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国鉄タ4100形貨車
タラ600形

| 国鉄タラ600形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  呉羽化学工業
種車:  タサ1300形
改造年:  1961年（昭和36年）
改造数:  2両
消滅:  1968年（昭和43年）
常備駅:  勿来駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  サラシ液
化成品分類番号:  制定以前に形式消滅
軌間:  1,067 mm
全長:  9,100 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  18 t
実容積:  16.0 m3
換算両数 積車:  3.0
換算両数 空車:  1.4
走り装置:  一段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  2,650 mm + 2,650 mm
最高速度:  65 km/h
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1961年（昭和36年）7月3日にタサ1300形より2両（タサ1300,タサ1301→タラ600,タラ601）の専用種別変更（カセイソーダ液→サラシ液）が協三工業にて行われ、形式名は新形式であるタラ600形に変更された。種車は1937年（昭和12年）1月11日に汽車製造にて製造されたタキ2500形 (2代)（25 t積み濃硫酸専用車両）であり、その後1942年（昭和17年）3月11日及び同年5月28日にタサ1300形（20 t積みカセイソーダ液専用車両）に改造された。合計2回の改造を受けその都度積載荷重は減トン（25 t→20 t→18 t）された。
所有者は、呉羽化学工業であり、常備駅は常磐線の勿来駅であった。
塗色は黒色、全長は9,100 mm、実容積は16.0 m3、換算両数は積車3.0、空車1.4、であり、走り装置は一段リンク式の三軸車である。
1968年（昭和43年）9月30日に2両そろって廃車となり形式消滅した。
スチュワートプラットフォーム

動作中のスチュワートプラットフォーム
AMiBA の電波望遠鏡。宇宙マイクロ波背景放射の実験に用いられたスチュワートプラットフォームで、6メートルの炭素繊維製の6本脚からなるスチュワートプラットフォーム。
陸軍のプラットフォーム-2021フォーラム
スチュワートプラットフォーム（英語: Stewart platform）は6つのアクチュエータで1つの平面（天板）を支え、その天板の位置と傾きを制御するロボットである。天板を1カ所あたり2本のアクチュエータの、合計3カ所で支える。アクチュエータは油圧ジャッキや電気アクチュエータであることが多い。それぞれのアクチュエータはその長さを制御するが、角度は自由である。スチュワートプラットフォームの天板はx・y・zの3軸位置（平行移動）とピッチ・ロール・ヨーの3軸回転の合計6自由度を持つ。6自由度で天板を制御できるため、six-axis プラットフォーム・6-DoF プラットフォーム・6自由度パラレルリンク機構などとも呼ばれる。また、synergisticと呼ばれる場合もある（下記参照）。
名称 > ゴフとスチュワートによる設計

この6本のジャッキを使った配置はイギリスの V. E. ゴフによって使用され、1954年には運用され 、1965年には D スチュワートによって英国機械学会で発表された 。発表題目では「スチュワートプラットフォーム」とされたが、ゴフ-スチュワートプラットフォームと呼ぶのがより公平である。より正確には、スチュワートプラットフォームはゴフの設計とはわずかに異なっている （詳細は参考文献を参照）。
名称 > Synergistic

スチュワートプラットフォームの動きはジャッキの動きの組み合わせ（相乗効果）によって決まるため、Synergistic motion platform とも呼ばれることがある。
名称 > ヘキサポッド

スチュワートプラットフォームは6本のジャッキを持ち、6本脚（ヘキサポッド）にも見える。このジオデシックテクノロジーに名づけられたヘキサポッドという商標 は工作機械の分野でもともと使われていた。しかし、ヘキサポッドと言う名前は工作機械以外の分野では単に「6本脚」を意味する
応用

スチュワートプラットフォームはフライトシミュレーション・工作機械技術・クレーン技術・水中での研究・水難救助・ロデオマシン・衛星アンテナ制御・望遠鏡・整形外科手術に応用されている。
応用 > フライトシミュレーション

スチュワートプラットフォームはフライトシミュレーションに広く使用されており、特に6自由度を用いるものはフルフライトシミュレータと呼ばれる。1962年のRedifon のフライトシミュレータではボーイング707、ダグラス DC-8、シュド・カラベル、カナダエアCL-44、ボーイング727、コメット、ビッカース バイカウント、ビッカース ヴァンガード、コンベア990、C-130、ビッカース VC10、フォッカー F-27のシミュレーションが可能である。
フライトシミュレータに用いる場合、その積載重量は操縦室のレプリカである。航空機の乗組員の訓練生に外界の視界を示すための多数なディスプレイなどを含み、大型輸送機用のフルフライトシミュレータの場合には、ペイロードは最大15 000キログラムになる。
また、ドライビングシミュレータにも用いられ、短時間の加速度を与えるために大きなx-yテーブルに載せられる。長時間の加速度は天板の傾きにより与えられ、その組合せ方は目下研究中である。
応用 > クレーンロボット

アメリカ国立標準技術研究所 (NIST) のジェームス・S・アルバスはRoboCrane を開発した。このクレーンは6本のジャッキの代わりに、6本のケーブルで物を吊り下げる。
応用 > LIDS (Low Impact Docking System)

アメリカ航空宇宙局（NASA）の開発した低衝撃型ドッキング（LIDS）はドッキング中に宇宙船を動かすためにスチュワートプラットフォームを用いる。
応用 > CAREN (Computer Assisted Rehabilitation ENvironment)

Motek Medical の開発したComputer Assisted Rehabilitation ENvironment（CAREN）はスチュワートプラットフォームをバーチャルリアリティと組み合わせてより進んだ生体機械と臨床の研究に用いている。
応用 > テーラー・スペーシャル・フレーム

J・チャールズ・テイラー博士は、整形外科手術で使われる骨を固定するための外部固定器であるテーラー・スペーシャル・フレームにスチュワートプラットフォームを用いた。
応用 > エリック・ゴフ - 6軸ジャッキの配置の発明者

エリック・ゴフは自動車エンジニアで、イギリスのバーミンガムにあるダンロップタイヤの工場で働いていた。彼は1950年代に「Universal Tyre-Testing Machine (Univerrsal Rig)」を開発し、1954年まで用いていた。そのリグは複合荷重下でタイヤを機械的にテストするものであった。1972年にゴフ博士は志望したが、試験用リグは工場が閉鎖された1980年代後半まで使い続けられた。そしてそのリグは解体されず、スウィンドンの近くのロートンのサイエンス・ミュージアムに運ばれた。
さらに読む

