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交直流電車
交直流電車の構造

回路の設計は直流型電車に準じているが、抵抗制御の場合では、屋根上に交直切換器と交流遮断器、床下に交直転換器と変圧器と整流装置を搭載しており、交流電化区間では、交直切換器（変圧器の1次側）と交直転換器（整流器の出力側）が直流側から交流側に切替わり、交流電源を変圧器により降圧し、整流器により直流電源に変換（ブリッジ回路で全波整流）する。直流電化区間では、交直切換器と交直転換器が交流側から直流側に切替わり、変圧器・整流装置を介さず架線からの電源をそのまま用いる。
交流専用車両に見られるタップ制御やサイリスタ位相制御には通常は用いられない。それらは制御の過程が交流と不可分で、交流電化区間でしか使用できないからである。従って制御方式は直流専用車両と同様な方式となる。ほとんどは直並列抵抗制御、界磁添加励磁制御、VVVFインバータ制御のいずれかである。また、VVVFインバータ制御の場合では、整流装置の代わりとしてサイリスタブリッジによるサイリスタ位相制御とするか、または、PWMコンバータ装置を使用して、VVVFインバータ制御装置とともに1つにまとめた主変換装置とし、交直切換器だけで切替を行い、交流区間では架線からの電源が変圧器とサイリスタブリッジまたはPWMコンバータを経てVVVFインバータ制御装置に入り、直流区間では架線からの電源がそのままVVVFインバータ制御装置に入る。
補助回路では、補助回路用の交直切替器・断流器・平滑リアクトルを搭載しており、交流区間では、変圧器の3次巻線から高圧補助整流器箱に納められた補助回路用の整流装置を介して直流電源に変換されて補助電源装置（MG･SIV）に送られるが、直流区間では変圧器と整流装置を介さず架線からの電源がそのまま通される。
交直両用車の性能はインバーター制御車の場合は交流時と直流時でほぼ同等であるが、抵抗制御などの直流電動機使用車の場合 連続定格出力は交流時、直流時でほぼ同等であっても短時間の最高出力は直流時には定格出力の4、5割増しであるが（過負荷耐量として 150 %で1分間）、交流時には定格出力程度であることが多い。これはコスト等の理由から変圧整流機器は定格出力前後程度の物を搭載している事による。一方フランスTGVでは直流時の出力が極端に少ない物がある。これはTGV新線は交流であり、在来線乗り入れ時のための直流では大出力が不要なこと、電流が大きい直流送電の場合は大電力送電が出来ないことによる。
直流型電車を基本にしているため、後述の通り交直流電車の変圧器・整流器を撤去して直流型電車に改造した例もあれば、直流専用電車に変圧器・整流器を付加して交直流電車に改造した例、運用上直流区間への乗り入れが不要になった交直流電車の交直切り換えスイッチを撤去する小改造で事実上の交流区間専用車にした例もある。逆に元々交流専用電車として製造された車両を交直流電車や直流型電車に改造した例は日本では無い。
走行中に交直流の切り替えが正常にできるよう、屋根上に交直切換器・交流遮断器（真空遮断器・空気遮断器・断路器など）を取り付けている。また誤操作により冒進した場合に機器を焼損しないよう交流側にヒューズを、直流側には変流器を取り付けている。また、計器用変圧器、抵抗器箱、直流保護接地装置、直流・交流避雷器などが設置されている関係で、パンタグラフ周りはものものしくなっている。また実際のダイヤで交直流転換が予定されている場合、始発駅停車中に運転士が遮断器が正常に作動するか確認することがある。その際、遮断器から音がしたり、車内の照明が消え、空調設備などが一時的に止まることがある。
日本の交直両用車両では、極端に異なる電源でも同一のパンタグラフを使用していることが特筆される。異なる電源ではそれぞれに設計された集電装置を搭載した方が集電装置や回路の設計上は簡単であるものの、整備、重量の点で難が残る。また日本の交直両用車両が標準的に行う車上切替にも対応しにくい。しかし、日本国外では複数の方式の集電装置を個別に搭載する例は多く見られる。
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| 交直流電車の主回路（抵抗制御）のモデル図。 1交流遮断器、2交流避雷器、3交直切替器、4変圧器、5直流避雷器、6整流器、7交直転換器、8主開閉器、9断流器、10主抵抗器、11主電動機。 |  | PWNコンバータ+VVVFインバータによる主変換装置での交直流電車の主回路のモデル図。 1交流遮断器、2交流避雷器、3交直切替器、4変圧器、5直流避雷器、6主開閉器、7断流器、8PWMコンバータ、9VVVFインバータ、10主電動機、11接地スイッチ、12主変換装置、13コンデンサー。 |
日本における実例

2024年3月現在の日本では、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）・首都圏新都市鉄道・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道・ハピラインふくいの各社が保有している。
交直流電車は直流電動機を用いると前述の通り構造が複雑となるため、直流型電車と比べてのみならず交流専用の電車と比べても、車両製造コストが高額となった。1990年代中期以降は交流電車・交直流電車とも同じVVVFインバータ制御を採用するようになったため、両車のコスト差は交直切替機器程度である。
日本国有鉄道（国鉄）時代は、交流区間でのみの運用であっても北海道を除いて交直流両用の車両を製造することが多かった。交流区間のみを走る運用が少なく、わざわざ開発費をかけて少ない台数の交流専用車を作るメリットは少ないとされた。製造されるようになった後も技術的な理由で一時製造が見合わせられたこと、全国的な車両の配置転換があったこと等が大きいが、結果的に機器コストのかかる交直流型車両を大量に造らざるを得ず、交流電化のメリットも生かしにくかった。
国鉄分割民営化後は、JRグループ各社で運用が局地化し、全国的な配置転換もなくなったため、北海道旅客鉄道（JR北海道）やJR九州は専ら交流電車を導入し、交直流電車は常磐線や日本海縦貫線など、交流と直流区間をまたがって運用される区間のみで導入するのが一般的になり、運用区間も縮小され、数を減らしつつある。特に3電源(直流1500V、交流20000V 50Hz/同 60Hz)対応の一般旅客輸送用電車に至ってはE653系の72両しか存在せず、しかも通常は交流60Hz区間は入線しない。なお、コスト面などから日本海縦貫線の一部である羽越本線やえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインのように交流区間と直流区間をまたがる列車に気動車を使用する例もある。また、運行区間が直流区間のみとなったため、交流対応の機器を撤去や使用停止にして直流専用に改造されたものも（その逆のパターンのものも同様に）ある。
路線自体の電気方式を直流から交流、もしくは交流から直流に切り替え、交直流電車を不要とした（もしくは必要数を減らした）区間もある。また、直流・交流の特急形車両で見られる車体傾斜式車両は試作の591系しか存在しておらず、営業用では存在していない。
日本における実例 > 交直流電車の形式

