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渡部清二
略歴

富山県生まれ。親の転勤で幼少期を富山県富山市、兵庫県神戸市御影で過ごす。小学校から東京都で暮らす。東京都立西高等学校に進学。水泳部ではキャプテンをつとめた。水泳部の同期には、有機化学を専門とする京都大学化学研究所附属元素科学国際研究センターの中村正治教授がいる。2人は、2024年、共著で「こんなに面白い！日本の化学産業ー『森林化学』が世界のビジネスを変える」を上梓している。
筑波大学第三学群基礎工学類に現役で進学。当初は、自動車会社のエンジニアになることを夢見ていたが、次第に地味な学生生活にないものを求めるようになり、野村證券に入社。銀座支店の個人投資家向け営業から証券マン人生が始まる。その後、長崎支店でも個人営業を担当し、県内各地、離島までを車で駆け回った。
1997年に日本橋本店に異動、2000年から機関投資家向け営業を担当する。当時の鬼上司から、年4回刊行される会社四季報読破、日本経済新聞の毎日の切り抜き、株価や金利などの指標ノート作成を命じられ、半ば強制的に始めたところ、習慣化に成功した。こうした情報から編み出される四半期ごとのリポートが、機関投資家の間で話題になり、個人投資家の間でも、勉強会を要請されるようになった。特にテンバガーになる可能性を秘めた中小型株の調査に定評あり、2000年代に週刊エコノミストが実施していたアナリストランキングに営業担当でありながらランク入りしたことがある。
2013年野村證券退社。1年の空白期間を経て2014年に複眼経済塾の前身にあたる機関投資家向けの四季リサーチ創立。2016年には個人投資家に特化した複眼経済塾を創立し,
代表取締役・塾長となる。複眼経済塾では、「自律した経済人を育てる」をモットーに、投資の考え方や方法を伝え、塾生が習得し自立していくためのサポートを行っている。また全国の産業遺産をまわり日本の歴史を学ぶことで、日本企業、日本株投資と観光を結び付ける投資ツーリズムを唱道している。
テレビ・ラジオなどの投資番組に出演多数。「会社四季報オンライン」でコラム「四季報読破邁進中」を連載。『インベスターZ』の作者、三田紀房氏の公式サイトでは「世界一『四季報』を愛する男」と紹介された。清泉女子大学にて就職講座を6年担当するなど、投資家以外への教育にも熱心に取り組んでいる。「日経CNBC」や「STOCKVOICE」にもレギュラー出演している。
『会社四季報の達人が教える10倍株・100倍株の探し方』（東洋経済新報社）がベストセラーになり、その後著書多数。
趣味は日本酒と神社仏閣巡りとスキー。
所属団体・資格

公益社団法人日本証券アナリスト協会検定会員<ref>日本証券アナリスト協会　会員名簿　https://www.saa.or.jp/apps/list/wa.html</ref>、日本ファイナンシャル・プランナーズ協会認定AFP、国際テクニカルアナリスト連盟認定テクニカルアナリスト、神社検定1級、日本酒検定１級、唎酒師<ref>日本酒名人　2024年3月検定https://ssi-w.com/nihonsyu-master/　</ref>、西洋占星術士、大型自動車免許。
著作

「プロも見逃す！10倍成長する株を探す「日経新聞」読み解き術」　フォレスト出版　2024年12月18日
「そろそろ投資をはじめたい。」サンマーク出版　2024年10月18日
「こんなに面白い！日本の化学産業」中村正治さんとの共著　ビジネス社　2024年4月18日
「プロ投資家の先を読む思考法 (SB新書)」SBクリエイティブ　2023年12月7日
「株主総会を楽しみ、日本株ブームに乗る方法」ビジネス社　2023年7月19日
「本物の長期投資でいこう！40年に一度の大チャンスがやってくる」澤上篤人さんとの共著　かや書房　2023年2月27日
「会社四季報の達人が教える 誰も知らない超優良企業 (SB新書)」SBクリエイティブ 2022年3月4日
「10倍株の転換点を見つける最強の指標ノート」KADOKAWA 2023年2月25日
「四季報を100冊読んでわかった投資の極意」ビジネス社　2022年12月19日
「会社四季報の達人が全力で選んだ 10倍・100倍になる！ 超優良株ベスト30 (SB新書)」SBクリエイティブ 2022年12月5日
「ウィズコロナ 日本株にビッグウェーブがやって来る！」エミンユルマズさんとの共著　かや書房　2020年10月14日
「『会社四季報』最強のウラ読み術」フォレスト出版　2019年2月9日
「株の達人が教える『会社四季報』のトリセツ」エミンユルマズさん　藤野英人さん　加谷珪一さんとの共著　宝島社　2018年12月7日
「日経新聞マジ読み投資術」総合法令出版 2018年12月7日
「会社四季報の達人が教える10倍株・100倍株の探し方」東洋経済新報社　2018年6月15日
TAG-1

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 本社が入居するJR品川イーストビル
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒108-0075 東京都港区港南二丁目18番1号 JR品川イーストビル8F  北緯35度37分44.3秒 東経139度44分26.5秒﻿ / ﻿北緯35.628972度 東経139.740694度﻿ / 35.628972; 139.740694座標: 北緯35度37分44.3秒 東経139度44分26.5秒﻿ / ﻿北緯35.628972度 東経139.740694度﻿ / 35.628972; 139.740694
設立:  2015年7月
業種:  小売業
法人番号:  1010401060921 
事業内容:  焼肉チェーン業態の経営
代表者:  代表取締役社長 真加部良
資本金:  1,000万円
決算期:  3月31日
主要株主:  株式会社ゼンショーホールディングス
外部リンク:  jukusei-ichiban.jp
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店舗の例（学園店）
株式会社TAG-1（タグワン）は、東京都港区に本社を置くゼンショーホールディングスの連結子会社。
概要

焼肉事業の強化を図るため、ゼンショーグループの各社を統合し、設立された。
2015年度に株式会社宝島から商号変更し、株式会社エイ・ダイニングから焼肉としゃぶしゃぶの店「牛庵」「いちばん」も継承している。
近年では、「焼肉倶楽部いちばん」業態を「熟成焼肉いちばん」に統合。
「焼肉宝島」「牛庵」を全店閉店し、順次「熟成焼肉いちばん」業態に転換し、運営を「熟成焼肉いちばん」に一本化。
沿革

