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Kawaii Asia

| Kawaii Asia |
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ジャンル:  情報番組/バラエティ番組
出演者:  舟山久美子 椎名ひかり 松本愛 中田クルミ やのあんな 柴田紗希
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
製作:  毎日放送 スペースシャワーTV

放送
放送局: MBSテレビ スペースシャワーTV
映像形式: 16:9
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2014年10月 - 2017年6月

MBSでの放送（初回 - 2015年3月）
放送期間: 2014年10月4日 - 2015年3月28日
放送時間: 土曜日2:20 - 2:35（金曜日深夜）

MBSでの放送（2015年4月 - 最終回）
放送期間: 2015年4月8日 - 2017年6月28日
放送時間: 水曜日1:59 - 2:30（火曜日深夜）

番組年表
次作: Kawaii JAPAN-da!!
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Kawaii Asia（カワイイエイジア）は、2014年10月から2017年6月まで放送されていた（後続番組Kawaii JAPAN-da!! 2017年7月 - ）、MBSテレビとスペースシャワーTVの共同製作による若い女性向けの情報番組である。MBSでは火曜深夜1時59分、SPACE SHOWER TVでは水曜8時30分より放送されていた。
概要

日本やアジアのカワイイものや女子が気になるものを世界に発信していくというコンセプトで始まった情報バラエティである。モデルの舟山久美子ややのあんな、柴田紗希などのモデルを中心に女の子に注目のトレンドやグルメ、ファッション、サブカル、珍しいイベントや体験などを紹介していく。
出演 > レギュラー

舟山久美子
椎名ひかり
松本愛
中田クルミ
やのあんな
柴田紗希
IWWA太平洋岸タッグ王座

IWWA太平洋岸タッグ王座（アイ・ダブリュー・ダブリュー・エーたいへいようがんタッグおうざ）は、日本女子プロレス協会が管理、国際女子プロレス協会が認定していた王座。「IWWA」は「International Women's Wrestling Association」の略。
歴史

1969年、国際女子プロレス協会がIWWA太平洋岸タッグ王座を創設。7月31日、日本女子プロレス協会で行われた初代王座決定戦に勝利した小畑千代&佐倉輝美組が初代王者になった。
1972年、日本女子が崩壊。同年、王者の小畑&佐倉組が国際プロレスに入団して防衛戦を行っていた。
1981年、国際プロレスの解散により封印。
1987年、元王者の小畑&佐倉組がジャパン女子プロレスに来場して王座の復活を求めた。同年、管理団体がジャパン女子に移ってUWAが認定する太平洋岸タッグ王座に王座名を変更して復活。10月24日、ジャパン女子東京大会で行われた初代王座決定戦に勝利したミスA&ソチ浜田組が初代王者になった。
1991年、封印。
歴代王者 > IWWA太平洋岸タッグ王座

| 歴代 | タッグチーム | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 （対戦相手・その他） |
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| 初代 | 小畑千代&佐倉輝美 | 1 | 1969年7月31日 | 日本 ジェーン・シュレル&シルビア・ハックニー 1981年封印 |
歴代王者 > 太平洋岸タッグ王座

| 歴代 | タッグチーム | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 （対戦相手・その他） |
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| 第2代 | ミスA&ソチ浜田 | 1 | 1987年10月24日 | 東京 ローラ・ゴンザレス&ラ・ブルーハ |
| 第3代 | イーグル沢井&剣舞子 | 1 | 1988年2月27日 | 東京 1988年空位 |
| 第4代 | イーグル沢井&ムーン章子 | 1 | 1989年2月12日 | 東京 剣舞子&村光代 |
| 第5代 | ハーレー斉藤&ミスA | 1 | 1989年3月21日 | 東京 |
| 第6代 | デビル雅美&剣舞子 | 2 | 1989年4月13日 | 東京 1989年空位 |
| 第7代 | ハーレー斉藤&ミスA | 2 | 1990年2月27日 | 東京 不明 |
| 第8代 | 風間ルミ&神取忍 | 1 | 1990年7月26日 | 横浜文化体育館 |
| 第9代 | ハーレー斉藤&ミスA | 3 | 1990年10月10日 | 東京 1991年封印 |
Master of Puppets (ドリーム・シアターのアルバム)

『Master of Puppets』（マスター・オブ・パペッツ）は、アメリカのヘヴィメタルバンド、ドリーム・シアターが2004年に発表したライブ・アルバム。
ドリーム・シアターのメンバーが敬愛するメタリカのアルバム『メタル・マスター』を再現したライブを収録。ドリーム・シアターのオフィシャルブートレグ専門のレーベル「YtseJam Records」より生産限定で販売されていた。2021年9月に最新マスタリングと新アートワークによって復刻された。
収録曲

Battery / バッテリー (5:15)
Master of Puppets / メタル・マスター (8:45)
The Thing That Should Not Be / ザ・シング (7:04)
Welcome Home (Sanitarium) / ウェルカム・ホーム（サニタリウム） (6:43)
Disposable Heroes / ディスポーザブル・ヒーローズ (8:11)
Leper Messiah / リパー・メサイア(5:58)
Orion / オライオン (9:20)
Damage, Inc. / ダメージ・インク (6:45)
菊竹清訓

| 菊竹清訓 |
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生誕:  1928年4月1日 福岡県久留米市
死没:   (2011-12-26) 2011年12月26日（83歳没） 東京都中央区
国籍:   日本
出身校:  早稲田大学
職業:  建築家
受賞:  日本建築学会賞作品賞（1963年）

所属:  菊竹清訓建築設計事務所
建築物:  スカイハウス 出雲大社庁の舎 東光園
著作:  代謝建築論 か・ かた・ かたち
菊竹 清訓（きくたけ きよのり、1928年4月1日 - 2011年12月26日）は、日本の建築家。一級建築士、博士（工学）。
来歴

