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京都外国語大学
交通アクセス > 西山グラウンド

本部キャンパスとの往復には専用のシャトルバス（利用願届出により都度運行）を利用するか、タクシーを利用する。
京都外国語大学（左・中）と京都外大西高校（右）
WATAKI

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒105-0001 東京都港区虎ノ門5-12-1-7
設立:  1894年(明治27年)創業
業種:  繊維製品
法人番号:  6010001034676
事業内容:  紳士・婦人ビジネスウェア、フォーマルウェアの企画・製造・販売 商品の検品・保管・出荷、生地の検反等  ヘルスケア関連用品などの企画・製造・卸売・販売
代表者:  代表取締役CEO/COO　渡邊 祥一郎
資本金:  1億円
従業員数:  380名
主要子会社:  那須夢工房
外部リンク:  WATAKI株式会社
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WATAKI株式会社は東京都港区に本社を置く、アパレル、ヘルスケア、ロジスティクス、ファブリックの事業を展開する日本のメーカー。1894年（明治27年）に創業しており、日本に洋装の礼服が普及することに貢献した。戦後は略礼服を考案し、一世を風靡している。
1990年代からは、ヘルスケア関連用品などの企画、製造、販売も行っている。
沿革

秋田佐竹藩の御典医を代々勤めていた渡邊家は明治維新によって御典医の職を解かれ、当主・渡邊喜兵衛は秋田市で薬問屋を営んでいた。喜兵衛の三男・才助と四男・喜之助は職を求めて東京を訪れる。2人は「これから洋装の時代がくる」と考え、1894年（明治27年）に浅草鳥越で古着洋服商渡喜商店を創業する（なお、創業年は後年、WATAKIの調査によって喜之助が東京羅紗同盟会の理事長に就任した年としている。その数年前から商いは行っていたらしい）。当時、既製服という概念は無く、古着商は上流階級が仕立てた衣料品を民間に払い下げる役割を果たしていた。渡喜商店は貴族が仕立てた洋服を引き取り、下級官僚らに販売することを主な業務としていた。
渡喜商店の商売は順調に発展し、古着販売だけでなく、注文服の製造販売、既製服の製造販売へと路線を拡大して行く。喜之助は、全国産業博覧会への出品、縫製技術研究家を招いて技術講習会を開くなど、既製服の普及と製造業者の技術向上に尽力した。
1942年 (昭和17年）には株式会社に改組するが、同年の商工省令による企業整備要項に基づき既成服中央第26代行株式会社となる。戦後、1947年（昭和22年）に既成服中央第26代行株式会社から一部同業者が独立したため、東京繊維工業株式会社に改組。喜之助の養子であった喜之助（2代目）が社長に就任する。
1950年（昭和25年）に株式会社渡喜に改称。喜之助（2代目）も東京既製服同業界、東京既製服製造卸協同組合といった業界団体の要職に推され、業界の発展に寄与して行くことになる。
埼玉県玉敷神社の神職の家系にあった河野国雄は喜之助（2代目）の娘と結婚していたが、喜之助（2代目）の一人息子が戦病死したため、夫婦養子として渡邊家を継いだ。國學院大學に学び、著作も表していた国雄だったが、1947年に東京繊維工業株式会社に入社。国雄は、紳士洋服商についてはまったくの素人だったが、仕入れ担当をしながら洋服の作り方を基本から学び、東京既製服協会主催の裁断縫製技術講習会の全科目を履修する。入社してから10年ほどが経ち、戦後の統制経済も弛みだした頃、今後の会社運営を検討した国雄は「特徴のない企業では生き残れない」と結論を出し、「黒の略礼服」を主力商品にすると決める。日本国民の生活水準は今後、豊かになるだろうし、衣食が足りれば礼節が重んじられ、羽織、袴に代わる礼服として、黒の略礼服が普及するとの考えからだった。また、礼服は景気の好不況に左右されないという観点もあった。まず、国雄は黒の略礼服を送り出すための市場創造から着手する。髙島屋東京店（現・日本橋店）に働きかけ、業界で初となる礼服コーナーを設置する。当時、礼服といえば注文仕立てのモーニングコートが市場の主流だったが、この礼服コーナーが功を奏してダブルの略礼服が市場に浸透して行くことになった。
1958年（昭和33年）には「ソシアル」ブランドを誕生させる。フォーマルウェアのブランド「ソシアル」が有名になったのは、1970年（昭和45年）に映画俳優の田中邦衛を起用したフォーマルウェア着用を呼びかけるCMやポスターを展開したことによる。時代的にも団塊の世代が学校を卒業し、結婚式なども日本全国的に増えていったという追い風もあった。フォーマルウェアのコーナーの設置が定着したところで、フォーマルウェアと合わせるネクタイ、ワイシャツなどをトータルで販売する仕組みを業界で初めて作り上げた。1968年（昭和43年）の皇居新宮殿の落成に伴い、宮内庁から公式礼服の発注を受け、礼服で皇室御用達企業となったことも大きな好機となった。1986年（昭和61年）に日本で開催された第12回先進国首脳会議（東京サミット）では、総理官邸や迎賓館の職員、参加国大使館員などの礼装も担当した。
1972年に株式会社カインドウェアを設立し、株式会社渡喜の営業権の全てを継承させる。
1985年には、大学卒業直後から入社していた国雄の実子・喜雄が社長に就任する。カジュアルブランドや廉価な商品も展開し、売り上げも30億円に拡大していたが、喜雄は高級品志向を打ち出し、フォーマルへの原点回帰路線へと舵を切った。バブル景気のただなかに景気継続に疑いを持ち、日本国内6カ所に展開していた工場を整理し、中国への発注に切り替えていった。残った那須工場には高い縫製技術を集約した結果、他社有名ファッション企業からの注文を受けるようになり、自社製品の製造は40%に留まっている。
1993年からは、介護を事業化し1994年には介護ショップ1号店を開店。デザイン面を考慮したステッキ、座ってままでも脱ぎ着できる服といった商品を展開し、介護事業の業績も急成長している。その後、ライフスタイルブランドとしてKINDCAREを誕生させる。
1999年には社名の英字表記をKINDWEARからKINDWAREに変更する。
2024年5月1日付で社名（商号）をWATAKI株式会社に変更する。
交通系ICカード全国相互利用サービス

ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。
新幹線を除く10カードのエリアと、10カードエリア外の主な交通系ICカード
交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する全10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能（一部例外を除き）を相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。
北海道旅客鉄道（JR北海道、Kitaca）
東日本旅客鉄道（JR東日本、Suica）
東海旅客鉄道（JR東海、TOICA）
西日本旅客鉄道（JR西日本、ICOCA）
九州旅客鉄道（JR九州、SUGOCA）
パスモ（PASMO）
名古屋交通開発機構（マナカ）・エムアイシー（manaca）
スルッとKANSAI（PiTaPa）
福岡市交通局（はやかけん）
西日本鉄道（nimoca）
上記各社が発行する10種類のカードを総称して10カードと呼ぶことがある。
概要

上記の10種類の交通系ICカード（以下10カード）について、どのカードを所持していても原則として別のICカードエリアで乗車カードとして利用できる（他エリアでは使えないという事がなく、持ち出しても有効）というものである。また、10カードが個別に相互利用協定を結んでいるこれら以外のカードのエリアでも利用可能となっている。
PiTaPa以外の9種類の交通系ICカードについては、電子マネーとしての相互利用も可能となっている（PiTaPaが加わっていない理由は「#電子マネーとしての利用」で後述）。
10カードはICカード相互利用センターを介して相互利用に伴い発生するデータ処理等を行っている。また、これらとは別に一部の地域限定交通系ICカード（後述）については、10カードのいずれかのシステムを経由することで、10カードでの利用を可能としている。これにより、47都道府県のうち46都道府県、県庁所在地及び人口20万人以上の115都市のうち政令指定都市全20市を含む82都市では10カードを何らかの方法で利用することが可能となっている。
共通のシンボルマークが設けられており、「IC」の文字に交通系をイメージさせるパンタグラフと車輪を付けたシンプルなデザインが採用されている。このシンボルマークは改札機・運賃箱などのタッチパネル部分に表示されている。
導入の経緯

→「ICカード § 交通分野での導入」、および「乗車カード § 日本のICカード乗車券」も参照
日本におけるICカード乗車券は2001年にJR東日本がSuicaを導入して以来全国各地に広まっていったが、導入に際してはほとんどの社局がソニーの非接触式ICカード技術「FeliCa」を採用しながら、それぞれが独自のICカード乗車券を導入する状態が続いていた。こうした中、近畿圏で2006年にJR西日本が採用しているICOCAと民鉄が採用しているPiTaPaが乗車カードとしての相互利用を開始したのを皮切りに、首都圏で2007年にPASMOがSuicaとのICカード乗車券及び電子マネー機能の完全互換利用（首都圏ICカード相互利用サービス）を前提として導入、さらには2008年に本州JR3社のICカード乗車券の相互利用が始まる など、エリア内あるいはJR同士でICカードの相互利用の動きが進められてきた。
2010年12月20日、こうした動きを一歩進める形で、交通系ICカードを発行するJR5社と福岡市交通局、PASMOとPiTaPaの参加事業者の協議会組織（PASMO協議会・スルッとKANSAI協議会）、nimocaの発行元の親会社である西日本鉄道、さらに2011年に交通系ICカード「manaca」を導入予定の名古屋市交通局と名古屋鉄道の11社局連名で10カードの相互利用サービスの検討を開始したことを発表、翌年5月18日に、2013年春の導入で合意したことを発表した。
その後細部の検討を進めた結果、2012年12月18日に2013年3月23日からのサービス開始がアナウンスされ、シンボルマークが制定された。
利用方法 > IC乗車券としての利用

10カード（小児用も含む）のいずれかを持っている場合には、下記のエリアでICカード乗車券として、鉄道の改札機や路面電車・バスの乗降口に設置されているカードリーダーにタッチしてそのまま使用できる。ほとんどのケースで残高の現金チャージも相互に利用可能となっている。普通運賃と別にIC運賃がある区間では、相互利用カードを使用してもIC運賃が適用される。一部のカードで実施しているポイントサービスおよびオートチャージには、原則として当該カードエリア外では対応していない。また、PiTaPaで使用する場合はあらかじめカードに残高をチャージしておく必要がある（ICOCAの近畿圏エリアを除いてポストペイ利用はできない）。
それぞれのエリアは原則として独立しており、「SuicaとPASMO」「SUGOCAとはやかけん」の組み合わせを除いて複数のICカードエリアをまたがった連続利用はできない（中間改札などでの処理が必要になる）。2021年3月13日にSuica・TOICA・ICOCAのエリアが、2023年4月1日にICOCAとSUGOCAのエリアが連続するようになったが、JR線同士であっても、エリアをまたいだ利用は在来線IC定期券およびSuica・TOICA・ICOCAで発行した新幹線定期券「FREX」「FREXパル」に限定され、引き続きIC残高でのエリアまたぎ利用はできない。このようにIC残高でのエリアをまたぐ利用を行っていない理由として、鉄道ライターで都市交通史研究家の枝久保達也は、PASMO導入時の経緯から推察して、エリアをまたぐ利用を認める前に様々なパターンの運賃検証テストを行う必要があり、これに要するコストが利用パターンや利用者数が限られるエリアまたぎ利用に見合わないのではないかと推察している。
PASMO参加事業者のうち関東鉄道と千葉都市モノレールは交通系ICカード全国相互利用サービスに参加していないため、PASMO・Suica以外のICカードは相互利用できない。
一部事業者（市や交通局など）が発売している福祉乗車証（ICカード化がされたもの）などはIC乗車券としての利用のみ可能。
きっぷ購入時に適用される割引制度（往復割引や、証明書の必要となる学生割引/ジパング倶楽部/大人の休日倶楽部など）や、一部の運賃計算特例（特定都区市内・途中下車制度など）は、IC乗車券としての利用時に適用されないものがある。
Kitacaエリア
Suicaエリア - 各地域連携ICカード導入エリアを含む
PASMOエリア - 関東鉄道（鉄道線）、千葉都市モノレールを除く（PASMO・Suicaのみ利用可能）。
TOICAエリア
manacaエリア
ICOCAエリア - PiTaPaと併用する社局あり
PiTaPaエリア - 各ハウスICカード導入エリアを含む
SUGOCAエリア
nimocaエリア
はやかけんエリア
これらのエリアでは10カードで利用できるが、逆にエリア向けに発行するカードでは10カードのエリアでは基本的に利用できない。
Suicaのシステムを介して利用可能なエリア
SAPICAエリア（札幌市交通局など）
icscaエリア（仙台市交通局など）
りゅーとエリア（新潟交通）
ICOCAのシステムを介して利用可能なエリア
PASPYエリア（広島県内民鉄・バス事業者）
IruCaエリア（高松琴平電気鉄道など）
SUGOCAのシステムを介して利用可能なエリア
エヌタスTカードエリア（長崎自動車グループ）
利用方法 > IC乗車券としての利用 > 新幹線乗車サービス

