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鬼畜 (松本清張)
テレビドラマ > 2017年版 > スタッフ

原作：松本清張『傑作短編集5「張込み」』所収（新潮文庫）
ナレーター：石坂浩二
脚本：竹山洋
監督：和泉聖治
音楽：吉川清之
石版印刷監修：出原司（京都市立芸術大学）
技斗：菅原俊夫
プロダクション協力：東映太秦映画村
チーフプロデューサー：五十嵐文郎（テレビ朝日）
ゼネラルプロデューサー：内山聖子（テレビ朝日）
プロデューサー：藤本一彦（テレビ朝日）、河瀬光（東映）、中尾亜由子（東映）
制作：テレビ朝日、東映
| 表 話  歴松本清張原作のテレビドラマ |
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一覧:  松本清張原作のテレビドラマ一覧（放送順） 
　あ行:  愛犬  愛と空白の共謀  愛と死の砂漠  愛の断層  蒼い描点  青のある断層  赤い月  葦の浮船  熱い空気  熱い絹  天城越え  或る「小倉日記」伝  一年半待て  異変街道  遺墨  依頼人  薄化粧の男  馬を売る女  駅路  お手玉  溺れ谷 
か行:  拐帯行  顔  影の車  影の地帯  駆ける男  かげろう絵図  花実のない森  数の風景  風の息  風の視線  花氷  紙の牙  家紋  鴉  ガラスの城  カルネアデスの舟板  寒流  黄色い風土  記憶  聞かなかった場所  危険な斜面  鬼畜  記念に…  球形の荒野  恐喝者  共犯者  虚飾の花園  霧の旗  疑惑  疑惑 (時代劇)  空白の意匠  草  草の陰刻  くるま宿  黒い樹海  黒い空  黒い福音  黒い罠  黒革の手帖  黒の回廊  黒の奔流  結婚式  けものみち  絢爛たる流離  交通事故死亡1名  声  心の影  誤差  混声の森 
さ行:  西海道談綺  西郷札  最後の自画像  再春  坂道の家  ザ・商社  殺意  殺人行おくのほそ道  裁きの夏  三億円事件  山峡の章  山峡の湯村  時間の習俗  式場の微笑  事故  詩城の旅びと  市長死す  死の発送  支払い過ぎた縁談  十万分の一の偶然  種族同盟  状況曲線  証言  証明  書道教授  知られざる動機  白い闇  真贋の森  死んだ馬  砂の器  棲息分布  脊梁  ゼロの焦点  潜在光景  捜査圏外の条件  喪失  喪失の儀礼  遭難 
た行:  高台の家  たずね人  たづたづし  脱兎のごとく 岡倉天心  足袋  断線  小さな旅館  地の骨  地方紙を買う女  中央流沙  強き蟻  帝銀事件  Dの複合  天才画の女  点と線  逃亡  遠い接近  年下の男  突風 
な行:  内海の輪  波の塔  二階  日光中宮祠事件  ニュードキュメンタリードラマ昭和 松本清張事件にせまる  人間水域  塗られた本 
は行:  箱根初詣で  鉢植を買う女  歯止め  張込み  犯罪広告  犯罪の回送  反射  氷雨  微笑の儀式  火と汐  火の記憶  火の路  紐  百円硬貨  父系の指  不在宴会  不在証明  文五捕物絵図  文吾捕物帳 
ま - わ行:  真昼の月  見送って  水の炎  霧氷の影  迷走地図  眼の壁  眼の気流  夜光の階段  やさしい地方  指  留守宅の事件  連環  老春  六畳の生涯  渡された場面  わるいやつら 
関連項目:  松本清張シリーズ (関西テレビ)  松本清張ミステリー時代劇 
 カテゴリ / 一覧（作品・映画）
罰金等臨時措置法

| 罰金等臨時措置法 |
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  日本の法令
法令番号:  昭和23年法律第251号
提出区分:  閣法
種類:  刑法
効力:  現行法
成立:  1948年12月14日
公布:  1948年12月18日
施行:  1949年2月1日
所管:  （法務庁→） （法務府→） 法務省［検務局→刑事局］
主な内容:  罰金の額の特例
関連法令:  刑法
条文リンク:  罰金等臨時措置法 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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罰金等臨時措置法（ばっきんとうりんじそちほう、昭和23年12月18日法律第251号）は、物価変動に伴う罰金および科料の額等の特例に関する日本の法律である。
概要

古い刑罰法規の中には、大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）終結後のハイパーインフレーション（新円切替）により、罰金や科料の額が法律制定時の物価からすると、かなり金額が安くなってしまった規定がある。そのような事情に対応するために、財産刑の額を個々の刑罰規定における額に関わらず一定額へ引き上げることを規定している。
→「預金封鎖 § 日本における預金封鎖」、および「新円切替 § 概要」も参照
現在対象となる罪は、刑法、暴力行為等処罰ニ関スル法律、経済関係罰則ノ整備ニ関スル法律以外により定められた罪（ただし条例の罪を除く）すべてであるが、多額と寡額が低い場合のみが対象となっている。
引き上げ額は、対象となる法令に規定される罰金の額により、多額については2万円未満の場合は2万円、寡額については1万円未満の場合は1万円へ引き上げられることとなっている。科料についての金額の定めは撤廃されている。
下記にあるとおり、以前はほとんどの場合に本法律が適用されていたが、1991年（平成3年）の刑法改正後は、逆に適用されるケースがほとんどなくなっている。
制定から現行まで > 制定時

1949年（昭和24年）2月1日施行された。
刑法における本則では罰金を20円以上、科料を10銭以上20円未満としているところを、罰金を1000円以上へ、科料を5円以上1000円未満へ、それぞれ引き上げることが定められた。
刑法、暴力行為等処罰ニ関スル法律、経済関係罰則ノ整備ニ関スル法律で定められた罪については、罰金の多額が50倍に引き上げられた。
その他の法令で定められた罪については、罰金の多額が2000円未満の場合は2000円へ、寡額が1000円未満の場合は1000円へ、それぞれ引き上げられた。
制定から現行まで > 昭和47年の改正

1972年（昭和47年）6月12日、昭和47年法律第61号により改正され、同年7月1日施行された。
罰金が4000円以上、科料が20円以上4000円未満にそれぞれ変更された。
刑法、暴力行為等処罰ニ関スル法律、経済関係罰則ノ整備ニ関スル法律で定められた罪については、罰金の多額が200倍に引き上げられた。
その他の法令で定められた罪については、罰金の多額が8000円未満の場合は8000円へ、寡額が4000円未満の場合は4000円へ、それぞれ引き上げられた。
制定から現行まで > 平成3年の改正

1991年（平成3年）4月17日、平成3年法律第31号により改正され、同年5月7日施行された。この改正によるものが現行の規定である。
この改正では刑法そのものが改正され、罰金は1万円以上、科料は1000円以上1万円未満と定められた。
刑法、暴力行為等処罰ニ関スル法律、経済関係罰則ノ整備ニ関スル法律で定められた罪については、これらの法律で定められた罰金額そのものが引き上げられ、罰金等臨時措置法による変更は廃止された。
その他の法令で定められた罪については引き続き罰金等臨時措置法により額が定められたが、罰金の多額が2万円未満の場合は2万円へ、寡額が1万円未満の場合は1万円へ、それぞれ引き上げられた。
フライス盤

