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天皇賞
歴史 > 帝室御賞典の拡大と統一

明治天皇は1899年（明治32年）まで盛んに競馬場へ巡幸したが、同年に不平等条約改正が実現すると、以後は一切競馬場へ赴かなくなり、代わりに皇族や親王を名代として派遣するに留まっていた。これ以来、天皇自身による競馬観戦（いわゆる天覧競馬）は2005年（平成17年）の第132回天皇賞(秋)まで106年間行われなかった（後述）。
1906年（明治39年）に日本人による本格的な競馬倶楽部として東京競馬会が創設された際、責任者だった子爵の加納久宜は明治天皇の臨席と賞品の下賜を打診した。しかし開催10日前になって、賞品の下賜は許されたものの、明治天皇の巡幸は却下された。このとき行われた「皇室賞典」競走が当時の新聞によって「帝室御賞典」と報じられ、以後はこの名称で定着した。
明治天皇から賞品を下賜されて行う帝室御賞典は、すぐに全国の競馬倶楽部へ広まった。根岸・東京に続いて阪神へも年2回の下賜が認められ、馬産地の福島・札幌・函館・小倉へは年1回の下賜が認められた。
全国各地で年に10回行われるようになった「帝室御賞典」は、各競馬倶楽部が独自の競走条件で施行していたため、施行距離も斤量（負担重量）などの条件もまちまちで、競走名と天皇から御賞典が下賜される点以外に統一性はなかった。
一方、1911年（明治44年）に日本一の競走馬を決定する競走として、「優勝内国産馬連合競走（通称：連合二哩）」が帝室御賞典とは別に創設された。賞金は1着3,000円、2着でも1,500円で、当時日本国内の最高賞金競走だった（当時、帝室御賞典の1着馬には賞品が授与されるだけで、賞金はなかった）。距離は2マイル（約3,200メートル）、条件は馬齢重量で、出走できるのは各地の競馬倶楽部で行われた優勝戦の上位馬に限られていた。優勝内国産馬連合競走は当初年1回の施行だったが、のちに年2回施行になった。
昭和に入り戦時体制化が進むと、各地の競馬倶楽部は1936年（昭和11年）に発足した日本競馬会に統合され、一本化されることになった。日本競馬会は1937年（昭和12年）に各地の競馬倶楽部を統合し、年10回施行していた帝室御賞典は春に阪神競馬場（旧：鳴尾競馬場）、秋に東京競馬場で年2回施行することになった。年2回施行に改められてから初の競走は1937年（昭和12年）秋に東京で行われた帝室御賞典で、JRAではこれを天皇賞の第1回としている。競走の名称は「帝室御賞典」が採用され、競走の中身は「優勝内国産馬連合競走」が継承された。つまり、天皇（皇室）から御賞典が下賜される点は「帝室御賞典」を受け継いでおり、距離や競走条件などは「優勝内国産馬連合競走」から継承している。これが、現在の天皇賞である。また、帝室御賞典は古馬にとって最高峰の競走として位置づけられ、東京優駿（日本ダービー）など4歳馬の競走とは明確に線引きされた。
こうして「統一」された新しい帝室御賞典は、競走馬として日本一を決めるだけでなく、将来の種牡馬を選別するための最高の能力検査でもあった。また、天皇を頂点とした旧帝国憲法下の日本において、天皇からの賞典を受けることは平民（馬主）や農民（畜産家）にとって生涯の名誉となった。
歴史 > 戦争の影響と天皇賞のはじまり

日中戦争から太平洋戦争にいたる戦時中、帝室御賞典は下賜賞品を木製楯に代えながら続けられた（後述）。しかし、やがて戦局が悪化すると馬主に多くの戦死者が出るようになり、競走馬の所有権問題が浮上した。日本競馬会は全競走馬を買い上げることでこの問題を解決したが、全競走馬を買い上げたため「賞金や賞品を争う」という競馬の性格を維持できなくなった。さらに、1944年（昭和19年）春には軍部の命令により馬券（勝馬投票券）の発売を伴う競馬が禁止されたため、日本競馬会は農商省賞典四歳（現在：皐月賞）や東京優駿（日本ダービー）などの主要な大レースに限って、「能力検定競走」として競馬を行った。帝室御賞典は1944年（昭和19年）春は施行場を京都競馬場に移し、皇室からの賞品下賜は辞退したうえで「能力検定競走」として非公開で行われたが、同年秋は中止され、帝室御賞典は中断することとなった。その後、1945年（昭和20年）には戦争の激化により、能力検定競走は行われなくなった。
終戦後、競馬は1946年（昭和21年）秋に再開された。帝室御賞典は1947年（昭和22年）春からの再開を決め、日本競馬会は皇室へ賞品の下賜を打診した。しかし、この時点では連合国軍総司令部（GHQ）による皇室への処分などが確定していなかったため、下賜は時期尚早として見送られた。すでに御賞典競走を開催する前提で番組編成をしていた日本競馬会は急遽、競走名を「平和賞」に変更して施行した。
1947年（昭和22年）秋に予定していた「第2回平和賞」の前日に皇室から賞品（楯）の下賜が再開されることが決定し、名称を「天皇賞」に改めて施行された。「天皇賞」の名称で行われるのはこれが初めてとなるが、公式な施行回数は1937年（昭和12年）秋の帝室御賞典にさかのぼり、「第16回天皇賞」とされた。その後、天皇賞の施行主体も日本競馬会から国営競馬（農林省競馬部）を経て、1954年（昭和29年）より日本中央競馬会が引き継いだ。
現在は1944年（昭和19年）春の帝室御賞典（能力検定競走）と1947年（昭和22年）の平和賞も公式な施行回数に含まれており、能力検定競走は「第14回天皇賞」、平和賞は「第15回天皇賞」と同義に扱われている。その一方で、これらの競走では皇室から賞品が下賜されていないため、天皇賞の施行回数から除外する考え方がある。1968年（昭和43年）に日本中央競馬会が編纂した史料では、能力検定競走や平和賞を回数に数えない考え方が示されている。
歴史 > 国内古馬戦の最高峰

