stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
EndNote
特徴

EndNote グループ引用データは、ファイル属性に *.enf や *.enl が付く。
ライブラリへ引用データを追加するには、リファレンスの種類（書籍、新聞記事）などを選択し、ドロップダウンメニューのウインドウを使う。そして、以下の種類（ISBN番号、報告者、発行時）を特定し、著者、タイトル、発行年のフィールドの範囲に指定する。もし必要なフィールドを満たす時、EndNote は 2000を超えた各スタイルの引用フォーマットを選択して自動作成する。
しかし、選択する引用スタイルについての情報があるとき、EndNote は自動的には引用スタイルを決めない。
また、プログラムは冗長な情報は検出しない。例えば、もし新聞記事で 2005年と2005年4月7日がすぐ後にあった場合、
EndNote の日付フィールドは、2005年2005年4月7日と出力される可能性がある。
EndNoteは、プレーンテキスト, Rich Text Format, HTML or XMLとして引用を出力することができる。バージョン1.1からOpenDocumentに対応。
MendeleyやZoteroと同様に、DropboxやiCloudなどのクラウドストレージ上に保存したファイルを開くとデータベースファイルが破損する可能性がある。開発元はクラウドストレージの使用を推奨しておらず、保存にはローカルコンピューターとEndNote Onlineを使うことを推奨している 。
バージョン履歴

2023年5月：EndNote 21 リリース
2020年10月：EndNote 20 リリース
2020年4月：EndNote X9.3.3 リリース。このバージョンよりライブラリのフォーマットが変わったため、このバージョン以降で作成されたライブラリは以前のバージョンでは開けない。
2019年6月：EndNote X9.2 リリース
2019年3月：EndNote X9.1 リリース
2018年9月：EndNote X9 (19) リリース
2016年11月：EndNote X8 (18) リリース
2014年10月：EndNote X7.2 リリース
2013年9月：EndNote X7 (17)  リリース
2013年：EndNote Web を EndNote basic に改名（一般公開）
2012年6月：EndNote X6 (16)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2011年6月：EndNote X5 (15)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2010年6月：EndNote X4 (14)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2009年6月：EndNote X3 (13)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2008年7月：EndNote X2 (12)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2007年6月：EndNote X1 (11)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2006年6月：EndNote X (10)  リリース Macintosh版とWindows版を発売
2006年：EndNote Web サービス開始（限定公開）
2005年7月：EndNote 9 リリース Mac版とWindows版を発売
2005年1月：EndNote 8 for Mac リリース  (Unicodeに対応し、正式に日本語に対応)
2004年6月：EndNote 8 for Windows リリース (Unicodeに対応し、正式に日本語に対応)
2003年6月：EndNote 7 リリース Macintosh版とWindows版を発売
2002年6月：EndNote 6 リリース Macintosh版とWindows版を発売
2001年6月：EndNote 5 リリース Macintosh版とWindows版を発売
2000年3月：EndNote 4 リリース Macintosh版とWindows版を発売
1998年4月：EndNote 3 for Mac リリース
1994年：EndNote 2 for Mac リリース
1988年：EndNote (1) をリリース
1985年：Richard Niles 博士が、参考文献リストを投稿規定の指定する形式変換に苦労している夫人からヒントを得て、EndNoteを考案
中田小学校

中田小学校（なかたしょうがっこう/なかだしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
仙台市立中田小学校（なかだ） - 宮城県仙台市太白区
金山町立中田小学校（なかだ） - 山形県最上郡金山町、2014年閉校
横浜市立中田小学校（なかだ） - 神奈川県横浜市泉区
高岡市立中田小学校（なかだ） - 富山県高岡市
氷見市立中田小学校（なかた） - 富山県氷見市、1967年閉校
韮崎市立中田小学校（なかた） - 山梨県韮崎市、1990年閉校
静岡市立中田小学校（なかだ） - 静岡県静岡市駿河区
淡路市立中田小学校（なかた） - 兵庫県淡路市
岩国市立中田小学校（なかた） - 山口県岩国市、2016年より休校中
COCOSA

| COCOSA  |
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地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒860-0807 熊本県熊本市中央区下通1丁目3-8
座標:  北緯32度48分8秒 東経130度42分31.6秒﻿ / ﻿北緯32.80222度 東経130.708778度﻿ / 32.80222; 130.708778﻿ (COCOSA)座標: 北緯32度48分8秒 東経130度42分31.6秒﻿ / ﻿北緯32.80222度 東経130.708778度﻿ / 32.80222; 130.708778﻿ (COCOSA)
開業日:  2017年4月27日
正式名称:  下通NSビル
土地所有者:  株式会社南栄開発 株式会社櫻井總本店
施設管理者:  三菱地所リテールマネジメント 株式会社
店舗数:  36
営業時間:  11:00 - 20:00
前身:  ダイエー熊本下通店
最寄駅:  熊本市電通町筋停留場
外部リンク:  https://cocosa.jp/
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COCOSA（ココサ）は、熊本県熊本市中央区にある複合商業施設である。
概要

2014年に閉店したダイエー熊本下通店（旧：大洋デパート）及び隣接する櫻井總本店跡地に、2017年4月27日に開業した施設である。熊本市内における大型商業施設の開業は2016年の熊本地震以降初となり、下通など熊本市街地の活性化が期待されている。
当施設は南栄開発と櫻井總本店が建設した「下通NSビル」の地下1階から地上5階までを占めており、6階から8階まではオフィスビルとして運用されている。「COCOSA」の由来は熊本の童謡「あんたがたどこさ」の一節から[要出典]。ファッションゾーンにある44のテナントのうち30が九州初出店である。
また、当初はかつてこの地にあったダイエーが核テナントとして出店する予定であったが、2015年にイオンの子会社になり、九州地方の店舗がイオン九州およびマックスバリュ九州（当時）の運営となったため、マックスバリュ九州が代わりに出店し、「マックスバリュ」ではなく「COCOSA B1」のブランドで出店した。
所在地

