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川辺郡 (鹿児島県)
歴史 > 町村制以降の沿革

明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、各郷に勝目村、東南方村［南方郷のうち東鹿籠村・西鹿籠村・枕崎村・別府村］、西南方村［南方郷のうち久志村・泊村・坊村・秋目村］、西加世田村［加世田郷のうち片浦村・赤生木村・大浦村］、東加世田村［加世田郷のうち唐仁原村・益山村・宮原村・小湊村］、加世田村［加世田郷のうち武田村・川畑村・地頭所村・村原村・内山田村・津貫村］、川辺村が発足。このほか、硫黄島・黒島・竹島・口之島・臥蛇島・平島・中之島・悪石島・諏訪之瀬島・宝島が「町村制を施行せざる島嶼指定の件」に該当する「川辺郡十島」として大島島庁の管轄となる。（7村10島）
明治30年（1897年）4月1日 - 郡制の施行のため、下記の変更が行われる。
川辺郡の一部（川辺郡十島を除く7村）・給黎郡の一部（知覧村）の区域をもって、改めて川辺郡が発足。郡役所が加世田村に設置。知覧村（現・南九州市）が本郡の所属となる。（8村）
残部（川辺郡十島）の所属郡が大隅国大島郡に変更。
明治31年（1897年）4月1日 - 郡制を施行。
大正12年（1923年）
1月1日 - 西加世田村が改称して笠砂村となる。
4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
7月1日 - 東南方村が町制施行・改称して枕崎町となる。（1町7村）
10月13日 - 川辺村が町制施行して川辺町となる。（2町6村）
大正13年（1924年）1月1日 - 加世田村が町制施行して加世田町となる。（3町5村）
大正14年（1925年）1月1日 - 東加世田村が町制施行・改称して万世町となる。（4町4村）
大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和7年（1932年）4月1日 - 知覧村が町制施行して知覧町となる。（5町3村）
昭和15年（1940年）11月10日 - 笠砂村が町制施行・改称して笠沙町となる。（6町2村）
昭和24年（1949年）9月1日 - 枕崎町が市制施行して枕崎市となり、郡より離脱。（5町2村）
昭和26年（1951年）4月1日 - 笠沙町の一部（大浦）が分立して大浦村が発足。（5町3村）
昭和28年（1953年）10月15日 - 西南方村が改称して坊津村となる。
昭和29年（1954年）7月15日 - 加世田町・万世町が合併して加世田市が発足し、郡より離脱。（3町3村）
昭和30年（1955年）11月1日 - 坊津村が町制施行して坊津町となる。（4町2村）
昭和31年（1956年）9月1日 - 川辺町・勝目村が合併し、改めて川辺町が発足。（4町1村）
昭和36年（1961年）11月1日 - 大浦村が町制施行して大浦町となる。（5町）
平成17年（2005年）11月7日 - 笠沙町・大浦町・坊津町が加世田市・日置郡金峰町と合併して南さつま市が発足し、郡より離脱。（2町）
平成19年（2007年）12月1日 - 知覧町・川辺町が揖宿郡頴娃町と合併して南九州市が発足。同日川辺郡消滅。
歴史 > 変遷表

自治体の変遷
| 明治22年4月1日 | 明治22年 - 明治45年 | 大正1年 - 大正15年 | 昭和1年 - 昭和20年 | 昭和21年 - 昭和30年 | 昭和31年 - 昭和64年 | 平成1年 - 現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 加世田村 | 加世田村 | 大正13年1月1日 町制 | 加世田町 | 昭和29年7月15日 加世田市 | 加世田市 | 平成17年11月7日 南さつま市 | 南さつま市 |
| 東加世田村 | 東加世田村 | 大正14年1月1日 町制改称 万世町 | 万世町 | 昭和29年7月15日 加世田市 | 加世田市 | 平成17年11月7日 南さつま市 | 南さつま市 |
| 西加世田村 | 西加世田村 | 大正12年1月1日 改称 笠砂村 | 昭和15年11月10日 町制 | 笠沙町 | 笠沙町 | 平成17年11月7日 南さつま市 | 南さつま市 |
| 西加世田村 | 西加世田村 | 大正12年1月1日 改称 笠砂村 | 昭和15年11月10日 町制 | 昭和26年4月1日 分立 大浦村 | 昭和36年11月1日 町制 | 平成17年11月7日 南さつま市 | 南さつま市 |
| 西南方村 | 西南方村 | 西南方村 | 西南方村 | 昭和28年10月15日 改称 坊津村 昭和30年11月1日 町制 | 坊津町 | 平成17年11月7日 南さつま市 | 南さつま市 |
| 東南方村 | 東南方村 | 大正12年7月1日 町制改称 枕崎町 | 枕崎町 | 昭和24年9月1日 市制 | 枕崎市 | 枕崎市 | 枕崎市 |
| 川辺村 | 川辺村 | 大正12年10月13日 町制 | 川辺町 | 川辺町 | 昭和31年9月1日 川辺町 | 平成19年12月1日 南九州市 | 南九州市 |
| 勝目村 | 勝目村 | 勝目村 | 勝目村 | 勝目村 | 昭和31年9月1日 川辺町 | 平成19年12月1日 南九州市 | 南九州市 |
| 給黎郡 知覧村 | 明治29年3月29日 川辺郡 | 知覧村 | 昭和7年4月1日 町制 | 知覧町 | 知覧町 | 平成19年12月1日 南九州市 | 南九州市 |
| （町村制未施行） | 明治30年4月1日 大島郡 明治41年4月1日 （島嶼町村制施行） 大島郡十島村 | 大正9年 （島嶼指定解除） 大島郡十島村 | 大島郡 十島村 | 昭和27年2月10日 大島郡十島村 | 昭和48年4月1日 鹿児島郡 | 鹿児島郡 十島村 | 鹿児島郡 十島村 |
| （町村制未施行） | 明治30年4月1日 大島郡 明治41年4月1日 （島嶼町村制施行） 大島郡十島村 | 大正9年 （島嶼指定解除） 大島郡十島村 | 大島郡 十島村 | 昭和27年2月10日 大島郡三島村 | 昭和48年4月1日 鹿児島郡 | 鹿児島郡 三島村 | 鹿児島郡 三島村 |
行政