再編され年2回施行となった帝室御賞典の時代から、天皇賞は古馬にとって最高峰の競走と位置づけられていた。当時の競走体系では、勝てば勝つほどより重い斤量を負担することになっており、定量で出走できる天皇賞を勝つと、以後は出走すればおおむね負担重量が60キロ後半から70キロ後半にまで跳ね上がった（現在、中央競馬の平地競走では60キロ以上の負担重量で出走する例がきわめて少なくなっている）。よって、馬にかかる負担を考慮すれば出走可能な競走は大きく限定されることになった。また帝室御賞典・天皇賞には1980年（昭和55年）まで「勝ち抜き制」があり、一度天皇賞（帝室御賞典）を勝った馬は、以降の天皇賞（帝室御賞典）に出走することができなかった。これは当時、天皇賞（帝室御賞典）を勝った馬が再度出走して敗れるようなことがあれば、優勝馬の威厳を下げてしまうとされた考え方に基づいており、天皇賞（帝室御賞典）を勝つほどの優れた競走馬は、優勝馬としての威厳を保ちつつ早く種牡馬になって競走馬の改良に貢献することが求められていた。なお、この制度に対しては、一部の競馬評論家の間で、批判されていた。
多くの古馬にとって、天皇賞優勝は最大の目標であると同時に、一度優勝するとその後の目標となるレースがほとんどなくなる。そのうえ、斤量がさらに増えることから、優勝後に引退する馬は少なくなかった。1937年（昭和12年、第1回）から1955年（昭和30年、第32回）までの優勝馬のうち5頭が優勝と同時に、10頭が優勝したシーズン限りで引退している。このほか、3頭が優勝後に地方競馬へ転出した。
歴史 > 新たな目標を求めて

1956年（昭和31年）、年末の中山競馬場で中山グランプリ（現在：有馬記念）が創設された。これは4歳馬も古馬も分け隔てなく、その年の一流馬を集めて行う競走となった。
天皇賞を勝った古馬の一流馬にとって、有馬記念は新たな目標となった。有馬記念創設から2013年（平成25年）までの天皇賞優勝馬で、天皇賞優勝を最後に引退した馬は5頭しかいない。
一方、天皇賞を優勝して国内の最高峰に立った馬の一部は、新たな目標を求めて海外へ遠征するようになった。1952年（昭和27年）にアメリカで創設された「ワシントンDC国際」がその代表格である。この競走は招待制で、日本からは天皇賞の優勝馬が招待を受けるようになった。ワシントンDC国際は11月に行われ、当時は11月下旬に行われていた天皇賞（秋）と同時期になる。当時、一度天皇賞を勝った馬は再出走が認められていなかった（勝ち抜き制）ため、秋にワシントンDC国際に挑み、12月に帰国して有馬記念へ出走する馬が現れた。
有馬記念創設以降、1981年（昭和56年）までの25年間で、天皇賞に勝った後海外遠征を行った馬は7頭いる。そのうち5頭は秋にワシントンDC国際へ、1頭は同時期のヨーロッパで凱旋門賞に挑んだ。しかしこれらの中から目標を達することができた馬はおらず、逆に欧米との力量差を突きつけられる結果になった。
歴史 > ジャパンカップの創設

天皇賞を勝つほどの一流馬が、日本以外の国でまったく勝てないという事実は、日本国内に2つの相反する考え方をもたらした。1つは強力な外国の競走馬が日本へ入ってくることで国内の馬産が衰退するという脅威論、もう1つはより強い外国馬との対戦によって日本馬のレベルアップを図ろうとする門戸開放論だった。
1970年代後半より「世界に通用する強い馬作り」が提唱され、実現したのが1981年（昭和56年）に創設されたジャパンカップである。ジャパンカップは外国から競走馬を招待し、日本の一流馬と対戦させることで、日本競馬に活力を与えようという意図で企画された。
帝室御賞典が1937年（昭和12年）秋から年2回施行とされて以来、伝統的に11月下旬の施行が定着していた天皇賞（秋）は、ジャパンカップに時期を譲り10月に前倒しされた。「ワシントンDC国際」に出走した外国馬がジャパンカップへ転戦しやすいように配慮した結果である。ジャパンカップは新設競走にして賞金額が東京優駿（日本ダービー）や天皇賞、有馬記念と並ぶ高額に設定され、これは古馬の競走体系が根幹から変わることを意味した。第1回ジャパンカップでは、直前の天皇賞（秋）をレコード勝ちした馬など当時の中央競馬を代表する陣容で臨んだ日本勢が外国勢の前に総崩れとなり、日本の競馬界に衝撃を与える結果となった。また、ジャパンカップの商業的な成功は日本のみならず、アジアの競馬にも変革をもたらすきっかけとなった。
歴史 > 国際化と天皇賞(秋)の距離短縮

ジャパンカップの創設以前より、世界の各国からは外国籍の馬主が日本のレースに所有馬を出走させられなかったり、外国馬に対する出走制限を設けていたりしたことなど、日本の競馬界に対する閉鎖性が指摘されるようになっていた。これらの指摘を受け、日本中央競馬会はジャパンカップの創設以来「競馬の国際化」を視野に入れた多角的な活動を展開するようになった。「国際化」とは、単に外国の競走馬を呼び寄せるだけでなく、制度面を含めた「国際標準」への適合を意味していた。
日本の競馬を「国際標準」へ適合させるため、日本中央競馬会はさまざまな施策を打ち出した。1984年（昭和59年）に導入された「グレード制」はそのひとつである。天皇賞も春・秋ともにGIとして格付けされたが、当初のグレード制は興行に主眼を置いた中央競馬独自の格付けに過ぎず、1970年代に欧米で作られた「グレード制・グループ制」とはまったく互換性のないものだった。その後、さまざまな開放策を実施した結果、2005年（平成17年）には天皇賞が春・秋ともに国際競走となり、外国調教馬の出走が可能になった。さらに、2007年（平成19年）からは格付けの互換性が認められるようになった。
1983年（昭和58年）11月、日本中央競馬会は昭和59年度の競馬番組について、グレード制の導入（前述）などの大幅改革を発表した。この中に、天皇賞(秋)の施行距離を芝2,000メートルに短縮することが盛り込まれていた。レースの性格を大きく変えることになるこの変更に対し、伝統的な3,200メートルの距離を尊重する意見や東京競馬場（芝2,000メートル）のコース形態に対する問題点を指摘する意見、また第1回ジャパンカップで日本勢が外国勢に大敗したことを踏まえ、スタミナよりもスピードの強化を重視する意見など賛否両論があったが、1984年（昭和59年）より天皇賞(秋)は施行距離が2,000メートルに短縮された。以来、天皇賞(秋)は中央競馬の「中距離ナンバー1決定戦」の性格を持つようになった。
競走の規則も見直しが図られた。1950年代に欧米で定着した降着制度は1991年（平成3年）から中央競馬でも導入されたが、同年の天皇賞(秋)で1位入線馬であったメジロマックイーンが18着に降着となった（代わりに繰り上がり1着となったのはプレクラスニー）。これは日本での重賞1位入線馬の降着例として史上初だっただけでなく、当該馬が圧倒的な単勝1番人気に推されていたことも相まって大きな話題になった。
帝室御賞典時代からの制度では、1度優勝した馬に再出走を認めない勝ち抜き制が1981年（昭和56年）から廃止され、過去の優勝馬も再出走が可能になったほか、種牡馬・繁殖馬選定の観点から長年認められていなかった去勢馬（せん馬）の出走も2008年（平成20年）以降可能になった。また、1971年（昭和46年）から認められていなかった外国産馬の出走が2000年（平成12年）より可能になった。
1937年（昭和12年）秋の帝室御賞典（第1回）以来「古馬の最高峰」として位置づけられてきた天皇賞だったが、1987年（昭和62年）より天皇賞(秋)は4歳馬も出走が可能になった。また1980年代以降、短距離路線・ダート路線・牝馬路線の拡充が図られたことに加え、海外遠征も容易になった。これにより、さまざまなタイプの競走を選択できるようになり、天皇賞は「数ある頂点のひとつ」という位置づけになっている。とはいえ、国内のGI競走では2022年（令和4年）現在もジャパンカップ、有馬記念に次ぐ高額の1着賞金が設定されている（後述）。
国内最高クラスの賞金、皇室から下賜された天皇楯の権威、長い歴史と伝統などに裏打ちされ、今も天皇賞は「古馬最高の栄誉」とされている。
御賞典と天皇楯

