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マイク・ハンプトン
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993 | SEA | 13 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 1 | -- | .250 | 95 | 17.0 | 28 | 3 | 17 | 3 | 0 | 8 | 1 | 1 | 20 | 18 | 9.53 | 2.65 |
| 1994 | HOU | 44 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | -- | .667 | 181 | 41.1 | 46 | 4 | 16 | 1 | 2 | 24 | 5 | 1 | 19 | 17 | 3.70 | 1.50 |
| 1995 | HOU | 24 | 24 | 0 | 0 | 0 | 9 | 8 | 0 | -- | .529 | 641 | 150.2 | 141 | 13 | 49 | 3 | 4 | 115 | 3 | 1 | 73 | 56 | 3.35 | 1.26 |
| 1996 | HOU | 27 | 27 | 2 | 1 | 0 | 10 | 10 | 0 | -- | .500 | 691 | 160.1 | 175 | 12 | 49 | 1 | 3 | 101 | 7 | 2 | 79 | 64 | 3.59 | 1.40 |
| 1997 | HOU | 34 | 34 | 7 | 2 | 1 | 15 | 10 | 0 | -- | .600 | 941 | 223.0 | 217 | 16 | 77 | 2 | 2 | 139 | 6 | 1 | 105 | 95 | 3.83 | 1.32 |
| 1998 | HOU | 32 | 32 | 1 | 1 | 0 | 11 | 7 | 0 | -- | .611 | 917 | 211.2 | 227 | 18 | 81 | 1 | 5 | 137 | 4 | 2 | 92 | 79 | 3.36 | 1.46 |
| 1999 | HOU | 34 | 34 | 3 | 2 | 0 | 22 | 4 | 0 | 0 | .846 | 979 | 239.0 | 206 | 12 | 101 | 2 | 5 | 177 | 9 | 0 | 86 | 77 | 2.90 | 1.28 |
| 2000 | NYM | 33 | 33 | 3 | 1 | 1 | 15 | 10 | 0 | 0 | .600 | 929 | 217.2 | 194 | 10 | 99 | 5 | 8 | 151 | 10 | 0 | 89 | 76 | 3.14 | 1.35 |
| 2001 | COL | 32 | 32 | 2 | 1 | 0 | 14 | 13 | 0 | 0 | .519 | 904 | 203.0 | 236 | 31 | 85 | 7 | 8 | 122 | 6 | 0 | 138 | 122 | 5.41 | 1.58 |
| 2002 | COL | 30 | 30 | 0 | 0 | 0 | 7 | 15 | 0 | 0 | .318 | 838 | 178.2 | 228 | 24 | 91 | 4 | 7 | 74 | 9 | 2 | 135 | 122 | 6.15 | 1.79 |
| 2003 | ATL | 31 | 31 | 1 | 0 | 0 | 14 | 8 | 0 | 0 | .636 | 823 | 190.0 | 186 | 14 | 78 | 4 | 1 | 110 | 10 | 1 | 91 | 81 | 3.84 | 1.39 |
| 2004 | ATL | 29 | 29 | 1 | 0 | 0 | 13 | 9 | 0 | 0 | .591 | 760 | 172.1 | 198 | 15 | 65 | 3 | 1 | 87 | 3 | 2 | 86 | 82 | 4.28 | 1.53 |
| 2005 | ATL | 12 | 12 | 1 | 1 | 0 | 5 | 3 | 0 | 0 | .625 | 284 | 69.1 | 74 | 5 | 18 | 0 | 0 | 27 | 1 | 0 | 28 | 27 | 3.50 | 1.33 |
| 2008 | ATL | 13 | 13 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | 0 | .429 | 331 | 78.0 | 83 | 10 | 28 | 6 | 1 | 38 | 0 | 0 | 45 | 42 | 4.85 | 1.42 |
| 2009 | HOU | 21 | 21 | 0 | 0 | 0 | 7 | 10 | 0 | 0 | .412 | 494 | 112.0 | 128 | 13 | 46 | 6 | 2 | 74 | 1 | 0 | 71 | 66 | 5.30 | 1.55 |
| 2010 | ARI | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 16 | 4.1 | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.92 |
| MLB：16年 | MLB：16年 | 419 | 355 | 21 | 9 | 2 | 148 | 115 | 1 | 1 | .563 | 9824 | 2268.1 | 2370 | 200 | 901 | 49 | 49 | 1387 | 75 | 13 | 1157 | 1024 | 4.06 | 1.44 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最多勝利：1回（1999年）
詳細情報 > 表彰

シルバースラッガー賞：5回（1999年 - 2003年）
ゴールドグラブ賞：1回：（2003年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：2回（1999年、2001年）
詳細情報 > 背番号

46（1993年、2016年 - 2017年）
38（1994年）
10（1995年 - 1999年、2001年 - 2002年）
32（2000年、2003年 - 2008年）
11（2009年）
21（2010年）
セルヒオ・ポスティゴ

セルヒオ・ポスティゴ・レドンド（Sergio Postigo Redondo，1988年11月4日 - ）は、スペイン・マドリード州マドリード出身のサッカー選手。セグンダ・ディビシオン・CDミランデス所属。ポジションはディフェンダー。
来歴

2007-08シーズンにCDレガネスでプロデビュー。2010年7月にCAオサスナに移籍し、Bチームで2シーズンプレー。ヘタフェCFのBチームを経て、2013年にレガネスに復帰。
2015年7月20日、セリエBのスペツィア・カルチョと契約。2015-16シーズンは31試合に出場。
2016年7月16日、レバンテUDと2年契約を締結。2016-17シーズン、レバンテはセグンダ・ディビシオンで優勝。更にラ・リーガ復帰を決めた2017年4月29日のレアル・オビエド戦では、ポスティゴのゴールで1-0で勝利し、リーガ復帰が決定した。
初のトップリーグとなった2017-18シーズンは14位で終え、リーガ残留。2018年10月20日のレアル・マドリード戦では、ホセ・ルイス・モラレスの先制ゴールをアシストする活躍で、敵地サンティアゴ・ベルナベウでの2-1の勝利に貢献した。
2024年7月17日、CDミランデスに1年契約で移籍した。
ガラテヤの信徒への手紙

