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マリア・ファン・オーステルウェイク

| マリア・ファン・オーステルウェイク Maria van Oosterwijk |
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 『マリア・ファン・オーステルウィックの肖像』（1671年） Wallerant Vaillant画
生誕:   (1630-08-20) 1630年8月20日 ノートドルプ
死没:  1693年11月12日(1693-11-12)（63歳没）
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マリア・ファン・オーステルウェイク（Maria van Oosterwijk もしくは Oosterwijck, Oosterwyck, 1630年8月20日 - 1693年11月12日）は、オランダの画家。花を描いた静物画で知られている。
生涯

マリア・ファン・オーステルウェイクはノートドルプで生まれ、ヤン・ダーフィッツゾーン・デ・ヘームの元で学んだ。ファン・オーステルウェイクはデルフト、続いてアムステルダムで活躍した。アムステルダムではウィレム・ファン・アールストの工房の向かいに住んでいた。彼女の作品は神聖ローマ皇帝レオポルト1世、フランス王ルイ14世、イングランド王ウィリアム3世など、ヨーロッパの貴族階級の間で人気があった。しかし女性であるということで、画家組合には加入できなかった。
彼女の作品は高く評価され、画家のアルノルト・ホウブラーケンによると、国際的な名声を得、多くの君主たちが彼女の作品を手に入れた。彼女は一生の間結婚せず、Uitdamにあった自分の姉妹の息子ヤコブス・ファン・アッセンデルフト (Jacobus van Assendelft) の家で亡くなった。彼女は自分の召使であったヘールトヘン・ウィントヘス (Geertgen Wyntges) に絵の具の交ぜ方を教えたが、ウィントヘスは後に画家となった。
ギャラリー

『ヴァニタス』
私蔵
『ヴァニタス』
美術史美術館
『花』
フィッツウィリアム美術館
マリア・フェリックス

| マリア・フェリックス María Félix |
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 1947年のフェリックス
本名:  María de los Ángeles Félix Güereña
生年月日:   (1914-04-08) 1914年4月8日
没年月日:   (2002-04-08) 2002年4月8日（88歳没）
出生地:  ソノラ州アラモス
死没地:  メキシコシティ
国籍:   メキシコ
職業:  女優・歌手
ジャンル:  映画 テレビドラマ 舞台
活動期間:  1942年-1971年
配偶者:  エンリケ・アルバレス（1931–1938、離婚） アグスティン・ララ（英語版）（1945–1947、離婚） ホルヘ・ネグレテ（英語版）（1952–1953、死別） アレックス・ベルヘル（1956–1974、死別）
著名な家族:  エンリケ・アルバレス・フェリックス（英語版）(1935–1996)
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マリア・デ・ロス・アンヘルス・フェリックス・ゲレーニャ（スペイン語: María de los Ángeles Félix Güereña: スペイン語: [maˈɾia ˈfeliks]、1914年4月8日 - 2002年4月8日）は、メキシコ・ソノラ州アラモス出身の女優・歌手。
女優のドローレス・デル・リオ、男優のペドロ・アルメンダリスとともに、メキシコ映画の黄金時代（英語版）（1930年代-1950年代）を象徴する役者のひとりである。メキシコ、スペイン、フランス、イタリア、アルゼンチンで計47本の映画に出演した。
経歴

父親は軍人兼農園書記のベルナルド・フェリックス・フローレス、母親はホセフィーナ・グエレーニャ・ロサスであり、母親はバスク系メキシコ人である。1914年4月8日、ソノラ州アラモスに生まれた。マリアには11人の兄弟姉妹がおり、裕福ではなかった。兄弟のパブロとは仲睦まじかったため、母親はマリアらがよからぬ関係にあるのではないかと疑って両者を引き離し、パブロをメキシコシティの軍学校に送った。マリアは男児向けの遊びが好きであり、人形遊びやその他の「女児向け」のおもちゃを嫌った。またマリアは乗馬も手慣れていた。他の姉妹は母性遺伝によって金髪（マリアは黒髪）であり、またマリアが強い個性を持っていたことから、姉妹との仲は良好ではなかった。
フェリックス家はグアダラハラに引っ越した。マリア・フェリックスはティーンエイジャーの頃からその美貌で注目を集め、グアダラハラ大学の美人コンテストで優勝した。この時にマックスファクターの化粧品セールスマンのエンリケ・アルバレスと出会い、短期間の恋愛の後の1931年に結婚した。1934年にはマリア・フェリックスにとって唯一の子どもとなるエンリケ・アルバレス・フェリックス（英語版）（キケ）を産んだが、エンリケ・アルバレスとは1937年に離婚した。離婚経験がゴシップや噂の的となったため、キケを連れてメキシコシティに移った。ある時にはエンリケ・アルバレスがキケをグアダラハラに連れ去ったが、2人目の夫であるアグスティン・ララの手助けでキケを取り戻している。マリア・フェリックスは2002年4月8日にメキシコシティで死去した。88歳だった(生没同日)。息子のキケは俳優となったが、マリア・フェリックス存命中の1996年に没している。
『The Black Crown』
『Messalina』
宣材写真
フィルモグラフィー

1954年 フレンチ・カンカン　French Cancan
1955年 悪の決算　Les héros sont fatigués
1959年 サン・ブラスの動乱 大砂塵の女　La cucaracha
1959年 熱狂はエル・パオに達す　La fièvre monte à El Pao
ライバル的存在のドローレス・デル・リオ
未希

未希（みき、1976年4月21日 - ）は、神奈川県出身の女性ファッションモデル。一時期、荒牧 未希（あらまき みき）として活動していた。館岡事務所 (Tateoka Office) 所属。
略歴

雑誌「セブンティーン」や「non-no」、「So-en」などの専属モデルをはじめ、1997年に映画「CUTE」でパリコレに憧れるモデル志望の主人公を演じ、撮影中に実際にパリコレのオーディションに合格する。
その後パリ・コレクションの他にも東京コレクション、ニューヨーク・コレクションなど国内外で日本を代表するトップモデルとして活躍。
3代目「爽健美人」として爽健美茶のCMに出演。2000年に「第44回FEC モデルオブザイヤー」を受賞。
また、1999年7月にファッション雑誌「VOGUE」日本版の創刊号の表紙にスーパーモデル、ケイト・モスと共に登場していた。
出演 > 映画

