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金子誠
経歴 > 現役引退後

2014年11月25日、2015年シーズンより日本ハムのチーム統轄本部特命コーチを務めることが発表された。日本ハムと業務提携を結んでいるサンディエゴ・パドレスへコーチ研修を目的とした野球留学をしながら、日本に帰国した際には指導にもあたる。位置づけとしてはフロントスタッフであり、コーチとしては非常勤ながらトレイ・ヒルマン、梨田昌孝両元監督が着けていた背番号「88」を背負うこととなった。また、GAORAや在札民放局のファイターズ中継に解説者として出演した。
2016年は一軍打撃コーチに配置転換され、正式なコーチングスタッフとなった。その後、2018年は一軍内野守備コーチ、2019年は一軍打撃チーフ兼作戦コーチ、2020年から2021年は一軍野手総合コーチ、2022年は一軍野手総合コーチ兼打撃コーチを務め、契約満了に伴い、同年限りで退団した。
日本ハムのコーチを務める一方で、2017年より日本代表のコーチも務めている。2017年は「ENEOS アジアプロ野球チャンピオンシップ2017」のヘッドコーチ。2018年は「ENEOS 侍ジャパンシリーズ2018」と「2018日米野球」のヘッドコーチ。2019年は「ENEOS 侍ジャパンシリーズ2019」と「2019 WBSCプレミア12」のヘッド兼打撃コーチ。2021年は東京オリンピックのヘッド兼打撃コーチを務め、金メダルに貢献した。2025年は「ラグザス 侍ジャパンシリーズ2025」のヘッドコーチ。
2022年11月24日、2023年から千葉ロッテマリーンズの戦略コーチを務めると発表された。背番号は88。
人物

愛称は「マック」、「マコ」、「ネコ」、「相談役」など。
入団当初はチーム内に同姓の金子貴博（1991年ドラフト7位、一軍出場なし）がいたため、「金子誠」と表記されていた。1996年オフ、金子貴博の引退後は10シーズンに渡り「金子」表記であったが、2006年のドラフト会議で金子洋平が入団してきたため、再び「金子誠」と表記されるようになる。2009年限りで金子洋平は引退したが、以降も新聞などではフルネームで表記された。
選手としての特徴