『ガラテヤの信徒への手紙』（ガラテヤのしんとへのてがみ）は、新約聖書中の一書で、使徒パウロの手によるとされるパウロ書簡の一つ。著者パウロは小アジアの中部、ガラテヤという地域のキリスト教徒の共同体にあててこの手紙を書いている。本書は異邦人のキリスト教徒がユダヤ教の律法をどう考えればいいかという問題を扱っており、この問題は初代教会では重要な問題であった。『ローマの信徒への手紙』とならんでパウロの神学思想がもっとも明快に示された書簡であり、カトリック教会のみならず宗教改革後のプロテスタント教会へも大きな影響を与えた。『ガラテヤ人への手紙』、『ガラテヤ書』とも。また脚注などでは、とりわけ章節を伴う出典参照において、しばしば『ガラテヤ』『ガラ』等と略記される。
「ガラテヤ」とは

パウロが手紙を書いている「ガラテヤの教会」がどこにあったのかということについてはいまだに議論が続いている。一部の学者たちは「ガラテヤ」というのは小アジア北部にすんでいたケルト人の名称であったと考えるがこれはあくまで少数意見であり、大多数の学者たちは小アジア中部のローマ帝国での呼称が「ガラテヤ」であったと考えている。ただ、この地域には紀元前270年ごろにヨーロッパ中部から南下したケルト人が移住し、独自の文化と言語を保っていたことも事実である。『使徒言行録』にもパウロが「ガラテヤとフリギア地方」へ向かったという記述がある。
歴史的背景

『使徒言行録』（以下『使徒書』）16:6および『ガラテヤの信徒への手紙』（以下『ガラテヤ書』）1:8、4:13、4:19によればガラテヤの共同体はパウロ自身が創設したものである。信徒たちはかつて異教徒であったものがほとんどであった。この共同体はパウロが離れた後で、「異なる福音」を伝えるものたち（教師）が現れ、信徒の間に混乱をひきおこしていたことがうかがえる。パウロはこのような教えに耳を貸さないようガラテヤの共同体のメンバーたちに強く求めている。
書簡にあらわれる「反対者たち」とよばれる教師たちがどのような人々だったのかは意見が分かれるところであり、パウロの言葉からその思想を再構成するしか方法がない。現代の聖書学者たちの中で主流となっている見方は彼らが「ユダヤ教から改宗したキリスト教徒」であったということである。彼らは異教徒から改宗したキリスト教徒に対し、ユダヤ教の律法を完全に守るよう要求していたようである。本書簡からは、割礼、安息日の遵守、モーセの律法の遵守などを巡って意見が戦わされたことがうかがえる。パウロの言葉から推測すると、ユダヤ教からの改宗者たちはアブラハムを引き合いに出して、契約のしるしとしての割礼の意味を強調したようである。さらに彼らは義人ヤコブに従うエルサレムの教会を支持することでパウロの使徒として正統性に疑義を呈していたことがうかがえる。
また、このような教師たちの言動がガラテヤの信徒たちに大きな動揺を引き起こしたこともわかる。研究者によれば当時、異教から改宗したキリスト教徒たちは「アイデンティティーの喪失」に悩み、律法の完全な遵守という明快な指針を示した「教師たち」に魅力を感じていたと考える。
パウロはガラテヤの人々の精神的動揺を叱咤している。彼は自分の伝えた福音が「律法からの自由」そのものであったことを思い出させる。パウロは自らの改心の経緯と使徒としての資格の正当性、さらにエルサレム教会との関係について詳しく述べる。パウロは自らアブラハムの物語の意味を再解釈して人々に伝えている。
書簡の正統性

近代聖書学者の最初の一人フェルディナント・クリスティアン・バウアは、『ガラテヤ書』がパウロによるものでないと主張したが19世紀以降、この書簡がパウロ本人の手によるものであることを疑うものは少なく、もっともパウロらしい書簡とさえ言われる。
『ガラテヤ書』が真正なパウロ書簡であるという判断根拠は、そのテーマおよび様式にある。扱うテーマはパウロ文書によくあらわれるものであり、具体的な内容も『使徒書』と矛盾なく関連しあっている。なにより2:1-10においてパウロはエルサレムでの使徒会議を使徒書15章とは異なる視点から描いている。パウロの名を借りたその後の非真正書簡の多くはエルサレム会議に触れても、あくまで『使徒書』の記述をなぞることしかできないため、逆に『使徒書』にない詳細を書いていることが『ガラテヤ書』の真正さの証となっている。
本書簡の中心テーマは異教徒の改宗に関わる問題である。これは本書簡がまだほとんどのキリスト教徒がユダヤ教の出身だったキリスト教の最初期にかかれたことを示し、パウロの存命中にかかれたことも示す。本書に描かれる教会共同体はあくまでごく小規模なものである。
成立時期とあて先の問題

『ガラテヤ書』の成立時期とあて先については二つの有力な説がある。第一は北ガラテヤ説で、この書簡が『使徒書』18:23に書かれたパウロの第二回ガラテヤ訪問の直後に書かれたというものである。『ガラテヤ書』2:1-10に書かれたパウロのエルサレム訪問（使徒書15章の記事と対応）から考えれば成立は使徒会議の直後ということになるだろう。さらに『ガラテヤ書』と『ローマの信徒への手紙』の共通点を考慮すると、両書は同時期（おそらく紀元57年か58年の冬）、パウロのコリントス滞在中（『使徒書』20:2-3）にかかれたものということになる。どちらも同じ思想を中心としながら、『ガラテヤ書』は当地の共同体の要請にこたえる形で急いで書かれたもので、『ローマ書』はもっと計画的に体系的に書かれたとみることができる。
一方の南ガラテヤ説はパウロがエルサレムの使徒会議の直前あるいは直後、おそらくはエルサレムに向かう途上で書いたのではないかと考える。パウロはエルサレム訪問後に戻ったタルソスにおいて、もしくは南ガラテヤを尋ねた第一回宣教旅行の間に自分が創設した共同体に向けて手紙をかいていたとしている。
内容

