stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
イギリス海軍の色別戦隊
概要 > 代将旗

代将（コモドアー）はこの当時、厳密には将官ではなかったが、乗艦のメインマストに、幅広燕尾旗（ブロード・ペナント）を掲げることを許可された。これもやはり赤、白、青の3色に分けられていて、どの色の艦隊旗下に所属するかで旗の色が決まった。
代将は、旗艦艦長を部下に持つ上級代将と、自らが艦長を務める下級代将とに分けられた。1806年には、下級代将の代将旗として、旗竿側に白丸を配置した燕尾旗が制定された。
（図柄はを参照）
他に、就役期間中を示す就役旗があった。これも赤、白、青の三色があり、所属艦隊の色を使用した。海軍本部の直属の艦は、三色をあしらった就役旗を用いた。（図柄はを参照）
| 指揮官名及び旗名 | 赤色艦隊（主隊） | 白色艦隊（前衛隊） | 青色艦隊（後衛隊） |
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| 大将 | アドミラル・オブ・ザ・フリート （ロード・ハイ・アドミラル） | アドミラル・オブ・ザ・ホワイト | アドミラル・オブ・ザ・ブルー |
| 中将 | バイス・アドミラル・オブ・ザ・レッド | バイス・アドミラル・オブ・ザ・ホワイト | バイス・アドミラル・オブ・ザ・ブルー |
| 少将 | リア・アドミラル・オブ・ザ・レッド | リア・アドミラル・オブ・ザ・ホワイト | リア・アドミラル・オブ・ザ・ブルー |
| 指揮官旗 | 大将　国旗または王室旗をメインマスト | 大将　白色旗をメインマスト | 大将　青色旗をメインマスト |
| 指揮官旗 | 中将　赤色旗を前部マスト　 | 中将　白色旗を前部マスト 　 | 中将　青色旗を前部マスト |
| 指揮官旗 | 少将　赤色旗を後部マスト | 少将　白色旗を後部マスト | 少将　青色旗を後部マスト |
| 軍艦旗 | 赤色軍艦旗 | 白色軍艦旗 | 青色軍艦旗 |
その後、艦隊が拡張され、また提督の定員も増えたが、海軍元帥（アドミラル・オブ・ザ・フリート）に限っては、1863年までは現役の最先任1名のみだった。1805年には、海軍元帥とは別に、赤色艦隊大将（アドミラル・オブ・ザ・レッド）が新たに加えられ、これは1864年まで続いた。昇進は、先任名簿順でおよそ2年毎に行われた。
ちなみに、1812年の提督の数は以下のとおりである。
海軍元帥 　　  　 1名
赤色戦隊大将 21名
白色戦隊大将 20名
青色戦隊大将 20名
赤色戦隊中将 22名
白色戦隊中将 19名
青色戦隊中将 24名
赤色戦隊少将 19名
白色戦隊少将 17名
青色戦隊少将 24名
合計 　　　  　    　187名
また、提督でありながら任務がなく、指揮官としての経験もない人物もいた。そういう提督は、検疫を表す黄旗になぞらえて、イエロー・アドミラルと呼ばれた。
海戦の場合で、敵艦隊の旗の色と紛らわしい場合は、それと類似しない色が採られ、将官旗のみを所属の戦隊の色とした。
例えば、1782年のセインツの海戦では、フランス海軍の軍艦旗である王家の白地の旗と白色軍艦旗とが紛らわしいため、司令長官であるジョージ・ロドニーは、全艦隊赤色軍艦旗を掲げさせて戦闘に臨んだ。ただし、白色戦隊であったため、メインマストには白旗（セント・ジョージ旗）をつけていた。1794年のナイルの海戦や、トラファルガーの海戦でも、将官旗以外はすべて白色旗で臨んでいる。特に、トラファルガーの海戦の場合は、1805年10月10日のネルソンの命令「敵艦隊に遭遇時、わが指揮下の全ての艦は、白色旗を掲げること」によるものといわれる。
この色別艦隊の制度は1864年に廃止された。エンスンも、色別艦隊同様1864年に廃止されたが、白は軍用、赤は商船用、そして青は予備役用として使われ、現在にいたっている。
現在のイギリス海軍の将官旗
現在のイギリス海軍の軍艦旗
かつての赤色艦隊軍艦旗、今は商船旗となっている
かつての青色艦隊軍艦旗、今は予備役用
現在のイギリス海軍の代将旗
商船に使用される現在のレッド・エンスン
Nゲージ

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: この項目では、鉄道模型の規格の一つについて説明しています。 ノキア社のゲーム機能付き携帯電話については「N-Gage」をご覧ください。  トレーン社の鉄道玩具については「Nゲージダイキャストスケールモデル」をご覧ください。
Nゲージ（エヌゲージ）とは、レールの間隔（軌間）が9mmで縮尺1/148 - 1/160の鉄道模型規格の総称である。小形模型のうち、諸外国ではHOゲージ が主流だが、日本ではNゲージがもっとも普及している鉄道模型である。また鉄道コレクションやBトレインショーティーなどのように、部品を取り替えることでNゲージの線路を走らせることができる製品も多い。9mmゲージとも呼ばれ、アメリカなどではNスケールとも呼ばれる。レールの幅が9mmであることから、英語の9（Nine）の頭文字をとってNゲージと呼ばれる。
規格・名称

Nゲージ車両の大きさ比較の例
1/150サイズの人形とmicroSDカードの対比
レール中心間隔は9mm
（TOMIXファイントラック）
基本的な仕組み

Nゲージ鉄道模型は、鉄道模型一般がそうであるように走行模型であり、動力に電気を用いた電動模型である。Nゲージ模型車両の多くは、直流2線式と呼ばれる仕組みで運転される。この方式は最大電圧12ボルトの直流を2本あるレールのうち片方を正極、もう片方を負極として流し、レールと接する金属車輪などを通じて集電し、モーターを駆動して模型車両を走行させる。速度の加減は、レール間の電位差を0ボルトから12ボルトまで変化させて行い、進行方向はレールのプラス電位とマイナス電位を逆転させることにより切り換える。右側が正極のときに前進するのが標準である。これらの運転制御は、家庭用電源（日本では交流100ボルト）からの降圧、直流への変換とともにコントローラー、パワーパック、トランス等と呼ばれている制御機器により行なわれる。このシステムは世界中のメーカーが採用している標準的なもので、日本国内では全てのメーカーが採用している。したがって、Nゲージであればどのメーカーの車両でも、同じNゲージ線路の上で一緒に使うことができる。
近年、デジタルコマンドコントロール（DCC）と呼ばれる新しい制御方式が、欧米を中心に普及してきていて、日本国内でも紹介や普及活動が行われている。この方式は、12ボルト電源を採用しながらも、線路上にデジタル信号を送信して車両ごとに運転操作やライトの制御、サウンド制御を行う。また、線路に流れる電圧は、12ボルトで一定なので、ライトの明るさは模型列車の速度の影響を受けない。
特色

