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曹操
余談 > 子孫

2009年に曹操の陵墓が発見されたが、その真偽を確かめるために、復旦大学では、被葬者の男性のDNAと全国の曹姓の男性のDNAを照合することになった。漢民族では姓は男系で継承されるため曹姓の男性は曹操のY染色体を継承していると考えられるためである。
復旦大学は中国全国の「曹」姓の家系258系統を調査。「曹操の子孫」の可能性がある8族についてさらに系統DNA検査を実施した。その結果6系統を「曹操の子孫」と断定した。
曹髦の66代目の子孫、曹操から数えて70代目の直系子孫にあたると伝えられている曹祖義が遼寧省東港市に住んでいる。最近発見された曹操の墓の真偽の判定を下すため、その他の曹姓の男性と共に復旦大学でDNA鑑定を受けた。検査の結果曹祖義は子孫とされる中で最も曹操の直系に近いとされた。
また、これまで曹操の血縁上の繋がりがあるとされてきた夏侯氏の子孫のDNA鑑定を行ったところ、曹氏と夏侯氏の血縁関係は認められなかった。
一方、曹操の墓の発見を受けて曹操の子孫を名乗る人々も現れている。なかには司馬氏の迫害を逃れるために「操」姓に改姓したという「操氏」の人々もいる。
逸話

献帝の初平年間（190年 - 193年）ごろに、長沙郡（現在の湖南省長沙市）の人である桓という男が亡くなった。ところが棺に収めてから1か月余り経ってから、母親が棺の中で声がするのを聞きつけ、蓋を開けて出してやると、そのまま生きかえった。占いによると、「陰の極致が陽に変ると、下の者が上に立つ」ということである。その後果たして曹公（曹操）が平役人の中から頭角を現して来たのである。
魏武帝（曹操）が洛陽に建始殿を建てたとき濯龍園の木を伐採していたところ血が流れでた。また梨の木を移植しようとして根を傷つけたところ血が流れ出た。武帝（曹操）はこれを縁起でもないと嫌な気持ちでいたがやがて病に臥しその月に亡くなってしまった。この年を武帝（曹操）の黄初元年としたのである。
董遇が曹操の征西に付き従ったとき、孟津から弘農王の墓を通る道を取ったことがあった。曹操は参詣してよいものかどうか迷い、振り返って側の者に尋ねたが、側近には答えられる者がなかった。董遇はそこで身分を超えて進み出で、申し述べた「『春秋』の道理では、国君が即位して年を越さずに亡くなった場合は君主としての資格が不充分であるとしております。弘農王は位に就かれてから日が浅かった上、暴臣（董卓）に自由を奪われ、降等して藩国におられました。参詣すべきではありません。」曹操は参詣せずに通り過ぎた。
『英雄記』には曹操が作った「董卓の歌」を載録している。その辞には、「徳行が欠けることがなくても、変事が起こって平常を保つことは難しい。鄭康成（鄭玄）は酒盛りのうちに、地面に伏して息絶え、郭景図（郭図）は桑畑で命を終わった」とある。この叙述の通りであれば、鄭玄は病気でもないのに死去したことになる。
明代の張溥が著した過去の人物の史書などに記載された詩文をまとめた『漢魏六朝百三家集（中国語: 漢魏六朝百三家集）』のうち、曹操について記載された『魏武帝集』には曹操が諸葛亮に対して、当時口臭予防に用いられた鶏舌香を五斤送って気持ちを表したとの記述がある。
羅貫中が著したとされる白話小説『三国志演義』では、曹操の死直前に華佗が治療を施す場面がある。その際、華佗は脳を二つに切り裂き腫瘍を取ることを曹操に提案したが、曹操はそれを聞くなり激怒し華佗を投獄したとされている。
曹操が行軍中に兵が喉が渇いていて遅々と進まなかった。曹操は「前方に梅林がある」と言うと、兵士たちは梅と聞いて唾液が湧き、おかげで水源にたどりついた（望梅止渇）。
逸話 > ことわざ

、
家族 > 父母

曹嵩
丁氏
家族 > 弟

曹徳
曹彬（薊恭公）
曹玉（朗陵哀侯）
家族 > 妻子

正室 [ 要出典 ] （一説に側室）：劉夫人
長男：豊愍王 曹昂（子脩）
次男：相殤王 曹鑠 - 早世
長女：清河公主
継室：丁夫人
継々室：卞王后（贈武宣皇后）
三男：文帝 曹丕（子桓）- 初代皇帝
四男：任城威王 曹彰（子文）
五男：陳思王 曹植（子建）
男子：蕭懐王 曹熊 - 早世
側室：杜夫人（沛王太妃）- 元秦宜禄の妻
男子：沛穆王 曹林
男子：中山恭王 曹袞
女子：金郷公主 - 何晏夫人
女子：高城公主 - 金郷公主との同一人物説がある
側室：環夫人（環太妃）
男子：鄧哀王 曹沖（倉舒）
男子：彭城王 曹拠
男子：燕王 曹宇（彭祖）- 第5代皇帝元帝の父
側室：秦夫人
男子：済陽懐王 曹玹 - 早世
男子：陳留恭王 曹峻（子安）
側室：尹夫人 - 元何進の子の妻
男子：范陽閔王 曹矩 - 早世
側室：王昭儀
側室：孫姫
男子：臨邑殤公 曹上 - 早世
男子：楚王 曹彪（朱虎）
男子：剛殤公 曹勤 - 早世
側室：李姫
男子：穀城殤公 曹乗 - 早世
男子：郿戴公 曹整
男子：霊殤公 曹京 - 早世
側室：周姫
男子：樊安公 曹均
側室：劉姫
男子：広宗殤公 曹棘 - 早世
側室：宋姫
男子：東平霊王 曹徽
側室：趙姫
男子：楽陵王 曹茂
側室：陳姫
男子：趙王 曹幹
側室：某氏 - 元張済の妻
生母不詳の子女
女子（一説に長女）：曹憲 - 献帝貴人
次女：曹節（献穆皇后）
女子：曹華 - 献帝貴人
女子：安陽公主 - 荀惲夫人
養子
何晏（連れ子）
秦朗（連れ子）
曹真（従子とも）
関連書籍

