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協定世界時
歴史 > IERSの設立と国際度量衡局への移管

1985年国際天文学連合第19回総会において、それまで協定世界時 (UTC) を管理してきた国際報時局 (BIH) を廃止して、国際地球回転観測事業（IERS、現国際地球回転・基準系事業）を1988年1月から発足させることになる。そして、国際報時局 (BIH) が管理していた国際原子時 (TAI) を国際度量衡局 (BIPM) に移管すること認め、新組織の国際地球回転観測事業 (IERS) の中央局が世界各地の観測値をもとに、ΔUT1 (UT1-UTC) や極運動を決め、閏秒の決定も行うことになった。
1988年からは、国際報時局が行っていた、国際原子時や協定世界時などの原子時計や標準周波数に関する業務は国際度量衡局 (BIPM) が責任を持つことになり、国際度量衡局 (BIPM) が世界各国の関係機関が管理する原子時計のデータから、国際原子時や協定世界時を決定し維持管理するようになる。
Leo Figaro

| Leo Figaro |
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出生名:  リオウ・フィガロ
出身地:   日本
ジャンル:  パワーメタル メロディックスピードメタル ネオクラシカルメタル
職業:  歌手 ソングライター ギタリスト
担当楽器:  ボーカル ギター ベース ドラム キーボード
活動期間:  2002年 -
公式サイト:  LEO FIGARO Official HP
 マーク・ボールズ マイケル・キスク
Leo Figaro（リオウ・フィガロ）は日本の歌手、ソングライター、ギタリスト。
概要

インディーズのマルチプレイヤーで関西のメロディックスピードメタルバンド「Minstrelix」、関東のシンフォニックメタルユニット「Marchen Station」で活動している。AORバンド「DREAMSTORIA」のボーカリスト・作詞・作曲も担当していた。
Leo Figaro名義でソロプロジェクトとして活動しているが、バンドやプロジェクトでボーカルを担当することもある。『CRヴァンヘルシング』では大当たり時の楽曲を歌っている。「Dragon Guardian」、「ダーディアン」、「桜牙」など、コラボレーション作品にも積極的に参加している。2005年8月にMinstrelixを脱退したものの復帰した。
参加アーティスト

Dragon Guardian
ダーディアン
Bye Bye (アルバム)

『Bye Bye』（バイ・バイ）は、日本のミュージシャンである長渕剛の4枚目のオリジナルアルバムである。
1981年10月1日に東芝EMIのエキスプレスレーベルからリリースされた。前作『乾杯』（1980年）からおよそ1年ぶりにリリースされた作品であり、作詞は長渕および松井五郎、作曲は長渕、プロデュースは前作に続き長渕自身が担当している。
レコーディングは前作に引き続き参加したギタリストの徳武弘文と共にサウンドメイキングが進められ、音楽性としてはレゲエやフォーク・バラード、ニューオーリンズやサザン・ロックの要素の他にヨーデルを取り入れた曲なども収録され、純粋なフォークソングではなくバンドサウンドを取り入れた内容となっている。
本作以前にリリースされたシングル「夏の恋人」は収録されず、後に「二人歩記（ふたりあるき）」がリカットシングルとしてリリースされた。なお、同曲は最初の結婚相手である石野真子に捧げた曲となっている。
オリコンチャートでは最高位2位となった。
背景

1981年に入り、長渕は3月3日の渋谷公会堂より6月30日の広島郵便貯金会館まで、ライブツアー「長渕剛LIVE'81」を全国41都市全43公演を開催した。同ツアーでは初めてバックバンドを導入し、ピアノによる弾き語りやエレキギターの使用など新たな試みが行われた。
また、前年に山梨鐐平などが結成していたグループ「Do!」とのジョイントバンド「チョコレッツ」を結成し、5月5日には同グループのメンバーと共作したシングル「夏の恋人」（1981年）をリリース、6月5日には同タイトルを冠したベストアルバム『夏の恋人』（1981年）をリリースした。
同時期に、かねてより交際していた歌手の石野真子との婚約会見を行い、8月に正式に婚姻届を提出した。石野との馴れ初めは、1979年に『南こうせつのオールナイトニッポン』（1978年 - 1979年）にて1コーナーのDJを担当していた長渕が石野真子をゲストとして呼んだ事から始まり、今度は石野が同年7月30日に行われた中野サンプラザでの自身のコンサートに長渕を招待、さらに同年11月29日に新宿厚生年金会館にて行われた長渕の初のワンマンコンサートに石野がマネージャーと共に訪れ、長渕にセーターと手紙を贈与した事が大きなきっかけとなった。その後、長渕自身がパーソナリティーとなった『長渕剛のオールナイトニッポン』（1979年 - 1980年）に石野がゲストで登場する事となり、前日に電話にて好意を伝えると石野が同意したため交際が始まる事となった。
なお、ライブハウス「照和」にて長渕と同時期に活動していた人物によると、長渕は酒を飲む度に「吉田拓郎よりビッグになってやる」、「石野真子をものにする」などと語っていたが、有言実行のごとくそれらを現実のものにしていった。また、長渕は石野と交際を始めた頃に、ライブにて「順子」（1980年）を演奏した際に、サビの「順子」の部分を「真子」にかえて歌った事がある。
しかし、いざ交際が始まると雑誌記者などに24時間徹夜で張り込みをされる事や、週刊誌などに誹謗中傷をされるなど様々な困難が両者を襲い、「精神的にもズタズタという感じになった」と長渕は語っている。これらの経験から、本作に収録されている「二人歩記」や「賞金めあての宝さがし」といった曲が製作された。
音楽性

