stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
混合器 (ヘテロダイン)
混合器の種類 > アンバランス・ミキサ > シングル・バランスド・ミキサ

局部発振器からの信号 LO または RF信号のどちらか入力の片方だけが IF 出力で抑制されるような混合器（ミキサ）を、シングル・バランスド・ミキサと呼ぶ。
入力の片方をバランス（差動)回路とすることで、アンバランス・ミキサよりも、端子間のアイソレーションが改善される。
トランジスタを用いた能動型シングル・バランスド・ミキサのほかにも、ダイオードを2つ用いた受動型シングル・バランスド・ミキサもある。
混合器の種類 > アンバランス・ミキサ > ダブル・バランスド・ミキサ

ダブル・バランスド・ミキサ (double balanced mixer:DBM)とは二重平衡変調器ともいう。
局部発振器からの信号 LO と、RF信号のどちらの入力信号も IF には抑圧されて出力されず、積信号のみが出力される混合器（ミキサ）を ダブル・バランスド・ミキサ と呼ぶ。
混合器の種類 > アンバランス・ミキサ > ダブル・バランスド・ミキサ > ダイオード ダブル・バランスド・ミキサ

ダイオード ダブル・バランスド・ミキサ は 4 本のダイオードと 2 つの高周波トランスとで構成され、
リング変調回路 とも呼ばれる。
図のように信号  f_{1}\,\! と  f_{2}\,\! とをダイオード ダブル・バランスド・ミキサ に入力すると、出力側のトランス T2 からは、#原理の式 (1) で示されるように、 f_{1}+f_{2}\,\! と  f_{1}-f_{2}\,\! とが出力される（ f_{1}>f_{2}\,\! の場合）。ダブル・バランスド・ミキサ では信号がバランスされているため、 f_{1}\,\! および  f_{2}\,\! は出力されない。ダブル・バランスド・ミキサ の出力端子にフィルタ回路を接続し、2 つの信号の和または差のどちらかの信号のみを取り出して用いる。
回路を構成するダイオードや高周波トランスを適切に選べば、1W 程度の信号を注入して動作させることができる。スーパーヘテロダイン受信機で使用する場合、妨害波の影響を受けにくくするために、受信信号  f_{1}\,\! に対し局部発振器からの信号  f_{2}\,\! を強力に注入する必要がある。このように強力な局部発信信号で動作させると、局部発振器からの信号が漏れたり、スプリアスが強力に漏れたりするので、シールド処理をしっかり施す必要がある。
ダイオード ダブル・バランスド・ミキサ は、シールドされた 1 つのモジュール（部品）としても市販されているので、手軽に利用することができる。最近では、このようなモジュールのほとんどではショットキー・バリア・ダイオードが用いられている。ショットキー・バリア・ダイオードは順方向電圧が低く、低ノイズであるという特徴がある。
ダイオード ダブル・バランスド・ミキサ は、測定器など高性能な混合器が必要とされる場合に、特によく用いられる。
変調回路として用いる場合、 f_{1}\,\! に搬送波を、 f_{2}\,\! に低周波信号を入力すると、振幅変調の一つである抑圧搬送波両側波帯（DSB-SC）が出力される。抑圧搬送波単側波帯（SSB-SC）を得るには、ダイオード ダブル・バランスド・ミキサ の出力にクリスタル・フィルタ等の急峻な特性を持つフィルタで、片方の側波帯を阻止し、もう片方の側波帯を通過させる。
高周波回路では各信号の入力の一方を接地する場合が多く、高周波トランスはバランと呼ばれることがある。
混合器の種類 > アンバランス・ミキサ > ダブル・バランスド・ミキサ > 集積回路による ダブル・バランスド・ミキサ

ダイオードと高周波トランスとで構成されたダブル・バランスド・ミキサ以外に、集積回路でダブル・バランスド・ミキサを実装した素子もある。アナログ乗算器（差動増幅回路）で構成されたギルバートセル型のものが、集積回路上でダブル・バランスド・ミキサを実装する場合に多く用いられる。シングル・バランスド・ミキサよりもさらにアイソレーションが改善され、集積回路上のレイアウト（素子の配置・配線）を注意することにより 40dB～60dB の分離が可能である。ギルバートセル型以外にも、電位差測定型ミキサや、抵抗とCMOSスイッチによる受動型ミキサなどのダブル・バランスド・ミキサを集積回路で実装することができる。
混合器の種類 > ダイオード・ミキサ

ダイオードを1個使用して混合器を構成することもできる。
このミキサは、高周波トランス（バラン）がないため、広帯域で周波数のあばれが少ないが、RFポートとLOポートのアイソレーションが悪いので、内部機器ではほとんど使われない。
混合器の種類 > アナログスイッチを用いたミキサ

アナログスイッチIC（4066等）を用い、局部発振回路の発振周波数（f2[Hz]）の信号をスイッチを制御する入力に入れ、スイッチされる入出力端子にRF信号（f1[Hz]）を通すことで、混合された信号（f1±f2[Hz]）を出力する。
混合器（ベース注入方式）
混合器（エミッタ注入方式）
コレクタ変調
能動型シングル・バランスド・ミキサ
ダイオード ダブル・バランスド・ミキサ
集積回路で実装したギルバートセル型DBM
ダイオード・ミキサ
マリオン・ファンドルッセン

| 獲得メダル>  オランダ .柔道 .世界柔道選手権 |
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| 銅 | 1991 バルセロナ | 72kg級  |
マリオン・ファンドルッセン（Marion van Dorssen　1968年2月22日- ）はオランダの柔道選手。階級は72kg級。
人物

1989年のヨーロッパ選手権72kg級で3位になった。1991年にもヨーロッパ選手権で3位となった。さらに、バルセロナで開催された世界選手権では銅メダルを獲得した。しかし、1992年のバルセロナオリンピックには復帰してきた元世界チャンピオンのイレーネ・ドゥコックとの代表争いに敗れて出場できなかった。
主な戦績

1987年 - ドイツ国際　3位
1988年 - フランス国際　3位
1988年 - オランダ国際　優勝
1988年 - オーストリア国際　優勝
1989年 - フランス国際　3位
1989年 - ヨーロッパ選手権　3位
1991年 - ドイツ国際　3位
1991年 - ヨーロッパ選手権　3位
1991年 - 世界選手権　3位
ジム・モリス (映画プロデューサー)

| ジム・モリス |
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本名:  Jim Morris
出身地:   アメリカ合衆国
職業:  映画プロデューサー
事務所:  ピクサー
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ジム・モリス（英語: Jim Morris）は、アメリカ合衆国の映画プロデューサー。映像制作会社ピクサー・アニメーション・スタジオのゼネラルマネージャー兼社長である。
来歴