竹田晃『曹操 三国志の奸雄』（講談社学術文庫、1996年）
中村愿『三国志曹操伝』（新人物往来社、2007年）
川合康三『曹操 矛を横たえて詩を賦す』（中国の英傑4：集英社、1986年／ちくま文庫、2009年）
中島悟史『曹操註解 孫子の兵法』（朝日文庫、2004年、新版2014年）
吉川幸次郎『三国志実録』（筑摩書房、1962年／ちくま学芸文庫、1997年）
渡邉義浩『はじめての三国志 時代の変革者・曹操から読みとく』（ちくまプリマー新書、2019年）
川合康三編訳『曹操・曹丕・曹植詩文選』（岩波文庫、2022年）
好並隆司『曹操論集--曹操論争よりみた中国「中世」史の理論 』（東洋学報 : 東洋文庫和文紀要 / 東洋文庫 編、1960年）
渡邉義浩訳『魏武注 孫子』（講談社学術文庫、2023年）
曹操を主題とした作品

陳舜臣『曹操 魏の曹一族』（1998年、中央公論社）
塚本青史『三国志曹操伝』（2008年、光栄）
『三国志外伝 曹操と華佗』（別邦題：『三国志外伝』、1984年、中国、主演：王洪生）
『赤壁の戦い -英傑 曹操-』（別邦題：『三国志 曹操伝』、1999年、台湾、主演：柯俊雄）
『曹操暗殺 三国志外伝』（2012年、中国、主演：チョウ・ユンファ）
『三国志 黄巾の乱』（2017年、中国、主演：ワン・チェン）
『曹操』（別邦題：『三国志 曹操』、1999年、中国、主演：姚櫓（中国語版））
『曹操』（2012年、中国、主演：趙立新（チャオ・リーシン）（中国語版））
『蒼天航路』（1994年-2005年、原作・原案：李學仁、作画：王欣太、講談社）
『三國志曹操伝』（1998年、コーエー（現：コーエーテクモゲームス）
曹氏系図
官渡戦況図
赤壁の戦い要図
『南屏山昇月』（月岡芳年『月百姿』）赤壁を前にする曹操
『三国志演義』で挿絵で描かれる、一般的な曹操の肖像画
京劇の曹操
中国の儺劇の曹操の面（清代）
許昌にある曹操像
菊名駅

| 菊名駅 |
| --- | --- |
 西口（2020年8月）
  きくな  Kikuna  
 ja
所在地:  横浜市港北区菊名七丁目
所属事業者:   東急電鉄（駅詳細）  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 
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東口（2017年12月）
菊名駅（きくなえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東急電鉄・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線

東急の東横線とJR東日本の横浜線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「横浜市内」に属している。
東急電鉄： 東横線 - 駅番号「TY16」
JR東日本： 横浜線 - 駅番号「JH 15」
歴史

1926年（大正15年）
2月14日：東京横浜電鉄の菊名駅が開業。
9月1日：鉄道省の菊名駅が開業。
1927年（昭和2年）3月：国鉄線と東京横浜電鉄をつなぐ菊名連絡線が開通。
1966年（昭和41年）9月：菊名連絡線が撤去される。
1970年（昭和45年）3月14日：営業範囲を一般運輸営業から旅客、手荷物、小荷物及び小口扱貨物に改正。
1970年（昭和45年）4月1日：営業範囲を旅客、手荷物、小荷物及び小口扱貨物から旅客に改正。
1972年（昭和47年）7月27日：大雨時に東急の線路が冠水する問題を解決するため、東急・国鉄双方の線路を嵩上げすることとなり、それに合わせて東急の駅舎を橋上駅舎化。この際に2面4線化され引き上げ線も完成する。この引き上げ線は1988年に日比谷線直通列車が乗り入れるまで非常時以外はほとんど使用されず、時々レールの錆取りなどに回送列車などが使用していた。
同時期に、国鉄駅が相対式ホームから島式ホーム化される。
1974年（昭和49年）：駅本屋内に東急ストア菊名店が開業。
1982年（昭和57年）4月1日：東横線の急行列車に大形20 m車8両編成の投入が開始され、東横線当駅でのドア非扱いが始まる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により横浜線の駅はJR東日本の駅となる。駅の管理は引き続き東急が行う。
1988年（昭和63年）8月9日：ダイヤ改正により、日比谷線直通列車の運転区間が日吉駅改良工事に伴い当駅まで延伸される。また、平日の朝に加え、夕方以降にも急行との緩急接続を実施するようになる。
1989年（平成元年）12月：東横線当駅のドア非扱い解消のため、大倉山 - 菊名間連続立体交差事業（大倉山 - 菊名間踏切除却立体交差工事）に着手。
1991年（平成3年）：東横線日吉駅の改良工事が完成し、日中の日比谷線直通運転区間が同駅までとなる。
1993年（平成5年）
3月23日：東横線大倉山 - 菊名間踏切除却立体交差工事の進捗に伴い、当駅に隣接していた大倉山3号踏切が廃止される（前日まで通行可）。
3月31日：東横線当駅における大形20 m8両編成の渋谷方1両のドア非扱いを終了。翌4月1日からは全車両のドア扱いとなる。
1994年（平成6年）：横浜線と東横線の乗り換え通路途中に連絡改札が設置される。これと同時にJR東日本の出札改札用の駅舎も完成し、横浜線部分は従来の東急委託からJR東日本が管理を開始。
1995年（平成7年）3月17日：東横線当駅ホームの本設工事・跨線人道橋が完成する。およそ5年強におよんだ東横線大倉山 - 菊名間連続立体交差事業（大倉山 - 菊名間踏切除却立体交差工事）が竣工。
2001年（平成13年）
3月28日：ダイヤ改正により、東横線の特急運行を開始。また、当駅で終日緩急接続を実施するようになる。
11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）3月：東横線上りホームが最大1.3m拡幅される。
2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正により、横浜線を走行する快速の停車駅となる（横浜線快速停車駅追加は第3号である）。
2007年（平成19年）8月23日：ダイヤ改正により、日吉駅2・3番線ホームを東横線から目黒線への発着路線変更に伴う工事を行うため、日比谷線直通列車は終日当駅までの運転となる。
2009年（平成21年）10月31日：東急電鉄の定期券売り場が営業を終了。
2010年（平成22年）3月：横浜線ホームに設置されている案内サインが、新しい省エネタイプ（薄型反射透過フィルム型）に更新される。
2013年（平成25年）3月15日：3月16日の東横線と副都心線の相互直通運転開始に伴い、当駅まで乗り入れた日比谷線直通運転が終了となる。
2016年（平成28年）3月21日：東横線下りホームでホームドアの使用を開始。
2017年（平成29年）
3月20日：東横線上りホームでホームドアの使用を開始。
12月17日：JRの新駅舎の供用開始に伴い、西口エレベーターの使用を開始し連絡改札が廃止になる。
2018年（平成30年）
2月28日：JRの改札内のエレベーター使用開始。バリアフリー工事終了。
7月29日：東急の中央改札（JR側）を新設。東改札移設。
11月25日：東改札が従来の場所に戻る。
2019年（平成31年）3月16日：当駅始発の急行2本が東武東上線の小川町駅までの運行になった。
2020年（令和2年）3月16日：東急駅のリニューアル工事が完成。駅構内にローソン＋toks、渋谷しぶそば、三菱UFJ銀行のATMが設けられる。
2021年（令和3年）
11月7日：横浜線ホームでスマートホームドアの使用を開始。
12月20日：みどりの窓口の営業を終了。
2022年（令和4年）2月1日：話せる指定席券売機を導入。
歴史 > 駅名の由来

