stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
計算機科学の未解決問題
一方向性関数の存在

一方向性関数とは順方向への計算は容易だが、逆方向への計算が困難な関数のこと。つまり「一方向性関数が存在するかどうか？」とは「暗号化は容易だが、復号は困難であるような暗号化方法は存在するのか？」という問題を一般化したもの。容易、困難という言葉の定義は数学的に厳密に与えられている。現在、一部の研究者達は離散対数とinverting RSA暗号の計算アルゴリズムは一方向性関数だろうと予測している。
もし一方向性関数が存在しない場合、公開鍵暗号は不可能である。逆に一方向性関数が存在するならば、その存在は多くの複雑性のクラスの問題がlearnableではないこと、またP≠NPであることを示す。現在、存在するだろうとは予想されているが、証明されていない。
計算機の速度限界

理論的には加速定理が示すように、どんな計算も任意の速度で行うことが可能である。しかしそのような計算速度を得るための万能な具体的な実現方法は存在しない。そのため各計算に対して、理論的には各種の計算モデル、あるいは実際的には各種のコンピュータ・アーキテクチャに対して、具体的な加速法、あるいは限界などといったものを知る、ということは一群の研究テーマである。
問題の並列性と計算機の並列性にもとづいた計算機の高性能化に関する法則のひとつに、アムダールの法則がある。
クラスターの参加ノード数限界

クラスターに参加するコンピューターの数が増えていくにつれて、うまく動作しないコンピューターの出てくる可能性は増加する。そうなると うまく動作しないコンピューター、すなわち不良ノード、が発生する平均の間隔である平均故障間隔（MTBF）は当然短くなってくる。この時間が不良ノードの回復に要する時間、または不良ノードを点検する平均時間より短くなってしまう場合が問題となる。この場合より高い計算能力を得るには、使用するアルゴリズムまたは使用するアーキテクチャを変更するしかない。このように動作不良の平均確率が高い場合には、その平均確率がクラスター全体の計算能力の限界を決めてしまう。
もしクラスターのサイズに制約がある場合、当然 全体としての計算能力はそのサイズによって制約をうける。そのためどれだけ多くのコンピューターが参加できるのかは、全体としての計算能力を高めるためには避けて通れない問題となる。
バレーボールエジプト女子代表

| バレーボールエジプト女子代表 |
| --- | --- |
国または地域:   エジプト
大陸連盟:  アフリカバレーボール連盟
協会:  エジプトバレーボール連盟
監督:  タハニ・トーソン
国名コード:  EGY （Egypt）
FIVBランキング:  40位タイ（2017年8月版）
オリンピック
出場回数:  0回
世界選手権
出場回数:  3回
初出場:  1990 世界選手権
最高成績:  16位（1990）
ワールドカップ
出場回数:  2回
初出場:  1995 ワールドカップ
最高成績:  12位（1995、2003）
アフリカ選手権
出場回数:  8回
最高成績:  1 優勝（1976、2003）
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バレーボールエジプト女子代表（バレーボールエジプトじょしだいひょう）は、バレーボールの国際大会で編成されるエジプトの女子バレーボールナショナルチームである。
歴史

1947年に国際バレーボール連盟へ加盟。1976年アフリカ選手権に初出場し優勝した。2003年に2回目の優勝を飾り、2003年ワールドカップに出場するも出場国中最下位の12位に終わり、2004年1月に行われたアテネオリンピックアフリカ予選も敗退した。世界選手権の初出場は1990年大会で16位。2002年大会から連続出場を果たしていたが、2009年7月に行われた2010年世界選手権アフリカ予選でグループ2位で敗退した。
過去の成績 > オリンピックの成績

2004年 - アフリカ予選敗退
2008年 - 不出場
2012年 - アフリカ予選敗退
2016年 - 最終予選出場辞退
過去の成績 > 世界選手権の成績

1952年から1986年まで出場なし
1990年 - 16位
1994年 - 不出場
1998年 - アフリカ予選敗退
2002年 - 21位
2006年 - 21位
2010年 - アフリカ予選敗退
過去の成績 > ワールドカップの成績

1995年 - 12位
2003年 - 12位
過去の成績 > アフリカ選手権の成績

1976年 - 1 優勝
1985年 - 2 準優勝
1987年 - 3 3位
1991年 - 2 準優勝
1993年 - 2 準優勝
2003年 - 1 優勝
2005年 - 3 3位
2007年 - 4位
動物警察

動物警察（どうぶつけいさつ）は、アメリカ合衆国のアニマルプラネットチャンネルによるリアリティ番組シリーズである。2002年に Animal Cops: Detroit としてスタートした。
動物虐待に対する各地の動物虐待防止組織の活動を描いている。タイトルには「警察」とあるが、それらの組織は基本的に民間組織であり、限定的な警察権を与えられている。いくつかは各地の動物虐待防止協会 (SPCA) であるが、これらは協力関係にあるものの独立した組織であり、アメリカ動物虐待防止協会 (ASPCA) の下部組織ではない。
番組一覧

| 原題 | 日本語題 | 開始年 | 終了年 | 都市 | 組織 |
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| Animal Cops: Detroit  | （未定） | 2002年 | 2008年 |  デトロイト | Michigan Humane Society (MHS) |
| Animal Cops: Houston  | ヒューストン動物警察 | 2003年 | 放送中 |  ヒューストン | Houston SPCA (HSPCA) |
| Animal Cops: San Francisco  | （未定） | 2005年 | 2005年 |  サンフランシスコ | Animal Care and Control (ACC) |
| Animal Cops: Phoenix (旧 Animal Planet Heroes: Phoenix)  | フェニックス動物警察 | 2006年 | 2009年 |  フェニックス | Arizona Humane Society (AHS) |
| Animal Cops: South Africa  | 南アフリカ動物警察 | 2008年 | 2008年 |  ケープタウン | Cape of Good Hope SPCA |
| Animal Cops: Philadelphia  | フィラデルフィア動物警察 | 2009年 | 2010年 |  フィラデルフィア | Pennsylvania SPCA |
| Animal Cops: Miami  | マイアミ動物警察 | 2010年 | 2011年 |  マイアミ | Miami-Dade Animal Services Department |
大槌城

| logo大槌城 （岩手県） |
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 本丸跡地にある石碑。 2017年（平成29年）6月撮影。
別名:  浜崎館・古館
城郭構造:  山城
天守構造:  なし
築城主:  （伝）大槌次郎
築城年:  建武年間（1334年-1336年）または正平年間（1346年-1370年）?
廃城年:  1658年（万治2年）
指定文化財:  岩手県指定史跡
位置:  北緯39度21分42.7秒 東経141度53分46.1秒﻿ / ﻿北緯39.361861度 東経141.896139度﻿ / 39.361861; 141.896139座標: 北緯39度21分42.7秒 東経141度53分46.1秒﻿ / ﻿北緯39.361861度 東経141.896139度﻿ / 39.361861; 141.896139
地図:   大槌城 
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本丸跡地東側にある二の郭跡。
2017年（平成29年）6月撮影。
大槌城（おおつちじょう）は、岩手県上閉伊郡大槌町大槌城山にあった日本の城（山城）。室町時代に大槌次郎が築城して以後、代々大槌氏の居城と伝わる。別名は浜崎館、または古館。岩手県指定史跡。
概要