文芸雑誌『別冊カドカワ 総力特集 長渕剛』では、「前作で共演したギタリスト徳武弘文とのタッグを推し進めたサウンドだ。長渕自身も含め、ギタリストが7人も参加している点に注目したい」、「（松井五郎の参加に関して）『逆流』収録「酔待草」での松本隆に続く、職業作詞家の起用。その松井が書いた2曲と対極に位置するのが「賞金めあての宝さがし」「Bye Bye 忘れてしまうしかない悲しみに」だ」と表記されている。
文芸雑誌『文藝別冊 長渕剛 民衆の怒りと祈りの歌』にて、ライターの松村正人は「冒頭の『碑』で『ホテル・カリフォルニア』にレゲエを接ぎ木するアクロバットをみせる。アルバム全体としてもフォーク・バラードからニューオーリンズ、サザンロック、ヨーデルまで登場するにぎやかな曲調と、それに応じる歌唱がつまったこのアルバムは長渕の七〇年代のソウカツといえる一枚にしあがったが、それをもたらしたのは瀬尾や笛吹利明をはじめとした制作陣、長渕組ともいえる体制の確立だろう」と述べており、さらにライターの五井健太郎は「（アルバムタイトルの意味に関して）このアルバムに前後して見られていく純粋なフォークからバンドサウンドへの段階的な移行にあらわされている」、「すでにフォークシンガーとして成功を収めていた当時のかれは、みずからの初志に忠実であろうとすればこそ、あえて別のスタイルへと変わっていこうとする」と述べている。
リリース

1981年10月1日に東芝EMIのエキスプレスレーベルより、LP、カセットテープの2形態でリリースされた。
1983年にはアルバム『乾杯』（1980年）との2本組でカセットテープにてリリースされた。
1985年11月1日にはCDにて初めてリリースされ、2006年2月8日に24ビット・デジタルリマスター、紙ジャケット仕様で再発売された。
ツアー

本作リリースと前後する形で、9月25日の那覇市民会館から12月26日の神奈川県民ホールまで、ライブツアー「長渕剛 CONCERT TOUR'81」を全44都市全44公演において開催した。
批評

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
| --- | --- |
CDジャーナル: 肯定的
文藝別冊 長渕剛 民衆の怒りと祈りの歌: 肯定的
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、「自分の無垢を研ぎ澄ます闘いを決意したパワーみなぎる傑作」と肯定的な評価を下している。
文芸雑誌『文藝別冊 長渕剛 民衆の怒りと祈りの歌』にてライターの五井健太郎は、「初期衝動に忠実であろうとするからこそ変化していくという、歌手長渕剛のもつ運動性を如実に示す、初期の曲のファンにこそ聴いてほしい劇的な一枚」と肯定的な評価を下している。
チャート成績

オリコンチャートでは最高位2位となり、売り上げは約11万枚となった。また、2006年の再発版では最高位228位となった
。
収録曲 > 一覧

全作詞・作曲: 長渕剛（特記除く）。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「碑（いしぶみ）」 |   |   | 瀬尾一三 | 5:12 |
| 2. | 「二人歩記」 |   |   | 徳武弘文、瀬尾一三 | 4:48 |
| 3. | 「Poor Boy's Blues」(作詞：松井五郎) |   |   | 徳武弘文 | 4:20 |
| 4. | 「さよなら列車」(作詞：長渕剛、松井五郎) |   |   | 石川鷹彦 | 3:08 |
| 5. | 「道」 |   |   | 徳武弘文、長渕剛 | 3:53 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 21:21 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6. | 「賞金めあての宝さがし」 |   |   | 徳武弘文／ブラスアレンジ：瀬尾一三 | 5:30 |
| 7. | 「銀色の涙とタバコの煙」 |   |   | 笛吹利明、長渕剛 | 2:54 |
| 8. | 「ほこりまみれのブルージーンズ」 |   |   | 石川鷹彦、長渕剛 | 3:04 |
| 9. | 「Bye Bye 忘れてしまうしかない悲しみに」 |   |   | 徳武弘文、長渕剛 | 10:10 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 21:38 |  |  |
収録曲 > 曲解説 > A面

碑（いしぶみ）
後にアルバム『NEVER CHANGE』（1988年）で再録音されている。
二人歩記
「ふたりあるき」と読む。8枚目のシングル曲。当時結婚前の石野真子と交際中の期間であり、あらゆる世の中の喧騒の中での2人のことを歌っている。本アルバム発売前に、既にライブ・アルバム『長渕剛LIVE』（1981年）の中でも歌われている。
Poor Boy's Blues
フィクションだが、アメリカでの生活のことを歌い上げている。後にアルバム『LOVE SONGS』（1986年）でボーカルのみ再録音されている。
さよなら列車
道
ヨーデルを取り入れた楽曲。2003年（平成15年）、ニッポン放送系列（NRN）で放送されていた「オールナイトニッポンフライデー・長渕剛今夜もバリサン」にて、ギターの弾き語りで披露され、後にライブ映像作品「TSUYOSHI NAGABUCHI Keep On Fighting LIVE 2003 夏」の特典CDに収録された。
収録曲 > 曲解説 > B面

賞金めあての宝さがし
石野真子との交際がマスコミに取り上げられ、付き纏う雑誌記者などに対しての皮肉を歌い上げた曲。後に1992年の東京ドームライブで、一部の歌詞とメロディーを変えた曲「豚(BUTA)」として歌われ、ベスト・アルバム『いつかの少年』（1994年）に収録されている。
銀色の涙とタバコの煙
笛吹利明による長渕剛の楽曲のアレンジはこれが初。
ほこりまみれのブルージーンズ
Bye Bye 忘れてしまうしかない悲しみに
当時のミュージシャンとしての自分に対する不安や後悔の念を歌った曲。後にアルバム『NEVER CHANGE』で再録音されている。
スタッフ・クレジット > 参加ミュージシャン

長渕剛 - アコースティックギター、ピアノ、ハーモニカ、バンジョー、コーラス
石川鷹彦 - アコースティックギター、ドブロ・ギター、ダルシマー、バンジョー、マンドリン、コーラス
笛吹利明 - アコースティックギター
徳武弘文 - エレクトリックギター、アコースティックギター
矢島賢 - エレクトリックギターソロ（1曲目）
谷口陽一 - ラップ・スティール・ギター
古川健二 - エレクトリック・スライドギター・ソロ（6曲目）
中西康晴 - ピアノ、エレクトリックピアノ、オルガン
山田秀俊 - ピアノ
武部秀明 - ベース
杉本和弥 - ベース
林立夫 - ドラムス
森谷順 - ドラムス
浜口茂外也 - パーカッション
岡田徹 - アコーディオン、プロフェット5
数原晋 - トランペット
荒井英治 - トロンボーン
砂原俊三 - テナーサックス
Dixie Saints（3曲目）
外山喜雄 - トランペット
池田幸太郎 - トロンボーン
後藤雅広 - クラリネット
ロブバード - コーラス
浜田良美 - コーラス
山根麻衣 - コーラス
田中真美 - コーラス（5曲目）
トマトグループ - ストリングス
スタッフ・クレジット > スタッフ

