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福岡市文学賞
受賞作一覧 詩部門

第1回（昭和45年） 滝勝子
第2回（昭和46年） 境忠一
第3回（昭和47年） 山本哲也
第4回（昭和48年） 柴田基典
第5回（昭和49年） 片瀬博子
第6回（昭和50年） 高松文樹
第7回（昭和51年） 江川英親
第8回（昭和52年） 崎村久邦
第9回（昭和53年） 石村通泰
第10回（昭和54年） 山口要
第11回（昭和55年） 野田寿子
第12回（昭和56年） 清水ゑみ子
第13回（昭和57年） 麻田春太
第14回（昭和58年） 有田忠郎
第15回（昭和59年） 金子秀俊
第16回（昭和60年） 龍秀美
第17回（昭和61年） 福間明子
第18回（昭和62年） 坂田燁子
第19回（昭和63年） 今村嘉孝
第20回（平成元年） 該当者なし
第21回（平成2年） 古賀博文
第22回（平成3年） 吉田まり子
第23回（平成4年） 荒木力
第24回（平成5年） 月岡祥朗
第25回（平成6年） 羽田敬二
第26回（平成7年） 鈴木薫
第27回（平成8年） 松田軍造
第28回（平成9年） 吉貝甚蔵
第29回（平成10年） 樋口伸子
第30回（平成11年） 田中圭介
第31回（平成12年） 渡辺玄英
第32回（平成13年） 岡たすく
第33回（平成14年） 上野眞子
第34回（平成15年） 石川敬大
第35回（平成16年） 井本元義
第36回（平成17年） 片桐英彦
第37回（平成18年） 田島安江
第38回（平成19年） 柿添元
第39回（平成20年） 脇川郁也
第40回（平成21年） 尚泰二郎
第41回（平成22年） 秋山喜文
第42回（平成23年） おだじろう
第43回（平成24年） 該当者なし
第44回（平成25年） 鍋山ふみえ、大原美代
第45回（平成26年） 門田照子、山本美重子
第46回（平成27年） 谷内修三
第47回（平成28年） 井上瑞貴
第48回（平成29年） 坂田トヨ子、前野りりえ
第49回（平成30年） サラ・カイリイ
第50回（令和元年） 夏野雨
第51回（令和2年） 河野妙子
第52回（令和3年） 荒平太和、伊藤冬留
第53回（令和4年） かるべまさひろ
受賞作一覧 短歌部門

第1回（昭和45年） 内田さち子、江上栄子
第2回（昭和46年） 白水廣、大野素子
第3回（昭和47年） 田鍋はじめ、鳥巣太郎
第4回（昭和48年） 三上りつよ
第5回（昭和49年） 佐藤秀
第6回（昭和50年） 中野与八郎、吉武俊子
第7回（昭和51年） 山崎正夫、恒成美代子
第8回（昭和52年） 酒井直、近藤隆司
第9回（昭和53年） 中村法翠
第10回（昭和54年） 橋本満、山埜井喜美枝
第11回（昭和55年） 澤田藤一郎、音成京子
第12回（昭和56年） 桑原廉靖、松下静祐
第13回（昭和57年） 三宅愛子、桝谷啓市
第14回（昭和58年） 福山喜徳
第15回（昭和59年） 江嶋寿雄
第16回（昭和60年） 久津晃
第17回（昭和61年） 加藤悟
第18回（昭和62年） 朝倉恭
第19回（昭和63年） 藤田潔
第20回（平成元年） 隈智恵子
第21回（平成2年） 本村正雄
第22回（平成3年） 櫻井ツ子
第23回（平成4年） 溝上桓子
第24回（平成5年） 久仁栄
第25回（平成6年） 大野展男
第26回（平成7年） 藤渡由久子
第27回（平成8年） 清水修一
第28回（平成9年） 木原昭三
第29回（平成10年） 青木昭子
第30回（平成11年） 江頭慶典
第31回（平成12年） 原田純子
第32回（平成13年） 諸岡史子
第33回（平成14年） 長野瑞子
第34回（平成15年） 末房長明
第35回（平成16年） 藤野早苗
第36回（平成17年） 桜川冴子
第37回（平成18年） 小島恒久
第38回（平成19年） 福間妙子
第39回（平成20年） 木場君代
第40回（平成21年） 山崎つぎの
第41回（平成22年） 取違克子
第42回（平成23年） 該当者なし
第43回（平成24年） 池野京子
第44回（平成25年） 新谷休呆
第45回（平成26年） 高田明美
第46回（平成27年） 有中房子、中島行矢
第47回（平成28年） 三輪良⼦
第48回（平成29年） 間千鶴子、染野太朗
第49回（平成30年） 山下翔
第50回（令和元年） 大野英子
第51回（令和2年） 小田鮎子
第52回（令和3年）竹中優子
第53回（令和4年）小山純子
第54回（令和5年）有川知津子
受賞作一覧 俳句部門

