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伊藤直也
経歴

青山学院大学理工学部物理学科卒業。青山学院大学大学院理工学研究科博士課程前期修了（物理学専攻）。修士論文題目は「物理学科サブネットワークの現状と学科内 LAN 再編成への提言」。
伊藤はWeb 2.0が注目され出した2000年代前半に大学時代を過ごす中でネット業界に関心を持ち、ニフティに就職してウェブ企画部門でブログサービス「ココログ」を立ち上げた。ニフティでの3年間を経て2004年にウェブ企業のはてなに転職。はてなでは「はてなブックマーク」を開発・統括した。2010年にソーシャルネットワークサービスのグリーに転職し同社のソーシャルメディア事業を統括。2012年にフリーランスとなりKAIZEN Platform、日本経済新聞社、ハウテレビジョン 等の企業の技術顧問を務め、2016年から予約サイトを運営する「一休」の最高技術責任者。
生い立ち

1977年宮城県生まれ または秋田県生まれ、秋田県出身。元仙台 (Sendai)在住。
小学生時代までにコンピュータに熱中しゲームプログラムの改造も行っていたが「パソコンをやっていてもモテない」と考え中学、高校では剣道とバンド活動に打ち込んだ。秋田県立秋田高等学校卒業。オンラインゲームの「ディアブロ」や「ウルティマオンライン」に没頭し大学入学後3年間の学業を疎かにしたという。
はてな創業者の近藤淳也とは伊藤の入社以前から親交があった。
2006年に結婚した。
著書

『Chef実践入門――コードによるインフラ構成の自動化』（2014年、吉羽龍太郎他と共著） ISBN 9784774165004
『入門Chef Solo - Infrastructure as Code』（2013年、KDPセルフ出版）
『Blog Hacks』（2004年、宮川達彦と共著） ISBN 4873111749
『SEが28歳までに身につける28の力』（2009年、石川説明堂他と共著）ISBN 9784774140674
『Web開発者のための大規模サービス技術入門 : データ構造、メモリ、OS、DB、サーバ/インフラ』（2010年、田中慎司と共著）ISBN 9784774143071
本田かな

本田 かな（ほんだ かな、1970年 -）は、日本の女性写真家。東京都出身。京都精華大学美術学部(現：芸術学部) デザイン学科卒業。1995年、キヤノン写真新世紀優秀賞。
フォトクロス

1995年頃より本田によって試みられている写真手法で、写真を短冊状に細かく切って編みあげて表現している。
制作手段がネガフィルムからプリントされた写真を使用しているにもかかわらず、編みあげられた表面が一見パソコンモニターの拡大写真の様にも見えるため、本物の作品の前に立つと言葉では表現しにくい感覚に襲われる。作品がやや立体である為、照明効果と見る位置によって、極めて違った印象を与える。
アダム・ウィルク

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: ポーランドのサッカー選手については「アダム・ヴィルク」をご覧ください。
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 ニューヨーク・メッツ時代 (2017年5月7日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州オレンジ郡アナハイム
生年月日:   (1987-12-09) 1987年12月9日（36歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2009年 MLBドラフト11巡目(全体330位)でデトロイト・タイガースから指名
初出場:  MLB/ 2011年5月26日 ボストン・レッドソックス戦 KBO/ 2013年4月2日 ロッテ・ジャイアンツ戦
最終出場:  MLB/ 2017年6月17日 クリーブランド・インディアンス戦 KBO/ 2013年8月17日 ロッテ・ジャイアンツ戦
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サイプレス高等学校（英語版）  カリフォルニア州立大学ロングビーチ校  デトロイト・タイガース (2011 - 2012)  NCダイノス (2013)  ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイム (2015)  ニューヨーク・メッツ (2017)  ミネソタ・ツインズ (2017)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アダム・ロバート・ウィルク（Adam Robert Wilk, 1987年12月9日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オレンジ郡アナハイム出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
経歴 > プロ入りとタイガース時代

2009年のMLBドラフト11巡目（全体330位）でデトロイト・タイガースから指名され、6月18日に契約を結んだ。
2011年5月24日にフィル・コークの故障者リスト入りに伴い、メジャー初昇格を果たした。5月26日のボストン・レッドソックス戦でメジャーデビューを果たした。5月28日にデビッド・パーシーの加入に伴い、AAA級トレド・マッドヘンズに降格した。6月5日に再昇格したが、6月22日にAAA級トレドへ降格。7月3日に再昇格したが、7月20日にAAA級トレドへ再び降格した。
2012年2月22日にタイガースと1年契約に合意。3月24日にAAA級トレドへ異動した。4月13日にメジャーへ昇格、4月25日にAAA級トレドへ降格、12月19日に自由契約となった。
経歴 > NCダイノス時代

2012年12月19日に韓国のNCダイノスと契約を結んだ。NCでの登録名はアダムだった。
2013年4月2日、同年より韓国プロ野球の1軍リーグに参入したNCは、ウィルクを初の1軍公式戦となる開幕戦の先発投手に起用するほどの期待を見せた。しかし4勝どまりでシーズン途中の8月に帰国、2013年オフシーズンに退団し、韓国球界への不満を明かしたことで韓国内で批判を浴びた。
経歴 > パイレーツ傘下時代

2013年12月18日にピッツバーグ・パイレーツとマイナー契約を結んだ。2014年シーズンはパイレーツ傘下のAAA級インディアナポリス・インディアンスに所属したが、メジャー昇格はならなかった。
経歴 > エンゼルス時代

2014年12月23日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。
2015年は開幕を傘下のAAA級ソルトレイク・ビーズで迎え、4月15日にメジャー昇格し、同日のテキサス・レンジャーズ戦で3年ぶりにメジャーリーグで登板した。4月19日にマイナー・オプションでAAA級ソルトレイクへ降格、7月24日にDFAとなり、26日にマイナー契約を受け入れる形でAAA級ソルトレイクに配属された。オフの11月6日にFAとなった。
経歴 > レイズ傘下時代

2016年1月19日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだ。この年はメジャーでの登板は無く、一年間傘下のAAA級ダーラム・ブルズでプレーした。オフの11月7日にFAとなった。
経歴 > メッツ時代

2017年1月16日にニューヨーク・メッツとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕は傘下のAAA級ラスベガス・フィフティワンズで迎え、5月7日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のマイアミ・マーリンズ戦で先発したが、32⁄3回を6失点で敗戦投手となり、翌8日にDFAとなった。
経歴 > ツインズ時代

