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中川晶
所属学会

日本保健医療行動科学会会長、ナラティヴ・コミュニケーション研究所所長、ナラティヴ・インストラクター協会代表、日本心理臨床学会会員、日本精神神経学会会員など。
看護教育

戴帽式
看護教育（かんごきょういく、英: nursing education）は、看護師の養成や看護実践能力の向上を目的に行われる教育のことである。看護教育とは、一般には看護師免許を取得するための基礎的な教育を指すことが多いが、助産師、保健師の養成教育も、看護系大学の所定のコースや看護短大の専攻科などで行われているため、これらも含めて用いられる場合もある。
また既に看護師の資格を得て、臨床で働く看護職に対する継続教育や、認定看護師・専門看護師の養成教育、大学院における看護研究者の養成教育も含めることもある。
アメリカ合衆国 > RN

アメリカ合衆国でレジスタードナース（Registered Nurse、RN、登録看護師）となるには、RNのプログラムを修了し、州看護審議会（National Council of State Board of Nursing）の資格試験であるNCLEX-RNに合格後、州看護評議会（State Board of Nursing）に登録する必要がある。
RNのプログラムには3種類がある。
Diploma program：主として病院運営のもとで行われる2〜3年間の教育課程（看護専⾨学校に相当）
Associateʼs degree in nursing (ADN)：看護系短期⼤学で行われる2〜3年間の教育課程（準学⼠課程）
Bachelor of science in nursing (BSN)：看護系4年制⼤学の教育課程（看護学⼠課程）
アメリカ合衆国 > LPNまたはLVN

准看護師に相当するLicensed Practical Nurse（LPN）やLicensed Vocational Nurse（LVN）の養成は、病院、コミュニティ・カレッジまたは専⾨学校で行われており、ここでの専⾨教育（修業年数は1～2年間）を修了してNCLEX (州看護審議会)が主催する資格試験(NCLEX-PN)に合格する必要がある。
RNへの移行教育として移⾏教育課程（LPN-to-RN Program）がある。
アメリカ合衆国 > 大学院

大学院修⼠課程では⾼度専⾨看護師（Advanced Practice Nurse: APN）の養成が行われている。APNには専⾨看護師（Clinical Nurse Specialist: CNS）、ナース・プラクティショナー（Nurse Practitioner: NP）、看護助産師（Certified Nurse Midwife : CNM）、CRNA（Certified Registered Nurse Anesthetist: CRNA）がある。
アメリカ合衆国 > 大学院 > 看護学提供の主要な大学

（**は公立）
ジョンズ・ホプキンズ大学（メリーランド州）
ペンシルベニア大学（ペンシルベニア州）
デューク大学（ノースキャロライナ州）
ノースカロライナ大学チャペルヒル校（ノースキャロライナ州）**
エモリー大学（ジョージア州）
ピッツバーグ大学（ペンシルベニア州）**
ワシントン大学（ワシントン州）**
オハイオ州立大学（オハイオ州）**
ミシガン大学 （ミシガン州）**
ヴァンダービルト大学（テネシー州）
コロンビア大学（ニューヨーク州）
カリフォルニア大学サンフランシスコ校（UCSF, カリフォルニア州）**
ケース・ウェスタン・リザーブ大学（オハイオ州）
イエール大学（コネチカット州）
バージニア大学（バージニア州）**
アラバマ大学バーミンガム校（アラバマ州）**
ニューヨーク大学（ニューヨーク州）
ラトガース大学（ニュージャージー州）**
シカゴ大学（イリノイ州）
カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA, カリフォルニア州）**
イギリス

英国すべての看護師は、看護・助産審議会（英語版）(NMC)に登録を受ける必要がある。それぞれの大学の看護学科において、NMCの認定を受けた3年間のカリキュラムを終了する必要がある。初級レベルの学位として看護学デュプロマ(Diploma in Nursing)が存在し、これを取得した時点でNMCにて登録看護師(RN)としての登録を受けることができ、免許取得のための国家試験などは存在しない（英国の医師も同様）。
日本

「日本の看護師#育成」も参照
日本においては保健師助産師看護師法に基づく国家資格であり、看護師になろうとする者は看護師国家試験に合格し、厚生労働大臣の免許を受けなければならない(法第7条3)。
日本 > 看護師養成所

日本において看護師は、看護専門学校、看護短大、看護系大学、看護高等学校専攻科といった看護師養成所で養成されている。これらの看護師養成所を卒業することで看護師国家試験の受験資格が得られる。これらの養成所については、保健師助産師看護師学校養成所指定規則によって基準が定められている。さらに看護系大学や看護短大では、これ以外に大学設置基準を満たす必要がある。受験資格の取得には最低3年必要であり、看護専門学校が全日制の場合3年、看護短大が3年、看護系大学は4年である。また、高等学校衛生看護科と衛生看護専攻科の一貫教育をとっている場合は中学校卒業後5年であり、普通科高校から専攻科への入学はできない場合が多い。
准看護師の養成は、准看護専門学校や高校の衛生看護科で行われている。これらの准看護師養成所を卒業することで准看護師試験の受験資格が得られる。受験資格の取得には最低2年必要である。准看護師養成機関の卒業生の多くは、そのまま2年制の進学課程に進み、日中は医療機関に勤務し、午後または夕方から看護学校に通うといった形態で看護師免許を取得している。看護師の専門性と質の高さを保障するために、准看護師の養成教育は、縮小・廃止される方向にあり、全日制高校の衛生看護科も専攻科との一貫制による看護師養成所に移行しつつある。
これらの養成所を卒業することで得られるのはあくまでも受験資格であり、その後国家試験に合格しなければ看護師（あるいは准看護師）となることはできない。
また、10年以上の経験を有する准看護師を対象とした看護師への移行教育課程（2年課程通信制）も2004年度から開設されている。
日本 > 歴史

