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MEMORIA メモリア
評価

本作は批評家から絶賛されている。Rotten Tomatoesでは12個の批評家レビューのうち92%が支持評価を下し、平均評価は10点中8.3点となった。MetacriticのMetascoreは11個の批評家レビューに基づき、加重平均値は100点中91点となった。サイトは本作の評価を「幅広い絶賛」と示している。
『ガーディアン』のピーター・ブラッドショー（英語版）は、映画に満点となる5つ星を与え、「静かな写実主義と神秘性を排した映画言語、この監督（ウィーラセタクン）は、生者と死者、過去と現在、現世と異界が隣り合わせに存在する世界観を完全に観客に納得させることが出来る。」と評した。『ロサンゼルス・タイムズ』のジャスティン・チャン（英語版）は、「試写室の床に顎を打ち付けられるような結末」と形容し、カンヌで上映されていた他の作品に無い魅力を放っていたと語った。
『バラエティ』のピーター・デブリュージュは、本作のストーリーを「ジェシカが耳にする破壊的な音は、ある種の警鐘であり、"人が死んだら何が残るのか"、"各場所で人々が目撃した全てのものは化石の痕跡のようなものになるのか"という、人間が説明できない世界の次元に彼女を強制的に引き込む。」と表現し、「作品の不穏な音はウィーラセタクンが体験した繰り返される騒音から着想を得たもので、ペドロ・アルモドヴァルの『ペイン・アンド・グローリー』での耳鳴りの扱いを想起させるが、ここでは、個人的な診断を共有して観客の共感を呼ばせるというよりは、不快な病気を観客にそのまま負わせているようで、予測不可能な大音量の聴覚的爆発を小さなテロ攻撃として組み込み、その他の部分の禅的な体験をあえて遮ぎらせている。」と評した。
DZP

DZP
ダートムーア動物園 (Dartmoor Zoological Park)
ドイツ中央党 (Deutsche Zentrumspartei)
南大橋

南大橋（みなみおおはし、みなみおおばし）
北海道札幌市の豊平川に架かる橋。
岩手県盛岡市の北上川に架かる盛岡バイパスの橋。
同地にある交差点。盛岡バイパス参照。
福島県喜多方市から河沼郡湯川村に至る日橋川に架かる橋。南大橋 (福島県)。
埼玉県さいたま市の鴻沼川に架かる橋。
広島県広島市の元安川に架かる橋。南大橋 (広島市)。
ロバート・サーティース

ロバート・サーティース（Robert Surtees, 1906年8月9日 - 1985年1月5日）はアメリカ合衆国ケンタッキー州出身の撮影監督。
人物

1920年代からグレッグ・トーランドのアシスタントとして働き始める。1940年代から撮影監督として活躍し、撮影を手がけた1950年の『キング・ソロモン』、1952年の『悪人と美女』、1959年の『ベン・ハー』でアカデミー撮影賞を受賞している。ノミネートは16作品に及んだ。息子のブルースも撮影監督となった。
主な作品

百万人の音楽 Music for Millions (1944)
東京上空三十秒 Thirty Seconds Over Tokyo (1944)
スイングの少女 A Date with Judy (1948)
キング・ソロモン King Solomon's Mines (1950)
クォ・ヴァディス Quo Vadis (1951)
メリイ・ウィドウ The Merry Widow (1952)
悪人と美女 The Bad and the Beautiful (1952)
モガンボ Mogambo (1953)
オクラホマ! Oklahoma! (1955)
魅惑の巴里 Les Girls (1957)
愛情の花咲く樹 Raintree County (1957)
ゴーストタウンの決斗 The Law and Jake Wade (1958)
ベン・ハー Ben-Hur (1959)
シマロン Cimarron (1960)
戦艦バウンティ Mutiny on the Bounty (1962)
ビッグトレイル The Hallelujah Trail (1965)
コレクター The Collector (1965)
名誉と栄光のためでなく Lost Command (1966)
ドリトル先生不思議な旅 Doctor Dolittle (1967)
卒業 The Graduate (1967)
スイート・チャリティ Sweet Charity (1969)
L・B・ジョーンズの解放 The Liberation of L.B. Jones (1970)
おもいでの夏 The Summer of '42 (1971)
ラスト・ショー The Last Picture Show (1971)
失われた地平線 Lost Horizon (1973)
オクラホマ巨人 Oklahoma Crude (1973)
スティング The Sting (1973)
華麗なるヒコーキ野郎 The Great Waldo Pepper (1975)
ヒンデンブルグ The Hindenburg (1975)
スター誕生 A Star Is Born (1976)
愛と喝采の日々 The Turning Point (1977)
セイム・タイム、ネクスト・イヤー Same Time, Next Year (1978)
国鉄ケ170形蒸気機関車

ケ170形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道省等に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。
概要

鉄道省が1923年（大正12年）に信濃川発電所建設工事（信濃川電気事務所）用として、深川造船所で16両（ケ170 - ケ185）を製造した機関車である。車軸配置0-6-0(C)、サイドタンク式の公称10トンといわれるタイプで、運転台やサイドタンクの組み立てに皿鋲を用いて、フラッシュ仕上げとしたのも先行する形式と同様である。
本形式の受注に当っては、深川造船所がライバルの雨宮製作所との対抗上、かなりのダンピングを行った形跡がある。
落成は、ケ170 - ケ183の14両が1923年の3月から4月であるが、ケ184およびケ185の2両は同年12月の落成、使用開始の通達もさらに1年を経過した1924年（大正13年）12月で、神戸改良事務所の配置であった。また、製造番号もこの2グループに別れ、その間に改良事務所向けのケ210形が挟まっている。これは、同年9月1日に発生した関東大震災の影響であるともいわれるが、最初から後期の2両は改良事務所向けであったとする説もある。最初の14両は、予定どおり信濃川電気事務所に配属されたものの、震災の影響で信濃川発電所の建設事業が一時中止されたことから、そのまま使用せずに放置しておくわけにも行かず、ケ172, ケ176, ケ177, ケ179, ケ181の5両が信濃川から転出し、番号順に岐阜、新橋、下関、盛岡、下関の各改良事務所配置となった。
廃車は、酷使された転出組の方が早く、1945年（昭和20年）ごろから放置状態のものもあったようである。しかし、廃車の事務処理は1953年（昭和28年）度までずれ込んでいる。このとき廃車されたのは、ケ172, ケ176, ケ179, ケ181, ケ184, ケ185の6両で、1954年（昭和29年）度にはさらに1両（ケ177）が廃車となっている。残りは、信濃川電気事務所を終始離れることなく、1957年（昭和32年）8月に除籍された。
施設局における車蒸番号は、番号順に、28, 27, 29 - 40, 45, 48であった。
主要諸元