→「菊名 § 地理」も参照
駅設置時、橘樹郡大綱村大字菊名に位置していたため、地名を採ったもの。
駅構造 > 東急電鉄

| 東急 菊名駅 |
| --- | --- |
 東改札（2020年8月）
  きくな  Kikuna  
 ◄TY15 大倉山 (1.3 km) (1.4 km) 妙蓮寺 TY17►
所在地:  横浜市港北区菊名七丁目1-1北緯35度30分36秒 東経139度37分53秒﻿ / ﻿北緯35.51000度 東経139.63139度﻿ / 35.51000; 139.63139﻿ (東急 菊名駅)座標: 北緯35度30分36秒 東経139度37分53秒﻿ / ﻿北緯35.51000度 東経139.63139度﻿ / 35.51000; 139.63139﻿ (東急 菊名駅)
駅番号:  TY16
所属事業者:  東急電鉄
所属路線:  ■東横線
キロ程:  18.8 km（渋谷起点）
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  94,170人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）2月14日
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島式ホーム2面4線を有する地上駅。のりばの番号はJRからの連番により3 - 6番線が割り振られている。
改札口は中央改札と東改札の2か所で、いずれも横浜寄りにある。改札口とホームとの間にはエスカレーターとエレベーターが、改札口と地上との間にはエレベーターが設置されている。トイレは駅舎内にあり、多目的トイレを併設している。売店の「toks」は駅構内の東改札脇と上りホームにある。東改札脇の売店は、駅のバリアフリー化工事の際に一時閉店となった。
特急運転開始前までは、当駅の乗り換え案内は横浜線のほかに新幹線（東海道新幹線）も放送され、構内の乗り換え案内表示にもかつては「新幹線」と記されていた。
当駅は有料座席指定列車「S-TRAIN」を除く全旅客営業列車が停車する東横線の主要駅である。「S-TRAIN」は当駅に運転停車するが、客扱いは行わない。
下り列車は当駅以遠に待避線を持つ駅がないため、先に発車した列車がそのまま横浜、元町・中華街駅まで先着する。
夜間留置が3本設定されている。
駅構造 > 東急電鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3・4 |  東横線 | 下り | 横浜・元町・中華街方面 |
| 5・6 |  東横線 | 上り | 渋谷・池袋・川越市・所沢方面 |
駅構造 > 東急電鉄 > 緩急接続

3・6番線 - 各駅停車。
4・5番線 - 優等列車。
特急運転開始後は一部の列車を除き、終日自由が丘駅と共に当駅で緩急接続を実施している。
構造上は4・6番線が主本線、3・5番線が副本線で、2021年3月13日ダイヤ改正から渋谷方面は主に副本線を優等列車が使用している。
特急運転開始以前は、上り5番線が主本線、6番線が副本線となっていたが、特急運転開始時に線形改良により現在の形態となり、6番線への入線速度が向上した。
駅構造 > 東急電鉄 > 引き上げ線

横浜方に8両編成対応のY形式の引き上げ線があり、4・5番線からの入線が可能で、渋谷方面への折り返し、回送、試運転、夜間の留置に使用される。
夜間の停泊列車は、早朝渋谷方面の列車に充当される。
2013年3月16日より当駅発着の一部急行列車が10両編成となったが、有効長の関係から引き上げ線を使用できないため、該当列車は2012年度中に設置された渋谷方の両渡り線を使い、当駅ホーム上で折り返す。なお、両渡り線の設置に伴い、当駅下り3・4番ホーム渋谷方面に出発信号機が設置された。
2023年3月18日より東急新横浜線開業に伴い当駅折り返しの列車は大幅に減便されることとなった。
上りホームより引き上げ線と横浜方面を望む（2016年1月）
上りホームより両渡線設置につき3 - 6番線の入替信号機及び種別表示（2016年1月）
上りホームより本線兼用の引き上げ線8・9番線の進入ランプ（2016年1月）
駅構造 > 東急電鉄 > 開かずの踏切

東横線では1980年代に輸送力増強が実施され、1982年（昭和57年）4月1日から急行列車で大形20 m車8両編成（それまで7両編成）、各駅停車で大形20 m車7両編成（それまで6両編成）運転が開始された。この時点で急行列車において、渋谷側先頭車1両のドアカット扱いが始まった。1986年（昭和61年）4月1日からは各駅停車でも大形20 m車8両編成の運転が開始された。
これは当駅渋谷寄りのホーム脇に踏切（大倉山3号踏切）があり、これと横浜方の急カーブに挟まれた当駅のホーム有効長は東横線の大形20 m車7両編成分の150 m弱しかなかった。そのため、大形20 m車8両編成の列車については渋谷側の先頭車（1号車）をドアカット扱いにし、踏切上にはみだして停車していた。日比谷線直通電車は18 m級車両のため、8両編成すべてがホーム内に停車可能であった。その上、朝夕などは急行を待避する各駅停車が4 - 5分ほど停車するため、ラッシュ時には1時間あたり50分程度は遮断竿が上がらず、駅の脇を通る一方通行道路は大渋滞し、この踏切は開かずの踏切と呼ばれていた。
ドアカット扱い解消のため、1989年（平成元年）12月に大倉山 - 菊名間連続立体交差事業（大倉山 - 菊名間踏切除却立体交差工事）に着手した。立体化するのは、同区間の環状2号線交差部から当駅にかけての延長776.8 mの区間である。工事にあたっては周辺は住宅街に囲まれて、仮線を敷設する用地を確保できないことから、仮線方式を使用しない「直上高架工法」（STRUM・ストラム・Shiftig Track Right Upper Method）により施工した。1991年（平成3年）10月19日終電後に線路を仮高架線に切り替える工事が行われ、翌日からは大倉山1号・2号踏切が除却された。
その後、仮設桁（STRUMでの立体化はあくまで仮高架である）から本設桁とする工事が行われ、1993年（平成5年）3月23日に当駅に隣接していた大倉山3号踏切を廃止、3月31日に当駅における大形20 m8両編成の渋谷方1両のドアカット扱いを終了、翌4月1日からドアカット扱いは解消された。代替として、歩行者用地下通路の新設と大倉山2号踏切跡（現在のサミットストア付近）の道路幅員を拡幅し、歩行者しか通行できなかった高架下を自動車が通過できるように改良した。その後、仮設ホームで延伸されていた部分の本設化などが実施され、最終的に1995年（平成7年）3月17日に竣工した。
後年に、2013年（平成25年）3月16日に運行開始した東京メトロ副都心線との相互直通運転と優等列車の10両編成化に伴い、ホームが渋谷側へ2両分延伸された。
駅構造 > 東急電鉄 > 菊名問題

