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大阪市立瓜破西中学校

| 大阪市立瓜破西中学校 |
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 ja北緯34度36分8.6秒 東経135度32分43.8秒﻿ / ﻿北緯34.602389度 東経135.545500度﻿ / 34.602389; 135.545500座標: 北緯34度36分8.6秒 東経135度32分43.8秒﻿ / ﻿北緯34.602389度 東経135.545500度﻿ / 34.602389; 135.545500
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
設立年月日:  1974年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C127210001202 
所在地:  〒547-0025
 大阪府大阪市平野区瓜破西2丁目12番22号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪市立瓜破西中学校（おおさかしりつ うりわりにしちゅうがっこう）は、大阪府大阪市平野区にある公立中学校。
地域の宅地化による生徒数の急増に伴い、1974年に大阪市立瓜破中学校から分離開校した。近隣には大阪市立瓜破西小学校がある。部活動や地域との交流に力を入れている。
沿革

1974年 - 大阪市立瓜破中学校から分離開校。現在地に新設。
通学区域

大阪市立瓜破北小学校と大阪市立瓜破西小学校の通学区域。
交通

地下鉄谷町線 喜連瓜破駅 南西へ約1.2km。
近鉄南大阪線 矢田駅 東へ約1.5km。
大阪シティバス 瓜破西バス停
バモーの戦い

| バモーの戦い |
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戦争：モンゴルのビルマ侵攻
年月日：1283年
場所：バモー
結果：元軍の勝利
交戦勢力
パガン朝: モンゴル帝国、元軍
指導者・指揮官
ナラティーハパテ: シャンウダル
戦力
不明: 10,000
損害
不明
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バモーの戦いは、1283年に行われた、モンゴル帝国（大元ウルス）とパガン朝間の戦闘の一つ。
四川方面から来た宗王シャンウダル指揮下の10,000の元軍は、パガン朝の君主ナラティーハパテに降伏を呼びかけるため、パガン領に侵攻した。元軍はビルマ北部のバモーを攻撃、同時にパガン軍を打ち破った。ナラティーハパテ王は臣下とともにピューの西ラハニャカラに避難し、北部ビルマは征緬省として元の支配下に入った。
ナラティーハパテ王はようやく元への降伏を決め、和議が成立したため一旦元軍は退却した。しかし、これらの軍事的な失敗によってナラティーハパテ王は、国内でその信望を完全に失ってしまった。
清正公信仰

清正公信仰（せいしょうこうしんこう）は、戦国武将で後に熊本藩の初代藩主となった加藤清正（かとう きよまさ）の没後、彼を祀って所願成就を願う信仰。当初は清正が崇敬・保護した法華宗（日蓮宗）が中心となっていたが、明治維新の神仏分離の際に加藤神社が創建されたことにより、神道による信仰も行われた。
生前

詳細は「加藤清正」を参照
加藤清正は幼いころから母親の影響によって熱心な法華宗の信者になったと伝えられている。その言い伝えの真偽は不明であるが、母の没後に天正13年（1585年）に大坂城近くの難波に寺院を建てて京都中の法華宗の僧侶を招いて法要を行ったとされ、清正自身も「南無妙法蓮華経」の記された旗印を用い、京都の本圀寺に三十番神堂を寄進したとされる。清正が天正16年（1588年）に肥後国の北半分を与えられて熊本城に入ると、難波の寺も熊本に移転されて本妙寺となった。
清正は元々は石田三成らとともに豊臣政権の財務・民政を担当して肥後半国を与えられたが、朝鮮出兵で武勇を顕し、また作戦方針などを巡って三成や小西行長らと対立したことから、関ヶ原の戦いでは東軍（徳川家康側）に加わり、小西行長の旧領である肥後国の南半分を与えられて、人吉藩領を除いた肥後一国を支配することになった。関ヶ原の戦い後は連年の戦争で疲弊した領国の再建に努めた。
没後 > 江戸時代前期

清正が慶長16年（1611年）に没すると、本妙寺は清正の廟の側に移転して清正の菩提寺としての要素を持つようになる。ところが、清正の子・忠広が、寛永9年（1632年）に改易処分された。新しく領主になった細川氏は関ヶ原の戦いでともに東軍として戦った清正への配慮から本妙寺を従前どおりに庇護したが、藩主の菩提寺としての性格を喪失した。このため、本妙寺は所属する六条門流の本寺にあたる京都の本圀寺の協力を得ながら肥後の民衆の教化に力を注ぐことになった。
清正が信仰の対象となった背景については2つの説があって決着をみていない。圭室諦成に代表される、清正の死後20年ほどで改易されその後直系が断絶したことなどを原因として清正が「祟り神」となりその鎮魂のために祭祀が行われたとする説と、池上尊義に代表される、本妙寺を中心とする六条門流の民衆への布教の反映や清正時代の新田開発や治水事業などの功績によって「顕彰神」として民衆から崇敬されたとする説である。
清正の死から半世紀ほど過ぎた寛文年間に成立した『続撰清正記』には、清正は六十六部回国聖である「清正房」の生まれ変わりで、加藤清正の没後に廟の工事をしていると清正房の遺骸の入った石棺が見つかったとする伝承を紹介している。同書の著者はこの伝承は史実ではないと否定しているものの、清正の没後50年にして清正公信仰が既に成立しており、こうした伝承が伝えられるほどになっていたことを示していると考えられている。
没後 > 江戸時代後期

