stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
可変翼

X-5 可変翼の多重露出
可変翼（かへんよく）とは、飛行機において、その翼を、航空力学的な特性から見て翼平面形が異なるタイプに属すると言えるほどに飛行中に変形させられる機構を持った翼のことで、特に主翼について言う。後退角を変化させるものが多いが、翼端を折り下げてアスペクト比の変化を狙ったものもある。可変翼を有する機を可変翼機という。英語ではswing-wingなどという他、直訳すると「可変形状翼」となるVariable Geometry wingという表現もあり、VG翼・VG翼機などともいう。可変翼機は低速から高速まで、低い空気抵抗と適切な揚力を得ることができるが、機構が複雑であることによってその効果以上に設計から製造、メンテナンスに至るまで高価になることから、実験機以外で実運用に供されたモデルは、ほぼ軍用機のみである。
概要

主翼の後退角は、低速巡航時や離着陸時には高い揚力が必要となり翼幅荷重が低い事が望ましく、高速時には空気抵抗を減少させるために翼幅が小さいほうが都合がよい。飛行中に後退角、ひいては翼幅を変化させることができるならば、どの速度領域においても、低い空気抵抗と適切な揚力を得ることができるようになる。通常の航空機では、主翼の後退角を変化させることはできないため、可変翼を実現させるにあたっては特別な機構が必要となる。
可変翼の機構としては、黎明期には胴体内にレールを設け、翼根 を前後に動かすことによって角度を変更するものであったが、後に胴体または主翼の途中にピボット(pivot:回転軸)を設け、そこより外側の主翼を動かすものとなった。ただし機構は重く複雑・高価なものとなり、その重量は航空機の性能に悪影響を与える。また、後退角の変化は重心や空力中心が移動する事態も発生するため、その検討も必要となる。黎明期に翼根を前後に移動させる方法が用いられたのも後退角の変化による重心や空力中心の移動を抑制することが目的であったが、後述の操縦特性の変化を補正する手法の確立により重量増加が大きく構造が複雑となる胴体内レールを用いる方法は実用には至らず、主翼の根元 付近にピボットを用いる方法が実用となった。機体重量が増大し、高価格となるために民間機で実用化されたものはなく、軍用機のみが実用化されている。
鳥類は飛行中に翼をたたむことで、翼幅をある程度変化させている。
開発

可変翼の具体的な研究は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツを端緒としている。Me P.1101ジェット戦闘機が研究されていたが、完成前に終戦となった。ただし、Me P.1101は地上でのみ、後退角を変化させることができた。この技術資料を入手したアメリカ合衆国はX-5を開発した。X-5は飛行中に後退角を変化させることができ、1951年に飛行試験にまで漕ぎ着けている。
後退角を変化させる方法とは別に、1930年代後半から第二次世界大戦中にかけて、ソ連では、下翼を上翼に引き込むことで単葉機と複葉機の間で形態を可変としたニキーチン・シェフチェンコIS（英語版）戦闘機が開発され、1940年には初飛行を行ったが、このタイプはそれ以上の発展をみることはなかった。
実用機への動きは、まずアメリカ海軍の艦上戦闘機で行われた。航空母艦への発着艦と要撃を行うには、安定した低速飛行性能と加速・高速性能との両立が求められるためである。可変翼戦闘機・グラマンXF10Fが1952年5月に初飛行したが、機構の複雑性による重量過大・低整備性があり、ジェットエンジンが非力であったことも手伝い、実用化はなされなかった。特に後退角の変化により操縦特性が変化するため、非常に操縦がやりにくい機体になってしまったのが、一番の難点であった。
初の実用機はアメリカのF-111である。前述の操縦性の問題についてコントロール増強システム（CAS）を付加する事によって、コンピュータ制御によって操縦特性を補正する手法が確立した事によるものである。F-111は1964年に初飛行し、アメリカ空軍に採用された。F-111はアメリカ海軍向け艦載機型も開発されたが、ここでも重量過大を理由に採用されなかった。
ソビエト連邦でもSu-7の主翼の中ほどにピボットを設けたSu-17が開発され、1969年に初飛行している。特にツポレフは可変翼の爆撃機を多数設計している。その後、アメリカのB-1、ヨーロッパのトーネード IDS、トーネード ADV、ソ連のMiG-23、Su-24、Tu-160などが実用化された。民間機ではボーイング2707の開発段階で検討されたが、のちにデルタ翼の計画となり、それも実用化されなかった。
アメリカ海軍のF-14戦闘機の可変翼は、特に優れたものである。初期の可変翼機が、巡航時に手動で後退角度を変更するものなのに対して、F-14はコンピューターによる自動制御を行っている。このため単なる低速時や離着陸時にとどまらず、旋回時にも主翼の後退角を小さくし翼幅を広げて、これにより高い旋回性能を得ている。
衰退

しかしながら可変翼の採用は1960年代後半から70年代にかけての、短期間の流行で終わった。それらは以下の理由による。
ビーチクラフト スターシップ　民間機には珍しい可変翼機だが、コストが高くなりすぎて商業的には失敗した。重量の増加 - 可変翼の複雑な構造は機体重量の増加となり、可変翼による性能向上効果が相殺される。
コスト増加 - 同じく可変翼の複雑な構造は製造と運用、メンテナンスコストの上昇を招き、そのコストに見合った効果が得られるか疑問視された。
航空機に対する要求の変化 - 可変翼は低速性能と高速性能を両立させるための機構であるが、1970年代以降マッハ2級の最高速度は実用上の意味がないとして高速性能の追求がなされなくなった。
エンジンの発達 - ジェットエンジンのパワーが強力となり、後退角が小さな主翼の機体でも、十分な速度性能を得る事ができるようになった。
CCV（Control Configured Vehicle）設計の確立 - この手法による運動性向上のため、F-14のような旋回時に主翼幅を広げて旋回性能を高める手法に相対的に利点が薄れてしまった。
STOL（短距離離着陸）技術の向上 - カナード翼、LEX（ストレーキ）のような、可変翼より単純な手法による離着陸性能の向上がなされた。
ステルス性への悪影響 - 機体設計によりステルス性を得るには、主翼の後退角についても最適な設計が必要であり、それが変化する可変翼ではステルス性の追求が難しい。
その一方1990年代以降はスーパークルーズ性能が新たに着目されるようになった。エンジンをF110-GE-400に換装したF-14戦闘機は、ごく短時間であるがアフターバーナーなしで音速を突破可能であり、このためスーパークルーズを達成するための手法としても可変翼は有利ではないかと言われたこともある。しかしながらF-22やYF-23は強力で高速向きのエンジンによってスーパークルーズを達成し、結局可変翼が顧みられる事はなかった（上述の通り、両機はステルス性も追求している機体である事による）。F-22の艦載機型には可変翼の採用が検討されたものの、実現はなされなかった。XB-70バルキリーは、超音速および亜音速飛行での安定性を調整するため、速度に合わせて翼端を上下させることが可能であった。
斜め翼