『ガラテヤ書』は律法とキリスト教徒の関係について述べている。すなわち当時のユダヤ教徒およびユダヤ教出身のキリスト教徒たちが持っていた律法の遵守なしに人間は義化されえないという立場に対する反論の書という性格がある。冒頭部分で、パウロはなぜこの手紙が書かれることになったのかという次第について触れている。
第１章で、まずパウロは自らの使徒としての正統性をあらためて主張する。第2章から第4章においては律法を重視する人々によって福音の精神が傷つけられていると主張される。第3章ではガラテヤの信徒に対し、イエスを中心とした信仰ないしイエスの信（後述）にしっかりとどまり、聖霊の実りを受けるよう求めている。第4章はそこまで扱った問題のまとめと祝福、5章と6章はキリスト者の自由について述べられる。
『ガラテヤ書』と『ローマ書』は共に「義化が道徳的な行いや儀式によって得られるのでなく、神の恵みによってのみ与えられることの何よりの証であり、イエスを信じるものだけが受けられる神からの贈り物であることを示すものである」（イーストン聖書辞典）という。
6章11節においてパウロはこう述べている。「わたしは沢山の手紙を自分で書いています。」このような言葉が入っていることは、他人によって口述筆記した他の手紙と違い、この手紙はパウロが自ら認めているということを示唆している。このような末尾について、17世紀の聖書研究者ジョン・ライトフット（John Lightfoot）は「おそらく末尾までは筆記者に書き取らせ、最後の部分は自ら書いたのではないだろうか。」といっている。また「パウロの名を借りた手紙が他人によって書かれるようになると、パウロは自分自身の手紙であることを強調する一文を付加するようになったのではないかと思われる。『ガラテヤ書』の場合は、終わりの章をまるまるパウロが自分で書くことで、内容をまとめているのだろう。彼はギリシア語の大文字（ペリコイス・グランマシン）で書いたものと考えられるが、そこにもパウロという人間の熱情が感じ取れる」ともいう。
内容 > イエスの信

『ガラテヤ書』2章16節から4章31節において、パウロはユダヤ人の伝統的宗教行為とキリスト教徒の信仰、すなわち「律法の行いに拠る」義と「イエス・キリスト（へ）の信に拠る」（ディア・ピステオース・イエースゥ・クリストゥ）義を対立させて論じる（2:16）。ギリシア語「ピステオース（主格：ピスティス）・イエースゥ」は、文法上、イエスに対する信（目的的属格）と、イエスの持っていた信（所有的属格）の二つの解釈の可能性をもつ。
伝統的に、西方キリスト教では(特にプロテスタントでは)この句を前者に解し、キリスト・イエスに対する信者の信が、信者を神と和解させ救済へ導くとするが、正教会には、この句を後者に解し、神人二性をもつイエスの人性において、その生涯全体に現れている神への信が、全人類の救いの根拠であるとする解釈がある。後者の解釈においては、その完き人間性において完き信を体現するイエスに、信者は洗礼を経て恩寵のうちに神秘的に体合し（5:27、また4:19-20を参照）、義とされ、救済されるとする。
なお1983年にリチャード・B・ヘイズ（英語版）がこの問題に関する論文を発表して以降は西方の研究者の間でも、この箇所の解釈として、後者と同様の所有的属格としての読みが強く支持されるようになった。日本では聖書学者の佐藤研、太田修司や田川建三、哲学史家の清水哲郎などが所有的属格としての解釈を取っている。
ビグドイ

ビグドイ
ビグドイ (ノルウェー語：Bygdøy) は、ノルウェーの首都オスロ市の西側の半島である。ビグドイ半島、あるいはビグドイ地区などとも表現される。
ビグドイには、公園や庭園、森林、博物館、そしてノルウェー王室の領地がある。
概要

ビグドイは元々、ホーヴェデーヤ（英語版）島のシトー会修道院の領有する島であったが、氷河の後退（英語版）により半島となり、1532年にはノルウェー王室の領土となった。
ビグドイには公園、森林、そしてビーチがある。1885年にはビグドイには111軒しか住宅がなかったが、今日では多くの公園や庭園が住宅地として分割され、居住地区として売りに出されている。しかし、依然として富裕層向けの高級住宅地、保養地である事は変わっていない。
ノルウェー王室の避暑地、保養地であるサマーハウス（Bygdøy kongsgård）、オスカー・ホール城（英語版）といった建物もビグドイにあり、これらは宅地開発から保護されている
。
2004年のスマトラ島沖地震の後、この災害の犠牲者を追悼する慰霊碑がノルウェー政府によってビグドイの西端の岸に建立される事となった。この慰霊碑は2007年10月19日にノルウェー国王ハーラル5世の手によって除幕式が行われた。
博物館

ビグドイには現在、5つの博物館がある。
ノルウェー民俗博物館 (Norsk Folkemuseum) - ノルウェーの歴史的建造物を展示する野外博物館。ブスケルー県から移築されたゴル・スターヴ教会などがある。
ヴァイキング船博物館 (Vikingskipshuset) - ヴァイキング船の展示および研究を行っている博物館で、オスロ大学文化史博物館（英語版）の一部でもある。オーセベリ船、ゴクスタ船、トゥーネ船として知られる三隻のヴァイキング船が展示されている。
ノルウェー海洋博物館 (Norsk Maritimt Museum) - 海洋史、沿岸文化の展示。ノルウェー民俗博物館と共同運営されている。
コンティキ号博物館 (Kon-Tiki Museet) - 海洋学者であり探検家でもあったトール・ヘイエルダールのコンティキ号を展示する。
フラム号博物館 (Frammuseet) - フリチョフ・ナンセン、ロアール・アムンセンによって使用された帆船フラム号を展示する。
ノルウェー民俗博物館のゴル・スターヴ教会
ヴァイキング船博物館
ノルウェー海洋博物館
コンティキ号博物館
フラム号博物館
交通

オスロ市内から公共バスが出ている他、夏季（4月-10月）には公共のフェリーでビグドイ半島へ渡る事も可能である。
脚注・出典

↑  Jon Gunnar Arntzen. “Oscarshall”.   Store norske leksikon. December 1,  2016閲覧。
↑  Jon Gunnar Arntzen. “Bygdøy kongsgård”.   Store norske leksikon. December 1,  2016閲覧。
↑  Memorial (Laila Haugan, editor. Public Art Norway: 2008)
↑  Anne-Sofie Hjemdahl. “Norsk Folkemuseum”.   Store norske leksikon. December 1,  2016閲覧。
↑  Anne-Sofie Hjemdahl. “Vikingskipshuset på Bygdøy”.   Store norske leksikon. December 1,  2016閲覧。
↑  Audun Grimstad. “Norsk maritimt museum”.   Store norske leksikon. December 1,  2016閲覧。
↑  Anne-Sofie Hjemdahl. “Kon-Tiki Museet”.   Store norske leksikon. December 1,  2016閲覧。
↑  Susan Barr. “Roald Amundsen”.   Norsk biografisk leksikon. December 1,  2016閲覧。
オスカー・ホール城（英語版）
和歌山県高等学校の廃校一覧

