stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ラミーヌ・ディアック
脚注・出典

Mr Lamine DIACK IOC. 2013年11月2日閲覧
↑  “仏司法当局、竹田ＪＯＣ会長を本格捜査、贈賄容疑 現地報道”. 産経新聞. (2019年1月11日). https://www.sankei.com/article/20190111-IEBIPRRE2NNN3C2UXZ53NVA7NE/?outputType=theme_tokyo2020 2019年1月11日閲覧。
↑  IAAF president Lamine Diack laughs off bribery investigation The Guardian (2011-11-11). 2013年11月2日閲覧
1 2 3  Hayatou, Diack escape serious punishment over ISL payments Reuters (2011-12-08). 2013年11月2日閲覧
↑  
国際陸連の前会長に捜査の手、ドーピング絡みで収賄か AFP
↑  春日良一 (2022年9月7日). “【特別寄稿】IOCバッハ会長は8年前、高橋治之元理事の“追放”を組織委に求めていた”. 日刊ゲンダイDIGITAL. 2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月22日閲覧。
1 2  後藤逸郎 (2022年8月30日). “賄賂やリベートが当たり前の世界…逮捕者まで生まれた｢五輪ビジネス｣に､なぜ血税が投入されるのか権益システムの透明化まで､札幌五輪招致はやめるべき”.  PRESIDENT Online. p. 4. 2022年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月29日閲覧。
1 2  “世界陸連前会長、ディアック氏死去 88歳”. AFP通信. (2023年2月15日). https://www.afpbb.com/articles/amp/3379150 2023年2月18日閲覧。
↑  国際陸連の内部腐敗にメス 波紋広がるロシア薬物問題 日本経済新聞
↑  東京オリンピックのコンサルティング会社がIOC委員の息子に370,000ドルを支払う ARAB NEWS JAPAN
↑  IAAF AND TOKYO BROADCASTING SYSTEM EXTEND PARTNERSHIP
↑   電通
↑  、 、
シネポエム

シネポエムは、映画用語としては「映画自体が詩であるもの」つまり映像による詩的表現のことを指し、文学用語としてはシナリオ形式を借りた詩のことを指す。
映画的シネポエムの例

マン・レイ監督の『ひとで』および『エマク・バキア（独りにしてくれ）』
文学的シネポエムの例

竹中郁の『ラグビイ』
杉山平一の、ある詩作品
萩原朔太郎が雑誌『シナリオ研究』に寄稿した詩作品「貸家札」。（朔太郎のシネポエムが載った『シナリオ研究』は、北川冬彦らが主催したシナリオ研究十人会の機関紙であった）。
参考書籍

北川冬彦著 『シナリオの魅力』（社会思想研究会出版部）
北川冬彦著 『純粋映画記』（ゆまに書房）
クリストフ・ウォール・ロマーナ著（ミネソタ大学リベラルアーツ・カレッジ教員）　『Cinepoetry: Imaginary Cinemas in French Poetry (Verbal Arts: Studies in Poetics)』
サン・ミゲル火山

| サン・ミゲル 別名: チャパラスティーケ |
| --- | --- |
 2012年
標高:  2,130 m
所在地:  エルサルバドル、サン・ミゲル
位置:  北緯13度25分54秒 西経88度16分17秒﻿ / ﻿北緯13.43167度 西経88.27139度﻿ / 13.43167; -88.27139座標: 北緯13度25分54秒 西経88度16分17秒﻿ / ﻿北緯13.43167度 西経88.27139度﻿ / 13.43167; -88.27139
種類:  成層火山
最新噴火:  2017年
 サン・ミゲル火山 (エルサルバドル)エルサルバドルの地図を表示サン・ミゲル火山 (中央アメリカ)中央アメリカの地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
サン・ミゲル火山（サン・ミゲルかざん）（スペイン語：Volcán de San Miguel）、またはチャパラスティーケ火山（スペイン語：Volcán Chaparrastique）は、エルサルバドルの首都・サンサルバドルから東に140km離れた都市サン・ミゲルに位置する火山である。
2013年12月29日に噴火し、多量の火山灰を含んだ噴煙が上空5〜10キロまで噴き上がった。エルサルバドルの民間保護当局は警戒を呼び掛けると同時に、予防措置として火山から半径3キロ以内の居住区に住む住民の避難を促した。
2013年12月29日の噴火
サン・ミゲルの街並と同山
関係項目