18世紀末期に入ると、清正公信仰が新たな展開を見せる。熊本藩では天明6年（1786年）の白川の氾濫、寛政4年（1792年）の「島原大変肥後迷惑」と称された雲仙普賢岳の噴火などの災害に見舞われた。また、民衆の生活悪化から一揆や打ちこわしが相次ぎ、それは清正の霊の仕業と言う噂も出た（『翁草』）。こうした状況の下で文政元年（1818年）に加藤清正の200年忌が行われた。こうした中で本妙寺、そして同寺ゆかりの清正公信仰が藩内に広まっていくことになる。また、藩主の細川家も反権力の象徴として浮上した清正を崇敬することで人心の収攬を図った。
一方、同藩の庄屋で干拓事業にあたっていた鹿子木量平は郷土・肥後における開拓・土木の先駆者として清正を顕彰する意図で『藤公遺業記』を著すとともに、文政4年（1821年）には八代の干拓地に貝洲加藤神社を建立して農業神・土木神としての清正を祀った。熊本藩の外でも清正の200年忌をきっかけに清正公に対する信仰が盛んになるが、郷土の先人としての性格に由来する農業神や土木神の要素は見られず、豊臣秀吉の下で大名に立身した出世譚に由来する立身出世もしくは商売繁盛の神として、また武勇譚に由来する厄除けや盗難除けなどの守護神として、そして病気治療、特に恐らく法華信仰に由来するハンセン氏病治癒を祈願して祀られるケースが多かった。ハンセン氏病患者の中には熊本の本妙寺まで出向いて治癒を祈願する者もいた。
また、幕末になるとコレラ（ころり＝虎狼狸）の流行が問題視されたが、虎狼狸には「虎」が入っているからという理由で、「朝鮮出兵での虎退治の伝説がある清正なら虎狼狸も退治してくれるのでは？」という期待からコレラの鎮静を祈願する人もいたとされる。これらの信仰は性格の違いはあれど、いずれも現世での利益を祈願する要素が強かった。清正公信仰は日本全国で見られ、特に本圀寺や本妙寺が属する六条門流系の法華宗寺院に多く見られるが、それ以外の門流に属する法華宗寺院でも法華宗および法華経の守護者として清正公信仰が盛んに行われ、特に清正が朝鮮半島から連れてきたとされる日延が建立した覚林寺や清正や娘の瑤林院ゆかりの池上本門寺が近くにある江戸や清正の生国で清正が幼時から親しみ、後に自分の生家の後に再興したとされる妙行寺がある尾張国ではとりわけ盛んであった。
没後 > 明治以降

明治に入ると神仏分離令の影響によって、清正公信仰は仏教系と神道系に分離していくことになり、熊本には清正を祭神とする加藤神社が創建された。その直後に西南戦争が勃発して熊本は戦場となり、加藤神社・本妙寺は大きな被害を受けたが、熊本城は西郷隆盛率いる薩摩軍を食い止めて最後まで落城しなかった。建軍間もない政府軍が最終的に勝利を収めたことはこの戦争を戦った将兵に強い印象を残し、同地の名将である加藤清正の加護であると信じられた。このため、加藤神社や本妙寺の再建には乃木希典をはじめ西南戦争参戦者を中心とする軍人たちの篤い支援を受け、彼らの影響によって各地に清正を祀る神社が建てられた。北海道に清正公信仰が入ったのもこの時期であるが、その先駆者は熊本県出身者ではなく法華経を信仰していた宮城県出身の屯田兵であったとされる。乃木に代表される清正を崇敬する軍人らの活動によって清正の「忠勇」のイメージが広められ、折しも日清戦争・日露戦争の戦勝祈願が行われたことも影響して、武運長久の軍神としての清正像が再構築されていくことになる。こうした状況を背景として清正の300回忌が行われた明治42年（1909年）3月11日には政府は清正に従三位を追贈している。清正の軍神化の進展は一方で「浄化」の名の下において本来の清正公信仰の担い手であったハンセン氏病患者への迫害が並行して行われ、太平洋戦争前夜の昭和15年（1940年）に発生した本妙寺事件においてその最高潮に達した。
太平洋戦争敗戦後、軍神とされた加藤清正は軍国主義の象徴とみなされ、清正公信仰は沈滞を迎えることになる。また、清正公信仰や軍記物などに基づく伝説や虚像を含んだ英雄像が人々に定着して学術的な観点に立った清正研究が大きく遅れているという問題点も指摘されている。しかし、一方で軍神としての性格から解き放たれたことで、今後も新たな形での清正公信仰が生み出され、加藤清正の実像の研究も進展していくとみられている。
大隅鉄道4形蒸気機関車

| 大隅鉄道4形蒸気機関車> 基本情報 |
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運用者:  大隅鉄道 鉄道省 井笠鉄道
製造所:  日本車輌製造本店
製造年:  1921年 - 1924年
製造数:  2両
消滅:  1961年10月16日
主要諸元
軸配置:  C
軌間:  762 mm
長さ:  5,905 mm
幅:  1,870 mm
高さ:  3,010 mm
機関車重量:  14.86 t
固定軸距:  940 mm
動輪径:  771 mm
シリンダ数:  2気筒
シリンダ （直径×行程）:  229×356 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  12.5 kg/cm2
火格子面積:  0.60 m2
全伝熱面積:  27.1 m2
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大隅鉄道4形蒸気機関車（おおすみてつどう4がたじょうききかんしゃ）は、大隅鉄道が使用した蒸気機関車である。後に大隅鉄道の国有化に伴いケ280形となった。
概要

1921年の高山 - 串良間開業に伴う需要増で同年12月に4（製番46）を、1923年の古江 - 高須間開業に伴う需要増で1924年10月に5（製番131）を、それぞれ名古屋の日本車輌製造（日車）本店で製造した。
構造

設計当時としては一般的な、車軸配置C、単式2気筒飽和式の14t級サイド・ウェルタンク機である。実際の重量は14 tを超えて15 tに近かったが、公称では13 t機関車としていた。
弁装置はワルシャート式、ブレーキは手ブレーキおよび蒸気ブレーキで、連結器はピンリンク式を採用する。
本形式は日車製軽便鉄道向け蒸気機関車としては最初の自主設計となった、北海道製糖（十勝鉄道）3 - 5の設計を踏襲しており、外観形状もこれに酷似する。北海道製糖用の機関車に比べると、大隅鉄道用の機関車はサイドタンクが長いことだけが違いらしい違いである。
もっとも、その設計は自主設計とは言っても従来日車がデッドコピー品を製造していたオーレンシュタイン・ウント・コッペル(O&K)社製蒸気機関車の影響が色濃く、それは板台枠を補強し一部を仕切って水タンク（ウェルタンク）とする「クラウス・システム」や、ボイラーの第1缶胴上に大きめの蒸気ドームを置いてそこに加減弁を内装、シリンダー弁室との間の蒸気管の長さを最短に抑えた配管レイアウトなどに表れている。
なお、大隅鉄道は路線長が全通時で30kmを超えたことから、4号機関車に改造を施して、水タンク容積は台枠内のウェルタンクに加えてボイラー両側面にサイドタンクを置くことで1.4m3を確保し、石炭庫は運転台背面の妻板下半分を後部に突き出すことで積載量0.23t分のスペースを用意している。5号機関車は新製時からこの仕様で製造された。
運用

