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セリウス (企業)

バンダイナムコホールディングス > バンダイナムコゲームス > セリウス
ソニー・コンピュータエンタテインメント > セリウス
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0002 東京都渋谷区渋谷3丁目27番11号 祐真ビル新館2F
設立:  2007年3月6日
廃止:  2012年2月29日（解散）
業種:  情報・通信業
事業内容:  コンピュータゲームソフトの開発
代表者:  代表取締役社長 中村勳
資本金:  1億円
主要株主:  バンダイナムコゲームス 51%  ソニー・コンピュータエンタテインメント 49%
外部リンク:  公式サイト - ウェイバックマシン（2008年6月13日アーカイブ分）
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株式会社セリウス（英: CELLIUS, Inc.）は、かつて存在した日本のゲーム会社。2007年3月6日にバンダイナムコゲームス (NBGI) とソニー・コンピュータエンタテインメント (SCEI) の共同出資によって設立された。
PlayStation 3のCPUであるCellを活用した新しいエンタテインメントコンテンツの創造を目的とし、音声・映像のソフトウェアおよびコンピュータソフトウェアの企画・制作、製造、販売などを手がけていたが、2012年2月29日をもって解散した。
開発ソフト

葛城ミサト報道計画
リッジレーサー (PlayStation Vita)
セントライズ栄

| セントライズ栄 CentRise SAKAE |
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情報
用途:  事務所・店舗・駐車場
設計者:  安藤忠雄建築研究所、三菱地所設計
施工:  大成建設
建築主:  平和不動産
管理運営:  平和不動産
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造
敷地面積:  1,920.62 m² 
延床面積:  15,662.96 m² 
階数:  地下2階、地上12階
高さ:  58.36m
駐車台数:  60台
着工:  2008年（平成20年）7月8日
竣工:  2010年（平成22年）2月24日
開館開所:  2010年（平成22年）2月25日
所在地:  〒460-0008 愛知県名古屋市中区栄三丁目3番21号
座標:  北緯35度10分4.54秒 東経136度54分19.94秒﻿ / ﻿北緯35.1679278度 東経136.9055389度﻿ / 35.1679278; 136.9055389座標: 北緯35度10分4.54秒 東経136度54分19.94秒﻿ / ﻿北緯35.1679278度 東経136.9055389度﻿ / 35.1679278; 136.9055389
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セントライズ栄（セントライズさかえ）は、愛知県名古屋市中区栄にある複合ビル。
概要

名古屋証券取引所が入っていた旧名古屋証券ビルと名古屋証券会館跡地の再開発プロジェクトとして、平和不動産により建設された複合ビル。安藤忠雄と三菱地所設計が設計を担当。
建物は高さ58.36m、地下2階、地上12階の高層ビルで地下1階から地上2階は店舗フロアとなっており、東海地方初出店となるソニー直営店のソニーストアやCOCO塾のほか、名古屋めしの老舗である矢場とんや山本屋本店が入居する。3階から12階のオフィスフロアには平和不動産名古屋支店のほか、博報堂や大広、読売広告社など博報堂DYグループの広告代理店などが入居している。
施設

博報堂中部支社
博報堂DYメディアパートナーズ中部支社
博報堂プロダクツ中部支社
大広名古屋支社
読売広告社名古屋支社
アド大広名古屋
平和不動産名古屋支店
平和サービス名古屋支店
三陽商会名古屋支店
COCO塾栄校
ソニーストア名古屋
矢場とん栄セントライズ店
山本屋本店栄中央店
博多もつ鍋やまや - 2024年1月8日閉店
播磨屋ステーション名古屋栄店 - 2011年6月27日から「臨時休業」していたが、そのまま再開することなく撤退。跡地にはCOCO塾が入居している。
交通アクセス

名古屋市営地下鉄名城線・東山線「栄駅」から徒歩約5分。
菅沼定芳

|  凡例菅沼 定芳 |
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時代:  安土桃山時代 - 江戸時代前期
生誕:  天正15年7月17日（1587年8月20日）
死没:  寛永20年1月17日（1643年3月7日）
改名:  向丸（幼名）、定好（初名）、定芳
別名:  左近（通称）
戒名:  大虚院殿無参円徹大居士
墓所:  京都府亀岡市西堅町の宗堅寺と新城市の泉龍院
官位:  従五位下織部正
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川秀忠→家光
藩:  伊勢長島藩主→近江膳所藩主→丹波亀山藩主
氏族:  菅沼氏
父母:  父：菅沼定盈、母：松平家次の娘・普厳院 養父：菅沼定仍
兄弟:  竹千代、定仍、定成、定芳、定武、田中吉官、本多康俊室ら
妻:  正室：徳川家康の養女（松平康元の娘） 継室：三次一任の養女
子:  定昭、定実、定房、定方、定賞、定之、小笠原長矩正室ら
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菅沼 定芳（すがぬま さだよし）は、江戸時代前期の譜代大名。伊勢国長島藩の第2代藩主、近江国膳所藩主を経て、丹波国亀山藩初代藩主となる。
生涯

天正15年（1587年）、菅沼定盈の6男として三河設楽郡野田にて生まれる。
慶長9年（1604年）から徳川家康に仕え、家康が隠居した後は徳川秀忠に仕えた。慶長11年（1606年）、長島藩の初代藩主であった同母兄の定仍が死去したため家督を継いで長島藩2代藩主となる。
慶長19年（1614年）からの大坂の陣においても参戦し、武功を挙げた。元和7年（1621年）、近江膳所藩に3万1千石で加増移封される。寛永11年（1634年）、1万石加増の4万1000石で丹波亀山藩へ移封される。寛永20年1月17日（1643年3月7日）に死去した。享年57。正室との間には先立たれた娘2人のみで、家督は庶長子の定昭が継いだ。
系譜

菅沼定盈（実父）
普厳院 - 松平家次の娘（実母）
菅沼定仍（養父）
徳川家康の養女 - 松平康元の娘（正室）
三次一任の養女（継室）
菅沼定昭（長男）
菅沼定実、生母は正室
田中定房 - 田中吉官の養子
菅沼定方
菅沼定賞
菅沼定之
小笠原長矩正室
八本松スマートインターチェンジ

| 八本松スマートインターチェンジ（仮称） |
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所属路線:  E2 山陽自動車道
起点からの距離:  262.4 km（神戸JCT起点）
 ◄西条IC (4.6 km)  (6.4 km) 志和IC►
所在地:  〒739-0132 広島県東広島市八本松町正力
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八本松スマートインターチェンジ（はちほんまつスマートインターチェンジ）は、広島県東広島市八本松町正力に建設中の山陽自動車道のスマートインターチェンジである。名称は仮称である。2026年度末までに開設予定。
概要

