stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
羊肉
部位の分け方 > 内臓類

羊の内臓肉も以下の様に利用される。
ヘッド
頭の部分。かつては煮込みに加えられていた。
タン
舌。牛タンよりやわらかい。
レバー
肝臓。大きさはおよそ20センチメートル。
ハート
心臓。ハツとも呼ばれる。
トライプ
胃袋。中に具を詰めて煮込みにも利用される。
スモール・インテスティン
小腸。羊腸とも呼ばれ、ソーセージのケーシングに利用される。
なお、日本農林規格の定めるところでは、牛腸を使用したソーセージをボロニア、豚腸を使用したソーセージをフランクフルト、羊腸を使用したソーセージをウインナーと呼ぶ。
キドニー
腎臓。
スイート・ブレッド
乳腺のこと。
ブレイン
脳。ムニエル、ワイン煮、パイ包みなどに用いられる。
テスティクル
睾丸。郷土料理や家庭料理に利用されることがある。
呼び方の区別

ラム、マトン、ホゲットを分ける定義は国によって異なる。国によっては、ホゲットの分類が無く、ラムとマトンの2種類の区別しかないこともある。
良く知られる区別の方法として「歯の本数」と「年齢」とがあり、以下に例示する。
| 区別の方法 | ラム | ホゲット | マトン |
| --- | --- | --- | --- |
| 歯の本数 | 永久歯が0本で乳歯のみ | 永久歯が1本 | 永久歯が2本以上 |
| 年齢 | 生後1年未満 | 生後1年から2年未満 | 生後2年以上 |
ホゲットは、「幻の羊」として採り上げられることがあるが、以下のような理由が考えられる。
羊肉はラムとして出荷することが多いので、ホゲット、マトンの出荷量はもともと少ない。
ラムとマトンという2つの区分しかなくホゲットを設定していない場合もあり、ラムかマトンとして流通している。
上述のようにラムとして出荷されない羊を育てていけば、ホゲットになり、マトンとなるため「幻」と呼ぶのは過剰ではないかという意見もある。
呼び方の区別 > オーストラリア

オーストラリアでの定義は以下のとおりである。
補助分類として以下のものがある。
呼び方の区別 > ニュージーランド

ニュージーランドにおける定義は以下のとおりである。
呼び方の区別 > 日本

日本では、食品表示基準によって定めらている。
この他に、「めん羊」、「羊」、「羊肉」の表示が認められている。
呼び方の区別 > 日本 > ロール肉

日本のジンギスカン料理店などで一般的に見られた円状に成形された肉。冷蔵技術の発展により冷凍せずに低温で流通できる「生ラム」が人気となったことで、ロール肉の流通は減っている。
羊肉を円筒状に成形した肉塊であり、冷凍で保存される。これをスライスして利用する。ラムを使ったものは、ラムロールと呼ばれる。
さまざまな部位の肉をプレスして製造されるため、年間を通じて比較的に安価に流通している。
ロール肉の発祥は不明。日本の羊肉専門解体工場である昭和畜産（美唄市）は1969年創業であり、創業時からラムロールを作っているが、元祖ではないとしている。当時は、羊を一頭買いしていたため、人気部位と不人気部位に分かれたり、形成できない部位も出てくるなどで廃棄される肉が生じてくる。正式な記録などは残っていないが、できるだけ肉の廃棄を少なくし、有効活用する目的でラムロールが編み出されたのではないかと推測されている。ラムロールは冷凍保存ができ、食肉店のスライサーで簡単に加工できることから、羊肉の普及に繋がったと考えられる。
前述の昭和畜産では、2022年時点で1日に約3000個分のラムロールを生産している。プライマルカット（英語版）された各部位の肉塊は、硬さもさまざまなら、旨味の強弱もそれぞれに特徴がある。これらの肉を無造作にロール肉に成形すると美味しさや食感にバラツキが生じるため、昭和畜産では目視で肉質を均等にしている。筒の中に肉を入れて圧縮する方法もあるが、それでは部位が偏るため、昭和畜産ではラップ巻きで圧着させている。
主な羊肉料理

日本では、ジンギスカンが代表的な日本の羊料理とされる。
また、各国の羊料理のうち、以下のような料理が代表的な料理として日本では紹介されることがある。
チャンサン・マハ - モンゴル料理。
ベシバルマック - カザフスタン料理。
フォーリコール - ノルウェー料理。
ケバブ - イスラム圏の代表的な羊肉料理。
→詳細は「Category:羊肉料理」を参照
イギリスのラムの部位
フランスの牛とラムの部位
ロールマトン
ジンギスカンの例
坂本勝美

| 坂本勝美 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  埼玉県
生年月日:   (1964-12-14) 1964年12月14日（60歳）
身長:  158cm
体重:  51kg
血液型:  O型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  高木嘉夫（1984.3 - 1990.1）→ フリー（1990.1 - 引退）
初免許年:  1984年
免許区分:  平地
騎手引退日:  1998年2月28日
重賞勝利:  6勝
通算勝利:  3599戦289勝
調教師情報
初免許年:  1998年（1999年開業）
調教師引退日:  2012年11月20日
経歴
所属:  美浦T.C.
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坂本 勝美（さかもと かつみ、1964年12月14日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンター（南）に所属していた元騎手、元調教師。現在JRA競馬学校教官。
なお、かつて兵庫県競馬組合に同姓同名の騎手（坂本和也調教師の父）が所属していた。
来歴