2017年5月10日にウェイバー公示を経てミネソタ・ツインズへ移籍した。5月27日にDFA、29日に40人枠を外れる形で傘下のAAA級ロチェスター・レッドウイングスへ配属された。6月17日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、同日のクリーブランド・インディアンスとのダブルヘッダー第1戦に先発するも31⁄3回を6失点で敗戦投手となり、6月18日に再びDFA、22日に自由契約となった。
経歴 > インディアンス傘下時代

2018年1月22日にクリーブランド・インディアンスとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕後は傘下AAA級コロンバス・クリッパーズで27試合に登板し、6勝9敗、防御率3.66の成績を残したが、メジャー昇格の機会はなく、オフの11月2日にFAとなった。この年限りで現役を引退した。
経歴 > 現役引退後

引退後は学生野球の指導者をしている。
論難

ウィルクは韓国での生活を「決していい経験ではなかった」と否定的に振り返り、韓国の上下関係について「一歳でも上なら年下選手に対して命令できて、従わなければその年下を暴行しても許される」社会だったと明かし、さらに「いつも日本に船で逃げられる準備をしていた。私ができることは、ただ戦争が起きないことを祈るだけ」と北朝鮮との戦争に憂慮していたことを打ち明け、「米国が世界で1番生活しやすい国」 と締めくくった。これに対してかつて同僚だったライアン・サドスキーが彼にツイッターで「私は釜山、昌原に3年間暮らしているがそのような不便さと戦争の脅威は感じたことがない」と反論し、ヘンリー・ソーサも「米国では銃事故も頻繁に起きているが、韓国は酒を飲んで大喧嘩になるケースさえ見たことがない。私が知っている韓国は安全で人々は親切だ」と声明を発表している。なお、北朝鮮と昌原市は約644kmの差がありプロ野球の本拠地のある町では一番北朝鮮から遠かった。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | DET | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 57 | 13.1 | 14 | 3 | 3 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 10 | 8 | 5.40 | 1.28 |
| 2012 | DET | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | .000 | 55 | 11.0 | 21 | 4 | 3 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 11 | 10 | 8.18 | 2.18 |
| 2013 | NC | 17 | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 0 | 0 | .333 | 383 | 91.2 | 93 | 12 | 27 | 0 | 1 | 70 | 4 | 2 | 48 | 42 | 4.12 | 1.31 |
| 2015 | LAA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 10 | 2.0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 4.50 | 1.50 |
| 2017 | NYM | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 20 | 3.2 | 8 | 3 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 5 | 12.27 | 2.45 |
| 2017 | MIN | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 54 | 10.1 | 16 | 3 | 8 | 1 | 0 | 6 | 2 | 0 | 9 | 9 | 7.84 | 2.32 |
| '17計 | MIN | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 74 | 14.0 | 24 | 6 | 9 | 1 | 0 | 8 | 2 | 0 | 15 | 14 | 9.00 | 2.36 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 13 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | .000 | 196 | 40.1 | 61 | 14 | 16 | 1 | 1 | 27 | 2 | 0 | 37 | 33 | 7.36 | 1.91 |
| KBO：1年 | KBO：1年 | 17 | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 0 | 0 | .333 | 383 | 91.2 | 93 | 12 | 27 | 0 | 1 | 70 | 4 | 2 | 48 | 42 | 4.12 | 1.31 |
「-」は記録なし
詳細情報 > 背番号

58（2011年）
57（2012年）
40（2013年）
49（2015年）
35（2017年 - 同年5月）
39（2017年5月 - 同年6月17日）
東京シティー★ナイツ

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ジャンル:  ライフシミュレーション
対応機種:  S!アプリ iアプリ EZアプリ（BREW） Wii（Wiiウェア）
開発元:  ゲームロフト
発売元:  ゲームロフト
人数:  1人
発売日:  [S]2007年11月25日 [i]2007年12月3日 [EZ]2007年12月27日 [Wii]2008年11月4日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
コンテンツアイコン:  恋愛、セクシャル
テンプレートを表示
『東京シティー★ナイツ』（とうきょうシティーナイツ）とはゲームロフトのライフシミュレーションゲームである。
概要

アバターを作って都市生活を楽しむ「ナイツ」シリーズ（『マイアミ★ナイツ』、『ニューヨーク★ナイツ』ほか）の東京版。ゲームロフトとしては初の日本オリジナルゲーム。新宿、渋谷、下北沢など、東京の実在する場所で数々のイベントが楽しめる。
東京シティー★ナイツ2

2010年2月25日（EZアプリ版。S!アプリ、iアプリ版は3月1日）より配信開始された続編。携帯版公式サイトでマイルームという自分の部屋をデコレーション出来る機能が追加された。
伊藤俊一

伊藤 俊一（いとうとしかず、1958年-）は、日本の日本史学者、名城大学教授。
人物・来歴

愛知県生まれ。1982年京都大学文学部国史学科卒、90年同大学院文学研究科満期退学、2011年「室町期荘園制の研究」で文学博士。1992年名城大学教職課程専任講師、95年助教授、2002年教授、03年人間学部教授。2006-09年人間学部長。
著書

『室町期荘園制の研究』塙書房, 2010.10
『荘園 墾田永年私財法から応仁の乱まで』中公新書, 2021.9
『東寺廿一口供僧方評定引付』第1-4巻 近藤俊彦,富田正弘,本多俊彦共編. 思文閣出版, 2002-19
木村寿伸

| きむら ひさのぶ木村 寿伸> プロフィール |
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出身地:   日本 京都府
生年月日:   (1982-04-28) 1982年4月28日（42歳）
最終学歴:  関西大学法学部法律学科
所属事務所:  re:voice TCP Artist（業務提携）
職歴:  KBS京都アナウンサー
活動期間:  2006年 - 現在
公式サイト:  Hisanobu Kimura｜Official Website
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
木村 寿伸（きむら ひさのぶ、1982年4月28日 - ）は、フリーアナウンサー。元京都放送（KBS京都）アナウンサー。男性。
来歴・人物

京都府生まれ。関西大学法学部法律学科卒業。
2006年京都放送入社。2021年3月退社。同年4月からフリーアナウンサーとして活動。個人事務所re:voice代表であり、TCP Artistと業務提携している。
愛するものとして競馬、カレーライス、Mr.Childrenを挙げる。
出演番組

