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レンタカー
日本のレンタカー > レンタカーの車両 > ナンバープレート

日本のレンタカーのナンバープレートに使われているひらがなは基本的に全て「わ」であり、「わ」を使い切れば「れ」が払い出される。軽自動車・軽二輪車は「わ」のみ、小型二輪は「ろ」または「わ」が払い出される。
分類番号が2桁であった頃は、北海道と長崎・鹿児島の離島事務所で払い出されたナンバーには「れ」が使われていた（小型二輪以外の登録車のみ。北海道では当時FAXの性能が悪く「わ」を「れ」と見間違えたため、という噂がある[要出典]がこれは根も葉もない嘘である[要出典]。離島事務所では本島と区別するため）。
ナンバープレートのひらがなが「わ（れ・ろ）」である車両はレンタカーであるが、必ずしも「わ（れ・ろ）」であるとは限らない。車検証備考欄の「貸渡」の記述の有無がレンタカーであるか否かの区別となる。「わ（れ）」ナンバーではないレンタカー車両は、レンタカーの登録台数が多く、ナンバー払い出しの進む一部地域では見られたこともあったが、一般的に「レンタカー＝「わ」ナンバー」という固定観念があり、分類番号が3桁化されナンバー枯渇まである程度の余裕が出来たこと、無認可業者による類似行為防止の観点から、陸運局（軽自動車検査協会）での登録手続を行う際にもれなく「わ（れ・ろ）」ナンバーとなる。逆に、「わ（れ・ろ）」ナンバーをつけているレンタカーを、レンタカーとして車検の有効期限を残した状態で、レンタカーとしての使用をやめる登録をすると、必ず通常の白ナンバーに番号変更となる。
登録車については、ひらがなが「れ」、または「わ」しか使用できないため、払い出し枠の区別を平仮名で行うことができない為、分類番号（地名表示の横の数字）を使って区別している。
登録車の分類番号（地方運輸局によって異なる場合がある）
下2桁00：組もの中板塗装式
下2桁05：枚もの中板塗装式
下2桁10：組もの大板塗装式
下2桁15：枚もの大板塗装式
下2桁16：組もの中板字光式
下2桁17：枚もの中板字光式
下2桁18：組もの大板字光式
下2桁19：枚もの大板字光式
特種用途自動車（以下の区別を行わない運輸局も存在する）
820：旧小型車組もの中板塗装式
825：旧小型車枚もの中板塗装式
828：旧小型車組もの中板字光式
829：旧小型車枚もの中板字光式
枚もの、大板、字光式、小板（二輪車、360cc軽自動車、届出軽自動車）の払い出しは非常に少なく、これらの払い出しが全くない運輸局すら存在する。枚もの枠、字光式枠を持たない運輸支局もあり、仮に枠の設定があっても「ナンバープレートの在庫」がない場合もある。また、一般的な中板塗装式の払い出し状況によっては前出の枠が変更されることもある。これらの場合は管轄運輸支局の番号標交付代行事業者に予め申し出て、ナンバーを用意してもらう必要がある。
軽自動車の分類番号
下二桁80：組もの中板塗装式
下二桁99：枚もの中板塗装式
軽自動車のレンタカーでは、希望ナンバー・字光式ナンバーは存在しない（登録車でもこれらのナンバーを希望するレンタカー事業者は少なく、特に軽自動車は払い出し可能な数が限られるため）。また、枚もの枠は下二桁が「99」で登録車の転入抹消番号と重なるが、転入抹消番号には「わ」は使われないために重複しない。
→詳細は「日本のナンバープレート」を参照
日本国外でも、レンタカーのナンバープレートを、文字や数字で区別していることがある。例えば大韓民国では、「허（ホ）」が指定されている。
日本のレンタカー > レンタカーの車両 > 車検

レンタカーの車検期間は、新車の登録車と軽自動車・オートバイは2年、その他の新車及び中古車を新規登録する場合1年である。使用過程車をレンタカーにする場合は、新車登録後2年未満の車両の場合は新車登録の日から2年以内、それ以上の経年車の場合は登録日から1年以内に「短縮」となる。その場合でも納付済みの自動車重量税の還付は受けられない。
250cc以下の二輪車など検査対象外軽自動車は、レンタカー用でも車検制度の対象外である。
日本のレンタカー > レンタカーの車両 > 点検

レンタカーの法定点検は、登録車の乗用車・軽自動車・二輪車は6か月ごと、その他の車種は3か月ごとである。事業用扱いのためシビアコンディション点検が実施され、認証整備工場が発行する点検整備記録簿も事業用のものとなる。
日本のレンタカー > レンタカーの事故 > 事故の類型

レンタカーは他人の自動車であるため、マイカーと比べて丁寧に取り扱う者と、金を払っているのだからと乱雑に使う者に分かれる傾向がある。どちらにしても万が一交通事故・物損事故が発生した場合、
必ず出発地や最寄りのレンタカー店舗、時間外電話窓口に直ちに報告し状況を伝えて指示を受ける。バンパーを壁に擦った、飛び石でフロントガラスを破損した、ゴルフバッグでトランクを凹ませたなど、些細な車体損傷や自損事故でも必ず直ちに連絡する。
物損事故や人身事故の場合、110番や最寄の交番、駐在所、警察署など警察にも直ちに通報する。後日保険会社に請求する際などに警察による「事故証明書」が必要になるため、ありのままの状況を警察官に伝える。レンタカー会社の承諾なしで事故相手方と示談することは厳禁である。
レンタカー会社によって指示の内容に差分があるが、一般的な事故対応と同様、
［負傷者の救護］→［警察（及び貸渡店舗）への報告］→［相手の情報の確認］→［相手方車両の確認］というプロセスを指示される。
当て逃げや追突などの被害事故でも、警察の事故証明書が必要となることが多いので、上記と同じプロセスを実行する。
日本のレンタカー > レンタカーの事故 > 保険・補償制度

