stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
勝田車両センター
配置車両 > 電車

E653系電車（14両）
編成番号K70・K71の7両編成2本が配置されている。
後述のとおり、2014年までに全車が新潟車両センターへと転出したが、2018年11月7日付でU108編成がK70編成として当区へ再転入。2019年2月2日の「快速E653系おかえり号」運行以降は、団体・臨時列車で運用される。塗装は485系などの国鉄特急色に近いものとなっている。
2023年8月29日には追加でU102編成がK71編成として勝田車両センターへ再転入し、これまでなかった「水色のフレッシュひたち色」として臨時列車や団体専用列車として運用されている。
2014年度までの当区におけるE653系
基本編成の7両編成8本（56両）と付属編成の4両編成4本（16両）が配置されていた。
特急「フレッシュひたち」で運用されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で定期運用を終了した。これに伴い、2013年度から2014年度にかけてに7両編成が1000番台、4両編成が1100番台にそれぞれ改造され、すべての編成が新潟車両センターへ転出した。2018年11月7日付の転入で戻ったK70編成は「旧K354・308編成」で構成されている。
E657系電車（190両）
編成番号K1 - K19の10両編成19本が配置されている。
2012年3月3日に臨時特急「復興いわきフラガール号」で営業運転を開始し、同年3月17日から特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」での定期運用を開始した。
2013年3月16日のダイヤ改正から同年9月30日まで、特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」のすべての定期列車が当系列で運転されていた。
651系の特急の運用が終了し、2015年3月14日改正より再び特急の定期列車が当系列に統一された。なお同改正より特急の名称がそれぞれ「ひたち」「ときわ」に変更された。
導入当初は10両編成16本のみ配置されたが、2015年3月14日ダイヤ改正で上野東京ライン開業に伴い2014年秋に1本(K17編成)が追加で配置された。更に2019年度末に常磐線全線復旧に合わせて、いわき〜仙台間における常磐線特急列車再開用として、2019年秋に2本(K18.K19編成)が追加で配置された。
E501系電車（60両）
編成番号K701 - K704の基本編成の10両編成4本（40両）とK751 - K754の付属編成の5両編成4本（20両）が配置されている。
1995年12月1日の営業運転開始当初は、常磐線上野 - 土浦間の普通列車で運用されていたが、2007年2月21日をもって同区間での運用を終了した。
2007年3月18日のダイヤ改正以降は常磐線土浦 - 草野間と水戸線の普通列車で運用されている。それに先立って各編成にトイレが設置された上で、付属編成は同年2月27日から水戸線および常磐線友部 - 勝田間で、基本編成は同年3月17日にダイヤ改正後運用の送り込みのため土浦 - いわき間での営業運転を開始した。
2019年3月頃、編成番号K701の基本編成とK752の付属編成は、行先表示器が青地白文字の幕式から3色LED式となった。
2021年3月のダイヤ改正で水戸線のワンマン運転が開始されたことにより、水戸線へイベント団臨や代走以外での乗り入れが無くなった。また、常磐線も原則水戸 - いわき間の運用に就く事になり、定期で土浦まで乗り入れる列車は朝夕1本ずつのみとなった。
E531系電車（460両）
0番台は編成番号K401 - K426の基本編成の10両編成26本（260両）とK451 - K483の付属編成の5両編成33本（165両）が配置されている。3000番台はK551 - K557の付属編成の5両編成7本（35両）が配置されている。
常磐線上野 - 原ノ町間の普通列車（一部列車は東海道線品川 - 東京・上野東京ライン東京 - 上野間でも運用）と品川 - 土浦間の特別快速、水戸線の普通列車、東北本線 黒磯 - 新白河間（上り列車1本のみ白河発）の普通列車で運用されている。
2007年3月18日から上野駅を発着するすべての普通列車が本系列に統一され、2階建てグリーン車も連結された。
2006年8月26日から2007年3月17日までは付属編成のみ暫定的に水戸線でも定期運用が設定されていた。
2015年2月1日から常磐線高萩 - 竜田間、水戸線での定期運用が開始。
2017年10月14日から東北本線黒磯 - 新白河駅間での定期運用が開始。この区間における運用は3000番台に限定され、また送り込みや返却は水戸線経由の定期列車で行う。（※宇都宮線小山 - 黒磯駅間は回送）なお3000番台は同日以降も東京都心への乗り入れは継続。
2021年3月26日の踏切事故に伴い、2022年2月9日付でクハE531-17が廃車された。
2024年2月にクハE531-17が同番号にて代替新造され、郡山車両センターで更新工事を行われたK409編成9両に組み込み、2024年3月1日に所属の勝田車両センターへ回送された。
E491系電車（3両）
電気・軌道総合検測車で「East i-E」の愛称がある。3両編成1本が配置されている。編成番号はなし。
E653系1000番台K70編成
E653系1000番台K71編成
E657系
E501系
E531系
E491系
配置車両 > 貨車

ホキ800形貨車（8両）
バラスト輸送用ホッパ車。
2019年1月に8両が廃車、2021年4月から5月にかけてさらに8両が廃車された。
24両配置されていた時期においては、原ノ町駅に8両、西金駅に16両を配備。
配置車両 > 過去の配置車両 > 電車