ドイツ機譲りの手堅く堅牢な造りで、しかも14t級の強力機である本形式は新造後、ただちに大隅鉄道の主力車として重用された。
1935年6月1日に大隅鉄道が国有化され、古江線（後の大隅線）となった際には順にケ280形ケ280・ケ281と改番され、その後も引き続き1938年10月10日に改軌工事が完了するまで同線で運用された。
その後はケ145形2両と共に戦時体制下で輸送力増強が特に強く求められていた松浦線へ2両とも転用され、1943年8月30日の第1次改軌工事完成まで同線で使用された。
松浦線の改軌工事完成後は余剰車となり、他に国鉄内で転用先もなかったことから、保留車として門司鉄道局で保管された。
第二次世界大戦後、買い出し客などによって旅客が急増し、さらに戦時中の酷使で在来車が疲弊して機関車不足に悩まされていた岡山の井笠鉄道が、1947年12月27日付で「省有車両譲渡使用」を申請、これが1948年4月15日付で認可されたため、長らく保管されていたケ280が同社に払い下げられ、形式 機関車第七號、番号 第8號として8のナンバープレートが与えられた。
井笠鉄道では当初4と付番されていた機関車第2号形の事故多発で縁起を担いで8と改番したものの、1935年2月に廃車して佐世保鉄道へ譲渡、同社では19号機と改番され、更に1936年10月1日の同社線国有化でケ218形ケ219に再改番の上で松浦線と改称された同線で引き続き使用されていた。つまり、井笠鉄道で2代目8となったケ280と、この初代井笠鉄道8であるケ219は同じ松浦線で使用されていた期間があり、結果的に井笠鉄道と佐世保鉄道→鉄道省松浦線の間では、奇しくも井笠で同じ番号を与えられることになる車両が行き来したことになる。
もっとも、自重14.86t、各軸の軸重が4.95tに達するこの2代目8は、従来は軸重が最大でも4.57tの機関車しか使用していなかった井笠鉄道線ではやや過大気味で、入線後しばらくは使用されたものの、疲弊していた在来機の補修工事が一巡すると余剰となった。このため、竣工届は同時期に前後して導入された9・10と共に1949年9月22日に提出されたものの同年11月には揃って休車となり、その後は全く使用されることがないまま、実に10年以上に渡って鬮場（くじば）車庫の奥に留置され続けることとなった。
これらの機関車は1961年4月にホジ100形ディーゼル動車2両が新造されて井笠の蒸気機関車そのものが全廃されたことで車籍を維持し続ける理由が無くなり、同年10月16日付で一斉廃車となった。その後もこの2代目8は他の各車と共にしばらく鬮場車庫で保管されていたが、結局同様に余剰廃車となった6・10と共に解体の上でスクラップとして売却されている。
大和民族を中核とする世界政策の検討

『大和民族を中核とする世界政策の検討』（やまとみんぞくをちゅうかくとするせかいせいさくのけんとう）は、1943年7月1日付で日本の厚生省研究所人口民族部（現・国立社会保障・人口問題研究所）が作成した報告書である。
3分冊3,137ページから成る報告書は、『戦争の人口に及ぼす影響』の続編として特に民族人口政策の見地から編纂され、主に人種理論を扱い、第二次世界大戦中の他民族観の基礎や日本占領統治下のアジアの展望を論じている。
機密文書として作成され、100部しか刷られなかったことや、戦争遂行に目立った影響を与えなかったことから久しく忘却されていたが、1986年に歴史学者ジョン・ダワーが著書 War without Mercy: Race and Power in the Pacific War （邦訳『人種偏見―太平洋戦争に見る日米摩擦の底流』、改題『容赦なき戦争―太平洋戦争における人種差別』）で史料として用いたため、広く知られることとなった。
1981年、文生書院から全6巻で復刻され、同じく復刻した『戦争の人口に及ぼす影響』2巻とともに刊行されている。
内容 > 領土拡大の論拠

文書は論文形式で綴られており、プラトン、アリストテレスからカール・ハウスホーファー等の近代ドイツ社会学者に至る西洋哲学の人種観を概括している。人種主義、国家主義と帝国主義的資本主義の関連についても触れており、結論としては日本の領土拡大が軍事的・経済的安定のみならず人種意識の保全にも欠かせないことがイギリスやドイツの資料を引きつつ述べられている。また、多世代を通じた他文化圏の文化的同化政策にも言及している。
内容 > 大和民族の生存圏確保と植民政策

当時公的に唱えられていた大東亜共栄圏概念と一致する箇所もあるが、本報告書の大部分はドイツの国家社会主義の人種・政治・経済理論に拠っており、「ユダヤ問題」への言及があるほか、反ユダヤ主義的な風刺画なども含まれている（実際には当時の日本にはユダヤ人はほとんど存在しない）。論者[誰?]はニュージーランドおよびオーストラリアを含めた東半球の大部分について、1950年頃の人口見込みを勘案しつつ、その植民地化について「大和民族の生存圏の確保」との論拠を与えている。これはナチスの「生存圏」概念を明確に反映した理論である。
内容 > 人種的優越

一方、アジア諸民族を日本が統治するという「公平なる不平等」の正当化について、本報告書は儒教と家族のメタファーを用いて立論しており、これはナチスのイデオロギーとは異質である。家族の如く調和と互恵関係をもつとしながらも日本人を人種的に優越する種族として明確なヒエラルキーを設け、日本人はアジア諸民族の家長として「永遠に」アジアを統治する使命があるとする。日本人が世界の諸民族を率いる存在となるか否かについては明確な結論を述べていない。
内容 > 大和民族

福岡県立大学の岡本雅享は、この報告書の第三分冊第6篇第1章4節が「大和民族の成立」と銘打つが、本文には「大和民族」という用語は登場せず、同節第3款では「大和民族文化の確立」と銘打つが、何が大和民族の文化なのか全く説明がなく、「大和民族という言葉は、誰が大和民族で、何が大和民族の文化で、何が大和民族の言語で、何が大和民族の宗教なのか、内実をはっきりさせないまま、飛び交っていたとしか思えない。」とし、「ただし、第6篇第1章4節の第1款「日本民族の系統に関する諸説」では、「日本民族を以て単一人種構成を持ったものでないとする点……は何人と雖も異論のない事実であろう。われわれ日本人は体質的にも文化的にも極めて複雑な構成を有して居る」（2202頁）という執筆者の見解が記されている。」とする。
書誌