CUTE（1997年）- 永井ミキ 役
イノセントワールド（1998年）
コトバのない冬 echo of silence（2008年）- 黒川早知 役
出演 > テレビドラマ

君を見上げて（2002年、NHK総合テレビ）- 小坂瑛子 役
出演 > CM

山之内製薬「ハーブキャンディ」（1992年）
ロレアル「Feria」（1996年 - 1999年）
コカ・コーラ「爽健美茶」（1997年 - 1998年）
三菱自動車「パジェロio」（1998年）
香港移動通訊「One2Free」（1998年）
デビアス （1999年 - 2000年）
VOGUE NIPPON （2000年）
J-PHONE 写メール『Hi!篇』（2001年）
マスターフーズ「シェーバ」（2002年）
サッポロビール ヱビスビール『カウンター篇』（2002年）
東芝「ダイナブック」（2002年）
ソニー「ベガ」（2005年）
味の素「クノールpota 栗かぼちゃのスープ」（2005年）
ホンダ「ストリーム」（2006年）
世界文化社「MISS」（2006年）
ライオン ペアアクネW『残したくない篇』（2006年）
ニッセン『はじめてのデート篇』（2006年）
出演 > PV

B'z「Calling」 (1997年)
出演 > ショー > パリ

Jean-Paul GAULTIER
CELINE
THIERRY MUGLER
KENZO
Christian Dior
Yves Saint Laurent
Hiromichi Nakano
YUKI TORII 他
出演 > ショー > 東京

CHANEL
BURBERRY
Christian Dior
KENZO
ARMANI
VIVIENNE WESTWOOD
CHLOE
MARC JACOBS 他
出演 > 雑誌

ELLE
VOGUE
Harper's Bazaar
GRACE
marie claire
CREA
SPUR
GINZA
婦人公論
MISS
Grazia
BAILA
BOAO
DAMA collection
エカチェリーナ・アレクセーエヴナ・ドルゴルーコヴァ

エカチェリーナ・アレクセーエヴナ・ドルゴルーコヴァ
エカチェリーナ・アレクセーエヴナ・ドルゴルーコヴァ（ロシア語: Екатерина Алексеевна Долгорукова、1712年 - 1747年）は、ロシア帝国の貴族女性。皇帝ピョートル2世の婚約者で、婚前未亡人となった。
生涯

アレクセイ・ドルゴルーコフ公爵の娘として生まれ、ポーランド大使を務めていた祖父グリゴリー・フョードロヴィチ・ドルゴルーコフ（ロシア語版）公爵のワルシャワの邸宅で、兄弟のイヴァン・アレクセーエヴィチ・ドルゴルーコフと一緒に育てられた。伝えられるところでは、エカチェリーナはオーストリア大使メリッシモと恋愛関係にあったという。
1729年11月19日、エカチェリーナは皇帝ピョートル2世と公式に婚約を交わし、その2日後に「未来の皇后陛下」の称号を授けられた。これは最高枢密院のメンバーとして国政の実権を握っていた父の従兄ヴァシーリー・ルキーチ・ドルゴルーコフ公爵が、自分と皇帝との結びつきを強めるためにお膳立てした婚約であった。エカチェリーナの恋人だったメリッシモは国外に追いやられた。
しかし、翌1730年にピョートル2世が崩御したため、結婚は実現しないままに終わった。
ドルゴルーコフ家の人々はエカチェリーナとピョートルの婚姻が成立していたと偽証したうえで、女帝エカチェリーナ1世の即位した前例を口実に、エカチェリーナをピョートル2世の後継の女帝にしようと企んだが、失敗に終わった。エカチェリーナは宮殿を追われ、ピョートル2世の後を継いだアンナ女帝によって家族ともどもヴェロゾヴォに流刑となった。
1740年になると、エカチェリーナはトムスクの女子修道院に収容された。
1741年、エカチェリーナはエリザヴェータ・ペトロヴナ女帝の命令で解放され、女官に任じられて宮廷に戻った。
1745年、エカチェリーナはアレクサンドル・ロマノヴィチ・ブルス（英語版）将軍と結婚したが、その2年後の1747年に風邪をこじらせて亡くなった。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
日産プリンス神奈川販売

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種類:  株式会社
略称:  日産プリンス神奈川
本社所在地:   日本 〒221-0044 神奈川県横浜市神奈川区東神奈川二丁目47番地7
設立:  2006年（平成18年）4月3日
業種:  小売業
法人番号:  9020001046354 
事業内容:  新車・中古車販売、自動車整備、保険代理業
代表者:  代表取締役社長 髙木 恵一
資本金:  9000万円
発行済株式総数:  1800株
売上高:  547億円 (2020年度)
純利益:  9億3153万8000円 （2023年3月期）
総資産:  253億5684万2000円 （2023年3月期）
従業員数:  1439人 (2022年4月現在)
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  日産ネットワークホールディングス株式会社
主要子会社:  アトラスレンタ株式会社                     株式会社ユーアンドアイ
外部リンク:  https://np-kanagawa.nissan-dealer.jp/top.html
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日産神奈川販売株式会社（にっさんかながわはんばい）とは、神奈川県横浜市に本社を置く日産自動車の販売会社である。1989年に日産プリンス神奈川販売は日産チェリー神奈川販売と合併、2000年に日産プリンス相模販売（旧日産チェリー相模原販売）と合併、2005年に日産サティオ神奈川（旧日産サニー神奈川販売）と合併、2024年に神奈川日産自動車（旧横浜日産モーターが旧神奈川日産自動車と合併）と合併し、日産プリンス神奈川販売株式会社は日産神奈川販売株式会社に社名を変更した。日産神奈川販売本社は旧「日産プリンス神奈川」の本社社屋を使用している。
ルノーの販売はフランス・モーターズ設立当初から行っており、首都圏で一番長い歴史をもっている。
沿革

