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室積光
来歴・人物

八幡製鐵（現・日本製鉄）光製鐵所に勤務していた父の二男として生まれる。幼少時から読書好きで、父の書棚にあった北杜夫、三島由紀夫らの本を読みあさった。山口大学教育学部附属光小学校6年の頃、太平洋戦争末期に結成された演劇慰問部隊が極限状態の戦地で兵士を楽しませた実話を元にした俳優・加東大介の従軍手記『南の島に雪が降る』を読み、役者という仕事に特別な思いを抱くきっかけとなる。その後山口大学教育学部附属光中学校→山口県立光高等学校と進学し、バスケットボールに打ち込む一方、応援団活動にものめり込み、運動会では寸劇や替え歌で周囲を沸かせた。東京経済大学に進学しバスケットボールを続けたが練習中に負傷し、プレーを続けられなくなり退部、喪失感から半年ほど下宿に引きこもるが、模索の中自己分析し、「演劇なら自分を生かせるはず」と、下宿から徒歩圏内にあった劇団若草の門を叩く。入団からおよそ1年後、劇団社長からやりたい仕事を尋ねられ、中学生時代に読み感銘を受けた『きけ わだつみのこえ』に登場する学徒兵たちと同じ年頃になり、手記の言葉がより身近に感じられるようになるにつれて、「彼らを演じたい」という思いが膨らんでいたことから「特攻隊員の役をやりたいです」と志願、社長の勧めで、太平洋戦争末期を舞台にした神山征二郎監督の映画『二つのハーモニカ』のオーディションを受け主役の座を射止める。試写会で招待された旧海軍の元兵士がすすり泣くほど、18歳の大原海軍一等飛行兵曹を体当たりで演じ、「デビュー映画でやりたい役を演じ、こんな得がたい経験もできた。この仕事を、もうやめるわけにはいかない」と役者を本格的に志す。テレビでは1979年のNHK連続テレビ小説『マー姉ちゃん』で初レギュラー。同作での福田の演技に満足した脚本家の小山内美江子が、撮影の打ち上げで共演者やスタッフとともに都内のディスコに繰り出した際、当時ミュージカルにも出演し、ダンサーたちと夜な夜なディスコ通いをしていた福田が得意のダンスを激しく踊っている様子を目に留め、「あれだけ踊れるのだから、体育教師ができるでしょう」と福田を新ドラマに抜擢、『3年B組金八先生』に保健体育の伊東先生役で出演することとなり、その後も小山内脚本のドラマに度々出演するなどした。
のち劇作家として、東京地下鉄劇場主宰。脚本、演出も俳優まで手がける。小説家としての処女作は、『都立水商!』。コミック化もされて彼の代表作となっている。水商売を目指す子のための職業高校や、『ドスコイ警備保障』という作品では、大相撲を引退した力士の警備会社など意表をつく設定とユーモアが、彼の作品の持ち味である。児童書も手がけている。
2007年より仕掛け屋本舗主宰（水島裕、沢村翔一と共同）。
出演作品 > テレビドラマ

連続テレビ小説（NHK）
マー姉ちゃん - 成田三吉（1979年）
本日も晴天なり - 桂木正大（1981年）
3年B組金八先生シリーズ（TBS） - 伊東先生（保健体育）
第1シリーズ（1979 - 1980年）
第2シリーズ（1980 - 1981年）
スペシャル1「贈る言葉」（1982年）
スペシャル2「イレ墨をした教え子」（1983年）
スペシャル3「小さな嘘」（1984年）
スペシャル9 「子供を救え!大人達よ立ち上がれ」（1998年）
星の牧場（NHK） - モミイチ（1981年）
Gメン'75（TBS）第343話「'82 オートバイに乗った暗殺者たち」−加納竜男（兄）（1982年）
幕末青春グラフィティ 坂本竜馬（日本テレビ） - 近藤長次郎（1982年）
大河ドラマ（NHK）
徳川家康 - 茶屋又四郎（1983年）
翔ぶが如く - 吉井友実（1990年）
出演作品 > 映画

動乱 - 福田少尉（1980年）
空海 - 智泉（1984年）
千利休 本覺坊遺文 - 増田長盛（1989年）
小森生活向上クラブ - 磯村部長（2008年）
凪の島 - 岩本岩男(2022年)
著作

都立水商! （小学館　2001年 のち文庫）
都立水商1年A組（小学館文庫 2019年）
ドスコイ警備保障 （アーティストハウス　2003年 のち小学館文庫）
小森課長の優雅な日々 （双葉社 2004年 「小森生活向上クラブ」のタイトルで文庫化）
はだしのカッちゃん （小学館 2005年）
スパイ大作戦 mission impossible （双葉社 2006年）
ボール犬ミッキー （福岡耕造写真 幻冬舎 2006年）
ケイちゃん、ペダルをこいで （小学館 2006年）
記念試合 （小学館　2007年　のち文庫）
ミステリー通り商店街 （中央公論新社 2009年）
達人 山を下る （中央公論新社 2010年）
達人の弟子 海を渡る (中央公論新社 2012年)
ツボ押しの達人 （講談社 2017年）
史上最強の内閣 （小学館 2010年 のち文庫）
史上最強の大臣 （小学館 2013年 のち文庫）
埋蔵金発掘課長 （小学館文庫 2016年）
73式装甲車

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基礎データ
全長:  5.80m
全幅:  2.90m
全高:  2.21m
重量:  13.3t
乗員数:  4名+兵員8名収容
装甲・武装
装甲:  アルミ合金
主武装:  12.7mm重機関銃M2
副武装:  74式車載7.62mm機関銃 7.62mm機関銃M1919（生産当初）
機動力
速度:  60km/h 6km/h（浮航）
エンジン:  三菱4ZF 2ストロークV型4気筒空冷ディーゼル 300hp/2,200rpm
行動距離:  300km
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73式装甲車（ななさんしきそうこうしゃ）は、陸上自衛隊で使用されている装甲人員輸送車である。
概要