1986年 - ろびんふっどより焼肉レストラン「宝島」1号店（天川店）を出店。
1987年 - 株式会社ぎゅあんより「牛庵」1号店を出店。
2001年 - ゼンショーホールディングスが株式会社ぎゅあんの株式取得。
2006年 - ゼンショーグループの再編に伴い、簡易会社分割方式により株式会社宝島が設立。
2008年 - 株式会社宝島の全株式がゼンショーに譲渡される。
2015年 -「宝島」・「牛庵」・「焼肉倶楽部いちばん」を統合し、株式会社TAG-1を設立。
2016年 - 新業態として「熟成焼肉いちばん」を出店。
2024年3月 - 宝島笹野店の閉店をもって「宝島」全店閉店。
2024年4月 - 港北ニュータウン店の閉店をもって「牛庵」全店閉店。
運営のチェーン店

熟成焼肉いちばん（現在運営中）
過去に運営していたチェーン店（閉店または業態転換）
焼肉宝島
牛庵
焼肉倶楽部いちばん
金融機能の早期健全化のための緊急措置に関する法律

| 金融機能の早期健全化のための緊急措置に関する法律 |
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  日本の法令
通称・略称:  金融早期健全化法
法令番号:  平成10年法律第143号
提出区分:  議法
種類:  金融法
効力:  現行法
成立:  1998年10月16日
公布:  1998年10月22日
施行:  1998年10月23日
所管:  （金融監督庁→） 金融庁［企画市場局／監督局］
関連法令:  金融再生法
条文リンク:  金融機能の早期健全化のための緊急措置に関する法律 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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金融機能の早期健全化のための緊急措置に関する法律（きんゆうきのうのそうきけんぜんかのためのきんきゅうそちにかんするほうりつ、平成10年10月22日法律第143号）は、金融機関の資本増強に関する日本の法律である。金融早期健全化法等と略された。
1998年に成立した。
所管官庁

金融庁企画市場局総務課信用制度企画室
金融庁監督局総務課信用機構対応室
金融庁監督局銀行第一課 - 全国銀行協会加盟行を担当
金融庁監督局銀行第二課 - 全国地方銀行協会、第二地方銀行協会加盟行、信用金庫、信用協同組合、労働金庫を担当
概要

金融機関等の資本の増強に関する緊急措置の制度を設けること等によって金融機能の早期健全化を図り、金融システムの再構築することを目的としている。
構成

第一章 総則
第二章 金融機関等の資本の増強に関する緊急措置
第三章 預金保険機構の業務の特例等
第四章 雑則
第五章 罰則
附則
ケーニグセグ・アゲーラ

| ケーニグセグ・アゲーラ |
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概要
販売期間:  2011年 - 2018年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドアタルガトップ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  5LV型8気筒ツインターボDOHC
最高出力:  940馬力 (One:1は1360馬力)
変速機:  7速デュアルクラッチ
車両寸法
ホイールベース:  2,662mm
全長:  4,293mm
全幅:  1,996mm
全高:  1,120mm
車両重量:  1,330kg
系譜
先代:  ケーニグセグ・CCX
後継:  ケーニグセグ・ジェスコ
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アゲーラ（Agera ）はスウェーデンの自動車メーカーケーニグセグが販売していたスーパーカーである。
本項ではベースモデルの「アゲーラ」に加え、スペックが強化された「アゲーラR」などについても記述する。
概要

ケーニグセグ・CCXの後継機として発表された。車名はスウェーデン語で「行動する」という意味の"Agera"と、古代ギリシャ語で「不老」という意味の"Ageratos"からとられた。
2018年に全モデルの生産を終了。後継は2020年に発表されたジェスコとなる。
バリエーション > アゲーラ

2010年3月のジュネーブモーターショーで発表された。自社開発のV型8気筒5.0 Lツインターボエンジンを搭載する。発表当時、排気量は4.7 Lの予定だったが、市販時に5.0 Lに変更になった。最高出力940PS/6,900rpm。2,700rpmから6,170rpmまでの広い回転域で1,000Nm以上のトルクを発生させることができ、最大トルクは1,100Nm/4,000rpmとなる。
エクステリアデザインは歴代モデルと同様のコンセプトを持つが、空力性能が向上しておりCd値は0.26である。
100km/hまでの加速時間は3.1秒、200km/hまでは8.0秒、さらに100km/hからの制動距離は30.5mであり、加速、制動性能ともにクラス最高レベルに達する。最高速度は395km/hと公表されている。
バリエーション > アゲーラR/アゲーラRZIJIN(ジジン)

2011年のジュネーブモーターショーで発表された、アゲーラをベースにその性能を向上させたモデルである。エンジンにはアゲーラから大きな変更はないが、最高出力は1,115PS/6,900rpm、最大トルク1,200Nm/4,100rpmであり、それぞれ175PS、100Nm向上している。100km/hまでの加速時間は2.9秒、200km/hまでは7.5秒でこちらもアゲーラより速く、耐・横G性能は1.6Gであり、コーナリング性能も高い。最高速度は理論上440km/hも可能であるとされる（タイヤの耐久力が追いつかないため実際には未知数）。
2013年にマイナーチェンジ。最高出力は25PS向上して1,140PSに、許容回転数は7,250rpmから7,500rpmに引き上げられた。足回りには中空構造のワンピースカーボンファイバーホイールを装着、サスペンションも改良が施された。また新たにエアロパーツを補強したことでダウンフォース量も向上した。アゲーラRジジンについては説明は詳しくわかっていない。
2011年9月、第三者によってアゲーラRの走行性能のテストが行われ、その際に以下の部門で世界記録を樹立した。
0-300キロ:14.53秒
0-200マイル(約322km/h):17.68秒
300-0キロ:6.66秒
200-0マイル:7.28秒
0-300-0キロ:21.19秒
0-200-0マイル:24.96秒
ケーニグセグはこれらをギネス世界記録に申請、同年12月に「停止状態から300km/hまで加速して再び停止するまでが最も速い2人乗りの市販車：記録21.19秒」が正式に認定された。
バリエーション > アゲーラS