金子は1996年から2001年まで二塁手、2002年から2012年まで遊撃手として日本ハムの内野陣を支えた。特に田中賢との二遊間は山田久志から「12球団一と言われた中日の荒木雅博・井端弘和と遜色ない」「金子なんて井端以上だよ。肩は強いし、送球がぶれない。守備位置も金子のほうが後ろだから、守備範囲も広くなるし、それだけ深い三遊間でゴロでとってもノーバウンドで投げてアウトに出来る」と絶賛された。
Full-Countによると、「二塁手時代、遊撃手時代を合わせた金子が減らした失点はRRFを用いた計算だと243.5に達する。」という。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | 日本ハム | 4 | 6 | 6 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | .333 | .333 | .500 | .833 |
| 1996 | 日本ハム | 117 | 465 | 395 | 50 | 103 | 14 | 2 | 4 | 133 | 33 | 15 | 2 | 38 | 4 | 25 | 0 | 3 | 67 | 5 | .261 | .307 | .337 | .644 |
| 1997 | 日本ハム | 134 | 604 | 513 | 80 | 142 | 18 | 2 | 12 | 200 | 53 | 13 | 9 | 36 | 5 | 46 | 0 | 4 | 91 | 10 | .277 | .338 | .390 | .728 |
| 1998 | 日本ハム | 127 | 442 | 380 | 53 | 100 | 10 | 2 | 4 | 126 | 26 | 11 | 3 | 20 | 0 | 40 | 0 | 2 | 42 | 7 | .263 | .336 | .332 | .668 |
| 1999 | 日本ハム | 135 | 473 | 416 | 56 | 114 | 17 | 3 | 3 | 146 | 29 | 4 | 6 | 18 | 0 | 38 | 0 | 1 | 65 | 11 | .274 | .336 | .351 | .687 |
| 2000 | 日本ハム | 113 | 445 | 402 | 53 | 93 | 12 | 1 | 3 | 116 | 31 | 12 | 4 | 15 | 0 | 26 | 1 | 2 | 40 | 5 | .231 | .281 | .289 | .570 |
| 2001 | 日本ハム | 140 | 559 | 501 | 57 | 127 | 22 | 2 | 8 | 177 | 56 | 9 | 9 | 10 | 4 | 38 | 3 | 6 | 65 | 4 | .253 | .311 | .353 | .665 |
| 2002 | 日本ハム | 104 | 434 | 393 | 46 | 112 | 19 | 3 | 6 | 155 | 29 | 9 | 4 | 17 | 1 | 19 | 1 | 4 | 44 | 2 | .285 | .324 | .394 | .718 |
| 2003 | 日本ハム | 117 | 409 | 373 | 42 | 91 | 19 | 2 | 3 | 123 | 33 | 8 | 6 | 6 | 5 | 22 | 2 | 3 | 61 | 10 | .244 | .288 | .330 | .618 |
| 2004 | 日本ハム | 109 | 372 | 332 | 42 | 85 | 15 | 1 | 3 | 111 | 39 | 5 | 2 | 6 | 2 | 28 | 0 | 4 | 86 | 7 | .256 | .320 | .334 | .654 |
| 2005 | 日本ハム | 79 | 230 | 208 | 19 | 50 | 9 | 1 | 4 | 73 | 24 | 2 | 2 | 8 | 1 | 13 | 1 | 0 | 33 | 3 | .240 | .284 | .351 | .635 |
| 2006 | 日本ハム | 126 | 439 | 393 | 44 | 100 | 26 | 3 | 6 | 150 | 40 | 7 | 1 | 15 | 4 | 24 | 3 | 3 | 63 | 5 | .254 | .300 | .382 | .681 |
| 2007 | 日本ハム | 132 | 470 | 419 | 34 | 102 | 15 | 4 | 4 | 137 | 53 | 9 | 5 | 20 | 0 | 27 | 0 | 4 | 78 | 9 | .243 | .296 | .327 | .623 |
| 2008 | 日本ハム | 96 | 331 | 291 | 24 | 63 | 16 | 0 | 2 | 85 | 29 | 0 | 1 | 13 | 5 | 20 | 0 | 2 | 76 | 5 | .216 | .267 | .292 | .559 |
| 2009 | 日本ハム | 136 | 510 | 454 | 58 | 138 | 31 | 2 | 14 | 215 | 66 | 6 | 4 | 22 | 4 | 27 | 0 | 3 | 88 | 8 | .304 | .344 | .474 | .818 |
| 2010 | 日本ハム | 77 | 291 | 264 | 30 | 69 | 10 | 0 | 5 | 94 | 34 | 2 | 2 | 15 | 0 | 12 | 0 | 0 | 60 | 7 | .261 | .293 | .356 | .650 |
| 2011 | 日本ハム | 98 | 279 | 256 | 18 | 60 | 7 | 1 | 3 | 78 | 20 | 0 | 1 | 12 | 0 | 11 | 0 | 0 | 49 | 5 | .234 | .266 | .305 | .571 |
| 2012 | 日本ハム | 103 | 311 | 277 | 21 | 63 | 18 | 0 | 0 | 81 | 22 | 1 | 4 | 17 | 2 | 15 | 0 | 0 | 53 | 2 | .227 | .265 | .292 | .560 |
| 2013 | 日本ハム | 32 | 56 | 50 | 3 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 18 | 1 | .200 | .231 | .200 | .431 |
| 2014 | 日本ハム | 17 | 23 | 21 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7 | 0 | .143 | .174 | .143 | .317 |
| 通算：20年 | 通算：20年 | 1996 | 7149 | 6344 | 734 | 1627 | 279 | 29 | 84 | 2216 | 620 | 113 | 66 | 292 | 38 | 433 | 11 | 42 | 1086 | 107 | .256 | .307 | .349 | .658 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺殺 | 一塁> 補殺 | 一塁> 失策 | 一塁> 併殺 | 一塁> 守備率 | 二塁> 試  合 | 二塁> 刺  殺 | 二塁> 補  殺 | 二塁> 失  策 | 二塁> 併  殺 | 二塁> 守 備 率 | 三塁> 試  合 | 三塁> 刺  殺 | 三塁> 補  殺 | 三塁> 失  策 | 三塁> 併  殺 | 三塁> 守 備 率 | 遊撃> 試  合 | 遊撃> 刺  殺 | 遊撃> 補  殺 | 遊撃> 失  策 | 遊撃> 併  殺 | 遊撃> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1996 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 116 | 269 | 327 | 15 | 56 | .975 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1997 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 132 | 343 | 456 | 11 | 110 | .986 | - | - | - | - | - | - | 3 | 8 | 13 | 0 | 3 | 1.000 |
| 1998 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 125 | 260 | 364 | 9 | 71 | .986 | - | - | - | - | - | - | 10 | 1 | 11 | 0 | 1 | 1.000 |
| 1999 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 129 | 319 | 405 | 7 | 81 | .990 | 10 | 9 | 16 | 2 | 1 | .926 | 5 | 4 | 4 | 0 | 2 | 1.000 |
| 2000 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 112 | 250 | 368 | 7 | 81 | .989 | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2001 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 140 | 352 | 439 | 10 | 103 | .988 | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2002 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | 23 | 33 | 65 | 1 | 11 | .990 | - | - | - | - | - | - | 83 | 103 | 227 | 8 | 41 | .976 |
| 2003 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 116 | 185 | 346 | 13 | 83 | .976 |
| 2004 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 109 | 173 | 316 | 13 | 71 | .974 |
| 2005 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 79 | 106 | 191 | 4 | 52 | .987 |
| 2006 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 126 | 198 | 391 | 10 | 90 | .983 |
| 2007 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 132 | 172 | 408 | 12 | 80 | .980 |
| 2008 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 96 | 142 | 287 | 2 | 54 | .995 |
| 2009 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 136 | 203 | 446 | 8 | 76 | .988 |
| 2010 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 77 | 113 | 261 | 10 | 59 | .974 |
| 2011 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 97 | 114 | 246 | 11 | 40 | .970 |
| 2012 | 日本ハム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 103 | 143 | 295 | 6 | 43 | .986 |
| 2013 | 日本ハム | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1.000 | 11 | 17 | 21 | 3 | 7 | .927 | 9 | 3 | 4 | 0 | 1 | 1.000 | 3 | 2 | 6 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2014 | 日本ハム | 1 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 7 | 1 | 7 | 1 | 1 | .889 | 7 | 3 | 8 | 0 | 1 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 3 | 11 | 0 | 0 | 1 | 1.000 | 792 | 1844 | 2446 | 63 | 521 | .986 | 26 | 13 | 27 | 3 | 3 | .930 | 1184 | 1670 | 3457 | 97 | 696 | .981 |
各年度の太字はリーグ最高
太字年はゴールデングラブ賞受賞
詳細情報 > 表彰