前述のとおり、天皇賞のルーツとなるMikado's VaseやThe Emperor's Cupなどでは、明治天皇から賞品が下賜されていた。これらは通常、貴金属としても美術品・工芸品としても価値が高いものであると同時に、「天皇から下賜された」という事実は金銭では贖えない栄誉を担うものだった。
御賞典と天皇楯 > 明治天皇と御賞典（賞品）

明治天皇は日本各地へ巡幸して、その先々で競馬を天覧し、優勝騎手や馬主らに賞金や賞品を下賜した。下賜された品々は、樽酒や黄八丈、白絽の反物、白羽二重、美術品、工芸品などである。
根岸競馬は多くの賞金や賞品を外部のパトロンやスポンサーから得ており、とりわけ皇室や皇族はその代表格だった。たとえばロシア皇太子の名を冠した “Cesarewitch Gift” という競走の賞品を実際に提供していたのは日本の皇室だった。根岸競馬場で明治天皇が下賜したものは記録に残っているもので、「銅製花瓶」一対、「経一尺龍浮彫七宝入銀製花瓶」などがある。1900年（明治33年）にはロシア全権公使ローゼン男爵がMirror号の優勝により「銀製花鳥七宝菓子敷」を授与されている。ほかにも上野へ「金象眼銅製馬」を下賜した記録がある。なお、皇室以外では、根岸競馬の神奈川賞杯競走で神奈川県令が「青銅製酒杯」を賞賜している。
天皇賞のルーツとされるThe Emperor's Cupの創設にあたって、明治天皇が下賜した御賞典を受け取った日本レース倶楽部では「尊重の重宝」と邦訳した。一方、1906年（明治39年）秋に池上競馬場で行われた皇室賞典では「銀製花盛鉢」が下賜された。これは直径が約30センチ（1尺）、深さが約15センチ（5寸）の大銀鉢で、三本の脚がつき、菊花の文様が高彫されていたと伝わる。以後も菊花御紋付銀製花盛器（銀製鉢や洋杯）が下賜された。御賞典は拝領する側にも相応のマナーが必要とされ、馬主や関係者は拝領式の際、正装（モーニングか国民服、軍服でも可）で臨むこととされていた。
1888年の根岸（横浜）競馬場メインスタンドと御下賜賞品のブロンズ花瓶
1899年5月9日に明治天皇から下賜された白銀花瓶（菊花御紋付銀製花盛器）
1908年の帝室御賞典で日本レースクラブに下賜された御紋付花盛器（横浜競馬場メインスタンド）
御賞典と天皇楯 > 天皇楯

楯（プレート）の下賜もまた、イギリス王室の伝統となっている。国を追われ、亡命先のフランスで馬術を磨いたチャールズ2世は王政復古が成って戴冠すると、ニューマーケット競馬場を復興した。1665年に国王チャールズ2世はタウンプレート（The Town Plate、もしくはNewmarket Town Plate）という競走を作り、自ら優勝楯を提供した。国王自身が騎手として優勝したこともある。この競走は「King's Plate（女王の場合はQueen's Plate。Royal Plateとも呼ばれる）」として受け継がれ、現存する世界最古の競馬の競走である。
明治天皇の時代に始まった華やかな銀杯の下賜は、大正時代に勃発した第一次世界大戦の間も絶えることなく、30年以上続いた。一方、その間に中国大陸での動乱は激しくなり、1931年（昭和6年）の満州事変、1937年（昭和12年）には7月に盧溝橋事件、8月に上海事変が相次いで起きた。
その直後である1937年（昭和12年）9月、皇室は競馬会に対し、以後の御賞典下賜を年2回とするという通達を行っている。この通達により、年10回行われていた帝室御賞典は年2回施行になった（前述）。そして皇室は、帝室御賞典の回数を減らす分、御賞典をより立派なものにすることになる。また同時期、大陸での時局の緊迫化によって軍馬の需要が急増していた。軍部はより強固な馬政統制を行うため全国の競馬倶楽部を一本化して「日本競馬会」を作った。そして帝室御賞典は、軍部の求めるスタミナ溢れる馬を作るため、長距離の3,200メートルに改められた。
大陸での緊迫した情勢はさらに激しさを増し、日中戦争へと発展した。1939年（昭和14年）秋にはヨーロッパでドイツと連合軍が戦争を始め、日本に対しては「ABCD包囲網」と呼ばれる経済封鎖が1941年（昭和16年）より実施され、国内ではさまざまな物資が不足するようになった。これに伴う金属製品の統制を受け、帝室御賞典の賞杯は同年春から優勝楯に改められた。
新しい優勝楯の作成にあたり、宮内省は東京高等工芸学校教授の畑正吉にデザインを依頼。これをもとに鋳物師の持田増次郎が金物を製作し、金メッキを施した2寸（約6センチ）もある菊の紋章と、板金をはめこんだ「競馬恩賞」の文字をラワン板にあしらった金御紋章付楯（いわゆる「天皇楯」）となった。
天皇楯の下賜は1944年（昭和19年）春の「能力検定競走」で下賜を辞退したことにより中断し、秋には帝室御賞典が中止となった。
御賞典と天皇楯 > 戦後の天皇賞

