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尾崎元次郎
経歴

現在の静岡県静岡市出身。尾崎伊兵衛の長男。1890年（明治23年）静岡県立尋常中学校を卒業。
日清戦争・日露戦争に従軍し、陸軍歩兵大尉に昇る。退役後、茶業・林業の経営を行い、静岡銀行監査役、静岡地方森林会議員、静岡市奨兵会長、静岡県勧善会理事、静岡市消防組頭などを務める。
1912年（明治45年）5月の第11回衆議院議員総選挙に静岡県静岡市区から出馬し当選。1917年（大正6年）4月の第13回総選挙まで当選し連続3期を務める。政党は中正会、正交倶楽部に所属した。
その後、静岡市教育会長、静岡精華女学校長、静岡市茶業組合長、静岡盲唖学校理事長、富士製茶社長、静岡貯蓄銀行頭取、三十五銀行取締役、第二次静岡銀行取締役、静岡三十五銀行取締役、静岡市在郷軍人会長、静岡市商工会議所会頭、帝国森林会理事、静岡市警防団長などを務める。また、静岡ボーイスカウトの前身と言える静岡少年団を創設し青少年の社会教育にも尽力した。
1925年（大正14年）静岡県多額納税者として貴族院多額納税者議員に互選され、同9月29日に就任し、同和会に属し1932年（昭和7年）9月28日まで活動した。
1935年（昭和10年）10月、静岡市名誉市長となり1938年（昭和13年）6月まで務めた。また、1942年（昭和17年）10月に再び市長に選ばれて名誉市長として再就任し1944年（昭和19年）8月まで静岡市政を担当した。
親族

父 尾崎伊兵衛（四代目）
母 かつ
妻 徳子（野崎彦左衛門（十代目）の娘）
長男 孝一
長男孝一の妻は、文部・内務・宮内各大臣、枢密院議長などを歴任した一木喜徳郎の三女・家子。
次男 忠次（ボーイスカウト日本連盟先達、ボーイスカウト静岡県連盟副連盟長）
三男 岩波信平（株式会社東電社創業者、ボーイスカウト日本連盟常任理事）
長女 清(きよ)　掛川の岡田分平の妻　分平は、元文部大臣・岡田良平の末弟で養嗣子
次女 敬子
公文教育研究会

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 東京本社
種類:  株式会社
本社所在地:   日本  大阪本社 〒532-8511  大阪府大阪市淀川区西中島5-6-6  公文教育会館  東京本社 〒108-0074  東京都港区高輪4-10-18  京急第1ビル 12階 
本店所在地:  〒532-8511 大阪府大阪市淀川区西中島5-6-6
設立:  1962年8月 (1958年7月創業)
業種:  サービス業
法人番号:  1120001054949 
事業内容:  算数・数学、英語、国語の公文式教室を展開
代表者:  田中三教（代表取締役社長）
資本金:  44億1800万円
売上高:  470億7,400万円 （2024年3月期）
営業利益:  97億1,500万円 （2024年3月期）
経常利益:  132億9,000万円 （2024年3月期）
純利益:  118億100万円 （2024年3月期）
総資産:  1,199億5,200万円 （2024年3月期）
従業員数:  グループ全体：3800人 （2022年3月現在）
決算期:  3月31日
関係する人物:  公文公（前身・大阪数学研究会の創立者）
外部リンク:  https://www.kumon.ne.jp/
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公文の教室で勉強する児童達
株式会社公文教育研究会（くもんきょういくけんきゅうかい、英: KUMON INSTITUTE OF EDUCATION CO., LTD.）は、大阪府大阪市淀川区に本社を置く企業。
概要 > 教育理念

「個々の人間に与えられている可能性を発見しその能力を最大限に伸ばすことにより健全にして有能な人材の育成をはかり地球社会に貢献する」。すなわち個々の生徒の能力と可能性を見極め、能力の発達段階にもっとも適した教育を行う。また一人ひとりの能力差の実態を知ることの大切さと、どの子どもにもそれぞれ伸ばし得る教育の方法があることを確信し実行することで、次の時代が要求し人類の進化の歴史を委ねるにたる創造性豊かな人材を育成する。
概要 > ロゴに込めた想い

「KUMONロゴ」の『O』の部分が愛称「THINKING FACE」。この「顔」は、子供や保護者、KUMONの先生やスタッフ・社員等、関係者全員の顔であり「考え続け成長する」ということを表現している。また背景の空色は知性や誠実さを意味するとともに「空の下世界はひとつ！」といった気持ちをメッセージしている。 2001年に米村浩によりデザインされた。
なお、ロゴは世界共通であるが、海外の一部エリアフランチャイズ企業では、独自のロゴを用いている場合がある。
沿革

中学校・高等学校数学免許教員であった公文公（くもん とおる）が1955年に大阪府守口市で始めた自らの学習指導法を「公文式」という。この公文式学習法をフランチャイズ展開しているのが公文教育研究会である。この方式が小学生を中心に広く受け入れられ、現在は日本だけでなく、南北アメリカ大陸、ヨーロッパ、東南アジア、韓国、台湾、香港、中国大陸、アフリカ、オーストラリアなど62カ国・地域に教室を展開している（2023年7月現在）。
教室数は、日本国内に約15,400教室、日本国外に約8,300教室。生徒数は、日本国内134万人、日本国外227万人。また、日本国内指導者数は13,700人（ともに2023年3月現在）。
フランチャイズ方式を展開して以来急激に教室数を伸ばし、日本では全国の人口密集地の津々浦々に教室が開かれている。主に自治会室やフランチャイズオーナーの自宅、貸し教室、空き部屋などで開かれており、人口密集地では1つの小学校区に数教室あるところが多い。地方の教室が開かれていない地域の生徒向けには教材を郵送する通信教育システムがある。
教科は算数・数学、国語、英語を教える教室が多いが、中にはフランス語、ドイツ語、日本語（外国人向け）、英語速読、書写（公文エルアイエル）を教える教室もまれにある。2004年（平成16年）より新たに学習療法と脳ウェルネス学習の展開も始められた。日本国外の教室では、各国語化された算数・数学教材と母国語教材を使った指導が行われている。
2015年4月1日に、純粋持株会社であった株式会社公文教育研究会が、日本国内における事業会社の「株式会社日本公文教育研究会」を吸収合併した。
沿革 > 年表