これまでに実用化されたのは、両翼に後退角を付ける可変翼だが、他の形態の可変翼も研究されている。
構造を簡易化するために、斜め翼（オブリーク翼）を可変翼化した翼も研究された。実用化された可変翼機は左右対称に翼平面形を変化させるために、ピボットを2ヶ所有している。オブリーク翼ではピボットを1ヶ所にすることにより、機構を簡易化し、重量軽減を図った。この機構では、片方が後退翼のときに、もう片方が前進翼となり、左右非対称の形状となる。アメリカ航空宇宙局ドライデン飛行研究センターで無人実験機、さらに1979年有人実験機 AD-1 が作られ1982年にかけて79回の実験飛行が行われた。軍用実用機や商用機の例は（2017年現在で）まだない。AD-1 はバート・ルータン設計で、異型の航空機の多い彼の設計の中でも特に異色な部類に入るうちの一機である。
無人機ではノースロップ・グラマンは主翼を最大60度まで回転させるスイッチブレード（英語版）の計画があった。
スペースプレーン

スペースプレーンは、状況によって速度、高度が大きく変化する。
翼は打ち上げの際は有害な空気抵抗の源となるため可能な限り小さく、地上に降り立つ際は速度を落とすため可能な限り大きくするのが望ましい。
この相反する条件を満たすのに可変翼は非常に有効である。
ソ連のスピラーリや、Energia II (Uragan)再利用可能ロケットブースターがその例で、現在研究が進むロシアの再利用可能ロケットも帰還時に翼を展開する構造をとっている。
採用航空機一覧

アメリカ合衆国
F-111 アードバーク
F-14 トムキャット
B-1 ランサー
ソビエト連邦 /  ロシア
MiG-23 / MiG-27 フロッガー
Su-17 / Su-20 / Su-22 フィッター
Su-24 フェンサー
Tu-22M バックファイア
Tu-160 ブラックジャック
フランス
ミラージュG（試作のみ）
イギリス /  ドイツ /  イタリア
トーネード IDS
トーネード ADV
可変翼
主翼に異なる後退角をつけて飛行するF-111群
アメリカ航空宇宙局 AD-1
可変翼は主に戦闘爆撃機や戦略爆撃機で採用される
キャメロン・マイケル・カー

キャメロン・マイケル・カー（Cameron Michael Carr OAM、1977年8月13日 - ）は、オーストラリアの車いすラグビー選手。2008年パラリンピックで銀メダルを、2012年パラリンピックで金メダルを獲得した。
生涯

キャメロン・マイケル・カーは1977年8月13日にクイーンズランド州ブリスベンで誕生。父のノーム・カーはラグビーリーグのクイーンズランド州代表に選ばれ、ステート・オブ・オリジンに出場した。
カーは19歳の時にシドニー・ロースターズ（英語版）と契約。21歳の誕生日のとき、眠りに落ちた彼は、友人に車で自宅まで送ってもらった。その途中、彼は自動車衝突事故に巻き込まれた。この衝突により、彼は首に損傷を負った。
彼は2003年に初めて車いすラグビー競技に出場し、2005年にオーストラリア代表に選出された。2008年パラリンピックで銀メダルを、2012年パラリンピックで金メダルを獲得した。彼は車いすラグビーオーストラリア代表の一員として、2010年世界選手権で銀メダル、2014年世界選手権で金メダルを獲得した。
2014年、彼は「2012年ロンドンパラリンピックで金メダルを獲得した栄誉を称えて」、オーストラリア勲章（英語版）メダルを受章した。彼は2016年夏季パラリンピックでもオーストラリア代表に選出された。
ポリドカノール

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 3,6,9,12,15,18,21,24,27-Nonaoxanonatriacontan-1-ol (with nine ethyleneglycol units) 
臨床データ
Drugs.com:  国別販売名(英語)International Drug Names
胎児危険度分類:   Topical: allowed Injection: contraindication in months 1–3 and after week 36 
法的規制:   OTC (topical), ℞ (injection)
識別
CAS番号 :  9002-92-0   3055-99-0  (with nine ethyleneglycol units)
ATCコード:  C05BB02 (WHO) 
PubChem:  CID: 656641
ChemSpider:  570993 
UNII:  0AWH8BFG9A 
KEGG:  D01993  en:Template:keggcite
ChEMBL:  CHEMBL1201751en:Template:ebicite
別名:    Polydocanol  Laureth 9  Macrogol lauryl ether  Lauromacrogol  PEG-9 lauryl alcohol  POE-9 lauryl alcohol  Dodecylpolyethyleneglycolether  Hydroxyl polyethoxy dodecane  Oxypolyethoxydodecane
化学的データ
化学式: C30H62O10
分子量: ~600 g/mol (average)
 SMILES CCCCCCCCCCCCOCCOCCOCCOCCOCCOCCOCCOCCOCCO 
 InChI InChI=1S/C30H62O10/c1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-13-32-15-17-34-19-21-36-23-25-38-27-29-40-30-28-39-26-24-37-22-20-35-18-16-33-14-12-31/h31H,2-30H2,1H3 Key:ONJQDTZCDSESIW-UHFFFAOYSA-N 
テンプレートを表示
ポリドカノール（Polidocanol）は、「食道静脈瘤出血の止血および食道静脈瘤の硬化退縮」または「一次性下肢静脈瘤（伏在静脈瘤の本幹を除く）の硬化退縮」を効能・効果とする医薬品である。食道静脈瘤周囲または下肢静脈瘤内に注入する事で止血および組織線維化作用を示し、同時に血管内皮細胞障害作用を示す事で血管の硬化（英語版）と静脈瘤の内腔断面積減少をきたす。日本では食道静脈瘤の治療については1991年6月に、一次性下肢静脈瘤については2006年7月に承認を取得した。ただし下肢静脈瘤については直径8mmを超えるものに対する有効性は確認されていない。商品名エトキシスクレロール、ポリドカスクレロール。
米国では2010年3月に小静脈瘤（直径1mm未満）および網状静脈（直径1〜3mm）の治療薬として承認されている。
米国では局所麻酔薬または鎮痒薬（英語版）として軟膏および入浴剤としても販売されており、湿疹による皮膚の乾燥で起こる瘙痒感を抑える働きを持つ。
禁忌

