stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
名鉄空港線
運行形態

→詳細は「名鉄常滑線 § 運行形態」、および「名鉄特急」を参照
現行ダイヤでは、常滑線および名古屋本線方面と直通するミュースカイ（全車特別車）・特急（一部特別車）・準急が日中毎時各2本運行されている。これらの他に一部時間帯には普通列車が毎時2本程度追加運行され、朝や深夜には快速急行や急行もごく数本運行される。急行、準急、普通は特急・快速急行停車駅の常滑駅と中部国際空港駅の他に、途中のりんくう常滑駅にも停車する（イオンモール常滑の開店直後など、過去に特急がりんくう常滑駅に臨時停車したことがある）。ミュースカイは通常中部国際空港駅から常滑線神宮前駅までノンストップであるが、朝の名古屋方面行き4本が常滑駅と常滑線内の特急停車駅にも特別停車する。空港線内の常滑駅、りんくう常滑駅、中部国際空港駅とも8両編成対応のホームを有するが、常滑線内に8両編成に対応していない駅があるためミュースカイの一部と空港行き特急1本を除いて、6両編成以下で運転される。
コロナ禍に於ける空港需要の低下を受けて、2021年（令和3年）5月のダイヤ改正以降、日中時間帯のミュースカイの運休、空港行き最終列車の30分繰り上げ（名鉄名古屋駅23時15分発中部国際空港行き急行を常滑止めに短縮）などの減便ダイヤが組まれており、同改正以前との比較で空港線を通る列車の本数が上下毎時各2本少なくなっている時間帯がある。なお、日中時間帯のミュースカイの運休に関しては2022年（令和4年）11月18日をもって終了となっており、翌19日より通常どおりの運行を再開している。
2004年（平成16年）10月の空港関係者限定開業時は、常滑駅 - 中部国際空港駅間の線内折り返し列車のみが運行され、中間駅のりんくう常滑駅は通過していた。常滑駅のホームは部分的に柵で仕切られ、警備員に許可証を提示しないと乗車できず、一般旅客の誤乗を避けるため列車の種別幕には「回送」または「団体」が表示されていた。車両は3100系などの編成数に余裕があるものが使用されていた。
一般旅客向けに営業を開始した2005年（平成17年）1月のダイヤ改正から2008年（平成20年）12月のダイヤ改正までは、昼間時間帯に新鵜沼駅・名鉄岐阜駅発着の快速特急（全車特別車）が毎時各1本、名鉄岐阜駅・豊橋駅発着の特急（一部特別車）が各毎時1本、犬山駅方面発着の急行（新可児駅または各務原線経由名鉄岐阜駅発着。2008年（平成20年）6月までの平日夕ラッシュ時には御嵩駅発着の列車もあった）が毎時2本の、1時間あたり合計6本が運行された。このときから線内折り返し列車は設定されておらず、すべて常滑線へ直通している。
りんくう常滑駅、中部国際空港駅とも開業当初から他の路線の駅よりホームが高めに造られており、床面が低い7500系は入線できなかった。
規制値を超える強風時は全線で運転を見合わせる。中部国際空港へ向かう全ての列車が常滑駅止まりとなり、空港線内はセントレアラインが通行止めにならない限り、バス代行輸送となる（常滑駅からは空港直通の代行バスは運行されない）。また、常滑線太田川駅 - 常滑駅が運転見合わせになると、空港線も同時に運転見合わせになることがある。
中部国際空港行きの始発普通列車は名鉄全体で最も早く運行されており（西ノ口駅5時11分発）、終点の中部国際空港駅には5時23分に到着する。
駅一覧

全駅愛知県常滑市内に所在。
普通、準急、急行は全駅に停車（表中省略）。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 快速急行 | 特急 | ミュースカイ | 接続路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
TA 常滑線太田川方面に直通運転
| TA22 | 常滑駅 | - | 0.0 | ● | ● | △ | 名古屋鉄道：TA 常滑線 |
| TA23 | りんくう常滑駅 | 1.6 | 1.6 | ｜ | ｜ | ｜ |   |
| TA24 | 中部国際空港駅 （セントレア） | 2.6 | 4.2 | ● | ● | ● |   |
Dragon Guardian

| Dragon Guardian |
| --- | --- |
出身地:   日本 京都
ジャンル:  パワーメタル メロディックスピードメタル シンフォニックメタル
活動期間:  2006年 -
レーベル:  メディアファクトリー
公式サイト:  Dragon Guardian Official Web Site

メンバー:  勇者アーサー　（ギター/コンポーザー）

旧メンバー:  kicK （ボーカル）
Dragon Guardian（ドラゴンガーディアン）は、勇者アーサーが2007年に始めた日本のスピードメタル・プロジェクトである。2007年始動後は毎年アルバムをリリースし、2009年にサウンドホリックからメジャーデビューし、2010年からメディアファクトリーからリリースしている。
メンバー

勇者アーサー (ギター／作曲／作詞／プログラミング)
メンバー > サポートメンバー

Fuki (ボーカル)
ナイツオブドラゴン刃夜斗[ミカエル咲夜]（シナリオ／作詞）
KOUTA（ギター）
魔法使いyuu（作曲／アレンジ）
メンバー > サポートメンバー > 旧メンバー

kicK (ボーカル)
Leo Figaro(ボーカル)
概要

勇者アーサーがプロジェクトを発足。勇者アーサーによれば「アニメソングとメロディック・スピードメタルを融合させた音楽を作るために始動させた」と語っている。
1stアルバム『聖邪のドラゴン』は、ディスクユニオン全店で2008年度、最も売れたメタルアルバムに輝く。
3rdアルバム『Dragonvarius』は、BURRN!のレビューで８７点の高得点がついた。また、この『Dragonvarius』収録の『暗黒舞踏会』はコナミデジタルエンタテインメントの音楽ゲーム『GuitarFreaksXG3』と『DrumManiaXG3』に収録された。
5thアルバム『聖魔剣ヴァルキュリアス』はオリコンデイリー26位にランクイン。
鈴木このみ6thシングル「This game」の初回盤のカップリングで太陽曰く燃えよカオスの編曲を担当。Disarmonia Mundiのメンバーもボーカルでゲスト参加している。
来歴

