stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エピソード
専門用語

漫画や番組等の連続作品を構成する掲載・放映単位の一般的な単位。例えば「第一話」「第二話」とあればエピソードは2つあると数える。テレビ番組ではエピソードがまとまったものをシーズンと呼ぶ。具体的な単位としては〇話、エピソード〇と数字の前後に記述される。作品によってはエピソードに独自の単位名（例えば１話を「バトル１」など）を付ける場合もある。
逸話（英: anecdote） - 文章や物語の途中、演劇の幕間などに挟む短い話。この意味を示すカタカナ英語として使われる場合がある。
エピソード記憶 - 心理学用語。時間や場所、そのときの感情が含まれる記憶。
エピソード (病相) - 医学用語。(病気などの)ある状態が持続している期間。
作品名

エピソード (ストラトヴァリウスのアルバム) - フィンランドのバンド・ストラトヴァリウスの1996年のアルバム。
エピソード (星野源のアルバム) - 星野源の2011年のアルバム。
Episode - 赤西仁のアルバム「Audio Fashion」収録曲。
フジサン特急

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: 小田急電鉄及び東海旅客鉄道（JR東海）が運行している特急列車「ふじさん」とは異なります。
フジサン特急（フジサンとっきゅう）は、富士山麓電気鉄道が運行する特別急行列車（特急）の愛称である。
運行の実態については、富士山麓電気鉄道富士急行線#特急「フジサン特急」を参照。
同名の愛称が付与され、主に使用される車両については、富士急行2000系電車および小田急20000形電車#富士急行8000系電車を参照。
南越谷駅

| 南越谷駅 |
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 南口（2012年10月）
  みなみこしがや  Minami-Koshigaya  
 ◄JM 23 東川口 (4.3 km) (2.8 km) 越谷レイクタウン JM 21►
 ja下は新越谷駅
所在地:  埼玉県越谷市南越谷一丁目21-1北緯35度52分34秒 東経139度47分25.7秒﻿ / ﻿北緯35.87611度 東経139.790472度﻿ / 35.87611; 139.790472座標: 北緯35度52分34秒 東経139度47分25.7秒﻿ / ﻿北緯35.87611度 東経139.790472度﻿ / 35.87611; 139.790472
駅番号:  JM22
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■武蔵野線
キロ程:  72.3 km（鶴見起点） 府中本町から43.5 km
電報略号:  ミシ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  70,123人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1973年（昭和48年）4月1日
乗換:  新越谷駅 （東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン））
備考:   直営駅（管理駅）  みどりの窓口 有（臨時窓口）  話せる指定席券売機設置駅 
  ↑  当駅と越谷レイクタウン駅の間に越谷貨物ターミナル駅（府中本町起点43.9 km）がある。 
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北口（2019年9月）
南越谷駅（みなみこしがやえき）は、埼玉県越谷市南越谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 22。
歴史

1973年（昭和48年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。
1974年（昭和49年）7月23日：東武伊勢崎線新越谷駅が開業し、乗換駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）頃：改札階と2番線ホーム階を結ぶエレベーターを新設。
2011年（平成23年）
4月：駅改修工事を開始。
9月15日：北口を閉鎖。
2012年（平成24年）
4月14日：改札階と1番線ホーム階を結ぶエレベーターを新設。
5月8日：トイレを中2階から改札階に移設する。
9月11日：駅事務室を改修し、券売機とみどりの窓口を移設。
11月2日：改札機を西側に移設し、コンコースを拡張。
2013年（平成25年）
2月19日：1番線ホームから中2階への下りエスカレーターを新設。
6月：多機能トイレを新設。
8月23日：改札階と中2階を結ぶエスカレーターを2台に増設。
2014年（平成26年）2月：駅改修工事が完了。
2021年（令和3年）3月20日：ICカード専用改札口を新設。
2022年（令和4年）7月23日：話せる指定席券売機を導入。みどりの窓口が臨時窓口化。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。駅本屋の建設は住友建設（現・三井住友建設）が施工した。
直営駅であり東川口駅と越谷レイクタウン駅を管理している。
1番線の越谷レイクタウン方の出発信号機は、府中本町駅 - 当駅間が不通になった場合に、西船橋方面から1番線に到着した列車が折り返すために使われる。
越谷レイクタウン方に越谷貨物ターミナル駅の構内扱いの折り返し線が2線あり、電車の夜間留置に使用されている。
駅構造 > 改修工事

2011年4月から2014年2月まで、バリアフリー化・店舗の新設・改札機の移設等を主な内容とする駅改修工事が実施された。
開業以来、当駅は南口と北口が個別にあったが、北口駅前は歩車分離のない公道となっており、さらに段差が生じていた。これを解消するため、2011年9月15日をもって従来の北口は閉鎖され、その代替として、駅西側の南北自由通路が東側に拡張された。改修工事終了後は、南北自由通路の南側を南口、北側を北口と称するよう変更されている。
ホームの案内サインは、開業時から武蔵野線独自のものが設置されていたが、改良工事の進捗に合わせて2012年末にJR東日本様式のLED式の案内サインに置き換え、駅名標は改良工事前に置き換えられた。
2012年11月2日には改札機が西側に移設されたことに伴い、コンコースが拡張された。駅出入口も西側に移設され、新越谷駅との間にあった上屋が増設された。併せて、高架柱の耐震補強工事も行われた。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  武蔵野線 | 上り | 南浦和・北朝霞・西国分寺・府中本町方面 |
| 2 |  武蔵野線 | 下り | 越谷レイクタウン・新松戸・西船橋・舞浜・東京方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改修前の北口（2009年9月）
改札口（2019年9月）
ホーム（2019年9月）
駅構造 > 発車メロディ