福岡県久留米市出身。1944年、早稲田大学専門部工科建築学科入学。1945年に久留米駅舎コンペで1等、1948年に広島平和記念カトリック聖堂コンペで3等を獲得するなど、在学中から既に活躍していた。1950年、早稲田大学理工学部建築学科卒業、同年竹中工務店勤務。1952年村野・森建築設計事務所を経て、1953年に菊竹清訓建築設計事務所を開設。
1960年代後期から70年代にかけ、独自のデザイン論である『代謝建築論　か・かた・かたち』を掲げ、黒川紀章らとともに建築と都市の新陳代謝、循環更新システムによる建築の創造を図ろうとするメタボリズムを提唱する。1995年に早稲田大学より博士（工学）の学位を取得（博士論文「軸力ドームの理論とデザイン」）。早稲田大学理工学部講師（1959年）、千葉工業大学教授（1989年）、早稲田大学理工学総合研究センター客員教授（1993年 - 1998年）を歴任。2000年にユーゴスラビア・ビエンナーレにて「今世紀を創った世界建築家100人」に選ばれている。
1970年の日本万国博覧会（大阪万博）では『エキスポタワー』、1975年の沖縄国際海洋博覧会（沖縄海洋博）では『アクアポリス』を設計し、1985年の国際科学技術博覧会（つくば科学万博）ではマスタープラン作成委員としてBブロックの会場計画および外国館の設計を担当、2005年日本国際博覧会（愛知万博）では総合プロデューサーとして会場計画を担当するなど、日本国内で開催されてきた国際博覧会にも深く関わってきた。他にも地方博覧会では、1988年のなら・シルクロード博覧会でハード担当プロデューサーを務めた。1982年、日本建築家協会副会長に就任。2002年、日本建築士会連合会名誉会長に就任。
2011年12月26日、心不全のために死去。83歳没。
1960年代後半の数年間、菊竹の事務所に勤めた経験を持つ伊東豊雄は、菊竹について「恐らくこのような狂気を秘めた建築家が今後あらわれることはないだろう」と高く評価している。
作品 > 構想等

塔状都市（1958年）
海上都市1959（1959年）
海上都市1960（1960年）
ムーバブルハウス（1960年）
陸の生産単位空間計画（埼玉県）（1960年）
交代＝池袋計画（1962年）
海上都市1963（1963年）
深海型コミュニティ（1963年）
東急ペアシティ計画（1965）（東急電鉄開発事業部と協同）
藤が丘ビレージ計画（1966年）
海洋都市（1968年）
ツリー・かた・住宅計画（1972年）
海洋情報都市（1983年）
都心型集合高層庭付住宅の提案（1986年）
相模湾リニア年（1994年）
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 天空都市が新宿に？（2002年11月17日、テレビ東京）。- ハイパービル研究会会長として出演。
著作

『代謝建築論　か・かた・かたち』（彰国社、1969年）
『人間の建築』（井上書院、1970年）
『人間の都市』（井上書院・新書、1970年）
『海上都市』（鹿島研究所出版会、1973年）
『建築のこころ』（井上書院、1973年）
『菊竹清訓作品と方法 1956-1970』美術出版社 1973
『人間の環境』井上書院 1978
『菊竹清訓構想と計画』編著 美術出版社 1978
『現代の建築家　菊竹清訓』SD編集部編 鹿島出版会 1981
『菊竹清訓作品集 1 (「型」の展開)』求竜堂 1990
『日本型建築の歴史と未来像』学生社 1992
『現代建築をどう読むか 日本建築シンドローム』彰国社 1993
『菊竹清訓作品集 4 (新世紀の建築をめざして)』求龍堂 1998
著作 > 共著・編著

『コミュニティと文明』編著 産業能率短期大学出版部 1975
『コミュニティと都市』編著 産業能率短期大学出版部 1976
『江戸東京博物館』編著（鹿島出版会、1989年）
『なら・シルクロード博』編著 新建築社 1989
『都市の研究』加藤秀俊共編著　放送大学 1990
『建築を考える 1 (設計をめぐるディスクール)』編著　鹿島出版会 1991
『建築を考える 2 (建築デザインへのアプローチ)』編著 鹿島出版会 1992
『建築を考える 3 (21世紀の建築像)』編著 鹿島出版会 1993
『博物館の未来』編著 鹿島出版会 1993
『エコポリス・海岸都市 IFYA Kobe93』編 勁草書房 1994
『メガストラクチャー 新しい都市環境を求めて』編著　早稲田大学出版部　1995　早稲田大学理工総研シリーズ
『循環型未来都市 サスティナブルシティ』編　美術出版社 2006
『建築以前、建築以後』伊東豊雄,妹島和世,西沢立衛共著　小山登美夫ギャラリー 2009
著作 > 翻訳

F.P.デビッドソン,中川学編『マクロエンジニアリング 巨視的創造科学の方法』長友信人共監訳　東海大学出版会 1982
ジョセフ・ベルモン『「アーバン・アーキテクチュア」の時代へ フランスの再開発事例検証を通して描く建築・都市の未来像』監訳　彰国社 1994
受賞・栄典

1963年 - 第15回日本建築学会賞作品賞（出雲大社庁の舎の設計）
1964年 - 第14回芸術選奨文部大臣賞（出雲大社庁の舎の設計）
1964年 - 第7回汎太平洋賞（アメリカ建築家協会）（出雲大社庁の舎の設計）
1970年 - 日本建築学会特別賞（日本万国博覧会ランドマークタワー設計（大阪））
1971年 - アメリカ建築家協会特別名誉会員
1975年 - 久留米市文化功労賞
1978年 - 第8回オーギュスト・ペレー賞
1980年 - 第21回毎日芸術賞（京都信用金庫コミュニティー・バンクと一連の空間計画の設計）
1990年 - 第31回建築業協会賞（川崎市市民ミュージアム）
1994年 - フランス建築アカデミー会員
1995年 - 平成7年BELCA賞ロングライフビルディング部門（出雲大社庁の庁の設計）
2000年 - 第7回しまね景観大賞（島根県立美術館）
2004年 - 第9回公共建築賞優秀賞（島根県立美術館）
2006年 - 旭日中綬章
菊竹事務所出身の建築家

内井昭蔵
仙田満
伊東豊雄
長谷川逸子
富永譲
内藤廣
大江匡
ビジネスクリック

| ビジネスクリック Business Click |
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ジャンル:  経済情報番組 / ミニ番組
製作
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本

2020年4月2日から終了まで
出演者: 阿部菜渚美（火） 平野マユ（水） 菜波（木） 石井エミリー（金） 井口綾子（土）ほか
放送期間: 2020年4月2日 - 2022年4月1日
放送時間: 火曜日・水曜日・木・金曜日 0:55 - 0:58 （月・火・水・木曜日深夜）土曜日 0:15 - 0:20 （金曜日深夜）
放送分: 火 - 金曜日3分・土曜日5分

2019年4月1日から
出演者: 阿部菜渚美（火） 中城あすか（水） 菜波（木） 榊原美紅（金） 井口綾子（土）ほか
放送期間: 2018年4月1日から
放送時間: 火曜日・水曜日・木・金曜日 0:55 - 0:58 （月・火・水・木曜日深夜）土曜日 0:15 - 0:20 （金曜日深夜）
放送分: 火 - 金曜日3分・土曜日5分