全長：4,877mm
全高：3,048mm
最大幅：1,829mm
軌間：762mm
車軸配置：0-6-0(C)
動輪直径：600mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：216mm×305mm
ボイラー圧力：12.0kg/cm2
火格子面積：0.42m2
全伝熱面積：16.0m2
機関車運転整備重量：10.2t
機関車動輪上重量（運転整備時）：10.2t
機関車動輪軸重（各軸均等）：3.6t
水タンク容量：1.15m3
燃料積載量：0.32t
機関車性能
シリンダ引張力：2,420kg
ブレーキ方式：手ブレーキ
ドイツ鷲勲章

| ドイツ鷲勲章 Verdienstorden vom Deutschen Adler |
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  ドイツ鷲勲章の中綬と星章
ナチス・ドイツによる栄典
種別:  勲章
資格:  友好国の国民、及び自国民
対象:  外交上の業績を上げた人物に対して
状態:  廃止
地位:  6等級（後に10等級）
期間:  1937年5月1日
ドイツ鷲勲章 (どいつしゅうくんしょう ドイツ語: Verdienstorden vom Deutschen Adler、英:Order of the German Eagle) はナチス・ドイツ体制下のドイツにおける勲章。主に海外におけるナチス・ドイツにとっての政治的・軍事的・経済的な協力者に対して、外交上の業績を表彰する為に授与された。また例外的に自国の外交官や外交政策関係者に対しても、他国との友好関係への貢献を讃えるべく授与される場合もあった。等級については当初は6階級に分けられたが、最終的には10階級にまで細分化された。
1937年5月1日、同国のアドルフ・ヒトラー総統自身の発案によって制定され、ベルリン陥落による政権崩壊まで授与が続けられた。ナチス政権の初期から存在する勲章として、政治・軍事関係者以外にも親独的な外国人に対して広く授与され、大国ドイツとの人脈を示す名誉な勲章として扱われた。
しかしナチス・ドイツが敗戦し、またナチ党の非倫理的な蛮行が知られるにつれて、一転して対独協力者としての立場を示す不名誉な経歴となった。
授与対象者

ドイツ鷲勲章（ドイツ語: Verdienstorden vom Deutschen Adler）は、アドルフ・ヒトラー政権が他国と関係を結ぶ上で協力的な人々、即ちはナチ党やナチズムに対して好意的な外国人への親愛を示す為に制定された。上の等級では国家指導者や大臣などの政治的要人、下の等級では外交官や企業家などの有力者に授与された。性質上、当然ながら外国人に対する授与が基本であったが、自国民であっても外交上の功績を持つ人物を表彰する場合に例外的に特別授与（Sonderstufe）される事もあった。
具体的には外務大臣と保護国となったボヘミア及びモラヴィア（ベーメン・メーレン保護領）の総督に対して行われ、保護領総督と外務大臣の双方の経験があるコンスタンティン・フォン・ノイラートが特別授与されている。また後任の外務大臣となったヨアヒム・フォン・リッベントロップ、保護領総督の後任を務めたヴィルヘルム・フリックも特別授与を受けている。外務大臣や保護領総督以外には親衛隊全国指導者の地位にあったハインリヒ・ヒムラーも授与されている。
形状と等級

マルタ十字型の十字章に「アドラー（黒鷲）がハーケンクロイツ（鉤十字）を掴んでいる」というナチス・ドイツの国章を十字の角に付けたものを基本的な形状とし、それに階級に合わせて剣などの装飾を付け足すという、概ね騎士鉄十字章などと同じくドイツの伝統的な勲章の等級制度を用いた。リボンの色は白・黒・赤、十字章は白色、アドラーは金色が採用された。全体として等級やデザインはプロイセン時代の最高勲章である黒鷲勲章（en:Order of the Black Eagle）や赤鷲勲章（en:Order of the Red Eagle）に倣ったものといえた。
形状と等級 > 6-7等級制（1937年-1943年）

1937年から1943年まで、ドイツ鷲勲章は以下の6等級に分かれた。
1 ドイツ鷲勲章大十字章 (Grosskreuz des Ordens vom Deutschen Adler)
2 ドイツ鷲勲章功労十字星章 (Verdienstkreuz des Ordens vom Deutschen Adler mit dem Stern)
3 ドイツ鷲勲章一級功労十字章 (Verdienstkreuz des Ordens vom Deutschen Adler erster Stufe)
4 ドイツ鷲勲章二級功労十字章  (Verdienstkreuz des Ordens vom Deutschen Adler zweiter Stufe)
5 ドイツ鷲勲章三級功労十字章 (Verdienstkreuz des Ordens vom Deutschen Adler dritter Stufe)
一番下の等級は騎士団勲章ではなくメダルが授与された。
6 ドイツ鷲功労メダル (Deutsche Verdienstmedaille)
1937年9月25日、ドイツ鷲勲章の最高等級として、ダイヤモンド付黄金ドイツ鷲大十字勲章 (Grosskreuz des Deutschen Adlerordens in Gold und Brillanten)を制定し、ムッソリーニへ授与した。1945年のドイツ第三帝国崩壊に至るまで、ダイヤモンド付黄金ドイツ鷲大十字勲章を授与されたのはムッソリーニただ一人である。
形状と等級 > 10等級制（1943年-1945年）

1943年12月27日、ドイツ鷲勲章は以下の10等級に細分化された。通常のドイツ鷲勲章については一級から三級までであったものが、一級から五級までに分化された。またドイツ鷲功労メダルについても銀メダルと銅メダルの二種類に分けられた。
1 ダイヤモンド付黄金ドイツ鷲勲章大十字章 (Grosskreuz des Deutschen Adlerordens in Gold und Brillanten)
2 黄金ドイツ鷲勲章大十字章 (Goldenes Grosskreuz des Deutschen Adlerordens)
3 ドイツ鷲勲章大十字章 (Grosskreuz des Deutschen Adlerordens)
4 一級ドイツ鷲勲章 (Deutscher Adlerorden, Erste Stufe)
5 二級ドイツ鷲勲章 (Deutscher Adlerorden, Zweite Stufe)
6 三級ドイツ鷲勲章 (Deutscher Adlerorden, Dritte Stufe)
7 四級ドイツ鷲勲章 (Deutscher Adlerorden, Vierte Stufe)
8 五級ドイツ鷲勲章(Deutscher Adlerorden, Fünfte Stufe)
これより下の等級は騎士団勲章ではなくメダルが授与された。
9  ドイツ鷲功労銀メダル (Silberne Verdienstmedaille)
10 ドイツ鷲功労銅メダル (Bronzene Verdienstmedaille)
主な受勲者 > ダイヤモンド付黄金ドイツ鷲勲章大十字章

