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岡まゆみ
出演 > 吹き替え

風の国（ミユ役、演：キム・ヘリ）
善徳女王（摩耶役、演：ユン・ユソン）
個人の趣向（チャンミ・チノ母役、演：パク・ヘミ）
BOSCH/ボッシュ（グレイス・ビレッツ役、演：エイミー・アキノ）
出演 > CM

日通工（1985年）
サランラップ（1976年～1980年）
ディスコグラフィ > シングル

「?（ハテナ）謎なぞアイランド」1981年10月発売　ビクターレコード
ディスコグラフィ > アルバム

「愛&I」2016年3月発売
あなたとブルース　作詞 - 松本祐子[要曖昧さ回避] / 作曲 - MASA / 編曲 - 大場映岳
乾杯しよう！    作詞 - 岡まゆみ / 作曲 - 堀尾和孝 / 編曲 - 大場映岳
朝が来るから　作詞 - 桑原裕子 / 作曲 - 大場映岳 / 編曲 - 大場映岳
道しるべ           作詞 - 岡まゆみ / 作曲 - 秋山桃花 / 編曲 - 大場映岳
唇に三日月を　作詞 - 笹峯愛 / 作曲 - 谷口崇 / 編曲 - 大場映岳
運転台撤去車

神戸電鉄鈴蘭台車両基地。神鉄1000系列の先頭車と運転台撤去車が並んでおり、撤去後の違いがよくわかる。
阪急3300系電車。左は製造時から中間車、右は運転台撤去車。
阪急3000系電車の運転台撤去車を車内から見る。仕切りの向こう側に簡易運転台を収めた箱が見える。
阪急5000系電車の運転台撤去車。運転台跡に座席が設置されている。
阪急7300系電車の運転台撤去車。運転台跡に座席が設置されていないが、近年の更新車なので扉が設置されている。
JR北海道785系電車のクハ784形で、料金制特急車では珍しい運転台撤去車。類例には近鉄680系、10000系、11400系などが存在する。
JR北海道785系電車中間車化改造車、運転台の撤去・乗務員出入り口は封鎖され、かつガラスにはフイルム等の加工が確認出来る
増結用に運転台の撤去・完全に閉鎖処置されたモハ785-303
京急800形中間車化改造車の連結部
運転台撤去車（うんてんだいてっきょしゃ）とは、必要がなくなった運転台（乗務員室）を撤去した鉄道車両である。
概要

気動車より電車、日本国有鉄道（国鉄）・JRより私鉄、関東私鉄より関西私鉄、ローカル線より大都市近郊路線、郊外輸送形鉄道よりインターアーバン（都市間連絡鉄道）、クロスシート車などの特急形車両よりロングシート車などの通勤形車両、新しい車両より古い車両に比較的多く見られる。これはかつて今ほど編成の固定化が行われていなかった時代、製造されるほとんどの車両が先頭車で、中間車は（鉄道事業者や路線によっては）少数しか製造されなかったが、大都市圏の路線において編成両数が年々長大化・固定化し、先頭車の必要数が製造当初より少なくなったことが理由である。このため製造年次が新しくなるにつれ長編成化が進み、当初から中間車を多めに考慮しているので、以前と比べ運転台撤去車は減少傾向にある。
先頭車を中間に組み込む時の対応としては、「毎日運用のたびに異なる編成同士の増解結を行う」事業者と、「一度編成替えをすると先頭車が閉じ込められたまま当分出てこない」事業者に大別され、後者は運転台撤去車の発生する確率が高い。特に阪急電鉄や京阪電気鉄道は代表例であり、1960年代までに製造された形式の大半に運転台撤去車が存在し、車両史を語る上で欠かせなくなっている。
また新車を増備する際に制御電動車（運転台もモーターもある車両）を中心に製造し、前世代の車両は古くなるとモーターや運転台を撤去して付随中間車となる手法も存在し、東京メトロ銀座線（当時は帝都高速度交通営団）や京王井の頭線の旧性能車両では、比較的後世までこの手法が見られた。
乗務員室を使って業務を行う乗務員（運転士・車掌）にはあまり関係ない存在だが、撤去工事など車両のメンテナンスを行う車両部にとっては、乗務員より気にすべき部分の一つである。
運転台撤去車にまつわる各種工事

運転台の撤去基準やその方法は、国土交通省や車両メーカーが規定しているものでなく、各鉄道事業者が自由に行う工事のため（小田急1000形電車ワイドドア編成などのように、車両メーカーの手によって施工されるケースも存在する）、さまざまな形態や種類が存在する。ここでは比較的よく見られるパターンを以下に挙げる。各形式の詳細については、形式別のリンクから各説明を参照。
運転台撤去車にまつわる各種工事 > 前照灯・標識灯の撤去

前照灯や標識灯（尾灯と通過標識灯をあわせた総称）の内部灯は撤去しても、外部のガラスが残る - もっとも簡単な撤去手段で、一見すると何も撤去していないように見える。
尾灯が外装式なので、根元から簡単に撤去 - 新性能車ではほとんどが内装式となったのであまり見られないが、京阪では比較的後世まで存在した。
灯火のガラスの代わりに金属のカバーをかぶせる
灯火カバーまで完全に削り取る - 完璧な撤去と言え、人間の顔で例えれば「のっぺらぼう」状態となる。
運転台撤去車にまつわる各種工事 > 側面乗務員室扉の撤去

乗務員室扉は残す - もっとも簡単な仕様。扉ははめて開閉機能は殺すことから、「はめ殺し」と呼ばれる。乗務員室扉の窓については換気手段のため、乗客が開閉できる構造で残した仕様も見られる。扉のノブや鍵穴は前述の「前照灯・標識灯の撤去」と似ており、そのままのもの、金属の蓋をかぶせたもの、完全に車体外板のみとなったものなどが存在する。
乗務員室扉とほぼ同じ幅の縦長窓を設ける - 3のように通常サイズの客用窓が入れられない場合の仕様。
乗務員室扉自体を撤去して窓をはめ込む - この3種類の仕様ではもっともスマートに見える。
西武351系電車(サハ1311)の撤去運転台は当初1だったが、更新時に3の仕様となった。ただし採用した窓のパーツが年度により微妙に異なるため、撤去部の窓だけはアルミサッシとなった。運転台撤去のみ微妙に窓が異なるケースは、東武8000系電車などにも見られる。
阪急は後述の920系を除き、初代阪急1000系列までは1の仕様だったが、冷房装置搭載時に2の仕様となり、2000系以降は2が使われている。
近畿日本鉄道で6800系から8800系まで一貫して採用された、ほぼ同一の車体デザイン（丸屋根車）では、先頭車がd1D2D2D2D1・中間車が2D2D2D2D1の窓配置（「d」は乗務員扉、「D」は客用扉、数字は客室側窓の数をそれぞれ示す）をとっていたが（厳密には各形式でそれなりに違いがある。詳細は近畿日本鉄道の車両形式を参照）、運転台撤去車には「2の仕様で11D2D2D2D1」「3の仕様で独立窓を組み込む11D2D2D2D1」「3の仕様で二連窓を組み込む2D2D2D2D1」の3パターンが存在する。
運転台撤去車にまつわる各種工事 > 車内から見た乗務員室跡

