stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シャルル・メリヨン
作風

「ノートルダム寺院の後陣」は一般にも人気があり、メリヨンの代表作とされている。川の上の空間で、教会の雄大な外壁に射す光と影が素晴らしい効果を示す。建築物の描画においてメリヨンは完璧であり、広く様々なスタイルを採り入れており、それらに同等に比較できるものとしては、J.M.W.ターナーのあまり知られていないがゴシック建築の描画がある。どんな都市の描写にも建築物は現れるが、それはビジョンでもあり、ささやかな年代記でもある。メリヨンの描いた建築物の一部には空想を示すものもあり、それは通りの人々、川、また極めて率直で甚だしく象徴的な場合には空に群れる人々といった、形から得た自由な空想である。おおよその彼の方向性は風景画家であるように見える。それらは学術的な正確さよりも、眼に映る美しさが描かれる。描画の技法でなく、導入の目的に着目すれば、風景画家とは言えない。その景色での感傷と例外的に調和するようにも見える。「死体公示所」の場合のように、絵で物語を語ろうとする。「La Rue des Mauvais Garçons」（ひそひそ話に熱心な通り過ぎる二人の女性がいる）の場合でもそれが示唆される。そして「ノートルダム橋のアーチ」の場合のように、その景色に活力と生気を与える、表現行為と、熱望する動きがある。彼の作品の人間性と固有の目的に関する限り、建築物については完璧であり、自然から得るものは主題の性格から要求されなかった。木を美しく描かず、葉に幸福を表さず、それらは緻密でも数多くもない。しかし都市の性格を表現するために、様々な水--ゆるやかな川の水、様々な空--灰色に曇った空や、屋根と煙突の世界の上を多う低い空などを描写する方法を知ることは必要だった。これらの水と空に彼は際立って大家であり、あらゆる光の中での変化を注意深い愛情をもって記した。
ノートルダム寺院の回廊（1853年）、27.4 × 16.1 cm。
ノートルダム寺院の後陣, one of the etchings Méryon executed in 1850–54
ムベンデ県

| ムベンデ県 Mubende District Wilaya ya Mubende |
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 県
 ムベンデ県の位置
 
国:   ウガンダ
地域:  中央地域
歴史的地域:  ブガンダ
県都:  ムベンデ（英語版）
面積
 • 合計:  2,711 km2
人口（2020年）
 • 合計:  554,800人
 • 密度:  200人/km2
等時帯:  UTC+3 (EAT)
ISO 3166コード:  UG-107
2001年から2005年のムベンデ県
ムベンデ県 (ムベンデけん、Mubende District) はウガンダ南西部、ブガンダ西部の県。1894年にブニョロからブガンダに奪われたムベンデ地方の南部にあたり、1900年にはブウェクラ郡とシンゴ郡に分けられた。1905年には北西のブヤガ郡、北のブガンガジ郡と共にムベンデ県が置かれた。1964年の住民投票の結果ブガヤとブガンガジはブニョロに返還され（のちキバレ県となっ）た。
1991年にシンゴ郡の北部はキボガ県に、2005年7月には東部のミティアナ郡とブスジュ郡がミティアナ県に分割された。西のブウェクラ郡にムベンデTCを含め7、東のカサンダ郡に4の計11副郡が置かれている。2002年の国勢調査人口のうち2005年以降のムベンデ県分は 436,493 人。知事に相当する第5地域議会 (LC5) 議長は国民抵抗運動 (NRM) のカコーザ・ジョゼフ少佐。
ムベンデはウガンダの伝統信仰におけるチュウェジ王朝の王ンダウラの霊が宿ると言われるナカイマの木がある。ナカイマの木はチュウェジ信仰の巡礼対象となっている。ミティアナ県との間にはワマラ湖がある。
隣接する県

南にムピジ県、南西にセンバブレ県、アンコーレ王国のキルフラ県、西にトロ王国のキエンジョジョ県と接する。
キャンクァンジ県
キボガ県
カサンダ県
ゴンバ県
センバブレ県
キェゲグワ県
キバレ県
カクミロ県
交通

東西にカンパラとムベンデ、キエンジョジョ、フォート・ポータルを結ぶ幹線道及び鉄道が走る。
ヘオル・テルウェン

| ヘオル・テルウェン Heol Telwen |
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 ライブの様子、2014年。
基本情報
出身地:   フランス
ジャンル:  ペイガンメタル フォークメタル ブラックメタル
活動期間:  1999年 - 2014年
レーベル:  Burning Star Records

メンバー:  Gwadsec'hedik Kraban (Vo/笛) Ossian (G) Mylagon Vibuc'h (B) Yskithyrwynn (Ds) Hades (笛)
ヘオル・テルウェン（Heol Telwen）は、フランスのフォークブラック/ペイガンメタルバンド。
バンド名の"Heol Telwen"は、フランスのブルターニュ地方に伝わるブリトン語系ケルト諸言語の一つであるブルトン語で、"Dark Sun"（暗黒の太陽）という意味の語である。
略歴

1999年6月に、Yskithyrwynn（ボーカル）、Gwadsec'hedik Kraban（ギター）、そしてAnaon（ギター）の3名によってパリ北東のル・ブラン＝メニルで設立された。2000年にYskithyrwynnがドラマー、Krabanがボーカル兼ティン・ホイッスル/ロー・ホイッスル（アイルランドの伝統的な縦笛）奏者に転向し、その年の後半にはOssianがベーシスト、Nehmainが2人目のティン・ホイッスル奏者としてバンドに加わった。
2002年夏頃にギターのAnaonとティン・ホイッスルのNehmainがバンドを離れ、Ossianがギターに転向した。2002年の終わりにMylagon Vibuc'hが新しいベーシスト、Hadesがアイリッシュ・フルート/ティン・ホイッスル/ロー・ホイッスル奏者としてバンドに加入した。
2003年にセルフプロデュースのデモEP盤『Mor Braz』を発表した。2005年にはBurning Star Recordsから1stフルアルバムとして『An Deiz Ruz』が発売された。
音楽