新人王（1996年）
ベストナイン：1回（二塁手部門：1999年）
ゴールデングラブ賞：3回（二塁手部門：1998年、1999年 遊撃手部門：2009年）
月間MVP：1回（打者部門：2009年4月）
東京ドームMVP：1回（1997年）
札幌ドームMVP：1回（野球部門：2009年）
札幌ドームMVP特別賞：1回（2006年）
札幌ドームMVP功労賞（2014年）
ベスト・ファーザー イエローリボン賞 in 「プロ野球部門」（2009年）
千葉県知事賞（2004年） ※アテネオリンピック野球日本代表メンバーとしての銅メダル獲得を称えて
詳細情報 > 記録

初出場：1995年4月2日、対近鉄バファローズ2回戦（藤井寺球場）、9回表に五十嵐信一の代走で出場
初先発出場：1995年10月3日、対西武ライオンズ13回戦（西武ライオンズ球場）、8番・二塁手で先発出場
初安打：同上、7回表に小野和義から
初打点：1996年4月12日、対千葉ロッテマリーンズ1回戦（東京ドーム）、7回裏にエリック・ヒルマンから
初盗塁：1996年4月17日、対福岡ダイエーホークス4回戦（福岡ドーム）、8回表に二盗（投手：内山智之、捕手：吉永幸一郎）
初犠打：1996年5月2日、対西武ライオンズ5回戦（東京ドーム）、6回裏に鹿取義隆から
初本塁打：1996年5月5日、対近鉄バファローズ6回戦（藤井寺球場）、8回表に池上誠一からソロ
1000試合出場：2004年4月6日、対千葉ロッテマリーンズ2回戦（千葉マリンスタジアム）、9番・遊撃手で先発出場 ※史上391人目
1000安打：2005年8月23日、対西武ライオンズ15回戦（インボイスSEIBUドーム）、7回表に大沼幸二から中前安打 ※史上236人目
200犠打：2007年8月14日、対福岡ソフトバンクホークス15回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、8回表に和田毅から ※史上27人目
1500試合出場：2008年8月18日、対福岡ソフトバンクホークス19回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、9番・遊撃手で先発出場 ※史上162人目
250犠打：2010年6月5日、対読売ジャイアンツ4回戦（東京ドーム）、6回表にウィルフィン・オビスポから投手前犠打・野手選択 ※史上12人目
1500安打：2011年4月20日、対オリックス・バファローズ2回戦（ほっともっとフィールド神戸）、7回表に小林雅英から左翼線適時二塁打 ※史上107人目
5年連続守備率1位：1997年 - 2001年 ※二塁手のパ・リーグタイ記録
1試合5三振：1997年6月14日、対西武ライオンズ13回戦（西武ライオンズ球場） ※史上8人目（パ・リーグ4人目）
1試合遊撃手最多11補殺：2004年7月6日、対大阪近鉄バファローズ14回戦（札幌ドーム）、8回表及び2012年4月12日、対福岡ソフトバンクホークス3回戦（福岡 Yahoo! JAPANドーム）に記録
7試合連続二塁打：2009年4月7日、対千葉ロッテマリーンズ1回戦（東京ドーム） - 4月15日、対オリックス・バファローズ2回戦（札幌ドーム）※2024年6月30日岡大海に更新され、近藤健介と並び歴代2位となる。
オールスターゲーム出場：3回（2002年、2004年、2009年）
詳細情報 > 背番号

30（1994年 - 2002年）
8（2003年 - 2014年）
88（2015年 - ）※日本代表コーチでも着用
詳細情報 > 代表歴

2004年アテネオリンピック野球日本代表
詳細情報 > 指導歴

2017 アジア プロ野球チャンピオンシップ 日本代表
2019 WBSCプレミア12 日本代表
2020年東京オリンピックの野球競技・日本代表
関連情報 > 出演

『北海道日本ハムファイターズ金子誠の週刊マック』（三角山放送局 - 北海道のコミュニティ放送局）
浅間型装甲巡洋艦

| 浅間型装甲巡洋艦 |
| --- | --- |
 
基本情報
艦種:  装甲巡洋艦
運用者:   大日本帝国海軍
就役期間:  1899年 - 1945年
同型艦:  2
前級:  なし
次級:  八雲
要目
基準排水量:  9,700 トン
全長:  134.72 m
水線長:  124.4 m
最大幅:  20.45 m
吃水:  7.4 m
主缶:  石炭専焼円缶×12基
主機:  直立型三段膨張式4気筒レシプロ機関×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  18,000馬力 (13,000 kW)
最大速力:  21.5ノット (39.8 km/h)
航続距離:  7,000海里 (13,000 km)/10ノット
兵装:  40口径20.3センチ連装砲（英語版）×2基 40口径15.2センチ砲（英語版）×14基 毘式 40口径8センチ速射砲×12基 47ミリ速射砲×8基 45.7センチ水上魚雷発射管×1基 45.7センチ水中魚雷発射管×4基
装甲:  舷側：88 - 178 mm 上部水線帯：125 mm 甲板：50 - 75 mm 主砲塔：160 mm バーベット：152 mm 砲郭：51 - 152 mm 司令塔：356 mm 水密隔壁：127 mm
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浅間型装甲巡洋艦（あさまがたそうこうじゅんようかん）は、大日本帝国海軍が日露戦争前にイギリスから購入した最初の装甲巡洋艦。六六艦隊の装甲巡洋艦の第一期拡張計画第3期で整備された艦である。なお、浅間型は同計画時にアームストロング社で建造中であった輸出用一等巡洋艦を急遽購入したために建造計画で最も若いグループなのに六六艦隊の中で最も竣工年が古い艦になった。
艦形