運転機能が撤去されても乗務員室は残っている - 山陽電気鉄道250形電車の250-256号車、営団1300形電車の1359・1366号車、小田急9000形電車、国鉄301系電車のクハ301形・クモハ300形など。使わなくなった乗務員室は立入禁止となっており、乗客にとってはデッドスペースとなってしまう。特に東武鉄道に多く、8000系・10030型・30000系などで見られる。業務室に改造されたのもこのケースに相当し、JR北海道785系電車スーパー白鳥増結編成、スーパーカムイ編成の中間車改造編成などの例がある。
乗務員室跡に乗客も入れるように整理されたが、乗務員室と客室の間に仕切り壁が残っている - 阪急の車両によく見られる。
仕切り壁は撤去されたが座席が設置されておらず、立ち席スペースになっている - 山陽電気鉄道2300系電車など、多くの車両に見られる。
座席まで設置 - 西武サハ1311形では更新前が3、更新後が4のケースとなった。しかし走行・営業運転に必要な機器が完全に撤去されず、窓上に出っ張った機器が残る場合もあり、先の西武サハ1311形のほか、営団1200形電車・営団1300形電車、阪急5000系電車の初期のリニューアル車などに見られる。
国鉄301系電車の撤去運転台。運転台撤去車にもかかわらず、形式は制御車を意味するクモハ・クハのまま。写真はクモハ300-3。
南海6300系電車の運転台撤去跡。立ち入り禁止で、一部の計器類が残されている。
南海6300系電車。立席スペースになっているが、仕切り壁は残っている例。
小田急9000形電車。左は運転台撤去車のデハ9301で、貫通扉がありながら幌は設置されなかった。右は未改造のデハ9407。
山陽電気鉄道2300系電車の運転台撤去車3550形（3560番台）（右）
運転台撤去車にまつわる各種工事 > ステンレス車の運転台撤去車

ステンレス車体は普通鋼車体より各種パーツの再加工が困難であり、外観に先頭車のデザインがそのまま残るケースが多い。
京成3600形電車 - 中間に組み込まれた先頭車が多数存在するが、一部は完全な運転台撤去車にはなっていない。
京王8000系電車 - 2013年度から車体修理工事と同時に、10両編成の中間に組み込まれていた運転台撤去を実施したが、元々運転台部分はデザインの複雑さから普通鋼製としていたため、側板は貼り換えず再加工し、それ以外は下記の小田急1000形電車と同様の工事を実施して、ステンレスに合わせた銀色に塗装するという手法をとった。そのため改造部分はビードが無いままのほか、京王9000系電車（9030番台）に類似した、戸袋窓なし・妻板窓無しの仕様であることから、小田急1000形電車以上に運転台撤去車両の判別は容易である。
小田急1000形電車（ワイドドア編成） - 2004年より運転台撤去工事を行ったが、完全な運転台撤去車とする例である。同形では運転台寄り側扉より前の側板を貼り換えることによって、乗務員扉を撤去して新たに窓を設け、前面もFRP製の前面カバーを撤去し、他の中間車と同様の平妻の妻板に交換している。他の中間車には存在しない幅1500mmの側扉があり、そこだけ戸袋窓が存在しないことや、側面のビードが途切れている箇所があること、屋根上にアンテナの台座が残っていることなどから、運転台撤去車の判別は容易である。2016年以降のリニューアル工事からの運転台撤去車は、京王8000系電車とほぼ同様の工法で施工されている。
東急7600系電車 - 外から見るとライトケースや方向幕窓が残っているため、運転台撤去前とまったく同じように見えるが、車内は運転室仕切りが撤去されて座席も設置され、製造当初から中間車であるように見える。
南海6300系電車 - 更新工事の際に一部のメーター類を残して運転台が撤去されているが、運転室仕切りは撤去されていない。車掌台側は立席スペースになっている。転落防止幌が取り付けられているが、丸みがある前面形状であるため、転落防止幌が延長されており通常の中間車のものよりも長くなっている。6000系でも同様の改造が行われた編成が存在した。
運転台撤去車にまつわる各種工事 > 貫通路

中間車の貫通路や幌に広幅を採用するケースはよく見られるが、先頭車の正面貫通路は広幅にすることが困難であり、狭幅となる。こうした貫通式先頭車が運転台撤去車となる場合、貫通路には撤去前の寸法を活かした狭幅が採用され、製造当初から広幅貫通路を採用する中間車と幅が合わないケースが存在した。この場合は広幅側にアダプター（板）を付け、幅を狭幅側にあわせる処置がとられる。逆に運転台撤去車と未撤去車が連結すればどちらも同じ幅となるため、問題はなかった。後述の「完璧な運転台撤去車」とケースが重なる形式もあり、東武7800系電車、阪急920系電車などに見られる。
運転台撤去車にまつわる各種工事 > 完全な運転台撤去車

撤去された運転台が中途半端であることは前述したが、跡が残らないほど完全な運転台撤去車も存在する。わずかな違いとしては微妙に寸法や形状が異なるだけで、あらかじめその車両が運転台撤去車であると知っておかねば気づかない程である。国鉄モハ30形→モハ10形、国鉄モハ63形→モハ72形、京成3000形・3050形・3100形（いずれも初代）、東武8000系電車、京王2700系・2010系、小田急4000形電車 (初代)の一部、阪神3601・3701形電車→7601・7701形、大阪市交通局10系電車の1716号車と1717号車、阪急5100系電車5128Fの5779-5770号車など。
運転台撤去車にまつわる各種工事 > その他の特徴的な例