レンタカーで事故が起きた場合、相手方への賠償のほか、レンタカー会社への賠償も必要になる。しかしながらレンタカー会社は必ず自動車保険・共済を掛けているため、所定の限度額の範囲であれば、借受人は最低限レッカー車手配などロードサービス（JAFなど）料金実費と、一定の免責額（5～20万円程度。CDW加入者は免除）とNOC（後述）を支払えば済むようになっている。
ただし、飲酒運転・速度超過・ながら運転・信号無視や麻薬・覚醒剤服用などの危険運転行為や、駐車違反などの交通違反が明らかな場合や、貸渡時に届け出のない他者の運転によって生じた事故は保険が下りない場合がある（約款で規定されている）ため、安易な考えを持たずに安全運転を心がけるべきである。
保険・追加のオプション・補償について予約・貸渡手続時に案内される。いざと言う時に自分を守る制度であるから納得するまで説明を受けたほうが良い。
レンタカー会社は、レンタカーに対して下の3条件の自動車保険もしくは自動車共済に加入しなければならないと許可基準によって定められている。
対人保険…8000万円以上／人
対物保険…200万円以上／件
搭乗者保険…500万円以上／人
最低要件として、上の自動車保険は必ず付帯されているが、満足なものとは言い切れない。
レンタカーによる事故の場合優先して支払われる特約が付加された自動車保険やドライバー保険に運転者自身が加入しているのでなければ、買える安心は買っておいても良い。追加のオプションとして補償の限度を対人無制限、対物無制限に拡大するプランが用意されていることが多い。対人無制限はもちろんだが、対物についても、例えば踏切事故を起こして当事者から莫大な損害賠償請求を受けたり、高価な物品に衝突といったケースもあるので加入が推奨される。
「店舗で勧められるオプション（※保険ではない）」として免責補償制度（CDW、Collision Damage Waiver ）がある。加入は任意で、万一の事故の際に、上記保険の免責額（一部業者では後述のノン・オペレーション・チャージも支払免除の対象となる補償制度も設定されている）を支払わずに済むものである。しかし、免許取得後一定期間の者（初心運転者ならびに21歳未満の者）や事故歴がある者は規則的に加入が出来ないレンタカー会社がある。なお、格安レンタカーや島嶼部などに構える業者ではこの制度が設けられていない場合もある。
損傷や事故が生じた場合は休車補填料として、ノン・オペレーション・チャージ/NOCが原則請求される。NOCの請求額は事故車両を店舗まで自走して返却できたか否かで異なる。NOCは商品・サービスの対価ではなく「賠償金（迷惑料）」の為消費税は課税されない。
日本のレンタカー > 問題点

レンタカーを利用客が乗り捨てた場合、レンタカー回送業が営業所まで移送するシステムが取られているが、レンタカー回送に従事する運転手が、運転距離が過度に長くなることから、睡眠不足などに陥り危険運転が常態化しているとの指摘がある。要因としては、運転手の大半が「個人事業主」であり、業者とは業務委託契約を結んでいるに過ぎず、業者に安全管理義務が生じないためであるとされている。
2013年には、大阪市内のレンタカー回送業者「メビウス21」が、運転手に速度超過を日常的かつ強制的に行わせていたとして、同社社長ら幹部が京都地方検察庁に書類送検されたが、この幹部らは不起訴処分となっている。
オーストラリアのレンタカー

オーストラリアは国土が広大であるためレンタカーでの都市間移動は体力的にも厳しく、郊外では道路状態が良好でない区間もあり野生動物との衝突等が発生することもある。そのため複数都市間を移動するレンタカー利用を行う場合でも飛行機と組み合わせたフライ&ドライブがよく利用される。
オーストラリアでのレンタカー利用は一般的に25歳以上の年齢制限がある。ただし、中小のレンタカー会社等では21歳以上としている会社もある。
カーシェアリング

→詳細は「カーシェアリング」を参照
カーシェアリング（英: carsharing）とは、一般に登録を行った会員間で特定の自動車を共同使用するサービスないしはシステムのこと。自動車を借りるという面ではレンタカーと近い存在であるが、一般にレンタカーよりもごく短時間の利用を想定しており、利用者にとってはレンタカーよりも便利で安価になるように設定されていることが多い。
地方空港近辺に在るレンタカー
オオガーターヘビ

オオガーターヘビ（Thamnophis gigas）は、有鱗目ナミヘビ科ガーターヘビ属に分類されるヘビ。
分布

アメリカ合衆国（カリフォルニア州南部のサクラメント渓谷、サン・ホアキン渓谷）固有種
形態

種小名gigasは「巨大な」の意で、和名や英名（giant=巨大な）と同義。背面の鱗には筋状の隆起（キール）がある。胴体中央部の斜めに列になった背面の鱗の数（体列鱗数）は19か21。背面の体色は暗褐色や緑褐色で、淡褐色や明褐色の3本の縦縞が入るが縦縞が不鮮明な個体もいる。
総排出口までの腹面にある幅の広い鱗の数（腹板数）はオスが157-168、メスが150-164。総排出口から後部の鱗の数（尾下板数）はオスが左右に73-81ずつ、メスは65-73ずつ。
生態

底質が泥の沼などの止水域に生息する。あまり水辺から離れることはない。昼行性だが、夏季の気温が高い日は日中は朽ち木や他の動物が彫った巣穴で休み薄明薄暮時に活動する。
食性は動物食で、魚類や両生類などを食べる。
繁殖形態は卵胎生で、7-9月に1回に平均23頭の幼蛇を産む。オスは生後3年、メスは生後5年で性成熟するとされる。
人間との関係

開発による生息地の破壊や、人為的に移入された魚による幼蛇の食害などにより生息数は減少している。
マッケロンチーニ・ディ・カンポフィローネ

マッケロンチーニ・ディ・カンポフィローネ（調理前）
マッケロンチーニ・ディ・カンポフィローネ、カンポフィローネ風マッケロンチーニ（イタリア語: maccheroncini di Campofilone）は、イタリア・マルケ州カンポフィローネと周辺で食されている鶏卵を用いた伝統的なロングパスタ。
カペッリーニ・ディ・カンポフィローネ（capellini di Campofilone）、マッキャリーニ（maccarini）とも呼ばれる。
古くは小麦粉で作られていたが、今日ではデュラムコムギ粉から作られ、卵黄のみでなく全卵を練りこんで作る。パスタ生地を薄く伸ばし、太さが1ミリメートルほどの細い紐のように切って作る。
カンポフィローネでは毎年夏になると「マッケロンチーニ祭」が開催されている。
菊花

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: この項目では、生薬としての菊花及び菊花茶について説明しています。菊の花については「キク」をご覧ください。
中国茶 花茶 菊花茶
菊花（きくか、きっか）は、漢方のひとつ。中国茶では花茶としても分類される。この項では、飲料としての菊花茶についても解説する。
概要

食用菊の頭状花を乾燥させたものである。主に浙江省杭州で生産されている。なお、中国茶には、他に洋菊茶（ムギワラギク）と洋甘菊茶（カモミール）があるが、これは菊花茶とは別種である。
歴史

中国では、2000年以上前からすでに薬用として栽培されている記録が残されている。
利用法

茶と同じように煎じて飲むのが一般的。単独で飲みづらい場合は、砂糖や蜂蜜などで甘みをつけると良い。また、プーアル茶や緑茶等とブレンドするのもいいとされる。
果実酒と同じ要領で作られた菊花酒としても楽しむことができる。また、料理に加えたり、長寿を祝う席で酒杯に浮かべたりする。
成分

カルボキシリック酸、ラムノグルコシド、アピゲニングルコシドアデニン、コリンなど
効用

中国では生薬として、日本では漢方として利用されている。

めまい、眼の疲れ、解毒、消炎、鎮静作用、高血圧などに良いとされる。
菊花茶
刺身に添えられる菊の花、2025年2月6日、東京都品川区の居酒屋にて撮影。
長谷川勝敏

長谷川 勝敏（はせがわ かつとし、1944年7月20日 - ）は、北海道空知郡栗沢村（現在の岩見沢市）出身（出生地は樺太恵須取支庁恵須取郡珍内町）で佐渡ヶ嶽部屋に所属した元大相撲力士。本名同じ。現役時代の体格は身長183cm、体重128kg。得意手は左四つ、寄り、掬い投げ。最高位は東関脇。一時期、四股名を長谷川 戡洋（はせがわ かつひろ）としていた時期もあった。
叔父に宮城野部屋の十両力士・四季の花範雄がいる。
来歴

