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ミハエル・バルテルス
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GT選手権

| 年 | エントラント | 車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | ザクスピード・レーシング | ポルシェ・911 GT1-98 | ポルシェ 3.2 L Turbo F6 | GT1 | OSC 6 | SIL 3 | HOC 7 | DIJ 6 | HUN 5 | SUZ 6 | DON NC | A1R 4 | HOM 7 | LAG 5 |  | 8位 | 14 |
| 2004年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | サリーン・S7-R | フォード 6.9 L V8 | GT | MNZ Ret | VAL Ret | MAG 1 | HOC 13 | BRN 1 | DON 2 | SPA Ret | IMO 1 | OSC 14 | DUB 3 | ZHU Ret | 7位 | 44 |
| 2005年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0 L V12 | GT1 | MNZ 2 | MAG 2 | SIL 3 | IMO Ret | BRN 5 | SPA 1 | OSC 13 | IST 1 | ZHU 3 | DUB 2 | BHR 5 | 2位 | 74 |
| 2006年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0 L V12 | GT1 | SIL 1 | BRN 4 | OSC 1 | SPA 1 | LEC 7 | DIJ 5 | MUG 2 | HUN 5 | ADR 2 | DUB 7 |  | 1位 | 71 |
| 2007年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0 L V12 | GT1 | ZHU 6† | SIL | BUC | MNZ 4 | OSC 1 | SPA 2 | ADR 13 | BRN 7 | NOG 2 | ZOL 3 |  | 6位 | 45 |
| 2008年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0 L V12 | GT1 | SIL1 2 | MNZ1 5 | ADR1 2 | OSC1 5 | SPA1 1 | BUC1 3 | BUC2 3 | BRN1 6 | NOG1 6 | ZOL1 1 | SAN1 5 | 1位 | 70 |
| 2009年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0 L V12 | GT1 | SIL 2 | ADR 1 | OSC 2 | SPA 4 | HUN 1 | ALG 5 | LEC 5 | ZOL 3 |  |  |  | 1位 | 55 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : 運転時間が35分未満であったため規定によりノーポイント。
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GT1世界選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム | マセラティ・MC12 | ABUQR 3 | ABUCR 4 | SILQR 3 | SILCR 7 | BRNQR 1 | BRNCR 5 | PRIQR 1 | PRICR 1 | SPAQR Ret | SPACR 7 | NÜRQR 10 | NÜRCR 6 | ALGQR 2 | ALGCR 1 | NAVQR 7 | NAVCR 6 | INTQR 8 | INTCR 9 | SANQR 12 | SANCR 7 | 1位 | 138 |
| 2012年 | BMW・チーム・Vita4One | BMW・Z4 (E89) | NOGQR 11 | NOGCR 10 | ZOLQR 1 | ZOLCR 2 | NAVQR 3 | NAVCR 5 | SVKQR 3 | SVKCR 1 | ALGQR 2 | ALGCR 5 | SVKQR 1 | SVKCR 1 | MOSQR 10 | MOSCR 7 | NÜRQR 4 | NÜRCR 4 | DONQR 9 | DONCR 9 |  |  | 3位 | 144 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > ブランパン・耐久シリーズ

| 年 | チーム | クラス | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | Vita4One | GT3 Pro | フェラーリ・458 Italia GT3 | MNZ Ret | NAV 1 | SPA 33 | MAG 15 | SIL 14 | 13位 | 37 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > ブランパン・スプリント・シリーズ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | Vita4one・レーシング・チーム | BMW・Z4 GT3 | Pro-Am | NOGQR | NOGCR | BRHQR | BRHCR | ZANQR | ZANCR | SVKQR | SVKCR | ALGQR | ALGCR | ZOLQR 18 | ZOLCR 16 | BAKQR | BAKCR | 55位 | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
国家行政評議会議長

|  ミャンマー連邦共和国 国家行政評議会議長    နိုင်ငံတော်စီမံအုပ်ချုပ်ရေးကောင်စီဥက္ကဋ္ဌ |
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ミャンマーの国章
現職者 ミン・アウン・フライン မင်းအောင်လှိုင် 就任日 2021年2月2日
所属機関: 国家行政評議会
庁舎: ネピドー
初代就任: ミン・アウン・フライン
創設: 2021年2月2日
職務代行者: 国家行政評議会副議長 （ソウ・ウイン（ビルマ語版））
表 話  歴
国家行政評議会議長（こっかぎょうせいひょうぎかいぎちょう、ビルマ語: နိုင်ငံတော်စီမံအုပ်ချုပ်ရေးကောင်စီဥက္ကဋ္ဌ）は、ミャンマーにおいて2021年に発生したクーデターの中でミャンマー国軍によって国家行政評議会の長として設置された。行政権を担う機関とみられており、事実上のミャンマーの最高指導者である。国家行政評議会議長にはクーデターで全権を掌握した国軍総司令官のミン・アウン・フラインが就いている。
概要

2021年2月1日からのクーデターの中で、翌2日にミャンマー国軍によって行政評議会が設置され、その議長には国軍総司令官であるミン・アウン・フライン上級大将が就任した。ミン・アウン・フラインは新たに設置された国家行政評議会の議長に就任し、国家指導者としての地位を固めた。
歴代国家行政評議会議長

| 代 | 議長の氏名 (生没年) | 肖像 | 在任期間 | 党派 | 大統領 | 大統領 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ミン・アウン・フライン Min Aung Hlaing （1956 -） |  | 2021年2月2日 - | 無所属・軍人 | ミンスエ （大統領代行） ミン・アウン・フライン （大統領代行、兼務） |  |
年料舂米

