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警察総局
階級

警察総局長官 (トルコ語: Emniyet Genel Müdürü)
1級警察長官 (トルコ語: 1. Sınıf Emniyet Müdürü)
2級警察長官 (トルコ語: 2. Sınıf Emniyet Müdürü)
3級警察長官 (トルコ語: 3. Sınıf Emniyet Müdürü)
4級警察長官 (トルコ語: 4. Sınıf Emniyet Müdürü)
警視 (トルコ語: Emniyet Amiri)
警部長 (トルコ語: Başkomiser)
警部 (トルコ語: Komiser)
警部補 (トルコ語: Komiser Yardımcısı)
巡査部長 (トルコ語: Kıdemli Başpolis Memuru)
巡査長 (トルコ語: Başpolis Memuru)
巡査 (トルコ語: Polis Memuru)
教育

トルコの国家警察の教育訓練は2種類ある。ひとつは初任者研修で、警察総局直属の教育部によって行われる。他方は養成教育で、警察大学校（トルコ語: Polis Akademisi）によって行われる。
警察大学校は、5つの教育課程からなる。
専門課程（警察専門学校、2年制）
学士課程（警察科学学部、4年制）
研究課程（警察科学研究院、4セメスター制）
アンカラの国立高等教育機関における教育
幹部教育（警察科学研究院、警視に対する高等管理課程および警部に対する中等レベル管理研修）
アンカラとブルサには、警察学校（トルコ語: Polis Koleji、高校相当）も警察総局の直属で運営されている。TADOC（Turkish International Academy Against Drugs and Organized Crime）や犯罪調査研究センター（トルコ語: Suç Araştırma ve Soruşturma Eğitim Merkezi）といった、専門的な研修を行う他の教育機関もある。
バイク隊
リバプールサウンド

| リバプールサウンド |
| --- | --- |
現地名:  Beat music British beat Merseybeat
様式的起源:  ロックンロール ポップ ドゥーワップ R&B スキッフル ブリティッシュ・ロックンロール（英語版）
文化的起源:   1950年代後期 - 1960年初期   イギリス 
派生ジャンル:  ガレージロック パワー・ポップ ポップ・パンク ブリットポップ イエイエ（英語版） サイケデリック・ロック グループ・サウンズ ウォン・シャドウ（英語版） ストリングス
サブジャンル
 フリーク・ビート（英語版）
地域的なスタイル
 ブラムビート（英語版） ネダービート（英語版） VIA（英語版） ビッグ・ビート（英語版）
関連項目
 ブリティッシュ・インヴェイジョン カーナビー・ストリート（英語版） スウィンギング・ロンドン（英語版）
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リバプールサウンドとは、1960年代前半にイギリスで勃興したロックンロールのムーブメントおよびそこから確立したジャンルを指す音楽用語。日本独自の呼称であり、現地ではマージー・ビート（英語: Merseybeat）、ビート・ミュージック（英語: Beat music）、ブリティッシュビート（英語: British beat）などと呼称された。
ロックンロール、ドゥー・ワップ、スキッフル、R&B、ソウル・ミュージックなど様々な既成の音楽が融合され、1960年代中盤まで進化・分化していった。1964年以降、このムーブメントから生まれたバンドが次々とアメリカのポップ・ミュージック界に進出してヒットチャートを賑わせ、第1次ブリティッシュ・インヴェイジョンのリーダー役となった。
概要

1950年代後半から、リヴァプール、マンチェスター、バーミンガム、ロンドンといった大都市圏で、廃れつつあったスキッフルに代わる新感覚の音楽を切望する土壌が生まれていた。特に港町のリヴァプールは海の玄関口で海外から多くの労働者が訪れるため、多様な音楽を演奏するパブやレコード店が存在し、そのような環境の下アメリカの大衆音楽ロックンロール、R&B、ブルースに熱中する若者が生まれた。彼らは一時的な流行とは関係なく、彼らにとっての「本物」の音楽を探し求めた。情報源はもっぱら米軍放送や海賊放送などであった。そういった土壌に呼応して、リヴァプールでは当時300を超えるバンドがひしめき合い、ダンス場、コンサート・ホール、クラブなどでプレイしていた。
地域の連帯感とイギリス社会全体からの疎外、経済の停滞による閉塞感など、様々な要因がこの地域における独自のビート・ミュージックの誕生に影響を与え、アメリカから流入する最新のレコード、ギターなどの楽器にいち早く触れられる環境でもあった(貿易制限のためギターの輸入量は限られてはいたが）ことも重なって、リヴァプールのビート・バンド達はバディー・ホリー&ザ・クリケッツ（英語版）をはじめとする同時代のアメリカのグループに大きな影響を受けた。
当時、大衆音楽の配給元はほぼ全てがアメリカだった。そのような状況下で、音楽的僻地・イギリスの白人の若者達であるビートルズが黒人音楽に強く影響されたビート音楽を生み出し、大ヒットを記録したのである。まさに前代未聞の出来事であった。それはファッション・ルックスだけでなく、エレクトリックギターを中心にしたソリッドな演奏に巧みなコーラスワークを加えたバンドスタイル、メンバー自らが作詞作曲を手がける独自の音楽性が真に衝撃的だったからだ。
エド・サリバン・ショー出演で幕を明けたビートルズのアメリカでの驚異的な成功が呼び水となって、ビートルズと同じリヴァプール出身のジェリー&ザ・ペースメイカーズやサーチャーズをはじめ、イギリス各地のバンドが次々とアメリカへと渡った。このため1964年 - 1965年にかけてビルボードのヒットチャートの約半分がイギリスのバンドで占められるという現象が起き、アメリカの音楽業界はこれをブリティッシュ・インヴェイジョン（イギリスの侵略）と呼んだ（詳細は「ブリティッシュ・インヴェイジョン」参照）。ブリティッシュ・インヴェイジョンは、その後のアメリカのフォーク・ロック、ガレージ・ロック、パンクなどに大きな影響を与えた。
この出来事は社会現象として世界中に配信され、日本ではそれをリバプールサウンドと呼んだ。その由来は当時の東芝音楽工業（現EMIミュージック・ジャパン）が1964年に独自に編集した、ビートルズを含む複数のイギリス出身バンドの曲を集めたオムニバスLP「リバプールの若者たち」に由来するといわれている。しかしこれはあくまでも「アメリカでヒットを飛ばしたイギリスのバンド」に対する日本独自の呼称であり、それらのバンドがロンドン出身だろうがマンチェスター出身だろうが関係なくひとまとめにされていた。
ちなみに英米では、特にリヴァプール出身のバンドを指してマージー川に由来するマージービート(Merseybeat)という名称で呼ぶ。ロンドンやマンチェスターなど他地域のバンドも含めた場合はブリティッシュビートという総称で呼ぶのが一般的である。
この時期、リヴァプール以外のバンドでリバプールサウンド（ブリティッシュビート）の波に乗って全国区あるいは世界的な人気を獲得していったのは、マンチェスターのフレディー&ザ・ドリーマーズ、ハーマンズ・ハーミッツ、ホリーズ、バーミンガムのスペンサー・デイヴィス・グループ、ムーディー・ブルース、ニューカッスルのアニマルズ、ベルファストからのゼムなど錚々たる顔ぶれであった。そしてロンドンからはデイヴ・クラーク・ファイヴ、そしてよりブルースに感化されたバンド、ローリング・ストーンズとヤードバーズである。
ビートルズの影響力は世界中に波及し、数年のタイムラグをおいて世界各地で熱狂的なビートバンドブームが起きた。1967年 - 1969年にかけて日本中を席巻したGS（グループ・サウンズ）もその一環である。それまでアメリカ主導だった音楽エンターテイメントは、このブームを境に英米二極型へと大きく変貌を遂げることになった。そして外貨を稼いだビートルズにMBE勲章を授けたイギリスはこれ以降、ロックを最大の輸出商品としていくのである。
しかし1966年頃には、ビート音楽は時代遅れになっていった。生き残ったバンドはビートルズを先頭に、サイケデリックでプログレッシブな方向、あるいはよりブルースを突き詰める方向へと進化していった。1967年頃には、音楽業界の情報の共有化も進み世界的に共通なスタイルが流行するようになって、ブリティッシュ・インヴェイジョンも終焉を迎えた。
概要 > 主要ミュージシャン