73式装甲車は60式装甲車の後継として1973年（昭和48年）に制式化された装甲車である。1974年（昭和49年）から陸上自衛隊への配備が始まり、合計で338両が生産され、最終的には調達価格ベースで約1億円程度まで単価が減少した。
全体的なデザインおよび車内レイアウトは60式装甲車を踏襲しており、車体前部右側に操縦士席、左側に銃座と前方銃手席がある。車体は60式装甲車より1m延長され、後部兵員室には一個小銃班8名が乗車可能である。兵員室上面に大型の両開き式ハッチを備え、側面にガンポートが左右各3箇所、計6箇所設けられている。ガンポートはT字型をしており、下の部分から小銃を突き出し、上の横長の部分から照準を行う。ただし兵員室は隊員が向かい合わせに乗車する形状のため、ガンポートから射撃を行う際は子どもが電車の座席から窓の外を見るような姿勢とならざるをえない。対NBC戦闘などの際は密閉式の蓋をすることができるが、他にペリスコープなど兵員室から外部を視察できるような装備はない。車体後部には3連装の発煙弾発射機を装備しており、総合的には60式装甲車に比べれば装備、隊員の居住性の充実が図られている。
車体には軽量なアルミニウム合金を採用し、浮上航行能力とNBC防護力を備えている。浮上航行については、棒と舵を用いて操舵を行う。国内の河川の護岸整備が進み、陸上自衛隊の施設科部隊に81式自走架柱橋などの本格的な架橋装備が行き渡っている現在ではこのような車両独自の浮航装備の必要性は薄いと思われてきた。また、たとえ浮航を行うにしてもこの車体においては、フロートの追加など、煩雑な30分ほどの事前作業が必要であり、各部隊で行われた実験は「沈没」という結果を数多く残しており、スペック上浮上航行能力はあり、訓練は行われるが実用性なしというのが実情のようである。
エンジンは、74式戦車及び75式自走155mmりゅう弾砲のものと主要部位を共通化したファミリーエンジンを採用している。
現在は、96式装輪装甲車が制式採用され、配備が進んでいるが、機甲師団である第7師団では現在でも普通科の主力装備であるほか、災害対策用として第8師団にも少数が引き続き配備されている。
悪路において戦車に追従するのが難しい82式指揮通信車や96式装輪装甲車などの装輪式車両に代わり、通信機材を搭載して移動指揮車等としても使われている。
開発

60式装甲車の後継車として、当時開発中だった新戦車（後の74式戦車）に随伴する新型装甲車の開発が決定する。
1967年（昭和42年）から部分試作が開始され、1968年（昭和43年）に部分試作車「SU-T」が完成した。1969年（昭和44年）からの試験後、三菱重工業と小松製作所に対して試作車4両が発注され、1970年（昭和45年）に三菱重工業の試作車「SUB I-1」「SUB I-2」、小松製作所の試作車「SUB II-1」「SUB II-2」がそれぞれ完成し、1970年（昭和45年）-1971年（昭和46年）にかけて技術試験が行われた。1973年（昭和48年）に三菱製の車両を「73式装甲車」として制式採用した。
試作時には20mm機関砲を搭載する事も検討され、搭載試験も行われたが、生産型への搭載は見送られた。
小松製試作車「SUB II-1」前部
試作車のため、若干形状や装備が異なる
車体上面のターレットが特徴
小松製試作車「SUB II-1」後部
車体関係
アルミニウム合金装甲：神戸製鋼所
装甲鋼板：三菱製鋼
走行装置関係
発動機：三菱重工業
変速機：日立製作所
操向装置：三菱重工業
懸架装置：三菱重工業
履帯：小松製作所
夜間行動/戦闘装備関係
暗視装置：日本電気
三菱重工業製
1号車「SUB I-1」
防弾鋼板製
キューポラ外部に12.7mm重機関銃M2装備
2号車「SUB I-2」
アルミ合金防弾板製
キューポラ外部に12.7mm重機関銃M2装備
車高可変装置付き
小松製作所製
1号車「SUB II-1」
防弾鋼板製
ターレットに12.7mm重機関銃M2装備
2号車「SUB II-2」
アルミ合金防弾板製
ターレットにラインメタル製20mm機関砲装備
車体前面にウインチ装備
武装

NBC環境下での戦闘を考慮し、車内からの操作が可能なリモコン式の12.7mm重機関銃M2銃塔を車体上面に装備した。
車体前面には前面機銃として7.62mm機関銃を装備しており、試作型おおよび生産当初の型では7.62mm機関銃M1919を装備しているが、陸上自衛隊の装備体系が西側諸国標準の7.62x51mm NATO弾を使用する64式7.62mm小銃および62式7.62mm機関銃へと完全に切り替わった事に合わせ、1980年代の中頃より前面機銃は順次74式車載7.62mm機関銃へと更新されている。
比較

|  | AMPV | M113 | FV432 | Pbv 301 | 60式 | 63式 | 73式 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
画像: 
| 全長 | 7.2 m | 4.86 m | 5.25 m | 4.66 m | 4.85 m | 5.476 m | 5.80 m |
| 全幅 | 3.7 m | 2.69 m | 2.80 m | 2.23 m | 2.40 m | 2.978 m | 2.90 m |
| 全高 | 3.1 m | 2.50 m | 2.28 m | 2.64 m | 1.70 m | 2.58 m | 2.21 m |
| 重量 | 39 t | 12.3 t | 15.3 t | 11.7 t | 11.8 t | 12.6 t | 13.3 t |
| 最大出力 | 600 hp | 275 hp | 240 hp | 150 hp | 220 hp | 320 hp | 300 hp |
| 最高速度 | 61 km/h | 64 km/h | 52 km/h | 45 km/h | 45 km/h | 65 km/h | 60 km/h |
| 乗員数 | 2名+兵員6名 | 2名+兵員11名 | 2名+兵員10名 | 2名+兵員8名 | 4名+兵員6名 | 2名+兵員13名 | 4名+兵員8名 |
配備

本車両は北海道に配備されていた60式装甲車と置き換える形で配備が進み、主に普通科部隊（機械化連隊）、戦車部隊、施設部隊や通信部隊（第7師団）などに配備され、北海道への配備が完了後本州の各戦車・施設・通信大隊などへの配備が行われた。師団/旅団の戦車部隊の本部や方面の施設群（施設大隊など）に配備されていたが、ほとんどが96式装輪装甲車へ更新された。現在は、第11普通科連隊の一部中隊（第2中隊、第4中隊、第6中隊）を主に第7師団隷下の部隊に集中して配備されている。
管区内に多くの火山が所在する第8師団では、北海道からの管理換えで第12、第43の各普通科連隊に少数が配備されている。
派生型

