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味いちもんめ
テレビドラマ > 放送日程 > スペシャル

| 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
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| 1997年1月2日 | 伊橋悟お正月から元気です!! 幻の名料亭 vs 料理の達人 湯けむり温泉旅情編! 美人若女将を賭けヤクザと料理対決!? | 斎藤郁宏 | 15.3% |
| 1998年1月2日 | あの伊橋悟が帰ってきた! 幻の名料亭 vs 料理の達人・雪の函館旅情編!! 豪華おせち料理対決・勝負の行方は… | 斎藤郁宏 | 12.2% |
| 2011年1月8日 | 新春に中居正広が贈る板前修業ドラマ! 13年ぶりに復活!! 食材偽装幻の名料亭 vs 料理の達人 京都旅情編伊橋悟、まだまだ修行中 | 羽住英一郎 | 15.5% |
| 2013年5月11日 | 中居正広主演『味いちもんめ』が2年ぶりに復活! 伊橋悟がついに『藤村』を去って独立!? 伊橋に訪れる人生の転機! 伊橋悟の決断とは…!? | 羽住英一郎 | 13.7% |
視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯
再放送

1996年、第1シリーズが再放送された。
2010年、2011年の新作ドラマの放送を記念して第1シリーズと1998年のスペシャルがテレビ朝日で再放送された。
| テレビ朝日系 木曜ドラマ> 前番組 | テレビ朝日系 木曜ドラマ> 番組名 | テレビ朝日系 木曜ドラマ> 次番組 |
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| ママのベッドへいらっしゃい （1994年10月13日 - 12月29日）  | 味いちもんめ（第1シリーズ） （1995年1月12日 - 3月16日）  | うちの母ですが… （1995年4月20日 - 6月22日）  |
| Missダイヤモンド （1995年10月19日 - 12月14日）  | 味いちもんめ（第2シリーズ） （1996年1月11日 - 3月21日）  | 炎の消防隊 （1996年4月11日 - 6月20日）  |
| 表 話  歴鈴木杏樹 |
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テレビドラマ:  十年愛 - 嘘つきは夫婦のはじまり - あすなろ白書 - 新空港物語 - 若者のすべて - 長男の嫁 - 味いちもんめ - 僕らに愛を! - コーチ - 恋のバカンス - 最高の食卓 - 恋のためらい - サラリーマン刑事 - 恋はあせらず - ソムリエ - 平成夫婦茶碗 - 新宿暴走救急隊 - ムコ殿 - レッツ・ゴー!永田町 - 光とともに… - 相棒 - 法律事務所 - 芋たこなんきん - 君がくれた夏 〜がんばれば、幸せになれるよ〜 - 理想の息子 - Oh,My Dad!! - なつぞら 
現在出演中の番組:  オールナイトニッポン MUSIC10 
過去の出演番組:  OH!エルくらぶ - 料理バンザイ! - 24時間テレビ 愛は地球を救う18 - ベリーベリーサタデー! - Jリーグ A GOGO!! - BB-WAVE.tv 〜勝利の方程式〜 - トラベリックスIII〜世界体感旅行〜 - 人志松本のすべらない話 - ド短期ツメコミ教育!豪腕!コーチング!! - Come on FUNKY Lips! - ミュージックフェア - ZIP! - SUZUKIハッピーモーニング・鈴木杏樹のいってらっしゃい 
関連項目:  イー・コンセプト - 東京テレメッセージ 
関連人物:  滝田栄 - 吉田栄作 - 南果歩 - 石田ひかり - 筒井道隆 - 木村拓哉 - 石田純一 - 浅野ゆう子 - 坂井真紀 - 石橋貴明 - 水谷豊 - 成宮寛貴 - 反町隆史 - 黒木瞳 - 藤井隆 - 桝太一 - 関根麻里 - 北乃きい - 川島海荷 - 郡司恭子 - 馬場典子 - 田中毅 - 徳島えりか - 久野静香 - 中島芽生 - 岩本乃蒼 - 尾崎里紗 - 佐藤真知子 - 後呂有紗 - 宮崎瑠依 - にわみきほ - 渡辺早織 - 團遥香 - 喜多村緑郎 - 貴城けい - 古手川祐子 - 仲間由紀恵 - 恵俊彰 - 軽部真一
本郷台駅

| 本郷台駅 |
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 駅舎（2014年3月）
  ほんごうだい  Hongōdai  
 ◄JK 03 港南台 (2.5 km) (3.6 km) 大船 JK 01►
 ja
所在地:  横浜市栄区小菅ケ谷一丁目1-2北緯35度22分2.7秒 東経139度33分1.0秒﻿ / ﻿北緯35.367417度 東経139.550278度﻿ / 35.367417; 139.550278座標: 北緯35度22分2.7秒 東経139度33分1.0秒﻿ / ﻿北緯35.367417度 東経139.550278度﻿ / 35.367417; 139.550278
駅番号:  JK02
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■根岸線
キロ程:  18.5 km（横浜起点） 大宮から77.6 km 八王子から62.9 km
電報略号:  ホコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  17,975人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1973年（昭和48年）4月9日
備考:   業務委託駅   横浜市内駅 
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本郷台駅（ほんごうだいえき）は、神奈川県横浜市栄区小菅ケ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）根岸線の駅である。駅番号はJK 02。
歴史

駅周辺は戦前、第一海軍燃料廠だった場所で、ごくわずかではあるが遺構が残る。当時は大船駅から笠間十字路・現在の警察学校を経由する専用線があり、プラットホームが現在の本郷台駅前にあったらしい。戦後は占領軍に接収されて「大船PX」となり、1965年（昭和40年）から接収解除により返還され、当駅とその周辺地区（住宅団地や文教施設）の用地に転用された。駅周辺の根岸線および当駅はこのうち北部の土地を利用して建設され、1973年（昭和48年）に駅が開業した。
駅とその周辺は、開発前は標高30m前後の丘陵地帯で、そこには七石山横穴墓群という古代の横穴墓遺跡が100基以上存在していたが、1967年（昭和42年）からの線路開設や造成工事で丘陵が大規模に削り落とされ、線路北側の一部を除いてほとんど消滅してしまった。
計画・工事段階の仮称は「新大船駅」となっていたが、この一帯は明治以来横浜市に編入されるまで鎌倉郡本郷村に属しており、この本郷は洋光台・港南台に連なる台地にあることから台の字を附して、本郷台駅と命名された。駅前には1982年（昭和57年）4月、横浜本郷ロータリークラブの寄贈によって本郷の由来を示す石碑が建立されている。
なお、駅周辺には、仮称の駅名を先取りしたために、現在も新大船を称する幼稚園や商店街が存在する。
歴史 > 年表

