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くしろ湿原ノロッコ号
その他の列車 > くしろ湿原紅葉ノロッコ号

1999年（平成11年）10月1日より運転を開始した臨時列車。1998年（平成10年）10月に初めて運転された釧路駅 - 川湯温泉駅間の「くしろ湿原ノロッコ号」の名称を変更する形で登場した。10月1日から11月30日にかけて、通常のノロッコ号の運転を延長し、釧路駅 - 川湯温泉駅間で運転された。列車でしか入れない手つかずの大地や、色鮮やかな紅葉を楽しめる列車であった。2005年（平成17年）10月31日をもってこの名称での運行は終了し、翌年からは再び「くしろ湿原ノロッコ号」の名称で運行されるようになった。
なお、10月中の「くしろ湿原ノロッコ号」の運転について、2013年（平成25年）からは釧路駅 - 塘路駅を1日2往復するダイヤに変更された。さらに、2015年（平成27年）、2016年（平成28年）に相次いで列車の運行日数・本数が削減され、2019年（令和元年）時点では、10月のうち14日間、1日1往復運転されている。
その他の列車 > 夕陽ノロッコ号

2020年（令和2年）9月28日から運転を開始した臨時列車。釧路駅 - 塘路駅間を1往復する。下り列車が通常より遅い運行となり、日没の時間帯の釧路湿原を走行する。9月28日 - 30日の3日間運行された初年度は全列車がほぼ満席となるなど、大変好評であった。
利用状況

JR北海道釧路支社によると、近年の利用実績や運行実績は以下のとおりである。
| 年度 | 乗車人員 （1日平均） （単位：人） | 乗車人員 （計） （単位：人） | 運転日数 （単位：日） | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年度（平成16年度） | 475 | 81,100 | 171 |   |  |
| 2005年度（平成17年度） | 580 | 97,100 | 167 |   |  |
| 2006年度（平成18年度） | 605 | 101,650 | 168 |   |  |
| 2007年度（平成19年度） | 645 | 108,400 | 168 |   |  |
| 2008年度（平成20年度） | 590 | 100,100 | 170 | 原油高騰等の影響により、乗車人員が前年度比減少。また、2008年8月13日に、乗車人員累計100万人達成が発生 |  |
| 2009年度（平成21年度） | 553 | 92,300 | 167 |   |  |
| 2010年度（平成22年度） | 552 | 91,650 | 166 | 特急列車との接続の見直し、無料体験乗車会の実施等により、乗車人員が前年度比増加 |  |
| 2011年度（平成23年度） | 520 | 91,050 | 175 | 2011年4月 - 7月の利用客減少が発生したことにより、乗車人員が前年度比減少 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 584 | 102,250 | 175 | 東日本大震災の影響による旅行離れの回復、テレビ番組等のメディア露出等により、乗車人員が前年度比増加 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 597 | 105,590 | 177 | 道内外の団体客が前年度より増加したことにより、乗車人員が前年度比増加 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 614 | 108,760 | 177 | 道内外の団体客および海外客、釧路市への大型クルーズ船からの寄港客の利用により、乗車人員が前年度比増加 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 696 | 98,140 | 141 |   |  |
| 2016年度（平成28年度） | 563 | 59,692 | 106 |   |  |
| 2017年度（平成29年度） | 590 | 77,285 | 132 |   |  |
| 2018年度（平成30年度） | 555 | 67,698 | 122 | 台風や地震の影響による運休の増加が発生 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 611 | 85,596 | 140 |   |  |
| 2020年度（令和02年度） | 456 | 16,424 | 36 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により、運行日が前年度比大幅減少 |  |
初代ノロッコ号編成(1997年7月23日)
4両に減車されたノロッコ号
ノロッコ号に使用される50系客車
（2021年5月 細岡駅 - 釧路湿原駅間）
カワリハカリサソリ属

カワリハカリサソリ属（変測蠍属、学名 Heterometrus）は、クモガタ綱サソリ目サソリ科に分類される属である。
英名はアジアンフォレストスコーピオン。但し、アジアンフォレストスコーピオンとはカワリハカリサソリ亜科の総称で使われることもある。チャグロサソリという和名が使用されることもあるが、これはウデナガカワリハカリサソリ（Heterometrus longimanus）という種に充てられた和名である。
概説

アジアに分布する種類が分類される属。本属はC.G. Ehrenbergによって、当初はウシコロシサソリ属の亜属として記載された。1879年にF. Karschによって属に昇格した。H.W.C. Couzijn (1978, 1981)は本属をいくつかの亜属に細分化したが， F. Kovařík (2004)がこれらの再分類を図った。2020年にL. Prendini & S. F. Loriaによって本属が見直され、旧亜属のうち3種が再認識されて属に昇格し、有効な亜属1種が属格に昇格し、種は適切な属に移され、28種の新しい組み合わせとなった。これによりカワリハカリサソリ属には現在8種が含まれる。
下位分類

現在有効とされている種類は以下の9種。
チムルマンカワリハカリサソリ Heterometrus cimrmani Kovařík, 2004
アオハイカワリハカリサソリ Heterometrus glaucus (Thorell, 1876)
ラオスカワリハカリサソリ Heterometrus laoticus Couzijn, 1981
ウデナガカワリハカリサソリ Heterometrus longimanus (Herbst, 1800)
ミノタウロスカワリハカリサソリ Heterometrus minotaurus Plíšková et al., 2016
ピータースカワリハカリサソリ Heterometrus petersii (Thorell, 1876)
シレノスカワリハカリサソリ Heterometrus silenus (Simon, 1884)
トゲハコビカワリハカリサソリ Heterometrus spinifer (Ehrenberg, 1828)
トレルカワリハカリサソリ Heterometrus thorellii (Pocock, 1897)
疑問名　Heterometrus laevigatus (Thorell, 1876)
特徴

大型のサソリで、体長は全長100〜200mm。色彩はほとんどの種で暗色で、一様に褐色か黒色。重厚な体格で、特に分厚い鋏、それに対する細長く薄い後腹部が特徴である。毒針は毒嚢部より短いことが多い。前体甲及び前腹部にはほとんど隆起がなく、中眼は前体甲の小さなレンズ状のくぼみに位置する。単為生殖を行う種もある。
直線触毛孔配列はタイプC。触肢腿節には3つの触毛孔が並び、触肢膝節には19の触毛孔が並ぶ。また、鋏には26個の触毛孔が存在する。脚棘はない。歩脚基部と第1歩脚の対向面に摩擦器官がある。
分布

