stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
トレーン (玩具メーカー)
製品 > バスミニカー > フェイスフルバス > ラインナップ > 通常販売品

本体価格は1944円（2020年現在）。
2008年9月発売（5種）
No.1：東京都交通局（路線車、ノンステップバス塗装）
No.2：はとバス（高速車、通常塗装）
No.3：富士急行（高速車、Resort Express塗装）
No.4：東京空港交通（高速車、通常塗装）
No.5：大阪市交通局（路線車、通常塗装）※廃番
2009年9月発売（5種）
No.6：関空リムジンバス（高速車、通常塗装）
No.7：小田急バス（路線車、通常塗装）
No.8：北海道中央バス（路線車、通常塗装）※品切れ→2018年9月17日再発
No.9：近鉄バス（路線車、通常塗装）
No.10：京阪バス（路線車、通常塗装）
2011年10月19日発売
No.11：国際興業バス（路線車、通常塗装、中乗り前降り埼玉仕様）
No.12：西日本鉄道（路線車、スマートループ塗装）
No.13：ジェイアール東海バス（高速車）
2012年11月18日発売
No.14：東急バス（路線車、中扉4枚折戸、虹が丘営業所仕様）
2013年5月18日発売
No.15：京都市交通局（路線車、通常塗装）
2015年8月27日発売
No.16：名鉄バス（路線車、通常塗装）
2014年12月より一部エリアで先行販売
No.17：名古屋市交通局（路線車、通常塗装）
2017年11月24日発売
No.18：仙台市交通局（路線車、通常塗装）
製品 > バスミニカー > フェイスフルバス > ラインナップ > 限定販売品

東京バス（高速車、貸切仕様）
事業者限定版。2017年発売、本体価格3,200円。
事業者公式キャラクター「バスゴリ」付塗装。パッケージの材質・デザインは通常版とほぼ同じ。
トレーン公式サイトに掲載なし。
製品 > その他の製品

エアライダーズ (AIR RIDERS)
発泡スチロール製の飛行機玩具。公園など屋外で飛ばして遊べる。
動力は使用せず、紙飛行機のように飛ばすと浮力で飛行する。硬い素材を使用しておらず、落下してぶつかっても怪我をしないように造られている。
ヘリックス (HELIX)
スポーツ玩具。投げたり蹴ったりして遊ぶ小型のボール。
ラグビーやアメリカンフットボールで使用する楕円形の長球を模している。付属のシャトルパーツを着脱できる。
上ノ国駅

| 上ノ国駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2009年2月）
  かみのくに  Kaminokuni  
 ◄中須田 (3.2 km) (6.1 km) 江差►
所在地:  北海道檜山郡上ノ国町大留鉄道用地北緯41度48分19.74秒 東経140度7分26.79秒﻿ / ﻿北緯41.8054833度 東経140.1241083度﻿ / 41.8054833; 140.1241083座標: 北緯41度48分19.74秒 東経140度7分26.79秒﻿ / ﻿北緯41.8054833度 東経140.1241083度﻿ / 41.8054833; 140.1241083
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  江差線
キロ程:  73.8 km（五稜郭起点） 函館から77.2 km
電報略号:  カニ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  1人/日（降車客含まず） -2013年-
開業年月日:  1936年（昭和11年）11月10日
廃止年月日:  2014年（平成26年）5月12日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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上ノ国駅（かみのくにえき）は、北海道檜山郡上ノ国町大留（おおどめ）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。かつては急行「えさし」の停車駅だった。電報略号はカニ。事務管理コードは▲141416。
概要

上ノ国町の中心駅であった。国鉄末期までは駅員が配置されていたものの、その後簡易委託駅となり、廃止時には江差駅が管理する無人駅であった。
1988年（昭和63年）2月1日のJR松前線の廃止後、北海道最西端の駅となっていたが、当駅廃止に伴いその座を鷲ノ巣駅に譲った。
歴史

1936年（昭和11年）11月10日：国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業。
1943年（昭和18年）3月1日：戦時下の重要物資輸送の要求から国営自動車上ノ国営業所開設。石崎の中外鉱業上国鉱業所、及び今井石崎鉱山から当駅積込場までの25kmをトラックによりマンガン鉱石を運搬。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。国営自動車が国鉄自動車に改称。
1960年（昭和35年）10月1日：準急「えさし」運行開始。
1965年（昭和40年）4月1日：貿易自由化により国内産マンガン鉱石の需要が減ったため、国鉄自動車上ノ国営業所が運搬業務を廃止するとともに営業所を廃止。
1977年（昭和52年）11月19日：業務委託化。
1980年（昭和55年）10月1日：急行「えさし」廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：無人駅（簡易委託）化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
1992年（平成4年）1月10日：商工会、観光案内所との複合駅舎に改築。
1995年（平成7年）：簡易委託廃止、完全無人化。
2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。
駅構造

廃止時点では片面ホーム1面1線をもつ地上駅で、列車の交換はできなかった。駅舎は商工会を併設した日本家屋風の2階建てであった。駅裏側には石崎の鉱業所から運搬されたマンガン鉱石積込用貨物ホームが残されていた。
利用状況

| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 一日平均乗車人員 |
| --- | --- |
2011: 3
2012: 2
2013: 1
駅周辺

国道228号
道の駅上ノ国もんじゅ
花沢館跡（国指定史跡） - 道南十二館のひとつ。
洲崎館跡（国指定史跡） - 砂館神社が建っており鳥居が目印。
上ノ国勝山館跡（国指定史跡）
夷王山神社 - 武田信広を祀る。
上国寺本堂（重要文化財）
上ノ国八幡宮本殿（町指定文化財）
旧笹浪家住宅母屋・土倉（重要文化財）
観音堂 - 円空仏がある。
上ノ国町役場
江差警察署上ノ国駐在所
上ノ国郵便局
道南うみ街信用金庫上ノ国支店
新函館農業協同組合（JA新はこだて）上ノ国支店
上ノ国総合福祉センター
北海道上ノ国高等学校
上ノ国町立上ノ国小学校
上ノ国町立上ノ国中学校
中崎団地
上ノ国保育所
駅跡

