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ソード・ワールドRPG
作品タイトル > リプレイ集

ソード・ワールドRPGのリプレイ集。『xS』および『Waltz』を除き、連載時の掲載誌は全て富士見書房の『月刊ドラゴンマガジン』である。
| 単行本書名, 巻数 | 通称等 | 連載時期 | ゲームマスター | イラストレーター |
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| ソード・ワールドRPGリプレイ集(1)-(3) | 第1部, スチャラカ編 | 1988-1990 | 山本弘 | 草彅琢仁 |
| ソード・ワールドRPGリプレイ集(4)-(5) | 第2部 | 1990-1992 | 山本弘 | 幡池裕行 |
| ソード・ワールドRPGリプレイ集(6)-(9) | 第3部, バブリーズ編 | 1992-1995 | 清松みゆき | 中村博文 |
| ソード・ワールドRPGリプレイ風雲ミラルゴ編, 全2巻 |  | 1995-1996 | 清松みゆき | ぴぃたぁそると |
| ソード・ワールドRPGリプレイアンマント財宝編, 全2巻 |  | 1996-1997 | 清松みゆき | 伊藤勢 |
| 新ソード・ワールドRPGリプレイ, 全10巻 | へっぽこーず編 | 2001-2004 | 秋田みやび | 浜田よしかづ |
| 新ソード・ワールドRPGリプレイNEXT, 全9巻 | ぺらぺらーず編 | 2004-2007 | 藤澤さなえ | かわく |
| ソード・ワールドRPGリプレイxS, 全4巻 | 猫の手冒険隊 | 2005-2008 (Role&Roll誌掲載) | 清松みゆき | 牛木義隆 |
| 新ソード・ワールドRPGリプレイWaltz, 全5巻 |  | 2006-2008 (書き下ろし) | 篠谷志乃 | 桐原いづみ |
第一部〜第三部 - 『ソード・ワールドRPGリプレイ集』とサブタイトルがついた全9巻のシリーズだが、各部どうし直接の繋がりは無い。第一部と第三部については新装版として再版されている。詳細はそれぞれ『リプレイ第1部』、『リプレイ第2部』、『リプレイ第3部』を参照。
風雲ミラルゴ編〜アンマント財宝編 - 風雲ミラルゴ編のプレイヤーキャラクターのうち三名がアンマント財宝編へ引き継がれ, 続編/姉妹編である。
『迷探偵登場!』
『疑惑の石像』
『迷探偵がいっぱい』
『デーモン・アゲイン』 ISBN 978-4829144619
『賽子（ダイス）の国の魔法戦士』 ISBN 978-4829144909
小説

ソード・ワールドRPGを元とした小説は、複数の作家によるシェアード・ワールド・ノベルとして発表されている。1冊1話、あるいは数冊に渡って1つの物語を為す長編小説を「ソード・ワールド・ノベル」、1冊に複数の作品を掲載する短編小説群を「ソード・ワールド短編集」と呼ぶ。その他には、投稿企画から生まれた「アドベンチャー」および「シアター」がある。
小説 > ソード・ワールド・ノベル

『死せる神の島』 原案：安田均 著：下村家惠子 全2巻 - 『ソード・ワールドPC』および『ソード・ワールドSFC』主軸シナリオの小説化
（上）ISBN 4-8291-2358-3
（下）ISBN 4-8291-2359-1
『サーラの冒険』シリーズ 著：山本弘 全6巻
『ヒーローになりたい!』 ISBN 4-8291-2419-9
『悪党には負けない!』 ISBN 4-8291-2458-X
『君を守りたい』 ISBN 4-8291-2511-X
『愛を信じたい!』 ISBN 4-8291-2616-7
『幸せをつかみたい!』 ISBN 4-8291-1735-4
『やっぱりヒーローになりたい!』 ISBN 4-8291-1837-7
『名探偵デュダ』シリーズ 著：安田均・高井信 - デュダを主人公とした小説シリーズ
『ドワーフ村殺人事件』 ISBN 4-8291-2433-4
『失われた狂気を求めて』 ISBN 4-8291-2490-3
『魔法の豚足』 ISBN 4-8291-2598-5
『果てしなき宝島』 ISBN 4-8291-2691-4
『わらべうた殺人事件』 ISBN 4-8291-2776-7
『女神よ、永遠に』 ISBN 4-8291-2912-3
『魔法戦士リウイ』シリーズ 著：水野良詳細は「魔法戦士リウイ」を参照 SWノベルとしての出版は下記2冊
詳細は「魔法戦士リウイ」を参照
『剣（つるぎ）の国の魔法戦士』 ISBN 4-8291-2477-6
『湖岸の国の魔法戦士』 ISBN 4-8291-2767-8
『混沌の夜明け』 著：清松みゆき 全4巻
I ISBN 4-8291-2505-5
II ISBN 4-8291-2525-X
III ISBN 4-8291-2553-5
IV ISBN 4-8291-2636-1
『自由人の歎き』 原案：安田均 著：白井英 全2巻 - 「ソード・ワールドSFC2 いにしえの巨人伝説」主軸シナリオの小説化
（上） ISBN 4-8291-2574-8
（下） ISBN 4-8291-2582-9
『混沌の大地』 著：清松みゆき
I ISBN 4-8291-2730-9
II ISBN 4-8291-2742-2
III ISBN 4-8291-2885-2
IV ISBN 4-8291-2992-1
『ヘッポコーズ』シリーズ 著：秋田みやび
『へっぽこ冒険者と眠る白嶺』 ISBN 4-8291-1648-X
『輝け!へっぽこ冒険譚1』 ISBN 4-8291-1840-7
『輝け!へっぽこ冒険譚2』 ISBN 978-4-8291-1945-7
『輝け!へっぽこ冒険譚3』 ISBN 978-4-8291-3262-3
『ダークエルフの口づけ』 著：川人忠明
I ISBN 4-8291-1850-4
II ISBN 4-8291-1902-0
III ISBN 978-4-8291-1942-6
IV ISBN 978-4-8291-1987-7
小説 > ソード・ワールド短編集

