3月号
巻数: 全1巻
話数: 3話
テンプレート - ノート
『出発シンコー！』（しゅっぱつシンコー）は、弓月光による日本の少女漫画。1974年（昭和49年）に集英社の『りぼん』新年号から3月号にかけて連載され、同年12月にりぼんマスコットコミックスから単行本が刊行された。全1巻。同時収録は1973年の『りぼん』5月号に掲載された『異常ナシ』。
あらすじ

和田久平は、転校初日に自転車に乗った芦原乙女と衝突したことがきっかけで乙女に恋をする。久平は乙女が自転車競技に強い男が好きだと知り、自転車競技でオリンピック代表になったと嘘をつく。自転車競技に強い男が好みである乙女は、その嘘を信じて久平に恋をする。そんな時に、自転車大会が開催されることになり、乙女は景品がイタリア製のタンデム車であることを知って、久平に景品のタンデム車でサイクリングしようと大会エントリーするように勧める。そして、久平は乙女に二階堂に自転車のブレーキワイヤーが切れるような妨害工作をされつつも、久平は乙女の協力で自転車大会で優勝する。
登場人物

以下、単行本の紹介による。
書誌情報

弓月光『出発シンコー！』集英社〈りぼんマスコットコミックス〉、1974年12月10日、ISBN 4-08-853066-7
前川秀和

前川 秀和（まえかわ ひでかず、1955年3月6日 - ）は、日本の建設・国土交通技官。工学博士。