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エドヴァルド・グリーグ
人物像

グリーグはとても小柄であった。生前は卓越したテクニックのピアニストとしても著名で、自作を携えヨーロッパをたびたび演奏旅行している。晩年にパリに出掛けた時に、ピアニストのラウル・プーニョに誘われ、グラモフォン社のSP盤アコースティック録音に録音した他自動ピアノのピアノロールが残されており、SP盤の復刻した物と自動ピアノを録音した物が、現在もCDで入手できる。オリジナルのSP盤は、中古レコード店や、オークションで、高額な骨董レコードとして、取り引きされている。
生地であるノルウェーの旧首都ベルゲンの自然と海をこよなく愛した。死後に火葬され、遺言によりトロールハウゲンの住居の下にある湖を望む岩壁に墓が設けられ、一部の遺灰は湖に撒かれた。
なお、作品番号の付されていない習作である交響曲は、同じノルウェーの作曲家ヨハン・スヴェンセンの交響曲を聴いて封印したというエピソードがある。
グリーグは終世、手のひらに乗るぐらいの小さな蛙の置物や子豚のぬいぐるみを大切にし、寝る時も一緒だったらしい。演奏会の時は、あがらないように、ポケットの中で蛙の置物をそっと握りしめたそうである。なお、この蛙の置物と子豚のぬいぐるみはグリーグの家（現在のエドヴァルド・グリーグ博物館）に展示されている。
作品

→「グリーグの楽曲一覧」も参照
グリーグはピアノのために数多くの小品を作曲しており、「北欧のショパン」と呼ばれることがある。また、ピアノとヴァイオリンのために3曲のソナタを書いた。
数あるグリーグの作品の中で、ヘンリク・イプセンの戯曲『ペール・ギュント』への付随音楽と、ピアノ協奏曲イ短調が日本において最も有名である。
しかし、グリーグの本領は、『抒情小曲集』と多数の歌曲に代表される小品に遺憾なく発揮されている。ピアノ曲や歌曲を管弦楽や弦楽合奏に編曲した作品も多い。
作品 > オペラ

『オーラヴ・トリグヴァーソン』（作品50、未完） 管弦楽組曲版 作品50aとピアノ曲版 作品50bがある
『アーンリョット・ゲッリネ』（スケッチ）
作品 > 劇音楽

『十字軍の王シーグル』（作品22、1872年/1903年改訂）
『十字軍の王シーグル』組曲（作品56、1892年）
『ペール・ギュント』（作品23、1875年/1885年、1888年、1891年、1902年改訂）
『ペール・ギュント』第1組曲（作品46、1888年）
『ペール・ギュント』第2組曲（作品55、1892年）
作品 > 管弦楽曲・協奏曲

ピアノ協奏曲 イ短調（作品16、1868年/1907年まで数次の改訂）
ノルウェー舞曲（作品35、ピアノ連弾版：1881年/ハンス・ジットによるオーケストラ編曲版：1888年頃）
『オーラヴ・トリグヴァーソン』組曲（作品50a、未完のオペラから管弦楽編曲）
抒情組曲（作品54、抒情小曲集第5集から4曲をオーケストラ編曲：1904年）
交響的舞曲（作品64、ピアノ連弾版：1896年/オーケストラ版：1898年）
交響曲 ハ短調（作品番号無し）
序曲『秋に』（作品11）
古いノルウェーのメロディと変奏（作品51）
作品 > 弦楽合奏曲

2つの悲しき旋律（作品34、2つの歌曲（作品33-3, 33-2）を編曲：1883年）
組曲『ホルベアの時代から』（作品40、ピアノ独奏版：1884年/弦楽合奏版：1885年） ※俗に『ホルベルク組曲』とも呼ばれる。
2つのメロディ（作品53、2つの歌曲（作品33-12, 21-1）を編曲：1890年）
2つのノルウェーの旋律（作品63、2つのピアノ曲（作品17-22, 17-18）を編曲：1895年）
作品 > 吹奏楽曲

リカルド・ノルドローク追悼の葬送行進曲（1866年/1867年、1899年改訂）
作品 > ピアノ独奏曲

ピアノ・ソナタ ホ短調（作品7、1865年）
抒情小曲集（ピアノ独奏曲、全10巻/合計66曲）
第1集（作品12、1864年 - 1867年）
第2集（作品38、1883年）
第3集（作品43、1886年）
第4集（作品47、1885年 - 1888年）
第5集（作品54、1891年）
第6集（作品57、1893年）
第7集（作品62、1895年）
第8集（作品65、1896年）
第9集（作品68、1898年 - 1899年）
第10集（作品71、1901年）
ノルウェー民謡による変奏曲形式のバラード（作品24、1876年）
オペラ「オーラヴ・トリグヴァーソン」による2つの小品（作品50b、未完のオペラから編曲）
ピアノのための7つのフーガ
スロッテル 作品72 (1902-03年)
作品 > 室内楽曲

ヴァイオリン・ソナタ第1番 ヘ長調（作品8、1865年）
ヴァイオリン・ソナタ第2番 ト長調（作品13、1867年）
ヴァイオリン・ソナタ第3番 ハ短調（作品45、1887年）
チェロ・ソナタ イ短調（作品36、1883年）
弦楽四重奏曲（第1番）ト短調（作品27、1878年）
作品 > 歌曲

『君を愛す』（作品5-3、1864年 - 1865年）
『初めての出会い』（作品21-1、1870年 - 1872年）
『白鳥』（作品25-2、1876年）
『王女』（作品番号なし、1871年）
『モンテ・ピンチョより』（作品39-1、1870年）
『ソルヴェイグの歌』（作品22、1876年）『ペール・ギュント』の中の1曲。
『春』（作品33-2、1880年）
『傷ついた心』（作品33-3、1873年 - 1880年）
『世の中はそうしたもの』（作品48-3、1889年）
連作歌曲集『山の娘』（作品67、1896年 - 1898年）
作品 > 合唱曲

