スズキ・エンジン一覧
直列3気筒

直列3気筒は、理論上直列6気筒に匹敵するエンジンの振動低減が図れるとされた2ストローク時代からスズキが得意とする形式で、1978年にはダイハツ・CB型エンジンに続いて4ストロークの投入も行われ、現在に至っている。なお、スズキの4ストローク3気筒はバランサーシャフトを持たず、低フリクション化、低コスト化、軽量化が成されている事が技術的特徴である。
スズキ・LC10型エンジン(英語版) — 2ストローク
LC10型 — 356 cc (21.7 cu in) 空冷 (52.0 x 56.0mm)
1967.04–1970.11 フロンテ360
1970.11–1973.07 フロンテ LC10 II型 ("スティングレイ"・ルック)
1969.01–1972.03 フロンテバン/エステート/カスタム LS10型/11型、25 PS (18 kW)
1970.08–1971 フロンテハイカスタム LS11型、30 PS (22 kW)
LC10W型/LC20型 — 356 cc (21.7 cu in) 水冷
1971.05–1973.07 フロンテ LC10W型
1971.09–1976 フロンテクーペ
1973–1976.05 フロンテ LC20型
LC50型 — 475 cc (29.0 cu in) 空冷 (60.0 x 56.0mm)
1969.01–1970 フロンテ500
1970–1973.07 フロンテ500/LC50型 ("スティングレイ"・ルック)
スズキ・T4A型エンジン(英語版) — 443 cc (27.0 cu in) 2ストローク (58.0 x 56.0mm)。T4A型はLC10W型のボア拡大版である。
1976.05–1978.09 フロンテ 7-S SS10型/SS12型
スズキ・T5型/LJ50型エンジン — 539 cc (32.9 cu in) 2ストローク (61.0 x 61.5mm)。T5A型 エンジンはRR車で利用され、T5B型 はFF車用であった。キャリイとジムニーで用いられたデチューン版はLJ50型 と呼ばれた。T5型は新開発されたエンジンではなく、単にFB型/L50型2気筒に1気筒を追加したもので、その起源は1961年に遡る物である。
1976.07–1979.05 フロンテハッチ55 SH10型 (LJ50)
1977–1979 フロンテ 7-S (T5A)
1979–1981 フロンテ/アルト/ハッチ(オーストラリア輸出仕様) SS30S/V型 (T5B)
1977–1982 セルボ SS20型 (T5A)
1976–1986 キャリイ ST10/11/20/30型、DA81T型 (LJ50)
1975.09–1981 ジムニー55 SJ10型 (LJ50)
1981.05–1987.11 ジムニー550 SJ30型 (LJ50)
スズキ・F型エンジン — 0.5– 0.8 L; F5A 型は、4気筒のF8A 型を3気筒としたものである。
F5A 型 — 543 cc (33.1 cu in) (62.0 x 60.0mm)
1980–1984 アルト/フロンテ SS40S/V型
1984.09–1988.09 アルト CA/CC71型、CA/CC72型
1987.02–1988.09 アルトワークス CA/CC72V型
1980.09–1989.10 キャリイ/エブリイ ST40/41型、DA/DB71型
1982–1988 セルボ SS40C型
1984.09–1988.09 フロンテ CB71型、CB/CD72型
1986.01–1990.03 ジムニー JA71型
1983–1988 マイティボーイ SS40T型
F5B 型 — 547 cc (33.4 cu in) (65.0 x 55.0mm) F5Aのショートストローク版
1988.02–1990.05 セルボ CG/CH72V型
1988.10–1990.03 アルト/ワークス CL/CM/CN/CP11型
1988.10–1989.04 フロンテ CN/CP11型
1989.05–1990.03 キャリイ/エブリイ DA/DB41型 (バッジエンジニアリング車のオートザム・スクラム DG/DH41型も含む)
1989.10–1990.02 オートザム・キャロル AA5PA/RA型HA12S型アルトのF6A型エンジン
F6A 型 — 657 cc (40.1 cu in) (65.0 x 66.0mm)
1990.03–1994.11 アルト/アルトハッスル/ワークス CL/CM/CN/CP21型、CL/CM/CR/CS22型
1994.11–1998.10 アルト HA/HB/HC/HD11型
1990.03–1995.09 オートザム・キャロル AA6PA/RA型
1995.10–1998.09 オートザム・キャロル AC6P/R型
1998.10–2000.12 アルト HA12型 / マツダ・キャロル HB12S型
1991.11–1995.04 スズキ・カプチーノ EA11R型
1992.10–1995.09 オートザム・AZ-1 PG6SA型
1993.01–1995.12 スズキ・キャラ PG6SS型
