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コリン・カルダーウッド
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 36試合 1得点（1995年-1999年）
| スコットランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1995 | 9 | 1 |
| 1996 | 8 | 0 |
| 1997 | 7 | 0 |
| 1998 | 8 | 0 |
| 1999 | 4 | 0 |
| 通算 | 36 | 1 |
心の旅 (チューリップの曲)

「心の旅」（こころのたび）は、1973年4月20日に発売されたチューリップの通算3枚目のシングル。
解説

デビューからビートルズの影響を受けたシングル2枚・アルバム2枚を出したがヒットせず、3枚目のシングルが売れなかったら、地元福岡に帰るという話がでてきていた頃に背水の陣として生まれた曲である。
リーダー財津和夫が上京する直前の心境（上京のために別れた女性への想い、など）を原点に書かれた。
この曲を作るに当たって意識した曲は、はしだのりひことクライマックスの『花嫁』であり、この曲にも歌われている汽車の旅のロマンが受け入れられるのではと考えたと言う。
メインボーカルは姫野達也が担当。当初の予定では作詞・作曲した財津が歌うはずであったが、レコーディングの直前になってスタッフ・関係者の間で「財津より、甘い声が魅力の姫野に歌わせよう」ということになった。また同じく直前に曲構成を変更し、サビの部分を冒頭に持ってきた。
オリコン初登場は71位。その後、徐々に人気が出始め、発売から約5ヶ月が経った1973年9月10日付のオリコンシングルチャートで1位を獲得した。9月18日時点で87万枚の売り上げを記録し、チューリップ最大のヒット曲となった。また本作はチューリップ唯一のオリコンチャート1位獲得シングルでもある。発売1ヶ月半後の6月5日にはセミ・ベスト・アルバムが発売された。
2016年10月25日には「青春の影」と共に『2006 Anniversary Mix』がシングルカットされた。これが、2021年現在最後のチューリップのシングルである。
収録曲

全曲作詞・作曲：財津和夫　編曲：チューリップ　弦管編曲：青木望
心の旅
夢中さ君に
ライブのアンコールで歌われる定番曲で、今日に至るまで第3期中盤を除いて比較的多く選曲され、また財津のソロライブでも披露されている。ライブではAメロ、Bメロで1回ずつ「財津さん!」と観客から掛け声がかかる。
エピソード

3枚目のシングル曲として最初に候補に挙がっていたのは、心の旅ではなく「風よ」という曲だった（同曲はアルバム『TULIP BEST 心の旅』に収録されている）。また、このような経緯からか同曲はアルバムに収録後もライブで演奏されることはほとんどなかったにもかかわらず、1989年の解散ツアー（Live act TULIP FINAL TOUR Well）のアンコールでメドレー形式ではあったが人気曲と並んで演奏された。
本作のヒットでチューリップはメジャーバンドとなったが、本来自分が歌うはずだったものをメンバー最年少の姫野が歌いヒットしたことで、リーダー財津の心境はかなり複雑だったようである。
財津自身ものちにソロアルバム『CALL』（1992年）や『サボテンの花〜grown up〜』（2004年）などで心の旅をセルフカバーした。
チューリップのメンバーは、上京時から南青山のアパートで5人全員での共同生活をしていたが、本作のヒットでその生活から解放されることになる。
「心の旅」のヒットによって、チューリップは「自分たちの意思とは関わりなくアイドルになってしまった」と財津は語っている。このイメージから離脱することになるのが翌年発売の「青春の影」である。
楽曲の使用

テレビ番組
CX系「人情一本こころの旅」テーマソング（1988年）
CX系 タカトシ&温水が行く小さな旅シリーズ エンディングテーマ
コマーシャル
トヨタ・カリーナ T210系前期型
JR西日本"九州シンフォニー(卒業旅行篇)"キャンペーン
その他
西鉄宮地岳線（現・貝塚線）では終着（上りは貝塚駅、下りは三苫駅・津屋崎駅）時の車内メロディに使用されていた。
カバーしたアーティスト

あべ静江 『透きとおった哀しみ』（1974年）
小柳ルミ子 『あたらしい友達』（1974年）
伊藤咲子 『ひまわり娘』（1974年）
桜田淳子『グランド・デラックス』（1974年7月5日発売）
岩崎宏美 『ロマンティック・コンサート』（1975年、ライブ）
有頂天（1985年）
吉田栄作 『少年のいた夏』『Let's Get Out! 〜20th Anniversary Best〜』（1990年）※吉田のシングルとして一番の売上（約40万枚）。『第41回NHK紅白歌合戦』出場曲。
DEE CHIKA 『遠くへ』（2002年）
GO!GO!7188 『虎の穴』（2002年）
中澤裕子 保田圭 矢口真里『FOLK SONGS 4』（2003年）
ビリケン 『ビリケンアルバム1』（2003年）
けちゃっぷmania 『GAL盤 卒業篇』（2005年）
東京60WATTS 『夏は終わりぬ』（2007年）
カバーソング・ドールズ 『Cover Song Dolls』（2007年）
NUM42 『PUNK MASH UP JAPAN!』（2008年）
Mic Breakers 『約束をかわそう』（2008年）
桑田佳祐『昭和八十三年度!ひとり紅白歌合戦』（2008年）
三瓶由布子 『夏のあらし! キャラクターソングアルバム「歌声喫茶方舟」』（2009年）
ME FIRST AND THE GIMME GIMMES 『Sing In Japanese』（2011年）
珠城りょう 『OLDIES-TAKARAZUKA NATSUMERO SONG-』（2012年）
福山雅治 （『「魂リク」』）（2015年）
絢香
三好絵梨香・岡田唯
山内惠介
ジョルジェ・ルイス・デ・アモリン・シルヴァ

ジョルジーニョ（JORGINHO）ことジョルジェ・ルイス・デ・アモリン・シウヴァ（Jorge Luiz De Amorim Silva、1978年9月5日 - ）はプロサッカー選手。ポジションはフォワード。
所属クラブ