小型であるが故に走らせる場合にスペースをとらないのが、最大の利点である。日本型Nゲージ車両の場合、そのほとんどが半径280mmのカーブを難なく通過するため、標準的なレイアウトで180cm×90cm程度（およそ畳1畳分、在来線車両で概ね4～6両編成までに対応）、長編成や新幹線等の大型車両でなければ、90cm×60cm程度の狭いスペースでも楽しむことができる。そのことから、日本ではレイアウトの製作に最適なサイズの鉄道模型と考えられていて、多くのレイアウトが製作され鉄道模型誌に発表されてきた。レイアウト制作のためのガイドブックやプラン集、各種の材料なども揃っていて、日本国内ではNゲージが一番レイアウト製作に取り組みやすい。
日本においては、他のゲージの鉄道模型に比べ製品の数が豊富かつ安価であるという点も利点である。欧米では、むしろHOゲージの方が製品の数が豊富かつ安価で、逆にNゲージ製品の方が高価な場合もある。
製品

車両から線路、制御機器、ストラクチャー (建築模型)、アクセサリー、シーナリー用品まで一手に供給するメーカーがある一方、車両やストラクチャー等、単一分野のみ生産するメーカーも存在する。メーカーによっては初心者や入門者向けとして、車両、線路、電源装置等をまとめて入れたスタートセット（入門セット）を発売していて、初心者でも簡単にNゲージを始められるようになっている。日本では、カトー（KATO）ブランドの関水金属とトミックス（TOMIX）ブランドのトミーテックが車輛以外に線路や制御機器、ストラクチャーなどを製品化する総合メーカーとして知られている。
これらの製品は、百貨店、量販店、玩具店、鉄道模型専門店や通信販売で購入することができる。
楽しみ方

Nゲージ鉄道模型には様々な楽しみ方があるが、大きく分けると次のようになる。
このほかにも、メーカーやクラブなどが開催するイベントや運転会を見学したり、製品について出来栄えや使い勝手などの感想を交換したり、スワップミートとも呼ばれる交換会・中古市に参加するといった楽しみ方もある。
歴史 > 黎明期

Nゲージと同程度の大きさの最初の模型は1912年、ドイツのビングが販売した非動力模型とされる。
第二次世界大戦以前より、イギリスでは縮尺1/152（2mmスケール）・軌間3/8インチ（約9.5mm）の鉄道模型を自作する愛好者がおり、1927年には電動模型の製作に成功した記録が残る。日本でも熱心な工作派の愛好者が軌間9.5mmや8mmの鉄道模型を自作し、模型工作雑誌や鉄道模型雑誌を通じて紹介されることが幾度かあった。この当時は1番ゲージやOゲージが主流で、より小型のOOゲージ・HOゲージが普及しはじめた時代であり、これらはあくまでも特殊な模型として存在したに留まる。Nゲージ程度の大きさで市販された模型もあったが動力も線路も無い製品で鉄道模型というよりはミニカーに近いものであった。
1940年代末にOOゲージ・HOゲージより小さな模型として、縮尺1/120・軌間12mmのTTゲージが登場すると、各国のメーカーによりTTゲージよりさらに小さい鉄道模型の制作が試みられた。いずれの製品も短期間で製造を終了するなど継続性に欠け鉄道模型の規格として定着するほど普及したものは無く、軌間や縮尺も現在のNゲージ規格と相違があった。
歴史 > 1960年代前半・Nゲージ規格の成立

1958年に西ドイツのアーノルト（Arnold）により試作品が公開された小型鉄道模型が1960年にラピード200（Rapido 200）として発売されたが、縮尺が1/200と表示されているこの製品は機関車の大きさは現在のNゲージ製品よりも小さく、客車もノンスケールに近い玩具的形態をしていること軌間も9mmよりもやや広いことからNゲージとは言いがたい製品である。
世界で最初のNゲージといえる電動模型システムは、1960年のクリスマスシーズンにイギリスのローンスターが発売した、縮尺1/152・軌間9mmの Treble-O-Lectricシリーズである。この製品はイギリス型車輛の他アメリカ型車輛も製造されたが、販売期間は短く電動模型としては1965年頃には製造を終了している。
1962年にはアーノルトがラピード200の規格を現在のNゲージと同じ縮尺1/160・軌間9mmに変更して「アーノルト・ラピード（Arnold Rapido）」  のブランド名で販売を開始した。この製品は以前のラピード200製品と連結が出来、従来のラピード200製品もそのままアーノルト・ラピードの名称で販売された。1963年には「アーノルトカプラー」（「ラピードカプラー」）が開発された。
最初のNゲージ製品はどの製品かという問題は、現在のNゲージと同じ大きさで軌間9mmの鉄道模型という点ではローンスターのTreble-O-Lectric であり、一般的な縮尺1/160・軌間9mmの規格を初めて採用したという点では1962年のアーノルト・ラピード製品ということになる。しかし両者の知名度の差から日本ではアーノルトがNゲージのパイオニアとされる場合が多い。
1964年、西ドイツのトリックス（Trix）が縮尺1/160・軌間9mmの規格で「ミニトリックス・エレクトリック（MINITRIX Electric）」（現在の「ミニトリックス（MINITRIX）」）のブランド名で参入した。同年、東ドイツのピコ（Piko）が参入した。
これら軌間9mmの鉄道模型は当初は、「OOOゲージ」やメーカーのブランド名で呼ばれていたが、複数のメーカーによる製品が発売されたことでひとつの規格としての認識が広がり、1964年には「Nゲージ」の名称と規格が制定された。日本では当初ナローゲージと混同されることを恐れて「9mmゲージ」の名称が使用されたため、「Nゲージ」という呼び方が一般的になるのは1970年代に入ってからである。
歴史 > 1960年代後半・日本での量産開始とNゲージの普及