熊本県熊本市中央区下通1-3-8
営業時間

5F
西部ガスショールーム ヒナタ熊本 10:00 - 18:00
下通献血ルームCOCOSA 10:00 - 12:50、14:00 - 17:30（金曜日定休）
1F - 4F 11:00 - 20:00
B1F 10:00 - 23:00
テナント

8階から6階はオフィスゾーンとなっている。8階はCOCOSA開業前より同地に存在し、土地の所有者でもある櫻井總本店の本社が所在する。7階はNTTドコモ熊本支店で、6階は貸しオフィス「リージャス熊本下通ビジネスセンター」がある。
5階はサービスゾーンとなっており、「西部ガスショールーム ヒナタ熊本」がある。
地下1階から4階は商業ゾーンとして各専門店が出店している。
地下1階にある食品スーパー「COCOSA B1」は、ダイエー熊本下通店の後身として、イオン九州が店舗の運営をしている。1階には櫻井總本店が運営する革製品の専門店「Les Sakurai」がある。
→商業ゾーンに関しての詳細は「ショップ検索・フロアガイド」を参照
アクセス

熊本市交通局 通町筋停留場または熊本城・市役所前停留場下車、徒歩2分
九州産交バス・熊本電鉄バス・熊本都市バス・熊本バス 通町筋バス停下車、徒歩3分
なお、専用駐車場・駐輪場は存在しない。駐車場に関しては建物の西隣にある熊本市役所の立体駐車場のうち1階が提携駐車場となっている他、離れた場所に提携駐車場がある。駐輪場に関しても、市役所駐車場の南隣に「パスート24サイクルパーク下通1丁目」があるものの、こちらに関してはサービス券の発行がない。
声にならないほどに愛しい

「声にならないほどに愛しい」（こえにならないほどにいとしい）は、1993年1月8日にZAIN RECORDSから発売されたMANISHの2枚目のシングル。
内容

WANDSのボーカル・上杉昇（当時）が作詞を担当したことから、WANDSとしてもセルフカバー曲としてシングル「時の扉」C/W、アルバムLittle Bit…に収録。一部歌い回しが変わっている。アウトロは原曲と比べて長めになっている。
発売日当日、1993年1月8日のテレビ朝日系『ミュージックステーション』では、作曲の織田哲郎、作詞の上杉が所属するWANDSと共に出演。編曲の明石昌夫(ベース)、PAMELAHの小澤正澄(ギター)がサポートメンバーとして参加。
WANDSのセルフカバー・バージョンの編曲も同じ明石昌夫。
「声にならないほどに愛しい」のタイアップはテレビ朝日系『'93 パリ・ダカールラリー』テーマソング。
C/W「DREAM AGAIN」は、高橋が初めて作詞を手がけた。
最高位28位ながら、20万枚に迫るヒットを記録した。
収録曲

編曲：明石昌夫
声にならないほどに愛しい
作詞：上杉昇　作曲：織田哲郎
DREAM AGAIN
作詞：高橋美鈴　作曲：西本麻里
声にならないほどに愛しい（Instrumental）
参加ミュージシャン

高橋美鈴 - ボーカル
西本麻里 - キーボード
上杉昇 (WANDS) - コーラス
岩切玲子 (SO-FI) - コーラス
増崎孝司 (DIMENSION) - ギター
明石昌夫 - プログラミング
収録アルバム

MANISH（#1,2）
MANISH BEST〜Escalation〜（#1,2）
complete of MANISH at the BEING studio（#1）
BEST OF BEST 1000 MANISH（#1）
COUNTDOWN BEING（#1）
タイラー・クリッパード

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 クリーブランド・インディアンス時代 (2019年6月29日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ケンタッキー州ファイエット郡レキシントン
生年月日:   (1985-02-14) 1985年2月14日（39歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 200 lb ＝約90.7 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2003年 MLBドラフト9巡目
初出場:  2007年5月20日
年俸:  $2,250,000 (2021年)
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  J.W.ミッチェル高等学校（英語版）  ニューヨーク・ヤンキース (2007)  ワシントン・ナショナルズ (2008 - 2014)  オークランド・アスレチックス (2015)  ニューヨーク・メッツ (2015)  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2016)  ニューヨーク・ヤンキース (2016 - 2017)  シカゴ・ホワイトソックス (2017)  ヒューストン・アストロズ (2017)  トロント・ブルージェイズ (2018)  クリーブランド・インディアンス (2019)  ミネソタ・ツインズ (2020)  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2021)
国際大会
代表チーム:   アメリカ合衆国
WBC:  2017年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 獲得メダル> 男子 野球 . アメリカ合衆国 .ワールド・ベースボール・クラシック |
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| 金 | 2017 | 野球  |
タイラー・リー・クリッパード（Tyler Lee Clippard, 1985年2月14日 - ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州ファイエット郡レキシントン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。
愛称は「ザ・ヤンキー・クリッパード」。これはニューヨーク・ヤンキースで活躍した往年の名選手ジョー・ディマジオの愛称「ヤンキー・クリッパー」と、本人の苗字に因んで付けられた。尚、ヤンキース以外では「クリップ」と呼ばれる。現在はフリーエージェント(FA)
経歴 > プロ入りとヤンキース時代

2003年のMLBドラフト9巡目（全体274位）でニューヨーク・ヤンキースから指名され、プロ入り。
2006年まではヤンキースのマイナー組織でプレーし、9回あたりの平均成績は7.5安打、2四球、10奪三振という内容だった。AA級トレントン・サンダー時代の2006年にはフランチャイズ初となるノーヒットノーランを達成した。
2007年5月20日にメジャー初昇格し、同日のニューヨーク・メッツ戦で先発投手としてメジャーデビューを果たした。初回に先頭打者のホセ・レイエスから三球三振を奪うなど、6回を投げ3安打1失点と好投し、この試合の第2打席ではスコット・ショーエンワイスからメジャー初安打となる右中間への二塁打を放った。
経歴 > ナショナルズ時代

