stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ナビエ–ストークス方程式
単純化した方程式

ナビエ–ストークス方程式は非線形であり、複雑過ぎるので解を求めることは困難である。このため、いくつかの仮定をして問題を簡単化することが多い。しかし簡単化された方程式ですら解析的な方法では解が得られないことが普通であり、解の存在性などの定性的な議論を超えて、具体的な解の様子を知るためには、ほとんどの場合に数値的な近似解法が必要になる。
単純化した方程式 > 非圧縮性流れ

非圧縮性流れでは、速度場の発散 Θ がゼロなので、速度場の発散を含む項を落として
となる。
単純化した方程式 > 粘性率が一定の流れ

粘性率 μ や χ は温度や圧力の関数であり一定ではないが、粘性率を定数と仮定する場合は、粘性率の勾配を含む項を落として、
となる。また、体積粘性率 χ は非常に小さいので、χ = 0 と仮定すると、
となる（ストークスの仮説）。ここで ν = μ/ρ は動粘性率である。
単純化した方程式 > 粘性率が一定の非圧縮性流れ

粘性率が一定の非圧縮性流れでは、
となる。ここで ν = μ/ρ は動粘性率である。各項はそれぞれ、
左辺 - 第1項：時間[微分]項、第2項：移流項（対流項）
右辺 - 第1項：圧力項、第2項：粘性項（拡散項）、第3項：外力項
と呼ばれる。外力項は、状況によって、重力をはじめ浮力・表面張力・電磁気力などが該当する。
単純化した方程式 > オイラー方程式

粘性のない（χ = μ = 0）流れでは
となる。この式はオイラー方程式と呼ばれている。
単純化した方程式 > ポテンシャル流れ

渦度（速度場の回転）がない流れ
の場合には、ベクトル解析の定理により
となる速度ポテンシャル Φ が存在する。
数値シミュレーション

もし一般解が求まれば、流体の挙動を完全に知る事ができることになるが、未だに一般解は発見されていない。また、解の存在可能性についても明らかとはなっておらず、物理学と数学の両方にまたがる重要な課題の一つとなっている（詳細は、ミレニアム懸賞問題、ナビエ–ストークス方程式の解の存在と滑らかさを参照）。従って、極めて特殊な制約条件の問題を除いて数値解析によって近似的に解を求める。
流体の数値シミュレーション（数値流体力学、CFD）では、このナビエ–ストークス方程式と連続の式、その他必要に応じてエネルギー保存の法則（熱対流）やマクスウェルの方程式（磁気流体力学）、状態方程式などを連立して、数値的に解くことで流体の挙動を予測する。
移流と拡散両方に関係している現象であるので、クーラン数、拡散数の両方を満たすようにシミュレーションを行う必要がある。
性質 > 乱流

乱流は流体の多くの流れで見られる時間依存のカオス的な振る舞いである。全体としての流体の慣性にそれがしたがうことが一般に信じられている。それゆえ慣性の効果が小さな流れは層流となる傾向がある。移流と粘性の強さの比率はレイノルズ数と呼ばれる無次元量であり、レイノルズ数がある閾値を越えると、微小なかく乱が移流項の非線型性により拡大していき、流れ場は非定常な乱流となる。
一方、右辺の粘性率を含む項（粘性項）は乱流の変動を抑制する効果を持つ。あまり深く理解されていないにもかかわらず、ナビエ‐ストークス方程式が乱流の性質を正確に記述することが信じられている。計算に対して計算時間が有意味に解き得るようになるちょうどよい計算メッシュによる解のようなこの要求条件の安定した解または直接数値シミュレーションの、乱流に関するナビエ‐ストークス方程式の数値解は、極度に困難である。難易度はその乱流に含まれている混合長さの尺度の違いに強く依存する。適当に変換するのに役立たない、層流を解くものを用いて乱流の流れを解く試みは、非定常解で典型的な結果を残す。
これに反して、レイノルズ平均ナビエ-ストークス方程式（RANS）のような、乱流モデルを補った時間平均方程式は、乱流をモデル化するときに実用的な数値流体力学（CFD）の応用で用いられる。追加の方程式を加えてRANSを導く、Spalart-Allmaras乱流モデル（英語版）、k‐ω乱流モデル（英語版）、k‐ε乱流モデル（英語版）を含む幾つかのモデルは、Large eddyシミュレーション（英語版）（LES）がこれらの方程式を数値的に解くように用いるようにもできる。RANSよりも計算時間と計算機メモリーの面で、これらのアプローチは電子計算機で行うには大変コストがかかる。しかし、それは陽的に大きな乱流の尺度を分解するのでより良い結果を生み出すのである。
桜新町

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: この項目では、東京都世田谷区の町名について説明しています。その他の桜新町については「桜新町 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 桜新町 |
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 町丁
 桜新町駅
 北緯35度37分49秒 東経139度38分36秒﻿ / ﻿北緯35.630306度 東経139.643242度﻿ / 35.630306; 139.643242
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   世田谷区
地域:  玉川地域

 人口情報（2025年（令和7年）1月1日現在）
 人口:  7,738 人
 世帯数:  4,172 世帯

 面積（）
 :  0.398 km²
人口密度:  19442.21 人/km²
設置日:  1968年（昭和43年）
郵便番号:  154-0015
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  世田谷
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桜新町（さくらしんまち）は、東京都世田谷区の町名。現行行政地名は桜新町一丁目および桜新町二丁目。住居表示実施済区域。玉川地域に属する。
地理

当地域内を走る東急田園都市線桜新町駅の南側が桜新町一丁目、北側が桜新町二丁目に分かれる。広義には主に桜新町駅を中心に広がる市街地を指す場合が多い。駅前には古くからの商店街を始め、ファーストフード店やスーパーマーケットが軒を連ね、ここから弦巻、深沢、新町などの住宅地が四方に広がる。世田谷区深沢・用賀・弦巻・新町と隣接する。
マンション建設ブームに伴い、平成期に入って以降、急激に人口が増加している地域の一つであるが、古くは桜新町一丁目に畑が、桜新町二丁目に町工場が多く、現在も駅前の世田谷目黒農業協同組合などにその名残が感じられる。桜新町2丁目には、世田谷区では珍しくなった準工業地域が今も存在する。
深沢七丁目・深沢八丁目の桜は、桜のトンネルのようになっている。1933年（昭和8年）刊行の『玉川電車名所図会』に、桜新町電停の南側に「櫻トンネル」の記載が確認できる。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日時点での公示地価によれば、桜新町2-14-8の地点で95万0000円/m2となっている。ちなみに、2019年（令和2年）1月1日時点での同地点での地価は86万4000円/m2、2022年（令和4年）1月1日時点では88万4000円m2であり、年々上昇傾向にあるといえる。
歴史

