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仙台市交通局霞の目営業所
概要

構内は営業所庁舎と整備工場、給油施設、洗浄施設、車庫、バス停留所（後述）を設置する。営業所イラストマークはたつ。管理下にある出張所は現在ないが、かつておいていた拠点として岡田出張所と新寺出張所があり、加えて、営業所と同一敷地内に霞の目営業所分室があった。
出張所開設前は、広瀬通、定禅寺通、長町の3所体制だったが、仙台市東南部（現在の若林区）の路線拡大に伴い、陸上自衛隊霞目飛行場近くに用地を取得して、車庫として発足した後、営業所となった。
仙台市東部の若林区大和町・卸町・遠見塚・霞の目・沖野方面を事業範囲としている。かつては北山・子平町循環、名取市閖上方面、エアポート・リムジンバス（南仙台出張所廃止から川内営業所への移管まで）も運行していた。配置車両は主に日野といすゞ。東仙台営業所と同様天然ガススタンドが近く、かつてはCNGバスも配置されていた。また、市営バス唯一の日野HIMR（電気ディーゼルハイブリッドバス）も1台配置されていた。
路線拡大に伴い、1994年（平成6年）3月28日に岡田出張所を開設して管理下に置いている。同時に南仙台営業所が長町営業所の出張所へ降格に伴い、閖上出張所を閉所まで管理下に置いていた。2011年（平成23年）3月11日、岡田出張所が東日本大震災での津波被害に遭い、出張所として機能できなくなったため、一時閉鎖となった。これに伴い、岡田出張所の機能を担うため、岡田出張所の契約の残期間を受け持つ形で、新寺出張所を10か月ぶりに宮城交通へ委託して、新寺出張所の管理を長町営業所から当所へ移動している。2013年4月からは、岡田出張所の事務機能を新寺出張所へ正式に暫定移転する。
また、仙台市営バスの委託範囲（最大限50％）を拡大するために、2015年（平成27年）12月6日の仙台市地下鉄東西線開通と同時に、当営業所の運行業務を全面的に宮城交通へ委託する。また、新寺出張所および霞の目分室（今回の委託に併せて新設）を2013年より正式に委託化し、そこから5年間の委託契約（霞の目営業所分室分については、2015年時点で、営業所本体との委託事業所の振り替えを実施する形をとる）としている。
2013年時点で、バスに貼られた「霞」のステッカーの色が従来通りの紫の車両が自前の運用、黒の車両が宮城交通への運転業務委託車両（霞の目営業所分室所属）となっていたが、霞の目営業所本体が宮城交通委託となってからは、旧分室の黒のステッカーに統一されている。
2015年（平成27年）12月6日の全面委託に伴い、霞の目営業所分室と新寺出張所を統合。新寺出張所は駐車場に格下げとなった。
沿革

1957年（昭和32年）10月 - 霞の目出張所として開設。
1959年（昭和34年）11月1日 - 霞の目営業所に昇格。
1965年（昭和40年）12月1日 - 仙台空港連絡バス開業。
1967年（昭和42年）6月18日 - 空港連絡バス、南仙台営業所担当に変更。
1994年（平成6年）3月28日 - 岡田出張所開設、管理下に置く。南仙台営業所が長町営業所の出張所へ降格に伴い、閖上出張所を管理下に置く。
1996年（平成8年）3月29日 - 閖上出張所閉所。
1998年（平成10年）3月28日 - 空港連絡バス、南仙台出張所閉所により、担当が当所に変更。
2002年（平成14年）4月1日 - 空港連絡バス、担当が川内営業所に変更。
2012年（平成24年）4月1日 - 新寺出張所の管轄が長町営業所から当営業所へ変更。
2013年（平成25年）4月1日 - 新寺出張所の車両・運転業務のすべて、および当営業所本体の一部車両運行業務を霞の目営業所分室として分割の上、いずれも宮城交通へ委託。
2015年（平成27年）12月6日 - 仙台市地下鉄東西線開業により、大幅な路線改廃を実施。霞の目営業所分室、新寺出張所を統合し、同時に霞の目営業所本体が宮城交通へ委託。
所管路線 > 東部工場団地線

207/S207系統
仙台駅前 - 原町二丁目 - 宮城野区役所前 - 苦竹駅前 - 日の出町一丁目 - 扇町二丁目・小鶴老人福祉センター入口 - 扇町六丁目 - 食肉市場入口 - 福田町四丁目 - 狐塚 - 東部工場団地 - 卸町東四丁目 - 荒井駅
平日朝（荒井駅行）・夕（仙台駅前行）のみ運行。
75系統（出入庫便は東仙台営業所が担当）
小鶴新田駅 → 日の出町一丁目 → 扇町二丁目・小鶴老人福祉センター入口 → 扇町五丁目南 → 扇町四丁目 → 食肉市場入口 → 福田町四丁目 → 狐塚 → 東部工場団地 → 卸町東四丁目 → 荒井駅
所管路線 > 福田町四丁目線

10系統
薬師堂駅 - 志波町 - 宮千代一丁目 - 銀杏町 - トラックターミナル・中税務署入口 - 日の出町三丁目 - 自動車団地 - 宮城県印刷会館前 - 若林体育館前 - 卸町東四丁目 - 荒井駅
15(R16)/16(R15)系統
荒井駅 - 卸町東四丁目 - 宮城運輸支局前 - 食肉市場入口 - 福田町四丁目 - 鶴巻保育所前 - 鶴巻 - 岡田西町 - 狐塚 - 東部工場団地 - 卸町東四丁目 - 荒井駅
宮城運輸支局先回りは15系統、東部工場団地先回りは16系統。鶴巻保育所前を境に系統番号が変わる。
19(M29)/29(M19)系統
薬師堂駅 - 志波町 - 宮千代一丁目 - 銀杏町 - 中央卸売市場 - 卸町会館前 - 大和小学校東 - 薬師堂駅
銀杏町先回りは19系統、卸町先回りは29系統。銀杏町を境に系統番号が変わる。
29系統は午前(7~13時)のみ、19系統は午後(14~21時)のみ運行。
所管路線 > 卸町線