アゲーラRをもとにした環境配慮仕様車である。先代のCCXRはバイオフューエルを使用していたが、アゲーラSはエレクトリックシステムを使用する。最高出力は1,030PS/7100rpm、最大トルク1,100Nm/4,100rpm。
2013年のジュネーブモーターショーにて100台生産を記念してアゲーラSハンドラ（Hundra ）が公開された。エキゾーストパイプなどに純金を使用し、フルカーボン仕様となっている。
バリエーション > アゲーラN/アゲーラHH/アゲーラX

イギリスの実業家のPeter Saywellが所有していたアゲーラを新しいオーナーが一度ケーニグセグ本社に送り返し、アゲーラR用のリアウイング、フロントウィングレットやアゲーラRS用のカーボンホイール、ヘッドライト、ステアリング、アゲーラOne:1用のカーボンサイドミラーなどを取り付けて特注したワンオフモデル。これは標準的なアゲーラで現在は有名なポルシェチューニング会社ゲンバラのCEOを務める最初の所有者ステフェン・コルバッハによってアゲーラXというニックネームが付けられた。デンマークのプログラマー、デイビッド・ハイネマイヤー・ハンソンのために特注されたアゲーラS。モントレーブルーにクリアカーボンファイバーのアクセントがあしらわれている。米国で唯一のアゲーラSである。
バリエーション > アゲーラRS/アゲーラRSドラケン/アゲーラRSヴァルホール

25台限定生産。2017年11月4日、時速447km/hの最高速度を記録し、当時の量産車による世界最高速記録を達成した。2018年4月4日にに生産終了が発表された。　砕くダイヤモンドをあしらったカーボンファイバー仕上げのユニークなアゲーラRS。元々はダン・カンのために作られたもので、スウェーデン語でドラゴンを意味するドラケンと名付けられた。バトルシップグレーにオレンジのアクセントあしらったこの仕様は人気のフードチェーン店からインスピレーションを得ている。
バリエーション > アゲーラRS リファインメント/アゲーラRS1/アゲーラRS HM

アゲーラRSをベースにしたワンオフモデル。世界7台限定のOne:1からインスピレーションを受けたパーツを使用している。アゲーラRSHMとアゲーラRS1は説明なし。
バリエーション > アゲーラRS フェニックス

アゲーラRSのワンオフモデル。アメリカの不動産王Manny Khoshbinが2.4億円で購入し、5ヶ月後に4.5億円で転売されている。グロスブラックのフルカーボンファイバーボディにフードストライプやフロントスプリッター、フロントカナード、ドア、サイドスカート、リアウイング、ルーフスクープなどに金箔のアクセントが入っている。インテリアでは、エアコンの吹出口やカラードステッチ、ステアリングなどにゴールドが入っている。また、アルカンターラ仕上げの、助手席側のダッシュボードには"PHOENIX"の表記が入っている。
バリエーション > アゲーラRS ナラヤ

アゲーラRSのワンオフモデル。エクステリアはブルークリア塗装が施されたエクスポーズド・カーボンファイバーボディにゴールドのトリムやアクセントが入っている。他にも155個ものダイヤモンドが使用されている。インテリアではエアコンの吹出口やステッチ等至るところにゴールドが入っている。サイドミラーのミラー部分がケーニグセグのエンブレムの形に発光するが、これはウインカーのランプである。
バリエーション > アゲーラRSN/RST

アゲーラRSがベースのワンオフモデル。ボディカラーは「ジョシュ・ブルー」と呼ばれる爽やかな水色で、ブルーのシェードやホワイトのアクセントが入っている。インテリアは右ハンドル仕様で、ブルーのアルカンターラを使用したトリムや、カーボンファイバー製のオーナメントパネル等が取り付けられている。サイドシルには"Agera RSN"の文字が表記されている。
2020年に約5.5億円で中古車市場に登場した。走行距離が11,100kmの時点で販売され、イギリスで納車後、すぐにVMax200にてケーニグセグのファクトリードライバーであるニクラス・リヤによって389km/hを記録した。
2023年、新しい所有者の名前であるトムに合わせてRSTに名前が変更された。その後バッジのアップデートも行われた。最高速度446km/hを記録した。carwowではアゲーラRSTとTT(1000馬力)と、ポルシェ・911ターボSでドラッグレースを行っていた。別の動画ではスズキ・隼とテスラ・モデルSプレイドとドラッグレースをさせていた。
バリエーション > アゲーラXS

2019年8月15日に開幕したモントレー・カー・ウィークで初公開された「アゲーラRS」の米国第一号車で、オーナーの希望で「アゲーラXS」と名付けられた。「Karosserie Orang」と呼ばれるオレンジ色が採用され、ケーニグセグ史上最大のリアウイングが装備されている。
バリエーション > アゲーラML

アゲーラRSがベースのワンオフモデルで「アゲーラML」と名付けられた。イエローのカーボンボディを基調とし、カーボンブラックのアクセントと、ディテールポイントにはレッドを追加したカラーリングをしている。インテリアはブラックとイエローのバイカラーを採用し、レザーとカーボンを多用したキャビンとなっている。名前のMLはオーナーのイニシャルから取ったものと言われている。
2017年のジュネーブモーターショー開催前の企画としてケーニグセグのみのパレードランが行われた際、アゲーラMLがオーバーヒートして路上で立ち往生した。
バリエーション > アゲーラRS グリフォン

アゲーラRSの最後の個体でワンオフモデル。24金の金箔が貼られたストライプとバッジがカーボンファイバーボディに描画される。シートは黒のアルカンターラにポリッシュのカーボンファイバー、そして陽極処理されたアルミニウムのトリムが取り付けられる。また、シートにグリフォンのバッジとゴールドストライプが入っている。
バリエーション > アゲーラRSR

3台だけの限定生産で、3台とも日本で販売された。ベースは「RS」で、「One:1」からの構造的特徴をいくつか受け継いでおり、ルーフスクープや特徴的な吊り下げ式のリアウイングなどがある。
バリエーション > アゲーラOne of 1

2016年のジュネーブ・モーターショーで発表されたアゲーラ・ファイナル・シリーズの第一弾モデル。
バリエーション > One:1/アゲーラファイナルエディションthor/vader

