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エリコ
ギャラリー

盲人の治療、 エル・グレコの絵画作品
複製モザイク　the Shalom Al Yisrael Synagogue, 6th-7th AD
ウマイヤ朝時代のモザイク、ヒシャム宮殿遺跡
14th century map of Jericho in Farchi Bible
１９世紀後半のイメージ図の絵はがき。２０世紀初頭。
１９６７年のエリコの市場
テル・エッ・スルタンの遺丘
Panorama of Jericho
喜怒哀楽 (曖昧さ回避)

喜怒哀楽（きどあいらく）
喜怒哀楽 - 感情の一種
喜怒哀楽 - HUNGRY DAYSのシングル
喜怒愛楽 - 恵比寿★マスカッツのアルバム
喜努愛楽 - ジャニーズWESTのシングル『でっかい愛/喜努愛楽』に収録
喜怒哀楽 - トンボコープの配信シングル
喜怒哀楽 (アルバム) - 増田貴久（NEWS）のソロアルバム。表題曲を収録。
水木亮

水木 亮（みずき りょう、1942年 - ）は、日本の作家。在野の民俗学者。本名・望月弘美。
来歴

山梨県出身。戦時中、日本領であった現在の北朝鮮領に生まれ、戦後山梨県に住む。早稲田大学を卒業して、同大学院文学研究科に進み、修士課程を修了しした。修了後は山梨に帰り、国語科教諭として勤務する傍ら創作活動を行った。
山梨県立甲府第一高等学校教諭であった1975年、投稿作「いつか俺達のブルースを」が集英社主催の第8回『小説ジュニア』青春小説小説新人賞で最終選考に残り、入選作にはならなかったが『小説ジュニア』1975年8月号に掲載された。1977年に行われた第10回の同賞でも、「青春ブルース」が最終選考に残ったが、落選している。その後は1999年「祝祭」で織田作之助賞、2006年「お見合いツアー」で農民文学賞、2007年「海老フライ」で労働者文学賞を受賞。
高校の演劇部指導をきっかけとして、劇団「COMEDY OF YESTERDAY」を主宰。
著書 > 単著

『翼のない海』檸檬社、1980年
『清里に春の雪降る』山梨ふるさと文庫〈グリーン・ロマンス〉、1985年
『うすべにのやみいとしの落花 水木亮戯曲集』門土社総合出版、1991年（戯曲・第四紀sometime）
『山梨の民俗芸能』勉誠出版、2000年
『美しい朝の国 朝鮮の山を緑に・浅川巧 水木亮戯曲集』カモミール社、2001年
『雪乃丞くんへの手紙 エッセイ集』山梨ふるさと文庫〈シリーズ山梨の文芸〉、2002年
『祝祭』山梨日日新聞社、2006年
『老い焚く妖の記』窓社、2012年
著書 > 編著

『艶笑唄 地方に残る生と性の労働歌』窓社、2010年
『「コメディ・オブ・イエスタディ」の二五年』山梨ふるさと文庫〈シリーズ山梨の文芸〉、2010年
小林守

|  日本の政治家小林 守こばやし まもる |
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生年月日:  1944年10月26日
出生地:   日本・栃木県鹿沼市
没年月日:   (2023-01-17) 2023年1月17日（78歳没）
死没地:   日本・栃木県鹿沼市
前職:  栃木県議会議員
所属政党:  （日本社会党→） （社会民主党→） （旧民主党→） （民主党→） （無所属→） （民主党→） （民進党→） （旧立憲民主党→） 立憲民主党
称号:  従四位 旭日中綬章
 衆議院議員
選挙区:  （旧栃木1区→） 比例北関東ブロック（栃木2区）
当選回数:  4回
在任期間:  1990年2月18日 - 2003年10月10日
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小林 守（こばやし まもる、1944年10月26日 - 2023年1月17日）は、日本の政治家。位階は従四位。
衆議院議員（4期）、栃木県議会議員（2期）、自治政務次官（村山内閣）、衆議院環境委員長、市教育委員会教育長、立憲民主党栃木県連常任顧問を歴任した。
概要

栃木県鹿沼市出身。1969年、東京教育大学文学部史学科卒業。卒業後、鹿沼市役所に奉職。人事係長などを務める。
1984年に市役所を退職し、栃木県議会議員選挙に立候補して初当選。以後2期連続当選。
1990年に行われた第38回衆議院議員総選挙に日本社会党公認で旧栃木1区より立候補し当選。以後4期連続当選を果たす。
1994年に成立した村山内閣では自治政務次官を務めた。
1996年に社会民主党を離党し、民主党結党に参加。党の要職では、財政委員長や栃木県連代表、副幹事長、「次の内閣」環境大臣などを歴任。小選挙区制施行以後は栃木2区から立候補。
第41回、第42回の総選挙では自由民主党公認の西川公也に小選挙区で敗れ、比例で復活当選することが続いた。
2003年に行われた第43回衆議院議員総選挙ではコスタリカ方式で西川に代わって立候補した森山真弓に大差で敗れ比例復活もできず落選。落選後、国政引退を表明。
2005年10月より4年間にわたって鹿沼市教育委員会教育長を務めた。なお、保守系の市長の下での教育長就任には批判があり、このことを理由に民主党栃木県連から除名処分を受けている。
2014年、旭日中綬章を受章。
2016年2月1日、民主党栃木県連は除名処分を解除した。同日付で県連の常任顧問に就任。民進党分裂後は立憲民主党に参加し、引き続き常任顧問に就任している。
2020年、立憲民主党が国民民主党の一部と合流して新たに結党された「立憲民主党」の結党に参加。
2023年1月17日、病気のため、鹿沼市内の病院で死去。78歳没。死没日付を以て従四位に叙された。
政策

選択的夫婦別姓制度導入に賛同。
エピソード

詩作を趣味とし、国政引退後、鹿沼詩友会講師を務める。また、NPO法人「鹿沼学舎」を設立し事務長に就任したが教育長就任のため辞任している。
雁屋哲

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: この項目では、本名：「戸塚 哲也」と名乗る作家・雁屋哲について説明しています。サッカー選手については「戸塚哲也」をご覧ください。
| 雁屋 哲（かりや てつ） |
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本名:  戸塚 哲也（とつか てつや）
生誕:   (1941-10-06) 1941年10月6日（83歳）  中華民国 北京特別市
国籍:   日本
職業:  漫画原作者、エッセイスト
活動期間:  1972年 -
ジャンル:  漫画の原作・構成
代表作:  『男組』（画：池上遼一） 『美味しんぼ』（画：花咲アキラ）
受賞:  第3回新語・流行語大賞新語部門（1986年、『究極』） 第32回小学館漫画賞青年一般部門（1987年）
公式サイト:  kariyatetsu.com
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雁屋 哲（かりや てつ、1941年〈昭和16年〉10月6日 - ）は、日本の漫画原作者、エッセイスト。のりこえねっと共同代表。本名：戸塚 哲也（とつか てつや）。別名に阿月田 伸也（あづきだ しんや）、瀬叩 龍（せたたき りゅう）、雁屋F（かりや えふ）がある。
略歴