第1回（昭和45年） 松尾しのぶ、松田洋星
第2回（昭和46年） 古賀寿代、古賀青霜子
第3回（昭和47年） 今村俊三
第4回（昭和48年） 岡部六弥太、林十九楼
第5回（昭和49年） 城谷文城、植木京雛子
第6回（昭和50年） 西本弥生、伊藤てい子
第7回（昭和51年） 一田牛畝、山城寒旦
第8回（昭和52年） 伊藤通明、菊川芳秋
第9回（昭和53年） 笠怡土子、佐々木菁子
第10回（昭和54年） 城内里風、鮫島春潮子
第11回（昭和55年） 林澄山、辻文子
第12回（昭和56年） 小島隆保、平田羨魚
第13回（昭和57年） 的野冷壺人、秦夕美
第14回（昭和58年） 井尾望東
第15回（昭和59年） 山崎冨美子
第16回（昭和60年） 高田律子
第17回（昭和61年） 足立律子
第18回（昭和62年） 藤崎美枝子
第19回（昭和63年） 志摩一平
第20回（平成元年） 坪井芳江
第21回（平成2年） 楢崎六花
第22回（平成3年） 鮫島康子
第23回（平成4年） 一丸文子
第24回（平成5年） 松本ヤチヨ
第25回（平成6年） 柴田佐知子
第26回（平成7年） 野中亮介
第27回（平成8年） 長﨑島星
第28回（平成9年） 木村風師
第29回（平成10年） 北きりの
第30回（平成11年） 大里泰照
第31回（平成12年） 賀来章輔
第32回（平成13年） 朝田魚生
第33回（平成14年） 田代朝子
第34回（平成15年） 尼崎澪
第35回（平成16年） 服部たか子
第36回（平成17年） 松岡耕作
第37回（平成18年） 杜あとむ
第38回（平成19年） 池松幾生
第39回（平成20年） 立石京
第40回（平成21年） 三舩熙子
第41回（平成22年） 池田昭雄、池田守一
第42回（平成23年） 該当者なし
第43回（平成24年） 田代素人
第44回（平成25年） 大里えつを
第45回（平成26年） 中村祐子、馬場公江
第47回（平成28年） 宮崎すみ
第48回（平成29年） 矢田わかな
第49回（平成30年） 田中葉月
第50回（令和元年） 木下武久、藤永貴之
第51回（令和2年） 山口裕子[要曖昧さ回避]
第52回（令和3年） 大藪貴美子
第53回（令和4年） 熊谷蓬山
第54回（令和5年） 島原仁代
受賞作一覧 川柳部門

第1回（昭和45年） 日下部舟可、龍興秋外
第2回（昭和46年） 安武仙涙、鷹野青鳥
第3回（昭和47年） 島垢吉、高木千寿丸
第4回（昭和48年） 山見都星、大和柳子
第5回（昭和49年） 那津晋介、谷岡不可止
第6回（昭和50年） 中田竹葉子、林千代子
第7回（昭和51年） 吉田四馬路、森真吾
第8回（昭和52年） 土居一亭
第9回（昭和53年） 小野杏子、山見いく子
第10回（昭和54年） 杉原新二、佐々木義雄
第11回（昭和55年） 樋口祐海、武藤端こ
第12回（昭和56年） 早良葉、播磨圭之介
第13回（昭和57年） 江藤けいち、一鬼ふく世
第14回（昭和58年） 末松仙太郎
第15回（昭和59年） 野田はつ
第16回（昭和60年） 近藤ゆかり
第17回（昭和61年） 荒幸介
第18回（昭和62年） 大場可公
第19回（昭和63年） 冨永紗智子
第20回（平成元年） 鷹野五輪
第21回（平成2年） 中尾好郎
第22回（平成3年） 真島十三枝
第23回（平成4年） 森雷音
第24回（平成5年） 板木継生
第25回（平成6年） 藤田菁彦
第26回（平成7年） 松本百子
第27回（平成8年） 野﨑輝俊
第28回（平成9年） 熊谷孝子
第29回（平成10年） 井手典生
第30回（平成11年） 平川店村
第31回（平成12年） 谷川定子
第32回（平成13年） 森志げる
第33回（平成14年） 伊豆丸竹仙
第34回（平成15年） 山田よしこ
第35回（平成16年） 大塚純生
第36回（平成17年） 坂本浩子
第37回（平成18年） 小川清隆
第38回（平成19年） 長崎榮市
第39回（平成20年） 小池一恵
第40回（平成21年） 敷田無煙
第41回（平成22年） 長井すみ子
第42回（平成23年） 該当者なし
第43回（平成24年） 布谷ゆずる
第44回（平成25年） 中村鈴女
第45回（平成26年） 森園かな女
第46回（平成27年） 山口由利子
第47回（平成28年） 植村克志
第48回（平成29年） 河野成子
第49回（平成30年） 藏田康子
第50回（令和元年） 石田酎
第51回（令和2年） 弘津明子
第52回（令和3年） 萩原奈津子
第53回（令和4年） 平本つね子
第54回（令和5年） 山根清
妙高コーポレーション

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒130-0015 東京都墨田区横網2-7-5
設立:  1962年（昭和37年）10月9日
業種:  卸売業
法人番号:  6010601034729 
事業内容:  量販店の各業態（スーパーマーケット・ホームセンター・ドラッグストア・ディスカウントストア・コンビニエンスストア）への文具・事務用品等の販売
代表者:  代表取締役社長 今泉英久
資本金:  9000万円
売上高:  215億円
純利益:  △4億6,985万7,000円 （2023年12月期）
総資産:  77億3,790万7,000円 （2023年12月期）
従業員数:  150名
決算期:  12月31日
所有者:  プラス株式会社
主要株主:  プラス株式会社
主要子会社:  株式会社キョーワ流通サービス   株式会社サンフレイムジャパン
外部リンク:  http://www.mitsub.co.jp/
特記事項：2014年（平成24年）、現商号へ社名変更。
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妙高コーポレーション株式会社（みょうこうコーポレーション）（旧商号「三菱文具」）は、1933年(昭和8年)に創業した文具卸問屋。
沿革・概要