1997年-1999年  SERカシアス・ド・スル
1999年-2000年  ジュベントゥージ-MS（期限付き移籍）
2000年-2002年8月  大宮アルディージャ
2002年8月-2003年  ヴァンフォーレ甲府（期限付き移籍）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | 大宮 | 27 | J2 | 32 | 15 | 2 | 0 | 3 | 2 | 37 | 17 |
| 2001 | 大宮 | 10 | J2 | 14 | 3 | 2 | 1 | - | - | 16 | 4 |
| 2002 | 大宮 | 30 | J2 | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| 2002 | 甲府 | 37 | J2 | 16 | 7 | - | - | 3 | 3 | 19 | 10 |
| 2003 | 甲府 | 9 | J2 | 8 | 2 | - | - | 0 | 0 | 8 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 73 | 27 | 4 | 1 | 6 | 5 | 83 | 33 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 73 | 27 | 4 | 1 | 6 | 5 | 83 | 33 |
古川昌明

古川 昌明（ふるかわ まさあき、1968年8月28日 - ）は、日本の元サッカー選手、現指導者。選手時代のポジションはゴールキーパー。元日本代表。
略歴

小学6年生でサッカーを始め中学1年生からゴールキーパーとなる。市原緑高校卒業後、1987年に日本サッカーリーグ1部の本田技研工業サッカー部（現・Honda FC）に加入。同い年で同期就職に北澤豪、黒崎久志がいる。1989年にトップチームに登録されるまでのあいだ、練習こそチームと一緒に行うものの、試合出場は静岡県リーグ所属のチームに限られていた。1989年、JSLカップで2試合に出場。1990-91シーズンにブラジル人GKアベリヤ（英語版）が加入する煽りを受け、古川は埼玉県狭山市にある狭山工場へ転勤を命じられ、GK不足だった埼玉県リーグの本田技研工業狭山サッカー部（後のホンダルミノッソ狭山FC）でプレーすることになる。狭山は浜松と比べ労働時間が長く、練習グラウンドも土という劣悪な環境だった。チームは1年で関東リーグに昇格。古川はプロ入りを目指すべく本田技研工業を退社してブラジルで経験を積むという決断をする。
1991年6月にブラジルに渡り、現地のクラブで練習に参加。最初の半年間はGKコーチのいない田舎町の小さなクラブにいたが、その後知人から名将テレ・サンタナを紹介してもらい、彼が監督を務めるサンパウロFCでの練習に参加。サンパウロでは元ブラジル代表GKコーチのヴァウジール・ジ・モラエス（ポルトガル語版）の指導を受けた。
本田技研工業時代の同期である黒崎の紹介により鹿島アントラーズのテストを受け、1992年途中より入団。Jリーグ開幕年の1993年、38試合すべてにフルタイム出場。1stステージに優勝し、チャンピオンシップ2試合にも出場した。同年には日本代表にも選ばれ、1993年9月のスペイン遠征に帯同した 翌年からは度々の故障に苦しんだが、1996年はシーズン途中から先発に復帰してJリーグ年間優勝に貢献する。1998年途中からはアビスパ福岡に期限付き移籍。1999年、鹿島に復帰。その後FC東京からのオファーがあったが、2000年をもって引退した。
2008年に第一子誕生。その後2013年には第二子が誕生した。
引退後はコリンチャンスやCFZジュニオールチームなどへのコーチ留学を経て、2003年から2008年まで川崎フロンターレのGKコーチを務めた。2012年から鹿島アントラーズのGKコーチに就任。2017年に契約切れによる退団を発表した。
2019年、いわきFCのGKコーチに就任。
所属クラブ

1981年 - 1983年 蘇我中学校
1984年 - 1986年 市原緑高等学校
1987年 - 1990年 本田技研工業サッカー部（登録は1989/90年のみ）
1990年 - 1991年 本田技研工業狭山サッカー部
1991年 - 1992年 ブラジル留学（サンパウロFCなど）
1992年 - 2000年 鹿島アントラーズ
1998年9月 - 12月 アビスパ福岡（期限付き移籍）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989-90 | 本田 | 25 | JSL1部 | 0 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 1990 | 本田狭山 |  | 埼玉県 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 1991 | 本田狭山 |  | 埼玉県 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 1992 | 鹿島 | - | J | - | - | 5 | 0 | 3 | 0 | 8 | 0 |
| 1993 | 鹿島 | - | J | 36 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 44 | 0 |
| 1994 | 鹿島 | - | J | 34 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 35 | 0 |
| 1995 | 鹿島 | - | J | 26 | 0 | - | - | 0 | 0 | 26 | 0 |
| 1996 | 鹿島 | - | J | 15 | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 22 | 0 |
| 1997 | 鹿島 | 1 | J | 5 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| 1998 | 鹿島 | 1 | J | 9 | 0 | 0 | 0 | - | - | 9 | 0 |
| 1998 | 福岡 | 30 | J | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 1999 | 鹿島 | 1 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | 鹿島 | 1 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 126 | 0 | 19 | 0 | 11 | 0 | 156 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 0 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 埼玉県 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 126 |  | 21 | 0 |  |  |  |  |
その他の公式戦
1993年
Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
1996年
サントリーカップ 2試合0得点
1997年
XEROX SUPER CUP 1試合0得点
1998年
XEROX SUPER CUP 1試合0得点
その他の国際公式戦
1997年 - 1998年
アジアクラブ選手権 4試合0得点
タイトル > クラブ