和歌山県高等学校の廃校一覧（わかやまけんこうとうがっこうのはいこういちらん）とは、和歌山県の廃校となった高等学校の一覧。対象となるのは学制改革（1948年）以降に廃校となった高等学校と分校である。名称は廃校当時のもの。廃校時に属していた自治体が合併により消滅している場合は現行の自治体に含める。また、現在休校中の学校は公式には存続していることとなっているが、休校中の学校は事実上廃校となっている場合が多いため、便宜上本項に記載する。
小学校や中学校と異なり、生徒が在学中に在籍校が変更となることはほとんどなく、新設校が開校する年と旧校が閉校となる年は異なることが多い。また、統合した場合でも片方の高等学校が旧校の生徒が卒業するまで存続扱いとなる場合もある。
公立高等学校 > 和歌山市

和歌山県立和歌山第二工業高等学校（定時制校）- 2007年和歌山県立和歌山工業高等学校に統合され、2010年閉校。
和歌山県立和歌山西高等学校- 2012年和歌山県立和歌山北高等学校に統合され、2014年閉校。
和歌山県立青陵高等学校｛定時制｝ - 2012年陵雲高と統合し和歌山県立きのくに青雲高等学校となり、2015年閉校。
和歌山県立陵雲高等学校｛通信制｝ - 2012年青陵高と統合しきのくに青雲高等学校となり、2015年閉校。
公立高等学校 > 橋本市

和歌山県立伊都高等学校 - 2015年伊都郡かつらぎ町の紀の川高と統合し和歌山県立伊都中央高等学校となり、2017年閉校。
公立高等学校 > 伊都郡

和歌山県立紀の川高等学校｛定時制、通信制｝- 2015年橋本市の伊都高と統合し伊都中央高となり、2018年閉校。
公立高等学校 > 海南市

海南市立海南市高等学校 - 2007年下津女子高と統合し海南市立海南下津高等学校へ、2009年閉校。
海南市立下津女子高等学校 - 2007年海南市高と統合し海南下津高へ
和歌山県立海南高等学校下津分校｛定時制｝ - 2016年閉校。
海南市立海南下津高等学校 - 2024年閉校
公立高等学校 > 西牟婁郡

和歌山県立南紀高等学校周参見分校｛定時制｝ - 2016年閉校。
公立高等学校 > 東牟婁郡

和歌山県立串本高等学校 - 2008年古座高と統合し和歌山県立串本古座高等学校串本校舎へ。
和歌山県立古座高等学校 - 2008年串本高と統合し串本古座高古座校舎となり、2019年廃止。
私立高等学校 > 和歌山市

三尾実業高等学校 - 1952年廃校。
向陽台高等学校和歌山キャンパス- 2003年閉校。
私立高等学校 > 那智勝浦町

那智女子高等学校 ‐1970年4月開校、1979年3月廃校。
ヒメシジミ族

ヒメシジミ族（学名：Polyommatini）は、シジミチョウ科ヒメシジミ亜科を分類する族の1つである。
これらは、ロシアの小説家であり昆虫（鱗翅目）学者のウラジーミル・ナボコフによって広範囲に研究された。
偽装棄教

偽装棄教（ぎそうききょう）は、自分がそれまで信じてきた宗教を捨てたように表向きで振舞いながら、秘密裏にその信仰を継続する行為のことである。一般に他宗教による迫害などが原因で自身の信仰を大っぴらにすることが出来なくなった場合に行われる。日本では隠れキリシタンなどが有名。
キリスト教徒の偽装棄教

キリスト教徒の偽装棄教で有名なのは、近世日本における隠れキリシタンである。江戸幕府（3代将軍・徳川家光）によるキリシタン禁止令の後、強制改宗により仏教を信仰していると見せかけ、キリスト教を偽装棄教したキリスト教信者（潜伏キリシタン）が主に九州地方に存在していた。数々の弾圧に晒されたが、中には明治時代まで密かにキリスト教信仰を保ち続けた地域・家系もある。
「隠れキリシタン」も参照
イスラム教徒の偽装棄教

イスラム教徒の偽装棄教で有名なのは、近世イベリアにおけるモリスコである。モリスコは表面上キリスト教徒でありながら、裏でイスラム教の信仰を保持しており、スペインとポルトガルの支配者から忌み嫌われる存在となっていた。最終的には殆どのモリスコが異端審問によりキリスト教への改宗か国外追放かを突きつけられ、また異端審問を逃れた場合でもキリスト教徒の圧力が強く、モリスコの殆どは現代に至るまでイスラム教徒としての信仰をスペインで守り抜くことは出来なかった。
「イスラム教における棄教」および「キリスト教徒による宗教的迫害」も参照
バハイ教徒の偽装棄教

バハイ教徒は歴史的経緯からイスラーム原理主義者からシーア派、スンナ派問わず、「邪教徒」、「背教者」、「カーフィル」とすさまじい憎悪を受けており、イスラーム原理主義の強い諸国ではしばしば偽装棄教を強いられる。イランではバハイ教の信仰は禁止されており、イスラーム教徒のふりをして生活を行う人も多数いる。
「イスラーム教徒による宗教的迫害」も参照
セスナ 180

セスナ 180A
セスナ 180 スカイワゴン(Cessna 180 Skywagon)は、セスナ社が開発した軽飛行機。
概要

セスナ 170Bにより強力なエンジンを搭載した機体で、これにより主翼面積はそのままに最大離陸重量を増加できた。また、胴体と尾翼も一新されている。初飛行は1952年5月。翌年から引き渡しが始まり、各方面のパイロットに人気を博した。特にアメリカやカナダの遠隔地で林業などに従事していたパイロットからは短距離離着陸能力が高く評価されており、日本の南極地域観測隊も使用していた。
ベースとなった170が生産終了した後も改良が続けられ、180Gからは6座席仕様となった。量産が終了する直前の時点で、180は基本型のスカイワゴンと、予め電子機器パッケージが装備されたスカイワゴンIIの2つの仕様で販売されていた。最終的に1981年まで生産され、総生産数は6,193機。
諸元(180)

