stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
安念山治
改名歴 > 年寄変遷

追手風 治（おいてかぜ おさむ）：1965年3月 - 1969年11月
立浪 治（たつなみ - ）：1969年11月 - 1999年2月22日（定年退職）
テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港

テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港（テッド・スティーブンス・アンカレッジこくさいくうこう、英: Ted Stevens Anchorage International Airport）は、アメリカ合衆国のアラスカ州アンカレッジにある国際空港。街の10 km南西に立地している。
シアトル・タコマ国際空港に次ぐアラスカ航空のハブ空港となっている。また、隣接するフッド湖、スペナード湖が水上飛行機用発着場として整備され、日平均190便と世界一発着便が多く、当空港の特色となっている（地上滑走路も接続されている）。
歴史

1948年　フェアバンクス国際空港とともに、建設に着手
1951年12月 開港。滑走路長は東西方向が8400ft、南北方向が5000ft
当初の路線網は、州内路線と米本土やカナダとの間に敷かれていた。ソビエト連邦（ソ連）は近隣にあったものの、冷戦下における最大の仮想敵国であり、定期便は就航していなかった
1953年　ターミナルビルが完工
1955年　南東端にアラスカ州軍航空隊のクーリス基地が開設（〜2011年）
1957年　東アジアとヨーロッパを結ぶ航路の中継地となりはじめる
1960年 東西方向の滑走路を10600ftに延長
1960年代に航路の要衝として定着し、7つの航空会社が利用
1964年3月27日　アラスカ地震により管制塔が倒壊し、隣接するフッド湖の水上機用管制塔で代行
1970年代　石油開発とパイプライン建設が進み、旅客輸送が急増
1975年　隣接するフッド湖とスペナード湖が、水上機用空港として拡充される
1980年 南北方向の滑走路を10496ftに延長
1980年代の石油価格暴落により、国際線中継地としての役割が重みを増す
1990年代、1989年のソ連空域開放により旅客輸送が減少し、替わって貨物輸送が増え始める
1996年　南北方向の滑走路を11584ftに延長
2000年　アラスカ州の発展に功績があった同州選出のテッド・スティーブンス上院議員の名を冠するように改名
2011年　南東部/西滑走路の再建と1500ftの延長
歴史 > 極圏航路の要衝

1950年代後半以降、東アジア-ヨーロッパ間の航空路が活発化したが、多くは旧来の南回りヨーロッパ線で、所要時間は約20時間だった。最短距離のシベリアルートは当時の国際情勢から使用しづらく、次善の北回りヨーロッパ線（北極圏を通過する極圏航路）が次第に開設されたが、当時就航していた日本航空やエールフランス、スカンジナビア航空の主力機材であったダグラス DC-7Cやロッキード コンステレーションの航続距離では途中給油が必要だった。
このため、本空港が給油のための寄港（テクニカルランディング）に利用され、その後のボーイング707やダグラス DC-8などのジェット旅客機も、日本とアメリカ東海岸・中西部間の路線で、1970年代には韓国や中華民国（台湾）などとの路線による利用が拡大した。
歴史 > 給油寄港便の減少

一方で、1972年に日本航空がシベリア運航ルートを開設し、さらに1976年にパンアメリカン航空が東京‐ニューヨーク直行便運航のために特注したボーイング747-SPが就航した。また、1980年代中頃に、ボーイング747-200Bやマクドネル・ダグラス DC-10-30ERなど新型機導入が進むと、日本とヨーロッパやアメリカ東海岸との直行便が次々と開設され、寄港便数は減り始めた。
さらに、1989年以降のソビエト連邦政府の外貨獲得政策により、シベリアルートが領空通航料収入拡大のため積極開放策に転じると、日本航空も航路をシベリア経由に変更することとなり1991年10月31日の東京発デュッセルドルフ経由パリ便の寄港を最後に、アンカレッジ経由の北回りヨーロッパ線は翌日11月1日で廃止。他の航空会社も同様の動きを取り、この政策はその後のロシア連邦政府にも引き継がれ、1990年代中盤には、アンカレッジに寄港する国際線旅客便は数えるほどとなった。
歴史 > 貨物便の要衝に

旅客便と入れ替わるように、それまではアラスカ州北方のフェアバンクス国際空港を給油拠点としていた長距離貨物便（アジアとヨーロッパ、及びアメリカ東海岸の諸都市を結ぶ便で、積載重量が大きい）の多くが、当空港に給油寄港するようになった。2020年の貨物取扱量は、メンフィス国際空港、香港国際空港、上海浦東国際空港に続く4位で、繁忙な貨物空港に変貌している。
背景として、アンカレッジは北半球のどの主要都市にも3～9時間で到達できる位置にあり、航空貨物を各地に捌く空路拠点（ハブ空港）として適すること、また広大な敷地面積により、物流基地の倉庫建設に適する点や、さらに旅客便が減少したことで貨物便の優先発着が24時間可能になった点がある。
アンカレッジ市自体も、鉄道交通や港湾施設へのアクセスにも優れており、歴史的に貿易拠点としても機能している。
加えて、航空貨物輸送において積載量増加の目的で給油量を意図的に減らすコスト軽減手法が一般化し、給油中継地の必要性が再認識されてきたことや、電子機器類や冷凍魚介類など軽量で高付加価値の航空輸送に向いた貨物需要の拡大など、航空貨物産業自体が成熟したことも挙げられる。
アンカレッジにハブを置く航空貨物関係の企業は、アメリカのフェデックス・エクスプレスやUPS航空を始め、日本貨物航空などを含め、30以上にのぼる。
歴史 > 近年の旅客便

直行便が廃止されたため、日本からアンカレッジに行くためには、シアトルやサンフランシスコで乗り継ぎが必要になった。そのために観光面で打撃を受けたアラスカ州政府による定期便再開が要望された。
2002年、日本航空が釣り客を主な対象にした夏季チャーター便の運航を開始し、2003年からはオーロラ観光客が集まる冬季へも運航期間を拡大した。このチャーター便の運航は約10年間続いたが、それ以降は同じアラスカ州のフェアバンクス国際空港に変更された。
2019年の旅客数は570万人で、国内線が主体だった。国際線は季節運航が多い。
日本との関わり