ピクサー・アニメーション・スタジオの元社長エドウィン・キャットマルが引退し、モリスが後任として就任した。
国鉄6700形蒸気機関車

6700形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1911年（明治44年）から製造した、軽旅客列車牽引用の国産テンダー式蒸気機関車である。本項では、本形式を元にして試験的に蒸気過熱器を装備した6750形、および本形式を過熱式に改造したB50形についても記述する。
6700形 > 概要

1906年（明治39年）から翌年にかけて、鉄道国有法により多くの私鉄が国有化され、各社で使用されていた雑多な機関車が官設鉄道に編入されたが、これを受けて1910年（明治43年）に発足した鉄道院では、国有化以後の標準型機関車の様式を模索していた。その頃、新橋工場長を務めていた森彦三が4-4-2(2B1)形機関車を計画していることを知った、鉄道院工作課長の島安次郎は、このクラスの機関車が求められているとして、国内で生産することとした。しかし、車軸配置については、このクラスの機関車には従輪は不経済で無用という島の持論に基づき、従輪を廃した4-4-0(2B)形車軸配置とされた。こうして計画されたのが6700形であり、細部の設計は、鉄道院時代に神戸工場でリチャード・フランシス・トレビシックの元で機関車製造技術を学び、自らも機関車設計に携わった川崎造船所の太田吉松（おおたきちまつ）が務め、製造は川崎造船所と汽車製造が行なうこととなった。
本形式は、1911年から1912年（明治45年）にかけて、46両が製造された。製造年次および製造所別の番号は次のとおりである。
1911年 - 16両
汽車製造（4両） : 6700 - 6703（製造番号68 - 71）
川崎造船所（12両） : 6704 - 6715（製造番号1 - 12）
1912年 - 30両
汽車製造（15両） : 6716 - 6730（製造番号72 - 75,80 - 90）
川崎造船所（15両） : 6731 - 6745（製造番号39 - 53）
6700形 > 構造

車軸配置4-4-0(2B)形の2気筒単式の飽和式機関車である。スタイルは、イギリス製の香りを残しながらもドイツ流儀を取り入れたものだった。煙突はキャップのない単純なパイプ型で、歩み板はシリンダの弁室覆いを避けて4回U字型に屈曲していた。シリンダ直後からは一直線に運転台まで達し、運転台の下部でS字型に下がって、炭水車台枠上面と高さが揃えられた。1912年汽車製造製の一部は、歩み板のシリンダ部の屈曲がなく、一直線に歩み板を通したものがあった。また、1912年製の6716以降は、動輪軸距を2591mmから2692mmに延長し、重量も少し減少した。
本形式の炭水車は、本来3軸固定式の水槽容量2672ガロン形であったが、一部は8700形の4軸ボギー式のものと交換しており、後年には、9600形初期製造車の2軸固定式と交換したものもあった。
8700形と炭水車を振替えたのは、次の18両である。
6700形 > 構造 > 主要諸元

全長：15,894mm
全高：3,730mm
軌間：1,067mm
最大幅：2,591mm
軸配置：4-4-0(2B)（アメリカン）
動輪直径：1600mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：406mm×610mm
ボイラー圧力：12.7kg/cm2
火格子面積：1.58m2
全伝熱面積：105.1m2
煙管蒸発伝熱面積：94.8m2
火室蒸発伝熱面積：10.3m2
ボイラー水容量：4.0m3
小煙管（直径×長サ×数）：51mm×3,962mm×150本
機関車重量（運転整備）：43.50t
機関車重量（空車）：40.10t
機関車動輪上重量（運転整備）：28.23t
機関車最大軸重（第1動輪上）：14.19t
炭水車重量（運転整備）：29.39t
炭水車重量（空車）：15.65t
水タンク容量：12.2m3
燃料積載量：3.05t
6700形 > 経歴

初配置は、1911年製の6700 - 6715は全車が東北本線増強用に東部鉄道管理局で、1912年製については6716 - 6725, 6731 - 6734が東部、6726 - 6730は中部、6735 - 6745は西部鉄道管理局の配置となった。中部、西部の配置車については、東海道本線、山陽本線の増強用であるが、詳細な使用状況はよくわかっていない。東部では一ノ関庫に多数が配置されて急行・直行列車を牽引していたのが実見されている。
西部配置のものは、後に神戸鉄道局の管轄となったが、1919年ごろまでは梅小路、姫路に配置されて、京都 - 姫路間の列車を牽引していたという。1923年6月末時点で、6735, 6737, 6740, 6743 - 6745の6両が山陰本線西部の浜田、残りの5両が関西本線の亀山に配置されていた。
1928年（昭和3年）度から1930年（昭和5年）度にかけて、本形式のうちの27両が過熱式へ改造され、B50形となった。残った19両のうち大阪鉄道管理局所属の7両（6735 - 6737, 6739, 6740, 6742, 6744）を除いた12両が、1929年（昭和4年）および1930年に廃車となった。1933年6月末時点で、2両（6735, 6739）は吹田、4両（6736, 6737, 6740, 6744）は岡山、6742は鷹取に配置され、いずれも入換専用であった。これらは太平洋戦争後まで在籍し、1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけて廃車となった。民間へ払下げられたもの、保存されたものはない。
B50形 > 概要

B50形は、6700形を過熱式に改造したものである。改造は1928年から1930年にかけ、27両に対して行なわれた。改造所および両数、新旧番号の対照は次のとおりである。
1928年（10両）
大宮工場（5両） : B50 1 - 5 ← 6705, 6706, 6729, 6733, 6734
浜松工場（5両） : B50 6 - 10 ← 6726, 6716, 6725, 6717, 6722
1929年（11両）
鷹取工場（4両） : B50 11 - 14 ← 6743, 6745, 6738, 6741
小倉工場（7両） : B50 15 - 21 ← 6723, 6721, 6727, 6711 - 6713, 6724
1930年（6両）
鷹取工場（6両） : B50 22 - 27 ← 6703, 6701, 6700, 6709, 6708, 6710
改造後は、シリンダがピストン弁に交換されたため、その部分の歩み板の位置がやや高くなり、第2先輪の上部でわずかに段差がつけられ、複雑に屈曲していた前端部の形状も乙字形に単純化された。過熱管寄せの関係で煙室が前方に移動したため、煙突位置はシリンダ中心線からやや前にずれることとなり、煙室下部の左右には、蒸気管覆いが取り付けられた。一部は、砂箱が増設されている。
B50形 > 概要 > 主要諸元

全長：15,826mm
全高：3,785mm
軌間：1,067mm
最大幅：2,515mm
軸配置：4-4-0(2B)（アメリカン）
動輪直径：1,600mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：430mm×610mm
ボイラー圧力：12.0kg/cm2
火格子面積：1.58m2
全伝熱面積：106.3m2
過熱伝熱面積：28.8m2
全蒸発伝熱面積：77.5m2
煙管蒸発伝熱面積：67.2m2
火室蒸発伝熱面積：10.3m2
ボイラー水容量：3.6m3
大煙管（直径×長サ×数）：127mm×3,962mm×18本
小煙管（直径×長サ×数）：45mm×3,962mm×82本
機関車重量（運転整備）：43.60t
機関車重量（空車）：40.10t
機関車動輪上重量（運転整備）：27.60t
機関車最大軸重（第1動輪上）：14.50t
炭水車重量（運転整備）：30.90t
炭水車重量（空車）：15.65t
水タンク容量：12.2m3
燃料積載量：3.05t
B50形 > 経歴