商工会が併設されていたためしばらく旧駅舎は残存していたが、大留地区複合施設の建設により旧駅舎は解体されることになり、商工会も2021年（令和3年）4月14日に事務所を仮移転した。大留地区複合施設は2022年1月に完成。町民ギャラリーやキッズスペースが併設された多目的ホール等があり、バス待合所としても利用可能。商工会事務所も施設内に併設された。同年4月1日からは函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「大留」も複合施設前に移設されている。なお、駅があった当時は、函館バス小砂子線の「上ノ国駅前」停留所が駅前の国道沿いにあったが、江差線廃止後の2020年10月1日に「大留」に統合されている。
駅前の国道228号と北海道道5号江差木古内線の交差点は、2021年10月に北海道では初のラウンドアバウトに改良された。
隣の駅

1976年の上ノ国駅と周囲約500m範囲。上が江差方面。島状だが駅裏片側使用の単式ホーム1面1線で、駅舎とホーム間に駅舎横の江差側に設けられた貨物ホームを利用する貨物積卸線が敷かれており、無蓋車が1輌留置されている。また駅裏にはもう1線貨物線が敷かれ、これも江差方に高床の貨物ホームを有していて、写真では3輌の無蓋車が留置されている。このホームには無蓋車専用積込み用のスロープも設けられていた。駅舎から島状の単式ホームまでは構内踏切があったが、この高床ホームへは乗降客のための構内踏切などの連絡設備は一切設けられていない。この駅裏の貨物ホームを外れた先にDCが1輌留置されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
ヒョウモンオトメエイ

ヒョウモンオトメエイ（学名：Himantura leoparda）は、アカエイ科に属するエイの一種。太平洋西部とインド洋の熱帯・亜熱帯海域に広く分布している。水深70 m未満の沿岸部の砂地に生息する。体盤は菱形で幅は1.8 mに達し、吻は尖り、尾は鞭状で細長い。成魚は黄褐色の地にヒョウのような暗褐色の模様があり、円盤の正中線に沿って拡大したハート型の皮歯が並んでいる。幼魚には大きくしっかりとした黒い斑点があり、皮歯はほとんど無い。分布域の多くで主に食用として漁獲されている。
分類

歴史的に、よく似たアミメオトメエイ、ハチノスオトメエイと混同されてきた。2008年には別種として記載され、模様から「leoparda」という種小名が提唱された。模式標本は、クイーンズランド州ウェイパ北西のカーペンタリア湾で採集された体盤幅1.1 mの雌であった。undulate whiprayとも呼ばれる。アミメオトメエイ、ゴウシュウオトメエイ、ハチノスオトメエイなどと同じ「uarnak」種群に属する。
分布と生息地

インド東部とスリランカ沖、フィリピンを含む東南アジア全域、南日本と台湾、ニューギニア、そしてコーラル湾からヨーク岬半島までのオーストラリア北部で報告されている。日本では沖縄県近海から知られる。底魚であり、海岸近くの砂泥底に生息。また沿岸の砂泥底域やサンゴ礁周辺の砂底に生息。時には河口から汽水域にも侵入する。生息水深は70 m未満。
形態

体盤幅1.4 m、全長4.1 mに達し、体盤は幅広の菱形で、中央がやや厚く、外側の角は狭く丸い。体盤前縁は波打っており、吻は幅広。吻の先端は明確に尖っている。幼魚は体盤の長さと幅がほぼ同じ。目は小さく、その後ろにほぼ長方形の噴水孔がある。鼻孔は長く狭く、その間には後縁が細かくフリル状になった幅広の皮褶がある。口は強い弓形で、角には浅い溝がある。口底には4つの短い乳頭があり、外側のものは小さい。乳頭は下顎にもある。歯は小さく、円錐形で鈍く、上顎には約59列ある。5対の鰓裂はS字型をしている。腹鰭はかなり細い。雄は丈夫なクラスパーを持つ。
尾は薄く鞭状で、長さは体盤の2.5 - 3.8 倍で、尾の基部の後方、体盤幅の半分ほどの長さの位置に、鋸歯状の毒棘がある。尾に尾褶は無い。成魚では目の前から尾まで、狭い間隔で突起が並んでいる。体盤の中心には、最大15 個のハート型の歯列が正中線に並んでおり、両側には大きな皮歯がある。尾の付け根には大きな皮歯が無い。出生時には背面が灰色から茶色で、大きな黒い斑点があり、棘までは尾の両側に暗い斑点の列があり、棘を超えると暗い輪と明るい輪が交互に現れる。斑点は体盤幅約55 cmで空洞になっており、黄褐色の地に大きな濃い茶色の輪といった、ヒョウのような模様となる。尾の輪は腹側に向かって鞍型になる。腹面は一様に白色である。模様には二つのタイプがあると考えられていたが、実際は Himantura tutul という別種であった。
生態

歴史的に他の種と混同されていたため、生態については不明な点が多い。甲殻類や小魚などを捕食していると考えられる。無胎盤性の胎生であり、母親が作り出す組織栄養物（「子宮乳」）によって胚が維持される。出生時は体盤幅約20 cm、全長92 cmで、アミメオトメエイやハチノスオトメエイよりも小さく、皮歯はほとんど無いか全く無い。これら2種とは対照的に、体盤幅50 cmの若魚は、背側の皮歯がまだ発達していない。雄は体盤幅70 - 80 cmで性成熟する。本種の寄生虫は、多節条虫亜綱の Parachristianella indonesiensis および P. baverstocki が挙げられる。
人間との関係

国際自然保護連合(IUCN)によって危急種に指定されている。インドネシアなどの地域では、底引網、延縄などを使って、主に食用のため肉を目的として、また皮や軟骨も目的として大量に漁獲されている。インドネシア東部で捕獲された個体のほとんどは幼魚であった。
篠路駅

| 篠路駅 |
| --- | --- |
 東口駅舎（2018年11月）
  しのろ  Shinoro  
 ◄G07 百合が原 (1.6 km) (2.0 km) 拓北 G09►
 ja
所在地:  札幌市北区篠路4条7丁目2北緯43度8分42.52秒 東経141度21分51.78秒﻿ / ﻿北緯43.1451444度 東経141.3643833度﻿ / 43.1451444; 141.3643833座標: 北緯43度8分42.52秒 東経141度21分51.78秒﻿ / ﻿北緯43.1451444度 東経141.3643833度﻿ / 43.1451444; 141.3643833
駅番号:  ○G08
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■札沼線（学園都市線）
キロ程:  10.2 km（桑園起点）
電報略号:  ノロ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,546人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1934年（昭和9年）11月20日
備考:   業務委託駅  みどりの窓口 有  話せる券売機設置駅   札幌市内駅 
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西口駅舎（2018年11月）
篠路駅（しのろえき）は、北海道札幌市北区篠路4条7丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG08。電報略号はノロ。事務管理コードは▲130202。
歴史