詳細はソード・ワールド短編集参照。
『レプラコーンの涙』 編：安田均 ISBN 4-8291-2346-X
『ナイトウィンドの影』 編：安田均 ISBN 4-8291-2378-8
『ふたりのラビリンス』 編：安田均 ISBN 4-8291-2399-0 - テーマ「モンスター」
『マンドレイクの館』 編：安田均 ISBN 4-8291-2400-8 - テーマ「モンスター」
『ロマールの罠』 編：安田均 ISBN 4-8291-2414-8 - テーマ「旅人の国ロマール」
『スチャラカ冒険隊、南へ』 編：安田均・山本弘 ISBN 4-8291-2466-0 - リプレイ第一部短編集
『ただひとたびの奇跡』 編：安田均・水野良 ISBN 4-8291-2519-5 - テーマ「魔法」
『瞳輝ける夜』 編：安田均 ISBN 4-8291-2537-3 - テーマ「自由人たちの街道」
『戦乙女の槍』SW短編コンテスト優秀作選 監修：安田均 ISBN 4-8291-2555-1
『ゲート・デーモンの仮面』 編：安田均 ISBN 4-8291-2592-6 - SW人気パーティ短編集
『まぼろしの女』 編：安田均 ISBN 4-8291-2655-8 - テーマ「愛・愛情」
『虹の舞う海に』 編：安田均 ISBN 4-8291-2712-0 - テーマ「ライバル」
『死者は弁明せず』 編：安田均 ISBN 4-8291-2753-8 - テーマ「マジックアイテム」
『バブリーズ・リターン』 編：安田均 ISBN 4-8291-2913-1 - リプレイ第三部短編集
『ゴーレムは証言せず』 編：安田均 ISBN 4-8291-1303-0 - テーマ「コマンドワード」
『許されし偽り』 編：安田均 ISBN 4-8291-1353-7 - テーマ「異種族」
『集え!へっぽこ冒険者たち』 編：安田均 ISBN 4-8291-1443-6 - ヘッポコーズ短編集1
『冒険の夜に翔べ!』 編：安田均 ISBN 4-8291-1535-1 - テーマ「冒険者」
『踊れ!へっぽこ大祭典』 編：安田均 ISBN 4-8291-1586-6 - ヘッポコーズ短編集2
『狙われたヘッポコーズ』 編：安田均 ISBN 4-8291-1627-7 - テーマ「職業・役割」
『へっぽこ冒険者とイオドの宝』 編：安田均 ISBN 4-8291-1690-0 - 人気パーティ・リレー短編
『へっぽこ冒険者と緑の蔭』 編：安田均 ISBN 4-8291-1737-0 - テーマ「中原」
『ぺらぺらーず漫遊記』 編：安田均 ISBN 4-8291-1790-7 - ぺらぺらーず短編集1
『ぺらぺらーず漫遊記 乙女の巻』 著：藤澤さなえ ISBN 4-8291-1874-1 - ぺらぺらーず短編集2
『死者の村の少女』 著：山本弘 ISBN 4-8291-1879-2 - サーラの冒険 Extra
小説 > その他

ソード・ワールドRPGアドベンチャー 著：山本弘・グループSNE / イラスト：田中久仁彦『月刊ドラゴンマガジン』読者参加企画。読者の応募した様々なアイデアを組み合わせて小説化した作品。連載初期は草河遊也がイラストを担当していた。
『ベルダイン熱狂!』 ISBN 4-8291-4284-7
『アルバトロス追撃!』 ISBN 4-8291-4303-7
『タイデル騒乱!』 ISBN 4-8291-4315-0
『プロミジー急転!』 ISBN 4-8291-4325-8
『ナイトブレイカーズ爆発!』 ISBN 4-8291-4333-9
西部諸国シアター 著：山本弘・グループSNE読者参加企画第二弾。応募をストーリーのみに限定し、一話完結の短編小説としてまとめたもの。
『帰ってきたドラゴン』 ISBN 4-8291-4346-0
『熱血爆風!プリンセス』 ISBN 4-8291-4350-9
『鏡の国の戦争』 ISBN 4-8291-4351-7
ファンタジーファイル『アイテム・コレクション』 著：安田均・グループSNE（水野良、山本弘、北川直、吉岡太郎） / イラスト：竜胆丈二、末弥純、米田仁士、三好道夫
様々なファンタジーのゲームや小説を例に装備・道具を種類別に解説したカタログ。それに併せてレイドの傭兵からロマールの剣奴を経て冒険者となるソードマスター・ルーファスの物語が描かれている。彼が懇意にしていた”奇跡の店”は『死せる神の島』ではオランに移転しており、その顛末が『ロマールの罠』収録の「立ち枯れの森」（ 著：下村家惠子）で描かれている。
コンピュータゲーム作品

T&E SOFT製作
ソード・ワールドPC
ソード・ワールドSFC
ソード・ワールドSFC2 いにしえの巨人伝説
G-mode製作
ソード・ワールドmobile
ソード・ワールドmobile2
ラジオドラマ作品

『ソードワールドSFC2 いにしえの巨人伝説』のラジオドラマ化。全国6局（北海道STV、東京TBS、名古屋東海ラジオ、大阪ABC、広島RCC、福岡RKB）で1994年に全12回放送された。
パーソナリティは声優の堀秀行と宍戸留美。ラジオドラマとトークによる二部構成。出演声優の柳沢三千代や塩沢兼人、小説版作者の白井英を始め安田均、清松みゆき等もトークゲストとして出演した。後に出演声優4名（堀秀行、塩沢兼人、渡辺菜生子、久川綾）が担当したキャラクターで遊んだ誌上リプレイもドラゴンマガジンにて公開されている。また登場人物サレムの姉の名前であるシスティナ（演：柳沢三千代）はこのラジオドラマの公募で決定したものである。ドラマ部分は後にドラマCDとして発売された。
関連作品

『魔法戦士リウイ』シリーズ
『ロードス島戦記』シリーズ
『クリスタニア』シリーズ
那須塩原市立黒磯中学校

| 那須塩原市立黒磯中学校 |
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 ja北緯36度58分7秒 東経140度3分0秒﻿ / ﻿北緯36.96861度 東経140.05000度﻿ / 36.96861; 140.05000座標: 北緯36度58分7秒 東経140度3分0秒﻿ / ﻿北緯36.96861度 東経140.05000度﻿ / 36.96861; 140.05000
過去の名称:  黒磯町立黒磯中学校 黒磯市立黒磯中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  那須塩原市
設立年月日:  1947年4月1日
 5月18日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C109210001393 
所在地:  〒325-0051
 栃木県那須塩原市豊町5-3
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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那須塩原市立黒磯中学校（なすしおばらしりつ くろいそちゅうがっこう）は、栃木県那須塩原市豊町5-3にある公立中学校。
沿革 > 年表

