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FM大師

| 株式会社FM大師 |
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愛称:  FM大師
コールサイン:  JOZZ3DE-FM
周波数/送信出力:  94.9 MHz/20 W
本社・所在地:  〒210-0812神奈川県川崎市川崎区東門前1-13-7
設立日:  2023年11月
開局日:  2024年9月30日
演奏所:  川崎区東門前1-13-7
送信所:  川崎区東田町8 パレールグリーン館屋上
中継局:  なし
放送区域:  川崎市川崎区の一部
ネット配信:  FM++
公式サイト:  https://fmdaishi.jp/
FM大師
株式会社FM大師（エフエムだいし）は、神奈川県川崎市川崎区の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
概要

2024年7月4日、総務省から予備免許を取得し、放送周波数が94.9MHzに決まった｡同年8月11日から試験電波を発射開始し。9月30日13時に開局した。同日から10月2日までは開局記念特番『開局でda!sh!（ダッシュ）』を13 - 19時の6時間放送し、10月3日から通常編成を開始し、2024年内は9 - 18時の9時間、翌年からは7 - 22時の15時間の生放送を予定している。
川崎市内では、中原区のかわさき市民放送（かわさきFM、旧愛称 FM K-City）以来28年ぶり2局目となる。東京23区とその周辺では、コミュニティを含めたFMの周波数が逼迫している。FM大師に割り当てられた周波数は、2014年以降、中波放送のFM補完中継局用だった、通称「ワイドFM」と呼ばれる周波数帯（90.1 - 94.9MHz）であり、それを使用した初のコミュニティ放送局となる。可聴エリアは、川崎区のほぼ全域と幸区、横浜市鶴見区、東京都大田区の各一部。
Club DA!SH!

FM大師リスナー&FM大師のファンの会員組織の名称。川崎区の店舗・事業者と住民を繋ぐことを目的としている。放送内で加盟店の紹介等を行い、加盟店は会員向けに特典を用意する。会員にはClub DA!SH!カード（入会金・年会費無料）を発行している。
主な番組

元気にDA!SH!（平日 9:00 - 12:00）
昼DOKI！スタジオ（毎日 12:00 - 13:00）
毎日 街角radio（平日 13:00 - 17:00）
夕暮れ声のお届け便（平日 17:00 - 18:00）
アイスタッフのお任せ介護（火曜 17:00 - 17:54）
梅ちゃんの聞いて納得（水曜 17:30 - 17:54）
アイスタッフご長寿ラジオ（サテライト放送）（木曜 13:00 - 13:54）
保険であんしんラジオ（第2・4木曜日 10:00 - 10:54）
ウィークエンドパーク（土・日曜 13:00 - 17:00）
イブニングナイトde DA!SH!（土・日曜 17:00 -18:00）
サタデイ 街角radio（土曜 9:00 - 12:00）
サンデイ 街角radio（日曜 9:00 - 12:00）
アシベニイグチ

アシベニイグチ（脚紅猪口、学名: Caloboletus calopus）は北ヨーロッパで見られるイグチ科の大型のキノコの一種である。柄が赤く、傘の裏や柄は傷がつくと青く変色するのが特徴。クリスティアーン・ヘンドリク・ペルズーン(Christian Hendrik Persoon)によって1801年に初めて記述され、そのカラフルな軸から種小名の calopus は、ギリシア語で「美しい（καλος）」「足（πους）」という意味の言葉より命名された。ドイツ語でも「可愛い足のきのこ」を意味する Schönfußröhrling と呼ばれる。
見た目は綺麗だが、味はとても苦く、食用には向かないため、英語圏ではbitter beech boleteと呼ばれることもある。
分布・生態

北ヨーロッパや北アメリカ北西部、ミシガン州に分布する。ただしミシガン州のものは別の亜種である可能性もある。
夏から秋にかけて、針葉樹林、広葉樹林の地上に発生する。落葉樹、特にカバノキやカシなど針葉樹林や広葉樹林の林床に夏から秋に表れる。
形態

子実体は傘と柄からなる。傘は、径5 - 10センチメートル (cm) ほどの大きさになる。最初は半球形からまんじゅう形になり、さらに平らに開いて反り返る。傘表面は帯緑黄褐色から淡褐色。傘裏側の管孔は、はじめ黄色で、のちに帯緑黄色になり、傷つければ青変する。
柄は長さ7 - 12 cm、柄の頂部は黄色、他はピンク色から赤色で、白色または地色と同色の細かい網目模様がある。肉は黄色で、傷つけるとすぐに青変し、苦味がある。胞子はオリーブ色から茶色である。匂いは強い。
毒性

ロシアの科学者 Vasil’eva は1978年にこの種を食用として記している。しかし少なくとも苦味があるので食用には向かないし、いくらか毒成分も確認されている。調理しても苦味は消えない。
長沢栄史監修『日本の毒きのこ』などによると、ムスカリンなどの毒を含み、食後30分から1時間ほどで、腹痛・下痢などの胃腸系の症状、ときに痙攣、ショック症状などを引き起こす。
岩城之徳

岩城之徳（いわき　ゆきのり、1923年11月3日  - 1995年8月3日）は、日本近代文学研究者、日本大学名誉教授。文学博士。石川啄木の実証的研究の基礎を築いた。
来歴

