stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マーク I 戦車
特徴 > エンジン

28 t前後の車体を駆動するエンジンは、リンカーン・マシン ナンバー1（トリットン・マシンとリトル・ウィリー）と同じく、デイムラー ナイト（Daimler-Knight、ナイトはエンジン名）水冷直列6気筒ガソリンエンジン 105 hpを、車体中央に搭載した。車体後方に起動輪がある後輪駆動方式である。車体前方には誘導輪があり、誘導輪を前後に動かすことで履帯のテンションを調整できた。
特徴 > 乗員

乗員8名の内、4名は砲手や機関銃手（ガンナー）で、砲座や銃座につき、残り4名は操縦関係で、1名はブレーキ操作を行うブレーキ手（ブレークスマン）で車長（コマンダー）が兼任し、1名はプライマリー・ギアボックス（前進2段、後進1段）の操作を行う操縦手（ドライバー）。2名は左右で別々になっているセカンダリー・ギアボックス（変速2段）の操作をそれぞれが担当して行う変速手（ギアーズマン）。
特徴 > 操縦性

マークIの操縦は非常に困難であったと言われている。針路の変更は、左右どちらかの履帯を止めるか速度を落とすかのいずれかによって行われた。
エンジンを動かしている間は騒音で耳を塞がれ、操縦手がプライマリー・ギアボックスを設定した後は手信号でギアーズマンに調整するよう伝えるが、車内が火器のフラッシュや硝煙で視界が悪い時にはスパナでエンジン部を叩くなどして注意をひくこともあった。
エンジンがエンストを起こした場合、ギアーズマンがエンジンとギアボックスの間にある大きなクランクを回してエンジンを始動させるが、ほとんどのマークIは停止した際に砲撃を受けて破壊された。
マーク Iからマーク IVまでの前期型菱形戦車は、操行装置に難を抱えていたので進路の変更ですら困難であり、車体尾部にトリットン・マシン以来の、超壕補助兼操行補助用の大型尾輪（ステアリング・ホイール）を装備していた。わずかな針路変更であれば、この尾輪で行うことができた。この尾輪は鋼鉄製のケーブル操作により片側ずつ回転を止めることができ、これにより回転を止めた車輪の側に車体全体が横滑りして向きを変える、というわけである。ただ、この尾輪は戦闘中に破損してしまう事が多く、搭載されなくなった。
特徴 > 安全性・居住性

構造上サスペンションは一切考慮されず乗り心地は最悪であった。また車体の内部は分割されておらず、乗員はエンジンと同じスペースに乗り込んでいたため、エンジンの轟音と熱気が直接、乗員を襲い、換気装置もないので排気ガスが蔓延した。また、剥き出しで稼働中のエンジンに乗員が触れて事故を起こす危険性もあった。スリットからの外光頼りの車内には照明もなく、外部と連絡を取る無線機も装備されていなかった。
換気を考慮されていない構造であったため、有毒な一酸化炭素、気化した燃料やオイルの臭気、火器から生じる硝煙などによって車内は劣悪な環境であった。その上、エンジンから発生する熱によって摂氏50度に達することもあった。乗員はこれらの問題に対応するため、ヘルメットとゴーグルを常備し、塹壕戦で一般化したガスマスクを装備することもあった。
改良

マークIは超壕性を求めた結果、搭乗員の安全性や居住性・操縦性能などに問題を抱えていた。これらは実戦投入により得られた戦訓を反映し、II・III・IVと改良が施されるごとに改善が図れた。
改良 > マーク II

訓練用戦車。ハッチが増設されるなど細部に改良が施されたが、基本構造はマーク Iから変更はない。ウイリアム・フォスター社（雄型25輌）とメトロポリタン社（雌型25輌）によって、1916年12月から1917年1月にかけて、50輌が製造された。20輌がフランスに輸出され、25輌がイギリスのドーセットのウール訓練場に残り、残りの5輌は試験用車輛として保管された。
改良 > マーク III

訓練用戦車。当初は後のマーク IV 戦車並みの新機能を盛り込むことが企図されたが、それらの開発が間に合わなかったため、訓練用となった。主に搭載する武装の改良が図られ、雄型が搭載する6ポンド砲の短砲身化（マーク I・IIの40口径から23口径へ）、雌型は銃座の小型化が行われた。マーク IIよりも装甲を一部強化。メトロポリタン社によって50輌が製造された。マーク II/IIIの一部の車両は、無線戦車や補給戦車など、各種特殊車両に改修されている。
改良 > マーク IV

マーク II・IIIに続き各所改良が施され、搭乗員の居住性等の改善も含めて、前期型菱形戦車の集大成となったのがマーク IVである。
ドイツの小銃/機関銃用徹甲弾SmK弾に対抗するために、マーク IV 以降の戦車は、装甲の質が改善され、特殊な鋼鉄製装甲となった。左右のスポンソンは鉄道輸送の便のために引き込みが可能となった。燃料タンクが車体後部の外部に移され、主区画（メインコンパートメント）である戦闘室兼機関室と、隔壁で分離された。
排気管に消音機がつけられ、実用性が高まった。A7Vとの初の戦車戦を経験。武装は、雄型が23口径6ポンド砲×2とルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×3、雌型がルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×5。
日本陸軍も1918年（大正7年）にマーク IV 戦車の雌型を1輌輸入している。
→詳細は「マーク IV 戦車」を参照
改良 > マーク V

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基礎データ
全長:  8.05 m
全幅:  4.12 m
全高:  2.64 m
重量:  29.5 t（戦闘重量）
乗員数:  8名
装甲・武装
装甲:  8-16 mm
主武装:  雄型=23口径6ポンド砲×2 オチキス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×4 雌型=オチキス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×6
機動力
速度:  7.4 km/h（最高速度：路上）
エンジン:  リカード 19,000cc 水冷直列6気筒ガソリンエンジン 150 hp/1200 rpm
行動距離:  72.4 km
データの出典:  『世界の戦車FILE』
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装甲兵員輸送車であるマーク IXを除いて、大戦中に量産された菱形戦車の最終型にして完成形。
1918年1月から生産開始。主に、エンジンの換装やトランスミッション系などの改良が行われた型で、ギアーズマン2名とブレークスマン（ブレーキ手、それまで車長が兼任していた）1名が不要になり、それまで4人がかりだった戦車の操縦が、操縦手1名のみで可能になるという、抜本的な改良が行われた。これにより実用性が大きく向上した。乗員は8名で、車長（専任）1名と、操縦手1名と、砲手や機関銃手6名。さらにそれまでの菱形戦車に比べてエンジン出力が向上し、足回りの改良と相まって機動性が向上した。
また、装甲はマーク IVよりもさらに厚くなり、操行装置の改良により、車体尾部の超壕補助兼操行補助用の大型尾輪（ステアリング・ホイール）は不要となり廃止された。加えて、乗員の視界が改善されている。武装に関しては、ガンナーが増えたことや邪魔な尾輪が無くなったことで、マークVからは雄雌型それぞれ軽機関銃が車体後面に1挺ずつ増えている。更なる改良型であるマーク V*、V**（*は「スター」、**は「ダブルスター」と読む）も存在する。マーク V*は車体中央部分が延長され、履帯の接地面積が増えたために、操縦や旋回が困難になった。マーク V*は579両が完成。マーク V**では、足回りの改修とエンジンをリカード 225 hpに換装し、その欠点が改善されたが、第一次世界大戦の終結により、戦後に25両が生産されたのみであった。
→詳細は「マーク V 戦車」を参照
改良 > マーク VI