原書は国立国会図書館に収蔵されており、第2分册、第3分册はデジタルアーカイブで公開されている。
『大和民族を中核とする世界政策の檢討―特に民族人口政策を中心として』
第1分册、厚生省研究所人口民族部、1943年7月
第2分册、厚生省研究所人口民族部、1943年7月
第3分册、厚生大臣官房總務課、1943年7月
1981年に文生書院から復刻版が出版されている。
厚生省研究所人口民族部原編『民族人口政策研究資料―戦時下に於ける厚生省研究部人口民族部資料』、文生書院、1981年12月-1982年2月
第1巻「戦争の人口に及ぼす影響 其1」
第2巻「戦争の人口に及ぼす影響 其2」
第3巻「大和民族を中核とする世界政策の検討 其1」
第4巻「大和民族を中核とする世界政策の検討 其2」
第5巻「大和民族を中核とする世界政策の検討 其3」
第6巻「大和民族を中核とする世界政策の検討 其4」
第7巻「大和民族を中核とする世界政策の検討 其5」
第8巻「大和民族を中核とする世界政策の検討 其6」
デジタル化資料

『大和民族を中核とする世界政策の檢討 : 特に民族人口政策を中心として. 第2分册』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
『大和民族を中核とする世界政策の檢討 : 特に民族人口政策を中心として. 第3分册』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
縮退半導体

縮退半導体とは、高濃度の不純物（ドーパント）が添加されたことでフェルミエネルギーが伝導帯や価電子帯の中に存在する不純物半導体のこと。非縮退半導体とは異なり、この種の半導体は、固有キャリア濃度を温度やバンドギャップと関連付ける質量作用の法則に従わない。
中程度のドーピング濃度では、ドーパント原子は個々のドーピング準位を形成し、熱的促進（または光学遷移）によって電子または正孔を伝導帯または価電子帯にそれぞれ供与できる局所状態であると考えられることが多い。不純物濃度が十分に高くなると、個々の不純物原子は十分に近接し、そのドーピング準位は不純物バンドに統合され、このような系の挙動は、例えば温度による導電率の上昇など、半導体の典型的な特徴を示さなくなることがある。一方、縮退した半導体は、真の金属よりもはるかに少ない電荷キャリアしか持たないため、その挙動は、多くの点で半導体と金属の中間的なものとなる。
銅カルコゲン化物の多くは、価電子帯に比較的多くの正孔を持つ縮退p型半導体である。その例として、マグネシウムをドーピングしたLaCuOS1-xSexという系があり、これはワイドギャップp型縮退半導体である。正孔濃度が温度によって変化しないのは、退化型半導体の典型的な特徴である。
もう一つのよく知られた例は、インジウム・スズ酸化物である。そのプラズマ振動は赤外域にあるため、かなり優れた金属導体でありながら、可視域では透明である。
非縮退半導体 > 非縮退の近似

伝導帯の電子について、エネルギー準位Eを占有する電子数の統計的平均はフェルミ分布で表される。
ここで E_{F}はフェルミエネルギー（化学ポテンシャル）である。フェルミエネルギーは価電子帯の電子密度と伝導帯の正孔密度に依存する。例えば真性半導体のフェルミエネルギーはバンドギャップのほぼ真ん中に位置するが、ドナーが添加されることで伝導帯の電子濃度が高くなるとフェルミエネルギーの位置は伝導帯に近づく。
ここで不純物添加量が小さい非縮退半導体の場合を考える。このときフェルミエネルギーはバンドギャップ内に存在し、伝導帯からも価電子帯からも十分に離れている。つまり伝導帯下端のエネルギー E_{C}と価電子帯上端のエネルギー E_{V}として、
が成り立つ。このときフェルミ分布はボルツマン分布で近似することができる。
非縮退のn型半導体では、ドナー原子は十分に希薄であり、孤立原子のようにふるまう。非縮退半導体のバンドギャップは真性半導体のバンドギャップ E_{g0}と同じである。熱平衡状態の非縮退半導体における電子密度 n_{0}と正孔密度 p_{0}の積は、有効状態密度を使って次のように書ける。
縮退半導体

高濃度にドープした半導体は縮退半導体と呼ばれる。縮退n型半導体におけるフェルミエネルギーは伝導帯内部にあり（ E_{C}<E_{F}）、縮退p型半導体では価電子帯内部にある（ E_{F}<E_{V}）。つまり一方のバンドにおいてボルツマン分布による近似が破綻している。
縮退半導体 > バンドギャップの縮小

縮退n型半導体を考える。ドナー濃度が高くなりドーパントが互いに接近するとドナー準位が重なり合い、バンド（ミニバンド）が形成される。母体であるシリコンの伝導帯とも重なると、伝導帯の実効的な下端 E_{C}は、真性半導体の伝導帯の下端 E_{C0}から重なり合う不純物バンドの底まで \Delta E_{C}だけ低下する。
伝導帯の下端が低下することで、バンドギャップは \Delta E_{g}だけ縮小する。 E_{g0}を真性半導体のバンドギャップ、 E_{g}(N_{D})をドナー濃度 N_{D}におけるバンドギャップとすると、
縮退半導体 > 見かけのバンドギャップ縮小

n型縮退半導体では、伝導帯下端が低下するとともにフェルミ準位が上昇して伝帯帯の内部に入り、伝導帯内でも E_{F}以下の準位は電子に占有される。
よって価電子帯の電子を励起するのに必要となるエネルギーは E_{C}-E_{V}=E_{g0}ではなく E_{F}-E_{V}=E_{g}^{*}になり、不純物による見かけのバンドギャップ縮小 \Delta E_{g}^{*}が生じる。
縮退半導体 > 縮退半導体のキャリア密度

n型に縮退半導体を考える。
真性半導体における伝導帯の下端を E_{C0}、n型縮退半導体の伝導帯の下端を E_{C}、見かけの伝導帯の下端（フェルミ準位）を E_{C}^{*}、不純物による伝導帯下端の低下を \Delta E_{C}^{*}とする。価電子帯は変化していないとすると、見かけのバンドギャップ縮小は次のように近似できる。
n型縮退半導体では全てのドナー状態が互いに重なり合い、半導体自体の伝導帯とも重なっているので、
フェルミ準位は価電子帯から十分に離れているので、 p_{0}は非縮退半導体のようにボルツマン分布の近似を使って計算できる。
したがって n_{0}p_{0}積は、次のようになる。
すなわち非縮退半導体の n_{0}p_{0}積は n_{i}^{2}ではなく、n型の縮退半導体では因子 (N_{D}/N_{C})e^{\Delta E_{g}^{*}/kT}の修正を受ける。p型の縮退半導体では次のようになる。
EVAC：真空準位、EA：電子親和力、EC：伝導帯下端のエネルギー、EF：フェルミエネルギー、EV：価電子帯上端のエネルギー
MAPLUS ポータブルナビ2