1966年（昭和41年）8月9日：根岸線第2期工事（磯子 ‐ 大船間）の許可が下りる。
1973年（昭和48年）4月9日：日本国有鉄道（国鉄）根岸線が洋光台駅から大船駅へ延伸され、これに伴い開業する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年（平成5年）12月22日：自動改札機を設置。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の供用を開始する。
2003年（平成15年）12月：エスカレータの供用を開始する。
2004年（平成16年）1月：エレベーターの供用を開始する。
2021年（令和3年）10月28日：みどりの窓口の営業を終了。
2025年（令和7年）度：スマートホームドアの使用を開始（予定）。
駅構造

大船駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅本屋は線路の南側に設けられている。
開業当初からこの構造となっている。線路はほぼ北東から南西に走っており、1番線の南側には貨物用着発線3本と電留線3本があり、その南側に駐車場がある。着発線および電留線には、夜間から早朝にかけて車両が留置されているが、すべて当駅 - 大船駅間で回送されている。電留線は開業時から3本であるが、将来的にこれを10本に増設できるように設計されており、土地が確保され駐車場として利用されているほか、駅本屋の上空に高架を通してここに線路を敷くことができるよう、駅舎の両脇に未使用の橋脚が作られている。着発線は、夜間の留置のほかは、総合車両製作所の甲種輸送の時間調整、根岸線への団体列車の折り返し・留置に使用される。
駅は北側の丘陵に接した盛り土上に設置されており、ホームが斜面上、駅本屋が地平に置かれているため、高低差がある。改札口からホーム下まで、前述の6本の線路と駐車場をくぐる幅7メートル・長さ40メートルの地下道1本が延びており、地下道からホームへはエスカレータ（ホーム港南台側）、エレベーター（ホーム中程）、階段（ホーム大船側）を使って至る。
指定席券売機・自動改札機、改札口があるほか、改札内に男女別のトイレが設けられている。改札外の駅舎内には、改札口側から東に向かって、レッツキヨスク本郷台1号店、大船軒の立ち食い蕎麦屋(48年の歴史があったが、2024年3月20日に閉店)、NewDaysがある。
JRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。根岸線では、当駅が横浜市内の西限となる。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  根岸線 | 南行 | 大船方面 |  |
| 2 |  根岸線 | 北行 | 横浜・川崎・東京・大宮方面 |  京浜東北線直通 |
| 2 |  横浜線 | 北行 | 新横浜・橋本・八王子方面 | 朝晩のみ運転 |
（出典:JR東日本：駅構内図）
改札口（2019年6月）
ホーム（2019年6月）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は17,975人である。根岸線内では山手駅、磯子駅に次いで3番目に少ない。
1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1991年（平成03年）: 20,265
1992年（平成04年）: 20,499
1993年（平成05年）: 20,648
1994年（平成06年）: 20,345
1995年（平成07年）: 20,203
1996年（平成08年）: 20,179
1997年（平成09年）: 19,818
1998年（平成10年）: 20,016
1999年（平成11年）: 19,518
2000年（平成12年）: 19,180
2001年（平成13年）: 18,981
2002年（平成14年）: 18,855
2003年（平成15年）: 18,917
2004年（平成16年）: 18,910
2005年（平成17年）: 18,979
2006年（平成18年）: 19,091
2007年（平成19年）: 19,275
2008年（平成20年）: 19,304
2009年（平成21年）: 19,259
2010年（平成22年）: 19,167
2011年（平成23年）: 19,058
2012年（平成24年）: 19,142
2013年（平成25年）: 19,278
2014年（平成26年）: 18,669
2015年（平成27年）: 18,859
2016年（平成28年）: 18,743
2017年（平成29年）: 18,782
2018年（平成30年）: 18,773
2019年（令和元年）: 18,564
2020年（令和02年）: 14,648
2021年（令和03年）: 15,682
2022年（令和04年）: 16,961
2023年（令和05年）: 17,975
駅周辺

栄区唯一の駅であり、南方500mほどの所には栄区役所をはじめとして栄図書館、栄警察署、栄消防署、横浜栄共済病院など公的な施設が立ち並んでいる。また神奈川県立柏陽高等学校、神奈川県警察学校もほど近い。以前は神奈川県消防学校もあったが現在は移転し、跡地に地球市民かながわプラザが建設された。
駅前広場が整備されており、ロータリーがある。路線バス（後述）が発着し、タクシーのりばもある。駅前広場の東側には市営の駐輪場が整備されている。
駅西側の線路脇には、かつての小高い丘陵の削り残しの残骸があり、七石山横穴墓群B支群が僅かに残されている（横浜市登録地域文化財）。
駅周辺 > 住宅地

駅開業当時から駅周辺には上記施設のほか国家公務員住宅、市営の高層住宅、日本住宅公団（現都市再生機構）本郷台駅前団地等が同時期に建設され、閑静な住宅環境になっている。さらに2006年頃からは駅北側の山を切り崩した大規模マンションが複数建設されている。
バス路線

神奈川中央交通（神奈中）と江ノ電バスの路線バスが乗り入れている。2006年（平成18年）3月26日までは横浜市交通局のバスも乗り入れて138系統・139系統を運行していたが、両系統の運行は共同運行会社である神奈中に移譲され、撤退した。
本郷台駅の駅前にはバスの乗降所が3つあり、駅前から東側へ、ロータリーを囲むようにしてそれぞれ3番、2番（江ノ電）、1番（神奈中）となっている。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 神奈川中央交通 | 本21：公田団地 138：港南台駅 139：上大岡駅 |   |
| 2 | 江ノ電バス | H1：小菅ヶ谷北公園 K4：鎌倉駅 T49：戸塚駅 / 平島 | 「K4」は土休日のみ運行 |
3: （降車専用）
隣の駅

駅裏手にマンションが建つ前の様子（2006年2月）
駅前の「本郷の由来」石碑
大船駅始発用に留置されている車両群（2016年4月）
本郷台駅西側の線路北側脇に残る七石山横穴墓群の残存部
騎手会所属騎手