2007年12月4日にジョナサン・アルバラデホとのトレードで、ワシントン・ナショナルズへ移籍した。
2008年6月9日にオダリス・ペレスが15日間の故障者リスト入りしたことに伴ってナショナルズでの初登板を果たした。
2009年からは、リリーフで好成績を残すようになる。
2010年は、チーム最多の78試合に登板し、全てリリーフで11勝を挙げた。
2011年は、MLB最多の38ホールドを記録した。オールスターにも初選出された。
2012年は、ドリュー・ストーレンが故障で出遅れ、代役のヘンリー・ロドリゲスも不振に陥ると、クローザーに指名された。6月には12試合に登板し、無失点で10セーブを挙げ、DHL デリバリー・マン・オブ・ザ・イヤーを受賞。9月の終盤にストーレンがクローザーに復帰するまでに、32セーブを記録した。チーム最多の74試合に登板した。
2013年は、2年連続でチーム最多となる72試合に登板し、リーグ最多の33ホールドを記録した。
2014年2月10日にナショナルズと587万5000ドルの1年契約に合意した。前半戦43試合で6勝2敗3セーブ、19ホールド、防御率2.03の成績を残し、7月13日にオールスターに選出された。この年は、3年連続でチーム最多となる75試合に登板して7勝4敗1セーブ、防御率2.18、2年連続で3度目となるリーグ最多の40ホールド（ナショナルリーグタイ記録）を記録した。
経歴 > アスレチックス時代

2015年1月14日にユネル・エスコバーとのトレードで、オークランド・アスレチックスへ移籍した。2月11日に830万ドルの1年契約を結んだ。ここではクローザーとして投げ、移籍するまでに37試合の登板で1勝3敗17セーブ・防御率2.79・WHIP1.19という好成績を記録した。
経歴 > メッツ時代

2015年7月27日にケイシー・マイスナー（英語版）+金銭のトレードで、地区首位のメッツへ移籍した。メッツでは32試合にリリーフ登板し、4勝1敗2セーブ、防御率3.06、WHIP1.05という成績で、相変わらずの安定感を発揮した。アスレチックスとの通算では69試合の登板で、連続70試合登板以上は5シーズンでストップしたものの5勝4敗19セーブ・防御率2.92・WHIP1.13という好成績を記録した。同年11月2日にフリーエージェント(FA)となった。
経歴 > ダイヤモンドバックス時代

2016年2月8日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスと2年1225万ドルで契約を結んだ。ダイヤモンドバックスでは40試合に登板したが、過去の実績と比すれば実力と乖離したピッチングに終わり、防御率4.30、FIP4.32に留まった。
経歴 > ヤンキース復帰

2016年7月31日にビセンテ・カンポスとのトレードで、古巣ヤンキースへ移籍した。古巣ヤンキースに復帰後はピッチングの安定感を取り戻し、29試合のリリーフ登板で防御率2.49を記録。通年では2年連続での69試合登板で、防御率3.57・4勝6敗3セーブ・奪三振率10.3という成績を残した。
2017年はシーズン開幕前の2月9日に第4回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のアメリカ合衆国代表に選出された。3月22日の決勝プエルトリコ戦に勝利し、初の優勝を果たした。シーズンでは7月までにヤンキースで40試合に登板したが、1勝5敗1セーブ、防御率4.95と安定感を欠いた。
経歴 > ホワイトソックス時代

2017年7月19日にトッド・フレイジャー、トミー・ケインリー、デビッド・ロバートソンとのトレードで、イアン・クラーキン（英語版）、ブレイク・ラザーフォード（英語版）、ティト・ポロと共にシカゴ・ホワイトソックスへ移籍した。ホワイトソックスでは11試合に登板、1勝1敗2セーブ、防御率1.80と好投を見せた。
経歴 > アストロズ時代

2017年8月13日に後日発表選手とのトレードで、ヒューストン・アストロズへ移籍した。アストロズでは16試合に登板したが、0勝2敗2セーブ、防御率6.43と打ち込まれた。通年では67試合で2勝8敗5セーブ、防御率4.77と前年から成績を落とした。オフの11月2日にFAとなった。
経歴 > ブルージェイズ時代

2018年3月7日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月29日にメジャー契約を結び、開幕25人枠入りした。この年は4年ぶりに70試合以上となる73試合に登板し、4勝3敗7セーブ、防御率3.67と調子を立て直したシーズンとなった。オフの10月29日にFAとなった。
経歴 > インディアンス時代

2019年2月23日にクリーブランド・インディアンスとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月19日に一旦FAとなるが、翌20日にマイナー契約で再契約した。開幕は傘下のAAA級コロンバス・クリッパーズで迎え、4月25日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。オフの10月31日にFAとなった。
経歴 > ツインズ時代

2019年12月20日にミネソタ・ツインズと1年275万ドルの契約を結んだ。
2020年オフの10月28日にFAとなった。
経歴 > ダイヤモンドバックス復帰

2021年2月26日に古巣のダイヤモンドバックスと225万ドルの単年契約を結んだ。2022年は相互オプションとなり、バイアウトの際は50万ドルが支払われる。シーズンでは肩を痛めて開幕から故障者リストで過ごし、7月21日にアクティブ・ロースターに登録された。
投球スタイル