ビートルズ
ローリング・ストーンズ
ザ・フー
ヤードバーズ
キンクス
ジェリー&ザ・ペースメイカーズ
アニマルズ
ゾンビーズ
デイヴ・クラーク・ファイヴ
ハーマンズ・ハーミッツ
ホリーズ
サーチャーズ
スウィンギング・ブルー・ジーンズ
フレディ&ザ・ドリーマーズ
マンフレッド・マン
ピーター&ゴードン
概要 > 代表曲

シー・ラヴズ・ユー /ビートルズ（リヴァプール）
朝日のあたる家 /アニマルズ（ニューキャッスル）
バス・ストップ /ホリーズ（マンチェスター）
ビコーズ /デイヴ・クラーク・ファイヴ（ロンドン）
朝からごきげん /ハーマンズ・ハーミッツ（マンチェスター）
恋のテクニック /ジェリー&ザ・ペースメイカーズ（リヴァプール）
ヒッピー・ヒッピー・シェイク/スウィンギング・ブルー・ジーンズ（リヴァプール）
愛なき世界 /ピーター&ゴードン（ロンドン）
好きなんだ /フレディ&ザ・ドリーマーズ（マンチェスター）
シーズ・ノット・ゼア /ゾンビーズ（ロンドン）
ドゥワ・ディディ・ディディ /マンフレッド・マン（ロンドン）
エデントスクス

エデントスクス（学名：Edentosuchus）は、 ワニ形上目プロトスクス科（英語版）に属する絶滅した偽鰐類の属。化石は中華人民共和国新疆ウイグル自治区のジュンガリアに分布する下部白亜系のTugulu層群から産出している。2個の部分的な頭蓋骨と複数の頸椎が知られている。関節した部分的な体骨格も本属のものである可能性があるが、既知の範囲内のエデントスクスの標本に重複する部位が存在していないため、断定はできない。
研究史

エデントスクスは1973年に楊鍾健 (Yang Zhongjian, C.C.Young) によって記載されており、ホロタイプ標本は中国科学院古脊椎動物古人類学研究所に所蔵された部分的頭蓋骨と頸椎からなるIVPP V 3236である。タイプ種はE. tienshanensis。2000年に実施されたロサンゼルス自然史博物館（英語版）と中国地質博物館の合同遠征ではもう1個の部分的頭蓋骨が発見されている。楊(1973)は原鰐類の下位分類群としてエデントスクス科を設立し本属をエデントスクス科に分類したが、後にPol et al. (2004)は新標本を用いて本属をプロトスクス科（英語版）に分類した。
特徴

エデントスクスの歯は異歯性を示す。上顎において、前上顎骨歯が円錐形で、上顎骨歯のうち最初の2本が3個の咬頭（英語版）を持ち、続く2本の上顎骨歯が多数の小型の咬頭を持ち、5番目と最後側の歯が小型の咬頭を伴う球根状で他より大型の歯となる。下顎では、左右それぞれに生えた9本の歯のうちいくつかが小型の咬頭を持つが、2番目の歯は顕著に大型化している。頭蓋骨は小型で、吻部が短くかつ比較的狭く、後側が広がっていた。
系統と古環境

Adams (2013)の系統樹によれば、エデントスクスはディボスロスクスやテレストリスクスよりも派生的であり、ワニ形上目のClocodyliformesのうちプロトスクスやヘミプロトスクス（英語版）などと共に分岐群を構築している。エデントスクスは季節的な乾燥を伴う温暖な氾濫原に生息していた。共存した生物にはカメや、ズンガリプテルス科（英語版）の翼竜、獣脚類、竜脚類、剣竜類、プシッタコサウルス科、鳥脚類の恐竜がいた。
ルキウス・ウァレリウス・ポティトゥス

ルキウス・ウァレリウス・ポティトゥス（Lucius Valerius Potitus）は古代ローマの人名。
ルキウス・ウァレリウス・ポティトゥス (紀元前483年の執政官)
ルキウス・ウァレリウス・ポティトゥス (紀元前449年の執政官)
ルキウス・ウァレリウス・ポティトゥス (紀元前393年の執政官)
市場の婦人がた

レオン・ロワールによる版画
『市場の婦人がた』（いちばのふじんがた、フランス語:  Mesdames de la Halle  ）は、（『市場の女たち』や『市場のかみさんたち』、『市場の女商人たち』とも表記される）ジャック・オッフェンバックが作曲した1幕のオペラ・ブフ（またはオペレッタ）で、1858年 3月3日に パリのブフ・パリジャン座にて初演された。
概要