船体形状は典型的な平甲板型船体であり、凌波性を良くするために乾舷を高く取られている。艦首には未だ衝角（ラム）が付いている。
主砲は新設計の「20.3cm (40口径) 砲」を楕円筒形の連装砲塔に纏め、1番主砲塔、司令塔を組み込んだ操舵艦橋、単脚の前檣、等間隔に並んだ二本煙突の両脇に太い通風筒が3本ずつ計6本立つ。その後ろに艦載艇置き場、ボート・クレーンの基部を兼ねる単脚の後檣、2番主砲塔の順である。「1895年型 15.2cm (40口径) 砲」は「八雲」「吾妻」の12基に対して、舷側中央部に1基追加され、片舷7基計14基になった。
他には水雷艇対策に艦首・艦尾と上甲板に「 8cm (40口径) 単装速射砲」が12基、47mm砲は15.2cm副砲が増えた代償に単装8基と減少している。
艦形 > 火砲等

浅間型の主砲は新設計の「20.3cm (40口径) 砲」である。これを楕円筒型の連装砲塔に収めた。この砲塔は左右150度に旋回でき、仰角30度･俯角5度であった。重量113kgの砲弾を毎分2発の間隔で発射できた。
射程は仰角30度で18,000mである。副砲は「1895年型 15.2cm (40口径) 砲」を採用し、この砲は毎分5発を発射できたが、熟練した兵ならば7発が可能であった。45.4kgの砲弾を俯仰角度は仰角20度・俯角5度で、仰角20度で9,140 mの射程を持っていた。
他に、ヴィッカーズ社の「1894年型 8cm (40口径) 単装速射砲」を単装砲架で12基、47mm単装速射砲を8基、45.7cm魚雷発射管を単装で艦首部水上に1基、舷側部水中に4基を装備した。
艦形 > 機関

ボイラーは石炭専焼円缶を12個。これに直立型三段膨張式四気筒レシプロ機関2基2軸推進とし、出力18,000hp、速力21.5ノットを発揮した。航続距離は石炭1,409トンで速力10ノットで7,000海里と、燃焼効率の低い円缶を補う為に石炭搭載量が多かった。
艦形 > その他

当初は戦艦6隻、装甲巡洋艦4隻の六四艦隊の予定であったが、ロシア艦隊の増勢から、イギリスから浅間型2隻を購入した結果、六六艦隊となった。購入時には船体の建造が大分進んでいたが、武装を日本式に変更することができた。「浅間」は明治33年から41年まで連続して観艦式のお召し艦に選ばれ、これは日本海軍では最高記録である。
浅間型ら六六艦隊の装甲巡洋艦は日露戦争での戦闘だけではなく、大正から昭和にかけて練習艦隊を編成し少尉候補生の遠洋航海に従事した。
同型艦

浅間（あさま）
常磐（ときわ）
浅間型の武装・装甲の配置を示した図
浅間型の主砲の断面図。
諏訪町駅

| 諏訪町駅 |
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 駅舎（2008年1月）
  すわちょう  SUWACHŌ  
 ◄TK01 八幡 (1.9 km) (1.6 km) 稲荷口 TK03►
 
所在地:  愛知県豊川市諏訪三丁目250北緯34度49分25秒 東経137度22分13秒﻿ / ﻿北緯34.82361度 東経137.37028度﻿ / 34.82361; 137.37028座標: 北緯34度49分25秒 東経137度22分13秒﻿ / ﻿北緯34.82361度 東経137.37028度﻿ / 34.82361; 137.37028
駅番号:  TK  02 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  豊川線
キロ程:  4.4 km（国府起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  3,657人/日 -2020年-
開業年月日:  1945年（昭和20年）1月27日
備考:  無人駅（国府駅管理） * 1955年 市役所前駅から改称。 * 0.6km八幡駅寄りに諏訪新道信号場あり。
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諏訪町駅（すわちょうえき）は、愛知県豊川市諏訪三丁目にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK02。「町」を省いて単に「諏訪駅」と呼ばれることも多い。現在は無人駅となっている。
歴史

