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Kangaroo Pockets
ディスコグラフィ > シングル

|  > Sony Records | 発売日> Sony Records | タイトル> Sony Records | 規格品番> Sony Records | 収録曲> Sony Records | 備考> Sony Records |
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| 1st | 1996年6月21日 | Movin' In The Right Direction | SRDL-4210 |  全2曲  Movin' In The Right Direction  Pocket Edition ＃ 1  | デビュー作品 |
| 2nd | 1996年11月21日 | 星に願いを | SRCL-3714 |  全3曲  星に願いを  Pillow  FREEDOM  |  |
| 3rd | 1997年4月21日 | フェアウェル | SRDL-4350 |  全2曲  フェアウェル  Live on, Dream on  | 高浪敬太郎との共同アレンジ |
| 4th | 1997年10月22日 | ふたつの太陽 | SRDL-4416 |  全2曲  ふたつの太陽  NIGHT BREEZE KISS  | 金子隆博プロデュース |
| 5th | 1998年10月21日 | 黒いオレンジ | SRCL-4417 |  全3曲  黒いオレンジ  R.E.W  Share your love  | 柿崎洋一郎プロデュース |
| 6th | 1999年3月20日 | Pride & Joy | SRCL-4465 |  全3曲  Pride & Joy  Rock Me Baby  Tiny Shadow  | 土屋公平プロデュース |
ディスコグラフィ > アルバム

|  > Sony Records | 発売日> Sony Records | タイトル> Sony Records | 規格品番> Sony Records | 収録曲> Sony Records | 備考> Sony Records |
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| 1st | 1996年7月21日 | Kangaroo Pockets | SRCL-3599 |  全8曲  Movin'In The Right Direction  日曜日の真ん中  Eternal Love  BREATH～ため息の向こう側～  砂の夜  愛の園～Love is in bloom～  並んで帰ろう  TIME AFTER TIME  |  |
| 2nd | 1997年11月21日 | Pocket Park | SRCL-4111 |  全10曲  Windy Winter Morning  愛してみれば?  ふたつの太陽  CRYSTAL  High-Heel Sneakers  昨日を着替えて  season  Love is true  Never Mind  フェアウェル  | 金子隆博プロデュース |
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
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| 1997年 | ふたつの太陽 | テレビ東京系『スポーツ100%』テーマソング |
ヘビーローテーション/パワープレイ > ラジオ

| 放送年 | 曲名 | ラジオヘビーローテーション/パワープレイ |
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| 1997年 | フェアウェル | FM-NIIGATA 1997年4月度パワープレイ |
| 1997年 | ふたつの太陽 | FM横浜 1997年10月度パワープレイ |
メディア出演 > ラジオ

α-IMAGE ARTIST PROGRAM「IN THE POCKET」（1996年7月 - 9月、α-STATION）
ARTIST PARADISE（1997年4月 - 9月、bayfm）
荒井城址公園

| 荒井城址公園 Araijoshi Park |
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 荒井城址公園
分類:  公園
所在地:   日本真鶴町真鶴1789
座標:  北緯35度9分16秒 東経139度8分1秒﻿ / ﻿北緯35.15444度 東経139.13361度﻿ / 35.15444; 139.13361座標: 北緯35度9分16秒 東経139度8分1秒﻿ / ﻿北緯35.15444度 東経139.13361度﻿ / 35.15444; 139.13361
運営者:  真鶴町
設備・遊具:  ピクニック広場、アスレチック広場
駐車場:  なし
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荒井城址公園（あらいじょうしこうえん）は、神奈川県足柄下郡真鶴町にある公園。
概要

真鶴半島の付け根、真鶴駅から徒歩5分の高台に位置する。11世紀に荒井実継の荒井城があった城跡を公園に整備したもので、空堀跡が残る。1987年（昭和62年）開園。ライトアップもあるしだれ桜の時期ににぎわいを見せることで著名。
見所

自由広場、池、竹林、ピクニック広場、アスレチック広場、梅林エリア、しだれ桜
所在地

〒259-0201 神奈川県足柄下郡真鶴町真鶴1789外
アクセス

JR東日本東海道本線の真鶴駅から徒歩で5分。
荒木萌恵

荒木萌恵（あらき もえ、1998年3月24日 - ）は、日本の元バドミントン代表選手。右利き。
来歴

母はバドミントン元中国代表選手で世界チャンピオン経験者の呉健秋（中国語）（婚姻による改姓後は荒木健秋）。姉も元バドミントン選手の荒木茜羽（あかね）で、七十七銀行バドミントン部時代は姉と同じチームでプレーした。
中学、高校は西武台千葉中学校・高等学校に進学し、2014年インターハイ（千葉）ではシングルスで準決勝進出するも山口茜に敗れ第3位、 2015年第44回全国高校選抜大会では当時世界ランク10位の山口をストレートで下すなどの活躍を見せた。同年インターハイ（京都）では準決勝で山口に敗れ再び第3位。
2016年4月からは七十七銀行に就職。同年4月のBWFインターナショナルチャレンジのタヒチ・インターナショナルチャレンジ大会で同大会日本人初となる女子シングルスで優勝、5月のスラバヤ国際でも女子シングルス優勝を果たした 。9月のベルギーインターナショナル大会に女子シングルス代表として出場、準決勝敗退した。同年BWFインターナショナルシリーズの2016年インドネシア・インターナショナル大会では女子シングルス優勝。
2017年にはマレーシアを拠点とする国際プロリーグ「SSパープルリーグ」のカポンBCに所属。同リーグでプロ選手として活動した。
2018年からは北京語言大学東京校に進学し、移動キャンパス制度を利用して同校北京本校へ長期留学した。2021年1月現在は新型コロナウイルス感染拡大を受け帰国し、中国語の勉強を続けている。
北安曇郡

長野県北安曇郡の範囲（1.池田町 2.松川村 3.白馬村 4.小谷村 薄緑：後に他郡から編入した区域）
北安曇郡（きたあづみぐん）は、長野県の郡。略称は北安（ほくあん）。
人口29,195人、面積544.5km²、人口密度53.6人/km²。（2024年9月1日、推計人口）
以下の1町3村を含む。
池田町（いけだまち）
松川村（まつかわむら）
白馬村（はくばむら）
小谷村（おたりむら）
郡域