1947年4月1日 - 学制改革により黒磯町立黒磯中学校として設立。
1950年3月20日 - 校旗制定
1953年2月11日 - 校歌制定
1970年11月 - 市制施行により黒磯市立黒磯中学校と改称。
1977年4月1日 - 黒磯市立日新中学校を分離開校。
1980年4月1日 - 黒磯市立厚崎中学校を分離開校。
1983年3月12日 - 校旗変更
1986年4月1日 - 黒磯市立黒磯北中学校を分離開校。
2005年1月1日 - 市町村合併により那須塩原市立黒磯中学校と改称。
2012年9月26日 - 校旗変更
教育方針

教育目標
知を拓き（知性） 体を鍛え（耐性） 心を磨く（感性）
通学区域

通学区域は以下の通りである。
本郷町
新朝日
宮町
本町
黒磯幸町
錦町
住吉町
豊町
中央町
高砂町
弥生町
橋本町
桜町
材木町
大黒町
若葉町
東大和町
末広町
阿波町
豊住町
新町
西新町
豊浦北町
緑ケ丘団地
北栄町
上黒磯
交通

JR東北本線（宇都宮線）黒磯駅より徒歩15分（約1.1km）
那須塩原市営バス（ゆーバス）黒磯内回り線 黒磯中学校前バス停より徒歩1分
関係者 > 出身者

原博実（元サッカー選手、指導者、解説者） - 日本サッカー協会
鈴木典比古 - 国際教養大学学長（元国際基督教大学学長）
機械・プラント製図技能士

| 機械・プラント製図技能士 |
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実施国:   日本
資格種類:  国家資格
分野:  機械、製図
試験形式:  学科及び実技
認定団体:  厚生労働省
等級・称号:  1級-3級・機械・プラント製図技能士
根拠法令:  職業能力開発促進法
公式サイト:  http://www.javada.or.jp/
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
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機械・プラント製図技能士（きかい・プラントせいずぎのうし）とは、国家資格である技能検定制度の一種で、都道府県職業能力開発協会（問題作成等は中央職業能力開発協会）が実施する、機械・プラント製図に関する学科および実技試験に合格した者をいう。
概要

機械やプラントの図面を描く業務に携わる技術者の能力を認定する国家資格で名称独占資格である。製図能力のみではなく、図面作成時に必要な機械的知識、設計的知識も求められる。
検定試験においては「機械製図手書き作業」、「機械製図CAD作業」、「プラント配管製図作業」に分かれる。
等級には、1級～3級まであり、それぞれ上級技能者、中級技能者、初級技能者が通常有すべき技能の程度と位置づけられている。
資格を取得するためには、技能検定の実技試験と学科試験の両方の試験に合格することが必要である。
昭和34年の技能検定の実施初年度には「機械製図作業」の単一作業区分であったが、昭和60年に「プラント配管製図作業」が新設。平成11年に「機械製図CAD作業」が新設されると同時にこれまでの「機械製図作業」が「機械製図手書き作業」に名称変更された。
受検資格

1級：実務経験7年以上
2級：実務経験2年以上
3級：年齢、学歴等に制限はなく誰でも受験できます。
※職業訓練歴や学歴により実務年数は異なる。
試験内容 > 学科試験 > 試験形式

1級：真偽法及び四肢択一法(50問、試験時間＝1時間40分)
2級：真偽法及び四肢択一法(50問、試験時間＝1時間40分)
3級：真偽法、問題数(30題、試験時間＝1時間)
試験内容 > 学科試験 > 試験科目

1.製図一般
2.材　料
3.材料力学一般
4.溶接一般
5.関連基礎知識
6.選択科目
イ.機械製図法
ロ.プラント配管製図法
試験内容 > 実技試験

実技試験は作業職種ごとに行われる。
試験内容 > 実技試験 > 機械製図手書き作業

1級：実技試験問題(計算問題を含む)および課題図(機械装置を組み立てた状態の図面)から、指定された部品図を作成する。試験時間＝5時間。
2級：実技試験問題および課題図(機械装置を組み立てた状態の図面)から、指定された部品図を作成する。試験時間＝4時間。
3級：実技試験問題および課題図(機械装置を組み立てた状態の図面)から、指定された部品図を作成する。試験時間＝3時間。
試験内容 > 実技試験 > 機械製図CAD作業

1級：実技試験問題(計算問題を含む)および課題図(機械装置を組み立てた状態の図面)から、指定された部品図を作成する。試験時間＝5時間。
2級：実技試験問題および課題図(機械装置を組み立てた状態の図面)から、指定された部品図を作成する。試験時間＝4時間。
3級：実技試験問題および課題図(機械装置を組み立てた状態の図面)から、指定された部品図を作成する。試験時間＝3時間
試験内容 > 実技試験 > プラント配管製図作業

1級：指示された配置図、P＆Iダイアグラム、配管計画図、機器外観図および配管部品表をもとに、指定された配管の配管組立図（平面図）を作成する。試験時間＝5時間。
2級：指示された配管組立図、配管材料分類表および配管部品表をもとに、指定された配管のアイソメ図(等角図:尺度は問わない)および材料表を作成する。試験時間＝4時間。
取得後の称号

技能検定に合格すると等級に応じて技能士の称号が付与される。名刺などに資格を表記する際には「1級機械・プラント製図技能士」、「2級機械・プラント製図技能士」、「3級機械・プラント製図技能士」のように等級を明示する必要がある。等級の非表示、等級表示位置の誤り、職種名の省略表示などは不可である。
なお職業能力開発促進法により、機械・プラント製図技能士資格を持っていないものが機械・プラント製図技能士と称することは禁じられている。
アヴェ・マリア (浜田省吾の曲)

「アヴェ・マリア」は、1992年12月12日に発売された浜田省吾の24枚目のシングル。
概要

ジャケットのイラストは、浜田の発案により横尾忠則が手掛けている。浜田はこのシングルの印税収益のすべて（約3500万円）をエイズの治療・研究のために寄付した。
「アヴェ・マリア」は、フランツ・シューベルトの｢エレンの歌第3番｣を歌ったもの。精神的に落ち込んでいた時期にこの曲に出会い、エンドレスで聴き続けながら「生涯に一曲でいいから、こんな名曲を書けたらいいな」と思っていたという。
「永遠の恋人」は1992年唯一の書き下ろしの新曲。2003年9月26日発売バラード・コレクション第4弾『初秋』でセルフカバーされている。
2005年3月24日と2021年6月23日に、マキシシングルとしてリサイズされ復刻された。
チャート成績

