stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
野方通

| 野方通 |
| --- | --- |
 町丁
 野方通野方通の位置愛知県の地図を表示野方通野方通 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度12分40.33秒 東経136度54分20.63秒﻿ / ﻿北緯35.2112028度 東経136.9057306度﻿ / 35.2112028; 136.9057306
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  北区
町名制定:  1944年（昭和19年）6月1日
面積
 • 合計:  0.021385505 km2
人口（2019年（平成31年）1月1日現在）
 • 合計:  87人
 • 密度:  4,100人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  462-0054
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
野方通（のかたとおり）は、愛知県名古屋市北区の地名。現行行政地名は野方通1丁目から野方通4丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市北区西部に位置する。東は川中町、西は西区桝形町、南は光音寺町・金城町・水草町・浪打町、北は光音寺町字野方に接する。
歴史 > 地名の由来

野方という地名は一般的に、山方・田方という語に対して野の方面もしくは村落を指す語であるという。当地は昭和の河川改修まで矢田川のすぐ南側であり、その堤防の南にあった補強のための土手から惣兵衛川あたりまでを野方と称していたという。
歴史 > 沿革

1944年（昭和19年）6月1日 - 北区光音寺町字江下浦・野方・北浦・古墓の各一部により、同区野方通として成立。
1978年（昭和53年）11月26日 - 住居表示の実施に伴い、4丁目の一部が北区川中町に編入される。
世帯数と人口

2019年（平成31年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 野方通 | 43世帯 | 87人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 90人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 85人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 85人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 83人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立光城小学校 | 名古屋市立志賀中学校 | 尾張学区 |
施設

略地図
 光音寺公園
光音寺公園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 462-0054（集配局：名古屋北郵便局）。
くらべる!世界なんでも勢力図

『くらべる!世界なんでも勢力図』（くらべる せかいなんでもせいりょくず）は、2010年8月22日 16:05 - 17:20 （JST）にフジテレビ系列で放送された関西テレビ製作のバラエティ特別番組。
概要

この特番は、独自調査によって得た世界中のあらゆる教養情報を基に「全世界No.1の○○の勢力図」を作成。特集するテーマごとに各国の「勢力の強さ」を測り、それらをランキング形式で紹介していた。
出演者 > 司会

田村淳（ロンドンブーツ1号2号）
出演者 > アシスタント

LIZA
出演者 > ゲストパネラー

石田純一
麻木久仁子
有吉弘行
藤森慎吾（オリエンタルラジオ）
中田敦彦（オリエンタルラジオ）
柳原可奈子
出演者 > VTR出演

あべこうじ - 「薄毛調査員」として出演。
さかなクン
ユージ - 「マック調査員」として出演。
テレンス・リー
井上和彦
出演者 > ナレーター

平井誠一
取り上げた勢力ランキング > カラダ

| 順位 | 男性の身長が高い国 | 太った人が多い国 | 美人が多い国 | 整形する人が多い国 | 薄毛の男性が多い国 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | オランダ | ナウル | ベネズエラ | アメリカ | チェコ |
| 2位 | デンマーク | ミクロネシア連邦 | アメリカ | ブラジル | スペイン |
| 3位 | アイスランド | クック諸島 | インド | 中国 | ドイツ |
| 4位 | スウェーデン | トンガ | ブラジル | インド | フランス |
| 5位 | ノルウェー | ニウエ | プエルトリコ | メキシコ | イギリス |
取り上げた勢力ランキング > お金

| 順位 | 平均年収が高い国 | 10億ドル以上の資産を持つ大富豪が多い国 | 国家予算が高い国 | 税金が高い国 | 軍事予算が高い国 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ノルウェー | アメリカ | アメリカ | デンマーク | アメリカ |
| 2位 | ルクセンブルク | 中国 | 日本 | アイスランド | 中国 |
| 3位 | デンマーク | ロシア | ドイツ | ニュージーランド | フランス |
| 4位 | スイス | ドイツ | フランス | スウェーデン | イギリス |
| 5位 | スウェーデン | インド | イギリス | ノルウェー | ロシア |
取り上げた勢力ランキング > 男と女

| 順位 | 男女の営み回数が多い国 | 女性が晩婚の国 | 離婚率が高い国 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ギリシャ | ジャマイカ | ロシア |
| 2位 | ブラジル | ドミニカ共和国 | ウルグアイ |
| 3位 | ポーランド | スウェーデン | ウクライナ |
| 4位 | ロシア | ノルウェー | モルドバ |
| 5位 | インド | バルバドス | ベラルーシ リトアニア |
取り上げた勢力ランキング > 動物

| 順位 | 動物園が多い国 | 動物の絶滅危倶が多い国 | パンダが多い国 | 犬の原産数が多い国 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | アメリカ | アメリカ | 中国 | イギリス |
| 2位 | イギリス | オーストラリア | アメリカ | フランス |
| 3位 | ドイツ | インドネシア | 日本 | ドイツ |
| 4位 | 日本 | メキシコ | タイ メキシコ | アメリカ |
| 5位 | フランス | マレーシア | － | ロシア |
取り上げた勢力ランキング > 食べ物

| 順位 | 牛肉をたくさん食べる国 | お米をたくさん食べる国 | 魚介類をたくさん食べる国 | マクドナルド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | アルゼンチン | ブルネイ | モルディブ | アメリカ |
| 2位 | オーストラリア | ベトナム | アイスランド | 日本 |
| 3位 | ルクセンブルク | ラオス | キリバス | カナダ |
| 4位 | アメリカ | バングラデシュ | セーシェル諸島 | ドイツ |
| 5位 | ブラジル | ミャンマー | 日本 | イギリス |
スタッフ