1933年6月末時点の配置は、名古屋鉄道局に10両（B50 1 - 10）、大阪鉄道局に10両（B50 11 - 14, 22 - 27）、門司鉄道局に7両（B50 15 - 21）であった。名古屋局の10両は稲沢で休車となっており、相当荒廃していた。門司局では17と21を小倉工場と浦上で入換用にしていたほかは、宮崎、吉松で休車となっていた。大阪局では、11, 12を東灘、残りを鷹取に配置して神戸臨港貨物線、和田岬線で使用していた。
その後、名古屋局の10両は大阪および広島鉄道局に転属し、1943年（昭和18年）3月末時点で大阪局では東灘、鷹取に加えて姫路にも配置され、計17両が在籍、広島局では広島、小郡、下関に計4両、門司局では吉塚と浦上に計6両が在籍していた。
戦後は、鷹取で戦災を受けたB50 12が1947年（昭和22年）に廃車され、B50 5, 7, 9, 14 - 21も1948年（昭和23年）から1951年にかけて廃車となった。残ったB50 1 - 4, 10, 24 - 27は1955年（昭和30年）3月時点でも東灘、鷹取で入換用として残り、6, 8が竜華、11が紀伊田辺、22が和歌山で第1種休車、13, 23が鷹取で第2種休車となっていた。
入換用のディーゼル機関車の開発が遅れたのが原因であったが、1958年（昭和33年）には全車が廃車となった。民間に払下げられたもの、保存されたものはない。
6750形 > 概要

6750形は、6700形を基本に蒸気過熱器を装備したもので、1913年（大正2年）に6両（6750 - 6755。製造番号54 - 59）が川崎造船所で製造された。1911年に輸入された8800形、8850形などのシュミット式過熱器を装備した機関車の好成績から、川崎造船所では将来、過熱式機関車が主流となることを確信し、学習のためシュミット式過熱器を輸入し、さらに過熱器の特許使用権を購入してそれに備えた。鉄道院としても、飽和式機関車との比較検討のため、6700形をベースにして過熱器を取付けた機関車を製造することとした。こうして発注されたのが本形式であり、制式となった6760形の前駆といえるものである。
本形式の設計も太田吉松が担当した。基本寸法は6700形の6716以降を踏襲するが、過熱管寄せの取付けのため、煙室は前方に張り出し、煙突の位置はシリンダ中心からやや前方にずれた。過熱器と同じくシュミット社製のピストン弁を使用したため、煙室下部の左右に蒸気管覆いが取付けられ、歩み板の位置が少し高くなった。
炭水車は、第2・第3軸をアーチバー式のボギー台車とした片ボギー式で、川崎造船所製の8850形と同じ形状のものである。
6750形 > 概要 > 主要諸元

全長：15,764mm
全高：3,734mm
最大幅：2,692mm
軌間：1,067mm
軸配置：4-4-0(2B)（アメリカン）
動輪直径：1,600mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：470mm×610mm
ボイラー圧力：13.0kg/cm2
火格子面積：1.6m2
全伝熱面積：91.5m2
過熱伝熱面積：19.2m2
全蒸発伝熱面積：72.3m2
煙管蒸発伝熱面積：62.5m2
火室蒸発伝熱面積：9.8m2
ボイラー水容量：3.6m3
大煙管（直径×長サ×数）：140mm×3,692mm×12本
小煙管（直径×長サ×数）：51mm×3,692mm×83本
機関車重量（運転整備）：43.77t
機関車重量（空車）：40.44t
機関車動輪上重量（運転整備）：27.26t
機関車最大軸重（第1動輪上）：13.97t
炭水車重量（運転整備）：29.27t
炭水車重量（空車）：14.47t
水タンク容量：11.8m3
燃料積載量：3.00t
6750形 > 経歴

1913年5月に落成した本形式は、神戸鉄道管理局に配属され、柳井津に配置されて山陽本線西部で使用された。その後、1920年頃には姫路、1923年頃には奈良に移り、1927年（昭和2年）7月には仙台鉄道局に転用され、秋田に配置されて羽越北線で使用された。羽越線の全通後は、1933年に鰺ヶ沢に移って五能線、さらに1936年（昭和11年）には野辺地に移って大湊線で使用された。
1943年（昭和18年）、6750, 6752の2両は東京鉄道局に移って高島区で横浜港近辺の入換専用となったが、残りは大湊区で営業用のまま1949年（昭和24年）および1950年（昭和25年）に廃車となった。民間に払下げられたもの、保存されたものはない。
6742
6700形形式図
B502
神戸臨港線オリエンタルホテル前を行くB50(昭和7年)
B50形形式図
6753
6750形形式図
清村

| せいむら 清村 |
| --- | --- |
廃止日:  1897年4月1日
廃止理由:  合併 六条村、宇佐村、清村 → 三里村
現在の自治体:  岐阜市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  稲葉郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
清村役場
所在地:  岐阜県稲葉郡清村
ウィキプロジェクト
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清村（せいむら）は、かつて岐阜県稲葉郡にあった村である。
現在の岐阜市清、清本町、六条北（一部）などに該当する。
当村発足時は厚見郡の村であったが、郡の合併で稲葉郡の村となった。
歴史

1889年（明治22年）7月1日 - 町村制により清村が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 方県郡の一部、厚見郡、各務郡が合併し、稲葉郡となる。当村は稲葉郡となる。
1897年（明治30年）4月1日 - 宇佐村、六条村と合併し、三里村が発足。同日清村は廃止。
水中、それは苦しい

| 水中、それは苦しい |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP パンク ニュー・ウェイヴ
活動期間:   1992年 - 
公式サイト:  『水中、それは苦しい 』公式サイト （日本語）

メンバー:   ジョニー大蔵大臣（ボーカル・ギター）  セクシーパスタ林三（ヴァイオリン）  アナーキー吉田（ドラム） 

旧メンバー:   竹内直夫（ギター）  斎藤学（ヴァイオリン）  三浦（ボーカル） 
 The Smiths Cocteau Twins
水中、それは苦しい（すいちゅう、それはくるしい）は、日本のスリーピースバンドである。1992年結成。
概要