新町の地名は、この一帯は万治年間（1658 - 1660年）に開拓された純農村地帯であり、武蔵国荏原郡世田ヶ谷村（彦根藩領）より独立分村し、世田ヶ谷新町村と命名されたことに由来する。
新町は、1912年（明治45年）から1913年（大正2年）にかけて、東京信託株式会社（現：日本不動産）により、「都心の軽井沢」と銘打たれ、関東初の高級別荘用地である「新町分譲地」が造成された。この時、現在の桜新町一丁目・深沢七丁目・深沢八丁目に当たる開発地の通りにソメイヨシノの並木が植樹された。
桜新町の名称は、1932年（昭和7年）の東急玉川線の駅名に最初に確認できる。なお、近くの東京府立桜町高女学校（元：東京府立十一高女学校、現：東京都立桜町高等学校）は、1941年（昭和16年）から桜町の名称を使用している。
1968年（昭和43年）の住居表示実施の際、現在の桜新町の町域を新町から分離し、旧町名「新町」に「桜」を冠して桜新町とした。
歴史 > サザエさんの街

昭和期、当地域に漫画『サザエさん』の原作者・長谷川町子が居住していた。国道246号に程近いセブン-イレブンは、以前は「三河屋」という酒屋で、漫画に登場する「三河屋さん」のモデルであった。また、桜新町一丁目の長谷川町子美術館では、『サザエさん』の原画が常設展示されているほか、長谷川姉妹所蔵の美術収蔵品展示が行われている。桜新町駅と当美術館を結ぶ商店街通りが「サザエさん通り」と名づけられ、公共スペースのあちこちにサザエさんのイラストがあしらわれるなど、「サザエさんの町」として親しまれている。サザエさん通りを南に15分ほど行くと日本体育大学が左手に見える。桜新町駅は日体大世田谷キャンパス（本部）の最寄駅で日体大生の下宿も多く桜新町商店街が日体大の箱根駅伝出場を祝う垂れ幕など12月（過去にはアテネオリンピック祝金メダル北島康介選手「日体大卒」など）には掲げられている。1981年（昭和56年）には桜新町商店街と大学との協力で地域活性化ソフトボール大会の親睦試合も開催された。
歴史 > 集団就職ブーム発祥の地

1952年（昭和27年）頃、働き手不足に悩んでいた桜新町の商店では、商店会の発案で、新潟県や千葉県から中学校を卒業したばかりの若者たちを受け入れた。これがその後の集団就職ブームの先駆けとなった。
歴史 > 年表

1907年（明治40年）4月1日：玉川電気鉄道新町（のち桜新町）停留所、および、弦巻（のち新町→新町二丁目）停留所の開設。
1912年（明治45年）：関東初の高級別荘用地「新町分譲地」の造成が始まる。
1913年（大正2年）：「新町分譲地」が完成。このとき、分譲地域内に植樹された桜並木が評判を呼び、のちの町名改称に繋がる。
1932年（昭和7年）頃：当地域に商店街らしき町並みが形成される。
1951年（昭和26年）：桜新町商店会組合の設立。
1952年（昭和27年）頃：桜新町商店街が高度経済成長期における集団就職者の受け入れ準備を始める。この求人募集の成功例が、数年後の集団就職ブームに繋がる。なお、青森発・上野着の集団就職列車の運行開始は1954年（昭和29年）4月5日である。
1955年（昭和30年）：桜新町商店街が集団就職者の受け入れを開始し、日本で初めて集団就職制度を実現。第1回住み込み店員のために店員教室を開所する。
1969年（昭和44年）5月10日：玉川線廃止により、桜新町駅が廃止される。
1970年（昭和45年）11月19日：桜新町一丁目にある長谷川町子の自宅が放火される。
1971年（昭和46年）
3月：桜新町商店会組合の解散。
5月：桜新町商店街振興組合の設立。街路灯68基を設置。
1977年（昭和52年）4月7日：東急新玉川線開業により、桜新町駅が再開。
1985年（昭和60年）11月3日：桜新町にて長谷川町子美術館が開館。これを機に、美術館へ至る道を「サザエさん通り」と名付けるべく、美術館に対して承認要請を開始する。
1987年（昭和62年）7月25日：長谷川町子美術館へ至る道を「サザエさん通り」と命名。街路灯を135基に増設。
1993年（平成5年）11月：大丸ピーコックの開店。
2000年（平成12年）8月6日：新玉川線の田園都市線統合により、田園都市線桜新町駅となる。
2004年（平成16年）
3月：「サザエさん通り」ショッピングプロムナードの整備事業が竣工。
9月11日- 12日: 桜新町商店街50周年記念祭の開催。
歴史 > 年表 > 行政区分の変遷

万治年間（1658 - 1660年）：武蔵国荏原郡世田ヶ谷村より独立分村し、世田ヶ谷新町村が成立。
1889年（明治22年）4月1日：東京府荏原郡で世田ヶ谷新町村が他村と合併して駒沢村が成立。同村内に大字世田ヶ谷新町が発足。
1925年（大正14年）：大字世田ヶ谷新町が大字新町に改称。
1932年（昭和7年）10月1日：東京府荏原郡全域が東京市に編入され、当地域は新設された世田谷区に組み込まれる。町名としての新町が発足。
1943年（昭和18年）7月1日：東京府と東京市が都制を施行し、東京都が発足。これに伴い、当地は東京都世田谷区新町となる。
1968年（昭和43年）：住居表示実施の際、旧・新町から現・桜新町域が分離し、桜新町が成立。
祭事・恒例イベント

開花時に「さくらまつり」が開催され、同町在住の歌手・水前寺清子が歌い、近隣の日本体育大学のエッサッサが毎年恒例で行われる。駅前通りの「ヤエザクラの並木」は当地域のシンボルとなっている。
うめぇ〜!まつり - 2月、桜新町商店街主催。
さくらまつり - 4月、桜新町商店街主催。
サザエさんまつり - 7月、桜新町商店街主催。
桜新町ねぶた祭り - 9月、桜新町商店街主催。
世帯数と人口