うまDOKI（KBS京都） - 2011-2015年、2017-2022年：司会アシスタント、それ以後も不定期で実況
園田競馬場・姫路競馬場の場内実況 - 2022年2月1日より
全国高等学校野球選手権和歌山大会（テレビ和歌山） - 2021年から
都市対抗野球大会（TCN） - 2021年から
J SPORTSでも放送するほか、毎日新聞の都市対抗野球特設サイトでも配信
過去の出演番組 > テレビ

京プラス
deちゅう
KEIBAワンダーランド
やのぱんの生活情報部
競馬TODAY
newsフェイス
過去の出演番組 > ラジオ

木村寿伸の京都生活
おはようMUSIC
エムプレ!
さんさんわいど滋賀wish
木村寿伸 オトナの90分一本勝負
森谷威夫のお世話になります!!
鈴木美智子の脳活ラジオ
京都フォークデイズ
DJキムのカウントダウンジャパン
ヨルプレ!
銀シャリの炊きたてふっくらじお
女と男と木村のシャバダバ元気！！
トランスwa

トランスwa「ダブリュエー」（英語:Transwa)はオーストラリア・西オーストラリア州交通局が管理する都市間公共交通機関の愛称。パースを中心に、西オーストラリア州南部の主要都市を鉄道とバスにより結んでいる。トランスwaの名称は2003年になって使われるようになった。
業務 > 鉄道

州内には狭軌（1067mm）と標準軌（1435mm）の路線があるため、パースの発着駅は3つの駅に分散している。
業務 > 鉄道 > オーストラリンド

パース(セントラル駅) - バンバリーを運行。1947年より同区間を運行しており、当時は蒸気機関車牽引の列車であった。現在運転されている車両は1987年より2度の塗装変更を経て使用されている。現在の塗装は2007年よりのもの。所要約2時間半。毎日2本運行。
業務 > 鉄道 > プロスペクター

パース(イーストパース駅) - カルグーリー間を運行。1971年より同区間を運行しており、2004年から現行車両が使用されている。最高時速160kmで走り、所要約6時間45分。毎日1本運行。
業務 > 鉄道 > エイヴォンリンク

パース(ミッドランド駅) - ノーサム間を運行。列車名はノーサム周辺がエイヴォンバレーと呼ばれていることにちなむ。1995年より運行しており、西オーストラリア州では47年ぶりの新設列車であった。2005年より現行車両が使用されている。所要1時間20分。毎日1本運行（平日のみ）。
業務 > 鉄道 > メレディンリンク

パース(イーストパース駅) - メレディンを運行。2004年より運行しており、エイヴォンリンクと同じ編成が使用される。所要約3時間15分。月曜日・水曜日・金曜日のみの運行。
業務 > バス

2003年6月、トランスwaは21台の新型車両を投入した。
GE1, GE2 : パース - エスペランス
GE3 : カルグーリー - エスペランス
GE4 : アルバニー - カルグーリー
GS1, GS2, GS3 : パース - アルバニー
N1, N2, N3 : パース - ジェラルトン/カルバリ(N1のみ)
N4 : ジェラルトン - ミーカサラ
N5 : パース - ムキンブディン
SW1 : パース - オーガスタ/ペンバートン
SW2 : パース - ペンバートン
SW3 : パース - ボイヤップブルック
バンバリー駅に停車中のオーストラリンド
トゥーディイー近郊を走行中のプロスペクター
アルバニービジターセンターに停車中のトランスwaバス
サン＝ネクテール (ピュイ＝ド＝ドーム県)

| Saint-Nectaire |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏
県 (département):  ピュイ＝ド＝ドーム県
郡 (arrondissement):  イソワール郡
小郡 (canton):  ル・サンシー小郡
INSEEコード:  63380
郵便番号:  63710
市長（任期）:  アルフォンス・ベロント （2014年-2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes du Massif du Sancy
人口動態
人口:  726人 （2012年）
人口密度:  22人/km2
住民の呼称:  Saint-Nectairiens
地理
座標:  北緯45度35分17秒 東経2度59分34秒﻿ / ﻿北緯45.5881度 東経2.99278度﻿ / 45.5881; 2.99278座標: 北緯45度35分17秒 東経2度59分34秒﻿ / ﻿北緯45.5881度 東経2.99278度﻿ / 45.5881; 2.99278
標高:  平均:m 最低:609m 最高:1011m
面積:  33.26km2
 Saint-Nectaire
公式サイト:  ville-saint-nectaire.fr
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サン＝ネクテール （Saint-Nectaire）は、フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、ピュイ＝ド＝ドーム県のコミューン。コミューン名は、チーズのサン＝ネクテールの名の由来となっている。
地理

サン＝ネクテールは、ヴォルカン・ドーヴェルニュ地域圏自然公園に属するドール山地の中にある。実際には、2つの地域がサン＝ネクテールの名のもとに集まっている。
サン＝ネクテール・ル・オー（Saint-Nectaire-le-Haut） - ロマネスク様式の教会の周りの地域に与えられた名称。コルナドール山に位置する。
サン＝ネクテール・ル・バ（Saint-Nectaire-le-Bas） - 温泉の周りにできたスパの町
多くの温泉の源泉に加えて、コミューンをクーズ・シャンボン川が流れる。町の北西から南東をクーランソン川が流れる。
地理 > 交通

コミューンを、シャンボン＝シュル＝ラック-モン＝ドール間、またはシャンペイからイソワール間を走る県道996号線や、その他の県道が交差する。
由来

コミューンは、革命暦2年にはSaint Nectairesとつづられていた。
歴史

アルカリ性の水と、その癒しの力を持つ、古代から認められているスパをつくったことに刺激され、サン＝ネクテールの町は古代ケルト信仰の全てのゆりかごの上にあった。新石器時代には、花崗岩でできたドルメンがコルナドール山につくられた。歴史的建造物の調査員であったプロスペル・メリメは、Notes d'un voyage en Auvergneの文中で1837年にこのドルメンについて記述している。
伝説によると、山の洞窟には妖精が住んでいた。山は既にコルナドールと名づけられていた。同じ頃、聖オストルモワヌの弟子ネクテールは、3世紀終わりにはキリスト信仰を説いていた。オディトールとボーデニユスという2人の司祭を連れて、彼は最初の教会を建て、彼が亡くなった後には彼の聖遺物を受け入れた。
説教師の死から12世紀までの間にサン＝ネクテールで何が起きていたのか知られていない。発掘調査が行われて明らかになった、礼拝所を中心につくられた村から、距離があったためである。サン＝ネクテールについて言及した最古の文書は、聖オストルモワヌの生涯についてふれた11世紀の書物である。1146年から1178年までの間、ラ・シェーズ＝デューの聖職者たちが小修道院建設のため、オーヴェルニュ伯ギヨーム7世からサン＝ネクテールの地を寄進された。
温泉の歴史