父親は炭鉱マンで、炭鉱のある樺太の珍内町（現在のロシア・サハリン州クラスノゴルスク）で生まれ、1950年（昭和25年）春に樺太から引き揚げる。1960年（昭和35年）3月場所に初土俵を踏んだ。恵まれた体で新弟子の頃より期待され、1965年（昭和40年）1月場所で新入幕を果たす。同年9月場所で横綱栃ノ海から初金星を奪い、以後金星を9個獲得した（他に自身の関脇在位中に大鵬から2勝、玉の海から1勝を挙げている）。
長く大関候補と呼ばれ、1972年（昭和47年）1月場所は関脇で優勝次点の10勝5敗。この場所後に12年間交際を続けてきた女性と結婚した。翌3月場所は横綱や大関が崩れる中長谷川は3敗で前頭7枚目魁傑が2敗でトップだったものの、兄弟子の琴櫻が魁傑を下す援護射撃をし、両者3敗で挑んだ優勝決定戦では魁傑を大熱戦の末投げを逆用する技にはめた末下し優勝した。当時の大関昇進の他事例と比べて遜色ない成績を挙げたが、この場所12日目の大関同士の一番琴櫻-前の山戦が相撲競技監察委員会から初の無気力相撲の警告を受けたことから場所の話題はそちらに集中し、長谷川の大関昇進の話題は盛り上がらなかった。
翌5月場所の本場所パンフレットでは小結貴ノ花、小結魁傑、関脇輪島、関脇三重ノ海とともに次の大関候補5人に挙げられたが、11日目に5敗目を喫した時点で大関昇進の望みが消え、結局8勝7敗に終わる。続く7月場所は5勝10敗と負け越して平幕に陥落、結局大関昇進のチャンスを逸してしまった。私生活では数々の命拾いをした強運の持ち主（詳細は下述の「エピソード」を参照）であった長谷川にしてみれば、相撲の番付運としては決して恵まれたとは言い難い。
幕内上位から三役で活躍し、関脇を当時最多記録の21場所も務め、時津山と並び「戦後最強の関脇」と言われた（現在は琴光喜（元大関）の22場所が史上最多記録。次いで2代琴錦、魁皇と並び史上2位タイ）。また小結（9場所）・関脇の通算在位合計30場所も当時の最多記録だった（現在は2代琴錦・34場所、魁皇・32場所、武双山・31場所に次ぎ、琴光喜と並び史上4位タイ）。
1976年（昭和51年）1月場所10日目に史上初の幕内連続出場1000回を達成したが、同年5月場所中に引退を表明。その引退会見で長谷川は「心の中では大関になれたと思っています…」と、悔しそうな表情を浮かべながらの弁を残した。
師匠の11代佐渡ヶ嶽（元小結、初代琴錦）の存命中に佐渡ヶ嶽部屋の後継者に指名されていたが、その11代佐渡ヶ嶽が1974年（昭和49年）7月場所中に急逝したことと、この時点で長谷川自身が現役であった為（師匠が急逝した場所では10勝5敗で技能賞を獲得するなど、まだ余力を十分残している時期だった）、兄弟子で、11代佐渡ヶ嶽の急逝直前に現役を引退していた横綱琴櫻（独立して白玉部屋を興す予定だった）が急遽部屋を継承することになり、長谷川が佐渡ヶ嶽を継承する話は消滅する形となってしまった。
引退後の長谷川は年寄秀ノ山を襲名して佐渡ヶ嶽部屋で後進の指導にあたった。2006年（平成18年）には理事に選出され、名古屋場所部長の職を1期2年務めた。その後、日本相撲協会役員待遇、生活指導部副部長、再発防止検討委員会委員を歴任。
現役の頃より能筆で有名であった。歌も巧みで「大関になったらレコードを出す」という話が決まっていたが結局かなわず、「長谷川引退秀の山襲名記念」として「みなと港ぶるーす/蝶の夢」を出した。「ドライ」な性格と評され、書・絵も素人ばなれしていてボウリングの腕も確かだった。
2009年（平成21年）7月20日に65歳の誕生日を迎えたが、7月場所中のため、7月26日の千秋楽をもって停年退職となった。退職後も秀ノ山の株を所有しており、2代琴錦に貸していた。2013年（平成23年）5月に琴奨菊に秀ノ山の株を譲渡。譲渡後も暫くは琴錦が琴奨菊から借りていた（琴錦は現在、朝日山の株を取得し、名乗っている）。
なお角界を離れて以降は公に姿を見せることは長らくなかったが、琴奨菊の断髪式で久々に公に姿を見せることになった。
主な成績