1941年（民国30年、昭和16年）10月6日、中華民国北京特別市に誕生。終戦後に日本に引き揚げ、東京田園調布で育つ。結核性の感染症に冒されて小中学生時代は入退院を繰り返し、医者にかかる機会が多かったことから自らも医師を志望していたが、東大病院の建物の陰気さに嫌悪感を持ち、志望を変更した。東京都立小山台高等学校を経て、東京大学教養学部基礎科学科で量子力学を専攻する。
大学入学時は学者志望だったが、大学4年の夏に「大学に残っているより、もっと生々しい人間社会の実態を知りたい」と、大学卒業後広告会社の電通へ入社して3年9ヵ月間の会社員生活を送る。しかし、会社組織には順応できず、在籍中に漫画原作者として活動を始める。1974年（昭和49年）に退社後はフリーランスとして本格的に活動を開始した。初期は男性向け雑誌、少年誌などで劇画をメインに原作を手掛け、テレビ化、映画化された作品もある。
1983年（昭和58年）にグルメ漫画『美味しんぼ』を花咲アキラの作画で連載を開始した。1988年（昭和63年）にオーストラリアのシドニーに移住。日本の「食」についてのエッセイも発表している。1990年代後半には論壇誌『週刊金曜日』で、漫画『蝙蝠を撃て!』『マンガ日本人と天皇』をシュガー佐藤作画で発表している。
作風 > デビュー - 劇画作品

1972年（昭和47年）に阿月田伸也名義で池上遼一とともに講談社『週刊少年マガジン』上で連載開始し、主人公の孤児が競輪で活躍するスポーツ根性を描いた『ひとりぼっちのリン』が初作品である。以後、男性的で反権力的な劇画作品を多く手がけ、屈強な肉体と精神を持つ若者が、人間を蹂躙する腐敗した権力と対決するものが多い。少年誌連載作品では『男組』『男大空』などがある。
この時期の青年誌連載作品の代表作である『野望の王国』は、男組から180度転換し、権力を手に入れようとする悪人による暴力と殺戮が中心のピカレスク的内容となり、現在でもカルト的な人気を得ている。日本文芸社より出版された「完全版」の後書きにて雁屋は「『野望の王国』は、人間社会を動かしているものの根本は暴力であることを、きれいごとなしに描いたつもりである」と述べている。
作風 > 転換点

雁屋にとって転換点となったのは、『風の戦士ダン』である。従来、作画担当が原作に無い要素を入れる事を好まない雁屋であるが、作画の島本和彦は本作品において原作に無いギャグを入れた。しかし、雁屋はそれを面白いとして承諾し、さらには原作執筆時にもギャグを入れるようになった。これが暴力漫画一辺倒であった雁屋にとっての転換点となり、『美味しんぼ』のヒットの伏線となる。島本は、作品の中でつらい目に遭う主要キャラに「同じ原作者の作品でもこうも違うものか！！『美味しんぼ』ではウマいモノ食っては文句を言い。更にウマいモノ食ってる。というのに！！」と、自身の不満をセリフに書き、社会現象にまでなった当時の『美味しんぼ』との違いをギャグにしている。
作風 > 美味しんぼ

1983年（昭和58年）、『美味しんぼ』を若手漫画家の花咲アキラとのコンビで小学館『ビッグコミックスピリッツ』誌上にて連載開始。作中で東西新聞社が掲載する「究極のメニュー」を描き、究極という言葉が1986年（昭和61年）に新語・流行語大賞新語部門金賞に選ばれた。以後現在に至るまで連載が継続し、単行本の売上は累計1億冊を突破している。1987年（昭和62年）、第32回小学館漫画賞の青年一般部門を受賞した。アニメ、ゲーム、テレビドラマ、映画化もされている。
『美味しんぼ』は、雁屋作品では最長の連載期間・最高の単行本売り上げ部数となり、商業的に成功した漫画である。一方で1990年代からは少年誌・青年誌向けの新たな作品を発表していないため、野望の王国に代表される従来のようなバイオレンス漫画の原作者としての活動はほとんど行っていない。そのため『美味しんぼ』の連載以降については、むしろ本作品が雁屋の代表作とされる。後に雁屋がブログを開設する際も、タイトルを「美味しんぼ日記」とし、自らもそれを認めている。雁屋はグルメブーム批判のために原作を担当したが、本作の誕生によって料理漫画からグルメ漫画と呼ばれるようになってしまった。また自身をグルメ作家、食通扱いされることに対しては嫌悪感を示し、作中でも「食通」や「グルメブーム」の虚飾と俗物振りを度々批判している。
『美味しんぼ』はグルメ以外にも食の安全や倫理に関する話題を多く取り上げており、そのため戦後の食文化に一石を投じたとして評価されることがある。しかし、作中で実在のメーカーや特定の商品を取り上げて批判することもある（味の素、アサヒビール、サントリーなど）。また、食関係の知識について誤った認識のまま掲載したケースも数例存在し、これに対する批判もある。
食文化や、食に絡んだ政治的なテーマを扱うことも多く、第13巻「激闘鯨合戦」では捕鯨とそれに絡む日本文化を紹介しながら「捕鯨は文化である」と訴えた。2009年（平成21年）、自身のブログ「美味しんぼ日記」において、捕鯨妨害活動を行う反捕鯨団体シーシェパードは海賊を通り越して「テロリスト」であると批判、自衛隊艦船を送り込むのは当然であるとした上で、シーシェパードの拿捕と乗組員の逮捕拘引を主張した。同時に、活動を黙認しているオーストラリア政府も批判した。豪州については第33巻「魅惑の大陸（後編）」では同国を「世界でも一番進んだ思想であるオーストラリアの多文化主義」と憧れて自ら移住もしたが、第65巻「オーストラリアの危機（中編）」では豪州において差別主義が台頭しつつあることを取り上げ、作中人物に「今はあまり行かない方がいい国だ」と言わせ、観光でも行くことは危険であると、過去の考えを改め痛烈に批判した。
人物