騎手会所属騎手（きしゅかいしょぞくきしゅ）とは、2012年4月1日に地方競馬・南関東地区に導入された騎手会所属騎手制度によって、厩舎無所属で騎乗できるようになった中央競馬のフリー騎手に準ずる騎手のこと。中央競馬のフリー騎手は美浦または栗東トレーニングセンターに所属する形だが、騎手会所属騎手は大井、川崎、船橋および浦和競馬場の騎手会に所属する形をとる。
さらに2022年4月1日から兵庫県競馬組合（園田・西脇）でも同制度が導入された。なお南関東とは要件が一部異なる（後述）。
騎手会所属騎手一覧 > 東京都騎手会（大井）所属 > 現役

和田譲治（嶋田幸晴厩舎 → 2012年10月21日付で東京都騎手会所属）
的場文男（庄子連兵厩舎 → 2012年11月25日付で東京都騎手会所属） ※2025年3月31日付で引退予定。
達城龍次（松浦備厩舎 → 2012年12月27日付で東京都騎手会所属）
矢野貴之（森下淳平厩舎 → 2012年12月27日付で東京都騎手会所属）
石川駿介（鈴木啓之厩舎 → 2015年1月19日付で東京都騎手会所属）
千田洋（佐々木忠昭厩舎 → 2015年3月16日付で東京都騎手会所属）
東原悠善（鈴木啓之厩舎 → 2020年5月4日付で東京都騎手会所属）
江里口裕輝（小野寺晋廣厩舎 → 2020年12月7日付で東京都騎手会所属）
西啓太（橋本和馬厩舎 → 2021年7月12日付で東京都騎手会所属）
高野誠毅（佐野謙二厩舎 → 2022年8月4日付で東京都騎手会所属）
横川伶央（的場直之厩舎 → 2023年1月1日付で東京都騎手会所属）
御神本訓史（三坂盛雄厩舎 → 2023年4月1日付で東京都騎手会所属）
仲原大生（米田英世厩舎 → 2025年3月1日付で東京都騎手会所属）
騎手会所属騎手一覧 > 東京都騎手会（大井）所属 > 引退

吉井竜一（飯野文明厩舎 → 2015年6月22日付で東京都騎手会所属） ※2018年3月31日付で引退。翌4月1日付で調教師に転身。
坂井英光（栗田裕光厩舎 → 2018年5月21日付で東京都騎手会所属） ※2019年11月30日付で引退、翌12月1日付で調教師に転身。
楢崎功祐（三坂盛雄厩舎 → 2016年1月11日付で東京都騎手会所属）※2020年12月31日付で引退。
小林拓未（鈴木啓之厩舎 → 2018年9月18日付で東京都騎手会所属）※2021年3月12日付で引退。
早田秀治（石田貞雄厩舎 → 2013年10月28日付で東京都騎手会所属） ※2022年3月31日付で引退。
早田功駿（中村護厩舎 → 2016年4月1日付で東京都騎手会所属） ※2022年5月31日付で引退。
山﨑良（朝倉実厩舎 → 2017年3月6日付で東京都騎手会所属） ※2019年1月21日付で橋本和馬厩舎所属に再変更の後、2022年12月31日付で引退。
真島大輔（中村譲厩舎 → 2012年5月7日付で東京都騎手会所属） ※2023年3月31日付で引退、翌4月1日付で調教師に転身。
柏木健宏（柏木一夫厩舎 → 2013年11月4日付で東京都騎手会所属） ※2023年3月31日付で引退。
騎手会所属騎手一覧 > 千葉県騎手会（船橋）所属 > 現役

本田正重（渋谷信隆厩舎 → 2015年6月1日付で千葉県騎手会所属）
川島正太郎（川島正一厩舎 → 2016年1月18日付で千葉県騎手会所属）
濱田達也（坂本昇厩舎 → 2018年4月30日付で千葉県騎手会所属）
張田昂（矢野義幸厩舎 → 2018年7月9日付で千葉県騎手会所属）
笠野雄大（松代眞厩舎→2018年12月10日付で千葉県騎手会所属）
山中悠希（稲益貴弘厩舎 → 2019年9月23日付で千葉県騎手会所属）
山本聡紀（米谷康秀厩舎 → 2020年6月1日付で千葉県騎手会所属）
實川純一（佐々木功厩舎 → 2020年7月28日付で千葉県騎手会所属）
岡村健司（伊藤滋規厩舎 → 2021年6月14日付で千葉県騎手会所属）
西村栄喜（波多野健厩舎 → 2021年7月12日付で千葉県騎手会所属）
澤田龍哉（坂本昇厩舎 → 2023年4月24日付で千葉県騎手会所属）
庄司大輔（出川龍一厩舎 → 2012年6月1日付で千葉県騎手会所属→2020年8月12日付で張田京厩舎所属に再変更→2023年7月10日付で千葉県騎手会所属に再々変更）
騎手会所属騎手一覧 > 千葉県騎手会（船橋）所属 > 厩舎所属に再変更

高橋利幸（川島正一厩舎 → 2014年10月11日付で千葉県騎手会所属） ※2022年4月1日付で新井清重厩舎所属に再変更。
石崎駿（米谷康秀厩舎 → 2020年6月1日付で千葉県騎手会所属） ※2023年12月11日付で岡林光浩厩舎所属に再変更。
騎手会所属騎手一覧 > 千葉県騎手会（船橋）所属 > 引退

江川伸幸（川島正一厩舎 → 2014年10月11日付で千葉県騎手会所属） ※2018年2月9日付で引退。地方競馬全国協会職員に転身。
林幻（渡邊薫厩舎 → 2016年9月21日付で千葉県騎手会所属） ※2018年3月31日付で引退。翌4月1日付で調教師に転身。
石崎隆之（出川龍一厩舎 → 2012年6月1日付で千葉県騎手会所属） ※2019年3月31日付で引退。
森泰斗（山中尊徳厩舎 → 2018年12月24日付で千葉県騎手会所属） ※2024年11月29日付で引退。
騎手会所属騎手一覧 > 神奈川県騎手会（川崎）所属 > 現役

町田直希（秋山重美厩舎 → 2017年10月1日付で神奈川県騎手会所属）
岡村裕基（鈴木義久厩舎 → 2021年4月1日付で神奈川県騎手会所属）
山林堂信彦（池田孝厩舎 → 2022年3月21日付で神奈川県騎手会所属）
伊藤裕人（原三男厩舎 → 2023年1月2日付で神奈川県騎手会所属）
騎手会所属騎手一覧 > 神奈川県騎手会（川崎）所属 > 移籍