オッフェンバックが得意とした1幕構成のオペラ・ブフで、台本はアルマン・ラポワント（英語版）がフランス語で作成した。当時のパリ中央市場（フランス語版）（レ・アル）での活気溢れる賑わいが描かれる人情劇。なお、本作以降は登場人物の人数制限などが緩和された。本作の「上演以前は劇場は一幕物で登場人物は4人のオペレッタしか上演権利を持っていなかった」。永竹由幸は本作は「市場のおばさんたちを男声で歌わせるという、バロック的手法で作られた名曲。バーレスク七重唱などは正に絶品」と評価している。『赤いりんご』（ポムダピ、小さなりんご、Pomme d'Api、1873年）、『シュフルリ氏はご在宅（フランス語版）』（Monsieur Choufleuri Restera Chez Lui Le...、1861年）などと2本立て（ダブルビル）または3本立て（トリプルビル）で上演されることが多い。日本初演は1989年 2月15日に東京室内歌劇場によって前進座劇場にて行われた。
登場人物

| 人物名 名前の意味 | 声域 | 原語 | 役 | 初演時のキャスト 1858年 3月3日 指揮：オッフェンバック |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| シブレット （ねぎの一種） | ソプラノ | Ciboulette | 果物売りの娘 孤児 | マルグリット・シャベール |
| クルト=オ=ポ （スープに入れたパン） | ソプラノ | Croûte-au-pot | 見習いのコック 人気者 | リーズ・トタン（フランス語版） |
| ポワルタペ夫人 （乾して平たくした梨） | テノール | Madame Poiretapée | 魚売り | レオンス（フランス語版） |
| ラフラフラ  | テノール | Raflafla | 近衛連隊の鼓笛隊長 | エドモン・デュヴェルノワ （フランス語版） |
| マドゥ夫人  | バリトン | Madame Madou | 野菜売り | デジレ（フランス語版） |
| ブールフォンデュ夫人 （溶けたバター） | バリトン | Madame Beurrefondu | 野菜売り | ジョルジュ=ルイ・メマケール |
| 警部 | バリトン | Le commissaire | － | プロスペル・ギヨ |
| 呉服商 | テノール | Marchand d’habits | 古着屋 | ジャン・ポール |
| 野菜売り | メゾソプラノ | Marchande de légumes | － | キュンゼ |
| 果物売り | ソプラノ | Marchande de fruits | － | マリー・シコ（フランス語版） |
| 豆屋 | バリトン | Marchande de pois verts | － | ビヤール |
| 歓楽の商人 | ソプラノ | Marchande de plaisirs | － | ボドワン |

＊合唱：市場の販売員、顧客、警察、兵士
上演時間

約１時間
あらすじ

時と場所：19世紀のパリの中央市場
あらすじ > 全1幕

パリ中央市場（レ・アール）
食材など様々な商品を扱う売り子たちの呼び声が行きかい市場は活気に溢れている。近衛連隊の鼓笛隊長のラフラフラがやって来る。彼は陽気に「四旬節の晴れた日に」（Au beau jour de la mi-carême）と歌い出す。多額の負債を負ったラフラフラは小金持ちの市場の独身の女性の懐を狙って、彼女たちを口説き始める。しかし、経験豊富な女達に魂胆を見透かされ、簡単には行かない。
景気よく野菜を売りさばくマドゥ夫人は若いころ、一時期検察官と同棲し、子供まで生んだのだが、男に子供を奪われ逃げられていたのだった。一方、ブールフォンデュ夫人も初恋の税務官との間に子供をもうけたが、浮気な男に棄てられ、子供も男に引き取られてしまったのであった。それ以来、18年に亘って、2人の女は独身を通してきたのであった。ラフラフラは女たちに軽くあしらわれ、その場を立ち去る。すると、見習いのコックのクルト=オ=ポが現れる。彼は愛する野菜を売りの娘シブレットを探しながら「僕のシブレット」（Ma Ciboulette）を歌う。若くてハンサムなクルト=オ=ポを見かけると、マドゥ夫人とブールフォンデュ夫人はニンニクやニラを無料で彼の籠に入れてやり、気を引こうとする。彼はおばさんたちには一向に関心が無く、迷惑がる。ラフラフラが手押し車をひいて現れ、女にもてる男は邪魔だと考え、クルト=オ=ポを逮捕してしまう。ハンサムなクルト=オ=ポが捕らえられると、マドゥ夫人とブールフォンデュ夫人は諍いを始めるので、ポワルタペ夫人が喧嘩の仲裁に入るが、実はポワルタペ夫人もクルト=オ=ポを気に入っているので、理性を失い喧嘩に加わることになって、市場は大混乱となる。ポワルタペ夫人の悲鳴を聞いて、シブレット、警部、警官がこの場に駆け付ける。3人の女は口々に警部に訴えかけ、互いに警部引っ張っているうちに、警部を泉に落としてしまう。引き上げられた警部はカンカンに怒って、警官たちに3人の女たちを連行するように命令して立ち去って行く。
場はようやく静けさを取り戻す。一人残ったシブレットはこれからは商売に力を注がなくちゃと（アリア）「わたしは小さな果物売り」（Je suis la petite fruitière）を歌う。すると、ラフラフラが戻ってきて、可愛いシブレットに言い寄り、キスをしようとする。シブレットはびっくりして彼を突き放すが、全くの拒絶反応ではなく、僅かな好意と胸騒ぎも感じる。やがてポワルタペ夫人が警察の取り調べから釈放されて、戻ってくる。ポワルタペ夫人は警部に気に入られて、一杯奢ってもらっていたので、上機嫌だった。彼女はうろついていたラフラフラを見つけ、以前どこかで会ったことがあるのでは、かつてヴォジラールに住んでいたことはないかと質問する。彼は一瞬ギクッとするが、いやそんなことはないと答え、ポワルタペ夫人を口説き始める。ちゃんと結婚して君の2万フランの貯金も共有しようと彼女の手を取って「あなたは月」（Vous êtes la lune）と歌い出す。ポワルタペ夫人はそれをうっとりと聴くと、2人は腕をとって立ち去る。クルト=オ=ポは留置場の壁を乗り越えて、姿を現す。彼はシブレットを探している。シブレットは占い師に将来を占ってもらいに行っていたが、それによるとシブレットは馬鹿と結婚する運命だと言われたと話す。クルト=オ=ポはその馬鹿は正に僕だよと言い、プロポーズし、愛の2重唱となる。2人が抱き合って、キスしているところに、ブールフォンデュ夫人が現れ、こんな男と結婚するなんて許さないと言い、クルト=オ=ポを追い払ってしまう。シブレットは自分が好いた男と愛し合うのに何が問題だと機嫌を損ねる。両親さえ見つかれば、若くても結婚の許可がもらえるのにと悔しがる。
ブールフォンデュ夫人はそれを聞いて、まさかとは思いつつもシブレットの年齢や生まれなどを根掘り葉掘り質問する。すると、シブレットが18歳で、ヴォジラールで生まれたという事実を知って驚愕のあまり、泉に落ちてしまう。ポワルタペ夫人が駆け寄ってきて、ブールフォンデュ夫人を助け、一体何があったのかと尋ねる。ブールフォンデュ夫人はシブレットが自の娘であることが分かった経緯を説明する。娘の恋人を探しに走り出していく。シブレットも下宿のおばさんに親が見つかったことを報告しようと立ち去る。ポワルタペ夫人は自分の子供を捨てるなんて最低とブールフォンデュ夫人を非難し、市場の仲間に言い触らしてやると言う。ちょうどマドゥ夫人がやって来たところ、その話をすると、今度はマドゥ夫人が驚きのあまり泉に落ちてしまう。悲鳴を聞いて、ラフラフラ、シブレット、クルト=オ=ポらが駆けつけて、警部も到着する。泉から助け出されたマドゥ夫人がシブレットはブールフォンデュの娘ではなく、確かに自分の娘だと言い出す。マドゥ夫人とブールフォンデュ夫人が警部を挟んで、娘の奪い合いとなり、7重唱の〈ブルレスク〉「私は自分の子供を守る」（Je défendrai mon enfant !）となる。2人の母親からどちらを選ぶかと迫られて困り果てるシブレットだが、父親の形見として肌身離さず持っていた父からの手紙を思い出す。それを取り出して、クルト=オ=ポに読み上げさせる。手紙によれば、父が死を覚悟して戦地に赴く際に、赤子に残した認知状で、母親はセリメーヌ・クラブゾ、父親は近衛軍隊軍曹ラリソールと書かれていた。これを聞いた、ポワルタペとラフラフラの2人が卒倒して倒れ、泉に落ちてしまう。シブレットたちが2人を助け出すと、彼らは実は自分たちがあなたの両親なのだと告白する。ポワルタペは連隊のキャンプで私を誘惑したのはラフラフラだったのねと彼を睨みつける。ラフラフラは実は軍の極秘命令を受けて敵地に侵入する際に、シブレットも連れてヴォジラールから秘密裏に旅立たなければならなかったのだと言い訳をする。ポワルタペは事情を聞いて納得し、ラフラフラを許すことにする。これを見て、安心したシブレットとクルト=オ=ポは早速両親に結婚の許しを請う。勿論、両親は快諾し、ハッピーエンドとなる。
主な録音