1922年（大正11年）改正鉄道敷設法が施行され、現在の札沼線にあたる路線が規定されると、途中駅の請願が盛んとなり、篠路村（当時）でも1923年（大正12年）に駅を設置する運動が起こり、1934年（昭和9年）に札沼南線（当時）が開通すると同時に篠路村の中心に開業した。
開業当時、付近は農業地域で、燕麦、たまねぎなどが栽培され、牛馬の飼育が盛んで、貨物として輸送された。篠路駅は野菜出荷などの拠点となり、駅周辺には全盛期には20棟の札幌軟石やレンガで作られた倉庫が並んでいた。
1970年代後半から宅地化が急速に進み、駅周辺はほぼ住宅地になっている。
歴史 > 年表

1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道札沼南線の桑園駅 - 石狩当別駅（現・当別駅）間開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
1935年（昭和10年）10月3日：石狩当別駅 - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1960年（昭和35年）5月：隣接する石狩町（当時）の茨戸油田で産出した原油を輸送するパイプライン（4km）が完成。油田から手稲駅までのタンクローリー輸送を置換（油田は1972年〔昭和47年〕7月廃山）。
1979年（昭和54年）2月1日：貨物取扱い廃止。
1984年（昭和59年）
2月1日：荷物取扱い廃止。
4月1日：同日付で駅長の配置を終了し、桑園駅駅長の管理下に置かれる。
1986年（昭和61年）3月3日：札幌圏の列車増発に伴い、当駅折り返し列車が設定される（11月1日にあいの里教育大駅まで延長）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
1988年（昭和63年）
8月1日：西口駅舎を設置。
11月：交換設備に安全側線を設置し、交換列車の同時進入を可能とする。
1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）の太平駅 - 当駅間が複線化。
1997年（平成9年）3月22日：札沼線（学園都市線）の当駅 - あいの里教育大駅間が複線化。
1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始。
2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。方向別の案内用液晶ディスプレイを設置。
2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G08）。
2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
2009年（平成21年）12月10日：当駅にて、札沼線（学園都市線）桑園駅 - 北海道医療大学駅間の電化工事の起工式挙行。
2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
2014年（平成26年）3月4日：当駅の係員が最終列車の時刻を勘違いし、所定より早く西口および東口駅舎の出入口を施錠したため、最終列車に乗車できなかった旅客がタクシーで目的地へ移動。
2017年（平成29年）2月10日：東口改札に自動改札機設置。
自動改札機設置前の東口改札（2010年8月）
自動改札機設置前の西口改札（2017年5月）
ホーム（電化前）
（2010年8月）
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、2番線の隣に除雪車両の留置線を1本有する。なお、札沼線（学園都市線）電化事業で当駅構内に変電設備が設置された。
桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。東口にはみどりの窓口、話せる券売機、自動改札機が、西口には自動券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■札沼線（学園都市線） | 上り | 札幌・新千歳空港方面 |
| 2 | ■札沼線（学園都市線） | 下り | あいの里公園・北海道医療大学方面 |
東口改札（2018年10月）
西口改札（2018年1月）
ホーム（2017年5月）
跨線橋（2017年5月）
駅名標（2017年5月）
利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,546人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 1970年（昭和45年） | 701 |  |
| 1975年（昭和50年） | 825 |  |
| 1980年（昭和55年） | 749 |  |
| 1985年（昭和60年） | 713 |  |
| 1990年（平成02年） | 1,120 |  |
| 1995年（平成07年） | 1,575 |  |
| 2000年（平成12年） | 1,588 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,575 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,887 |  |
| 2003年（平成15年） | 2,015 |  |
| 2004年（平成16年） | 2,066 |  |
| 2005年（平成17年） | 2,134 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,209 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,296 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,347 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,426 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,456 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,584 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,693 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,839 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,926 |  |
| 2015年（平成27年） | 3,018 |  |
| 2016年（平成28年） | 3,104 |  |
| 2017年（平成29年） | 3,139 |  |
| 2018年（平成30年） | 3,153 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,078 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,340 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,338 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,546 |  |
駅周辺

東が駅前になるが、商店街は駅から西に約400メートル離れた東8丁目篠路通沿いを中心にしている。北・東・西に1、2キロ離れると、畑と住宅がまだらに分布する。かつて駅の西に煉瓦でできた倉庫があったが、平成19年度より駅西口付近の再開発が始まり、煉瓦の倉庫が撤去され、その跡地でマンション工事が開始された。
篠路神社（江戸時代に創立）
北海道道273号花畔札幌線
国道231号
札幌市北区役所篠路出張所・まちづくりセンター
北警察署篠路交番
篠路郵便局
篠路駅前郵便局
北門信用金庫篠路支店
北洋銀行篠路支店
北海道銀行篠路支
札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）篠路支店
スーパーアークス ノース
札幌市立篠路小学校
北海道中央バス「篠路駅前」停留所（札幌北、石狩各営業所担当路線）
MEGAドン・キホーテ 篠路店
参考資料

