stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
駅ナンバリング
関東地方での事例 > 湘南モノレール

湘南モノレールは江の島線に導入した。導入時期不明。路線記号は「SMR」。これと1桁の数字部分で構成される。路線記号に3文字を使用している唯一の路線である。
■湘南モノレール江の島線 (SMR/Shonan MonoRail) 大船駅 (SMR1) - 湘南江の島駅 (SMR8)
関東地方での事例 > 伊豆箱根鉄道

導入年不明。公式ホームページや路線図、実際の駅名標で確認できる。
大雄山線 (ID / Izuhakone Daiyuzan) 小田原駅 (ID01) - 大雄山駅 (ID12)
中部地方での事例 > JR東海

東海旅客鉄道（JR東海）は、2018年3月から在来線の一部に順次導入した。対象駅は2021年3月13日時点のTOICA利用可能駅とTOICAエリア外主要駅（観光客が多い6駅）となっている。JR他社との境界駅にも、他社の導入状況に関わらず独自の駅ナンバリングが導入されている（熱海駅・米原駅・国府津駅・亀山駅）。
路線記号はラテン文字（英字）2文字からなり、1文字目は全路線共通で「C / JR Central」、2文字目は東海道本線を「A」として、下り方面に向かって分岐する路線順に「B」「C」...とアルファベット順で設定している（一部例外あり）。数字部分は起点を「00」として付番している。TOICAエリア外主要駅には、駅番号が付番されていない駅の数もカウントして付番している。
東海道本線（静岡地区・名古屋地区）(CA) 熱海駅 (CA00) - 豊橋駅 (CA42) - 米原駅 (CA83)
御殿場線 (CB) 国府津駅 (CB00) - 沼津駅 (CB18)
身延線 (CC) 富士駅 (CC00) - 西富士宮駅 (CC07)
飯田線 (CD) 豊橋駅 (CD00) - 豊川駅 (CD05)
武豊線 (CE) 大府駅 (CE00) - 武豊駅 (CE09)
中央本線（名古屋地区）(CF) 名古屋駅 (CF00) - 中津川駅 (CF19)
TOICAエリア外主要駅: 南木曽駅 (CF23)、上松駅 (CF29)、木曽福島駅 (CF30)
高山本線 (CG) 岐阜駅 (CG00) - 美濃太田駅 (CG07)
TOICAエリア外主要駅: 下呂駅 (CG16)、高山駅 (CG25)、飛騨古川駅 (CG28)
太多線 (CI) 美濃太田駅 (CI00) - 多治見駅 (CI07)
関西本線 (CJ) 名古屋駅 (CJ00) - 亀山駅 (CJ17)
中部地方での事例 > JR東日本

東日本旅客鉄道（JR東日本）では、関東・中部地方の一部の路線で導入されている。
ここでは、全区間が中部地方に属する路線を取り上げる。関東地方からの連番となっている路線は前述。
中央本線 (CO / ChuŌ)（大月駅 - ）初狩駅 (CO 33) - 小淵沢駅 (CO 51) - 塩尻駅 (CO 61)
電車特定区間外で、初狩駅 - 小渕沢駅間は2020年3月に導入、信濃境駅 - 塩尻駅間は2025年2月より順次導入予定。なお、辰野駅経由の支線には導入されない。中央線快速電車の東京駅を起点とした通し番号となっている。
篠ノ井線 (SN / ShiNonoi) 塩尻駅 (SN 01) - 篠ノ井駅 (SN 15)
電車特定区間外で、2025年2月より順次導入予定。
信越本線 (SE / ShinEtsu) 篠ノ井駅 (SE 09) - 長野駅 (SE 13)
電車特定区間外で、2025年2月より順次導入予定。
また、2016年12月12日には「駅ナンバー」を大糸線（南小谷駅 - 松本駅間）に順次導入した。数字部分のみで構成される（駅名標では数字上部に小さく「Ōito Line」と表記される）。番号はJR東日本管轄区間外（西日本旅客鉄道〈JR西日本〉管轄区間内）の糸魚川駅を起点とした通し番号となっている。
□大糸線 南小谷駅 (9) - 南神城駅 (16) → 簗場駅 (18) - 松本駅 (42)
「17」は臨時駅のヤナバスキー場前駅に付番されていたが、2019年3月16日に廃止されたため欠番となった。
中部地方での事例 > 伊豆急行

会社から公式発表が特になかったため、導入年並びに導入時期は不明。ただし2016年12月の時点で、駅配布用時刻表の表紙に表記されているほか、2017年11月時点では公式サイトの各駅個別記事に掲出されるようになった。また、駅名標にも記載される。なお、伊東駅にはJR東日本の伊東線の駅番号 (JT 26) も付されているが、ナンバリングの実施は伊豆急行が先である。
伊豆急行線 (IZ / IZukyu) 伊東駅 (IZ01) - 伊豆急下田駅 (IZ16)
中部地方での事例 > 富士山麓電気鉄道

富士山麓電気鉄道では2011年7月1日、富士吉田駅の富士山駅への改称とともに本格実施。ただし、それ以前から一部では導入していた。
●FJ 富士急行線 (FJ / F uJ ikyu)
大月線 大月駅 (FJ01) - 富士山駅 (FJ16)
河口湖線 富士山駅 (FJ16) - 河口湖駅 (FJ18)
中部地方での事例 > 長野電鉄

導入年不明。一部駅の駅名標には記載されていないが、駅掲出の時刻表・車内掲出の路線図などに表示されている。
●N 長野線 (N / Nagano) 長野駅 (N1) - 湯田中駅 (N24)
●Y 屋代線 (Y / Y ashiro) 屋代駅 (Y1) - 須坂駅 (NY13)
長野線と接続していた須坂駅は、両路線どちらの起点から数えても13番目にあたるため、路線記号をまとめて「NY13」とされていたが、廃止後は「N13」に変更された。
中部地方での事例 > 上田電鉄

2016年4月1日より導入。駅名標に記載。
●BE 別所線 (BE / BEssho) 上田駅 (BE01) - 別所温泉駅 (BE15)
中部地方での事例 > アルピコ交通

2017年3月上旬より導入。駅名標に記載。
●AK 上高地線 (AK / A lpico K otsu) 松本駅 (AK01) - 新島々駅 (AK14)
新島々駅で接続するバス路線にも併せて停留所ナンバリングが導入された。
中部地方での事例 > 伊豆箱根鉄道

導入年不明。公式ホームページや路線図、実際の駅名標で確認できる。
駿豆線 (IS / Izuhakone Sunzu) 三島駅 (IS01) - 修善寺駅 (IS13)
中部地方での事例 > 岳南電車

岳南電車は、2020年4月頃より導入。沿線から見える富士山にちなみ、富士山をモチーフとした独自のデザインを使用する。
●GD 岳南線 (GD / Gakunan Densha) 吉原駅 (GD01) - 岳南江尾駅 (GD10)
中部地方での事例 > 静岡鉄道

静岡鉄道は、2011年10月1日から本格実施。ただしそれ以前から一部では導入していた。駅名標に記載。
■S 静岡清水線 (S / Shizutetsu) 新静岡駅 (S01) - 新清水駅 (S15)
中部地方での事例 > 遠州鉄道