当駅では、阿波踊りの囃子の一つである「ぞめき」をアレンジしたものが発車メロディとして使用されている。これは市内で開催される「南越谷阿波踊り」のPRとして2014年に越谷市が企画したもので、1番線では徳島県の阿波踊りグループ「阿呆連」による演奏をシンセサイザーで再現したバージョン、2番線では笛のパートを電子音に置き換えたバージョンを使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。
当初はイベントの開催期間に合わせて夏季限定で使用しており、それ以外の期間は従来のテイチク制作の汎用メロディを使用していたが、2023年7月27日からは通年で使用されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  | 阿波踊り verA |
| 2 |  | 阿波踊り verB |
駅構内設備

みどりの窓口（臨時窓口）
指定席券売機（話せる指定席券売機を併設）
自動改札機
エスカレーター（改札内1階と中2階間に2基、中2階とホーム間に4基）
エレベーター（改札内1階とホーム間に2基）
点字運賃表
コインロッカー
ビューアルッテ
駅改装工事に伴い一時閉鎖されていたが、工事終了後に改めて設置された。
駅構内設備 > 駅構内の店舗

コンビニエンスストア（NewDays・ファミリーマート）
飲食店（ちよだ鮨・そば処 味の里）
Hearth Brown（山崎製パンのパン製造・小売店）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は70,123である。武蔵野線内では西船橋駅に次ぐ第2位。埼玉県に所在するJRの駅では大宮駅、浦和駅、川口駅に次ぐ第4位で、JR東日本の駅では桜木町駅に次いで第57位である。
開業以降より、乗車人員は増加傾向が続いている。特に1984年度（昭和59年度）から1992年度（平成4年度）にかけては急激に増加し、1992年度（平成4年度）に乗車人員が5万人を越えた。それ以降も近年に至るまで緩やかに増加している。
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1973年 - 2000年）

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1973年（昭和48年） | 2,546 |  |
| 1974年（昭和49年） | 6,309 |  |
| 1975年（昭和50年） | 10,464 |  |
| 1976年（昭和51年） | 12,810 |  |
| 1977年（昭和52年） | 14,276 |  |
| 1978年（昭和53年） | 15,438 |  |
| 1979年（昭和54年） | 18,314 |  |
| 1980年（昭和55年） | 18,779 |  |
| 1981年（昭和56年） | 20,124 |  |
| 1982年（昭和57年） | 15,097 |  |
| 1983年（昭和58年） | 22,152 |  |
| 1984年（昭和59年） | 23,445 |  |
| 1985年（昭和60年） | 26,144 |  |
| 1986年（昭和61年） | 29,324 |  |
| 1987年（昭和62年） | 33,414 |  |
| 1988年（昭和63年） | 37,962 |  |
| 1989年（平成元年） | 41,793 |  |
| 1990年（平成02年） | 46,267 |  |
| 1991年（平成03年） | 49,053 |  |
| 1992年（平成04年） | 51,881 |  |
| 1993年（平成05年） | 52,893 |  |
| 1994年（平成06年） | 53,242 |  |
| 1995年（平成07年） | 53,151 |  |
| 1996年（平成08年） | 53,314 |  |
| 1997年（平成09年） | 54,384 |  |
| 1998年（平成10年） | 55,441 |  |
| 1999年（平成11年） | 55,856 |  |
| 2000年（平成12年） | 57,535 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | 1日平均乗車人員> 定期外 | 1日平均乗車人員> 定期 | 1日平均乗車人員> 合計 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 19,640 | 38,859 | 58,500 |  |
| 2002年（平成14年） | 20,071 | 39,034 | 59,106 |  |
| 2003年（平成15年） | 20,730 | 39,610 | 60,341 |  |
| 2004年（平成16年） | 20,732 | 40,131 | 60,864 |  |
| 2005年（平成17年） | 20,883 | 39,828 | 60,712 |  |
| 2006年（平成18年） | 21,001 | 40,159 | 61,161 |  |
| 2007年（平成19年） | 21,261 | 41,185 | 62,446 |  |
| 2008年（平成20年） | 23,005 | 41,630 | 64,636 |  |
| 2009年（平成21年） | 23,112 | 42,269 | 65,382 |  |
| 2010年（平成22年） | 22,763 | 42,977 | 65,740 |  |
| 2011年（平成23年） | 23,499 | 43,614 | 67,114 |  |
| 2012年（平成24年） | 24,303 | 44,352 | 68,656 |  |
| 2013年（平成25年） | 24,723 | 46,094 | 70,818 |  |
| 2014年（平成26年） | 25,118 | 45,858 | 70,976 |  |
| 2015年（平成27年） | 25,922 | 47,362 | 73,285 |  |
| 2016年（平成28年） | 26,075 | 48,115 | 74,191 |  |
| 2017年（平成29年） | 26,514 | 48,747 | 75,262 |  |
| 2018年（平成30年） | 26,718 | 49,044 | 75,762 |  |
| 2019年（令和元年） | 26,159 | 49,231 | 75,390 |  |
| 2020年（令和02年） | 17,414 | 38,940 | 56,354 |  |
| 2021年（令和03年） | 20,777 | 42,364 | 63,141 |  |
| 2022年（令和04年） | 23,441 | 44,374 | 67,815 |  |
| 2023年（令和05年） | 25,019 | 45,104 | 70,123 |  |
利用状況 > 備考

↑  1973年4月1日に開業。開業日から翌年3月31日までの365日間を集計したデータ。
↑  1974年7月23日に東武伊勢崎線新越谷駅が開業。乗換駅となる。
駅周辺

→「南越谷」も参照
駅周辺 > 乗換駅

新越谷駅（東武鉄道伊勢崎線〈東武スカイツリーライン〉） - 屋根付きの連絡通路があり、定期券のみ連絡運輸を行っている。
駅周辺 > 行政

越谷市役所南部出張所
越谷コミュニティセンター
越谷市立図書館南部図書室
越谷警察署南越谷駅前交番
越谷・松伏水道企業団南部浄水場
サンシティ
イオン南越谷店（旧ダイエー）
越谷市民ホール
日本年金機構越谷年金相談センター
駅周辺 > 金融機関など