海外で9mmゲージが登場してから程なく、日本でもこの規格の鉄道模型を製品化しようとするメーカーが現れた。
1964年頃に 玩具メーカートミー（TOMY：現タカラトミー）が「高級電気玩具 OOO（スリーオー）ゲージ 新幹線 夢の超特急セット」を発売した。新幹線3両編成に線路とパワーパックを加えたセットで、ロンスターの「Treble-O-Lectric」シリーズを参考にした電気玩具だったが、それ以上の展開はなかった。。
1964年8月には音響/通信機メーカーのソニーが鉄道模型専門の子会社マイクロトレーンを設立し、エレクトロニクス技術を生かした鉄道模型の量産を計画した。マイクロトレーン社はソニーマイクロトレーンのブランド名で、線路とパワーパックを開発しサンプルが関係者に配布された。しかし計画は中止となり、マイクロトレーン社は1965年10月末に解散した。
1965年からは「関水金属彫工舎」（現関水金属、KATO）が国鉄C50形蒸気機関車・国鉄オハ31形客車、線路を順次発売した。
採用された縮尺1/150は、機芸出版社の山崎喜陽によって提案されたもので、後に参入したメーカーは、関水金属の規格に倣って日本型製品を設計したため、9mmゲージ・1/150が日本におけるNゲージの事実上の標準規格となった。日本メーカーの9mmゲージ製品が本格的に市場流通したのは、関水金属製品が初めてであり、1965年は、日本におけるNゲージの創始として語られることが多い。
当時日本では、0番ゲージに代わってHOゲージとも呼ばれる16番ゲージが、ようやく鉄道模型の主流となった状況であり、さらに小形の9mmゲージの登場は特異なものとして迎えられた。加藤は、「C50」をグリコのおまけ （キャラメルのおまけ）じゃないかと揶揄され、がっかりしたと当時を振り返っている。その一方、アメリカでの評価は高く、「C50」も海外向けのほうが多く売れた。そのため関水金属は、1968年に出荷されたALCO PA-1と貨車を最初としてアメリカ形Nゲージの製造も開始し、当時の外国メーカーと同様に北米大陸に市場を求め、Nゲージ事業を継続した。
1966年にイタリアのリマ（Lima）が「ミクロモデル（MicroModel）」 のブランド名で参入し、1968年にはイタリアのリバロッシ（Rivarossi）と、アメリカのバックマン（Bachmann）が参入した。
アメリカでのNゲージはローンスターやラピード200のアメリカ型車両の販売によって始まり、以降アメリカの輸入業者が独自ブランドで販売するケースも含めて、ヨーロッパを中心としたアメリカ国外のメーカーによるアメリカ型車輛の製品化もあり普及が進んだ。
参入メーカーの増加に伴い、メーカーによって異なっている連結器（カプラー）を統一する動きが発生し、1968年に、ニュルンベルクのトリックス本社に関水金属など日米欧各国のNゲージメーカー、バイヤーが集まり協議を行った結果、Nゲージカプラーの標準をアーノルトカプラーに統一することが決定された。これ以降各メーカーの連結器は順次アーノルトカプラーに統一された。
1969年、フライシュマン（Fleischmann）も「ピッコロ（Piccolo）」 のブランド名で参入した。1970年代初め、イギリスのグラハム・ファリッシュ（Graham Farish）が縮尺1/148を採用して参入した。1973年にはスペインのイベルトレン（IBERTREN）が参入した。イベルトレン製品は、電気方式に直流三線式を採用しているのが特徴で、1985年までこの方式の製品が供給されていた。
歴史 > 1980年代後半 - 1990年代・Nゲージブーム終焉とNゲージメーカーの動向

1980年代半ばには、Nゲージブームは終息し、Nゲージから撤退するメーカーも現れた。学研は、1980年代半ばにNゲージから撤退、エンドウ、ナカセイ （←中村精密）も1980年代半ば以降新製品の発売がなく、製品の再生産と市場流通も1990年頃には途切れ店頭から姿を消していった。
一方、ブーム終息後も、2大Nゲージブランドとして定着した関水金属とトミー、プラキットのメーカーとして独自の地位を築いたグリーンマックスが、安定した活動を続けていた。
このような状況下で、金属キットの発売が増加した。シバサキ模型が1984年にKATO製キハ20をキハ10に改造する真鍮エッチング板を発売したのを皮切りに、1986年「ワールド工芸」が国鉄EF55形電気機関車を製品化。以降、レイルロード、タヴァサホビーハウス、ペアーハンズなど新しく参入するメーカーも現れ、金属キットは90年代に入る頃には一つのジャンルとして定着した。キットの構成も当初の側板のみ・車体のみから、下回り・動力込みのトータルキットも現れた。
シバサキ模型は1993年の新製品を最後に閉店・廃業したが、新規参入メーカー、新製品は絶えることがなかった。1995年11月にはNゲージファンのための即売会形式のイベント、JNMAフェスティバルが開催され、それまでのメーカー・模型店よりも規模の小さなグループや個人も参入し始めた。こうした小メーカーの製品はガレージキットとも呼ばれ生産数も少ないため、即売会などのイベントや特定の販売店、通信販売などでしか手に入らないものも多い。一方キッチン（kitcheN）や銘わぁくすのように、中堅キットメーカーなみの製品数を数えるところもある。
一方、ワールド工芸は完成品の製造・販売にも力を注ぎ、再び金属完成品が店頭に並ぶようになった。90年代末期からは蒸気機関車模型を中心に細密製品として金属完成品を製品化するメーカーが増加した。新たな参入メーカーにはHO/16番ゲージのメーカーとして著名な天賞堂など、他のスケール/ゲージで実績を積んだメーカーも多い。
プラスチック完製品の販売を行うNゲージメーカーに関しては1990年代以降、新たな動きが見られた。1990年代初めに、新規メーカーとしてプラモデル・情景素材メーカーの河合商会がトミーから発売され絶版となっていた国鉄貨車シリーズを自社製品として発売し参入した。
マイクロエース=有井製作所は、1980年代半ば以降、幾度かの客車製品の再生産以外新製品もなく休止に近い状態であったが、90年代中頃に新たにアメリカ、ライフライク製品のアメリカ型の機関車・貨車をマイクロエース名義で発売し再始動した。1996年には国鉄D51形蒸気機関車を発売、以後コンスタントに国鉄型蒸気機関車を製品化していった。これらの製品が中国製なのはライフライクに倣ったものである。
さらに90年代後半にはプラモデルメーカーであるハセガワが「MODEMO」のブランドでNゲージにも参入し、路面電車やナカセイの金型を使った旧型客車などの完成品を製品化している。
この時期、これまで鉄道模型、とりわけNゲージではほとんど見られなかったウレタン樹脂（レジン）製のキットや完成品が、複数のメーカーから発売された。その特性上少量生産の製品が多かったが、「プラッツ」など一部のメーカーの製品は市場にも流通した。
1990年代にはヨーロッパのメーカーの統合が目立つようになった。1992年にはイタリアのリマがリバロッシに買収された。1995年ドイツのアーノルトが倒産し1997年にイタリアのリバロッシグループ傘下に入り同グループのNゲージブランドとなった。1997年には、トリックスが業績悪化でメルクリンの傘下に入った。2000年にリバロッシグループは組織改編を行ないリマグループとなった。
歴史 > 2001年以降・新しい流れ