建武年間（1334年-1336年）または正平年間（1346年-1370年）の頃に、遠野阿曽沼氏の一族・阿曽沼朝綱の二男・大槌次郎が閉伊郡東岸部の治安維持のため大槌に赴任したことが起源とされ、現在の大槌町の背後にある山の上に築城された。規模は東西700メートル×南北100メートルで、物見的な砦と、4つの曲輪から構成され、砦は堀で囲まれている。
永享9年（1437年）、大槌孫三郎が岳波太郎に呼応して阿曽沼氏を攻めた際、阿曽沼氏を支援した南部氏に大槌城は攻撃を受けた。しかし、城の両側を流れる川など、天然の要害を生かして攻撃を巧妙に防ぎ、遂には流れ矢によって敵将南部守行を討ち取ったという。
戦国時代末期の阿曽沼広郷の代に阿曽沼氏は遠野十二郷を支配する大勢力に成長しており、この頃の大槌氏はふたたび阿曽沼氏の支配下に組み込まれ、1591年（天正19年）の九戸政実の乱で大槌孫八郎広信は阿曽沼広長とともに三戸城主・南部信直方に参陣した。1600年（慶長5年）、鱒沢館主・鱒沢広勝による遠野制圧で、阿曽沼広長は遠野を追われ世田米に居住したが、大槌孫八郎は広長支持の姿勢を崩さず、伊達政宗の支援を受けて遠野奪還を目指した広長とともに遠野郷に侵攻した。しかし南部氏の支援を受けた鱒沢氏に敗れ大槌城に退却、大槌城は南部勢に包囲されたが、孫三郎は徹底抗戦の構えを見せ、南部利直の懐柔策で降伏し、自らは伊達領に落ちていった。孫三郎の跡は和賀・稗貫一揆で活躍した大槌政貞（広信の子?・一族説あり）が継いだが、1616年（元和3年）、南部利直の謀略で自害に追い込まれ大槌氏は改易となった。
大槌氏の滅亡後、派遣された南部氏城代もこの城を居城としていたが、1632年（寛永9年）南部藩の代官が置かれ、代官所は山麓の旧大槌小学校（現・大槌町役場）に設けられた。
南の平田村から北の豊間根村、内陸方面小国村・江繋村に至る「大槌通り」23ヶ村を統治させ、代官は盛岡より派遣された。大槌城は1659年（万治2年）、南部藩によって取り壊された。
1869年（明治2年）代官所は廃止され備品は入札にかけられ払い下げられた。
1992年（平成4年）9月4日、県の史跡に指定された。
構造

小槌川と大槌川に挟まれた標高140mの城山に築かれている。
山頂の主郭から東に向かってのびる尾根に、二郭・三郭・四郭と続く。
主郭:長軸20mほどの楕円形の郭。帯郭を伴う。
二郭:主郭の東側、くの字型に湾曲した郭で長軸100mほど。
三郭:二郭からさらに降ったところにある。二郭との間には緩やかな傾斜の郭が敷設されている。
四郭:さらに降った場所にある長方形の郭。
道はさらに尾根を降って続いていき、その先の南端部分には高館と呼ばれている小郭がある。
平場の総面積は7,540㎡前後となる。
藤原玄明

|  凡例藤原玄明 |
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時代:  平安時代中期
生誕:  不明
死没:  天慶3年（940年）
主君:  平将門
氏族:  藤原氏
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藤原 玄明（ふじわら の はるあき）は、平安時代中期の坂東（関東地方）の土豪。素性の詳細は不明で、その姓名から、承平天慶の乱の首謀者の一人で平将門に常陸介に任ぜられた藤原玄茂の一族と考えられる。『将門記』でその人物像を「素（もと）ヨリ国ノ乱人タリ、民ノ毒害タルナリ」と酷評されている。
略歴

常陸国東部の霞ヶ浦沿岸地方を拠点として農地を経営していたと見られる。また、玄明や藤原玄茂は、『将門記』に見える「奈何久慈両郡の藤氏」の一族であり、桓武平氏のように東国に留住していた藤原氏であった可能性が指摘されている。玄明は領地の収穫物を思うまま横領し、国府には租税を一切納めず、常陸介・藤原維幾に抵抗していた。天慶2年（939年）、維幾は太政官符の指示に従い玄明らを逮捕しようとするが、玄明は妻子を連れて下総国豊田郡へ逃げ、平将門に庇護を求めた。その道中に常陸の行方・河内両郡の不動倉 を襲撃、略奪した。維幾は将門に玄明らの身柄引き渡しを要求するが、将門は「既に逃亡した」とこれを拒否し、玄明を支援すべく私兵を集めて11月21日常陸国府に出兵して玄明の追捕撤回を求めた。これに対し常陸国府は武装を固めて要求を拒否して、両者の合戦となり、兵力で劣る将門勢が圧勝して国府を占領、国司を捕縛する事となる。これにより、平将門の乱は坂東平氏一族の間での「私闘」から朝廷への「反乱」に発展するに至った。
また、将門が若年の頃仕えていた藤原忠平へ送った書状によると、常陸国府を攻撃・占領した事について、
とあり、この事件は、平将門が藤原玄明を助けようとした事よりも、将門と対立関係にあった従兄弟の平貞盛の画策であった可能性があるともされている。
平将門は上野国府を占領すると、「新皇」僭称と共に除目（じもく）すなわち新しい国司等の役人の任命を行なっているが、藤原玄明はその中に入っていない。
将門の新皇僭称後僅か2ヶ月の天慶2年2月（940年3月）、藤原秀郷・平貞盛・藤原為憲らとの合戦で将門が討ち死にすると勢力は一気に瓦解し、後日常陸にて玄明も斬られた。
背景

藤原玄明の系図は明らかでないが、当時一般的であった土着受領の末裔であったかと考えられる。律令制が崩壊する一方、都での栄達の道を閉ざされた皇族・貴族が地方に国司として赴任して蓄財し、任期が終わっても都に帰らずその地に土着する事が多くなった。坂東でもそうした土着受領が各地に見られたが、その規模は様々であった。広大な農地を私有して多数の農民を支配下に置く大領主から、比較的小規模な領地しかもたず、大規模な館を構えず浮動性が強い者もいた。藤原玄明は後者に属する。玄明が藤原維幾に追われて、妻子や郎党を引き連れて将門の下に庇護を求めたという事からも、彼が土地に根を張って勢力を得ているような大規模領主ではなく、浮動性のある小規模な土豪であった可能性が強い。
関連作品