出典
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 上田常芳 | 明治30年（1897年）4月1日 | 明治33年（1900年）12月 | 鹿児島郡長へ転任 |
| 2 | 池田正義 | 明治33年12月 | 明治37年（1904年）3月18日 | 日置郡長から転任 明治37年3月18日に休職、同年7月14日に依願免官 |
| 3 | 甲斐田毅 | 明治37年3月18日 | 明治40年（1907年）7月22日 | 鹿児島警察署衛生課詰衛生課長心得駆黴院長から転任 出水郡長へ転任 |
| 4 | 大窪七之丞 | 明治40年7月 | 明治44年（1911年）2月 | 加世田警察署長兼知覧分署長から転任 薩摩郡長へ転任 |
| 5 | 小野田祐介 | 明治44年2月 | 大正3年（1914年）10月 | 伊佐郡長から転任 薩摩郡長へ転任 |
| 6 | 楠田正義 | 大正3年10月 | 大正8年（1919年）11月 | 鹿児島県内務部第三課から転任 姶良郡長へ転任 |
| 7 | 花田幹吉 | 大正8年11月 | 大正11年（1922年）5月 | 伊佐郡長から転任 日置郡長へ転任 |
| 8 | 鳥飼慶四郎 | 大正11年5月 | 大正15年（1926年）6月30日 | 薩摩郡書記第一課長から転任 郡役所廃止により廃官 |
関連文献

鹿児島県川辺郡郡制二十五年史（鹿児島県川辺郡役所、1923年） - Google ブックス
31.勝目村 32.東南方村 33.西南方村 34.西加世田村 35.東加世田村 36.加世田村 37.川辺村（青：枕崎市 赤：南さつま市 橙：南九州市 1 - 3は揖宿郡 11・12は給黎郡 21は頴娃郡 離島部は省略）
帝京平成看護短期大学

| 帝京平成看護短期大学 |
| --- | --- |
大学設置/創立:  1990年
廃止:  2016年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人帝京平成大学
本部所在地:  千葉県市原市ちはら台西6-19
学部:  看護学科
研究科:  助産学専攻
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帝京平成看護短期大学（ていきょうへいせいかんごたんきだいがく、英語: Teikyo Heisei Nursing Junior College）は、千葉県市原市ちはら台西6-19に本部を置いていた日本の私立大学である。1990年に設置され、2016年に廃止された。大学の略称は平短。
概観 > 大学全体

千葉県市原市に所在した日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人帝京平成大学。
冲永学園により1990年に帝京平成短期大学として開学。当初は福祉系の学科もあったが、後に看護系のみとなる。
2012年度の入学生を最後に、短期大学としての使命を終える。
概観 > 建学の精神（校訓・理念・学是）

帝京平成看護短期大学建学の精神は、実学を精神の基とし、幅広い知識と専門分野における実践能力を身につけ、創造力豊かな逞（たくま）しい人間愛に溢れた人材を養成するであった。
概観 > 教育および研究

帝京平成看護短期大学には看護学科が設置されており、「看護学概論」・「看護技術」のほか帝京大学医学部附属病院、市原病院、溝口病院をはじめ帝京大学関連機関での臨地実習が行われていた。
概観 > 学風および特色

2006年度、財団法人短期大学基準協会の第三者評価の結果、「適格」認定を受けている。
沿革

1989年
12月22日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。
1990年
4月1日 帝京平成短期大学 （ていきょうへいせいたんきだいがく）として以下の学科体制にて開学。
看護学科 入学定員100名
福祉学科
社会福祉専攻 入学定員50名
介護福祉専攻 入学定員80名
5月1日 学生数/定員
看護学科 124/100
福祉学科 161/130
1991年
4月1日 学科の入学定員増を以下の通り行う。
看護学科 100→150
福祉学科社会福祉専攻 50→100
5月1日 学生数/定員
看護学科 281/250
福祉学科 379/310
1992年
5月1日 学生数/定員
看護学科 434/400
福祉学科 449/360
1993年
4月1日 専攻科を設置し、以下の課程を設ける。
助産学専攻 入学定員20名
1995年
4月1日 看護学科の入学定員を150→180に増員。
5月1日 学生数/定員
看護学科 524/480
福祉学科 489/360
1999年
4月1日 学科の入学定員減を以下の通り行う。
福祉学科社会福祉専攻 100→60
5月1日 学生数/定員
看護学科 683/540
福祉学科 348/320
2000年
4月1日 福祉学科社会福祉専攻の入学定員を60→56に減員。
2001年
4月1日 福祉学科社会福祉専攻の学生募集を最終とし、入学定員を56→52に減員。
2002年
4月1日 福祉学科介護福祉専攻を介護福祉学科に改組する。
2003年
4月1日 介護福祉学科の学生募集を最終とする。
2004年
4月1日 本学のキャンパスを帝京平成大学ちはら台キャンパスとして共有を開始する.
2005年
3月31日 左記をもって介護福祉学科を廃止とする。
4月1日 帝京平成看護短期大学に改称。
2006年
4月1日 財団法人短期大学基準協会による第三者評価の結果、適格と認められる。
2008年
4月1日 看護学科が初めて共学となる。そのため短期大学自体が再び男女共学となる。
2012年
4月1日 学生募集最終となる。
2016年
8月31日 左記をもって文部科学省より正式に廃止の認可が下りる。
基礎データ > 所在地

千葉県市原市ちはら台西6-19
基礎データ > 当時の交通アクセス

最寄り駅からの経路
JR外房線鎌取駅下車南口より千葉中央バス・小湊バス「ちはら台」行「ちはら台中央」下車。徒歩1分
京成電鉄千原線ちはら台駅下車徒歩15分または千葉中央バス・小湊バス「鎌取駅」行き「ちはら台中央」下車。徒歩1分
基礎データ > 象徴

帝京平成看護短期大学のカレッジマークは帝京大学グループのものが用いられていた。
教育および研究 > 組織 > 学科

看護学科 入学定員180名
教育および研究 > 組織 > 学科 > 過去にあった学科

福祉学科
社会福祉専攻 入学定員52名
介護福祉専攻→介護福祉学科 入学定員80名
教育および研究 > 組織 > 専攻科

助産学専攻 入学定員20名
教育および研究 > 組織 > 別科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科 > 取得資格について

看護師受験資格：看護学科
助産師受験資格：専攻科助産学専攻
過去にあった福祉学科の介護福祉専攻では介護福祉士資格が、社会福祉士受験の基礎資格が取得できるカリキュラムが組まれていた。
教育および研究 > 研究

『帝京平成短期大学紀要』
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動

帝京平成看護短期大学のクラブ活動
体育系：バスケットボール・バドミントン・サッカー・ボクシング・卓球・ダンス
文化系：華道・軽音楽・ボランティア・手話・合唱・茶道
学生生活 > 学園祭

帝京平成看護短期大学の学園祭は「博優祭」と呼ばれ、2008年度は11月2日に実施された。テーマは「上笑喜流」で、フルーツポンチ・マキシマムバーバーサム・ジャングルポケットらによるお笑いライブも催された。
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧 > 大学関係者

冲永荘一：二代学長
施設 > キャンパス

キャンパス周辺には「かずさの道」と称した並木道がある。
キャンパス内には、校舎・体育館・図書館のほか、緑豊かな洋風ガーデンがある。
対外関係 > 他大学との協定

放送大学
対外関係 > 姉妹校

帝京短期大学
帝京大学短期大学
帝京学園短期大学
対外関係 > 系列校

帝京平成大学
社会との関わり

公開講座を行っていた。
卒業後の進路について > 就職について

看護学科：専門職に就く人が大半で、帝京大学医学部附属病院、帝京大学医学部附属溝口病院、帝京大学医学部附属市原病院など就職先は多種多彩。
福祉学科
社会福祉専攻：各種社会福祉施設に就職している。
介護福祉専攻：在学中に取得した資格を活かして各種高齢者福祉施設の介護職に従事している人が多い。
卒業後の進路について > 編入学・進学実績

帝京平成大学　ヒューマンヘア学部看護学科、帝京平成看護短期大学専攻科（助産）に毎年内部推薦枠がある。
帝京グループ以外の大学として、横浜市立大学、昭和大学、東海大学への進学（3年次編入）実績がある。
田邊元

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生誕:   (1885-02-03) 1885年2月3日  日本・東京府
死没:   (1962-04-29) 1962年4月29日（77歳没）  日本
時代:  19世紀の哲学 20世紀の哲学
地域:  日本哲学
学派:  京都学派
研究分野:  形而上学（存在論） 倫理学 数理哲学 物理哲学 実存主義
  影響を受けた人物 西田幾多郎 イマヌエル・カント ゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲル ステファヌ・マラルメ アンリ・ポアンカレ マックス・プランク エトムント・フッサール マルティン・ハイデッガー ポール・ヴァレリー その他多数 
  影響を与えた人物 西谷啓治 辻村公一 高山岩男 唐木順三 土井虎賀寿 梅原猛 その他多数 
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田辺 元（たなべ はじめ、1885年（明治18年）2月3日 - 1962年（昭和37年）4月29日）は、日本の哲学者。旧字体で表記した場合は田邊 元。西田幾多郎とともに京都学派を代表する思想家。京都大学名誉教授。1947年帝国学士院会員、1950年文化勲章受章。
経歴

東京に生まれる。父は、東京の開成中学校の校長を務め、逗子開成や鎌倉女学院を設立した田辺新之助である。弟は黒田清輝に学んだ東京美術学校教授の田邊至である。ピエール・ベール著作集の翻訳などで知られる東京都立大学教授、仏文学者の野沢協は甥である。なお、田邊の妻・千代（海軍教授・蘆野敬三郎娘）は藤村操の従姉妹である。したがって田邊がのちに対決することになる西田幾多郎の最初の全集の編者に名を連ねている安倍能成と田邊は、義理の従兄弟同士となる。安倍は藤村の妹を妻としているからである。
東京帝国大学理科に入学後、文科哲学科に転科し、卒業した。転科には、同様の軌跡を辿った一高時代の狩野亨吉校長に相談にのってもらった。1913年、沢柳政太郎総長下の東北帝国大学講師に就任した。1916年、19歳の蘆野千代と結婚した。1918年「数理哲学研究」で博士号を取得した。翌年京都帝国大学教授の西田幾多郎は、みずからの後継者として田辺を京大に招聘して助教授として迎え入れた。田辺の処女論文1910年「措定判断に就いて」には既に西田哲学の影響が見えるという意見がある。その第2論文1913年「物理学的認識に於ける記載の意義」からは、西田哲学への明示的言及が始まる。西田の『善の研究』が書籍として出版（1911年）される以前、その思想が専門誌で発表されたばかりの時期に田辺の処女論文は出版されているので、田辺は西田哲学の最初の理解者の1人といえる。1922年から1923年まで文部省在外研究員としてドイツに留学し、フッサールやハイデガー、オスカー・ベッカー（ドイツ語版）などと交流した。1924年1月に帰朝した。
1945年3月京都大学教授を退官し、終戦間際の7月に浅間山北麓の群馬県吾妻郡長野原町北軽井沢に病妻を抱えて移住し、以後ほとんど当地で隠遁的生活を送り、1950年の文化勲章受章の際さえ代理で済ませた。皇居での授与式、御陪食の欠席は、公式には病気のためとされていた。寒冷地での健康を心配した門下生の下村寅太郎と唐木順三が温暖な箱根への転地を勧めても、固辞した。弟子の高山岩男が隠遁の理由を直接尋ねたところ、「下界に下りてアメリカ兵や敗戦後の日本人の頽廃を見るのが耐えられぬこと」、「帝国大学教授として日本を悲運に導いた応分の責任を感じ、この責任を感じれば感ずるほど、畳の上で楽な往生を遂げる資格はない」と考えたからであると答えた。
1948年『懺悔道としての哲学』を発表した際には、日本の戦争責任を懺悔道という捉えようのない普遍の中に解消してしまったとの批判もあった。
1951年『ヴァレリイの藝術哲学』を筑摩書房から刊行した。同年、高山岩男が『場所的論理と呼応の原理』(高山岩男 1976)を刊行し、田辺に献本したところ、書簡で「感謝感激を禁ずることができず、眼頭が熱くなるのを覚えました」と絶賛した。同年、妻が死去した。
1952年には長野県の小、中学校教員で組織する信州哲学会のために「哲学入門」を講義し、それを書籍化したものが20万部を超えるベストセラーとなった。
晩年、同じく北軽井沢に山荘を持ち、田辺夫妻と交流のあった作家の野上弥生子と密かな恋愛関係にあった。65歳から約10年間続いたその往復書簡300通余りが岩波書店から刊行されている。田辺の弟子に辻村公一、高山岩男、唐木順三、土井虎賀寿などがいる。
脳軟化症で倒れて入院し、1年余り闘病の末、77歳で死去。子供はなく、自宅、敷地、大半の蔵書が群馬大学に寄贈された。群馬大学北軽井沢研修所（田辺記念館）敷地に墓碑がある。
思想