アジアの亜熱帯から熱帯にかけての森林、湿潤な地域に生息する。
扱い

ペットとして取引されている。
生態

多くのサソリと同様に夜行性で、巣穴や倒木下、落ち葉の中に生息する。
生殖

基本的に両性生殖である。
毒性

カワリハカリサソリ属の刺傷による症状はかなり軽く、ヒトの死亡例は知られていない。刺されると、数時間から数日間続く皮膚の痛み、炎症、水腫、腫れ、発赤を引き起こす。タイの伝統医学では天然のサソリ毒解毒剤として知られている植物エキスが、ラオスカワリハカリサソリの刺傷の対症療法として有効であるとされている。
類似の属など

元々本属に含まれていたハントウハカリサソリ属、デカンハカリサソリ属、オオハカリサソリ属、ジャワハカリサソリ属、サヤドリハカリサソリ属、スリランカハカリサソリ属はかなり似る。
トリガナ航空

トリガナ航空（英: Trigana Air Service）は、インドネシアのジャカルタに拠点を置く航空会社である。
沿革

2機のビーチクラフト キングエア モデルB200Cとともに1991年の初め頃に創業し、同年の終わり頃にはライセンス生産品のベル 412SPを2機迎え入れる。
発着地

トリガナ航空はインドネシアの21の空港を発着地としている。
運航機材と退役機種

2021年8月時点のトリガナ航空の運航機材は以下の通りとなっている。
| 機体名 | 機体数 |
| --- | --- |
ATR 42-300: １
ATR 72-200: ２
ボーイング737-200: １
ボーイング737-300: ６
ボーイング737-500: 　1
合計: 11
退役機種
ボーイング737-300F
ボーイング737-400
ボンバルディアDHC-6
ボンバルディアDHC-8
安全性への懸念

トリガナ航空は過去に、EU圏内での飛行・離着陸を禁止された航空会社に指定されていた。この規制は2007年に定められたもので、5社の航空会社を除く、すべてのインドネシア内の航空会社に課せられていたが、2016年に解除された。
事故

トリガナ航空が運航する航空機では、1991年の創業以来、14件の重大事故が発生している。
1997年7月17日 - フォッカー F27 PK-YPMによって運行されていたトリガナ航空303便はフセイン・サストラネガラ空港の離陸直後、墜落した。この事故で23人の乗客と5人の乗員が死亡した。
2002年5月25日 - 激しい雨の中、町村へ生活物資を輸送していた、トリガナ航空が運航するDHC-6 300 PH-YPZが墜落、4人の乗客と2人の乗員が死亡した。
2010年2月11日 - ATR-42-300F PK-YRPによって運行されていたトリガナ航空168便はエンジンの故障により制御不能になり、田んぼへ緊急着陸した。2名が重症を負った。
2015年8月16日 - インドネシア東部パプア州の州都ジャヤプラにあるセンタニ空港から東部オクシビルへ向かって飛行していたトリガナ航空267便が2015年8月16日午後にパプア州中部で消息を絶った。
→詳細は「トリガナ航空267便墜落事故」を参照
ATR 42
ボーイング737-400
デイズ・オブ・サンダー

| デイズ・オブ・サンダー |
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 Days of Thunder
監督:  トニー・スコット
脚本:  ロバート・タウン
原案:  ロバート・タウン トム・クルーズ
製作:  ドン・シンプソン ジェリー・ブラッカイマー
製作総指揮:  ジェラルド・R・モーレン
出演者:  トム・クルーズ ロバート・デュヴァル ニコール・キッドマン
音楽:  ハンス・ジマー
撮影:  ウォード・ラッセル（英語版）
編集:  ビリー・ウェバー マイケル・トロニック クリス・レベンゾン
配給:   パラマウント映画  UIP
公開:   1990年6月27日  1990年6月29日
上映時間:  107分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語 フランス語
製作費:  $60,000,000
興行収入:  $157,920,733
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『デイズ・オブ・サンダー』（Days of Thunder）は、1990年に公開されたアメリカ合衆国の映画。監督はトニー・スコット。脚本はロバート・タウン。トム・クルーズ主演。日本では1990年6月29日に公開された。
2009年4月24日にBlu-ray Disc版を発売。本編の他に特典映像として劇場予告編を収録。
なお、本作は同年に結婚するトム・クルーズとニコール・キッドマンが共演した最初の作品であり、その後2001年に離婚するまでに『遥かなる大地へ』（1992年）と、『アイズ ワイド シャット』（1999年）にて共演している。
ストーリー

才能と野心にあふれ勝利への執念に燃えるドライバー、コール・トリクル。かつて米国自動車クラブ選手権で数々の勝利を収め、インディアナポリス500の勝利を目指しながらもフォーミュラカーのレーサーとしては挫折した経験をもつコールは、シボレーディーラーの大物でNASCARチームオーナーでもあるティム・ダランドによって、ストックカードライバーとしての才能を見出される。コールと同じくかつては伝説的なクルーチーフとして名を馳せながらも、担当ドライバーの事故死により現場を離れていたハリー・ホッジは、ティムによりコールの走りに引き合わされて現役復帰を決意、コールの為にシボレー・ルミナ（英語版）を製作し、コールと共にデイトナ500のウィンストン杯を目指す。ハリーは時にコールと意見を衝突させながらも、クルーが交わすNASCAR特有の用語を理解せぬままトラックを走り続けているコールの実態を見抜き、ストックカー特有のドラフティング（英語版）の極意を伝授して次第にコールの実力を引き出していき、やがてコールはダーリントンで初の勝利を手にする。しかし、新たなスポンサーを獲得して挑んだデイトナ500の前哨戦、ファイアークラッカー400（英語版）にて、コールはライバルのロウディと共に激しくクラッシュし、危うく再起不能になりかけてしまう。美しい女医のクレアの介抱によりコールは回復を果たす一方、ロウディには怪我の後遺症が残り復帰が困難となった。ライバルを失った失意が癒えぬまま、ティムのチームに復帰したコールを待っていたのは、コールが欠場中にティムが新たに見出した若手ドライバー、ラスであった。ラスと激しい競争の中でコールは冷静さを失っていき、ノース・ウィルケスボロ・スピードウェイ（英語版）のレースでラスの策略で勝利を逃したコールは、怒りに駆られてウィニングラン中のラスの車体に自らの車体を激突させてしまう。ティムはコールとハリーを共に解雇。自信を失ったコールを支えるクレア、そしてコールに自らの夢を託すロウディ、更にはハリーの奔走によりコールは新たな車体、新たなチームメイトと共にデイトナ500の舞台に立つ。そしてコールはレースに必要な、勝つための、そして生きるための、本当の勇気を取り戻すのである。
キャスト