2018年3月31日から
出演者: 安倍萌生（火） 神谷由香（水） 愛甲千笑美（木） ティファニー春香（金） 松本有紗（土）ほか
放送期間: 2018年4月2日から
放送時間: 火曜日・水曜日・木曜日 0:55 - 0:58 （月・火・水曜日深夜）金曜日 1:25 - 1:28 （木曜日深夜）土曜日 0:15 - 0:20 （金曜日深夜）
放送分: 火 - 金曜日3分・土曜日5分

2016年3月29日から
出演者: 結城香織（火） ケリーアン（水） 高田秋（木） 愛甲千笑美（金） 安倍萌生（土）ほか
放送期間: 2016年3月29日から
放送時間: 火曜日・水曜日・金曜日 0:55 - 0:58 （月・火・木曜日深夜） 木曜日 0:40 - 0:43 （水曜日深夜） 土曜日 0:15 - 0:20 （金曜日深夜）
放送分: 火 - 金曜日3分・土曜日5分

2015年10月から2016年3月26日まで
出演者: 結城香織（火） ケリーアン（水） 高田秋（木） 愛甲千笑美（金） 安倍萌生（土）ほか
放送期間: 2015年9月29日 - 2016年3月26日
放送時間: 火曜日・水曜日・金曜日 0:38 - 0:41 （月・火・木曜日深夜） 木曜日 0:23 - 0:26 （水曜日深夜） 土曜日 0:15 - 0:20 （金曜日深夜）
放送分: 火 - 金曜日3分・土曜日5分

2014年4月から2015年9月26日
放送時間: 火 - 金曜日 0:38 - 0:41 （月 - 木曜日深夜） 土曜日 0:15 - 0:20 （金曜日深夜）
放送分: 火 - 金曜日3分・土曜日5分

2013年度
出演者: 播摩卓士（TBS報道局編集主幹） 八田亜矢子 吉永実夏ほか
放送期間: 2013年4月10日 - 2014年3月26日
放送時間: 毎週水曜日0:58 - 1:28 （毎週火曜日深夜）
放送分: 30分
回数: 46

2009年度 - 2011年度
プロデューサー: 佐藤祥太
出演者: （最終回時点） ホラン千秋（火） 内藤理沙（水） 谷中麻里衣（木） 吉永実夏（金） 山崎茉里（土）ほか
放送期間: 2009年4月7日 - 2012年3月31日
放送時間: 【火・木・土】0:50 - 0:55 （月・水・金深夜） 【水・金】0:20 - 0:25 （火・木深夜）
テンプレートを表示
『ビジネスクリック』（英称:Business Click）は、TBSで毎週火 - 土曜日未明（月 - 金曜日深夜）に生放送された経済・情報番組。
概要

2009年4月7日未明（6日深夜）放送開始。日本国内から世界まで、「経済ニュース」など市場の動きや各種経済情報を放送している。番組はブルームバーグと提携。5分程度のミニ番組ながら、生放送であった。GMOクリック証券（2011年3月まではクリック証券）の一社提供であり、番組タイトルの「クリック」も、この一社提供が由来となっている。
2012年春季の番組改編に伴って同年3月31日未明（30日深夜）の放送で一旦終了、この時点でブルームバーグとの提携も解消。1年後の2013年4月から毎週水曜日未明（火曜日深夜）に30分番組として再開した。2014年4月からは2012年度までのスタイルに戻し、火 - 金曜日未明（月 - 木曜日深夜）の3分間・土曜日未明（金曜日深夜）の5分間のミニ番組として放送される。
2022年4月改編により、同年4月1日（3月31日深夜）で放送終了。
2020年度 > 出演者

2020年4月2日時点。
月曜担当：阿部菜渚美
火曜担当：平野マユ
水曜担当：菜波
木曜担当：石井エミリー
金曜担当：井口綾子
NY中継担当：吉川淳子
2020年度 > アーティスト

jahguidance/ジャーガイダンス
オープニングテーマ 「warm rain」
番組挿入曲 「driving stars」
2020年度 > 放送時間

火 - 金曜日 0:55 - 0:58（月 - 木曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
2020年度 > スタッフ

プロデューサー：
製作・著作：TBS
2019年度 > 出演者

2019年4月1日時点。
月曜担当：阿部菜渚美
火曜担当：中城あすか
水曜担当：菜波
木曜担当：榊原美紅
金曜担当：井口綾子
NY中継担当：吉川淳子
2019年度 > アーティスト

jahguidance/ジャーガイダンス
オープニングテーマ 「warm rain」
番組挿入曲 「driving stars」
2019年度 > 放送時間

火 - 金曜日 0:55 - 0:58（月 - 木曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
2019年度 > スタッフ

プロデューサー：
製作・著作：TBS
2018年度 > 出演者

2018年4月2日時点。
月曜担当：安倍萌生
火曜担当：神谷由香
水曜担当：愛甲千笑美
木曜担当：ティファニー春香
金曜担当：松本有紗
NY中継担当：吉川淳子・渡辺理奈恵・佐々木真奈美
2018年度 > アーティスト

jahguidance/ジャーガイダンス
オープニングテーマ 「beautiful wind」
番組挿入曲 「romance of koEdo」
2018年度 > 放送時間

火 - 金曜日 0:55 - 0:58（月 - 木曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
2018年度 > スタッフ

プロデューサー：
製作・著作：TBS
2014年度 - 2017年度 > 構成

2011年度までと同様に、スタジオセットではなくコンピュータグラフィックスをクロマキー合成した「バーチャルスタジオ」の形式である。土曜日未明（金曜日深夜）を除いて放送時間上「ステーションブレイク」が無い。
2014年度 - 2017年度 > 出演者

2015年9月29日時点。
結城香織（火曜日）
ケリーアン（水曜日）
高田秋（木曜日）
愛甲千笑美（金曜日）
安倍萌生（土曜日）
吉川淳子・大坂千夏・渡辺理奈恵・佐々木真奈美（ロイター・ニューヨーク中継）
2014年度 - 2017年度 > 放送時間

火 - 金曜日 0:38 - 0:41（月 - 木曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
火・水・金曜日 0:38 - 0:41（月・火・木曜日深夜）
木曜日 0:23 - 0:26（水曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
火・水・金曜日 0:55 - 0:58（月・火・木曜日深夜）
木曜日 0:40 - 0:43（水曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
火 - 金曜日 0:55 - 0:58（月 - 木曜日深夜）
土曜日 0:15 - 0:20（金曜日深夜）
2014年度 - 2017年度 > スタッフ