長渕剛 - プロデューサー
陣山俊一（ユイ音楽工房） - ディレクター
山里剛（ヤマハ音楽振興会） - ディレクター
引田和幸（東芝EMI） - ディレクター
糟谷銑司 - マネージャー
石塚良一 - レコーディング・エンジニア、リミックス・エンジニア
Bill.高橋 - レコーディング・エンジニア
松原マサノリ - アシスタント・エンジニア
小暮徹 - 写真撮影
タムジン - 写真撮影
荒井博文 - デザイン
リリース履歴

| No>  | 日付 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1981年10月1日 | 東芝EMI／エキスプレス | LP CT | ETP-90115 ZT28-1052 | 2位 |  |
| 2 | 1983年 | 東芝EMI／エキスプレス | CT | ZH40-1345 | - | A面にアルバム『乾杯』、B面にアルバム『Bye Bye』が収録されている |
| 3 | 1985年11月1日 | 東芝EMI／エキスプレス | CD | CA32-1186 | - |  |
| 4 | 2006年2月8日 | 東芝EMI／エキスプレス | CD | TOCT-25946 | 228位 | 24ビット・デジタルリマスター、紙ジャケット仕様 |
FNNニュースレポート

『FNNニュースレポート』は、フジテレビ系列局向けのニュース配信ネットワークであるFNNの加盟各局に向けて1977年4月から1987年9月までにかけて、10年半に亘って放送されたニュースワイド番組シリーズの総称である。
主な番組

1982.04 - 1987.09：FNNニュースレポート11:30
1978.10 - 1984.09：FNNニュースレポート6:00（全国版） / FNNニュースレポート6:30（関東ローカル版）
1980.04 - 1985.03：FNNニュースレポート5:30（「6:00」の週末版）
1977.04 - 1987.03：FNNニュースレポート23:00 / FNNニュースレポート23:30（「23:00」の週末版）
「11:30」「5:30」「23:00」「23:30」については地域によって差し替えタイトルあり。「6:30」はローカルニュース枠であるので各局ともタイトルは異なる。当該項に詳細を記している。
テーマ音楽・曲

「11:30」のみ、たかしまあきひこ作曲の独自のテーマ音楽が使われ、最終回まで変更されなかった。
備考

『ニュースレポート』自体は全て終了したが、たかしま作曲のテーマは『産経テレニュースFNN』で31年に亘り使用され、キー局がFNNニュース化の2015年4月以降も沖縄テレビの『FNNニュースクリック』のテーマとして近年まで使われていた（2011年11月にステレオ化）。現在は変更されている。
『ニュースレポート』は当時の鹿内信隆会長の「硬派なニュース路線を」というコンセプトでスタートし1982年から11:30が始まるなど、1984年頃まではフジテレビの看板番組だった。同年10月からは『6:00』が『FNNスーパータイム』に変わり、同番組は視聴率1位になるなど成功をおさめた。この成功の影響もあってニュース番組はその体系自体を変えることになり鹿内春雄会長主導の下、1987年4月から『FNNニュース工場』、同年10月には『FNNスピーク』が、それぞれ『23:00』と『11:30』から変わってスタートし、『ニュースレポート』はその歴史に幕を閉じた。
地方局におけるニュースレポート（リポート）

サガテレビ　stsニュースレポート（1978年-1991年。番組開始当初は10分のストレートニュース。その後1979年に実質的な予告編「佐賀新聞ニュース」の後の25分番組（実質30分拡大）だったが、その後FNNスーパータイム開始に伴いローカルニュースを統合し全国ニュースを含めた1時間ワイドになる）
テレビ宮崎　UMKニュースレポート→FNN UMKニュースリポート（1979年10月-1992年3月=途中の1988年4月に「レポート」を「リポート」に改題して放送）
FBSニュースリポート（福岡放送=NNN/NNS系列）　1976年10月-1980年代前期
ABC News Report（朝日放送=ANN系列）　1991年4月-1997年3月（うち、1994年3月までは帯番組）
チャン・デヒョン

| チャン・デヒョン |
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基本情報
原語名:  장대현
生誕:   (1997-02-11) 1997年2月11日（27歳）
ジャンル:  K-POP
職業:  歌手、ラッパー、ダンサー
活動期間:  2017年 - 現在
事務所:  OUIエンターテインメント
共同作業者:  Rainz（2017年 - 2018年） WEi（2020年 - 現在）
チャン・デヒョン（韓国語：장대현 1997年2月11日 - ）はOUIエンターテインメント所属の大韓民国の歌手、ラッパー。男性アイドルグループ「WEi」のメンバーである。2017年から2018年まで男性アイドルグループ「Rainz」のメンバーとして活動していた。
経歴 > 2017 - 2018

2017年に韓国の音楽専門チャンネルMnetで放送されたオーディション番組『PRODUCE 101 シーズン2』に出演。デヒョンはエピソード5で脱落し、最終順位83位で終わった。
2017年8月25日、「プロデュース101」シーズン2の出身者が一つになった、またもう一つのグループ「Rainz」としてデビューした。グループは、2017年10月に1stミニアルバム『Sunshine』でデビューした。4つのミニアルバムをリリースし、2018年10月28日に解散した。
経歴 > 2019 - 現在

2019年8月1日、OUIエンターテインメントはデヒョンが8月24日にシングルでソロアーティストとしてデビューすると発表した。またソロデビュー日に単独ソロコンサートが開催されることも発表した。ティーザー写真をいくつかリリースした後、チャンは8月24日にシングルアルバム『FEEL GOOD』でデビューした。
2020年6月6日、事務所は今年の後半に男性アイドルグループをデビューさせ、デヒョンがメンバーとして加わることを発表した。 7月11日、グループの名前は「WEi」であることが発表された。このグループは10月5日にミニアルバム『Identity：FirstSight』で「Twilight」をリードシングルとしてデビューした。
作品

