stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
四国放送
テレビ > 過去に放送した番組 > 他系列番組 > フジテレビ系列

小川宏ショー（1965年10月 - 1966年7月）
遊星少年パピィ
鉄腕アトム（モノクロ版）
銭形平次 (大川橋蔵)
宇宙エース
ロボタン（第1作）→赤かて!白かて!→赤白パネルマッチ→コートにかける青春→アイちゃんが行く!→GO!GOスカイヤー→スターまねマネ大会→ボクは女学生
3時のあなた→タイム3→タイムアングル→TVクルーズ となりのパパイヤ→3時ヨこい!→ビッグトゥデイ→2時のホント
メイコとあなたの税ミナール
健保連のすこやかさん
みんな楽しく!健康クイズ→ヘルシークッキング
世界名作劇場 - 小公女セーラ、小公子セディなど
郁恵・井森のお料理BAN!BAN!
ひらけ!ポンキッキ（1985年4月 - 1993年4月2日、1985年4月から1988年3月までは同時ネット）
FNN奥さまニュース
若い土
クイズ!早くイッてよ
所さんのただものではない!
SF西遊記スタージンガー→円卓の騎士物語 燃えろアーサー
日清ちびっこのどじまん
リボンの騎士
忍風カムイ外伝（本放送終了後に放送）
とんねるずのみなさんのおかげです
木曜の怪談
トリビアの泉
プロ野球ニュース※
Dr.スランプ アラレちゃん
ハイスクール!奇面組
ドラゴンボール→ドラゴンボールZ→ドラゴンボールGT（『ドラゴンボール改』以降は未放送）
土曜18時30分アニメ枠（当時）
らんま1/2（2011年12月の日テレ版スペシャルドラマも放送）→ドラゴンクエスト
日曜18時台前半アニメ枠
タッチ→陽あたり良好!
キテレツ大百科
銀河鉄道999
オレたちひょうきん族
とんねるずのみなさんのおかげでした
ライオン奥様劇場→ライオンのいただきます→ライオンのいただきますⅡ→ライオンのごきげんよう
ズバリ!当てましょう
森田一義アワー 笑っていいとも!（1986年3月 - 1987年3月）
HEY!HEY!HEY!
夜のヒットスタジオ
皇室ご一家※
脳内エステ IQサプリ
メントレG
ジャンクSPORTS※（レギュラー放送第1期のみ、レギュラー放送第2期は未放送）
あっぱれ!!さんま大教授
タモリのジャポニカロゴス
志村けんのだいじょうぶだぁII
VVV6
あいのり（『Asian Journey』以降は未放送）
不信のとき〜ウーマン・ウォーズ〜◇
人志松本の○○な話（2009年6月 - 9月23日）
土曜ドラマ（ - 2009年9月9日）
志村屋です。（2009年4月5日 - 10月4日）
はねるのトびら（2009年10月11日 - 2010年3月28日）
のだめカンタービレ◇（2010年8月9日 - 8月23日）
ガリレオ◇（2010年11月22日 - 12月3日）
お金がない!◇（2011年2月21日 - 3月9日、2月22日は休止）
クイズ!ヘキサゴンII（2009年4月末 - 2011年3月5日）
VS嵐（2010年7月6日 - 2011年9月20日）
ほこ×たて（2011年4月24日 - 2012年3月18日）
世界行ってみたらホントはこんなトコだった!?（2012年4月 - 2013年3月17日）
TOKIOカケル※（2013年4月18日 - 2015年10月15日）
アウト×デラックス（- 2019年9月26日）
アニマル1→妖怪人間ベム（1968年度のアニメ版。2011年のテレビドラマも放送）
海底少年マリン
ラブラブショー
スパイ大作戦
テレビ美術館
黒部の太陽
ウチくる!?
SMAP×SMAP（関西テレビとの共同制作、 - 2010年6月29日）
パンチDEデート（関西テレビ制作）
花王名人劇場→花王ファミリースペシャル→発掘!あるある大事典（関西テレビ制作）
ねるとん紅鯨団（関西テレビ制作）
三枝の愛ラブ!爆笑クリニック→ひらけ!GOMA王国（関西テレビ制作）
さんまのまんま（関西テレビ制作、 - 2009年12月13日）
トミーズのはらぺこ亭（関西テレビ制作）
ココロの旅（関西テレビ制作）（ - 2009年10月25日）
モンスターペアレント◇（関西テレビ制作）
東海テレビ制作昼の帯ドラマ
テレビ寺子屋 （テレビ静岡制作）※
釣りごろつられごろ（テレビ新広島制作）※
テレビ > 過去に放送した番組 > 他系列番組 > その他

全国高校野球選手権大会中継（夏季）※（朝日放送テレビ制作）
新婚さんいらっしゃい!（朝日放送テレビ制作、2023年3月打ち切り）※
ワイドサタデー→わいわいサタデー
道頓堀アワー（朝日放送テレビ制作）
霊感ヤマカン第六感（朝日放送テレビ制作）
皇室アルバム※（毎日放送制作）
昭和仮面ライダーシリーズ（毎日放送制作）
毎日放送制作土曜朝のワイドショー
MUSIC FOCUS（チバテレビ制作、2009年4月6日 - 11月30日）
CD NEWS（チバテレビ制作）
恋する天使アンジェリーク〜かがやきの明日〜（UHFアニメ、チバテレ幹事）
演歌百撰（関西放送制作）
ヤミと帽子と本の旅人（UHFアニメ、2003年11月4日 - 2004年1月）
おくさまは女子高生（UHFアニメ）
プレイボール（UHFアニメ）
Fate/stay night [Unlimited Blade Works]（UHFアニメ）
ゴッドイーター（UHFアニメ）
鬼滅の刃（UHFアニメ、劇場版はフジテレビ系番組として放送、第2期以降は未放送）
ビルボードTOP30
ザ・ウルトラシェフシリーズ（LaLa TV制作、2011年4月 - 9月）
小都たび（旅チャンネル制作）（2011年9月 - 2012年2月）
偉人の来る部屋（TOKYO MX制作、2012年1月8日 - 4月1日）
絶景!美しきスイス紀行（旅チャンネル制作）
イタリア・一度は行きたい街巡り（旅チャンネル制作）
舞の海の和食でおもてなし
ニュース女子（DHCテレビ制作、2017年6月12日 - 2018年3月26日）
鉄道ひとり旅（鉄道チャンネル制作、 - 2019年9月27日）※
CM INDEX※（東京企画制作）
アナウンサー > 在籍中

女性アナウンサーについては、現在では経費削減のため、数年の期間契約職として受け入れるケースが多くなっている。
アナウンサー > 在籍中 > 男性

1989年 宗我部英久（アナウンス部長）
1995年 森本真司
2006年 小玉晋平
2008年 榎本真也
2022年 石井隆智、外谷光
アナウンサー > 在籍中 > 女性