り付けたフライス（立形の場合エンドミルも含む）という切削工具を回転させ、工作物を固定しフライスを動かすことによって、平面・溝・歯車などの切削加工を行う工作機械であるｔ
1818年にアメリカのホイットニーが製作した最古のフライス盤。
1814年〜1820年代ごろに、複数の発明家によって開発されたと見られている。現在、残されている最古のフライス盤は、1818年にアメリカのイーライ・ホイットニーが、銃器の部品を作るために、旋盤にカッタを付けた横フライス盤である。
1857年にイギリスで立フライス盤が作られ、パリの博物館に保存されている。
1860年代には万能フライス盤が作られ、歯車やドリルの加工ができるようになった。
カッタは、正式には、ミーリングカッタと呼ばれる。フェイスミーリングカッタは、正面フライスやフェイスミルと呼ばれ、サイドミーリングは、サイドカッターとよばれる。機械式名はkw00旋盤
構成・機能と分類 > 構成と機能

フライス盤は、ベース（右図の1）とコラム（2）が本体として機械全体を支え、ニー（3）の上に固定されたテーブル（5）の上面に工作物を取り付ける。
横フライス盤は、主軸が地面に対して水平方向を向いており、切削工具（フライス）はアーバ（右図の7）を介して主軸に取り付けられ、さらにアーバ支えを介してオーバーアーム（6）によって支えられている。
立フライス盤は、主軸が地面に対して垂直方向を向いており、主軸（右下図の2）とその先端に取り付けられたフライス（1）は、主軸頭（3）で支えられている。
金属などの工作物は可動式のテーブル（右下図の5）上に取り付けられ、フライス（1）の刃先で切削される。工作物を載せたテーブルは、テーブル手送りハンドル（13）・サドル手送りハンドル（17）・ニー手送りハンドル（18）を回すことによって3次元方向（上下・左右・前後のZXY方向）に動かすことができ、これを用いて切削加工をする。
切削工具（フライス）はさまざまな加工に対応するために交換可能となっており、多様な回転工具が販売されている。まっすぐに穴をあけるドリルと異なり、切削時の力が回転軸の横方向に掛かるため、硬い物を加工する時も回転軸や回転工具がぶれないように、全体が頑丈に作られている。
構成・機能と分類 > 分類 > 主軸方向別

立フライス盤 - 主軸が地面に対して立方向に付いており、四角形状の加工に向いている
横フライス盤 - 主軸が地面に対して横方向に付いており、溝加工や切断加工に向いている。
万能フライス盤 - 横フライス盤のテーブルを自由に傾けられるようにしたもの。歯車やドリルなども加工することができる。
構成・機能と分類 > 分類 > 移動形態別

ひざ形 - 主軸が固定され、テーブルがZXYに動く
ラム形 - 主軸がY、テーブルがZXに動く
ベッド形 - 主軸がZ、テーブルがXYに動く
構成・機能と分類 > 分類 > 手動・自動別

手動フライス盤
NCフライス盤、CNCフライス盤
単にフライス盤といえば、手動によるハンドルによって操作するものを指すが、手動のものとは別にコンピュータによって制御されるNCフライス盤やCNCフライス盤と呼ばれる機械がある。NCとは「numerical control（数値制御）」のことであり、CNCとは「computer numerical control（コンピュータ数値制御）」のことである。手動操作では高度な技術を持った職人でないと各軸方向への直線的な加工しか行なえないが、NCでは縦横高さの3方向での動きが同時に制御出来るために、曲線や曲面を切削することが出来る。NCであっても手動操作は可能である。
主な工具

正面フライス - 円盤状の底面の周囲に多数のスローアウェイチップと呼ばれる交換可能な刃先を持つ。主に広い面を削る時に使用する。スローアウェイチップが固定されている円盤部分はカッターボディまたはフライスヘッドと呼ばれる。
エンドミル - 丸棒の外周面と底面に刃を持つ。ドリルの刃に似ているが、側面でも切削することが出来る。刃は1枚から8枚が一般的である。
ボーリングヘッド - ドリルで開けた穴の内側を滑らかにするのに使用する。旋盤の「バイト」を使用している。
面取りフライス - 工作物の角を面取りする時に使用される。
穴用面取りフライス - 工作物の穴の縁を面取りする時に使用される。
T溝フライス - T型の溝を掘るのに使用される。
半月キー溝フライス - 半月キー溝を掘るのに使用される。
あり溝フライス - あり溝を掘るのに使用される。
コーナーRカッタ - 工作物の角をRを付けて面取りする時に使用される。
沈めフライス - 座ぐり穴を加工するのに使用する。工作物にあらかじめドリルで穴を開けておく必要がある。
メタルソー
センタドリル - ドリルを使った穴あけ加工の準備として、あらかじめ小さな穴を開けるのに使う小さなドリルである。
ドリル
固定 > 工作物

加工対象となる工作物はテーブルに固定されなければならない。固定に使用される工具には以下のものが使われる。
マシンバイス - 単にバイスとも呼ばれ、万力のようにハンドルで締め付けねじを回し移動する口金にはさんで固定する。バイス自身は取り付けボルトでテーブルに固定される。現在は油圧による締め圧増加などの機能を持つバイスが主流である。
ハネクランプ - マシンバイスでは扱えない大きさの工作物はハネクランプまたはステップクランプによって直接テーブルに固定される。
ステップクランプ - ハネクランプでの固定厚みが変えられるように、工作物とは反対側のクランプの端にステップブロックと呼ばれる階段状の段が刻まれた三角形の金属具を噛ませる。
固定 > 切削工具

回転する切削工具をフライス盤の主軸に固定するために、いくつかの工具が使用されている。下記の多くがフックスパナで締め付け作業などが行なわれる。マシンバイスなどを使う時には銅板を間に挟む事で工作物が直接、バイスの口金で傷付けられることを防止する。
クイックチェンジ・アダプタ - ドローイング・ボルトを使って主軸に取り付けられる。
ミーリング・チャック - エンドミルをクイックチェンジ・アダプタに取り付けるための工具。コレット・チャックとも呼ばれる。コレットがエンドミルを保持し、コレットをミーリング・チャックが固定する。
コレット - エンドミルを挿入する。エンドミルの外形の違いを吸収し、ミーリング・チャックの穴に合わせる。
ドリルチャック - ドリルを使うときに使用する。ストレートシャンクとテーパーシャンクの2種類がある。
横フライス盤の構成例（ひざ形、手動操作式）
1.ベース　2.コラム　3.ニー　4.と5.テーブル　6.オーバーアーム　7.アーバ
立フライス盤の構成例（ひざ形、手動操作式）
1.正面フライス 2.主軸（スピンドル） 3.主軸頭（スピンドル･ヘッド） 4.コラム 5.テーブル 6.サドル 7.ニー 8.ベース 9.主軸スイッチ 10.主軸回転高速・中速・低速変換レバー 11.主軸回転数変換レバー 12.摺動面潤滑油タンク 13.テーブル手送りハンドル 14.テーブル・ロック・ハンドル 15.サドル自動送りレバー 16.サドル自動送り速度変換ダイヤル 17.サドル手送りハンドル 18.ニー手送りハンドル 19.早送りボタン
正面フライス刃。黄色のそれぞれがスローアウェイチップである。
エンドミル
させぼ号