男声合唱のためのアルバム（作品30、1877-78年）
4つの詩編（作品74、1906年）
作品 > 代表曲 > ペール・ギュント

→詳細は「ペール・ギュント (グリーグ)」を参照
ヘンリック・イプセンは戯曲『ペール・ギュント』を1867年に書き上げていた。グリーグ31歳の1874年、イプセンはグリーグに付随音楽の作曲を依頼する。当初グリーグはペール・ギュントの冒険物語にやや困惑し、最も音楽的ではないものに作曲しなければならない、とこぼしていたという。そんなある日、イプセンから「音楽に関してグリーグの芸術的な自由を保障する。」という手紙が届く。これを意気に感じたグリーグは、生まれ故郷のベルゲン近くの湖畔に小屋を借りて作曲に専念する。1876年、2月24日。ペールギュントはクリスチャニア（現在のオスロ）劇場で初演を迎え、大喝采を受ける。その後、パリやコペンハーゲンなどで上演され、グリーグの名声はヨーロッパに響き渡る。グリーグは上演されるたびに音楽を改訂し手直しを加えていった。そして、この劇音楽の中から8曲を編曲し、オーケストラ用の2つの組曲にした。なお、現在最も親しまれている「朝」は、ノルウェーではなく、主人公ペール・ギュントが故郷を離れてモロッコに渡り、アメリカとの奴隷貿易などで大儲けをした話をする場面の前奏曲として使われている。
作品 > 代表曲 > ピアノ協奏曲

→詳細は「ピアノ協奏曲 (グリーグ)」を参照
グリーグのピアノ協奏曲は「悲劇」をイメージさせるBGMとして、ベートーヴェンの交響曲第5番「運命」やバッハの「トッカータとフーガ ニ短調」などと共によく利用され、作曲家や曲名がわからなくても曲を聴けば誰でも聴いたことがあるという代表曲である。なお、グリーグはピアノ協奏曲について、40年間に300回以上の改訂を行っている。
その他

小惑星(4872) Griegはグリーグに因んで命名された。
グリーグによる「トロルドハウゲンの婚礼の日」。1906年録音。
グリーグによる「蝶々」1903年録音。リマスター済。
ルノートラック

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以前の社名:  1956年:サヴィエム 1978年:ベリエと合併しRenault Véhicules Industriels 1992年:Renault V. I.
種類:  子会社
業種:  輸送用機械
前身:  サヴィエム（Saviem） ベリエ（Berliet）
設立:  1894年
創業者:  マリウス・ベリエ 
本社:  メトロポール・ド・リヨン サン＝プリエスト、 フランス
主要人物:  社長:ブルーノ・ブラン（Bruno Blin）
製品:  貨物自動車 軍用車両の製造開発
売上高:   4.85億ユーロ (2018年)
営業利益:   0.07億ユーロ (2018年)
従業員数:  7,554名 (2018年)
親会社:  ボルボ・グループ
子会社:  アーキュス（Arquus）ボルボ・ディフェンスグループ 旧:Renault Trucks Defense
ウェブサイト:  renault-trucks.com
ルノー・トラックス（Renault Trucks）とは、フランス、メトロポール・ド・リヨンのサン＝プリエストに本拠を置く自動車メーカー。商用車と軍用車両の製造を行っており、元々はルノーの商用車部門であったが、2001年にスウェーデンのグローバル自動車メーカーボルボ・グループによって買収され、現在はボルボグループ企業となっている。
1978年の初めから2002年まで正式名称は「Renault Véhicules Industriels」であり、1992年から1999年までは「Renault V. I.（略称:RVI）」であった。また1999年まではバスの製造も行われていた。
歴史 > 起源

1894年、自動車製造会社マリウス・ベリエを興したフランス人起業家であるマリウス・ベリエ（Marius Berliet）は、この年エンジンの開発を行っている。開発されたエンジンを基に1906年、ルイ・ルノーに対し自動車製造を依頼しており、このエンジンを搭載したトラックとバスの製造が行われている。翌年の1907年にはベリエ自身で車両製造も開始し、トラックの製造を行っている。
歴史 > 子会社合併:商用車部門として

1956年にルノーブランドとしての商用車製造を中止しており、ルノー商用車部門の子会社であったソムア（Somua）ラチィル（Latil）をまとめたサヴィエム（Saviem）社を設立し、サヴィエムブランドとしてトラックとバスの製造を行っている。また、小型商用車はルノーブランドとしての製造が継続して行われている。
1975年、国有企業であったルノーは、フランスの産業政策によって、当時ミシュランが所有していた自動車メーカーシトロエンの子会社でトラックとバスの製造業者であるベリエ（Berliet）を買収。1978年にサヴィエムとベリエが合併し、ルノー・ビークルズ・インダストリーズ（Renault Véhicules Industriels ）へと名称が変更されている。
1971年にサヴィエムはパリに拠点を置く「ユーロ・トラック開発グループ」または「Club of Four」と呼ばれた欧州における大手トラックメーカー4社による共同開発グループに参加。この4社はサヴィエム、ボルボ、DAF、マギルス=ドイツから構成され、1975年以降、この共同開発によって生まれたモデルは2001年までサヴィエム（その後のルノー）によって製造が行われている。またこれらの車両はマック・ミッド=ライナー（Mack Mid-Liner）やマネージャー（Manager）として北米での販売も行われている。
1980年に再びルノーブランドとしての販売が行われている。2002年に社名をルノーVI（Renault V. I.）に変更。
1997年、ルノーV. I.はフィンランドのトラック生産者であるシスオートと協力協定を締結。2002年、ルノーVI社は中国の東風汽車とエンジンの製造契約を結んでいる。
ルノー・トラックスは、FIA欧州トラック選手権に参加し、13,000ccのDXi13エンジンを搭載したルノー・プレミアムを走らせており、ルノートラックス-MKRテクノロジーチームは2010年に総合2位と4位の結果を残している。
2001年、RVIはルノーからボルボ・グループに売却され、2002年に社名をルノー・トラックスに変更。
2017年にボルボグループは軍用車部門ルノー・トラックディフェンスの売却を撤回し、2018年にアーキュス（フランス語版）に改称した。
2024年にボルボグループはアーキュスを売却した。
所有権の変移

1996年に行われた民営化後、ルノーのリストラの一環として、バスとトラック部門の売却が行われた。1999年にカローザ（Karosa）バスとコーチ部門をルノー・ビークルズ・インダストリーズから切り離し、フィアットと合併したことによりイヴェコのバス部門であるイリスバスとなっている。2003年にイリスバスはイヴェコの完全子会社となり、ルノーで扱っていたバス車両は全てイリスバスブランドへと変更が行われた。
2001年1月2日にルノーV. I.がボルボに売却されたことにより、2002年、社名をルノー・トラックスへと改名。2012年12月、最終的にルノーはそれまで保有していたボルボの株式の全てを売却した。
製品 > トラック > LONGUE DISTANCE - EURO 6 （大型長距離モデル）