1960年代から1980年代にかけて、日本で唯一国際線を運航していた日本航空が、アメリカ線、ヨーロッパ線の中継地として利用したことから「アンカレッジ国際空港の最大のユーザー」と言われるほど経由便が多く、旅客便・貨物便を合わせて1日に十数機が寄航していた。
給油中の数時間、旅客は空港ターミナルビル内で過ごすことが可能で、乗り継ぎ客が待機するトランジットルームには日本語の看板を掲げた免税店など日本人客を主眼においた店舗が存在し、中でもうどん店が名物となっており、日本人対応のため日本語のできる従業員や日本料理の販売も行われていた。
日本との関わり > 逸話

1971年9月26日、昭和天皇と香淳皇后は、1975年の初のアメリカ公式訪問に先立つヨーロッパ公式訪問の途上で、給油のためアンカレッジに、日本航空のお召機のダグラス DC-8で立ち寄っている。
昭和天皇にとっては、即位後最初の外遊であり、天皇として史上初めて外国の地に降り立ったことになる。
この時、大統領リチャード・ニクソン、パトリシア・ニクソン夫妻が、天皇と皇后を出迎えている。格納庫内で歓迎の辞・答辞が交わされた後、臨時の迎賓館に指定されたアラスカ地区軍司令官邸にて会談が行われた。これは、戦前も含め史上初の日米元首による顔合わせとなった。
実現のため日米間で事前交渉が積み重ねられ、日程や寄港地の調整（アンカレッジ国際空港から、近隣のエルメンドルフ空軍基地へ変更）が行われた。
当時は沖縄が依然としてアメリカ軍の占領下にあり、天皇のアメリカ訪問は時期尚早と見られていた。しかし沖縄返還を控え、また「繊維摩擦」などで日米関係がギクシャクするなか、両国関係を修復するための千載一遇の機会と捉えたニクソンは、ワシントンD.C.からアンカレッジまでわざわざ出向いて歓迎してみせたのだった。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
アラスカ航空: アダック、ベセル、コードバ、デッドホース、ディリンガム、フェアバンクス、ホノルル、ジュノー、カフルイ、キングサーモン、コディアック、コツビュ、ラスベガス、ロサンゼルス/LAX、ノーム、フェニックス、ポートランド(OR)、シアトル、ウトキアグヴィク、 季節:シカゴ/ORD、デンバー、コナ、ミネアポリス=セントポール、ソルトレイクシティ、サンフランシスコ 
ユナイテッド航空: デンバー、 季節:シカゴ/ORD、フェアバンクス、ヒューストン、ロサンゼルス/LAX、ニューアーク、サンフランシスコ 
デルタ航空: ミネアポリス=セントポール、ソルトレイクシティ、シアトル、 季節:アトランタ、デトロイト、ロサンゼルス/LAX、ニューヨーク/JFK 
アメリカン航空: 季節:シカゴ/ORD、ダラス、フェニックス 
フロンティア航空: 季節:デンバー 
サンカントリー航空: 季節:ミネアポリス=セントポール 
レイブンアラスカ航空　　: コールドベイ、ウナラスカ 季節:キングサーモン 
エアカナダ: 季節:バンクーバー 
コンドル航空: 季節:フランクフルト 
アイスランド航空: 季節:レイキャビク 
ヤクーツク航空: 季節:ペトロパブロフスク・カムチャツキー
就航路線 > 貨物便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
フェデックス・エクスプレス: (北米) インディアナポリス、フォートワース・アライアンス空港（英語版）、ロサンゼルス/LAX、メンフィス、ニューアーク、オークランド、シアトル/タコマ、トロント (太平洋) グアム (東アジア) 東京/成田、大阪/関西、ソウル/仁川、上海/浦東、広州、香港、台北/桃園 
ユナイテッド・パーセル・サービス: (北米) シカゴ/RFD、ルイビル、ニューアーク、オンタリオ、ポートランド(OR)、シアトル/ボーイングフィールド (東アジア) 東京/成田、大阪/関西、ソウル/仁川、上海/浦東、台北/桃園、香港 
アトラスエア: (北米) シカゴ/ORD、シンシナティ、ニューヨーク/JFK、シカゴ/RFD、ロサンゼルス/LAX、マイアミ、 (東アジア) 東京/成田、ソウル/仁川、上海/浦東、長春、重慶、杭州、廈門 チャーター便 ペイン・フィールド、名古屋/中部、横田、嘉手納、烏山 他 
ポーラーエアカーゴ: (北米) シンシナティ、ロサンゼルス、ニューヨーク/JFK (東アジア) 東京/成田、ソウル/仁川、香港 
カリッタエア: (北米) シカゴ/ORD、ニューヨーク/JFK、シンシナティ、ロサンゼルス/LAX (東アジア) ソウル/仁川、上海/浦東、鄭州、合肥、香港 
ナショナル・エアラインズ (N8): (北米) シカゴ/ORD、ロサンゼルス、タルサ、トラヴィス（英語版）  (東アジア) 名古屋/中部、上海/浦東 
ウエスタン・グローバル・エアラインズ: (北米) ダラス/フォートワース、ロサンゼルス/LAX、ルイビル (東アジア) ソウル/仁川、上海/浦東、香港 
スカイ・リース・カーゴ（英語版）: (北米) シカゴ/ORD、マイアミ (東アジア) 鄭州、長沙 
アマゾン・エア: シアトル/タコマ、オンタリオ、ロサンゼルス/LAX、サンフランシスコ、デンバー、マイアミ 
アラスカ航空カーゴ: シアトル/タコマ、アダック（英語版）、ウトキアグヴィク、ベセル（英語版）、マッドホール、デッドホース、ディリングハム（英語版）、ジュノー、コディアック（英語版）、コッツェブエ（英語版）、ノーム 
アラスカ・セントラル・エクスプレス（英語版）: アニアック（英語版）、ベセル、コールドベイ、ディリングハム、ウナラスカ、イリアムナ（英語版）、ジュノー、キングサーモン、コディアック、ポート・ヘイデン（英語版）、サンド・ポイント（英語版）、シトカ、セント・ジョージ島（英語版）、セント・ポール島（英語版） 
エバーツ・エア・カーゴ（英語版）: ベセル、ディリングハム、エモナック（英語版）、ガレーナ、キングサーモン、コッツェブエ、ノーム 
フェデックス・フィーダー: フェアバンクス、ホーマー（英語版）、ジュノー、キーナイ（英語版）、コディアック、シトカ 
ノーザン・エア・カーゴ（英語版）: アニアック、ウトキアグヴィク、ベセル、デッドホース、ディリングハム、ノーム、レッド・ドック（英語版）、ウナラクリート（英語版） 
リンデン・エアカーゴ: ベセル、コッツェブエ、ノーム 
日本貨物航空: シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、ニューヨーク/JFK、東京/成田 
エバー航空カーゴ: シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、ニューヨーク/JFK、アトランタ、大阪/関西、台北/桃園 
チャイナエアライン・カーゴ: シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、マイアミ、サンフランシスコ、ロサンゼルス/LAX、ヒューストン、ニューヨーク/JFK、大阪/関西、台北/桃園 
大韓航空カーゴ: シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、マイアミ、ニューヨーク/JFK、トロント、ハリファックス、グアダラハラ、ソウル/仁川 
アシアナ航空カーゴ: ロサンゼルス/LAX、アトランタ、マイアミ、ニューヨーク/JFK、ソウル/仁川 
中国国際貨運航空: シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、ニューヨーク/JFK、北京、上海/浦東 
中国貨運航空: シカゴ/ORD、アトランタ、上海/浦東 
中国南方航空カーゴ: シカゴ/ORD、上海/浦東、広州、鄭州 
金鵬航空: シカゴ/ORD、南通、鄭州、上海/浦東 
キャセイパシフィックカーゴ: シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、アトランタ、コロンバス、ニューヨーク/JFK、ヒューストン、マイアミ、サンフランシスコ、ロサンゼルス/LAX、トロント、カルガリー、メキシコシティ、グアダラハラ、香港 
エティハドカーゴ: コロンバス、ハノイ 
エチオピア航空カーゴ: アトランタ、ソウル/仁川、アディスアベバ 
DHLアビエーション 運航はアトラスエア: チャールストン、ハンツビル 
カーゴルックス: シカゴ/ORD、コロンバス、ニューヨーク/JFK、ロサンゼルス/LAX、上海/浦東、香港、シンガポール、小松 
カンタスフレイト 運航はアトラスエア: シカゴ/ORD、ニューヨーク/JFK、シドニー、上海/浦東、バンコク 
エアブリッジ・カーゴ: シンシナティ、香港
事故・事件

