stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ポリビニルピロリドン
用途

工業用には水に溶けにくい物質を溶解・分散させるための溶解補助剤・分散剤として用いられる。例えばインクジェットプリンター用インクに添加し、またインクジェット紙やOHPフィルムのコーティングに用いられる。また接着剤（スティック状糊など）に使われる。
化粧品や、錠剤（医薬品または食品）の賦形剤や結合剤などとして使われる。またヨウ素と結合させた水溶液が消毒薬のポビドンヨードである。
さらに保水性を利用してソフトコンタクトレンズの樹脂成分として、また保存・洗浄液に添加して用いられる。
ポリビニルポリピロリドン

詳細は「ポリビニルポリピロリドン」を参照
ポリビニルピロリドンによく似たポリビニルポリピロリドン（PVPP、架橋ポリビニルピロリドンともいう。CAS登録番号25249-54-1）はピロリドン部分が架橋された構造を有し、水に完全に不溶な高分子化合物である。食品添加物であるが食品中には残らない。ポリフェノールを特異的に吸着する特性があり、用途としては　ビールの濁りの防止、ワインの変色防止、リンゴなどの果汁の清澄、茶系飲料の渋味低減、樽貯蔵酒類の色度調整などがある。ドイツBASF社のダイバガン、米国ISP[要曖昧さ回避]社のポリクラール（いずれも製品名）が日本国内に流通しており、日本国内の販売元としては、シンワフーズケミカル、大成化学などがある。日本の食品添加物規格の項目の中には外国の規格よりも厳しい項目が含まれており、海外産のPVPPの規格適合性には留意する必要がある。PVPPの性状は白色の微粉末で嵩比重が0.2程度であるため、作業時の粉じんが著しいが、前出のシンワフーズケミカルでは結着剤フリー（pvpp単独）で顆粒化させた製品を製造販売している。
また東京工業大学池田研究室はPVPPがウラン高選択性吸着性能を持つことを見出し、日本原子力研究開発機構と共同でその特性の解明を行っている。
生産メーカー > 日本

第一工業製薬
日本触媒
シンワフーズケミカル（顆粒品）
生産メーカー > 中国

博愛新開源製薬
建設資源広域利用センター

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  UCR
本社所在地:  105-0001 東京都港区虎ノ門一丁目2番3号 虎ノ門清和ビル 11階
設立:  1991年6月5日
代表者:  代表取締役社長 佐藤伸朗
資本金:  11億円
売上高:  74億3600万円（2020年03月31日時点）
営業利益:  3億0700万円（2020年03月31日時点）
経常利益:  3億1200万円（2020年03月31日時点）
純利益:  2億1500万円（2020年03月31日時点）
純資産:  44億2300万円（2020年03月31日時点）
総資産:  72億8700万円（2020年03月31日時点）
従業員数:  23人
決算期:  3月
主要株主:  東京都（27.3%） その他地方公共団体 (26.3%)
外部リンク:  https://www.ucr.co.jp/
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株式会社建設資源広域利用センター（けんせつしげんこういきりようセンター、Utilization of Construction Resources center）は、1991年6月に地方公共団体の共同出資などで設立された、建設発生土のリサイクルを目的とした第三セクターの会社である。東京都報告団体。
概要

国や、地方公共団体、独立行政法人、特殊法人、国立大学法人、土地区画整理組合等発注工事による建設発生土リサイクルを目的とし、建設省の支援を受けて首都圏の1都3県が出資して設立された。東京都が27.3%を出資する東京都報告団体となっている。その他の株主として、埼玉県、神奈川県、横浜市、川崎市、東京電力ホールディングス、東京ガス、NTT東日本、日本製鉄、みずほ銀行、三井住友銀行などが出資している。
沿革

1991年6月 株式会社首都圏建設資源高度化センター（ACR）設立
1994年8月 株式会社沿岸環境開発資源利用センター（CENDRUC）設立
2002年4月 両社合併で株式会社建設資源広域利用センター（UCR）発足
建設者同盟

浅沼稲次郎
建設者同盟（けんせつしゃどうめい）は、1919年（大正8年）11月、早稲田大学を中心に結成された学生運動団体である。大正デモクラシー期の学生団体としては東京帝国大学の新人会と並ぶ存在であった。
概要

早稲田大学では1918年末、東京帝大における新人会結成に刺激され、1919年2月、学生団体「民人同盟会」が結成された。しかしこの会は顧問の招聘をめぐる問題から対立が深まり、和田巌・浅沼稲次郎・稲村隆一・三宅正一・田所輝明ら民人同盟会を脱退したメンバーが、北沢新次郎（早稲田大学教授）を顧問に、同年11月新たに結成したのが建設者同盟である。
分裂後次第に急進化していった民人同盟会と比べれば、結成当初の建設者同盟は穏健な思想であったとされ、1920年8月に社会主義者が大同団結して結成した日本社会主義同盟には会の中心である和田が発起人として参加していたものの、大山郁夫・山川均・山川菊栄・大杉栄らを講師に招いて月2回の定例研究会を開催するなど、運動としてはあくまで啓蒙運動を主としていた。その後、会には東大・慶大・明大など他大学の学生も加入するようになり、大学横断的な組織に発展した。
1922年10月、建設者同盟は機関誌『建設者』を創刊、翌11月には学生連合会の発足にともない加盟した。この時期、顧問である北沢が「（労働団体の）友愛会は東大の連中（＝新人会）が牛耳っているから我々は農民運動を始めよう」と助言したこともあって、会は次第にそれまでの研究・啓蒙団体から農業・農民問題を中心に政治的実践に関わる団体へと脱皮していった。そして同年秋の日本農民組合（日農）関東同盟の結成を指導、日農の左傾化に貢献した。さらに翌1923年春、早大学内の団体として「文化同盟」が発足した結果、建設者同盟は学外者を中心とした社会主義団体へと再編され、浅沼・三宅・稲村・平野力三など中心的な同人は、農民運動の指導者となっていった。
しかし1926年に入って無産政党結成運動において党派的分裂が進行することになると、建設者同盟同人内部の思想的対立も表面化し、同年12月、三宅・浅沼らが単一無産政党として結成された左派優位の労働農民党（労農党）を脱党し、中間派の日本労農党（日労党）を結党したことをきっかけに建設者同盟は解散した。
機関誌