新越谷郵便局
南越谷郵便局
越谷柳田郵便局
越谷登戸郵便局
埼玉りそな銀行南越谷支店
常陽銀行越谷支店
群馬銀行越谷支店
川口信用金庫南越谷支店
いちよし証券越谷支店
駅周辺 > 主な商業施設

ヴァリエ（駅ビル）
イオン南越谷店（越谷サンシティ内）
ピアシティ（フードスクエアカスミ 南越谷店
ベルクス 南越谷店
ベルク 越谷西方店
駅周辺 > 主な商業施設 > 企業

ポラス本社
駅周辺 > 医療機関

獨協医科大学埼玉医療センター（旧・獨協医科大学越谷病院）
駅周辺 > 団地

越谷流通団地
明徳団地
第二明徳団地
駅周辺 > 学校など

埼玉東萌短期大学
CAD製図専門学校
越谷市立富士中学校
越谷市立南越谷小学校
登戸保育園
駅周辺 > その他

越谷貨物ターミナル駅
越谷市科学技術体験センターミラクル
バス路線 > 北口

「南越谷北口」停留所が設置されており、朝日自動車が運行する路線バスが発着する。
南越01：越谷市立図書館前
南越02：花田
南越03：越谷駅東口
南越04：花田第四公園入口
バス路線 > 南口

「南越谷南口」停留所が設置されており、朝日自動車やジャパンタローズが運行する路線バスが発着する。
→「新越谷駅 § 路線バス」も参照
越谷ハートフルクリニック / 越谷南体育館 / 草加東高校 / ひのき荘
1・2：東埼玉テクノポリス
3：松伏ターミナル / 増林公園（越谷市斎場）
国際興業バスの新越谷駅西口 - 越谷駅西口 - 東川口駅北口では南越谷駅としても扱っている。
北口を発車する朝日自動車のバス（越谷市立図書館行）
南口に停車するジャパンタローズのバス（松伏ターミナル行）
隣の駅

越谷貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。旅客駅ではないため、JR東日本としては信号場と同等の扱いとなる。
特急「鎌倉」停車駅
乗換駅である新越谷駅（東口）
南越谷駅付近空中写真（1974年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より） 開業1年後の様子。北口ロータリーはまだ造成されていない。
ヴァリエ（プラザ館）
橋野皓介

橋野 皓介（はしの こうすけ、1987年11月20日 - ）は、日本のラグビー指導者。現在同志社大学ラグビー部のBK統括コーチを務めている。
プロフィール

大阪府枚方市出身。
ポジションはウィング(WTB)、フルバック(FB)。
身長 176cm、体重 83kg
ニックネームはコースケ、ハッシー。
7人制日本代表に選ばれたことがある。
略歴

5歳からラグビーを始めた。
2006年、大工大高校卒業後、同志社大学に入る。
2010年、同志社大学卒業後、キヤノンイーグルスに加入。同年9月11日に行われたトップイーストリーグ第1節の横河武蔵野アトラスターズ戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。
2013年、ラグビーワールドカップセブンズ2013の7人制日本代表に選ばれた。
2015年、キヤノンイーグルスの主将に就任した。
2018年、ラグビーワールドカップセブンズ2018の7人制日本代表に選ばれた。
2021年、現役を引退した。
2022年2月、同志社大学ラグビー部のBK統括コーチに就任。
結婚式へ行こう!

『結婚式へ行こう!』（けっこんしきへいこう）は、TBS系列「愛の劇場」枠で2006年12月18日から2007年3月9日までの月曜日〜金曜日の13:00〜13:30（JST）に放送されたテレビドラマのタイトルである。全55話。
『温泉へ行こう』、『病院へ行こう!』に続く愛の劇場枠「〜へ行こうシリーズ」の第3弾。
概要

「結婚の幸せとは」・「結婚の先にある本当の幸せとは」を描いたラブストーリー。
ウエディングプランナーとして結婚式場で働く霧島あおいは、結婚式を挙げるカップルはもちろん、その結婚式に関わるすべての人たちが「幸せになる」ように結婚式を取り仕切る。そんなあおいにも結婚を迎える日がやって来る。相手は上司の亮介。だが凄腕の経営コンサルタントがやって来て不穏な雰囲気に。その男・柊平は大学の先輩であり、亮介の弟でもあった。兄と弟には父の死に関わる確執があるようで、結婚式に暗雲が立ち込める。そして当日、なんと同僚の真琴が乱入。花婿の亮介を連れて逃亡。ひとり残されたあおいは……。
キャスト

桐島あおい - 石橋奈美
五十嵐柊平 - 山中聡
北沢真琴 - 木下あゆ美
西川佳江 - 山下裕子
早坂泉 - 原史奈
関根佐知子 - 豊川栄順
山崎ユリ - 春木珠杏
近藤雄哉 - 山口翔悟
間宮亜樹 - 本多裕香
大原理沙 - 福之上真友
武内真里子 - 加茂美穂子
木村智美 - 土肥美緒
杉浦早紀 - 林寿美
桐島美代子 - 増子倭文江
桐島健太 - 古澤蓮
桐島弘道 - 佐々木勝彦
五十嵐亮介 - 坂上忍
藤倉悦子 - 河合美智子
五十嵐静江 - 市毛良枝
スタッフ

プロデューサー - 矢口久雄、大高さえ子
脚本監修 - 石原武龍
脚本 - 石原武龍、大沼紀子、山本むつみ、早野円
企画 - 高野阿弥子（TBS）
演出 - 山内宗信、岩寺秀廣
編成担当 - 山田康裕、渡辺真二郎
製作 - TBS、テレパック
主題歌

「ふたりでいいじゃない」
主題歌 > 挿入歌

ビートルズ「愛こそはすべて」
サイモン&ガーファンクル「サウンド・オブ・サイレンス」
その他

撮影は千葉県浦安市の結婚式場「アートグレイス・ウエディングコースト」で行われた。
系列外ネット局である秋田放送と福井放送（2007年1月15日 - 3月30日に放送）は、本作が13時台後半で放送された最後の作品となった（次作品である『砂時計-Sands' Chronicle-』以降は各局別の放送時間へ移行）。
2020年現在、DVD化等はされていない。
神奈川県横浜市にあるアーカイブ施設放送ライブラリーには本作品の第1話が保存されており、視聴することができる。
再放送