1933年（昭和8年）- 東京事業社として創業。
1962年（昭和37年）- 三菱文具株式会社を東京都文京区に設立、文具量販専門商社として発足。
2014年（平成26年） - 妙高コーポレーション株式会社に社名変更。
2017年（平成29年）4月 - プラス株式会社グループの一員となる。
ブレンドン・ハートレイ

| ブレンドン・ハートレイ |
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 2024年
基本情報
国籍:   ニュージーランド
生年月日:   (1989-11-10) 1989年11月10日（35歳）
出身地:   ニュージーランド・パーマストンノース
FIA 世界耐久選手権での経歴
所属:  トヨタ・ガズー・レーシング '19-
活動時期:  2012-2017, 2019-
車番:  8
過去所属:  '12-'13 マーフィー・プロトタイプズ '14-'17 ポルシェ
出走回数:  74
優勝回数:  23
ポールポジション:  17
ファステストラップ:  8
シリーズ最高順位:  1位 (2015,2017,2012,2023)

基本情報
略称表記:  HAR
F1での経歴
活動時期:  2017-2018
所属チーム:  トロ・ロッソ '17-18
車番:  28
出走回数:  25
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  4
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2017年アメリカGP
最終戦:  2018年アブダビGP
テンプレートを表示
ル・マン24時間での経歴
年: 2012-2017, 2020
チーム: '12-'13 マーフィー・プロトタイプズ '14-'17 ポルシェ '20- トヨタ・ガズー・レーシング
最高位: 1位 (2017,2020,2022)
クラス優勝: 3
ブレンドン・モリス・ハートレイ（Brendon Morris Hartley、1989年11月10日 - ）はニュージーランド・パーマストンノース出身のレーシングドライバー。autosport誌では「ハートレー」と表記される。
プロフィール > カート

ハートレイは6歳でカートレースを始め、その6年後には本格的な国内選手権に参戦してシーズン7位。翌2004年には13歳という若さでニュージーランドのフォーミュラ・フォード・フィスティバルを制し、キャリア初優勝を果たした。
プロフィール > レッドブル・ジュニア

2005年10月、エストリルで行われたレッドブルのドライバー・サーチ・プログラムに参加し、ハイメ・アルグエルスアリら他3名と共に合格。翌2006年から2010年7月までレッドブル・ジュニアチームの育成ドライバーとしてヨーロッパ各地のカテゴリーに参戦した。
2008年4月にはトロ・ロッソの2008年型マシンであるSTR3のシェイクダウン・テストを担当。2009年はレッドブルのテスト及びリザーブドライバーに指名されたが、「自身のレースに集中するため」シーズン途中で辞退して、ジュニアチームの同僚であるアルグエルスアリにその座を譲った。
2010年はテック1レーシングよりフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。しかし、同じくレッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーを務める僚友ダニエル・リカルドと比べて成績が見劣りすることなどもあり、同年7月、シーズン途中でレッドブル・ジュニアチームから解雇された。その後新たなスポンサーの協力を得てGP2のコローニのシートを獲得し、シリーズの最後の2戦に出場した。
プロフィール > メルセデス傘下へ

レッドブルから解雇されたため、一年間はF1界から離れることになった。2011年は引き続きフォーミュラ・ルノー3.5にフル参戦する一方で、GP2シリーズの終盤2戦（4レース）に出戦。前者は最高位3位（3回）でシリーズランキング7位に、後者は入賞1回でシリーズ19位となった。
2012年はテストドライバーとしての所属をメルセデスに変更。ただし、レギュラーシートを得ることはできず、実戦としてはGP2に数戦、FIA 世界耐久選手権（WEC）にLMP2クラスで数戦参戦したのみ。テストドライバーとして9月13日にマニクール・サーキットで実施されたF1ヤングドライバーテストにメルセデスより参加した。
プロフィール > 耐久レースの頂点へ

2013年はメルセデスのテストドライバーを継続しながら、アメリカのロレックス・スポーツカー・シリーズ（Grand-AM）に参戦。第9戦ロード・アメリカで初優勝する。WECのLMP2クラスでは2年続けてル・マン24時間レースに出場した。
2014年は、耐久レースに復帰したポルシェのワークスドライバーの一員に起用され、マーク・ウェバー、ティモ・ベルンハルトとポルシェ・919ハイブリッド20号車をドライブする。2015年もウェバー、ベルンハルトとのトリオを継続し、ル・マンで総合2位。続くニュルブルクリンク6時間でWEC初優勝するとさらに3連勝し、ウェバー・ベルンハルトと共にドライバーズチャンピオンを獲得した。
2016年はランキング4位に終わるものの、2017年のル・マンではマシントラブルにより一度は大きく後退したがそこから猛追、初の総合優勝を果たし、シーズン後半は後述する突然のF1デビューによる過密スケジュールの中、自身2度目のドライバーズチャンピオンにも輝いた。
プロフィール > F1 > 2017年