愛媛県松山市に生まれる。父は今治商業銀行（伊予銀行の前身の一つ）勤務から独立して商社を起こしたが失敗、伊予合同銀行（伊予銀行の前身）に復職後1947年に死去した。母は河東碧梧桐の縁者の出身であった。
日本大学法文学部文学科在学中の1943年11月に学徒出陣により従軍し、最終的に中国南部から1946年3月に復員、復学した。在学中の1947年には、開校したばかりの墨田区立隅田第二中学校で、日大OBの校長からの依頼により学生の身分で国語の専任授業嘱託となる。
1948年春に日大を卒業する際、北海道大学での石川啄木の研究を志し、北海道立岩見沢女子高等学校（現・北海道岩見沢西高等学校）教員として赴任する。創立された新聞部顧問となり、記事の題材に啄木が出たのを機に、同年9月函館市に住む宮崎郁雨を訪問、執筆した記事が初の啄木に関する文章となった。1949年3月に岩見沢出身の女性と結婚。同年秋、北海道滝川女子高等学校から招きを受けて転任し、1950年4月に同校が北海道滝川東高等学校（現・北海道滝川高等学校）になってからも引き続き勤務した。一方、日大時代の恩師で北大法文学部教授となっていた風巻景次郎に相談の結果、1950年5月に北海道大学大学院への入学を許可され、風巻の指導を受けた。大学院進学直後は、高校が男女共学移行したばかりという理由で定時制への勤務変更が認められず、かわりに週1回北大に通う形になった。1951年春から高校は定時制担当に変わり、北大への通学は週3日となった。この間、夏季休暇時に宮崎郁雨を再訪し、宮崎の協力で函館図書館啄木文庫の資料を調査した。この調査の成果を元に、「幸徳秋水事件と啄木晩年の思想」を1951年3月に、また初の単行本となる『啄木歌集研究ノート』を1951年11月にそれぞれ発表した。前者（私家版の非売品だった）を、その著書『石川啄木』に深い感銘を受けた金田一京助に送ると、金田一からは「こんな名著をなぜ非売品とされたのでしょう」と激賞する返書が届き、以後も研究に当たって手紙を交わす間柄となった。
その後、文学研究のためには「対象となる作家の人間像を自己の内部に定立すること」が必要という考えに至り、それに基づいて啄木の伝記的研究を大学院後半でのテーマとする。
1955年に北海道大学大学院を修了し、「石川啄木の伝記的研究」で修士号を取得した。この内容は1955年11月に『石川啄木伝』（東宝書房）として刊行された。
大学院修了前の1954年11月から北星学園女子短期大学で週1回の非常勤講師となる。修了後も北海道にとどまっていたが、同居していた母親の死去（1956年6月）を機に本州に戻ることを決意し、いったんは帝塚山学院短期大学に行く話となっていたが、日大時代に教えを受けた鈴木知太郎の誘いで、1958年4月より日本大学文理学部三島校舎の教員となり、1959年に助教授に就任した。この転任時より静岡県三島市に居住した。
啄木研究では、宮崎郁雨や金田一京助のほか、三浦ミツ、土岐善麿など、戦後まで存命であった啄木関係者と直接のコンタクトを取っての調査を多数おこなった[要出典]。金田一との間では、金田一が主張していた「啄木晩年の思想的転回」の説を資料に基づいて誤りと批判し、これに対して金田一からは1961年に感情的な反駁が寄せられて論争となったが、金田一の論点が本来の趣旨からずれていたことからこれを打ち切り、私信を送って誤解を解き、1964年に金田一から招かれる形で面会して和解した。筑摩書房の『啄木全集』（1967年 - 1968年）、『石川啄木全集』（1978年 - 1980年）の2つの全集で編集委員を務めた。
1969年3月に『石川啄木伝』により日本大学より文学博士号を取得し、翌1970年2月に教授に昇進した。
1978年に学校法人日本大学三島学園代表者に就任して、日本大学国際関係学部の創設に関与、学部発足後は国際関係学部教授となる。学部創設と運営の功績により、学校法人日本大学理事にも就任した。
1986年、『啄木歌集全歌評釈』『石川啄木伝』（いずれも筑摩書房）で第1回岩手日報文学賞啄木賞を受賞。しかしこの年8月狭心症で倒れ、約半年間入院し、完治まで約1年半を要した。
1989年、国際啄木学会発起人の一人（合計18人）となり、初代会長に就任した。
学外では、三島市の教育委員も務めた。
1995年8月3日、慢性心不全により神奈川県小田原市内の病院で死去（満71歳没）。
著書

『啄木歌集研究ノート』第二書房、1952年
『石川啄木伝』東宝書房、1955年
『石をもて追はるるごとく 啄木名歌鑑賞』第二書房、1956年
『石川啄木』吉川弘文館<人物叢書>、1961年
新装版、1985年
『石川啄木』學燈社<學燈文庫>、1962年
『石川啄木』明治書院<写真作家伝叢書>、1965年
『石川啄木詩歌集』講談社、1968年
（改題新版）『流離の詩人石川啄木』学燈社、1973年
『啄木研究二十年』学燈社、1970年
『啄木評伝』学燈社、1976年
『名歌鑑賞石川啄木』講談社<講談社学術文庫、1979年9月
『石川啄木』桜楓社<短歌シリーズ・人と作品>、1980年4月
『啄木研究三十年』学燈社、1980年11月
『啄木歌集全歌評釈』（岩城之徳啄木研究三部作ノ二）筑摩書房、1985年3月
『石川啄木伝』（岩城之徳啄木研究三部作ノ一）筑摩書房、1985年6月
『石川啄木』桜楓社、1986年2月
『啄木全作品解題』（岩城之徳啄木研究三部作ノ三）筑摩書房、1987年2月
『啄木讃歌 明治の天才の軌跡』桜楓社、1989年3月
『石川啄木とその時代』おうふう、1995年4月
『石川啄木と幸徳秋水事件』吉川弘文館、1996年10月
『声で読む石川啄木』學燈社、2007年2月
共編著

『定本石川啄木歌集』學燈社、1964年
『近代文学注釈大系 第7 石川啄木』（校訂・注釈・解説）有精堂出版、1966年
『現代短歌評釈』（吉田精一,本林勝夫と共編）學燈社、1966年
『回想の石川啄木 天才をめぐる友人たちの記録』八木書店、1967年
『石川啄木必携』學燈社、1967年
『東海・北陸』（西一祥・藤田福夫と共著）學燈社<文学と史蹟の旅路>、1974年
『切り絵石川啄木の世界』（後藤伸行との共著）ぎょうせい、1985年11月
『現代名歌鑑賞事典』（本林勝夫と共編）おうふう、1987年3月
『石川啄木大全』講談社、1991年6月
みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会

みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会（みんなでやすくにじんじゃにさんぱいするこっかいぎいんのかい）は日本の超党派の議員連盟。1981年に結成された。春と秋の例大祭や終戦記念日の8月15日に靖国神社へ参拝することを目的とする。
自由民主党や立憲民主党、日本維新の会、国民民主党、参政党など超党派の国会議員で構成している。公明党、共産党、れいわ新選組、社民党から所属する議員はいない。
概要