NHK大河ドラマ『風と雲と虹と』
評価

将門記では「もともと国にとって危険な人物であり、人民にとっては有害となる者であった。」とある。
許嫁協定

| 許嫁協定 |
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ジャンル: ラブコメディ、ハーレムもの、許嫁
漫画
作者: フクダーダ
出版社: KADOKAWA
掲載誌: ヤングエース
レーベル: 角川コミックス・エース
発表号: 2012年8月号 - 2018年12月号
発表期間: 2012年7月4日 - 2018年11月2日
巻数: 全11巻
話数: 全55話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『許嫁協定』（いいなずけきょうてい）は、フクダーダによる日本の漫画。『ヤングエース』（KADOKAWA）にて、2012年8月号から2018年12月号まで連載された。フクダーダにとって初の一般向け漫画である。
あらすじ

物心ついたばかりのころに両親が離婚し、母子家庭で育った兼多航の元に突如3人の美少女が現れる。しかも、彼女たちは「私たちはあなたの許嫁です」と言い張って、いきなり航の唇を奪ってしまった。さらに翌日、航は3人から「あなたは日本有数の大企業・雪溝グループの御曹司」という衝撃の事実を突きつけられてしまう。
用語

扇黄珠代、藍京莉歌、黛紗苗、紅林智、こゆき・ブランシュールの5名は兼多航との婚姻を希望します。ただし、その婚姻は以下の条件に於いて成立するものとする。
許嫁候補は左手小指に赤い指輪をはめることをもって傘下の証とする。
許嫁候補は己の純潔を守り通すこと。純潔を守り通せば婿殿にいかなる誘惑を駆使するも自由。
期限は瑛菘学園在学中までとする。在学中までにいずれの許嫁候補も婿殿を射止められなかった場合、全ての許嫁候補はその資格を失い、以降婿殿とは接触しない。
兼多航は扇黄珠代、藍京莉歌、黛紗苗、紅林智、こゆき・ブランシュールの許嫁候補5名の中から婚約相手を1名選出する。ただし、その婚姻は以下の条件が全て尊寿された場合に於いて成立するものとする。
許嫁候補は左手小指に赤い指輪を着用とする。
許嫁候補は己の純潔を守り通す。
期限は瑛菘学園在学中までとする。兼多航が婚約相手を決定した時点で、他の許嫁候補は資格を失う。ただし、これまでと変わりなくお互い良好な関係を維持するよう努める。
書誌情報

※ 表紙は許嫁協定に加入した順に沿ってある。ただし、最終巻のみメンバー全員。
フクダーダ 『許嫁協定』 KADOKAWA（角川コミックス・エース）、全11巻
2012年12月29日発売、ISBN 978-4-04-120537-2
2013年8月3日発売、ISBN 978-4-04-120745-1
2014年2月4日発売、ISBN 978-4-04-120959-2
2014年8月4日発売、ISBN 978-4-04-101914-6
2015年2月3日発売、ISBN 978-4-04-101915-3
2015年8月4日発売、ISBN 978-4-04-103340-1
2016年2月4日発売、ISBN 978-4-04-103341-8
2016年8月4日発売、ISBN 978-4-04-104548-0
2017年3月4日発売、ISBN 978-4-04-104549-7
2017年11月4日発売、ISBN 978-4-04-105895-4
2018年12月4日発売、ISBN 978-4-04-105896-1
フフーフ駅

| フフーフ駅 |
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   Hofuf Railway Station  
 ◄アブカイク駅 (65.26 km) (309.74 km) リヤド駅►
所在地:  北緯25度23分11.4秒 東経49度34分04.6秒﻿ / ﻿北緯25.386500度 東経49.567944度﻿ / 25.386500; 49.567944﻿ (フフーフ駅)
所属事業者:  サウジ鉄道機構
所属路線:  ダンマームリヤド線
キロ程:  139.26 km（ダンマーム駅起点）
開業年月日:  1981年
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フフーフ駅（フフーフえき）はサウジアラビアのフフーフにあるダンマームリヤド線の鉄道駅。駅舎は、イタリアの建築家ルチオ・バルベラによって設計された。
歴史

1981年開業。
駅周辺

Al Ahsa Hospital
Al-Kifah Academy
いしかわかずはる

いしかわ かずはる（1977年（昭和52年） - ）は、日本の現代美術家。奈良県生まれ。多摩美術大学美術学部絵画学科油画専攻卒業。
村上隆主催のGEISAI#9で銅賞を受賞。毛糸や糸を用いてキャンバスやガラス窓、外壁などに作品を制作する。主な作品に香川県・直島のいしかわかずはる作品群など。
2012年、アニエスb.ART FACADE PROJECTではアニエスb.青山店のショーウインドーで作品を発表した。また、K-popスター・クリシャ・チュのファーストミニアルバム「Dream of Paradise」にアート作品を提供した。
受賞歴

2006年 - GEISAI#9 銅賞
2009年 - 広島市現代美術館 ゲンビどこでも企画公募2009] 特別審査員賞、アンガールズ賞
丸川松隠

丸川 松隠（まるかわ しょういん、宝暦8年6月21日（1758年7月25日） - 天保2年8月4日（1831年9月9日））は、江戸時代後期の儒学者。名は茂延、字は千秋、通称は一郎、松隠と号する。
生涯

新見藩領である備中国浅口郡西阿知村（現在の岡山県倉敷市西阿知町）に生まれる。幼い頃から慧敏、13歳頃には態度物腰が成人のようだった。15歳になると亀山如水に朱子学を学び、君子たらんと志す。名の知れた儒学者がいれば会いに行き、赤松滄洲・江村北海などと交流する。父が水騒動で江戸に行っている間に母が病気になり、その介護をした事が認められ、田畑の永年税免除と賞金を新見藩から贈られた。。中年になって大坂に赴き中井竹山に会い、竹山は試みに張載の『西銘』を講義させてみると、流暢で説明が要領を得ているので、松隠を門人とし懐徳堂に寄寓させた。この頃に大坂に塾を開いていた尾藤二洲・古賀精里・頼春水などと往来した。寛政の改革が始まり、松平定信が天下の賢士を集めていた際、松隠に招聘に応ずる意志があるかどうか問い合わせがあったが、「祖先は士籍を外れたが、藩主の旧恩は今も忘れたことはない」と断ったという。寛政6年（1794年）に新見藩主・関長誠に招かれ、藩校・思誠館の学頭となる。藩政改革にも参与し、致仕の後に故郷の西阿知に私塾・松下清斎を建てて子弟を教えた。門弟でもっとも有名なのは山田方谷、三島中州である。松隠が没すると、生前交友のあった佐藤一斎が墓碑を撰し、門弟が孝敬先生と諡する。篆額揮毫は近衛文麿。その碑は1928年（昭和3年）に従五位追贈があったのを記念して作られ、市立思誠小学校内の丘に建っている。家も残っている。
松隠は躬行実践を宗とし、文芸を以て第二と考えた。特に忠孝を尊び虚名を好まなかった。そこで若干の詩文の草稿が家に伝えられたが、公刊されていない。
長男は26歳で病没し、次子の茂亮の子、茂義は1868年隊を率いて出兵したが、備中松山城明け渡しの翌日に自決した。
著作