2000年代には、有井製作所=マイクロエースの製品が急速に拡充された。マイクロエースの製品は機関車以外はセット販売が主体で、販売車種は試作型車両、民鉄の車両、JR北海道、四国、九州の車両に及び、実物の存在しないアニメーション作品の銀河鉄道999編成まで製品化された。マイクロエースの製品展開は他メーカーにも影響を及ぼし、セット販売の増加はNゲージ全体の流れとなった。
一方、プラキットの形態で長年製品を供給してきたグリーンマックスは90年代後半より、より完成品に近い塗装済みキットを製品化していたが、2000年代に入ると他社と同様の塗装済完成品を発売し、キットを作らないNゲージャーに対応している。このようなこともあり、毎月新製品が発売される完成品に比べると市場における未塗装キットの比重は低下している。
チョコエッグなどの食玩にはじまるコレクションモデルのブームがNゲージにも波及して、Bトレインショーティーや鉄道コレクションというような従来の鉄道模型とは一線を画する製品が発売されているのも近年の特徴である。このような製品は他のコレクションモデルと並べられ、量販店やコンビニエンスストア、鉄道事業者主催のイベント会場でも販売される等、販売形態においても従来の鉄道模型とは異なる扱われ方をしている。
Nゲージブームが去ってから次第に百貨店、玩具店でのNゲージの取り扱いは減少していく一方、1990年代後半から家電系・玩具系量販店がNゲージの取り扱いを始めた。量販店はBトレインショーティーや鉄道コレクションのようなコレクションモデルの販売にも力を入れていて、取り扱い商品の種類・数量とも豊富であり、百貨店、玩具店に代わって模型専門店に足を運ばない層にもNゲージを広める役割を果たしている。当初、量販店は模型専門知識を備えたスタッフをほとんど持たなかったが、他店との差別化や顧客サービスのため専門知識を持った販売員を置く店もある。また、一般の模型店の中にも売り場を量販店型に改装するところも出てきている。また、インターネットの普及に伴い実店舗を持たないインターネット通販専門の鉄道模型店も登場している。2000年代後半にはレイアウトの完成を目標とした分冊百科形式の雑誌が刊行された。解説の冊子とともに各号にレールや車輛、レイアウト用品が付属する形で書店でNゲージ製品が購入できた。
1990年代後半以降、製造コスト削減のために製造拠点を中国や東欧などに移すメーカーが現れていたが、2000年代以降その動きは加速し、日本メーカーの製品も中国で製造された製品が多くみられる。また、2000年代以降は海外でのNゲージ業界の再編が更に進行した。2001年、グラハム・ファリッシュがケーダーに買収され、同社のイギリス市場でのNゲージブランドとなった。リマグループは2004年に倒産し、イギリスのホーンビィに買収された。同年ロコも倒産し、ドイツのモデルアイゼンバーン・ホールディング傘下となった。2008年にはフライシュマンが倒産しモデルアイゼンバーン・ホールディング傘下に入った。以後ロコブランドのNゲージ製品はフライシュマンブランドに統合された。日本でも2012年に河合商会が倒産し、Nゲージ製品についてはポポンデッタに引き継がれた。
ナローゲージ・関連規格

模型のナローゲージ（ナローゲージモデル）とは実物の狭軌鉄道を一般的な鉄道模型規格の軌間よりも狭い軌間を使って模型化したものである。Nゲージの場合は軌間6.5mmなど9mmよりも狭い軌間を使った縮尺1/148-1/160程の模型がこれに該当する。数種類の実物の軌間に対応した規格が各国の模型団体により定められている。
| 呼称 | 軌間 | 実軌間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| N (エヌ) | 9mm (8.97 - 9.32mm) | 1435mm | 標準軌 |
| Nn3 | 6.5mm (6.50 - 6.60mm) | 914mm | 3フィートゲージ |
| Nn2 | 4.5mm (4.50 - 4.80mm) | 610mm | 2フィートゲージ |
| 呼称 | 軌間 | 実軌間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| N (エヌ) | 9mm | 1250mm - 1700mm | 標準軌など |
| Nm | 6.5mm | 850mm - 1250mm未満 | メーターゲージなど |
| Ne | 4.5mm | 650mm - 850mm未満 | 軽便鉄道など |
| Ni | 3.75mm | 400mm - 650mm未満 | 鉱山鉄道など |
イギリスにおいてもZゲージの軌間を利用するN-6.5規格の製品がある。
日本においては以前から6.5mmのほか7mmや5mmなどの軌間で国鉄型車輛や軽便鉄道の模型化に取り組むファンがいたが、日本型Zゲージの普及によりZゲージの線路（軌間6.5mm）を使う場合が多くなっている。軽便鉄道の車輛についてはメーカーからキットや完成品も販売されている。
OOOゲージとは元来、1950年代のイギリスで2mmスケールの別称として使われていたものだが、1950年代後半からローンスターが縮尺や軌間が異なる ロコス（Locos）やトレブルオーレクトリック（Treble-O-Lectric）にも使用。1960年代には9mmゲージの模型製品全般を指す用語として使われる事が多かった。Nゲージの名称が制定され、ローンスターも撤退したため次第に使われなくなった。
2mmスケールは1920年代にイギリスではじまった規格で、縮尺は2mmスケール（1/152）で軌間は当初は3/8インチ、現在では9.42mmである（日本では9.5mmと紹介される事も多い）。現在でもイギリスではこの規格を採用する愛好者がいる。
9.5mmゲージはNゲージ普及以前に日本などで使われていた軌間で縮尺は日本では1/120-1/150と製作者により幅があり統一されていなかった。
主なNゲージメーカー・ブランド

(カッコ内はブランド名または略称、別名)
グリーンマックス（GM）
関水金属（KATO）
トミーテック (TOMIX、ジオラマコレクションシリーズ）
ハセガワ（MODEMO）
ポポンデッタ
マイクロエース（旧・有井製作所）
ワールド工芸
LS Models
アーノルト
ファーラー
フライシュマン（Piccolo）
キブリ
レムケ
ピコ
トリックス（Minitrix）
フォルマー
ダポール
グラハム・ファリッシュ（Grafar、Farish）
ピィコ
アサーン
アトラス
バックマン
ライフライク
マイクロトレインズ
迷你堂（MINITOWN）
ケーダー（開達）：ケーダーの名称でのNゲージ製品は無いが、傘下のバックマン、グラハム・ファリッシュ、リリプットの製品を製造している。
鐵支路
KUNTER
CMRLINE
朗捷
グループ