Macintoshユーザーであり、Windows嫌いである。『美味しんぼ』『蝙蝠を撃て!』では作中にMacを登場させ、前者では主人公の山岡士郎がWindowsやそのユーザーを激しく罵倒するシーンが描かれている。
『MASTERキートン』が一時期、絶版状態だったのは、雁屋が小学館に抗議していたからだとする一部報道があった。匿名の関係者の証言として、浦沢直樹と長崎尚志（担当編集者兼原作者）が、初期の原作者であった勝鹿北星を冷遇し、原作者クレジットを外そうとしたことに対して、勝鹿の友人で電通時代の同僚でもあった雁屋が口を出し、当時の長崎が『ビッグコミックスピリッツ』編集長であったことから、長崎の編集長退任・退社および浦沢の講談社『モーニング』移籍へ発展するなど、問題がこじれたとされている（詳細はMASTERキートン#著作者表示の変更について）。
雁屋のブログ「雁屋哲の美味しんぼ日記」などについて、『週刊新潮』は「「美味しんぼ」雁屋哲の「北朝鮮」への異常な愛」と題する記事を掲載した。これに対し、雁屋はブログに「週刊新潮の思い出」と題する記事を発表し、「芸能界、財界人、有名人など様々な世界の人々の醜聞、醜悪で残酷な犯罪事件の再現、異常な性的な話題に埋め尽くされていて、開いて二三ページも読むと、汚いものを無理矢理のどに突っ込まれたような気分になる」「もう、そろそろ、自分の人生がおしまいになると言う年頃になって、それまで自分の書いてきた物を思い出して、真夜中に飛び上がって、虚空に向かって絶望の叫びをあげたりしないのだろうか」と同誌の編集者やライターを批判した。
大学生時代につげ義春の『ねじ式』を読み「天地がひっくり返るような衝撃を受ける」。また、「目がくらむような人間だった」とも表現し、つげ義春全集や入手できる限りの著書を所有している。
日本文芸社で雁屋を担当していた編集者の夜久弘は、『ガロ』に代表される純粋漫画の熱烈な支持者で、つげの作品を発表するために採算度外視で『COMICばく』を出版する一方で、雁屋の『野望の王国』や『獅子たちの荒野』には一切文句を付けず淡々と対応していた。芸術作品を描く漫画家であるつげと大衆娯楽作品の原作者である雁屋では、編集者の取り組みに大きな差異があることを認識した雁屋は衝撃を受け、つげに劣等感を抱いた。また、1988年（昭和63年）にオーストラリアへ転居して以後、夜久との交流はなくなった。しかし、敬愛と劣等で屈折しつつも、古い知人がつげを知らなかったことに驚いて「『ねじ式』を知らないで漫画を知っているといえるのか」と迫り、筑摩書房刊の「つげ義春全集」を送ることを約束した。
フリーライターの中宮崇は電通出身の雁屋にとって漫画は『蝙蝠を撃て!』もみるとプロパガンダとしての道具なのかもしれないと批判している。
作品 > 漫画

風の番長（作画：梅本さちお、1974年ごろ、月刊少年マガジン）
男組（作画：池上遼一、1974年 - 1979年、週刊少年サンデー）
銀河戦士アポロン（作画：海堂りゅう、1975年、少年キング） - 宇宙戦争を題材としたSF漫画で、後にアニメ『UFO戦士ダイアポロン』の原案となるが、巨大ロボットは登場しない。未単行本化。
海商王（作画：かざま鋭二、1975年 - 1976年、週刊少年マガジン）
怪物球団（作画：制野秀一、1976年 - 1977年、コミックmagazine）
野望の王国（作画：由起賢二、1977年 - 1982年、週刊漫画ゴラク）
黒鍵（くろのキー）（作画：叶精作、1977年、ビッグコミックオリジナル） - 主人公の敵対組織の黒幕が超大物のある人物という、かなり過激な作品。
突き屋（作画：長谷川法世、1977年、週刊少年サンデー） - 『男組』休載時の連載作品。
人狼戦線（作画：田丸ようすけ、1978年、まんがドンキィ）
炎の超人メガロマン（作画：秋本シゲル、1979年、てれびくん） - 同タイトルのテレビ特撮番組のコミカライズだが、連載用の原作を新たに書き下ろしている。これはページの柱などに明記されていた。
男大空（作画：池上遼一、1980年 - 1982年、週刊少年サンデー）
男は天兵（作画：井上紀良、1981年 - 1983年、週刊ヤングジャンプ）
風の戦士ダン（作画：島本和彦、1982年 - 1986年、週刊少年サンデー増刊）
獅子たちの荒野（作画：由起賢二、1983年 - 1984年、週刊漫画ゴラク）
美味しんぼ（作画：花咲アキラ、1983年 - 、ビッグコミックスピリッツ） - 第32回（昭和61年度）小学館漫画賞受賞。
スター・ステップス（作画：伊藤実、1983年 - 1986年、月刊コミコミ）
ZINGY（作画：上條淳士、1984年、週刊少年サンデー）
首領（作画：伊賀一洋、1985年、日本文芸社ゴラクC）
ザ・テラー（作画：村野守美、1986年 - 1988年、週刊サンケイ）
蝙蝠を撃て!（作画：シュガー佐藤、1997年 - 1998年、週刊金曜日） - 『ゴーマニズム宣言』の対極に位置する、雁屋的『ゴーマニズム宣言』といった趣の作品。『マンガ日本人と天皇』連載開始に伴い終了。
マンガ日本人と天皇（作画：シュガー佐藤、1998年 - 2000年、週刊金曜日）
マンガまさかの福沢諭吉（作画：シュガー佐藤、2016年、遊幻舎）上下巻、描き下ろし単行本
ひとりぼっちのリン（作画：池上遼一、1972年、週刊少年マガジン） - デビュー作。共同原作。孤児となった主人公が血のにじむような努力の末、競輪選手となっていく過程を描いた熱血スポーツ漫画。
二匹のブル（作画：岩重孝、1986年 - 1988年、ビッグコミックスピリッツ） - 『美味しんぼ』との同時連載だったこともあり、別名義を使用している。
作品 > 小説

『二千七百年の美味』角川書店、1993年9月。
『究極の美味』<ref>文庫化に際し『二千七百年の美味』を改題</ref>角川書店〈角川ホラー文庫〉、1995年12月。ISBN 978-4041783047
作品 > アニメ・特撮

UFO戦士ダイアポロン（エイケン、1976年） - ロボットアニメ物。『銀河戦士アポロン』が原案となっており、設定のいくつかが引き継がれているが、制作には関わっていない。
メガロマン（東宝、1979年） - 特撮ヒーロー物。原作者として企画から関わっており、主題歌の作詞なども行っている。
作品 > エッセイ

『美味しんぼの食卓』角川書店、1987年7月。ISBN 4-04-883217-4。
『美味しんぼの食卓』角川書店〈角川文庫〉、1990年9月。ISBN 4-04-178301-1。
『美味しんぼ主義』角川書店、1989年3月。 ISBN 4-04-883232-8。
『美味しんぼ主義』角川書店〈角川文庫〉、1992年5月。ISBN 4-04-178303-8。
『雁屋哲の美味しんぼ列島』日本放送出版協会、1989年6月。ISBN 4-14-008651-3。
『日本人の誇り 「金を惜しむな、名を惜しめ」の思想』飛鳥新社、1995年8月。ISBN 4-87031-227-1。
『美味しんぼ塾 「美味しんぼ」をもっと美味しくする特別講義』小学館〈マイファーストビッグブックス〉、2001年4月20日。ISBN 4-09-359381-7。
『美味しんぼ塾 2 食を愛する全ての人に贈る痛快講義』小学館〈マイファーストビッグブックス〉、2006年6月15日。ISBN 4-09-359382-5。
『シドニー子育て記 シュタイナー教育との出会い』遊幻舎、2008年11月。ISBN 978-4-9903019-3-4。
『頭痛、肩コリ、心のコリに美味しんぼ』遊幻舎、2010年6月。ISBN 978-4-9903019-5-8。
『美味しんぼ「鼻血問題」に答える』遊幻舎、2015年1月。ISBN 978-4-9903019-8-9。
『魯山人と美味しんぼ』小学館、2016年12月。ISBN 978-4-0918770-6-2。
作品 > エッセイ > 雁屋F名義