2014年のジュネーブモーターショーで発表された、ケーニグセグの創業20周年を記念して作られたアゲーラの究極モデル。生産台数6台。性能は最高出力1360PS、最大トルク1371Nmに引き上げられた。理論上の最高速度は440km/hと公表されている。また、空力面でも2本のシャークフィンやアクティブエアロシステムを装備するなど大幅な改良が施されている。
名前の由来は、最高出力が1360PSなのに対し、車重も1360kgでパワーウェイトレシオが1:1＝One:1な事から。1360PS(1341HP)というパワーが1メガワットに当たるため、ケーニグセグはこれを「メガ・カー」と呼称している。2016年のジュネーブモーターショーで最後の記念として発表された。’アゲーラFE Thor`と’アゲーラFE Vader`の2つのモデルがある。

アゲーラR
アゲーラS



アゲーラN


アゲーラRS


アゲーラRS フェニックス
アゲーラRS ナラヤ
アゲーラRSN

アゲーラXS


アゲーラRSR
One:1
あなたになら言える秘密のこと

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: この項目では、映画について説明しています。山田タマルによる映画のイメージソングについては「あなたになら言える秘密のこと (曲)」をご覧ください。
| あなたになら言える秘密のこと |
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 The Secret Life of Words
監督:  イザベル・コイシェ
脚本:  イサベル・コイシェ
製作:  エステル・ガルシア
製作総指揮:  ジャウマ・ロウラス アグスティン・アルモドーバル
出演者:  サラ・ポーリー ティム・ロビンス
主題歌:  山田タマル
撮影:  ジャン＝クロード・ラリュー
編集:  イレーヌ・ブレカウ
配給:  松竹
公開:   2005年10月21日  2007年2月10日
上映時間:  115分
製作国:   スペイン
言語:  英語
製作費:  $5,000,000
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『あなたになら言える秘密のこと』（The Secret Life of Words）、は2005年制作のスペイン映画。スペインで制作されたが、全編英語である。原題は「言葉に秘められしもの」という意味で、日本人が一般的に考えるLifeとは用いられ方が異なる。基本的にはラブストーリーであるが、ハンナの告白内容は賛否の分かれるところであり、幼い子供や家族と一緒に鑑賞する際は注意する必要がある。
ストーリー

イギリスのとある街にある工場で働くハンナは、働き者ではあるが誰とも口を利かず、孤独な毎日を送っていた。彼女の過去は誰も知らない。時々どこかに電話をかけるが、相手が出ても何も話さずに切ってしまう。全く休まないハンナを見た上司は、彼女に無理にでも休暇を取るように勧め、ハンナはある港町にやって来る。しかし休暇など欲しくなかった彼女はとりたててすることもない。
そんな時に入った中華料理屋で、至急看護師が欲しいと携帯で話す男を見かけ、ハンナは自分は看護師だと告げる。ある海底油田掘削所で火事が起こり、重傷を負った男性を看護する人が必要だという。ハンナはすぐにヘリコプターで採掘所に向かう。
患者のジョゼフは重度の火傷を負っており、さらに火事のせいで一時的に目が見えなくなっていた。火の中に飛び込んで自殺した男を助けようとして重傷を負ったとハンナは聞かされる。
ハンナは黙々とジョゼフを看護する。ジョゼフは時には強引に、時には冗談を交えて何とかハンナ自身のことを聞き出そうとする。そんなジョゼフや、採掘所で働く心優しいコックのサイモンに、徐々にハンナは心を開いていく。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ハンナ - サラ・ポーリー（甲斐田裕子）
ジョゼフ - ティム・ロビンス（堀内賢雄）
サイモン - ハビエル・カマラ（佐久田修）
ヴィクター - エディ・マーサン（石住昭彦）
シュリッツァー医師 - スティーヴン・マッキントッシュ（横堀悦夫）
マーティン - ダニエル・メイズ
インゲ - ジュリー・クリスティ（北條文栄）
ジョゼフの友人の妻 - レオノール・ワトリング
阿部俊人

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 東京ドームにて（2017年）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  宮城県仙台市
生年月日:   (1988-12-23) 1988年12月23日（36歳）
身長 体重:  180 cm 73 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  遊撃手、二塁手、三塁手
プロ入り:  2010年 ドラフト3位
初出場:  2011年5月1日
最終出場:  2017年10月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  花咲徳栄高等学校  東北福祉大学  東北楽天ゴールデンイーグルス (2011 - 2017)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
阿部 俊人（あべ としひと、1988年12月23日 - ）は、宮城県仙台市出身の元プロ野球選手（内野手）、プロ野球解説者。右投左打。
経歴 > プロ入り前

両親の地元である仙台市内の病院で出生後に、東京都練馬区で育った。練馬区立田柄中学校時代は、和光シニアに所属。花咲徳栄高校では3年の夏に埼玉県大会準々決勝で赤坂和幸がいた浦和学院高校に敗れた。
東北福祉大学へ進学すると1年春から出場機会を得て、ショートで4度のベストナインに輝き、6度の全国大会出場に貢献。日本代表として国際大会へも出場しており、4年次には主将を務めた。2010年の仙台六大学野球秋季リーグ戦では、打率.424、12盗塁を記録し、東北福祉大学9季連続59度目の優勝に貢献し、最優秀選手賞を受賞した。しかし、第41回明治神宮野球大会の代表決定戦では、八戸大学との決勝で塩見貴洋にノーヒットノーランを達成された。大学野球部の同期に石山泰稚、1学年後輩に中根佑二や相原和友がいる。
走攻守三拍子揃った実戦派内野手として、2010年のNPBドラフト会議で、地元球団の東北楽天ゴールデンイーグルスに3巡目で指名。契約金5,000万円、年俸1,200万円（金額は推定）という条件で入団した。入団当初の背番号は9。この会議では、塩見も楽天から1巡目で指名。後に入団したため、阿部のチームメイトになった。
経歴 > 楽天時代