230/J230系統（東仙台営業所と共管 ）
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 原町二丁目 - 仙台医療センター前 - 銀杏町 - トラックターミナル・中税務署入口 - 日の出町一丁目 - 小鶴新田駅
233/J233系統（東仙台営業所と共管 ）
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 原町二丁目 - 仙台医療センター前 - 銀杏町 - 卸町会館前 - 中央卸売市場 - 日の出町一丁目 - 小鶴新田駅
所管路線 > 六丁の目・岡田線

308/J308系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 新寺三丁目 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 卸町駅 - 蒲町歩道橋前 - 市営バス霞の目営業所前
18/R18(T18)系統
荒井駅 - 卸町東四丁目 - 東部工場団地 - 狐塚 - 賀茂皇大神社前 - 岡田 - 堀切 - 新浜 - 蒲生小田切（ - 中野新町 - 高砂二丁目 - 陸前高砂駅）
新浜地内は一方通行。荒井駅発（陸前高砂駅行を除く）は蒲生小田切（旧・市営バス岡田車庫入口バス停）終着、荒井駅行は堀切始発。
所管路線 > 南小泉線

411/J411系統（長町営業所と共管 ）
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 荒町 - 若林区役所前 - 大和町宮城の萩大通り - 薬師堂駅
J413系統
霞の目 → 遠見塚東 → 遠見塚 → 大和町宮城の萩大通り → 薬師堂駅 → 大和町宮城の萩大通り → 若林区役所前 → 荒町 → 五橋駅 → 五橋一丁目 → 仙台駅前 → 広瀬通駅 → 定禅寺通市役所前 → 交通局東北大学病院前
平日朝1本（交通局東北大学病院前行）のみ運行。
450/J450系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 荒町 - 若林区役所前 - 遠見塚 - 市営バス霞の目営業所前（復路：遠見塚東） - 霞の目
平日日中のみ運行。
470/J470系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 荒町 - 若林区役所前 - 南小泉二丁目 - 南小泉三丁目 - 古城三丁目 - 沖野一丁目 - 遠見塚小学校前 - 市営バス霞の目営業所前
平日日中のみ運行。
30系統
薬師堂駅 - 大和町宮城の萩大通り - 中倉一丁目 - 遠見塚 - 市営バス霞の目営業所前 - 霞の目
X30/30系統
薬師堂駅 - 大和町宮城の萩大通り - 遠見塚 - 市営バス霞の目営業所前
X30系統は平日午前、30系統は平日午後のみ運行。
X50/20系統
市営バス霞の目営業所前→遠見塚→若林区役所前→西新丁→薬師堂駅→大和小学校東→市営バス霞の目営業所前
平日午前中と土日のみ運行。薬師堂駅を境に系統番号が変わる。
M70(R70/70)/70系統
市営バス霞の目営業所前 - 沖野一丁目 - 古城三丁目 - 南小泉三丁目 - 南小泉二丁目 - 若林区役所前 - 西新丁 - 薬師堂駅
薬師堂駅以遠を荒井駅着発として運行する便はR70/70系統となる（荒井駅経由荒浜小発着となる便は70系統）。また、系統番号は薬師堂駅を境にR40(40)/X40系統となる（荒浜小着発の荒井駅以遠は20/X20系統となる。深沼線の項を参照）。
75系統
長町南駅・太白区役所前 - 長町駅東口 - 長町一丁目駅 - 河原町駅南口 - 河原町二丁目 - 古城二丁目 - 南小泉三丁目中 - 若林区役所前 - 西新丁 - 薬師堂駅
河原町駅東 - 南小泉三丁目中間は旧420系統の経路を運行。
所管路線 > 大和町線

320(X320)/J320系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 連坊駅・仙台一高前 - 国分寺薬師堂前 - 薬師堂駅 （- 大和町一丁目 - 大和町二丁目 - 大和小学校入口 - 大和小学校東 - 蒲町歩道橋前 - 蒲町 - 市営バス霞の目営業所前）
平日のみ運行
午前は霞の目営業所から発便。午後は薬師堂駅から発便。
20/M20系統
薬師堂駅 - 大和町二丁目 - 大和小学校東 - 蒲町歩道橋前 - 蒲町 - 市営バス霞の目営業所前
X20/X50系統
市営バス霞の目営業所前→大和小学校東→薬師堂駅→西新丁→若林区役所前→遠見塚→市営バス霞の目営業所前
平日午前のみ運行。薬師堂駅を境に系統番号が変わる。
所管路線 > 深沼線

R40(40)/M40(X40)系統
薬師堂駅 - 大和町宮城の萩大通り - 中倉二丁目 - 荒井二丁目 - 荒井駅
薬師堂駅以遠を古城三丁目経由市営バス霞の目営業所前着として運行する便はX40系統（荒井駅以遠を荒浜小着として運行する便は40系統）となる。また、系統番号は薬師堂駅を境にR70/70系統、荒井駅を境に20/X20系統となる（薬師堂駅以遠は南小泉線の項を参照）。
40系統は平日昼1本のみ運行。
20/R20(X20)系統
荒井駅 - 七郷小学校前 - 四ツ谷 - 農業園芸センター前 - 笹新田 - 石場 - 南長沼 - 震災遺構仙台市立荒浜小学校前
荒井駅以遠を薬師堂駅・古城三丁目経由市営バス霞の目営業所前行として運行する便はX20系統となる（荒井駅発は20系統）。また、系統番号は荒井駅を境にX40系統(薬師堂駅発は40系統)、薬師堂駅を境に70系統(霞の目(営)発はR70系統)となる（薬師堂駅以遠は南小泉線の項を参照）。
X20系統は平日午前のみ運行。
2017年4月1日より、南長沼 - 旧荒浜小学校前間を延伸。
2020年4月1日より、旧荒浜小学校前バス停を震災遺構仙台市立荒浜小学校前に改称。
21系統
荒井駅 - 七郷小学校前 - 四ツ谷 - 笹新田 - 石場 - 南長沼 - 震災遺構仙台市立荒浜小学校前
朝のみ運行。
四ツ谷→神屋敷北間を直通し、農業園芸センター前を経由しない。
2017年4月1日より、南長沼～旧荒浜小学校前間を延伸。
2020年4月1日より、旧荒浜小学校前バス停を震災遺構仙台市立荒浜小学校前に改称。
23系統
荒井駅 - 七郷小学校前 - 四ツ谷 - 笹新田 - 石場 - 南長沼
夕方のみ運行。
四ツ谷→神屋敷北間を直通し、農業園芸センター前を経由しない。
所管路線 > 沖野線