2006年7月、音楽投稿サイトmuzieにて1stデモ「竜の翼の物語～旅立ち～」を公開。
2007年1月、2ndデモ「竜神の裁き」音楽サイトmuzieにて公開。
2007年12月、コミックマーケット73にて1stアルバム『聖邪のドラゴン』を発売。
2008年8月、コミックマーケット74にて2ndアルバム『遙かなる契り』を発売。
2009年1月、kicK（ボーカル）が脱退を表明。
2009年5月、メジャーデビュー作である3rdアルバム『ドラゴンヴァリウス』をサウンドホリックより発売。
2010年7月、レーベルをメディアファクトリーに移し『真実の石碑』を発売。
2011年12月、5thアルバム『聖魔剣ヴァルキュリアス』（メディアファクトリー）を発売。
2012年12月、ベストアルバム『Best Of The Dragon Guardian Saga』（メディアファクトリー）を発売。
2015年9月、6thアルバム『少年騎士と３人の少女の英雄詩』を発売。
ディスコグラフィー > アルバム

| No>  | 発売日 | タイトル | レーベル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2008年6月28日 | 聖邪のドラゴン | Dragon Guardian | DRAGON-01 |  全8曲  ～序幕～  我らが嘆きのカルミア  いざ!旅立ち  遠い掌  魔法の書  ダリア城  聖と邪の決戦  〜終幕～  |  |
| 2nd | 2008年9月 | 遥かなる契り | Dragon Guardian | DRAGON-02 |  全7曲  プロローグ  紅き契約  圧政の指揮者 （マエストロ）  天空城マナ  神話  アルネシアの戦い  遥かなる契り  |  |
| 3rd | 2009年5月27日 | Dragonvarius | サウンドホリック | YZSH-9002 |  全8曲  序曲  暗黒舞踏会  旅立ちの朝  港街バッカス  忘却の島  ドラゴンヴァリウス  邪神への鎮魂歌  白銀の髪 | オリコン最高180位 |
| 3rd | 2010年1月30日 | Dragonvarius（再発版） | Dragon Guardian | DRAGON-03 |  全9曲  序曲  暗黒舞踏会  旅立ちの朝  港街バッカス  忘却の島  ドラゴンヴァリウス  邪神への鎮魂歌  白銀の髪  忘却の島 （SPECIAL MIX VER.）  |  |
| 4th | 2010年7月21日 | 真実の石碑 | メディアファクトリー | FAMC-038 |  全10曲  魔神覚醒  四英雄伝説  聖十字学園  漆黒の将軍レギウス  裏切りのユリア  商業国家ウェールズ  永遠の剣  砂漠の餓狼  第二次魔神聖戦  真実の石碑  | オリコン最高122位 |
| 1st/リメイク版 | 2011年3月9日 | DESTINY OF THE SACRED KINGDOM | Dragon Guardian | DRAGON-06 |  全9曲  OVERTURE  TREASURE LAND  MOUNTAIN OF SWORD  HOLY DRAGON VS EVIL DRAGON  REQUIEM  BOOK OF THE MAGIC  DESTINY OF THE SACRED KINGDOM  THE NEVER-ENDING WORLD  RED EMPEROR  |  |
| 5th | 2011年12月7日 | 聖魔剣ヴァルキュリアス[CD+DVD] | メディアファクトリー | FAMC-071 |  全10曲  新世紀  機械仕掛けの神  革命代行屋シャルロット商会  海賊船デビルウィング  五古代竜  天界への切符  炎の魔石  贖罪の錬金術師  聖魔剣ヴァルキュリアス  最後の約束  | オリコン最高98位 |
| 5th | 2011年12月7日 | 聖魔剣ヴァルキュリアス | メディアファクトリー | FAMC-072 |  全10曲  新世紀  機械仕掛けの神  革命代行屋シャルロット商会  海賊船デビルウィング  五古代竜  天界への切符  炎の魔石  贖罪の錬金術師  聖魔剣ヴァルキュリアス  最後の約束  |  |
| 5th | 2012年12月12日 | THE BEST OF DRAGON GUARDIAN SAGA | メディアファクトリー | FAMC-093 |  全12曲  序曲  暗黒舞踏会  神話  追憶の黒き魔剣士  漆黒の将軍レギウス  魔法の書  炎の魔石  砂漠の餓狼  運命の女神  旅立ちの朝  聖魔剣ヴァルキュリアス  我らが嘆きのカルミア  |  |
| 6th | 2015年9月16日 | 少年騎士と３人の少女の英雄詩 | メディアファクトリー | FAMC-196 |  全10曲  目覚め  英勇に憧れた少年の物語  伝説の竜姫  運命の旅団の始まり  世界録を巡る冒険  先代魔王  炎崖都市ジオ  秘められた力　-古代召喚術-  決戦、炎の将魔  再来の騎士  |  |
: 出典
ディスコグラフィー > コラボレーションアルバム

出典
ディスコグラフィー > コラボレーションアルバム > Dragon Guardian＆KNIGHTS OF ROUND 「桜牙」名義 > シングル

新選組散華録（2010年、Dragon Guardian、DRAGON-07）
新選組悲恋歌（2010年、Dragon Guardian、DRAGON-08）
POLIPHONY（2010年、Dragon Guardian、DRAGON-10）
ディスコグラフィー > コラボレーションアルバム > Dragon Guardian＆KNIGHTS OF ROUND 「桜牙」名義 > アルバム

新選組魔戦記（2011年、メディアファクトリー、FAMC-56）
桜牙列伝（2011年、Dragon Guardian、DRAGON-09）※Dragon Guardian&KNIGHTS OF ROUND“桜牙” feat.Leo Figaro名義
忠臣蔵鬼倒伝（2014年、Dragon Guardian、DRAGON-13）
輪廻のウロボロス（2015年、Dragon Guardian、DRAGON-14）
ディスコグラフィー > コラボレーションアルバム > DRAGON GUARDIAN feat. LEO FIGARO名義

