stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アメリカ合衆国の道路標識
案内標識 > 路線番号標識

路線番号標識は通称「シールドマーカー」とも呼ばれている。
路線番号標識
1桁の州間高速道路のシールドマーカー
2桁の州間高速道路のシールドマーカー
1桁の州間高速道路のシールドマーカー（カリフォルニア州）
3桁の州間高速道路のシールドマーカー
3桁の州間高速道路のシールドマーカー（カリフォルニア州）
4桁の州間高速道路のシールドマーカー（ハワイ州）
Off-Interstate Business Loop Route shield
Off-Interstate Business Spur route shield
1桁の米国ルートシールド
2桁の米国ルートシールド
3桁の米国ルートシールド
1桁の州道シールド
2桁の州道シールド
3桁の州道シールド
Single-digit state highway shield, Mississippi
Two-digit state highway shield, Mississippi
Three-digit state highway shield, Mississippi
Michigan State Trunkline single-digit shield
Michigan State Trunkline double-digit shield
Michigan State Trunkline triple-digit shield
Two-digit state highway shield, Oklahoma
Three-digit state highway shield, Oklahoma
Two-digit state route shield, South Carolina
Three-digit state highway shield, South Carolina
Single-digit U.S. route shield, California
Two-digit U.S. route shield, California
Three-digit U.S. route shield, California
Historic Route, U.S. Highway shield, California
Two-digit state route shield, Alabama
Three-digit state route shield, Alabama
Two-digit state highway shield uses a sunflower, カンザス
Single-digit state highway shield, Arkansas
Two-digit state highway shield, Arkansas
Three-digit state highway shield, Arkansas
Four-digit state highway shield, Arkansas
Primary route sign, Tennessee
Secondary route sign, Tennessee
Two-digit state highway shield uses a keystone, Pennsylvania
Three-digit state highway shield uses a keystone, Pennsylvania
Single-digit state route shield, New York
Two-digit state route shield, New York
Three-digit state route shield, New York
Four-digit state route shield, New York
Reference route marker, New York
Two-digit state route shield, Ohio
Three-digit state route shield, Ohio
Two-digit state route shield, California
Three-digit state route shield, California
Two-digit state route shield, Georgia
Three-digit state route shield, Georgia
Three-digit state route with toll shield, Florida
Single-digit state highway shield, Florida
Two-digit state highway shield, Florida
Three-digit state highway shield, Florida
Four-digit state route shield, Florida
2桁の郡道シールド
Three-digit county route, shield New Jersey
Farm-to-market road shield, Texas
Missouri supplemental route shield
ブルックリンバッテリートンネルシールド
New Jersey Turnpike shield
ガーデンステートパークウェイシール
オハイオターンパイクシールド
ダラスノーストールウェイシールド
Eisenhower Interstate System sign
Palisades Interstate Pkwy shield
New York State Thruway shield
Note: State markers are illustrative examples; all states may select their own marker shapes or use the default circle. See Numbered highways in the United States#State highways and other similar systems.
Street Name Signs
Street name sign, MUTCD D-3
Street name sign, MUTCD D-3
NYC Broadway street name sign
NYC street name sign
NYC Midtown Manhattan street name sign
NYC Historic district street name sign
シカゴの道路標識
ボストンの道路標識
Washington, D.C. street name sign
フィラデルフィアの道路標識
ホーボーケンの道路標識
ロサンゼルスの道路標識
Minneapolis East-West street name sign
Minneapolis North-South street name sign
Minneapolis Arterial street name sign
案内標識（有料道路）

MUTCDの第2F章では、有料道路の標識を扱っている。
有料道路標識
MUTCD従来型料金所事前標識
MUTCD従来型料金所事前標識
ニュージャージーターンパイクE-ZPass料金所サイン
病院

病院
外傷センター
学校標識

学校に関連する標識については、MUTCDによりS類として設定されている。蛍光黄緑色が用いられる。
Schools
学校あり 
(学校付近の横断歩道にも用いられる)
速度制限予告
学校地区
速度制限
信号点滅時
速度制限
追越禁止、罰金2倍
（アリゾナ州）
学校地区終わり
R2類と併用
この先スクールバス停留所
この先スクールバス右左折地点
（オハイオ州）
MUTCD非対応標識

MUTCDでは規定されていない公道・準公道での標識が存在する地域がある。
Non Compliant vs Compliant Signs
Non-standard US 20 West sign, Main St. after Lexington St., Waltham Center, MA
Standard US 20 West sign
No parking sign with permissive parking green color, Glenside, PA
Standard no parking sign
Greene County Route 16 sign in Catskill / Adirondack colors, Hunter, NY
Standard Greene County Route 16 sign
North Carolina 3 sign
廃止された標識

これらの標識は既に廃止されているが、今でも見かけることがある。
スクール（1948年から1971年まで ）
学校あり（1971年から2009年まで ）
スクールクロッシング（1948年から1971年まで ）
スクールバス停車に注意（1971年から2009年まで ）
スクールバス停車に注意（1998年から2009年まで ）
スクールゾーンにつき速度規制（2009年以前版）
ラウンドアバウトあり
徐行
一時停止（1950年以前） [要出典]
前方優先道路（1954年以前）
前方優先道路（1954年から1961年まで ）
前方優先道路（1961年から1971年まで ）
進入禁止（1948年から1971年まで ）
舗装終了（1978年から2000年まで ）
狭隘な橋（1978年から2003年まで ）
ジャグハンドルの例
画像の上下に通る道路からの右左折を許可しない代わりに、一度側道から十字路のそばへ行かせ、左右に通る道路を介して右左折をさせる。
分離帯道路の例
シンクレイヤ