1981年（昭和56年）、「靖国神社に祀られている英霊の御霊達を、国会議員みんなで参拝しよう」という趣旨により結成された。初代会長は竹下登、初代幹事長は橋本龍太郎、初代事務局長は村上正邦。日本遺族会を中心として、国会議員の靖国神社参拝を念願する団体も支援している。
1993年（平成5年）の第40回衆議院議員総選挙で与野党が逆転し非自民・非共産連立政権が発足、それに伴い参拝する会も一部分裂し「みんなで靖国神社に参拝する新生党国会議員の会」が結成された。翌1994年（平成6年）に非自民・非共産の野党が合同し新進党を結党したことに伴い、「～新生党国会議員の会」は「靖国参拝議員連盟」と改称。1997年（平成9年）に新進党が分裂し、民主党の結成や保保連合構想が模索される中、政界再々編への前触れとして両議連が合流し再び「みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会」が発足。会長には元国土庁長官の奥野誠亮が就任した。
終戦の日の8月15日や靖国神社の春季・秋季例大祭には、例年メンバーが集団で参拝している他、議員本人が参拝できない場合は秘書が代理として参拝している。2009年（平成21年）の政権交代後、しばらく現職の国務大臣や副大臣の参拝はされなかった（大臣政務官の参拝はあった）。
メンバーである第12・13代総務大臣の原口一博は閣僚退任後の2010年（平成22年）秋季例大祭も参拝しなかったが3日後に参拝し、2011年（平成23年）終戦の日に参拝している
(参照）2012年（平成24年）に松原仁国家公安委員会委員長（会とは別に参拝）、続いて羽田雄一郎国土交通相が現職閣僚として参拝を行った。
コロナ禍により2020年の春季例大祭から参拝を中断。感染状況の改善により2021年10月の秋季例大祭からの再開を決定。しかし同月に衆院選が実施されたため、12月7日に延期。
2021年12月7日の同会の靖国参拝（総選挙で延期になった秋季例大祭参拝分）では自由民主党所属の87議員、日本維新の会所属の8議員、国民民主党所属の1議員、NHKと裁判してる党弁護士法72条違反で所属の1議員、無所属の2議員の合計99議員が参拝を行った。
近年の参拝状況 > 終戦の日

2008年（平成20年）には、太田誠一（農林水産大臣）が参拝したほか、計53人（衆議院議員40人、参議院議員13人）が集団参拝。
2009年（平成21年）には、39人が集団参拝。佐藤剛男（法務副大臣）、萩生田光一（文部科学大臣政務官）、岸信夫（防衛大臣政務官）が参加した。民主党の前田武志、羽田雄一郎両参院議員らも参拝した。
2010年（平成22年）には41人が集団参拝。
2011年（平成23年）には52人が集団参拝。
2012年（平成24年）には55人が集団参拝。
2014年（平成26年）には84人が集団参拝。内訳は自民党68人、民主党2人、日本維新の会7人、次世代の党6人、無所属1人。
2016年（平成28年）自民党、民進党、おおさか維新の会の議員169人（本人67人、代理102人）が集団参拝。
2018年（平成30年）には自民党・日本維新の会・希望の党の議員約50人が集団参拝。
2019年（平成31年）には自民党・日本維新の会・NHKから国民を守る党の議員約50人が集団参拝。
2023年（令和5年）には超党派の議員連盟メンバーの67人で参拝した。
近年の参拝状況 > 例大祭

2008年（平成20年） 春季例大祭に衆参合計62人、秋季例大祭に合計48人が集団参拝。
2009年（平成21年） 春季例大祭に衆参合計87人、秋季例大祭に合計54人（衆議院議員30人、参議院議員24人）が集団参拝。
2010年（平成22年） 4月22日の春季例大祭に衆参合計59議員、10月19日の秋季例大祭に国民新党の森田高総務大臣政務官を含む計66人（衆議院議員40人、参議院議員26人）が集団参拝。
2011年（平成23年） 4月22日の春季例大祭に衆参合計54議員が集団参拝。
2012年（平成24年） 春季例大祭を翌日に控えた4月20日に衆参合計81議員（衆議院議員50人、参議院議員31人）が集団参拝。
2013年（平成25年） 4月23日の春季例大祭に衆参合計168議員が集団参拝（衆議院議員139人、参議院議員29人。政党別では自由民主党132人、民主党5人、日本維新の会25人、みんなの党3人、生活の党1人、無所属2人）。
2014年（平成26年）4月22日の春季例大祭に147議員が集団参拝。内訳は自民党116人、民主党3人、日本維新の会22人、みんなの党2人、結いの党2人、無所属2人。。
2021年（令和3年）12月7日、新型コロナ対策や10月の総選挙対応で、秋季例大祭の一斉参拝を見送りにした代替としてこの日に99議員が一斉参拝。内訳は自民党87人、日本維新の会8人、国民民主党1人、NHK党1人、無所属2人。
2022年（令和4年）4月22日の春季例大祭に衆参合計103議員が集団参拝。岸田内閣からは7人の副大臣と政務官が参拝した。
所属議員一覧（一部） > 自由民主党

尾辻秀久（会長）
阿達雅志
有村治子
逢沢一郎
青山繁晴
石田真敏
石破茂（第102・103代内閣総理大臣）
稲田朋美（第2次安倍内閣の国務大臣在任中に参拝）
井上信治
江島潔
江渡聡徳
衛藤晟一
大岡敏孝
岡田直樹
小野田紀美
勝俣孝明
小林史明
佐藤信秋
佐藤正久
柴山昌彦
新谷正義
新藤義孝
鈴木俊一
高市早苗（国務大臣在任中に参拝）
滝沢求
田中良生
田村憲久
寺田稔
渡海紀三朗
長坂康正
額賀福志郎
羽生田俊
林芳正
平井卓也
平沼正二郎
福岡資麿
古屋圭司
松山政司
三原じゅん子
森山裕
山口俊一
山崎正昭
山谷えり子
和田政宗
所属議員一覧（一部） > 立憲民主党