1972年（昭和47年）
8月21日 - 初代会社設立
10月1日 - 日産プリンス京浜販売株式会社・日産プリンス横浜販売株式会社・日産プリンス湘南販売株式会社を合併。
1989年（平成元年）10月 - 日産チェリー神奈川販売株式会社を合併。
2000年（平成12年）3月31日 - 日産プリンス相模販売株式会社を合併。
2005年（平成17年）4月 - 株式会社日産サティオ神奈川に合併。（2代目）日産プリンス神奈川販売株式会社に商号変更。
2006年（平成18年）4月3日 - 販売事業を新設の（3代目）日産プリンス神奈川販売株式会社に分割。2代目会社は商号を日産プリンス神奈川資産管理株式会社に変更。
2022年（令和4年）9月1日 - エフ・ジー・ジェイ株式会社を合併。
2024年（令和6年）4月1日 - 神奈川日産自動車株式会社を合併。商号を日産神奈川販売株式会社に変更。
事業所

綱島店
横浜市鶴見区駒岡5-3-31
鶴見店
横浜市鶴見区鶴見中央3-9-5
フリート営業部
横浜市神奈川区東神奈川2-45-3
子安店
横浜市神奈川区新子安1-33
東神奈川店
横浜市神奈川区東神奈川2-47-7
中店
横浜市中区千歳町2-8
保土ヶ谷店
横浜市保土ヶ谷区和田1-7-24
磯子杉田店
横浜市磯子区中原2-3-27
ファーレ金沢店
横浜市金沢区六浦1-15-4
金沢店
横浜市金沢区六浦1-17-22
港北新羽店
横浜市港北区新羽町1684
日吉店
横浜市港北区箕輪町2-5-2
戸塚マイカーセンター
横浜市戸塚区汲沢2-1-1
戸塚下倉田店
横浜市戸塚区下倉田町74-1
戸塚店
横浜市戸塚区前田町79
戸塚踊場店
戸塚区汲沢2-1-1 （日産重工業戸塚工場 跡地）
港南店
横浜市港南区日野南2-20-32
上大岡店
横浜市港南区最戸1-6-2
日野店
横浜市港南区日野南5-1-9
旭鶴ヶ峰店
横浜市旭区鶴ヶ峰本町1-25-1
旭白根店
横浜市旭区白根町2-1-1
二俣川店
横浜市旭区さちが丘45-6
中山店
横浜市緑区白山2-40-9
長津田店
横浜市緑区長津田町1374
瀬谷二ツ橋店
横浜市瀬谷区二ツ橋町160
東名横浜中古車センター
横浜市瀬谷区北町33-1
南戸塚金井店
横浜市栄区金井町287-3
いずみ野店
横浜市泉区和泉町5732-1
山手台店
横浜市泉区領家2-13-1
あざみ野店
横浜市青葉区あざみ野南2-11-22
しらとり台店
横浜市青葉区しらとり台18-2
港北ニュータウン北店
横浜市都筑区南山田1-1-28
港北都筑インター店
横浜市都筑区早渕1-1-18
川崎店
川崎市川崎区港町12-2
川崎幸店
川崎市幸区小向西町4-103
南加瀬店
川崎市幸区南加瀬4-12-29
中原店
川崎市中原区上小田中6-16-2
野川店
川崎市高津区野川3614-1
多摩登戸店
川崎市多摩区登戸1766
登戸長尾店
川崎市多摩区長尾1-1-10
宮前店
川崎市宮前区馬絹586
麻生柿生店
川崎市麻生区上麻生7-43-18
横須賀佐原店
横須賀市佐原2-2-3
横須賀池田店
横須賀市池田町4-5-13
横須賀中古車センター
横須賀市佐原3-2-5
武山店
横須賀市林2-10-20
平塚旭店
平塚市根坂間266-1
平塚田村中古車センター
平塚市田村6-20-14
平塚田村店
平塚市田村5-11-13
大船店
鎌倉市小袋谷1-9-41
湘南台中古車センター
藤沢市湘南台1-21-8
長後店
藤沢市高倉891-1
藤沢店
藤沢市辻堂太平台2-13-26
小田原店
小田原市扇町5-16-10
逗子店
逗子市逗子1-11-21
橋本店
相模原市緑区西橋本1-1-7
相模原ジャンボ中古車センター
相模原市中央区由野台2-33-1
相模原店
相模原市中央区由野台1-1-27
田名上溝店
相模原市中央区田名4073
秦野中古車センター
秦野市平沢271
秦野店
秦野市平沢271
厚木荻野店
厚木市下荻野1069-1
厚木店
厚木市船子49
大和鶴間店
大和市下鶴間2831-1
伊勢原店
伊勢原市板戸266-1
海老名店
海老名市上郷1-11-22
座間店
座間市入谷2-748
寒川店
高座郡寒川町岡田6-6-2
開成店
足柄上郡開成町牛島174-1
神奈川県内の他日産車販売店

神奈川日産自動車
日産サティオ湘南
ウンナンシボリアゲハ

ウンナンシボリアゲハ (学名：Bhutanitis mansfieldi、中国語: 二尾鳳蝶) は、アゲハチョウ科のチョウの1種。中国大陸の固有種である。
経緯

イギリスの植物学者ジョージ・フォレストによっておそらく中華人民共和国雲南省周辺で採取されたと思われる1頭のメス個体の標本を元にノーマン D. ライリーが1939年に記載して以来、まったく標本が得られていなかったが、1981年春に日本の北海道山岳連盟が派遣した四川省のミニヤコンカ登山隊の隊員である梅沢俊と浦光夫がミニヤコンカ山麓の村でオス・メス合わせて14頭を偶然採取に成功した。その体験談は、梅沢により日本鱗翅学会の発行する雑誌『やどりが』の113・114号に掲載されている。
布引峠

座標: 北緯34度35分47.79秒 東経136度15分26.48秒﻿ / ﻿北緯34.5966083度 東経136.2573556度﻿ / 34.5966083; 136.2573556
伊賀市側から見た布引峠（2005年8月3日）
布引峠（ぬのびきとうげ）は、三重県の布引山地内、津市白山町福田山と伊賀市霧生の境にある峠。
概要

室生赤目青山国定公園内に存在。三重県道29号松阪青山線（峠前後は三重県道755号老ヶ野古田青山線が重複）が峠を越える。
この峠は、古代から伊勢と伊賀を結ぶ「塩の道」として知られていた。
「伊州御用害要図」には「国境峡」と記され、「針の木原」（かつて「針の木のようなタラやイバラの生い茂った荒れ野」が広がっていた）の「切通」とも書かれていた。また、「石谷広」の呼び名もあった。
付近は、戦後の1947年（昭和22年）より外地引揚者向け農地開拓事業として、峠南部の緩い傾斜地約100ヘクタールが開かれ、遠く新潟、長野等の各県から続々と入植し、80戸余りの村落を形成していた。やがて食糧事情の好転や他産業への転換などで、戸数は減少。1975年（昭和50年）ゴルフ場（メナードカントリークラブ青山コース）の開設計画が持ち上がり、数戸を残して売却して転出、ホテルを中心としたリゾート施設（メナード青山リゾート）に変貌した。
地理