| --- | --- |
 本社（2015年10月）
種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証スタンダード 1724 2003年2月19日上場 
本社所在地:   日本 〒460-0012 愛知県名古屋市中区千代田二丁目21番18号  北緯35度9分26.3秒 東経136度54分43.7秒﻿ / ﻿北緯35.157306度 東経136.912139度﻿ / 35.157306; 136.912139座標: 北緯35度9分26.3秒 東経136度54分43.7秒﻿ / ﻿北緯35.157306度 東経136.912139度﻿ / 35.157306; 136.912139
設立:  1962年（昭和37年）5月2日 （愛知電子株式会社）
業種:  建設業
法人番号:  3180001033524 
事業内容:  ケーブルテレビシステムおよび情報通信システムの設計、施工、保守およびコンサルタント 他
代表者:  山口正裕（代表取締役社長）
資本金:  8億3500万円 （2021年12月31日現在）
発行済株式総数:  494万3780株 （2021年12月31日現在）
売上高:  連結: 130億6100万円 単独: 125億5600万円 （2021年12月期）
営業利益:  連結: 12億0800万円 単独: 11億7800万円 （2021年12月期）
経常利益:  連結: 13億1900万円 単独: 13億1500万円 （2021年12月期）
純利益:  連結: 8億7100万円 単独: 8億8200万円 （2021年12月期）
純資産:  連結: 50億4000万円 単独: 47億0100万円 （2021年12月31日現在）
総資産:  連結: 103億3500万円 単独: 97億1700万円 （2021年12月31日現在）
従業員数:  連結: 289人 単独: 165人 （2021年12月31日現在）
決算期:  12月31日
会計監査人:  栄監査法人
主要株主:  株式会社MASBuddy 18.93% 山口嘉孝 2.57% シンクレイヤ社員持株会 2.51% 川本志保子 2.24% 楽天証券株式会社 1.90% 田中幸夫 1.76% 山口愛子 1.75% 佐久間憲文 1.70% 株式会社三菱UFJ銀行 1.56% 松井証券株式会社 1.40% （2021年12月31日現在）
主要子会社:  ケーブルシステム建設株式会社 100.0%
外部リンク:  https://www.synclayer.co.jp/
テンプレートを表示
シンクレイヤ株式会社（英: SYNCLAYER INC.）は、愛知県名古屋市中区に本社を置くケーブルテレビ事業者向けのソリューションを行う企業。
沿革

1962年（昭和37年）5月2日 - 愛知電子株式会社を設立。
2002年（平成14年）7月 - 現社名に変更。
2003年（平成15年） 2月 - JASDAQ市場に上場。
2014年（平成26年）10月 - 奥田電気工業株式会社を子会社化
事業内容

ケーブルテレビシステム及び情報通信システム関連の設計、施工、保守及びコンサルタント。
ケーブルテレビシステム機器、情報通信システム機器及びそれらの周辺機器の製造、購入及び販売。
ケーブルテレビシステム、情報通信システムの導入に関する情報の提供、教育及び指導。
支社/営業所等

東京支社/東京営業部 - 東京都墨田区両国2-18-4（中尾ビル）
東北営業所 - 仙台市太白区長町南3-8-10（東洋技研第2ビル）
中部支店/名古屋営業部 - 名古屋市中区千代田2丁目21番18号
中部北陸営業所 - 岐阜県可児市姫ヶ丘1-20
豊橋出張所 - 愛知県豊橋市東脇4-4-17
三重営業所 - 三重県津市大谷町152（大谷ハイムI）
北陸営業所 - 富山県富山市掛尾町39-6（黒田ビル）
西日本支店/大阪営業部 - 大阪市東淀川区西淡路1-1-32（新大阪アーズビル）
滋賀営業所 - 滋賀県彦根市平田町 421　Nasu1ビル
山陰営業所 - 鳥取県米子市旗ヶ崎6-12-13
広島営業所 - 広島市西区天満町13-19（天満町ビル）
福岡営業所 - 福岡市博多区博多駅南四丁目14番6号
可児工場 - 岐阜県可児市姫ヶ丘1-20
SYNC Labo - 名古屋市中区千代田二丁目24番18号
社名の由来

ネットワーク社会のあらゆるレイヤ（階層）とシンクロナイズ（同期）すること。異なる市場、異なるビジネスを次々にシンクロナイズさせることで、新しい価値を創造すること。そして時代と、技術と、人の思いが、自然にシンクロナイズできる社会を目指す企業として変更。
大宮駅 (埼玉県)

| --- | --- |
: この項目では、JR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通の鉄道駅について説明しています。かつて隣接して存在した西武大宮線の停留場については「大宮駅 (西武)」をご覧ください。
| 大宮駅 |
| --- | --- |
 西口（2021年8月）
  おおみや  Ōmiya  
 ja
所在地:  さいたま市大宮区錦町
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東武鉄道（駅詳細） 埼玉新都市交通（駅詳細）
テンプレートを表示
東口（2021年7月）
大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。新幹線・在来線ともにすべての営業列車が停車し、東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方・北海道地方を結ぶ多数の新幹線および在来線・私鉄が乗り入れ、東京以北最大のターミナル駅である。
古くから北関東、信越、北陸、東北方面への長距離列車・新幹線が乗り入れる首都圏の「北の玄関口」として機能している。当駅は東北本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線の東北系統と上越新幹線・北陸新幹線の上越系統の合計6新幹線（山形新幹線と秋田新幹線はミニ新幹線）、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線、また私鉄路線として東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の合計13路線と、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。上野東京ライン・湘南新宿ライン、東北貨物線経由で乗り入れる武蔵野線（むさしの号・しもうさ号）も加えると合計16路線。
概要

駅周辺は合併以前の旧大宮市（大宮地区）の中心市街地であり、県内最大規模の繁華街が広がる。また、当駅付近を首都高速埼玉新都心線・埼玉大宮線や、国道16号・国道17号・新大宮バイパスが通るなど、道路交通網としても県内の拠点に位置しているため、多くの高速バスや長距離バスが発着し、駅前にバスターミナルも形成されている。
JTBパブリッシングなどの時刻表における名目上の県・市の代表駅は合併前に県庁所在地であった旧浦和市の中心駅である浦和駅（さいたま市浦和区）が表記されているが、その乗り入れ路線数・1日の乗降者数・駅周辺の市場経済規模などを鑑みると当駅は埼玉県内のみならず全国でも有数のターミナル駅であり、実質的に県下最大の駅となっている。1日平均乗降者数約70万人は埼玉県内では最も多い。
また、当駅北側に東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮総合車両センター（旧：大宮工場）・日本貨物鉄道（JR貨物）大宮車両所が、南側に大宮操車場があり、2007年（平成19年）10月14日にはJR東日本の創立20周年記念事業のメインプロジェクトとして、大宮総合車両センターに隣接した大宮区大成町に鉄道博物館が開館。このように数多くの鉄道施設が立地し、旧日本国有鉄道（国鉄）時代から「鉄道の町」として公式認定を受けているほか、駅周辺は百貨店や専門店、飲食店が集積しており、多くの人で賑わっている。
2017年（平成29年）7月以降の多客期には、東北新幹線において大宮駅始発・終着となる臨時「はやぶさ」が新たに設定された。
概要 > 乗り入れ路線