73式装甲車の派生型として以下の装備が制式化されている。
74式自走105mmりゅう弾砲
75式自走地上風測定装置
75式130mm自走多連装ロケット弾発射機
76式対砲レーダー装置
その他、一部の車両に70式地雷原爆破装置を搭載し施設科部隊で使用したり、第7通信大隊第1中隊ではDICS（改）局地無線搬送装置を搭載している。正式な派生型ではないものの、第7師団で1970年代後半に試験的に改装された車両が存在した。車体後部の後部兵員室上に板金をリベット止めで組み立てた箱型の天蓋を設置し、M557のように兵員室内部の容積を増加させていた。天蓋には左右各3か所と後部にガンポートが、上部には複数のペリスコープが設置されており、兵員室で立ち上がった状態で車内から射撃可能になっていた。天蓋は車体に被せてあるだけで固定されておらず、試験終了後には元に戻されたという。
警極魔道課チルビィ先生

| 警極魔道課チルビィ先生> 小説 |
| --- | --- |
著者: 横山忠
イラスト: 成瀬ちさと
出版社: 集英社
レーベル: スーパーダッシュ文庫
刊行期間: 2007年9月25日 - 12月20日
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: 文学
『警極魔道課チルビィ先生』（けいきょくまどうか - せんせい）シリーズは横山忠による日本のライトノベル。第6回スーパーダッシュ小説新人賞佳作。スーパーダッシュ文庫（集英社）より2007年9月から同年12月まで刊行された。
ストーリー

人間と獣人が互いの存亡を賭けて争った「人獣共滅大戦」が、双方の「宝玉使い」による歴史的和解で終結して講和条約が結ばれてから132年の時が流れたケルビム共和国。
同国の政治組織である「六閣」の一つ・警極院のコーザ州魔道課に所属する道士のチルビィ・ゼタ・ミストラルは12歳にして神機と魔機の両方を使いこなすことから、裏世界で「死神の子供（デス・チャイルド）」と呼ばれ恐れられていた。そのチルビィに対し、エレファンティネ島に潜伏している誘拐犯の捜索要請が下されるが、事件の裏には同島の隔離地帯・ヒンノムで執り行われようとしている聖魔・ビヒモス復活の儀式が関係しているらしく…。
既刊一覧

横山忠（著）・成瀬ちさと（イラスト）、集英社〈スーパーダッシュ文庫〉、全2巻
『警極魔道課チルビィ先生の迷子なひび』2007年9月30日初版発行（9月25日発売）、ISBN 978-4-08-630376-7
『警極魔道課チルビィ先生の死神のロジック』2007年12月25日初版発行（12月20日発売）、ISBN 978-4-08-630395-8
鈴木健 (アナウンサー)

| すずき けん鈴木 健> プロフィール |
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出身地:   日本 東京都足立区北千住
生年月日:   (1967-06-10) 1967年6月10日（57歳）
血液型:  A型
最終学歴:  立教大学経済学部
勤務局:  日本テレビ
部署:  コンテンツ戦略本部 コンテンツ戦略局 アナウンス部
職歴:  日本テレビコンテンツ戦略本部コンテンツ戦略局アナウンス部 →スカパー（出向） →日本テレビコンテンツ戦略本部コンテンツ戦略局アナウンス部 →日本テレビコンテンツ戦略本部コンテンツ戦略局アナウンス部 専門部長
活動期間:  1990年 -
ジャンル:  スポーツ
配偶者:  田口珠美
公式サイト:  日本テレビ・鈴木 健　
出演番組・活動
出演中:  スポーツ中継
出演経歴:  『スポーツうるぐす』 『NNNニュースダッシュ』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
鈴木 健（すずき けん、1967年（昭和42年）6月10日 - ）は、日本テレビのエグゼクティブアナウンサー。
来歴

東京都足立区北千住出身。東京都立江北高等学校、立教大学経済学部卒業。
1990年、日本テレビにアナウンサーとして入社。
入社後は報道・情報番組からスポーツにいたるまで幅広い番組を担当してきた。野球中継の担当が多かったが、後にサッカー中継の実況を担当することが多い。2002 FIFAワールドカップで、日本テレビ史上初のワールドカップ実況を担当した（対戦カードは、カメルーン対ドイツ）。2010 FIFAワールドカップでは日本対デンマーク戦の実況を担当。ラグビーワールドカップ2007中継では現地で実況を担当。ボクシング世界タイトルマッチ実況も数多く担当した。
2015年6月からスカパーに出向し、コメンタリー担当主幹を務めた。
2017年6月1日付で日本テレビに帰任。復帰後も日本テレビの他、WOWOW、DAZNでもスポーツ実況を行っている。
2022年6月1日付で、同年5月14日に死去した河村亮の後任としてアナウンス部専門部長に昇格。
現在は日本テレビ以外にU-NEXTやAmazon Prime Videoなどでボクシング中継の実況担当が多い。
プロフィール、逸話など

趣味・特技 : 長風呂読書、ぶらぶら散歩、フトアゴヒゲトカゲとのコミュニケーション。
妻は元キャスター（タレント、女優）の田口珠美。
地上波とのサッカー中継の違いについて「地上波は（普段サッカーを見ない層のために）盛り上げないといけないという強迫観念にも似たものがある」といい、選手のエピソードやピッチ外の話題を織り込むようにしているが、（サッカーを見たい人が契約して視聴する）スカパー!の場合はそういったものを排除できると話している。
担当番組 > 日本テレビ

レギュラー番組
| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 | 担当日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年4月1日 | 1993年4月2日 | NNNニュースプラス1 | スポーツキャスター | 平日 |
| 1993年4月5日 | 1994年3月31日 | NNNきょうの出来事 | スポーツキャスター | 月～木曜日 |
| 1994年4月2日 | 2000年3月26日 | スポーツうるぐす | サポートキャスター | 休日 |
| 2000年11月 | 2001年3月30日 | ジパングあさ6 | スポーツキャスター | （交替制） |
| 2001年4月2日 | 2002年3月29日 | レッツ! | 司会 | 平日 |
スポーツ関連・イレギュラー番組
スポーツ中継
第14回アメリカ横断ウルトラクイズの海外同行アナウンサー（国内では敗者の味方渡辺正行とともに敗者にたたかれていた）
NNNニュースダッシュ
ザ!情報ツウ
プロ野球中継
担当番組 > スカパー!出向時

J1リーグサタデーナイトマッチ - MC
サッカー中継（Jリーグ中継・UEFAチャンピオンズリーグ・UEFAヨーロッパリーグ・コパ・アメリカ・各種育成年代試合等）- 実況
リオデジャネイロパラリンピック中継 - 実況・ハイライト番組MC
アンドレルトン・シモンズ