FAIRYTALE（2012年、Dragon Guardian、DRAGON-11）
SWORDMASTER FROM THE ETERNAL SKY（2013年、Dragon Guardian、DRAGON-12）
Eternal Sword（2014年、Dragon Guardian、DRAGON-14）
ラグナロク～神々の黄昏～（2016年、Dragon Guardian、DRAGON-16）
Tactics Of God Wars（2017年、Dragon Guardian、DRAGON-17）
ディスコグラフィー > コラボレーションアルバム > DRAGON EYES > アルバム

DRAGON EYES（2013年、RED EMPEROR RECORD、RER-0006）
Prayer For The Sad Stories（2015年、RED EMPEROR RECORD、RER-0007）
ディスコグラフィー > コラボレーションアルバム > その他

VELGA（2010年、Dragon Guardian、DRAGON-04）※Dragon Guardian feat IZNA名義
蒼之志士（2010年、Dragon Guardian、DRAGON-05）※Dragon Guardian feat.JUN名義
脚注・出典

↑  “Dragon GuardianとKNIGHTS OD ROUNDが人気声優たちと禁断のコラボレーション!”. エキサイトアニメニュース. 2022年1月28日閲覧。
↑  “Dragon Guardianの勇者アーサー、 FaRao「劇的メタル」でキャプテン和田と対談”. okmusic.jp. 2022年1月28日閲覧。
↑  ORICON STYLE 聖魔剣ヴァルキュリアス
↑  “DragonGuardianの売上ランキング”. ORICON NEWS. 2022年1月28日閲覧。
1 2  “聖邪のドラゴン,遙かなる契り,Dragonvarius,真実の石碑,聖魔剣ヴァルキュリアス”. dragon-guardian.com. 2022年1月28日閲覧。
↑  “ドラゴン・ガーディアン / ドラゴンヴァリウス [廃盤]”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
↑  “ドラゴン・ガーディアン / ドラゴンヴァリウス [再発]”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
↑  “ドラゴンガーディアン / デスティニー・オブ・ザ・セイクリッド・キングダム”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
↑  “ドラゴン・ガーディアン / 聖魔剣ヴァルキュリアス [CD+DVD [限定]]”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
↑  “ドラゴン・ガーディアン / 聖魔剣ヴァルキュリアス”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
↑  “ドラゴン・ガーディアン・フィーチャリング・リオウ・フィガロ / ラグナロク～神々の黄昏～”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
↑  “Dragon Guardian feat.Leo Figaro / Tactics Of God Wars”. CDJournal. 2022年1月28日閲覧。
馬渕清資

| 馬渕　清資 |
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生誕:   (1950-11-19) 1950年11月19日（74歳）  日本 愛知県名古屋市
居住:   日本
国籍:   日本
研究分野:  バイオメカニクス バイオトライボロジ
研究機関:  北里大学
出身校:  東京工業大学
指導教員:  笹田直(東京工業大学)
主な業績:  医工融合の礎石
主な受賞歴:  イグノーベル物理学賞（2014年)
プロジェクト:人物伝
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馬渕 清資（まぶち きよし、1950年〈昭和25年〉11月19日 - ）は、日本の工学者。北里大学名誉教授。学位は工学博士（東京工業大学）。専門分野はバイオメカニクス、バイオトライボロジ。
愛知県名古屋市出身。
床に置かれたバナナの皮を人間が踏んだときの摩擦係数を計測した研究に対して2014年にイグノーベル物理学賞を受賞した。
経歴

1969年 - 愛知県立旭丘高等学校卒業
1973年 - 東京工業大学工学部卒業
1978年 - 東京工業大学大学院博士課程修了
1978年 - 北里大学医学部助手
1980年 - 北里大学医学部講師
1991年 - 北里大学医学部助教授
1994年 - 北里大学医療衛生学部教授
2016年 - 北里大学名誉教授
受賞歴

2014年 - イグノーベル賞（物理学賞）
著書

バイオトライボロジ （産業図書1988年 ISBN 978-4782840696）
医用機械工学 （コロナ社2007年 ISBN 978-4339071115）
むさしの号

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: この項目では、JR東日本の八王子駅・府中本町駅 - 大宮駅間を運行する普通列車について説明しています。東武東上本線の池袋駅 - 森林公園駅間で運行された特急列車「むさしの」については「東武東上本線」をご覧ください。
| むさしの号 |
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 E231系で運行の「むさしの号」 （2020年12月 八王子駅）
概要
種類:  普通列車
現況:  運行中
地域:  東京都・埼玉県
前身:  快速「むさしの号」
運行開始:  2010年12月4日
運営者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:  府中本町駅・八王子駅
終点:  大宮駅
運行間隔:  平日4本・3本 土休日5本・3本
使用路線:  中央本線・武蔵野線・東北本線
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  自由席
技術
車両:  209系電車・E231系電車（いずれも京葉車両センター）
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  直流1,500V
運行速度:  最高100 km/h (62 mph)
テンプレートを表示
むさしの号（むさしのごう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、府中本町駅・八王子駅 - 大宮駅間を中央本線・武蔵野線（旅客線）・東北本線経由で運転する普通列車の愛称である。
概要

乗り換えが必要な中央本線沿線・武蔵野線沿線から大宮駅までを、通常は主に貨物列車しか走行しない武蔵野線国立支線（新小平駅 - 国立駅間）・大宮支線（与野駅 - 西浦和駅間）の経由により直通する列車である。
大宮支線にはJR東日本の営業キロが設定されているが、この区間で有効な乗車券は販売されておらず、南浦和駅・武蔵浦和駅経由の乗車券で利用することになる。ただし、大都市近郊区間（東京近郊区間）の適用を受ける場合は距離の短い埼京線北与野駅・武蔵浦和駅経由の乗車券で利用することになる。
運行概況

朝夕のみ運行されている。朝の大宮行は中央快速線上りのラッシュを避けるため、平日2本と土休日1本を武蔵野線の府中本町駅始発としている。
本数
大宮発（常時3本）
八王子行（常時朝1本・夕2本）
大宮行（平日4本・土休日5本）
八王子発（平日夕2本・土休日朝夕各2本）
府中本町発（平日朝2本・土休日朝1本）
立川駅にて豊田発または青梅線からの快速・青梅特快東京行に連絡する大宮行列車や、快速青梅行・武蔵五日市行・立川終着から連絡する八王子行列車が存在する。
列車の折り返しは、八王子駅ではホームにて行うものの大宮駅では線路配線の都合上不可能なため、一度大宮総合車両センター東大宮センター（宇都宮線土呂駅 - 東大宮駅間）まで回送し折り返す。
なお、八王子駅・立川駅上りホームでは誤乗車防止のため「新宿・東京方面にはまいりません」と頻繁に案内される。
また、中央線大規模工事などで列車が運休または減少などの措置が採られる場合、以前は八王子発着列車も運休されていたが、現在では増発に合わせて一部区間運休措置で運転される（八王子行は東所沢止まり、大宮行きは新秋津始発など）。
沿線概況