ウィキメディア・コモンズには、サン・ミゲル火山に関するカテゴリがあります。
もう一度夜を止めて

「もう一度夜を止めて」（もういちどよるをとめて）は、1987年10月21日に発売された崎谷健次郎の通算3枚目のシングル。「HALF MOON」（ハーフ・ムーン）をカップリング曲に収録。シングルカセットも同時発売。
同年12月5日、「夏のポラロイド」「思いがけないSITUATION」の既発シングル2曲と併せて、ポニーキャニオン独自企画の「シングルCD3」として発売。
解説

もう一度夜を止めて
シチズン「ライトハウス」のテレビコマーシャルイメージソング（1987年）として起用。
映画『いとしのエリー』（1987年、東宝、監督：佐藤雅道、主演：前田耕陽、国生さゆり）挿入歌。
映画『孔雀王』（1988年、東宝）では、「IF EVER YOU FALL」（英語詞：BANDIT）の英語ヴァージョンが挿入歌として起用。
ドラマ『東京ラブストーリー』（1991年、フジテレビ）挿入歌。
ドラマ『恋する日曜日』（2003年、BS-i）主題歌。
崎谷が21歳時分の制作作品である。
Two-Two-One.スタジオにて収録
レコードジャケットは、暖色に照らされた部屋に置かれた丸テーブルに握りこぶしの右手を伸ばしたジャケット姿の崎谷が左下に視線を下して着席する姿を写している。CD3も同じ。シングルカセットでは、握りこぶしではなく頬杖をついている姿で異なる。
1st.アルバム『DIFFERENCE』収録予定だったがタイアップ時期の関係で見送られ、2nd.アルバム『Realism』に、弾き語りによるrequestバージョンとして収録。
10th.アルバム『PIECE OF DREAMS』には、2010ver.と同instrumentalを収録。
12th.アルバム『SIGNS』には、2017ver.を収録。
2nd.ベストアルバム『KENJIRO SAKIYA COMPLETE BEST Love Ballads』には、シングルバージョンが収録。
3rd.ベストアルバム『崎谷健次郎 BEST COLLECTION』にはシングルバージョンが収録。
4th.ベストアルバム『崎谷健次郎 GOLDEN☆BEST』にはシングルバージョンが収録。
5th.ベストアルバム『プラチナムベスト 崎谷健次郎〜Mellow Groove Collection〜』にはシングルバージョンが収録。
2nd.インストゥルメンタルアルバム『KENJIRO SAKIYA HAND MADE MUSIC BOX "BRIDAL EDITION" 』にはオルゴールバージョンが収録。
3rd.インストゥルメンタルアルバム『SAKIYA PLAYS HIS SONGS / piano instrumental "PIANISM"』にはピアノ・インストゥルメンタルバージョンが収録。
4th.インストゥルメンタルアルバム『PIANOIR ～Sakiya plays his songs～』にはピアノ・インストゥルメンタルバージョンが収録。
5th.インストゥルメンタルアルバム『BOSSA DRIVE』にはピアノ・インストゥルメンタル・ボサノババージョンが収録。
オムニバスアルバム『孔雀王サウンドトラック』には、「IF YOU EVER FALL」と題して英語ヴァージョンが収録。
カヴァーしたアーティスト一覧
1992年9月11日、軽井沢プリンスホテルで開催されたライヴ"ANOTHER SCENE IN KARUIZAWA vol.2"で、楠瀬誠志郎がカヴァーを披露。
1995年7月1日、リゾナーレビブレクラブ小淵沢で開催されたアコースティック・ライヴ"ANOTHER SCENE IN RESONARE vol.4 "で、かとうれいこがカヴァーを披露。
1999年7月7日、BLUES ALLEY JAPANで開催されたライヴ"Ken's Bar"で、平井堅がカヴァーを披露。
2005年11月9日、Skoop On Somebodyが両A面シングル「誰かが君を想ってる」に、ライヴで好評だったことを受け、カヴァー収録。
2006年2月22日、Skoop On Somebodyが7th.アルバム『Pianoforte』に、「もう一度夜をとめて（club SOS version)」をカヴァー収録。
2009年2月7日、東京文化会館で開催されたコンサート"POPULAR WEEK produced by 大友直人「武部聡志×川江美奈子」"では、川江がピアノ弾き語りカヴァーで披露。
2010年9月1日、10th.アルバム『PIECE OF DREAMS』に「もう一度夜を止めて（2010ver.）」「同〜instrumental〜」として、崎谷自身が23年ぶりにリメイクし収録。
2012年2月29日、東京・世田谷ZESTで開催されたライヴ"名手久詞&成田圭LIVE"で、成田圭がカヴァーを披露。
2013年11月20日、ダイアモンド☆ユカイがカヴァーアルバム『RESPECTⅡ』にカヴァーを収録。ユカイは「俺が歌うとロッドスチュワートのような雰囲気になるんじゃないかと思って歌ってみたら予想通り、ロックのバラードになったぜ。自分自身、かなり気に入っている!」ため、"男が惚れる男の歌"として集めたアルバムの代表曲としてPVを制作し、広告媒体に用いられている。
2017年9月6日、12th.アルバム『SIGNS』に「もう一度夜を止めて（2017ver.）」として、崎谷自身が2010年以来、7年ぶりにリメイクし収録。。
HALF MOON
1st.アルバム『DIFFERENCE』からのリカット収録。
収録曲