遠州鉄道は、2007年12月中旬から数字部分のみで導入した。2021年からは路線記号も導入されている（数字のみの案内も引き続き使用）。なお2007年4月1日、8月1日にそれぞれ駅名変更した遠州病院駅、美薗中央公園駅とその両隣の駅の計6駅は、駅名変更時から駅名標に先行導入していた。
ET 鉄道線 (ET / Enshu Tetsudo) 新浜松駅 (ET01) - 西鹿島駅 (ET18)
中部地方での事例 > 長良川鉄道

2017年より導入。駅名標に記載。車内で発行される整理券と同じ番号になっている。
越美南線 美濃太田駅 (0) - 北濃駅 (37)
中部地方での事例 > 明知鉄道

2017年より導入。駅名標に記載。終点側から起点側に向かって番号が増える形になっている。
明知線 明智駅 (1) - 恵那駅 (11)
中部地方での事例 > 樽見鉄道

導入年不明。公式サイトの時刻表及び駅名標に記載。
○TR 樽見線 (TR / Tarumi Railway) 大垣駅 (TR01) - 樽見駅 (TR19)
中部地方での事例 > 伊勢鉄道

2008年8月1日から導入[要出典]。ワンマン運転時に発行される整理券と番号は同じである。記号（英文字）は特に設定されていない。1と2はそれぞれ直通先の東海旅客鉄道（JR東海）関西本線四日市駅および南四日市駅にあてがわれる。
伊勢線 河原田駅 (3) - 津駅 (12)
中部地方での事例 > 豊橋鉄道

豊橋鉄道では、2007年に路面電車の東田本線、2008年に渥美線に導入された。複数の路線を有する事業者であるが、記号部分（英字）を持っていない。
東田本線 駅前停留場 (1) - 赤岩口停留場 (13)・運動公園前停留場 (14)
渥美線 新豊橋駅 (1) - 三河田原駅 (16)
中部地方での事例 > 名古屋市交通局・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道・愛知高速交通

名古屋市営地下鉄では、名古屋市営地下鉄名城線の名古屋大学駅 - 新瑞橋駅間開業と環状運転開始日である2004年10月6日に全線全駅で導入された。また、名古屋ガイドウェイバスや同日に旅客営業を開始した名古屋臨海高速鉄道でも同日に導入された。
愛知高速交通では2005年3月6日の開業時に導入された。これらは2005年日本国際博覧会（愛・地球博）に先立って中部運輸局が各社に呼びかけて実現したものである。
中部地方での事例 > 名古屋市交通局・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道・愛知高速交通 > 名古屋市営地下鉄

東山線 (H / Higashiyama) 高畑駅 (H01) - 藤が丘駅 (H22)
名城線・名港線
名城線 (M / M eijo) 金山駅 (M01) - 大曽根駅 (M12) - 新瑞橋駅 (M23) - 西高蔵駅 (M28)（ - 金山駅）
金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間は名港線とともに名古屋市高速度鉄道2号線、その余は同4号線であるが、特に区別されず愛称名で路線記号を分けている。
名港線 (E / mE iko) 金山駅 (E01) - 名古屋港駅 (E07)
名城線の路線記号「M」との重複を避けるため、「MEiko」の「E」を使用。
鶴舞線 (T / T surumai) 上小田井駅 (T01) - 赤池駅 (T20)
それぞれ上小田井駅には名鉄犬山線としての駅番号 (IY03)、赤池駅には名鉄豊田線としての駅番号 (TT07) も付される。
桜通線 (S / Sakuradori) 太閤通駅 (S01) - 徳重駅 (S21)
上飯田線 (K / K amiiida) 上飯田駅 (K01) - 平安通駅 (K02)
上飯田駅には名鉄小牧線としての駅番号 (KM13) も付される。
中部地方での事例 > 名古屋市交通局・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道・愛知高速交通 > 名古屋ガイドウェイバス

●Y ガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）(Y / Y utorito) 大曽根駅 (Y01) - 小幡緑地駅 (Y09)
小幡緑地駅以北の一般道路区間には導入されていない。
中部地方での事例 > 名古屋市交通局・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道・愛知高速交通 > 名古屋臨海高速鉄道

●AN 西名古屋港線（あおなみ線） (AN / AoNami) 名古屋駅 (AN01) - 金城ふ頭駅 (AN11)
中部地方での事例 > 名古屋市交通局・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道・愛知高速交通 > 愛知高速交通

●L 東部丘陵線（リニモ） (L / Linimo) 藤が丘駅 (L01) - 八草駅 (L09)
中部地方での事例 > 愛知環状鉄道

愛知環状鉄道では、2004年4月1日から導入された。導入後の2005年3月1日に新駅が2駅開業しているが、導入時に予めその2駅も含めて付番されており、枝番等のない連続する番号になっている。
愛知環状鉄道線 岡崎駅 (01) - 高蔵寺駅 (23)
中部地方での事例 > 名古屋鉄道

名古屋鉄道は、2016年3月14日以降順次導入した。支線との分岐駅であっても、より幹線側の駅番号1つのみが割り振られる。
名古屋市営地下鉄との相互直通運転の境界である上小田井駅、赤池駅、上飯田駅には先に市営地下鉄の駅番号が付与されているが、名鉄の駅番号も付与される。
名古屋本線 (NH / Nagoya Honsen) 豊橋駅 (NH01) - 名鉄岐阜駅 (NH60)
豊川線 (TK / ToyoKawa)（国府駅 (NH04) - ）八幡駅 (TK01) - 豊川稲荷駅 (TK04)
西尾線・蒲郡線 (GN / Gamagori, Nishio)（新安城駅 (NH17) - ）北安城駅 (GN01) - 吉良吉田駅 (GN13) - 蒲郡駅 (GN22)
三河線 (海線 / MU / Mikawa Umi)（知立駅 (NH19) - ）重原駅 (MU01) - 碧南駅 (MU11)
三河線 (山線 / MY / Mikawa Yama)（知立駅 (NH19) - ）三河知立駅 (MY01) - 猿投駅 (MY11)
豊田線 (TT / ToyoTa)（梅坪駅 (MY08) - ）上豊田駅 (TT01) - 赤池駅 (TT07)
常滑線・空港線 (TA / Tokoname, Airport)（神宮前駅 (NH33) - ）豊田本町駅 (TA01) - 常滑駅 (TA22) - 中部国際空港駅 (TA24)
河和線・知多新線 (KC / K owa, C hita)（太田川駅 (TA09) - ）高横須賀駅 (KC01) - 富貴駅 (KC17) - 河和駅 (KC19) / 富貴駅 (KC17) → 上野間駅 (KC20) - 内海駅 (KC24)
加木屋中ノ池駅の「KC02」は駅ナンバリング導入時は欠番であった。
津島線・尾西線 (TB / Tsushima, Bisai)（須ヶ口駅 (NH42) - ）甚目寺駅 (TB01) - 津島駅 (TB07) - 弥富駅 (TB11)
尾西線 (BS / B iS ai)（津島駅 (TB07) - ）町方駅 (BS01) - 観音寺駅 (BS12)（ - 名鉄一宮駅 (NH50) - ）西一宮駅 (BS21) - 玉ノ井駅 (BS24)
名鉄一宮駅を境に番号を振り直している。
竹鼻線・羽島線 (TH / Takehana, Hashima)（笠松駅 (NH56) - ）西笠松駅 (TH01) - 江吉良駅 (TH08) - 新羽島駅 (TH09)
犬山線 (IY / InuYama) 下小田井駅 (IY01) - 新鵜沼駅 (IY17)
各務原線 (KG / KakamiGahara)（新鵜沼駅 (IY17) - ）鵜沼宿駅 (KG01) - 田神駅 (KG16)（ - 名鉄岐阜駅 (NH60)）
広見線 (HM / HiroMi)（犬山駅 (IY15) - ）富岡前駅 (HM01) - 御嵩駅 (HM10)
小牧線 (KM / KoMaki)（犬山駅 (IY15) - ）羽黒駅 (KM01) - 上飯田駅 (KM13)
瀬戸線 (ST / SeTo) 栄町駅 (ST01) - 尾張瀬戸駅 (ST20)
築港線 (CH / CHikko)（大江駅 (TA03) - ）東名古屋港駅 (CH01)
中部地方での事例 > 三岐鉄道