2025年（令和7年）1月1日現在（世田谷区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 桜新町一丁目 | 1,983世帯 | 3,732人 |
| 桜新町二丁目 | 2,189世帯 | 4,006人 |
| 計 | 4,172世帯 | 7,738人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,149
2000年（平成12年）: 6,361
2005年（平成17年）: 6,353
2010年（平成22年）: 6,398
2015年（平成27年）: 6,907
2020年（令和2年）: 7,777
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,941
2000年（平成12年）: 3,193
2005年（平成17年）: 3,341
2010年（平成22年）: 3,362
2015年（平成27年）: 3,657
2020年（令和2年）: 4,063
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年8月現在）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 桜新町一丁目 | 全域 | 世田谷区立桜町小学校 | 世田谷区立深沢中学校 |
| 桜新町二丁目 | 6～12番 15～31番 | 世田谷区立桜町小学校 | 世田谷区立深沢中学校 |
| 桜新町二丁目 | 1〜5番 13〜14番 | 世田谷区立松丘小学校 | 世田谷区立弦巻中学校 |
交通 > 鉄道

東急田園都市線
桜新町駅
交通 > バス

東急バスの路線が、町域内を通るほか南側を通る玉川通り沿いを通る路線も利用できる。太字は町域にある停留所。
黒07：目黒駅 - 都立大学駅北口 - 桜新町一丁目 - 桜新町駅 - 山谷橋 - 弦巻営業所
都立01：都立大学駅北口 - 桜新町一丁目 - 桜新町駅 - 山谷橋 - 弦巻営業所
玉12：駒沢大学駅 - 深沢八丁目 - 二子玉川駅・高津営業所
渋12（土曜1往復のみ）：渋谷駅 - 深沢八丁目 - 二子玉川駅・高津営業所
系統番号なし（土曜1往復のみ）：用賀駅 - 桜新町二丁目 - 桜新町駅 - 山谷橋 - 弦巻営業所
交通 > 道路

玉電（東急玉川線）が通った通り（新町二丁目交差点以西が東京都道427号瀬田貫井線）が一丁目と二丁目境の東西を貫き、南側には国道246号（玉川通り）と首都高速道路3号渋谷線（近隣の出入口は用賀出入口。東名高速道路の東京インターチェンジを併設）が通る。南北方向では、一丁目の長谷川町子美術館へ行く「サザエさん通り」が中央部を南北に通り、二丁目の東側は新町二丁目交差点から北上する都道427号が弦巻方向へ抜けている。西側は馬事公苑通りが世田谷通り（都道3号）方面へ抜けている。
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 桜新町一丁目 | 225事業所 | 4,227人 |
| 桜新町二丁目 | 211事業所 | 3,226人 |
| 計 | 436事業所 | 7,453人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 439
2021年（令和3年）: 436
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 6,954
2021年（令和3年）: 7,453
事業所 > 主な企業

世田谷目黒農業協同組合
ロケットミュージック
ロイヤルホールディングス東京本部
ロイヤルフードサービス本社
ロイヤルコントラクトサービス本社
アールエヌティーホテルズ
施設

武蔵野大学附属産後ケアセンター桜新町
長谷川町子美術館
モザンビーク大使館
ロイヤルホスト桜新町店
桜新町駅前に設置されているサザエさん一家の銅像
弘南鉄道

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 本社が入居する平賀農協会館
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒036-0103 青森県平川市本町北柳田23番地5号
設立:  1926年3月
業種:  陸運業
法人番号:  8420001010056 
事業内容:  鉄道事業他
代表者:  代表取締役 成田 敏
資本金:  1億7500万円 （2018年3月31日現在）
売上高:  3億9265万7000円 （2018年3月期）
営業利益:  △3071万8000円 （2018年3月期）
純利益:  △2965万3000円 （2018年3月期）
純資産:  2億6506万4000円 （2018年3月31日現在）
総資産:  7億1286万3000円 （2018年3月31日現在）
従業員数:  49人 （2018年3月31日現在）
決算期:  3月31日
外部リンク:  https://konantetsudo.jp/
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弘南鉄道株式会社（こうなんてつどう）は、青森県弘前市を中心として弘南線・大鰐線の2つの鉄道路線を運営する日本の鉄道会社である。本社所在地は青森県平川市本町北柳田23番地5号。
かつてはバス事業も行っていたが1941年に分社化し、現在は鉄道事業のみを行っている。大鰐線は弘前電気鉄道として開業した路線で、1970年に譲渡を受けて弘南鉄道の路線となった。また、特定地方交通線に指定された旧国鉄黒石線を1984年に継承したが、1998年に廃止した。
歴史

→各路線の詳細な歴史は「弘南鉄道弘南線#歴史」「弘南鉄道大鰐線#歴史」「弘南鉄道黒石線#歴史」を参照
特に標記のない場合は弘南鉄道を指す。
1926年（大正15年）
2月18日 - 鉄道免許状下付（中津軽郡和徳村-南津軽郡尾上村間）。
3月27日 - 弘南鉄道を設立。
12月8日 - この日付けで、鉄道大臣の工事認可がおりる。
1927年（昭和2年）9月7日 - 弘前駅 - 津軽尾上駅間を開業。当時は1日6往復のみの運行だった。
1931年（昭和6年）6月24日 - バス事業に参入。
1941年（昭和16年）4月17日 - バス部門を弘前乗合自動車（弘南バスの前身）に分社。
1948年（昭和23年）7月1日 - 全線電化（直流600ボルト）。
1949年（昭和24年）7月25日 - 弘前電気鉄道設立。
1950年（昭和25年）7月1日 - 津軽尾上駅 - 弘南黒石駅（現在の黒石駅）間が開業し全通。
1952年（昭和27年）1月26日 - 弘前電気鉄道が大鰐駅 - 中央弘前駅間を開業。
1954年（昭和29年）4月1日 - 全線750ボルトに昇圧。
1961年（昭和36年）9月1日 - 全線1500ボルトに昇圧。
1970年（昭和45年）10月1日 - 弘前電気鉄道が経営権を弘南鉄道に譲渡。大鰐 - 中央弘前間を大鰐線とする。
1984年（昭和59年）11月1日 - 国鉄黒石線川部駅 - 黒石駅間を譲り受け、黒石線として開業（非電化）。
1998年（平成10年）4月1日 - 黒石線廃止。
2008年（平成20年） - 公式サイト開設。
2009年（平成21年）8月1日 - 大人同伴の小学生以下の子供は無料となる土休日の子供運賃特別割引開始。
2017年（平成29年） - 水間鉄道とコラボレーションを実施。5月14日より大鰐線で水間鉄道7000系タイプ車両を運行開始。
2019年（平成31年）4月14日 - 大鰐線中央弘前駅 - 弘高下駅間で上り列車が脱線する事故が発生（弘南鉄道大鰐線脱線事故）。負傷者なし。運輸安全委員会による調査の結果、枕木の老朽化による軌間の拡大が原因とされた。運輸安全委員会はわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線などで同種の事故が複数発生していたことから2018年6月28日に意見書を提出しており、これを受けて同年7月9日に東北運輸局が指導を行っていたが、弘南鉄道は事故発生まで具体的な対応を取らなかった。事故後、弘南鉄道は大鰐線の急曲線区間について一定割合がPC枕木となるように交換することとした。
2023年（令和5年）
3月31日 - 2009年8月から実施してきた「土休日の子供運賃特別割引」が終了。
8月6日 - 大鰐線大鰐駅 - 宿川原駅間で下り列車が脱線する事故が発生。弘南鉄道は、事故原因を「車輪との摩擦で生じたレールの摩耗」の可能性があると発表した。
8月23日 - 大鰐線の復旧作業が終わり、始発から運転再開。ただし、当面は事故区間を含む急カーブ区間は、国の運輸安全委員会の調査結果が出るまで、時速25キロ以下で徐行する措置を採る。
9月25日 - 弘南線黒石駅 - 境松駅間および大鰐線中央弘前駅 - 弘高下駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、弘南線・大鰐線とも全線運休となる。
11月7日 - 弘南線が全線で運転再開。
12月8日 - 大鰐線が全線で運転再開。
2024年（令和6年）
1月23日 - 前年8月の大鰐線脱線事故と、その後発覚したレール異常事案について、国土交通省東北運輸局は、弘南鉄道に対し、改善措置を命じた。
2月22日 - 前月の国土交通省東北運輸局の改善措置命令により、改善措置状況報告書を提出した。
3月22日 - JR東日本との間で、保線分野における技術支援に関する協定を締結。技術支援を仰ぐ。
11月27日 - 大鰐線全線を2027年度末（2028年3月）を以って休止（事実上廃止）することを発表。
路線 > 現有路線