JR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通の3社が乗り入れるターミナル駅。以下のうち、上越新幹線・高崎線・川越線・東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）は当駅を起点とする。一方で、運行上当駅が完全に終点となる列車は京浜東北線・武蔵野線・東武野田線（東武アーバンパークライン）・ニューシャトルのみ。
湘南新宿ライン - 当駅 - 宇都宮線を経由し栗橋駅で東武日光線・鬼怒川線と相互乗り入れ（栗橋駅は運転停車）を行っている東武線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」も運行されている（当駅起点の東武野田線経由ではない）。
東北新幹線：東京駅から新青森駅までを結ぶ新幹線。
北海道新幹線：新青森駅から青函トンネルを経由して新函館北斗駅までを結ぶ新幹線、東京駅 - 新青森駅間は東北新幹線に乗り入れる。
山形新幹線：奥羽本線経由で福島駅と山形駅・新庄駅を結ぶミニ新幹線、東京駅 - 福島駅間は基本的に東北新幹線やまびこ号と併結するが、一部単独での運行あり。
秋田新幹線：田沢湖線・奥羽本線経由で盛岡駅と秋田駅を結ぶミニ新幹線、東京駅 - 盛岡駅間は東北新幹線はやぶさ号に併結する。
上越新幹線：当駅と新潟駅を結ぶ新幹線、東京駅 - 当駅間は東北新幹線に乗り入れる。
北陸新幹線：高崎駅と敦賀駅を結ぶ新幹線。東京駅 - 当駅間は東北新幹線に、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線に乗り入れる。
京浜東北線：東北本線の当駅以南で電車線を走り、各駅停車運転を行う通勤電車。横浜駅から根岸線へ乗り入れて大船駅に至る。駅番号はJK 47。
宇都宮線：東京駅から尾久駅を経て小山駅・宇都宮駅方面を結ぶ東北本線の中距離電車。上野駅発着系統と東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ライン系統に分かれる。駅番号はJU 07。
高崎線：当駅と熊谷駅・高崎駅・前橋駅方面を結ぶ中距離電車。当駅以南は宇都宮線（東北旅客線）または湘南新宿ライン（東北貨物線）に乗り入れる。駅番号はJU 07。
埼京線：山手線（山手貨物線）・赤羽線・東北本線別線を直通運転し、東京の副都心エリア（池袋駅・新宿駅・渋谷駅）と埼玉を結ぶ通勤電車。当駅で川越線と、大崎駅でりんかい線と、相鉄線直通列車経由で相鉄線とそれぞれ直通運転を実施。駅番号はJA 26。
■■川越線：当駅から川越駅経由で、八高線との結節駅である高麗川駅を結ぶ通勤路線。基本的に全て当駅で埼京線との直通運転を実施している。
湘南新宿ライン：当駅以南で東北本線の東北貨物線（通称）を走り、新宿駅経由で大船方面と大宮方面を結ぶ中距離電車。宇都宮線と横須賀線、および高崎線と東海道線が直通運転し「むさしの号」「しもうさ号」および東武線直通特急も発着。駅番号はJS 24。
東武野田線：愛称は「東武アーバンパークライン」。当駅を起点としており、春日部駅・柏駅・船橋駅方面へ運行されている。駅番号はTD 01。
埼玉新都市交通伊奈線：愛称は「ニューシャトル」で、正式名称が案内などに使用されることはほとんどない。当駅を起点としており、北足立郡伊奈町の内宿駅まで運行されている。ゴムタイヤで走行する新交通システムの先駆的路線で、鉄道博物館駅へのアクセスにも利用されている。駅番号はNS 01。
歴史

日本鉄道によって、1883年（明治16年）に東京から北へ向かう初の鉄道である上野駅 - 熊谷駅間の路線が開業したとき、県庁所在地である浦和駅の次の駅は上尾駅とされ、大宮に駅は設けられなかった。開業当時、大宮宿から離れると243戸の家しかなかったことや、当時の蒸気機関車は牽引力が低く、短い間隔での駅設置はしないことが基本だったため、駅間距離が短くなってしまうことを防ごうとしたのが理由であった。
しかし、のちに大宮町長を務める白井助七ら地元有志は、町のこれ以上の衰退を危惧し、駅の敷地のために土地を提供すると提示して、駅の誘致運動を始めた。白井の尽力を記念して、大宮区役所・さいたま市立大宮図書館の北側に所在する児童公園の山丸公園には、白井を顕彰する記念碑（1937年〈昭和12年〉に設置）と蒸気機関車C12 29号機（1970年〈昭和45年〉2月26日に旧大宮市役所前に展示。1984年〈昭和59年〉2月に現在地に移転）が置かれ、大宮ソニックシティ前の鐘塚公園には、白井の胸像が2002年（平成14年）に設置されている。
上野駅から青森駅へ向かう、現在の東北本線を建設する際に、高崎駅・前橋駅へ向かう路線のどこから分岐させるかが問題になった。浦和・大宮・熊谷の3案があった。熊谷案は当時最大の輸出品目である繊維産業の中心地である桐生・足利を経由するなどといった理由で、具体的検討がなされた。
浦和分岐案は、経由する岩槻の住民が鉄道忌避を起こした。アメリカ人技師のクロフォードは、宇都宮への最短経路となる大宮経由で建設すべしと意見を出した。最終的には井上勝の決断によって、大宮はその起点となる地として、駅が設けられることになった。
1894年（明治27年）には、白井が提供した土地を基に、駅の北に隣接して大宮工場（現：大宮総合車両センター・大宮車両所）が設置され、さらに日本の重要幹線の分岐駅という交通の要衝であり、以後大宮は「鉄道の町」として栄えるようになった。後年には鉄道出身者から大宮市議会議員を多数輩出しており、大宮と鉄道は密接に関係している。
昭和28年の平面図。左が大宮操車場、右が大宮駅。右端は大宮総合車両センター
駅の東西の往来は、昭和中期までは駅北側にある国道16号（現：埼玉県道2号さいたま春日部線）の跨線橋・大栄橋を渡るか、入場券を購入して改札口を通る必要があった。そこで住民の陳情もあって、1968年（昭和43年）に駅の真下に大宮駅東西自由通路が設置され、歩行者と自転車は無料で駅の東西の往来が可能となったが、地下道にホームレスが住み着き、放尿による悪臭問題などの新たな環境問題が起こり、1981年（昭和56年）に新幹線建設工事に伴う駅舎の大改装によって中央自由通路が設置されたため、地下道は廃止された。
1982年（昭和57年）に東北新幹線・上越新幹線が、1983年（昭和58年）には埼玉新都市交通ニューシャトルが開業。1985年（昭和60年）には埼京線の開業と川越線の電化が実現した。現在は、多くの路線が集まり、新幹線を含むすべての営業列車が停車するなどターミナル駅として機能している。
駅構造