| 年 | 配役 シブレット クルト=オ=ポ ポワルタペ夫人 ラフラフラ ブールフォンデュ夫人 | 指揮者 管弦楽団 合唱団 | レーベル |
| --- | --- | --- | --- |
| 1958 | クロディーヌ・コラール（フランス語版） ジョセフ・ペイロン ガストン・レイ（フランス語版） マルセル・サンソネッティ ガブリエル・リストリ | ロジェ・エリス ロジェ・エリス管弦楽団 ロジェ・エリス合唱団 | CD: Maliblan  ASIN: B01MPXGCQ0 |
| 1982 | マディ・メスプレ  レオナルド・ペッツィーノ ミッシェル・アメル シャルル・ビュルル（英語版） ジャン＝フィリップ・ラフォン（英語版） | マニュエル・ロザンタール モンテカルロ・フィルハーモニー管弦楽団 ジャン・ラフォルジュ合唱アンサンブル | CD: EMI   ASIN: B000VKW6IS |

エドゥアール・リウーによる劇画
レオン・ロワールによる版画
1862年のパリ中央市場
サン・トゥスターシュ教会（フランス語版）から望むパリ中央市場
ベデ・ダーニエル

ベデ・ダーニエル（Böde Dániel 、1986年10月24日 - ）は、ハンガリー・トルナ県セクサールド出身のプロサッカー選手。元ハンガリー代表。パクシュSE所属。ポジションは、フォワード。
クラブ経歴

パクシュSEのアカデミーで育成され、2006年9月のディオーシュジュールVTK戦でプロデビュー。2010年1月、3年間契約を延長した。
2012年の夏、フェレンツヴァーロシュTCと3年間契約を結んだ。 2012-13シーズンはリーグ2位となる17ゴールをマークした。2015-16シーズンは17ゴールを挙げリーグ優勝に貢献。自身も得点王のタイトルを獲得した。
2016年9月17日のデブレツェニVSC戦でネムゼティ・バイノクシャーグI通算100ゴールを達成。2017年3月11日のソンバトヘイ・ハラダーシュ戦でクラブ通算100ゴールを決めた。クラブ史上では25人目の100得点達成者となった。 2017年9月16日のブダペスト・ホンヴェードFC戦でリーグ通算300試合出場を達成。
2019年夏、パクシュSEに復帰。
代表歴

2015年10月8日のUEFA EURO 2016予選・フェロー諸島戦ではハーフタイムから途中出場した。この時点で0-1でリードを許していたが、ベデは2得点を挙げ逆転勝利に貢献した。
UEFA EURO 2016出場をかけたノルウェーとのプレーオフではゴールこそ無かったものの3-0の勝利に貢献、本戦への切符を手にした。
UEFA EURO 2016のメンバーにも無事選ばれ、アイスランド戦に出場した。
代表歴 > ゴール

| # | 開催日 | 会場 | 対戦国 | スコア | 結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2013年3月26日 |  イスタンブール |  トルコ | 1–1 | 1–1 | 2014 FIFAワールドカップ予選 |
| 2. | 2013年9月10日 |  ブダペスト |  エストニア | 3–0 | 5–1 | 2014 FIFAワールドカップ予選 |
| 3. | 2015年10月8日 |  ブダペスト |  フェロー諸島 | 1–1 | 2–1 | UEFA EURO 2016予選 |
| 4. | 2015年10月8日 |  ブダペスト |  フェロー諸島 | 2–1 | 2–1 | UEFA EURO 2016予選 |
| 5. | 2017年10月10日 |  ブダペスト |  フェロー諸島 | 1–0 | 1–0 | 2018 FIFAワールドカップ予選 |
タイトル > クラブ > パクシュSE