下記の患者には禁忌とされている。（エ：エトキシスクレロール、ポ：ポリドカスクレロール）
（エ・ポ）ショックあるいは前ショック状態にある患者
（エ・ポ）多臓器障害あるいはDIC（播種性血管内血液凝固症候群）状態の患者
（エ・ポ）重篤な心疾患のある患者
（エ・ポ）抗凝固剤、抗血小板剤を服用している患者
（エ・ポ）投与部位ならびにその周辺に炎症または潰瘍のある患者
（エ・ポ）製剤に過敏症の既往歴のある患者
（エ）胃潰瘍出血、十二指腸潰瘍出血または胃びらん出血のある患者
（エ）内視鏡検査が危険と判断される患者
（エ）動脈硬化または糖尿病性細小血管症のある患者
（エ）妊娠初期（妊娠3ヶ月以内）の患者
（ポ）妊婦または妊娠の疑われる患者
（ポ）深部静脈血栓症を有する、あるいは血栓症の既往のある患者
（ポ）動脈性血行障害を有する患者
（ポ）歩行の困難な患者
（ポ）経口避妊薬を服用している患者
（ポ）気管支喘息の患者
副作用

添付文書で重大な副作用とされているものは、下記の通りである。
エトキシスクレロール：
ショック、アナフィラキシー様症状、DIC（播種性血管内血液凝固症候群）
ポリドカスクレロール：
アナフィラキシー様症状、血栓塞栓症、心停止、循環虚脱、肺水腫、錯乱、局所組織障害（壊死、潰瘍、瘤内血栓、色素沈着）
フーゴ・フォン・フライターク＝ローリングホーフェン

フーゴ・フリードリヒ・フィリップ・ヨハン・フライヘア・フォン・フライターク＝ローリングホーフェン (Hugo Friedrich Philipp Johann Freiherr von Freytag-Loringhoven, 1855年5月20日,コペンハーゲン生 - 1924年10月19日,ヴァイマル没) は、ドイツ帝国の軍人・軍事史家で、1916年に軍事史家としての業績に対してプール・ル・メリット勲章を授与された。最終階級は歩兵大将。
フライターク＝ローリングホーフェン家は由緒あるヴェストファーレン貴族の家系であり、父カール・フォン・フライターク＝ローリングホーフェンは外交官であった。ドイツ統一後の1877年にドイツ帝国陸軍に入隊し、1887年から1896年までベルリンのプロイセン陸軍士官学校で軍事史の教官を務めた。その後、しばらくの間アルフレート・フォン・シュリーフェンに仕え、後に「シュリーフェンのお気に入りの弟子」と呼ばれた。1907年にはフランクフルト・アン・デア・オーダーで第12擲弾兵連隊を指揮した。1910年には参謀本部兵站部長になり、1913年12月からはカッセルの第22師団を指揮した。
第一次世界大戦で動員令が出ると、オーストリア＝ハンガリー軍との連絡官となった。その後、参謀本部に兵站総監副官 (Stellvertretender Generalquartiermeister) として復帰し、エーリッヒ・フォン・ファルケンハインを非公式に補佐したが、影響力が発揮できず悩まされた。続いて短期間ながら第9予備軍団と第17予備師団の指揮を執り、1916年9月には再び参謀本部に戻った。1918年4月18日に歩兵大将に昇進した。
著書としては以下がある。
Folgerungen aus dem Weltkriege (1918)
 英訳は Deductions from the World War
息子レオポルドは、 ダダイスムの芸術家・詩人エルザ・フォン・フライターク＝ローリングホーフェンと結婚した。
三滝橋 (広島市)

| 三滝橋 |
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 下流より
基本情報
国:   日本
所在地:  広島県広島市西区 左岸:三滝町 - 右岸:西区三滝本町
交差物件:  太田川水系太田川 （太田川放水路）
用途:  道路橋
路線名:  広島市道西1区三篠三滝線
管理者:  広島市
施工者:  上部工 : 高田機工 
竣工:  1962年（昭和37年）
座標:  北緯34度24分56.4秒 東経132度26分53.2秒﻿ / ﻿北緯34.415667度 東経132.448111度﻿ / 34.415667; 132.448111
構造諸元
形式:  7径間ゲルバー鈑桁橋  （径間は合成桁）
材料:  鋼橋
全長:  272.0m 
幅:  （幅員）6.0m 
最大支間長:  48.0m 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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三滝橋（みたきばし）は、広島県広島市の太田川（太田川放水路）に架かる道路橋。
概要

西詰交差点上流側に三滝駅があり、徒歩で2分ぐらいの位置にある。上流に広島県道277号古市広島線筋の新庄橋、下流にJR可部線の鉄橋がある。
三瀧寺の参道筋に古くからあった橋で、かつては広島デルタ最西側にあった山手川（拡幅され太田川放水路に）に架かる橋であった。1932年（昭和7年）太田川放水路工事が決定した。ただし実際に工事が進められたのは戦後からである。
1945年（昭和20年）8月6日広島市への原子爆弾投下の際には崩壊はしなかった。被爆時渡っていた人物が爆風で10mほど飛ばされたという。その後避難所となった三瀧寺を目指し多くの被爆者がこの橋を渡った。のちに三滝橋付近にも臨時救護所が設けられた。被爆ピアノ「明子さんのピアノ」の元所有者は、当時八丁堀にあった広島財務局で被爆し、逃げたが三滝橋近くで力尽き蹲っていたところ、父親に発見され翌日自宅で死去した。
その後放水路改修工事にともない、1961年に現在のものに架けられた。他の橋と比べ細い橋脚が特徴。東側の河川敷は憩いの場として活用されている。この付近の放水路は汽水域にあたり、様々な魚類が生息し、釣り大会が行われている。
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 1939年周辺。左が三瀧寺、下が横川駅。:  ja地図
吉田町 (半田市)

| 吉田町 |
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 町丁
 吉田町吉田町の位置
 北緯34度53分31.13秒 東経136度53分45.46秒﻿ / ﻿北緯34.8919806度 東経136.8959611度﻿ / 34.8919806; 136.8959611
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  半田市
面積
 • 合計:  0.665063601 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  350人
 • 密度:  530人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  475-0977
市外局番:  0569
ナンバープレート:  名古屋
吉田町（きったちょう）は、愛知県半田市の地名。
地理