もう一度夜を止めて
作詞：秋元康、作曲：崎谷健次郎、編曲：崎谷健次郎 / 武部聡志
HALF MOON
作詞：有木林子、作曲 / 編曲：崎谷健次郎
もう一度夜を止めて
作詞：秋元康、作曲：崎谷健次郎、編曲：崎谷健次郎 / 武部聡志
夏のポラロイド
作詞：秋元康、作曲：崎谷健次郎、編曲：崎谷健次郎 / 武部聡志
思いがけないSITUATION
作詞：秋元康、作曲 / 編曲：崎谷健次郎
関連作品

「誰かが君を想ってる / もう一度夜をとめて」- Skoop On Somebodyの通算25枚目のシングル。
『Pianoforte』- Skoop On Somebodyの通算7枚目のアルバム。
『RESPECTⅡ』- ダイアモンド☆ユカイの通算2枚目のカヴァーアルバム。
ブーハウト

ブーハウト (オランダ語: Boechout [ˈbuxʌu̯t]) は、ベルギーのアントウェルペン州に位置する基礎自治体。ブーハウト町とフレムデ町（Vremde）からなる。
2019年12月1日時点で人口は1万3383人、総面積は20.66平方キロ、人口密度は647.77人/平方キロである。
スフィンクス音楽祭（英語版）が開催される。
人口

2019年12月1月現在、1万3383人の住民のうち6536人が男性で、6837人が女性である。
次のグラフは、毎年1月1日の居住者数を示している。
Source : DGS - Remarque: 1806 jusqu'à 1970=recensement; depuis 1971=nombre d'habitants chaque 1er janvier
著名人

ブーハウト出身の人物.（英語版）を参照
シットルケ

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: 「知っとるケ」とは異なります。
シットルケは、コナミのMSXゲームに登場するキャラクター。
外見的特徴

全身をすっぽりと覆う布を頭からかぶっている。吊り目で、頭部が尖っている。色は白または黒。両手を広げたような格好をすることが多い。
登場するゲームソフトとそこでの特徴

魔城伝説
6面より登場。黒い布をかぶって直進し、6方向に弾を撃つ。なお、それ以前のステージに登場するプト（単細胞）はシットルケの化身である。また、シットルケの初出は本ゲームである。
ツインビー
地上物として配置されている。また、ステージ99クリアで画面が緑色のシットルケ（ヤットルケ）で覆い尽くされる。MSX版、およびMSX版を基にしたi-revo版にのみ登場。
ガリウスの迷宮
白い布をかぶっている。手をそろえて左右に振る動きをしながらワープを繰り返し、破壊できる弾を撃つ。
Qバート
灰色の布をかぶっている。兄弟分のヤットルケも登場するが、こちらは緑色をしている。
ウシャス
しゃれこうべから吐き出される。小さくて動きがすばやく、弾は撃たない。踏み潰して殺すことができる。白い布をかぶっている。
ハース・VF-17

ハース・VF-17 (Haas VF-17) は、ハースF1チームが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2017年2月25日にシェイクダウンを行い、翌26日に正式発表された。
前年に引き続き、フェラーリからパワーユニットおよび関連パーツが供給され、ダラーラがシャシーを制作した。
ベースカラーが前年のホワイトからグラファイトグレーに変わり、フェラーリなど多くのマシンと同様にノーズ先端には突起が付き、エンジンカバーにはシャークフィンが装着された。サイドポッドを取り囲むようなパネルが特徴となっている。
モナコGPからカラーリングが変更され、フロント部分やリアウイング、サイドの "HAAS" の文字がレッドからホワイトに変わり、残りは濃いグレーで覆われる。その他のレッドだった部分も光沢のあるグレーに変更された。
2017年シーズン