アメリカ陸軍の要請で設計・開発がスタート。マーク Vを小型軽量化し、武装が側面から前方へと移されるなどの設計変更が行われたが、マーク VIII計画のために、開発は中断し、量産には至らなかった。
→詳細は「マーク VI 戦車」を参照
改良 > マーク VII

マーク Vの車体後部に「タッドポール・テール」を装着して延長し、越壕能力と操縦性能を向上させた型。試作車1輌のみで開発は打ち切りになった。マーク VII 戦車は現存していない。
映画「インディ・ジョーンズ/最後の聖戦」に、マーク VII 戦車をモデルにしたプロップ（実物大可動模型）が登場。ただし、実際のマーク VIIと異なり、車体上面に旋回砲塔が増設されている。プロップは、全長11m、重量25tで、中古の HYMAC 590 掘削機のシャーシをベースに作られ、ローバーV8エンジン2基を搭載していた。
プロップは2両が作成され、その内、1両は鋼鉄製（重量28t）で、もう1両はアルミ製だったとも。動力が無い方は、撮影の時はトラックで引っ張って動かしたとも。
→詳細は「マーク VII 戦車」を参照
改良 > マーク VIII

菱形戦車の最終型。イギリス、フランス、アメリカの共同開発。イギリスが設計し、大量生産技術に優れたアメリカの主導で、フランス国内の工場で1,500輌生産して、三国に配備する計画だった。
1919年以降の連合軍による大攻勢で使われるはずだったが、開発途中にドイツが降伏し、終戦時にはイギリスで7輌、アメリカで1輌が製造されたのみであった。製造された100輌分の部品をアメリカが引き取り、独自に組み上げ、アメリカ陸軍の重戦車「リバティ重戦車」として制式採用し、アメリカ国内に配備した。
マーク VIII（リバティ重戦車）は、ストロボスコープキューポラ（回転展望塔）を実験的に装備した戦車としても、知られている。
アメリカ陸軍武器科は、1920年から1925年にかけて行われたプロジェクトで、1輌のマーク VIII（リバティ重戦車）に、試験用のストロボスコープキューポラを取り付け、実験した。アメリカ製のストロボスコープキューポラには、スリット付きの筒が外筒1つしかなく、0.30 cal（口径7.62 mm）の弾丸の飛沫に対して非常に脆弱であると主張された。ストロボスコープキューポラよりもペリスコープの方が優れているという結論に達し、このプロジェクトは1926年に放棄された。
全長10.4m、全幅3.8m、全高3.1m、装甲厚16㎜、武装57㎜砲×2、機関銃×7、重量37t、最高速度9.6km/h、乗員8名、エンジンは、イギリス製はロールスロイス 300 hp（最初の1両のみ）もしくは リカード 液冷直列6気筒ガソリンエンジン 150 hp×2基結合、アメリカ製はリバティ L-12 液冷V型12気筒ガソリンエンジン 338 hp。
→詳細は「マーク VIII 戦車」を参照
改良 > マーク IX

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基礎データ
全長:  9.7 m
全幅:  2.5 m
全高:  2.64 m
重量:  27 t
乗員数:  4名（車長、操縦手、機関手、機関銃手）+歩兵 30~50名
装甲・武装
主武装:  .303（7.7mm）軽機関銃×2
機動力
速度:  6.9km/h（最大速度）
エンジン:  リカード 水冷直列6気筒ガソリン 150 hp
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歩兵30～50名、もしくは10 tの荷物を運搬可能な大型輸送車両で、世界初の装甲兵員輸送車でもある。少数生産のみ（休戦時に3輌完成。計34輌製造）に終わる。
エンジンを車体前方に配置した後輪駆動で（そのため内部空間にドライブシャフトが通っている）、車体中央に歩兵や荷物の搭載用の内部空間を作っているが、歩兵用の座席は無かった。側面に左右2つずつ、計4つの乗降扉がある。車体側面には乗車戦闘を可能とする歩兵用のガンポートが設けられていた。
なお、ドイツのA7Vには、戦車型と兵員・弾薬輸送車型があり、兵員・弾薬輸送車型（Überlandwagen、ウーバーラントヴァグン）は30輌が完成しており、こちらが世界初の装甲兵員輸送車とされることもあるが、乗員を保護する天板や装甲は無い。
また、Mk.IXは、車体が大きく浮力が大きいことから、1918年に浮航式の水陸両用戦車の実験車両に改造されている。
→詳細は「マーク IX 戦車」を参照
改良 > A1E1 インディペンデント重戦車

塹壕突破用戦車として1925年に開発された、菱形戦車の正統な後継車。
→詳細は「A1E1 インディペンデント重戦車」を参照
改良 > A20重戦車

菱形戦車の直系の歩兵戦車、重戦車。後にチャーチル歩兵戦車へと発展。
→詳細は「A20重戦車」を参照
改良 > TOG 1重戦車

菱形戦車を開発したメンバー（ジ・オールド・ギャング）と企業が第二次世界大戦初期に開発した、菱形戦車の直系の重戦車。設計思想が第一次世界大戦時のままであった。
→詳細は「TOG 1重戦車」を参照
登場作品 > アニメ