1982年 佐藤旬子
1992年 福井和美
1996年 物部純子
2008年 島川未有
2018年 野口七海（元NHK鳥取放送局（2013年 - 2015年3月）→広島テレビ（2015年4月 - 2018年3月））
2020年 豊成春子
2022年 緒方ゆい
2024年 黒川麗海（元NHK長野放送局（2023年4月 - 2024年3月））
アナウンサー > かつて在籍したアナウンサー

〇は元アナウンス部長。太字は現在四国放送の番組へレギュラー出演。
アナウンサー > かつて在籍したアナウンサー > 男性

1952年
光永峡関〇
1956年
小出孝
1959年
伊藤誠亮〇
1974年
武知邦明〇（元テレビ高知。 - 2008年、株式会社四国放送サービス代表取締役社長、四国放送監査役などを務めたが現在はすべて退任）
1976年
岡本和夫（ - 2008年。後に取締役を務め、2020年6月より阿讃開発株式会社代表取締役社長および四国放送監査役）
1980年
池田賢〇（ - 2016年9月）
遠藤彰良〇（ - 2015年、2016年4月から2020年4月、および2024年4月以降における徳島市長）
1982年
遠藤貴巳（ - 2024年9月）
清水幸二（ - 2018年3月）
1985年
保岡栄二（ - 2022年9月）
八幡篤範
1988年
北尾好孝
1989年
石井敏秀（4月入社）
1993年
行部宗一（4月入社 - 2003年3月）
2004年
田代剛（4月入社 - 2007年7月、宮崎放送、2020年4月に他部署に異動→2020年5月フリーランス）
2008年
寺島啓太（4月入社 - 2016年3月、文化放送→2021年5月フリーランス）
2017年
江間丈（4月入社 - 2021年3月、オフィスキイワード大阪→2023年4月フリーランス）
阿部仁
小川晴功
岡田将雄（ - 1964年、メ～テレに移籍）
斉藤正弘〇
佐々木勇
新宮隆
信本憲一
坂東志朗〇
鵜木注
アナウンサー > かつて在籍したアナウンサー > 女性

1953年
播磨よしめ
1957年
多田三智子
1961年
武知登美
1978年
山田隆子（1978年 - 2024年3月、2024年3月までラジオ番組を担当）
1982年
大谷初美（異動・2024年3月まで同局のディレクター）
1989年
坂上昭子
1995年
佐野美香
平石香奈子（4月入社 - 1999年9月。現在はアナウンスグループカインド所属）
1996年
中山千桂子（4月入社 - 2023年3月）
1999年
金山明子（4月入社 - 2010年3月）
佐藤由芽（4月入社 - 2006年3月）
谷口智子（10月入社 - 2001年9月）
2002年
舟橋明恵（4月入社、 - 2005年3月、日テレNEWS24キャスター→ニューズ・オプエドロンドン支局長）
義山望（ - 2005年、TVQ九州放送→ニチエンプロダクションに所属して宮城テレビ放送に派遣→AI casting ＆ co.社長）
2003年
清水宏香（4月入社 - 2006年3月）
2005年
大八木文香（ - 2007年8月、オフィスキイワード大阪→舞夢プロ大阪）
佐久間あすか（ - 2008年3月、テレビ大阪→日経CNBCキャスター）
2006年
安部敏恵（ - 2008年9月、NHK北九州放送局キャスター→RKBミューズ）
宇野悦加（4月入社 - 2007年3月、NHK岐阜放送局キャスター→セントラルジャパン）
笹岡樹里（ - 2009年3月、TBSニュースバードキャスター→ニチエンプロダクション）
竹内優美（ - 2008年3月、テレビ大阪→セント・フォース）
分林里佳（ - 2010年3月、TBSニュースバードキャスター→日経CNBCキャスター）
2007年
有馬香（ - 2009年3月、ジョイスタッフ所属で文化放送ライオンズナイターレポーター→引退→2022年10月フリーランス）
中野涼子（ - 2008年8月、→千葉テレビ放送→北海道文化放送→2019年でアナウンサーは引退）
2008年
石橋雅子（ - 2010年3月、オフィスキイワード大阪→2016年4月?フリーランス）
井手麻実（9月入社 - 2011年3月、青森テレビ→湘南ケーブルネットワーク）
久下真以子（ - 2010年3月、NHK高知放送局→NHK札幌放送局→セント・フォース）
長安智子（ - 2010年3月、テレビ熊本→NHK山口放送局→NHK福岡放送局）
渡辺理奈恵（9月入社 - 2011年3月、電通などを経て「リリー・リナエ」名義で映像プロデューサー、映画監督など）
2010年
井上英里香（4月入社 - 2012年3月、タレントユニオン→トークナビ）
奥田麻衣（4月入社 - 2012年3月、西日本放送に移籍）
村田千弥（4月入社 - 2012年3月、中京テレビ放送→セントラルジャパン→MC企画）
2013年
丹黑香奈子（ - 2016年3月、山口放送→アナウンスグループカインド）
2014年
森本晴香（ - 2017年3月、南海放送→フリーランス→アナウンスオフィスセレーノ）
2016年
長谷川朋加（4月入社 - 2019年3月、フリーランス→福島テレビ→フリーランス）
2017年
梅山茜（ - 2020年3月、フリーランス→オフィスキイワード大阪）
2019年
大坪奈津子（4月入社 - 2022年3月、ホリプロ）
戸田あゆみ（4月入社 - 2021年3月、セイ・プロダクション）
岩瀬弥永子（現在はアナウンスアカデミー徳島）
桂昌子
桜井雅子
島勝規代美
名村美千代
舟橋美佐
森晶起湖
本島尚子
不祥事

2021年12月21日、局の公式ツイッターに公明党と同党代表（当時）の山口那津男を誹謗中傷するような投稿内容が確認されたとして、翌々日の23日に公式ホームページ及びツイッターに「不適切な内容、言葉が発信されたことを深くおわびします」等とする謝罪文を掲載した。2022年1月4日付で、当該ツイートを行ったラジオ局勤務の社員を懲戒解雇、監督責任として岡元直社長とラジオ局の担当役員を減俸処分、男性社員の上司2人を減給処分とした。問題の投稿が確認されたアカウント（@omozo_jrt）は削除し再発防止体制が整うまで再登録しないとした。なお、新アカウントで改めて運用が再開されている（「外部リンク」を参照）。
放送事故