535/K535系統（長町営業所と共管 ）
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 沖野四丁目 - 沖野小学校前 - 沖野
かつては、県庁市役所前止まりのP535系統が設定されていたが、2015年12月6日のダイヤ改正に伴って廃止となった。
平日及び土曜の夕方には広瀬橋無停車便あり。
72系統
沖野 → 古城三丁目 → 南小泉三丁目 → 若林区役所前 → 薬師堂駅
2016年4月1日のダイヤ改正から運行。平日朝1本薬師堂駅方向のみ。
73系統
薬師堂駅 - 国分寺薬師堂前 - 西新丁 - 若林区役所前 - 南小泉二丁目 - 南小泉三丁目 - 古城三丁目 - 沖野 - 沖野市民センター前 - 東高校入口 - 六郷小学校前 - 下飯田 - 藤田
所管路線 > 井土浜線

500/K500系統・506/K506系統（500/K500系統は長町営業所と共管 ）
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 沖野四丁目 - 上飯田二丁目 - 東高校入口 - 六郷小学校前 - 井土浜 - 中野（ - 藤塚 - 閖上）
東日本大震災で井土浜から先の区間を運休し、折り返し運行。2013年4月より井土浜 - 中野まで延長。2015年12月6日に中野から先の運休区間（　）内のバス停を廃止。
506/K506系統は六郷小学校発着（朝の上り便に市営バス霞の目営業所前発の便あり）。
K500系統には平日朝のみ東高校入口発の便あり。
512/K512系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 沖野四丁目 - 上飯田二丁目 - 東高校入口 - 六郷小学校前 - 下飯田 - 長屋敷 - 藤田 - 荒井駅
32系統
荒井駅 - 藤田 - 長屋敷 - 下飯田 - 六郷小学校前
516/K516系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 沖野四丁目 - 上飯田二丁目 - 東高校入口 - 六郷小学校前 - 下飯田 - 三本塚 - 藤田 - 荒井駅
36系統
荒井駅 - 藤田 - 三本塚 - 下飯田 - 六郷小学校前
25系統
市営バス霞の目営業所前 - 霞の目 - 藤田 - 四ツ谷 - 七郷小学校前 - 荒井駅
霞の目営業所発は平日朝1本、荒井駅発は平日15時代1本のみ運行。
540/K540系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 沖野四丁目 - 日辺 - 今泉神社前 - 東高校入口
545/K545系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 沖野四丁目 - 今泉神社前 - 竹野花
上飯田西→上飯田前田間を直通し、日辺を経由しない。
560/K560系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 愛宕橋駅 - 河原町駅南口 - 若林小学校前 - 南小泉四丁目東 - 若林区役所前 - 西新丁 - 国分寺薬師堂前 - 薬師堂駅
平日のみ運行。
60系統
薬師堂駅 - 国分寺薬師堂前 - 西新丁 - 若林区役所前 - 南小泉四丁目東 - 沖野四丁目 - 上飯田二丁目 - 東高校入口 - 六郷小学校前 - 井土浜 - 中野
平日のみ運行。
2015年12月6日改正以前は、交通局大学病院前（現：交通局東北大学病院前） - 閖上（中野終点）間が450/J450系統として運行されていた。
所管路線 > 蒲生線

200/J200系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 原町二丁目 - 宮城野区役所前 - 苦竹駅前 - 日の出町一丁目 - 扇町二丁目・小鶴老人福祉センター入口 - 扇町六丁目 - 福田町 - 陸前高砂駅 - 高砂二丁目 - 中野新町 - 蒲生・なかの伝承の丘
80系統
陸前高砂駅 - 高砂二丁目 - 中野新町 - 蒲生・なかの伝承の丘
川内営業所と共管。霞の目営業所は交通局大学病院前・陸前高砂駅 - 蒲生・なかの伝承の丘間のみ担当。朝晩に設定されている川内営業所 - 蒲生・なかの伝承の丘間の便および陸前高砂駅 - 蒲生・なかの伝承の丘間（80系統）を担当するのは川内営業所である。
東日本大震災による被災のため中野新町 - 蒲生間運休、6号公園住宅前（臨時）まで運行。2015年12月6日に、6号公園住宅前を正式に終点とし、中野新町 - 蒲生間のバス停を廃止。2016年10月1日、6号公園仮設住宅の廃止に伴い、起終点を中野新町に変更（中野新町 - 6号公園住宅前間廃止）。2024年4月1日、中野新町 - 蒲生・なかの伝承の丘間を延伸。
所管路線 > 高砂線

85系統
陸前高砂駅 - 高砂二丁目 - 高砂市民センター前 - 福室三丁目 - 高砂市営住宅東 - 高橋 - 高砂市営住宅西
205/J205系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 原町二丁目 - 宮城野区役所前 - 苦竹駅前 - 日の出町一丁目 - 扇町二丁目小・鶴老人福祉センター入口 - 扇町六丁目 - 福田町 - 陸前高砂駅 - 誓渡寺前 - 高橋 - 高砂市営住宅西
所管路線 > 東仙台営業所線

215/K215系統（川内営業所 、東仙台営業所 と共管）
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前（復路：県庁市役所前） - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 原町二丁目 - 宮城野区役所前 - 平成二丁目 - 新田二丁目東
2018年4月から当所も運行を担当。
過去の運行系統

2015年12月6日のダイヤ改正で、多くの路線が地下鉄東西線の駅発着に変更された。
過去の運行系統 > 東部工場団地線

310/J310系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 新寺三丁目 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 卸町会館前 - 中央卸売市場正門前 - 東部工場団地 - 狐塚
310系統
仙台駅東口 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 卸町会館前 - 中央卸売市場正門前 - 東部工場団地 - 狐塚
209 - 319系統（東部工場団地循環線。原町先回り209 - S319系統、志波町先回り319 - S209系統）
仙台駅前 - 原町二丁目 - 宮城野区役所前 - 苦竹駅前 - 日の出町一丁目 - 扇町二丁目小鶴老人福祉センター入口 - 扇町六丁目 - 福田町四丁目 - 狐塚 - 東部工場団地 - 中央卸売市場正門前 - 卸町会館前 - 志波町 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 新寺三丁目 - 仙台駅前
狐塚で時間調整、系統番号が変わっていた。
70系統（東仙台営業所と共管 ）
小鶴新田駅 - 日の出町一丁目 - 扇町二丁目小鶴老人福祉センター入口 - 自動車団地 - 東部工場団地 - 狐塚
2015年12月6日の改正で、扇町二丁目小鶴老人福祉センター入口 - 自動車団地間が廃止。
過去の運行系統 > 卸町線