半田市西部に位置する。東は彦洲町、西は黒石町、北は松堀町、南西は板山町に接する。
地理 > 河川

神戸川
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
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| 1995年（平成7年） | 75世帯 241人 |   |
| 2000年（平成12年） | 92世帯 279人 |   |
| 2005年（平成17年） | 89世帯 273人 |   |
| 2010年（平成22年） | 108世帯 376人 |   |
| 2015年（平成27年） | 121世帯 412人 |   |
| 2020年（令和2年） | 122世帯 350人 |   |
歴史 > 沿革

1957年（昭和32年） - 半田市成岩の一部により、同市吉田町が成立。
交通

愛知県道半田常滑線
施設

知多半島道路管理事務所・料金所
水資源開発公団愛知用水総合管理所半田管理所
ポケットザウルス 十王剣の謎

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ジャンル:  横スクロールアクション
対応機種:  ファミリーコンピュータ
開発元:  トーセ
発売元:  バンダイ
人数:  1人
メディア:  2メガビットロムカセット
発売日:   198702271987年2月27日 
テンプレートを表示
『ポケットザウルス 十王剣の謎』（ポケットザウルス じゅうおうけんのなぞ）は、1987年2月27日にバンダイから発売されたファミリーコンピュータ用ゲームソフト。同社の発売したキャラクター文具『ポケットザウルス』をモチーフとしている。
概要

横スクロールのアクションゲーム。当時バンダイの社員だった橋本名人をモチーフとした「ハシモトザウルス」が主人公である。
ステージには文具と同じポケットザウルス達が敵として立ちはだかるという設定になっているが、文具と同じ形のキャラクターはほとんど見られず、第1面「恐竜島」を過ぎるとポケットザウルスとはまったく関係のない敵ばかり出てくるようになる。
当時徳間書店から発売されていたゲーム雑誌『ファミリーコンピュータMagazine』にて読者からアイディアを募集していた。
画面下にあるメッセージウィンドウにステージの説明・ヒントや敵の会話が表示されたり、とある場所を通過するとクイズが出題されたり、ゲームオーバーになった場合にラスボスのサラマンダーと試し対決ができたりするなど斬新なシステムになっている。
30000点毎にパワーが一定量回復する。
設定 > ストーリー

遥か昔、時を越え全時代を我がものにしようとしていた邪悪な怪物がいた。その名は「サラマンダー」。彼は自らを時空大帝と名乗り、あらゆる生物を恐竜に変える魔法を持っていた。一度その魔法にかかると「サラマンダー」の死以外に、魔法を解く方法はない。
舞台となるのは西暦2001年の地球。優れた歴史科学者の主人公、ハシモトは図書館で「サラマンダー伝説」と記された古い文献を見つけた。しかし途中の数ページがなくなっていた。ハシモトは、「なくなってしまっている数ページには、サラマンダー伝説に関する事が記されていたに違いない」と興味を持ち、あらゆる文献を集めて研究を始めた。
ある日、広場を歩いていると、突如「サラマンダー」が現われてハシモトは魔法をかけられ、身体が恐竜となった。ハシモトは強い精神力を持っており、心までは支配されることはなかった。名人「ハシモト」は「ハシモトザウルス (ポケットザウルス・PZ)」(強い正義感と勇気を持った恐竜)となり元の姿に戻るため、タイムカプセル(自作のタイムマシン)に乗って様々な時代を移動しながら時空大帝サラマンダーを倒すための旅を続けてゆく。
設定 > ステージ構成

カッコ内は年代。「恐竜島」とラストの「神々の時代」→「大帝宮ダーククリスタルパレス」はデフォルト。それ以外の3ステージの順番はランダムに選ばれる。
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計23点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、19.25点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.65 | 3.13 | 3.20 | 3.12 | 2.90 | 3.25 | 19.25 |
原勝徳

原 勝徳（はら かつのり、1月1日 - ）は、日本のアニメーター・キャラクターデザイナーである。
来歴

じゃんぐるじむ出身。現在は『クレヨンしんちゃん』を中心に活動しており、稀に元じゃんぐるじむのスタッフが参加している作品の作画にも参加している。映画クレヨンしんちゃんには第1作から携わっており、現在も映画クレヨンしんちゃんをキャラクターデザイン・作画面で支えている。
参加作品 > テレビアニメ

1987年 ついでにとんちんかん （動画）
1987年 ハイスクール!奇面組 （動画）
1988年 名門!第三野球部 （動画）
1988年 トッポ・ジージョ・夢見るトッポ・ジージョ（動画）
1991年 21エモン （原画）
1992年 クレヨンしんちゃん （作画監督・原画・OPアニメーション作画監督/原画）
1993年 ムカムカパラダイス （原画）
1995年 ママはぽよぽよザウルスがお好き （原画）
1996年 こちら葛飾区亀有公園前派出所 (アニメ) （作画監督）
1996年 こどものおもちゃ （原画）
2001年 ジャングルはいつもハレのちグゥ （作画監督・原画）
2005年 ドラえもん (2005年のテレビアニメ) （作画監督・原画）
2005年 あたしンち （原画）
2013年 たまゆら〜もあぐれっしぶ〜 （原画・OPアニメーション原画）
2015年 ゆるゆり さん☆ハイ! （作画監督・原画）
2017年 笑ゥせぇるすまんNEW （作画監督・原画）
2018年 からかい上手の高木さん （第二原画）
参加作品 > OVA

1991年 イース (OVA) （原画）
2002年 ジャングルはいつもハレのちグゥ デラックス （作画監督・原画）
2011年 ロウきゅーぶ! 智花のいちごサンデー （作画監督）
2014年 ゆるゆり なちゅやちゅみ! （原画）
2015年 たまゆら〜卒業写真〜 第1部 芽 -きざし- （作画監督）
参加作品 > 劇場アニメ