『スカトロピア』ブロンズ社、1972年
作品 > 対談

雁屋哲、岸朝子『美味しんぼ食談』遊幻舎、2006年9月。ISBN 4-9903019-0-0。
山田一統

山田 一統（やまだ かずと、1985年11月7日 - ）は、日本の元子役。事務所は劇団東俳に所属していた。東京都出身。
出演作品 > テレビ

快傑熟女!心配ご無用（TBS系）
漠さんのひゅーまんテレビ（テレビ東京系）
出演作品 > ドラマ

寺子屋ゆめ指南（1997年、NHK総合） - 政太郎 役
LOVE&PEACE（1998年、日本テレビ系）
すずらん（1999年、NHK総合） - 中村竹次郎（少年時代） 役
アフリカの夜（1999年、フジテレビ系）
鉄甲機ミカヅキ（2000年、フジテレビ系）
葵 徳川三代（2000年、NHK総合） - 松平忠輝（少年時代）役
出演作品 > 映画

学校の怪談3（1997年、東宝） - 太田真琴 役
出演作品 > 舞台

めぐりあい
国道202号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道202号
地図
ja
総延長: 246.0 km
実延長: 245.2 km
現道: 193.6 km
制定年: 1953年（昭和28年）指定（1970年（昭和45年）延伸）
起点: 福岡県福岡市博多区 堅粕1丁目交差点（北緯33度35分51.32秒 東経130度25分6.91秒﻿ / ﻿北緯33.5975889度 東経130.4185861度﻿ / 33.5975889; 130.4185861﻿ (堅粕1丁目交差点)）
主な 経由都市: 福岡県糸島市 佐賀県唐津市、伊万里市 長崎県佐世保市、西海市
終点: 長崎県長崎市 江戸町交差点（北緯32度44分42.60秒 東経129度52分26.87秒﻿ / ﻿北緯32.7451667度 東経129.8741306度﻿ / 32.7451667; 129.8741306﻿ (江戸町交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道3号  国道35号  国道34号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道202号（こくどう202ごう）は、福岡県福岡市博多区から、佐賀県唐津市、長崎県佐世保市を経由し、長崎市に至る一般国道である。
概要

佐世保市の田の浦町交差点では終点長崎市方面からの右折禁止となっているため、終点（長崎）→起点（福岡）方向への完走は、折返しのため他の道路を間に挟まないと不可能となっている。
起点手前の緑橋から望む堅粕1丁目方面
長崎駅前通り。県庁・諫早方面を望む。（2023年）
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：福岡市（博多区、堅粕1丁目交差点 = 国道3号交点、福岡県道510号博多停車場東本町線・福岡県道550号浜新建堅粕線終点）
終点：長崎市（江戸町交差点 = 国道34号・国道57号終点、国道206号・国道251号・国道324号起点）
重要な経過地：佐賀県東松浦郡浜玉町、唐津市、伊万里市、同県西松浦郡西有田町、佐世保市、長崎県西彼杵郡西彼町、同郡大瀬戸町
総延長 : 246.0 km（福岡県 44.5 km、福岡市 38.5 km、佐賀県 46.9 km、長崎県 116.2 km）重用延長を含む
重用延長 : 0.9 km（福岡県 - km、福岡市 - km、佐賀県 0.9 km、長崎県 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 245.2 km（福岡県 44.5 km、福岡市 38.5 km、佐賀県 46.0 km、長崎県 116.2 km）
現道 : 193.6 km（福岡県 25.2 km、福岡市 18.9 km、佐賀県 43.9 km、長崎県 105.6 km）
旧道 : 7.9 km（福岡県 - km、福岡市 - km、佐賀県 - km、長崎県 7.9 km）
新道 : 43.6 km（福岡県 19.2 km、福岡市 19.6 km、佐賀県 2.1 km、長崎県 2.7 km）
指定区間：福岡市博多区堅粕1丁目67番 - 佐世保市田の浦町5番12（堅粕1丁目交差点（起点） - 田の浦町交差点）
歴史

現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として1953年（昭和28年）に初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は福岡有田線として福岡市から佐賀県までの路線であったが、1970年（昭和45年）に佐賀県から佐世保市まで国道35号の重用区間を経て長崎市まで延伸し、現在に至る。
歴史 > 年表

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道202号福岡有田線（福岡市 - 佐賀県西松浦郡曲川村）として指定施行。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道202号（福岡市 - 佐賀県西松浦郡西有田村）として指定施行。
1970年（昭和45年）4月1日 - 終点側を延伸し、一般国道202号（福岡市 - 長崎市）として指定施行。
路線状況 > 拡幅・バイパス区間

地域高規格道路 西彼杵道路（指方バイパス - 江上バイパス（西海パールライン有料道路））
福岡外環状道路：福岡県福岡市博多区立花寺（りゅうげじ）北（国道3号福岡南バイパス交点） - 同市西区福重（国道202号交点）。延長16,200 m。2011年（平成23年）4月29日全通。福岡都市高速道路5号線直下のバイパス。同市西南部地域の環状道路機能を担っている。福岡県道24号福岡東環状線と直結。
今宿道路（一般部） - 二丈浜玉道路 福岡市西区拾六町から糸島市二丈を経由し、唐津市浜玉町までのバイパスで、福岡市西区今宿以西は重複経路となっている。今宿道路の自動車専用部は国道497号であるが、一般部は国道202号バイパスである。全線供用されてはいるが、未整備の区間がある。このバイパスに直結する二丈浜玉道路はかつて国道202号バイパスの有料区間であったと同時に、一部区間は西九州自動車道の当面活用区間にも位置づけられている。
※唐津道路は国道497号
浦頭拡幅（佐世保市）
路線状況 > 拡幅・バイパス区間 > 現道区間