※ KUMONのあゆみ｜企業情報｜公文教育研究会（外部サイト）
1954年 - 当時高校の数学教師だった公文公が、小学2年生の長男のために計算問題をルーズリーフに書き、自習形式の学習を開始。
1955年 - 大阪府守口市に、公文式教材を使用した算数教室を開設。
1962年 - （有）大阪数学研究会設立。東京で第一号教室を新宿区に開設。
1972年 - （有）大阪数学研究会を（有）大阪公文数学研究会に社名変更、（有）東京公文数学研究会設立。
1974年
公文式学習法の理論を、数十万人の具体的な指導実例と学習効果とともに、初めて公的に紹介した『公文式算数の秘密』（廣済堂出版刊）がベストセラーになる。
海外（ニューヨーク）で初めて算数教室を開設。
1975年 - 台湾に教室を開設。
1977年 - ブラジルに教室を開設。
1979年
第一回全国公文指導者研究大会開催。
ドイツに教室を開設。
1980年
英語教室スタート。
ブラジル サンパウロおよびドイツ デュッセルドルフに現地法人設立。
1981年
国語教室スタート。
第一回公文障害児指導研究大会開催
（有）大阪公文数学研究会、（有）東京公文数学研究会を、それぞれ株式会社に組織変更。
1982年
（株）大阪公文数学研究会と（株）東京公文数学研究会が合併し、（株）公文数学研究会となる。
アメリカ ロサンゼルスに現地法人設立。
1983年 - （株）公文数学研究会より（株）公文教育研究会に社名変更。KUMONロゴ誕生。
1984年
日本語教室スタート。
オーストラリア シドニーに現地法人設立。
1985年 - ペン習字教室スタート。
1986年 - フランス語教室・ドイツ語教室スタート
1988年
（株）くもん出版設立。
香港およびカナダ トロントに現地法人設立。
アメリカの公立小学校に、公文式算数が導入される。
1990年
英語母国語教材、オーストラリアで使用開始。
イギリス ロンドンに現地法人設立。
1991年 - スペイン マドリードに現地法人設立。
1993年 - 中国語母国語教材、台湾で使用開始。
1994年 - ポルトガル語母国語教材、ブラジルで使用開始。
1995年
創始者公文公永眠。
シンガポール、チリ サンティアゴ、メキシコ メキシコシティ、中国 上海にそれぞれ現地法人を設立。
1996年
（株）公文エルアイエル（公文書写）設立。
南アフリカ ヨハネスブルグおよびフィリピン マニラに現地法人設立。
1997年 - マレーシア クアラルンプールにオフィスを開設。
1998年 - タイ バンコクおよびアルゼンチン ブエノスアイレスに現地法人設立。
2000年
グループ経営体制へ移行。（株）公文 公教育研究所設立。
インドネシア ジャカルタに現地法人設立。
2001年
産官学による学習療法の実践研究がスタート。
第一回世界リーダー研修開催。
第一回English Immersion Camp開催。
新KUMONロゴ誕生。
2004年
EFL（外国語としての英語）教材、ブラジルで使用開始。
スペイン語母国語教材、南米5か国で使用開始。
インド ニューデリーおよびコロンビア ボゴタに現地法人設立。
2005年
CFL（外国語としての中国語）教材、韓国で使用開始。
中国 広州に現地法人設立。
2006年 - ベトナム ホーチミンに現地法人設立。
2008年 - タイ語母国語教材、タイで使用開始。
2010年 - 大学向け教育サービスの事業化スタート。
2011年
Educational Testing Serviceと提携し、TOEFL Junior®の普及・運営を開始。
中国 北京に現地法人設立。
2012年 - Baby Kumon スタート。
2014年 - TOEFL Primary®の普及・運営を開始。
2018年 - マカオに現地法人設立。
2023年 - インドネシア語母国語教材、インドネシアで使用開始。
公文式の学習方法 > 特徴

週2回程度の通塾。個人別の自学自習プリントを配布し、学年にかかわらずその生徒のその時の実力に応じた学習をする無学年式学習を特徴とする。そのため伸びる生徒はどんどん先の学習に進め、逆に伸びにくい生徒は学年を下げた内容を繰り返し練習することができる。
一方で塾の指導者の見立てが間違っている事例も数多くあり、その場合は不必要に遡った段階からの問題を長らくあてがわれモチベーション低下を引き起こし通塾を止めてしまうケースが多々ある。
教材は、公文公・前会長が自分の子供のために作りはじめた計算プリントが元になっていて、本人の実力に合わせてどこからでも始められる算数教材は、特に学校の授業についていけなくなっている子供にとって、大きな救いとなりえた。学力をチェックしてどこでつまづいているか割り出し、その少し前の楽にできる箇所から再学習が可能となっている。算数・数学は文章題はほとんどと言っていいほどなく、計算が主体である。
その後、読解力と読書力養成（算数で言う文章題にも対応）を主眼とする国語や英語（外国語）の教材も開発されている。特に英語に関しては、プリント（幼児向けはワークブック）学習のみではどうしてもカバーできない分野（リスニングなど）が出てきてしまうので、それに対応するためにかつては音声カードやCDを使用していたが、現在は英語専用タッチペン（新規入塾生は必ず購入しなければいけない）を使用して、対応のワークブックやプリントに印刷している音声マークを触ることが出来る。
プリント1枚毎に採点され、全部できたら（訂正箇所を全部直したら）100点（満点）。このシステムにより、「次も100点取れるようにがんばろう」と生徒のやる気をアップさせているという。
公文式の学習方法 > 日常の学習

各生徒の学力に応じたプリントの配布
解説を見ながら各自問題を解く
採点者のところへ持っていき採点してもらう
やり直しをして、すべて正解できたら次の段階のプリントをもらう
解説を見ながら各自問題を解く
宿題プリントをもらう
自宅で問題を解く
次の回に教室で問題を採点してもらう
（繰り返し）
このことから、宿題をこなさないと先に進まず学習効果が著しく減じてしまう。宿題をこなすためには家庭の協力が不可欠となり、そのことが負担になるか否かが公文式学習の成否を分ける。
幼児教育

教室によっては未就園児も受け入れている。
公文式では一時期「幼児方程式」と称して、算数学習が進めば幼児が方程式まで解けるようになると宣伝し、公文会長の著書『新「公文式算数のひみつ」』などでもその有効性を主張していたが、現在ではこの言葉を宣伝に使うことはなくなっている。現在は教材の進度を基準としたランキングを作成して、進度上位者を表彰している。
障害児教育

プリントはスモールステップで進み、繰り返しも容易なので、障害児の教育にも有効だと 公式サイト では説明されている。理論的根拠は、川島隆太の学習療法で、「『学習療法®』は東北大学・川島隆太教授と公文教育研究会の登録商標」であると、学習療法研究会公式サイト には表明されている。
くもん学習療法