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: 「ハウステンボス号」はこの項目へ転送されています。JR九州の特急列車については「ハウステンボス (列車)」をご覧ください。
させぼ号（西肥自動車）
させぼ号（西日本鉄道）
させぼ号（させぼごう）は、福岡県福岡市と長崎県佐世保市・長崎県北松浦郡佐々町を結ぶ、高速バス路線である。西日本鉄道株式会社（西鉄）と西肥自動車株式会社（西肥バス）によって共同運行されている。
本項では、上記両社により運行される福岡市とハウステンボス（佐世保市）を結ぶ、福岡・福岡空港 - ハウステンボス線についても記述する。
させぼ号

福岡市の博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナルと佐世保市の佐世保バスセンター（佐世保駅前）との間を結ぶ路線で、はじめは1966年に一般道経由の特急バスとして運行開始された（西日本鉄道・西肥自動車の共同運行）。1982年に高速（九州自動車道）乗り入れを開始、1990年に九州自動車道・長崎自動車道・西九州自動車道経由の高速バスとしてリニューアル、大幅増便されて現在に至る。当路線の愛称である「させぼ号」は佐世保に由来するが、この愛称が用いられるのは福岡側（西鉄）のみで、佐世保側（西肥自動車）では同社の昼行高速バス共通の総称である「ハイウェイエクスプレス号」が用いられる。そのため市販の大型時刻表には「させぼ号」と「ハイウェイエクスプレス号」の2つの愛称が記載されている。
一部の便においては佐世保市の松浦町国際通りや北松浦郡佐々町の佐々バスセンターまで運行されている。また、別系統で福岡市の博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナルと佐世保市のハウステンボスを結ぶ路線も運行されている（下記福岡 - ハウステンボス線の項を参照）。
座席は予約座席指定制であり、搭乗前に発券窓口や電話にて予約する必要がある。全席指定席である。SUNQパス（全九州版・北部九州版とも）も使用可能。
させぼ号 > 運行会社

西日本鉄道 （担当営業所：博多自動車営業所【表記=○博】）
西肥自動車 （担当営業所：北部営業所）
させぼ号 > 運行系統

当路線は以下の3系統に分類される。太字は停車停留所。各系統ともクローズドドアシステムになっており、博多バスターミナル-高速基山間のみ、または長崎県内の区間のみの利用はできない。平日67便・土日祝69便のうち8往復（おもに佐世保発の午前の便と、福岡発の夕方以降の便）が佐々インター・佐々バスセンターを始発・終点として運転される。残りの便のうち、佐世保発の便はすべて佐世保バスセンターが始発となるが、福岡発の便のうち13便は松浦町国際通りまで運転される（2016年7月16日現在）。
スーパーノンストップ
西九州自動車道佐世保みなとICを経由する便で、所要時間が最も短い。佐世保行き平日1便・土日祝2便、福岡行き平日2便・土日祝3便。
ノンストップ
福岡～佐世保間の主要バス停のみ停車する便。佐世保行き15便/日、福岡行き14便/日。
福岡空港経由
福岡空港のターミナルや、波佐見有田ICなど福岡〜佐世保間の全てのバス停に停車する便。
国際線経由
福岡空港国際線ターミナルを経由する便。佐世保行き18便/日、福岡行き15便/日。
国内線経由
福岡空港国内線ターミナルを経由する便。福岡市内の停車順が他系統と異なる。福岡行き2便/日。
させぼ号 > 所要時間

博多バスターミナル～佐世保バスセンター
スーパーノンストップ：2時間2分（1時間55分）
ノンストップ：2時間6分（1時間59分）
福岡空港経由：2時間20分（2時間11分）
博多バスターミナル～佐々バスセンター
スーパーノンストップ：2時間34分（2時間33分）
ノンストップ：2時間38分（2時間37分）
福岡空港経由：2時間49分（2時間47分）
西鉄天神高速バスターミナル～佐世保バスセンター
スーパーノンストップ：1時間46分（1時間41分）
ノンストップ：1時間50分（1時間45分）
福岡空港経由：2時間4分（1時間57分）
西鉄天神高速バスターミナル～佐々バスセンター
スーパーノンストップ：2時間15分（2時間17分）
ノンストップ：2時間19分（2時間21分）
福岡空港経由：2時間33分（2時間33分）
させぼ号 > 停車停留所

| 停車停留所名 | 停留所所在地 | 停留所所在地 | スーパー ノンストップ | ノンストップ | 福岡空港 経由 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 博多バスターミナル | 福岡県 | 福岡市博多区 | ▼ | ▼ | ▼ | 博多駅前 |
| 西鉄天神高速バスターミナル | 福岡県 | 福岡市中央区 | ▼ | ▼ | ▼ |   |
| 福岡空港国際線ターミナル | 福岡県 | 福岡市博多区 | ∥ | ∥ | ▼ | ※ |
| 筑紫野（二日市温泉入口） | 福岡県 | 筑紫野市 | ▼ | ▼ | ▼ |   |
| 高速基山 | 佐賀県 | 三養基郡基山町 | ▼ | ▼ | ▼ |   |
| 波佐見有田IC | 長崎県 | 東彼杵郡波佐見町 | ｜ | ｜ | ▲ |   |
| 卸本町入口 | 長崎県 | 佐世保市 | ∥ | ▲ | ▲ |   |
| 佐世保バスセンター | 長崎県 | 佐世保市 | ▲ | ▲ | ▲ | 佐世保駅前 |
| 京町 | 長崎県 | 佐世保市 | △ | △ | △ | 佐々バスセンター発着便および松浦町行きの便のみ停車 |
| 島瀬町 | 長崎県 | 佐世保市 | △ | △ | △ | 佐々バスセンター発着便および松浦町行きの便のみ停車 |
| 松浦町（国際通り） | 長崎県 | 佐世保市 | ▲ | ▲ | ▲ | 佐々バスセンター発着便および松浦町行きの便のみ停車 |
| 佐々インター・佐々バスセンター | 長崎県 | 北松浦郡佐々町 | ▲ | ▲ | ▲ | 佐々バスセンター発着便の停車では、福岡行きは佐々インター発→佐々バスセンターの順、佐々行きは佐々インター→佐々バスセンター着の順になる。 |
させぼ号 > 運行経路