JR新幹線の決済済証明としてカードを使用できるサービスや乗車カード（要登録）として使用できるサービスがある（ICカードによる新幹線定期券も提供されている）。これらのサービスを利用する前提とした特別企画乗車券（早割/往復割（EX系は2026年3月廃止予定）（(東日本管内に限り大人の休日倶楽部対応）など）も存在する。
決済済証明に使用（残高の引き去り無し、早割系企画乗車券あり）
EX-IC/スマートEX（東海道・山陽新幹線・九州新幹線全線）
新幹線eチケット（東北・北海道・上越・北陸・山形・秋田新幹線全線）
決済手段として使用（残高で決済、割引系なし）
タッチでGo!新幹線（JR東日本管内の各新幹線、要事前登録）
定期券新幹線乗車サービス（在来線用定期券における新幹線乗車可能区間の特急料金のみ残高で決済）
新幹線eチケットとタッチでGo!新幹線が重なる場合は、乗車駅からの予約情報がある場合は新幹線eチケットが優先され、タッチでGo!新幹線/新幹線定期券使用の場合は該当予約を取消しないといけない。
（新幹線eチケット/EX-IC/スマートEX＞新幹線定期券＞定期券新幹線サービス＞タッチでGo!新幹線）が優先順位。
山形・秋田新幹線と盛岡以北の「特定特急券」（東日本管内はタッチでGo!新幹線を使用、西日本・北海道は対象外）や満席等の「立席特急券」は対象外
利用方法 > 電子マネーとしての利用

PiTaPa以外の9種類の交通系ICカードについては、電子マネーとしての相互利用も可能となっており、買い物時の決済にも利用できる。
コンビニエンスストアなどでは、相互利用を前提に地元地域で発行される特定の1種類の交通系ICカードに対応しているケースが複数見られる（ローソン・ポプラなど）。大手コンビニエンスストアのセブン-イレブン・ローソン・ファミリーマート では店頭での支払いと共に現金チャージに対応するほか、セブン銀行ATMでも現金チャージに対応する。
PiTaPaが電子マネーの相互利用に加わっていないのは、他の9種類がプリペイド（チャージ残高でのみの決済）方式となっているのに対し、PiTaPaはポストペイ（一定期間の利用額を後日まとめて請求。クレジットカードと同じ）方式が前提となっているためである。また、上記の片利用可能な事業者については乗車券のみの対応であり、電子マネーは利用不可となっている。
→「PiTaPa § 全国相互利用サービスとの関係」も参照
以下の交通機関では、IC乗車券としての利用には対応していないが、駅券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、電子マネー決済となることもあり、重複して導入している場合を除きPiTaPaの利用はできない。
Kitaca電子マネーによる決済
函館山ロープウェイ - 山麓駅・山頂駅券売機での乗車券購入に限る
北都交通 - 新千歳空港営業所窓口でのバス乗車券購入に限る
沿岸バス - 高速乗合バス（特急はぼろ号・特急ましけ号・特急あさひかわ号）の決済に限る
Suica電子マネーによる決済
岩手県北自動車 - 仙台宮城営業所（みちのりバス東北）運行のイオンモール新利府シャトルバスの決済に限る
福島交通 - 飯坂線全駅の自動券売機に限る
佐渡汽船 - カーフェリー2等大人片道に限り専用ゲート通過時に決済（その他の席種は券売機で決済）
上田電鉄 - 上田駅・下之郷駅・別所温泉駅の自動券売機に限る
Suica電子マネーまたはPASMO電子マネーによる決済（どちらかは不明）
茨城交通 - 高速バスみと号・茨城空港線の決済に限る
丸建つばさ交通（けんちゃんバス） - 大人均一運賃（200円）に限り車内で決済（小児・障害者の割引運賃（100円または50円）適用の場合は現金のみ）
東京バス - 羽田空港リムジンバス（赤羽駅東口・王子駅南口 - 羽田空港）の決済に限る
PASMO電子マネーによる決済
筑波観光鉄道
高尾登山電鉄（ケーブルカー・リフト）
御岳登山鉄道 - 大人片道・小児片道に限りゲート通過時に決済
大山観光電鉄
小田急箱根（箱根ロープウェイ）
東京湾フェリー
manaca電子マネーによる決済
名鉄海上観光船 - 河和港・師崎港での乗船券購入に限る
北陸鉄道（小松空港リムジンバス） - 金沢駅西口・小松空港券売機でのリムジンバス乗車券購入に限る
東濃鉄道 - 多治見営業所・可児営業所・瑞浪乗車券発売所および東鉄観光各店舗での定期券・一部の旅行商品購入に限る。
ICOCA電子マネーによる決済
まちづくり加賀（日本海観光バスへ運行業務を委託） - 窓口でのキャンバス乗車券購入に限る
嵯峨野観光鉄道 - トロッコ嵯峨駅・トロッコ嵐山駅・トロッコ亀岡駅窓口での乗車券購入に限る
WILLER TRAINS（京都丹後鉄道） - 福知山駅・大江駅・西舞鶴駅・豊岡駅・久美浜駅・小天橋駅・夕日ヶ浦木津温泉駅・網野駅・峰山駅・京丹後大宮駅・与謝野駅・天橋立駅・宮津駅窓口での乗車券購入に限る
ケイルック（R'EXバス・hoopバス・K’LOOPバス） - バス車内での決済に限る。
神戸-関空ベイ・シャトル - 神戸空港海上アクセスターミナル・関西国際空港第1ターミナルの窓口・券売機、関西国際空港第2ターミナル窓口での乗船券購入に限る
ジャンボフェリー - 神戸三宮フェリーターミナル・坂手港・高松東港窓口での乗船券購入に限る
淡路交通（オニオンバス）
みなと観光バス（淡路島線・オニオンバス）
智頭急行 - 上郡駅・大原駅・智頭駅窓口での乗車券類購入に限る
日ノ丸自動車・日ノ丸ハイヤー - 鳥取砂丘コナン空港・米子鬼太郎空港券売機・一畑バス松江駅前チケットセンター窓口・ホテル一畑フロントでのリムジンバス乗車券購入に限る
一畑電車 - 電鉄出雲市駅・大津町駅・川跡駅・雲州平田駅・一畑口駅・松江しんじ湖温泉駅・出雲大社前駅の自動券売機に限る
松江一畑交通 - 米子鬼太郎空港・松江しんじ湖温泉駅・出雲縁結び空港券売機・一畑バス松江駅前チケットセンター窓口・ホテル一畑フロントでのリムジンバス乗車券購入に限る
出雲一畑交通 - 出雲縁結び空港券売機でのリムジンバス乗車券購入に限る
中鉄バス - 岡山桃太郎空港券売機でのリムジンバス乗車券購入に限る
真庭市コミュニティバス（まにわくん） - バス車内での決済に限る
国際両備フェリー - 新岡山港・高松港・池田港の券売機・窓口、土庄港の窓口での岡山 - 土庄航路・高松 - 池田航路乗船券購入に限る。土庄港の券売機は交通系ICカード利用不可。
瀬戸内観光汽船 - 日生港・大部港窓口での日生 - 大部航路窓口での乗船券購入に限る。
瀬戸内クルージング
瀬戸内海汽船・石崎汽船 - 広島港宇品旅客ターミナル・呉中央桟橋・松山観光港窓口での広島 - 呉 - 松山航路乗船券購入に限る。
瀬戸内シーライン - プリンスホテル港を除く各港の自動券売機、広島港宇品旅客ターミナル・宮島港窓口での乗船券購入に限る。
似島汽船 - 広島港宇品旅客ターミナル券売機での乗船券購入に限る。
徳島バス - 徳島駅前・徳島阿波おどり空港券売機でのリムジンバス・路線バス乗車券購入に限る
四国フェリー - 新岡山港の券売機・窓口、土庄港の窓口での岡山 - 土庄航路乗船券購入に限る。土庄港の券売機は交通系ICカード利用不可。
SUGOCA電子マネーによる決済
JR九州バス（日田彦山線BRT）
やんばる急行バス
沖縄エアポートシャトル
はやかけん電子マネーによる決済
福岡市港湾局（福岡市営渡船）
nimoca電子マネーによる決済
下関山電タクシー（下関駅 - 山口宇部空港間シャトルバス）
鹿児島市船舶局（桜島フェリー）
利用方法 > 交通系ICカードの相互利用関係