国鉄・JRの交直流電車は、形式番号（3ケタの場合）の百位が4・5・6のいずれかで表される。規定上は4 - 8のいずれかだが、慣例的に7・8は交流専用電車用とされている。なお、JR西日本では2005年（平成17年）度以降に新製された電車の車両形式区分の百位の数字「4 - 7」を交直流電車用とし、「1 - 3・8」を直流専用電車用としている。
括弧内は対応している交流電源周波数を示す。特記事項のない場合はすべて電圧は20000V。
日本における実例 > 交直流電車の形式 > 日本国有鉄道・JR

特急形電車
国鉄581系電車 (60Hz)*
国鉄583系電車 (50/60Hz)
国鉄481系電車 (60Hz)*
国鉄483系電車 (50Hz)*
国鉄485系電車 (50/60Hz)*
国鉄489系電車 (50/60Hz)*
JR東日本651系電車 (50Hz)
JR東日本E653系電車 (50/60Hz)
JR東日本E655系電車 (50/60Hz）
JR東日本E657系電車 (50Hz)
JR西日本681系電車 (60Hz)
JR西日本683系電車 (60Hz)
急行形電車
国鉄451系電車 (50Hz)*
国鉄471系電車 (60Hz)*
国鉄453系電車 (50Hz)*
国鉄473系電車 (60Hz)**
国鉄455系電車 (50Hz)*
国鉄475系電車 (60Hz)
国鉄457系電車 (50/60Hz)*
近郊形電車
新規設計製造
国鉄401・403系電車 (50Hz)*
国鉄421・423系電車 (60Hz)*
国鉄411系電車 (50Hz)*
国鉄415系電車 (50/60Hz)
国鉄417系電車 (50/60Hz)*
JR西日本521系電車 (60Hz)
改造車
国鉄413系電車 (60Hz)
国鉄419系電車 (50/60Hz)*
一般形電車
JR東日本E531系電車 (50Hz)
通勤形電車
JR東日本E501系電車 (50Hz)
事業用車両
国鉄441系電車 (50Hz（クモヤ440形）、50/60Hz（クモヤ441形）)*
国鉄443系電車 (50/60Hz)
国鉄495系電車 (50/60Hz)*
鉄道総研クヤ497形電車 (50/60Hz)*
JR東日本E491系電車 (50/60Hz)
JR東日本E493系電車 ***
試作車
国鉄491系電車 (50Hz)*
国鉄493系電車 (50/60Hz)*
国鉄591系電車 (50/60Hz)*
JR東日本E991系電車
その他
新規設計製造
JR東日本E001形電車（50/60Hzの他に、海峡線での新幹線との共用区間を走行するため25kV/50Hzにも対応)
日本における実例 > 交直流電車の形式 > 私鉄・第3セクター鉄道

北越急行681系電車 (60Hz): JR西日本に譲渡
北越急行683系電車 (60Hz): JR西日本に譲渡
首都圏新都市鉄道TX-2000系電車 (50Hz)
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 (50Hz)
阿武隈急行A417系電車 (50/60Hz): JR東日本から譲受。
IRいしかわ鉄道521系電車 (60Hz): JR西日本から譲受、ただし100番台は自社製造。
あいの風とやま鉄道521系電車 (60Hz): JR西日本から譲受、ただし1000番台は自社製造。
あいの風とやま鉄道413系電車 (60Hz): JR西日本から譲受。
えちごトキめき鉄道413系電車 (60Hz)…JR西日本から譲受。制御車の片側は455系。
日本における実例 > 電源方式を改造した例

直流電車を交直流電車へ改造した例
JR西日本所属分415系電車 (50/60Hz)
113系電車からの改造。七尾線直流電化の際必要となる交直流電車調達のため、後述する直流区間のみで使用されていた485系の交流用機器を移設したもの。
交直流電車を直流電車へ改造した例
JR西日本所属分183系電車（700/800番台）
485系電車を改造。取り外した交流機器は上記の415系（800番台）に転用。このため、485系とは直流区間に限り併結運転が可能。
国鉄193系電車（50番台）
495系電車を改造。
JR西日本289系電車
683系2000番台を改造。実態は交流用機器の使用停止措置を行った車両が大半で、機器撤去は一部の編成のみの施工に留まる。一部編成は使用停止を解除し、683系に復帰。
交直流電車を交流電車へ改造した例
国鉄715系電車
419系電車と同じ手法で581系電車を近郊形に改造したものが0番台 (60Hz)、583系を改造したものが1000番台 (50/60Hz)。運転区間が交流区間に限られるため、交直切り替えをなくしたもので、機構的には交直両用車のままである。
国鉄717系電車
419系電車と同じ手法で451・453系電車を近郊形に改造したものが0・100番台 (50Hz)、471・473・475系を改造したものが200番台 (60Hz)、457系を改造したものが900番台 (50/60Hz)。運転区間が交流区間に限られるため、交直切り替えをなくしたもので、機構的には交直両用車のままである。
この他、形式の変更を伴わず交直切替回路を使用停止にし、事実上交流（直流）専用となった車両（前者ではJR九州所属分475系、485系電車、JR東日本所属417系、455系、E501系電車、後者ではJR西日本所属分183系電車（200番台）、JR東日本651系電車（1000番台）など、電気機関車を含めれば門司機関区所属EF81形）もある。
交流電車を交直流電車に改造した例はない。
日本国外の例

日本国外では、国によって、あるいは同じ国でも地域や路線によって電化方式が異なることがある。例えば、ヨーロッパ諸国ではかねてより多数の国際列車が運行されていたが、機関車牽引の客車列車が中心だったため、交直両用機関車が各国で製造された。国境付近での異電化区間直通列車には、依然客車や気動車が充当されることが多いが、1990年代以降は高速鉄道網の発達もあり、交直両用電車が製造されることがある。また、ヨーロッパ各都市で導入されているトラムトレインに充当されている車両も、路面区間と一般の鉄道路線を直通するために交直両用電車が導入される場合がある。
日本国外の例 > 国際列車を含む長距離列車用