Nゲージ討論グループ近代的なイギリスの話題を扱う
Nスケールフォーラム
Japanese N Scale Specialist Forum at jnsforum.com
オーストラリアNスケール討論グループ
| 表 話  歴鉄道模型 |
| --- | --- |
規格:  5インチ  2番  G  1番  O  OJ  S  OO  16番  HO  13mm  12mm  TT  N  Z  T 
日本国内主要メーカー:  カワイモデル  天賞堂  カツミ  エンドウ  ムサシノモデル  Models IMON  関水金属（KATO）  トミーテック（TOMIX・鉄コレ）  グリーンマックス  マイクロエース  ハセガワ（MODEMO）  ポポンデッタ  ワールド工芸  津川洋行  篠原模型店 
日本国外主要メーカー:  メルクリン  アトラス（英語版）  アサーン  バックマン （ケーダー）  ケーディー  ウォルサーズ（英語版）  ウッドランドシーニックス  ライオネル  ベモ  フライシュマン  トリックス  アーノルト  ファーラー  Peco  バセット・ローク  ホーンビィ  鉄支路模型 
出版物:  鉄道模型趣味  Nゲージマガジン （プレイモデル）  とれいん  RM MODELS  N  分冊百科  週刊 昭和の「鉄道模型」をつくる  モデル・レイルローダー  レイルロード・モデル・クラフツマン 
関連施設:  原鉄道模型博物館  ホビーセンターカトー  トミックスショールーム東京  鉄道模型専門店  レンタルレイアウト  ミニチュアワンダーランド  哈瑪星台湾鉄道館 
イベント:  鉄道模型ショウ  JNMAフェスティバル  ヨコハマ鉄道模型フェスタ  トレインフェスタ  鉄道模型コンテスト  国際鉄道模型コンベンション  世界鉄道博  軽便鉄道模型祭  鉄道模型芸術祭  ニュルンベルク国際玩具見本市 
人物・団体:  山崎喜陽  加藤祐治  水野良太郎  名取紀之  井門義博  日本鉄道模型連合会  日本Nゲージ鉄道模型工業会  日本鉄道模型の会 
製作:  はんだ付け  鉄道カラー  レイアウト  ストラクチャー 
その他:  模型  ライブスチーム  ブラスモデル  Bトレインショーティー  ジオラマコレクション  マイクロトレーン  ユニトラック 
道床つき・組み立て式線路（TOMIX）とフレキシブル線路
アサド政権の崩壊

バッシャール・アル＝アサド
アサド政権の崩壊（アサドせいけんのほうかい、アラビア語: سقوط نظام الأسد）は、2024年12月7日に長年独裁体制を敷いていたシリアのバッシャール・アル＝アサド大統領がシリアの反体制派の攻撃を受け、国外に亡命し、アサド大統領率いるバアス党政権が崩壊した一連の動向を指す。
背景 > 独裁の開始

シリアの独裁体制は1970年、バッシャール・アル＝アサド大統領の父であるハーフィズ・アル＝アサドが権力を掌握した頃に始まり、その翌年である1971年にハーフィズが大統領に就任すると、本格的に独裁体制を固めた。
その後、約30年にわたり強権的な政治を続けたハーフィズが2000年に死去すると、その息子であるバッシャール・アル＝アサドが大統領に就任した。
背景 > バッシャール・アル＝アサド政権下 > シリア内戦まで

後継者指名を受けるまで眼科医師としてイギリスに留学していた経験もあるバッシャールは就任当初、父ハーフィズとは異なり、腐敗撲滅や政治の民主化にも取り組むなど、比較的穏健な統治を行ってきたが、2011年のアラブの春の影響を受けた市民などが反政府デモを起こすと武力弾圧を開始するなど、次第にデモなどへの対応がエスカレートしていった。
背景 > バッシャール・アル＝アサド政権下 > シリア内戦

しかし、弾圧がエスカレートしていくとデモや反乱がシリア全体に広がり、シリア軍と反体制派の戦闘が開始された。
ロシアやイランなどがシリア政府を支援したのに対し、トルコやカタールは反体制派、アメリカはロジャヴァを支援するなど、容易に決着がつかない内戦となり、膠着状態となった。
政権の崩壊

→詳細は「2024年シリア反政府勢力の攻勢」を参照
この膠着状態は2024年11月末に突如として打開された。打開された理由としてシリアを積極的に支援していたイランが2023年パレスチナ・イスラエル戦争にてイスラエルとの状況が悪化し、支援をしている場合ではなくなったことなどが理由に挙げられている。そして、その影響でイランの支援を受けているシリアが相対的に弱体化したため、反体制派にアレッポやダマスカスを占領されたという。
イスラエルは「武器が過激派の手に渡るのを阻止するため」として、ゴラン高原における緩衝地帯（英語版）への進駐のほか、アサド政権崩壊からの1週間でシリア全土の軍事施設に対して350回以上の空爆を実施している。これに対し、国際連合は「市民を危険にさらし、秩序ある政権移行の見通しを損なうものだ」と非難し、直ちにやめるように求めている。
亡命

首都のダマスカスが占領されたことを受け、「アサド一家はロシアのモスクワに亡命した」とロシア外務省が報じた。
アサドは12月8日日曜日にダマスカスから飛行機で逃亡したが、ごく一部の人間以外には脱出の予定を伝えておらず、周囲には「ロシアから軍事支援が来る」「明日になれば分かる」と嘘を吹き込んでいたと元側近たちは証言している。
まじからっと☆れいでぃあんと

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ジャンル:  魔女っ娘ドタバタ恋愛AVG
対応機種:  Windows 2000/XP/Vista
発売元:  Parasol
キャラクターデザイン:  ちこたむ
シナリオ:  田中タクヤ、村主すぐり、藍坂ゆの
発売日:  2010年2月26日 2013年6月7日
価格:  9,240円 3,801円（ダウンロード版）
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  なし
メディア:  DVD
画面サイズ:  800×600
BGMフォーマット:  PCM
キャラクターボイス:  主人公以外フルボイス
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  既読+未読
オートモード:  あり
テンプレートを表示
まじからっと☆れいでぃあんと (Magicarat Radiant) は2010年2月26日にParasolより発売されたアダルトゲームである。2013年6月7日にはDMMよりダウンロード版が発売された。
ストーリー

首都の郊外に存在する「在原市」。市内の在原学園に通う戸高広秋が夏休みを満喫していたある日、リシェル・バーンズという金髪の少女と出会う。リシェルが広秋の前に現れた間もなく、彼女は力尽きて倒れてしまう。広秋はリシェルを背負って運び、幼なじみの秋奈の家に彼女を預ける。リシェルと出会った夜に広秋はリシェルが呪文の詠唱を行い、魔法を使うのを目撃する。リシェルは幼い頃から訓練を受けた魔法使いだった。その後に銀髪の少女・エルトリンデとも出会い、彼女も魔法使いであることを広秋は知る。魔法使い達との出会いをきっかけに、広秋の平凡な日々は変化していく。
関連商品

まじからっと☆れいでぃあんと オリジナルサウンドトラック
2010年3月10日発売。
でりばらっと☆れいでぃあんと ビジュアルファンブック
本作と「でりばらっ!」のビジュアルファンブック。2012年3月発行。ISBN 978-4863791473
森川稔之

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: 「森川智之」とは別人です。
森川 稔之（もりかわ としゆき、1993年5月26日 - ）は、日本のラグビー選手。
プロフィール

