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ディズニー・ア・ラ・カルト
2008年 > CM

「ガールズトーク@カフェ ア・ラ・カルト」と名づけられた公式サイト上で、3人組のショートムービーやストーリー仕立てのスチール写真による宣伝が行われた。テレビCMにも、この3人が登場する。
アリサ（浦浜アリサ）
ケイト（近藤圭都）
サオリ（渡辺早織）
Covers (清春のアルバム)

『Covers』は、日本のロック歌手、清春のキャリア初となるカバー・アルバム。
概要

ポニーキャニオン移籍後初のアルバムで、キャリア初となるカバー・アルバムである。
本来は2019年6月26日発売だったが同年9月4日に発売が延期された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 三代堅/清春。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「傘がない」 | 井上陽水 | 井上陽水 | 6:35 |
| 2. | 「悲しみジョニー」 | UA | 朝本浩文 | 5:36 |
| 3. | 「SAKURA」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 5:50 |
| 4. | 「想い出まくら」 | 小坂恭子 | 小坂恭子 | 3:52 |
| 5. | 「アザミ嬢のララバイ」 | 中島みゆき | 中島みゆき | 3:31 |
| 6. | 「月」 | 桑田佳祐 | 桑田佳祐 | 4:46 |
| 7. | 「MOON」 | NOKKO | 土橋安騎夫 | 4:37 |
| 8. | 「やさしいキスをして」 | 吉田美和 | 中村正人 | 3:57 |
| 9. | 「接吻」 | 田島貴男 | 田島貴男 | 5:28 |
| 10. | 「恋」 | 松山千春 | 松山千春 | 4:15 |
| 11. | 「木蘭の涙」 | 山田ひろし | 柿沼清史 | 5:40 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 54:12 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「傘がない (Short Ver.)」 |   |   |
| 2. | 「悲しみジョニー (Short Ver.)」 |   |   |
| 3. | 「SAKURA (Short Ver.)」 |   |   |
| 4. | 「MOON (Short Ver.)」 |   |   |
| 5. | 「やさしいキスをして (Short Ver.)」 |   |   |
| 6. | 「接吻 (Short Ver.)」 |   |   |
| 7. | 「木蘭の涙 (Short Ver.)」 |   |   |
| 8. | 「忘却の空（Full Ver.)」 |   |   |
参加ミュージシャン

Guitar:DURAN

Bass:沖山優司

Drums:Katsuma

Piano:斎藤有太 M-6

Programing:三代堅
CLUB GENEON

CLUB GENEON（クラブジェネオン）は、テレビ神奈川で2007年の7月から9月まで放送されていた、ジェネオンエンタテインメントのRONDO ROBEレーベルアニメ作品のプロモーション番組である。
概要

2007年の7月から9月の期間限定で放送され、ジェネオンの新作アニメ『撲殺天使ドクロちゃん2（セカンド）』や、過去の作品の放映・プロモーションを行った。
放送局

テレビ神奈川 2007年7月7日 - 毎週土曜日28:00 - 28:30（日曜日4:00 - 4:30）
4時間前の土曜24:00には、同じくジェネオンがスポンサーに名を連ねる『アニメTV』が放送されていた。
内容

（7月7日）Maid Special Vol.1 『HAND MAID メイ』 第1話
（7月14日）ドクロちゃん2オンエア直前すぺしゃる!（1）
（7月21日）ドクロちゃん2オンエア直前すぺしゃる!（2）
（7月28日）ドクロちゃん2オンエア直前すぺしゃる!（3）
（8月4日）ドクロちゃん2オンエア直前すぺしゃる!（4）
（8月11日）Maid Special Vol.2 『まほろまてぃっく』 第1話
（8月18日）Maid Special Vol.3 『花右京メイド隊 La Verite』 第1話
（8月25日）Maid Special Vol.4 『これが私の御主人様』 第1話
（9月1日）『苺ましまろ』 第1話
（9月8日）『藍より青し』 第1話
（9月15日）『ガンパレード・マーチ 〜新たなる行軍歌〜』 第1話
（9月22日）『マリア様がみてる』 第1話
（9月29日）『ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて』 KARTE.1
Maid Specialは各作品の第1話を放送。『まほろまてぃっく』など、初の地上波放送となった作品もある。
『ドクロちゃん2オンエア直前すぺしゃる!』では、8月11日の『アニメTV』での『撲殺天使ドクロちゃん2』の放映に向けて、前半はパーソナリティーのトーク、後半は『撲殺天使ドクロちゃん』第1期を放送。
出演者

第2回：おかゆまさき（原作者）、千葉紗子（ドクロちゃん役）、水島努（監督）
第3回：おかゆまさき、千葉紗子、伊平崇耶（プロデューサー）
第4回：おかゆまさき、千葉紗子、和田敦（電撃文庫編集部）、川本亜希（同）
第5回：おかゆまさき、千葉紗子、川澄綾子（水上静希役）
スタッフ

