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佐々木朗希の完全試合
試合後の反応 > ロッテ側の反応

佐々木はヒーローインタビューを「最高です」と切りだし、「正直あまり意識してなくて、打たれたらそれでいいかなと思って、最後まで松川を信じて投げました」「（19奪三振、13連続奪三振は）松川がいいリードしてくれたので、しっかりそこに、要求に応えながら投げることができたと思います」と捕手の松川に謝意を示し、「次回もいいピッチングができるように、引き続き頑張ります」と締めた。
松川は試合後の取材に対し「どれもちょっと覚えてないんですけど（笑）。本当に全部すごかったなと思います」と答えた。自身のリードの中で重要な場面について4回の吉田正尚との打席を挙げ、「正尚さんのカーブを2球続けたところが、分岐点だったと思います。正尚さんの思っていたところじゃなかったと思うので、そういう部分でカーブでストライク取れましたし、その後のフォークが生きたかなと思います」と答えている。
井口資仁監督は試合後のインタビューで「三振数もそうですが、9回もしっかり投げ切れたということ、その中で完全試合ということで、本当にすばらしい投球です」「まぁ、いずれやるだろうなとは思っていましたけど、こんな早い段階でこういう試合ができるとは思わなかったですね」と佐々木を讃えた。
木村龍治投手コーチは「1戦目でうまくいかなかったこと、2戦目でもできなかったことがそれぞれできて。今回の登板前も反省点をぬかりなく、丁寧にやっていました。今日はパーフェクトという形になりましたけど、それまでの過程で自分で主導権を握って投球できていたから、こういうふうにつながったと感じます」と語っている。
試合後の反応 > オリックス側の反応

中嶋聡監督は「本当に良かったと思いますよ。本当に素晴らしい投球だったと思います。何とかしようと思っているさらに上をいかれたわけですから」と佐々木を賞賛し「（投球は）認めてね、大した本当にいいピッチングだったと思います。ただ、認めてしまったら僕らは先に進めないので、それにチャレンジしていきます」「ただの1敗です。100敗したわけじゃないです。全然、そこは明後日から切り替えればいいだけです」とチームに気持ちの切り替えを求めた。
試合後の反応 > 野球関係者の反応

佐々木の達成までNPB直近の完全試合達成者であった槙原寛己は、この日解説を務めていたBS-TBSでの野球中継（日本ハム対楽天、札幌ドーム）の中で達成を知り「いつかはこういう時が来ると思っていたけど…」と驚きの声を上げ、「素晴らしいですね。これ以上の投球はない」と佐々木に賛辞を贈った。また、完全試合では野手の失策も許されないことから「19個の三振だと、野手はありがたいですね」と語った。
パ・リーグ直近の完全試合達成者であった今井雄太郎は、「自分とはくらべものにならないぐらいすごい」と仰天し、「メジャーで投げるところを見てみたいですね」と語った。
球団直近の達成者であった八木沢荘六はこの試合をテレビ観戦しており、「達成の瞬間には思わず拍手してしまった」とし、「彼（佐々木）はもともと四死球もあまり出さない。すごいの一言です」と称賛した。また、槙原以来28年間にわたって完全試合達成者が出なかった要因として、グラウンドが土から人工芝へと変わり、打球が弾みやすくなっていることを挙げた。
1試合19奪三振のプロ野球記録に並ばれた野田浩司は、「圧巻のピッチングを見せられましたね」「ほぼ2つの球種（ストレート、フォーク）で完全試合をやりとげましたね」と感嘆の言葉を述べ、オリックスがコロナ感染者の影響で本来の打順を組めてはいなかった点についても「今日の佐々木君の投球なら、相手がどのチームでも大苦戦したと思います」と高く評価した。
前出の有藤通世はヒーローインタビューの際、佐々木だけでなく捕手の松川を呼ばなかった球団に対し苦言を呈している。
プロ野球のシーンカードを発行しているエポック社が「エポックワン」としてこの試合のシーンのカードを受注販売したところ、完全試合達成の瞬間を収めたカードの発行枚数が7258枚と史上最多発行枚数を記録した。それ以外でも、13者連続奪三振が5458枚、1試合19奪三振が5050枚と軒並み発行枚数5000枚を超え、捕手を務めた松川虎生の好リードの発行枚数が1404枚を記録した。
試合後の反応 > 地元の反応

岩手県の達増拓也知事は「陸前高田市出身の佐々木朗希投手のマウンドでの雄姿は、日本中の野球ファン、そしてまた、東日本大震災津波からの復興に取り組む私たち岩手県民に大きな感動と勇気を与えるものであります。シーズンは続きますが、これからもナイスピッチングを期待し、県民皆で応援していきます」とのコメントを出した。
佐々木の地元である岩手県の陸前高田市でも歓喜につつまれた。
佐々木の父親の友人でもある陸前高田市の戸羽太市長はテレビでこの試合を観戦し、「すごかった。もう、涙出ましたよ」と感極まったことを振り返った。「13連続三振も鳥肌でしたけど、最後に19三振で終わって、本当に涙が出ました。普段はそんなに泣いたりしないんですけどね」「いよいよ本領発揮かなということですごく期待してますね。どうしてもケガだけが心配ですけどね」と述べている。
道の駅高田松原では翌11日にソフトクリームを13者連続奪三振にちなみ、13時から投球数と同じ105個限定で佐々木の奪三振数にちなんで19円で販売され、完売した。
試合後の反応 > 動画再生数

この試合はロッテ球団本拠地である地元テレビ局の千葉テレビを含む地上波テレビでの中継は無かった。このため、ロッテ球団の主催ゲームを全試合放送している日本テレビ系列のCS放送「日テレNEWS24」やスポーツ中継を配信している定額制動画配信サービスなどでの視聴を余儀なくされた。
パ・リーグTVを運営しているパシフィックリーグマーケティングは13者連続三振の模様をまとめた動画をYouTube上にアップロードしたところ、1日で200万超の再生回数を記録。また、完全試合を達成した瞬間の動画の再生回数も当日（4月10日）だけで860万回となり、同チャンネルの1日の視聴回数では過去最高を記録したことを4月12日に発表した。
DAZNは日本のプロ野球コンテンツにおいて、本試合の視聴者数が歴代最高を記録したことを4月12日に発表した。同サービスの野球コンテンツとしてはこれまで読売ジャイアンツや阪神タイガースなど、セントラル・リーグの試合がトップ10を占めており、パシフィック・リーグの試合が上位になったのは異例としている。
試合後の反応 > 関連のテレビ番組