大宮駅では湘南新宿ラインの列車の一部として扱われ、宇都宮線ホームの3番線から出発する。東大宮センターから回送された列車は、大宮で乗車を待ち、発車するとすぐに宇都宮線上り本線と平面交差して、湘南新宿ラインのルートである東北貨物線に入る。大宮操車場で武蔵野貨物線（大宮支線）に移り、与野駅の先で地下のトンネル（複線）に潜って行く
。
大宮台地の縁を通るため、一度トンネルを抜ける区間があるが、騒音防止のコンクリートボックスに囲まれており、屋外と判らないまま次のトンネルに続く。台地の端の斜面から地上に顔を出し、高架に移ると別所信号場となり、すぐに東北新幹線・埼京線中浦和駅付近の高架をくぐる。この先は全線複線かつ完全立体交差の三角線区間であり、左へ武蔵浦和駅へ向かう支線（西浦和支線）が分岐してゆく。続いて武蔵野線の本線が進行方向左側から合流する。本線側には西浦和駅の島式ホームがあるが、貨物線は外側を通過し、国道17号新大宮バイパス・首都高速埼玉大宮線を越えると本線と合流する。当分岐点は、「むさしの号」が走る貨物線が直線状の本線側、武蔵野線本線が分岐側という構造である。
荒川を渡って、武蔵野線を各駅に停まりながら、西へ、やがて南へと向かい、新小平駅を過ぎると、地下トンネル内の上下線間に設置された中央本線への連絡線（単線）に移り、急カーブでほぼ90度西へ曲がる。中央線の上下線間に顔を出し、国立駅手前で中央線に合流して、同駅1番線に入る（大宮行きは中線の2番線に停車してから連絡線に入る）。立川駅など中央線の各駅に停車し、八王子駅3番線に到着、客扱いの後に折り返す。
武蔵野線-大宮間の直通列車は、日本国有鉄道（国鉄）時代の1983年夏ならびに年末年始・1984年夏に東北・上越新幹線連絡列車として、府中本町-大宮間で101系電車1000番台で運転された実績がある。
JR発足後も、「ホリデー快速鎌倉」などの休日臨時列車のルートとして活用されてきたが、1997年の秋田新幹線開業に伴い、東京都多摩地方から大宮にて新幹線に乗り継ぐ需要の掘り起こしを期待して、ホリデー快速で実績のあった中央本線（八王子）- 大宮間に列車を設定、「こまちリレー」と命名し、新幹線接続列車としての側面を大きく打ち出して運転を開始した（翌1998年からは「新幹線リレー」に改称）。車両はホリデー快速で多用していた急行型の165系・169系が投入され、当初は高尾と大宮を結ぶ運用もあった。
基本的に「毎日運転の臨時列車」とされた。これは運転区間のうち、国立駅 - 新小平駅間および西浦和駅 - 大宮間が貨物線であり、このことを考慮して列車番号（臨時列車の予備番号である9000番台）を付与されていたことによる。
新幹線リレーと名乗りながら、接続に難があったことから、次第に通勤列車としての面が強まってゆき、2001年に「ホリデー快速むさしの」が「ホリデー快速河口湖3・4号」に改称されたのに伴い、新幹線接続のアピールをやめ、愛称を引き継ぐ形で「快速むさしの号」とし、さらに2004年からは土曜・休日の列車を「ホリデー快速むさしの」に変更した。車両も2002年からは近郊型の115系に改められた。列車番号は2008年3月15日から、宇都宮線（東北本線）の「フェアーウェイ」や新宿駅始発・終着の「ホリデー快速河口湖」1・2号などと同じ8000番台に変更された。
JR東日本のグループ経営ビジョン「挑む」で、武蔵野線が強化されるべき環状路線群「東京メガループ」に指定されたことも一因となり、2010年12月4日のダイヤ改正により利便性・速達性の向上を狙うための増発が行われるとともに定期列車化された。ならびに武蔵野線内は短距離利用客にも配慮した各駅停車になり、快速列車から普通列車となった。
ただし、中央線内は臨時列車時代から、中央線快速停車駅である国立駅と中央特快の停車駅である日野駅・豊田駅を通過しており、中央特快よりも停車駅が少ない（快速）普通列車という「ねじれ現象」が発生していた。このため、立川駅下りホームでは「今度の列車（むさしの号）は日野・豊田には停車いたしません」という案内が頻繁に行われていた一方、途中駅を通過する速達性から、八王子-立川間だけを利用する乗客も多かった。2014年3月のダイヤ改正で、全列車が豊田、日野および国立に停車となった。
沿線概況 > 沿革