ドライバーはロマン・グロージャンが残留、ルノーからケビン・マグヌッセンが移籍。
前年のVF-16で問題が多発したブレンボのブレーキはVF-17でも解決できず、プレシーズンテストでカーボン・インダストリーのブレーキマテリアルと平行使用し、バーレーンGP後のインシーズンテスト、ロシアGP、イギリスGP、ハンガリーGPのフリー走行でもカーボン・インダストリー製ブレーキをテストした。なお、グロージャンは前年からブレンボのブレーキ問題に悩まされる一方、新加入のマグヌッセンはブレンボのブレーキにうまく対処できているとチーム代表のギュンター・シュタイナーは認めている。
カラーリングを変更した第6戦モナコGPでチーム初のダブル入賞を果たした。第9戦オーストリアGPで前年のポイントに並び、第12戦ベルギーGPで上回った。第16戦日本GPで2度目のダブル入賞を果たし、トロ・ロッソやルノーとランキング6位を争える位置にいたが、これ以後は低調な成績に終わり、ランキングは前年と同じ8位となった。
スペック > シャシー

シャシー構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
ボディーワーク：カーボンファイバー
サスペンション（フロント&リア）：プッシュロッド式トーションスプリング
ダンパー：ZFザックス
ステアリング：フェラーリ
シートベルト：サベルト
ドライバーズシート：カーボンファイバー製
ブレーキ：ブレンボ カーボンファイバー製ディスクブレーキ、ブレーキパッド、6ピストンブレーキキャリパー
ホイール：OZレーシング
タイヤ：ピレリ P-Zero
トランスミッション：フェラーリ セミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速
クラッチ：APレーシング
燃料タンク：ATL
燃料・潤滑油：シェル
全幅：2,000mm
重量：728kg（ドライバーを含む）
スペック > パワーユニット

詳細は「フェラーリ・SF70H#スペック」を参照
型式：フェラーリ 062
排気量：1,600cc
気筒数：V型6気筒 ターボ
最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定）
ディファレンシャル：フェラーリ サーボコントロール油圧リミテッドスリップディファレンシャル
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> CHN  | 3> BHR  | 4> RUS  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> AZE  | 9> AUT  | 10> GBR  | 11> HUN  | 12> BEL  | 13> ITA  | 14> SIN  | 15> MAL  | 16> JPN  | 17> USA  | 18> MEX  | 19> BRA  | 20> ABU  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 8 |  グロージャン | Ret | 11 | 8 | Ret | 10 | 8 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 7 | 15 | 9 | 13 | 9 | 14 | 15 | 15 | 11 | 47 | 8位 |
| 2017 | 20 |  マグヌッセン | Ret | 8 | Ret | 13 | 14 | 10 | 12 | 7 | Ret | 12 | 13 | 15 | 11 | Ret | 12 | 8 | 16 | 8 | Ret | 13 | 47 | 8位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
開幕戦オーストラリアGP時点のVF-17（ドライバーはケビン・マグヌッセン）。「HAAS」の文字が赤い。
ピーター・コックス

| --- | --- |
国籍:  オランダ
出生:  (1964-02-23) 1964年2月23日（60歳）  オランダ・アイントホーフェン
ル・マン24時間での経歴
年: 1996 – 1997, 1999 – 2000, 2002 – 2010
チーム: デヴィッド・プライス・レーシング, チーム BMW モータースポーツ, レーシング・フォー・ホラント, スパイカー スコードロン, プロドライブ レーシング, コンバース・メンX チーム, アストンマーティン レーシング, IPB スパルタク・レーシング, ヤング・ドライバー AMR
最高位: 3位 (1997)
クラス優勝: 1 (2003)
ピーター・コックス（Peter Kox、1964年2月23日 - ）は、オランダのレーシングカードライバー。アイントホーフェン生まれ。
経歴