1988年 エスパー魔美 星空のダンシングドール  （動画）
1989年 ドラミちゃん ミニドラSOS!!! （動画）
1991年 ドラミちゃん アララ・少年山賊団! （原画）
1993年 クレヨンしんちゃん アクション仮面VSハイグレ魔王 （作画監督・原画）
1994年 クレヨンしんちゃん ブリブリ王国の秘宝 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
1995年 クレヨンしんちゃん 雲黒斎の野望 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
1996年 ドラミ&ドラえもんズ ロボット学校七不思議!? （原画）
1996年 クレヨンしんちゃん ヘンダーランドの大冒険 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
1997年 ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状! （原画）
1997年 クレヨンしんちゃん 暗黒タマタマ大追跡 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
1998年 ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦! （原画）
1998年 クレヨンしんちゃん 電撃!ブタのヒヅメ大作戦 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
1999年 ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ? （原画）
1999年 クレヨンしんちゃん 爆発!温泉わくわく大決戦 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2000年 ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走! （原画）
2000年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶジャングル （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2001年 ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ! （原画）
2001年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ モーレツ!オトナ帝国の逆襲 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2002年 ドラえもん のび太とロボット王国 （原画）
2002年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ アッパレ!戦国大合戦 （作画監督・原画）
2003年 Pa-Pa-Pa ザ★ムービー パーマン （原画）
2003年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 栄光のヤキニクロード （作画監督・原画）
2004年 Pa-Pa-Pa ザ★ムービー パーマン タコDEポン!アシHAポン! （原画）
2004年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!夕陽のカスカベボーイズ （作画監督・原画）
2005年 クレヨンしんちゃん 伝説を呼ぶブリブリ 3分ポッキリ大進撃 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2006年 クレヨンしんちゃん 伝説を呼ぶ 踊れ!アミーゴ! （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2007年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 歌うケツだけ爆弾! （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2007年 劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール ディアルガVSパルキアVSダークライ （原画）
2007年 えいがでとーじょー! たまごっち ドキドキ! うちゅーのまいごっち!? （原画）
2008年 クレヨンしんちゃん ちょー嵐を呼ぶ 金矛の勇者 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2009年 クレヨンしんちゃん オタケベ!カスカベ野生王国 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2010年 クレヨンしんちゃん 超時空!嵐を呼ぶオラの花嫁 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2010年 劇場版イナズマイレブン 最強軍団オーガ襲来 （原画）
2011年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ黄金のスパイ大作戦 （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2012年 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!オラと宇宙のプリンセス （キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2013年 クレヨンしんちゃん バカうまっ!B級グルメサバイバル!!（キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2014年 クレヨンしんちゃん ガチンコ!逆襲のロボとーちゃん（キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2015年 クレヨンしんちゃん オラの引越し物語 サボテン大襲撃（キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2016年 クレヨンしんちゃん 爆睡!ユメミーワールド大突撃（作画監督・原画）
2017年 クレヨンしんちゃん 襲来!!宇宙人シリリ（作画監督・原画）
2018年 クレヨンしんちゃん 爆盛!カンフーボーイズ〜拉麺大乱〜（プロップデザイン・作画監督・原画）
2019年 クレヨンしんちゃん 新婚旅行ハリケーン～失われたひろし～（作画監督・原画）
2020年 クレヨンしんちゃん 激突! ラクガキングダムとほぼ四人の勇者（キャラクターデザイン・作画監督・原画）
2022年 クレヨンしんちゃん もののけニンジャ珍風伝（作画監督）
参加作品 > WEBアニメ

2016年 クレヨンしんちゃん外伝 エイリアン vs. しんのすけ （作画監督・作画）
2016年 クレヨンしんちゃん外伝 おもちゃウォーズ （作画監督・作画）
参加作品 > その他

1994年 スーパー桃太郎電鉄III  （おんなぶろイラスト）
ポニ県

| ポニ県 Poni |
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 県
 ポニ県の位置
国:   ブルキナファソ
地方:  南西部地方
県都:  ガウア
面積
 • 合計:  7,351 km2
人口（2006年）
 • 合計:  254,371人
 • 密度:  35人/km2
等時帯:  UTC+0 (GMT)
ISO 3166コード:  BF-PON
ポニ県(フランス語：Poni)はブルキナファソの南西部地方の県。県都はガウア。2006年の人口は約25.4万人。
行政区画

ブルム・ブルム（英語版）郡
ジグエ（英語版）郡
ガウア郡
グボンブロラ（英語版）郡
カンティ（英語版）郡
ロロペニ（英語版）郡
マルバ（英語版）郡
ナコ郡（英語版）
ペリグバン（英語版）郡
地理

北：ブグリバ県
北東：イオバ県
東：ガーナ
南東：ヌンビエル県
南：コートジボワール
西：コモエ県
観光地

2009年にブルキナファソで初めてUNESCO世界遺産に登録されたロロペニの遺跡群がある。
ポニ県の郡
ロロペニ遺跡
鈴木幹雄 (教育学者)

鈴木 幹雄（すずき みきお、1952年- ）は、教育学者。神戸大学名誉教授、関西福祉大学名誉教授。
人物・来歴

静岡県に生まれる。広島大学教育学研究科教育哲学講座卒、小笠原道雄教授のもと学ぶ。
1985年、神戸大学発達科学部助教授、2005年、同教授、2007年、人間発達環境学研究科教授、2017年、定年退職。同年、関西福祉大学教育学研究科研究科長・教授、2022年、同退職。
18世紀フランス教育思想史研究から始まり、その後、ドイツ語圏の新教育の思想・歴史研究並びに、ドイツ芸術アカデミー改革史・理論史の研究、とりわけバウハウス研究に従事。
現在、19-20世紀の教育者・教育学者らの、教育的・教育学的遺産について、ドイツ、フランス、アメリカの教育学を中心に研究している。
著書

ドイツにおける芸術教育学成立過程の研究―芸術教育運動からG・オットーの芸術教育学へ―, 風間書房（2001）.
バウハウスと戦後ドイツ芸術大学改革, 長谷川哲哉と共編著,風間書房（2009）.
子どもの心に語りかける表現教育―多様なアプローチと発想に学ぶ, 長谷川哲哉と共編著, あいり出版（2012）.
表現教育にはそんなこともできるのか―教師達のフレクシブルなアプローチに学ぶ, 佐藤昌彦と共編著, あいり出版（2014）.
亡命ドイツ人芸術大学長達の戦後芸術アカデミー改革, 編著, 風間書房（2014）.
ドイツ新教育運動と学校教育学の成立―その歴史と理論, NPO瑞浪芸術館（2015）.
二〇世紀ドイツにおける造形表現舷研究と発想法教育学―シュトゥットガルト, バウハウス, J・イッテンの系譜―, 編著, 風間書房（2020）.
近代教育思想の展開, 小笠原道雄編著, 福村出版, pp.266-283（2000）（担当章：第16章）.
「教科等の構成と開発に関する調査研究」研究成果報告書, 国立教育政策研究所, pp.49～61（2003）（担当章：（16））.
諸外国の教育課程 (２)―教育課程の基準及び各教科等の目標・内容構成等―, 国立教育政策研究所, pp.174-175, 206～207（2007）（平成18年度調査研究*特別推進経費調査研究報告書）（担当：ドイツ,図画工作・美術系教科）.
教育的思考の作法２　教育学概論, 小笠原道雄監修, 福村出版, pp.182-195（2008）（担当章：第９章）.
教育哲学の課題「教育の知とは何か」―啓蒙・革新・実践, 小笠原道雄編, 福村出版, pp.124-138（2015）（担当章：第７章）.
プルウォケルト