第2回 - 第5回のもの。
企画：RONDO ROBE
構成：非常ベルボーイ
撮影：曽我重善、舘田祐介、二瓶理紗子
照明：田島慎、橋本夕子
美術：坂井之納、大谷理人
編集：田村道康
MA：菊地一之
音楽：佐藤悠
タイトルCG：秦勝行
メイク：有田桃子
撮影協力：ACスタジオ 打越領一、プロセンスタジオ 臼杵俊之、東京フィルムセンタースクールオブアート専門学校
制作進行：南守複、志田知隆
ラインプロデューサー：香川広憲
プロデューサー：礒﨑俊也、飯田尚史、川瀬浩平
チーフプロデューサー：手塚真一
演出：ヤマシタヒロシ
協力：木工ボンド部、電撃hp編集部、ビックショット 石川功
製作総指揮：伊平崇耶
制作：東芝デジタルフロンティア
製作：ジェネオンエンタテインメント
Data Distribution Service

Data Distribution Service for Real-time Systems（DDS）は、CORBAに欠けていたデータ中心の出版-購読型仕様を求める声に応じて作成された分散システムの出版-購読型ミドルウェアの仕様である。それまでもいくつかの独自なDDSソリューションはあったが、2004年に主要DDSベンダー2社（Real-Time InnovationsとThales）が共同でDDSの標準仕様を策定し、Object Management Group(OMG)がこれを承認したものである。
なお、通信プロトコルとしてはRTPSプロトコル(2008年末時点ではRev 2.1)を使用することが規定されている。
バージョン履歴

Data Distribution Service 1.4 Beta - DDS 1.4Beta 審議完了、近日ドキュメントの正式版がリリース。現在1.5に向けてRequest募集中。
DDS 1.2 — DDS 1.2 (2007年7月)
DDS 1.1 （2005年12月4日）
DDS 1.0
DDS仕様では2種類のインターフェイスを規定している:
低レベルのDCPS（Data-Centric Publish-Subscribe）は、適切な受領者への適切な情報の効率的な配信を目的としたものである。
オプションの高レベルなDLRL（Data Local Reconstruction Layer）は、DDSをアプリケーション層に簡単に統合するためのインターフェイスである。これは元々CORBAベースアプリケーションの移植性を上げるために提唱された仕様であるが、現実にはCCM(CORBA Compatibility Model)経由でDDS APIを使用する応用例が多いため、提唱ベンダー以外の製品では対応していない。
Version 1.4ではDLRLはDDS-DLRLとして標準規格から分離された。今後"DDS"として呼ばれるのは従来の"DDS-DCPS"の部分のみとなる。
DDSI-RTPS 2.3 RTF - RTPS 2.3 現在審議中。リンク先はOMG会員のみアクセス可能
Real-time Publish-Subscribe Wire Protocol DDS Interoperability Wire Protocol - RTPS2.2 RTPSプロトコルの現行最新版
Web-Enabled DDS, 1.0 Beta 1 Web Enabled DDS 1.0 Beta DDSとWebとの親和性を高める規格。また、QoSのXML定義についても記述。
DDS-DLRL 1.4 Beta DDS-DLRL DDS Version 1.2まではDDS規格のextensionとされていた規格。DDS規格本体から分離された。
DDS-XTYPES 1.2 RTF - DDS-XTypesの次期版。現在審議中。リンク先はOMG会員のみアクセス可能
Extensible and Dynamic Topic Types for DDS - DDS-XTypes。Topic形式を変更可能にする拡張仕様
DDS Security 1.0 FTF - DDS-SECURITY 1.0 現在審議中。リンク先はOMG会員のみアクセス可能
DDS-SECURITY - DDS-SECURITY セキュア用拡張仕様。リンク先は6月にリリースされた仕様β版
DDS-PSM-Cxx v1.1 RTF - DDS-PSM-Cxx C++ 2003対応API 1.1。 現在審議中。リンク先はOMG会員のみアクセス可能
ISO/IEC C++ 2003 Language DDS PSM 1.0 - DDS-PSM-Cxx C++ 1.0 2003 STL 対応API。
Remote Procedure Calls (RPC) over Data Distribution Service (DDS) RFP - DDS API上に構築されたRPC。市場からの要求に従いベンダーが構築したものを叩き台に現在審議中。リンク先はOMG会員のみアクセス可能
アーキテクチャ > DDSモデル