1983年（昭和58年） 夏季に臨時列車として東北・上越新幹線連絡列車として府中本町駅-大宮駅間に直通列車を設定。その年末年始と翌年夏季にも運行された。
1997年（平成9年） 秋田新幹線「こまち」運転開始とともに「こまちリレー号」の運転を開始する。
1998年（平成10年） 名称を「新幹線リレー」に変更。
2001年（平成13年） 名称を現行の「むさしの」に変更。
一時期土休日運行のものに限り名称を「ホリデー快速日光」に変更し八王子駅 - 日光駅間を運転。
2002年（平成14年） 165・169系の運用離脱に伴い、使用車両を115系6連に変更。
2004年（平成16年） 土休日運行列車の名称を「ホリデー快速むさしの」に変更。
2005年（平成17年） 「ホリデー快速むさしの」および「むさしの2号」のダイヤが変更される。
「むさしの2号」を朝の10時台から9時台に、「ホリデー快速むさしの2号」を20時台から18時台に運転時刻を変更。
2006年（平成18年） 大宮駅 - 奥多摩駅間を運行する快速「むさしの奥多摩」が運転される。
2007年（平成19年）3月18日 ダイヤ改正にともない新たに東所沢駅停車となり、乗務員交代がそれまで行われていた新秋津駅から東所沢駅に変更。
2010年（平成22年）12月4日 ダイヤ改正にともない定期列車化、普通列車となる。大宮行は平日2本・土休日1本から全日4本へ、八王子行は平日2本・土休日1本から全日3本へ、それぞれ増発。
武蔵野線内は各駅停車となる（新座、新小平、北府中に停車、配線の関係上西浦和駅は通過）が、中央線内は立川と八王子のみ停車。車両は武蔵野線で運行されている京葉車両センター配置の205系8両編成または209系500番台8両編成に変更。
2014年（平成26年）3月15日 ダイヤ改正。国立・日野・豊田に全列車停車。日中の一部列車を廃止して夜間に移し、また土休日の夕に大宮行1本を増発した。
車両

京葉車両センター所属の209系500番台・E231系0番台（ともに8両編成）が使用されている。
かつては205系が使用されていた。
209系500番台で運行の「むさしの号」
205系0番台で運行の「むさしの号」
205系5000番台で運行の「むさしの号」
車両 > 臨時列車時代

1997年3月に「こまちリレー」として運転が開始された当初は、1991年に波動輸送対応用として松本運転所・幕張電車区（現・幕張車両センター）から転入した三鷹電車区（現・三鷹車両センター）所属の165・169系急行形電車3両編成2組による6両編成が投入された。当時の編成を以下に示す。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 大宮八王子 → 
| クモハ165 or クモハ169 | モハ164 or モハ168 | クハ165 or クハ169 | クモハ165 or クモハ169 | モハ164 or モハ168 | クハ165 or クハ169 |
上記車両が老朽化したことから、1998年から1999年にかけて代替として、松本運転所（→松本電車区→現・松本車両センター）と長野総合車両所（現・長野総合車両センター）から169系3両編成5本、上沼垂運転区（現・新潟車両センター）から165系3両編成1本が三鷹電車区（現・三鷹車両センター）に転入した。転入に際しては、専用塗色へ変更。
「新幹線リレー」・「むさしの」・「ホリデー快速日光」には、リクライニングシート交換編成と通常のボックス式クロスシート編成を組み合わせて運用することを基本とした。客室アコモデーションは向上したものの平日朝夕など通勤客が多く利用する列車では2扉車ゆえに乗降に時間がかかり、立客のデッキ集中などの問題も目立った。
165系三鷹色で運行の「新幹線リレー」（右）
167系で運行の「ホリデー快速むさしの」
169系湘南色で運行の「新幹線リレー」
2002年に165・169系が「ホリデー快速」等すべての準定期運用から離脱することになり、豊田車両センター所属の115系近郊形電車で6両貫通編成（M40編成）が投入された。この編成は2000年に豊田から松本に転出後、再度松本から豊田へ戻ったものであり、基本的に「むさしの」と「ホリデー快速鎌倉」専従とされ、2010年の定期列車化まで使用された。以下に編成表を示す。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 大宮府中本町・八王子 → 
| クモハ115 -318 | モハ114 -354 | サハ115 -319 | モハ115 -348 | モハ114 -374 | クハ115 -398 |
検査時などでM40編成が充当できない場合には、豊田車両センター所属の3両編成（M1 - 12編成）2本を連結した編成が用意されたが、長野総合車両センター所属の6両編成（C編成）が代走することもあった。
115系M40編成で運行の「むさしの号」
115系豊田車3両編成×2本での代走
115系長野車6両編成での代走
上記いずれの編成も充当できない場合には、長野総合車両センター所属の3両編成（N編成）を2組連結した編成が代走した他、長野総合車両センター所属の189系、首都圏（田町車両センター、大宮総合車両センターなど）配置の183系・189系といった特急形電車が投入されたことがあった。
183・189系代走時には、通勤・通学客が多く利用する平日の「むさしの1号」などでは乗客が乗り切れない懸念があるため、停車駅では使用日を明記するなどして他の列車を利用する旨の案内が行われていた。
189系M50編成での代走
189系N101編成での代走
車両 > ヘッドマーク

「ホリデー快速」ヘッドマーク
「こまちリレー」時代よりこの系統の快速列車にはすべて専用のヘッドマークが掲出されていた。「新幹線リレー号」まではイラストつきのものであったのに対し、「ホリデー快速日光」や「むさしの」は淡い黄色地に黒字で名称が表記されただけのシンプルなものであった。
沿革

2006年の大型連休から運転開始。武蔵野線内は貨物列車のダイヤで、青梅線青梅駅 - 奥多摩駅間は定期普通列車のダイヤで運転された。車両は小山車両センター所属115系4両編成（Y427編成）が投入されたが、2007年11月までに廃車となったことから同年春から2009年春までは201系「四季彩」が投入された。2009年夏以降は列車そのものが設定されない状態となった。
2012年夏に設定され、高崎車両センター所属115系により運転されたが、7月28日に投入されたT1091編成が下り列車で車両故障を起こしたため、同日の上り列車と29日の運用には豊田車両センター所属E233系青462編成が代走投入された。8月4日以降の運転では本来の高崎車両センター所属115系による運用となったが、同年秋と2013年春の運転では豊田車両センター所属M40編成に変更された。
快速「むさしの奥多摩号」
小山車両センター
115系Y427編成
快速「むさしの奥多摩号」
豊田車両センター
201系「四季彩」
2002年秋期シーズンのみ田町電車区（→田町車両センター→東京総合車両センター田町センター）所属の167系8両編成（メルヘン車+アコモ車）で運転。
2008年から成人の日（1月第2月曜日）に183系・189系電車6両編成で運転される全車座席指定初詣臨時列車。
椎名伸志