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ジャンル:  実用ソフト（ナビゲーション）
対応機種:  PlayStation Portable
発売元:  エディア
人数:  1人
メディア:  UMD
発売日:  2007年12月20日
対象年齢:  CERO：教育・データベース
デバイス:  GPSレシーバー対応 メモリースティックDuo1024KB以上
テンプレートを表示
『MAPLUS ポータブルナビ2』（マップラス -）は、PlayStation Portable（PSP）用のナビゲーションソフト。
PSP専用GPSレシーバー（PSP-290）とソフトをPSPにセットすることでPSPをカーナビ・徒歩として利用可能。
今回、機能を大幅に拡張した。地図が見やすくなり、ダウンロードコンテンツとして有名声優による音声の利用が可能になった。
PND版もある。
機能

新たに追加した主な機能は以下のとおりである。
経路検索やルート案内など基本となるナビゲーション機能を向上
移動手段やルート設定時の好みに合わせてナビゲーション機能を変更できるカスタムナビ機能
車や自転車などの移動形態に合わせた案内パターンや、「道幅優先」「直進優先」などの細かい設定が可能
道路幅の表示や地図の配色など、見やすい地図
高速道路入口案内など充実した案内データを新たに収録
電話番号及びフリーワード検索にも対応
交差点の走行レーン情報や方面看板を表示
専用Webサイトから市街地図や音声データをダウンロードして活用
ハルナガニ

『ハルナガニ』は、2014年4月7日から4月27日までシアタートラムで上演された木皿泉脚本×内藤裕敬演出の舞台作品。
タイトルの『ハルナガニ』は、木皿泉が能の別れの言葉「いずれ春永に」から名付けた。
キャスト

久里子：薬師丸ひろ子
亜土夢：細田善彦
三浦：菊池亜希子
西沢：菅原大吉
春生：渡辺いっけい
スタッフ

原作 - 藤野千夜『君のいた日々』
脚本 - 木皿泉
演出 - 内藤裕敬
地方公演

2014年5月2日（金） - 5月4日（日）大阪公演 梅田芸術劇場
2020年のイギリスツーリングカー選手権

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2020年のイギリスツーリングカー選手権 
| 前年: | 2019 | 翌年: | 2021 |
サポートシリーズ： 2020年のジネッタ・ジュニア選手権 2020年のジネッタ・GT4スーパーカップ 2020 F4 British Championship 2020 Porsche Carrera Cup GB 2020年のミニ・チャレンジUK 関連シリーズ： 2020年のツーリングカートロフィー
2020年のBTCCチャンピオン、アシュリー・サットン。
2020年のKwik Fit  イギリスツーリングカー選手権 （2020 Kwik Fit British Touring Car Championship）は、イギリスとスコットランドで開催される生産ベースのツーリングカー向けのモーターレース選手権。
プロのモーターレーシングチームと、一般向けに販売され、選手権の技術規則に準拠したファミリーカーの高度に改造されたバージョンで競い合う私費資金のアマチュアドライバーが混在している。2020年シーズンは、第63回目の英国ツーリングカー選手権シーズンであり、次世代ツーリングカー （NGTC）技術仕様に準拠した車の第10シーズン目となる。アシュリー・サットンがタイトルを獲得した。
参加チームおよびドライバー

すべてのチームとドライバーは、英国のレースライセンスの下で競い合う。
参加チームおよびドライバー > ドライバーの変更

初参戦/再参戦
2019 Mini Challenge UKのチャンピオン、ジェームズ・ゴーナルがTradePriceCars.comからデビューする。
アンディ・ニートは2016年にハルフォーズ・ユアサ・レーシングで参戦して以来の復帰を果たし、モーターベース・パフォーマンスの3台目をドライブする。
オリー・ブラウンはTeam HARDからデビューする。
ジャック・ビュテルはCiceley Motorsportからデビューする。
トム・オンスロー＝コールは2013年シーズンにTeam HARDおよびエアウェーブス・レーシングから参戦していたが、Team HARDに再び加わり、オウルトン・パークで負傷したオリー・ブラウンの代わりとして復帰する。
ルノーUKクリオカップに参戦していたジェイド・エドワーズはPower Maxed Car Care Racingからデビューする。
ロブ・オースティンは2018年シーズンにDUO Motorsport with HMS Racingから参戦していたが、Power Maxed Car Care Racingからスラクストンで復帰する。
4度のルノーUKクリオカップチャンピオンであるポール・リベットはGKR TradePriceCars.comからデビューする。
ジャック・コンスタブルはPower Maxed Car Care Racingからクロフトでデビューの予定であったが、医学的な理由で撤退する。
ジェシカ・ホーキンスはPower Maxed Car Care Racingからスネッタートンでデビューする。
グリン・ゲディーは2018年シーズンにAmD Essexから参戦していたが、それ以来の復帰となる。
ブラッドリー・フィルポットはPower Maxed Car Care Racingからブランズ・ハッチでデビューする。
チームの変更
アシュリー・サットンはチームBMRからレーザー・ツールズ・レーシングに移籍する。
ジェイク・ヒルはTradePriceCars.comからMB Motorsportに移籍する。
ボビー・トンプソンはTeam HARDからTradePriceCars.comに移籍する。
サム・オズボーンはExcelr8 MotorsportからMB Motorsportに移籍する。
トム・チルトンはモーターベース・パフォーマンスからBTCレーシングに移籍する。
セナ・プロクターはチームBMRからExcelr8 Motorsportに移籍する。
マイケル・クリーズはTeam HARDからBTCレーシングに移籍する。
ロリー・ブッチャーはAmDTuning.comからモーターベース・パフォーマンスに移籍する。
クリス・スマイリーはBTCレーシングからExcelr8 Motorsportに移籍する。
ニコラス・ハミルトンはモーターベース・パフォーマンスからTeam HARDに移籍する。
撤退
マーク・ブランデルはシリーズを去り、MB Motorsportのスポーツディレクターに就任した。
ロブ・コラードはBritish GT Championshipに転向した。
ロブ・スミスはExcelr8 Motorsportのシートをクリス・スマイリーに取って代わられた後、シリーズから撤退した。
マット・シンプソンは息子のカート活動をサポートするためにシリーズを去った。
ダニエル・ロウボトムはCiceley Motorsportのシートをジャック・ビュテルに取って代わられた後、シリーズから撤退した.
参加チームおよびドライバー > チームの変更