| 利用エリア | 利用エリア | 利用エリア | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> Kitaca | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> Suica | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> PASMO | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> TOICA | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> manaca | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> ICOCA | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> PiTaPa | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> SUGOCA | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> nimoca | 交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード（所持カード）> はやかけん |
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| 全国相互利用サービス対象エリア | Kitaca | JR北海道 | － | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | △ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | Suica | JR東日本ほか | ◎ | － | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | △ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | PASMO | 首都圏民鉄・バス | ◎ | ◎ | － | ◎ | ◎ | ◎ | △ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | TOICA | JR東海ほか | ◎ | ◎ | ◎ | － | ◎ | ◎ | △ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | manaca | 中京圏民鉄・バス | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | － | ◎ | △ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | ICOCA | JR西日本・JR四国ほか | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | － | △ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | PiTaPa | 近畿圏民鉄・バスほか | △ | △ | △ | △ | △ | △ | － | △ | △ | △ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | SUGOCA | JR九州ほか | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | △ | － | ◎ | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | nimoca | 九州民鉄・バスほか | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | △ | ◎ | － | ◎ |
| 全国相互利用サービス対象エリア | はやかけん | 福岡市地下鉄 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | △ | ◎ | ◎ | － |
| 片利用対象エリア | SAPICA | 札幌地区各社 | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ |
| 片利用対象エリア | icsca | 仙台地区各社 | ▽ | △ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ |
| 片利用対象エリア | りゅーと | 新潟交通 | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| 片利用対象エリア | PASPY | 広島県内各社 | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| 片利用対象エリア | IruCa | 高松琴平電気鉄道ほか | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ |
| 片利用対象エリア | エヌタスTカード | 長崎自動車グループ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ | ▽ |
| 片利用対象エリア | くまモンのIC CARD | 熊本県内各社 | × | × | × | × | × | × | × | × | × | × |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  ポストペイ方式での利用不可（事前のチャージが必要）。また、電子マネー決済による交通機関利用（別項参照）は利用不可。
1 2 3 4 5 6  グリーン車Suicaシステム（Suicaグリーン券）は利用不可。
1 2 3 4 5 6 7 8  PASMOエリアのうち関東鉄道（常総線および竜ヶ崎線）、千葉モノレールではPASMO・Suicaのみ利用可能。それ以外のICカードは利用不可。
↑  近畿エリアのみポストペイ方式での利用が可能。それ以外のエリアでの利用は事前のチャージが必要。
↑  函館市電の「箱館ハイカラ號」は利用不可。
↑  JRバス東北・岩手県北自動車・岩手県交通・山交バスを除くSuica仙台エリアに限り、icscaによるSF利用が可能。icscaエリアではすべてのSuicaによるSF利用が可能。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20  チャージ（窓口・チャージ機・車内チャージ）、乗り継ぎ割引の取り扱い無し。
↑  でんでんnimocaエリア（熊本市電）に限り、くまモンのIC CARDによるSF利用が可能。
manacaエリア、TOICAエリア、およびicscaエリアではカード残額が0円でも入場・乗車できる（降車時にチャージまたは精算が必要）が、それ以外の相互利用エリアではカード残額0円では入場・乗車ができず、前もって以下の残高がチャージされていることが必要になる（駅でチャージができない場合もある）。また、運賃先払いの交通機関（一部のバス・路面電車等）では精算額以上の残高がないと利用できない。
なお、スマートEX/新幹線eチケットはSF利用ではないので改札外⇔新幹線改札内への制限はないが、新幹線乗り換え改札を通行する場合は在来線のカードエリアの残額が必要で、新幹線改札で入場記録の更新を行う。（同一駅の場合は引去額はゼロ）
1円以上：ICOCAエリア、PASPYエリア
10円以上：PiTaPaエリア、SAPICAエリア、IruCAエリア、SUGOCAエリア、nimocaエリア、はやかけんエリア
1000円以上:Suicaの定期券新幹線乗車サービス
当該改札からの初乗り運賃以上（駅・改札口で異なる）：Kitacaエリア、Suicaエリア（「タッチでGo!新幹線」利用時を含む）、PASMOエリア
改札外乗換が有効の場合と定期券区間内を除く。なお、乗換駅までの運賃より目的地への運賃が安い場合でも差額の返金はない。
おサイフケータイ/FeliCaを内蔵した携帯電話向けのモバイルアプリ（モバイルSuica・モバイルPASMO・モバイルICOCA）も交通系ICカードと同じような利用が可能だが、これらはカード挿入式タイプの自動券売機や精算機でのチャージに対応しておらず、オンラインチャージまたはトレー式タイプの自動券売機やコンビニなどのタッチ型端末のある場所で行う必要がある。
利用方法 > 各カードの独自サービス