本線直結型で建設され、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用、上下線ともに出入可となる予定。本スマートインターチェンジに接続される市道には、信号機のない環状交差点（ラウンドアバウト）が東広島市内で初めて導入される。
道路

E2 山陽自動車道
沿革

2020年（令和2年）10月23日 : 国土交通省より連結許可。
奥市公園野球場

| 奥市公園野球場 Okuichi Park Baseball Stadium |
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施設データ
正式名称:  奥市公園野球場
所在地:  岡山県岡山市中区奥市3-11
座標:  北緯34度39分25.9秒 東経133度57分7.5秒﻿ / ﻿北緯34.657194度 東経133.952083度﻿ / 34.657194; 133.952083座標: 北緯34度39分25.9秒 東経133度57分7.5秒﻿ / ﻿北緯34.657194度 東経133.952083度﻿ / 34.657194; 133.952083
所有者:  岡山市
管理・運用者:  株式会社ファジアーノ岡山スポーツクラブ
グラウンド:  内野：黒土真砂土混合 外野：天然芝
スコアボード:  回転パネル式
照明:  照明塔6基
収容人員
 200人
グラウンドデータ
球場規模:  グラウンド面積：-m2 両翼：85.92m、中堅：104.32m
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奥市公園野球場（おくいちこうえんやきゅうじょう）は、岡山県岡山市中区にある野球場。岡山市が所有し両備不動産が指定管理者として管理、運営している。
概要

岡山県中学校野球選手権大会・備前西大会が開催される他、草野球に利用されている。
奥市公園内に位置しており、西隣に補助球場2面と相撲場がある。付近には岡山県護国神社がある。
施設概要

両翼：85.92m、中堅：104.32m
内野：黒土真砂土混合、外野：天然芝
スコアボード：パネル式
照明設備：あり
座席 内野：200人
交通

岡山県道28号岡山牛窓線
両備バス西大寺行きに乗車、「護国神社」下車
すんき漬け

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: 京都三大漬物の一つである「すぐき」とは異なります。
すんき漬け（すんきづけ、単に「すんき」ともいう）は長野県木曽地方の伝統的な発酵食品であり、土着品種の赤カブを使用した発酵漬物の一種である。
赤カブの葉茎を湯通しし、漬け種と一緒に無塩で漬け込み、乳酸発酵させる事で作られる。主に乳酸菌等の微生物が行う解糖系の副産物として得られる乳酸の働きにより、独特の酸味と風味が付き、保存できるようになる。冬期限定で漬け込まれ、主に冬から早春にかけて食べられている。なお、京都府で作られる似た呼び名のすぐき漬けは、食塩を添加し、温和加熱により発酵を促進させるなど、すんき漬けとは異なる発酵漬物である。
解説

浅漬け等の一般的な漬物は、食塩を用いて腐敗菌、食中毒菌などの雑菌の繁殖を抑制する。しかし木曽地方は海から遠い山国であることもあり、「米は貸しても塩は貸すな」という言葉が存在するくらい塩は貴重な素材だった。そのため、野菜の保存に食塩をふんだんに使うことは困難であり、無塩発酵の漬物が生じることになったと考えられている。木曽地方の中でも、旧開田村や王滝村のような寒冷地でないと、酸が強くなったり、茎が柔らかくなったりしてしまうなど、味や食感の良いすんき漬けはできないとされる。同様な無塩漬物は、新潟県の「いぜこみ菜」あるいは「ゆでこみ菜」、福井県の「すなな漬」等があるが、現在はほとんど生産されていない。
すんき漬けでは、材料を湯通しする事で雑菌を殺菌し、乳酸菌が優位に増殖しやすい環境を作り、低温下に置くことでより雑菌が繁殖しにくくなる。乳酸と低温による雑菌増殖抑制が相互に働いている漬け物と言える。低温を維持する事は品質においても重要であり、平均気温が0℃を上回ると品質が低下する。すんき漬けは仕上がり時にpHが4.5付近になると、酸味が丁度良く、旨味が最も優れると報告されている。平均気温が0度を上回っていた場合は漬け込んでから9週程でpHが3.0付近まで下がり、緑灰色に呈色して風味・保存性共に悪くなる。
栄養と機能

すんき漬けは原料中の粗たんぱく質がほとんど減少せず保存されているため、冬期のたんぱく源として重宝されていた。これは原料中のたんぱく質分解酵素が湯通しによって失活し、また塩分をほとんど用いない事により、塩分を少量用いた浅漬けと比較すると酵素の活性が落ちるためと考えられている。
すんき漬けには、種々のアレルギー症状の原因となるIgE抗体を抑制する乳酸菌が含まれており、そのうちのある1菌株ではマウスを用いた実験によるとアレルギー性下痢症を抑制する結果が出ている。しかし、すんき漬け摂取の有無とアレルギー性疾病の有無に関しての疫学的調査では、有意な相関は無かったと報告されている。
作り方

原料として、土着品種の赤カブが用いられる。すんき漬けに用いられる赤カブの品種としては、開田蕪、王滝蕪、細島蕪、吉野蕪、木曽菜（福島菜）などが知られている。漬け種としては、乾燥すんき、すんき漬けの漬け汁、ズミやヤマブドウの実が用いられる。漬け種は微生物のスターターとしてではなく、発酵初期に漬け床を酸性環境にする役割があるとされている。
作り方 > 工程

赤カブの茎葉部分を切り取り、そのまま、あるいは3～4cmにざく切りした物を湯を沸かした鍋に入れ、軽く湯がく。漬け物樽や桶、プラスチックの容器などに湯通ししたカブの茎葉と漬け種を敷き詰めて、一晩室内で保管した後に寒い小屋や物置に移動、あるいは一日目から寒い小屋や物置にて保管する。1週間ほどで食べられるが、熟成させるときには2か月ほど漬け込むここまで。
利用

独特な酸味としゃきしゃきした食感を持つ食品として食べられる。塩分を含まないので、適当な長さに切り、削った鰹節と醤油をかけて、米飯と共に食すほか、茶請けとして、喫茶の際にも食べる。また、日常料理の素材として煮炒め、油炒め、そば、うどんの具材としても用いられ、様々な形で食卓に上る。冬期に漬け込まれたすんき漬けは、早春には漬桶から取り出し陰干しで自然乾燥させて乾燥すんきを作る。これはすんき種として利用できる他、水で戻し料理に利用する事もでき、早春以降も保存食品として食べられている。
利用 > 料理の例