三岐鉄道は、2024年6月末までに導入した。駅名標に記載。両線ともに他社線との接続駅でもある起点から付番している。近辺ではSは桜通線が、Hは東山線及び近鉄天理線が先に使用しているが、考慮せずに英文字各1字+数字2桁のみの構成となっている。
S 三岐線 (S / S angi) 近鉄富田駅 (S01) - 西藤原駅 (S15)
近鉄富田駅には近鉄名古屋線としての駅番号 (E17) も付される。
H  北勢線 (H / Hokusei) 西桑名駅 (H01) - 阿下喜駅 (H13)
中部地方での事例 > 富山地方鉄道

富山地方鉄道は、2019年2月9日から軌道線系統、同年3月16日から鉄道線系統にそれぞれ導入し、富山ライトレールから合併吸収した富山港線にも2020年3月21日から導入した。路線（系統）記号は鉄道線系統が「T」(Toyama) 、軌道線系統が「C」(Chiho)。駅番号は路線記号とアラビア数字二桁から構成される。同じ系統内での二重付番は行わない。
鉄道線系統 (T / T oyama)
■T 本線 電鉄富山駅 (T01) - 稲荷町駅 (T02) - 寺田駅 (T08) - 宇奈月温泉駅 (T41)
■T 立山線（寺田駅 - ）稚子塚駅 (T44) - 岩峅寺駅 (T51) - 立山駅 (T56)
■T 不二越線・上滝線（稲荷町駅 - ）栄町駅 (T58) - 大川寺駅 (T70)（ - 岩峅寺駅）
「T42」「T43」「T57」は欠番。
軌道線系統（富山軌道線・富山港線） (C / C hiho)
●C 本線 南富山駅前停留場 (C01) - 中町（西町北）停留場 (C09) - 富山駅停留場 (C15)
●C 支線・安野屋線・呉羽線 富山駅停留場 (C15) - 丸の内停留場 (C18) - 富山大学前停留場 (C22)
○C 富山都心線（丸の内停留場 - ）国際会議場前停留場 (C23) - グランドプラザ前停留場 (C25)（ - 中町（西町北）停留場）
●C 富山港線（富山駅停留場 - ）オークスカナルパークホテル富山前停留場 (C26) - 岩瀬浜駅 (C39)
中部地方での事例 > 北陸鉄道

北陸鉄道では、2019年4月1日のダイヤ改正に合わせ、駅ナンバリングを導入することが発表された。
○I 石川線 (I / Ishikawa) 野町駅 (I01) - 鶴来駅 (I17)
○A 浅野川線 (A / Asanogawa) 北鉄金沢駅 (A01) - 内灘駅 (A12)
中部地方での事例 > えちぜん鉄道・福井鉄道

えちぜん鉄道と福井鉄道とでは、2017年3月25日より駅ナンバリングを導入することが発表された。路線記号は、えちぜん鉄道が「Echizen」から「E」、福井鉄道が「Fukui」から「F」で、これと数字で構成される。また、両社とも番号については1桁番台の0詰めをしていない。
なお、両社の接続駅である田原町駅には、両社双方の駅番号（えちぜん鉄道：E26、福井鉄道：F24）が付与される。また、福井鉄道は京浜急行電鉄同様の方式で、起点のたけふ新駅を基準に途中の支線（駅前線）に向けて連続させる付番形態となっている。
中部地方での事例 > えちぜん鉄道・福井鉄道 > えちぜん鉄道

●E 勝山永平寺線 福井駅 (E1) - 勝山駅 (E23)
●E 三国芦原線 (福井口駅 - )まつもと町屋駅 (E24) - 田原町駅 (E26) - 三国港駅 (E44)
分岐駅の福井口駅は勝山永平寺線としての駅番号 (E3) だけが付けられる。臨時駅の仁愛グランド前駅には、駅番号が付与されていない。
中部地方での事例 > えちぜん鉄道・福井鉄道 > 福井鉄道

●F 福武線
たけふ新駅 (F0) - 福井城址大名町停留所 (F21)→仁愛女子高校停留所 (F23) - 田原町駅 (F24)
駅前線 (福井城址大名町停留所 - )福井駅停留所 (F22)
近畿地方での事例 > JR西日本