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町3村のほか、以下の区域にあたる。
大町市
長野市の一部（信州新町左右）
安曇野市の一部（明科七貴・明科南陸郷）
東筑摩郡生坂村の一部（東陸郷・東広津）
大町市を挟んで北部の小谷村、白馬村と南部の池田町、松川村に分断されている。人口動態では白馬村、松川村は微増、池田町、小谷村は減少の傾向にある。
歴史 > 郡発足までの沿革

「旧高旧領取調帳」に記載されている、明治初年時点での村は以下の通り。●は村内に寺社領が存在。（94村）
| 知行 | 知行 | 村数 | 村名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 藩領 | 松本藩 | 94村 | ●宮本村、●曽根原村、●閏田村、●木船村、●丹生子村、●館之内村、常光寺村、●松崎村、●大町村、●高根新田村、●野口村、●借馬村、●木崎村、●森村、●稲尾村、●海之口村、中綱村、青木村、加蔵新田村、●大平村、相川村、●切久保村、●野平村（現・大町市）、●舟場村、●左右村、槍平村、●大塩村、切明新田村、●二重村、新行新田村、●大塚村、●高地村、●青具村、●千見村、●佐野村、●沢渡村、●飯田村、●飯森村、深沢空峠新田村、●細野村（現・白馬村）、●塩島村、塩島新田村、●蕨平村、●野平村（現・白馬村）、大出新田村、●峰方新田村（現・白馬村）、●堀之内村、●千国村、●来馬村、●石坂村、●大網村、●深原村、●中谷村、土谷村、●中之郷村、●十日市場村、●林中村、●内鎌新田村、●池田町村、宮本入作、山之寺村、●堀之内村、●正科村、●中島村、●半在家村、●滝沢村、相道寺村、●花見村、●渋田見村、●鵜山村、●押野村、●塩川原村、●荻原村、荻原新田村、小泉入作新田村、●大日向村、●草尾村、●宇留賀村、●日岐村、●北山村、●嶺方新田村（現・池田町、東筑摩郡生坂村）、●寺村、●中村、●小泉村、鼠穴村、●細野村（現・松川村）、神戸新田村、●松川村、●西山村、板取村、●須沼村、●清水村、●上一本木村、下一本木村 |
明治4年
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により松本県の管轄となる。
11月20日（1871年12月31日） - 第1次府県統合により筑摩県の管轄となる。
明治7年（1874年）4月 - 嶺方新田村（現・池田町、東筑摩郡生坂村）が白駒村に改称。
明治7年から明治8年（1875年）にかけて下記の町村の統合が行われる。カッコ内は統合時期。特記以外は明治8年2月18日。（18村）
明治7・8年の合併
大町村 ← 大町村、高根新田村
社村 ← 宮本村、曽根原村、閏田村、木船村、丹生子村［一部を除く］、館之内村、常光寺村、松崎村、山之寺村
常盤村 ← 西山村、須沼村、清水村、上一本木村、下一本木村（明治7年10月25日）
松川村 ← 鼠穴村、細野村、神戸新田村、松川村、板取村（明治7年10月22日）
池田町村 ← 池田町村、宮村入作、堀之内村、正科村
会染村 ← 十日市場村、林中村、内鎌新田村、中島村、半在家村、滝沢村、相道寺村、花見村、渋田見村、小泉入作新田村
七貴村 ← 中之郷村、鵜山村、押野村、塩川原村、荻原村、荻原新田村
陸郷村 ← 草尾村、日岐村、白駒村、寺村、中村、小泉村
広津村 ← 大日向村、宇留賀村、北山村
八坂村 ← 大平村、相川村、切久保村、大塚村、野平村（現・大町市）、舟場村、左右村、槍平村、丹生子村［一部］
美麻村 ← 大塩村、切明新田村、二重村、新行新田村、高地村、青具村、千見村（明治8年2月5日）
平村 ← 野口村、借馬村、木崎村、森村、稲尾村、海之口村、中綱村、青木村、加蔵新田村
神城村 ← 佐野村、沢渡村、飯田村、飯森村、堀之内村、峰方新田村［一部］
北城村 ← 深沢空峠新田村、細野村、塩島村、塩島新田村、蕨平村、野平村（現・白馬村）、大出新田村、峰方新田村［一部を除く］（現・白馬村）
千国村 ← 千国村［一部を除く］、石坂村［一部］、中谷村［一部］（明治8年3月1日）
中小谷村 ← 来馬村［大部分］、石坂村［大部分］、千国村［一部］、中谷村［一部］、土谷村［一部］（同上）
北小谷村 ← 大網村、深原村、来馬村［一部］、石坂村［一部］、土谷村［一部］（明治8年2月14日）
中土村 ← 中谷村［大部分］、土谷村［大部分］、来馬村［一部］、石坂村［一部］（同上）
明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により長野県の管轄となる。
歴史 > 郡発足以降の沿革