リトル・ウィリー
ビッグ・ウィリー（マザー）
マーク I 雄型
マーク I 雌型
ドイツ軍が鹵獲したマーク II 戦車
マーク III 戦車、1917年
マーク V* 戦車、屋根の上に塹壕脱出用の（履帯に取りつける）レールを積んでいる。
マーク V** 戦車
マーク VI 戦車のモックアップ、1917年
マーク VII 戦車
マーク VIII 戦車
トヨタ・アーバンクルーザー

| トヨタ・アーバンクルーザー トヨタ・アーバンクルーザーハイライダー |
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 3代目
概要
別名:  トヨタ・ist（初代） サイオン・xD スズキ・ビターラブレッツァ（2代目） スズキ・グランドビターラ（3代目）
製造国:   日本  インド
販売期間:  2008年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック（初代） 5ドア クロスオーバーSUV（2代目 - ）
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
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アーバンクルーザー（URBAN CRUISER ）は、トヨタ自動車が販売する乗用車である。また、アーバンクルーザーハイライダー（URBAN CRUISER HYRYDER）は2022年からの商標である。
概要

新世代のミニSUVとして2006年、アーバンクルーザーコンセプト（Urban Cruiser Concept）がジュネーブモーターショーに出展された。2008年に市販化モデルが発売された。
アーバンクルーザーコンセプト（2006年）
アーバンクルーザーコンセプト（2008年フロント）
アーバンクルーザーコンセプト（2008年リア）
初代 XP110型（2008年 - 2014年）

| トヨタ・アーバンクルーザー（初代） XP110型 |
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 フロント
 リア
概要
別名:  サイオン・xD トヨタ・ist（2代目）
製造国:   日本
販売期間:  2008年 - 2014年（生産終了）
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機:  6速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,460 mm
全長:  3,930 mm
全幅:  1,725 mm
全高:  1,525 mm 4x4：1,540 mm
車両重量:  1,120-1,275 kg
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2代目イスト、サイオンxDの姉妹車。
2008年のジュネーブモーターショーでデビューし、その後すぐに導入された。日産・キャシュカイ、スズキ・SX4、キア・ソウルなどの小型SUVと競合する小型SUVである。RAV4の下位モデルという立ち位置で販売されていた。
アーバンクルーザーは2011年以降に円高の影響で欧州での販売が伸びず。2014年に生産が終了された。理由としては、Rav4に近すぎる価格で販売されたことや、車両サイズを考慮すると、その不利であったことがあげられる。 結果としては、43,000 台強が販売された。また、日本向けである二代目イストは2016年3月まで販売されていた。後継車種はヤリスクロスとなる。
エンジンは、99 PS (73 kW)、132 N⋅m (97 lb⋅ft) を発生する 1,329 cc ガソリン エンジン、または 90 PS (66 kW)、205 N⋅m (151 lb⋅ft) の 1,364 ccディーゼルターボエンジンを搭載している。ベースグレードは前輪駆動だが、ディーゼルエンジンモデルには全輪駆動のグレードも設定されている。どちらも ６速マニュアルトランスミッションが設定されおり、オートマチックトランスミッションの設定はなかった。排出量を削減するために、トヨタはガソリンユニットに可変バルブタイミングと全範囲にわたる「ストップ＆スタート」システムを装備した。したがって、フランスでは環境上のペナルティの影響を受けず、D-4D トラクションの恩恵を受けることができた。
安全性は7つのエアバッグ、アンチロックブレーキ、トラクションコントロールを装備しているにもかかわらず、ユーロNCAPの安全評価で3/5星という比較的低い評価を受けた。
現在のアーバンクルーザーという車名は、インドとアフリカで販売されている都市型SUVを指すために2020年から再利用されている。また、そのモデルはマルチスズキ・ブレッツァのリバッジとなっている。
2代目（2020年 - ）

| トヨタ・アーバンクルーザー（2代目） |
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 フロント
 リア
概要
別名:  スズキ・ビターラブレッツァ（初代）
製造国:   インド
販売期間:  インド : 2020年 - 2022年 アフリカ : 2020年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
エンジン位置:  フロント
車両寸法
ホイールベース:  2,500 mm
全長:  3,995 mm
全幅:  1,790 mm
全高:  1,640 mm
車両重量:  1,115-1,150 kg
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2代目アーバンクルーザーは、スズキが欧州展開する見返りとして供給されたモデルである。スズキ・ビターラブレッツァの姉妹車で、日本では販売されていない。エンジンは1.5Lガソリンモデルのみで、ビターラブレッツァに設定されている1.3Lディーゼルモデルは設定されていない
「アーバンクルーザーハイライダー」（2022年 - ）

| トヨタ・アーバンクルーザーハイライダー（3代目） |
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 Vハイブリッド
概要
別名:  スズキ・グランドビターラ（3代目）
製造国:   インド
販売期間:  2022年7月1日 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  2WD/4WD
パワートレイン
変速機:  5速MT/6速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,600 mm
全長:  4,365 mm
全幅:  1,795 mm
全高:  1,635 mm
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3代目は車名を「アーバンクルーザー・ハイライダー（URBAN CRUISER HYRYDER）」に改め、2022年7月1日にインドで発表された。同年8月から同国のトヨタ・キルロスカ・モーター（TKM）で生産が開始される。
本代ではスズキとの共同開発車両となり、スズキからは3代目グランドビターラとして同年7月20日発表された。トヨタ・キルロスカ・モーター（TKM）で生産され、それぞれのブランドで販売される。
外観はトヨタSUVに共通のグローバルデザインを採り入れ、ヘッドランプユニットは、プロジェクタータイプのLEDヘッドランプを上下のデイタイムライニングランプで挟み込む配置とし、フロントフェイスは、めっきガーニッシュを施したクリスタルアクリルを採用したアッパーグリルと、ワイドな台形のロアグリルの組み合わせとした。
パワートレインはハイブリッドシステム「THS」とスズキ製のマイルドハイブリッドシステムの2種類が用意される。「THS」にはトヨタ製の直列3気筒1.5Lエンジンを組み合わせた「e-ドライブトランスミッション」を採用し、モーターのみの単独走行が可能なEVモードも備えている。マイルドハイブリッドシステムはスズキ製の直列4気筒1.5 L K型エンジンにモーター機能付発電機「インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ISG）」を組み合わせ、トランスミッションは6AT（ステップAT）と5MTが用意される。駆動方式は2WDのほか、マイルドハイブリッドモデルでは4WDも設定される。
装備面ではヘッドアップディスプレイや360度カメラ&ビュー、コネクテッドカー機能を採用。後席はリクライニング機構を備えた6:4分割可倒式を採用しており、専用のエアコン吹き出し口やUSBポートも備えている。ボディカラーは、「カフェホワイト」「エンティシングシルバー」「ゲーミンググレー」「スポルティンレッド」「ミッドナイトブラック」「ケーブブラック」「スピーディーブルー」の7色が設定される。
2022年11月9日、CNG仕様を追加すると発表した。 1.5 Lエンジンを搭載し、トランスミッションは5速MTのみとなる。
M15D-FXE エンジン
「アーバンクルーザータイザー」（2024年 - ）