通算成績：678勝577敗15休 勝率.540
幕内成績：523勝502敗 勝率.510
幕内連続出場：1024回（歴代5位）
現役在位：98場所
幕内在位: 69場所
三役在位：30場所（関脇21場所、小結9場所）
三賞：8回
殊勲賞：3回（1967年7月場所、1970年11月場所、1971年9月場所）
敢闘賞：3回（1967年5月場所、1972年3月場所、1974年3月場所）
技能賞：2回（1965年9月場所、1974年7月場所）
金星：9個（栃ノ海2個、佐田の山2個、柏戸2個、北の富士2個、輪島1個）
各段優勝
幕内最高優勝：1回（1972年3月場所）
十両優勝：1回（1964年7月場所）
幕下優勝：1回（1964年3月場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960年 （昭和35年） | x | （前相撲） | 西序ノ口11枚目 7–1  | 西序二段74枚目 6–1  | 西序二段13枚目 5–2  | 西三段目79枚目 6–1  |
| 1961年 （昭和36年） | 東三段目39枚目 6–1  | 西幕下83枚目 6–1  | 東幕下45枚目 3–4  | 東幕下53枚目 4–3  | 東幕下49枚目 4–3  | 東幕下45枚目 6–1  |
| 1962年 （昭和37年） | 東幕下22枚目 4–3  | 西幕下19枚目 4–3  | 東幕下16枚目 5–2  | 東幕下7枚目 4–3  | 西幕下3枚目 4–3  | 東幕下2枚目 5–2  |
| 1963年 （昭和38年） | 東十両17枚目 9–6  | 西十両11枚目 休場 0–0–15 | 西幕下6枚目 1–6  | 西幕下22枚目 5–2  | 東幕下16枚目 4–3  | 西幕下15枚目 4–3  |
| 1964年 （昭和39年） | 西幕下12枚目 5–2  | 東幕下4枚目 優勝 7–0 | 東十両13枚目 9–6  | 東十両10枚目 優勝 13–2 | 西十両3枚目 11–4  | 東十両筆頭 8–7  |
| 1965年 （昭和40年） | 東前頭15枚目 8–7  | 東前頭13枚目 8–7  | 東前頭8枚目 10–5  | 東前頭3枚目 8–7  | 東前頭2枚目 10–5 技★ | 東小結 7–8  |
| 1966年 （昭和41年） | 西前頭筆頭 5–10 ★ | 西前頭5枚目 9–6  | 東前頭2枚目 9–6  | 西小結 9–6  | 東小結 6–9  | 西前頭2枚目 4–11 ★ |
| 1967年 （昭和42年） | 西前頭7枚目 10–5  | 西前頭筆頭 4–11  | 西前頭7枚目 13–2 敢 | 東小結 9–6 殊 | 東小結 6–9  | 東前頭筆頭 9–6  |
| 1968年 （昭和43年） | 東小結 5–10  | 西前頭4枚目 8–7 ★★ | 東前頭2枚目 8–7 ★ | 西前頭筆頭 7–8  | 西前頭2枚目 9–6  | 東前頭筆頭 9–6  |
| 1969年 （昭和44年） | 西関脇 9–6  | 東関脇 9–6  | 東関脇 9–6  | 東関脇 11–4  | 東関脇 8–7  | 西関脇 8–7  |
| 1970年 （昭和45年） | 西関脇 8–7  | 東張出関脇 6–9  | 東前頭2枚目 5–10  | 東前頭5枚目 10–5  | 東小結 5–10  | 西前頭2枚目 8–7 殊★ |
| 1971年 （昭和46年） | 西関脇 3–12  | 西前頭2枚目 8–7  | 西関脇 9–6  | 東関脇 8–7  | 東関脇 8–7 殊 | 西関脇 8–7  |
| 1972年 （昭和47年） | 東張出関脇 10–5  | 東関脇 12–3 敢 | 東関脇 8–7  | 東張出関脇2 5–10  | 西前頭筆頭 11–4  | 東関脇 8–7  |
| 1973年 （昭和48年） | 東関脇 4–11  | 東前頭4枚目 7–8  | 東前頭5枚目 8–7  | 西前頭筆頭 6–9  | 東前頭2枚目 9–6 ★ | 西関脇 8–7  |
| 1974年 （昭和49年） | 西関脇 5–10  | 東前頭2枚目 10–5 敢★ | 西小結 4–11  | 東前頭5枚目 10–5 技 | 東張出小結 6–9  | 西前頭3枚目 6–9  |
| 1975年 （昭和50年） | 西前頭5枚目 9–6  | 西前頭筆頭 6–9  | 西前頭3枚目 6–9  | 西前頭6枚目 8–7  | 東前頭3枚目 4–11  | 西前頭9枚目 10–5  |
| 1976年 （昭和51年） | 東前頭3枚目 7–8  | 東前頭4枚目 6–9  | 東前頭8枚目 引退 0–5–0 | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
主な成績 > 幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青ノ里 | 6 | 1 | 青葉城 | 1 | 2 | 青葉山 | 2 | 0 | 浅瀬川 | 2 | 3 |  |  |  |
| 朝登 | 4 | 0 | 旭國 | 6 | 7 | 荒勢 | 1 | 6 | 荒波 | 2 | 0 |  |  |  |
| 岩風 | 2 | 0 | 宇多川 | 1 | 0 | 追手山 | 1 | 0 | 大錦 | 3 | 0 |  |  |  |
| 大鷲 | 0 | 1 | 小城ノ花 | 1 | 1 | 魁輝 | 0 | 1 | 魁傑 | 7* | 15 |  |  |  |
| 海乃山 | 12 | 8 | 開隆山 | 6 | 0 | 柏戸 | 4 | 16 | 和晃 | 1 | 1 |  |  |  |
| 金乃花 | 1 | 1 | 北瀬海 | 6 | 4 | 北の湖 | 4 | 13 | 北ノ國 | 1 | 0 |  |  |  |
| 北の花 | 1 | 0 | 北の富士 | 16 | 30 | 北葉山 | 2 | 3 | 君錦 | 4 | 0 |  |  |  |
| 清國 | 13(1) | 28 | 麒麟児 | 4 | 2(1) | 黒姫山 | 11 | 14 | 高鉄山 | 9 | 3 |  |  |  |
| 金剛 | 6 | 4 | 佐田の山 | 2 | 11 | 白田山 | 1 | 0 | 錦洋 | 3 | 3 |  |  |  |
| 大麒麟 | 18 | 28 | 大豪 | 1 | 0 | 大豪 | 4 | 2 | 大受 | 10 | 15 |  |  |  |
| 大雪 | 1 | 0 | 大鵬 | 2 | 21 | 大文字 | 1 | 0 | 大雄 | 8 | 1 |  |  |  |
| 大竜川 | 4 | 1 | 貴ノ花 | 8 | 20 | 高見山 | 24 | 18 | 玉輝山 | 2 | 0 |  |  |  |
| 玉の海 | 12 | 20 | 玉ノ富士 | 3 | 0 | 千代の富士 | 1 | 0 | 鶴ヶ嶺 | 2 | 4 |  |  |  |
| 照櫻 | 1 | 0 | 天龍 | 2 | 1　 | 時葉山 | 6 | 0 | 栃東 | 22 | 8 |  |  |  |
| 栃王山 | 4 | 4 | 栃ノ海 | 3 | 1 | 金城 | 2 | 2 | 栃光 | 4 | 0 |  |  |  |
| 豊國 | 6 | 5 | 羽黒岩 | 8 | 5 | 羽黒川 | 0 | 1 | 花光 | 5 | 2 |  |  |  |
| 播竜山 | 1 | 2 | 廣川 | 3 | 1 | 福の花 | 22 | 7 | 房錦 | 1 | 1 |  |  |  |
| 富士櫻 | 5 | 7 | 富士錦 | 5 | 1 | 藤ノ川 | 6 | 9 | 二子岳 | 12 | 8 |  |  |  |
| 前田川 | 1 | 1 | 前の山 | 15 | 16 | 増位山 | 6 | 10 | 松前山 | 0 | 1 |  |  |  |
| 三重ノ海 | 9 | 14 | 禊鳳 | 4 | 1　 | 明武谷 | 5 | 8 | 陸奥嵐 | 19 | 4 |  |  |  |
| 豊山 | 9 | 5 | 吉王山 | 2 | 1 | 吉の谷 | 1 | 0 | 義ノ花 | 6 | 4 |  |  |  |
| 琉王 | 7 | 3 | 龍虎 | 13 | 10 | 若獅子 | 2 | 3 | 若杉山 | 1 | 2 |  |  |  |
| 若秩父 | 1 | 0 | 若天龍 | 7 | 1 | 若浪 | 6 | 4 | 若鳴門 | 2 | 0 |  |  |  |
| 若ノ海 | 5 | 1 | 若乃洲 | 4 | 0 | 若三杉 | 3 | 1 | 若羽黒 | 1 | 0 |  |  |  |
| 若二瀬 | 9 | 3 | 若見山 | 3 | 5 | 輪島 | 5 | 18 | 鷲羽山 | 3 | 2 |  |  |  |
※カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦勝、不戦敗の数。
他に優勝決定戦で魁傑に1勝がある。
改名歴

長谷川 勝利（はせがわ かつとし）1960年3月 - 1965年11月
長谷川 勝敏（ - かつとし）1966年1月 - 1974年1月
長谷川 勝廣（ - かつひろ）1974年3月 - 1975年7月
長谷川 戡洋（ - かつひろ）1975年9月 - 1976年5月
年寄変遷