Bonev, I.A., "The True Origins of Parallel Robots", ParalleMIC online review
2台の六本脚ロボット。
ルフトハンザドイツ航空で使われているスチュワートプラットフォーム
Eric Gough's Tire Testing Machine, which is a Stewart Platform with large jacks
ユダヤ・ウォッチ

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URL:  www.jewwatch.com
言語:  英語
タイプ:  ユダヤ陰謀論、ホロコースト否認
設立者:  フランク・ウェルトナー
収益:  ？
営利性:  非営利
登録:  グーグル
開始:  1998年
現在の状態:  アクティブ
ユダヤ・ウォッチ（Jew Watch）は、ホロコースト否認を主張する反ユダヤ主義のウェブサイトであり、ユダヤ人についての多くの疑いが述べられ、ユダヤ人がメディアや金融業界をコントロールし、一連の陰謀を企ている事や、ユダヤ人がテロリストグループに関与していることを非難している。
このサイトはプロパガンダが多く含まれていて、ジ・エイジのサム・バーグヒーズによると、ナチスドイツが行ったことと同じく、ヘイトスピーチであると指摘している。
ユダヤ・ウォッチは、ストームフロント、ネオナチから支持を受けている。
このサイトは「世界中のユダヤ人社会や組織を注目する非営利民間研究所という立場である」と説明している。
このサイトの作者達は、オバマ米大統領を含め、特定されていない数千人の有名人がユダヤ人であるとして掲載している。
このサイトが2004年4月に、" Jew " （ユダヤ）という単語の検索結果として、グーグル検索に最初に登場したときに、メディアの注目を受けた。 
ユダヤ・ウォッチはグーグルの検索結果から削除されたが、掲載を求めるための行動を開始した。 
2006年には、ハリケーン・カトリーナの被災者を支援するための寄付の勧誘サイトが、ユダヤ・ウォッチに転送されるというスキャンダルが起きた。
所有権

ウェブサイトは1998年に設立され、これまで、フランク・ウェルトナーや、ナショナル・アライアンス（英語版）、ホワイト・ナショナリズム（英語版）の組織のメンバーによって所有、維持されていた。
テーマ

ユダヤ・ウォッチは、ウェブ人名録という形で構成され、文章、記事、ビデオ、およびリンクのアーカイブを提供している。
その内容は、ユダヤ人による支配的なコントロール、ユダヤ人のエンターテイメント、ユダヤ人の金融機関と株式相場の不正操作、ソ連のシオニストで反米のユダヤ人スパイ、ユダヤ人の共産主義支配者と暗殺者、ユダヤ人テロリスト、シオニスト占領政府（英語版）と、ユダヤ人共産主義（英語版）、ユダヤ人による虐殺行為など、その他、整理された項目によって構成されている。
ユダヤ・ウォッチは、ユダヤ人が世界の金融システムとメディアをコントロールしていることを主張している。
また、「反キリスト教である赤軍の人民委員のユダヤ人」は「人民委員のユダヤ人将校であったトロツキー」の命令を受けて、1917〜1945年にかけて、ロシアの一億人のキリスト教徒を殺害したと主張している。
また、グローバルなユダヤ民族は、グローバルな資本主義と共産主義の両方についての原動力となっていることを主張している。
このサイトは、ユダヤ人が犯した犯罪もしくは、パレスチナ人に対する大量虐殺を計画していると推測している他のサイトをリンクし、また、このサイトでは、ホロコースト否認を展開し、ホロコーストは起こらなかったか、非常に誇張したことであるか、どちらかであると主張している。
堺市立長尾中学校

| 堺市立長尾中学校 |
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 北緯34度34分25秒 東経135度30分09秒﻿ / ﻿北緯34.57375度 東経135.502389度﻿ / 34.57375; 135.502389座標: 北緯34度34分25秒 東経135度30分09秒﻿ / ﻿北緯34.57375度 東経135.502389度﻿ / 34.57375; 135.502389
国公私立の別:  公立学校
設置者:  堺市
設立年月日:  1962年4月1日
創立記念日:  4月21日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C127210001499 
所在地:  〒591-8025
 大阪府堺市北区長曾根町1179-5
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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堺市立長尾中学校（さかいしりつ ながお ちゅうがっこう）は、大阪府堺市北区にある公立中学校。
沿革

現在の校区にあたる地域には、太平洋戦争前は練兵場が置かれ、また終戦直後は占領軍が駐留した。占領軍撤退後に跡地開発として、金岡団地など住宅開発が進んだ。
そのため地域の生徒数が急増した。生徒増加の対策として、堺市立三国丘中学校と堺市立金岡中学校（現在の堺市立金岡北中学校）の校区の一部を分離再編し、堺市で18番目の市立中学校として1962年に開校した。
沿革 > 年表

1962年4月1日 - 堺市立長尾中学校として開校。
1962年10月28日 - 開校式を実施。
1964年6月11日 - 校舎完成祝賀式典を実施。
1965年2月6日 - 校歌発表会を実施。
1968年2月17日 - 大阪府よい歯の学校優良校を受賞。
1978年4月4日 - 養護学級設置。
通学区域

堺市立東浅香山小学校と堺市立東三国丘小学校の通学区域。
交通

JR阪和線 堺市駅 南東へ約500m。
南海バス 長尾町バス停。
著名な卒業生

森チャック
今滝真理子（元シンガーソングライター）
西岡良洋（元プロ野球選手）
孤独なふりした世界で

| 孤独なふりした世界で |
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 I Think We're Alone Now
監督:  リード・モラーノ
脚本:  マイク・マコースキー
製作:  フェルナンド・ロウレイロ マイク・マコースキー フレッド・バーガー ロベルト・ヴァスコンセロス ピーター・ディンクレイジ ブライアン・カヴァナー＝ジョーンズ
製作総指揮:  デヴィッド・ギンズバーグ フェリペ・プラド ジョアオ・プラド
出演者:  ピーター・ディンクレイジ エル・ファニング ポール・ジアマッティ シャルロット・ゲンズブール
音楽:  アダム・テイラー
撮影:  リード・モラーノ
編集:  マデリーン・ギャヴィン
製作会社:  オートマティック・エンターテインメント イグジビット・エンターテインメント グローバル・ロード・エンターテインメント スレーター・ホールピクチャーズ エスチュアリー・フィルムズ Ferrotame Films
配給:  モメンタム・ピクチャーズ ツイン
公開:  2018年9月14日 2019年
上映時間:  93分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $3,156
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『孤独なふりした世界で』（原題:I Think We're Alone Now）は2018年に公開されたアメリカ合衆国のSF映画である。監督はリード・モラーノ、主演はピーター・ディンクレイジとエル・ファニングが務めた。
ストーリー