『石狩町誌 中巻』 2巻、石狩町、1991年。doi:10.11501/9490952。https://doi.org/10.11501/9490952。2023年3月25日閲覧。
札幌市教育委員会 編『新札幌市史』 4巻、札幌市、1997年。doi:10.11501/9572237。https://doi.org/10.11501/9572237。2023年3月25日閲覧。
1976年の単線時代の篠路駅と周囲約750m範囲。下が札幌方面。単式と島式の複合ホーム1面2線だが、島式ホームの駅裏側は植栽されて使用されておらず、旅客用としては実質相対式ホーム2面2線。貨物取扱い廃止前で、駅裏側は貨物積卸線として使用され、駅舎横の札幌方にある土場に引込み線を有していて、貨車が留置されている。貨物取扱い廃止は貨物ホームと引込み線が撤去され、駅裏の積卸線は札幌方が切られて保線用の引込み線となった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
浄宝縷丸

| 浄宝縷丸 |
| --- | --- |
 
基本情報
船種:  貨客船
クラス:  名古屋丸級貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  石原産業海運 南洋海運
運用者:   石原産業海運 南洋海運  大日本帝国陸軍
建造所:  播磨造船所
母港:  府中港/京都府 東京港/東京都
姉妹船:  名古屋丸
航行区域:  遠洋
信号符字:  JJFE
IMO番号:  37703（※船舶番号）
建造期間:  339日
就航期間:  4,079日
経歴
起工:  1931年9月21日
進水:  1932年4月23日
竣工:  1932年8月24日
就航:  1932年9月
最後:  1943年10月24日被雷大破、砲撃処分
要目
総トン数:  6,118トン
純トン数:  3,732トン
載貨重量:  8,772トン
排水量:  不明
垂線間長:  125.49m
型幅:  17.07m
型深さ:  9.91m
高さ:  28.34m（水面からマスト最上端まで） 15.24m（水面からデリックポスト最上端まで） 10.36m（水面から船橋最上端まで） 18.89m（水面から煙突最上端まで）
喫水:  7.9m
ボイラー:  微粉炭燃焼装置付き石炭専燃缶
主機関:  バウエルワッハ式排気タービン付き三連成レシプロ機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  4,760IHP
最大速力:  17.005ノット
航続距離:  12ノットで12,000海里
旅客定員:  一等:2名 二等:31名 三等:26名 合計:59名
1941年11月19日徴用。 高さは米海軍識別表より(フィート表記)。
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浄宝縷丸（じょほうるまる 淨寶縷丸）は、かつて南洋海運が運航していた貨客船である。名前の由来はマレーシアのジョホールから[要出典]。
就航

インドネシアから鉄鉱石を輸入していた石原産業海運は、1931年（昭和6年）に日本〜インドネシア間の定期航路事業への参入を決定した。これは往航時に空船であった自社船を有効活用しようとしたためである。そのため、石原産業海運は名古屋丸型貨客船を三菱造船長崎造船所と播磨造船所にそれぞれ1隻ずつ発注した。
「浄宝縷丸」は播磨造船所で建造されたが、播磨造船所の社史には、三菱造船建造の「名古屋丸」に競争意識をもって建造したと記録されている。
1932年（昭和7年）8月24日に竣工した「浄宝縷丸」の就航は当時の神戸新聞でも何度か取り上げられており、その経済効果に期待が寄せられていたことが窺える。1935年（昭和10年）6月25日には南洋海運が設立され、「浄宝縷丸」は姉妹船「名古屋丸」とともに石原産業海運から移籍した。
航路

横浜〜名古屋〜大阪〜神戸〜門司〜若松〜マカッサル〜スラバヤ〜スマラン〜チェリボン〜バタヴィア〜シンガポール〜バドババ
往復42日。
開戦後

「浄宝縷丸」は開戦後すぐに陸軍に徴用され、陸軍輸送船番号966番が付与された。徴用後は主に東南アジア方面の輸送を担当したが、1942年（昭和17年）3月1日にイギリス空軍機の攻撃によって損傷を受けたため、一旦修理に入った。
修理完了後の1942年（昭和17年）5月、「浄宝縷丸」は兵士や軍馬を満載して広東を出港し、ラバウル経由でガダルカナル島に向かった。しかしバシー海峡を通過中に台風に遭遇し、この影響で「浄宝縷丸」の航海に大幅な遅れが出た。そのため陸軍は「浄宝縷丸」のガダルカナル行きを中止し、ラバウルで全ての物資を揚陸させた。
座礁

1942年（昭和17年）12月、「浄宝縷丸」にニューギニア本土への輸送作戦参加が命じられた。作戦実行まで時間があったため、「浄宝縷丸」は海軍航空隊の物資をニューアイルランド島のカビエンまで輸送することになり、護衛の駆逐艦とともにラバウルを出港した。しかし、12月11日朝にセント・ジョージ岬沖でアメリカ潜水艦「シードラゴン」による魚雷攻撃を受け、「浄宝縷丸」は航行不能となった。護衛の駆逐艦が潜水艦を追い払ったために「浄宝縷丸」は沈没を免れることができたが、そのまま駆逐艦に曳航されて、ラバウル港口に座礁させたまま放置されることとなった。
座礁した「浄宝縷丸」は居住区や船艙には異常がなかったが、右舷中央部に大穴が空き、機関室の損傷が甚大であった。更に乗組員たちを悩ませたのは発電機の故障であり、3ヵ月後に他の輸送船からパラフィンを譲ってもらうまで、乗組員たちは暗闇の中での生活を余儀なくされた。このような状況でありながら、乗組員たちは「浄宝縷丸」を見捨てずに空襲の間隙を縫って船体と機関の修理を開始した。
乗組員たちの食糧は現地の司令部から米、味噌、醤油などの最低限なものは支給されていたが、生鮮野菜が不足しがちであった。そのため、乗組員のほとんどに脚気の症状が出始めたが、やがて司令部から大根、白菜、ニンジンなどの種が支給された。これを受けて、乗組員たちは修理班と農耕班に分かれて作業をすることを決め、修理班が船体と機関の修理をする傍ら、農耕班は附近のジャングルを切り拓いて畑を造り、生鮮野菜を提供した。そしてこの間、浄宝縷丸の船体について処分を決めかねていた陸軍当局であったが、修理が順調に行われていることを知ってからは乗組員たちに資材などを提供し、積極的に修理に協力した。
修理の甲斐あって、「浄宝縷丸」の機関が再び始動するのは1943年（昭和18年）8月のことであった。「浄宝縷丸」はそれから更に2ヶ月かけて修理を行った結果、片肺運転ながら動けるようになり、日本に帰還すべくラバウルを出港するのは10月20日夕方のことであった。また、20日附で解傭となった。
沈没

