成田空港問題
着陸帯、滑走路、誘導路およびエプロンの数値の推移

| 供用開始期日 または廃止期日> 新東京国際空港（供用開始前・予定） | 供用開始期日 または廃止期日> 新東京国際空港（供用開始前・予定） | 着陸帯 等級・長さ・幅 (m)> 新東京国際空港（供用開始前・予定） | 滑走路 長さ・幅 (m)> 新東京国際空港（供用開始前・予定） | 誘導路 延長 (m)> 新東京国際空港（供用開始前・予定） | エプロン 面積 (m2)> 新東京国際空港（供用開始前・予定） | 備考> 新東京国際空港（供用開始前・予定） |
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| 1971年（昭和46年） | 4月1日 | 着陸帯A 等級A級 長さ4,120 幅300 | 滑走路A 長さ4,000 幅60 | 30,117 | 1,907,763 | 昭和41年運輸省告示第397号 昭和42年運輸省告示第30号 |
| 1974年（昭和49年） | 4月1日 | 着陸帯B 等級B級 長さ2,620 幅300 | 滑走路B 長さ2,500 幅60 | 30,117 | 1,907,763 | 昭和41年運輸省告示第397号 昭和42年運輸省告示第30号 |
| 1974年（昭和49年） | 4月1日 | 着陸帯C 等級A級 長さ3,320 幅300 | 滑走路C 長さ3,200 幅60 | 30,117 | 1,907,763 | 昭和41年運輸省告示第397号 昭和42年運輸省告示第30号 |
新東京国際空港（供用開始後）
| 1978年（昭和53年） | 5月20日 | 着陸帯 長さ4,120 幅300 | 滑走路 長さ4,000 幅60 | 12,090 | 1,182,910 | 昭和52年運輸省告示第608号 昭和53年運輸省告示第171号 空港供用開始（当初の予定は3月30日） |
| 1979年（昭和54年） | 2月25日 |  |  |  | 1,231,580 |  |
| 1980年（昭和55年） | 7月10日 |  |  | 12,330 |  |  |
| 1983年（昭和58年） | 8月4日 |  |  |  | 1,243,230 |  |
| 1985年（昭和60年） | 5月9日 |  |  |  | 1,302,040 |  |
| 1988年（昭和63年） | 5月16日 |  |  |  | 1,317,180 |  |
| 1988年（昭和63年） | 6月2日 |  |  | 12,680 |  |  |
| 1988年（昭和63年） | 7月28日 |  |  |  | 1,325,070 |  |
| 1990年（平成2年） | 4月1日 |  |  |  | 1,333,444 |  |
| 1991年（平成3年） | 5月2日 |  |  | 13,497 |  |  |
| 1991年（平成3年） | 8月1日 |  |  |  | 1,531,182 | 第2期工事区域エプロンの一部供用開始 |
| 1992年（平成4年） | 4月23日 |  |  | 13,898 |  |  |
| 1992年（平成4年） | 8月1日 |  |  |  | 1,540,148 |  |
| 1992年（平成4年） | 10月31日 |  |  | 14,595 | 1,903,336 | 第2旅客ターミナルビル供用開始（12月6日）に備えた拡張 |
| 1992年（平成4年） | 11月12日 |  |  | 15,116 |  | 第2旅客ターミナルビル供用開始（12月6日）に備えた拡張 |
| 1993年（平成5年） | 6月24日 |  |  | 15,079 |  |  |
| 1993年（平成5年） | 11月11日 |  |  | 15,895 | 1,903,713 |  |
| 1995年（平成7年） | 12月7日 |  |  |  | 1,906,155 | 梅の木共有地の解消 |
| 1997年（平成9年） | 10月9日 |  |  | 15,858 |  |  |
| 1999年（平成11年） | 12月2日 |  |  | 16,048 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 2月5日 |  |  | 16,560 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 4月19日 |  |  | 17,117 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 10月4日 |  |  | 17,289 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 4月17日 | 着陸帯B' 等級B級 長さ2,300 幅150 | 滑走路B' 長さ2,180 幅60 | 21,467 | 1,908,627 | 新滑走路記念便に限り着陸帯B′および滑走路B′供用開始 |
| 2002年（平成14年） | 4月18日 |  |  | 25,304 | 1,932,651 | 着陸帯B′および滑走路B′正式供用開始（当初の予定は5月20日） |
| 2002年（平成14年） | 5月16日 |  |  |  | 1,970,056 |  |
| 2002年（平成14年） | 6月13日 |  |  | 25,709 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 8月8日 |  |  | 25,742 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 12月26日 |  |  |  | 2,002,036 |  |
| 2003年（平成15年） | 2月20日 |  |  | 25,947 | 2,011,928 |  |
| 2003年（平成15年） | 4月17日 |  |  | 25,769 | 2,094,368 |  |
| 2003年（平成15年） | 10月30日 |  |  | 26,395 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 12月25日 |  |  | 26,081 | 2,158,359 |  |
| 2004年（平成16年） | 2月19日 |  |  | 27,351 |  |  |
成田国際空港