戦争で中断した競馬は終戦後に再開され、帝室御賞典は御賞典が下賜されなかったため、「平和賞」の名称で1947年（昭和22年）春に復活した（前述）。その後、1947年（昭和22年）秋に予定していた「第2回平和賞」の前日に皇室から天皇楯の下賜が決まったが、天皇楯はこれ以降持ち回り制になった。平和賞は急遽「天皇賞」に改称され、「第1回天皇賞」として施行された。ただし、前述の通りJRAでは1937年（昭和12年）秋の「帝室御賞典」を第1回としている。
表彰式で優勝馬主が楯を受け取る際は、白手袋を着用することが慣例となっている。
御賞典と天皇楯 > 賞金

春（2025年（令和7年）、第171回）の1着賞金は3億円で、以下2着1億2000万円、3着7500万円、4着4500万円、5着3000万円。
秋（2025年（令和7年）、第172回）の1着賞金は3億円で、以下2着1億2000万円、3着7500万円、4着4500万円、5着3000万円。
1937年（昭和12年）に帝室御賞典が年2回施行に集約されて以来、天皇賞は日本国内で有数の高額賞金競走である。優勝馬の馬主に与えられる御賞典（優勝杯、優勝楯）の金銭的価値を一切考慮に入れないとしても、長い間、1着賞金の額は中央競馬で行われる競走の中でも上位を保ち続けた。2022年は、日本国内で施行する競馬の競走としてジャパンカップ・有馬記念の4億円に次いで、東京優駿（日本ダービー）、大阪杯、宝塚記念と同額の1着賞金が設定されている。
表中の項目はJRAデータファイルより作成（1955年から2014年まで）。
いずれも1着賞金のみ（付加賞・褒賞金など1着賞金に含めないものは除く）の比較。単位：万円。
| 年 | 天皇賞 （帝室御賞典） | 東京優駿 | 有馬記念 | ジャパンカップ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1937 | （1.0） | 1.0 | - | - | 天皇賞の賞金は副賞。本賞は御賞典（優勝杯） |
| 1938 | （1.5） |  | - | - | 4着・5着にも賞金を出すようになる |
| 1941 |  |  | - | - | 天皇賞の本賞が楯になる |
| 1954 |  |  | - | - | 天皇賞の副賞が本賞金に含まれるようになる |
| 1955 | 150 | 200 | - | - |  |
| 1956 | 150 | 200 | 200 | - | 中山グランプリ（現在：有馬記念）創設 |
| 1957 | 200 | 200 | 200 | - | 3競走が最高額で並ぶ |
| 1959 | 200 | 300 | 200 | - | 再び東京優駿が単独最高額に |
| 1960 | 300 | 500 | 300 | - |  |
| 1965 | 800 | 1000 | 800 | - |  |
| 1970 | 2000 | 2300 | 2000 | - |  |
| 1974 | 4000 | 4000 | 4000 | - | 3競走が最高額で並ぶ |
| 1975 | 4600 | 4600 | 4600 | - |  |
| 1980 | 6000 | 6000 | 6000 | - |  |
| 1981 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | ジャパンカップ創設 |
| 1985 | 7800 | 7800 | 7800 | 7800 |  |
| 1990 | 11100 | 11100 | 11100 | 11100 |  |
| 1995 | 13200 | 13200 | 13200 | 13200 |  |
| 2000 | 13200 | 13200 | 18000 | 25000 | ジャパンカップが単独で最高賞金に |
| 2001 | 13200 | 15000 | 18000 | 25000 |  |
| 2005 | 13200 | 15000 | 18000 | 25000 |  |
| 2010 | 13200 | 15000 | 18000 | 25000 |  |
| 2011 | 13200 | 15000 | 20000 | 25000 |  |
| 2012 | 13200 | 15000 | 20000 | 25000 |  |
| 2013 | 13200 | 20000 | 20000 | 25000 |  |
| 2014 | 13200 | 20000 | 20000 | 25000 |  |
| 2015 | 15000 | 20000 | 25000 | 30000 | 天皇賞の賞金が20年ぶりに増額 |
| 2016 | 15000 | 20000 | 30000 | 30000 | 有馬記念とジャパンカップが17年ぶりに最高額で並ぶ |
| 2017 | 15000 | 20000 | 30000 | 30000 |  |
| 2020 | 15000 | 20000 | 30000 | 30000 |  |
| 2021 | 15000 | 20000 | 30000 | 30000 |  |
| 2022 | 20000 | 20000 | 40000 | 40000 | 天皇賞の賞金が7年ぶりに増額 |
| 2023 | 22000 | 30000 | 50000 | 50000 |  |
| 2025 | 30000 | 30000 | 50000 | 50000 | 天皇賞の賞金が2年ぶりに増額 |
第1回（1937年秋の帝室御賞典）の1着馬には「本賞」として御賞典（優勝杯）、「副賞」として賞金1万円が与えられた。この賞金額は、当時国内の競走としては東京優駿（日本ダービー）の1着本賞1万円、横浜農林省賞典四・五歳呼馬（1943年で廃止）の1着本賞1万円と並び最高額だった。第1回は3着馬までにのみ賞金を与えていたが、翌年から帝室御賞典など国内主要18競走に限り、4着馬・5着馬にも賞金を与えるよう変更された。1954年（昭和29年）からは天皇賞の1着馬に与える副賞金も「本賞」に含めることになった。
1955年（昭和30年）当時、国内の1着最高賞金は東京優駿（日本ダービー）の200万円で、天皇賞の150万円がこれに次いでいた。1956年（昭和31年）に有馬記念（中山グランプリ）が創設され、1着賞金は東京優駿（日本ダービー）と同じく200万円とされた。翌1957年（昭和32年）には天皇賞の賞金が200万円に引き上げられ、天皇賞（春・秋）、東京優駿（日本ダービー）、有馬記念の4競走が国内最高額の競走となった。
1959年（昭和34年）には東京優駿（日本ダービー）の賞金が300万円に増額され再び「国内最高賞金」となり、天皇賞と有馬記念は東京優駿（日本ダービー）に次いで2番目の高額賞金競走となった。その後、各競走の賞金は年々増加を続けるが、東京優駿（日本ダービー）が1位、天皇賞と有馬記念が同額で2位という序列が1973年（昭和48年）まで続いた。
1974年（昭和49年）、天皇賞・東京優駿（日本ダービー）・有馬記念の賞金が同額になった。これ以降も賞金は伸び続けるが、これらの1着賞金は同額とされた。1981年（昭和56年）にジャパンカップが新設され、天皇賞（春・秋）、東京優駿（日本ダービー）、有馬記念を含めた5競走が日本では最高賞金の競走になった。1990年代に入ると賞金が1億円を超えるようになり、1995年（平成7年）には5競走ともに1着賞金が1億3,200万円となった。
2001年（平成13年）よりジャパンカップの1着賞金が2億5,000万円と大幅に引き上げられ、東京優駿（日本ダービー）・有馬記念も1着賞金が加増されたが、天皇賞の1着賞金は春・秋とも据え置かれた。
JRAが発表した2015年（平成27年）の重賞競走一覧によると、ジャパンカップ、有馬記念、天皇賞で1着賞金が増額。ジャパンカップは1着賞金が3億円となり、有馬記念は2億5,000万円、天皇賞は春・秋とも1億5,000万円にそれぞれ増額された。
御賞典と天皇楯 > 賞金 > 褒賞金制度