峠には、駅名標のような伊賀、伊勢の境を表す大きな標識が建てられている。
日の出を見られる東側（伊勢側）が西側（伊賀側）より傾斜がきつく、展望が良い。
分水嶺 - 峠の東側は、藤川から雲出川を経て伊勢湾に注ぐ。 峠の西側は川上川で、近鉄青山町駅の西側で木津川に出て、淀川を経て大阪湾に注ぐ。
ギャラリー

布引峠にある看板(2005年8月3日)
布引峠から伊賀市旧青山町側を。メナード青山リゾートの敷地内でこの先にホテルがある(2005年8月3日）
峠近くの名所・旧跡 観光地

メナード青山リゾート
青山高原
東海自然歩道 - 前後は三重県道755号老ヶ野古田青山線をルートととし、山の辺コースの一部を形成する
布施村 (兵庫県)

| ふせむら 布施村 |
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廃止日:  1909年5月1日
廃止理由:  新設合併 平井村、桑原村、布施村 → 揖西村
現在の自治体:  たつの市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
郡:  揖保郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  揖保郡平井村、桑原村、半田村、神部村、赤穂郡那波村
布施村役場
所在地:  兵庫県揖保郡布施村
ウィキプロジェクト
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布施村（ふせむら）は、兵庫県揖保郡にあった村。現在のたつの市揖西町の南西部にあたる。
地理

山岳 ： 飯盛山
河川 ： 前川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、揖西郡龍子村・住吉村・北沢村・長尾村・尾崎村・小畑村・南山村・土師村・竹原村の区域をもって発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が揖保郡に変更。
1909年（明治42年）5月1日 - 平井村・桑原村と合併して揖西村が発足。同日布施村廃止。
交通 > 道路

現在は旧村域に山陽自動車道・播磨自動車道の播磨ジャンクション、山陽自動車道の龍野西インターチェンジが所在するが、当時は未開通。
布施村 (長野県)

| ふせむら 布施村 |
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廃止日:  1959年8月1日
廃止理由:  新設合併 本牧町、布施村、春日村、協和村 → 望月町
現在の自治体:  佐久市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  北佐久郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  20.49 km2.
総人口:  3,084人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  北佐久郡本牧町、浅科村、南佐久郡野沢町
布施村役場
所在地:  長野県北佐久郡布施村
座標:  北緯36度15分03秒 東経138度22分35秒﻿ / ﻿北緯36.25089度 東経138.37642度﻿ / 36.25089; 138.37642﻿ (布施村)座標: 北緯36度15分03秒 東経138度22分35秒﻿ / ﻿北緯36.25089度 東経138.37642度﻿ / 36.25089; 138.37642﻿ (布施村)
ウィキプロジェクト
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布施村（ふせむら）は長野県北佐久郡にあった村。現在の佐久市布施にあたる。
地理

河川：布施川
歴史

1875年（明治8年） - 近世以来の佐久郡前山山新田・牧布施村・沓沢新田村・入布施村・中居村・抜井村・式部村が合併して布施村となる。
1879年（明治12年）1月4日 - 郡区町村編制法の施行により北佐久郡の所属となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、布施村が単独で自治体を形成。
1959年（昭和34年）8月1日 - 本牧町・春日村・協和村と合併して望月町が発足。同日布施村廃止。
交通 > 道路

国道142号
富士急バス (曖昧さ回避)

富士急バス(ふじきゅうバス)
山梨県の郡内地方を中心にバス事業を行う、富士急行の地域子会社（富士急バス株式会社）。詳細は「富士急バス」を参照
富士急行と上記を含む子会社からなる、富士急グループが行うバス事業の総称。詳細は「富士急行#バス」および「富士急行#グループ会社」を参照
御池通

御池通。烏丸御池方面を東側から望む
御池通（おいけどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。
概要

京都市の中心に位置する中京区の中央部を横断し、川端通 - 堀川通間は京都市内で最も通りの幅が広く、京都市は川端通から堀川通までをシンボルロードとして整備した。地下鉄の東西線が走っている。
平安京の三条坊門小路にあたる。東は川端通から西は太秦の三条通との交差点（三条御池交差点）までであるが、途中二条駅前で行き止まりとなり、一筋北に通りがずれている。
御池通の名の成立時期は不明であるが、江戸初期には御池通と呼ばれるようになる。なお、江戸初期の京都の地図には、御池通を「小池通」と記すものがある。
概要 > 御池通の名称の由来

御池通の名称は、この通りが神泉苑の池の傍を通ることに由来するという説が現在の通説となっているが、平凡社『京都市の地名』 (1979)では、江戸時代初期の1665年（寛文5年）発行の地誌『京雀』の「此筋室町に御池町あり、むかし鴨居殿とて御所あり、鴨の下居池の井ありける跡也とかや」と、江戸時代中期の1762年（宝暦12年）発行の『京町鑑』の「此通の号は神泉苑の前通ゆへ斯くよぶ　又此通両替町人家の裏に御池の旧跡なりとて今纔（わずか）に残り池中に社等有とぞ」と、神泉苑に結びつけない由来も掲げている。
これを踏まえ、加藤 (2016)では、御池通の名称の由来を、(1)神泉苑の池、(2)鴨居殿（鴨院）の池、(3)両替町人家の裏の御池の3説であるとし、神泉苑の池は御池と呼ばれた証拠がなく命名の動機となる事情も見当たらないことから論外であり、鴨居殿（鴨院）は今も残る「御池之町」（中京区室町通御池上る）の名称の由来となるものの廃絶から時が経過していることから、両替町通の人家の裏の御池を二条殿（のちの織田信長による二条御新造）の庭園の池と比定し、これを御池通の名称の由来としている。二条殿の庭園を御池通の由来とする説は、1915年（大正4年）発行の地誌『京都坊目誌』にも「此街烏丸に藤原良実（二条関白家の祖先）の別邸あり。（今二条殿町と云ふ）此邸内の池水を竜躍と号す。極めて清涼なり斯水三条坊門に注ぐ。之より御池と号す」と記されている。
二条殿の地は『京雀』が言う「鴨居殿」の故地の東隣にあたり、二条良基（1320～1388）の『おもひまゝの日記』には、池の中に「島々」や「五尺ばかりの滝」があったと記しており、御池通の地名起源に相応しい大規模な池があったことが分かる。滝があったことは室町時代の初期洛中洛外図屏風にも描かれている。二条殿は織田信長の「二条御新造（二条新御所）」の故地でもあり、『信長公記』天正4年4月1日の記事に信長がこの庭園を気に入り普請を始めたことが記され、近年の発掘成果では、二条御新造の龍躍池の可能性もある庭園遺構が京都労働局（両替町通御池上る）の発掘調査により検出されている。
概要 > 川端通 - 堀川通