プルウォケルトの町の様子。
プルウォケルト (Purwokerto) は、インドネシアの中部ジャワ州のバニュマス県（英語版）の県都である。なお、片仮名表記ではプルウォクルトと記されることもある。
北にスラメット山（標高3,428m）をいただく都市。人口は2005年現在、約25万人。インドネシア国内の人口規模からして町は大きくないものの、1945年、オランダからのインドネシア独立戦争時にインドネシア共和国軍が本拠地としたことから、同国の歴史に名を残している。
交通は、チルボンからジョグジャカルタへ至る鉄道の中間駅としてプルウォケルト駅がある。主要各都市からの鉄道による所要時間はジャカルタから約6時間、ジョグジャカルタから約3時間。かつては東方に位置するウォノソボへ至る鉄道も存在したが事実上廃線となって久しい。また、周辺からプルウォケルトに至る道路の交接点ということもあり、大きなバスターミナルも存在する。市内には空港はない。産業は特筆すべきものがないものの、コメやゴムなど周辺で生産される農作物の集積、集散地となっている。
ブルーシールド

「特別保護」下にある文化遺産の不動産に付与される青と白の盾が描かれた特殊標章。文化財を保護する要員は身分証明証などに盾印の特殊標章を記載できる。
特殊標章（ブルーシールド）を掲げて国際条約のもと特別保護下にあることを示すペルーのクスコにあるサン・ペドロ教会
ブルーシールド（英: Blue Shield）とは、文化遺産の不動産や、文化財保護に従事する要員を識別するために付与される特殊標章の通称。国際連合教育科学文化機関（通称：ユネスコ）で採択された「武力紛争の際の文化財の保護に関する条約」（通称：1954年ハーグ条約）に基づき、武力紛争や災害によって損害、損失、および流出の危機に面している、「特別保護」下にある文化財保護のための標章で、青と白の盾（シールド）が描かれている。また、同条約とその理念に基づいて武力紛争や災害時、およびそれらに備えて文化遺産を保護する活動をブルーシールド活動と呼ぶ。
ブルーシールド活動を遂行するために1996年に設立された非政府組織ブルーシールド国際委員会（英語版）（英: International Committee of the Blue Shield）は、2006年にその名称をブルーシールド（英: Blue Shield）と改めたため、ブルーシールドはその国際組織を指すこともある。
「特別保護」下にある文化遺産の不動産は特殊標章を表示することによってその文化遺産は識別されるほか、文化財を保護する要員は特殊標章を身分証明証などに記載できる。
条約調印国家は武力紛争の際には特殊標章を付与された文化遺産や保護要員を攻撃対象から外して保護に努めることが求められるほか、破壊や損害が確認された場合に破壊者側は戦争犯罪を含む責任を追及される。また、国際刑事裁判所で罪が問われた際には、前述の国際組織ブルーシールドが諮問機関として機能する。
赤い十字や月のシンボルのもと国際的人道支援活動を行っている赤十字・赤新月を参考にしており、青い盾のシンボルのもと文化財の国際的保護活動を行っているのがブルーシールドで、「文化の赤十字」にたとえられている。
課題

1990年代前半のボスニア・ヘルツェゴビナ紛争では民族的対立が激しく、精神的な浄化を狙い、むしろブルーシールドを掲げた施設を標的にする事態が起きた。
ポメローン＝スペナーム州

| ポメローン＝スペナーム州 Pomeroon-Supenaam |
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 州
 ポメローン＝スペナーム州の位置
国:   ガイアナ
州都:  アンナ・レジーナ
面積
 • 合計:  6,195 km2
人口（2012年）
 • 合計:  46,810人
 • 密度:  7.6人/km2
等時帯:  UTC-4 (ガイアナ時間)
ISO 3166コード:  GY-PM
ポメローン＝スペナーム州（英語: Pomeroon-Supenaam）はガイアナの州のひとつ。州都はアンナ・レジーナ。
全域がエセキボ地域に含まれており、ベネズエラが領有権を主張している。
隣接州

北東側が大西洋に面している。
エセキボ諸島＝西デメララ州
クユニ＝マザルニ州
バリマ＝ワイニ州
人口

人口の変遷
2012年 : 46,810人
2002年 : 49,253人
1991年 : 43,455人
1980年 : 42,341人
コミュニティ

Aberdeen
Abrams Zuil
Adventure
Affiance
Akawini Mission
Amazon
Andrews
アンナ・レジーナ
Annandale
Aurora
Bethany
Better Hope
Better Success
Bounty Hall
Bush Lot
Capoey
Charity
Columbia
Cullen
Danielstown
Dartmouth
Devonshire Castle
Dryshore
Fair Field
Fear Not
Golden Fleece (Golden Fleece Plantation)
Hackney
Hampton Court
Henrietta
Hibernia
Huis'T Dieren
Jacklow
Johanna Cecilia
Kabakaburi
La Belle Alliance
Land of Plenty
Lima Sands
Mainstay/Whyaka
Maria's Lodge
Middlesex
Onderneeming
Perseverance
Perth
Pomona
Queenstown
Reliance
Richmond
Saint Nicholas (Saint Nicholas Mission)
Sirikie
Somerset and Berks
Sparta
Spring Garden
St. Monica Karawab
Suddie
Supenaam
Taymouth Manor
Three Friends
Wakapau Village
Walton Hall
Windsor Castle
Zorg
ブランケット判

ブランケット判（ブランケットばん）とは、日本の新聞判型の一つで、大きさは406×545mm。日本の輪転印刷機を用いる新聞において標準的なサイズであり、日本での「タブロイド判」の2倍の大きさである。
概要

日本国内のローカル判型であり、国際的な新聞判型との対比では最大のブロードシート判（375×600mm）に相当すると日本では一般的にいわれているが、ブランケット判はブロードシート判より天地寸法が小さく左右寸法が大きく、国際的判型でブロードシート判に次ぐ大きさのノルディッシュ判（400×570mm）よりも天地寸法が小さく、まったく別の判型である。また、レニッシュ判（350 〜 360×510 〜 530mm）よりは天地・左右寸法とも一回り大きい。
ブロードシート判

