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TOKIO ONE
主なコーナー > 番組終盤期

（2001年10月期）
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富久山町堂坂

| 富久山町堂坂 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  郡山市
地域:  富久山地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  131人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  963-0673 
市外局番:  024
ナンバープレート:  郡山
富久山町堂坂（ふくやままち　どうざか）は、福島県郡山市の大字である。郵便番号は963-0673。
地理

郡山市中部の富久山地区に属する。南西で富久山町北小泉、西で富久山町福原、北西で日和田町八丁目、北東で西田町根木屋、南東で田村郡三春町下舞木とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の田村郡芹沢村南西部の流れを汲む地域である。一級水系阿武隈川右岸部の平地とその東側の丘陵部を範囲とする。西側の阿武隈川沿いの平地に水田が広がり、東側の高台に集落や畑が位置する。富久山町福原に所在する郡山北警察署富久山交番、及び富久山町八山田に所在する郡山消防署富久山分署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

表
中森
堂坂
堂後
夢田
寺代
岩ケ作
地理 > 河川・湖沼

阿武隈川
歴史

1879年1月27日 - 旧守山藩領芹沢村が福島県内における郡区町村制の施行により田村郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により芹沢村が周辺11村と合併し田村郡巌江村が発足する。旧芹沢村域は巌江村の大字となる。
1889年7月23日 - 巌江村の一部が分立し小泉村が発足。旧芹沢村域の一部が小泉村の大字となる。
1894年 - 芹沢から堂坂へ改称される。
1954年3月31日 - 小泉村が安積郡富久山町に編入され、富久山町の大字となる。
1965年5月1日 - 富久山町が郡山市、安積郡全町村および田村郡田村町と合併し新たな郡山市が設立され、郡山市の大字となる。
世帯数と人口

2024年1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 富久山町堂坂 | 50世帯 | 131人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 郡山市立小泉小学校 | 郡山市立明健中学校 |
交通 > 道路

国道288号 富久山バイパス
福島県道73号二本松金屋線
施設等

堂坂集会所
奥白滝信号場

| 奥白滝信号場 |
| --- | --- |
 奥白滝信号場 上越方（2009年6月）
  おくしらたき  Oku-Shirataki  
 ◄上越（信） (9.0 km) (8.3 km) 白滝 A45►
 ja
所在地:  北海道紋別郡遠軽町奥白滝北緯43度52分28秒 東経143度5分3秒﻿ / ﻿北緯43.87444度 東経143.08417度﻿ / 43.87444; 143.08417座標: 北緯43度52分28秒 東経143度5分3秒﻿ / ﻿北緯43.87444度 東経143.08417度﻿ / 43.87444; 143.08417
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■石北本線
キロ程:  73.9 km（新旭川起点）
電報略号:  オク
駅構造:  地上
ホーム:  2線
開業年月日:  1932年（昭和7年）10月1日
備考:  駅として開業。2001年（平成13年）7月1日より信号場。
 上川 から29.0km。
テンプレートを表示
保線詰所（旧駅舎）
列車内から見た旧駅舎（2016年8月）
1977年の奥白滝駅と周囲約500m範囲。右が遠軽方面。木々の影で判り難いが、少しずれた相対式ホーム2面2線を有しており、かつては駅裏に原木が野積みされたストックヤードと貨物積卸線が敷かれていたが、ヤードは植栽された木々ですっかり覆われ、積卸線の遠軽側が切られて保線用の引込み線になっている。現在はホームが全て撤去されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
奥白滝信号場（おくしらたきしんごうじょう）は、北海道紋別郡遠軽町奥白滝にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はオク。事務管理コードは▲122512。
歴史

1932年（昭和7年）10月1日：鉄道省石北線中越駅 - 白滝駅間延伸開業にともない、奥白滝駅として設置。一般駅。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道の駅となる。
1961年（昭和36年）
4月1日：所属路線が石北本線に改称。
7月25日：車扱貨物の取扱い廃止。
1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。
1974年（昭和49年）10月1日：小口含めた貨物扱い廃止。
1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。無人化。
1986年（昭和61年）11月1日：この日のダイヤ改正より、土曜日以外は1日1往復の停車となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1992年（平成4年）3月14日：この日のダイヤ改正より、土曜の登校日に行っていた白滝 - 遠軽間定期列車の当駅延長を廃止。すべての日で1日1往復の停車となる。
2001年（平成13年）7月1日：駅業務を廃止、信号場として運用開始。
構造

2線あり列車交換が可能。駅時代は相対式ホーム2面2線を有していた。上越方に側線が1本ある。
旧駅舎は保線要員の詰所として使用される。正面入口は板で塞がれている。
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 乗車人員> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 1 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） |  | （0) |  |  | 1日平均乗降人員：0人 |
駅周辺

北見峠の白滝側の途中である。かつては農業・林業が盛んな地域であり、旅館も営業しているほどであったが、1980年（昭和55年）時点ではすでに民家がなく、国鉄官舎4棟に職員家族10戸の居住があるのみであった。1990年代前半にはほど近い位置に旭川紋別自動車道北大雪トンネルの工事事務所が置かれていた。
国道333号
旭川紋別自動車道
奥白滝インターチェンジ
白滝パーキングエリア（道の駅しらたき）
奥白滝開拓記念碑
沖縄県の鉄道

沖縄県で現存する唯一の鉄軌道、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
路面電車や軽便鉄道があった1930年頃の那覇市の地図
沖縄県の鉄道（おきなわけんのてつどう）では、沖縄県で現在運行されている、あるいは過去に運行されていた鉄道・軌道路線などについて記述する。
概要

沖縄県における現在の軌道系公共交通機関は、2003年に開業した沖縄都市モノレール線（ゆいレール）が唯一の存在であるが、戦前の沖縄本島には、軽便鉄道や路面電車・馬車鉄道が存在していた。また、サトウキビ運搬などを目的とした産業用鉄道も南大東島をはじめとして各地に存在した。
なお、沖縄県は日本で唯一、国鉄線やJR線が過去も含めて全く通っていない都道府県である（国鉄に関しては自動車線の県内営業歴もない）。ただし、2017年までは九州旅客鉄道（JR九州）が那覇市に沖縄支店を設けていた。
歴史 > 明治時代

沖縄県内で初めて鉄道のレールが敷かれたのは南大東島で、1902年（明治35年）に手押しトロッコ鉄道が完成している。また、1910年（明治43年）には沖縄本島でもサトウキビ運搬用の鉄道が導入されている。
運輸営業用の本格的な鉄道路線は、1894年（明治27年）から県外の資本家などが沖縄本島内での起業を相次いで出願しているが、そのほとんどは却下されたり、あるいは資金力が伴わずに計画倒れに終わっている。
→「§ 幻に終わった鉄道」も参照
歴史 > 大正時代