1990.03–2001.09 キャリイ DA/DB51T型(90-91)、DC/DD51T型(91-99)、DA/DB52T型(99-01)
1990.07–1998.10 セルボモード CN/CP21S型、CN/CP22S型
1990.03–2001.09 エブリイ DA/DB51型(90-91)、DE/DF51型(91-99)、DA/DB52型(99-01)
1995–1998 ジムニー JA12型
1993–1999 スズキ・ワゴンR CT/CV21S型(93-98)、MC11/12S型(98-99)
F8B 型 — 796 cc (48.6 cu in) (68.5 x 72.0mm)
1981.07–1984 アルト SS80型
1984–1994 アルト SB308/SC7080 (長安鈴木汽車版。 江北・アルト JJ7080、江南・アルト JNJ7080、西安・アルト QCJ7080としても販売)
1991–1995 大宇・ティコ/フィノ (安馳・MC6320としても販売)
1984–2000 マルチ・800
1984–現在 マルチ・オムニ
1989–現在 メヘラン・800
1983–2009 スズキ・ボラン ST308 (キャリイのパキスタン仕様)
F8C 型 — 796 cc (48.6 cu in) (68.5 x 72.0mm);F8Bの圧縮比を高め、EPI導入などの改良を施したもの
1995–2001 大宇・ティコ/フィノ
F8D 型 — 796 cc (48.6 cu in) SOHC 12バルブ (68.5 x 72.0mm); F8Cをマルチバルブ化
2000–現在 マルチ・800, マルチ・アルト
スズキ・C型エンジン — 2ストローク
C10 型 785 cc (47.9 cu in) (70.0 x 68.0 mm)
1965.12–1969.10 フロンテ800
C20型 1,100 cc (67.1 cu in) – スズキ・フロンテ1100用に試作された80馬力のエンジン
スズキ・G型エンジン(英語版) — 993 cc (60.6 cu in) (74.0 x 77.0mm)
G10型
G10T 型 — ターボチャージャー仕様
1984–1995スズキ・カルタス / Forsa / スイフト AA41S型(84-89)、AA44S型(89-95)/ カイバル /  シボレー・スプリント / ポンティアック・ファイアフライ / ホールデン・バリーナ / ジオ・メトロ / いすゞ・ジェミネット AA43Z型JB23型ジムニーのK6A型ターボエンジン
スズキ・K型エンジン — 0.7– 1,0 L
K6A 型 — 658 cc (40.2 cu in) (68.0 x 60.4mm)
1994.11–1998.10 アルト / アルトワークス HA21/HB21型
1998.10–2005.01 アルト HA22/23型 / マツダ・キャロル
2004.09–2009.12 アルト HA24型
2009.12–現在 アルト HA25型
1995.05–1998.10 カプチーノ EA21R型
1995–1998 ジムニー JA22型
1998–2018 ジムニー JB23型
1997–2012 スズキ・ワゴンR CT/CV51S型(97-98)、MC21/22S型(99-03)、MH21S/22S型(03-08)、MH23S型(08-12)2010年式スズキ・アルト(輸出仕様)のK10B型エンジン
K10B 型 — 998 cc (60.9 cu in) DOHC 12バルブ VVT
2009–現在 アルト / Celerio / A-Star
2009–現在 日産・ピクソ
2010–現在 マルチ・スズキ・ワゴンR
K10C型 — 996 cc (60.8 cu in) (73.0 x 79.4mm)
スズキ・R型エンジン — 0.7 L
R06A 型 — 658 cc (40.2 cu in) (64.0mm×68.2mm)
2011–現在 MRワゴン MF33S型
2011–現在 日産・モコ MG33S型
2011–現在 アルト エコ HA35S型
2012–現在 マツダ・キャロルエコ HB35S型
2012–現在 ワゴンR/ワゴンRスティングレー MH34S型
2012–現在 マツダ・フレア/フレアカスタムスタイル MJ34S型
2018–現在 ジムニー JB64W型
R06D 型 — 657 cc (40.1 cu in) (61.5mm×73.8mm)
2020–現在 ハスラー MR92S型
2020–現在 マツダ・フレアクロスオーバー MS92S型
2020–現在 ワゴンR/ワゴンR スティングレー/ワゴンR カスタムZ MH85S/95S型
2020–現在 マツダ・フレア MJ95S型
2021–現在 ワゴンRスマイル MX81S/91S型
2021–現在 アルト HA97S 型
2022–現在 マツダ・キャロル HB97S型
2023–現在 スペーシア/スペーシアカスタム MK94S型
スズキ・Z型エンジン — 1.2 L
Z12E 型 — 1,192 cc (72.7 cu in) (74.0mm×92.8mm)
2023–現在 スイフト ZCDDS/ZCEDS/ZDDDS/ZDEDS型