明治12年（1879年）1月4日 - 郡区町村編制法の長野県での施行により、安曇郡のうち18村の区域に行政区画としての北安曇郡が発足。郡役所を大町村に設置。
明治15年（1882年）3月20日 - 大町村が改称して大町となる。（18村）
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。［ ］は改めて再編された町村。（1町16村）第1回国勢調査の配列
大町（現・大町市）
池田町村（現・池田町）
社村、常盤村（現・大町市）
松川村（現存）
会染村（現・池田町）
七貴村（現・安曇野市、池田町）
陸郷村（現・安曇野市、池田町、東筑摩郡生坂村）
広津村（現・大町市、池田町、東筑摩郡生坂村）
八坂村、美麻村、平村（現・大町市）
神城村、北城村（現・白馬村）
南小谷村［千国村・中小谷村］、北小谷村、中土村（現・小谷村）
明治24年（1891年）4月1日 - 郡制を施行。
大正4年（1915年）4月1日 - 池田町村が町制施行して池田町となる。（2町15村）
大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和29年（1954年）7月1日 - 大町・平村・常盤村・社村が合併して大町市が発足し、郡より離脱。（1町12村）
昭和30年（1955年）4月1日 - 池田町・会染村が合併し、改めて池田町が発足。（1町11村）
昭和31年（1956年）9月30日（1町9村）
北城村・神城村が合併して白馬村が発足。
七貴村が東筑摩郡明科町と合併し、改めて東筑摩郡明科町（現・安曇野市）が発足。
昭和32年（1957年）3月31日（1町7村）
池田町が東筑摩郡明科町の一部（中之郷・鵜山）を編入。
陸郷村が分割し、一部（寺の一部・白駒の一部・日岐の一部）が池田町、一部（中・小泉および寺の一部）が東筑摩郡明科町、残部（草尾および日岐の一部・白駒の一部）が東筑摩郡生坂村に編入。
広津村が分割し、一部（北山の一部・宇留賀の一部・大日向の一部）が池田町、一部（北山の一部）が八坂村、残部（北山の一部・宇留賀の一部・大日向の一部）が東筑摩郡生坂村と合併し、改めて東筑摩郡生坂村が発足。
昭和33年（1958年）4月1日 - 南小谷村・中土村・北小谷村が合併して小谷村が発足。（1町5村）
昭和34年（1959年）4月1日 - 八坂村の一部（左右）が上水内郡信州新町（現・長野市）に編入。
平成17年（2006年）1月1日 - 八坂村・美麻村が大町市に編入。（1町3村）
歴史 > 変遷表

| 深沢空峠新田村 | 深沢空峠新田村 | 深沢空峠新田村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 細野村 | 細野村 | 細野村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 塩島村 | 塩島村 | 塩島村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 塩島新田村 | 塩島新田村 | 塩島新田村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 蕨平村 | 蕨平村 | 蕨平村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 野平村 | 野平村 | 野平村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 大出新田村 | 大出新田村 | 大出新田村 | 明治8年2月18日 北城村 | 北城村 | 神城村 | 北城村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 昭和31年9月30日 白馬村 | 白馬村 | 白馬村 |
| 千国村 | 一部を除く | 千国村 | 明治8年3月1日 千国村 | 千国村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 千国村 | 一部 | 千国村 | 明治8年3月1日 中小谷村 | 中小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 土谷村 | 一部 | 土谷村 | 明治8年3月1日 中小谷村 | 中小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 土谷村 | 一部 | 土谷村 | 明治8年2月14日 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 土谷村 | 一部 | 土谷村 | 明治8年2月14日 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 中谷村 | 一部 | 中谷村 | 明治8年2月14日 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 中谷村 | 一部 | 中谷村 | 明治8年3月1日 中小谷村 | 中小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 中谷村 | 一部 | 中谷村 | 明治8年3月1日 千国村 | 千国村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 石坂村 | 一部 | 石坂村 | 明治8年3月1日 千国村 | 千国村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 石坂村 | 一部 | 石坂村 | 明治8年3月1日 中小谷村 | 中小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 石坂村 | 一部 | 石坂村 | 明治8年2月14日 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 石坂村 | 一部 | 石坂村 | 明治8年2月14日 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 深原村 | 深原村 | 深原村 | 明治8年2月14日 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 大網村 | 大網村 | 大網村 | 明治8年2月14日 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 来馬村 | 一部 | 来馬村 | 明治8年2月14日 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 北小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 来馬村 | 一部 | 来馬村 | 明治8年3月1日 中小谷村 | 中小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 南小谷村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
| 来馬村 | 一部 | 来馬村 | 明治8年2月14日 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 中土村 | 昭和33年4月1日 小谷村 | 小谷村 | 小谷村 |
歴史 > 主な出来事

1927年（昭和2年）5月11日 - 北城村で降雪。また、翌日には郡内一帯で遅霜。クワ畑の葉が多くが黒く変色し、郡内の養蚕業に大きな打撃を与えた。
行政

| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 窪田畔夫 | 明治12年（1879年）1月4日 |  |  |
| 2 | 小坂善之助 | 明治19年（1886年）10月 |  |  |
| 3 | 肥田野畏三郎 | 明治21年（1888年）12月 |  | 郡長試験による登用 |
| 4 | 平野侯次郎 | 明治23年（1890年）2月 |  |  |
| 5 | 伊谷脩 | 明治23年（1890年）10月 |  |  |
| 6 | 小島義知 | 明治25年（1892年）2月 |  |  |
| 7 | 青山勝謙 | 明治30年（1897年）3月 |  |  |
| 8 | 鮫島新助 | 明治32年（1899年）10月 |  |  |
| 9 | 樫田三郎 | 明治38年（1905年）9月 |  |  |
| 10 | 大浦頼 | 明治41年（1908年）12月 | 1912年5月18日 | 下高井郡長へ転任 |
| 11 | 務台彦市 | 明治45年（1912年）5月18日 |  |  |
| 12 | 藤崎供義 | 大正3年（1914年）3月 |  |  |
| 13 | 藤根新太郎 | 大正5年（1916年）7月 |  |  |
| 14 | 鈴木登 | 大正8年（1919年）2月 |  |  |
| 15 | 大久保幸次郎 | 大正10年（1921年）3月 |  |  |
| 16 | 諏訪好正 | 大正11年（1922年）7月 |  |  |
| 17 | 小林喜三郎 | 大正13年（1924年）3月 |  |  |
| 18 | 牛山喜一 | 大正13年（1924年）12月 | 大正15年（1926年）6月30日 | 郡役所廃止により、廃官 |
1.大町 2.池田町村 3.社村 4.常盤村 5.松川村 6.会染村 7.七貴村 8.陸郷村 9.広津村 10.八坂村 11.美麻村 12.平村 13.神城村 14.北城村 15.南小谷村 16.北小谷村 17.中土村（紫：大町市 赤：安曇野市 水色：長野市 黄：池田町 桃：白馬村 橙：小谷村 緑：東筑摩郡生坂村 青：合併なし）
アイナル・ナウマン