上述の通り当日のテレビ中継は日テレNEWS24しかなかったが、完全試合達成を受け、翌週17日の佐々木登板試合となった対北海道日本ハムファイターズ戦をテレビ東京が地上波（関東ローカル）とBSテレ東にて14時より急遽生中継（ - 16時、BSテレ東〈172ch〉では18時まで）したほか、24日の対オリックス戦（京セラドーム大阪）を関西テレビで16時より『緊急中継!「令和の怪物」佐々木朗希が登板 オリックス×ロッテ』と題し、中継録画にて特別放送（ - 17時25分）した。
佐々木の地元のテレビ岩手では4月23日に「永久保存版!すべて見せます!佐々木朗希・驚愕の完全試合熱投全105球!」としてゲストに山本昌を迎え、ロッテ側の攻撃を得点回に限定し1時間枠で放送された。
日テレジータスでは4月25日に「異例再放送」として17時 - 20時に放送されたほか、無料放送日では6月5日5時 - 8時に放送された。
NHK BS1のスポーツドキュメンタリー番組『スポーツ×ヒューマン』では、5月2日放送回を「目覚めた“令和の怪物”〜佐々木朗希 完全試合〜」と題し、佐々木のこれまでの野球人生と完全試合達成までを追った。この回は後日NHK総合『ミッドナイトチャンネル』枠でも5月7日（6日深夜）に再放送された。
6月14日に、BS民放局のBS12 トゥエルビが緊急特番として『BS12 プロ野球中継特別編〜佐々木朗希投手 完全試合 ノーカット放送〜』と題し、この試合の模様が特別放送された（19時 - 22時）。主音声を新規収録し、解説に谷繁元信と斉藤和巳、実況に当日リポーターを担当した上野智広（フリーアナウンサー）が出演、副音声には当時の中継音声（解説：有藤通世、実況：吉田伸男（フリーアナウンサー）、リポーター：上野）を放送した。
その後 > 2試合連続完全試合達成未遂と連続イニング無安打記録の継続

佐々木は完全試合達成後、4月17日に中6日で同球場での日本ハム戦に先発登板。この試合でも試合序盤から圧巻のピッチングをみせ、8回まで14奪三振を奪い一人のランナーも出さないパーフェクトピッチングをみせる。この時点で、2試合連続完全試合達成という前人未到の記録が期待されていた。
しかし、日本ハム先発の上沢直之、2番手堀瑞輝、3番手北山亘基もロッテ打線を封じて無失点で、8回まで両チームとも無得点という状態だった。この時点で佐々木にも疲労の色がみえていたことから、首脳陣と佐々木との話し合いの結果、完全試合継続中の状態で降板した。この試合の登板で、連続イニング無安打（17イニング）、シーズン初登板からの連続イニング奪三振（25イニング）のプロ野球新記録を達成した。
その後、試合は9回終わっても決着がつかず延長戦に突入。この時点でロッテの被安打0も続いていたものの、延長10回表に3番手西野勇士が万波中正にソロホームランを許し、ロッテ打線も日ハム4番手宮西尚生に抑えられ結果的には被安打1、1失点でロッテが敗北している。
その後 > 連続イニング無安打記録のストップ

佐々木は連続イニング無安打記録を継続したまま、次の4月24日のオリックス戦（京セラドーム大阪）に中6日で先発登板。しかし、1回裏先頭打者の福田周平に投じた初球を右前打されたことにより、連続イニング無安打記録は17イニング、同月3日の対西武戦8回表2死で岸潤一郎から三振を奪って以来続いていた連続打者凡退記録は52人でいずれも止まった。また、さらにその次の登板となった5月6日ソフトバンク戦（ZOZOマリン）では、1回表に2番打者の牧原大成が打ったボテボテのゴロが内野安打となり、本拠地における連続打者凡退記録も53人で止まった。
ちなみに、2022年シーズンでのノーヒットノーランは佐々木以降も相次ぎ、東浜巨（福岡ソフトバンクホークス）、今永昇太（横浜DeNAベイスターズ）、山本由伸（オリックス・バファローズ）、コディ・ポンセ （北海道日本ハムファイターズ）の計5人が達成しており、同一シーズンの達成人数としては1940年以来82年ぶりであり、過去最多となった。
→詳細は「ノーヒットノーラン達成者一覧 § 日本プロ野球」を参照
その後 > 完全試合バッテリーでのオールスターゲーム出場

2022年7月に開催されたオールスターゲームでは、佐々木と松川がファン投票1位でそれぞれ選出され、同月26日と27日開催の同試合に出場した。松川は捕手として出場したが、高卒1年目でオールスターゲームに出場するのは捕手では史上初めてとなった。
その後 > シーズン終了後

2022年を代表する現象だったとして、同年11月4日に発表された2022ユーキャン新語・流行語大賞では佐々木を表現する「令和の怪物」が候補入りとなった。しかし、同年12月1日の表彰式では年間大賞・トップテン共に選出されず、受賞を逃した。
一方、『読売新聞』が読者投票で選出している「2022年日本の10大ニュース」では、「ロッテ・佐々木朗希が完全試合」が全有効投票26,606通のうち6,773票（得票率25.5％）を獲得し、15位（全30位まで発表）に選出された。また同紙の千葉版（千葉支局）が行った「読者が選んだ県内10大ニュース2022」の読者投票では、全381通の応募のうち367票（得票率96.3％）を獲得し、第1位に選出されている。共同通信は2022年の「国内十大ニュース」の第8位に「村上、佐々木朗希が最年少で大記録」を選出したほか、千葉県の県紙『千葉日報』も同年の「プロ野球十大ニュース」の第1位として「M朗希 最年少完全試合」を選出している。
2022年11月10日、「プロ野球における完全試合を達成したピッチャーとキャッチャーの最年少（合計年齢）」（合計38歳330日）、「プロ野球におけるピッチャーの連続奪三振最多数」（13者連続奪三振）の2つの記録がギネス世界記録に認定されたことが発表され、同月20日のファン感謝デー「MARINES FAN FEST 2022」にて、ギネス世界記録の表彰式が行われた。
佐々木朗希 (2021年)
久留米競輪場