民間による鉄道計画は明治中期から幾度となく計画されては挫折を繰り返していたが、1910年（明治43年）3月に沖縄電気軌道（後の沖縄電気）が特許を受けた軌道敷設計画は唯一実現する運びとなり、1914年（大正3年）5月に運輸営業を行う鉄道としては沖縄初となる路面電車が大門前 - 首里間に開業した。続いて半年後の11月には、東海岸側の西原にあったサトウキビ運搬鉄道を拡張する形で沖縄人車軌道（後の沖縄馬車軌道）の与那原 - 小那覇間が開業した。
一方、明治時代の民間による鉄道計画の大半が挫折したことから、県営による鉄道敷設の気運も高まり、沖縄人車軌道の開業から1か月後の12月には沖縄県営鉄道が那覇 - 与那原間を結ぶ軽便鉄道を開業させた。なお、1922年（大正11年）に成立した改正鉄道敷設法別表には、同法が廃止された1987年に至るまで沖縄県の路線の記載はなかった。
大正末期には県営の軽便鉄道が那覇を中心に嘉手納、与那原、糸満を結ぶ3路線を完成させ、沖縄電気も路線を延伸。さらに那覇と糸満を結ぶ糸満馬車軌道が新たに開業し、沖縄本島の鉄道は最盛期を迎えた。
歴史 > 昭和時代（戦前）

昭和時代に入ると、沖縄本島では道路の整備に伴い自動車交通が発達し、鉄道はバスとの競争に晒される。県営鉄道は気動車（ガソリンカー）を投入するなどして対抗するが、沖縄電気の路面電車と糸満馬車軌道は利用者の減少で廃止に追い込まれた。この結果、沖縄本島内の鉄道は沖縄県営鉄道と沖縄軌道（旧・沖縄馬車軌道）だけとなるが、両者とも太平洋戦争末期の沖縄戦の直前である1944年（昭和19年） - 1945年（昭和20年）に運行を停止し、鉄道の施設はミスによる引火事故（沖縄県営鉄道輸送弾薬爆発事故を参照）や、沖縄戦での空襲・地上戦によって破壊された。
歴史 > アメリカ軍政時代

終戦間もない1947年11月24日、沖縄民政府（後の琉球政府）知事の志喜屋孝信が米国軍政府（後の米国民政府）副長官のウィリアム・H・クレイグに対して戦争で荒廃した鉄道の復旧について陳情した。軍政府側も当初は鉄道の復旧を志向していたが、1948年以降には道路整備の推進に方針転換したため実現しなかった。このため、アメリカ統治下の沖縄では道路の整備が進んだ一方で、鉄道敷地はこの道路整備や米軍基地の建設により分断された。また残ったレールも鉄不足のために回収され、沖縄県営鉄道と沖縄軌道は復旧されることなく消滅した。各地に設置された産業用鉄道も同じような末路を辿ったが、南大東島のサトウキビ運搬鉄道は唯一復旧し、1983年（昭和58年）まで使用されていた。
歴史 > 本土復帰後

沖縄県が日本へ復帰した1972年（昭和47年）ごろから那覇市を中心とした地域に軌道系公共交通機関を導入する構想が持ち上がる。
1975年（昭和50年） - 1976年（昭和51年）に開催された沖縄国際海洋博覧会（沖縄海洋博）では、会場内の交通機関として新交通システムが導入され、沖縄国際海洋博覧会協会が期間限定ながら軌道法に基づき旅客運送を行っていた。
前出の那覇市を中心とした地域の軌道系公共交通機関の構想は紆余曲折の末に実現し、2003年（平成15年）8月に運輸営業用の本格的な鉄道としては戦後初となる沖縄都市モノレール（ゆいレール）として那覇市内の那覇空港駅 - 首里駅間で開業した。
2005年（平成17年）12月、政府は普天間飛行場のキャンプ・シュワブ沿岸部（辺野古）への移設にあわせ、沖縄本島北部の新振興策を策定する方針を固め、那覇市 - 名護市間を1時間程度で結ぶ本格的な鉄道（沖縄鉄軌道）が構想された。
2019年（令和元年）10月1日、ゆいレールの首里駅 - てだこ浦西駅間が延伸開業。浦添市内にも沖縄県営鉄道以来、約75年ぶりに鉄道が復活した。
過去に存在した鉄道 > 沖縄県営鉄道

→詳細は「沖縄県営鉄道」を参照
1914年（大正3年）12月に与那原線の那覇 - 与那原間が開業。その後、大正末期までに嘉手納へ向かう嘉手納線や糸満に延びる糸満線も開業した。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月には運行を停止し、戦後は復旧することなくそのまま消滅した。
過去に存在した鉄道 > 沖縄電気軌道 - 沖縄電気

→詳細は「沖縄電気」を参照
京都の才賀電気商会を経営していた才賀藤吉が1909年（明治42年）に沖縄電気を創立、続く1911年（明治44年）には沖縄電気軌道を設立して那覇と首里を結ぶ路面電車を計画し、1914年（大正3年）5月に大門前 - 首里間、1917年（大正6年）9月に大門前 - 通堂間が開業した。しかしバスの台頭によって輸送人員が減少したことから1933年（昭和8年）3月に休止となり、同年8月に正式に廃止された。
過去に存在した鉄道 > 沖縄人車軌道 - 沖縄馬車軌道 - 沖縄軌道

→詳細は「沖縄軌道」を参照
もともとは西原にあった製糖工場にサトウキビを運搬するためのトロッコとして計画されたが、製糖期を除くと使い道がなかったため、旅客運送を主目的とした軌道会社を別に設立したもの。1914年（大正3年）11月に与那原 - 小那覇間が開業し、1916年（大正5年）12月までに与那原 - 泡瀬間全線が開業したが、戦争が激しくなった1944年（昭和19年）の中頃には客車運行を停止したと見られ、戦後は復活することなく消滅した。
過去に存在した鉄道 > 糸満馬車軌道

→詳細は「糸満馬車軌道」を参照
那覇市と糸満市を直線的に結んでいた馬車鉄道で、1919年（大正8年）6月に垣花 - 地覇間が開業、1920年（大正9年）5月までに全線が開業した。その後バスの台頭で競争力を失い、1935年（昭和10年）10月に運行を休止。1939年（昭和14年）11月には正式に廃止された。
過去に存在した鉄道 > 沖縄海洋博で会場内を運行した新交通システム