DDS は複雑なコンピュータネットワークに関連したプログラミングを単純化するネットワーキングミドルウェアである。ノード間のデータ/イベント/コマンドの送受信を出版-購読型モデルで実装している。情報を生み出すノード（publisher）は「トピック; topics」を生成し、「サンプル; samples」を出版する。DDS はそのトピックに興味があると宣言した全購読者（subscriber）がサンプルを受け取れるように働く。
DDS は転送に関わる雑事を全て引き受ける。メッセージのアドレッシング、データのマーシャリング（従って subscriber と publisher は異なるプラットフォームでもよい）、配布、フロー制御、再送などである。各ノードは publisher にも subscriber にもなれるし、同時に両方の役目を果たすこともできる。
DDS の出版-購読型モデルでは分散アプリケーションで複雑なネットワークプログラミングをしなくてもよい。
DDS は基本的な出版-購読型モデル以上の機構をサポートする。特に重要な利点は、DDSを通信に利用するアプリケーション群は完全に切り離されているという点である。アプリケーション間の相互作用について設計時に時間をかける必要はない。特に、あるアプリケーションが別のアプリケーションの情報を必要とすることはなく、場所も存在するか否かさえも知る必要がないのである。DDS は以下のようなメッセージ配信のあらゆる面を自動制御し、ユーザーアプリケーションがそれに関わる必要は全くない。
メッセージを受信すべき相手の決定
受信側がどこにあるか
メッセージを配信できないときに発生する事象
このため、DDSに対してユーザーアプリケーションがQuality of Service(QoS)パラメータを指定でき、自動検出機構の設定をしたり、メッセージ送受信時の動作を指定したりできる。このような機構は最初に設定されたらユーザー側が後で何かをする必要は無い。完全に匿名でのメッセージ交換を行うことで DDS は分散アプリケーションの設計を大幅に単純化し、モジュール化され良く構造化されたプログラム作成を可能としている。
DDS は publisher の二重化によるホットスワップも制御する。ホットスワップ中も subscriber は常に有効な高優先度データのサンプルを受け取る（有効とは、publisherの指定した有効期限内であるという意味）。障害から回復した一次 publisher への復旧も自動的に行われる。DDS は以下にあるようなベンダーから実装された製品が出ており、C、C++、JavaのAPIが利用可能である。
DDSプロバイダー実装

RTI Connext DDS — Real-Time Innovations, Inc. のCOTS リアルタイム DDS API（C言語、C++、Java言語）。組み込みシステムを含む各種プラットフォーム用。派生品として"RTI Connext DDS Secure"(DDS Secure対応), "Connext DDS Micro"(組込み向け縮小版), "Connext DDS Cert" (Connext DDS Micro にDO-178C Level A認証取得用資料を加えたもの)が用意されている。
OpenSplice 欧州一の軍需メーカー Thales で開発されていたDDS。その後Prismtechに売却された。DDS市場ではRTI(シェア70%程度)に次ぐ製品(シェア10～15%)。
DDS for TAO — Object Computing, Inc (OCI) のオープンソース DDS 実装。CORBA上に構築されたACE/TAOフレームワークに基づいている。
Open-Source Java-based DDS  — ADELE Team のオープンソース Javaベース DDS 実装（CORBA上に構築）。
MilSOFT DDS — MilSOFT の COTS DDS 実装。
採用事例

代表的なものとして、米海軍オープンアーキテクチャ(Naval Open Architecture: 略称OA)に採用され、その後OA毎米国防総省全体の調達規格(COTS)に組み込まれた。この影響で旧西側同盟諸国を始めとする各国で軍用・民生用を問わずに採用されている。(米海軍強襲揚陸艦 LPD-17を皮切りに米海軍個艦防衛システム"SSDS"、艦内ネットワーク"SWAN"、AEGISシステムを構成するレーダー・ソナー・FCS・各種兵装、"SWAN"を更新した"TSCEi"(Zumwalt DDG 1000等)、カナダ航空管制システム、欧州航空管制システム(西側でRTI Connext、東側でOpenSpliceが採用されている)、スゥエーデン SAAV 9LVなどに採用。
OACE、COTSでの実績をもとに、航空機器用ソフトウェア標準規格"FACE"の通信ミドルウェアにDDS採用されている。*U.S. Army, General Dynamics Advanced Information Systems and RTI Announce Framework for Development of Avionics Systems That Extends the Value of Technology and Reduces Costs
相互接続・運用性、実効帯域幅の広さ、PnPなどの特性から、産業向けInternet of things "IIOT" の通信ミドルウェアとして有望視されている。*The Industrial Internet of Things *PrismTech Announces General Availability of Vortex, the Intelligent Data Sharing Platform for the Industrial Internet of Things
B壱

| B壱 |
| --- | --- |
ジャンル: ファンタジー
漫画
作者: 大久保篤
出版社: エニックス→スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊少年ガンガン
レーベル: ガンガンコミックス
発表号: 2001年11月号 - 2003年6月号
巻数: 全4巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『B壱』（ビーいち）は、大久保篤の漫画作品。『月刊少年ガンガン』（スクウェア・エニックス刊）において2001年11月号から2003年6月号まで連載されていた。全4巻。
概要

『月刊少年ガンガン』2001年3月号に掲載された、読みきり作品「一善の骨」の内容を引き継ぐ形で連載を開始。多くの伏線を張ってあるが、全て消化しきれず打ち切りにより連載終了。その後、連載終了から約4年後の2007年11月に、ドラマCDが発売された。
タイトルの『B壱』は「BONE（骨）」の「B」と「一日一善」の「一」をとったもの。「BONE」だけでも「B-ONE」となるが、これは偶然である。
あらすじ

人類の進化の「道」を「化」かした「師」である「道化師」、そして人間や妖怪が入り混じる世界。邪本の中心都市・TOY京にて、ある出来事を通じて将太郎と真夏は出会った。二人は将太郎の幼少時代の友達「エミネ」を探す旅へと出立する。
登場人物 > 主要人物