サン＝ネクテール・ル・バには、40箇所以上の源泉がある。水温が56℃にもなる温泉水は、腎臓疾患に効能があるとされている。
サン＝ネクテール・ル・オーの温泉は、既に古代には利用されていた。かつてのローマ浴場にあった浴場跡、プール跡、温泉跡を見ることができる。観光地となっているコルナドール洞窟では、テピダリウム、カルダリウム、2箇所の保存状態の良い浴場、プール、風呂桶を見ることができる。いくつかは円形でそのほかは長方形の、40個以上のコンクリートの塊が、1825年にコルナドール山の切り出し場所の洞窟で発見された。これらは1mの深さがあった。
サン＝ネクテール・ル・バ近くのグロ・ブイヨン水源とタンブール水源は、温泉調査の一環として17世紀に言及されている。しかしそこでの温泉設備はローマ時代の設備よりもはるかに原始的な時代のものだった。それぞれの温泉設備は、ドーム天井で覆われた簡素なプールで、道もなければ病人を収容する方法もなかった。
サン＝ネクテール・ル・バ最初のスパは1810年頃、タンブール水源の所有者の息子ジャック・マンドンによって設立された。これには基本的な浴場に2箇所の滞在設備を備えたもので、興味をそそられるものではなかった。1812年、ラモン・ド・カルボニエール知事によってマルコン博士が検査医師に任命された。1817年頃、サン＝ネクテールはスパとして登録された。対象となる主な患者は小児、青年、リューマチ患者、不妊に悩む女性（サン＝ネクテールの水は『子宮』と呼ばれ評判が高かった）、腎臓の問題を抱えた患者（いわゆる蛋白尿）であった。しかし当時の医師は、こうした症状の分析に必要な生化学の訓練を受けていないばかりか、新たな世代の医師たちがスパにやってきて腎臓疾患治療で評判を得るまで、こうした能力を会得することに消極的であった。
1820年代、マンドンはスパ設備を再建した。低層部分や、既存の設備の東半分といった、当時の構造は今でも残る。1820年代初頭、マンドンに雇用されていた浴場のギャルソンのボエットがさらに3つの水源を発見した。ロシェール水源、ボエット水源、サン・セゼール水源である。1824年にボエットは第2の温泉施設を建設し、その名は1890年まで続いた。1832年には第3のスパがセール氏によってコルナドール山に設置され、1841年にはその近郊にジョゼフ・マンドン（ジャック・マンドンの子）によってオテル・マンドンが開業した。
1870年、ジョゼフ・マンドンの子エドゥアール・ヴェルスピュイが温泉とホテルを獲得した。1873年、サン＝ネクテールの塔や鐘楼の修復のため、歴史文化財の建築家ルイ・クレマンタン・ブリュイエールがサン＝ネクテールへやってきた。ヴェルスピュイは彼に、コルナドール温泉の前に、三角のペディメントを備えたガラスドームの大ホールを建設させた。そこでは浴場でショーが見られ、浴場正面のヴィラ沿いに庭園がつくられた。シャンペイへ向かう道路沿いにルージュ水源のパヴィヨンが建設された。住民たちはハイドロテラピーが受けられるよう自宅を整備し、ホテルは拡大されさらに宿泊施設の数が増加した。この繁栄は約20年間続いた。しかし、スパの所有者たちは、自らが経営するホテルの収益の成長を目的としていた。彼らは温泉を、ホテルを客で埋めるための方法というよりむしろ、ともに成長する要素として設計していた。こうした短期的展望によって、サン＝ネクテール・ル・オーの温泉は行き詰った。
オテル・ボー・シト
オテル・ボー・シトと教会
Le presbytère.
サン＝ネクテール・ル・オー
コミューン役場
1865年、ジョゼフ・マンドンの弟ジュールは、ボエット・ロシェットにサン＝ネクテール・ル・バの温泉を与えた。ボエット・ロシェットは、1879年頃に息子のヴォージー・ボエットに指揮をゆだねた。ヴォージー・ボエットは設備を修復し、収容数を倍増させた。
パリの銀行家で金融業者のブロカールは、スパ・グループやサイヤン平原の草地を買収しサン＝ネクテールを『レーヌ・デュ・マシフ・サントラル』（中央山地の女王）に変換することを提案した。けれども一部のオーナーたちが反対し、ブロカールはル・ブルブールやロワイヤ、そしてシャテル＝ギヨンのような、投資の成果を受け取る計画を放棄してしまった。ヴォージー・ボエットは妻と別れ、いまや廃止されてしまったボエット温泉に替わる、より新しく現代的な施設のための計画遂行ができなくなった。資産の清算が公にされ、1890年頃には公売の対象になった。
新しくオーナーとなったジャン・ジロードンは、自ら湯治客を誘致する責務を負った。そして10年以内に、サン＝ネクテール・ル・バは真のスパに変容した。ボエット浴場のあった場所に、グラン・テルムが建設された。ローマ式浴場が拡張された。グラヴィエール湿地を購入して公園として整備した。グラン・オテル・デュ・パルクが建設された。これは所有する山の大部分を削ってつくられた。グラヴィエール公園近くには数軒の別荘が建てられた。ドルメンのある山を購入したジロードンは、そこに植林を行った。新しい公園と、谷の反対側との間に高架橋が建設され、交通のチャンネルとなった。1890年には橋近くにカジノが建てられた（1937年に火事で消失した）。クーズ川に小さな水力発電所が建設され、生産された電気はカジノに供給された。
ヴィラ・リュス
グラン・オテル・デュ・パルク、
現在は個人所有
ヴィラ・ド・ロシェール
オテル・レジーナ
カステル・マルグリット
1911年、スパへの道を修復する計画は、資金不足で失敗してしまった。1921年、サン＝ネクテール温泉社（La Compagnie Thermale des eaux de Saint-Nectaire）はオランダの会社に買収された。しかし計画があまりに野心的すぎて失敗してしまった。ベルギーの企業が温泉社を買収し、オテル・デュ・パルクを主として植民地から帰還した軍人の滞在療養施設に転換させた。スパは後に自治体が獲得した。第二次世界大戦は、施設の財政を悪化させ、スパは徐々に衰退した。1957年にスパを訪れた観光客はわずか4447人であった。1969年、コルナドール山のホテルが老朽化のため取り壊された。
1978年、新たに現代的なスパが建設された。放棄されていたグラン・テルムは、観光事務所を設置するため1993年に修復された。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2012年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 832 | 783 | 678 | 645 | 664 | 675 | 713 | 726 |
source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
史跡