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 ロサンゼルス・エンゼルス時代 （2018年6月29日）
基本情報
国籍:   オランダ
出身地:   オランダ領アンティル自治領ムンドノボ（現： キュラソー）
生年月日:   (1989-09-04) 1989年9月4日（35歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 195 lb ＝約88.5 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手
プロ入り:  2010年 MLBドラフト2巡目
初出場:  2012年6月2日
最終出場:  2022年7月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウェスタン・オクラホマ州立大学（英語版）  アトランタ・ブレーブス (2012 - 2015)  ロサンゼルス・エンゼルス (2016 - 2020)  ミネソタ・ツインズ (2021)  シカゴ・カブス (2022)  チワワ・ゴールデンズ (2025 - )
国際大会
代表チーム:   オランダ
WBC:  2013年、2017年、2023年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アンドレルトン・A・シモンズ（Andrelton A. Simmons, 1989年9月4日 - ）は、オランダ領アンティルのキュラソー島ムンドノボ出身のプロ野球選手（遊撃手）。右投右打。愛称はシンバ、シモーン。
経歴 > プロ入り前

旧オランダ領アンティルのキュラソー島で生まれ、同郷のアンドリュー・ジョーンズに憧れて育った。ユースチームでは、ケンリー・ジャンセンやディディ・グレゴリウスとチームメイトだった。
ウエスタンオクラホマ州立大学（英語版）在学中には投手として最速98マイル（約157.7km/h）を計測。
経歴 > プロ入りとブレーブス時代

2010年のMLBドラフト2巡目（全体70位）でアトランタ・ブレーブスに遊撃手として指名され、プロ入り。この年は傘下のアパラチアンリーグのルーキー級ダンビル・ブレーブス（英語版）でプレーした。
2011年にはA+級リンチバーグ・ヒルキャッツでプレーし、打率.311でカロライナリーグの首位打者を獲得した。
2012年はAA級ミシシッピ・ブレーブスで開幕を迎え、6月2日のワシントン・ナショナルズ戦でメジャーデビューを果たした。6月は打率.330、3本塁打、14打点を記録してルーキー・オブ・ザ・マンスに選出される。7月8日のフィラデルフィア・フィリーズ戦でヘッドスライディングをした際に右手小指を骨折し、約2ヶ月戦列から離れた。オフにテキサス・レンジャーズからマイク・オルトとのトレードを打診されたが、ブレーブスは即座に拒否した。
2013年開幕前の3月に開催された第3回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のオランダ代表に選出された。大会では、「1番・遊撃手」としてプレーしてチームの準決勝進出に貢献した。シーズンでは史上最高値となる守備防御点（DRS）+41を記録し、フィールディング・バイブル・アワードとゴールドグラブ賞を受賞した。また。プラチナ・ゴールド・グラブも受賞している。
2014年2月20日にブレーブスと総額5800万ドルの7年契約に合意した。シーズンでは、2年連続でフィールディング・バイブル・アワードとゴールドグラブ賞を受賞した。
経歴 > エンゼルス時代

2015年11月12日にエリック・アイバー、ショーン・ニューカム、クリス・エリス（英語版）+金銭とのトレードで、ホセ・ブリセーニョと共にロサンゼルス・エンゼルスへ移籍した。
2016年はルーキーイヤー以来の規定打席未達ながら124試合に出場。打率.281、4本塁打、44打点、出塁率.324を記録。オフの12月5日に第4回WBCのオランダ代表に選出され、2大会連続2度目の選出を果たした。
2017年開幕前に選出されていた第4回WBCに参加し、全7試合に出場して打率.344（32打数11安打）、3打点などの成績でベスト4に貢献した。シーズンでは、158試合に出場し、打率.278、14本塁打、69打点、19盗塁を記録。守備でも自身3度目のゴールドグラブ賞を受賞し、遊撃手として両リーグで受賞したのは、オマー・ビスケル、オーランド・カブレラに次ぐ史上3人目となった。MVP投票では8位に入った。
2018年は攻守の活躍からマイク・トラウトと共に上位打線に固定されキャリアハイの打率.292、75打点を記録し、自身4度目となるゴールドグラブ賞を獲得。また6度目のフィールディング・バイブル・アワードを獲得し、ヤディアー・モリーナに並ぶ歴代最多タイの受賞となった。
2019年は5月20日のミネソタ・ツインズ戦で左足首の捻挫を負い、約1ヶ月離脱した。復帰後も同箇所を痛め、8月4日に再び故障者リスト入り。8月後半に復帰するも調子を落とし、103試合の出場で打率.264、7本塁打、40打点に留まった。規定試合数に到達しなかったこともあり、守備の各賞を逃した。
2020年は再び左足首を負傷し30試合の出場に留まった。打撃成績は打率.297、10打点だった。オフの11月1日にFAとなった。
経歴 > ツインズ時代

2021年1月31日にミネソタ・ツインズと1050万ドルの単年契約を結んだ。この年は131試合に出場したが、打率、出塁率、長打率、OPSがいずれもキャリアワーストに終わった。オフの11月3日にFAとなった。
経歴 > カブス時代

2022年3月15日にシカゴ・カブスと400万ドルの単年契約を結んだ。しかし右肩を2度痛めて35試合の出場に留まり、打率.173、0本塁打、7打点と打撃成績も低調。8月6日にDFAとなり7日に自由契約となった。
経歴 > カブス退団後

2023年3月に開催された第5回WBCにオランダ代表として3大会連続で出場した。また6月には中央アメリカ・カリブ海競技大会野球競技にキュラソー代表で出場した。この年はいずれのプロ球団でもプレーすることはなかった。12月28日、自身のSNS上において現役引退を発表した。
経歴 > 現役復帰

2024年1月13日にリーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボルのチワワ・ゴールデンズがシモンズの入団を発表した。
人物