スバルは2019年シーズンいっぱいでチームBMRとの4年間の契約が終了し、シリーズにはマニファクチャラーとして参加しない。チームBMRは他のチームの車を設計するためにBMRエンジニアリングとしてブランド名を変更する。BMRエンジニアリングは後にレーザー・ツールズ・レーシングと技術提携を結び、2020年に2台の車をエントリーできるようになった。
Excelr8 MotorsportはMG6 GTからヒュンダイ・i30 ファストバック N パフォーマンスへ切り替えた。
BTCレーシングは2台体制から2020年シーズンは3台体制に拡大する。
Team HARDはフォルクスワーゲン・CCから、元ウェスト・サリー・レーシングのBMW 125i M Sportに切り替える。
AmDTuning.comはマーク・ブランデルをスポーティングディレクターに迎え、マーク・ブランデル・モータースポーツと改名した。
モーターベース・パフォーマンスは第3世代のフォード・フォーカス RSから新しい第4世代のフォード・フォーカス STに切り替えた。
参加チームおよびドライバー > 新型コロナウィルス感染症の流行による変更

パワー・マックスド・レーシングは当初2020年シーズンにワークスチームとして参加し、ジェイソン・プラトとマット・ジャクソンのラインナップで2台のボクスホール・アストラを走らせる予定であったが、新型コロナウィルス感染症の流行の影響で2021年シーズンの復帰を視野に今シーズンは活動を休止する。チームはその後、オウルトン・パーク戦からインディペンデントチームとしてシリーズに復帰、アストラ1台体制で戦う。
アンドリュー・ジョーダンは新型コロナウィルス感染症の流行の影響で資金上の問題を受け、シリーズから撤退した。チームBMWは代わりのドライバーを求めず、3台体制から2台体制へ縮小した。
マイク・ブッシェルは当初Team HARDと契約したが、後に健康上の問題のため、さらに新型コロナウィルス感染症の流行の結果としてシリーズから撤退した。その後ブッシェルはオウルトンパークとノックヒルラウンドでパワー・マックスド・レーシングから復帰し、クロフトではTeam HARDのトム・オンスロー＝コールに代わって出場した。
開催カレンダー

改訂されたカレンダーが2020年4月27日に主催者から発表された。すべてのレースはイギリス国内で開催される。元のカレンダーは2019年6月16日に発表されたが、新型コロナウィルス感染症の流行のために改訂された。
規則変更 > 技術規則の変更

グッドイヤーはダンロップに代わってシリーズのタイヤサプライヤーになる予定である。ダンロップがシリーズにタイヤを供給しないのは2002年シーズン以来となる。
規則変更 > 予選の変更

新しい予選フォーマットは25分のセッションと2回目の10分の予選セッションからなる。1回目の予選トップ10がラップタイムを設定し、最初の10グリッドを決定する。これはスネッタートンで試用される。
規則変更 > サポートシリーズの変更

2000年からTOCAサポートパッケージの一部となっているルノーUKクリオカップは、BTCCサポートパッケージを離れ、代わりにBritish GT Championshipをサポートする。同シリーズはミニチャレンジに置き換えられる。
ポルシェ・718 ケイマン GT4 クラブスポーツで行われる新しいPorsche Sprint Challenge GBは、シルバーストンラウンドとクロフトラウンドをサポートする。
レース結果

| ラウンド | ラウンド | サーキット | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | インディペンデント優勝 | JST優勝 |
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| 1 | R1 | ドニントン・パーク | コリン・ターキントン | アシュリー・サットン | ダン・カミッシュ | ハルフォーズ・ユアサ・レーシング | ロリー・ブッチャー | サム・オズボーン |
| 1 | R2 | ドニントン・パーク |  | アシュリー・サットン | コリン・ターキントン | チームBMW | ロリー・ブッチャー | マイケル・クリーズ |
| 1 | R3 | ドニントン・パーク |  | アシュリー・サットン | アシュリー・サットン | レーザー・ツールズ・レーシング | アシュリー・サットン | マイケル・クリーズ |
| 2 | R4 | ブランズ・ハッチ・GP | ロリー・ブッチャー | ジョシュ・クック | ダン・カミッシュ | ハルフォーズ・ユアサ・レーシング | オリー・ジャクソン | マイケル・クリーズ |
| 2 | R5 | ブランズ・ハッチ・GP |  | トム・イングラム | コリン・ターキントン | チームBMW | アシュリー・サットン | ジェームズ・ゴーナル |
| 2 | R6 | ブランズ・ハッチ・GP |  | ジョシュ・クック | トム・オリファント | チームBMW | アシュリー・サットン | ジェームズ・ゴーナル |
| 3 | R7 | オウルトン・パーク | ロリー・ブッチャー | トム・イングラム | ロリー・ブッチャー | モーターベース・パフォーマンス | ロリー・ブッチャー | マイケル・クリーズ |
| 3 | R8 | オウルトン・パーク |  | アシュリー・サットン | アシュリー・サットン | レーザー・ツールズ・レーシング | アシュリー・サットン | ボビー・トンプソン |
| 3 | R9 | オウルトン・パーク |  | コリン・ターキントン | アダム・モーガン | Carlube TripleR Racing with Mac Tools | アダム・モーガン | サム・オズボーン |
| 4 | R10 | ノックヒル・レーシング・サーキット | アシュリー・サットン | アシュリー・サットン | アシュリー・サットン | レーザー・ツールズ・レーシング | アシュリー・サットン | カール・ボードリー |
| 4 | R11 | ノックヒル・レーシング・サーキット |  | アシュリー・サットン | アシュリー・サットン | レーザー・ツールズ・レーシング | アシュリー・サットン | カール・ボードリー |
| 4 | R12 | ノックヒル・レーシング・サーキット |  | ロリー・ブッチャー | ロリー・ブッチャー | モーターベース・パフォーマンス | ロリー・ブッチャー | マイケル・クリーズ |
| 5 | R13 | スラクストン・サーキット | ダン・カミッシュ | トム・イングラム | トム・イングラム | Toyota Gazoo Racing UK with Ginsters | アダム・モーガン | マイケル・クリーズ |
| 5 | R14 | スラクストン・サーキット |  | ダン・カミッシュ | トム・イングラム | Toyota Gazoo Racing UK with Ginsters | アシュリー・サットン | マイケル・クリーズ |
| 5 | R15 | スラクストン・サーキット |  | ジョシュ・クック | ジョシュ・クック | BTCレーシング | ジョシュ・クック | ボビー・トンプソン |
| 6 | R16 | シルバーストン・サーキット | ダン・カミッシュ | ダン・カミッシュ | ダン・カミッシュ | ハルフォーズ・ユアサ・レーシング | ロリー・ブッチャー | カール・ボードリー |
| 6 | R17 | シルバーストン・サーキット |  | アシュリー・サットン | コリン・ターキントン | チームBMW | アダム・モーガン | サム・オズボーン |
| 6 | R18 | シルバーストン・サーキット |  | アシュリー・サットン | オリー・ジャクソン | モーターベース・パフォーマンス | オリー・ジャクソン | ボビー・トンプソン |
| 7 | R19 | クロフト・サーキット | ジョシュ・クック | ジョシュ・クック | ジョシュ・クック | BTCレーシング | ジョシュ・クック | ボビー・トンプソン |
| 7 | R20 | クロフト・サーキット |  | ロリー・ブッチャー | ジョシュ・クック | BTCレーシング | ジョシュ・クック | ボビー・トンプソン |
| 7 | R21 | クロフト・サーキット |  | コリン・ターキントン | トム・イングラム | Toyota Gazoo Racing UK with Ginsters | トム・チルトン | サム・オズボーン |
| 8 | R22 | スネッタートン・サーキット | コリン・ターキントン | コリン・ターキントン | コリン・ターキントン | チームBMW | ジェイク・ヒル | マイケル・クリーズ |
| 8 | R23 | スネッタートン・サーキット |  | コリン・ターキントン | コリン・ターキントン | チームBMW | アシュリー・サットン | マイケル・クリーズ |
| 8 | R24 | スネッタートン・サーキット |  | トム・イングラム | オリー・ジャクソン | モーターベース・パフォーマンス | オリー・ジャクソン | マイケル・クリーズ |
| 9 | R25 | ブランズ・ハッチ・インディ | トム・イングラム | アシュリー・サットン | ダン・カミッシュ | ハルフォーズ・ユアサ・レーシング | アシュリー・サットン | ポール・リベット |
| 9 | R26 | ブランズ・ハッチ・インディ |  | アシュリー・サットン | アシュリー・サットン | レーザー・ツールズ・レーシング | アシュリー・サットン | マイケル・クリーズ |
| 9 | R27 | ブランズ・ハッチ・インディ |  | ダン・カミッシュ | ロリー・ブッチャー | モーターベース・パフォーマンス | ロリー・ブッチャー | マイケル・クリーズ |
ランキング