| トヨタ・アーバンクルーザータイザー> 概要 |
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別名:  スズキ・フロンクス
製造国:   インド
販売期間:  2024年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
パワートレイン
変速機:  5速MT/6速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,520 mm
全長:  3,995 mm
全幅:  1,765 mm
全高:  1,550 mm
その他
製造事業者:  マルチ・スズキ・インディア （ インド）
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2024年4月3日、インドでアーバンクルーザー・タイザー（URBAN CRUISER TAISOR）を世界初公開。スズキ・フロンクスのOEMとなる。
ウーマン・イン・ブラック2 死の天使

| ウーマン・イン・ブラック2 死の天使 |
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 The Woman in Black: Angel of Death
監督:  トム・ハーパー
脚本:  ジョン・クローカー
原案:  スーザン・ヒル
製作:  リチャード・ジャクソン サイモン・オークス ベン・ホールデン トビン・アームブラスト
製作総指揮:  マーク・シッパー ガイ・イースト ナイジェル・シンクレア ニール・ダン グレーム・ウィッツ ザヴィエル・マーチャンド ライアン・カヴァナー タッカー・トゥーリー ロイ・リー リチャード・トゥーサント ウェイド・バーカー
出演者:  フィービー・フォックス ジェレミー・アーヴァイン ヘレン・マックロリー
音楽:  マルコ・ベルトラミ マーカス・トランプ ブランドン・ロバーツ
撮影:  ジョージ・スティール
編集:  マーク・エカーズリー
製作会社:  ハマー・フィルム・プロダクション クロス・クリーク・プロダクションズ Alliance Films Da Vinci Media Ventures
配給:   レラティビティ・メディア  プレシディオ
公開:   2015年1月1日  2015年1月2日  2015年11月21日
上映時間:  98分
製作国:   イギリス  カナダ  アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $15,000,000
興行収入:   $3,728,132  $26,501,323  $48,854,305
前作:  ウーマン・イン・ブラック 亡霊の館
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『ウーマン・イン・ブラック2 死の天使』（ウーマン・イン・ブラック2 しのてんし、原題：The Woman in Black: Angel of Death）は、2015年制作のイギリス・カナダ・アメリカ合衆国のホラー映画。『ウーマン・イン・ブラック 亡霊の館』の続編。
あらすじ

前作から40年後の第二次世界大戦中の1941年、孤児院の教師イヴとジーンは、ドイツ軍の空襲を避け、孤児たちの安全を求めてロンドン近郊の田舎町に疎開する。
しかし、彼らがたどり着いたのは例の「イールマーシュの館」だった。そして、館の中で子供たちが1人また1人と消えていく。彼らは再び邪悪な「ウーマン・イン・ブラック」の魂を呼び覚ましてしまったのだ。
屋敷のただならぬ気配を察知したイヴは、偶然知り合ったパイロットのハリーに調査協力を依頼するのだが…。
キャスト

イヴ・パーキンス：フィービー・フォックス（吹替：安藤麻吹）
ハリー・バーンストウ：ジェレミー・アーヴァイン（吹替：宮本充）
ジーン・ホッグ：ヘレン・マックロリー（吹替：竹村叔子）
ローズ博士：エイドリアン・ローリンズ
エドワード：オークリー・ペンダーガスト
トム：ジュード・ライト
アーミット・ジェイコブ：ネッド・デネヒー
ウーマン・イン・ブラック：リアン・ベスト
吹替その他、松浦裕美子
中島力造

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人物情報
生誕:   (1858-02-21) 1858年2月21日  日本 京都府福知山市
死没:   (1918-12-21) 1918年12月21日（60歳没）
出身校:  同志社英学校 イェール大学
学問
研究分野:  哲学 倫理学
研究機関:  第一高等学校 帝国大学
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中島力造
1889年、イェール大の学友と（中列中央）
中島 力造（なかじま りきぞう、安政5年1月8日（1858年2月21日） - 大正7年（1918年）12月21日）は、日本の倫理学者。位階および勲等は従三位・勲三等。
同志社英学校最初の学生のひとりで、開校当初元良勇次郎、上野栄三郎とともに真っ先に駆けつけた。10年の海外留学を経て、日本における倫理学の先登となった。
経歴

1858年、丹波国天田郡福知山（現京都府福知山市）生まれ。京都府平民中島勘右衛門の長男として生まれる。藩立惇明館にて漢学を修業後、父親の勧めで神戸で英学を学ぶ。明治8年に新島襄の勧めで同志社英学校の第一期生として入学。哲学を学ぶつもりが、宗教色が強いため退学を考えていたところ、津田仙の要請を受けた新島により学農社の教師に推薦され、明治11年（1878年）に同志社を退学し上京。この前年に西京第二公会で受洗。
明治13年（1880年）、渡米。オハイオ州のウエスタン・レゾルス・アカデミーに入学し1884年に卒業、イェール大学神学科に進学し1887年に卒業、翌年哲学科に進みPh.Dを取得。イェール大学哲学史講師を務め、1888年にイギリス、ドイツに留学。
明治23年（1890年）に帰国し、第一高等学校講師を経て明治25年（1892年）、帝国大学文科大学教授に就任。「心理学倫理学論理学」の第二講座（倫理学）を担当した。1918年、心不全と肺炎のため死去。墓所は雑司ヶ谷霊園。
受賞・栄典

1892年（明治25年）9月26日 - 正七位
1902年（明治35年）12月17日  - 正五位
1908年（明治41年）2月21日 - 従四位
研究内容・業績

日本に初めてT・H・グリーンの思想を導入。その普及に努め、功利主義から理想主義への倫理学の拡充を図り、倫理学の学としての独立性を確立した。personalityやpersonの訳語として「人格」を定着させたのも彼の功績である（もともと「人格」という語はカント哲学に基づく倫理学的用法によるものだった）。
家族・親族

父・中島勘右衛門 ‐ 福知山の旧家で地元の名誉職
妻：コハルは俳人の大野洒竹の次姉。洒竹の岳父に岸田吟香、その子に岸田劉生がいる。。
長女・周は高嶺秀夫の三男・昇（教師）の妻。
次女：貞子は実業家の川上嘉市の妻となった。
三女：愛子は物理学者の竹内時男の妻となった。東京女子大学英文科出身。
長男：中島慎一（1893年生）は九州帝国大学教授。東京帝国大学哲学科を卒業後、同大学院を経て1920年に留学し、コロンビア大学、シカゴ大学、ベルリン大学、ハイデルベルク大学に学び、1925年九州帝大教授に就任した。
相婿に寺尾寿
冬由