| 久留米競輪場  |
| --- | --- |
 
 ja
基本情報
所在地:  福岡県久留米市野中町2
座標:  北緯33度18分2.2秒 東経130度32分38.3秒﻿ / ﻿北緯33.300611度 東経130.543972度﻿ / 33.300611; 130.543972座標: 北緯33度18分2.2秒 東経130度32分38.3秒﻿ / ﻿北緯33.300611度 東経130.543972度﻿ / 33.300611; 130.543972
電話投票:  83#
開設:  1949年（昭和24年）7月14日
施行者:  久留米市
走路:  400m
重勝式投票:  Kドリームス
マスコット:  「トッピー」 「キック」「ラリー」「マシュー」
公式サイト:  久留米競輪場
実況
担当:  國武賢治
ナイター競走
愛称:  エンジョイスピードパークナイトレース
開催期間:  通年
記念競輪
名称:  中野カップレース
開催月:  6月
2024年6月25日 更新
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久留米競輪場（くるめけいりんじょう）は福岡県久留米市にある競輪場。施設所有および主催は久留米市。競技実施はJKA西日本地区本部九州支部。電話投票における競輪場コードは83#。
概要

久留米競輪場は戦災復興の財源として1,200万円で、陸軍墓地（1942年完成）跡地の一帯に設置され、1949年春に全国で7番目の競輪場として開設された。
同年7月30日に開催された第1回競輪大会は、6日間で1,700万円を売り上げ建設費を一度に返済した。開設当初は小中学生が車券を購入することから批判されたが、社会科見学として見学会を設けたほか、「大人の娯楽はあるのに子供の娯楽が無いのが原因」として日曜日の芸術文化活動を重視したことで子供の姿は消えた。
かつては入場料は有料であったが、2019年度に無料化した。
過去には1991年と2016年に全日本選抜競輪、 2003年にふるさとダービー、1998年と2008年には共同通信社杯競輪が、2024年にオールガールズクラシックがナイター開催として、それぞれ開催された。
中野浩一が選手時代にホームバンクとしていたことでも有名であり、記念競輪（GIII）では彼を称えて『中野カップレース』と名づけられ毎年6月（2011年度は時期移動で2012年2月）に開催されており、優勝者には中野浩一からトロフィーが授与される（2008年10月に当地で開催された共同通信社杯競輪でも、当年では記念競輪を開催しないことからサブタイトルに『中野カップレース』の名称が付けられた）。また、FI開催（S級シリーズ）では、現役時代九州の旗頭として君臨した戸上守を称え『戸上守杯』が開催されている。
2011年1月12日の開催よりナイター競走として『エンジョイスピードパークナイトレース』を実施し、また同開催より重勝式投票にあたるKドリームスを発売している。なおナイターの照明設備は開始当初は飯塚オートレース場が夏期開催で使用していた移動式照明機器を共用していたため、夏季開催は日中に行っていたが、2016年よりそれを自前化してナイターを通年開催に移行した。また、2021年11月6日より全国25場目となるミッドナイト競輪を自場で開催している（それまでは小倉の施設を借り上げにて実施していた）。
イメージキャラクターは「トッピー」で、それにちなみ『トッピーカップ』が開催されている。また2010年より新キャラクターの「キック」「ラリー」「マシュー」も使用されている。
トータリゼータシステムは日本トーターを採用する。
なお熊本競輪場が平成28年熊本地震で損壊したことを受け、熊本での開催予定だったFIの一部と同年10月20日からの記念開催は当競輪場にて熊本市主催により代替開催されており、2017年から2023年の熊本記念も当地にて代替開催されていた。
バンク

400mを使用している。クセのない標準的なバンクで、脚質による有利不利は少ない。
場内設備

4コーナー付近の一部を除き、スタンドが全周を囲んでいる構造とはなっているが、メインスタンド部分は老朽化及び耐震基準を満たさないため閉鎖されており、主要な観戦スタンドはバックスタンドとなっている。特別観覧席はこのバックスタンドの下層部であり、バンク面の高さでの観戦となる。
敢闘門はメイン側にあり、選手宿舎もメイン側（1コーナー奥）となっている。
大画面映像装置は2センター側に設置されている。確定表示板は設置されていない。
このように閉鎖スタンドがあったり、他の多くの競輪場とはメイン側・バック側の役割が反対であるが、久留米競輪場は全面建て替えが予定されている。選手管理棟をバック側に移した上で、メインスタンドを建て替える。1センター・2センターのスタンドは取り壊し、芝生スペースとすることで、久留米競輪場のある正源氏公園と一体化して普段の通行から催し物の実施ができるように計画されている。2030年ごろの完成を目指している。
アクセス

無料送迎バス 無料送迎バスは本場開催・場外発売日のいずれも、デイ開催の時間帯のみ運行されている。本場ナイター開催であっても、ナイター時間の運行はなされていない。
西鉄久留米駅（西鉄天神大牟田線）東口ロータリーバスのりばより無料送迎バス（運行は堀川バス）で約15分。
JR九州久留米駅まちなか口（東口）ロータリーバスのりばより無料送迎バスで約20分。
一般路線バス
西鉄久留米駅より西鉄バス信愛学院行きに乗車、競輪場口下車徒歩10分。
場外車券売場