651系電車
特急 「スーパーひたち」および「フレッシュひたち」の一部列車で運用されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で定期運用を終了した。その後、E657系の改造のため2013年10月1日から2015年3月13日まで1往復のみ運用に復帰し、2015年3月14日改正をもって「フレッシュひたち」の運用を終了した。
2013年度から2014年度にかけて54両（7両編成6本、4両編成3本）が交流機器を使用停止して1000番台となり、大宮総合車両センター へと転出した。
特急運用終了後は、交直流両用であることを活かし、急行「ぶらり横浜・鎌倉号 」や、快速「ぶらり高尾散策号 」など、常磐線方面の臨時列車にE653系が復活するまで使用されていた。また2017年7月22日より、常磐線・いわき－竜田間（同年10月21日より富岡）の普通列車2往復に付属編成が復活して2020年3月14日まで運用された。
2020年4月1日時点では付属編成2本が配置されていたが、同年4月に1本が廃車、同年6月に最後の1本が郡山総合車両センターへ廃車回送され、配置が無くなった。
485系電車
2007年まではボンネット先頭車を連結する訓練車 (K26) 編成が配置されていた。郡山総合車両センターに回送後、クハ481-17・モハ485-61は解体。モヤ484-2はモハ484-61に復帰改造されクハ481-26と共に整備が行われ、埼玉県さいたま市の鉄道博物館に静態保存された。
常磐線方面の臨時列車として運用されていたK40編成・K60編成は、2013年1月に2本とも郡山総合車両センターへ廃車回送された。
485系電車「リゾートエクスプレスゆう」
臨時列車用のお座敷列車で6両編成1本が配置されていた。2018年9月5日に長野総合車両センターへ廃車回送され、本センターから485系の配置が無くなった。
483系電車
モハ483・482-12 - 15が、1985年に仙台運転所から転入し1990年に廃車になるまで特急「ひたち」「あいづ」などで使用された。
183系・189系電車
サロ183-1051・1054とサロ189-51 - 53が、1989年に特急「ひたち」のモノクラス化の際に必要となるサハ481形300番台への改造種車として転入。実際は、書類上のみの転入で郡山工場（現・郡山総合車両センター）で改造後に配置された。2000年までに全車廃車。
451系・453系・455系電車
急行（準急）「ときわ」「つくばね」「ひたち」に使用された。1963年10月1日の仙台運転所（現・仙台車両センター）開設前までは東北本線系統の急行・準急列車（「みやぎの」「青葉」「松島」「あぶくま」）も担当。1966年10月からは常磐線平駅と伊豆急行線の伊豆急下田駅を結ぶ急行「常磐伊豆」にも当車両が使用された。1968年1月からは伊豆箱根鉄道の修善寺発着編成も併結されたが、1972年11月に列車は廃止された。
401系・403系電車
401系は取手 - 勝田間の交流電化時、403系は水戸線電化時に合わせ投入された。2008年7月14日に最後の1両であるクハ401-51が廃車され、401系・403系列は消滅。
2008年3月の時点では、普通鋼製車両（403系・415系）が、7両編成20本（140両）と4両編成20本（80両）の計220両配置されていた。これらは2007年3月17日をもって定期列車としての運転を終了し、同月23日の水戸 - いわき間での「さよなら運転」をもって旅客営業運転を終了した。営業運転終了後は解体まで大宮総合車両センター東大宮センター（東大宮操車場）・高萩駅・勿来駅・草野駅などの電留線に留置されていた。
1978年に量産先行車が廃車された後、両編成の功績をたたえ区内に「401系交直流電車発祥の区」と刻まれた記念碑が建立された。
415系電車
普通鋼製とステンレス鋼製車体の車両が配置され、前述の401・403系と共に常磐線・水戸線の主力車両として運用されていた。
2009年3月には、普通鋼製500番台4両編成2本とステンレス製1500番台4両編成1本の計12両が九州旅客鉄道（JR九州）へ譲渡された。
2014年度からE531系付属編成への置き換えが進められ、2016年3月25日をもって運用を終了。2017年11月16日付で最後の1編成が廃車となり、配置が無くなった。
運用終了時にはステンレス製車体の1500番台4両編成のみが配置され、常磐線友部 - 竜田間と水戸線の普通列車で運用されていた。
701系電車
1000番台2両編成3本（6両）が原ノ町駅（原ノ町運輸区）に常駐していた。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）・福島第一原子力発電所事故の影響で運休となっていた常磐線小高 - 相馬間の運行が再開されたことに伴い、同区間用の車両として配置された。同区間は水戸支社管轄であるが、この区間を走る交流電車は地理的に近い仙台車両センターの所属車が担当していた。701系1000番台6両は同区間運転再開時に仙台車両センターから勝田車両センターへ一時転入した。
終日2両編成で運用されトイレは閉鎖されていた。
区間運転のため使用された編成は4編成で以下のとおり。
F2-18編成（2011年12月13日転入）→ K618編成。検査期限のため2016年11月6日付で仙台車両センターへ転出。代替としてF2-22編成が転入。
F2-20編成（2011年12月15日転入）→ K620編成。
F2-22編成（2016年11月6日転入）編成番号変更なしで使用。
F2-25編成（2011年12月15日転入）→ K625編成。
2016年12月10日のダイヤ改正で仙台方面との線路がつながったことにより、K620編成、K625編成、F2-22編成も仙台車両センターに転出した。
クモヤ441形電車
回送車両などの牽引車および伴走車としてクモヤ441-2と-5が2両配置されていた。2003年に廃車。
443系電車
1975年に登場した交直両用電気検測車。クモヤ443-1とクモヤ442-1の2両で編成を組み、架線検測・信号検測を行う。E491系に置き換えられ2003年に廃車となった。
493系電車
クモハ51形を改造した架線試験車。車両の詳細は国鉄51系電車#クモハ51形を交直流試験車493系に改造を参照。
E991系電車
1994年に登場した試験電車。TRY-Zの愛称が付けられ各種試験を行い1999年に廃車。同車の試験のため区内では「TRY-Zプロジェクト」チームを発足し、技術開発支援を行なった。
651系
485系
485系1000番台K40編成
485系1000番台K60編成
485系 リゾートエクスプレスゆう
401系
415系
415系1500番台
443系
E991系
配置車両 > 過去の配置車両 > 機関車

ED75形電気機関車
平駅（現・いわき駅）電化に際して1963年に新設計の交流機関車であるED75形が投入された。後に内郷機関区へ転属。
EF80形電気機関車
1967年に2次型として登場した51 - 63が集中して投入された。後に内郷機関区と田端機関区（現・田端運転所）へ転属。
EF80 39
配置車両 > 過去の配置車両 > 貨車

チキ5200形貨車
レール輸送用長物車。
高萩駅配備であった。
2019年2月12日付で2両が廃車され、配置が無くなった。
勝田車両センター 所属略号
竹田城

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: この項目では、但馬国に存在した竹田城について説明しています。豊後国に存在した豊後竹田城については「岡城 (豊後国)」をご覧ください。
| logo竹田城 （兵庫県） |
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 本丸から望んだ南千畳
別名:  虎臥城、安井ノ城、天空の城
城郭構造:  梯郭式山城
天守構造:  あり
築城主:  山名宗全
築城年:  1431年（永享3年）
主な改修者:  羽柴秀長、赤松広秀（斎村政広）
主な城主:  太田垣氏、羽柴秀長、桑山重晴、赤松広秀
廃城年:  1600年（慶長5年）
遺構:  石垣、堀、井戸など
指定文化財:  国指定史跡
再建造物:  なし
位置:  北緯35度18分00秒 東経134度49分44秒﻿ / ﻿北緯35.30000度 東経134.82889度﻿ / 35.30000; 134.82889座標: 北緯35度18分00秒 東経134度49分44秒﻿ / ﻿北緯35.30000度 東経134.82889度﻿ / 35.30000; 134.82889
地図:   竹田城 
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竹田城（たけだじょう）は、現在の兵庫県朝来市和田山町竹田にあった日本の城（山城）。
縄張りが虎が臥せているように見えることから、別名虎臥城（とらふすじょう、こがじょう）。国の史跡に指定されている。また城下から遥か高く見上げる山の頂に位置し、しばしば円山川の川霧により霞むことから、「天空の城」や「日本のマチュピチュ」とも呼ばれる。雲海に浮かび上がる古城の累々たる石垣群の威容は、名物ともなっている。
東に立雲峡を望む標高353.7mの古城山（虎臥山）の山頂に築かれ、縄張りは南北約400m、東西約100m。天守台をほぼ中央に配置し、本丸、二の丸、三の丸、南二の丸が連郭式に配され、北千畳部と南千畳を双翼とし、天守台北西部に花屋敷と称する一郭がある。廃城から約400年を経ているが、石垣がほぼそのままの状態で残っており、現存する山城として日本屈指の規模となっている。
朝来市は2012年4月に竹田城の管理・宣伝をする「竹田城課」を新設した。（2017年4月に観光交流課と文化財課に業務を移管され、現在は竹田城課は存在しない。）
沿革 > 室町時代