アンカレッジを経由する国際航路は、必然的に旧ソ連領空近くを長時間飛行するため、度々ソ連防空軍機によるスクランブル事件や強制着陸事件が発生し、国際情勢（冷戦）の影響を受けていた。特に、ふたつの大韓航空機事件は、冷戦下においてソ連の領空に隣接した航空路を飛行する危険性を改めて認識させることとなった。
1978年4月20日 - 大韓航空機銃撃事件：パリ発アンカレッジ経由ソウル行きの大韓航空ボーイング707が、コラ半島上空でソ連空軍のミサイル攻撃を受け不時着（死者2名、うち日本人1名）
1983年9月1日 - 大韓航空機撃墜事件：ニューヨーク発アンカレッジ経由ソウル行きの大韓航空ボーイング747が、サハリン沖上空でソ連空軍のミサイルにより撃墜（死者269名、うち日本人28名）
交通アクセス

People Mover Route 7A (Dimond Center方面)
タクシー
レンタカー
パンアメリカン航空のボーイング747-SP
日本貨物航空とチャイナエアラインのボーイング747-400F貨物機
日本航空のボーイング767-300ER
左から：香淳皇后、昭和天皇、リチャード・ニクソン、パット・ニクソン（1971年9月26日）
福井県道124号牛ノ谷停車場線

福井県道124号牛ノ谷停車場線（ふくいけんどう124ごう うしのやていしゃじょうせん）は福井県あわら市を通る一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
福井県道124号牛ノ谷停車場線
起点: 牛ノ谷停車場
終点: 福井県あわら市下金屋
接続する 主な道路 （記法）:    福井県道37号金津インター線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
概要

ハピラインふくい線 牛ノ谷駅を起点に、終点で北陸自動車道金津インターチェンジ及び国道8号との連絡道路・福井県道37号金津インター線と接続する路線である。福井県内において高速道路と鉄道駅を結ぶ唯一の路線である。
概要 > 路線データ

起点：福井県あわら市牛ノ谷（牛ノ谷駅）
終点：福井県あわら市下金屋
地理 > 交差する道路

福井県道37号金津インター線（終点）
福井県道153号水口牛ノ谷線
地理 > 沿線の施設

北陸自動車道 金津インターチェンジ
ハピラインふくい線 牛ノ谷駅
新塚谷駅

| 新塚谷駅 |
| --- | --- |
  しんつかたに  Shin-tsukatani  
 ◄山中 (1.0 km) (0.4 km) 新家工業前►
 ja
所在地:  石川県江沼郡山中町本町北緯36度15分26.3秒 東経136度22分10.2秒﻿ / ﻿北緯36.257306度 東経136.369500度﻿ / 36.257306; 136.369500座標: 北緯36度15分26.3秒 東経136度22分10.2秒﻿ / ﻿北緯36.257306度 東経136.369500度﻿ / 36.257306; 136.369500
所属事業者:  北陸鉄道
所属路線:  山中線
キロ程:  1.0 km（山中起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1928年（昭和3年）
廃止年月日:  1971年（昭和46年）7月11日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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新塚谷駅（しんつかたにえき）は、石川県江沼郡山中町（現:加賀市山中温泉）塚谷町に存在した北陸鉄道山中線の駅である。1971年（昭和46年）、同線の廃線に伴い廃駅となった。
歴史

1928年（昭和3年）：温泉電軌の塚谷駅として開業。
1929年（昭和4年）：新塚谷駅に改称。
1943年（昭和18年）10月13日：合併により北陸鉄道の駅となる。
1971年（昭和46年）7月11日：山中線廃止により廃駅。
駅構造