Tハイ（T HIGH）
T
T B100
製品 > トラック > CONSTRUCTION LOURDE - EURO 6 （大型建設工事向け）

K
C
D
製品 > トラック > DISTRIBUTION - EURO 6 （中型一般配送向け）

Dワイド（D WIDE）
D
DワイドZ.E.（D WIDE Z.E.）
DワイドCNG（D WIDE CNG）
製品 > トラック > VÉHICULES UTILITAIRES - EURO 6 （バン車両）

マスターレッドエディション（MASTER RED EDITION）
マスターZ.E.（MASTER Z.E.）
生産完了モデル

パンチャー
マキシティ
マスコット
ミッドラム
プレミアム
マグナム
ケラックス
軍用車両

GBC 180
TRM 2000
TRM 4000
TRM 10000
ルノー・シェルパ（フランス語版）
VAB装甲車
画像

1933年式 OSBトラック
Renault ミッドラム
ハンガリーの消防組織に採用されたルノーK消防車
Renault Tracer（トレーサーバス）
2013年FIA欧州トラック選手権でのルノー・レーシングトラック
2017年シルクウェイラリーでの競技車両K520
サヴィエム4x4トラック
Renault GBC 180トラック
Canadair CL-289ドローンを搭載したTRM-10000
イラクで砲撃中のカエサル155mm自走榴弾砲
MRAP車両 Renault Higuard
Renault Kerax 装甲トラクター
ルノーT
ロンドンで稼働するルノーC コンクリートポンプ車
ルノー・マグナム
ルノー・シェルパ
アメリカンスクール・イン・ジャパン

| アメリカン・スクール・イン・ジャパン |
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 正面玄関
国公私立の別:  私立学校
学校種別:  各種学校
校訓:  Fostering a community of inquisitive learners and independent thinkers, inspired to be their best selves, empowered to make a difference.
設立年月日:  1902年（明治35年）
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  H213320800019
所在地:  〒182-0031
 東京都調布市野水1-1-1北緯35度40分51秒 東経139度31分17秒﻿ / ﻿北緯35.68083度 東経139.52139度﻿ / 35.68083; 139.52139座標: 北緯35度40分51秒 東経139度31分17秒﻿ / ﻿北緯35.68083度 東経139.52139度﻿ / 35.68083; 139.52139
外部リンク:  公式サイト
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アメリカン・スクール・イン・ジャパン（American School in Japan、ASIJ）は、日本の東京都調布市に所在する教育機関。東京都認可の各種学校でもある。アメリカ人向けに運営されているナショナルスクールである。
概要 > 日本初のナショナルスクール

1902年（明治35年）に在日アメリカ人の子弟のためのナショナル・スクールとして、当時の東京府の築地(目黒区)に設立された。なお、日本における最初のナショナルスクールである。その後、第二次世界大戦による日米間の国交断絶による一時的な閉鎖を経て再開され、現在は東京都調布市と、港区の六本木ヒルズに校舎を構える。
概要 > クラス

アメリカの教育法令に基づく全日制の男女共学校として、アーリーラーニングセンター（3歳から5歳までが対象とされる、日本における幼稚園に相当）から第12学年（日本の小学校・中学校・高等学校に相当）までのクラスを構え、英語での授業を行っている。なお、アーリーラーニングセンターは六本木ヒルズ校舎に置かれ、第12学年までは調布校舎に置かれている。
概要 > 生徒構成

現在、日本にある外国人向け教育機関（在日米軍基地にある学校を除く）の中では一番規模が大きく、アメリカ人やアメリカからの帰国子女、アメリカ企業の駐在員の子弟などを中心としたアメリカ人を中心に1,400人以上の児童、生徒が在学している。
概要 > 設備

日本最大の規模を誇るナショナルスクールとして設備も充実しており、体育館が3棟、プール、420人収容可能な劇場、ナイター設備とプロスポーツ対応の人工芝を備えたフィールドなどが備わる。
丹下設計事務所が新たな正門をデザインし、2012年（平成24年）に完成し、フィットネスジムやダンス スタジオ、レスリングルームも完備。
概要 > テクノロジー > 1 to 1

2010年（平成22年）から2011年（平成23年）にかけて、「One to One Program」を導入。中学校から高校までの生徒が一人一台Apple(アップル社）のMacBookを持参し、授業で使用する。
概要 > テクノロジー > その他

小学校では、第2学年よりAppleのiPadを持参、授業で毎日活用する。
入学資格

同校はアメリカ人向けの学校（ナショナルスクール）であることからアメリカ国籍者は優先して入学できる。また、2000年代頃より入学資格が厳しくなり、下記以外のものは入学不可である。
アメリカ国籍保有者、両親のどちらかがアメリカ国籍者、祖母か祖父のどちらかがアメリカ国籍者、アメリカからの帰国子女（企業や官庁などの駐在者の子女で親の駐在により一定期間在住し、現地の学校に在籍したことが証明できる者）、または両親のどちらかがアメリカ国籍の企業の在籍者であると、ウェイティングリストに空きがあれば入学できる。
卒業資格

同校はアメリカ人向けの学校であり、上記のように日本の文部科学省の学習指導要領に沿った教育を行わないことから、長年の間、日本の小学校・中学校・高等学校の卒業者相当と見なされることはなかった。
しかし、2003年（平成15年）10月に行われた文部科学省の中央教育審議会教育制度分科会において、学校教育法施行規則及び告示の一部改正が行われ、アメリカン・スクール・イン・ジャパンは「外国の学校教育制度において位置付けられた」教育施設で、「評価団体による評価を受けた教育施設として対象となる学校」であることから、セント・メリーズ・インターナショナル・スクールや、清泉インターナショナルスクール学園などの他のナショナル・スクールやインターナショナル・スクールとともに、第12学年を修了した場合、「（日本の）大学入学に関し高等学校を卒業した者と同等以上の学力があると認められる者」と指定され、日本の大学入学に際し、日本の高等学校卒業者と対等な資格を得られることになった。
進学先

生徒の多くはアメリカの大学に向かうが、日本の大学に進む生徒の場合、多くは国際基督教大学 (ICU) 教養学部や上智大学国際教養学部（旧：比較文化学部）、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス (SFC) 、テンプル大学ジャパンキャンパス、早稲田大学国際教養学部など、英語教育に対応した大学に進学する。そのほか、大阪大学、名古屋大学、明治学院大学、立命館アジア太平洋大学などに進学する生徒もいる。
不祥事 > ジャック・モイヤー性的虐待調査報告