アイナル・ナウマン
アイナル・ナウマン（Einar Naumann、1891年8月13日 - 1934年9月22日）はスウェーデンの陸水学者。
略歴

ルンド大学で学び、1917年中部・南部スウェーデンのプランクトンと湖底沈殿物に関する論文で学位を得た。これは総合湖沼学の礎となった。1921年にはドイツ人のアウグスト・ティーネマンとともに生物を基礎とする湖沼標式に関する論文を発表、翌1922年にはティーネマンとともに国際理論応用陸水学会を設立した。1929年以降は母校ルンド大学で教授として教鞭を執った。研究分野は広範に及び、湖沼生物学の技術を応用し、淡水生物生産技術の研究に意欲的に取り組んだ。またミジンコを微量汚濁物質の検出に用いる研究も行っている。その後も湖沼研究の第一人者として活躍したが、1934年9月に自殺してしまった。
彼の業績を記念して、陸水学の分野で特に優れた業績のあった者には1948年からナウマン・メダル（1972年からはナウマン・ティーネマン・メダル）が贈られている。
典拠

↑  SIL Awards: Naumann-Thienemann Medal Archived 2014年10月8日, at the Wayback Machine.
アイナバ地区

| Aynabo Saraar |
| --- | --- |
 地区
 位置
国:   ソマリランド
地域:  スール地域
中心都市:  アイナバ
等時帯:  UTC+3 (EAT)
アイナバ地区 (Aynabo District, ソマリ語: Degmada Caynaba)はソマリランドのスール地域にある地区。「サラー(Sarar, Saraar)」の名でも知られる。中心都市はアイナバ。
主な町

Aynaba - 中心都市
Wadamago
Higlo
Oog
Gowsaweyne
War Idaad
Habariheshay
Godheeli
Ceeldhaab
Badweyn
Qoridheere
Higlo
Berkad Ali Hersi
石油採掘

2019年11月、Genel energy社は、地区北部のブロックSL10B/13にいくつかの石油鉱脈があり、13億バレルが埋蔵されている可能性があると発表した。さらに、開発すれば日産5万バレルが取れるとした。
住民

この地区の総人口は17万人。この地区には主にソマリ人のイサック氏族のハバル・ジェクロ（英語版）支族が住む
。
2016年のアイナバ地区のソマリランド選挙の有権者登録数は、31,052人だった。
ボビー・ウーマック

| ボビー・ウーマック Bobby Womack |
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 ボビー・ウーマック（2010年）
基本情報
出生名:  Robert Dwayne Womack
生誕:   (1944-03-04) 1944年3月4日
出身地:   アメリカ合衆国 オハイオ州クリーブランド
死没:   (2014-06-27) 2014年6月27日（70歳没）
ジャンル:  R&B、ソウル、ファンク、ゴスペル
職業:  シンガーソングライター、ギタリスト
担当楽器:  ギター
活動期間:  1952年 - 2014年
共同作業者:  ヴァレンティノス、パティ・ラベル、サム・クック、ジョージ・ベンソン、セシル・ウーマック、ウーマック&ウーマック、メアリー・ウェルズ、ゴリラズ、ラナ・デル・レイ、スライ・ストーン
公式サイト:  bobbywomack.com
ボビー・ウーマック（Bobby Womack、1944年3月4日 - 2014年6月27日）は、アメリカ合衆国のソウル、R&Bのシンガーソングライター、ギタリストである。
2009年、ロックの殿堂入りを果たした。
来歴

