日産・クリッパーバン
初代 U71V/U72V/U79V型（2003年-2013年、2024年-）

| 日産・クリッパーバン 日産・NV100クリッパー（初代） 日産・クリッパーEV U71V/U72V/U79V型 |
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 初代 NV100クリッパー GXターボ 4WD
 クリッパーバン 後期型
概要
販売期間:  クリッパーバン： 2003年10月 - 2012年1月 NV100クリッパー： 2012年1月 - 2013年12月 クリッパーEV： 2024年2月12日 - （公式発表：1月30日）
ボディ
乗車定員:  4名 2名（EVのみ）
ボディタイプ:  5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
エンジン位置:  前
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3G83型 657 cc 直列3気筒 SOHC NA/ICターボ
モーター:  YA1型：交流同期電動機（EV車）
最高出力:  NAエンジン 35 kW (48 PS) /6,000 rpm ターボエンジン 47 kW (64 PS) /6,000 rpm モーター 31 kW (42 PS)（EV車） 
最大トルク:  NAエンジン 62 N⋅m (6.3 kgf⋅m) /4,000 rpm ターボエンジン 86 N⋅m (8.8 kgf⋅m) /3,000 rpm モーター 195 N⋅m (19.9 kgf⋅m)（EV車） 
変速機:  5速MT/3速AT/4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  3リンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,390 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  ガソリン車： 1,785 - 1,890 mm EV車：1,915 mm
車両重量:  ガソリン車： 860 - 1,030 kg EV車：1,100 - 1,130 kg
その他
姉妹車:  三菱・ミニキャブバン（6代目）
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2003年（平成15年）
8月29日 - 三菱自動車工業と日産自動車の共同プレスリリースで三菱・ミニキャブのOEM供給に合意した事を発表し、新型軽商用車の名称を「クリッパー」に決定したと発表した。
9月16日 - クリッパートラックと共に公式発表（同年10月6日販売開始）。
グレード体系は「SD（ミニキャブバン「CS」相当）」・「DX（同「CD」相当）」・「GL（同「CL」相当）」の3グレードを設定するが、ミニキャブバンに設定されている「CS 2シーター」の設定はない。社内型式（かたしき）はVMA0型だが、正式な車両型式は三菱流のU71V型である。なお、フロントグリル（ダミーグリル）、エンブレム類の変更程度でミニキャブバンと大きな変更はない。
2004年（平成16年）10月20日 - クリッパートラックと共に一部改良。
全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得し、「SD」・「DX」の4WD・3AT車を除く全グレードが「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。併せて、助手席SRSエアバッグシステムと頭部衝撃緩衝材付アシストグリップ（運転席側）を標準装備し、フロント周りの車体補強などを行ったことで衝突安全性を高めた。
2005年（平成17年）12月21日 - クリッパートラックと共にマイナーチェンジ。
フロントグリルを日産流の「ウインググリル」に変更してミニキャブバンと差別化したほか、液晶式トリップメーターを追加。さらに、ヘッドランプレベライザーを標準装備し、2006年1月から実施される灯火器（改正）技術基準に適合した。そのほか、最上位グレードの「GL」にはプライバシーガラスとカセット一体AM/FM電子チューナーラジオ+2スピーカーを標準装備した。
2006年（平成18年）12月21日 - クリッパートラックと共に一部改良。
助手席側にサイドアンダーミラー（補助確認装置）を標準装備したほか、速度計表示の精度向上を図ったことで保安基準に適合した。また、CDプレーヤーやカラードサイドミラーを装備した「エクストラパック」を追加した。
2007年（平成19年）
6月14日 - クリッパーリオを発売。
クリッパーバンをベースとした乗用仕様（5ナンバー）のワンボックスワゴン。バン、トラックと同様、三菱自動車からのOEM供給モデルであり、ベース車両は三菱・タウンボックスである。専用ダークスモークメッキフロントグリルの採用により、ベース車両との差別化を図っていた。
12月21日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良。
内装色を濃淡グレーの2トーンカラーに変更し、キーシリンダー取り付け部の強度を向上。液晶トリップメーターはA・Bの2区間対応式となった。また、全車にリアシートベルトを標準装備し、「GL」はリアシート地をファブリックに変更した。
2008年（平成20年）12月22日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良。
道路運送車両の保安基準および協定規則への対応のため、スライドドアセンターレールの端末エッジ部、フロントフェンダー、リアアンダーミラーの形状を変更し、ドリップチャンネル（雨どい）前後端開口部の縮小を行った。
2010年（平成22年）
1月8日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良。同時に特別仕様車「DX Black-Limited（ミニキャブバン「黒バン」相当）」を発表（1月14日販売開始）。
インストパネル、メーター、ステアリング周りのデザインを変更し、同時に、半ドア警告灯やAM/FMラジオを標準装備した。
特別仕様車「DX Black-Limited」は、「DX」のハイルーフ3AT車をベースに、ボディカラーを専用塗装の「ブラック」に変更したほか、フロントグリルとヘッドランプインナーパネルをメッキ化した。
8月17日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良。
エンジン内部のフリクションロスを低減し、燃費を向上。これにより、2WD車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成した。また、一部グレードでシート表皮を変更して質感を向上し、「DX」のハイルーフ車と「GL」には、「ナイトバイオレット・パール（オプションカラー）」を追加した。
2012年（平成24年）
1月25日 - トラックと共にマイナーチェンジを行い、車名を「NV100クリッパー」に改名。
フロントデザインやシート表皮が変更され、カップホルダー付フロアコンソールボックスの容積を大型化し、ヘッドレストは強度を高めて高さを変更し、シートベルトとそのバックルの取り付け位置を変更した。また、リアデザインも一新し、ハイマウントストップランプをLED化。新色としてチタニウムグレーメタリックを追加した。また、グレード体系の見直しにより、手ごろな価格設定とした「DX」、マイナーチェンジに伴って廃止された「クリッパーリオ」の「E」に代わり、プライバシーガラス・フルホイールカバー・リモートコントロールエントリーシステム・CD一体AM/FMラジオなどを装備した充実グレード「GX」、「クリッパーリオ」のターボ車「G」に代わるターボ車「GXターボ」の3グレードに整理した。なお、新デザインのリヤコンビネーションランプはダイハツ・ハイゼットカーゴ/トヨタ・ピクシスバン/スバル・サンバーバンと共用の部品となったため、ダイハツのロゴが入っている。なお、乗用モデルのクリッパーリオはベース車のタウンボックスの生産終了により、廃止された。
12月13日 - ミニキャブバンの一部改良に合わせて一部改良（仕様変更扱い）。シート表皮の変更により質感を向上。JC08モード燃費に対応した。
2013年（平成25年）
11月 - 生産終了。
12月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。
中期型（クリッパーバン）
リヤ
中期型（クリッパーバン）
車内（4WD車）
ミニキャブバンとの比較