1975年（昭和50年）7月20日 - 1976年（昭和51年）1月18日に本部町で開催された沖縄国際海洋博覧会で、神戸製鋼所が開発した「KRT」 (Kobe personal Rapid Transit) と通商産業省が中心となり開発した「CVS」 (Computer-controlled Vehicle System) が会場内の交通機関として導入された。財団法人沖縄国際海洋博覧会協会が軌道法に基づき期間限定の旅客運送を行っていたもので、厳密に言えばこれが戦後初めて沖縄で鉄道法規が適用された鉄道路線であり、日本初の新交通システム営業路線でもある。
路線概要
区間：北ゲート駅-国際広場駅-南ゲート駅
距離：3.7km（路線距離1.4km・1周距離3.2km）
所要時間： 4-5分
車両
車両寸法：幅2,032mm・高さ2,667mm・長さ4,274mm
定員：23名（座席8席・立席15人・満員乗車時30人）
駆動方式：55kW直流モーター
最高時速：48km
車両数：16台
最大運行車数：15台
利用客数：約400万人
輸送能力：毎時往復5,500人
路線概要
区間 : 協会本部前ストップ→CVSセンターストップ→水族館前ストップ→エキスポランドストップ→くろしお通りストップ→協会本部前ストップ
この他協会本部前-CVSセンター間に業務専用ストップが配置され、有人での特別展示走行用にデュアルモード車両専用の出入り路も設けられた。
距離 : 1.6km（環状線）
車両
車両寸法：幅1.75m・高さ2m・長さ4.72m
駆動方式：16kW直流モーター
最高時速：27km
巡航時速：18km
車両数：16台
シングルタイプ車両（6人乗り）：13台
デュアルモード車両（5人乗り 一般道での電池走行可）：3台
利用客数：約80万人
過去に存在した鉄道 > 玉置商会 - 東洋製糖 - 大日本製糖 - 大東糖業

→詳細は「大東糖業南大東事業所の砂糖運搬専用軌道」を参照
産業用の鉄道を含めると、沖縄県内で初めて鉄道のレールが敷設されたのが南大東島である。現在では南大東島砂糖鉄道や南大東島のシュガートレインなどと呼ばれている。島内を環状する線路と港などを連絡する線路で構成され、軌道延長は約30kmに及んだ。サトウキビのほか旅客も便乗扱いで運んでいた。
南大東島は明治中期まで無人島であったが、1900年（明治33年）に玉置商会が同島の事業権を得て開拓が始まり、1902年（明治35年）には製糖の始まりとともにトロッコ用鉄道が完成している。同島の事業権は1917年（大正6年）に東洋製糖に譲渡され、このとき762mm軌間に改軌して本格的なサトウキビ運搬鉄道となった。なお、東洋製糖は1927年（昭和2年）に大日本製糖と合併している。
南大東島は、太平洋戦争で米軍の空襲や艦砲射撃に晒されて鉄道も破壊されたが、戦後は1950年（昭和25年）に発足した大東糖業が鉄道を復旧し、再び鉄道によるサトウキビ輸送が行われるようになった。しかし、1983年（昭和58年）春の製糖期を最後に鉄道の使用を中止し、1984年（昭和59年）からはトラック輸送に切り替えられている。
車両は762mm改軌時に蒸気機関車を導入し、戦後は1956年（昭和31年）にディーゼル機関車を導入している。現在、南大東島には蒸気機関車とディーゼル機関車、客車、貨車が保存されており、沖縄本島でも那覇市壺川東公園（沖縄県営鉄道与那原線那覇 - 古波蔵間の線路跡付近を再開発した地点）にディーゼル機関車が保存されている。
島外から最初に訪乗したのは、元判事で市民オンブスマン・作家の石田穣一である。
過去に存在した鉄道 > その他

戦前には南大東島以外にも産業用鉄道が各地に多数存在したが、いずれも太平洋戦争末期までに消滅した[要検証]と見られる。
沖縄本島では現在の西原町、嘉手納町、糸満市を中心とした地域にサトウキビ運搬鉄道が敷設され、このうち西原町のものは後の沖縄軌道の原型となっている。先島諸島では石垣島と宮古島にサトウキビ運搬鉄道があり、西表島の炭坑にもトロッコがあった。また、大東諸島では前述の南大東島のほか北大東島と沖大東島にリン鉱石運搬用のトロッコが存在した。
また、遊覧鉄道が、メキシコ公園サラバンダ、与那原テック、豊見城城址公園に存在した。
構想のみで実現しなかった路線 > 沖縄鉄道

日本鉄道に関与した大久保利和などが1894年（明治27年）、沖縄鉄道として那覇 - 首里 - 与那原間の鉄道敷設を出願した。これが沖縄県内で初の運輸営業鉄道の計画と思われる。1895年（明治28年）には建設区間を那覇 - 首里 - 与那原 - 佐敷間に拡大して再出願するが、1898年（明治31年）に却下された。
構想のみで実現しなかった路線 > 沖縄電気鉄道

大久保利和などは上記の沖縄鉄道とは別に、那覇 - 首里間の電気鉄道敷設も1896年（明治29年）に出願し、1897年（明治30年）12月に許可された。しかし資金難で着工できず、1900年（明治33年）9月に事業廃止を届け出ている。
構想のみで実現しなかった路線 > 沖縄起業

1906年（明治39年）に那覇 - 首里間の電気鉄道敷設を出願。続いて首里 - 与那原間や那覇 - 北谷間も出願し、1907年（明治40年）に許可された。しかし資金不足のため、特許が失効した。
構想のみで実現しなかった路線 > 国頭馬車軌道

名護 - 仲尾次間5.6kmを結ぶ馬車鉄道の計画。1918年（大正7年）3月に軌道敷設が出願され、1920年（大正9年）1月に特許されたが、資金不足のため、1921年（大正10年）4月に特許が失効した。
現在の鉄道 > 沖縄都市モノレール

→詳細は「沖縄都市モノレール線」を参照
鉄道交通を失った戦後は道路整備が推進されたが、1970年代に入って経済活動が活発になると道路渋滞が目立つようになり、その対策として那覇市内に沖縄都市モノレールが運営する軌道法準拠の沖縄都市モノレール線（ゆいレール）が2003年（平成15年）8月に開業した。2019年（令和元年）10月には浦添市内まで延伸された。
現在の鉄道 > その他の鉄道

鉄道事業法による許可や軌道法による特許を受けたものではないが、ネオパークオキナワ、沖縄こどもの国、美浜タウンリゾート・アメリカンビレッジには遊覧鉄道が設置されているほか、ナゴパイナップルパーク、古宇利島オーシャンタワー、宮古島熱帯果樹園「まいぱり」には電磁誘導式カートがある（2021年3月31日から、北谷トランジットセンターを拠点にして北谷町内で実装実験開始）。
2015年（平成27年）10月27日、宮古島市のシギラリゾートに南西楽園リゾートが運営する全長283メートルのペアリフト「ザ シギラリフト オーシャンスカイ」が運行開始した（正式オープンは翌2016年4月1日）。沖縄県初の鉄道事業法に準拠する索道で、前節の沖縄都市モノレールより西側・南側にあり、鉄道事業法準拠の輸送機関としては日本最西端・最南端となる。
将来