1名
ベニート・ムッソリーニ国家統領（イタリア）
主な受勲者 > 黄金ドイツ鷲勲章大十字章

13名
ブルガリア王ボリス3世（ブルガリア）
フランシスコ・フランコ総統（スペイン）
イオン・アントネスク首相（ルーマニア）
ホルティ・ミクローシュ執政（ハンガリー）
カール・グスタフ・エミール・マンネルヘイム大統領（フィンランド）
リスト・リュティ大統領（フィンランド）
大島浩特命全権大使（日本）
ガレアッツォ・チャーノ外務大臣（イタリア）
クレモナ市市長ロベルト・ファリナッチ（イタリア）
コンスタンティン・フォン・ノイラート外務大臣（ナチス・ドイツ）
ヨアヒム・フォン・リッベントロップ外務大臣（ナチス・ドイツ）
ヴィルヘルム・フリック保護領総督（ナチス・ドイツ）
ハインリヒ・ヒムラー親衛隊全国指導者（ナチス・ドイツ）
主な受勲者 > その他の著名な受勲者

東條英機（日本） - 日本の軍人及び政治家。陸軍航空総監時代に大十字章を受勲。
山本五十六 (日本） - 日本海軍の軍人。連合艦隊司令長官。大十字章を受勲。
ヘンリー・フォード（アメリカ） - フォード社創業者。1938年7月30日、75歳の誕生日を記念して功労十字星章を受勲
チャールズ・リンドバーグ（アメリカ） - アメリカの飛行家。1938年10月19日、功労十字星章を受勲。
ジェームズ・D・ムーニー <en>（アメリカ） - ゼネラルモーターズ技術者及び役員。一級勲章を受勲。
トーマス・J・ワトソン（アメリカ） - IBM初代社長。国際商業会議所理事を務めていた1937年、功労メダルを授与される）。
オーロフ・テルネル陸軍参謀総長 <en>（スウェーデン） - 1940年10月7日、大十字章を受勲。
スヴェン・ヘディン（スウェーデン） - スウェーデンの登山家。大十字章を受勲。
カール・ワルデン国防大臣（フィンランド） - 大十字章を受勲。
ファンニ・ルーッコネン <en>（フィンランド） - フィンランド軍の女性軍人。予備役兵組織（en:Lotta Svärd）の指揮官。1943年5月19日、功労十字星章を受勲。外国人女性としては唯一の例。
TOKYOシリーズ

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: 「東京シリーズ」はこの項目へ転送されています。「東京シリーズ」と呼ばれた読売ジャイアンツ対ロッテオリオンズの日本選手権シリーズについては「1970年の日本シリーズ」をご覧ください。
TOKYOシリーズ（とうきょうシリーズ）は、2015年4月10日から行われている東京都をフランチャイズとする日本のプロ野球球団：東京ヤクルトスワローズと読売ジャイアンツが対戦する試合で行われる企画の呼称である。
概要

2005年オフ、ヤクルトスワローズは東京都での地域密着を目指し、東京ヤクルトスワローズと改名した。それを機に、同じく東京を本拠地とする読売ジャイアンツとの試合を東京ダービーと表現するようになった。主にヤクルト・フジテレビ側が東京ダービー、巨人・日本テレビ側がメトロポリタンシリーズと呼んでいた。
2015年3月1日、両球団はTOKYOシリーズの企画を発表。対象試合は2015年4月10日から同月12日（東京ドーム）・24日から26日（明治神宮野球場）で、主な企画内容として両チームとも胸に「TOKYO」の文字が入ったユニフォームを着用する。ヤクルトは緑を基調とした特別ユニフォーム「TOKYO燕パワーメント」ユニフォーム、巨人は胸に「TOKYO」の文字が入ったビジターユニフォームをホームゲームでも着用する。
この企画は2016年以降も継続して実施され、ホーム&アウェーで1カードずつ行われている。またヤクルトの「燕パワーメント」ユニフォームは毎年デザインの変更が行われている。2020年はホーム&アウェー1試合ずつの計2試合となり対象試合数が減少した。この年の巨人はホームゲームにおいて白地に「TOKYO」の文字が入った特別ユニフォーム「TOKYOユニフォーム」を着用した。
近年のヤクルト対巨人

2008年のセ・リーグ開幕3連戦での巨人対ヤクルト（明治神宮野球場）は、ヤクルトが巨人の野球を皮肉った『Small Baseball（スモール・ベースボール〈ヤクルト〉）×Big Baseball（ビッグ・ベースボール〈巨人〉）』と銘打って開催された。結果はヤクルトが3連勝した。
地方球場での開催も多数ある。巨人主催では北陸、近畿、九州シリーズなどで頻繁に実施。ヤクルト主催は数少ないが、近年では福島県営あづま球場（2009年、2011年、2015年、2017年）や松山坊っちゃんスタジアム（2010年、2021年・2連戦）、静岡県草薙総合運動場硬式野球場（2011年、2013年、2014年、2015年、2017年、2018年）、秋田県立野球場（2012年、2014年、2016年、2019年・2連戦）、HARD OFF ECOスタジアム新潟（2012年・2連戦）、長野オリンピックスタジアム（2013年、2019年）、山形県野球場（2017年）、鹿児島県立鴨池野球場（2018年・2連戦）がある。
2011年は福島県と静岡県での遠征（郡山市営球場で巨人主催2試合、あづま球場でヤクルト主催1試合、静岡・草薙球場でヤクルト主催4試合）が多く開催される。特に福島県では球場こそ違うが同じ組み合わせで主催球団が入れ替わるという珍しい事例でもあった。
2013年10月1日から10月3日までの3日間、雨天延期と開催未定試合が重なり、10月1日が神宮球場（ヤクルト主催）、その後の10月2日と10月3日が東京ドーム（巨人主催）の変則三連戦による東京ダービーが発生した。結果は初戦の神宮と三戦目の東京ドームを勝った巨人が勝ち越した。同じようなホームとビジターを入れ替えた2連戦は2024年9月13・14日（初日神宮、2日目東京ドーム）の例もあるが、これは基から2023年末に発表された日程でプログラムされていたものである。
この両チームと横浜DeNAベイスターズ（横浜市）、埼玉西武ライオンズ（所沢市）、千葉ロッテマリーンズ（千葉市）の5チームによる関東勢対決が存在する。
2010年代の一時期、セ・リーグはセントラル・リーグ首都圏3球団合同企画 GSDB〜Get Stamp&DeKA Badge!と題した関東勢3チームによる合同のライバル対決企画を行ったことがあった。
横浜対ヤクルト戦は「東横線ダービー」と紹介されることもあったが、実際は両球場へのアクセス路線としての東横線・みなとみらい線の知名度は極端に低く、両球団のファンにすら定着せず2010年時点では目立ったプロモーション活動は行われていない。特にベイスターズの親会社がDeNAに変更になって以降は企画そのものが行われておらず、事実上この企画は消滅している。
パ・リーグの西武対ロッテ戦は、過去の前身球団時代からの因縁（平和台事件・ライオンズとオリオンズの遺恨）などもあり、現在も「埼玉vs.千葉シリーズ」として紹介される。
ホームスタジアム