片面ホーム1面1線の無人駅。
抱いてよ! PLEASE GO ON

「抱いてよ! PLEASE GO ON」（だいてよ プリーズ ゴー オン）は、後藤真希の8枚目のシングル。2003年8月27日発売。
概要

特典付初回限定盤と通常盤の2形態で発売。
収録曲

全作詞・作曲：つんく　編曲：鈴木Daichi秀行
抱いてよ! PLEASE GO ON
おふざけKISS
抱いてよ！PLEASE GO ON(Instrumental)
参加ミュージシャン

抱いてよ! PLEASE GO ON
全ての楽器：鈴木Daichi秀行
コーラス：後藤真希・稲葉貴子・保田圭・つんく
おふざけKISS
ギター&プログラミング：鈴木Daichi秀行
パーカッション：飯田ヒロシ
コーラス：後藤真希
カバー

High-King(2010年) - ハロー!プロジェクトコンサート『Hello! Project 2010 SUMMER 〜ファンコラ!〜』にて披露。
北方町総合体育館

| 北方町総合体育館 |
| --- | --- |
 
施設情報
愛称:  北方町アルテックアリーナ
正式名称:  北方町総合体育館
設計者:  株式会社サニー建築設計
建築主:  北方町
構造形式:  RC造
敷地面積:  7,803 m2
建築面積:  3,125.51 m2
延床面積:  3,695.06 m2
竣工:  1989年（平成元年）7月
所在地:  〒501-0452 岐阜県本巣郡北方町高屋石末1丁目9番地
位置:  北緯35度25分29.08秒 東経136度41分35.38秒﻿ / ﻿北緯35.4247444度 東経136.6931611度﻿ / 35.4247444; 136.6931611﻿ (北方町総合体育館)座標: 北緯35度25分29.08秒 東経136度41分35.38秒﻿ / ﻿北緯35.4247444度 東経136.6931611度﻿ / 35.4247444; 136.6931611﻿ (北方町総合体育館)
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北方町総合体育館（きたがたちょうそうごうたいいくかん）は、岐阜県本巣郡北方町にある北方町が管理運営する体育館である。
概要

岐阜県の主要体育館のひとつで、1989年（平成元年）7月開館。
2019年（令和元年）に北方町内の株式会社アルテックが命名権を取得し、愛称が「北方町アルテックアリーナ」となった。
施設

アリーナ - 可能種目：バレーボール、バスケットボール、ミニテニス、パドルテニス、その他。
卓球場
柔道場
剣道場
ダンススタジオ
会議室等
概要

休館日：月曜日（祝日の場合はその翌日）、年末年始（12月29日～1月4日）
開館時間：平日 9:00～21:30、日曜日 9:00～17:00
所在地：〒501-0452 岐阜県本巣郡北方町高屋石末1-9
駐車場：80台（無料）
アクセス

岐阜バス 大野真正北方線または岐阜高専線にて「曲路（すじかい）」下車。徒歩約10分。
白根 (横浜市)

| 白根 |
| --- | --- |
 町丁
 白根三丁目
 北緯35度28分59秒 東経139度33分02秒﻿ / ﻿北緯35.483061度 東経139.550428度﻿ / 35.483061; 139.550428
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  旭区

 人口情報（2024年（令和6年）9月30日現在）
 人口:  17,390 人
 世帯数:  8,079 世帯

 面積（）
 :  1.536 km²
人口密度:  11321.61 人/km²
設置日:  1988年（昭和63年）7月25日
郵便番号:  241-0005
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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白根（しらね）は、神奈川県横浜市旭区の地名。現行行政地名は白根一丁目から白根八丁目。住居表示実施済み区域。
地理

旭区の北東に位置し、北西から南東にかけて約2Km四方の凹型の地域で、中白根を挟んだ北側に白根町があり、その北は緑区と接している。北東は保土ケ谷区と接し、東は旭区川島町、南は概ね帷子川を境界に鶴ケ峰と西川島町、南西は鶴ケ峰本町および今宿東町と接し、北西にかけては上白根および白根町から分離した中白根と接する。
地形としては地区の南の境界を西から東へ流れる帷子川に北西の上白根方面から合流する支流の中堀川の谷戸を中心に、その両側の丘陵地、さらにその東側を中堀川に並行して流れ保土ケ谷区との境界をなす新井川の谷戸にまで及ぶ。もともと南の境界は帷子川に沿っていたが、帷子川が河川改修により直線化された結果、白根は河川によって分断されることになった。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、白根5-61-7の地点で16万6000円/m²、白根2-29-10の地点で18万1000円/m²となっている。
地理 > 利用状況

帷子川、中堀川に近い部分は比較的古くから宅地化されていた。丘陵地については高度経済成長期に、隣接する上白根・中白根と合わせ三菱重工業グループが白根地区を開発し宅地化された。このため、町内会名に「三菱」「三菱白根第二」がつき、三菱グループ各社や大手企業の社宅も設けられた。
開発経緯から地内の用途地域は北部の丘陵地は低層住居専用地域、南部は住居地域でほぼ全域が占められており、実際の利用状況としても丘陵地を閑静な低層住宅として、国道16号沿いや地区を南北に貫く白根通り沿いは中層住宅や商業施設として利用されている。
住居以外の利用としては白根の中心を流れる中堀川に沿って白根公園の整備や遊歩道や緑地の整備が行われており、帷子川についても旧河道部分は公園整備が行われている。
一方で北部の白根町については全域が市街化調整区域となっているため大部分が農地となっており、医療施設・工場（資材置場）が点在する。
歴史 > 沿革

1988年（昭和63年）7月25日 - 旭区白根・中白根第一次地区の住居表示に実施に伴い、白根町、鶴ケ峰二丁目、西川島町、川島町、鶴ケ峰本町の各一部から白根一丁目〜八丁目を新設する。
世帯数と人口