当駅にはJR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通の3事業者が乗り入れる。埼京線・川越線以外のJR在来線と東武野田線（東武アーバンパークライン）のプラットホームが地上1階に並び、その上に乗り換え通路を配置する橋上駅の構造だが、他に地上2階には埼玉新都市交通（ニューシャトル）のホームが、地上3階には新幹線ホームが、地下1階にはJR埼京線・川越線ホームがそれぞれ設けられた、4層構造となっている。3社合計ののりばとして、25もの番線が設置されている。なお、鉄道会社相互の連絡改札口は設けられていないため、各社の乗り換えには一度改札の外に出る必要がある。
JRにはコンコースが中央自由通路を挟んで南北にあり、それぞれに商業施設が設置されている。南北のコンコースはそれぞれが独立しているため、コンコース間を往来するには一度いずれかのホームに降りて移動しなければならないが、それぞれのコンコースからはすべてのJRホームへ移動することが可能。なお、外から新幹線のりばに直接入れる改札口はなく、当駅から新幹線に乗車するには、南北のコンコースともに一度在来線の改札口を通って新幹線乗換口を通る必要がある。
中央自由通路は駅ビル「ルミネ」と一体化しているほか、商業施設が通路沿いに設置され、通路中央には観光案内所を兼ねたインフォメーションセンターがある。中央改札（南）と中央改札（北）の間には、駅開業100周年と埼京線開業記念として日本交通文化協会の発注により伊藤隆道が制作した金属製の大型オブジェ「行きかう・線」があり、公募によって命名された「まめの木」の愛称で呼ばれ、主要な待ち合わせ場所として利用されている。なお、日本交通文化協会の発注で東北・上越新幹線開業記念として設置されたパブリックアートは、ルードヴィッヒ・シャフラットが制作したステンドグラス「光と水と生命」が西口階段上部に、岡田又三郎の原画を基にルイ・フランセンが制作した陶板レリーフ「川の祭り」が新幹線南待合室（さくら草）にある。
駅ナカ商業施設として、南側にエキュート大宮が、北側にはエキュート大宮ノース（旧：Dila大宮）がある。2019年11月 - 12月には商業施設「エキュート大宮」のリニューアルが行われ「Dila大宮」の一部を改装する形で、商業施設「エキュート大宮ノース」が2020年7月22日に開業した。
事務管コードは▲451018または▲441018を使用している。
大栄橋から望む駅構内
手前から東武野田線、JR在来線、新幹線のホームが並び、新幹線下に潜り込む形でニューシャトルのホームがある。
中央自由通路と「まめの木」
駅構造 > JR東日本