235(X235)/J235系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 原町二丁目 - 国立病院前 - 銀杏町 - トラックターミナル中税務署入口 - 中央卸売市場正門前（ - 蒲の町歩道橋前 - 市営バス霞の目営業所前）
311/J311系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 新寺三丁目 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 卸町会館前 - 中央卸売市場正門前 - 蒲の町歩道橋前 - 市営バス霞の目営業所前
311系統
仙台駅東口 - 新寺三丁目 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 卸町会館前 - 中央卸売市場正門前 - 蒲の町歩道橋前 - 市営バス霞の目営業所前
2015年12月6日の改正で、仙台駅東口 - 新寺三丁目間、中央卸売市場正門前 - 蒲の町歩道橋前間が廃止。
過去の運行系統 > 六丁の目・岡田線

305･306/J305･J306系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 新寺三丁目 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 六丁の目東町 - 賀茂皇神社前（ - 中野高柳 - 夢メッセみやぎ前 - キリンビール前 [306/J306]）
2015年12月6日の改正で、卸町二丁目 - 六丁の目南町間、鶴巻 - キリンビール前間が廃止。
440/S440系統
仙台駅前 - 五橋 - 福祉プラザ前 - 荒町 - 若林区役所前 - 大和町NTT東北病院前 - 大和小学校東 - 六丁の目東町
過去の運行系統 > 南小泉線

410(X410)/J410（C410：定禅寺通市役所前行［霞の目発便のみ］ / S410：仙台駅前行）系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 五橋 - 福祉プラザ前 - 荒町 - 若林区役所前 - 遠見塚 - 市営バス霞の目営業所前（ - 霞の目）
420/J420系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 五橋 - 福祉プラザ前 - 荒町 - 穀町 - 河原町二丁目 - 古城二丁目 - 南小泉三丁目 - 古城三丁目 - 沖野一丁目 - 市営バス霞の目営業所前
430/J430（C430：定禅寺通市役所前行 / S430：仙台駅前行）系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 五橋 - 福祉プラザ前 - 荒町 - 若林区役所前 - 南小泉二丁目 - 南小泉三丁目 - 古城三丁目 - 沖野一丁目 - 市営バス霞の目営業所前
J432系統
市営バス霞の目営業所前 → 沖野一丁目 → 古城三丁目 → 南小泉三丁目 → 南小泉二丁目 → 若林区役所前 → 荒町 → 福祉プラザ前 → 中央郵便局前 → 電力ビル前 → 定禅寺通市役所前 → 交通局大学病院前
J402系統
市営バス霞の目営業所前 → 中倉二丁目 → 若林区役所前 → 荒町 → 福祉プラザ前 → 中央郵便局前 → 電力ビル前 → 定禅寺通市役所前 → 交通局大学病院前
J432系統、J402系統とも平日朝の交通局大学病院前行のみ運行した。2015年12月6日の改正で福祉プラザ前 - 中央郵便局前 - 電力ビル前間（仙台駅前を経由しない）が廃止。
349 - 449系統（志波町 - 荒町循環線、新寺出張所と共管 。志波町先回り349 - S449系統、荒町先回り449 - S349系統）
仙台駅前 - 新寺三丁目 - 二軒茶屋・東華中学校前 - 志波町 - 大和小学校東 - 大和町NTT東北病院前 - 若林区役所前 - 荒町 - 市立病院・福祉プラザ前 - 五橋 - 仙台駅前
559 - 459系統（若林小学校 - 荒町循環線。若林小学校先回り559 - C459系統、荒町先回り459 - S559系統）
仙台駅前 - 五橋 - 福祉プラザ前 - 愛宕大橋 - 河原町 - 若林小学校前 - 古城三丁目 - 南小泉三丁目 - 南小泉二丁目 - 若林区役所前 - 荒町 - 市立病院・福祉プラザ前 - 五橋 - 仙台駅前 - 電力ビル前 - 定禅寺通市役所前
過去の運行系統 > 大和町線

350/J350（C350・S350）系統
交通局大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前 - 仙台駅前 - 五橋 - 連坊一丁目 - 仙台一高前 - 薬師堂 - 大和町二丁目・NTT東北病院入口 - 大和小学校東 - 蒲の町歩道橋前 - 市営バス霞の目営業所前
かつて、霞の目営業所主管路線の中では最も運行本数も多く、新寺出張所担当便も合わせて日中15分間隔で運行していた。また運行時間帯も広かった（霞の目営業所始発6時16分・終発22時30分、仙台駅前始発7時12分・終発23時10分。いずれも平日ダイヤ）。
基本系統は交通局大学病院前（現：交通局東北大学病院前） - 市営バス霞の目営業所前間であった。朝晩に仙台駅発着（復路S350系統）、定禅寺通市役所発着（復路C350系統）が存在した。最終便とその前の便は仙台駅到着後回送となり、定禅寺通市役所前から折り返す行路となっていた。
351系統
交通局大学病院前→電力ビル前→仙台駅前→五橋三丁目→仙台一高前→薬師堂→大和町二丁目・NTT東北病院入口→蒲町→荒井二丁目→七郷市民センター前→荒井
J352系統
市営バス霞の目営業所前 → 蒲の町歩道橋前 → 大和小学校東 → 大和町一丁目 → 薬師堂 → 仙台一高前 → 連坊一丁目 → 五橋 → 中央郵便局前 → 電力ビル前 → 定禅寺通市役所前 → 交通局大学病院前
平日朝の交通局大学病院前行のみ運行した。2015年12月6日の改正で五橋 - 中央郵便局前 - 電力ビル前間（仙台駅前を経由しない）が廃止。
412/J412系統
交通局東北大学病院前 - 定禅寺通市役所前 - 電力ビル前（復路：広瀬通駅） - 仙台駅前 - 五橋一丁目 - 五橋駅 - 荒町 - 若林区役所前 - 大和町宮城の萩大通り - 薬師堂駅 - 大和町二丁目 - 大和小学校東 - 蒲の町歩道橋前 - 市営バス霞の目営業所前
平日の日中のみ運行した。所要時間短縮を目的とした2018年4月2日の運行経路変更に伴い廃止。
市営バス霞の目営業所前バス停