人類の大半が死に絶えた世界。デルは「自分こそが人類最後の生き残りである」と確信していた。デルは図書館の跡地に暮らしながら、他の家を清掃したり遺体を埋葬したりする日々を送っていた。ある夜、デルは花火の音で目を覚ました。翌朝、外に出たデルは破損した自動車を発見した。車内には意識不明の少女がいた。意識を取り戻した後、その少女はグレースと名乗った。デルは図書館に居座ろうとするグレースをよく思わなかったが、2人で暮らす方が都合が良いと考えるようになり、グレースを受け入れることにした。
デルが穏やかな生活を望んでいたにも拘わらず、グレースは何かと騒がしい性格であった。そのため、デルの心は度々かき乱されたが、時の経過と共にグレースの振る舞いに慣れていった。やがて、2人は一緒に家の清掃や遺体の埋葬を行うようになった。そんなある日、犬を見つけたグレースはペットができたと大喜びしたが、デルは犬を追い払ってしまった。その後、デルは自分の衝動的な振る舞いを反省してグレースに謝罪した。
ある日、グレースはまだ清掃がなされていない家を発見したが、デルはその家を掃除したがらなかった。その家はデルが家族と一緒に暮らしていた家だった。グレースに説得され、デルは実家を清掃することに決め、母親の遺体を丁寧に埋葬した。
翌朝、目を覚ましたデルは話し声を耳にした。驚いたデルが直ちに階下に降りると、そこにはグレースの両親を名乗る2人組（パトリックとヴァイオレット）がいた。2人の話によると、人類の生き残りは他にも数千人いるのだという。町の外に出ようとしなかったデルは今までその事実に気が付くことがなかった。パトリックは「君も私たちのコミュニティに来た方が良い」と言ったが、デルはその言葉に耳を貸さず、一人で町に留まることにした。しかし、誰かと共に生きることの喜びを知ったデルは、もはや孤独に耐えることができなかった。そのため、デルはパトリックのコミュニティに行くことにした。ところが、そこに広がっていた光景はデルにとって実におぞましいものであった。
キャスト

ピーター・ディンクレイジ - デル
エル・ファニング - グレース
ポール・ジアマッティ - パトリック
シャルロット・ゲンズブール - ヴァイオレット
製作

2016年10月、ピーター・ディンクレイジとエル・ファニングが本作に出演すると報じられた。本作の主要撮影はニューヨーク州のハベストローとへースティングズ・オン・ハドソンで行われた。
公開

2018年1月21日、本作はサンダンス映画祭でプレミア上映され、卓越作品賞（審査員部門）を受賞した。2月27日、モメンタム・ピクチャーズが本作の全米配給権を獲得したと報じられた。
評価

本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには32件のレビューがあり、批評家支持率は63%、平均点は10点満点で6.1点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『孤独なふりした世界で』は魅力的なビジュアルと主演2人の見事な演技を加点要素として持つが、終末ものによく見られる要素の寄せ集め感が拭えない。」となっている。また、Metacriticには16件のレビューがあり、加重平均値は51/100となっている。
小坂理絵

小坂 理絵（こさか りえ、9月24日-）は、日本の漫画家。
血液型はB型。北海道出身。中央大学卒業。
人物･経歴

1991年、第12回なかよし新人まんが賞入選『しあわせになろうね!』で、講談社『なかよしデラックス』1991年夏の号にてデビュー。
2002年3月に発売された『なかよしはるやすみランド』に『山田さん』第3話を掲載後、出産・育児により事実上引退状態にあったが、2006年12月に発売された『なかよしラブリー』冬の号に『山田さん』の続編を発表、復帰を果たした。しかし、家事と仕事の両立が時間的に不可能となり、同作を最後に漫画家活動からの引退を自身のホームページで発表（自身のホームページでは「『なかよし』を去り、漫画家活動を無期限休止」と表現）、2007年2月をもってホームページを閉鎖した。
2011年には、単行本が絶版となっていた『セキホクジャーナル』、『ヒロインをめざせ!』、『とんでもナイト』の三作が『Jコミ』にて全編無料公開された。
Jコミを立ち上げた赤松健は、小坂が大学生の頃に在籍していた漫画研究部の後輩にあたり、在学当時は小坂がペン入れのアドバイス等を行ったという。同3作品は2020年3月に『Jコミックテラス』より国内電子書籍ストアへの配信も行われた。
作風

『るんるん』にて代表作『セキホクジャーナル』を連載し、また『なかよし』の作家陣の一員として活躍。さらに合作漫画などでは主に構成を担当した。
作品がアニメ化されることはなかったが、コアなファンが多く、男性ファンも多数存在し、90年代のなかよしとるんるんを支えた。
かわいらしくすっきりとした絵柄と小気味のいいギャグが特徴で学園もの、スポーツもの、ホラーと幅広く描く。
なかよし、るんるんとしては比較的主人公の年齢が高め(高校生)の作品が多く、魔法少女ものが多いなかよしの中でファンタジーものは手掛けておらず、現実的な作風が多かった。
作品リスト > 単行本表題および収録作品

セキホクジャーナル （KCるんるん・全4巻）
セキホクジャーナル （るんるん連載）
しあわせになろうね! （なかよしデラックス掲載）
恋する人々 （なかぞう掲載）
わたしがやらねば （KCるんるん・全1巻）
わたしがやらねば （るんるん連載）
わたしを好きといってくれ （なかよしデラックス掲載）
レッツ バリボー! （KCなかよし・全1巻）
レッツ バリボー! （なかよし連載）
あるバレー部のムボーな賭 （なかぞう掲載）
リクツじゃないの（なかよし掲載）
とんでもナイト （KCなかよし・全3巻）
とんでもナイト （なかよし連載）
線路はつづくのだ （なかぞう掲載）
七つめのふしぎ （なかよしデラックス掲載）
ヒロインをめざせ! （KCなかよし・全2巻）
ヒロインをめざせ! （なかよし連載）
トップ オブ ザ ワールドな人たち （KCなかよし・全2巻）
トップ オブ ザ ワールドな人たち （なかよし連載）
シンシアリー （Amie掲載）
ジャストフレンド （Amie掲載）
VAMP!? （KCなかよし・全1巻）
VAMP!? （なかよし連載）
作品リスト > 単行本未収録作品