ここでは近畿エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアについては後述する。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。
西日本旅客鉄道（JR西日本）は、2014年8月6日に近畿エリアに路線記号を導入することを発表し、2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映した。また、2018年3月から主要路線に駅ナンバーを導入した。
JR西日本は駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、到着する列車が走行した路線を基準に表記しているため、出発する方面を基準とした駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある（岡山・広島エリアも同様）。
路線記号は北陸線・東海道線・山陽線を「A」、大阪環状線を「O」とし、分岐駅順にアルファベット順でラテン文字（英字）を付与している（和田岬線、羽衣線を除く）。なお、2016年3月26日に作成された路線図では路線記号の前に小さく「JR」と表記されている。
北陸線・東海道線・山陽線、大阪環状線との分岐駅を太字で表記する。
北陸線 敦賀駅 (JR-A01) - 近江塩津駅 (JR-A03) - 長浜駅 (JR-A09)
琵琶湖線（北陸線・東海道線）長浜駅 (JR-A09) - 米原駅 (JR-A12) - 草津駅 (JR-A24) - 山科駅 (JR-A30) - 京都駅 (JR-A31)
JR京都線（東海道線）京都駅 (JR-A31) - 新大阪駅 (JR-A46) - 大阪駅 (JR-A47)
JR神戸線（東海道線・山陽線）大阪駅 (JR-A47) - 尼崎駅 (JR-A49) - 加古川駅 (JR-A79) - 姫路駅 (JR-A85)
山陽線 姫路駅 - 相生駅 - 上郡駅
赤穂線 相生駅 - 播州赤穂駅
米原駅にはJR東海としての駅番号「CA83」も付与されている。
北陸線 高月駅 (JR-A06)、JR京都線 高槻駅 (JR-A38)と、同じ路線記号の中に同音異字の駅名がある。
湖西線 敦賀駅 (JR-B08) - 近江塩津駅 (JR-B10) - 山科駅 (JR-B30) - 京都駅 (JR-B31)
駅ナンバーはJR神戸線 姫路駅を終点とした通し番号となっている。正式には敦賀駅 - 近江塩津駅間と山科駅 - 京都駅間は湖西線に属さないが、湖西線としての駅ナンバーも導入されている。
草津線 草津駅 - 柘植駅
奈良線 京都駅 (JR-D01) - 木津駅 (JR-D19) - 奈良駅 (JR-D21)
正式には木津駅 - 奈良駅間は奈良線に属さないが、奈良線としての駅ナンバーも導入されている。
嵯峨野線（山陰線）京都駅 (JR-E01) - 園部駅 (JR-E16)
山陰線 園部駅 - 綾部駅 - 福知山駅 - 城崎温泉駅
福知山駅 - 城崎温泉駅間は2016年3月のダイヤ改正から路線記号の対象に追加された。
おおさか東線 大阪駅 (JR-F01) - 新大阪駅 (JR-F02) - 久宝寺駅 (JR-F15)
正式には大阪駅 - 新大阪間はおおさか東線に属さず、東海道本線の支線であるが、当該区間を経由する一般列車はおおさか東線のみのため、おおさか東線としての駅ナンバーとして導入されている。
駅ナンバーの導入時には東海道本線から分岐していなかったが、その時点で新大阪駅まで延伸する予定があったため、分岐扱いになっている。そのため、大阪駅を含めて延伸区間に割り当てられる「JR-F01」から「JR-F07」をあらかじめ欠番としていた。
JR宝塚線（福知山線）大阪駅 (JR-G47) - 尼崎駅 (JR-G49) - 篠山口駅 (JR-G69)
福知山線 篠山口駅 - 福知山駅
駅ナンバーは北陸線 敦賀駅を起点とした通し番号となっている。大阪駅 - 尼崎駅間はJR神戸線区間でもあるが、JR宝塚線としての駅ナンバーも導入されている。
学研都市線（片町線）木津駅 (JR-H18) - 京橋駅 (JR-H41)
JR東西線 京橋駅 (JR-H41) - 尼崎駅 (JR-H49)
駅ナンバーはJR神戸線 姫路駅を終点とした通し番号となっている。
加古川線 加古川駅 - 谷川駅
播但線 姫路駅 - 和田山駅
姫新線 姫路駅 - 上月駅 - 新見駅
上月駅 - 新見駅間は2016年3月のダイヤ改正から路線記号の対象に追加された。
舞鶴線 綾部駅 - 東舞鶴駅
大阪環状線 天王寺駅 (JR-O01) - 西九条駅 (JR-O14) - 今宮駅 (JR-O18) - 新今宮駅 (JR-O19)（ - 天王寺駅）
駅ナンバーは天王寺駅を起点に、内回り（反時計回り）に付けられている。以降、「天王寺駅 - 大阪駅 - 西九条駅」から続く通し番号を、「大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号」と記す。
JRゆめ咲線（桜島線）西九条駅 (JR-P14) - 桜島駅 (JR-P17)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。
大和路線（関西線）JR難波駅 (JR-Q17) - 今宮駅 (JR-Q18) - 天王寺駅 (JR-Q20) - 王寺駅 (JR-Q31) - 郡山駅 (JR-Q34) → 奈良駅 (JR-Q36) - 加茂駅 (JR-Q39)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。また、郡山駅 - 奈良駅間の新駅構想に備えて「JR-Q35」は欠番となっている。
阪和線 天王寺駅 (JR-R20) - 日根野駅 (JR-R45) - 和歌山駅 (JR-R54)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。
関西空港線 日根野駅 (JR-S45) - 関西空港駅 (JR-S47)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。
和歌山線 王寺駅 - 和歌山駅
万葉まほろば線（桜井線）奈良駅 - 高田駅
関西線 加茂駅 - 亀山駅
きのくに線（紀勢線）和歌山駅 - 新宮駅
近畿地方での事例 > 南海電気鉄道・泉北高速鉄道・阪堺電気軌道

2012年2月23日、南海電気鉄道及び同社と直通運転をしている泉北高速鉄道、南海の子会社である阪堺電気軌道で駅ナンバリング実施が同時に発表された。路線記号は南海が「NK」、泉北高速鉄道が「SB」、阪堺が「HN」となる。
導入は南海・泉北高速鉄道（当時は大阪府都市開発）は2012年4月1日の和歌山大学前駅開業、ダイヤ改正と同時、阪堺は同年3月下旬頃から順次実施されている。
■ 南海線・■ 空港線系統
南海本線 難波駅 (NK01) - 泉佐野駅 (NK30) → 羽倉崎駅 (NK33) - 和歌山市駅 (NK45)
南海本線の列車は停車しない今宮戎駅 (NK02) 、萩ノ茶屋駅 (NK04) を含む番号となっている。
空港線 りんくうタウン駅 (NK31) - 関西空港駅 (NK32)
高師浜線 伽羅橋駅 (NK16-1) - 高師浜駅 (NK16-2)
分岐駅の羽衣駅 (NK16) を基準としている。
多奈川線 深日町駅 (NK41-1) - 多奈川駅 (NK41-3)
分岐駅のみさき公園駅 (NK41) を基準としている。
加太線 東松江駅 (NK44-1) - 加太駅 (NK44-7)
分岐駅の紀ノ川駅 (NK44) を基準としている。
和歌山港線 和歌山港駅 (NK45-1)
和歌山市駅 (NK45) を分岐駅と見立てた番号となっている。
■ 高野線系統
高野線
汐見橋線 西天下茶屋駅 (NK06-1) - 汐見橋駅 (NK06-5)
岸里玉出駅 (NK06) を分岐駅と見立てた番号となっている。
(岸里玉出駅 - )帝塚山駅 (NK51) - 極楽橋駅 (NK86)
難波駅 - 岸里玉出駅間の各駅は南海本線の番号のみ振られる。
中百舌鳥駅には泉北高速の駅番号 (SB01) も付される。
鋼索線 極楽橋駅 (NK86) - 高野山駅 (NK87)
高野線と連続した番号となっている。
泉北高速鉄道線 中百舌鳥駅 (SB01) - 和泉中央駅 (SB06)
中百舌鳥駅には南海の駅番号 (NK59) も付される。
泉北高速鉄道線は2025年4月1日より南海電気鉄道と合併し泉北線に路線名が変更される予定である。その際には中百舌鳥駅は既存の南海の駅番号に統一し、深井駅から先は鋼索線 高野山駅からの続番として、深井駅 (NK88) - 和泉中央駅 (NK92) とすることになっている。
■ 阪堺線 恵美須町駅 (HN51) - 東粉浜停留場 (HN61) → 住吉停留場 (HN10) → 住吉鳥居前停留場 (HN12) - 船尾停留場 (HN29) → 浜寺駅前停留場 (HN31)
■ 上町線 天王寺駅前駅 (HN01) - 住吉停留場 (HN10)
近畿地方での事例 > 京都丹後鉄道