能力：生物の骨からその生物の力を引き出す
制約：一日一善
登場人物 > 道化師連合 > エミネ一派

能力：治癒、蘇生、自分の血から作り出した血坊主に生物の命を吹き込む
制約：一日一悪
能力：人体自在破壊（自分の体を自在に痛めつけることができる）
制約：他人に尽くす
能力：究極運動神経（人間の持っている運動能力を極限まで活用することができる）
制約：知恵の果である林檎を食べる
登場人物 > 道化師連合 > 幸福工場（恐怖工場）

道化師連合中最大勢力を誇る組織。IC県に本社を持ち、表向きは総合電機製造企業「幸福工場（ハッピー・ファクトリー）」として広く知られており、社会的評価も高い。その真の顔は兵器製造を行う死の企業「恐怖工場（フィアー・ファクトリー）」であった。幸福工場としての顔を見せている時ですら自然環境を無視する姿勢を見せていた。
なお、作中で強権を振るったのは副社長のロディジーであり、社長は陽平の手により入院中との記述が見られるのみで未登場である。
能力：光と電気を放つ
制約：光を浴びる
能力：回転を自在に操る
制約：短命
能力：体の中で多種多様のガスを作る
制約：深呼吸をしないといけない
能力：伝波キャッチ
制約：自分の記憶を一つ消去する
登場人物 > その他の人物

能力：水むくみ（変化能力）
制約：乾燥させた物しか食べられない
関連商品 > 単行本

大久保篤『B壱』スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックス〉
2002年4月22日発行 ISBN 4-7575-0661-9
2002年8月22日発行 ISBN 4-7575-0734-8
2003年3月22日発行 ISBN 4-7575-0874-3
2003年7月22日発行 ISBN 4-7575-0965-0
関連商品 > ドラマCD

2007年11月21日にフロンティアワークスから発売。
サエプタ・ユリア

| サエプタ・ユリア |
| --- | --- |
 Via della Minervaに残る遺構
所在地:  カンプス・マルティウス
建設時期:  BC26年
建設者:  アグリッパ
建築様式:  投票場・市場等
関連項目:  ローマの古代遺跡一覧
 
テンプレートを表示
サエプタ・ユリア（ラテン語: Saepta Iulia）は、ガイウス・ユリウス・カエサルが企図しマルクス・ウィプサニウス・アグリッパが紀元前26年に完成させた、ローマのカンプス・マルティウスにかつて存在した建築物である。トリブス民会の投票場として企図された建物であるが、アウグストゥスが開催した剣闘士試合の会場として使われたり、後には市場として使われることもあった。
1968年モナコグランプリ

座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒﻿ / ﻿北緯43.7346500度 東経7.421333度﻿ / 43.7346500; 7.421333
| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1968年F1世界選手権全12戦の第3戦
 モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
日程:  1968年5月26日
正式名称:  XXVI Grand Prix Automobile de Monaco
開催地:  モンテカルロ市街地コース  モナコ モンテカルロ
コース:  市街地コース
コース長:  3.145 km (1.954 mi)
レース距離:  80周 251.600 km (156.337 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   グラハム・ヒル |  ロータス-フォード |  |
タイム:  1:28.2
ファステストラップ
| ドライバー |   リチャード・アトウッド |  BRM |  |
タイム:  1:28.1 （80周目）
決勝順位
| 優勝 |   グラハム・ヒル |  ロータス-フォード |  |
| 2位 |   リチャード・アトウッド |  BRM |  |
| 3位 |   ルシアン・ビアンキ |  クーパー-BRM |  |
1968年モナコグランプリ (1968 Monaco Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第3戦として、1968年5月26日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
本レースはロータスのグラハム・ヒルがポール・トゥ・ウィンで制し、BRMのリチャード・アトウッドがファステストラップを記録して2位、クーパーのルシアン・ビアンキが3位となった。アトウッドとビアンキはF1キャリアで唯一の表彰台であった。
背景

前年にロレンツォ・バンディーニが事故死したのを受け、港のシケインはタイトになり、周回数は従来の100周から20周短縮され、80周に変更された。フェラーリは安全対策が十分でないと感じたため、本レースを欠場した。
フランス国内が政治不安に陥ったため、レース主催者は停電が発生した場合でもトンネルの照明が消えないようにするため、地元の映画製作会社から発電機を借用した。
エントリー