Nemzeti Bajnokság II: 2005–06
Magyar Ligakupa: 2010–11
タイトル > クラブ > フェレンツヴァーロシュTC

ネムゼティ・バイノクシャーグI: 2015-16
マジャル・クパ: 2014-15, 2015-16
Magyar Ligakupa: 2012–13, 2014–15
Magyar Szuperkupa: 2015, 2016
タイトル > 個人

ネムゼティ・バイノクシャーグI 得点王 (1): (2015-16シーズン、17ゴール)
MLSZ 年間MVP (1): 2012-13
富原薫

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: この項目では、作詞家について記述しています。元北海道放送社長の同名の人物については「富原薫 (実業家)」をご覧ください。
富原 薫（ふはら かおる、1905年7月3日 - 1975年1月25日）は、日本の作詞家、学校教員。『汽車ポッポ』の作詞をはじめ、多くの童謡にたずさわった。
人物

1905年（明治38年）静岡県駿東郡御厨町（現・御殿場市）に生まれる。
県立沼津中学（旧制）を経て駿東郡高根村の高根村国民学校（現在の御殿場市立高根小学校）の教員を務める傍ら、音楽活動を行う。
1939年（昭和14年）に作詞した『兵隊さんの汽車』は大ヒットした。戦時色の強い歌詞は戦後改められ『汽車ポッポ』として現在まで歌い継がれている。
作品

汽車ポッポ （作曲：草川信）
早起き時計 （作曲：河村光陽）
蛇の目の傘 （作曲：山木芳樹）
おもちゃの殿様
お馬にのって （作曲：河村直則）
花見行列
さくらんぼ
子供のハイキング
お祭
鈴虫来い
鍛冶屋さん
谷の一本橋
アカトンボ
羅漢さん遊び
作品 > 校歌

富原は学校の教員を務めていたこともあり、御殿場や沼津など駿東地区の小中学校の校歌を多く手掛けている。
エドウィン・ノリス

| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:   (1795-10-24) 1795年10月24日  イギリスサマセット
死没:  1872年12月10日(1872-12-10)（77歳没）
学問
研究分野:  東洋学・言語学
研究機関:  王立アジア協会
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エドウィン・ノリス（Edwin Norris、1795年10月24日 - 1872年12月10日）は、イギリスの文献学者、東洋学者。主に楔形文字碑文の研究で知られる。
経歴

1798年、サマセットのトーントンで生まれた。1818年からロンドンにあるイギリス東インド会社の事務所で働いていたが、1837年に退職して王立アジア協会の副書記に就任し、同協会の機関誌(Journal of the Royal Asiatic Society)の編集者を長期にわたってつとめた。1859年に書記に就任した。1861年には名誉書記・図書館員の地位を与えられた。
ノリスはボン大学から名誉文献学博士の学位を贈られた。1872年にブロンプトンの自宅で没した。
業績

ノリスは、ローリンソンが筆写したベヒストゥン碑文のうち、現在エラム語として知られる部分（ノリスは「スキタイ語」と称した）を1852年に解読とともに発表した。
“Memoir on the Scythic Version of the Behistun Inscription”. The Journal of the Royal Asiatic Society of Great Britain and Ireland 15:  1-52,61-213,53-60. (1855). JSTOR 25228656. https://archive.org/stream/jstor-25228656/25228656#page/n1/mode/2up.
エラム語はまず1840年代にヴェスタゴーが解読を発表し、ついでヒンクスが修正を行った。ノリスはエラム語楔形文字とアッカド語楔形文字との間に密接な関係があることを指摘し、これによって解読が大きく進歩した。
ノリスの『アッシリア語辞典』は1868年から1872年までかけて3冊が出版されたが、未完に終わった。
Assyrian Dictionary. 1. London: Williams and Norgate. (1868). https://books.google.com/books?id=ZoFDAAAAYAAJ  2巻 3巻
コーンウォール語文献に関する著書もある。
The Ancient Cornish Drama. 1. Oxford: University Press. (1869). https://archive.org/details/ancientcornishdr00norruoft  2巻
Sketch of Cornish Grammar. Oxford: University Press. (1869). https://archive.org/details/sketchofcornishg00norr （上の著書からコーンウォール語文法に関する箇所を抜きだしたもの）
ほかにカローシュティー文字で書かれたアショーカ王碑文や西アフリカの言語も研究した。
“On the Kapur-di-Giri Rock Inscription”. The Journal of the Royal Asiatic Society of Great Britain and Ireland 8:  303-307. (1846). JSTOR 25207615. https://archive.org/stream/jstor-25207615/25207615#page/n1/mode/2up.
Grammar of the Bornu or Kanuri Languages, with Dialogues, Translations, and Vocaburary. London: Harrison & sons. (1853). https://books.google.com/books?id=HaUTAAAAQAAJ
中国交通建設

中国交通建設股份有限公司（ちゅうごくこうつうけんせつ-こふんゆうげんこうし、英文名称：China Communications Construction Company Limited、簡体字：中国交通建设股份有限公司）は、中華人民共和国の中央企業の中国交通建設集団有限公司の子会社である。中国の企業国有資産法は、国有資本が持分の過半数を有し支配を受ける会社を国有資本控股公司（国有資本による従属会社）としており、当社はそれに該当する。香港証券取引所および上海証券取引所に上場する公開会社である。
組織形態として持株会社制を採用しており、傘下の企業は、港湾、河川閘門、道路、橋梁、鉄道などの交通インフラの建設や設計、港湾運送業向けの大型機械の製造などを手掛ける。
世界の建設エンジニアリングの動向について情報提供するENRによると、自国と海外の事業を合わせた収益合計を指標とした 「2017 Top 250 Global Contractors」において親会社の中国交通建設集団有限公司は第4位であった。
また自国を除いた海外事業からの収益合計を指標とした「2017 Top 250 International Contractors」において中国企業最上位の第3位であった。
沿革