ヘオル・テルウェンの音楽性の特徴として、2名の縦笛奏者によるギターの速弾きならぬ『縦笛の速吹き』が挙げられる。
歌詞の内容はブルターニュ地方の歴史やブルトン人/ケルト人を扱った物が多く、歌詞についても英語/フランス語の他、ブルトン語も使われている。
2名の縦笛奏者による演奏
黒部銚子山古墳

| 黒部銚子山古墳 |
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  墳丘全景（左手前に後円部、右奥に前方部）
所在地:  京都府京丹後市弥栄町字黒部小字久我谷13番
位置:  北緯35度41分20.19秒 東経135度5分58.19秒﻿ / ﻿北緯35.6889417度 東経135.0994972度﻿ / 35.6889417; 135.0994972座標: 北緯35度41分20.19秒 東経135度5分58.19秒﻿ / ﻿北緯35.6889417度 東経135.0994972度﻿ / 35.6889417; 135.0994972
形状:  前方後円墳
規模:  墳丘長105m 高さ15m（後円部）
埋葬施設:  不明
出土品:  埴輪片
築造時期:  5世紀前半
史跡:  京都府指定史跡「黒部銚子山古墳」
地図:   黒部銚子山 古墳
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黒部銚子山古墳（くろべちょうしやまこふん）は、京都府京丹後市弥栄町黒部にある古墳。形状は前方後円墳。京都府指定史跡に指定されている。
概要

京都府北部、竹野川右岸の丘陵地において丘陵先端部を切断して築造された大型前方後円墳である。現在までに墳丘・周濠を良好に遺存する。これまでに発掘調査は実施されていない。
墳形は前方後円形で、前方部を南東方に向ける。墳丘は2段築成。墳丘表面では埴輪片・葺石が検出されており、円筒埴輪列の存在が推定される。また墳丘周囲には周濠が巡らされている（現在の墳丘周囲の水田部分）。埋葬施設は不明。
この黒部銚子山古墳は、古墳時代中期前半の5世紀前半頃の築造と推定される。被葬者は明らかでないが、丹波道主命の墓とする伝承がある。丹後地方では、前期古墳として「日本海三大古墳」と総称される蛭子山1号墳（与謝郡与謝野町加悦・明石、145メートル）・網野銚子山古墳（京丹後市網野町網野、201メートル）・神明山古墳（京丹後市丹後町宮、190メートル）の築造が知られ、本古墳はそれらの後継首長墓とされる。しかし本古墳になると墳丘規模は大きく縮小し、さらに本古墳以降は丹後地方で大型前方後円墳の築造自体もなくなり、代わって一帯の中心地は丹波地方の雲部車塚古墳（兵庫県丹波篠山市）・千歳車塚古墳（京都府亀岡市）へと移行することとなる。
古墳域は1974年（昭和49年）に旧弥栄町指定史跡に指定されたのち、1983年（昭和58年）に京都府指定史跡に指定されている。
墳丘

墳丘の規模は次の通り。
墳丘長：105メートル
後円部 - 2段築成。
直径：70メートル
高さ：15メートル
前方部 - 2段築成。
幅：50メートル（または45メートル）
高さ：11メートル（または10メートル）
墳形については、神明山古墳の1/2相似形とする説がある。
後円部墳頂
前方部から後円部を望む
後円部から前方部を望む
文化財 > 京都府指定文化財

史跡
黒部銚子山古墳 - 1983年（昭和58年）4月15日指定。
関連文献

（記事執筆に使用していない関連文献）
「黒部ノ銚子山古墳」『京都府史蹟勝地調査會報告 第七冊』京都府、1926年。  - リンクは国立国会図書館デジタルコレクション。
マグナ・シュタイア

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種類:  合資会社（AG & KG）
本社所在地:   オーストリア ニーダーエスターライヒ州オーバーヴァルタースドルフ（英語版）
設立:  2001年
業種:  製造業
事業内容:  自動車および自動車部品の委託製造
従業員数:  9,347名（2005年）
主要株主:  マグナ・インターナショナル
関係する人物:  フランク・シュトロナハ（Frank Stronach, 創業者）
外部リンク:  公式ウェブサイト
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マグナ・シュタイア（Magna Steyr, 正式名称：マグナ・シュタイア・ファールツォイクテヒニーク、Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG）は、オーストリアのオーバーヴァルタースドルフ（ドイツ語版、英語版）に本社を置き、グラーツに主生産工場を持つ自動車製造業者である。
解説

カナダの自動車部品メーカー、マグナ・インターナショナルの子会社であり、以前はシュタイア・ダイムラー・プフ社の一部門であった。マグナ・インターナショナルがシュタイア・ダイムラー・プフの株式の多数を取得した3年後の2001年に設立された。
他社からの委託に基づき自動車の開発・組み立てといった技術を提供するプロバイダであり、「マグナ・シュタイア」自体は自動車のブランドとはなっていない。2002年にはダイムラー・クライスラー傘下の「ユーロスター・アウトモビールヴェルク」(Eurostar Automobilwerk) を買収した。グラーツのメイン工場とその他数箇所の生産拠点を有し、年間の生産台数は20万台に及ぶ。この数値は世界中の自動車委託生産会社の中でも最大のものである。
メルセデス・ベンツ向けの四輪駆動システム「4MATIC」を開発し、メルセデス・ベンツ・Eクラス 4MATIC (W210/211) の全数を組み立てている。BMW・X3も開発の大部分を請け負ったほか、生産についても担当している。他にもフィアット・パンダ、フィアット・ブラーボ/ブラーバ4x4、アウディ・TT、プジョー・RCZ、BMW・Z4/トヨタ・GRスープラといった車の開発や製造を行っている。
生産車両 > 現行

メルセデス・ベンツ・Gクラス（1979年 - ）
BMW・5シリーズ（G30セダン）（2017年 - ）
ジャガー・Eペイス （2017年 - ）
ジャガー・Iペイス（2018年 -  ）
BMW・Z4（2018年 - ）
トヨタ・GR スープラ（2019年 - ）
Wモーターズ・フェニア スーパースポーツ（2019年 - ）
現行の生産車
メルセデス・ベンツ・Gクラス (W463)
BMW・5シリーズ (G30)
ジャガー・Eペイス
ジャガー・Iペイス
BMW・Z4 (G29)
トヨタ・スープラ (DB)
Wモーターズ・ファニア・スーパースポーツ
生産車両 > 過去