コックスは1978年にカートでレースを始め、1982年まで5つのタイトルを獲得。 1983年、彼は自動車に移り、マルボロフォーミュラ・フォードチャレンジで優勝し、翌年、それぞれベネルクスおよびオランダフォーミュラフォード2000選手権で2位および3位に。シングルシーターレースのキャリアは数回中断され、1989年にベネルクスフォーミュラオペルチャンピオンシップで優勝。
1990年、コックスはイギリス・フォーミュラ3選手権に出場し、2つの勝利で3位に。1991年にフォーミュラ3000に移り、2シーズンそこに留まり、1レースに勝つ。
コックスはF1に席を見つけることができなかったため、BMWでツーリングカーに移り、1993年にオランダ選手権の5レースで優勝。1995年、彼はドイツスーパーツーリング選手権のBMWドライバーになり、シリーズ2位になり、スパ・フランコルシャン24時間レースも優勝。
1996年に彼はBMWモータースポーツに参加し、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）に数回出場したが、マクラーレン・F1 GTRの開発プログラムに注力し、BPRグローバルGTシリーズで優勝。翌年、彼はFIA GT選手権で車を運転し、もう一度優勝。彼はまた、スパで24時間、ディーゼル駆動のBMWでクラス優勝を果たす。
1998年から2000年にかけて、ツーリングカーに戻り、ホンダのワークスドライバーに。 彼は1998年と1999年にBTCCでフルタイムでレースを行い（1999年に総合7位）、2000年にヨーロッパツーリングカー選手権で2位に。 翌年、彼はBMWのカーリーモーターズチームに加わり、 プロドライブ フェラーリ・550マラネロとのFIA GTチャンピオンシップの1回限りのレースでも優勝。
次のシーズンもプロドライブで出場し続け、2002年のアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）レースと2003年のル・マン24時間でGTSクラスを獲得。 2004年と2005年に、彼はプロドライブ（フェラーリとアストンマーティン・DBR9）とライターエンジニアリング（ランボルギーニ・ムルシエラゴ）を含むいくつかの異なるチームでレース。 2006年、彼はFIA GT、ルマン、ルマンシリーズ、ALMSのMenXチーム、アストンマーティンとスパイカーの間で時間を分けた。
2007年と2008年、ランボルギーニのワークスドライバーであり、FIA GTチャンピオンシップとADAC GTマスターをドライブ。 2007年にル・マン24時間レースにアストン・マーティン、2008年にIPBスパルタク・ランボルギーニとともに参加。
2016年にアキュラ・NSX GT3の開発ドライバーであり、 リアルタイムレーシングの2017Pirelli World Challengeでドライブ。
彼の娘ステファン・コックスもレースカードライバー。
レース記録 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | ミック・ローウェ・レーシング | VW | A | SIL C | THR 4 | BRH Ret | SIL 8 | THR Ret | SIL 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10位 | 17 |
| 1987年 | ミック・ローウェ・レーシング | トヨタ | A |  |  |  |  |  |  | BRH Ret | THR 13 | SIL 11 | ZAN Ret | DON 3 | SIL 8 | SNE Ret | DON 2 | OUL Ret | SIL Ret | BRH Ret | SPA 4 | THR Ret | 10位 | 17 |
| 1988年 | インタースポーツ・レーシング | トヨタ | A | THR | SIL | THR | BRH | DON | SIL | BRH | THR | SIL | DON | SIL | SNE | OUL 9 | SIL 10 | BRH Ret | SPA 5 | THR Ret | SIL 13 |  | 14位 | 2 |
| 1990年 | ボウマン・レーシング | VW | A | DON Ret | SIL 4 | THR 3 | BRH 2 | SIL 5 | BRH Ret | THR 6 | SIL 5 | DON 2 | SIL Ret | SNE | OUL Ret | SIL Ret | BRH Ret | DON Ret | THR 6 | SIL 4 |  |  | 5位 | 28 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > フォーミュラ > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 | タムチェスター・レーシング | レイナード・88D | コスワース | JER | VLL | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH | BIR | BUG | ZOL 7 | DIJ | NC | 0 |
(key)
レース記録 > フォーミュラ > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 | ユーフラ・レーシングチーム | 無限 | A | ZOL 13 | HOC Ret | NÜR 3 | AVU 1 | MST 1 | WUN 2 | NOR Ret | DIE DNS | NÜR Ret | NÜR DSQ | HOC Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 67 |
| 1992年 | ウィーン・レーシング | 無限 | A | ZOL1 | ZOL2 | NÜR1 | NÜR2 | WUN1 | WUN2 | AVU1 Ret | AVU2 Ret | NÜR1 | NÜR2 | HOC1 | HOC2 | NOR1 | NOR2 | BRN1 | BRN2 | DIE1 | DIE2 | NÜR1 | NÜR2 | ALE1 | ALE2 | NÜR1 | NÜR2 | HOC1 | HOC2 | NC | 0 |
| 1993年 | ウィーン・レーシング | 無限 | A | ZOL1 7 | ZOL2 Ret | HOC1 Ret | HOC2 Ret | NÜR1 | NÜR2 | WUN1 | WUN2 | NOR1 | NOR2 | DIE1 | DIE2 | NÜR1 | NÜR2 | ALE1 | ALE2 | AVU1 | AVU2 | HOC1 | HOC2 |  |  |  |  |  |  | 20位 | 4 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ2選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | ウェイロック・レーシング | レイナード・92D | コスワース | OUL 1 | DON | BRH 2 | THR 3 | BRH 4 | OUL Ret | SNE 3 | BRH 2 | SIL 5 | DON 3 | 3位 | 38 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | プロドライブ・オールスターズ | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS | TEX | SEB | DON | JAR | SNM | POR | MOS | MDO | LGA | PET 7 |  |  | 27位 | 18 |