WILLER TRAINSによって運行される京都丹後鉄道では、会社からのアナウンスは特にないが、2015年、公式ホームページの運賃表において駅ナンバリングが確認できる。また、WILLER TRAINS移管後にリニューアルされた駅名標においても表記される。
記号として宮福線を「F」、宮舞線（宮津線の宮津以東）を「M」、宮豊線（宮津線の宮津以西）を「T」とし、路線の接点にあたる宮津駅は路線記号が付かない。番号は宮福線の福知山駅を1として、終点の宮津駅の14まで順に振っていき、宮舞線・宮豊線は宮津駅の14を基準として番号を割り振っている。
■F 宮福線 (F / miyaFuku) 福知山駅 (F1) - 宮村駅 (F13) - 宮津駅 (14)
■M 宮舞線 (M / miyaMai) 西舞鶴駅 (M8) - 栗田駅 (M13) - 宮津駅 (14)
■T 宮豊線 (T / miyaToyo) 宮津駅 (14) - 天橋立駅 (T15) - 豊岡駅 (T26)
近畿地方での事例 > 大阪モノレール

大阪モノレールは、彩都線の阪大病院前駅 - 彩都西駅間が延伸開業した2007年3月19日から導入した。ただし、2006年10月6日に駅ナンバリングの導入を発表し、同月下旬から駅ナンバリングに対応した路線図、駅名標を順次取り付けた。数字部分のみで構成される。
■ 本線 大阪空港駅 (11) - 門真市駅 (24)
■ 彩都線（万博記念公園駅 (17) - ）公園東口駅 (51) - 彩都西駅 (54)
公園東口駅から「51」を起点に駅番号が付番されている。
近畿地方での事例 > 大阪市高速電気軌道・北大阪急行電鉄

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro、導入時は大阪市交通局）・北大阪急行電鉄・大阪港トランスポートシステム（OTS、路線は後に大阪市交通局に編入）は、2004年7月1日から導入した。
Osaka Metro各路線の駅番号は数字部分が原則として「11」から始まるのが特色であり、相互直通運転を行っている鉄道路線の駅が駅番号を付番する際は、これに連続するように付番する。
御堂筋線・ M  北大阪急行南北線 (M / Midosuji) 箕面萱野駅 (M06) - 千里中央駅 (M08) - 江坂駅 (M11) - 中百舌鳥駅 (M30)
同じ路線記号 (M) を持ち、駅番号も連番となっている。
谷町線 (T / Tanimachi) 大日駅 (T11) - 八尾南駅 (T36)
四つ橋線 (Y / Yotsubashi) 西梅田駅 (Y11) - 住之江公園駅 (Y21)
中央線 (C / Chuo) 夢洲駅 (C09) - コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) - 長田駅 (C23)
コスモスクエア駅 - 大阪港駅間は採用当時OTSの路線であった。
相互直通運転を行う近鉄けいはんな線も、学研奈良登美ヶ丘駅まで延伸、東大阪線からの改称とともに同じ路線記号 (C) を持つようになり、駅番号も中央線から連続したものとなった。
2028年春に森ノ宮駅から支線が延伸予定だが、これに関するナンバリングの処置は未定。
千日前線 (S / Sennichimae) 野田阪神駅 (S11) - 南巽駅 (S24)
堺筋線 (K / saKaisuji) 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 天下茶屋駅 (K20)
「SaKaisuji」の「S」が千日前線で使われているため、次の子音である「K」が採用された。
長堀鶴見緑地線 (N / Nagahori) 大正駅 (N11) - 門真南駅 (N27)
今里筋線 (I / Imazatosuji) 井高野駅 (I11) - 今里駅 (I21)
南港ポートタウン線 (P / Port town) コスモスクエア駅 (P09) - 中ふ頭駅 (P11) - 住之江公園駅 (P18)
コスモスクエア駅 - 中ふ頭駅間は採用当時、OTSの路線であった。
近畿地方での事例 > 近畿日本鉄道