福岡県内
福岡市道千代今宿線（同市博多区千代 - 同市早良区西新 - 同市西区今宿、小戸西交差点までに明治通りの愛称があり）が国道202号の指定から外れる前は、同市中央区赤坂 - 同市城南区荒江 - 同区今宿の区間は「今宿バイパス」などと呼ばれていた。現在「今宿バイパス」という名称は今宿道路の一般部の別名として用いられている。なお、福岡市道千代今宿線が国道202号の指定から外れた後も、同線を起点とする福岡県道が残っている（たとえば、福岡県道558号内野次郎丸弥生線）。
現在は、国道202号福岡外環状道路が同市博多区堅粕 - 同市西区福重の区間に対するバイパスの機能を担っている。
佐賀県内
唐津バイパス：かつては虹の松原を通過するルートであったが、唐津バイパスの開通に伴い県道（佐賀県道347号虹の松原線）に格下げされた。
志気トンネル：唐津市と伊万里市の市境における、山間部のバイパス。
伊万里
長崎県内
早岐バイパス：国道35号と重複
新西海橋：西海パールライン有料道路の一部
旭大橋
路線状況 > 通称

国体道路（福岡県福岡市博多区祇園町交差点 - 同市中央区赤坂3丁目交差点） 福岡市の中心市街地を東西に横切る国道202号の国体道路の一部で、ケヤキ約100本が並木道をつくっている全長約800 mの区間の通称。街路樹景観の良さが評価されて、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている KANの5thアルバム作品『野球選手が夢だった。』に収められた楽曲『けやき通りがいろづく頃』で知られる。
けやき通り（福岡県福岡市中央区警固交差点 - 同区赤坂3丁目交差点）
別府橋通り（福岡県福岡市中央区赤坂3丁目交差点 - 同市城南区荒江交差点）
今宿新道（福岡県福岡市早良区荒江交差点 - 同市西区今宿青木（バイパス青木）交差点）
唐津街道
平戸街道
新浦上街道（長崎県長崎市宝町交差点 - 同市大波止交差点）
県庁坂通り（長崎県長崎市大波止交差点 - 同市県庁前交差点）
路線状況 > 重複区間

国道203号（佐賀県唐津市和多田西山・瀬田原交差点 - 唐津市養母田・川原橋交差点）
国道498号（佐賀県伊万里市大坪町乙・白野北交差点 - 伊万里市二里町大里乙・二里大橋交差点）
国道204号（佐賀県伊万里市二里町大里甲・国見台西交差点 - 伊万里市二里町大里乙・二里大橋交差点）
国道35号（佐賀県西松浦郡西有田町原明甲・伊万里口交差点 - 長崎県佐世保市田の浦町・田の浦町交差点）
国道206号（長崎県佐世保市針尾東町 - 西海市西彼町小迎郷・小迎交差点）
国道206号（長崎県長崎市宝町・宝町交差点 - 長崎市万才町・江戸町交差点（終点））
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

福岡県 1961年（昭和36年）開通。老朽化のため2015年（平成27年）度から国土交通省により架け替え工事が行われ、2022年（令和4年）4月10日から新橋が通行可能になった。新橋の橋名板の文字は、福岡市出身で父の名前が橋名と同じであるタモリによって書かれた。 ** 三光橋（薬院新川、福岡市中央区）
緑橋（御笠川、福岡市博多区）
中洲新橋（博多川、福岡市博多区）
春吉橋（那珂川、福岡市博多区 - 福岡市中央区）
別府橋（樋井川、福岡市中央区 - 福岡市城南区）
新川橋（七隈川、福岡市城南区）
岸添橋（金屑川、福岡市早良区）
小田部大橋（室見川、福岡市早良区 - 福岡市西区）
池田川橋（瑞梅寺川、糸島市）
佐賀県
玉島橋（玉島川、唐津市）
唐津大橋（松浦川、唐津市）
伊万里高架橋（筑肥線、伊万里市）
二里跨線橋（松浦鉄道西九州線、伊万里市）
二里大橋（有田川、伊万里市）
長井手橋（有田川、伊万里市 - 西松浦郡有田町）
柳渡瀬橋（有田川、西松浦郡有田町）
長崎県** 前平橋（小森川、佐世保市、国道35号重複区間内）** 板井手橋（小森川、佐世保市、国道35号重複区間内）** 新替橋（小森川、佐世保市、国道35号重複区間内）** 高沢橋（陣之内川、佐世保市、国道35号重複区間内）
観潮橋（早岐瀬戸、佐世保市）
西海橋（針尾瀬戸、佐世保市 - 西海市）
新雪川橋（雪浦川、西海市）
新神浦橋（神浦川、長崎市）
稲佐橋（浦上川、長崎市）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

佐賀県
志気トンネル：延長397 m、2008年（平成20年）竣工、唐津市
長崎県
板浦トンネル：延長821 m、1981年（昭和56年）竣工、西海市
京泊トンネル：延長230 m、1974年（昭和49年）竣工、長崎市
沖平トンネル：延長198 m、1981年（昭和56年）竣工、長崎市
古里トンネル：延長200 m、1981年（昭和56年）竣工、長崎市
蝶ヶ崎トンネル：延長630 m、1990年（平成2年）竣工、長崎市
小江小浦トンネル：延長580 m、1985年（昭和60年）竣工、長崎市
飽ノ浦トンネル：延長1,559 m、1999年（平成11年）竣工、長崎市
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

佐賀県
伊万里 （伊万里市）
長崎県
夕陽が丘そとめ（長崎市）
地理 > 通過する自治体

福岡県
福岡市（博多区 - 中央区 - 城南区 - 早良区 - 西区） - 糸島市
佐賀県
唐津市 - 伊万里市 - 西松浦郡有田町
長崎県
佐世保市 - 西海市 - 長崎市
地理 > 交差する鉄道

西鉄天神大牟田線
筑肥線
松浦鉄道西九州線
佐世保線
長崎本線
長崎本線（旧線）
西九州新幹線
国道202号を題材とした歌曲

福岡市出身のシンガーソングライターであるKANのシングル曲『健全 安全 好青年』のB面および、5thアルバム作品『野球選手が夢だった。』に収められた楽曲『青春国道202』（202は「ツーオーツー」と読ませる）は、KANの青春の舞台であった福岡市内の国道202号を題材にした楽曲で知られる。
福岡県出身のメンバーにより結成されるバンドyonawoの楽曲「202」のタイトルは国道202号に由来する。
伊万里市国見台交差点から東のバイパス
西濃鉄道

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 本社
種類:  株式会社
略称:  西鉄（せいてつ）
本社所在地:   日本 〒503-2213 岐阜県大垣市赤坂町173番地1  北緯35度23分16.2秒 東経136度34分53.6秒﻿ / ﻿北緯35.387833度 東経136.581556度﻿ / 35.387833; 136.581556座標: 北緯35度23分16.2秒 東経136度34分53.6秒﻿ / ﻿北緯35.387833度 東経136.581556度﻿ / 35.387833; 136.581556
設立:  1927年1月15日
業種:  陸運業
法人番号:  2200001013813 
事業内容:  地方鉄道業及び同事業に付帯する業務 他
代表者:  代表取締役 服部主計
資本金:  2500万円（2024年3月31日現在）
発行済株式総数:  50万株（普通株式）
売上高:  2億8621万0828円 （2024年3月期）
営業利益:  △188万1403円 （2024年3月期）
経常利益:  △266万8549円 （2024年3月期）
純利益:  155万3738円 （2024年3月期）
純資産:  4億0188万6843円 （2024年3月31日現在）
総資産:  13億7722万1005円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  19人（2024年4月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:   矢橋大理石 11.9%  上田石灰製造 7.0%  矢橋工業 5.0%  （2019年3月31日現在） 
外部リンク:  https://seinorailway.web.fc2.com/
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西濃鉄道本社
西濃鉄道市橋線から到着した石灰石貨物列車（美濃赤坂駅構内）
西濃鉄道株式会社（せいのうてつどう）は、岐阜県大垣市で貨物鉄道を運営している企業。本社は岐阜県大垣市赤坂町173番地1にある。
概要