ドイツ鉄道 ICE 3M/3MF 406形電車
ドイツでは、ドイツ鉄道 (DB) の架空電車線方式路線は交流電化だが、隣国のベルギー・オランダの在来線は直流電化であるため、これらの国への直通運転に充当される。ベルギーやフランスの高速新線も走行するため、4電源対応（同型であるオランダ鉄道4650形も同様）である。
フランス国鉄 TGV Sud-Est
フランス国鉄 TGV Atlantique
フランス国鉄 TGV Duplex
フランス国鉄 フランス国鉄TGV Duplex Dasye
フランス国鉄 TGV postal
2電源対応の交直両用電車。フランスでは、パリ以南のフランス国鉄 (SNCF) 在来線は直流電化が多いが、後に電化されたパリ以北・国内東部・ブルターニュ地域圏、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏のマルセイユ以東、ローヌ＝アルプ地域圏の一部と、TGV用の高速新線LGVは交流電化となっている。Sud-Est編成の一部はスイス連邦鉄道に直通可能とするため3電源対応である。
フランス国鉄 TGV Réseau
フランス国鉄 TGV Réseau Duplex
Réseau編成のうち、編成番号500番台は2電源対応であるが、編成番号4500番台は直流電化のベルギー在来線やイタリア在来線へ直通可能とするため、3電源対応である。Réseau Duplex編成はRéseau編成として新製された動力車とダブルデッカー客車で組成されているが、2電源対応と3電源対応の双方が存在する。
フランス国鉄 TGV POS
ドイツ・スイスへ直通可能とするため、3電源対応。
タリス PBA
フランスから直流電化のベルギー・オランダ在来線、またはベルギー・オランダからパリ以南へ直通可能とするため、3電源対応。
タリス PBKA
ベルギー・オランダに加えドイツへも直通可能とするため、4電源対応。
イギリス国鉄373形電車（ユーロスター）
イギリスではロンドン南部の在来線が第三軌条方式直流電化だが、北部在来線と高速新線は架空電車線方式交流電化となっている。運行開始当初はイギリス国内の高速新線が未開業であったことと、ベルギーへ直通するため、3電源対応の交直両用電車となっている。一部編成はパリ以南の在来線へ直通可能とするため、4電源対応である。
カレリアントレインズSm6電車
スイス連邦鉄道 RAe TEEII形電車
フランス・イタリア・ドイツ・ルクセンブルクへ直通するTEEに充当するため、4電源対応の交直両用電車となっていた。
イタリア国鉄・スイス連邦鉄道ETR470電車
イタリア国鉄・スイス連邦鉄道ETR610電車、RABe503電車
ドイツ・スイス・イタリアの三国を直通運転するため2電源対応となっている。
イタリア国鉄ETR480電車
イタリア国鉄ETR500電車
イタリア国鉄ETR485電車
イタリア国鉄ETR400電車
イタリアでは、在来線とTAVのうちフィレンツェ＝ローマ高速鉄道線は直流電化である。しかしその後開業したTAVが交流電化であることと、既存のTAVも高速化のため交流電化に切り替える予定があることから、ユーロスター・イタリアの車両はETR480とETR500の初期に製造された直流専用のものを除き、2電源対応である。直流専用のETR480の一部は、交流25,000V 50Hz対応に改造されETR485となった。またETR500のうち、フランス・リヨン直通に使用されていた一部編成は、直流1,500V区間も走行可能な3電源対応である。
レンフェ100系 (S100)
レンフェ101系 (S101)
スペイン・レンフェ (Renfe) の高速新線 (AVE) は標準軌で交流電化、在来線は広軌で直流電化となっている。S100電車は高速新線のみを、S101電車は在来線のみを走行するがともに交直両用電車である。
レンフェ120系電車 (Alvia S120)
レンフェ130系 (Talgo250 S130)
高速新線と在来線を直通運転するため、2電源対応の交直両用軌間可変電車となっている。
チェコ鉄道680系電車
チェコは直流電化が主流だが、交流電化区間であるオーストリアやスロバキアへ直通するため、3電源対応の交直両用電車となっている。
日本国外の例 > 都市周辺の異電化区間直通用

フランス国鉄 Z8100形電車
フランス国鉄 Z8400形電車
フランス国鉄 Z1500形電車
フランス国鉄 Z8800形電車
フランス国鉄 Z20500形電車
フランス国鉄 Z20900形電車
フランス国鉄 Z92050形電車
フランス国鉄 Z22500形電車
パリは南北で電化方式が異なるため、パリ南北を直通するRERに運用される車両は2電源対応となっている。
フランス国鉄 Z9500形電車
フランス国鉄 Z9600形電車
フランス国鉄 Z21500形電車
フランス国鉄 Z23500形電車
フランス国鉄 Z24500形電車
フランス国鉄 Z26500形電車
フランス国鉄 Z27500形電車
フランス国鉄 B82500形電車
地方都市周辺の異電化区間直通用で、2電源対応である。Z24500形と同型のルクセンブルク国鉄 (CFL) 2200形電車も2電源対応。B82500形は、Z27500形とほぼ同様の車体・機能を持ちながら発電用ディーゼルエンジンを搭載し、非電化区間も走行可能である。
イギリス国鉄313形電車
イギリス国鉄319形電車
テムズリンク系統の車両で、電化方式の異なるロンドン南北を直通するため、第三軌条直流750Vと架空線交流25,000V 50Hzに対応。
イギリス国鉄365形電車
イギリス鉄道375形電車（375/6形）
イギリス鉄道377形電車（377/2形）
イギリス鉄道378形電車
イギリス鉄道395形電車
電化方式の異なる路線を直通するため、第三軌条直流750Vと架空線交流25,000V 50Hzに対応。
イギリス鉄道700形電車
ベルギー国鉄 AM96形電車
第441 - 490編成の50本は交流電化のルクセンブルクやフランスへ直通するため、2電源対応である。
ドイツ鉄道474.3形電車
ハンブルクのS-Bahn用。300番台編成は、第三軌条直流1,200Vに加え、架空線交流15,000V 16 2/3Hz[要出典]にも対応する。
スイス連邦鉄道RABe524形電車
シュタッドラー社のFLIRTシリーズ。ティチーノ・ロンバルディア地方においてスイス・イタリア間の国境区間を直通運転可能とするため、交流15,000V 16 2/3Hz[要出典]と直流3,000Vに対応する。
レーティッシュ鉄道ABe8/12形電車
シュタッドラー社製で、交流11,000V 16 2/3Hz[要出典]に加えベルニナ線の直流1,000Vにも対応する。2009年から運行を開始している。
リンツ地方鉄道 (Linzer Lokalbahn) ET22形電車
151 - 158の8両は、交流15,000V16 2/3Hz[要出典]と直流750Vに対応。
リンツ地方鉄道ET24形電車104
リンツ地方鉄道ET25形電車103
直流800Vと交流15,000V 16 2/3Hz[要出典]の2電源対応。ET25形と同型のオーストリア連邦鉄道4855形も同様。
レンフェS140電車
高速新線と在来線を走行する軌間可変のレヒオナル用電車。
ポルトガル鉄道 (CP) 3400形電車
シーメンス・ボンバルディア社のViriatusシリーズ。交流25,000V 50Hzに加え直流1,500Vにも対応。ステップの使用は交流区間のみ。
韓国鉄道1000系電車
韓国鉄道5000系電車
ソウル特別市地下鉄公社1000系電車
ソウル特別市地下鉄公社旧1000系電車
大韓民国の首都圏電鉄用車両。韓国鉄道公社 (KORAIL) は交流25,000V 60Hz、ソウル交通公社（旧：ソウル特別市地下鉄公社→ソウルメトロ）は直流1,500Vと電化方式が異なり、ソウル交通公社1号線と京釜線、京元線、京仁線で運用されるため2電源対応。
韓国鉄道2000系電車（4号線運用車のみ）
ソウル特別市地下鉄公社4000系電車
重慶軌道交通CCD5051形電車
日本国外の例 > トラムトレイン