2005年12月18日、旧交通部系建設会社の「中国港湾建設（集団）総公司」と「中国路橋（集団）総公司」が合併し、当社（中国交通建設股份有限公司）の親会社である「中国交通建設集団有限公司」が設立される。
2006年10月8日、中国交通建設集団有限公司は傘下の子会社を整理統合し、当社を設立する。
2006年12月15日、香港証券取引所のメインボードに上場する。
2012年3月9日、上海証券取引所のA株銘柄として上場する。
親会社との収益合計の比

中国企業連合会、中国企業家協会が2017年9月に発表した「中国企業トップ500」によれば、2016年の中国交通建設集団有限公司の収益合計は47,002,154万元であった。また中国交通建設股份有限公司の年次財務報告書によれば、同社の2016年の収益合計は429,972百万元であった。よって2016年の中国交通建設股份有限公司と中国交通建設集団有限公司の収益合計の比は、91.5%となる。なお、中国交通建設集団有限公司の連結関係会社間の取引に伴う収益合計の調整は行っていない。
主な事業

2016年会計年度の財務報告書によると、セグメント区分は以下の通り。
建設事業
設計事業
しゅんせつ事業
港湾運送用機械および建設用機械事業
その他の事業
2016年度財務報告書によると、セグメント別の収益および営業利益は以下の通り。各セグメントの収益は外部顧客からの収益を記した。営業利益には金融損益、合弁会社と関連会社からの持分投資損益などの営業外損益は含まれていない。
|  | 建設 | 設計 | しゅんせつ | 大型機械 | その他 | 未分類 | 相殺消去 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 収益(百万元) | 349,050 | 21,914 | 28,796 | 25,298 | 4,914 | ― | ― | 429,972 |
| 収益構成比(%) | 81.2 | 5.1 | 6.7 | 5.9 | 1.1 | ― | ― | 100.0 |
| 営業利益(百万元) セグメント間未調整 | 23,604 | 3,203 | 2,740 | 1,773 | 485 | 48 | △729 | 31,124 |
| 営業利益構成比(%) | 75.8 | 10.3 | 8.8 | 5.7 | 1.6 | 0.2 | ― | 100.0 |
| 収益営業利益率(%) | 6.8 | 14.6 | 9.5 | 7.0 | 9.9 | ― |  | 7.2 |
収益の地理的構成

2016年度財務報告書によると、中国本土と香港・マカオを含む海外事業で区分された収益は以下の通り。
|  | 2012年[百万元] | 2013年[百万元] | 2014年[百万元] | 2015年[百万元] | 2016年[百万元] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 中国本土 | 245,185 (83.0%) | 275,179 (82.9%) | 303,547 (82.9%) | 328,655 (81.4%) | 343,209 (79.8%) |
| 香港マカオを含む海外 | 50,136 (17.0%) | 56,619 (17.1%) | 62,459 (17.1%) | 74,961 (18.6%) | 86,763 (20.2%) |
| 合計 | 295,321 (100%) | 331,798 (100%) | 366,042 (100%) | 403,616 (100%) | 429,972 (100%) |
非流動資産の地理的構成

2016年度財務報告書によると、中国本土と香港・マカオを含む海外事業で区分された非流動資産は以下の通り。
|  | 2013年[百万元] | 2014年[百万元] | 2015年[百万元] | 2016年[百万元] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 中国本土 | 115,616 (97.0%) | 158,189 (96.4%) | 207,392 (93.7%) | 206,746 (92.6%) |
| 香港マカオを含む海外 | 3,620 (3.0%) | 5,981 (3.6%) | 14,007 (6.3%) | 16,431 (7.4%) |
| 合計 | 119,236 (100%) | 164,170 (100%) | 221,399 (100%) | 223,177 (100%) |
新規受注契約額

2012年から2016年の会計年度財務報告書によると、事業別の新規受注金額は以下の通り。
| 大分類 | 小分類 | 2012年[百万元] | 2013年[百万元] | 2014年[百万元] | 2015年[百万元] | 2016年[百万元] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| インフラ建設事業 |  | 423,055 (82.2%) | 450,551 (82.9%) | 496,821 (81.7%) | 539,456 (83.0%) | 612,415 (83.8%) |
|  | （本土の港湾建設） | 62,051 (12.1%) | 42,456 (7.8%) | 45,639 (7.5%) | 53,064 (8.2%) | 31,628 (4.3%) |
|  | （本土の道路・橋梁建設） | 98,932 (19.2%) | 153,545 (28.3%) | 131,919 (21.7%) | 151,794 (23.3%) | 134,946 (18.5%) |
|  | （本土の鉄道建設） | 9,753 (1.9%) | 15,570 (2.9%) | 21,430 (3.5%) | 27,063 (4.2%) | 24,326 (3.3%) |
|  | （本土の投資プロジェクト） | 125,021 (24.3%) | 58,535 (10.8%) | 100,688 (16.5%) | 85,900 (13.2%) | 155,538 (21.3%) |
|  | （本土のその他の建設） | 51,881 (10.1%) | 76,205 (14.0%) | 91,649 (15.1%) | 85,386 (13.1%) | 60,118 (8.2%) |
|  | （海外建設プロジェクト） | 75,417 (14.6%) | 104,240 (19.2%) | 105,496 (17.3%) | 136,249 (21.0%) | 205,859 (28.2%) |
| インフラ設計事業 |  | 23,570 (4.6%) | 25,191 (4.6%) | 31,137 (5.1%) | 35,929 (5.5%) | 38,565 (5.3%) |
| しゅんせつ事業 |  | 38,648 (7.5%) | 39,336 (7.2%) | 42,332 (7.0%) | 41,194 (6.3%) | 39,541 (5.4%) |
| 重機械製造事業 |  | 24,615 (4.8%) | 27,850 (5.1%) | 33,032 (5.4%) | 32,714 (5.0%) | 32,064 (4.4%) |
| その他の事業 |  | 5,032 (1.0%) | 333 (0.1%) | 5,095 (0.8%) | 5,331 (0.8%) | 8,217 (1.1%) |
| 相殺消去 |  | － | － | － | △4,309 | － |
| 合計 |  | 514,920 (100%) | 543,261 (100%) | 608,417 (100%) | 650,315 (100%) | 730,802 (100%) |
主な子会社