オリコンチャートでは最高位6位にランクインし、累計21.0万枚のヒットとなった。浜田のシングルの中で「悲しみは雪のように」に次いで2番目に高い売上を記録した。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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全編曲: 星勝。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「アヴェ・マリア」 |   | Schubert | 4:04 |
| 2. | 「永遠の恋人」 | 浜田省吾 | 浜田省吾 | 6:20 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:24 |
真壁高幹

|  凡例真壁 高幹 |
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時代:  鎌倉時代後期から南北朝時代
生誕:  正安元年（1299年）9月
死没:  文和3年/正平9年4月8日（1354年5月1日）
別名:  小太郎
官位:  掃部助。河内守
幕府:  室町幕府
主君:  足利尊氏
氏族:  真壁氏
父母:  父：真壁幹重（否定説あり）、母：不詳
兄弟:  顕幹、度幹?、則幹?
子:  貞幹、政幹?、幹常
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真壁 高幹（まかべ たかもと）は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての常陸の武将。
生涯

高幹の名乗りは北条高時の偏諱を受けたものと考えられている。南北朝時代では北朝に属して転戦し、康永3年/興国5年（1344年）7月に足利尊氏から常陸真壁郡など9カ所の地頭職を軍功として宛がわれた。文和2年/正平8年（1353年）7月、尊氏の上洛に従って供奉した。翌年に死去。享年56。
高幹の時代の真壁氏の系図は混乱して後世の創作を含んでいる可能性が高く、高幹の没後に庶流である美濃真壁氏（真壁政幹及び孫の広幹）が東国に復帰して常陸真壁氏の惣領家から宗家の地位を奪ったとする説が有力である。高幹の出自についても幹重の嫡子とする系図の主張を認める立場と（惣領家に近い）常陸真壁氏庶流の出自で幹重との親子関係はないとする立場に分かれている。
系譜

父：真壁幹重（否定説あり）
母：不詳
妻：不詳
男子：真壁貞幹
男子：真壁政幹（否定説あり）
男子：真壁幹常
Yak-30

Yak-30はソ連の航空機
Yak-30 (航空機・初代) - 1940年代の迎撃機
Yak-30 (航空機・2代) - 1960年代の練習機
道菱石油

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒007-0850 北海道札幌市東区北50条東8丁目1-1 （ENEOS栄町SS内）
設立:  1983年（昭和58年）2月28日
業種:  卸売業
事業内容:  石油製品の販売
資本金:  6,500万円
従業員数:  100名
主要株主:  三菱商事石油 100%
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道菱石油株式会社（どうりょうせきゆ）は、三菱商事石油の完全子会社で、石油販売（ガソリンスタンド）などを行っていた日本の企業である。成立時の経緯から複数の元売会社と契約しているため、スタンドによってブランドが異なる。
かつては北海道内にガソリンスタンドを16か所展開し、新日本石油（15か所）、昭和シェル石油（1か所：札幌新道SS）の各石油ガソリンスタンドのフランチャイズ契約を結んでいた。
沿革

1983年（昭和58年）2月28日 - 三菱商事系の、菱東石油販売札幌支店（三菱石油（現・ENEOS）販売代理店）、菱英石油札幌支店（シェル石油（現・出光興産）販売代理店）を再編し、道菱石油株式会社を設立。
2010年（平成22年）4月 - 北海道エネルギーに当時の8店舗を運営移管
特徴のあるガソリンスタンド

ENEOSイオン手稲セルフSS（札幌市手稲区） - イオン札幌手稲山口ショッピングセンターに併設されている。
ENEOSイオン石狩セルフSS（北海道石狩市） - イオン石狩緑苑台ショッピングセンターに併設されている。
バイメタル

バイメタルの原理
バイメタルで作られたゼンマイをライターで熱すると伸び、ライターを離すと元に戻る
バイメタル（英: bi-metallic strip, bimetal）とは、熱膨張率が異なる2枚の金属板を貼り合わせたものである。1750年頃に時計職人のジョン・ハリソンが、高精度の時計を開発する過程で発明した。温度の変化によって曲がり方が変化する性質を利用し、温度計や温度調節装置などに利用されている。
材質

鉄とニッケルの合金に、マンガン、クロム、銅などを添加して2種類の熱膨張率の異なる金属板を作り、冷間圧延で貼り合わせたものである。長期間の使用では熱により性質が変化することがあるため、高度な製造技術が必要とされる。
熱膨張率が小さい側の合金として、インバーが使われている。これはC・E・ギョームが1896年に発見したニッケル36%・鉄64%の合金で、室温付近では熱膨張率がほとんどゼロとなる。この業績に関連して、1920年にノーベル物理学賞がギョームに授与されている。
その他

「バイメタル (bimetal)」の文字通りの意味は「2種類の金属」である。上述の目的（熱膨張率の差を利用）以外でも2種類の金属を組み合わせる場合がある。
ビーレフェルト・シュタットバーン

ビーレフェルト・シュタットバーン（ドイツ語: Bielefeld Stadtbahn）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州のビーレフェルト市に存在するシュタットバーン（地下鉄、ライトレール）。従来の路面電車を高規格化する形で1991年から営業運転を開始し、2020年現在ビーレフェルト市内を中心に放射状に延びる6系統が存在する。
歴史 > ビーレフェルト市電時代

ビーレフェルトの街に市内電車（Bielefelder Straßenbahn）が登場したのは1900年12月20日の事で、当初の路線はRettungshaus - Brackwede-Dorf間、12両の電動車と8両の付随車により30分間隔のダイヤが設定されていた。翌1901年5月23日は路線延長、車両増備、列車の増発が実施され、以降も更に規模の拡大が続いた。1912年の段階で総延長は15.05kmとなり、第一次世界大戦の勃発に伴う延伸計画の中断があったものの1928年には3路線を有する路線網となった。一方、1920年代の経済危機の影響による路線建設計画の中断という事態も生じ、この区間には1925年10月15日以降路線バスが運行される事となった。
以降も路線拡張に加え車両の大型化、路線の複線化などの近代化が実施されたが、第二次世界大戦の勃発はビーレフェルト市電にも大きな影響を与え、1945年3月31日の空襲により甚大な被害を受けた結果全線で運行を休止するまでに至った。終戦後の6月28日には一部区間で営業運転を再開したが、使用可能であった車両は電動車20両と付随車30両のみであり、バスによる代行運転が実施された。それ以降は車両や施設の戦災復旧作業が続き、戦前の状態に戻ったのは1950年であった。
その後は再び路線の拡張が始まり、バスとの連携も踏まえた延長計画も遂行された。また乗客増加に対応するべく1951年に従来の二軸車2両の間に台車がないフローティング車体を挟んだ3車体連接車が製造されたが電動機の出力不足が問題視され、本格的な連接車は1956年以降導入されたデュワグ製の2車体（GT6形）・3車体（GT8形）連接車（デュワグカー）となった。またそれ以前の1954年にもデュワグ製のボギー車（T4形、B4形）の導入が行われたが、うち電動車であるT4形については1962年に付随車のB4形への改造・編入が実施された。
歴史 > シュタットバーン化への過程