『型典』…新見藩主のために書かれた藩政指南書
著作 > テレビ

ふるさとの人物風土記　丸川松陰（テレビ瀬戸内、1999年）
アッペンツェル鉄道ABDeh4/4 1-5形電車

1931年当時の車体塗装で歴史的車両として動態保存されているBCFeh4/4 5（ABDeh4/4 5）号機、2006年
客車列車を牽引するBCFe4/4 3号機、1931年の電化後まもない頃
アッペンツェル鉄道ABDeh4/4 1-5形電車(アッペンツェルてつどうABDeh4/4 1-5がたでんしゃ)は、スイスのアッペンツェル鉄道（Appenzeller Bahnen（AB））で使用されていた1等/2等/荷物合造ラック式電車である。なお、本機はBCFeh4/4形の1-5号機として製造されたものであるが、その後1956、62年の称号改正によりABDeh4/4形1-5号機となり、現在では5号機が歴史的車両として保存されているため当初形式のBCFeh4/4形となっているものである。
概要

スイス北東部に1000 mm軌間と1435 mm軌間の路線を持つアッペンツェル鉄道はさまざまな会社が統合を繰り返して2006年1月1日に現在の形態になっているが、このうち、ザンクト・ガレンからガイスを経由してアッペンツェルに至る路線は、もともとアッペンツェル軌道会社が建設した路線であり、ザンクト・ガレン - ガイス間が1889年10月1日に、ガイス - アッペンツェル間が1904年7月1日に開業した、一部区間にリッゲンバッハ-クローゼ式のラックレールを敷設した路線であり、当初はHG2/3形およびHG2/4形ラック式蒸気機関車が牽引する列車で運行されていた。その後第一次世界大戦による石炭価格の高騰もあり、1931年1月23日に全線が直流1500 Vで電化され、併せて同年1月1日に社名をザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道に変更しているが、本形式はこの電化に際して同鉄道唯一の電動車として用意されたラック区間/粘着区間兼用の電車であり、製造当初はBCFeh4/4形の1-5号機であったが、その後スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により2等室が1等室に、3等室が2等室となって形式記号も"B"から"A"、"C"から"B"に変更となって形式名がABFeh4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号が"F"から"D"に変更となったため、形式名がABDeh4/4形となっている。なお、ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道はその後、途中のガイスからアルトシュテッテンへ至る1000 mm軌間の路線であったアルトシュテッテン-ガイス鉄道と統合して1947年1月1日にザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル-アルトシュテッテン電気鉄道となり、1988年1月1日にアッペンツェル鉄道と統合して社名がアッペンツェル鉄道となっている。
スイスにおけるラック式の電気機関車および電車は1890年代以降、ラック区間用ピニオンと粘着動輪の駆動装置に様々なシステムが採用されていたが、本形式が製造された1930年代頃には、1905年に実用化された、2軸ボギー台車に吊掛式に装荷した主電動機からピニオンおよび粘着動輪の双方に歯車で駆動力を振り分ける駆動装置を使用する方式が主力となっていた。しかし、ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道の路線は併用軌道もしくは街道沿いの路線が大半を占めており、最小曲線半径が30 mと小さかったため、台車の固定軸距および全長を短縮する必要があり、通常の場合固定軸距が約2500 - 3000 mmになり、主電動機と駆動装置を車軸の外側に装荷して固定軸距を2000 mm程度に短縮しても台車全長が長く転向性能に劣る前述の方式は使用することができなかった。そこで、本形式では台車には粘着動輪および動軸に滑合されたラック用ピニオンの駆動装置のみを装荷し、車体床下に装荷した主電動機からプロペラシャフトで動力を伝達する車体装架カルダン駆動方式を採用して台車の固定軸距を1850 mmとし、1時間定格出力419 kW、牽引力84.3 kNの性能を発揮して、客車列車、貨物列車の牽引を可能としたラック式鉄道用機となっており、台車および駆動装置の製造をSLM、車体の製造をSIG、主電動機、電気機器の製造をBBCが担当している。なお、各機体の機番とSLM製番、製造年、製造所は以下の通り。
1 - 3459 - 1931年 - SLM/SIG/BBC
2 - 3460 - 1931年 - SLM/SIG/BBC
3 - 3461 - 1931年 - SLM/SIG/BBC
4 - 3462 - 1931年 - SLM/SIG/BBC
5 - 3463 - 1931年 - SLM/SIG/BBC
仕様 > 車体