2009年6月には、ジューンブライド特集としてTBSチャンネルでHD放送された（これがCSでの初放送）。
2024年10月、千葉テレビで再放送された。
やんちゃくれ

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: 「小篠綾子の自伝『やんちゃくれ コシノのお母ちゃんと三姉妹の奮闘記』」とは異なります。
| やんちゃくれ |
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ジャンル:  テレビドラマ
作:  中山乃莉子 石原武龍
出演者:  小西美帆 高田聖子 高橋和也 利重剛 海部剛史 藤真利子 柄本明 八千草薫
ナレーター:  中川緑
オープニング:  ウルフルズ「あそぼう」
時代設定:  1979年 - 1999年
製作
制作:  NHK大阪放送局

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1998年10月5日 – 1999年4月3日
放送時間: 月曜日 - 土曜日 8:15 - 8:30
放送枠: 連続テレビ小説
放送分: 15分
回数: 150

番組年表
前作: 天うらら
次作: すずらん
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『やんちゃくれ』は、1998年（平成10年）10月5日から1999年（平成11年）4月3日まで放送されたNHK連続テレビ小説の第59作。
概要

大阪市の淀川べりの小さな造船所を舞台に、「失敗したらやり直せばいい」がモットーの超ポジティブヒロインが退学・離婚・実家の倒産などの危機を乗り越え、造船所再建を目指す姿を描いた作品。
ヒロインオーディションには1789人の応募から小西美帆が選ばれ、彼女のデビュー作となった。
エンディング5秒では、その時点での渚の、喜び、悲しみ、怒りなどの心境に応じて、渚のさまざまなイラストが表示された。最終週では曜日ごとに出演者が映った。
放送期間平均視聴率は22.5%、最高平均視聴率は26.3%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。
後に桂なお太作画の漫画版が発売された。
スタッフ

作 - 中山乃莉子、石原武龍
音楽 - 大谷幸
主題歌 - ウルフルズ「あそぼう」（作詞・作曲 - トータス松本、編曲 - ウルフルズ、吉田建）
語り - 中川緑アナウンサー
副音声解説 - 関根信昭
題字・タイトル映像 - 伊藤有壱
大阪ことば指導 - 松寺千恵美、河野元子
撮影協力 - 南進造船所、大阪水上バス株式会社
制作統括 - 峰島総生
制作 - 加賀谷透
美術 - 石村嘉孝、山内浩幹、土居京子、中嶋一子
技術 - 鈴木文夫、川本光則
音響効果 - 野下泰之、吉田秋男、岡田多行、西村康
編集 - 狩森ますみ
記録 - 藤澤加奈子、松彩素子
撮影 - 宮内清吾、清水博巳、島崎康雄、岡本哲二
照明 - 細見幸作、高橋英明、中村正則、植田俊弘
音声 - 深田次郎、伊藤文王、大成友二、杉本純一、長嶺真二
美術進行 - 岡靖治、石田隆則、竹内宏
演出 - 佐藤幹夫、田村文孝 / 高橋陽一郎、椰川善郎、吉田努、久保田充
放送日程

| 週> 1998年 | 回数> 1998年 | 放送日> 1998年 | 演出> 1998年 | 1998年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 - 6 | 10月05日 - 10月10日 | 佐藤幹夫 |  |
| 2 | 7 - 12 | 10月12日 - 10月17日 |  |  |
| 3 | 13 - 18 | 10月19日 - 10月24日 |  |  |
| 4 | 19 - 24 | 10月26日 - 10月31日 |  |  |
| 5 | 25 - 30 | 11月02日 - 11月07日 |  |  |
| 6 | 31 - 36 | 11月09日 - 11月14日 | 田村文孝 |  |
| 7 | 37 - 42 | 11月16日 - 11月21日 |  |  |
| 8 | 43 - 48 | 11月23日 - 11月28日 |  |  |
| 9 | 49 - 54 | 11月30日 - 12月05日 |  |  |
| 10 | 55 - 60 | 12月07日 - 12月12日 |  |  |
| 11 | 61 - 66 | 12月14日 - 12月19日 |  |  |
| 12 | 67 - 72 | 12月21日 - 12月26日 | 田村文孝 |  |
1999年
| 13 | 73 - 78 | 1月04日 - 1月09日 | 佐藤幹夫 |  |
| 14 | 79 - 84 | 1月11日 - 1月16日 |  |  |
| 15 | 85 - 90 | 1月18日 - 1月23日 |  |  |
| 16 | 91 - 96 | 1月25日 - 1月30日 |  |  |
| 17 | 97 - 102 | 2月01日 - 2月06日 |  |  |
| 18 | 103 - 108 | 2月08日 - 2月13日 | 高橋陽一郎 |  |
| 19 | 109 - 114 | 2月15日 - 2月20日 |  |  |
| 20 | 115 - 120 | 2月22日 - 2月27日 |  |  |
| 21 | 121 - 126 | 3月01日 - 3月06日 |  |  |
| 22 | 127 - 132 | 3月08日 - 3月13日 |  |  |
| 23 | 133 - 138 | 3月15日 - 3月20日 |  |  |
| 24 | 139 - 144 | 3月22日 - 3月27日 | 久保田充 |  |
| 25 | 145 - 150 | 3月29日 - 4月03日 | 佐藤幹夫 |  |
総集編