2005年7月25日から東横線に導入された女性専用車は横浜側の先頭車（8号車）に設定され、平日ダイヤで運行される特急・通勤特急・急行の全列車が終日対象となっていた。その結果、7号車の混雑が極めて著しくなったほか、1か所しかない階段最寄りの車両が利用できないことで利便性が低下した男性客を中心に大きな反発を受けた（いわゆる「菊名問題」）。逆に、渋谷側の先頭車（1号車）に設定すると、当時の渋谷駅ホームの構造上（頭端式で主要改札口が行き止まり側にある）、2号車の混雑が極めて著しくなることが予想できたため、当初から設定されなかった。2006年7月18日より8号車から5号車に変更されるとともに、設定時間もラッシュ時間帯のみに縮小された。
2013年3月18日から、女性専用車は直通運転先の東京メトロ副都心線に合わせて渋谷寄り先頭車両（1号車）に設定され、設定時間帯はさらに縮小されているが、対象列車は各駅停車を含めた全種別に拡大されている。
ホーム（2016年1月）
駅構造 > JR東日本

| JR 菊名駅 |
| --- | --- |
 JR改札口（2022年8月）
  きくな  Kikuna  
 ◄JH 14 大口 (2.6 km) (1.3 km) 新横浜 JH 16►
所在地:  横浜市港北区菊名七丁目1-1北緯35度30分35秒 東経139度37分50秒﻿ / ﻿北緯35.50972度 東経139.63056度﻿ / 35.50972; 139.63056﻿ (JR東日本 菊名駅)
駅番号:  JH15
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■横浜線
キロ程:  4.8 km（東神奈川起点）
電報略号:  キク
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  36,274人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）9月1日
備考:   直営駅（管理駅）  話せる指定席券売機設置駅   横浜市内駅 
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームは盛土上にあり、カーブしている。
社員配置駅。改札口は1箇所で、2017年12月17日よりホーム上の4階に移設、階段位置がホーム中ほどに変更となり、新たにエスカレーターと2018年2月28日から改札とホームを結ぶエレベーターも新設された。管理駅として大口駅を管理する。構内には話せる指定席券売機・指定席券売機・NewDaysKIOSKが設置されている。
2017年12月16日までは東神奈川駅寄りに階段があり、右側が東急東横線への乗換改札、左側がJR改札口（西口）へと続き乗換改札口はJR管理で、自動精算機（乗継対応）、有人改札窓口と共に東急側には当日分みどりの窓口が設置されていた。なお、同精算機 の東急線切符には左上に「(東京急行)」と記載されていた。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  横浜線 | 上り | 東神奈川・横浜・大船方面 |
| 2 |  横浜線 | 下り | 新横浜・町田・八王子方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
駅構造 > JR東日本 > 2006年まで快速通過駅

横浜線には、1988年3月13日のダイヤ改正から快速列車が設定されたが、当駅は東急東横線との乗換駅で利用者が多い（横浜線では新横浜 - 当駅間が輸送量の一番多い区間である）にもかかわらず、東急東横線への旅客流出防止対策として快速は2006年3月17日まで通過していた。
そのため、当駅周辺では地元住民による菊名駅を快速停車駅にするように働きかける市民運動も度々展開されていた。快速停車駅に追加されたのは同年3月18日のダイヤ改正からである。
神奈川新聞の記事によると[要出典]、快速を当駅に停車させた理由として、市民運動の結果だけではなく、東急東横線自由が丘方面から桜木町・関内方面へ利用してもらうためでもあり、従来「八王子方面から東急東横線桜木町方面への旅客流出防止のための通過」を行っていたところを東急東横線の横浜 - 桜木町間が廃止されたことにより逆に東急線から乗客を取り込むための停車へと方針転換したことが大きな要因である。
駅構造 > JR東日本 > バリアフリー化

横浜市道路局は2010年3月31日にJR駅舎の改良を記者発表した。
2014年4月から改良工事に着工し一部2017年12月17日より使用開始、駅全体の改修工事は2019年3月18日に竣工した。
ホーム（2022年8月）
自動券売機（2022年8月）
NewDaysKIOSK菊名駅改札外店（2017年12月）
西口・旧JR駅舎（2005年11月）
旧改札口（2016年10月）
廃止になった連絡改札（2016年10月）
利用状況

東急電鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は94,170人である。
東横線内では日吉駅に次いで第6位。
JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は36,274人である。
2022年度は高円寺駅に次いで第97位であったが、2023年度の利用者減少で上位100駅の圏外となった。
東急・JR共に、新型コロナウイルスの影響を受けた2020年度に加えて、東急新横浜線の影響を受けた2023年度の減少幅が大きい。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

2002年度（平成14年度）以降の1日平均乗降人員推移は下記の通り（JRを除く）。
| 年度 | 東急電鉄> 1日平均 乗降人員 | 東急電鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 111,024 |  |
| 2003年（平成15年） | 112,633 | 1.4% |
| 2004年（平成16年） | 114,036 | 1.2% |
| 2005年（平成17年） | 115,380 | 1.2% |
| 2006年（平成18年） | 119,083 | 3.2% |
| 2007年（平成19年） | 129,908 | 9.1% |
| 2008年（平成20年） | 127,268 | −2.0% |
| 2009年（平成21年） | 127,008 | −0.2% |
| 2010年（平成22年） | 130,348 | 2.6% |
| 2011年（平成23年） | 129,446 | −0.7% |
| 2012年（平成24年） | 132,140 | 2.1% |
| 2013年（平成25年） | 135,171 | 2.3% |
| 2014年（平成26年） | 134,179 | −0.7% |
| 2015年（平成27年） | 137,195 | 2.2% |
| 2016年（平成28年） | 137,978 | 0.6% |
| 2017年（平成29年） | 138,346 | 0.3% |
| 2018年（平成30年） | 139,166 | 0.6% |
| 2019年（令和元年） | 136,992 | −1.6% |
| 2020年（令和02年） | 89,720 | −34.5% |
| 2021年（令和03年） | 100,255 | 11.7% |
| 2022年（令和04年） | 111,040 | 10.8% |
| 2023年（令和05年） | 94,170 | -15.2% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1980年 - 2000年）