1922年10月に創刊された機関誌『建設者』は、1923年12月号まで刊行され、その後『青年運動』（1924年2月 - 1925年7月号）、『無産階級』（1925年9月 - 1926年9月号）、『無産農民』（1926年10月 - 12月）と改題を繰り返し会の解散まで続刊された。各誌は1970年から1972年にかけて、法政大学大原社会問題研究所編集による叢書『日本社会運動史料 機関紙誌篇』の一部として、神田文人による「解題」を付して法政大学出版局より復刻刊行されている。また、機関誌とは別に堺利彦『社会主義学説の大要』など『建設者パンフレット』も刊行された。
関連文献

伊藤隆 『大正期「革新派」の成立』 塙書房（塙選書）、1978年
神田文人 「建設者同盟」 『国史大辞典』第5巻 吉川弘文館、1985年
五條北インターチェンジ

| 五條北インターチェンジ |
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所属路線:  E24 京奈和自動車道 （大和御所道路）
IC番号:  10
本線標識の表記:  五條北 大淀
起点からの距離:  56.6 km（城陽JCT/IC起点）
 ◄御所南IC/PA (7.2 km)   
所属路線:  E24 京奈和自動車道 （五條道路）
   (4.5 km) 五條IC►
接続する一般道:  国道24号
供用開始日:  2006年4月22日
所在地:  〒637-0013 奈良県五條市居伝町北緯34度23分17.6秒 東経135度42分43.8秒﻿ / ﻿北緯34.388222度 東経135.712167度﻿ / 34.388222; 135.712167座標: 北緯34度23分17.6秒 東経135度42分43.8秒﻿ / ﻿北緯34.388222度 東経135.712167度﻿ / 34.388222; 135.712167
テンプレートを表示
五條北インターチェンジ（ごじょうきたインターチェンジ）は、奈良県五條市居伝町にある京奈和自動車道大和御所道路と五條道路の分界点のインターチェンジである。
このインターチェンジは京奈和自動車道五條道路7.9kmの奈良方の起点、大和御所道路27.2kmの和歌山方の終点である。奈良県が開発した工業団地「テクノパークなら」へのもっとも近いインターチェンジとなる。国道24号居伝町交差点にアプローチ道路を介して接続。
歴史

2006年4月22日：京奈和自動車道（五條道路）当IC - 五條IC開通により供用開始。
2017年8月19日：御所南IC - 当IC間開通。
周辺

JR和歌山線 北宇智駅
テクノパークなら（工業団地）
接続する道路

国道24号
料金所

無料区間のため設置されていない。
関連記事

日本のインターチェンジ一覧
斎藤全門

斎藤 全門（さいとう ぜんもん、元禄13年（1700年） - 宝暦11年8月14日（1761年9月12日））は、江戸時代中期の京都の商人、心学者。石田梅岩の高弟。通称は近江屋仁兵衛。著作に『斎藤先生語録』がある。
長男の全孝は家を継いで近江屋仁兵衛を襲名し、次男の全交は京都の呉服染悉染業「平野屋」の遠藤家（近江出身で慶安5年（1692年）に京都で開業）の養嗣子となり、6代目遠藤弥三郎（のち理助と改める。寛政7年に64歳で没）となった。
ヨハン・シサット

Johann Baptist Cysat
ヨハン・バプティスト・シサット（Johann Baptist Cysat、ラテン語名 キサトゥスまたはキサトス Cysatus、フランス語名 Jean-Baptiste Cysat、1587年頃 - 1657年3月17日）は、スイスのイエズス会の数学者・天文学者。
ルツェルンに生まれた。父親は日本についての書物Von den Japanischen Inseln und Konigreichen（「日本諸島実記」）を出版したレンヴァルト・シサット（Renward Cysat, 1545年 - 1614年）である。1604年にイエズス会に入り、1911年にインゴルシュタットでクリストフ・シャイナーの黒点の観測を手伝った。シャイナーは後にガリレオ・ガリレイと黒点で論争することになる。1618年、インゴルシュタット大学の数学の教授になったが、天文の研究を続けた。シサットは初めて望遠鏡を使った天体観測をおこなった人々の一人である。
彗星の研究を行い、1618年に出現した彗星を観測し、Mathematica astronomica de loco, motu, magnitudine et causis cometae qui sub finem anni 1618 et initium anni 1619 in coelo fulsit. Ingolstadt Ex Typographeo Ederiano 1619 (Ingolstadt, 1619)を出版した。彗星が太陽をまわる放物線軌道をめぐることなどを述べた。他にオリオン大星雲の観測などで知られる。
フッ化コバルト(II)

| フッ化コバルト(II) |
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IUPAC名フッ化コバルト(II)
識別情報
CAS登録番号: 10026-17-2
特性
化学式: CoF2
モル質量: 96.93 g/mol
外観: 桃色の結晶
密度: 4.46 g/cm3
融点:  1200 °C, 1473 K, 2192 °F
沸点:  1400 °C, 1673 K, 2552 °F
水への溶解度: 1.415g / 100g水
構造
結晶構造: 正方晶系
熱化学
標準生成熱 ΔfHo: −662.0 kJ mol−1
標準モルエントロピー So: 81.96 J mol−1K−1
標準定圧モル比熱, Cpo: 68.78 J mol−1K−1
危険性
NFPA 704:    0 3 2  
引火点: 不燃性
関連する物質
その他の陽イオン: フッ化鉄(II);フッ化ニッケル(II)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フッ化コバルト(II)（フッかコバルト に、cobalt(II) fluoride）は、桃色の結晶性固体で、金属生産のような酸素に敏感な場で使われる。水には難溶である。
製法