椎名 伸志（しいな のぶゆき、1991年10月15日 - ）は、北海道出身のサッカー選手。
来歴

青森山田高校では1学年下の柴崎岳とボランチのコンビを組み、第88回全国高等学校サッカー選手権大会で準優勝の成績を収めた。2010年には流通経済大学に進学し、2011年の夏季ユニバーシアードでは金メダルを獲得した。
2014年より、松本山雅FCに入団。
2015年7月よりカターレ富山に期限付き移籍。移籍直後から試合に出場していたが、同月29日の試合中に左膝前十字靭帯断裂および内側側副靭帯損傷の重傷（全治8ヶ月）を負い、シーズン残り全試合を欠場することとなった。2016年、移籍期間を延長して引き続き富山に在籍、10月16日J3第25節に復帰した。
2017年よりカターレ富山に完全移籍。
所属クラブ

札幌ジュニアFCユース
2007年 - 2009年 青森山田高等学校
2010年 - 2013年 流通経済大学
2014年 - 2016年 松本山雅FC
2015年7月 - 2016年 カターレ富山（期限付き移籍）
2017年 - カターレ富山
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | 松本 | 34 | J2 | 19 | 0 | - | - | 2 | 1 | 21 | 1 |
| 2015 | 松本 | 34 | J1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2015 | 富山 | 22 | J3 | 4 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| 2016 | 富山 | 22 | J3 | 5 | 0 | - | - | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 2017 | 富山 | 22 | J3 | 26 | 2 | - | - | 2 | 1 | 28 | 3 |
| 2018 | 富山 | 22 | J3 | 28 | 2 | - | - | 2 | 0 | 30 | 2 |
| 2019 | 富山 | 22 | J3 | 7 | 0 | - | - | 0 | 0 | 7 | 0 |
| 2020 | 富山 | 22 | J3 | 25 | 4 | - | - | - | - | 25 | 4 |
| 2021 | 富山 | 22 | J3 | 28 | 3 | - | - | 1 | 0 | 29 | 3 |
| 2022 | 富山 | 22 | J3 | 20 | 2 | - | - | 0 | 0 | 20 | 2 |
| 2023 | 富山 | 22 | J3 | 25 | 2 | - | - | 1 | 0 | 26 | 2 |
| 2024 | 富山 | 22 | J3 | 8 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 11 | 0 |
| 2025 | 富山 | 22 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 19 | 0 | - | - | 2 | 1 | 21 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 176 | 15 | 1 | 0 | 8 | 1 | 185 | 16 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 187 | 15 | 4 | 0 | 8 | 1 | 199 | 16 |
Jリーグ初出場 - 2014年3月2日 J2第1節 vs東京ヴェルディ1969 (味の素スタジアム)
公式戦初得点 - 2014年7月12日 天皇杯 2回戦 対カマタマーレ讃岐 （アルウィン）86分
Jリーグ初得点 - 2017年6月25日 J3第14節 対ガンバ大阪U-23（富山）80分
代表・選抜歴

U-16日本代表（2007年）
U-18日本代表候補（2009年）
日本高校選抜（2010年）
全日本大学選抜（2011年、2012年）
タイトル

夏季ユニバーシアード 金メダル：1回（2011年）
富山県道163号柿沢泉線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
富山県道163号柿沢泉線
路線延長: 4,306m
制定年: 1960年（昭和35年）
起点: 富山県中新川郡上市町柿沢柿木田
終点: 富山県中新川郡立山町泉字苗代
接続する 主な道路 （記法）:    富山県道3号富山立山魚津線    富山県道4号富山上市線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
富山県道163号柿沢泉線（とやまけんどう163ごう かきざわいずみせん）は、富山県中新川郡上市町から同郡立山町に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：富山県中新川郡上市町柿沢柿木田（富山県道152号大岩神明町線交点）
終点：富山県中新川郡立山町泉字苗代（富山県道4号富山上市線交点）
実延長：4,306m
沿革

1960年（昭和35年）4月23日 - 認定
通過する自治体

富山県
中新川郡上市町 - 中新川郡立山町
接続する道路

富山県道152号大岩神明町線（起点：上市町柿沢柿木田）
富山県道157号寺坪上市線（上市町新屋）
富山県道3号富山立山魚津線（横越交差点 - 上市町横越（「横越交差点」南西）で重複）
富山県道151号辻滑川線（上市町神田）
富山県道4号富山上市線（終点：泉交差点）
周辺

富山地方鉄道本線
越中泉駅
上市町立陽南小学校
大岩湯神子温泉
車

古い馬車の車輪。
車（くるま、シャ）は、
輪の形をしており回転するもの。この意味では「輪」とも。代表的なものとしては車輪。ほかには歯車、水車、風車などの例がある。
車輪がついていてそれが回転する荷車や乗り物類。（もともと「車」という漢字は荷車を上から見下ろした状態を図にした文字である。意味的にはこちらが原義。）現代の日本語では自動車（特に、乗用車）を指すことが多い。さらに狭義には人力車（俥）やタクシーのことをさす場合もある（車屋さん = 俥夫、車を呼ぶ、拾う。お車代など）。そのほか荷車、手押し車などを指す場合もある。なお平安時代の日本語では、単に「車」といえば牛車を指すものであった。
車 (姓) - 日本・中国・韓国の姓。歴史的実在人物に車斯忠（戦国武将）、芸名に車だん吉、架空の人物名に車寅次郎などがいる。アクセントは最初の「く」が高く「くるま」となる。他に中国の歴史的人物名に車冑（武将）、韓国のサッカー選手に車ドゥリがいる。
車 (シャンチー)（しゃ、ヂィー） - シャンチー（中国象棋）の駒。
車 (チャンギ)（朝鮮語版）（チャ） - チャンギ（朝鮮将棋）の駒。
車部 - 漢字の部首の一つ。
シェイク・ミルトン