大垣市西北部にある金生山から産出される石灰石輸送を行っている。路線は東海道本線の支線美濃赤坂線の終点である美濃赤坂駅を起点に市橋線・昼飯線の2路線を有していたが、2006年に昼飯線が廃止され市橋線のみとなっている。
同じく大垣市に路線を持つ第三セクター鉄道会社の樽見鉄道の筆頭株主で、過半数を占める51%を出資する。
社名は大垣市周辺の地域名称である西濃に由来する。同じく西濃地区を本拠地とするセイノーグループ（西濃運輸）とは会社の成り立ちが異なり、資本的、人的ともに一切の関係はない。
2024年現在、保有路線の営業キロは1.3 kmで、普通鉄道としては最も保有路線が短い事業者である。
概要 > 樽見鉄道への経営参加

1984年（昭和59年）に、国鉄樽見線が第三セクター鉄道に移行することとなり、運営主体の樽見鉄道の設立に際して、西濃鉄道は51%を出資して筆頭株主となった。これは、第三セクター新会社設立を進めていた地元自治体や主要荷主の住友セメントには鉄道営業のノウハウがなく、近隣に路線を有する名古屋鉄道や近畿日本鉄道に経営参加を打診したものの同意が得られなかったことから、西濃鉄道に参加が求められることとなったものである。西濃鉄道も、運営する鉄道事業は貨物専業であるが、当時の代表取締役社長以下の役員・社員には旅客鉄道運営経験の豊富な国鉄OBが多く在籍しており（当時の代表取締役社長の国鉄での最終職歴は名古屋駅長）、西濃鉄道としても事業の多角化を図りたい考えもあったことから、経営参加を決めた。西濃鉄道には、国鉄線を介して自社線と樽見鉄道線を直通運行し、一体的に運営する構想もあったが、実現には至らなかった。以後も引き続き筆頭株主として樽見鉄道の運営を主導している。
歴史

金生山は石灰石・大理石の産地であり、その輸送は馬車や近くの杭瀬川を利用した水運で行われていたが、輸送力の限界から鉄道敷設が計画され1928年に市橋線・昼飯線が開業した。
いずれの路線も貨物線であるが、市橋線は戦前の1930年から1945年まで旅客営業を行っていたことがあり、国鉄（当時は鉄道省）のガソリンカーが直通運転していた。
1927年（昭和2年）1月15日 - 会社設立。
1928年（昭和3年）12月17日 - 市橋線、昼飯線が開業。貨物営業のみ。
1930年（昭和5年）2月1日 - 市橋線で旅客営業開始。
1945年（昭和20年）4月1日 - 旅客営業廃止。
1964年（昭和39年）11月 - ディーゼル機関車使用開始。
1966年（昭和41年） - この頃に蒸気機関車の使用廃止。
2006年（平成18年）3月31日 - 昼飯線と市橋線猿岩 - 市橋間が廃止。
2013年（平成25年）1月31日 - 通運事業子会社である西濃鉄道通運の事業を赤坂通運へ譲渡、同社を解散。
2021年（令和3年）10月20日 - 国土交通省中部運輸局より、保安監査による改善指示を受ける（詳細は後述）。
2022年（令和4年）9月1日 - 市橋線乙女坂 - 猿岩間廃止。同区間は乙女坂駅構内に編入される
路線

市橋線（総延長2.0 km、営業キロ1.3 km）: 美濃赤坂駅 - 乙女坂駅間
市橋線 : 乙女坂駅 - 市橋駅間
昼飯線 : 美濃赤坂駅 - 昼飯駅間
車両 > 現有車両

DD40形 - DD403の1両が在籍。DD401は後述のDE10 501に置き換わり2000年台初頭に解体、DD402は2021年（令和3年）にエンジンが故障した影響で運用を離脱し、2022年（令和4年）5月に解体されている。
DE10形 - 秋田臨海鉄道から譲渡されたDE10 1251の1両が在籍。2021年（令和3年）6月の搬入後、駅北東にて留置されたまま長らく運用に就いていなかったが、2022年（令和4年）7月末に試運転を行い同年8月より運用されるようになった。かつては同形式のDE10 501（元国鉄DE10 148）が長期在籍していたが、2017年を最後に運用を離脱し2021年9月8日に解体されている。
DD45型 - 2022年（令和4年）6月末に美濃赤坂駅へ輸送された新製車で、DD451の1両が在籍。西濃鉄道2022年安全報告書に「DD45型」と記載があり、北陸重機工業製である。2023年（令和5年）3月より営業運転を開始した。駆動機関にいすゞのAH-6WG1X(397kw/1,800rpm)を1台搭載し、水平・直線時は1300tを牽引して約24km/hで走行できる性能を持つ。
DD402（2007年12月）
DE10 501（2009年1月）
DD451（2022年7月）
機関区は、美濃赤坂駅構内南西側の旧昼飯線沿いにあり、検修庫もあるが、2023年時点では西濃鉄道の機関車の美濃赤坂駅構内の横断が行われなくなっており、機関車は駅構内東側の市橋線沿いの側線を拠点として運用されている。2022年のDD403の重要部検査の際も、機関車は美濃赤坂駅構内を横断せず、この側線と機関区の検修庫との間の搬入出はトレーラーで行われた。2022年から2023年にかけて施行されたDE10 1251の全般検査も、検修庫は使用せず、この側線とその脇のスペースで露天で（エンジンや台車等の主要機器は取り外して専門業者へ移送）行われた。
車両 > 過去の車両

DD102形
2100形（2105・2109）
ワフ21000形（廃車後、貨物鉄道博物館に保存）
ヨ5000形（昼飯線推進運転用）
不祥事 > 保安監査に基づく改善指示