冬由（ふゆ、1996年7月28日 - ）は、日本の女優。旧芸名は美来 美月（みらい みつき）。アイエス・フィールド所属。神奈川県鎌倉市出身。
来歴

2019年3月、明治大学経営学部在学中にスカウトを受け、芸能活動を開始。同年11月に出演した『幸せ!ボンビーガール』（日本テレビ）では、新大久保にあるシェアハウスで暮らす女優の卵として特集される。
同年12月、Omoinoteke『Blanco』のミュージックビデオにて主演に抜擢され、その後もテレビや映画、ラジオなどで活動。
2023年8月、美来美月から冬由へ改名したことを公表した。
2024年12月、地元である鎌倉市の大船警察署にて、一日署長の委嘱を受けた。
人物

神奈川県立鎌倉高等学校、明治大学経営学部卒業。
音楽に詳しく、幼い頃から数々のライブハウスや音楽フェスに足を運んでいる。ライブハウスでアルバイトをしていた経験もあり、『幸せ!ボンビーガール』に出演した際にはその様子にも密着されていた。特に好きなアーティストはエレファントカシマシと、andymoriの小山田壮平。
特技はダンスと卓球。
趣味はバックパックのひとり旅、シェアハウス暮らし、手話の勉強、テニス、ピアノ、ギター、カメラ。
大学在学中、音楽と本からの影響を受け、アメリカへ留学。1年間アメリカ各地を旅して回った。
出演 > テレビドラマ

カラフラブル〜ジェンダーレス男子に愛されています。〜（2021年4月1日 - 6月4日、読売テレビ） - 女子高生 役
ペンディングトレイン (2023年4月21日 - 6月23日、TBS) - レギュラー・美原優希 役
はれのひシンデレラ(2024年3月24日　読売テレビ) - 桂由美の後輩役
出演 > バラエティ番組

幸せ!ボンビーガール（日本テレビ）
ジョブチューン（TBS） - 職業モデル
痛快TV スカッとジャパン（フジテレビ） - 「胸キュンスカッと」クラスメイト 役
教えてもらう前と後（毎日放送） - 再現VTR
この恋イタすぎました（日本テレビ） - トモコ 役
出演 > 映画

ザ・ファブル2 - 風俗嬢 役
少女は卒業しない - 渡邊郁美 役
シンデレラガール　-モデル役
みーんな、宇宙人。-ピーチ役
還ら去る君へ　-寺内紗英役
出演 > ミュージックビデオ

Omoinotake「Blanco」 - 主演
TOOBOE「咆哮」- 主演
澤田空海理「已己巳己」 - 主演
出演 > ラジオ

かまくらFM
調布FM
コマラジ
出演 > CM

KEY COFFEE ウェブCM - 主演/ナレーション
配信アプリPococha - 渋谷5箇所の大型ビジョンにて放映
出演 > モデル

船橋競馬場
VISION STREET WEAR
HOT PEPPER
出演 > 舞台

オサエロ（2021年7月21日 - 26日） - ヒロイン・沢口夏子 役
住友生命健康財団ファミリーコンサート - 主演・桃太郎 役
ジェントルブラックサンタクロース（2021年12月25日） - ユアン 役
彼女にあったらよろしくと(2024年4月11日-4月14日) -幸田紀子役
出演 > VP

IBM インナー映像 - 主演
かんぽ生命 インナー映像 - 主演
出演 > その他

美来美月×福島裕二写真展 -つなぐ-（2021年11月3日 - 14日）
神奈川県大船警察署にて、一日署長を務める。(2024年12月11日)
筒城宮

筒城宮 (つつきのみや) は継体天皇及び仁徳天皇皇后磐之媛命が営んだ宮である。
歴史

日本書紀によると、仁徳天皇の皇后磐之媛が紀国に遊行している間に仁徳天皇は八田皇女を皇后にした。そのことに激昂した磐之媛が難波宮に帰らず同地に宮を営んだ。5年後同皇后が崩御したことによりこの宮は一度なくなったがその後、継体天皇は河内国樟葉宮で即位した後511年10月に遷都し、7年間過ごした。
継体天皇はもともと皇位を継ぐ予定ではなかったが、前代の武烈天皇が急遽崩御したことにより即位した。しかし4親等以上離れていたため、なかなか大和に入れず何度も遷都していた。そのうちの一つがこの宮である。
所在地は現在の京都府京田辺市（山城国）であり、このことから元いた近江国から順に大和国に近づいていたとされる。
遷都の理由 (継体天皇)

遷都の理由には当地に住んでいた渡来人による養蚕業の経済力を求めた結果とも言われている。
跡地

同志社大学の京田辺キャンパスに筒城宮址がある。1960年に遷都1450年を記念して作られた。
江坤宇

| 中信兄弟 #90> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   中華民国（台湾）
出身地:  台北市
生年月日:   (2000-07-04) 2000年7月4日（24歳）
身長 体重:  175 cm 72 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手
プロ入り:  2018年 ドラフト3位
初出場:  2019年6月25日
年俸:  月給22万台湾元（2021年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  桃園市立平鎮高等学校  中信兄弟 (2018 - )
国際大会
代表チーム:   チャイニーズタイペイ
WBC:  2023年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 江 坤宇> 各種表記 |
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繁体字：:  江 坤宇
拼音：:  Jiāng Kūnyǔ
注音符号：:  ㄐㄧㄤㄎㄨㄣㄩˇ
和名表記：:  こう こんう
発音転記：:  ジャン・クンユー
英語名：:  Chiang Kun-Yu
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江 坤宇（ジャン・クンユー、2000年7月4日 - ）は、台湾（中華民国）の台北市出身のプロ野球選手（内野手）。ニックネームは小可愛。
経歴

2018年7月2日に行われたドラフト会議で中信兄弟から3位指名を受けた。
2019年は6月25日の富邦ガーディアンズ戦で初出場・初先発出場を果たすなど、計3試合に出場した。二軍では63試合に出場し、打率.314を記録した。
2020年は開幕を一軍で迎えた。王勝偉のコンディション不良もあり、遊撃手の定位置を奪い開幕3戦目以降守り続けた。4月18日の統一ライオンズ戦でプロ初ホームランを放ち、7月11日の富邦ガーディアンズ戦では球団史上最年少となる駄目押し満塁ホームランを放った。最終的には114試合に出場し、打率.309をマーク。そしてゴールデングラブ賞を獲得した。台湾シリーズでは1試合4安打を記録し、シリーズ史上最年少となる同試合のMVPに輝くなど打率.346を残し、シリーズの優秀選手に選出された。オフにはチーム歴代最高となる、120%UPの月給22万台湾元で契約を更新した。
選手としての特徴