無水塩化コバルト(II)をフッ化水素気流中で300℃で加熱すると得られる。
水酸化コバルト(II)または炭酸コバルト(II)を過剰のフッ化水素酸に溶解し、濃縮すると温度などの条件により、二水和物、三水和物あるいは四水和物が析出する。
性質

無水物はバラ色の結晶で、正方晶系のルチル型構造をとり、格子定数はa = 4.695Å、c = 3.193Åである。Co−F結合距離は2.06Åである。
各種水和物もバラ色の結晶で、二水和物は単斜晶系、四水和物は2種の多形が知られ、α型は斜方晶系、β型はフッ化ニッケル(II)と同型である。
脚注・参考文献

↑  D.D. Wagman, W.H. Evans, V.B. Parker, R.H. Schumm, I. Halow, S.M. Bailey, K.L. Churney, R.I. Nuttal, K.L. Churney and R.I. Nuttal, The NBS tables of chemical thermodynamics properties, J. Phys. Chem. Ref. Data 11 Suppl. 2 (1982).
↑  Pradyot Patnaik (2002), Handbook of Inorganic Chemicals, McGraw-Hill Professional, ISBN 0070494398, https://books.google.co.jp/books?vid=ISBN0070494398&id=Xqj-TTzkvTEC&pg=PA241&lpg=PA241&ots=Xr2K9FF6j5&dq=%22Cobalt(II)+fluoride%22&ie=ISO-8859-1&output=html&sig=PP5-t-tVSMjIy03k3Qs8Z3uH5nw&redir_esc=y&hl=ja
↑  Pashkevich, D. S. Radchenko, S. M. Mukhortov, D. A., “Article title 	Heat Exchange between Cobalt(II) Fluoride Powder and the Wall of Rotating Cylinder”, Russian Journal of Applied Chemistry (Consultants Bureau), ISSN	1070-4272,  オリジナルの2004年9月29日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20040929065300/http://www.maik.rssi.ru/abstract/rjapchem/97/rjapchem1447_abstract.pdf
↑  American Elements: Cobalt(II) Fluoride Supplier & Tech Info
↑  日本化学会編　『新実験化学講座　無機化合物の合成II』　丸善、1977年
↑  『化学大辞典』　共立出版、1993年
ヤナリ薬品

ヤナリ薬品株式会社（やなりやくひん）は、かつて存在した一般用医薬品・工業用薬品・医療器具の卸を中心とする日本の企業。現在はメディセオ・パルタックホールディングスの一社「クラヤ三星堂」である。医薬品の卸売手。地盤は近畿地方。
概要

本社は大阪府堺市向陵中町3-119
代表取締役社長　　柳生利三郎
沿革

大阪府堺市旅籠町で卸業を創業
昭和20年に戦災で堺市桜之町東2に本社移転。武田薬品特別重点協力店に指定される。
昭和41年大阪府の「厚和薬品」と業務提携
昭和41年11月本社を大阪府堺市向陵中町に移転
昭和46年1月厚和薬品・4月田辺薬品（近畿圏域の医薬品卸で製薬メーカーの田辺製薬とは別会社）と近畿圏大型合併により同時に「三星堂」に合併
主な取引メーカー

武田薬品工業等
フリギア終止

フリギア終止とは、終止形のうちの半終止の１つ。バロック時代の器楽曲の緩徐楽章で頻繁に用いられた。
概要

短調で、下属和音（Ⅳ）の第１転回形から属和音（Ⅴ）へ進む半終止。バス声部はⅣの和音の第３音（つまり音階の第６音）からⅤの和音の根音（音階の第５音）へ短２度下行することになる。
このとき、フリギア終止ではソプラノ声部は音階の第４音から第５音へ長２度上行してソプラノとバスが反行する形になる（イ短調の場合であれば、バスが「ファ→ミ」と下行し、ソプラノは「レ→ミ」と上行することになる）。
フリギア終止の名は、教会旋法の１つであるフリギア旋法（ミから始まる旋法）の終止形に由来する。
モハーチの戦い (1687年)

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: 1526年の戦闘については「モハーチの戦い」をご覧ください。
| モハーチの戦い |
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 モハーチの戦いにおけるバーデン＝バーデン辺境伯ルートヴィヒ・ヴィルヘルムとロレーヌ公シャルル5世、ヴィルヘルム・カンプハウゼン作、19世紀。
戦争：大トルコ戦争
年月日：1687年8月12日
場所：オスマン帝国、バラニャ地方（英語版）、ナジハルサニ（英語版）
結果：神聖ローマ帝国の決定的な勝利 オーストリアによるハンガリー南部とトランシルヴァニア征服  ハンガリーがハプスブルク家領で統一される
交戦勢力
 神聖ローマ帝国:  オスマン帝国
指導者・指揮官
 ロレーヌ公シャルル5世  マクシミリアン2世エマヌエル  バーデン＝バーデン辺境伯ルートヴィヒ・ヴィルヘルム  プリンツ・オイゲン  エネア・シルヴィオ・ピッコローミニ（英語版）  ジャン＝ルイ・ド・ビュッシー＝ラビュタン（ドイツ語版）:  サル・スレイマン・パシャ（英語版）   テキルダール・ムスタファ・パシャ（Tekirdağlı Mustafa Paşa）  エセド・ムスタファ・パシャ  ジャッファ・パシャ
戦力
ハプスブルク軍40,000 バイエルン軍20,000: 60,000
損害
戦死600: 戦死10,000
表示
第二次モハーチの戦い（英語: Second Battle of Mohács）、またはハルサニ山の戦い（英語: Battle of Harsány Mountain）は1687年8月12日、オスマン帝国の大宰相サル・スレイマン・パシャ（英語版）率いるオスマン軍とロレーヌ公シャルル5世率いる神聖ローマ帝国軍の間の戦闘。結果はオスマン軍の大敗だった。
背景