プロデューサー：片山伸博
製作・著作：TBS
2013年度 > 構成

経済の専門家をスタジオに招いたりするなど、前年度とは大きく異なる構成。また、吉永が経済に関する話題を取材する「吉永実夏のココをクリック」というコーナーも毎週放送した。
2013年度 > 出演者

播摩卓士（TBS報道局編集主幹）
八田亜矢子
吉永実夏
吉川淳子
2013年度 > 放送時間

TBSテレビ
毎週水曜日0:58 - 1:28（火曜日深夜）
2009年度 - 2011年度 > 構成・放送時間

背景はセットではなく、コンピュータグラフィックスをクロマキー合成した「バーチャルスタジオ」の形式であった。背景は通常のものの他、正月・バレンタインデー・桜シーズン・ハロウィン・クリスマスなど、季節の節目でそれにちなんだものにアレンジされることがあり、ナビゲーターもそれに関連した衣装をまとう場合もあった。
番組開始から2009年10月10日未明（9日深夜）までは、宇宙船をイメージした背景で、衣装はそれに合わせたワンピース（当初は白地にスカート部分と首周りに赤い線が入ったもの、後に白一色の別デザイン）のユニフォームに統一されていた。
番組開始時は1時台の放送だったが、2009年10月13日未明（12日深夜）からは放送時間が約1時間早まる。

2011年4月2日未明（1日深夜）までは関東ローカルではあるものの、JNNの最終版ニュース番組である『NEWS23』（現在の『NEWS23X』）では、本番組開始以前からよほどの市況変動がない限り市況情報を取り扱っていなかったため、本番組がその補完番組としての役割を担っていたといえる。なお、2010年春以降の『NEWS23X』でも当初は同様の姿勢であったが、ギリシャ経済危機をきっかけに、同年5月からはエンディングで円相場とニューヨーク株式市場の株価を表示している。

2011年4月5日未明（4日深夜）から10月1日未明（9月30日深夜）まではTBSニュースバードでもスポンサー付で同時生放送が実施されていた。
なおエンディングでは毎回後提供のところでナビゲーターがミニパフォーマンスをして締めくくるが、これは番組公式サイトでも、週によってその模様と本番後のスタッフとの雑談（または、楽屋でのインタビュー）を交えて紹介されている。
2009年度 - 2011年度 > スタッフなど

歴代の出演者は後述。
プロデューサー：佐藤祥太
製作・著作：TBS
2009年10月から2012年3月までの間、月 - 金曜の間で、いずれか一人が出演。
2011年4月28日未明（4月27日深夜）放送分からは、吉川・平野に加えて新たに七尾藍佳が出演するようになった。七尾に関しては2011年4月からブルームバーグに報道記者として入社したとスポーツ報知（同年5月1日）が報じた。
2011年9月17日未明（16日深夜）放送分をもって吉川淳子が、9月29日未明（28日深夜）放送分をもって平野朋美が番組を卒業した。
2011年11月15日未明（14日深夜）放送分からブルームバーグ記者の鈴木留美子が新たに加わった。
出演者の変遷

| 期間 | 期間 | メインナビゲーター> 火曜日 | メインナビゲーター> 水曜日 | メインナビゲーター> 木曜日 | メインナビゲーター> 金曜日 | メインナビゲーター> 土曜日 | ブルームバーグ キャスター |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009.4.7 | 2009.10.10 | 永池南津子 | 原絵里 | 橋本愛実（現・橋本マナミ） | 橋本愛実（現・橋本マナミ） | 橋本愛実（現・橋本マナミ） | （不在） |
| 2009.10.13 | 2010.10.2 | 山岸舞彩 | 松本あゆ美 | 寺田ちひろ | 坂本祐祈 | 坂本祐祈 | 吉川淳子 平野朋美 |
| 2010.10.5 | 2011.4.2 | 山岸舞彩 | 松本あゆ美 | 吉永実夏 | 寺田ちひろ | 坂本祐祈 | 吉川淳子 平野朋美 |
| 2011.4.5 | 2011.10.1 | 大橋由記子 | 松本あゆ美 | 吉永実夏 | 寺田ちひろ | 坂本祐祈 | 吉川淳子 平野朋美 七尾藍佳 |
| 2011.10.4 | 2011.11.12 | ホラン千秋 | 内藤理沙 | 谷中麻里衣 | 吉永実夏 | 山崎茉里 | 七尾藍佳 |
| 2011.11.15 | 2012.3.31 | ホラン千秋 | 内藤理沙 | 谷中麻里衣 | 吉永実夏 | 山崎茉里 | 鈴木留美子 七尾藍佳 |
| 期間 | 期間 | 火曜日 | 水曜日 | 木曜日 | 金曜日 | 土曜日 | ニューヨーク ロイター キャスター |
| 2014.4.2 | 2015.4.4 | 吉永実夏 | 大筋由里桂 | 木下安奈 | 水谷真依子 | 寺田ちひろ | 吉川淳子 大坂千夏 |
| 2015.4.7 | 2015.9.26 | 吉永実夏 | 木下安奈 | 木村愛 石塚つきみ | 水谷真依子 | 寺田ちひろ | 吉川淳子 大坂千夏 前田真里 |
| 2015.9.29 | 2018.3.31 | 結城香織 | ケリーアン | 高田秋 | 愛甲千笑美 | 安倍萌生 | 吉川淳子 大坂千夏 |
| 2018.4.2 | 2019.3.31 | 安倍萌生 | 神谷由香 | 愛甲千笑美 | ティファニー春香 | 松本有紗 | 吉川淳子 大坂千夏 佐々木真奈美 |
| 2019.4.1 | 2020.4.1 | 阿部菜渚美 | 中城あすか | 菜波 | 榊原美紅 | 井口綾子 | 吉川淳子 |
| 2020.4.2 | 現在 | 阿部菜渚美 | 平野マユ | 菜波 | 石井エミリー | 井口綾子 | 吉川淳子 |
番組開始から2009年10月10日未明（9日深夜）まではオスカープロモーション所属（放送当時）の女性メインナビゲーター1名のみで、ニュース、情報はメインナビゲーターの声とナレーション（TBSアナウンサーもしくはTBSニュースバードのキャスターが担当）を交えて放送されていた。