【サテライト北九州】 - 福岡県飯塚市勢田2442-1 国道200号バイパス沿い
【サテライト久留米】 - 福岡県久留米市梅満町69-1 JR久留米駅から48番バスで、サテライト久留米バス停下車すぐ
【サテライト中洲】 - 福岡県福岡市博多区中洲3-7-24（会員制） 福岡市営地下鉄空港線「中洲川端駅」直結「gate's」ビル3階
歴代記念競輪優勝者

| 年 | 優勝者 | 登録地 |
| --- | --- | --- |
| 2002年 | 神山雄一郎 | 栃木 |
| 2004年 | 後閑信一 | 群馬 |
| 2005年 | 後閑信一 | 群馬 |
| 2006年 | 阿部康雄 | 新潟 |
| 2007年 | 太田真一 | 埼玉 |
| 2009年 | 菅田壱道 | 宮城 |
| 2010年 | 小林大介 | 群馬 |
| 2012年2月 | 武田豊樹 | 茨城 |
| 同年7月 | 浅井康太 | 三重 |
| 2013年 | 池田勇人 | 埼玉 |
| 2014年 | 坂本亮馬 | 福岡 |
| 2016年 | 守澤太志 | 秋田 |
| 2017年 | 長島大介 | 栃木 |
| 2018年 | 浅井康太 | 三重 |
| 2019年 | 平原康多 | 埼玉 |
| 2020年 | 清水裕友 | 山口 |
| 2021年 | 吉田拓矢 | 茨城 |
| 2022年 | 北津留翼 | 福岡 |
| 2023年 | 成田和也 | 福島 |
| 2024年 | 山崎賢人 | 長崎 |
2025年: 
場内の様子
本建村

| もとだてむら 本建村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  新設合併 五箇村、都川村、三里村、硯島村、本建村、西山村 → 早川町
現在の自治体:  早川町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  山梨県
郡:  南巨摩郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  31.53 km2.
総人口:  991人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  身延町、中富町、五箇村、硯島村
本建村役場
所在地:  山梨県南巨摩郡本建村
座標:  北緯35度24分46秒 東経138度21分47秒﻿ / ﻿北緯35.41267度 東経138.36319度﻿ / 35.41267; 138.36319座標: 北緯35度24分46秒 東経138度21分47秒﻿ / ﻿北緯35.41267度 東経138.36319度﻿ / 35.41267; 138.36319
ウィキプロジェクト
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本建村（もとだてむら）は山梨県南巨摩郡にあった村。現在の早川町中心部、早川右岸にあたる。
地理

山：身延山、七面山
河川：早川
歴史

1874年（明治7年）12月 - 巨摩郡初鹿島村・小縄村・高住村・赤沢村が合併して本建村となる。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、本建村が南巨摩郡の所属となる。
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、本建村が単独で自治体を形成。
1956年（昭和31年）9月30日 - 五箇村・都川村・三里村・硯島村・西山村と合併して早川町が発足。同日本建村廃止。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

赤沢宿
ヘルレイザー3

| ヘルレイザー3 |
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 Hellraiser III: Hell on Earth
監督:  アンソニー・ヒコックス（英語版）
脚本:  ピーター・アトキンス トニー・ランデル
製作:  ローレンス・モートフ クリストファー・フィッグ
出演者:  テリー・ファレル ダグ・ブラッドレイ
音楽:  ランディ・ミラー
撮影:  ジェリー・リヴリー（英語版）
編集:  ジェームズ・D・R・ヒコックス クリストファー・シベリ
製作会社:  ディメンション・フィルムズ フィフス・アベニュー・エンターテインメント
配給:   ミラマックス・フィルムズ  キングレコード  フリークスムービー
公開:   1992年9月11日  1992年11月1日  2024年1月12日
上映時間:  93分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
前作:  ヘルレイザー2
次作:  ヘルレイザー4
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『ヘルレイザー3』（原題：Hellraiser III: Hell on Earth）は、1992年に製作されたアメリカのホラー映画である。ヘルレイザー・シリーズの第3作にあたる。
概要

本作では、前作で魔道士ピンヘッドが死亡したことによって、悪（ピンヘッド）と善（エリオット・スペンサー大尉）に別れた2人の対決が主軸となる。また、ピンヘッドの生前の過去が明らかになる。
ストーリー

新人テレビレポーター・ジョーイの初仕事は、夜の救急病院からの現場レポートだった。しかし、今夜に限って救急車は現れず、クルー達は別の事件を取材するために去ってしまう。すると、1人だけのジョーイのところへ救急車が到着し、全身に無数の鎖を食い込ませた男性が運び込まれる。ジョーイは、ER内で男性の身体に食い込んだ鎖が勝手に暴れ、彼の身体を引き裂く様子を目撃する。
ジョーイは自分の見たことを上司に説明するが、証拠となる映像が無ければ話にならないと突っぱねられる。独自に調査を開始したジョーイは、男性と一緒にいた女性・テリーを見つけ出す。テリーの協力により、ジョーイはかつてのカースティーの事件について知る。
一方、クラブ「ボイラー室」のオーナー・J.P.は、とある画廊で不気味な彫刻がなされた像を買い、インテリアとして自室内に置いていた。ふと、J.P.が負傷した際の出血がかかったことで、像に刻み込まれていた魔道士・ピンヘッドが目覚める。ピンヘッドはJ.P.をそそのかし、さらなる血肉を吸収して像から抜け出そうとたくらむ。
キャスト

テリー・ファレル - ジョーイ・サマースキル
ダグ・ブラッドレイ - 魔道士ピンヘッド（英語版）/エリオット・スペンサー大尉
ポーラ・マーシャル（英語版） - テリー
ケヴィン・バーンハート（英語版） - J.P.モンロー
ケン・カーペンター - ドク
アシュレイ・ローレンス（英語版） - カースティー（ビデオテープ映像のみに登場）
カウスェー

| カウスェー Khow suey |
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種類:  麺料理
発祥地:  ミャンマー
地域:  シャン州
主な材料:  エッグヌードル カレーで味付けした牛肉・鶏肉 ココナッツミルク
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カウスェー（ビルマ語: ခေါက်ဆွဲ  、英語: Khow suey）とは、ミャンマーのシャン州の山岳地域で発祥したとされている、メモン族（英語版）の麺料理である。
カウスェーは、エッグヌードル、カレーで味付けした牛肉・鶏肉をココナッツミルクや数多の調味料で味付けしたスープの中に入れた物である。レモンの切れ端をスパイスによく加える。この料理は、同じミャンマー料理のオンノ・カウスェーとココナッツミルクを使った麺料理という点で関連性がある。しかし、山岳地域では漁獲量の関係で魚醤を作ることが難しいため、オンノ・カウスェーには使われている魚醤が、カウスェーには使用されていない。なお、第二次世界大戦にビルマから亡命したインド人によって、インド東部にも広まった。
艦上攻撃機

ハリアーIIはアメリカ、イタリア、スペインで運用されている。
艦上攻撃機（かんじょうこうげきき）は、航空母艦（空母）に搭載して運用する攻撃機。アメリカ海軍の場合、従来の雷撃機と艦上爆撃機とを統合するかたちで1946年に制定した。略して「艦攻」（かんこう）ともいう。
概要