東端の区間である川端通から堀川通の間は、第二次世界大戦時に沿道にあった家屋を防火帯として強制疎開させた跡なので、往復8車線の広い通りとなっている。以前は側道が設けられており、本線と側道の分離帯には1953年以降に植樹され大きく成長した212本のケヤキの街路樹があり優れた都市景観を形成していた。ケヤキは地下鉄東西線建設工事を控えた1990 - 1991年に撤去され、梅小路公園へ移植された。当初はすべてを御池通に戻す計画であったが、健全なケヤキのみが御池通へ戻された。一連の工事によりかつての御池通を特徴づけていたケヤキの分離帯は失われたが、歩道の車道寄りには、戻されたケヤキに加え新たにケヤキ223本が植えられた。道路照明灯、信号機、歩道、南北方向の交差道路の標柱などのデザインが統一されており、また交差道路の名の由来を表示するなど、京都のシンボルロードとして模範となる都市景観を形成している。市役所前には地下街や市営地下駐車場が整備されている。
祇園祭の山鉾巡行の経路の一部となっているほか、各種のイベントでは交通規制してパレードなども行われる。地下鉄東西線の京都市役所前 / 烏丸御池 / 二条城前の3つの駅がある。
概要 > 堀川通 - 二条駅東口間

道幅が狭くなり2車線である。迂回路としてすぐ北側に並行する押小路通が4車線の広い通りになっており、地下鉄東西線もこの区間では北に逸れて押小路通の地下を通っている。JR二条駅前で行き止まりとなっているが一本北の交差点、千本押小路交差点の西側が再び御池通となっている。地図で見ると掛け違いになっているのが解る。
1912年（大正元年）から1919年（大正8年）にかけて、京都電気鉄道御池線が走っていた。
概要 > 二条駅西口 - 三条通間

もとは二条駅によって東側と分断されていたが、二条駅の西側の区間については、昭和初期に都市計画決定され、一部区間においてはすでに現在の幅員で整備が行われている。
千本通と御前通の間は西行一方通行の狭い通りで軽四輪や小型の普通車しか通れなかったが、山陰本線高架化と、二条駅再開発に伴い拡幅工事が進み、駅によって分断されていた通りも東へ延びて押小路通と千本押小路交差点にて接続された。その為、千本通と七本松通の間では斜行している。2002年（平成14年）3月には七本松通から御前通の間の拡幅が完成し、千本通から天神川通までが4車線化された。
拡幅工事と並行して地下では地下鉄東西線の延伸工事が進められ、2008年（平成20年）1月16日に太秦天神川駅まで開業し、西大路通との交差地点に西大路御池駅も設置された。同時に地上部分も整備され、天神川通を越えて太秦天神川駅前ターミナル、さらに西の三条通に交差する部分までが2008年（平成20年）7月に全面開通した。三条通と御池通は旧市街地内では平行して走る東西の道路であるが、三条通が西大路通以西でやや北西に傾くため交差することとなる。御池通と三条通の交差点名は、交差点の命名に関する慣習に従い「三条御池」と名付けられた。
沿道の主な施設

御池大橋
京都ホテルオークラ 河原町通角
京都市役所 河原町通角（住所は寺町通上ル）
ゼスト御池（地下街）河原町から寺町
本能寺（御池門）
京都御池創生館（京都御池中学校）
ハローワーク西陣烏丸御池プラザ
自衛隊京都地方協力本部
京都防衛事務所
京都市立芸術大学ギャラリー＠KCUA（京都芸大アクア）
京都市立京都堀川音楽高等学校（御池門）
二条城 堀川通押小路上ル。御池通には面していない。
神泉苑 大宮通から神泉苑通
島津製作所三条工場
山ノ内浄水場 葛野大路通から天神川通
沿道の主な施設 > 鉄道駅

京都市営地下鉄
東西線
- 京都市役所前駅 - 烏丸御池駅 - 二条城前駅 - 西大路御池駅 - 太秦天神川駅
烏丸線
- 烏丸御池駅 -
西日本旅客鉄道
山陰本線
- 二条駅 -
交差する道路など