弘南線（弘前駅 - 黒石駅 16.8 km）
大鰐線（大鰐駅 - 中央弘前駅 13.9 km）
全線が直流電化（1,500 V架空電車線方式）であるが、2012年の十和田観光電鉄線廃止以降、青森県および北東北の鉄道路線で直流電化されているのはこの2路線のみである。
路線 > 廃止路線

黒石線（川部駅 - 黒石駅 6.2 km、1998年廃止）
旧国鉄黒石線を継承した路線で、非電化であった。
車両

観光鉄道を除く日本の普通鉄道の事業者では唯一、冷房車の配置がない（2021年現在）。使用する旅客車両は18 m車である。1995年から2008年までは元南海電気鉄道の21 m車も在籍していた。
車両 > 電車

7000系（弘南線・大鰐線） - 元東急7000系
弘南線7000系
（2004年撮影）
大鰐線7000系
（2001年撮影）
大鰐線6000系
（2006年撮影）
車両 > 電気機関車

ED33形ED33 3（弘南線） - 元武蔵野鉄道（→西武）デキカ10形13→11形13。1923年製造の機体で、2019年現在もラッセル車の動力などに利用中。
ED22形ED22 1（大鰐線） - 元信濃鉄道1形→国鉄ED22形ED22 1→西武1形1→近江鉄道ED22形ED22 1→一畑電気鉄道ED22形ED22 1。
ラッセル車キ100形を連結して留置中のED33形
（2017年撮影）
大鰐線ED22形
（2006年撮影）
ラッセル車キ100形を連結して待機するED22形
（2008年撮影）
車両 > 事業用貨車

鉄道統計年報によると、2017年3月31日現在、ホッパ車2両と特殊車2両が在籍する。
キ100形（弘南線・大鰐線） - 除雪用ラッセル車。元国鉄キ100形
ホキ800形（ホキ1245：弘南線、ホキ1246：大鰐線） - 元国鉄ホキ800形
車両 > 過去の車両 > 電車

6000系（大鰐線） - 元東急6000系。2014年に運用終了。
1521系（弘南線・大鰐線） - 元南海1521系
3600系（弘南線） - 元東急3600系
モハ11形・クハ16形・サハ17形
モハ11形（弘南線→大鰐線） - 元国鉄モハ11形・西武クモハ311形
クハ16形（弘南線・大鰐線） - 元国鉄クハ16形・西武クハ1311形
サハ17形（弘南線） - 元国鉄サハ17形。後にクハ17形となる。
クハ20形（弘南線） - 元阪和電気鉄道モヨ100形→国鉄モハ2200形→クモハ20形→松尾鉱業鉄道モハ20形
モハ100形・クハ200形（大鰐線）
モハ105・108・クハ201 - 弘前電気鉄道#車両を参照。
モハ110 - 元総武鉄道モハ1000形（→東武）→上田丸子電鉄（→上田交通）モハ1000形→モハ5360形→モハ4260形
モハ111 - 元鶴見臨港鉄道モハ110形→国鉄モハ1500形→上田丸子電鉄（→上田交通）モハ4250形。後にクハ205となる。
モハ2231形（弘南線→大鰐線） - 元西武モハ231形
モハ2250形・クハ2250形（弘南線→大鰐線） - 元富士身延鉄道モハ100形・モハ11形→国鉄モハ93形→モハ1200形
モハ3400形（弘南線→大鰐線） - 元東急3400形
クハ1266形（弘南線→大鰐線） - 西武鉄道151系
クハニ71形（弘南線→大鰐線） - 伊那電気鉄道サ400形 - 国鉄サハニ7900形
クハニ1281形（弘南線） - 富士身延鉄道クハニ310形 - 国鉄7210形
クハニ1283形（弘南線） - 富士身延鉄道クハユニ300形 - 国鉄クハニ7200形
車両 > 過去の車両 > 電気機関車

ED30形（弘南線） - 元三井三池港務所（大牟田）
車両 > 過去の車両 > 気動車

キハ22形（黒石線） - 元国鉄キハ22形
キハ2100形（黒石線） - 元同和鉱業（→小坂製錬）キハ2100形
車両 > 過去の車両 > 貨車

ト31形 - 西武鉄道ト231・232
トム750形 - 国鉄トム7458
ワフ510形（弘南線） - 元南海ワブ505・523
キ4形（弘南線） - 国鉄ユキ15形ユキ26→国鉄キ1形キ4
ト1形（弘南線）
トム1500形（大鰐線） - 元西武トム1613
1521系電車
（2006年撮影）
キハ2100形気動車
（1997年撮影）
運賃