XEROX SUPER CUP (1997年、1998年)
代表歴

1993年　日本代表（A代表）
指導歴

ブラジル留学（SCコリンチャンス・パウリスタ、CFZ）
2003年 - 2011年 川崎フロンターレ
2003年 - 2008年  トップチーム GKコーチ
2009年 - 2011年  U-18 GKコーチ
2012年 - 2017年 鹿島アントラーズ GKコーチ
2019年 - 2022年 いわきFC GKコーチ
2023年 - 清水エスパルス GKコーチ
公認心理師法

| 公認心理師法 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  平成27年法律第68号
提出区分:  議法
種類:  行政手続法
効力:  現行法
成立:  2015年9月9日
公布:  2015年9月16日
施行:  2017年9月15日
所管:  厚生労働省
主な内容:  公認心理師の資格を法定
条文リンク:  公認心理師法 - e-Gov法令検索
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公認心理師法（こうにんしんりしほう、平成27年9月16日法律第68号）は、公認心理師の資格を定めて、その業務の適正を図り、もって国民の心の健康の保持増進に寄与すること（同法1条）に関する法律である。
2015年（平成27年）9月16日に公布された。
構成

第一章 総則（第一条 - 第三条）
第二章 試験（第四条 - 第二十七条）
第三章 登録（第二十八条 - 第三十九条）
第四章 義務等（第四十条 - 第四十五条）
第五章 罰則（第四十六条 - 第五十条）
附則
主務官庁

文部科学省と厚生労働省との共同所管（共管）となる。
公認心理師法第一条ただし書きに規定する規定の施行（平成28年3月15日）にて、「文部科学省初等中等教育局及び同局健康教育・食育課並びに厚生労働省社会・援護局障害保健福祉部及び同部精神・障害保健課の所掌事務に公認心理師に関する事務のうち各省の所掌に係るものに関すること」が、文部科学省組織令（平成12年政令第251号）及び厚生労働省組織令（平成12年政令第252号）に加えられた。
平成28年3月31日付で、厚生労働省社会・援護局障害保健福祉部精神・障害保健課に、文部科学省より併任発令を受けた担当官を交えて、公認心理師制度推進室が設置された。
コピ・バリ

コピ・バリ（インドネシア語：Kopi Bali）とは主にインドネシアのバリ島の北部で収穫されたコーヒーである。
コーヒーの栽培に適した、火山性土壌で高地であるキンタマーニ高原近くで栽培が盛んなため、キンタマーニ・コーヒーが多い。
歴史

バリ島コーヒーの歴史は古く、1665年にイエメンよりインドへ経て、1699年ジャワ島・バリ島などのオランダ領インド諸島に持ち込まれたアラビカ種ティピカは、エチオピア原産・モカに近いフルーティーな甘酸味で栽培されていた。その後、病虫害に強く、高温多湿の気候にも適応するうえ成長が速く高収量なロブスタ種が東南アジア全体に広がったため、コピ・バリも同様にロブスタ種のコーヒーが増加している。
特徴

焙煎されたコーヒー豆をすりつぶして粉末状にするが、フィルターを用いて濾すのではなく、粉末状のコーヒーにお湯を注ぎよくかき混ぜた後、上澄みだけを飲む方法が一般的である。
Vivid Couleur

| Vivid Couleur |
| --- | --- |
愛称:  ビビクル
ジャンル:  ワイド番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2009年4月1日 - 2013年3月28日
放送時間:  月 - 木曜日（7:30 - 10:55）
放送局:  AIR-G'
パーソナリティ:  高山秀毅（7:30 - 9:00） 野宮範子（9:00 - 10:55）
出演:  平川弘・高遠智子
公式サイト:  公式サイト
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Vivid Couleur（ビビッド・クルール）は、AIR-G'（エフエム北海道）で放送されていた朝のワイド番組。
前番組『AIR-G' Morning Pax』を3月31日をもって打ち切り、4月1日から放送開始した。
概要

パーソナリティーは2人で、時間帯によって交代する構成である。7時台と8時台は高山秀毅アナウンサー、9時台と10時台はフリーキャスター野宮範子が担当している。
前半は主に天気予報（7時台後半は日本気象協会北海道支社のお天気キャスターが担当）や道路交通情報、後半は主にリスナーからのメッセージやリクエストや旬な情報がメインとなっている。
開始から約4年後の2013年3月28日を以て終了した。後番組は「brilliant days」で、開始時間が8時30分と当番組に比べ1時間繰り下げられている。
放送時間

月 - 木曜日 7:30 - 10:55（2009年4月1日 - 2013年3月28日）
出演者

高山秀毅（7:30 - 9:00）
野宮範子（9:00 - 10:55）
平川弘（Vivid Sports）
高遠智子（Vivid World）
タイムテーブル

7:30 オープニング
7:35 道新ヘッドラインニュース
7:40 道路交通情報
7:43 Vivid Sports
（月）コンサドーレ情報
（火）エスポラーダ北海道情報
（水）ファイターズ情報
（木）モーニングサテライト～KEIRIN情報
7:48 天気予報
8:00 SUZUKI Breakfast News
8:09 wethergid
8:10 Honda Smile Mission
8:25 道新ヘッドラインニュース
8:29 道路交通情報
8:32 天気予報
8:35 Vivid Music
8:45 ほっかほかほっかいどう冬の温泉巡り
8:48 （水）Kitara Weekly
9:00
9:25 しあわせのレシピ
9:45 Vivid World
10:15 Vivid People
（月）ふかともSTYLE
（火）Real Soul
（水）メディカル コロンブス
（木）琉球サンゴくんの環っ!
10:25 ラディ・メルカート（FM Radio Shopping）
10:55 放送終了 次番組『道新ヘッドラインニュース』
ハチノヨン

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種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒152-0035 東京都目黒区自由が丘1丁目3番3号 自由が丘Plato  北緯35度36分34.1秒 東経139度40分16.2秒﻿ / ﻿北緯35.609472度 東経139.671167度﻿ / 35.609472; 139.671167座標: 北緯35度36分34.1秒 東経139度40分16.2秒﻿ / ﻿北緯35.609472度 東経139.671167度﻿ / 35.609472; 139.671167
設立:  2005年（平成17年）10月5日
業種:  情報・通信業
法人番号:  1011002033028 
事業内容:  日本語から英語、英語から日本語への通訳、言語翻訳 他
代表者:  代表取締役 源紘子
外部リンク:  8-4.jp/home/?lang=ja 
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有限会社ハチノヨン（英: 8-4, Ltd.）は、東京の渋谷に拠点を置き、コンピュータゲームのローカライズ（英語版）を行う日本の企業。
概要