「浄宝縷丸」はガダルカナル島の戦死者の遺骨3000柱を積み、最初の寄港地パラオを目指した。この時「浄宝縷丸」が加わっていたオ006船団は、「浄宝縷丸」と「天南丸」､「保津川丸」「､文山丸､」「華山丸」､「光晴丸」の輸送船5隻と護衛の22号と24号駆潜艇2隻で編成されていた。乗組員たちはラバウルを出港後、潜水艦や飛行機に対する見張りを厳にし、中でも機関員たちは応急修理箇所から海水が絶え間なく侵入してきたため、排水ポンプを一睡もせずに見守っていた。
1943年（昭和18年）10月23日午後8時30分、船団はマヌス島沖北北西約450kmの地点に差し掛かっていたが、この地点で船団はアメリカ潜水艦「シルバーサイズ」に捕捉された。まず22時47分に「天南丸が」魚雷を2本受けて沈没し、そのあとすぐに「華山丸」と「浄宝縷丸」にも魚雷が命中した。
「浄宝縷丸」が受けた魚雷は1発だけであったが、84名の戦死者を出し、更に被雷した位置が前回の場所と同じであったために機関は完全に停止、航行不能となった。曳航も困難であったため、生存者の退船が完了した後の10月24日早朝、「浄宝縷丸」は第24号駆潜艇の砲撃により処分されたと記録された。しかし、実際には「浄宝縷丸」は沈まず、なおも浮いていた。
アメリカ側記録によれば、爆雷攻撃を凌いだ「シルバーサイズ」が潜望鏡深度に戻って観測したところ、漂流する「華山丸」と「浄宝縷丸」を発見。浮上後に「華山丸」は沈没していった。「シルバーサイズ」はなおも漂流する「浄宝縷丸」に向けて4インチ砲と20mm機銃による射撃および1本の魚雷を命中させ、北緯02度45分 東経140度41分﻿ / ﻿北緯2.750度 東経140.683度﻿ / 2.750; 140.683の地点で「浄宝縷丸」は沈没していった
岡ゆう子

| 岡 ゆう子 |
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出生名:  坂井 由美子
生誕:   (1957-09-25) 1957年9月25日（67歳）
出身地:   日本・佐賀県嬉野市
ジャンル:  演歌、歌謡曲
職業:  歌手
担当楽器:  歌
活動期間:  1979年 -
レーベル:  ビクターレコード （1979年 - 1987年） テイチクレコード （1988年 - 1999年） キングレコード （2000年 - ）
事務所:  パインミュージック
公式サイト:  岡ゆう子 公式ホームページ
岡 ゆう子（おか ゆうこ、1957年9月25日 - ）は、佐賀県嬉野市出身の演歌歌手である。本名は坂井 由美子。パインミュージック所属。レコード会社はキングレコード。
来歴

1979年1月、ビクターレコードより「博多の恋」でデビュー。1988年、テイチクレコードへ移籍し「おしどり人生」をリリース。2000年、キングレコードへ移籍し「夢盃」をリリース）。
「歌う日本地図」の異名を持ち、全国各市町村からの依頼で市町村歌、音頭、意識高揚歌など吹き込んだ曲数は400余曲。47都道府県を制覇している。都道府県等からの要請により、歌った曲数の記録認定をギネスブックに申請中。
艶歌、別れの歌が多い。
人物

舞台衣装は派手なものが多い。
趣味：ソーイング、通販、お料理、食べ歩き、モデルルーム見学、韓流ドラマ鑑賞、愛犬とのお散歩
ディスコグラフィ > シングル > デュエット・シングル

| 発売日 | デュエット | 曲順 | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | レーベル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 12月1日 | 聖川湧 | B面  | 二度惚れ | いではく | 聖川湧 | 斉藤恒夫 | テイチク | RE-913 |
| 1990年 9月21日 | 真木由布子 | 01 | 木曽川慕情 | 石本美由起 | 市川昭介 | 前田俊明 | テイチク | TEDA-10027 |
| 1990年 9月21日 | 真木由布子 | 02 | 女のさだめ | 石本美由起 | 市川昭介 | 前田俊明 | テイチク | TEDA-10027 |
| 2000年 6月21日 | 鏡五郎 | 01 | 浪花めおと橋 | 水木れいじ | 宮下健治 | 前田俊明 | キング レコード | KIDX-534 |
| 2000年 6月21日 | 鏡五郎 | 02 | 夫婦劇場 | 水木れいじ | 松浦孝之 | 馬場良 | キング レコード | KIDX-534 |
| 2010年 10月27日 | 影山時則 | 01 | ふたりの人生 (デュエットバージョン) | 三浦康照 | 影山時則 | 鈴木英明 | キング レコード | KICM-30309 |
| 2010年 10月27日 | 影山時則 | 02 | 潮来情話 (デュエットバージョン) | 松本英祐 | 影山時則 | 前田俊明 | キング レコード | KICM-30309 |
| 2011年 11月23日 | 宮下健治 | 01 | 命果てるまで | 麻こよみ | 宮下健治 | 南郷達也 | キング レコード | KICM-30397 |
| 2011年 11月23日 | 宮下健治 | 02 | 隣の芝生 | 麻こよみ | 宮下健治 | 南郷達也 | キング レコード | KICM-30397 |
ディスコグラフィ > シングル > 企画シングル

岡ゆう子・松崎真・ビクター少年民謡会名義。
| 発売日 | 曲順 | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | レーベル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 3月 | A面  | 音頭で大行進 | 宮田隆 | 横山太郎 | 小沢直与志 | ビクター | MV-2042 |
ディスコグラフィ > アルバム

LP
| 発売日 | タイトル | レーベル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1979年11月 | 花街演歌をうたう | ビクター | KVA-2001 |