大トルコ戦争は1683年7月、オスマン軍によるウィーン攻撃で始まった。しかし、この第二次ウィーン包囲は9月12日にポーランド王ヤン3世率いるポーランド・リトアニア共和国軍と神聖ローマ帝国の連合軍によって破られた。1683年9月以降、戦争の主導権は帝国軍に移った。その後の数年間、ロレーヌ公シャルル5世率いる帝国軍はオスマン軍を後退させ、エステルゴム、ヴァーチ、ペシュトなど多くの要塞を奪還した。ブダ包囲戦（英語版）の後は王領ハンガリーの元の首都であるブダを包囲して落とした。1686年末にはオスマン帝国が和平を打診したが、ハンガリー全体を征服する好機であると見た神聖ローマ帝国は和平を断った。
1687年4月、ウィーンの宮廷ではさらなる軍事行動が決定された。シャルル5世率いる本軍約4万はドナウ川に沿って進み、ドラヴァ川右岸のオシエクまで進軍する一方、バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエル率いる別働隊2万人はティサ川に沿って進み、ソルノク、続いてペトロヴァラディンへ進軍した。7月中旬、2人はドナウ川で合流、オシエクまで進んだ。
一方、オスマン帝国の大宰相サル・スレイマン・パシャ（英語版）率いるオスマン軍約6万はオシエクにあるドラヴァ川の渡河点（およびその長さ8キロメートルの木橋）の前に布陣し、陣地を要塞化した。神聖ローマ帝国軍が到着すると、両軍は川の両岸にそれぞれ布陣してにらみ合ったが、7月末には帝国軍が河岸で橋頭堡を確保、戦列を形成してオスマン軍を挑発した。しかし、オスマン軍は積極策に出ず、ドラヴァ川の堰、橋や河岸を砲撃するにとどめて自重した。
シャルル5世は要塞化した陣地を出てこないオスマン軍への攻撃は不可能だと考え、数日後に橋頭堡を放棄した。この行動はシャルル5世の部下からも皇帝レオポルト1世からも批判された。一方の大宰相は帝国軍が戦意を喪失したと考えて追跡を命じ、8月の初めには巧妙な行軍で帝国軍をモハーチへ追い返すことに成功した。近くのダルダ（英語版）にはオスマン軍の要塞化した陣地があるが、密林でうまく遮蔽されたため帝国軍は気づかず、シャルル5世はオスマン軍が近くにいることを全く予想しなかった。
戦闘

8月12日朝、シャルル5世はシクローシュ（英語版）の位置とその土地の硬さにより戦場として適していると考え、そこへの移動を決定した。これにより、帝国軍右翼は西へ移動し始め、密林地帯に突入した。大宰相は好機到来と考え、全軍で帝国軍左翼へ攻撃することを命じた。バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエル率いる帝国軍左翼はまだ行軍を開始しておらず、計画では右翼に続いて西へ移動する予定だった。オスマン軍はナジハルサニと近くのナジハルサニ山で帝国軍を捕捉した。オスマン軍のスィパーヒー騎兵隊8千人は左から帝国軍の側面を攻撃しようとした。マクシミリアン2世はすぐさまに自軍が危機に陥ったことをシャルル5世に知らせた。命令はすぐに下され、マクシミリアン2世の軍は人数が倍のオスマン軍の攻撃から身を守るよう布陣した。帝国軍は踏ん張り、エネア・シルヴィオ・ピッコローミニ（英語版）将軍とその騎兵連隊の一部は反撃に成功、スィパーヒー騎兵の進軍を止めた。
大宰相は予想外の激しい抵抗に驚き、オスマン軍の攻撃停止を命じた。砲兵は帝国軍への攻撃をつづけたが、歩兵と騎兵はそのまま留まるよう命じられ、また歩兵には要塞の後ろで守備に就くよう命じられた。オスマン軍の行動の鈍さにより、帝国軍右翼は元の位置へ戻る時間を得た。シャルル5世は守備につくことを考え、もしそのように行動した場合には戦況が膠着に陥る可能性があった。しかし、主導権を握るために、マクシミリアン2世とバーデン＝バーデン辺境伯ルートヴィヒ・ヴィルヘルムはシャルル5世を説得して大規模な反撃命令を下した。15時に反撃の準備が整ったが、対する大宰相もイェニチェリの指揮官テキルダール・ムスタファ・パシャとともに攻撃を再度仕掛けることにした。イェニチェリが正面で攻撃する一方、スィパーヒーは今度も側面攻撃を仕掛けようとした。ルートヴィヒ・ヴィルヘルムは歩兵中隊で攻撃を食い止めることに成功、続いてオスマン軍がまだ完成していない守備の陣形を攻撃した。この浸透攻撃の最前列にはジャン＝ルイ・ド・ビュッシー＝ラビュタンとプリンツ・オイゲン両将軍率いる部隊がいた。オスマン軍の騎兵は帝国軍の側が斜面で馬が進むには困難だったことから下馬しなければならず、結果的にはオスマン軍の攻撃も守備も失敗、オスマン軍は逃げるように撤退した。戦闘はオスマン軍の大敗に終わった。
戦闘を通して、帝国軍では主に戦ったのが左翼だった。右翼は前方に密林があったため攻撃ができなかったのだった。それでも右翼から密林を素通りしてオスマン軍を移動、撤退させようとしたが、右翼の縦隊は密林の行軍中に道に迷った。
帝国軍の損害は600人と僅少だった。オスマン軍は約1万人が死亡、ほとんどの大砲（約66門）が失われ、多くの装備も失われた。大宰相が指揮に使う豪華なテントとオスマン軍旗160本は帝国軍の手に落ちた。マクシミリアン2世に与えられた戦利品は2百万金ドゥカート以上の価値があったと記録されている。
その後