アコースティックギター、ヴァイオリン、ドラムという珍しい編成のバンド。前身バンドは「シネシネ団」であるが、後述のようにオリジナルメンバーは一人もいない。
みうらじゅん、山本直樹、猫ひろし、リリー・フランキーらと親交があり、山本直樹デザイン、リリー・フランキーデザイン、ビッグ錠デザイン、伊藤理佐デザインのバンドTシャツを制作。
猫ひろしとジョニー大蔵大臣によるネットTV『きんちゃんぎんちゃん』が、猫ひろしの公式ブログにて配信されていた。（2011年6月終了）
ジョニー大蔵大臣は、東京都江東区のレインボータウンエフエム放送、79.2『猫ひろしのキバRUNラジオ』（毎週水曜日21:00 - 21:50）に2011年8月～2016年頃までレギュラー出演していた。
概歴

1985年に、竹内直夫(ギター、リーダー)、斎藤学(ヴァイオリン)、三浦(ボーカル)により前身バンド『シネシネ団』として結成される。
1992年、ジョニー大蔵大臣(ボーカル)が加入し、「水中、それは苦しい」としての活動開始。OZディスクより2枚のアルバムをリリース後、一時活動を休止。（なお、CDには1998年より活動をフランスに移すためであると竹内による記載があった。また竹内は2006年と2010年に一時帰国した際に再結成後のメンバーと共演しDVD作品にその模様が収録されている）
夜逃げ、就活、ギターポップを経て2004年、再始動。ジョニー大蔵大臣と横田林三(ヴァイオリン)のデュオ編成となる。その後、吉田規朗(ドラム)が加入。以降、現在の編成となった。林三はバイオリニスト斉藤ネコの紹介で、吉田は水中のファンであった。
2005年、銀杏ボーイズのツアーに同行。この頃、横田林三は「セクシーパスタ林三」、吉田規朗は「アナーキー吉田」と改名。オリジナルメンバー斎藤学による命名で、打ち上げで先に帰った林三と吉田は翌日公式サイトを見て変わり果てた自分の芸名を知ることになる。
2006年、銀杏BOYZのレーベル、初恋妄℃学園よりアルバム『顔にやさしく』をリリース。
2006年～2008年、TV東京『竹山先生』および『シンボルず』にて「じじょうのうた」放送。
2008年、TBS『あらびき団』に出演、代表曲「安めぐみのテーマ」を披露。
2010年、「サマーソニック2010」に出演。応募総数1840組の中から選ばれた。
2011年、9月23日公開の映画『モテキ』にジョニー大蔵大臣が本人役で出演し歌と演奏を披露。同年『仮面ライダーフォーゼ』のバンダイガシャポンCMでギターと歌を担当。
2012年、さそり監督映画『ひなげし』にジョニーが出演（主演）。12月より『仮面ライダーウィザード』のバンダイガシャポンのCMに出演。歌を担当。
2013年、三間旭浩監督映画『音楽を無数のペンギンにのせて』の音楽を担当（ジョニー主演）。ミュージックラボ出品作品。
2014年～2015年、『竹山ロックンロール』（TVK、テレビ埼玉、千葉TV、サンテレビ、MTV）に合計3回出演。
2014年5月より、『烈車戦隊トッキュウジャー』のバンダイガシャポンCMソング放送。
2015年、テレビドラマ『ヤメゴク〜ヤクザやめて頂きます〜』に大蔵が半グレリーダー役で出演。その際、山本直樹がデザインしたバンドTシャツを着用している。
2018年、配信ドラマ『SICK'S 恕乃抄 〜内閣情報調査室特務事項専従係事件簿〜』『SPECサーガ黎明篇「サトリの恋」』に大蔵がシャブ中男役で出演。
同年、映画『リビングファミリー』でジョニーが壊れゆく家族の父親役に挑戦。同名のテーマソングを劇中の朝食シーンで歌っている。ミュージックラボ出品作品。
2018年～2019年、Eテレの番組「ブレイク！」内の企画「ほうかごソングス」にて描き下ろし曲『じゆうけんきゅうのめがみ』が放送され話題となる。
2020年、椎名琴音と山岸健太によるユニット「4＆1/2」に大蔵が「さよならのバズーカ」を提供。
2021年、配信ドラマ『SPEC サーガ黎明篇「Knockin'on 冷泉's SPEC Door」～絶対預言者 冷泉俊明が守りたかった幸福の欠片～』に大蔵がシャブ中男役で出演。
ディスコグラフィー > アルバム

ひと目見て憎め（1993年6月：OZ DISC）-（2006年7月26日再発：徳間ジャパン）
もげもげ先輩/ゆびしんいち/ガッツいちもつ/チリメン '75/ラプソディ・イン・ジャパン/天使のささやき/もやしラーメン/バターロール/自然な暮らし/デビル・セックス/スノーマン/頻尿の人/猿かナメクジからの手紙/撲殺パピコ（チョコ・コーヒー）/ニセモノ/サンダー・レイプ/サンダー・レイプ（カラオケ）/サンダー・レイプ（ヴォーカル）
ひとりで生きる（1997年12月25日：OZ DISC）-（2006年7月26日再発：徳間ジャパン）ライブ＆未発表曲集アルバム
機動戦士マスゾエ/上田敏²物語（うえだびんびんものがたり）/小便だらけの湖（with三上寛）/トラック上走行演奏/ゆびしんいち/撲殺パピコ（チョココーヒー）/神/ゆびしんいち/夏の力士/サンダーレイプ/少女/頻尿の人/もげもげ先輩/もやしラーメン/妖怪/ニセモノ/遠藤賢司/もげもげ先輩
[再発盤追加収録（東中野エウロスでのファーストライブ）] チリメン'75／もやしラーメン／ラプソディ・イン・ジャパン／天使のささやき／頻尿の人／ゆびしんいち
[Bonus Track（シネシネ団時代の楽曲）] オレはカラス/筋肉について/今日は十五夜/燃えるシーサイド/クリスマスソング/徒然草/東北新幹線/夏のおわり/我が友コケコッコー/20億光年の孤独/おお、ゴリラ
復活ののろし（2004年5月2日：ジョニーディスク）ライブアルバム
もげもげ先輩/ゆびしんいち/オー・マイ・リトル・スペイン/スノーマン/さくら～ナメック星YES/ガッツいちもつ/デビルセックス（アンコール）
顔にやさしく（2006年3月8日：初恋妄℃学園）　ゲスト：安孫子真哉（ベースで1曲参加）
手をかえ品をかえ（2011年9月7日：ジョニーディスク）
農業、校長、そして手品/読者モデルに、俺はなる！/暮らしと安全/あばれチンパンジーゲーム/新谷さん、犬つれて/おっと！オトタケ/サイボーグ（初段）/妹よ！/しましまのうま/ロシアの女/ブブカ/サイボーグ（師匠）/小鳥酒/俳句/キングコングの嫁探し/クフ王/無軌道戦士ランダム/どこかの折れたエンジェル/人物伝/まじんのおのようこ　ゲスト：真部脩一（ベース、エレキギター、コーラスで計5曲参加）
芸人の墓（2012年12月7日：ジョニーディスク）
芸人の墓/暴言少女よしえ/マジで恋する5億年前/本質I/居酒屋デリンジャー/風の谷の噺家/本質II/悲しみサンバカーニバル/乙女の祈り/アゲインアゲイン　ゲスト：中鉢優香（ベースで1曲参加）
水中見舞い（2016年12月7日：ジョニーディスク）
ホタルイカの光/僕らがタマゴを飲む理由/吉田の季節/俺、副都心/ツバメ☆グリル/さらば!永遠の命と引き換えたワタリガニ ~悲しきかな、汝の名はズワイガニなり~/あんぱん男/THE 村上/THE 民/ツバメ☆グリル2/組長の代理音頭/何で私が東大寺に!?/イノクマさんと呼ばれた少女/仕上げはおじいさん
ゆりかごから保育園まで（2020年7月1日：ジョニーディスク）
保育園落ちた、吉田死ね/平日になった祝日/ゴムじゃないゴリラ/ヘイ！40°C/じゆうけんきゅうのめがみ(アルバムバージョン)/リビングファミリー/全力ですか？/打楽器奏者のひとりキャンプ/へびめたへびめた/北陸でんせつ/棒読み家族/全滅戦隊ムネンジャー(予告編)/志半ばマン/さよならのバズーカ/食い気味ロックンロール(上京編)　ゲスト：えらめぐみ（ベースで5曲参加）
ディスコグラフィー > シングル