公文式のプリント学習を認知症予防のために行う公文式の学習方法。公文式は子供だけというイメージがあるが、生涯にわたって学びが出来るようになっている。
くもんのすいせん図書とくもんの英語推薦図書リスト

『“くもんのすいせん図書”』
読書力をすべての公文式国語の学習の基礎と位置づけ、乳幼児～中学生以上を対象とする650冊の優良図書リストを毎年改訂している。
有料冊子「くもんの読書ガイド」で全650冊を紹介する他、一覧表PDFはウェブサイトより無料でダウンロード可能となっている。
リストはおおまかな対象年齢によって5A～Iの13段階に区切られ、各年齢の子どもに人気が高い図書50冊ずつが選定されている。
0歳向けの字のない絵本から古典的児童文学まで幅広い。
『“Kumon English Reading List”』
（くもんの英語推薦図書リスト）合計90冊。
G教材終了レベル（中学）からO教材終了レベル（高校）の9レベル。
公文式英語教材学習者向け、2016年からリリース。
くもん出版の刊行物等 > プログラミング関連

くもんのプログラミングワーク①　はじめる！IchigoJam
くもんのプログラミングワーク②　チャレンジ！IchigoJam
マタタラボ プロセット（Matatalab Pro Set）
テイルボット　プロセット
マタタラボ センサー・アドオン（Sensor Add-on）
学校を変えた最強のプログラミング 教育普通の公立小学校から見えたAI時代の学び
アルと考える アルゴリズムってなんだ？
ゼロとワンが紹介 プログラミング言語のいろいろ
バグと挑戦 デバッグの方法
アンドとオアが伝える 論理演算の使いかた
フローが見せる 制御フローのはたらき
スタックが語る データ構造の大切さ
チップが案内 ハードウェアの役割
ウェブと調べる インターネットのなりたち
コンピュータ&プログラミング キャラ図鑑
くもん出版の刊行物等 > 知育玩具

くもんTOY BABY シリーズ
でるかな？ラトル＋えほん
どこかな？ハウス＋えほん
へんしん！ブナつみき＋えほん
あかちゃんブロック＋えほん
のせてのせてカー＋えほん
「できる」シリーズ
くもんのジグソーパズル
STEP0はじめてのパズルはめ絵
STEP1だいすきどうぶつ
STEP1あつまれのりもの
STEP2なかよしどうぶつファミリー
STEP2はやいぞしんかんせん
STEP2いくぞ はたらくくるま
STEP3わくわく動物パラダイス
STEP3すごいぞ はたらく車
STEP3すすめ特急列車
STEP4たんけん 動物の世界
STEP4がんばれはたらく電車・列車
STEP4かつやくはたらく車
STEP5発見！世界の動物
STEP5集合！特急・新幹線
STEP5集合！働く車
STEP6見てみよう！日本各地を走る電車・列車
STEP7くらべてみよう！世界の電車・列車
はじめてのソフトパズル
くろくまくんの10までかぞえてバス
トンころガッタン
くろくまくんのかたちあわせトラック
くるくるチャイム
PUTIN
いっしょにあそぼう はじめてのつみき
ジグソープレイパネルB4
ジャラットプレート
「身につく」シリーズ
もじ・かずボード
はじめてのひらがなボード
ひらがなさいころつみき
絵あわせきしゃポッポ あいうえお ～ひらがな～
絵あわせきしゃポッポ アイウエオ ～カタカナ～
ひらがなしりとりパズル
NEWもじつみきデラックスセット
NEWひらがなつみき
NEWお習字ボード
おふろでぴたぴた ひらがなことば新商品
アルファベットさいころつみき
しゃべって学べる！英会話すごろく
タッチで聞こう！ えいごかるた
アルファベットボード
たっぷり7つの遊び！ABCブロック
磁石あいうえお盤
磁石かんじ盤
ぴったりしきつめかずパズル100
玉そろばん120
サイコロたしざんランド
サイコロかけざんランド
はじめての分数パズル
サイコロたしざんかけざんランド
磁石すうじ盤30
磁石すうじ盤100
NEWさんかくたんぐらむ
NEWたんぐらむ
図形キューブつみき
わごむパターンボード
空間パズル
図形モザイクパズル
知らない国がすぐに見つかる くもんの地球儀
くもんの日本地図パズル
くもんの日本地図パズル（点字つき）
くもんの世界地図パズル
NEWくるくるレッスン
スタディめざまし
スタディクロック
科学の力で無人島脱出ゲーム
恐竜化石発掘カードゲーム新商品
「かんがえる」シリーズ
NEWスタディ囲碁
L＋Lパズル
スライディングパズル サッカー
スネークルン
NEWくみくみスロープ
NEWくみくみスロープ ジャンプ&大車輪セット
NEWくみくみスロープたっぷり100
ぴたっとめいろ
NEWくみくみスロープボリュームアップセット
ロジカルロードメーカー
ロジカル国旗パズル
3Dロジカルルートパズル（日本おもちゃ大賞2022 エデュケーショナル・トイ部門優秀賞）
ロジカルルートパズル
かたちでペッタン！おえかきスタンプ
デザインタイルアート
くもん出版の刊行物等 > 幼児ドリル

→詳細は「くもんの幼児ドリル」を参照
はじめてのおけいこシリーズ
くもんのはじめてのおけいこ
もじ・ことば
はじめてのひらがな1集
はじめてのひらがな2集
やさしいひらがな1集
やさしいひらがな2集
ひらがなおけいこ
はじめてのカタカナ
カタカナおけいこ
はじめてのかん字
漢字おけいこ
ひらがなしりとりあそび
ことばのおけいこ
ぶんのおけいこ
かず・けいさん
はじめてのすうじ
やさしいすうじ
すうじおけいこ
はじめてのたしざん
たしざんおけいこ1集
たしざんおけいこ2集
はじめてのひきざん
ひきざんおけいこ
はじめての九九
はじめてのとけい
とけいおけいこ
うんぴつ・めいろ
はじめてのめいろ1集
はじめてのめいろ2集
やさしいめいろ1集
やさしいめいろ2集
めいろあそび どうぶつ
めいろあそび のりもの
めいろあそび にほんのめいしょ
めいろあそび せかいのめいしょ
えいご
はじめてのアルファベット
やさしいアルファベット
アルファベットおけいこ
きる・はる・こうさく
はじめてのはさみ
はじめてのかみこうさく1集
はじめてのかみこうさく2集
かみこうさくあそび
入園・入学準備
幼稚園にはいったら くれよん
幼稚園にはいったら はさみ
幼稚園にはいったら のり
幼稚園にはいったら えんぴつ めいろ
幼稚園にはいったら えんぴつ さんすうパズル
くもんの入学準備チェックテスト さんすう
くもんの入学準備チェックテスト こくご
くもんのわくわく入園準備ドリル
くもんのはじめてみましょう！小学校の入学準備ドリル
ファーストステップドリル
おやこのファーストステップ
さいしょの はってみよう
すいすい はってみよう
さいしょの きってみよう
すいすい きってみよう
さいしょの おってみよう
さいしょの ぬってみよう
すいすい ぬってみよう
すいすい かいてみよう
シールはってみよう どうぶつえん
シールはってみよう のりもの
シールはってみよう スーパーマーケット
シールはってみよう はるなつあきふゆ
かんがえるワーク
3歳からの ひょうげんするチカラ
3歳からの すいりするチカラ
3歳からの みわけるチカラ
3歳からの かたちをとらえるチカラ
くもん出版の刊行物等 > くもんのカード