市橋線において、実施基準運転関係にはスタフ閉塞式を施行して列車を運転すると規定しているにもかかわらず、実際にはその通り運転していないとの情報が中部運輸局のホームページにある「ご意見箱」に通報されたことに基づき、2021年7月から8月にかけて保安監査が行われた。その結果、鉄道事業法に基づく手続きが行われておらず、実施基準で定められた規定も実施されていないなどの問題が確認された。
乙女坂駅構内で実施された分岐器交換や枕木のプレストレストコンクリート化では、鉄道事業法に基づく施設変更の手続きが行われていなかった。
2018年から2021年にかけて3件の輸送障害が発生しているにもかかわらず、届出書を提出していなかった。
線路変位検査では整備基準値を超えている部分について、内規に基づく必要な整備を行っていなかった。線路の巡視は4日に1回以上実施することが実施基準で定められているが、実際には一部の区間で巡視の間隔が4日を超えていた。
実施基準で規定されている運転専用電話を撤去、廃止していた。
信号保安設備及び踏切保安設備の検査を行っていなかった。
2日を超えない範囲で列車検査を行うものとしていたが、一部の列車は検査周期が2日を超えていた。
重要部検査では動力発生装置の機関本体の分解検査と探傷検査を行っていなかった。
運行計画に定められた運転時刻通りの運行が行われていなかった。
機関士への点呼を実施基準に定められた執行者である機関区長及び助役ではなく、当務駅長が行っていた。
駅長などによる出発合図を行っておらず、機関士も出発合図を受けずに列車を出発させていた。
JR貨物の機関車から自社の機関車に付け替えた際にブレーキテストを行っていなかった。
2005年4月頃から2021年4月12日までの間、スタフ閉塞式をほとんど施行しておらず、スタフ閉塞式の施行区間も実態と一致していない。
中部運輸局は2021年10月20日に西濃鉄道に対し安全管理体制が構築されているとは言えないとし、現場の状況を的確に把握する体制の整備や、現場の業務の実施状況の定期的な検証、鉄道係員への必要な教育・訓練を適切に行うなどの改善を指示した。
その他

鉄道事業以外にも西濃鉄道は、喫茶店「西鉄サロン いろは珈琲」も運営している。
国鉄時代の昼飯線・市橋線配線略図
路線図
帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」
配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス
西鉄サロン
ジムグリ

ジムグリ（地潜、Euprepiophis conspicillatus）は、有鱗目ナミヘビ科ジムグリ属に分類されるヘビ。
分布

日本（北海道、本州、四国、九州、大隅諸島）固有種
形態

全長70-100cm。体色は赤みがかった茶褐色で、黒い斑点が入る。個体により、ジグザグ状になる。斑点は成長に伴い消失する。腹面の鱗（腹板）には黒い斑紋が入り、市松模様（元禄模様）状になるため別名、元禄蛇とも呼ばれる。
頭部にアルファベットの「V」字の模様があり、この線が眼にかかるところが学名の由来（鼻眼鏡の意）となっている。上顎は下顎に覆い被さる。頸部は太く、頭部と胴体の境目が不明瞭。
幼蛇は体色が赤褐色で、黒い斑紋や横縞が入る。
また比較的寒い地域では、アカジムグリと呼ばれる赤みが強く黒い模様がほぼ消失した個体が出現することもある。ただし、これが個体群なのか、単なる色彩変化なのかは不明。また、北海道産の個体では体全体がオリーブグリーン色を呈するものがあり、それらの個体の腹側の模様は、市松模様ではなく縦縞のようになっているものもいる。
体鱗列数は21列。
雌は雄に比べ太くなり、総排泄孔から尾にかけて細くなる。尾は雌が雄より短くなる。
腹板は雄が200-219枚、雌は206-227枚。尾下板、雄に63-76枚、雌が59-72枚。
生態

平地から低山地の森林、草原、水辺等に住む。山地であれば耕作地や開けた場所でも見られる。特に林床を好み、よく地中や石の下等に潜ることが和名の由来。24℃前後の低温を好み、朝方、夕方の気温の低い時間帯によく活動する。また、夏場は気温が高くなるのか不活発になる。
食性は動物食で、主にネズミやモグラなどの小型哺乳類を食べる。特に地中のネズミの巣の中の赤子を好んで捕食し、飼育繁殖させた記録によると、ネズミが子を産む春と秋にのみ摂食活動が活発化し、自然界でこうした餌の乏しくなる夏と、冬眠する冬には絶食することが確認されている。
基本的に温厚だがナメラ属のヘビ類と同様に、危険を感じると総排出口から独特の青臭い臭いを出す。
生態 > 繁殖

繁殖形態は卵生で、4-6月頃に交尾し7月-8月頃に1-7個の卵を産む。
卵は白く、細長い楕円形。卵殻は皮革状で弾力がある。8月下旬に孵化し、幼蛇は成体より体色が鮮明。
人間との関係

ペットとして飼育されることもあるが、高温や蒸れにかなり弱く、季節拒食をするなど餌付きも悪いため飼育は難しい。
採集、飼育、繁殖の難しさからペットとして飼うには向いていない。
頭部
カテコールアミン

レボドパ
ドーパミン
ノルアドレナリン
アドレナリン
カテコールアミン（英語：catecholamine）とは、一般にチロシンから誘導された、カテコールとアミンを有する化学種である。レボドパや多くの神経伝達物質等（ドーパミン、ノルアドレナリン、アドレナリン）及び関連薬物の基本骨格になっている。カテコラミンとも呼ばれる。
性質

一般に水溶性が高く、血液脳関門は通過しないため、静脈内投与で中枢に作用することはない。
カテコールアミン神経伝達物質はモノアミン神経伝達物質の一部として含まれる。
カテコールアミンは輸送、貯蔵され、刺激によって細胞外に放出され、多くが細胞内に再取り込みされる。一旦細胞外に出ると、カテコール-O-メチルトランスフェラーゼ (Catechol-O-Methyltransferase、COMT) によってメチル化されたり、細胞内で遊離した場合には、モノアミン酸化酵素 (Monoamineoxidase、MAO) によってアミノ基が酸化的除去されたりして、速やかに分解される。ノルアドレナリンはノルメタネフリンへ、アドレナリンはメタネフリンへと代謝・不活化される。
生合成

生体内では、チロシンよりチロシン水酸化酵素によりレボドパが生合成される。レボドパはレボドパ脱炭酸酵素や芳香族L-アミノ酸脱炭酸酵素によりドーパミンへ変換される。ドーパミンはドーパミンβ-水酸化酵素によりノルアドレナリンへ変換される。ノルアドレナリンは、 フェニルエタノールアミン-N-メチルトランスフェラーゼによりアドレナリンへ変換される。
カテコールアミンの生合成経路
神楽坂駅

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: 都営大江戸線の駅については「牛込神楽坂駅」をご覧ください。
| 神楽坂駅 |
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 1b番出入口（2020年1月5日撮影）
  かぐらざか  Kagurazaka  
 ◄T 04 早稲田 (1.2 km) (1.2 km) 飯田橋 T 06►
 