市営バス霞の目営業所前バス停は仙台市営バスの停留所である。営業所庁舎に隣接してのりばがあり、待合室・定期券窓口も併設されている。
233系統・小鶴新田駅行（2022年7月25日）
200系統・中野新町行（2022年8月20日）
215系統・新田二丁目東行（2022年6月28日）
三木 (曖昧さ回避)

三木（みき、さんぼく）とは「三本（三柱）の木」を意味する言葉。もしくは日本の地名のひとつ。あるいは、これらに由来する日本人の氏姓のひとつ。
三木（さんぼく）

古今伝授に伝わる三本の木の事。三草（さんそう）とも称する。オガタマノキ、メドハギにつけた削り花、カワモズクの3つを指すとされるが、時代によってウイキョウやサルオガセが入ることもあり、一定していない。転じて、種別を問わず単に特定の地内において近接して植わっている三本の木を指す場合もある。
古代から近代にかけて、罪人の手と足と首を固定するために使用された、木製の拘束具。処刑具のひとつ。
草花を使わず、造形基礎となる「三本の木」のみで表現を行った、生け花の種類のひとつ。
土地名

地名として見た場合は原義である「三本の木」に由来するものは少なく、ほとんどの場合においては別音・別意であったものが経年によって発音や語形が変化し、原意に関係なく「三木」の文字を充てられたものである。以下、特記なき限り地名においては「みき」と読む。
土地名 > 三木（讃岐国・香川県）

三木町 - 香川県木田郡にある町。讃岐三木。国造の時代、地域（郡評）を支え象徴する大木が三つあったことから「三つの木のある土地」として名付けられたもの。
三木郡 - 律令時代以前より讃岐国に存在していた郡評。日本霊異記では美貴郡とも記される。江戸時代は高松藩に所属。廃藩置県後に高松県所属となった後、名東県に移管され後に愛媛県へ所属変更となった後、香川県に再移管されて1899年まで正規行政区名として存続。隣の郡である山田郡と合併して木田郡となり消滅。ほぼ現在の木田郡三木町全域および高松市牟礼町、さぬき市昭和の区域に相当する。
土地名 > 三木（播磨国・兵庫県）

三木市 - 兵庫県にある市。清流があった事から「水流（みなぎ）」または新酒を奉じたことから「神酒（みき）」とされていたものが近世以降に訛って「みき」と呼ばれ「三木」の文字が充てられたもの。
三木 - 兵庫県三木市に在する地区。三木地区。播磨三木。
三木町 (兵庫県) - かつて兵庫県に存在していた行政区域としての町。兵庫県の三木市および三木地区の前身。
三木郡 (播磨国) - 播磨国の旧美嚢郡域が称した通称。播磨三木地域に由来。
土地名 > 三木 (他の地域)

三木町 (石川県) -　旧江沼郡三木村。石川県加賀市に在する町字。加賀市立三木小学校がある。町字名は中心地の「右村」が明治時代において「右」が「みき」に訛った上で「三木」の字が充てられたもの。
三木町 (和歌山県) - 和歌山県和歌山市に在する町字。和歌川沿いにあり、現在は「三木町堀詰」「三木町中ノ丁」「三木町台所町」の3字に分かれている。
三木 (阿波国) - かつて阿波国麻植郡に存在した地名。「みつき」と読む。現在の徳島県美馬市木屋平の小字である三ツ木および貢（みつぐ）に相当する。
人名

日本人の氏姓。「みき」と読む場合が多いが「みつき」と読む場合もある。
人名 > 地来豪族名

三木氏
讃岐三木氏。古代日本における讃岐国造の氏族のひとつ。旧三木郡域を出自とした。神櫛王の後裔とされる。
阿波三木氏。阿波国三木を出自とする阿波忌部氏の後裔とされる一族。現在の美馬市木屋平貢に居地と資料が三木家住宅（国の重要文化財）として残されている。
飛騨三木氏。後裔は姉小路氏。
播磨三木氏。英賀城を拠点とした、日本の戦国大名家。兵庫県内に神崎郡福崎町の住宅と姫路市の住宅が県指定文化財として残されている。
人名 > 個人

三木通秋 - 日本の戦国大名。英賀城の主。播磨三木氏のひとり。
人名 > 個人 > 政治家

三木武吉 - 日本の政治家。香川県高松市出身。
三木武夫 - 日本の政治家。第66代日本国内閣総理大臣。三木内閣を組閣。
三木行治 - 日本の政治家。岡山県知事。岡山県三木記念賞、三木記念ホールなどの名称由来者。
三木申三 - 日本の政治家。徳島県知事。徳島県麻植郡出身。
人名 > 個人 > 財界

三木繁光 - 日本の銀行家。三菱東京UFJ銀行特別顧問。
人名 > 個人 > 学者

三木茂 (植物学者) - 日本の植物学者。メタセコイアの発見者。木田郡三木町出身。
三木清 - 日本の哲学者。
三木靖 - 日本の歴史学者。
三木毅 - 日本の経済学者、医学者、医療経済学者。
三木千壽 - 日本の工学者。
三木理史 - 日本の地理学者。
人名 > 個人 > 文筆家

三木露風 - 日本の詩人、歌人、作詞家
三木卓 - 日本の小説家、詩人。
三木竹二 - 日本の劇作評論家。森鷗外の弟。
三木鮎郎 - 日本の作詞家、放送作家、エッセイスト。
人名 > 個人 > 映像作家・演出家

三木茂 (撮影監督) - 日本の撮影監督、映像プロデューサー。
三木孝浩 - 日本の映像ディレクター。
三木俊一郎 - 日本のCMディレクター。
三木章雄 - 日本の演劇演出家。宝塚歌劇団所属。
人名 > 個人 > 音楽