出典：Airliners.net
全長：7.98 m
全幅：10.98 m
全高：2.29 m
翼面積：16.2 m2
空虚重量：690 kg
最大離陸重量：1,158 kg
エンジン：コンチネンタル O-470-A 水平6気筒ピストンエンジン(225hp) × 1
最大速度：267 km/h
巡航速度：260 km/h
実用上昇限度：6,100 m
航続距離：1,247 km
乗客：3名
乗員：1名
セント・チャールズ・カレッジ

| セント・チャールズ・カレッジ St>  Charles College |
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国公私立の別:  カトリック学校
設置者:  サドバリーカトリック教育委員会（Sudbury Catholic District School Board）
併合学校:  Holy Trinity Catholic Elementary
理念:  "Goodness Discipline and Knowledge"（善意と規律と知識）
設立年月日:  1951
共学・別学:  共学
単位制・学年制:  単位制
学期:  2学期制
所在地:  P3A 1M8 1940 Hawthorne Drive, サドバリー, オンタリオ州, カナダ
公式サイト:  scc.scdsb.edu.on.ca
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セント・チャールズ・カレッジ（St. Charles College）は、カナダのオンタリオ州、サドバリーにあるセカンダリースクール（中学校、高校）である。また、学校の母体はカトリック教育委員会である。略称は「SCC」という。
学校のモットーは"Goodness Discipline and Knowledge"（善意と規律と知識）である。
Cards Hockey・サッカー・ゴルフなど多くのスポーツに於いて活躍し、広く知られている。
また、優れた芸術部門でも知られる。The Arts Department はクリスマスコンサート・5月の音楽制作・春のコンサートの3つのイベントにおいて作品を提供し高い評価を得ている。
学校のマスコットはカーディナルで、デザインはバチカン市国の枢機卿をイメージしているという。
沿革

1951年にBasilian Fathersと市のカトリック学校教育委員会協力の下に、サドバリー西部パインストリートに男子校として設立された。
1980年代には入学者数が学校の定員をオーバーしたため、2つ目の校舎としてウェストエンド地区のとラバーズストリートにある旧St. Hubert SchoolをGrade9の生徒向けに開校した。
1986年、カトリックと公立の教育委員会が所有する建物を交換したため旧Garson-Falconbridge Secondary Schoolの校舎に学校を移す。
1993年に再び建物が交換され、現在の校舎になる。それと同時に学校は共学化され、初めて女子生徒を受け入れた。
2014年に改装工事が行われ、学校の拡張・カフェテリアの設置・Grade7,8用の教室や廊下が新たに建設された。
2018年に留学生・移民向け【ESL〈English as a Second Language〉】のクラスが設置され、留学生受け入れを強化。
著名な卒業生

アーネスト・ジョセフ・ルメール（Ernest Joseph Lemaire）-  カナダの官僚
ブライアン・ビガー（Brian Bigger） - カナダの法律家
ロブ・マクドナルド（Rob MacDonald） - 演奏家
徳島歯科学院専門学校

| 徳島歯科学院専門学校 |
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 校門
 ja北緯34度5分25.2秒 東経134度32分50秒﻿ / ﻿北緯34.090333度 東経134.54722度﻿ / 34.090333; 134.54722座標: 北緯34度5分25.2秒 東経134度32分50秒﻿ / ﻿北緯34.090333度 東経134.54722度﻿ / 34.090333; 134.54722
英称:  Tokushima College of Hygienists & Technicians
過去の名称:  徳島歯科学院
国公私立:  私立学校
学校種別:  専門学校
設置者:  徳島県歯科医師会
創立年:  1960年
設置年月日:  1979年9月20日
課程:  医療専門
設置学科:  歯科衛生士科 歯科技工士科
学校コード:  H136320100029 
所在地:  〒770-0003
 徳島県徳島市北田宮1丁目8番65号
ウェブサイト:  www.tdht.jp/
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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徳島歯科学院専門学校（とくしましかがくいんせんもんがっこう、英称：Tokushima College of Hygienists & Technicians）とは、徳島県徳島市北田宮にある徳島県歯科医師会が運営する歯科衛生士と歯科技工士を育成する専修学校。隣接して徳島県教育会館と徳島県看護会館がある。
学科

歯科衛生士科
歯科技工士科
沿革

1960年 社団法人徳島県歯科医師会会立徳島歯科衛生士養成所が設立。
1966年 徳島歯科衛生士学院と改称される。
1973年 社団法人徳島県歯科医師会会立徳島県歯科技工士学院が設立。
1975年 両学院を統合し徳島歯科学院となる。同時に歯科衛生士科、歯科技工士科を設置。
1979年 徳島歯科学院専門学校となる。
1986年 現在の北田宮1丁目に新築移転する。
交通

JR徳島駅より車で10分。
徳島市営バス「島田石橋/中島田」行き乗車、「東田宮」下車北へ徒歩約10分。
徳島市営バス「吉野川/川内」行乗車「吉野本町6丁目」下車、北西へ徒歩約5分。
徳島バス「鳴門岡崎海岸/小鳴門橋/鳴門公園」行乗車「吉野本町5丁目」下車、北西へ徒歩約5分。
ソ連運輸省TGM7形ディーゼル機関車

| ソ連国鉄TGM7形ディーゼル機関車 |
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 TGM7-027
基本情報
製造所:  リュディノフスキー機関車工場
製造年:  1974年- 1983年
製造数:  49両
投入先:   ソビエト連邦 　　↓  ロシア
主要諸元
軸配置:  Bo-Bo
軌間:  1,067 mm、1,520 mm
設計最高速度:  62 km/h
車両重量:  68 t
全長:  12,600 mm
全幅:  3,130 mm
全高:  4,050 mm
車輪径:  950 mm
軸重:  17 t
動力伝達方式:  液体式
機関:  M756V
機関出力:  611.4 kw（820 HP）
定格速度:  15 km/h
制動装置:  　空気ブレーキ、ハンドブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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TGM7形（ロシア語: ТГМ7）は、リュディノフスキー機関車工場が1974年から製造した液体式ディーゼル機関車（ロード・スイッチャー）。日本領時代から続く1,067 mm軌間を用いていたサハリンの鉄道へ導入された。
概要・運用