交差する道路などの特記がないものは市道。
| 交差する道路など 北←<御池通>→南 | 交差する道路など 北←<御池通>→南 | 交差する場所 | 交差する場所 | 路線番号 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <川端通> | 府道37号二条停車場東山三条線 <川端通> | 左京区 | 川端御池 |  | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| <川端通> | 府道37号二条停車場東山三条線 <川端通> | 左京区 | 川端御池 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 鴨川 | 鴨川 | 左京区 | 御池大橋 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 鴨川 | 鴨川 | 中京区 | 御池大橋 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| <木屋町通> | <木屋町通> | 中京区 | 木屋町御池 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 府道32号下鴨京都停車場線 <河原町通> | 府道32号下鴨京都停車場線 <河原町通> | 中京区 | 河原町御池 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 国道367号 <烏丸通> | 国道367号 <烏丸通> | 中京区 | 烏丸御池 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 府道37号二条停車場東山三条線 <堀川通> | 府道38号京都広河原美山線 <堀川通> | 中京区 | 堀川御池 | 府道37号 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 府道37号二条停車場東山三条線 <堀川通> | 府道38号京都広河原美山線 <堀川通> | 中京区 | 堀川御池 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 府道37号二条停車場東山三条線 <千本通> | 府道112号二条停車場嵐山線 <千本通> | 中京区 | 二条駅東口 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| ※この間で一筋北へずれ、押小路通と接続 | ※この間で一筋北へずれ、押小路通と接続 | ※この間で一筋北へずれ、押小路通と接続 | ※この間で一筋北へずれ、押小路通と接続 | ※この間で一筋北へずれ、押小路通と接続 | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 府道111号二条停車場円町線 <千本通> | 府道37号二条停車場東山三条線 <千本通> | 中京区 |  | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 山陰本線（嵯峨野線） | 山陰本線（嵯峨野線） | 中京区 |  | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| <七本松通> | <七本松通> | 中京区 |  | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 市道181号京都環状線 <西大路通> | 市道181号京都環状線 <西大路通> | 中京区 | 西大路御池 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| <佐井通> | <佐井通> | 中京区 |  | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| <西小路通> | <西小路通> | 中京区 | 西小路御池 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| <葛野大路通> | <葛野大路通> | 右京区 | 葛野大路御池 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 天神川 | 天神川 | 右京区 | 山ノ内橋 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 国道162号 <天神川通> | 国道162号 <天神川通> | 右京区 | 天神川御池 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
| 府道112号二条停車場嵐山線 <三条通> | 府道112号二条停車場嵐山線 <三条通> | 右京区 | 三条御池 | - | 東↑ ∧御池通∨ ↓西 |
交通量

2005年度
平日24時間交通量（台）
中京区御池通高倉東入ル亀甲屋町： 40,143
御池通　木屋町通より西を望む
祇園祭 前祭山鉾 御池通巡行（2017年7月17日撮影）
京都市立京都堀川音楽高等学校、京都市中京区
京都芸大ギャラリー＠KCUA、京都市中京区
自衛隊京都地方協力本部、京都市中京区
本能寺（御池門）、京都市中京区
レオン・ワルラス

| ローザンヌ学派 |
| --- | --- |
 レオン・ワルラス
生誕:  1834年12月16日  フランス王国  ウール県 エヴルー
死没:   (1910-01-05) 1910年1月5日（75歳没）  スイス  ヴォー州 クララン
研究分野:  一般均衡理論、限界革命論
影響を 受けた人物:  オーギュスト・ワルラス(父) アントワーヌ・オーギュスタン・クールノー
影響を 与えた人物:  ローザンヌ学派及び新しい古典派の経済学者
実績:  経済学的分析に数学的手法を積極的に活用
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マリ・エスプリ・レオン・ワルラス（ヴァルラス、フランス語: Marie Esprit Léon Walras [valʁas]、1834年12月16日 - 1910年1月5日）は、フランス生まれの経済学者。スイスのローザンヌ・アカデミーで経済学の教鞭を執った。経済学的分析に数学的手法を積極的に活用し、一般均衡理論を最初に定式化し、ヨーゼフ・シュンペーターによって「すべての経済学者の中で最も偉大」と評された。生涯、労働者の貧困解決を課題とする社会主義者でもあった。
生涯

ワルラスは1834年、フランスのエヴルーに生まれた。エコール・ポリテクニークを受験するものの、最初は受験要件を満たせず、翌年は数学で失敗し、入学できなかった。やむなくパリ国立高等鉱業学校に入学したが、当時のこの学校の実学指向の強さを嫌い、文学に傾倒し、サンシモン主義者と交わったりして二年留年し、中退した。サンシモン主義者との交流や、父の影響で、土地国有化思想を身につけた。
その後、父のオーギュスト・ワルラスの説得を受け入れて、経済学研究を始めた。経済雑誌記者、鉄道会社の事務員等職を転々とし、レオン・セイ（ジャン＝バティスト・セイの孫、後財務大臣などを務める）と、協同組合割引銀行を設立しその理事となる。この事業は、ワルラスの反対にも拘わらず、消費協同組合に過剰融資を行い、行き詰まって倒産した。事後処理のために管財人の銀行に雇われ、その間にローザンヌで開かれた租税会議の論文コンクールに応募し、4位に入っている（この時の1位はプルードン）。
36歳の時、租税会議で彼に注目していたルショネーに誘われ、スイス、ヴォー州に完成したローザンヌ・アカデミー（後のローザンヌ大学）の新設に際して募集された経済学教授採用試験に応募した。その社会主義的主張に対する反対に対し、知名人二人と学問的寛容さを示したダメット教授、ルショネーの賛成を得て、4対3で辛うじて合格し、一年の仮採用の後、初代教授となった。
彼の理論は、記述言語としての数学の利用がよく理解されず、難解と思われ、その重要性は長い間認められなかった。彼自身、そのことはよく理解しており、友人に宛てた手紙の中でもそのことに触れている。自分の理論の広がりを喩えて、彼は友人に宛てた手紙でこのように語っている。
それでも彼の理論は、徐々に広がっていき、その死の直前には、最初の著作（『経済学と正義』）以来の研究50周年を1909年に祝われ、世界中の経済学者から感謝のメッセージを受けたのは、幸いであった。彼は1892年に教授職を退き、1910年、モントレーの近くのClarensで死去した。
思想・影響 > 父オーギュスト・ワルラスの影響

父のオーギュスト・ワルラスは、元は法学者であったが、当時の価値論に不満を持ち、経済学研究を始めた。オーギュスト・ワルラスは、中学校の校長、その後視学官を務めており、職業的な経済学者ではなかった。しかし、レオン・ワルラスの自伝によれば、その経済思想は、息子に着想を与えるという点では、特に土地国有化論と共に、価値論について大きな影響を及ぼした。もっとも、人間の欲求の絶対量に対する財の稀少性に基づいて価値を規定するオーギュスト・ワルラスの概念は、レオン・ワルラスの稀少性概念とは相当に異なるので、息子は父の言葉だけを受け継ぎ、その概念は独自のものであると言える。
また、ワルラスは、社会改革の理想も父から受け継いだ。レオン・ワルラスは、土地の国有化をオーギュストから受け継いで提唱した。その要点は次の通りである。社会が進歩するにつれて、資本蓄積が進行し、人口は増加していく。しかし、土地の存在量は事実上固定されているので、社会発展と共に地価は常に上昇していく。そして、私有財産制の下では、その収益は土地の所有者である地主に帰する。しかし、それは地主の活動によるものではなく、いわば社会の発展の成果を地主が独占することを意味する。一方、労働の成果は労働をした個人に帰するべきものであるから、賃金・俸給に対する課税は、個人の権利を侵害することになる。それでも、個人を超えた別個の存在としての国家或いは社会は、その活動のための収入を必要とする。ワルラス父子は、土地は自然からすべての人間に与えられたものであるから、社会が必要とする経費は地代収入によって賄うべきであり、それによって国家は個人の権利を侵害する課税の必要がなくなると論じた。もっとも、私有財産である土地を無償で権力的に取り上げることはできないので、ある種の債券を対価として発行することで、土地を国有化することを提案している。しかし、それも現実には不可能であるという結論に至っている。
思想・影響 > 数学の導入