日本においては、大正後期から昭和初期にかけての日本赤十字社による戦時救援看護婦養成が主流となり、全国の看護婦養成所の模範となって全国に広まった。「日本赤十字社の看護教育は， 日本陸軍の教育方針に通じ，上官の命に絶対服従する，克己，忍耐，奉仕が指導精神の柱であった。日本赤十字社の教育の特徴は、看護技術教育であり、臨床に先立つ教室における実習やデモンストレーションは殆ど行われることなしに、臨床での実践によって訓練された。指導体制では婦長一卒業生一上級生一下級生といヒエラルキーがあり，上位の人には絶対的権威があった。看護行為の判断と実行には，すべて上位者の指示が必要で、あった。状況に応じて熟練した方法を他者に示すことはあっても，その根拠を他者に納得いく方法で教えることは少なかった」。
特に、日本における看護倫理の歴史は浅い。「日本では戦後長らく、看護学研究に関する倫理の問題はおろか看護倫理一般についての空白期が1980年代初頭まで続いた。かつて日本の看護師には、清楚さ、奉仕的精神、医師への従順さ、組織への忠誠、規律と秩序の維持等の、専ら内面的な美徳を備えた者であることが期待され、それに応答することが看護倫理であった。しかし、戦後民主主義が浸透し、経済的に豊かになる中で、過去の看護師像に対する強い反発と反動が日本の看護界に広まり、抑圧された過去の看護師像を想起させる看護倫理そのものが敬遠されたことが，この空白の背景にあるといわれている。その結果，米国では1960年代からすでに看護学研究に伴う倫理的課題に対する積極的応答が看護界全体においてみられたのに比して、日本の看護界における対応は1980年代中頃になるまでほとんど皆無であった」。
日本 > 課題

2006年現在、看護師となるためには最低3年間の教育が必要とされているが、医療の高度化に伴い看護に必要な知識も増大していること、医療ミスの予防、医療倫理的問題への対応能力の育成といった観点から、4年間の教育を義務とする意見や、卒後1年間の臨床研修を義務化する意見などがあり、検討されている。
2008年1月に保健師助産師看護師学校養成所指定規則が改正され、平成21年度から実践能力の向上等を目標に4単位の単位数の増加や「統合的な科目」として新たに講義や実習科目が追加される予定である。
また、2008年7月7日には厚生労働省の「看護基礎教育のあり方に関する懇談会」で、高度医療へ対応するため、専門学校が中心だった看護師の養成を、将来は大学に移行させるのが望ましいとの提言をまとめ、厚労省は大学教育の拡充に向けた教員確保やカリキュラムの検討に入るとの答申を表明した。
上越三和道路

| 地域高規格道路（自動車専用道路） |
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上越三和道路 国道253号バイパス
上越魚沼地域振興快速道路
地図

路線延長: 7.0 km
開通年: 2019年 -
西端: 新潟県上越市大字寺
東端: 新潟県上越市三和区本郷
接続する 主な道路 （記法）: 国道18号 上新バイパス
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
上越三和道路（じょうえつさんわどうろ）は新潟県上越市にあり、国道18号上新バイパス寺ICから三和ICに至る延長7.0 kmの地域高規格道路である。国道253号の自動車専用道路として事業が進められている。
新潟県南西部の上越市を中心とする上越地域と十日町市・南魚沼市を中心とする魚沼地域を相互に連絡する地域高規格道路上越魚沼地域振興快速道路の一部を形成する。現道の国道253号は沿線に民家が多く道路の幅員が狭いこともあり、特に冬場の降雪時には自動車の走行に危険を生じている。このような降雪・積雪による危険を排除し、通過交通を円滑に処理することによって地域の発展や日常生活の向上が期待されている。
概要 > 路線データ

起点 - 上越市大字寺（寺IC = 国道18号上新バイパス交点）
終点 - 上越市三和区本郷（三和IC = 新潟県道30号新井柿崎線・国道253号三和安塚道路交点）
全長 - 7.0 km（寺ICランプ0.4 kmを合わせると7.4 km）
規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h
車線数 - 4車線（暫定2車線）
指定区間 - なし（ただし、権限代行により国土交通省が事業主体）
歴史

1994年（平成6年）12月16日 - 上越魚沼地域振興快速道路 上越市 - 六日町（現南魚沼市）（L=60 km）が計画路線に指定。
1995年（平成7年）8月23日 - 上越市 - 松代町（29 km）が調査区間に指定。
1998年（平成10年）12月18日 - 上越三和道路（7 km）が整備区間に指定。
2000年（平成12年）3月7日 - 上越三和道路が都市計画決定。
2001年（平成13年） - 用地着手。
2002年（平成14年） - 着工。
2019年（平成31年）3月24日 - 寺IC - 鶴町IC間開通。
2019年（令和元年）11月22日 - 門田新田IC供用開始。
地理 > 通過する自治体

新潟県
上越市
地理 > インターチェンジなど

寺IC（国道18号上新バイパス・新潟県道13号上越安塚柏崎線）
門田新田IC（新潟県道13号上越安塚柏崎線）
鶴町IC（新潟県道77号上越頸城大潟線）
（三和IC（新潟県道30号新井柿崎線・国道253号三和安塚道路） - 予定）
建設中の上越三和道路（2019年8月撮影）
北條賢三

北條 賢三（ほうじょう けんぞう、1929年3月1日 - ）は、真言宗の僧、大正大学名誉教授。
東京府（現中野区）出身。東京外国語大学卒、1965年東北大学大学院印度哲学博士課程満期退学。1990年「インド神秘言語思想の研究」で東北大学文学博士。大正大学文学部助教授、教授、99年定年退任、名誉教授。ひかり幼稚園園長、中野区東光寺住職。インド仏教・インド思想を専門とした。
著書

『インド文化への回帰 現代生活に流れる古代精神文化の残像』大正大学出版部 大正大学選書 1980
『ガンジスの流れに インド入門=風土・歴史・仏教・文化』鈴木出版 まいとりぃ選書 1985
『ガンジスに生きる』第一書房 1987
『語りかけるガンジスの流れ』文芸社 2009
校注
『新国訳大蔵経 密教部 7』大蔵出版 1996
著書 > 記念論文集