2024年2月4日12時43分55秒から約33分間、テレビが主な放送エリアである徳島県全域で映らなくなった。原因は、機器（分配器）の故障で予備の機器で対応して復旧した。
新町橋通り（2022年8月）。左手の建物が「新町チェーンビル」であり、開局時にはこの4階に本社・演奏所が置かれた。
1962年から1984年まで本社・演奏所として使用した「徳島新聞会館」（建物は四国放送移転後の「徳島新聞放送会館別館」時代のもの）。2022年に解体された。
NNN系列のリモコンキーID地図
眞野哲

|  日本の政治家眞野 哲まの さとし |
| --- | --- |
生年月日:   (1961-06-14) 1961年6月14日（63歳）
出生地:   日本 愛知県名古屋市
出身校:  日本福祉大学通信教育部福祉経営学部医療・福祉経営学科 日本福祉大学大学院医療福祉マネジメント研究科修了
現職:  医療福祉会社社長
所属政党:  （日本未来の党→） （維新の党→） （旧立憲民主党→） 立憲民主党（田名部G）
公式サイト:  まのさとし公式ウェブサイト(立憲民主党岐阜5区総支部)
 衆議院議員
選挙区:  比例東海ブロック（岐阜県第5区）
当選回数:  1回
在任期間:  2024年11月1日 - 現職
テンプレートを表示
眞野 哲（まの さとし、1961年6月14日 - ）は、日本の政治家。立憲民主党所属の衆議院議員（1期）。全国悪質運転ZEROの会代表、日本福祉大学実務家教員。
来歴

愛知県名古屋市生まれ。名古屋市立村雲小学校、名古屋市立円上中学校、名古屋第一高等学校、日本ビジネススクール名古屋校経営実務家卒業後、名古屋市を中心に介護事業所や鍼灸治療院を運営。調理師免許、福祉用具専門相談員の資格を保有する。
2011年10月、ひき逃げ事故で当時19歳の長男を失う。自動車運転過失致死罪で起訴された運転手のブラジル国籍の男は無免許かつ酒気帯び運転であり、眞野はより刑罰が重い危険運転致死罪への変更を名古屋地検に求め、約4万9千人分の署名を地検に提出したが、地検は控訴しなかった。このことを機に政治へ関心を持つようになる。
2012年11月、減税日本が眞野を次期衆院選に擁立する方針を固めた。12月16日執行の第46回衆議院議員総選挙では、減税の合流先である日本未来の党公認で愛知2区から重複立候補。選挙区で民主党前職の古川元久に敗れ、比例区でも落選。
2015年4月12日執行の名古屋市議会議員選挙に、昭和区から維新の党公認で立候補するも落選。
2017年3月、日本福祉大学通信教育部福祉経営学部医療・福祉経営学科卒業。2019年3月、日本福祉大学大学院医療・福祉マネジメント研究科修了。桜花学園大学大学院研究生を経て日本福祉大学実務家教員を務める。
2019年7月21日執行の第25回参議院議員通常選挙に、立憲民主党公認で全国比例区から立候補するも落選。
2023年7月4日、立憲民主党が次期衆院選岐阜5区に眞野を擁立すると発表。
2024年10月27日執行の第50回衆議院議員総選挙では、選挙区で自由民主党前職の古屋圭司に敗れたが、重複立候補していた比例区で復活当選を果たした。
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 落 | 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年12月16日 | 51 | 愛知県第2区 | 日本未来の党 | 3万1974票 | 15.22% | 1 | 3/4 | 8/1 |
| 落 | 2015年名古屋市議会議員選挙 | 2015年4月12日 | 53 | 昭和区選挙区 | 維新の党 | 1672票 | ーー | 4 | 5/6 | / |
| 落 | 第25回参議院議員通常選挙 | 2019年07月21日 | 58 | 参議院比例区 | 立憲民主党 | 9008票 | ーー | 50 | / | 20/8 |
| 比当 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 63 | 岐阜県第5区 | 立憲民主党 | 5万8973票 | 38.64% | 1 | 1/3 | / |
橋本幹彦

|  日本の政治家橋本 幹彦はしもと みきひこ |
| --- | --- |
 2024年2月、事務所開きで挨拶
生年月日:   (1995-12-27) 1995年12月27日（29歳）
出生地:   千葉県八千代市
出身校:  防衛大学校公共政策学科
前職:  航空自衛官（3等空尉） 経営コンサルタント
所属政党:  国民民主党
公式サイト:  橋本幹彦公式サイト
 衆議院議員
選挙区:  埼玉13区
当選回数:  1回
在任期間:  2024年10月29日 - 現職
テンプレートを表示
| 橋本 幹彦 |
| --- | --- |
生誕:  1995年12月27日
所属組織:   航空自衛隊
軍歴:  2018 - 2019
最終階級:   3等空尉
除隊後:  経営コンサルタント 衆議院議員（国民民主党）
テンプレートを表示
橋本 幹彦（はしもと みきひこ、1995年〈平成7年〉12月27日 - ）は、日本の政治家、元航空自衛官。国民民主党所属の衆議院議員（1期）。
来歴

千葉県八千代市生まれ。千葉県立千葉高等学校、防衛大学校公共政策学科（62期）を経て、2018年4月に航空自衛隊幹部自衛官として任官。その後、2019年に3等空尉をもって退官し、10月より経営コンサルティング会社へ転職、その後取締役に就任した。
来歴 > 政界進出

2023年に国民民主党・立憲民主党・連合千葉推薦候補（国民民主党籍有）として千葉県議会議員選挙（4月9日投開票）に成田市選挙区から立候補するも落選。同年7月19日、国民民主党の次期衆議院議員総選挙における埼玉13区での公認内定予定候補者に内定し、同地区の総支部長に就任する。
来歴 > 衆議院議員として

2024年10月の第50回衆議院議員総選挙において国民民主党公認候補として埼玉13区に出馬。10月27日の投開票の結果、自民党の政治資金パーティー収入の裏金問題により公認を取り消された、5期目を目指す前職の三ッ林裕巳ら5名を破って初当選となった。
政策・主張 > 外交・安全保障

日本国憲法9条を改正して自衛隊を明記することへの賛否を問うアンケートに対し、「無回答」。
日本の防衛力の強化には賛成だが、費用は抑制すべき。防衛増税には反対。
アメリカ合衆国との核シェアリングにやや反対。
沖縄県をはじめとするはじめとする南西諸島の防衛力強化にどちらかと言えば賛成。普天間飛行場の名護市辺野古への移設にはどちらかと言えば反対。
中国にはより強い態度で臨むべき。
ロシアのウクライナ侵攻を受けたウクライナへの支援については、軍事に関する支援は行わず、経済支援や復興支援に限定するべき。
政策・主張 > 外交・安全保障 > 「制服組」の国会出席をめぐる発言