PASMOエリアの都バス乗継割引サービスは、PASMO・Suicaに限り有効。
ICOCAポストペイ対応エリアの時間帯指定割引・利用回数割引は、ICOCA・PiTaPaに限り有効（但しICOCAはポイント還元、PiTaPaは割引とサービス内容が異なる）。
PASMOエリアで提供していたバス利用特典サービス（バス特）は、PASMO・Suicaに限り有効。
SUGOCAポイント・はやかけんポイントは、筑肥線と福岡市地下鉄をまたいだ利用時にも1乗車につき一律10ポイントが追加付与される。ただし、利用先の区間のみを利用した場合は追加ポイントの対象外。
沿革

事業者単位でのサービス開始については、相互サービス対応済カードの新規導入（エリア拡大）事例は除く。新幹線乗車サービスは別途参考。
2013年（平成25年）
3月23日 - 上記10種類のカードで全国相互利用サービス開始。鉄道・バス計142事業者が参加。同時に新潟交通（りゅーとエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
6月22日 - 札幌地区各社（SAPICAエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
2014年（平成26年）
3月1日 - 神戸新交通で全国相互利用サービス対応開始。
3月21日 - 山陽電気鉄道で全国相互利用サービス対応開始。
2015年（平成27年）
3月3日 - 神戸電鉄及び北神急行電鉄で全国相互利用サービス対応開始。
3月14日 - JR東日本BRT区間（odecaエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
4月17日 - 高槻市営バスで全国相互利用サービス対応開始。
2016年（平成28年）
3月12日 - 名古屋臨海高速鉄道及び名古屋ガイドウェイバスで全国相互利用サービス対応開始。
3月23日 - 熊本県内各社（くまモンのIC CARDエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始と共に、熊本市交通局との間で限定的相互利用開始。
3月26日 - 仙台地区各社（icscaエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始と共に、Suica仙台エリアとの間で限定的相互利用開始。
4月1日 - 大阪空港交通、阪急バス、阪急田園バス、阪神バス、神姫バス、神姫グリーンバス、神姫ゾーンバス、ウエスト神姫、神鉄バス、尼崎交通事業振興、奈良交通、エヌシーバス、京阪バス、京都京阪バス、京阪京都交通、江若交通で全国相互利用サービス対応開始。
6月10日 - 能勢電鉄で全国相互利用サービス対応開始。
2017年（平成29年）
4月1日 - 多摩モノレール及び横浜シーサイドラインで全国相互利用サービス対応開始。
4月15日 - 神戸市バス及び神戸交通振興で全国相互利用サービス対応開始。
10月1日 - 岡山電気軌道、両備ホールディングス、中鉄バス（国道53号の岡電バス共同運行便のみ）、下津井電鉄で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
2018年（平成30年）
3月3日 - 高松琴平電気鉄道（IruCaエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
3月17日 - 広島県内各社（PASPYエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
2019年（平成31年）
3月2日 - ことでんバス（IruCaエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
2020年（令和2年）
2月16日 - 長崎自動車グループ（エヌタスTカードエリア）で全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
3月23日 - 伊丹市交通局で全国相互利用サービス対応開始。
2021年（令和3年）
3月16日 - 山陽バスで全国相互利用サービス対応開始。
3月21日 - 地域連携ICカードのtotraがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
3月27日 - 地域連携ICカードのIwate Green Passがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
10月1日 - 小豆島オリーブバスで全国相互利用サービス対応（片利用）開始。
2022年（令和4年）
2月19日 - 地域連携ICカードのiGUCAがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
2月26日 - 地域連携ICカードのハチカがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
3月5日 - 地域連携ICカードのAOPASSがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
3月12日 - 地域連携ICカードのShuhoku Orange Passおよび nolbéがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
3月26日 - 地域連携ICカードのAkiCAがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
4月29日 - 十和田観光電鉄が地域連携ICカードのTowada SkyBlue Passを発行開始。なお、同社は2022年3月5日からIC乗車サービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
5月14日 - 地域連携ICカードのchericaがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
2023年（令和5年）
2月25日 - 地域連携ICカードのMegoICaがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
7月1日 - odecaが地域連携ICカードにリニューアルされ、全国相互利用サービスとの完全相互利用開始。
2024年（令和6年）
5月18日 - 地域連携ICカードのLOCOCAがサービスを開始し、全国相互利用サービスにも対応。
11月15日 - 熊本県内各社（くまモンのIC CARDエリア）で全国相互利用サービス（片利用）を終了。同時に熊本市交通局との間で限定的な相互利用も終了。
2025年（令和7年）
3月1日 - KURURUが地域連携ICカードにリニューアルされ、全国相互利用サービス対応開始。
今後の予定 > 全国相互利用サービス対応（相互利用)

→詳細は「Suica § 今後の予定」、「PASMO § PASMO未導入の関東地方の事業者」、「ICOCA § 今後の予定」、および「manaca § 導入予定」を参照
今後の予定 > 地域連携ICカードの導入

→詳細は「地域連携ICカード § 今後の予定」を参照
今後の予定 > 全国相互利用サービス対応（片利用)

2024年5月現在、システム改修により交通系ICカード全国相互利用サービスの片利用が検討されているカードは以下の通り。
今後の予定 > 全国相互利用サービスからの離脱

→詳細は「PASPY § サービス終了に向けた動き」を参照
モバイルSuica使用履歴（スクリーンショット）の一例。
相互利用の拡大（2018年3月まで）。GIFアニメ動画
フランダースの犬

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: この項目では、1872年にイギリスのウィーダが発表した児童文学について説明しています。その他の項目については「フランダースの犬 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『フランダースの犬』（フランダースのいぬ、英: A Dog of Flanders）は、1872年にイギリスの作家・ウィーダが発表した児童文学である。
ベルギーを舞台に、貧しい少年・ネロと犬・パトラッシュの友情を軸に展開される悲劇を描く。
概要