三木たかし - 日本の作曲家。
三木道三 - 日本のシンガーソングライター。
三木鶏郎 - 日本の作詞家、作曲家、放送作家。
人名 > 個人 > 声俳優

三木眞一郎 - 日本の声優。
三木のり平 - 日本の俳優、声優、コメディアン。
人名 > 個人 > スポーツ

三木亮 - 日本のプロ野球選手（内野手）。
ムーアズビル (ノースカロライナ州)

| ムーアズビル |
| --- | --- |
 町
 Town of Mooresville
 愛称： レースシティ USA
 ノースカロライナ州内の位置
 北緯35度35分4秒 西経80度49分13秒﻿ / ﻿北緯35.58444度 西経80.82028度﻿ / 35.58444; -80.82028座標: 北緯35度35分4秒 西経80度49分13秒﻿ / ﻿北緯35.58444度 西経80.82028度﻿ / 35.58444; -80.82028
国:   アメリカ合衆国
州:   ノースカロライナ州
郡:  アイアデル郡
法人化:  1876年
政府
 • 町長:  マイルス・アトキンス
面積
 • 合計:  20.93 mi2 (38.1 km2)
 • 陸地:  20.93 mi2 (38.0 km2)
 • 水域:  0.0 mi2 (0.1 km2)
標高:  925 ft (282 m)
人口（2020年）
 • 合計:  50,193人
 • 密度:  2,400人/mi2 (1,300人/km2)
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
郵便番号:  28115, 28117
市外局番:  704, 980
FIPS code:  37-44220
GNIS feature ID:  0990209
ウェブサイト:  www.ci.mooresville.nc.us
ムーアズビル（英: Mooresville）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州のアイアデル郡にある町である。人口は5万0193人（2020年）。シャーロットの北40kmにあり、その都市圏に入っている。ノーマン湖の傍にある。
ムーアズビルは、NASCARのレーシング・チームやドライバー、IndyCarのチームとドライバー、さらにレース技術の提供者が本拠地にしており、そこから市のニックネームの「レースシティ USA」ができた。住宅リフォーム・生活家電チェーンのロウズの本社がある他、ユニバーサル・テクニカル・インスティテュートのNASCAR工業学校もある。
ムーアズビル町はデイビッドソンやコーネリアス各町と共に、ケーブルテレビのMI-コネクション通信システムの共同所有者でもある。
地理

ムーアズビル町は北緯35度35分4秒 西経80度49分13秒﻿ / ﻿北緯35.58444度 西経80.82028度﻿ / 35.58444; -80.82028 (35.584337, -80.820139)に位置している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は14.7平方マイル (38 km2)であり、このうち陸地14.7平方マイル (38 km2)、水域は0.04平方マイル (0.10 km2)で水域率は0.20%である。
歴史

ムーアズビルとして発展することになった地域は当初、近くのローワン郡、さらにはバージニア州やペンシルベニア州などから移って来たイングランド人、ドイツ人、スコットランド・アイルランド人の家族が入植した。その多くは農園を設立するための新しい土地を求めていた。ウィルソン、デイビッドソン、コーワン、シェリル、トランスなどの姓を持つ初期の家族の多くは1700年代半ばには入って来ていた。彼らは小さな地域社会を構成し、それがディープウェルと呼ばれる町に成長した。その町名はこの地域で見つかった大きな天然の井戸から採られていた。
これら家族の多くが主に綿花を育てる大きな農場を設立し、それが1850年代までに小さなプランテーションに成長していた。ルーファス・リード少佐がそれまでの地域で最も成功した農園主と考えられ、2,000エーカー (8 km2) 以上の土地に、81人の奴隷を所有していた。そのプランテーションは、スコットランドのモーン山地にちなんでマウントモーン・プランテーションと呼ばれた。この地域ではその他にも歴史あるプランテーションハウスが建設された。例えば優美なジョンソン・ニール邸、コーネリアス邸、フォレストデル・プランテーション、植民地時代のベルモント・プランテーションがある。
1856年天然の尾根の上に鉄道が敷かれ、それがジョン・フランクリン・ムーアという名前の地元農夫の土地を通ることになった。ムーアは小規模の農園主だったが、その土地に駅を造り、その場所で1850年代後半に他の人々にも小さな村を造ることに貢献するよう奨励した。ムーアズ・サイディングと呼ばれた小さな村が生まれた。しかし、南北戦争が村の発展を阻害し、鉄道の線路が剥がされて、バージニア州で南軍の戦争遂行のために使われた。戦後、線路が戻り、ムーアズ・サイディングは緩りと成長を始めた。
南北戦争から間もなく、ジョン・フランクリン・ムーアは村を町として法人化する必要性を感じた。町は1873年にムーアズビルとして法人化された。ムーアは町では最初のレンガ製造工場を設立することに貢献し、メインストリートに幾つか初期レンガ造りの建物を建てた。ムーアは1877年に死に、その妻レイチェル・サムロウ・ムーアが町の発展に貢献し続けた。
1883年、鉄道が町に戻って来て、新しい駅が追加された。この鉄道が町に成長をもたらし、1890年代初期には初の浄水場ができ、1899年に図書館、1893年に電話会社、1900年には多くの繊維工場の最初のものができて、成長が続いた。
長年の間に繊維工場からNASCARまで、多くの企業や産業がムーアズビルを本拠とするようになってきた。その中でも著名なものが、プロ野球マイナーリーグのチーム、ムーアズビル・ムーアズであり、1937年から1942年までクラスDのノースカロライナ州リーグで試合を行っていた。このリーグは第二次世界大戦のために2シーズン中断されていたが、1945年に再開された。
ムーアズビルは多くの著名人の出身地でもあった。例えばセルマ・バーク博士は、ワシントンD.C.のレコーダー・オブ・ディード・ビルの「4つの自由」銘板のためにフランクリン・ルーズベルト大統領の胸像を制作した。その像が後に10セント銅貨のデザインなど多くのものに使われることになった。ムーアズビルは成長を続け、スポーツ会社、企業、映画産業など多くを誘致してきた。
2014年12月11日、デューク・エナジーは、さび付き漏れの生じたパイプを修繕するために、ノースカロライナ州からマーシャル・スティーム・ステーションの石炭灰をノーマン湖に捨てる許可を得た。その石炭灰にはヒ素、鉛、タリウム、水銀など重金属成分が含まれていた。
2015年10月3日、デューク・エナジーは、シャーロットの北、ノーマン湖のマーシャル・スティーム・ステーション・ダムの基底に、シンクホール（陥没穴）が形成されていたと報告した。環境品質監督省は、デューク・エナジーがその穴にライナーを置き、砕石で埋めたと言っている。
レースシティ USA