オランダ語、スペイン語、英語、パピアメント語、フランス語を話すことができる。
選手としての特徴

強肩好守の選手として知られる。送球の最速は98マイル（約158キロ）を記録し、守備範囲も広く、2017年にDRS+41、通算DRS+201と驚異的な指標を記録している[要出典]。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | ATL | 49 | 182 | 166 | 17 | 48 | 8 | 2 | 3 | 69 | 19 | 1 | 0 | 0 | 3 | 12 | 1 | 1 | 21 | 5 | .289 | .335 | .416 | .751 |
| 2013 | ATL | 157 | 658 | 606 | 76 | 150 | 27 | 6 | 17 | 240 | 59 | 6 | 5 | 5 | 4 | 40 | 1 | 3 | 55 | 16 | .248 | .296 | .396 | .692 |
| 2014 | ATL | 146 | 576 | 540 | 44 | 132 | 18 | 4 | 7 | 179 | 46 | 4 | 5 | 2 | 2 | 32 | 4 | 0 | 60 | 25 | .244 | .286 | .331 | .617 |
| 2015 | ATL | 147 | 583 | 535 | 60 | 142 | 23 | 2 | 4 | 181 | 44 | 5 | 3 | 1 | 2 | 39 | 6 | 6 | 48 | 19 | .265 | .321 | .338 | .660 |
| 2016 | LAA | 124 | 483 | 448 | 48 | 126 | 22 | 2 | 4 | 164 | 44 | 10 | 1 | 1 | 4 | 28 | 0 | 2 | 38 | 16 | .281 | .324 | .366 | .690 |
| 2017 | LAA | 158 | 647 | 589 | 77 | 164 | 38 | 2 | 14 | 248 | 69 | 19 | 6 | 0 | 8 | 47 | 0 | 3 | 67 | 20 | .278 | .331 | .421 | .752 |
| 2018 | LAA | 146 | 600 | 554 | 68 | 162 | 26 | 5 | 11 | 231 | 75 | 10 | 2 | 1 | 5 | 35 | 2 | 5 | 44 | 17 | .292 | .337 | .417 | .754 |
| 2019 | LAA | 103 | 424 | 398 | 47 | 105 | 19 | 0 | 7 | 145 | 40 | 10 | 2 | 0 | 0 | 24 | 1 | 2 | 37 | 21 | .264 | .309 | .364 | .673 |
| 2020 | LAA | 30 | 127 | 118 | 19 | 35 | 7 | 0 | 0 | 42 | 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 1 | 16 | 5 | .297 | .346 | .356 | .702 |
| 2021 | MIN | 131 | 451 | 412 | 37 | 92 | 12 | 0 | 3 | 113 | 31 | 1 | 0 | 3 | 1 | 32 | 0 | 3 | 62 | 14 | .223 | .283 | .274 | .558 |
| 2022 | CHC | 35 | 85 | 75 | 8 | 13 | 1 | 0 | 0 | 14 | 7 | 4 | 0 | 3 | 0 | 7 | 0 | 0 | 13 | 5 | .173 | .244 | .187 | .431 |
| MLB：11年 | MLB：11年 | 1226 | 4816 | 4441 | 501 | 1169 | 201 | 23 | 70 | 1626 | 444 | 72 | 24 | 16 | 29 | 304 | 15 | 26 | 461 | 163 | .263 | .312 | .366 | .678 |
詳細情報 > WBCでの打撃成績

| 年  度 | 代表 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  打 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | オランダ | 8 | 34 | 30 | 10 | 10 | 3 | 0 | 2 | 19 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 | 1 | .333 | .382 | .633 |
| 2017 | オランダ | 7 | 33 | 32 | 5 | 11 | 2 | 0 | 0 | 13 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | .344 | .364 | .406 |
| 2023 | オランダ | 4 | 11 | 11 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | .182 | .182 | .182 |
太字は大会最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 遊撃（SS）> 試  合 | 遊撃（SS）> 刺殺 | 遊撃（SS）> 補殺 | 遊撃（SS）> 失策 | 遊撃（SS）> 併殺 | 遊撃（SS）> 守備率 | 二塁（2B）> 試  合 | 二塁（2B）> 刺  殺 | 二塁（2B）> 補  殺 | 二塁（2B）> 失  策 | 二塁（2B）> 併  殺 | 二塁（2B）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | ATL | 49 | 67 | 158 | 3 | 31 | .987 | - | - | - | - | - | - |
| 2013 | ATL | 156 | 240 | 499 | 14 | 94 | .981 | - | - | - | - | - | - |
| 2014 | ATL | 146 | 217 | 411 | 14 | 99 | .978 | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | ATL | 147 | 235 | 444 | 8 | 126 | .988 | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | LAA | 124 | 198 | 337 | 10 | 82 | .982 | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | LAA | 158 | 235 | 436 | 14 | 99 | .980 | - | - | - | - | - | - |
| 2018 | LAA | 145 | 228 | 372 | 10 | 114 | .984 | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | LAA | 102 | 137 | 276 | 11 | 56 | .974 | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | LAA | 30 | 25 | 71 | 4 | 10 | .960 | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | MIN | 131 | 167 | 322 | 12 | 67 | .976 | - | - | - | - | - | - |
| 2022 | CHC | 18 | 14 | 36 | 1 | 5 | .980 | 18 | 16 | 20 | 0 | 5 | 1.000 |
| MLB | MLB | 1206 | 1763 | 3362 | 101 | 783 | .981 | 18 | 16 | 20 | 0 | 5 | 1.000 |
各年度の太字はリーグ最高
各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞
詳細情報 > 表彰

ゴールドグラブ賞（遊撃手部門）：4回（2013年、2014年、2017年、2018年）
プラチナ・ゴールド・グラブ：1回（2013年）
月間最優秀新人：1回（2012年6月）
優秀守備選手賞：4回（2013年 - 2015年、2017年）
フィールディング・バイブル・アワード：6回（2013年 - 2018年）
詳細情報 > 背番号

19（2012年 - 2015年、2022年）
2（2016年 - 2020年）
9（2021年）
詳細情報 > 代表歴

2013 ワールド・ベースボール・クラシック・オランダ代表
2017 ワールド・ベースボール・クラシック・オランダ代表
2023 ワールド・ベースボール・クラシック・オランダ代表
アトランタ・ブレーブス時代
（2014年5月22日）
京阪バス男山営業所

京阪バス男山営業所（けいはんバスおとこやまえいぎょうしょ）は、京都府八幡市男山雄徳にある京阪バスの営業所である。社用車に記してある略称は「男」である。
本項では旧・京阪宇治交通の男山営業所時代に付いても記述する。
概要

1989年開設の京田辺営業所、1978年開設の交野営業所に次いで3番目に新しい営業所である。2007年に事務所等の建物を一旦取り壊して新築した。最寄りの停留所は「男山車庫」。
管轄エリアは主に、樟葉駅周辺・八幡市・京田辺市北西部周辺。また同日より淀競馬場線の運行も担当することになった。2009年12月からは山科営業所に代わって京都競馬場駐車場内シャトルバスも管轄している（2010年春より同営業所と共管となる）。また2021年までは京都市内の路線もごく一部のみながら担当していた。
沿革