大人普通旅客運賃（小児半額、10円未満は切り上げ）。2019年10月1日改定。
| キロ程 | 運賃（円） |
| --- | --- |
初乗り1 - 2km: 210
3: 270
4: 300
5: 330
6: 350
7: 370
8: 380
9: 390
10: 400
11: 410
12: 420
13: 430
14: 440
15: 450
16: 460
17: 470
企画乗車券 > 戦前の営業成績

| 年度別実績> 年度 | 年度別実績> 輸送人員（人） | 年度別実績> 貨物量（トン） | 年度別実績> 営業収入（円） | 年度別実績> 営業費（円） | 年度別実績> 営業益金（円） | 年度別実績> その他益金（円） | 年度別実績> その他損金（円） | 年度別実績> 支払利子（円） | 年度別実績> 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1927 | 100,202 | 4,132 | 25,051 | 17,907 | 7,144 |  |  | 9,015 |  |
| 1928 | 344,911 | 16,573 | 82,592 | 48,298 | 34,294 | 運送砂利業3,045 |  | 31,092 |  |
| 1929 | 362,482 | 24,153 | 87,858 | 45,234 | 42,624 | 砂利採取運送業4,710 | 雑損その他2,834 | 27,252 |  |
| 1930 | 335,355 | 31,191 | 84,128 | 45,591 | 38,537 | 運送砂利採取業3,904 | 雑損46 | 26,835 |  |
| 1931 | 266,047 | 27,283 | 64,751 | 36,128 | 28,623 | 運送砂利業1,262 |  | 26,643 |  |
| 1932 | 234,903 | 28,937 | 57,389 | 28,006 | 29,383 |  | 雑損24 運送砂利自動車業2,594 | 27,980 |  |
| 1933 | 244,605 | 20,753 | 54,020 | 34,069 | 19,951 |  | 自動車運送砂利4,102 | 26,778 | 7,844 |
| 1934 | 257,110 | 19,343 | 55,794 | 37,621 | 18,173 |  | 雑損償却金5,559 運送業16.295 | 24,053 | 33,869 |
| 1935 | 271,150 | 26,228 | 56,751 | 53,177 | 3,574 |  | 運送業その他11,851 雑損4,353 | 19,521 | 39,216 |
| 1936 | 313,194 | 27,134 | 59,626 | 54,234 | 5,392 |  | 自動車業砂利23,168 雑損3 | 17,026 | 41,138 |
| 1937 | 299,869 | 37,363 | 62,557 | 52,134 | 10,423 | 自動車業砂利その他21,268 |  | 16,749 |  |
| 1939 | 461,999 | 47,991 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1941 | 702,258 | 103,857 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1943 | 965,251 | 118,819 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1945 | 1,391,548 | 74,260 |  |  |  |  |  |  |  |

鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
その他

弘南鉄道の委託駅員の勤務時間は8時間となっている。ただし、柏農高校前駅では7:32 - 8:15の約45分間のみ。
東京急行電鉄（現在の東急・東急電鉄）から購入した車両のつり革には、「渋谷東急百貨店（渋谷109）」や「東横のれん街」のロゴがそのまま残っている。
国鉄からの特定地方交通線引き受けでは黒石線のほか、1984年に矢島線（現・由利高原鉄道鳥海山ろく線）の引き受けを表明したことがある。矢島線の沿線自治体ではバス転換の方向に傾きつつあったが、弘南鉄道が引き受けを表明したことで一転して地元主体での鉄道存続に方針を変えることとなった。
2023年3月11日から、「弘南鉄道応援プロジェクト」として、沿線にある高校・企業とコラボした商品が発売される。なお、発売商品や発売箇所については、脚注にある弘南鉄道ホームページを参照。
路線図
南京地下鉄1号線

南京地下鉄1号線（なんきんちかてつ1ごうせん、中文表記: 南京地铁1号线、英文表記: Nanjing Metro Line 1）は、中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区の邁皋橋駅から江寧区の中国薬科大学駅までを結ぶ南京地下鉄の路線。
沿革

2005年9月3日 - 邁皋橋駅 - 安徳門駅 - 奥体中心駅間開業。
2010年5月28日 - 1号線南延線（安徳門駅 - 中国薬科大学駅）開業。
2011年6月28日 - 6月30日の京滬高速鉄道開通を目前に南京南駅開業。
2014年5月31日 - 終電後、安徳門駅-奥体中心駅間運行中止、当該区間を10号線へ編入。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
北延伸路線

| 八卦洲大橋南駅 | 八卦洲大桥南站 | Baguazhoudaqiaonan (Baguazhou Bridge South) |  |  |   | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 笆斗山駅 | 笆斗山站 | Badoushan (Badou Mountain) |   |  |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 燕子磯駅 | 燕子矶站 | Yanziji |   |  |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 吉祥庵駅 | 吉祥庵站 | Jixiang'an |   |  |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 暁荘駅 | 晓庄站 | Xiaozhuang |  |  | ■7号線 |  | 棲霞区 |
本線

| 邁皋橋駅 | 迈皋桥站 | Maigaoqiao (Maigao Bridge) |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 紅山動物園駅 | 红山动物园站 | Hongshan Zoo |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 南京站駅 | 南京站 | Nanjing Railway Station |   |   | ■3号線 ■9号線 CR:■京滬線 ■合寧線 ■寧銅線 ■寧啓線 ■寧西線 ■滬寧都市間鉄道 | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 新模範馬路駅 | 新模范马路站 | Xinmofanmalu (Xinmofan Road) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 玄武門駅 | 玄武门站 | Xuanwumen |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 鼓楼駅 | 鼓楼站 | Gulou |   |   | ■4号線 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 珠江路駅 | 珠江路站 | Zhujianglu (Zhujiang Road) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 新街口駅 | 新街口站 | Xinjiekou |   |   | ■2号線 | 江蘇省 南京市 | 白下区 |
| 張府園駅 | 张府园站 | Zhangfuyuan |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 白下区 |
| 三山街駅 | 三山街站 | Sanshanjie (Sanshan Street) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 秦淮区 |
| 中華門駅 | 中华门站 | Zhonghuamen |   |   | CR:■寧銅線 | 江蘇省 南京市 | 雨花台区 |
| 安徳門駅 | 安德门站 | Andemen |   |   | ■10号線 | 江蘇省 南京市 | 雨花台区 |
南延伸路線