大阪杯・天皇賞(春)・宝塚記念または、天皇賞(秋)・ジャパンカップ・有馬記念の3競走を同一年にすべて優勝したJRA所属馬には内国産馬2億円、外国産馬1億円の褒賞金が賞金とは別に交付される。この褒賞金は、クラス分けに用いる収得賞金には算入されない。
天覧競馬

2005年（平成17年）の第132回天皇賞(秋)は「エンペラーズカップ100年記念」と副題がつけられ、第125代天皇・明仁と皇后美智子（いずれも肩書きは当時）が東京競馬場に来場し天皇賞を観戦した。当初は前年の2004年（平成16年）に予定されていたが、施行日の8日前に発生した新潟県中越地震の被害に配慮して取りやめとなっていた。天皇が天皇賞を観戦した例は史上初めてであり、天皇自身による競馬観戦（いわゆる天覧競馬）は1899年（明治32年）以来106年ぶりとなった。競走前に天皇・皇后は場内の競馬博物館で「エンペラーズカップ100年記念 栄光の天皇賞展」を鑑賞されている。競走後、優勝したヘヴンリーロマンスの松永幹夫騎手が貴賓席に対して馬上から最敬礼を行った。
2012年（平成24年）の第146回天皇賞(秋)は「近代競馬150周年記念」と副題がつけられ、7年ぶりに天覧競馬が実施された。競走後、優勝したエイシンフラッシュのミルコ・デムーロ騎手はコース内でいったん下馬して最敬礼を行った。本来、このような行為は騎乗馬が故障した場合を除き、競走後にコース内で騎手が下馬することを禁止するJRA競馬施行規程に抵触するものであったが、これを理由とした制裁は行われなかった。
なお、第125代天皇・明仁と皇后美智子は皇太子・皇太子妃だった1987年（昭和62年）に、天皇賞施行50周年を記念して行われた第96回天皇賞(秋)を台覧している。
2023年（令和5年）の第168回天皇賞(秋)は「競馬法100周年記念」と副題がつけられ、第126代天皇・徳仁と皇后雅子が来場し、11年ぶりに天覧競馬が実施された。第126代天皇・徳仁は皇太子時代に第81回東京優駿（日本ダービー）を観戦して以来、9年ぶりの競馬観戦。天皇としては即位後初めて、令和では初めての天覧競馬となった。競走前に天皇・皇后は場内のJRA競馬博物館で開催されている「競馬法100周年記念特別展 伝統の天皇賞 〜日本競馬のあゆみとともに〜」を鑑賞した。優勝したイクイノックスのクリストフ・ルメール騎手は馬上から、同馬の厩務員と共に最敬礼を行った。
第132回競走への天皇・皇后行幸啓を記念する碑
天覧競馬となった第146回天皇賞(秋)を優勝後、本馬場で下馬し貴賓席に最敬礼するミルコ・デムーロ
競馬を観戦する明治天皇
1884年（明治17年）、上野不忍池競馬
クロード・マクドナルド
1937年（昭和12年）秋の帝室御賞典（第1回天皇賞に相当）優勝馬・ハツピーマイト
帝室御賞典発走前に行われる騎手の選手宣誓
現在の御賞典となる天皇楯（第147回天皇賞）。馬主が白手袋を着用しているのがわかる。
柴田駅

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: 「新発田駅」とは異なります。
| 柴田駅* |
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 駅舎
  しばた  SHIBATA  
 ◄TA04 大同町 (0.8 km) (1.4 km) 名和 TA06►
 
所在地:  名古屋市南区元柴田東町二丁目5北緯35度4分20秒 東経136度54分33秒﻿ / ﻿北緯35.07222度 東経136.90917度﻿ / 35.07222; 136.90917座標: 北緯35度4分20秒 東経136度54分33秒﻿ / ﻿北緯35.07222度 東経136.90917度﻿ / 35.07222; 136.90917
駅番号:  TA  05 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  常滑線
キロ程:  6.1 km（神宮前起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗降人員 -統計年度-:  4,211 人/日 -2023年-
開業年月日:  1912年（明治45年）2月18日
備考:  * 1917年星崎駅から改称。駅員無配置駅
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柴田駅（しばたえき）は、愛知県名古屋市南区元柴田東町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA05。
天白川を挟んで隣接する名和駅は東海市になるため、当駅は知多方面へ向かう際の名古屋市最南端駅である。
1990年までは隣の大同町駅とともに準急停車駅だったが、現在は下り1本（中部国際空港行き）を除いて通過する。
歴史

開業時は星崎駅と名乗ったが、有松線（現名古屋本線）に本星崎駅が開業したことに伴い現在の駅名に改称した。柴田の名は当時の字「北柴田新田」による。
1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道開通時に星崎駅として開業。
1917年（大正6年）3月7日 - 柴田駅に改称。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1940年（昭和15年） - 堀田駅駅舎を当駅に移設。
1977年（昭和52年） - 跨線橋完成。
1984年（昭和59年）5月9日 - 駅舎改築。
1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。
2004年（平成16年）12月18日 - 下り線（太田川方面）高架化。
2006年（平成18年）7月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。終日無人駅となる。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。高架化後もホームの狭い箇所がある（特に1番線）。
地上駅時代は6両編成対応の島式1面2線で、駅舎とは跨線橋でつながっていた。高架化工事前の駅舎は1984年（昭和59年）5月に改築されたものだが、それ以前の駅舎は堀田駅駅舎を移築したものだった。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | TA 常滑線 | 下り | 中部国際空港・河和・内海方面 |
| 2 | TA 常滑線 | 上り | 金山・名鉄名古屋方面 |
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 神宮前・ 名古屋方面  |  |  → 太田川・ 常滑方面  |
凡例  出典:
利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,724人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,434人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中96位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中14位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,427人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中61位、常滑線・築港線（24駅）中6位であった。
名古屋市の統計によると2019年度の1日平均乗車人員は2,234人である。
駅周辺