RainzとWEiでの作品は各自のディスコグラフィを参照。
作品 > シングル

| No>  | タイトル | 収録曲 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 「FEEL GOOD」 （2019年8月24日） | 1.FEEL GOOD 2.FELL GOOD (Inst.) |  |
作詞作曲

| 年度 | アーティスト | 曲 | アルバム名 | 備考 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | Rainz | Open Ur Heart | Shake You Up | with オ・イェジン、イ・ミュジュ、ファン・ウンビット、ビョン・ヒョンミン |  |
| 2019 | チャン・デヒョン | FEEL GOOD | FEEL GOOD |  |  |
| 2020 | WEi | TWILIGHT | IDENTITY：First Sight | with フイ（PENTAGON） |  |
| 2020 | WEi | DOREMIFA | IDENTITY：First Sight | with チョ・ユリ（Jam Factory）、キム・ヨハン（WEi） |  |
| 2020 | WEi | 꼬리별 (TIMELESS) | IDENTITY：First Sight | with OUOW、ユ・ヨンハ（WEi） |  |
| 2020 | WEi | 안고 싶어 (Hug You) | IDENTITY：First Sight | with　キム・ドンハン（WEi）、キム・ジュンソ（WEi） |  |
| 2020 | WEi | 도화선 (Fuze) (Prod.by 장대현) | IDENTITY：First Sight | with RYVNG（StupidSquad）、Maynine（StupidSquad）、カン・ソクファ（WEi） |  |
| 2021 | WEi | 모 아님 도 (all or nothing) (Prod. 장대현) | IDENTITY：Challenge | with RYVNG（StupidSquad）、Maynine（StupidSquad）、キム・ドンハン（WEi）、カン・ソクファ（WEi） |  |
| 2021 | Rocket Punch | Ring Ring | Ring Ring |  |  |
| 2021 | WEi | Bye Bye Bye | IDENTITY：Action | with MosPick、ユ・ヨンハ（WEi）、キム・ヨハン（WEi） |  |
| 2021 | WEi | Ocean | IDENTITY：Action | with MosPick、ユ・ヨンハ（WEi）、キム・ヨハン（WEi） |  |
| 2021 | WEi | 16번째 별 | IDENTITY：Action | with カン・ソクファ（WEi）、RYVNG（StupidSquad）、Maynine（StupidSquad） |  |
出演 > バラエティ

| 年度 | 放送局 | タイトル | 役割 | 備考 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | Mnet | PRODUCE 101 シーズン2 | 出場者 | 最終順位：83位 |  |
| 2019 | BSスカパー! | 韓流ザップ | ゲスト | 日本の番組 |  |
| 2020 | MBN | 自然に | ゲスト | with キム・ヨハン |  |
| 2021 | MBC | 覆面歌王 | ゲスト | with キム・ヨハン |  |
日産・SR20DET

| 日産・SR20DET |
| --- | --- |
 U13型ブルーバードに搭載されたエンジン
製造期間:  1989 - 2002年
タイプ:  直列4気筒 DOHC 4バルブ 水冷 チェーン駆動カムスプロケット
排気量:  1,988cc (2.0L)
内径x行程:  86mm x 86mm
テンプレートを表示
SR20DETは、日産自動車が開発・製造していた直列4気筒ガソリンエンジンである。
概要

SR20DETは、従来のCA18DETに代わるターボエンジンとして開発された。総排気量は1,988立方センチメートル (cc)、バルブ数は16バルブで、1基のターボチャージャーで過給される。
1989年10月にU12型ブルーバードで初めて導入され、1991年にはS13型シルビア/180SXに搭載された。その後もアベニール、ルネッサ、リバティなど、多くの日産車に搭載された。2002年8月のアベニールGT4およびS15型シルビアの生産終了をもって、SR20DETを搭載した車種は消滅した。
エンジン型式の内訳は以下の通り（詳細は日産自動車#エンジン型式を参照）。
SR - エンジン系列名
20 - 排気量（2.0 リットル）
D  - DOHC
E  - 燃料噴射装置
T  - ターボチャージャー
エンジンカバーの色

エンジンカバーの色はエンジンの製造年に関係している。
| 色 | モデル | 製造期間 |
| --- | --- | --- |
| レッド | シルビア/180SX/ブルーバード/パルサー | 1989–1994 |
| ブラック | シルビア/180SX | 1994–1998 |
| ブラック | シルビア | 1994–2002 |
| シルバー | アベニール/ルネッサ | 1995–2002/1997-2001 |

1989 – 1994年 "赤ヘッド" - U12/13ブルーバード、PS13シルビア、1994年以前の180SX：（ギャレットT25Gターボ）の370ccインジェクターを使用した。RNN14パルサーGTI-Rの文字無し赤ヘッドはラッシュアジャスターがない、大容量オイルポンプ、4連スロットルの採用を筆頭に専用にチューニングされたものであり、レースエンジンといえるほど別物に改良された。
1994 – 1998年 "黒ヘッド" - 1994年以降に生産された180SXに搭載。ギャレットT25Gターボを採用した。
1994 – 1998年 "黒ヘッドVCT" - S14型シルビアに搭載。インテークカムに可変カムタイミング（VCT）が導入された（オーストラリアおよびヨーロッパ市場向けにはギャレットT28ジャーナルベアリングターボ、日本市場向けにはギャレットT28ボールベアリングターボ）。370ccインジェクターが使用された。
1995 – 2002年 "シルバーヘッド" - アベニールおよびルネッサに搭載。
1999 – 2002年 "黒ヘッド" - S15型シルビアに搭載。上記と同様のVCT（欧州・オーストラリア向けはギャレットジャーナルベアリングT28、日本向けはボールベアリングT28ターボ）、480ccインジェクターを採用し、インテークマニホールドも新設計。2002年製造分からコンロッドがエクストレイルのVET用に変更された事からピストンの設計変更が行われている。
エンジン諸元