2006年、那覇 - 名護間に鉄道を建設する構想（沖縄鉄軌道）が明らかになった。国が一部負担することになっているが事業主体は2023年現在決定していない（第三セクターによる運営が有力視されている）。
→詳細は「沖縄鉄軌道」を参照
沖縄市と国際通りに、LRT方式もしくは2005年（平成17年）に開催された愛・地球博で運行された交通システム方式 (IMTS) による路面電車敷設の計画があり、前述の鉄道と連携・乗り入れする構想がある。
豊見城市は赤嶺駅 - 瀬長島 - 豊崎にZipparの導入を検討、2026年（令和8年）以降をめどにした完成を目指している。
南大東村は、観光客の増加を図ることを目的に、シュガートレインの復活を2013年時点で計画していたが、その後2015年に観光鉄道化を断念し遊具としての運営検討に切り替えられた。
泊高矼付近（沖縄電気）
嘉手納駅（沖縄県営鉄道嘉手納線）
浦添市にある沖縄県営鉄道嘉手納線の線路
レミマゾラム

| --- | --- |
 
IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 methyl 3-[(4S)-8-bromo-1-methyl-6-(pyridin-2-yl)-4H-imidazo[1,2-a][1,4]benzodiazepin-4-yl]propanoate 
臨床データ
販売名:  レミマゾラム
Drugs.com:  
ライセンス:  EMA:リンク、US Daily Med:リンク
法的規制:   CA: Schedule IV   DE: Anlage III   JP: 向精神薬（第三種向精神薬）, 習慣性医薬品, 処方箋医薬品   UK: PSA   US: ℞-only   EU: Rx-only 
識別
CAS番号 :  308242-62-8 
ATCコード:  N05CD14 (WHO) 
PubChem:  CID: 9867812
DrugBank:  DB12404 
ChemSpider:  8043503 
UNII:  7V4A8U16MB 
KEGG:  D11788 
ChEMBL:  CHEMBL4297526
別名:  CNS-7056
化学的データ
化学式: C21H19BrN4O2
分子量: 439.31 g·mol−1
 SMILES COC(=O)CC[C@@H]1N=C(c2ccccn2)c2cc(Br)ccc2-n2c(C)cnc21 
 InChI InChI=1S/C21H19BrN4O2/c1-13-12-24-21-17(7-9-19(27)28-2)25-20(16-5-3-4-10-23-16)15-11-14(22)6-8-18(15)26(13)21/h3-6,8,10-12,17H,7,9H2,1-2H3/t17-/m0/s1  Key:CYHWMBVXXDIZNZ-KRWDZBQOSA-N  
テンプレートを表示
レミマゾラム（Remimazolam）は、全身麻酔の導入および維持のため(日本における保険適応)の薬剤である。臨床使用されているベンゾジアゼピンの中では最も作用時間が短く、調節性に優れる。麻酔の3要素のひとつである鎮静に関しては、ベンゾジアゼピンの中で唯一、単独でその役割を果たすことが可能である。従来から存在したミダゾラムなどのベンゾジアゼピンは作用時間が長く、患者を手術終了後まもなく覚醒させることが困難であった。
アネレム（日本名。米国では"Byfabo"）という商品名で販売されている。
解説

レミマゾラムは、短時間作用型のイミダゾベンゾジアゼピン ミダゾラムに代わるものとして、PAION AGがいくつかの地域のライセンシーと協力して開発したベンゾジアゼピン薬である。
レミマゾラムは、ミダゾラムよりも迅速な発症と短い持続時間の両方を有することが判明し、ヒトの臨床試験では、より速い回復時間と予測可能で一貫した薬物動態が示され、これらの用途に対して、既存の薬物に勝るいくつかの利点が示唆された。
処置中の鎮静(米国での適応)の最も一般的な副作用には、低血圧、高血圧、拡張期高血圧、収縮期高血圧、低血中酸素濃度、拡張期低血圧などがある。
レミマゾラムは、2020年7月に米国で、2021年3月に欧州連合で医療用途が承認された。
適応

適応は、30分以内の成人の鎮静処置の導入と維持（米国）。全身麻酔の導入および維持（日本）。作用時間が短いためにボーラス投与のみでは安定した麻酔状態を維持できないため、生理食塩水等に希釈してシリンジポンプで静脈内投与される。
薬理

レミマゾラムを持続静注を行い、停止した後に血漿中濃度が50%低下するのに要する時間、すなわちContext Sensitive Half Time（CSHT）は約7.5分である。
歴史

レミマゾラムは、2020年7月に米国で医療用に承認された。日本での販売は2020年8月である。
米国食品医薬品局(FDA)は、短期間の処置を受ける成人を対象とした3つの臨床試験(試験 1/NCT02290873、試験 2/NCT02296892、および試験 3/NCT02532647)のエビデンスに基づいてレミマゾラムを承認した。試験は米国の32か所で実施された。
試験1と3は結腸内視鏡検査を受ける参加者で実施され、試験2は気管支鏡検査を受ける参加者で実施された。
試験では、参加者は無作為に3つのグループに分けられた。1つのグループはレミマゾラムを投与され、もう1つのグループは偽薬を投与され、もう1つのグループはミダゾラム(類似しているが承認された薬)を投与された。最初の2つのグループでは、参加者も研究者もどの薬が投与されたかを知らず、参加者は鎮静が必要な場合にレスキュードラッグとしてミダゾラムを投与されることもできた。3番目のグループでは、すべての参加者がミダゾラムのみを投与された。さらに、3つの試験すべてで、参加者は疼痛管理のための薬を投与された。
試験1と2では、レミマゾラムを投与された参加者と他の2つのグループの参加者を比較し、あらかじめ決められた一連の基準で鎮静の成功を測定した。試験3のデータは、主に複数回投与時のレミマゾラムの副作用を評価するために使用された。
社会と文化 > 法的な状況

2021年1月28日、欧州医薬品庁(EMA)の医薬品委員会(CHMP)は、処置時の鎮静・鎮痛を目的とした医薬品 Byfavoの販売承認の付与を推奨する肯定的な意見を採択した。この医薬品の申請者は、PAION Netherlands BVである。レミマゾラム(Byfavo)は、2021年3月に欧州連合で医療用として承認された。
研究

ミダゾラムよりもレミマゾラムの方が回復が早い患者を対象とした鎮静処置のフェーズIおよびIb用量設定研究。レミマゾラムと心臓手術および結腸内視鏡検査の標準的な麻酔プロトコルを比較する第II相試験は、2014年10月の主要な会議で発表された。
上部内視鏡検査でレミマゾラムとミダゾラムを比較する第IIa相試験が2014年12月に発表され、同様の安全性プロファイルが確立された。レミマゾラムは、1990年代後半にノースカロライナ州リサーチ・トライアングル・パークにあるGlaxo Wellcomeの研究室で最初に合成された。
超ゴジラ

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ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  スーパーファミコン
開発元:  アドバンス通信会社
発売元:  東芝EMI   東宝
プロデューサー:  竹野雅人 角田純一 谷口清悟 蓮谷通治 MIS
音楽:  蓮谷通治 横山じゅんこ
美術:  加藤直之
シリーズ:  ゴジラシリーズ
人数:  1人
メディア:  12メガビットロムカセット
発売日:   199312221993年12月22日  1994071994年7月 
その他:  型式： SHVC-7G  SNS-7G-USA 
テンプレートを表示
『超ゴジラ』（ちょうゴジラ）（英語： Super Godzilla）は、1993年12月22日に発売されたスーパーファミコン用ソフト。
ゴジラを操作し、キングギドラやメカゴジラなど東宝怪獣を倒すアクションゲーム。
ゲーム内容 > システム