2009年10月13日未明（12日深夜）からの放送時間変更とともにメインナビゲーターもセント・フォース所属（放送当時）のキャスターに一新された他、メインナビゲーターの他にもう1名、ブルームバーグから女性キャスターが出演するようになった。2009年10月以降はメインナビゲーターが経済ニュースを伝えている。
2010年10月5日未明（4日深夜）からは、セント・フォース所属の4名のメインナビゲーターに加え、まくびープロ所属のタレント・吉永が起用された。
2011年4月よりセント・フォース所属のナビゲーターが山岸の降板で3名に、さらに2011年10月からは谷中のみとなり、特定の芸能事務所に偏らないナビゲーター起用となった。
なお、谷中は2012年1月まで、2011年ミス日本グランプリ受賞者としてのプロモーション活動も並行していたため、1回だけ他の曜日の担当者がピンチヒッターを務めたことがあった。
2014年4月からの放送態勢では、番組を続投する吉永と2年半ぶりの復帰となる寺田、残りの3人は初登場。また、寺田がセント・フォース所属である以外は4人→5人ともまくびープロ所属である。
2015年3月で大筋が降板。4月から加入した木村と石塚は交代で担当。
2015年秋以降のキャスター陣は、レプロエンタテインメント・テンカラット所属が各2人、スプラウト所属が1人である。
2019年春以降のキャスター陣からレプロエンタテインメント所属が2人、テンカラット所属が3名になった。
放送時間の変遷

すべて日本時間（JST）で表記。放送分数は、2014年度以降の火 - 金曜日（月 - 木曜日深夜）を除き、5分。
| 期間 | 期間 | 火曜日 （月曜日深夜） | 水曜日 （火曜日深夜） | 木曜日 （水曜日深夜） | 金曜日 （木曜日深夜） | 土曜日 （金曜日深夜） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009.4.7 | 2009.10.10 | 1:24 - 1:29 | 1:24 - 1:29 | 1:29 - 1:34 | 1:24 - 1:29 | 1:20 - 1:25 |
| 2009.10.13 | 2010.4.3 | 0:29 - 0:34 | 0:29 - 0:34 | 0:29 - 0:34 | 0:29 - 0:34 | 0:35 - 0:40 |
| 2010.4.6 | 2010.10.2 | 0:20 - 0:25 | 0:20 - 0:25 | 0:20 - 0:25 | 0:20 - 0:25 | 0:50 - 0:55 |
| 2010.10.5 | 2012.3.31 | 0:50 - 0:55 | 0:20 - 0:25 | 0:50 - 0:55 | 0:20 - 0:25 | 0:50 - 0:55 |
| 2013.4.10 | 2014.3.26 | 放送なし | 0:50 - 1:20 | 放送なし | 放送なし | 放送なし |
| 2014.4.2 | 2015.9.26 | 0:38 - 0:41 | 0:38 - 0:41 | 0:38 - 0:41 | 0:38 - 0:41 | 0:15 - 0:20 |
| 2015.9.29 | 2016.3.26 | 0:38 - 0:41 | 0:38 - 0:41 | 0:23 - 0:26 | 0:38 - 0:41 | 0:15 - 0:20 |
| 2016.3.29 | 2017.4.1 | 0:55 - 0:58 | 0:55 - 0:58 | 0:40 - 0:43 | 0:55 - 0:58 | 0:15 - 0:20 |
| 2017.4.4 | 2022.4.1 | 0:55 - 0:58 | 0:55 - 0:58 | 0:55 - 0:58 | 0:55 - 0:58 | 0:15 - 0:20 |
関連番組

よるべん - 2012年4月20日未明（19日深夜）から2013年3月29日未明（28日深夜）まで同局で放送。GMOクリック証券提供枠としては事実上「ビジネスクリック」の代替だった。
NTV

NTV
放送局の略称
日本テレビ放送網 (Nippon TV) - 日本のテレビ局（民放キー局）
NTV7 - マレーシアの放送局
NTV (ロシア) - ロシアの放送局（НТВ、エヌテーヴェー）
NTV - ナイジェリアの放送局NTAの旧称
NTV (トルコ) - トルコのニュース専門放送局
NTV (ケニア) - ケニアの放送局
ネパール・テレビジョン - ネパールのテレビ局
NTV (ポルトガル) - ポルトガル国営放送のニュース専門チャンネル、RTPNの旧名称。
ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ (Nuovo Trasporto Viaggiatori) - イタリアの鉄道事業者
ホンダ・NTV650 - 本田技研工業の輸出用オートバイ
JA西日本くみあい飼料

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒658-0042 兵庫県神戸市中央区浜辺通5丁目1-14 神戸商工貿易センタービル 15F
設立:  1970年（昭和45年）7月1日
業種:  食料品
法人番号:  8140001002180 
事業内容:  飼料の製造・販売
代表者:  代表取締役社長 神野　正二
資本金:  29億4000万円
売上高:  674億6100万円 （2023年3月期）
営業利益:  3億1400万円 （2023年3月期）
経常利益:  3億6700万円 （2023年3月期）
純利益:  2億0100万円 （2023年3月期）
純資産:  52億6000万円 （2023年3月期）
総資産:  277億2800万円 （2023年3月期）
従業員数:  249名
決算期:  3月31日
主要株主:  全国農業協同組合連合会 香川県農業協同組合 奈良県農業協同組合 和歌山県農業協同組合連合会 福井県経済農業協同組合連合会
外部リンク:  http://www.ja-nishikumi.co.jp/index.html （日本語）
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JA西日本くみあい飼料株式会社（じぇいえいにしにほんくみあいしりょう）は、JA全農系列の飼料の製造販売会社。
概要

ホクレンくみあい飼料、北日本くみあい飼料、JA東日本くみあい飼料、ジェイエイ北九州くみあい飼料、南日本くみあい飼料と並ぶ地域別飼料会社の一つ。近畿・中国・四国地域における飼料の製造および販売事業を行う。1968年（昭和43年）10月に設立、2008年（平成20年）4月1日にジェイエイ四国くみあい飼料株式会社と合併し、現社名に商号変更した。
沿革

1967年（昭和42年）11月 - 岡山くみあい飼料株式会社設立。
1991年（平成3年）10月 - 近畿くみあい飼料株式会社と合併し、西日本くみあい飼料株式会社に社名変更。
2001年（平成13年）4月 - ジェイエイ西日本くみあい飼料株式会社に社名変更。
2008年（平成20年）4月 - ジェイエイ四国くみあい飼料株式会社と合併し、JA西日本くみあい飼料株式会社に社名変更。
事業所 > 現行

倉敷工場 -  岡山県倉敷市
宇和島工場 -  愛媛県宇和島市
小松島工場 -  徳島県小松島市
I can't breathe (ORβITの曲)