年料舂米（ねんりょうしょうまい）とは、日本の律令制において、指定された諸国から毎年都へ運び貢進した舂米（つきしね/つきよね）を指す。官人への給付に当てた。
諸国では、田令に則り、田租の稲穀を正倉へ納めた（正税）。そのうちの一部を精米し、指定された時期（2-8月）に都へ運んだ。
その後、田租を不動穀として備蓄する制度が始まると、国司による出納が許されていた動用正税の中から出挙が行われ、それによって得られた利息の一部を田租に替わって年料舂米にあてるようになった。正税帳や平城宮跡から発掘された木簡などによって、天平年間にはシステムとして確立されていたこと、貢進は5斗（1俵）単位で行われたこと、馬を用いて輸送する場合には1頭あたり3俵を運ぶと決められていたことが判明している。
延喜式の規定では、畿内周辺及び沿岸諸国を中心とした22ヶ国より貢進が行われ、大炊寮に対して白米17,330斛と糯米260斛、内蔵寮に対して黒米200斛、民部省に対して黒米500斛の貢進が行われた。
後年、不動穀の一部を中央に貢進させる年料租舂米の制が布かれた。
哀愁のアンティーク

『哀愁のアンティーク』はムックのアルバム。2012年8月22日発売。発売元はデンジャークルー・レコード。
概要

インディーズ時代にリリースされたデモテープ『愁歌』、ミニアルバム『アンティーク』、『哀愁』に収録された楽曲をまとめ、リマスタリングしたもの。ボーナストラックとして「アカ」のデモ音源ver.も収録されている。
2012年6月9日に幕張メッセで行われた「15th Anniversary Live MUCC vs ムック vs MUCC」の会場で先行販売された。
収録曲

編曲はすべて雅（ミヤ）が担当。
赤い音 （曲:雅）
『アンティーク』収録曲。
アカ （詞・曲:雅）
『アンティーク』収録曲。
オルゴォル （詞・曲:雅）
『アンティーク』収録曲。
翼を下さい （詞:TATTOO/曲:雅）
『哀愁』収録曲。
4月のレンゲ草 （詞:逹瑯/曲:雅）
『アンティーク』収録曲。
焼け跡 （詞・曲:雅）
『アンティーク』収録曲。
花
（詞・曲:雅）
狂想曲 （詞:TATTOO/曲:雅）
『哀愁』収録曲。
ワルツ （詞:TATTOO/曲:雅）
デモテープ『愁歌』収録曲。本作において、前任のベーシストHIROが関わっている唯一の曲。
あやとり （詞・曲:雅）
『哀愁』収録曲。
九日 （詞:逹瑯/曲:逹瑯、雅）
『アンティーク』収録曲。ゲストボーカルに犬神サアカス團の犬神凶子が参加。
ジレンマ （詞・曲:雅）
『哀愁』収録曲。
ロバートのテーマ （詞:ロバート）
『哀愁』収録曲。
収録曲 > ボーナストラック

九日-四畳半ver.-
（詞:逹瑯/曲:逹瑯、雅）
アカ-DEMO ver.-
（詞・曲:雅）
狂想曲 -カンフーver.-(隠しトラック)
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マネジメント手法の一覧

マネジメント手法の一覧（マネジメントしゅほうのいちらん）
基礎

経営管理論概観 (w:Management an overview)
ビジネスインテリジェンス (w:Business intelligence)
産業スパイ (w:Industrial espionage)
環境調査 (w:Environmental scanning)
マーケティングリサーチ (w:Marketing research)
競合分析 (w:Competitor analysis)
リバースエンジニアリング (w:Reverse engineering)
チェンジマネジメント (w:Change management)
コミュニケーションマネジメント (w:Communications management)
機能的リーダーシップモデル (w:Functional leadership model)
制約条件の理論 (w:Theory of constraints)
制約 (w:constraint)
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(w:Donella Meadows' twelve leverage points to intervene in a system)
コーポレートガバナンス (w:Corporate governance)
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ビジネス業績管理（w:Business Performance Management）
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品質マネジメントシステム (w:Quality Management System)
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国家地方警察岐阜県本部

国家地方警察岐阜県本部（こっかちほうけいさつぎふけんほんぶ）は、旧警察法時代に存在した岐阜県の都道府県国家地方警察で、自治体警察を設けない地域を管轄区域とする。また国家地方警察大阪警察管区本部の行政管理を受ける。
1954年（昭和29年）の新警察法の公布により廃止され、新たに都道府県警察として岐阜県警察本部が発足した。
組織

1948年（昭和23年）時点
総務部
秘書調査課、会計課
警務部
人事装備課、教養課
刑事部
捜査課、鑑識課、防犯統計課
警備部
警備課、交通課、通信課
地区警察署

1948年（昭和23年）時点
稲葉地区警察署
羽島地区警察署
海津地区警察署
養老地区警察署
不破地区警察署
安八地区警察署
揖斐地区警察署
本巣地区警察署
山県地区警察署
郡上地区警察署
武儀地区警察署
金山地区警察署
加茂地区警察署
可児地区警察署
土岐地区警察署
北恵那地区警察署
南恵那地区警察署
益田地区警察署
大野地区警察署
南吉城地区警察署
北吉城地区警察署
県内の自治体警察

岐阜市警察
高山市警察
多治見市警察
大垣市警察
関市警察
中津川市警察
沸騰水型原子炉

沸騰水型原子炉の仕組み
沸騰水型原子炉（ふっとうすいがたげんしろ、英: Boiling Water Reactor、BWR）は、核燃料を用いた原子炉のうち、純度の高い水が減速材と一次冷却材を兼ね、低濃縮ウランを燃料に用いる軽水炉の一種である。
概要