当営業所の設置計画は1960年代後半に、京阪宇治交通の大阪府進出が決定した当初より存在していた。これはくずは・男山地区に路線を開設するに当たり、その拠点となる営業所が必要となるためである。しかし当時の男山地区は開発が開始された直後であったため、森林が多くまた、車庫用地が日本住宅公団（当時）の男山団地E棟の予定用地となっていた。このため、車庫用地の買収、譲渡提案を交渉する等に時間が掛かり、1969年6月20日の京阪宇治交通の大阪府進出には間に合わず、1971年6月19日までの2年間、第1次暫定措置として宇治営業所 担当で路線を開設した。
その後も、男山営業所開設の為の用地買収交渉を日本住宅公団に対して行ったが、開設までの諸手続きにまだ2年から3年掛かることと、宇治営業所からの回送では回送距離の関係から効率が悪く、これによる経費も掛かるため、第2次暫定措置としてくずは営業所 が1971年に開設された。その後数々の手続きを経て1974年にようやく男山営業所が開設された。なお、暫定開設されたくずは営業所は、男山営業所開設後の同年5月27日に廃止された。
1974年5月20日： 開設。
2002年2月： ノンステップバス導入により、支障となる出入口の勾配の緩和・屋外ピットを廃止。
2006年4月1日： 会社合併により京阪宇治交通より京阪バスに移管される。
2007年： 事務棟の建て替えを実施。
2008年10月：管内でPiTaPaの利用が可能となった。
一般路線

運賃は山手線・八幡田辺線を除き「1区」大人250円・小児130円の均一運賃。
当営業所の路線の大半が乗り入れる樟葉駅では全のりばがA・Bに分割されている。
一般路線 > 北山線

宇治交通時代から運行されている主要路線の1つ。3・3A号経路（後者は廃止）以外は宇治交時代は「家具団地線」と称していた。
枚方市北西部のターミナルである樟葉駅から南東方向へ向かい、中東部の枚方家具団地あるいは大阪工業大学を経由してポエムノール北山を結ぶ。
ポエムノールひらかた北山は1994年春より一部入居開始のニュータウンで、当路線は同年4月1日よりそれまで家具団地発着となっていた路線を延長する形で運行を開始している。
系統数自体はそれほど多くないものの、家具団地経由・大阪工大経由、その中で枚方ハイツを経由するもの・しないものなどと複雑な運行形態になっている。
「2」の経路番号を持つ系統が4種類存在し、枚方ハイツを経由しないものは番号の末部に「A」が、大阪工大を経由するものは番号の上部に「大」がそれぞれ付されている。日中は2A・大2号経路が交互に15分間隔（樟葉駅基準）で発着し、1時間あたり4本の高頻度体制となっている。これに樟葉長尾線91号経路が加わり、樟葉駅 - 家具町一丁目間には1時間に5本発着する。
終着のポエムノール北山は停留所南側に回転場が設置されており、これを利用して折り返す。
宇治交通時代、枚方市統計書では市内各駅前停留所のほかに宇治交エリアの市内主要停留所の乗車人員・降車人員も公表していたが、当路線はそのうち公園前を除く全停留所に乗り入れている。
樟葉駅では全て4Bのりばからの発車。
一般路線 > 北山線 > 家具団地経由

家具団地を経由する。
いずれも1971年12月28日の改正で枚方ハイツ発着便の大半を峠まで延長・一部経路変更の形で独立する形で運行開始。1974年4月1日より家具団地まで延伸。同年9月16日より他の京阪宇治交通路線とともに系統番号が付与された。
大阪工大は経由しないものの北山中央停留所も大学の最寄停留所の1つとなっており、通学にはこの系統も利用可能である。
日中は1時間あたり2A号経路が2本運行。
1号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 企業団地中央 - 田近二丁目 - 高野道 - 家具町一丁目 - 峠 - 家具町二丁目 - 家具団地 - 北山中央 - ポエムノール北山
朝に樟葉駅発が、夕方以降に樟葉駅行きが運行される。平日朝の駅発は全てこの系統となる。
中の池公園 - 田近三丁目間で工場等が密集する枚方企業団地の中心部付近を経由する系統で、経路番号に「A」は付されていないものの枚方ハイツは経由しない。
学休期の平日は樟葉駅発が朝に1本増発。開校期間は同時刻発の北山中央行きNS経路となる。
2007年11月改正までは大阪工大経由の大1号経路も運行されていた。
2号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 高野道 - 枚方ハイツ - 家具町一丁目 - 峠 - 家具町二丁目 - 家具団地 - 北山中央 - ポエムノール北山
2024年までは日中にも毎時1本運行されていたが、同年10月の改正より朝夕のみの運行となっている。ただし朝の樟葉駅発は1本のみで、主に夕方以降の運行。
2A号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 高野道 - 家具町一丁目 - 峠 - 家具町二丁目 - 家具団地 - 北山中央 - ポエムノール北山
朝を除きほぼ終日設定がある。上記の改正では日中の運行系統が大幅に変更されたが、当経路のみ引き続き日中にも運行されている。
一般路線 > 北山線 > 大阪工大経由

1996年4月17日より運行開始の、大阪工大を経由し家具町一丁目 - 北山中央間を短絡するルート。
京阪バスの一般路線では珍しく経路番号に漢字が付されている。
大2号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 高野道 - 枚方ハイツ - 家具町一丁目 - 大阪工大 - 北山中央 - ポエムノール北山
2024年までは朝夕のみの運行であったが、同年10月の改正より日中にも運行されている。
大2A号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 高野道 - 家具町一丁目 - 大阪工大 - 北山中央 - ポエムノール北山
大2号経路とは逆に、上記の改正で日中の運行がなくなり大幅に減便。
樟葉駅行きは平日は朝、土休日は夕方に各3本。樟葉駅発は平日は朝夕各1本、土休日は夕方に2本運行。
1号経路同様、学休期の平日は北山中央行きNS経路の代わりに同時刻の樟葉駅発が朝に1本増発される。
NS経路：樟葉駅 → 大阪工大 → 北山中央
途中、大阪工大にのみ停車。学休期を除く平日2本のみの運行。学休期はこの経路の樟葉駅発車時刻と同時刻の1号経路・大2A号経路が1本ずつ設定されている。
一般路線 > 北山線 > 枚方ハイツ発着