| 天隆寺駅 | 天隆寺站 | Tianlongsi (Tianlong Temple) |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 雨花台区 |
| 軟件大道駅 | 软件大道站 | Ruanjian Dadao (Ruanjian Avenue) |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 雨花台区 |
| 花神廟駅 | 花神庙站 | Huashenmiao (Huashen Temple) |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 雨花台区 |
| 南京南站駅 | 南京南站 | Nanjing South Raiway Station |   |   | ■3号線 ■6号線 ■18号線 ■S1号線 ■S3号線 CR:■寧銅線 ■合寧線 ■京滬高速鉄道 ■寧杭旅客専用線 | 江蘇省 南京市 | 雨花台区 |
| 双竜大道駅 | 双龙大道站 | Shuanglong Dadao (Shuanglong Avenue) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 河定橋駅 | 河定桥站 | Hedingqiao (Heding Bridge) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 勝太路駅 | 胜太路站 | Shengtailu (Shengtai Road) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 百家湖駅 | 百家湖站 | Baijiahu (Baijia Lake) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 小竜湾駅 | 小龙湾站 | Xiaolongwan |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 竹山路駅 | 竹山路站 | Zhushanlu (Zhushan Road) |   |   |   | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 天印大道駅 | 天印大道站 | Tianyin Dadao (Tianyin Avenue) |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 竜眠大道駅 | 龙眠大道站 | Longmian Dadao (Longmian Avenue) |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 南医大・江蘇経貿学院駅 | 南医大・江苏经贸学院站 | Nanjing Medical University / Jiangsu Institute of Economic & Trade Technology |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 南京交院駅 | 南京交院站 | Nanjing Communications Institute of Technology |   |   |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 中国薬科大学駅 | 中国药科大学站 | China Pharmaceutical University |   | 24.5 |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
推理小説

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: この項目では、小説のジャンルの一つについて説明しています。秦建日子が2004年に発表した小説で2006年に放送されたドラマ「アンフェア」の原作については「推理小説 (小説)」をご覧ください。
小説 > 推理小説
ミステリ > 推理小説
推理小説（すいりしょうせつ）は、小説のジャンルのひとつ。主として殺人・盗難・誘拐・詐欺等なんらかの事件・犯罪の発生と、その合理的な解決へ向けての経過を描くもの。小説以外にも漫画やアニメ、映画やドラマ、ゲームなどさまざまなメディアに展開されるミステリーというジャンルの元になった。
概要

「推理小説」という名称は、木々高太郎が雄鶏社にて『推理小説叢書』を監修した際、1946年5月刊行の第1回配本の後記で初めて用いた（後述）。このほか探偵小説（たんていしょうせつ）、ミステリー小説（ミステリーしょうせつ）という呼び名もあるが、前者の名称は「偵」の字が1946年11月から当用漢字制限を受けたためにあまり用いられなくなった。犯罪小説、サスペンス小説と重なる部分もあるが、完全に同義という訳ではない。
誕生と発展 > 推理小説誕生の前提となる社会状況

世界初の推理小説は、一般的にはエドガー・アラン・ポーの短編小説『モルグ街の殺人』（1841年）であるといわれる。しかしチャールズ・ディケンズもポーに先立ち、同年1月から連載を開始した半推理・半犯罪小説の『バーナビー・ラッジ』（1841年）を書いている他、100年ほど前に書かれたヴォルテールの『ザディグ』（1747年）の一編「王妃の犬と国王の馬」も推理に重きが置かれている。さらには『カンタベリー物語』、『デカメロン』、聖書外典『ダニエル書補遺』の「ベルと竜」などにも推理小説のような話が収録されており、どこに端を発するかという議論は尽きない。
ただ、確実に言えるのは、1830年代のイギリスに警察制度が整い、犯罪に対する新しい感覚が生まれたということである。この頃一世を風靡した『ニューゲイト小説』（英語版）は、ニューゲート監獄の発行した犯罪の記録『ニューゲート・カレンダー』を元に書かれた犯罪小説であり、後の近代推理小説が生まれる基盤を作ったと言える。
権利と義務の体系が整い、司法制度や基本的人権がある程度確立した社会であることも、推理小説に欠かせない要素であろう。
推理小説というジャンルにとって警察組織の存在は大きい。法を手に犯罪者を捕らえる新しい形のヒーローが誕生したからである。その裏側には、急速に都市化が進むイギリスで、一般市民が都市の暗黒部に対し抱く不安が高まっていた、という歴史的事実がある。そして都市化に伴うストレスのはけ口として、「殺人事件」という素材の非日常性が必要とされていたという見方もある。
誕生と発展 > 発展とメディアの越境

推理小説が誕生した後、様々なアイデアが生み出されてきた。そして下記に挙げられるようなミステリにおける「基礎・応用などの土台」が作られたのである。また、科学・医学が進歩するにつれて、それらの知識を用いたトリックなどが次々と考え出された。
また、ミステリの手法は小説にとどまらず、映画・ドラマ・舞台・漫画・ゲームなど多様なメディアに波及してきた。
歴史 > ポー以前

『モルグ街の殺人』以前にも推理要素を含む文学は存在していた。
歴史 > ポー以前 > 旧約・新約聖書

『旧約聖書』「列王記略上」第3章にはソロモン王が裁判で名判決を下す話があり、聖書外典『ダニエル書補遺』にも「スザナの物語」「ベルと竜」のようなミステリ仕立ての説話が含まれている。
歴史 > ポー以前 > 古典文学

ウェルギリウスの『アエネーイス』には、ギリシャ神話の英雄ソクラテスが、盗賊カークスに盗まれた牛を、偽の手がかりを回避しながら見事に探し出す挿話がある。
また、『カンタベリー物語』、『デカメロン』、ヘロドトスの『歴史』などにも推理小説のような話がある。
歴史 > ポー以前 > アラビアン・ナイト

最古の例の探偵小説：『千夜一夜物語』の「3つの林檎の物語」 (The Three Apples) である。
歴史 > ポー以前 > ポー以前の西洋文学

ミゲル・デ・セルバンテスの『ドン・キホーテ』（1605年）には、債権者と債務者の言い分のどちらが正しいかサンチョ・パンサが裁判長として名判決を下すエピソードがある。
ヴォルテールの『ザディグ』（1747年）の一編「王妃の犬と国王の馬」も推理に重きが置かれている。ボーマルシェ『セヴィリアの理髪師』（1775年）には、謎解き推理小説の要素が含まれる。
ヴィドックの『回想録』（1823年）はポーのデュパン探偵ものに影響を与えた。大デュマ『ポール船長』（1838年）は冒険ミステリの色彩が強く、のちのドイルの一連の海洋奇談ものにも通じる。
歴史 > 欧米 > 推理小説の誕生