デュワーグ (DUEWAG) GT 8-100C/2S形電車
デュワーグGT 8-100D/2S-M形電車
ドイツ・カールスルーエのLRTで、8軸3車体連節車。ドイツ鉄道へ乗り入れるため、直流750Vと交流15,000V16 2/3Hz[要出典]の2電源に対応する。VBK (Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH) では、801形・821形・837形を保有する。ドイツ鉄道 (DB Regio) も同型の450形を保有する。
ザールバーン (Saarbahn) 1000形電車
ザールブリュッケンのLRTで、2電源対応の8軸3車体連節車。乗り入れ先のドイツ鉄道も同型の451形電車を保有。
RBK (Regionalbahn Kassel GmbH) 701形電車
カッセルのLRTで、直流600Vと交流15,000V16 2/3Hz[要出典]の2電源に対応した8軸3車体連節車。乗り入れ先のドイツ鉄道も、同型の452形電車を保有。
フランス国鉄 U25500形電車
パリ郊外のT4線用のLRT。既開業区間は、SNCF線からの引継ぎ路線であり全線交流電化であるが、将来の路面区間走行を考慮して2電源対応の交直両用となっている。
ギャラリー

前から3両目に交直両用パンタグラフを備えたTX-2000系
第三軌条（直流）と架線（交流）の両方があるロンドン・ファリンドン駅。ここで切り替えを行う。
交直両用電車のパンタグラフとその周辺機器類
交流区間では、掛かる電圧が20,000Vと高いため、車体との間の絶縁離隔を大きくしなければならず、パンタグラフを車体に固定するための枠とそこからの配線を支持する絶縁碍子が大きくなる
右側からA計器用変圧器、B交流用避雷器、C交流遮断器（真空遮断器）、D交直切換器の回路切替接片回転部、E交流側回路を保護するためのヒューズ、F交直切換器の直流側接点、G交直切換器の交流側接点、H直流用避雷器。（E531系）
直流専用電車（115系）のパンタグラフのその周り
直流区間では、掛かる電圧が1,500Vと低いため、車体との間の絶縁離隔を小さくでき、パンタグラフを車体に固定するための枠とそこからの配線を支持する絶縁碍子が小さくできる。この写真では、パンタグラフの他に、避雷器、ヒューズボックス、空気配管を屋根上に搭載しているが、交直両用電車と比べすっきりしている。
欧州各国の電化方式分布（※ただし図ではチェコが交流25,000Vになっているが、直流3,000Vが主流である）
  直流750V 
  直流1,500V 
  直流3,000V 
  交流15,000V 16 2/3Hz[要出典]
  交流25,000V 50Hz
  非電化
Z20500形電車（2005年12月、SNCFパリ・リヨン駅）
Z27500形電車（2007年3月、ブザンソン駅）
319形電車（2003年8月、クラパムジャンクション駅）
GT 8-100D/2S-M形電車（2005年6月）
エカテリーナ (テレビドラマ)

| エカテリーナ Екатерина エカテリーナ〜旅立ち〜 Екатерина>  Взлёт エカテリーナ〜僭称者たち〜 Екатерина. Самозванцы |
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ジャンル:  歴史 恋愛 ファンタジー
脚本:  アリフ・アリエフ - シーズン1、2、3 イヴァン・ザヴァルエフ - シーズン3
監督:  アレクサンドル・ヴァラノフ（ロシア語版）、ラミール・サビトフ（ロシア語版） - シーズン1 ドミトリー・ヨシフォフ（ロシア語版） - シーズン2、3
出演者:  マリーナ・アレクサンドロワ ユリア・アウグ アレクサンドル・ヤツェンコ セルゲイ・マリン ウラジーミル・ヤグリッチ パーヴェル・タバコフほか
ナレーター:  マリーナ・アレクサンドロワ アレクサンドル・バルエブ
作曲:  ニコライ・ロストフ（英語版）
国・地域:   ロシア
言語:  ロシア語、ドイツ語、トルコ語、フランス語
時代設定:  18世紀後期の ロシア帝国
シーズン数:  連続ドラマ：3期（2020年11月現在）
話数:  40(各話リスト)
製作
製作総指揮:  リリア・チェクステル アレクサンドラ・シャフナザーロヴァ
プロデューサー:  アレクサンドル・アコポフ エカテリーナ・エファノヴァ ナタリア・シネイデロヴァ
撮影地:  モスクワ、サンクトペテルブルク、クリミア(ロシア) プラハ(チェコ) ポツダム(ドイツ)
製作:  Amedia - シーズン1、2 Production Value - シーズン1 Cosmos studio - シーズン2、3

放送
放送チャンネル:  ロシア、ロシアテレビ（ロシア1）
映像形式: 1080i (16:9 HDTV)
音声形式: Dolby Digital 5.1

ドラマ第1シリーズ 『エカテリーナ』 Екатерина
出演者: マリーナ・アレクサンドロワ ユリア・アウグ アレクサンドル・ヤツェンコほか
放送期間: 2014年11月24日 (2014-11-24) - 2014年11月27日 (2014-11-27)
放送時間: 月曜～木曜（11月24、25日、26日、27日）の21:00から2話ずつ放送された。
各話の長さ: 45分 – 60分
回数: 全4回（10話構成）
Екатерина

ドラマ第2シリーズ 『エカテリーナ〜旅立ち〜』 Екатерина. Взлёт
出演者: マリーナ・アレクサンドロワ セルゲイ・マリン ウラジーミル・ヤグリッチ パーヴェル・タバコフほか
放送期間: 2017年2月27日 (2017-02-27) – 2017年3月7日 (2017-3-7)
放送時間: 月曜～木曜（2月27、28日、3月1、2、6、7日）の21:00から2話ずつ放送された。
各話の長さ: 45分 – 60分
回数: 全6回（12話構成）
Екатерина. Взлёт

ドラマ第3シリーズ 『エカテリーナ〜僭称者たち〜』 Екатерина. Самозванцы
出演者: 第2シリーズの出演者が続投。アルトゥール・イワノフ、ダニーラ・ドゥナーエフ、ディアナ・ミリューチナ他が新規参加。
放送期間: 2019年10月21日 (2019-10-21) - 2019年10月31日 (2019-10-31)
放送時間: 月曜～木曜（10月21、22、23、24、28、29、30、31日）の20:00または21：00から2話ずつ放送。
回数: 全8回（16話構成）
Екатерина. Самозванцы
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『エカテリーナ』（Екатерина）は、2014年からロシア国営のロシアテレビ（ロシア1）で放送されているテレビドラマシリーズである。
放送履歴

シーズン1『エカテリーナ』（Екатерина）は、2014年11月24日から11月27日まで放送された。キャッチコピーは『Я буду царствовать или погибну』（日本語訳は『私が手に入れるものは、君臨か破滅か』）である。
シーズン2『エカテリーナ～旅立ち～』（Екатерина. Взлёт）は2017年2月27日から3月7日まで放送された。キャッチコピーは『Она взошла на престол, чтобы стать великой』（日本語訳は『彼女は玉座に登った、大帝になるために』）である。
シーズン3『エカテリーナ～僭称者たち～』（Екатерина. Самозванцы）は2019年10月21日から10月31日まで放送された。キャッチコピーは『И пусть кто-нибудь посмеет меня остановить!』（日本語訳は『そして幸運を祈る、私を止めようとする者よ！』）である。
概要