2005年に、源紘子とエレクトロニック・ゲーミング・マンスリー（EGM）の元編集者であるジョン・リカーディが設立した。2008年にリチャルディと同じEGMの同僚であるマーク・マクドナルドが加入、2016年にマクドナルドはEnhance Gamesのビジネスおよび開発のヴァイスプレジデントとして働く為、退社した。『モンスターハンター』、『ニーア』、『ドラゴンクエスト』、『ファイアーエムブレム』、『テイルズ』、『UNDERTALE』などの知的財産権を使用し、契約条件で日本語から英語へ、また英語から日本語への翻訳とローカライゼーションを行っている。
社名の由来は『スーパーマリオブラザーズ』の最終ステージが由来になっている。
2022年7月、アメリカのLimited Run Gamesと協力し、ダウンロード専売ソフトとして発売されたソフトのパッケージ版を販売する会社「SUPERDELUXE GAMES」を設立した。
翻訳

ハチノヨンは通常、ゲーム開発の途中でローカライゼーションの過程に関与し、ゲームとスクリプトのビルドにアクセスする。『シャドウ オブ ザ ダムド』の場合のように、開発サイクル全体を通して参加するよう誘われることもある。パブリッシャーが世界的な同時リリースをしようとますます務めるにつれて、ハチノヨンはプロジェクトに早くから参加していることを指摘されている。最初のステップは、ゲームや他のシリーズを何度もプレイしてメモを取りながら、ゲームに慣れることから始める。実際の翻訳には、日本語と英語のスクリプトが入ったMicrosoft Excelの大きなスプレッドシートを使用する。単語の翻訳だけではなく、欧米の人たちに親しみやすいゲームにするための変更も提案している。例えば『ヘラクレスの栄光』では、戦闘をより興奮するものにさせる為、戦闘速度を3倍にすることを推奨している。
翻訳スタイルに影響を与えた人物としては、スクウェアのローカライズ部門（英語版）の設立者であるリチャード・ハニーウッドを挙げている。ハチノヨンでは、単に言葉を翻訳するだけでなく、語調やユーザーインターフェース、文化的レファレンスに注意を払うことで、言語版と同じ体験を提供することを試みている。テキストが多い為、『トラスティベル 〜ショパンの夢〜』、『テイルズ オブ ヴェスペリア』、『スターオーシャン4 -THE LAST HOPE-』など、社内の翻訳チームでは対応できないロールプレイングゲームがハチノヨンの主な契約内容となっている。『ドラゴンクエストVI 幻の大地』の翻訳では、ハニーウッドのドラゴンクエストスタイルガイドを相続し、ゲーム間の一貫性を保つことに役立てている。その中でも『バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子』のように、スクリプト、デバッグ、品質保証など、ローカライズのあらゆる側面を開発者に任せたプロジェクトは、ハチノヨンのお気に入りとなっている。
ゲーム作品のほかには、YouTubeチャンネル「桜井政博のゲーム作るには」の英語版チャンネル「Masahiro Sakurai on Creating Games」にて、英語翻訳を担当している。
ポッドキャスト

ハチノヨンは、「日本、ビデオゲーム、日本のビデオゲーム」に特化したポッドキャスト「8-4 Play」を隔週で配信している。マーク・マクドナルド、ジョン・リカーディ、サラ・ポドソルスキー、ジャスティン・エパーソンからなる「8-4some」が主催している。東京に存在するハチノヨンは、東京ゲームショウ、カプコンのCaptivate、グラスホッパー・マニファクチュアのHoppersなど、日本のゲーム業界の多くのイベントに参加し、ニュースを共有する機会がある。1UP.comとEGMの退職者である彼らはは、ジェームズ・ミールケ（現キューエンタテインメント）、シェーン・ベッテンハウゼン（イグニッション・エンターテイメント）、デヴィッド・エイブラハム（英語版）（Cheap Ass Gamer）などのビデオゲームのジャーナリストとの繋がりを保ち、番組のゲストとしてレギュラー出演している[要出典]。また、山岡晃や水口哲也などの著名なデザイナーをゲストに迎えることもある。2012年からは、Giant Bombでポッドキャストのエピソードがホストされている。2011年の東北地方太平洋沖地震後、ハチノヨンはグラスホッパー・マニファクチュアのチャリティーイベント「Grasstream 2」と山岡晃が代表を務める「Play For Japan」の両方に参加した。
西別所駅

| 西別所駅 |
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 駅舎（2006年6月）
  にしべっしょ  NISHIBESSHO  
 ◄(H02)馬道 (0.9 km) (1.5 km) 蓮花寺(H04)►
 ja
所在地:  三重県桑名市大字西別所北緯35度3分34.85秒 東経136度39分57.07秒﻿ / ﻿北緯35.0596806度 東経136.6658528度﻿ / 35.0596806; 136.6658528座標: 北緯35度3分34.85秒 東経136度39分57.07秒﻿ / ﻿北緯35.0596806度 東経136.6658528度﻿ / 35.0596806; 136.6658528
駅番号:   H03 
所属事業者:  三岐鉄道
所属路線:  北勢線
キロ程:  2.0 km（西桑名起点）
電報略号:  ニヘツ[要出典]
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  130人/日（降車客含まず） -2022年度-
開業年月日:  1914年（大正3年）4月5日
備考:  無人駅（駅務機器自動化システム導入駅）
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西別所駅（にしべっしょえき）は、三重県桑名市大字西別所にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH03。
歴史