福岡県出身。
ポジションはウィング(WTB)。
身長 181cm、体重 83kg
ニックネームはトシ。
7人制日本代表の練習生に選ばれたことがある。
略歴

2012年、天理高校卒業後、天理大学に入る。
2016年、天理大学卒業後、宗像サニックスブルースに加入。
2018年、リコージャパンラグビー部に加入。
2020年、リコージャパンラグビー部を退団した。
らくてんパパ

| らくてんパパ |
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ジャンル: 4コマ漫画
漫画
作者: 植田まさし
出版社: 講談社
掲載誌: 週刊現代
レーベル: ワイドKC
発表号: 1981年9月24日号 - 1995年10月7日号
巻数: 全5巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『らくてんパパ』は、植田まさしによる日本の4コマ漫画作品。
概要

『週刊現代』（講談社）にて、1981年9月24日号より1995年10月7日号まで連載。1984年に単行本の第1巻が発売。第2巻の『続らくてんパパ』や講談社プラチナコミックスレーベルのコンビニコミック版も発売されている。
書誌情報

植田まさし『らくてんパパ』講談社〈ワイドKC〉、全5巻
1984年10月16日発売、ISBN 4-06-176505-1 - 第1巻には巻数表記がない
「らくてんパパ 続」1986年11月初版発行、ISBN 4-06-176524-8 - 第2巻には巻数の代わりに「続」が表記されている
1989年4月初版発行、ISBN 4-06-176553-1
発行日不明、ISBN 4-06-176651-1
1995年9月14日発売、ISBN 4-06-176783-6
植田まさし『らくてんパパ』講談社〈講談社文庫〉、全2巻
「清廉潔白編」1993年12月27日発売、ISBN 4-06-185566-2
「五十歩百歩編」1994年2月4日発売、ISBN 4-06-185567-0
植田まさし『らくてんパパ』講談社〈講談社プラチナコミックス〉、全3巻
「たそがれヒラ社員激闘編」2004年7月21日発売、ISBN 4-06-353345-X
「燃えよ、リーマン魂 激熱編」2008年10月15日発売、ISBN 978-4-06-374284-8
「燃えよ、皮下脂肪! 窓際パワー全開!!編」2012年11月28日発売、ISBN 978-4-06-377693-5
天地を喰らう

『天地を喰らう』（てんちをくらう）は、本宮ひろ志の漫画。『週刊少年ジャンプ』にて1983年から1984年まで連載された。
概要

『三国志演義』を基にしているが、天界や魔界などが登場するなどオリジナルストーリーに近い内容になっている。未完。単行本7巻、総集編5巻、デラックス版4巻、文庫版4巻、SJR版4巻。
物語としては劉備が国を興す前で終了している。これについて作者の本宮は、単行本7巻（最終巻）巻末のあとがきにて、「ジャンプのアンケートではかなり（順位が）低かったので連載は終了してしまったが、愛着がある作品だった。」と語ったが、のちに『コミックGON!』創刊号（ミリオン出版）で当時の『週刊少年ジャンプ』各号のアンケート結果が公開されており、本作はアンケート人気の上位だったことが判明している。
ただし、連載中にジャンプ編集部を訪れた当時の「漫画家志望者」が偶然見てしまった際のアンケート順位は、ブービーであった表紙(キン肉マン)にも負け最下位であったとの証言もあり週ごとの変動が大きかった。
2003年になり、本宮が出版した自伝『天然まんが家』236頁では、『三国志』原作に縛られてしまい、やる気が失せたために自ら申し出て連載を辞めたと記されている。
特色

人間の住む世界の他に天界・魔界・地獄界が存在するという伝奇的要素を加えている。
天界を率いる竜王の娘が若返るための儀式として、地上の人間と定期的に交わっている。交わった男は何でも望みを叶えることができる。それによって曹操は天下を、孔明は知識を、劉備は肝っ玉を得る。なお、曹操と劉備は同一の竜神「竜王の娘・嵐（らん）」と交わったが、実は劉備は天女とは交わっていなかった。
劉備が退治した黄巾賊首領張角の正体は「魔界の王」幻鐘（げんしょう）大王であり、その死体を108に分割したものが108の魔星となり、108人に降り戦乱の元凶となる。劉備・曹操にも落ち、劉備以外は魔性の虜になる。
天界の竜王をも従える「全宇宙の支配者」王皇大帝が、戦乱に明け暮れる人類に怒り抹殺を宣言するが、竜王の懇願で劉備の働きを条件として保留され、嵐からその取り決めを知らされた劉備が物事の森羅万象を収め天下を統一する聖天子たるを宣言するための儀式「封禅の儀」に臨むところで終了する。
特色 > 劉備陣営

劉備と諸葛亮がほぼ同い年。
初登場時の劉備はセコい小悪党の少年であり、呑邪鬼の肝臓を食うことで、「肝っ玉」を身につけ、大人物の青年となる。
関羽が（実年齢の設定は無いが作画上は）劉備より年上。張飛は隻眼。3人が義兄弟になった時に劉備が長兄となったのは、その貫禄（肝っ玉）によるものである。また肝っ玉を身に付けた劉備は、関羽・張飛に匹敵あるいは上回る武力を持っている。
劉備・関羽・張飛の義兄弟の契りは2度行われており、1度目は戦乱で荒れ果てた瓦礫の中で、2度目は董卓一党が盗掘していた漢王室の墳墓の中で行われている。
趙雲は、先に諸葛亮と知り合い、彼と共に劉備のもとへと馳せ参じる。
劉備の部下としてオリジナルキャラクターが登場する。火薬を扱う火虎、山賊の宋兄弟、海賊の周超・王貴・揚謹など。物語の終盤に呉軍の急襲を受けて全員が戦死している。
董卓に対する連合軍が解散したのち、劉備はすぐに荊州の劉表の元に身を寄せている。
特色 > 曹操陣営

曹操は、当初は劉備と対を成す人物として描かれるが、物語が進むに連れて他の群雄と一緒くたに扱われていく。董卓軍との戦いでは存在感を保っていたが、終盤になると人民の苦しみを省みない権力者として描かれる（ただしこれは前述した通り、108の魔星のひとつが落ちたのも原因である）。
虎牢関の戦い後、曹操軍が董卓軍に追撃をかけていない。ただし、虎牢関の戦い後の時点で2000いたはずの手勢が、連合軍解散時だと200足らずに減少していた（減少理由は不明）。
特色 > 呂布陣営

呂布と貂蝉は、丁原の妹と西洋の絹商人との間に産まれた実の兄妹（丁原とは血の繋がった実の甥姪）。また、漢人と西洋人種の混血児でもあり、黄金の髪を生やした美男美女として描かれる。
貂蝉は謀略の才・強い我欲・たぐいなき美貌を兼ね備えた人物として描かれる。呂布を巧みに誘導し、丁原を裏切り、さらには董卓を裏切り、漢の宮廷を掌握する。
呂布は関羽と互角に渡り合うほどの卓越した武芸者であるが、反面我欲に乏しく、貂蝉の謀略を恐れながらもそれに従う立場となっている。また、丁原と目通りする前に即位前の献帝（劉協）を救い、その聡明さに惹かれていた。
終盤、「聖天子が現れた」と聞いた呂布が「次なる天子はわしじゃ」と発言し、貂蝉をも驚愕させる。
特色 > 他勢力