核分裂反応によって生じた熱エネルギーで軽水を沸騰させ、高温・高圧の蒸気として取り出す原子炉であり、発電炉として広く用いられている。炉心で取り出された汽水混合流の蒸気は汽水分離器、蒸気乾燥器を経てタービン発電機に送られ電力を生ずる。原子炉としては単純な構造であるが、炉心で核燃料に接触した水の蒸気を直接タービンに導くことから、タービンや復水器、蒸気配管などが放射能汚染され、耐用年数終了時に発生する放射性廃棄物が加圧水型原子炉（PWR）より多くなり、廃炉コストが嵩む可能性が高い。また、その汚染のため作業員の被曝量が加圧水型原子炉よりも多い。
発電に利用された蒸気は放射性を帯びているため、蒸気を回収し再循環させるだけでなく、タービン建屋（たてや）など、これに関わる全ての系を堅牢に遮蔽することで、放射能が外部に漏れることを防いでいる。主に蒸気によるシールで遮蔽しているが、その蒸気は重油を燃焼させたり、電気を利用して発生させている。
外部からの核分裂反応の制御は、主に制御棒の操作や冷却材流量の増減で行われ、冷却材喪失事故時には非常用炉心冷却装置（ECCS）を動作させる。
日本における商用炉では、東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、中国電力各社の全原子力発電所、日本原子力発電の東海第二発電所、および同社の敦賀発電所の1号機（同発電所の2号機は加圧水型）で、沸騰水型を採用している。
戦後の技術導入の経緯から、東京電力は沸騰水型原子炉（BWR）を、関西電力は加圧水型原子炉（PWR）を、それぞれ原子力発電所の基本設計として採用し、現在に至る。
2006年（平成18年）末時点では、世界の軽水炉のうち、加圧水型原子炉が74 %、沸騰水型原子炉が26 %を占めており、シェアでは劣っている。
BWRの自己制御性

BWRにおいて、何らかの原因で核分裂反応が増大すると、それに伴って発生する熱エネルギーも増大する。BWRの冷却材は原子炉内で沸騰しているので、増大する熱エネルギーに比例して冷却材中の蒸気の泡（ボイド）の量も増えてゆく。これは結果として冷却材の密度を低下させるが、軽水炉の冷却材は減速材でもあるため、冷却材の密度が減ると減速される中性子が少なくなり、そのため核分裂反応が減少していく。逆に核分裂反応が減少すると熱エネルギーが減って蒸気泡が減り、減速される中性子量が増えていくため、核分裂反応が増えていく。このような現象は負の反応度係数によるフィードバックといい、BWR固有の自己制御性であり、核分裂反応の極端な増減を自ら抑えている。
BWRでは、この自己制御性を利用して原子炉出力の短期的な制御を行っている。すなわち原子炉出力を上げたい時は冷却材再循環ポンプの出力を上げる。すると原子炉内を循環する冷却材の流量が増え、運び出される熱量が多くなる結果として蒸気泡の量が少なくなり、原子炉出力が上昇する。逆に原子炉出力を下げたい時は再循環ポンプの出力を下げると蒸気泡が多くなって原子炉出力が低下する。
ちなみに、負荷が増えると原子炉の温度が下がり、泡が減るため核分裂が増加するので、「負荷追従運転 」が可能であるが、日本国内では行われていない。
なお、主蒸気隔離弁が誤閉鎖し、主蒸気の流れが遮断され原子炉圧力が急上昇した場合などには蒸気の流出が減るため原子炉圧力が上昇し、ボイドがつぶれて正の反応度が添加され中性子束が上昇する事がある。
しかし、実際の原子炉は、正の反応度係数によるフィードバックの影響を抑制し、最大出力時に主蒸気隔離弁を急閉しても暴走しない（臨界事故に至らない）よう設計されている。具体的には主蒸気隔離弁が10 %位置まで閉鎖されると、原子炉保護系が原子炉の自動停止信号を発し、原子炉がスクラム停止するようになっている。また、主蒸気管のヘッダーにこの急な圧力上昇を防ぐため逃し安全弁が数多く取り付けられている。
ABWR

詳細は「改良型沸騰水型軽水炉」を参照
日立GEニュークリア・エナジー（日立製作所とゼネラル・エレクトリック（GE）両社の原子力事業統合会社）と東芝エネルギーシステムズは大型化を目指すためBWRを改良して「改良型沸騰水型軽水炉]（Advanced BWR）を製作した。
ABWR > 改良点

インターナルポンプ…これは、以前より欧州のBWRで採用されている。一次冷却材損失確率の低下を目的とする。
改良型制御棒駆動（水圧駆動→水圧+電動駆動）
上記の2設備については以前より欧州のBWRで採用されており、ABWRはこれら使用実績のあるものを採り入れたものである。
主蒸気流量制限器
非常用炉心冷却装置（ECCS）
鉄筋コンクリート製原子炉格納容器
タービンの大型化
湿分分離加熱器
デジタル技術及び新型中央制御盤
燃料に全てMOX燃料が使用できる
単純型沸騰軽水冷却水炉