【 】内は、佐々バスセンター発着便および松浦町終点の便のみ運行する経路
スーパーノンストップ
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - 福岡都市高速1号線・2号線 - 太宰府IC - 九州自動車道 - 鳥栖JCT - 長崎自動車道 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 佐世保みなとIC - 佐世保バスセンター【 - 国道35号 - 松浦町国際通り - 佐世保中央IC - 西九州自動車道 - 佐々IC - 佐々バスセンター】
ノンストップ
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - 福岡都市高速1号線・2号線 - 太宰府IC - 九州自動車道 - 鳥栖JCT - 長崎自動車道 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 佐世保大塔IC - 卸本町入口 - 国道35号 - 佐世保バスセンター【 - 国道35号 - 松浦町国際通り - 佐世保中央IC - 西九州自動車道 - 佐々IC - 佐々バスセンター】
福岡空港経由
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル- 天神北ランプ - 福岡都市高速1号線・2号線 - 榎田ランプ - 福岡空港国際線ターミナル - 半道橋ランプ - 福岡都市高速2号線 - 太宰府IC - 九州自動車道 - 鳥栖JCT - 長崎自動車道 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 波佐見有田IC - 西九州自動車道 - 佐世保大塔IC - 卸本町入口 - 国道35号 - 佐世保バスセンター【 - 国道35号 - 松浦町国際通り - 佐世保中央IC - 西九州自動車道 - 佐々IC - 佐々バスセンター】
させぼ号 > 使用車両

西日本鉄道
三菱ふそう・エアロエース（2TG-MS06GP）
日野・セレガ（LKG-RU1ESBA）
いすゞ・ガーラ（QRG-RU1ESBJ ・QTG-RU1SCJ）
西肥自動車
三菱ふそう・エアロバス/エアロエース（PJ-MS86MP・BKG-MS96JP・LKG-MS96VP・QRG-MS96VP・QTG-MS96VP・2TG-MS06GP）
4列シート・トイレ付きの車両で運行。
かつて1990年の高速運行開始時からは、西鉄・西肥両社とも3列シート（2+1列）の車両を使用していたが、1997年頃から西鉄車は4列シート車両に置き換えられた。西肥車も同時期より新車は4列シート仕様に変更されていたが、2013年まで使用されていた九州急行バスからの移籍車は移籍前からの3列シートのままとなっていた。
なお、西肥車において過去には元本州向け夜行仕様車が2台使用されていたが、これらは本路線への転用に当たり、3列独立シートから4列シートへ車内レイアウト変更（定員拡大）、仮眠室撤去、「CORAL Express」から「HIGHWAY Express」への塗装変更などの大規模改造工事を経て運用に入っていた
。のちに1台（2008年式　三菱エアロクイーンBKG-MS96JP　社番F551）に関しては2023年3月10日の運行を最後に運用離脱・廃車された。もう1台（三菱ふそう・エアロバスPJ-MS86JP　社番F534）も同年7月をもって引退したことで元夜行用車両が全廃となった（引退を記念したラストランツアーが予定されていたが、最少催行人員未達の為全コース中止となった）。
これらの他にも車内公衆電話・マルチステレオ（音楽サービス）などの設備やビデオ映画・飲み物（コーヒー・お茶）・おしぼりのサービスもあったが、現在は廃止されている。
西鉄高速バス
社番7223/福岡22か 5880（日野KC-RU3FSCB）
1997年導入の4列シート車で西鉄高速バスに路線移管と同時に移管された。これ以前の車両は当時の近距離高速バスと同様の白地に青色濃淡の塗装で2+1列偏心配置シートであった
西肥バス
社番H219/佐世保200か 184（日野KL-RU4FSEA）
運行開始当初から西肥バスが採用しているハイウェイエクスプレスカラーの車両
西肥バス
社番F481/佐世保22か 1157（三菱U-MS726S）
九州急行バスから移籍した車両で西肥バスの貸切・高速バス標準塗装（現在は廃車）。
西肥バス
社番N829/佐世保200か 78（日産ディーゼルKL-RA552RBN）
西肥バスではしばしば広告塗装・ラッピングを施した車両が使用されることがある。SASEBO EXPRESSカラー
西肥バス
社番F649/佐世保200か 691（三菱ふそう2TG-MS06GP）
2019年9月13日から開催された佐世保市と『艦隊これくしょん』のコラボ企画「佐世保鎮守府開庁130年」のラッピング（現在は終了）
西肥バス
社番F650/佐世保230あ 100（三菱ふそう2TG-MS06GP）
西肥バス100周年記念ラッピング(現在は終了)
させぼ号 > 割引きっぷ

羽田京急きっぷ
佐世保-福岡空港間の高速バス乗車券（往復）と、羽田空港-都心・横浜までの京急線往復乗車券 4730円
高松乗り継ぎきっぷ
福岡平戸きっぷ
佐世保海風満喫きっぷ
させぼ号 > 沿革

1966年（昭和41年）8月8日 - 福岡・久留米～佐賀～武雄～佐世保間の特急バスとして「させぼ号」を運行開始。
1982年（昭和57年）10月1日 - 九州自動車道（太宰府IC～鳥栖IC間）に乗り入れ、高速バスとして運行開始。西日本鉄道（西鉄）と西肥自動車の共同運行。
1985年（昭和60年）4月1日 - 長崎自動車道（鳥栖JCT～佐賀大和IC間）に乗り入れ開始。
1990年（平成2年）1月27日 - 長崎自動車道 武雄北方IC～大村IC間、および西九州自動車道 武雄JCT～佐世保大塔IC 開通に伴うダイヤ改正、大幅増便。ノンストップ便を新設。同時に車両のグレードアップ（4列シートトイレなし車両 ⇒ 3列（2＋1列）シート・トイレ・サービスコーナー付車両）。
1997年（平成9年）4月21日 - 武雄・有田経由便および高速各停便を休止。
1999年（平成11年）3月28日 - 福岡都市高速道路と九州自動車道の直結に伴う運行経路変更、およびダイヤ改正。「中」バス停（大野城市）廃止。
2000年（平成12年）7月1日 - 西日本鉄道の分離子会社である西鉄高速バスの設立により、西日本鉄道担当分を西鉄高速バスへ移管。
2000年（平成12年）11月1日 - 一部の便が福岡空港国際線ターミナル経由となる。
2007年（平成19年）3月21日 - 停車地に高速基山を追加。
2009年（平成21年）4月25日 - 佐世保みなとICを経由するスーパーノンストップ便を新設。
2010年（平成22年）4月1日 - 西九州自動車道の延伸に伴い、一部の運行便における佐世保側の起終点が佐世保バスセンターから佐々バスセンターまで運行区間を延長。
2011年（平成23年）4月28日 - ダイヤ改正により運行内容を変更。
既存の佐々バスセンター発着便に加え、これまでの福岡発佐世保バスセンター終着便の一部（11便）を松浦町（国際通り）まで延伸し、途中に京町・島瀬町の両停留所において降車扱いを開始（福岡行きは停車せず）。
早朝の佐世保発福岡空港経由便（2便）を、これまでの西鉄天神バスセンター経由博多バスターミナル終着から博多バスターミナル経由西鉄天神バスセンター終着に経路変更。
2013年（平成25年）4月1日 - 西鉄高速バス担当分全便をこれまでの直営便から同社の管理委託路線に変更となり、運営を西鉄本体へ移管。
2016年（平成28年）7月16日 - ダイヤ改正により運行内容を変更。
佐世保バスセンター方面の各系統は、平日・土日祝とも78 便から平日67 便・土日祝69 便に減便された。スーパーノンストップ系統は平日1往復・土日祝2往復となり、大半がノンストップ系統へと変更となった。
佐々バスセンター発着便は西肥自動車のみの運行となる。
2018年（平成30年）3月17日 - 運用内容変更。西鉄担当便の一部が福岡高速自動車営業所から博多自動車営業所に移管され、本体直営便が誕生。
2019年（平成31年）4月1日 - 西鉄高速バス会社解散に伴い、西鉄便の同社管理委託を解消。西鉄便担当全便が本体直営便となる。
2021年（令和3年）4月1日 - 西鉄便の福岡高速自動車営業所担当全便を博多営業所に完全移管。ハウステンボス系統を含む西鉄便全てが博多営業所所属となる。
2023年（令和5年）4月1日 - ダイヤ改正。
佐々発福岡行きの朝1本を佐世保始発に短縮。
往復・回数乗車券の値上げ、紙の4枚つづり回数券の有効期限を無期限→6か月とする。
予約定員制から座席指定制に変更。
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線