ゲームは「移動モード」と「バトルモード」に分かれている。
移動モードではシミュレーションゲームのような真上から見下ろしたマップ上で、ゴジラの駒を操作し、ビルや戦車などを破壊しながら各面に潜んでいる敵怪獣を捜し出す。この時、マップ上や戦闘で使用できるアイテムを獲得したり（一度に所持できるアイテムは4つまで）、体力を回復できる施設などもある。逆に行く手を阻む敵や障害物もある。
敵怪獣の駒と接触するとバトルモードに移り、敵怪獣との一対一での格闘となる。敵怪獣にパンチしてから後退すると、「尻尾」「頭突き」「放射火炎」「スーパー放射火炎」（後者ほど威力が高くなる）「？」（4種類の攻撃方法のうち1種類がランダムで繰り出される）の攻撃方法がアイコンで表示され、攻撃方法を決定すると画面が切り替わりアニメーションによる演出が展開される。
戦闘中に表示され、激しく増減する「闘争本能ゲージ」が高いほど強力な攻撃方法が表示される可能性が高くなる。またパンチしてからの後退中にゲージが徐々に上昇するが、この仕様について、ゲーム中で説明はされない。
敵怪獣も闘争本能ゲージを持っており、一杯になると急接近して攻撃を仕掛けてくる。敵怪獣はゴジラとの距離が詰まったり、ゴジラがパンチを当てて後退しようとすると攻撃を仕掛ける可能性が高まるほか、独自のゲージ変動パターンがあるため、どのタイミングでどの必殺技を選ぶかがポイントとなる。
敵怪獣のヒットポイントを0にするとステージクリアとなる。ゴジラのヒットポイントが0になるとゲームオーバー。
ゲーム内容 > アイテム

フィールド上の黄色いマスに止まると、ランダムで手に入れることができるアイテムで、ゴジラの能力を上げたり、体力を回復できる。戦闘中にL・Rボタンで選択し、Xボタンで使用する。所有できるアイテム数には制限がある。
設定 > ストーリー

199X年、地球征服を企む宇宙人が日本を攻撃すると宣言し、キングギドラを大阪に送り込んできた。これに対抗する防衛庁は、日本海で眠っていたゴジラに、尾形博士の開発したコントロールボックスを頭脳に撃ち込んで遠隔操作することとした。プレイヤーは、スーパーXに搭乗し、そのコントローラーを持ってゴジラの強大な闘争本能を上手く制御しながら、宇宙人が送り込んでくる怪獣達を倒していく。
設定 > 超ゴジラ

物語の後半、キングギドラ細胞にエネルギーを蓄える性質があることを突き止めた尾形博士の研究により、ゴジラにキングギドラの細胞を取り込むことで突然変異させた「超ゴジラ」を操作できる。移動モードでスペシャルエネルギーをゴジラに取得させることにより、超多量のエネルギーを蓄えた超ゴジラへと変異させる。また敵怪獣との戦いでエネルギーを使い果たすと通常のゴジラに戻る。超ゴジラは攻撃力が通常のゴジラの倍近くあり、腹や尻尾からビームを、ボタン溜めで強力なダッシュパンチを繰り出せる。また防御力も高く、障害物を破壊したり、進路上で攻撃を受けてもダメージを受けない。
この超ゴジラのデザインは後に登場するスペースゴジラのデザインの基礎となっている。
設定 > ステージ構成

全6ステージで構成されている。
| バガン |
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身長: 150m
体重: 28万t
出身地: 超古代・中国
敵キャラクター

フィールド上に登場する戦車など（障害物として踏み潰して破壊できる）とは別に、怪獣と同じ格闘画面の形式で戦う敵も登場する。
スタッフ

エグゼクティブ・プロデューサー：小林章、竹崎貴久
プロデューサー：竹野雅人、角田純一、谷口清悟、蓮谷通治、MIS
グラフィック・デザイナー：はせがわひろあき、かいほうかずゆき、矢野史子、MIS、かみむらあや、せやまあきら
サウンド・デザイナー：蓮谷通治、横山じゅんこ
プログラマー：STONE、すずきつとむ、原田昌亮、UMBRELLA、はやしやすお、しばたまさき、ささきせい、TIXE
オリジナル・モンスター・デザイン：吉田穣
イメージ・イラスト：加藤直之
スペシャル・サンクス：富山省吾（東宝映画）、笠原洋介、石井信彦、河村政生、釜秀樹、そのだじゅんや、こんどうてつお、川北紘一
サウンドトラック

超ゴジラ　オリジナル・サウンドトラック（2020年9月23日/CINEMA-KAN/規格番号CINK-106）
ゲーム音源とアレンジ音源を収録している。CDのジャケットに使用されている超ゴジラのイラストは、本来ゲームのパッケージ用として描かれたがお蔵入りになった加藤直之によるもの。
CD発売記念として、このイラストを使用したTシャツが販売されていた。
評価

ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、20.5点（満30点）となっている。
本作品の好評を受け、翌年の『ゴジラ 爆闘烈伝』や『ゴジラ 怪獣大決戦』などのリリースに繋がったとされる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | お買い得度 | 操作性 | 熱中度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.7 | 3.4 | 3.0 | 3.6 | 3.4 | 3.6 | 20.5 |
鈴木憲夫

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: その他の「すずきのりお」の同名の人物については「Wikipedia:索引 すすき#すすきの」をご覧ください。
鈴木 憲夫（すずき のりお、1953年5月3日 - ）は日本の作曲家、詩人、合唱指揮者。宮城県生まれ。
来歴 > 経歴

1953年宮城県七ヶ浜町生まれ、のちに塩釜市に転居、小学校より仙台市に住む。東北学院中学校・高等学校を経て東北学院大学法律学科卒業。
高校三年の時に旺文社主催の「第15回全国学芸コンクール／音楽部門高校生の部で合唱曲＜心＞で第一席」。大学一年／全国学芸コンクール「第16回」音楽部門／社会人の部で（管弦楽曲「交響的断章」）、大学4年／「第18回」音楽部門／社会人の部で（「オーケストラのためのコンポジション」）それぞれ第一席。その時の審査員の團伊玖磨の紹介で対位法を土肥泰に師事、團にはその後長年に亘り大きな示唆を受けることになる。
＜エピソード1＞音楽大学に編入を考えていた鈴木に團はこういったという。「君は若いのだから音大という狭い視野ではなく広く世の中を見て勉強しなさい。それでも音楽がやりたかったらそれからでも遅いということはない」
学生時代は子供の頃より始めたViolinで仙台市交響楽団、仙台ユースシンフォニーオーケストラのコンサートマスターを歴任。また仙台の高校生を中心としたユーゲントコーラスを結成し指揮、そのほか、東北放送において劇版の作曲、CMソング、新体操の音楽を多数手がける。
1977年、埼玉県与野市（現さいたま市）に転居。同時に東京音楽大学作曲科研究科にて当時の学長・伊福部昭のもとで作曲技法・音楽美学・管弦楽法などを学ぶ。
＜エピソード2）＞子供の頃より私淑していた伊福部の門を叩き、師の元での勉強の許可を得、作曲科研究科聴講生として在籍が認められる。一般の大学から作曲科研究科への編入は例がないことだった。
指揮を山田一雄に師事、以降10年、横浜根岸の自宅へ通う（團の紹介による）。東京音楽大学では管弦楽法を池野成、ゼミでは松村禎三に師事。
以降作曲活動を本格的に開始し、宮沢賢治の詩への付曲をはじめ自身によるテキスト中心に多数の曲を作曲、出版楽譜も多数。
指揮者として東京シティフィル、二期会合唱団、日本合唱協会などを指揮。合唱指揮者として自作を中心に指揮。その他にも講演、コンクール審査員、合唱講座の講師などを務める。
1978年、校歌の編曲を主とした「青年作曲家評議会」を立ち上げ、93年に閉じるまでに約500曲の校歌などを編曲する。
与野市音楽連盟副会長、埼玉県文化懇話会委員、ふるさと振興財団（与野市）理事を歴任。社）日本作曲協会委員、県立近代美術館友の会理事をすべて辞任し、2007年より鳩山町「鳩山荘」に独居する。
来歴 > 主な活動