本作の初出は1872年、イギリスの "Lippincot's Magazine" で発表され、後に 『A Dog of Flanders and Other stories』のタイトルで初めて書籍化されたとされる。
19世紀、ベルギー北部のフランドル地方アントウェルペン（英：フランダース地方アントワープ）を舞台とし、この近隣に暮らす15歳の少年・ネロは、祖父・ジェハンと老犬・パトラッシュと共に暮らしていた。貧しい生活の中、唯一の親友と引き裂かれ、祖父を亡くすなど、人生に絶望していくありようを描く。
舞台となったフランドルを内在する南ネーデルラントは、フランス第一共和制・フランス第一帝政・ネーデルラント連合王国（1792年 - 1839年）と続いた、フランスとオランダ間における抗争の時期にあった。作中でも、ネロの祖父は物語開始時期から半世紀以前に勃発したナポレオン戦争の兵士として戦ったことで片足が不自由であるなど、当地の歴史的社会背景が窺える。また、ネロの住む村のモデル地は、アントウェルペンの近隣に所在するホーボケンと考えられている（後述の「#モデル地と後世における影響」を参照）。
日本では、明治期に刊行された『フランダースの犬』（内外出版協会、1908年、訳：日高善一）を初の日本語訳版とされるが、登場人物の名前を日本人名とするなどの改変があった。ただし、後世における翻訳では、原語版に準拠した舞台設定・人物名による出版も多く見られる（後述の「#海外での出版」を参照）。
本作を原作・原案とした派生作品も複数発表されており、これまでに、アメリカ合衆国や日本でのメディア作品も複数発表されている。（後述の「#映画」・「#アニメ・漫画」を参照）。なお、日本国内においては、特に「世界名作劇場」シリーズ版（1975年）の原作として広く認知され、当テレビアニメ版最終回の台詞は特に有名である。
→「フランダースの犬 (アニメ) § 概要」も参照
あらすじ

フランダース地方の都市アントワープ郊外の小さな農村の、さらに外れに住むアルデネン地方出身の15歳の少年・ネロは、正直な寝たきりの祖父・ジェバンと忠実な老犬・パトラッシュ とともに暮らす。ネロは貧しいミルク運搬業で糊口をしのぎながらも、いつか画家になることを夢見ており、アントワープの聖母大聖堂の二つの祭壇画を見たいと心に望んでいた。それはアントワープはもとよりベルギーが世界に誇る17世紀の画家ルーベンスの筆によるもので、見るためには高価な観覧料を必要とするため、貧乏人のネロには叶わぬものであった。
ネロの唯一の親友は、風車小屋の一人娘である12歳の少女・アロアであったが、アロアの父であるバース・コゼツは家柄の低いネロのことを快く思わず、遠ざけようとする。さらに冬になったある日、ネロは風車小屋の外縁部と穀物倉庫を全焼する火事（風車と居住区は無事）の放火犯の濡れ衣を着せられた上、新しく街から通い始めたミルク買い取り業者に仕事を奪われ、そしてクリスマスを数日後に控えた日に優しかった祖父を亡くし、楽しいはずのクリスマスの前日に家賃を滞納していた小屋からも追い出されることになってしまった。
クリスマス前日は、街で開かれている絵画コンクールの結果発表日でもあった。倒木に腰掛ける木こりのミシェル老人を白墨で描いた渾身の力作で応募していたネロは、優勝すればきっと皆に認めてもらえるようになるとコンクールに全ての望みを賭けていたが、結果は落選だった。
傷心のネロは厳しい吹雪の中、村へ向かう道でパトラッシュが見つけた財布を持ち主の風車小屋に届ける。それは風車小屋一家の全財産であった。ネロはパトラッシュを一家に託すと再び雪夜の闇の中に飛び出して行ってしまう。財布が見つからずに絶望して帰宅をしたバースは、今までネロに向けて行ってきた数々のひどい仕打ちを悔やみ、翌日ネロの身元を引き受けに行くと決心する。さらに翌日には、コンクールでネロの才能を認めた著名な画家が彼を引き取って養育しようとやって来た。だが、何もかもが既に手遅れだった。
大事な未来を無くしたことで自分の生にも絶望したネロは極寒の吹雪によってその命を奪われ続ける中、最期の力を振り絞って大聖堂へ向かい、パトラッシュもネロを追って風車小屋から大聖堂へ駆けつける。するとこの時、雲間から射した一筋の月光が祭壇画を照らし出し、ネロの念願は果たされるとともにネロは神に感謝の祈りを捧げた。かくてクリスマスを迎えた翌朝、大聖堂に飾られた憧れのルーベンスの絵の前で、愛犬を固く抱きしめたまま共に凍死している少年が発見される。両者は誰の手でも引きはがす事が出来ず、村人たちは悔いつつも、教会の特別な計らいの下に犬と少年を共に祖父の墓に葬ったのだった。
登場人物