| 2002年 | スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8ダブル12R | GT | SEB 15 | SNM | MDO | ROA | WAS | TRO | MOS |  |  |  |  |  | 86位 | 11 |
| 2002年 | プロドライブ | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS |  |  |  |  |  |  |  | LGA 1 | MIA 3 | PET 2 |  |  | 15位 | 71 |
| 2003年 | ヴェロックス・プロドライブ・レーシング | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS | SEB 6 | ATL 2 | SNM 4 | TRO 5 | MOS 2 | ROA 3 | LGA DSQ | MIA 2 | PET 1 |  |  |  | 7位 | 97 |
| 2004年 | クーロン・バーバー・レーシング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT | SEB  | MDO 4 | LIM Ret | SNM 5 | POR 5 | MOS DNS | ROA | PET 6 | LGA |  |  |  | 14位 | 10 |
| 2005年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | SEB 8 | ATL | MDO | LIM | SNM | POR | ROA | MOS | PET 5 | LGA 3 |  |  | 8位 | 39 |
| 2006年 | スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8スパイダー GT2-R | GT2 | SEB 11 | HOU | MDO | LIM | UTA | POR | ROA |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2006年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 |  |  |  |  |  |  |  | MOS 3 | PET | LGA |  |  | 13位 | 13 |
| 2007年 | スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8スパイダー GT2-R | GT2 | SEB 10 | STP | LBH | HOU | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | DET | PET | LGA | 45位 | 7 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > スポーツカー > ル・マン・シリーズ/ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | パースペクティブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | MNZ Ret | NÜR | SIL | SPA |  |  | NC | 0 |
| 2005年 | JLOC | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | SPA | MNZ Ret |  |  |  |  | 7位 | 21 |
| 2005年 | メンX | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GT1 |  |  | SIL 1 | NÜR 4 | IST 3 |  | 7位 | 21 |
| 2006年 | メンX | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GT1 | IST 2 | SPA 5 | NÜR 3 | DON 3 | JAR 5 |  | 2位 | 28 |
| 2007年 | スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8スパイダー GT2-R | GT2 | MNZ Ret | VAL | NÜR Ret | SPA Ret | SIL | SAO 4 | 17位 | 6 |
| 2008年 | IPB スパルタク・レーシング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | CAT 3 | MNZ 4 | SPA 2 | NÜR Ret | SIL 2 |  | 4位 | 27 |
| 2009年 | IPB スパルタク・レーシング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | CAT 1 | SPA 2 | ALG | NÜR |  |  | 3位 | 28 |
| 2009年 | ギガウェーブ・モータースポーツ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 |  |  |  |  | SIL 1 |  | 3位 | 28 |
| 2013年 | コックス・レーシング | ランボルギーニ・ガヤルド LP600+ GT3 | GTC | SIL | IMO NC | SPL 4 | HUN DNS | CAS Ret |  | 10位 | 13 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 |  ウェスト・コンペティション  デヴィッド・プライス・レーシング |  トマス・ブシャー  ジョン・ニールセン | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | 338 | 4位 | 3位 |
| 1997年 |  チーム・BMWモータースポーツ |  ロベルト・ラヴァーリア  エリック・エラリー | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | 358 | 3位 | 2位 |
| 1999年 |  コンラット・モータースポーツ  レーシング・フォー・ホラント |  ヤン・ラマース  トム・コロネル | ローラ・B98/10-ジャッド | LMP | 213 | DNF | DNF |
| 2000年 |  コンラット・モータースポーツ  レーシング・フォー・ホラント |  ヤン・ラマース  トム・コロネル | ローラ・B2K/10-ジャッド | LMP900 | 38 | DNF | DNF |
| 2002年 |  スパイカー・カーズ |  ノーマン・サイモン  ハンス・フーゲンホルツ | スパイカー・C8ダブル12R | GT | 142 | DNF | DNF |
| 2003年 |  ヴェロックス・プロドライブ・レーシング |  トーマス・エンゲ  ジェイミー・デーヴィス | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS | 336 | 10位 | 1位 |
| 2004年 |  プロドライブ・レーシング |  アラン・メニュ  トーマス・エンゲ | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS | 325 | 11位 | 4位 |
| 2005年 |  アストンマーティン・レーシング |  ペドロ・ラミー  トーマス・エンゲ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 327 | DNF | DNF |
