根室本線
歴史 > 年表 > 民営化以後

1987年（昭和62年）
4月1日：
国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）が滝川駅 - 根室駅間を第一種鉄道事業者として承継。滝川駅 - 富良野駅間がJR北海道本社鉄道事業本部管轄、富良野駅（構内除く） - 根室駅間がJR北海道釧路支社管轄となる。
日本貨物鉄道（JR貨物）が釧路駅 - 浜釧路駅間を第一種鉄道事業者として承継。同区間がJR貨物北海道支社管轄となる。また、JR貨物は滝川駅 - 富良野駅間および東鹿越駅 - 東釧路駅間の第二種鉄道事業者となり、帯広駅コンテナ基地がJR貨物の帯広駅となり、富良野コンテナセンターもJR貨物管轄となる。富良野駅 - 東鹿越駅間の貨物営業が廃止。
大成臨時乗降場、柏林台臨時乗降場、稲士別仮乗降場、古瀬信号場が旅客駅に昇格し、大成駅、柏林台駅、稲士別駅、古瀬駅となる。
1988年（昭和63年）
3月13日：東釧路駅 - 別保駅間に武佐駅を開設。
11月3日：大楽毛駅 - 新富士駅間に新大楽毛駅を開設。
1989年（平成元年）8月1日：釧路駅 - 浜釧路駅間の貨物支線が廃止 (-3.8km) 。同区間の浜釧路駅が廃止され、貨物駅の機能を新富士駅に移転。
1990年（平成2年）
3月10日：稲士別駅、古瀬駅の営業キロを設定。
9月1日：急行「狩勝」の快速列車への格下げに伴い、滝川駅 - 富良野駅 - 新得駅間における定期優等列車の運行が終了。釧路駅 - 根室駅間の一部列車でワンマン運転を開始。
12月10日：厚内トンネル（新ルート）使用開始。
1991年（平成3年）
7月1日：釧路駅 - 根室駅間に「花咲線」の愛称を設定。同区間の全列車をワンマン運転化。
10月22日：滝里ダム建設に伴う線路付替のため、野花南駅 - 島ノ下駅間を改キロ (-3.0km)。旧線区間上の滝里駅を廃止。
1993年（平成5年）
1月15日：20時6分頃に発生した釧路沖地震により上落合信号場 - 新得駅間と幕別駅 - 白糠駅間が運休となる。
1月17日：札幌駅 - 帯広駅間の特急列車が運転を再開。
1月26日：最後まで運転を見合わせていた利別駅 - 池田駅間と厚内駅 - 尺別駅間が復旧し、札幌 - 釧路間の特急列車が運転を再開。
3月18日：滝川駅 - 釧路駅間の全普通列車でワンマン運転開始。
10月：新得駅 - 釧路駅間でATS-SN使用開始。
1994年（平成6年）
2月22日：西新得信号場 - 広内信号場間（石勝線との重複区間）で、釧路発札幌行きの上り特急「おおぞら」10号が強風にあおられて脱線転覆し、28名が負傷する事故が発生。
4月1日：JR北海道の本社鉄道事業本部と釧路支社の境界を富良野駅から落合駅に変更。滝川駅 - 落合駅 - 上落合信号場（構内除く）間が本社鉄道事業本部管轄、上落合信号場 - 根室駅間が釧路支社管轄となる。
10月4日：22時22分ごろに発生した北海道東方沖地震により津波警報が発令されたため全線運休となる。
10月5日：5時55分に津波警報が解除されたため、厚内駅 - 白糠駅間と厚岸駅 - 根室駅間を除いて運転を再開。厚内駅 - 白糠駅間は同日16時5分に運転を再開。
10月13日：厚岸駅 - 厚床駅間が運転を再開。
11月3日：厚床駅 - 根室駅間で運転を再開し、全線が復旧。
1996年（平成8年）11月24日：帯広市内の連続立体交差事業に伴い、柏林台駅 - 帯広駅間および両駅が高架化。
1997年（平成9年）3月22日：札幌駅 - 釧路駅間に特急「スーパーおおぞら」運行開始。上落合信号場 - 新得駅 - 釧路駅間の最高速度が130 km/hに向上。新富士駅 - 中斜里駅間にトラック便が運行開始。