サン＝ネクテール教会 - オーヴェルニュ・ロマネスク美術の宝石の1つ。12世紀半ば、ラ・シェーズ＝デューの聖職者たちによって聖ネクテールを称えて建設された。コルナドール山に聖ネクテールがつくった聖域の中に建てられた。103もの壮大な柱頭を持つ。19世紀半ば、教会はまだ防衛用の壁や墓地、シャトー、小さな礼拝堂に囲まれていた。こうした教会を構成する要素は、実証主義による教会修復の観点から、破壊されてしまった。建物はロマネスク様式の教会の原型となるよう変えられた。今日では森に囲まれているが、中世から20世紀初頭まで教会は人口が密集した地域にあって、森林はまれであった。基盤となる岩の上に腰掛け、ドール山地によって監視され、サン＝ネクテール教会は低オーヴェルニュの驚嘆すべき教会の1つである。灰色の粗面岩で建てられ、ささやかな大きさにもかかわらず、大聖堂と競い合っているように見える。
聖母子像 - ロマネスク様式の多彩色がほどこされた木の像。
教会
教会内部
聖母子像
ゆかりの人物

サン＝ネクテール家（fr:Famille de Saint-Nectaire） - オーヴェルニュの貴族
サン＝ネクテール
ドルメン
19世紀に描かれたサン＝ネクテール
グラン・テルム。現在は観光事務所が置かれている
ルードヴィヒ・ライヒハルト

ルードヴィヒ・ライヒハルト
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ルードヴィヒ・ライヒハルト（Friedrich Wilhelm Ludwig Leichhardt、1813年10月23日 – 1848年ころ）は、ドイツの探検家、動物学者、植物学者、地質学者。当時のトレバチ (Trebatsch)、現在のタウヘ（ドイツ語版）の行政区画オルツタイル（ドイツ語版）のひとつであるザブロート (Sabrodt) に生まれ、おそらくはオーストラリア大陸中央部で没したものと考えられている。
ライヒハルトは、1842年にオーストラリアに渡り、まだよく知られていなかった当地の植物相、動物相、地質の研究に専念した。1840年代当時、オーストラリア大陸の内陸部は、まだ探検されていないままであった。後のビクトリア植民地を含むニューサウスウェールズは広く範囲や、後のクイーンズランド植民地のブリスベンまでの沿岸地域、また、南オーストラリアや西オーストラリアのピルバラ一帯を北限とする海岸沿いの限られた地域では、開発が始まっていた。タスマニアは既に植民地となっていた。オーストラリア大陸の北海岸では、入植地などはないも同然で、かろうじてポート・エシントン（英語版）の軍事基地などがある程度だった。
ライヒハルトは、3次にわたる探険を実施した。1845年から1844年にかけての最初の遠征では、クイーンズランドを初めて陸路で横断し、ノーザンテリトリーのポート・エシングトンの先にまで到達することに成功した。新たに発見された地域について、気候や気象、植物相や動物相、先住民アボリジニなどについて、以降の探検や入植に資する内容を、広く日記に記述した。1846年から1847年にかけての2回目の遠征では、オーストラリア東部から、西オーストラリアのスワン川まで達することを目指したが、出発から5ヵ月を経て、この目標は断念された。
1848年に、この試みに再挑戦したライヒハルトと彼の遠征隊は、同年4月3日にマウント・アバンダンス（現在クイーンズランド州）で目撃されたのを最後に、アウトバックで消息を絶った。捜索が行われたが、木に刻まれた「L」の字がいくつか確認されただけに終わった。
その後、「LUDWIG LEICHHARDT 1848」と刻まれた真鍮製の銘板が2006年に確認されたことで、遭難したことがほぼ確実となった。この銘板は、1900年ごろにタナミ砂漠とグレートサンディ砂漠の間のスタートクリーク地域（現在の西オーストラリア州とノーザンテリトリーの境界付近）で発見された散弾銃に付けられており、銃自体は処分されたが銘板だけ保存されていた（現在はオーストラリア国立博物館に所蔵されている）。もしライヒハルトがこの地域まで到達していたとすれば、大陸の3分の2を横断したことになる。一方、ワランビラの先住民の伝承の記録から、クイーンズランド南西部のマラノア川で彼らに殺害された可能性が指摘されている（その場合、遺留品の散弾銃は先住民が交易で中部の砂漠まで持ち帰ったことになる）。
ライヒハルトは、オーストラリアでは歴史で扱われるためによく知られているが、ドイツではさほど広く知られているわけではない。
生涯 > 生い立ち