| チーム名 | スタジアム名 | 収容人員 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京ヤクルトスワローズ | 明治神宮野球場 | 35,650人 | 神宮球場 |
| 読売ジャイアンツ | 東京ドーム | 45,000人 | 東京ドーム |
戦績

| 年度 | 引分 | 巨人勝利 | ヤクルト勝利 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | 0 | 14 | 8 |
| 2007年 | 0 | 14 | 10 |
| 2008年 | 0 | 18 | 6 |
| 2009年 | 1 | 18 | 5 |
| 2010年 | 1 | 12 | 11 |
| 2011年 | 4 | 8 | 12 |
| 2012年 | 4 | 11 | 9 |
| 2013年 | 1 | 14 | 9 |
| 2014年 | 0 | 13 | 11 |
| 2015年 | 0 | 13 | 12 |
| 2016年 | 0 | 14 | 11 |
| 2017年 | 0 | 17 | 8 |
| 2018年 | 1 | 11 | 13 |
| 2019年 | 0 | 14 | 11 |
| 2020年 | 3 | 15 | 6 |
| 2021年 | 3 | 11 | 11 |
| 2022年 | 1 | 13 | 11 |
| 通 算 | 19 | 230 | 164 |

※ヤクルトが東京ヤクルトと改名した2006年以降のレギュラーシーズンにおける成績（他に2011年のクライマックスシリーズ、2015年のクライマックスシリーズ、2018年のクライマックスシリーズ及び2021年のクライマックスシリーズで対戦があり、ヤクルトの9勝4敗1分〈2015年・2021年CSにおけるヤクルトのアドヴァンテージ1勝を含む〉）
関連記事

日本のダービーマッチ
読売ジャイアンツ
東京ヤクルトスワローズ
2015年・2016年のTOKYOシリーズで使用されたビジターユニフォームを着用する巨人・阿部慎之助
2017年から2019年までTOKYOシリーズで使用されたビジターユニフォームを着用する巨人・岡本和真
2017年のTOKYOシリーズで使用された燕パワーメントユニフォームを着用するヤクルト・ジョシュ・ルーキ
2018年のTOKYOシリーズで使用された燕パワーメントユニフォームを着用するヤクルト・石山泰稚
2024年のTOKYOシリーズで使用された2024TOKYO燕パワーユニホーム
ドミニク・ヨルファ

ドミニク・ヨルファ（Dominic Iorfa、1995年6月24日 - ）は、イングランド・サウスエンド＝オン＝シー出身のサッカー選手。ポジションはディフェンダー（DF）。シェフィールド・ウェンズデイFC所属。
経歴

15歳でウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCのアカデミーに入団。2014年3月、期限付き移籍先のシュルーズベリー・タウンFCでプロデビューを果たした。復帰後、12月のAFCボーンマス戦でウルヴズのトップチームデビューを果たした。
2017年7月14日、イプスウィッチ・タウンFCに期限付き移籍した。
2019年1月、シェフィールド・ウェンズデイFCへ完全移籍。
人物

2016年1月に、英紙ミラーの「この1月に獲得すべき、イングランド2部の秀英5人」という記事のひとりに選出された。
トランプ死の時計

2020年5月19日のトランプ死の時計
トランプ死の時計（トランプしのとけい、英：The Trump Death Clock）は、新型コロナウイルス感染症の流行時にドナルド・トランプ米大統領の対応が遅れたことが原因で死亡したと理論的に主張されている死者数を表示する掲示板   。
ユージーン・ジャレッキーによって作成された この掲示板は、ウェブサイトとして始まり、後にタイムズスクエアのブロードウェイとウェスト43rdストリートとの交差点に設置された。この掲示板は、新型コロナウイルス感染症の流行への対応が1週間早ければ、感染によるアメリカの死者数が60％少なかったであろうという主張に基づいている 。2020年6月20日、ジャレッキー氏は、トランプ米大統領の支持者に「実際の数字に基づいて選択をする機会を（持って）」もらうために、トランプ米大統領のタルサでの選挙集会の期間に携帯端末版のトランプ死の時計を運用した。
M40火炎放射器

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正式名称: M40火炎放射器
総燃料: 4.5リットル
重量: 21.3 kg
燃料: 混合燃料（ガソリン・タール）
射程: 25 m - 30 m
製造国:  ドイツ国

M40火炎放射器（M40かえんほうしゃき、ドイツ語: Flammenwerfer 40）は1940年にドイツで開発された携帯型火炎放射器である。
開発経緯

1930年からドイツ軍で採用されていたM35火炎放射器の後継と重量対策として研究され、1940年に開発された携帯型火炎放射器。
従来の背負い方式を採用し、燃料タンクの形状もそれまでの円筒型から両サイドの燃料タンクをリング状に結合した浮き輪形をしている。点火方式はM35と同じく噴射ノズル部分から噴出する窒素ガスに着火させる方法を採用、さらに大幅な重量軽減を行った結果、M40の総重量は21.3 kgと大幅に軽量化されている。
ただし軽量化を行った結果、搭載できる燃料の量も大幅に削減し、射程はM35と同等にもかかわらず放射回数は大幅に減ってしまったとされる。この事からドイツ国防軍ではM40は前線では実用的ではないと判断。M41火炎放射器の登場までの間、軍では少数が配備されただけだった。
ヨン・スネルスラット

| 獲得メダル>  ノルウェー .男子 ノルディック複合 .オリンピック |
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| 銅 | 1928 サンモリッツ | 個人   |
ヨン・スネルスラット（Jon Andersen Snersrud、1902年10月1日 - 1986年8月10日）はノルウェー、ブスケルー県FlåのGulsvik出身の元ノルディック複合選手。
プロフィール