すんき汁 - 細かく切って味噌汁に入れたもの。さっぱりしているので、食欲増進効果がある。
すんきそば - すんき漬けを、乾ししめじ、煮干しなどで取る出汁つゆに入れて煮、茹でたそば切りにかけて食べる料理。開田村では「べー納め」と呼ばれる秋の農具納め行事の際にもよく食べられる。
すんききしめん - 開田村で食べられる。小麦粉のきしめんではなく、そば粉をこねて平らに伸ばし、太めに切った物。汁の中に入れて味付けを行い、すんき漬けと共に食べる。
利用 > ヨーグルトの開発

すんき漬けから分離した乳酸菌を選抜して種菌としたヨーグルトが開発されている。
文化の継承

長野県は1983年、長野県における伝統的な食文化を継承していくため「長野県選択無形民俗文化財」の「味の文化財」として選択した。以降、木曽では毎年スンキコンクールが実施されている。
木曽町は2014年、発酵食品振興条例を制定した。すんき漬やヨーグルト（上述）、味噌玉を使った味噌づくりなどを対象としている。
2017年5月26日に地理的表示保護制度に登録された。
関連書籍

板橋雅子, 高村範子「プレンヨーグルト添加のすんき漬について : すんきに関する研究(第4報)」『日本食品工業学会誌』第32巻第1号、日本食品科学工学会、1985年、56-60頁、doi:10.3136/nskkk1962.32.56、ISSN 0029-0394、NAID 130003967289。
板橋雅子, 高村範子「乳酸で漬けたすんき漬について : すんきに関する研究(第6報)」『日本食品工業学会誌』第32巻第3号、日本食品科学工学会、1985年、208-211頁、doi:10.3136/nskkk1962.32.3_208、ISSN 0029-0394、NAID 130003788531。
中山大樹, 小池弘子「{ref=harv 食塩を使わない漬物「スンキ」の乳酸菌群について : (第1報)菌の分離および桿菌群の同定」『醗酵工学雑誌』第43巻第3号、日本醗酵工学会、1965年3月、157-164頁、ISSN 03675963、NAID 110002854335、NDLJP:10550239。
伊藤徳, 三田コト, 広田直子「木曽郡開田村の食生活とスンキ」『長野県短期大学紀要』第35巻、長野県短期大学、1980年、7-16頁、ISSN 02861178、NAID 120005494430。
ユーリー・リュビーモフ

| ユーリー・リュビーモフ Yuri Lyubimov |
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生年月日:   (1917-09-30) 1917年9月30日
没年月日:   (2014-10-05) 2014年10月5日（97歳没）
出生地:  ロシア・ヤロスラヴリ
死没地:  ロシア・モスクワ
職業:  俳優・演出家
活動期間:  1935年-2014年
所属劇団:  ワフタンゴフ劇場、タガンカ劇場
主な作品
 1963年：『セチュアンの善人』  1971年：『ハムレット』  1997年：『カラマーゾフの兄弟』
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ユーリー・リュビーモフ（Yuri Lyubimov、1917年9月30日 - 2014年10月5日）は、ロシアの俳優、演出家。
筑水キャニコム

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 本社
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 うきは本社〒839-1396 福岡県うきは市吉井町福益90-1 東京本社〒105-0012 東京都港区芝大門1-1-32 御成門エクセレントビル6F 福岡本社〒812-0011 福岡市博多区博多駅前4-11-19-3F
本店所在地:  〒839-1396 福岡県うきは市吉井町福益90-1
設立:  1955年12月9日 1948年（昭和23年）1月29日創業
業種:  輸送用機器
法人番号:  1290001055179 
事業内容:  農業用・土木建設用・林業用運搬車・草刈作業車及び産業用機械の製造販売
代表者:   代表取締役会長 包行均  代表取締役社長 包行良光 
資本金:  1億円
売上高:  87億7000万円（2022年12月期）
従業員数:  278名
外部リンク:  https://www.canycom.jp/
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株式会社筑水キャニコム（ちくすいキャニコム、英: CHIKUSUI CANYCOM,INC.）は、国内大手の産業機械運搬車（農業機械、建設機械、林業機械等）の不整地運搬車メーカー。
ダジャレのような安直かつポップなネーミングの製品を製造・販売している。
事業所所在地

うきは本社（登記上の本店） : 福岡県うきは市吉井町福益90-1
東京本社 : 東京都港区芝大門1-1-32御成門エクセレントビル6F
福岡本社 : 福岡市博多区博多駅前4-11-19-3F
沿革

1948年 - 包行農具製作所として創業。
1955年 - 会社設立（筑水農機販売株式会社）する。
1961年 - 農用トレーラー製造を開始する。
1964年 - 本社を現在地に移転する。社名を「筑水農機株式会社」に改称。
1976年 - 大阪支店開設
1978年 - 運輸省（現：国土交通省）の型式認定車の生産開始をする。
1986年 - 林内作業車「やまびこ」林野庁長官賞受賞。
1989年 - CI導入し、「筑水キャニコム」に社名を変更する。小林亜星作曲、伊藤アキラ作詞による社歌を作成。
1995年 - 回転ダンプ式不整地運搬車「シャチ」が第7回中小企業優秀技術・新製品賞を受賞。
2001年 - 四輪駆動乗用草刈機「まさお」がグッドデザイン賞を受賞。
2003年 - 乗用草刈機「まさお」　財団法人日本発明振興協会考案功労賞を受賞。
2004年 - 盲導犬の育成及び普及促進支援スタート
2005年 - 「ブッシュカッタージョージ」福岡産業デザイン優秀賞を受賞。
2006年 - EJ10「ついてくるか〜い」福岡産業デザイン協議会福岡産業デザイン奨励賞を受賞。
2007年 - EG60「伝導よしみ」日刊工業新聞社第17回ネーミング大賞ビジネス部門4位
2007年 - CMX222 乗用草刈機「まさお」の新シリーズがグッドデザイン賞を受賞。*2度目。
2009年 - 乗用芝刈機「芝耕作」が日刊工業新聞社第19回ネーミング大賞ビジネス部門1位を受賞。
2010年 - 不整地運搬車「北国の春・・・ぉ。みなみの春・・・ぉ。」第20回ネーミング大賞ビジネス部門2位を受賞
2011年 - 電動式バイク「おでかけですカー」第21回日刊工業新聞社ネーミング大賞生活部門2位を受賞*5年連続入賞。
2011年 - 博多事務所「デザインの森博多」開設。
2015年 - カンブリア宮殿【農家＆世界が感動！スーパーニッチ“ものづくり”に会長 包行均が出演。
2016年 - 東京事務所「グローカル・ヘッドワーク・オフィス」開設。
2017年 - 日刊工業新聞社 第27回ネーミング大賞 ビジネス部門2位。『製品名 クローラ運搬車｢安全湿地帯｣』※11年連続受賞
2018年 - 日刊工業新聞社 第28回ネーミング大賞 ビジネス部門1位。『製品名 雑草刈機｢荒野の用心棒ジョージ｣』※12年連続受賞
CI導入