2017年、トロロッソのピエール・ガスリーがスーパーフォーミュラ最終戦に出場するためアメリカGPを欠場し、その代役としてWEC参戦中のハートレイがオファーを受け、アメリカGPでF1デビューすることになった。ニュージーランド出身のF1ドライバーはマイク・サックウェル以来33年ぶり。本人曰く、所属していたポルシェがWECを撤退するに辺り、夏頃にレッドブルの総帥であるヘルムート・マルコに連絡をしたものの、それはテストかシミュレータドライバーの座を狙ったもので、レースシートを得られるとは思ってもみなかったという。F1マシンのドライブは実に9年ぶりとなったが、短い準備期間に加えWECの活動を並行し、8週間で7カ国を移動し、8つのレースウイークをこなすという、本人曰く殺人的な忙しさの中で50ページのマニュアルを記憶し、メキシコGPでマシントラブルが発生した際には、無線でのハートレイとチームのやり取りを聞いた、解説者の川井一仁から学習能力の高さを褒められるシーンも見られた。
当初は1戦限りの契約だったが、ダニール・クビアトが解雇されたため、翌戦以降も出走が決定。しかしルノーのパワーユニットにトラブルが多発し、出走した4戦すべてでパワーユニットのペナルティを受ける等苦戦。結局アメリカGPの13位が最高でガスリー共々ポイントは獲得できなかった。ただ、2018年のトロ・ロッソはガスリーとハートレイのコンビで出走することが複数のメディアから確実視されており、チームからもロングランのペースの良さ、LMP1を経験したことによる開発能力の高さを認められ、翌年のレギュラーシートを確保した。
プロフィール > F1 > 2018年

2018年は新たにホンダのパワーユニットが搭載されたトロ・ロッソからフル参戦を果たした。チームメイトはフル参戦初年となるピエール・ガスリー。
しかし、ハートレイはシーズンを通じて苦戦することとなった。間接的な原因としては、彼の方にマシントラブルやアクシデントが集中したことによるリタイアやチーム戦略ミスの被害で後退するなど、外的要因に左右されたことが多かった。また(ガスリーと共通することだが)、この年のマシンSTR13は風に弱く非常にピーキーなマシンと化し、チームも手を焼いた。他にもシーズン半ばでテクニカルディレクターを務めていたジェームス・キーが離脱した影響でマシン開発が停滞し、マシンの戦闘力が相対的に低下したことにも苦しんだ。
一方で直接的な原因としては、ブランクの影響なのか、マシンセッティングやF1（フォーミュラカー）に合ったドライビングへの切り替えに苦戦していた。それらの影響もあり、第5戦スペインGPのFP3にて芝生に乗り上げてコントロールを失い25Gもの衝撃を引き起こす程の大クラッシュを起こす、同年日本GPではガスリーを上回りながらも、スタートでの蹴り出しに失敗し入賞のチャンスを失う原因を招くなど本人のミスも少なからず目立った。実際、（同一条件ではないものの）第5戦スペインGPの決勝でハートレイは最下位スタートから、前のマシンの攻略に苦戦して暫定的な入賞圏内にも入れなかった12位完走に対し、ガスリーは第7戦カナダGPにてPU交換ペナルティを受けての19番手スタートながら10位争いまで浮上し、それに敗れたうえでの11位完走となっており、時折奮闘するガスリーに比べ、予選及び決勝で結果出せていなかったため、第7戦の頃からハートレイの解雇が検討されているという噂が公然と囁かれるようになり、チームも明確に否定はしなかった。これについてはハートレイ自身がチーム離脱後に噂は事実であったことを示唆し、この状況に苦しんでいたと回顧している。
ガスリーが来季レッドブルへ昇格する関係やスーパーライセンス取得資格を満たすだけのレッドブルの育成ドライバーが枯渇していたため、シーズン中の解雇は回避された。だが、（本人いわく）長期契約を結んでいたものの、来期については評価や年齢面などから不透明な状況に置かれることとなった。まずはガスリーの後任という位置づけでダニール・クビアトのトロ・ロッソ復帰が決定。もう一つのシートには別チームの育成枠のランド・ノリスやエステバン・オコンなど非常に多くの有力候補が噂されていたが、最終的にはアブダビGP直後にシートの対抗馬となっていたアレクサンダー・アルボンが日産と結んでいたフォーミュラEの契約を破棄した上での起用が発表され、これによりハートレイはシートを喪失することとなった。ただ、フランツ・トストチーム代表は「チームと共にハードワークをこなした事に感謝する」と述べた上で「スポーツカーからF1への移行は簡単では無かった」と語った。
プロフィール > F1 > 2019年

スクーデリア・フェラーリに開発ドライバーとして加入。当初はシミュレーター担当だったが、全戦でレースに帯同しているため、事実上のリザーブドライバーとしての役割を担っているという見方をされている。また、同じフェラーリのパワーユニットを搭載するアルファロメオとも事実上リザーブドライバーとなっている。
プロフィール > フォーミュラE/耐久選手権復帰