数理・科学関係の著作が目立ったドイツ留学以前の前期では、新カント派、特にマールブルグ学派、ヘルマン・コーエンの微分の哲学の影響を強く受けたが、新カント派の論理主義には反対し直観を重視する。処女作以来、西田哲学の影響が見られることも、その現れである。
留学中は特に『存在と時間』で一躍有名になる前のハイデガーに個人教授を依頼し交友した。後に『存在と時間』に登場するハイデガーの前期思想を最初に日本に紹介したのは田辺である。
ドイツ留学後は、カントの目的論を通して、弁証法研究を開始する。最初、新カント派の哲学で弁証法を理解しようとして挫折し、その結果、弁証法を自分の哲学の中心に据えることとなる。その弁証法はヘーゲル、マルクスの弁証法の欠点を乗り越えたとして絶対弁証法と呼ばれた。また、このころから西田哲学を厳しく批判し始める。
絶対弁証法の立場を得た後は、それを基礎に、社会存在の論理である「種の論理」の建設に着手。しかし、本来は国家を第一原理にしつつも、国家の暴走を防ぐための哲学であった種の論理は、次第に国家主義的傾向を持ち始め、田辺は、後にこれに悩み一時著作・論文の発表がほぼなくなる。そして、昭和19年の京都帝国大学最後の年の特殊講義と退官講演において、自己の力、そして哲学的理性一般の限界を批判する、懺悔道の哲学が登場し、その哲学は段々と宗教的傾向が強くなる。
懺悔道以後の哲学はハイデガー哲学との対決を意図して展開されたが、その中で、「数理の歴史主義展開 数学基礎論覚書」(1954)、「理論物理学新方法論提説 理論物理学の方法としての複素変数函数論の必然性と、その位相学的性格」(1955)、「相対性理論の弁証法」(1955)を発表。数理の歴史主義展開の後記、全集12巻の西谷啓治の解説にあるように、これらはハイデガー哲学との対決の結果生まれたものである。田辺は、ハイデガー哲学は前期から大きく変化したが、その変化の傾向に弁証法的な自覚がないとして批判した（数理の歴史主義展開、後記）。他にポール・ヴァレリー論やマラルメ論も執筆したが、これらの文学論も、ハイデガー哲学との対決を意図する研究の一環であった（『数理の歴史主義展開』後記）。マラルメ論の執筆にあたっては、筑摩書房の編集者井上達三が、フランス文学者でヴァレリー研究者の佐藤正彰の教示をうけ、田邉にモーリス・ブランショ『文学空間』の原著を届け、田邉はこれを精読し、大変影響を受けたという。
エピソード

1933年、文部省による滝川幸辰京大法学部教授の免官処分に抗議して、法学部の全教官が辞表を提出する動きを見せると、田辺は文学部教授の中で小島祐馬（支那哲学）とともにこれに同調し、学問の自由と大学の自治を守る運動を起こしていた久野収ら学生を励ました。
弟子の家族には物心両面の心配りを見せる一方、家庭では気難しく、規則正しい時間厳守の日常生活を送った。気に入らないことがあれば膳が庭に飛び、嫌いなものは煮炊きも禁じる、風呂の湯加減は温度計で41 - 42度を指していなければならないという厳しさだった。千代夫人は田辺の勉強の邪魔にならないよう、押入れでレコードを聴くありさまで、息をつめるような生活ぶりであった。
没後全集を刊行した筑摩書房とは縁が深く、妻の千代が1951年に亡くなった際、田辺は筑摩に葬式饅頭の手配を依頼している。本郷の「藤むら」で作らせることのほか、楕円形で長いほうは三寸四分とし、個数も指定した。社内にはそこまで大きな葬式饅頭は必要ないという意見もあったが、指示通りのものを用意して届けると、田辺は子どものように喜んだという。特に編集者であった井上達三（のちに同社会長）は、田辺の注文・依頼に忠実に応えたことから、生前に著作権譲渡の意思まで示されたが、固辞している。
森於菟は、留学先のベルリンで、東大名誉教授であった於菟の叔父（父鷗外の妹喜美子の夫）小金井良精からのローマ字綴りの電報によって、父鷗外の死を知った。 「私は、この時同船で来た京大文学部教授田辺元博士と同じ下宿に居り、寝室だけ隣で、食事は同室でとるという仲であったが、私を慰問してくれた最初の人が田辺さんで、「悲しみに会った時はできるだけ悲しんで、悲しみの底から立上がるがよい」と忠告してくれたことを忘れない」という言葉を残している。『砂に書かれた記録』（『父親としての森鷗外』所収）
年譜

1885年 - 東京に生まれる
1904年 - 府立四中（現在の戸山高校）を経て第一高等学校理科を首席で卒業し、東京帝国大学理科大学数学科に入学
1908年 - 東京帝国大学文科大学哲学科卒業
1913年 - 東北帝国大学理学部講師に就任
1916年 - アンリ・ポアンカレの『科学の価値』を翻訳
1918年 - 京都帝国大学で『数理哲学研究』により文学博士号を取得
1919年 - 西田幾多郎の働きにより京都帝国大学文学部助教授に就任
1922年 - ドイツに留学しエドムント・フッサール、マルティン・ハイデッガーと交流
1927年 - 京都帝国大学文学部教授に就任
1928年 - マックス・プランクの『物理学的世界像の統一』を翻訳
1935年 - 『種の論理と世界図式』を発表
1945年 - 京都帝国大学文学部教授退官
1946年 - 『懺悔道としての哲学』を出版
1957年 - フライブルク大学から名誉博士号を受ける
1962年4月29日 - 死去
著書

最近の自然科学 岩波書店,1915／同哲学叢書第2編,1920
科学概論 岩波書店,1922
カントの目的論 岩波書店,1924
数理哲学研究 岩波書店,1925
ヘーゲル哲学と弁証法 岩波書店,1932
哲学通論 岩波書店,1933／新装改版 岩波全書,2005
自然科学教育の両側面 文部省思想局,1937
正法眼蔵の哲学私観 岩波書店,1939
歴史的現実 岩波書店, 1940
哲学と科学との間 岩波書店,1942
政治哲学の急務 筑摩書房,1946
種の論理の弁証法 秋田屋,1947
実存と愛と実践 筑摩書房,1947
懺悔道としての哲学 岩波書店,1946
キリスト教の弁証 筑摩書房,1948
哲学入門 哲学の根本問題 筑摩書房,1949／筑摩叢書,1970
哲学入門 補説 第1 筑摩書房,1949
ヴァレリイの芸術哲学 筑摩書房,1951
哲学入門 補説 第3 筑摩書房,1952
数理の歴史主義展開－数学基礎論覚書 筑摩書房,1954
理論物理学新方法論提説－理論物理学の方法としての複素変数函数論の必然性と、その位相学的性格 筑摩書房,1955
相対性理論の弁証法 筑摩書房,1955
マラルメ覚書 筑摩書房,1961
田邊元全集（全15巻） 筑摩書房,1963-64；編集委員は西谷啓治、下村寅太郎、唐木順三、武内義範、大島康正
1巻 初期論文集
2巻 最近の自然科学、科学概論
3巻 カントの目的論、ヘーゲル哲学と弁証法、哲学通論
4巻 初期・中期論文集
5巻 中期論文集
6巻 「種の理論」論文集I
7巻 「種の理論」論文集II
8巻 時事論文集
9巻 懺悔道としての哲学、実存と愛と実践
10巻 キリスト教の弁証
11巻 哲学入門
12巻 科学哲学論文集
13巻 後期論文集、遺稿
現代日本思想大系23 田辺元 辻村公一編・解説 筑摩書房,1965
近代日本思想大系23 田辺元集 中埜肇編・解説 筑摩書房,1975
懺悔道としての哲学・死の哲学 京都哲学撰書第3巻：灯影舎, 2000
仏教と西欧哲学 小坂国継編・解説 こぶし文庫34：こぶし書房, 2003
種の論理 田辺元哲学選1 藤田正勝編・解説 岩波文庫, 2010.10
懺悔道としての哲学 田辺元哲学選2．同上, 2010.10
哲学の根本問題・数理の歴史主義展開 田辺元哲学選3. 同上, 2010.11
死の哲学 田辺元哲学選4．同上, 2010.12
歴史的現実 田辺元 竹本智志編 紫洲書院, 2019
伝記・資料