1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。
1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。
1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
1977年（昭和52年）4月20日：ホームを阿下喜方に5m延伸する（有効長：56m→61m）。
1996年（平成8年）4月1日：無人化。
2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
2004年（平成16年）
3月25日：従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、供用開始される。同時に駅前に車の停車スペースが設けられる。
3月29日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。
11月19日：駅東側に無料駐輪場（20台）が設置される（その後、上屋なしラックのみの無料駐輪場が10台分増設される）。
2005年（平成17年）
3月26日：当駅列車折り返し用の信号設備が撤去される。
7月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
2009年（平成21年）2月：駅に隣接して設置されていた西別所変電所が撤去される。
駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム横に駅舎がある。
特徴

無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。
駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。
普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。
トイレは改札内にあり、多目的トイレがある男女別の水洗式。
待合室は設置されていない。
北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。
駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。
駅前に30台（上屋付20台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。
タクシーの常駐はない。
公衆電話は設置されていない。
バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
以前（近鉄時代）は当駅折り返しの列車もあったが、2003年度に当駅折り返し用の信号設備が撤去され、現在では当駅での列車折り返しはできない。
以前は、駅舎・ホームの線路向かい側に西別所変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。
利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1997年 | 279 |  |
| 1998年 | 251 |  |
| 1999年 | 248 |  |
| 2000年 | 250 |  |
| 2001年 | 240 |  |
| 2002年 | 230 |  |
| 2003年 | 203 |  |
| 2004年 | 198 |  |
| 2005年 | 205 |  |
| 2006年 | 194 |  |
| 2007年 | 193 |  |
| 2008年 | 187 |  |
| 2009年 | 174 |  |
| 2010年 | 175 |  |
| 2011年 | 173 |  |
| 2012年 | 167 |  |
| 2013年 | 169 |  |
| 2014年 | 164 |  |
| 2015年 | 168 |  |
| 2016年 | 171 |  |
| 2017年 | 169 |  |
| 2018年 | 172 |  |
| 2019年 | 166 |  |
| 2020年 | 126 |  |
| 2021年 | 121 |  |
| 2022年 | 130 |  |
駅周辺

桑名西別所郵便局
国道258号（大桑道路）
国道421号
三重県道63号星川西別所線
八風バス「西別所」停留所
隣の駅

1944年（昭和19年）7月1日まで、蓮花寺駅との間に稗田前駅があった。
西別所変電所(現在は撤去済み)
朝霞台駅

| 朝霞台駅 |
| --- | --- |
 北口（2012年9月）
  あさかだい  Asakadai  
 ◄TJ 12 朝霞 (2.4 km) (1.4 km) 志木 TJ 14►
 ja上は北朝霞駅
所在地:  埼玉県朝霞市東弁財一丁目4-17北緯35度48分52.4秒 東経139度35分13.5秒﻿ / ﻿北緯35.814556度 東経139.587083度﻿ / 35.814556; 139.587083座標: 北緯35度48分52.4秒 東経139度35分13.5秒﻿ / ﻿北緯35.814556度 東経139.587083度﻿ / 35.814556; 139.587083
駅番号:  TJ13
所属事業者:  東武鉄道
所属路線:  ■東上本線
キロ程:  16.4 km（池袋起点）
電報略号:  アイ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  148,983人/日 -2023年-
開業年月日:  1974年（昭和49年）8月6日
乗換:  北朝霞駅（JR武蔵野線）
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朝霞台駅（あさかだいえき）は、埼玉県朝霞市東弁財一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 13。
歴史

1974年（昭和49年）8月6日：武蔵野線北朝霞駅（1973年4月1日開業）との乗り換えの便宜を図るために開設。
開設当初は準急（成増以北各駅停車）と普通のみ停車。
1998年（平成10年）3月26日：乗り換え客の利便向上のため、急行の停車駅になる。
2007年（平成19年）4月27日：発車メロディ使用開始。
2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により新設された「快速」の停車駅となる。
2014年（平成26年）9月30日：駅南口にあった定期乗車券販売窓口は、東松山駅の定期乗車券販売窓口と共に、営業を終了。
2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正により新設された「川越特急」の停車駅となる。
2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により快速急行の停車駅となる一方で、快速が廃止。
2025年（令和7年）3月28日：エレベーター専用改札口の供用開始（予定）。
駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、ホームは切通し部にある。複々線区間にあり、外側を池袋発着の優等列車が、内側を普通列車および地下鉄線直通列車が走る(東上線の8両編成の乗り入れる駅としては上り電車において唯一の停車位置が前あわせの駅である。そのため女性専用車両の位置も10両のピンクと8両の緑が併用されている)。階段のほか、バリアフリー対応のエスカレーターが設置されている。
駅舎は地平よりやや高い位置にあり、改札口は跨線橋に直結した半橋上駅となっているため、駅舎に入るには北口、南口ともに10段程度階段を上る必要がある。この階段部についても、2004年3月頃にエスカレーターが設置された。
2009年10月上旬に、ピクトグラムを用いた点字付きの、駅構内案内図・トイレ内案内図を設置した。2010年3月頃には、発車案内表示機が更新された。
武蔵野線北朝霞駅が北口側にある。駅舎の北、プラットホームにかかる位置を武蔵野線が高架で越えている。
東武川越駅管区傘下の駅長配置駅で、朝霞駅を管理する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  東上線 | 下り | 川越方面 |
| 2 |  東上線 | 下り | 川越方面 |
| 3 |  東上線 | 上り | 池袋方面 |
| 4 |  東上線 | 上り | 池袋方面 |
川越特急池袋行は和光市駅を通過する。そのため、有楽町線・副都心線小竹向原方面へは当駅での乗り換えが必要となる。
南口（2012年9月）
改札口（2009年2月）
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は148,983人である。東上線内では池袋駅、和光市駅に次ぐ第3位である。増加傾向ではあるが、2008年度以降は、同年度に大幅に増加した和光市駅より少なくなっている。東武鉄道全体では北千住駅、池袋駅、和光市駅に次いで4番目に多い。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 乗降人員  | 1日平均 乗車人員  | 出典 |
| 1978年（昭和53年） | 42,798 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 92,028 | 46,495 |  |
| 1991年（平成03年） | 96,788 | 48,877 |  |
| 1992年（平成04年） | 102,068 | 51,936 |  |
| 1993年（平成05年） | 106,487 | 54,425 |  |
| 1994年（平成06年） | 109,391 | 56,090 |  |
| 1995年（平成07年） | 115,793 | 57,933 |  |
| 1996年（平成08年） | 115,967 | 57,979 |  |
| 1997年（平成09年） | 115,284 | 57,716 |  |
| 1998年（平成10年） | 115,669 | 58,138 |  |
| 1999年（平成11年） | 117,293 | 59,016 |  |
| 2000年（平成12年） | 122,307 | 61,429 |  |
| 2001年（平成13年） | 127,457 | 62,944 |  |
| 2002年（平成14年） | 128,877 | 63,789 |  |
| 2003年（平成15年） | 130,907 | 65,022 |  |
| 2004年（平成16年） | 132,522 | 65,924 |  |
| 2005年（平成17年） | 130,025 | 64,657 |  |
| 2006年（平成18年） | 132,289 | 65,813 |  |
| 2007年（平成19年） | 138,352 | 68,602 |  |
| 2008年（平成20年） | 141,694 | 70,226 |  |
| 2009年（平成21年） | 143,756 | 71,319 |  |
| 2010年（平成22年） | 146,178 | 72,610 |  |
| 2011年（平成23年） | 145,301 | 72,692 |  |
| 2012年（平成24年） | 149,650 | 74,881 |  |
| 2013年（平成25年） | 154,281 | 77,187 |  |
| 2014年（平成26年） | 153,680 | 76,873 |  |
| 2015年（平成27年） | 158,140 | 79,109 |  |
| 2016年（平成28年） | 161,320 | 80,423 |  |
| 2017年（平成29年） | 163,056 | 81,339 |  |
| 2018年（平成30年） | 162,963 | 81,322 |  |
| 2019年（令和元年） | 161,762 | 80,744 |  |
| 2020年（令和02年） | 119,009 | 59,408 |  |
| 2021年（令和03年） | 131,316 | 65,597 |  |
| 2022年（令和04年） | 143,856 | 71,893 |  |
| 2023年（令和05年） | 148,983 | 74,442 |  |
駅周辺