| 2006年 |  コンバース・メンX・チーム |  アレクセイ・バシリエフ  ロバート・ペルグル | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GT1 | 196 | DNF | DNF |
| 2007年 |  アストンマーティン・レーシング |  ジョニー・ハーバート  トーマス・エンゲ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 337 | 9位 | 4位 |
| 2008年 |  IPB スパルタク・レーシング  ライター・エンジニアリング |  マイク・ヘーゼマンズ  ロマン・ルシノフ | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | 266 | NC | NC |
| 2009年 |  アストンマーティン・レーシング |  スチュワート・ホール  ハロルド・プリマ | ローラ-アストンマーティン・B09/60 | LMP1 | 252 | DNF | DNF |
| 2010年 |  ヤング・ドライバー AMR |  トーマス・エンゲ  クリストファー・ニギャルド | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 311 | 22位 | 3位 |
レース記録 > ツーリングカー > ドイツ・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | BMW・チーム・イザート | BMW・318is | AVU | WUN | ZOL | ZAN | ÖST | SAL 5 | SPA Ret | NÜR 11 |  |  |  |  |  |  |  |  | 15位 | 8 |
| 1995年 | BMW・チーム・シュニッツァー | BMW・318is | ZOL1 12 | ZOL2 4 | SPA1 7 | SPA2 5 | OST1 5 | OST2 2 | HOC1 5 | HOC2 6 | NÜR1 13 | NÜR2 12 | SAL1 2 | SAL2 2 | AVU1 3 | AVU2 2 | NÜR1 2 | NÜR2 3 | 2位 | 397 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > ツーリングカー > 全日本ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | BMW・チーム・シュニッツァー | BMW・318i | FSW1 | FSW2 | SUG1 | SUG2 | TOK1 | TOK2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | TAI1 | TAI2 | SEN1 | SEN2 | FSW1 8 | FSW2 Ret | 24位 | 3 |
(key)
レース記録 > ツーリングカー > イギリスツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | BMW・チーム・シュニッツァー | BMW・320i | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | THR1 | THR2 | SIL1 | SIL2 | OUL1 | OUL2 | SNE1 | SNE2 | BRH1 | BRH2 | SIL1 | SIL2 | KNO1 | KNO2 | OUL1 | OUL2 | THR1 7 | THR2 10 | DON1 12 | DON2 7 | BRH1 2 | BRH2 6 | 14位 | 26 |
| 1998年 | チーム・ホンダ・スポーツ | ホンダ・アコード | THR1 10 | THR2 7 | SIL1 Ret | SIL2 11 | DON1 7 | DON2 Ret | BRH1 14 | BRH2 7 | OUL1 Ret | OUL2 Ret | DON1 4 | DON2 Ret | CRO1 7 | CRO2 Ret | SNE1 16 | SNE2 Ret | THR1 13 | THR2 7 | KNO1 7 | KNO2 14 | BRH1 6 | BRH2 7* | OUL1 7 | OUL2 Ret | SIL1 Ret | SIL2 7* | 12位 | 52 |
| 1999年 | チーム・ホンダ・スポーツ | ホンダ・アコード | DON1 9 | DON2 7 | SIL1 9 | SIL2 5 | THR1 6 | THR2 5 | BRH1 Ret | BRH2 4 | OUL1 9 | OUL2 7 | DON1 7 | DON2 Ret | CRO1 3 | CRO2 9 | SNE1 6 | SNE2 1* | THR1 9 | THR2 9 | KNO1 Ret | KNO2 2 | BRH1 9 | BRH2 4* | OUL1 5 | OUL2 Ret | SIL1 7 | SIL2 Ret | 7位 | 113 |
| 2000年 | レッドストーン・チーム・ホンダ | ホンダ・アコード | BRH1 | BRH2 | DON1 Ret | DON2 9 | THR1 | THR2 | KNO1 | KNO2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | CRO1 | CRO2 | SNE1 | SNE2 | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 |  |  | 13位 | 2 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
*はフューチャーレースにおける少なくとも一周のラップリード。
レース記録 > ツーリングカー > ヨーロッパツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | JASエンジニアリング | ホンダ・アコード | MUG1 1 | MUG2 1 | PER1 2 | PER2 13 | A1R1 1 | A1R2 13 | MNZ1 2 | MNZ2 1 | HUN1 4 | HUN2 4 | IMO1 3 | IMO2 3 | MIS1 2 | MIS2 3 | BRN1 1 | BRN2 9 | VLL1 3 | VLL2 3 | MOB1 9 | MOB2 8 | 2位 | 232 |
| 2002年 | カーリー・モータースポーツ | BMW・320i | MAG1 8 | MAG2 Ret | SIL1 Ret | SIL2 DNS | BRN1 8 | BRN2 Ret | JAR1 7 | JAR2 6 | AND1 8 | AND2 8 | OSC1 | OSC2 | SPA1 | SPA2 | PER1 | PER2 | DON1 | DON2 | EST1 | EST2 | 17位 | 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > ツーリングカー > ヨーロッパスーパープロダクション選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | ラヴァリア・モータースポーツ | BMW・320i | MNZ  1 | BRN  1 | MAG  Ret | SIL  1 | ZOL  2 | HUN  2 | A1R  9 | NÜR  2 | JAR  4 | EST DSQ | 1位 | 117 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > ツーリングカー > V8スーパーカー