フィアット・1100（1948年 - 1957年）
フィアット・500「トッポリーノ」（1952年 - 1956年）
フィアット・1400（英語版）、シュタイア・2000と2300としても（1953年 - 1958年）
フィアット・600（1956年）
ビッター・SC（1980年 - ）
アウディ・V8（1988年 - 1993年）
フォルクスワーゲン・ゴルフ カントリー（1990年 - 1991年）
フォルクスワーゲン・トランスポルター シンクロ（1984年 - 1992年）
クライスラー・ボイジャー （2007年）
ジープ・グランドチェロキー（1994年 - 2010年）
メルセデス・ベンツ・Mクラス W163（1999年 - 2002年）
メルセデス・ベンツ・Eクラス 4MATIC（1996年 - 2007年）
ジープ・コマンダー（2006年 - 2010年）
クライスラー・300（2005年 - 2010年）
BMW・X3（2003年 - 2010年）
サーブ・9-3 カブリオ（2003年 - 2009年）
プジョー・RCZ（2009年 - 2015年）
アストンマーティン・ラピード（Super Speedster Plus Edition のみ）（2010年 - 2012年）
ミニ カントリーマン（Mini Countryman、5ドア・クロスオーバーSUV、およびクロスカントリーカー仕様のAll4 Racing) （2010年 - 2016年）
ミニ ペースマン（en:Mini Paceman、3ドア・クロスオーバーSUV）（2012年 - 2016年）
ソニー・ビジョンS プロトタイプ（2020年）
以前の生産車
フィアット・500
フィアット・1100
プフ・500
フィアット・1400
シュタイア＝フィアット・600
アウディ・V8（1988年 - 1993年）
ビッター・SC（1980年 - ）
フォルクスワーゲン・ゴルフ カントリー（1990年 - 1991年）
フォルクスワーゲン・トランスポルター シンクロ（1984年 - 1992年）
メルセデス・ベンツ・Eクラス4Matic（1996年 - 2002年）
メルセデス・ベンツ・Eクラス 4Matic（2002年 - 2007年）
メルセデス・ベンツ・Mクラス W163（1999年 - 2002年）
BMW・X3（2003年 - 2010年）
サーブ・9-3カブリオ（2003年 - 2009年）
クライスラー・ボイジャー（2007年7月 - 2007年12月）
クライスラー・300（2005年 - 2010年）
クライスラー・300 ツーリング（2005年 - 2010年）
ジープ・グランドチェロキー（1994年 - 1998年）
ジープ・グランドチェロキー（1999年 - 2004年）
ジープ・グランドチェロキー（2004年 - 2010年）
ジープ・コマンダー（2006年 - 2010年）
MINI All4 Racing（2011年 - 2016年）
生産車両 > 部分架装

メルセデス・ベンツ・SLKクラス ヴァリオルーフ (vario-roof) の架装 - 1996年以来50万台以上生産。
オペル・アストラ ツイントップ・コンバーチブルルーフの架装 - 2005年 - 2010年。
部分架装
メルセデス・ベンツ・SLK (R170)
メルセデス・ベンツ・SLK (R171)
オペル・アストラ ツイントップ
生産車両 > 破棄された契約

2008年6月にポルシェは、ボクスターとケイマンの生産を2012年からマグナ・シュタイアへ移すと発表したがこの契約は2009年12月に破棄され、ポルシェの親会社であるフォルクスワーゲンにより買収されたドイツのコーチビルダーであるカルマンで生産されることになった。
ミラ

マグナ・シュタイアは、自社の技術力と研究能力を分化させた「ミラ」(Mila -  Magna Innovation Lightweight Auto) ブランドを創出した。いくつかのコンセプトカーが様々なモーターショーで披露された。ダイハツ・ミラ (Mira) とは無関係。
ミラ > ミラ EV

ミラ EV (Mila EV) は、2008年のジュネーヴ・モーターショーで発表されたモジュール式軽量プラットフォームを使用したプラグイン (plug-in) 電気自動車方式のコンセプトカーである。
ミラ > ミラ アルピン

ミラ アルピン (Mila Alpin) は、2008年のジュネーヴ・モーターショーで発表された3+1の座席配置を持つ4人乗り小型、軽量のオフロード車である。この車は通常とは異なるミッドシップ配置の車であり、低価格で生産することをコンセプトとしている。全長3,540 mm、全幅1,703 mm、全高1,750 mmで、1.0 L (999 cc) 3気筒エンジンを搭載している。使用可能な燃料はCNGガスとガソリンの2種類があり、ガソリン燃料版は重量906 kgと非常に軽量である。
ミラ > ミラ エアロライト MILA Aerolight

2011年のジュネーヴ・モーターショーで発表
ミラ > ミラ クーピック MILA Coupic

2012年のジュネーヴ・モーターショーで発表
ミラ > ミラ プラス MILA Plus

2015年のジュネーヴ・モーターショーで発表
ミラ アルピン コンセプト
プロステケラエウス

プロステケラエウス（Prostheceraeus）は、エウリレプタ科に属するヒラムシの属の一つ。
特徴

体形は細長い楕円形で、ほとんどの種類は縦線が入っている。これは1から2本が黒褐色線となっており、背面を囲むように配置されている。触葉（角のような部分）は黒色で長く、ミドリガイ類とよく似る。
Prostheceraeus giesbrechtii
プロステケラエウス・ヴィッタトゥス
ベッセルの不等式

数学の、特に函数解析学の分野におけるベッセルの不等式（ベッセルのふとうしき、英: Bessel's inequality）は、正規直交列についてのヒルベルト空間のある元  x の係数に関する不等式である・
H をヒルベルト空間とし、 e_{1},e_{2},... を  H 内の正規直交列とする。このとき、 H 内の任意の  x に対し
が成立する。ここで 〈•,•〉 はヒルベルト空間  H の内積を表す。
e_{k} 方向のベクトル  x の無限和
を定義すると、ベッセルの不等式よりこの級数は収束する。基底  e_{1},e_{2},... によって表現される  x'\in H が存在するものと考えることが出来る。
完全正規直交列（すなわち、基底であるような正規直交列）に対しては、不等号が等号に置き換えられたパーセヴァルの等式が成り立つ（したがって  x' は  x となる）。
ベッセルの不等式は、任意の自然数 n に対して成り立つ次の関係式より従う：
加藤六蔵

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: この項目では、明治期の政治家について説明しています。長男の政治家については「加藤六蔵 (1891年生)」をご覧ください。
加藤六蔵
加藤 六蔵（かとう ろくぞう、1858年6月6日（安政5年4月25日） - 1909年（明治42年）6月21日）は、明治期の政治家、衆議院議員（6期）。醤油醸造家、実業家。諱・尚正。
経歴