入換や小運転用に残存していた蒸気機関車の置き換え用として開発されたディーゼル機関車。車体はソ連本土に導入されていたTGM3A形（ロシア語版）やTGM4形（ロシア語版）を基に設計され、左右非対称のセミセンターキャブ型を採用した。ディーゼルエンジンはサハリン向けの本線用ディーゼル機関車であるTG16形と同じV形12気筒4ストローク機関のM756V形（М756В）を用い、部品の共用を可能とした。台車はTGM4形のものを基に設計が行われ、TG16形と同じ直径950 mmの車輪を採用した他、枕ばねを柔らかくした事で床面高さを低くし、サハリンで標準的に採用されていた連結器の床面高さ880 mmに対応した他、ロシア本土の広軌（1,520 mm）にも台車の交換のみで対応可能であった。
1974年から1983年まで断続的に量産が実施され、最終的な製造両数は49両であった。車庫の入換に加えて旅客列車や貨物列車の牽引にも使用されており、一部車両は台車を交換し広軌のオハ・モスカリヴォ鉄道にも導入された。TGM7-008以降はソ連で製造されたロード・スイッチャーの量産形式で初めて空気ばねが台車に採用されたが、高い湿度によるゴムの破損や冬季の減圧バルブの凍結などの不具合が多発した事でTGM7-024以降は従来のコイルばねに戻った。2010年代以降は狭軌路線の広軌への転換に伴い廃車が進行しており、2019年現在は12両が在籍している。
TGM7-017
TGM7-045
参考資料

Абрамов Е.Р (2015). Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. Москва́. http://vk.com/doc-155711_437259457
ピュトー・グループ

ピュトー・グループ（ピュトー派、Puteaux Group）とは、キュビスムを志向したグループの名称。おおむね、1910年から1914年（第一次世界大戦開始）まで存在した。
1912年に最初のキュビズムに関する論文DuCubismeが執筆され、同年出版されたあと、翌1913年に英語とロシア語に翻訳された。その名前は、ピカソとジョルジュ・ブラックのアトリエ「洗濯船」（Bateau Lavoir, Rue Ravignan, Montmartre; モンマルトル・ラヴィニャン街のバトー・ラヴォワール）に対抗するかのように、パリ郊外のピュトーに集ったことに由来する。ピュトーには、当時、レイモン・デュシャン＝ヴィヨン、フランティセック･クプカ、ジャック･ヴィヨンらのアトリエが集中していた。
所属した主要な画家は、以下の通り。
ホワン・グリス（Juan Gris; 1887年-1927年）
フェルナン・レジェ（Fernand Leger; 1881年-1955年）
アルベール・グレーズ（Albert Gleizes (Albert-Léon Gleizes); 1881年-1953年）
ジャン・メッツァンジェ（Jean Metzinger; 1883年-1956年）
ルイ・マルクーシ（Louis Marcoussis; 1883年-1941年）
アンドレ・ロート（André Lhote; 1885年-1962年）
ジャック・ヴィヨン（Jacques Villon (Gaston Emile Duchamp, Gaston Duchamp); 1875年-1963年）
ロジェ・ド・ラ・フレネー（Roger de la Fresnaye; 1885年-1925年）
フランティセック・クプカ（Frantisek Kupka; 1871年-1957年）
フランシス・ピカビア（Francis Picabia; 1879年-1953年）
マルセル・デュシャン（Marcel Duchamp; 1887年-1968年）
アレクサンダー・アーキペンコ（Alexander Archipenko; 1887年-1964年）
レイモン・デュシャン＝ヴィヨン（Raymond Duchamp-Villon; 1887年-1918年）
1925年のセクション・ドールの展覧会
彼らはまた、みずからをセクション・ドール（黄金分割、Section d'Or）とも呼び、1912年には、同名の展覧会を開催し、同名の雑誌（1号限り）を発行した。
彼らの考え方の基本は、分析的キュビスムが色彩を放棄したことへの批判から始まり、絵画としての豊かさを復活させようという点にあった。この考え方は、総合的キュビスムにも影響を与えているが、グループ内でも考え方がまとまっておらずキュビスムの考え方を分散させたこと（論理的な統一を失わせたこと）、また、このグループの構成員は、必ずしも理論を重視せず、「見た目」だけを真似した場合があったため、キュビスム自体を装飾化・通俗化させたこと、さらには、一部が、オルフィスムを経由して、もともとのキュビスムが予定していない抽象絵画へ向かったことなどが批判されている。これらの点については、特に、ピュリスムが批判している。
このグループの著作の面における成果としては、メッツァンジェとグレーズによる『キュビスムについて』（1912年）を挙げることができる。
1912年のSalon de la Section d'Or（セクション・ドール展）の出展作品例

フアン・グリス, 1912, Man in a Café
ピエール・デュモン, c.1912, Cathédrale de Rouen (Rouen Cathedral)
トビーン(Tobeen,) 1912, Pelotaris,
ビス(クロロエチル)

| ビス(クロロエチル)エーテル |
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IUPAC名1-Chloro-2-(2-chloroethoxy)ethane
別称Oxygen mustard; Bis(2-chloroethyl) ether; 2,2'-Dichlorodiethyl ether; Chlorex; Khloreks; DCEE; 2-Chloroethyl ether; 1,1'-oxybis[2-chloroethane]
識別情報
CAS登録番号: 111-44-4 
ChemSpider: 21106016 
 SMILES ClCCOCCCl 
 InChI InChI=1S/C4H8Cl2O/c5-1-3-7-4-2-6/h1-4H2 Key: ZNSMNVMLTJELDZ-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/C4H8Cl2O/c5-1-3-7-4-2-6/h1-4H2Key: ZNSMNVMLTJELDZ-UHFFFAOYAN 
特性
化学式: C4H8Cl2O
モル質量: 143.01 g mol−1
外観: 無色透明の液体
密度: 1.22 g/mL
融点:  -47 °C 
沸点:  178 °C, 451 K, 352 °F (分解)
水への溶解度: 無視できる程度
危険性
主な危険性: 猛毒(T+) 環境への危険性 (N) びらん剤
NFPA 704:    1 4 1  
引火点: 55 ℃
関連する物質
関連物質: マスタードガス  ナイトロジェンマスタード ビス(クロロメチル)エーテル ビス(クロロメチル)ケトン
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ビス(クロロエチル)エーテル (bis(chloroethyl) ether) は、2つの2-クロロエチル基を含む化合物（エーテル）である。無色透明の液体で、塩素系溶剤様の芳香を持つ。消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。
マスタードガス（ビス(2-クロロエチル)スルフィド）の硫黄が酸素に置き換わった物質であり、マスタードガス同様にアルキル化剤である。
下記のように有機合成の中間体として用いられるほか、土壌燻蒸剤としても用いられる。
反応