秀ノ山 護久 （ひでのやま もりひさ）1976年5月 - 2009年7月
エピソード

長谷川は関脇で優勝しながら大関昇進を逸するなど、番付運は恵まれない部分が有ったものの、逆に本人の生命運は人並み外れて異常な程に優れており、危うく命を落とす場面に遭遇しながら奇跡的に助かったことが何度もある。
幼少の頃、船に乗っていて甲板で足を滑らせ、海に落ちかけたが、運よく目の前にぶら下がっていた綱につかまり、一命を取り留めた。
同じく幼少時、橋の欄干から7メートル下の川に落ちたが、雨の影響で川の水量が増えていたため川底の岩に頭を打たずに済み、一命を取り留めた。
現役時代の1963年（昭和38年）11月、所属する佐渡ヶ嶽部屋でフグ中毒が発生してちゃんこ鍋の番だった2人が死亡してしまう（詳細は佐渡ヶ嶽部屋フグ中毒事件を参照）。長谷川も当初ちゃんこ番の予定だったものの、当日急に腹の具合が悪くなり、ちゃんこを食べずにうどんを食べに外出したため、間一髪でフグ中毒を免れた。
同じく現役時代の1966年（昭和41年）2月4日、札幌から東京へ戻るべく本来搭乗する予定だった全日本空輸60便が、羽田沖で航空墜落事故を起こし、乗客・乗員133人全員死亡の惨事となった（詳細は全日空羽田沖墜落事故を参照）。ところが長谷川はさっぽろ雪まつりの見物中に古い友人と偶然再会して旧交を温めたことで全日空60便への搭乗を急遽キャンセルしたことにより、事故に遭遇することなく難を逃れている。全日空機事故の知らせを聞いた師匠の11代佐渡ヶ嶽は顔面蒼白だったが、何も知らない長谷川から連絡が入り、「地獄に仏とはこの事だ」とほっとした表情で語ったという。
ゆで卵を一気に20個、水も飲まずに平らげたことがあるという。
1968年（昭和43年）3月場所、前頭4枚目で2日目に佐田の山、7日目には柏戸の2横綱を破る金星を上げ、8勝7敗と勝ち越しながら、殊勲賞を受賞できなかった。
1974年（昭和49年）7月場所、前頭5枚目で12日目に、大関特例復帰の10勝以上を目指した関脇陥落直後の大受に勝利したことで、大受は6敗目を喫しここで大関再昇進が絶たれる。大受はその後3連勝で9勝6敗と勝ち越したが、結果的に長谷川戦での敗北により僅か1勝で大関復活を逃す格好となってしまった。なお長谷川は同場所10勝5敗の好成績を挙げ、1965年（昭和40年）9月場所以来通算2回目の技能賞を獲得した。
脚註

1 2 3 4 5 6 7 8  ベースボールマガジン社『大相撲名門列伝シリーズ(2) 二所ノ関部屋』p24
1 2 3  朝日新聞1972年3月27日付朝刊スポーツ面
↑  朝日新聞1972年3月24日付夕刊
↑  長谷川の優勝を伝える朝日新聞1972年3月27日付朝刊スポーツ面では、場所の総評の大半は「無気力相撲」に関してのもので、場所後の長谷川の大関昇進の可能性について全く触れていない。
↑  朝日新聞1972年5月25日付朝刊スポーツ面
↑  『相撲』 2009年5月号 ベースボールマガジン社 “親方紳士録／土俵人生いろいろ　第5回 秀ノ山親方（元関脇長谷川）”を参照。
↑  魁傑と優勝決定戦
| 表 話  歴大相撲幕内優勝力士 |
| --- | --- |
1910年代 以前:  高見山酉之助  常陸山谷右エ門  太刀山峯右エ門  鳳谷五郎  両國勇治郎  西ノ海嘉治郎 (2代)  大錦卯一郎  栃木山守也 
1920年代:  常ノ花寛市  鶴ヶ濱増太郎  西ノ海嘉治郎 (3代)  大蛇山酉之助  宮城山福松  常陸岩英太郎  能代潟錦作  玉錦三右エ門  豊國福馬 
1930年代:  山錦善治郎  武藏山武  綾櫻由太郎  清水川元吉  沖ツ海福雄  男女ノ川登三  双葉山定次  出羽湊利吉 
1940年代:  安藝ノ海節男  羽黒山政司  佐賀ノ花勝巳  前田山英五郎  備州山大八郎  東富士欽壹  増位山大志郎  千代の山雅信 
1950年代:  照國萬藏  栃錦清隆  鏡里喜代治  時津山仁一  吉葉山潤之輔  三根山隆司  朝潮太郎 (3代)  若乃花幹士 (初代)  安念山治  玉乃海太三郎  若羽黒朋明 
1960年代:  若三杉彰晃  大鵬幸喜  柏戸剛  佐田の山晋松  栃ノ海晃嘉  北葉山英俊  富士錦猛光  北の富士勝昭  若浪順  玉の海正洋  琴櫻傑將  清國勝雄 
1970年代:  栃東知頼  長谷川勝敏  輪島大士  高見山大五郎  北の湖敏満  魁傑將晃  貴ノ花健士  金剛正裕  三重ノ海剛司  若乃花幹士 (2代) 
1980年代:  千代の富士貢  琴風豪規  隆の里俊英  北天佑勝彦  若嶋津六夫  多賀竜昇司  朝潮太郎 (4代)  北勝海信芳  大乃国康  旭富士正也  小錦八十吉 
1990年代:  霧島一博  琴富士孝也  琴錦功宗  貴乃花光司  曙太郎  水戸泉政人  若乃花勝  武蔵丸光洋  貴ノ浪貞博  千代大海龍二  出島武春 
2000年代:  武双山正士  貴闘力忠茂  魁皇博之  琴光喜啓司  栃東大裕  朝青龍明徳  白鵬翔  琴欧洲勝紀  日馬富士公平 
2010年代:  把瑠都凱斗  旭天鵬勝  鶴竜力三郎  照ノ富士春雄  琴奨菊和弘  豪栄道豪太郎  稀勢の里寛  栃ノ心剛史  御嶽海久司  貴景勝貴信  玉鷲一朗  朝乃山英樹 
2020年代:  德勝龍誠  正代直也  大栄翔勇人  若隆景渥  逸ノ城駿  阿炎政虎  霧島鐵力  豊昇龍智勝  尊富士弥輝也  大の里泰輝  琴櫻将傑 
 一覧  年代は初優勝、しこ名は最後の優勝時。
北諸塚デジタルテレビ中継局

| 北諸塚デジタルテレビ中継局 |
| --- | --- |
送信波:  地上デジタル放送
送信放送局:  NHK宮崎放送局 テレビ宮崎（UMK） 宮崎放送（MRT）
空中線電力:  0.3W（300mW）
放送区域:  諸塚村の一部
受信世帯:  253世帯
開局:  2009年10月1日
設置場所:  宮崎県東臼杵郡諸塚村
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北諸塚デジタルテレビ中継局（きたもろつかデジタルテレビちゅうけいきょく）は、宮崎県東臼杵郡諸塚村にあるデジタルテレビ中継局である。
概要