2025年2月5日の衆議院予算委員会で橋本は、事前に答弁者として複数の自衛隊の制服組（自衛官）幹部の出席を求めたが、理事会で認められなかったとして、「委員部（衆院事務局の担当部署）が安住委員長（予算委員長の安住淳）にどのように耳打ちしたか分からないが、制服組が国会に立つことを阻む根拠、法的制約はない」「今までの慣行が議論の土台をゆがめてきた」などと批判し、理事会での協議を求めた。安住はこれに対し、「制服組の答弁は、長い慣例だけでなく、先の大戦のことも踏まえて、文民統制の観点からやってきたわけで、偏った考えで判断していない。今後もこの判断を続ける」と反論。その後橋本が「政府の姿勢にも問題がある」として中谷元防衛大臣の答弁を求めたところ、安住が質疑を止め、「国民民主党も合意の上で、文民統制の重みをわきまえて国会はやってきた。行き過ぎた誹謗中傷は看過できない。戦後、長いルールの中で重く積み上げてきたもので、（防衛相や防衛官僚が）防衛省の組織として責任を持ってここで答弁をしていることを否定するようなことは許されることではない。言動に十分注意してほしい」と注意した。その後、翌6日に国民民主党は「理事会で決まったことを委員会でおかしいと言うこと自体が国会議員として問題行為だ」として橋本に口頭で厳重注意とした。
政策・主張 > 経済

消費税率を10%から引き下げるべき。
金利上昇は慎重に行うべき。
原子力発電は当面は必要だが将来的には廃止すべき。
今後は再生可能エネルギーを主力電源とすべき。
外国人労働者の受け入れは抑制すべき。
政策・主張 > 社会

女性天皇に賛成。女系天皇に反対。
選択的夫婦別姓制度の導入に賛成。
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 落 | 2023年千葉県議会議員選挙 | 2023年4月9日 | 27 | 成田市選挙区 | 無所属 | 8149票 | 21.31% | 2 | 3/3 | / |
| 当 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 28 | 埼玉県第13区 | 国民民主党 | 6万1436票 | 34.10% | 1 | 1/6 | / |
有田光雄

有田 光雄（ありた みつお、1930年2月22日 - ）は、日本の労働運動家。島根県出身。子息は立憲民主党の衆議院議員で、参議院議員(2期)・ジャーナリストの有田芳生。
経歴

鳥取大学・鳥取農林専門学校卒業。農林省に勤めるが、レッド・パージ後は下関市の大林組で働く。その後、京都府庁に勤める。その間、京都府職員労働組合、全日本自治団体労働組合（自治労）中央執行委員・立命館大学講師などを務める。
1979年1月、山田芳治の京都府知事選挙立候補による失職、玉置一徳死去による欠員が生じたために執行された衆議院京都2区補欠選挙に日本共産党公認で立候補するも敗れる。
1980年6月、第36回衆議院議員総選挙に立候補するも敗れる。
1983年8月7日に、前尾繁三郎、谷垣専一の両衆院議員死去に伴う京都2区補欠選挙に立候補。一度は、近畿放送によって当選確実と報道されるが、野中広務に劇的な逆転負けを喫する。同年12月、第37回衆議院議員総選挙に最後の立候補をするが、寺前巌とともに、共倒れとなり敗れる。
また、第15回参議院議員通常選挙に日本共産党の参議院比例区の名簿に登載されるが、落選。終に国政進出はかなわなかった。
人物

後に、息子の芳生が新党日本から国政選挙に立候補するが、光雄は日本共産党員で他党になるため応援していない。
2016年5月23日付の『しんぶん赤旗』の写真のキャプションで息子の芳生が「1人おいて」と省略された際には「赤旗」編集長に宛てて質問状を出した。『しんぶん赤旗』は23日中にツイッターで謝罪を行うとともに、web版では芳生が紹介された。
著書

『革新自治体下の労働組合運動』汐文社、1974年
『地方自治体と労働組合運動』学習の友社、1976年
『住民自治と公務労働』自治体研究社、1979年
『わが青春の断章』あゆみ出版、1985年　有田和子共著
『物語 京都民主府政』大月書店、1985年
『公共性と公務労働論の探究』白石書店、1993年
『自治体労働運動――過去・現在・未来』労働旬報社、1991年
『民主経営の管理と労働』同時代社、1996年
『民主経営と労働運動』同時代社、1997年
『非営利組織と民主経営論』かもがわ出版、2000年
論文

国立情報学研究所収録論文 国立情報学研究所.2010-05-12閲覧。
うずしお (列車)

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: この項目では、四国旅客鉄道（JR四国）が徳島駅発着で運行する特別急行列車について説明しています。日本国有鉄道が大阪駅 - 宇野駅間で運行していた特別急行列車については「マリンライナー#四国連絡列車沿革」をご覧ください。
| うずしお |
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 2700系「うずしお」（2019年9月）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  運行中
地域:  香川県・徳島県
前身:  急行「阿波」「むろと」
運行開始:  1988年4月10日
運営者:   四国旅客鉄道（JR四国） 
旧運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点:  高松駅
終点:  徳島駅
営業距離:   74.5 km (46.3 mi) 
運行間隔:  下り17本・上り15本
列車番号:   3000D+号数（高松発着） 
使用路線:   JR四国：高徳線 
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  #使用車両・編成を参照
技術
車両:   2600系気動車  2700系気動車 （JR四国高松運転所） 
軌間:  1,067 mm
電化:   非電化 
最高速度:   最高130 km/h (81 mph)（2700系）  最高120 km/h (75 mph)（2600系） 
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うずしおは、四国旅客鉄道（JR四国）が高松駅 - 徳島駅間を高徳線経由で運行する特急列車である。
高徳線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
概要

基本的に高松市と徳島市の輸送を担う列車で、1988年（昭和63年）4月10日に本四備讃線（瀬戸大橋線）の開通に伴い、それまで高松駅 - 徳島駅間で運転していた急行「阿波」をすべて特急に格上げするかたちで運転を開始した。1990年（平成2年）11月には、本四備讃線の開通時に「むろと」から改称された「阿波」も「うずしお」に編入されている。
列車名は徳島県鳴門市と兵庫県南あわじ市（淡路島）の間にある鳴門の渦潮を平仮名表記したものである。「うずしお」の名称は1961年（昭和36年）から1972年（昭和47年）まで、大阪駅（1964年（昭和39年）以降は新大阪駅） - 宇野駅間を運行する特急の名称として使用されていた。この列車の沿革についてはマリンライナー#宇野線・本四備讃線優等列車沿革を参照のこと。
2700系うずしおLEDヘッドマーク（ひらがな表記）
2700系うずしおLEDヘッドマーク（英字表記
運行概況