京王デハ1900形電車 - 一部の車両が運転台撤去された時、1909号車と1910号車は先頭が貫通化されず、湘南スタイルのまま残ったが、一方で運転室への仕切壁も撤去され、運転室跡へ客が入れる様な構造となったため、車内と車外どちらから見ても独特な構造となった。山と溪谷社の『ヤマケイ私鉄ハンドブック』「京王帝都」では、これを車内から見た写真が掲載されている。
京急230形電車 - 更新時に一部が制御電動車（デハ）から付随車（サハ）となったが、先頭は非貫通のままとされた。上記の京王1900形に似ているが、前照灯は撤去されたものの、尾灯はそのままであった。
→「湘南電気鉄道デ1形電車 § 戦後」も参照
東京都交通局5000形電車 (鉄道) - 5024号車は事故で先頭部を大破した際、運転台を撤去したが、屋根のベンチレーターは先頭車用の仕様で復旧したため、本来の中間車より通風口が少なくなった。
→「東京都交通局5000形電車 (鉄道) § 構造」も参照
その他の例 > 運転台の一部機能だけを撤去

運転台は必ずしも全て撤去する必要はなく、車庫や工場での入換のために運転台機能は残すが、営業線上で必要な機能のみを撤去するケースが存在する。厳密には運転台撤去車ではないが、運転台から不要な機能を撤去するという概念は部分的に共通している。
東急デハ3450形電車 - 屋根上の前照灯のみ撤去。（阪和電鉄モヨ100形→）弘南鉄道クハ20形にも見られた。
近鉄610系（現・養老鉄道610系） - 近鉄養老線時代にク530形を連結していた際、連結相手のク530形は、頭上の行先表示器を撤去していた。撤去位置としては一つ上のケースと同じ。
営団（現・東京地下鉄）銀座線2000形、銀座線1900形、丸ノ内線500形 - 銀座線01系・丸ノ内線02系登場前の旧世代車両は、最終的に上記三形式のみが先頭車として使用されることになったが、編成中間に挟まれた運転台は（この三形式以前の形式でも、中間に挟まれた三形式でも）列車無線や貫通扉が撤去されていた。
東急8000系電車 - 新玉川・田園都市線用8500系編成の中間車に組み込まれたクハ8000形は、正面右横の屋根昇降用ステップが撤去され、地下鉄半蔵門線直通用の誘導無線アンテナが設置された。先頭に出ないため不要機器の撤去が行われたのでなく、中間車用の機器が増設された例。
阪急3000・3100系 - 運転室の時刻表挿しなどの装備が古いままで残されていた。近年では外幌も装備されている。また営業線上での正式な運転台は撤去されたが、車庫や工場で入換をするときに使われる、簡易運転台（中間運転台）にまで機能を落としたものがあり、これも阪急や京阪によく見られる。
西日本旅客鉄道（JR西日本）457系のモハ457・モハ471・モハ475・サハ451・サハ455形 - 運転台機器の使用を停止したもの（マスター・コントローラーのハンドル撤去、ブレーキ弁のハンドル差込口にオレンジ色の蓋が被せたなど）。灯火類等外観に変化はなく、表記上ATS-SWも整備された状態である。車番は運転台があることをあらわす「ク」が消されている。
その他の例 > ローカル線における運転台の復活

都市部で運用されていた車両が支線やローカル私鉄に転出すると、必要とされる編成両数が一気に短くなり、先頭車がより多く必要となる場合がある。この時に当初から中間車として製造された車両に運転台を増設するより、運転台撤去車を利用して運転台を復活させる方が容易であるため、こうした改造を施された車両も一部に存在する。主な例としては以下の車両が挙げられる。
西武モハ550形電車→西武151系
東急3000系電車 (初代)#デハ3800形→十和田観光電鉄モハ3800形
阪急2100系→能勢電鉄1500系
三重交通モ4400形電車→近畿日本鉄道200形→三岐鉄道200形
参考文献・出典

私鉄電車ガイドブック（誠文堂新光社、東京工業大学鉄道研究部）
私鉄電車のアルバム（交友社、慶應義塾大学鉄道研究会）
鉄道ピクトリアル（電気車研究会）私鉄特集各号
保育社のカラーブックス 「日本の私鉄」各巻
名古屋市交通局3000形運転台撤去車。当初は前照灯などが残されていたが、2003～2004年の転落防止幌の設置と同時に撤去された。
南海6300系。車体上部にある灯火のガラスが取り外され、金属のカバーが被せられている。
近鉄8000系電車より、爆破被災車ク8559を編入した運転台撤去車モ8459で、独立窓を一つずつ設置。本文説明の3に相当。
近鉄8000系電車より、初代モ8417を編入した運転台撤去車モ8461。こちらも本文説明の3に相当するが二連窓。
近鉄3000系電車の運転台撤去車モ3002。前照灯や尾灯を板でふさいだ跡が見える。
南海6300系運転台撤去車。丸みがある前面形状のため、転落防止幌の土台が延長されている。
国鉄モハ10形形式図。パンタグラフのある左側が撤去運転台で、連結面と窓の間が右側より10cm長いことで、かろうじて運転台撤去車であることがわかる。
中間車形態に改造された5770号車は写真手前が撤去された部分であるが見分けが付かない。5100系には5700番台の形式は存在しないので、車番で区別するしかない。
クーラーが少し中央寄りにある1717の運転室撤去跡
三岐鉄道200形。3両一編成で運用開始し、近鉄時代に正面非貫通のまま運転台撤去。270系と編成が固定された際ク202（写真）は運転台復活、反対側のク101はくさび型正面のまま貫通化。
ビロクシ (ミシシッピ州)

| ビロクシ市 City of Biloxi |
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 ビロクシ市カジノ街の夕景
位置
 ハリソン郡内の位置
座標 : 北緯30度24分43秒 西経88度55分40秒﻿ / ﻿北緯30.41194度 西経88.92778度﻿ / 30.41194; -88.92778
歴史
町制: 1838年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: ミシシッピ州
 郡: ハリソン郡
 市: ビロクシ市 City of Biloxi
市長: A・J・ホロウェイ
地理
面積:  
  市域: 120.5 km2 (46.5 mi2)
    陸上:   98.5 km2 (38.0 mi2)
    水面:   22.0 km2 (8.5 mi2)
      水面面積比率:     18.27%
標高: 6 m (20 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 49,449人
  備考: 
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-6)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-5)
公式ウェブサイト : City of Biloxi
ビロクシ（英: Biloxi、発音: [bəˈlʌksi]　|bə|LUK|see、発音を表記するとバラクシが原音に近い）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州南部、メキシコ湾岸に位置する。人口は4万9449人（2020年）。西に隣接するガルフポートと共にハリソン郡の郡庁所在地である。両市はガルフポート・ビロクシ都市圏を形成している。ハリケーン・カトリーナの影響で人口が減少したが、増加に転じている。ニューオーリンズの東135km、モービルの西95kmに位置している。
ビロクシの海岸は直接ミシシッピ・サウンドに接し、メキシコ湾との間にはバリアー島が連なって防波堤のようになっている。海岸沿いにはカジノが建ち並んでいる。
市内にはキースラー空軍基地（英語版）があり、アメリカ合衆国空軍予備役の第81訓練飛行隊と第403飛行隊が駐屯している。
歴史 > 植民地時代