1960年代以降、ドイツ各地の路面電車ではモータリーゼーションの進行に伴う道路の混雑が問題となり、安定した運転が難しい状況に陥る路線が相次いだ。そこで、道路の上に敷かれていた併用軌道を専用軌道や地下のトンネルに移し、高規格の中量軌道輸送システムとするシュタットバーンと呼ばれる概念が生まれた。ライン・ルール大都市圏では特にその動きが盛んであり、その中に含まれるビーレフェルトでも1968年のビーレフェルト大学（ドイツ語版）設立がきっかけとなり路面電車のシュタットバーン化計画が本格的に始まった。
同年に建設が始まり、まず1971年に2号線のBeckhausstraße駅を含む全長250 mの地下化が実施されたが、以降は西ドイツの経済危機が影響し、地下化工事は1982年まで長期に渡って中断された。だがその間に車両や施設の更新は続き、1980年からプラットホームの高床化やバリアフリー化が実施された他、1981年から1987年にかけてシュタットバーンに対応したM8C形電車が導入され、従来の車両を全て置き換えた。また路線の拡張も続き、1978年には2号線の延長区間に当たるBaumheide - Milse間が開通したが、当初は2号線を含む他路線と接続しておらず、GT8形を改造したGT8Z形を使用したシャトル列車が運行していた。
そして地下化工事の再開や系統の見直し、信号回路や安全装置の変更など様々な工程を経た1991年4月28日、ビーレフェルト中心部のRatharus - Nordpark間のトンネル開通をもって、ビーレフェルト市電はビーレフェルト・シュタットバーンとして再出発を果たした。
歴史 > 4号線の開業

運転間隔の短縮や速度の向上によりシュタットバーンは利用客から高い評価を受け、開業から1ヶ月だけで利用客は開業前から30％も増大した。それに伴い誘導電動機・VVVFインバータ制御を採用したM8D形電車が1992年に発注され、1994年11月25日から営業運転を開始した。一方で路線の拡張も進み、1995年から1996年にかけて3号線の東部区間にあたるSieker Mitte - Siteghorst Zentrum間の延長が実施された。また同年3月からは新たにビーレフェルト大学方面へ伸びる4号線の建設が始まり、2000年4月2日に地下区間（Hauptbahnhof - Rudolf-Oetker-Halle）が先行開業し、2002年9月29日に大学駅（Universität）を含む残りの地上区間（Rudolf-Oetker-Halle - Lohmannshof）が全通した。
なお、その間の2000年8月には路面電車やバスなどビーレフェルト市内の公共交通運営権が、ビーレフェルト市交通局から市の完全子会社である有限会社（GmbH）のmoBielへ移管された他、先立つ7月からはノルトライン＝ヴェストファーレン州に存在する他の交通事業者との共通運賃制度を導入し、地域間の利便性が向上した。
これらの更なる施策が功を奏し、開業15周年を迎えた2006年時点におけるシュタットバーンの年間利用客は、転換前から70％も増大した。
歴史 > "moBiel 2030"計画

2008年、moBielは公共交通機関の更なる発展により2030年までに利用客数を倍増させる将来計画"moBiel 2030"を発表した。それを機に、同年以降シュタットバーンの線路や施設の更新工事が始まり、線路の騒音軽減や駅舎のバリアフリー化、新型電車"バモス"の導入など様々な近代化施策が実行に移されている。更に2015年には2号線のMilse - Antenhagen間の延長が実施され、沿線とビーレフェルト市内中心部との利便性が大幅に向上している。
シュタットバーン開業から25周年を迎えた2016年の年間利用客は3,454万人に達しており、路線バスも含めたmoBiel全体の年間利用客・5,960万人の半数以上を占めている。更に2018年のmoBiel全体の利用客数は6,010万人に増加しており、今後も路線バスとの連携も含め、環境に優しく定時制に優れた公共交通機関としての役割が期待されている。
運用

2020年現在、ビーレフェルト・シュタットバーンには6本の系統が存在し、基本系統（1-4系統）に加え特定の時間帯に運行する補完系統（10・13系統）が運行している。そのうちHauptbahnhof（ビーレフェルト中央駅（ドイツ語版）） - Jahnplatz（ヤーン広場駅） - Rathaus（市役所前駅）間は全系統が運行している。また、4系統が合流する地下駅であるHauptbahnhof駅は2層構造になっており、系統によって停車するホームが異なるため注意を要する。地下駅および一部の地上駅はシュタットバーン化に伴い高床式プラットホームへ改められたが、路面電車から受け継いだ併用軌道区間については2019年の時点でも低床式もしくは道路上から直接乗降する形のまま残されている電停が存在する。運賃の支払いは事前に券売機から切符を購入する信用乗車方式を導入しており、券売機には運転中止などを伝えるためのスピーカーが設置されている。
| 系統番号 | 主要駅 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Schildesche – Hauptbahnhof – Jahnplatz - Rathaus – Bethel – Brackwede – Senne | Hauptbahnhof – Jahnplatz間は地下区間を走行 Hauptbahnhof駅は2番（Schildesche方面）・4番（Senne方面）ホームに停車 平日の学校開校日には4号線への直通運転（Senne→Jahnplatz→Lohmannshof）を含む増便を実施 |
| 2 | Altenhagen – Milse – Baumheide – Beckhausstraße - Hauptbahnhof – Jahnplatz - Rathaus – Sieker | Beckhausstraße – Jahnplatz間は地下区間を走行 Hauptbahnhof駅は4番ホームに停車 平日の学校開校日に増便を実施 平日のビーレフェルト大学（ドイツ語版）開講日には朝に区間列車の増便（Sieker→Hauptbahnhof）を実施 |
| 3 | Babenhausen-Süd - Nordpark – Hauptbahnhof – Jahnplatz – Dürkopp Tor 6 | Nordpark – Jahnplatz間は地下区間を走行 Hauptbahnhof駅は4番（Stieghorst Zentrum方面）・3番（Stieghorst Zentrum方面）・1番（Stieghorst Zentrum方面、夜間のみ）ホームに停車 一部列車は区間運転を実施 平日の学校開校日には2号線への直通列車（Hartlager Weg→Hauptbahnhof→Altenhagen）を含む増便を実施 金曜日および銀行休業日前日にStieghorst Zentrum方面の列車の増便を実施 |
| 4 | Lohmannshof – Universität - Rudolf-Oetker-Halle – Hauptbahnhof – Jahnplatz – Sieker Mitte – Stieghorst Zentrum | Rudolf-Oetker-Halle – Jahnplatz間は地下区間を走行 Hauptbahnhof駅は2番ホームに停車 平日の特定日（月曜-木曜、金曜、学校開校時）にのみ運行する列車が存在 |