上記キャストの他、リチャード・ペティ、ラスティ・ウォレス、ニール・ボンネット（英語版）、ハリー・ガント（英語版）、ドクター・ジェリー・パンチ（英語版）らが本人役でカメオ出演。PAアナウンサーとボイスオーバー役として、1979年から2000年までナスカー・オン・ESPN（英語版）を担当したボブ・ジェンキンスも出演。
スタッフ

監督：トニー・スコット
脚本：ロバート・タウン
原案：ロバート・タウン、トム・クルーズ
製作：ドン・シンプソン、ジェリー・ブラッカイマー
製作総指揮：ジェラルド・R・モーレン
撮影監督：ウォード・ラッセル（英語版）
音楽：ハンス・ジマー
日本語吹替

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> TBS版 | 日本語吹替> 機内上映版 |
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| コール・トリクル | トム・クルーズ | 鈴置洋孝 | 鈴置洋孝 | 水島裕 |
| ハリー・ホッジ | ロバート・デュヴァル | 中庸助 | 小林修 |  |
| クレア・ルイッキー | ニコール・キッドマン | 土井美加 | 戸田恵子 |  |
| ティム・ダランド | ランディ・クエイド | 小林修 | 麦人 |  |
| ラス・ウィーラー | ケイリー・エルウィス  | 森一 | 古田信幸 |  |
| ロウディ・バーンズ | マイケル・ルーカー | 大塚明夫 | 谷口節 |  |
| ビッグ・ジョン | フレッド・ダルトン・トンプソン | 今西正男 | 藤本譲 |  |
| バック・ブレザトン | ジョン・C・ライリー | 辻親八 | 小室正幸 |  |
| ワデル | J.C.クイン（英語版） | 清川元夢 | 秋元羊介 |  |
| ジェニー・バーンズ | キャロライン・ウィリアムズ | 叶木翔子 | 渡辺美佐 |  |
| ダーリーン | ドナ・ウィルソン | 種田文子 | 種田文子 |  |
| レン・ドートート | ジョン・グリースマー | 藤城裕士 | 塚田正昭 |  |
| 日本語版その他声の出演 | 日本語版その他声の出演 | 作間功 秋元羊介 小島敏彦 幹本雄之 津田英三 | 村山明 沢木郁也 城山堅 |  |
日本語版制作スタッフ
| 演出 | 演出 | 加藤敏 | 伊達康将 |  |
| 翻訳 | 翻訳 | 島伸三 | 島伸三 |  |
| 調整 | 調整 |  | 熊倉亨 |  |
| 効果 | 効果 |  | リレーション |  |
| プロデューサー | プロデューサー |  | 上田正人 （TBS） |  |
| 制作 | 制作 | 東北新社 | 東北新社 TBS |  |
| 初回放送 | 初回放送 |  | 1993年7月7日 『水曜ロードショー』 |  |
製作

主要撮影は1990年初頭に、シャーロットとデイトナ近辺で始まった。スコットとシンプソン、ブラッカイマー、時おりはタウンとの間で、撮影手法をめぐる議論が度々紛糾し、撮影スケジュールは遅延に悩まされ、スタッフは長時間手持ち無沙汰となり、丸４ヶ月バカンスに行けるだけの割増賃金が溜まった者までいたという。クランクアップは延期が繰り返され、5月頭に撮影が完了したときには、当初予定より三ヶ月超過していた。一日のうちに三度も撮影スケジュールが変更されるに至って、セットとロケを統括する制作担当はシンプソンとブラッカイマーに直訴したが、「もはやスケジュールは重要な問題ではない」とあっさり告げられた。
デイトナでは、シンプソンとブラッカイマーはホテルの空き店舗に「デイズ・オブ・サンダー」の大きなネオンサインを掲げ、内部を私的なジムに改装する為に40万米ドルを費やした。シンプソンは自分のアシスタント達がビーチでナンパした魅力的な女性に提供する為にクローゼットをダナ・キャランのドレスで埋め尽くし、プライベート・パーティーを催してラッパーのトーン・ロック（英語版）ら友人を呼んだりした。タウンも自身の構想で建てられた２つの小屋が気に入らず、小屋のシーンをボツにして、制作費増に加担した。本来3500万ドルだった製作費はほぼ倍増し、リクープするには当時稀である1億ドル以上の興行収入が必要になった。トム・クルーズが第62回アカデミー賞にて『7月4日に生まれて』の主演男優賞を逃した事で、予算追加はカットされた。予算超過（英語版）と遅延を重ねたわりに、コール・トリクルのマシンがデイトナのフィニッシュラインを横切るのを撮り忘れたことに制作者たちが気づいたのはクランクアップ後だったとのことである。製作費のうち900万ドルと興行収入の配分がトム・クルーズに支払われた。
撮影が遅れても公開日はずらされず、仕上げは通常この手の映画が５ヶ月間要するところ５週間を強いられた。
製作 > レースカー

コール・トリクル、ロウディ・バーンズ、ラス・ウィーラーの車両はヘンドリック・モータースポーツが提供した。スタントドライバーは当時現役NASCARドライバーであったグレッグ・サックス（英語版）、トミー・エリス（英語版）、ボビー・ハミルトン（英語版）、ハット・ストリックリン（英語版）が担当した。本物のレース映像を提供する為に、実際にNASCARウインストンカップ・シリーズの1989年（英語版）と1990年シーズン（英語版）の3つのレースイベントの予選中に撮影が行われた。最初に1989年のオートワークス500（英語版）（フェニックス・インターナショナル・レースウェイ）でハミルトン（#51エクソン・シボレー）とサックス（#46シティシェビー・シボレー）の運転で撮影され、ハミルトンは予選を5位で通過し、本戦ではエンジンブローでリタイヤするまでに5周のラップリードを取ったりもした。1990年に入り、年初のエキシビションであるデイトナのブッシュ・クラッシュ（英語版）にて、サックスとエリスの運転でデイトナ500（英語版）のシーンの撮影が行われ、その後サックスは#46シティシェビー・シボレーでエキシビジョンにも出走、4周のラップリードを取り2位でフィニッシュした。その後ダーリントンのトランサウス500（英語版）でサックス（#46シティシェビー・シボレー）とストリックリン（#51エクソン・シボレー）の運転で最後の撮影が行われ、本戦ではサックスがクランクシャフト破損でリタイヤするまで上位と絡む活躍を見せた。
なお、作中のコールの最初の車のスポンサーであるシティ・シェビーは、ノースカロライナ州シャーロットでリック・ヘンドリックが実際に経営しているシボレーの自動車ディーラーである。また、2番目の車のスポンサーであるスーパーフローは、エクソンのエンジンオイルの商標であり、作中エクソンはライバル同士のコールとロウディ双方のスポンサーを行っていたという状況が発生している。
製作 > 音楽