1998年（平成10年）
9月17日：台風5号の影響により、門静駅 - 厚岸駅間で海岸沿いの路盤が流出し運転を見合わせ。
10月12日：運転を見合わせていた門静駅 - 厚岸駅間が山側に仮線を敷いて復旧。
12月1日：門静駅 - 厚岸駅間が仮線と旧線の間に建設した新線に切り替わる。
2000年（平成12年）7月14日：尺別駅構内にて、横取り装置取り外し忘れによる列車脱線事故が発生。
2001年（平成13年）
7月7日：花咲線全通80周年記念式典。
7月20日：白糠駅 - 釧路駅間開通100周年記念式典。
2002年（平成14年）4月1日：JR貨物が釧路駅 - 東釧路駅間の第二種鉄道事業廃止 (-2.9km) 。
2003年（平成15年）
9月26日：十勝沖地震の影響で、直別駅構内を通過中の特急「まりも」が脱線。路盤・橋梁・信号施設にも被害。
10月8日：十勝沖地震の復旧作業が終了し、通常ダイヤに戻る。
2004年（平成16年）9月30日：西新得信号場 - 広内信号場間に防風柵を増設。
2006年（平成18年）4月1日：JR貨物が新富士駅 - 釧路駅間の第二種鉄道事業廃止 (-2.7km) 。JR貨物の釧路駅が廃止。富良野コンテナセンターが廃止され、富良野駅に統合。
2007年（平成19年）10月1日：滝川駅 - 東釧路駅間で駅ナンバリングを実施。
2008年（平成20年）11月17日：新大楽毛駅 - 新富士駅間の星が浦海岸通架道橋が供用開始し、約1.8 kmが高架化。
2011年（平成23年）3月12日：JR貨物の帯広駅、新富士駅がそれぞれ帯広貨物駅、釧路貨物駅に改称。
2012年（平成24年）5月29日：本輪西駅 - 帯広貨物駅間で設定されていた石油輸送列車が廃止。
2013年（平成25年）6月1日 - 7月31日：花咲線の厚岸駅 - 糸魚沢駅間で国の天然記念物であるタンチョウと列車の衝突事故を回避するため、花咲線を走行する一部の列車で減速運転を試行。
2016年（平成28年）
3月26日：花咲駅が廃止。また、釧路発22時の最終の音別行きを21時台に、根室行きを厚岸止まり（根室行きは18時台）にするなど、快速・普通列車の大幅な減便・区間廃止を実施。
8月31日：台風10号による降雨災害の影響で被災。このため、富良野駅 - 新得駅 - 音別駅間が運休となり、特急「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」も全列車が運休。
9月2日：池田駅 - 音別駅間で普通列車の運行を再開。
9月4日：芽室駅 - 池田駅間で普通列車の運行を再開。不通区間は富良野駅 - 芽室駅間。
9月5日：札幌貨物ターミナル駅 - 帯広貨物駅間でトラックによる貨物の代行輸送を開始。
9月8日：特急「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」の代替として、札幌駅 - トマム駅間に臨時特急（愛称なし）3往復、トマム駅 - 帯広駅間に代行バス3往復、帯広駅 - 釧路駅間に臨時快速（愛称なし）3往復の運転を開始。
9月16日：政府が台風10号などによる暴風・豪雨災害の激甚災害指定を決定。
9月17日：道東地区の馬鈴薯輸送の拡大のため、苫小牧貨物駅 - 熊谷貨物ターミナル駅間での区間輸送も隔日で追加設定し、苫小牧貨物駅 - 道東地区（帯広貨物駅・士幌地区）間の代行トラック輸送も開始。
10月1日：特急「スーパーとかち」の代替として、追加設定でトマム駅 - 新得駅間も代行バスを設定する。途中、十勝清水駅に停車する。
10月17日：富良野駅 - 東鹿越駅間で運行を再開。東鹿越駅 - 落合駅間に代行バスの運転を開始。