ビス(クロロエチル)エーテルはカテコールと反応してジベンゾ-18-クラウン-6を形成する。
毒性

ビス(クロロエチル)エーテルはマスタードガスと似たような機能機構を有する極めて毒性の高い物質であり、皮膚に触れるとびらんを引き起こす。このため、「オキシジェンマスタード」とも呼ばれる。発癌性物質の一つである。
ゲバ字

1967年 東京教育大学の筑波移転反対闘争のバリケード。「評言キ会」「斗争」などの略字を使用。
1968年 神田カルチェ・ラタン闘争前の中央大学中庭の集会。
1991年 自動車雑誌NAVIによる湾岸戦争反対の立て看板。「反战」「万才」の略字を使用。
2005年 京都大学の石垣カフェ撤去反対の立て看板。
書きかけのゲバ字。動や闘の字が略されている。スポンジを用いて一気に書き上げ、後から塗りつぶしていることがわかる。
ゲバ字（ゲバじ）とは、日本の学生運動などでビラや立て看板などに使用される特徴的な字体を指す呼称。ゲバ文字、全共闘文字、全学連文字、トロ字とも。
用語

「ゲバ字」や「ゲバ文字」の「ゲバ」はドイツ語のゲバルト（暴力）より。当時の新左翼は、ブルジョア国家の警察や軍隊といった暴力と、コミューン権力を目指した自らの暴力を区別して考えるためにゲバルトという言葉を多用していた。「トロ字」の「トロ」はトロツキストのことを指す。これは日本共産党が新左翼党派を「トロツキスト」と呼んでいたことにちなむが、日本共産党も当時はトロ字を用いていた。[要出典]
概要

ゲバ字は、ビラ（アジビラ）や立て看板の他、旗やヘルメット（ゲバヘル）などにも使用された。
ゲバ字は1960年代に学生運動で活動家がガリ版でアジビラを作っていた中で生まれた書体である。ガリ版を用いても潰れにくく書きやすく、不鮮明な印刷でも文字を判別しやすくするため、下記のような工夫がされた。また筆跡によって執筆者を特定させないための対策として発展した書体でもあり、党派や職場、学校、サークルなどグループ毎におおよその規格があった[要出典]。
広義のゲバ字には中華人民共和国の簡体字の他、独自の作字法としてカタカナやローマ字や「X」などの記号文字を取り入れるなど、できるだけ総画数を少なくするというやり方が採用された。字形は極端に角張り、文化大革命の大字報の影響も見られる。
2000年代以降は手軽なワープロソフトの普及もありゲバ字の使用は減少したが、新左翼系の日本共産党（左派）、革マル派、解放派（木元派）などの一部に使用が見られる[要出典]。
また2000年代にはインターネット上に「ゲバ文字フォント」が公開された。
またゲバ字の登場以前、第二次世界大戦前の政治運動などでもビラやポスターに独特な文字が使用された例はあった。高橋錦吉によれば、この種の文字は「左翼不定文字」と呼ばれ、治安維持法により非合法とされた活動のなかで、ビラ等の作成の迅速の迅速化、また観た者に強烈な印象を与える目的で使用されていたとされる。
例

昭和期にワープロが普及するまで、看板〈安全第一〉の「第」を略するなど、略字は広く用いられていたためゲバ字へも影響が及んだ。「門」→「门」などは、現在でも一般的に使われる略字である。以下のリストはゲバ字の一部である。
「闘争」→「斗争」 （略字）
「万歳」→「万才」（略字）
「労働」→「労仂」（略字）
「職業」→「耺業」（略字）
「議会」→「言ギ会」（一部カタカナによる略字）
「寮」→ （宀かんむりの下に「R」）（一部ローマ字による略字）帯広畜産大学の寮は、公式ロゴマークとしてこの略字が使われている。[要出典]
「反戦」→「反战」（簡体字）
「協」→ 「𫝓」（俗字）。
「人権」→「人权」（略字）
その他

ゲバ字が使用された主な作品には以下がある。
映画『社長えんま帖』(1969年) - 女優の岡田可愛がゲバヘルをかぶる
ミュージシャン「ザ・タイマーズ」 - ゲバヘルをトレードマークとする
『パワー・トゥ・ザ・ピープル』（1971年） - ジョン・レノン/プラスティック・オノ・バンドが1971年にリリースしたレコードのジャケットに、ゲバ字で「叛」の字が書かれたゲバヘルをかぶったジョン・レノンの写真が使われており、楽曲と同時にこのジャケット自体がオノ・ヨーコの作品として世界的に有名。
『表徴の帝国』(1970年) - ロラン・バルトの作品。「暴力の表現体」としてゲバヘルが取り上げられており、ヘルメットに書かれた「全学連」のゲバ字や、つぶれた「C」のようなマーク（中央大学のマークによく似ている）が登場する。
『実録・連合赤軍・あさま山荘への道程』（2008年）-若松孝二監督。冒頭約30分間の記録映像と再現映像に、複数の立て看板や「战争宣言」などの表記が映る。
アナキズム研究会のゲバ字
センチメンタル症候群

「センチメンタル症候群」は、ロックバンド、Hello Sleepwalkersが2011年10月5日にタワーレコードで限定販売したインディーズシングル
概要

今作はHello Sleepwalkersが初の全国販売をしたCDでもある。
収録曲 > CD

センチメンタル症候群
作詞作曲：シュンタロウ　編曲：Hello Sleepwalkers
惑星Qのランドマーク
作詞作曲：シュンタロウ　編曲：Hello Sleepwalkers
ソカタ ラリー