詳細は「w:Days of Thunder (soundtrack)」を参照
劇中音楽はハンス・ジマーが編曲し、ギター演奏はジェフ・ベックが担当した。主題歌の"Last Note of Freedom"はトム・クルーズ本人のリクエストにより、ホワイトスネイクのデイヴィッド・カヴァデールが歌唱した。カヴァデールのボーカルパートの録音はスリップ・オブ・ザ・タングのレコーディングと平行して行われたという。
現実の逸話の参照

エド・ヒントン（英語版）によると、本作は伝記映画ではないが、主人公コール・トリクルの人物像の多くの部分は、本作の前年にエイズで死去したティム・リッチモンドの経歴と重ね合わせたものとされる。また、いくつかのシーンは現実のNASCARの伝承（英語版）やNASCARの歴史に基づいたものとされている。
ビッグ・ジョンがコールとロウディに語りかけるシーンは、現実に1980年代にビル・フランス・シニアがデイル・アーンハートとジェフ・ボーディン（英語版）との間で行った会談のシーンを元にしているし、コールが意図的にエンジンをオーバーレブさせてエンジンブローを起こすシーンは、ティム・リッチモンドが1987年シーズン（英語版）のチャンピオン・スパークプラグ400（現：ピュアミシガン400（英語版））で行った事件に基づいている。
別のシーンでは、コールがピットクルーから「アイスクリームを食べているのでピットインできない」と言われるが、この事件は1987年のサウザン500（英語版）で、ヘンドリック・モータースポーツのクルーチーフであったハリー・ハイドと、当時エイズの療養で戦線を離脱していたティム・リッチモンドの代役として起用されたベニー・パーソンズ（英語版）との間で起きた事件を元にしている。また、作中にインスパイアされた事件の一つとして、マーティンズビル・スピードウェイでハイドが慣れないショートオーバルに苦しむパーソンズに皮肉を込めて言い放った「リスタートの直後にペースカーに追突してみろ！　今日お前はトラック上のあらゆるモノに激突したと愚痴ってるが、まだペースカーが残っているだろうが！」という無線通信も参考にされているという。
また作中、コールとロウディが互いのレンタカーをぶつけ合って破壊しながら競争するシーンは、1950年代にジョー・ウェザリー（英語版）とカーチス・ターナー（英語版）の間で起きた事件が元となっている。
作中のデイトナ500では、ハリーはコールに対して「エンジン交換の必要がある」と述べ、コールに「そのエンジンはどうしたんだ」と聞き返された際に、ハリーは「盗んできた」と答えるが、実際にはそのエンジンは前オーナーのティムから送られた物である事が示唆される。後日これと類似した話が現実に発生している。1990年シーズンはデイル・アーンハート（リチャード・チルドレス・レーシング、シボレー・ルミナ）とマーク・マーティン（英語版）（ラウシュ・レーシング、フォード・サンダーバード）が僅差でドライバーズタイトルを争っており、決着は最終戦のアトランタ・ジャーナル（英語版）500（現：フォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500（英語版））にもつれ込んだ。マーティンの車のセッティング状態が思わしくないと見た同じフォード系のイエーツ・レーシング（英語版）を率いるロバート・イエーツ（英語版）は、テスト走行の際に同チームのデイビー・アリソン（英語版）の車両をマーティンに貸し出した。フォードの勝利を願っていたイエーツはレースでもマーティン車をチームを挙げて支援したが、ポイントスタンディングではマーティンは26ポイント差でアーンハートに敗れ去った。マーティンはシーズン序盤のデイトナ500でキャブレターに1/2インチのスペーサーを挟んでいた為に-46ポイントのペナルティを受けており、これによりアーンハートの最終戦での逆転を許してしまったのである。
公開

本作は1990年6月27日（水曜日）に米国で公開され、$157,920,733の興行収入で成功を収めた。ビデオ販売でも成功を収め、レンタルビデオでは4000万ドルを稼ぎ出す人気作となった。
現実のNASCARとのリンク

2013年のNASCARネイションワイド・シリーズ（英語版）の第16戦サブウェイ・ファイアークラッカー250（英語版）にて、カート・ブッシュが搭乗するフェニックス・レーシング（英語版）の#1シボレー・SS（英語版）が本作の#46シティシェビーのカラーリングで出走し、4位入賞を果たした。このイベントはブッシュの発案が発端で、フェニックス・レーシングにエンジンを供給していたヘンドリック・モータースポーツ及びオーナーのリック・ヘンドリックの了解が得られた事で実現した。レースでは作中同様にピットクルーにアイスクリーム・サンドが振る舞われ、クルーチーフのニック・ハリソンは「レースは映画の結末のようにはならなかったが、ブッシュはコール、私はハリーの役になりきってレースを楽しめた。」とコメントした。
また、作中の最終戦でコール車が身に纏ったメロー・イエローのスポンサードカラーは、翌91年のシーズン（英語版）にて現実のものとなる。SABCOレーシングの#1ポンティアック・グランプリ（英語版）、カイル・ペティ（英語版）車に実際にスポンサーとして付き、1991年から94年のシーズン（英語版）に掛けて、映画のカラーリングが再現された。また、メロー・イエローは1990年から94年までシャーロットの500マイルレース（英語版）の冠スポンサーも努めた。2015年、チップ・ガナッシ・レーシングは2015年のボージャングルズ・サザン500（英語版）にて、#42シボレー・SS、カイル・ラーソン車をメロー・イエローカラーで出走させる事を明らかにした。ラーソンは予選を16位で通過し、本戦では8位入賞を果たした。
評価