諸塚村北部の広範囲を放送区域としている。
放送設備 > 所在地

宮崎県東臼杵郡諸塚村七ツ山（星の久保）
放送設備 > 地上デジタルテレビ放送

| ID | 放送局名 | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK宮崎 | 総合 | 22ch | 300mW | 850mW | 宮崎県 | 253世帯 |
| 2 | NHK宮崎 | Eテレ | 21ch | 300mW | 830mW | 全国 | 253世帯 |
| 3 | UMKテレビ宮崎 | UMKテレビ宮崎 | 24ch | 300mW | 790mW | 宮崎県 | 253世帯 |
| 6 | MRT宮崎放送 | MRT宮崎放送 | 23ch | 300mW | 790mW | 宮崎県 | 253世帯 |
放送設備 > 地上デジタルテレビ放送 > 補足

2009年8月28日予備免許交付、同9月1日試験放送開始、同10月1日本放送開始。
実効輻射電力（ERP）：NHK総合が850mW、NHK Eテレが830mW、UMKテレビ宮崎・MRT宮崎放送が790mWである。
鹿目凛

鹿目 凛（かなめ りん、1996年9月21日 - ）は、日本の女性アイドル。
女性アイドルグループ・でんぱ組.incの元メンバー。meme tokyo.の元サポートメンバー。ベボガ!の元メンバー。また、イラストレーターでもあり「ぺろりん先生」（ぺろりんせんせい）名義で、4コマ漫画やイラストを発表している。埼玉県出身。
略歴

2014年6月14日、池袋ブラックホールでベースボールガールズ（2016年7月ベボガ!（虹のコンキスタドール黄組）に改名）の助っ人メンバーとして初ステージ。同年10月19日、正規メンバーに昇格。
Twitterやブログでアイドルとそのヲタクを描いたイラストが松井玲奈や指原莉乃からも注目され、2015年夏からTwitterのフォロワーが急増。2016年3月14日にフォロワー6万人となる。
2016年2月、イラストを元にしたLINEスタンプ販売開始。
2016年3月30日発売の『月刊ENTAME』（徳間書店）5月号より、4コマ漫画『ぼっちアイドルまいまい。』を連載開始。2016年6月には、ファミリーマートキャンペーン企画で、でんぱ組.incチケットケースのイラストを担当した。
10月21日から白夜書房『BUBKA』誌面企画「全国アイドル選抜グラビア逸材発掘プロジェクト」に参加。12月30日、グランプリを獲得。2017年1月31日発売の『BUBKA』にグラビア掲載。
12月15日、『週刊ヤングジャンプ』（集英社）「サキドルエースSURVIVAL SEASON6」に参加。2017年3・4合併特大号にグラビア掲載。2017年3月9日、サキドルエースSURVIVAL SEASON6で本戦準優勝。週刊ヤングジャンプ15号で巻末グラビアを勝ち取る。
2017年12月30日、大阪城ホールで行われたでんぱ組.incのライブで、でんぱ組.incへの加入が発表された。ベボガ!には引き続き在籍し、でんぱ組.incと兼任。
2018年9月23日、ベボガ!解散に伴い、でんぱ組.inc専任となる。
2019年10月5日、meme tokyo.に学業優先のため休業したSOLIに代わり、期間限定でサポートメンバーPEROとして加入。再び兼任となる。
2019年12月8日、幕張メッセで行われたでんぱ組.incのライブで、根本凪とのスピンオフユニット・ねもぺろ（アーティスト名表記は「ねもぺろ from でんぱ組.inc」）が披露。2020年2月25日に写真集『ねもぺろ』を発売、同年3月25日には初のシングル「しゅきしゅきしゅきぴ♡がとまらないっ…！」がリリースされた。
2020年6月2日、この日の配信ライブをもってmeme tokyo.兼任終了。
2025年1月5日、この日のファイナルライブをもってでんぱ組.incがエンディング（解散）を迎えた。
2025年2月6日、FRIDAY創刊40th記念企画「グラデミー賞」にて審査委員特別賞を受賞した。
人物

「鹿目 凛」は芸名であり、姓の「鹿目」は、アニメ「魔法少女まどか☆マギカ」の主人公・鹿目まどかに由来。ニックネームは、かつてmixiで「ぺろりんこ」というハンドルをつかっていたが、メンバーから「『ぺろりんこ』っておかしくない? 『ぺろりん』でいいじゃん」と言われたことから「ぺろりん」となった。
19歳下の弟がいる。
2022年6月14日、アイドル活動を始めてから8年を迎えたのを機に自身がアスペルガー症候群であることをブログにて公表した。
出演

→「ベボガ! § 出演」も参照
→「でんぱ組.inc § 出演」も参照
出演 > バラエティ

アイドル・シャッフルドラマ選手権（2017年3月12日 - 4月30日、MBS）
出演 > ドラマ

校則アイドル〜淑女の学園〜（2017年9月3日、MBS） - 早乙女茉美 役
湯遊ワンダーランド（2023年7月16日 - 、BSテレビ東京） - 紬 役
出演 > 舞台

Cutie Honey Emotional（2020年2月6日 - 9日、サンシャイン劇場）- サイバーハニー 役
ぼくらの七日間戦争（2020年9月11日 - 20日、かめありリリオホール） - 橋口純子 役
出演 > 映画

怪奇タクシー（2022年8月5日公開、ギグリーボックス、監督：夏目大一朗） - 千本廼子 役
ドラレコ霊（2024年2月23日公開、ノースシーケーワイ、監督：千葉誠治） - 果穂 役
タイムマシンガール（2025年1月25日公開、イナズマ社、木場明義監督）
書籍 > 単行本

『アイドルとヲタク大研究読本』 カンゼン（原著2016年5月13日）。ISBN 978-4862553461。
『アイドルとヲタク大研究読本 イエッタイガー』 カンゼン（原著2017年1月23日）。ISBN 978-4862553812。
『アイドルとヲタク大研究読本 ♯拡散希望』（2017年8月31日、カンゼン）ISBN 978-4862554192
『よもぎちゃん』（2019年10月18日、小学館）サンデーうぇぶり連載の漫画作品
『アイドル歌会 公式歌集1』（2022年9月12日、講談社）ISBN  978-4065286418。カバーイラストを担当、アイドル歌会で発表した短歌の作品も収録。
書籍 > 写真集

鹿目凛ファースト写真集『ぺろりん』（2018年1月11日、ワニブックス）ISBN 978-4847049880
鹿目凛×佐藤佑一『きみだけ』: でんぱ組.incアートブックコレクション7（2018年5月1日、小学館）ISBN 978-4096822692
書籍 > 雑誌連載