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 フィラデルフィア・76ersでのミルトン (2019年)
ロサンゼルス・レイカーズ  No.20
ポジション:  PG / SG
所属リーグ:  NBA
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1996-09-26) 1996年9月26日（28歳）
出身地:  ジョージア州サバンナ
身長:  196cm (6 ft 5 in)
体重:  93kg (205 lb)
キャリア情報
高校:  オワッソー高等学校
大学:  SMU
NBAドラフト:  2018年 / 2巡目 / 全体54位
 ダラス・マーベリックスから指名
プロ選手期間:  2018年–現在
経歴
2018–2023: フィラデルフィア・76ers
2018–2019: →デラウェア・ブルーコーツ
2023–2024: ミネソタ・ティンバーウルブズ
2024: デトロイト・ピストンズ
2024: ニューヨーク・ニックス
2024: ブルックリン・ネッツ
2024–: ロサンゼルス・レイカーズ
受賞歴
 2× オールAACセカンドチーム (2017, 2018)  AACオールフレッシュマンチーム (2016)  パレード誌オールアメリカンファーストチーム (2015)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
マリーク・ベンジャミン・ミルトン（Malik Benjamin Milton, 1996年9月26日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州サバンナ出身のプロバスケットボール選手。NBAのロサンゼルス・レイカーズに所属している。ポジションはポイントガードまたはシューティングガード。
経歴 > カレッジ

南メソジスト大学で3年間プレーし、2018年のNBAドラフトにアーリーエントリーした。
経歴 > フィラデルフィア・76ers

2018年6月21日に行われたドラフトにおいて、全体54位でダラス・マーベリックスから指名され、その後コスタス・アデトクンボ、レイ・スポルディング（英語版）の交渉権とのトレードで自身の交渉権がフィラデルフィア・セブンティシクサーズへ移り、7月26日にシクサーズとツーウェイ契約を結んだ。
2018-19シーズンはGリーグのデラウェア・ブルーコート（英語版）で開幕を迎え、11月30日のワシントン・ウィザーズ戦でNBAデビューを果たした。この年はNBAで22試合に出場した。
2019-20シーズン開幕前にシクサーズと4年総額600万ドルの正式契約を結んだ。2020年3月1日のロサンゼルス・クリッパーズ戦でキャリアハイとなる39得点を記録した。またこの試合と以前の2試合を含めた3試合の合計で13本連続で3ポイントシュートを成功させ、NBA記録を樹立した。
経歴 > ミネソタ・ティンバーウルブズ

2023年7月9日にミネソタ・ティンバーウルブズと1年契約を結んだ。
経歴 > デトロイト・ピストンズ

2024年2月9日にモンテ・モリスとのトレードで、トロイ・ブラウン・ジュニアと共にデトロイト・ピストンズへ移籍した。3月2日に解雇された。
経歴 > ニューヨーク・ニックス

2024年3月5日にニューヨーク・ニックスと契約した。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018–19 | PHI | 20 | 0 | 13.4 | .391 | .318 | .714 | 1.8 | .9 | .4 | .4 | 4.4 |
| 2019–20 | PHI | 40 | 24 | 20.1 | .484 | .430 | .785 | 2.2 | 2.6 | .5 | .2 | 9.4 |
| 2020–21 | PHI | 63 | 4 | 23.2 | .450 | .350 | .830 | 2.3 | 3.1 | .6 | .3 | 13.0 |
| 2021–22 | PHI | 55 | 6 | 21.4 | .429 | .323 | .836 | 2.6 | 2.5 | .5 | .3 | 8.2 |
| 2022–23 | PHI | 76 | 11 | 20.6 | .479 | .378 | .853 | 2.5 | 3.2 | .3 | .2 | 8.4 |
| 2023–24 | MIN | 38 | 0 | 12.9 | .400 | .264 | .818 | 1.3 | 1.3 | .4 | .1 | 4.7 |
| 2023–24 | DET | 4 | 0 | 15.8 | .423 | .333 | .667 | 4.5 | 1.5 | .5 | .3 | 6.8 |
| 2023–24 | NYK | 6 | 0 | 4.6 | .444 | .500 | 1.000 | 1.0 | .7 | .2 | .0 | 1.8 |
| 通算 | 通算 | 302 | 45 | 19.4 | .451 | .358 | .827 | 2.2 | 2.5 | .5 | .2 | 8.6 |
個人成績 > NBA > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | PHI | 4 | 4 | 31.5 | .477 | .400 | .857 | 3.3 | 2.8 | .5 | .0 | 14.5 |
| 2021 | PHI | 12 | 0 | 10.1 | .319 | .421 | .933 | .8 | .8 | .3 | .1 | 4.3 |
| 2022 | PHI | 12 | 0 | 13.2 | .474 | .533 | .800 | 1.6 | .9 | .5 | .3 | 5.0 |
| 2023 | PHI | 6 | 0 | 3.5 | .600 | .000 | 1.000 | .5 | .3 | .3 | .0 | 1.3 |
| 2024 | NYK | 4 | 0 | 5.5 | .000 | .000 | .833 | .3 | .5 | .3 | .0 | 1.3 |
| 通算 | 通算 | 38 | 4 | 11.8 | .407 | .419 | .860 | 1.2 | .9 | .4 | .1 | 4.8 |
個人成績 > カレッジ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015–16 | SMU | 30 | 23 | 32.7 | .477 | .426 | .725 | 3.0 | 2.7 | .8 | .3 | 10.5 |
| 2016–17 | SMU | 35 | 35 | 35.4 | .437 | .423 | .758 | 4.1 | 4.5 | 1.3 | .3 | 13.0 |
| 2017–18 | SMU | 22 | 22 | 36.4 | .449 | .434 | .847 | 4.7 | 4.4 | 1.4 | .6 | 18.0 |
| 通算 | 通算 | 87 | 80 | 34.7 | .452 | .427 | .791 | 3.9 | 3.9 | 1.1 | .4 | 13.4 |
萩野公介

萩野 公介（はぎの こうすけ、1994年8月15日 - ）は、栃木県小山市出身の日本の元競泳選手。身長177cm。
リオデジャネイロオリンピック400m個人メドレーの金メダリスト、200m個人メドレーの銀メダリスト、4x200mフリーリレーの銅メダリスト。ロンドンオリンピック400m個人メドレーの銅メダリスト。
経歴 > 生い立ち、キャリア初期