古代ローマの投石機のような軌道から投げ下ろす平均球速148km/hのフォーシームと、130km/h前後のチェンジアップの2球種が投球全体のほとんどを占める。他には、130km/h台と120km/h台の2種類のスライダーを投げる。速い方のスライダーはカットボールとして扱われる事もある。
2015年からは、スライダーを投げなくなり、代わりに習得した平均球速132km/hのスプリッターと、120kmh/前後のカーブを投げるようになった。スプリットは投球の約14%程度で、第3球種目と言える頻度で使用している。
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
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| 2007 | NYY | 6 | 2 | 2 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2008 | WSH | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2009 | WSH | 41 | 5 | 4 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2010 | WSH | 78 | 2 | 3 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2011 | WSH | 72 | 0 | 8 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2012 | WSH | 74 | 3 | 8 | 2 | 0 | .846 |
| 2013 | WSH | 72 | 3 | 5 | 0 | 2 | 1.000 |
| 2014 | WSH | 75 | 1 | 7 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2015 | OAK | 37 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2015 | NYM | 32 | 2 | 4 | 0 | 1 | 1.000 |
| '15計 | NYM | 69 | 3 | 6 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2016 | ARI | 40 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2016 | NYY | 29 | 1 | 1 | 1 | 0 | .667 |
| '16計 | NYY | 69 | 3 | 5 | 1 | 0 | .889 |
| 2017 | NYY | 40 | 0 | 3 | 1 | 0 | .750 |
| 2017 | CWS | 11 | 1 | 1 | 1 | 0 | .667 |
| 2017 | HOU | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| '17計 | HOU | 67 | 1 | 5 | 2 | 0 | .750 |
| 2018 | TOR | 73 | 2 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2019 | CLE | 53 | 2 | 3 | 1 | 0 | .833 |
| 2020 | MIN | 26 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | ARI | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |
| 2022 | WSH | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |
| MLB | MLB | 807 | 28 | 60 | 6 | 8 | .936 |
2022年度シーズン終了時
詳細情報 > 表彰

月間最優秀救援：1回（2012年6月）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：2回（2011年、2014年）
詳細情報 > 背番号

19 （2007年 - 2008年、2016年 - 同年途中、2017年8月14日 - 同年終了）
36（2009年 - 2015年途中、2018年 - ）
46（2015年途中 - 同年終了）
29（2016年途中 - 2017年7月18日）
44（2017年7月19日 - 2017年8月12日）
詳細情報 > 代表歴

2017 ワールド・ベースボール・クラシック・アメリカ合衆国代表
2007年7月3日
ワシントン・ナショナルズ時代
(2014年5月18日)
オークランド・アスレチックス時代
(2015年6月21日)
ニューヨーク・メッツ時代
(2015年8月10日)
アリゾナ・ダイヤモンドバックス時代
(2016年3月11日)
ニューヨーク・ヤンキース時代
(2017年6月18日)
ヒューストン・アストロズ時代
(2017年9月10日)
ワンワールド

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: この項目では、航空連合について説明しています。その他の用法については「ワンワールド (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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設立日:  1999年2月1日
加盟数（正会員）:  14社
加盟数（議決権無し）:  13社（アフィリエイトメンバー）
加盟予定/保留:  1社
就航空港:  1,012カ所
就航国:  170カ国
年間旅客数:  4億9000万人
保有機材数:  3,296機
代表者:  ロバート・アイソム(会長) ナサニエル・ピーパー(CEO)
スローガン:  Travel Bright
本部所在地:   アメリカ合衆国 テキサス州フォートワース
ウェブサイト:  ja.oneworld.com
テンプレートを表示
ワンワールド塗装機（ブリティッシュ・エアウェイズ）
ワンワールド塗装機（アメリカン航空）
ワンワールド（英: oneworld）は、世界規模の航空連合の1つである。アライアンス・スローガンは「Travel bright.」。
概要

ワンワールドは世界170カ国、1,012カ所の目的地に達し、便数は毎日13,000便を超える。2019年2月時点で3つ存在する航空連合の中で第3位と、アライアンス自体の規模や加盟会社数としてはスターアライアンスやスカイチームの後塵を拝しているものの、他のアライアンスと比べ、上質かつ安定したサービスを受けられるのが特徴である。メンバー航空会社及びその関連会社は、運航計画、航空券発行、共同運航、乗継便運用、マイレージサービス、空港ラウンジの共有、経費節減、及びベストプラクティスにおいて高度な協力関係を有している。
正規メンバー会社の子会社はアフィリエイトメンバーと位置づけられ、利用者側には正規メンバー会社と同等の特典が受けられるようにする事が出来るが、かつてスターアライアンスに存在したリージョナルメンバーや、スカイチームでのアソシエイトメンバーといった、正会員会社と資本関係のない提携会社を議決権を持たない準会員として扱う事はしていない。
ワンワールドは、中央管理機構を確立した最初の航空連合である。発足当初はカナダのバンクーバー、2010年よりアメリカ合衆国のニューヨークに本部を置き、加盟航空会社各社の最高責任者で構成されるアライアンス委員会への報告を担当する責任者が本部に駐在する。アライアンス委員会の議長は基本的に持ち回り制である。業務担当者への報告は、営業・情報技術・広報、空港・顧客サービス、並びにグローバルプロジェクトディレクターの職務長によって行われている。また、2010年にはアジア地域における営業・広報活動の拠点として東京にアジア地区本部を設置した。
メンバー航空会社は、技術・整備事業、方針・手順調整、開発・支援ソリューション連携などで航空業界を通して使用できる可能な限り広範囲に亘る共通規格も開発した。また経費も一括購入と部品の相互共有によって削減されている。
ワンワールドは、2006年度までの過去3年間の加盟航空会社の総収支が黒字である唯一の航空連合であったが、この記録も2008年には途絶えた。加盟会社全てが黒字というわけではなく、数社が足を引っ張っている構図になっている。かつて大きく赤字を計上していたアメリカン航空は最近収支が改善した。
インターネットユーザーが、投票によって賞を与えるワールド・トラベル・アワーズでは、ワンワールドは2019年度までの17年連続でベスト航空連合に選出されている。
ネットワーク > メンバーのネットワーク