1985年／笹川賞創作曲コンクール合唱部門2位
1990年／オーケストラと合唱のためのカンタータ「さいたまさちあり」＝詩・宮澤章二＝（埼玉県委嘱）
1991年／新潟冬の国体入場行進曲とファンファーレ（新潟県委嘱）
1993年／四国夏の国体、高松市、鳴門市開催の入場行進曲
1994年／さいたま芸術劇場オープニング記念作品「シンフォニア」（埼玉県委嘱）
2005年／福井県国民文化祭「ふくい／高浜・童謡の祭典」プロデューサー。
2006年より「音楽ほほえみ基金」を設立、CD「日本のこころのうた」を制作、全国各地の老人介護施設や病院などへの寄贈活動を行う。
2007年／「チェコ・日本親善演奏会（プラハ・スメタナホール）」において「般若心経（女声）」など合同演奏を指揮。（日本より約120名参加）
2009年／「日本・ウィーン交流年」にあたりウィーン楽友協会大ホール「黄金の間」にて「Japan Chorus Day」音楽監督、またシュテファン大聖堂において自作の「Ave Maria」他を指揮。
2011年／東北大震災に際して「音楽ほほえみ基金」より寄付を呼びかけ「図書券、お米券などの金券、寄付など「1.654.904円」を現地の関係者に直接届ける。
2011年／ウィーン・シェーンブルン宮殿「オランジェリの間」および「オペラ座」で「合唱の祭典inウィーン」の音楽監督。200人の合同で「ふるさと」などを指揮。
2012年／「ニューヨーク9.11追悼コンサート」に日本より参加。合唱曲「般若心経（女声）」などを指揮。
2013年／還暦コンサート「鈴木憲夫と仲間たち」浜離宮ホールにて。（有志の合唱団6団体が参加）
2014年／ローマ・バチカンにてローマ教皇に謁見、「三つの聖母マリア賛歌」を献呈。日本より参加した約70名のスペシャル・コーラスがサンタニエーゼ・イナゴーネ教会にて演奏会を開催。そのコンサートをきっかけにバチカン音楽関係者よりの依頼で急遽、サンピエトロ大寺院のメイン祭壇での聖歌隊としてミサに参加する。自作の日本語、ラテン語の宗教曲を演奏。
2016年／ハンガリー・ブダペストにて「合唱の祭典inハンガリー」の音楽監督。さらにウィーンシュテファン大聖堂にて「マザーテレサ愛の言葉」などを指揮。
2019年／「シュテファン大聖堂主催、公式奉納演奏会」において「レクイエム」の世界初演が行われる。管弦楽付き「Ave Maria」「マザーテレサ　愛の言葉」も演奏される。
2020年／「第51回、埼玉文学賞・詩部門準賞（正賞ナシ）」受賞。
作品 > 混声合唱

混声合唱曲「永訣の朝」＜詩・宮沢賢治＞（1975年、カワイ出版）
混声合唱曲「地蔵礼讃」＜詩・鈴木憲夫＞（1982年、カワイ出版）
混声合唱曲「祈祷天頌」＜詩・鈴木憲夫＞（1987年、カワイ出版）
混声合唱曲「雨ニモマケズ」＜詩・宮沢賢治＞（1996年、カワイ出版）
混声合唱曲「民話」＜詩・鈴木憲夫＞（1997年、カワイ出版）
混声合唱組曲「未来への決意」＜詩・片岡輝＞（1998年、音楽之友社）
混声合唱組曲「地球に寄り添って」＜詩・片岡輝＞（1999年、音楽之友社）
無伴奏混声合唱組曲「高原・イーハトーブ」＜詩・宮沢賢治＞（2000年、カワイ出版）
混声合唱組曲「永久ニ」＜詩・鈴木憲夫＞（2001年、カワイ出版）
混声合唱組曲「あしたにうたう歌」＜詩・片岡輝＞（2001年、音楽之友社）
混声合唱曲「あしたへのマーチ」＜詩・片岡輝＞（2003年、音楽之友社）
混声合唱曲「みすゞこのみち」＜詩・金子みすゞ＞（2003年、カワイ出版）
混声合唱組曲「地球ばんざい」＜詩・まど・みちお＞（2004年、カワイ出版）
混声合唱小品集「ほほえみ」＜詩・小田切清光／坂村真民／鈴木憲夫＞（2004年、カワイ出版）
無伴奏混声合唱曲のための「般若心経」＜お経をテキストに＞（2005年、Bell musica／2018年、カワイ出版）
混声合唱ファンタジー「みすゞこのみち」＜詩・金子みすゞ＞（2005年、カワイ出版）
混声三部合唱曲「空気」＜詩・まど・みちお＞（2007年、教育芸術社）
混声合唱編曲集「日本こころの歌」[春夏編／秋冬編]（2009年、カワイ出版）
混声合唱曲「風の島唄（クニウタ）」＜詩・小田切清光＞（2009年、カワイ出版）
混声合唱曲「楽園」＜詩・鈴木憲夫＞（2009年、カワイ出版）
混声合唱曲「マザーテレサ　愛のことば」＜マザーテレサの言葉による＞（2011年、カワイ出版）
混声合唱曲「レモン哀歌」＜詩・高村光太郎＞（2012年、カワイ出版）
混声合唱曲「二度とない人生だから」＜詩・坂村真民＞（2013年、カワイ出版）
混声三部版「二度とない人生だから」＜詩・坂村真民＞（2013年、カワイ出版）
混声合唱曲「今が美しい」＜詩・村田さちこ＞（2013年、カワイ出版）
混声合唱編曲集「関白宣言」＜詩曲・さだまさし＞（2013 年、カワイ出版）
混声合唱曲「平和という果実」＜詩・金子静江＞（2015年、カワイ出版）
混声合唱曲「三つの聖母マリア賛歌」＜典礼文＞（2015年、カワイ出版）
混声合唱組曲「愛を乞う人たちへ」＜詩・塔和子／鈴木憲夫＞（2016年、カワイ出版）
混声合唱曲「巡礼」＜詩・鈴木憲夫＞（2017年、カワイ出版）
混声合唱曲「般若心経」＜お経をテキストに＞（2018年、カワイ出版）
混声合唱曲「Ave Maria」＜詩・典礼文／鈴木憲夫＞（2018年、カワイ出版）
混声合唱曲「さくらんぼと麦わら帽子」＜詩・金子静江＞（2018年、カワイ出版）
混声合唱曲集「ひとひらの花びら」＜詩・鈴木憲夫／坂村真民ほか＞（2019年、カワイ出版）
混声合唱曲「レクイエム」（典礼文＞（2020年、カワイ出版）
混声合唱曲集「いま巣立ちのとき」＜詩・金子静江他＞（2024年、カワイ出版）
混声合唱曲「空は遍く我らの上に」＜詩・鈴木憲夫＞
混声合唱曲「ひなたの紡ぎ歌」＜詩・栗原　寛＞
作品 > 女声合唱