『インド学諸思想とその周延 佛教文化学会十周年北條賢三博士古稀記念論文集』山喜房佛書林 2004
論文

Cinii
注

↑  『現代日本人名録』1987年
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
梶浦逸外

梶浦 逸外（かじうら いつがい、1896年7月10日－1981年2月10日）は、臨済宗の僧侶。
愛知県出身。臨済宗大学(現花園大学)卒。法諱は宗実。室号は霧隠軒、正眼寺関栖後は梅熟軒と号す。俗性は梶浦。
臨済学院専門学校校長、1944年岐阜県正眼寺住職、69年妙心寺派管長。正眼短期大学を創立。禅の海外普及に努めた。世寿八十六。
著書

『誠 満蒙支犒軍慰霊の旅』選仏寺尚志寮　1939
『道場』市原商店　1940
『和 中支その他犒軍慰霊の旅』選仏寺尚志寮　1940
『大雄山選仏寺誌』選仏寺　1947
『精進料理の極意』大法輪閣　1960
『体験と人生』雄渾社　1972　現代人生論法話
『悲母観音』実業之日本社　1972　のち浪速社
『報恩謝徳』正眼寺短期大学出版局　1972
『耐える 人間にとって真に必要なもの』日新報道　1974
『精進料理口伝』大法輪閣　1975
『古寺巡礼京都 10　妙心寺』安東次男共著 淡交社　1977
『待つことを知るものは勝つ』読売新聞社　1978
『わが体験の人生 生きるための禅』雄渾社　1986　雄渾選書
参考

デジタル版日本人名事典:
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| 先代古川大航 | 臨済宗妙心寺派管長1969-1978 | 次代山田無文 |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  日本 
その他:  IdRef
国鉄タキ20000形貨車

| 国鉄タキ20000形貨車 |
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 タキ20000形タキ20016 1994年11月3日新富士駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  昭和石油→日本石油輸送、モービル石油、内外輸送、日本陸運産業、カロナイト化学、川重商事
製造所:  汽車製造、川崎車輛、富士重工業
製造年:  1964年（昭和39年） - 1968年（昭和43年）
製造数:  33両
消滅:  2001年（平成13年）
常備駅:  石油埠頭駅、本輪西駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  石油類（除ガソリン）
化成品分類番号:  燃31
軌間:  1,067 mm
全長:  12,800 mm
全幅:  2,710 mm
全高:  3,885 mm
タンク材質:  耐候性高張力鋼
荷重:  35 t
実容積:  39.8 m3
自重:  17.7 t - 18.0 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  1.8
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,700 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タキ20000形貨車（こくてつタキ20000がたかしゃ）は、1964年（昭和39年）から製作された、石油類（除ガソリン）専用の 35 t 積 貨車（タンク車）である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。
概要

タキ20000形は1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）にかけて9ロット33両（タキ20000 - タキ20032）が、汽車製造、川崎車輛、富士重工業にて製作された。
落成当時の所有者は昭和石油、モービル石油の2社のみであった。その後モービル石油所有車のうち5両（タキ20018 - タキ20022）が1977年（昭和52年）1月19日に、内外輸送へ名義変更された。また同日に1両（タキ20027）が日本陸運産業へ名義変更された。
1978年（昭和53年）6月30日に、3両（タキ20028 - タキ20030）がカロナイト化学へ名義変更された。1982年（昭和57年）6月30日にカロナイト化学所有車1両（タキ20028）は川重商事へ名義変更された。
昭和石油所有車は、当時既に廃車になっていた2両（タキ20003・タキ20023）を除いた8両が1984年（昭和59年）8月9日に、日本石油輸送へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
所有者は2社のみであったため、形態の種類の少ない形式である。積荷はC重油など高粘度の油種のため蒸気加熱管、保温のための断熱材、キセ（外板）を設けたドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は12,800 mm、全幅は2,710 mm、全高は3,885 mm、台車中心間距離は8,700 mm、自重は17.7 t - 18.0 t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75 km/h、台車は12 t車軸を使用したTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には12両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では3両（タキ20016、タキ20024、タキ20025）が現存していたが、2001年（平成13年）12月に最後まで在籍した1両（タキ20016）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和39年度 - 7両
汽車製造 2両 昭和石油（タキ20000 - タキ20001）
川崎車輛 2両 昭和石油（タキ20002 - タキ20003）
川崎車輛 3両 モービル石油（タキ20004 - タキ20006）
昭和40年度 - 9両
富士重工業 6両 モービル石油（タキ20007 - タキ20012）
汽車製造 3両 モービル石油（タキ20013 - タキ20015）
昭和41年度 - 2両
汽車製造 2両 昭和石油（タキ20016 - タキ20017）
昭和42年度 - 9両
川崎車輛 5両 モービル石油（タキ20018 - タキ20022）
汽車製造 4両 昭和石油（タキ20023 - タキ20026）
昭和43年度 - 6両
川崎車輛 6両 モービル石油（タキ20027 - タキ20032）
十如寺

| 十如寺 |
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所在地:  京都府京都市上京区御前通一条下ル下堅町149
位置:  北緯35度1分30.3秒 東経135度44分6.8秒﻿ / ﻿北緯35.025083度 東経135.735222度﻿ / 35.025083; 135.735222座標: 北緯35度1分30.3秒 東経135度44分6.8秒﻿ / ﻿北緯35.025083度 東経135.735222度﻿ / 35.025083; 135.735222
山号:  寿福山
宗派:  日蓮宗
創建年:  正和2年（1313年）
開山:  日像菩薩
法人番号:  5130005002049 
  
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十如寺（じゅうにょじ）は、京都市上京区御前通一条下ル下堅町にある日蓮宗の寺院。山号は寿福山。旧本山は鳴滝三宝寺、親師法縁。
歴史

正和2年（1313年）日像菩薩が建立した法華堂が起源。寛正5年（1466年）日春により現在の寺号に改められた。日像が北野天満宮の参拝者を集めこの地で法華経の教え「十如」を説いたのが寺号の由来である。近年では福沢観明（32世、元明徳商業高等学校教諭）により開山日像菩薩650遠忌の記念事業として本堂の屋根瓦葺替え、山門の新築等が行われた。
境内