2014年（平成26年）6月4日、アメリカン・スクール・イン・ジャパン理事会は、1962年（昭和37年）頃から2000年（平成12年）頃までアメリカン・スクール・イン・ジャパン (ASIJ) と関係があった元教員兼コンサルタントのジャック・モイヤーによる性的虐待被害の申立に関する独立調査を発表した。1970年代後半をはじめ1980年代、1990年（平成2年）など数回に渡り、この事実を告げられていた。その後も全く対処しなことに業を煮やした被害者女性と学校OBがジャパンタイムズにこの事実を告発した。その後、学校は全生徒および学校関係者、卒業者に対して事実を初めて認識し、謝罪メールを送信した。
著名な出身生徒

エドウィン・O・ライシャワー
ベアテ・シロタ・ゴードン
ジョーン・フォンテイン
ジュディ・オング
鮎川いずみ
ミミ萩原
ロイス・ローリー
ジョン・カビラ
ノーマ・フィールド
平井一夫
伊藤穰一
ジョン・コーニン
キャロライン洋子
南沙織
アグネス・チャン
西田ひかる
黒沢浩
JESSE
宇多田ヒカル（清泉インターナショナルスクールが芸能活動を禁じているため、本校へ転入）
青山テルマ
May J.
オリヴァー・プラット（※卒業はしていない）
デイブ・フロム
尾崎裕哉
ダイアン・マーチン
青山舞莉
春名柊夜
著名な教員

バピ・ゴーシュ（インドドラマ監督）
ジャック・モイヤー
サリー・テリー（歌手）
関連文献

（日本語） 島沢 みどり. "アメリカンスクール・イン・ジャパン フレデリック・P・ハリス図書館を訪ねて." 学校図書館 (477), p68-71,図巻頭2p, 1990-07. 全国学校図書館協議会. See profile at CiNii.
鉄道車両の愛称

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: 「列車愛称」とは異なります。
鉄道車両の愛称（てつどうしゃりょうのあいしょう）では、鉄道車両に付けられる愛称について記す。
類似のものとしては、船舶やバス、航空機にも愛称が付けられる場合がある（後述）。
概要

鉄道車両においては個々に車両番号が振られ、それらを種類ごとにまとめて整理するために車両形式が設けられているが、それとは別に愛称で呼ばれることがある。
鉄道事業者が、公式に利用者へ親しみを持ってもらうために公募などの方法を用いて定めたものもあるが、中には独自に鉄道ファンなどの間において付けられた愛称がそのまま定着しているものも存在する（営業車両では川島令三が付けた「サニーカー」、非営業車両では「ドクターWEST」など）。
また、鉄道路線・列車（営業用の線路上を走行している鉄道車両）に付けられる愛称と全く同一になっているもの（湘南電車やソニックなど）もあり、誤って混同されているものも存在する。
日本では車輌形式に対して愛称を命名することが多く、個々の車輌番号ごとに愛称を命名する例は明治期の弁慶号やかつてのお座敷列車の客車、保有車輌数の少ない民鉄やケーブルカーの車輌などの例以外あまりないが、ヨーロッパやアメリカでは機関車や寝台車に対して個々の車輌ごとに愛称を命名するのが普通で、イギリスで鉄道草創期に活躍した蒸気機関車であるロコモーション号やロケット号などはその一例である。
愛称の例 > 国鉄時代の車両

キハ55系気動車 - 「日光形気動車」
キハ80系気動車 - 「はつかり形気動車」（キハ81系）・「白鳥形気動車」（キハ82系）
80系電車 - 「湘南形電車」
151系電車 - 「こだま形電車」
153系電車 - 「東海形電車」（落成当時は「新湘南形電車」とも）
157系電車 - 「日光形電車」（冷房改造後は「ひびき形電車」とも）
581系・583系電車 - 「月光形電車」
20系客車 - 「あさかぜ形客車」
100系新幹線 - 「ニュー新幹線」
上記は、最初にその車両を用いて設定された列車名や、その形式を用いて運転された代表列車の名前を取って、鉄道ファンが呼ぶようになったものとされるが、国鉄部内でもよく使用された。485系・キハ58系など、その車両形式を使用して運転される列車が極めて多種に及ぶようになり、代表列車といえるものがないものが多くなったことから、583系辺りを最後にこの呼び方は廃れた。
なお、列車名から取ったものではない愛称として、101系電車が「きんぎょ」の愛称で呼ばれた例があったが、これはオレンジバーミリオンに塗られた車体の見た目から、ビジネス・ガール（BG。現在のOLに相当）がそう呼んだのが起源とされている。
愛称の例 > JR化後

JR発足後初期には「サンライズエクスプレス」や「オーシャンアロー」、「ハイパーサルーン」など、愛称を付した特急形車両が登場した。しかし、次第に優等列車ごとに独自の車両形式が製造されることが増えてきたため、ジョイフルトレインを除けば車両愛称が付されることは少なくなっている。
ただし、国鉄時代とは異なる流れとして、検測用車両や試験用車両にも愛称が付されるようになった点が挙げられる（前者にはEast iやドクターイエロー、ドクター東海。後者にはFASTECH360S・FASTECH360Zなど新幹線の高速試験車やU@techがある）。また、これまで愛称とは無縁であった機関車にも愛称がつくようになり、JR貨物では「桃太郎」を皮切りに多数の愛称付き機関車が誕生した。
国鉄時代から、一般旅客向けのPRではこれらの愛称を用いることが多く、形式名は前面に押し出されなかったが、東海道・山陽新幹線では500系以降形式名を前面に押し出してPRするようになった。
愛称の例 > 私鉄・公営・第三セクター鉄道