『I can't breathe』（アイ・キャント・ブリーズ）は、日本の日韓合同ダンスボーカルグループORβITの楽曲であり、1stシングル。2023年3月14日にPresent Labelから発売された。
概要

2021年11月23日発売の2ndミニアルバム「Alter Ego (ORβITのアルバム)」から1年3ヶ月以上を経てリリースされた、グループ初のシングルCDである。メンバーのYOUNGHOONとHEECHOが兵役義務遂行のため活動を休止する中、5人のメンバーでおくる新コンセプト「Room Project」におけるシングル3ヶ月連続リリース企画の第1弾としてリリースされた。ROOM No. 1、ROOM No. 2の2形態で発売され、両形態共通の収録曲としてメンバーのSHUNYAとJUNEが作詞したタイトル曲「I can't breathe」、YUGO作詞の「Love」が収録され、ROOM No. 1収録曲としてSHUNYA作詞のソロ曲「Answer is you」、ROOM No. 2収録曲としてYUGO作詞作曲のソロ曲「推」がそれぞれ収録されている。
収録曲 > ROOM No. 1

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「I can't breathe」 | SHUNYA、JUNE | EJO IM、Z.MIN、JUNE、129 | Z.MIN | 3:24 |
| 2. | 「「Love」」 | YUGO | 129、Junji、Z.MIN | 129、Z.MIN | 3:28 |
| 3. | 「Answer is you -SHUNYA solo-」 | SHUNYA | SEO HYUN IL、YOU YOUNG JUN、SEO SANG WON | SEO HYUN IL、YOU YOUNG JUN、SEO SANG WON | 3:27 |
収録曲 > ROOM No. 2

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「I can't breathe」 | SHUNYA、JUNE | EJO IM、Z.MIN、JUNE、129 | Z.MIN | 3:24 |
| 2. | 「「Love」」 | YUGO | 129、Junji、Z.MIN | 129、Z.MIN | 3:28 |
| 3. | 「推 -YUGO solo-」 | YUGO | YUGO | MAKKA | 3:04 |
L級潜水艦 (アメリカ海軍)

| L級潜水艦 (アメリカ海軍) |
| --- | --- |
 
基本情報
艦種:  潜水艦
前級:  K級潜水艦
次級:  M-1
要目
排水量:  グループ1：450／542トン （水上／水中） グループ2：456／548トン
全長:  グループ1：167 ft 5 in (51.0 m)、 グループ2：165 ft (50 m)
最大幅:  グループ1：17 ft 5 in (5.3 m)、 グループ2：14 ft 9 in (4.5 m)
吃水:  グループ1：13 ft 7 in (4.1 m)、 グループ2：13 ft 3 in (4.0 m)
機関方式:  ディーゼル・エレクトリック
最大速力:  水上14ノット、水中10.5ノット
航続距離:  水上：4,500カイリ（7ノット時） 水中：150カイリ（5ノット時）
乗員:  28名
兵装:  18インチ魚雷発射管4門、 3インチ対空機銃1門
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L級潜水艦 (L-class submarine) は、アメリカ海軍の潜水艦の艦級。アメリカ海軍における初の航洋型潜水艦であり、当時の他国の潜水艦と比較すると大きく能力で劣っていた。最初の艦はヨーロッパの戦争が始まる6ヶ月前に起工したが、艤装に時間がかかり2年後まで就役しなかった。
グループ1の艦は大西洋で小艦隊に所属、活動する。アメリカ合衆国が第一次世界大戦へ参戦後、フィラデルフィア海軍工廠で行われた広範囲な改修は、アメリカ海軍が海洋作戦活動で受けた制限を反映していた。
1917年11月に本級はUボートに対処するためバントリー湾、アゾレス諸島へ送られたが、Uボートを沈めることはなかった。
本級は一般に出力不足であったが、北大西洋及びイギリス海域での偵察巡航では良好な耐久性を示した。
第一次世界大戦後にL級は西海岸、東海岸で新型魚雷および水中聴音設備の公試を行い、その後1922年から23年にかけて退役、ワシントン海軍軍縮条約に従って1933年に廃棄された。
同型艦

L-1 (USS L-1, SS-40)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年4月11日　退役:1922年4月7日
L-2 (USS L-2, SS-41)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年9月29日　退役:1923年5月4日
L-3 (USS L-3, SS-42)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年4月22日　退役:1923年6月11日
L-4 (USS L-4, SS-43)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年5月4日　退役:1922年4月14日
L-9 (USS L-9, SS-49)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年8月4日　退役:1923年5月4日
L-10 (USS L-10, SS-50)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年8月2日　退役:1922年5月5日
L-11 (USS L-11, SS-51)
フォアリバー造船所建造　就役:1916年8月15日　退役:1923年11月28日
L-5 (USS L-5, SS-44)
レイク・トーピードボート建造　就役:1918年2月17日　退役:1922年12月5日
L-6 (USS L-6, SS-45)
カリフォルニア造船所建造　就役:1917年12月7日　退役:1922年11月25日
L-7 (USS L-7, SS-46)
カリフォルニア造船所建造　就役:1917年12月7日　退役:1922年11月15日
L-8 (USS L-8, SS-48)
ポーツマス海軍工廠建造　就役:1917年8月30日　退役:1922年11月15日
LNER A1形蒸気機関車 (ペパコーン)

シェンフィールド駅に停車中のA1形60163号機「トルネード」（2009年3月29日）
A1形（Class A1）は、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)のアーサー・ペパコーン(Arthur Peppercorn)が設計した蒸気機関車である。LNERの国有化後の1948年から1949年にかけてドンカスター工場及びダーリントン工場において49両が生産された。ナイジェル・グレズリー設計のA1形とは別物である。
本形式は全て廃車されたが、2008年12月に愛好家たちによって同形式の蒸気機関車が新規製造され、その一両のみの保存となっている。
概要