コンプレッサーフロー： 33 lb/MIN
スロットルボディ：クワッド
インジェクターフロー：440cc/分
点火時期： 20º BTDC
スロットルボディ内径：60 mm
インジェクターフロー： 370cc/min
スロットルボディ内径：50 mm
インジェクターフロー：370cc/min
スロットルボディ内径：50 mm
インジェクターフロー：444cc/min
エンジン諸元 > 比較表

| 車種 | エンジン | 圧縮比 | 最高出力 | 最大トルク | ターボ | ブースト圧 | タービン | コンプレッサー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 U12型 ブルーバード | 赤ヘッド | 8.5:1 | 151 kW (205 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm | T-25G | 14psi |  |  |
| 1991 - 1995年 U13型 ブルーバード | 赤ヘッド | 8.5:1 | 154 kW (209 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm | T-25G | 7psi |  |  |
| 1995 - 1997年 W10型 アベニールサリュー | シルバーヘッド | 8.5:1 | 154 kW (209 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm | T-25G | 7psi |  |  |
| 1997 - 2001年 W11型 アベニール | シルバーヘッド | 8.5:1 | 169 kW (230 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 3,600 rpm | T-25BB | 9psi |  |  |
| 1990 - 1994年 RNN14型 パルサー | 赤ヘッド | 8.3:1 | 169 kW (230 PS) / 6,000 rpm | 284 N⋅m (29.0 kg⋅m) / 4,800 rpm | T-28 | 10.6psi | 79 Trim 53 mm (2.1 in) (インコネル), .86 A/R ハウジング | 60 trim 60 mm BCI-1 in T-3 housing |
| 1990 - 1995年 EGNN14型 サニー | 赤ヘッド | 8.3:1 | 164 kW (223 PS) / 6,400 rpm | 266 N⋅m (27.1 kg⋅m) / 4,800 rpm | T-28 | 10.6psi | 79 Trim 53 mm (2.1 in) (インコネル), .86 A/R ハウジング | 60 trim 60 mm BCI-1 in T-3 housing |
| 1991 - 1993年 PS13/RPS13型 シルビア/180SX | 赤ヘッド | 8.5:1 | 151 kW (205 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm | T-25G | 7psi | 62 trim 53.8 mm (2.1 in), .80 A/R ハウジング | 60 trim 56mm BCI-1 |
| 1994 - 1998年 RPS13型 180SX | 黒ヘッド | 8.5:1 | 151 kW (205 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm | T-25G | 7psi | 62 trim 53.8 mm (2.1 in), .80 A/R ハウジング | 60 trim 56mm BCI-1 |
| 1995 - 1999年 S14型 シルビア 1995 - 1999 200SX （オーストラリア、ニュージーランド） | 黒ヘッド（ノッチトップ） | 8.5:1 | 162 kW (220 PS) / 6,000 rpm | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,800 rpm | T-28 | 7psi, 14psi BB | 62 trim 53.8 mm (2.1 in), .64 A/R ハウジング, 日本仕様はBB | 60 trim 60 mm BCI-1 in T-04B ハウジング |
| 1999 - 2002年 S15型 シルビア 2000 - 2002年 200SX （オーストラリア、ニュージーランド） | 黒ヘッド（ノッチトップ） | 8.5:1 | 184 kW (250 PS) / 6,400 rpm (MT車) 165 kW (224 PS) / 6,000 rpm (AT車) | 275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,800 rpm | T-28BB | 7psi ストック | 62 trim 53.8 mm (2.1 in) (インコネル), .64 A/R ハウジング, タービン排出口とウェイストゲート間の鋳造仕切り壁、ボールベアリング中央部 | 60 trim 60 mm BCI-1 in T-04B ハウジング |
チューニング

SR20DETを搭載したシルビア/180SXはドリ車としての需要が高く、自然吸気（NA）のSR20DEを搭載した車両やRB20DETエンジン搭載車に運動性能向上目的でSR20DETをスワップする事例も多い。エンジン自体も2.1 Lや2.2 Lへの排気量アップや、ロッカーアーム飛びが起きないNEO VVLを備えたSR20VEのヘッド流用など、多様な手段でのチューニングメニューが確立されている。
北米では、KA24E/KA24DEを搭載する240SXのエンジンスワップの選択肢としても人気がある。SR20DETには豊富なアフターマーケットによって多くのチューニングメニューが用意されているため、SR20DETへのスワップはより一般的になってきている。また、SR20DETのスワップだけを専門に扱うショップも存在する。
純正のSR20DETはシングルターボだが、アフターマーケットでツインターボ化するチューナーも存在し、ドラッグレース仕様ではブースト圧2.2 kgf/cm2で800 PS以上を発生した事例もある。
搭載車

| 車種 | グレード | 型式 | 製造年 | ヘッド色 | ターボ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブルーバード | 2000SSS アテーサリミテッド | HNU12 | 1989 | 赤 | T25G |  |
|  | SSS-R | HNU12 | 1989 | 赤 | T25G |  |
|  | 2000SSS アテーサリミテッド | HNU13 | 1991 - 1993 | 赤 | T25G |  |
|  | 2000SSS アテーサリミテッド | HNU13 | 1994 - 1995 | 黒 | T25G |  |
| パルサー | GTI-R | RNN14 | 1990 - 1994 | 赤 | T28 |  |
| サニー | GTI-R | EGNN14 | 1990 - 1995 | 赤 | T28 | 欧州向け |
| 180SX | すべて | RPS13 | 1991 - 1993 | 赤 | T25G |  |
|  | TYPE X/TYPE R | RPS13 | 1994 - 1997 | 黒 | T25G |  |
| シルビア | K's | PS13 | 1991 - 1993 | 赤 | T25G |  |
|  | K's | S14 | 1994 - 1999 | 黒 | T28BB |  |
|  | オーテックバージョン K's MF-T | S14 | 1998 - 1999 | 黒 | IHI VN14 (VTC) |  |
|  | NISMO 270R | S14 | 1994 | 黒 |  |  |
|  | Spec-R | S15 | 1999 – 2002 | 黒 | T28BB (VTC) |  |
| アベニールサリュー | GTターボ | W10 | 1995、1997 | シルバー | T25G |  |
|  | GT4 | W11 | 1998、2000 -2002 | シルバー | T25BB |  |
| リバティ | GT4ハイウェイスター | M12 | 1999 - 2000 |  |  |  |
| ルネッサ | GTターボ | NN30 | 1997 - 2001 | シルバー | T25BB |  |
| 200SX |  | S14 | 1993 - 1999 | 黒 | (VTC) | 欧州向け |
|  | Spec-S & Spec-R | S15 | 1999 - 2002 | 黒 | T28BB (VTC) | オセアニア向け |