仁科杏美の怖い噂 （なかよし 1996年2月号 別冊付録「バレンタインストーリーズ」収録）
家族の食卓 （なかよし 1995年9月号 別冊付録「なかよしホラー特集号 恐怖の館」収録）
お客様は神さまですっ
吠える大捜査線 （なかよし 1999年2月号・3月号 合作）
みんなでヒロインをめざせ!（なかよし1998年8月号増刊 なつやすみランド 合作）
カレについて （なかよし 1997年3月号 別冊付録「ロマンスの小箱」収録）
修道院の優雅な一日 （なかよしなつやすみランド 2000年8月号掲載）
『VAMP!?』番外編
山田さん （なかよし、なかよし増刊、なかよしラブリー 連載・未完）
ヒエロニムス (小惑星)

| ヒエロニムス 24999 Hieronymus |
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仮符号・別名: 1998 OY4
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1998年7月24日
発見者: P. プラヴェツ
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 2.554 AU
近日点距離 (q): 2.097 AU
遠日点距離 (Q): 3.012 AU
離心率 (e): 0.179
公転周期 (P): 4.08 年
軌道傾斜角 (i): 8.11 度
近日点引数 (ω): 196.50 度
昇交点黄経 (Ω): 231.77 度
平均近点角 (M): 12.07 度
物理的性質
絶対等級 (H): 14.5
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ヒエロニムス (24999 Hieronymus) は小惑星帯に位置する小惑星である。チェコの天文学者ペトル・プラヴェツ (Petr Pravec) がオンドジェヨフ天文台で発見した。
ルネサンス期のネーデルラント（フランドル）の画家、ヒエロニムス・ボスから命名された。
赤澤時之

赤澤 時之（あかさわ よしゆき、1915年9月3日 - 2003年12月3日）は日本の植物学者である。植物分類学を専門とし、四国の植物を研究し、阿部近一が発見したヒナノシャクジョウ科のタヌキノショクダイ Thismia abei (Akasawa) Hatus.やホシザキシャクジョウ Oxygyne shinzatoi (Hatus.) C.Abe et Akasawaを記載した。
徳島県板野郡（現、鳴門市）に生まれた。東京帝国大学を卒業し、上海自然科学研究所を経て、高知女子大学の教授を務めた。高知を中心にした四国の植物を研究し、1974年に土佐植物研究会を設立し、初代の会長を務め、教員やアマチュア植物愛好家に植物への関心を広めた。
レニー・ホームズ

レニー・ホームズ（Renee Holmes、1999年12月21日 - ）は、ニュージーランドの女子ラグビー選手。
プロフィール

ニュージーランド・ギズボーン出身。
ポジションはフルバック(FB)。
身長 168cm、体重 70kg
女子ニュージーランド代表キャップは4（2022年11月現在）。
略歴

2022年、ラグビーワールドカップ2021の女子ニュージーランド代表に選ばれて、ブラックファーンズ2大会連続優勝に貢献。
境野小学校

境野小学校（さかいのしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
置戸町立境野小学校 - 北海道
桐生市立境野小学校 - 群馬県
ヒエラー

ヒエラー（古希: Ἱέρα, Hierā）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してヒエラとも表記される。ミューシアの王テーレポスの妻で、タルコーンとテュルセーノスの母。ピロストラトスはヒエラーについて、ヘレネーを越える美女であったと述べている。
神話

ピロストラトスによると、ギリシア軍がミューシアを攻撃した際、ヒエラーはミューシアの女たちで構成された騎馬隊を率いて戦ったが、ニーレウスに討たれた。しかしヒエラーが非常に美しい女性であったため、ギリシア軍は彼女の武具を剥ぎ取ることはしなかった。彼女を目撃したというプローテシラーオスによると、ヒエラーは彼が今まで見た女性の中で誰よりも大柄で美しい女性であり、ホメーロスはヘレネーの機嫌を取るためにヒエラーのことを言及しなかったという。
小見川大橋

小見川大橋
小見川大橋（おみがわおおはし）は、千葉県道成田小見川鹿島港線の利根川に架かるランガー橋である。
概要

小見川大橋は、1973年（昭和48年）8月1日に開通。工期は5年8ヶ月間、総工費は21億円。6連のランガー橋である。橋長822.2 m。管理は千葉県知事が行う。
昭和40年代の鹿島臨海工業地帯の開発に伴い、小見川には住金団地が造成された。しかし小見川と神栖の間には渡船しかなかったため、工場への通勤に渡船を使っていくという状態であった。また、小見川市街地の振興のためにも大橋建設をという機運が高まり、小見川大橋が千葉県により建設された。
現在では千葉県と茨城県鹿島地域を結ぶ幹線道路となっているが、片側1車線であるため朝夕を中心に混雑が激しい。近年、利根川北岸の交差点寄りが拡幅され右折車線が設置された。
隣の橋

利根川
高宕山自然動物園

| 高宕山自然動物園 |
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施設情報
専門分野:  ニホンザル
所在地:  〒299-1742 富津市豊岡1779
アクセス:  JR内房線上総湊駅から戸面原ダム行きバス「関豊」下車徒歩1分
公式サイト:  高宕山自然動物園
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高宕山自然動物園（たかごやましぜんどうぶつえん）は、千葉県富津市の高宕山のふもとにある自然公園である。
概要

高宕山に生息する野生のニホンザルに餌付し餌場が設けられている。観光客は多くのニホンザルを間近で観察でき、金網ごしに手渡しで餌をあげることもできる。
歴史

三浦八郎右衛門が、高宕山に通い野生のニホンザルを餌付けした。1956年に国の天然記念物に指定された。
2017年にニホンザル164頭のうち57頭が特定外来生物のアカゲザルとの交雑種であったために殺処分した。
殺処分した後、2月15日に慰霊祭を開いて弔った。
施設

猿場
大人：300円 小人：100円
無料駐車場：普通車30台
営業時間：8:00 - 17:00
休日：なし
所在地

住所：〒299-1742 富津市豊岡1779
北緯35度11分17秒 東経139度57分27.2秒﻿ / ﻿北緯35.18806度 東経139.957556度﻿ / 35.18806; 139.957556座標: 北緯35度11分17秒 東経139度57分27.2秒﻿ / ﻿北緯35.18806度 東経139.957556度﻿ / 35.18806; 139.957556
交通

最寄り駅：JR内房線上総湊駅
モリオン

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: この項目では、ヨーロッパの兜について説明しています。鉱物については「スモーキークォーツ」をご覧ください。
モリオン
モリオンを着用したフランシスコ・デ・オレリャーナ
モリオン（スペイン語:Morrión, 英・独・仏: Morion）は、16世紀から18世紀にかけてヨーロッパ諸国で流行ったスペイン風の軍用兜。アーモンド型（洋梨とも）をしている鉢で、鍔の前後が尖っているのが特徴である。
歴史