めんた君のテーマ（2013年8月8日：ジョニーディスク）
めんた君のテーマ/魚卵の唄/めんた君のテーマ（カラオケ）/魚卵の唄（カラオケ）/めんた君のテーマ（ボーカル）/ 魚卵の唄（ボーカル）
ディスコグラフィー > DVD

「罪深き天使たちの終わりなき部活動+ガラスのPV」（2005年1月15日：ジョニーディスク）
「九州縦断そして横断 〜水中、それはそれは苦しい九州ツアー2005〜」（2005年9月9日：ジョニーディスク）
「水中、それは苦しいとパリの自由人」（2006年10月28日：円盤）
水中、それは苦しいオーケストラ　「水中、それは苦しいspecialワンマンショウ〜円盤ジャンボリー2006.7.15 渋谷O-nest〜」（2010年9月18日：円盤）
水中、それは苦しい＆すばしこいクマ歌劇団 歌劇「まじんのおのようこ〜円盤ジャンボリー2010.7.4 渋谷0-nest〜」（2010年9月18日：円盤）
「坊主が屏風に体当たり LIVE at 新宿JAM 2013.9.15」（2013年12月23日：ジョニーディスク）
出演 > テレビ

竹山先生?（2006年、テレビ東京） - じじょうのうた、爆竹山先生。
あらびき団（2008年7月23日、TBS）「安めぐみのテーマ」を披露。
シンボルず（2007年、テレビ東京） - じじょうのうた。
週刊働く人（2013年8月1日、テレビ東京）- AeLL.が歌う『ウィルビィ社歌』を楽曲提供。
竹山ロックンロール（2014年 - 2015年1月3日、テレビ埼玉など）
ヤメゴク〜ヤクザやめて頂きます〜（2015年5月14日、TBS）- 半グレリーダー役。ジョニー大蔵大臣のみ。
ブレイクッ（2018年、2019年、NHK Eテレ）- ほうかごソングス「じゆうけんきゅうのめがみ」
出演 > ウェブ

GYAOジョッキー・六本木きんちゃんぎんちゃんSP（2007年5月7日、GYAO）
きんちゃんぎんちゃん（2008年11月5日 - 2011年7月6日、BBstation） - 猫ひろしとジョニー大蔵大臣のインターネットテレビ
SICK'S 〜内閣情報調査室特務事項専従係事件簿〜恕乃抄（2018年4月1日、Paravi）- シャブ中男役。ジョニー大蔵大臣のみ。
SPECサーガ黎明篇「サトリの恋」（2018年9月18日、Paravi）- シャブ中男役。ジョニー大蔵大臣のみ。
SPEC サーガ黎明篇「Knockin'on 冷泉's SPEC Door」～絶対預言者 冷泉俊明が守りたかった幸福の欠片～（2021年2月18日、Paravi））- シャブ中男役。ジョニー大蔵大臣のみ。
出演 > ラジオ

山里亮太の不毛な議論（2010年8月25日、TBSラジオ） - ジョニー大蔵大臣のみ。リスナーから投稿された替え歌の歌い手として登場した。
猫ひろしのキバRUNラジオ（2011年8月 - 2016年、レインボータウンFM） - ジョニー大蔵大臣のみ。
レ・ロマネスクTOBIの「めんそーレレレ」（2020年7月4日、8月3日、沖縄・RBCiラジオ）
出演 > 映画

モテキ（2011年9月23日、大根仁監督、東宝） - ジョニー大蔵大臣役。ジョニー大蔵大臣のみ。
男女物語（2010年、さそり監督） - ジョニー大蔵大臣のみ。
エッチエッチワールド（2011年、さそり監督） - ジョニー大蔵大臣のみ。
ひなげし（2012年、さそり監督） - ジョニー大蔵大臣のみ。
音楽を無数のペンギンにのせて（2013年、三間旭浩監督） - ジョニー大蔵大臣のみ。バンドとして劇中音楽も担当。
101回目のベッド・イン（2016年、サーモン鮭山監督） - ジョニー大蔵大臣のみ。
PLAN6 CHANNEL9（2016年、島田角栄監督） - ジョニー大蔵大臣のみ。
リビングファミリー（2018年、矢部凜監督） - 壊れゆく家族の父親役。ジョニー大蔵大臣のみ。
VR笹口（タイトル超仮）（2018年7月、笹口騒音ハーモニカ監督） - 落語家 水中亭苦笑役。ジョニー大蔵大臣のみ。
出演 > CM

バンダイガシャポン『仮面ライダーウィザード』（2013年、バンダイ）出演、声担当。
バンダイガシャポン『仮面ライダーフォーゼ』（2014年、バンダイ）歌、ギター担当。
バンダイガシャポン『烈車戦隊トッキュウジャー』（2014年、バンダイ）作曲、演奏、歌担当。
一平ちゃん夜店の焼きそば「日本全国マヨビーム編」（2012年、明星食品）サウンドロゴ歌唱、歌担当。
清東陵

清東陵
清東陵（しんとうりょう、満洲語: ᡩᡝᡵᡤᡳ
ᡝᡵᡤᡳ
ᠮᡠᠩᡤᠠᠨ、転写：dergi ergi munggan）は、中国河北省唐山市遵化市にある清朝の歴代皇帝や皇后たちの陵墓群。
概要