| JR 大宮駅 |
| --- | --- |
 中央改札（南）（2022年7月）
  おおみや  Ōmiya  OMY   
所在地:  さいたま市大宮区錦町630北緯35度54分22.6秒 東経139度37分25.8秒﻿ / ﻿北緯35.906278度 東経139.623833度﻿ / 35.906278; 139.623833﻿ (JR 大宮駅)座標: 北緯35度54分22.6秒 東経139度37分25.8秒﻿ / ﻿北緯35.906278度 東経139.623833度﻿ / 35.906278; 139.623833﻿ (JR 大宮駅)
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  オオ←ヲヲ
駅構造:  高架駅（新幹線） 橋上駅、地下駅（在来線）
ホーム:  3面6線（新幹線） 5面10線（在来線・地上） 2面4線（在来線・地下）
乗車人員 -統計年度-:  （新幹線）-2023年- 30,291人/日（降車客含まず）（合計）-2023年- 244,393人/日（降車客含まず）
開業年月日:  1885年（明治18年）3月16日
乗入路線 8 路線
所属路線:  ■東北新幹線 （■山形新幹線・■秋田新幹線・北海道新幹線直通を含む）
キロ程:  30.3 km（東京起点）
 ◄上野 (26.7 km) (50.3 km) 小山►
所属路線:  ■上越新幹線 （北陸新幹線直通を含む）
キロ程:  0.0 km（大宮起点）
 ◄（上野） (- km) (34.4 km) 熊谷►
所属路線:  ■宇都宮線 （東北本線旅客線・上野東京ライン）
駅番号:  JU07
キロ程:  30.3 km（東京起点） 東京から尾久経由で30.5 km
 ◄JU 06 さいたま新都心 (1.6 km) (3.0 km) 土呂►
所属路線:  ■高崎線
駅番号:  JU07
キロ程:  0.0 km（大宮起点）
 ◄（さいたま新都心） (- km) (4.0 km) 宮原►
所属路線:  ■■湘南新宿ライン （武蔵野線直通を含む・東北本線貨物線）
駅番号:  JS24
 ◄浦和 (6.1 km) (- km) 土呂/宮原►
所属路線:  ■京浜東北線 （東北本線電車線）
駅番号:  JK47
キロ程:  30.3 km（東京起点）
 (1.6 km) さいたま新都心 JK 46►
所属路線:  ■埼京線 （東北本線別線）
駅番号:  JA26
キロ程:  18.0 km（赤羽起点） 大崎から武蔵浦和経由で36.9 km
 ◄JA 25 北与野 (1.8 km)
所属路線:  ■川越線
キロ程:  0.0 km（大宮起点）
  (3.7 km) 日進►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
  ↑  東北新幹線に乗り入れ。  1 2  この間に大宮支社と高崎支社の境界あり（当駅は大宮支社管内）。  1 2  東北本線旅客線（上野東京ライン）・東北本線貨物線（湘南新宿ライン）に乗り入れ。  ↑  宇都宮線・高崎線へ直通運転実施。  1 2  両線で直通運転実施。 
テンプレートを表示
新幹線のりばが地上3階の高架上、在来線は地平と新幹線直下の地下にあり、隣接して大宮総合車両センターがあることから、地平に多数の側線を持つ。
コンコースおよび改札口は地上2階にあり、東西に伸びる中央自由通路を中心として南北に分かれている。中央自由通路に面する中央改札（北）と中央改札（南）、西口側から南コンコースにつながる南改札と北コンコースにつながる北改札がある。当駅には「OMY」のスリーレターコードが付与されている。
直営駅で、大宮統括センター所在駅。管理駅として川越線日進駅 - 武蔵高萩駅、大宮操車場、東大宮操車場を管理する。
中央改札（北）（2022年7月）
北改札（2021年8月）
南改札（2022年7月）
ルミネ北改札（2022年8月）
ルミネ南改札（2022年8月）
新幹線北のりかえ口（2022年8月）
新幹線南のりかえ口（2022年8月）
構内に設置されている「かえるポスト」（2022年10月）
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
地上ホーム
| 1・2 |  京浜東北線 | 南行 | 南行 | 上野・東京・横浜・大船方面 | 当駅始発 |
| 3 |  武蔵野線直通 | - | - | 八王子方面 | 「むさしの号」当駅始発 |
| 3 |  武蔵野線直通 | - | - | 西船橋方面 | 「しもうさ号」当駅始発 |
| 3・4・6・7 |  宇都宮線（東北線） | 上り | 上り | 赤羽・東京・新宿・横浜方面 | 3・4番線は宇都宮線からの列車 東武線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」 6・7番線は高崎線からの列車 7番線は一部列車のみ 4番線は東北本線上りの主本線で、6番線は高崎線上りの主本線 |
| 3・4・6・7 |  高崎・上越線 | 上り | 上り | 赤羽・東京・新宿・横浜方面 | 3・4番線は宇都宮線からの列車 東武線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」 6・7番線は高崎線からの列車 7番線は一部列車のみ 4番線は東北本線上りの主本線で、6番線は高崎線上りの主本線 |
| 3・4・6・7 |  上野東京ライン | 上り | 上り | 赤羽・東京・新宿・横浜方面 | 3・4番線は宇都宮線からの列車 東武線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」 6・7番線は高崎線からの列車 7番線は一部列車のみ 4番線は東北本線上りの主本線で、6番線は高崎線上りの主本線 |
| 3・4・6・7 |  湘南新宿ライン | 南行 | 南行 | 赤羽・東京・新宿・横浜方面 | 3・4番線は宇都宮線からの列車 東武線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」 6・7番線は高崎線からの列車 7番線は一部列車のみ 4番線は東北本線上りの主本線で、6番線は高崎線上りの主本線 |
| 7 | ■ 特急 | 下り | 下り | 熊谷・高崎・長野原草津口方面 | 「草津・四万」「あかぎ」 |
| 8 |  高崎・上越線 | 下り | 下り | 上尾・熊谷・高崎・前橋方面 | 東京・上野方面からの列車 8番線は高崎線下りの主本線で、9番線は東北本線下りの主本線 |
| 9 |  宇都宮線（東北線） | 下り | 下り | 久喜・古河・小山・宇都宮・黒磯方面 | 東京・上野方面からの列車 8番線は高崎線下りの主本線で、9番線は東北本線下りの主本線 |
| 11 |  宇都宮線（東北線） | 下り | 下り | 小山・宇都宮方面 | 湘南新宿ラインからの列車 「むさしの号」「しもうさ号」当駅終着 |
| 11 |  高崎線 | 下り | 下り | 熊谷・高崎方面 | 湘南新宿ラインからの列車 「むさしの号」「しもうさ号」当駅終着 |
| 11 |  東武線直通特急 | 下り | 下り | 東武日光・鬼怒川温泉方面 | 「スペーシア日光」「きぬがわ」 |
高架ホーム
| 13 - 15 |  新幹線 | 上り | 上り | 上野・東京方面 | 15番線は一部列車のみ |
| 16・17 |  東北・山形・秋田・北海道新幹線 | 下り | 下り | 仙台・盛岡・新青森・山形・新庄・秋田・新函館北斗方面 | 16番線は臨時ホーム |
| 18 |  上越・北陸新幹線 | 下り | 下り | 高崎・長岡・新潟・長野・富山・金沢・敦賀方面 |   |

地下ホーム
| 19 |  埼京線 | 南行 | 上り | 池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面 | 当駅始発 |
| 20 |  埼京線 | 南行 | 上り | 池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面 |   |
| 21 | ■ 川越線 | 北行 | 下り | 日進・川越・高麗川方面 |  |
| 22 |  埼京線 | 南行 | 上り | 池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面 | 当駅始発 |
| 22 | ■ 川越線 | 北行 | 下り | 日進・川越・高麗川方面 | 一部列車 |
新宿駅へは埼京線・湘南新宿ラインの2経路が、横浜駅へは上野東京ライン・湘南新宿ラインの2経路が存在し、同一の目的地で複数の経路が発生するため、コンコースには両駅への先着予定列車を表示する案内板が設置されている。
駅構造 > JR東日本 > ホーム