CD
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナル・アルバム

| 発売日 | タイトル | レーベル | 規格品番 |
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| 1990年5月21日 | おんなの罪 | テイチク | TECA-28047 |
| 1996年4月21日 | 合わせ鏡〜幸せ歌綴り〜 | テイチク | TECA-28695 |
| 2000年8月23日 | 夢盃〜浪花めおと橋 | キングレコード | KICX-539 |
| 2001年10月30日 | 想い酒 | キングレコード | KICX-570 |
| 2004年5月26日 | 北へひとり旅 | キングレコード | KICX-646 |
| 2009年10月21日 | 愛の歌に抱かれて | キングレコード | KICX-751 |
| 2021年8月4日 | 愛の歌に抱かれて | キングレコード | KICX-5339【復刻盤】 |
| 2011年12月21日 | 恋歌つづり〜日本の旅情 | キングレコード | KICX-813 |
ディスコグラフィ > アルバム > ベスト・アルバム

| 発売日 | タイトル | レーベル | 規格品番 |
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| 1990年5月21日 | 全曲集 | テイチク | 28DA-42 |
| 1990年9月21日 | 歌いましょう!岡ゆう子名曲集 | テイチク | TECA-20111 |
| 1990年10月25日 | 全曲集 | テイチク | TECA-28141 |
| 1991年9月21日 | 全曲集 | テイチク | TECA-28291 |
| 1994年4月21日 | 全曲集 津軽の海〜寿酒 | テイチク | TECA-28526 |
| 1996年11月21日 | 全曲集 | テイチク | TECA-28717 |
| 1997年11月21日 | 全曲集〜七転び八起き | テイチク | TECE-31052 |
| 1998年11月21日 | 恋〜岡ゆう子全曲集 | テイチク | TECE-31095 |
| 2002年12月4日 | 全曲集 | キングレコード | KICX-2816 |
| 2004年10月6日 | 全曲集 | キングレコード | KICX-3219 |
| 2005年10月5日 | 全曲集 | キングレコード | KICX-3320 |
| 2006年10月4日 | 全曲集 | キングレコード | KICX-3420 |
| 2007年10月10日 | 全曲集2007 | キングレコード | KICX-3520 |
| 2008年4月9日 | ベストセレクション2008 | キングレコード | KICX-3595〜96 |
| 2008年10月8日 | 全曲集2009 | キングレコード | KICX-3647 |
| 2009年4月8日 | ベストセレクション2009' | キングレコード | KICX-3695〜96 |
| 2009年10月7日 | 全曲集2010 | キングレコード | KICX-3746 |
| 2010年4月7日 | ベストセレクション2010 | キングレコード | KICX-3817〜18 |
| 2010年10月6日 | 全曲集2011 | キングレコード | KICX-3887 |
| 2011年4月20日 | ベストセレクション2011 | キングレコード | KICX-3937〜38 |
| 2011年10月5日 | 全曲集2012 | キングレコード | KICX-4007 |
| 2012年4月11日 | ベストセレクション2012 | キングレコード | KICX-4077〜78 |
| 2012年9月5日 | 全曲集2013 | キングレコード | KICX-4116 |
| 2013年4月10日 | ベストセレクション2013 | キングレコード | KICX-4169〜70 |
| 2013年9月4日 | 全曲集2014 | キングレコード | KICX-4207 |
| 2014年4月9日 | ベストセレクション2014 | キングレコード | KICX-4291〜92 |
| 2014年9月10日 | 全曲集2015 | キングレコード | KICX-4341 |
| 2014年11月5日 | 歌カラ全曲集ベスト8 | キングレコード | KICX-4385 |
| 2015年4月8日 | ベストセレクション2015 | キングレコード | KICX-4421〜22 |
| 2015年9月9日 | 全曲集2016 | キングレコード | KICX-4501 |
| 2016年4月6日 | ベストセレクション2016 | キングレコード | KICX-4589〜90 |
| 2016年9月7日 | 全曲集2017 | キングレコード | KICX-4642 |
| 2017年4月5日 | ベストセレクション2017 | キングレコード | KICX-4690〜91 |
| 2017年9月6日 | 全曲集2018 | キングレコード | KICX-4765 |
| 2018年4月4日 | ベストセレクション2018 | キングレコード | KICX-4853〜54 |
| 2018年9月5日 | 全曲集2019 | キングレコード | KICX-4944 |
| 2019年4月10日 | ベストセレクション2019 | キングレコード | KICX-4992〜93 |
| 2019年9月4日 | 全曲集2020 | キングレコード | KICX-5066 |
| 2020年4月8日 | ベストセレクション2020 | キングレコード | KICX-5156〜57 |
| 2020年9月9日 | 全曲集2021 | キングレコード | KICX-5212 |
| 2021年4月7日 | ベストセレクション2021 | キングレコード | KICX-5282〜83 |
| 2021年9月8日 | 全曲集2022 | キングレコード | KICX-5368 |
| 2022年4月6日 | ベストセレクション2022 | キングレコード | KICX-5479〜80 |
| 2022年9月7日 | 全曲集〜長良川〜 | キングレコード | KICX-5535 |
| 2023年4月5日 | ベストセレクション〜長良川〜 | キングレコード | KICX-5582〜83 |
ディスコグラフィ > 映像作品 > ミュージック・ビデオ

| 発売日 | タイトル | レーベル | 規格 | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年8月7日 | DVDカラオケ全曲集ベスト8 | キングレコード | DVD | KIBK-6014 |
| 2016年7月6日 | DVDカラオケ全曲集ベスト8 2016 | キングレコード | DVD | KIBK-6050 |
出演 > テレビ

「新・BS日本のうた」（NHK BS）
「竹島宏の歌MAX」（BS12、千葉テレビ等）
「BSいきいき歌謡塾」（BS12）
「歌日記」（BS12）
出演 > ラジオ

「よっちゃんの歌謡アプローチ」（四国放送）
ははじま丸 (3代)

| ははじま丸（3代） |
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 母島の小剣先山より
基本情報
船種:  貨客船、汽船
船籍:   日本
所有者:  伊豆諸島開発 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
運用者:  伊豆諸島開発
建造所:  渡辺造船所（第227番船）
母港:  東京
船舶番号:  142693
信号符字:  7JXD
IMO番号:  9811787
経歴
起工:  2015年9月
進水:  2016年3月27日
竣工:  2016年6月14日
就航:  2016年7月1日
現況:  就航中
要目
トン数:  453トン
総トン数:  499トン
長さ:  65.20 m
幅:  12.0 m
満載喫水:  3.4 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  2基
推進器:  2軸
出力:  4,400馬力
航海速力:  16.5ノット
旅客定員:  200名
テンプレートを表示
ははじま丸（ははじままる）は、伊豆諸島開発が運航している貨客船。本項目では、2016年就航の3代目を取り扱う。
概要