グラハム・ヒルは、ロータスがジム・クラークとマイク・スペンス（英語版）を失ったことに対して「絶望」していると述べたが、それにもかかわらず、チームは新しい49Bを投入した。49Bにはノーズウイングとエアダムが備えられ、F1マシンにウイングが使用された最初のレースとなった。1968年は、F1マシンにウイングが設置される年になることが証明されていく。マトラ・インターナショナルのジャッキー・スチュワートはまだ右手の骨折からの回復途上であり、ジョニー・セルボ＝ギャバンが代走を務める。ワークスのマトラ・スポールは、自製V12エンジンを搭載したMS11が完成し、ジャン＝ピエール・ベルトワーズがドライブする。BRMはスペンスの代走としてクリス・アーウィンを起用していたが、アーウィンが耐久レースの「ニュルブルクリンク1000kmレース（英語版）」で頭部を負傷して選手生命を絶たれたため、リチャード・アトウッドがレグ・パーネル・レーシング（英語版）から移籍した。クーパーは、前戦スペイングランプリで3位を獲得して堅実なパフォーマンスを発揮したブライアン・レッドマンがスパ・フランコルシャン1000kmレース（英語版）に出場するため、ルシアン・ビアンキが代走を務める。
マクラーレンのデニス・ハルムは、本レースの5日後に開催されるインディ500（英語版）と掛け持ちで出場するため、モナコとインディアナポリスを慌ただしく往来した。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  マトラ・スポール | 1 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS11 | マトラ MS9 3.0L V12 | D  |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 2 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT26 | レプコ 860 3.0L V8 | G  |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 3 |  ヨッヘン・リント | ブラバム | BT24 | レプコ 740 3.0L V8 | G  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P133 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 5 |  クリス・アーウィン  | BRM | P126 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 15 |  リチャード・アトウッド | BRM | P126 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 6 |  ルドヴィコ・スカルフィオッティ | クーパー | T86B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 7 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー | T86B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ホンダ・レーシング | 8 |  ジョン・サーティース | ホンダ | RA301 | ホンダ RA301E 3.0L V12 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 10 |  ジャッキー・オリバー | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マトラ・インターナショナル | 11 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ | MS10 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 12 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 14 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  レグ・パーネル・レーシング | 16 |  ピアス・カレッジ | BRM | P126 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム | 17 |  ジョー・シフェール | ロータス | 49 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム | 18 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン | M5A | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  アングロ・アメリカン・レーサーズ | 19 |  ダン・ガーニー | イーグル | T1G | ウェスレイク 58 3.0L V12 | G  |
|  ケン・シェパード | 20 |  キース・セント・ジョン  | マクラーレン | M2B | クライマックス V8 | G  |
|  シャルル・ホーゲル・レーシング | 21 |  シルビオ・モーザー | ブラバム | BT20 | レプコ 620 3.0L V8 | G  |
|  バーナード・ホワイト・レーシング | 22 |  デビッド・ホッブズ  | BRM | P261 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
ソース:
^1 - アーウィンはニュルブルクリンク1000kmレースで負傷したため、アトウッドに交代
^2 - マシンが準備できず
^3 - エントリーのみ
予選

当時のモナコグランプリは決勝への進出台数が16に制限されており、本年は招待枠の10台（マトラのジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ブラバムのジャック・ブラバムとヨッヘン・リント、BRMのペドロ・ロドリゲス、クーパーのルドヴィコ・スカルフィオッティ、ホンダのジョン・サーティース、ロータスのグラハム・ヒル、マクラーレンのブルース・マクラーレンとデニス・ハルム、イーグルのダン・ガーニー）に決勝進出の権利を与え、決勝に進出する残りの6台と全16台のグリッド順位を予選の結果によって決定した。
3年前の勝者グラハム・ヒルは、2番手のジョニー・セルボ＝ギャバンに0.6秒の差を付けてポールポジションを獲得した。ジャン＝ピエール・ベルトワーズが前戦スペイングランプリでファステストラップを記録したマトラ・MS10は、セルボ＝ギャバンがフロントローを占めたことにより競争力の高さを改めて証明した。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:28.2 | - | 1 |
| 2 | 11 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ-フォード | 1:28.8 | +0.6 | 2 |
| 3 | 17 |  ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 1:28.8 | +0.6 | 3 |
| 4 | 8 |  ジョン・サーティース | ホンダ | 1:29.1 | +0.9 | 4 |
| 5 | 3 |  ヨッヘン・リント | ブラバム-レプコ | 1:29.2 | +1.0 | 5 |
| 6 | 15 |  リチャード・アトウッド | BRM | 1:29.6 | +1.4 | 6 |
| 7 | 14 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 1:29.6 | +1.4 | 7 |
| 8 | 1 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:29.7 | +1.5 | 8 |
| 9 | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:30.4 | +2.2 | 9 |
| 10 | 12 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:30.4 | +2.2 | 10 |
| 11 | 16 |  ピアス・カレッジ | BRM | 1:30.6 | +2.4 | 11 |
| 12 | 2 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 1:31.2 | +3.0 | 12 |
| 13 | 10 |  ジャッキー・オリバー | ロータス-フォード | 1:31.7 | +3.5 | 13 |
| 14 | 7 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー-BRM | 1:31.9 | +3.7 | 14 |
| 15 | 18 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-BRM | 1:32.1 | +3.9 | DNQ |
| 16 | 21 |  シルビオ・モーザー | ブラバム-レプコ | 1:32.4 | +4.2 | DNQ |
| 17 | 6 |  ルドヴィコ・スカルフィオッティ | クーパー-BRM | 1:32.9 | +4.7 | 15  |
| 18 | 19 |  ダン・ガーニー | イーグル-ウェスレイク | 1:32.9 | +4.7 | 16  |
ソース:
^1 - スカルフィオッティとガーニーはあらかじめ決勝出走の権利が与えられていた
決勝