旅客用機関車では最強力である出力階級8Pに区分され、ロンドンを起点にエジンバラを経てアバディーンへ至る東海岸本線の重量旅客列車（15両編成、550トン）の牽引を目的として設計された。本形式はこの重量級の旅客列車を平坦地において95 - 110 km/h で牽引可能であった。
車軸配置は4-6-2のパシフィック形で、3シリンダー駆動である。左右シリンダーが第2動輪、中央シリンダーが第1動輪を駆動する分割駆動方式を採用している。動弁機構はペパコーンの師匠であるナイジェル・グレズリーを反面教師に前任者であるトンプソンの方針を汲み、各シリンダ独立のワルシャート式である。第二次世界大戦直後で低下していた炭質に対応し、ボイラはA4形を上回る火格子面積を持った広火室の手焚きで、ダブル・キルシャップ型ブラストパイプを備える。フレームは板台枠で､動輪支持は下ばね式である。旧来の英国製蒸機の多くは電気装備をほとんど持っていなかったが、本形式ではサザン鉄道のマーチャント・ネイビー級等と同様に、照明装置や補機類電源として蒸気タービン発電機が装備された。
本形式は整備の手間がかからない機関車として重宝され、特に60153 - 60157の5両は動輪軸受けにローラーベアリングを採用したため、整備周期を12万マイル毎まで延伸できた。度々160 km/hを超える優秀な動力性能を発揮した一方、特徴的な走行特性として高速時の首振り傾向が有った。この主原因は、B1形の先台車を設計変更せずに本形式へ流用したため、台車芯皿の横動を復元する板ばねが過度に柔らかく、不適切なためであった。後年ばね定数を増加する改造が行われ、走行性能は他の旅客用機並に改善された。
非常に似た車両に、同じくペパコーンの設計による､動輪径が小さく牽引力はより大きいA2形が挙げられる。A2形は60532号機「ブルーピーター」（Blue Peter）が本線運転可能な状態で保存（動態保存）されている。
本来は引退後も現存したニューカッスル・ヨーク間の最終列車を牽引したNo.60145「セント・ムンゴ」が保存される予定だったが、資金不足により解体。これにより、49両いたうちの全車が解体されペパコーンA1型は形式消滅してしまった。
新製プロジェクト

1991年より愛好家団体A1 Steam Locomotive Trustによって、50番目の車両を新製するプロジェクトがスタートした。この車両はトルネード（Tornado）と命名され、1949年に作られたA1形最後の60162号機「セントジョンスタウン」に続く60163の番号を与えられた。
トルネードの新製プロジェクトでは、国立鉄道博物館に保管されていたA1形の図面を基に、A1形を忠実に復元するプロジェクトではなく、A1形のあるべき姿を追求する形で進められた。そのためプロジェクトに先立ち、リビオ・ダンテ・ポルタの修正案も一部採用されるなど原設計に忠実に製造された訳ではなく、現役中に発生した不具合への修正が加えられている。また、ボイラーのリベットによる組立のように、イギリスの現行法では製造できない工法を用いた部品については、溶接に変更するなど現在適用可能な工法が用いられている。更に、安全に関係する装置に関しても現代のイギリス主要幹線を走行するのに必要な装置が追加されている。
2008年12月に機関車は完成し、ショップグレイと呼ばれる新製車専用の灰色塗装をされて工場を出場した。現在はA1形現役当時同様のアップルグリーンの塗装が施されている。なお、ショップグレイでの出場は蒸気機関車全盛時代には公式完成写真の撮影時に細部を分かりやすく写真に残す事を目的に一般的に行われていた。
後に、イベント限定で数日間だけLNER特有の濃青色に塗装されている。
BBCの自動車番組トップ・ギアのSeries13 Episode1（2009年）では、A1形60163号機に乗務する運転士や、給水中の様子などが放送されている（現在はDVDで入手可能）。なお、同番組では司会者のジェレミー・クラークソンがA1形60163号機に同乗している。
トップ・ギアの企画で走行中のA1形60163号機「トルネード」（ドンカスター近郊、2009年4月25日撮影)
Life (池田綾子の曲)

「Life」（ライフ）は、池田綾子の2枚目のシングル。2002年8月7日にUNIVERSAL Jから発売された。
概要

ユニバーサルミュージックが販売した初めてのCCCD（コピーコントロールCD）。
表題曲は、TBS系金曜ドラマ『愛なんていらねえよ、夏』主題歌。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 池田綾子、全編曲: 奈良部匠平。 | 全作詞: 池田綾子、全編曲: 奈良部匠平。 | 全作詞: 池田綾子、全編曲: 奈良部匠平。 | 全作詞: 池田綾子、全編曲: 奈良部匠平。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「Life」 | 池田綾子 | 池田綾子 | 3:41 |
| 2. | 「Train」 | 池田綾子 | 奈良部匠平 | 4:26 |
| 3. | 「Life」(instrumental) | 池田綾子 |   | 3:42 |
JSのトリセツ

| JSのトリセツ |
| --- | --- |
ジャンル: 少女向け性教育漫画
漫画
作者: 雨玉さき
出版社: 講談社
掲載誌: なかよし
レーベル: KCなかよし
発表号: 2020年7月号 - 2021年3月号
発表期間: 2020年6月3日 - 2021年2月3日
巻数: 全2巻
その他: 協力：株式会社ワコール
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『JSのトリセツ』（ジェイエスのトリセツ）は、雨玉さきによる日本の漫画作品。『なかよし』（講談社）にて2020年7月号から2021年3月号まで連載された。協力は株式会社ワコール。
概要

10歳への「男女の違い」「親子関係」「恋愛」「毎日」などが分かる意識調査「10歳キラキラ白書」を毎年発表している、下着メーカーのワコール「ガールズばでなび」が制作に協力した、思春期を迎える小学生女子のリアルを扱った漫画である。「10歳が見た大人」と「10歳を見る大人」たちが描かれており、学校や教科書だけでは足りなかった世代にも有用である。
本書をもとにしたライトノベルを描いた、児童書作家の深海ゆずはは、小学校高学年を「大人と子供が同居していて、親がどう接すれば良いかわからない世代」という。この題材については「この分野で悩んでいても、親に知られたくない子供が多いので、この本が親子で話すきっかけになれば良い」、「この世代の女子にはブラジャーを着けるのが怖い子もいるが、この本のセリフにある通り『ブラジャーは味方』だと思ってほしい」とラジオ番組で語った。
あらすじ

10歳の小学生たる有村ひまりは、4年生の保健体育の授業で、「第二次性徴」を教わる。やがて、ひまりにも、第二次性徴が始まった兆候が表れる。ひまりは母と一緒に、初めてのブラジャーを購入する。その後も、同級生のダイエット、小学生の恋愛、ひまりの初経など、成長期が始まった男女の、心と体の様々な変化につながっていく。
書誌情報

雨玉さき（漫画）・株式会社ワコール（協力）『JSのトリセツ』講談社〈KCなかよし〉、全2巻
2020年11月13日発売、ISBN 978-4-0652-1510-4
2021年4月13日発売、ISBN 978-4-06-522871-5
雨玉さき（原作・絵）・深海ゆずは（著）・株式会社ワコール（協力）『JSのトリセツ』講談社〈青い鳥文庫〉、既刊2巻（2022年6月15日現在）
2021年6月16日発売、ISBN 978-4-0652-3544-7
2022年6月15日発売、ISBN 978-4-06-528130-7
Geographic Data Files