GEとシーメンスは単純化を目指すためBWRを改良して「単純型沸騰軽水冷却水炉（Simplified BWR）」を設計した。
静的安全設計
システム・機器の単純化
短い建設工期
自然循環炉心（再循環ポンプからもとに戻す）
和歌山港まつり花火大会

| 和歌山港まつり花火大会> 概要 |
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開催時期:  7月下旬
初回開催:  1953年
会場・場所:  和歌山港
打ち上げ数:  約3000発
主催:  港まつり実行委員会
最寄駅:  南海電気鉄道和歌山港駅
テンプレートを表示
概要

和歌山港まつり花火大会（わかやまみなとまつり）は、和歌山県和歌山市の和歌山港を中心に毎年7月下旬に開催されている、花火大会である。1953年から開催されている。
運営方法

港の安全と発展を願って港まつり実行委員会が主体となり運営されている。
問題点

近年、運営費の確保がままならず、来年以降の存続に“黄信号”がともっている。企業に加えて個人からも協賛金を募っているが、数年前から繰越金を取り崩して運営している。
交通

当日、南海電気鉄道加太線は、臨時ダイヤで運行される。
四聖人

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イタリア語: Quattro Santi 英語: Four Saints

作者: アントニオ・アッレグリ・ダ・コレッジョ
製作年: 1515年頃
種類: 油彩、キャンバス
寸法: 221.6 cm × 161.9 cm (87.2 in × 63.7 in)
所蔵: メトロポリタン美術館、ニューヨーク
『四聖人』（しせいじん、伊: Quattro Santi, 英: Four Saints）として知られる『聖ペテロ、聖マルタ、マグダラのマリア、聖レオナルド』（伊: Santi Pietro, Marta, Maria Maddalena e Leonardo, 英: Saints Peter, Martha, Mary Magdalen and Leonard）は、イタリアのルネサンス期のパルマ派の画家コレッジョが1515年頃に制作した祭壇画である。油彩。キリスト教の4人の聖人、聖ペテロ、聖マルタ、マグダラのマリア、聖レオナルドを描いた作品で、コレッジョ初期の最も重要な作品の1つ。現在はニューヨークのメトロポリタン美術館に所蔵されている。
主題

聖ペテロはもともとガリラヤ湖畔に住む漁師で、第一の使徒であり、キリストに最も親しい人物の1人であった。「マタイによる福音書」16章のキリストがペテロに「この岩の上にわたしの教会を建てよう。死の力もそれに勝つことはできない。あなたに天国の鍵（英語版）を授けよう。そして、あなたが地上でつなぐことは、天でもつながれ、あなたが地上で解くことは天でも解かれるであろう」と話したエピソードは西洋絵画で繰り返し表現された。聖ペテロはキリストの死後、使途を率いて布教を続け、ローマに最初のキリスト教団を設立したが、紀元64年にローマ皇帝ネロの命で磔刑に処された。聖マルタは聖ラザロおよびマリアの姉である。『黄金伝説』によると、キリストの死後、聖マルタは布教のため南フランスのローヌ川沿いの森林に移り住み、人を食らうドラゴンのタラスクを退治した。彼女はタラスクにアスペルギウム（英語版）の聖水を浴びせかけて従順にし、首に帯を結びつけた。タラスクは街まで連れて行かれたのち、人々によって退治された。マグダラのマリアは聖マルタの妹マリアと同一視され、キリストに7つの悪霊を追い払ってもらい、キリストの磔刑に立ち会い、復活を目撃したとされる。聖レオナルドゥスは6世紀頃の聖人でフランク王国の王クローヴィス1世に仕え、王にとりなして囚人を保護した。リモージュ近郊のノブラックに修道院を創建したとも伝えられている。
制作経緯

この祭壇画は画家の故郷コッレッジョの後援者であるメルヒオール・ファッシ（Melchior Fassi）の依頼で制作された作品で、1690年までに同地にあるサンタ・マリア・デッラ・ミゼリコルディア教会（英語版）の聖マルタに捧げられたファッシ家礼拝堂の祭壇に設置されていた。ファッシ家は同じくコッレッジョの一族で画家に『聖フランチェスコのいるエジプトへの逃避途上の休息』（Riposo durante la fuga in Egitto con San Francesco）を発注したフランチェスコ・ムナーリ（Francesco Munari）の出身であるムナーリ家と親戚関係にあった。ただしこの作品は完成してからファッシ家礼拝堂に設置されるまでに紆余曲折を経たようである。ファッシは埋葬権、遺贈、祭壇画に関する様々な要求を含む3つの遺言書（1517年、1528年、1538年）を作成したが、ファッシはこれらの遺言書で全財産をサン・クイリヌス大聖堂（イタリア語版）に遺贈して礼拝堂を建設し、本作品と同じ聖人、聖ペテロ、聖マルタ、マグダラのマリア、聖レオナルドを描いた祭壇画を発注する意向を述べている。そこで本作品はファッシが遺言書で計画した祭壇画と考えられていた。ところが、様式的特徴から推定される本作品の制作年代はファッシの遺言書が作成される以前であることを示している。またファッシは最終的に遺言書で示した計画を諦め、すでにサンタ・マリア・デッラ・ミゼリコルディア教会にあった一族の礼拝堂に埋葬されることを決心した。これらの点から、遺言書で計画されていた祭壇画は本作品とは別のものであり、新たな祭壇画が制作されることはなく、おそらくファッシが遺言書の作成以前にコレッジョに発注した本作品を礼拝堂に設置したのではないかと考えられている。
作品