1980年度（昭和55年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 東急電鉄 | JR東日本 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） | 37,244 |  |  |
| 1981年（昭和56年） | 38,564 |  |  |
| 1982年（昭和57年） | 39,148 |  |  |
| 1983年（昭和58年） | 40,156 |  |  |
| 1984年（昭和59年） | 40,803 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 40,967 |  |  |
| 1986年（昭和61年） | 42,499 |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 44,079 |  |  |
| 1988年（昭和63年） | 45,268 |  |  |
| 1989年（平成元年） | 47,449 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 49,564 |  |  |
| 1991年（平成03年） | 49,975 | 36,810 |  |
| 1992年（平成04年） | 50,165 | 38,392 |  |
| 1993年（平成05年） | 49,809 | 38,208 |  |
| 1994年（平成06年） | 49,404 | 38,236 |  |
| 1995年（平成07年） | 54,684 | 40,001 |  |
| 1996年（平成08年） | 54,733 | 39,903 |  |
| 1997年（平成09年） | 55,033 | 40,007 |  |
| 1998年（平成10年） | 54,645 | 39,877 |  |
| 1999年（平成11年） | 55,009 | 39,878 |  |
| 2000年（平成12年） | 53,875 | 40,035 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | 東急電鉄 | JR東日本 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 56,713 | 41,522 |  |
| 2002年（平成14年） | 57,407 | 43,134 |  |
| 2003年（平成15年） | 57,892 | 43,941 |  |
| 2004年（平成16年） | 58,927 | 45,432 |  |
| 2005年（平成17年） | 59,408 | 45,783 |  |
| 2006年（平成18年） | 61,229 | 47,309 |  |
| 2007年（平成19年） | 66,358 | 51,380 |  |
| 2008年（平成20年） | 65,272 | 49,566 |  |
| 2009年（平成21年） | 64,244 | 49,742 |  |
| 2010年（平成22年） | 66,331 | 50,969 |  |
| 2011年（平成23年） | 65,663 | 50,595 |  |
| 2012年（平成24年） | 67,079 | 51,612 |  |
| 2013年（平成25年） | 68,498 | 53,155 |  |
| 2014年（平成26年） | 67,819 | 52,577 |  |
| 2015年（平成27年） | 69,249 | 53,349 |  |
| 2016年（平成28年） | 69,482 | 53,228 |  |
| 2017年（平成29年） | 69,618 | 52,958 |  |
| 2018年（平成30年） | 69,861 | 54,058 |  |
| 2019年（令和元年） | 68,768 | 53,819 |  |
| 2020年（令和02年） | 45,007 | 36,355 |  |
| 2021年（令和03年） | 50,317 | 39,155 |  |
| 2022年（令和04年） |  | 43,226 |  |
| 2023年（令和05年） |  | 36,274 |  |
駅周辺

→「菊名」も参照
当駅は、東横線を境に東口と西口があり、東西自由通路の東口寄りに東急、西口寄りにJRの出入口がある。駅周辺の道路の幅員は非常に狭く、路線バス、タクシーなどのターミナルはおろか、駅前広場もない。
もともと、東横線開通当時の駅予定地は現在地よりも横浜寄りであり、駅を中心とした放射線状の道路に東京横浜電鉄（当時）が田園調布・日吉と並ぶ住宅地「篠原学園都市」を開発する構想があったが、横浜線との乗り継ぎを考え、駅を計画地より若干渋谷寄りに開設した。その名残りが現在の錦が丘ロータリーである。
駅周辺は閑静な住宅地になっている。
駅周辺 > 東口

駅前は南から北に向かう一方通行の道路（旧綱島街道）で、全体的にマンションが多い。「菊名駅前」と名乗るバス停留所は2か所存在する。一つは川崎鶴見臨港バスの「菊名駅前」で駅前東口階段直下にあり、もう一つの横浜市営バスの「菊名駅前」は駅から北に200mほど離れた綱島街道路上（芝信用金庫の前）にある。
タクシー乗り場は、この東出口はもとより反対側西出口にも存在しない。その代わり、前述の臨港バスの停留所直前に1台分が停まれるスペースがあり、そこで客待ちをしているタクシーが大抵いるので、これを利用することになる。ちなみに2台目以降は、その遥か後方の青木ビル前付近路上にて待機し、この先頭車両に客が乗車して発車次第、後方の2台目が当該スペースに移動するという「ショットガン方式」をとっている。もちろんこれらは駐車違反であるが、界隈のタクシー需要の旺盛さを考えると致し方ない面もあり、また当のタクシー側も違反を認識しつつ慎ましく営業しているので、地元や警察からは事実上黙認されているのが現状である。実際、タクシーセンター等が定期的に取り締まりに来ているので、一定程度の秩序は保たれている。
ただし、2022年7月ごろより、警察の指導によりタクシー車両の付待ちは禁止された。よって偶然流れてくる空車タクシーを拾うかアプリ等の配車サービスにて呼ぶしか、この乗り場からタクシーに乗車する方法はない。
駅周辺 > 西口

東口同様に駅前広場などはなく西口には路線バスも乗り入れてない。
2018年9月28日よりJR駅舎テナント部に「CIAL菊名」が完成し、まいばすけっと、デリフランス（ベーカリー・カフェ）の店舗が入店したが、西口周辺は一戸建て中心の閑静な住宅地が広がる。
駅周辺 > 店舗・施設