→「§ パトラッシュの犬種」も参照
海外での出版

本作は、原作が出版されたイギリス以外の各国でも出版されている。
海外での出版 > 日本

初の日本語訳は、明治期に刊行された『フランダースの犬』（内外出版協会、1908年、訳：日高善一）とされる。この日高善一版は、西洋人の固有名詞が受容されにくいと考えられたためか、ネロは清（きよし）、パトラッシュは斑（ぶち）、アロアは綾子（あやこ）、ジョハン（ヨハン）・ダースは徳爺さん、ステファン・キースリンガーは木蔦捨次郎（きつた・すてじろう）などと改変された。
小説としての長さは短編ともいえ、文庫本などで出版される場合は著者・ウィーダの他作品と併録されることもある。特に昭和期以降、名作集や子ども向けの再話など、絵本も含めて多くの出版社から出版されている。出版年順に以下の通り。
訳者：日高善一（名義：日高柿軒）
『フランダースの犬』 - 内外出版協会、1908年11月
原作者名を「ウイダ（本名：ルイス、デ、ラ、レミイ）」と記載。
訳者：菊池寛
『小学生全集 26 黒馬物語・フランダースの犬』 - 興文社・文芸春秋社、1929年5月、
「青空文庫」掲載の菊池寛訳版の底本でもある。
訳者：関猛
『フランダースの犬』 - 玉川学園出版部、1931年4月
訳者：林芙美子
『フランダースの犬』 - 新潮社、1950年7月
訳者：堀寿子
『世界名作物語 28 フランダースの犬』 - 黎明社、1953年10月
訳者：村岡花子
『新潮文庫 636 フランダースの犬』 - 新潮社、1954年4月、ISBN 978-4102054017
『世界名作童話全集 5 ふしぎの国のアリス / フランダースの犬』 - 講談社、1962年10月
『カラー版世界の幼年文学 22 フランダースの犬』 - 偕成社、1968年9月
訳者：畠中尚志
『岩波少年文庫 114 フランダースの犬』 - 岩波書店、1957年8月
訳者：倉石龍太郎
『少年少女世界名作選集』 - 小出書房、1959年9月
訳者：矢崎源九郎
角川文庫、1961年1月 ISBN 978-4042211013
訳者：前田三恵子
『旺文社ジュニア図書館4 フランダースの犬』 - 旺文社、1967年12月
訳者：岡上鈴江
『文研児童読書館 フランダースの犬』  - 文研出版、1970年
訳者：松村達雄
玉川大学出版部、1976年8月
『国際児童版 世界の名作 4 フランダースの犬』 - 講談社、1983年1月
『講談社青い鳥文庫 フランダースの犬』 - 講談社、1992年5月、ISBN 9784061473621
『講談社青い鳥文庫 フランダースの犬（新装版）』 - 講談社、2009年10月、 ISBN 9784062851220
訳者：榊原晃三
『子どものための世界文学の森12 フランダースの犬』 - 集英社、1994年3月 ISBN 978-4082740122
訳者：野坂悦子
『岩波少年文庫 114 フランダースの犬』 - 岩波書店、2003年11月、ISBN 978-4001141146
訳者：雨沢泰
『偕成社文庫 3270 フランダースの犬 完訳版』 - 偕成社、2011年4月、ISBN 978-4036527007
訳者：高橋由美子
『ポプラポケット文庫 世界の名作46 フランダースの犬』 - ポプラ社、2011年11月、ISBN 978-4591126646
訳者：和田今日子
『フランダースの犬』- ゴマブックス、2013年11月
訳者：中村凪子
『角川つばさ文庫 新訳 フランダースの犬』- KADOKAWA、2014年11月、ISBN 978-4046314536
訳者：那須田淳
『10歳までに読みたい世界名作 フランダースの犬』- 横山洋子監修、学研、2015年12月、ISBN 978-4052043116
海外での出版 > ベルギー

本作の舞台となったベルギーでも出版されているが、イギリス人作家によるイギリス文学であるため、あまり有名ではなく、地元での評価もさほど高くはない。
海外での出版 > アメリカ合衆国

アメリカ合衆国でも出版されているが、ハッピーエンドを迎えるように「ネロが息を吹き返す」・「ネロの父親が名乗り出る」といった結末へと改変されている。
モデル地と後世における影響

イギリス文学である本作は、舞台となったベルギーでも出版されているものの、知名度は低く、2007年には、ベルギー人監督により「なぜベルギーでは無名の物語が日本で非常に有名になったか」を検証するドキュメンタリー映画 (A Dog of Flanders -made in Japan- A Documentary by Didier Volckaert & An van. Dienderen) が制作されている。
また、主人公・ネロの住む村のモデル地については、1985年、舞台となったベルギーのアントウェルペン市観光局のヤン・コルテールによって、著者であるウィーダが、執筆の前年にアントウェルペン周辺を旅行で訪れており、隣村のホーボケン (Hoboken) がモデルと考えられる。寒村のこの村には、当時の領主・オラニエ公ウィレムの風車小屋が存在しており、領主にはアロアのモデルと思しき12歳の娘がいたことや、ネロが葬られた教会も現存することが確認された。
このモデルとされた現地では、日本における世界名作劇場版（1975年）人気による日本人観光客からの問い合わせが多く、1986年には、ホーボケンにネロとパトラッシュの銅像が建てられた。更に、2003年には、作中にも登場する聖母大聖堂前の広場にて、日本とアントウェルペンとの友好の象徴として、トヨタから寄贈された記念碑も設置していた。しかし、碑文が日本語表記であり、本作の知名度の低さからも地元民からの関心は寄せられず、腰掛けとして使われていたという。なお、現在は撤去されており、中国資本から寄贈された石像に置き換わっている。
パトラッシュの犬種

原文におけるパトラッシュの描写は以下の通りである。容貌は、全体に黄色 (yellow) もしくは褐色 (tawn (e) y) で、「一体に頭も四本の脚も大きく、耳は狼のようにぴんと立っていて、何代も何代も親ゆずりの荒い労働で鍛え上げたがっしりしたその足は、何れも外側にひらいてふんばっていて、見るからに異常な筋肉の発達を示しています」と描写される。
映像化されるにあたり、アメリカ合衆国で製作された実写映画・東京ムービー版（1992年）およびに、ホーボケンに建てられていた銅像は、フランドル原産のブーヴィエ・デ・フランドル（オランダ語版、英語版）を採用している。黒い毛むくじゃらが特徴的であり、原作のパトラッシュもこの犬種であると考えられる。ただし、この種にも明るい褐色の毛並みを持つ個体も存在する。
また、この他の説に、本作執筆当時に犬種として完全に固定されていなかったが、同地方の一般的な使役目的で飼育される犬種として、「皺だらけの (wrinkled) 黄色い額」などの表現にも注目すると、同地方原産のベルジアン・シェパード・ドッグの中でも特にマリノアに近い犬種も挙げられる。
なお、日本において、本作を印象付けたであろう世界名作劇場版（1975年）では、立ち耳の白い斑犬に改変されており、原作である本作の描写とは異なる。
→「フランダースの犬 (アニメ) § パトラッシュの犬種」も参照
原書の挿絵
ブーヴィエ・デ・フランドル
ベルジアン・シェパード・ドッグ・タービュレン
ベルジアン・シェパード・ドッグ・マリノア
ベルジアン・シェパード・ドッグ・グローネンダール
物語研究・関連書籍

佐藤宗子「結末の意味 :『フランダースの犬』の再話にみる」『千葉大学教育学部研究紀要. II, 人文・社会科学編』第47巻、千葉大学教育学部、1999年2月28日、1-12頁。
『フランダースの犬：その愛と涙―ネロとパトラッシュが歩いたアントワープとホーボーケン村』「フランダースの犬」を愛する会編、JTBパブリッシング、 2004年1月。
井上英明「日本人の『フランダースの犬』」『明星大学研究紀要. 日本文化学部・言語文化学科』第13号、明星大学、2005年3月25日、73-84頁。
『誰がネロとパトラッシュを殺すのか：日本人が知らないフランダースの犬』ディディエ・ヴォルカールト、アン・ヴァン・ディーンデレン編著・塩崎香織訳、岩波書店、2015年11月26日。
井川恵理「ネロとパトラッシュー「フランダースの犬」における二つのベルギーの融合」『桜花学園大学学芸学部研究紀要』第10号、桜花学園大学学芸学部、2019年2月28日、131-140頁。
映画