柔らかな光に照らされた暗い森の前に4人の聖人、聖ペテロ、聖マルタ、マグダラのマリア、聖レオナルドが立っている。彼らはそれぞれ思索にふけっているように見える。聖人はみな伝統的なアトリビュートを持っているため、いかなる聖人であるか識別することができる。たとえば聖ペテロは右手に金と銀の天国の鍵を持ち、彼の名前を暗示させる石の上に右足を乗せている。この石はまた「マタイによる福音書」16章で言及されているキリストの「岩の上に教会を建てる」という言葉を暗示している。マグダラのマリアは微笑みながら金製の軟膏壺を、初老の姿の聖レオナルドはフード付きのローブを着て、囚人を解放したエピソードと関連する金属の足枷を持っている。とりわけ興味深いのは聖マルタである。竜退治の伝説で知られる彼女は、『黄金伝説』の記述にしたがって、大人しくなったドラゴンの首に帯を結びつけて従えている。加えて暗い森の背景は聖マルタが森の中に住んだという伝説に基づいている。聖マルタの背後に立っている木の幹には1羽のキツツキが止まっている。
この聖人たちはファッシによって選択されたものであり、ファッシやその一族にとって重要な意味を持っていたと考えられる。聖マルタとマグダラのマリアが画面の中央で対となっているのと同様に、聖ペテロと聖レオナルドは画面の両側で不均一な対を形成している。聖レオナルドが描かれることは西洋美術では稀であり、しばしば剃髪した髭のない若者として描かれるが、本作品では聖ペテロと対になっているため不自然さはない。実際にボローニャの画家シモーネ・デイ・クロチフィッシ（英語版）の1385年頃の多翼祭壇画『聖人と預言者の間での聖母戴冠とキリストの磔刑』（Incoronazione di Maria Vergine tra santi e profeti; crocefissione di Cristo）では、本作品と同じくフード付きのローブを着た老人として描かれている（右翼中央）。一方で画面左側の聖ペテロと聖マルタはうつむいているが、画面右側の2聖人のうち聖レオナルドは天を見上げており、マグダラのマリアだけが鑑賞者を見つめている。マグダラのマリアが鑑賞者に向けた謎めいた笑みは、レオナルド・ダ・ヴィンチの『モナ・リザ』（La Gioconda）に触発されている。
構図上の源泉としては、ラファエロ・サンツィオの祭壇画『聖チェチリアの法悦』（Estasi di santa Cecilia）にインスピレーションを受けた可能性が指摘されている。この5人の聖人を立像として描いた祭壇画は1514年から1515年にボローニャのサン・ジョヴァンニ・イン・モンテ教会（英語版）の礼拝堂に届けられたため、コレッジョがそれを見たことが考えられる。しかしこの推測は否定される傾向にある。本作品のシンプルかつ堅苦しい構成構造は、実際にはコッレッジョで制作された絵画にいくつか前例がある。また正面に展開された構図は凹型の奥行き、身振りの多様性、豊富な細部によって活気づけられている。
聖ペテロはデトロイト美術館に所蔵されているコレッジョの1512年頃の『聖カタリナの神秘の結婚』（Matrimonio mistico di santa Caterina）の聖ヨセフと同じモデルの可能性がある。
制作年代はコレッジョによる別の祭壇画『聖フランチェスコの聖母』（Madonna di San Francesco）とほぼ同時期の1515年頃、あるいはそれよりも早い1513年から1514年に制作された可能性も考えられている。
来歴

1780年代、コッレッジョはヴィンチェンツォ・ファブリッツィ伯爵（conte Vincenzo Fabrizi）の統治下に置かれていた。モデナ＝レッジョ公爵エルコレ3世・デステの政策の影響は市内の一部の宗教的共同体に影響を与えており、1782年にはサンタ・マリア・デッラ・ミゼリコルディア教会の信心会が弾圧されると、教会の財産が売却され、コレッジョの祭壇画はファブリッツィ伯爵によって入手された。伯爵は数年で祭壇画を手放しており、ボローニャの美術収集家・美術商ジョバンニ・アントニオ・アルマーノ（Giovanni Antonio Armano）によって1789年に政治家・外交官のフェルディナンド・マレスカルキ（英語版）伯爵に売却された。祭壇画は1816年の伯爵の死後もマレスカルキ家に残されていたが、イングランド貴族の初代アシュバートン男爵アレクサンダー・ベアリングによって購入された。その後はしばらくの間、男爵家に相続され、1889年に第5代アシュバートン男爵フランシス・ベアリング（英語版）によって美術商アグニュー（英語版）、アーサー・ジョセフ・サリー（英語版）、アッシャー・ヴェルトハイマー（英語版）に売却された。メトロポリタン美術館が祭壇画の購入を最初に検討したのは1908年のことであり、1912年にアグニュー、サリー、ヴェルトハイマーから購入された。
ギャラリー

シモーネ・デイ・クロチフィッシ（英語版）『聖人と預言者の間での聖母戴冠とキリストの磔刑』1385年頃 ボローニャ国立絵画館（英語版）所蔵
コレッジョ『聖カタリナの神秘の結婚』1512年頃　デトロイト美術館所蔵
ラファエロ・サンツィオ『聖チェチリアの法悦』1514年-1515年 ボローニャ国立絵画館所蔵
コッレッジョのサンタ・マリア・デッラ・ミゼリコルディア教会（英語版）。
ソコ G-2

ソコ G-2 ガレブ
ソコ G-2A ガレブ
用途：練習機、軽攻撃機、偵察機
製造者：SOKO（セルビア語版、クロアチア語版、英語版）
運用者：ユーゴスラビア社会主義連邦共和国空軍、リビア空軍
初飛行：1961年5月
生産数：248機
生産開始：1964年
派生型：J-21 ヤストレブ（英語版）
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ソコ G-2 ガレブ（SOKO G-2 Galeb、セルビア・クロアチア語でカモメの意）は、ユーゴスラビアで開発された複座単発のジェット練習機。COIN機、軽攻撃機、偵察機としても使用された。
設計と開発