佐世保市にあるテーマパーク ハウステンボスと福岡市を直接結ぶ路線で、乗り換える必要なくハウステンボスの入園ゲート至近のバス乗り場まで行くことができる。
ハウステンボスの開園と同日の1992年（平成4年）3月25日、「ハウステンボス号」の愛称で運行開始された。「させぼ号」と同じく西鉄と西肥バスの共同運行で、当初は6往復設定されていた。しかしJR九州が運行する特急列車「ハウステンボス」に比べ利用は低迷し、翌1993年には3往復に減便された後、2002年（平成14年）3月31日限りで「ハウステンボス号」は廃止された。廃止時点での停車地は博多駅交通センター、西鉄天神バスセンター、福岡空港1～3、波佐見有田IC、早岐田子の浦、早岐支所シルバーボウル前、ハウステンボスの順で、ハウステンボス行きのうち1本は天神バスセンター～ハウステンボス間ノンストップ、1本は福岡空港～ハウステンボス間ノンストップであった。この当時は「させぼ号」と異なり、座席は予約指定制で、車両は当初から4列シート、トイレ付き車を使用していた。西鉄側は1999年頃まで紫色と白色のツートンカラーの専用車を使用していた。また、本路線の往復乗車券とハウステンボス入場券をセットにした「ハウステンボスセット券」も発売されていた。
その後2010年（平成22年）10月1日に、「させぼ号」のうち1往復が運行取りやめとなると同時に、別路線として福岡～ハウステンボス線の1往復での運行を開始、福岡とハウステンボスを結ぶ高速バスの運行が8年半ぶりに再開された。この際「ハウステンボス号」の愛称名は復活せず、させぼ号の一部でもなく別路線となり、現在までこの路線の愛称はない。運行再開時の運行会社は西肥バスのみ（西鉄側は発券業務のみ）だったが、2011年（平成23年）4月からは2往復に増便されるとともに西鉄も運行を担当するようになった。車両は、両社とも「させぼ号」と共通運用している。
2021年2月1日ダイヤ改正現在、1日2往復が運行されている。都市部からテーマパークへの利用客輸送が主な目的であるという路線の特性上、福岡発は午前のみ、ハウステンボス発は午後（主に夕方から夜）のみである。
座席指定制である。また、SUNQパス（全九州版・北部九州版）の利用が可能である。
福岡〜佐世保・ハウステンボス間の高速バス乗車券と、佐世保〜ハウステンボス間の路線バス（平日24.5往復 土日祝18往復 約50分 580円）乗車券、ハウステンボス1DAYパスポートがセットになった「ハウステンボスきっぷ」（10,460円）が発売されている。本数の多いさせぼ号を利用する場合はもちろん、ハウステンボス線を利用する場合でもハウステンボス1DAYパスポートがセットになっていることから、割安となっている。
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線 > 運行種別

ノンストップ
福岡空港国際線ターミナルを経由しない速達便。福岡行き2便/日。
（通常便）
福岡空港国際線ターミナルを経由する便。ハウステンボス行き2便/日。
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線 > 所要時間

博多バスターミナル～ハウステンボス
1時間51分（1時間58分）、ノンストップ：1時間46分（1時間49分）
西鉄天神高速バスターミナル～ハウステンボス
2時間11分（2時間14分）、ノンストップ：2時間6分（2時間3分）
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線 > 車内設備・サービス

ハイデッカー
4列シート
トイレ
Wi-Fi（無線LANインターネット接続）
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線 > 停車停留所

| 停車停留所名 | 停留所所在地 | 停留所所在地 | ノンストップ | （通常便） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西鉄天神高速バスターミナル | 福岡県 | 福岡市中央区 | ▼ | ▼ |   |
| 博多バスターミナル | 福岡県 | 福岡市博多区 | ▼ | ▼ | 博多駅前 |
| 福岡空港国際線ターミナル | 福岡県 | 福岡市博多区 | ∥ | ▼ |  |
| 高速基山 | 佐賀県 | 三養基郡基山町 | ▼ | ▼ |   |
| ハウステンボス | 長崎県 | 佐世保市 | ▲ | ▲ |   |
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線 > 運行経路

西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル - 福岡空港国際線ターミナル - 半道橋ランプ - 福岡都市高速2号線 - 太宰府IC - 九州自動車道 - 鳥栖JCT - 長崎自動車道 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 佐世保大塔IC - 国道205号 - ハウステンボス
福岡・福岡空港 - ハウステンボス線 > 沿革

1992年（平成4年）3月25日 - ハウステンボスの開業に合わせ、福岡～ハウステンボス間の「ハウステンボス号」を運行開始。「させぼ号」と同様、西日本鉄道株式会社（西鉄）と西肥自動車株式会社（西肥バス）の共同運行。
2000年（平成12年）7月1日 - 西日本鉄道株式会社の分離子会社である西鉄高速バス株式会社の設立により、西日本鉄道株式会社担当分を西鉄高速バス株式会社へ移管。
2000年（平成12年）11月1日 - 一部の便が福岡空港国際線ターミナル経由となる。
2002年（平成14年）3月31日 - 「ハウステンボス号」廃止。
2010年（平成22年）10月1日 - 「福岡・福岡空港 - ハウステンボス」線を新設。西肥バス運行により、1日1往復（西鉄は予約発券のみ担当）。
2011年（平成23年）4月28日 - ハウステンボス系統を1日2往復に増便し、新たに西鉄高速バスも運行を担当。
2013年（平成25年）4月1日 - 西鉄高速バス株式会社の担当分全便（ハウステンボス系統を含む）が、同社の管理委託路線に変更となり、西日本鉄道株式会社へ運行委託。
2016年（平成28年）7月16日 - 平日・土日祝とも6便/日から、平日7便/日・土日祝9便/日に増便。また、福岡発の1便、ハウステンボス発の平日2便・土日祝3便が福岡空港国際線を経由しないノンストップ系統となる。全便が福岡側の起終点が西鉄天神高速バスターミナルに変更となる。
2019年（平成31年）4月1日 - 西鉄高速バス株式会社解散に伴い、西鉄担当の全便が西日本鉄道株式会社運行となる。
2021年（令和3年）
2月1日 - 平日・土日祝とも2便/日に減便。ノンストップは福岡行き2便のみとなる。
4月1日 - 西鉄便が西日本鉄道株式会社博多営業所担当となる。
1992年から2002年まで運行されたハウステンボス号の専用車
妙厳寺 (上尾市)