築城に関しては不明な点が多い。江戸時代末期に成立した『和田上道氏日記』によると嘉吉年間（1441年 - 1443年）に丹波国、播磨の出入口である竹田の地に「安井ノ城」が築かれたことを記している。「安井ノ城」とは「竹田城」そのものをさす。『和田上道氏日記』は古い伝承をまとめたもので、竹田城の築城に関しては他に史料がなく『史跡・竹田城』によると「嘉吉三年、山名持豊によって築かれ、太田垣光景が初代城主に任じられたとする口碑を残すのみである」とし、嘉吉3年（1443年）に但馬守護山名宗全（持豊）によって築城され、太田垣光景が初代城主と言われる伝承を紹介している。
この時期、但馬守護山名氏と播磨守護赤松氏の間で度々軍事的衝突が起こる。嘉吉元年（1441年）6月、室町幕府6代将軍足利義教が重臣で播磨・備前・美作守護赤松満祐に暗殺され、幕府による追討軍に宗全が志願したからである（嘉吉の乱）。8月に幕府より追討令を受けた宗全は一族を動員して3方から播磨を攻め、宗全軍は但馬より生野から播磨に入国し、9月に城山城にいる満祐を滅ぼした。10月に宗全は恩賞として任命された播磨守護として入国し、太田垣氏を守護代とし赤松氏の掃討戦を実施している。
その後嘉吉3年（1443年）に赤松教政が、文安元年（1444年）に赤松満政が、康正元年（1455年）赤松則尚が山名軍に反抗するがことごとく敗れ、自刃・逃亡している。当時の竹田城は播磨と但馬の国境を守る拠点で、播磨を平定するための出撃の拠点ともなっていた。
沿革 > 戦国時代

応仁元年（1467年）、細川勝元と山名宗全の争いが一因で応仁の乱が起こると但馬は細川氏と山名氏の争いの場となった。翌応仁2年（1468年）3月、細川軍の内藤軍が夜久野から但馬に侵攻しようとしていた時、竹田城で留守を預かっていた太田垣軍は、竹田城から出軍し夜久野で合戦となり小勢ながらよく戦い、内藤軍の大将2名を討ち取った。夜久野高原には現在も「内藤塚」と言われている供養碑が残っている。
その後も細川氏や赤松氏の脅威は去らず、応仁の乱が終わると宗全の孫山名政豊と赤松政則が播磨などを巡って抗争を続け、一時山名軍が播磨を占領したりしたが、長享2年（1488年）頃には敗戦となり政豊の権威も低下、内紛も発生してしまうようになった。大永2年（1522年）に政豊の子山名誠豊が播磨へ攻め込んだが、この時になると太田垣氏は出軍要請にも従わないようになり、赤松氏は結束を取り戻し山名軍を追放することになった。
沿革 > 安土桃山時代

出雲の戦国大名・尼子氏は永禄9年（1566年）の月山富田城の戦いで毛利元就に一旦滅ぼされた。しかし、永禄12年（1569年）5月に元就が九州で大友氏と交戦（多々良浜の戦い）している隙をついて、同年6月に出雲奪還を目指す尼子氏残党が挙兵し、以前尼子氏と同盟していた山名祐豊（誠豊の甥）がこれを支援した。これに対して毛利元就は織田信長に祐豊の背後を脅かすよう但馬出兵を依頼、これに応じた信長は8月1日に木下秀吉軍2万兵を派兵し、わずか10日間で18城を落城させ、8月13日には京都に引き上げた。此隅山城にいた山名祐豊は堺に亡命したが、同年末には一千貫を礼銭として信長に献納して但馬への復帰を許された。この時竹田城も攻略されたと考えられているが、山名祐豊の重臣太田垣輝延は引き続き城主として留まったようである。
天正元年（1573年）、吉川元春ら毛利軍は出雲、伯耆、因幡に進軍し尼子軍を撃破しながら但馬に迫ってきた。太田垣輝延は毛利軍に降伏し、次いで天正3年（1575年）5月に山名祐豊は吉川元春に誓紙を送って芸但同盟が成立する。一旦危機が去ったように思えたが、今度は丹波の赤鬼と言われた荻野直正が同年10月に竹田城を占領すると、山名祐豊は一転して信長に救援を求め、信長も応じる形で明智光秀を派遣して第一次丹波制圧（第一次黒井城の戦い）を開始し、荻野直正は黒井城に撤退した。
沿革 > 安土桃山時代 > 竹田城の戦い