ルードヴィヒ・ライヒハルトは、1813年10月23日に、9人きょうだいの第6子として生まれた。父クリスティアン・ヒエロニムス・マティアス・ライヒハルト（Christian Hieronymus Matthias Leichhardt、1778年 - 1840年）は、泥炭の検査官だった。一家は、かつてロイクハルト (Leuckhard) と表記されたハルツ山地の近傍の出身であった。ルートヴィヒの父は、1778年8月12日に、当時のプロイセン王国の ハルベルシュタット地方（ドイツ語版） (プロイセン) （公国）のシャーデレーベン（ドイツ語版）に生まれた。母シャルロッテ・ライヒハルト（Charlotte Leichhardt、1776年 - 1854年）は、旧姓をシュトレーロフ (Strählow) といった。一家は、比較的恵まれた生活を送っていた。少年期のルートヴィヒは、虚弱な体質であったが、厳しく身体を鍛えられた。学校では優秀な生徒のひとりだった。
ルートヴィヒの名親であったザウエ (Zaue) のレーデリウス (Rödelius) 牧師は、ルートヴィヒを抜擢し、自分で費用を出してコトブスのギムナジウムに送った。ギムナジウム時代のルートヴィヒは、熱心な体操選手だった。卒業の後、彼は家に戻って公務員になることを考えた。しかし、ベルリンで哲学を勉強することを決意する。1833年には、ゲッティンゲン大学に移り、実践哲学、宗教史、言語学を学び、さらに博物学、植物学、形而上学、物理学を学んだ。ウィリアム・ニコルソン (William Nicholson) とその弟ジョン (John) と知り合い、1837年に彼らとともにイングランドへ渡った。彼はロンドンや、パリの国立自然史博物館で学んだ。結局、ライヒハルトは大学を卒業しなかった。1838年5月、彼はロンドンのプロイセン領事にパスポートを申請したが、徴兵の対象となっていたため申請を拒まれた。ライヒハルトは即座に帰国しなければならなくなった。彼はこれに抵抗し、ニコルソン家の助けを借りて、イギリスのパスポートをてに入れた。これによって、彼はプロイセンから、敵前逃亡をしたと見なされることとなった。1840年、ウィリアム・ニコルソンとライヒハルトは、数ヶ月間にわたってフランス、イタリア、スイスを旅行した。1841年10月1日、ライヒハルトはカーディフから帆船サー・エドワード・パジェット (Sir Edward Paget) に乗船して、未知の領域の探索を目指してオーストラリアへ向かった、この渡航や、オーストラリアでの生活の基礎づくりに要した資金は、ニコルソンが負担した。1842年2月、ライヒハルトはシドニーに到着した。
曲がった結合

シクロプロパンの曲がった結合
曲がった結合（まがったけつごう、英: bent bond）またはバナナ結合とは有機化学に現れる用語で、いくぶんバナナを連想させる形をした共有結合のことである。この言葉はシクロプロパン C3H6のような「曲がった」構造を持つ分子の電子密度や立体配座の説明をするとき、またはσ結合とπ結合を考えずに二重結合や三重結合を説明するときに使われる。
小員環分子

曲がった結合は化学結合の特別なタイプで、混成軌道の概念を補うために用いられる。曲がった結合はシクロプロパン、オキシラン、アジリジンなどのねじれた有機化合物で見られる。
これらの化合物では、理想的なsp3混成軌道の結合角（正四面体角）である109.5°を実現できない。p軌道性を強くすると60°という結合角を実現でき、このとき炭素-水素結合ではs軌道性が強くなるので結合距離が短くなる。また、シクロプロパンでは核間の軸と混成軌道の軸とがずれているので、2つの炭素間を結んだ線からずれたところに電子密度の最大点が存在する[要出典]。これが「曲がった結合」という名の由来である。シクロプロパンでのオービタル間角度は104°である。この曲がりは適当なシクロプロパン誘導体のX線回折により確認できる。歪み電子密度は炭素間の中心からずれている。炭素-炭素結合距離は151 pmであり、ふつうの炭素-炭素結合の154 pmより短い。
シクロブタンはシクロプロパンより大きい環を持つが、それでも曲がった結合は存在する。この分子の炭素の結合角は平面配座で90°、ねじれた配座で88°となっている。シクロプロパンと違いC-C結合距離は増加していて、これは主に1,3-非結合性相互作用によるものである。シクロブタンの反応性は比較的低く、ふつうのアルカンと同じように振る舞う。
小員環分子 > ほかのモデル

シクロプロパンの構造は曲がった結合を用いたモデルで説明されることが多い。しかしこれを説明する理論はほかにも存在し、その一つにウォルシュ軌道という概念がある。これは分光学的根拠などを考慮して、分子軌道理論にある程度適応している。ウォルシュ軌道理論では、このモデルはシクロプロパンの基底状態ではないと説明される。ウォルシュ軌道理論に「修正」しようとする試みもあるが、これにはまだまだ多くの批判がある。ウォルシュ軌道はほかの分子にも興味深い説明を与える。
二重・三重結合

1930年代、有機化合物の二重または三重共有結合を説明するために異なる2つのモデルが提示された。ライナス・ポーリングは二重結合は2つの等価な結合によるものであるとし、それはのちにバナナ結合またはタウ結合 (tau bond) と呼ばれるようになった。一方、エーリヒ・ヒュッケルは二重結合をσ結合とπ結合の組み合わせによるものであるとした。ヒュッケルのモデルのほうが広く知られ、20世紀後半以降の教科書のほとんどがこちらを採用している。しかし、2つの説明のうちどちらが優れているのかという議論はまだ存在し、一部の理論化学者は2つのモデルは実質的に等価であると考えている。1996年のレビューで、Kenneth B. Wibergは「今日得られる情報からでは結論できないが、エチレンのσ/π結合による表現と曲がった結合による表現は等価であると考え続けることはできる。」と述べている。Ian Flemingは2010年に出版した教科書でさらに深く述べていて、2つのモデルの「全ての電子の配分 [中略] は正確に同じである。」としている。
タウ結合によるエチレンの二重結合形成
ヒュッケルのσ-πモデルによるπ結合の形成
ほかの適用例

曲がった結合の理論は有機分子におけるほかの現象も説明できる。たとえばフルオロメタン、CH3Fの実験で求めたF-C-H結合角は 109°であるが、これはベント則に反している。ベントの規則によれば、C-F結合はp軌道性を帯びていてC-H結合はs軌道性を帯びているので、H-C-H結合角はsp2混成軌道における120°に近づき、F-C-H結合角は正四面体角109°より小さくなると予想される。この矛盾は曲がった結合を用いて解消される。
曲がった結合の概念はゴーシュ効果にも現れ、ある置換アルカンのゴーシュ配座の存在や、異常に安定なシス異性体のアルケンと関係があるシス効果の説明に用いられる。
ジボランの三中心二電子結合も曲がった結合の特別な形の一つである。
シクロプロパンのバナナ結合まさに文字通りの描写
ジボランの三中心二電子結合
アマンダ (小惑星)

| アマンダ 725 Amanda |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1911 ND
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （ハンブルガ族?）
発見
発見日: 1911年10月21日
発見者: ヨハン・パリサ
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 2.572 AU
近日点距離 (q): 2.006 AU
遠日点距離 (Q): 3.139 AU
離心率 (e): 0.220
公転周期 (P): 4.13 年
軌道傾斜角 (i): 3.79°
近日点引数 (ω): 322.92°
昇交点黄経 (Ω): 68.87°
平均近点角 (M): 96.46°
物理的性質
直径: 21.51 km
自転周期: 3.749 時間
スペクトル分類: CSU
絶対等級 (H): 11.81
アルベド（反射能）: 0.0721
色指数 (B-V): 0.783
色指数 (U-B): 0.417
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
アマンダ (725 Amanda) は、小惑星帯に位置する小惑星の一つ。ドイツの天文学者、リヒャルト・ショールの妻の名前にちなんで命名された。
アラブグランプリ