青柳陽一郎
小沢一郎
源馬謙太郎
原口一博（国務大臣在任中は参拝せず）
笠浩史
重徳和彦
所属議員一覧（一部） > 日本維新の会

東徹
石井苗子
梅村みずほ
遠藤敬
所属議員一覧（一部） > 参政党

神谷宗幣
所属議員一覧（一部） > 無所属

齊藤健一郎
鈴木宗男
萩生田光一
浜田聡
平沢勝栄
松原仁（国務大臣在任中に参拝）
在籍した元議員

穴見陽一
安倍晋三（第90・96・97・98代内閣総理大臣）
甘利明
網屋信介
石田勝之
泉信也
一谷勇一郎
伊吹文明
今津寛
岩永峯一
上西小百合
宇都隆史
江口克彦
江﨑鐵磨
衛藤征士郎（第66代衆議院副議長時に参拝）
大島理森
太田誠一
大野松茂
岡下昌平
岡田広
岡本芳郎
奥野信亮
奥野誠亮（初代会長）
小此木八郎
小田原潔
加治屋義人
片山虎之助
金子一義
金子洋一
亀井郁夫
亀井静香
亀井久興
河井克行
河野正美
河村建夫
瓦力（元会長）
木内孝胤
岸信夫
北村茂男
木村太郎
熊谷大
高村正彦
古賀誠（前会長）
小坂憲次
小島敏文
小見山幸治
今野智博
桜井郁三
佐藤泰三
佐藤剛男
下地幹郎
七条明
島田三郎
島田佳和
島村宜伸（元会長）
杉浦正健
杉田水脈
鈴木克昌
高鳥修一
武井俊輔
竹下亘
武田良太
武部勤（国務大臣在任中に参拝）
橘秀徳
田中英之
田名部匡省
谷垣禎一
田沼隆志
塚田一郎
津島雄二
土屋正忠
土井真樹
戸井田徹
中川郁子
中川義雄
中島正純
中津川博郷
中野清
中原八一
長尾敬
中丸啓
中山恭子
二階俊博
西川京子
西川公也
丹羽雄哉
根本匠
野呂田芳成
萩原仁
橋本岳
馳浩
羽田孜（元会長・第80代内閣総理大臣）
羽田雄一郎（国務大臣在任中に参拝）
鳩山邦夫
鳩山由紀夫（第93代内閣総理大臣）
早川忠孝
平沼赳夫
福田康夫（第91代内閣総理大臣）
細田健一
掘井健智
堀内光雄
前田武志
町村信孝
松浪健太
松野頼久
丸川珠代
丸山穂高
岬麻紀
水落敏栄
宮川典子
宮崎謙介
武藤貴也
村上正邦
森田高
森喜朗（第85・86代内閣総理大臣）
保岡興治
保岡宏武
山内俊夫
山口泰明
山崎拓
山田美樹
山本拓
吉田博美
若林正俊
渡部恒三
渡辺喜美
綿貫民輔（元会長）
周辺国の反応

2021年12月7日の同会の靖国参拝について韓国政府は「植民地侵奪と侵略戦争を美化する象徴的な施設である靖国神社に参拝したことに対し深い憂慮と遺憾の意を表明する」「（日本が）歴史を正しく直視し、過去の歴史に対する謙虚な省察と真の反省を行動で示すとき、国際社会が日本を信頼できるという点をいま一度厳しく指摘する」とする批判声明を出した。
同日、同会の靖国参拝について中華人民共和国政府は「みずからの侵略の歴史を反省しないという日本側の間違った態度を反映しており、断固として反対する」「日本は、侵略の歴史を直視して深く反省し、実際の行動でアジアの近隣諸国と国際社会の信頼を得るべきだ」「80年前の今日、日本は真珠湾を奇襲し、太平洋戦争を発動した。大勢の政治家がきょうを選んで靖国参拝したのは決して偶然ではなく挑発だ」とする批判声明を出した。
橋本剛

|  日本の政治家橋本 剛はしもと つよし |
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 橋本剛近影(2022)
生年月日:   (1969-06-28) 1969年6月28日（55歳）
出生地:   日本 長崎県長崎市
出身校:  早稲田大学政治経済学部政治学科 ジョージタウン大学政策大学院
前職:  農林水産省 衆議院議員川越孝洋政策秘書 長崎市議会議員
現職:  行政書士 一般社団法人サイバースマートシティ創造協議会 一般社団法人出島総研 長崎女子短期大学理事長・学長
所属政党:  無所属
称号:  政治学士（早稲田大学・1994年） 政策学修士（MPP）（ジョージタウン大学）
公式サイト:  ハシモトツヨシwebsite
  長崎市議会議員
当選回数:  1回
在任期間:  2015年5月2日 - 2019年1月31日
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橋本 剛（はしもと つよし、1969年6月28日 - ）は、日本の政治家、行政書士、農林水産官僚。元長崎市議会議員（1期）。長崎女子短期大学学長兼理事長。
経歴 > 生い立ち

長崎県長崎市八幡町出身。父は長崎県庁職員。
福江市双葉幼稚園
福江市立緑が丘小学校
長崎市立高尾小学校
佐世保市立中里小学校
佐世保市立中里中学校
長崎県立長崎北高等学校
早稲田大学政治経済学部政治学科（地方自治論）入学。
経歴 > 官界にて

1993年農林水産省に入省、水産庁漁政課配属。
1995年農林水産省構造改善局農政部
1997年農林水産省農蚕園芸局。
1998年、アメリカ合衆国のジョージタウン大学政策大学院に留学し、政策学修士号（MPP）を取得。
2000年農林水産省構造改善局農政部管理課課長補佐
2001年農林水産省農村振興局土地改良企画課課長補佐。本省勤務に加え、水産庁や環境省への出向も経験
2002年環境省自然環境局カルタヘナ議定書国内担保法制定準備室副室長
2003年農林水産省大臣官房国際部貿易関税課総括課長補佐
2004年農林水産省大臣官房国際部調整課総括課長補佐
2006年農林水産省大臣官房国際部国際政策課国際専門官。同年農林水産省生産局畜産部牛乳乳製品課課長補佐
2008年農林水産省大臣官房秘書課課長補佐。同年農林水産省大臣官房文書課総括課長補佐
2009年農林水産省大臣官房政策課首席政策調整官・農林水産省改革推進室長を最後に退官した。
経歴 > 政界にて

2010年2月21日投開票の長崎県知事選挙に民主・社民・国民新の与党3党及び民主党の支持団体の一つである連合長崎の推薦を受けて立候補。自由民主党や長崎県の財界等が擁立した前長崎県副知事の中村法道に約9万票差で敗れた。
2010年5月より川越孝洋衆議院議員の政策担当秘書を務める。
2011年3月、東日本大震災を受けて東北地方から避難してきた被災者の生活を支援する「長崎ソカイネットワーク」の設立に参加し、共同世話人を務める。
2013年4月、行政書士試験に合格し、「橋本剛行政書士事務所」を開設。
同年9月より大阪市特別参与（～2015年3月）。
2015年4月、長崎市議会議員選挙に無所属で出馬し、得票数トップで初当選した。
2019年1月、五輪清隆長崎市議会議長に議員辞職願を提出し辞職。同年4月の長崎市長選挙に出馬するも、現職の田上富久に敗れ落選した。
経歴 > 近年