ムーアズビルはレースシティ USAというブランドもある。町には60以上のNASCARチームとレース関連事業があり、IndyCarのチームもある。町内に自動車関連の博物館が2つある。すなわちメモリーレーン・モータースポーツ・アンド・ヒストリカル自動車博物館とノースカロライナ・オートレーシング殿堂である。ムーアズビル会議観光案内局は旅行者のための公式部局である。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880 | 508 |  | — |
| 1890 | 886 |  | 74.4% |
| 1900 | 1,533 |  | 73.0% |
| 1910 | 3,400 |  | 121.8% |
| 1920 | 4,315 |  | 26.9% |
| 1930 | 5,619 |  | 30.2% |
| 1940 | 6,682 |  | 18.9% |
| 1950 | 7,121 |  | 6.6% |
| 1960 | 6,918 |  | −2.9% |
| 1970 | 8,808 |  | 27.3% |
| 1980 | 8,575 |  | −2.6% |
| 1990 | 9,317 |  | 8.7% |
| 2000 | 18,823 |  | 102.0% |
| 2010 | 32,711 |  | 73.8% |
| 2020 | 50,193 |  | 53.4% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 18,823 人  世帯数: 7,139 世帯  家族数: 5,082 家族  人口密度: 494.7人/km2（1,281.6 人/mi2）  住居数: 7,741 軒  住居密度: 203.5軒/km2（527.1 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 81.54%  アフリカン・アメリカン: 14.23%  ネイティブ・アメリカン: 0.36%  アジア人: 1.66%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 1.14%  混血: 1.06%  ヒスパニック・ラテン系: 2.55% |  年齢別人口構成 18歳未満: 28.7%  18-24歳: 7.3%  25-44歳: 34.3%  45-64歳: 18.4%  65歳以上: 11.2%  年齢の中央値: 34歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.4  18歳以上: 88.8 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 39.1%  結婚・同居している夫婦: 54.9%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.7%  非家族世帯: 28.8%  単身世帯: 24.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.1%  平均構成人数 世帯: 2.58人  家族: 3.09人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 42,943米ドル  家族: 51,011米ドル  性別 男性: 39,524米ドル  女性: 24,939米ドル  人口1人あたり収入: 20,549米ドル  貧困線以下 対人口: 7.2%  対家族数: 5.6%  18歳未満: 7.5%  65歳以上: 12.3% |
町政府

ムーアズビル町は町政委員会が統治しており、委員会は町長が議長を務める。2015年時点の町長はマイルス・アトキンスであり、2011年11月の選挙で選出された。委員は6人であり、このうち4人が4つの小選挙区から1人ずつ、残りの2人が町全体を選挙区に選ばれる。町長と委員の任期は4年間であり、2年毎に委員の半数が改選される。委員会は町マネジャーを指名し、町政の日々の管理を行わせる。
教育

ムーアズビルの公共教育は主にムーアズビル・グレイデッド教育学区が管轄しているが、一部はアイアデル・ステイツビル教育学区が管轄している。2007年ノースカロライナ州予算における提案によって、2つの学区を統合することが可能になったはずだった。その制度では1つの郡では1つの教育学区のみに予算手当てされるとされている。この案が町政委員会に上程されたが、成立しなかった。以前にも統合の提案が成立してこなかった歴史がある。
2010年までにムーアズビル・グレイデッド教育学区の4年生から12年生までの生徒全員がマックブックのラップトップ・コンピュータを持つことになった。ムーアズビルは近年新しい中間学校と小学校を建設し、中学校をムーアズビル中間学校に移転し、古い中学校はマグノリア通りキャンパスと呼ぶムーアズビル高校の拡張キャンパスとして使っている。
2010年、ムーアズビル・グレイデッド教育学区は新しい高校フットボールのスタジアムを開場し、コーチのジョー・ポップにちなんで命名した。ムーアズビル高校のフットボールチームであるブルー・デビルスは、ポップ・コーチの指導で1961年の州高校フットボール選手権に優勝しており、現在でもムーアズビルで州の選手権に優勝した唯一のチームになっている。ポップ・コーチはカトーバ・カレッジのスポーツ殿堂にも入った。コーチ・ポップ・スタジアムはムーアズビル高校のマグノリア通りキャンパスの背後にある。
ムーアズビルの町内にはミッチェル・コミュニティカレッジのキャンパスもある。その主キャンパスはアイアデル郡の郡庁所在地であるステイツビルにある。
教育 > ムーアズビル・グレイデッド教育学区

パークビュー小学校、幼稚園から3年生
サウス小学校、幼稚園から3年生
ロッキーリバー小学校、幼稚園から3年生
イースト・ムーアズビル中間学校、4年生から6年生
ムーアズビル中間学校、4年生から6年生
ムーアズビル中学校、7年生から8年生
ムーアズビルシニア高校、9年生から12年生
N・F・ウッズ工業・芸術センター（ムーアズビル高校の一部）
教育 > アイアデル・ステイツビル教育学区

マウントモーン国際バッカローリエイト学校
ウッドランドハイツ小学校
レイクノーマン小学校
レイクショア小学校
シェパード小学校
ブローリー中学校
レイクショア中学校
レイクノーマン高校
サウスアイデル高校
工業と指導力の協同カレッジ（アーリーカレッジ高校）
コドルクリーク小学校
マウントモーン IB 学校
トラウトマン小学校
トラウトマン中学校
教育 > 私立学校

レイクノーマン・クリスチャン学校、デイビッドソンに移転
ムーアズビル・クリスチャン・アカデミー、現在は閉校
デイビッドソン・デイスクール、デイビッドソン町
ウッドローン学校、アイアデル郡内デイビッドソンの北1マイル (1.6 km) にある
教育 > チャータースクール

パインレイク準備学校
ラングツリー・チャータースクール
歴史地区

ムーアズビル町内には、マウントモーン・プランテーション、ジョンソン・ニール邸、コーネリアス邸、エスピー・ワッツ・ブローリー邸など多くの歴史ある場所に加えて、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定される次の歴史地区がある。
ムーアズビル歴史地区、中心街商業地区の多くを含む
ムーアズビル・ミルビレッジ歴史地区、元は工業地帯だった場所近くの住宅地
サウスブロード通りロー、中心街に近く、古い家屋、現在は商業用途に使われている地区
姉妹都市