本堂
山門
歴代

日像菩薩
参考資料

日蓮宗寺院大鑑編集委員会『宗祖第七百遠忌記念出版 日蓮宗寺院大鑑』大本山池上本門寺 (1981年)
名古屋市立辻小学校

| 名古屋市立辻小学校 |
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 ja北緯35度12分20.7秒 東経136度55分19.3秒﻿ / ﻿北緯35.205750度 東経136.922028度﻿ / 35.205750; 136.922028座標: 北緯35度12分20.7秒 東経136度55分19.3秒﻿ / ﻿北緯35.205750度 東経136.922028度﻿ / 35.205750; 136.922028
国公私立の別:  公立学校
設置者:  名古屋市
校訓:  本文参照
設立年月日:  1983年（昭和58年）4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B123210000423 
所在地:  〒462-0032
 愛知県名古屋市北区辻町1丁目32-4
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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名古屋市立辻小学校（なごやしりつ つじしょうがっこう）は、愛知県名古屋市北区辻町にある名古屋市立小学校。
歴史 > 沿革

1981年（昭和57年）4月 - 現在地において名古屋市立辻小学校として開校。学校敷地は、大隈鐵工所の工場敷地であった。
1985年（昭和60年）4月 - 障害児学級設置。
2001年（平成13年）5月 - トワイライトスクール開設。
歴史 > 児童数の変遷

『愛知県小中学校誌』（1998年）によると、児童数の変遷は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1983年（昭和58年） | 722人 |  |
| 1987年（昭和62年） | 753人 |  |
| 1997年（平成9年） | 543人 |  |
教育方針

素直で明るく　進んで学ぶ子ども
素直で明るく　思いやりのある子ども
素直で明るく　粘り強く努力する子ども
学校行事

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  4月 遠足  5月 運動会  6月 学校開放 |  7月  8月 中津川野外学習  9月 草取り集会・修学旅行 |  10月 親子清掃  11月 学芸会  12月 |  1月  2月  3月 交通指導に感謝する会 |
通学区域

名古屋市北区
大野町5丁目
米が瀬町
新堀町
辻町1～9丁目
辻町字古新田および字薬師浦)
辻本通2～4丁目
天道町5丁目
長喜町4丁目
進学先中学校

名古屋市立北陵中学校
交通

名古屋市営地下鉄上飯田線・名鉄小牧線 上飯田駅2番出口より徒歩15分
名古屋市営地下鉄名城線 志賀本通駅4番出口より徒歩25分
508年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  5世紀 - 6世紀 - 7世紀
十年紀::  480年代 490年代 500年代 510年代 520年代
年::  505年 506年 507年 508年 509年 510年 511年
508年（508 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
他の紀年法

干支 : 戊子
日本
継体天皇2年
皇紀1168年
中国
梁 : 天監7年
北魏 : 正始5年、永平元年
朝鮮
高句麗：文咨明王18年
百済：武寧王8年
新羅：智証王9年
檀紀2841年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

508年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:508年生」も参照
元帝、南朝梁の第4代皇帝（+ 555年）
死去

「Category:508年没」も参照
梶浦商店 (愛知県)

梶浦商店（かじうらしょうてん）は、愛知県名古屋市瑞穂区御剣町に本社を置く主に医薬品・医療機器の卸売りを扱う企業であった。現在は、東邦薬品の「株式会社葦の会」の一社「中北薬品」である。
概要

代表取締役社長 梶尾晃司（初代・南出張所長）
売上高　7,200万円
従業員　9名
沿革

1954年 - 創業
1965年5月 - 「中北薬品」と卸部業務を合併し「南出張所」として発足
上越モール

| 上越モール Joetsu Mall |
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地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒943-0146 新潟県上越市とよば239-1
座標:  北緯37度06分11秒 東経138度16分38秒﻿ / ﻿北緯37.10306度 東経138.27722度﻿ / 37.10306; 138.27722座標: 北緯37度06分11秒 東経138度16分38秒﻿ / ﻿北緯37.10306度 東経138.27722度﻿ / 37.10306; 138.27722
開業日:  2008年
施設所有者:  みずほ信託銀行
施設管理者:  JLLモールマネジメント
敷地面積:  66,800 m²
商業施設面積:  12,500 m²※店舗面積
中核店舗:  （バロー上越店→） ラ・ムー上越モール店
店舗数:  20店以上
駐車台数:  約1,200台
前身:  バロー上越モール
最寄駅:  高田駅
最寄バス停:  頸城自動車グループ 「上越モール前」バス停
最寄IC:  北陸道・上越IC
外部リンク:  公式サイト
テンプレートを表示
上越モール（じょうえつモール）は、新潟県上越市の国道18号上新バイパス沿線にある平屋建てのショッピングセンター（SC）。バローを核として2008年（平成20年）にオープンしたが、2021年3月からはラ・ムーが核店舗となっている。
沿革

国道18号上新バイパス沿線の樋場新町土地区画整理事業（2005年度～2012年度）地内に建設が進められ、2008年4月にオープンした。低価格重視の食品スーパー「バロー上越店」を核として、衣料品の「ハニーズ」「西松屋」「ABCマート」をはじめとする32のテナントが鉄骨平屋建ての建物内に入る形となった。同じ敷地にはケーズデンキも2008年秋に出店した。
バローの新潟県進出はこれが初めてであったが、その後も2012年に下門前店、2016年に上越寺店がオープンして上越市内3店舗となった。
しかし2020年初め、バローは上越店を含む上越市内3店舗の閉店を表明し、2020年4月にいずれも閉店。新潟県内のスーパー事業から撤退となった。上越モール内の他のテナントは営業継続されたが一部は撤退した。なお、バローの他の2店舗は同年6月よりイオンの食品スーパーとしてオープンした。
その後、上越モールの核テナントとしてラ・ムーの進出が決定し、2021年3月にオープンした。ラ・ムーは2017年の長岡市出店により新潟県初出店を果たして以降進出を進め、その後にオープンした燕市や江南区の店舗に次いで当店は県内4店目である。
現在の主な店舗

ラ・ムー 上越モール店
ABCマート 上越モール店
マックハウス 上越モール店
クラフトハートトウカイ 上越モール店
西松屋 上越モール店
メガネスーパー 上越モール店
ダイソー 上越モール店
ソフトバンク 上越モール
サイゼリヤ 上越モール店
ミスタードナツ 上越ショップ
ヤマハ音楽教室 上越モールセンター
ヤマハ英語教室 上越モールセンター
交通アクセス