10月24日：北見市で開かれた「JR北海道再生推進会議」にて、JR北海道が富良野駅 - 新得駅間の廃止・バス転換を検討していることを伝える
12月22日：上落合信号場 - 芽室駅間での復旧作業が完了し、特急「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」や貨物列車と共に運転を再開。臨時特急・代行バス・臨時快速は21日限りで運行を終了。八戸 - 釧路間における貨物の代替輸送も22日八戸出港分をもって終了。
2017年（平成29年）
3月4日：稲士別駅が廃止。島ノ下駅、上厚内駅が信号場に変更され、島ノ下信号場、上厚内信号場となる。
3月28日：東鹿越駅 - 新得駅間で代行バス運行開始。
7月12日：東鹿越駅 - 上落合信号場間の被災状況・復旧時の概算費用について発表。
12月1日：東鹿越駅 - 新得駅間における代行バスの運行時刻を見直し。一部を除き、十勝サホロリゾートを経由するようになる。また、幾寅駅のみ途中停車する富良野発新得行きの便が追加される。
2018年（平成30年）
3月17日：羽帯駅が廃止。
6月1日：沿線の魅力を音声ガイドで紹介するGPSアプリを展開開始。また、同年11月30日までは、一部列車において、展開する区間で減速運転を実施。
6月17日：JR北海道が富良野駅 - 新得駅間を2020年度を目処に廃止する方針を示す。
11月30日：花咲線区間存続のため、同日まで根室市がインターネットで募った寄付が目標額の9倍、約3億円に達する。
2019年（平成31年・令和元年）
3月16日：初田牛駅が廃止。直別駅、尺別駅が信号場に変更され、直別信号場、尺別信号場となる。
10月11日：厚岸 - 厚床間が開通100周年となることを祝うヘッドマークが、釧路工業高等専門学校の鉄道同好会によって2種類デザインされた。
11月13日：JR北海道が南富良野町に対し、東鹿越駅 - 新得駅間を復旧させて富良野駅 - 新得駅間全線で運行再開させた場合、富良野駅 - 新得駅間全線をバス転換させた場合の試算を公表。
11月21日：野花南駅 - 富良野駅間の架道橋で、トレーラーに積載した重機が接触して架道橋の一部が損壊したため、芦別駅 - 東鹿越駅間の列車、東鹿越駅 - 新得駅間の代行バスが運休。運休となった一部列車・一部代行バスに対し、滝川駅 - 落合駅間で代行バスの運転を開始。
11月28日：JR北海道が、野花南駅 - 富良野駅間の架道橋の復旧に3か月程度が見込まれると発表。
12月3日：富良野駅 - 東鹿越駅間の運転を再開。なお、芦別駅 - 富良野駅間および富良野駅 - 東鹿越駅間の一部列車に対しては、引き続き代行バスを運行。
2020年（令和2年）
2月5日：芦別駅 - 富良野駅間の運転を再開。
3月10日：低気圧通過に伴う降雨と気温上昇の影響で、線路冠水、土砂流入、路盤流出等が発生したため、釧路駅 - 根室駅間が運休。
3月14日：古瀬駅が信号場に変更され、古瀬信号場となる。
3月18日：同日夜の列車より、釧路駅 - 厚岸駅間で運転再開。
4月3日：同日夜の列車より、厚岸駅 - 根室駅間で運転再開。
4月6日：JR北海道が、沿線の魅力を音声ガイドで紹介するGPSアプリの展開箇所を拡大することを発表。
2022年（令和4年）
1月28日：富良野市、南富良野町、占冠村、新得町が富良野駅 - 新得駅間のバス転換を容認。
3月12日：糸魚沢駅が廃止。
2023年（令和5年）
3月30日：JR北海道と沿線4市町村が、富良野駅 - 新得駅間の廃止・バス転換などを記した覚書を締結。
3月31日：JR北海道が国土交通大臣宛てに富良野駅 - 新得駅間の鉄道事業廃止届を提出。