1989年に、社名を筑水農機から現在の筑水キャニコムヘ変更した。キャニコム（CANYCOM）とは、「CAN CARRY ANY COMMUNICATION」をもとに考え出されたものであり、同時に「CANEYUKI COMPANY」（包行氏の会社）という意味でもある。
商品開発 > 営業マンにビデオを持たせ生の感想を集める

営業マンに要請されているのは、ユーザーの声を拾ってくることである。2000年頃から営業マン全員がビデオカメラを持ち、ユーザーに会って感想を撮ってくることが課されている。ユーザーの声のうち褒める声は割り引いて聞きつつ、商品開発のヒントとして、ビデオをもとにユーザーニーズを推察すること。最終的には、既存製品を磨き上げるために、改良点、改善点をいかに拾って次の開発に活かすかが営業に与えられた課題である。また一方、ユーザーに褒めてもらうことはつくる側のモチベーションアップにつながるので、お客さんに褒めてもらったビデオを30分くらいに編集して、開発や工場の人に見せることも行っている。
商品開発 > 客の「ボヤキ」は、確実に購買につながるニーズ

ボヤキには“ABC”の3ランクがある。
最低のCランクは、値段が高いというボヤキ。
Bランクは、商品の改良につながるボヤキ。
Aランクは、新商品の開発につながるボヤキ。
客のボヤキを「天の声」として受取る姿勢こそが、抜群の商品開発力につながる。
営業拠点

国内6ヶ所 (仙台、東京、埼玉、群馬、大阪、広島、兵庫、福岡)
海外3ヶ所 (アメリカ・シアトル、スイス、韓国、フィリピン、タイ)
グループ会社

CANYCOM USA, INC. (アメリカ・シアトル)
筑水農機（常州）有限公司　中国工場 ジャスパーガーデン
CANYCOM KOREA, INC.(주)캐니콤코리아
主要商品

小型運搬車
ピンクレディー
ヒラリー
北国の春・・・ぉ。みなみの春・・・ぉ。
イグレック・コア
カネマル
伝導よしみ（発電機付車両）
小型特殊自動車
ライガー
下町小町
林業機械
やまびこ（林内作業車）
地元浮羽の森林組合の要望で開発した林内作業機「やまびこ」は、ウインチ（巻揚げ機）を利用して木材の揚げ下ろしや、資材運搬が手元で遠隔操作できる作業車。1991年9月、九州を襲った台風19号により、風倒木処理の需要が高まった。このとき「やまびこ」が大活躍し、これをきっかけに風倒木処理の現場では必需品のように普及した。全国的知名度が高い機械である。
草刈機機械
草刈機「まさお」シリーズ
サムライまさお
1000まさお
F1まさお
Hey！MASAO
家族のまさお
草刈機「軽井枝夫人」シリーズ
ブッシュカッター「ジョージ」
荒野の用心棒「ジョージ」
建設機械車両（不整地運搬車）
シャチ（回転ダンプシリーズ）
電動アシストカート
ついてくるか〜い
電動駆動静香
立ち乗りひろしです。
おでかけですカー - 原動機付自転車として扱われている。
電動4輪車　ピヨッコ （R44N）
トランスミッション
超低速トランスミッション「ナ・ガ・ラミッション」
テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 農家＆世界が感動！スーパーニッチ"ものづくり"（2015年10月22日、テレビ東京）
書籍 > 関連書籍

『ものづくりは、演歌だ。 義理と人情の“ものづくり"で世界一を目指す男』（著者:包行均）（2013年1月21日、ダイヤモンド社）ISBN 9784478023679
『これぞ、ザ・ネーミング～。』（著者:包行均）（2016年3月18日、日刊工業新聞社）ISBN 9784526075575
フセイン・アルヌース

|  シリアの政治家フセイン・アルヌースحسين عرنوس |
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 （2016年）
生年月日:  1953年??月??日
出生地:  イドリブ県マアッラト・アン＝ヌウマーン郡（英語版）アル＝タ（英語版）
出身校:  アレッポ大学
前職:  シリア・アラブ共和国首相
所属政党:  バアス党
 シリア・アラブ共和国首相
内閣:  第一次アルヌース内閣（英語版）
在任期間:  2020年9月2日 - 2024年9月14日
大統領:  バッシャール・アル＝アサド
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フセイン・アルヌース（アラビア語: حسين عرنوس, Hussein Arnous, 1953年 - ）は、シリアの政治家。同国第68代首相。バッシャール・アル・アサド大統領が経済危機を回避できなかったとして、前首相イマド・ハミスを解任した際に後任の首相に任命された。
経歴・人物

1978年、アルヌースはアレッポ大学で土木工学の学位を取得。大学卒業後、イドリブ工務組合に入社。1992年から2002年まで、公共交通系の民間企業を設立。2004年、シリア公共交通輸送局の局長に就任。米国及びEUから入国禁止、資産凍結の対象にされた。
2013年から2018年まで公共事業・住宅大臣を務め、2018年から2020年まで水資源大臣を務めた。2020年8月30日、アルヌースはアサド大統領によって首相に任命された。3日後に就任宣誓。2021年5月の大統領選挙の後、彼は2021年8月に第2次アルヌース内閣を樹立した。
二村周作

二村周作(ふたむら しゅうさく、1969年 - )は、日本の舞台美術家。玉川大学芸術学部教授。日本舞台美術家協会理事。
来歴・人物

1969年、東京都出身。1993年に武蔵野美術大学空間演出デザイン学科を卒業後、2000年に文化庁芸術家在外研究員として渡英。2001年にセントラル・セント・マーチンズにて舞台美術を専攻し修士を取得。日本に帰国後、舞台やテーマパーク、万博などの空間デザインを手がける。
幼少期に祖母と一緒によく行った歌舞伎観劇から「"きれいなもの"」に憧れがあった。学生時代は演劇研究会で活動する傍ら、絵画好きで美術大学に進学したこともあり、美術・演劇が融合した舞台美術の世界に進むことになった。
舞台美術は、劇の単なる背景では無くて、劇の作品性を空間として具現化できると考えており、そこに魅力を感じている。
受賞歴

第38回伊藤熹朔賞 舞台部門本賞 - 2011年、ミュージカル「キャバレー」舞台装置に対して。
第48回紀伊國屋演劇賞 個人賞 - 2013年、舞台「今ひとたびの修羅」・「OPUS/作品」・「クリプトグラム」の美術に対して。
第22回読売演劇大賞 最優秀スタッフ賞 - 2015年、舞台「フォレスト・ガンプ」・「ブラック メリーポピンズ」の美術に対して。
モノコック