| 竹田城の戦い |
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戦争：攻城戦
年月日：天正5年（1577年）11月
場所：竹田城
結果：織田信長軍の勝利
交戦勢力
羽柴秀長軍: 太田垣輝延軍
指導者・指揮官
羽柴秀長: 太田垣輝延
戦力
約3000兵: 不明
損害
不明: 竹田城落城
表示
やがて信長と毛利氏の間が次第に悪化すると、信長は播磨に羽柴秀吉を派遣した。天正5年（1577年）10月、秀吉は黒田孝高に迎えられ姫路城に入城、それから1ヶ月で播磨の諸将から人質をとり帰服させることに成功した。その後羽柴軍は二手に分かれ、秀吉率いる本隊は上月城を攻城、別の一隊は秀吉の弟羽柴秀長が3000兵を率いて但馬に進軍した。
秀長隊の狙いは2つあったのではないかと『史跡・竹田城跡』では解説していて、一つは毛利軍に帰服している但馬諸将の制圧、もう一つは生野銀山の確保が目標であったようである。竹田城は生野銀山を管轄しており秀長隊の第一目標になり、11月に秀長隊は真弓峠から但馬に侵攻、まずは岩洲城を攻城し、次いで竹田城を攻城した。
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| 「 |  太田垣土佐守高所に城を築き立ち向かい候。御大将羽柴小一郎殿人馬の息を休めず逃集の一揆輩悉く切り崩し追い打ち在々に火を放ち竹田の城に寄せ懸かり候ところ、高山険阻に拠り岩石を投げ落とし手向かい候。寄せ手の面々物とも為さず山谷を打越え諸手より鉄砲三百挺筒先を相揃え打ち入り候えば、遂に叶わず降参、城を相渡し退き候なり | 」 |
—武功夜話
と、竹田城では3日間の戦闘が繰り広げられた。しかし『戦国合戦大辞典』によると「（武功夜話）同書の史料的価値はすこぶる疑問とすべきで、実際にここでこのような戦闘があった真実性が乏しい」としている。また『信長公記』によると、
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| 「 |  直に但馬国へ相働き、先山口岩州の城を落城し、此競に小田垣楯籠る竹田へ取懸り、是又退散、則、普請申付け、木下小一郎城代として入れ置かれ候キ | 」 |
—信長公記
とあり、秀長が竹田城の城代となったとしている。
天正7年（1579年）5月、秀長は信長の命令で明智光秀支援のため竹田城から丹波へ攻め入ったが、秀長は竹田城に戻らず播磨に引き上げたと考えられ、毛利方の太田垣輝延が間もなく竹田城に入城した。翌天正8年（1580年）4月、再び信長の命により秀長が6400兵を引き連れ但馬攻めを開始すると、竹田城、有子山城はさしたる抵抗もせず降伏した。山名祐豊、太田垣輝延はその座を奪われ、山名氏と四天王と呼ばれた太田垣氏による支配は完全に終焉をむかえ滅亡した。
秀吉は秀長を有子山城主に、秀長配下の武将である桑山重晴を竹田城主にそれぞれ命じた。桑山重晴は後に和歌山城に転封となり、替わって但馬出石城に前野長康、付将として豊岡城に明石則実、八木城に別所重宗、そして秀吉に投降した龍野城主斎村政広が竹田城の城主となる。この斎村政広によって現在の竹田城が完成される。
沿革 > 安土桃山時代 > 関ヶ原の戦い

最後の城主である斎村政広は関ヶ原の戦いでは西軍に属し、田辺城（舞鶴城）を攻めるも、西軍方は敗戦した。このため東軍の亀井茲矩の誘いに乗る形で鳥取城攻めに加わり落城させる。しかし城下の大火の責任を問われ、東軍の盟主であった徳川家康の命によって、慶長5年10月28日（1600年12月3日）鳥取の真教寺にて切腹。
政広の居城であった竹田城は家康の命により 山名豊国が受取りを務め、入城した。
その後江戸幕府の方針により、竹田城は廃城となった。
沿革 > 昭和以降

1932年（昭和7年）、出口王仁三郎により大本の布教を兼ねた登城のために南登山道が教団の財力と影響力を使って整備され、10月18日に登城している。
1943年（昭和18年）9月8日、「史蹟名勝天然紀念物保存法」に基づき、国の史跡に指定される。
1989年（平成元年）11月、文化庁の許可を得て、角川映画『天と地と』のロケーションが行われた。城跡には製作費3億円を投じて、天守閣、大手門、塀等のセットが建設された。また2003年に映画『魔界転生』でも城をセットに原城を再現した上、ロケ地として使われた。
1994年（平成6年）、第1回全国山城サミットが和田山町で開催される。（主催：全国山城サミット推進連絡協議会）
1999年（平成11年）8月7–9日、第16回全国城郭研究者セミナーが和田山町で開催される。8日のテーマは「桝形虎口の再検討」で、「但馬竹田城における虎口形態の検討」という報告も行われた。9日には竹田城跡などの現地見学会が行われた。（主催：和田山町教育委員会・中世城郭研究会）
2006年（平成18年）日本城郭協会が創立40周年を迎える記念事業として日本100名城を選定。竹田城跡（56番）も選定され、歴史好きの間で知名度が上がった。
2007年（平成19年）日本城郭協会が発行した「日本100名城公式ガイドブック」で、「天空の城 竹田城跡」ブームの火付け役でもあるアマチュア写真家の吉田利栄（よしだとしひさ）氏 撮影による雲海に浮かぶ竹田城跡の写真が見開きで紹介された。また、同年11月に朝日新聞社の依頼により吉田氏が撮影した雲海に浮かぶ竹田城跡の写真が同社新聞の全国版の一面を飾る。
2012年（平成24年）に高倉健主演映画『あなたへ』でもロケ地として使われた。妻となる田中裕子がここの「天空の音楽祭」で宮沢賢治の「星めぐりの歌」を歌う。最後には「天空の城」の情景が映し出される。2012年度の来客数は238,000人に達し、翌2013年度は4月から9月の上半期の来客だけで22万人に達した。
2013年（平成25年）3月27日、朝来市議会で入城料を徴収する条例が可決した。数年で訪問者が急増した事により整備・管理の負担が増えたことによるもの。徴収開始は2013年10月からの予定で高校生以上は300円、中学生以下は無料となる。冬場の閑散期の12月11日から翌年3月19日までは対象外となる。また観光客増加に伴い、石垣の一部が崩落する危険性も高まっている。登城者が増加したことに伴い迷惑駐車なども増加したため通行規制を行っている。
2013年（平成25年）11月、第20回全国山城サミットが再び朝来市で開催される。前回は第1回の幹事町として平成6年に開催。（全国お城ふぇすたin朝来も同時開催）
2013年（平成25年）12月、GoogleのCMで竹田城跡が取り上げられることにより、観光客が約60万人に激増する。
2014年（平成26年）から安全性・史跡保護を考慮して冬季は全面入城禁止になった。同年11月、朝来市が国に無許可で国史跡である竹田城跡の登山道の拡幅や付け替え工事を進めていたことが発覚し、文化財保護法に違反しているとして県教委が工事の中止を指示した。観光客の増加により見学区域の制限なども行ったが土砂の流出で地面の浸食、石垣の崩解などの問題が発生している。
2015年（平成27年）8月28日現在、応急的に地面保護のマットを敷設、木杭とロープで区切った観光ルートが整備され、本丸・天守台・花屋敷への入場が禁止されている。
2016年（平成28年）3月、2013年から修復のため立ち入り禁止になっていた天守台周辺整備が終了し、全面公開が再開された。
歴代城主

太田垣光景（1443年（嘉吉3年） - 1465年（寛正6年））
太田垣景近（1465年（寛正6年） - 1479年（文明11年））
太田垣宗朝（1479年（文明11年） - 1521年（大永元年））
太田垣宗寿（1521年（大永元年） - 1538年（天文7年））
太田垣朝延（1538年（天文7年） - 1570年（元亀元年））
太田垣輝延（1570年（元亀元年） - 1577年（天正5年）？）
城代・羽柴小一郎長秀（秀長）（1578年（天正6年） - 1580年（天正8年））
桑山重晴（1580年（天正8年） - 1585年（天正13年））
赤松広秀（斎村政広）（1585年（天正13年） - 1600年（慶長5年））
城郭