1999年6月28日 - 7月1日17時 - 18時にBS2にて放送された。
デックス東京ビーチ

| デックス東京ビーチ DECKS Tokyo Beach  |
| --- | --- |
 
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒135-0091 東京都港区台場1丁目6番1号
座標:  北緯35度37分44.9秒 東経139度46分33.1秒﻿ / ﻿北緯35.629139度 東経139.775861度﻿ / 35.629139; 139.775861﻿ (デックス東京ビーチ)座標: 北緯35度37分44.9秒 東経139度46分33.1秒﻿ / ﻿北緯35.629139度 東経139.775861度﻿ / 35.629139; 139.775861﻿ (デックス東京ビーチ)
開業日:  1996年7月12日（第1期） 2000年12月2日（第2期）
土地所有者:  東京都→東急不動産・アクティビア・プロパティーズ投資法人
施設所有者:  台場B街区事業者グループ→東急不動産・アクティビア・プロパティーズ投資法人
施設管理者:  住商アーバン開発→東急不動産SCマネジメント
敷地面積:  18,703.45 m²
延床面積:  67,506.91 m² 
店舗数:  150店
営業時間:  店舗により異なる
最寄駅:  お台場海浜公園駅
最寄IC:  台場・臨海副都心・有明
東急
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デックス東京ビーチ（デックスとうきょうビーチ、英称：DECKS Tokyo Beach）は、東京都港区台場にある都市型のショッピングモールである。
概要

ゆりかもめ開業後の、台場エリアに建てられた最初の大型商業施設であり、台場B街区事業者グループ（住友商事・住友生命保険・大成建設・台場開発・住友海上火災保険（現：三井住友海上火災保険）・興和不動産（現：日鉄興和不動産）・住友建設（現：三井住友建設））が都から敷地を借り受け、事業主体として開発を進め、住商子会社の住商アーバン開発が運営を担う方式で1996年7月12日にオープンした。
2013年9月、台場B街区事業者グループが建物を信託銀行に売却し、建物と賃貸収入を得られる権利を証券化した信託受益権を東急不動産が取得、2016年10月には敷地も取得し、土地・建物を一体で所有していたが、2018年1月から同社系のアクティビア・プロパティーズ投資法人とともに土地・建物を所有している 。運営は東急不動産が建物を取得後もしばらく住商アーバン開発が行っていたが、後に東急不動産SCマネジメントに変更となった。
2000年に隣接して竣工したアクアシティお台場（三菱地所系）とは連接しており、台場エリアの一大ショッピングスポットを形成している。
名称の由来はデッキ[要曖昧さ回避]ボード[要曖昧さ回避]張りのオープンテラスから。
施設構成

船をモチーフにした地上8階建て（登記簿上記載）のショッピングモールで、1、2階の一部には店舗が入るが主に駐車場用途とし、3階以上に店舗、レストラン、アミューズメント施設等を配した。お台場海浜公園駅からはペデストリアンデッキで直結し、建物の一部区画がログテラス風のオープンデッキとなっており、潮風やレインボーブリッジなど周囲の景色を感じ取ることができる。
2000年12月2日、総事業費約80億円を投じた香港の街並みを再現した「台場小香港」（2010年12月に閉鎖）などが入る新館のアイランドモールが完成。既存のCAセガジョイポリスの運営による屋内型テーマパーク「東京ジョイポリス」などが入るシーサイドモールと併せ、延床面積は67,506.91m² となった。
昭和30年代の下町の商店街を再現した「台場一丁目商店街」（2002年10月26日オープン）、レゴブロックをテーマにした屋内型パーク「レゴランド・ディスカバリーセンター東京（2012年6月オープン）、著名人そっくりの蝋人形館「マダム・タッソー東京」（2011年9月〜2012年1月の期間限定で開設。翌年3月15日から常設）など、大幅なリニューアルも適宜行われている。
沿革

1996年（平成8年）7月12日 - シーサイドモールオープン。
1997年（平成9年）
JCDデザイン賞奨励賞。
グッド・デザイン施設選定賞。
1998年（平成10年） - イソバンド・イソダッハ・デザインコンテスト特別賞。
2000年（平成12年）12月2日 - アイランドモール、台場小香港オープン。
2002年（平成14年）10月26日 - 台場一丁目商店街オープン。
2010年（平成22年）12月31日 - 台場小香港閉鎖。
2012年（平成24年）6月 - レゴランド・ディスカバリーセンター東京オープン。
2013年（平成25年）3月15日 - マダム・タッソー東京オープン。
フロアマップ

東京ジョイポリス
台場一丁目商店街（シーサイドモール4F）
デックス東京ベイスタジオ（シーサイドモール3F）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 階 | アイランドモール Island Mall | アイランドモール Island Mall | シーサイドモール Seaside Mall | シーサイドモール Seaside Mall |
| 7 | レゴランド・ディスカバリー・センター東京 | レゴランド・ディスカバリー・センター東京 |  |  |
| 6 | レゴランド・ディスカバリー・センター東京 | レゴランド・ディスカバリー・センター東京 |  | レストラン |
| 5 | エンタテインメント・ショップ | エンタテインメント・ショップ | 東京ジョイポリス | レストラン |
| 4 | ショップ | ショップ | 東京ジョイポリス | 東京トリックアート迷宮館 台場一丁目商店街／お台場たこ焼きミュージアム |
| 3 | ショップ・カフェ／マダム・タッソー東京／レゴランド・ディスカバリー・センター東京 | ショップ・カフェ／マダム・タッソー東京／レゴランド・ディスカバリー・センター東京 | 東京ジョイポリス | ショップ・カフェ |
2: 駐車場
1: 駐車場／ショップ&カフェ
交通

ゆりかもめお台場海浜公園駅 徒歩2分
東京臨海高速鉄道りんかい線東京テレポート駅 徒歩5分
都営バス「台場二丁目」停留所
お台場レインボーバス 「フジテレビ前（アクアシティお台場前）」停留所
ギャラリー

台場海浜公園側から見る（2009年3月10日撮影）
台場海浜公園側から見る（2009年3月10日撮影）
台場海浜公園側から見る（2009年3月10日撮影）
トリエステ中央駅

| トリエステ中央駅 |
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 駅舎
 Trieste Centrale   
 