セミモノコック構造機体の例ボーイング299（XB-17 1935年）の機首内部
モノコック（フランス語: monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。
工法の特徴など

ギリシア語で「ひとつの…」という意味の接頭語 "mono"と、フランス語で「貝殻」という意味の語"coque"を組み合わせた合成語。車体・機体の骨組み（フレーム）の代わりに、外板に必要最小限の加工を施して強度剛性を持たせる設計のことで、内部空間を広く取ることができ、構造を簡素化することで軽量化にもつながる。
外板を強度部材とする場合、卵やカメの甲羅などのように丸みを持たせるといくつかの利点があるため、断面形状が丸みを帯びているという特徴を持っていることも多い。
厳密には一切の骨材ないし骨のような構造を用いず、外板の板材だけから成る構造が(純)モノコックだが、翼の付け根などといった応力が集中する部分が耐えられないなど難しい点も多く、現在の航空機の多くなどのように縦通材などを併用して主として引っ張り力が外板に掛かるようにする、いわゆる「セミ・モノコック」構造の採用が他の分野でも一般的であり、この記事でも以下ではもっぱら「セミ」は付けない。なお、「開口部があってはいけない」「角張っていてはいけない」というような理解が時折見られるが、そうでない例もある。たとえばいわゆるボックスティッシュの箱も一種のモノコック構造だが、構造上、強度をあまり下げることなく穴が開けられており、また丸くはなく箱型の例でもある。
歴史

モノコック構造はもともと航空機に始まり、自動車や鉄道車両にも応用されるようになった。
日本では、第二次世界大戦後の1950年代以降から自動車や鉄道車両に多く用いられるようになった。第二次世界大戦の終戦後、航空機の開発・生産が禁止されたのを受けて、航空機製造技術とその技術者を活かして開発が進められた経緯がある。
輸送機器の種類別概説 > 航空機

→「旅客機の構造 § 胴体構造」も参照
初期の航空機は木や金属の骨組みに布や薄い金属板を貼る枠組構造であったが、空気抵抗の少ない流線型の胴体を製作することが難しかった。そこで、薄い金属板を円筒形（または楕円断面）に丸めて外板とし、フレームで形状保持するモノコック構造が登場した。しかし、大型化すると充分な強度が確保できないため、現在は小型機に見られる程度である。
大半の航空機は、縦方向の円框（フレーム）と前後方向の縦通材（ロンジロン、ストリンガ）という骨材で外板を補強するセミモノコック構造で作られている。機体にかかる引張力は外板・縦通材が負担し、曲げ荷重からの圧縮力は外板に代わり縦通材が分担している。激しい動きでより大きな負荷がかかる戦闘機では、太い強力縦通材（ロンジロン）を多用している。
旅客機や輸送機が高高度を飛行する時には、空気中の酸素が少なくなるため、機内の気圧が機外よりも0.5 - 0.6気圧高くなるよう与圧を行っている。胴体前後には、機内を密閉し与圧を保持するための圧力隔壁が備わっている。機内外の圧力差により、外板の内側には1平方メートルあたり6トンを超える力がかかる。角の部分があるとそこに応力が集中して金属疲労の原因となるため、応力が分散するよう設計が工夫されている（コメット連続墜落事故も参照）。
輸送機器の種類別概説 > 自動車

→「フレーム形式 (自動車)」も参照
モノコックボディーはフレームとボディを一体に作った車体で、1980年代以降のバス車輛を除く自動車のほとんどに用いられるボディ構造。フレームレス構造とも呼ばれ、英語ではframeless construction、米語はunitized constructionにあたる。
馬車から発展した自動車の車体は当初屋根がなく、きちんとしたキャビンを持つようになってもシャシや車体の構造は、骨組みとなる骨格部位で荷重や入力を受け止めていた。大荷重や様々な用途に対応する必要のある中型から大型にかけての貨物自動車には現在もはしご型フレームが使われているが、乗用車や小型商用車では、見栄えを変えるためのモデルチェンジを頻繁に行う「計画的陳腐化」には都合が良いが、床の高さやフレーム自体の重量は商品性を大きく下げる原因となる。そこで、欧州車ではプラットフォームフレームが1930年代後半に、アメリカ車ではペリメーターフレームが1950年代に登場し、その後シャシとボディーの一体化が進み、現在のモノコックボディーへと至っている。
市販車以外でモノコックボディーの先駆けとなったのは、1915年のインディアナポリス500に出場したレーシングカーのコーネリアンで、鋼板製モノコック構造を採用していた。乗用車としては1922年、市販車ではイタリアのランチアがラムダで採用し、以降各社がこの構造を模範とするようになっていった。欧米と比べ自動車産業の歴史が浅い日本でも、1950年代末にモノコックボディーが現れ、その後急速な勢いで主流となった。なお、レーシングカー、特に1品ものやごく少量の生産の場合は、大量生産が前提の一般乗用車と違い、プレス成形によるモノコックボディは現実的ではないという点に留意が必要である。そのため、レーシングカーの場合は、プラットフォームフレーム型から、カゴ状の鋼管によって車内の空間を確保するスペースフレームへと発展した。レースによっては現代でも鋼管スペースフレームは健在であり、最新のカーボンモノコックでも鋼管スペースフレームの併用も多い。レーシングカーのモノコック(化)は、一般乗用車のそれよりも、航空機のそれに構造が近い場合も多く、また、材料が伝統的な鋼やアルミ合金等から、現代的なFRPやカーボンの時代になって、それらによるモノコックが作られるようになった、という経過もある。
モノコックボディーの特徴は、組み合わされているパーツ全体で剛性と強度を保持するようになっていることである。よく比較されるのは鶏卵の殻である。殻そのものは薄く、強度も低いが、全体で力を分散して受け止めるようになっている。
メリット：軽量で剛性が高く、床を低くできる特徴を持つ。衝突時のエネルギー吸収性に優れる。車台と車体の位相差振動が無く、乗り心地が良い。
デメリット：衝突による変形や腐食で大幅に剛性と強度が低下する。エンジン、サスペンションなど振動するものを直接支持するため、NVHを低く抑えることが難しい。
構造の変化は自動車ボディーの板金作業にも影響を及ぼし、それまでひたすら力で引っ張って直していたものが、ボディー全体のバランスを考えて引かなければならなくなり、技術面で対応できなかった工場が廃業に追い込まれる事態にもなった。この危機感からアメリカでは、超党派組織の技術教育機関であるI-CAR（The Inter-Industry Conference on Auto Collision Repair、通称：アイカー）が1979年に誕生している。
その後、1995年（平成7年）12月、トヨタ自動車がスターレットで初めてGOAと名づけた「衝突安全ボディー」を一般にアピールした。これ以降、カーメーカーは独自のネーミングで、キャビンを守る数々の工夫を凝らしたボディーを開発することになった。
大型バスボディーでは、木骨から全鋼製への移行後の1930年代に、発展著しい航空機技術が導入された。多数の細い鋼管を溶接した構造で応力を受け持つ、「骨構造」のマルチチューブラーフレーム（スペースフレーム、バードケージ、スケルトンとも呼ばれる）工法が主流となった欧州に対し、アメリカでは、リベット留めで張力を与えられた外板が応力を負担する、大量生産にも適した、「殻構造」のモノコック方式が普及した。
日本のバスにおいては、太平洋戦争終戦間もない1946年（昭和21年）に中島飛行機を前身とする富士産業（当時、後の富士重工）が製作した「ふじ号」を嚆矢としてモノコック方式が導入され、1980年代前半までこの工法が用いられたが、ドア配置や窓割りの自由度が低く、大きな開口部（大型窓）を設けることも困難であること、表面を埋め尽くすリベットや外板の重なりが見栄えを悪くしていること（末期には多少改善されていた）などから、1977年（昭和52年）の日野RS系を皮切りにスケルトン方式が順次各メーカーで定着した。
輸送機器の種類別概説 > 自動車 > 装甲車両