元来、航空機による対水上戦は、航空機搭載爆弾による水平爆撃と航空魚雷による雷撃によって行われており、大日本帝国海軍ではこのための航空機を「攻撃機」と称した。このうち、航空母艦の艦上で運用するものが「艦上攻撃機」である。これに対し、陸上基地で運用するものは「陸上攻撃機」、また後に急降下爆撃が登場すると、これに対応した艦上機は「艦上爆撃機」（あるいは単に「爆撃機」）と称されるようになった。
一方、アメリカ海軍では、雷撃を主とする機体を「雷撃・爆撃機」（Torpedo bomber, TB）、爆撃を主とする機体を「偵察・爆撃機」（Scout bomber, SB）として配備した。しかし第二次世界大戦・中後期より発動機の強化などを背景に、これらを統合する動きが現れた。またロケット弾や誘導爆弾などの発達に伴い、航空魚雷が対艦兵器としての役割を終えて対潜兵器としての性格を強めていったこともあり、1946年には、アメリカ海軍は雷撃機という機能分類を廃止し、爆撃機とあわせて艦上攻撃機に統一した。
空母に搭載できる機数は限定されるため、作戦の多様性を維持するためには、艦載機（艦上機）は出来るだけ1機種で多くの任務をこなせることが望ましい。上述の艦上攻撃機と艦上爆撃機の統一もその考えに沿うものだが、近年ではそれが艦上戦闘機と艦上攻撃機の統一にも及んでいる。今日空母攻撃部隊の殆どはアメリカ海軍の運用するもの（空母打撃群）だが、アメリカ海軍からは、A-6イントルーダーの退役後、専用の艦上攻撃機は消滅し、F/A-18ホーネット戦闘攻撃機ファミリーが艦上攻撃機の任務を引き継いでいる。
代表例 > プロペラ機 > 魚雷攻撃を行うもの

大日本帝国
一三式艦上攻撃機
八九式艦上攻撃機
九二式艦上攻撃機
九六式艦上攻撃機
九七式艦上攻撃機
天山
アメリカ合衆国
TBD デヴァステーター
TBF/TBM アベンジャー
イギリス
クックー
ソードフィッシュ
アルバコア
バラクーダ
スピアフィッシュ
ワイバーン
フランス
PL 2
PL 7
代表例 > プロペラ機 > 魚雷攻撃・急降下爆撃兼用機

大日本帝国
流星
晴嵐 (水上攻撃機)
アメリカ合衆国
AD スカイレイダー
AM モーラー
代表例 > ジェット機

ジェット機になってからは、雷撃と急降下爆撃は廃れている。
アメリカ合衆国
A-3（A3D）スカイウォリアー
A-4（A4D） スカイホーク
A-5（A3J） ヴィジランティ
A-6（A2F） イントルーダー
A-7 コルセア II
AV-8A/C ハリアー
AV-8B ハリアー II
イギリス
シミター
バッカニア
ハリアーGR.7/9
フランス
エタンダールIV M
シュペルエタンダール
ソビエト連邦
Yak-38
ターヘル・アナトミア

『ターヘル・アナトミア』（複製）。国立科学博物館の展示。
『ターヘル・アナトミア』は、ドイツ人医師ヨハン・アダム・クルムスによる解剖学書のオランダ語訳書の、日本における呼称。杉田玄白、前野良沢らが翻訳して出版した『解体新書』の最も重要な底本である。この呼称はラテン語での題名に由来するとみられる（後述）。
著者・訳者

ヨハン・アダム・クルムスによるドイツ語の原書 Anatomische Tabellen は1722年にダンツィヒで初版が出版され、1732年に再版された。その後ラテン語、フランス語、オランダ語に訳された。
オランダ語版である Ontleedkundige Tafelen は、オランダ人医師ヘラルト・ディクテン（Gerard Dicten 1696年? - 1770年）の翻訳により1734年にアムステルダムで出版された。
書名について

『ターヘル・アナトミア』という書名は、杉田玄白の『蘭学事始』の中で使われている表記である。漢文で書かれている『解体新書』においては「打係縷亜那都米」と表記され「ターヘル・アナトミイ」とフリガナが付いている。『解体新書』の凡例の中で「ターヘル」が表、「アナトミイ」が解剖を意味しているとの適切な説明があるのだ。
この表記は、扉絵に書かれているラテン語題名 Tabulæ Anatomicæ （タブラェ・アナトミカェ）に由来するとみられる。原書のドイツ語題名は Anatomische Tabellen（アナトーミッシェ・タベレン）、オランダ語題名は Ontleedkundige Tafelen（オントレートクンディヘ・ターフェレン）であり、いずれも『ターヘル・アナトミア』とは大きく異なる。
先述したラテン語題名 Tabulæ Anatomicæ を直訳すれば『解剖（学）図表（複数）』という意味であり、解剖学書としてはごくありふれた名称である。したがって『ターヘル・アナトミア』を正式な書名とするのは難しく、本来なら『解体新書』に記された他の参考解剖書に倣って『クルムス解体書』のように呼ぶのが妥当であるが、杉田玄白が『蘭学事始』の中で何度も『ターヘル・アナトミア』と表記しているので一般に広まっている。日本で一般に『ターヘル・アナトミア』と言えばクルムスの解剖書のことである。
日本への招来

日本へは少なくとも前野良沢と杉田玄白の所有した2冊が輸入されており、前野良沢は明和7年（1770年）長崎遊学の際に同書を入手している。
杉田玄白の同書入手の仲立ちになったのは、『解体新書』の翻訳メンバーでもある中川淳庵だった。明和8年（1771年）の春、中川淳庵は、江戸参府中の出島商館長（カピタン）を訪問する。そこで『ターヘル・アナトミア』および『カスパリュス・アナトミア（カスパル解体書）』を見せられ、「望む人がいれば譲る」と言われた。2冊を預かって、同じ小浜藩医で先輩であった杉田玄白のところへ持ってきた。玄白も大いに興味を持ったが、彼もまた個人では買えず、藩の家老に頼み込み、代金を出してもらってやっと入手できたという。なお玄白は『カスパリュス・アナトミア』もこのとき入手したらしく、『解体新書』に玄白所蔵の参考図書として出てくる。
同年3月4日、小塚原刑場での刑死者の腑分（ふわけ＝解剖）を見るために杉田玄白、中川淳庵、前野良沢などが集まった。そのとき良沢は『ターヘル・アナトミア』を持参してきた。それは玄白が入手した物と同書同版であるとわかり、互いに手を打ち合ったという。
その翌日より、前野良沢、杉田玄白、中川淳庵によって、『解体新書』の翻訳作業が始まる。
『解体新書』との関係