献帝（劉協）は即位前に呂布と出会い、恩を受ける。それゆえ、呂布が董卓を抹殺した直後に「呂布こそ余の宝」と宣言し丞相に任命、宮廷掌握を手助けする。
孫堅が虎牢関の戦いで戦死し、孫策が早い段階で後を継いでいる。また、連合軍解散後は袁術に従属せず、兵糧を差し止めた怨みで戦端を開く。
周瑜が孫堅から「甥」と呼ばれているが、実際に血縁があるのか、親同士が義兄弟なのかは不明。
ゲーム

カプコンから、本作を基にしたファミリーコンピュータ用ロールプレイングゲームが発売されたほか、アーケードゲームが稼動され、ヒットした。
セガのオンライントレーディングカードアーケードゲーム『三国志大戦2』において、本作の劉備・関羽・張飛が「レジェンドカード」として登場している。さらにVer2.1で諸葛亮・趙雲・呂布・馬超（原作未登場の馬超は新規に描き下ろされている）が追加された。
パソコン版はウィンキーソフト、PCエンジン版はNECアベニュー、パチスロはロデオ、パチンコは豊丸産業、ソーシャルゲームはCROOZ。それ以外の作品はカプコンが制作・販売。なお、カプコン製作のゲームは、原作に登場する天上界、魔界のキャラクターは登場しない。
小川郷駅

| 小川郷駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年6月）
  おがわごう  Ogawagō  
 ◄赤井 (5.5 km) (8.0 km) 江田►
 ja
所在地:  福島県いわき市小川町高萩北緯37度7分36.6秒 東経140度51分44.5秒﻿ / ﻿北緯37.126833度 東経140.862361度﻿ / 37.126833; 140.862361座標: 北緯37度7分36.6秒 東経140度51分44.5秒﻿ / ﻿北緯37.126833度 東経140.862361度﻿ / 37.126833; 140.862361
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■磐越東線
キロ程:  10.3 km（いわき起点）
電報略号:  ワコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  268人/日（降車客含まず） -2004年-
開業年月日:  1915年（大正4年）7月10日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機あり）
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小川郷駅（おがわごうえき）は、福島県いわき市小川町高萩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。
いわき方面からの一部の列車は当駅で折り返す。
歴史

かつては住友セメントの専用線が接続し、セメント原料の粘土を同社田村工場（大越駅）まで貨車で輸送していた。いわき市平上平窪にある粘土山から当駅までは、架空索道で運搬していた。
1915年（大正4年）7月10日：国有鉄道の駅（一般駅）として開業。
1972年（昭和47年）10月2日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：チッキの取り扱いを廃止。
1985年（昭和60年）7月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化。
2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。
2023年（令和5年）
6月22日：JR東日本東北本部が地元住民に対し、駅舎を同年8月にも解体する方針を示す。
9月上旬以降：駅舎とホーム屋根の建て替え工事に着手。
2024年（令和6年）
3月19日：新駅舎の使用を開始。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅入口とホームは地下通路で繋がっており、この地下道には付近の小学生の絵や小川町出身の草野心平の額が飾られている。西側にある駅舎とホームの間に側線が1本引かれている。
開業時より木造駅舎が使用されていたが、2023年（令和5年）8月中にも解体され、2023年度（令和5年度）内に通路を含めた約30平方メートルの新駅舎が新設される予定とされた。その後、2023年（令和5年）8月28日に、JR東日本東北本部が、同年9月上旬以降 - 翌2024年（令和6年）春ごろまで、駅舎とホーム屋根の建て替え工事に着手することを発表した。
郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されており、出札口は板で塞がれている。駅舎内はギャラリーとなっていて、草野心平に関するパネルなどが設置されていた。また、以前はKIOSKが営業していた。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■磐越東線 | 下り | 郡山方面 |   |
| 2 | ■磐越東線 | 上り | いわき方面 | 当駅始発は1番線 |
1・2番線とも下り出発信号機、上り出発信号機があることから、2番線でも折り返し運転ができる。
改札口（2021年10月）
待合室（2021年10月）
地下通路（2021年10月）
ホーム（2021年10月）
利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 307 |  |
| 2001年（平成13年） | 310 |  |
| 2002年（平成14年） | 299 |  |
| 2003年（平成15年） | 284 |  |
| 2004年（平成16年） | 268 |  |
駅周辺

旧・小川町の中心駅であったため、駅を中心にやや大きな集落が形成されている。
いわき市役所小川支所
小川郵便局
セブン-イレブンいわき小川町店
草野心平生家
国道399号
福島県道248号小川赤井平線
新常磐交通「小川農協」停留所
隣の駅

旧駅舎（2021年10月）
駅前
山辺知行

山辺 知行（やまのべ ともゆき、1906年10月27日 - 2004年10月1日）は、日本の染織研究家。東京出身。京都帝国大学卒業。東京帝室博物館（のち東京国立博物館）退官後、多摩美術大学教授、遠山記念美術館館長。日本、インド、インドネシアの染織品・人形のコレクター。
著書

『染織』1956　講談社版アート・ブックス 日本美術シリーズ
『能装束文様集』桧書店　1969
『縞』日本染織芸術叢書　芸艸堂　1970
『続・能装束文様集』桧書店　1972
『絣』日本染織芸術叢書　芸艸堂　1974
『日本の染織』毎日新聞社　1975
『シルクロードの染織 スタイン・コレクション ニューデリー国立博物館蔵』紫紅社　1979
『ひわのさえずり』源流社　2004
『美しキモノ 山辺知行染織エッセー』源流社　2007
共編著

『衣食住の話』社会教育連合会編 森蘊共著　印刷庁　1950　学級文庫 社会科 上級用
『日本の人形』西沢笛畝共編　河出書房　1954　日本美図絵
『小袖』北村哲郎,田畑喜八共編　三一書房　1963
『能衣裳文様』中島泰之助共編　芸艸堂　1963
『小袖 続』北村哲郎共編　三一書房　1966
『増上寺徳川将軍墓とその遺品・遺体』鈴木尚,矢島恭介共編　東京大学出版会　1967
『小袖文様』北村哲郎共編　三一書房　1968
『伝統工芸染織篇』北村哲郎共編　衣生活研究会　1973-75
『キャリコ染織博物館・更紗』編著　染織と生活社　1978
『日本の手わざ』北村哲郎共編　源流社　2005-08
参考