ロシア帝国の黄金時代を築き上げ、その功績によって大帝の称号を得た女帝エカテリーナ2世（エカテリーナ・アレクセーエヴナ）の波乱に満ちた生涯を描いた歴史ドラマ。ヒロインのエカテリーナ2世役は女優マリーナ・アレクサンドロワが演じている。
シーズン1の放送期間中、このシリーズはテレビドラマ部門ではトップスポットの評価を保持し、ロシア連邦で最も人気のあるテレビシリーズの1つになった。そのため、2015年のテフィー賞（ロシア語版）や2017年のテフィー賞（ロシア語版）、ロシア版エミー賞（ロシア語版）や2016年のゴールデンイーグル賞（ロシア語版）では「エカテリーナ」のスタッフや出演者が複数の賞にノミネートされ、中には受賞するスタッフや出演者もいた。
2014年放送のシーズン1 「エカテリーナ（Екатерина）」ではエカテリーナの即位までが描かれ、2017年にはエカテリーナの即位後を描いたシーズン2「エカテリーナ～旅立ち～（Екатерина. Взлёт）」が放送された。
なお、2019年10月21日から放送されたシーズン3「エカテリーナ～僭称者たち～（Екатерина. Самозванцы）」はシーズン2の終盤部分（主に1774年から1776年までの2年間）が駆け足となり、プガチョフの乱などの歴史的大事件が描かれていないことに視聴者から不満が寄せられたのを受けて製作された。
また、シーズン3ではキャストに変更は行われない模様だが、シリーズが更に継続するとしても、エカテリーナ役のマリーナ・アレクサンドロワは雑誌や放送元であるロシアテレビのインタビューの中で「シーズン3を最後に降板する」意向を示していたが、2022年8月4日に制作会社のCosmos Studioやマリーナ・アレクサンドロワのインスタグラム投稿でシーズン4「エカテリーナ〜お気に入り〜（ Екатерина. Фавориты）」の制作が発表され、マリーナ・アレクサンドロワが引き続きエカテリーナ役で出演することが確定した。
2020年3月19日、プロデューサーのアレクサンドル・アコポフは雑誌「Вокруг ТВ」（ガスプロム・メディア社発行）のインタビューで最終シリーズとなるシーズン4の制作が内定したこと、2021年または2022年に放送する暫定的な計画があることを明らかにしたが後にこの方針は一旦凍結され、ユリア・クリニーナ（ロシア語版）主演のドラマ「エリザヴェータ（ロシア語版）」が制作され、2022年6月から7月にかけて放送された。
シーズン1はモスクワとチェコのプラハで撮影されたが、シーズン2及び3の撮影はロシア文化省の全面的な支援の下、モスクワに加えてサンクトペテルブルク、ツァールスコエ・セロー等に数多く現存する宮殿、ドイツ・ポツダムのサンスーシ宮殿でも行われ、特別に撮影が許可されたエカテリーナ宮殿（ツァールスコエ・セロー）の琥珀の間など絢爛豪華な宮殿の内部、18世紀のアンティークの調度品、忠実に再現された当時の衣装など見どころは多い。また、劇中では現代ロシア語が使用され、当時の正装であるかつらは着用せず、登場人物の男性は現代の髪型、女性は19～20世紀初頭の髪型である。
登場人物

※主要な人物のみ
登場人物 > ロシア帝国 > ロマノフ家の人々 > ペテルブルクの皇族たち

エカテリーナ2世（エカテリーナ・アレクセーエヴナ） - マリーナ・アレクサンドロワ
エリザヴェータ女帝（エリザヴェータ・ペトロヴナ）  -  ユリア・アウグ
ピョートル3世（ピョートル・フョードロヴィチ大公） - アレクサンドル・ヤツェンコ
パーヴェル・ペトロヴィチ大公（後の皇帝・パーヴェル1世） - エゴール・シャラショフ（シーズン1の3歳時） → パーヴェル・タバコフ
ナタリア・アレクセーエヴナ大公妃 - アリーナ・トムニコフ
マリア・フョードロヴナ大公妃 - タチアナ・リャリーナ
アレクセイ・グリゴリエヴィチ・オルロフ（ロシア語版） – アレクサンドル・ブラトフ
登場人物 > ロシア帝国 > ロマノフ家の人々 > その他の皇族

イヴァン6世（イヴァン・アントノヴィチ/イオアン・アントノヴィチ） - アンドレイ・ザノガ（5歳） → アルチョム・クラシニコフ（13歳） → セルゲイ・ソトニコフ（17歳〜23歳）
アントン・ウルリヒ公 - アンドレイ・ルジェンスキー
登場人物 > ロシア帝国 > エカテリーナの愛人たち

セルゲイ・ヴァシリエヴィチ・サルトゥイコフ公爵 - リナール・ムハメトモフ
スタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキ公爵 - アレクセイ・ヴォロビヨフ（シーズン1） → マルティン・ステック（シーズン2）
グリゴリー・グリゴリエヴィチ・オルロフ中尉（後に伯爵） - セルゲイ・ストレリニコフ（シーズン1） → セルゲイ・マリン（シーズン2）
グリゴリー・アレクサンドロヴィチ・ポチョムキン中尉（シーズン3では公爵、中将） - ウラジーミル・ヤグリッチ
登場人物 > ロシア帝国 > 重臣たち > シーズン1

アレクセイ・グリゴリエヴィチ・ラズモフスキー伯爵（英語版、ロシア語版） - アレクサンドル・ラザレフ
アレクサンドル・イヴァノヴィチ・シュヴァーロフ伯爵（英語版、ロシア語版） - ニコライ・コザック（シーズン1）、レオニード・セレブレニコフ（シーズン3）
アレクセイ・ペトロヴィチ・ベストゥージェフ伯爵 - ウラジーミル・メニショフ
ステパン・フョードロヴィチ・アプラクシン（英語版、ロシア語版）陸軍元帥 – ヴィタリー・クラフチェンコ
ミハイル・イラリオノヴィチ・ヴォロンツォフ伯爵 - コンスタンチン・トポラガ
登場人物 > ロシア帝国 > 重臣たち > シーズン2

ニキータ・イヴァノヴィチ・パーニン伯爵 - セルゲイ・コルタコフ
イヴァン・イヴァノヴィチ・ベツコイ（ロシア語版）公爵 – キリル・ルプツォフ（シーズン1） → イーゴリ・スクリャール（シーズン2）
ステパン・イヴァノヴィチ・シェシコフスキー伯爵（ロシア語版） – ミハイル・ゴレヴォイ
アレクセイ・グリゴリエヴィチ・オルロフ伯爵 – ミハイル・ガヴリーロフ（シーズン1） → アルチョム・アレクセーエフ（シーズン2）
アレクサンドル・ヴァシリエヴィチ・スヴォーロフ将軍 – イーゴリ・バララエフ
アレクセイ・ミハイロヴィチ・オブレスコフ伯爵（ロシア語版） - セルゲイ・ユシケーヴィチ
キリル・グリゴリエヴィチ・ラズモフスキー伯爵（ロシア語版） – オレグ・ジーマ（シーズン2）、イーゴリ・ゴローヴィン（シーズン3）
アダム・ヴァシリエヴィチ・オルスーフィエフ伯爵（ロシア語版） – スタニスラフ・ストレルコフ
グリゴリー・ニコラエヴィチ・テプロフ伯爵（ロシア語版） – アレクサンドル・スミルノフ
イヴァン・ペルフィリエヴィチ・エラーギン伯爵（ロシア語版） - アンドレイ・ザイコフ（シーズン2）、アレクサンドル・ナザロフ（シーズン3）
レフ・アレクサンドロヴィチ・ナルイシキン伯爵（ロシア語版） – アンドレイ・グーセフ
登場人物 > ロシア帝国 > 女官たち > シーズン1