所在地:  フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州トリエステ トリエステTS34132 リベルタ広場北緯45度39分26.89秒 東経13度46分19.58秒﻿ / ﻿北緯45.6574694度 東経13.7721056度﻿ / 45.6574694; 13.7721056﻿ (トリエステ中央駅)
管理者:  レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ（RFI）
駅構造:  地上駅
ホーム:  4面8線
開業年月日:  1857年7月27日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ボーヒニ線（スロベニア語版）
キロ程:  ? km（イェセニツェ（スロベニア語版）起点）
 ◄トリエステ・カンポ・マルツィオ・スミスタメント（イタリア語版） (? km)
所属路線:  ウーディネ＝トリエステ線
キロ程:  82.683 km（ウーディネ（イタリア語版）起点）
 ◄ミラマール（イタリア語版） (7.033 km)
所属路線:  ヴェネツィア＝トリエステ線（イタリア語版）
キロ程:  153 km（ヴェネツィア・サンタ・ルチーア起点）
 ◄ミラマール（イタリア語版） (7.033 km)
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トリエステ中央駅（イタリア語: Stazione di Trieste Centrale）は、イタリアのフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州トリエステにある、レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ（RFI）の鉄道駅。
概要

トリエステ市街地北部、ボルゴ・テレジアノ地区（イタリア語版）の西端に位置する中央駅。路線はボーヒニ線（スロベニア語版）、ウーディネ＝トリエステ線、ヴェネツィア＝トリエステ線（イタリア語版）の3路線が当駅に接続しており、トレニタリアの列車が乗り入れる。駅のIATA空港コードはTXB。
歴史

トリエステ市の現在の鉄道網は、ほとんど旧オーストリア帝国とオーストリア＝ハンガリー帝国によって建設された鉄道路線に基づいている。 1857年7月27日、当時のオーストリアの鉄道会社k.k. Südliche Staatsbahn（ドイツ語版、イタリア語版）（SSTB）によりトリエステで最初の鉄道施設の建設を完了させた。この路線は今のウィーン＝トリエステ鉄道（英語版）（ボーヒニ線（スロベニア語版）のセジャーナ-トリエステ間を含む）の一部を形成する。
同日にオーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の面前で、カール・リッター・フォン・ゲーガによって設計された小規模な乗客用ターミナル駅が開業した。位置は現在のトリエステ中央駅の隣の埋立地に建設された。
翌年の1858年9月23日、駅と路線は私鉄帝王政特権南部鉄道会社（ドイツ語版、英語版）の所有に変わった。
オーストリア南部鉄道の主軸にトリエステが含まれることで、トリエステはオーストリア帝国において最大かつ最も重要な港湾都市になったことから経済が上向きになり、オーストリア帝国でのトリエステの重要度が高くなった。オーストリア帝国とトリエステとの間の交易路の急速な発展により、駅舎を一新することとなった。この駅舎はヴィルヘルム・フォン・フラッティッチ（ドイツ語版、イタリア語版）によりネオルネッサンス建築で設計された。1878年6月19日に完成。
1887年、帝立王立国有鉄道は、トリエステからフルペリェ＝コジナまでを結ぶトリエステ-フルペリェ鉄道（イストリア鉄道（イタリア語版）の一部）を開通させた。この路線はオーストリア南部鉄道への依存を減らすことを意図して建設された。開通により、トリエステに2番目の駅であるトリエステ・サンクト・アンドレア駅（ドイツ語: Triest Sankt Andrea）が設置された。2つの駅は、リブ鉄道（イタリア語版）により結ばれた。
1906年、トリエステ・サンクト・アンドレア駅はよりキャパシティの大きい、施設の多いトリエステ・デッロ・スターロ駅に置き換えられた。
1919年、第一次世界大戦後のサン＝ジェルマン条約により、両駅はイタリア国鉄（FS）管轄に変わった。分割前の元の駅は後に今のトリエステ中央駅、トリエステ・デッロ・スターロ駅はトリエステ・カンポ・マルツィオ駅に改名された後に駅廃止、今ではトリエステ・カンポ・マルツィオ鉄道博物館（イタリア語版、英語版）になっている。
イタリア国鉄の子会社のセントスタチオーニ（イタリア語版）の計画により、駅舎の改修工事が行われた。工事は2007年に完了。
駅構造

頭端式ホーム4面8線の地上駅。その他、転車用の線路が2線設けられている。
駅舎内には鉄道警察隊本部、トレニタリアの事務所が併設されており、その他に商業施設としてスーパーマーケットやカトリック教会が入っている。
駅周辺

トリエステ港（イタリア語版）
トリエステフリックスバス停留所
ピアッツァ・デッラ・リベルタ庭園
税務局（イタリア語版）
NH トリエステ（ホテル）
隣の駅

駅構内
プラットホーム
日野鼎哉

日野 鼎哉（ひの ていさい、寛政9年（1797年） - 嘉永3年5月24日（1850年7月3日））は日本の医師。豊後国出身。
帆足万里、フィリップ・フランツ・フォン・シーボルトに師事した。1849年にオットー・モーニッケが輸入した痘苗を入手し、京都に除痘館を開き種痘を行った。笠原良策、緒方洪庵に痘苗を分苗した。墓碑は大谷本廟にあったが現在は中京区の京都府医師会館内に移転されている。
大正4年（1915年）、正五位を追贈された。
柴田猛

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: この項目では、元プロ野球選手について記述しています。その他の同名の人物については「柴田猛 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 国語学者の「柴田武」とは別人です。
| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  和歌山県和歌山市
生年月日:   (1944-08-11) 1944年8月11日（80歳）
身長 体重:  178 cm 75 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手、外野手
プロ入り:  1963年
初出場:  1966年6月5日
最終出場:  1976年10月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  和歌山県立向陽高等学校  南海ホークス (1963 - 1975)  広島東洋カープ (1976 - 1978)
 監督・コーチ歴
  南海ホークス (1973 - 1974)  広島東洋カープ (1977 - 1980)  南海ホークス (1981)  阪神タイガース (1982 - 1984)  南海ホークス (1985 - 1988)  オリックス・ブレーブス (1989 - 1990)  福岡ダイエーホークス (1991 - 1992)  ヤクルトスワローズ (1994 - 1995)  阪神タイガース (1996)  兄弟エレファンツ (1997)  中信ホエールズ (2006)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
柴田 猛（しばた たけし、1944年8月11日 - ）は、和歌山県和歌山市出身の元プロ野球選手（外野手、捕手）・コーチ・監督。
経歴 > プロ入り前