オハイオ州クリーブランド出身。兄弟達と共にウーマック・ブラザーズというゴスペル・グループで活動していた頃、サム・クックに認められ、サムが主宰するレーベル「SAR Records」と契約。ウーマック・ブラザーズ名義のシングル「Somebody's Wrong」（1961年）はヒットしなかったが、ヴァレンティノスと改名すると、1962年のシングル「ルッキン・フォー・ア・ラヴ」がヒット。1964年のシングル「イッツ・オール・オーヴァー・ナウ」は、ローリング・ストーンズによるカヴァー・ヴァージョンが全英1位のヒットを記録した。また、サム・クックのライブでもギターを演奏している。
1964年12月にサム・クックが射殺されたが、ボビーは葬儀に際して、サムのスーツを身に着けてサムの未亡人と参列。その後二人は数カ月もしないうちに結婚した。これらの行動と早すぎる結婚から、ボビーの曲は一時ラジオでオンエアされなくなる事態となった。そのためボビーは、セッション・ギタリスト、作曲家としての活動を開始。アレサ・フランクリンのアルバムでギタリストとして参加したり、ウィルソン・ピケットへ楽曲「アイム・イン・ラブ」を提供するなどの活動をおこなった。1968年、ソロ名義では初となるスタジオ・アルバム『フライ・ミー・トゥ・ザ・ムーン』を発表。また、ボビーは「アンド・アイ・ラブ・ハー」「夢のカリフォルニア」「雨に願いを」などのカバー曲を発表しているが、他の音楽家のカバーと異なり、原曲に並ぶかときには原曲をこえるカバー・バージョンとなっている。1970年にはガボール・ザボのアルバム『ハイ・コントラスト』に参加し、「ブリージン」を提供した。同年、ジャニス・ジョプリンのアルバム『パール』でアコースティック・ギターを演奏（発表はジャニスの死後の1971年）。スライ&ザ・ファミリー・ストーンのアルバム『暴動』（1971年）でもギターを担当。
1972年のシングル「ウーマンズ・ガッタ・ハヴ・イット」は、『ビルボード』誌のR&Bチャートで1位を獲得。同年、映画『110番街交差点』のサウンドトラックを、J・J・ジョンソンと共に制作。同作の主題歌「110番街交差点」は、ボビーが歌も担当し、1997年公開の映画『ジャッキー・ブラウン』でも使用された。1974年には、ヴァレンティノス時代のヒット曲のセルフ・カヴァー「ルッキン・フォー・ア・ラヴ」もR&Bチャートで1位となった。1975年、ロン・ウッドのソロ・アルバム『ナウ・ルック』をロンと共同プロデュースし、ギターやボーカルも担当。
1981年のシングル「If You Think You're Lonely Now」は、R&Bチャート3位のヒットとなる。『ザ・ポエット』（1981年）、『ザ・ポエット2』（1984年）はソウル・ファンや音楽評論家に高く評価された。1984年のシングル「Love Has Finally Come at Last」では、パティ・ラベルとデュエットしている。『ソー・メニー・リバーズ』（1985年）からは「アイ・ウィッシュ・ヒー・ディドント・トラスト・ミー」がソウル・チャートでヒットした。また、ローリング・ストーンズのアルバム『ダーティ・ワーク』（1986年）にゲスト参加している。80年代にはボビーは「ラスト・ソウル・マン」と呼ばれ、同名のアルバムも87年に発表した。
1994年のスタジオ・アルバム『復活』には、キース・リチャーズ、ロン・ウッド、チャーリー・ワッツ、スティーヴィー・ワンダー、ロッド・スチュワート等がゲスト参加。
2012年には、18年ぶりのスタジオ・アルバム『ザ・ブレイベスト・マン・イン・ザ・ユニバース』をリリース。デーモン・アルバーンとリチャード・ラッセルとの共同プロデュース。
2014年6月27日に死去。70歳没。死因は明かされていないが、晩年は癌や糖尿病、アルツハイマー病を患っていたといわれている。
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『フライ・ミー・トゥ・ザ・ムーン』 - Fly Me to the Moon (1969年、Minit)
『マイ・プリスクリプション』 - My Prescription (1970年、Minit)
『コミュニケーション』 - Communication (1971年、United Artists)
『アンダースタンディング』 - Understanding (1972年、United Artists)
『110番街交差点 オリジナル・サウンドトラック』 - Across 110th Street (1972年、United Artists)
『ファクツ・オブ・ライフ』 - Facts of Life (1973年、United Artists)
『ルッキン・フォー・ア・ラヴ・アゲイン』 - Lookin' for a Love Again (1974年、United Artists)
『誰にも未来はわからない』 - I Don't Know What the World Is Coming To (1975年、United Artists) ※旧邦題『アイ・ドント・ノウ・ホワット・ザ・ワールド・イズ・カミング・トゥ』
『安全地帯』 - Safety Zone (1975年、United Artists) ※旧邦題『セイフティ・ゾーン』
『ボビー・ウーマック・ゴーズ・カントリー&ウエスタン』 - BW Goes C&W (1976年、United Artists) ※旧邦題『B.W.ゴウズ C&W』
『我が魂の故郷』 - Home Is Where the Heart Is (1976年、Columbia)
『ピーシズ』 - Pieces (1978年、Columbia)
『ロード・オブ・ライフ』 - Roads of Life (1979年、Arista)
『ザ・ポエット』 - The Poet (1981年、Beverly Glen) ※旧邦題『詩人』
『ザ・ポエット2』 - The Poet II (1984年、Beverly Glen) ※旧邦題『魂の詩』
『ソー・メニー・リヴァーズ』 - So Many Rivers (1985年、MCA)
Someday We'll All Be Free (1985年、Beverly Glen)
『ウーマジック』 - Womagic (1986年、MCA)
『ラスト・ソウル・マン』 - The Last Soul Man (1987年、MCA)
『セイヴ・ザ・チルドレン』 - Save the Children (1989年、SOLAR)
『復活』 - Resurrection (1994年、Continuum)
Back to My Roots (1999年、Capitol)
Traditions (1999年、Capitol)
Christmas Album (2000年、Indigo)
『ザ・ブレイベスト・マン・イン・ザ・ユニバース』 - The Bravest Man in the Universe (2012年、XL)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『ボビー・ウーマック「ライヴ!」』 - The Womack "Live" (1970年、United Artists)
『ボビー・ウーマック・ライヴ!』 - Soul Seduction Supreme (1991年、Essential)
Soul Sensation Live (1998年、Sequel)
列車運行会社 (イギリス)

列車運行会社（train operating company; TOC）とは、イギリスの鉄道において、ナショナル・レールという共通ブランドの下、旅客列車を運行する事業者を指す。1993年鉄道法（英語版）によるイギリス国鉄の民営化によって誕生した概念である。
列車運行会社には、運輸省などから委託を受けてフランチャイズやコンセッションを運行する事業者と、オープンアクセス事業者の2つの種類が存在する。
なお、1993年鉄道法は北アイルランドの鉄道（英語版）を対象としていないため、北アイルランドには同法の定義による列車運行会社は存在しない。なお、北アイルランドの鉄道は公社の北アイルランド運輸持株会社の傘下にある北アイルランド鉄道によって運行されている。
概要

イギリスの鉄道では旅客列車は列車運行会社と呼ばれる事業者によって運行される。信号設備などを含むインフラの所有及び整備は列車運行会社ではなくネットワーク・レール（2002年にレールトラック社より引き継ぎ）によって行われており、車両は一部の例外を除き車両リース会社（英語版）によって所有され、貸し出されている。駅の運営は基本的に列車運行会社（必ずしも停車列車がある事業者とは限らない）がネットワーク・レールからリースの上行っており、例外としてはネットワーク・レール直営の主要駅（計20駅）とロンドン地下鉄などへの委託駅が存在する。
イギリスの列車運行会社はフランチャイズ契約の早期終了時に運行を担う最終手段運行事業者（英語版）を除きすべて民営（他国の国有鉄道傘下の事業者は存在する）である。列車運行会社の多くは特定の地域や列車の種類ごとに設けられたフランチャイズやコンセッションの運営権を運輸省（2001年まで旅客鉄道フランチャイズ局（英語版）、2005年まで戦略鉄道庁（英語版））などから与えられて営業している。また、フランチャイズ契約によらず、運行枠を個別に買い取って列車を運行するオープンアクセス事業者も存在し、現在はロンドンとキングストン・アポン・ハルを結ぶハル・トレインズと、ロンドンとサンダーランド、ブラッドフォードを結ぶグランド・セントラル（英語版）の2社が営業している。これらに加え、ナショナル・レール外の事業者として国際列車のユーロスターを運行するユーロスター・インターナショナル・リミテッド（英語版）と、ヒースロー・エアポート・ホールディングス傘下でロンドンとヒースロー空港を結ぶ直行列車のヒースロー・エクスプレスを運行するヒースロー・エクスプレス社があり、これらもオープンアクセス事業者である。
大都市周辺のフランチャイズの一部には旅客輸送局などと協調して運営されているものがある。これらの一つとしてリヴァプール周辺のマージーレール（英語版）があるが、これは運輸省ではなく旅客輸送局のマージートラベル（英語版）が入札を行っている。都市レベルで入札が行われる例は他に2つあり、それらはロンドン交通局が入札を行うロンドン・オーバーグラウンド（2007年に分離）とTfLレール（英語版）（2015年に分離　クロスレールとなる予定）である。これらの3つは行政側が条件を細かく定め、事業者が一定の金額を受け取るコンセッション方式で運営されている。
また、権限委譲の一環としてスコットレールとカレドニアン・スリーパーはスコットランド政府のトランスポート・スコットランド（英語版）が、ウェールズ＆ボーダーズ（英語版）はウェールズ政府（英語版）のトランスポート・フォー・ウェールズ（英語版）が入札を行うようになっている。
列車運行会社相互の連携を図る場として、レール・デリバリー・グループ（旧・列車運行会社協会）が存在する。ナショナル・レールのブランド名と「ダブル・アロー」と呼ばれるロゴはレール・デリバリー・グループが所有しており、業務には全国の時刻表及び乗換案内の提供と共通の運賃制度（乗車券の割引制度であるレールカード（英語版）を含む）の運用などがある。なお、レール・デリバリー・グループは列車運行会社だけの団体ではなく、ネットワーク・レールや貨物事業者、列車運行会社ではないユーロスターも加入している。
沿革 > 1994年