ビロクシの歴史は300年以上に及んでいる。フランス領ルイジアナで最初の恒久的開拓地は、ビロクシ湾を挟んで対岸、オールド・ビロクシとも呼ばれる現在のオーシャンスプリングスにあったモーリパス砦だった。1699年にピエール・ル・モワン・ディベアビルの指示で、フロリダのペンサコーラに近いペルディド川でスペイン領フロリダとルイジアナが分けられた。
フランス語のビロクシという名前は綴りが"Bilocci"であり、1710年から1725年頃の地図にその英訳として"Fort Bilocci"が載っていた。
1720年、フランス領ルイジアナの行政上の首都がアラバマのモービルからビロクシに遷された。ヌーベルフランスの一部だったルイジアナは当時フランス語で「ラ・ルイジアン」と呼ばれたが、現代ではルイジアナ州と区別するために「ラ・ルイジアン・フランセーズ」と呼ばれている。
植民地総督のディベアビルは高潮やハリケーンを恐れたので、1718年から1720年に掛けて首都を遷す目的で「ル・ヌーベル・オーリアン」と名付けられた新しい内陸港湾町を建設し、1723年にはビロクシから首都を移した。ここが現在のニューオーリンズになった。
1763年、七年戦争でイギリスが勝利した結果のパリ条約で、フランスはミシシッピ川より東の地でニューオーリンズを除くルイジアナをイギリスに割譲した。これと同時にニューオーリンズおよびミシシッピ川より西の地は、フォンテーヌブロー条約によってスペインに割譲された。
歴史 > その後の歴史

この地域はイギリスが1763年から1779年、その後スペインが1798年まで支配した。この事実にも拘らずビロクシの特性はフランス的なものが残った。1811年、ビロクシはミシシッピ準州の一部としてアメリカ合衆国の支配下に入った。ビロクシを含むミシシッピは1817年に州に昇格した。
この頃からビロクシは成長を始めた。ニューオーリンズに近いことと、海に接していることを利点として夏のリゾート地になった。羽振りの良い農夫や商人が夏の家を建てた。自分の家を建てられない者のためにはホテルや賃貸コテージが建設された。
ビロクシにある最も良く知られたものがビロクシ灯台である。これはボルティモアで製作されてから運ばれ、1848年5月に完工した。当時メキシコ湾岸に建てられた12の灯台のうち、残っているのはこれを含め2つしかない。
南北戦争の初期に、北軍がビロクシ沖合いのシップ島を占領したことで、実質的にビロクシも北軍の手に落ちることになった。この付近では大きな戦闘も無かったので、ビロクシはこの戦争から直接の被害を受けることも無かった。戦争が終わった後、北部寄りの感情を持つ者もいた。
戦後、ビロクシは再度観光地として発展した。鉄道の開通と共にその人気も高まった。1881年、町では初の缶詰工場が建てられ、その後その他の工場が続いた。ビロクシが成長し、食品工場で働くために様々な民族の集団が町に来るようになって、ビロクシは異文化の集まる性格を持つようになった。
第二次世界大戦のとき、アメリカ陸軍航空軍がキースラー・フィールド、現在のキースラー空軍基地を建設し、それが主要訓練施設と航空機の修理施設になった。その結果としてビロクシの経済が急成長し、再度様々な民族の集団が集まるようになった。1958年までに最初のユダヤ教シナゴーグが建設された。
ビロクシのカジノの歴史は1940年代に始まっており、実質的に違法な開放型ギャンブルがブロードウォーター・ビート・リゾートにあるカジノで行われた。開放型ギャンブルは1950年代に一旦終わった。ミシシッピ州のメキシコ湾岸は「貧乏人のリビエラ」として知られるようになり、夏の間釣りに興味がある南部の家族連れが多く訪れた。漁業でエビ釣りボートやカキ採りをする者も多かった。
1960年代初期、メキシコ湾岸は再度北部人にとってのフロリダに代わる南部保養地となり、ビロクシはその中心になった。ビロクシのホテルはその快適さを増すために改修し、フランスやスイスからシェフを雇って国内でも最高級のシーフード料理を出した。
1990年代はミシシッピ州で合法ギャンブルが導入されており、ビロクシは再度姿を変えた。ビロクシはカジノの中心地となり、ホテルなどの施設が市に何百万ドルもの観光歳入をもたらした。有名になったカジノ施設として、ボーリバージュ・カジノリゾート、ハードロック・カジノ・アンド・リゾート、カジノマジック、グランドカジノ、アイル・オブ・カプリ・カジノリゾート、ブームタウンカジノ、プレジデント・カジノ・ブロードウォーター・リゾート、およびインペリアルパレスがあった。州北部のテュニカ郡と同様、ビロクシとそのメキシコ湾岸地域はアメリカ合衆国南部でも先進的ギャンブル中心地と考えられた。
1989年から1999年に掛けて地域の300周年を祝うために、市の観光促進機関は全国放送のトラベル・ラジオショーをビロクシから生放送を送らせるようにし、ウィリアム・バッカスを共同司会者の一人として出演させた。
2000年代初期までにビロクシの経済にはシーフード、観光およびギャンブルという3つの柱ができた。
地理と気候