向陽高校では2年次の1961年、県予選を勝ち抜いて春季近畿大会に出場。準決勝で浪商と対戦するが、尾崎行雄の控え投手であった藤崎正雄（近大－日本新薬）に抑えられて敗退。同年の夏の甲子園県予選でも準決勝に進出するが、後に本大会で準優勝の成績を残す桐蔭高に敗退。
経歴 > プロ入り後

卒業後の1963年、南海ホークスにテスト生として入団。当初は持ち前の俊足を生かすべく外野手として起用されるが、2年目の1964年に捕手へ転向し、1966年6月5日の近鉄戦（日生）に偵察で一軍初出場。
当時は野村克也が全盛期であり、柴田は高橋博士・元田昌義と共に野村の控え捕手であったが、野村からの信頼が厚かった。柴田の出場機会はほとんど無かったため、球団には毎年他球団へのトレードを志願していた。
二軍ではウエスタン・リーグで3割台を何度も記録し、打撃ベストテンに何度もランクイン。肩もキャッチングも良かったが、三浦清弘のナックルを捕れずに額に当てたこともあった。
1969年10月18日の東映戦（後楽園）で初スタメン出場を果たし、先発の泉嘉郎を完投勝利に導いたほか、柴田自身もプロ初打点を記録。
野村が選手兼任監督に就任した1970年からはブロックサインの解読を担当し、球界関係者から「サイン盗みの男」と呼ばれる。他球団から恐れられただけでなく、野村も一目を置く存在となる。
同年3月8日、阪神とのオープン戦（甲子園）に先発出場。1回裏二死無走者の場面で藤田平がワンバウンドの球を三振するが、柴田は藤田にタッチすることを怠りベンチに引き揚げてしまう。藤田は無人のグラウンドを一周して生還したため、振り逃げ本塁打となった。評論家の青田昇は日刊スポーツのコラム『アウト!セーフ!』で「野球人として欠陥車」と批判している。
同月にはサンフランシスコ・ジャイアンツが来日して日米野球が開催されているが、同25日の第6戦（大阪）に8番・捕手で先発出場。皆川睦雄・村上雅則・種部儀康・上田卓三をリードしたほか、自身も安打と打点を記録してチームの勝利と日本の4勝目に貢献。
開幕後は4月12日のロッテ戦（東京）でプロ初安打を放ち、1971年には4月29日のロッテ戦（大阪）でプロ初盗塁、7月25日の阪急戦（大阪）で初二塁打を記録。
1973年からはコーチ補佐を兼任し、その年のリーグ優勝に貢献。
1974年には右肘を故障した野村に代わり50試合に先発マスクを被り、66試合に出場するが、自身もファウルチップを右手に受ける大怪我をして戦線離脱。同僚の江本孟紀は「この時の怪我がなければ、ノムさんは正捕手の座を柴田さんに譲り、監督専任になっていただろう」と語っている。江本がある日の試合で柴田とバッテリーを組んで勝利投手になった時、「柴田さんのリードのおかげです」と記者に答えると、野村に「なんや、あのインタビューは‼」と怒られている。同年5月5日のロッテ戦（大阪）では水谷則博から12年目のプロ初本塁打を放っているが、翌6日が新聞休刊日で記事にならなかった。
1975年からは選手専任となったが、1976年に広島東洋カープへ金銭トレードで移籍。古葉竹識監督は柴田の能力を「野村監督のもとで、インサイドワークなどをよく勉強し、コーチ補佐も経験している。ゲームの流れをよく掌握して投手のリードをする」と評価しており、コーチとして南海から広島に復帰した1973年オフ、当時の森永勝也監督に柴田の獲得を進言して失敗していた。この時は南海に蹴られたが、今度はあっさりトレードが成立した形となった。プロ入り14年目とベテランの域に達していたが、13年間で僅か195試合と出場機会が恵まなかったことについて、柴田は「年数こそたっているが、使いべりしていない。新人のつもりでやりますよ」と良い方に解釈してトレーニングに取り込んだ。水沼四郎・道原裕幸の2人をカバーするのが主な役割であり、古葉も「まあ見ていてください。いいものを持っていますよ。彼には2割5分以上打てとかノルマは課しません。投手をひっぱってくれればいい」とした。柴田もやる気満々で同年シーズンを迎えたが、肩と肘はボロボロの状態であった。4月10日の巨人戦（後楽園）に水沼の2番手で移籍後初出場を果たし、翌11日の試合では小林繁から移籍後初安打を放つが、結局この一本が広島在籍時唯一の安打で最後の安打となった。10月10日の中日戦（ナゴヤ）に三輪悟の代打で起用されたのが最後の出場となり、1977年からはコーチを兼任。最初は選手が思いのまま動いてくれず、何度も挫折感を味わったが、球場と自宅を行き来する生活で勉強。特に読書は少年野球の本に始まり、100冊近くも目を通した。
若手投手のアドバイザーとしてほぼコーチ専任となり、1978年限りで現役を引退。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966 | 南海 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 1967 | 南海 | 17 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1968 | 南海 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 1969 | 南海 | 8 | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1970 | 南海 | 11 | 5 | 4 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .500 | .600 | .500 | 1.100 |
| 1971 | 南海 | 33 | 29 | 27 | 3 | 6 | 1 | 0 | 0 | 7 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 1 | .222 | .276 | .259 | .535 |
| 1972 | 南海 | 21 | 8 | 8 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .250 | .250 | .250 | .500 |
| 1973 | 南海 | 12 | 9 | 7 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | .429 | .556 | .714 | 1.270 |
| 1974 | 南海 | 66 | 154 | 133 | 10 | 29 | 7 | 0 | 1 | 39 | 15 | 0 | 0 | 3 | 1 | 14 | 2 | 3 | 17 | 3 | .218 | .305 | .293 | .598 |
| 1975 | 南海 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | .286 | .375 | .286 | .661 |
| 1976 | 広島 | 14 | 11 | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | .100 | .182 | .100 | .282 |
| 通算：11年 | 通算：11年 | 209 | 237 | 209 | 19 | 45 | 10 | 0 | 1 | 58 | 24 | 3 | 0 | 3 | 1 | 17 | 2 | 7 | 31 | 5 | .215 | .295 | .278 | .612 |
詳細情報 > 監督通算成績