ハートレイはポルシェに所属を戻したものの、レースドライバーではなく、開発ドライバーとして契約。同チームの2019-2020年シーズンのフォーミュラEへの参戦の準備に協力している。
2018年を以てF1のシートを喪失し、2019年は開発ドライバーとして仕事が中心になるかと思われたが、WECにSMPレーシングで出走しているジェンソン・バトンが欠場するレースの代役として限定的に復帰することとなった。
WECの出走は当初代役だけと思われていたが、2019年5月1日、TOYOTA GAZOO Racingは2018-19年シーズン限りで離脱するフェルナンド・アロンソの後任としてハートレイを起用することを発表。これにより、再びWECに参戦することとなった。翌月のル・マン24時間ではリザーブドライバーを務める他、2019-20年シーズンよりアロンソの後釜としてレギュラードライバーに昇格する形となる。2020年にはトヨタ8号車のル・マン3連覇に貢献している。
フォーミュラEでは、ポルシェがアンドレ・ロッテラーとレギュラードライバーの契約を結んだため一時シート喪失の危機に陥るが、代わってジェオックス・ドラゴンがハートレイをレギュラードライバーに起用、2019-20シーズンよりフル参戦するとされた。WECとフォーミュラEの日程がバッティングした場合など、トヨタとジェオックス・ドラゴンのどちらが優先権を持つのかは明らかにされていなかったが、ハートレイはWEC第6戦セブリングを優先することを決断。日程がバッティングしているフォーミュラEの第6戦三亜ラウンドを欠場する。また新型コロナウイルスの流行の影響で、WEC/フォーミュラEともにレース日程が大幅に変更されたこともあり、2020年7月にジェオックス・ドラゴンとの契約を解除しWECに集中することになった（ドラゴンの後任はセルジオ・セッテ・カマラが務める）。
エピソード

父のブライアンは数多くのモータースポーツ、特にフォーミュラ・アトランティックで活躍した経歴を持つ。また、兄のネルソンもニュージーランドの国内レースで活躍する現役のレーシングドライバーである。
母国であるニュージーランドのモータースポーツ界では英雄の1人であり、メインストリートの１つに自身の名前を付けたブレンドン・ハートレイ街道が存在する。
2018年1月、ニュージーランド北部のワイヘキ島で、婚約者のサラ・ウィルソンと結婚式を挙げた。
レッドブル・ジュニアチーム時代はブロンドの髪を肩口まで伸ばし、ストリートミュージシャンのような風貌をしていた。
トレーナーのリチャード・コナーによると多趣味で、特にギターと歌、マウンテンバイクの腕前はかなりの物だという。
また、彼曰く精神的に非常にタフだという。これは過去にレッドブルの育成メンバーから外され苦難を経験したことが大きいと本人は語っている。
ダニエル・リチャルドは隣国オーストラリア出身で同じ1989年生まれ、ともにレッドブル・ジュニアチームに所属し、2010年にはワールドシリーズ・バイ・ルノーでチームメイトだった。リチャルドは紆余曲折を経てF1にたどり着いた親友ハートレイを歓迎した。
2018年のトロ・ロッソのマシンの愛称がTwitterでの公募を経て「赤べこ」号に決定した。決定したマシンの名称を発表したところ、赤べこで有名な福島県会津若松市の市長から『必勝』の文字の入った特製赤べことメッセージが贈られている。
ホンダのドライバーとなってからすっかり日本食にはまり、当時はグランプリの週末はほとんどホンダのホスピタリティで食事を取っていた。寿司好きで、好きなネタは「マグロ、鮭、鰻」。他に天ぷら蕎麦も好物らしく、たびたび蕎麦を食べる様子を関係者にツイートされている。トヨタ移籍後も日本食好きは変わらないようで、2022年のル・マン24時間レースでは決勝レース中に日清食品の「どん兵衛」を食べている様子が伝えられた。
カシオの古く、リーズナブルな腕時計（A168W）を愛用している。カシオはトロロッソのスポンサーでもあるが、その関係がスタートする随分前に自分で購入したとのこと。
真面目な好人物として知られており、トロロッソの代表であるフランツ・トストからは規律に長けた人物と評されている。その人柄の良さはホンダのモータースポーツ部長（当時）である山本雅史からも「本当に親しみやすく、誰からも愛される人柄であり常にホンダや日本に対してリスペクトを持って接してくれた」と評されるほどだった。
念願だったF1デビューでは、目に見える大きな結果を残すことは出来なかったが、前年までホンダが提携していたマクラーレンの面々とは違い、ホンダの為なら自身のペナルティも構わないと発言。シーズン中テストでも最多周回をこなし、LMP1の経験から学んだ回生エネルギーの活用方法や燃料、タイヤの使い方のフィードバックはトロロッソとホンダの技術を前進させる上で非常に有意義なものだったという(実際にブラジルGPでは、レース終了2周前の時点でガスリーが燃料不足に苦しんでいたが、ハートレイは何事も無く完走している)。
シート喪失を伝えたトロロッソとホンダの公式Twitterアカウントによる呟きには、世界各国から300以上の彼を惜しむリプライが送られた。
経歴 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | カーリン・モータースポーツ | メルセデス | OUL1 Ret | OUL2 4 | CRO1 Ret | CRO2 1 | MNZ1 2 | MNZ2 Ret | ROC1 10 | ROC2 8 | SNE1 3 | SNE2 Ret | THR1 1 | THR2 1 | BRH1 8 | BRH2 Ret | SPA1 2 | SPA1 1 | SIL1 2 | SIL2 9 | BUC1 1 | BUC2 3 | DON1 2 | DON2 Ret | 3位 | 208 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
経歴 > フォーミュラ3・ユーロシリーズ