2011年には、一軍公式戦17試合に出場。2安打を放っただけで、打率.091に終わった。
2012年には、公式戦の開幕を一軍で迎えると、一軍公式戦30試合に出場。打率が.298にまで上昇したほか、一軍公式戦初打点や初盗塁も記録した。
2013年には、2年連続で開幕一軍入りを果たしたが、レギュラーシーズンでは一軍公式戦での出場試合数（22）や打率（.211）が前年を下回った。しかし、チームのレギュラーシーズン初優勝・クライマックスシリーズ突破を経て臨んだ読売ジャイアンツとの日本シリーズでは、代走や二塁の守備要員として2試合に出場した。
2014年には、背番号を00に変更したが、公式戦の開幕を二軍で迎えた。一軍公式戦では、26試合の出場で、打率.250を記録した。
2015年には、公式戦の開幕から一軍に帯同。開幕当初の正遊撃手だった西田哲朗が故障で戦線を離れてからは、スタメンで遊撃を守るようになった。さらに、レギュラー内野手の藤田一也や銀次も相次いで故障に見舞われたことを背景に、一軍公式戦で自己最高の66試合に出場。打率は.196ながら、自己最多の6盗塁を記録したほか、7月5日の対北海道日本ハムファイターズ戦（楽天Koboスタジアム宮城）では9回裏の打席で鍵谷陽平から自身初のサヨナラ安打を放った。
2016年には、2年連続で開幕一軍入りを果たすと、ほぼフルシーズン一軍に帯同。内野の守備固めを中心に、一軍公式戦54試合に出場した。打率は2年連続の1割台（.185）で、盗塁を記録できなかったが、内野全てのポジションを守りながら無失策でシーズンを終えた。
2017年には、3年連続で開幕一軍に入りながら、一軍公式戦への出場機会がないまま4月6日に出場選手登録をいったん抹消。6月23日の再登録後は、内野の守備固めを中心に一軍公式戦44試合へ出場した。一軍監督・梨田昌孝64歳の誕生日であった8月4日には、Koboパーク宮城での千葉ロッテマリーンズ戦で、同点の9回裏2死1・2塁から内竜也からサヨナラ安打を放った。守備面でも前年から無失策を続けていたが、10月28日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退した。
経歴 > 現役引退後

楽天球団の職員として、球団が運営する「楽天イーグルスアカデミー」ジュニア部門のコーチを2018年から務めていたが、2020年6月15日付で、阿部と球団双方合意の下で契約を解消した。また、2018年シーズンから楽天主催試合など、プロ野球解説者としてテレビ出演もしていた。
人物

楽天の選手時代には、チームメイトへ折に触れて悪気のないイタズラを仕掛けるなど、ムードメーカーとしても活躍。「アベちゃん」という愛称で親しまれた。その一方で、楽天2年目の春季キャンプでは、銀次や枡田慎太郎と共に当時の星野仙一監督から「どろんこ3兄弟」と呼ばれていた。銀次や枡田とはプライベートでも仲が良いが、
阿部が後にユーティリティープレイヤーやムードメーカーとして重宝されたことから、2人とも阿部の戦力外通告には絶句していたという。
楽天の選手として一軍に帯同している期間中の公式戦が雨天ノーゲームと宣告された場合には、雨中のダイヤモンドを一周する役割を買って出ることで、チームやファンを盛り上げていた。雨中のナイトゲームでサヨナラ安打を放った2017年の対ロッテ戦（前述）では、試合後のヒーローインタビューで、自分の名前が入っている（公式グッズの）タオル（1枚1,000円）を手にスタンドで応援するファンが少ないことに言及。試合後に半額（500円）で100枚だけ販売することを、突如告知した。正規価格との差額（総額50,000円）を自分で負担する前提での値下げだったが、実際には短時間で完売に至った。
趣味はダーツで、プロのダーツプレイヤーとの対決に勝利したほどの腕の持ち主でもある。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 楽天 | 17 | 24 | 22 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 1 | .091 | .091 | .091 | .182 |
| 2012 | 楽天 | 30 | 51 | 47 | 3 | 14 | 0 | 0 | 0 | 14 | 2 | 1 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 0 | .298 | .313 | .298 | .610 |
| 2013 | 楽天 | 22 | 46 | 38 | 4 | 8 | 2 | 0 | 0 | 10 | 1 | 1 | 1 | 6 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7 | 1 | .211 | .250 | .263 | .513 |
| 2014 | 楽天 | 26 | 24 | 20 | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | .250 | .250 | .250 | .500 |
| 2015 | 楽天 | 66 | 110 | 102 | 10 | 20 | 2 | 1 | 0 | 24 | 5 | 6 | 4 | 5 | 0 | 2 | 0 | 1 | 21 | 1 | .196 | .219 | .235 | .454 |
| 2016 | 楽天 | 55 | 28 | 27 | 7 | 5 | 2 | 0 | 0 | 7 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | .185 | .185 | .259 | .444 |
| 2017 | 楽天 | 44 | 23 | 20 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 0 | .200 | .273 | .200 | .473 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 260 | 306 | 276 | 30 | 58 | 6 | 1 | 0 | 66 | 13 | 9 | 8 | 22 | 0 | 6 | 0 | 2 | 63 | 4 | .210 | .232 | .239 | .472 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 遊撃> 試  合 | 遊撃> 刺殺 | 遊撃> 補殺 | 遊撃> 失策 | 遊撃> 併殺 | 遊撃> 守備率 | 二塁> 試  合 | 二塁> 刺  殺 | 二塁> 補  殺 | 二塁> 失  策 | 二塁> 併  殺 | 二塁> 守 備 率 | 三塁> 試  合 | 三塁> 刺  殺 | 三塁> 補  殺 | 三塁> 失  策 | 三塁> 併  殺 | 三塁> 守 備 率 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺  殺 | 一塁> 補  殺 | 一塁> 失  策 | 一塁> 併  殺 | 一塁> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 楽天 | 8 | 4 | 13 | 1 | 0 | .944 | 1 | 4 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | 9 | 2 | 3 | 2 | 0 | .714 | - | - | - | - | - | - |
| 2012 | 楽天 | 18 | 22 | 51 | 0 | 7 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | 9 | 0 | 9 | 1 | 1 | .889 | - | - | - | - | - | - |
| 2013 | 楽天 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | 15 | 24 | 37 | 0 | 8 | 1.000 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2014 | 楽天 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 17 | 20 | 24 | 0 | 7 | 1.000 | 5 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | 楽天 | 27 | 28 | 58 | 1 | 8 | .989 | 12 | 17 | 18 | 0 | 5 | 1.000 | 24 | 3 | 17 | 3 | 1 | .870 | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | 楽天 | 13 | 9 | 22 | 0 | 6 | 1.000 | 11 | 1 | 8 | 0 | 2 | 1.000 | 24 | 1 | 5 | 0 | 1 | 1.000 | 4 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2017 | 楽天 | 19 | 5 | 19 | 0 | 1 | 1.000 | 23 | 3 | 20 | 0 | 2 | 1.000 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | .500 | - | - | - | - | - | - |
| 通算 | 通算 | 88 | 71 | 167 | 2 | 22 | .992 | 79 | 69 | 110 | 0 | 24 | 1.000 | 77 | 7 | 38 | 7 | 4 | .865 | 4 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
詳細情報 > 記録