私鉄においても、車両独自に愛称が付けられる場合がまま見られるが、JRの場合と同様のケースによるものが多い（東武100系電車の「スペーシア」など）。
また近畿日本鉄道（近鉄）や名古屋鉄道（名鉄）などは優等列車の高頻度運転を行っており、そもそも列車ごとの愛称が存在していないため、代わりに車両の愛称を用いて乗客へのアピールとしているケースもある（「ビスタカー」や「パノラマカー」など）。
地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだものが愛称名として付けられる場合がある。また、日本宝くじ協会からの助成を受けて導入した車両には、「宝くじ号」の表記がなされる。
個々の車両に愛称名が付けられた例としては、わたらせ渓谷鐵道や錦川鉄道の気動車のほか、広島電鉄1900形電車（元京都市電）の各車両ごとに「嵐山」や「銀閣」などの京都の名所や風物などにちなんだ愛称名が付けられた例や、大分交通が所有する気動車の大半に「やまばと」「かわせみ」「ひよどり」「せきれい」などの愛称名を付けた例があるが、この類例は少ない。
愛称の例 > 私鉄・公営・第三セクター鉄道 > 形式別車両愛称の例

| 叡山電鉄 | 900系電車 | きらら | 沿線の比叡山に通じる道「雲母坂（きららざか）」などから | 地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだ物を車両の愛称名にする例がある。 |
| 北近畿タンゴ鉄道 | KTR001形気動車 | タンゴエクスプローラー | リゾート特急用車両 | 過去には列車名としても使用されていた。詳細はタンゴエクスプローラーおよびタンゴディスカバリーを参照。KTR8000形は改修時に「丹後の海」の愛称に変更。 |
| 北近畿タンゴ鉄道 | KTR8000形気動車 | タンゴディスカバリー→丹後の海 | 特急形車両 | 過去には列車名としても使用されていた。詳細はタンゴエクスプローラーおよびタンゴディスカバリーを参照。KTR8000形は改修時に「丹後の海」の愛称に変更。 |
| 大阪市交通局 | 3000形・3001形電車 | 無音電車 | 路面電車車両 | 「音無し電車」や「静かなる電車」とも称する。 |
| 大阪市交通局 | 7000形・8000形・30系電車 | シルバー・カー | 地下鉄車両 | 30系にはアルミ車両とセミステンレス車両とが存在、7000形・8000形はセミステンレス車両のみ。わずか2年で30系に編入。 |
| 阪堺電気軌道 | 1001形電車 | 堺トラム | 路面電車車両 | 編成個別にも愛称があり、第1編成は「茶ちゃ」、第2編成は「紫おん」、第3編成は「青らん」と命名されている。 |
| 北大阪急行電鉄 | 8000形電車 | ポールスター | 通勤型車両 | 通勤型車両 |
| 北大阪急行電鉄 | 9000形電車 | ポールスターII | 通勤型車両 | 通勤型車両 |
| 泉北高速鉄道 | 12000系電車 | 泉北ライナー | 特急形車両 | 列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。 |
| 岡山電気軌道 | 9200形電車 | MOMO（第1編成）、MOMO2（第2編成） | 路面電車車両 | 公募による。 |
| 下津井電鉄 | モハ2000系電車 | メリーベル | ナローゲージ用車両 |  |
| 広島電鉄 | 3100形電車・3500形電車・3700形電車・3800形電車・3900形電車 | ぐりーんらいなー | 路面電車車両 |   |
| 広島電鉄 | 3950形電車 | Green Liner | 路面電車車両 |   |
| 広島電鉄 | 5000形電車 | GREEN MOVER | 路面電車車両 |   |
| 広島電鉄 | 5100形電車 | Green mover max | 路面電車車両 |   |
| 広島電鉄 | 5200形電車 | Green Mover APEX | 路面電車車両 |   |
| 広島電鉄 | （2代目）1000形電車 | PICCOLO（1001）・PICCOLA（1002）・GREEN MOVER LEX（1003-） | 路面電車車両 | 1001・1002は「開業100周年記念車両」との位置づけから、開業当時の初代100形をイメージした「アニバーサリー・レッド」と称する葡萄色系の塗色で、2両の色調は若干異なる。1003以降の愛称の「LEX」は「Light Excursion（小旅行）」に由来する造語。 |
| 土佐電気鉄道→とさでん交通 | （3代目）100形電車 | ハートラム | 路面電車車両 |  |
| 土佐電気鉄道→とさでん交通 | 3000形電車 | ハートラムII | 路面電車車両 |  |
| 筑豊電気鉄道 | 2000形電車 | レインボー電車 | 路面電車車両 | 7編成全車がそれぞれ虹を構成する7色（紫・藍・青・緑・黄・橙・赤）に塗装され、この愛称を与えられた。 |
| 熊本市交通局 | 0800形電車（0803ABのみ） | COCORO | 路面電車車両 |  |
| 鹿児島市交通局 | 1000形電車 | ユートラム | 路面電車車両 | 公募による。 |
| 鹿児島市交通局 | 7000形電車 | ユートラムII | 路面電車車両 |   |
| 鹿児島市交通局 | 7500形電車 | ユートラムIII | 路面電車車両 |   |
| 鹿児島市交通局 | （2代目）100形電車 | かごでん | 路面電車車両 | 観光電車用 |
| 鹿児島市交通局 | 600形電車（一部） | カフェトラムカゴシマC6 | 路面電車車両 | 貸切専用車両 |
| 鹿児島市交通局 | 9500形電車（一部） | NexTram KIRIKO | 路面電車車両 |  |
愛称の例 > イタリアの例

良く知られているものの一つに挙げられるのはイタリアのETR300型電車のセッテベロ (Settebello) である。これは7両編成の電車の愛称で、「ダイヤの7」を意味しトランプゲームの役にもなっている。この電車の愛称がそのまま、列車名にも採用された例でもある。他にETR250型はアレッチーノという愛称が付いている。またETR450型電車を初めとする振り子装置付の電車はペンドリーノという愛称が付いている。
その他

鉄道車両ではないが、船舶には愛称を兼ねた船名（「○○丸」や「クイーンエリザベス二世」など）が付けられる場合がほとんどである。バス（特に貸切バス）や航空機にも、個々の車体・機体に愛称が付けられる場合がある。
林将平

| 　はやし しょうへい 　林 将平 |
| --- | --- |
本名:  　林将平
生年月日:   (1987-06-06) 1987年6月6日（37歳）
出生地:  福岡県
国籍:  日本
職業:  劇作家・脚本家・作詞家・演出家・演技講師
ジャンル:  舞台
活動期間:  1997 - 現在
活動内容:  劇作家・脚本家・作詞家・演出家・演技講師
配偶者:  一般女性
主な作品
 　鶫-Long for spring-（2019年）
 
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林 将平（はやし しょうへい、男性、1987年6月6日 -）は、福岡県出身の劇作家・脚本家・演出家・演技講師。
略歴