ビロクシは北緯30度24分43秒 西経88度55分40秒﻿ / ﻿北緯30.41194度 西経88.92778度﻿ / 30.41194; -88.92778に位置し、標高は20フィート(6 m) である。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は46.5平方マイル (120.5 km2)、このうち陸地は38.0平方マイル (98.5 km2)、水域は8.5平方マイル (22.0 km2)で水域率は18.27％である。
| ビロクシの気候> 月 | ビロクシの気候> 1月 | ビロクシの気候> 2月 | ビロクシの気候> 3月 | ビロクシの気候> 4月 | ビロクシの気候> 5月 | ビロクシの気候> 6月 | ビロクシの気候> 7月 | ビロクシの気候> 8月 | ビロクシの気候> 9月 | ビロクシの気候> 10月 | ビロクシの気候> 11月 | ビロクシの気候> 12月 | ビロクシの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 28  (82) | 27  (80) | 29  (85) | 33  (91) | 37  (98) | 39  (102) | 39  (103) | 40  (104) | 38  (101) | 34  (94) | 30  (86) | 27  (80) | 40  (104) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 14  (58) | 17  (62) | 19  (67) | 23  (74) | 27  (81) | 30  (86) | 32  (89) | 31  (88) | 29  (85) | 25  (77) | 20  (68) | 16  (61) | 23  (74) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 6  (43) | 8  (47) | 12  (53) | 15  (59) | 19  (67) | 23  (73) | 24  (75) | 24  (75) | 22  (71) | 16  (60) | 11  (52) | 8  (46) | 16  (60) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −12  (10) | −10  (14) | −6  (22) | −1  (30) | 7  (45) | 13  (55) | 16  (60) | 16  (61) | 7  (45) | 0  (32) | −4  (25) | −13  (9) | −13  (9) |
| 降水量 mm （inch） | 154.4  (6.08) | 139.2  (5.48) | 156.5  (6.16) | 122.4  (4.82) | 136.4  (5.37) | 127.8  (5.03) | 188  (7.40) | 147.3  (5.80) | 144  (5.67) | 83.8  (3.30) | 122.9  (4.84) | 124.2  (4.89) | 1,646.9  (64.84) |
出典：
ビロクシは同じメキシコ湾岸のヒューストンやニューオーリンズなどと同様に、ハリケーンの被害を受けやすい土地である。1969年には、ハリケーン・カミルがカテゴリー5の勢力を保ったままミシシッピ川三角州地帯をかすめてベイセントルイス付近に上陸し、その危険半円に入ったビロクシは甚大な被害を受けた。2002年にミシシッピ川三角州地帯に上陸したハリケーン・カトリーナの上陸時にもビロクシは危険半円に入り、暴風雨による大きな被害を受けた。しかし、同じカトリーナの被害を受けたニューオーリンズとは異なり、ビロクシでは上陸後の洪水による被害ではなく、ハリケーン本体の暴風による被害が大きかった。
地理と気候 > ハリケーン・カトリーナ

→詳細は「ハリケーン・カトリーナ」を参照
2005年8月29日、ハリケーン・カトリーナがミシシッピ州のメキシコ湾岸を襲い、暴風、大雨、および高さ27フィート (8.2 m) の高潮に見舞われて、この地域は大きな被害を受けた。カトリーナは午前6時56分の満潮（潮位+2.3フィート (0.7 m)）時に海岸に接近した。市長のA・J・ホロウェイは嵐の強さと損害について、「これは我々にとっての津波だ」とコメントした。ミシシッピ州知事ヘイリー・バーバーはハリケーン・カトリーナによるミシシッピ海岸の破壊がアメリカ人にとっての広島市に見えると言ったとされている。
8月31日朝、ニュース専門放送局MSNBCのインタビューに答えたバーバー知事は、ビロクシと隣接するガルフポートの海岸沿いにある建物の90％はハリケーンで破壊されたと述べた。浮遊型のカジノの幾つかはその市中から外れて岸に持ち上げられ、損傷に繋がった。海岸にある教会も全て破壊されるか損傷を受けた。
セントミカエル・カトリック教会など多くの教会も損傷を受け、高潮で内部に浸水し、1階の玄関ドアとステンドグラス窓が壊れた。しかし、内装は後に取り払われ、躯体構造はしっかりしていたので修復されることになった。
ハリケーン・カトリーナはミシシッピ州の40以上の図書館にも損傷を与えた。ビロクシ公共図書館では数フィートの浸水があり、窓は破れ、修理不可能として全面的な建て替えが必要になった。
ハリケーンの暴風は17時間継続し、海岸にあった多くのオークの木から枝をもぎ取ったが、木の幹は30フィート (9.1 m) の洪水を生き延び、その後小さな枝を伸ばしている。再建された家屋の幾つかは今でも南北戦争前の外観を残している。数マイル内陸にあって洪水の影響が小さかったショッピングセンターは再開した。
ハリソン郡検察医のゲーリー・T・ハーグローブは市長と市制委員会に対し、ハリケーン・カトリーナで2006年1月30日までにビロクシで53人の命が失われたと報告した。犠牲者53人の中には1人の身元不明男性も含まれている。ハーグローブは犠牲者の平均年齢は58歳、最年少は22歳で最年長は90歳、男性39人と女性14人だったと語った。
ビロクシはテレビ番組「Extreme Makeover: Home Edition」のスタッフと志願者によって建設されたカトリーナ犠牲者の碑で良く知られている。
多くのカジノも損傷を受けるか破壊された、ビロクシにあるカジノの中で8軒は営業を再開した。ボーリバージュの場合はハリケーンから1周年の日に再開した。
ビロクシのウォータフロントを再建する多くのプランが立てられ、連邦政府は最近ミシシッピ海岸の家屋所有者17,000人にその資産売却という選択肢を与えて、遠大なハリケーン防護ゾーンを建設することを検討していると報告した。一方ビロクシ市は高速道90号線の南にある商業地域の再開発を認める計画を急速に実行している。
ハリケーンで海岸から内陸に押し上げられた家屋
キースラー空軍基地で数トンの補給物資を下ろすアメリカ空軍の輸送機
清掃後のビロクシ海岸
セントミカエル教会
ビロクシ海岸に近い土産物店シャークヘッド。放置されたままである。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1870 | 954 |  | — |
| 1880 | 1,540 |  | 61.4% |
| 1890 | 3,234 |  | 110.0% |
| 1900 | 5,457 |  | 68.7% |
| 1910 | 8,049 |  | 47.5% |
| 1920 | 10,937 |  | 35.9% |
| 1930 | 14,850 |  | 35.8% |
| 1940 | 17,475 |  | 17.7% |
| 1950 | 37,425 |  | 114.2% |
| 1960 | 44,035 |  | 17.7% |
| 1970 | 48,486 |  | 10.1% |
| 1980 | 49,311 |  | 1.7% |
| 1990 | 46,319 |  | −6.1% |
| 2000 | 50,644 |  | 9.3% |
| 2010 | 44,054 |  | −13.0% |
| 2020 | 49,449 |  | 12.2% |
ビロクシはガルフポート・ビロクシ都市圏およびガルフポート・ビロクシ・パスカグーラ統合統計地域の主要都市2つの中では小さいほうである。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 50,644人  世帯数: 19,588世帯  家族数: 12,379家族  人口密度: 514.2人/km2（1,331.8人/mi2）  住居数: 22,115軒  住居密度: 224.5軒/km2（581.6軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 71.43%  アフリカン・アメリカン: 19.04%  ネイティブ・アメリカン: 0.49%  アジア人: 5.11%  太平洋諸島系: 0.11%  その他の人種: 1.43%  混血: 2.38%  ヒスパニック・ラテン系: 3.65% 年齢別人口構成 18歳未満: 24.2%  18-24歳: 14.3%  25-44歳: 30.3%  45-64歳: 19.0%  65歳以上: 12.8%  年齢の中央値: 32歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 101.9  18歳以上: 101.6:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 31.4%  結婚・同居している夫婦: 44.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 14.0%  非家族世帯: 36.8%  単身世帯: 30.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 10.6%  平均構成人数 世帯: 2.42人  家族: 3.02人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 34,106 米ドル  家族: 40,685米ドル  性別 男性: 28,046米ドル  女性: 21,267米ドル  人口1人あたり収入: 17,809米ドル  貧困線以下 対人口: 14.6%  対家族数: 11.2%  18歳以下: 19.6%  65歳以上: 11.7%
教育