三河国宝飯郡前芝村（現・愛知県豊橋市前芝町）で、豪商にして代々郷士の加藤家当主・加藤六蔵正文の長男として生まれる。豊橋で漢籍を修めた後、1875年（明治8年）東京に出て慶應義塾に学び、愛知県第二中学校、宝飯郡教育会議長、尾三農工銀行、宝飯銀行各取締役、豊橋米麦取引所理事長、豊橋商業会議所会頭、ほか鉄道等の設立に関わる。
政治面では宝飯郡連合村会議員、同郡会議員、同郡農会長、所得税調査委員、愛知県会議員を経て、1890年の第1回衆議院議員総選挙において愛知県第10区から大成会で立候補して当選する。東三倶楽部を組織し、立憲憲政党、中国進歩党等を渡り、憲政本党の要職を得る。衆議院議員は6期務めた。
親族

長男 加藤六蔵正雄（衆議院議員）
叔父 山本三太郎（衆議院議員）
リンク

前芝を通して海苔を知る　―　加藤家
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
シャックとコービーの確執

レイカーズの3連覇に貢献したシャキール・オニール(左)とコービー・ブライアント(右)。コート上では息の合ったプレーを見せた2人だが、ロッカールームでは険悪な関係になることもあった。
シャックとコービーの確執（シャックとコービーのかくしつ、英: Shaq–Kobe feud）とは、1996年から2004年までロサンゼルス・レイカーズで共にプレーした全米プロバスケットボール協会 (NBA) の選手であったシャキール・オニールとコービー・ブライアントの対立のことである。
レイカーズは3年連続 (2000年（英語版）、2001年（英語版）、2002年（英語版）) でNBAチャンピオンに輝き、2004年（英語版）にもNBAファイナルに進出した。オニールはそれぞれの優勝でNBAファイナルMVPに選ばれたが、彼ら2人の個人的な相違やレイカーズでのそれぞれの役割をめぐる論争が続いた後、シャックがマイアミ・ヒートにトレードで移籍し、ブライアントがレイカーズとフリーエージェントとして再契約を結んだ。レイカーズのヘッドコーチであるフィル・ジャクソンはこれらの出来事をコービーとシャックが一緒に過ごした最後のシーズンに起きたトラブルを振り返りながら、2004年に『The Last Season: A Team in Search of Its Soul』という本を出版している。
原点: 1996-1999 > 1996-1997

1996年のNBAドラフトでロサンゼルス・レイカーズはシャーロット・ホーネッツから高卒で指名されたコービー・ブライアントのドラフト交渉権を、レイカーズの生え抜きのベテランセンター、ブラデ・ディバッツを放出し、獲得した。それまでNBAチームは、高卒のガード選手を指名したことはなかった。他のベテラン選手の退団によってサラリーに空きができたレイカーズは、同年末にフリーエージェントであったオールスターセンターのシャキール・オニールと契約した。当時のコービーはチームメイトと距離を置き、バスケットボール以外のインタビューの質問には一言二言で答えていた。シャックはコービーがレイカーズと合流したとき、レイカーズに「子守をするつもりはない」と言った。コービー自身は18歳という若さにもかかわらず、自分の能力に極めて自信を持っており、チームメイトの中には、コービーの自信を傲慢と解釈する者もなかにはいた。オニールは、新人だったコービーを警戒し、「レイカーズの得点王になる」「リーグ最高の選手になる」と豪語していた。レイカーズのゼネラルマネージャーであるジェリー・ウェストは、そのシーズン、コービーに対するヘイジング(英: Hazing)にオニールのリーダーシップを批判している。シャックの性格がユーモアに溢れていたのに対し、コービーの態度はビジネス一辺倒で、チームメイトの中には自分勝手だと解釈する者もいた。オニールはコービーを派手な攻めから「ショーボート(showboat)」と呼ぶようになった。このシーズン、レイカーズが敗退したユタ・ジャズとのプレーオフの延長戦で、オニールは試合時間の残り2分でファウルアウトとなったため、レイカーズのデル・ハリスヘッドコーチは、ルーキーのコービーを中心にオフェンスを組み立てが、コービーは4本のエアボールを放つまでになった。これに対しハリスは、コービーの1対1のスキルが最適であると説明した。試合後、オニールはコービーに腕を回し、他の機会もあると言った。ウェストは、チームの成功によって判断されることになるため、チームの欠点がオニールを怒らせたと語った。
原点: 1996-1999 > 1998-1999

ロックアウトで50試合しか行われなかった1998-99シーズンには、デニス・ロッドマンが短期間在籍し、ハリスヘッドコーチが解雇され、元レイカーのカート・ランビスが暫定ヘッドコーチとして務めた。ロックアウトの間、オニール、ブライアント、デレク・フィッシャー、コリー・ブラント（英語版）らは、2対2の形式で試合を行っていた。ブライアントは練習中いつも体を張っていたが、他の選手たちはブライアントの練習への取り組み方を嫌っていた。その後フィッシャーは、「あれは本当に、みんながやるべきプレーだったんだ。コービーの精神で」と話している。試合中にオニールはブライアントを平手打ちしたが、フィッシャーはオニールもブライアントも本当に喧嘩を始めたのではなく、二人とも体当たり的な行為をしていたのだと言った。シーズン中、チームは自分たちの問題はブライアントの自分勝手なプレーのせいだと考えていた。ある時、オニールがブライアントを指差して、ロッカールームで記者に「問題があるんではないでしょうか？ (There's the problem) 」と言ったことがあった。南カリフォルニアのスポーツ用品店では、ブライアントのジャージがオニールのジャージより売れており、オニールがオーランドで一緒にプレーしていたペニー・ハーダウェイの時と同様に嫉妬しているという噂が流れた。「それは真実からかけ離れているフェイクだよ！」、「シャックがしたいのは勝つことだけだ喧嘩は良くないよね」とフィッシャーは語った。インタビューでブライアントの成長の苦しみを手助けしたかと聞かれたオニールは、「あまり人を助けないようにしている」と答えた。「経験こそが最高の教師だ。コービーは偉大な選手だ。彼は新進気鋭の若手だ」と答えた。オニールはランビスがブライアントに好意的だと思っていたため、ランビスがベテランのチームリーダーであるオニールに、溝を癒してブライアントと話をしてほしいと頼んだ時、オニールに"無表情で冷たい視線"を向けられたという。オニールとブライアントの溝は、プレーオフでも続き、その年のプレーオフの1回戦でレイカーズはヒューストン・ロケッツに勝ったものの、2回戦ではサンアントニオ・スパーズにシリーズ4勝0敗で完敗したのである。
レイカーズがオニールを放出: 2004–2006 > 2004-2005