就航都市数はアメリカン航空、就航国・地域数はカタール航空が最大である。
| 航空会社 | 就航都市数 | 就航国・地域数 |
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|  アラスカ航空 | 125 | 7カ国 |
|  アメリカン航空 | 352 | 60カ国 |
|  ブリティッシュ・エアウェイズ | 198 | 72カ国 |
|  キャセイパシフィック航空 | 80 | 28カ国 |
|  フィンエアー | 100 | 35カ国 |
|  イベリア航空 | 137 | 46カ国 |
|  日本航空 | 199 | 64カ国 |
|  マレーシア航空 | 55 | 20カ国 |
|  カンタス航空 | 98 | 25カ国 |
|  カタール航空 | 178 | 82カ国 |
|  ロイヤル・エア・モロッコ | 82 | 41カ国 |
|  ロイヤルヨルダン航空 | 45 | 29カ国 |
|  スリランカ航空 | 112 | 58カ国 |
|  フィジー・エアウェイズ | 26 | 15カ国 |
|  オマーン・エア（2025年6月30日加盟予定） | 41 | 20カ国 |
ネットワーク > アジア

設立当初はキャセイパシフィック航空が拠点とする香港国際空港から、中国本土や東南アジア各国への幅広いネットワークを構築していた。
2007年4月1日に日本の日本航空が正式加盟し、アジア地域のネットワークが強化された。
日本航空の加盟によって成田国際空港におけるワンワールド加盟航空会社の再配置が行われ、第2旅客ターミナルビルに集約された。同ターミナルを「北東アジアでのワンワールドのハブ」と考え、チェックインカウンターのクラス別での共用化や、空港ラウンジの改修などサービス機能を加盟就航会社共同で強化している。
2010年2月23日に加盟予定を発表したインドのキングフィッシャー航空はその後の経営難により加盟保留状態となり、2013年に倒産。ワンワールド加盟が消滅した。
2013年2月1日、ASEANにも幅広い路線網を持つマレーシア航空が加盟。これにより、東南アジア地域の更なるネットワーク強化が行われた。
2014年5月1日、南アジアや中東（西アジア）に幅広い路線網を持つスリランカ航空が加盟。
この他、中華民国（台湾）のスターラックス航空が2025年末に申請予定。2019年にスカイチームを脱退した中国最大の航空会社、中国南方航空が加盟を検討している。
ネットワーク > 中東・西アジア

2007年4月1日に、ロイヤル・ヨルダン航空が中東では初となるワンワールドメンバーとして加盟した。
2013年10月30日、豊富な機材で世界各地にネットワークを有するカタール航空が加盟。ヨーロッパから中東（西アジア）への便が多いブリティッシュ・エアウェイズの路線を含め、中東内のみならず中東とヨーロッパ間などのネットワークがさらに拡充される。
オマーン・エアが2025年6月30日に加盟することが決定。中東（西アジア）ネットワークにおいてターキッシュ エアラインズ1社のスターアライアンス、サウディア・ミドル・イースト航空の2社を率いるスカイチームに対し加盟会社が3社となる予定であるため、更に優位に立つ見込みとなっている。
ネットワーク > オセアニア

オセアニアでは最大規模のネットワークを誇るオーストラリアのカンタス航空が加盟している。
2018年にはフィジー・エアウェイズが「ワンワールド・コネクト」として加盟。
オセアニア方面にメンバーを持たないスカイチームや、オーストラリア内で国内線を持たないニュージーランド航空1社のスターアライアンスに比べ優位に立っている。
2024年6月3日にはフィジー・エアウェイズが正式メンバーとして加盟した。
ネットワーク > ヨーロッパ・ロシア・CIS諸国

2010年末にインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）として経営統合したブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空、加えてフィンエアーがヨーロッパの東西南北の主要国をほぼ網羅するネットワークを持つため、ほぼ全土へ路線網を伸ばしている。
一方、マレーヴ・ハンガリー航空が2012年に、エア・ベルリンが2017年に経営破綻して消滅、さらに2022年にはS7航空がロシアのウクライナ侵攻を受けて一時会員資格停止となったため、中東欧・ロシアの加盟会社が皆無となり、チェコ・ルーマニアの航空会社が加盟するスカイチームやルフトハンザドイツ航空を盟主としたドイツ語圏各国の航空会社、加えてポーランド、クロアチア、ギリシャ、トルコに加盟会社を持つスターアライアンスに比べると中東欧ネットワークはかなり脆弱となっている。そのため、ヨーロッパにおけるシェアは3位と、スカイチーム、スターアライアンスの後塵を拝している。
2010年2月13日、米国運輸省がアメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、フィンランド航空、ロイヤル・ヨルダン航空の5社が共同で申請していたヨーロッパと北アメリカを結ぶ大西洋路線の反トラスト法適用除外 (ATI) を暫定的に認可することを決定。その後同年7月14日には欧州委員会 (EC) からもATI認可がおり、米国運輸省も同年7月20日までに5社への認可を正式に決定した。これを受けて、今後5社共同で大西洋路線の運営・管理を行う方針である。
ロシア・CIS諸国においては、2022年9月時点で加盟会社は無い。
かつては、ロシア第2位の航空会社であるS7航空（2010年加盟）が加盟していたが、2022年ロシアのウクライナ侵攻より、2022年4月19日よりワンワールドの資格を一時停止されている。
ネットワーク > アフリカ

2020年4月1日にロイヤル・エア・モロッコが加盟し、ワンワールドでは初となるアフリカの航空会社となったほか、ブリティッシュ・エアウェイズがイギリスの旧植民地を中心に多くの路線網を有している。かつては同社の傘下にある南アフリカのコムエアーがアフィリエイトメンバーとして参加していたが、2022年6月9日に会社清算を発表した。エジプト航空と南アフリカ航空、エチオピア航空の3社を擁するスターアライアンスに比べるとネットワークは小さい。
ネットワーク > 南北アメリカ