郷間勇太（鈴木義久厩舎 → 2016年7月25日付で神奈川県騎手会所属） ※2016年8月6日から2017年7月23日まで高知競馬での期間限定騎乗を経て、翌7月24日付で高知・田中譲二厩舎へ移籍。
騎手会所属騎手一覧 > 神奈川県騎手会（川崎）所属 > 引退

佐藤博紀（山崎尋美厩舎 → 2013年4月15日付で神奈川県騎手会所属） ※2015年3月31日付で引退。翌4月1日付で調教師に転身。
森下博（長谷川茂厩舎 → 2015年5月29日付で神奈川県騎手会所属） ※2020年3月31日付で引退。翌4月1日から厩務員として活動。
拜原靖之（八木仁厩舎 → 2014年7月22日付で神奈川県騎手会所属） ※2022年3月31日付で引退。翌4月1日付で調教師補佐に転向。
阪上忠匡（村田六郎厩舎 → 2021年10月11日付で神奈川県騎手会所属） ※2022年3月31日付で引退。
酒井忍（八木仁厩舎 → 2012年6月4日付で神奈川県騎手会所属） ※2022年11月30日付で引退。翌12月1日付で調教師に転身。
騎手会所属騎手一覧 > 埼玉県騎手会（浦和）所属 > 現役

岡田大（薮口一麻厩舎 → 2022年11月1日付で埼玉県騎手会所属）
保園翔也（山越光厩舎 → 2023年9月3日付で埼玉県騎手会所属）
騎手会所属騎手一覧 > 埼玉県騎手会（浦和）所属 > 厩舎所属に再変更

見越彬央（酒井一則厩舎 → 2021年11月15日付で埼玉県騎手会所属） ※2024年8月1日付で小久保智厩舎所属に再変更。
騎手会所属騎手一覧 > 兵庫県騎手会（園田・西脇）所属 > 現役

廣瀬航（園田・國澤利照厩舎 → 2022年4月22日付で兵庫県騎手会所属）
川原正一（園田・住吉朝男厩舎 → 2022年7月20日付で兵庫県騎手会所属）
騎手会所属騎手になるための要件 > 南関東地区

南関東地区4競馬場の何れかの騎手会の会員である者
満25歳以上である者
南関東地区所属騎手として、継続して満3年以上の騎乗経験を有する者（南関東所属騎手として、他地区地方競馬等で期間限定騎乗を行った期間を含める）
通算50勝以上の成績を有する者
騎手会所属騎手になるための要件 > 兵庫県騎手会

兵庫県競馬組合所属であること
満25歳以上であること
兵庫県競馬組合所属として、他地区の期間限定騎乗を含めて3年以上継続して騎乗経験があること
通算100勝以上の成績を有していること
第四インターナショナル (ポサダス主義)

ポサダス主義の創始者であるフアン・ポサダス。
第四インターナショナル（ポサダス主義）あるいは、第四インターナショナル（ポサディズム）は、トロツキストの国際組織である。1962年にフアン・ポサダス（英語版）により設立された。ポサダスは、1950年代には、第四インターナショナルのラテンアメリカ支局及びアルゼンチン支部の指導者であった人物である。第四インターナショナル国際書記局(ISFI)からの分離から1981年のポサダスの死までの期間、ポサダス主義は幾つかの奇妙な思想を含む共産主義の変奏として発展し、多くの左翼主流派と衝突を起こした。
ポサダス主義は、UFO学の要素をマルクス主義へと導入することを試みた。共産主義だけが星間旅行の発展を促せると主張し、異星の地球外生命体が高度に発展した共産主義社会を築いており、地球上の共産主義者が世界革命を引き起こす際に手助けしてくれる運命にあると結論付けた。
歴史 > 起源

1953年に第四インターナショナルから分離した際、ポサダスと彼の支持者は、ミシェル・パブロが主導するISFIに味方した。1959年にポサダス主義者とISFIの多数派との口論が始まった。核戦争は資本主義を破壊し、社会主義への道を切り開いてくれるものであるとしたポサダスの核戦争観が問題となった。最終的にポサダス主義者はISFIから1962年に分離し、第四インターナショナル(ポサダス主義)を形成した。当初は幾つかの国々に支持者を有していた。例えば、キューバの鉄道労働者や、ボリビアのブリキ工、ブラジルの農場労働者などが支持者として存在していた[要出典]。
キューバには著名なポサダス主義の組織が存在した。ポサダス主義ゲリラは、カストロやチェ・ゲバラと共に、1959年のキューバ革命を戦った。ポサダス主義者が1962年にISFIから分離した際、彼らはそのキューバ支部を乗っ取った。この結果、1960年代にはキューバでは他のトロツキスト組織が代表することが無かった[要出典]。
上記のポサダス主義組織は、キューバ政府はグァンタナモ米軍基地を強制追放すべきであると主張し、米軍基地付近を行進するために、グァンタナモの町の労働者を組織化しようと試みたため、親ソ派のキューバ軍部に非難された。その非難は、1966年1月の三大陸人民連帯会議（英語版）で、カストロがポサダス主義の影響力を「悪疫性である」と非難し、政府がポサダス主義組織を禁止したことで正当化された。ゲバラが失踪した際、キューバのポサダス主義者はカストロがゲバラを殺害したのだと主張した。実際には彼はボリビアのゲリラ運動に参加していた。反対に、ゲバラがボリビア当局に処刑された後に、ポサダスは1962年にチェ・ゲバラは実際には死んでおらず、カストロ政府によって刑務所に収監されているのだと述べた。1968年までに、ポサダス主義運動は、ヨーロッパで展開を始めたが、UFO学の要素のために大きな支持を得ることに失敗した。
歴史 > 衰退と再興

1960年代後半に、ポサダス主義者はUFOへの関心を増していき、異星に社会主義の兆候があると主張した。そして、すぐに組織の影響力とメンバー数が減少し始めた。それにはポサダスのパラノイアが悪化し、1975年までに多くのメンバーを追放していたことも影響していた。
1981年のポサダスの死去は、組織の事実上の解散を意味しており、孤立した数少ないグループだけが今日まで活動を続けている。イギリスでは1963年に革命労働者党(トロツキスト)（英語版）が革命社会主義連盟（英語版）のポサダス主義者によって設立された。数回の分裂とメンバー数の減少にもかかわらず、2000年までは赤旗新聞を出版し続けた。
近年(2018年時点)では、ポサダス主義への関心が増しつつある。特に彼らのUFO学の観点からである。幾つかの冗談的、あるいは非冗談的な「ネオポサ」(ネオ・ポサディズム、新ポサダス主義)組織がソーシャルメディア上に出現している。その組織が、ポサダスを「トロツキズムの歴史上でも有数の著名人」にしつつある。
理論 > ポサダス主義社会