エリザヴェータ・ロマノヴナ・ヴォロンツォヴァ - アナスタシア・コロルコヴァ
ジェマ – エレーナ・シャモヴァ
マトリョーナ – スヴェトラーナ・コルチャギナ
アリーナ - アンナ・リツレヴァ
登場人物 > ロシア帝国 > 女官たち > シーズン2

ソフィア・ステパノヴナ・チャルトリスカヤ公爵夫人（後にラズモフスカヤ伯爵夫人） – リューバヴァ・グレシノヴァ
アンナ・ペトロヴナ・シェレメーチェヴァ（ロシア語版） – マリーナ・ミトロファノヴァ
フョークラ（Фёкла） – アナスタシア・サポジニコヴァ
アーグニャ（Агния） – エカテリーナ・シマホドスカヤ
登場人物 > ロシア帝国 > ロシア正教会

ガブリエル（ロシア語版） - レオニード・クラーギン（シーズン2）、アレクサンドル・スラスチン（シーズン3）
登場人物 > プロイセン王国

フリードリヒ大王 - ヘルムート・クレッグ（シーズン1） → スタッス・クラッセン（シーズン2）
登場人物 > オスマン帝国

ムスタファ3世 - サミュエル・ムージキアン
パシャ・ジャネル – サヤト・アヴァジャン
登場人物 > イタリアの王侯たち

フェルディナンド1世 - セルゲイ・テスレル
マリア・カロリーナ・ダズブルゴ - オリガ・マケーエヴァ
登場人物 > その他 > シーズン1

ヨハンナ・エリザベート – イザベル・ショスニッヒ
イヴァン・ヘルマン・レストック伯爵 – コンスタンチン・ラヴロネンコ
クリスチアン・アウグスト・ブレクドルフ – マクシム・ケリン
ピーメン – イヴァン・ドブロンラヴォフ
登場人物 > その他 > シーズン2

ジョージ・サミュエル・ロジャーソン（ロシア語版） – ジョルジュ・デヴダリアーニ
フョードル・ステパノヴィチ・ロコトフ（英語版、ロシア語版） – アレクサンドル・オレシコ
ダリヤ・ニコラエヴナ・サルトゥイコヴァ伯爵夫人 – アレクサンドラ・ウルスリャク
セミョーン・アンドレヴィチ・ポローシン（ロシア語版） – アントン・デニシェンコ
ピョートル・ボリソヴィチ・シェレメーチェフ伯爵（ロシア語版） – ウラジーミル・ユマトフ
ピンクス（英語読みはピンカス） – イヴァン・アガポフ
ピョートル・キリロヴィチ・ラズモフスキー伯爵（ロシア語版） – ロジオン・ガリュチェンコ
アンドレイ・キリロヴィチ・ラズモフスキー伯爵  – アレクサンドル・トカチョフ
ルカ – オラ・ケイル
ヴェシュニャコフ - アレクサンドル・ニコリスキー
エティエンヌ・モーリス・ファルコネ（ロシア語版）  – オリヴィエ・スー
登場人物 > その他 > シーズン3

エメリヤン・プガチョフ - アルトゥール・イヴァノフ
ガヴリーラ・ロマノヴィチ・デルジャーヴィン中尉 - ダニーラ・ドゥナーエフ
イヴァン・ブルードフ中尉 - セミョーン・ロパーチン
エカテリーナ・イヴァノヴナ・ネリードヴァ（ロシア語版） - ディアナ・ミリューチナ
ゲルトルーダ - モニカ・ゴスマン
エリザヴェータ・アレクセーエヴナ・ロマノヴァ（タラカーノヴァ）（ロシア語版） - アンゲリーナ・ストレーチナ
カジミール・オギンスキ伯爵 - アルチョーム・クレトフ
ミハウ・オギンスキ（スウェーデン語版） - ダニール・スルツキー
カリオストロ伯爵 - セルゲイ・ザブーリン
主要登場人物の呼び方

今作品の登場人物はロシアの慣例に従って、劇中では姓は用いられず、名前と父称を付け合わせて呼ばれることが多い。以下に主要登場人物の名前と父称を挙げる。
エカテリーナ2世 → エカテリーナ・アレクセーエヴナ
エリザヴェータ女帝 → エリザヴェータ・ペトロヴナ
ピョートル3世 → ピョートル・フョードロヴィチ、フョードロヴィチ
パーヴェル1世 → パーヴェル・ペトロヴィチ
アレクセイ・グリゴリエヴィチ・オルロフ（ロシア語版）（後のボーブリンスキー） → アレクセイ・グリゴリエヴィチ、アリョーシャ
アレクセイ・グリゴリエヴィチ・ラズモフスキー伯爵（英語版、ロシア語版） → アレクセイ・グリゴリエヴィチ
イヴァン6世 → イヴァン・アントノヴィチ、イオアン・アントノヴィチ
グリゴリー・グリゴリエヴィチ・オルロフ伯爵 → グリゴリー・グリゴリエヴィチ、グラーフ・オルロフ
アレクセイ・グリゴリエヴィチ・オルロフ伯爵 → アレクセイ・グリゴリエヴィチ
グリゴリー・アレクサンドロヴィチ・ポチョムキン中尉（後に公爵） → グリゴリー・アレクサンドロヴィチ、グリーシャ
アレクサンドル・イヴァノヴィチ・シュヴァーロフ伯爵（英語版、ロシア語版） →アレクサンドル・イヴァノヴィチ、グラーフ・シュヴァロフ
アレクセイ・ベストゥージェフ＝リューミン伯爵 → アレクセイ・ペトロヴィチ
ステパン・フョードロヴィチ・アプラクシン（英語版、ロシア語版）陸軍元帥 → ステパン・フョードロヴィチ
ニキータ・イヴァノヴィチ・パーニン伯爵 → ニキータ・イヴァノヴィチ、グラーフ・パーニン
イヴァン・イヴァノヴィチ・ベツコイ（ロシア語版）公爵 → イヴァン・イヴァノヴィチ
ステパン・イヴァノヴィチ・シェシコフスキー伯爵（ロシア語版） → ステパン・イヴァノヴィチ
ソフィア・ステパノヴナ・チャルトリスカヤ公爵夫人（後にラズモフスカヤ伯爵夫人） → ソフィア・ステパノヴナ
各放送回のタイトル