上新バイパス子安交差点からすぐの立地である。長野方面からは直結するランプもある。
敷地内には路線バスの 上越モール前 バス停が設けられており、高田城下方面をはじめとする各方面からのバスが発着する。運行はいずれも頸城自動車グループ。以下は2021年3月改正時点での情報である。
1 上越大通り線（上越モール前・悠久の里前～高田駅前～新井バスターミナル）
5 教育大学線（上越モール前・悠久の里前～高田本町通り～上越教育大学～直江津駅前）
7 春日山・佐内線（上越モール前・悠久の里前～高田本町通り～春日山駅前～直江津駅前～佐内入口）
41 宮口線（高田駅前～上越モール前～牧区）
47 清里線（高田駅前～上越モール前～清里区）
周辺

1 km圏内には以下の施設のほか、食品スーパーの競合相手として「ナルス鴨島店」「クスリのアオキ鴨島店」がある。
新潟県道186号板倉直江津線
新潟県立中央病院
新潟県立看護大学
助成

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KILLZONE: Mercenary

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ジャンル:  ファーストパーソン・シューター
対応機種:  PlayStation Vita (PS Vita)
開発元:  ゲリラケンブリッジ
発売元:  ソニー・コンピュータエンタテインメント
シリーズ:  KILLZONEシリーズ
人数:  1人 (オンライン時：1～8人)
メディア:  PS Vita カード / ダウンロード
発売日:   2013年9月4日  2013年9月5日  2013年9月10日
対象年齢:  CERO：D（17才以上対象）
コンテンツアイコン:  暴力
エンジン:  独自開発 / Havok （物理エンジン）
その他:  オンラインマルチプレイモード搭載
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『KILLZONE: Mercenary』 (キルゾーン・マーセナリー) は、ソニー・コンピュータエンタテインメント(SCE)の子会社ゲリラケンブリッジが開発し、 2013年9月5日に発売されたPlayStation Vita(PS Vita)専用ファーストパーソン・シューティングゲーム。
概要

KILLZONEシリーズ5作目となる。KILLZONEシリーズは、近未来を題材とした戦争物FPSに近い作風を持つ、宇宙共和国「ヴェクタ」と独裁国家「ヘルガーン」との惑星国家間の戦いを描いたSFゲーム。シリーズ最大の特徴は無機質なマスクに覆われ赤い双眸をした「ヘルガスト」と総称される敵キャラクターである。（詳細は「KILLZONEシリーズ」を参照。）
時系列は『KILLZONE』と『KILLZONE 2』の間の物語を描く。タイトル中の「Mercenary」（傭兵）のとおり、プレイヤーは傭兵の主人公アラン・ダナーを操る。
2011年1月27日、NGP（現PlayStation Vita）の正式発表と同時に、開発段階の一部映像が数秒間だけ公開された。後に2012年8月15日のヨーロッパ最大級ゲーム見本市ゲームズコムで英語版タイトルと、ゲームプレイ映像も収録した実写トレーラーが公開された。
物理エンジンはPS3バージョンと対等に近い出来で、PS Vitaの能力をより生かすためいくつかのギミックが追加されている。また、オンラインモードも搭載する。
当初、北米での発売日は2013年9月17日に予定されていたが、9月10日の1週間前倒しとなった。正式的な理由は不明だが、『グランド・セフト・オートV』と発売日が重なっていたことが関係したとみられる。
システム

本作では、KILLZONEシリーズにおいて初めてISAとしてだけではなく、ヘルガスト兵としてもキャンペーンに参戦できるようになり、普通の兵士が実行しないようなミッションを遂行することとなる。またプレイヤーは傭兵として契約を履行するために、戦術と装備も自分で自由に決めることができ、ミッションを成功さえさせれば、直ちに雇用主に資金や武器を報酬されるシステムとなる 。近接攻撃など、一部の操作方法において、タッチスクリーンとバックタッチパネルを活用する。
マルチプレイ

オンラインで最大8人のプレイヤーと対戦できる。獲得した報酬はシングルプレイでも使える。フレンドとのチャットも可能。
全員が敵となる個人対戦モード。
ISA軍またはヘルガスト軍に分かれて戦うチームデスマッチ。制限時間以内に特定のキル数まで達したチームの勝利となる。
2つのチームに分かれ、以下からランダムに与えられる目標を達成するシリーズ特有のモード。先に3つ達成したチームの勝利となる。
暗殺戦(ASSASSINATION) - ターゲットに指定されたプレーヤーを倒すまたは敵チームから守り抜く。
殲滅戦(BODYCOUNT) - シンプルなチームデスマッチ。
制圧防衛戦(CAPTURE & HOLD) - 指定された拠点を奪い合う。奪った拠点数、制圧時間を競う。
掃討戦(SEARCH & DESTROY) - 攻撃側と防御側に分かれ、攻撃側は指定された場所に爆弾を設置する。
捜索回収戦(SEARCH & RETRIEVE) - マップ上に現れるスピーカーを奪い合い、自軍に持ち帰る。
福井ミカ

| ミカ |
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出生名:  福井光子
生誕:   (1949-04-17) 1949年4月17日（75歳）
出身地:   日本・京都府船井郡園部町
配偶者:  加藤和彦（1970年 - 1975年）
福井 ミカ（ふくい みか、本名：福井光子、1949年4月17日 - ）は、料理研究家、シンガー。1970年代にロック・バンドのサディスティック・ミカ・バンドのミカとして、ボーカルとコーラスを担当したことで知られる。加藤和彦の元妻である。
来歴