2016年度財務報告書によると、主要子会社は以下の通り。
中交疏浚（集団）股份有限公司(CCCC Dredging (Group) Co., Ltd.)、本社：北京
中交天津航道局有限公司(CCCC Tianjin Dredging Co., Ltd.)、本社：天津
中国港湾工程有限責任公司(China Harbour Engineering Company Ltd.)、本社：北京
中国路橋工程有限責任公司(China Road and Bridge Corporation)、本社：北京
中交第一航務工程局有限公司(CCCC First Harbour Engineering Co., Ltd.)、本社：天津
中交第二航務工程局有限公司(CCCC Second Harbour Engineering Co., Ltd.)、本社：武漢
中交第三航務工程局有限公司(CCCC Third Harbour Engineering Co., Ltd.)、本社：上海
中交第四航務工程局有限公司(CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd.)、本社：広州
中交第一公路工程局有限公司(CCCC First Highway Engineering Co., Ltd.)、本社：北京
中交第二公路工程局有限公司(CCCC Second Highway Engineering Co., Ltd.)、本社：西安
中交第三公路工程局有限公司(CCCC Third Highway Engineering Co., Ltd.)、本社：北京
中交第四公路工程局有限公司(CCCC Fourth Highway Engineering Co., Ltd.)、本社：北京
中交路橋建設有限公司(Road & Bridge International Co., Ltd.)、本社：北京
中交隧道工程局有限公司(CCCC Tunnel Engineering Co., Ltd.)、本社：北京
中交機電工程局有限公司(CCCC Mechanical & Electrical Engineering Co., Ltd.)、本社：北京
中交水運規劃設計院有限公司(CCCC Water Transportation Consultants Co., Ltd.)、本社：北京
中交公路規劃設計院有限公司(CCCC Highway Consultants Co., Ltd.)、本社：北京
中交第一航務工程勘察設計院有限公司(CCCC First Harbour Consultants Co., Ltd.)、本社：天津
中交第二航務工程勘察設計院有限公司(CCCC Second Harbour Consultants Co., Ltd.)、本社：武漢
中交第三航務工程勘察設計院有限公司(CCCC Third Harbour Consultants Co., Ltd.)、本社：上海
中交第四航務工程勘察設計院有限公司(CCCC Fourth Harbour Consultants Co., Ltd.)、本社：廈門
中交第一公路勘察設計研究院有限公司(CCCC First Highway Consultants Co., Ltd.)、本社：西安
中交第二公路勘察設計研究院有限公司(CCCC Second Highway Consultants Co., Ltd.)、本社：武漢
中国公路工程諮詢集団有限公司(China Highway Engineering Consultants Co., Ltd.)、本社：北京
中交路橋技術有限公司(CCCC Highway & Bridge Technology Consultants Co., Ltd.)、本社：北京
上海振華重工（集団）股份有限公司(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)、本社：上海、SSE2:600320
中交西安築路機械有限公司(CCCC Xi'an Road Construction Machinery Co., Ltd.)、本社：西安
中国公路車輌機械有限公司(China Highway Vehicle & Machinery Co., Ltd.)、本社：北京
中交上海装備工程有限公司(CCCC Shanghai Equipment Engineering Co., Ltd.)、本社：上海
中国交通物資有限公司(China Communications Materials & Equipment Co., Ltd.)、本社：北京
中和物産株式会社(Chuwa Bussan Co., Ltd.)、本社：東京
中交投資有限公司(CCCC Investment Co., Ltd.)、本社：北京
中交財務有限公司(CCCC Finance Company Limited)、本社：北京
中交国際（香港）控股有限公司(CCCC International Holdings Limited)、本社：香港
中交建融租賃有限公司(CCCC Financial Leasing Co., Ltd.)、本社：上海
中交投資基金管理（北京）有限公司(CCCC Fund Management Co., Ltd)、本社：北京
中交資産管理有限公司(CCCC Asset Management Co., Ltd.)、本社：北京
中交城市投資控股有限公司(CCCC Urban Investment Holding Co., Ltd.)、本社：広州
日本灯台 (チューク州)

| 日本灯台 Japanese Lighthouse |
| --- | --- |
 ja
 
位置:  北緯7度22分15.4秒 東経149度10分11.4秒﻿ / ﻿北緯7.370944度 東経149.169833度﻿ / 7.370944; 149.169833座標: 北緯7度22分15.4秒 東経149度10分11.4秒﻿ / ﻿北緯7.370944度 東経149.169833度﻿ / 7.370944; 149.169833
所在地:  ミクロネシア連邦チューク州プルワット環礁アレット島
土台:  1944年
構造:  コンクリート
塔高:  ~32 m (105 ft)
建設:  1938年
初点灯:  1940年
引退:  1944年
ARLHS番号:  MIC-002
 アメリカ合衆国国家歴史登録財
登録日: 1983年8月16日
登録コード: 83004523
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日本灯台（英語: Japanese Lighthouse、もしくはプルワット灯台(英語: Poluwat Lighthouse)）とはミクロネシア連邦チューク州プルワット環礁のアレット島にある灯台で、現在は稼働していない。1940年に日本人による建設で完成し、第二次世界大戦で米軍が攻撃するまで使用されていた。1983年、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。第二次世界大戦前に日本人が建設した海洋建築物の良い例となっている。
設計

塔高はおおよそ32 meters (105 ft)で、厚さ0.6 meters (2 ft)のコンクリート壁で完全に覆われている。塔の上には2階建ての管理施設が建っている。また9 by 4 meters (30 ft × 13 ft)の平屋建てコンクリート建築物もある。この複合型施設全体は縦横のコンクリート柱で出来た境界塀（英語版）で囲まれている。
歴史

パラオとチューク諸島間を航海する船舶を支援するために大日本帝国が1938年より建設を開始した。当時、チューク諸島のなどミクロネシアの大半は日本が委任統治領南洋諸島として統治していた。建設はプルワットや近隣の諸島からの強制労働に依存し、重機が無かったため完成するのに1940年まで待たなければならなかった。この灯台と近隣にあった飛行場は1944年4月10日、アメリカ合衆国の偵察機に発見された。繰り返された爆撃により両方共使用不能になり、灯台は放棄され再建されることなく最終的に熱帯植物が覆い茂るようになった。1983年8月16日、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。
ルイス・ガルシア・プラサ

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: この項目では、1972年生まれのサッカー選手について説明しています。その他の人物については「ルイス・ガルシア」をご覧ください。
ルイス・ガルシア・プラサ（Luis García Plaza、1972年12月1日 - ）は、スペイン・マドリード出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはDF。2022年からデポルティーボ・アラベスの監督を務めている。
選手経歴