竹田城は、険しい地形にありながら、曲輪のすべてを石垣で取り囲んだ総石垣の城郭である。山頂に築かれた城郭としては最後の近世城郭にあたる。縄張りなどから類推して近世初期と考えられる。竹田城は山名宗全がこの地に城を築くよう命じ、羽柴秀長が新しく縄張りを行い、その後の赤松広秀が文禄のころより豊臣秀吉の支援を受けながら、壮大な城へ仕上げたものと考えられている。
安土城のような大規模な石垣構造をもち、虎口は枡形を有する。尾根の最高所に本丸を置き、その正面に天守台がある。本丸から三方向にのびて、北千畳曲輪、南千畳曲輪、花屋敷曲輪という大きな曲輪群を有している。面積は18,473m2にも及ぶ。石垣は穴太流石積み技法で、豊臣時代の山城に代表される遺構である。『ひょうごの城紀行』によると「竹田城は赤松広秀が三十代後半の働き盛りに築いた城ということになろう」としている。竹田城の特徴のひとつとして、北千畳曲輪、南千畳曲輪、花屋敷曲輪の3つの曲輪群の標高が331mとほぼ同じ高さに作られている。本丸の標高は351mになるので標高差は20mとなる。このことより、平面構成だけではなく立面構成にも高度な計算がなされ3つの曲輪群が計画的に配置されている。櫓の総数は天守を含め20基前後が推定されている。
本丸北面
北千畳曲輪
花屋敷曲輪
南千畳曲輪
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天守台跡: 本丸への虎口跡（天守への付櫓）
城郭 > 天守

天守の構造は、詳しいことは分かっていない。天守台は10.7m×12.7mの少しいびつな形をしており、いくつかの礎石跡が確認でき、柱間は6尺5寸の京間で建てられたことを示している。また、登り口、石段や穴蔵がなく、天守脇にある付櫓、本丸にあった建物と連結しており、その内部から階段等で登った。この天守台は城の中央に位置し、天守は山麓にある城下から正面にあたり、権威の象徴、見せるシンボルであった。また、天守台下の高見殿曲輪（本丸）には本丸御殿があった。
城郭 > 石垣

竹田城の石垣の集積は8,649m2。全体的に穴太積み技法による石積みとなっているが、穴太積みの中でも各方別に異なった部分もある。これは各方面別に頭領によって区分けられ、その一角を頭領を任せていたのではないかと推察されている。竹田城の石組は安土城の技法と酷似している。
竹田城の本丸石垣は天守台南側の石垣で、高さは10.6m。他の但馬国の城郭では、
| 城名 | 有子山城 | 八木城 | 竹田城 | 出石城 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 石垣高 | 4.4m | 9.3m | 10.6m | 12.8m |
| 石垣の推定年代 | 天正8-13年 | 文禄前半 | 慶長初期 | 慶長9-14年 |
有子山城の本丸下の石垣
八木城の本丸下の石垣
竹田城の天守台下の石垣
出石城の本丸上の石垣
となっている。古い時期には基本的には石垣が低く、時代が新しくなるに従って高く積まれるようになり、江戸時代には10m超えの石垣が一般化してくる。織田時代の有子山城、豊臣時代末期の竹田城を比較すると、石垣の高さと城郭技術の進歩を考える上で、多くの示唆があると考えられている。また竹田城の石垣の石は、山頂付近の4か所を含め、合計6か所の採石跡が確認されている。
この石垣は1971年（昭和46年）から1980年（昭和55年）の間、6,400万円の事業費で崩壊を防ぐ修繕が行われた。この時の修繕は東側を中心に行われ、約1,000m2に相当する石垣を修復した。石垣面積が8,649m2であるため8分の1も満たない修復であり、石垣を破壊する大規模な城割が行われなかったようで、石垣部分は当時の良好な遺構が残っている。
天守台の反り
花屋敷虎口と本丸石垣
見付櫓の石垣
城郭 > 瓦

竹田城には多くの瓦が出土している。但馬国では瓦が出土する城郭は少なく、八木城、豊岡城では出土されておらず、有子山城では少量出土している。竹田城は但馬国では群を抜いた瓦の出土量で、軒丸瓦・軒平瓦・菊文差瓦・鳥衾瓦・鯱瓦・鬼瓦等の多様な瓦が収集されている。その中にあって2つ重要な瓦がある。一つは、丸瓦の高麗瓦が1点確認されている。高麗瓦は文禄・慶長の役で朝鮮半島侵略後、日本に導入される特殊な瓦になる。もう一つは、竹田城で出土した軒平瓦と、同文瓦が姫路城の三の丸でも出土している。これにより竹田城の瓦は、姫路系瓦工集団が作ったという指摘があり、当時の姫路城主の援助によって築かれたと思われる。
城郭 > 室町・戦国期遺構

現在の竹田城は赤松広秀に総石垣に作り替えられた城郭であるが、太田垣氏時代の遺構も一部残っている。1990年（平成2年）-1991年（平成3年）に実施された縄張り調査によると、南千畳曲輪下には大小10本の竪堀群がある。竪掘とは、敵が攻城した時に、敵兵士が横移動出来ないようにする遺構で、連続した竪掘によって表面が凸凹する形状から、畑の畝に例えて「畝状竪堀」と呼ばれている。但馬国では天正8年から13年頃に盛んに「畝状竪堀」が出現する防御施設である。これらの遺構群は戦国期の竹田城の一部であろうと見られている。また北千畳曲輪から北東に延びる尾根沿いに200mの地点に、標高313mの観音寺山城と呼ばれる遺構がある。城郭は南北100m、東西70mの小規模な城郭で曲輪は2つしかない。またこの城の横堀から4本の畝状空堀群がある。この畝状空堀は太田垣氏時代と推定され、この観音寺山城は太田垣氏時代に竹田城まで一体化した城で、城域は観音寺山城と竹田城を併せて南北750m東西300mにわたって広がった大規模な城郭であったことが判明している。
竹田城の二の丸と三の丸周辺に堀切と竪掘があったと思われ、現在の竹田城には確認できないが、観音寺山城と同様、横堀と畝状空堀が本丸西斜面にはあったと推定されている。竹田城の石垣の下には、戦国期の遺構が残っている可能性も指摘されている。
また戦国期の城郭の特徴として土塁がある。土塁は観音寺山城では確認できていない。また竹田城の支城にも部分的にしか土塁が使われていない。このことから『史跡・竹田城跡』によると竹田城では「土塁は多用されていなかったと思われる」としている。
城郭 > 支城

竹田城には数多くの支城があったのではないかと言われ、周辺地域には山城跡が多く残っている。
夜久野城
向山城
諏訪城
陳東（じんどう）城
衣笠城
滝野城
柴城
枚田城
開城時間・観覧料