1997年-98年 福岡県の児童演劇育成講座えんげきひろばにて、演出家・斎藤豊治に師事。えんげきひろば第一期生として舞台に立つ。
2003年 えんげきひろば卒業。卒業後も同養成機関にてインストラクターを務める。
2006年 高校に通いながら地元劇団に入団し、また国民文化祭のミュージカルや音楽劇、小劇場でのストレートプレイなど大小さまざまな舞台に多数出演。
2008年 上京。プロダクションや劇団で、これまでどおり下積みを重ね、約40本の舞台や映像作品に出演
2010年 演出家・劇作家に転身。自身のプロデュース公演や外部の舞台演出・脚本を手がける
2012年 劇団「teamオムレット」創立・旗揚げ。座長として運営しつつ、全作品の脚本・演出を務め、プロデュースを進行。
2014年 日本演出者協会加入
2017年 ソロプロジェクトとして萩藤久典、宮原翔とともにS.H.Produce立ち上げ
2022年 一般女性との結婚を発表
人物像 > 趣味・好きなもの

博物館巡り・茶道・殺陣。
好きな食べ物は 焼きそば・オムライス。ラムネ菓子
どちらかと言うとインドア派。但し、家に閉じこもっているより映画館やプラネタリウム等に出かけてインドアを楽しみたい、と以前出演した番組で話す。｢(自称)オープンスタイルの引きこもり｣
自信が主催した25周年イベントでは、ゲスト陣に揃って「おっちょこちょい」と揶揄される。しっかりしているが抜けているタイプ。
ロマンティックな作風に定評があるという意味だが、後輩たちからは楽屋で「ミスター・ロマンチスト」と揶揄されていると、イベントで声優の堀江一眞から暴露されていた。
主な上演作品 > 舞台演出

S.H.Produce
「星空ともぐら」（2017年7月）サンモールSD
「鶫-Long for spring-」(2019年11月-12月)築地ブディストホール 主演：有村藍里
「お気に召すまま-AS YOU LIKE IT-」(2021年4月)下落合TASCCS1179　原作：W・シェイクスピア　主演：富山智帆
朗読舞台「Brand New Day/旅立ちの約束」(2022年6月)阿佐ヶ谷アルシェ
オムレット公演（全作品 脚本・演出）
5周年記念公演「BLUE～龍宮ものがたり～」(2017年10月　新宿シアターモリエール）
「LIMIT」(2016年12月　ザムザ阿佐ヶ谷）
定期公演「タンペン。」シリーズ　短編集公演(2016年5月～11月　かもめ座・アトリエファンファーレ）
第七回本公演「RIVER-桃太郎漂流記-」(2014年12月　武蔵野芸能劇場）
第六回本公演「RING-クリスマスに花束を-」(2014年12月　西荻ターミナル）
第五回本公演「HARVEST -日本女医第一号-」(2014年7月　座・高円寺２）
イベントOmelet Live内 短編作品「クリスマスには花束を」(2013年12月　SPACE WITH）
第四回本公演「COMBAT～怨ミ晴ラサデオクベキカ～」(2013年10月　ザムザ阿佐ヶ谷）
番外公演Vol.2「LOVERS」(2013年8月　ザムザ阿佐ヶ谷）
第三回本公演「BLOSSOM～枯れ木に花を～」(2013年3月　ザムザ阿佐ヶ谷）
第二回本公演「BLUE～龍宮ものがたり～」(2012年12月　ザムザ阿佐ヶ谷）
番外公演「FILM.」(2012年8月　ザムザ阿佐ヶ谷）
第一回本公演「flower～もう一つの旗揚げ公演～」(2012年4月　かもめ座）
主な上演作品 > 作品提供

「イノチツカマエ」演劇集団バルビー　脚本提供（2010年9月）
「BOND OR CONFLICT」K-FRONT＋Vol.1　脚本・演出（2012年5月）
「Each Method Of The Extreme」K-FRONT＋Vol.2　舞台演出（2012年10月）
「Not The Same,Yat The Same」Cota-rsプロデュース　脚本提供（2012年11月）
「Limit Of……」K-FRONT＋番外公演　脚本・演出（2012年12月）
「THE BANK」K-FRONT＋Vol.3　脚本・演出（2013年7月）
「DROPS」劇団和―ルド旗揚げ公演　脚本提供（2016年1月）
ロックミュージカルショー「STAND IN THE WORLD」　脚本・演出（2016年6月）
ラストスクール企画　「向日葵のようなその姿」　脚本・演出（2018年8月）
ミュージカル「帝都メルヒェン探偵録」脚本・演出（2020年2月）原作：黒崎リク
ラジオ

「オムレットらじお」MC（FMうらやす）
「小金井フレンドパーク」ゲスト出演（FM小金井）
「やばせ一郎と大野ひろみの元気が出るラジオ」ゲスト出演（FM茶笛）
「林 将平とPeppersのトラフィックライト」メインパーソナリティ(ホンマルラジオ)2022年4月～
テレビ

「ザ・ノンフィクション」 2019年3月3日放送（フジテレビ）
教育・セミナー・ワークショップ

オムレット演技塾　講師
アートエンターテイメント　非常勤演技講師
オンリーワンアカデミー　子役演技講師
Landscape　講師
ランブルストリップス

路肩であることを警告するランブルストリップス
ランブルストリップス（英: Rumble strips）は、主に自動車の路外逸脱や正面衝突を防止するための運転者への注意喚起、あるいは走行速度の抑制を目的として、道路の中央や路肩の路面上に意図的に波状面をつくり、この部分を通過する際に音と振動を与えるようにした交通安全施設。これにより注意力散漫なドライバーに対し潜在的な危険を警告する。「スリーパー・ライン」や「アラート・スリップ」とも称される。
同様の目的で設けられる交通安全施設として、道路鋲（チャッターバー、ロードスタッド）や、車線分離標（センターポール、ポストコーン）、区画線の塗装面上に凹凸を設ける高視認性区画線や段差舗装などがあるが、ランブルストリップスはこれらとは異なり、道路のアスファルトやコンクリートの舗装面自体に直接加工を施すものである。路肩やセンターラインなど平行に施されるほかに、停止や減速及び危険個所を知らせるため交差的に設置される。
名称の由来は「がらがら、ごろごろと音を立てる」といった意味のランブルと、「細長い切れ」といった意味のストリップを組み合わせた造語。日本国内においては、名称、仕組みとも法令等で定義されているものではない。
概要