シャキール・オニール (左) はヒートにトレードされ、コービー・ブライアント (右) はレイカーズと再契約した。
確執の和解: 2006–2011

ゼネラルマネージャーのジェリー・ウェストは、1996年にシャックとコービーをレイカーズに呼び寄せた。
フィル・ジャクソン監督の登場で、このコンビは3連覇を達成した。
ブロード・システム・ソリューションズ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒604-0845 京都府京都市中京区烏丸通御池上る二条殿町538番地 萬成ビル8階
設立:  2001年（平成13年）6月11日
業種:  情報・通信業
代表者:  代表取締役会長 大西康正 代表取締役社長 伊賀信太郎
資本金:  1億1,963万円
従業員数:  49名
決算期:  3月
主要株主:  三洋ホールディングス
外部リンク:  http://www.broadss.co.jp/[リンク切れ]
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ブロード・システム・ソリューションズ株式会社とは、京都府京都市中京区に本社のある、システムインテグレーターである。
三洋ホールディングスグループの関連会社である。
概要

主に製造業等にシステム・ソリューションの提供を行っている。
沿革

2001年（平成13年）6月11日 設立。
事業所

本社
京都府京都市中京区烏丸通御池上る二条殿町538番地（萬成ビル8階）
東京支社
東京都千代田区神田須田町二丁目2番2号（神田須田町ビル9階）
ヘンドリック・カシミール2世 (ナッサウ＝ディーツ侯)

| ヘンドリック・カシミール2世 Hendrik Casimir II |
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 ナッサウ＝ディーツ侯
 
在位:  1664年 - 1696年

出生:   (1657-01-18) 1657年1月18日  ネーデルラント連邦共和国、デン・ハーグ
死去:   (1696-03-25) 1696年3月25日（39歳没）  ネーデルラント連邦共和国、レーワルデン
配偶者:  ヘンリエッテ・アマーリエ・フォン・アンハルト＝デッサウ
子女:  一覧参照
家名:  オラニエ＝ナッサウ家
父親:  ナッサウ＝ディーツ侯ウィレム・フレデリック
母親:  アルベルティーネ・アグネス・ファン・ナッサウ
役職:  フリースラント州・フローニンゲン州・ドレンテ州総督（1664年 - 1696年）
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ヘンドリック・カシミール2世またはハインリヒ・カジミール2世（蘭:Hendrik Casimir II van Nassau-Dietz；独:Heinrich Casimir II. von Nassau-Dietz, 1657年1月18日 - 1696年3月25日）は、ナッサウ＝ディーツ侯（在位：1664年 - 1696年）、フリースラント州、フローニンゲン州、ドレンテ州の総督。現在のオランダ王家の直接の始祖である。
生涯

ナッサウ＝ディーツ侯ウィレム・フレデリックとその妻でオラニエ公フレデリック・ヘンドリックの娘であるアルベルティーネ・アグネスの間の一人息子として生まれた。1664年に父が不慮の事故で亡くなると、わずか7歳でフリースラント、フローニンゲン、ドレンテの3州の総督職を受け継いだが、国政は母親が摂政として執り行った。
6歳年上の従兄でホラント州総督のウィレム3世に関しては、幼い頃から母親に優秀なウィレム3世を模範とするように言われ続けたせいで劣等感を持ち、快く思っていなかった。1677年、ヘンドリック・カシミール2世は落馬事故に遭った後、ウィレム3世の軍隊を離れている。彼は結婚後はウィレム3世と親しく関わるようになり、ウィレム3世に1687年に誕生した息子ヨハン・ウィレム・フリーゾの洗礼の代父になってもらった。翌1688年、ヘンドリック・カシミール2世はウィレム3世によるイングランド出兵（名誉革命）に参加し、1689年にはネーデルラント連邦共和国の元帥に就任したが、まもなくその職を退いた。病気がちで、母の死ぬ2か月前に39歳で亡くなった。
ウィレム3世が1702年に子供のないまま死ぬと、息子のヨハン・ウィレム・フリーゾがオラニエ公位を引き継いだ。これにより、ウィレム1世沈黙公の弟のナッサウ＝ディレンブルク伯ヤン6世の直系であるナッサウ＝ディーツ家がオラニエ＝ナッサウ家を称することになった。
子女

1683年11月26日にデッサウにおいて、叔母のヘンリエッテ・カタリーナとその夫のアンハルト＝デッサウ侯ヨハン・ゲオルク2世の間の娘で従妹に当たるヘンリエッテ・アマーリエと結婚し、間に9人の子女をもうけた。
ウィレム・ヘオルヘ・フリーゾ（1685年 - 1686年）
ヘンリエッテ・アルベルティーネ（1686年 - 1754年）
ヨハン・ウィレム・フリーゾ（1687年 - 1711年） - ナッサウ＝ディーツ侯、オラニエ公
マリア・アマーリア（1689年 - 1711年）
ソフィア・ヘドウィヒ（1690年 - 1734年） - 1709年、メクレンブルク＝シュヴェリーン公カール・レオポルトと結婚
イサベレ・シャルロッテ（1692年 - 1757年） - 1725年、ナッサウ＝ディレンブルク侯クリスティアンと結婚
ヨハンナ・アグネス（1693年 - 1765年）
ルイーゼ・レオポルディーナ（1695年 - 1758年）
ヘンリエッテ・カシミーラ（1696年 - 1738年）
ヘルミーナ・フォン・シェジー

ヘルミーナの肖像（ヴィルヘルム・ヘンゼル画、1821年）
ヘルミーナ・フォン・シェジー（Helmina von Chézy、1783年1月26日 - 1856年1月28日）は、ドイツのロマン主義詩人、劇作家。1820年代にはドイツでもっとも有名な女性作家のひとりだった。現在ではウェーバーのオペラ『オイリアンテ』の台本およびシューベルトの付随音楽による『キプロスの女王ロザムンデ』（いずれも1823年初演）の作者として記憶されている。
生まれた時の名はヴィルヘルミーネ・フォン・クレンケ（Wilhelmine von Klencke）であった。
生涯