毎年1月4日 - 2月末日を除き、ほぼ通年で見学が可能である。ただし、時期により開城時間が異なる。また、悪天候時には入城規制が行われることがあるほか、冬季は開城時間及び閉山期間を変更する場合もあるため注意を要する。観覧料は、高校生以上は有料だが、中学生以下と身体障害者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳のいずれかを保持する人とその介助者は無料。また、年間パスポートや団体割引（高校生以上の大人20人以上で1人50円割引）がある。
| 季節 | 期間 | 入城時間 |
| --- | --- | --- |
| （春）スプリングシーズン | 3月1日 - 5月31日 | 8:00 - 18:00（最終登城17:30） |
| （夏）サマーシーズン | 6月1日 - 8月31日 | 6:00 - 18:00（最終登城17:30） |
| （秋）雲海シーズン | 9月1日 - 11月30日 | 4:00 - 17:00（最終登城16:30） |
| （冬）ウィンターシーズン | 12月1日 - 翌年1月3日 | 10:00 - 14:00（最終登城13:00） |
| 区分 | 単位 | 金額 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大人（高校生以上） | 1人1回 | 500円 |  |
| 中学生以下 | - | 無料 |  |
| 年間パスポート | 1人1年 | 1,000円 | 毎年4月1日 - 翌年3月31日有効 |
雲海

時期は、秋から冬にかけての日の出前から午前8時頃の間。特に9月から11月の間には発生しやすい。
城跡からの眺めの他、立雲峡（城の南東）や藤和峠（城の北西）から雲海に浮かぶ城跡を眺める事も出来る。
発生の目安となる条件
日本海に高気圧の中心があり、よく晴れている。
朝方と日中の気温の差が大きい。
風が無い、または弱い。
但馬南部地方の濃霧注意報が参考になる。
逸話

かつての宿敵だった山名氏と赤松氏とのそれぞれの子孫が和睦を結び、1988年に駐車場脇の谷の一角に「山名赤松両軍慰霊塔」を建立した。これは、「全国山名氏一族会」の理事長太田垣泰明および山名氏の菩提寺である法雲寺住職吉川廣昭の発案だった。
ギャラリー

表米神社登山道入り口
表米神社登山道
石垣の様子
南千畳より本丸を望む
階段より望む石垣
石垣の様子
立雲峡からの様子
竹田城跡からの景色
竹田城跡からの景色
竹田城跡からの景色
三の丸からの眺望/竹田駅周辺が寺町で城下町にあたる
竹田城の復元模型/朝来市観光案内センター所蔵
竹田城標柱
桜が満開の竹田城
ロケーションに使用した映像作品

前述のようにいくつかの映像作品でロケ地として使用されている。
影武者（1980年）
天と地と (1989年、春日山城として使用)
暴れん坊将軍III (1989年、第71話「大暴れ! 但馬のヤッサ神輿」で使用)
魔界転生 (2003年、原城として使用)
あなたへ（2012年）
天地明察 (2012年、小田原城として使用)
忍たま乱太郎 夏休み宿題大作戦!の段（2013年）
軍師官兵衛 (2014年、石垣山城として使用)
交通アクセス

JR西日本播但線「竹田駅」下車、同駅より徒歩・バス・タクシーのいずれか
竹田駅には特急「はまかぜ」のうち1・4号が通年停車、3・6号が臨時停車
竹田駅より
徒歩／車道ルート約50分、駅裏の山道ルート約25分または俵米神社の山道ルート約20分（但しこれらの山道ルートは足場が悪い上に階段が長く続くため注意）、南登山ルート約30分（こちらは全面舗装してあるので比較的歩きやすい）
バス／全但バス「天空バス」20分（毎年3月 - 11月のみ運行。多客期は増発）
タクシー／竹田城跡の中腹駐車場まで10分程度
JR西日本山陰本線・播但線「和田山駅」よりタクシーで竹田城跡の中腹駐車場まで20分程度
播但連絡道路 北近畿豊岡自動車道 和田山IC → 国道312号
周辺に城跡見学者用の無料駐車場有り
竹田城跡公式ホームページにも詳細な案内がある。
周辺

立雲峡
あさご芸術の森
ヨーデルの森
多々良木ダム
藤和峠
城跡から雲海を眺望
竹田城の位置と周辺地形。中心の白丸が古城山
黒井城の隅櫓跡
生野銀山
羽柴秀長像/春岳院所蔵
虎臥城見取図
竹田城の竪掘跡
雲海に浮かぶ竹田城。2010年11月6日の午前6時過ぎに撮影。
レスコヴァツ

レスコヴァツ（セルビア語: Leskovac/Лесковац,発音: [lě̞skɔ̝v̞at͡s]）は、セルビア南部の都市および基礎自治体で、ヤブラニツァ郡の行政的な中心都市である。2002年の国勢調査による人口は市街で63,185人、周辺部を含めた基礎自治体全域では156,252人であった。
地理と気候

レスコヴァツの気候は穏やかな大陸性気候が際立たせており、非常に穏やかな冬と、ほどほどに暖かい夏がある。この地域には、山地や河川、湖、温泉、峡谷などといった、美しい自然が多様に存在する。
歴史 > 古代

紀元前8世紀のトラキア人によるブルニツァ文化（Brnjica）の跡がヒサール丘陵に見られ、深い堀と柵によって内側が守られている。同様の要塞はヴェリカ・モラヴァやクロアチアのグラダツ、ラニシュテ（Lanište）などでも見られる。鉄器時代の集落が紀元前6世紀から紀元前4世紀頃までヒサールには存在した。ギリシャの留め金や陶器、トラキア人の一部族であるトリバッリ（Triballi）の墓地が2005年に発見された。多地層からの考古学的な発見は、スコルディスキやトリバッリがレスコヴァツの盆地に、古代ローマ支配以前の紀元前1世紀以前より居住していたことを示している。
歴史 > 中世から20世紀