近畿日本鉄道（近鉄）のけいはんな線では、生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が延伸開業した2006年3月27日から大手私鉄では初めて導入された。その後、他の路線についても2015年8月20日より順次導入した（ただしロープウェイの葛城索道線は対象外となっている）。
記号部は、主要路線である難波・奈良線、京都・橿原線、大阪線、名古屋線、南大阪・吉野線にA - Fのアルファベットを付け（Cはけいはんな線に先行して付されている）、その支線に対してはG - Pのアルファベットを付け、鋼索線ではY - Zのアルファベットが付される。
先行して付番されているけいはんな線を除いて、番号部分の付番法則は極めて独特で、大和八木駅（B39・D39）・大和西大寺駅（A26・B26）・伊勢中川駅（D61・E61・M61）のように、複数の路線が交差して乗り入れている分岐駅は路線ごとにナンバリングが付番されるものの、番号部分が一番大きいものに揃えられており、分岐駅の一つ手前の駅との間に欠番が生じている。支線区のナンバリングは、分岐駅からの続番となっている。
奇しくも、来日観光客の多い京都駅 - 吉野駅・近鉄奈良駅・賢島駅のルートに01から順番に付されることになっている。京都線（B）京都駅の01から始まり、吉野線（F）吉野駅は57、奈良線（A）近鉄奈良駅は28、志摩線（M）賢島駅は93といった具合である。このため、橿原線（B）と吉野線（F）の間では軌間が異なり直通運転が出来ないにも拘らず連続付番となっている。
■ 難波・奈良線系統
難波線 (A) 大阪難波駅 (A01) - 大阪上本町駅 (A03)
大阪難波駅には阪神の駅番号 (HS 41) も付される。
奈良線 (A) 大阪上本町駅 (A03) - 生駒駅(A17) - 菖蒲池駅 (A21) → 大和西大寺駅 (A26) - 近鉄奈良駅 (A28)
大和西大寺駅の番号部を京都線・橿原線と統一しているため、A22 - A25は欠番。大阪上本町駅 - 布施駅間は正式には大阪線であるが、奈良線の駅ナンバリングも付される。
生駒線 (G) 生駒駅 (G17) - 王寺駅 (G28)
■ 京都・橿原線系統
京都線 (B) 京都駅 (B01) - 大和西大寺駅 (B26)
竹田駅には京都市営地下鉄烏丸線の駅番号 (K15) も付される。
当路線と同じく京都市内を通る京福電気鉄道北野線が同一の路線記号Bを先に使用しているが、同社の駅番号には数字部分の上1桁に「0」が付かず、厳密には付番は重複しないようになっている。
橿原線 (B) 大和西大寺駅 (B26) - 田原本駅 (B36) - 橿原神宮前駅 (B42)
運賃計算上では大和八木駅（B39）と同一駅扱いの八木西口駅にも駅番号 (B40) が付番されている。
天理線 (H) 平端駅 (H32) - 天理駅 (H35)
田原本線 (I) 西田原本駅 (I36) - 新王寺駅 (I43)
西田原本駅の番号部は、接続駅である田原本駅と統一。新王寺駅は例外的に生駒線王寺駅と番号部が統一されていない（これは生駒線が奈良線の支線であるのに対して田原本線は橿原線の支線であるため）。
けいはんな線 (C) 長田駅 (C23) - 生駒駅 (C27) - 学研奈良登美ヶ丘駅 (C30)
Osaka Metro中央線と同じ路線記号 (C) を持ち駅番号も連続したものとなっている。
導入時期や付番経緯が異なるため、生駒駅 (C27) は奈良線 (A17) 、生駒線 (G17) と番号部が統一されていない。
■ 大阪線系統
大阪線 (D) 大阪上本町駅 (D03) - 真菅駅 (D27) → 大和八木駅 (D39) - 伊勢中川駅 (D61)
大阪上本町駅の番号部を難波線・奈良線と統一しているため、D01 - D02は欠番（難波線の大阪難波駅を起点とした通し番号となっている）。
大和八木駅の番号部を橿原線と統一しているため、D28 - D38は欠番。
信貴線 (J) 河内山本駅 (J12) - 信貴山口駅 (J14)
■ 名古屋線系統
名古屋線 (E) 近鉄名古屋駅 (E01) - 桃園駅 (E43) → 伊勢中川駅 (E61)
当路線と同じく名古屋市内を通る名古屋市営地下鉄名港線が同一の路線記号Eを先に使用し、特に駅番号E01 - E07は同線にも用いられているが、それとは無関係に付番されている。
伊勢中川駅の番号部を大阪線・山田線と統一しているため、E44 - E60は欠番。
湯の山線 (K) 近鉄四日市駅 (K21) - 湯の山温泉駅 (K30)
鈴鹿線 (L) 伊勢若松駅 (L29) - 平田町駅 (L33)
■ 山田・鳥羽・志摩線系統
山田線 (M) 伊勢中川駅 (M61) - 宇治山田駅 (M74)
鳥羽線 (M) 宇治山田駅 (M74) - 鳥羽駅 (M78)
志摩線 (M) 鳥羽駅 (M78) - 賢島駅 (M93)
京都線の京都駅を起点とした通し番号となっている。
■ 南大阪線系統
南大阪線 (F) 大阪阿部野橋駅 (F01) - 橿原神宮西口駅 (F27) → 橿原神宮前駅 (F42)
橿原神宮前駅の番号部を橿原線と統一しているため、F28 - F41は欠番。
吉野線 (F) 橿原神宮前駅 (F42) - 吉野駅 (F57)
京都線の京都駅を起点とした通し番号となっている。
道明寺線 (N) 道明寺駅 (N15) - 柏原駅 (N17)
長野線 (O) 古市駅 (O16) - 河内長野駅 (O23)
御所線 (P) 尺土駅 (P23) - 近鉄御所駅 (P26)
■ 鋼索線
生駒鋼索線 (Y) 鳥居前駅 (Y17) - 宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21)
鳥居前駅の番号部は、接続駅である奈良線・生駒線生駒駅の番号と統一。
西信貴鋼索線 (Z) 信貴山口駅 (Z14) - 高安山駅 (Z15)
近畿地方での事例 > 神戸市営地下鉄

神戸市営地下鉄では、2004年9月1日から導入された。
S  西神・山手線、 S  北神線 (S / Seishin) 谷上駅 (S01) - 新神戸駅 (S02) - 西神中央駅 (S17)
西神・山手線は正式には山手線、西神線、西神延伸線の3線に分かれているが、直通運転を行っているため、通常は路線全体を「西神・山手線」と呼ぶ。そのため、駅ナンバリングにおいても北神線を含めて同じ路線記号を持ち、駅番号も連続したものとなっている。なお、谷上駅のみ駅番号の色が他の駅の「緑地に白字」と反転した「白地に緑字」となっている。
K  海岸線 (K / Kaigan) 三宮・花時計前駅 (K01) - 新長田駅 (K10)
近畿地方での事例 > 神戸新交通

神戸新交通では、ポートアイランド線市民広場駅 - 神戸空港駅間が延伸開業した2006年2月2日から導入された。
P  ポートアイランド線 (P / Port) 三宮駅 (P01) - 神戸空港駅 (P09)
PL ポートアイランド線（環状部）(PL / P ort-L oop) 南公園駅 (PL07) - 北埠頭駅 (PL09)( - 中公園駅)
07 - 09となっているのは分岐点の市民広場駅 (P06) から連続させているためである。路線記号のPLは他に神戸市内で神姫バスが運行している路線バスのPort Loopでも使用されているが、当路線と混同の恐れがあるため30番以上の番号が使用されている。
R  六甲アイランド線 (R / Rokko) 住吉駅 (R01) - マリンパーク駅 (R06)
近畿地方での事例 > 阪急電鉄・能勢電鉄

阪急電鉄（阪急）および能勢電鉄では、2013年12月21日から導入された。
近畿地方での事例 > 阪急電鉄・能勢電鉄 > 阪急電鉄

阪急阪神ホールディングス傘下にある阪急電鉄（阪急）・阪神電気鉄道（阪神）は、2013年4月30日に同時に実施を発表した。阪急では、京都本線西山天王山駅が開業した2013年12月21日に導入された。路線記号は「HanKyu」から「HK」となる。路線群毎に番台区分されており、路線群内では連番となっている。重複付番はなく、本線から支線が分岐する形態の乗換駅に加え、本線と支線が交差する乗換駅についても本線としての番号が付与されている。番号にハイフンが付くのは公式にて発表された資料とLED式車内案内表示装置での表示のみで、駅名標などでは各ラインカラーの文字で上にHK、下に番号、丸を囲む形となる。
■ 神戸線
神戸本線 大阪梅田駅 (HK-01) - 神戸三宮駅 (HK-16)
神戸本線・宝塚本線・京都本線の3線が乗り入れる大阪梅田駅 - 十三駅 (HK-03) は神戸本線としての駅番号が付される。
神戸高速線 神戸三宮駅 (HK-16) - 花隈駅 (HK-17)( - 高速神戸駅 - 新開地駅)
高速神戸駅・新開地駅は阪神神戸高速線の駅番号のみ付与される。
伊丹線 (塚口駅 - )稲野駅 (HK-18) - 伊丹駅 (HK-20)
今津線 今津駅 (HK-21) - 阪神国道駅 (HK-22) - (西宮北口駅 (HK-08)) - 門戸厄神駅 (HK-23) - 宝塚南口駅 (HK-28)( - 宝塚駅)
西宮北口駅は神戸本線の駅番号 (HK-08) が付される。
甲陽線 (夙川駅 - )苦楽園口駅 (HK-29) - 甲陽園駅 (HK-30)
■ 宝塚線
宝塚本線 (十三駅 - )三国駅 (HK-41) - 宝塚駅 (HK-56)
川西能勢口駅は能勢電鉄の駅番号 (NS01) も付される。
宝塚駅は宝塚線としての駅番号が付される。
箕面線 (石橋阪大前駅 - )桜井駅 (HK-57) - 箕面駅 (HK-59)
■ 京都線
京都本線 (十三駅 - )南方駅 (HK-61) - 京都河原町駅 (HK-86)
千里線 (天神橋筋六丁目駅 - )柴島駅 (HK-87) - (淡路駅 (HK-63)) - 下新庄駅 (HK-88) - 北千里駅 (HK-95)
天神橋筋六丁目駅はOsaka Metro堺筋線の駅番号 (K11) のみ付与される。淡路駅は京都本線の駅番号 (HK-63) が付される。
嵐山線 (桂駅 - )上桂駅 (HK-96) - 嵐山駅 (HK-98)
近畿地方での事例 > 阪急電鉄・能勢電鉄 > 能勢電鉄