詳細は「」を参照
名古屋車両区

| 名古屋車両区 |
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 名古屋車両区（2007年9月23日）
基本情報
鉄道事業者:  東海旅客鉄道
帰属組織:  東海鉄道事業本部
所属略号:  海ナコ
配置両数
気動車:  153両
合計:  153両
備考:  2023年4月現在のデータ
テンプレートを表示
名古屋車両区（なごやしゃりょうく）は、愛知県名古屋市中村区にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地である。同社東海鉄道事業本部の管轄。
概要

本車両所は、関西本線名古屋 - 八田間に位置する。電車や電気機関車の配置がないため基地内の線路の大部分には架線が張られていないが、一部の線路には電化が施され、関西本線や中央本線で運用される電車の留置に使用されている。最寄り駅はあおなみ線のささしまライブ駅であるが、あおなみ線から基地へは直接出入りできない。
歴史

1884年（明治17年）2月 - 名古屋機関庫設立（現在の中区古渡町）
1886年（明治19年）7月 - 移転（現在のJPタワー名古屋付近）
1909年（明治42年）5月 - 名古屋検車区設立。
1914年（大正3年） 5月 - 移転（当時の笹島駅構内）
1935年（昭和10年）11月 - 現在地に移転
1936年（昭和11年）9月 - 名古屋機関庫から名古屋機関区に改称。
1951年（昭和26年）4月 - 統合で名古屋検車区から名古屋客貨車区に改称。
1969年（昭和44年）12月 - 名古屋機関区から名古屋第一機関区と名古屋第二機関区に分区。
1986年（昭和61年）11月 - 貨車関係業務を稲沢貨車区などへ移管し、名古屋客貨車区から名古屋客車区に改称。名古屋第一機関区の乗務員が名古屋第二機関区に転出。
1987年（昭和62年）
3月1日 - 名古屋第一機関区が名古屋南運転区に改称。
4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に継承。
1988年（昭和63年）3月 - 名古屋南運転区と名古屋客車区の統合により名古屋車両区が発足。
2016年（平成28年）4月 - 伊勢車両区の廃止により、同区の管轄路線を継承。
2023年（令和5年）9月 - 転車台を撤去。
配置車両に記される略号

「海ナコ」…東海鉄道事業本部を意味する「海」と、名古屋を意味する「ナコ」から構成される。
配置車両

2023年4月1日現在の所属車両は以下の通りで、全て本区に配置されている。機関車・貨車・客車は省略した。伊勢車両区の廃止に伴い、紀勢本線・参宮線・名松線で運用する普通列車車両は回送扱いにて入出庫している。
| 電車 | 気動車 | 合計 |
| --- | --- | --- |
0両: 153両
配置車両 > 気動車

キハ85形19両、キハ84形8両、キロ85形2両の計29両が所属している。
2023年7月9日をもって運用終了。
2022年4月1日時点ではキハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属していた。
クモロ85形8両、クモハ85形24両、モハ84形22両の計54両が所属している。
ハイブリッド特急形車両。特急「ひだ」「南紀」で運用されている。
300番台4両（303 - 306）が所属している。
名松線などで運用される。2016年3月に廃止となった伊勢車両区から転入した。
1000+1100番台の2両編成が4本（1009+1109 - 1012+1112）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計36両が所属している。
現在所属する車両は、2015年5月から2016年1月にかけて新製され、当区に配置されたものである。紀勢本線や参宮線などで運用される。
かつては0+100番台の2両編成5本も配置され、2011年3月から2015年3月まではキハ75形とともに、武豊線の普通・区間快速で運用されていた。同線の電化に伴い全車が2015年3月10日付で美濃太田車両区に転出した。
2017年3月4日付で1000+1100番台の2両編成1本が美濃太田車両区に転出したが、2019年3月5日付で再転入している。
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、計16両が所属している。
快速「みえ」と参宮線内の普通列車で運用されている。
2006年3月18日のダイヤ改正までは急行「かすが」としてJR西日本管内（関西本線の亀山 - 奈良間）に乗り入れていた。
かつては400+500番台2両編成6本（全編成3400+3500番台に改造）と200+300番台の2両編成5本（うち2本は3200+3300番台に改造）、3200+3300番台の2両編成1本の計24両を含めた全40両が配置され、1999年からは武豊線でも運用されていた。2015年3月に武豊線での運用が終了したことに伴い、16両を残して美濃太田車両区に転出した。
2017年3月3日付で1200+1300番台の2両編成1本が美濃太田車両区から再転入したが、2019年3月11日付で美濃太田車両区に戻っている。
3両編成2本、計6両が所属している。
検査車両としてJR東海各線や樽見鉄道などの施設を検査している。
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
週3回稲沢駅 - JR貨物名古屋港線名古屋港駅をディーゼル機関車（DE10形またはDD200形）に牽引されて運用されている。
過去の配置車両

2005年6月まで7両編成1本が所属していた。ユーロライナーとして運用されていた。また、1997年まではスロフ12 811・812、オロ12 821 - 824（いこい） 、1999年まではスロフ12 915・916、オロ12 829 - 832（お座敷列車（ナコ座）） も所属していた。
6両編成1本が所属していた。ユーロピア（ユーロライナー増結用）として運用されていた。スハフ14 5のみ解体されずJR四国高松運転所へ譲渡。
1991年と1992年に美濃太田運輸区と伊勢運輸区から計16両（キハ40形1両、キハ47形5両、キハ48形10両）が転属され武豊線で運用されていた。1999年にキハ75形と交代し美濃太田車両区と伊勢車両区に再転属。
急行「のりくら」や急行「かすが」や快速「みえ」の他、キハ40系の前に武豊線での運用にも就いていた（過渡期の朝ラッシュなどにはキハ40系との併結運転も実施。1994年まではキハ82系とともにナゴヤ球場正門前発着の臨時列車にも使用されていた）。最後はキロ28 2303が所属していたが2008年3月31日付で廃車され、JR東海からキハ28・58・65形は消滅した。
1990年までは特急「ひだ」、1992年までは特急「南紀」として運用されていた。その後は1994年までナゴヤ球場正門前発着の臨時列車に使用されたあと保留車となり、最後は2008年3月31日まではキハ80 99、2009年3月31日まで3両編成1本（キハ82 73・105・キロ80 60）が所属していた。車籍がなくなった現在も美濃太田車両区に4両とも留置されている（静態保存。うち2両はリニア・鉄道館へ搬出済み）。なお、1995年まではキハ82系を改造したジョイフルトレインの「リゾートライナー」も当基地に所属していた。
昭和30年代、当時の名古屋機関区に多数配置されており、関西本線などで運用されていた。現在静態保存されている139号機はお召し列車を牽引したことがある。
これ以外にもC51形やC62形など、多数の形式が配置されていたが、ここでは割愛する。
商業地域