各放送回のタイトルは以下の通り。
ロシア国外での放送

2014年に放送されたシーズン1「エカテリーナ」はアメリカやオーストラリア、中華人民共和国など、世界20ヶ国で放送され、2017年に放送されたシーズン2 「エカテリーナ～旅立ち～」は7ヶ国での放送が決定している。
このほか、Amazonプライムでは英語版が配信されている。
ロシア国外での放送 > 日本での放送

日本では2018年2月19日からチャンネル銀河でシーズン1「エカテリーナ」とシーズン2 「エカテリーナ～旅立ち～」が一括して放送された。
同年11月9日から動画配信サービスHuluで全22話が一括で配信（配信期間は無期限）され、11月24日には地上波でシーズン1の第1話のみが放送された。
同年12月6日から翌2019年1月4日まで、BS日テレで14時30分～15時30分の枠で全22話が放送された。
2021年1月にチャンネル銀河でシーズン3を放送する予定である。
ロケ地 > ロシア国内

ツァールスコエ・セロー
エカテリーナ宮殿
ペトロパヴロフスク要塞
ペトロパヴロフスキー大聖堂
ガッチナ宮殿
ドーム・アルヒーチェクトラ（建築家の家）（ロシア語版）（Дом архитектора, Санкт-Петербург）
ベロセリスキー＝ベロゼルスキー宮殿（ロシア語版）
スティグリッツ応用美術博物館（英語版、ロシア語版）
ウラジーミル宮殿（ロシア語版）
ズナメンスカヤ教会（ロシア語版）
夏の庭園（ロシア語版）
オラニエンバウム（ロシア語版）
ポルタヴァ造船所（ロシア語版）
ラフタ海岸（ロシア語版）
ソスノヴイ・ボール
ゴールキ・レーニンスキエ
クスコヴォ（ロシア語版、英語版）
ツァリツィノ公園
アルハンゲリスコエ（英語版、ロシア語版）
セレドニコヴォ（ロシア語版）
クルチツィ（ロシア語版、英語版）
フェリソヴォ（ロシア語版）
モスフィルム
グラフキノ（ロシア語版）
ジェノヴァ要塞（ロシア語版）
ヴォロンツォフ（アルプカ）宮殿（ロシア語版、英語版）
マサンドラ宮殿（ロシア語版、英語版）
聖リプシム教会（ロシア語版）
グロト・ゴリツィナ（ロシア語版）
コクチェベリ（ロシア語版、英語版）
カラ・ダグ山（ロシア語版、英語版）
スルブ＝ハチ修道院（ロシア語版、英語版）
シンフェロポリ
フェオドシヤ
ノーヴイ・スヴェート（ロシア語版、英語版）
アルシュタ（ロシア語版、英語版）
オレアンダ（ロシア語版、英語版）
旧ラドガ要塞（ロシア語版）
ヴォロネジ船舶博物館（英語版）
ロケ地 > ロシア国外

クロムニェジーシュ宮殿
ブフロヴィツェ城（英語版）
ヴァルチツェ宮殿（ロシア語版）
サンスーシ宮殿
制作秘話

シーズン1のポスターやシーズン1の複数のシーンで採用されたマリーナ・アレクサンドロワ着用の赤いドレスは、ロシアテレビやチャンネル1で過去に放送された他のドラマからの使い回しであった。
シーズン1の撮影に際し、エカテリーナ役のマリーナ・アレクサンドロワはフェンシングとタイトなコルセットの着用方法を学んだという。
シーズン3ではエカテリーナ役のマリーナ・アレクサンドロワが着用するドレスが新たに20着以上新調され、真珠の首飾りも制作されている。
マリーナの結髪には1時間半を要する。女官役のシンプルな髪型でも40分もかかるという。
シーズン2でグリゴリー・オルロフを演じたセルゲイ・マリンは最初ポチョムキン役のオーディションを受けた事をインタビューで明かしている[要出典]。
エカテリーナ宮殿の庭園での撮影は"恐るべき中国人観光客"がフレームに入ってくるため、馬上のマリーナは女帝のように「どけなさい！」と叫び続けた、とのこと。
世界的な観光地でもある宮殿での撮影は時間が厳しく制限されていたため、エピソードを跨いで撮影する事になった[要出典]。
シーズン1では宮殿シーンの大半がチェコで撮影され、遠征スタッフのうち80名はホテルに宿泊出来なかった。そのため宮殿に直接宿泊する事になったが、宮殿には近代的な暖房設備が無く、古い陶製のストーブなどは安全上の理由から使用不可で、早春の夜、スタッフ達は非常に寒い思いをしたらしい。
ジョセフ・スティルウェル・ジュニア

| ジョセフ・W・スティルウェル・ジュニア Joseph Warren Stilwell, Jr |
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 1933年
渾名:  「ジャンピング・ジョー」（Jumping Joe） 「ガナー・シックス」（Gunner Six） 「サイダー・ジョー」（Cider Joe）
生誕:   (1912-03-06) 1912年3月6日  アメリカ合衆国 ニューヨーク州シラキュース
死没:  1966年7月25日(1966-07-25)（54歳没） 太平洋 （サンフランシスコから西へおよそ585マイルの海上）
所属組織:  アメリカ陸軍
軍歴:  1933年 - 1966年
最終階級:  准将（Brigadier General）
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ジョセフ・ウォーレン・スティルウェル・ジュニア（Joseph Warren Stilwell, Jr, 1912年3月6日 - 1966年7月25日頃）は、アメリカ合衆国の軍人。アメリカ陸軍の将校で、ベトナム戦争中に陸軍特殊部隊群（グリンベレー）の指揮を執ったほか、アメリカ陸軍パラシュートチーム（英語版）の創設者としてその名を知られる。最終階級は准将。
父は第二次世界大戦中に中国・ビルマ・インド戦線（英語版）で指揮を執ったジョセフ・スティルウェル陸軍大将。
経歴

1912年、ニューヨーク州シラキュースにて、5人兄弟の1人として生を受ける。1933年、陸軍士官学校に入校。
卒業後は父が司令官を務める中国・ビルマ・インド戦線（英語版）に派遣され、本部付情報幕僚などを務めた。1944年には大佐に昇進している。
辛口な性格から「ビネガー・ジョー」（「酢」のジョー）と渾名された父に対し、彼は「サイダー・ジョー」（「リンゴジュース」のジョー）と呼ばれていたという。
朝鮮戦争中には第23歩兵連隊（英語版）長を務める。1959年から1961年まで第18空挺軍団副司令官として勤務し、1961年から1962年までフォート・デヴェンス（英語版）司令官を務める。
1959年、スティルウェルは各空挺部隊から精鋭19名を選び、戦略軍パラシュートチーム（Strategic Army Command Parachute Team, STRAC）を結成した。当時、スポーツとしてのスカイダイビングでもソビエト連邦のチームが脅威となっており、STRACはこれに対抗することを意図していた。STRACは、「ゴールデン・ナイツ」（Golden Knights）の愛称で知られるアメリカ陸軍パラシュートチーム（英語版）の前身である。
1962年8月26日から1964年6月30日まで、アメリカ陸軍ベトナム支援グループ（英語版）（U.S. Army Support Command, Vietnam）の指揮官を務める。1964年6月21日、スティルウェルは敵地の偵察任務に参加するが、搭乗していたヘリコプターが攻撃を受けて不時着を余儀なくされた。この際、彼は同乗していた空挺隊員らと共に敵の攻撃からヘリコプターを守りぬいた。この戦功により彼の銅星章にVデバイスが付された。
1964年に帰国したのちJFK特殊戦センター副司令官に就任し、1965年からは司令官を務めた。同年、降下訓練中にパラシュートがうまく開かない事故が起こり、背骨を骨折するなどの重傷を負った。
経歴 > 行方不明