1949年4月17日、京都府船井郡園部町（現在の南丹市）で材木商を営む福井三郎の長女として生まれる。妹が一人いる。父の生家は山を幾つも持つ、裕福な家だった。ミカが2歳の時、一家は京都市東山区に移り住む。活発な性格のミカは、男の子とばかり遊んでいた。ビー玉、メンコ、時代劇遊びなど、ワンパク坊主たちを従えてのガキ大将となる。
中学のころから、ポップスやモダンジャズにのめり込む。はじめて買ったレコードは、コニー・フランシスの「ヴァケーション」。モダンジャズの店に行って、アート・ブレイキー、オスカー・ピーターソンなどを聴き浸る。
平安女学院高校に在学中の17歳の時に学友たちとフォークソング同好会を結成、会長として運営に携わりながら、同級生と『ミカ&トンコ』というフォーク・デュオを結成する。京都のアマチュア音楽団体AFLに加盟するが、二人ともギターをまともに弾けず活動は行きづまる。そこで、もともと加藤和彦の大ファンだったことから、ある日、まだアマチュアだったザ・フォーク・クルセダーズのコンサートの本番前の楽屋に押しかけて、いきなり「加藤さん、ギター教えて下さい!」と迫ったという。
ミカ&トンコは当時龍谷大学の学生だった加藤によるギターのレッスンを重ねるうちに、ライヴ・デビュー出来るまでに腕を上げ、フォークルをはじめ、杉田二郎、ロック・キャンディーズなどと共に京都周辺でのフォーク・コンサートに出演。時には彼女たちのステージに加藤がギターで参加することもあった。高校3年のときには免許を取ってクルマで通学した。
京都精華大学美術科に進学後、「帰って来たヨッパライ」の大ヒットで一躍“時の人”となっていた加藤と交際を開始。1970年7月に結婚し、カナダのバンクーバーで挙式。加藤ミカになる。
1971年11月、加藤和彦が友人ドラマーのつのだ☆ひろと共にお遊びで結成したパーティー・バンド『サディスティック・ミカ・バンド』に、ヴォーカリストとして参加、3人で結成。
1972年6月5日、サディスティック・ミカ・バンドのデビュー・シングル「サイクリング・ブギ」発表。1973年5月、ファースト・アルバム『サディスティック・ミカ・バンド』を発表。彼等はヴォーカルに難ありと言われながらも、1974年に発表された「タイムマシンにおねがい」ではミカがメインヴォーカルを担当。
1974年11月、サディスティック・ミカ・バンドはセカンド・アルバム『黒船』をリリース。プロデュースをビートルズやピンク・フロイドを手掛けたイギリスのクリス・トーマスが担当する。ミカはトーマスがプロデュースしたバッドフィンガーの"Wish You Were Here"（『素敵な君』）に収録された'Know One Knows'（「誰も知らない」）で、日本語のスポークン・ワーズを担当した。
1975年10月、サディスティック・ミカ・バンドはロキシー・ミュージックのイギリス・ツアーに前座として参加する。ミカはツアー中にトーマスと恋愛関係に陥る。
1975年11月、加藤和彦と離婚、サディスティック・ミカ・バンドも解散した。ミカはトーマスと事実婚状態でロンドンに在住。
1984年、トーマスと破局。
1985年、イギリスで永住権を取得。イギリスでも高名なフランス料理学校に通いフレンチ・シェフの道を目指す。翌1986年、フランス料理学校卒業後、いくつかの店で修業を積み、パティシエ、ワイン・ソムリエとしてのキャリアも築く。
1987年、日本に帰国。親友のコシノミチコのファッション・ショーでの音楽コーディネイトを手がける。
1988年、自伝本を出版。1989年、作詞家として、織田哲郎の楽曲に提供した。
1994年11月、収録曲すべてを自作曲だけでまとめた初ソロ・アルバムをリリース。
1997年、日本武道館で行われた高中正義のソロライブに登場し「タイムマシンにおねがい」を披露。
1990年代末からは、「レディ・シェフ・ミカ」ブランドを立ち上げ、料理やワインの研究・アドバイス、レストランのプロデュース、調理器の開発などの活動を現在も続けている。
2021年現在は、料理研究家として活動している。
エピソード

1970年にカナダのバンクーバーで挙式するが、まだ海外での挙式が珍しかった時代だったので、創刊間もない雑誌『anan』が取材に来る。
デヴィッド・ボウイの1980年製作アルバム『スケアリー・モンスターズ』の1曲目「It's No Game, Pt.1」において、日本人女性のナレーションをミカに依頼したが、断られたというエピソードがある。
ポール・マッカートニー、リンダ・マッカートニー夫妻とは家族ぐるみの付き合いで、1980年のウイングス来日にも同行した。
しかしマッカートニーがドラッグを所持していたため拘置されたのちに強制退去され、公演は中止になり、予定されていたYMOとのセッションも実現しなかった。マッカートニーが逮捕されてから釈放されるまでの期間、都内のホテルに滞在していたリンダと子供達やウイングスのメンバーを世話して、京都観光やショッピングなどに連れ出した。
リンダやトーマスと共に元サディスティック・ミカ・バンドの高橋幸宏を訪ねた。
当時アルバム『増殖』を制作中だったYMOのレコーディングにも飛び入り参加して、収録曲「Nice Age」の中でニュース速報を読んだ。YMO側が何かメッセージを望んだので、リンダのメッセージがミカのナレーションによってニュース速報という形で入れられた。ナレーション内の「22番」というのはマッカートニーの拘置中の番号で、「Coming Up Like A Flower」は同年4月になって発表されたマッカートニーのシングル「カミング・アップ」で歌われるフレーズである。
作品 > アルバム

| 発売日 | アルバム | レーベル | 規格 | 規格品番 |
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| 1994年11月18日 | ジャラン ジャラン ※　音楽プロデュース・作曲・作詞 Jaran Jaran (散歩)  Tea Break  M.M.M  Multi Culture  目・雨  Love Turning  Unexpected Call  Chance Meeting  龍舌蘭  Snow Bell | フォーライフ・レコード | CD | FLCF-3535 |
作品 > 作詞

織田哲郎
アルバム「Candle In The Rain」-　「PEARL'S AWAKE」「DANCE WITH DANGER」「SHERRIE MY LOVE」
作品 > 著書

『ミカのチャンス・ミーティング』 - 中村俊夫との共著（1988年 宝島社）※自伝
『ラブ&キッス英国 - イギリスは暮らしの達人』 （1996年 講談社）※英国での生活を綴った本
作品 > テレビ番組

遠くへ行きたい（1972年4月2日、よみうりテレビ）
一枚の写真（1988年7月8日、フジテレビ）
住めば地球（1988年10月9日、朝日放送）
タモリの音楽は世界だ (1995年、テレビ東京）
KILLING FIELD (アルバム)