13試合 6勝7敗、勝率.462
詳細情報 > 背番号

65 （1963年 - 1966年、2006年）
45 （1967年 - 1975年）
23 （1976年）
61 （1977年 - 1980年）
74 （1981年）
87 （1982年 - 1984年）
72 （1985年 - 1986年、1991年 - 1992年）
81 （1987年 - 1988年）
63 （1989年 - 1990年）
71 （1994年 - 1997年）
キュチュク・カイナルジ条約

| キュチュク・カイナルジ条約 赤がロシア帝国領、緑がオスマン帝国領、赤と緑のストライプはオスマンからロシアへ割譲された領土、黄色と緑のストライプはクリミア・ハン国の領域 |
| --- | --- |
署名:  1774年7月
署名場所:  カイナルジャ（英語版）
締約国:  オスマン帝国とロシア帝国
主な内容:  露土戦争の講和条約
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キュチュク・カイナルジ条約（キュチュク・カイナルジじょうやく、ロシア語: Кючук-Кайнарджийский мирный договор,Ясский мирный договор、トルコ語: Küçük Kaynarca Antlaşması、ブルガリア語: Договорът от Кайнарджа, Кючуккайнарджийския договор）は、1768年に始まったオスマン帝国とロシア帝国との間の戦争（露土戦争）の講和条約。
1774年7月、両国によって現在のブルガリア北部のカイナルジャ（英語版）で結ばれた。
第一次露土戦争

1768年12月にクリミア・タタールがロシア帝国の南部を襲撃したことで始まったロシア帝国とオスマン帝国の戦争（第一次露土戦争）は6年の長きに及び、戦況は女帝エカチェリーナ2世率いるロシア優位の状態で推移した。
オスマン帝国はクリミア・ハン国の宗主権を有しており、長年にわたってクリミアを属領とみなしていたのである。
締結

ロシアの勝利で戦争が終わり、講和条約が1774年7月21日、オスマン領のキュチュク・カイナルジ（トルコ語: Küçük Kaynarca）で結ばれた。
キュチュク・カイナルジは、現在のブルガリア共和国北東部ドブロジャ地方、ドナウ川沿いにある都市カイナルジャである。
内容

この条約によって、ロシア帝国はブグ川（南ブーフ川）とドニエプル川の間の地域、ケルチ要塞、アゾフおよび沿アゾフ地方を獲得して黒海への出口を確保した。また、ロシア帝国は黒海における艦隊建造権とボスポラス海峡・ダーダネルス海峡の商船の自由通航権を獲得、ドン川とドニエプル川はロシアの農産物を運ぶ運河となって、物流の動脈としての機能をいっそう高めた。
この後、ロシア帝国はウクライナに近接する黒海北岸地方の開拓を急速に進めていったが、その中心となった人物は女帝の寵臣で、女帝とは愛人関係にあったグリゴリー・ポチョムキンであった。
オスマン帝国はクリミア・ハン国の支配権を放棄させられ、ワラキア・モルダヴィアは保護領となった。
さらに、オスマン帝国は、帝国内に住む正教会信徒の保護権をロシアに与えたため、以後これがロシアによって内政干渉の口実として利用され、ロシアはバルカン半島の進出をトルコ支配下の諸民族の独立要求を利用することとなった。
その後

この条約は、不凍港を目指して黒海、さらには地中海へと勢力を伸ばそうとするロシアの南下政策に伴う問題、いわゆる「東方問題」を生じさせた。
ジェリーフィッシュレイク

| ジェリーフィッシュレイク  Ongeim'l Tketau |
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 Aerial view, looking west
所在地:  マカラカル島（ロックアイランド、パラオ）
位置:  北緯7度09分40秒 東経134度22分34秒﻿ / ﻿北緯7.16111度 東経134.37611度﻿ / 7.16111; 134.37611座標: 北緯7度09分40秒 東経134度22分34秒﻿ / ﻿北緯7.16111度 東経134.37611度﻿ / 7.16111; 134.37611
流域国:  パラオ
南北長:  460 m (1,500 ft)
最大幅:  160 m (520 ft)
面積:  5.7 ha (14エーカー)
平均水深:  30 m (100 ft)
貯水量:  1,710,000 m3 (60,000,000 cu ft)
淡水・汽水:  塩湖
湖沼型:  部分循環湖
島:  なし
 プロジェクト 地形
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ジェリーフィッシュレイク（英語: Jellyfish Lake、パラオ語: Ongeim'l Tketau）は、パラオ共和国のマカラカル島（Eil Malk島）に存在する塩湖。マカラカル島はコロール島とペリリュー島の間に位置し、200-300の無人島からなるロックアイランドを構成する島の一つである。ロックアイランドには約70の塩湖があるが、ジェリーフィッシュレイクはその中で最も有名な観光地の一つで、数百万匹ものクラゲが湖を周期的に回遊することで知られている。
ジェリーフィッシュレイクは中新世の石灰岩によって作られた亀裂およびトンネルを通じて、外海と連絡している。しかし生物の往来を妨げるには充分なほど隔絶されており、生物の種多様性は隣接するラグーンよりもはるかに少ない。生息するクラゲの1種（Mastigias cf. papua etpisoni、ゴールデンジェリーフィッシュ）とその他の生物群は、付近のラグーンに生息する近縁種とはかなり異なっている。