乗換駅
北朝霞駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線
北口側の駅前広場を共有している。広場の設計は鳳コンサルタント環境デザイン研究所。駅舎は隣接し、連絡通路は屋根で覆われている。駅名は異なるものの、実質同一駅であり乗り換えは便利。開業後、しばらくは周辺に建物も少なく、乗換え目的に特化した駅といった風情であったが、2000年代に入ってからはある程度の商業集積を持つようになっている。
公的施設・学校
朝霞市役所朝霞台出張所
東京都水道局朝霞浄水場
埼玉県朝霞県土整備事務所
朝霞市産業文化センター
朝霞市立図書館北朝霞分館
朝霞市博物館
朝霞県税事務所
東洋大学朝霞キャンパス
郵便局・金融機関
朝霞三原郵便局
朝霞溝沼郵便局
朝霞宮戸郵便局
りそな銀行朝霞台支店
病院
朝霞台メディカルモール
TMGあさか医療センター
商業施設
オリンピック朝霞台店
サミットストア朝霞台店
東武ストアフレッシュ&クイック朝霞台店
宿泊施設
東横INN北朝霞駅西口
バス路線

南口側のバス停留所名は朝霞台駅、北口側の停留所名は北朝霞駅である。
バス路線 > 南口（朝霞台駅停留所）発着

| 乗り場 | 運行会社 | 系統 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 西武バス | ひばり71 | ひばりヶ丘駅北口 | 深夜バスあり |
| 1 | 西武バス | 朝23 | 新座営業所 | 深夜バスあり |
| 2 | 西武バス | 久留22 | 東久留米駅東口 |  |
| 2 | 西武バス | 朝22 | 新座営業所 |  |
| 2 | 西武バス | 朝21・朝24 | 志木駅南口 |  |
| 2 | 西武バス | 朝24-1 | 新座営業所 |  |
| 3 | 東武バスウエスト | 朝04 | 新座車庫 |  |
| 3 | 東武バスウエスト | 朝04・05 | 朝霞駅東口 |  |
| 3 | 東武バスウエスト 京浜急行バス | 空港リムジン | 羽田空港 | 共同運行 |
| 3 | 東武バスウエスト 東京空港交通 | 空港リムジン | 成田空港 | 共同運行 |
この他、国際興業バスによる深夜急行バスとして池袋駅西口→朝霞台駅行のバスと池袋駅西口→朝霞台駅（降車のみ）→新座駅行のバスがある。
バス路線 > 北口（北朝霞駅停留所）発着