『田邊元 思想と回想』武内義範ほか編 筑摩書房 1991
田辺哲学とは 西谷啓治ほか編 燈影撰書 1991
田辺元・野上弥生子往復書簡 岩波書店 2002
田辺元・唐木順三往復書簡 筑摩書房 2004
中川明博「<資料解題> 三宅剛一差出・田辺元宛書簡」『人文』第9号、学習院大学、2010年、73-96頁、ISSN 18817920、NAID 110008921486。
浦井聡『田辺元　社会的現実と救済の哲学』京都大学学術出版会 2024
第211回国会

第211回国会（だい211かいこっかい）とは、2023年（令和5年）1月23日に召集された通常国会（常会）。会期は、6月21日までの150日間。
今国会の動き > 召集前 > 2022年

12月21日 - 自由民主党の薗浦健太郎衆議院議員が、複数の政治資金パーティーで得た収入について、計4千万円ほど政治資金収支報告書に少なく記載していた問題の責任を取り議員辞職。
今国会の動き > 召集前 > 2023年

1月5日 - 自由民主党の後藤田正純衆議院議員が徳島県知事選挙出馬のため議員辞職。
1月13日 - 自由民主党の三木亨参議院議員が徳島県知事選挙出馬のため議員辞職
1月16日 - れいわ新選組の水道橋博士参議院議員が体調不良のため議員辞職。
1月18日
後藤田正純の辞職に伴い、比例四国ブロックにて次点の瀬戸隆一が繰り上げ当選。
三木亨の辞職に伴い、参議院比例区にて次点の田中昌史が繰り上げ当選。
水道橋博士の辞職に伴い、参議院比例区にて次点の大島九州男が繰り上げ当選。
松井芒人

松井 芒人（まつい ぼうじん、本名: 源衛、1895年1月25日 - 1980年12月27日）は、日本の歌人、教育者である。
経歴

長野県上伊那郡伊那富村（現辰野町羽場）生まれ。長野県立諏訪中学校を経て、1914年長野県師範学校（現・信州大学）を卒業。上伊那郡七久保小学校を振り出しに県内各地で教職に携わる。高遠国民学校、高遠拓殖青年学校、高遠実科高等女学校の校長を歴任。
1917年、「アララギ」入会。島木赤彦、土屋文明、土田耕平と相識り、歌は「アララギ」一筋によりながら、1947年には歌誌「流域」を主宰して、上伊那地域の人々の短歌指導にあたった。
歌集

『岡草』
『青野風』
『随縁集』
『続随縁集』
作詞

長野県伊那弥生ヶ丘高等学校創立五十周年記念の歌
松本市立開成中学校校歌
諏訪市立諏訪中学校校歌
茅野市立北部中学校校歌
富士見町立南中学校校歌
辰野町立辰野中学校校歌
伊那市立伊那小学校校歌
伊那市立伊那西小学校校歌
伊那市立高遠小学校校歌
木祖村立木祖小学校校歌
高遠町町歌（補作）
カワサキモータース

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種類:  株式会社
略称:  カワサキ、Kawasaki、KMC
本社所在地:   日本 〒673-8666 兵庫県明石市川崎町1番1号
設立:  2021年2月12日
業種:  輸送用機器
法人番号:  7140001120470
代表者:  代表取締役 伊藤 浩
資本金:  10億円
売上高:  3,639億4,400万円 （2024年3月期）
営業利益:  409億200万円 （2024年3月期）
経常利益:  397億400万円 （2024年3月期）
純利益:  339億7,900万円 （2024年3月期）
純資産:  1,258億4,600万円 （2024年3月期）
総資産:  2,698億3,700万円 （2024年3月期）
従業員数:  単体:2,176名 連結:9,325名（2021年10月1日現在）
支店舗数:  3拠点（兵庫県明石市、兵庫県加古川市、東京都港区）
主要株主:  川崎重工業株式会社 80% 伊藤忠商事株式会社 20%
主要子会社:  株式会社カワサキモータースジャパン 株式会社ケイテック  株式会社テクニカ  ユニオン精機株式会社  株式会社オートポリス  新日本ホイール工業株式会社
外部リンク:  https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/corp/
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カワサキモータース株式会社（英: Kawasaki Motors, Ltd.）は、兵庫県明石市に本社を置き、オートバイ、サイド・バイ・サイド・ビークル、全地形対応車、水上オートバイ、汎用エンジンなどを製造販売する企業。川崎重工業の100%子会社。
2021年10月1日付けで川崎重工業の社内カンパニー「モーターサイクル&エンジンカンパニー」が分離・独立して発足した。川崎重工グループで唯一のB2C事業を担う。
オートバイメーカーとしてのコーポレートカラーはライムグリーンとしている。
解説