2019年6月、一般社団法人出島総研設立。代表理事に就任。
2020年4月、一般社団法人サイバースマートシティ創造協議会（2020年当時は益田サイバースマートシティ創造協議会。2021年3月、名称変更）代表理事に就任(共同代表)。島根県益田市におけるスマートシティづくりに取り組むほか、2021年はインドネシア・バリ州サヌールにおいて経済産業省の支援を受けて実証調査を実施した。
2021年12月、行政書士事務所「グリーングロウス行政書士事務所」に改称。
2019年度より早稲田大学総合研究機構システム競争力研究所招聘研究員。
2010年長崎県知事選挙

2009年11月16日付で農林水産省を退官し、28日に長崎市内のホテルで開いた記者会見で、長崎県知事選挙に民主党の推薦を受けて出馬する意向を表明した。連立政権を組む社会民主党、国民新党も橋本を推薦した。選挙戦では民主党や連合長崎で構成された政治団体「新生長崎県民の会」を中心に、民主党所属の長崎県選出国会議員や鳩山内閣の閣僚、小沢一郎幹事長らの応援も受けたが、鳩山首相や小沢幹事長の政治資金問題や、連合長崎の加盟組織の一つである長崎県職員組合の自主投票も影響し、前長崎県副知事の中村法道に敗れた。鳩山首相は長崎県知事選での与党推薦候補の敗北について、記者会見で質問を受け、「政治と金の問題を真摯に受け止める必要がある」と答えた。
なお、2009年9月まで農林水産大臣を務めていた自由民主党政調会長の石破茂は、橋本について「私は全くこの方を存じ上げません。知事候補として擁立するために急遽箔付けの発令でもしたのでしょうか。そもそも「脱官僚」を唱えながら中央官僚を擁立する民主党の手法はいかがなものか」と自身のブログで批判した。
2019年長崎市長選挙

2019年4月14日告示の長崎市長選挙において、現職の田上に対し、橋本含む新人3名で挑んだ。選挙戦では、同市の人口減少が深刻化する中、市が経済対策の一環として計画している施設の建設など大型事業の是非が争点となった。
著作

『長崎アラカルト』（ブイツーソリューション、2013年2月）
『つよしの長崎みらい丼』（ブリッジベース、2018年7月）
IPhone XR

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 iPhone XRブルー
開発者:  Apple
製造者:  Foxconn Pegatron
キャッチコピー:  英語：Brilliant. In every way. 日本語：触れるたびに鮮やか。
12世代:  第12世代
通信方式:  GSM、CDMA2000、EV-DO、HSPA+、LTE、LTE Advanced
販売開始日:  2018年10月19日 (6年前) (2018-10-19)
販売終了日:  2021年9月14日 3年前 (2021-09-14)
先代機:  iPhone 8 iPhone 8 Plus iPhone X
後継機:  iPhone 11 iPhone 11 Pro iPhone 11 Pro Max iPhone SE (第2世代)
関連機種:  iPhone XS / iPhone XS Max
フォームファクタ:  スマートフォン
サイズ:  縦 150.9mm 横 75.7mm 厚さ 8.3mm
重量:  194g
OS:  iOS 12.0（初期搭載）→iOS 18.3.2
SoC:  Apple A12 Bionic
CPU:  2.49GHz 6コア
メインメモリ:  3 GB LPDDR4X RAM
ストレージ:  64 GB、128 GB、256 GB
メモリーカード:  なし
バッテリー:  3.81 V 11.21 W·h （2942 mA·h）Li-ion
ディスプレイ:  6.1インチ 1792×828ピクセル 326 ppi Liquid Retinaディスプレイ
背面カメラ:  12メガピクセル（広角）、F1.8、裏面照射型センサー、光学式手振れ補正、Focus Pixel、バーストモード、写真へのジオタグ添付、4Kビデオ、ポートレートモード
前面カメラ:  7メガピクセル、F2.2、True Depthカメラ、裏面照射型センサー、1080p HDビデオ、バーストモード、タイマーモード
サウンド:  ステレオスピーカー
ウェブサイト:  iPhone XR - Apple
iPhone Xʀ（アイフォーン テンアール）は、Appleが開発・販売していたスマートフォンである。
概要

iPhone Xʀは、2018年9月12日（現地時間）、アメリカ・カリフォルニア州クパティーノのApple本社にあるThe Steve Jobs Theaterで初開催された、Apple Special EventにてiPhone XS/XS Maxと共に発表された。
Liquid Retina HDディスプレイを初搭載したモデルである。Liquid Retina HDディスプレイはRetina HDディスプレイやSuper Retina HDディスプレイよりも厚みがあるため、Lightningコネクタの位置がやや背面寄りになっている。
耐水・防塵はIP67等級を有している。（規格60529にもとづくIP67等級 最大水深1メートルで最大30分間）これはiPhone 7 / 7 Plus、iPhone 8 / 8 Plus、iPhone Xと同じ耐水・防塵 性能である。
iPhone XS/XS Maxとは異なる素材のフレームを採用しておりXS / XS Maxはステンレス製、XRはアルミニウム製となっている。
カラーは(PRODUCT)RED、イエロー、ホワイト、コーラル、ブラック、ブルーの全6色。
CPUにはTSMC製造のApple A12 Bionicを採用している。 3D Touch が搭載されていない代わりに、ほぼ同様の機能を利用できるHaptic Touchが採用されている。
高音質コーデックであるEnhanced Voice Services（EVS-WB）に対応している。
2018年10月19日から予約が開始され、2018年10月26日に発売された。
データ通信での理論上の最大受信速度は、NTTドコモのPREMIUM 4Gで794Mbps、KDDIでは758Mbps、ソフトバンクでは650Mbps、に対応する。NTTドコモでは、受信実効速度は154Mbps～298Mbps、送信実効速度は21Mbps～38Mbpsと発表している。
2021年9月14日（現地時間）のiPhone 13シリーズの発表に伴い、販売終了となった。
2024年6月11日に開催されたWWDC24にて、iPhone XRがiPhone XS/XS Maxと共にiOS 18のサポート対象となった。これにより、7年のサポートをしていたiPhone 6s/iPhone 6s Plusとサポート期間が同じになった。
急速充電（PD充電）の仕様

iPhone XRを急速充電するには、急速充電に対応したケーブルと充電器が必要である（最大ワット数は18W）。急速充電を行うと30分で最大50%まで充電できるが、18Wを超えるApple USB-C電源アダプタを使用しても18W電源アダプタと同じ出力になる。iMacのUSB-Cポートでは15Wでの急速充電が出来る他、MacのUSB Type-AポートではUSB-PDより遅い10Wで急速充電ができる。
iPhoneのモデルのタイムライン