スネルスラットの最も輝かしい実績は1928年のサンモリッツオリンピックノルディック複合で銅メダルを獲得したことである。
1986年死去。
黒住宗忠

| 黒住 宗忠> 個人情報 |
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生誕:  安永9年11月26日（1780年12月21日） 備前国御野郡中野村（現在の岡山県岡山市北区上中野）
死没:  嘉永3年2月25日（1850年4月7日）
宗教:  黒住教
子供:  長男：黒住宗信
両親:  父親：黒住宗繁
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黒住 宗忠（くろずみ むねただ、安永9年11月26日（1780年12月21日） - 嘉永3年2月25日（1850年4月7日））は、日本の神道家。教派神道黒住教開祖。備前国出身。
生涯

安永9年（1780年）11月26日の冬至の日に、備前国御野郡中野村（現在の岡山県岡山市北区上中野）の今村宮に仕える禰宜の家に三男として生まれる。
幼名を権吉（ごんきち）といい、備前藩から孝行息子として表彰されるほどの親孝行であったといい、「黒住の孝行息子」と周囲からあだ名されたという。神職を継いでからは、左京宗忠と改名している。
文化9年（1812年）8月、実母・黒住つたが腹痛のため寝込んでしまい、次いで実父・黒住宗繁も同じような腹痛となる。宗忠は懸命に看病を行なうが、次々と両親を失う結果となり、極度の絶望状態に陥り、やせ衰えて行く中で翌年の11月頃には自身も肺結核と思われる病となって寝込んでしまう。
しかし、文化11年（1814年）11月11日、最早最期と覚悟した宗忠は冬至の朝の太陽を浴びる中で天照太神と同魂同体となるという「天命直授」と言われる霊的体験により天命を悟るとともに、病気も消えうせ、宗教的活動を開始したと言われる。以後、様々な託宣や病者の救済を行いながら、37年にわたって各地で布教活動を続けた。
嘉永3年（1850年）2月25日昇天。享年71。皇室や公家の中に宗忠に帰依する者が多く、宗忠の死後、神道の権威とされた吉田家より「宗忠霊神」、安政3年（1856年）3月8日に「宗忠大明神」の神号が授けられ、文久2年（1862年）2月25日に京都神楽岡に宗忠神社が創建された。
宗忠神社は慶応元年（1865年）4月18日、孝明天皇によって勅願所となり（孝明天皇が定めた勅願所は宗忠神社のみである）、翌年2月7日従四位下の神階を宣下された。
ロタール・フォン・トロータ

ロタール・フォン・トロータ
アドリアン・ディートリヒ・ロタール・フォン・トロータ（ドイツ語: Adrian Dietrich Lothar von Trotha, 1848年7月3日、マクデブルク - 1920年3月31日、ボン）は、ドイツの軍人。義和団の乱で活躍した。ヘレロ族の虐殺（ヘレロ・ナマクア虐殺）を指揮した。
1904年からドイツ領南西アフリカ（現ナミビア）で展開されたヘレロ族の虐殺は、強制収容所を建設した点や民族浄化を目指した点において、のちにナチス・ドイツが行ったホロコーストとの類似性が指摘されている。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
サザーク橋

| サザーク橋 |
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 サザーク橋とセント・ポール大聖堂
基本情報
国:   イギリス
所在地:  ロンドン、サザーク
交差物件:  テムズ川
用途:  道路橋（車、歩行者）
管理者:  Bridge House Estates, City of London Corporation
開通:  1921年
座標:  北緯51度30分32秒 西経0度05分40秒﻿ / ﻿北緯51.50889度 西経0.09444度﻿ / 51.50889; -0.09444座標: 北緯51度30分32秒 西経0度05分40秒﻿ / ﻿北緯51.50889度 西経0.09444度﻿ / 51.50889; -0.09444
構造諸元
全長:  243.8 m
幅:  16.8 m
最大支間長:  73.2 m
地図
 サザーク区の地図を表示セントラル・ロンドンの地図を表示
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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サザーク橋（英: Southwark Bridge）は、サザーク区とシティ・オブ・ロンドンを結ぶ、テムズ川に架かるアーチ橋である。建築家のアーネスト・ジョージとバシル・モットによって設計され、サー・ウィリアム・アロー・アンド・カンパニーによって建造、1921年に開通した。
橋の中間の西側の壁には、以下のような銘板がはめ込まれている。
歴史

以前のサザーク橋は、ジョン・レニーによって設計され、1819年に開通した。3つの巨大なアーチを花崗岩の柱で支える構造であったことから、「鉄の橋」として知られていたロンドン橋と比較して「石の橋」と呼ばれていた。完成当時はアーチの長さ（径間）が240フィート（73m）にも及んだことで注目を浴びた。小説家チャールズ・ディケンズは、自身の作品「リトル・ドリット」などで、しばしばこの橋について言及している。
現在の橋は先述したように、別の建築家によるものである。
イギリス指定建造物の第二級に指定されている。
周辺

橋の東側にはテート・モダン、クリンク刑務所博物館、グローブ座、フィナンシャル・タイムズの建物などがある。
周辺の橋

上流:ロンドン・ミレニアム・ブリッジ
下流:キャノン・ストリート鉄道橋
占部小龍

占部小龍（うらべ の おたつ、生没年不詳）は、奈良時代の防人。常陸国茨城郡（現在の茨城県東茨城郡・西茨城郡あたり）の人。
概要

占部という氏姓から、卜占（占い）を業とした部民と考えられる。天平勝宝7歳（755年）2月、防人として筑紫に派遣される。『万葉集』に1首入集。
歌

我が面の 忘れもしだは 筑波嶺を 振り放け見つつ 妹は偲はね
現代語訳：私の顔を忘れたなら 筑波山を見て思い出してください わが君よ
八尋舜右

八尋 舜右（やひろ しゅんすけ、1935年 - ）は、日本の歴史小説作家・ノンフィクション作家、詩人。平壌生まれ。早稲田大学文学部卒業。日本文芸家協会、日本ペンクラブ、日本現代詩人会会員。
略歴

人物往来社に入社、歴史雑誌『歴史読本』編集長、その後朝日新聞社東京本社出版局部長を経て作家となる。編集者としての傍ら小説や詩を書く。1978年（昭和53年）、歴史的人物の人生とその足跡を追ったシリーズの1冊、『高杉晋作 物語と史蹟をたずねて』にて本格デビュー、同シリーズを数冊手掛ける。また『風よ軍師よ落日よ』や『慶喜残暦』など、史実には忠実ながらも、歴史の不明の部分、謎の部分の解明に重きを置いた歴史小説を手掛ける。
作品リスト