ヘルミーナはベルリンに生まれた。母方の祖母は詩人として有名なアンナ・ルイーザ・カルシュ（英語版）（カルシン）である。ヘルミーナがまだ幼いときに両親は離婚し、祖母に育てられた。
1799年、16歳のときにハストファー男爵と結婚したが、間もなく離婚している。
ジャン・パウルの強い影響を受けて早くから文学界に入った。ジャンリス伯爵夫人 (Stéphanie Félicité, comtesse de Genlis) の招きによって1801年にパリへ行き、フランスの現状をドイツに書き送る通信員として働いた。1803年から翌年にかけてヘルミーナはフリードリヒ・シュレーゲルおよびドロテーア（この2人は1804年に結婚）とパリの同じアパートを共有していた。パリでコッタ（英語版）から雑誌『Französische Miscellen』を出版した（1803-1807年）。著書『ナポレオン以降のパリの生活と芸術』（Leben und Kunst in Paris seit Napoleon、2巻、1805-1807年）はナポレオンによって押収された。
1805年に東洋学者アントワーヌ＝レオナール・ド・シェジーと再婚し、ヴィルヘルムとマックスの2人の息子を生んだが、1810年に離婚してフランスを離れた。
ヘルミーナは社会慈善活動にかかわり、1813年には戦争病院で働いた。後にベルリンで戦争負傷者調査委員会(Invaliden-Prüfungs-Kommission)を誹謗した罪で告発されたが、裁判官のE.T.A.ホフマンは彼女を無罪とした。1817年に女性の恋愛遍歴を描いた小説『Emma, eine Geschichte』を著している。
1817年にドレスデン、1823年にウィーンに移り住んだ。ウィーンでもベルリンと同様の裁判沙汰を引き起こした。1830年からミュンヘンに住んだ。
1832年に元夫のシェジーが没すると、パリに赴いて1200フランの年金を得た。ヘルミーナはジュネーヴに住んだ。晩年はすでに病気でほとんど盲目になっていたが、ここで回想録を口述筆記した（『Unvergessenes』2巻として没後の1858年に出版）。1856年にジュネーヴで没した。
ポルデノーネ県

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国:  イタリア
州:  フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア
県都: ポルデノーネ
面積: 2,273.22  km²
人口  - 総計  - 人口密度: 2023-01-01  310133 人 136.4 人/km²
コムーネ数: 50  （50音順一覧）
主なコムーネ: アッツァーノ・デーチモ、コルデノーンス、フィウーメ・ヴェーネト、フォンタナフレッダ、マニアーゴ、ポルチャ、サチーレ、サン・ヴィート・アル・タリアメント、スピリンベルゴ
略記号: PN
ISO 3166-2:IT: IT-PN
CAP: 33070, 33072-33074, 33076-33077, 33079-33087, 33090-33099, 33170 33078
市外局番: 0425, 0427, 0432, 0434, 0828
ISTATコード: 093
県公式ウェブサイト: 
ポルデノーネ県（ポルデノーネけん、イタリア語: Provincia di Pordenone）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の県の一つである。県都はポルデノーネ。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州における行政制度再編に伴い、2017年に自治体としてのポルデノーネ県は廃止された（選挙区の単位などの地理的呼称としては残される）。
名称

標準イタリア語以外の言語では以下の名称を持つ。
フリウリ語: Provincie di Pordenon
ヴェネト語: Provincia de Pordenon
地理 > 位置・広がり

フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の西部に位置する県で、南と西はヴェネト州と接する。フリウーリ地方の西部にあたり、タリアメント右岸 Destra Tagliamento とも呼ばれる。
県都ポルデノーネは、ベッルーノから南南東へ約39km、ウーディネから南南西へ約46km、ヴェネツィアから北東へ約64km、州都トリエステから北西へ約94kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接する県

隣接する県は以下の通り。
東 - ウーディネ県
南 - ヴェネツィア県（ヴェネト州）
南西 - トレヴィーゾ県（ヴェネト州）
北西 - ベッルーノ県（ヴェネト州）
地理 > 県内の地域と主要な都市

2001年に行われた居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口1万人の都市・集落は以下の通り。
ポルデノーネ - 48,596人
サチーレ - 15,311人
コルデノンス - 15,066人
ポルチャ - 11,494人
サン・ヴィート・アル・タリアメント - 11,053人
マニアーゴ - 10,278人
ポルデノーネ
サチーレ
スピリンベルゴ
歴史

この地域は、ウィーン会議によってロンバルド＝ヴェネト王国の一部となり、オーストリア帝国の支配下に置かれた。1866年、第三次イタリア独立戦争の結果としてイタリア王国に編入された。
1968年、それまでウーディネ県の一部だったタリアメント川右岸地域が分離し、ポルデノーネ県となった。
人物 > 著名な出身者

プリモ・カルネラ - プロボクサー。セクアルス生まれ。
ダミアーノ・ダミアーニ - 映画監督。パジアーノ・ディ・ポルデノーネ生まれ。
レノ・ベルトイア - 北米および日本で活動した野球選手。サン・ヴィート・アル・タリアメント生まれ。
ポルデノーネ県概略図
ブラウニー〜クリフォード・ブラウンに捧げる

『ブラウニー〜クリフォード・ブラウンに捧げる』（原題：Brownie: Homage to Clifford Brown）は、アメリカ合衆国のジャズ・ボーカリスト、ヘレン・メリルが1994年に録音・発表したスタジオ・アルバム。
解説

1954年12月にアルバム『ヘレン・メリル・ウィズ・クリフォード・ブラウン』の録音に参加したトランペット奏者、クリフォード・ブラウン（1956年死去）に捧げられた作品である。本作のレコーディングには、ブラウンを敬愛するトランペット奏者4人が参加したが、「メモリーズ・オブ・ユー」はケニー・バロンのピアノ・ソロ、「ゴーン・ウィズ・ザ・ウインド」はメリルとトリー・ジトー（キーボード）のデュオ編成による録音である。
「ユア・アイズ」は、ブラウンが生前に作曲し、カーティス・カウンスによって1958年に初録音された曲「La Rue」に、メリルが歌詞をつけたものである。インストゥルメンタルの「ブラウニー」は、トリー・ジトーが本作のために書き下ろした。
スコット・ヤナウはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「トランペット勢がブラウニーの残したソロのパッセージを再現してみせたことを含めて、当時としては予期せぬ驚きに満ちていた」「全編を通じて頻繁にエモーショナルな場面があり、ヘレン・メリルは絶好調で、ゲストのトランペット勢のためにスペースを残しつつも、詩的な情感をたっぷり与えている。お薦めの作品だ」と評している。
収録曲