| ポイントシステム |
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|  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位  |  11位  |  12位  |  13位  |  14位  |  15位  | R1 PP | ファステストラップ | リードラップ |  |
| 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |
ドライバーは各レースで複数回リードラップを記録しても、1ポイント以上を獲得することはできない。
大阪市立生江小学校

| 大阪市立生江小学校 |
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 北緯34度43分23秒 東経135度32分13秒﻿ / ﻿北緯34.722917度 東経135.537028度﻿ / 34.722917; 135.537028座標: 北緯34度43分23秒 東経135度32分13秒﻿ / ﻿北緯34.722917度 東経135.537028度﻿ / 34.722917; 135.537028
過去の名称:  大阪市生江国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
設立年月日:  1942年4月1日
開校記念日:  5月15日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210001712 
所在地:  〒535-0004
 大阪市旭区生江1丁目10番21号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪市立生江小学校（おおさかしりつ いくえしょうがっこう）は、大阪府大阪市旭区にある公立小学校。
沿革

大阪市城北国民学校（現在の大阪市立城北小学校）から分離し、1942年に大阪市生江国民学校として開校した。
太平洋戦争の戦局悪化に伴い1944年以降、大阪市を含む大都市の国民学校初等科児童に対して学童疎開の指示が出され、縁故に頼らない児童は学校単位での集団疎開を実施することになった。大阪市では行政区単位で疎開先の府県が指定され、旭区の国民学校は大阪府北河内郡（一部学校は三島郡）が疎開先となった。
生江国民学校では当初、北河内郡庭窪村（現在の守口市）への疎開が割り当てられ、来迎寺などを宿舎とした。しかし空襲の激化により庭窪村も危険だとして、島根県邑智郡矢上村・中野村・井原村（いずれものち石見町、現在は邑南町）へ再疎開することになった。
1947年の学制改革により、大阪市立生江小学校に改称している。
沿革 > 年表

1942年4月1日 - 大阪市生江国民学校として創立。
1944年9月 - 学童疎開を実施。
1947年 - 学制改革に伴い、大阪市立生江小学校と改称。
1950年9月 - ジェーン台風で校舎大破。
1964年9月 - 「全日本よい歯の学校」として表彰される。
1970年 - 学校施設整備のマスタープランを策定。
通学区域

大阪市旭区 生江1丁目-3丁目。卒業生は大阪市立大宮中学校へ進学する。
交通

京阪本線 森小路駅　西へ約1.4km。
大阪シティバス 旭警察署前バス停、または生江1丁目バス停。
バスク一周2007

バスク一周2007は2007年の4月9日から4月14日まで行われた。フアン・ホセ・コーボが総合優勝。
区間優勝者と総合1位選手

| 区間 | 曜日 | スタート – ゴール | km | 区間優勝者 | 総合首位選手 |
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| 1 | 4月9日 | Urretxu – Urretxu | 139 | フアン・ホセ・コーボ | フアン・ホセ・コーボ |
| 2 | 4月10日 | Urretxu – Karantza | 191.5 | マヌエル・ベルトラン | フアン・ホセ・コーボ |
| 3 | 4月11日 | Karantza – ビトリア＝ガステイス | 173.5 | アンヘル・ビシオソ | アンヘル・ビシオソ |
| 4 | 4月12日 | Vitoria – Lekunberri | 176 | イェンス・フォイクト | アンヘル・ビシオソ |
| 5 | 4月13日 | Lekunberri – オイアルツン | 169 | フアン・ホセ・コーボ | フアン・ホセ・コーボ |
| 6 | 4月14日 | オイアルツン (個人TT) | 14 | サムエル・サンチェス | フアン・ホセ・コーボ |
総合成績