SR20DETエンジンに使用されるギャレットT25Gターボ
SR20DETを搭載するS15型シルビア スペックR
ダーク・インフェルノ

| ダーク・インフェルノ |
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 Blackout
監督:  ジェームズ・キーチ（英語版）
脚本:  ビル・ウェルズ
製作:  スタンリー・M・ブルックス（英語版） ニコラス・タバロック
製作総指揮:  スタンリー・M・ブルックス ジョエル・フィールズ ジェームズ・キーチ ジェーン・シーモア
出演者:  ジェーン・シーモア
音楽:  ジョナサン・ゴールドスミス（英語版）
撮影:  ローランド・スミス
編集:  ハイディ・シャーフェ
製作会社:  CBS Catfish Productions Once Upon a Time Films
配給:   CBS
公開:   2001年1月24日
上映時間:  104分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『ダーク・インフェルノ』（Blackout）は、2001年のアメリカ合衆国のテレビ映画。監督はジェームズ・キーチ（英語版）、主演はジェーン・シーモア。豪雨で発電所が壊滅したことで大停電となった都市を襲う恐怖を描いたパニック・サスペンス映画。日本では劇場未公開だが、2001年10月5日にDVDが発売された。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| キャシー・ロビンス | ジェーン・シーモア | 野沢由香里 |
| ブレア・ロビンス | アレクサンドラ・ピカット（英語版） | 小松エミ |
| エリック・セッションズ | コリン・ネメック | 細井治 |
| デヴィッド・ロビンス | ウィリアム・ラス | 中多和宏 |
| イアン・ロビンス | エリック・ヌードセン | 進藤尚美 |
| クリス | ジョン・ヘンリー・キャナヴァン |  |
| 長男 | ショーン・アシュモア |  |
| 次男 | アーロン・アシュモア |  |

その他の声の吹き替え：麻生智久／近藤隆／藤原泰浩／日下ちひろ／出口佳代／小野塚貴志／森上聖子／林知行
横浜アイランドタワー

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: 「横浜ランドマークタワー」とは異なります。
| 横浜アイランドタワー |
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 外観（東側） 
 横浜アイランドタワー横浜市の地図を表示横浜アイランドタワー神奈川県の地図を表示横浜アイランドタワー日本の地図を表示
施設情報
所在地:   日本  横浜市中区本町6丁目50-1
座標:  北緯35度27分01秒 東経139度38分07秒﻿ / ﻿北緯35.450139度 東経139.635139度﻿ / 35.450139; 139.635139座標: 北緯35度27分01秒 東経139度38分07秒﻿ / ﻿北緯35.450139度 東経139.635139度﻿ / 35.450139; 139.635139
状態:  供用中
着工:  2000年3月
竣工:  2003年3月
用途:  事務所・店舗・ギャラリー
地上高
高さ:  119.125m
各種諸元
階数:  地上27階、塔屋2階、地下3階
敷地面積:  5,768.67 m² 
建築面積:  2,283.34 m² 
延床面積:  44,114.77 m² 
構造形式:  鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造・鉄筋コンクリート造
エレベーター数:  11台
駐車台数:  123台
関連企業
設計:  槇総合計画事務所、都市基盤整備公団神奈川地域支社
構造エンジニア:  木村俊彦構造設計事務所
施工:  竹中工務店、清水建設、戸田建設JV
デベロッパー:  都市基盤整備公団
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| ヨコハマ創造都市センター |
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情報
旧名称:  横浜銀行本店別館
用途:  ホール
旧用途:  銀行支店
設計者:  西村好時
施工:  清水組
建築主:  第一銀行
管理運営:  特定非営利活動法人YCC
構造形式:  鉄筋コンクリート構造
竣工:  1929年
文化財:  横浜市認定歴史的建造物
指定・登録等日:  1990年
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横浜アイランドタワー（よこはまアイランドタワー）は、神奈川県横浜市中区にある都市基盤整備公団（現・都市再生機構（UR））が開発した高さ119mの超高層オフィスビル。北仲通南地区第一工区の開発計画として2003年（平成15年）に竣工した。
概要

旧第一銀行横浜支店（1980年以降は横浜銀行本店別館）の一部を保存改修してホールとし、新しい高層のオフィスビルを複合した施設である。建物は三角形敷地の一角を二等分線上に配置して、関内地区に対してシンメトリーの象徴的なファサードを表し、低層部の両ウィングは保存建物の軒高に合わせて、街並みへの連続とスケールを創出している。
概要 > 低層部

東側先端のトスカーナ式オーダー列柱を特徴とする重厚な外観の低層部は、1929年（昭和4年）築で近代建築完成期の作品のひとつである旧第一銀行横浜支店の、バルコニー部分を曳家工法で移築して組み込み、同時にそれ以外の外観部分をファサードで形態復元した。2003年（平成15年）度には横浜市認定歴史的建造物に認定されている。
内部は2階吹き抜けになっており、創建当初をイメージして装飾されている。また現在では、ヨコハマ創造都市センター (YCC) の施設として活用されている。
カフェ オムニバス 1階
独立行政法人都市再生機構（UR都市機構） 本社 5 - 16階
株式会社エステック 本社18階
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構） 本社 19-27階
交通アクセス

JR・市営地下鉄 桜木町駅 徒歩5分
横浜高速鉄道みなとみらい線 馬車道駅 1b出口直結
元公 (宋)