※ 単行本の刊行順に記す。
高杉晋作 物語と史蹟をたずねて（1978年、成美堂出版、1995年2月、成美堂出版成美文庫） ISBN 4-415-06416-7
上杉謙信 物語と史蹟をたずねて（1979年、成美堂出版、1995年6月、成美文庫） ISBN 4-415-06421-3
坂本竜馬 物語と史蹟をたずねて（1979年、成美堂出版、1994年6月、成美文庫） ISBN 4-415-06401-9
源実朝 物語と史蹟をたずねて（1979年、成美堂出版） ISBN 4-415-06537-6
空海 物語と史蹟をたずねて（1984年5月、成美堂出版、1995年8月、成美文庫） ISBN 4-415-06424-8
良寛 物語と史蹟をたずねて（1986年11月、成美堂出版、1997年2月、成美文庫） ISBN 4-415-06463-9
風よ軍師よ落日よ 戦国挽歌（1992年5月、PHP研究所PHP文庫） ISBN 4-569-56471-2
北方の王者 藤原四代 物語と史蹟をたずねて（1993年6月、成美堂出版、成美文庫） ISBN 4-415-06575-9
軍師竹中半兵衛（1994年10月、PHP研究所、1996年4月、「竹中半兵衛 秀吉を天下人にした軍師」に改題の上PHP文庫） ISBN 4-569-56890-4
長耳の人 徳川吉宗（1995年1月、小学館） ISBN 4-09-626141-6
将軍・吉宗に学ぶ危機のリーダー論 半歩先が読めない時代に生かす“長耳の発想法”（1995年5月、ごま書房ゴマブックス） ISBN 4-341-01663-6
森乱丸 若き秘書官の人生（1996年6月、PHP研究所、1998年12月、「森蘭丸 乱世を駆け抜けた青春」に改題の上PHP文庫、2009年9月、PHP文庫（改版）） ISBN 978-4-569-67362-2
毛利元就 物語と史蹟をたずねて（1996年12月、成美堂出版、成美文庫（同時発売）） ISBN 4-415-06459-0（文庫版）
慶喜残暦（1997年9月、中央公論社中公文庫） ISBN 4-12-202938-4
小説立花宗茂（1997年11月、PHP研究所、2000年6月、「立花宗茂 秀吉が天下無双と讃えた戦国武将」に改題の上PHP文庫） ISBN 4-569-57421-1
志士たちの朝（2000年9月、中央公論新社） ISBN 4-12-003048-2
北条時宗 物語と史蹟をたずねて（2000年11月、成美堂出版、成美文庫（同時発売）） ISBN 4-415-06913-4（文庫版）
仁王の如く坐禅せよ 鈴木正三伝（2003年8月、PHP研究所） ISBN 4-569-62804-4
改革を断行した長耳の人・徳川吉宗 平成大改革のリーダーに求められる条件（2009年2月、ごま書房新社） ISBN 978-4-341-08400-4
坂本竜馬 幕末の風雲児（2009年10月、成美文庫） ISBN 978-4-415-40121-8
作品リスト > 共著

太宰治文がたみ 道化と死（編著、1968年、宝文館出版）
人物日本史おもしろ百貨店 奇人・変人・ひょうきん人（編著、1985年5月、新人物往来社） ISBN 4-404-01265-9
人物日本剣豪伝 5（2001年7月、学陽書房人物文庫） ISBN 4-313-75135-1
「序 時代思想と剣豪たち」、「伊庭八郎」
作品リスト > 詩集

領事館の虫
中間生産物

中間生産物（ちゅうかんせいさんぶつ）とは、最終生産物を生産するために使用された、原材料や半製品、燃料などのこと。国内総生産（GDP）を算出する時は、総生産額からこの価格を差し引くと求めることができる。
SIREN (SIONのアルバム)

『SIREN』（サイレン）は、1988年4月21日にBAIDIS（テイチク）から発売されたSION3枚目のオリジナル・アルバム。
解説

自身のバックバンド・THE NOIS（ザ・ノイズ）とのレコーディングによる、初アルバム。
LPレコード、カセットテープ、CDの3形態で発売。
リリース変遷

2004年3月24日に再発。2008年8月27日、紙ジャケット・リマスタリング仕様で再々発（現在は廃盤）。
収録曲

全曲作詞・作曲：SION　編曲：THE NOIS
パニック (4:16)
ブーメラン (5:24)
サイレン (4:29)
ぞっとさせてくれるな (4:17)
冬の街は (4:14)
PSY・Sのライブ・アルバム『TWO SPIRITS』にライブ・バージョンが収録。
お笑いさ (3:58)
奇跡のバランス (4:55)
スクラップ (5:55)
バラ色の千鳥足 (6:16)
参加ミュージシャン

SION：ボーカル、ハーモニカ
THE NOIS
松田文：ギター
小山秀樹：ピアノ、オルガン、アコーディオン
チャールス清水：オルガン
半田茂弥：ベース
小野口直人：ドラム
スマイリー：サックス
岸本一遥：ヴァイオリン、マンドリン
高橋 "KAZ" 一範：ギター
花田裕之：ギター
尾崎孝：スティール・ギター
大儀見元：パーカッション
国鉄ケ158形蒸気機関車

ケ158形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。
概要

元は、千葉県営鉄道久留里線（現在の東日本旅客鉄道久留里線）に所属した機関車で、1914年（大正3年）に1両がドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで製造された。この年には、第一次世界大戦が勃発しており、その直前に船積みされたものと考えられる。
本形式は、車軸配置0-6-0(C)、単式2気筒飽和式のサイド・ウェルタンク機関車である。運転整備重量は9.6トン、出力は50PS級で、固定軸距は1,400mmである。
千葉県営鉄道では、4形（3）と称したが、1923年（大正12年）9月1日の国有化にともない、それに先立つ8月27日付けで国有鉄道籍となり、ケ158形（ケ158）と改番された。製造番号は6890と推定されているが、この機関車は、取り扱い商社のリストでは帝室林野管理局に納入されたことになっている。何らかの事情でキャンセルされたものを、千葉県営鉄道が引き取ったものと考えられる。後部のオーバーハングが際立って長く、火格子面積が同クラスの機関車に比して大きいこと、煙突の根元に残るダイヤモンドスタック（火の粉止め）の撤去跡などから、木材を燃料とすることを前提に設計されていたことがうかがえる。
1930年（昭和5年）の久留里線の軌間1,067mmへの改築後は、用途を失って僚機とともに千葉機関区に保管されたが、1931年（昭和6年）9月16日付けで廃車され、新小岩工場で解体された。
主要諸元

全長：5,585mm
全高：2,914mm
軌間：762mm
車軸配置：0-6-0(C)
動輪直径：600mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：210mm×300mm
ボイラー圧力：12.0kg/cm2
火格子面積：0.72m2
全伝熱面積：19.5m2
機関車運転整備重量：9.8t
水タンク容量：1.27m3
燃料積載量：0.64t
機関車性能
シリンダ引張力：2,250kg
ブレーキ方式：手ブレーキ
同形機