Hauptbahnhof駅
（地下駅、高床式プラットホーム）
Hauptbahnhof駅の地上出入口
Jahnplatz駅
（地下駅、高床式プラットホーム）
Jahnplatz駅の地上出入口
Universität駅
（地上駅、高床式プラットホーム）
Brackwede Kirche駅
（地上駅、低床式電停）
August-Bebel-Straße駅
（地上駅、安全地帯が存在しない電停）
車両

2023年5月時点で、ビーレフェルト・シュタットバーンで使用されている車両は以下の通りである。定期運用に用いられる全車両には、地上区間に存在する低床式プラットホームに対応可能な折り畳み式ステップが設置されている。
下記の車両以外にも、過去にはデュワグカー（GT6形、GT8形）やM8C形と同型車体ながら制御装置が異なる（抵抗制御方式）M8S形（1976年製、501 - 504）が使用されていたが、M8C形の増備に伴い1987年までに営業運転から撤退した。その後、デュワグカーは一部車両がインスブルック市電やマンハイム市電（ドイツ語版）、ヴュルツブルク市電、ウッチ市電に、M8S形は全車両がマインツ市電へ譲渡されている。
車両 > M8C形

ビーレフェルト市電のシュタットバーン化に向けて、1982年から1987年にかけて44両（516 - 559）が導入された3車体連接車。形式名の「C」は電機子チョッパ制御を用いた車両である事を示す。2011年までは1両での運用も存在したが、乗客増加に伴い同年以降の営業運転は2両編成が基本となった。ビーレフェルト・シュタットバーンの主力車両として30年以上に渡り使用されたが、2013年以降はGTZ8-B形"バモス・ビーレフェルト"導入に伴い置き換えが進み、2023年5月29日にさよなら運転が行われた後、2日後の5月31日をもって営業運転を終了した。大半の車両は廃車後に解体されているが、一部はウッチ市電へ譲渡されている他、トップナンバーの516を含めた2両（516、544）については歴史的交通運動協会（Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft e. V.、VhAG）の支援を受けてポーランドの博物館に保存される事になっている。また同団体は将来的な516のビーレフェルトでの動態保存を目標に掲げている。
「デュワグM/N形電車」も参照
車内
乗降扉下部に収納されているステップ
低床式プラットホーム停車時にはステップが展開する
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982-83・86-87 | 44両(516-559) | 1,000mm | 3車体連接車 |  |
| 1982-83・86-87 | 44両(516-559) | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 1982-83・86-87 | 44両(516-559) | 26,890mm | 2,300mm | 3,620mm (集電装置含) |
| 設計最高速度 | 重量 | 着席定員 | 立席定員 | 出力 |
| 70km/h | 38.0t | 50-54人 | 86-92人 | 150kw×2基 |
車両 > M8D形

利用客の大幅な増加を受けて導入された3車体連接車。1992年にアドトランツ・シーメンスへ発注が行われ、1994年8月26日から営業運転を開始した。同年から1995年まで導入された1次車（560-579）と、1998年に増備された2次車（580-595）が存在する。三相誘導電動機が搭載されており、制御方式はVVVFインバータ制御を用いる。両運転台車両だが片側は簡易運転台のみが設置され、営業運転時は最短2両編成で使用される。
車内
座席（ボックスシート）
乗降扉上部に設置されている路線図
乗降扉下部には折り畳みステップが設置されている
連結面の簡易運転台
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994-95・98 | 36両(560-595) | 1,000mm | 3車体連接車 |  |
| 1994-95・98 | 36両(560-595) | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 1994-95・98 | 36両(560-595) | 26,890mm | 2,300mm | 3,620mm (集電装置含) |
| 設計最高速度 | 重量 | 着席定員 | 立席定員 | 出力 |
| 70km/h | 34.0t | 63人 | 92人 | 95kw×4基 |
車両 > MB4形

利用客増加や4号線開通に伴い、1999年に5両が製造された付随車。2両のM8D形に挟まれる形（M8D形＋MB4形＋M8D形）で使用され、編成長68 mは導入当時のドイツ国内における軌間1,000 mmの路面電車・シュタットバーンで最長であった。他の車両と異なり車体はボギー車で、屋根上には車内電源供給用のシングルアーム式パンタグラフが設置されている。導入当初は前述の通り4号線に導入されたが、GTZ8-B形の導入に伴い2019年現在は1号線で運用に就く。
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 5両(511-515) | 1,000mm | ボギー車 |  |
| 1999 | 5両(511-515) | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 1999 | 5両(511-515) | 14,250mm | 2,300mm | 3,620mm (集電装置含) |
| 設計最高速度 | 重量 | 着席定員 | 立席定員 | 出力 |
| 70km/h | 16.1t | 26人 | 55人 | － |
車両 > GTZ8-B形

老朽化が進んだ初期の車両の置換用として2011年以降導入が進められている最新車両。ドイツ・ライプツィヒのハイターブリック（ドイツ語版）製の3車体連接車で、バモス（バモス・ビーレフェルト）と言う愛称を有する。従来の車両から車幅を広げる事で着席定員数が50％増加しており、車内にはベビーカーや車椅子、自転車を設置する事が出来るフリースペースも設置されている。制動装置は消費エネルギー削減を図るため回生ブレーキが用いられている。
「バモス・ビーレフェルト」も参照
車内
車内（運転台側）
地下駅（高床式プラットホーム）停車時
車両 > "SparrenExpress"