大まかに駅より西側は住宅街が建ち並び、駅より東側から柴田本通までの間は飲食店や風俗店などが立ち並ぶ歓楽街である。
名古屋市立柴田小学校
私立ブライド専門学校（家政高等課程洋裁科）
名古屋柴田郵便局
柴田下水処理場
大同病院（総合・救急病院）・だいどうクリニック（専門外来・外来化学療法センター）
ヤマナカ柴田店・エディオン柴田店（店舗が繋がっている）
ピアゴ ラ・フーズコア柴田店・くら寿司柴田本通店（旧ユニー柴田店敷地内に併設）
ビジネスホテル「サンクロック」
常滑街道・知多街道・柴田本通（国道247号）
鶴見通（愛知県道36号諸輪名古屋線）
特別養護老人ホームケアマキス柴田（旧・ジャスコ柴田店→バッファロー旧本社）
路線バス

駅前にバス停はないが、国道247号にある名古屋市交通局「柴田」バス停が最寄りとなる。「神宮15」（神宮東門行き、要町・鳴尾車庫行き）、「名港11」（なごや港行き、鳴尾車庫行き）、「新瑞13」（新瑞橋行き循環、鳴尾車庫行き）「新瑞14」（新瑞橋行き）、「鳴.ワイ」（ワイルドフラワーガーデン行き、鳴尾車庫行き）の各系統が発着する。
かつては東海市の加木屋車庫方面への知多バスの路線も運行されていたものの、2007年に廃止された。
Xperia Ace III

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開発者:  SONY
販売開始日:  au、ワイモバイル 2022年6月10日 (2年前) (2022-06-10) docomo 2022年5月31日 (2年前) (2022-05-31)
先代機:  Xperia Ace II
後継機:  未定
フォームファクタ:  スマートフォン
重量:  162g
OS:  Android 12→13
SoC:  Qualcomm SNapdragon 480 5G
メインメモリ:  4GB
ストレージ:  64GB
メモリーカード:  microSDXC
バッテリー:  4500mAh
ディスプレイ:  5.5 in (140 mm)
背面カメラ:  メインカメラ 1300万画素
前面カメラ:  500万画素
出典:  
Xperia Ace IIIはSONYが開発、製造した第5世代移動通信システム対応Androidスマートフォンである。
概要

CPUはSnapdragon 480を搭載しており、OSはAndroid 12からAndroid 13、Android 14へのアップグレードが提供されている。
小松市

小松市（こまつし）は、石川県南部にあり、日本海に面する市。1940年（昭和15年）市制施行。
概要

小松市は、建設機械メーカーのコマツの企業城下町であり、関連企業や工場も多い。そのため重工業が発達しており、北陸工業地域の一翼を担っている。製造品出荷額は6,798億円、県内では第1位である。（工業統計表、2008年）
また、歌舞伎の勧進帳の舞台となった安宅の関や那谷寺、粟津温泉など、自然や文化の面にも恵まれている。
人口では金沢市に次ぎ長らく石川県第二の都市であったが、2005年2月1日白山市の誕生で第三の都市となった。。
地理

西は平野部で日本海に面して、東は山地に囲まれている。山のある東から西に梯川が流れている。平野部、山地とも面積は広いが海岸線は短い。
主な市街地は市内を南北に貫くIRいしかわ鉄道線、国道305号（国道8号から小松バイパス全通に伴い番号変更）沿いの平野部にある。平野部には住宅地が集中しているが、それ以上に田畑が多く、米の産地となっている。山地はブナなど森林に覆われており、豊かな自然が残っている。
気候

夏場は天気の良い日が続き、気温も太平洋側とそれほど変わらない。湿度が非常に高く、南風が吹くと北陸に多いフェーン現象が起こるため非常に暑くなることもあり、2023年8月10日には石川県内で観測史上2回目となる最高気温40℃を記録した。
石川県は日本海側気候に入り、小松市も冬場は雪の日が多い。山麓には雪が多くスキー場もある。
しかし、暖かい対馬海流のため、海に近い平野部にはそれほど雪は積もらない。秋から冬のはじめにかけては時雨（しぐれ）と言われる天気が多くなる。
晴れのち嵐、というような天気で、晴天と激しい風雨が交互にやってくる日本海側独特の天気である。この時期からブリの旬に入るため、時雨のことを鰤起こしと言ったりする。年間降水量は日本でもトップクラスの多さである。
| 小松（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 小松（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 19.2  (66.6) | 21.9  (71.4) | 25.8  (78.4) | 30.5  (86.9) | 34.1  (93.4) | 36.2  (97.2) | 37.3  (99.1) | 40.0  (104) | 37.8  (100) | 33.4  (92.1) | 27.8  (82) | 24.5  (76.1) | 40.0  (104) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 7.2  (45) | 7.9  (46.2) | 11.7  (53.1) | 17.3  (63.1) | 22.3  (72.1) | 25.4  (77.7) | 29.5  (85.1) | 31.3  (88.3) | 27.1  (80.8) | 21.6  (70.9) | 16.0  (60.8) | 10.3  (50.5) | 19.0  (66.2) |
| 日平均気温 °C （°F） | 3.6  (38.5) | 3.9  (39) | 6.9  (44.4) | 12.2  (54) | 17.3  (63.1) | 21.2  (70.2) | 25.4  (77.7) | 26.7  (80.1) | 22.5  (72.5) | 16.8  (62.2) | 11.2  (52.2) | 6.2  (43.2) | 14.5  (58.1) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 0.4  (32.7) | 0.2  (32.4) | 2.3  (36.1) | 7.0  (44.6) | 12.4  (54.3) | 17.5  (63.5) | 22.0  (71.6) | 23.0  (73.4) | 18.7  (65.7) | 12.4  (54.3) | 6.8  (44.2) | 2.6  (36.7) | 10.5  (50.9) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −9.8  (14.4) | −8.8  (16.2) | −5.1  (22.8) | −1.4  (29.5) | 3.4  (38.1) | 9.6  (49.3) | 15.1  (59.2) | 15.0  (59) | 8.9  (48) | 2.3  (36.1) | −0.4  (31.3) | −5.7  (21.7) | −9.8  (14.4) |
| 降水量 mm （inch） | 251.3  (9.894) | 147.7  (5.815) | 144.3  (5.681) | 129.3  (5.091) | 127.3  (5.012) | 151.0  (5.945) | 218.9  (8.618) | 152.0  (5.984) | 214.6  (8.449) | 171.6  (6.756) | 219.4  (8.638) | 282.5  (11.122) | 2,230.2  (87.803) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 23.8 | 18.8 | 15.6 | 12.2 | 11.1 | 10.6 | 12.8 | 9.6 | 12.7 | 12.8 | 17.4 | 22.8 | 180.7 |
| 平均月間日照時間 | 62.7 | 87.7 | 146.3 | 187.5 | 206.5 | 155.4 | 166.3 | 217.0 | 157.8 | 152.6 | 112.2 | 68.0 | 1,723.2 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
気候 > 自然地理