2025年（令和7年）3月15日現在、高松駅 - 徳島駅間に下り17本／上り15本が運転されている。これは気動車特急の運行本数としては日本最多である宇和海の16往復の次に多い。なお、2025年3月14日まで運転されていた岡山駅発着の2往復（下り13・29号／上り6・22号）は、2001年（平成13年）3月3日からは宇多津駅 - 岡山駅間で「南風」と併結して運転されていたが、線形の関係上、高松駅と宇多津駅で列車の進行方向が変わっていた。岡山発着運行当時は日本で定期運行を行う特急列車としては珍しく2回方向転換する列車であった。
運行概況 > 停車駅

高松駅 - 栗林駅 - 屋島駅 - 志度駅 -（オレンジタウン駅）-（讃岐津田駅）- 三本松駅 -（讃岐白鳥駅）-（引田駅）- 板野駅 -（池谷駅）-（勝瑞駅）- 徳島駅
（ ）は一部列車のみ停車。
オレンジタウン駅：下り1・3・25・27・33号／上り2・4・26号が停車。
讃岐津田駅：下り3・25・27・31・33号／上り2・4・26号が停車。
讃岐白鳥駅：下り3・5・25・27・31・33号／上り2 - 6・28号が停車。
引田駅：下り13号／上り6・22号が通過。
池谷駅：下り1・13・25・33号／上り28・30号が通過。
勝瑞駅：下り1 - 5・25・27・31・33号／上り2 - 6・28・30号が停車。
大麻比古神社への初詣客対応のため、かつては板東駅に臨時停車することがあったが、利用者減少を理由に2021年以降は実施していない。
引田駅を通過する列車の一部は、2月末から3月3日までの引田ひなまつり期間中に同駅に臨時停車する。
2025年3月15日のダイヤ改正で屋島駅に全ての特急「うずしお」が停車するようになった。
| 運行本数 | 号数 | 瀬戸 大橋線> 岡山駅 | 瀬戸 大橋線> 児島駅 | 瀬戸 大橋線> 宇多津駅 | 瀬戸 大橋線> 高松駅 | 高徳線> 高松駅 | 高徳線> 栗林駅 | 高徳線> 屋島駅 | 高徳線> 志度駅 | 高徳線> オレンジタウン駅 | 高徳線> 讃岐津田駅 | 高徳線> 三本松駅 | 高徳線> 讃岐白鳥駅 | 高徳線> 引田駅 | 高徳線> 板野駅 | 高徳線> 池谷駅 | 高徳線> 勝瑞駅 | 高徳線> 徳島駅 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 下り8本 上り8本 | 下記以外 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ─ | ─ | ● | ─ | ● | ● | ● | ─ | ● |  |
| 下り1本 上り1本 | 1号 30号 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ─ | ● | ─ | ● | ● | ─ | ● | ● |  |
| 下り2本 上り3本 | 3・27号 2・4・32号 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 上り1本 | 6号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | ● | ● | 岡山駅 - 宇多津駅間で 「南風」6号と併結 |
| 下り1本 | 13号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | → | → | ● | → | → | ● | → | → | ● | 岡山駅 - 宇多津駅間で 「南風」7号と併結 |
| 上り1本 | 22号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ← | ← | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | 岡山駅 - 宇多津駅間で 「南風」22号と併結 |
| 下り2本 | 25・33号 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● |  |
| 上り1本 | 26号 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● |  |
| 上り1本 | 28号 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ← | ● | ● |  |
| 下り1本 | 29号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | ● | → | ● | ● | ● | → | ● | 岡山駅 - 宇多津駅間で 「南風」23号と併結 |
| 下り1本 | 31号 |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 停車本数 | 下り | 2 | 2 | 2 | 17 | 17 | 17 | 16 | 17 | 5 | 5 | 17 | 6 | 16 | 17 | 13 | 7 | 17 |  |
| 停車本数 | 上り | 2 | 2 | 2 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 4 | 4 | 16 | 5 | 14 | 16 | 14 | 6 | 16 |  |
凡例
●：停車
─・←・→：通過（矢印は運転方向）
運行概況 > 使用車両・編成

基本的には高松運転所に所属する車両が使用される。使用車両によって、ヘッドマークの色は異なる。
一列車あたりの車両数は、ラッシュ時の通勤・通学列車として利用の多い下り31号／上り4号は5両編成、上り14号は4両編成、その他は2両または3両編成で運転されている。ただし、阿波踊り期間中は5両編成に増結される列車もある。全列車が普通車のみで、グリーン車が連結されることはなく、指定席は常に1/3両から1両の設定で、自由席よりも多くなる列車はない。これは高松駅 - 徳島駅間の運行距離が100 km未満であり、短距離利用の乗客が多く、頻繁に乗り降りがあるため自由席でも簡単に座れることなどの理由による。同じ車両で指定席と自由席に分かれる場合、「南風」などと同じく指定席部分には青色の座席カバーが装着される。
なお、高松駅・栗林駅・徳島駅以外の停車駅はホームの有効長が4両分しかないため、5両編成以上で運転される場合はドアカットを行う。
運行概況 > 使用車両・編成 > 過去の使用車両

N2000系「うずしお」（2018年）
キハ181系「うずしお」
キハ185系「うずしお」（1989年）
キハ185系剣山色「うずしお」（右）とキハ185系JR四国色「剣山」（左）
ゆうゆうアンパンマンカーを連結したキハ185系「うずしお」
利用状況

2010年（平成22年）3月13日現在、日本の気動車特急で一番本数が多いとはいえ、列車1本あたりの利用者数は少ない。一日の平均利用者数は約3,500人で、四国内を走り、新幹線乗換駅を擁する岡山市と愛媛県と高知県の県庁所在地を結ぶ「しおかぜ」や「南風」に比べると少ない。
利用状況 > 明石海峡大橋・高松自動車道開通以前

高徳線の高速化工事を施工して1988年（昭和63年）に登場してから10年ほどは増発や、割引乗車券類の発売、スピードアップ、急行の廃止を実施した関係もあり高徳線内の駅へのこまめな停車などで利便性を高め、利用者はわずかながら増加傾向にあった。当時、高松市と徳島市を結ぶ幹線道路は国道11号しかなく、しかも牟礼町（当時）から鳴門市にかけては全線片側1車線であり、高松・徳島両市の市街地流入部（特に徳島市街に入る吉野川大橋）での渋滞が頻発していたために2時間程度を要し、高徳線を1時間15分ほどで結ぶ「うずしお」は所要時間で大きな優位性を持っていた。岡山駅発着列車は高松駅での乗換えが不要で、指定席は満席になる日も多く、常時4両編成で運転されていた。
利用状況 > 明石海峡大橋・高松自動車道開通後