上り線は、上野方面（東北旅客線）と新宿・武蔵野線方面（東北貨物線）の分岐点および宇都宮線（3・4番線）と高崎線（6・7番線）の合流地点は当駅を出たさいたま新都心駅寄りにあり、新宿方面線路（宇都宮線と高崎線それぞれから当駅を出てすぐに平面合流）と高崎線からの上野方面線路が立体交差していることから、宇都宮線上りと高崎線上りの同時到着や上野方面の列車と湘南新宿ライン・武蔵野線直通の同時発車が可能。下り線は、上野方面からの宇都宮線と高崎線の分岐点は当駅手前にある一方で、新宿・武蔵野線方面からの宇都宮線と高崎線の分岐は当駅11番線を出た先にある。11番線からの線路・東大宮操車場方面・宇都宮線下りが高崎線の上下線を立体交差でまたいでおり、11番線からの高崎線は東大宮操車場・宇都宮線方面が北東方向に分かれていった後に8番線からの下り本線に合流しており、上野方面と湘南新宿ライン・武蔵野線からの直通の同時到着や宇都宮線下りと高崎線下りの同時発車が可能。このような当駅前後での立体構造により、当駅は宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン・武蔵野線直通・貨物列車が複雑に入り交じる運行体系を成す列車群をスムーズにさばくことができる。なお、平面交差が行われるのは、ダイヤ乱れ時などに7番線に宇都宮線が発着する場合に高崎線を支障するなど、ごく限られたケースのみである。
湘南新宿ラインの横須賀線直通快速列車は当駅から南は終点まで各駅に停車するため、当駅で種別表示が「普通」に切り替えられる。逆に東海道線直通快速列車は、当駅まで各駅に停車するため、種別表示が「普通」から「快速」へ切り替えられる。なお、逆方向の横須賀線からの宇都宮線直通快速列車・東海道線からの高崎線直通快速列車（高崎線内普通）は大崎駅で既に種別が切り替えられている。
湘南新宿ライン終電籠原駅行き（新宿方面のみならず、上野東京ラインを含め東海道線・横須賀線方面からの直通最終列車）と、東京発宇都宮線終電小金井駅行きは、互いの接続をとって発車する。2016年（平成28年）ダイヤ改正前までは、宇都宮線終電は湘南新宿ライン終電の到着を待たずに出発していた。また、上野駅で宇都宮線・高崎線の下り終電の時間帯に山手線内回り・京浜東北線北行き・常磐線上りが遅延している場合、宇都宮線終電は定刻に上野駅を発車して当駅でいったん抑止、後続の高崎線直通終電は上野駅に留まったまま3線の接続を直接取ってから遅れて当駅に向かい、高崎線終電を介して3線と宇都宮線終電が当駅にて間接的に接続を取る。
2022年（令和4年）始まで運行されていた宇都宮線・高崎線における終夜臨時列車に関して、一部使用ホームが通常と異なる。上りは宇都宮線発湘南新宿ライン横須賀線直通臨時列車が7番線に、高崎線から直通する上野行き臨時列車が通常通り6番線に発着し、下りは湘南新宿ライン宇都宮線直通（あるいは大宮終着）臨時列車が9番線に、上野駅発高崎線臨時列車が通常通り8番線に発着、それぞれ対面乗換できるようダイヤも調整されていた。これによって利用者の利便性向上のほか、使用ホームを集約することになり、3・4番線ホームならびに11番線ホームを普段通り休止させていた。なお、高崎線と接続しない湘南新宿ラインも7・9番線を発着していた。
高崎線のホームでは「高崎・上越線」と表記されている箇所が多数見られる。かつて高崎線が終点の高崎駅で直結している上越線と一体的な運行を行っていた名残である（現在でも本数は大幅に少なくなったが、普通列車新前橋駅行き、上越線経由吾妻線直通特急「草津・四万」、上越線経由両毛線直通普通列車前橋駅行きが定期列車で存在しており、新前橋駅行き列車は行き先表示にも「高崎・上越線」と表示される）。「高崎・上越線」表記はかつて上野駅などでも見られたが平成時代後期前後のリニューアル工事の際に消去されており、リニューアルされた後も残っているのは当駅のみとなっている。
1・2番線ホーム（2024年3月）
3・4番線ホーム（2021年7月）
6・7番線ホーム（2021年7月）
8・9番線ホーム（2021年7月）
11番線ホーム（2021年7月）
13・14番線ホーム（2022年6月）
15・16番線ホーム（2022年6月）
17・18番線ホーム（2022年6月）
19・20番線ホーム（2022年7月）
21・22番線ホーム（2022年7月）
駅構造 > 東武鉄道

| 東武 大宮駅 |
| --- | --- |
 改札口（2021年7月）
  おおみや  Omiya  
 (1.2 km) 北大宮 TD 02►
所在地:  さいたま市大宮区錦町63北緯35度54分27.36秒 東経139度37分28.00秒﻿ / ﻿北緯35.9076000度 東経139.6244444度﻿ / 35.9076000; 139.6244444﻿ (東武 大宮駅)
駅番号:  TD01
所属事業者:  東武鉄道
所属路線:  ■野田線（東武アーバンパークライン）
キロ程:  0.0 km（大宮起点）
電報略号:  オオ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  62,080人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-:  124,558人/日 -2023年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）11月17日
備考:  駅務管区所在駅
テンプレートを表示
東武野田線（東武アーバンパークライン）の駅は、JR東日本1・2番線（京浜東北線）ホームの北東側にあり、島式ホーム（広義では頭端式）1面2線を有する地上駅。
駅番号はTD 01。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。
東武大宮駅管区として、北大宮駅 - 八木崎駅間を統括管理している。
駅構造 > 東武鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東武アーバンパークライン | 柏方面 |
| 2 |  東武アーバンパークライン | 柏方面 |
ホーム（2021年7月）
駅構造 > 東武鉄道 > 発車メロディ

| 番線 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Stream | 別称は「Crystal Clear River」または「夜のストレンジャー」。東武日光駅と同じ曲だが、途中でフェードアウトする |
| 2 | Chathedral | 別称は「Ocean」。柏駅3・4番線（2024年〈令和6年〉2月24日より一時使用停止中）と同じ曲 |
駅構造 > 東武鉄道 > 歴史