小柄ながらパンチ力があり、選球眼が良い。そして守備にも定評がある。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 兄弟 | 3 | 7 | 6 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | .167 | .286 | .167 | .453 |
| 2020 | 兄弟 | 114 | 442 | 395 | 61 | 122 | 22 | 3 | 4 | 162 | 44 | 7 | 2 | 10 | 5 | 18 | 0 | 14 | 39 | 10 | .309 | .356 | .410 | .766 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 117 | 449 | 401 | 63 | 123 | 22 | 3 | 4 | 163 | 44 | 7 | 2 | 10 | 5 | 19 | 0 | 14 | 40 | 11 | .307 | .355 | .406 | .761 |
2020年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別打撃成績所属リーグ内順位

| 年  度 | 年  齢 | リ ｜ グ | 打  率 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 打  点 | 盗  塁 | 出 塁 率 | 長 打 率 | O P S |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 19 | CPBL | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | 20 | CPBL | - | - | - | 6位 | - | - | - | - | - | - |
「-」は10位未満（打率、出塁率、長打率、OPSは規定打席未到達の場合も「-」と表記）
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 遊撃> 試  合 | 遊撃> 刺殺 | 遊撃> 補殺 | 遊撃> 失策 | 遊撃> 併殺 | 遊撃> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 兄弟 | 3 | 5 | 5 | 0 | 5 | 1.000 |
| 2020 | 兄弟 | 113 | 180 | 294 | 14 | 75 | .971 |
| 通算 | 通算 | 116 | 185 | 299 | 14 | 80 | .972 |
2020年度シーズン終了時
太字年はゴールデングラブ賞受賞
詳細情報 > 表彰

ゴールデングラブ賞：1回（2020年）
台湾シリーズ優秀選手：1回（2020年）
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：2019年6月25日、対富邦ガーディアンズ19回戦（台中インターコンチネンタル野球場）、9番・遊撃手で先発出場
初打席：同上、2回裏に伍鐸から三振
初安打：2019年10月5日、対Lamigoモンキーズ40回戦（桃園国際野球場）、8回表に張明翔から一塁内野安打
初打点：2020年4月15日、対富邦ガーディアンズ2回戦（台中インターコンチネンタル野球場）、6回裏に范玉禹から右前適時打
初盗塁：同上、6回裏に二盗（投手：范玉禹、捕手：林宥穎）
初本塁打：2020年4月18日、対統一ライオンズ3回戦（台中インターコンチネンタル野球場）、8回裏に鄧志偉から右越本塁打
詳細情報 > 背番号

90 （2018年 - ）
種田恵

種田 恵（たねだ めぐみ、1986年9月20日 - ）は、日本の元競泳選手。元大手スポーツ用品メーカーミズノの社員。種目は平泳ぎ。
身長162cm。血液型AB型。
経歴

北海道札幌市出身。2歳の頃、喘息気味で体力をつけたいという理由から母とともにベビースイミングを始める。幼稚園から小学2年途中までを静岡県で、その後中学1年までを埼玉県で過ごすなど、親の転勤で幼少時代は各地を転々としていた。選手クラスには小学4年から所属。中学時代からトップレベルの大会に出場し、次代を担う存在として注目を集めていた。
2002年4月、札幌大谷高等学校入学。インターハイで決勝の常連に名を連ねるものの、その先へ進むまでには今一歩の状態が続いた。2005年春に卒業後、日本水泳連盟からの勧誘を受けて母とともに上京。神奈川大学に入学、経済学部経済学科に籍を置いた。
入学直後の日本選手権200m平泳ぎで優勝し、その年のモントリオール世界選手権で日本代表に選ばれる。しかし、担当コーチが突然失踪し、指導者不在になった。そこで背泳ぎの中村真衣が中央大学進学後も籍を置いていた、新潟県長岡市にあるJSS長岡の竹村吉昭コーチに救いを求め、2007年10月、長岡に転居した。
2008年4月17日、北京五輪代表選考会を兼ねた日本選手権において100m平泳ぎ、20日の200m平泳ぎでそれぞれ優勝し、初の五輪切符を手にした。本番では200mで決勝に残り8位となったものの、100mは予選敗退。
北京オリンピック前に写真家篠山紀信が手掛けた写真集「VENUS北京」（小学館）で表紙として抜擢された。
2009年4月、神奈川大学を卒業し、ミズノ入社。それまでミズノ水泳部の女子部員は寺川綾だけだったこともあり、商品開発のために泳ぐ傍らで自らのスキルアップを図るという厳しい環境の下で競技生活を続けていた。
2012年、ロンドンオリンピックを目指して4月の日本水泳選手権に出場したが、100m＆200m共に予選で敗退し、オリンピック連続出場を逸したことから現役引退を決意し、5月25日に発表した。今後はジュニア向け水泳教室の指導など普及活動を中心に行うとしている。
2019年4月21日にTBSのバラエティ番組「消えた天才」の「あの美女アスリートは今?」に出演。結婚して1男1女の母であり、主婦業の傍ら、水泳教室の指導・講演を行っている。
コンパートメント TRAIN OF THOUGHT

『コンパートメント（TRAIN OF THOUGHT）』（コンパートメント　トレイン・オブ・ソウト）は、松任谷由実（ユーミン）のビデオクリップ集。撮影はグリーンバックフィルムズ、監督はストーム・トーガソン。1984年9月1日に東芝EMIからVHS（TT12-1070HI）とBeta（TT12-1070FI）で、1984年9月29日にLD（LO98-1007）とVHD（VO98-1007）で、1985年に8mm（8T98-1001）でリリースされた。1985年にはアメリカ・カナダ・イギリスなどでも発売され、初の海外進出を果たした。1988年6月5日にVHS（TT48-1240HI）とBeta（TT48-1240FI）のみ低価格（4,800円）にて再リリース。2002年7月17日に5.1chサラウンドDVDでリリース（TOBF-5147）。DVD化の際、トーガソンによるアートワークのリニューアルと彼のインタビューを追加収録。2004年11月10日に期間限定で低価格（2,940円）にて再リリース（TOBF-5349）。
解説