イギリス国鉄の民営化（英語版）は、インターシティ（英語版）、ネットワーク・サウスイースト（英語版）、リージョナル・レールウェイズ（英語版）の3つの旅客列車運行部門が25のシャドー・フランチャイズに分割されたことで始まった。これらは国有で、民営化のための入札が行われるまでのつなぎとなった。
また、英仏海峡トンネルの開業により、イギリス、フランス、ベルギーの各国鉄の合同運行列車としてユーロスターが運行を開始した。
沿革 > 1996年・1997年

民間によるフランチャイズが運行を開始した。多くのフランチャイズは大規模交通事業者が運営権を獲得したが、4つのフランチャイズではマネジメント・バイアウトが行われ、イギリス国鉄の旧経営陣が35％から51％の株を持った。
以下にイギリス国鉄の部門別にシャドー・フランチャイズと民営化当初の列車運行会社及びその所有者を示す。
インターシティ
クロスカントリー　→　ヴァージン・クロスカントリー（ヴァージン・レール・グループ（英語版）（ヴァージン・グループ））
イースト・コースト　→　グレート・ノース・イースタン・レールウェイ（シー・コンテイナーズ（英語版））
ガトウィック・エクスプレス　→　ガトウィック・エクスプレス（ナショナル・エクスプレス（英語版））
グレート・イースタン　→　ファースト・グレート・イースタン（英語版）（ファーストバス）
グレート・ウェスタン・レールウェイ　→　グレート・ウェスタン・トレインズ（グレート・ウェスタン・ホールディングス（英語版）（旧経営陣51％・ファーストバス24.5％・3i24.5％））
ミッドランド・メイン・ライン　→　ミッドランド・メインライン（ナショナル・エクスプレス）
ウェスト・コースト　→　ヴァージン・トレインズ・ウェスト・コースト（ヴァージン・レール・グループ）
ネットワーク・サウスイースト
チルターン・ラインズ　→　チルターン・レールウェイズ（旧経営陣51％・ジョン・レイン（英語版）26%・3i23%）
アイランド・ライン　→　アイランド・ライン・トレインズ（英語版）（ステージコーチ・グループ（英語版））
LTSレール　→　LTSレール（プリズム・レール（英語版））
ノース・ロンドン・レールウェイズ　→　シルバーリンク（ナショナル・エクスプレス）
ネットワーク・サウスセントラル（英語版）　→　コネックス・サウス・セントラル（英語版）（CGEAトランスポール）
サウスイースタン　→　コネックス・サウス・イースタン（英語版）（CGEAトランスポール）
サウス・ウェスタン・レールウェイ　→　サウス・ウェスト・トレインズ（ステージコーチ・グループ）
テムズリンク　→　テムズリンク（英語版）（ゴヴィア（英語版）（ゴーアヘッド・グループ（英語版）65％・ケオリス（英語版）35％））
テムズ・トレインズ　→　テムズ・トレインズ（英語版）（ゴーアヘッド・グループ65％・旧経営陣35％）
ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン　→　ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（英語版）（プリズム・レール）
リージョナル・レールウェイズ
アングリア・レールウェイズ　→　アングリア・レールウェイズ（英語版）（GBレールウェイズ（英語版））
カーディフ・レールウェイ・カンパニー　→　ヴァレー・ラインズ（英語版）（プリズム・レール）
セントラル・トレインズ　→　セントラル・トレインズ（ナショナル・エクスプレス）
マージー・レール・エレクトリックス　→　マージーレール・エレクトリックス（英語版）（MTL（英語版））
ノース・ウェスト・リージョナル・レールウェイズ　→　ノース・ウェスタン・トレインズ（英語版）（グレート・ウェスタン・ホールディングス（旧経営陣51％・ファーストバス24.5％・3i24.5％））
リージョナル・レールウェイズ・ノース・イースト　→　ノーザン・スピリット（英語版）（MTL）
スコットレール　→　スコットレール（ナショナル・エクスプレス）
サウス・ウェールズ＆ウェスト・レールウェイ　→　ウェールズ＆ウェスト（英語版）（プリズム・レール）
沿革 > 1998年

ファーストグループ（ファーストバスから改称）は24.5％を出資していたグレート・ウェスタン・ホールディングス（英語版）（グレート・ウェスタン・トレインズ（ファースト・グレート・ウェスタンに改称）とノース・ウェスタン・トレインズ（英語版）（ファースト・ノース・ウェスタンに改称）を運行）を、ゴーアヘッド・グループ（英語版）は65％を出資していたテムズ・トレインズ（英語版）を完全子会社とした。
ヴァージン・グループは完全子会社のヴァージン・レール・グループ（英語版）（ヴァージン・クロスカントリーとヴァージン・トレインズ・ウェスト・コーストを運行）の株のうち49％をステージコーチ・グループ（英語版）（アイランド・ライン・トレインズ（英語版）とサウス・ウェスト・トレインズを運行）に売却した。
ヒースロー空港へのアクセス線の開業により、フランチャイズ契約によらないオープンアクセス事業者としてBAA傘下のヒースロー・エクスプレスが2023年までの運行権を得て営業を開始した。
沿革 > 1999年