米国では多くの批評家が本作について、本作の4年前に大成功を収めたトップガンの大筋のプロットをストックカーの世界観に焼き直したものだとして否定的な評価を下した。作中の特殊効果もトップガンと類似しており、「トップガン・オン・ホイール」や「トップガン・イン・レースカー」などといった蔑称さえ付けられた。レスリー・ハリーウェル（英語版）は「ありふれたファミリー向け物語の域を出ない」と評し、マンスリー・フィルム・バレッティン（英語版）は「派手で騒がしいスター、トム・クルーズの乗る車が、ストックカーに似た道路をただグルグルと回っているだけの単純な映画」と評した。Rotten Tomatoesの批評では58人のレビュー中支持率は38%であり、「トム・クルーズを引き立たせる演出は多いが、他のキャラクターの説明や、使い古されたプロット、稚拙なシナリオを補うには至らない」といった意見が多くを占めた。NASCAR史上の無数のネタを織り込んだ要素はあったものの、NASCARが決してメジャーではない地域ではそうした方向性もあまり理解されず、日本でも概ね米国の批評と似た論評が多くを占めている。
本作について肯定的な評価を下したロジャー・イーバートは、以下のように指摘している。「本作はある意味でトム・クルーズ映画と呼べる様式に正確に則った作品である。トップガン、ハスラー2、カクテルで同じ様式が用いられており、一部では嫌悪の声も挙がり始めているが、本作の成功はクルーズ映画の主要成分がまだ有効と言うことを示している。それは以下のようなものが含まれているであろう。」
（作中のコール）クルーズが演じる若者の性格は、常に作中最高の実力を持つ可能性のある、素朴で自然な才能のある「子供」である。
（作中のハリー）「指導者」となる壮年男性は、若者が来る遙か以前からその世界で働いており、若者の才能を見抜く。時として若者の自由な精神が彼の許容を上回り、きつく叱る事もあるが、基本的には親が子を信じるような信頼関係の中にある。
（作中のクレア）「特別な女性」の存在。大概は若者よりも年上で落ち着いた性格。指導者が若者を身体面で指導する傍ら、若者の精神面の指導を行い、支えていく事になる。
（作中のドラフティング技術）若者が習得しなければいけない「技能」の存在。
（作中のNASCAR）若者の実力が試される「舞台」の存在。
（作中のNASCARネタ）神秘的な伝承や「専門用語」の類が作中に無数に存在し、若者も視聴者も映画を通じてそれを学ぶ事になる。
（作中のウインストン杯）聖櫃のような絶対的な「目標」の存在。それは指導者と若者、その他の人物全てが目指す共通の目標である。
（作中のロウディ）「序盤の悪役」の存在。決まって不良じみた男性で、若者を挑発して鍛錬に向かわせる原動力となる。若者とははじめ激しく反目し合うが、火の洗礼（英語版）のような出来事を経て、友情関係となる。
（作中のラス）「真の悪役」の存在。若者の才能、学習能力、ヒロインとの愛、得られた成果の全てを試す為に舞台に立ち、目標の最大の障壁となる、悪意を持つ強い男性である。
1990年のシスケル&イーバート（英語版）のクルーズ特番の中で、イーバートはクルーズ映画の構成要件として、上記の9項目に加えてクルーズ演じる若者が感情的に試練に立ち向かう切っ掛けとなる存在として「瀕死の友人」の存在を追記した。
一方、本作は1990年の第63回アカデミー賞において、録音賞（チャールズ・M・ウィルボーン（英語版）、ドナルド・O・ミッチェル、リック・クライン、ケヴィン・オコネル）にノミネートされている。また、否定的な評価が多い一方で本作は同年の第11回ゴールデンラズベリー賞には候補作としても入っていない。
2012年にスコットの死に際して、雑誌「スレート」（英語版）のライターであるスティーブン・メトカーフは本作を「アメリカの映画産業の歴史の中で重要な転換点となった」と主張した。メトカーフはスコットの撮影した最高の作品がクリムゾン・タイドである事は疑いようもなく、トップガンの途方も無い大成功により、本作の10年前にアメリカの映画産業に破壊的な影響を及ぼしたマイケル・チミノの天国の門のショックから映画産業を立ち直らせた功績はあったものの、ある意味ではチミノの行為と変わらない事を行っていたシンプソンとブラッカイマーのような制作者を抱えながらも、本作が一定の成功を収めてしまった事で、それまでチミノの事例を教訓としていたハリウッドの業界人の風潮を変えてしまう悪い影響を残したとしている。
なお、クエンティン・タランティーノは本作をお気に入りの作品と述べており、「（本作に否定的な論者である）あなた方は嘲笑するかもしれないが、本作はグラン・プリや栄光のル・マンと並ぶ程大好きだ。大きな予算、大スター、大監督であるトニー・スコットの存在ばかりが注目されるが、本作は初期のアメリカン・インターナショナル・ピクチャーズ作品の良い面を引き継いでいると思う。作中の何もかもを真剣に受け止めてしまって論ずる事がばかりが正しい事とは私は思わない。」とコメントしている。
ゲームソフト化

本作は2度に渡りコンシューマーゲーム向けのゲームソフト化が行われている。
ゲームソフト化 > 1990年版

詳細は「w:Days of Thunder (video game)」を参照
開発はマインドスケープ（英語版）で、最初にPC/AT互換機版が登場し、その後NESとAmigaに移植された。1992年にはゲームボーイ版もリリースされ、後年PlayStation NetworkやiOSでも遊べるようになった。
ゲームソフト化 > 2011年版

詳細は「w:Days of Thunder (2011 video game)」を参照
開発はパラマウント・デジタル・エンターテイメント（英語版）で、2009年にiOS版がリリースされた後、2011年にPlayStation 3、Xbox 360、PlayStation Portable版が制作された。プレイヤーはコール、ロウディ、ラスの中から操作キャラクターを選択し、デイトナやタラデガを含む12のNASCAR公認トラックでレースを行う。PS3版は「NASCAR Edition」と副題が付いており、デニー・ハムリン、ライアン・ニューマン、トニー・スチュワートを含む12人のNASCARスプリントカップ・ドライバーから操作キャラクターを選択できるようになっている。
#46シティシェビー・シボレー・ルミナ。コールが最初にドライビングしたマシン。
フェニックス・インターナショナル・レースウェイでの撮影風景
レースシーンの撮影
オフ・ザ・ウォール (アルバム)

『オフ・ザ・ウォール』（Off The Wall）は、1979年に発売されたマイケル・ジャクソンの5作目のオリジナル・アルバム。『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』(2020年版)に於いて、36位にランクイン。
エピソード