『KILLING FIELD』（キリング・フィールド）は、スケボーキングによる4枚目のアルバム（メジャーとしては2枚目）。2001年8月29日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。初回限定盤にはボーナストラックを収めたクリーニングCD付き。
収録曲

METAPHOR(4:43)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHIGEO
ANOTHER(3:40) 
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHIGEO
REFLECTED(4:42)
作詞・作曲：SHIGEO
EPISODE 3(3:55)
作詞：KENJI SHIGEO SHUN、作曲：SHIGEO
降谷建志とのコラボレートシリーズ第3弾。
CALM DOWN DEAR(6:01)
作詞・作曲：SHIGEO
BE MY FRIEND FOREVER(4:00)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA
TOKIO LV(4:15) 
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHIGEO、小田和正
7thシングル。小田和正の「ラブストーリーは突然に」をサンプリング
ITALIAN FOOTBALL (4:46)
作曲：SHUN
MA GLAMES?(3:59)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUN
YOU ARE GOD(3:22)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA
8thシングル。PV監督は須永秀明
KEEP YOUR MIND(3:18)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA
OWN TO THE NEXT(4:02)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA
EPILOGUE(2:06)
参加ミュージシャン

SHIGEO : MC
SHUN : MC
SHUYA : DJ
MASH : BASS
MAC : DRUMS
降谷建志 : MC(M-4)
宮田誠　：CONGAS、TIMBALES(M-10)
伊豆屋三吉

伊豆屋 三吉（いずや さんきち、生没年不詳）とは江戸時代の江戸の地本問屋
来歴

幕末に江戸の横山町2丁目忠兵衛店において地本問屋を営業している。3代目歌川豊国の錦絵「一寸徳兵衛」を出版している。
メヒコ (レストラン)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒111-0042 東京都台東区寿2-10-13
設立:  1970年（昭和45年）
業種:  サービス業
法人番号:  7010501025819 
事業内容:  レストラン事業
代表者:  代表取締役社長　江原秀光
外部リンク:  http://www.mehico.com/
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メヒコは、シーフード料理を主力とするレストラン。
概要

1970年、メヒコ商事が福島県いわき市にカニピラフを主体とする「メヒコ　フラミンゴ館」を出店。これを皮切りに福島県と茨城県を中心に、東北・関東圏にシーフードレストラン「メヒコ」を展開。東京都や沖縄県、台湾に出店するなどの店舗展開を行った。レストラン事業のほかに、ラン栽培にも進出し、多角化を進めていた。
2005年9月30日に、東京地裁に民事再生の開始手続きを申し立てを行った。その後、2006年に株式会社イーケーシーの100%子会社となり、本社を福島県から、親会社と同じ場所（東京都台東区寿）に移して、レストランの運営を継続。現在は福島県・茨城県・東京都に店舗網を絞って営業を続けている。
主な特徴

シーフードを得意とするレストラン。看板メニューはカニピラフである。蟹がピラフの上に殻のまま乗った状態で提供されるというのが特徴的で、客は殻から身をほぐしながら食べることが出来る。なお、カニピラフはテイクアウト可能。過去にはネット通販や一部のスーパーマーケットで、冷凍のものを販売していたが、メヒコ店舗でのつくりたて折詰のみとなっている。
南国を意識している「フラミンゴ館」とよぶ店舗（6店舗）がある。「フラミンゴ館」では店内でフラミンゴが飼育されており、フラミンゴを見ながら食事ができる。「フラミンゴ館」では、テーブルには『フラミンゴQ&A』がある。創業者がメキシコに行ったときにフラミンゴの群れを見て感動したのが、飼育するきっかけ。フラミンゴの寿命は50年から60年程度である。過去にはフラミンゴだけでなく、サルを見ながら食事ができる「モンキー館」も存在した。
かつては熱帯魚を見ながら食事ができる「いわき水族館」店も存在したが、東日本大震災の影響のための休業を経て、2020年12月18日に「メヒコ シャークワールド」としてリニューアルオープンした。「東京ベイ有明館」店には8mの水槽を有する。2015年4月15日にオープンした足立区役所店には、店舗の入口には正面には幅3メートル、高さ1メートル、奥行き65センチメートルの大型アクアリウム（熱帯魚水槽）が置かれている。
メニュー

以下に代表的なメニューの一部を挙げる。
カニピラフ - 殻付か、むき身かを選ぶことができる。
メヒコピラフ
ウニピラフ
ビーフピラフ
メヒコ風パエリア
タラバガニのお刺身
かに味噌焼き
ソフトシェルクラブ
ズワイガニ
タラバガニ
店舗展開

レストラン事業 15店舗を展開している。
店舗展開 > フラミンゴ館

いわきフラミンゴ館 (福島県いわき市)
郡山フラミンゴ館 (福島県郡山市)
つくばフラミンゴ館 (茨城県つくば市)
水戸フラミンゴ館 (茨城県ひたちなか市)
守谷フラミンゴ館 (茨城県守谷市)
山形フラミンゴ館 (山形県山形市)※2020年4月閉店
店舗展開 > 水族館

シャークワールド (福島県いわき市)
アクアワールド (茨城県日立市)
東京ベイ有明館 (東京都江東区)
店舗展開 > オーシャンビュー

いわきマリンタワー店 (福島県いわき市)
大洗店 (茨城県東茨城郡)
店舗展開 > その他の店舗

お台場店 (東京都港区)※2020年8月閉店
北茨城店 (茨城県北茨城市)
福島店 (福島県福島市)
浅草店 (東京都台東区)
足立区役所店 (東京都足立区)※2020年3月閉店
日本橋かに福 本店 (東京都中央区)
日本橋かに福 コレド室町店 (東京都中央区) ※株式会社イーケーシー直営
メヒコのカニピラフ
国鉄タキ20700形貨車