生産が比較的に安価であったため、16世紀中葉からよく歩兵に使われるようになった。一般的にコンキスタドールの兜と思われがちだが、実際にモリオンがヨーロッパに広がるのはイングランド王エドワード6世が長槍兵の制服にしてからのことである。ちなみに、イングランド王国軍の間ではポット (Pot) と呼ばれていた。
安土桃山時代の日本にも南蛮貿易を通じてもたらされ、南蛮兜の名称で一部の武将たちに南蛮胴と揃いで愛用された。日本で使用される場合、シコロや眉庇を追加するなど、和風に改造されることが多い。
現代のバチカンのローマ教皇庁を守るスイス衛兵隊においても、装備として使われ続けている。
多摩川いかだレース

| 狛江古代カップ 多摩川いかだレース |
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頻度:  年1回
会場:  多摩川緑地公園グラウンド
会場所在地:  東京都狛江市猪方
初回開催:  1990
主催:  狛江市市民生活部地域活性課
ウェブサイト
 公式サイト
狛江古代カップ多摩川いかだレース（こまえこだいカップたまがわいかだレース）は、東京都狛江市で毎年夏に開催されているイベント。多摩川の、多摩川五本松から多摩川緑地公園グラウンドまでの約1,300メートルを手作りのいかだで下るのにかかる時間を競う。
主催および運営は、狛江市役所市民生活部地域活性課。主会場は多摩川緑地公園グラウンド。
1990年に狛江市制施行20周年記念行事として開催された。優勝チームには、狛江で初めて出土した和泉式土器をモチーフにした陶器製の「狛江古代カップ」が贈呈される。
結果

総合優勝したチームの一覧。
| 大会> 年 | 大会> 開催回 | チーム | タイム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | 第23回大会 | チーム・ラフティ | 11分03秒 |  |
| 2014 | 第24回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 10分06秒 |  |
| 2015 | 第25回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 07分35秒 | CR |
| 2016 | 第26回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 10分08秒 |  |
| 2017 | 第27回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 11分42秒 |  |
| 2018 | 第28回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 11分00秒 |  |
| 2019 | 第29回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 08分17秒 |  |
| 2022 | 第30回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 10分01秒 |  |
| 2023 | 第31回大会 | ハートフルおやじファミリー号 | 10分21秒 |  |
| 2024 | 第32回大会 | ハートフルおやじファミリー号 |  |  |
龍崎道輔

|  凡例龍崎道輔 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代
生誕:  不詳
死没:  不詳
官位:  中務丞、中務少輔
主君:  大内政弘→義興
氏族:  源姓龍崎氏
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龍崎 道輔（りゅうざき みちすけ）は、戦国時代の武士。大内氏家臣。大内政弘の歌集である「拾塵和歌集」の撰者の一人。
生涯

大内氏に仕える。道輔は「大内問答」にも出てくる文人であり、大内政弘の歌集である「拾塵和歌集」の撰者の一人となった。
大内義興の代には奉行人を務め、永正5年（1508年）に義興が足利義尹（義材、義稙）を奉じて上洛した際には、道輔も義興に従って上洛した。上洛後の道輔は相変わらず学問や先例の調査に余念がなく、永正6年（1509年）春には大内氏と関係の深い三条西実隆へ2巻にも及ぶ「不審条々」を送り、2月8日に回答を得た。またこの時、三条西実隆はわざわざ「公卿殿上人交名」を道輔に送っている。
松ケ崎

松ケ崎、松ヶ崎（まつがさき）
地方公共団体

松ヶ崎村 (曖昧さ回避)
地名

松ケ崎 (由利本荘市) - 秋田県由利本荘市の地名。
松ケ崎 (柏市) - 千葉県柏市の地名。
松ケ崎 (佐渡市) - 新潟県佐渡市の地名。
松ケ崎 (小浜市) - 福井県小浜市の地名。
荒土町松ケ崎 - 福井県勝山市の地名。
松ヶ崎 (京都市) - 京都府京都市左京区の地区。
トラムンタナ山脈

| トラムンタナ山脈 |
| --- | --- |
 
標高:  1445 m
所在地:   スペイン・バレアレス諸島州（バレアレス諸島・マヨルカ島）
位置:  北緯39度43分51秒 東経2度41分41秒﻿ / ﻿北緯39.73083度 東経2.69472度﻿ / 39.73083; 2.69472トラムンタナ山脈
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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トラムンタナ山脈(カタルーニャ語: Serra de Tramuntana, (カタルーニャ語発音: [ˈsɛrə ðe tɾəmunˈtanə], スペイン語: Sierra de Tramontana)は、スペイン・バレアレス諸島・マヨルカ島の西岸を南西から北西に連なる山脈。山脈名は同名のコマルカ（郡）に由来している。優れた物理的・文化的意義を認められ、2011年6月27日に「トラムンタナ山脈の文化的景観」としてユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。
地理

トラムンタナ山脈の最高峰はソーイェルの北東にある標高1,445mのプッジ・マジョーであり、バレアレス諸島全体でもっとも標高が高い山である。プッジ・マジョーからMa-10号線を挟んで東側には標高1,364mのプッジ・マッサネーリャ（英語版）がある。トラムンタナ山脈の最南端部分はブルゲサ山地と呼ばれる。
トラムンタナ山脈はマヨルカ島の他地域よりもかなり降水量が多く、他地域の年降水量が400mm以下なのに対して、トラムンタナ山脈の年降水量は1,507mmに達する。その標高のために冷涼な気候であり、冬季に数日間の降雪日があることも珍しくない。
バレアレス諸島州の州都パルマからブニョーラ（英語版）やソーイェル市街地を通ってポルト・デ・ソーイェル（ソーイェル港）まで、ソーイェル鉄道がトラムンタナ山脈を横断している。道路交通としては、山脈と北西岸との間または山脈内部をMa-10号線が走っている。ソーイェル鉄道に沿ってMa-11号線が山脈を横断しており、またMa-1040号線、Ma-1110号線、Ma-2130号線なども山脈を横断している。
文化