アラブグランプリ（Arab Grand Prix）は、いくつかの地方競馬で行われていた重賞競走である。
アラブグランプリ (金沢競馬場) - 1988年から2004年まで金沢競馬場にて行われていた競走
アラブグランプリ (中津競馬場) - 1995年から1998年まで中津競馬場にて行われていた競走。1999年からは九州地区交流重賞の九州アラブグランプリとしてリニューアルされる
藤本軍次

| ふじもと ぐんじ 藤本 軍次 |
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生誕:   (1895-10-05) 1895年10月5日 山口県熊毛郡平生町
死没:  1978年秋（82歳もしくは83歳没）
国籍:   日本
別名:  ジョージ藤本（→#別名）
著名な実績:  日本における本格的な四輪自動車レースの初開催と興行の実現
家族:  藤本威宏 (子)、藤本隆宏 (孫)
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藤本 軍次（ふじもと ぐんじ、1895年〈明治28年〉10月5日 - 1978年〈昭和53年〉秋）は、日本の自動車実業家、自動車技術者、レーシングドライバー。ジョージ藤本の名でも知られる。
1920年代から1930年代にかけて開催された日本自動車競走大会の中心人物であり、主催者としても参戦ドライバーとしても活躍し、戦前の日本における四輪自動車レース開催の立役者の一人として特に知られる。戦前から自動車事業を手掛け、戦後は終戦翌年の1946年（昭和21年）にハイヤー・タクシー事業・自動車整備を営むイースタンモータースを創業した。
経歴

1895年（明治28年）に山口県で藤本倉市の次男として生まれ、1907年（明治40年）2月、11歳の時に倉市とともに渡米した。父親はワシントン州中西部タコマにほど近いファイフ（英語版）で農業を営み、藤本は少年期から青年期にかけての時期を同地周辺で送った。
藤本本人は農業を好まず、1909年に州北西部のシアトルの自動車学校に入学し、半年ほどで運転免許を取得し、しばらくはブロードウェイのミッチェル自動車販売会社の修理工場で働いた。
その後、シアトルのカンスタイン家に運転手として雇われる。当主のカンスタインは米国の太平洋岸地域に36ヶ所もの劇場を抱え、興行主として知られた人物で、この間に藤本は自動車レースにも夢中になった。
1912年にカンスタイン家を去った藤本は、中古車を改造してレース用の車両を仕立て、各地を巡業して10セントから25セントを取る興行をして回った。
経歴 > 米国における自動車事業

1914年、19歳の時に兄の頼一とともにシアトルでジャクソン・オート・カンパニー社を設立し、ハイヤー事業を始める。当初は繁盛したが、1917年に米国で自動車の月賦販売が始まったことで自家用車が急速に普及し、それに伴ってハイヤーの需要が減ったため、藤本兄弟は1918年に同社を廃業した。兄の頼一は残った車を持って日本に帰り、米国に残った藤本はそれからの2年間は修理工場で自動車修理の技術を学ぶことに努めた。その後、1921年に自動車販売のミカド・オートモビル・カンパニー社を設立し、ムーン（英語版）という自動車のワシントン州における代理店を営んだ。
1909年に米国初の常設サーキットとして完成したインディアナポリス・モーター・スピードウェイと、同サーキットで1911年に開催が始まったインディアナポリス500の影響で、それまで欧州車に後れを取っていた米国車は1910年代を通してその性能を大きく発達させていっていた。この時期に自動車事業を営み、そうした動きを目のあたりにして刺激を受けた藤本は、後に、日本においても自動車工業と産業の発展のためには自動車レースが不可欠との考えを持つに至る。
経歴 > 1922年・帰国

第一次世界大戦後に米国で高まっていた排日運動と米国における自動車業界の状況変化により、経営する事業が立ち行かなくなり、それを契機に米国における事業に見切りをつけ、1922年（大正11年）に日本に帰国した。藤本が26歳の時である。
帰国にあたって藤本はレース仕様のハドソンを持ち帰り、1922年2月8日に横浜港に到着した。藤本は帰国してすぐに太田祐雄をはじめとする日本の自動車関係者たちに米国における自動車レースの魅力を熱心に語り、人脈を広めたと考えられている。
経歴 > 下関─東京間の列車との競争

右の人物が藤本、中央がコ・ドライバーを務めた菅原敏雄。
ケース号（藤本のハドソン）。堅牢な鉄製ホイールを装着している。
1922年8月、藤本は自身のハドソンを使って下関・東京間で機関車の急行列車と競走するという企画を報知新聞社に持ち込み、翌月、同社を主催者としてその競走を実現させた。当時、自動車で長距離走行に挑戦した人物や団体は民間でもなかったわけではないが、しかも下関と東京という長距離を列車と競走して一気に走り抜けるという企画は前例のないものだった。
米国時代に列車との競走を何度か行っていた藤本はこの競走には勝つ見込みを持っていたのだが、日本の道路事情は藤本が想定していたよりも劣悪で、結果は完敗となる。
この競走で藤本は下関から東京まで40時間5分もかけてようやく到着し、一方の急行列車はその12時間も前に東京に到着していた。勝負には敗れたものの、『報知新聞』で連日取り上げられたことで、藤本の試みは人々に広く知られ、この企画は自動車レース開催への機運を醸成する契機となった。報知新聞社の企画部長である煙山二郎は藤本の熱意を認めるとともに、企画への手ごたえも得て、以降、自動車レース開催実現に向けた藤本の活動は同社からの支援を受けるようになった。
藤本は報知新聞社の嘱託社員になるとともに、自身の隼自動車修理工場の経営も始めた。
経歴 > 日本自動車競走大会