車体は1930年代までスイスのでは標準的であった鋼材組立式の台枠上に木製の車体骨組を組み、外板を鋼板を木ねじ止めとした木鉄合造車体であるが、この構造は軽量化を目的としたもので、特に狭軌鉄道においては1933年のアッペンツェル鉄道BCe4/4 31-34形（後のABe4/4 40-43形）以降に鋼製台枠、鋼製骨組を使用した軽量構造の半鋼製車体で製造されるまでほぼ一貫して採用されていた方式である。台枠は側梁を枕梁間には車体幅より若干狭い間隔で、端梁-枕梁間にはさらにその一段内側に配置し、その間に中梁と横梁を渡し、床下にはL字鋼のトラス棒を配した構造となっている。
車体は両運転台式で、カーブでのオーバーハング対策として車体両端の運転室とデッキ部分の側面が左右に比較的大きく絞り込まれた形状であり、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がR付きの形態となっている。車体内は後位側から、長さ1435 mmの後位側運転室および乗降デッキ、2900 mmの喫煙3等室、4350 mmの禁煙3等室、1660 mmの2等室、1830 mmの荷物室および機器室とこれに連続する1435 mmの乗降デッキ及び前位側運転室の配置となっている。
正面は隅部にR付の平妻形態で、中央の貫通扉の左右に庇付の運転室窓があり、正面下部左右と貫通扉上部に丸形前照灯が配置されるもので、後に正面下部左右に外付式の前照灯2灯が増設されて5灯の配置となっている。また、連結器は台枠取付のピン・リンク式連結器で、後に+GF+式ピン・リンク式自動連結器に変更されている。
側面は窓扉配置1D511D1（乗務員室窓-乗降扉-2等室窓-3等室扉-荷物室窓-乗降扉-乗務員室窓）で、荷物室の反対サイドは機器室となっているためこの部分は観音開きの点検扉となっているほか、各窓は下落し式、乗降扉は手動の外開き戸で3段の外付ステップ付で、後に観音開きの外開き戸に変更となっている。また、屋根上は前位側端部にアルミニウム製摺板2本を装備する菱形パンタグラフが1基が、その他の部分には大型の主抵抗器が設置されている。
運転室は立って運転する形態の左側運転台式で、初期の間接制御式主制御器の機体などで見られる縦型の円形ハンドル式のマスターコントローラーが設置されている。なお、1920年代頃までのスイスの電車ではマスターコントローラーとブレーキハンドルが運転室の左右に離れて設置される形態が主流であったが、本形式ではブレーキハンドルも運転室左側に設置され、右側には手ブレーキのみが設置されている。
2等室はシートピッチ1660 mmで2+1列の3人掛け、3等室はシートピッチ1450 mmで2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、2等室は1ボックスと3等室は各室それぞれ喫煙2ボックスと禁煙3ボックスの配置となっている。1等室の座席はヘッドレスト付きでモケット貼り、2等室のものはヘッドレストの無い木製ニス塗りのベンチシートとなっている。そのほか天井は白、側および妻壁面は木製ニス塗り、室内灯は各ボックスごとに白熱電球を使用した電灯を天井に2基ずつ装備している。
車体は上半部をクリーム色、下半部を濃緑色として下半部に黄色の細帯で縁取りが入るもので、側面下部中央に"ST.GALLEN - GAIS - APPENZELL"の、各客室窓下部に客室等級のローマ数字の飾り文字が入り、各室客室等級表記の下部に定員の表記が、右側車体端下部に形式名と機番の表記が入ったっものとなっており、車体正面は正面貫通扉下部に機番が入れられている。また、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。
その後車体下半分の縁取りがなくなり、側面下部中央の社名表記が略称の”SGA"に、客室等級表記がローマ字から数字に変更されており、形式名および機番も側面左側車体裾部に移動している。なお、1989年のザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道のアッペンツェル鉄道への統合以後も本形式は廃車まで社名表記も含め旧塗装のままであった。
仕様 > 走行機器

制御方式は抵抗制御式で間接制御となっており、主制御器は荷物室内の機器室内に装備されている。この主制御器では、2基の直流直巻整流子電動機の電機子を直列に接続し、2基分の界磁を直列もしくは並列に接続して電機子および主抵抗器と直列に接続する方式で制御しており、1時間定格は動輪周上出力419 kW、牽引力84.3 kNで速度は17.8 km/h、連続定格は動輪周上出力316 kW、牽引力56.8 kNで速度は19.9 km/hとなっているほか、最高速度はラック区間30 km/h、粘着区間40 km/hとなっている。
台車は最小曲線半径30 mに対応した軸距1850 mm、動輪径678 mm、ピニオン径573 mmの鋼板および鋼材をリベット組立した板台枠式台車で、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねと重ね板ばねで軸箱支持方式はペデスタル式とし、各軸に砂撒き装置と台車片側1箇所ずつに砂箱を、車体端側下部には大型の排障器を設置している。
駆動装置は、台車の短軸距化と転向性能の向上を図るため、自己通風式の主電動機を台車横の車体床下にレール方向に装荷し、そこからカルダン軸を経由して台車内の各車軸の歯車箱へ動力を伝達する車体装架カルダン駆動方式となっている。主電動機出力軸には非常ブレーキ用のブレーキドラムが設置され、同じく床下に装荷された滑り継手付の歯車箱で1段減速された後、カルダン軸を経由して台車内側の車軸に装荷された歯車箱を経由し、同じくカルダン軸を経由して台車外側の車軸に装荷された歯車箱まで動力伝達される。各車軸の歯車箱では傘歯車で回転方向を変換した後、1段減速で動輪と、各軸に滑合されたラック式区間用のピニオンをそれぞれ駆動する方式となっており、減速比はピニオンが5.76、粘着動輪が4.6となっている。なお、台車内の2基の歯車箱はリンクで接続されているほか、基礎ブレーキ装置は各粘着動輪に両抱き式の踏面ブレーキを装備していた。
ブレーキ装置は主制御器による電気ブレーキとして発電ブレーキ機能を装備するほか、ウエスティングハウス式の自動空気ブレーキと踏面ブレーキおよびドラムブレーキに作用する2系統の手ブレーキを装備している。
このほか補機として電動空気圧縮機と空気タンク、照明等用の蓄電池および充電装置などを床下を搭載している。
仕様 > 主要諸元

軌間：1000 mm
電気方式：DC 1500 V 架空線式
最大寸法：全長14750 mm（連結器交換後14950 mm）、車体長13950 mm、全幅2750 mm、車体幅2500 mm、全高4000 mm
軸配置：Bozz'Bozz'
軸距：1850 mm
台車中心間距離：8300 mm
車輪径：678 mm
ピニオン径：573 mm
自重：39.4 t（運転整備重量）、45 t（積車重量）
定員：1等6名、2等39名、折畳席1名、立席15名
荷室面積：1.5 m2
荷重：0.5 t
走行装置
主制御装置：抵抗制御
主電動機：直流直巻整流子電動機×2台（1時間定格出力220 kW、電圧750 V、回転数760 rpm）
減速比：5.76（ラック式駆動装置）、4.6（粘着式駆動装置）
出力：419 kW（1時間定格、17.8 km/hにおいて）、316 kW（連続定格、19.9 km/hにおいて）
牽引力：84.3 kN（1時間定格、17.8 km/hにおいて）、56.8 kN（連続定格、19.9 km/hにおいて）、123 kN（最大）
最高速度：30 km/h（ラック区間）、40 km/h（粘着区間）
ブレーキ装置：空気ブレーキ、手ブレーキ、発電ブレーキ
運行・廃車