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード・FG ファルコン | ADER1 | ADER2 | SYMR3 | SYMR4 | HAMR5 | HAMR6 | BARR7 | BARR8 | BARR9 | PHIR10 | PHIR11 | HIDR12 | HIDR13 | TOWR14 | TOWR15 | QLDR16 | QLDR17 | SMPR18 | SMPR19 | SANQ | SANR20 | BATR21 | SURR22 Ret | SURR23 Ret | YMCR24 | YMCR25 | YMCR26 | WINR27 | WINR28 | SYDR29 | SYDR30 | NC | 0† |
(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース記録 > ツーリングカー > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 |  BMW フィナ・バストス・チーム |  スティーブ・ソパー  ヨアヒム・ヴィンケルホック | BMW・320i | ST | 518 | 1位 | 1位 |
| 1996年 |  BMW フィナ・バストス・チーム |  スティーブ・ソパー  マルク・デュエツ | BMW・320i | ST | 501 | 2位 | 2位 |
| 1997年 |  BMW テストセンター・ニュルブルク |  クリスチャン・メンツェル  エマニュエル・ナスペッティ | BMW・318 TDS | Eco Tech | 476 | 3位 | 1位 |
| 1998年 |  チーム・ホンダ・スポーツ・ベルギー |  ジェームス・トンプソン  サイモン・グレイブス | ホンダ・インテグラタイプR | SP |  | DNF | DNF |
| 2000年 |  BPR |  コーネリアス・オイザー  ベルト・プラウ | ホンダ・インテグラタイプR | SP | 453 | 4位 | 3位 |
| 2002年 |  BMSスクーデリア・イタリア |  エンツォ・カルデラリ  フレデリック・ドア | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GT | 41 | DNF | DNF |
| 2005年 |  アストンマーティン・レーシング |  マルク・ホーセンス  ペドロ・ラミー | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 557 | 5位 | 5位 |
| 2006年 |  アストンマーティン・レーシング BMS |  クリスチャン・ペスカトリ  ファビオ・バビーニ  トーマス・エンゲ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 578 | 4位 | 4位 |
| 2007年 |  ライター・エンジニアリング |  ヨス・メンテン  ジェロエン・ブリークモレン | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | 268 | DNF | DNF |
| 2008年 |  IPB スパルタク・レーシング  ライター・エンジニアリング |  ヤン・ラマース  ロマン・ルシノフ  トーマス・エンゲ | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | 544 | 8位 | 5位 |
| 2009年 |  CRSレーシング |  ロブ・ベル  アンドリュー・カーカルディ  アントニオ・ガルシア | フェラーリ・F430 GT2 | GT2 | 528 | 5位 | 2位 |
| 2010年 |  ライター・エンジニアリング |  マルク・ハイエク  エットーレ・ボナルディ  ジェフリー・リー | ランボルギーニ・ガヤルド LP560 GT3 | GT3 | 539 | 14位 | 13位 |
| 2011年 |  ライター・エンジニアリング |  マルク・ハイエク  ヨス・メンテン | ランボルギーニ・ガヤルド LP600+ GT3 | GT3 Pro-Am | 65 | DNF | DNF |
| 2012年 |  ライター・エンジニアリング |  マルク・ハイエク  ヨス・メンテン  アルベルト・フォン・トゥルン・ウント・タクシス | ランボルギーニ・ガヤルド LP600+ GT3 | GT3 Pro-Am | 486 | 11位 | 6位 |
| 2013年 |  ブランパン・レーシング |  マルク・ハイエク  ヨス・メンテン  ヘンク・ハーネ | ランボルギーニ・ガヤルド LP600+ GT3 | Pro-Am | 28 | DNF | DNF |
レース記録 > グランドツーリング > BPRグローバルGTシリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | ウェスト・コンペティション | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | PRI | MNZ | JAR | SIL | NÜR 1 | AND | SUZ | BRH | SPA | NOG Ret | ZHU | 53位 | 30 |
(key)