1966年7月24日、スティルウェルが乗ったC-47輸送機が太平洋上で行方不明となる。当時、輸送機の副操縦士を務めていたスティルウェルは、自らの計器飛行証明（Instrument rating）を高める為、サンフランシスコを離陸後、ハワイを経由してから目的地タイへ向かう予定だった。24日中に操縦士から「エンジン不調でサンフランシスコに引き返す」という旨の通信があり、2時間後には沿岸警備隊が救難機を派遣するも輸送機を追跡することはできなかった。その後、沿岸警備隊、空軍、海軍（3隻の駆逐艦と空母ヨークタウンが参加）により、周辺105,000平方マイルの海域で大規模な捜索が行われたものの、C-47の痕跡は一切発見されなかった。
受章

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: 陸軍殊勲章（英語版）
: レジオン・オブ・メリット章（柏葉章付）
: 殊勲飛行十字章
: 陸軍軍人章
   : 銅星章（3重柏葉章・Vデバイス付）
: 名誉戦傷章（柏葉章付）
: エア・メダル（26回受章）
: 殊勲部隊章（英語版）
: 韓国大統領部隊表彰（英語版）（柏葉章付）
: 中国従軍記章（英語版）
: アメリカ国防従軍記章（英語版）
: アジア・太平洋戦線記念記章（英語版）
: 第二次世界大戦戦勝記念記章（英語版）
: 国防従軍章（英語版）
: 朝鮮戦争従軍記章（英語版）
: ベトナム戦争従軍記章（英語版）
: 国連メダル朝鮮戦争章（英語版）
: ベトナム戦線記念記章（英語版）
: 戦闘歩兵記章（英語版）
: 熟練空挺記章（英語版）
ロシュ (アンドル＝エ＝ロワール県)

ロシュ（Loches [fr]; [loʊʃ]）は、フランス中部、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏のアンドル＝エ＝ロワール県に属するコミューンである。
トゥールの南東約42キロメートル、アンドル川左岸に位置している。
同名の区（フランス語版）およびアンドル・エ・ロワール県の行政府の座であり、近隣の自治体トゥレーヌ、ボーリュー・レ・ロシュ（フランス語版）、フェリエール・シュル・ボーリュー（フランス語版）、ペルッソン（フランス語版）と合わせると住民1万人が集まっている。
地理

隣接する自治体
| 0 | 1 | 2 |
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| 北西  シャンソー・プレ・ロシュ （フランス語）  | 北 シャンブール＝シュル＝アンドル （フランス語）  | 北東 フェリエール・シュル・ボーリュー （フランス語） |
| 西 ムーゼ （フランス語）  | ロシュ  | 東 ボーリュー・レ・ロシュ （フランス語） |
| 南西 ヴァレンヌ （フランス語）  | 南 サン・セノック （フランス語）  | 南東 ペルッソン （フランス語） |
歴史

ロシュの街は、聖ウルススによって500年頃に設立された修道院の周囲に発展した当時は「Leucae 」と表記した。886年から1205年までアンジュー伯領に属した。1205年、フィリップ2世がイングランドのジョン王より街を奪うと、13世紀中頃からシャルル9世の時代まで、フランス国王はロシュ城に暮らした。その間に1424年、トゥレーヌ公爵アーチボルド・ダグラス（第4代ダグラス伯）（英語版）に世襲譲渡されたが、程なく1441年にラ・セル＝ゲナン（英語版）の領主アントワーヌ・ゲナンがロシュの総督に任じられた。
見どころ

この町は、中央フランスで最も美しい絵のような町の一つに数えられ、岩山の頂上に建つアンジュー家の居城ロシュ城を見上げるように広がる。城の外壁は厚さ 4 m (13 ft)、城内は聖ウルスス教会（教会員が協同して毎日の礼拝を維持する協同教会形式（英語版））、王家の小宮殿、要塞塔「ドンジョン」で構成される。
聖ウルスス教会は10世紀から12世紀にかけて建てられた。その特徴は身廊の上に巨大な石のピラミッドを配し、西側の扉の美しい彫刻が際立つ。教会内にアニェス・ソレルの墓がある。
フランス王シャルル7世が建てた宮殿は、かつて副知事官邸として使用された。アンヌ・ド・ブルターニュの礼拝堂を置く。1429年5月11日にここに到着したジャンヌ・ダルクは、オルレアンで歴史的な勝利を収めたばかりで、国王に面会を申し入れた。
要塞塔には12世紀の天守の廃墟の他に、マルトレと呼ばれる監獄があり、ミラノ公ルドヴィーコ・スフォルツァ（1452年– 1508年）が獄死した場所として有名。フランス王ルイ11世が建てさせた円塔には鉄製の檻がいくつも収められ、言い伝えでは発明家のバルー枢機卿（英語版）を含む国家の囚人を拘禁したというが、今では信憑性はない。
ロシュには市庁舎とルネサンスの家屋が複数残っている。前者はフランソワ1世の勅許を受けて1515年に建った。
町の反対側、アンドル川を挟んだ右岸のボーリュー＝レ＝ロシュ村にはかつて、男爵の居城があった。
経済

農産物やワイン、木材、家畜の取引に加え、醸造、蒸留酒、革なめしが主な産業である。
著名な人々

次の人々がこの町で生まれた。
フルク3世 (アンジュー伯)（970年–1040年）、中世の壮麗な城を建築した最初の一人。
ニコラ・バルテルミー・デ・ロシュ（英語版）（1478年–1537年以降没）、ベネディクト会修道士で詩人。
アルフレッド・ド・ヴィニー（1797年–1863年）、詩人、脚本家、小説家。
ピエール・ニコラ・ジェルディ（英語版）（1797年–1856年）、フランスの医学者で外科医、解剖学者で病理学者、生理学者。
エルンスト・クリストフ（1827年–1892年）、フランソワ・リュードに師事した彫刻家。友人に詩人ボードレール（1821年-1867年）がある。
ジャック・ヴィルレ（英語版）（1951年–2005年）、舞台俳優。
姉妹都市

姉妹都市は以下の通り。
ドイツのヴェルメルスキルヒェン（英語版）
スコットランドのファイフ、セントアンドリュース
小宮殿から眺めた聖ウルスス教会
王家の小宮殿
大迫敬介

大迫 敬介（おおさこ けいすけ、1999年7月28日 - ）は、鹿児島県出水市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・サンフレッチェ広島所属。ポジションはゴールキーパー（GK）。日本代表。