ユーゴスラビアの航空技術研究所（Vazduhoplovno Tehnicki Institut：VTI）は1957年に「ガレブ」という名称の機体の設計作業を開始した。ガレブは翼端増槽を装着した直線翼、フォーランド（英語版）製タイプ1-B軽量射出座席、横開き式のキャノピー、小型爆弾とロケット弾を懸架するための主翼下のハードポイントを備えている。試作機ガレブ 1の初飛行は（Ljubomir Zekavica）大尉の操縦で1961年7月31日に行われた。ガレブ 1が胴体内に3つのゴム製燃料タンクを有している一方でガレブ 2は230米ガロンの2つの胴体内燃料タンクと各51米ガロン入りの翼端増槽を備えていた。実寸大の木製モックアップが製作された後直ぐに2番目の試作機ガレブ 2が製造され、G-2という型式名が確定した。
飛行テストの最中に外部装備無しのクリーン状態、無塗装の機体表面を磨きあげた状態で最高速度812 km/h (440 kt) / 6,200 m (20,100 ft)を達成し、緩降下中の最高降下速度はマッハ0.81に達した。
非与圧式コックピットのため実用巡航高度は7,000 (22,800 ft) から 9,000 m (29,000 ft) であり、与圧式を採用すると全ての関連部品を輸入に頼ることになるためコストが15%上昇するはずであった。空軍は未舗装滑走路から運用できる副次的な攻撃能力を持つ練習機を必要としており、このような要求仕様は知られてはいないが設計技師はこの機体の降着装置に航空母艦に着艦できる程の十分な強度を持たせていた。
下手な着陸を許容できる安全な練習機の必要性から主脚は胴体内ではなく翼内に引き込まれる構造により主翼は重い直線翼となっていた。これにより飛行特性は着陸時に失速し難いものとなったが、音速飛行の妨げになった。ガレブは主にユーゴスラビアの空軍学校で使用され、1985年に生産は終了した。
1964年に生産が始まったガレブは、ユーゴスラビアで初めて量産された国産ジェット機（同国初の国産ジェット機は1952年のイカルス 451Mであったが、これは量産されなかった）となり、ソコ 522に続きモスタルのソコ社で製作された2機種目の機体であった。最初の量産型のG-2Aは1965年7月30日にユーゴスラビア社会主義連邦共和国空軍に登録され就役し、最後の1機は1981年1月6日に納入された。G-2Aはユーゴスラビア軍ではN-60という名称で呼ばれていた。リビア向けの改良型輸出仕様機の生産は1983年半ばまで続けられていた。ソコ社は総計248機のガレブを生産し、その内132機がユーゴスラビア空軍で使用された。
派生機として、単座化した対地攻撃機J-21ヤストレブがある。
運用の歴史

ライセンス生産したロールス・ロイス ヴァイパー Mk 22-6 ターボジェットエンジンを搭載したユーゴスラビア空軍向けの標準仕様は主にVVA（空軍士官学校）の士官候補生の戦闘訓練に使用されたため、大部分はVVA部隊に配備された。
本機の操縦は非常に安易で許容度も高く、整備も簡単であったため訓練生と整備士から好まれた[要出典]。通常の機体は5,000時間の飛行時間を記録（ユーゴスラビア航空博物館のG-2 ガレブは飛行記録によると6,200時間を記録）した[要出典]。輸出仕様のG2-AEは1974年遅くから生産が始まり、リビアとザンビア向けに製造された。
運用の歴史 > バルカン

「ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争」を参照
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争においてユーゴスラビア空軍の第105戦闘爆撃連隊によりG-2Aは広範囲に使用された。
運用の歴史 > 第1次コンゴ紛争

「en:First Congo War」を参照
幾つかの報告によるとフランスとユーゴスラビアは第1次コンゴ紛争の期間中にモブツ政権を支援していた。ユーゴスラビアが4機のMiG-21と共に3機のJ-21と1機のG-2を供給することを合意し、その一方でウクライナからは3機のMi-24が購入された。これら全機はバドリテを拠点とし、主にセルビア人の傭兵により運用された。
1997年遅くにザイールに到着してからこれらの機体がどのように使用されたかということや各機体に何が起こったかということはごく少数の機体を除いて知られていない。MiG-21は組み立てキットとして到着し、バドリテでロシア人とウクライナ人整備士の手で組み立てられた。1997年3月27日にMi-24の内1機が動力系統に被弾、墜落し乗員3名と搭乗者4名が死亡した。少なくとも1機のJ-21の運命は悲惨なもので、1997年某日にTurcinovicという名のセルビア人傭兵がバドリテで超低空を航過中に主翼を電柱に引っ掛けて墜落した。機体の残骸は、パレード中の若い兵士の隊列の真上に落ちて数十人の命を奪った。Turcinovicは酷いアルコール使用障害であったらしい。
運用の歴史 > 2011年のリビア内戦

2011年リビア内戦において、武装練習機としてリビア空軍に採用されたG-2が、新政府軍及び旧カダフィ軍双方の航空部隊で使用された。
運用の歴史 > 人気のウォーバード

ユーゴスラビア紛争以前に少なくとも１ダースのガレブが米国のウォーバード（軍用機）業者により買い取られ、数機は現在でも民間機として登録されている。その他インドネシア、セルビア、ニュージーランド、スロベニアにも所有者がいる。
派生型