スーパー
東急ストア 菊名店（駅本屋内）
サミットストア 菊名店
郵便局・銀行
港北郵便局
ゆうちょ銀行 港北店
神奈川菊名郵便局
横浜銀行 菊名支店
芝信用金庫 菊名支店
JA横浜港北支店
学校
英理女子学院高等学校（旧・高木学園女子高等学校） / 認定こども園 高木学園附属幼稚園
横浜市立菊名小学校
菊名ドライビングスクール
本社企業
アマノ株式会社
その他
横浜市立港北図書館 / 横浜市菊名地区センター（旧・港北区総合庁舎）
菊名山蓮勝寺
菊名神社
大寶山本乗寺
菊名記念病院
日本基督教団 横浜菊名教会附属菊名愛児園
菊名貝塚跡
港北警察署 菊名駅前交番
周辺商店街
菊名東口商栄会
菊名西口商店街
周辺道路
綱島街道
旧綱島街道
首都高速神奈川7号横浜北線 馬場出入口
東急ストア 駅構内
サミットストア
港北郵便局
横浜銀行菊名支店
バス路線

駅前に「菊名駅前」停留所があるが、運行事業者によって発着場所は異なり、旧綱島街道沿い東口駅前に川崎鶴見臨港バス乗り場があり、東口から北へ200 m程綱島街道沿いに 横浜市営バス乗り場がある。
川崎鶴見臨港バス
鶴01：鶴見駅西口
横浜市営バス
41：鶴見駅西口 / 川向町 / 新横浜駅 / 港北車庫
59：横浜駅西口 / 新綱島駅 / 大豆戸交差点
正式な路線バスではないが、毎週火曜日に限って「コミバス市民の会」が「菊名おでかけバス」の運行を会員制で実施している。
菊名駅前（東口）- 菊名地区センター裏、港北公会堂 方面
菊名駅西口 - 錦が丘ロータリー 篠原八幡神社、富士塚通り、妙蓮寺郵便局方面
隣の駅

桜が咲く錦が丘のロータリー
綱島街道（2016年1月）
北摂三田ニュータウン

北摂三田ニュータウン（ほくせつさんだニュータウン）は、兵庫県三田市にあるニュータウン。
概要

1981年（昭和56年）にフラワータウン武庫が丘2丁目で一戸建て住宅が分譲され、入居したのが「まちびらき」である。
その後、1987年（昭和62年）にウッディタウン、1992年（平成4年）にカルチャータウンが「まちびらき」した。
三田市の人口は1980年（昭和55年）には約3.6万人であったが、1980年代からの北摂三田ニュータウン（フラワータウン・ウッディタウン・カルチャータウン・テクノパークの4団地で構成）開発の影響などで1990年（平成2年）に8000人以上の社会増となるなど人口が急増し、
三田市が1995年（平成7年）まで10年連続で人口増加率日本一となり、
2015年（平成27年）には人口約11.5万人のうち北摂三田ニュータウンが半分以上を占める状態となった。
そのため、三田市は1982年（昭和57年）以降に小学校11校と中学校5校を新設した。
これらの都市開発は多摩や千里の問題点を改善して計画され、事業に長期間かけたのが特長である。開発面積の合計は1,200haにも及ぶ。さらに、これらの開発が呼び水となり市内では民間主導の開発が活発化した。
なお、北摂三田ニュータウンの既設4団地と、神戸市域の藤原地区および北神戸第1 - 3地区（神戸リサーチパーク）の4団地を足した計8団地は、総面積2,000haにおよぶ神戸三田国際公園都市と称される。
地区概要

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
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市内には1980年代後半から1990年代にかけて、大小様々なニュータウンの開発が進められてきた。一部は、現在も造成中である。
その他の住宅地

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三田市内には北摂三田ニュータウンの開発にあわせて、民間開発による宅地分譲が相次いだ。
住宅地帯
つつじが丘南4丁目で撮影
商業地帯
つつじが丘南3丁目で撮影
ヘンリク・ヴィエニャフスキ国際ヴァイオリン製作コンクール

ヘンリク・ヴィエニャフスキ国際ヴァイオリン製作コンクール（ヘンリク・ヴィエニャフスキこくさいヴァイオリンせいさくコンクール、ポーランド語: Międzynarodowy Konkurs Lutniczy im. Henryka Wieniawskiego、英語: International 
Henryk Wieniawski Violin Making Competition）は、ポーランドで開催されるプロのヴァイオリン製作者のためのコンクール。参加にあたって年齢・国籍は問われない。
2025年（第15回）開催時点の第1位の賞金は、18,000ユーロ。
開催年と入賞者

過去の優勝者などについては、公式ウェブサイトに掲載されている。
開催年と入賞者 > 第1回（1957年）

《第1回（1957年）の出典：》
第1位　なし
第2位　Josef Vavra （チェコスロバキア）、René Quenoil （フランス）
第3位　Josef Pötzl （チェコスロバキア）、Harry Müller （東ドイツ）
第4位　Albert Lang （チェコスロバキア）、Eugeniusz Gosiewski （ポーランド）、Franz J. Klier （西ドイツ）
審査委員長
Zdzisław Jahnke
審査委員
ヴァイオリニスト
ガリーナ・バリノワ（イタリア語版） （ソ連）
イリーナ・ドゥビンスカ（英語版） （ポーランド）
Istvan Lakatos （ルーマニア）
エウゲニア・ウミンスカ （ポーランド）
タデウシュ・ヴロンスキ （ポーランド）
ヴィオラ奏者
Louis Poulet （ベルギー）
ヴァイオリン製作者
Jean Bauer （フランス）
Leandro Bisiach （イタリア）
Ferdinand W. Jaura （西ドイツ）
Piotr Kubas （ポーランド）
Herman Meinel （東ドイツ）
Feliks Pruszak （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第2回（1962年）

《第2回（1962年）の出典：》
第1位　Vladimir Pilař （チェコスロバキア）、プレミジル・シュピードレン（チェコ語版） （チェコスロバキア）
第3位　プレミジル・シュピードレン （チェコスロバキア）、レナート・スクロラベッツァ（英語版） （イタリア）、セスト・ロッキ（英語版） （イタリア）
審査委員長
Tadeusz Wroński
審査委員
ヴァイオリニスト他
イリーナ・ドゥビンスカ （ポーランド）
エウゲニア・ウミンスカ （ポーランド）
Boris Dobrochotow (チェリスト、ソ連）
Louis Poulet (ヴィオリスト、ベルギー）
ヴァイオリン製作者
Jean Bauer （フランス）
Leandro Bisiach （イタリア）
Ferdinand W. Jaura （西ドイツ）
Herman Meinel （東ドイツ）
Marian Niewczyk （ポーランド）
Karel Pilař （チェコスロバキア）
Józef Świrek （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第3回（1967年）