戦闘の後、オスマン帝国は危機に陥った。オスマン軍は反乱し、大宰相サル・スレイマン・パシャ（英語版）は軍に殺害されることを恐れて逃亡した。敗戦と反乱の報せが9月の初めにイスタンブールに届くと、アバザ・シヤヴシュ・パシャ2世（英語版）が指揮官と大宰相に任命されたが、彼が指揮を正式に引き継ぐ前にオスマン軍は解体、イェニチェリやスィパーヒーが続々とイスタンブールの基地へと戻ってきた。大宰相のイスタンブールにおける摂政も怖気づいて隠れた。サル・スレイマン・パシャは処刑された。スルタンのメフメト4世はボスポラス海峡における指揮官のキョプリュリュ・ファズル・ムスタファ・パシャを大宰相のイスタンブールにおける摂政に任命した。彼は上級官僚や軍の首脳部に相談した後、1687年11月8日にメフメト4世を廃位、スレイマン2世を即位させた。
オスマン軍の解体により、帝国軍はオシエク、ペトロヴァラディン、スレムスキ・カルロヴツィ、イロク、ヴァルポヴォ、ポジェガ、パロタ（英語版）、エゲルなど広大な領土を征服することができ、現スラヴォニアとトランシルヴァニアの大半が帝国領となった。1687年12月9日、プレスブルクで議会が開催され、ヨーゼフ大公が初代世襲ハンガリー王として戴冠した、その後は神聖ローマ皇帝がハンガリー王を兼任すると定められた。オスマン帝国の行政は1年間麻痺し、帝国軍はベオグラードを包囲するなど、バルカン半島を奥深くまで侵攻した。
ポリピロール

ポリピロール
ピロールは電気化学的に重合することができる。
ポリピロール (PPy) は、ピロールの重合により形成される有機高分子の一種。式H(C4H2NH)nHで表される固体である。酸化すると導電性高分子に変化する。
歴史

ポリピロールの最初の例のいくつかは、1963年にWeissとその共同研究者により報告された。彼らはテトラヨードピロールを熱分解して導電性の高い材料を製造したと説明している。
2000年のノーベル化学賞はポリピロール、ポリチオフェン、ポリアニリン、ポリアセチレンなどの導電性高分子に関する研究に対して授与された。
合成

ポリピロールはピロールの酸化により精製される。
この過程は、πラジカルカチオンC4H4NH+の形成を介して生じると考えられている。この求電子剤が酸化されていないピロールの分子のC-2炭素を攻撃し、二量体カチオン[(C4H4NH)2]++を生成する。この過程が何度も繰り返される。
導電性のPPyは高分子の酸化（「pドーピング」）により調製される。
重合およびpドーピングは、電気化学的にも行うことができる。得られる導電性高分子はアノードからはがされる。サイクリックボルタンメトリーおよびクロノクーロメトリー法は、ポリピロールの電気化学的合成に使用できる。
特性

PPyの膜は黄色であるが、酸化により空気中では暗くなる。ドープされた膜は重合度と膜の厚さにより青または黒になる。アモルファスであり、弱い回折のみを示す。いくらかの架橋結合と連鎖ホッピングがあるため、1次元に対して「準1次元("quasi-unidimensional")」として説明される。ドープされていない膜とドープされた膜は溶媒に不溶であるが膨潤性である。ドーピングにより材料がもろくなる。150℃までの空気中で安定であり、この温度でドーパントが（例えばHClとして）変化し始める。
絶縁体であるが、その酸化誘導体は優れた導電体である。材料の導電率は酸化に使用される条件と試薬に依存する。導電率の範囲は2から100 S/cmである。高い導電率は、トシレートなどの大きな陰イオンと関連する。高分子にドープするには、電荷補償アニオンを収容するために材料が膨潤する必要がある。この充放電にともなう物理的変化は、人工筋肉の一種として議論されてきた。ポリピロール膜の表面はフラクタルの特性を示し、それらを通るイオン拡散は異常な拡散パターンを示す。
用途

PPyと関連の導電性高分子には、電子デバイスと化学センサーという2つの主要な用途がある。
研究動向

ドラッグデリバリーの潜在的な媒体である。高分子マトリックスは、タンパク質の入れ物として機能する。
燃料電池の担体として研究されており、カソード電極触媒の感度を高める。
ポリアニリン、ポリエチレンジオキシチオフェンなどの他の共役高分子ともに、従来のモーター作動素子と比較して利点を提供する技術である「人工筋肉」の材料として研究されている。
ポリピロールを使用して、シリカと逆相シリカをコーティングし、陰イオン交換が可能で疎水性相互作用を示す材料を生成できる。
カーボンナノチューブを成長させる速い方法である多層カーボンナノチューブのマイクロ波製造に使用された。
ポリピロールの薄層でコーティングされた耐水性のポリウレタンスポンジは、油の中で重量の20倍の重さの油を吸収し、再利用が可能である。
湿紡されたポリピロール繊維は、化学重合ピロールとDEHSをドーパントとして調製できる。
ヨハン・サルモン・ヴァール

| ヨハン・サルモン・ヴァール Johann Salomon Wahl |
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 自画像
生誕:  1864年8月17日 ドイツ、ケムニッツ
死没:  1937年10月20日 デンマーク、コペンハーゲン
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ヨハン・サルモン・ヴァール（Johann Salomon Wahl または Johann Salomon du Wahl、1689年 - 1765年12月5日）はドイツ生まれの肖像画家である。18世紀半ばのデンマークの王室の人々の肖像画を多く残した。
略歴