飛燕などの軍用機を製造していた川崎航空機工業（第1次）は、敗戦後の1946年5月31日に社名を川崎産業と変更。明石工場は明石空襲で被災して壊滅状態にあったが、明石工場の疎開工場として戦時中に設置した播州歯車工場（滝野）と高槻工場が生き残っており、変速機用の歯車を製造・供給し、次いで二輪車向けのエンジンを試作していた。
川崎産業は1950年3月1日に川崎都城製作所を設立し、同年5月1日には川崎機械工業と川崎岐阜製作所を設立して解散。歯車の製造・供給は川崎機械工業によって行われた。なお、川崎都城製作所は1951年3月31日に解散したが、会社清算中の1953年9月21日に社名を川崎航空機工業（第2次）と変更して存続することになった。
1953年1月に播州歯車工場で2ストロークエンジン、同年2月に高槻工場で4ストロークエンジンの生産がそれぞれ開始された。同年には川崎機械工業製の2ストロークエンジンを搭載した大日本機械工業の電光号が発売されたが、大日本機械工業は同年中に富士自動車傘下となり、電光号の販売を中止して東京瓦斯電気工業製のエンジンを搭載するDNB号に変更することが決まると、電光号の設計者たちが独立して同年12月15日に明発工業が設立された。「明発」は「明石の発動機」を表している。また、同年10月には同根の川崎岐阜製作所も川崎機械工業製の2ストロークエンジンを搭載したバイクスクーター「川崎号」を発売したが、高額で十分な販売網もないため200台しか売れなかった。
川崎機械工業は1954年3月15日に川崎岐阜製作所とともに川崎航空機工業に吸収合併された。明発工業も同年7月に社名を川崎明発工業と変更したが、ブランド展開は「明発」だった（1957年から「メイハツ」）。川崎航空機工業（明石）が製造する発動機を川崎明発工業（東京）へ供給する体制から、川崎航空機工業での一貫生産体制へシフトするのは1960年で、同年9月19日に明石工場内に二輪車組立工場（第24工場）が完成し、同年11月には250cc以上を主力とする目黒製作所と業務提携を結んで500ccまでのフルラインが整った（メイハツの主力は125ccだった）。カワサキブランド第1号機は1961年発売のカワサキ・B7とされており、明石での一貫生産体制確立後に東京工場を閉鎖した川崎明発工業は同年5月に社名をカワサキ自動車販売と変更し、「カワサキ」と「メグロ」の販売会社となった。
目黒製作所は1962年に社名をカワサキメグロ製作所と変更し、1964年に川崎航空機工業に吸収された。そして、川崎航空機工業も1969年4月1日に川崎車輛とともに川崎重工業に吸収合併された。
モーターサイクル部門は2007年には川崎重工業の売上高のうち最大の約3割を占めるようになり、大型二輪車の販売台数は第2位となった。二輪車全体におけるカワサキの販売シェアは長らく日本の4大オートバイメーカーのうち4位だったが、軽二輪（125cc超250cc以下）については2013年2月の月間新車販売台数でシェアが2位となった。
2008年（平成20年）9月からの平成18・19年国内二輪車排出ガス規制全面施行で、規制への対応を行った車両を除き日本国内向け一般市販車両全車種の生産終了を公表し、大幅に日本向けのラインアップは減少させたが、2010年（平成22年）現在では規制に対応させ発売する車両数を徐々に増やしている。日本国内への正規販売は販売子会社であるカワサキモータースジャパンが行っている。
日本国外では1986年（昭和61年）にインドのバジャージ・オートと技術提携が結ばれ、ライセンス生産や共同開発製品などを行っている。2012年（平成24年）には中国・ロンシンモーターと事業提携が結ばれ、合弁会社によるカワサキブランドの二輪車の中国国内における製造・販売を開始することとなっていたが2013年1月16日に合意に至らず円満解消となった。2019年（令和元年）には、欧州法人を通じて休眠状態であったビモータと合弁会社を設立することを発表している。
2001年4月1日より社内カンパニー制が導入され、当初は「汎用機カンパニー」、2010年4月1日の改編後は「モーターサイクル&エンジンカンパニー」が事業を担ってきたが、2021年10月1日付けで「カワサキモータース株式会社」として分社された。これに伴いビモータやキムコといった海外メーカーとの関係強化も図るとしている。
2024年11月、伊藤忠商事と資本業務提携を結ぶ。川崎重工が持つカワサキモータース株の20%を伊藤忠が取得し、アメリカにて、カワサキモータースと伊藤忠の合弁で販売金融事業を行う。
レース活動

カワサキレーシングチームとしてレース活動を行っている。
レース活動 > サーキット

カワサキのロードレースで最も成功を収めたのはスーパーバイク世界選手権（WSBK）で、2015年～2020年（平成27年～令和2年）までの間、ZX-10Rでマニュファクチャラーズチャンピオンとライダースチャンピオン（ジョナサン・レイ）を6連覇した。これは同選手権最多連覇記録である。カワサキワークスとしては2024年シーズンを最後に撤退するが、代わってカワサキ傘下のビモータが翌2025年よりWSBKに参戦する。カワサキはビモータにエンジン供給を行う他、チームメンバーの大半もビモータに移籍する。
ロードレース世界選手権（MotoGP、旧WGP）には1970年代後半～1980年代前半に中排気量クラスに参戦し、250ccクラスを4連覇して350ccクラスでも3度タイトルを獲得した。最高峰クラスには2003年（平成15年）からZX-RRで参戦し、2008年（平成20年）までメーカーチームとして参加、2009年（平成21年）まで他チームへの車両提供を行っていた。しかしこちらはタイトルはおろか1勝も挙げることができずに終わっている。
FIM世界耐久選手権（EWC）ではカワサキ・フランスを母体とするチームが古くからタイトル争い常連であり、日系の各メーカーと互角の戦いを繰り広げている。
北米のロードレースでは1960年代から活躍しており、70～80年代のAMAスーパーバイクでタイトルを連覇している。1969年のデイトナ200で、緑色のカラーリングの「チームグリーン」として参戦したのが、現在のブランドカラーの起源となっている。
国内の全日本ロードレース選手権（JRR）や全日本モトクロス選手権（JMX）では、ディーラー系チームの「チームグリーン」がワークス格として参戦していたが、2020年を持ってチーム母体を川崎重工業（現カワサキモータース）へ移管の上、ロードレースから撤退した。鈴鹿8耐の優勝は日本4大メーカーで最も少なく、通算で2回（1993年、2019年）のみである。
レース活動 > オフロード

モトクロス世界選手権（MXGP）では90年代～2000年代に、250ccと125ccクラスで合計5度のライダースタイトルを獲得している。F1王者のキミ・ライコネンは引退後の2022年、自身のアイスワン・レーシングをハスクバーナからカワサキに切り替え、モトクロス世界選手権のファクトリーチームとして活動している。女性部門（Women's MX）では2023年現在最も多くのライダースタイトルを獲得したブランドとなっている。
ラリーレイドではバハ1000において1988～1996年に9連覇を果たしている。1996年の優勝を最後にファクトリー参戦から撤退したが、2009年にセミワークス体制で復帰。2014年大会で、長らく覇権を築いていたホンダを破って通算10度目の総合優勝を果たした。
ダカール・ラリーにはワークス体制の参戦はないが、プライベーターや欧州法人による参戦が見られ、1991年のステージ1で、史上1度のみステージ勝利・ラリーリーダーを記録したことがある。
北米AMAモトクロス/AMAスーパークロスではジェフ・ワードやリッキー・カーマイケル、ジェームス・スチュワート、ライアン・ビロポート、イーライ・トマックといったスターたちの活躍で多数のタイトルを獲得し、2007年は全3クラス（450/250東/250西）を制覇した。また日本人ライダーの下田丈がカワサキのKX250に乗り、日本人として初めてAMAモトクロス、AMAスーパークロス、AMAスーパーモトクロスでの優勝を果たしている。
前述のとおり国内のカワサキファクトリーチームはロードレースから撤退する一方で、モトクロスの参戦は継続している。
アメリカのATVレースにも参戦していた。
00年代にスズキとの提携により、モトクロッサーの相互OEM供給や共同開発を行っていたこともあった。
製品 > オートバイ（現行車種）