固定軸距1,400mmでC形の機関車は、他の私鉄にも多数供給されているが、全くの同形といえるのは、木曽森林鉄道の10（1923年製・製造番号10490）のみである。この機関車は、1940年（昭和15年）に芦別森林鉄道に移り、9となった後、1943年（昭和18年）に60と改番され、1944年（昭和19年）に幾春別森林鉄道に移った。1949年（昭和24年）にはさらにC27に改番され、1955年（昭和30年）まで使用された。
また、宇和島鉄道の1 - 3, 5, 6（後の鉄道省ケ220形）や三蟠鉄道の13が、全く同形ではないものの、基本設計を共有している。
メンフィ

| メンフィ Menfi> 行政 |
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国:   イタリア
州:   シチリア
県／大都市:   アグリジェント
CAP（郵便番号）:  92013
市外局番:  0925
ISTATコード:  084023
識別コード:  F126
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona B, 825 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  12,413  人 (2019-01-01)
人口密度:  109.6 人/km2
文化
住民の呼称:  menfitani
守護聖人:  聖アントーニオ (Sant'Antonio di Padova)
祝祭日:  6月13日
地理
座標:  北緯37度36分28秒 東経12度58分07秒﻿ / ﻿北緯37.60778度 東経12.96861度﻿ / 37.60778; 12.96861座標: 北緯37度36分28秒 東経12度58分07秒﻿ / ﻿北緯37.60778度 東経12.96861度﻿ / 37.60778; 12.96861
標高:  119 (0 - 408)  m
面積:  113.21  km2
  メンフィの位置
  アグリジェント県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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メンフィ（イタリア語: Menfi）は、イタリア共和国シチリア自治州アグリジェント県にある、人口約12,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTPはトラーパニ県所属を示す。
カステルヴェトラーノ (TP)
モンテヴァーゴ
サンブーカ・ディ・シチーリア
サンタ・マルゲリータ・ディ・ベーリチェ
シャッカ
行政 > 分離集落

メンフィには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Porto Palo, Lido Fiori, Capparrina, Bertolino di Mare
国鉄ケ150形蒸気機関車

ケ150形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院、鉄道省等に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。
概要

鉄道院が1920年（大正9年）に建設工事用として、深川造船所で4両（ケ150 - ケ153）を製造した機関車である。深川造船所が初めて鉄道院から受注した機関車である。設計は製造者側で行われ、鉄道院が承認をするという形がとられている。車軸配置0-6-0(C)、サイドタンク式の公称6トンといわれるタイプで、国有鉄道が製造した工事用機関車の中では、軸重が最小であった。同じ製造者によることもあり、タンクの形態を除いてケ100形（第2種）と形態が同調している。また、運転台とタンク周りは皿鋲を使用したフラッシュ仕上げである。
本形式の落成は、1920年12月および1921年（大正10年）2月に各2両で、配置はケ150が東京建設事務所、ケ151, ケ152が新庄建設事務所、ケ153が大分建設事務所である。その後は、熊本、高知、岡山、岐阜、下関などの建設事務所を巡り、一部は信濃川電気事務所にも配置された。廃車は、全車が1953年（昭和28年）度であるが、実際は1950年（昭和25年）頃から休車状態で放置されていたようである。
施設局における車蒸番号は、番号順に24, 18, 5, 22であった。
主要諸元

全長：4,877mm
全高：2,210mm
最大幅：1,676mm
軌間：762mm
車軸配置：0-6-0(C)
動輪直径：546mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：140mm×254mm
ボイラー圧力：11.2kg/cm2
火格子面積：0.28m2
全伝熱面積：6.6m2
ボイラー水容量：3.4m3
機関車運転整備重量：6.1t
機関車動輪上重量（運転整備時）：6.1t
機関車動輪軸重（各軸均等）：2.03t
水タンク容量：0.9m3
燃料積載量：0.14t
機関車性能
シリンダ引張力：870kg
ブレーキ方式：手ブレーキ
鰻香内閣

鰻香内閣（まんこうないかく）とは、1914年のシーメンス事件による山本権兵衛内閣の総辞職後に、枢密院顧問官清浦奎吾が組閣の大命降下を受けながら辞退に追い込まれた騒動を皮肉った表現である。
貴族院と山本内閣倒閣運動

シーメンス事件で山本権兵衛首相の出身母体である海軍と特定企業の癒着が問題になった際に、新年度予算案における海軍予算の削減が問題となった。貴族院では最大会派の研究会と同じく有力会派の茶話会が実現不可能な削減要求を成立させて山本内閣を総辞職に追い込んだ。研究会と茶話会はいずれも元老山縣有朋の側近である清浦奎吾と平田東助が貴族院議員時代に代表者を務めていた会派であり、超然主義を奉じて政党政治に否定的な姿勢を示していた。特に当時貴族院の最大会派であった研究会は政党との関係を持っただけで議員が会派から除名されるほどの徹底ぶりであったとされるほどの反政党主義であり、ともに山本が立憲政友会から閣僚を入れたことに反感を抱いていた。そこでこれを好機として、平田が清浦や田健治郎らを誘って倒閣運動を起こしたのであった。
幻の「鰻香内閣」

1914年3月24日の総辞職を受け、元老たちが最初に後継首班に推薦したのは貴族院議長で徳川宗家16代当主（15代将軍徳川慶喜の養嗣子）の徳川家達であった。だが、徳川氏一門の中には明治維新の際に新政府が強引に徳川氏を朝敵とした事を未だに快く思わない者もおり、家達に迫って辞退をさせてしまった。
そこで3月31日に元老会議は改めて清浦を後継首班に推薦したのを受けて、清浦は大正天皇より組閣の大命を受けた。そこで清浦は平田や宗像政（東京府知事）とともに組閣を開始した。陸軍の方は軍の長老である山縣の強い後押しで岡市之助を陸軍大臣に内定した。その他の大臣も海軍大臣以外はほぼ内定したが、清浦の意向によって貴族院や官僚出身者が占めるいわゆる超然内閣の色彩の強いものとなった。
これに対して4月2日に立憲政友会と立憲国民党が超然内閣反対決議を採択して清浦新内閣の野党になる事を宣言した。更に海軍も、清浦が海軍大臣就任を希望していた加藤友三郎海軍中将（第一艦隊司令長官）が斎藤実前海軍大臣とともに予算案の否決で中止された新艦艇建造計画の復帰とその予算復活を求めたところ、4月6日に清浦がこれを拒絶したことから、海軍大臣の推薦を事実上拒絶した。そもそも、新艦艇計画中止のきっかけとなった予算案否決は平田が主導して清浦も乗ったものであり今更復活させるわけにはいかず、当時は軍部大臣現役武官制が山本内閣当時に政党主導による改正で緩和されていたもののそれに反対した清浦が予備役の起用を行うわけにもいかず、遂に4月7日に組閣を断念したのである。その結果、今度は大隈重信に大命が降下されて4月16日に大隈重信内閣が成立した。
清浦は組閣辞退の直前に記者団に対して「大和田の前を通っているようなもので、匂いだけはするが、御膳立てはなかなか来ない」とぼやいた。大和田とは当時人気の鰻屋のことで、前を通っていると美味しい匂いはするが、中に入れば混雑していていつまで待ってもうな丼にはありつけないという有様を組閣の現状に重ね合わせたものであったが、世間はうなぎの匂い（大命降下）だけで結局うな丼（首相の地位）にはありつけなかった清浦を嘲笑してこれを「鰻香内閣」（匂いだけで現実には味わえない幻の内閣）と呼んだのである。
後日譚と清浦内閣