G-2A ガレブ：複座基本/高等ジェット練習機、軽攻撃機
G-2A-E：リビアとザンビア向けの複座輸出仕様
G-3 ガレブ 3：J-21 ヤストレブ搭載のBMB製ロールス・ロイス ヴァイパー Mk 531 ターボジェットエンジンを搭載した輸出仕様の試作機。コックピットを近代化、翼端増槽にカメラを搭載、兵装搭載量は倍増。JATO（離陸距離短縮のため）とその他の改良。
G-2Š：戦争後のユーゴスラビア連邦共和国空軍の戦闘用航空機の削減の結果、武装を外された1990年代G-2Aの練習機版。
運用 > 現在の運用

リビア空軍 - 116機
技術テストセンターで1機のG-2を運用
ジョン・トラボルタ - プライベートジェットとして1機を運用。
運用 > 過去の運用

ユーゴスラビア社会主義連邦共和国空軍
クロアチア空軍及び防空軍 - クライナ・セルビア人共和国空軍から1機のG-2を鹵獲
フランス＝ユーゴスラビア援助の1部として1997年に1機がモブツ政権へ供給.
ザンビア空軍 - 現在はMB-326を使用。
国産航空機N-250（アジア通貨危機で中止）のチェイサーとしてIndonesian Aerospace社が1機運用。
要目

(G-2A) Jane's All The World's Aircraft 1982–83 より
乗員：2名
全長：10.34 m (33 ft 11 in)
全幅：11.62 m  (38 ft 1½ in)
全高：3.28 m (10 ft 9 in)
翼面積：19.43 m² (209.1 ft²)
翼面荷重：276.4 kg/m² (56.60 lb/sq ft)
空虚重量：2,620 kg (5,775 lb)
運用重量：3,374 kg (7,438 lb) (clean aerobatic trainer)
最大離陸重量：4,300 kg (9,480 lb) (strike mission)
エンジン：1 × DMB（ロールス・ロイス/ブリストル・シドレーからライセンス供与）製ロールス・ロイス ヴァイパー ASV.11 Mk 22-6 ターボジェット、11.12 kN (2,500 lbf)
内部搭載燃料：780 kg (1,720 lb)
外部搭載燃料：翼端増槽に最大 340 kg (750 lb)
最大速度：812 km/h (438 knots, 505 mph) at 6,200 m (20,350 ft)
巡航速度：730 km/h (393 knots, 453 mph at) at 6,000 m (19,700 ft)
失速速度：158 km/h (85 knots, 98 mph)（フラップとエアブレーキ使用で）
航続距離：1,240 km (669 nmi, 770 mi)
巡航高度：12,000 m (39,375 ft)
上昇率：22.8 m/s (4,500 ft/min)
武装：
機銃：2 × 12.7 mm (.50 in) 機関銃（機首）
ハードポイント：4箇所　合計 300 kg (660 lb)
ソコ G-2A ガレブ
啓晴高等学校

| 啓晴高等学校 |
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 北緯35度24分35秒 東経136度45分40秒﻿ / ﻿北緯35.40966度 東経136.76114度﻿ / 35.40966; 136.76114座標: 北緯35度24分35秒 東経136度45分40秒﻿ / ﻿北緯35.40966度 東経136.76114度﻿ / 35.40966; 136.76114
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人　石井学園
校訓:  FINE
設立年月日:  2017年（平成29年）4月
共学・別学:  男女共学
課程:  通信制課程
単位制・学年制:  普通科：単位制
設置学科:  普通科
学校コード:  D121320100089 
高校コード:  21520B
所在地:  〒500-8407
 岐阜県岐阜市高砂町2-8
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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啓晴高等学校（けいせいこうとうがっこう）は、岐阜県岐阜市にある私立高等学校。
概要

同じ岐阜市内にある城南高等学校と同じ、学校法人石井学園が運営する通信制の高等学校である。元々は城南高校の普通科であったが、城南高校を調理科・製菓科に特化した高校にするため、普通科を分離して設置した高校である。
通信制普通科（単位制）であり、毎日通学する週5日コースの他、週2日コースと週3日コースがある。週5日コースと週3日コースでは商業系資格の取得が可能である。また、調理科（ヨコスカ調理製菓専門学校との技能連携）も設置されている。
校訓

校訓の「FINE」は、Faith、Identity、Noble、Enjoyの頭文字を取ったものである。
Faith：社会の中で仲間を信頼し、信頼される。
Identity：前を向き自分らしい道を見つける。
Noble：自らの歩みに誇りを持つ。
Enjoy：ひとつひとつに達成の喜びを感じる。
沿革

2008年（平成20年）4月 - 城南高等学校が開校。普通科を新設し、石井学園が運営していた岐阜調理製菓高等専修学校（現在の城南高等専修学校）の調理科・製菓科を移管する。
2015年（平成27年）8月 - 校舎起工式。
2016年（平成28年）
6月 - 校舎が完成。
11月1日 - 啓晴高等学校設置の認可を受ける。
2017年（平成29年）4月 - 啓晴高等学校として開校。
2018年（平成30年）6月 - 大学、専門学校との連携講座を開始。
アクセス