1982年、3月より美浦・高木嘉夫厩舎所属の騎手候補生となる。
1984年、騎手免許を取得し、同厩舎よりデビューする。坂本は馬事公苑長期騎手課程の人物ではなかったが、同期に相当する騎手は木幡初広、中舘英二、出津孝一、鹿戸雄一、谷中公一らがいる。3月4日、初騎乗となった中山競馬場での第1レースでは、アイズに騎乗し8着だった。5月3日には障害競走に初騎乗した。5月20日に東京競馬場で行われた第3レースをヤマキシーレインで制し、初勝利を挙げた。
1985年、4月6日に障害初勝利を挙げる。
1988年、東京障害特別（春）をセンゴクルビーに騎乗して制し、重賞初勝利を挙げる。
1990年、2月よりフリーとなり、9月30日のクイーンステークスをウィナーズゴールドに騎乗して制し、平地重賞初勝利を挙げる。
1992年、6月8日に地方競馬で初騎乗する。
1995年、9月15日に地方で初勝利を挙げる。
1997年、海外レース初騎乗となったクイーンエリザベス2世カップは、マイネルブリッジに騎乗し9着だった。
1998年、調教師免許を取得し、2月28日付で騎手を引退する。騎手成績はJRA通算3599戦289勝（重賞6勝）、地方通算21戦3勝。
1999年、3月1日付けで12馬房で厩舎を開業する。3月27日、初出走となった中山競馬場での第5レースは、7番人気だったオリヴァーが8着となり、4月10日に中京競馬場での第7レースを1番人気だったブランドキャリーが制し、延べ3戦目で初勝利を挙げる。
2000年、3月27日に浦和競馬場で行われたマルチファイター特別を2番人気だったコリーナデルナが制し、地方初出走で初勝利を挙げる。
2006年、12月10日にJRA通算100勝を達成。
2007年、3月より草野太郎が厩舎所属でデビュー。12月16日、ルルパンブルーが中山競馬場で行われたフェアリーステークスに優勝し、調教師として初の重賞勝ちを果たした。
2012年、11月20日付で調教師を勇退。その後育成牧場のミホ分場（茨城県美浦村）場長を経て、2015年10月よりJRA競馬学校教官に就任。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平地 | 282 | 300 | 267 | 3542 | .080 | .164 |
| 障害 | 7 | 11 | 5 | 57 | .123 | .315 |
| 計 | 289 | 311 | 272 | 3599 | .080 | .167 |
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 1984年3月3日 | 2回中山3日1R | - | アイズ | 13頭 | - | 8着 |
| 初勝利 | 1984年5月20日 | 3回東京2日3R | - | ヤマキシーレイン | - | - | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 1985年6月9日 | 3回東京8日11R | エプソムC | キクカリュウセイ | 11頭 | 5 | 6着 |
| 重賞初勝利 | 1988年2月13日 | 1回東京5日9R | 東京障害特別（春） | センゴクルビー | 12頭 | 4 | 1着 |
| GI初騎乗 | 1990年5月20日 | 3回東京2日10R | 優駿牝馬 | ハービンガー | 20頭 | 15 | 7着 |
騎手成績 > 主な騎乗馬

センゴクルビー（1988年東京障害特別（春））
ウィナーズゴールド（1990年クイーンステークス）
シンコウラブリイ（1992年ラジオたんぱ賞）
ユーワビーム（1993年カブトヤマ記念）
オギティファニー（1995年ダービー卿チャレンジトロフィー）
マイネルブリッジ（1995年福島記念）
調教師成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初出走 | 1999年3月27日 | 3回中山1日4R | 4歳未勝利 | オリヴァー | 11 | 7 | 8着 |
| 初勝利 | 1999年4月10日 | 2回中京5日7R | 5歳上500万下 | ブランドキャリー | 15 | 1 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2000年2月19日 | 1回東京7日11R | クイーンC | ジェミードレス | 16頭 | 7 | 3着 |
| 重賞初勝利 | 2007年12月16日 | 5回中山6日11R | フェアリーS | ルルパンブルー | 16頭 | 11 | 1着 |
| GI初出走 | 2000年10月15日 | 4回京都4日11R | 秋華賞 | ジェミードレス | 18頭 | 9 | 6着 |
調教師成績 > 主な管理馬

ルルパンブルー（2007年フェアリーステークス）
デックスの恐竜図鑑

| デックスの恐竜図鑑 |
| --- | --- |
別名:  Dino Dex
ジャンル:  ドラマ
原案:  J・J・ジョンソン（英語版）
言語:  英語
シーズン数:  1
製作
製作:  Sinking Ship Entertainment（英語版）

放送
放送チャンネル: TVOKids（英語版）（オリジナル） NHK Eテレ（ 日本）
映像形式: HDTV 1080i
放送国・地域:  カナダ
放送期間: 2024年10月20日（カナダ、シーズン1）
放送分: 25分

番組年表
前作: デイナの恐竜図鑑
次作: -
テンプレートを表示
『デックスの恐竜図鑑』（原題: Dino Dex）はJ・J・ジョンソン（英語版）監修のカナダのテレビドラマ。『デイナの恐竜図鑑』（原題: Dino Dana）の続編として制作された。Shaw Rocket Fund（英語版）のサポートでAmazon Prime Video、Amazon Kids+、TVOkids（英語版）、TFO、Knowledge Network（英語版）向けに制作され、2024年10月20日に公開された。日本においては2025年4月より『デックスの恐竜図鑑』（原題: Dino Dex）というタイトルでNHK Eテレにおいて放送される事が決定した（2025年2月よりNHK BSプレミアム4Kで先行放送）。
概要

→「デイナの恐竜図鑑 § 概要」も参照
恐竜好きの姉デイナ・ジェインから弟のデックス（デクスター・ジェイン）が開くと現実の世界に恐竜が現れる「恐竜図鑑」を引き継ぐ。近所に住む「石」が大好きなケイラとともに2人一緒に恐竜調査へと乗り出し、デックスの父アーマンに作ってもらった「恐竜リュック」を用いて恐竜へと変身をして、デックスとケイラはたくさんの「不思議」を解き明かす。
登場人物

→「デイナの恐竜図鑑 § 登場人物」も参照
（この節の出典）
デックス / デクスター・ジェイン (Dex / Dexter Jain)
演: フアン・パブロ・ロメロ、声: 比護あかね
本作の主人公。姉譲りの好奇心旺盛な性格で恐竜が大好き。姉のデイナ・ジェインから「恐竜図鑑」を引き継ぐ。前作デイナの恐竜図鑑シーズン3第1話「新しい命(前編/後編)」より登場。
ケイラ （Kayla）
演: アナ・ビクトリア・ディナポ、声: 林柚月
ジェイン家の近所に住んでいる。「石」が大好き。
デイナ・ジェイン (Dana Jain)
演: ミケーラ・ルーチ（英語版）、声: 和多田美咲
デックスの姉でデックスに「恐竜図鑑」を引き継ぐ。恐竜の発掘作業に参加するため、家を離れることとなる。
サーラ・ジェイン (Saara Jain)
演: サーラ・チャウドリー（英語版）、声: 新田恵海
デックスの義理の姉。進学をするために家を離れている。
エバ・ジェイン (Eva Jain)
演: ニコラ・コレイア＝ダミュード（英語版）、声: うえだ星子
デックスとデイナの母でサーラの義母。動物病院に勤めており、動物についての知識を多く持っている。
アーマン・ジェイン (Aman Jain)
演: アーミッシュ・パテル、声: 小松史法
サーラの父でデックスとデイナの義父。手芸や工作が得意でデックス達のために恐竜グッズを作ってくれる。
放送