1979年、初めてクインシー・ジョーンズをプロデューサーに迎えて制作された。エピック・レコードからは初、モータウン・レコード時代を含めた通算では5作目のソロ・アルバム。
それまでのマイケルのソロ・アルバムは、制作サイドが主導して作られたもので、マイケルは用意された曲を歌うだけだったが、本作ではクインシーが主導権を持っていたものの、マイケルの自作曲やアイデアも随所に入れられ、ロッド・テンパートン、ポール・マッカートニー、スティーヴィー・ワンダーなどの豪華作家陣からの楽曲提供、バックの演奏もクインシーの息のかかった一流ミュージシャンを起用するなど、アルバムのクオリティがそれまでと比べて格段に上がっており、このアルバムから真の意味でのマイケルのソロ活動が始まったと言って良く、「『オフ・ザ・ウォール』こそ、マイケルの本当の意味でのファースト・アルバム」と言う人もいる。
7月に先行シングルとして発表された 「Don't Stop 'Til You Get Enough」では、ソロでは初めてマイケル自身が作詞作曲を手がけた。この頃のマイケルは、ドラムとピアノを使って作曲を行っており、他の兄弟もデモテープの制作を手伝っている。
「今夜はドント・ストップ」のビデオ・クリップで、タキシードを着たマイケルが3人に分裂する映像は話題を呼んだ。
10月には、「Rock With You」をシングル・カット。この曲では、一人多重録音の技術が用いられている。
チャート成績

ビルボード・アルバムチャートでは最高位は3位で、1位獲得こそならなかったが、アメリカで800万枚を売り上げるロングセラーとなり、結果的に後の『スリラー』へと繋がるアルバムとなった。
ビルボード・シングルチャートでは2作が1位を獲得、4作が全米チャートトップ10に入った。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Don't Stop 'Til You Get Enough」 | マイケル・ジャクソン | 6:04 |
| 2. | 「Rock With You」 | ロッド・テンパートン | 3:39 |
| 3. | 「Working Day And Night」 | マイケル・ジャクソン | 5:12 |
| 4. | 「Get On The Floor」 | マイケル・ジャクソン ルイス・ジョンソン | 4:37 |
| 5. | 「Off The Wall」 | ロッド・テンパートン | 4:05 |
| 6. | 「Girlfriend」 | ポール・マッカートニー | 3:04 |
| 7. | 「She's Out Of My Life」 | トム・バーラー | 3:38 |
| 8. | 「I Can't Help It」 | スティービー・ワンダー サシャエ・グリーン | 4:29 |
| 9. | 「It's The Falling In Love」 | キャロル・ベイヤー・セイガー デヴィット・フォスター | 3:48 |
| 10. | 「Burn This Disco Out」 | ロッド・テンパートン | 3:41 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 42:25 |
収録曲 > スペシャルエディションのボーナストラック

ナレーション〜クインシー・ジョーンズ・インタビューNo.1
今夜はドント・ストップ〜オリジナル・デモ（ナレーション）
今夜はドント・ストップ〜オリジナル・デモ
ナレーション〜クインシー・ジョーンズ・インタビューNo.2
ワーキング・デイ・アンド・ナイト〜オリジナル・デモ（ナレーション）
ワーキング・デイ・アンド・ナイト〜オリジナル・デモ
ナレーション〜クインシー・ジョーンズ・インタビューNo.3
ナレーション〜ロッド・テンパートン・インタビュー
ナレーション〜クインシー・ジョーンズ・インタビューNo.4
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
金正実

1947年
金 正実（キム・ジョンシル、朝鮮語: 김정실/金正實、1904年 - 1969年10月27日または11月26日）は、日本統治時代の朝鮮および大韓民国のジャーナリスト、放送関係者、法学者、教授、政治家。第2代檀国大学（現・檀国大学校）学長、第2代韓国国会議員。
経歴

慶南固城郡固城邑生まれ、ソウル出身。普成専門学校（現・高麗大学校）、中央大学法学部卒。東亜日報記者、中央放送局職員として長年勤務した後、解放後に大韓民国臨時政府傘下政治工作隊総務、金九が設立した建国実践員養成所の講師、木材会社重役、金剛山工芸会社専務、朝鮮政治学館（現・建国大学校）教授・教務局長・教務主任、放送協会会員、世宗大学教授、檀国大学副学長・第2代学長、建国大学校畜産大学学長・憲法学教授、高等考試委員、国会法制司法委員長、自由党議員代表幹事、刑事訴訟法草案公聴会委員長を務めた。国会議員時代は与党・自由党側の闘士であった。
1969年11月26日、建国大畜産大学学長在任中に持病により死去。享年65。
エピソード

地元固城郡の干拓地造成事業を積極的に推進した。朝鮮戦争の最中、金は李承晩大統領を説得したことにより、1952年にこの韓国光復後初めて行われた干拓事業が着工され、1960年12月に竣工された。これにより固城邑・馬岩面・巨流面一帯の固城平野は穀倉地帯に変貌した。
財務省 (曖昧さ回避)

財務省（ざいむしょう）は、国家の財務を管理する政府機関。
アメリカ合衆国財務省
財務省 (イギリス)
ただし、近年、特に日本の大蔵省が財務省に改称されて以降、現在のイギリス大蔵省のことを「財務省」と呼ぶことが一般的になっている。
財務省 (インド)
財務省 (オーストラリア)
財務省 (カナダ)
財務省 (クロアチア)
財務省 (シンガポール)
財務省 (スウェーデン)（英語版）
財務省 (タイ)
財務省 (デンマーク)
財務省 (日本)
財務省 (ポーランド)
財務省 (ポルトガル)
ロシア財務省
SATURDAY GO AROUND

| SATURDAY GO AROUND |
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愛称:  サタゴー
ジャンル:  音楽番組・情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2004年4月 - 2023年3月
放送時間:  毎週土曜日 16:00 - 19:00
放送局:  ZIP-FM
ネットワーク:  JFL
パーソナリティ:  #ナビゲーターを参照
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
『SATURDAY GO AROUND』（サタデー・ゴー・アラウンド）は、ZIP-FMで放送されていた音楽情報番組である。
概要