初出場：2011年5月1日、対オリックス・バファローズ6回戦（日本製紙クリネックススタジアム宮城）、5回表に岩村明憲に代わり三塁手で出場
初打席：同上、6回裏に西勇輝から一ゴロ
初安打：2011年5月13日、対千葉ロッテマリーンズ4回戦（QVCマリンフィールド）、12回表に内竜也から右前安打
初先発出場：2011年5月14日、対千葉ロッテマリーンズ5回戦（QVCマリンフィールド）、9番・三塁手で先発出場
初打点：2012年5月2日、対埼玉西武ライオンズ3回戦（西武ドーム）、9回表に藤田太陽から右前適時打
初盗塁：2012年5月16日、対広島東洋カープ1回戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）、2回表に二盗（投手：ブライアン・バリントン、捕手：倉義和）
詳細情報 > 背番号

9 （2011年 - 2013年）
00 （2014年 - 2017年）
詳細情報 > 登場曲

「マイサンシャインストーリー」いきものがかり（2014年）
「セプテンバー」アース・ウィンド・アンド・ファイアー（2014年 - ）
「仲間」 ケツメイシ（2016年 ‐ ）
詳細情報 > 代表歴

第5回世界大学野球選手権日本代表
メディア出演 > 引退後

スポっち!（TBC、2017年 - 2018年3月）
J SPORTS STADIUM「東北楽天ゴールデンイーグルス」主催試合（J SPORTS、2018年 - ）野球解説。
サタデーウォッチン!（TBC、2018年4月 - ）スポーツコーナーで野球解説（不定期出演）
2012年3月20日、横浜スタジアムにて
アルビン号

| アルビン |
| --- | --- |
 アルビン号（1964 年）
基本情報
建造所:  リットン システムズ（英語版）
運用者:  ウッズホール海洋研究所 (所有:  アメリカ海軍)
艦種:  深海潜水艇
艦歴
就役:  1964年6月5日
現況:  2014年時点で現役
要目
トン数:  17 t (17英トン)
長さ:  7.1 m (23 ft 4 in)
幅:  2.6 m (8 ft 6 in)
高さ:  3.7 m (12 ft 2 in)
吃水:  2.3 m (7 ft 7 in)
速力:  2ノット (3.7 km/h; 2.3 mph)
航続距離:  5 km (3.1 mi)
航海日数:  3名乗船時72時間
潜航深度:  6,500 m (21,300 ft)
乗員:  3名 (パイロット1名、科学調査員2名)
搭載能力:  680 kg (1,500 lb) ペイロード
出典: 
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アルビン（DSV-2 Alvin）は、アメリカ海軍が保有するアルビン級有人潜水調査艇の1隻。通常は、ウッズホール海洋研究所(WHOI)が運用を行っている。ミネアポリスのゼネラル・ミルズ社の電子工学部門で建造された。船名は深海潜水艇の計画を進めたAllyn Vineに由来し、アルビンは1964年6月5日に就役した。支援母船のアトランティスAGOR-25(AGOR-25)（アメリカ海軍保有、ウッズホール海洋研究所運用）に搭載されて運用される。パイロット1人、科学者2人の3人乗りの艇であり、3名が搭乗し深海4,500mに9時間の滞在が可能である。2本のロボットアームを装備しており、サンプルの採取が行える。
1964年の就役時は2,400mまで潜行できた。1968年には輸送中に沈没、乗組員は脱出して無事だった。10ヵ月後の1969年9月に引き上げられている。引き上げ作業はレイノルズメタル社のアルミノートが行った。引き上げ後、大規模な改修が施された。1973年に耐圧殻をチタン製に換装し、潜行深度が4,500mに向上している。また、1986年にはタイタニック号の潜水調査を行った。
数回に渡り、耐圧殻や制御装置等を交換する大規模な改修を行っている為、建造時とは実質的に別物になっている。
総潜水回数は4,400回を超えており、2,000本以上の論文がその潜水を基に執筆され、アルビンガイ （Alviniconcha hessleri　Okutani & Ohta,1988）などに名前が残っている。
2016年時点で、アメリカ海軍が保有する唯一の通常動力型潜水艇である。
設計

アルビンはこれまで使用されてきたバチスカーフや機動性の乏しい他の潜水調査艇を代替する目的で建造された。浮力材として深海の高圧下でも浮力を維持するシンタクチックフォームを採用した事で機動性が向上した。
船体重量は17トンで2名の科学者と1名のパイロットで深度4,500メートル (14,800 ft)で9時間まで潜水できる。2本のロボットアームと用途に応じた試料採取と実験装置を装備する。プラグハッチは直径0.48メートル (1 ft 7 in)で2インチ (51 mm)厚のチタン製耐圧殻よりも幾分薄く 水圧によって所定の位置に固定される。
アルビンが水中で動けなくなるような非常時には潜水艇の内部からの操作により外部本体を分離する。チタン製の耐圧殻は制御されずに海面に浮上する。実際に使用された事例はないが、もし、乗員が生き残れば迅速に海面に到達可能である。
ギャラリー

全体の構成
アルビンと支援船のアトランティス
アルビン号、熱水噴出孔調査から一年後の1978年撮影
緊急時の分離
歴史 > ブラックスモーカーの発見

1977年、アメリカ海洋大気庁 (NOAA)の後援でロバート・バラードが主導する調査でアルビンはガラパゴス諸島周辺の海域でブラックスモーカーの存在を発見し、記録した。存在は2,000メートル (6,600 ft)以上の深度でブラックスモーカーは勢いよく黒い濁った400 ℃ (752 °F)以上の高温水を噴出した。アルビンはブラックスモーカーから採水が可能だった。アルビンはpHがおよそ2.8 (強酸性)である事を発見した。[要出典]
歴史 > 近年の分解整備