ポサダス主義者の社会像は、一般的なマルクス主義の社会像と類似している。つまり、プロレタリア革命がブルジョア国家を粉砕し、社会主義国家へと置き替えるというものである。
理論 > 核による先制攻撃

冷戦の絶頂期において、ポサダスは核戦争は避けられないと考えていた。彼は、核武装した社会主義国家は核の先制攻撃を開始し、資本主義国家の核発射能力を破壊すべきであると主張した。加えて、米ソ間の核戦争による破滅が、世界革命を引き起こすと信じていた。
ポサダスは、1963年に、米ソ英の三か国によって署名された部分的核実験禁止条約に明確に反対した。彼はそれでも米ソの核戦争は避けられないと主張した上に、核戦争は「労働者国家」が勝利し、社会をリセットすることによって、社会主義の諸条件を作り出してくれる望ましいものであるとした。
理論 > 科学の進歩

ポサダスは科学の発展が、利益ではなく、共通善のために使われる場合において、人間の生活を向上させるやり方に非常に関心を持った。「宇宙での出産、人類の自信、そして社会主義」と題されたエッセイの中で、彼は科学に導かれたユートピア的未来の展望を支持した。
「人類は科学を拘束する拘束衣によって圧迫や抑圧を感じている。科学が抑圧されているためだ！資本主義者は、科学を人を殺すために使うことによって抑圧する。科学が解放されたときに―それはそう遠くない、たった数年内であろうが―我々は全ての問題、洪水、飢餓、惨めさを払拭できる。この全ては既に行われているかもしれないし、我々が行うまでそう長くはかからないだろう。そして、我々がそれを行うとき、全ての人は建築家、エンジニア、医者などになるであろう。」
ポサダスはまた旧ソ連や中華人民共和国の宇宙探索の支持者であった。彼は女性が宇宙で出産するというソ連のものとされる計画を称賛し、そのような努力は進歩した社会である証拠だと見なした。そして、その計画は生存、安全、安心といった根源的な需要を除去する道のさなかにあるものだとした。
「我々が既に宇宙での出産を創造する大胆さを持っているとしたら、それは我々が地球上の生命を超えた探求の一部であると感じるからである。」
これらの見解は、よりポピュラーなロシア宇宙主義やトランスヒューマニズムの潮流と肩を並べるものである。
理論 > UFO学

ポサダスは型破りな傾向を持つ多くの著作を持つ作家であり、人生の終わりに向かう中で、トロツキズムとUFO学の合成を試みた。この観点から見た場合、彼の最も著名な論文は1968年のパンフレット「空飛ぶ円盤、物質とエネルギーのプロセス、科学、革命と労働者階級の闘争、そして人類の社会主義的未来」である。この論文の中で、今日のポサダス主義と関係する多くの思想が提示された。この中でポサダスは宇宙の他の場所に知的生命体がいるという証拠は無いが、当時の科学ではその存在の可能性が高いとしていたと主張する。その上で、空飛ぶ円盤に乗って地球に訪れる地球外生命体は星間旅行を習得できるような社会的にも科学的も高度な文明を有しているのであり、そのような文明はポスト資本主義の世界でのみ発生し得るとする。
ポサダスは訪れる宇宙人は本質的に非暴力的で、地球には観察をするためだけに来ると信じており、人類は宇宙人に地球の問題の解決、すなわち「貧困、飢餓、失業、戦争を抑制し、全ての人に尊厳ある生活の手段を与え、人類の友愛の基礎を築く」ために介入を呼びかけねばならないと主張した。このような目的を達成するための手段は依然として主流派のトロツキストの範囲内に留まっており、それには資本主義と労働者国家の官僚制の終焉と社会主義社会の設立が含まれていた。
1968以降ポサダス自身はこのテーマについて一切出版しなかったが、それでもUFO学はポサダス主義の重要な一部分となった。1981年の彼の死後、Dante Minazzoli、Paul Schulz、Werner Grundmanといったポサダス主義者がこのテーマについて探求を続けた。しかし、他のポサダス主義者は、ポサダスよりも型破りな概念からは距離を置き、地球外生命体に対するポサダスの関心は周辺の事柄であり、過大評価されていると主張した。
構成組織

第四インターナショナル（ポサダス主義）は次のような政党を構成員であると主張している。これらの組織が今も存在しているか、どれだけ党員を有しているかは不明である。しかし、世界中のポサダス主義運動の構成員が100人を超える可能性は低い。この組織は現在、アルゼンチン、ブラジル、ウルグアイの連絡先をリストアップしているが、機能している政党はウルグアイのものだけである。
ウルグアイ – 革命労働者党（スペイン語版）（Partido Obrero Revolucionario）
フライワン

FLYONE（フライワン）は、モルドバのキシナウに本社を置く、モルドバの格安航空会社。2016年より運航を開始し、短期間でモルドバの航空業界最大の航空会社の1つになった。  キシナウ国際空港を拠点に定期便とチャーター便を運航しています。
歴史

2016年3月下旬に航空運航者証明書を取得し 2016年6月にアンタルヤ、イラクリオン、ロードス島への定期旅客便を運航開始した。
2021年以降、アルメニアのエレバンで子会社のフライワン・アルメニアを運営している。
就航地

現在、17か国、36路線を運航している。（すべて国際線での運行）
保有機材

| 機種 | 運用中 | 発注 | 客席数 | 備考 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA319-100 | 3 |  | Y144 |  |  |  |
| エアバスA320-200 | 5 | 1 | Y180 |  |  |  |

| エアバスA321-200 | 3 |  | C12Y182/Y220 |  |  |  |
| Total | 11 | 1 |  |  |  |  |
フライワン エアバスA320-200
外浦港

| 外浦港 |
| --- | --- |
 道の駅「なんごう」からみた外浦港（画像左側）
所在地
国:   日本
所在地:  宮崎県日南市南郷町
座標:  北緯31度31分1.2秒 東経131度22分35.4秒﻿ / ﻿北緯31.517000度 東経131.376500度﻿ / 31.517000; 131.376500座標: 北緯31度31分1.2秒 東経131度22分35.4秒﻿ / ﻿北緯31.517000度 東経131.376500度﻿ / 31.517000; 131.376500
詳細
管理者:  宮崎県
種類:  地方港湾
統計
統計年度:  2015年度
発着数:  1,150隻（30,374総トン）
旅客数:  18,556人
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
外浦港（とのうらこう）は、宮崎県日南市南郷町にある地方港湾。港湾管理者は宮崎県。
概要