戦車などの装甲戦闘車両も初期にはフレームを組んで形を作った上に装甲板をボルトやリベットで取り付けていたが、急速に対戦車砲や戦車砲の威力が増し、装甲厚・重量も増大したことで、それを支持するフレームも太く重くなり、強度的にも被弾の衝撃で装甲が脱落する等の問題が生じたため、厚い装甲板そのものを溶接で固く組み合わせる、あるいは砲塔など丸ごと鋳造するモノコック構造へ移行した。装甲車両では普通車と違いモノコックの強度上問題となる窓やドアは局限するデザインになっており、板厚で剛性も確保しやすい等の点で相性がよい。
輸送機器の種類別概説 > 鉄道

1936年の登場後、爆発的に普及したPCCカーが、多くの部材にプレス鋼板を用い、車体の軽量化に先鞭を付けたが、構造的には依然台枠構造であった。
日本で初めてモノコック構造を指向した設計となった鉄道車両は1952年（昭和27年）に登場した西鉄313形電車である。
この西鉄313形電車の影響を受け、国鉄の一連のレールバスと東急5000系電車 (初代)が、いずれも1954年（昭和29年）より東急車輛で製造が開始された。
さらに革新的であったのが、1955年（昭和30年）に日立で製造された相鉄5000系電車であり、こちらは台車間で車体を下方へ伸ばして閉断面とし、床下機器までもボディーマウントとしていた。同様の構造は名古屋市交通局100形電車にも採用された。1957年（昭和32年）に登場した小田急3000形電車 (SE)にも採用され、狭軌鉄道における世界最高速度記録を樹立した。
当時はまだステンレス鋼やアルミ合金を加工して車体に利用する技術が完全に確立されていなかったため、普通鋼を用いながら軽量化が可能なこの方法が一部の鉄道で使用された。外板を薄くしながらも強度を保つため、PCCカーや東急5000系電車 (初代)をはじめ、強度保持のために側面に波形材（リブ鋼板）を用いているものが多い。
バスボディーと同様の工法で製作されたレールバスや東京都電2500形等の路面電車を除き、日本の鉄道車両の場合、外板も溶接工法であったため、車体表面にリベットは無い。
最大のメリットとしては軽量化が出来ることであるがその反面、デメリットとしては、薄肉鋼板は経年による車体構造の剛性維持が難しく、また、腐食により強度が著しく低下し老朽化の進行が早い。また、重量や開口の増加などに対応できないことなどから、将来の冷房装置搭載などの拡張が困難になる。
その後の東急車輛は、米国バッド社とライセンス契約を結び、オールステンレス製の東急7000系電車 (初代)で製造技術を確立、徐々にオールステンレス車両の生産を主軸とし、後に自社で軽量ステンレス工法を開発するまでになり、モノコック工法は新幹線車両を除き、一時途絶えることになる。
このほか、昭和30年代には東急車輛の手掛けた東急デハ200形やそれを範に取った札幌市交通局の330形や210形電車等、路面電車の車両にもこの工法が多く用いられた。
図3がモノコック構造、図4がセミモノコック構造
木製モノコック構造のドゥペルデュサン・モノコック・レーサー(1912年)
1939年発表のGMC トランジット
富士重工製バスボディにも大きな影響を与えた。写真は1948年製 TDH-3610型。
1949年発表の富士産業（当時、後の富士重工）・ふじ号の床下。ラダーフレームは見られない。
日本のバスの例
モノコックボディー（右）と
スケルトンボディー。
西鉄313形電車
東急5000系電車 (初代)
写真は岳南鉄道に譲渡された車両
吉田有希 (モデル)

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: 「吉田有希 (アイドル)」とは別人です。
吉田 有希（よしだ ゆき、1979年10月1日 - ）は、愛知県名古屋市出身のタレント、ファッションモデル。本名、三浦 有希（みうら ゆき）。ワンエイトプロモーションに所属していた。
人物・来歴

身長162cm、B:82cm、W:58cm、H:84cm。
趣味は料理、写真。特技はエレクトーン、書道（2段）。
金城学院大学短期大学部英文学科卒業。
モデル業の他、レースクイーンやテレビ番組のアシスタントも務める。
2006年8月25日にお笑いタレントのマギー審司と結婚。2008年1月に第1子となる長女を、2011年1月に第2子となる長男を、2013年11月に第3子となる次女を出産した。
2006年の結婚時、一部スポーツ紙において、字が同じであるアイドルの吉田有希（よしだ ゆうき）と間違って報道された。
テレビ出演 > アシスタント

オールスター感謝祭（TBS） - 2001秋〜2003秋、2005春に出演
リンカーン（TBS）
笑いの金メダル（ABC・テレビ朝日）
テレビ出演 > ドラマ

電車男（フジテレビ）
テレビ出演 > その他のテレビ番組

極楽とんぼのとび蹴りゴッデス（テレビ朝日）
極楽とんぼのバスコーンってんだろ!!（テレビ朝日）
debuya（テレビ東京）
行列のできる法律相談所（日本テレビ）
MAXハニー（奈良テレビ）
他
安楽駅 (釜山広域市)

| 安楽駅 |
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 新駅舎
 안락   アンラク  Allak  
 ◄K114 東莱 (0.9 km) (1.3 km) 釜山院洞 K116►
 