1841年、アメリカのエドガー・アラン・ポーが発表した短編『モルグ街の殺人』が推理小説の始まりだとされる。チャールズ・ディケンズの『バーナビー・ラッジ』も純粋な推理小説ではないが、作中にミステリー要素がある。未完に終わったディケンズ晩年の『エドウィン・ドルードの謎』は、のちに多くの作家が「解決編」の作成を試みている。
1866年、エミール・ガボリオは仏訳されたポーの作品群に影響を受け、世界最初の長編推理小説『ルルージュ事件』を発表。
イギリスではウィルキー・コリンズが、1860年にスリラーの大長編『白衣（びゃくえ）の女』、1862年には謎をテーマにし、ミステリに近い長編『無名（ノーネイム）』を出版した。そして1868年に、「英語で書かれた初の長編推理小説」（200ページ余のチャールズ・フェリックス『ノッティング・ヒルの謎』を、中編でなく短めの長編とするならこちらのほうが早い）といわれる『月長石（月神の宝石）』 を発表している。
1878年、アンナ・キャサリン・グリーンは、処女長編『リーヴェンワース事件』を出版、世界で初めて長編推理小説を書いた女性と言われている。また、ヴァイオレット・ストレンジというフィクションにおける「世界初の女探偵」（世界初の女刑事はバロネス・オルツィ（オルツィ女男爵）が創造したレディ・モリー）が活躍する短編集でも知られる。
1882年、リチャード・ストックトンは、『女か虎か』を発表し反響を呼ぶ。物語中に謎が提示され、解決は読者に委ねるというリドル・ストーリーの典型として有名である。他の作品に「三日月刀の促進士」などがある。
ガストン・ルルーの『黄色い部屋の秘密』は、フランスの挿絵入り新聞『イリュストラシオン』で連載され、密室ものの古典とされる。続編として『黒衣夫人の香り』が存在する。
歴史 > 欧米 > 名探偵登場

ファーガス・ヒュームには質屋のジプシー女性をシリーズ・キャラクターにした『質屋のヘイガー』 (Gypsy Detective Hagar Stanley) の一連の作品群がある。ほかには、章ごとに主役や視点が変わる長編『二輪馬車の秘密』は当時の英国でベストセラーを記録した。ケネス・ウィップルは様々な雑誌に作品を発表した短編メインの作家だが、長編『鍾乳洞殺人事件』では変わり者のアーシー博士が、担当の警部を無視して勝手に捜査を進めてしまう内容で、横溝正史の『八つ墓村』に影響を与えている。また『ルーン・レイクの惨劇』では事件発生後ではなく、探偵や関係者（読者も）の目前で殺人が描かれる趣向を見せた。
キャロライン・ウェルズは処女長編『手がかり』を皮切りに、フレミング・ストーンという「シリーズものキャラクター探偵」が登場する長編ミステリを70作も出版し、「同一作家による長編への最多登場の探偵」となった。なお、法廷ものではE・S・ガードナーのペリー・メイスン弁護士シリーズが82長編で最多。ノンシリーズも含めるとジョン・ロードが140長編を超す。14のシリーズ探偵を持つジョン・クリーシー（別名 J・J・マリック John Creasey ）は、「トフ氏」シリーズ58長編、「ギデオン警視」シリーズ21長編をはじめ総計562長編。
また、ジョン・ラッセル・コリエルは、ニコラス・カーター名義で1886年に「探偵ニック・カーター」が登場する作品を、ニューヨーク・ウィークリー誌で発表。その後、多くの作家がニコラス・カーターのハウスネームでシリーズを書き続けた。100年以上続く探偵ニックものは、その大半が長編である。
同様に、英国でも1893年にハリー・ブリスが探偵「セクストン・ブレイク」の冒険を描く『失踪した百万長者』を発表。ブレイクものは異なった作者により、複数の名義で70年以上書き続けられたが、こちらはニックものとは対照的に短編がほとんどである（アプルビー警部を創作したマイケル・イネスが書いた短編もある）。
歴史 > 欧米 > ホームズとライヴァルたち

1879年、アーサー・コナン・ドイルが、処女作の短編『ササッサ谷の怪』をチェンバーズ・ジャーナル誌10月号で発表。これはホームズものではなかった。1887年には「名探偵」の代表とも言えるシャーロック・ホームズの長編第1作『緋色の研究』を、ワードロック社のピートン誌クリスマス号にて発表。ホームズものは、1927年の短編『ショスコム荘』まで書き続けられた。
ホームズもの作品は長編より短編が圧倒的に多く、同時代には、アーサー・モリスン、アーネスト・ブラマ、ジャック・フットレル、メルヴィル・デイヴィスン・ポースト、オーガスト・ダーレス、ギルバート・キース・チェスタトンなどが独自のキャラクター探偵の活躍する短編を発表し、彼らの創造した探偵は「ホームズのライヴァルたち」とも呼ばれることがある。
歴史 > 欧米 > 怪盗もの、犯罪小説、倒叙など

一方、フランスのモーリス・ルブランが1905年、短編『アルセーヌ・ルパンの逮捕』で探偵とは逆の立場に属する主人公である「怪盗もの」の執筆をはじめ、30年にわたって怪盗ルパンは長短編に登場することとなった。
そしてパトリシア・ハイスミスは、名探偵ではなく「犯人」をシリーズ・キャラクターに起用し、完全犯罪をたくらむ殺人犯リプリー青年が毎回主人公の『太陽がいっぱい』からはじまる長編5作を発表し、映画化もされている。
また、『キングコング』で知られるエドガー・ウォーレスは、『正義の四人』を筆頭に、探偵・刑事と殺人者・悪漢の両陣営で十指に余るシリーズ・キャラクターを創造した。
犯人の側から犯罪を描写する「倒叙」ものは、オースティン・フリーマンの短編集『歌う白骨』が有名だが、毎話ごとに当然ながら犯人が変わっており（探偵は毎回同じソーンダイク博士。また殺人犯が逃亡したり、未遂に終わる、被害者側が許すなど、犯人が罰せられない作品もあるのが本作品集の特徴。）、フリーマン・ウィルス・クロフツの短編集『殺人者はへまをする』および『クロイドン発12時30分』やロイ・ヴィカーズの「迷宮課」シリーズを経て、現代のレビンソンとリンク共作の『刑事コロンボ』に至るミステリの定番ジャンルのひとつになっている。
「被害者」を主人公に起用したミステリとしては、グラント・アレンの『アフリカの百万長者』が挙げられる。サイモン・ショー（Simon Shaw）は『殺人者にカーテンコールを』の売れない中年俳優と『ハイヒールをはいた殺人者』の女装銀行家による犯人視点での作品シリーズがある。1作目では犯人だった主人公が2作目からは探偵役なのが目新しい。
変り種では、いくつもの筆名でシリアスとコミカルの作風を使い分けるドナルド・E・ウェストレイクが『殺人はお好き？』で、「容疑者」を主人公に、事件担当の刑事が抱える別の難事件を次々に解決していく趣向の連作集を発表している。
「語り手（記述者）」が主人公になっている作品としては、ロード・ダンセイニ（ダンセイニ卿）の短編集『スミザーズの話』 が挙げられる。ウィルキー・コリンズの長編および中短編では、章や巻ごとに語り手が交代する作品が多い。
「読者」を主人公にする趣向は、フレドリック・ブラウンが連作短編集『真っ白な嘘』で試みている。
「作者」を文体などから読者に当てさせる趣旨のアンソロジーは、エラリー・クイーン編『読者への挑戦』やアイザック・アシモフ編『新・読者への挑戦』がある。
歴史 > 欧米 > 本格長編の黄金時代