清朝の入関後最初の皇帝となった順治帝の孝陵を中心に、康熙帝の景陵、乾隆帝の裕陵、咸豊帝の定陵、同治帝の恵陵など5人の皇帝の陵墓がある他、孝荘文皇后の昭西陵、東太后の普祥峪定東陵、西太后の菩陀峪定東陵などの皇后陵や側室のための妃園寝などがある。河北省易県の清西陵とともに清朝皇帝の大規模陵墓が造営された。
1961年に中華人民共和国の全国重点文物保護単位に指定。2000年にユネスコの世界遺産に登録された。中国の5A級観光地（2015年認定）。
東陵事件

1928年7月1日、国民党の軍閥孫殿英の軍隊により略奪されるという東陵事件が起きる。その中でも乾隆帝の裕陵と西太后の定東陵は、墓室を暴かれ徹底的な破壊と略奪を受けた。盗掘の知らせを聞いた溥儀は国民政府に強く抗議したが、孫殿英は政府高官に賄賂を送ったために何ら処罰されることはなく、溥儀を大いに憤慨させた。
ジョージ・スタナード

| ジョージ・ジェリソン・スタナード George Jerrison Stannard |
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 1820年10月20日-1886年6月1日（満65歳没）
生誕:  バーモント州ジョージア
死没:  ワシントンD.C.
軍歴:  1861年-1866年
最終階級:  名誉少将
戦闘:  南北戦争 第一次ブルランの戦い  ウィリアムズバーグの戦い  ハーパーズ・フェリーの戦い  ゲティスバーグの戦い  コールドハーバーの戦い  ピーターズバーグ包囲戦  チャフィン農園の戦い
除隊後:  アメリカ合衆国下院のドアキーパー
墓所:  レイクビュー墓地 バーモント州バーリントン
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ジョージ・ジェリソン・スタナード（英:George Jerrison Stannard、1820年10月20日-1886年6月1日）は、アメリカ合衆国バーモント州の農夫、教師であり、南北戦争では北軍の将軍だった。戦後、アメリカ合衆国下院のドアキーパー（議場へ入る者を管理する役職）を務めた。
初期の経歴

スタナードはバーモント州ジョージアで生まれた。農夫、教師として働き、セントオールバンズで鋳造職人を務めた。南北戦争の直前、第4バーモント民兵隊の大佐を務めていた。
南北戦争 > 初期の従軍

1861年6月、スタナードは第2バーモント志願歩兵連隊の中佐に選出された。地元の住人の中にはスタナードが南北戦争への従軍を志願した最初のバーモント人だと主張する者がいた。1861年7月の第一次ブルランの戦いには第2バーモント連隊と共に参戦し、十分な働きをしたので新しく結成された第3バーモント連隊の連隊長を受けるように提案されたが、その資格があるだけ十分な期間を従軍していないと考えたので断った。翌年、半島方面作戦におけるウィリアムズバーグの戦いのとき、ウィンフィールド・スコット・ハンコック准将の報告書では、スタナードが戦闘にとって重要な橋を確保することに功績があったことを示していた。この方面作戦の1週間後にあたる1862年7月9日、スタナードは第9バーモント歩兵連隊の大佐に指名された。
].
1862年9月のメリーランド方面作戦のとき、第9バーモント連隊はハーパーズ・フェリーの戦いで南軍ストーンウォール・ジャクソン少将に降伏を強いられた北軍守備隊の中に入っていた。スタナードはジャクソンの攻撃に対してボリバー高地の守備について異彩を放った。スタナードの旅団長ウィリアム・H・トリンブル大佐がスタナードを伴ってその地域の北軍戦線を視察した。二人とも戦線の南端が弱いと考えた。スタナードは明らかに守備隊指揮官のディクソン・マイルズ大佐を信用していなかったが、部隊兵に地面に伏せておくよう告げるために南軍の砲兵の動きを観察することで戦火の下での沈着さを示した。スタナードはハーパーズ・フェリーの降伏が実行される前にその連隊を脱出させようとしたが、南軍に降伏しろという命令に妨げられたと伝えられている。
1863年1月に捕虜交換の対象となったスタナードはバーモント州に戻った。1863年3月11日には准将に指名され、4月に第2バーモント旅団の指揮を任され、ワシントンD.C.の守備隊キャンプに合流した。この旅団は第12、第13、第14、第15および第16バーモント歩兵連隊で構成されていた。スタナードの直ぐ前の旅団長、エドウィン・H・スタウトン准将は南軍ジョン・モスビー大佐のゲリラ的遊撃隊によってフェアファックス郡庁舎で寝ているところを捕まえられていた。スタナードはその新しい旅団を精力的に訓練し、その「静かだが効果的な」指揮スタイルは兵士に良く尊敬され、旅団の士気を著しく改善した。
南北戦争 > ゲティスバーグ

ゲティスバーグ方面作戦のとき、第2バーモント旅団は首都からペンシルベニア州でロバート・E・リー将軍の南軍を追跡していたポトマック軍に派遣された4個旅団の1つとなった。スタナードの部隊は6月25日にワシントン守備隊を離れた。1週間かかって毎日18マイル (29 km) を行軍し、第1軍団第3師団のところに出頭した。第1軍団は1863年7月1日のゲティスバーグの戦い初日に激しく戦って損失も大きかった。スタナード配下の3個連隊はその日の戦闘が終わった後にしか到着せず、師団の損耗した隊列に加わった（他の2個連隊、第12および第15連隊は輜重隊の護衛に派遣されていた）。
7月2日、スタナードはその日の旅団士官であり、部隊の直接指揮を第13バーモント連隊のフランシス・V・ランドール大佐に渡した。この旅団はセメタリーヒル背後に退いており、南軍アンブローズ・R・ライト准将によるセメタリーリッジへの攻撃に対して当初の防御に参加していなかったが、南軍の攻撃で奪われた大砲を取り戻すために前に出された。このバーモント部隊はライトのジョージア部隊の抵抗にあったが、奪われていた大砲を取り戻した。
しかし、この旅団最大の戦闘は7月3日に、ピケットの突撃に対して主要な防御部隊の一つになったときだった。バーモント旅団は南軍の攻撃に先立つ狙撃兵の銃火や砲撃に損失を出した。南軍の猛攻がセメタリーリッジに近付いてくると、スタナードは配下の2個連隊（第13および第16）を90度回転させ、南軍ジェイムズ・L・ケンパー准将の旅団に破壊的な側面銃火を浴びせた。これが南軍の攻撃を破る重要要因の一つになった。数分後、南軍カドマス・M・ウィルコックス准将とデイビッド・ラング大佐の旅団による散漫な攻撃がバーモント旅団の南の北軍前線に近付いていた。スタナードは再び2個連隊（第14および第16）を回転させ攻撃を撃退するための側面銃撃戦術を繰り返した。スタナードは砲弾の破片で右太腿を負傷したが、戦闘が終わるまで戦場に留まっていた。ランドール大佐は旅団の就役解除になるまでその指揮を執った。
第2軍団長ハンコック少将（ピケットの突撃に対する防御の作戦指揮を執った）はその報告書で、「スタナード将軍の部隊はゲティスバーグの戦いで威勢良く戦った。スタナード将軍とその部下の士官によって命令が行き届き、活発に操軍されており、躊躇わずに戦闘の前線に兵士達を送り出し、戦闘の決着が付くまでそこに留まらせた」と書いていた。スタナード自身の軍団長アブナー・ダブルデイ少将は、「私は彼らが恐らくこの戦争でも最も輝かしい功績を挙げたと言うしかない。というのも彼らはピケットの悲壮な突撃を破ってその日の戦いを救い、それによって全北部を侵入と破壊から守ったからだ。」と記した。
南北戦争 > ジェームズ軍への従軍