高速道路に対抗するため、明石海峡大橋開通前の1995年（平成7年）度から高徳線のさらなる高速化工事に着手し、1998年（平成10年）からは最高速度110 km/hのキハ185系に代わって最高速度130 km/hの振り子式気動車N2000系を投入するなどスピードアップを図り、高松駅 - 徳島駅間の最速所要時間は55分となった。しかし、同年に明石海峡大橋が開通すると、徳島から京阪神への高速バスが設定されたことで、岡山を経由して大回りとなる鉄道を利用した徳島市 - 京阪神地区の利用客は減少した。さらに、2001年（平成13年）に高松自動車道板野IC - 高松中央IC間が開通すると、高松市 - 徳島市間は自動車で1時間半ほどの所要時間となったほか、同区間の運賃を「うずしお」利用時の半額とした高速バス「高徳エクスプレス」も運行を開始し、自動車に対する優位性は失われ始めた。その後、本列車の利用客は年々減少の一途をたどっており、JR四国も対策を打ち出してはいるものの、高速道路網の急速な整備の中で利用客数の減少を防ぐことはできなかった。
利用状況 > 現状

このような状況の中、JR四国はさまざまな巻き返しを図っている。徳島から距離の面で京阪神方面は高速バスが圧倒的に優位であることから、中国・九州方面への利用者増を狙って、「広島往復きっぷ」「博多往復きっぷ」などの割引乗車券を発売している。また徳島駅発5時半の列車と高松駅発23時台の列車を増発し、福岡・広島での滞在時間の拡大を図った。しかし、徳島県東部は京阪神の延長線上にあたり四国他県や中国・九州地方とのつながりが希薄である（この点は徳島県の項目を参照のこと）こともあり（後に高松駅発23時台の列車は廃止）、大幅な利用増にはつながっていない。
また、これまでも「Sきっぷ」と称する往復割引乗車券を発売するなどしてきたが、2005年（平成17年）7月には徳島 - 高松間にも新たな割引乗車券「週末自由席早トクきっぷ」を発売した。この切符は前日までに購入すれば同区間を往復2,720円と、通常運賃・料金のおよそ半額で利用でき、高速バスの往復運賃とほぼ同額で、片道あたりに換算すると普通運賃よりも安い（なお、2023年（令和5年）5月20日より、往復4,000円に値上げされている）。週末のみの利用で有効期限が2日とはいえ、今までにない大幅な割引で対抗しているが、一方の高速バス側も週末限定で運賃の上限を1,100円（平日は上限1,650円）に値下げして応戦している。「高徳エクスプレス」は高松駅・徳島駅とも最終便が19時台と早いという弱点を抱えていることから、遅い時間帯の列車を充実させている。
通勤・通学での特急利用の促進にも力を入れている。特急利用の定期券「快てーき」は着実に利用者を増やしており、通勤・通学時間帯を走る4号は5両編成で運転されるほか、29号は岡山駅始発に加えて夕方のラッシュ時に重なることから、高松駅発車時点で立ち客が出るほどである。また、JR四国は、発足当初から通常の定期券利用者も自由席特急券を購入すれば、特急列車自由席に乗車できるようにしていたが、さらに定期券併用用の特急回数券、「快てーき回数券」を発売することで、増収に努めている。
JR四国では自由席特急料金も25kmまで450円と短距離では廉価に設定されており、高松駅 - 志度駅間や徳島駅 - 板野駅間など短区間での特急利用も多い。
臨時列車 > 阿波踊り号

徳島市で阿波踊りが開催される期間中は、定期「うずしお」の最終列車の後に臨時特急列車として、「阿波踊り号」徳島発高松行きを運転している。予讃線の最終特急「ミッドナイトEXP高松」運転開始後は、同列車を徳島駅始発として「阿波踊り号」の列車名で運転し、高松駅以西は時刻が繰り下げとなっていた。2016年（平成28年）以降は高松駅までの運転になり、高松駅で「ミッドナイトEXP高松」に乗り換えとなった。過去には団体輸送のため松山駅まで延長されたことがあり、その際松山駅到着は2時を過ぎていた。
2017年（平成29年）は従来の上り1本に加えて、新たに1往復が同年に登場した2600系気動車で運転された。送り込みのため、初めて下り列車「阿波踊り1号」が設定され、この列車が一般客が乗車できる初の2600系の運用となった。上りは新たに新設された列車が2号、従来からのものが4号となった。なお、この追加された1往復はこの年限りとなった。
「阿波踊り」1・2号は太字の駅のみ停車。なお、2015年（平成27年）以前の高松駅以遠の停車駅は次の通り。
臨時列車 > やくおうじ号

四国八十八箇所の23番札所薬王寺（最寄り駅は日和佐駅）への初詣参拝客のために、高松駅 - 日和佐駅間を高徳線・牟岐線経由で正月三が日に運行する臨時特急列車として「やくおうじ号」が運行される。以前は、臨時急行「やくし号」として運転され、「むろと」「阿波」と併結していた。「阿波」の廃止後は特急「やくし号」や「初詣やくし号」、「やくおうじ号」などとして運転され、「うずしお」と併結したり単独で運転したりしていた。2003年（平成15年）以降は「やくおうじ号」となっている。
1往復が運転されるが、2014年（平成26年）までは下りは高松駅→徳島駅間で「うずしお」7号と併結運転し、上りは志度駅で「うずしお」20号を待避するダイヤを組んでいた。2015年（平成27年）以降は、上りが徳島駅までの運転になり、更に、2020年（令和2年）のダイヤ（1月1日から1月5日までの1日1往復で運転）では下りも徳島からの運転及び運転時間の大幅な変更もされている。2021年（令和3年）からのダイヤは1月1日から3日までの1日1往復（計3往復）で運転されている。キハ185系気動車を使用し、普通車のみ2両編成で1号車の一部座席が普通車指定席、他の座席が普通車自由席である。「やくし号」「初詣やくし号」時代は全車指定席で運転される場合もあった。
一時期（2008年 - 2019年）日和佐駅発着に戻されたことがあったが、現在は牟岐駅発着となっている。
キハ185系で運行されていたころの「阿波踊り号」
「うずしお」と併結運転の「やくし号」
「初詣やくし号」
高徳線優等列車沿革 > 国鉄時代

1959年（昭和34年）：高松駅 - 徳島駅間を運行する準急列車「阿波」（あわ）運転開始。
1961年（昭和36年）：「阿波」の一部列車に「なると」・「眉山」（びざん）の名称を与える。
1962年（昭和37年）：高松駅 - 牟岐駅間を運行する準急列車「むろと」運転開始。また、「眉山」・「なると」の名称を廃止。「阿波」に統合。
1966年（昭和41年）：準急「むろと」を急行列車に昇格。
1968年（昭和43年）：準急「阿波」を急行に昇格。
1969年（昭和44年）：急行「むろと」の一部を高徳本線内をノンストップとして、牟岐線区間への速達化を図る。(高徳間1時間22分)
1975年（昭和50年）：「阿波」の一部列車にグリーン車の連結を行う。その際、キロハ28 1を導入する。
1980年（昭和55年）10月1日：このときのダイヤ改正により、四国島内の急行列車へのグリーン車連結を廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正で、急行「阿波」「むろと」にあった高徳本線内ノンストップ運行を終了。
高徳線優等列車沿革 > 民営化後