デジタル版日本人名大辞典:
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  ラトビア  日本  オランダ 
その他:  IdRef
新潟市立上山中学校

| 新潟市立上山中学校 |
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 ja北緯37度53分42.7秒 東経139度01分43.4秒﻿ / ﻿北緯37.895194度 東経139.028722度﻿ / 37.895194; 139.028722座標: 北緯37度53分42.7秒 東経139度01分43.4秒﻿ / ﻿北緯37.895194度 東経139.028722度﻿ / 37.895194; 139.028722
国公私立の別:  公立学校
設置者:  新潟市
設立年月日:  1978年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C115210000225 
中学校コード:  150018
所在地:  〒950-0945
 新潟県新潟市中央区女池上山五丁目1番地13号
外部リンク:  新潟市立上山中学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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新潟市立上山中学校（にいがたしりつ かみやまちゅうがっこう）は、新潟県新潟市中央区女池上山にある公立中学校。愛称は「上中（かみちゅう）」。
概要

市街地の拡大により、鳥屋野地区でも生徒数が激増し過密状態であった鳥屋野中学校の過密解消のために、昭和53年に分離新設された。学区には、県庁を有し、地域は行政の中核地として発展している。近年は、学区内の再開発により若年層の人口が増加しているのに伴い、進学前の小学校2校の児童数が増加しており、進学する上山中学校の生徒数も増加しており、急速な大規模化が問題となっている。
沿革

1978年（昭和53年） - 上山中学校創立（鳥屋野中学校からの分離新設）。
2009年（平成21年） - 体育館補修開始。またこれを始めとし、当校の大規模補修が始まる。
2014年（平成26年） - 体育館補修とテニスコートの補修。
2019年（令和元年） - 教室棟のエアコン設置。
2020年（令和2年） - 大規模化に備え校舎の増築を開始。
2021年（令和3年） - 校舎の増築が完了。
生徒数

全校生徒数875名（1年生304名、2年生282名、3年生289名、2024年（令和6年）度）。
新潟市内では、最多の生徒数を誇る。
近年、生徒数が増加しており、新潟市の推計では、数年以内には900名を超える数になるとされており、市は対応に追われている。
部活動

部活動A、部活動Bがある。
部活動Aは原則毎日、部活動Bは原則週に1回活動する。
部活動は強制参加ではなくなった。
部活動 > 部活動A

陸上部
野球部
サッカー部
男・女子テニス部(男子は硬式、女子は軟式)
女子バレーボール部
男・女子バスケットボール部
バドミントン部
剣道部
新体操部
男・女子卓球部
水泳部
吹奏楽部
コンピューター部
美術部
音楽部
部活動 > 部活動B

茶道部
家庭科部
総おどり部
生徒会活動

生徒会本部
応援団
環境委員会
保健委員会
情報委員会
規律委員会
食育委員会
評議会
ボランティア委員会
放送委員会
図書委員会
選挙管理委員会
学校行事

体育祭 - 紅軍、黄軍、青軍、緑軍の4軍対抗、デンカビックスワンにて行われる。
いじめ根絶集会
総合学習の日 - 前期は1年:バスバイク2年:エリアリサーチ 後期は1年:ボランティアスピリッツ2年:職業体験を行う
修学旅行 - 3年生は毎年東京に2泊3日で行く。
音楽発表会 - りゅーとぴあにて行われる。
生徒会役員選挙
[要出典]
進学前小学校

新潟市立上山小学校
新潟市立鳥屋野小学校
周辺

新潟市立上山小学校
ライク上山中央公園
上山公園
第8施設群

| 第8施設群 |
| --- | --- |
創設:  1973年（昭和48年）3月27日
廃止:  1999年（平成11年）3月29日
所属政体:   日本
所属組織:   陸上自衛隊
部隊編制単位:  群
兵科:  施設科
所在地:  香川県 善通寺市
編成地:  善通寺
最終上級単位:  第4施設団
担当地域:  四国
最終位置:  善通寺
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第8施設群（だいはちしせつぐん、JGSDF 8th Engineer Group(Construction)）とは、香川県善通寺市の善通寺駐屯地に群本部が駐屯していた陸上自衛隊第4施設団隷下の施設科部隊で1999年（平成11年）3月29日廃止された。
概要

中部方面隊における施設科部隊として編成、その後第4施設団の隷下部隊になる。第4施設団の改編により、1999年（平成11年）3月29日に廃止された。廃止後は、同時に新設された第304施設隊、第305施設隊に配置換えを行っている。隷属していた各中隊をそれぞれ2つに分割し、小隊規模に縮小した上でそれぞれの施設隊隷下の小隊とし、これにより各施設隊はそれぞれ縮小したとはいえ群と同様の機能を持つ施設部隊となった。なお民生協力として切り開いた峠として109峠（香川県道・徳島県道3号志度山川線）がある。この名称は日本で唯一のアラビア数字のみの峠である。"109"とは、前身の第109施設大隊のことである。
さまざまな災害派遣や国際貢献活動で活躍していた。
沿革

第109施設大隊等
1960年（昭和35年）3月28日：第320地区施設隊が松山駐屯地に新編。
1961年（昭和36年）8月17日：第109施設大隊が第4施設団（大久保駐屯地）新編に伴い、隷下に編入。
1962年（昭和37年）
1月18日：第324地区施設隊が三軒屋駐屯地、第325地区施設隊が善通寺駐屯地に新編。
3月31日：第325地区施設隊が善通寺駐屯地から高知分屯地に移駐。
第8施設群
1973年（昭和48年）3月27日：第109施設大隊を基幹として第8施設群が善通寺駐屯地に新編。
1981年（昭和56年）3月25日：第2混成団編成に伴い、第325地区施設隊（高知駐屯地）が第2混成団施設隊に改編。
1985年（昭和60年）3月25日：第311ダンプ車両中隊（善通寺駐屯地）を廃止。
1990年（平成02年）3月26日：部隊改編。
第324地区施設隊（三軒屋駐屯地）を第350施設中隊に改編し、隷下に編入。
第320地区施設隊（松山駐屯地）を廃止。
1999年（平成11年）3月29日：部隊廃止・再編。
第8施設群本部および本部中隊（善通寺駐屯地）を廃止。
第317施設中隊～第319施設中隊、第309施設器材中隊（善通寺駐屯地）を廃止。
第350施設中隊（三軒屋駐屯地）は第7施設群第349施設中隊として再編。
廃止時の部隊編成・駐屯地

編成
第8施設群本部
本部管理中隊「8施群-本」
第317施設中隊「317施」
第318施設中隊「318施」
第319施設中隊「319施」
第350施設中隊「350施」
第309施設器材中隊「309施器」
駐屯地
善通寺駐屯地（香川県善通寺市）
群本部および本部管理中隊
第317施設中隊
第318施設中隊
第319施設中隊
第309施設器材中隊
三軒屋駐屯地（岡山県岡山市）
第350施設中隊