| 妙厳寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  埼玉県上尾市大字原市975
位置:  北緯35度58分17.6秒 東経139度36分58.9秒﻿ / ﻿北緯35.971556度 東経139.616361度﻿ / 35.971556; 139.616361座標: 北緯35度58分17.6秒 東経139度36分58.9秒﻿ / ﻿北緯35.971556度 東経139.616361度﻿ / 35.971556; 139.616361
山号:  龍渕山
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦如来
創建年:  延徳元年（1489年）
開基:  大洞存奝
中興年:  安土桃山時代（文禄の頃）
中興:  西尾吉次
文化財:  永楽通宝紋鞍付鐙一双（埼玉県指定有形文化財）、西尾隠岐守一族累代の墓、伊藤由哉碑と墓（以上、上尾市指定文化財）
法人番号:  3030005006342 
 妙厳寺妙厳寺 (埼玉県)
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妙厳寺（みょうごんじ）は、埼玉県上尾市にある曹洞宗の寺院。
歴史

1489年（延徳元年）、大洞存奝の開基とされている。その後安土桃山時代に、徳川家康の家臣で当地の領主だった西尾吉次によって中興された。
当寺の寺宝に「永楽通宝紋鞍付鐙一双」がある。これは中興の西尾吉次が、織田信長より拝領したものである。『新編武蔵風土記稿』で、その存在は確認されていたものの、長らく行方不明となっていた。1985年（昭和60年）、薬師堂改修工事の際に発見された。
西尾吉次はその後大名に昇格し原市藩を立藩、2代忠永のときに転封されたが、当寺は西尾家の菩提寺であり続けてきた。
文化財

永楽通宝紋鞍付鐙一双（埼玉県指定有形文化財 平成10年3月17日指定）
西尾隠岐守一族累代の墓（上尾市指定文化財 昭和34年1月1日指定）
伊藤由哉碑と墓（上尾市指定文化財 昭和34年1月1日指定）
交通アクセス

埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）原市駅より徒歩15分。
吉松孝

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: 作曲家の「吉松隆」とは別人です。
| よしまつ たかし吉松 孝 |
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プロフィール
出身地:  福岡県
国籍:  日本
血液型:  O型
最終学歴:  早稲田大学
勤務局:  年代電視台、影音世紀媒體傳媒集團
ジャンル:  スポーツ（実況スポーツ種目：野球・サッカー）・バラエティ・報道
担当番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
吉松 孝（よしまつ たかし、生年非公表 - ）は、日本の番組プロデューサーである。
Evfhbetuh
Rheruh
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Tainangsrtr
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吉松孝2yoshimatsutakashi
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略歴

フリーの番組プロデューサーとして、海外を活動の中心に置いている。台湾に渡り、台湾放送の旅番組『Mr.Hungry』の司会を担当。番組は台湾以外に、香港、ベトナム、マレーシア、シンガポール、タイ、その他航空会社の機内放送プログラムで放送された。台湾各局からも要請がかかり、年代テレビや三立テレビの中国語トーク番組に出演した。中国テレビ局からのオファーを受け、杭州の浙江テレビ「Kitchen・Star」や南京テレビ・江蘇テレビのニュース番組にもコメンテーターとして活動している。台北市では台湾元総統の李登輝や高雄市市長の陳菊に取材も行った。
スポーツ中継では、野球（NPB）、サッカー（Jリーグ）、バレーボール（Vリーグ）などの国内リーグ戦の実況を担当している。
台湾プロ野球リーグにも精通しており、台湾プロ野球公式戦において始球式を2度務めた（統一ライオンズ対興農ブルズと中信兄弟エレファンツ対富邦ガーディアンズ）。ELTA TVのパ・リーグのクライマックスシリーズ放映の事前番組の解説コメンテーターを務めた。
九州大学大学院地域政策デザイン講座で講師を務めた。
早稲田大学卒業後、民間放送局で、ニュース、バラエティー、プロ野球中継の実況アナウンサーを担当。野球中継やサッカー中継の実況を担当、警察や裁判の担当記者、番組制作ディレクターなどを務めた。2005年にはテレビ東京全国ネット放送で、プロ野球プレーオフ「ソフトバンク対ロッテ」の実況（解説：野村克也、若菜嘉晴、川崎憲次郎、藤本博史）を務めた。野球以外では、サッカー「アビスパ福岡対柏レイソル」（J1・J2入れ替え戦）の実況を担当した（2006）（解説：浅野哲也）。台湾を含む中華圏で制作・出演活動を行うためフリーに。日本帰国時は、民放各局でコメンテーターを務めている。ホークス戦中継やホークス・コーチや元選手（川崎宗則、斉藤和巳、松中信彦）のトークショーの司会を担当するなど、NPBの現場にも関わっている。台湾など中華圏での活動マネジメントは、影音世紀媒體傳媒集團が行っている。『Mr.Hungry』は、テレビ番組の海外販売ガイドブック（=A Guidebook for International program sale）でも紹介された。
日本国外で出演したテレビ番組・ラジオ番組

電視
厨星高照（浙江電視台）
新聞夜宴（江蘇テレビ）
档案（北京テレビ）
今天吃什么（大连电视台）
棒球高峰會（愛爾達電視）
可可美食计（湖南卫视国际频道）
智勇大冲关（湖南卫视）
幸福照過来（高點総合台）
聚焦360度（年代電視台）
WTO姐妹會（八大電視台）高伊玲主持
廣播
飛碟晩餐（飛碟電台）謝哲青主持
誰來買單（全國廣播M-Radio）蘇理彰主持
担当した日本のテレビ番組