もじ・ことば
早口ことばカード
書きかたカード 漢字
書きかたカード カタカナ
書きかたカード ひらがな
ゆびなぞりカード ひらがな
反対ことばカード
慣用句カード 1集
慣用句カード 2集
四字熟語カード 1集
四字熟語カード 2集
四字熟語カード 3集
ことわざカード 1集
ことわざカード 2集
ことわざカード 3集
百人一首カード 上巻
百人一首カード 下巻
詩のカード
短歌カード
俳句カード 春
俳句カード 夏
俳句カード 秋
俳句カード 冬
ぶんカード 1集
ぶんカード 2集
ひらがなことばカード 1集
ひらがなことばカード 2集
ひらがなことばカード 3集
漢字カード 1集
漢字カード 2集
漢字カード 3集
童謡カード 1集（CD付き）
童謡カード 2集（CD付き）
童謡カード 3集（CD付き）
かず・けいさん
かずカード
九九カード
とけいカード
ひきざんカード
たしざんカード
生活知識
生活図鑑 くだものやさいカード 1集
生活図鑑 くだものやさいカード 2集
生活図鑑 こよみカード
生活図鑑 生活道具カード
生活図鑑 お店カード
生活図鑑 マーク標識カード 1集
生活図鑑 マーク標識カード 2集
生活図鑑 のりものカード
生活図鑑 たべものカード
自然図鑑 川や海の生きものカード
自然図鑑 花と木カード
自然図鑑 鳥カード
自然図鑑 動物カード
自然図鑑 こん虫カード
生活知識：写真図鑑
写真図鑑 電車・地下鉄カード
写真図鑑 はたらく自動車カード
写真図鑑 特急･新幹線カード
生活知識：その他
日本地図カ－ド
世界の国旗カード 1集
世界の国旗カード 2集
世界の国旗カード 3集
星座カード
えいご
ABCカード
CD付き英語カード おでかけの会話編
CD付き英語カード たのしい会話編
CD付き英語カード あいさつと話しことば編
CD付き英語カード どうぶつ編
CD付き英語カード 町の中のもの編
CD付き英語カード 家の中のもの編
CD付き英語のうたカード
関連組織・子会社

北米公文、南米公文、アジア・オセアニア公文、ヨーロッパ・アフリカ公文
公文エルアイエル - 書写教室を展開。
くもん学習療法センター - 老人介護施設等にて高齢者の認知症改善をはかる事業。
くもんスピードリーディングセンター - 英語速読教室を展開。
くもん出版 - 出版・知育文具・玩具の開発、販売。
公文公教育研究所 - 公文式教育法の研究とともに、外部機関との共同研究も行なう。
学校法人公文学園 - 当研究会が運営する学校法人。公文国際学園中等部・高等部、スイス公文学園高等部などを運営。
ゼロ・コーポレーション - レコード会社。主にヘヴィメタル系を扱っていたレコードレーベル。1999年に事業解散。
ほか
テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 世界で大躍進！日本最大の学習塾、公文の実力（2013年5月23日、テレビ東京）
番組スポンサー

シューイチ（秋田放送）
コボちゃん → 金田一少年の事件簿（日本テレビ系）
あすなろラボ(フジテレビ系)ヒッチハイク
ママレード・ボーイ（ABC制作テレビ朝日系）
必撮ビデオ!あんたが主役（テレビ朝日系）
超次元タイムボンバー（テレビ朝日系）
寛仁親王牌童謡こどもの歌コンクール（BS朝日、日本童謡協会との共同提唱）
サンデーモーニング（TBS系）
番組スポンサー > 時報スポンサー

JFN時報（2013年5月〜2014年6月・週末5時～13時に時報提供。提供開始から2013年6月まで担当した後に一度撤退したが2014年1月より同じ枠で提供を再開した。）
広告出演者

※公文OB、OG
現在
上戸彩※
過去
カケフくん
羽生善治※（1994年〜1999年） - 月影瞳、田中寅彦と共演するバージョンもあった。
掛布雅之
間寛平
ポール・マッカートニー（1998年）
廣山望
野村萬斎※（2014年〜） - 2017年より長男の野村裕基※と共演。2019年のみ長女の野村彩也子※と3人で共演。
木村佳乃
加藤清史郎※
赤楚衛二※
上白石萌音※
新津ちせ※
白山乃愛
厚切りジェイソン
など
九五式軽戦車

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 モスクワ、大祖国戦争中央博物館の車輌
性能諸元
全長:  4.30 m
車体長:  4.30 m
全幅:  2.07 m
全高:  2.28 m
重量:  自重6.7t　全備重量7.4t
懸架方式:  シーソー式連動懸架
速度:  40 km/h (最大) 31.7 km/h (定格)
行動距離:  240 km
主砲:  九四式三十七粍戦車砲 ないし 九八式三十七粍戦車砲 （120発）
副武装:  九一式6.5 mm車載軽機関銃×2 ないし 九七式7.7 mm車載重機関銃×2 （車体前部・砲塔後部 3,000発）
装甲:  砲塔 外周12mm  上面9mm  ハッチ6mm 車体 前面上・下部12mm  前面傾斜部9mm  後面10mm  上面前部9mm  上面後部6mm  底面9mm
エンジン:  三菱A六一二〇VDe 空冷直列6気筒ディーゼル 120 hp (最大) 110 hp (定格)　 排気量14,300cc
乗員:  3名（車長、操縦手、機関銃手）
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九五式軽戦車（きゅうごしきけいせんしゃ）は、1930年代中期に大日本帝国で開発・採用された戦車（軽戦車）。秘匿名称「ハ号」※「九十五式軽戦車」、「ハゴ」、「ハゴ車」は誤り。正しくは「はごう」。（「イ号」は八九式中戦車、「ロ号」は九五式重戦車）。
日本戦車としては最多の2,378輛が生産され、九七式中戦車 チハ（チハ車）とともに第二次世界大戦で活躍し、日本軍の代表的な軽戦車として知られている。
背景 > 八九式から九五式への経緯