ザクセン選帝侯領のケムニッツに生まれた。1705年から1711年の間、ライプツィヒでザクセン選帝侯の王室画家のホイア(David Høyer)のもとで学び、1719年に宮廷画家となった。1730年にデンマーク王室の宮廷画家に招かれ、1737年に3代にわたってデンマーク王室に仕えた画家のグロートシリング（Bendix Grodtschilling）が没すると、美術収蔵庫の監督(Kongelig kunstkammerforvalter)に任じられた。フレデリク4世の治世の終わりから、クリスチャン6世の治世を通じて、最も優れた肖像画家として重用された。
弟子にロシアの宮廷で多くの肖像画を描いたウィギリウス・エリクセンがいる。
作品

フレデリク4世
クリスチャン6世
Henrik Krock(画家)
ルイーセ・ア・ダンマーク
カール6世 (神聖ローマ皇帝)の宮廷
王妃アンナ・ソフィー・レーヴェントロー
五式戦闘機

川崎 キ100 五式戦闘機
飛行第5戦隊所属の五式戦闘機一型（キ100-I）
用途：戦闘機
分類：軽単座戦闘機
設計者：土井武夫
製造者：川崎航空機
運用者： 大日本帝国（日本陸軍）
初飛行：1945年2月
生産数：393機（諸説あり）
生産開始：1945年2月
退役：1945年8月
運用状況：退役
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五式戦闘機（ごしきせんとうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機で、三式戦闘機(飛燕)の液冷エンジンを星形空冷エンジンに換装した改良型である。キ番号（試作名称）はキ100。略称・呼称は五式戦だが、陸軍の各種公文書上では五式戦闘機（あるいは五式戦）の呼称は一度として用いられておらず、キ100とだけ表記される。
他の陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上（三式戦闘機のコードネーム「Tony」にならって）「Tony II」とされたことがあったという。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。
開発・製造は川崎航空機、設計主務者は土井武夫。
概要

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。
製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140（またはハ40）の供給不足に陥り、機体のみが余っていた三式戦闘機に急遽空冷エンジン、ハ112-IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。離昇出力は1,500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。
本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」という名称自体が便宜上のものとする説もある。
開発の経緯

本機は上述の通り、三式戦闘機に搭載されていた液冷エンジン、ハ140またはハ40に生産上・整備上著しい不備が有ったため、これを空冷エンジンであるハ112-IIに換装し、それに伴い必要な措置を取ったのみの、急造の機体である。機体自体は急降下時の制限速度が850 km/hと高いものであったり開発時のテストで主翼の主桁が15 Gに耐えられるなど非常に頑強なものであった。また液冷エンジンに合わせて胴体幅は最大で840 mmに抑えられていた。原型機の設計、機体構造やその運用の歴史などについては、三式戦闘機または三式戦闘機#開発の経緯と機体内部構造を参照。
開発の経緯 > 三式戦闘機二型における発動機供給問題

「三式戦闘機」、「三式戦闘機#ハ40の故障と整備」、「三式戦闘機#二型(キ61-II改)」、および「ハ40」も参照
五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。
三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンダイムラー・ベンツ DB 601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40（離昇出力1,175馬力）を搭載していた。初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7 mm機関砲4門、または12.7 mm機関砲2門と7.7 mm機関銃2門の武装を備えて590 km/hを発揮した。登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手としてよく戦った。
ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。多気筒直/並列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。
後期型の三式戦一型丁は12.7 mm機関砲2門に20 mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560 km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000 m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。
1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1,500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500 rpmから2,750 rpmとし、離昇出力を1,175馬力から1,500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。
エンジンの生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。航空戦力として全く期待ができない状況であった。
最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。
開発の経緯 > 空冷発動機への換装

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。
設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。
また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型（離昇出力1,400馬力）もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1,500馬力級空冷星型エンジンのハ112-II（詳しくは#ハ112-IIを参照）に換装するよう提案する。土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。この原因に関し、渡辺 (2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。
だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。古峰（2007）の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。これはハ140と同様の離昇出力1,500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1,218 mmである。
なお古峰 (2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。
開発の経緯 > 開発・設計

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840 mmの三式戦闘機に、直径1,218 mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1,280 mmになった。幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。
単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200 mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。このため胴体の整形は大型のフィレット（翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分）を設置するなど、最小限で済んだ。
また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設。空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。
設計変更部分はほぼ胴体前部のみということもあり、正式発注からわずか3ヵ月後の12月末には既に設計完了し、1945年2月1日または11日には初飛行に成功した。短期間での開発ながら意外な高性能が認められ、2月中には五式戦闘機として採用された。首無しで放置されていた機体は2月の時点で約200機存在したが、これの改造も含め、大増産が開始されることとなった。ただし歴史群像編集部 (2011) p.77によれば、あくまで三式戦闘機二型の補助と言う位置づけであり、並行生産されていた。しかし1945年7月には三式戦闘機二型の生産は打ちきられ、生産は五式戦闘機に一本化されている。
五式戦闘機の武装は三式戦闘機一型丁または二型と変わらず、機首に20 mm機関砲ホ5×2門（弾数各200発）、翼内に12.7 mm機関砲ホ103×2門（弾数各250発）である。
ほか、機首の短縮により、若干前方視界が向上した。
開発の経緯 > キャノピーの変更