スタートでジョニー・セルボ＝ギャバンがグラハム・ヒルからリードを奪い、ブルース・マクラーレンは1周目のシケインでヒルのチームメイトであるジャッキー・オリバーと接触した。セルボ＝ギャバンは3周目にドライブシャフトが壊れてクラッシュする不運に見舞われた。これでヒルが首位に立った。ホンダのジョン・サーティースは5周目にヒルの後ろにつけて首位浮上の機会を伺う。ヨッヘン・リントは9周目にサーティースをオーバーテイクしようとした際にクラッシュした。サーティースは18周目のトンネル手前でギアボックスが壊れてリタイアした。一連の事故とマシントラブルの末、完走したのは僅か5台で、このうち3位以下は優勝したヒルから4周遅れであった。ヒルは1965年以来4度目のモナコグランプリ制覇で、「ミスター・モナコ」の称号を得た。BRM移籍初戦のリチャード・アトウッドがヒルの僅か2秒遅れでフィニッシュしたのは驚きの結果であった。ヒルはレース中にラップレコードを3回更新したが、アトウッドがF1キャリア唯一のファステストラップを記録した。アトウッドは3位となったクーパーのルシアン・ビアンキとF1キャリアで唯一の表彰台を獲得した。
4位に入賞したルドヴィコ・スカルフィオッティは、本レースから僅か2週間後にロスフェルドで行われたヒルクライムの事故で亡くなり、4月のジム・クラーク、5月のマイク・スペンス（英語版）に続き、3ヶ月連続でF1ドライバーが命を落とすことになった。
決勝 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 80 | 2:00:32.3 | 1 | 9 |
| 2 | 15 |  リチャード・アトウッド | BRM | 80 | +2.2 | 6 | 6 |
| 3 | 7 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー-BRM | 76 | +4 Laps | 14 | 4 |
| 4 | 6 |  ルドヴィコ・スカルフィオッティ | クーパー-BRM | 76 | +4 Laps | 15 | 3 |
| 5 | 12 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 73 | +7 Laps | 10 | 2 |
| Ret | 8 |  ジョン・サーティース | ホンダ | 16 | ギアボックス | 4 |  |
| Ret | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 16 | アクシデント | 9 |  |
| Ret | 16 |  ピアス・カレッジ | BRM | 12 | シャシー | 11 |  |
| Ret | 17 |  ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 11 | ディファレンシャル | 3 |  |
| Ret | 1 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 11 | アクシデント | 8 |  |
| Ret | 19 |  ダン・ガーニー | イーグル-ウェスレイク | 9 | エンジン | 16 |  |
| Ret | 3 |  ヨッヘン・リント | ブラバム-レプコ | 8 | アクシデント | 5 |  |
| Ret | 2 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 7 | サスペンション | 12 |  |
| Ret | 11 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ-フォード | 3 | ハーフシャフト | 2 |  |
| Ret | 14 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 0 | アクシデント | 7 |  |
| Ret | 10 |  ジャッキー・オリバー | ロータス-フォード | 0 | アクシデント | 13 |  |
ソース:
リチャード・アトウッド - 1:28.1（80周目）
ジョニー・セルボ＝ギャバン - 3周 (Lap 1-3)
グラハム・ヒル - 77周 (Lap 4-80)
第3戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1968 Monaco Grand Prix（2019年4月10日 14:07:44(UTC)）
Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 64–65. ISBN 0-85429-321-3
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年。ISBN 4-89522-233-0。
サラ・デル・レイ

| サラ・デル・レイ |
| --- | --- |
 
プロフィール
リングネーム:  サラ・デル・レイ アメリカン・エンジェル ニッキー ニック・グリムズ
本名:  サラ・アマート
身長:  175cm
体重:  68kg
誕生日:   (1980-11-13) 1980年11月13日（43歳）
出身地:   アメリカ合衆国・カリフォルニア州マーティネズ
トレーナー:  ドノバン・モーガン アントニオ猪木 ブライアン・ダニエルソン
デビュー:  2001年
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サラ・デル・レイ（Sara Del Rey）こと本名サラ・アマート（Sara Amato、1980年11月13日 - ）は、アメリカ合衆国の女子プロレスラー。カリフォルニア州マーティネズ出身。セーラ・デル・レイとも表記される。
かつての主戦場はCHIKARA、ROH、そしてSHIMMERであった。
経歴

オール・プロレスリングでデビューした後に、アルシオンのトライアウトを受けるも、解散してメジャー女子プロレスAtoZに変わった為そのAtoZにルフィストとともに来日。
帰国後、プロレスリング・アイアンに所属し、2005年2月にはIZW王座をアドレナリンから奪取。
同年3月には再来日して解散直前の全日本女子プロレスにも参戦、AtoZにも再び参戦した。
メキシコでも覆面を被り「アメリカン・エンジェル」を名乗って活動。ただし2005年12月のLLFでは素顔で戦った。
同年旗揚げされたSHIMMERには第1回より常連として参戦している。2006年よりCHIKARA、ROH、さらに2009年よりJAPWにも参戦。
2011年、6年ぶりの来日を果たしREINA女子プロレス参戦。ミア・イムと組んでREINA世界タッグ王座決定トーナメントに出場も敗退。9月25日に堀田祐美子と8年ぶりに一騎討ちを行うが敗戦。
2012年7月9日、WWEとディベロップメンタル契約を締結。9月28日から傘下団体であるNXTのディーヴァトレーナーとして活動している。
憧れの選手にアジャ・コングを挙げている。
獲得タイトル