出典: Apple Newsroom Archive
新東名高速道路

| 高速自動車国道 （有料） |
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E1A / E52 / E69 新東名高速道路
地図
ja
路線延長: 253.2 km （建設予定延長） 既開通区間は228.0 km
開通年: 2012年（平成24年） -
起点: 神奈川県海老名市（海老名南JCT）
主な 経由都市:  厚木市  御殿場市  静岡市  掛川市  浜松市  新城市 
終点: 愛知県豊田市（豊田東JCT）
接続する 主な道路 （記法）: C4 首都圏中央連絡自動車道 E1 東名高速道路 E70 伊豆縦貫自動車道 E52 中部横断自動車道 E69 三遠南信自動車道 C3 東海環状自動車道  E1A 伊勢湾岸自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、英語: SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく）・新東名（しんとうめい）・第二東名（だいにとうめい）など。国土開発幹線自動車道の路線名は第二東海自動車道、高速自動車国道としての路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。
概要

東名高速道路は日本経済を担う大動脈として開通したが、モータリゼーションの進展により渋滞や速度低下に見舞われて経済の発展、維持を図ることが困難となってきたことから、東名と同等かそれ以上の高速性と輸送量を持つ道路として、新東名高速道路が計画された。伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路と一体的に整備され、東京 - 名古屋 - 神戸間約500 kmの国土軸を形成する幹線高速道路の一部である。道路カラーは   オレンジ。
路線は東名とほぼ並行関係を保ち、途中で数か所の連絡路を介して相互に補完、連携し合う。これによって東名の利用交通量を新東名に分散させ、慢性化していた東名の交通渋滞を解消して高速道路が本来持つ定時性と安定的な輸送体制の確保を目指している。また、新東名は東名より約10 km山側を通過するため、東海地震発生や駿河湾における高潮等の自然災害の影響を受けにくくすることで、災害発生時における東名との同時被災を回避する。特に東名が地震による震度が比較的高い海側を通過するのに対して、山側に位置する新東名は震度が低い地域を通過することから、東海道地域の交通ネットワークに対する東海地震の影響を低減する。このように新東名は、ダブルネットワークの強みを生かして一方が通行止めとなってももう一方が迂回路として機能するという、リダンダンシー（迂回路などの代替手段）の役割を担うものとされる。
道路名「新東名高速道路」は一般公衆に案内されている通称（道路名）で、法令による国土開発幹線自動車道の予定路線名では「第二東海自動車道」、高速自動車国道法に基づく正式な路線名では「第二東海自動車道横浜名古屋線」と称する。予定路線の第二東海自動車道の起点は東京都であるが、新東名高速道路は首都圏中央連絡自動車道と接続する海老名南JCTが起点となり、海老名南JCT以東の具体的な経路や開通時期は未定である。また、第二東海自動車道の終点は名古屋市（名古屋港の金城ふ頭に所在する名港中央IC）であるが、豊田東JCT - 名港中央IC間は、名港中央IC - 四日市JCT間と合わせ伊勢湾岸自動車道として供用中である。
道路構造令による設計速度は全区間で第1種第1級の120 km/hとなっているが、伊勢原市 - 豊田市間では140 km/hを担保する構造となっている。これは諸外国の設計速度やドイツのアウトバーンの走行実態などから判断のうえ、将来における走行性、安全性等の調査、研究の進展によって条件が整えば、乗用車において140 km/h走行の実現の可能性があることを考慮して決定した。また、計画時点（2010年）における新東名、新名神の平均断面交通量を62,000台（日）と推計したことで、車線数は完成6車線で計画された。この道路規格は建設コストの面から批判を浴び、2003年（平成15年）に開催された第1回国土開発幹線自動車道建設会議で暫定4車線に縮小することが議決され、2012年（平成24年）の開通時点では、一部付加車線として往復6車線区間がある他は基本往復4車線で供用している。なお、国土交通省は2018年（平成30年）に静岡県内の区間については車線数の全線6車線化を決定し、2020年（令和2年）12月22日に6車線化が完了した。また、最高速度についても見直すとして、こちらは2017年（平成29年）11月から静岡県内の一部区間で試験的に110 km/hに引き上げ、さらに2019年（平成31年）3月1日から試験的に120 km/hとなり、6車線化事業完了同日に正式に120 km/hに引き上げられた。
2025年（令和7年）2月時点での開通区間は、計画延長の約9割にあたる、海老名南ジャンクション（JCT） - 新秦野インターチェンジ（IC）間、新御殿場IC - 豊田東JCT間となっている。残る新秦野IC - 新御殿場IC間の開通時期は2027年度（令和9年度）の予定である。
概要 > 路線データ

起点 : 神奈川県海老名市（海老名南JCT）
終点 : 愛知県豊田市（豊田東JCT）
路線延長 : 253.2 km
道路規格 : 海老名南JCT - 御殿場JCT間 : 第1種第2級（完成時第1種第1級）、御殿場JCT - 浜松いなさJCT間 : 第1種第1級、浜松いなさJCT - 豊田東JCT間 : 第1種第2級（完成時第1種第1級）
設計速度 : 120 km/h（完成時）、100 km/h（暫定時）
車線数 : 海老名南JCT - 御殿場JCT・浜松いなさJCT - 豊田東JCT : 暫定4車線（完成6車線）、御殿場JCT - 浜松いなさJCT : 完成6車線
浜松SA付近の切り土区間から奥の三岳山トンネルまでの約6 km区間は新東名最長の直線区間（下り側）。新東名は設計速度140 km/hを担保した構造で計画されたことで、極力カーブ（曲線半径）と勾配を抑えた構造が採用された。
静岡県富士宮市と静岡市清水区の山岳区間に敷設された芝川高架橋と宍原第一高架橋。富士川通過後、約2パーセントの上り勾配を維持したまま富士川トンネルと画像の高架橋を突き抜け、新清水ICまでの標高差約150mを駆け上る。
富士山の裾野を通過する新東名と東海道新幹線。さらに東名と国道1号も近接して走る。日本の大動脈が東海道地域で長い距離に亘って並行する（静岡県富士市）。
新清水JCT - 新静岡IC間の伊佐布トンネル付近。左には遠く駿河湾を望む。地震や津波等の自然災害の影響を避けてリダンダンシーの確保を図るために、東名と異なって海から離れた場所に建設された。
新東名の御殿場JCT - 浜松いなさJCT間は往復6車線で、最高速度は120km/hに設定（画像は静岡県富士市）。
インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が     である区間は既開通区間に存在する。
施設欄の背景色が     である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
未開通区間の名称は一部仮称である。
スマートインターチェンジ（SIC）は背景色     で示す。
路線名の特記がないものは市町村道。
（間）は他の道路を介して接続している間接接続。
英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア
インターチェンジなど > 本線 E1A

| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | 備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
第二東海自動車道（基本計画区間）
| 1 | 海老名南JCT | C4 首都圏中央連絡自動車道 | 0.0 | キロポストは0.4KPから | 神奈川県 | 海老名市 | 海老名市 |  |
| 2 | 厚木南IC | 国道129号 | 1.5 |  | 神奈川県 | 厚木市 | 厚木市 |  |
| 5-1 | 伊勢原JCT | E1 東名高速道路 | 5.8 | 海老名南JCT方面⇔東名 東京方面、 新秦野IC方面⇔東名 名古屋方面は通行不可 | 神奈川県 | 伊勢原市 | 伊勢原市 |  |
| 3 | 伊勢原大山IC | 厚木秦野道路（事業中） 県道603号上粕屋厚木線 （都市計画道路西富岡石倉線）（事業中） | 8.2 |  | 神奈川県 | 伊勢原市 | 伊勢原市 |  |
| 3-1 | 秦野丹沢SA/SIC | （間）県道705号堀山下秦野停車場線 | 17.9 | SAの供用開始時期は未定 | 神奈川県 | 秦野市 | 秦野市 |  |
| 4 | 新秦野IC | 国道246号 厚木秦野道路（計画中） | 21.0 |  | 神奈川県 | 秦野市 | 秦野市 |  |
| - | 山北SIC | （間）県道76号山北藤野線 | 33.6 | 2027年度開通予定 | 神奈川県 | 足柄上郡 山北町 | 足柄上郡 山北町 |  |
| - | 小山PA/SIC | （間）県道151号須走小山線 | 42.1 | 2027年度開通予定 | 静岡県 | 駿東郡 小山町 | 駿東郡 小山町 |  |
| 5 | 新御殿場IC | 国道138号御殿場バイパス（西区間） 県道406号仁杉柴怒田線 | 46.2 | 2021年4月現在のキロポストは46.5KPから | 静岡県 | 御殿場市 | 御殿場市 |  |
| 7-1 | 御殿場JCT | E1 東名高速道路 | 53.3 | 新御殿場IC⇔東名 東京方面、 豊田東JCT方面⇔東名 裾野IC方面は通行不可 | 静岡県 | 御殿場市 | 御殿場市 |  |
| 6 | 長泉沼津IC | E70 伊豆縦貫自動車道 県道87号大岡元長窪線 | 66.5 |  | 静岡県 | 駿東郡 長泉町 | 駿東郡 長泉町 |  |
| 6-1 | 駿河湾沼津SA/SIC | （間）県道22号三島富士線 （間）国道1号 | 72.0 |  | 静岡県 | 沼津市 | 沼津市 |  |
| 7 | 新富士IC | 国道139号（西富士道路） 県道88号一色久沢線 | 86.8 |  | 静岡県 | 富士市 | 富士市 |  |
| 8 | 新清水IC | 国道52号 | 101.2 |  | 静岡県 | 静岡市 | 清水区 |  |
| - | 清水PA | - | 103.2 |  | 静岡県 | 静岡市 | 清水区 |  |
| 9 | 新清水JCT | E52 中部横断自動車道 E52 清水連絡路 | 110.6 |  | 静岡県 | 静岡市 | 清水区 |  |
| 10 | 新静岡IC | 県道27号井川湖御幸線 県道74号山脇大谷線（静岡南北道路） | 119.8 |  | 静岡県 | 静岡市 | 葵区 |  |
| 10-1 | 静岡SA/SIC | （間）県道209号静岡朝比奈藤枝線 | 131.0 |  | 静岡県 | 静岡市 | 葵区 |  |
| 11 | 藤枝岡部IC | 県道209号静岡朝比奈藤枝線 国道1号藤枝バイパス 県道81号焼津森線 | 138.4 |  | 静岡県 | 藤枝市 | 藤枝市 |  |
| - | 藤枝PA | - | 141.3 |  | 静岡県 | 藤枝市 | 藤枝市 |  |
| 12 | 島田金谷IC | 国道473号 国道473号（金谷御前崎連絡道路）（計画中） | 153.4 |  | 静岡県 | 島田市 | 島田市 |  |
| - | 掛川PA | - | 161.0 |  | 静岡県 | 掛川市 | 掛川市 |  |
| 13 | 森掛川IC | 県道40号掛川天竜線 | 170.3 |  | 静岡県 | 周智郡 森町 | 周智郡 森町 |  |
| 13-1 | 遠州森町PA/SIC | 中遠広域農道 県道40号掛川天竜線 | 173.7 |  | 静岡県 | 周智郡 森町 | 周智郡 森町 |  |
| 13-2 | 新磐田SIC | （間）県道40号掛川天竜線 | 178.1 | 下り線の入出路にはラウンドアバウトが設置 | 静岡県 | 磐田市 | 磐田市 |  |
| 14 | 浜松浜北IC | 国道152号 | 182.4 |  | 静岡県 | 浜松市 浜名区 | 浜松市 浜名区 |  |
| 14-1 | 浜松SA/SIC | （間）県道68号浜北三ケ日線 | 188.5 |  | 静岡県 | 浜松市 浜名区 | 浜松市 浜名区 |  |
| 15 | 浜松いなさJCT | E69 三遠南信自動車道 E69 引佐連絡路 | 198.0 |  | 静岡県 | 浜松市 浜名区 | 浜松市 浜名区 |  |
| 16 | 新城IC | 国道151号 | 210.4 |  | 愛知県 | 新城市 | 新城市 |  |
| - | 長篠設楽原PA | - | 213.3 212.8 | 上り線 下り線 | 愛知県 | 新城市 | 新城市 |  |
| 17 | 岡崎東IC | 国道473号（岡崎額田バイパス） | 236.5 |  | 愛知県 | 岡崎市 | 岡崎市 |  |
| - | 岡崎SA | - | 250.3 |  | 愛知県 | 岡崎市 | 岡崎市 |  |
| 1 | 豊田東JCT | C3 東海環状自動車道 | 253.2 | キロポストは253.1KPまで | 愛知県 | 豊田市 | 豊田市 |  |
E1A 伊勢湾岸自動車道
インターチェンジなど > 清水連絡路 E52