ビロクシ市の公共教育はビロクシ公共教育学区とハリソン郡教育学区が管轄している。メキシコ湾岸には多くのカトリック系学校があり、ビロクシにはそのうちの3校がある。
カジノ

ビロクシには幾つかのカジノ・リゾートホテルがあり、24時間ギャンブル、コンサート、および幾つかのレストランがある。
交通

ビロクシの主要高規格道路はアメリカ国道90号線（ビーチ・ブールバード）であり、海岸沿いとカジノの側を通っている。この道路で西のガルフポート、東のオーシャンスプリングスやパスカグーラとを繋いでいる。ビロクシ湾を跨ぐビロクシ・オーシャンスプリングス橋はハリケーン・カトリーナの後に再建され、2008年4月に全線開通した
州間高速道路10号線は市内の北部を通り、ニューオーリンズ、ヒューストン、モービルおよびジャクソンビルとを繋いでいる。州間高速道路110号線はディベアビルで10号線と別れ、ビロクシのバックベイを越えて南に向かい、ボーリバージュ近くでアメリカ国道90号線に接続する。ハリケーンが来た時の重要な退避路になっている。
その他の重要道路は以下のものである。
ミシシッピ州道15号線
ミシシッピ州道67号線
空路からはガルフポートにあるガルフポート・ビロクシ国際空港が利用できる。
スポーツ

ビロクシ・シャッカーズ（MiLB、野球） - ミルウォーキー・ブルワーズ傘下AA級。
ミシシッピ・シーウルブス（英語版）（FPHL（英語版）、アイスホッケー）
スポーツ > 釣り

ビロクシは、水産生物学者の「豊富な水産三日月形」という言葉で表される場所の中心にあり、メキシコ湾の北海岸全体に沿って最良のスポーツフィッシングの場を提供している。釣りシーズンには、スポッティド・シートラウト（Spotted sea trout、ニベ科ナガニベ属）、鮭、スペインサバ（Spanish mackerel、サバ科サバ亜科サワラ族）、キングマッカレル（King mackerel、サバ科サバ亜科サワラ族サワラ属）、ヒラメ、フエダイ、ハタ、サメなどの釣りが楽しめる。この生態系にハリケーン・カトリーナが影響したかどうかは不明である。
著名な住人

ジェシカ・アルバ、女優
マット・バーロー、ヘイビーメタル歌手
エドワード・チャールズ・エドモンド・バーク、企業家、Barq'sの共同設立者
アラン・ベルチャー、総合格闘家
ジミー・バートランド、ジャズドラム奏者
ジミー・バフェット、歌手、著作家、企業家
ヘクター・カマチョ、プロボクサー、元世界チャンピオン
ジェファーソン・デイヴィス、アメリカ陸軍の将軍、ウェストポイント卒、アメリカ合衆国陸軍長官、アメリカ連合国唯一の大統領
ロナルド・デュプリー、プロ・バスケットボール選手
ダミオン・フレッチャー、南ミシシッピ大学のアメリカンフットボール選手
フランシス・グレベンバーグ、ルイジアナ州警察の元本部長
フレッド・ヘイズ、アポロ13号とスペースシャトル・エンタープライズの宇宙飛行士
テッド・ホーキンス、シンガー・ソングライター
クリス・ルドー、カントリー歌手
ジャック・ネルソン、ピュリッツァー賞を受賞したジャーナリスト、ビロキシの「デイリー・ヘラルド」で記者を始めた
ジョージ・E・オア、芸術家、1890年代に実験的現代塑像で新境地を開いた
エリック・ロバーツ、俳優
ロビン・ロバーツ、テレビ、ラジオ、メディアのパーソナリティ
ベラドンナ、ポルノ女優
大衆文化の中で

ビロキシはニール・サイモンの戯曲と映画ブルースが聞こえる（原題：Biloxi Blues）の舞台である。映画ではマシュー・ブロデリックが主演した。Biloxi Bluesは第二次大戦中のキースラー空軍基地での新兵訓練の話である。
ビロキシはジョン・グリシャムの小説、『陪審評決』（原題：The Runaway Jury）、The Summons、The Firm、The PartnerおよびThe Last Jurorなどで舞台に使われている。
ラリー・ブラウンの小説Fayではかなりの部分がビロクシを舞台としている、
玩具G.I.ジョーの人物マービン・F・ヒントン（ロードブロック）はビロクシで生まれた。
映画プライベート・ベンジャミン（ゴールディ・ホーン出演）の一部はビロクシとビロクシ砦と呼ばれる架空の基地が舞台である。
テレビ番組Family Mattersでは、スティーブ・アーケルの従兄弟マートル・アーケルが、ビロクシからシカゴに来ているエディー・ウィンスローをしばしば追いかける
シンガー・ソングライターのジェシー・ウォンチェスターは以前に"Biloxi"という題の歌を書いた。これはビロクシ市を見た時の印象から発想したものである。
ジミー・バフェットが最も多く売ったアルバムChanges in Latitudes, Changes in Attitudes（1977年）では、 "Biloxi"のカバー曲を入れている。また1995年に最大ヒット曲をデジタル再録音した編集アルバムの題は『ビロクシ』だった。
データ通信のセッション初期化プロトコルRFC 3261でBiloxiという言葉が使われている。これは2つのプロキシで呼び出しがなされる例を言っている。
テレビ番組Venture Bros.の登場人物ブロック・サンプソンはビロクシで訓練されたと言っている。
ロックグループの「ザ・ラブドワンズ」の歌、「ルイジアナ」はメキシコ湾のハリケーンで破壊された地域の再建を歌っている。ルイジアナ、ビロクシおよびアラバマという地名が出てくる。
作家ステファニー・メイヤーの『Twilight Saga』に出て来るアリス・カレンは人間だった時にビロクシに住んでいた。
アメリカ軍兵士ウォルター・ゴードンはバンド・オブ・ブラザースと共に戦い4つのパープルハート章を獲得した。
F・スコット・フィッツジェラルドの小説『The Great Gatsby』ではビロクシに関する言及がある。
スタイル・ネットワークの番組Rubyでは"Mississippi Memories"の映像をビロクシで撮影された。
ビロクシのハワード・アベニューとラミューズ通り交差点から西を望む、1906年の絵葉書
ビロクシ灯台、1848年建設、南部では写真の被写体になることが多い
メキシコ湾岸におけるビロクシの位置、ガルフポートの東にある
ハリケーン通過後、カジノ街に近いビロクシ海岸の清掃前の様子
ビロクシ・カジノ
オーア・オキーフ美術館
ジョージ・オーウェル