2024年（令和6年）9月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 白根一丁目 | 557世帯 | 1,037人 |
| 白根二丁目 | 1,450世帯 | 3,150人 |
| 白根三丁目 | 1,014世帯 | 2,053人 |
| 白根四丁目 | 963世帯 | 2,144人 |
| 白根五丁目 | 940世帯 | 2,155人 |
| 白根六丁目 | 1,306世帯 | 2,954人 |
| 白根七丁目 | 902世帯 | 1,752人 |
| 白根八丁目 | 947世帯 | 2,145人 |
| 計 | 8,079世帯 | 17,390人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 18,426
2000年（平成12年）: 18,664
2005年（平成17年）: 18,061
2010年（平成22年）: 17,749
2015年（平成27年）: 17,759
2020年（令和2年）: 17,619
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,617
2000年（平成12年）: 6,899
2005年（平成17年）: 6,726
2010年（平成22年）: 6,881
2015年（平成27年）: 7,083
2020年（令和2年）: 7,305
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 白根一丁目 | 全域 | 横浜市立不動丸小学校 | 横浜市立鶴ヶ峯中学校 |
| 白根二丁目 | 3番1〜16号 4番〜45番29号 46〜48番 | 横浜市立不動丸小学校 | 横浜市立鶴ヶ峯中学校 |
| 白根二丁目 | 1〜2番 3番17〜19号 45番30号 | 横浜市立上菅田笹の丘小学校 | 横浜市立新井中学校 |
| 白根三丁目 | 全域 | 横浜市立不動丸小学校 | 横浜市立鶴ヶ峯中学校 |
| 白根四丁目 | 1〜28番 30番1〜7号 30番11号〜34番 | 横浜市立不動丸小学校 | 横浜市立鶴ヶ峯中学校 |
| 白根四丁目 | 29番 30番8〜10号 | 横浜市立白根小学校 | 横浜市立旭北中学校 |
| 白根五丁目 | 全域 | 横浜市立白根小学校 | 横浜市立旭北中学校 |
| 白根六丁目 | 全域 | 横浜市立不動丸小学校 | 横浜市立鶴ヶ峯中学校 |
| 白根七丁目 | 1番〜20番26号 30番〜33番8号 | 横浜市立不動丸小学校 | 横浜市立鶴ヶ峯中学校 |
| 白根七丁目 | 20番29号〜29番 33番9号〜37番 | 横浜市立白根小学校 | 横浜市立旭北中学校 |
| 白根八丁目 | 全域 | 横浜市立白根小学校 | 横浜市立旭北中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 白根一丁目 | 27事業所 | 320人 |
| 白根二丁目 | 29事業所 | 384人 |
| 白根三丁目 | 33事業所 | 204人 |
| 白根四丁目 | 28事業所 | 302人 |
| 白根五丁目 | 68事業所 | 427人 |
| 白根六丁目 | 32事業所 | 113人 |
| 白根七丁目 | 45事業所 | 854人 |
| 白根八丁目 | 20事業所 | 133人 |
| 計 | 282事業所 | 2,737人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 295
2021年（令和3年）: 282
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 2,451
2021年（令和3年）: 2,737
交通 > 鉄道

町内に鉄道駅は無いが、区内にある相鉄本線の鶴ヶ峰駅か隣の緑区にあるJR横浜線の中山駅が利用される。
交通 > バス

相鉄バスが町内を経由し上記鉄道駅を結ぶ形でバス路線を設置している。
交通 > 道路

国道16号
教育機関

横浜商科大学高等学校
横浜市立不動丸小学校
地区内に設置されている小学校は不動丸小学校のみであるが、学区としては隣接地域にある白根小学校・上菅田小学校・上白根小学校も含まれる。中学校は地区内に設置されていないが、学区としては隣接地域の鶴ヶ峯中学校・今宿中学校・新井中学校・旭北中学校となっている。
公共施設

横浜市立旭図書館
横浜市資源循環局旭事務所
旭プール
白根地区センター
旭警察署 白根交番
史跡・公園・商業施設など

白根神社（白根不動尊）
白根公園
竜泉寺の湯 横濱鶴ヶ峰店（スーパー銭湯）
自治会町内会

以下の自治会町内会により、白根地区町内会自治会連合会を形成。
白根町内会
白根東部町内会
白根ハイツ自治会
あたご自治会
白根第五町内会
三菱白根町内会
三菱白根第二町内会
白根相友自治会
上白根共同住宅自治会
県営新白根団地自治会
藤和西谷コープ自治会
ガーデンテラス白根台自治会
クリオ白根公園自治会
ナイスパークステージ横濱鶴ヶ峰自治会
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 241-0005（集配局：横浜旭郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 丁目 | 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 白根一丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根二丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根三丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根四丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根五丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根六丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根七丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
| 白根八丁目 | 全域 | 旭警察署 | 白根交番 |
参考資料

“横浜市町区域要覧” (PDF).   横浜市市民局 (2016年6月). 2023年6月6日閲覧。 “横浜市町区域要覧”
白根神社境内の白糸の滝
第53回全国大学ラグビーフットボール選手権大会

第53回全国大学ラグビーフットボール選手権大会は2016年11月27日から2017年1月9日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会である。大会のイメージモデルは山崎紘菜。帝京大学が8連覇を達成し、日本選手権の出場権を獲得した。
概要

14チームによる変則トーナメント制に変更し、A～Iのシード制を導入。
出場チーム数：14チーム
関東大学対抗戦Aグループ上位3校
関東大学リーグ戦1部上位3校
関西大学リーグ戦Aリーグ上位3校
北海道・東北代表1校
東海・北陸・中国・四国代表1校
九州代表（九州学生リーグI部1位）1校
前年度決勝戦出場チーム所属リーグ2校（関東大学対抗戦Aグループ4位と関東大学リーグ戦1部4位）
概要 > 大会日程 > 1回戦

2016年11月27日
概要 > 大会日程 > 2回戦

2016年12月3日
概要 > 大会日程 > 3回戦

2016年12月11日
概要 > 大会日程 > 準々決勝

2016年12月17日
概要 > 大会日程 > 準決勝

2017年1月2日
概要 > 大会日程 > 決勝

2017年1月9日
概要 > 開催競技場

秩父宮ラグビー場（決勝・準決勝・準々決勝・3回戦）
東大阪市花園ラグビー場（準々決勝・3回戦）
パロマ瑞穂ラグビー場（2回戦）
レベルファイブスタジアム（1回戦）
出場大学（シード校・ノーシード校）