ロンドン、ヴェネツィア、ウェールズロケ。
キャッチコピーは「すべてのドアがミステリアス。ユーミンだから、閉じることのできない 映像がここに。」 。
富士フイルム「フジビデオテープスーパーHG HiFi」のCMには「DANG DANG」「DESTINY」の映像が使用された。アルバム『時のないホテル』には本作と同タイトルの曲が収録されているが、本作には未収録。
収録曲

―Prologue―
街角のペシミスト～ツバメのように Pessimist
経（ふ）る時 Time Passing
ハートブレイク Heart Break
時のないホテル Hotel Without Time
DANG DANG
ツバメのように Like A Swallow
DESTINY
不思議な体験 Mysterious Experience
Storm Thorgerson INTERVIEW （DVDのみ）
作詞・作曲：松任谷由実（#2～#9）　編曲：松任谷正隆（#2～#9）
日本とコロンビアの関係

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 コロンビア:  日本
日本とコロンビアの関係（スペイン語: Relaciones Colombia-Japón、英語: Japan–Colombia relations）では、日本とコロンビアの関係について概説する。
両国の比較

|  |  コロンビア |  日本 | 両国の差 |
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| 人口 | 5034万人（2019年） | 1億2711万人（2015年） | 日本はコロンビアの約2.5倍 |
| 国土面積 | 113万9000 km² | 37万7972 km² | コロンビアは日本の約3倍 |
| 首都 | ボゴタ | 東京都 |  |
| 最大都市 | ボゴタ | 東京都区部 |  |
| 政体 | 共和制 大統領制 | （民主制）議院内閣制 |  |
| 公用語 | スペイン語 | 日本語（事実上） |  |
| 国教 | なし | なし |  |
| GDP（名目） | 3236億1598万米ドル（2019年） | 5兆819億6954万米ドル（2019年） | 日本はコロンビアの約15.7倍 |
現況

コロンビアの歴代政権は、米国との協調を優先しつつ、近隣アンデス諸国、メルコスール諸国及びヨーロッパ連合（EU）諸国との友好関係を維持。さらに日本を始めとするアジア・太平洋諸国との交流強化を外交政策の基本方針としている。特に2000年代以降は、メキシコ、チリ、ペルーと共に、メルコスールやアンデス共同体、南米共同体の加盟国間の経済統合を志し、また環太平洋パートナーシップ協定（TPP）に代表されるアジア太平洋地域との政治経済関係強化を目標に太平洋同盟を形成するなど、アジア諸国との関係強化を打ち出している。このことから日本との交流もさらに深まっており、2015年には二国間で投資協定が結ばれた。
経済においては、1996年以降、日本はコロンビアにとって米国とベネズエラに次ぐ三番目の貿易相手国となっており、2018年のコロンビアの対日輸入は1225億円、主要品目は自動車、鉄鋼、ゴム製品等であった。一方、対日輸出は814億円に上り、世界第三位の生産量を誇るコーヒーを筆頭に石炭、原油、切り花等が主要品目となっている。
外交使節 > 駐コロンビア日本大使・公使

| 表 話  歴 在コロンビア日本大使   |
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全権公使:  岩手嘉雄1934-1937  山形清1939-1940  坂根準三1940  柳井恒夫1941-1942  閉鎖  根道廣吉1954-1956（ボゴタ駐在）／1956-1957（療養のため東京駐在） 
全権大使:  土屋隼1957-1961  大隈信幸1961-1963  吉村又三郎1965-1968  深井龍雄1968-1972  星文七1972-1973  中根正己1974-1977  高良民夫1977-1978  伊藤政雄1978-1981  長崎弘1981-1984  藤本芳男1984-1987  色摩力夫1987-1989  塚田千裕1989-1993  八木真幸1993-1995  浅見眞1996-1999  鹿野軍勝1999-2003  林渉2003-2007  寺澤辰麿2007-2010  鈴木一泉2010-2012  渡部和男2012-2015  畑中龍太郎2015-2017  森下敬一郎2017-2021  髙杉優弘2021- 
  カテゴリ
外交使節 > 駐日コロンビア大使・公使 > 駐日コロンビア公使

ドミンゴ・エスゲラ・プラタ（英語版）（1934～1936年）
アルフレド・ミチェルセン・マンティージャ
外交使節 > 駐日コロンビア大使・公使 > 駐日コロンビア大使

エドゥアルド・レストレポ・デル・コラル（1967年～、信任状捧呈は10月18日）
ルイス・ゴンサレス・バロス（1972年～、信任状捧呈は10月18日）
フィデル・ドゥケ・ラミレス（デュケ・ラミレス、1989年以前～1991年）
ロドリゴ・ビジャミサル＝アルバルゴンサレス（1992～1995年、信任状捧呈は5月28日）
ペドロ・フェリペ・バレンシア・ロペス（スペイン語版、英語版）（1995～1998年、信任状捧呈は1996年3月18日）
カルロス・リカルド・グティエレス・コレア（1998～2002年、信任状捧呈は1999年3月10日）
（臨時代理大使）ルイス・アマデオ・エルナンデス・シトウ（2002～2003年）
フランシスコ・ホセ・シエラ（2003～2007年、信任状捧呈は3月31日）
（臨時代理大使）ラウル・アルトゥロ・リンコン・アルディラ（2007年）
パトリシア・エウヘニア・カルデナス・サンタ・マリア（スペイン語版、英語版）（2007～2014年、信任状捧呈は3月14日）
ロベルト・ベレス・バジェホ（2014～2015年、信任状捧呈は7月2日）
（臨時代理大使）アレハンドロ・ポサダ・バエナ（2015～2016年）
ガブリエル・ドゥケ（2016～2018年、信任状捧呈は9月7日）
（臨時代理大使）アレハンドロ・ポサダ・バエナ（2018～2019年）
サンティアゴ・パルド（2019～2022年、信任状捧呈は5月20日）
（臨時代理大使）フロル・アンヘラ・ドゥラン・コンスエグラ（2022～2025年）
グスタボ・マカナキ・コルドバ（2025年～、信任状捧呈は1月23日）
在日コロンビア大使館（東京）
岸田敏志

| 岸田 敏志 |
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出生名:  稲田 英彦 （いなだ ひでひこ）
別名:  岸田 智史（旧芸名）
生誕:   (1953-04-18) 1953年4月18日（71歳）
出身地:   日本 岡山県真庭郡
ジャンル:  ニューミュージック J-POP
職業:  シンガーソングライター 作曲家 俳優
活動期間:  1976年 -
レーベル:  CBS・ソニー トーラスレコード ポリスター Folk Friendship Association RUBICON RIVER ENTERTAINME フレンズケイ音楽出版 徳間ジャパンコミュニケーションズ
事務所:  フレンズ・ケイ・カンパニー
公式サイト:  kissy21.com 岸田敏志オフィシャルサイト
岸田 敏志（きしだ さとし、1953年4月18日 - ）は、日本の歌手（シンガーソングライター）、作曲家、俳優。旧芸名は岸田 智史（読みは同じ）。本名は稲田英彦（いなだ ひでひこ）。岡山県真庭郡（現・真庭市）出身。フレンズ・ケイ・カンパニー所属。
父は書家の稲田東川、息子はパーカッション奏者の稲田しんたろう、娘はミュージカル女優の稲田みづ紀。みづ紀の夫は俳優の福井晶一。
来歴・人物