二代目ははじま丸の後継として渡辺造船所で建造され、2016年7月1日に就航した。
共有建造制度を利用して建造された鉄道建設・運輸施設整備支援機構との共有船である。
概要 > 就航航路

二見港（父島） - 沖港（母島）
航路延長59 km、所要時間2時間、おがさわら丸の父島入出港日は接続するダイヤで運航される。運休日はおがさわら丸の運航に準じて設定される。
設計

3代目おがさわら丸と同様、前船と比較して大型・高速化しており、世界遺産登録後の旅客数増加に対応すべく旅客定員が増やされ、ハンディキャップルーム、授乳室、多目的室などが新たに設けられた。バリアフリー化充実のため、客席は1層に集約され、スロープ式タラップが導入された。また、クジラや海鳥の多い航路特性を活かすため、サンデッキ、ブリッジ下に本船の全周を眺望可能な回廊を設けるなど、ホエールウォッチングやバードウォッチングを考慮したスペースを拡充している。
機関構成は、1基1軸から2基2軸となり、航海速力の向上と操船性の向上による離着岸作業の短縮により、航海時間は10分短縮され2時間となった。
2代目ははじま丸では、揚貨装置がトムソン式デリックであったが、本船では油圧式クレーンが採用された。
船内

旅客の快適性に配慮して一人あたりのスペースが2.4倍に拡大され、電源コンセント、旅客用冷蔵庫、荷物置きスペースが設置されている。
レストランや売店はなく、飲料の自動販売機のみ設置されている。
船内 > 船室

特別室A（6名）
特別室B（4名）
二等室
画像

ファンネルマーク
銘板
ブリッジ下の回廊より船首方向を見たところ。コンテナ室は蓋が閉まっている。
船内の椅子席
東六線駅

| 東六線駅 |
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 駅全景（2017年10月）
  ひがしろくせん  Higashi-Rokusen  
 ◄W38 和寒 (5.1 km) (3.8 km) 剣淵 W40►
 
所在地:  北海道上川郡剣淵町東町北緯44度4分7秒 東経142度23分18秒﻿ / ﻿北緯44.06861度 東経142.38833度﻿ / 44.06861; 142.38833座標: 北緯44度4分7秒 東経142度23分18秒﻿ / ﻿北緯44.06861度 東経142.38833度﻿ / 44.06861; 142.38833
駅番号:  ○W39
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■宗谷本線
キロ程:  41.4 km（旭川起点）
電報略号:  ロク
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1956年（昭和31年）1月
廃止年月日:  2021年（令和3年）3月13日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
東六線駅（ひがしろくせんえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡剣淵町東町（ひがしまち）に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はロク。事務管理コードは▲121811。駅番号はW39。
2020年3月14日改正時点では、上下各4本の普通列車が停車していた。
歴史

1956年（昭和31年）1月：日本国有鉄道宗谷本線の和寒駅 - 剣淵駅間に東六線仮乗降場（局設定）として新設開業。
1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。東六線駅となる。旅客のみ扱い。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
2019年（令和元年）12月3日：JR北海道アクションプラン（宗谷線）に基づき『極端にご利用の少ない駅の廃止または自治体による維持管理についての各自治体との協議』としてJR北海道が駅の存廃を宗谷本線活性化協議会に打診する。
2020年（令和2年）
3月6日：同日開催された剣淵町の町議会で、当駅の廃止を容認したとの報道がされる。
3月28日：3月27日に宗谷本線活性化推進協議会が、2021年春に実施予定の当駅の廃止を容認したことが報道される。
2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
歴史 > 駅名の由来

「この地の基線から東方六線に所在するため」の名称である。
駅構内の町道踏切も「東6線踏切」で、他に当駅附近の道北バスの停留所名も「東6線」となっている。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅（士別駅管理）で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した。トタン張りの建物で、待合所に設置されている駅銘板には「東六線乗降場 待合室」と記載されていた。ホームは木製デッキ式で、旭川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。トイレは無かった。
ホームの後には鉄道防風林がある。
簡易委託駅として、駅昇格の1959年から国鉄分割民営化前の1987年まで、乗車券の販売が付近の民家で行われていた（発行年月日不明だが回数券式の軟券の乗車券が確認されている）。
待合所（2017年10月）
ホーム（2017年10月）
駅名標（2017年10月）
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 乗車人員> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 15.0 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） |  | (3.0) |  |  | 1日乗降客数6名 |
| 2015年（平成27年） |  |  | 「1名以下」 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 0.6 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 1.0 |  | JR北海道公式発表は「1名以下」。 |
| 2019年（令和元年） |  |  | 1.6 |  |  |
駅周辺

名寄盆地の南端で、東側を北見山地、西側を天塩山地に囲まれた農耕地帯に位置する。駅周辺には人家は全く無い。稲作地帯である。
国道40号
道北バス「東6線」停留所
桜岡貯水池 - 駅から北東に約5.0km。ヒブナやギンブナが生息している。
剣淵川
隣の駅

1977年の東六線駅と周囲約500m範囲の状況。上が名寄方面。旭川側に東六線道の踏切。田園地帯の真ん中にあり、周囲を防風雪林に囲まれている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
加藤隆弘

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: 「加藤貴博」、「加藤貴大」、あるいは「加藤貴大 (野球)」とは別人です。
| かとう たかひろ加藤 隆弘> プロフィール |
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出身地:   日本 東京都杉並区
生年月日:   (1976-02-04) 1976年2月4日（48歳）
最終学歴:  法政大学卒業
勤務局:  秋田放送
活動期間:  1999年 - 2009年
出演番組・活動
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
加藤 隆弘（かとう たかひろ、1976年2月4日 - ）は、秋田放送の社員で元アナウンサーである。
東京都杉並区出身。法政大学卒業後、1999年ABSに入社。番組出演中は面白いジョークや駄洒落などを交えながら司会をすすめている。ファンが多数存在する名アナウンサーである。お酒の話題になると目の色を変えることが多い。阪神タイガースファンであり、ラジオ中継の際には必ず阪神タイガースの応援歌・六甲おろしを熱唱することもある。2006年12月結婚し、2009年3月に営業部に異動した。
今までの担当番組