マドリードに生まれ、コレヒオ・アモロスというアマチュアサッカークラブにてサッカーキャリアをスタートさせた。その後、アトレティコ・マドリードのカンテラに移り、1992-93シーズンにBチームへと昇格したがトップチームデビューは叶わず、1995年にアトレティコを退団した。退団以降は主にセグンダ・ディビシオンB (3部)以下のクラブを転々とするキャリアを送り、2000年にベニドルムCFで現役を引退した。
指導者経歴

現役引退後すぐに指導者となり、2001年にUDアルテアにて監督業をスタートさせた。2006-07シーズン、ラ・リーガ昇格を目指していたエルチェCFの監督に就任した。しかし、就任後10試合でわずか1勝と成績が振るわず、年明けの1月10日に解任された。
2008年7月20日、セグンダ・ディビシオンのレバンテUDの監督に招聘された。就任2シーズン目にしてラ・リーガ昇格を果たすと、1部復帰シーズンはホームでレアル・マドリードやFCバルセロナ、アトレティコ・マドリードから勝ち点を奪うなど奮闘を見せ、降格ラインに触れることなく14位で見事1部残留を決めた。
2011年6月8日、ヘタフェCFと3年契約を結んだ。就任1シーズン目は序盤戦こそ苦戦するも、14節のバルセロナ戦ではホームゲームで勝ち点3を獲得するなど中盤戦以降は復調し、リーグ11位でフィニッシュした。2シーズン目もリーグ序盤から中位のポジションを掴むと、安定飛行を続け、昨シーズンより1つ順位を上げた10位で2年目を終えた。
2018年12月10日、ハビエル・カジェハ監督の後任としてビジャレアルCFの監督に就任した。就任2試合目のレアル・マドリードでは2-2のドローに持ち込んだが、その後は勝利が掴めず、就任から6試合後、わずか50日で解任された。
2020年8月6日、セグンダのRCDマヨルカに2年契約で就任し、セグンダ2位でチームのラ・リーガ昇格に貢献した。2021年も引き続きRCDマヨルカで監督を続けた。しかし、序盤は好調をキープするも、徐々に順位を落とし、2022年に入るとリーグ戦6連敗を喫した。2022年3月23日、クラブ公式から解任が発表された。
エネルギーの経済効率

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: この項目では、環境経済学上のエネルギー効率について説明しています。熱工学のエネルギー効率については「エネルギー効率」をご覧ください。
エネルギーインテンシティー GNP (2004) PPP 2000 USD.
エネルギーの経済効率（エネルギーのけいざいこうりつ）は経済上のエネルギー資源の消費効率の尺度である。エネルギー資源の経済効率を評価するために消費エネルギーとGDP PPPを比較したものである。
定義

国際エネルギー機関(IEA)やアメリカ合衆国エネルギー省(EIA/DOE)でエネルギーインテンシティー(Energy Intensity)、国際連合の経済社会理事会(Economic and Social Affairs)でGDP当たりのエネルギー消費 (Energy Uses per Unit of GDP)と定義しているもので、総一次エネルギーをGDP PPPで割って得られる、GDP当たりのエネルギー消費量である(1ドルのGDP PPPを生産するのに費やしたエネルギーでいわば対GDPエネルギー消費指数）。
その逆数であるGDP PPPを総一次エネルギーで割った、エネルギー当たりの生産金額をエネルギー効率(Energy Efficiency)としている資料もある(対エネルギーGDP生産指数)。どちらも分子分母が逆転しているだけで比較しているものは同じである。自動車の燃費をリッター当たりのキロ数(燃料効率)で表すか、100km走るのに何リッター(燃料消費)かの表現の違いと同様である。
要因

多くの事がこの指数に影響を与える。各国の平均生活水準、気候の違いなどは大きく指数を変動させる。しかしながら特に寒冷地や熱帯では暖房や冷房にエネルギーが消費されるからといって効率が悪い訳ではなく、より物質的生活水準に依存するところが大きい。
エネルギーを消費して生産される物資や、使用上エネルギーを消費する各機器の普及率やそれら機器のエネルギー効率、運輸インフラの整備状況、建物の断熱状況、車の普及率やそれらの平均燃費など様々な要素がこの指数に影響を与える。また生産活動がエネルギー依存の少ない(例えば農業)の比率が高くなれば見かけのエネルギー効率は良くなる。など一律に各国を比較することは困難である。同様の生活レベルで同程度の生産性の国では温暖な気候にある国のほうがエネルギー効率は良くなる。
またIEAやEIAで集計している一次エネルギーはあくまで市場で取引されたエネルギーであり、小規模もしくは自給に近い薪や炭や泥炭、水車、風車等のエネルギー消費は計上されていない。
エネルギーインテンシティー

エネルギーインテンシティーとは対GDPエネルギー消費指数であり、消費一次燃料をGDP PPPで割って得られる数値である。GDP PPP1ドル分を生産するのに費やしたエネルギーの量として表す。
高い数値(エネルギー)は生産により多くのエネルギーを消費する事を意味する。低いほど国としてのエネルギー効率が良い事を表す。
各国のエネルギー消費率は国際エネルギー機関やアメリカ合衆国エネルギー省のサイトで一覧できる。国際エネルギー機関のサイトでは3年前の数値が無料で公開されている。アメリカ合衆国エネルギー省のサイトでは毎年4月に2年前迄の実績と以降の予測値を発表している。各国のデータの集計方法や計算・推定の方法論などの違いで機関ごとの公表値は必ずしも一致しないので注意。下記の外部リンク参照。
エネルギー生産効率

英語ではEnergy Efficiency(エネルギー効率)と呼んでいるが、熱工学のEnergy Efficiency(エネルギー効率)と区別するため、ここではエネルギー生産効率とする。上記のエネルギーインテンシティーの逆数であり、分子・分母を入れ替えたものである。GDPをエネルギーで割って得られる数値はエネルギー当たりのGDP金額であり、一定のエネルギー消費に対して生産される金額を示す。
リッター当たりのキロ数同様、数値が高いほどエネルギー効率が良いことになる。この指標は一定のエネルギー消費に対し生産されるGDP PPPの金額、言い換えるとエネルギーの生産性、エネルギー消費のROIを表す。金額が大きいほどエネルギー効率が良い。
エネルギー生産効率 > 各国のエネルギー生産効率

ノート参照

データはEIAより
、BtuはTOEへ換算。
一人当たりのGDPとエネルギーの生産効率 GDPトップ40ヶ国