1945年（昭和20年）1月27日 - 市役所前駅として開業。
1955年（昭和30年）1月20日 - 諏訪町駅に改称。
1972年（昭和47年）6月1日 - ホームを6両編成対応に延伸。
1983年（昭和58年）12月24日 -  駅舎改築。駅員配置。構内踏切廃止。
2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入、無人化。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
トランパス導入前。
茶色の建物が旧駅舎。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は国府）である。2007年（平成19年）3月13日までは有人駅であった。
線路の両側を道路に挟まれて、狭隘な立地となっている。駅周辺でイベントが発生すると駅前の道路に列が溢れ返ることもある。また路上に臨時の出札窓口が置かれることもある[要出典]。
改札口は2箇所あり、豊川稲荷寄りの東改札口付近には自動券売機（新規通勤manaca定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、7:00~22:00以外の時間帯はクレジットカードでの決済は不可能となる）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。一方、国府寄りの西改札口付近にはインターホンは設置されているが、自動券売機と自動精算機精算機が設置されていない。そのため、乗車券の購入や精算、ICカードの積み増しが必要な場合は東改札口を利用する必要がある。なお、いずれの改札口もトランパス導入前からあったが、駅の係員は東改札口にだけ配置されていた。そのため、以前は駅員配置時間帯は西口の使用はできず、東口で全ての乗降客を取り扱っていた。トイレは改札外に設置されている。
豊川線の駅で唯一、列車交換ができない。そのため、この駅の付近で上下の列車が接近している場合は、国府寄りに設けられている諏訪新道信号場（旧・諏訪新道駅）で列車交換を行う。
| 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| TK 豊川線 | 上り | 豊川稲荷ゆき |
| TK 豊川線 | 下り | 国府・東岡崎・名鉄名古屋方面 |
自動券売機
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 豊川稲荷方面  |  |  → 国府・ 名古屋方面  |
凡例  出典:
利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は4,649人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,495人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中93位、 豊川線（5駅）中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,616人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中101位、豊川線（5駅）中3位であった。
『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 総数 | 定期 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1978（昭和53）年度 | 2329 | 1926 |  |
| 1979（昭和54）年度 | 2345 | 1919 |  |
| 1980（昭和55）年度 | 2300 | 1843 |  |
| 1981（昭和56）年度 | 2315 | 1858 |  |
| 1982（昭和57）年度 | 2372 | 1903 |  |
| 1983（昭和58）年度 | 2521 | 1924 |  |
| 1984（昭和59）年度 | 2545 | 1771 |  |
| 1985（昭和60）年度 | 2341 | 1596 |  |
| 1986（昭和61）年度 | 2262 | 1528 |  |
| 1987（昭和62）年度 | 2178 | 1455 |  |
| 1988（昭和63）年度 | 2160 | 1437 |  |
| 1989（平成元）年度 | 2243 | 1470 |  |
| 1990（平成02）年度 | 2260 | 1497 |  |
| 1991（平成03）年度 | 2264 | 1499 |  |
| 1992（平成04）年度 | 2296 | 1531 |  |
| 1993（平成05）年度 | 2268 | 1518 |  |
| 1994（平成06）年度 | 2151 | 1456 |  |
| 1995（平成07）年度 | 2149 | 1456 |  |
| 1996（平成08）年度 | 2063 | 1402 |  |
| 1997（平成09）年度 | 1955 | 1330 |  |
| 1998（平成10）年度 | 1891 | 1293 |  |
| 1999（平成11）年度 | 1817 | 1246 |  |
| 2000（平成12）年度 | 1790 | 1223 |  |
| 2001（平成13）年度 | 1826 | 1229 |  |
| 2002（平成14）年度 | 1852 | 1258 |  |
| 2003（平成15）年度 | 1869 | 1261 |  |
| 2004（平成16）年度 | 1868 | 1266 |  |
| 2005（平成17）年度 | 1896 | 1280 |  |
| 2006（平成18）年度 | 1942 | 1321 |  |
| 2007（平成19）年度 | 2014 | 1316 |  |
| 2008（平成20）年度 | 2071 | 1371 |  |
| 2009（平成21）年度 | 2037 | 1379 |  |
| 2010（平成22）年度 | 2062 | 1409 |  |
2011（平成23）年度: 
2012（平成24）年度: 
| 2013（平成25）年度 | 2254 |  |  |
| 2014（平成26）年度 | 2191 |  |  |
| 2015（平成27）年度 | 2250 |  |  |
| 2016（平成28）年度 | 2281 |  |  |
| 2017（平成29）年度 | 2337 |  |  |
駅周辺

諏訪地区は、戦時中の豊川海軍工廠建設までは、本野ヶ原の入会地を後背とした旧八幡村の一集落だったが、海軍工廠建設により発展した。戦後、市の中心的な商業・業務機能が集積したが、近年では郊外型店舗の発達が著しく、市内で商業地が分散化傾向にあるため、市の中心拠点として空洞化への対策が課題となっている。
豊川市役所
豊川市総合体育館
陸上自衛隊豊川駐屯地
豊川郵便局
豊川市中央図書館
豊川市文化会館
豊川警察署
桜トンネル
豊川公園
遠鉄ストア 豊川店
カネスエ 蔵子店
プリオ（フードマーケット マム豊川店 他）
世界心道教本部
豊川信用金庫諏訪支店
名古屋銀行豊川支店
愛知県立豊川工科高等学校
日本車輌製造　豊川製作所
名古屋大学太陽地球環境研究所豊川分室（旧岡崎高等師範学校、名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校の校地を使用）
愛知県道400号豊橋豊川線（南大通）
豊川市立中部小学校
バス路線

豊鉄バス「心道教前」バス停
豊川線
新豊線
新宿・豊橋エクスプレス ほの国号 （東京新宿・中野・練馬駅北口行）
当駅の北約300mのところには豊川体育館前バス停もあり、ここから豊川市コミュニティバスに乗車可能。
犬山藩

犬山藩（いぬやまはん）は、尾張国に存在した藩（ただし、藩と正式に認められて立藩したのは慶応4年（1868年）1月の新政府の計らいによるものであり、江戸幕府の幕藩体制のもとでは、藩として認められていなかった）。居城は犬山城（白帝城）であり、現在の愛知県犬山市犬山北古券を支配した。
概要