元公（げんこう、? - 紀元前517年）は、春秋時代の宋の君主（在位前532年 - 前517年）。姓は子、名は差。平公の子。
紀元前532年、平公が死去すると、元公は宋公として即位した。元公は大夫の華氏や向氏を憎んでおり、禍難を恐れた華定や華亥は向寧と相談して、紀元前522年6月に反乱を起こし、公子寅・公子御戎・公子朱・公子固・公孫援・公孫丁を殺害し、太子欒と同母弟の公子辰や公子地を人質に取った。元公も華亥の子の華無慼、向寧の子の向羅、華定の子の華啓を人質に取ってひとたび和約を結んだ。公子城らは鄭に亡命し、鬼閻で華氏と戦ったが敗れ、晋に逃れた。10月、元公は人質を殺して華氏や向氏を攻撃した。華亥・向寧・華定は陳に亡命し、華登は呉に逃れた。紀元前521年5月、華氏と向氏が帰国し、盧門を拠点として、南里の人々を率いて元公と敵対した。11月、公子城が晋軍を引き連れて宋に入り、晋・斉・衛の連合軍が華氏と赭丘で戦って破り、南里を包囲した。華登は楚の援軍を求めた。紀元前520年、楚は出兵して元公に圧力を加え、華氏の出国を求めた。元公はこれを聞き入れて、華亥・向寧・華定・華貙・華登らは楚に亡命した。
元公は人事を一新し、公孫忌を大司馬に、辺卬を大司徒に、楽祁を司城に、仲幾を左師に、楽大心を右師に、楽輓を大司寇に任命した
紀元前517年、元公は曲棘で死去した。
タルナ・ヌサンタラ高等学校

| タルナヌサンタラ高等学校 |
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国公私立の別:  私立
理念:  Satu Nusa, Satu Bangsa, Satu Bahasa 一つの祖国、一つの民族、一つの言葉
設立年月日:  1990年7月14日
所在地:  56172 Jalan Raya Purworejo Km. 5, Banyurojo, Mertoyudan, Magelang, Jawa Tengah, Indonesia
公式サイト:  https://tarunanusantara.sch.id/
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タルナ・ヌサンタラ高等学校（Taruna Nusantara Senior High School、通称TN）は、インドネシアの中部ジャワ州マゲラン市にある、高い規律を誇る全寮制の高等学校である。同校は、卓越した学業成績と指導力に加えて、国民的価値観を重視していることで高い評価を得ている。同校とその教育方法は、「インドネシアの他のトップ校の設立のきっかけとなった」と言われている。
タルナ・ヌサンタラは 「群島の愛国者 」と訳される。タルナという言葉自体も、一般的にはインドネシアの士官候補生を指すが、これは学校やその生徒とは直接の関係はなく、混同されるべきではない。
歴史

この学校の構想は、1985年、当時のインドネシア国防・安全保障大臣であったL.B. Moerdani将軍によってなされた。彼は、国の最高の人材を教育し、建国の父たちによって設定された国家的使命を遂行し続けることのできる卒業生を輩出することのできる民間学校を構想していた。その後、インドネシア軍とタマン・シスワ（Taman Siswa）が、Lembaga Perguruan Taman Taruna Nusantara（LPTTN）と呼ばれる財団を設立し、支援するためのMoUに調印した。この財団は、最終的にモルダニ将軍のビジョンを結晶化させ、その後、学校の運営プロセスを監督した。
1990年、当時のTri Sutrisno陸軍司令官によって開校式が行われた。隣接するインドネシア陸軍士官学校から寄贈された18.5ヘクタールの敷地に、校舎、学生寮、教員住宅からなるキャンパス全体が建設された。最初の6年間は、毎年245人の男子学生が入学した。1996年からは男女共学となり、70人の女子学生を受け入れることになり、それに伴い校地も23ヘクタールに拡張された。
優秀な若者を惹きつけるため、政治的にも財政的にも強力な軍隊の支援を受けた同校は、全生徒に全額奨学金を支給した。教師たちも平均以上の給与と施設を享受していた。しかし、1997年の深刻なアジア通貨危機とその後の国政の変化により、同校は財政難に直面し、2002年の第13期生受け入れ時に奨学金制度を廃止した。現在でも、民間企業、国の省庁、地方自治体、卒業生がスポンサーとなり、一部の恵まれない学生に奨学金が支給されている。
この学校は軍隊のような規律があると言われることもあるが、決して軍隊と似ているわけではない。学校のカリキュラムは、国民教育のカリキュラムと変わりはない。すべての生徒がインドネシアの高等学校で他の生徒と同じ教育を受けるが、創立者の当初の目標が強調したように、生徒のナショナリズムとリーダーシップを育成するために、特別にコースや活動が追加されている。
多くの世論に反して、同校を卒業した学生には士官学校に通う義務はなく、自由に進学を選ぶことができる。
歴史 > 選考過程

入学志願者の選考プロセスには、学力、身体、心理テスト、健康チェック、面接が含まれる。
歴史 > キャリカラム

授業と生徒の育成において、同校はナショナリズム、愛国心、国民文化という3つの側面に重点を置いている。これらの側面はカリキュラムにも反映されており、生徒たちは国の義務教育カリキュラムに基づいて勉強するほか、リーダーシップ、ナショナリズム、国防という、同年代には他では教えていない特別な科目を履修しなければならない。
歴史 > リーダーシップ育成プログラム

各分野のリーダーとなり、社会に貢献できるよう、同校は理論的な概念とリーダーシップ原則の実践的な応用の両方を組み合わせたリーダーシップの機会を提供している。同校では、リーダーシップ理論、組織行動、パブリックスピーキングなどの座学講義を行っている。
選ばれた一部の生徒だけでなく、すべての生徒にリーダーシップの機会が与えられるよう、同校にはローテーション・プログラムがあり、全生徒が1週間交代でクラスや寮のリーダーを務めることになっている。
歴史 > その他の活動

規律とリーダーシップの基礎教育。新入生全員がこの基礎教育に参加し、ナショナリズム教育や基礎軍事訓練を受ける。この期間中、彼らは自分の家族も含め、外部との接触を一切許されない。その目的は、彼らの独立心と自信を強化することにある。
スディルマン将軍の旅 生徒たちの野外活動のひとつに、インドネシア民族革命時の有名な軍事指導者であるスディルマン将軍が率いたゲリラ戦を模した、ジャングルや山々への徒歩の旅に参加することがある。旅は15キロ（約9.4マイル）のルートをたどり、1日で終わる。
キャンプとソーシャルワーク 学生たちはキャンプやソーシャルワークに参加する。多くの場合、キャンプでは最小限の監視下で大自然の中に滞在する必要があるが、これはサバイバル感覚を養うためと考えられている。
歴史 > 部活動