1988年（昭和63年）
4月10日：高松駅 - 徳島駅間運転の急行「阿波」をすべて特急列車に昇格し、全列車座席自由席列車である「うずしお 」11往復で運転開始。1往復は瀬戸大橋線開業に伴い、岡山駅まで乗り入れ。「むろと」を「阿波」に名称変更。
当初は、岡山駅発着列車も含めた全列車が2両編成（全車普通車自由席）での運転が計画されていた。これは日本国有鉄道（国鉄）・JRグループの特急列車史上最短編成となったが、瀬戸大橋線の開業ブームにより、運転開始当日から岡山駅発着列車で1両が増結され、これが恒常的に行われるようになった。そのため、すぐに全列車が3両編成に増強され、しばらくして岡山駅発着列車以外は2両編成で運転されるようになった。
9月：「うずしお」の岡山駅乗り入れを2往復に増発。
1989年（平成元年）7月：瀬戸大橋上の騒音対策の関係で児島駅を通過とし、JR四国の乗務員が岡山駅まで乗務するようになる。
1990年（平成2年）
7月：「うずしお」の岡山駅乗り入れの2往復に指定席を連結。
11月21日：急行「阿波」を「うずしお」に編入し、13往復に。3往復が牟岐線に乗り入れを開始し、海部駅までは上り2本／下り1本となる。これにより、高徳線・牟岐線の優等列車は「うずしお」に統一。
1992年（平成4年）3月：阿佐海岸鉄道阿佐東線開業で甲浦駅まで乗り入れ開始。
1993年（平成5年）
10月：高松駅 - 徳島駅間が全列車3両編成での運転となり、指定席1両を連結。
10月24日 - 29日に開催された東四国国体秋季大会に合わせて、2往復の定期列車に臨時運用としてキハ181系気動車が充当される。また、キハ185系でも一部がグリーン車（キロハ186形）を連結した4両から7両編成となり、うち下り3本／上り2本が岡山駅まで延長運転されたほか、臨時列車として上り86号（高松駅 - 岡山駅間）が運転された。
1996年（平成8年）3月16日：岡山駅乗り入れ2往復を含む6往復にグリーン車指定席を連結。
1998年（平成10年）
3月14日：岡山駅 - 徳島駅間2往復、高松駅 - 徳島駅間1往復にN2000系気動車を導入。1往復増発し、14往復に。児島駅に停車するようになり、JR西日本とJR四国の乗務員交代も再び児島駅で行われるようになった。牟岐線優等列車は「うずしお」が上り1本／下り2本、「剣山」が上り2本／下り1本となる。また、高松駅 - 徳島駅間の最速達列車は、途中、志度駅・三本松駅のみ停車として、55分で運転した。
10月3日：「うずしお」の高松駅 - 徳島駅間5往復にN2000系気動車を導入。1往復増発し、15往復になる。キハ185系のグリーン車の連結を中止。
1999年（平成11年）3月13日：ほとんどの列車を2000系気動車とする。徳島駅で系統分離され、徳島駅 - 甲浦駅間上り1本／下り2本、徳島駅 - 牟岐駅間1往復は特急「むろと」となる。
高徳線優等列車沿革 > 2000年代の動き

2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正により、次のように変更。
1本のみ予讃線伊予西条発の列車が設定される。
岡山駅発着列車は従来停車していた坂出駅を通過とし、宇多津駅に停車するようになる。同時に、岡山駅 - 宇多津駅間で「南風」と併結運転を行うようになる。
2002年：リバイバルトレインとして西日本旅客鉄道（JR西日本）のキハ181系国鉄特急色編成による「うずしお」が高松発徳島行きで運転。
2003年（平成15年）10月1日：伊予西条発の列車が高松駅で系統分離され、伊予西条駅 - 高松駅間は「いしづち」となる。
2005年（平成17年）3月1日：1往復増発し、16往復になる。
2008年（平成20年）3月15日：全車禁煙になる。
高徳線優等列車沿革 > 2010年代の動き

2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により、次のように変更。
エル特急の呼称を廃止。
讃岐白鳥駅への停車が1往復増加。
4号を毎日5両編成、折り返しとなる3号（平日は5両、土曜・休日は3両）を毎日2両編成での運転に変更。これによって捻出した3両を活用することで、新たに5号を増発し、上り16本／下り17本になる。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、次のように変更。
栗林駅・屋島駅・引田駅・板野駅・勝瑞駅への停車を拡大（勝瑞駅のみ臨時停車扱い）。これにより、栗林駅と板野駅に全列車が停車するようになる。
4号の土休日を4両編成に、5号の土休日・31号の金曜・土曜・休前日を2両編成に変更。
2014年（平成26年）3月15日：29号が讃岐白鳥駅に停車するようになる。
2016年（平成28年）3月26日：「しおかぜ」および「いしづち」への8600系投入により「しおかぜ」と「宇和海」の運転を完全に分離したことにより、「宇和海」の運転本数が増加。「宇和海」と共に気動車による最多運転本数の特急列車となる。
2017年（平成29年）12月2日： 下り9・15・21号／上り14・20・26号で 2600系が営業運転を開始。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により、次のように変更。
2600系充当列車を4往復に増発。
高松発6時過ぎの1号を増発。
高松発23時台の33号を廃止。
2019年（令和元年）9月28日：下り5・7・15・21・25・27・31・33号／上り4・10・12・18・24・28・30号（一部9/27から）に2700系気動車が導入され、定期運用を開始。
高徳線優等列車沿革 > 2020年代の動き