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで西軍に与した犬山城主・石川光吉は改易され、代わって尾張には清洲藩に入部した徳川家康の四男・松平忠吉が52万石で入った。このとき、忠吉の御附家老として小笠原吉次が犬山に所領を与えられたのが、犬山領の始まりである。慶長12年（1607年）、吉次は下総佐倉藩へ移封された。この年、清洲藩では藩主の忠吉が嗣子なくして病死し、清洲藩は無嗣改易となった。その後、家康の九男・徳川義直が尾張藩主として尾張を支配し、犬山城には義直の附家老として徳川氏譜代の重臣・平岩親吉が11万3000石（一説に9万3000石）で入った。しかし慶長16年（1611年）、親吉は嗣子無くして病死し、その遺言によって遺領は義直の直轄領に編入され、空き城となった犬山城は親吉の甥平岩吉範が守衛した。
元和3年（1617年）、義直の附家老である成瀬正成が3万石で入って、尾張藩を補佐する犬山成瀬氏がここに成立した。第3代当主・成瀬正親時代の万治2年（1659年）、5000石の加増を受けて合計3万5000石を支配することとなり、尾張藩最大の知行を領する重臣となった。なお、犬山城は吉次の治世で城下町と城が整備され、最古の天守を持つ城として国宝とされている。
ところが、犬山成瀬氏はあくまで身分は尾張藩の徳川家を補佐する重臣という立場であり、独立した大名として見られることはなかった。このため、第7代当主・正寿や第8代当主・正住は尾張藩から独立しようと企てたが、いずれも失敗している。
慶応4年（1868年）1月、新政府の維新立藩により、犬山成瀬家は正式に犬山藩主となり、尾張徳川氏の尾張藩から独立した。明治2年（1869年）に藩主・成瀬正肥は版籍奉還により犬山藩知事に任じられる。
明治4年（1871年）旧暦7月14日）の廃藩置県で犬山藩は犬山県となり、11月22日に名古屋県（尾張藩を母体とする）に合併された。後にこの名古屋県は愛知県と改名後、額田県（旧三河国と旧尾張国知多郡）を合併する。
明治28年（1895年）、犬山城は成瀬氏の所有するところとなった。
歴代藩主 > 小笠原家

小笠原吉次（よしつぐ）
歴代藩主 > 平岩家

（譜代）11万3000石
平岩親吉（ちかよし）
歴代藩主 > 成瀬家

（譜代）3万石→3万5000石
成瀬正成（まさなり）
成瀬正虎（まさとら）
成瀬正親（まさちか）
成瀬正幸（まさゆき）
成瀬正泰（まさもと）
成瀬正典（まさのり）
成瀬正壽（まさなが）
成瀬正住（まさずみ）
成瀬正肥（まさみつ）
幕末の領地

尾張国
愛知郡のうち - 3村
春日井郡のうち - 6村
丹羽郡のうち - 33村
葉栗郡のうち - 1村
中島郡のうち - 4村
海東郡のうち - 2村
海西郡のうち - 1村
知多郡のうち - 4村
美濃国
中島郡のうち - 3村
多芸郡のうち - 1村
安八郡のうち - 2村
弥彦駅

| 弥彦駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2014年4月）
  やひこ  Yahiko  
 (2.0 km) 矢作►
 ja
所在地:  新潟県西蒲原郡弥彦村大字弥彦北緯37度41分57.32秒 東経138度49分54.59秒﻿ / ﻿北緯37.6992556度 東経138.8318306度﻿ / 37.6992556; 138.8318306座標: 北緯37度41分57.32秒 東経138度49分54.59秒﻿ / ﻿北緯37.6992556度 東経138.8318306度﻿ / 37.6992556; 138.8318306
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■弥彦線
キロ程:  0.0 km（弥彦起点）
電報略号:  ヒコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  183人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1916年（大正5年）10月16日
備考:  業務委託駅
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弥彦駅（やひこえき）は、新潟県西蒲原郡弥彦村大字弥彦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅。
越後国一宮である彌彦神社の最寄駅。弥彦線の起点駅である。
歴史

1916年（大正5年）10月16日：越後鉄道・当駅 - 西吉田駅（現在の吉田駅）間開通と同時に開設。
1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1960年（昭和35年）7月25日：貨物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1997年（平成9年）1月29日：みどりの窓口設置。
2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2013年（平成25年）9月11日：駅舎リニューアル工事完成。
2021年（令和3年）10月16日：弥彦魅力発信拠点「AMANE」がオープン。
2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。
歴史 > 弥彦観光駅長

弥彦村では国鉄民営化およびJRグループの発足を機に、1988年（昭和63年）から毎年村内及び近隣市町村から公募によって女性観光アンバサダーを選出し「弥彦観光駅長」として、当駅で改札や列車の見送り、清掃などの業務を担当していた。観光案内や首都圏へのPRなど、弥彦村の観光に関する業務も行っていたが、一定の役割を果たしたとして2002年度（平成14年度）をもって公募は打ち切られ、2003年（平成15年）3月31日に15代目観光駅長の退任をもってこの制度を終了した。以後は当時駅前広場内に所在した、弥彦観光協会の観光案内所に常駐する女性職員が観光駅長を兼任し、必要に応じて業務を行ってきた。
なお、この駅前広場の観光案内所は2013年（平成25年）10月、駅北側の外苑坂通り沿い（弥彦交番向かい側、駅より徒歩約3分）へ新築移転した。
駅から彌彦神社へ向かう外苑坂通り沿いの観光案内所（2020年4月）
駅構造