| 2004年（平成16年） | 11月25日 |  |  | 26,860 | 2,112,606 | 第1旅客ターミナルビル第4サテライト供用開始 |
| 2005年（平成17年） | 3月17日 |  |  | 26,530 | 2,126,248 |  |
| 2005年（平成17年） | 8月4日 |  |  | 26,334 | 2,135,308 |  |
| 2005年（平成17年） | 9月1日 |  |  | 26,310 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 9月29日 |  |  | 26,268 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 2月16日 |  |  | 25,509 | 2,187,013 |  |
| 2006年（平成18年） | 5月11日 |  |  |  | 2,180,368 |  |
| 2006年（平成18年） | 6月8日 |  |  | 25,579 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 6月7日 |  |  |  | 2,182,858 |  |
| 2007年（平成19年） | 10月25日 |  |  | 25,392 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 11月22日 |  |  |  | 2,186,488 |  |
| 2008年（平成20年） | 9月25日 |  |  | 26,078 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 10月23日 |  |  |  | 2,190,677 |  |
| 2009年（平成21年） | 1月15日 |  |  | 26,284 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 5月7日 |  |  | 27,388 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 7月30日 |  |  | 29,997 | 2,194,385 |  |
| 2009年（平成21年） | 10月22日 | 着陸帯B' 等級B級 長さ2,620 幅150 | 滑走路B' 長さ2,500 | 30,280 | 2,216,005 | 着陸帯B'および滑走路B'の北側延長部分供用開始 |
| 2010年（平成22年） | 2月11日 |  |  |  | 2,248,054 |  |
| 2010年（平成22年） | 3月11日 |  |  |  | 2,282,782 |  |
| 2010年（平成22年） | 7月29日 |  |  | 29,882 | 2,298,687 |  |
| 2011年（平成23年） | 3月10日 |  |  | 29,869 |  | への字誘導路の改良 |
| 2011年（平成23年） | 6月2日 |  |  | 29,733 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 6月30日 |  |  |  | 2,330,426 |  |
| 2011年（平成23年） | 9月22日 |  |  | 29,693 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 4月5日 |  |  | 31,050 |  | 横堀地区誘導路共用開始 |
| 2013年（平成25年） | 1月10日 |  |  | 31,541 |  | 横堀地区誘導路共用開始 |
| 2013年（平成25年） | 3月7日 |  |  | 31,595 | 2,399,521 | B滑走路西側誘導路および横掘地区エプロン供用開始 |
| 2013年（平成25年） | 11月14日 |  |  | 31,762 | 2,397,664 |  |
| 2014年（平成26年） | 9月18日 |  |  | 31,673 | 2,409,812 |  |
| 2015年（平成27年） | 12月17日 |  |  |  | 2,399,708 |  |
| 2016年（平成28年） | 3月3日 |  |  | 31,362 | 2,420,842 |  |
| 2017年（平成29年） | 12月7日 |  |  | 31,407 | 2,429,581 |  |
| 2018年（平成30年） | 11月8日 |  |  | 31,685 | 2,432,688 |  |
| 2018年（平成30年） | 12月6日 |  |  | 31,172 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 11月7日 |  |  | 31,015 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 12月5日 |  |  | 30,487 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 2月27日 |  |  | 29,646 | 2,480,003 |  |
| 2020年（令和2年） | 3月26日 |  |  | 28,963 | 2,521,770 |  |
| 2020年（令和2年） | 5月21日 |  |  | 28,860 | 2,528,960 |  |
| 2020年（令和2年） | 6月18日 |  |  |  | 2,577,609 |  |
「または廃止期日」とあるのは、転用・変更などにより短縮・縮小される部分は廃止扱いとなるため。
供用開始前の計画上の「誘導路の延長」および「エプロンの面積」の数値については、着陸帯A・滑走路Aに対応する部分は1971年に、着陸帯B・滑走路Bおよび着陸帯C・滑走路Cに対応する部分は1974年に、それぞれ供用開始となるとされていたが、両数値の内訳は告示されなかったため、本表では一つのセルに全延長および全面積をまとめて表示した。
1978年供用開始時の告示では、「A」を付さずに単に「着陸帯」および「滑走路」と表記されたため、本表ではこれに倣って「A」を省いたが、その内容は当然に最初の告示における着陸帯Aおよび滑走路Aに係るものである。
ダッシュ（プライム）の付された着陸帯B'および滑走路B'は、2001年11月30日までに着陸帯Bおよび滑走路Bを完成させることが困難な場合を想定し、暫定的な施設として認可されたものである。