ビーレフェルト・シュタットバーンでは、市電時代の1978年からイベントやツアー、臨時列車などに用いられる特別車両・SparrenExpressを所有している。
初代（TW779） - 2軸車2両とフローティング車体を組み合わせる形で1963年に作られた3車体連接車のうち1両を1978年に改造した車両。塗装は他車と同様であったが車内は大幅に改造され、バーカウンターの設置や座席の変更、窓のカーテンの追加などが実施された。団体輸送に用いられたが、1986年に火災で焼失しそのまま廃車となった。
2代目（500） - シュタットバーン化により引退したデュワグ製の3車体連接車・GT8形に対し、1999年に大規模改造を施した車両。車内にバーカウンターやダンスホール、トイレが設置され、乗降扉の一部が高床式プラットホームに対応可能なよう改造された。団体客の輸送に加え、年に数度、20時から翌日0時までビーレフェルト・シュタットバーンの各路線を走り、車内でドリンクや音楽が提供される臨時列車"Rollende Kneipentour"に使用される。
| 改造年 | 車種 | 軌間 | 編成 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 500 (2代目) | 1,000mm | 3車体連接車 |  |
| 1999 | 500 (2代目) | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 1999 | 500 (2代目) | 25,750mm | 2,200mm | 3,185mm |
| 設計最高速度 | 重量 | 着席定員 | 立席定員 | 出力 |
| 50km/h | 28.15t | 28人 | 22人 | 110kw×2基 |
車両 > "OldtimerBahn"

シュタットバーン化以前の主力車両であったデュワグ製の連接車（デュワグカー）のうち、1962年に2車体連接車（GT6）として製造された244は、利用客増加を受けて1975年に3車体連接車（GT8）・814に改造され、シュタットバーン化に伴う市内中心部の地下化・プラットホームの高床化を受けて1981年にオーストリアのインスブルック市電へ譲渡された。その後は長期間に渡って同路線で使用されたが、超低床電車の導入に伴い余剰となり、2008年のUEFA欧州選手権における臨時列車を最後に営業運転から退いた。
同年7月14日、moBielは歴史的な車両としてこの3車体連接車を買い戻し、シュタットバーンでの走行に合わせた改良に着手した。直流750 Vの架線電圧に対応できるよう駆動装置や制動装置を変更した他、車内にはガイド用の音声案内装置が搭載され、優先信号機の操作や無線通信用の情報システム（IBISシステム）も設置された。"OldtimerBahn"と言う愛称が付けられたこの車両は、2011年8月21日から毎月第3日曜日にSieker - Senne間で定期的な保存運転を行っている。営業開始当初はインスブルック市電時代の濃い赤を基調とした塗装で運用されていたが、2020年現在はビーレフェルト市電時代の塗装に復元されている。
| 製造年 | 車両番号 | 軌間 | 編成 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1962 | 814 | 1,000mm | 3車体連接車 |  |
| 1962 | 814 | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 1962 | 814 | 25,645mm | 2,200mm | 3,185mm |
| 設計最高速度 | 重量 | 着席定員 | 立席定員 | 出力 |
| 60km/h | 27.3t | 56人 | 91人 | 110kw×2基 |
車両 > 事業用車

ビーレフェルト・シュタットバーンには軌道検測車やレール輸送用の長物車、バラストを運ぶホッパ車、トラック改造のレール清掃車や高所作業車など多数の事業用車が在籍するが、その中でレール削正車はシュタットバーン化まで営業運転に使用されていたGT8形（1960年製）を1990年に改造した車両である。
| 改造年 | 車種 | 軌間 | 編成 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | レール削正車 | 1,000mm | 3車体連接車 |  |
| 1990 | レール削正車 | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 1990 | レール削正車 | 26,000mm | 2,200mm | 3,580mm (集電装置含) |
| 1990 | レール削正車 | 設計最高速度 | 重量 | 出力 |
| 1990 | レール削正車 | 60km/h | 34.85t | 110kw×4基 |
参考資料

moBiel (2016). Chronik des Bielefelder Nahverkehrs seit 1900 (PDF) (Report). 2020年1月26日閲覧。
日本地下鉄協会 (2010-4-14). 世界の地下鉄 151都市のメトロガイド. ぎょうせい. ISBN 978-4-324-08998-9
デュワグカー（T4形＋B4形）（1961年撮影）
地上時代のビーレフェルト市中心部の路線（1989年撮影）
系統図（1-4系統）
M8C形（登場時の塗装）
M8C形（引退時の塗装）
M8D形
全面広告塗装
MB4形
車内
GTZ8-B形
"SparrenExpress"（2代目）
インスブルック市電時代の814（2007年撮影）
レール削正車
観音駅

| 観音駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2021年8月）
  かんのん  KANNON  （金太郎ホーム）
 ◄CD02 仲ノ町 (0.6 km) (0.7 km) 本銚子 CD04►
 ja
所在地:  千葉県銚子市前宿町36-1北緯35度43分44.5秒 東経140度50分24.5秒﻿ / ﻿北緯35.729028度 東経140.840139度﻿ / 35.729028; 140.840139座標: 北緯35度43分44.5秒 東経140度50分24.5秒﻿ / ﻿北緯35.729028度 東経140.840139度﻿ / 35.729028; 140.840139
駅番号:  CD03
所属事業者:  銚子電気鉄道
所属路線:  ■銚子電気鉄道線
キロ程:  1.1 km（銚子起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  67人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1923年（大正12年）7月5日
備考:  無人駅
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観音駅（かんのんえき）は、千葉県銚子市前宿町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD03。
歴史

1923年（大正12年）7月5日：開業。
1925年（大正14年）：現在地に移転。
1976年（昭和51年）2月：たい焼き屋（直営売店）開業。
1991年（平成3年）12月27日：駅舎をスイスの登山鉄道風に改装。
2017年（平成29年）
3月31日：たい焼き屋閉店。
6月1日：株式会社金太郎ホームが命名権を取得しており、金太郎ホームを冠した愛称が付けられている。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。2020年半ば頃よりコロナウイルス感染症の影響で無人駅になり窓口業務は終了したが、コロナが5類に移行後、土日祝は有人窓口になっている。
清涼飲料、アイスクリームの自販機有。駅舎内に水洗トイレ・多目的トイレ有。
西洋の洋館（スイスの駅舎）風の大屋根を有する駅舎で、駅出入口からホームまではスロープとなっており、バリアフリー化されている。駅出入口を入って右側にかつてたい焼き屋が併設されていたが、2017年（平成29年）3月31日をもって閉店した。その後、同年夏に犬吠駅にて移転再開したが、観音駅の頃とは経営形態が違うので、味には違いが出ている。
構内（2017年11月）
駅ホーム（2012年1月）
駅構造 > たい焼き屋

かつてあった銚子電気鉄道直営のたい焼き屋について以下に記述する。
営業期間は1976年から2017年3月31日までであった。開店当時大ヒットを記録した童謡「およげ!たいやきくん」にちなんで営業開始された。
日中のみの営業で、早朝・夜間は閉店していた。
たい焼きは餡子とクリーム味の2種類など。他にたこ焼きやぬれせんべい等も販売していた。営業開始当初は餡が入っていた一斗缶を利用したちりとりを作成し販売していた。
駅前の道路からは駅名の表示よりも、「たい焼」の看板の方が目立っていた。
電話や犬吠駅などの駅員を通して、事前にたい焼きの注文個数と、乗車する列車の時間を連絡しておくと、観音駅のホームにて乗車している電車まで駅員がたい焼きを届けてくれるサービスを実施していた。
利用状況