ユア・アイズ - "Your Eyes" (Clifford Brown, Helen Merrill) - 6:17
ダフード - "Daahoud" (C. Brown) - 2:58
ボーン・トゥ・ビー・ブルー - "Born to Be Blue" (Mel Tormé, Bob Wells) - 5:16
アイ・リメンバー・クリフォード - "I Remember Clifford" (Benny Golson, Jon Hendricks) - 7:00
ジョイ・スプリング - "Joy Spring" (C. Brown) - 3:59
四月の思い出 - "I'll Remember April" (Gene de Paul, Patricia Johnston, Don Raye) - 7:14
ドント・エクスプレイン - "Don't Explain" (Arthur Herzog Jr., Billie Holiday) - 6:18
ブラウニー - "Brownie" (Torrie Zito) - 5:04
ユード・ビー・ソー・ナイス・トゥ・カム・ホーム・トゥ - "You'd Be So Nice to Come Home To" (Cole Porter) - 4:33
アイル・ビー・シーイング・ユー - "I'll Be Seeing You" (Sammy Fain, Irving Kahal) - 4:53
メモリーズ・オブ・ユー - "Memories of You" (Eubie Blake, Andy Razaf) - 3:52
ゴーン・ウィズ・ザ・ウインド - "Gone with the Wind" (Herb Magidson, Allie Wrubel) - 2:28
ラルゴ〜『新世界より』 - "Largo" (Samuel Barber, Antonín Dvořák) - 2:55
収録曲 > 参加ミュージシャン

ヘレン・メリル - ボーカル
トム・ハレル - トランペット、フリューゲルホルン(on #1, #3, #5, #6, #8, #10, #13)
ウォレス・ルーニー - トランペット(on #2, #9)
ロイ・ハーグローヴ - トランペット、フリューゲルホルン(on #4, #7, #8, #13)
ルー・ソロフ - トランペット(on #7, #8, #9, #13)
ケニー・バロン - ピアノ
トリー・ジトー - ミュージカル・ディレクター、キーボード、アレンジ(on #1, #2, #3, #7, #8, #9, #10, #12, #13)
ルーファス・リード - ダブルベース
ヴィクター・ルイス - ドラムス
プロスト・AP04

プロスト・AP04 (Prost AP04) は、プロスト・グランプリが2001年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラカー。シーズン当初はジャン・アレジとガストン・マッツァカーネがドライブした。決勝最高成績は5位。
開発の経緯

2001年はオーナーのアラン・プロストにとって、前年にプジョーエンジンを失ったばかりか、大口スポンサーの多くが離れるなど、チーム存続に関する苦闘の年となった。
当初はペドロ・ディニスがスポンサーのパルマラットと共にチーム運営に参画し、壊滅的な2000年より改善の兆しが見えてきたように感じられた。AP04はフェラーリ製のエンジンとトランスミッションを使用することとなり、エンジンにはスポンサーのエイサーのバッジが付けられることとなった。また、タイヤはF1に復帰したミシュランを選択した。アレジは冬期テストで好調なタイムを出し、AP04はその性能が期待された。
しかしながら、シーズンが開幕するとチームは中位で苦闘することとなる。チームはスポンサーを引きつけるために冬期テストで燃料を少なめに積みその性能を欺いたのでは無いかとの疑念を招いた。アレジは出走した12戦すべてを完走を果たし、4ポイントを獲得したが、チームとの関係が悪化しハンガリーGPからジョーダンに移籍した。後任は折しもジョーダンを解雇されたハインツ＝ハラルド・フレンツェンがドライブした。フレンツェンはアレジとトレード状態でチームのエースドライバーとなったものの、ポイントを増やすことはできなかった。
チームのドライバー問題は23番車ではより複雑なものであった。マッツァカーネは4戦に出場した後に解雇され、後任はルチアーノ・ブルティであったが、ブルティはその能力を疑問視されジャガーを解雇されたばかりであった。ブルティはマッツアカーネより速かったものの、2台のシャシーを破壊し、怪我のため出場できなくなった。その代役としてトーマス・エンゲが出場した。
シーズン終盤、焦点はチームの差し迫った崩壊の危機にあった。プロストはディニス親子と仲違いし、チームは資金を使い果たしていた。チーム買収の様々な目論見はどれも徒労に終わり、チームは消滅することとなった。
シャシーを始めとする様々な設備は2002年シーズンに参入しようとするフェニックス・ファイナンスへ売却され、AP04にTWRのエンジンが搭載されたが、FIAはF1へのエントリーを認めなかった。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | プロスト | エイサー V10 | M  |  | AUS  | MAL  | BRA  | SMR  | ESP  | AUT  | MON  | CAN  | EUR  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | USA  | JPN  | 4 | 9位 |
| 2001年 | プロスト | エイサー V10 | M  |  アレジ | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 |  |  |  |  |  | 4 | 9位 |
| 2001年 | プロスト | エイサー V10 | M  |  フレンツェン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 4 | 9位 |
| 2001年 | プロスト | エイサー V10 | M  |  マッツァカーネ | Ret | 12 | Ret | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 | 9位 |
| 2001年 | プロスト | エイサー V10 | M  |  ブルティ |  |  |  |  | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret |  |  |  | 4 | 9位 |
| 2001年 | プロスト | エイサー V10 | M  |  エンゲ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 14 | Ret | 4 | 9位 |
シュガーカルト

| シュガーカルト |
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 シュガーカルトのデビュー作『スタート・スタティック』の広告
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州 サンタバーバラ
ジャンル:  ポップ・パンク オルタナティブ・ロック
活動期間:  1998年 - 2011年（活動休止）
レーベル:  フィアレス・レコード V2レコード エイベックス・エンタテインメント
公式サイト:  www.sugarcult.com