山
大倉岳
河川
梯川
前川
大日川
湖沼
木場潟
赤瀬湖（赤瀬ダム）
気候 > 隣接する自治体

白山市
能美市
加賀市
勝山市
歴史

平安時代に花山天皇が巡幸した際、梯川のほとりにマツを植え、「園の小松原」と呼ばれたのが地名の由来とされる。
江戸時代になると加賀藩第三代藩主前田利常が隠居地として小松城に入城する。利常は那谷寺を再建するなど数々の寺社を造営し、また伝統工芸などの産業を振興した。
歴史 > 沿革

ウィキソースにの内務省告示文があります。
1590年（天正18年）2月 - 7月 小田原征伐に従軍した功によって、丹羽長重に加賀国小松12万石が加増移封された。このとき従三位と参議および加賀守に叙位任官されたことから小松侍従（小松宰相）と称ばれた。
1639年（寛永16年） 前田利常が隠居地として小松城に住み、城下町としての基礎が固められた
1909年（明治42年）3月25日 京町より出火し、約400戸が焼失する火災。
1921年（大正10年）5月 小松製作所（コマツ）が設立される。
1930年（昭和5年）3月28日 中町遠慶寺より出火し、6万5千坪を焼く大火災。被災1000戸以上（小松大火・橋北の大火）。
1932年（昭和7年）10月22日 大文字町活動写真常設館芦城館より再び大火。被災面積2万5千坪・被災建物1200戸以上（橋南の大火）。二度の大火からの復興政策として区画整理・道路拡幅が行われる。
1940年（昭和15年）12月1日　能美郡小松町、安宅町、牧村、板津村、白江村、苗代村、御幸村及び粟津村が合併して、小松市が発足する。
1941年（昭和16年）3月20日 「小松市歌」を制定。
1944年（昭和19年）11月 小松飛行場が完成する。
1947年（昭和22年）10月28日 昭和天皇の戦後巡幸。今森絹織工場を視察。
1952年（昭和27年） - 1969年（昭和44年） 加賀三湖の干拓。
1955年（昭和30年）4月1日 江沼郡矢田野村、那谷村、能美郡中海村及び江沼郡月津村の区域の一部を編入する。
1956年（昭和31年）9月30日 能美郡金野村、西尾村、大杉谷村、新丸村及び国府村の区域の一部を編入する。
1961年（昭和36年）6月 航空自衛隊小松基地が開庁。
1971年（昭和46年）12月30日 尾小屋鉱山が閉山。
1977年（昭和52年）3月20日 尾小屋鉄道が廃止。
1986年（昭和61年）6月1日 北陸鉄道小松線が廃止される。
2010年（平成22年）3月31日 小松製作所の創業地である小松工場が閉鎖される。
2014年（平成26年）3月22日 小松工場跡地にサイエンスヒルズこまつが開館する。
2015年（平成27年）5月17日 木場潟公園にて第66回全国植樹祭が行われる。天皇・皇后も参列。
2018年（平成30年）4月1日 公立小松大学が開学する。
2024年（令和6年）3月16日 北陸新幹線の金沢・敦賀間が延伸完了し、小松駅も停車駅となった。
経済 > 産業

産業機械大手、建設機械のシェア世界第2位の小松製作所（コマツ）の本拠地である。
そのためいわゆる企業城下町となっており、小松市とその周辺は日本有数の機械工業の産業集積地域であると言われる。
コマツ以外にも、村田製作所、ブリヂストン、ジェイ・バス、コマニー、小松ウオール工業、共和工業所などの事業所がある。
また、近隣の能美市・能美郡川北町には東芝、ソニー、パナソニックなどの事業所があり、その関連企業が小松市を含む南加賀地方に集積している。
繊維業も盛ん。能美市にある小松マテーレ、東レ、加賀市にある帝人などの事業所の関連企業がある。
このように機械工業・繊維業が盛んなので、小松市とその一帯は北陸随一の産業地帯としてのイメージが強い。イグサの生産の北限であり、そのイグサを使用した畳は「小松表」の名で知られる。
また、加賀絹や九谷焼などの伝統工芸の産地としても有名である。
明治時代の近代期から昭和の戦後期にかけて尾小屋鉱山で銅の採掘が行われていた。
農業では自然環境とのバランスが保たれていることから環境王国認定協議会に環境王国に認定される。
経済 > 産業 > 主な事業所

コマツ粟津工場 - コマツの主力工場、建設機械の製造など
コマツNTC粟津工場 - （工作機械、半導体ウエハの製造装置、液晶製造装置の開発など
コマニー - 名証二部上場、間仕切り（パーティション）で売り上げ、シェア共にトップ
小松ウオール工業 - 東証一部上場、間仕切り（パーティション）の製造
共和工業所 - ジャスダック市場上場、各種ボルトの製造
ジェイ・バス - 日野・いすゞ合弁のバス生産拠点。元日野車体工業
小松村田製作所 - 電子部品の製造、村田製作所の関連企業
クマリフト小松工場 - 昇降機の製造、小荷物用エレベータでトップシェア
大京 - 建設機械の部品製造など
帝人加工糸 - 帝人ファイバーのグループ会社
東レ・ダウコーニング小松工場
ブリヂストンEMK北陸事業所 - ブリヂストンのグループ会社
経済 > 産業 > 工業団地

小松鉄工団地
南部工業団地
東部産業振興団地
串工業団地
矢田野工業団地
経済 > 物流

小松市には市の中心部から程近いところに小松空港がある。北陸の拠点空港として、北陸地方と日本各地を結んでいる。韓国や中国との定期便も開設され、国際空港として整備された。そのため、小松市は北陸地域の重要な物流拠点でもある。
また、小松空港は自衛隊との共用飛行場であり、航空自衛隊が小松基地を配置している。自衛隊の小松市への経済波及効果も大きい。
経済 > 物流 > 主な商業施設