シーズン1先行放送
16:35 より不定期放送
NHK BSプレミアム4K 2025年2月17日 - 2025年3月6日 (予定)
シーズン1
日曜日 17:25 - 17:50
NHK Eテレ 2025年4月 - (予定)
エピソード

| シーズン | シーズン |  カナダ> 初回放送日 |  カナダ> 最終放送日 |  日本> 初回放送日 |  日本> 最終放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 2024年10月20日 | 2024年10月20日 | 2025年04月 (予定) | （未定） |
エピソード > シーズン1

| 話数 | 日本語版タイトル | 原題 | 初放送日 (JST) | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ほんとうのTレックス(前編/後編) | Chickensaurus Rex Part One | 2025年4月 (予定) |  |
ダイナースクラブ

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種類:  株式会社
略称:  ダイナース
本社所在地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク市
設立:  1950年
業種:  その他金融業
事業内容:  クレジットカード
主要株主:  ディスカバー・フィナンシャル・サービシズ
外部リンク:  
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ダイナースクラブインターナショナル（Diners Club International）は、ディスカバー・ファイナンシャルが所有するクレジットカード会社。世界初の独立系決済カード会社である。ダイナースクラブインターナショナルとそのフランチャイズは、59 か国で事業を展開している。
沿革 > 草創期

1950年に、アメリカ合衆国のニューヨーク市で設立され、後にヨーロッパ・イギリスで世界初となる国際ブランドの皮切りを担った、草分け的なクレジットカード会社であるとされることが多い。だがクレジットカードという支払い用のカードは、20世紀の初めに複数の業界の数百種類が、またその前身であるフランクは19世紀から発行されている事から、その点においては多数の先行者が存在する。
「創業者が食事に出かけた時、財布を忘れて支払いが出来なかった。支払い能力があるのに恥ずかしい体験をした。彼は、友人の弁護士とともに、現金を持たなくても支払いが出来る制度を考え出した」という体験が創業の動機だと、ルイス・マンデル著「The creditcard industry:A History」日本語訳『アメリカクレジット産業の歴史』ISBN 978-4818810976 のまえがきに記している。ただし、これは当時の広報担当であったM. シモンズによって創作されたフィクションであるとする説も存在する。
櫻井澄夫の著作（後掲）によると、前述のようにアメリカのクレジットカードには、ほぼ150年の歴史があり、ダイナース以前から多数のクレジットカード類が発行されていた。
ダイナースクラブは、その名の通り、買い物、石油、航空、運輸、電話、鉄道などでは、早くからクレジットカードが発達していたものを、レストランで使用できるカードがほとんどなかったので、その穴を埋めるために考え出されたものである。
それ故「食事をする人（diner＝ダイナー）」のためのクラブ（club）、というネーミングになっている。また、サードパーティーが発行し、汎用性を高めたのが、それまでのクレジットカードとは異なるダイナースの成功の理由となった。
最初のカードは紙製カードで、小さいメモ帳のようなものである。
1960年、日本ダイナースクラブにより、現代につながるプラスチックカードの使用が提案され、米国ダイナースクラブや他国のダイナースクラブが受け入れたという説が日本では流布しているが、アメリカの銀行系クレジットカードや石油会社のカードのプラスチック化はそれより古く、この説は正しくない。また、ルイス・マンデル著「The creditcard industry:A History」日本語訳『アメリカクレジット産業の歴史』ISBN 978-4818810976 の表紙に見本が有るが、このカードも最初のものではない。
つまり日本の多くの書籍やウェブサイト、新聞社などは、日本のダイナースが世界最初のプラスチックカードを発行したと記すが、これも明らかな間違いで、それ以前から、多くのクレジットカードがプラスチック化していた。世界のダイナースのカードのうちで、日本のダイナースのカードが最初であったのを、誤解したものであろう（なおこれにも疑問があり、ACCSの資料によるとアメリカのダイナースの方が早い）。
反対に、ダイナースクラブにおける「カードのプラスチック化」は、他社より相対的に遅かった（『月刊消費者信用』連載「叢談カードの世紀」櫻井澄夫著）。
1962年、ダイナースクラブは日本初となる口座振替制度を開始した。これは同時に世界初でもあった。
沿革 > シティグループ傘下に

2000年にダイナースクラブは全世界的にシティコープ（現シティグループ）によって買収された（同時期にイギリスの老舗のカード発行会社であるカルテ・ブランシュ/Carte Blancheも買収された）。
アメリカ及びカナダ両国では、シティコープがダイナースクラブとカルテ・ブランシュを買収した事により、同社がVISA（シティ）/カルテ・ブランシュ・マスターカード/ダイナースクラブと4大ブランドの発行権・開拓権を保有する事となった。まず、カルテ・ブランシュとダブルネームのダイナースクラブカードが発行され、北アメリカ地域ではそれが発展してダイナースクラブ（カルテ・ブランシュ）＆マスターカードが一体化した、新しいダイナースクラブカードが、米シティカードの仲介により、2004年末頃から発行されている。
意外にもダイナースクラブは、生まれ故郷の北米・カナダ地域では人気が無いため、北米・カナダのみ、ダイナースクラブにマスターカードロゴを表面もしくは裏面の2タイプ付帯したカードを発行した。
北米・カナダ以外では、ノーマルタイプとカード裏面にマスターカードロゴが付帯されたものがある。
これを、ダイナースクラブ側では『ダイナースクラブ/マスターカード アライアンス』と呼び、マスターカード側では『マスターカード/ダイナースクラブ　アライアンス』と呼ぶ。
沿革 > そしてディスカバー傘下に

2008年4月、シティグループは（経営不振により）傘下のダイナースクラブ・インターナショナルをディスカバー・フィナンシャル・サービシスに売却した。
日本におけるダイナースクラブ

日本においては、三井住友信託銀行傘下の三井住友トラストクラブ株式会社（旧・シティカードジャパン）がダイナースクラブに関する事業を行っている。
アメリカ合衆国とは異なり、カード表面にMasterCardのロゴは描かれていない。アメリカ及びカナダでは2010年6月30日まで、Diners Club の加盟店に加えてMasterCardの加盟店でも利用する事が出来た（国内専用カードを除く）。
また、2009年6月現在において、新規・カード更新などにより発行されるカードの裏面には、ディスカバーとPulseのマークが記載されており、2010年7月1日からディスカバー加盟店（日本および中華人民共和国を除く）でのクレジットカードとPulse ATMサービスを利用したキャッシングサービスが利用できるようになる。
カード加盟店への新規加盟は、三井住友トラストクラブのほか、ディスカバーカードと提携しているJCBでも受け付けている。
日本におけるダイナースクラブ > 歴史