京阪宇治交通が大阪府に進出した1969年に開設した、当路線の始祖となる系統「企業団地線」の企業センター（後の企業団地。現・中の池公園）発着（同路線は他に企業団地口発着便もあったが、これは1971年6月20日の樟葉駅移転時に廃止された）便を、翌1970年に枚方ハイツに延長する形で設定した。延長当初は「日立線」との路線名で宇治営業所が管轄していた。これは枚方ハイツの一部が日立製作所関係者の居住する区域となったことと、峠口（現・高野道）付近にかつて日立枚方グラウンドがあったことによるものである。1971年より日立線は宇治営業所よりくずは営業所に移管し、1974年の男山営業所開設時に再度移管した。京阪バスに合併の際に路線名を集約し、現在の「北山線」となった。
枚方ハイツは摂南大学枚方キャンパスの西側に近接する集合住宅地。
家具団地にも大阪工大にも乗り入れない区間便であり、時刻表でも運行本数が少ないながらこの系統のみ独立して表示されているため本項でも分割して記載する。
過去には田近二丁目を経由するものも存在し、「3A」の経路番号が付されていた（2007年廃止、路線名は枚方ハイツ線）。
3号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 高野道 - 枚方ハイツ
朝および平日最終便のみの運行で、平日朝の樟葉駅行き以外は僅少。
土休日の樟葉駅発は設定されていない。
一般路線 > くずは線

八幡市西側に広がる大型公団住宅、男山団地から樟葉駅へのアクセスを担う男山営業所の代表的な路線。循環系統が多い。
樟葉駅では1のりばと2のりばに分かれて発車する。右回り・左回りの両方が設定されている循環系統については右回りがA、左回りがBの列を利用する。
2024年10月現在の日中ダイヤでは、10分間隔で樟葉駅を6→21→11B→7→21→20号経路の順で発車する1時間サイクルのパターンとなっている。この10分間隔のパターンとは別で、間に1本ずつ5号経路と13B号経路も入る。
宇治交通時代は各循環系統は一部を除き「〜循環線」という独立した路線名が与えられていた。
一般路線 > くずは線 > 男山東循環

団地の広範囲をカバーする主力系統。長らく日中以外の運行本数は少なかったが、2024年10月以降はほぼ終日運行されている。20号経路が右回りで、21号経路が左回り。
2003年9月6日より運行開始（この他、後述する40号経路も同日の新設）。
樟葉駅では原則1のりばからの発車だが、平日7時台の各3本は3のりばからの発車となっている。
20号経路：樟葉駅 → 北くずは → ひかり → 男山車庫 → 北センター → さくら小学校 → 京都八幡高校 → 弓岡 → くすのき小学校 → 公園前 → 樟葉駅
日中1時間に1本運行。また夕方の時間帯はこの経路が最も本数が多い。
21号経路：樟葉駅 → 公園前 → くすのき小学校 → 弓岡 → 京都八幡高校 → さくら小学校 → 北センター → 男山車庫 → ひかり → 北くずは → 樟葉駅
日中1時間に2本運行される。このほか平日夕方以降に、男山車庫止まりを4本設定。
一般路線 > くずは線 > 男山北循環

9号経路が右回りで、10号経路が左回り。長らく日中にも運行されていた系統群だが、2024年10月以降は周回便は10号経路が朝に、9号経路が夕方に4本ずつ運行されるのみとなっている（10号経路にはこれとは別でさくら小学校始発の区間便もある）。
上記の男山東循環とは中央センター前経由か京都八幡高校・弓岡・くすのき小学校経由かの違いのみ。北循環が大幅削減された2024年以降、当路線としてはほぼ日中時間帯は中央センター前停留所に乗り入れなくなっている（その分は山手線や樟葉八幡線がカバーしている）。
出入庫系統にあたる12・14号経路も循環系統と完全に重複する為こちらに含める。
樟葉駅では基本的に1のりばからの発車。
9号経路：樟葉駅 → 北くずは → ひかり → 男山車庫 → 北センター → さくら小学校 → 中央センター前 → 公園前 → 樟葉駅
10号経路：樟葉駅 → 公園前 → 中央センター前 → さくら小学校 → 北センター → 男山車庫 → ひかり → 北くずは → 樟葉駅
平日7時台の1本は3のりばからの発車。
さくら小学校発の区間便は平日7時台に2本設定。
12号経路：男山車庫 → ひかり → 北くずは → 樟葉駅
早朝の3本のみ運行の出庫系統。
1977年2月26日より運行開始。当時の路線名は「北くずは線」。2007年11月9日までは樟葉駅発もあった。
14号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - さくら小学校 - 北センター - 男山車庫
12号経路同様、樟葉駅行きは早朝の3本のみ。
男山車庫行きは土休日の最終1本のみ。樟葉駅での乗車列はB。
1974年5月27日運行開始、当時の路線名は「男山北線」。京田辺営業所と共管の時期もあった。
一般路線 > くずは線 > 男山南循環

団地南側や企業団地付近を経由する循環系統。東循環や北循環との役割分担がなされている他、船橋・中の池公園方面の輸送力増強も担う。同改正以前は朝夕のみの運行であったが、2024年10月の改正で廃止された15号経路のカバーのため、日中にも1時間にそれぞれ1本が運行されるようになった。
1972年3月10日より運行開始。
6号経路が右回り・7号経路が左回り。7号経路は朝、6号経路は夕方以降の本数が多い（夕方以降の7号経路は僅少）。
樟葉駅では原則2のりばからの発車だが、駅7〜8時台前半発の6号経路3本・7号経路4本は3のりば発。
6号経路：樟葉駅 → 公園前 → くすのき小学校 → しで原 → 長谷 → 中の池公園 → 船橋 → 樟葉駅
平日の第一便はしで原始発。
7号経路：樟葉駅 → 船橋 → 中の池公園 → 長谷 → しで原 → くすのき小学校 → 公園前 → 樟葉駅
一般路線 > くずは線 > 泉回り

中央センターまで9号経路と同一で中央センター前→くずはモール間で泉を経由する。
長らく夜間のみの運行であったが、後述の13B号経路が2024年10月の改正で日中30分間隔から60分間隔に削減されたことを受け、泉周辺の運行本数確保のため現在は日中にも運行されている。
右回り循環に相当するため、樟葉駅での乗車列はA。
11B号経路：樟葉駅 → 北くずは → ひかり → 男山車庫 → 北センター → さくら小学校 → 中央センター前 → 泉 → ひかり → 北くずは → 樟葉駅
一般路線 > くずは線 > 公園前・泉経由