日向灘に面する港湾で、湾奥にあり日向大島が外洋からの波を遮ることから、油津港と並んで古くから天然の良港として知られ、室町時代には遣明船の寄港地であった。
沿岸は日南海中公園に指定されており、当港から水中観光船「マリンビューワーにちなん」が運航されている（2025年3月1日に外浦漁業協同組合が水中観光船事業を事業承継し「マリンビューワーなんごう」から改称）。
2015年度の発着数は1,150隻（30,374総トン）、利用客数は18,556人（乗込人員9,278人、上陸人員9,278人）である。
アクセス

JR九州日南線南郷駅 - 国道448号経由で約2.3 km
長寿県 (呂梁市)

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中国地名の変遷
建置: 唐初
使用状況: 627年廃止
唐: 長寿県
長寿県（ちょうじゅ-けん）は、中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の呂梁市石楼県東部に相当する。
唐初に設置され、627年（貞観元年）に廃止された。
岩手県交通大船渡営業所

営業所外観（2018年12月23日）
東日本大震災前の営業所（2006年10月9日）
東日本大震災前の営業所にて並ぶバス（2006年10月9日）
岩手県交通大船渡営業所（いわてけんこうつうおおふなとえいぎょうしょ）は、岩手県大船渡市にある岩手県交通の営業所である。
所在地

岩手県大船渡市立根町関谷63-14
以前は岩手県大船渡市大船渡町堀川36-16にあったが、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波被害を受けたため現在の場所に移転した。旧営業所敷地は整備工場および待機場・廃車置場としてその後も使用され、乗務員用スタフ（運転時刻表）には「堀川」として表記されていたが、2014年限りで閉鎖されている。
車両

いすゞ車が主に使用されている。震災による津波で被災して廃車になった車両が発生したため、2011年以降に国際興業バスから移籍した車両の割合が高い。震災復興支援として都営バスから移籍した車両や、元東京空港交通のリムジンバス（いずれも日産ディーゼル）も在籍している。
沿革

1949年（昭和24年）4月 - 岩手県南自動車（後の岩手県南バス）気仙営業所として開所。
1976年（昭和51年）6月1日 - 合併により岩手県交通大船渡営業所となる。
2004年（平成16年）4月1日 - 管内の運転業務および車両管理業務を子会社の早池峰バスに委託（2007年3月31日まで）。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で営業所が被災、車両9台が流失・廃車。
4月4日 - 無料での運行を再開。
9月5日 - 全路線を100円均一とする。
10月17日 - 全路線の料金体系を震災前と同じに戻す。
2013年 - 高田支所を設置。
2025年（令和7年）2月5日 - 管内の路線に地域連携ICカードである「Iwate Green Pass」を導入。
所管路線 > 高速バス

仙台 - 大船渡線
所管路線 > JR大船渡線BRT

JR東日本から受託。高田支所と共管。
→詳細は「気仙沼線・大船渡線BRT」を参照
所管路線 > 一般路線バス

東日本大震災にて高田バスターミナルが被災し全壊したため、その後運行再開した陸前高田市内の路線についても当営業所で管轄している。なお震災後に開設された高田支所はBRT受託に特化した営業所であり、一般路線バスの運行には関与していない。
所管路線 > 一般路線バス > 盛岡大船渡線

主要停留所のみ掲載。詳細は大船渡･盛岡線 バス時刻表を参照。
遠野駅経由
盛岡バスセンター - 県庁・市役所前 - 盛岡駅前 - 日赤前 - 都南営業所 - 乙部境 - 佐比内 - 大迫バスターミナル - 米田交差点 - 遠野駅前 - 坂本口 - 世田米駅前 - 田代屋敷 - 日頃市駅前 - サンリアショッピングセンター - 大船渡駅前
荷沢峠経由
盛岡バスセンター - 県庁・市役所前 - 盛岡駅前 - （盛岡南IC） - （東北自動車道・釜石自動車道経由） - （東和IC） - 道の駅とうわ（盛岡行乗車、大船渡行降車のみ） - （東和IC） - （釜石自動車道経由） - （宮守IC） - 荷沢峠 - 世田米駅前 - 田代屋敷 - 日頃市駅前 - サンリアショッピングセンター - 大船渡駅前
全ての便が大船渡営業所担当である。ただし、2013年3月 - 6月頃の短期間、一部便の運行を矢巾営業所で肩代わりすることとなり、一部車両が同所へ貸出された。
泊まりダイヤ（夜盛岡着 - 松園営業所滞泊 - 翌朝盛岡発）となる運用が存在し、泊まり明けの松園営業所→盛岡駅は「盛岡駅松園線」として運行される。
2枚綴りの回数乗車券設定（大船渡 - 盛岡、遠野 - 盛岡）設定がある。荷沢峠経由を利用する場合には追加料金が必要。盛岡バスセンター - 盛岡駅間における定期券利用は一般定期券のみ利用可能である他、「Iwate Green Pass」で発行されるIC定期券は盛岡バスセンター - 乙部境間のみで利用可能。IGRいわて銀河鉄道が発売している企画乗車券は利用できない。世田米駅前で接続する陸前高田住田線との乗継回数割引乗車券も設定されている。
田代屋敷 - 盛駅前間は岩手開発鉄道日頃市線の代替バスとしての機能も有している。
1955年（昭和30年）4月：岩手県南自動車（後の岩手県南バス）・岩手中央バス・東部バス3社の請願の末、岩手県南自動車によって運行開始。
1976年（昭和51年）6月1日：合併によって岩手県交通の路線となる。
2007年（平成9年）12月3日：5往復中2往復が遠野経由となる。
2010年（平成12年）4月1日：全便遠野経由となり、荷沢峠経由便が一旦廃止。
2011年（平成23年）7月19日：現在の運行ルートとなり荷沢峠経由の運行を1往復で再開。荷沢峠経由盛岡行の終点が県立中央病院前に延伸。また大船渡側の終点が県立大船渡病院となり、市内中心部へは入らなくなる。
2014年（平成26年）9月20日：荷沢峠経由の便を高速道路経由とし、所要時間を短縮。
2022年（令和4年）7月1日：1往復を釜石経由に変更し、岩手医大病院まで延伸。
2023年（令和5年）4月1日：釜石経由便（岩手医大病院前発着）を廃止するとともに、県立中央病院前への乗り入れ（荷沢峠経由）も終了。
所管路線 > 一般路線バス > 一関大船渡線