北アメリカにおいてはアメリカン航空とアラスカ航空が加盟している。アメリカン航空はUSエアウェイズとの合併で世界最大の航空会社になったことにより、米国国内線はもとより中央南アメリカ路線など米国を拠点とする国際線のネットワークが充実した。また、2021年3月31日にアラスカ航空が加盟し、これによりアラスカやハワイなどの米国西海岸路線が更に強化される形になった。
設立メンバーの1社であったカナディアン航空が2002年にエア・カナダ（スターアライアンス）に吸収合併され、2009年に加盟したメキシカーナ航空が2010年に経営破綻して消滅したことで、北米大陸におけるプレゼンスは、他のアライアンスと比較して高まっていない。
ヨーロッパのブリティッシュ・エアウェイズがイギリスと北アメリカ間に多くの路線を持つ他、2010年10月の羽田空港の国際線増便以降は、羽田空港-米国間の直行便数では、ワンワールドが最多になる。
南アメリカにおいては2022年9月時点では加盟会社は無い。
かつてはLATAM航空グループのLATAM チリ（2000年加盟）、LATAM ブラジル（2014年加盟）が加盟していたが、2020年4月30日をもってワンワールドを脱退しており、以後はラテンアメリカ諸国におけるネットワークはテキサス州を本拠地とするアメリカン航空が中心となりカバー、加えてアラスカ航空も一部を補完している状態になっている。しかしながら、LATAMグループの脱退によりアビアンカ航空・コパ航空を擁するスターアライアンス、アルゼンチン航空・アエロメヒコ航空を率いるスカイチームと比較してワンワールドは劣勢に立たされている。
歴史

1998年 - アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、カナディアン航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空が連合を意図した形態の発表を行い、9月にワンワールドが発足。
1999年 - 2月から運営が行われ、メンバー航空会社は連合の特典の提供を始める。イベリア航空とフィンエアーが、本年の終わり頃に正式加盟。
2000年 - エアリンガス及びラン・チリ航空（現在はLATAM チリ）が正式加盟。同年、設立メンバーであるカナディアン航空が財務悪化後にエア・カナダに吸収合併された（エア・カナダは競争相手であるスターアライアンスのメンバー）。
2003年 ~ 2005年 - スイスインターナショナルエアラインズは、コードシェア便の拡張、ロンドン・ヒースロー空港でのスロット交換合意及びブリティッシュ・エアウェイズのエグゼクティブ・クラブでのスイス・フリークエント・フライヤー・プログラムの統合を含む、イギリスの航空会社として戦略同盟に合意したブリティッシュ・エアウェイズが確認書類にサインすると同時に、9月に加盟要請が受け付けられた。しかし、2004年6月に、スイスインターナショナルエアラインズは重大な経費並びに合併の障害が長期間の利益より重い事を引用して、合意を破棄した。BA同盟の破棄の結果、スイスインターナショナルエアラインズはワンワールドに加入する申請を継続しない事を決定した。その後2005年3月に、ルフトハンザドイツ航空はスターアライアンスのメンバーへの道を開くため、スイスインターナショナルエアラインズを買収すると発表した。2003年中、ブリティッシュ・エアウェイズ及びKLMオランダ航空は同盟を拡大するためKLMの戦略パートナーであるノースウエスト航空を引き抜き、ワンワールドの加盟航空会社をもっと増やすため、吸収合併が可能か話し合いを始めた。しかしながら、この話は実を結ばずKLMは次年度にエールフランスと合併し、スカイチームに加盟した（エールフランス - KLM）。
2007年4月1日 - 日本航空、マレーヴ・ハンガリー航空、ロイヤル・ヨルダン航空が正式加盟。エアリンガスが脱退。
2007年11月1日 - 香港ドラゴン航空（後のキャセイドラゴン航空、現在はキャセイパシフィック航空に吸収され消滅）が加盟。
2009年11月10日 - メキシカーナ航空が加盟。
2010年1月19日 - 日本航空が、2兆3000億円の負債を抱え経営破綻、倒産。この時、日本航空に対しデルタ航空とスカイチームが支援を表明し再建策が検討されるものの、1兆円の公的資金の投入や、経営再建のために新会長に就任した稲盛和夫が、これまでの日本航空とアメリカン航空との関係等を重視した経営判断によりワンワールドへの残留が決定した。
2010年8月28日 - メキシカーナ航空が、同日付けで全便の運航を停止。2014年4月4日に裁判所から破産宣告が下され、事実上脱退した。
2010年11月15日 - ロシアのS7航空が加盟。
2012年2月3日 - マレーヴ・ハンガリー航空が、同日付けで全便の運航を停止すると発表。同年2月14日、ブダペスト首都裁判所より破産宣告と会社清算命令が下され、事実上脱退した。
2012年3月20日 - エア・ベルリンと子会社のニキ航空が加盟。
2012年10月25日 - フィンエアーの子会社、ノルディック・リージョナル・エアラインズ（旧社名: フライビー・フィンランド）がアフィリエイトメンバーとして加盟（ただし、フィンエアーに代わって運行しているルートに限る）。
2012年12月1日 - ブリティッシュ・エアウェイズの子会社、オープンスカイズがアフィリエイトメンバーとして加盟。
2013年2月1日 - マレーシア航空が加盟。
2013年10月1日 - LATAM チリの子会社、LATAM コロンビアがアフィリエイトメンバーとして加盟。
2013年10月30日 - カタール航空が加盟。
2014年3月31日 - TAMブラジル航空(のちのLATAM ブラジル)とUSエアウェイズが加盟。
2014年5月1日 - スリランカ航空が加盟。
2017年10月27日 - エア・ベルリンが破産のため脱退。
2018年6月1日 - ワンワールド・コネクト(oneworld connect)として、フィジー・エアウェイズが加盟。
2019年2月2日 - アメリカン航空とカンタス航空に強硬な姿勢を取り続けていたカタール航空のCEO、アクバル・アル・ベイカー氏が姿勢を一転、ワンワールドに残留する考えを明らかにした。
2019年9月27日 - LATAM航空グループが、スカイチームメンバーのデルタ航空との提携を開始すると発表し、同日に脱退する意向を示した。
2020年4月1日 - ロイヤル・エア・モロッコが加盟。
2020年4月30日 - LATAM航空グループが脱退。
2020年10月25日 - 日本航空傘下の日本エアコミューターと北海道エアシステムがアフィリエイトメンバーとして加入。
2021年3月31日 - アラスカ航空が加盟。
2022年4月19日 - S7航空が2022年ロシアのウクライナ侵攻を受けて会員資格を一時停止された。
2024年6月3日 - フィジー・エアウェイズが正式メンバーとして加盟した。
2025年6月30日 - オマーン・エアが加盟予定。
2025年末 - スターラックス航空が申請予定。
加盟航空会社 > 本会員