IZW女子王座
CWR女子王座
JAPW女子王座
OCW女子王座
統一世界混合タッグ王座（w/クリス・ヒーロー）
SHIMMER王座
SHIMMERタッグ王座（w/コートニー・ラッシュ）
ロイヤル・バタフライ
バックドロップ
Disarm dreamer

『disarm dreamer』（ディサーム ドリーマー）は、2007年10月24日にLantisからリリースされ、キングレコードから発売された美郷あき10作目のシングル。
解説

前作「BLOOD QUEEN」から5ヵ月半ぶりのリリースとなる2007年3作目のシングル。表題曲「disarm dreamer」は、テレビアニメ『げんしけん2』オープニングテーマとして使用された。
収録曲

（全作詞：畑亜貴、作曲：黒須克彦）
disarm dreamer [4:05]
編曲：宅見将典
いまの君が遠くても [5:00]
編曲：黒須克彦
disarm dreamer (off vocal)
いまの君が遠くても (off vocal)
収録作品

| 曲名 | 収録アルバム |
| --- | --- |
disarm dreamer （TV SIZE）: げんしけん2 オリジナルサウンドトラック
disarm dreamer: here I am
いまの君が遠くても: here I am
タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
| --- | --- |
disarm dreamer: テレビアニメ『げんしけん2』オープニングテーマ
2023年スペイングランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2023年シーズン第8戦
決勝開催日:  6月4日
開催地:  カタロニア・サーキット スペイン カタルーニャ州 バルセロナ県 ムンマロー
コース長:  4.657km
レース距離:  66周 (307.236km)
決勝日天候:  曇り
ポールポジション
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:12.272
ファステストラップ
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:16.330
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:27:57.940 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   ジョージ・ラッセル |   |  |
2023年スペイングランプリ（英:  2023 Spanish Grand Prix ）は、2023年のF1世界選手権の第8戦として、2023年6月4日にカタロニア・サーキットにて開催。
正式名称は「Fomula 1 AWS Gran Premio De España 2023」。
背景

| ドライ用> C1 | ドライ用> C2 | ドライ用> C3 | ウェット用> インターミディエイト | ウェット用> フルウェット |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  （ハード） |  （ミディアム） |  （ソフト） |  （小雨用） |  （大雨用） |
DRS1：ターン9より40m先から（ターン9より86m手前）
DRS2：ターン16より57m先から（セーフティカーライン1）
エントリーリスト

エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W14（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | F1 W14（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A523（英語版） | ルノー E-Tech RE23 |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ | A523（英語版） | ルノー E-Tech RE23 |
|  マクラーレンF1チーム | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL60（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL60（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  アルファロメオF1チーム・ステーク | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | C43（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  アルファロメオF1チーム・ステーク | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ | C43（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR23（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | AMR23（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-23（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | VF-23（英語版） | フェラーリ 066/10 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 21 |  ニック・デ・フリース | アルファタウリ | AT04（英語版） | ホンダ・RBPTH001 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ | AT04（英語版） | ホンダ・RBPTH001 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW45（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ | FW45（英語版） | メルセデス M14 E Performance |
ソース:
フリー走行

トップはマックス・フェルスタッペン、2番手はセルジオ・ペレス、3番手にエステバン・オコンが続いた。セッション序盤は半分以上のマシンがテストタイヤを装着して周回を重ねた。セッション中盤では多くのマシンが通常のミディアムタイヤに履き替え、終盤は各車ソフトタイヤを履いてアタックを行った。
トップはフェルスタッペン、2番手はフェルナンド・アロンソ、3番手にニコ・ヒュルケンベルグが続いた。セッション後半は各車ユーズドのソフトタイヤを用いてロングランを行った。
トップはフェルスタッペン、2番手はペレス、3番手にルイス・ハミルトンが続いた。開始8分過ぎよりコース上で降雨が見られるようになり、直後にローガン・サージェントが最終コーナーでコースアウトしたためセッションは赤旗中断となった。残り43分で再開されたが、トラックはウエットコンディションとなり各車インターミディエイトタイヤで走行を重ねた。
予選