土曜日の昼下がりのドライブにぴったりのラジオ番組として、ニュース・交通情報・天気情報、ドライブスポット情報、そして洋楽・ドライブミュージックを交えながら放送している。
2005年12月までは中区栄にあった「FIERA ZIP CORNER」のサテライトスタジオから公開生放送を行っていたが、JETRO輸入車ショールームの閉鎖を受けて同スタジオも閉鎖されたため、それ以降は本社スタジオからの放送となった。但し、不定期に「STUDIO LACHIC」をはじめ各所で公開生放送を必ず数回実施していた。
2023年3月25日に最終放送。
ナビゲーター

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  | 出演者 | 出演期間 | 備考 |
| 1 | MARCO | 2004年4月 - 2005年3月 |  |
| 2 | 南城大輔 | 2005年4月 - 2007年3月 2018年4月 - 2023年3月 |  |
| 3 | 小林拓一郎 | 2007年4月 - 2009年3月 |  |
| 4 | 堀江美穂 礒谷祐介 | 2009年4月 - 2011年3月 |  |
| 5 | 服部愛子 MEGURU | 2011年4月 - 2012年3月 |  |
| 6 | 堀江美穂 MEGURU | 2012年4月 - 2013年3月 |  |
| 7 | 落合健太郎 花上裕香 | 2013年4月 - 2016年3月 |  |
| 8 | 南城大輔 川村茉由 | 2016年4月 - 2018年3月 |  |

AZUSA（2022年12月17日）
放送時間

すべてJST。
| 0 | 1 | 2 |
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| 放送曜日 | 放送時間 | 放送期間 |
| 毎週土曜 | 15:00 - 19:00 | 2004年4月 - 2008年9月 2012年10月 - 2018年3月 |
| 毎週土曜 | 15:00 - 20:00 | 2008年10月 - 2009年3月 |
| 毎週土曜 | 15:00 - 18:30 | 2009年4月 - 2012年9月 |
| 毎週土曜 | 16:00 - 19:00 | 2018年4月 - 2023年3月 |
プログラム > サーフボードプログラム

16:15 - 16:30「DRIVING ON FLEEK」
16:30 - 16:45「HELPER STATION」
17:15 - 17:30「NAGASHIMA SPA LAND BUZZ LIVE」
プログラム > ショートプログラム

17:42 - 17:47「SataSearch」
プログラム > 過去に放送されていたコーナー

放送時期は順不同である。
16:00 - 16:55「SATURDAY CHAMPION」
17:15 - 17:45（2008年3月末まで）「CUTTING RE-VIEW」
17:15 - 17:45（2008年4月-9月）「Jetstar Presents TAKE IT OZ!」
17:15 - 17:45「UHHH WASSUP?」（2008年9月-2010年3月）
SATURDAY GO AROUNDのエンディング（2008年3月末まで）「コバタクのエアギター」
15:23 - 15:28「3時のあなた」
16:00 - 16:30 「SAT.GO COLLECTION」
16:00 - 16:45「PROTO ZIP-CITY STREET」
17:00 - 18:00 「ご自由な時間」
17:00 - 17:30 「RIDE ON HITS」
17:30 - 17:45「DJ MEGURU MIX AROUND」
18:15 - 18:25「ドクターミッフォー」
16:00 - 16:20「SHARP MUSIC MASTER」
17:15 - 17:35「FAMILY CONNECTION with HOME MADE 家族」
ロン・ウッド

| ロン・ウッド |
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 2011年
基本情報
出生名:  ロナルド・デイヴィッド・ウッド
別名:  ロニー・ウッド
生誕:   (1947-06-01) 1947年6月1日（77歳）  イングランド ロンドン
ジャンル:  ロック  ブルースロック ブルース カントリー・ミュージック リズム・アンド・ブルース レゲエ
職業:  ミュージシャン ソングライター 音楽プロデューサー ギタリスト
担当楽器:  ギター ベース スティール・ギター ハーモニカ サキソフォン ドラムス
活動期間:  1964年 - 現在
レーベル:  ワーナー・ブラザース・レコード
共同作業者:  ローリング・ストーンズ ニュー・バーバリアンズ フェイセズ ジェフ・ベック・グループ
公式サイト:  www.ronniewood.com
著名使用楽器
 Various Zemaitis models ESP Ron Wood signature model Duesenberg signature model Versoul guitars
ロナルド・デイヴィッド “ロン”・ウッド（Ronald David "Ron" Wood, 1947年6月1日 - ）は、イングランドのロック・ミュージシャン。フェイセズ、ローリング・ストーンズのギタリストとしてよく知られる。ロニー・ウッド (Ronnie Wood) 名義でも活動している。
ロックミュージシャン、グラフィック・アーティストだったアート・ウッドは実兄に当たる。
来歴