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | R.C.モータースポーツ・パワード・バイ・フォルクスワーゲン | ダラーラ F308/077 | フォルクスワーゲン | HOC11 | HOC12 | MUG1 | MUG2 | PAU1 | PAU2 | NOR1 | NOR2 | ZAN1 | ZAN2 | NÜR1 Ret | NÜR2 14 | BRH1 | BRH2 |  |  |  |  |  |  | NC† | 0† |
| 2008年 | カーリン・モータースポーツ | ダラーラ F308/055 | メルセデス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | CAT1 14 | CAT2 6 | BUG1 8 | BUG2 22 | HOC1 Ret | HOC2 14 | NC† | 0† |
| 2009年 | カーリン・モータースポーツ | ダラーラ F308/074 | フォルクスワーゲン | HOC1 19 | HOC2 Ret | LAU1 4 | LAU2 4 | NOR1 Ret | NOR2 11 | ZAN1 10 | ZAN2 8 | OSC1 21 | OSC2 21 | NÜR1 22 | NÜR2 17 | BRH1 8 | BRH2 1 | CAT1 | CAT2 | DIJ1 Ret | DIJ2 11 | HOC1 | HOC2 | 11位 | 15 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
経歴 > フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | テック1・レーシング | CATSPR 12 | CATFEA 9 | SPASPR 11 | SPAFEA 10 | MONFEA 17 | HUNSPR 17 | HUNFEA 12 | SILSPR 5 | SILFEA 13 | BUGSPR | BUGFEA | ALGSPR | ALGFEA | NÜRSPR 13 | NÜRFEA 2 | ALCSPR 15 | ALCFEA 16 | 15位 | 26 |
| 2010年 | テック1・レーシング | ALC1 6 | ALC2 6 | SPA1 Ret | SPA2 6 | MON1 4 | BRN1 2 | BRN2 6 | MAG1 Ret | MAG2 Ret | HUN1 4 | HUN2 9 | HOC1 | HOC2 |  |  |  |  | 10位 | 50 |
| 2010年 | P1・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SIL1 Ret | SIL2 15 | CAT1 | CAT2 | 10位 | 50 |
| 2011年 | グラヴィティ＝チャロウズ・レーシング | ALC1 21 | ALC2 Ret | SPA1 4 | SPA2 8 | MNZ1 5 | MNZ2 Ret | MON1 3 | NÜR1 15 | NÜR2 7 | HUN1 8 | HUN2 5 | SIL1 21 | SIL2 7 | LEC1 3 | LEC2 20 | CAT1 DNS | CAT2 3 | 7位 | 95 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
経歴 > GP2シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | スクーデリア・コローニ | CATFEA | CATSPR | MONFEA | MONSPR | ISTFEA | ISTSPR | VALFEA | VALSPR | SILFEA | SILSPR | HOCFEA | HOCSPR | HUNFEA | HUNSPR | SPAFEA | SPASPR | MNZFEA Ret | MNZSPR Ret | YMCFEA 9 | YMCSPR 6 |  |  |  |  | 27位 | 1 |
| 2011年 | オーシャン・レーシング・テクノロジー | ISTFEA | ISTSPR | CATFEA | CATSPR | MONFEA | MONSPR | VALFEA | VALSPR | SILFEA | SILSPR | NÜRFEA | NÜRSPR | HUNFEA | HUNSPR | SPAFEA 5 | SPASPR 9 | MNZFEA 22 | MNZSPR 20 |  |  |  |  |  |  | 19位 | 4 |
| 2012年 | オーシャン・レーシング・テクノロジー | SEPFEA | SEPSPR | BHR1FEA 10 | BHR1SPR Ret | BHR2FEA 13 | BHR2SPR 16 | CATFEA | CATSPR | MONFEA | MONSPR | VALFEA | VALSPR | SILFEA | SILSPR | HOCFEA | HOCSPR | HUNFEA | HUNSPR | SPAFEA | SPASPR | MNZFEA | MNZSPR | MRNFEA | MRNSPR | 25位 | 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
経歴 > F1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | トロ・ロッソ | STR12 | トロ・ロッソ 1.6 V6 t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | MON | CAN | AZE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | MAL | SIN | JPN | USA 13 | MEX Ret | BRA Ret | ABU 15 |  | 23位 | 0 |
| 2018年 | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H 1.6 V6 t | AUS 15 | BHR 17 | CHN 20† | AZE 10 | ESP 12 | MON 19† | CAN Ret | FRA 14 | AUT Ret | GBR Ret | GER 10 | HUN 11 | BEL 14 | ITA Ret | SIN 17 | RUS Ret | JPN 13 | USA 9 | MEX 14 | BRA 11 | ABU 12 | 19位 | 4 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
* : 今シーズンの順位。（現時点）
経歴 > フォーミュラE