レスコヴァツの戦いが1454年9月24日にセルビア専制国とオスマン帝国との間で起こったが最終的にはセルビア側が勝利している。洗礼者ヨハネ教会が16世紀に建てられた。第一次セルビア蜂起やセルビア蜂起の間、セルビア正教会の建築は町では禁止されていたため、町の司祭者のための住居や煙突の追加と言うことでトルコの支配者を欺き、煙突を意図した名称であるオジャクリヤ（Odžaklija）と呼ばれる教会が建てられている。
レスコヴァツはベルリン条約後、オスマン帝国から完全に独立し、セルビアの領土となっているが完全な独立はオスマン帝国にとってバルカンにおいては交易にとって悪い影響となっているが、レスコヴァツは手工業であった麻のロープにより利益を得ておりバルカンでは著名であった。1878年までのオスマン支配時、レスコフシャとして知られニシュサンジャクの一部分であった。独立直後からは3台の水車が稼働し、この地域でレースが製造され始めている。1896年、企業の設立者たちは共同出資によって羊毛布の製造のためドイツ帝国から生産設備を購入している。これは町の郊外においては最初の工場となった。1903年、麻の加工工場が旧市街中心部の河岸の北側に造られている。1922年、テオカレヴィチ家（Teokarevic）が羊毛布工場をレスコヴァツ近くの小さな町であるヴチィエ（Vucje）に開業させた。1938年当時、民間企業による織物工場によりレスコヴァツでは2,560人が雇用されていた。1870年代は数千の麻加工者がレスコヴァツにおり、荷車150,000台分が製造されていた。
歴史 > 第二次世界大戦以降

第二次世界大戦時、レスコヴァツはミラン・ネディッチ下の傀儡国家の領域であった。1944年には連合国による激しい爆撃を受け、数千もの犠牲者が出る大惨事となった。激しい爆撃は1944年9月6日に発生し、町の中心部のほとんどは破壊され悲惨な状況となっていた。レスコヴァツはかつて「小マンチェスター」の愛称で知られたが、これは19世紀にマンチェスターに次ぐ唯一の存在であったためであった。有力な織物工業の中心としての地位は東ヨーロッパで社会主義が崩壊するまで続いていたが、ユーゴスラビアでの一連の民族紛争によるセルビア経済の孤立化や生産設備等の民営化の失敗などによってこの地域の経済は停滞している。コソボ紛争時の1999年4月12日に、NATOによるアライド・フォース作戦によってレスコヴァツ近くの鉄道橋が破壊され旅客が犠牲となった。この行為は激しく非難されている。
地区 > レスコヴァツ市街

Lamele (Ламеле)
Radničko (Радничко)
Dubočica (Дубочица)
Centar (Центар)
Morava (Морава)
Hisar (Хисар)
Prva južnomravska brigada (Прва јужноморавска бригада)
Rade Žunić (Раде Жунић)
Marko Crni (Марко Црни)
Kosta Stamenković (Коста Стаменковић)
Veljko Vlahović (Вељко Влаховић)
Milentije Popović (Милентије Поповић)
Stojan Ljubić (Стојан Љубић)
Moša Pijade (Моша Пијаде)
地区 > 郊外・村落

( )内は人口。
Grdelica(2,400)・ Vučje (3,300)・Bratmilovce (3,500)・Vinarce (3,100)・Brestovac (Leskovac) (2,100)
Babičko (515)  • Badince (521)  • Barje (372)  • Belanovce (600)  • Beli Potok (629)  • Bistrica (79)  • Bobište (1782)  • Boćevica (151)  • Bogojevce (1571)  • Bojišina (245)  • Bratmilovce (3531)  • Brejanovce (364)  • Brestovac (2086)  • Bričevlje (241)  • Brza (1211)  • Bukova Glava (295)  • Bunuški Čifluk (505)  • Čekmin (915)  • Čifluk Razgojnski (335)  • Crcavac (141)  • Crkovnica (133)  • Crveni Breg (30)  • Čukljenik (636)  • Dedina Bara (802)  • Dobrotin (321)  • Donja Bunuša (306)  • Donja Jajina (1338)  • Donja Kupinovica (97)  • Donja Lokošnica (1060)  • Donja Slatina (300)  • Donje Brijanje (1487)  • Donje Krajince (764)  • Donje Sinkovce (1661)  • Donje Stopanje (1136)  • Donje Trnjane (289)  • Donji Bunibrod (644)  • Draškovac (791)  • Drćevac (309)  • Drvodelja (245)  • Dušanovo (236)  • Gagince (132)  • Golema Njiva (118)  • Gorina (732)  • Gornja Bunuša (633)  • Gornja Jajina (637)  • Gornja Kupinovica (189)  • Gornja Lokošnica (134)  • Gornja Slatina (210)  • Gornje Krajince (786)  • Gornje Sinkovce (454)  • Gornje Stopanje (1756)  • Gornje Trnjane (250)  • Gornji Bunibrod (762)  • Gradašnica (472)  • Grajevce (404)  • Graovo (277)  • Grdanica (605)  • Grdelica (2383)  • Grdelica (1172)  • Guberevac (1875)  • Igrište (292)  • Jarsenovo (428)  • Jašunja (514)  • Jelašnica (289)  • Kaluđerce (206)  • Karađorđevac (417)  • Kaštavar (68)  • Koraćevac (192)  • Kovačeva Bara (167)  • Kozare (362)  • Krpejce (47)  • Kukulovce (298)  • Kumarevo (825)  • Kutleš (651)  • Ličin Dol (139)  • Lipovica (1287)  • Mala Biljanica (207)  • Mala Grabovnica (275)  • Mala Kopašnica (255)  • Manojlovce (778)  • Međa (872)  • Melovo (63)  • Milanovo (546)  • Miroševce (1053)  • Mrkovica (14)  • Mrštane (1431)  • Nakrivanj (1315)  • Navalin (898)  • Nesvrta (128)  • Nomanica (317)  • Novo Selo (120)  • Oraovica (152)  • Oraovica (2210)  • Orašac (582)  • Oruglica (173)  • Padež (58)  • Palikuća (387)  • Palojce (484)  • Pečenjevce (1776)  • Petrovac (108)  • Piskupovo (216)  • Podrimce (283)  • Predejane (1222)  • Predejane (491)  • Presečina (448)  • Priboj (642)  • Radonjica (903)  • Rajno Polje (739)  • Ravni Del (78)  • Razgojna (904)  • Rudare (551)  • Šainovac (216)  • Šarlince (854)  • Šišince (639)  • Slatina (639)  • Slavujevce (431)  • Smrdan (155)  • Strojkovce (1344)  • Stupnica (402)  • Suševlje (228)  • Svirce (436)  • Todorovce (521)  • Tulovo (739)  • Tupalovce (380)  • Turekovac (1794)  • Velika Biljanica (516)  • Velika Grabovnica (1452)  • Velika Kopašnica (676)  • Velika Sejanica (791)  • Veliko Trnjane (1013)  • Vilje Kolo (11)  • Vina (232)  • Vinarce (3090)  • Vlase (584)  • Vučje (3258)  • Žabljane (724)  • Zagužane (339)  • Zalužnje (482)  • Živkovo (669)  • Žižavica (189)  • Zloćudovo (271)  • Zlokućane (217)  • Zoljevo (259)
交通