1920年代後半に開発・採用された、日本初の国産量産戦車である八九式軽戦車（後の八九式中戦車）は、本来日本陸軍が英国からの購入を求めたヴィッカース中戦車 Mk.I（11.7t）や、その代わりの参考用に輸入したビッカースC型中戦車（11.5t）のように、1920年代当時の世界水準に合わせて10t程度の戦車として開発された。改修を重ねたため、最終的に車重11.8ｔとなったため、昭和９年頃に改称して八九式中戦車となり、昭和10年にディーゼルエンジンを搭載する[乙型]の登場で[甲型]と呼ばれるようになる。スペック上では良道を最高速度 25km/h で走行することが可能だった。この最高速度は、同時期の欧米戦車（ソ連のT-18、米国のT1中戦車、英国のヴィッカース中戦車 Mk.II）などと比較しても同等水準であり、むしろ陸軍が研究用に輸入していたフランスのルノー甲型・乙型（ルノーFT-17軽戦車・NC27軽戦車）と比べれば速い方であった。
この頃の陸軍部内では機械化部隊の創設を模索している最中であり、戦車としての性能という観点から見れば一定の水準に達していたため、採用時点では大きな不満はなかった。しかし、1930年代になると技術力の向上によりトラックを含む自動車の最高・巡航速度も上がり、実際に運用した際、八九式の25km/hですらトラックの40km/hに追いつけず、不十分となった。また欧米では、1930年代に各国に広く輸出されたヴィッカース 6トン戦車（1928年）や、ソ連の快速戦車BT-2（1931年）が登場するなど、従来より高速を発揮可能な新型戦車が配備されるようになった。さらに八九式は中国戦線における悪路、路外での投入では最高速度を発揮できず、8km/h ～ 12km/h 程度が実用速度となった。このような機動力では、最前線で歩兵部隊に随伴し支援を行うには問題ないが、路外で追撃戦を行うのには遅過ぎた。1933年（昭和8年）の熱河作戦にて最高速度 25km/h の八九式軽戦車は次々と脱落し、最高速度 40km/h の九二式重装甲車が活躍したこともあり、トラックとの協同作戦行動ができる戦車の必要性を痛感した陸軍は、機械化部隊と騎兵装甲車隊の核心となる、機動力に富んだ「機動戦車」の開発を開始した。また、船舶輸送や揚陸、渡河などの日本軍の戦車運用能力という観点から見た場合、10t前後という重量は決して運用できない数値ではなかったが、日本軍の運用に適した重量は、6t前後であることが判明した。
1933年の作戦や実戦の戦訓から機動力を重視するようになった日本陸軍にとって、八九式は遅く、重く、運用しづらいなど、「軽戦車としては」失敗作となってしまった。
ただし、八九式は1920年代の思想で作られた戦車であり、設計時期も1928年からと遅かったことも影響した。結果的に1930年代の戦車の高速化の時代に対応できず、一世代遅れの戦車となってしまった。
また、主力となる新型戦車は、ある程度の数を揃える必要性と財政上の理由からも、安価な軽戦車とすることが決まっていた。こうして上述の要求（軽くて速くて運用しやすい）を基に、八九式「軽戦車」の後継の、機甲戦力の主力となる戦車として、九五式軽戦車は開発された。1935年（昭和10年）の九五式軽戦車の採用に合わせ、重量の増えた八九式は新たに中戦車の区分（10tより上～20t以内）を設けた上で中戦車に再分類された。同時に重戦車の分類基準も引き上げられた。
背景 > 九五式の導入

こうして1920年代後半の「軽戦車（主力・多数）と重戦車（補完・少数）の二本立て」で戦車隊を整備するという日本陸軍の構想は、1930年（昭和5年）を境に大きく転換し、最新の軽戦車と豆戦車が研究用に輸入され、1930年代前半の「軽量化と高速化」の要求に対応し、1935年（昭和10年）に重戦車が中戦車に置き換えられて「軽戦車と中戦車の二本立て」となり、暫定的に「九五式軽戦車（40km/h）と八九式中戦車（25km/h）」の組み合わせを経て、1937年（昭和12年）に「九五式軽戦車（40km/h）と九七式中戦車（38km/h）」の組み合わせでようやく達成されるのと同時に、戦車に対する方向性が確立されることとなった。
九五式軽戦車は軽量・快速だが小型・軽装甲であり37mm戦車砲の榴弾の威力が小さい（危害範囲が狭い）ので、本車を補完するために、八九式「中戦車」の後継として、八九式よりも最高速度と装甲厚を増した九七式中戦車が開発された。榴弾の威力が大きい（危害範囲が広い）が装甲貫徹能力に劣る短砲身57mm戦車砲を搭載した九七式中戦車は、「火力支援戦車」「歩兵支援戦車」の色合いが濃い物であった。
よく誤解されがちであるが、「九五式軽戦車があまりに非力で主力になれない失敗作だったので、代わりに九七式中戦車が開発された」わけではない。また、「中戦車である九七式が主力となる戦車で、軽戦車である九五式が補助となる戦車」という見方は、第二次世界大戦後半の、軽戦車が陳腐化した状況からの間違った見方である。開発当時はあくまでも九五式軽戦車こそが主力であり、九七式中戦車はそれを補完する存在であった。いわば両車は、ドイツ陸軍のIII号戦車とIV号戦車、イギリス陸軍の巡航戦車と歩兵戦車のような関係であった。
こうした日本陸軍の戦車運用に関する戦闘教義が変化するのは、試製九八式中戦車に試製四十七粍戦車砲を搭載することによって、中戦車にも強力な対戦車戦闘能力を求めるようになった、1938年（昭和13年）頃からだと考えられる。
開発 > 日本版 6トン戦車 の開発