日本交通公社（現：JTB）と富士銀行（現：みずほ銀行）が共同で、1960年（昭和35年）12月に「株式会社日本ダイナースクラブ」を設立した（日本でのクレジットカード発行専業企業の設立としては最初であるが、カードの発行は1961年春、JCBとほぼ同時に開始された）。
その当初から1990年代のバブル景気時点まで、日本に居住する外国人や日本人の富裕層（入会資格として、自家保有の役職者 -外資系企業や大企業の管理職や、医師・弁護士、一定以上の規模の企業の経営者など- で一定の年収が有る者）を主なカード会員（客層）にして事業を行っていた為、上級カードとして認識されている。なお、この頃のキャッチコピーとして、「大人のステータス」、「誰でも持てないから、誰もが持ちたい」、「ゴールドよりも、プラチナよりも上の、プラスチック」、「日本経済を明るくするカード」、「あなたのサインを、みんなが欲しがる」などがあった。
2000年（平成12年）のシティコープ（現：シティグループ）による買収によって、日本ダイナースも「シティコープダイナースクラブジャパン」に社名変更した。その後、2004年（平成16年）12月13日に会社分割し、シティバンク銀行の関連会社シティカードジャパンが事業を承継した。
2008年（平成20年）のシティグループによる、ディスカバーカードへのブランド売却後も、引き続きシティバンク銀行が独占フランチャイズ権を維持し、常務運営を行っていた。2014年（平成26年）、シティグループによる世界的な不採算部門の見直しの一環による、シティバンク銀行の個人金融ビジネスからの撤退に伴い、2015年（平成27年）3月31日、独占的交渉権を得た三井住友信託銀行がシティカードジャパンの全株式を400億円強程度で取得すると発表した。
日本におけるダイナースクラブ > 日本でのプロパーカード

プロパーカードは、白金色の券面のダイナースクラブカードと、黒色の券面のダイナースクラブ プレミアムカードの2つのグレードが発行されている。
日本におけるダイナースクラブ > 日本でのプロパーカード > ダイナースクラブカード

券面は白金色で統一されているが、ショッピング限度額が一律に設定されていないなど、グレードは他社におけるゴールドカード、またはそれ以上に相当するとされている。2011年より日本国内でフェラーリとの提携を開始した際には、フェラーリの新車もしくは認定中古車を正規販売代理店で購入した際の決済に使用できたほか、ダブルポイントが付与されるというキャンペーンが行われていた（現在は終了）。また、タマホームとの提携で、一戸建ての購入（決済額は数千万円）も可能であった（現在は終了）。
券面に「INTERNATIONAL」表記の有るカードは、世界のダイナースクラブ加盟店での使用も可能である。年会費は22,000円（税別）。
入会基準は、一部の提携カードを除き、原則として高い属性が要求され、年齢33歳以上、勤続10年以上の役職者または自営10年以上、自家保有と公表されていた。しかしながら公表されていた入会基準は「あくまで目安」であり、絶対的なものではない。
医師、弁護士、公認会計士などの有資格者や勤務先企業の業種、規模によっては条件を満たしていなくても発行されるケースがある。現在、公式サイトでは「入会の目安：27歳以上」とだけ表記されている（一部の提携カードの公式サイトにおいては、以前の高い入会基準を記載したままで、ウェブサイトが更新されていない所がある）。
2019年7月からは、「ダイナースクラブ コンパニオンカード」のサービスが開始され、三井住友トラストクラブが別途発行している「TRUST CLUB プラチナマスターカード」が無料付帯され、ポイント等も基本ダイナースクラブカードと合算できることとなった。
日本におけるダイナースクラブ > 日本でのプロパーカード > ダイナースクラブ プレミアムカード

ダイナースクラブ プレミアムカードは、薄い黒地（メタリックブラック）の券面でホログラムが世界地図になっており、ロゴマークは白色である。2008年に券面デザインのマイナーチェンジが行われ、メタリックブラックが濃くなった。年会費は13万円（税別）。
ダイナースクラブからのインビテーション（招待）がないと入会できない。インビテーションは、ダイナースクラブ会員の中でも、一定の地位や資産を持つ者に限られ、更にダイナースクラブカードの利用実績を総合的に審査することによって選ばれるとされている。プレミアムカード会員は、社会的地位のある人が多く、ただ決済額が多ければ所持できるカードではないと言われている。しかし、審査基準などは公開されていない。
2019年7月からの「ダイナースクラブ プレミアム コンパニオンカード」サービスでは、三井住友トラストクラブが発行する マスターカード最上位のステータスを備えた「TRUST CLUB ワールド エリート マスターカード」が無料付帯される。
日本におけるダイナースクラブ > サービス廃止と修正 > プレミアムカードのサービス改定

2007年4月1日より、プレミアムカードのサービス内容の改定が行われたが、旅行デスクの受付時間短縮、クラブ・イン・クラブの廃止など、マイナス要素の目立つ改定となった。改定というより、むしろ顧客サービスの一方的な廃止であり、既存会員からのクレームは多かったようである。これによりダイナースクラブカード（一般カード）へ、ダウングレードするカード切り替えが加速する結果となった。
サービス改定後、会員にアンケートが送付された。2007年11月より、旅行デスクが24時間対応に戻るが、提携先はJTBグローバルアシスタンスのままである。結局、旅行デスクの受付時間短縮は、半年余りで軌道修正を余儀なくされ、提携先が変わったのみとなった。
日本におけるダイナースクラブ > サービス廃止と修正 > 家族会員別口座支払いの終了

2012年9月13日以降、家族会員別口座支払いで登録されたカードは有効期限内でも使用不可となる。これは、今まで日本独自に構築していたシステムをその他世界で使用されているシステムに合わせるため、家族会員別に口座を設定することが出来なくなったためである。このため、家族会員には改めて、2012年8月から、順次引き落とし口座を個人会員に設定した家族カードを発行している。また、家族会員別口座支払いの登録は、2011年11月24日をもって終了している。
日本におけるダイナースクラブ > 日本での提携カード

→「提携カード」も参照
日本における提携カードは多岐に渡るが、このうち、企業や大学（同窓会組織等）が提携し、その従業員や関係者に発行されるカードは、社員や大学卒業生などの条件を満たすことで信頼が証明されることから、プロパーのダイナースクラブカードよりも、入会資格（通常27歳以上など）の審査が緩和されている。
オーデマ・ピゲ、BMW、ジャガー、ヤナセ、デルタ航空、全日本空輸とのダイナースクラブプレミアムカードの提携カードも発行されている。
日本におけるダイナースクラブ > 日本での提携カード > クレジットカード会社との提携カード

京銀カードサービス株式会社と提携したクレジットカードを発行している。これは、三井住友トラストクラブが発行する提携カードである。
また、過去にはエムエイチカードサービス株式会社、ちば興銀ユーシーカード株式会社(現・ちば興銀カードサービス)、共立クレジット株式会社、株式会社オリエントコーポレーション及び肥銀ワールドカード株式会社（現・肥銀カード）と提携したダイナースクラブカードが発行されていた。これらはいずれも新規発行を行っていない。
日本におけるダイナースクラブ > 日本国内専用カード