駅舎（北側）に面する単式ホーム1面1線を持つ地上駅になっている。
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅で、燕三条駅が管理する。改札口に簡易Suica改札機が設置されているほか、周辺には有人改札、自動券売機などが設けられている。有人改札は土休日のみ営業し、平日は終日無人となる（繁忙期などには土休日以外も営業する場合がある）。改札口西側待合室には、2021年（令和3年）10月16日より、弥彦魅力発信拠点「AMANE」が併設されている。なお、同待合室には2020年（令和2年）3月まではKIOSKが営業していた。改札内のトイレには更衣室（男女各2室）とオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。駅前広場内には手水、登山やハイキングで汚れた靴を洗浄できる靴洗い場、自動販売機、公衆電話などが設置されている。なお、改札外にはトイレが設置されていないが、周辺では駅を出て左手すぐの弥彦公園内にトイレがある。
彌彦神社の本殿を模した木造寺社造り（入母屋造）の駅舎は1916年（大正5年）の開業時からのもので、門柱や梁などが朱色に塗色され、鬼瓦には兎が彫り込まれるなど特徴的な意匠を持ち、「ふるさとの駅100選」にも選出されている。近年相次いで駅舎のリニューアルが行われており、2013年秋には翌2014年（平成26年）の新潟デスティネーションキャンペーン開催に合わせた全面改修が、2015年（平成27年）10月には旅行客やハイキング客向けの設備拡充がそれぞれ実施された。
改札口（2021年9月）
待合室（2021年9月）
ホーム（2021年9月）
駅舎を出てすぐ右手にある手水（2004年7月）
靴洗い場と改札内のトイレ（2020年4月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は183人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 344 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 334 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 306 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 304 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 278 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 292 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 297 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 275 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 279 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 268 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 268 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 249 |  |
| 2012年（平成24年） | 122 | 123 | 245 |  |
| 2013年（平成25年） | 123 | 127 | 251 |  |
| 2014年（平成26年） | 131 | 128 | 259 |  |
| 2015年（平成27年） | 124 | 127 | 252 |  |
| 2016年（平成28年） | 118 | 112 | 231 |  |
| 2017年（平成29年） | 113 | 97 | 210 |  |
| 2018年（平成30年） | 119 | 93 | 212 |  |
| 2019年（令和元年） | 121 | 93 | 215 |  |
| 2020年（令和02年） | 71 | 82 | 154 |  |
| 2021年（令和03年） | 87 | 64 | 152 |  |
| 2022年（令和04年） | 105 | 66 | 172 |  |
| 2023年（令和05年） | 114 | 68 | 183 |  |
駅周辺

当駅は彌彦神社門前の市街地に位置する。駅北側から彌彦神社の参道へと通じる外苑坂通りと神社通りの沿線を中心に温泉街が広がり、旅館や土産品店、飲食店などが立ち並んでいる。駅から参道入口の「一の鳥居」までは徒歩で約10分、本殿までは約15分を要する。駅裏手は住宅地となっている。
新潟県道160号弥彦停車場線（停車場通り）
新潟県道29号吉田弥彦線（外苑坂通り・神社通り）
新潟県道2号新潟寺泊線（城山通り）
彌彦神社
弥彦温泉
弥彦駅前広場「湯のわ」
弥彦競輪場
西蒲警察署弥彦交番
弥彦郵便局
おもてなし広場
弥彦公園
弥彦村防災機能付き多目的施設（ヤホール）
弥彦総合文化会館
弥彦の丘美術館
弥彦山
弥彦山ロープウェイ
駅前ではトレーラー等の大型車の駐車を可能とした無料の駐車場が整備され、車中泊や大型車を改造したキャンピングカーの利用も見られる。また、時代とともにニーズが変化し『日帰り観光客』が増加したことで、下記のような大型宿泊施設の撤退が進み、代わりに農産物直売所や足湯のような日帰り客向けの施設増加や「パンダ焼き」「カレー豆」といったご当地グルメへの注目が進んでいる。
ニュー弥彦観光ホテル（解体済み） - 1965年（昭和40年）に開業、1972年（昭和47年）に「全国植樹祭」が弥彦村で開催された際に、当時の昭和天皇がロイヤルルームに宿泊するなど、30年以上に渡って営業していたが1999年（平成11年）に閉館。2015年（平成27年）秋に土地を所有していた長岡市関東町に所在する不動産会社から弥彦村が400万円で建物を買収し、応募抽選型の探検イベント施設として利用されていたが、駅前に廃墟となった建物があるのは観光地としてのイメージを損なうという村民の意見が反映され、2016年（平成28年）12月から2017年（平成29年）3月にかけて解体工事が行われ、跡地は足湯などを備える「弥彦温泉駅前広場」として整備された。
弥彦グランドホテル（解体済み） - 2014年（平成26年）廃業。跡地は観光施設「おもてなし広場」として整備された。
停車場通りから駅を望む（2015年9月）
弥彦駅前広場の足湯「湯のわ」（2020年4月）
外苑坂通り沿いの「おもてなし広場」。農産物直売所やフードコート、足湯などの複合施設である（2020年4月）
バス路線

「弥彦駅」バス停にて発着する。当駅発着の一般路線バスは運行されていないが、コミュニティバスの路線があり、弥彦村と燕市が共同で事業を実施している「弥彦・燕広域循環バス」（やひこ号）が2017年（平成29年）7月改正時点では平日5往復運行されている。
2020年（令和2年）9月からは、岩室温泉やカーブドッチ・ワイナリー、上堰潟公園といった西蒲区内の主要観光地と巻駅を結ぶ「にしかん観光周遊ぐる〜んバス」が当駅・彌彦神社経由に延伸され、土曜・日曜を中心に運行されている。
やひこ号：ビジョンよしだ行き／てまりの湯行き
にしかん観光周遊ぐる〜んバス：いわむろや（岩室温泉）・角田山・巻駅方面（循環）
駅前のバス停（2020年4月）
弥彦駅前に到着する弥彦・燕広域循環バス「やひこ号」と弥彦まちあるきMAP（2020年4月）
隣の駅