1952年にアメリカ合衆国ニュージャージー州のガーデンステート・パークウェイに施された物が最初のランブルストリップスとされる。1955年には同州にある橋梁の路肩のコンクリート舗装に波状の凹凸を施しており、「シンギング・ショルダー（singing shoulders）」 と称される物であった。1960年代にはアメリカ各州でさまざまな形のものが開発された。1990年代に既設の舗装面を削る工法が開発されてから急速に普及している。
アメリカ合衆国では、主に路外逸脱防止を目的として路肩に施工するものが多い。アメリカ合衆国コロラド州で1997年に約27キロメートル区間のセンターラインに施工したところ、施工前後の各44か月間の比較で、正面衝突事故が約36%減少した。
イギリスでは、車線全体に凹凸を施して走行速度の抑制を狙ったものを指す。
結果としてランブルストリップスを踏んでしまった際の効果はもちろん、「踏んだらガタガタするから」と分かっていると、なるべく踏まないように意識的に避けて通る傾向があることも、試験区間を撮影したビデオから分かっている。なお、「居眠り運転をして車線を逸脱した場合に、運転手が音と振動に驚いて起きるように設置されている」と語られることも多いが、そのような目的で作られたという明確な出典はない。
特徴

施工費用が安価。1メートルあたり1.500円程度。
工期が短い。1キロメートル施工するのに必要な期間は約1.3日。
既存の舗装面を切削するだけなので材料が不要。
除雪作業や路面清掃作業を妨げない。
自動車の車線変更や、二輪車、歩行者の通過や横断も妨げない。
ランブルストリップが施された道路の近隣住民は騒音に悩まされる。
自転車や馬車、バス通行の妨げになる。
亀裂など舗装の劣化。
凍結防止用の塩が滞留することによる滑りと野生動物が塩分補給に訪れることによる動物との接触事故の増加。
日本におけるランブルストリップス

施工機械は、北海道開発土木研究所・NIPPO・ヴィルトゲン・ジャパンの三者共同で開発された。施工方法は、カム状の異形車輪を装着した路面切削用のカッターを周期的に上下させながら進むことで、一定間隔ごとに路面が切削される。
当初の基本仕様は、幅350ミリメートル、延長方向に300ミリメートルごとに150ミリメートルずつ切削。溝の深さは二輪車ライダーのモニターの結果から12ミリメートルを採用。カーブ区間では二輪車の転倒を考慮し当初9ミリメートルを採用していたが、12ミリメートルに統一する方向にある。現在は幅150ミリメートル型など、いくつかのタイプが派生している。
北海道は高速道路の整備率が低く、広域分散型都市を形成していることから都市間距離が北海道外と比較して2倍程度長い上、郊外における片側1車線の対面交通の国道が多いことから自動車事故全体に占める正面衝突の死亡事故割合が全国平均に比べ3倍近くに及んでおり、特に非市街地での単路部や左の下りカーブで多発していることが特徴である。しかし、交通量が少ないため中央分離帯の設置も費用に見合わず、また道路鋲や車線分離標では冬季に除雪車によって破壊されやすいため、これらに代わる有効な対策が求められていた。
2002年（平成14年）7月、独立行政法人北海道開発土木研究所（現・独立行政法人土木研究所寒地土木研究所）と国土交通省北海道開発局が、山越郡（現・二海郡）八雲町内の国道5号の直線区間約700メートルのセンターライン上に、正面衝突防止対策としてランブルストリップスを試験的に施工した。高い効果が認められたため、北海道開発局ではその後本格的に施工を進め、北海道内の国道では2013年（平成25年）3月現在で46路線、施工総延長は959キロメートルに達している。
北海道内では国道以外の道道、市町村道、高速道路でも施工されるようになり、さらには東北、北信越といった積雪地域を中心に全国にも急速に普及している。また、センターラインだけではなく、路肩など他の区画線にも応用が広がっている。
北海道では2003年（平成15年）11月までに施工した24カ所、計約39キロメートル区間で、各所の施工前後の各2年間ずつを比較すると、正面衝突事故件数が42件から20件へ52%減少、それによる死者数が20名から6名へ70%減少した。
また、北海道全体としては2005年（平成17年）の交通事故死者数が、前年比85人 (22%) 減の302人と大幅に減少し、都道府県別交通事故死ワーストワンを14年ぶりに返上した。ランブルストリップスの事故防止への寄与と事故減少の直接的因果関係は立証され得ないが、この減少分のうちのいくらかにランブルストリップスの効果があったと推測できる。
国道230号のランブルストリップス
（北海道）
動物注意を促すため交差的に設置された凸型ランブルストリップス（減速帯）
（沖縄県道215号）
新田駅 (岐阜県)

| 新田駅 |
| --- | --- |
 新田駅（2004年5月撮影）
  しんでん  SHINDEN  
 ◄赤土坂 (1.1 km) (1.8 km) 新関►
所在地:  岐阜県関市新田 北緯35度29分09秒 東経136度53分32秒﻿ / ﻿北緯35.48587度 東経136.89227度﻿ / 35.48587; 136.89227
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  美濃町線
キロ程:  16.7 km（徹明町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  346人/日 -1992年-
開業年月日:  1911年（明治44年）2月11日
廃止年月日:  2005年（平成17年）4月1日
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新田駅（しんでんえき）は、岐阜県関市新田にあった名鉄美濃町線の駅。
歴史

1911年（明治44年）に、美濃町線が前身である美濃電気軌道の路線として開業した当初から存在する。美濃町線は2005年（平成17年）4月1日をもって廃止され、当駅も廃駅となった。
1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅。
駅構造

無人駅で、単式1面1線のホームを持っていた。待合室がある。
南側を国道248号、北側を側道にはさまれた専用軌道上に設置されていた。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
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|  ← 徹明町方面  |  |  → 新関方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は346人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中294位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中8位であった。
駅周辺

関市立倉知小学校
駅の先、新関駅方面で東海北陸自動車道がオーバークロスしている。
岐阜バス・関シティバス：「新田」バス停留所（代替交通）
スモック

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: 大気汚染の一種である「スモッグ」とは異なります。
スモック（英語：Smock-frock, Smock）は、軽作業用に用いられる上衣の一種。
概要

襟がなく丸首で丈の長い身頃に、長袖がついた形の上着である。やや末広がりの、ゆったりとしてすとんとしたデザインで作られている。
背中、胸元、および袖にある「チューブ」と呼ばれるプリーツと、そこに織り込まれる、伸縮性を持つよう調整されたスモッキングと呼ばれる亀甲模様の刺繍が特徴である。
伝統的なスモックはリンネルか羊毛で作られており、丈はもも丈からふくらはぎの中ほどまでと多様である。
スモックの歴史