短編中心だった推理小説の世界は、1913年にE・C・ベントリーが、長編『トレント最後の事件』でミステリに恋愛要素を盛り込んだ趣向の作品を発表すると、多くの作家により長編推理小説の名作が次々と発表され、のちに「黄金時代」と呼ばれる長編全盛期を迎えた。
アール・デア・ビガーズは1925年に長編『鍵のない家』を発表。中国人探偵チャーリー・チャンは、ケイ・ルークの当たり役となった数十本の映画や、新聞の連続漫画にも登場する人気を獲得した。「ノックスの十戒」で有名なロナルド・ノックスは、保険会社の事件調査員という珍しい設定のマイルズ・ブリードンを探偵役に起用した。
アガサ・クリスティの『オリエント急行の殺人』における旅客列車の車両内、『そして誰もいなくなった』の孤島、『雲をつかむ死』の旅客機といった「クローズド・サークル（閉ざされた空間）もの」、ヴァン・ダインの『僧正殺人事件』の「見立て殺人」、エラリー・クイーンの『Xの悲劇』から始まる「ダイイング・メッセージ（死に際の伝言）」、ディクスン・カーが得意とする『三つの棺』に代表される「密室もの」および、『深夜の密使』から書き始められた一連の、過去を舞台にした「歴史ミステリ」など様々なジャンルの長編推理小説が発表され、「本格」「フーダニット（犯人当て）」「パズラー」等と称される傑作群が続いた。
ヴァン・ダイン、カー、クイーンにはラジオ・ドラマ脚本も多く、日本でも20世紀末までFEN（米軍放送ラジオ）の平日番組『Radio Mystery Theater』（E・G・マーシャル）で過去の放送が聴取できた（カーの『B13号船室』は特に有名で複数の出版社から英語の学習教材としても出版された）。
カーの『髑髏城』は、本格ものでは珍しくドイツを舞台にした長編である。ジョルジオ・シェルバネンコ (Giorgio Scerbanenco )の長編『傷ついた女神』はイタリアが舞台になっている。ヤーン・エクストレムは「スウェーデンのカー」とも呼ばれ、『誕生パーティの17人』『うなぎの罠』ほか密室殺人を扱った作品が多い。クロフツの『フローテ公園の殺人』は、南アフリカでの事件を扱っている。トマス・S・ストリブリングのイタリア系心理学者・ポジオリ教授ものは、キュラソー、ハイチ、 ヴァージン諸島などカリブ海諸国を歴訪し、事件に遭遇する（読者でも気付くトリックに教授が最後まで解らなかったり、殺人者が逃亡してしまったりするなど、教授の敗北に終わる中編が複数ある）。
クリスティには『うぐいす荘（ナイチンゲール荘）』のようなスリラー作品もある。彼女の「パーカー・パイン」の初期短編は、コンゲームものの古典ともいわれる。イーデン・フィルポッツはクリスティの隣家に住んでおり、種々の助言をしたという。フィルポッツは58歳で推理小説を書き始め、98歳の『老将の回想』（There Was an Old Man）まで推理長編 を執筆し続けた。ドロシー・セイヤーズにも『疑惑』というホラー短編がある。
フィルポッツとは対照的なのがジェイムズ・ヤッフェで、15歳の時に短編『不可能犯罪課』を発表し、3年後の『喜歌劇殺人事件』まで連作短編6作品を書いた。長編は「メサグランテのママ」シリーズがある。ティモシー・フラーも、ハーバード大学在学中に21歳で『ハーバード大学殺人事件』で作家デビュー。探偵役ジュピター・ジョーンズが、主に同大学やその同窓会で起きた事件を解決するシリーズになっている。女性二人の合同ペンネームであるロジャー・スカーレットはミステリ作家としての活動期間が短く寡作ながら、江戸川乱歩が高く評価し『エンジェル家の殺人』を『三角館の恐怖』に翻案している。
ルーパート・ペニー（Rupert Penny）は『おしゃべりな警官」から始まるビール主任警部もの8長編に、クイーンを思わせるような「読者への挑戦状」を挿入した。
「オベリスト三部作」のチャールズ・デイリー・キング（Charles Daly King）は『海のオベリスト』で「探偵役が登場人物のうち誰か判らない」、『空のオベリスト』で「シリーズ探偵が事件解決に失敗する」という工夫を見せているほか、長編の巻末に「手がかり索引」を置き事件を振り返ることができる。ブライアン・フリン（Brian Flynn）は「英国のファイロ・ヴァンス」とも呼ばれるアンソニー・バサーストを探偵役に50冊を超す長編を発表した。邦訳は『角のあるライオン』（1933年）しか訳されていないが、本国では現在もペーパーバックが売られている。
歴史 > 欧米 > ポスト黄金時代と新本格派

黄金時代からその少し後に登場したトリッキーな作家群を、江戸川乱歩は「新本格派」と命名している。
ベルギーのスタニスラス=アンドレ・ステーマン、アイルランドのニコラス・ブレイク、英国のクリスチアナ・ブランド、リチャード・ハル、アントニイ・バークリー、エドマンド・クリスピン、エリザベス・フェラーズ（Elizabeth・X・Ferrars）、レオ・ブルースらが、独自の作風で創意工夫に満ちた異色作を発表した。