アメリカ合衆国にて、過去に5度の実写映画化。アメリカ出版の書籍では、ネロが大聖堂で救われるハッピーエンドへと改変されていることから、映画化にあたって、いずれも死亡する結末ではないが、日本公開版で原作通り死亡する。また、1999年版では、パトラッシュ役にブーヴィエ・デ・フランドル種（前述の「#パトラッシュの犬種」を参照）が使われたことも話題となった。
1914年、監督：ハウエル・ハンセル
『フランダースの少年』 - 1924年、監督：ヴィクター・シャーツィンガー
『フランダースの犬』 - 1935年、監督：エドワード・スローマン
『フランダースの犬』 - 1960年、監督：ジェームズ・B・クラーク、配給：20世紀FOX
『THE DOG OF FLANDERS 劇場版 フランダースの犬』 - 1997年、監督：黒田昌郎、制作：日本アニメーション、配給：松竹
『フランダースの犬』 （1975年版）のリメイクとして映画化。
『フランダースの犬』 - 1999年、監督：ケビン・ブロディ、製作：ワーナー・ブラザース、配給：ギャガ・コミュニケーションズ
アニメ・漫画 > テレビアニメ

『フランダースの犬』 - 制作：ズイヨー・日本アニメーション、1975年放送
『まんが世界昔ばなし』
1976年12月9日放送、第10話「フランダースのいぬ」。
『フランダースの犬 ぼくのパトラッシュ』 - 制作：東京ムービー、1992年放送
アニメ・漫画 > 漫画

『フランダースの犬』 - 原田千代子、ユニコン出版、世界名作コミック、1976年
パロディ・オマージュ

テレビアニメ『元祖天才バカボン』
1977年9月5日放送、第100話「フラダンスの犬なのだ」。
テレビアニメ『クレヨンしんちゃん』
1996年5月17日、第187話「世界迷作?フラダンスの犬だゾ」。
映画『スノープリンス 禁じられた恋のメロディ』 - 2009年、監督：松岡錠司、制作：セディックインターナショナル、配給：松竹
本作から着想を得たオマージュ・モチーフとして、日本で制作。昭和初期の日本を舞台とする日本人の物語であり、登場する犬は秋田犬。
ポスターのキャッチコピーは、「日本版『フランダースの犬』」。
漫画『ネロ〜Noir〜』 - 宮脇明子、Bbmfマガジン、2012年、ISBN 978-4766335781
原作の結末から生存・成長したネロが自分らを死に追いつめた人物らに復讐する。全1巻。番外編と読切作品あり。
テレビアニメ『超ゼンマイロボ パトラッシュ』 - 2013年～2014年。
日本アニメーションによるセルフパロディ。TOKYO MX、アニマックスで放送。
映画『天才バカヴォン〜蘇るフランダースの犬〜』 - 2015年
DLEのFROGMANによる天才バカボンと世界名作劇場のキャラを使ったアニメ映画。東映配給により全国公開。
脚註

「フランダースの犬」の舞台になったアントワープの聖母大聖堂。
作中に登場するルーベンスの絵画「キリストの昇架」。
同じく「キリストの降架」。
アントウェルペンホーボーケンのカペル通りにあるネロとパトラッシュの像（googleストリートビュー）
新しい石像
宿河原駅

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: 弘南鉄道大鰐線の「宿川原駅」とは異なります。
| 宿河原駅 |
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 駅舎（2019年9月）
  しゅくがわら  Shukugawara  
 ◄JN 12 久地 (1.3 km) (1.1 km) 登戸 JN 14►
 ja
所在地:  川崎市多摩区宿河原三丁目4-4北緯35度36分55秒 東経139度34分46秒﻿ / ﻿北緯35.61528度 東経139.57944度﻿ / 35.61528; 139.57944座標: 北緯35度36分55秒 東経139度34分46秒﻿ / ﻿北緯35.61528度 東経139.57944度﻿ / 35.61528; 139.57944
駅番号:  JN13
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■南武線
キロ程:  16.2 km（川崎起点）
電報略号:  ユク
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  7,994人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）3月9日
備考:   業務委託駅  お客さまサポートコールシステム導入駅 
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宿河原駅（しゅくがわらえき）は、神奈川県川崎市多摩区宿河原三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 13。
歴史

かつては当駅から多摩川の川原まで砂利採取線が伸びていた。ここ宿河原付近の多摩川で採取した砂利を南武鉄道経由で川崎河岸駅まで運搬し、そこで船に乗せ換えて東京や横浜へ運んでいた。1934年（昭和9年）に砂利の機械掘りが禁止され、砂利採取が行われなくなった後も線路はしばらく残されていたが、現在は撤去され、川崎市道となっている。
また、同時期には当駅から登戸駅付近を経て小田急小田原線の向ヶ丘遊園駅まで連絡線が伸びていた。多摩川で採取した砂利を小田急線に運搬するのが目的だったといわれている。連絡線は戦後に廃止されて撤去されたが、連絡線の途中の一部と小田急線の留置線やポイントは1970年代まで残っていた。分岐点跡地には現在も「小田急電鉄所有地」の標識がある。
歴史 > 年表

1927年（昭和2年）3月9日：南武鉄道線川崎 - 登戸間の開通時に開業。
1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。
1958年（昭和33年）
4月10日：荷物扱い廃止。
11月1日：貨物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1993年（平成5年）10月29日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）
6月22日：みどりの窓口の営業を終了。
6月23日：指定席券売機を導入。
2015年（平成27年）2月8日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）を導入。
2016年（平成28年）9月3日：発車メロディを藤子プロ関連作品の主題歌に変更。
2024年（令和6年）7月11日：スマートホームドアの使用を開始。
歴史 > 駅名の由来

→「宿河原 § 地名の由来」も参照
地名から。元々は武蔵国橘樹郡宿河原村。1889年（明治22年）に稲田村大字宿河原、1938年（昭和13年）川崎市に合併。「宿河原」の由来として鎌倉時代に宿場町として栄えていたため、「宿のあった河原」であることなどが挙げられるが、現在では当時宿場が存在していた証拠がないためこの説は否定的に扱われ、地元でも「不詳」としている。