オーギュスト・ワルラスのエコール・ノルマル・シュペリウールでの学生時代の友人アントワーヌ・オーギュスタン・クールノーは、経済学への数学の導入について、レオン・ワルラスに大きな影響を与えた。また、A・N・イスナールからの影響も指摘されている。レオン・ワルラスの数学的手法やフランス的合理主義は、クールノーから学んだものである。クールノーは、生産量は需要、価格、費用に関係するという関数を考案したほか、独占的競争から出発して、市場参加者の数を増やしていき、一般的競争市場の理論に行き着こうとした。これに対して、ワルラスは、絶対的自由競争という理念型の下での一般的市場競争から出発し、特殊なケースに進むべきであると主著では主張している。
小室直樹によれば、その後の数理経済学に絶大な影響を与えたワルラスだが、本人はそれほど数学が得意でなかったとしている。実際、ワルラスが経済学に導入した数学は、計算のためというよりは記述言語として使われており、連立方程式の数と未知数の数が一致することを示すことで、たいていの場合は解が存在する、ということに留まる。逆に、この壮大なモデルの穴を埋めていくことが、その後の経済学者の関心を引いたと言える。
思想・影響 > 限界革命

レオン・ワルラスは、ウィリアム・スタンレー・ジェヴォンズやカール・メンガーと並んで限界革命を導いた理論家の一人に数えられる。この二人には、主著初版の発刊時期でこそ後れを取っているものの、二人とは独立して独自に理論形成を行った。『純粋経済学要論』の主要な内容は、『社会的富の数学的理論」で同時期に示されている。ジェヴォンズとは、頻繁に書簡を通じてのやり取りがあり、そこから二人は共に、ヘルマン・ハインリヒ・ゴッセンの理論を先駆者として認めている。アルフレッド・マーシャル、メンガーとも文通交流はあるものの、それ程活発とは言えない。特にメンガーは経済学の数学的定式化に懐疑的であったし、また均衡点の分析よりも均衡に至る過程を重視していたので、ワルラスとの文通も活発にはならなかった。
思想・影響 > 一般均衡理論

彼の最大の著作である『純粋経済学要論』(Eléments d'économie politique pure, ou théorie de la richesse sociale)は1874年に上巻が、1877年に下巻が出版された。この著作によってワルラスは、一般均衡理論の父と考えられている。ワルラスはその経済学大系（l'économie politique et sociale)を、三分する。それは三層に分かれる。現実の本質的な部分を抽出して再構成した（真理を示す）理論経済学を土台として、その論理的成果を利用して人々の経済的厚生を高める（効用を問題とする）応用経済学、更には人と人の関係を問題とする（正義に関わる）社会経済学である。特に理論経済学の最大の目的は、自由競争が適用されるべき範囲を画定することだと言ってもよい。当時のセーの流れを汲む正統派経済学者たち（同時に教条的自由放任主義者と言ってもよい）が、根拠を示すことなく、あらゆる側面で自由放任主義を唱えることを強く批判している。そこでワルラスが考える完全競争ではすべての市場で需給を一致させる競争均衡価格が実現する。
ワルラスの一般均衡理論は、ローザンヌ大学時代の弟子であるヴィルフレート・パレートを中心とするグループ（ローザンヌ学派）によって継承され、よく知られるようになった。後にワシリー・レオンチェフによって実際の経済に適用する道が開かれた。
ジョン・メイナード・ケインズはワルラスの一般均衡理論で想定されている経済が現実の市場と大きく乖離していることを強く批判し、ワルラス流の価格決定モデルは非現実的であると述べた。この批判は、ワルラス自身の方法論からいえば、それは問題が違う、ということになる。他方、「新しい古典派」の理論家たちはケインズを異端と見なし、ワルラスの一般均衡理論を再評価する。
著作

Francis Sauveur, 1858. - 経済学研究に転じる前に書いた小説
"De la propriété intellectuelle", Journal des économistes, 1859.
L'Économie politique et la justice, examen critique et réfutation des doctrines économiques de M. P. J. Proudhon précédé d'une introduction à l'étude de la question sociale, 1860.
"Paradoxes économiques", Journal des économistes, 1860.
Théorie critique de l’impôt, 1861.
De l’impôt dans le Canton de Vaud, 1861.
Les Associations populaires de consommation, de production et de crédit, 1865.
Les Obligations populaires, 1866. - Léon Sayとの共著
"La Bourse et le crédit", Paris Guide, 1867.
Recherche de l’idéal social, 1868.
Théorie mathématique du prix des terres et de leur rachat par l'État, 187-?
"Principe d’une théorie mathématique de l'échange", Journal des économistes, 1874.
Éléments d’économie politique pure, ou théorie de la richesse sociale, 1874.
"Correspondance entre M. Jevons, professeur à Manchester, et M. Walras, professeur à Lausanne", Journal des économistes, 1874.
Théorie mathématique du bimétallisme, 1881.
De la Fixité de valeur de l'étalon monétaire, 1882.
Théorie mathématique de la richesse sociale, 1883.
Monnaie d'or avec billon d'argent régulateur, 1884.
D'une méthode de régularisation de la variation de valeur de la monnaie, 1885.
Théorie de la monnaie, 1886.
De l'échange de plusieurs marchandises entre elles, 1891.
Théorie géométrique de la détermination des prix, 1892.
Notice autobiographique de Léon Walras, 1893.
Appendices aux éléments d'économie politique pure, 1896.
Études d’économie sociale. Théorie de la répartition de la richesse sociale, 1896.
Études d’économie politique appliquée. Théorie de la production de la richesse sociale, 1898.
"Théorie du crédit", Revue d’économie politique, 1898.
Sur les équations de la circulation, 1899.
"Cournot et l’économique mathématique", Gazette de Lausanne, 1905. * "La Paix par la justice sociale et le libre-échange", Questions pratiques de législation ouvrière, 1907.
"Un initiateur en économie politique d'A. A. Walras", Revue du mois, 1908.
"Économique et mécanique", Bulletin de la Societe vaudoise de sciences naturelles, 1909.
Œuvres économique complètes. , 1987-2005.
著作 > 日本語訳