2020年（令和2年）
4月10日：新型コロナウイルス感染症による乗客減により、下り17号／上り14号、さらに4月29日より下り11号／上り8号の計2往復が5月15日まで運休。ゴールデンウィーク期間中（5月2日から5月6日まで）には下り1・7・15・21・23・27・33号／上り10・18・20・24・26・30号（33号のみ5月2日から5月5日まで）が運休。
5月16日：この日から下り1・7・11・15・17・33号／上り8・10・14・18・20・30号が6月12日まで運休。
6月13日：下り11・17号／上り8・14号が引き続き6月30日まで運休。それ以外の運休していた便はこの日から運転再開。
7月18日：下り3・13・19・29号／上り6・16・22号を2700系に置き換え。
7月19日：2号を2700系に置き換え。これによりN2000系が定期運用から全て撤退した。
2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により、昼間時間帯の停車駅の統一を実施。高徳線内の停車駅が高松駅・栗林駅・屋島駅・志度駅・三本松駅・引田駅・板野駅・池谷駅・徳島駅に集約され（岡山駅直通のうずしお除く）、讃岐津田駅と勝瑞駅が通過駅となった。
2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により、岡山駅 - 高松駅間の運転を取りやめ、全て高松駅 - 徳島駅間の運転となる。うずしお32号（徳島駅22時00分発→高松駅23時17分着）も廃止となり、徳島駅発高松駅行き上り最終列車の時間がうずしお30号（徳島駅20時27分発→高松駅21時35分着）と繰り上がる。
急行「阿波」（1986年、高松駅）
リバイバルトレイン キハ181系「うずしお」
建和

建和（けんわ）
建和 (漢) - 後漢の桓帝劉志の元号（147年 - 149年）。
建和 (南涼) - 五胡十六国時代、南涼の禿髪利鹿孤の元号（400年 - 402年）。
キエンホア省 - ベトナム共和国にかつて存在した省。
エレックレコード

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: 「エピックレコード」とは異なります。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒154-0001 東京都世田谷区池尻2-9-8 エンドウビル4F
法人番号:  2010901015250 
事業内容:  音楽ソフト・映像商品の制作・企画・製造・販売　音楽著作権の管理　CD等の原盤制作　実演家の発掘・育成及び管理　等
代表者:  代表取締役社長 西原均
資本金:  1000万円
外部リンク:  http://elecrecords.com/
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エレックレコード (ELEC RECORDS) は、1969年設立のインディペンデント・レーベル。
URCレコード、ベルウッド・レコードとともに初期フォーク系の3大レーベルのうちのひとつ。また、今日のインディーズレーベルの先駆けとされる。
吉田拓郎という大スターを輩出したことで、フォークソングの大衆化に大きな貢献を果たした。
歴史1 > 設立経緯

鹿児島県出身で中央大学を卒業した永野譲が、出版社「エレック社」を創業。同社はオーディオ関係の雑誌を主に扱い、『朝日ソノラマ』の単行本の編集なども請け負っていた。そのうち、大きな反響を呼んだのが『浜口庫之助の作曲入門』というソノシート付きの本で、読者から作曲に関する問い合わせが『朝日ソノラマ』に殺到した。困った『朝日ソノラマ』はエレック社に事態の打開を求め、それを引き受ける形でエレック社が作ったのが、通信教育による作曲・作詞など5つの音楽講座で、多くの入会希望者があり、中には1万人を越える講座も出た。添削指導を続けていくうち、やがて入会希望者側から優秀作品のレコード化を強く要請されるようになった。そこで大手レコード会社に掛け合ったが、反応が芳しくなく、思い付いたのがレコードの自社制作だった。レコード化のための作詞作曲コンクールを会員の中で行い、数曲を選出してレコード化することになったが、この時、話を聞きつけたのが日本音楽学院という同じギターの通信教育をやっていた会社の雇われ社長だった浅沼勇で、浅沼には立教大学の後輩で友人でもあった文化放送の人気局アナ・土居まさるを歌手として使うというアイデアがあった。レコード会社の専属制度とは無関係の土居に歌わせることは妙案であった。こうして土居のレコードを出すため1969年、永野譲を社長、浅沼勇を専務とし、永野・浅沼・土居ら5人の出資によるエレックレコードが設立された。
会員の優秀作品のレコード化という話はどっかに吹っ飛び、1969年4月、土居が歌う4曲入りのコンパクト盤が第一弾としてリリースされた。これがまず通信教育の会員に配布されたが、土居がこの中の「カレンダー」を自身の番組『ハローパーティー』や『セイ!ヤング』で盛んにかけるとリスナーの間で評判を取るが、どこのレコード店にも置かれてなく、文化放送に問い合わせが殺到し、やっと問屋も扱うようになり、シングルカットした「カレンダー」は8万枚近く売り上げた。しかしエレックがマイナーレーベルだったことから問屋にナメられ、「返品があるかもしれないから売上げは支払えない、次のレコードを持って来たら払う」と言われた。しかし文化放送が職員の貸し出しを止めたため、再び土居を使うことは出来なくなった。それで浅沼がどこかの音楽教室から広島出身の女性歌手・朱由美子を連れて来て、取り敢えず2枚目のレコードを出して、前回の回収を図った。続く第三弾が沢田駿吾のマネージャーが連れて来た鹿児島出身のムード・コーラスグループ・高橋文雄・マロンファイブ。浅沼と沢田はヤマハのライトミュージックの審査員をやっていて全国を歩いていたため、全国の音楽事情に比較的精通していた。このあたりまではエレックはまだ音楽の通信教育講座がメインだった。
歴史1 > 全盛期

フォークのレコード会社として大きく飛躍したのはよしだたくろう（以下、吉田拓郎）の発掘だった。全国で音楽指導をしていた浅沼が「広島フォーク村」に目を付けた。「広島フォーク村」の有力な4人を上京させ、エレックの主導で制作したのが『古い船をいま動かせるのは古い水夫じゃないだろう』で、特に吉田拓郎の才能が突出していたことから、拓郎本人に断りなく「イメージの詩／マークII」をシングルカットし、拓郎が抗議に来たタイミングで浅沼が拓郎を口説き、エレックに社員として入社させた。
順番でいえば、5番目になる拓郎のデビューシングルが、1970年5月20日にリリースされた「イメージの詩／マークII」。このキャンペーンとして拓郎が、パイオニア・ステレオのプロモーションとして機械の前座扱いで全国を歌って回った話は笑い話だが、拓郎の人気に火が付いたのは1970年11月1日にリリースされた1stアルバム『青春の詩』からで、『新譜ジャーナル』の当時の編集長・塚原稔が浅沼の雀友だった関係で、『新譜ジャーナル』が拓郎をよく取り上げ、拓郎を取り上げると部数が3倍5倍に伸びることからウインウインで拓郎の売り出しに貢献した。拓郎がエレック在籍時にリリースした『青春の詩』『よしだたくろう オン・ステージ ともだち』『人間なんて』の3枚は全て30万枚以上を売り上げる、当時のアルバムセールスとしては異例の売上げだった。
その後も泉谷しげる、ケメ（佐藤公彦）ら人気ミュージシャンのレコードをリリースし急成長。設立時は新宿の喫茶店の2階、僅か15坪の事務所であったが、3年で年商20億、新宿管内では伊勢丹に次ぐ高額納税企業になった。7階建ての本社ビルを建設し、最盛期にはタレント・社員も含め、120名が在籍した。