三式戦闘機は旧来、Bf109などと同様、キャノピー後部と胴体が一体化したファストバック式風防を採用している。特に視界についての大きな苦情は前線部隊から呈されなかったとする文献と、苦情が有ったとする文献がある。いずれにせよおおよそ1944年12月以降または6月以降に生産された五式戦闘機の機体は、日本機で一般的な涙滴型風防となった。なお、キャノピーの違いによる型番の違いはない。いずれにしても五式戦闘機I型である。ただし、便宜上ファストバック型を一型甲、涙滴型を一型乙と呼ぶ場合があるとの説もある(後述)。なお涙滴型については日本の工業力の低さなどからキャノピーの「合わせ」はあまりよくなく、隙間に大量のグリースを注入しておかねば、飛行時に操縦士は振動から来る轟音に襲われたとする資料もある。また現存機を確認したところによれば、涙滴型キャノピーの固定部と可動部の合わせの部分には10 mmもの隙間があり、気密性はあまり期待出来なかったようだ。
開発の経緯 > 量産化と生産数

採用後は急ピッチで量産が進み、2月の時点で工場内に200機滞留した「首無し」機体を五式戦闘機に改造した。多賀 (2002) によれば、エンジン不調の三式戦闘機が五式戦闘機に改造されたともし、太平洋戦争研究会 (2001) も、ハ40の問題で納入されなかった一型からの改造機もあったとする。
その後は月産200機を目標に製造が続けられた。2月に1機、3月に36機、4月に89機と、量産は急速に進んだ。定説では3機の試作機を含め合計で393機が生産されたとされる。多くの三式戦闘機装備部隊が五式戦闘機に機種改変を行った。5、17、18、59、111、112、244の各戦隊が五式戦闘機を受領している。ただし生産規模は所詮400機足らずであり、全てが置き換えられた訳ではない。
生産数は文献により分かれる。片渕によれば岐阜工場で1945年2月に1機、3月に36機、4月に89機、5月に131機、6月に88機、7月に23機、8月に10機、合計で381機が生産または改造され、それとは別に都城工場で17機以上が生産されたとしている。従って総計を398機＋αとしている。渡辺 (2006)、ピカレッラ (2010)では試作3機を含め総生産数を390機としている。いずれにせよ、うち275機は「首無し」の三式戦闘機二型からの改造であると推測され、上述の通り一型からの改造機も有ったとする説もある。
なお6月以降の生産数が急激に減少しているのは、1945年6月から7月にかけて、川崎飛行機岐阜工場および周辺工場が空襲で被害を受けたためである。またハ112-IIの生産力にも限界があり、さらに1944年12月には三菱の発動機工場が空襲の被害に遭い、生産の停滞が目立ち始めた。
開発の経緯 > 感謝状

川崎航空機には1945年7月14日、陸軍大臣阿南惟幾よりキ100の開発について感謝状を贈られている。
ハ112-II

詳細は「金星 (エンジン)」を参照
「水メタノール噴射装置」および「MW50」も参照
五式戦闘機に搭載されたハ112-IIは元々は海軍で採用されていた三菱製の航空用発動機であり、海軍名称を「金星六二型」という。空冷二重星型14気筒（7気筒複列）で燃料噴射式、ボア140 mm×ストローク150 mm、シリンダー当たりの排気量2.31リットル、総排気量32.34リットル。圧縮比7.0、回転数は2,600 rpm（最大許容回転数2,680 rpm）。直径320 mmの遠心式2速過給器を備え、増速比は1速7.0、2速9.2。離昇出力は+500 mmHgで1,500馬力、公称出力は+300 mmHgで1速1,350馬力（高度2,000 m）、2速1,250馬力（高度5,800 m）。重量は675 kg + 補機19 kg。寸法はおおよそ全長1,660 mm、全幅1,280 mm、水メタノール噴射機構付きである。
この装置は吸気圧を自動的に感知し、必要な時に必要なだけの冷却を行い、さらにガソリンの量を制限して代わりに水で出力を得るといった機構を持つ。高度・空気温度・吸気圧・加速レバーと連動して自動的に適切な量が噴射されるが、手動での調整も可能であった。噴射はシリンダーに直接行われるものではなくその直前の吸気管（ポート）内で行われる。
ハ112-IIは陸軍でも1943年（昭和18年）3月より一〇〇式司偵三型で運用されており、五式戦闘機が実際に計画に移された1944年（昭和19年）10月頃には、すでに十分な運用実績が有った。なお一〇〇式司偵三型については、高度8,000 mから10,000 mで優れた性能を発揮したという。
ハ112-IIの信頼性と整備の難易に関し、一部兵員からは「燃料と潤滑油を入れれば、いつでも飛ぶ」といった評価があったとされる。さらに三式戦闘機二型（および一型）が搭載した水冷式エンジンの惨たる稼働率の反動もあり、信頼性の高さは大歓迎された。ただし金星自体は1936年（昭和11年）以来永く実績のある、実によく回るとされるエンジンながら、金星六二型は採用されて数年の新型エンジンであることは確かであり、また水メタノール噴射装置、燃料噴射ポンプという新機構も用いられている。ハ112-IIはハ140とは比較にならない信頼性を持っていたにしても、絶対的な信頼性があったとまでするには至っていなかったともされ、飛行第244戦隊では、内地での基地移動時に多数の脱落機を出したエピソードが存在する。
ちなみにハ112-IIルは、エンジン本体は同じもので、排気タービン「ル2」を増設したもの。これは重量54 kg、ブレード平均直径276 mm、同長さ43 mm、同数80枚の単段式のもので、回転許容は20,000 rpm、タービン入り口の排気ガス温度は700度であったという。ハ112-II自体は1段2速過給器であるので、排気タービンを加えると2段2速式となる。なおエンジン側に元々水エタノール噴射装置があるため、新たな冷却装置（インタークーラー）は装備されていない。ただしこの要目はあくまで一〇〇式司偵の文献を参照し紹介しているもので、五式戦闘機二型に装備されたものと全く同じ要目であるとも限らないため、参考にとどめて頂きたい。
一〇〇式司偵の場合、この過給器の有無で、高度10,000 mにおいて50 km/hの差を生じたという。当時、三菱の航空機発動部に所属していた曾我部正幸は、五式戦闘機二型とほぼ同様に試作機4機のみの完成で敗戦を迎えたものの、実用化の見通しは少なからざる問題があったにせよ、ついていたと回想している。曾我部の提示する性能曲線グラフによれば、ハ112-IIルは高度10,000 m以上でも1,200馬力以上を発揮でき、これは高度5,800 mでのハ112-IIの出力とほぼ同等である。
甲型と乙型