本形式が使用されるアッペンツェル鉄道のザンクト・ガレン - アッペンツェル間は、スイス東部の中心都市であるザンクト・ガレン州のザンクト・ガレンからアッペンツェル・アウサーローデン準州のガイスを経由してアッペンツェル・インナーローデン準州のアッペンツェルに至る20.06 km、最急勾配100パーミル、標高669.3 - 928.2 mの路線であり、ザンクト・ガレンで2006年にアッペンツェル鉄道に統合された旧トローゲン鉄道のトローゲン方面とスイス国鉄、スイス南東鉄道に、途中のガイスで旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道のアルトシュテッテン方面に、アッペンツェルで1947年にアッペンツェル鉄道に統合された旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道のヴァッサーラウエン方面と、アッペンツェル鉄道のヘリザウ方面へ接続する。
この路線はもともとは途中7箇所4.9 kmにリッゲンバッハ式の亜種であるリッゲンバッハ-クローゼ式のラック式区間が敷設されていたが、1983年までに路線改良が行われて6箇所のラック区間は迂回路を設ける、もしくは69パーミル以下の区間はラックレールを撤去して粘着式とするなどして廃止され、ザンクト・ガレン付近に残る1箇所についても線形の改良がなされ、最急勾配が92パーミルから100パーミルに、距離が978 mから946 mに変更され、この区間のラックレールはシュトループ式との併用となっているほか、トイフェナー通りの区間が併用軌道のラック区間となっている。
本形式は1931年のザンクト・ガレン - アッペンツェル間の直流1500 Vと同時に運行を開始しており、客車列車や貨物列車の牽引に使用されており、1953年のABDeh4/4 6-8形の増備後も同形式と共に使用されていたが、同形式が旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道線でも運行されていたのに対し、本形式は旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道線でのみ運行されていた。その後1981年に本形式の代替としてBDeh4/4 11-17形の11-15号機が導入されると基本的に旅客列車の運用から外れているが、1990年6月1日からはガイス - アッペンツェル間でロールボックに積載した標準軌の貨車による貨物列車も牽引している。この際にはロールボックと本形式間を連結棒で連結するか、本形式とロールボック積載の標準軌貨車の間に、本形式用の+GF+式および、ロールボックに積載した標準軌貨車の連結器の高さに合わせた標準軌用ねじ式連結器の双方の連結器を備える控え車を連結していた。
ABDeh4/4 1号機は1994年に事業用車に種別変更されて形式、機番もXeh4/4 91号機に変更されて工事列車の牽引などに使用されていた。なお、外観等には変更はなく機番の身を変更した状態で運行されている。
なお、各機体の廃車年は以下のとおりであり、廃車の早い3号機はアッペンツェル鉄道へ引き継がれずに廃車となっているほか、5号機は歴史的車両として旧塗装となるとともに修復工事を受けて動態保存され、同様に動態保存されている客車と共に運行されている。また、Xeh4/4 91号機となっていた旧ABeh4/4 1号機は廃車後に、ジュラ鉄道の路線を利用して動態保存車両を運行している保存鉄道のラ・トラクションに譲渡されて修復待ちの状態となっている。各機体の廃車年は以下の通り。
1（91） - 1990年 - 保存鉄道のラ・トラクションへ譲渡
2 - 1992年
3 - 1981年運行停止、1987年廃車
4 - 1996年
5 - 歴史的車両として動態保存
製造時のBCFeh4/4 1号機、メーカー公式写真、1930年
形式図
車体装架カルダン駆動方式の台車、粘着式とラック式双方の駆動装置を装備している
主制御機は車体内機器室に搭載されている
2006年以降のアッペンツェル鉄道の路線図、本形式はザンクト・ガレン - トイフェン - ガイス - アッペンツェル間で運行されていた
ザンクト・ガレンを出発してラック区間を登る列車、1932年
南博 (ジャズピアニスト)

| 南 博 |
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生誕:   (1960-05-15) 1960年5月15日（64歳）
出身地:   日本・東京都
学歴:  バークリー音楽大学作曲パフォーマンス課程
ジャンル:  ジャズ
職業:  ピアニスト、作曲家、エッセイスト、文筆家
担当楽器:  ピアノ
活動期間:  1991年 -
レーベル:  イーストワークスエンターテインメント
共同作業者:  Hiroshi Minami Trio 菊地成孔 カスパー・トランバーグ
公式サイト:  南博オフィシャルサイト
南 博（みなみ ひろし、1960年5月15日 - ）は、日本のジャズピアニスト、作曲家、エッセイスト、文筆家。ピアノ教室も主催している。東京都出身。
来歴・人物

音楽高校のピアノ科に在籍していた頃にキース・ジャレットの『フェイシング・ユー』（1971年）を聴いたことがジャズに関心を抱くきっかけになった。
高校卒業後、半年ばかり宅孝二に師事。五反田にあった宅の自宅に通っていた。
1986年、東京音楽大学器楽科打楽器専攻卒業。
1991年、バークリー音楽大学作曲パフォーマンス課程卒業。
綾戸智絵トリオを経て、近年は、イーストワークスエンターテインメントよりアルバム作品を発売しており、ジャズサキソフォン奏者である菊地成孔との共演、共同制作も多い。デンマークのジャズトランペッター、カスパー・トランバーグとの親交でも知られる。
オフィシャルサイトに掲載していた日記が小学館より『白鍵と黒鍵の間に』として発売され、福田和也が激賞したことから、エッセイストとしても注目を浴びた。『白鍵と黒鍵の間に』は冨永昌敬の監督、池松壮亮の主演により映画化され、2023年に公開された。
音楽作品（主なアルバム）

『Now's the Time Workshop』（レーベル：ファンハウス、1991年） - オムニバス
『Message For Parlienna』（レーベル：Extraplatte、1992年）
『BIRD in BERLIN』（南博カルテット名義：ピアノカルテット作品、レーベル：メディアリングス、1997年）
『three times one』（Hiroshi Minami 3名義：ピアノトリオ作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、1997年）
『songs』（Hiroshi Minami 3名義：ピアノトリオ作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2001年）
『GO THERE!』（Hiroshi Minami 4名義：ピアノクアルテット作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2002年）
『Celestial Inside』（Minami Hiroshi Go There!名義：ピアノクアルテット作品、レーベル：エアプレーンレーベル、2002年）
『Touches&Velvets - Quiet Dream』（南博名義：ピアノソロ作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2004年）
『Elegy』（南博名義、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2006年）
『Like Someone In Love』（Hiroshi Minami Trio名義：ピアノトリオ作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2008年）
『花と水』（菊地成孔 南博 名義、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2009年）
『The Girl Next Door』（Hiroshi Minami Trio名義：ピアノトリオ作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2010年）
『From me to me』（Minami Hiroshi Go There!名義：ピアノクアルテット作品、レーベル：エアプレーンレーベル、2010年）
『Body & Soul』（Hiroshi Minami Trio名義：ピアノトリオ作品、レーベル：イーストワークスエンタテインメント、2011年）
音楽作品（主な参加作品）