| 年 | チーム | シャシー | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019-20年 | ジェオックス・ドラゴン | スパーク・SRT05e | ペンスキー・EV-4 | DIR 19 | DIR 9 | SCL Ret | MEX 12 | MRK 19 | BER | BER | BER | BER | BER | BER | 23位 | 2 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
経歴 > スポーツカー > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | クラス | 車両 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | マーフィー・プロトタイプズ | LMP2 | MG-オレカ・03 | ジャッド-BMW HK 3.6L V8 | LEC | DON 3 | PET Ret |  |  | 10位 | 15 |
| 2013年 | マーフィー・プロトタイプズ | LMP2 | オレカ・03 | 日産・VK45DE 4.5 L V8 | SIL 7 | IMO 6 | RBR 7 | HUN 2 | LEC 1 | 5位 | 64 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
経歴 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | マーフィー・プロトタイプズ | LMP2 | オレカ・03 | 日産・VK45DE 4.5L V8 | SEB | SPA 3 | LMS Ret | SIL 9 | SÃO | BHR | FUJ | SHA |  | NC† | 0 |
| 2013年 | マーフィー・プロトタイプズ | LMP2 | オレカ・03 | 日産・VK45DE 4.5L V8 | SIL | SPA | LMS 7 | SÃO | CTA | FUJ | SHA | BHR |  | NC† | 0 |
| 2014年 | ポルシェ・チーム | LMP1-H | ポルシェ・919ハイブリッド | ポルシェ 2.0L Turbo V4 (Hybrid) | SIL 3 | SPA 12 | LMS NC | COA 5 | FUJ 3 | SHA 6 | BHR 3 | SÃO Ret |  | 9位 | 64.5 |
| 2015年 | ポルシェ・チーム | LMP1 | ポルシェ・919ハイブリッド | ポルシェ 2.0L Turbo V4 (Hybrid) | SIL Ret | SPA 3 | LMS 2 | NÜR 1 | COA 1 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 5 |  | 1位 | 166 |
| 2016年 | ポルシェ・チーム | LMP1 | ポルシェ・919ハイブリッド | ポルシェ 2.0L Turbo V4 (Hybrid) | SIL Ret | SPA 26 | LMS 10 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 3 | SHA 1 | BHR 3 | 4位 | 134.5 |
| 2017年 | ポルシェ・LMPチーム | LMP1 | ポルシェ・919ハイブリッド | ポルシェ 2.0L Turbo V4 (Hybrid) | SIL 2 | SPA 3 | LMS 1 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 4 | SHA 2 | BHR 2 | 1位 | 208 |
| 2018-19年 | SMPレーシング | LMP1 | BRエンジニアリング・BR1 | AER P60B 2.4L Turbo V6 | SPA | LMS | SIL | FUJ | SHA | SEB 3 | SPA | LMS |  | 18位 | 19 |
| 2019-20年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMP1 | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ 2.4L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 2 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 2 | COA 2 | SPA 2 | LMS 1 | BHR 2 |  | 2位 | 202 |
| 2021年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMH | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SPA 1 | POR 1 | MNZ 4 | LMS 2 | BHR 2 | BHR 1 |  |  |  | 2位 | 168 |
| 2022年 | トヨタ・ガズー・レーシング | LMH | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 2 | SPA Ret | LMS 1 | MNZ 2 | FUJ 1 | BHR 2 |  |  |  | 1位 | 149 |
| 2023年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | SEB 2 | POR 1 | SPA 2 | LMS 2 | MNZ 6 | FUJ 2 | BHR 1 |  |  | 1位 | 172 |
| 2024年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) | QAT 8 | IMO 5 | SPA 6 | LMS 5 | SÃO 1 | COA 15 | FUJ 10 | BHR 1 |  | 4位 | 109 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
経歴 > スポーツカー > ロレックス・スポーツカー・シリーズ

| 年 | チーム | 開発 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | スターワークス・モータースポーツ | ライリー | BMW | DP | DAY 14 | TXS 13 | BAR 12 | ATL 10 | DET 8 | MDO 10 | WGL 3 | IMS 4 | ELK 1 | KAN 6 | LGA 16 | LRP | 12位 | 252 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
経歴 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権／ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | スターワークス・モータースポーツ | P | ライリー・Mk XXVI DP | ディナン (BMW) 5.0 L V8 | DAY 17 | SEB | LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | IMS | ELK | COA | ATL | 55位 | 15 |
| 2015年 | スターワークス・モータースポーツ | P | ライリー・Mk XXVI DP | ディナン (BMW) 5.0 L V8 | DAY 9 | SEB WD1 | LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | ELK | COA | ATL |  | 30位 | 23 |
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | P | フォード・エコブースト・ライリー DP | フォード・エコブースト 3.5 L V6 Turbo | DAY 5 | SEB | LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | ELK | COA | ATL |  | 27位 | 27 |
| 2017年 | テキーラ・パトロンESM | P | 日産・オンローク DPi | 日産 3.8 L Turbo V6 | DAY 7 | SEB 10 | LBH | COA | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL 1 |  | 19位 | 80 |
| 2019年 | マスタング・サンプリング・レーシング | DPi | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 5.5 L V8 | DAY | SEB 3 | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET |  | 28位 | 30 |
| 2022年 | WTR-コニカミノルタ・アキュラ | DPi | アキュラ・ARX-05 | アキュラ・AR35TT 3.5 L V6 | DAY | SEB | LBH | LGA | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | PET 3 |  | 22位 | 280 |
| 2023年 | ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツ | GTP | アキュラ・ARX-06 | アキュラ・AR24e 2.4 L V6 | DAY 2 | SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET |  |  | 19位 | 350 |
| 2024年 | ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツ | GTP | アキュラ・ARX-06 | アキュラ・AR24e 2.4 L V6 | DAY Ret | SEB 5 | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET 9 |  |  | 21位 | 771 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1 : 練習走行の際、承認されていたドライバーがハートレイとスコット・メイヤーの2名のみであった。そのため以降の出走を辞退した。
経歴 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 |  マーフィー・プロトタイプズ |  ジョディ・ファース  ワーレン・ヒューズ | オレカ・03-日産 | LMP2 | 196 | DNF | DNF |
| 2013年 |  マーフィー・プロトタイプズ |  カルン・チャンドック  マーク・パターソン | オレカ・03-日産 | LMP2 | 319 | 12位 | 6位 |
| 2014年 |  ポルシェ・チーム |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1-H | 346 | NC | NC |
| 2015年 |  ポルシェ・チーム |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 394 | 2位 | 2位 |
| 2016年 |  ポルシェ・チーム |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 346 | 13位 | 5位 |
| 2017年 |  ポルシェ・LMPチーム |  ティモ・ベルンハルト  アール・バンバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 367 | 1位 | 1位 |
| 2020年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴 | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 387 | 1位 | 1位 |
| 2021年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴 | トヨタ・GR010 HYBRID | LMH | 369 | 2位 | 2位 |
| 2022年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  平川亮 | トヨタ・GR010 HYBRID | LMH | 380 | 1位 | 1位 |
| 2023年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  平川亮 | トヨタ・GR010 HYBRID | ハイパーカー | 342 | 2位 | 2位 |
経歴 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 車 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 |  スターワークス・モータースポーツ |  グエタノ・アルダグナ  イヴァン・ベラロサ  スコット・メイヤー  ヤン・チャロウズ | ライリー・Mk XXVI-BMW | DP | 441 | DNF | DNF |
| 2014年 |  スターワークス・モータースポーツ |  アレックス・ポポウ  E.J.ヴィソ  セバスチャン・サーベドラ  スコット・メイヤー | ライリー・Mk XXVI-BMW | P | 238 | DNF | DNF |
| 2015年 |  スターワークス・モータースポーツ |  ルーベンス・バリチェロ  ライアン・ハンター＝レイ  トア・グレイヴス  スコット・メイヤー | ライリー・Mk XXVI-BMW | P | 426 | DNF | DNF |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ランス・ストロール  アレクサンダー・ヴルツ  アンディ・プリオール | ライリー・Mk XXVI-フォード | P | 725 | 5位 | 5位 |
| 2017年 |  テキーラ・パトロン ESM |  ピポ・デラーニ  スコット・シャープ  ライアン・ダルジール | 日産・オンローク DPi | P | 656 | 4位 | 4位 |
2008年イギリスF3選手権に参戦したハートレイ
2015年ル・マン24時間レースの2位表彰台
川崎雅夫