五式戦闘機一型には艤装の違いにより一型甲や一型乙などと十干を付して呼び分ける書籍が存在する。これらは軍による公式な呼称ではなく戦後になって流布した便宜上の呼称でしかないが、一型甲と一型乙とを分ける定義には以下のような解釈が有り、定説は存在しない。
三式戦闘機初期の時代から用いられていたファストバック型キャノピーを持つ機体を甲型とし、涙滴型キャノピーに改良された機体を乙型とする説。キャノピーについて言及されている文献も渡辺 (2006)、多賀 (2002)など比較的多く、最も一般的な説または解釈である。
二型を改造して生産した275機の後に新造された機体は翼内の12.7mm機関砲が廃止されており、それを乙型としたと言う説。キャノピー形状ではなくこの武装変更によって五式戦闘機一型甲型、乙型を呼び分けたとされる。
3機の原型機がキ100-I乙型の名称で計画・試作され、それを元に改造された首無し三式戦闘機275機がキ100-I甲型であるという説。これはピカレッラ (2010) によるもの。ならその後に新規に生産された機体は乙型なのかと言うと、ピカレッラはそれを直接定義せず、甲型の生産途中でなされた各種の改良が中後期生産型である乙型に取り入れられたとしているだけである。
五式戦闘機二型

1945年2月から開発に着手した型で、ターボ過給器（排気タービン）「ル102」搭載のハ112-IIル(離昇出力1,500馬力)を搭載した機体である。このエンジンの排気タービンは海軍の雷電 (航空機)、一〇〇式司偵などで装備試験が実施された物である。このエンジンは高度10,000 mで1,000馬力を発揮した。重量は従来のエンジンより150 kg増加したが、高度10,000 mまで18分で到達した。速度は高度8,000 mで590 km/h、高度10,000 mで565 km/hを発揮した。過給器および空気取り入れ口は一型と異なり、機首下面に装備された。もともとあった薬莢殻入れは撤去され、機外に排出されるかたちに改められている。高々度戦闘機であるため燃料冷却系の装置は撤去された。実用化されれば日本陸軍で唯一の排気タービン装備の実用単発戦闘機となっていたであろう本機であるが、エンジントラブルは少なく、担当の一人である航空審査部の名取少佐は、何分1機を審査したのみであるので正確な稼働率はわからないにせよ、手応えは相当によかったと回想している。この排気タービンについてより詳しくは#ハ112-IIも参照のこと。
この型の機体は4月に設計が完了し、5月には試作機が作製された。9月から量産が予定されていたが、敗戦のため試作機3機に終わった。
性能

本機の飛行性能に関し、好意的な評価や証言が多数見られる。五式戦闘機に対する操縦者からの評価は総じて高く、陸軍戦闘機最優秀とする意見も少なくない。川崎のテスト操縦士からの評価も上々であった。ただし、性能に顕著な差を感じるほどではないとする証言もある。なお、当時の文書において、高速で鈍重な三式戦闘機二型を「重戦」、低速で軽快な五式戦闘機を「軽戦」とした書類も存在したとされ。三式戦闘機二型と比較して「軽戦」(軽戦闘機)と言われる事もあったという。
性能 > 武装

武装は前述の通り、五式戦闘機の武装は三式戦闘機一型丁または二型と同様、機首に20 mm機関砲ホ5×2門（弾数各200発）、翼内に12.7 mm機関砲ホ103×2門（弾数各250発）を装備している。
性能 > 信頼性

空冷エンジンであるハ112-IIの搭載に伴い最も向上したのは信頼性・実用性である。前述の通り五式戦闘機に搭載されたハ112-IIは従来の三式戦闘機が搭載していた液冷エンジン、ハ140またはハ40とは比較にならないと言っても良い信頼性を発揮し、燃料と油を入れればいつでも飛べると評されるなど、各所で高く評価された。
性能 > 機動性

エンジンを換装した結果、機体からラジエーターおよび配管とバランス調整のため搭載されていた胴体後部バラストも撤去することとなった。エンジンだけでハ40と比較して80 kg、ハ140と比較して160 kgも軽量化されている。
これにより五式戦闘機は、自重で三式戦闘機二型の2,855 kgから2,525 kgへと、330 kgの軽量化がなされた。これは一型丁の2,630 kgよりもなお100 kg軽いものである。結果、機動性に影響を及ぼす翼面荷重は192 kg/m2から180 kg/m2へと低下した。
他の利点として、機首の短縮とバラスト・ラジエータの撤去は、重量物を重心近くに集める結果となる。こういった意味からも機動力が向上しているとみられる。ただし直接の関連性は不明だが、機体の上下(ピッチ)の安定性不足を指摘する証言もある。本機を駆って戦い、戦後進駐軍に請われて本機の空輸を担当した稲山英明大尉は、やはり機首が短いため縦の安定性が悪く、離陸直後の低速時には姿勢保持に注意が必要だったと回想している。