シードA～D 準々決勝から登場する。
シードA：帝京大学（関東大学対抗戦Aグループ1位（前年度優勝校所属1位）・18年連続24回目）
シードB：東海大学（関東大学リーグ戦1部1位（前年度準優勝校所属1位）・12年連続14回目）
シードC：早稲田大学（関東大学対抗戦Aグループ2位・33年連続50回目）
シードD：天理大学（関西大学リーグ戦Aリーグ1位・3年連続25回目）
シードE～H 3回戦から登場する。
シードE：流通経済大学（関東大学リーグ戦1部2位・9年連続17回目）
シードF：同志社大学（関西大学リーグ戦Aリーグ2位・4年連続50回目）
シードG：明治大学（関東大学対抗戦Aグループ3位・8年連続45回目）
シードH：大東文化大学（関東大学リーグ戦1部3位・4年連続24回目）
シードI 2回戦から登場する。
シードI：朝日大学（東海・北陸・中国・四国代表・5年連続5回目）
下記3校はシード校ではないが、3回戦から登場する。
慶應義塾大学（関東大学対抗戦Aグループ4位・19年連続34回目）
中央大学（関東大学リーグ戦1部4位・4年連続17回目）
京都産業大学（関西大学リーグ戦Aリーグ3位・4年連続30回目）
下記2校はシード校ではなく、1回戦で対戦する。
東北学院大学（北海道・東北代表・2年振り4回目）
福岡工業大学（九州代表（九州学生リーグI部1位）・6年連続25回目）
試合日程・結果

試合開始時間は日本標準時である。
試合日程・結果 > トーナメント表（1回戦・2回戦）

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1回戦 | 1回戦 |  |  | 2回戦 | 2回戦 |



|  |   |  |  |  |  |  |
|  |   |  |  |  | 12月3日 パロマ瑞穂ラグビー場 | 12月3日 パロマ瑞穂ラグビー場 |
|  |   |  |  |  | 12月3日 パロマ瑞穂ラグビー場 | 12月3日 パロマ瑞穂ラグビー場 |
|  |   |  |  |  |  朝日大学 | 36 |
|  | 11月27日 レベルファイブスタジアム | 11月27日 レベルファイブスタジアム |  |  |  朝日大学 | 36 |
|  | 11月27日 レベルファイブスタジアム | 11月27日 レベルファイブスタジアム |  |  |  福岡工業大学 | 38 |
|  |  福岡工業大学 | 85 |  |  |  福岡工業大学 | 38 |
|  |  福岡工業大学 | 85 |  |  |  |  |
|  |  東北学院大学 | 7 |  |  |   |   |
|  |  東北学院大学 | 7 |  |  |   |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
|  |  |  |  |  |    |   |
試合日程・結果 > 1回戦

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 福岡工業大学 | 85-7 | 東北学院大学 |
|  | 詳細 |  |
福岡工業大学が2回戦で朝日大学（シードI）と対戦する。
試合日程・結果 > 2回戦

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 朝日大学 | 36-38 | 福岡工業大学 |
|  | 詳細 |  |
福岡工業大学が3回戦で大東文化大学（シードH）と対戦する。
試合日程・結果 > 3回戦

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 大東文化大学 | 95-12 | 福岡工業大学 |
|  | 詳細 |  |
大東文化大学が準々決勝で帝京大学（シードA）と対戦する。
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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 流通経済大学 | 31-31 | 慶應義塾大学 |
|  | 詳細 ※抽選の結果、慶應義塾大学が準々決勝進出 |  |
慶應義塾大学が準々決勝で天理大学（シードD）と対戦する。
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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 同志社大学 | 42-3 | 中央大学 |
|  | 詳細 |  |
同志社大学が準々決勝で早稲田大学（シードC）と対戦する。
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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 明治大学 | 22-26 | 京都産業大学 |
|  | 詳細 |  |
京都産業大学が準々決勝で東海大学（シードB）と対戦する。
試合日程・結果 > 準々決勝

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 帝京大学 | 55-19 | 大東文化大学 |
|  | 詳細 |  |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 慶應義塾大学 | 24-29 | 天理大学 |
|  | 詳細 |  |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 早稲田大学 | 31-47 | 同志社大学 |
|  | 詳細 |  |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 京都産業大学 | 12-71 | 東海大学 |
|  | 詳細 |  |
試合日程・結果 > 準決勝

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 帝京大学 | 42-24 | 天理大学 |
|  | 詳細 |  |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 同志社大学 | 12-74 | 東海大学 |
|  | 詳細 |  |
試合日程・結果 > 決勝

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 帝京大学 | 帝京大学 | 帝京大学 | 帝京大学 |  |
| FW | 01 | 西和磨 |  後半35分 |  |
| FW | 02 | 堀越康介 |  |  |
| FW | 03 | 垣本竜哉 |  後半35分 |  |
| FW | 04 | 金嶺志 |  後半39分 |  |
| FW | 05 | 姫野和樹 |  |  |
| FW | 06 | 飯野晃司 |  |  |
| FW | 07 | 亀井亮依 |  |  |
| FW | 08 | ブロディ・マクカラン |  前半34' |  |
| HB | 09 | 小畑健太郎 |  後半24分 |  |
| HB | 10 | 松田力也 |  |  |
| TB | 11 | 竹山晃暉 |  後半35分 |  後半28' |
| TB | 12 | 金村良祐 |  |  |
| TB | 13 | 矢富洋則 |  前半39' 後半15' |  |
| TB | 14 | 吉田杏 |  後半23' |  |
| FB | 15 | 尾崎晟也 |  |  |
| リザーブ: | リザーブ: | リザーブ: |  |  |
|  | 16 | 浅見太亮 |  |  |
|  | 17 | 渋谷拓希 |  後半35分 |  |
|  | 18 | 平井将太郎 |  後半35分 |  |
|  | 19 | 今村陽良 |  |  |
|  | 20 | ジョセファ・ロガヴァトゥ |  後半39分 |  |
|  | 21 | 末拓実 |  後半24分 |  |
|  | 22 | 元田翔太 |  後半35分 |  |
|  | 23 | 重一生 |  |  |
|  |   |   |  |  |
| 監督 | 監督 | 監督 | 監督 |  |
| 岩出雅之 | 岩出雅之 | 岩出雅之 | 岩出雅之 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 東海大学 | 東海大学 | 東海大学 | 東海大学 |  |
| FW | 01 | 三浦昌悟 |  |  |
| FW | 02 | 大塚憂也 |  後半24分 |  前半6' |
| FW | 03 | 渡邉隆之 |  |  |
| FW | 04 | 李昇剛 |  |  |
| FW | 05 | テトゥヒ・ロバーツ |  後半14分 |  |
| FW | 06 | 磯辺裕太 |  |  後半0分 |
| FW | 07 | 田澤謙 |  後半24分 |  |
| FW | 08 | テビタ・タタフ |  前半17' 後半35' |  |
| HB | 09 | 湯本睦 |  後半2' |  |
| HB | 10 | 眞野泰地 |  |  |
| TB | 11 | 藤崎眞樹 |  |  |
| TB | 12 | 鹿尾貫太 |  |  |
| TB | 13 | 池田悠希 |  |  |
| TB | 14 | 平尾充識 |  後半14分 |  |
| FB | 15 | 野口竜司 |  |  |
| リザーブ: | リザーブ: | リザーブ: |  |  |
|  | 16 | 東森友宏 |  後半0分 |  |
|  | 17 | 日高将吾 |  後半25分 |  |
|  | 18 | 春名宏一 |  前半31分 |  |
|  | 19 | 川瀬大輝 |  |  |
|  | 20 | 西川壮一 |  後半22分 |  |
|  | 21 | 橋本法史 |  後半22分 |  |
|  | 22 | 村松佑一朗 |  |  |
|  | 23 | アタアタ・モエアキオラ |  後半25分 |  |
|  |   |   |  |  |
| 監督 | 監督 | 監督 | 監督 |  |
| 木村季由 | 木村季由 | 木村季由 | 木村季由 |  |
※赤字は、優勝校もしくは得点が高いことを示す。また、脚注の( )内の分数はキックの成功率、[ ]内の自然数は当該選手の背番号を示す。
日本精工