プロ野球中継
Jリーグサッカー中継
土曜小倉競馬（テレビ東京系列)
スポーツ魂（テレビ東京)
ローカルニュース（テレビ東京系列)
ばりすご☆ボイガー7
九州経済NOW（ナレーション）
すすめ!福岡おたすけ隊（ナレーション）
SMALL STEP TV（ナレーション）（J:COM）（2021-）
高校野球中継（バーチャル高校野球、J:COM福岡、J:COM北九州、J:COM下関、山口朝日放送）（2021-）高校野球山口大会下関国際対宇部鴻城（2022）高校野球福岡大会福岡大大濠対春日（2021）
市長選挙開票特別番組（番組司会）（J:COM福岡）
プロ野球 九州アジアリーグ交流戦　福岡北九州フェニックス対福岡ソフトバンクホークス（福岡北九州フェニックス）（解説：吉村裕基）（2022）
プロ野球 福岡ソフトバンクホークス対火の国サラマンダーズ（Hawks TV、easy sports）（2023）
プロ野球 九州アジアリーグ福岡北九州フェニックス対火の国サラマンダーズ（J:COM福岡、J:COM北九州、J:COM下関、J:COM熊本）（解説：伊東勤）
出演ラジオ番組

PAO〜N　（KBCラジオ）（2009-2015）
インサイト  （RKBラジオ）（2016-2021）
ビタミンチャージ（RKBラジオ）（2017）
モーニングジャム（FM福岡）（2010-2017）
江東モーニング（RainbowTown FM）（2012-2016）
べっぴんラジオ（ラジオ大阪）（2017）パーソナリティ代走みつくに
スイッチオン！ DAYTIME（LOVE FM）（2021）
担当したイベント

台北市福岡県交流晩會（台北市中山區）（2012）
リアル交流イベント球界マニト～ク!!（2023）
出版

中国テレビ業界、潮流と可能性〜テレビの世界からアプローチする中華圏（2016）ISBN:978-4862239556
タイワングルメの旅
人物

早稲田大学在籍中に文化放送ライオンズナイターのスコアラーを務めていた。
北京テレビ「档案」では、清の同治帝の役を演じた。
CCTVの尼格买提と交流があった。
台湾芸能界では羅志祥、張韶涵にインタビュー取材を行っている。
台湾プロ野球リーグ（CPBL）で指導者を務めた中島輝士、古久保健二、林威助と親交が深い。
日本放送局時代に、九州国際大学附属高時代の潮田玲子、九州産業大時代の武藤幸司らのドキュメンタリーの制作にも携わった。。
大学在籍中にラジオ大阪の近鉄バファローズナイターの関東遠征時のスコアラーを務めていた（千葉、西武、東京ドーム）。
大学在籍中にサンデー毎日大学合格者特集号編集班でアルバイトをしていた。
2000年、ホークスが２連覇を果たした優勝決定試合で、監督であった王貞治の優勝監督インタビューを担当している。
2009年開催のWBCを米国ドジャー・スタジアムで現地観戦している（準決勝、決勝）。
2010年、海外での活動の様子が西日本新聞の特集記事で紹介された。
博士号を取得している。局アナ出身者が博士号を取得したケースはTBSの久保田智子に次いで、2例目となる。
中学・高校の教員免許（英語科）を取得している。
2015年、RKB毎日放送のコーディネーターとして、RKB毎日放送と友好関係にある中国大連テレビに派遣された。大連テレビの番組に出演経歴があったため、大連テレビを訪れたのは2回目のこととなった。
2017年2月、福岡ヤフオクドームで、台湾プロ野球CPBL選抜代表チームと日本代表チームが壮行試合を行った際、日本チームの小久保裕紀監督のもとに挨拶に訪れた陽耀勲の中国語通訳を臨時で行った。。
台湾放送局在籍時代

福岡市内で開かれたトークイベントでは司会を務め、ゲスト登壇した川﨑宗則と台湾プロ野球界（CPBL）について振り返る話をしている。川﨑宗則は選手として在籍した台湾の思い出を「野良犬が多かった」と振り返った（2023）。
掲載記事

日本経済新聞
西日本新聞
脚注・出典

↑  “J:COMスポーツ”.   J:COMスポーツ (2023年11月26日). 2024年1月11日閲覧。
↑  “江東モーニング”.   豊洲マガジン (2014年3月1日). 2020年11月22日閲覧。
↑  “九州大学産学官民連携セミナー”.   地域政策デザインスクール (2020年3月1日). 2020年12月10日閲覧。
↑  “九州大学”.   九州大学 (2021年10月10日). 2021年10月10日閲覧。
↑  “国立国会図書館”.   国立国会図書館 (2014年3月1日). 2016年10月16日閲覧。
↑  “SMALL STEP TV　番組ナレーション”.   ココログ (2021年4月22日). 2021年5月8日閲覧。
↑  “金足農―近江「無言の48秒」。高校野球実況の醍醐味を語る”.   timely (2021年8月23日). 2021年8月25日閲覧。
↑  “実況中継（北九州市民球場）”.   ココログ (2022年6月27日). 2022年6月29日閲覧。
↑  “ホークスTV”.   ホークスTV (2023年3月24日). 2023年3月25日閲覧。
↑  “ホークスTV”.   ホークスTV (2023年3月24日). 2023年3月25日閲覧。
↑  “スイッチオン！ DAYTIME”.   LOVE FM-76.1MHz FM RADIO STATION (2022年8月27日). 2022年8月27日閲覧。
↑  “リアル交流イベント第一回「球界マニト～ク!!」”.   イープラス (2023年1月11日). 2023年1月11日閲覧。
↑  “日本人キャスター 中、台のTVで活躍”. NetIB NEWS (DATA MAX). (2014年4月25日). https://www.data-max.co.jp/2014/04/25/tv_sn1.html 2020年11月15日閲覧。
↑  “Yoshimatsu Takashi”.   twitter (2021年4月22日). 2021年5月8日閲覧。
↑  “Yoshimatsu Takashi”.   twitter (2021年4月22日). 2021年5月8日閲覧。
↑  “SMALL STEP TV”.   ココログ (2021年4月22日). 2021年5月8日閲覧。
↑  “Yoshimatsu Takashi”.   twitter (2022年5月22日). 2022年5月22日閲覧。
↑  “ラジオ大阪”. ラジオ大阪 (ラジオ大阪). (2009年12月5日). https://www.obc1314.co.jp 2010年10月13日閲覧。
↑  “日本人キャスターの活躍”. NetIB NEWS (DATA MAX). (2014年4月25日). https://www.data-max.co.jp/2014/04/25/tv_sn1.html 2020年11月15日閲覧。
↑  “ホークスの歴史”.   月刊ホークス (2016年9月7日). 2018年3月16日閲覧。
↑  “Yoshimatsu Takashi”.   twitter (2022年8月23日). 2022年8月23日閲覧。
↑  “researchmap”.   researchmap (2024年3月29日). 2024年3月29日閲覧。
↑  “SMALL STEP TV”.   ココログ (2021年4月22日). 2021年5月8日閲覧。
↑  [https://policydesign.kyushu-u.ac.jp “九州大学産学官民連携セミナー
地域政策デザインスクール”]. 九州大学産学官民連携セミナー
地域政策デザインスクール (九州大学産学官民連携セミナー
地域政策デザインスクール). (2017年9月17日). https://policydesign.kyushu-u.ac.jp 2018年2月4日閲覧。
↑  “baseballking”.   baseballking (2017年2月28日). 2024年1月18日閲覧。
立命館大学　人文科学研究所
J:COMチャンネル
九州大学
佐々木すぐる