名鉄名古屋本線・各務原線 名鉄岐阜駅より徒歩で約8分。
JR東海道本線・高山本線 岐阜駅より徒歩で約5分。
ヴィラット・コーリ

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2024年のコーリ
個人情報
本名: ヴィラット・コーリ विराट कोहली Virat Kohli
生誕:  (1988-11-05) 1988年11月5日（35歳）   インド デリー
愛称: キング・コーリ
身長: 5 ft 9 in (1.75 m)
打撃スタイル: 右打
投球スタイル: 右投
守備位置: フィールダー
代表情報
| 代表 | インド | インド |  |  |
初テスト(cap 269): 2011年6月20日 対 西インド諸島
最新テスト: 2024年1月4日 対 南アフリカ
初ODI(cap 175): 2008年8月18日 対 スリランカ
最新ODI: 2023年11月19日 対 オーストラリア
ODI背番号: 18
初T20I(cap 31): 2010年6月12日 対 ジンバブエ
最新T20I: 2024年6月29日 対 南アフリカ
T20I背番号: 18
所属チーム
年: チーム
2006–:  デリー・クリケットチーム（英語版）
2008-:  ロイヤル・チャレンジャーズ・バンガロール（IPL）
選手成績
| 試合 | テスト | ODI | T20I | IPL |
| 出場試合 | 113 | 295 | 125 | 252 |
| 得点 | 8,848 | 13,906 | 4,188 | 8,004 |
| 打率 | 49.15 | 58.18 | 48.69 | 38.66 |
| 100s/50s | 29/30 | 50/72 | 1/38 | 8/55 |
| 最高得点 | 254* | 183 | 122* | 113* |
| アウト数 | 175 | 662 | 152 | 251 |
| ウィケット数 | 0 | 5 | 4 | 4 |
| 防御率 | – | 136.00 | 51.00 | 92.0 |
| 1イニング5ウィケット | – | 0 | 0 | 0 |
| 1試合10ウィケット | – | 0 | 0 | 0 |
| 最優秀投手成績 | – | 1/13 | 1/13 | 2/25 |
| 捕球/スタンピング | 111/– | 152/– | 54/– | 114/– |
出典: ESPNcricinfo - 2024年9月18日時点
ヴィラット・コーリ（ヒンディー語: विराट कोहली ヒンディー語発音: [ʋɪˈɾɑːʈ ˈkoːɦli]ファイル:Virat Kohli.ogg、英語: Virat Kohli、1988年11月5日 - ）は、インド・デリー出身のプロクリケット選手（バッター、フィールダー、右投右打）。インド代表元主将。IPL・ロイヤル・チャレンジャーズ・バンガロール所属。愛称はキング・コーリ。クリケット史上最高の選手の一人であり、スポーツ史上最も偉大な選手の一人と評されている。妻はボリウッド女優のアヌシュカ・シャルマ。
ODIワールドカップ、T20ワールドカップ、チャンピオンズトロフィーなど主要国際タイトルを獲得。ODI形式で史上最多の通算センチュリー50回達成（ギネス世界記録に認定）など、多くの世界記録を持つ。国際クリケット評議会より、10年間世界最優秀選手賞を2020年に受賞。年間世界最優秀選手に授与されるサー・ガーフィールド・ソバーズ・トロフィーを2度受賞。IPL通算最多得点記録保持者（8,004得点、2024年シーズン終了時）。
年収は2024年時点で推定84億7000万ルピー（約144億円）。インドで最もブランド価値の高い著名人と評価されており、その価値は2023年に2億2790万ドル（約342億円）。Instagram公式アカウントのフォロワー数は2024年現在、アジア出身の人物として最多の2億7000万以上であり、世界のスポーツ選手の中でクリスティアーノ・ロナウドとリオネル・メッシに次いで3番目に多い。Instagram1投稿当たりの広告収入は114万ポンド（約2億2000万円）。X（旧Twitter）公式アカウントのフォロワー数は2024年現在、世界のスポーツ選手の中でクリスティアーノ・ロナウドに次いで2番目に多い。所有するプライベートジェットはセスナ サイテーション・ソヴリン（英語版）。
2017年にインド政府よりパドマ・シュリー勲章を受賞。2018年にインド政府よりラジーヴ・ガンディー・ケール・ラトナ賞（英語版）を受賞。2018年にタイム誌によって世界で最も影響力のある100人に選出された。2019年のESPNの調査によると、世界で最も有名なアスリート7位。慈善団体「ヴィラット・コーリ財団」の創設者。プロサッカークラブ・FCゴアの共同オーナー。
略歴

コーリは2024年現在、Instagramの公式アカウントのフォロワー数でクリスティアーノ・ロナウドとリオネル・メッシと共に、世界のアスリートのトップ3を形成している。
2008年にU-19インド代表主将としてICC U19クリケット・ワールドカップ優勝。同年にトップチームのインド代表としてODIデビュー。2011年にクリケット・ワールドカップ優勝。2013年にICCチャンピオンズトロフィーで優勝し、ODI形式のバッターとして世界ランキング1位の座を初めて手にした。2014年と2016年のICC T20ワールドカップでは大会最優秀選手。2018年にクリケットの神様と評されるサチン・テンドルカールを上回る史上最速でODI通算10,000得点(ラン）を達成。2019年に史上最少イニングで国際試合の通算20,000得点を達成。IPLでは通算得点が2024年シーズン終了時点で歴代1位の8004得点。地元インド開催された2023年のワールドカップでは準優勝に終わったが、大会中にセンチュリーを3度獲得するなど大活躍し、大会最優秀選手と得点王に輝いた。2024年にアメリカなどで開催されたT20ワールドカップで優勝。国際試合でのセンチュリー獲得数は2024年9月時点で80回に到達しており、テンドルカールに次ぐ歴代2位。ODI形式でのセンチュリー獲得数は2023年に50回に到達し、テンドルカールを上回る歴代1位となった。