公園前から北上し、泉・ひかり方面へ向かう系統。
13号経路：男山車庫 → ひかり → 泉 → 公園前 → 樟葉駅
早朝に1本のみ設定されている出庫系統。
1977年2月19日に運行開始、当時の路線名は「青葉線」。
13B号経路：樟葉駅 - 公園前 - 泉 - ひかり - 明野 - 京阪橋本
樟葉駅では1Bのりば発。
平日7時台の1本が樟葉駅3のりばからの発車となっている。
ほぼ終日60分間隔での運行。
一般路線 > くずは線 > くずは男山循環

コミュニティバス。詳細は「くずは・男山循環コミュニティバス」を参照。
5号経路：樟葉駅 → 公園前 → 金振東 → 101棟前 → 面取町→ 朝日一丁目 → 樟葉駅
金振東→106棟前の区間は京阪バス唯一のフリー乗降区間であったが、2024年4月1日改正でこの扱いは廃止された。
日中のみ、1時間に1本のみの運行。樟葉駅では2Bのりばからの発車。かつて1のりばから発車していた系統の中で唯一、2023年4月1日の改定でのりばが変更された。
一般路線 > くずは線 > 樟葉駅企業団地線

路線名は料金表に記載されているもの。
2024年4月1日改正までは男山車庫から先、石清水八幡宮駅まで運行する41号経路も運行されていた。平日夜間2本・土休日1本のみ運行。
樟葉駅では2Bのりばから発車。
40号経路：樟葉駅 → 船橋 → 東山 → 中の池公園 → 長谷 → しで原 → 弓岡 → 京都八幡高校 → さくら小学校 → 北センター → 男山車庫
一般路線 > 山手線

樟葉駅と松井山手駅や近鉄新田辺・JR京田辺をはじめとした京田辺市内を、途中八幡市内を通過しつつ結ぶ、総延長13km前後にわたるロングラン路線。朝夕には京田辺市内完結の系統もある。
現行の経路で最古参のものは1972年11月20日改正で新設された16・67経路。当初は松井山手駅が未開業のため、現在松井山手駅を発着している系統は松井ヶ丘という停留所を発着地としていた（これらは1990年4月16日より松井山手駅への乗り入れを開始）。
1989年4月には樟葉 - 新田辺の直通運行が67B号経路の設定によって開始。さらに山手幹線の八幡市美濃山一ノ谷 - 京田辺市山手中央間開通を受けて1992年9月11日より現在の直通便の主力系統である67D号経路やその区間便にあたる16A号経路・さらに16A号経路と既存の16号経路を統合した16B・16C号経路を新設。
かつては大住ヶ丘を発着地とする系統も多く設定されていた。この他、ポエムノール北山に乗り入れる系統もあった。
京田辺営業所と共管の経路が多いため、男山単独運行の系統のみ特記する。運行本数・間隔等に関する記述も全て京田辺との合算である。
2011年に山手幹線沿いにコストコ八幡店（最寄り停留所は美濃山小学校）が開業して以降、山手幹線をはじめとした周辺道路が土休日を中心に慢性的に渋滞しており、元々の運行距離・時間が長い当路線においては最大で5時間半の遅延が発生したことがある。このため、土休日の日中においては山手幹線を極力避ける経路・ダイヤになっている（特に南行き）。
樟葉駅では5のりば（水珀方面はA、摂南大学北口方面はB）から、近鉄新田辺では3のりばから、松井山手駅では近鉄新田辺行きと樟葉駅行きのうち16・16C号経路は1のりばから、その他の樟葉駅方面行きは3のりばからの発車。
運賃は樟葉駅 - みさき間各停留所から茶屋前 - 近鉄新田辺間各停留所利用で「3区」大人310円・小児160円となる。2区運賃についてはそれぞれの系統の節を参照。
一般路線 > 山手線 > 水珀方面

樟葉駅 - 松井山手駅間で大芝・松花堂前や水珀を経由する。
土休日の近鉄新田辺行きを除きほぼ終日運行される67D号経路以外はいずれも朝夕に1〜数本のみの運行。
2区運賃となるのは16号経路ほかで樟葉駅 - みさき間から京都八幡高校南学舎 - 美濃山小学校間、67D号経路で樟葉駅 - みさき間から美濃山小学校 - 健康村間、美濃山小学校 - 山手中央間から茶屋前 - 近鉄新田辺間利用時（京田辺管轄の67B号経路も同様）。
なお、水珀停留所は往路と復路の停車位置が大きく離れており、松井山手駅方面へ向かうのりばの対面にあるのは樟葉駅行きのみ設置されている水珀南山停留所である。
16号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 京都八幡高校南学舎 - 美濃山口 - 松井 - 八小路 - 大住ヶ丘 - 松井山手駅
16A号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅
16B号経路：樟葉駅 → 公園前 → 中央センター前 → 大芝・松花堂前 → 吉井 → 水珀 → 京都八幡高校南学舎 → 松井 → 八小路 → 大住ヶ丘 → 松井山手駅 → 美濃山小学校 → 本郷 → 水珀 → 吉井 → 大芝・松花堂前 → 中央センター前 → 公園前 → 樟葉駅
1992年より16C号経路とともに運行開始。16・16A両経路を統合した「山手循環」の右回り。
かつては大住ヶ丘発樟葉駅行きの区間便も運行されていた。
平日2本のみ。
16C号経路：樟葉駅 → 公園前 → 中央センター前 → 大芝・松花堂前 → 吉井 → 水珀 → 本郷 → 美濃山小学校 → 松井山手駅 → 大住ヶ丘 → 八小路 → 松井 → 京都八幡高校南学舎 → 水珀 → 吉井 → 大芝・松花堂前 → 中央センター前 → 公園前 → 樟葉駅
山手循環左回り。平日1本のみ。
かつては16・16A・16B号経路同様京田辺と共管だった。
19号経路：樟葉駅 → 公園前 → 中央センター前 → 大芝・松花堂前 → 久保田 → 水珀 → 吉井 → 大芝・松花堂前 → 中央センター前 → 公園前 → 樟葉駅
水珀始発便が朝に運行されている（平日5本、土休日2本）。
「水珀循環」と呼ばれる樟葉駅始発の通し運行は平日深夜1本のみ。
男山単独運行。
67D号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - JR大住駅 - 健康村 - 稲葉 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
日中の運行間隔は30分。上述の渋滞対策で、土休日昼間の新田辺行きのみ代わりに京田辺単独運行の67B号経路（美濃山小学校を経由しない）が同等の間隔で運行される。
10時〜16時頃まで、JR京田辺では近鉄新田辺行き・樟葉駅行きともに駅前ロータリーに乗り入れる。土休日の近鉄新田辺行き67B号経路は乗り入れない。