主要停留所のみ記載。
一関駅前 - 薄衣 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 室根山登山口 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前 -（三陸沿岸道路）- 大沢 - 陸前高田駅 - （三陸沿岸道路） - 大船渡駅前 - サンリアショッピングセンター前 - 権現堂 - 大船渡東高校前 - 立根
1日1往復。新月パーキングで5分間の休憩を行う。フリー乗車券は利用できない。
所管路線 > 一般路線バス > 大船渡住田線

県立大船渡病院 - 盛駅前 - サンリアショッピングセンター - 日頃市駅前 - 地域医療センター - 世田米駅前 - 川口 - 住田高校前
盛駅前 - サンリアショッピングセンター - 日頃市駅前 - 地域医療センター - 世田米駅前 - 川口 - 住田高校前
急行盛岡大船渡線のうち、荷沢峠回りの便と同じ区間を運行する。こちらも急行盛岡大船渡線同様にサンリアショッピングセンター - 田代屋敷間で岩手開発鉄道日頃市線の代替バスの役割を担っている。2009年10月1日のダイヤ改正時より、川口 - 大股中井間で自由乗降区間が採用されている。県立大船渡病院発着便は平日のみ運行で、土・日・祝日は盛駅前発着。
2020年10月1日ダイヤ改正以前は中井線として住田高校前から先、小股を経て大股中井まで運行していたが、同改正を持って住田高校前から先は廃止され、住田町コミュニティバス（曜日限定運行）に移管された。
2024年4月1日ダイヤ改正より平日のみ運行となった
所管路線 > 一般路線バス > 立根田谷線

立根 - 菅生 - 長洞仮設住宅 - サンリアショッピングセンター - 盛駅前 - 県立大船渡病院
平日のみ運行。
所管路線 > 一般路線バス > 丸森立根線

立根 - 大船渡東高校前 - サンリアショッピングセンター - 盛駅前 - 県立大船渡病院 - 上山公民館 - おさかなセンター三陸前 - 大船渡温泉
所管路線 > 一般路線バス > 碁石線

立根 - 大船渡東高校前 - サンリアショッピングセンター - 盛駅前 - 県立大船渡病院 - 商人橋 - おさかなセンター三陸前 - 細浦駅前 - 碁石海岸
所管路線 > 一般路線バス > 綾里外口線

立根 - 大船渡東高校前 - サンリアショッピングセンター - 盛駅前 - 県立大船渡病院 - 中赤崎 - 下永浜 - 外口 - 合足 - 綾里駅前
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 急行盛岡大船渡線

盛岡バスセンター - 県庁・市役所前 - 盛岡駅前  - 日赤前 - 都南営業所 - 大迫バスターミナル - 米田交差点（トイレ休憩あり）- 遠野駅前 - 世田米駅前 - 田代屋敷 - 日頃市駅前 - サンリアショッピングセンター - 盛駅前 - 大船渡駅前 - 大船渡（須崎） - 道の駅高田松原（夏期のみ）
夏休み期間中、1往復が須崎 - 道の駅高田松原間を延長し、「海水浴バス」として運行されていた。
かつてはバスカード専用の盛岡 - 大船渡間特急バスも存在した。こちらでは現金精算はできずバスカードしか利用できなかったため、乗車にはあらかじめバスカードを購入する必要があった。
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 大股線

県立大船渡病院 - サンリアショッピングセンター - 日頃市駅前 - 田代屋敷 - 世田米駅前 - 川口 - 小股 - 中井
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 大船渡市内線

（各方面から - ）須崎 - さかり権現堂 - 立根（ - 各方面へ）
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 碁石線

立根 - サンリアショッピングセンター（県立大船渡病院←） - 須崎 - 下船渡駅前 - 細浦駅前 - 碁石海岸
上り便の一部には、碁石海岸発県立大船渡病院行きが設定されていた。
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 県立病院上山線

（大股<中井>/北里大学のいずれかから - ）須崎 - 商人橋 - 富沢 - 県立大船渡病院
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 県立病院市内線

（各方面から - ）須崎 - 地ノ森 - 盛駅前 - サンリアSC - 県立大船渡病院
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 県立病院佐野線

県立大船渡病院（須崎） - 盛駅前 - サンリアショッピングセンター - 大船渡高校入口 - 佐野 - 中赤崎 - 下永浜
一部、県立大船渡病院ではなく須崎を始発とする便も設定されていた。
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 崎浜線

県立大船渡病院 - 須崎 - サンリアショッピングセンター - 立根 - 小峠 - 越喜来浦浜 - 北里大学
北里大学海洋生命科学部三陸キャンパスが東日本大震災による津波で被災したことに伴い運休。
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 長崎線

（県立大船渡病院/立根 - ）さかり権現堂 - 須崎 - 中赤崎 - 下永浜 - 下蛸の浦 - 長崎（外口）（ - 合足）
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 五葉温泉線・甲子線

県立大船渡病院（須崎） - 盛駅前 - さかり権現堂 - 長安寺 - 関谷（農協日頃市支所前） - 下甲子 - 五葉温泉
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 高田線

高田駅前 - 高田高校前 - 三日市 - 細浦駅前 - 下船渡駅前 - 須崎 - さかり権現堂 - 県立大船渡病院前 - 立根
高田バスターミナルと共管。
所管路線 > 一般路線バス（2011年3月11日まで） > 通岡線

高田駅前 - 高田高校前 - 通岡峠 - 下船渡（宮ノ前） - 須崎 - さかり権現堂 - （ → 県立大船渡病院前 → ）立根
高田バスターミナルと共管。
廃止路線 > 特急大船渡水沢線

主要停留所のみ掲載。
須崎 - さかり権現堂 - 日頃市駅 - 世田米駅前 - 川口 - 小股 - 大股（中井） - 種山 - 水沢江刺駅 - 水沢駅前
一時は路線廃止が予定されていたが、関係市町村との協議により存続していた。しかし2006年3月31日をもって運行を終了し、廃止された。
廃止路線 > 釜石大船渡線