月刊ENTAME（徳間書店）『ぼっちアイドルまいまい。』（2016年5月号 - ）
Gザテレビジョン vol.44（KADOKAWA）で古川愛李と対談。
ウィリアム・ブライ

| ウィリアム・ブライ William Bligh |
| --- | --- |
 
渾名:  あのバウンティ野郎 (that Bounty bastard)
生誕:  1754年9月9日  グレートブリテン王国、コーンウォール、セント・トゥディ
死没:  1817年12月7日  イギリス、ロンドン、ボンド街25番地
所属組織:  イギリス海軍
軍歴:  1761–1783 1787–1817
最終階級:  青色艦隊中将
指揮:  青色艦隊
戦闘:  アメリカ独立戦争 フランス革命戦争 ナポレオン戦争
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ウィリアム・ブライ（William Bligh、1754年9月9日 – 1817年12月7日）はイギリス海軍の士官。海軍中将、王立協会会員、植民地管理者。有名な「バウンティ号の反乱」（1789年）の際、バウンティ号を率いていた人物として知られている。
反乱は彼の指揮に対して起こされた。彼をはじめとする19名は反乱者によってバウンティ号の搭載艇に乗せられ海上に送り出されたが、非凡な航海術によってティモール島まで辿り付いたことで記憶されている。「バウンティの反乱」からかなりの後、彼はオーストラリアのニューサウスウェールズ（NSW）の軍隊における不正なラム酒取引を正す命を受け、ニューサウスウェールズの総督に任命された。これは、ジョージ・ジョンストン（英語版）少佐がジョン・マッカーサーと共謀して起こしたラム酒の反乱のきっかけとなった。
初期の経歴

コーンウォールのボドミンの近く、セント・トゥディでコーンウォール人の両親、フランシス・ブライと妻ジェーンの子として生まれた。
1761年、7歳のときに、市内に居住したままイギリス海軍と（乗組員名簿への登録を）契約した。それは、士官候補生から士官への昇進に必要な勤務期間を手っ取り早く稼がせるために当時よく行われていたことであった。1770年、16歳で軍艦「ハンター」に乗り組んだ。士官候補生の空席がなかったため、最初の資格は上級水兵であったが、翌1771年の初めには士官候補生となった。同年9月に、軍艦「クレセント」に移り、以後3年の間同艦で勤務した。
1776年、キャプテン・クックにより軍艦「レゾリューション」の航海長に選ばれ、クックの3回目の、そして最後の太平洋への航海に同年7月から同行した。クックの死（英語版）後、1780年の末にイギリスに帰還し、クック最後の航海の詳細を伝えた。
1781年2月4日、26歳のときに関税徴収人の娘エリザベス・ベサムと結婚した。結婚式はマン島のオンチャンで行われたが、その数日後に、軍艦「ベル・ポール (HMS Belle Poule)」の航海長に任命された。そして同年8月には、ハイド・パーカー提督の下でドッガー・バンク海戦に海尉として参加した。それに続く18ヵ月の間、彼はいろいろな艦で勤務した。1782年にはリチャード・ハウ卿の下でジブラルタルで戦った。
アメリカ独立戦争が終結した1783年から1787年にかけて、商船の船長を務めた。1787年に、海尉の階級のままで海軍所属の武装船「バウンティ」の指揮官に選ばれた。
海軍での経歴

ウィリアム・ブライの海軍での経歴は、多くの職務と多くの任務から構成されている。彼が最初に受けた名を上げたのはキャプテン・クックの軍艦「レゾリューション」の航海長としてであった。ブライはクックの最後の航海を完了させたことで賞賛を受けた。彼の経歴の概要は以下の通りである。
| 日付 | 階級 | 乗艦 |
| --- | --- | --- |
| 1761年7月1日 - 1763年2月21日 | 船長付給仕 | 軍艦「モンマス（Monmouth）」（64門艦） |
| 1770年7月27日 | 上級水兵 | 軍艦「ハンター（Hunter）」（10門艦） |
| 1771年2月5日 | 士官候補生 | 軍艦「ハンター（Hunter）」 |
| 1771年9月22日 | 士官候補生 | 軍艦「クレセント（Crescent）」（28門艦） |
| 1774年9月2日 | 上級水兵 | 軍艦「レインジャー（Ranger）」 |
| 1775年9月3日 | 航海士 | 軍艦「レインジャー（Ranger）」 |
| 1776年3月20日 - 1780年10月 | 航海長 | 軍艦「レゾリューション（Resolution）」（12門艦） |
| 1781年2月14日 | 航海長 | 軍艦「ベル・ポール（Belle Poule）」 |
| 1781年10月5日 | 海尉 | 軍艦「バーウィック（Berwick）」（74門艦） |
| 1782年1月1日 | 海尉 | 軍艦「プリンセス・アミリア（Princess Amelia）」（80門艦） |
| 1782年3月20日 | 海尉 | 軍艦「ケンブリッジ（Cambridge ）」（80門艦） |
1783年1月14日: 商船勤務
| 1785年 | 船長代行 | 商船「リンクス（Lynx）」 |
| 1786年 | 船長 | 商船「ブリタニア（Britannia）」 |
1787年: イギリス海軍に復帰
| 1787年8月16日 | 海尉（艦指揮官） | 海軍武装船「バウンティ（Bounty）」 |
| 1790年11月14日 | 海尉艦長 | 軍艦「ファルコン（Falcon）」（14門艦） |
| 1790年12月15日 | 艦長 | 軍艦「メディア（Medea）」（28門艦） |
| 1791年4月16日 - 1793年 | 艦長 | 軍艦「プロヴィデンス（Providence）」 |
| 1795年4月16日 | 艦長 | 軍艦「カルカッタ（Calcutta）」（24門艦） |
| 1796年1月7日 | 艦長 | 軍艦「ディレクター（Director）」（64門艦） |
| 1801年3月18日 | 艦長 | 軍艦「グラットン（Glatton）」（56門艦） |
| 1801年4月12日 | 艦長 | 軍艦「モナーク（Monarch）」（74門艦） |
| 1801年5月8日 - 1802年5月28日 | 艦長 | 軍艦「イリジスタブル（Irresistible）」（74門艦） |
1802年3月 - 1804年5月: 「アミアンの和約」
| 1804年5月2日 | 艦長 | 戦列艦「ウォリアー（Warrior）」（74門艦） |
1805年5月14日: ニューサウスウェールズ総督に任命
| 1805年9月27日 | 艦長 | 軍艦「ポーパス（Porpoise）」（12門艦） |
1806年8月13日 - 1808年1月26日: ニューサウスウェールズ総督
| 1808年7月31日 | 代将 | 軍艦「ポーパス（Porpoise）」（12門艦） |
| 1810年4月3日 - 1810年10月25日 | 代将 | 軍艦「ヒンドスタン（Hindostan）」（50門艦） |
1811年7月31日: 1810年7月31日に遡って青色少将に任命
1814年6月4日: 青色中将に任命
バウンティの航海