「北朝霞駅#バス路線」を参照。
チョーク弁

1994年式ルノー・19のメーターパネル。タコメーターの隣でチョーク弁の作動を示すオレンジ色の警告灯が点灯している
チョーク弁（チョークべん、英: Choke valve）は、ガソリンエンジンとそれらをベースとしたエンジンにおいて、燃料を供給するキャブレターに設けられた機構である。エンジンが冷えている際の始動時に、燃焼させる混合気の空燃比を一時的に高める機構である。キャブレターのメインボアに蓋をして吸気の流速を上げ、吸入負圧を高めて燃料の供給量を増大させるという方法を採っており、その様子から「息苦しくさせる」あるいは「(通路などを)ふさぐ」といった意味を持つ「チョーク(choke)」と呼ばれるようになった。この蓋にはスライドバルブ式やバタフライバルブ式がある。また、目的も操作方法も同じバイスターター式も広義に「チョーク」と呼ばれている。
なお、燃焼の仕組みが全く異なるディーゼルエンジンではチョーク弁は不要である。チョーク弁に代わって始動性を高める装備としては、副室式では燃料に直接触れるグロープラグを、直噴式では吸気温度を高めるエアインテークヒーターが備わっており、いずれも始動後の回転維持や運転性確保はアクセルペダルやハンドスロットルノブで燃料を増量することで行う。
チョーク弁式以前にも冷間始動を容易にするための機構としてティクラーという方式が存在した。だがチョーク弁に比べてその操作に一定の慣れを要し、またオーバーフローによって路上にガソリンを垂らしてしまう為、より操作の簡便なチョーク弁式が普及していった。（チョークとティクラーを併用する車種も存在する）かつての自動車では、キャブレターを採用するほとんどの車種にこのチョーク弁の操作ノブが付いていたが、1970年代中頃からオートチョーク化が進み、運転者が直接操作することはなくなった。2000年以降は電子制御燃料噴射装置を採用する車がほとんどとなり、チョークという名そのものも忘れられている。なお、いまだキャブレターの採用率の高いオートバイや、除雪機、農業機械、発電機、ポンプなどの動力に用いられる汎用エンジンなどは手動式や自動式のチョーク弁が付いている場合が多く、チョークの名は自動車ほど廃れていない。
その構造や作動原理に違いはあっても、エンジン始動時に燃料供給量を増やすことで始動を容易にするための機構では、いずれの方式にせよ慣習的に「チョーク」と呼ばれることが多い。ただし、チョーク弁以前の機構であるティクラーは、使用しながらエンジンを始動させるのではなく、エンジン始動前に一旦作動させる機構のためか、広義であってもチョークとは呼ばれない。
手動式チョークの一般的な操作方法

原則として、チョーク弁の操作が必要なのは始動直前と始動直後だけであり、エンジンが冷え切っている時（冷間時）や外気温が低い時など、エンジンが始動しにくい状況でのみ操作するものである。温暖な気候や土地では冷間始動でもチョーク弁の作動は必須ではないが、冬などの寒い時期や寒冷地ではガソリンなどが気化しにくいために作動させる機会が増える傾向となる。
チョーク弁を使ったエンジン始動方法は、概ね次の通りである。
チョーク弁を作動させるためのノブやレバーを一杯に作動させる。これを「チョークを一杯まで引く」などという。
スターターモーターやキックスターターなどでエンジンを始動する。
エンジンが始動したら、チョークノブ等を約半分まで戻す（一般的にそういった位置に節度感がある）。これを「チョークを半分戻す」などという。
エンジンが安定して回転する状態まで待つ（これが本来の暖機運転である）。
エンジン回転が安定したら、チョークノブなどを元の位置まで戻す。これを「チョークを完全に戻す」などという。
チョークノブなどを完全に戻したら、車両の走行を開始する。
以下は操作上の注意点などを記す。
気温はそれほど低くないがチョーク弁を使わないと始動困難であるという場合には、チョークノブなどを一杯まで引き出さずに約半分の位置で止めた、「半分だけ引いた」状態でエンジンを始動させることもある。
エンジン始動直後にチョーク弁を半分戻すとエンジンが停止してしまうこともある。この場合にはチョークノブなどを一杯に引いた状態でしばらく暖機運転をし、エンジンがある程度暖まってからチョーク弁を半分まで戻す。
原則として、チョーク弁を効かせた状態のまま走行を始めない。ただし近年では、暖機運転の短縮化や排出ガスの低減を目的に、チョーク弁を完全に戻さない状態で走行を始める場合もある。
方式の違い

エンジン始動時に混合気の空燃比を高める方法として、下記の方式がある。
方式の違い > チョーク弁式

キャブレターのベンチュリ内で最も上流側（燃焼室から離れた側）にベンチュリの断面積を絞る弁（これが文字通りのチョーク弁である）を設けておき、これを閉じることで燃焼室からの吸入負圧を増大させ、通常より多くの燃料を吸い出す方式。狭義にはこの方式のみが「チョーク」と呼ばれる。
チョーク弁には一般にバタフライバルブが用いられ、それ以外の専用機構は特に必要ないので、他の方式と比べても構造が簡素で済むのが特徴である。ただし、チョーク弁を完全に開いた（戻した）状態でも、チョーク弁そのものがベンチュリ内に残って吸気抵抗の一因となってしまうという欠点を持つ。自動車では運転席からワイヤーで作動させるものが多く、オートバイではハンドルバーにレバーを持つもの、フロントフォークの三又付近にノブをもつもの、キャブレターのレバーを直接操作するものがある。
なお、刈払機など小排気量のエンジンにはさらに簡易なスライド式のチョーク弁が用いられる場合がある。これは単純にキャブレターの吸気口を板状の金具（最低限の吸気を確保するため小さな穴が開いている）をスライドさせて塞ぐもので、チョークを開いた（戻した）場合はベンチュリ内に吸気抵抗となるものは残らない。
方式の違い > バイスターター式

通常の燃料供給経路とは別の燃料供給経路を設けておき、これを手動で開閉する方式。吸入空気の量を絞らないが、広義にはこれも「チョーク」と呼ばれる。>なお、バイスターターとは和製英語であり[要追加記述]、英語圏では'enrichener'や'mixture enrichment circuit'などと呼ばれる。
通常とは別の燃料供給経路とそれを開閉する機構（スタータープランジャーなど）を設けるので、チョーク弁式よりも構造が複雑になるが、チョーク弁式のようにベンチュリ内に突出した機構を持たないために吸気抵抗に影響を及ぼさない利点がある。燃料の増量を吸入負圧の増大にあまり頼らないのも利点の一つである。
方式の違い > オートチョーク式

何らかの仕組みで、冷間時に自動的に混合気を濃くする方式を指す。エンジンや外気温に応じて自動的にチョーク弁やバイスターターが作動あるいは停止するので、運転者が手動で操作する必要がないのが特徴である。
自動でチョークやスターターを作動あるいは停止させるのには、温まると膨張するバイメタルやワックス（蝋）によるサーモスタットが用いられる。
オートチョークでは、冷間始動でもそうでなくてもあらかじめ自動的に混合気を調節してくれるので、始動操作がより簡単になるという効果をもたらした。その意味では、セルモーターと並んで自動車やオートバイの大衆化に貢献した機構だといえる。
方式の違い > オートチョーク式 > 燃料噴射装置