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: この項目では、日本の都市計画法による用途地域の一つについて説明しています。商業活動の用途に供される地域の全般的な概念については「商業地」をご覧ください。
商業地域（しょうぎょうちいき）は、都市計画法による用途地域の一つで、主に商業等の業務の利便の増進を図る地域である。工場や危険物等に規制があるほかは、風俗施設含めほとんど全ての商業施設が規制なく建築可能である。
用途制限

用途地域による用途の制限（用途制限）に関する規制は、主に建築基準法令の規定による。以下、特記ない面積の数字については床面積の合計、階数については当該用途部分の階数について言う。
住宅、共同住宅、寄宿舎、下宿 - ○
兼用住宅 - 用途については住宅部分・店舗部分はそれぞれ別個として扱われる
店舗等 - ○
事務所等 - ○
ホテル（ラブホテル類を除く）・旅館 - ○
遊戯施設・風俗施設 - ○
マージャン屋、ぱちんこ屋、射的場等、勝馬投票券発売所、場外車券売場等 - ○
カラオケボックス等 - ○
劇場、映画館、演芸場、観覧場 - ○
キャバレー、料理店（接待を主とするもの）、ナイトクラブ、ダンスホール等 - ○
風俗営業に係る公衆浴場等、ヌードスタジオ、のぞき劇場、ストリップ劇場、ラブホテル類、専ら性的な写真・物品等の販売店等 - ○
展示場等 - ○
運動施設 - ○
公共施設・病院・学校等 - ○
車庫・倉庫等 - ○ （危険物の貯蔵は下記参照）
自動車車庫 - ○
倉庫業を営む倉庫 - ○
畜舎 - ○
工場 - いずれも原動機を使用する場合は作業場が150m²以下（日刊新聞の印刷所を除く。自動車修理工場は300m²以下）
準工業地域に建築してはならない工場 - ×
玩具煙火の製造 - ×
金属の工作（アセチレンガスを用いるもので、ガス発生器の容量30リットル超、又は溶解アセチレンガスを使うものに限る。） - ×
ドライクリーニング、ドライダイイング又は塗料の加熱乾燥若しくは焼付（引火性溶済を用いるものに限る。赤外線を用いるものは除く。） - ×
セルロイドの加熱加工、機械のこぎりを使用する加工 - ×
絵具・水性塗料の製造 - ×
塗料の吹付（原動機を使用し出力総計が0.75kW超のもの） - ×
物品の漂白（亜硫酸ガスを用いるもの） - ×
骨炭その他動物質炭の製造 - ×
石鹸製造 - ×
魚粉、フェザーミール、肉骨粉、肉粉、血粉、これらを原料とする飼料の製造 - ×
手すき紙の製造 - ×
羽・毛の洗浄、染色、漂白 - ×
ぼろ、くず綿、くず紙、くず糸、くず毛等の消毒、選別、洗浄、漂白 - ×
製綿、古綿の再製、起毛、せん毛、反毛、フェルトの製造（原動機を使用するもの） - ×
骨、角、きば、ひづめ、貝がらの引割・乾燥研磨（原動機を使用するもの） - ×
金属の乾燥研磨（原動機を使用する三台以上の研磨機によるもの） - ×
鉱物、岩石、土砂、コンクリート、アスファルト・コンクリート、硫黄、金属、ガラス、れんが、陶磁器、骨、貝殻の粉砕（原動機を使用するもの） - ×
レデイミクストコンクリートの製造、セメントの袋詰（いずれも原動機を使用し出力総計が2.5kW超のもの） - ×
墨、懐炉灰、れん炭の製造 - ×
活字・金属工芸品の鋳造、金属の溶融（ルツボ又は釜を使用するものに限る。印刷所における活字の鋳造を除く。） - ×
瓦、れんが、土器、陶磁器、人造砥石、ルツボ又はホーロー鉄器の製造 - ×
ガラス製造・砂吹 - ×
金属の溶射・砂吹 - ×
鉄板の波付加工 - ×
ドラムカンの洗浄・再生 - ×
金属の鍛造（スプリングハンマーを使用するもの） - ×
金属の圧延（伸線、伸管、ロールを用いるもの） - ×
金属の鍛造（スエージングマシン、ロールを使用するもの） - ×
自動車修理工場 - 作業場は300m²以下
商業地域における建築基準法法令で定める量を超える危険物の貯蔵・処理 - ×
建築物附属物 - 単独建築物として扱われる
特定行政庁が用途地域における商業の利便を害するおそれがないと認め、又は公益上やむを得ないと認めて許可したもの - ○
卸売市場、火葬場、と畜場、汚物処理場、ごみ焼却場等 - 都市計画区域内においては都市計画決定が必要
建ぺい率

建ぺい率は建築基準法第53条により80%を超えてはならないと法定されていて、都市計画では定めない。ただし、防火地域内にある耐火建築物は、建ぺい率の制限を適用しないため、理論上は建ぺい率100%の建築物が建てられる。
容積率

容積率は200%、300%、400%、500%、600%、700%、800%、900%、1000%、1100%、1200%、1300%のいずれかに都市計画で定められ、建築物はその数値以下でなければならない。ただし、前面道路の幅員が12メートル未満である場合は、原則としてその幅員のメートルの数値に10分の6を乗じたもの以下でなければならない。
主な都市の商業売場面積

以下に、東京都区部および政令指定都市の商業売場面積を示す。統計日等は以下の通り。
2016年（平成28年）6月1日の値
小数点以下四捨五入
| 都市 | 面積 (ha) |
| --- | --- |
札幌市: 219
仙台市: 134
さいたま市: 128
千葉市: 103
東京都区部: 696
川崎市: 88
横浜市: 285
相模原市: 65
新潟市: 108
静岡市: 73
浜松市: 95
名古屋市: 276
京都市: 136
大阪市: 368
堺市: 69
神戸市: 160
岡山市: 96
広島市: 141
北九州市: 115
福岡市: 159
熊本市: 75