→「バウンティ号の反乱」も参照
1787年に、ブライは王立芸術協会の特別な要請により武装船「バウンティ」を指揮することになった。彼はまずタヒチ島に赴いて「パンノキ」を採取し、その後カリブ海に向かうことになっていた。そこでは、「パンノキ」が奴隷のための食用果実として適しているかどうかを実験することになっていた。しかしタヒチを出発した直後に起きた反乱のため、「バウンティ」がカリブ海に到着することはなかった。
タヒチへの航海は困難を極めた。「バウンティ」は荒天で名高いホーン岬を回るのに1ヵ月を費やした後、最終的にそれを断念し、喜望峰経由の長い道のりを辿らざるを得なかった。その遅れはタヒチに着いてからさらに大きな遅れを招いた。パンノキが運搬できるほど十分に熟するまでにさらに5ヵ月待たなければならなかったのである。「バウンティ」は、1789年4月になってようやくタヒチを出帆した。
「バウンティ」はカッターと同等の船とみなされていたため正規の士官はブライのみであり、他はわずかな乗組員しかおらず、停泊中に敵対的な住民から艦を守ったり、艦内の保安を担当する海兵隊も乗っていなかった。睡眠時間をより長く、連続して取るために、ブライは乗組員を2直でなく3直に分け、彼の代理として航海士（上級准士官）のフレッチャー・クリスチャンを据えて直のひとつをまかせた。反乱は、帰路の1789年4月28日、クリスチャンに率いられた第3直の乗組員によって起こされた。彼らはクリスチャンの夜間当直のときに火器をもって蜂起すると、ブライを脅して船室に閉じ込めた。
反乱者の方が少数であったにもかかわらず、他の乗組員らは誰も積極的な抵抗を示さなかった。ブライは捕縛され、船は流血なしで乗っ取られてしまった。反乱者たちは、ブライと、最後まで反乱に与しなかった18名をわずか23フィート（7m）の長さしかない艦載艇に乗せ、最も近い港に行き着くまでの2、3日分の食料と水、それに4本の斬込刀（カットラス）と六分儀と懐中時計だけを与えて海に流した。海図とコンパスは渡されなかった。艦載艇の乾舷はほんの数インチだけであった。艦載艇にはブライに忠実な乗員をすべて収容することができなかったので、反乱者たちは有用な技術をもっている者4名をバウンティ艦内に残した。彼らはタヒチに着いた後で解放された。
ブライらが捨てられた位置からはタヒチは風上であり、またそこは明らかに反逆者の目的地であった（彼らは、「バウンティ」が離れていくとき、反乱者が「タヒチ万歳！（Huzzah for Otaheite!）」と叫ぶのを聞いていた）。ヨーロッパの影響の及んでいる範囲ではティモールが最も近かった。ブライらはまず、必需品を確保するためにトフア島（Tofua）に向かったが、そこで彼らは敵対的な原住民から攻撃を受け、乗組員1名が殺された。彼らには身を守る武器がなく、また他の島でも襲撃されることが予測されたため、トフア島から逃げた後は近くの島々（フィジー諸島）に立ち寄る冒険を行うことはなかった。
ブライは自らの航海術をキャプテン・クックの元で磨いており、絶対の自信を持っていた。彼の最優先の義務は、生き延びて、反逆者を追跡できるイギリスの船に、できるだけ早く反乱の知らせを伝えることだった。そして彼はティモールへの、一見不可能な3,618海里（6,701km）の航海を完遂した。ブライは驚嘆すべき航海術によってこの47日間の航海を行い、トフアで殺害された1人のほかに犠牲者を出すことなく、ティモールに到着した。皮肉なことに、この試練を生き残った男の何人かは、疫病の蔓延するオランダ領東インドのバタヴィア港でイギリスへの輸送を待っている間に病気（おそらくマラリア）で命を落とした。
今日にいたるまで、反乱の原因は議論の対象となっている。ある者は、ブライが恐ろしい暴君であり、その虐待が乗組員の一部にブライから船を奪うしかないと決意させたと考えている。また、原因は乗組員のほうにあると考える者もいる。未熟で、海の厳しさに不慣れな者たちがタヒチの島で自由と性的な享楽を味わった後、「ジャック・タール（Jack Tar）」と呼ばれる水兵の厳しい生活に戻ることを拒否したというのである。反乱者たちは性格の弱いフレッチャー・クリスチャンによって「指導され」、ブライの厳しい叱責から逃れるだけでも満足だった。この論者は、反乱者たちが船を奪ったのはタヒチでの快楽に満ちた快適な生活に戻るためであったと考えている。
「バウンティ」の航海日誌は、ブライが懲罰には控えめであったことを示している。他の艦長が鞭打ちを行ったであろうケースでは叱責処分とし、絞首刑に処したであろうケースでは鞭打ちで済ませていた。彼は教育を受けた人間であり、科学に深い興味を持っていた。そして、適切な節制と衛生とが乗組員の福祉のために必要であると確信していた。彼は乗組員の運動に大きな関心を払い、食物の質に注意し、バウンティを清潔に保つことに腐心していた。この、一面では卓越した海軍士官の欠点について、J・C・ビーグルホールはこう書いている。
（ブライは、）自分にできることについては独断的な判断を下した。彼は自分自身のことを知らなすぎた。うぬぼれは、彼の生涯を通じての欠点だった。・・・（ブライは）自分が侮辱している相手が友人になってくれることはないということに気づいていなかった。
大衆小説はしばしばブライを軍艦「パンドラ」の艦長エドワード・エドワーズと混同する。エドワーズは海軍の命を受けて、反逆者を見つけ、軍法会議の場に引き出すために南太平洋にやってきた。エドワーズは、どの点から見ても（ブライがしばしばそう言って非難されるような）容赦ない冷酷な男であった。彼が捕えた14名は後部甲板に置かれた18フィート（5.5 m）×11フィート（3.4 m）×5フィート8インチ（1.7 m）の木製の檻に拘束されて閉じこめられた。「パンドラ」がグレート・バリア・リーフで座礁したとき、囚人のうちの4名と乗組員31名が亡くなった。檻が沈みゆく船から放り出される前に「パンドラ」の掌帆手ウィリアム・モルターがその鍵を開けなければ、囚人は全員死んでいただろう。
1790年10月、ブライは「バウンティ」喪失に関する軍法会議で無罪となり、名誉を回復した。その後まもなく、『軍艦バウンティの反乱の物語（A Narrative of the Mutiny on board His Majesty's Ship Bounty）』が出版された。生き残った10人の囚人のうち4人は、反逆者でなく、単にブライらを乗せた搭載艇のスペースが不足したために「バウンティ」に残ったのだというブライの証言によって無罪となった。2人は、反乱に加わってはいなかったものの消極的で反乱に抵抗しなかったという理由で有罪となったが、その後、国王の恩赦を受けた。1人は有罪判決を受けたが、特殊な事情で執行を免れた。残りの3人は有罪となって絞首刑に処せられた。
パンノキを求める2度目の航海

1791年から1793年にかけて、彼は軍艦「プロヴィデンス (HMS Providence)」のマスター・アンド・コマンダー（航海長兼艦指揮官）として、軍艦「アシスタンス」とともに、再びタヒチから西インド諸島までパンノキを輸送する命令を受けた。
この輸送は成功し、パンノキの実は今日でも西インド諸島の一般的な食物となっている。
この航海の間に、ブライはジャマイカの果物アキーのサンプルも収集し、帰国後それを王立協会に提出した。
アキーの学名「Blighia sapida」は、ブライに献名されたものである。