メンバー:  ティム・バグノッタ （ボーカル、ギター） アイリーン・オールダー （ベース、ボーカル） マルコ72 （ギター） ケニー・リヴィングストン （ドラムス）

旧メンバー:  ベン・デイヴィス（ドラムス）
シュガーカルト（Sugarcult）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタバーバラ出身のパンク・ロック・バンドである。
メロディックなツインギターと聴きやすいボーカルが特徴的。ビートルズのカバー曲「ハード・デイズ・ナイト」がトヨタ自動車のコンパクトカー「ラクティス」のCMで起用され、日本でも高い人気を得るようになった。
来歴

1995年、カリフォルニア州サンタバーバラで結成。当時のドラムはベン・デイヴィス。
2001年、ファースト・アルバム『スタート・スタティック』発表。
2004年、セカンド・アルバム『パーム・ツリーズ・アンド・パワー・ラインズ』発表。
2005年、ビートルズのカバー曲「ハード・デイズ・ナイト」を日本のみシングルとして発売（トヨタ自動車「ラクティス」CMソング）。
2006年、サード・アルバム『ライツ・アウト』発表。
2009年、新曲等をプラスした日本独自企画のベスト・アルバム『リワインド2001-2008』を発表。
メンバー > 現在のメンバー

ティム・パグノッタ（Tim Pagnotta） - ボーカル、ギター (1998年– )
アイリーン・オールダー（Airin Older） - ベース、ボーカル (1998年– )
マルコ72（Marko 72） - ギター (1999年– )
ケニー・リヴィングストン（Kenny Livingston） - ドラムス (2003年– )
メンバー > 旧メンバー

ベン・デイヴィス（Ben Davis） - ドラムス (1998年–2003年、2011年)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『スタート・スタティック』 - Start Static (2001年)
『パーム・ツリーズ・アンド・パワー・ラインズ』 - Palm Trees and Power Lines (2004年)
『ライツ・アウト』 - Lights Out (2006年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『リワインド2001-2008』 - Rewind 2001–2008 (2008年) ※日本盤のみ
ディスコグラフィ > シングル

"Bouncing Off the Walls" (2001年)
"Stuck in America" (2001年)
"Pretty Girl (The Way)" (2002年)
"She's the Blade" (2004年)
"Memory" (2004年)
「ハード・デイズ・ナイト」 - "A Hard Day's Night" (2005年) ※日本盤のみ、トヨタ自動車「ラクティス」CMソング
"Do It Alone" (2006年)
"Los Angeles" (2006年)
ムベヤ

| ムベヤ |
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 City
 ムベヤの周囲の山々
 ムベヤムベヤの位置（タンザニア）
 南緯08度54分00秒 東経33度27分00秒﻿ / ﻿南緯8.90000度 東経33.45000度﻿ / -8.90000; 33.45000
国:   タンザニア
州:  ムベヤ州
県:  ムベヤ・アーバン県（英語版）
市制:  2005年7月1日
人口（2012年）
 • 合計:  385,279人
等時帯:  UTC+3 (EAT)
ムベヤ（Mbeya）は、タンザニア南西部の都市。人口は約38万人（2012年）。ムベヤ州の州都。タンザニア南西部の中心都市である。
ザンビアやマラウィの国境からそれぞれ100キロメートル (km) ほどしか離れていないため、国境沿いの拠点として両国との交易が多い。タンザン鉄道（現地民はTAZARAと呼ぶ）が街を走っており、ダルエスサラーム - ニューカピリムポシ間を結んでいる。また、タンザン鉄道を使った輸送を行っているマラウィ政府は、この街にマラウィ・デポと呼ばれる倉庫を持っており、この街から南に延びる道路を使って物資をマラウィへと運んでいる。
ムベヤは高原地帯（標高1600メートル〈m〉程度）にあるため緯度のわりに暑さは厳しくない。
交通 > 飛行機

ムベヤ中心地から西に約20 kmのところにソングウェ国際空港 (Songwe International Airport) がある。国際となっているがダルエスサラーム便のみの就航である。ダルエスサラームへは約1.5時間。Air Tanzaniaのみが運行中（2019年4月現在）。市内中心部には閉鎖したムベヤ空港があるため注意が必要。
市内から空港までは直通バスが定期的に通っていないため、シャトルバスもしくはタクシーの手配が必要。
空港から市内へ向かう場合は空港駐車場内にシャトルバスおよびタクシーがある。
交通 > バス > 長距離

ムベヤ中心地にあるバスターミナル（通称スタンダィー・クー）もしくはナネナネバスターミナルから各主要都市に向けて出発。スタンダィー・クーが始発・終点。長距離バスのほとんどは朝6時ごろに出発する。
主要都市への乗車時間は以下の通り。
ダルエスサラーム：約17時間
ドドマ：約13時間
イリンガ：約6時間
モロゴロ：約12時間
交通 > バス > 中距離

中距離バスは以下から出発している。
スタンダィー・クー：全方角にむけて運行
ムバリジ・バスターミナル (Mbalizi)：トゥンドゥマ（英語版）（ザンビアとの国境の町）方向に運行。トゥンドゥマまで約3時間。4000TZS（2018年10月現在）
ナネナネ・バスターミナル (Nane Nane)：キエラ（マラウィとの国境の町）方向に運行。
交通 > バス > 短距離

乗り合いバス（ダラダラ）が各方面に向け運行。最大の停留所はカブウェ。行先がバス前後面に記載。上記スタンダィー・クー行きのダラダラの表記は"S/KUU"。1回400TZS（MUST行きのみ500TZS）。
交通 > 汽車 (TAZARA)

TAZARAがダルエスサラーム方面およびNew Kapiri Mposhi（ザンビア）方面にそれぞれ週2便運行（ムベヤは両方向ともに水曜、土曜の昼過ぎに出発）。数時間、十数時間遅れが頻繁に発生する。
TAZARAにてザンビアへ出入国する場合はタンザニア側の国境の街Tundumaおよびザンビア側の国境の街Nakondeで停車した際にパスポートにスタンプが押される。
Mbeyaの駅でチケットを取るのは困難であるため、ダルエスサラームで購入しておいたほうが良い。
汽車が到着してから乗車までに2時間くらいかかる。
乗車時間は以下の通り。
ダルエスサラーム：約24時間
New Kapiri Mposhi（ザンビア）：約24時間