『解体新書』は基本的に『ターヘル・アナトミア』の翻訳であるが、他にも数冊の洋書が参考にされており、杉田玄白による独自の注釈も付けられている。単純な翻訳ではなく、実用的な解剖学書として再構成された本だと言える。
原本にある注釈は『解体新書』では省かれ、本文だけが訳されている。
『解体新書』翻訳当時は日本に於けるオランダ語研究が十分ではなく、誤訳も多かった。当時、杉田玄白らは『ターヘル・アナトミア』がドイツ語からの翻訳書であることを理解しておらず、もともとオランダ語で書かれた本だと思っていた。
玄白も『解体新書』が誤訳だらけであることを心苦しく思ったらしく、弟子の大槻玄沢に訳し直させた。それが『重訂解体新書』である。同書は寛政10年（1798年）に稿ができていたが、刊行は諸般の事情で遅れ、文政9年（1826年）にやっと刊行された。
『解体新書』（複製）。国立科学博物館の展示。
旅順駅

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: この項目では、旅順支線の駅について説明しています。大連地下鉄の駅については「旅順駅 (大連地下鉄)」をご覧ください。
| 旅順駅 |
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 旅順駅
  旅顺 りょじゅん  Lüshun  
所在地:   中国遼寧省大連市旅順口区井崗街
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部 （中国国鉄）
管轄鉄路局:  瀋陽鉄路局
等級:  二等駅
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1903年
乗入路線 1 路線
所属路線:  旅順支線
キロ程:  52.0 km（周水子起点）
 ◄龍頭 (13.0 km)
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| 旅順駅> 各種表記 |
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繁体字：:  旅順站
簡体字：:  旅顺站
拼音：:  Lǚshùn Zhàn
発音：:  リュシュン ヂャン
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旅順駅の入口
旅順駅（りょじゅんえき、簡体字: 旅顺火车站）は、中国大連市旅順口区にある旅順支線の終着駅。1903年開業、瀋陽鉄路局の管轄する2等駅で旅順軍港のすぐそばにあり、ロシア風の木造建築の駅である。
以前は旅客列車は大連駅より1往復のみの運行があったが、2014年4月21日に廃止となった。
利用可能な鉄道路線

中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）
瀋大線旅順支線
駅構造

旅客の乗降設備は駅舎に隣接したホーム1面1線のみで、他に海側に数本の留置線が存在する。
駅構内末端部からは旅順軍港構内に入る線路が延びているが、機回しの際はこの線路の一部を利用して行なう。機回し線とのポイントのすぐ先が公道との交差（遮断機や警報機は存在せず）になっていて道路を横切る形で一時停止して機回し線に戻るため、その際には道路交通を阻害する状態となる。
駅舎内は窓口2つと改札口1箇所で、改札口脇には荷物検査用のX線照射機が備えられている。改札前にはベンチが数脚置かれて待合室を兼ねている。
駅周辺

当駅近辺は、旅順の旧市街地であり、多くの歴史的建造物が所在する。また、旅順駅より旅順軍港の埠頭へ引込み線が延びている。旅順駅は2009年6月、外国人立入制限区域ではなくなったが、旅順軍港に隣接することから近隣に多数の軍関連施設が所在するため、降車して付近を不用意に歩くことは難しいと思われる。ただし、かなり緩和され、駅前のホテルに宿泊するツアーもある。
旅順軍港公園
百鳥園
なお、2006年に当駅から北西方向の渤海側に、長嶺子駅から分岐する渤海鉄道フェリー支線用の旅順西駅が設置された。
歴史

1898年 ロシアは旅順を租借し、軍港を拡張し東清鉄道の敷設に着手。
1900年 ロシア人の設計により駅建築を開始。
1903年7月14日 営業開始。
1904年 日露戦争により営業休止。
1905年 旅順陥落後に日本軍が軍事物資を輸送できるようにロシア式の広軌から狭軌に改めた。
1906年 南満州鉄道に移管。
1907年 狭軌から標準軌に改軌。
1945年 日本の敗戦により、ソ連軍が旅順駅を接収、中ソにて共同運営開始。
1952年12月 中国政府の管理下に移る。
1985年 歴史的価値のある建造物であることから、大連市文化財保護単位となる。
2002年、「大連市重点保護建築（中国語: 大连市重点保护建筑）第1回  に選ばれ、保護されている。
2005年 分解して修築。
2014年 4月21日、大連間の6331/6332列車が廃止され、当駅発着の旅客列車がなくなった。切符販売窓口のみ存続。
西山村 (山梨県)

| にしやまむら 西山村 |
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廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  新設合併 五箇村、都川村、三里村、硯島村、本建村、西山村 → 早川町
現在の自治体:  早川町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  山梨県
郡:  南巨摩郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  105.27 km2.
総人口:  1,428人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  山梨県南巨摩郡鰍沢町、増穂町、三里村、中巨摩郡芦安村 静岡県安倍郡井川村
西山村役場
所在地:  山梨県南巨摩郡西山村
座標:  北緯35度33分17秒 東経138度18分22秒﻿ / ﻿北緯35.55475度 東経138.30611度﻿ / 35.55475; 138.30611﻿ (西山村)座標: 北緯35度33分17秒 東経138度18分22秒﻿ / ﻿北緯35.55475度 東経138.30611度﻿ / 35.55475; 138.30611﻿ (西山村)
ウィキプロジェクト
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西山村（にしやまむら）は山梨県南巨摩郡にあった村。現在の早川町湯島・奈良田にあたる。本項では発足時の名称である奈良田村（ならだむら）についても述べる。
地理

山：白剥山、笹山、大籠岳、広河内岳、農鳥岳、間ノ岳、別当代山、森山、高山、雨池山、大唐松山
河川：早川
歴史

1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、湯島村、奈良田村の区域をもって奈良田村が発足。
1890年（明治23年）4月1日 - 奈良田村が改称して西山村となる。
1956年（昭和31年）9月30日 - 五箇村・都川村・三里村・硯島村・本建村と合併して早川町が発足。同日西山村廃止。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