「日本自動車競走大会」も参照
1922年（大正11年）10月、内山駒之助を筆頭に、菅原敏雄、太田祐雄、榊原郁三、関根宗次、野澤三喜三、屋井三郎、小林吉次郎らが藤本の働きかけに呼応し、日本自動車競走倶楽部（NARC）が設立された。
NARCは日本において四輪自動車のレースを開催することを目的とした組織で、同年11月に日本自動車競走大会の第1回大会である「第1回自動車大競走」の開催を実現させた。興行としては振るわなかったものの、藤本らは1925年（大正14年）までに8回ほどの大会を開催し、その時点でいったん開催は中止された。1934年（昭和9年）に軍部の後押しにより開催が再開され、この大会は日中戦争開戦（1937年7月）の影響によって中止に追い込まれる1938年（昭和13年）まで開催が続けられた。
藤本自身も大会に選手として参加し、卓越した技術を持った藤本は多くの勝利を挙げた。藤本の目的は自動車レースに勝つことにあったわけではなく、自動車レースを普及させることにあったことから、自身の運転技術や車両の知識について他の者たちにも教えていったと考えられている。
経歴 > 日本における自動車事業

帰国後しばらく、藤本は報知新聞社の嘱託社員として同社の自動車関係全般を任されていたが、1924年（大正13年）に結婚したことを機に、再び自動車事業を行うことを決心した。
まずは中古車販売業や修理工場を始め、次いでムーン自動車商会、日東モータース商会、帝国モータースという輸入自動車販売会社を設立し、特にムーン自動車商会の売れ行きは良かったのだが、いずれも製造元の自動車メーカ―が傾いたことで事業が立ち行かない状態に追い込まれた。
そうして1930年代半ばには、英語が話せることを生かして、大使館や公使館を顧客として中古自動車の販売と修理を行う事業を始め、これは好評を得る商売となった。
同時期に日本政府は日本で組み立て生産を行っていたフォードやゼネラルモーターズの日本における事業を禁止したり、自動車の輸入を禁止したりしたが、自動車の需要そのものが高かったことから、中古車の価格は急騰していた。1939年（昭和14年）、藤本は大使館や公使館はそうした輸入禁止措置の例外が認められていたことに着目し、車を一年間無料で提供する代わりに外国車の輸入権を利用させて欲しいという取引を持ち掛け、大使館側はあっさりその話に乗り、藤本は5千円程度で輸入した車を1年ほど大使館に無料で貸与し、1年経ったら5万円で売却するという商売を行って利益を得た。
1941年（昭和16年）12月、太平洋戦争が始まると、それまで大使館に自由に出入りしていた藤本はスパイの疑いをかけられ、25日間にもわたって取り調べを受けた。
経歴 > イースタンモータース

「イースタンモータース」も参照
終戦翌年の1946年（昭和21年）にハイヤー事業と自動車整備を営むイースタンモータースを創業した。これは日本の復興には自動車による移動や流通が大きな役割を果たすと考えたことによる。同社の本業ではないが、戦前と同様、同社でも顧客から要望があれば輸入中古車の販売も取り扱い、藤本が直接対応を行ったという。
その後も同社を中心に複数の会社を経営した。
1960年代後半に、息子の藤本威宏が東京サーキット建設計画（最終的に頓挫した）を進めた際は、世話役として関与した。この際、サーキットが完成したら、自身もドライバーとしてレースに参戦して「最高齢記録」（当時はイギリスで樹立された68歳がレース参戦の最高齢記録）を樹立しようと考え、1967年には富士スピードウェイにて、自前のフォード・コブラ（シングルシーター車）で練習走行を行った。
レーシングドライバーとしての特徴 > ドライビングスタイル

藤本は日本自動車競走大会でも屈指の名手として知られ、特にカーブを曲がる時の猛烈さは圧巻だったと言われている。
当時のコースは例外なくオーバルトラックだったが、藤本はカーブに差し掛かってもスピードを緩めることはせず、車は内側の片輪を上げてカーブを曲がったという。他の参加者が大出力で直線が速い車両を使うようになっていったことで、藤本のハドソンは次第に性能において劣勢となっていったが、コーナリングに優れる藤本は性能の不利を覆していくつもの勝利を挙げた。
「どうしてカーブを切るのか」（なぜそんなに速く走れるのか）と問われた藤本は「ぼくは目をつぶってカーブを切る」と答えた。これはカーブでは砂煙があがって目を開けていられないし、開けていても何も見えないから同じことだという意味だったようだが、他の選手からは「藤本とは危なくてとてもレースできない」とも言われたという。
レーシングドライバーとしての特徴 > 使用車両

ハドソン
ケース号 / 報知号
人物

米国育ちで率直な人柄であり、破天荒ではありつつ、面倒見も良かったことから人望があった。
1922年2月に帰国すると同年11月に日本自動車競走大会（第1回大会）を初開催するまでの短期間に東京中の自動車関係者と次々に親交を結んでいるほか、戦時中は藤本のスパイ容疑の取り調べに当たった警部とも親しくなり、その警部から後に支援者となる人物を紹介してもらうなど、逸話にもその人柄を示す例となるようなものが多い。
口癖は「Anyway, Try!（とにかく、やってみようじゃないか）」で、戦後にいすゞ・ベレットでアメリカを横断した際や、トヨタ・コロナでヨーロッパや南米を走った際には「ろくすっぽ調べもせずに飛び出した」と家族が証言している。
人物 > 家族

関東大震災後、救援物資を運んだ縁で知り合った鳥山はるよと、1924年（大正13年）1月、29歳になろうかという時期に結婚した。媒酌人は煙山二郎が務めた。
子孫も自動車関連で事績を残している。子の藤本威宏はイースタンモータースの関連会社社長として「東京サーキット」建設計画を推し進めたことで知られる（計画は頓挫した）。孫の藤本隆宏は自動車産業の経営学者して知られ、2017年（平成29年）から日本自動車殿堂の会長を務めている。
人物 > 別名

「グンジ（Gunji）」という名は米国では発音しにくかったことから、「ジョージ（George）」が通称となった。藤本は日本に帰国した後も場に応じてこの通称を用いた。
人物 > エピソード

列車との競走
軍人をシアトルに送る
栄典

1964年 - 交通文化賞（運輸省）
1965年 - 黄綬褒章 - 多年にわたり自動車の販売整備業に従事し発展と振興に寄与した功績による。
関連書籍

三重宗久『戦前日本の自動車レース史 藤本軍次とスピードに魅せられた男たち』（三樹書房・2022年刊）