ドイツ、ホッケンハイム - 有名な自動車レース場であるホッケンハイムリンクがあることで知られる
著名な出身者

グレッグ・ビッフル – NASCAR ドライバー
ライアン・ブリスコー – IndyCar ドライバー
カート・ブッシュ – NASCAR ドライバー
カイル・ブッシュ – NASCAR ドライバー
デイル・アーンハート – NASCAR殿堂入り
デイル・アーンハート・ジュニア – NASCAR ドライバー
ジェフ・ゴードン – NASCAR ドライバー
ダン・ジャンセン – スピードスケート選手
オリンド・メア – NFLアメリカンフットボール選手、マイアミ・ドルフィンズ他
ウィル・パワー – IndyCar ドライバー
チャールズ・ロビンソン – WWEプロレスのレフェリー
リッキー・スティムボート – プロレスラー
祇園新橋北駅

| 祇園新橋北駅 |
| --- | --- |
 ホームと駅舎（2009年8月）
  ぎおんしんばしきた  Gion-shinbashi-kita  
 ◄不動院前 (1.0 km) (1.0 km) 西原►
 ja
所在地:  広島市安佐南区西原四丁目43-28北緯34度26分6.58秒 東経132度28分14.84秒﻿ / ﻿北緯34.4351611度 東経132.4707889度﻿ / 34.4351611; 132.4707889座標: 北緯34度26分6.58秒 東経132度28分14.84秒﻿ / ﻿北緯34.4351611度 東経132.4707889度﻿ / 34.4351611; 132.4707889
所属事業者:  広島高速交通
所属路線:  ■広島高速交通広島新交通1号線 （アストラムライン）
キロ程:  5.0 km（本通起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,063人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  3,995人/日 -2019年-
開業年月日:  1994年（平成6年）8月20日
備考:  業務委託駅
テンプレートを表示
祇園新橋北駅（ぎおんしんばしきたえき）は、広島県広島市安佐南区西原四丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。
歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。
1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2000年（平成12年）：業務委託駅となる。
2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。
2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■紫色。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■アストラムライン | 下り | 広域公園前方面 |
| 2 | ■アストラムライン | 上り | 本通方面 |
駅舎を別の角度から
改札口（2009年8月）
ホーム（2009年8月）
利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1年毎 乗車総数 | 1年毎 降車総数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 1,136.6 | 416,000 | 365,000 |
| 1996年（平成08年） | 1,249.3 | 456,000 | 399,000 |
| 1997年（平成09年） | 1,290.4 | 471,000 | 413,000 |
| 1998年（平成10年） | 1,353.4 | 494,000 | 438,000 |
| 1999年（平成11年） | 1,349.7 | 494,000 | 436,000 |
| 2000年（平成12年） | 1,383.6 | 505,000 | 448,000 |
| 2001年（平成13年） | 1,465.8 | 535,000 | 477,000 |
| 2002年（平成14年） | 1,443.8 | 527,000 | 465,000 |
| 2003年（平成15年） | 1,437.2 | 526,000 | 467,000 |
| 2004年（平成16年） | 1,454.8 | 531,000 | 471,000 |
| 2005年（平成17年） | 1,468.5 | 536,000 | 474,000 |
| 2006年（平成18年） | 1,457.5 | 532,000 | 473,000 |
| 2007年（平成19年） | 1,502.7 | 550,000 | 490,000 |
| 2008年（平成20年） | 1,556.2 | 568,000 | 515,000 |
| 2009年（平成21年） | 1,537.0 | 561,000 | 513,000 |
| 2010年（平成22年） | 1,569.9 | 573,000 | 525,000 |
| 2011年（平成23年） | 1,573.8 | 576,000 | 528,000 |
| 2012年（平成24年） | 1,619.2 | 591,000 | 544,000 |
| 2013年（平成25年） | 1,709.6 | 624,000 | 578,000 |
| 2014年（平成26年） | 1,767.1 | 645,000 | 592,000 |
| 2015年（平成27年） | 1,942.6 | 711,000 | 654,000 |
| 2016年（平成28年） | 1,997.3 | 729,000 | 675,000 |
| 2017年（平成29年） | 2,021.9 | 738,000 | 686,000 |
| 2018年（平成30年） | 2,041.1 | 745,000 | 697,000 |
| 2019年（令和元年） | 2,062.8 | 755,000 | 707,000 |
| 2020年（令和02年） | 1,643.8 | 600,000 | 577,000 |
| 2021年（令和03年） | 1,734.2 | 633,000 | 607,000 |
| 2022年（令和04年） | 1,917.8 | 700,000 | 665,000 |
駅周辺

国道54号（祇園新道）
祇園新橋
太田川
NHKラジオ放送所
広島市立原小学校
広島市立原南小学校
関東地方

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: この項目では、現代日本の地方区分について説明しています。 日本における関東という言葉の変遷については「関東」をご覧ください。  関東のその他の用法については「関東 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 関東地方のデータ> 1都6県の合計 |
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国:   日本
面積:  32,423.90km2
推計人口:  43,582,556人 （2025年2月1日）
人口密度:  1,344.1人/km2 （2025年2月1日）
位置
 関東地方の位置
関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分（七地方区分）の1つであり、本州の東部に位置している。
その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ。
首都・東京都を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の約35.0%（2023年10月1日現在）、GDPの約39.2%（2021年度）が集中している。特に南関東（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）の1都3県は通勤・通学などで東京との結びつきが大きい。関東地方の1都6県に山梨県を加えて首都圏を構成している。
→現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については「関東」を参照
地理 > 位置

日本最大の平野「関東平野」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は太平洋に面する。関東の東部には房総半島（千葉県）、南部には三浦半島（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に東京湾、三浦半島と真鶴半島の間に相模湾を形成する。また、旧伊豆国である東京都島嶼部も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。なお関東地方に山梨県を含むケースもあるが、ここでは取り上げない。
| 位置 | 市区町村（本州島内） | 市区町村（離島を含む） |
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| 最東端 | 銚子市（千葉県） | 小笠原村（南鳥島、東京都） |
最西端: 嬬恋村（群馬県）
| 最南端 | 南房総市（千葉県） | 小笠原村（沖ノ鳥島、東京都） |
最北端: 那須塩原市（栃木県）
沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。