早川三代治訳『レオン・ワルラアス純粋經濟學入門』日本評論社、1931年
手塚壽郎訳『純粹経済学要論』森山書店、1933年。岩波文庫、1953年
東亜研究所訳編『イギリス地代論ノ解説ト批評』1939年
王作栄訳『理論経済学要義』台湾銀行経済研究室（台北）、1966年
久武雅夫訳『純粋経済学要論--社会的富の理論』岩波書店、1983年
柏崎利之輔訳『社会的富の数学的理論』日本経済評論社、1984年
御崎加代子訳『レオン・ワルラス自伝資料』一橋大学社会科学古典資料センター Study series  no.25、1991年
佐藤茂行訳『社会的富の理論・経済学の基本原理の要約』北海道大学経済学部、1995年
御崎加代子訳「ワルラス自伝ノート」「リュショネと科学的社会主義」『ワルラスの経済思想－一般均衡理論の社会ヴィジョン』名古屋大学出版会、1998年
御崎加代子・山下博　訳『ワルラス　社会経済研究』日本経済評論社、2023年
関連文献

安井琢磨「ワルラスをめぐって」、『安井琢磨著作集』第1巻、1970年
佐藤茂行「レオン・ワルラスのプルードン批判について」北海道大學 經濟學研究, 22(1), 53-102,1972年
柏崎利之輔『ワルラス』日本経済新聞社、1977年
森嶋通夫『ワルラスの経済学』東洋経済新報社、1983年
根岸隆『ワルラス経済学入門--『純粋経済学要論』を読む』岩波書店、1985年
御崎加代子『ワルラスの経済思想--一般均衡理論の社会ヴィジョン』名古屋大学出版会、1998年
丸山徹『ワルラスの肖像』 勁草書房、2008年
御崎加代子「訳者解説」『ワルラス　社会経済学研究』日本経済評論社、2023年
スイスのヴォー州クラレンスの墓地にあるワルラスとその娘マリー・アリーヌ（1869～1942）の墓。
Théorie mathématique de la richesse sociale, 1883
マクラーレン・M14A

マクラーレン・M14A (McLaren M14A) は、マクラーレンが1970年から1971年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。M14DはM14Aの改良型で、アルファロメオ製V8エンジンを搭載した。
設計 > M14A

M14Aは前作のM7AおよびM7Cの発展型であり、大きな違いとしてはアウトボード式であったリアブレーキがインボード式に変化している。エンジンおよびトランスミッションはコスワース DFVとヒューランドの5速マニュアルギアボックスと変化は無かった。
設計 > M14D

M14DもM7D同様、アルファロメオのオートデルタ部門に委託された。エンジンはアルファロメオ・T33に搭載された3リッターV8エンジンと同じ物が搭載された。
レース戦歴 > 1970

1970年はマクラーレンにとって驚異的な一年であった。ブルース・マクラーレンとデニス・ハルムのシーズン序盤3戦は2位が2回に4位が1回、リタイアが3回という成績であった。しかしながら、1970年6月2日にグッドウッド・サーキットで新しいCan-AmマシンのM8Dをテストしていたブルース・マクラーレンが事故死する。マクラーレンはその5日後に行われたベルギーグランプリを欠場した。ハルムもその1ヶ月前にインディ500の練習中にメタノールの火災で負傷していた。
マクラーレンはダン・ガーニーとピーター・ゲシンを起用し、オランダグランプリから参戦を再開した。ハルムはフランスグランプリから復帰し、ゲシンに代わって出場した。ガーニーはもう1戦に出場し、ドイツグランプリからはゲシンが出場した。ハルムは3位に3度入賞したが、マクラーレンはコンストラクターズランキング5位でシーズンを終えた。
アンドレア・デ・アダミッチはアルファロメオエンジンを搭載したM7Dでシーズンを始め、オランダグランプリから同じくアルファロメオエンジンを搭載したM14Dにスイッチした。
レース戦歴 > 1971

ピーター・ゲシンはM14Aで1971年シーズンを開始した。一方でハルムはM19Aをドライブした。リタイア2度と8位完走という成績の後、ゲシンにもM19Aが与えられた。M14Aはその後ジャッキー・オリバーがドライブし、リタイア、9位、7位という結果に終わった。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  | RSA  | ESP  | MON  | BEL  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | AUT  | ITA  | CAN  | USA  | MEX  | 35 | 5位 |
| 1970年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  ブルース・マクラーレン | Ret | 2 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 35 | 5位 |
| 1970年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  デニス・ハルム | 2 | Ret | 4 |  |  | 4 | 3 | 3 | Ret | 4 | Ret | 7 | 3 | 35 | 5位 |
| 1970年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  ダン・ガーニー |  |  |  |  | Ret | 6 | Ret |  |  |  |  |  |  | 35 | 5位 |
| 1970年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  ピーター・ゲシン |  |  |  |  | Ret |  |  | Ret | 10 | Ret | 6 | 14 | Ret | 35 | 5位 |
| 1970年 | M14D | アルファロメオ T33 V8 | G  |  アンドレア・デ・アダミッチ |  |  |  |  | DNQ |  |  | DNQ | 12 | 8 | Ret | DNQ |  | 35 | 5位 |
| 1971年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  | RSA  | ESP  | MON  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | AUT  | ITA  | CAN  | USA  |  |  | 10* | 6位 |
| 1971年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  ピーター・ゲシン | Ret | 8 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10* | 6位 |
| 1971年 | M14A | フォード-コスワース DFV | G  |  ジャッキー・オリバー |  |  |  |  |  | Ret |  | 9 | 7 |  |  |  |  | 10* | 6位 |
* 1971年の全てのポイントはマクラーレン・M19Aによる。