YOSHIKO SAITA『THIS SIDE OF PARADISE』
YUKI MAEDA『JAZZ AGE GERSHWIN SONG BOOK I』
YUKI MAEDA『JAZZ AGE GERSHWIN SONG BOOK II』
KASPER TRANBERG『YAKUZA ZHUFFLE』
KASPER TRANBERG『PANORAMA』
KASPER TRANBERG『MORTIMER HOUSE』
KASPER TRANBERG『Social Aid And Pleasure Club Of Copenhagen』
菊地成孔、コンボピアノ『10 Minutes Older』
菊地成孔『DEGUSTATION A JAZZ』
菊地成孔『CHANSONS EXTRAITES DE DEGUSTATION A JAZZ』
菊地成孔『南米のエリザベス・テイラー』
菊地成孔『Wait Until DarkThe Original Sound Track 大停電の夜に』
与世山澄子 『INTERLUDE』
菊地成孔とペペ・トルメント・アスカラール『野生の思考 −La Pensée Sauvage−』
matsukaze koichi zekatsuma akustik trio『lindenbaum session』
チャーリー・コーセイ『GUY'S HEART -Charlie's Lupin Songs-』
著書

白鍵と黒鍵の間に（2008年5月、小学館 ISBN 978-4-09-387789-3 / 2010年7月、小学館文庫 ISBN 978-4-09-408526-6）
鍵盤上のU.S.A.（2009年4月、小学館 ISBN 978-4-09-387854-8）
マイ・フーリッシュ・ハート（2011年4月、扶桑社 ISBN 978-4594064068）
パリス ジャポネピアニスト、パリを彷徨く（2018年3月、駒草出版 ISBN 9784905447948）
（森本恭正と共著）音楽の黙示録 クラシックとジャズの対話（2021年7月10日、アルテスパプリッシング ISBN 978-4-86559-238-2）
プログレスM-22M

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ISSに近接するプログレスM-22M、2014年2月5日

任務種別: ISS 補給船
運用者: ロシア連邦宇宙局
COSPAR ID: 2014-005A
SATCAT №: 39506
 

特性
宇宙機種別: プログレス-M (11F615A60)
製造者: RKKエネルギア
 

任務開始
打ち上げ日: 2014年2月5日 16時23分32秒 (UTC)
ロケット: ソユーズ-U
打上げ場所: バイコヌール 1/5
 

任務終了
廃棄種別: 軌道離脱処分
減衰日: 2014年4月18日 15時46分 (UTC)
 

ISSのドッキング（捕捉）
ドッキング:  ピアース 天底
ドッキング（捕捉）日:  2014年2月5日 22時22分 (UTC)
分離日:  2014年4月7日 13時58分 (UTC)
dock時間:  60日15時間36分
 
プログレスM-22M （ロシア語: Прогресс М-22М）はロシア連邦宇宙局が2014年に国際宇宙ステーション（ISS）の補給のために打ち上げたプログレス補給船。NASAやJAXAではプログレス54や54Pとも称する。
プログレスM-22Mは6時間会合方式で打ち上げられた。プログレス-Mの改良型（11F615A60）の22機目であり、シリアル番号は422だった。
運用

プログレスM-22Mは2014年2月5日16時23分(GMT)にカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。この打ち上げはロシアの2014年に入ってから初の打ち上げであった。
プログレスM-22Mは打ち上げから6時間弱の2月5日22時22分(GMT)に自動操縦でISSのピアースの結合部にドッキングした。
プログレスM-22Mはその後2ヶ月ほどISSとのドッキングを続け、2014年4月7日にドッキングを解除し、自由飛行で科学実験を行った後、4月18日に軌道離脱して処分された。
搭載貨物

プログレスは第38次長期滞在のクルーに2370kgの食料、燃料などの貨物と補給品を輸送した。
近接を行うM-22M
言論仲裁および被害救済等に関する法律

言論仲裁および被害救済等に関する法律（げんろんちゅうさいおよびひがいきゅうさいとうにかんするほうりつ）は、盧武鉉政権下で、従来の関係法令を報道被害に特化して一元化した大韓民国の法律である。略称は言論被害救済法。
概要

大韓民国におけるメディア全般の報道被害を人格権的に又は金銭的に救済するために作られた法律である。
沿革

1980年に制定された言論基本法を廃止して、定期刊行物の登録等に関する法律（定刊法）が新たに制定される。民主化宣言以降、新聞発行における国家統制が弱まり、新聞産業の新規事業者が参入してきた。競争激化による販売市場の自由競争的状態の国家的懸念や、インターネット新聞の言論活動の規制しようとする国家の動きの一環として、言論改革立法で2005年に定刊法・放送法・民法など個別法を一元化して制定するに至った。
文在寅政権の下、2021年8月に与党の共に民主党はフェイクニュースによる被害を念頭にこの法律の改正を発議したが、「虚偽報道・ねつ造」の定義が曖昧すぎるや言論弾圧に繋がりかねないなどとして野党および市民が強く反発していた。
内容

同法ではメディアの自由と独立を保障（第3条）し、他方で、メディアの社会的責任（第4条）と人格権の保護（第5～6条）を定めている。
なお、人格権の侵害は、社会規範に反しない限度で被害者の同意の下で行われたり、公共の福祉に反せず、真実であると信ずるに正当な事由があれば、その報道内容の違法性は阻却されうる（第5条第2項）。
苦情処理・救済システムに関しては、報道被害の自主的な予防及び救済のために、メディアの社内に苦情処理人の設置が義務づけられ（第6条）、違反した場合は高額の罰金が科される。
また、言論基本法で初めて導入されたのち、関係法令を経て、同法にも継受された言論仲裁委員会の権限が一層強化された。従来は反論権行使が中心であったが、同法では従来の反論権のみならず、同委員会の職務を調停と仲裁に分け、それぞれの手段で損害賠償も扱えるようになった。さらに、職権による調停決定やメディア報道に対する是正勧告といった権限も追加された。
問題点

韓国市民の人権保護を盾にして、メディア報道の過度な制約の恐れや、人格権の保護対象が名誉権（日本における名誉毀損など）・プライバシー権など多岐にわたるわりにメディアの報道の自由と衝突した時の調整規定が無い、同委員会の国家的・社会的にメディア報道による他人の法益侵害を是正勧告できるので乱発されると国家的メディア監視につながり表現の自由の萎縮をもたらすとの韓国内の法学者・メディア関係者からの批判も多くなされている。
訃報 2001年11月

訃報 2001年11月（ふほう 2001ねん11がつ）では、2001年（平成13年）11月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
（1日 - 15日）

11月6日 - 原六朗、作曲家（* 1915年）
11月6日 - アンソニー・シェーファー、作家（* 1926年）
11月7日 - 左幸子、女優（* 1930年）
11月8日 - 横山隆一、漫画家（* 1908年）
11月8日 - 大出俊、政治家、元郵政大臣（* 1922年）
11月8日 - 青木宥明、元プロ野球選手（* 1937年）
11月9日 - 千葉耕市、俳優、声優、音響監督（* 1931年）
11月10日 - 杉浦千里、デザイナー（* 1962年）
11月11日 - 杉浦忠、元プロ野球選手（* 1935年）
11月14日 - 永原秀一、脚本家（* 1940年）
11月15日 - 北沢清功、政治家（* 1927年）
11月15日 - 小林悟、映画監督（* 1930年）
（16日 - 30日）