1929年（昭和4年）11月17日：北総鉄道・野田線の駅として仮開業 。
野田線・粕壁 ｰ 大宮（仮）間開通と同時に開業。この時点では当駅構内は工事中であったため、現在の大栄橋北側に仮駅（現駅から北大宮駅方331 m付近。現在の埼玉県道2号さいたま春日部線の大栄橋付近）を設置し、仮開業。
11月22日：北総鉄道が 総武鉄道 に社名変更。
12月9日：駅構内完成に伴い、省線大宮駅まで延伸し、本開業。仮駅は廃止。
1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が 総武鉄道を吸収合併。
1967年（昭和42年）10月3日：民衆駅化し、大宮ステーションビル（現・ルミネ1）開業に伴い現在地に移設。国鉄との共同使用駅から独立し、自社管理駅となる。
1968年（昭和43年）4月6日：大宮駅 - 北大宮駅間が複線化。
1969年（昭和44年）9月27日：大宮駅発着の臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」 の運転を開始し、停車駅となる。
「きりふり」： 日曜祝日の朝方に東武日光行き・夕方は大宮行きを運転。
「りゅうおう」： 土曜日の昼に鬼怒川温泉行きを運転。大宮行きはなし。
途中停車駅：岩槻駅・春日部駅・下今市駅のみ。車両は5700系を使用した。
1972年（昭和47年）11月11日：臨時急行「きりふり」「りゅうおう」の運転を終了する。
1990年（平成2年）8月28日 ｰ 29日：大宮市の市制施行50周年を記念した団体列車「大宮市民号」を運転。
8月28日：大宮駅 ｰ 鬼怒川温泉駅
8月29日：東武日光駅 ｰ 大宮駅
車両：1720系（DRC）
1994年（平成6年）7月 - 1995年（平成7年）2月15日：混雑緩和のため、駅構内の大幅な改良工事を実施。
2007年（平成19年）3月27日：発車メロディを導入。
2009年（平成21年）3月 - 4月：LED式発車標と同時に駅構内の案内板をピクトグラムを用いたタイプに更新した。また、ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、路線図・野田線（アーバンパークライン）の所要時間と一体型になった自立式駅名標が設置された。
2012年（平成24年）12月1日：大宮駅発の臨時特急「スカイツリートレイン」の運転を開始し、停車駅となる。
土曜日の昼に浅草行きを運転。大宮行きはなし。
途中停車駅：春日部駅・北千住駅・とうきょうスカイツリー駅のみ。車両は展望列車634型を使用した。
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により、当駅発着の急行が新設。
2017年（平成29年）
4月8日：臨時特急「スカイツリートレイン」の運転を終了する。
4月21日：ダイヤ改正により特急「アーバンパークライナー」の発着駅となる（2024年〈令和6年〉運行終了）。
2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により、船橋駅までの全線急行運転が開始、船橋行き増設、区間急行が種別に追加。
2022年（令和4年）4月15日：定期券売り場の営業を終了する。
駅構造 > 東武鉄道 > 駅構造

ホームは島式（広義では頭端式）1面2線。改札口は車止め方（南側）1カ所のみで、降車専用ホームはない。
駅舎は駅ビル「ルミネ1」（当初は「大宮ステーションビル」）と一体化した造りで、東口へは「ルミネ1」の1階部分を通り抜けて出入りする。
JR東日本・埼玉新都市交通との乗り換えや西口へ出る場合は、改札前にある（昇降はエスカレーターのみの）乗換連絡通路、もしくは数 m先にある乗換階段を使用して、2階の中央自由通路へ出る。
埼玉新都市交通（ニューシャトル）ののりばは、駅の東西反対側に位置し、かつコの字型の移動が必要なので、乗り換えには時間を要する。
大宮駅グランドセントラルステーション化構想では、北側に東西自由通路を新設の上、東武駅を南側にシフトして、3社間の乗換距離を短縮することを検討している。
駅構造 > 東武鉄道 > かつて設置していた施設

定期券売り場
2022年（令和4年）4月15日に閉店。2020年（令和2年）9月30日まで東武バスウエスト、売り場の閉鎖まで朝日バスの定期券も発売していた。発売業務を東武のグループ会社であるトラベルサービスに委託していた。
ACCESS TOBU大宮売店
2020年（令和2年）5月21日に閉店
東武トップツアーズ大宮駅支店
「みどりの窓口」としての機能も果たしていたが、2021年（令和3年）3月31日に閉店。かつては東武バスウエストの定期券を発売していた。
駅構造 > 埼玉新都市交通

| 埼玉新都市交通 大宮駅 |
| --- | --- |
 改札口（2022年6月）
  おおみや  Ōmiya  
 (1.5 km) 鉄道博物館 NS02►
所在地:  さいたま市大宮区錦町685-1北緯35度54分24.9秒 東経139度37分22.1秒﻿ / ﻿北緯35.906917度 東経139.622806度﻿ / 35.906917; 139.622806﻿ (埼玉新都市交通 大宮駅)
駅番号:  NS01
所属事業者:  埼玉新都市交通
所属路線:  ■伊奈線（ニューシャトル）
キロ程:  0.0 km（大宮起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  21,969人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1983年（昭和58年）12月22日
テンプレートを表示
埼玉新都市交通（ニューシャトル）の駅は、JR駅の西側にある新幹線ホームの北寄り真下に位置する単式ホーム1面1線の高架駅。ステーションカラーは紫。駅番号はNS01。
ループ状になった線路の途中にあり、列車はホームで折り返さず、車両の進行方向を転換させることなく、ループ線を右回りに周り、東から進入し、西へ出発する（丸山・内宿側ではループ線はなく、運転台を切り替えて進行方向を反転させているため、1往復して当駅に戻ってくると車両の向きが入れ替わっている）。
大宮駅の鉄道ホームの中で、唯一東西方向に設置されているホームであり、線路の南側にホームがある。有人窓口と自動改札機が置かれ、改札内にコンビニエンスストア（デイリーヤマザキ）とトイレがある。改札とホームの間に階段があるため、車イス用のスロープも設置されている。
JR改札口から通路（てっぱく通り）を少々歩く必要があり、JRからは北改札口が一番近い。なお、埼京・川越線からの乗り換えには埼京線北口（ルミネ北改札口）が最も近い。
東口側の東武野田線（東武アーバンパークライン）改札口からは、階段などを上り、中央自由通路を反対側まで歩く必要がある。
当駅でSuica（相互利用カードを含む）を利用した時の履歴は「埼都大宮」と印字・表示される。また、当駅では鉄道博物館駅への往復乗車券も販売している。
列車到着の際に、沿線の伊奈学園総合高校吹奏楽部によるアニメーション映画『銀河鉄道999』のテーマ曲が流れる（作曲したタケカワユキヒデはさいたま市出身）。
駅構造 > 埼玉新都市交通 > のりば

| 路線 | 行先 |
| --- | --- |
 伊奈線（ニューシャトル）: 内宿方面
ニューシャトル大宮駅のループ線の構造
ホーム（2022年8月）
改装前の改札口（2016年7月）
利用状況