伝統的なスモックでは、施される刺繍の様式は地域によって異なり、車輪型の刺繍は荷馬車引きや御者、羊と牧羊杖の形をした刺繍は羊飼いなど、職業ごとに伝統的なものをモチーフにした。刺繍はスモック本体と同色のリンネルで施されることが多かった。
これら伝統的なスモックは、19世紀中ごろには廃れ、着用されなくなった。
その後、女性や子供のファッションとして、伝統的なスモックにならってデザインされたブラウスが作られるようになった。カトリックの聖歌隊が着ているスモックが有名で、これらは上質なリンネルやコットンで作られ、コットンフロスで施された繊細なスモッキングがスモック本体の色とコントラストをなしている。パステルカラーのスモッキングが施されたスモック、またはスモックをモチーフとしたブラウスは、こんにちでも乳幼児の衣服として一般的である。
日本での状況

日本では、幼稚園や保育園で園児の制服・生活服として使用されたり、若い女性の衣服としても使われている。聖歌隊の制服としての認知は、教徒以外では聖歌隊を題材とした作品（ザ・ドリフターズのコント「少年少女合唱隊」など）を通じて知られている。
| 表 話  歴歴史的な洋服 |
| --- | --- |
時代別:  古代エジプト  古代ギリシャ  古代ローマ  ビザンツ  アングロサクソン（英語版）  11-12世紀西欧  13世紀西欧  14世紀西欧  15世紀西欧  16世紀西欧  17世紀西欧 
長衣:  バンヤン（英語版）  ブランズウィック（英語版）  キトン  フロック（英語版）  ペプロス  ストラ  トガ  チュニック  ダルマティカ  ブリオー  コット 
トップス:  ベッドガウン（英語版）  ボディス  プールポワン  ポエットシャツ（英語版） 
ズボン:  ブラッカエ（英語版）  ブリーチズ（英語版）  ブレー  キュロット  乗馬パンツ（英語版）  ハーレムパンツ（英語版）  ニッカーボッカーズ 
スカート:  バレリーナスカート（英語版）  ホブルスカート  プードルスカート（英語版）  トレイン（英語版） 
ドレス:  夜会服  ローブ・ア・ラングレーズ（英語版）  コタルディ  ポロネーズ（英語版）  ローブ・アラ・フランセーズ  セーラー服  ティーガウン（英語版） 
アウターウェア:  アノラック  カラコ（英語版）  クラミュス（英語版）  クローク  ドルマン（英語版）  ダスター（英語版）  エクソミス（英語版）  フロックコート  グレートコート（英語版）  ヒマティオン  ウプランド  シュールコー  インバネスコート  ジャーキン（英語版）  ジァストコール（英語版）  パラ（英語版）  ペリース（英語版）  ルダンゴト（英語版）  スモック  スモーキングジャケット  コンジット・カット 
下着:  バスク  バッスル  シュミーズ  コッドピース  コースレット（英語版）  コルセット ワスピー（英語版）  ディッキー  ガーター  フープスカート（英語版） クリノリン  ファーシンゲール（英語版）  パニエ  ショース  オー・ド・ショース  リバティ・ボディス（英語版）  ロインクロス  ズロース  パンタレット（英語版）  ペニョワール（英語版）  ペチコート  ペチパンツ  ユニオンスーツ（英語版） 
かぶりもの:  アペックス（英語版）  アティフェ（英語版）  カポテン（英語版）  シュヴァリエ帽（英語版）  コイフ（英語版）  コルネット（英語版）  冠  ダンス帽（英語版）  フィレ（英語版）  フォンタージ（英語版）  エナン帽  ユダヤ帽（英語版）  カウシア  ココシュニク  モブキャップ  モンマス帽  ナイトキャップ  オチポック（英語版）  ペタソス  フリジア帽  ピレウス帽  スヌード  ウィンプル  二角帽子  三角帽子  リャスナ  ボンネット  コアフ 
履物:  バスキン (履物)（英語版）  カリガ（英語版）  チョピン（英語版）  クラクフ靴（英語版）  司祭靴（英語版）  ヘッセンブーツ（英語版） 
装身具:  アスコット・タイ  クラバット  ヘアピン  ハットピン  マフ  襞襟  オペラグローブ  靴バックル（英語版） 
参考項目:  服飾  服装規定  ファッション  フォーマルウェア  奢侈禁止令 
  Category:服飾史
引手力命神社

| 引手力命神社 |
| --- | --- |
  拝殿 (本殿はこの裏) ja
所在地:  静岡県沼津市西浦江梨329
位置:  北緯35度1分41.3秒 東経138度47分11.3秒﻿ / ﻿北緯35.028139度 東経138.786472度﻿ / 35.028139; 138.786472﻿ (引手力命神社)座標: 北緯35度1分41.3秒 東経138度47分11.3秒﻿ / ﻿北緯35.028139度 東経138.786472度﻿ / 35.028139; 138.786472﻿ (引手力命神社)
主祭神:  引手力命
社格等:  式内社（小）論社 旧郷社
創建:  （伝）白鳳13年（684年）
本殿の様式:  流造
別名:  大瀬(おせ)神社
例祭:  4月4日
地図:  引手力命神社
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鳥居
鳥居と斎館・社務所
引手力命神社（ひきてちからのみことじんじゃ、ひきたぢからのみことじんじゃ）は、静岡県沼津市西浦江梨の大瀬崎（おせざき）にある神社。旧社格は式内社（国弊小社論社）、郷社。
概要

駿河湾沿いの漁民の崇敬を集めている。
延喜式神名帳に記された「引手力命神社」は当社とされることが多いが、伊豆国の旧田方郡にはもう一社、静岡県伊東市十足（大室山北麓）に引手力男神社（ひきてちからおじんじゃ）がある。実際にどちらが式内社「引手力命神社」に比定されうるか決定的な史料が無いために明らかではない。本項では大瀬崎の引手力命神社について記す。
2006年、未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選に施設名『大瀬神社』で選定された 。
概要 > 社名

通称である大瀬神社（おせじんじゃ）と呼ばれることが多く、鳥居の扁額にもこの名が書かれている。他に大瀬明神（おせみょうじん）などとも称される。
祭神

引手力命（ひきたぢからのみこと）
全国の主な式内社とされる神社でこの名前の神を祀るものは他に見られない。これを古事記や日本書紀にも登場する天手力雄（男）命に比定する説もあるが、一般に天手力雄（男）命が山の神とされているのに対して引手力命は海の守護の神であり、必ずしも定かではない。