レスコヴァツは交通の要衝で、セルビアからマケドニア、ギリシャ方面へ向かう列車がレスコヴァツを経由する。毎日19本の列車がレスコヴァツに停車している。鉄道が最初に敷かれたのは1886年のことで、今日ではセルビアでもっとも新しくモダンな駅が整備されている。バス交通はよく発達している。幹線道路では欧州自動車道路75号線（E75）が通っており、ハンガリーやマケドニアなどと結ばれている。地域間の道路ではレスコヴァツからボシレグラード、ピロト、コソボのプリシュティナなどへと結ばれている。レスコヴァツからニシュまでは45km、ベオグラードまでは280km、ブルガリアのソフィアまでは155kmの距離である。レスコヴァツの地域空港はスポーツや農業用に使用されている。夏にはエアタクシーなどにも使われる。レスコヴァツ最寄りの国際空港はニシュ・コンスタンティヌス大帝空港である。
行事 > ロシュティリヤダ

ロシュティリヤダ（英語版）（Roštiljijada）と呼ばれる、バーベキューの祭典が毎年9月に行われる。期間中大通りは通行止めとなり、5日間にわたりイベントが行われ、通りに沿って食べ物の屋台が軒を連ねている。セルビア中から人を集めており、巨大なバーガーであるプリェスコヴィツァ（Pljeskavica）などの競技会なども行われている。この時季のレスコヴァツでは、特に注目されるイベントとなっている。
行事 > シアーターマラソン

シアターマラソンが毎年11月に9日間開催されている。セルビア中の国立劇場がナードノム劇場で上演を行っている。
この他にも映画祭やカーニバル等がここレスコヴァツは行われている。
姉妹都市

キュステンディル、ブルガリア
プロヴディフ、ブルガリア
シリストラ、ブルガリア
きりふり

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: 「ゆのさと」は東武日光線・鬼怒川線系統の急行・特急列車の「ゆのさと」について説明しているこの項目へ転送されています。かつて日本国有鉄道が運行した臨時準急列車「ゆのさと」については「水上 (列車)」をご覧ください。
| きりふり |
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 きりふり（2007年8月19日 姫宮駅）
概要
種類:  特別急行列車
現況:  運行終了
地域:  東京都・埼玉県・群馬県・栃木県
前身:  急行「きりふり」
運行開始:  2006年3月18日
運行終了:  2022年3月6日
後継:  特急「スカイツリーライナー」「アーバンパークライナー」
旧運営者:  東武鉄道
路線
起点:  浅草駅
終点:  春日部駅・新栃木駅・東武日光駅
使用路線:  伊勢崎線・日光線
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  全車指定席
技術
車両:  350系電車
軌間:  1,067mm
電化:  直流1,500V
備考
 廃止時点のデータ
テンプレートを表示
きりふりは、東武鉄道が主に浅草駅 - 東武日光駅間を伊勢崎線および日光線経由で運行していた特別急行列車である。
本項では、東武日光線・鬼怒川線の旧急行・快速急行列車群の沿革についても扱う。
概要

2006年3月時点で伊勢崎線および日光線系統には「きりふり」・「ゆのさと」・「しもつけ」の3列車が急行列車として運行されていたが、同年のダイヤ改正ではこれらを特急列車に編入することとなった。しかし料金体系は急行時代と同様で、同じ特急の「けごん」よりも安価とされていた。
特急化の時点で「ゆのさと」は臨時列車となり、「きりふり」と「しもつけ」だけが本数を減らしながらも定期運行されていた。しかし後者は2020年に廃止となり、前者も2022年のダイヤ改正をもって定期列車が全廃された。
運行廃止後も、「きりふり」の列車名・料金設定は東武の旅客営業規則に残存していたが、2023年3月18日の特急料金改定に伴う改正で削除された。
運行概況

廃止時点では、土休日ダイヤで浅草駅 - 東武日光駅間に1往復、朝に春日部駅 → 浅草駅間、夕方に浅草駅 → 新栃木駅間にそれぞれ1本ずつが設定されていた。平日の設定はなかった。
2006年3月の特急化当初は大幅に運行形態が異なり、定期列車は夜間帯の浅草発南栗橋行きの1本のみであった。その後2013年3月に浅草発春日部行きも1本運行開始した。2017年3月に大再編されるまでのこの運行形態については#平日夜間運転の「きりふり」を参照。なお臨時列車では東武日光発着の昼行便も運行されており、午前の浅草発東武日光行と午後の東武日光発浅草行が多客期の土休日にそれぞれ2 - 3本運行されていた。
運行概況 > 定期運行終了時の停車駅

浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅 -（曳舟駅）- 北千住駅 - 春日部駅 - 栃木駅 - 新栃木駅 - 新鹿沼駅 - 下今市駅 - 東武日光駅
283号は浅草駅 → 新栃木駅間、82号は春日部駅 → 浅草駅間のみ運行。
曳舟駅は82号のみ停車。
上記のほか、「幸手桜まつり」に合わせて幸手駅に臨時停車することがあった。
運行概況 > 使用車両・編成

急行時代より300型もしくは350型で運行されていたが、定期運用終了時には350型のみの運行となっていた。
「きりふり」以前に廃止された列車 > だいや・おじか

「だいや」は浅草駅 - 東武日光駅間で、「おじか」は浅草駅 - 会津田島駅間で運行していた列車である。特急「けごん」・「きぬ」の補完列車として、特急専用車から格下げされた5700系電車や、快速用車両の6050系電車を使用して、快速急行列車、さらに前には急行列車として運行していた。300型・350型電車の運行開始に伴い、東武日光発着が「きりふり」、鬼怒川温泉発着が「ゆのさと」、会津田島発着が「南会津」にそれぞれ変更されたことにより1991年7月に廃止された。
「きりふり」以前に廃止された列車 > 南会津

前述の「おじか」から改称された急行列車である。「きりふり」・「ゆのさと」と異なり特急化されずに廃止となった。
車両については、野岩鉄道線・会津線内の停車駅のホーム有効長の関係から、4両編成の350系が使用されていた。
2002年から会津鉄道キハ8500系による快速「AIZUマウントエクスプレス」が特急「きぬ」と会津若松駅方面との連絡列車として運行されるようになり「南会津」の運行本数は年々減少し、残った1往復も2005年3月1日のダイヤ改正で新藤原駅発着の「ゆのさと」と新藤原 - 会津田島間の快速列車に振り替えられたことで廃止となった。
2013年4月30日より、行楽シーズンの平日に臨時特急「スカイツリートレイン南会津号」が運行された。停車駅もかつての急行「南会津」を踏襲したものだが、新たにとうきょうスカイツリー駅が停車駅に加わったほか、川治温泉駅に代わって川治湯元駅に停車していた。その後、2017年4月21日のダイヤ改正での「リバティ会津」新設により、停車駅が異なるものの同区間での優等列車の定期運行が再開された。これと同時に「スカイツリートレイン南会津号」の運行が終了している。