女声合唱曲「ねんねんねっころやまのねむのはな」＜詩・平野直＞（1984年、カワイ出版）
女声合唱曲「清冽の詩」＜詩・こやま峰子＞（1984年、カワイ出版）
女声・混声合唱「太陽のように」＜詩・堀田みち子／補詞：宮澤章二＞（1985年、埼玉県合唱連盟歌）
女声合唱曲「永訣の朝」＜詩・宮沢賢治＞（1987年、カワイ出版）
女声合唱曲集「鈴木憲夫抒情小曲集」＜詩・立原道造／木谷佐知子／中村泰三／金田一春彦ほか＞（1989年、カワイ出版）
女声合唱曲「めぐりあいの中に」＜詩・鈴木憲夫ほか＞（1989年、カワイ出版）
女声合唱曲「民話」＜詩・鈴木憲夫＞（1989年、カワイ出版）
女声合唱曲集「茜の空に」＜短歌・大沼徳子＞（1991年、カワイ出版）
同声合唱組曲「春のなわとび」＜詩・宮澤章二＞（1993年、カワイ出版）
女声合唱とピアノと朗読のための「鬼の小六」＜詩・鈴木憲夫＞（1994年、カワイ出版）
女声合唱曲集「新編・茜の空に」＜短歌・大沼徳子／詩・鈴木憲夫＞（1999年、カワイ出版）
女声（同声）合唱曲「ことわざうた」＜詩・鈴木憲夫＞（1997年、カワイ出版）
児童（同声）合唱組曲「こころのてんきよほう」＜詩・片岡輝＞（1997年、音楽之友社）
女声合唱曲「地球に寄り添って」＜詩・片岡輝＞（1997年、音楽之友社）
児童合唱のための「七五三の写真」＜詩・里乃塚玲央＞（1998年、音楽之友社）
女声合唱曲「平和という果実」＜詩・金子静江＞（1998年、カワイ出版）
女声合唱組曲「地球に寄り添って」＜詩・片岡輝＞（1999年、音楽之友社）
女声合唱組曲「二度とない人生だから」＜詩・坂村真民＞（2002年、カワイ出版)
同声合唱組曲「小さな神さま」＜詩・まど・みちお／鈴木憲夫ほか＞（2002年、カワイ出版）
女声合唱曲集「ほほえみ」（2002年、カワイ出版）
女声（同声)のための「43の合唱エチュード」（2002年、カワイ出版)
女声合唱曲「風の島唄（クニウタ）」＜詩・小田切清光＞（2003年、カワイ出版）
女声編曲集「クラシック小品集」（2003年、カワイ出版）
女声合唱ファンタジー「みすゞのそら」＜詩・金子みすず＞（2004年、カワイ出版）
女声合唱曲集「ほほえみ」＜詩・小田切清光／坂村真民／鈴木憲夫＞（2005年、カワイ出版）
女声編曲集「ポピュラー小品集」（2005年、カワイ出版）
同声（女声）合唱曲集「ひかる地球」＜詩・鈴木憲夫ほか＞（2006年、合唱普及会）
女声合唱曲「般若心経」＜お経をテキストに＞（2006年、Bell Musica）
女声合唱組曲「マザーテレサ　愛の言葉」＜マザーテレサの言葉による＞（2007年、カワイ出版）
女声合唱組曲「未来への決意」＜詩・片岡輝＞（2007年、音楽之友社）
女声合唱曲地「地球ばんざい」＜詩・まど・みちお＞（2010年、カワイ出版）
女声合唱曲「レモン哀歌」＜詩・高村光太郎＞（2010年、カワイ出版）
女声合唱編曲集「日本こころの歌「うた」（2011年、カワイ出版）
同声（女声）合唱曲「ぼくらは仲間」＝第78回NHK全国学校音楽コンクール小学校課題曲（2011年、NHK出版、詩：やなせたかし）
女声合唱のための「今が美しい」＜詩・村田さちこ＞（2012年、カワイ出版)
女声合唱組曲「ラブ・ストーリー」＜詩・まど・みちお／鈴木憲夫ほか＞（2012年、カワイ出版）
女声合唱曲「三つの聖母マリア賛歌」＜典礼文＞（2015年、カワイ出版）
女声合唱編曲集「異邦人」（2017年、カワイ出版）
女声合唱曲「さくらんぼと麦わら帽子」＜詩・金子静江＞（2018年、カワイ出版）
児童（同声）合唱曲「うたは奇跡のように」＜詩・村田さちこ＞（2019年、カワイ出版）
女声合唱編曲集「木綿のハンカチーフ」（2020年、カワイ出版）
作品 > 男声合唱

男声合唱曲「永訣の朝」＜詩・宮沢賢治＞（1990年、カワイ出版）
男声合唱のための「祈祷天頌」＜詩・鈴木憲夫＞（2004年、2024年新装版、東京リーダーターフェル)
男声合唱曲集「ほほえみ」＜詩・坂村真民／鈴木憲夫ほか＞（2007年、カワイ出版）
男性合唱曲「雨ニモマケズ」＜詩・宮沢賢治＞（2009年、カワイ出版）
男声合唱組曲 「二度とない人生だから」＜詩・坂村真民＞（2011年、カワイ出版）
男声合唱編曲集「関白宣言」（2011年、カワイ出版）
男声合唱のための日本民謡メドレー「ハァ ドッコイショ」（2012年、カワイ出版)
男声合唱組曲「イーハトーヴ・ファンタジア」＜詩・宮沢賢治＞（2012年、カワイ出版）
男声合唱曲「永久ニ＝トコシナニ＝」＜詩・鈴木憲夫＞（2013年、カワイ出版）
男声合唱曲「平和という果実」＜詩・金子静江＞（2018年、カワイ出版）
男声合唱曲「さくらんぼと麦わら帽子」＜詩・金子静江＞（2019年、カワイ出版）
作品 > 歌曲