| 外観 | 車名 | 排気量 | タイプ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
125cc以下
|  | Z125プロ | 124cc | ネイキッド |  |
125cc超250cc以下
|  | ニンジャ250 | 248cc | スポーツ |  |
|  | Z250 | 248cc | ネイキッド |  |
|  | ニンジャZX-25R SE | 248cc | スポーツ |  |
|  | KX250 | 249cc | オフロード |  |
250cc超400cc以下
|  | ニンジャ400 | 398cc | スポーツ |  |
|  | Z400 | 398cc | ネイキッド |  |
|  | エリミネーター | 398cc | アメリカン |  |
|  | ニンジャZX-4R SE | 399cc | スポーツ |  |
|  | ニンジャZX-4RR | 399cc | スポーツ |  |
400cc超1000cc以下
|  | KX450 | 449cc | オフロード |  |
|  | ニンジャ7ハイブリッド | 451cc | スポーツツアラー |  |
|  | Z650 | 649cc | ネイキッド |  |
|  | Z650RS | 649cc | ネイキッド |  |
|  | ニンジャ650 | 649cc | スポーツ |  |
|  | ニンジャZX-6R | 636cc | スポーツ |  |
|  | ヴェルシス650 | 649cc | ツアラー |  |
|  | W800 | 773cc | ネイキッド |  |
|  | MEGURO K3 | 773cc | ネイキッド |  |
|  | Z900 | 948cc | ネイキッド |  |
|  | Z900RSZ900RS CAFEZ900RS SE | 948cc | ネイキッド/カフェレーサー |  |
|  | ニンジャZX-10R | 998cc | スポーツ |  |
|  | ニンジャH2 SX/SX SE | 998cc スーパーチャージャー | ツアラー |  |
|  | Z H2 | 998cc スーパーチャージャー | スポーツ |  |
1000cc超
|  | Z1000 | 1043cc | ネイキッド |  |
|  | ニンジャ1000SX | 1043cc | スポーツツアラー |  |
電動車
|  | ニンジャe-1 |  | ネイキッド |  |
|  | Z e-1 |  | ストリートファイター |  |
製品 > 過去に生産されたオートバイの車種

| --- | --- |
 125cc以下 85J1  AV50  AE50/80  AR50/80/125  KS-I/II  KSR-I/II/110  ペットM50  ヰセキ・ペット50、タフ50/55(井関農機へのOEMのみ)  コヨーテ50/110  MT-1ダイナマイト  KV75  G1シリーズ（90）  KM90  90TRトレールボス（GA4）/100（G4TR）  KE90  90MS/KM90  90SS/90DX（G7）  G5/KE100  C1（120）  C2SS/C2TR  B1シリーズ（125）/KC125  125TRボブキャット（F6）  125TR（125MS/KS125）  Dトラッカー125  KE125  KMX125  KV125AGI-Bike  KDX125SR  KH90/125  エリミネーター（125）（ELIMINATOR） 125cc超250cc以下 エプシロン150（EPSILON・スズキOEM）  B11（175）  F2（175）  F7（175）  Z200  A1サムライ（250）/A1SS  F4サイドワインダー（250）/F21M  250TRバイソン（F8）  250TR（F11）  F11M/250MX/KX250  250TX（KT250）  CS250  KL250A1/A2  KL250A3~A5/C  KV250 AGI-Bike  KL250R  スーパーシェルパ  KDX175  KLX250A  KDX250A  KMX200  KDX200SR  KDX220SR  KDX250SR  KLE250アネーロ  KR250  KR-1  ZXR250/R  GPz250  GPZ250R  GPX250R/II  バリオス（BALIUS）  バリオスII（BALIUS-II）  Dトラッカー（D-TRACKER）  エリミネーター250  エプシロン250（EPSILON・スズキOEM）  ZZR250  ヴェルシス250  エリミネーター250V  Z250LTD  Z250FT  Z250FS  250SS MACHI KH250  250TR 250cc超400cc以下 GPZ400R  GPZ400S  GPX400R  GPz400/F/FII  ZZR400  Z400FX  Z400GP  Z400RS  Z400T  Z400LTD  EN400/TWIN  FX400R  ZX-4  ZXR400/R  ゼファー/χ（カイ）  ザンザス（XANTHUS）  EX-4  KLE400  エリミネーター400  バルカン/II/クラシック/ドリフター  ZRX400/II  A7アベンジャー（350）/A7SS/A7スペシャル  350TRビッグホーン（F5）/F9  350SS MACHII KH400  KX400/KDX400  W400  ER-4n:  400cc超750cc以下 454LTD  EN500/LTD  KLE500  GPz750R  GPZ600R  GPZ500R  GPX600R  GPX750R  750RS (Z2)  Z650  Z650LTD  GPz750F  GPz550F  Z550FX  ゼファー550  ゼファー750/RS  Z750Four  Z750FX  Z750FXII/Z750FXIII  Z750LTD  Z750GP  Z750 Spectre  Z750T  KL600R  KLR650  ZXR750/R  ZX-7R  ER-5  テンガイ  650-W1  650RS-W3  W650  エリミネーター750  ZR-7/S  500SS MACH III  KH500  750SS MACH IV  750ターボ  Z750/S/R  バルカンS 750cc超 Z1/Z900  Z1-R  Z1000（Z1000A）  Z1000（ZRT）  Z1000GP  Z1000MKII  Z1000H  Z1000ST  Z1000J  Z1000R ローソンレプリカ  Z1100GP  Z1100R  Z1100 Spectre  GPz1100  GPZ900R（Ninja）  GPZ1000RX  ZL1000  1000GTR  ZX-10  ZZR1100（ZX-11）  GPZ1100  Ninja ZX-9R  ゼファー1100  ZRX1100R/II  ZRX1200R/S  エリミネーター（900）  Ninja ZX-12R  Ninja H2  Ninja H2 CARBON  Ninja H2R  ZZR1200  ZZR1400 (Ninja ZX-14R)  Z1000  Z1300（KZ1300）  バルカン800  バルカン900カスタム（VULCAN900Custom）  バルカン1500  バルカン1600  バルカン2000 競技車両 KX80/500  KDX200R/220R/250R  KDX400  KLX125/250
製品 > コンセプトカー