| --- | --- |
 
 本社が入居する日精ビルディング 
種類:  株式会社
機関設計:  指名委員会等設置会社
市場情報:  東証プライム 6471 1949年5月16日上場 大証1部（廃止） 6471 1949年5月14日 - 2013年7月12日 
略称:  NSK、日精工、コメ工
本社所在地:   日本 〒141-8560 東京都品川区大崎1-6-3 日精ビル
設立:  1916年（大正5年）11月8日
業種:  機械
法人番号:  8010701007715 
事業内容:  軸受、自動車関連製品、 精密機器関連製品等の製造・販売
代表者:  市井明俊（取締役代表執行役社長CEO） 野上宰門（取締役代表執行役副社長CFO）
資本金:  671億7,600万円 （2022年3月末現在）
発行済株式総数:  5億5126万8千株 （2022年3月末現在）
売上高:  連結：8,651億6,600万円 （2022年3月期）
営業利益:  連結：294億3,000万円 （2022年3月期）
純利益:  連結：165億8,700万円 （2022年3月期）
純資産:  連結：6,374億6,000万円 （2022年3月末現在）
総資産:  連結：1兆2,345億5,100万円 （2022年3月末現在）
従業員数:  連結：30,577人 （2022年3月末現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 16.06% 株式会社日本カストディ銀行（信託口）6.34% 明治安田生命保険相互会社 5.32% 富国生命保険相互会社 4.32% 日本生命保険相互会社 4.25% 株式会社みずほ銀行 3.51% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社トヨタ自動車口 2.06% トヨタ自動車株式会社 1.92% （2022年3月31日現在）
主要子会社:  NSKステアリングシステムズ（株） 100% （株）天辻鋼球製作所 100%
関係する人物:  山口武彦（初代社長） 今里広記（第4代社長） 荒田俊雄（第6代社長） 大塚紀男（元社長）
外部リンク:  https://www.nsk.com/jp/
テンプレートを表示
日本精工株式会社（にっぽんせいこう、英文社名: NSK Ltd.）は、日本のベアリングメーカー。本社は東京都品川区大崎一丁目。NSKと略称される。
日経平均株価の構成銘柄の一つ。日本のベアリング業界最大手。世界ではスウェーデンのSKF、ドイツのシェフラーグループ（ドイツ語版）に次いで3位。
概要

主力のベアリング事業で国内首位、世界3位。ベアリング以外の製品ではボールねじ世界首位、リニアガイド世界3位、自動車用電動パワーステアリング世界2位等の市場占有率を有する。
トライボロジー技術では世界屈指の技術力を持ち、世界初の無段変速機「ハーフトロイダルCVT」を生み出し、実用化に成功したが、今はどのメーカーにも採用されておらず、事業も撤退している。
日本の産業発展、特に機械工業の発展に不可欠であるベアリングの国産化を目的として、保善社・深川製釘所（後に安田商事に併合。現・安田工業。）の技師長だった山口武彦が、高橋是清や安田家の支援で1914年2月に設立した日本精工合資会社を前身とする。この頃に山口武彦が透察していた「将来の日本の機械工業のあるべき姿」は、深川製釘所の技師長になる前の1895年3月～1897年3月の二年にわたる欧米視察において、見聞・学習した欧米諸国の先進工業技術から得たものであった。
1970年代のオーストラリア、ブラジル、アメリカ合衆国、イギリス進出を皮切りに世界各地に生産や販売拠点を展開している。イギリス最大手のUPI社、ポーランドの国営企業イスクラ社の買収、世界各国のベアリングメーカーとの合弁活動など、経営学の世界では日本企業の世界展開の事例として挙げられることがある。
2006年、2008年と世界経済フォーラムの年次総会（ダボス会議）で発表された「世界の持続可能な企業トップ100」（Global 100 Most Sustainable Companies）に、数少ない日本企業として選出された実績を持つ（機械セクターでは、日本企業では唯一の選出）。
事業所

本社
藤沢工場（産業機械軸受の製造）
大津工場（産業機械軸受・自動車関連軸受の製造）
石部工場（自動車関連軸受の製造）
埼玉工場（自動車関連軸受・自動車関連部品の製造）
福島工場（産業機械軸受の製造）
埼玉精機プラント（精機製品の製造）
桐原精機プラント（精機製品の製造）
高崎工場（自動車関連軸受の製造）
榛名工場（自動車関連軸受の製造）
グループ会社 > 日本