長年にわたりアルビンは搭載機器を強化し、寿命を延ばすために多くの分解整備が実施された。2001年には電動機の制御装置とコンピュータシステムが追加された。現在のアルビンは船名と全体の設計のみが原型と同じである。フレームや耐圧殻を含む潜水艇の全ての
要素は既に交換されている。アルビンは3年から5年毎に完全な検査のために分解される。 2006年に新しいロボットアームが装備された。
歴史 > 現在の作業

2008年6月、新しい船体に先行して(2011年から使用する)更新されたアルビンで使用するためのより頑丈で少し大型化された耐圧殻の製造が開始された。 新たな耐圧殻は、無垢チタンインゴットから２つの同等部材が鍛造され、その15.5tのチタン部材が切削され組み立てられた。(現行の3個に対して)5個の窓を備え、アルビンの限界深度である4,500メートル (14,800 ft)だったが6,000メートル (20,000 ft)以上の深度に設計された。 全体の支援装置、計測器、素材が更新されこれにより新たなアルビンは世界の98%の海洋底に到達する事を企図する。 メキシコ湾での原油漏出事故の被害調査に使用された後、アルビンは2011年1月から改修が開始され、2012年に再就役して2015年に最大深度に到達する予定である。
歴史 > 2014年の大規模改修

2014年初頭にメキシコ湾でアルビンの広範囲にわたる試験が実施された。新型のカメラ、照明、大型化されたチタン製耐圧殻を備えた新しいアルビンは3年半の月日をかけて改修され、潜水深度が増えた。 2014年3月と4月にアルビンは2010年メキシコ湾原油流出事故の調査に使用された。
耐圧殻を分離中のアルビン
カシ・ロープウェイ

カシ ロープウェイは、インドのウッタルプラデーシュ州バラナシで建設中の空中ケーブルカー都市交通システムである。これはインド初の公共交通機関のロープウェイとなる。全長3.75 kmで、バラナシ・カントンメント駅とゴドウリア・チョークを結ぶ5つの駅があり、2025年5月の開業を予定している。
概要

2018年6月にバラナシの地下鉄の開発計画が否決されると、バラナシ開発庁（VDA）はレール・インディア技術経済サービス（RITES）に対し、2019年12月に市内の大量高速輸送システム（MRTS）計画を作成するよう要請した。
このプロジェクトは2021年11月にWAPCOS Limitedによって提示され、最初の入札は2021年12月に行われたが、その後繰り返し延期された。
このロープウェイを建設することにより地元住民、観光客、巡礼者の移動が容易になる事が予測されている。カシ・ロープウェイはインド初の公共交通機関ロープウェイとなり、ボリビアのミ・テレフェリコとメキシコシティのメキシブルに次いで世界で3番目となる。
技術的特徴

路線の長さは3.75 kmとなる。バラナシ・カントンメント駅からゴドウリア・チョークまで運行される。他に、カシ・ヴィディヤピス（バーラト・マタ・マンディール）、ラート・ヤトラ、ギルジャ・ガーの3つの駅が開設される予定である。ギルジャ・ガルでは乗客の交換は行われない。高さ10メートルから55メートルまでの塔が合計30本建設される予定である。
1日あたり96,000人の乗客を輸送すると予想されている。最大乗客数は片道あたり1時間当たり3000人となる。車両数は153両で、乗車定員は10名となり、1日16時間運行され16分で運行を完了する。
| 路線 | 終着駅 | 全長 | 移動時間　　　 | 駅数　 | 車両数　　 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 路線1 | - ゴドウリア・チョーク | 3.75km | 16分 | 5 | 153 |
鈴木行男

|  日本の政治家鈴木 行男すずき ゆきお |
| --- | --- |
 上山市体育協会誌60年のあゆみ
生年月日:  1908年9月18日
出生地:  南村山郡西郷村
没年月日:   (1971-06-06) 1971年6月6日（62歳没）
出身校:  山形師範学校（現山形大学教育学部）
親族:  甥：遠藤利明
  上山市長
当選回数:  2回
在任期間:  1966年9月16日 - 1971年6月6日
 山形県議会議員
選挙区:  上山市選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  1955年4月 - 1958年8月23日
在任期間:  1959年4月 - 1961年9月17日
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鈴木 行男（すずき ゆきお、1908年9月18日 - 1971年6月6日）は、日本の政治家。元山形県上山市長（2期）。
来歴

山形県南村山郡西郷村（現上山市）出身。
山形師範学校（現在の山形大学教育学部）卒業。卒業後は小学校教員として勤務。
蔵王林間学校長、西郷村村長2期などを歴任。
1955年に山形県議会議員に初当選。1958年に上山市長選出馬のため辞職。
1958年9月に上山市長選に出馬し、松本長兵衛と一騎打ちとなるも、落選。（鈴木行男9,774票、松本長兵衛12,441票）
1959年4月に山形県議会議員に再選。1961年に選挙法違反のため失格。
1966年8月30日に上山市長選挙に再出馬し、元山形県議会議員であった菅沼儀平との一騎打ちを制して同年9月初当選。（鈴木行男12,087票、菅沼儀平9,996票）
1970年9月の市長選では、元市議会議員で日本共産党の小池九四郎との一騎打ちを制して2選。（鈴木行男15,007票、小池久四郎7,506票）
市長在任中の1971年4月30日体調が悪化、同年6月6日、肝硬変により死去した。
1971年6月15日、上山市市民会館において市葬が執り行われた。
政策

西郷村村長の頃、ブドウ栽培を奨励し、全国にただ１か所のブドウ主産地形成の指定をうける母体をつくった。
小中学校給食の実施、ステーション方式によるごみ収集の実施、市民勤労青年ホームおよび市民会館の開館を推進するなど治績を残した。
性格は質実剛健。努力すれば通ずるの信念をもって、物事の解決には身をもって当たる行動性に富み、また相談をうければ責任をもって心配してやる人情豊かな人物と評される。
上田バイパス

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
上田バイパス 国道18号バイパス
路線延長: 約 11.5 km
開通年: 1988年 -
起点: 長野県東御市本海野
終点: 長野県上田市上塩尻
接続する 主な道路 （記法）: 国道144号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
上田バイパス（うえだバイパス）は、長野県の東御市から上田市に至る全長約12kmの国道18号バイパスである。
概要 > 道路諸元