本車は日本において初めて、設計および試作段階から、民間企業（三菱重工業（1934年（昭和9年）から。開発開始時は三菱航空機））によって開発された戦車である。九五式軽戦車の開発のそもそもの契機は、関東軍による機械化実験部隊（後の独立混成第1旅団）の編成計画とされる。開発開始前年の1930年（昭和5年）に研究用にヴィッカース 6トン戦車E型 Type A（双砲塔型）1輌を輸入し、1931年（昭和6年）9月に千葉の陸軍歩兵学校が関東軍の要望を基に｢歩兵戦闘用軽戦車｣の研究要望案を提出、1931年（昭和6年）から研究が始まった。
1932年（昭和7年）に陸軍技術本部に軽戦車開発の要望の具体的な概要が提示されたが、満州事変の一環として熱河作戦（1933年（昭和8年）2月23日～5月31日）が行われたことを受け、「機動戦車」の開発要請が出された。同年6月に設計開始、9月までに設計完了、試作車1輌の製造が発注され、翌1934年（昭和9年）6月に最初の試作車（試作1号車、第一次試作車）が完成した。この試作1号車には車体側面のバルジと車長展望塔と砲塔後部機関銃が付いておらず、砲塔上面に横開き式のハッチが設けられ、誘導輪（アイドラーホイール）に歯（スプロケット）が付いていた。試作1号車は千葉県の富津射場などでの射撃試験、碓氷峠など関東平野各地で走行距離710kmの運行試験が行われた。最大速度は43km/hを発揮したが、重量が7.5tを超過したため軽量化されることになった。
1934年（昭和9年）10月に重量を1t減らした改修型試作車が製造され、翌1935年（昭和10年）11月に、車体側面のバルジと、前後に開くハッチを持った車長展望塔が追加された、第二次試作車が3輌完成した。この間、騎兵・戦車部隊での各種試験が行われた。12月16日に「試製6t戦車」は「九五式軽戦車」として仮制式化（仮制定）された。翌1936年（昭和11年）11月に量産車と同じく砲塔後部に機関銃が追加された増加試作車が完成し、満州で寒冷地試験が行われた後、制式採用された。生産は1936年（昭和11年）から始まり、1943年（昭和18年）9月の生産終了までに、生産数は三菱重工業の自社工場（大井、丸子）で約半数弱、その他、相模陸軍造兵廠、日立製作所、新潟鐵工所、神戸製鋼所、小倉陸軍造兵廠などで残りの約半数強。
設計 > 構造

九二式重装甲車では溶接構造が採用されたが、溶接構造は衝撃に弱く、着弾の衝撃で溶接部が割れてしまうこととがあったため、九五式軽戦車では信頼性が高い鋲接構造が採用された。・・・と、誤解されてきたが、実は、九二式重装甲車以降の日本戦車（特にここでは、鋲接構造であると誤解されてきた九五式軽戦車と九七式中戦車のこと）は、車体も砲塔も、基本構造は、一部部品を除き、ほぼ溶接構造であった。リベット・ボルト類は、（例えばブラケット（補強材）や砲弾ラックなどの）車内部品を、装甲を貫通して外部から取り付けるための物であった（溶接と鋲接の併用）。つまり、九二式重装甲車の溶接構造から、九五式軽戦車と九七式中戦車では鋲接構造に技術的に後退し、そして一式中戦車で溶接構造に戻った、とする従来の説は、誤りである。
3人乗りの小型の車体に全周旋回可能な37mm砲という組み合わせは、開発当時には世界的に見て標準的なものであった。ただし、採用された九四式三十七粍戦車砲は、歩兵砲である狙撃砲の改良型であり、長砲身化したものの砲尾等の強化はされず、同時期に開発・採用された対戦車砲・九四式三十七粍砲のような初速の高い弾薬筒は使用できなかったため、同時代の同口径の戦車砲を装備した他国の戦車、及び同口径の対戦車砲全般に対して本車は装甲貫徹力の面で大きく劣ることとなった。後に九四式三十七粍砲の弾薬筒をそのまま利用できる九八式三十七粍戦車砲を搭載するようになったが、当時既に九四式三十七粍砲自体がアメリカ陸軍の強力なM3軽戦車などの当面の目標に対して貫徹力不足であり、劣勢が変わることはなかった。九四式/九八式三十七粍砲は、高低射界は仰角20度、俯角15度で、方向射界は砲塔を旋回させることなく主砲を左右に10度ずつ旋回することができる機構を取り入れていた。砲の俯仰旋回は車長兼砲手が肩に当てたパッドを使って行った。
九四式戦車砲の左下基部には旋回ハンドル（旋回転把）があり、これを用いて砲塔旋回を行う他、車長兼砲手の肩を主砲に当ててより早く旋回させることもできた。
砲塔はヴィッカース 6トン戦車E型 Type B 単砲塔型のように、車体左寄りに偏って配置されていた。これは主砲が砲塔右寄りに偏って装備されているためで、砲身を車体中心軸に合わせるためであった。この砲塔を偏らせて配置する方式は、以後、九五式軽戦車の設計の拡大版である九七式中戦車系列（九七式中戦車・九七式中戦車新砲塔・一式中戦車・四式中戦車試作車）にも引き継がれる、日本戦車の特徴のひとつとなる（ただし九五式軽戦車とは反対側の車体右寄りである）。
また、車内レイアウトは人間工学的には無理があり良好とは言えず、特に狭い砲塔には前方の37mm砲に加え、後部に車載機関銃が詰め込まれ、その両方の装填から射撃までを車長一人で操作しなければならなかった。そのため現場では砲塔後部の車載機関銃を降ろして搭載しない車輌も多かった。
- 高射托架に車載機関銃を装着した九五式軽戦車。高射托架は車長展望塔内側のパイプ状の台座に差し込んで立てる。
当初、日本陸軍の戦車には、無線機が装備されておらず、戦車間の相互連絡や命令伝達の通信手段は赤白の手旗や手信号に頼っていた。しかし、この方式だと、情報量が限られ、目視できる範囲にしか伝わらないので、夜間は使用できず、また昼間であっても霧や雨の気象条件で見え方が左右され、展望塔ハッチから身を乗り出す車長の防御上からも、問題があった。そこで、1937年（昭和12年）頃から、無線機の小型化が進んだことで、試験的に一部の八九式中戦車や九五式軽戦車に無線機が装備された。九七式中戦車では無線機が標準装備となった。無線機は機銃手が操作を担当した。無線機は電信と電話の両方が可能であった。
車体の外側には外板を固定する鋲の頭が露出しているが、その内、車体後面の1個は車内の操縦席の左にある警報器のブザーを鳴らす押しボタンとなっており、ハッチを閉めた状態での、車外からの連絡に使われた。車外の兵士が車内に警報を発したり（危険を知らせたり）、車長を呼び出すだけでなく、モールス信号や符牒などで通話ならぬ通信に用いられた可能性も考えられる。これは、第二次世界大戦中頃から現在まで米英戦車に装備されている、「車外（車上）電話機」と同様の役割であった。
- 車体後面左側ナンバープレートの右にある、リベットに偽装した、車内との連絡用ブザーの押しボタン
設計 > 機動力