NSKステアリングシステムズ（ステアリング(自動車部品)の製造）
NSKマイクロプレシジョン（産業機械軸受の製造・販売）
天辻鋼球製作所（鋼球の製造・販売）
AKS東日本（鋼球の製造）
日本精工九州（精機製品の製造）
旭精機（軸受部品・自動車部品の製造）
信和精工（軸受部品の加工）
NSK富山（産業機械軸受の製造）
NSKマシナリー（各種工作機械の製造・販売）
栗林製作所（自動車軸受の部品製造・販売）
NSK土地建物（不動産所有・賃貸管理・運営仲介等）
日精ビル管理（管理不動産の管理）
NSK人事サービス（人事サービスおよびコンサルタント業務）
NSKロジスティックス（軸受・自動車部品・精機製品の物流・機械部品製造の請負）
NSKネットアンドシステム（コンピュータシステムコンサルティング）
中外商事（保険代理業、機械部品等の販売）
ADTech（自動車部品の研究開発）
NSKワーナー（自動車部品の製造）
千歳産業（軸受部品・自動車部品の製造）
井上軸受工業（軸受等の機械部品の製造・販売）
NSKフレンドリーサービス（特例子会社）
グループ会社 > 米州

アメリカ
NSKアメリカズ社（米州関係会社の統括）
NSKコーポレーション社（軸受の製造、軸受・自動車部品・精機製品の販売）
NSKプレシジョン・アメリカ社（精機製品の製造・販売）
NSKラテンアメリカ社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
NSKステアリングシステムズ・アメリカ社（自動車部品の製造・販売）
NSK-AKSプレシジョンボール社（鋼球の製造・販売）
NSKワーナーUSA社（自動車部品の販売・技術サービス）
カナダ
NSKカナダ社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
メキシコ
NSKベアリング・メキシコ社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
ブラジル
NSKブラジル社（軸受の製造・軸受、精機製品の販売）
アルゼンチン
NSKアルゼンチン社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
ペルー
NSKペルー社（産業機械軸受等の販売支援）
グループ会社 > 欧州

イギリス
NSKヨーロッパ社（欧州関係会社の統括）
NSK UK社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
NSKベアリング・ヨーロッパ社（軸受の製造・販売）
NSKステアリングシステムズ・ヨーロッパ社（自動車部品の製造・販売）
NSKプレシジョンUK社（精機製品の製造）
AKSプレシジョンボール・ヨーロッパ社（鋼球の製造・販売）
ドイツ
NSKヨーロッパ・ホールディング社（ドイツ子会社の持株会社）
NSKドイツ社（軸受の販売）
NSKプレシジョン・ヨーロッパ社（精機製品の販売）
ノイベック社（軸受の製造）
フランス
NSKフランス社（軸受・精機製品の販売）
イタリア
NSKイタリア社（軸受・精機製品の販売）
スペイン
NSKスペイン社（軸受・精機製品の販売）
オランダ
NSKヨーロピアン・ディストリビューションセンター社（軸受・自動車部品の物流管理）
ポーランド
NSKベアリング・ポーランド社（軸受の製造・販売）
NSKポーランド社（NSKイスクラ社のノンコア事業の統括）
NSKニードルベアリング・ポーランド社（軸受の製造・販売）
NSKステアリングシステムズ・ヨーロッパポーランド社（自動車部品の製造）
AKSプレシジョンボール・ポーランド社（鋼球の製造・販売）
トルコ
NSKベアリング・ミドルイースト・トレーディング社（軸受・精機製品の販売）
南アフリカ
NSK南アフリカ社（軸受・精機製品の販売）
グループ会社 > アジア

シンガポール
NSKインターナショナル社（軸受の販売）
NSKシンガポール社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
インドネシア
NSKベアリング・インドネシア社（軸受の製造・販売）
NSKインドネシア社（軸受・自動車部品の販売）
AKSプレシジョンボール・インドネシア社（鋼球の製造）
タイ
NSKベアリング（タイ）社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
NSKベアリング・マニュファクチュアリング（軸受の製造・販売）
サイアムNSKステアリングシステムズ社（自動車部品の製造・販売）
NSKアジアパシフィック・テクノロジーセンター（軸受の技術サポート・開発）
マレーシア
NSKベアリング（マレーシア）社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
NSKマイクロプレシジョン（M）社（軸受の製造）
ISCマイクロプレシジョン社（軸受の製造）
中国
恩斯克投資有限公司（中国関係会社の統括、軸受の販売）
恩斯克（上海）国際貿易有限公司（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
恩斯克（中国）研究開発有限公司（産業機械軸受等の研究開発）
恩斯克（中国）銷售有限公司（軸受の販売）
崑山恩斯克有限公司（軸受の製造）
常熟恩斯克軸承有限公司（軸受の製造）
蘇州恩斯克軸承有限公司（軸受の製造）
東莞恩斯克転向器有限公司（自動車部品の製造）
張家港恩斯克精密機械有限公司（軸受前工程部品の製造）
恩斯克八木精密鍛造（張家港）有限公司（自動車軸受等の部品の製造）
恩斯克華納変速器零部件（上海）有限公司（自動車部品の製造）
愛克斯精密鋼球（杭州）有限公司（鋼球の製造・販売）
杭州恩斯克万達電動転向系統有限公司（自動車部品の製造）
瀋陽恩斯克精密機器有限公司（精密機器関連部品の製造）
瀋陽恩斯克有限公司（産業機械軸受の製造）
合肥恩斯克有限公司（自動車軸受等の製造）
香港
日本精工（香港）有限公司（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
台湾
NSK台湾社（精密機器関連製品の製造・販売）
韓国
NSK韓国社（産業機械軸受等の製造・販売）
NSKニードルベアリング韓国社（自動車軸受の製造）
ベトナム
NSKベトナム社（産業機械軸受等の製造・販売）
インド
NSK-ABCベアリング社（自動車軸受の製造・販売）
NSKインド・セールス社（産業機械軸受等の販売）
ラネーNSKステアリングシステムズ社（自動車部品の製造・販売）
グループ会社 > オセアニア

オーストラリア
NSKオーストラリア社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
ニュージーランド
NSKニュージーランド社（軸受・自動車部品・精機製品の販売）
株式業界での符丁

他の「日本セイコウ」という会社名（日本製鋼所、日本精鉱）との混同を防ぐため、日本精工株は株式市場関係者によって「コメ工」と呼ばれることがある。これは、「精工」の「精」の字の「こめへん」に由来している。
上場している会社取り扱い代理店

杉本商事
内外テック