一級建築士の父は満員電車が苦手で栃木県小山市に移り住み、萩野はその地で誕生した。母は萩野出産前からマタニティスィミングを行っており、赤ん坊の頃から水を一切怖がらなかった理由ではないかと考えている。プールそのものは生後6カ月で入ったという。 萩野は小学校1年の夏から小学校2年の終わりまで父親の仕事の都合で愛知県名古屋市に在住していたことがあり、名古屋市中村区のスイミングスクールに入るが、そのスクールの入校条件が『自由形、平泳ぎ、バタフライ、背泳ぎの四泳法を泳げること』だったため、萩野は必死にバタフライを練習したという。萩野自身は「名古屋時代がなければ今の自分はいない」と語っている。
名古屋から小山へ戻って御幸ヶ原スイミングスクールに入り、そこから本格的に競泳選手コースへ進んだ。
小山市立羽川西小学校、作新学院中等部卒業。中学卒業後は作新学院高等学校に進学。2010年の第86回日本選手権水泳競技大会の男子400m個人メドレーで2位に入り、その年に開催されたパンパシフィック水泳選手権（アメリカ合衆国・アーバイン）日本代表に選出される。2011年4月、世界水泳選手権代表選考会を兼ねた国際大会代表選手選考会兼震災チャリティー大会は、直前で体調を崩して出場を断念している。
経歴 > 2012年 ロンドンオリンピック銅メダル

2012年4月2日、第88回日本選手権水泳競技大会初日の男子400m個人メドレーに出場、日本新記録（日本高校新記録）をマークし、この種目でのロンドンオリンピック日本代表に決定。男子競泳における高校生でのオリンピック出場は、萩野自身も尊敬する、2000年シドニーオリンピックの北島康介以来となった。そのロンドンオリンピックでは予選一位の記録をマークし決勝進出、決勝では記録を大幅に更新し日本新記録でマイケル・フェルプスに競り勝ち、3位に入り男子個人メドレー種目では日本人選手で初、高校生選手では56年ぶりのメダルとなる銅メダルを獲得した。200m個人メドレーでは5位入賞を果たした。
経歴 > 2013年 世界水泳

2013年4月、東洋大学文学部へ進学。4月11日、ダイエープロビスフェニックスプールで行われた第89回日本選手権水泳競技大会の男子400m個人メドレー決勝で、日本新記録を出して優勝。2日後の4月13日には、男子200m個人メドレーでも日本新記録で優勝。男子200m自由形、男子100m背泳ぎ、男子400m自由形とあわせ、日本選手権水泳競技大会史上初の五冠を達成し、同年7月20日からバルセロナで開催される世界選手権の代表選手に選出された。その世界選手権では400m自由形及び200m個人メドレーで銀メダルを獲得した。他にも200m背泳ぎ5位、400m個人メドレー5位などの結果を残した。一躍日本競泳のエースに台頭した。
また、同大会で400m個人メドレー日本初の金メダルを獲得した少年時代からの萩野のライバルでもある瀬戸大也をはじめ、萩野の世代には実力のある選手が多数犇いている。この状況を踏まえ、2020年の東京オリンピックでは2013年9月時点、メドレーリレーで唯一、失格以外での勝ち星を挙げられていないアメリカに勝つことを目標にしている、と公言し、当時の取材陣を驚かせた。
経歴 > 2014-2015年 アジア大会4冠・MVP

2014年、仁川で開催されたアジア大会では金4個・銀1個・銅2個のメダルを獲得し、日本人では3人目の大会MVPに選ばれた。金4個は200m個人メドレー・200m自由形・400m個人メドレー・800mフリーリレー、銀1個は400m自由形、銅2個は100m背泳ぎ・200m背泳ぎでそれぞれ獲得した。
2015年7月、自転車事故で右肘を骨折し、世界水泳（ロシア・カザン）の出場を断念した。
11月の東京スイミングセンター招待記録会で復帰。
経歴 > 2016年 リオオリンピック400m個人メドレー金メダル・リレー銅メダル

2016年、リオデジャネイロオリンピック男子400m個人メドレーで4分6秒05の日本記録を出し、この種目として日本選手初となる金メダルを獲得した。また、同種目で瀬戸大也が銅メダルを獲得し、競泳でのダブル表彰台は60年ぶりの快挙となった。また、平成生まれの日本人として夏季五輪初の金メダル獲得となった。
続く男子800mフリーリレーで松田丈志、江原騎士、小堀勇氣と共に銅メダル獲得、東京オリンピック以来52年振りのメダルとなった。個人種目最後となった男子200m個人メドレーではマイケル・フェルプスに続く第2位となりリオデジャネイロ大会で自身3個目となる銀メダルを獲得した。11月、紫綬褒章を受章。
9月、前年に骨折した右肘を手術した。
経歴 > 2017-2019年 不調と休養

大学卒業後はプロスイマーに転向し、ブリヂストンと所属契約を結ぶ。また北島康介が代表取締役社長を務める株式会社IMPRINT（インプリント、東京都渋谷区）とマネージメント契約する。
2017年世界水泳選手権では200m個人メドレーで銀メダルを獲得した。
2018年パンパシフィック水泳選手権では、400m個人メドレーで銀メダル、200m個人メドレーで銅メダルを獲得。同年のアジア大会でも200m・400m個人メドレーで銀メダルを、400m自由形で銅メダルを獲得した。しかしタイムは伸び悩み、2019年2月のコナミオープン、400m個人メドレーの予選では自己ベストよりも17秒も遅く、決勝を棄権した。指導する日本代表の平井伯昌ヘッドコーチは原因について、「体調かメンタルなのか、総合的なものかもしれないが、本人は分からないと言っている」と話した。翌月の海外合宿への不参加および4月の日本選手権欠場を発表し、その後病院で診断を受けたが異常は見つからなかった。
8月のFINAスイミングワールドカップで復帰し、200m個人メドレーで3位に入った。
経歴 > 東京オリンピック

2020年東京オリンピックでは競泳男子800mリレーに柳本幸之介、松元克央、高橋航太郎と出場したが予選でのタイムが7分9秒53で全体の12位となり準決勝には進出できなかった。また、200m個人メドレーでは6位入賞も、メダルはかなわず。大会終了後の8月24日に現役引退を表明。
経歴 > 現役引退後

2022年4月、教員養成では伝統のある日本体育大学大学院に入学。大学の教員を目指し、体育科学研究科文化社会学コースでスポーツ人類学を学ぶ。作新学院高等学校水泳部の先輩清水咲子（2016年リオデジャネイロオリンピック個人メドレー入賞）と同期入学。2024年に修士号を取得後は博士課程へ進学予定。