ラジオ「元気満タン秋田だWin2」中継（2005年10月～2006年3月21日）
ラジオ「ごごはWIN'S」月中継（2006年4月～2007年3月）
ラジオ「これはkikiますビタミンラジオ」
テレビ「ABSワイドゆう」
テレビ「月刊 元気一番"生"テレビ」秋田リポーター
テレビ「ゆうドキっ!」
ラジオ「なんてったって日曜はスポーツ」
スポーツ実況中継、リポート等
リアルインパクト

リアルインパクト（欧字名:Real Impact、2008年5月14日 - ）は、日本の競走馬・種牡馬。おもな勝ち鞍は2011年の安田記念、2015年のジョージライダーステークス。
ディープインパクトの初年度産駒の一頭である。馬名の意味は、本物の衝撃。両親名より連想
経歴 > デビュー前

当歳時に生産者であるノーザンファーム代表・吉田勝己と一口馬主法人のキャロットクラブ代表・手嶋龍一によって2009年のセレクトセールに上場されたものの、買い手がつかず3000万円で主取りとなった。そこでセレクトセールにいた調教師の堀宣行に声をかけ、同クラブで4000万円（400口）で募集された。
経歴 > 2歳

2010年6月に函館競馬場に入厩。当初は夏開催でデビュー予定だったが、ゲート試験に合格後に疲れが出たため放牧に出された。9月に再度入厩後、順調に調教を積み、10月の東京競馬場の2歳新馬戦で後藤浩輝を鞍上にデビュー。圧倒的1番人気に支持され、レースも3馬身差で快勝した。次走の京王杯2歳ステークスでは中団から馬群を割って追い込むが、外から伸びたグランプリボスに3/4馬身差をつけられ2着。更に朝日杯フューチュリティーステークスではフランシス・ベリーに乗り換わり、直線最内から伸びるもゴール前で再度グランプリボスに交わされ2着に敗れた。
経歴 > 3歳

レース後は宮城県の山元トレーニングセンターに放牧に出されたが、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震に遭い、同トレセンでの調整が不可能になった。このため、3日後に美浦トレーニングセンター近郊の牧場に輸送された後、3月18日に美浦トレセンに帰厩した。この影響で調整が遅れ、初戦のニュージーランドトロフィーでは内田博幸を鞍上に迎えて挑むも11着に敗退した。レース後は調子が上向き順調に調教を重ね、NHKマイルカップに臨んだがスタートの出負け、直線で前が壁になるなどスムーズなレースが出来ず、内から伸びてくるも3着に敗退。三度グランプリボスの後塵を拝する。この時点で東京優駿（日本ダービー）に出走可能な収得賞金を保持していたが、距離適性を考慮して日本ダービーの出走登録を見送り、敢えて古馬相手の安田記念に出走。9番人気の低評価ながらも、戸崎圭太を鞍上に3、4番手で進めると直線で抜け出し、右前脚を落鉄しながらも最後は同厩舎のストロングリターンの追撃をクビ差抑え、1分32秒0のタイムで勝利した。同競走において出走した3歳馬は当馬のみで、2004年のメイショウボーラー（11着）以来7年ぶりであった。3歳馬による安田記念（前身の安田賞含む）勝利は第2回のスウヰイスー以来59年ぶり、1984年のグレード制施行により安田記念がGIに指定された1984年以降では初の3歳馬による勝利となった。また、グレード制施行以後に古馬GI競走で1勝馬が勝利したのも史上初である。
夏の休養明け緒戦となった毎日王冠では岩田康誠を鞍上に3番手追走から直線で一旦先頭に立ったが、外から追い込んできたダークシャドウに交わされ2着に終わる。マイルチャンピオンシップに福永祐一騎乗で1番人気で出走、好位で脚を溜めたが直線で伸びず5着に敗退。阪神カップも福永が騎乗し、道中では3番手を追走したが、直線で進路が開かず、内々で詰まってしまい10着に敗退した。
経歴 > 4歳

2012年緒戦は2月26日の中山記念。道中好位の3番手につけたが直線で差を詰められず3着。続く4月22日のマイラーズカップでは1番人気に支持され、道中中団を追走したが、直線で失速し18着と殿負けに終わった。連覇がかかった6月3日の安田記念では2番手に位置し直線で一旦先頭に立つも6着に敗れた。秋の初戦10月7日の毎日王冠は道中4番手を追走、直線では弾けるような反応はなく徐々に差を詰める程度で４着に敗れた。続く11月18日鞍上を岩田康誠からR・ムーアに変わって挑んだマイルチャンピオンシップではスローペースの中5番手を追走、直線を向くも伸びずにそのまま5着でゴールした。
経歴 > 5歳

2013年緒戦は2月3日の東京新聞杯で鞍上はデクラン･マクドノー。外から好スタートで先団4番手につけたが、その後直線で失速すると馬群に沈み11着に終わった。次走2月24日の中山記念は道中シルポートが大逃げを打つ展開で後方を追走、最後見せ場もなく8着に敗れた。3月31日のダービー卿チャレンジトロフィーは積極的に前を行く作戦で4番手を追走、しかし直線でギアが上がらず12着に敗れた。約6ヶ月半の休みを経て出走した富士ステークスで2着と好走。マイルチャンピオンシップでは10着に敗れた。続く阪神カップで逃げ切り勝ちを収め、安田記念以来約2年6ヶ月ぶりの勝利を挙げた。
経歴 > 6歳

2014年は初のスプリント戦となるオーシャンステークスから始動し8着。高松宮記念では不良馬場で力を発揮できず9着に敗れた。再びマイル路線に戻り、安田記念に出走したが高松宮記念と同様に不良馬場が合わず13着と大敗。夏は休養し、11月のキャピタルステークス6着を挟んで阪神カップへ出走。コパノリチャードとの叩き合いを制し、連覇を達成した。
経歴 > 7歳

2015年はオーストラリアのG1・ドンカスターマイルに参戦することとなった。現地初戦としてG1・ジョージライダーステークスへの出走を決めた。レースでは先手をとる展開で、直線に入ってからの叩き合いを制し優勝した。続くドンカスターマイルでは2着に敗れた。帰国初戦の安田記念と秋初戦の毎日王冠はともに12着に敗れ、マイルチャンピオンシップでも8着に敗れた。11月28日付けで競走馬登録を抹消した。
2013年阪神C
2014年阪神C