スタナードは重傷を負って直ぐには野戦指揮に復帰できなかったので、その旅団から離れて治療のためにバーモントに戻った。任務に復帰したときは、ベンジャミン・バトラー少将のジェームズ軍に付くことになり、1864年のオーバーランド方面作戦で1個旅団を指揮したが、コールドハーバーの戦いで再度負傷した。ピーターズバーグ包囲戦では第18軍団第1師団の指揮を執り、チャフィン農園の戦いで功績を挙げた。その師団はハリソン砦への攻撃を先導した。スタナードは占領した砦で南軍の反撃に耐えている間に再度負傷し、右腕を切断することになった。ハリソン砦への攻撃時の行動で少将へ名誉昇進した。
戦後

スタナードは戦争の残り期間、バーモント州で軽い任務に就いた。1866年、メリーランド州の逃亡・解放奴隷および放棄土地の管理局で理事補佐を短期間務めた。1866年6月に陸軍を除隊し、バーモント州の税関役人として働いた。1881年からその死までは、アメリカ合衆国下院のドアキーパーを務めた。スタナードはワシントンD.C.で死に、バーモント州バーリントンのレイクビュー墓地に埋葬されている。カール・ゲルハルト制作になるスタナードの彫像がゲティスバーグの古戦場のバーモント記念碑頂部に立っている。他にもシャンプレーン湖水辺にあるバーリントンのレイクビュー墓地にスタナードの彫像がある。バーモント州カレドニア郡スタナード町はスタナード将軍に因んで名付けられた。またベニントンの第一会衆派教会内部の銘盤にも記念されている。
ゲティスバーグのバーモント記念碑頂部に立つスタナードの彫像
ジョン・ドラン

ジョン・ドラン
ジョン・ドラン (1867年生の投手) - アメリカ合衆国のプロ野球選手 (右投の投手) 。1890年から1895年までMLBでプレーした。
ジョン・ドラン (1861年生の投手) - アメリカ合衆国のプロ野球選手 (左投の投手) 。1891年にMLBでプレーした。
マシュハド

| マシュハド  مشهد |
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位置
マシュハドマシュハド (イラン)イランの地図を表示マシュハドマシュハド (中東)中東の地図を表示
ja
座標 : 北緯36度18分 東経59度36分﻿ / ﻿北緯36.300度 東経59.600度﻿ / 36.300; 59.600
行政
国:  イラン
 州: ホラーサーン・ラザヴィー州
 郡: マシュハド郡（ペルシア語版、英語版）
 市: マシュハド
地理
面積:  
  市域: 351 km2
標高: 995 m
人口
人口: （2016年現在）
  市域: 3,001,184人
  市街地: 3,372,090人
  都市圏: 3,600,650人
その他
等時帯: イラン標準時  (UTC+3:30)
夏時間: イラン夏時間  (UTC+4:30)
公式ウェブサイト : http://www.mashhad.ir/
マシュハド（ペルシア語: مشهد ‎; Mashhad [mæʃˈhæd] ( 音声ファイル)）は、イラン北東部にあるラザヴィー・ホラーサーン州の州都で、イスラム教シーア派における聖廟都市（聖地
）の一つである。首都テヘランの東約850 kmに位置し、2016年時点の人口は約300万人で、テヘランに次ぐイラン第二の都市である。日本語の片仮名転記ではマシャド、マシュッハド、メシェド、メシェッド、マスハッド、マシュハッドなどとも表記される。本稿ではこれ以降、マシュハドに表記を統一する。
歴史

開基は823年に遡る。この年はシーア派・12イマーム派の第8代イマームであるアリー・アッ＝リダーの没した年であり、マシュハドとはマシュハデ・レザー、すなわちリダー（現代ペルシア語読みでレザー）の殉教地の意である。アリー・アッ＝リダーは以前に「サナーバード」と言う小村であったこの地で、アッバース朝カリフのマアムーンの命により暗殺されたとシーア派では考える。こうしてサナーバードにはイマームの死没地としてモスクが建設され、その周辺に徐々に街が形成されていった。ガズナ朝のスルタン・マフムードが建立した墓廟は、マシュハドの最初期の主要建築の一つである。現在、聖廟とその博物館（アースターネ・クドゥス・ラザウィー）はイラン最大規模の手稿本、絵画などの文化的芸術的宝庫であり、また重要な学派も聖廟との関わりを持つ。
また、マシュハドは1736年から1747年にかけてイランを統治した、アフシャール朝のナーディル・シャーの為政下では首都として繁栄し、マシュハドの聖廟も多大の援助を受けた。
ホラーサーンの北部がロシア帝国領（ソビエト連邦の崩壊後はトルクメニスタン）、ヘラートを中心とする東部がアフガニスタン領となったガージャール朝以降、マシュハドはイラン領ホラーサーンの中心都市として、様々な歴史的事件が起きてきた。なお、1912年にイマーム・レザー廟がロシア帝国軍によって爆破され、全世界のシーア派ムスリムに広範な憤激を呼び起こした。「イランとロシアの関係#ガージャール朝期（1796～1925年）」参照。
イラン国内でもイスラム保守強硬派の牙城とも言われる土地柄で、イラン革命に先立つ1978年8月には、反パーレビ国王体制を訴えて大規模なデモが発生した。しかしながら、イラン革命によりイラン・イスラム共和国となり40年近く経った2017年12月28日には、経済不況やイスラム共和国体制への不満から市民によるデモが発生し、少なくともデモ参加者21人と治安維持にあたった革命防衛隊の隊員1人が死亡した。
2016年にマシュハド付近に、太陽熱発電所を建設する計画が発表された。
宗教

主要人口はムスリムが占めたものの、数世紀にわたり宗教的少数派の多い街でもあった。例えば1839年に強制改宗させられたユダヤ人などがおり、「ジャディード・アル＝イスラーム」（イスラームの新参者）と呼ばれ、表面上はムスリムの習慣に従ったが、実質的にはユダヤ教徒のアイデンティティ・伝統を維持し、宗教的二重生活を営んだ。「イランのユダヤ人」も参照。
また近代ではバハイ教の弘通が著しかった場所であり、また最大の迫害が行われた都市でもある。最近の事例では1998年、2人のバハイ教徒が処刑された。
宗教 > シーア派の巡礼地