「まつばぼたん」＜詩・中村泰三＞（1983年、音楽之友社）
「姉ねお鶴」＜詩・金田一春彦＞（1984年、音楽之友社）
「若い希望」＜詩・大倉芳朗＞
歌曲集「和枝という名のバラ」＜詩・金子静江＞（1996年）
歌曲集「はすとにわとり」＜詩・金子みすゞほか＞（2010年、カワイ出版）
歌曲集「二度とない人生だから」＜詩・坂村真民ほか＞（2010年、カワイ出版）
歌曲集「レモン哀歌」＜詩・高村光太郎ほか＞（2010年、カワイ出版）
歌曲ピース「平和という果実＝英詩付き」＜詩・金子静江／訳詞・村田さちこ＞（2018年、音楽ほほえみ基金）
歌曲ピース「さくらんぼと麦わら帽子」＜詩・金子静江＞（2019年、音楽ほほえみ基金）
作品 > ピアノ曲集

小さなアルバム（1985年、東京音楽社）
こどもの舞曲集（1993年、カワイ出版）
17のメロディ（1999年、サニーサイドミュージック）
あるものがたり（2023年、カワイ出版）
作品 > 器楽

弦楽四重奏のための断章（1973年）
マリンバとピアノのための「ラプソデイックダンス」（1978年）
打楽器とピアノと管楽器のための「殯＝MOGARI＝」（1982年）
吹奏楽のための「シンフォニック・ラプソディー」（1989年、カワイ出版）
ファゴットソロのための「プレリュードとカプリッチオ」（1989年）
フルートソロのための「笛吹き女＝FUEFUKIME=」（1990年、paris/Luduc社）
クラリネット八重奏曲「5つの踊り」（2001年、Boosey&Hawks/白樺録音企画）
クラリネットアンサンブルのための「12の小品」（2001年、Boosey&Hawks/白樺録音企画）
管弦楽・管弦楽つき合唱
シンフォニエッタ（1977年）
シンフォニア（1994年）
管弦楽と合唱のためのカンタータ「さいたまさちあり」＜詩・宮澤章二＞（1998年）
レクイエム（2019年、カワイ出版）
マザーテレサ愛のことば（2019年）
二度とない人生だから（2024年）
Ave Maria（2012年）
ひなたの紡ぎ歌（2024年）
作品 > その他

【校歌】
埼玉県立岩槻養護学校（詞：中村泰三）
富山県立いずみ高等学校（詞：片岡輝）
【その他】
埼玉県合唱連盟歌「太陽のように」（1985年、詞：堀田みち子／補詞：宮澤章二）
福井県国民文化祭・児童合唱テーマソング「潮風にのせて歌おう」（2004年、詞：新谷径世）
浦安市合唱連盟歌「みんなの歌」（2008年、詞：松本文郎）
さいたま市合唱協会おおみやの歌（2012年、詞：宮澤章二／鈴木憲夫）
栃木県合唱連盟歌（2013年、詞：村田さち子）
鹿児島県国民文化祭・児童合唱テーマソング「歌よ、あの大空に」（2015年、詞：村田さち子）
北秋田市・鷹巣小学校創立150周年記念歌「羽ばたけ鷹っ子」（2024年）
【作品集】
新・合唱講座・ジュニア版「鈴木憲夫作品集」＝CD付き（1997年、BMGジャパン）
21世紀合唱名曲集8「鈴木憲夫作品集」＝CD付き（2000年、音楽之友社）
ジュニア・コーラス21「鈴木憲夫作品集」＝CD、DVD付き（2002年、ユニバーサルミュージック）
作品 > 主な編曲

これからはじめるでジタルピアノ　ステップ1 （1993年、ミュージックランド）
これからはじめるでジタルピアノ　ステップ2 （1993年、ミュージックランド）
ニューミュージック　ピアノ集　（1994年、ミュージックランド）
クラシック　ピアノ集　（1994年、ミュージックランド）
ジョン・レノン　バラードコレクション　混声編（1997年、サニーサイドミュージック）
ジョン・レノン　バラードコレクション　女声編（1997年、サニーサイドミュージック）
【その他の編曲＝ピース版（サニーサイドミュージック】
1996年「夢で逢えたら」「one more time one more chance」
1997年「甘い運命」「Can you celebrate」「ソングオブライフ」「ひこうき雲の空の下」「Love is all music」「たのしく　たのしく　やさしくね」「パワーソング」
1998年「卒業」「北の国から」「旅立ちの時」「僕はここにいる」「Imagine/piano&vocal vasion」
著書

リズムに強くなるソルフェージュ1（1988年、東京音楽社→ショパン→ハンナ）
リズムに強くなるソルフェージュ2（1988年、東京音楽社→ショパン→ハンナ）
総合ソルフェージュ1（1993年、カワイ出版）
総合ソルフェージュ2（1993年、カワイ出版）
松風焼き

松風焼き（まつかぜやき）は、表面にだけケシの実をまぶして焼き上げた焼き物。縁起物として御節料理などに用いられる。
概要

ケシの実が表面にだけまぶされており、裏面には何もない状態に仕上げる料理であり、「裏が無い。隠し事のない正直な生き方ができるように」という意味合いが持たされている。ケシの実が入手困難な場合には、白煎りゴマで代用されることもある。
鶏のひき肉が使われるのが一般的ではあるが、魚のすり身なども使用される。また、鶏肉を用いたものを鶏松風、鳥松風とも呼ぶ。
名称は、裏には何もないことから「裏（うら）、寂しい」≒「浦（うら）、寂しい」の意味で能楽作品『松風』とのしゃれになっている。
ディルムラット

ディルムラット（Dilmurat）は、ウイグル語の姓で、以下の著名人を指す。
ディルムラト・マウランヤズ（英語版） （1998年生まれ）、 ウイグル族の中国人サッカー選手
ディリラバ （1992年生まれ）、ウイグル族の中国人女優、歌手、モデル
専門学生

専門学校生（せんもんがっこうせい）
学校については、高等専門学校、専修学校、各種学校を参照。
学生、生徒については、在籍者 (学習者)を参照。
大熊忠義

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 京都アストドリームスでの監督時代 （2010年8月30日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  大阪府羽曳野市（出生は現在の中国東北部）
生年月日:   (1943-09-08) 1943年9月8日（81歳）
身長 体重:  171 cm 74 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1964年
初出場:  1964年5月31日
最終出場:  1981年10月4日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  浪商高等学校  近畿大学（中退）  阪急ブレーブス (1964 - 1981)
 監督・コーチ歴
  阪急ブレーブス オリックス・ブレーブス オリックス・ブルーウェーブ (1979 - 1993)  阪神タイガース (1995, 1997 - 1998)  京都アストドリームス (2010)
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大熊 忠義（おおくま ただよし、1943年9月8日 - ）は、大阪府羽曳野市出身（出生は現在の中国東北部）の日本の元プロ野球選手（外野手）・コーチ、解説者。