アル・プラザ小松
イオン小松店
フレスポ小松
イオンモール新小松
観光

工業・空港の町として見られることの多い小松市だが、小松城城下町として形成された市内中心部から加賀市動橋（いぶりばし）までの旧北国街道（北陸街道）沿いには、約10kmにわたって往事を偲ばせる町並みがある。
また、有名なものとしては歌舞伎の定番『勧進帳』の舞台安宅の関がある。歌舞伎といえば、市の中心部では5月中頃に子供歌舞伎で有名なお旅まつりが行われる。お旅まつりでは、京都の祇園祭のように曳山（山車）が町を巡る。曳山はそのまま小さな歌舞伎舞台となり、町の辻々で子供たちが歌舞伎を披露する。歌舞伎に所縁のある市として、小松市は「歌舞伎の町」をスローガンに町興しを行なっている。
市役所の近郊には前田家ゆかりの小松城址をはじめとして芦城公園• 葭島神社•小松天満宮などの史跡や重要文化財等がある。小松城の歴史は寛永16年（1639年）、2代藩主前田利常の隠居城という名目で築城された。完成した城域は金沢城の約二倍の規模を誇ったという。利常の死後は加賀藩金沢城の支城となり、城番により統治され、明治維新を迎えた。現在、城域はそれぞれ隣接する小松市役所、芦城公園、石川県立小松高等学校として開発され、遺構の保存状態は良くないが、天守台及び内堀の石垣が残る。建造物としては、鰻橋御門が小松市園町の来生寺寺門に移築され現存する。また、芦城公園については1904年（明治37年）に小松城三ノ丸跡に作られた回遊式庭園である。これは兼六園を手本に作られており、園内には小川や池が多数配されている。石川県の桜の名所として有名である。
2011年5月12日、小松駅前のコマツ小松工場跡地にこまつの杜がオープン。世界最大級のダンプトラック「コマツ930E」が展示されており、子供向けの展示施設である「わくわくコマツ館」、小松の自然を再現した「げんき里山」がある。
市内の粟津温泉には世界最古の同族企業として、ギネスブックにも載る法師旅館という温泉旅館がある。この旅館は718年（養老2年）の創業であり、開業当初から続く家系によって経営されている。
粟津温泉近くの那谷寺は奇観を有する境内が有名で、秋の紅葉が特に美しい。
粟津温泉以外にも、市内には多数の温泉が湧く。総湯と呼ばれる共同浴場や銭湯が町のあちこちにあり、手軽に温泉を楽しめる。温泉が水道のように供給されているマンションもある。
市街地から東に行くと山岳地域に入り、美しい渓谷に恵まれている。古い集落が点在しており、山村文化が色濃い。豊かな自然とその景観を活かして、山菜料理を楽しめる民宿やレストランが点在しているキャンプ場も多く、自然の中でキャンプやバーベキューを手軽に楽しめる。丸山町地区は県内随一のミズバショウの群生地であり、横谷ミズバショウ群生地として知られる。
市内から少し山に入ったところにあるハニベ巌窟院は、いわゆるB級スポットとして密かな人気がある。
海岸線は短く大半が砂浜、砂利浜である。
安宅神社近くに海水浴場、安宅新町には海岸に面して設備の整った小松ふれあい健康広場キャンプ場がある。
観光 > 祭り・イベント

お旅まつり （5月中旬、県の無形民俗文化財）
日本こども歌舞伎まつりin小松 （5月中旬）
おっしょべ祭り （8月下旬）
航空自衛隊小松基地 航空祭 （9月）
悪魔祓い （9月中旬、市の無形民俗文化財）
どんどんまつり （10月中旬）
観光 > 名所・旧跡

安宅の関
葭島神社
小松天満宮
安宅住吉神社
那谷寺
西圓寺 (小松市) - 廃寺。旧境内には社会福祉法人・佛子園が運営管理する総合福祉施設「三草二木西圓寺」がある。
芦城公園
小松城跡
ハニベ巌窟院
こまつの杜
横谷ミズバショウ群生地
木場潟公園
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行政 > 歴代市長

市長：宮橋勝栄（2021年4月13日就任、1期目）
| 代 | 人 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 山口又八 | 1940年（昭和15年）12月1日 | 1941年（昭和16年）1月13日 | 臨時代理 |
| 1 | 1 | 山口又八 | 1941年（昭和16年）1月14日 | 1945年（昭和20年）1月13日 |  |
| 2 | 1 | 山口又八 | 1945年（昭和20年）1月14日 | 1947年（昭和22年）1月16日 |  |
| 3 | 2 | 和田伝四郎 | 1947年（昭和22年）4月5日 | 1951年（昭和26年）4月4日 |  |
| 4 | 2 | 和田伝四郎 | 1951年（昭和26年）4月23日 | 1955年（昭和30年）4月22日 |  |
| 5 | 2 | 和田伝四郎 | 1955年（昭和30年）5月2日 | 1959年（昭和34年）5月1日 |  |
| 6 | 2 | 和田伝四郎 | 1959年（昭和34年）5月2日 | 1963年（昭和38年）5月1日 |  |
| 7 | 3 | 藤井栄次 | 1963年（昭和38年）5月2日 | 1967年（昭和42年）5月1日 |  |
| 8 | 4 | 佐竹弘造 | 1967年（昭和42年）5月2日 | 1971年（昭和46年）5月1日 |  |
| 9 | 4 | 佐竹弘造 | 1971年（昭和46年）5月2日 | 1972年（昭和47年）7月5日 |  |
| 10 | 5 | 竹内伊知 | 1972年（昭和47年）8月6日 | 1976年（昭和51年）8月5日 |  |
| 11 | 5 | 竹内伊知 | 1976年（昭和51年）8月6日 | 1980年（昭和55年）8月5日 |  |
| 12 | 6 | 竹田又男 | 1980年（昭和55年）8月6日 | 1984年（昭和59年）8月5日 |  |
| 13 | 6 | 竹田又男 | 1984年（昭和59年）8月6日 | 1988年（昭和63年）8月5日 |  |
| 14 | 6 | 竹田又男 | 1988年（昭和63年）8月6日 | 1992年（平成4年）8月5日 |  |
| 15 | 7 | 北栄一郎 | 1992年（平成4年）8月6日 | 1996年（平成8年）8月5日 |  |
| 16 | 7 | 北栄一郎 | 1996年（平成8年）8月6日 | 1997年（平成9年）3月15日 |  |
|  |  | 北出信正 | 1997年（平成9年）3月16日 | 1997年（平成9年）4月12日 | 総務課長、市長職務代理者 |
| 17 | 8 | 西村徹 | 1997年（平成9年）4月13日 | 2001年（平成13年）4月12日 |  |
| 18 | 8 | 西村徹 | 2001年（平成13年）4月13日 | 2005年（平成17年）4月12日 |  |
| 19 | 8 | 西村徹 | 2005年（平成17年）4月13日 | 2009年（平成21年）4月12日 |  |
| 20 | 9 | 和田愼司 | 2009年（平成21年）4月13日 | 2013年（平成25年）4月12日 |  |
| 21 | 9 | 和田愼司 | 2013年（平成25年）4月13日 | 2017年（平成29年）4月12日 |  |
| 22 | 9 | 和田愼司 | 2017年（平成29年）4月13日 | 2021年（令和3年）4月12日 |  |
| 23 | 10 | 宮橋勝栄 | 2021年（令和3年）4月13日 | 現職 |  |
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