マシュハドの宗教的重要性は、シーア派のムスリムにとって、巡礼地でもあるという点にも現れている。例えば「富者はマッカへ、貧者はマシュハドへ」と言われるし、またマッカ巡礼を果たし、ハーッジの称号を冠するに至った者もまた、次にはマシュハド巡礼（特にイマーム・リダー廟）を行い、マシュティーの称号を得るのである。もっとも、マシュハドの住民は、自動的にマシュティーと呼ばれる。
現在も年間約2000万人のムスリムが、マシュハドを巡礼に訪れる。
地理と気候

マシュハドは北緯36度20分、東経59度35分に位置する。ビーナールード山脈とヘザール・マスジェド山脈に挟まれ、トルクメニスタンとの国境を流れるキャシャフ川の流域に形成された都市である。近隣の主要都市としては、マシュハドから鉄道路線で行ける西のネイシャーブールや、マシュハドとは主要道路で結ばれている北西のクーチャーンが挙げられる。
気候は、山岳性のステップ気候（ケッペンの気候区分での BSk）に分類される。夏は暑く乾燥しており、昼間の最高気温が35 ℃を超える場合もある。一方で、冬は非常に寒く、冬には降雪が見られ、夜間に凍結する場合もある。ただし、年間降水量は250 mm と少なく、それも冬から春にかけてに集中する。なお、年間の日照時間は 2900 時間を超えない。
| マシュハドの気候> 月 | マシュハドの気候> 1月 | マシュハドの気候> 2月 | マシュハドの気候> 3月 | マシュハドの気候> 4月 | マシュハドの気候> 5月 | マシュハドの気候> 6月 | マシュハドの気候> 7月 | マシュハドの気候> 8月 | マシュハドの気候> 9月 | マシュハドの気候> 10月 | マシュハドの気候> 11月 | マシュハドの気候> 12月 | マシュハドの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 24  (75) | 26  (79) | 32  (90) | 35.4  (95.7) | 39.2  (102.6) | 41.6  (106.9) | 43.8  (110.8) | 42.4  (108.3) | 42  (108) | 35.8  (96.4) | 29.4  (84.9) | 28.2  (82.8) | 43.8  (110.8) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 7.2  (45) | 9.2  (48.6) | 13.9  (57) | 20.8  (69.4) | 26.6  (79.9) | 32.2  (90) | 34.4  (93.9) | 33  (91) | 28.9  (84) | 22.3  (72.1) | 15.4  (59.7) | 9.7  (49.5) | 21.1  (70) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −3.8  (25.2) | −2.1  (28.2) | 2.6  (36.7) | 8.2  (46.8) | 12.2  (54) | 16.2  (61.2) | 18.5  (65.3) | 16.2  (61.2) | 11.5  (52.7) | 6.1  (43) | 1.7  (35.1) | −1.9  (28.6) | 7.1  (44.8) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −27  (−17) | −28  (−18) | −13  (9) | −7  (19) | −1  (30) | 4  (39) | 10  (50) | 5  (41) | −1  (30) | −8  (18) | −16  (3) | −25  (−13) | −28  (−18) |
| 降水量 mm （inch） | 33  (1.3) | 35.2  (1.386) | 55.6  (2.189) | 46.3  (1.823) | 27.6  (1.087) | 4.2  (0.165) | 1.1  (0.043) | 0.8  (0.031) | 1.7  (0.067) | 8.6  (0.339) | 15.4  (0.606) | 24.7  (0.972) | 254.2  (10.008) |
| 平均月間日照時間 | 149.1 | 147.3 | 161.2 | 198.6 | 279.2 | 341.7 | 366.1 | 358.7 | 304.5 | 247.4 | 187.5 | 151.1 | 2,892.4 |
出典：
交通 > 空港

近郊に設置されているマシュハド国際空港には、イラン国内の各空港への国内線と、主に近隣のアラブ諸国への国際線が就航している。なお、マシュハド国際空港は軍民共用空港であり、マシュハド空軍基地としての機能も有する。以前はエマーム・レザー空軍基地と呼ばれていた。
交通 > 地下鉄

詳細は「マシュハド都市鉄道」を参照
交通 > 鉄道

テヘラン方面（西）、ヤズド方面（南西）、サラフス（東、トルクメニスタン国境）方面の3つの主要路線がマシュハドに接続している。サラフス経由でウズベキスタンやカザフスタンに向かう貨物列車もマシュハドから出ているが、軌間の違いにより貨物の乗せ変えが必要である。ヤズド方面の路線は、アフガニスタンのヘラートに向けて延伸路線を建設中である。またイラン北部のゴルガーンなどに向けた路線も計画中である。路線は全てイラン・イスラーム共和国鉄道が所有している。ただし、旅客路線はラジャー旅客鉄道が運用している。
人口

2006年時点で、マシュハドの人口は243万人近くに達しており、イラン国内で2番目に人口の多い都市であった。イランの首都テヘランには遠く及ばないものの、イラン第3の都市のエスファハーンに約80万人の差を付けていた。
住民は主にペルシア人であり、他に毎年2000万人近い巡礼者が訪れる。
文化

マシュハドは長らく宗教教育の中心地として機能してきた。また、世俗的にも芸術・科学の中心地であった。ペルシア語詩人の巨人フェルドウスィーの名を冠した大規模なマシュハド・フェルドゥスィー大学は、この地にある。また宗教教育の面では、17世紀に設置され現代的施設に模様替えされた、アーヤトッラー・ホイー・マドラサが最も伝統的な物である。街の中心部には、1984年に聖廟複合施設内に設置された、ラザヴィー・イスラーム諸学大学がある。マシュハドの伝統的宗教教育は世界的に有名であり、各国から留学生（ターレバーン）を集めている。
マシュハドは、6世紀以上の歴史を持ち、中東でも特に古い図書館の一つに数えられる、アースターネイェ・クドゥス・ラザヴィー中央図書館の所在地でもある。ここには約600万の歴史的文書が所蔵され、またアースターネ・クドゥス・ラザヴィー複合施設内のアースターネイェ・クドゥス・ラザヴィー博物館には、様々な時代の7万を超える手稿が収められている。
1569年に梅毒に関する最も初期の論文を著したイマードゥッディーン・マスウード・シーラーズィーは、マシュハドの病院の医者であり、同書はヨーロッパ医学に影響を与えた。
マシュハド近郊のカーシュマル絨毯は、この地域の伝統的ペルシア絨毯である。
文化 > 高等教育機関

マシュハド・フェルドゥスィー大学
マシュハド医科大学
イスラーム自由大学マシュハド
ホラーサーン応用科学大学
イマーム・レザー大学
サドジャード大学
文化 > 姉妹都市

スペイン サンティアゴ・デ・コンポステーラ
パキスタン ラホール
イタリア ヴェローナ
アメリカ合衆国 シアトル
クロアチア プーラ
大韓民国 釜山