チルターン・レールウェイズの出資元の構成が変更され、ジョン・レイン（英語版）が84％、旧経営陣が16％の出資率となった。
沿革 > 2000年

マージーレール・エレクトリックス（英語版）（アリーヴァ・トレインズ・マージーサイドに改称）とノーザン・スピリット（英語版）（アリーヴァ・トレインズ・ノーザンに改称）を所有していたMTL（英語版）がアリーヴァに、c2c（LTSレールから改称）、ヴァレー・ラインズ（英語版）、ウェールズ＆ウェスト（英語版）、ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（英語版）の4社を所有していたプリズム・レール（英語版）がナショナル・エクスプレス（英語版）に買収された。これによりアリーヴァがイギリスでの鉄道事業に参入し、ナショナル・エクスプレスは合計9つの列車運行会社を持つこととなった。
また、GBレールウェイズ（英語版）が80％を出資するハル・トレインズがナショナル・レールブランドを用いる初のオープンアクセス事業者として運行を開始した。
沿革 > 2001年

コネックス・サウス・セントラル（コネックス）　→　サウス・セントラル（後にサザンと改称）（ゴヴィア（英語版））
経営不振とサービス水準の低さから運行権を剥奪され、早期に交代となった。初の列車運行会社の交代である。
ヴァレー・ラインズ（ナショナル・エクスプレス）・ウェールズ＆ウェスト（ナショナル・エクスプレス）　→　ウェールズ・アンド・ボーダーズ（英語版）（ナショナル・エクスプレス）・ウェセックス・トレインズ（英語版）（ナショナル・エクスプレス）
カーディフ周辺を担当していたヴァレー・ラインズをその他のウェールズとその周辺に統合してウェールズ＆ボーダーズとし、イングランド南西部を中心とした路線網をウェセックス・トレインズとして分離した。
沿革 > 2002年

ジョン・レインは84％を出資していたチルターン・レールウェイズを完全子会社化した。
沿革 > 2003年

コネックス・サウス・イースタン（コネックス）　→　サウス・イースタン・トレインズ（英語版）（最終手段運行事業者（英語版））
同じコネックス傘下のコネックス・サウス・セントラル同様、経営不振を理由として運行権が剥奪された。
ウェールズ・アンド・ボーダーズ（ナショナル・エクスプレス）　→　アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ（アリーヴァ）
アリーヴァ・トレインズ・マージーサイド（アリーヴァ）　→　マージーレール（英語版）（セルコ・ネッドレールウェイズ（英語版）（セルコ（英語版）50％・ネッドレールウェイズ50％））
アングリア・レールウェイズ（英語版）とハル・トレインズ（80％　オープンアクセス事業者）を運行するGBレールウェイズ（英語版）がファーストグループに買収され、同社は合計5社の列車運行会社を持つこととなった。
沿革 > 2004年

アリーヴァ・トレインズ・ノーザン（アリーヴァ）・ファースト・ノース・ウェスタン（ファーストグループ）　→　ファースト・トランスペナイン・エクスプレス（英語版）（ファーストグループ55％・ケオリス45％）・ノーザン・レール（英語版）（セルコ・ネッドレールウェイズ）
地域別にノース・イーストとノース・ウェストの2つのフランチャイズが存在したイングランド北部では、都市間列車がトランスペナイン・フランチャイズ、その他の列車がノーザン・フランチャイズと分割された。なお、一部の列車についてはアリーヴァ・トレインズ・ウェールズ（アリーヴァ）に移管された。
アングリア・レールウェイズ（ファーストグループ）・ファースト・グレート・イースタン（ファーストグループ）・ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（ナショナル・エクスプレス　ウェスト・アングリア部分のみ　改称せずにグレート・ノーザン部分は運行継続）　→　ワン（英語版）（後にナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアと改称）（ナショナル・エクスプレス）
ロンドンのターミナル駅ごとにフランチャイズを整理する方針が部分的に導入され、リヴァプール・ストリート駅を発着する列車をまとめたフランチャイズとしてこのグレーター・アングリア・フランチャイズ（英語版）が誕生した。
テムズ・トレインズ（ゴーアヘッド・グループ）　→　ファースト・グレート・ウェスタン・リンク（英語版）（ファーストグループ）
スコットレール（ナショナル・エクスプレス）　→　ファースト・スコットレール（ファーストグループ）
沿革 > 2005年

直行列車であるヒースロー・エクスプレスを補完するため、ヒースロー・エクスプレスとファースト・グレート・ウェスタンの合同運行列車として、途中駅の一部に停車するヒースロー・コネクトが運行を開始した。
沿革 > 2006年

テムズリンク（ゴヴィア）・ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（ナショナル・エクスプレス）　→　ファースト・キャピタル・コネクト（ファーストグループ）
テムズリンク・グレート・ノーザン（英語版）・フランチャイズとして新編。
ファースト・グレート・ウェスタン（ファーストグループ）・ファースト・グレート・ウェスタン・リンク（ファーストグループ）・ウェセックス・トレインズ（ナショナル・エクスプレス）　→　ファースト・グレート・ウェスタン（ファーストグループ）
グレーター・ウェスタン・フランチャイズ（英語版）として新編。
サウス・イースタン・トレインズ（最終手段運行事業者）　→　サウスイースタン（ゴヴィア）
2009年からのCTRL国内列車とあわせ、インテグレーテッド・ケント・フランチャイズ（英語版）として新編。
沿革 > 2007年