太字は創立時のメンバー。
| 加盟航空会社 | 国 | 加盟日 | アフィリエイトメンバー |
| --- | --- | --- | --- |
| アラスカ航空 （Alaska Airlines） |  アメリカ合衆国 | 2021年3月31日 |  ホライゾン航空  スカイウェスト航空 |
| アメリカン航空 （American Airlines） |  アメリカ合衆国 | 1999年2月1日 |  アメリカン・イーグル |
| ブリティッシュ・エアウェイズ （British Airways） |  イギリス | 1999年2月1日 |  BAシティフライヤー  BAユーロフライヤー  サンエア・オブ・スカンジナビア |
| キャセイパシフィック航空 （Cathay Pacific） |  香港 | 1999年2月1日 |  |
| フィンエアー （Finnair） |  フィンランド | 1999年9月1日 |  ノルディック・リージョナル・エアラインズ |
| イベリア航空 （Iberia） |  スペイン | 1999年9月1日 |  イベリア・エクスプレス  イベリア・リージョナル |
| 日本航空 （Japan Airlines） |  日本 | 2007年4月1日 |  北海道エアシステム  ジェイエア  日本エアコミューター  日本トランスオーシャン航空 |
| マレーシア航空 （Malaysia Airlines） |  マレーシア | 2013年2月1日 |  |
| カンタス航空 （Qantas） |  オーストラリア | 1999年2月1日 |  カンタスリンク |
| カタール航空 （Qatar Airways） |  カタール | 2013年10月30日 |  |
| ロイヤル・エア・モロッコ （Royal Air Maroc） |  モロッコ | 2020年4月1日 |  ロイヤル・エア・モロッコ・エクスプレス |
| ロイヤルヨルダン航空 （Royal Jordanian） |  ヨルダン | 2007年4月1日 |  |
| スリランカ航空 （SriLankan Airlines） |  スリランカ | 2014年5月1日 |  |
| フィジー・エアウェイズ （Fiji Airways） |  フィジー | 2024年6月3日 |  |
加盟航空会社 > 資格停止中の航空会社

| 加盟航空会社 | 国 | 加盟日 | 資格停止日 | アフィリエイトメンバー | 資格停止理由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S7航空 （S7 Airlines） |  ロシア | 2010年11月15日 | 2022年4月19日 |  | ロシアによるウクライナ侵攻に対する制裁措置 |
加盟航空会社 > 加盟予定航空会社

| 加盟航空会社 | 国 | 加盟予定年 | アフィリエイトメンバー |
| --- | --- | --- | --- |
| オマーン・エア （Oman Air） |  オマーン | 2025年6月30日 |  |
| スターラックス航空 （Starlux Airlines） |  中華民国 | 2025年 |  |
| ハワイアン航空 （Hawaiian Airlines） |  アメリカ合衆国 | TBA |  |
加盟航空会社 > 加盟の可能性が報道されている航空会社

中国南方航空
ルワンダ航空
加盟航空会社 > 元加盟航空会社

太字は創立時のメンバー。
| 加盟航空会社 | 国 | 加盟日 | 脱退日 | アフィリエイトメンバー | 脱退理由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアリンガス （Aer Lingus） |  アイルランド | 2000年6月1日 | 2007年3月31日 |  | 事業再編のため |
| エア・ベルリン （Air Berlin） |  ドイツ | 2012年3月20日 | 2017年10月28日 |  ニキ航空  ベルエア | 倒産のため |
| カナディアン航空 （Canadian Airlines） |  カナダ | 1999年2月1日 | 2000年6月1日 |  カナディアン・ノース  カーム・エア  インター・カナディエン  カナディアン・リージョナル | スターアライアンスメンバーの エア・カナダに吸収合併されたため |
| LATAM航空 （LATAM Airlines） |  チリ | 2000年6月1日 | 2020年5月1日 |  LATAM アルヘンティナ  LATAM ブラジル  LATAM コロンビア  LATAM エクアドル  LATAM エクスプレス  LATAM ペルー | スカイチームメンバーの デルタ航空による株式取得のため |
| マレーヴ・ハンガリー航空 （Malév） |  ハンガリー | 2007年3月29日 | 2012年2月3日 |  | 倒産のため |
| メキシカーナ航空 （Mexicana de Aviación） |  メキシコ | 2009年11月10日 | 2010年8月28日 |  メキシカーナ・クリック  メキシカーナ・リンク | 倒産のため |
加盟航空会社 > 加盟保留となり、のちに加盟破棄となった航空会社

| 加盟航空会社 | 国 | アフィリエイトメンバー | 加盟破棄理由 |
| --- | --- | --- | --- |
| キングフィッシャー航空 （Kingfisher Airlines） |  インド |  | 加盟前に破産したため |
ハブ空港