《第3回（1967年）の出典：》
第1位　なし
第2位　プレミジル・シュピードレン （チェコスロバキア）、アントニオ・カペラ（ポーランド語版） （ポルトガル）、レナート・スクロラベッツァ （イタリア）
第3位　Piotr Kubas （ポーランド）
第4位　アントニオ・カペラ （ポルトガル）
審査委員長
Tadeusz Wroński
審査委員
イリーナ・ドゥビンスカ （ヴァイオリニスト、ポーランド）
エウゲニア・ウミンスカ （ヴァイオリニスト、ポーランド）
Boris Dobrochotow （チェリスト、ソ連）
ヴァイオリン製作者
Leandro Bisiach （イタリア）
Wilhelm Gärtner （スウェーデン）
Eugeniusz Gosiewski （ポーランド）
Vladimir Pilař （チェコスロバキア）
René Quenoil （フランス）
Helmut Seidl （東ドイツ）
Józef Świrek （ポーランド）
Walter Voigt （西ドイツ）
開催年と入賞者 > 第4回（1972年）

《第4回（1972年）の出典：》
第1位　Domingos F. Capela （ポルトガル）
第2位　Domingos F. Capela （ポルトガル）
第3位　アントニオ・カペラ （ポルトガル）
第4位　アントニオ・カペラ （ポルトガル）、Kurt Gütter （東ドイツ）
第5位　Anatolij Koczergin （ソ連）、Mieczysław Bielański （ポーランド）
審査委員長
Włodzimierz Kamiński
審査委員
ヴァイオリニスト
イリーナ・ドゥビンスカ （ポーランド）
ヤドウィガ・カリシェフスカ（ポーランド語版） （ポーランド）
ゼノン・プウォシャイ（ポーランド語版） （ポーランド）
ヴァイオリン製作者
Jean Bauer （フランス）
Władimir Bystrożynski （ソ連）
Vila Kuzel （チェコスロバキア）
レナート・スクロラベッツァ （イタリア）
Eckart Richter （東ドイツ）
Józef Świrek （ポーランド）
Walter Voigt （西ドイツ）
開催年と入賞者 > 第5回（1977年）

《第5回（1977年）の出典：》
第1位　Józef Bartoszek （ポーランド）
第2位　Kurt Gütter （東ドイツ）
第3位　Tomaš Pilař （チェコスロバキア）
第4位　Tomaš Pilař （チェコスロバキア）、Józef Bartoszek （ポーランド）
第5位　Kurt Gütter （東ドイツ）、Franciszek Marduła （ポーランド）
審査委員長
Włodzimierz Kamiński
審査委員
レナート・スクロラベッツァ （イタリア）
Louis Poulet （ベルギー）
Boris Dobrochotow （ソ連）
Max Millant （フランス）
ヤドウィガ・カリシェフスカ （ポーランド）
Włodzimierz Kamiński （ポーランド）
Jerzy Wielbut （ポーランド）
ゼノン・プウォシャイ （ポーランド）
Eckart Richter （東ドイツ）
プレミジル・シュピードレン （チェコスロバキア）
Karl Roy （西ドイツ）
Józef Świrek （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第6回（1981年）

《第6回（1981年）の出典：》
第1位　Ivano Coratti （イタリア）
第2位　Nadia Mantovani （イタリア）
第3位　Jaromir Joo （チェコスロバキア）
第4位　Anatolij Koczergin （ソ連）、Jochen Voigt （東ドイツ）
第5位　Tetsuo Matsuda （松田鉄雄、日本）、Paul Wiessmeyer （カナダ）
審査委員長
Włodzimierz Kamiński
審査委員
ヤドウィガ・カリシェフスカ （ポーランド）
ゼノン・プウォシャイ （ポーランド）
Aleksander Muradow （ソ連）
ヴァイオリン製作者
Józef Bartoszek （ポーランド）
Mieczysław Bielański （ポーランド）
アントニオ・カペラ （ポルトガル）
Gio Batta Morassi ジオ・バッタ・モラッシ （イタリア）
René Quenoil （フランス）
Vladimir Pilař （チェコスロバキア）
Eckart Richter （東ドイツ）
Karl Roy （西ドイツ）
開催年と入賞者 > 第7回（1986年）

《第7回（1986年）の出典：》
第1位　Jan Bobak （ポーランド）
第2位　Lorenzo Marchi （イタリア）
第3位　Jerzy Piórko （ポーランド）
第4位　Junji Matsuoka （松岡順治、日本）、Shinya Mochizuki （望月慎也、日本）
審査委員長
Włodzimierz Kamiński
審査委員
ヴァイオリニスト
ヤドウィガ・カリシェフスカ （ポーランド）
ゼノン・プウォシャイ （ポーランド）
Władimir Grigoriew （ソ連）
ヴァイオリン製作者
Józef Bartoszek （ポーランド）
アントニオ・カペラ （ポルトガル）
Apostol Kaloferow （ブルガリア）
Anatolij Koczergin （ソ連）
Gio Batta Morassi ジオ・バッタ・モラッシ （イタリア）
Soroku Murata （無量塔蔵六、日本）
Jan Pawlikowski （ポーランド）
Eckart Richter （東ドイツ）
Karl Roy （西ドイツ）
プレミジル・シュピードレン （チェコスロバキア）
開催年と入賞者 > 第8回（1991年）

《第8回（1991年）の出典：》
第1位　Jerzy Piórko （ポーランド）
第2位　Tadeusz Słodyczka （ポーランド）
第3位　Stanisław Król （ポーランド）
第4位　Antoni Krupa （ポーランド）、Udo Kretzschmann （ドイツ）
審査委員長
Włodzimierz Kamiński
審査委員
ヴァイオリニスト
ヤドウィガ・カリシェフスカ （ポーランド）
ゼノン・プウォシャイ （ポーランド）
Grigorij Fiejgin （ソ連）
ヴァイオリン製作者
Józef Bartoszek （ポーランド）
Wolfgang Bűnnagel （ドイツ）
アントニオ・カペラ （ポルトガル）
Anatolij Koczergin （ソ連）
Gio Batta Morassi ジオ・バッタ・モラッシ （イタリア）
Soroku Murata （無量塔蔵六、日本）
Jan Pawlikowski （ポーランド）
Eckart Richter （ドイツ、元・東ドイツ出身）
Michał Więckowski （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第9回（1996年）