奈良田温泉
西山温泉
奈良県道145号櫟本停車場線

奈良県道145号標識
奈良県道145号櫟本停車場線（ならけんどう145ごう いちのもとていしゃじょうせん）は奈良県天理市櫟本町を通る一般県道。
概要

櫟本駅と国道169号を結ぶ道路で、200m程度の長さしかない。
概要 > 路線データ

陸上距離：0.2Km
起点：奈良県天理市櫟本町
終点：同上
地理 > 通過する自治体

天理市
地理 > 主な接続路線

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道169号 | 天理市 | 天理市 | 櫟本町 |  |
地理 > 周辺

櫟本駅
天理市立櫟本小学校
西名阪自動車道・名阪国道 天理IC
サンクトペテルブルク市電

| サンクトペテルブルク市電 |
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 凱旋門付近を走行するLVS-2005（2008年撮影）
基本情報
国:   ロシア
所在地:  サンクトペテルブルク
種類:  路面電車
開業:  1863年（馬車鉄道の開業年） 1907年9月29日（現在の路面電車の開業年）
運営者:  ゴルエレクトロトランス（ロシア語版）
詳細情報
総延長距離:  205.5km（2010年10月現在）
路線数:  42系統（2018年7月現在）
保有車両数:  778両以上（2018年7月現在）
軌間:  1,524mm
電化方式:  直流600V
路線図
 
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サンクトペテルブルク市電（サンクトペテルブルクしでん、ロシア語: Петербургский трамвай）は、ロシア連邦西部の都市・サンクトペテルブルク（旧：レニングラード）で運行されている路面電車。2010年10月現在の総延長距離は205.5kmで、トロリーバス（サンクトペテルブルク・トロリーバス）と共にサンクトペテルブルクの公共交通管理組織であるゴルエレクトロトランス（ロシア語版）（Горэлектротранс）によって運営されている。
歴史 > 馬車鉄道時代

サンクトペテルブルク市内を走る初めての公共交通機関は、ペテルブルク（Петербург）と呼ばれていた時代の1830年に運行を開始した乗合馬車（オムニバス）であった。これを置き換える形で1863年から旅客営業運転を始めたのが、現在のサンクトペテルブルク市電のルーツとなった馬車鉄道である。乗合馬車時代から多くの需要があった事もあり、馬車鉄道に用いられる客車は2階建て構造で、解放式の二階部分は一階よりも安価な料金で利用することが出来た。
1877年には、馬車鉄道の路線網は25系統へと拡大した。
歴史 > 馬車鉄道の後継者

ペテルブルクに初めて路面電車が登場したのは1880年1月22日であった。1ヶ月の間試運転が行われ乗客からは好評だったものの、導入時のコストや馬車鉄道側からの抵抗もあり採用には至らなかった。
これとは別に、1895年から1910年にかけて、氷結したネヴァ川の上に仮設の線路（1,067mm）や架線を設けた冬季限定の路面電車が存在した。路線は4系統存在し、最高速度は20km/h、トロリーポールを用いた車両の定員数は20名だった。
凍ったネヴァ川の上を走る電車
ネヴァ川の上に設けられた交換地点
他にも1882年から1884年には路面機関車（スチームトラム）の運行も行われていたが本格的な導入には至らず、馬車鉄道の後継となる路面電車が本格的に営業を開始するのは1907年9月29日まで待つ事となった。
スチームトラムが牽引する列車
歴史 > 路面電車本格開業、戦争による影響

1907年に営業運転を開始した路面電車は1908年には58km、1912年には総延長119kmにまで規模を拡大し、それまで活躍していた馬車鉄道を次々と置き換えた。ロシア革命の影響を受け1917年以降は一時経営が悪化し、多くの路線の廃止に加えスチームトラムが再び営業運転に就く状況にまでなったが、1922年にソビエト連邦が樹立して以降は行政からの支援を受け路線の拡大が再開した他、貨物輸送も行われた。なお、1914年にはそれまでペテルブルクと呼ばれていた都市の名前がペトログラード（Петроград）に、1924年以降はレニングラード（Ленинград）に変更されている。
1934年にはアメリカのピーター・ウィット・カーの影響を受けた大型電車であるLM-33が登場し、第二次世界大戦直前には総延長160km、営業キロ700km、旅客用車両だけでも800両近くを擁する大規模路線網が築かれた。しかし第二次世界大戦、特に1941年9月8日から長期にわたって続いたレニングラード包囲戦は路面電車に甚大な影響を及ぼし、1941年12月8日から1942年4月14日（貨物輸送は1942年3月7日）の間には雪害や停電の影響により路面電車の運行が全線にわたって休止する事態も起きた。ただしその期間を除けば路面電車が停止した事はなく、1945年以降は急速に路線の復旧が行われている。
車外にも客を乗せた1933年の市電
アメリカの技術の影響を受けたLM-33電車。
歴史 > "路面電車の首都"

1950年までにレニングラード市電の路線網は戦前までの規模に回復したが、それに加えて新たな路線の建設が次々に行われるようになった。1950年代だけでも新たに70km以上の路線、39系統が開業し、車両数も1500両以上に増大した。1955年のレニングラード地下鉄（現：サンクトペテルブルク地下鉄）開業以降も都市機能の充実や郊外からの需要を満たすための路線延長が続いた。その結果、1970年代から1980年代にかけての路線総延長は320kmにも及ぶほどになり、ギネスブックにも世界最大の路面電車網として登録された。ソビエト連邦の崩壊の前年である1990年には営業キロ700km、車両数2,200両、年間利用者数9億5000万人を記録している。
そして、レニングラードはその路面電車の規模から「路面電車の首都」と称されるにまで至った。
1957年に登場したLM-57電車。
1974年から導入されたLM-68M（71-881）路面電車。
貨物輸送に使用されていた電動貨車。
歴史 > 路線縮小、路面電車の見直し