トラムンタナ山脈は重要な自然保護区である。地質学な価値を持ち、森林植生が際立っている。動植物種の多様性を持ち、急速な都市化の影響を受けずにいる。地形的・地質的・気候的に農業には不向きだが、8世紀頃からキリスト教徒が山脈の急斜面に石垣と棚田を築き、さらに水車を利用して棚田に用水路をめぐらせて農地とした。その後、一時的にイスラーム教徒の手に渡っていたが、レコンキスタによって12世紀にキリスト教徒の手に戻った。水稲のほかにはオリーブ・ブドウ・オレンジなどの果樹を栽培している。2011年6月27日、トラムンタナ山脈の全域が「トラムンタナ山脈の文化的景観」としてユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。
世界遺産 > 登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
(5) ある文化（または複数の文化）を代表する伝統的集落、あるいは陸上ないし海上利用の際立った例。もしくは特に不可逆的な変化の中で存続が危ぶまれている人と環境の関わりあいの際立った例。
自治体

| 自治体 | 人口（人） | 面積(km2) | 人口密度 （人/km2） |
| --- | --- | --- | --- |
| ポリェンサ | 16,997 | 151.44 | 116.4 |
| アスコルカ（英語版） | 276 | 139.33 | 2.0 |
| フォルナルッチ（英語版） | 732 | 19.49 | 37.6 |
| ソーイェル | 13,625 | 42.75 | 318.7 |
| ブニョーラ（英語版） | 5,910 | 84.63 | 69.8 |
| デイア | 754 | 15.12 | 49.9 |
| バルデモーサ | 1,977 | 42.84 | 46.2 |
| エスポルレス（英語版） | 4,696 | 35.27 | 133.1 |
| バニャルブファール（英語版） | 627 | 18.05 | 34.7 |
| エステリェンクス（英語版） | 388 | 13.39 | 29.0 |
| プッチプニェント（英語版） | 1,763 | 42.28 | 41.7 |
| アンドラッチ | 11,348 | 81.45 | 139.3 |
| カルビア | 50,777 | 144.97 | 350.3 |
ギャラリー

マヨルカ島の北西岸
クーベル湖とゴルグ・ブラウ
プッジ・マジョー
ドフレ山
モーロ・デ・サ・バカ
サ・カロブラ
トラムンタナ山脈の自治体
熊谷バイパス

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
熊谷バイパス 国道17号バイパス
熊谷渋川連絡道路
地図

総延長: 18.090 km
開通年: 1972年 - 1982年
起点: 埼玉県鴻巣市箕田
終点: 埼玉県熊谷市久保島
接続する 主な道路 （記法）: 上尾道路（予定） 国道407号妻沼バイパス 国道125号行田バイパス 深谷バイパス
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
熊谷バイパス（くまがやバイパス）は、埼玉県鴻巣市から埼玉県熊谷市までの約18 kmの区間を結ぶ、国道17号のバイパスである。
概要

起点：埼玉県鴻巣市箕田
終点：埼玉県熊谷市久保島
全長：18,090 m
道路幅員
箕田交差点 - 玉井IC：50.0 m
玉井IC - 久保島交差点：26.5 m
規格：第3種第1級
設計速度：80 km/h
車線：4車線
規格：第3種第2級
設計速度：60 km/h
車線：4車線（熊谷市上之地区付近のみ6車線）
規格：第4種第1級
設計速度：60 km/h
車線：4車線
歴史

1966年度（昭和41年度）：事業化。
1967年度（昭和44年度）：用地着手。
1972年（昭和47年）4月11日：国道140号妻沼バイパス - 現道（終点）間暫定2車線で開通。
1972年（昭和47年）4月25日：都市計画決定。
1973年（昭和48年）5月1日：埼玉県道66号行田東松山線 - 埼玉県道341号太田熊谷線間下り側道部暫定2車線で開通。
1974年（昭和49年）5月20日：埼玉県道341号太田熊谷線 - 国道140号妻沼バイパス間下り側道部暫定2車線で開通。
1982年（昭和57年）4月8日：現道（起点） - 埼玉県道66号行田東松山線下り側道部暫定2車線で開通し、熊谷バイパスが全線開通。
1988年（昭和63年）3月5日：埼玉県道66号行田東松山線 - 深谷バイパス（玉井IC）間側道部4車線化開通。
1990年（平成2年）2月21日 : 深谷バイパスの起点 - 埼玉県道359号葛和田新堀線間が開通し、熊谷バイパスと接続。
1994年（平成6年）3月23日：側道部箕田交差点 - 下忍地内間の4車線化により、箕田交差点 - 玉井ICの4車線化完了。
2001年度（平成12年度）：柿沼肥塚立体着手。
2004年（平成16年）2月29日：柿沼肥塚立体開通。
2019年（令和元年）8月29日：側道部上之地区付加車線設置、6車線化
路線状況

熊谷バイパスは、深谷バイパスとの分岐点である玉井インターチェンジを境として、大きく2区間に分けることができる。
路線状況 > 箕田 - 玉井IC

現道と交わる箕田交差点を境にして、国道17号上尾道路へ直結し、途中新大宮バイパスへと変わり、現道に接続せずに東京都まで直接乗り入れる計画であるが、上尾道路は桶川北本ICから箕田までの間が未開通である。
箕田交差点から玉井ICまでの区間は片側2車線化が完了しているものの、幅員が50 mとなっており、上下線の間の中央部に大きな道路用地（中央分離帯）が用意されている。この部分を通る道路が本来の本線（4車線、地域高規格道路 熊谷渋川連絡道路）で、これは新大宮バイパスと上尾道路の自動車専用道路本線（地域高規格道路 新大宮上尾道路）と接続される計画である。すなわち、この区間における2024年現在併用中の道路は、正式には側道に相当する。
なお、以前の暫定4車線から暫定2車線へ合流するための旧連絡路や、一時的に工事で使用した迂回線などの跡地が、本線用地内に放置されている。
都市計画決定からすでに約45年以上経過しており、沿道の自治体3市で本線事業化早期実現の要望を行っているが、本線の着工は未だ白紙状態である。
路線状況 > 箕田 - 玉井IC > 本線用地を活用した渋滞・安全対策

本線事業化の見通しは立っていないものの、管轄である国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所では本線用地を活用し、以下の暫定的な渋滞・安全対策を実施している。
右折レーンの独立化
柿沼肥塚立体
上之地区の付加車線
路線状況 > 箕田 - 玉井IC > 沿道状況