《第9回（1996年）の出典：》
第1位　Krzysztof Mróz （ポーランド）、Simeone Morassi シメオネ・モラッシ （イタリア）
第2位　Simeone Morassi シメオネ・モラッシ （イタリア）
第3位　Krzysztof Mróz （ポーランド）、Giovanni Battista Morassi ジョバンニ・バティスタ・モラッシ （イタリア）
第4位　GAO Tong Tong （高彤彤、中国）、Mieczysław Nowobilski （ポーランド）
審査委員長
Józef Bartoszek
審査委員
ヴァイオリニスト
ヤドウィガ・カリシェフスカ （ポーランド）
ゼノン・プウォシャイ （ポーランド）
マンフレッド・シェルツァー（ドイツ語版） （ドイツ）
Zofia Szichmurzajewa （ロシア）
ヴァイオリン製作者
Antoni Krupa （ポーランド）
Jan Pawlikowski （ポーランド）
Soroku Murata （無量塔蔵六、日本）
Helmut Müller （ドイツ）
Tomaš Pilař （チェコ共和国）
Jurij Poczekin （ロシア）
Luca Sbernini （イタリア）
Pierre Taconné （フランス）
開催年と入賞者 > 第10回（2001年）

《第10回（2001年）の出典：》
第1位　Igor Ulitsky （モルドバ）
第2位　Norbert Kijanka （ポーランド）
第3位　Robert Loska （ポーランド）
最高漆芸賞　Alexandr Švýcarský アレキサンダー・シュヴィツァールスキ （チェコ共和国）
審査委員長
Andrzej Łapa
審査委員
ヴァイオリニスト
ミヒャエル・フリッシェンシュラーガー （オーストリア）
ミハイル・グラバルチック（ポーランド語版）
マリーネ・ヤシュヴィリ（ポーランド語版）
ヤドウィガ・カリシェフスカ
ヴァイオリン製作者
Andrzej Janik
Jaromir Joo （チェコ共和国）
Josef Kantuscher
Wojciech Łukasz
Soroku Murata （無量塔蔵六、日本）
Jurij Poczekin
Roberto Regazzi ロベルト・レガッツィ （イタリア）
Patrick Robin （フランス）
開催年と入賞者 > 第11回（2006年）

《第11回（2006年）の出典：》
第1位　Hiroshi Kikuta （菊田浩、日本）
第2位　Sandro Asinari サンドロ・アジナリ （イタリア）
第3位　Alessandro Scandroglio アレッサンドロ・スカンドローリオ （イタリア）
最高工芸金賞　Alexandr Švýcarský アレキサンダー・シュヴィツァールスキ （チェコ共和国）
審査委員長
Gio Batta Morassi ジオ・バッタ・モラッシ （イタリア）
審査委員
ヴァイオリニスト
ミヒャエル・フリッシェンシュラーガー （オーストリア）
Marina Yashvili
ヤドウィガ・カリシェフスカ
ヴァイオリン製作者
John Dilworth （イギリス）
Roger Hargrave （イギリス）
Anatoly Kochergin
Andrzej Łapa
Tetsuo Matsuda （松田鉄雄、日本）
Tomas Pilar （チェコ共和国）
Tadeusz Słodyczka
開催年と入賞者 > 第12回 (2011年)

《第12回（2011年）の出典：》
第1位　Min-Sung Kim （韓国）
第2位　Marcus Klimke （ドイツ）
第3位　Ulrike Dederer （スイス/ドイツ）
第4位　Min-Sung Kim （韓国）
第5位　Robert Loska （ポーランド）
第6位　Marcin Krupa （ポーランド）
第7位　Wen-Lin Du （杜文林、中国）
第8位　Fabien Peyruc （フランス）
第9位　Marcin Krupa マーチン・クルッパ （ポーランド）
第10位　Debora Scianamé デボラ・シャナメ （イタリア）
最高工芸金賞　Marcus Klimke  （ドイツ）
最高音響アコースティック賞　Wen-Lin Du （杜文林、中国）
最優秀ポーランドのヴァイオリン製作者　Robert Loska （ポーランド）
最高漆芸賞　Marcus Klimke  （ドイツ）
最優秀非ポーランドのヴァイオリン製作者　Wen-Lin Du （杜文林、中国）
Roger Hargrave （イギリス）
ヴァイオリニスト
ハーバート・グリーンバーグ（英語版） （米国）
ロマン・ラソツキ （ポーランド）
Dima Tkachenko （ウクライナ）
ヴァイオリン製作者
Roland Baumgartner （スイス）
Joseph Grubaugh （米国）
Norbert Kijanka （ポーランド）
Wojciech Łukasz （ポーランド）
Primo Pistoni プリモ・ピストーニ （イタリア）
Patrick Robin （フランス）
Jan Spidlen （チェコ共和国）
開催年と入賞者 > 第13回 (2016年)

《第13回（2016年）の出典：》
第1位　Ji Hwan Park （violin "Orso"、韓国）
第2位　Ji Hwan Park （violin "Masha"、韓国）、Krzysztof Krupa （ポーランド）
第3位　Philippe Mahu （フランス）
レイモンド・シュライヤー（ポーランド語版） （カナダ）
ヴァイオリニスト
マリウシュ・デレヴェツキ（ポーランド語版） （ポーランド）
エスター・ペレニー（英語版） （ハンガリー）
ディーマ・トカチェンコ （Dima Tkachenko、ウクライナ）
ヴァイオリン製作者
ウルリケ・デデラー（ポーランド語版） （スイス/ドイツ）
アンドレア・フランドセン（ポーランド語版） （デンマーク/フランス）
ダンテ・フルヴィオ・ラッツァーリ（ポーランド語版） （イタリア）
ヴォイチェフ・ルカシュ（ポーランド語版） （ポーランド）
タデウシュ・スウォディチカ（ポーランド語版） （ポーランド）
ヤン・バプティスタ・シュピードレン（チェコ語版） （チェコ共和国）
開催年と入賞者 > 第14回 (2021年)

《第14回（2021年）の出典：》
第1位　Piotr Pielaszek （violin "Dali"、ポーランド）
第2位　Piotr Pielaszek （violin "Selva"、ポーランド）
第3位　Jan Jakub Lipiński （ポーランド）
バートとアーニーのだいぼうけん

『バートとアーニーのだいぼうけん』（Bert and Ernie's Great Adventures）は、アメリカのテレビアニメ。
概要

アメリカでは2008年7月22日から2010年12月30日までセサミストリートのコーナーとして放送。日本では2009年から2011年までディズニーチャンネルで独立番組として放送された。その後、アメリカでDVDを発売し、日本も日本コロムビアからDVDを発売している。
ストーリー

バートとアーニーは世界中を旅することを目的に、夢の中で楽しい冒険を繰り広げる。
キャラクター

吹き替え声優はNHK版が使われた。