日本で展開するホテルと提携し、当該ホテルの会員に発行される会員証に日本のダイナースクラブの加盟店で利用する事が出来るクレジットカードの機能を付与している。年会費は、ニューオータニの場合は15750円、ホテル西洋銀座の場合は1万2千円または3万円である。通常のカードと異なりポイントサービスは無いが、入会資格がプロパーのダイナースクラブカードより若干緩和されている。
また、かつてはパレスホテルとの提携カードの発行も行っていた。
日本におけるダイナースクラブ > ポイントサービス

ショッピング利用100円毎に1ポイントが付与される。ポイントの有効期限はない。
ただし、Edyのチャージ、及びモバイルSuicaのチャージはポイントの対象外である。その一方で、ANAと提携するANAダイナースカードでEdyチャージをすれば、ANAマイレージクラブのマイルが貯まるようになっている。
また、ポイントの交換率が頻繁に変更となっている。現在では13,000ポイントで5000円のギフトカードとの交換となっている。同カードではポイント不足分を購入することができたが、同サービスは2018年2月17日をもって終了した。
日本におけるダイナースクラブ > その他のサービス

グルメ＆エンターテイメント分野に強みを持ち、本来は紹介がないと使えない料亭にカード顧客を紹介することも行っている。また、会食などで現地で支払いをしないダイナースクラブ・サイレンス・スタイルも提供している。その他、利用可能な空港ラウンジが世界600カ所以上に及び、高額の保険が自動付帯するなど、他のクレジットカードのゴールドカードを超えるサービスが、標準で備わっている。また日本独自のサービスとして、社台ファーム、ノーザンファーム及びその傘下の愛馬会法人と提携した競走馬保有事業を行っていた（いわゆる一口馬主）時期があるが、2000年のシティグループによる買収に伴う馬主資格の問題から、ノーザンファームの関係者が「サンデーレーシング」を立ち上げてそちらに保有馬を移転したことにより撤退している。
日本におけるダイナースクラブ > 広告

20年ほど前[いつから?]では、会報誌において、競走馬オーナーの募集など、他の雑誌や新聞ではほぼ目にすることが出来ない広告が多数掲載されていた。また現在においても、かなりの富裕層を抱えているカードブランドであり[要出典]会報誌の広告掲載主の質も高い。
日本におけるダイナースクラブ > 海外旅行保険

海外旅行保険は自動付帯・一部利用条件付きとなっている。被保険者は個人会員・家族会員・基本会員・追加会員。補償期間は日本を出国した翌日から3ヶ月後の24時を限度とする。
日本発行のダイナースクラブIC付き一般カード（2016年）
ANA ダイナース スーパーフライヤーズ プレミアムカード
ロヴィアナ語

ロヴィアナ語（ロヴィアナご、英: Roviana language）は大洋州諸語の北西ソロモン諸語（英語版）を構成する言語の一つである。ソロモン諸島のニュージョージア島北中部のロヴィアナ・ラグーン（Roviana Lagoon）とヴォナヴォナ・ラグーン（Vonavona Lagoon）周辺で話されている。
言語名別称

ロビアナ語
ロヴァアナ語
Robiana
Rubiana
Ruviana
小松シゲル

小松 シゲル（こまつ シゲル、1972年10月23日 - ）は、日本のドラマー。ノーナ・リーヴスのドラム担当。
長野県飯山市出身。血液型O型。早稲田大学社会科学部を卒業。既婚者。通称は「コマボー」であり、また本名「小松茂」の名義もしばしば使われる。
沿革・人物

姉の影響で12歳の時にドラムを始める。その後長野から上京し、ドラマーの道を進むことを決める。
早稲田大学社会科学部在学中に、ノーナ・リーヴスに加入。1997年にメジャーデビューする。
2019年より、地元飯山市で「信州いいやまノーナ・フェス」（飯山市文化交流館）を開催する。（2020年はコロナ禍の影響でオンライン開催、2021年は飯山で開催予定だったが同じくコロナ禍の影響で中止となっている。）
影響を受けたアーティストは、スティーリー・ダン、ジェイムス・ブラウン、マイルス・デイヴィス、カーティス・メイフィールド、スティーヴィー・ワンダー、イアン・デューリー、荒井由実など。
サポート・レコーディングなど

堂島孝平
キリンジ
佐野元春
Mellowhead
BONNIE PINK
大沢誉志幸
遊佐未森
河口恭吾
いきものがかり
土岐麻子
KinKi Kids
CHEMISTRY
YUKI
YO-KING
中田裕二
南波志帆
レキシ
ORIGINAL LOVE
藤井風　など
車輪グラフ

| --- | --- |
: 「円グラフ」とは異なります。
| 車輪グラフ |
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 車輪グラフの例
頂点:  n
辺:  2(n - 1)
直径:  1 (n = 4) 2 (n > 4)
内周:  3
彩色数:  3 （n が奇数の場合） 4 （n が偶数の場合）
特性:  ハミルトングラフ 自己双対 平面グラフ
表記:  Wn
テンプレートを表示
車輪グラフ（しゃりんグラフ、英: Wheel graph）とは、グラフ理論のグラフの1つであり、閉路グラフと、そのすべての頂点に接続するユニバーサル頂点（支配頂点）と呼ばれる頂点からなるグラフである。n 頂点の車輪グラフは、 n - 1角錐の、1-骨格（英語版）とも定義できる（3 < n)。n 頂点の車輪グラフをWnで表したり、n + 1 頂点の車輪グラフを、 n 角形で表せることから Wnで表したりする。本記事内では、前者の表記を用いる。
内包表記での構成

頂点集合 {1, 2, 3, …, v }に対し辺の集合は内包表記で{{1, 2}, {1, 3}, …, {1, v}, {2, 3}, {3, 4}, …, {v - 1, v}, {v ,2}}と表せる。
ここで、頂点1がユニバーサル頂点であり、頂点2から頂点 v は閉路グラフを構成する。
性質