Geographic Data Files (GDF) は、地理データのための交換ファイルフォーマットである。一般的なGISフォーマットとは異なり、GDFはデータの取得と表現に関する詳細なルール、および、標準的な機能、属性、関係性の幅広い一覧を提供する。最新の拡張では、歩行者ナビゲーション、3D地図レンダリング、先進運転支援システム (ADAS) への適用が拡充されている。
GDFは、カーナビゲーション、フリート管理、配送管理、道路交通分析、交通管理、車両位置特定、など、多くの産業でデータ交換に一般的に使用されている。
GDFは、元々フラットなプレーンテキストファイルとして始まった。大規模な地理情報アプリケーションで直接使用することは意図されておらず、通常はアプリケーション内で使うために、より効率的なフォーマットに変換する必要がある。最近のXMLおよびSQLへの変換の開発により用途が広がっている。
GDF形式の地図は、HERE、TomTom、Mapscape BV、GeoSmart、Automotive Navigation Data、AutoNavi、NavInfo、など、多くの地図プロバイダが提供している。
標準化

GDFは、道路ネットワークや他の地理データをモデル化、記述、転送するために使用される国際標準である。
この標準は、当初、デジタル地図プロバイダ、自動者メーカ、電子機器メーカ、の協力のものでCENによって策定された。これらの標準化の取り組みの成果 (CEN GDF 3.0 または ENV14825:1996) は、ISO/TC204 サブワーキンググループ3 によって作成された国際標準の主要なたたき台となった。
ISO GDF 4.0 (正式な標準名は ISO 14825:2004) (廃止)
ISO GDF 5.0 (正式な標準名は ISO 14825:2011) (廃止)
ISO GDF 5.1 (正式な標準名は ISO 20524-1:2020, ISO 20524-2:2020)
しかし、ISO GDF標準が存在しているにもかかわらず、モデル抽象化の特質、解釈の違い、各地図プロバイダの独自コンテンツ拡張部の存在、などにより、異なるプロバイダのGDF製品の間で相互運用性の問題が生じた。実際には、地図プロバイダの独自コンテンツ拡張部により、GDFには完全な互換性はない。このため、GDF 5.0 では、拡張されたメタデータと実装選択のためのフラグに関して、大幅な改善が提供されている。
標準化 > GDF 5.0

GDF 5.0 の仕様は、2001年から2008年にかけて、オーストラリア、カナダ、チェコ、フランス、ドイツ、日本、韓国、オランダ、アメリカ合衆国、の専門家が参加して開発され、編纂された。ISO/TC211の標準との調和にむけた広範な活動が行われた。GDF 5.0 は2011年7月に公開された。
GDF 5.0 の主な改良点には、UMLモデルの移行と改良、線形参照および地理空間ウェブ標準との調和、3Dコンテンツと時間座標のサポート、包括的な文字セットおよび音声表現、新しいXMLおよびSQLベースの配信形式、がある。
標準化 > GDF 5.1

GDF 5.0はアプリケーションとしてカーナビゲーションを主要対象とした地理データベースを扱っているが、その後協調ITS、マルチモーダルナビゲーション、自動運転システム等の新規アプリケーションの出現に呼応し、改訂のニーズが高まってきた。2014年10月にGDF 5.0を改訂する作業が始められた。GDF 5.0から存在する部分を変更したパート1は2020年4月に、協調ITS、マルチモーダルナビゲーション、自動運転システム、など、新たなシステムに対応するための規格を記述したパート2は2020年11月に発行された。
標準化 > GDF標準化の背景と根拠

1980年代後期には、デジタル道路地図データの製造業者と利用者は、共通のデータ交換基準の必要性を求めるようになった。このような基準の欠如は、こういったデータを使用する産業の成長と成功にとって障害になると考えられた。高度道路交通システム (ITS) 産業の登場前、空間データの交換基準の開発は、主に地域ごとに進められ、道路運送関連アプリケーションの特殊な要件にあわせて設計されていなかった。
1990年代にはカーナビゲーションの開発が進み、地図プロバイダとカーナビゲーション製造業者の間でデジタル地図データを交換するためにGDFが使われるようになった。GDFの仕様は、地理情報の収集と交換の両方を可能にする基盤を提供した。GDFの元々の設計では、アプリケーションに依存しないモデルを想定していたが、標準化においては特にカーナビゲーションを可能とする地図データ要件に重点を置いた。それ以降、GDFはデータモデリングの能力、国際的な適用範囲、地理的なドメインの拡大、および、多様な交換形式の面で進化してきた。その結果、GDFは幅広いアプリケーション領域をカバーし、多くの地理空間技術に適用されている。
LNER P2形蒸気機関車

| LNER P2型蒸気機関車 |
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テンプレートを表示
LNER  P2形蒸気機関車（LNER Class A4）は、ナイジェル・グリズリー卿（Sir Nigel Gresley）によって設計されたロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の蒸気機関車。イギリスで二形式8両しか存在しないミカド型の蒸気機関車である。
概要

最初の2001はポペットバルブを使用し、2002はグレズリーの開発したグレズリー弁装置が使用された。その後、残りの4両も後者になぞった。
しかし、この機関車にも欠点があった。一つは火室面積が大きすぎて大量の石炭が必要になったこと、もう一つがホイールベースが長すぎて曲線通過が容易でなく発熱を起こすことであった。通常4軸の機関車は曲線通過を容易にするため第一動輪を横動できるようにするのだが、P2の場合イギリスの車体限界が小さかったことが災いして、横動を設けることができず、発熱を発生させていた。
全体的に運用コストが高く、良好な状態を維持するのが難しいため「必要とされる目的に対して、あまりにも精巧で複雑な設計」と評価されている。
その後

グレズリーの死後、後任で彼の機関車に批判的だった、エドワード・トンプソンがP2をミカド型から美的センスに欠ける4―6―2のパシフィックに改造されてしまった。保存機は存在しないが現在、トンプソンの後任のアーサー・ペパコーンが作ったLNERA1の成功を受けて、P2の新造計画が進んでいる。
文献

斎藤晃『蒸気機関車200年史』NTT出版、2007年。ISBN 9784757141513。
デイヴィッド・ロス (2007). 世界鉄道百科図鑑 - 蒸気、ディーゼル、電気の機関車・列車のすべて　1825年から現代. 悠書館. ISBN 978-4903487038