→詳細は「燃料噴射装置 § コールドスタートインジェクタ」を参照
近代的な電子制御式燃料噴射装置(フューエルインジェクション)の場合、温度センサーでエンジンの暖気状態を判定し、エンジンコントロールユニットが各インジェクターに暖気完了まで燃料を増量する指示(冷間増量)を行うか、冷間増量専用のインジェクター(コールドスタートインジェクター)を作動させる事で、チョーク弁の代用としている。
チョーキング

チョーク弁の原理上、単純にキャブレターの吸気口を掌で塞ぐだけでもチョーク弁と同様の効果が期待出来る。2ストローク機関を使用するレーシングカートに於いては、走行テクニックの一つとしてこのような操作を行う場合があり、チョーキングという名称で呼ばれている。
チョーキングを行う目的としては、単純にチョーク弁の代用とする以外にも、ストレートエンドでエンジンブレーキを掛けた際の焼きつきを防止する目的や、夏場にエンジンの冷却(燃料冷却)を補助する目的、ドリフト走行の切っ掛けを作る目的等がある。
また、エアクリーナー等が吸気圧力で変形して一時的にエアインテークの一部を塞いでしまう事で、走行中に燃調が濃くなる現象についてもチョーキングと呼ばれる場合がある。
先述の通りディーゼルエンジンの始動にチョーク弁は使用できず、スロットルバルブも必須ではないが、エンジンを停止させる際に燃料か空気を遮断する必要があり、そのためにインテークマニホールドにバタフライバルブを備える例がある。
チョーク弁を持つキャブレターの概念図。スロットルバルブとチョーク弁の間にジェットが存在し、チョーク弁を閉じる事で燃料が多く吸い出される。
バイスターター式の動作概念図
1) バイスターター閉鎖。
2) バイスターター開放。閉鎖されたスロットルバルブの先で燃料が多く吸い出される。
バイメタルを用いたオートチョークの一例。バイメタルが暖まる事でチョーク弁が回転する。
足立学

足立 学（あだち がく、1976年2月17日 - ）は、日本の俳優。北海道岩見沢市出身。宝井プロジェクト所属。
人物

身長172cm。体重60kg。血液型はO型。
特技は落語、タンバリン。
出演作品 > テレビドラマ > NHK

NHK夜の連続ドラマ
結婚のカタチ（2004年） - サラリーマン
愛と友情のブギウギ（2005年）
ドラマ8 / 七瀬ふたたび（2008年）
坂の上の雲 第3部（2011年） - 海軍兵士
大河ドラマ
平清盛（2012年）
青天を衝け（2021年）
NHK正月時代劇 / 桜ほうさら（2014年）
ドラマ10
サイレント・プア（2014年）
群青領域（2021年）
連続テレビ小説 / エール（2020年） - 屋台の客
出演作品 > テレビドラマ > 日本テレビ

火曜サスペンス劇場 / 緊急救命病院 第1作（2003年） - 救急隊員
あの恋をもう一度〜1億3000万人のメロドラマ（2003年）
緊急報道ドラマスペシャル オウムvs警察 史上最大の作戦（2004年）
水曜ドラマ
14才の母（2006年）
アイシテル〜海容〜（2009年） - 警官
土曜ドラマ
喰いタン 2（2007年）
華麗なるスパイ（2009年） - 職員
デカワンコ（2011年）
三毛猫ホームズの推理（2012年）
35歳の高校生（2013年）
東京バンドワゴン〜下町大家族物語（2013年） - 宅配業者
ど根性ガエル（2015年）
出演作品 > テレビドラマ > TBS

金曜ドラマ
ブラックジャックによろしく（2003年） - 救急隊員
ホームドラマ!（2004年） - 部下
クロコーチ（2013年）
ウルトラシリーズ
ウルトラマンネクサス（2004年） - レスキュー隊員
ウルトラマンメビウス（2006年） - 警官
愛の劇場 / 聞かせてよ愛の言葉を（2005年）
日曜劇場
南極大陸（2011年） - 船員
JIN-仁- 完結編（2011年） - 武士
天皇の料理番（2015年）
下町ロケット（2015年） - 帝国重工エンジニア
月曜ゴールデン / 産科医・和泉凛〜生と死のカルテ（2014年）
月曜ミステリーシアター / 警部補・杉山真太郎〜吉祥寺署事件ファイル（2015年） - スナックの客
出演作品 > テレビドラマ > フジテレビ

いつもふたりで（2003年） - 運送屋 ※デビュー作
クニミツの政（2003年） - レポーター
金曜エンタテイメント→金曜プレステージ
赤い霊柩車シリーズ 第18作（2003年） - リポーター
屋台弁護士 第1作（2005年） - 弁護士
プレミアムステージ→土曜プレミアム
積木くずし真相 〜あの家族、その後の悲劇〜 後編（2005年） - 刑事役の俳優
死亡推定時刻（2006年）
最後の約束（2010年） - 社員、テロリストリーダー
リーガルハイ・スペシャル（2014年） - 井上孝雄
サプリ（2006年） - おもちゃ屋の店員
あしたの、喜多善男〜世界一不運な男の、奇跡の11日間〜（2008年） - 研究員
土曜ドラマ / 赤い糸（2008年） - 救急隊員
木曜劇場 / BOSS（2009年） - 記者
世にも奇妙な物語'09秋の特別編「呪い裁判」（2009年）
医龍-Team Medical Dragon-3（2010年）
幸せになろうよ（2011年） - お見合いの男
PRICELESS〜あるわけねぇだろ、んなもん!〜（2012年）
HERO（2014年）
ほんとにあった怖い話 夏の特別編2015「嵐の中の通報」（2015年）
アンフェア the special ダブル・ミーニング〜連鎖（2015年）
フラジャイル（2016年） - 医師
松本清張 砂の器（2019年） - 特別捜査員
ラジエーションハウス〜放射線科の診断レポート〜（2019年） - 部下
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