本車は八九式中戦車乙型の「三菱A六一二〇VD」（イ号機とも呼ばれる）をコンパクト化した、「三菱A六一二〇VDe」（「ハ号機」とも呼ばれる）空冷直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載した。「A」は「空冷 Air-Cooled」、「六一二〇」は「6気筒120馬力」、「V」は「縦型＝垂直（シリンダー）＝Vertical＝直列」、「D」は「ディーゼル Diesel」の意味である。エンジンの始動用に、始動電動機（セルモーター）兼発電機（ダイナモ）が付いていた。人力始動装置用ハンドル（スターティング・ハンドル）は、廃止されており、付いていなかった。寒さなどで、バッテリーが弱るなど、エンジンのかかりが悪い時には、「押しがけ」することもあった。エンジンは車体後部右側に偏って配置された。消音器と排気窓も車体上部の右側面に配置された。エンジン左側には空間があり、戦闘室と機関室の隔壁の左側に連絡扉（アクセスハッチ）が設けられ、車内からエンジンの簡易な点検整備ができるはずであった。試作車の車体後部には大型の出入口扉（点検窓）があったが量産車では廃止され、量産車では機関室上面左側の鎧窓が脱出口を兼ね、そこから緊急脱出できるはずであった。しかし、実際にはエンジン左側の空間が狭過ぎて人が出入りできなかった。起動輪は前方に、誘導輪は後方にある、前輪駆動方式であった。足回りには九四式軽装甲車から導入された「シーソー式サスペンション」を採用した。転輪は中型の物を片側4個、支持輪は片側2個であった。履帯幅は250 mmであった。
- 戦闘室と機関室の隔壁の連絡扉
本車は、最大速度25 km/hの八九式中戦車から大きく速度向上を果たし、トラックとの協同作戦行動が可能な最大速度40 km/h以上の速度を発揮できた。試作車は重量が7.5 tを超過した状態であったが最大速度43 km/hを発揮している。6.5 tに軽量化された改修型試作車は最大速度45 km/hを発揮した。
連合国に鹵獲された本車は最大速度40 km/h以上の速度が記録されており、1945年8月の米軍の情報資料では速度性能を時速28～30マイル(約45～48 km/h)としている。当時の連合軍の記録映像によればスチュアート軽戦車（英軍のアメリカ製M3A3軽戦車）と直線区間4/10マイル(約644 m)を競争した結果「我が方の戦車(M3A3軽戦車)は50秒、九五式軽戦車は55秒。我が方の戦車が10％速い。」としている。なお英国ボービントン戦車博物館に展示されている九五式軽戦車の解説パネルには「最大速度30マイル（約48 km/h）」と記載されている。なお、実際に運用していた日本兵の話には、「エンジンのガバナー（調速機。エンジンの過回転を防止する装置）を外せば、（平坦地で）60 km/h以上出せた」というものもある。
軽量化とディーゼルエンジンの採用により、航続距離は250 km（航続10時間）となっている。
- 九州大学「内燃機関研究室」からNPO法人「防衛技術博物館を創る会」に寄贈された、神戸製鋼所製「三菱A六一二〇VDe」
設計 > 攻撃力