ミュージシャンとしてのキャリアは1964年、西ロンドンのイーズリーを拠点としたザ・バーズ (The Birds) からスタートした。このころ、ローリング・ストーンズのライブを見て、自分も加わりたいと思ったという。
60年代後半にはザ・クリエイションや兄のアートが結成したクワイエット・メロンに参加したが、どちらも短期間で解散した。その後、ベーシストとしてジェフ・ベック・グループにロッド・スチュワートと共に参加するが、2人は『ベック・オラ』（1969年）発表後、離脱した。
彼はスチュワートと、スティーヴ・マリオットが脱退したばかりのスモール・フェイセスに参加。2人を迎えたスモール・フェイセズはフェイセズと改名。彼等は音楽評論家などからライヴを評価され、イギリスで酔いどれロックンロール・バンドとして人気を得て、「ステイ・ウィズ・ミー」「玉つきリチャード」などのヒットを放った。1974年に初のソロ・アルバム『俺と仲間』を発表。
75年の1月から2月にかけて、ローリング・ストーンズのアルバム『ブラック・アンド・ブルー』（1976年）のレコーディングに、ジェフ・ベックの推薦で参加した。このレコーディングは、1974年に脱退したミック・テイラーの後任ギタリストのオーディションを兼ねており、「グレート・ギタリスト・ハント」と呼ばれた。ウッドの後談によると、ハーヴィー・マンデルがおり、ロリー・ギャラガーも参加していたという。
彼はフェイセズ在籍のまま、1975年4月にストーンズのアメリカ・ツアーにビリー・プレストンと共にサポートメンバーとして参加した。同年7月、ボビー・ウーマックとイアン・マクレガンを共同プロデューサーに迎えて2作目のソロ・アルバム『ナウ・ルック』を発表。
フェイセズは1975年に解散。ウッドは1976年2月にストーンズと給料制の契約を結んで、メンバーとして加入した。
1978年、映画『ラスト・ワルツ』に出演
1979年、キース・リチャーズ、スタンリー・クラーク、イアン・マクレガン、ボビー・キーズらと「ニュー・バーバリアンズ」を結成。
1988年、ボ・ディドリーと共に来日。
1993年1月、初の単独ツアーで来日して、大阪、福岡、名古屋、東京でコンサートを開いた。この年、ローリング・ストーンズと正式メンバーの契約を結んだ。
2020年2月18日、イギリスで開催されたブリット・アワードで、ロッド・スチュワート、ケニー・ジョーンズと共演し「ステイ・ウィズ・ミー」をプレイした。
人柄は、明るく朗らかな性格で、ジェフ・ベックやボビー・ウーマック、ポール・マッカートニー、ジョージ・ハリスン、リンゴ・スター、ボブ・ディラン、ロッド・スチュアート、キース・ムーン、ザ・バンド、アリス・クーパー、ビリー・ギボンズ、フリー、スラッシュ、エディ・ヴェダーなどの有名ミュージシャンと親交がある。特にエリック・クラプトンとは旧友で、ステージにいる彼の邪魔をしたり、付き合っていた彼女を彼に奪われたりした、などというエピソードがある。この他、ボブ・ディランの未発表曲「Seven Days」を取り上げるなどの交友もある。
愛妻家であったが離婚している。前妻のジョー（ジョセフィーン）へ、ソロ・アルバム「スライド・オン・ディス」の収録曲「ジョセフィーン」を捧げた。ちなみに彼のヘアスタイリングは、ジョー夫人が行っていた。
かつてはヘビースモーカーで1日30本も吸い、コンサートでも決まって咥えタバコをしながらギターを弾いていた。しかし「このまま吸い続ければ1年以内に肺気腫になる」と医者に宣告され、禁煙を始めた。現在では電子たばこを吸っている。
画家としての才能もあり、ソロ・アルバムのジャケットを自ら手がけ、個展も数多く開催している。
使用機材

愛用のギターは、1955年製フェンダー・ストラトキャスターと、1971年製のゼマティス｢ディスクトップ・フロント｣の2本で、彼のステージでは欠かす事の出来ないギターである。もし自宅が火事になったらどのギターを持ち出すかとの質問に、すかさずこの2本を持ち出すと答えるほど、本人にとって愛着のあるギターであることが窺える。ストラトキャスターは、シンクロナイズドトレモロが装備されていない、オプション仕様の｢ハードテイルブリッジ｣という非常にレアな仕様で、ステージで酷使されていながら非常に状態の良いギターである(ただしペグが交換されており、ボディとネックはかなり以前にリフィニッシュされている模様)。ゼマティスは、彼お得意のスライドギターを披露する際に登場する。それ以外にも、ESP製の自身のシグネチャー・モデルも愛用している。
2019年からは日本の寺田楽器のブランドROZEOのチェリーレッドのシンボディのフルアコを使用している。
ソロ・ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

俺と仲間 - I've Got My Own Album to Do (1974)
ナウ・ルック - Now Look (1975)
マホニーズ・ラスト・スタンド - Mahoney's Last Stand (1976) with Ronnie Lane
ギミ・サム・ネック - Gimme Some Neck (1979)
1234 - 1234 (1981)
スライド・オン・ディス - Slide on This (1992)
ノット・フォー・ビギナーズ - Not for Beginners (2002)
アイ・フィール・ライク・プレイング - I Feel Like Playing (2010)
ソロ・ディスコグラフィ > ライヴ・アルバム

ライブ・アット・リッツ - Live at the Ritz (1988) with Bo Diddley
スライド・オン・ライヴ - Slide on Live: Plugged in and Standing (1993)
エレクトリック・レディランド - Live & Eclectic (2000) (reissued in 2002 as Live at Electric Ladyland)
Mad Lad: A Live Tribute to Chuck Berry (2019)
ソロ・ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

ロン・ウッド・アンソロジー - Ronnie Wood Anthology:The Essential Crossexion (2006)
ソロ・ディスコグラフィ > ジェフ・ベック・グループ

トゥルース  - (1966)
ベック・オラ - (1969)
ソロ・ディスコグラフィ > フェイセズ

ファースト・ステップ - (1970)
ロング・プレイヤー - (1971)
馬の耳に念仏 - (1972)
ウー・ラ・ラ - (1973)
ソロ・ディスコグラフィ > ローリング・ストーンズ

ブラック・アンド・ブルー - (1976)
ラブ・ユー・ライブ - (1977)
女たち - (1978)
エモーショナル・レスキュー - (1980)
刺青の男 - (1981)
スティル・ライフ - (1982)
アンダーカヴァー - (1983)
ダーティ・ワーク - (1986)
スティール・ホイールズ - (1989)
フラッシュポイント - (1991)
ヴードゥー・ラウンジ - (1994)
ストリップド - (1995)
ブリッジズ・トゥ・バビロン - (1997)
フォーティ・リックス - (2002)
ア・ビガー・バン - (2005)
シャイン・ア・ライトオリジナルサウンドトラック - (2004)
ブルー&ロンサム - (2016)
リヴィング・イン・ア・ゴースト・タウン (シングル) - (2020)
著作

『俺と仲間 ロン・ウッド自伝』（2009年、シンコーミュージック・エンタテイメント、ISBN 4401632311）
キャンドルスティック・パークで行われたツアー公演においてギターを弾くウッド（1981年）
満月の夜

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: この項目では、聖飢魔IIの楽曲について説明しています。 原田梨花による漫画作品については「満月の夜 (漫画)」をご覧ください。  ナオト・インティライミの楽曲については「まんげつの夜」をご覧ください。
「満月の夜」（まんげつのよる）は、日本のヘヴィメタルバンド・聖飢魔IIの15枚目の小教典（シングル）。B.D.7年（1992年）9月21日に発布された。
収録曲

満月の夜
作詞・作曲：デーモン小暮、編曲：聖飢魔II・中村哲、妖怪松崎様
テロリスト
作詞：デーモン小暮、作曲：Sgt. ルーク篁III世・デーモン小暮、編曲：聖飢魔II、中村哲、妖怪松崎様
スレイヤーズMEGUMIXXX

『スレイヤーズMEGUMIXXX』（スレイヤーズメグミックスキス）は、林原めぐみの『スレイヤーズ』に関する楽曲を集めたセレクション・アルバムである。2020年3月25日にKING AMUSEMENT CREATIVEから発売された。