1日平均乗車人員 67人（2019年度）
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2007年: 152 
2008年: 171 
2009年: 127 
2010年: 108 
2011年: 94 
2012年: 99 
2013年: 88 
2014年: 70 
2015年: 76 
2016年: 70 
2017年: 76 
2018年: 74 
2019年: 67
駅周辺

半径1キロメートル（km）以内に隣駅の仲ノ町駅、本銚子駅が位置している。駅周辺は銚子の元々の中心街である。銚子の古くからの繁華街や商店街は円福寺（飯沼観音）を中心に形成され、門前町として繁栄したとされる。
千葉県道244号外川港線
千葉県道254号銚子公園線
銚子漁港第一卸売市場
特定第3種漁港に指定される水揚げ量全国屈指の漁港。第一市場は主にマグロなどの大型魚が揚がる。市場に隣接する道路を挟んだ向かい側に観光客向け飲食店が軒を連ねている。
千葉県立銚子高等学校
銚子市立第三中学校
銚子市立病院
島田総合病院
銚子市野球場
銚子市体育館
かつては、体育館前にSL18688が静態保存されていたが、塩害のため2003年に解体された。
銚子市青少年文化会館
銚子南町郵便局
円福寺（飯沼観音・銚子観音）
真言宗の寺院。坂東三十三箇所第二十七番札所。境内は観音堂（本堂）、大仏、五重塔、大銀杏のあるエリアと、本坊、大師堂、古帳庵句碑（ほととぎす 銚子は国の とっぱずれ）のあるエリアの二つに分かれている。毎月18日に開かれる縁日は多くの参拝者で賑わう。
銚港神社
祭神は闇淤加美神（くらおかみのかみ）。円福寺の観音堂エリア境内に鎮座。銚子の産土様として崇敬を集める。社殿正面の額は元首相、吉田茂が揮毫したもの。
銚子ボウル
元祖今川焼 さのや
1907年（明治40年）創業。今川焼は1日に1000個以上売れる日もある円福寺参道の名物店。
銚子市立病院
円福寺観音堂
西川政善

|  日本の政治家西川 政善にしかわ まさよし |
| --- | --- |
生年月日:   (1942-05-22) 1942年5月22日（82歳）
出生地:  徳島県小松島市
出身校:  中央大学法学部政治学科二部
前職:  小松島市長
  小松島市長
当選回数:  4回
在任期間:  1989年 - 2005年
 徳島県議会議員
在任期間:  1975年4月30日 -
テンプレートを表示
西川 政善（にしかわ まさよし、1942年（昭和17年）5月22日 - ）は、日本の政治家。元小松島市長（4期）、元徳島県議会議員。徳島文理大学大学院総合政策研究科教授。
経歴

徳島県小松島市で生まれる。中央大学法学部政治学科二部を卒業。大学卒業後は国会議員秘書を経て、1971年、28歳のときに小松島市議会議員に初当選。
1975年、32歳で徳島県議会議員に当選。1989年から2005年まで4期にわたって小松島市長を務めた。
2012年より徳島文理大学大学院総合政策研究科教授に就任。
著書

『躍進への提言 よみがえる小松島のために』（1986年、青雲クラブ）
『やっぱり教育』（1997年、青雲クラブ）
四国阿波八供養菩薩霊場

霊場シンボル
四国阿波八供養菩薩霊場
四国阿波八供養菩薩霊場（しこくあわはちくようぼさつれいじょう）は、徳島県三好市と東みよし町の真言宗寺院8か寺により、2023年（令和5年）1月8日に開創された霊場である。
概要

八供養菩薩は、マンダラの仏様の世界を供養し、彩りや安らぎを与える仏とされる。「世の中に癒しや安らぎをもたらす」という誓願のもとに霊場が発足した。
四国地区の札所寺や地域の檀家寺などさまざまであるが、いずれも歴史のある8寺院で構成されている。
霊場寺院

長樂寺　三好市井川町中岡（北緯34度1分48.4秒 東経133度51分44.389秒）霊場本尊：金剛嬉菩薩（こんごうきぼさつ）- 全身で喜びを表し　世界に安楽を与える仏
不動院　三好市井川町西井川（北緯34度1分55.3秒 東経133度50分32.7秒）　霊場本尊：金剛鬘菩薩（こんごうまんぼさつ）- 華鬘（花飾り）で荘厳し　世界を彩る仏
箸蔵寺　三好市池田町州津（北緯34度2分52.16秒 東経133度50分27.46秒）　霊場本尊：金剛歌菩薩（こんごうかぼさつ）- 箜篌（くご＝楽器）を持ち、歌でマンダラの世界を彩る仏
願成寺　三好郡東みよし町昼間（北緯34度2分33.9秒 東経133度51分34.1秒）　霊場本尊：金剛舞菩薩（こんごうぶぼさつ）- 舞踏をもって喜びを表し　マンダラの世界を讃える仏
地福寺　三好市井川町井内（北緯33度59分28.2秒 東経133度52分47.4秒）　霊場本尊：金剛香菩薩（こんごうこうぼさつ）- 手に持つ香炉の煙をもって　喜びを普く行き渡らせる仏
蓮華寺　三好市池田町ハヤシ（北緯34度1分22.5秒 東経133度48分42.8秒）　霊場本尊：金剛華菩薩（こんごうけぼさつ）- マンダラの世界を華で供養し癒やす仏
密厳寺　三好市池田町西山（北緯34度2分25.998秒 東経133度48分3.615秒）　霊場本尊：金剛燈菩薩（こんごうとうぼさつ）- 光明をもって　世界を普く照らす仏
瑠璃光寺　三好郡東みよし町足代（北緯34度2分53.877秒 東経133度54分25.846秒）　霊場本尊：金剛塗菩薩（こんごうずぼさつ）- 塗香の香りに乗せて　喜びを普く行き渡らせる仏
長楽寺
不動院
箸蔵寺
願成寺
地福寺
蓮華寺
密厳寺
瑠璃光寺
2007年世界ボクシング選手権大会

2007年世界ボクシング選手権大会（2007 World Amateur Boxing Championships）は、2007年10月23日から11月3日までアメリカ合衆国のシカゴで開催された第14回AIBA世界ボクシング選手権である。
翌年の北京オリンピック予選も兼ねて行われた。