所在地:  釜山広域市東萊区安蓮路98番キル29北緯35度11分45.7秒 東経129度6分2.2秒﻿ / ﻿北緯35.196028度 東経129.100611度﻿ / 35.196028; 129.100611
駅番号:  K115
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
所属路線:  東海線（●東海電鉄線）
キロ程:  10.7 km（釜山鎮起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1989年8月16日
テンプレートを表示
| 安楽駅> 各種表記 |
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ハングル：:  안락역
漢字：:  安樂驛
発音：:  アルランニョク
英語表記：:  Allak Station
テンプレートを表示
安楽駅（アンラクえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある韓国鉄道公社（KORAIL）広域電鉄東海線の駅である。
駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
駅構造 > 駅階層

| 0 | 1 | 2 |
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地上 2階: 
地上 2階: ホーム
| 地上 2階 | 1番線 | →●広域電鉄 東海線 太和江方面へ（センタム駅）→ |
| 地上 2階 | 2番線 | ←●広域電鉄 東海線 釜田方面へ（東萊駅） |
地上 2階: ホーム
| 地上 1階 | コンコース | 出入口、コンコース、自動券売機、改札口、エスカレーター、トイレ |
駅周辺

●釜山交通公社4号線忠烈祠駅
釜山忠烈祠（朝鮮語版）
アンジン初等学校（朝鮮語版）
安楽洞江辺トゥランチェアパート
安楽洞トゥランチェ2団地
トゥランチェアパート
安楽慶東里仁アパート
東釜山アイゾーンヴィルアパート
釜山ザ・パークシティアパート
KEPCO(韓国電力公社)
釜山忠烈祠
歴史

1989年8月16日 - 駅新設（安楽洞201-16）
2002年12月2日 - 釜山都市鉄道2号線の開業で通勤列車廃止
2008年1月1日 - 旅客取り扱い停止
2014年11月5日 - 高架線路に移設
2016年
4月29日 - 駅を釜山鎮基点10.7km地点に移転と路線の東海線への編入が告示（施行は広域電鉄開業時）。。
12月30日 - 電化・東海電鉄線運行開始とともに、再開業。
ギャラリー

新ホーム
新ホームの駅名標(2018年4月)
旧駅舎
旧ホーム
籠手

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: この項目では、戦闘時の防具について説明しています。正教会で「籠手」とも呼ばれる祭服については「ポルーチ」をご覧ください。
16世紀のドイツの籠手
籠手（こて、小手、甲手、篭手）は戦闘時に前腕部から手の甲までを守るための防具。材質は革、鉄、青銅、丈夫な布地など。拳闘士の手を保護する防具も籠手（ナックルガード）とよばれるが、一般的には斬撃を防ぐ目的の防具を言う。
剣道の籠手

素材には主に鹿革や牛革、クラリーノなどが使われている。指部分は親指とその他4本の指の2つに分かれている。各部の名称は上から籠手頭（こてがしら）、けら、筒（つつ）、籠手布団（籠手布団）、手の平部分を手の内（てのうち）、籠手布団を結び合わせている部分を籠手紐（こてひも）という。また、籠手自体の漢字表記は『小手』『甲手』などとされることが多い。手の内部分の革は長期間の使用などにより破れることがあり、その際は革の張り替えなどの修繕が必要である。
日本の籠手

小具足の1つに分類される。家地（いえじ）と呼ばれる筒袖の形をした丈夫な布地に、縫いつけた鉄板もしくは革で腕から手の甲まで繋がっている。手の甲は手甲と呼ばれる部品で保護されているが、時代が下ると「摘手甲（つみてっこう）」と呼ばれる、手甲から独立した親指を保護するための「大指」という部品を付けたしたものが作られた。他の指部分は露出しているものがほとんどである。これは弓を射るときに指の自由度が必要だったからと考えられている。一般的に籠手を用いる場合は大鎧を用いる上級武士は左手のみに着用し、下級武士は両手に着用することが多かったが、時代が下り戦闘様式が変化するにつれて上級武士も両手に着用するようになった。
主に鯰籠手・筒籠手・瓢籠手・篠籠手・仕付籠手などに分類される。形状の変わったものとして左右両手部分が繋がっている指貫籠手（さしぬきごて）、肘から手の甲までの半籠手がある。
この他、布地に鎖を縫いつけた「鎖籠手」もあり（『広辞苑』にも記載がある）、『太平記』巻十七「山門攻」には「熊野の兵共が指先まで鎖たる籠手をつけていた」と記述される。上泉信綱伝の『訓閲集』（大江家兵法書を戦国風に改めた兵書）巻八「甲冑・軍器」の記述によれば、弓小手の場合は鎖を用いないとする。
武士によっては、籠手に多くの筋金を入れて盾代わりとしており、野口一成はある剣客との仕合で木刀を左腕で受け止め、右手の木刀で突き倒したところ、「腕で受ける剣術というものはない」と冷笑されたため、具足櫃から籠手を取り出して見せたが、その籠手には多くの太刀痕が残っていたとされる。
著名なものでは、「義経籠手」の異名を持つ鎌倉時代末期の鯰籠手が、春日大社に所蔵されている（重要文化財）。
古墳時代の籠手（岡山県天狗山古墳出土、東京国立博物館蔵）
西洋甲冑の籠手

ローマ時代までは一部を除き、前腕部が覆われ手の部分を保護したものは少ない。十字軍の時代に鎖編みの二股手袋が登場する。この時代のものはチェインメイルと一体であった。二股タイプは「ミトン」、五指タイプは「ガントレット」と呼ばれ区別される。板金鎧が発達すると籠手も複雑な構成となり手袋状に独立する。このタイプは拳部分に相手を殴るためのスパイクをつけたものもあった。
板金のミトンは丈夫で重い。薔薇戦争時代では五指タイプの上にオーバーガードをつけたものもあった。これは、白兵接近戦が多かったことを意味する。
剣術の籠手
日本の籠手（当世具足の篠籠手）
日本の籠手（指貫籠手）
日本の籠手（半籠手）
シライトトンボダマクラゲ

シライトトンボダマクラゲ（学名: Tregouboviopsis gemmula）は花クラゲ目に属するクラゲ。
日本の沖縄県沖で発見された。
その名の通りトンボ玉のような形で薄く白い刺胞列が傘の縁から傘の頂点まで見られる。傘の直径は5mmほどで小型。
口腕や触手瘤、口触手を持たない。
トンボダマクラゲとは刺胞列や口触手の有無、色みが異なる。
ケンホファヴァルト

ケンホファヴァルト（欧字名:Ken Hovawart、2013年6月8日 - ）は、日本の競走馬。2021年の京都ジャンプステークスの勝ち馬である。
馬名の意味は、冠名＋犬種の一つ。
戦績 > 2歳（2015年）