能勢電鉄では、阪急と同時に2013年12月21日から導入された。路線記号は「NoSe」から「NS」となる。また、阪急と異なり記号部と番号部の間はハイフンがなく、阪急と同様に路線毎に番台区分されている。なお、2023年に廃止された鋼索線には導入されなかった。
妙見線 川西能勢口駅 (NS01) - 妙見口駅 (NS14)
川西能勢口駅は阪急の駅番号 (HK-50) も付される。
日生線 (山下駅 - )日生中央駅 (NS21)
近畿地方での事例 > 阪神電気鉄道

実施については上記の通り阪急と同時に発表されたが、阪神電気鉄道（阪神）では、2014年4月に導入された。路線記号は「HanShin」から「HS」となる。また、阪急と異なり記号部と番号部の間はハイフンがなく、阪急と同様に路線毎に番台区分されている（本線・神戸高速線は連番）。なお、他事業者管理の共同使用駅である西代駅（山陽電鉄）・大阪難波駅（近鉄難波線）については発表時点で協議中となっていたが、このうち山陽電鉄との共同使用駅である西代駅に関しては、山陽電鉄の駅ナンバリング導入に伴い阪神・山陽両社の駅ナンバリングを与えることとなった。また、大阪難波駅も導入当初は阪神側の駅ナンバリングのみが付与されたが、2015年8月に近鉄の駅ナンバリング導入に伴い、近鉄側の駅ナンバリングも付与されることになった。
本線 大阪梅田駅 (HS 01) - 元町駅 (HS 33)
神戸高速線 元町駅 (HS 33) - 西代駅 (HS 39)
西代駅には山陽の駅番号 (SY 01) も付される。
阪神なんば線 大阪難波駅 (HS 41) - 出来島駅 (HS 49)( - 大物駅)
大阪難波駅には近鉄の駅番号 (A01) も付される。
大物駅は本線としての駅番号 (HS 08) が付される。
武庫川線 武庫川団地前駅 (HS 51) - 東鳴尾駅 (HS 53)( - 武庫川駅)
武庫川駅は本線としての駅番号 (HS 12) が付される。
近畿地方での事例 > 山陽電気鉄道

山陽電鉄では2014年2月7日に駅ナンバリングの導入が発表された。直通先である阪神と合わせた2014年4月1日に導入され、阪神の駅ナンバリング発表当初協議中として導入未定であった西代駅には、阪神が「HS 39」を、山陽電鉄が「SY 01」を附番し、それぞれ併記することとなった。路線記号は「SanYo」から「SY」となり、阪神同様ハイフンがなく、路線毎に番台区分される形式となっている。
本線 西代駅 (SY 01) - 山陽姫路駅 (SY 43)
西代駅には阪神の駅番号 (HS 39) も付される。
網干線 (飾磨駅 - )西飾磨駅 (SY 51) - 山陽網干駅 (SY 56)
飾磨駅は本線としての駅番号 (SY 40) が付される。
近畿地方での事例 > 神戸電鉄

神戸電鉄では、2014年4月1日に導入された。路線記号は「KoBe」から「KB」となっている。神戸高速線と有馬線が続番として一体的に付番されているが、それ以外は線区ごとに番台区分されている。
神戸高速線 新開地駅 (KB01) - 湊川駅 (KB02)
有馬線 湊川駅 (KB02) - 有馬温泉駅 (KB16)
駅ナンバリング付与時点で休止中となっており、2018年に正式廃止された菊水山駅には導入されなかった。
三田線 (有馬口駅 - )五社駅 (KB21) - 三田駅 (KB29)
公園都市線 (横山駅 - )フラワータウン駅 (KB31) - ウッディタウン中央駅 (KB33)
粟生線 (鈴蘭台駅 - )鈴蘭台西口駅 (KB41) - 粟生駅 (KB59)
近畿地方での事例 > 京阪電気鉄道

京阪電気鉄道では、2014年4月1日から導入された。路線記号は京阪線系統は「KeiHan」から「KH」を、大津線系統は「OTsu」から「OT」を使用し、これと数字で構成される。また、長らく駅名標などには表示されておらず、各駅の運賃表のみに表示されていた が、駅名標にも表示されるようになった。ただし、京阪線と大津線でサインシステムが異なる関係上、駅ナンバリングの文字デザインも異なっているが、2017年より順次実施中のサインシステム再統一を機に大津線の文字デザインは京阪線のそれと合わせられた。
2014年11月26日に駅ナンバリングについて公式発表された際は、鋼索線をのぞく京阪線系統の駅のみが付番の対象とされ、大津線系統の駅に関しては導入が予告されているのみであったが、大津線・鋼索線も後に導入され、公式ホームページの各駅案内などで確認できる。
KH 京阪線系統
京阪本線 淀屋橋駅 (KH01) - 三条駅 (KH40)
鴨東線 三条駅 (KH40) - 出町柳駅 (KH42)
中之島線 (天満橋駅 - )なにわ橋駅 (KH51) - 中之島駅 (KH54)
交野線 (枚方市駅 - )宮之阪駅 (KH61) - 私市駅 (KH67)
宇治線 (中書島駅 - )観月橋駅 (KH71) - 宇治駅 (KH77)
鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル） ケーブル八幡宮口駅 (KH80) - ケーブル八幡宮山上駅 (KH81)
OT 大津線系統
▼ 石山坂本線 石山寺駅 (OT01) - 坂本比叡山口駅 (OT21)
▲ 京津線 (御陵駅 - )京阪山科駅 (OT31) - 上栄町駅 (OT35)( - びわ湖浜大津駅)
御陵駅は地下鉄東西線の駅番号 (T08) のみ付与される。
びわ湖浜大津駅は石山坂本線としての駅番号 (OT12) が付される。
近畿地方での事例 > 京都市営地下鉄

京都市営地下鉄では、東西線の六地蔵駅 - 醍醐駅間が延伸開業した2004年11月26日から導入された。
烏丸線 (K / Karasuma) 国際会館駅 (K01) - 竹田駅 (K15)
竹田駅には近鉄の駅番号 (B05) も付される。
東西線 (T / Tozai) 六地蔵駅 (T01) - 太秦天神川駅 (T17)
近畿地方での事例 > 京福電気鉄道