車輪グラフは
平面グラフであり、一意な平面グラフを持つ。
車輪グラフはハリングラフ（木（グラフ）の葉を閉路でつないだ平面グラフ）である。
車輪グラフは自己双対である。
最大平面グラフは、K4 = W4であるか、W5 か W6を部分グラフとして含む。
n - 1 種類のハミルトン閉路をもつ
W n に対して n^{2}-3n+3 種類の閉路が存在するオンライン整数列大辞典の数列 A002061。
ユニバーサル頂点以外の閉路が1、ユニバーサル頂点を含むm （3 <= m <= n）頂点の閉路がn - 1個の、合計(n - 1)(n - 2) + 1個である。
n が奇数の場合、 Wn は彩色数3のパーフェクトグラフである。つまり、ユニバーサル頂点以外の頂点を交互に2色に塗り分け、中央のユニバーサル頂点を3色目で塗り分けられる。n が偶数の場合、 Wn は彩色数が4であり、n ≥ 6 でパーフェクトグラフではなくなる。 W7 はユークリッド平面上で唯一単位距離グラフである
車輪グラフ Wn の彩色多項式は、 P_{W_{n}}(x)=x((x-2)^{(n-1)}-(-1)^{n}(x-2))である。
マトロイドの分野では、特に重要な特殊なクラスに wheel matroids と whirl matroids　があり、これらは車輪グラフから導かれる。 k-wheel マトロイドは、Wk+1の閉路マトロイドであり、 k-whirl マトロイドは、 wheelマトロイドの外側の閉路とそのすべての全域木が独立しているとみなすことによって、 k wheelマトロイドから導かれる。
車輪グラフ W6 は、ラムゼー理論におけるポール・エルデシュの予想（下記）の反例となった。
ポール・エルデシュは、「彩色数が同じグラフでは、完全グラフがラムゼー数が最小となるグラフである」と予想した。しかし、Faudree と McKay は1993年に W6 はラムゼー数が17であり、同じ彩色数を持つ完全グラフ K4　のラムゼー数である18より小さいことを示し、反例とした。つまり、すべての17頂点のグラフ Gについて、 Gまたはその補グラフのどちらかが部分グラフとして W6 を含む一方で、17頂点のパリーグラフ（英語版）もその補グラフも完全グラフ K4を含まない。
注釈・出典

↑  Weisstein, Eric W. "Wheel Graph". mathworld.wolfram.com (英語).
↑  Rosen, Kenneth H. (2011). Discrete Mathematics and Its Applications (7th ed.). McGraw-Hill. p. 655. ISBN 0073383090
↑  Trudeau, Richard J. (1993). Introduction to Graph Theory (Corrected, enlarged republication. ed.). New York: Dover Pub.. pp. 56. ISBN 978-0-486-67870-2. http://store.doverpublications.com/0486678709.html 8 August 2012閲覧。
↑  Buckley, Fred; Harary, Frank (1988), “On the euclidean dimension of a wheel”, Graphs and Combinatorics 4 (1):  23–30, doi:10.1007/BF01864150 .
↑  Faudree, Ralph J.; McKay, Brendan D. (1993), “A conjecture of Erdős and the Ramsey number r(W6)”, J. Combinatorial Math. and Combinatorial Comput. 13:  23–31, http://cs.anu.edu.au/people/Brendan.McKay/papers/wheels.ps.gz .
| 表 話  歴グラフ理論 |
| --- | --- |
要素・定義・表現:  頂点  辺（英語版）  グラフ 無向  有向  ラベル付き（英語版）  重み付き（英語版）  ハイパーグラフ  接続行列  隣接行列  隣接リスト 
指標:  位数（英語版）  サイズ（英語版）  次数  次数行列  距離（英語版） 半径  直径  内周  (頂点)彩色数  辺彩色数（英語版）  点連結度  辺連結度  交叉数（英語版） 
部分構造:  ループ（英語版）  多重辺（英語版）  部分グラフ（英語版） 誘導部分グラフ  道 閉道  連結成分（英語版） 強連結成分（英語版）  橋（英語版）  カット  クリーク  独立集合  支配集合（英語版）  マッチング  オイラー路  シュタイナー木 全域木  ハミルトン路 
全体構造:  連結グラフ  正則グラフ 立方体グラフ  ケージ  強正則グラフ  木  平面グラフ  2部グラフ  有向非巡回グラフ  弦グラフ  ムーアグラフ  パーフェクトグラフ  対称グラフ 半対称グラフ  頂点推移グラフ  辺推移グラフ  距離推移グラフ  補グラフ  双対グラフ  グラフ同型 
固有名を持つグラフ:  パスグラフ（英語版）Pn  閉路グラフCn  完全グラフKn  完全2部グラフKm,n スターSn = K1,n  車輪グラフWn  空グラフ  ピーターセングラフ  ヒーウッドグラフ  マギーグラフ  ホフマンシングルトングラフ  フォークマングラフ 
トピック・定理:  一筆書き  オイラーの多面体定理  クラトフスキの定理  四色定理 五色定理  ケイリーの公式 プリューファー列  最短経路問題 巡回セールスマン問題  中国人郵便配達問題  ダイクストラ法  ベルマン-フォード法  ワーシャル-フロイド法  ハミルトン閉路問題  最大クリーク問題  頂点被覆問題 最小頂点被覆問題  最大独立集合問題  最大流最小カット定理  支配集合問題  次数直径問題  安定結婚問題 
  カテゴリ /  コモンズ
岩手県交通紫波営業所

紫波営業所全景
岩手県交通紫波営業所（いわてけんこうつうしわえいぎょうしょ）は、岩手県紫波郡紫波町にあり、主に岩手県交通の紫波地区の路線を管轄する営業所である。かつては大迫バスターミナルを管理下に置いていた。なお、停留所名称は長らく『日詰駅前』であったが、2011年10月1日に日詰駅ロータリーに乗り入れるようになったため同ロータリー内に「日詰駅前」停留所を新設し、同時に旧停留所は『紫波営業所』に改称された。
所在地

岩手県紫波郡紫波町北日詰八反田58
所管路線

紫波営業所所管の盛岡駅始発日詰方面の路線は、2016年9月30日までは盛岡バスセンター（初代）では盛岡南高校線を除き全てななっく向ではなく、盛岡バスセンター始発便同様に構内3・4番乗り場で乗降の扱いを行っていたが、2016年10月1日からは全便がななっく向いの発着となった。
2022年10月5日開業の盛岡バスセンター（2代）始発便に関しては、長岡線は構内1番乗り場、日詰線は構内2番乗り場からそれぞれ発車するが、盛岡バスセンター止まり便は旧バスセンターと同様に構内で降車扱いを行う。日詰線・長岡線の盛岡駅前始発便に関しては。構内には乗り入れず、従来通り13番乗り場（アレヴェール）からの発着となる。
所管路線 > 日詰線