鴻巣市街地を抜けた箕田で現道から分かれた熊谷バイパスは、下り線側に埼玉県央広域消防本部・上り線側に本線用地と、その先に隣接する工業団地やスーパービバホーム鴻巣店を見ながら上下線が左右に分離し、本線用地を挟み込む。この付近には田園地帯が広がっている。
鴻巣市道の「フラワー通り」と交差すると、すぐに元荒川を渡って行田市に入る。行田みなみ産業団地が左右に広がり、その直後に上越新幹線の高架をくぐる。その先は再び田園地帯が広がる。
武蔵水路と埼玉県道306号上中森鴻巣線を高架で越える。上中森鴻巣線とは連絡線を介した立体交差になっているが、連絡線には武蔵水路の橋梁は設置されておらず、上中森鴻巣線と熊谷方面間のみの行き来できるハーフインターチェンジの構造をしている。
行田市街地の南側をかすめて進んだ熊谷バイパスは、カインズモール行田を右手に見ると住宅地を通過し、再び高架となりつつ上下線が集約し、埼玉県道128号熊谷羽生線別線（旧国道125号）と秩父鉄道秩父本線を越える。秩父本線が近接しているため特殊な構造になってはいるが、熊谷羽生線別線とは各方面フルアクセスが可能な持田インターチェンジとなっている。
持田インターチェンジを過ぎるとそのまま高架（盛土）区間が続き、忍川を渡り、その先は田園地帯となる。その風景の中には、赤城山（群馬県）を背景として熊谷スポーツ文化公園のラグビー場のメインスタンド、陸上競技場の照明塔やくまがやドームの白く丸い屋根が特徴的に目立っている。盛土の傾斜を下りつつ上下線が再び分離し、平坦になると熊谷市に入る。上下共に内側には付加車線が付き、片側3車線となる。国道125号行田バイパス（現道）と埼玉県道128号熊谷羽生線（本線新道）が交差する上之（南）交差点を境に、再び住宅地に入る。特に、下り線側の熊谷市街地側に住宅が密集している。
住宅地沿いにしばらく進むと付加車線が終了・合流、そのすぐ先では左側で側道が分岐し、柿沼肥塚立体となる。ここからは玉井インターチェンジを過ぎるまで上下線が集約したまま4km超に渡り、高架または盛土で埼玉県道83号熊谷館林線および埼玉県道341号太田熊谷線（柿沼肥塚立体）、東武熊谷線跡地（側道無く陸橋で越えるのみ）、国道407号（代交差点）、そしてその間の熊谷市道数本を一気にオーバーパスする。
国道407号を越えた後、下り線は立体交差からの側道が合流し一時的に3車線となる。側道だった車線が玉井インターチェンジの久保島方面へ分岐し、元の2車線は直接深谷バイパスへと乗り入れる（起点）。一方、上り線の久保島方面からは立体交差の側道へ強制的に合流となり、国道407号との平面交差が必須の構造となっている（深谷バイパスからはいずれにも行ける）。
路線状況 > 玉井IC - 久保島

玉井ICから終点までは自動車専用道路の計画は無く、開通済の一般道路が本線である。こちらも本来は4車線の計画で用地も確保されているが、玉井ICから分岐する深谷バイパスおよびその先の上武道路の開通に伴い、そちらが主流のルートとなっていることから、この区間は交通量も少ない。熊谷バイパスの中で最初に開通した区間ながら、用地中央を使用した暫定2車線のままとされており、外側の4車線化用地には側道あるいは自転車歩行者道が整備されている。
ほとんど店舗や住宅も立地していない田園地帯を抜け、その間都市計画道路別府中央通り / 玉井東通線および埼玉県道264号原郷熊谷線（旧中山道）とそれぞれ交差すると、久保島の終点で現道と合流する。
この久保島交差点は、熊谷バイパス→現道下りへの合流（および現道本線）が信号制御、熊谷バイパス→現道上りおよび現道上り→熊谷バイパスは信号無し、現道下り→熊谷バイパスのみアクセス不能という特殊構造となっている。
なお、この久保島付近から現道の下り方面は、籠原地区から深谷市へと一体化した市街地・住宅地になっている。
路線状況 > その他

当バイパスが開通したものの、国道17号現道のうち、熊谷警察署前交差点で国道140号・国道407号妻沼バイパスと交差しており、交通量が多く、熊谷警察署交差点の前後1 - 2 km程度は渋滞していることが多いようで、熊谷市が主導で現道の渋滞対策を行っている（「妻沼バイパス#妻沼バイパスと東松山・入間方面の接続について」を参照）。
都市計画道路としての熊谷バイパスは、実際の道路名称指定とは異なっている。2つに分けて指定されており、鴻巣市箕田の起点から玉井ICを経由して深谷バイパスの上武IC間を一体化し、熊谷渋川連絡道路本線も込みで熊谷バイパスとしており、玉井ICからの終端区間を別番号の熊谷バイパスとしている。
路線状況 > 交通量

平日24時間交通量（平成27年度道路交通センサス）
熊谷市上之3725：32,205
熊谷市上川上515-1：53,322
熊谷市玉井1154：12,647
地理 > 通過する自治体

埼玉県
鴻巣市 - 行田市 - 熊谷市
地理 > 交差する道路

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
| 交差する道路 | 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 最高速度 (km/h) | 車線数 （供用/計画） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
国道17号（上尾道路）（事業中）
| 国道17号 | 国道17号 | 鴻巣市 | 箕田 | 60 | 4/4 |  |
| 埼玉県道148号騎西鴻巣線 | 埼玉県道148号騎西鴻巣線 | 行田市 | 渡柳 | 60 | 4/4 |  |
| 埼玉県道306号上中森鴻巣線 | 埼玉県道306号上中森鴻巣線 | 行田市 | 堤根 | 60 | 4/4 | 立体交差 /  熊谷方面のみ のハーフ |
| 埼玉県道66号行田東松山線 | 埼玉県道66号行田東松山線 | 行田市 | 下忍 | 60 | 4/4 |  |
| 埼玉県道128号熊谷羽生線（別線） | 埼玉県道128号熊谷羽生線（別線） | 行田市 | 持田IC | 60 | 4/4 |  |
| 国道125号（行田バイパス） | 埼玉県道128号熊谷羽生線 | 熊谷市 | 上之（南） | 60 | 6/6 | 上之地区 付加車線 |
|  | 埼玉県道128号熊谷羽生線（旧道） | 熊谷市 | 上之（雷電神社） | 60 | 6/6 | 上之地区 付加車線 |
| 埼玉県道83号熊谷館林線 | （ラグビーロード） | 熊谷市 | 肥塚 | 60 | 4/4 | 柿沼肥塚立体 |
| 埼玉県道341号太田熊谷線 | 埼玉県道341号太田熊谷線 | 熊谷市 | 柿沼 | 60 | 4/4 | 柿沼肥塚立体 |
| 国道407号（妻沼バイパス） （埼玉県道83号熊谷館林線） | 国道407号（妻沼バイパス） （埼玉県道83号熊谷館林線） | 熊谷市 | 代 | 60 | 4/4 | 立体交差・ 玉井IC直結 |
| 国道17号（深谷バイパス）  高崎・本庄方面 | - | 熊谷市 | 玉井IC | 50 | 2/4 | ハーフIC /  深谷BP - 久保島 方面不可 |
| 埼玉県道264号原郷熊谷線 | 埼玉県道264号原郷熊谷線 | 熊谷市 | 玉井（南） | 50 | 2/4 |  |
| 国道17号 | 国道17号 | 熊谷市 | 久保島 | 50 | 2/4 |  |
物理的には、玉井ICにおいて鴻巣市箕田方面と深谷バイパスが直結しており、熊谷市久保島方面が分岐・合流する構造になっているが、ここでは熊谷バイパスとして一体化して表記している。
地理 > 交差する道路 > 重複区間