一方、清浦とその支持勢力であった研究会はこの顛末にひどく失望した。特に研究会の議員は元は平田と茶話会が仕掛けた倒閣運動に由来するのに、清浦が組閣に失敗したのは平田が清浦に大命降下が下った事に嫉妬したからではないかと疑った。かつて、平田も1912年に元老会議で後継首班に推挙されたが、諸般の事情で辞退して大命降下には至らなかった経緯があったからである。勿論、平田や茶話会にとっては思わぬ言いがかりであり、当の清浦でさえ相手にしなかった臆説でしかなかったが、両会派が以前から貴族院内の主導権を巡って対立を起こすことが多かったために、ここに来て一気に対立が表面化したのである。その結果、かつては同じ「山縣閥」として貴族院を主導してきた両会派は決別して研究会は政友会との関係を強め、茶話会はしばらくはなお超然主義を維持したものの、研究会との対抗上遅れて国民党などとの関係を強める路線に転換する事になった。
この確執は根深く、10年後の1924年に内大臣であった平田の奔走によって清浦に再度大命が降下して今度は清浦内閣が成立した。その結果、茶話会からも江木千之が文部大臣として入閣する。ところが、外務・陸軍・海軍の3大臣がそれぞれの省から出された以外は全て貴族院議員7名が占める超然内閣にしたにもかかわらず、清浦系の研究会が3ポストを占めた事から茶話会は激怒し、閣僚を出しているにもかかわらず他の反研究会会派とともに「幸三派」と呼ばれるグループを結んで清浦内閣と研究会を非難して第2次護憲運動を側面支援することになったのである。
鰻割烹大和田の鰻重（2011年2月22日撮影）
龍遊車両事業所

龍遊車両事業所（ヨンユしゃりょうじぎょうしょ、朝: 용유차량사업소）は、大韓民国仁川広域市中区雲西洞にある空港鉄道（A'REX）の車両基地である。仁川国際空港鉄道の車両が所属している。
配置車両

1000系 - 6両編成×6本（36両）
2000系 - 6両編成×22本（132両）
龍遊車両基地駅

車両基地内には旅客用の臨時駅が設けられている。国土交通部告示第2014-240号における駅の正式名称は龍遊車両基地駅（용유차량기지역）であるが、案内では龍遊駅または龍遊臨時駅と称されていた。仁川国際空港1ターミナル駅からの距離は2.2kmである。
周辺への観光客の便宜を図るため開設された駅で、特定日に仁川国際空港駅（現：仁川国際空港1ターミナル駅）発着の列車が当駅まで延長運転を行っていた。
駅舎やプラットホームはなく、車両基地内の1線にタラップ式の乗降口が設けられた簡素な設備で、係員のドアコック操作により乗降口部分のドアを開閉していた。車両基地出入口には臨時の改札口（自動改札機）が設置され、運賃計算上は仁川国際空港駅発着として扱われた（仁川国際空港駅 - 当駅間のみの利用は基本運賃の900ウォン）。
2016年2月3日、当駅に隣接して仁川空港磁気浮上鉄道の龍遊駅が開業し、周辺へのアクセスが改善されたこともあり、当駅は同年8月28日の延長運転を最後に営業を行っていない。
歴史

2007年3月23日 - 空港鉄道・金浦空港 - 仁川国際空港間開通と同時に、龍遊車両事業所開設。
2009年8月1日 - 臨時旅客営業を開始。この日から8月20日まで、乙旺里海水浴場周辺を利用する避暑客のため、当駅まで直通列車が運行された。
2010年
2月27日 - 3月1日 - 小正月のため、当駅まで直通列車が運行された。
4月17日 - 10月31日 - 週末ごとに直通列車を延長運転。
12月30日 - 年末年始シーズンを迎え、日没 - 日の出臨時列車を運行。当初予定では翌年の1月2日までの運行だったが、口蹄疫を理由にキャンセルされた。
2011年3月26日 - 10月30日 - 永宗島観光客と龍遊車両基地周辺の利用者のため、週末ごとに一般列車を延長運転。
2012年4月14日 - 11月25日 - 週末ごとに一般列車を延長運転。
2013年4月6日 - 11月24日 - 週末ごとに一般列車を延長運転。
2014年
3月1日 - 11月30日 - 週末及び祝日に一般列車を1時間間隔で運行。
5月9日 - 国土交通部告示第2014-240号により、龍遊車両基地駅として法定開業。
9月24日 - 10月1日 - 王山ヨット競技場で開催された仁川アジア大会ヨット種目観覧客の便宜を図るため、平日にも上下各3本の一般列車を運行。また、当駅から王山ヨット競技場までシャトルバスが30分間隔で運行された。
2015年3月1日 - 12月27日 - 週末及び祝日に一般列車を延長運転。
2016年7月23日 - 8月28日 - 週末及び祝日に一般列車を延長運転。これ以後、旅客営業は行われていない。
周辺

龍遊駅 - 仁川空港磁気浮上鉄道
臨時駅のりば
駅入口
一澪かずや

| 一澪かずや |
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生誕:   (1951-10-18) 1951年10月18日
出身地:   日本・岡山県赤磐市
ジャンル:  J-POP、歌謡曲
職業:  作詞家、作曲家
事務所:  タカモトプロ
共同作業者:  裕子と弥生
一澪 かずや （いちれい かずや、1951年10月18日 - ）は、日本の作詞家、作曲家。岡山県赤磐市出身。
1981年、ビクターより作詞家として「星とともに」でレコードデビュー。大阪を中心に、カラオケ大会の審査員、テレビ・ラジオのゲスト出演、音楽のプロデュースを手掛けている。1990年代、芸能活動の幅を広げる為、東京に拠点を移す。