京福電気鉄道嵐山線（嵐電）では、2007年3月19日から導入された。2016年4月1日に撮影所前駅が開業したのに合わせ、全線で駅番号の振り直しが行われた。
嵐山本線 (A / A rashiyama) 四条大宮駅 (A1) - 嵐山駅 (A13)
2016年4月1日に駅番号の振り直しが行われるまでは四条大宮駅と西院駅の間で「A2」を欠番とし、西院駅以降の駅番号は1ずつ繰り下げられていた。これは両駅間に新駅設置構想があったことによる。また導入当初は山ノ内駅と蚕ノ社駅の間の嵐電天神川駅が未開業であったため、同駅に割り当てられる駅番号も欠番としていた。
北野線 (B ) (帷子ノ辻駅 - )撮影所前駅 (B1) - 北野白梅町駅 (B9)
理由は公表されていないが、頭文字となるK (Kitano) とはならずに嵐山本線の「A」の次のアルファベットにあたる「B」とされた（なお京都市内では京都市営地下鉄烏丸線が先にKを使用している）。2016年4月1日に撮影所前駅が開業するまでは嵐山本線と接続する隣の帷子ノ辻駅に「B1」が割り当てられ、帷子ノ辻駅は嵐山本線と北野線の2種類の駅番号を持っていた。
同じく京都市内を通る近鉄京都線も後に「B」を用いているが、近鉄の方は「B01」のように2桁表記であるのに加え、北野線の最大の駅番号が「B9」であるため、被ることはない。
近畿地方での事例 > 叡山電鉄

叡山電鉄では、2008年10月19日から導入された。全駅通し番号で、叡山本線、鞍馬線の順につけられる。記号は「Eizan」からの「E」で、これと数字から構成される。
E  叡山本線 出町柳駅 (E01) - 八瀬比叡山口駅 (E08)
E 鞍馬線 (宝ケ池駅 - )八幡前駅 (E09) - 鞍馬駅 (E17)
分岐駅の宝ケ池駅は叡山本線としての駅番号 (E06)だけが付けられる。
近畿地方での事例 > 近江鉄道

近江鉄道からの正式発表はないが、2018年頃より、路線図・車内案内表示装置・駅名標に順次導入されている。整理券番号に合わせ、京浜急行電鉄同様、本線→支線に向かって連続するように付番されている。OR22 - OR25は欠番となっている。
●OR 本線 米原駅 (OR01) - 高宮駅 (OR07)→尼子駅 (OR10) - 八日市駅 (OR15)→長谷野駅 (OR26) -  貴生川駅 (OR37)
●OR 多賀線（彦根・多賀大社線） 高宮駅 (OR07) - 多賀大社前駅 (OR09)
●OR 八日市線（万葉あかね線） 八日市駅 (OR15) - 近江八幡駅 (OR21)
近畿地方での事例 > 和歌山電鐵

和歌山電鐵では、会社からのアナウンスは特にないが、2015年、公式ホームページの路線図において駅ナンバリングが確認できる。また、駅名標への表示も順次行われている。
貴志川線 和歌山駅 (01) - 貴志駅 (14)
中国地方での事例 > JR西日本

ここでは岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。近畿エリアについては前述した。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。
西日本旅客鉄道（JR西日本）は、2014年8月6日に広島エリアに路線記号の導入を発表し2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映、2015年9月17日に岡山・福山エリアに路線記号の導入を発表し2016年3月26日から使用開始、2016年2月4日に山陰エリアに路線記号の導入を発表した。また、2020年9月から岡山・福山エリア、広島エリアの主要路線に駅ナンバーを導入した。
JR西日本は駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある。
路線記号は、岡山・福山エリアは岡山駅、福山駅を基準に、山陰エリアは伯備線を除き東側の路線から順に、アルファベットを付与している。また、広島エリアはラインカラーの頭文字のアルファベットを付与している。
なお、山口エリアに関しては、2024年2月現在もほとんどの路線で未導入である。東端の山陽本線岩国駅・和木駅及びJR九州の駅ナンバーが付与された西端の下関駅のみに留まっている。
岡山・福山エリア （岡山支社）
山陽線 岡山駅 (JR-S01) - 三石駅 (JR-S11)
近畿エリアの  区間との境界は上郡駅である。
津山線 岡山駅 - 津山駅
桃太郎線 岡山駅 (JR-U01) - 総社駅 (JR-U10)
伯備線 岡山駅 (JR-V01) - 倉敷駅 (JR-V05) - 新見駅 (JR-V18)
山陰エリアと路線記号、ラインカラーを共用している。
山陽線 岡山駅 (JR-W01) - 福山駅 (JR-W14)
山陽線 福山駅 (JR-X14) - 糸崎駅 (JR-X19) - 三原駅 (JR-X20)
駅ナンバーは山陽線 岡山駅を起点とした通し番号となっている。糸崎駅 - 三原駅間は駅ナンバー導入時に広島エリアの  区間と重複する形で駅ナンバーの対象に追加された。
福塩線 福山駅 - 塩町駅 - 三次駅
宇野みなと線 岡山駅 (JR-L01) - 宇野駅 (JR-L15)
瀬戸大橋線 岡山駅 (JR-M01) - 児島駅 (JR-M12)
赤穂線 岡山駅 (JR-N01) - 東岡山駅 (JR-N04) - 寒河駅 (JR-N16) - 天和駅
近畿エリアの  区間との境界は播州赤穂駅である。
山陰エリア （米子支社、福知山支社）
山陰線 城崎温泉駅 - 米子駅
因美線 鳥取駅 - 東津山駅 - 津山駅
境線 米子駅 - 境港駅
山陰線 米子駅 - 益田駅
木次線 宍道駅 - 備後落合駅
伯備線 新見駅 - 伯耆大山駅 - 米子駅
岡山・福山エリアと路線記号、ラインカラーを共用している。
広島エリア （広島支社）
(Green) 山陽線 広島駅 (JR-G01) - 白市駅 (JR-G12) - 三原駅 (JR-G16) - 糸崎駅 (JR-G17)
白市駅 - 糸崎駅間は2016年3月のダイヤ改正から駅ナンバーの対象に追加された。三原駅 - 糸崎駅間は岡山・福山エリアの  区間との重複区間である。
(Red) 山陽線 広島駅 (JR-R01) - 岩国駅 (JR-R16)
(Yellow) 呉線 広島駅 (JR-Y01) - 海田市駅 (JR-Y04) - 広駅 (JR-Y17)  - 三原駅 (JR-Y31)
広駅 - 三原駅間は2016年3月のダイヤ改正から駅ナンバーの対象に追加された。
(Blue) 可部線 広島駅 (JR-B01) - 横川駅 (JR-B03) - あき亀山駅 (JR-B16)
可部駅 - あき亀山駅間は2017年3月4日の開業時から駅ナンバーの対象に追加された。なお、大町駅 - あき亀山駅間の駅ナンバー (JR-B08 - JR-B16) は、近畿エリアの湖西線 敦賀駅 - 安曇川駅間のものと重複しており、同一事業者でありながら重複が発生する事例となっている。
(Purple) 芸備線 広島駅 (JR-P01) - 狩留家駅 (JR-P09) - 備中神代駅 - 新見駅
狩留家駅 - 新見駅間は2016年3月のダイヤ改正から駅ナンバーの対象に追加された。
廃止路線
三江線（山陰エリア、2018年4月1日廃止）江津駅 - 三次駅