SOCATA Rallye
ソカタ ラリー
MS.893 ラリー・コモドール 180
用途：練習機/ツーリング機
分類：軽飛行機
製造者：モラーヌ・ソルニエ、ソカタ
初飛行：1959年
生産数：3,300機
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ソカタ ラリー シリーズ (SOCATA Rallye) は、1960年代から70年代にかけて、フランスの航空機メーカーSOCATA(ソカタ)によって製造、販売されていた軽飛行機シリーズである。
ソカタの前身企業であるモラーヌ・ソルニエ時代の1958年にMS.880 の形式名で開発され、1959年に初飛行、1961年に型式証明を取得し量産が開始された。派生機種は2人もしくは3人乗りの MS.880"ラリー" シリーズと、やや大型で4人乗りの MS.890"ラリー・コモドール" シリーズに大別され、1984年に生産終了するまでに総計約3,300機のラリーシリーズが生産された。
また、ポーランドの航空機メーカーPZLがラリーシリーズの派生機種をPZL-110 コリバー（ポーランド語版） (Koliber, ハチドリの意)の名称でライセンス生産していた。
概要

1958年に、フランス政府の提示した要求仕様に応える形でモラーヌ・ソルニエ社が MS.880 ラリー・クラブ と名づけられた単発軽飛行機の開発に着手した。ラリーは同時期の他の軽飛行機に比べると、やや低速である代わりに安定性が高く、また構造がシンプルで価格も安いという特徴があった。またSTOL性にも優れており、北米市場の顧客にとっても魅力的なセールスポイントを持っていると見なされていた。
1959年6月10日に90hpのエンジンを搭載した試作機が初飛行し、1961年11月21日に量産モデルとしてMS.880B ラリー･クラブとエンジン強化型のMS.885 シュペルラリーが型式証明を取得した。
1962年11月19日にモラーヌ・ソルニエは破産状態となり、1963年1月からポテーズの管理下に置かれ「SEEMS」（Société d'Exploitation des Établissements Morane-Saulnier）という社名になったが、ポテーズ自体の経営状態も良くはなく、1965年にシュド・アビアシオンに統合された。この後、シュド・アビアシオンはラリーシリーズの生産を継続するため、SEEMSの民間機部門をSOCATA(ソカタ)として独立させ、ラリーシリーズは引き続きソカタブランドで生産される事となった。
1960年代後半、ソカタはラリーシリーズの発展拡大型として7人乗りの大型バージョンを開発し、1969年1月に試作機が初飛行に成功したが、この機種の市場が充分に存在しないと考えられ量産には至らなかった。この後、ソカタは4人乗りのMS.890 ラリー・コモドールシリーズを開発し、MS.880系と平行して量産が行われることになった。
また、1960年代後半にアメリカの航空家兼起業家アレクサンダー・バーガーが、破産したウェイコ・エアクラフト（英語版）のブランド名を使用してヨーロッパ製の軽飛行機を北米で販売するベンチャー企業をペンシルベニア州ポッツタウンで立ち上げ、イタリアのSIAI-マルケッティ製の何機種かの軽飛行機の他、ソカタのラリー・コモドールをウェイコ MS.894 ミネルヴァの名で販売を開始した。しかし1971年にバーガーが死亡したことで、ミネルヴァとしての生産数は数機にとどまった。北米市場ではその後、ニューヨークを拠点とするBFAアビエーションがラリーシリーズの販売代理店となり、北米の顧客に販売されたラリーの最終組み立てなどを担当した。
1970年代半ばから、ソカタはラリーシリーズの後継とするべく、新型機"ソカタ TB"シリーズの開発を始め、1979年に最初の量産モデルの生産が始まった。これを受けてラリーの新規製造は段階的に縮小され、1984年12月に最後のラリーシリーズ新造機がロールアウトし、約3,300機の生産が終了した。
しかしながら、1970年代にラリーのライセンス生産権を購入したポーランドの航空機メーカーPZLは、1978年に初飛行したPZL-110 コリバー（ポーランド語版）の量産を1980年代後半まで行い、更に独自の改良モデルの開発も行った。1994年にPZL コリバーが北米での型式証明を取得し、この機種の北米での販売が許可され、カドムス・コーポレーションが販売代理店となった。
ラリーシリーズはSTOL性に優れた低翼単発式の全金属製軽飛行機で、固定式の3点式着陸装置を持っているが、着陸装置に関節があり、短距離離着陸時の衝撃を吸収する構造になっているという特徴がある。また、低速での飛行安定性に優れ、大型の風防により操縦席、機内からの視界が良いという事も特徴で、これによりラリーシリーズは軍・政府機関・民間企業・民間の飛行クラブなど様々な組織で練習機として使用された他、観光用のツーリング機としても人気であった。
脚注・出典

1 2 3  Donald 1994, p. 804.
1 2  Trammell 1971, p. 35.
1 2 3 4 5 6  Taylor 1976, p. 64.
↑  Simpson 1991, p. 215.
↑  Simpson 1991, pp. 16–17.
1 2  Simpson 1991, p. 16.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Simpson 1991, p. 17.
1 2 3 4  “SOCATA "Rallye" / Waco "Minerva"”. Plane & Pilot. (28 January 2016). http://www.planeandpilotmag.com/article/socata-rallye-waco-minerva/#.WJcSsZXnZJg 17 April 2020閲覧。.
↑  Hellman, Judy (September 1968). “Pilot Report: WACO VELA”. Flying (Chicago, Illinois):  60. https://books.google.com/books?id=WVAZ3U7yFyEC&q=WACO+Vela&pg=PA62 17 April 2020閲覧。.
↑  Simpson 1991, p. 296.
↑  Trammell 1971, pp. 35, 37.
1 2  Taylor 1988, p. 193.
↑  Benenson 1995, p. 67.
↑  Benenson 1995, pp. 67–68.
1 2  Pilotfriend.com, Aerospatiale-Socata Rallye, retrieved 27 January 2014.
1 2  Simpson 1991, p. 18.
1 2 3 4  Taylor, M.J.H. 1999, p. 453.