| 国鉄タキ20700形貨車 |
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 タキ20700形、コタキ20700 1987年1月24日、高崎操車場
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
製造所:  富士重工業、日本車輌製造
製造年:  1971年（昭和46年） - 1974年（昭和49年）
製造数:  3両
種車:  タキ10700形
改造所:  関東電化工業 旭硝子→関西化成品輸送→日本石油輸送→関西化成品輸送 旭化成工業
改造年:  1987年（昭和62年）
改造数:  2両
消滅:  2007年（平成19年）
常備駅:  渋川駅他
主要諸元
車体色:  黒色、銀色
専用種別:  パークロールエチレン及びトリクロールエチレン
化成品分類番号:  96
軌間:  1,067 mm
全長:  11,100 mm
全幅:  2,420 mm
全高:  3,552 mm
タンク材質:  ステンレス鋼
荷重:  35 t
実容積:  21.6 m3
自重:  13.8 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.4
台車:  TR41C、TR41E-12、TR41DS-12
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  7,000 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ20700形貨車（こくてつタキ20700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、パークロールエチレン及びトリクロールエチレン専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）3月3日から1974年（昭和49年）7月18日にかけて3両（コタキ20700 - コタキ20702）が、富士重工業、日本車輌製造にて製作された。
1987年（昭和62年）4月27日に2両（コタキ20703 - コタキ20704）が、タキ10700形より改造のうえ本形式に編入された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
トリクロールエチレン及びパークロールエチレンを専用種別とする貨車は、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。トリクロールエチレンのみを専用種別とする貨車には、タキ200形の1形式があった。
落成時の所有者は、関東電化工業、旭硝子、旭化成工業の3社であり、夫々の常備駅は群馬県の渋川駅、千葉県の浜五井駅、宮崎県の南延岡駅であった。
1987年（昭和62年）5月21日に1両（コタキ20702）が関西化成品輸送へ名義変更された。その後日本石油輸送を経て再度関西化成品輸送へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。
荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,420mm、全高は3,552mm、軸距は7,000mm、自重は13.8t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41又はTR41E-12、TR41DS-12である。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両（コタキ20700 - コタキ20702）がJR貨物に継承された。1995年（平成7年）度末時点では3両全車が健在であったが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した2両（コタキ20700 ,コタキ20701）が除籍され、形式消滅した。
概要 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（改造による編入車は改造会社。所有者は落成時の社名。）
昭和45年度 - 1両
富士重工業 1両 関東電化工業（コタキ20700）
昭和48年度 - 1両
富士重工業 1両 関東電化工業（コタキ20701）
昭和49年度 - 1両
日本車輌製造 2両 旭硝子（コタキ20702）
昭和62年度 - 2両
? 2両 旭化成工業（コタキ20703 - コタキ20704） コタキ10719、コタキ10723（タキ10700形）よりの改造車
森博幸

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: 「森浩之」あるいは「森弘之」とは別人です。
森 博幸（もり ひろゆき）
森博幸 (政治家) - 鹿児島県の鹿児島市長（第20代、2004年-）。
森博幸 (野球) - 西武ライオンズに在籍したプロ野球選手。
吉田ケンゴ

吉田 ケンゴ（よしだ けんご、1959年4月18日-）は、日本の音楽家、楽器作家、造形作家、ドーム建築研究家。埼玉県飯能市在住。「パチカ」の開発者・名付け親としても知られている。
楽器製作者としての主な活動

カリンバや太鼓（ジャンベ）など、木・竹・ココナッツ・革など自然素材を用いた楽器の製作を行っている。
エコプラスチックの開発支援のため、ヘンプ（麻）の繊維を含有するプラスチック原料に用いた「KENGOMAパチカ」の製作を行っている。
造形・建築関係の作品

ジオデシック・ドームに独自のアレンジを加えたドーム型テント「KENGOMAドーム」の製作・レンタルを行っている。
2006年、和歌山県にて竹・土・漆喰を材料としたドーム型の家「土夢」を製作。
土壁や漆喰を用いた、左官アート作品の製作を行っている。
音楽活動

スリーピース・ロック・バンド「YARZ」（有田武生、木戸靖、吉田）のドラマー。非戦・STOP ROKKASHOをテーマとしたバンド「jiのma」にて、ボーカル、ジャンベ、カリンバ演奏担当。
Monday満ちる・いしだ壱成レコーディングに参加、吉田美和にパチカのレクチャーを行う。
2002年オリジナルソロCD「LoopDub」を発表。
その他の活動

1993年-2005年にかけて巾着田の河原でおこなわれたアウトドア越冬キャンプギャザリング「ひょうこま（ひょうたんから高麗）」を主催。
子供・大人・高齢者を対象とするリズムワークショップやジャンベ、カリンバ、デェジュ リドゥー（オーストラリア先住民アボリジニの楽器）等の民族楽器作りワークショップを全国各地で行っている。
ピースギャザリング Be-In Tokyoを主催。
国鉄タキ21000形貨車

| 国鉄タキ21000形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日鉄鉱業、旭硝子
製造所:  川崎重工業
製造年:  1971年（昭和46年） - 1973年（昭和48年）
製造数:  23両
消滅:  1986年（昭和61年）
常備駅:  椎津駅、浅野駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  ドロマイト
化成品分類番号:  なし
軌間:  1,067 mm
全長:  10,800 mm
全幅:  2,718 mm
全高:  3,751 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  39 t
実容積:  24.3 m3
自重:  15.0 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  1.4
台車:  TR41C、TR41G
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  6,700 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ21000形貨車（こくてつタキ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、ドロマイト専用の39t 積タンク車として1971年（昭和46年）4月9日から1973年（昭和48年）9月29日にかけて4ロット23両（コタキ21000 - コタキ21022）が川崎重工業1社のみにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にドロマイトを専用種別とする形式にはタンク車では他に例がなく、ホッパー車においてホキ5400形（13両）が存在するのみである。
所有者は、日鉄鉱業、旭硝子の2社であり、その各々の常備駅は、京葉臨海鉄道臨海本線の椎津駅、鶴見線の浅野駅であった。
タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41、現在のSS400）製であり、積込口は5個あった。
荷役方式は積込口からの上入れ・エアスライド式による下出し式である。
塗装は黒、全長は10,800mm、全幅は2,718mm、全高は3,751mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は24.3m3、自重は15.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4である。台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41Gであった。
1986年（昭和61年）11月29日に最後まで在籍した8両（コタキ21011、コタキ21012、コタキ21014 - コタキ21019）が廃車となり同時に形式消滅となった。