上大畑 - 県立釜石病院 - 釜石営業所 - 教育センター - 釜石駅前 - 岩手銀行前 - 上平田 - 平田第6仮設前 - 小白浜 - 荒川 - 白木沢大橋 - 吉浜出張所 - 越喜来浦浜 - 立根 - 大船渡東高校前 - サンリアショッピングセンター前 - 県立大船渡病院
釜石営業所との共管。吉浜線（県立大船渡病院 - 吉浜出張所間）を釜石側に延伸して運行、三陸鉄道南リアス線の代行輸送ルートにもなっていた。三陸鉄道南リアス線全線復旧のため2014年4月5日に運行を終了。運賃の上限が1,050円に設定されていた。
上大畑 - 荒川間は釜石まるごとコミュニティバスの一部として運行されるが、荒川－県立大船渡病院間は広域路線バス（通常の路線バス）として運行されていた。越喜来浦浜 - 立根間は三陸沿岸道路を運行する。
廃止路線 > 日頃市線

県立大船渡病院 - サンリアショッピングセンター - 長安寺 - 農協日頃市支所前 - 五葉温泉
2014年10月1日から運行を休止していたが、2015年4月1日から運行を再開。しかし、同年9月30日の運行をもって廃止。全便日祝日運休であった。
廃止路線 > イオンSuC陸前高田線

細浦駅 - 末崎保育園前 - 柳沢 - イオンSuC陸前高田 - 竹駒駅前
2014年10月1日運行開始。土休日運休。現在イオンスーパーセンター陸前高田には陸前高田住田線、小黒山経由生出線が乗り入れる。
廃止路線 > 崎浜線

県立大船渡病院 - 盛駅前 - サンリアショッピングセンター - 立根 - 越喜来浦浜 - 鳥頭 - 崎浜
2020年3月31日の運行をもって廃止。
廃止路線 > 細浦経由高田線

竹駒駅前 - 陸前高田市役所前 - 陸前高田駅 - アバッセたかた前 - 松峰 - 三日市 - 細浦駅前 - 丸森展勝地 - おさかなセンター三陸前 - 商人橋 - 県立大船渡病院 - 盛駅前 - サンリアショッピングセンター前 - 大船渡東高校前 - 立根
運行を再開した際にルート変更が行われ、通岡線と統合された。
2022年12月29日の運行をもって廃止された。
廃止路線 > 陸前高田住田線

イオンスーパーセンター陸前高田 - 高田病院前 - 高田高校前 - 陸前高田市役所前 - 竹駒駅前 - 岩手横田 - 窪田 - 地域診療センター - 世田米駅前 - 川口 - 住田高校前
大船渡と盛岡を結ぶ急行盛岡大船渡線と世田米駅前での乗継ぎを考慮したダイヤ・運賃設定となっていた。
1947年（昭和22年）2月：国鉄バス遠野本線陸前高田 - 遠野間52 km開業。
2004年（平成16年）4月1日：JRバス遠野本線（陸前高田 - 遠野）廃止。岩手県交通が陸前高田 - 岩手八日町間で代替運行開始。
2010年（平成22年）4月1日：川口 - 岩手八日町間が廃止、住田側の起終点を住田高校前に変更。
2022年（令和4年）10月3日：平日のみ運行となり、土曜日運行便に限り、住田町コミュニティバスに転換。
2024年（令和6年）4月1日：全区間廃止、陸前高田市路線バスに転換。
大船渡営業所の路線バス車両（盛駅前にて）
ソクラテスのため息〜滝沢カレンのわかるまで教えてください〜

| ソクラテスのため息 〜滝沢カレンのわかるまで教えてください〜 |
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ジャンル:  バラエティ番組
構成:  田中到 大井洋一 大西右人 上田源嗣 他
ディレクター:  加藤正悟 他
演出:  岩下裕一郎（総合演出） 他
出演者:  滝沢カレン おぎやはぎ （小木博明、矢作兼） 村尾信尚  ほか
ナレーター:  平野義和
製作
プロデューサー:  佐久間宣行 溝田和史  碓氷容子 寺元由嘉 他
制作:  テレビ東京

放送
映像形式: 文字多重放送
放送国・地域:  日本
 公式サイト

滝沢カレンのわかるまで教えてください （特別番組第1弾）
放送期間: 2019年1月2日
放送時間: 水曜 23:40 - 翌1:00
放送分: 80分
回数: 1回

滝沢カレンのわかるまで教えてください （特別番組第2弾）
放送期間: 2019年5月7日
放送時間: 火曜 18:55 - 20:54
放送枠: 火曜エンタ
放送分: 119分
回数: 1回

ソクラテスのため息 〜滝沢カレンのわかるまで教えてください〜 （レギュラー放送）
放送期間: 2019年10月16日 - 2020年9月23日
放送時間: 水曜 22:00 - 22:54
放送分: 54分
テンプレートを表示
『ソクラテスのため息〜滝沢カレンのわかるまで教えてください〜』（ソクラテスのためいき たきざわカレンのわかるまでおしえてください）は、テレビ東京系列で2019年（令和元年）10月16日から2020年（令和2年）9月23日まで放送されていたバラエティ番組。滝沢カレンの初レギュラー冠番組。
番組内容は、経済や話題に関するニュースを解説する。
レギュラー放送に先駆け、2019年1月2日・5月7日に特別番組『滝沢カレンのわかるまで教えてください』として放送された。
2020年（令和2年）9月23日の放送をもって終了した。
放送リスト > パイロット版

『滝沢カレンのわかるまで教えてください』
| 2019年（令和元年）> 弾 | 2019年（令和元年）> 放送日 | 2019年（令和元年）> テーマ | 2019年（令和元年）> 出演 | 2019年（令和元年）> 備考 |
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| 1 | 1月2日 23:40 - 翌1:00 |  お正月の過ごし方  消費税  気象庁で学ぶ天気予報  空前のブーム 伝統話芸 講談について  今さら聞けないボクシング | 【学ぶ人】滝沢カレン 【見届ける人】矢作兼（おぎやはぎ）、小峠英二（バイきんぐ）、福田典子（テレビ東京アナウンサー） 【教える人】村尾信尚（元NEWS　ZEROキャスター）、具志堅用高、神田松之丞、岩下尚史、天達武史（気象予報士） |  |
| 2 | 5月7日 18:55 - 20:54 |  パンダ  華道  神社仏閣  スーパーマーケット | 【学ぶ人】滝沢カレン 【見届ける人】矢作兼（おぎやはぎ）、小峠英二（バイきんぐ）、高橋真麻、竹崎由佳（テレビ東京アナウンサー） 【教える人】黒柳徹子、假屋崎省吾、岩下尚史、今野保、西川隆、和田由貴 |  |