| ジョージ・オーウェル （George Orwell） |
| --- | --- |
 
ペンネーム:   ジョージ・オーウェル  ジョン・フリーマン 
誕生:  エリック・アーサー・ブレア(Eric Arthur Blair)  (1903-06-25) 1903年6月25日  イギリス領インド帝国 ベンガル
死没:  1950年1月21日(1950-01-21)（46歳没）  イギリス  イングランド、ロンドン
墓地:  オックスフォードシャー
職業:  作家
言語:  英語
国籍:  イギリス
教育:  神学教育
最終学歴:  イートン・カレッジ
活動期間:  1933年 - 1949年
ジャンル:   文芸評論  ディストピア小説  モデル小説 
主題:   社会民主主義（民主社会主義）  反ファシズム  反スターリニズム  反共産主義 
文学活動:   ジャーナリズム  ルポルタージュ 
代表作:   『カタロニア讃歌』（1938年）  『動物農場』（1945年）  『1984年』（1949年） 
デビュー作:  『パリ・ロンドン放浪記』
署名:  
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ジョージ・オーウェル（英: George Orwell、1903年6月25日 - 1950年1月21日）こと本名エリック・アーサー・ブレア（英: Eric Arthur Blair）は、イギリス植民地時代のインド生まれのイギリスの作家、ジャーナリスト、民主社会主義者。ミドルネームを排してエリック・ブレアとも表記される。
社会主義者時代の1936年12月にスペイン内戦で無政府主義者らに感化されて、翌1937年初頭に民兵組織POUM（マルクス主義統一労働者党）という共和派の義勇兵に加わったものの、「トロツキー主義者」とレッテルを貼られたPOUMに対するスターリン指導下の共産党による粛清開始で危機一髪のところでフランスに脱出（『カタロニア讃歌』）。共通の敵だと思っていたファシスト（フランコ政権側）より味方であるはずのソ連・スターリニストの方が悪辣だったことを体感して、ソ連の「粛清」を嫌悪する民主社会主義者となっている。
これらの経験から反スターリニズム（反共産主義）・反ファシズムという反全体主義思想となった。1945年の戦時中に「報道の自由」とロシアのスターリン主義と共産主義への痛烈な批判である、人間の農場主へ革命を起こした動物たちが二人の指導者の片方により苛烈な支配をされる過程を描いた風刺小説『動物農場』を執筆し、この『動物農場』でベストセラー作家となる。
全体主義国家の本質や残酷さを細かく描いた近代文学の傑作『1984年』の作者である。『1984年』で描かれたような監視管理社会を「オーウェリアン」 (Orwellian) と呼ぶ。『1984年』は、1998年にランダム・ハウス、モダン・ライブラリーが選んだ「英語で書かれた20世紀の小説ベスト100」、1999年に「ル・モンド20世紀の100冊」、2002年にノルウェー・ブック・クラブ発表の「史上最高の文学100」に選ばれ、オーウェルは20世紀のイギリス文化における最高の記録保持者とみなされている。
生涯 > 生い立ち

1903年、イギリスの植民地時代のインド・ベンガルのビハール州モチハリにて、エリック・アーサー・ブレアとして生まれる。エリックの曽祖父チャールズは、ジャマイカの農場での収入による不在地主として、ドーセットの田舎の裕福な資産家であった。祖父のトーマス・リチャード・アーサー・ブレアは聖職者 だった。上流階級への所属は次代へと受け継がれたが、裕福さは世襲されなかった。エリックは、のちに自らの出身階級を"lower-upper-middle class"（「中の上」のうちの「下」寄りの階級）と表現している。
父のリチャードはインド高等文官であり、アヘンの栽培と販売をしていた。母のアイダはビルマで育ち、エリックが1歳の時に母と共にイギリスに帰国した。以後、1907年になるまで父の顔を見ることはなかった。その折、父は3か月英国に滞在したが再び渡航。以後、1912年まで英国に戻ることはなかった。姉のマージョリー (Marjorie) と妹のアヴリル (Avril) と共に父親不在の家庭で育った。
エリックが5歳の時に、姉も通ったヘンリー (Henley) にある小さな聖公会の学校に通うことになる。エリック自身はこの学校について特に何も書き残さなかったが、教師からは高い評価を得たことは間違いなく、2年後に校長からイングランド・サセックス郡イーストボーン (Eastbourne) にある当時有名な進学校、聖シプリアン校（英語版）に校長からの推薦と学費の半額に当たる奨学金を得て進学している。進学校での生活は辛いものであったようで、皮肉を込めて『あの楽しかりし日々』という表題のエッセイに当時の様子を記している。しかし、学業は成功を収めており、イートン・カレッジとウェリントン・カレッジの両学校への推薦と奨学金を得ている。
奨学金つきで1917年から1921年の4年間をウェリントンとイートン校で過ごす。ウェリントンでは1917年1月からの1学期を過ごし、1917年5月にイートンに国王奨学生（英語版）として転校した。幾人かの教授から反抗的な態度をとっていると評され、厳しい成績をつけられたものの、イートンの自由な校風はオーウェルに良く合ったようで、後に有名になるイギリスを代表する知識人たちと知り合いになったのはこの頃である。しかし、その自由さに毒されたのか、真剣に研究に打ち込むことはなかった。
生涯 > ビルマ勤務

1922年にイギリスを離れ、マンダレーでインド警察の訓練所に入所し、その後5年間各地で勤務することになるが、帝国主義の片棒を担ぐ警官の仕事を激しく嫌うようになっていたオーウェルは、1927年に休暇をもらった折にイギリスに帰り辞表を出すと、2度とビルマには戻らなかった。ビルマ時代の体験を基にして1934年に出版した『ビルマの日々（英語版）』では、現地人を見下すイギリス人の姿が登場人物のレイシスト、エリスを通じて端的に描かれている。また半自伝的短編である『象を撃つ』『絞首刑』では大英帝国の官吏としての目線からイギリスによる植民地支配の虚しさ、非人間性を批判的に描いた。
生涯 > ルポルタージュ作家