|  | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 | 2007 UCIプロツアー ポイント |
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| 1 | フアン・ホセ・コーボ |  スペイン | サウニエル・ドゥバル＝プロディール | 21時間56分38秒 | 50 |
| 2 | アンヘル・ビシオソ |  スペイン | Relax-Gam | +37秒 | ポイント付与なし |
| 3 | サムエル・サンチェス |  スペイン | エウスカルテル | +1分16秒 | 35 |
| 4 | ダミアーノ・クネゴ |  イタリア | Lampre-Fondital | +2分26秒 | 30 |
| 5 | アレハンドロ・バルベルデ |  スペイン | Caisse d'Epargne | +2分42秒 | 25 |
| 6 | ダヴィデ・レベリン |  イタリア | Gerolsteiner | +2分50秒 | 20 |
| 7 | タデイ・ヴァリャヴェツ |  スロベニア | Lampre-Fondital | +2分57秒 | 15 |
| 8 | フランク・シュレク |  ルクセンブルク | Team CSC | +3分13秒 | 10 |
| 9 | ホアキン・ロドリゲス |  スペイン | Caisse d'Epargne | +3分21秒 | 5 |
| 10 | コルド・ヒル |  スペイン | サウニエル・ドゥバル＝プロディール | +3分41秒 | 2 |
HOW MERRY MARRY

| HOW MERRY MARRY |
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別名:  ハウメリ
ジャンル:  ロック
活動期間:  2004年 - 2012年
レーベル:  エピックレコードジャパン
公式サイト:  HOW MERRY MARRY Official

メンバー:   工藤圭一 （ボーカル・ギター）  伊藤建太郎 （ギター）  秋山オサム （ベース）  河添将志 （ドラムス） 
HOW MERRY MARRY（ハウメリーマリー）は、日本で活動していたロックバンド。略称は「ハウメリ」。バンド名の「HOW MERRY MARRY」は、”幸せになるための方法”という意味をもつ。2012年5月15日付で解散していたが、2015年1月12日に行われた一夜限りの復活ワンマンライブにてvo.工藤が無期限活動休止と宣言した。
メンバー

ボーカル・ギター担当。
1984年10月4日生まれ。B型。愛媛県出身。
解散後も「音楽活動を継続する」とコメント。
ギター担当。
1985年2月13日生まれ。B型。愛媛県出身。
解散後は音楽活動から離れ、「昔からの夢にチャレンジする」とコメント。
ドラムス担当。
1983年2月1日生まれ。O型。愛媛県出身。
解散後は「今までできなかったいろんな事にどんどん挑戦していく」とコメント。
ベース担当。
1986年9月3日生まれ。A型。
解散後は「自宅警備員にならない程度にがんばります」とコメント。
来歴 > 2004年 - 2010年 アマチュア時代

2004年、高校時代からの親友、工藤・伊藤を中心に結成。その後、秋山が加入し前身バンド「plincipal」として都内ライブハウスを中心に活動を開始。
2006年、新星堂オーディション「CHANCE'06」において最優秀グランプリ獲得。
2007年、2度目のワンマンライブを新宿LOFTにて行う。
2008年、ドラムが脱退。これを機にバンド名を「HOW MERRY MARRY」に改名。
2009年
3月、伊藤の中学の先輩である河添がドラムとして加入。都内を中心に精力的にライブを行う。
4月、東海ラジオにてレギュラー番組「東海ラジオミッドナイトスペシャル HOW MERRY MARRYのはまりま」スタート。
10月、「MINAMI WHEEL 2009」出演。
11月、「shimokita round up2」出演。
2010年
2月、愛媛・大阪・名古屋にてライブツアーを敢行。
5月、NAGOYA MUSIC DAYS「栄ミナミ音楽祭'10」出演。
5月〜6月、福岡・広島・松山・大阪・名古屋にてライブツアーを敢行。
8月 、「TREASURE05X with ZIP-FM 2010」出演。
来歴 > 2011年 - 2015年 メジャー・デビュー ～ 解散、無期限活動休止

2011年
3月2日、1stミニアルバム「バイ マイ タウン」でメジャー・デビュー。
4月21日、秋山が以前より患っていた突発性難聴のため休養。その間はサポート・ミュージシャンを迎えて、3人での活動となる。
9月7日、1stシングル「僕にできること」をリリース。テレビ東京系のアニメ「夏目友人帳 参」のオープニングテーマに使用される。
2012年5月15日、オフィシャルサイトをリニューアル、同日付でバンドの解散を発表。
2015年1月12日、下北沢440で行われた「How Merry Marryワンマンライブ～リサイクル～」のダブルアンコールにて、感極まった工藤が無期限活動休止を宣言。他メンバーに事前通達は無かった。
作品 > シングル

| 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | 最高位 | タイアップ |
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| 2011年9月7日 | 僕にできること | CD | ESCL-3759 | 59位 | M-1 「僕にできること」 テレビ東京系アニメ「夏目友人帳 参」オープニング・テーマ |
作品 > ミニ・アルバム

| 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 | 最高位 | タイアップ |
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| 2011年3月2日 | バイ マイ タウン | CD | ESCL-3643 | - | M-4 「ノーザンライツ」 テレビ東京系アニメ「ソウルイーターリピートショー」エンディング・テーマ |
作品 > その他

| 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番 |
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| 2012年6月27日 | 夏目友人帳 主題歌集 | CD | SVWC-7848/9（初回生産限定盤）、SVWC-7850（通常盤） |

M-5 「僕にできること」
ライブ

2007年、2度目のワンマンライブを新宿LOFTにて行う。
2009年10月 、「MINAMI WHEEL 2009」出演。
2009年11月、 「shimokita round up2」出演。
2010年2月、愛媛・大阪・名古屋にてライブツアーを敢行。
2010年5月、NAGOYA MUSIC DAYS「栄ミナミ音楽祭'10」出演。
2010年5月〜6月、福岡・広島・松山・大阪・名古屋にてライブツアーを敢行。
2010年8月 、「TREASURE05X with ZIP-FM 2010」出演。
2011年1月20日、「ALL TOGETHER NOW!!」出演。
2011年2月17日、「ORGASM VOL.350」出演。
2011年2月23日、「HOW WONDERFUL HUM」出演。
2011年3月9日、「Zher the ZOO YOYOGI 6th Anniversary 〜LIVE LOVE LIFE〜 simply best」出演。
2015年1月12日、一夜限りの再結成ライブ「How Merry Marryワンマンライブ～リサイクル～」を下北沢440にて行う。
出演 > ラジオ

東海ラジオミッドナイトスペシャル HOW MERRY MARRYのはまりま（東海ラジオ、2009年4月-）