父母兄弟、親戚の大部分が教師という家系。育った場所は、当時はレコード店もなく、ラジオもよく入らないという土地で、岡山時代は音楽に馴染んでなかった。京都教育大学教育学部体育学科卒業。体育の教員免許を所持。最初は体育教師志望だった。
高校生時代に走幅跳で岡山県大会3位入賞の実績を持つ。大学入学後も陸上部で短距離走の選手だったが、大学2年生の時に胃を患って陸上競技を断念、これをきっかけに作詞作曲活動を始める。
大学在学中に作成したデモテープを聞いた酒井政利にスカウトされ、1976年にCBS・ソニーから「蒼い旅」で歌手デビュー。その後、1979年にTBS系列のテレビドラマ『愛と喝采と』で俳優としてもデビュー。
そのドラマの作中では「モーニング」というタイトルだった挿入歌「きみの朝」を歌い大ヒット、岸田自身の代表曲となる。
『愛と喝采と』のスタッフが『3年B組金八先生』を手掛けることとなったため、『金八』主演の打診が行なわれたが、「きみの朝」のヒットによりコンサート活動などで多忙となり、当時同じくヤングジャパングループ所属だった武田鉄矢が『金八』に出演することになった。
先に武田が作詞した主題歌「贈る言葉」の作曲も依頼されたが、レコーディングまでは至っていない。
その後、桜中学シリーズの第2弾となる『1年B組新八先生』に主演した。『新八』の主題歌「重いつばさ」や、リチャード・クレイダーマンのヒット曲に歌詞をつけてカヴァーした「潮風のセレナード」、「黄昏」や「21のキャンドルライト」などの曲が知られており、2019年現在も歌手活動を継続中。
当時、岸田と同じくCBS・ソニーの所属だった山口百恵から歌声や作品を気に入られ、山口のオリジナル・アルバム『花ざかり』に「飛騨の吊り橋」「あまりりす」「ドライフラワー」と、合計3曲提供したことでも有名。
俳優として『渡る世間は鬼ばかり』の山下健治役をはじめテレビドラマや舞台での活動や、声質を生かしてナレーターやDJとしての活動がある。
2011年4月1日、母校の岡山県立落合高等学校が岡山県立久世高等学校と合併して岡山県立真庭高等学校となったが、その際新しい校歌の作詞・作曲を依頼され「岡山県立真庭高等学校校歌〜風の階段〜」を制作した。
同年11月、埼玉の首都高速道路三郷料金所で追突事故に巻き込まれ頸椎および腰椎捻挫の重傷を負ったが、約1年半のリハビリを経て回復、2013年10月には約3年ぶりとなる全国ツアーを開催している。
ディスコグラフィー > シングル > デュエット

| デュエット> トーラスレコード | 発売日> トーラスレコード | 規格> トーラスレコード | 規格品番> トーラスレコード | 曲順> トーラスレコード | タイトル> トーラスレコード | 作詞> トーラスレコード | 作曲> トーラスレコード | 編曲> トーラスレコード |
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| 十朱幸代・岸田智史 | 1986年11月1日 | EP | 07TR-1137 | A | 黄昏物語 | 荒木とよひさ | 三木たかし | 若草恵 |
| 十朱幸代・岸田智史 | 1986年11月1日 | EP | 07TR-1137 | B | 一瞬価千金 | ちあき哲也 | 杉本真人 | 若草恵 |
ポリスター
| 岸田智史・生田智子 | 1990年5月25日 | 8cmCD | PSDC-1007 | 1 | 今夜は秘密の… | 荒木とよひさ | 三木たかし | 川口真 |
| 岸田智史・生田智子 | 1990年5月25日 | 8cmCD | PSDC-1007 | 2 | 今夜は秘密の… (オリジナル・カラオケ) |  | 三木たかし | 川口真 |
ディスコグラフィー > アルバム > オリジナル・アルバム

| 発売日> CBS・ソニー 岸田智史 名義 | 規格> CBS・ソニー 岸田智史 名義 | 規格品番> CBS・ソニー 岸田智史 名義 | タイトル> CBS・ソニー 岸田智史 名義 |
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| 1977年1月21日 | LP | 25AH-153 | パーマネント・ブルー |
| 1977年10月21日 | LP | 25AH-341 | シ・ト・ロ・ン |
| 1978年6月21日 | LP | 25AH-498 | 僕が通り過ぎた日々 |
| 1979年5月1日 | LP | 25AH-712 | モーニング |
| 1979年10月21日 | LP | 25AH-874 | On The Way オン・ザ・ウェイ 〜明日に向って〜 |
| 1980年8月1日 | LP | 27AH-1031 | 螺旋階段 |
| 1981年12月2日 | LP | 28AH-1391 | Rain |
| 1982年7月21日 | LP | 28AH-1450 | Espace・愛の空間 |
トーラスレコード 岸田智史 名義
| 1985年3月30日 | LP | 28TR-2045 | エキストラ |
| 1989年6月25日 | CD | H30C-10003 | トライアゲイン |
Folk Friendship Association
| 2000年7月9日 | CD | FFAC-1004 | Kissy's World |
有限会社フレンズケイ音楽出版
| 2013年10月1日 | CD | FKC-03 | ALWAYS |
| 2013年10月1日 | CD | 配信 | ミュージカル「ザ・オダサクの世界」 |
ディスコグラフィー > アルバム > ライブ・アルバム

| 発売日> CBS・ソニー 岸田智史 名義 | 規格> CBS・ソニー 岸田智史 名義 | 規格品番> CBS・ソニー 岸田智史 名義 | タイトル> CBS・ソニー 岸田智史 名義 |
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| 1980年10月21日 | LP | 42AH-1079/80 | -軌跡- 岸田智史武道館ライブ |