| 川崎 雅夫 |
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生誕:   (1951-01-07) 1951年1月7日
出身地:   日本東京都
学歴:  桐朋学園大学
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  ヴァイオリニスト
担当楽器:  ヴァイオリン
川崎 雅夫（かわさき まさお、Masao Kawasaki、1951年1月7日 - ）は、東京生まれのヴァイオリニスト、ヴィオリストである。子の川崎洋介も同じくヴァイオリニストであり、水戸室内管弦楽団メンバー。
略歴

5歳からヴァイオリンを始め、久保田良作、斎藤秀雄に師事した。1964年、中学校2年生の時、第18回全日本学生音楽コンクール全国大会中学生の部で第1位を受賞した。1966年、桐朋女子高等学校音楽科に進み、1969年、同高校を卒業し、桐朋学園大学音楽学部に進んだ。1973年、ジュリアード音楽院に奨学生として留学し、ドロシー・ディレイに師事した。
演奏活動

1973年、ソリストとしてカーネギーホールでシンシナティ交響楽団と共演してデビュー。東京クヮルテット、エマーソン弦楽四重奏団などへの客演、ウエストチェスター室内楽シリーズの音楽監督、ニュージャージー室内楽協会、TOKYOソロイスツ、水戸室内管弦楽団のメンバーでもある。宮崎国際音楽祭に、第一回目から参加している。
教職

1980年、ブルックリン大学音楽院で弦楽主任教授、1981年、ジュリアード音楽院のドロシー・ディレイの助手、1983年、シンシナティ音楽大学でヴィオラ教授、1987年、ジュリアード音楽院の教授に就任。教え子に、アン・アキコ・マイヤース、ジョシュア・ベル、竹澤恭子、漆原朝子、服部譲二、川久保賜紀、神尾真由子、佐藤俊介等のヴァイオリニストがいる。
鋭ちゃんのあさいちラジオ

| 鋭ちゃんのあさいちラジオ |
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ジャンル:  ワイド番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2000年 - 2008年3月29日
放送時間:  土曜 6:00-8:00
放送局:  毎日放送ラジオ
パーソナリティ:  中村鋭一･土谷多恵子
テーマ曲:  「口笛吹きと犬」
提供:  翠徳亭 大正製薬 新キャタピラー三菱
公式サイト:  公式サイト
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鋭ちゃんのあさいちラジオ（えいちゃんのあさいちラジオ ）は、毎日放送ラジオ（MBSラジオ）で毎週土曜日の6:00～8:00に生放送されていたワイド番組である。
概要

2000年10月にスタートし、元ABCアナウンサー・元参議院議員でのちにフリーアナウンサー・政治評論家・タレントとして活躍していた中村鋭一が朝日放送のアナウンサー時代以来という早朝番組に挑戦することで話題を集めた。2001年の4 - 9月には一時期帯番組（5:30 - 6:30、木曜と金曜は柏木宏之が担当）となったが、半年で土曜日週1回の番組に落ち着いた。
番組は中村の格言（座右の銘）とも言える「陽気に元気にいきいきと!!」をテーマに、早朝早起きをしているリスナーと共に週末の朝を清々しく迎えようという趣旨で放送され、政治・社会問題からスポーツ、健康の話題、ゲストとのトークコーナーなどの内容であった。アシスタントは土谷多恵子が務めていた。
2008年3月29日に放送が終了した。後継番組は、加藤ヒロユキがパーソナリティを務める『加藤ヒロユキ 週末のソムリエ』で、同年4月5日から放送が開始された。
出演者

中村鋭一
土谷多恵子