ソビエト連邦の崩壊以降、レニングラード市電改めサンクトペテルブルク市電では車両の老朽化や施設の管理不足に加え、モータリーゼーションの進展により乗客が減少した事や、サンクトペテルブルク市当局が路線網の路線バスへの置き換えを進めた事から、市内中心部を始めとした大規模な路線廃止が実行された。特に2001年から2007年の間には100km以上もの路線が廃止され、併せて2003年には第4車庫・第6車庫が、2007年には第2車庫が閉鎖された。またレニングラード市電時代から行われていた貨物輸送も1990年代に廃止されている。その結果、2008年10月には総延長228 kmとなり、2010年10月には更に総延長205.5 kmへと縮小した。そして世界最大の路面電車網の地位もオーストラリア・メルボルンの路面電車（2018年6月現在の路線総延長250km）へ明け渡す事となった。
一方、2010年代以降は路面電車の見直しが進んでおり、廃止された路線の復活や新規路線の開通、超低床電車の導入などの近代化が積極的に行われている。2017年にはネヴァ川を跨ぐトゥッコフ橋の建て替えに合わせて2005年に廃止された路面電車路線の復活が行われ、一時分断されていた路線網が再接続している。
超低床電車の導入も進んでいる。
歴史 > 路線の民間委託・今後の延伸計画

路線の近代化の一環として、サンクトペテルブルク市では一部の系統の運営を民間企業によって設立されたコンソーシアムに委託する官民パートナーシップ事業を進めている。その最初の事例となるチジク（Чижик）は2018年3月から営業運転を開始しており、路線網の大規模な改良、新型電車の導入などが実施された結果、最高表定速度24 km/h、最短運転間隔2分という近代的なライトレール路線になっている。2023年以降も新たなコンソーシアムと連携した民間が運営する路面電車網の新設が予定されており、こちらは「チジク」とは異なり完全な新規路線として開通する事になっている。
「チジク」に導入されている超低床電車「メテリツァ」
また、これら以外に、レニングラード州フセヴォロジクス地区（ロシア語版）スヴェルドロフスク都市集落（ロシア語版）のノヴォサラトフカ村（ロシア語版）の急激な人口増加や発展を受け、同地区とサンクトペテルブルク地下鉄のロモノソフスカヤ駅（ロシア語版）を結び既存の路面電車網と接続する都市間系統の建設が検討されている。
系統

最盛期の1997年10月13日から1998年2月20日には計68系統が存在していたが、その後の路線廃止や系統整理を経て2022年8月現在は「チジク」に属する系統を除き39系統が存在している。始発電車は5時30分 - 6時に始発、終電は24時 - 24時30分に到着を基本としており、平日のみ運行する系統も複数存在する。
前面の方向幕には系統番号・目的地に加えて白、青、赤、緑、黄の5色を使用した表示灯が設置されており、色や組み合わせにより系統を識別する事が可能である。これは1910年以降続くサンクトペテルブルク市電の伝統である。
なお、トロリーバスも含めサンクトペテルブルクの公共交通機関にはGLONASS（ГЛОНАСС）と呼ばれる車両位置情報管理システムが搭載されており、車両の位置をリアルタイムで確認出来る。
| 系統番号 | 表示灯 | 経路 | 備考 |
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| A |  | ул. Дыбенко - ул. Дыбенко | 環状系統 平日のみ運行 |
| T1 |  | Средний пр. В.О. - Средний пр. В.О. | 環状系統 旧型電車を模したレトロ調車両で運行 |
| 3 |  | ул. Дыбенко→ул. Комсомола  Боткинская ул.→ул. Дыбенко |  |
| 6 |  | ул. Кораблестроителей - пл. Ленина |  |
| 7 |  | ул. Дыбенко - Гранитная ул. |  |
| 9 |  | Пискаревский пр. - Енотаевская ул. |  |
| 10 |  | К/ст «Пр. Солидарности» - к/ст «Ул. Передовиков» |  |
| 16 |  | Мгинская ул. - пл. Стачек |  |
| 18 |  | ул. Шаврова - Гаккелевская ул. |  |
| 19 |  | Школьная ул. - платформа 11-й км |  |
| 20 |  | пр. Культуры - пл. Ленина |  |
| 21 |  | ул. Савушкина - Придорожная аллея |  |
| 23 |  | пр. Солидарности - пл. Ленина |  |
| 24 |  | Тепловозная ул.→Исполкомская ул. Херсонская ул.→Тепловозная ул. |  |
| 25 |  | Балканская ул.→Кузнечный пер Свечной пер.→Балканская ул. |  |
| 27 |  | Тепловозная ул. - ул. Дыбенко |  |
| 29 |  | ул. Ленсовета - Московский пр. |  |
| 30 |  | р.Оккервиль - Перекупной пер. |  |
| 36 |  | Санкт-Петербургское шоссе - ул. Трефолева | 通称「オラネラ線（Оранэла）」 |
| 38 |  | пр. Мечникова - станция Кушелевка |  |
| 39 |  | Дальневосточный пр. - Новочеркасский пр. |  |
| 40 |  | Тихорецкий пр. - ул. Кораблестроителей |  |
| 41 |  | Северная верфь - пл. Тургенева |  |
| 43 |  | Балканская пл. - пл. Московские ворота |  |
| 45 |  | пр. Юрия Гагарина - Балканская пл. |  |
| 47 |  | ул. Шаврова - пр. Испытателей |  |
| 48 |  | Школьная ул. - Политехническая ул. |  |
| 49 |  | Бухарестская ул. - ул. Марата | 進行方向により経由区間が異なる |
| 51 |  | Суздальский пр. - Пискарёвский пр. |  |
| 52 |  | Корабельная ул. - пр. Народного Ополчения | 進行方向により経由区間が異なる |
| 55 |  | Придорожная аллея - пр. Авиаконструкторов |  |
| 56 |  | Корабельная ул. - ул. Маршала Казакова | 平日のみ運行 |
| 57 |  | Тихорецкий пр. - ул. Руставели |  |
| 58 |  | пр. Культуры - Суздальский пр. |  |
| 60 |  | Корабельная ул. - ЛЭМЗ |  |
| 61 |  | Суздальский пр. - Станция метро Выборгская |  |
| 62 |  | М. Балканская ул. - Балканская пл. |  |
| 65 |  | ул. Дыбенко - пр. Обуховской Обороны | 平日のみ運行 |
| 100 |  | Придорожная аллея - ул. Руставели |  |