弥彦駅での1927年(昭和2年)製造の1760形蒸気機関車。1929年(昭和4年)頃撮影。駅舎は現在と同じもの。
八重山 (通報艦)

| 八重山 |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  横須賀造船所  (横須賀鎮守府造船部)
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  通報艦
建造費:  1,022,704.090円
母港:  横須賀 (1906年時)
艦歴
計画:  1885年度
発注:  1886年6月15日訓令
起工:  1887年6月7日
進水:  1889年3月12日
竣工:  1890年3月15日
除籍:  1911年4月1日
その後:  売却
要目（計画）
排水量:  計画:1,600ロングトン (1,626 t) または1,580ロングトン (1,605 t) 竣工時:1,609.133ロングトン (1,635 t)
垂線間長:  96 m または317 ft 11 in (96.901 m)
最大幅:  10.500 m
深さ:  中甲板まで:4.060 m
吃水:  計画:4.600 m 竣工時:前部10 ft 4 in (3.150 m)、後部16 ft 4 in (4.978 m)
ボイラー:  低円缶 6基
主機:  横置3気筒3段膨張レシプロ 2基
推進:  2軸
出力:  強圧通風:5,400 hp (4,027 kW) 自然通風:2,500 hp (1,864 kW)
速力:  強圧通風:20ノット (37 km/h)
燃料:  石炭:約270.5ロングトン (275 t)
乗員:  1889年7月定員:195名
兵装:  12センチ砲 3門 機砲 8門 (うち2門は速射砲) 魚雷発射管 2門
装甲:  水線:セルロース貼付
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八重山（やえやま、旧仮名:やへやま）は、日本海軍の通報艦。
艦名は沖縄県の八重山群島にちなむ。
概要

日本海軍が初めて国内建造した通報艦で (ただし機関はフランスから輸入) 、
速力20ノットは当時ではかなりの優速だった。
設計はベルタンが行い、
1889年 (明治22年) に横須賀で進水した。
日清戦争、日露戦争に従軍し、
1911年 (明治44年) に除籍された。
艦型 > 機関

機関はイギリスのホーソン・レスリー社で製造された。
ボイラーは低円缶 (片面) 6基。
真鍮製で長さ18 ft (5 m)、直径8 ft 4+5⁄8 in (2.556 m)。
または、長さ18 ft (5.486 m)、幅8 ft 8 in (2.642 m) (もしくは直径8 ft 6 in (2.591 m)) とする資料もある。
炉筒はボイラー1基につき3個で、直径2 ft 10 in (0.864 m)、長さ6 ft 11+3⁄8 in (2.118 m)。
蒸気圧力は150 psi (11 kg/cm2)、
または10.55kg/cm2。
主機は横置3気筒3段膨張レシプロ 2基で、日本海軍で初めての3段膨張機械だった。
気筒の直径は計画で高圧28.5 in (724 mm)、中圧43 in (1,092 mm)低圧64 in (1,626 mm)、行程33 in (838 mm)。
『帝国海軍機関史』では高圧31 in (787 mm)、中圧46 in (1,168 mm)低圧68 in (1,727 mm)、行程28 in (711 mm)とある。
復水器は真鍮製円筒形の表面復水器2基を装備した。
推進器は青銅製3翼グリフィス型で直径10 ft 6 in (3.200 m)、ピッチ16 ft (4.877 m)、翼の展開面積は72平方フィート (6.7 m2)。推進器直径11 ft (3.353 m)の記録もある。
発電機としてグラム式70V100A発電機2基を装備、発電機は回転数340rpmだった。
艦型 > 公試成績

1890年 (明治23年) 3月1日に公試運転を実施、計画出力 (5,400馬力) に届かなかったが、当日は記録が途中までしか出来なかったこと、石炭消費量が計画より少なかったこと、試運転では5,800馬力以上を出したなどを考慮し、条件がそろえば計画出力が出せるだろうから問題無いと公試委員は判断した。
| 実施日 | 種類 | 排水量 | 回転数 | 出力 | 速力 | 場所 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 強圧通風全力 |  | 152 rpm | 5,360馬力 | 19ノット |  |  |  |
艦型の変遷 > ボイラー換装

ボイラーは長年の使用により炉筒が圧潰するほど老朽化、1901年 (明治34年) 6月から横須賀海軍造船廠でフランスから購入したニクロース式水管缶8基に交換した。
蒸気圧力は185 psi (13.0 kg/cm2)に上昇した。
また缶室前方に64ロングトン (65 t)の石炭庫を新設するなどの改造を行った。
| 実施日 | 種類 | 排水量 | 回転数 | 出力 | 速力 | 場所 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 強圧通風全力 |  | 155.5 rpm | 5,067馬力 | 19.4ノット |  |  |  |
艦型の変遷 > 燃料

ボイラー換装後の石炭搭載量は以下の資料がある。
1902年時:約334.5ロングトン (340 t)
1904年調:340ロングトン (345 t)
1906年調:344ロングトン (350 t)
艦型の変遷 > 主要要目

1906年調:排水量1,584ロングトン (1,609 t)、垂線間長317 ft 11+1⁄16 in (96.903 m)、最大幅34 ft 5+3⁄8 in (10.500 m)、吃水13 ft 4 in (4.064 m)
艦型の変遷 > 兵装

1897年 (明治30年) 時の砲熕兵装は以下の通り。
安式40口径12センチ速射砲 3門
保式47ミリ軽速射砲 8門
1901年 (明治34年) 時の水雷兵装は以下の通り。
加式匕形旋回水雷発射管 2門
朱式魚雷 4本
座礁の修理期間を利用して1903年 (明治36年) から翌年に兵装を更新した。
更新後の砲熕兵装は以下の通り
12センチ速射砲 3門
12ポンド速射砲 3門
47ミリ軽速射砲 4門
砲熕兵装変更に伴い船尾楼甲板にある探照灯台の位置を変更した。
上甲板右舷の副長室と側器室を無線電信器室に改造し、電信機を設置した。
メイン・マストを鋼製に変更、トップマストと無線用ガフを新設、ガフの高さは上甲板から上端まで (最低) 150 ft (46 m)。
また前後マストにそれぞれ信号ヤードを新設した。