熊谷市上之（南）交差点 - 上之（雷電神社）交差点：埼玉県道128号熊谷羽生線
熊谷市肥塚交差点 - 代交差点：埼玉県道83号熊谷館林線
地理 > バイパスの位置関係

（東京方面） 上尾道路（事業中） / 大宮バイパス -  熊谷バイパス - 深谷バイパス （本庄・高崎・前橋方面）
地理 > 沿道の主要施設

埼玉県央広域消防本部 / 鴻巣消防署
道の駅こうのす（仮称・事業中）
上越新幹線高架橋
行田みなみ産業団地
武蔵水路
さきたま古墳公園
埼玉県立さきたま史跡の博物館
行田総合病院
水城公園
カインズモール行田
行田市消防署西分署
行田自動車教習所
熊谷流通センター
熊谷青果市場
秩父鉄道秩父本線
持田駅
ソシオ流通センター駅
道の駅くまがや（仮称・事業中）
熊谷生協病院
上之村神社（雷電神社）
熊谷スポーツ文化公園
熊谷天然温泉花湯スパリゾート
熊谷市環境美化センター
熊谷市スポーツ文化村くまぴあ
ショッピングセンタービックベア
関東脳神経外科病院
おふろcafé ハレニワの湯
ギャラリー

行田市下忍、鴻巣方面
行田市下忍、熊谷方面
行田市持田付近
柿沼肥塚立体の側道上り（熊谷市肥塚）
柿沼肥塚立体の本線上り（熊谷市肥塚）
柿沼肥塚立体の本線上り（熊谷市上之）
上り（熊谷市代）玉井IC上から代立体交差分岐方面
熊谷市久保島付近（終点）
手賀川

この項目では、手賀川と下手賀川、六軒川、弁天川をまとめて説明する。
| 手賀川 |
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水系:  一級水系 利根川
種別:  一級河川
延長:  (含六軒川)7，7 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  -- km2
水源:  千葉県柏市片山新田
河口・合流先:  利根川（千葉県）
流域:   日本 千葉県我孫子市、柏市、印西市
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| 下手賀川 |
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水系:  一級水系 利根川
延長:  1，9 km
水源:  千葉県手賀曙橋
河口・合流先:  手賀川
流域:   日本 千葉県印西市、柏市
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| 弁天川 |
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水系:  利根川
延長:  1，5 km
水源:  千葉県印西市大森
河口・合流先:  手賀川（千葉県）
流域:   日本 千葉県印西市
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手賀川（てがかわ）は、千葉県にある利根川水系の河川。手賀沼と利根川を結ぶ。
概要

手賀沼東部に源を発し、東に流れる。流路に柏市、我孫子市、印西市がある。印西市発作付近で下手賀沼の水・下手賀川と合流する。途中、印西市大森で流路が2つに分かれる（北が六軒川、南が弁天川）。その後、印西市木下（きおろし）付近で再び合流し、利根川にそそぐ。
流路と干拓

手賀川は手賀沼の干拓により流路が伸びた。昔の手賀川は、今の手賀川本流と下手賀川との合流点付近が源であった。
手賀沼では、大きな干拓が2度行われている。第一干拓では、現在の下手賀川付近、第二干拓では今の手賀川北岸が埋められた。これにより、ほとんどが水田となり、残った部分が手賀川となった。
周辺地域

手賀川周辺は干拓の影響もあって田圃が広がり、豊かな田園風景が楽しめる。また、多くの疏水や水路があり、地元の水源にもなっている。
周辺地域 > 流路付近にある施設

上流より
手賀沼フィッシングセンター
我孫子高校野球場
手賀沼湖畔霊園
手賀の丘公園
手賀ライスセンター
みやま食品工業沼南工場
湖北駅
新木駅
千間堤跡
終末処理場
終末火葬場
千葉県立我孫子東高等学校
布佐駅
国道356号
国土交通省北千葉揚排水機場
木下駅
印西市役所・印西警察署
印西市役所中央公民館
干拓稲荷神社
支流

下手賀川
亀成川
金山入落
橋

上流より
橋 > 手賀川

手賀曙橋 （てがあけぼのばし）
水道橋
浅間橋 （せんげんばし）
関枠橋 （せきわくばし）
橋 > 下手賀川

手賀干拓一の橋（千葉県道282号柏印西線）
発作橋 （ほっさくばし）
橋 > 六軒川

六軒大橋 （国道356号印西バイパス）
六軒川橋梁（成田線）
六軒橋（国道356号）
橋 > 弁天川

弁天大橋 （国道356号印西バイパス）
（名称不明・市道橋梁）
成田線橋梁
弁天橋 （国道356号）
六幸橋 （ろっこうばし）
レストン

レストンのマグノリア（2015年）
| レストン Reston |
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 ニュータウン
 フェアファックス郡内の位置
 北緯38度57分16秒 西経77度20分47秒﻿ / ﻿北緯38.95444度 西経77.34639度﻿ / 38.95444; -77.34639座標: 北緯38度57分16秒 西経77度20分47秒﻿ / ﻿北緯38.95444度 西経77.34639度﻿ / 38.95444; -77.34639
国:   アメリカ合衆国
州:  バージニア州
郡:  フェアファックス郡
設立年月日:  1964年4月20日
面積
 • 合計:  17.4 mi2 (45.0 km2)
 • 陸地:  17.1 mi2 (44.4 km2)
 • 水域:  0.2 mi2 (0.6 km2)
標高:  328 ft (100 m)
人口（2020年）
 • 合計:  63,226人
等時帯:  UTC-5 (東部標準時 (EST))
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間 (EDT))
ZIPコード:  20190, 20191, 20194
市外局番:  703, 571
FIPSコード:  51-66672
GNIS feature ID:  1499951
ウェブサイト:  www.reston.org
レストン（Reston） は、アメリカ合衆国バージニア州のフェアファックス郡にある国勢調査指定地域 (CDP) 。人口は6万3226人（2020年）。ワシントン・ボルチモア・北バージニア広域都市圏に含まれる。
1964年から80年にかけて計画的に建設された、国際的にも知られるニュータウンである。計画面積は2800ヘクタール、計画人口は7万5000人であった。開発者は民間デベロッパーのサイモンエンタープライズ。近隣住区を基本とし、ゴルフ場や工場地区、自然林などを有する。ワシントンメトロシルバーラインの駅があり、ワシントンD.C.と結ばれている。