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: 歴史学者の「佐々木克」とは別人です。
佐々木 すぐる（ささき すぐる、本名：佐々木 英、1892年〈明治25年〉4月16日 - 1966年〈昭和41年〉1月13日）は、日本の作曲家。兵庫県高砂市（旧加古郡高砂町）出身。童謡をはじめとする2000曲もの楽曲を作曲し、中でも「月の沙漠」「お山の杉の子」が有名。三男の佐々木行綱は元童謡歌手、声楽家（バス）、音楽評論家、元山形大学教授。
生涯

兵庫県加古郡高砂町（現・高砂市）出身。元は士族であり、父親が郡役所に勤務する家庭に育つ。幼い頃に近所の住人から笛を貸してもらったことで、音楽に興味を抱く。しかし、家庭が貧しかったことから学費のことを考え、音楽学校ではなく姫路師範学校（現在の神戸大学の前身の一つ）へと進学。在学中は生活費を得るためにボイラー技士として働きながら勉学に励む。卒業後しばらく郷里の小学校で教鞭をとるが、後に東京音楽学校に進学し、甲師科を卒業。
東京音楽学校卒業後は、浜松師範学校（現在の静岡大学）で教員として働く傍ら「青い鳥」や「じゃんけんぽん」などの童謡を発表する。1922年（大正11年）に師範学校を退職し、上京。作曲家に専念する。1923年には「月の沙漠」を作曲。1924年（大正13年）には、自分の作品を掲載した「青い鳥楽譜」を発刊し、昭和初期まで自費で出版する。また、青い鳥児童合唱団を主宰し、精力的に全国を回った。1932年（昭和7年）には日本コロムビアの専属作曲家となる。1930年代には唱歌や「兵隊さんよありがとう」のような愛国歌を数多く発表し、当時の子供たちの間に広く知れ渡った。後に音楽の教科書の編纂を行い、日本作曲家協会理事を務めるなど子供のための音楽や歌曲の普及に貢献した。浦和市立（現さいたま市立）針ヶ谷小学校の校歌が最後の作品であると考えられる（1966年2月27日に校歌制定発表会）。
主な作曲作品

月の沙漠
七夕（本名の佐々木英名義、高橋掬太郎作詞）
昭和の子供
ひょうたんぽっくりこ（昭和8年、久保田宵二作詞）
軍艦旗の歌（瀬戸口藤吉作曲のものとは同名異曲）
航空日本の歌（1940年、中川秀雄作詞）
納税奉公の歌 (村は青空)（1941年、西川好次郎作詞）
兵隊さんよありがとう（橋本善三郎作詞、歌・松原操、飯田ふさ江）
お山の杉の子（1944年、吉田テフ子作詞 / サトウハチロー補作（戦後改作））
赤ちゃんのお耳
日本教職員組合組合歌
大田区立大森第一中学校校歌（作詞：藤浦洸）
大田区立矢口小学校校歌
大田区立大森第四小学校校歌（作詞：神保光太郎）
さいたま市立東大成小学校
さいたま市立宮原小学校校歌（作詞：神保光太郎）
さいたま市立常盤小学校校歌
さいたま市立針ヶ谷小学校校歌
さいたま市立本太小学校校歌
川越市立山田小学校校歌（作詞：藤浦洸）
練馬区立石神井東小学校校歌（作詞：西條八十）
小金井市立小金井第二小学校校歌
あきる野市立五日市小学校校歌（作詞：神保光太郎）
黒部市立高志野中学校校歌
高岡市立国吉小学校校歌（作詞：西條八十）
静岡県立韮山高等学校校歌
静岡市立東豊田小学校校歌
森町立宮園小学校校歌
浜松市立東小学校校歌
浜松市立元城小学校校歌
新居町立新居中学校校歌
兵庫県立松陽高等学校校歌
神戸市立西灘小学校校歌
神戸市立真野小学校校歌
豊岡市立八条小学校校歌
姫路市立林田中学校校歌
姫路市立城北小学校校歌
姫路市立飾磨小学校校歌
姫路市立白浜小学校校歌
北九州市立泉台小学校校歌（作詞：阿南哲朗）
北九州市立筒井小学校校歌（作詞：阿南哲朗）
津屋崎町立津屋崎小学校校歌
佐伯市立波当津小学校校歌
愛媛県立松山北高等学校校歌
修文女子高等学校校歌
神河町立粟賀小学校校歌
奥多摩町立氷川小学校校歌
川口市立青木中央小学校校歌
川口市立上青木小学校校歌
川口市立並木小学校校歌
茂原市立五郷小学校校歌
袋井市立袋井中学校校歌
真颯館高等学校校歌（作詞：阿南哲朗）
山形市立第五中学校校歌（作詞：神保光太郎）
灘中学校・高等学校生徒歌（作詞：眞田範衞）
兼岡一郎

| 兼岡 一郎 |
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生誕:   (1942-05-08) 1942年5月8日（82歳） 千葉県
居住:   日本
研究分野:  同位体地球化学
研究機関:  東京大学地震研究所
出身校:  東京大学
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
兼岡 一郎（かねおか いちろう、1942年5月8日 - ）は、日本の地球科学者。専門は同位体地球化学。理学博士。
経歴

千葉県出身。東京都立日比谷高等学校、東京大学理学部物理学科卒業。
1971年4月、西ドイツマックス・プランク核物理研究所客員研究員。
1972年4月、フランス国立科学研究センター (CNRS) 研究員。
1972年10月、フランスパリ第6大学地球物理研究所助教授。
1973年10月、東京大学理学部助手。
1986年8月、東京大学地震研究所助教授。
1991年4月、同教授。
2004年6月、東京大学名誉教授。
業績

1978年、田中館賞（地球電磁気・地球惑星圏学会）受賞。
1992年、三宅賞（地球化学研究協会）受賞。
2003年、日本地球化学会賞（日本地球化学会）受賞。
2015年、日本地球惑星科学連合のフェローとなる。アルゴンを用いた地球年代学、及び希ガスを用いたマントルの物質的構造の理解への顕著な貢献が顕彰されたもの。
著書 > 単著

兼岡一郎『地球化学』松尾禎士（監修）、講談社〈KS自然科学書ピース〉、1989年5月。ISBN 4-06-153320-7。
兼岡一郎『年代測定概論』東京大学出版会、1998年11月。ISBN 4-13-060722-7。
著書 > 編著

井田喜明（共編） 編『火山とマグマ』東京大学出版会、1997年3月。ISBN 4-13-060716-2。
著書 > 講義録

兼岡一郎「"同位体"で地球を見ると？: 構造と進化」『第9回東京大学地震研究所公開講義: 「読みとろう地球の鼓動」』東京大学地震研究所、2000年7月。 NCID BB18181799。
兼岡一郎、幸田清一郎 著、瀧田資也・瀧田恭代・瀧田好一郎（編纂） 編『地球環境: 医療・子育て・介護にも関係するテーマ: 地球環境と組織運営』関東図書、2012年4月。ISBN 978-4-904006-66-5。