起点 : 長野県東御市本海野（和交差点）
終点 : 長野県上田市上塩尻（上塩尻東交差点）
延長 : L=11.5km
道路規格 : 第3種1級
道路幅員 : W=27.0m
車線数 : 4車線（暫定2車線）
車線幅員 : W=3.5m
設計速度 : V=80km/h
概要 > 概説

当該道路は群馬県高崎市より新潟県上越市に至る全長約200kmの広域道路国道18号において、東信地方および上田地域の中心都市である上田市の市街地を迂回し、隣接する 上田坂城バイパス等と共に国道18号の基幹道路としての機能を確保すべく計画されている道路である。
ルートは上信越自動車道と千曲川の中間に位置し、上田市街地を東側に迂回して中央北交差点や常磐城4丁目交差点など市内主要渋滞個所をバイパスすると同時に、丸子地区の工業団地をはじめ市郊外部からは国道144号を介して上田菅平インターチェンジへのアクセス道路としての役割を果たしている。バイパス周辺には商業施設が軒を連ねる一方で病院や学校などの公共施設も立地しており、上田市民の生活を支える交通ネットワークの根幹をなす道路の1つと位置付けられる。
この道路の計画立案は1960年代と、小諸バイパス（1966年開通）や篠ノ井バイパス（1982年開通）など他の国道18号バイパス事業と比較しても歴史的に遜色はない。
当時日本国内で進展したモータリゼーションは東信地域においても例外ではなく、市街化や産業の発展とも相俟って、上田市域における交通混雑の激化と交通事故の増加（いわゆる交通戦争）という問題を生じさせていた。これに対処すべく、混雑を緩和し交通安全を確保する事を目的に往復4車線の上田バイパス整備事業として計画された。
1971年に都市計画決定され、全体延長11.5km計画のうち優先整備区間の第1期工区として終点側の上田市住吉-上塩尻間（L=5.6km）に事業着手、この区間は1988年に暫定2車線で開通した。
一方で第2期工区となった起点側においては、一部住民の反対運動や、上田市住吉から小諸・軽井沢方面への通過交通の受け皿となる浅間サンラインが1982年に整備され更には上信越自動車道小諸-更埴間が1996年に開通するなど社会情勢の変化による交通量予測の再検証もあって、上田バイパス第2期工区は永らく塩漬けにされていた。
その後、上田市国分-住吉間（L=1.8km）については2000年度に事業化されて2004年度に用地取得、2006年度には工事に着手し、2009年に暫定開通。これにより先に開通した区間と合わせて上田市国分-塩尻間（L=7.4km）が供用された。
最後の未開通区間となる東御市本海野-上田市国分間（L=4.1km）については2009年度に“上田バイパス（延伸）”として事業化され、2011年度に用地取得に着手した。国土交通省関東地方整備局が2016年に公表した工程表によれば、2017年度から上田市区間の橋梁工事に着手し、2019年度中には全区間での用地取得や詳細設計、埋蔵文化財の調査を終え、この区間全体では2028年度の供用を見込んでいる。
この供用を以て暫定2車線ながら上田バイパス全線が開通し、国分西交差点や大屋駅付近といった主要渋滞箇所の混雑緩和に一役を買って国道18号の走行性向上に資するほか、上田地域広域連合の掲げる上田都市環状道路構想の形成の一翼を担うものと考えられている。
なお、全体計画ではバイパス全線が4車線となっているが前述の通り現在は一部を除き暫定2車線での供用となっているほか、終点側の上塩尻東交差点では国道18号現道および上田坂城バイパスと立体交差する予定である。有識者らによる事業評価委員会では、早期の整備効果発現のために暫定車線での整備とする場合にはバイパスの端末において渋滞の誘発が懸念される事から、立体化や交差点の多車線化についても検討するよう提言している。
沿革

1971年（昭和46年）10月4日 : 都市計画決定。
1972年（昭和47年） : 事業化。
1980年（昭和55年）12月 : 第1期工区(5.6km)着工。
1988年（昭和63年）3月30日 : 市道川原柳豊里線-上塩尻東交差点(5.6km)暫定2車線で供用開始。
2007年（平成19年）2月24日 : 第2期工区（上田市住吉 - 国分1.8km）起工式。
2009年（平成21年）3月29日 : 第2期工区（上田市住吉 - 国分1.8km）暫定2車線で供用開始。
地理

信濃国分寺
関東地方整備局長野国道事務所上田出張所
ミヤノ
長野県上田染谷丘高等学校
上田市立北小学校
上田市立第三中学校
国立病院機構信州上田医療センター
接続道路

長野県道483号大屋停車場田沢線
長野県道176号下原大屋停車場線
長野県道79号小諸上田線
浅間サンライン
国道144号
国道18号（現道および上田坂城バイパス）
交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
上田市新田2514-8 : 24,422
ジェフェルソン・デ・オリベイラ・ガウボン

ジェフェルソン・デ・オリベイラ・ガウボン（Jefferson de Oliveira Galvão, 1983年1月2日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州サンビセンテ出身の元サッカー選手。元ブラジル代表。ポジションはゴールキーパー。
来歴

2011年にブラジル代表デビュー。2014 FIFAワールドカップのメンバーにも選出された。2015年までに通算22試合に出場した。
代表歴 > 出場大会

ブラジル代表
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 22試合 0得点（2011年-2015年）
| ブラジル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2011 | 4 | 0 |
| 2012 | 2 | 0 |
| 2013 | 3 | 0 |
| 2014 | 4 | 0 |
| 2015 | 9 | 0 |
| 通算 | 22 | 0 |
タイトル > クラブ

タッサ・グアナバラ：2回 (2010, 2013)
タッサ・リオ：3回 (2010, 2012, 2013)
カンピオナート・カリオカ：2回 (2010, 2013)
タイトル > 代表

FIFAワールドユース選手権：1回 (2003)
スーペルクラシコ・デ・ラス・アメリカス：3回 (2011, 2012, 2014)
FIFAコンフェデレーションズカップ：1回 (2013)
ホセイン・マーヒーニー

ホセイン・マーヒーニー（Hossein Mahini、1986年9月16日 - ）は、イランの元サッカー選手。元イラン代表。ポジションはディフェンダー。
来歴

2011年にイラン代表でデビュー。出場機会はなっかたが、2014 FIFAワールドカップのメンバーにも選出された。2016年までに25試合に出場した。
代表歴 > 出場大会

イラン代表
2014 FIFAワールドカップ