601：盛岡バスセンター - 仙北町 - 三本柳 - 矢巾口 - 岩手医大病院 - 古舘 - 日詰 - 日詰駅前
2016年9月30日の盛岡バスセンター閉鎖に伴い一時廃止されたが、2022年10月1日に盛岡駅前発便の一部を盛岡バスセンター始発に変更して復活。
2024年4月1日より、岩手医科大学附属病院への乗り入れを開始した。
602：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町 - 三本柳 - 矢巾口 - 古舘 - 日詰 - 日詰駅前
2016年10月に一部便が日詰駅前発着から矢幅駅前発着に変更され、北高田線に編入された。
604：盛岡駅 → 盛岡バスセンター → 仙北町 → 日赤前 → 三本柳 → 矢巾口 → 岩手医大病院 → 十日市 → 古舘 → 日詰 → 日詰駅前
2015年4月までは平日朝に日詰駅前→盛岡駅で滝沢営業所車両での運用があった。青山・日詰線の折返し運用である。
2019年9月24日より、盛岡駅発の一部便において新築移転した岩手医科大学附属病院への乗り入れを開始した。
2024年4月1日より、盛岡駅発朝1本のみの運行となる
605：志和町 → 日詰駅前 → 日詰 → 古館 → 十日市 → 矢巾口 → 三本柳 → 日赤前 → 仙北町 → 盛岡バスセンター → 盛岡駅
2019年12月9日運行開始。
平日のみ運行。
607：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町 - 三本柳 - 矢巾口 - 岩手医大病院 - 東徳田 - 古舘 - 日詰 - 日詰駅前
2024年4月1日より、運行開始
所管路線 > 土橋経由日詰線

606 日詰駅前 → 日詰 → 古館 → 下土橋公民館 → 矢巾口 → 三本柳 → 仙北町 → 盛岡バスセンター → 盛岡駅
平日のみ運行。
所管路線 > 北高田線

514：共管先の「岩手県交通矢巾営業所#北高田線」を参照。
矢巾営業所と共管。矢巾営業所発着便（513系統）は矢巾営業所所管。
所管路線 > 矢巾医大線

岩手医大病院 - 医大矢巾キャンパス入口 - 矢幅郵便局 - 矢幅駅
2019年9月24日の改正より運行開始。
平日のみ運行。
所管路線 > 長岡線

611：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 八幡宮前 - 附属特別支援学校前 - 都南営業所 - 乙部 - 長岡支所前 - 犬吠森 - 日詰 - 日詰駅前
612：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 八幡宮前 - 附属特別支援学校前 - 都南営業所 - 乙部 - 長岡支所前
613：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 八幡宮前 - 附属特別支援学校前 - 日赤前 - 都南営業所 - 乙部 - 長岡支所前 - 犬吠森 - 日詰 - 日詰駅前
614：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 八幡宮前 - 附属特別支援学校前 - 日赤前 - 都南営業所 - 乙部 - 長岡支所前
都南営業所所管路線は、都南営業所発着(404系統)。
盛岡バスセンター発着便は2016年9月30日の盛岡バスセンター閉鎖に伴い一時廃止されたが（盛岡バスセンター発長岡支所行きは613系統）、2022年10月1日に盛岡駅前発便の一部を盛岡バスセンター始発に変更して復活。盛岡バスセンター発着便の系統番号は盛岡駅前発着便と同様に611系統・612系統となる。
2024年4月1日に盛岡赤十字病院への乗り入れを開始（日詰駅前発着が613系統、長岡支所発着が614系統）。
所管路線 > 志和町線

紫波営業所 → 日詰駅前 → 志和町
平日のみ運行。
2020年4月1日に開設。志和町発便は日詰線（605系統）として盛岡駅まで直通する。
所管路線 > 犬渕線

日詰駅前 - 赤石 - 犬渕
平日のみ運行。
所管路線 > 盛南ループ

218：共管先の「岩手県交通矢巾営業所#盛南ループ」を参照。
219：盛岡駅 → 城西町 → 総合アリーナ前 → 県立美術館前 → 盛岡市立病院 → 原敬記念館前 → 盛商前 → 本宮小学校南口 → 仙北組町 → 盛岡バスセンター → 盛岡城跡公園 → 菜園川徳前 → 盛岡駅
都南営業所（219系統のみ）・矢巾営業所と共管
2023年10月1日の運賃改定より、上限額が200円から250円へ引き上げられた。
所管路線 > イオンモール盛岡南線

500：共管先の「岩手県交通矢巾営業所#イオンモール盛岡南線」を参照。
土・日・休日の一部の便のみ担当する。こちらも基本的には間合い運用のみの担当
所管路線 > 桜台団地線

315：共管先の「岩手県交通松園営業所#桜台団地線」を参照。
平日の一部の便において、間合いで担当する。
所管路線 > 太田線

409：共管先の「岩手県交通都南営業所#太田線」を参照。
所管路線 > 太田線 > ゆいとぴあ東線

527 盛岡駅 - 盛南大橋南 - 盛商前 - 向中野 - 向中野四丁目 - 向中野五丁目 - よぼういがく協会
都南営業所・矢巾営業所と共管
所管路線 > 大迫石鳥谷線

大迫中学校 - 大迫バスターミナル - 大迫地域診療センター - 亀ヶ森 - 新堀 - 宝陽病院 - 石鳥谷駅
大迫バスターミナル閉所に伴い、2018年12月30日の運行より当営業所の所管路線となった。
2019年1月4日の運行より大迫バスターミナル発着から大迫中学校発着に変更。
廃止路線

415：盛岡バスセンター - 大通三丁目 - 盛岡駅 - 舘坂橋 - 上堂 - 運動公園口 - 日本たばこ前 - 岩手牧場前
603：盛岡バスセンター - 仙北町 - 日赤前 - 三本柳 - 矢巾口 - 十日市 - 古舘 - 日詰 - 日詰駅前
2016年9月30日の盛岡バスセンター閉鎖に伴い一時廃止されたが、2017年に盛岡駅前発便の一部を盛岡バスセンター始発に変更して復活。復活後は片道、かつ、平日のみの運行。
2019年9月24日の改正に伴い廃止されたが、2022年10月1日に盛岡駅前発便の一部を盛岡バスセンター始発に変更して復活。
2024年4月1日の改正に伴い廃止された。
618：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町 - 三本柳 - 矢巾口 - 古舘ニュータウン - 古舘 - 日詰 - 日詰駅前
2024年4月1日の改正に伴い廃止された。
619：盛岡バスセンター → 川久保 → 北高田 → 古館 → 日詰 → 日詰駅 → 志和町
614：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 八幡宮前 - 都南営業所 - 乙部 - 長岡支所前 - 八掛 - 日詰 - 日詰駅前
2017年3月の改正から平日のみの運行となった。後に、2017年12月1日を以って廃止。
607：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町 - 津志田 - 都南バスターミナル - 飯岡駅前 - 飯岡駅口 - 煙山学校前 - 不動学校前 - 宮手 - 志和町 - 日詰駅前 - 紫波営業所
2011年10月1日から岩手飯岡駅構内に乗り入れ。
2014年10月24日を以って廃止。
608：盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町 - 大沼 - 盛岡南高校前 - 矢幅駅西口 - 矢巾町体育館前 - 水分農協前 - ラ・フランス温泉館 - 志和町 - 日詰駅前 - 紫波営業所
2011年10月1日から矢幅駅西口に乗り入れ。
2020年3月31日を以って廃止。
618：松園営業所 - 松園バスターミナル - 高松の池口 - 盛岡バスセンター - 川久保 - 北高田 - 古館 - 日詰 - 日詰駅
矢巾駅・乙部コース（乙部 - 不来方高等学校 - 矢幅駅 - 矢巾町役場）
615：盛岡バスセンター - 盛岡駅 - 夕顔瀬橋 - 下川原 - 県立美術館前 - 先人記念館前
610：盛岡駅 → 盛岡バスセンター → 仙北町 → 大沼 → 盛岡南高校前
2019年9月24日に廃止された。
411：盛岡バスセンター - 西仙北一丁目 - 盛商前 - 飯岡十文字 - 上えぞ森 - 中太田 - 下川原 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
521：盛岡バスセンター - 啄木新婚の家口 - 盛岡駅西口 - 杜の道北 - イオンモール盛岡南 - 西仙北町 - 川久保 - 都南バスターミナル
土・日・休日のみの運行だった。主に共管先の間合い運用を担当していた。
廃止路線 > 受託運行路線