| 加盟航空会社 | 都市 | 空港 |
| --- | --- | --- |
|  アラスカ航空 | アンカレッジ | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 |
|  アラスカ航空 | サンフランシスコ | サンフランシスコ国際空港 |
|  アラスカ航空 | シアトル | シアトル・タコマ国際空港 |
|  アラスカ航空 | ポートランド | ポートランド国際空港 |
|  アラスカ航空 | ロサンゼルス | ロサンゼルス国際空港 |
|  アメリカン航空 | アーリントン | ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港 |
|  アメリカン航空 | シカゴ | シカゴ・オヘア国際空港 |
|  アメリカン航空 | シャーロット | シャーロット・ダグラス国際空港 |
|  アメリカン航空 | ダラス | ダラス・フォートワース国際空港 |
|  アメリカン航空 | ニューヨーク | ジョン・F・ケネディ国際空港 |
|  アメリカン航空 | ニューヨーク | ラガーディア空港 |
|  アメリカン航空 | フィラデルフィア | フィラデルフィア国際空港 |
|  アメリカン航空 | フェニックス | フェニックス・スカイハーバー国際空港 |
|  アメリカン航空 | マイアミ | マイアミ国際空港 |
|  アメリカン航空 | ロサンゼルス | ロサンゼルス国際空港 |
|  ブリティッシュ・エアウェイズ | ロンドン | ロンドン・ガトウィック空港 |
|  ブリティッシュ・エアウェイズ | ロンドン | ロンドン・ヒースロー空港 |
|  キャセイパシフィック航空 | 香港 | 香港国際空港 |
|  フィンエアー | ヘルシンキ | ヘルシンキ・ヴァンター国際空港 |
|  イベリア航空 | マドリード | アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 |
|  日本航空 | 東京 | 東京国際空港 |
|  日本航空 | 東京 | 成田国際空港 |
|  日本航空 | 大阪 | 大阪国際空港 |
|  日本航空 | 大阪 | 関西国際空港 |
|  日本航空 | 名古屋 | 中部国際空港 |
|  日本航空 | 那覇 | 那覇空港 |
|  マレーシア航空 | クアラルンプール | クアラルンプール国際空港 |
|  マレーシア航空 | コタキナバル | コタキナバル国際空港 |
|  カンタス航空 | アデレード | アデレード空港 |
|  カンタス航空 | シドニー | シドニー国際空港 |
|  カンタス航空 | パース | パース空港 |
|  カンタス航空 | ブリスベン | ブリスベン空港 |
|  カンタス航空 | メルボルン | メルボルン空港 |
|  カタール航空 | ドーハ | ハマド国際空港 |
|  ロイヤル・エア・モロッコ | カサブランカ | ムハンマド5世国際空港 |
|  ロイヤル・ヨルダン航空 | アンマン | クイーンアリア国際空港 |
|  スリランカ航空 | コロンボ | バンダラナイケ国際空港 |
|  フィジー・エアウェイズ  | ナンディ | ナンディ国際空港 |
|  オマーン・エア （2025年6月30日加盟予定） | マスカット | マスカット国際空港 |
フリークエント・フライヤー・プログラムの共用

ワンワールドにおけるマイレージサービスのランクはワンワールド・エリート・ステータス・レベルと呼ばれ、ルビー、サファイア、エメラルドの3段階がある。ワンワールド・エリート・ステータスは利用者が直接取得するものではなく、各加盟会社がそれぞれ設定するマイレージサービス（日本航空であればJALマイレージバンク）の各ランクと対応付けて利用できる。また加盟会社の相互利用でもマイルが加算されるよう規格化されているが、自社便最低搭乗回数など条件は各社異なる。
フリークエント・フライヤー・プログラムの共用 > ワンワールド・エリート・ステータス

ワンワールド・エメラルド特典
ファーストクラスカウンターでのチェックイン
ファーストクラス・ビジネスクラス用ラウンジの利用
ワンワールド・サファイア特典
ゲートでの優先搭乗
ビジネスクラス用ラウンジの利用
ワンワールド・ルビー特典
ビジネスクラスカウンターでのチェックイン
優先空席待ち
事前優先座席予約
| 運営航空会社 | マイレージサービスの名称 | ワンワールド・ルビー | ワンワールド・サファイア | ワンワールド・エメラルド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アラスカ航空 | Mileage Plan | MVP | MVPゴールド | MVPゴールド75K |
| アメリカン航空 | AAdvantage | ゴールド | プラチナ | エグゼクティヴ・プラチナ |
| ブリティッシュ・エアウェイズ | Executive Club | ブロンズ | シルバー | プレミア ゴールド |
| キャセイパシフィック航空 | The Marco Polo Club | シルバー | ゴールド | ダイヤモンド プラス ダイヤモンド |
| フィンエアー | Finnair Plus | シルバー | ゴールド | プラチナ |
| イベリア航空 | Iberia Plus | シルバー | ゴールド | プラチナ |
| 日本航空 | JALマイレージバンク (JAL Mileage Bank) | クリスタル | サファイア | ダイヤモンド |
| 日本航空 | JALグローバルクラブ (JAL Global Club) | - | JGCサファイア JGCクリスタル JGC会員 | JGCダイヤモンド JGCプレミア |
| マレーシア航空 | Enrich | シルバー | ゴールド | プラチナ |
| カンタス航空 | Qantas Frequent Flyer | シルバー | ゴールド | チェアマンズ・ラウンジ プラチナ・ワン プラチナ |
| カタール航空 | Privilege Club | シルバー | ゴールド　 | プラチナ |
| ロイヤル・エア・モロッコ | Safar Flyer | シルバー | ゴールド　 | プラチナ |
| ロイヤル・ヨルダン航空 | Royal Plus | シルバー | ゴールド | プラチナ |
| スリランカ航空 | FlySmiLes | クラシック | ゴールド | プレミアム |
日本の日本航空（JAL）も2007年4月1日よりワンワールドに加盟している。写真はoneworld塗装のエアバスA350-900型機。
ザ・ビートルズ日本公演

ザ・ビートルズ日本公演（ザ・ビートルズにほんこうえん）は、ビートルズが1966年（昭和41年）6月30日（木）から7月2日（土）にかけて東京・日本武道館において行なった公演（1回11曲35分・計5回）。
公演についてはビートルズ#日本公演を参照。
6月30日（夜の部）をカラー収録したVHSビデオをバップが『ザ・ビートルズ武道館コンサート』（VPVR-60676）（ボックス入りパッケージ）として販売するが後に廃盤。
7月1日（昼の部）を日本テレビが録画して放映したテレビ番組についてはザ・ビートルズ日本公演 (テレビ番組)を参照。
ランドローバー・レンジローバー

初代 2ドアモデル（ホイールは後年のもの）
レンジローバー（Range Rover）は、、インド・タタ自動車の子会社である、イギリス・ランドローバーが生産している高級オールパーパスフルタイム4WD車であり、ランドローバーブランドのフラッグシップモデルである。