2023年6月3日 16:00 CEST(UTC+2)(文章の出典 )
ポールはマックス・フェルスタッペンでシーズン4度目の獲得。2番手にカルロス・サインツ、3番手にランド・ノリスが続いた。
Q1では小雨が降る中、バルテリ・ボッタスが単独スピンからコースオフし、残り14分13秒というところで赤旗中断となる。小雨が止んだ6分後にセッションが再開される。シャルル・ルクレールは最終アタックにてトラックリミット違反でタイム抹消となり、ボッタス、ケビン・マグヌッセン、ウィリアムズ勢とともに敗退となった。Q2ではセルジオ・ペレス、ジョージ・ラッセル、周冠宇とアルファタウリ勢が敗退となった。Q3ではフェルスタッペンがセッション序盤に2番手以下を1秒近く突き放す1分12秒272をマークしこのままポールポジションを獲得した。またQ3を4番手で終えたピエール・ガスリーは、Q1でサインツに、Q2でフェルスタッペンを不必要に妨害したとしてそれぞれ3グリッド降格のペナルティを受けた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:13.615 | 1:12.760 | 1:12.272 | 1 |
| 2 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:13.411 | 1:12.790 | 1:12.734 | 2 |
| 3 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:13.295 | 1:12.776 | 1:12.792 | 3 |
| 4 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:13.471 | 1:13.186 | 1:12.816 | 10 |
| 5 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:12.937 | 1:12.999 | 1:12.818 | 4 |
| 6 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:13.766 | 1:13.082 | 1:12.994 | 5 |
| 7 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:13.433 | 1:13.001 | 1:13.083 | 6 |
| 8 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:13.420 | 1:13.283 | 1:13.229 | 7 |
| 9 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:13.747 | 1:13.098 | 1:13.507 | 8 |
| 10 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:13.691 | 1:13.059 | 1:13.682 | 9 |
| 11 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:13.874 | 1:13.334 |  | 11 |
| 12 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:13.326 | 1:13.447 |  | 12 |
| 13 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:13.677 | 1:13.521 |  | 13 |
| 14 | 21 |  ニック・デ・フリース | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:13.581 | 1:14.083 |  | 14 |
| 15 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:13.862 | 1:14.477 |  | 15 |
| 16 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:13.977 |  |  | 16 |
| 17 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:14.042 |  |  | 17 |
| 18 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:14.063 |  |  | 18 |
| 19 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:14.079 |  |  | 19 |
| 20 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:14.699 |  |  | 20 |
 107% time: 1:18.042
ソース:
^1 - ガスリーは予選中に他車を妨害したため計6グリッド降格のペナルティ。
決勝

2023年6月3日 15:00 CEST(UTC+2)
エノス

エノス（ヘブライ語: אֱנוֹשׁ, 現代ヘブライ語: Enoš）は、旧約聖書の『創世記』に現るセトの子。アダムの孫にあたるとされる。
概要

聖書では、325年、90歳のときカイナンが生まれ、905歳まで生きたとされる。
マンダ教では真実の預言者の一人とされ、世界の終末において偽預言者であるイエスと戦いこれを打ち破るとされている。ヨベル書によると、エノスはアズラから産まれ、妹のノエムと結婚した。「アダムとイヴとサタンの対立」では、アクレミアから産まれた。
ALTARBOYZ

| アルターボーイズ Altar Boyz |
| --- | --- |
作曲:  ゲイリー・アドラー（英語版） マイケル・パトリック・ウォーカー（英語版）
作詞:  ゲイリー・アドラー マイケル・パトリック・ウォーカー
脚本:  ケヴィン・デル・アギラ
上演:  2004年、ニューヨーク・シアター・フェスティバル  2005年、オフ・ブロードウェイ   2007年-2009年、全米ツアー  韓国   ハンガリー  2007年、シカゴ・レジデント・プロダクション 2009年、セレブレーション・シアター・プロダクション
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『アルターボーイズ』（英: ALTAR BOYZ）は、アメリカ合衆国のミュージカル・コメディ作品である。ゲイリー・アドラーとマイケル・パトリック・ウォーカーが作詞および作曲を行ない、マーク・J・ケスラーとケン・デイヴンポートの考案を基にケヴィン・デル・アギラが脚本を執筆した。オハイオ州出身の架空のクリスチャン・ボーイ・バンドを中心に、ボーイ・バンド現象、コンテンポラリー・クリスチャン・ミュージックの人気などを風刺を交えて描いている。2005年3月1日、オフ・ブロードウェイで開幕し、16回プレビュー公演ののち、2,032回の本公演が上演され、2010年1月10日、閉幕した。オフ・ブロードウェイで9番目のロングラン公演の記録を持っている。
概要

オハイオ州出身のボーイ・バンドがアメリカの保守風潮、マイノリティ問題を知性的な比喩を含ませながら、ロックありポップありバラードありヒップホップありラテンありのミュージックに乗せて生まれたポップ・ミュージカル。
2004年にて初演を迎え大ヒットし、2010年1月10日をもって閉幕となるまでに2000回以上も上演され、オフ・ブロードウェイにおいて歴代9位のロングラン作品であり、2005年には「ベストオブ・オフ ブロードウェイ賞」を受賞。
現在[いつ?]でもアメリカ国内含め、各地で地方公演が行われているほか、今日まで[いつ?]に日本を含む世界各国にて上演されている演目である。
概略

5人組のボーイ・バンドである「アルター・ボーイズ」が解散全米コンサート「レイズ・ザ・プレイズ」を行なう。メンバーのマシュウ、マーク、ルーク、フアンの4名は聖書に登場する人物から名付けられたとされる。残りの1人のエイブラハムはオープニング曲の中でユダヤ人であると紹介される。会場によってご当地ネタを語り、ボーイ・バンドのスタイルのダンスを踊りながら持ち歌を歌う。コンサートを通してグループの悩み、起源、メンバー個々人の強さや弱さが露見する。
舞台上に「ソウル・センサーDX-12」が設置され、劇場内のソウルの数量が表示される。数量を減らし、コンサート最後にゼロになるのを目指す。