三輪電動ビークル「J」
製品 > サイド・バイ・サイド・ビークル（日本国外）

MULE
TERYX
製品 > 全地形対応車（日本国外）

SPORT
UTILITY
MOJAVE
KSF
KVF
BAYOU
製品 > 水上オートバイ

商標の普通名称化がおきている「ジェットスキー」はカワサキの登録商標である。
800 SX-R
X-2
STX
STS
ULTRA
SX
X-4
SuperSport
TS
ZXi
SC
JETMATE
JS
製品 > 汎用エンジン

FH641V
KLX250（自衛隊仕様）
Ninja H2R。スーパーチャージャーを搭載。
カワサキでスーパーバイク5連覇を達成したジョナサン・レイ
チームグリーントレーラー（鈴鹿サーキットパドックにて）
2014年スーパークロスマシンのKX450F
カワサキ・ULTRA 300X
ジェットスキーをする人
東扇島

| 東扇島 |
| --- | --- |
 町丁
 東扇島（左下）
 北緯35度29分49秒 東経139度45分19秒﻿ / ﻿北緯35.497033度 東経139.7553度﻿ / 35.497033; 139.7553
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   川崎市
行政区:  川崎区
地区:  大師支所

 面積（）
 :  4.841281069 km²
郵便番号:  210-0869
市外局番:  044（川崎MA）
ナンバープレート:  川崎
 ※常住人口はごくわずかなため省略。
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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東扇島周辺の空中写真。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。2007年4月撮影の12枚を合成作成。
東扇島（ひがしおおぎしま）は、神奈川県川崎市川崎区にある人工島および町名である。
沿革

1972年（昭和47年）から本格的に埋め立てが始まる。1974年（昭和49年）11月に扇島の東に位置する島であることから東扇島という町名が付けられた。
1974年12月9日 - JFE海底トンネル（日本鋼管扇島連絡海底トンネル）開通（一般車両通行禁止）。
1976年-1981年：HSSTのリニア実験線が設置されていた。
1980年：川崎市に編入。
1994年12月：首都高速湾岸線が開通、東扇島出入口が設置される。
概要

島全体が川崎港の一部となっており、埠頭は東京湾側の外航船用埠頭と、京浜運河側の内航船（国内貨物）埠頭に分けられる。その立地条件から物流・食品関係の倉庫が集中しており、食品では神奈川県の50%の貯蔵能力を持ち物流関係の戦略拠点である。貨物コンテナ取扱量の増加に伴い土地が不足しているため、川崎市は東京湾側で凹型になっている海面の埋め立てを計画している。投入する土砂はリニア中央新幹線工事で発生する残土を使う覚書をJR東海と結んだ。
こうした物流面での重要性から、首都高速湾岸線に東扇島出入口が設けられ、東京都内や横浜市との陸上アクセスの要となっている。その他に千鳥町とは川崎港海底トンネルで、水江町とはJFE海底トンネル（後述、一般車通行禁止）で、扇島とは扇島大橋で結ばれている。
川崎市街と結ぶ川崎港海底トンネルの交通量が増加しており、また同トンネルは危険物積載車の通行が禁止されているため、2023年度を目標に東扇島と水江町を結ぶ臨港道路東扇島水江町線の整備が進められている。水江町とは橋梁で結ばれる予定である。
平成元年頃よりは「シビルポートアイランド」という名称も使われていたが、普及することなく現在に至る。
島内道路の管理状況は宜しくなく路面の表示は消えている箇所や、路面が波打っている箇所が多く目立つ。東京湾の水質改善により島の周囲は魚種が豊富で、“公害都市・川崎”のイメージは最早ない。周辺では、多くの遊漁船の姿を見ることができる。また、島の西側には釣りが可能な東扇島西公園、東には人工海浜を有する東扇島東公園があり、都心から近い釣りやレジャーのできる公園として賑わっている。しかし、公園周囲に路上駐車や、ごみの放置、公園内へのバイクの侵入など課題も多い。なお、東京湾側の埠頭（外航船埠頭）は海上における人命の安全のための国際条約（SOLAS）および国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律による制限区域に指定され、関係者以外の立ち入りが禁止されている。
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 東扇島 | 386事業所 | 11,310人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 370
2021年（令和3年）: 386
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 11,005
2021年（令和3年）: 11,310
主な施設 > 物流センター・倉庫等

かわさきファズ
日本食肉流通センター
山手冷蔵
安田倉庫
東急ストア
SBSロジコム
五十嵐冷蔵
ニッスイ
東洋水産
上組
三菱ふそうトラック・バス
花王ロジスティクス
F-LINE
SBS東芝ロジスティクス
いすゞ自動車
タカセ
丸全昭和運輸
センコー
ユザワヤ
日本通運
佐川急便
SUBARU
日本興運
福岡運輸
川崎東郵便局
横浜税関川崎外郵出張所
主な施設 > 発電所

東扇島火力発電所
主な施設 > 公園・会館

川崎マリエン
東扇島中公園（川崎マリエンに隣接）
東扇島北公園
東扇島西公園 - 東扇島西公園内は釣り施設が完備されている。有料の駐車場が2か所設置されているが、大型車の乗り入れはできない。
東扇島東公園 - 東扇島東公園内には人工海浜、多目的広場、バーベキュー広場、憩いの広場、汐入のデッキ、ドッグランなどの施設の他に、大規模災害時に国の基幹的広域防災拠点の機能も持った多目的施設、平常時は公園として機能する。東扇島東公園内は釣りと遊泳が禁止されているが、2010年4月から潮干狩りが出来るようになった。有料の駐車場があり、バスの駐車も可能である。
主な施設 > 商業施設

アライオークション ベイサイド（中古車・中古バイクオークション会場）
交通 > 路線バス

川崎市交通局
川05系統 川崎駅～東扇島循環
特急（平日朝、東扇島方向のみ）、急行（平日朝夕）が設定されている。
なお川05特急は2023年3月改正で廃止された。
川07系統 川崎駅 - かわさきファズ物流センター - 東扇島西公園
平日の朝夕に急行がある。
川崎鶴見臨港バス・京浜急行バス
横浜駅（横浜シティ・エア・ターミナル） - 東扇島線
朝は東扇島行き、夕方から夜にかけて横浜駅行きを運転。
また、平日日中は横浜駅発東扇島内を一周して駅へ戻る系統も4便運転されている。
交通 > 道路

首都高速湾岸線
国道357号（指定区間） - 前後の区間は未開通となっているため、島内では事実上孤立した国道となっている。
交通 > 自転車・徒歩

川崎港海底トンネル 人道部 - 川崎市川崎区千鳥町 ちどり公園〜川崎市川崎区東扇島11 北公園