サウス・ウェスト・トレインズ（ステージコーチ・グループ）・アイランド・ライン・トレインズ（英語版）（ステージコーチ・グループ）　→　サウス・ウェスト・トレインズ（ステージコーチ・グループ）
ワイト島のアイランド線（英語版）が本土側と統合され新生サウス・ウェスタン・フランチャイズ（英語版）となった。なお、アイランド・ライン・トレインズもブランドとしては存続している。
ヴァージン・クロスカントリー（ヴァージン・レール・グループ）・セントラル・トレインズ（ナショナル・エクスプレス　一部）　→　クロスカントリー（アリーヴァ）
ミッドランド・メインライン（ナショナル・エクスプレス）・セントラル・トレインズ（ナショナル・エクスプレス　一部）　→　イースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）（ステージコーチ・グループ）
シルバーリンク（ナショナル・エクスプレス　一部）・セントラル・トレインズ（ナショナル・エクスプレス　一部）　→　ロンドン・ミッドランド（英語版）（ゴヴィア）
シルバーリンク（ナショナル・エクスプレス　一部）　→　ロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズ（英語版）（ジョン・レイン50％・香港鉄路50％）
ロンドンのナショナル・レール路線の一部が運輸省からロンドン交通局の管轄下に移り、ロンドン・オーバーグラウンドとなった。運賃やダイヤの設定、車両計画などをロンドン交通局が行うコンセッション方式で運営されている。
グレート・ノース・イースタン・レールウェイ（シー・コンテイナーズ）　→　ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト（英語版）（ナショナル・エクスプレス）
経営不振により運行権を剥奪された。
オープンアクセス事業者としてグランド・セントラル（英語版）が運行を開始した。
沿革 > 2008年

サザン（ゴヴィア）・ガトウィック・エクスプレス（ナショナル・エクスプレス）　→　サザン（ゴヴィア）
チルターン・レールウェイズを所有し、ロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズに50％を出資していたジョン・レインの鉄道部門がDBレギオに買収された。
DBレギオが50％、ルネサンス・トレインズ（英語版）が36％、ジョン・レインが14％を出資するオープンアクセス事業者であるレクサム＆シュロップシャー（英語版）が運行を開始した。
沿革 > 2009年

ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト（ナショナル・エクスプレス）　→　イースト・コースト（英語版）（最終手段運行事業者）
経営不振により運行権を剥奪された。
DBレギオがオープンアクセス事業者のレクサム＆シュロップシャーを完全子会社とした。
沿革 > 2011年

1月、前年にドイツ鉄道に買収されたアリーヴァがDBレギオのイギリスでの事業を引き継いだ。
同月、この再編によりアリーヴァ傘下となったオープンアクセス事業者であるレクサム＆シュロップシャーが経営不振のため運行を停止した。
11月、オープンアクセス事業者のグランド・セントラルがアリーヴァに買収された。
沿革 > 2012年

ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア（ナショナル・エクスプレス）　→　グレーター・アングリア（英語版）（アベリオ（2009年にネッドレールウェイズから改称））。
2012年9月、ファーストグループがインターシティ・ウェスト・コーストの運行権を与えられ、それまで運行していたヴァージン・トレインズが反発した。これについて、入札過程で運輸省が誤った情報を提示していたことが判明したため、列車運行会社の交代は見送られ、その他の入札についても一時的に停止された。
沿革 > 2014年

ファースト・キャピタル・コネクト（ファーストグループ）　→　ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（ゴヴィア）
新フランチャイズであるテムズリンク・サザン・アンド・グレート・ノーザン（英語版）の一部をなしている。サウスイースタン（ゴヴィア）の一部列車もやや遅れて移管された。
オープンアクセス事業者のハル・トレインズについて、元国鉄経営陣が営業開始時から保有していた20％の株がファーストグループに売却され、同社の完全子会社となった。
沿革 > 2015年

イースト・コースト（最終手段運行事業者）　→　ヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（ステージコーチ・グループ90%・ヴァージン・グループ10%　ヴァージン・レール・グループ傘下ではない）
ファースト・スコットレール（ファーストグループ）　→　アベリオ・スコットレール（アベリオ）・カレドニアン・スリーパー（セルコ）
アベリオ・グレーター・アングリア（アベリオ　一部）　→　TfLレール（英語版）（香港鉄路）
アベリオ・グレーター・アングリアの近距離列車の一部がロンドン交通局に移管され、ロンドン・オーバーグラウンドと同様のコンセッション方式によってTfLレールとして運行を開始した。
ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（ゴヴィア）・サザン（ゴヴィア）　→　ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（ゴヴィア）
前年に運行を開始したゴヴィア・テムズリンク・レールウェイにサザンの路線網が統合されたことで、テムズリンク・サザン・アンド・グレート・ノーザン・フランチャイズが完成した。
沿革 > 2016年

ファースト・トランスペナイン・エクスプレス（ファーストグループ55％・ケオリス45％）　→　トランスペナイン・エクスプレス（ファーストグループ）
ノーザン・レール（セルコ・アベリオ）　→　アリーヴァ・レール・ノース（英語版）（アリーヴァ）
ロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズ（アリーヴァ50％・香港鉄路50%）　→　アリーヴァ・レール・ロンドン（英語版）（アリーヴァ）
沿革 > 2017年

サウス・ウェスト・トレインズ（ステージコーチ・グループ）　→　サウス・ウェスタン・レールウェイ（英語版）（ファーストグループ70%・香港鉄路30%）
ロンドン・ミッドランド（ゴヴィア）　→　ウェスト・ミッドランズ・トレインズ（アベリオ70%・東日本旅客鉄道（初参入）15％・三井物産15%）
2017年2月、ナショナル・エクスプレスは傘下のc2cをトレニタリア（初参入）に売却し、イギリスでの鉄道事業から撤退した。
3月、アベリオは傘下のグレーター・アングリアの株のうち40%を三井物産（初参入）に売却した。
沿革 > 2018年

ヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（ステージコーチ・グループ90%・ヴァージン・グループ10%）　→　ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ（最終手段運行事業者）
経営不振により運行権を剥奪された。
アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ（アリーヴァ）　→　トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス（英語版）（ケオリス60%・アメイ（英語版）（初参入）40%）
ヒースロ・エアポート・ホールディングスとグレート・ウェスタン・レールウェイ（ファースト・グレート・ウェスタンから改称）の合弁事業であったヒースロー・コネクトがロンドン交通局に移管されTfLレールの一部となった。
沿革 > 2019年

イースト・ミッドランズ・トレインズ（ステージコーチ・グループ）　→　イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）（アベリオ）
ヴァージン・トレインズ（ヴァージン・レール・グループ）　→　アヴァンティ・ウェスト・コースト（ファーストグループ70%・トレニタリア30%）
当時2026年の開業が予定されていたハイ・スピード2を含む新フランチャイズのウェスト・コースト・パートナーシップ（英語版）としての新編。