3社を合算した2017年度（平成29年度）の1日平均乗降人員は約69万人であり、埼玉県の駅では第1位である。
利用状況 > 埼玉新都市交通

2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は21,969人である。同社の駅では第1位。
1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移（埼玉新都市交通）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（埼玉新都市交通）> 乗車人員.乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（埼玉新都市交通）> 出典.埼玉県 | 1日平均乗車人員推移（埼玉新都市交通）> 出典.さいたま市 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1987年（昭和62年） | 9,115 |  |  |
| 1988年（昭和63年） | 10,013 |  |  |
| 1989年（平成元年） | 10,853 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 12,077 |  |  |
| 1991年（平成03年） | 13,088 |  |  |
| 1992年（平成04年） | 14,860 |  |  |
| 1993年（平成05年） | 15,438 |  |  |
| 1994年（平成06年） | 15,570 |  |  |
| 1995年（平成07年） | 15,971 |  |  |
| 1996年（平成08年） | 16,358 |  |  |
| 1997年（平成09年） | 16,188 |  |  |
| 1998年（平成10年） | 16,402 |  |  |
| 1999年（平成11年） | 16,485 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 16,449 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 16,400 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 16,231 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 16,278 |  |  |
| 2004年（平成16年） | 16,729 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 16,799 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 17,408 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 19,597 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 20,890 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 20,056 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 20,211 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 20,533 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 21,307 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 22,098 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 22,043 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 22,824 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 22,966 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 23,423 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 24,137 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 24,155 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 18,377 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 20,012 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 21,969 |  |  |
駅周辺

駅周辺は東口・西口ともに百貨店や専門店・ファッションビル、飲食店、企業や金融機関などが軒を連ね、埼玉県内最大の繁華街・歓楽街およびオフィス街が広がっている。
大栄橋 - 当駅北側で下記の東口と西口をつないでいる跨線橋。当駅が一望できるロケーションにある。
埼玉県道2号さいたま春日部線（旧：国道16号）
駅周辺 > 東口

旧中山道（現在の埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）の宿場大宮宿をルーツとする従前からの市街地であり、武蔵国一宮氷川神社への門前町でもある。駅前には髙島屋、ルミネ大宮店のほか、多くの小規模店舗が軒を連ね、県下最大の歓楽街である大宮南銀座がある。その北側にある大宮北銀座は風俗街となっている。以前は長崎屋、十字屋、西武百貨店、ハタプラザなどの商業施設が立地していたが、西口の発展やさいたま新都心駅周辺などの再開発の影響もあり廃業している。一方、大宮中央デパート跡地に再開発ビル「大宮門街」が建設されるなど、当駅東口の再開発も進み始めた。
こりすのトトちゃん（銅像） - 旧大宮市のマスコット。作者はさいたま市在住の絵本作家・あすかけん。1994年（平成6年）制作。
ルミネ大宮店 - ルミネ大宮2は西口に記載
ルミネ大宮1 - 民衆駅化に伴う駅舎改築により、1967年（昭和42年）10月3日に東口側に開業。当初は大宮ステーションビル（OSB）と呼ばれており、PiNo（ピノ）、Kiss（キス）と名前を変えて現在に至る。駅舎とは2階コンコースでつながっており、1階は東武野田線（東武アーバンパークライン）改札口へ通り抜けられる。
髙島屋大宮店
大宮RAKUUN
楽園大宮店
ドン・キホーテ大宮東口店
大宮ラクーンよしもと劇場
ラウンドワン大宮店
東横INN大宮駅東口
スーパーホテルPremierさいたま・大宮駅東口
みずほ銀行大宮支店
三菱UFJ銀行大宮支店／大宮駅前支店
三井住友銀行大宮支店
埼玉りそな銀行大宮支店
武蔵野銀行大宮支店
三菱UFJ信託銀行大宮支店
三井住友信託銀行大宮支店／大宮駅前支店
埼玉縣信用金庫大宮支店
第四北越銀行大宮支店／北浦和支店
足利銀行大宮支店／常陽銀行さいたま支店（足利の支店内に常陽の支店が入居する共同店舗）
群馬銀行大宮支店
中央労働金庫大宮支店
第一生命保険大宮支社
太陽生命保険大宮支社
AIG損害保険埼玉支店
全国生活協同組合連合会本部（全国の県民共済などの元受団体本部）
JA共済埼玉ビル
JA共済連埼玉県本部
全労済（こくみん共済 coop） 大宮店
大和証券大宮支店
みずほ証券大宮支店
野村證券さいたま支店
大宮門街
RaiBoC Hall - 大ホール最大1,400席
さいたま市大宮区役所
さいたま市立大宮図書館
さいたま市立博物館
さいたま市立大宮小学校
さいたま市立大宮南小学校
さいたま市立大宮東中学校
埼玉県立大宮高等学校
自治医科大学附属さいたま医療センター
武蔵一宮氷川神社（大宮氷川神社）
氷川参道 - 大宮氷川神社まで2キロメートルに及ぶ直線の参道
大宮公園 - 日本さくら名所100選のひとつ
大宮公園小動物園
NACK5スタジアム大宮 - RB大宮アルディージャ本拠地
県営大宮球場 - 埼玉西武ライオンズ準本拠地
大宮競輪場
レジデンシャルスタジアム大宮 - 埼玉武蔵ヒートベアーズ主催・過去には東京ヤクルトスワローズ二軍主催
大宮銀座通り（商店街）
南銀座通り（歓楽街）
北銀座通り（特殊浴場などの風俗街）
旧中山道 - 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線
産業道路 - 埼玉県道35号川口上尾線
髙島屋大宮店
大宮門街
南銀座通り（ナンギン）
武蔵一宮氷川神社