平成15年4月、それまであった複数の福祉目的バスを再編、一元化して誕生。
紫波町が企画し、当所に運行業務を委託していたが、2020年3月31日に運行を終了し、同年4月1日からデマンド型乗合バス「しわまる号」（ヒノヤタクシー受託）へ移行した。
海底少年マリン

| 海底少年マリン> アニメ：ドルフィン王子 |
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アニメーション制作: テレビ動画
放送局: フジテレビ
放送期間: 1965年4月4日 - 4月18日
話数: 全3話
その他: カラー制作。
アニメ：がんばれ!マリンキッド 海底少年マリン
原作: 杉山卓
音楽: 塚原晢夫
アニメーション制作: テレビ動画（がんばれ!マリンキッド） フジテレビ・エンタプライズ（海底少年マリン）
製作: テレビ動画 セヴン・アーツ・プロダクションズ
放送局: TBS系列（がんばれ!マリンキッド） フジテレビ系列（海底少年マリン）
放送期間: Marine Boy 1966年9月3日 - 1967年 がんばれ!マリンキッド 1966年10月6日 - 12月29日 海底少年マリン 1969年1月13日 - 1970年7月27日
話数: がんばれ!マリンキッド 全26話（13話+国内未放送13話） 海底少年マリン/Marine Boy 全78話
その他: 海外版タイトルは『Marine Boy』 （26話+52話の2シーズン放送）。
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『海底少年マリン』（かいていしょうねんマリン）は、1969年1月13日から1970年7月27日までフジテレビ系列局で放送されていたテレビアニメである。本項では前身の作品『ドルフィン王子』および『がんばれ!マリンキッド』についても記述するが、特に注釈のない限り『海底少年マリン』のデータとする。
概要 > ドルフィン王子

1965年4月4日から同年4月18日までフジテレビ系列局で放送された。虫プロダクションの『ジャングル大帝』に先駆けること半年前に全3話が試験的にカラーで制作・放送された、日本初の本格的な30分カラーテレビアニメとされている。
概要 > がんばれ!マリンキッド

上記の『ドルフィン王子』を原案とした、本格的な連続作品として1966年10月6日から同年12月29日までTBS系列局で放送された。国内では全13話の放送だが、編集担当の中島順三によると実際には全26話として制作されていたが、残り1クール分は日本で売れなかったとのことである。国内版における残り1クール分の所在は不明。
放送当時では珍しく、絵コンテをアメリカの企業に送ると英語吹き替えのテープが送られてくるので、そのテープの長さに合わせて作画作業を行うといった体制で制作された。
スポンサーは松下電器産業（現・パナソニックホールディングス）1社が提供。
概要 > 海底少年マリン

『がんばれ!マリンキッド』の話数に新作話数を追加する形で放送された事実上の改題作品。放送の際、『マリンキッド』としての制作分は主題歌や音声など一部分を『海底少年マリン』に合わせる形で編集・修正が行われた。
1969年1月13日から同年9月22日までフジテレビ系で月曜18：00で第36話まで放送後、月曜午前7：15に放送枠が移動となり1969年10月13日から1970年7月27日まで残りの話数を放送し、全78話が放送された。
ストーリー

マリンが悪者から海を守るというストーリー。7つの海の守りを1人で引き受けている。海中に潜る前に「オキシガム」というガムを噛む。このガムで酸素が供給されるという設定。ハイドロジェットという装置を水中の移動に使用する。これは、足の裏からの噴流でウォータージェット推進するというものである。また武器としてブーメランを使用する。以上の内容のほとんどは主題歌の一番で歌われている。
スタッフ > ドルフィン王子

原案 - 岡部一彦、北川幸比古、杉山卓
脚本 - 北川幸比古
演出 - 杉山卓
作画 - 杉山卓、松本元宏、真島文祐、青木たかし
美術 - 伊藤主計
背景 - 伊藤攻洋
撮影 - 辻友一、坂東昭雄、弘野正之
製作 - テレビ動画
スタッフ > がんばれ!マリンキッド/海底少年マリン

企画・制作 - テレビ動画、セヴン・アーツ・プロダクションズ（アメリカ）
製作 - 足立実
原作 - 杉山卓
制作デスク - 児玉征太郎
制作担当 - 足立実、八百板努
脚本 - 辻真先、松本守正、安藤豊弘、吉岡道夫、草川隆、豊田有恒、大矢敏行
演出 - 小山内治夫、遠藤政治、富野喜幸、石黒昇、大矢敏行
作画 - 杉浦謙一、青木たかし、北原健雄、平野仁、大竹由次、近藤大理、石黒昇、村田耕一
美術 - 伊藤主計
背景 - 伊藤攻洋、城戸求、森優、富田明、海老沢一男
編集 - 中島順三
撮影 - 辻友一、藤田紘一、坂東昭雄、弘野正之、加藤昭治
音楽 - 塚原晢夫
音響監督 - 江間敏郎
録音担当 - 小杉清
吹替台本 - 山内弘、平尾ゆりか
吹替制作担当 - 横田邦男
作品リスト > ドルフィン王子

| 話数 | サブタイトル | 放送日 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 赤い渦の秘密 | 1965年 4月4日 |
| 2 | 海からの呼び声 | 4月11日 |
| 3 | 海星人の襲来 | 4月18日 |