最底辺生活者の生活のルポ作品を描こうと考えたオーウェルは、1928年から1929年、文章を書きながら、のちには皿洗いとして働きながらパリで暮らす。1930年から1931年はロンドンとロンドン周辺を、浮浪者にまじって放浪する。その経験をもとに、1933年に最初の著作『パリ・ロンドン放浪記（英語版）』を刊行した。
なおオーウェルは実生活では、煤けたロンドンを嫌っており、1935年にはエセックス州で養鶏業を営んでいる。
1936年、小説『葉蘭をそよがせよ』の執筆後、同書の出版を行うゴランツ社からの依頼でイングランド北西部グレーター・マンチェスター周辺の工業地帯を取材する。同年6月にアイリーン・モード・オショーネシーと結婚。
1937年、前年の取材を元にしたルポルタージュ『ウィガン波止場への道（英語版）』を刊行。
生涯 > スペイン内戦に参戦

スペインでは王政が倒れ、内戦が起きていた。彼は1936年に「新聞記事を書くつもり」でスペインを訪れたがバルセロナでの「圧倒的な革命的状況」に感動して、1937年1月、フランコのファシズム軍に対抗する一兵士としてトロツキズムの流れをくむマルクス主義統一労働者党（POUM）アラゴン戦線分遣隊に参加し、伍長として戦線へ赴いた。そこでオーウェルは、人民戦線の兵士たちの勇敢さに感銘を受ける。また、ソ連からの援助を受けた共産党軍のスターリニストの欺瞞に義憤を抱いた。
5月に前線で咽喉部に貫通銃創を受け、まさに紙一重で致命傷を免れる。傷が癒えてバルセロナに帰還するとスターリン主義者によるPOUMへの弾圧が始まっており、追われるようにして同年6月にフランスに帰還する。
1938年4月、スペイン内戦体験を描いた『カタロニア讃歌』を刊行する。彼の存命中には初版1500部のうち900部が売れたという。
1938年9月から療養を兼ねてモロッコへ渡り小説『空気を求めて』を執筆。モロッコではマラケシュに滞在し、7か月後にイギリスに帰国した。当時のモロッコはフランス、スペインの両国の保護領であり、マラケシュ滞在時に現地人の絶対的貧困を目にしたオーウェルはヨーロッパ諸国の植民地支配の不当性をエッセイ『マラケシュ』で論じた。
生涯 > 第二次世界大戦

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、イギリス陸軍に志願するも断られ、ホーム・ガードに加わり軍曹として勤務する。
1941年にBBCに入局。東洋部インド課で、東南アジア向け宣伝番組の制作に従事する（『戦争とラジオ―BBC時代』を参照） 。主に文芸作品を紹介する内容の番組を制作し、当時の様子について後年、エッセイ『詩とマイクロフォン』で描いている。
1943年11月にBBCを退職後は、週刊新聞『トリビューン』の文芸担当編集長に就任し、『気の向くままに』と題したコラムの連載を始める。このコラムは途中に休止をはさみながら1947年4月まで80回にわたって続いた。
1944年にはオーウェルの強い希望で、生後10か月の男の子を養子として引き取り、リチャード・ホレイショ・ブレア（英語版）と名付ける。
1945年2月には『トリビューン』紙での職を辞し、『オブザーバー』紙・『マンチェスター・イブニング・ニュース（英語版）』紙の戦場特派員としてドイツを取材。同年3月、妻のアイリーンが手術中の事故で急死し、その報せを受けてイギリスへ戻る。取材時の様子については同年、エッセイ『荒廃したドイツの未来』『復讐の味は苦い』として発表されている。
1945年、寓話小説の『動物農場』を発表、初めて世俗的な名声と莫大な収入を得る。
生涯 > 晩年

1947年に結核にかかり、療養と『1984年』の執筆をかねて父祖の地スコットランドの孤島ジュラの荒れた農場に引きこもったが、同地は湿気が強く結核治療には適した地ではなく、本土の病院に9か月の入院生活を経て、再びジュラに帰るも積極的な治療は拒否し、1949年に『1984年』を書き終える。その後は南部のグロスターシャ州のサナトリウムに移住した。
1949年10月、ロンドンに転院し、ソニア・ブラウネルと再婚する。病状が重かったために病室で式を挙げた。
1950年1月21日、ロンドンの病院において肺動脈破裂のために大量に吐血し46歳で死去した。
著作 > 小説

『ビルマの日々』Burmese Days, 1934
宮本靖介、土井一宏訳、音羽書房、1980年（下記新版）
大石健太郎訳、彩流社、1988年、新装版1997年
『牧師の娘』 A Clergyman's Daughter, 1935
三沢佳子訳、御茶の水書房、1979年（下記新版）
『葉蘭をそよがせよ』Keep the Aspidistra Flying, 1936
『葉蘭を窓辺に飾れ』 大石健太郎、田口昌志訳、彩流社 2009年
『空気を求めて』 Coming Up for Air, 1939
『空気をもとめて』 大石健太郎訳、彩流社、1995年
『動物農場』 Animal Farm, 1945
吉田健一訳 『動物農園』中央公論新社、2022年（ヒグチユウコ画）
佐山栄太郎訳、南雲堂、1957年 ※（グーテンベルク21）
開高健訳 『動物農場』ちくま文庫、2013年
高畠文夫訳、角川文庫、新版1991年※
川端康雄訳 『動物農場　おとぎばなし』岩波文庫、2009年※
山形浩生訳、ハヤカワepi文庫、2017年※
『1984年』 Nineteen Eighty-Four, 1949 オーウェル・小説コレクション、晶文社（全5冊）、1984年
『1984』 吉田健一、龍口直太郎 訳、文藝春秋新社、1950年／出版共同社、1958年
『1984年』 新庄哲夫訳、ハヤカワNV文庫、1972年 ※（グーテンベルク21）
『一九八四年』 高橋和久訳、ハヤカワepi文庫、2009年※
『1984』 田内志文訳、角川文庫、2021年※
『パリ・ロンドンどん底生活 Down and Out in Paris and London』 小林歳雄訳 ※（グーテンベルク21）
『ビルマの日々 Burmese Days』 宮本靖介、土井一宏訳 ※（同上）
『牧師の娘 A Clergyman's Daughter』 三沢佳子訳
『葉蘭をそよがせよ Keep the Aspidistra Flying』 高山誠太郎訳
『空気を求めて Coming Up for Air』 小林歳雄訳 ※（同上）