本車の前中期型には九四式三十七粍戦車砲が搭載された。弾頭と薬莢が一体となった完全弾薬筒式である。弾薬は軟目標射撃用の榴弾として九四式榴弾・一式榴弾、硬目標射撃用の徹甲弾として'九四式徹甲弾・一式徹甲弾を使用する。また、演習弾として九四式榴弾代用弾・九四式徹甲弾代用弾を使用できる。九四式三十七粍砲と同じ弾頭を使うものの薬莢は短いものを使用し、弾薬筒レベルでの互換性はない。また、装薬量も少なく、初速が遅いため装甲貫徹能力は同砲より劣っていた。
九四式三十七粍戦車砲は、ルノー軽戦車に搭載されていた旧式化した狙撃砲の後継と言えるものであり、同年に制式化された九四式三十七粍砲のような初速の高い弾薬は使用できなかったため、同時代の同口径の戦車砲を装備した他国の戦車、及び同口径の対戦車砲全般に対して装甲貫徹力の面で大きく劣ることとなった。ただし、歩兵砲由来の戦車砲を搭載したことによる貫徹力不足は、同じく37mm歩兵砲由来の主砲を搭載したフランスのルノー R35軽戦車などと共通する問題点とも言える。ただし、後期型では九四式三十七粍砲と同一の弾薬筒を使用する九八式三十七粍戦車砲が搭載され、装甲貫徹能力が向上させるなど対策が行われており、R35もスペイン内戦の戦訓を受け、結果的にフランス降伏までに全車両の換装は間に合わなかったものの、1939年から既存車両の主砲の換装を行うなど、九五式と似たような対策がとられており、この点については九五式特有の問題というわけではない。
九八式三十七粍戦車砲は、九四式三十七粍砲や一〇〇式三十七粍戦車砲と弾薬は同一であり共用可能であった。九八式三十七粍戦車砲と貫通威力が近似するとされる（弾薬筒が共用であり初速の差が約15m/s程度）九四式三十七粍砲の場合、九四式徹甲弾の装甲板に対する貫徹能力は350mで30mm（存速575m/s）、800mで25mm（同420m/s）、1,000mで20mm（同380m/s）であり、一式徹甲弾（全備筒量1,236g）の貫徹能力は第一種防弾鋼板に対して射距離1,000mで25mm、砲口前（距離不明、至近距離と思われる）では50mmであった。
また1942年5月の資料によれば、九八式三十七粍戦車砲と貫通威力が近似するとされる九四式三十七粍砲は、試製徹甲弾である弾丸鋼第一種丙製蛋形徹甲弾（一式徹甲弾に相当）を使用した場合、以下の装甲板を貫通するとしている。
200mで49mm（第一種防弾鋼板）/28mm（第二種防弾鋼板）
500mで41mm（第一種防弾鋼板）/24mm（第二種防弾鋼板）
1,000mで31mm（第一種防弾鋼板）/16mm（第二種防弾鋼板）
1,500mで23mm（第一種防弾鋼板）/15mm（第二種防弾鋼板）
九四式三十七粍砲を鹵獲したアメリカ旧陸軍省の1945年8月の情報資料によれば、垂直装甲に対して射距離0ヤード（0m）で2.1インチ（約53mm）、射距離250ヤード（約228.6m）で1.9インチ（約48mm）、射距離500ヤード（約457.2m）で1.7インチ（約43mm）を貫通するとしている(ただし使用弾種は九四式徹甲弾となっているが、貫徹威力が日本側の一式徹甲弾のデータと近似していることから、米側の表記ミスか双方の徹甲弾を混同した可能性がある。)。
なお、九四式三十七粍戦車砲用に配備された一式徹甲弾（全備筒量1,056g）は、九八式三十七粍戦車砲・一〇〇式三十七粍戦車砲・九四式三十七粍砲用の同弾（全備筒量1,236g）と弾頭は共通であるが薬莢長が短く、初速が低いため装甲貫徹能力も低下している。
したがって九八式三十七粍戦車砲を装備した後期型の本車であっても、M4中戦車の車体側面・後面（装甲厚約38mm）やM3軽戦車の正面装甲に至近距離から正撃に近い形で命中させなければ貫通は困難と思われる（ただし、後述する実戦での事例においてM4中戦車を撃破した可能性のある事例が存在する）。
これらの徹甲弾はいずれも弾頭内に炸薬を有する徹甲榴弾(AP-HE)であり、貫徹後に車内で炸裂して乗員の殺傷及び機器の破壊を行うのに適していた。
なお、日本軍の対戦車砲全般に対し、貫徹能力の低さについて「当時の日本の冶金技術の低さゆえに弾頭強度が低く徹甲弾の貫徹能力が劣っていた」と揶揄されたり、徹甲弾弾頭の金質が悪かったという指摘、装甲板に当たると弾頭が砕けたり滑ってしまうため、貫徹力が発揮できなかったという指摘がある。九四式三十七粍砲・九四式三十七粍戦車砲で使用された九四式徹甲弾や、九〇式五糎七戦車砲・九七式五糎七戦車砲で使用された九二式徹甲弾等は、弾殻が薄く内部に比較的大量の炸薬を有する徹甲榴弾(AP-HE)であり、厚い装甲板に対しては構造的な強度不足が生じていた。後にこの点を改善した一式徹甲弾が開発・配備されることとなった。なお、九四式徹甲弾も制式制定当時の想定的（目標）に対しては充分な貫通性能を持っていると判定されて採用されたものである。後に開発された一式徹甲弾では貫徹力改善のために弾殻が厚くなっている。
九五式軽戦車は、ライバルであるソ連のT-26軽戦車やBT戦車と比較して、重大な欠点があった。それは、T-26とBTが強力な45 mm戦車砲を搭載していること以前の問題である。それは、乗員数はどれも3名であるが、九五式が1人用砲塔であるのに対し、T-26やBTは2人用砲塔であった点である。これは、九五式の車長が、ワンオペにより、周辺警戒と戦闘指揮と砲と砲塔銃の操作に忙殺されることを意味した。そして事実、どれも満足に行えないか、どれかに専念すれば他が行えなくなるという結果となった（試製中戦車 チニを参照）。
九五式もT-26も、ヴィッカース 6トン戦車を基に開発されており、オリジナルの6トン戦車は、乗員3名で、車体1名、砲塔2名であり、T-26も同様であるのに対し、九五式は車体2名、砲塔1名である。これは、九五式が、ルノーFT以来の1人用砲塔（砲操作は肩当式による。同軸機銃の装備は不可）を引き継ぎ、車体前面左側に前方機銃と機銃手を設けてしまったためである。6トン戦車とT-26では砲塔の砲右横に前方機銃を設けている。
ただし、対歩兵用装備として見れば、車体前方機関銃に専任機銃手の方が、同軸機銃よりも、即応性や射角の操作や命中率において、優れていることは明らかである。同軸機銃は左右の射角の操作に砲塔ごと（当時は人力でゆっくりと）動かさなけれなならない。また、日本陸軍における機関銃の主な運用方法は弾薬を節約できる狙撃であり、命中率を重視していれば、なおさらであった。よって、対歩兵用戦車である九五式が、車体前方機銃を採用したことは、一概に間違いとは言えない。
この1人用（ワンマン）砲塔に起因する実際の戦闘力の低さという根本的問題は、日本の軽戦車として初の2人用砲塔と同軸機銃を採用した、次作の九八式軽戦車で解消されることになる。しかし、その九八式軽戦車も、その改良型である二式軽戦車も、少数しか生産されず、日本は、戦闘力の低い九五式軽戦車のままで、大東亜戦争を戦うことになる。
設計 > 防御力

装甲については用兵者側でも評価が分かれていた。1935年（昭和10年）12月の第13回審議会において、騎兵科では、自動車と行動できる機動力を確保するため、防御力が若干落ちてもやむをえず、装甲の弱さは機動性を生かした総合的な防御力で補えばよいとした。他方、歩兵科系列の戦車部隊は、機動力・武装は十分だが装甲については現状では不十分で、このままでは戦車としての価値は低く、せめて装甲厚30mmは欲しいと主張した。これは1,000mの距離からの37mm対戦車砲にギリギリ抗堪できる装甲厚であった。最終的には、本車の当初の開発意図である「機動戦車」としては12mmの装甲厚で十分との結論が下された。これは7.7mm鋼芯弾にギリギリ抗堪できる装甲厚であった。歩兵科側の要求は、別途開発される戦車（九五式重戦車や九七式中戦車）において実現させる意図から、九五式軽戦車の性能は潔く割り切ったものと考えられる。

なお、小銃弾にも耐えられないという問題に対しては、第二次試作車から車体側面の砲塔基部に避弾経始に優れたバルジ（張り出し）状の装甲を追加する改良が行われ、量産車からは第二次試作車よりも大型のバルジが採用された。バルジは左右対称ではなく、左右で微妙に大きさが異なっていた。前照灯は戦闘時の被弾による破損を避けるため、不使用時は180度回転させることができた。
それよりも、同時期に登場した他国の37mm程度の砲を装備した軽戦車（ルノーR35、BT-5、LT-38など）が概ね10t前後の車重を有したのに対し、本車はそれより一回り少ない約7tに制限されたことは、本車の限界を決定付けた主要因となった。これは日本は島国であるが故に、戦車を国外に移動させる時は船舶を用いざるを得ず、当時の標準的な港湾設備や船載クレーンの能力から、重量を6t以内に収めることが要求されたことによる選択であったとも言われる。また、当時の日本の技術力では高出力軽量の戦車用ディーゼルエンジンが開発できず、エンジン重量がかさんだこともあり、装甲厚を薄くして車重を軽量化するしかなかった。