9月13日の2歳新馬戦でデビュー。3番人気に推されたレースでは、スタートよくテトラコードが先頭を奪い、これにケンホファヴァルト、ラニ、1番人気メイケイレジェンドと続いた。前半はスローペースで進んだ。3、4コーナーで馬群はダンゴとなって直線勝負になった。ゴール前はメイケイレジェンドとの追い比べになったが、クビ差及ばず2着に敗れた。その後、年内は4戦4敗に終わった。
戦績 > 3歳（2016年）

2月13日、3歳初戦として3歳未勝利戦に出走。1番人気に推されたレースでは、好スタートから先手をとると、迫り来る2番人気のシンシアズブレスを、3/4馬身凌いだ。次走の重賞初出走となる弥生賞では11着、続くスプリングステークスでは10着に敗れた。
7月31日に行われた、北辰特別（500万下）に出走。クリストフ・ルメールを鞍上に迎えたレースでは、スタートからすっとハナに立つと、4番人気のトーセンカナロアとの競り合いを、半馬身凌ぎ勝利した。
戦績 > 4歳（2017年）

4歳初戦として稲荷特別（1000万下）に出走し、クビ差及ばず2着に敗れた。
5月14日に行われた、白川特別（1000万下）に出走。レースでは、好スタートから先手をとると、6番人気のロングスピークとの競り合いから抜け出し、2馬身差をつけて快勝した。
6月24日に行われた、京橋特別（1000万下）に出走。武豊を鞍上に迎え1番人気に推されたレースでは、好スタートから先手をとると、迫り来る2番人気のアジュールローズを、1馬身半差で振り切り4勝目を挙げた。
戦績 > 5歳 - 6歳（2018年 - 2019年）

5歳初戦として松籟ステークス（1600万下）に出走し、9着。その後も2018年、2019年は1勝も挙げられなかった。
戦績 > 7歳（2020年）

7歳初戦としてスピカステークス（3勝クラス）に出走し、9着。その後、障害レースに転向した。
障害転向5戦目となる障害3歳以上未勝利では、スタート直後から先行すると1番人気のエイシンクリックとの競り合いから抜け出し、4馬身差をつけて快勝。障害戦初勝利を果たした。
12月26日に、初の障害GIとなる中山大障害に出走。9番人気の低評価であったが最後の直線で抜け出し、メイショウダッサイには差されたものの2着に健闘した。
戦績 > 8歳（2021年）

8歳初戦として、J・GI中山グランドジャンプに出走。レースでは、最後の直線でメイショウダッサイに突き放され4馬身差の2着に敗れた。
続いて11月13日の京都ジャンプステークスに出走。2番人気に推されたレースでは、最終3コーナー前の障害飛越をきっかけに先頭に立ちそのままゴールまで押し切り、直後から迫った1番人気タガノエスプレッソを3/4馬身差振り切って優勝。JRA重賞初制覇を果たした。マーベラスサンデー産駒としては、2017年に重賞2勝をあげたタツゴウゲキ以来4年ぶりの重賞制覇であった。
戦績 > 9歳（2022年）

9歳初戦として、前年2着に敗れている中山グランドジャンプに初コンビとなる森一馬を鞍上に出走。2番人気に推されたが、最後の直線では伸びずオジュウチョウサンの4着に敗れた。その後、2年半ぶりに平地への出走となった10月29日の魚沼ステークスでは好スタートからハナを奪い逃げるも直線で力尽きて10着。12月24日の中山大障害では道中軽快に逃げるも一杯になり8着に終わった。
戦績 > 10歳（2023年）-

10歳となった2023年も現役を続行し、3月11日の阪神スプリングジャンプで始動したが8着。8か月の休養を挟んで、11月4日のノベンバーステークスでは先手を主張して逃げるもブービーの9着に敗れた。12月23日付けでJRAの競走馬登録を抹消され、盛岡競馬へ移籍したが、盛岡移籍後は出走がなく、2024年8月4日付けで地方競馬の登録を抹消された。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ケンホファヴァルトの血統 | ケンホファヴァルトの血統 | ケンホファヴァルトの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の父*サンデーサイレンス 青鹿毛 1986 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の父*サンデーサイレンス 青鹿毛 1986 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の父*サンデーサイレンス 青鹿毛 1986 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の父*サンデーサイレンス 青鹿毛 1986 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の母モミジダンサー 栗毛 1980 | *ヴァイスリーガル | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の母モミジダンサー 栗毛 1980 | *ヴァイスリーガル | Victoria Regina | Victoria Regina |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の母モミジダンサー 栗毛 1980 | *モミジ II | Laugh Aloud | Laugh Aloud |
| 父 マーベラスサンデー 栃栗毛 1992 北海道新冠町 | 父の母モミジダンサー 栗毛 1980 | *モミジ II | Hold Me Close | Hold Me Close |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の父*トニービン 鹿毛 1983 | *カンパラ | Kalamoun | Kalamoun |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の父*トニービン 鹿毛 1983 | *カンパラ | State Pension | State Pension |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の父*トニービン 鹿毛 1983 | Severn Bridge | Hornbeam | Hornbeam |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の父*トニービン 鹿毛 1983 | Severn Bridge | Priddy Fair | Priddy Fair |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の母*レディダンズ 鹿毛 1991 | Danzig | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の母*レディダンズ 鹿毛 1991 | Danzig | Pas de Nom | Pas de Nom |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の母*レディダンズ 鹿毛 1991 | *クラシッククラウン | Mr.Prospector | Mr.Prospector |
| 母 エイシンパンジー 鹿毛 2000 北海道浦河町 | 母の母*レディダンズ 鹿毛 1991 | *クラシッククラウン | Six Crowns | Six Crowns |
| 母系(F-No.) | (FN:23-b) | (FN:23-b) | (FN:23-b) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4×4 | Northern Dancer 4×4 | Northern Dancer 4×4 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
叔父に2012年の小倉大賞典勝ち馬エーシンジーラインがいる。3代母クラシッククラウンは米G1競走2勝。
そのほかの近親はクリスエヴァート#ファミリーラインを参照。
松江伸二

松江 伸二（まつえ しんじ、1951年または1952年 - ）は、日本の地方公務員。大阪府水道企業管理者、大阪府タウン管理財団理事長を歴任。瑞宝小綬章受章。
人物・経歴

大阪府庁に入庁。2007年 裏金問題時には人事室長として対応した。2009年4月 伊藤誠の後任として大阪府水道企業管理者。重点項目の第一として大阪市との水道事業統合、将来的な府域一水道を掲げたが、2010年2月 府市統合は断念し、2011年4月に大阪広域水道企業団を設立する方向に舵をきった。また淀川水質協議会会長を務め有機フッ素化合物対策に取り組んだ。大阪府退職後に財団法人大阪府タウン管理財団理事長に就任。
栄典

2022年 令和4年春の叙勲で地方自治功労により瑞宝小綬章を受章。