タルナ・ヌサンタラ校の課外活動には、学生委員会組織（OSIS）、学生代表（MPK）、儀式小隊（トンパラ）、学校警備パトロール（PKS）などがあります、 カラーガード・セクション、ギタ・バハナ・ヌサンタラ・マーチング・バンド、救急クラブ、ディベート・ソサエティ、スポーツ・チーム（サッカー、テニス、バレーボール、水泳、アスレチック）、アート＆パフォーマンス（ガムラン、ランパック・ゲンダン、バンド）。
歴史 > 学術大会チーム

タルナ・ヌサンタラ高校の生徒たちは、例えば科学オリンピック（KSN、OSN、国際オリンピック）、ディベート大会など、学術大会でのトップの成績で知られています。課外活動チームでは、生徒たちが学問的熟練度を高めるための場を提供しています：
Aeromodeling（エアロモデリングチーム）
Prasasti（スクールマガジン・チーム）
KIRTARA (KIR SMA Taruna Nusantara、学生科学クラブ)
Fractura（写真チーム）
Tomat（数学オリンピックチーム）
Elephyte（エレクトロメン・物理チーム）
Cesium (信じがたい無敵のメンバーを擁する化学チーム)
BioHolic（生物学チーム）
TNCC（タルナ・ヌサンタラ・コンピューター・クラブ）
Astrogank（天文学オリンピックチーム）
TNEC（タルナ・ヌサンタラ経済クラブ）
Granity（地質学・地理学タルナ・ヌサンタラ・コミュニティ）
Hiperbola（インドネシア語チーム）
TNESC (タルナヌサンタラ英語スピーキングクラブ)
TNT (タルナ・ヌサンタラ・ニ本碁チーム)
Deutsch Club（ドイツ語クラブ）
TNRC（タルナ・ヌサンタラ・ロボティック・クラブ）
Konsisten（市民教育チーム）
歴史 > 校長先生

同校のもうひとつの特徴は、初代校長を除いて、就任前の校長が地元の大学の学長を務めた高級軍人だったことだ。
校長先生は次のようになります。
タルウォトチョ・チトロスジョノ教授（理学修士）（1990～1994年
バンバン・ハルトヨ少将（M.B.A.、1994年）
サジャ・ムルヨレジョ准将 (1994-1998)
バンバン・プラジュリトノL.L.B.准将（1998～2004年）
ウントゥン・スソロ准将（退役）（2005-2006年）
ジュワリ・サルミャント准将（退役）（2006～2010年）
ジョコ・サソンコ海軍准将 （退役）（2010-2011年
バンバン・スマリャント准将（退役）医学修士（2011-2013年）
ワヒド・ヒダヤット准将（退役）（2013-2015年）
アディ・ウィジャジャ准将（退役）（2015-2016年）
ウスディヤント, M.Hum（2016～2018年）
スバギオ准将（退役）、S.I.P.（2018年～2019年）
スハルトノ・スラトマン少将（退役）（2019-現在）
歴史 > 最優秀卒業生

同校の優秀な卒業生には「ガルーダ・トリサクティ・タルナ・タマ」メダルが授与され、金、銀、銅の3つのクラスがある。受賞者は、学業成績、指導力、人格、性格、体力などに基づいて選ばれる。.
歴史 > 著名な卒業生

タルナ・ヌサンタラ高校の卒業生は、必ずしも軍でのキャリアを目指すとは限らない。起業家、学者、科学者、あるいは政治の世界に入ることを選ぶ人も多い。
多くの卒業生が政府機関の要職に就いており、Merah Putih内閣の閣僚を務めたこともある。
著名な卒業生の例：
Agus Harimurti Yudhoyono (TN 5), インフラ・地域開発担当調整大臣
Sugiono (TN 5), 外務大臣
Prasetyo Hadi (TN 6), 国務大臣
Teddy Indra Wijaya (TN 15), 内閣官房長官
Sudaryono　(TN 11), 農業省副大臣
Wamildan Tsani Panjaitan (TN 6), PT. Garuda Indonesia (Persero), 専務取締役
Simon Aloysius Mantiri (TN 6), PT. Pertamina (Persero), 専務取締役
Kharisma Febriansyah (TN 6), PT. Virama Karya (Persero), 専務取締役
備考

Bantuan Lembaga Perguruan Taman Taruna Nusantara Archived 2010-01-04 at the Wayback Machine.
SMA TN Beri Ilham Berdirinya Sekolah Unggulan Archived 2009-06-29 at the Wayback Machine.
(インドネシア語) Taruna-Nusantara-mgl.sch.id Official website
(インドネシア語) Ikatan Alumni Taruna Nusantara Website Alumni website
さいかい交通

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒857-2301 長崎県西海市大瀬戸町瀬戸板浦郷920-10
業種:  陸運業
法人番号:  4310001006861 
事業内容:  乗合バス事業
代表者:  代表取締役社長 小田朋生
資本金:  1億円
純利益:  1379万5000円 （2023年12月期）
総資産:  3億4770万4000円 （2023年12月期）
主要株主:  長崎自動車株式会社
外部リンク:  http://www.saikai-kotsu.com/
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本社に停まるバスは全て右奥から進入し、社屋を回って左側から退出する
さいかい交通本社の乗降場に停車するバス
大島営業所は旧大崎バス本社営業所で、現在は乗務員駐在所という形で利用されている
さいかい交通株式会社（さいかいこうつう、Saikai-kotsu Co.,Ltd.）は、長崎県西海市にあるバス会社。長崎自動車株式会社（長崎バス）の子会社として運営されており、西海市と長崎市の旧外海町地区を主な営業エリアとし、一部の路線は長崎市中心部に乗り入れている。長崎バス瀬戸営業所を分離する形で2003年10月1日に運行を開始した。
概要

かつて長崎バス瀬戸営業所が管轄していた西海市大瀬戸地区や池島・松島地区は人口が減少し、バスの乗客数減少に悩まされていた。このためバスの運行継続を目的に、瀬戸営業所を子会社化する形で発足した。保有車両数は2011年3月時点で34台で、大瀬戸町瀬戸板浦郷の本社を中心に路線バスを運行している。