所在地:  東京都新宿区矢来町112北緯35度42分14秒 東経139度44分3.2秒﻿ / ﻿北緯35.70389度 東経139.734222度﻿ / 35.70389; 139.734222座標: 北緯35度42分14秒 東経139度44分3.2秒﻿ / ﻿北緯35.70389度 東経139.734222度﻿ / 35.70389; 139.734222
駅番号:  T05
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線:  ●東西線
キロ程:  6.8 km（中野起点）
電報略号:  カク
駅構造:  地下駅
ホーム:  計2面2線（2層式）
乗降人員 -統計年度-:  38,583人/日 -2023年-
開業年月日:  1964年（昭和39年）12月23日
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神楽坂駅（かぐらざかえき）は、東京都新宿区矢来町にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 05。
歴史

1964年（昭和39年）12月23日：開業。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年（平成27年）5月26日：発車メロディを導入。
2019年（平成31年）3月30日：1b番出口が完成（1番出口は1a番出口に改名）。エレベーター（地上-改札階、改札階-ホーム階）とエスカレーター（地上-改札階）を運用開始。
駅構造

地下駅であるが、幅員の狭い道路の下に建設されたため、単式ホーム1面1線の2層構造となっている。出入口はそれぞれのホームの端部にある。進行方向に向かって、1番線（地下3階）は左側、2番線（地下2階）は右側のドアが開く。
改札内のエスカレーターは1番線ホームと神楽坂方面改札口を連絡する上り専用のみ設置され、エレベーターは神楽坂方面改札口に設置されている。改札外のエスカレーター（上り・下り）とエレベーターは神楽坂方面改札口から1b番出口にかけて設置されている。
2010年5月31日、飯田橋寄りにある神楽坂方面改札口内の地下1階コンコース部にオストメイト、ベビーベッドつき多機能トイレが設置された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東西線 | 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 2 |  東西線 | 中野・三鷹方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
2番出入口（2008年5月23日）
営団時代の2番出入口（2003年6月15日）
リニューアル前のホーム（2008年5月23日）
リニューアル後のホーム（2018年9月14日）
リニューアル前の神楽坂方面改札口（2005年10月24日）
リニューアル後の神楽坂方面改札口（2019年8月8日）
リニューアル後の矢来町方面改札口（2019年8月8日）
駅構造 > 発車メロディ

2015年5月26日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は38,583人であり、東京メトロ全130駅中93位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 21,107 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 21,470 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 22,060 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 21,745 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 21,474 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 21,131 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 21,203 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 20,825 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 21,090 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 20,429 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 19,866 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 18,866 |  |
| 2002年（平成14年） | 37,775 | 18,740 |  |
| 2003年（平成15年） | 37,859 | 18,795 |  |
| 2004年（平成16年） | 37,934 | 18,605 |  |
| 2005年（平成17年） | 38,024 | 18,584 |  |
| 2006年（平成18年） | 38,056 | 18,616 |  |
| 2007年（平成19年） | 39,209 | 19,210 |  |
| 2008年（平成20年） | 38,644 | 18,899 |  |
| 2009年（平成21年） | 38,323 | 18,822 |  |
| 2010年（平成22年） | 38,460 | 18,901 |  |
| 2011年（平成23年） | 37,921 | 18,728 |  |
| 2012年（平成24年） | 37,976 | 18,598 |  |
| 2013年（平成25年） | 38,196 | 18,745 |  |
| 2014年（平成26年） | 39,466 | 19,325 |  |
| 2015年（平成27年） | 40,041 | 19,579 |  |
| 2016年（平成28年） | 39,843 | 19,479 |  |
| 2017年（平成29年） | 41,257 | 20,162 |  |
| 2018年（平成30年） | 41,992 | 20,521 |  |
| 2019年（令和元年） | 42,168 | 20,612 |  |
| 2020年（令和02年） | 30,609 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 32,028 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 36,048 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 38,583 |  |  |
駅周辺

→「矢来町」、「神楽坂」、「赤城元町」、「赤城下町」、「改代町」、「中里町 (新宿区)」、「天神町 (新宿区)」、および「横寺町」も参照
神楽坂
早稲田通りに設置されている田畑小穂（コボちゃん）の銅像
駅前は閑静な住宅街で、神楽坂方面出口からJR飯田橋駅にかけては商店街となっている。坂としての「神楽坂」や明治以来の繁華街はJR飯田橋駅の方が近い。当駅ができたことで神楽坂と呼ばれるエリアが広がった。2000年代以降は雑誌などに取り上げられる店やスポットが多く、休日は各地方から訪れる人達で賑わっている。また、高層マンションなどの開発も進み、昔ながらの街並は変貌している。
駅そばにある赤城神社の大祭が有名で、規模もそれなりに大きい。周辺地区からの神輿で賑わう。
なお、当駅付近は一般路線バス（コミュニティバスを含む）が運行されておらず、最寄りでも牛込神楽坂駅または江戸川橋駅付近まで移動する必要がある。
東京都教育庁 神楽坂庁舎
新宿区赤城生涯学習館
東京都立新宿山吹高等学校
新宿区立市谷小学校
新宿天神郵便局
新宿改代町郵便局
赤城神社
毘沙門天（善國寺）
セッションハウス
矢来能楽堂
新潮社
la kagū（ラカグ） - 新潮社の倉庫（外壁はトタンの波板）を改装した商業施設
旺文社
日本英語検定協会
音楽之友社
音楽の友ホール
アディダスジャパン本社
都営地下鉄大江戸線 牛込神楽坂駅
早稲田通り（神楽坂通り）
神楽坂
コボちゃん像
大久保通り
その他

映画『交渉人 真下正義』にて当駅が登場した。但し、ロケは当駅ではなく、神戸市営地下鉄西神・山手線県庁前駅である。
スーパーウーマン症候群

スーパーウーマン症候群（スーパーウーマンしょうこうぐん、英: superwoman syndrome、別表記: スーパーウーマンシンドローム）は、完璧主義のキャリア女性に見られやすい、仕事だけでなく、家事や育児も一人で行わなければならないという強迫観念によって引き起こされるストレス症候群のことである。
概要

スーパーウーマン症候群は、1984年にアメリカの作家・カウンセラーのマージョリー・H・シェイヴィッツが自身の著書『スーパーウーマン・シンドローム―仕事を持つ女性にとってほんとうの幸せとは』(光文社、1987年)の中で、自身と同じように職業人や母親などの複数の仕事を熟している女性に共通して現れる慢性的な不調のことを指す言葉として最初に提唱した。
1991年には小此木啓吾が解説を務める形で『スーパーウーマン症候群: 忍びよる孤独とあせり』という書籍が出版されている。
症状と対処法

出産や結婚などで仕事だけでなくプライベートも忙しくなる20代後半から30代の女性や、完璧主義の追い求める女性がなる割合が高いと言われているこの症候群では、「目眩」「動悸」「息切れ」「無気力」「虚脱感」「頭痛」などの心身症状を伴うとされており、対処法としては他人に協力を求めること、ノルマに優先順位をつけること、完璧主義を止めることやリフレッシュをすることなどが挙げられる。