11月17日 - 保井浩一、元プロ野球選手（* 1921年）
11月20日 - 稲葉誠治、アマチュア野球指導者（* 1917年）
11月20日 - フランコ・グッリ、ヴァイオリニスト（* 1926年）
11月22日 - 中内力、政治家、元高知県知事（* 1912年）
11月22日 - 真島一男、官僚、政治家（* 1932年）
11月23日 - 井上清、歴史学者（* 1913年）
11月24日 - ドナルド・マクファーソン、フィギュアスケート選手（* 1945年）
11月29日 - ジョージ・ハリスン、ミュージシャン、元ビートルズメンバー（* 1943年）
11月29日 - 水谷則博、元プロ野球選手（* 1950年）
左幸子／11月7日没
横山隆一／11月8日没
杉浦忠／11月11日没
保井浩一／11月17日没
フランコ・グッリ／11月20日没
ドナルド・マクファーソン／11月24日没
ジョージ・ハリスン／11月29日没
岡山スタンディングベアーズ

| 岡山スタンディングベアーズ |
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正式名称:  岡山スタンディングベアーズ
愛称:  立熊
競技種目:  アメリカンフットボール
創設:  1980年
本拠地:  岡山県岡山市
岡山スタンディングベアーズ（おかやまSTANDING BEARS）は岡山県岡山市で活動するアメリカンフットボールチームである。
2014年に「セリオスタンディングベアーズ」にチーム名を変更し、現在は「岡山スタンディングベアーズ」として活動している。
概要

岡山県内唯一の社会人アメリカンフットボールチームで、Xリーグに加盟、WEST　DIVⅢ(西地区3部)の位置にある。
約40名の部員が所属し、創部時からのメンバーが現在も現役として活躍し、近年は岡山大学アメリカンフットボール部出身が最も多い。チーム名はネイティブアメリカン・ポンカ族の酋長に由来する。
試合は年に数回、kankoスタジアムを利用するが、リーグに所属するその他のチームの多くが関西地方に拠点があるため同方面への遠征が多い。
練習は毎週土日に行われ、場所は成徳学校グラウンドや山陽ふれあい公園（赤磐市）、百間川緑地等の岡山市内外のグラウンドを使用するが特定の施設は決まっていない。
歴史

※年度
1980年代半ばに「岡山ナイトウォーカーズ」として創部、その後「岡山スタンディングベアーズ」にチーム名を変更。
1990年：西日本社会人アメリカンフットボール協会に準加盟、同年「セリオ東洋グループ」がスポンサーになる。
1991年：西日本社会人アメリカンフットボール協会に加盟。3部優勝、2部昇格。
1992年：2部優勝、1部昇格。
1993年：2部降格。このころ外国人コーチを招聘。
1997年：Xリーグ発足、｢WEST　DIVⅡ｣所属になる。DIVⅢに降格。
1998年：DIVⅢ優勝。
2007年：DIVⅢ優勝。
2008年：DIVⅢ優勝。
2009年：創部20周年を迎える。
2011年：DIVⅢ優勝。
2013年：DIVⅢ優勝。
2014年：セリオ株式会社がスポンサー撤退。「岡山スタンディングベアーズ」に改名
2019年：「佐藤建設スタンディングベアーズ」に改名。
ゲーム

Xリーグ WEST DIVⅢ リーグ戦：9月～11月
瀬戸大橋ドリームボウル：5月、kankoスタジアム、西日本社会人選手権を兼ねる
ゲーム > 過去のリーグ戦成績

1990年　DIVⅢ　1勝2敗0分　3位
1991年　DIVⅢ　3勝0敗0分　優勝 2部昇格
1992年　DIVⅡ　2勝2敗0分　1位  入れ替え戦に勝利　1部昇格
1993年　DIVⅠ　0勝5敗0分　6位  2部降格
1994年　DIVⅡ　1勝4敗0分　6位
1995年　DIVⅡ　3勝1敗1分　2位
1996年　DIVⅡ　1勝4敗0分　5位
1997年　DIVⅡ　0勝5敗0分　6位 　入替え戦に敗れて3部降格
1998年　DIVⅢ　3勝0敗1分　優勝　リーグ編成替えのため2部との入れ替え戦なし
1999年　DIVⅢ　2勝1敗1分　2位
2000年　DIVⅢ　2勝1敗1分　2位
2001年　DIVⅢ　2勝1敗0分　2位
2002年　DIVⅢ　3勝1敗1分　2位
2003年　DIVⅢ　1勝4敗0分　5位
2004年　DIVⅢ　1勝4敗0分　5位
2005年　DIVⅢ　1勝4敗0分　5位
2006年　DIVⅢ　4勝1敗0分　2位
2007年　DIVⅢ　5勝0敗0分　優勝　DIVⅡとの入れ替え戦でクラブベアーズと対戦したが、6－24で敗れ残留。
2008年　DIVⅢ　5勝0敗0分　優勝　DIVⅡとの入れ替え戦でクラブベアーズと対戦したが、7－14で敗れ残留。
2009年　DIVⅢ　4勝1敗0分　2位
2010年　DIVⅢ　4勝1敗0分　2位
2011年　DIVⅢ　4勝0敗1分　優勝　DIVⅡとの入れ替え戦でクラブベアーズと対戦したが、3－13で敗れ残留。
2012年　DIVⅢ　3勝1敗1分　3位
2013年　DIVⅢ　6勝0敗0分　優勝　DIVⅡとの入れ替え戦で大阪ガススカンクスと対戦したが、14－18で敗れ残留。
咽喉頭異常感症

| 咽喉頭異常感症> 概要.分類および外部参照情報 |
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ICD-10:  F45.8
ICD-9-CM:  300.11
DiseasesDB:  31559
Patient UK:  咽喉頭異常感症
MeSH:  D003291
 [ウィキデータで編集]
咽喉頭異常感症（いんこうとういじょうかんしょう）とは、咽喉頭部や食道の狭窄感、異物感、不快感などを訴えるが検査値の異常や器質的病変がみられないものをいう。耳鼻科領域では、咽喉頭異常感症と呼ばれるが、内科領域で「ヒステリー球」（英：Globus hystericus、あるいはヒステリー球症候群（英：Globus syndrome））と呼称される疾患と概念的に同じものである。他に「咽喉頭食道異常感症」、「咽喉頭神経症」と呼称される場合があり、また、東洋医学・漢方医学的な「梅核気（）」、「咽中炙臠（）」の疾患概念とも重なる。
逆流性食道炎や消化器カンジタ菌増殖症などがこの症状を呈することがある。