全区間静岡県静岡市清水区内に所在。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9-2 | 清水JCT | E1 東名高速道路 | 0.0 |  |  |
| 9-1 | 清水いはらIC | （間）県道75号清水富士宮線 | 2.7 |  |  |
| 9 | 新清水JCT | E1A 本線 | 4.5 |  |  |
E52 中部横断自動車道
インターチェンジなど > 引佐連絡路 E69

全区間静岡県浜松市浜名区内に所在。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
浜松湖西豊橋道路（調査中）
| 17-1 | 三ヶ日JCT | E1 東名高速道路 | 0.0 |  |  |
| 15-1 | 浜松いなさIC | 国道257号 | 11.0 |  |  |
| 15 | 浜松いなさJCT | E1A 本線 | 12.7 |  |  |
E69 三遠南信自動車道
歴史

本節における路線名は、新東名高速道路として開通した2012年（平成24年）以前については計画段階の名称である「第二東名高速道路」（第二東名）の名称を用いて解説する。
歴史 > 提言と四全総

1982年（昭和57年）1月、第26回国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）が開催され、ここで交通量の増加に悩む東名、名神の一部区間の路線増強が決定した。東名では自然渋滞の代表的な区間となっている大井松田 - 御殿場間の増強が決定され、一部拡幅のほかは基本別線で建設されることになった。だが、一部専門家には混雑区間に的を絞った部分改良では問題の根本的解決にはなり得ないと不安視する意見もあった。つまり、混雑区間が渋滞解消されたとしても、日本坂トンネル事故のようなどこで発生するかわからない大事故で東名が長期間不通になろうものなら収拾がつかなくなるというのである。
1982年（昭和57年）3月には道路審議会が建設大臣に建議という形で、21世紀を目指した道路づくりの提言を行なった。1980年（昭和55年）から下準備を開始して、この度ようやくまとめたものだが、その内の一つが東名、名神の部分的拡幅を行なうと同時に、長期的には第二東名、第二名神の建設を促す内容であった。ここでも部分改良だけでは問題は解決しないとしているが、理由は東海道地域における交通は今後とも増えると見込まれることや、東名、名神が全国高速道路網のかなめの位置にあることから、各地方が3大都市圏と交流し、あるいは地方相互に交流する場合には東名、名神を使わざるを得ず、そこへ東名、名神の混雑があっては地域間の交流も妨げることにもなりかねない。また、交通量増加によって道路への負荷もかかることで維持補修の必要も増し、これに対して大規模な交通規制を敷くことは渋滞を招来することになって流通の停滞、追突事故の増大など悪循環となる。休憩施設も大幅な不足をきたしており、この現状を鑑みると、一部施設の改良や道路拡幅と並行しながら別線建設も検討する必要があると報告している。この提言が直ちに第二東名、第二名神建設に結びつくことはなかったが、その翌年からは第四次全国総合開発計画（四全総）の策定作業が国土庁によって開始されており、これと絡んで少しずつではあるが第二東名の計画が具体化していくことになった。
なお、1983年（昭和58年）に当時の日本道路公団の総裁であった高橋国一郎は、償還の近づいている東名が他の高速道路建設のために通行料金の値上げに踏み切ったことへの批判を受け、プール制は維持するも混雑著しい東名についてはできうる限りサービス向上に努めると表明した。サービス向上、すなわち本来であればこの時期に第二東名の建設を推進するべきではあるが、政府が全く行動を起こさないことから、とりあえず大井松田 - 御殿場間の6車線化に踏みきり、出来れば東名、名神を全線往復6車線化したいとの意向を雑誌の対談でもらす一幕もあった。
四全総が計画されていた頃、政治的にもっぱら問題となっていたのは、日米間における貿易摩擦と予想以上の円高により発生した不況であった。この対策としては、円高に弱い業態（造船、鉄鋼、石炭）をある程度あきらめて、産業構造の調整を図ることとされた。また、これらの対外的な問題から、外需依存では立ちゆかなくなってきたことで、国内経済に依存する内需依存型経済を指向する必要が生じていた。こうした背景の下、国内経済を刺激するためには東京一極集中ではなく、地方経済の独立化と活性化が必要となるが、その実現のためには高速交通体系の全国整備を図ることで地方部の位置的不利、空白地域を解消し、どの地域に対しても多角的で広域的な交流を可能とする「全国一日交通圏」を生み出すことが必要とされた。そのために全国の主要都市間の移動時間を概ね3時間以内として、地方都市から複数の高速交通機関へのアクセス時間を概ね1時間以内にすることを目指すとした。そのための高速交通機関の整備、すなわち空港やヘリポートの整備、情報、通信網の整備が計画されたが、道路については全国の都市、農村から高規格幹線道路（高速道路）までのアクセスを1時間以内とするような、これまで計画された高速道路の網の目をさらに細かくすることとされた。これは地域によっては地域間の移動時間に格差があったためで、一例では従来計画の高速道路網7,600 kmが完成したと想定して、酒田市から秋田市と山形市へ、すなわち酒田市から100 km圏内という同じ距離の都市へアクセスする場合、山形市は70分、秋田市は180分を要するなど大きな差が生じていた。また地域によっては高速交通サービスに大きな格差が生じており、地方都市、農村から高速交通機関へのアクセスを概ね1時間としたのは、地域間の格差を無くし、地域間の競争条件を同一化のうえ、その先には国土の均衡ある発展を図るという狙いがあるからである。
そこで従来7,600 kmで計画された全国高速道路網は、今回計画の案件達成のために必要であろう6,220 kmを足して約14,000 kmに拡充されることになった。また、こうした全体のネットワーク形成において障害となるのが混雑著しい東名と名神である。先述通り、地方と東海道地域の交流において東名、名神は欠かせない道路であり、この両道路の障害は地方部の道路および経済活動にも影響する。四全総が謳う主要都市間の移動3時間以内、全国一日交通圏にも影響が出ることで、全国ネットワークの要ともいうべき東名、名神についてはその代替路線としての第二東名、第二名神の建設が必要であるとされた。こうして増加分が計画されたが、6,220 kmには採算性が悪い路線も含まれることから、これを全て日本道路公団（以下、公団）が引き受けると内部補助に問題が生じる。このため、一般国道の自動車専用道路2,300 kmと国土開発幹線自動車道3,920 kmに分けて公団引受け分は後者とすることになり、1987年9月の臨時国会で国幹道法の法律改正を目指すことになった。なお、四全総は1987年6月に内閣によって承認され、第二東名、第二名神は高規格幹線道路14,000 kmの枢要部を形成する路線として位置づけられた。