構成：大井洋一、山際良樹、中川ゆーすけ、デーブ八坂
リサーチ：喜多あおい、高橋直子
TD・SW：佐々木信一
CAM：寺本和美
VE：小野寺毅
音声：近藤崇弘
照明：岸本直樹
バーチャル：道上智成
美術プロデューサー：柴田慎一郎
デザイン：坪田幸之
美術進行：森健彦
大道具：浅見大
操作：松尾淳
メイク：大高里絵
電飾：井野岡利保
アクリル装飾：石橋誉礼
CG：山口大樹
音響効果：西野有彦
TK：高木美紀
スチル：桂修平
編集・MA：共同エディット
技術協力：共同テレビジョン、FLT、レモンスタジオ、ヴイ・ビジョンスタジオ
美術協力：フジアール
ロケコーディネート：zazou productions、グレコ国際協力
衣裳協力：HOBY、DIET BUTCHER SLIM SKIN
映像協力：オランダ政府観光局、NHK、アイスランド大使館、アフロ、Operu、ソート・エクイティ・モーション、株式会社あだち、環境省、高知新聞社、環境省対馬野生生物保護センター、日本犬保存会、株式会社ユーラシア旅行社、甲斐犬源友会事務局、ocregister.com、EPA/時事
ロケ協力：ミリタリーBar、HEAD SHOT
編成：南知宏
宣伝：豊増雄
AD：植原脩、名古屋菜月、佐々木麻衣
AP：今井真木子
ディレクター：安井章浩、小林稔、松原綾子、松村耕平
総合演出：坂田佳弘
プロデューサー：中畠義之
チーフプロデューサー：小寺健太
制作著作：関西テレビ
弥次喜多やりくり道中

弥次喜多やりくり道中（やじきたやりくりどうちゅう）は、1957年9月1日から10月27日まで、NHKテレビ（現：NHK総合テレビ）で放送された日本の人形劇（全9回）。
概要

原作は1802年に発表された「東海道中膝栗毛」。
放送リスト

| 話数 | 放送日 | サブタイトル |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1957年9月1日 | 字幕なし |
| 2 | 1957年9月8日 | 字幕なし |
| 3 | 1957年9月15日 | 字幕なし |
| 4 | 1957年9月22日 | 字幕なし |
| 5 | 1957年9月29日 | 字幕なし |
| 6 | 1957年10月6日 | 字幕なし |
| 7 | 1957年10月13日 | 字幕なし |
| 8 | 1957年10月20日 | 字幕なし |
| 9 | 1957年10月27日 | 字幕なし |
現存する映像

生放送だったため映像は残っておらず、音声や写真が残っているかどうかも不明。
いすゞ・キュービック

| --- | --- |
: 「キュービック」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「キュービック (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| --- | --- |
: 「CHASSE」はこの項目へ転送されています。詩月カオリの楽曲（シングル）については「Chasse」をご覧ください。
キュービックはかつていすゞ自動車が製造、販売していた大型の路線バスである。大型車のキュービックLVと、9m大型車のキュービックLTからなる。1984年（昭和59年）3月に昭和58年排出ガス規制に対応し、CJM/CQM系をフルモデルチェンジして発売された。幾度かの改良を経て、2000年（平成12年）5月にエルガへフルモデルチェンジする形で生産終了した。
標準車体

いすゞバス架装指定メーカーの川重車体工業（後のアイ・ケイ・コーチ）が開発したキュービックボディは特徴的な外観を有する。デザイン開発は三菱自動車出身のインダストリアルデザイナー、株式会社コボの山村真一が担当した。
前面は特徴的な1枚窓で、左右には独特の三角固定窓を持ち運転席からの視野拡大を実現している。ワイパーはオーバーラップ式が標準であるが、降雪地域を主として国鉄バスや札幌市交通局では平行連動式を導入している。車体はスケルトン構造を採用しているが、外板の接合にリベットを使用している箇所も多い。当時のカタログには「リベットレス化を可能とするスケルトン構造と剛性に優れたモノコック構造の長所を生かした骨組み構造を採用」との記述がある。
日本車離れした前面のスタイルは、1971年の発表時に機能とデザインの調和が高い評価を受けた、フランスのベルリエ・PR100（現ルノートラック・PR100 (仏語版)）の影響を受けた（あるいは参考にした）といわれる。
1984年の登場時はLVのみで、LTは少し遅れて1985年（昭和60年）から架装された。このため、LTの最初期に製造されたもので川重車体工業製の車体を架装した場合は、K-EDM430と同じモノコックボディーが架装された。
P-代のリア側
P-LV314L 関東鉄道
U-代のリア側
U-LV324L 関東鉄道
KC-代のリア側
KC-LV380N 関越交通
標準車体 > P-代:1984 -

いすゞCLM/CJMから切り替わり、キュービックP-LVシリーズが登場した。標準の川重ボディでは、外装にモノコック時代の製法を残しながら、ボディの角形化、窓の大型化、リベットの大幅な削減、機器類点検蓋の蝶番を裏側に隠すなど細部の設計を工夫し、当時の自動車としては斬新なスタイルを実現した。
他のメーカーでは見られないほど側窓が天地方向に拡大され、車内外の見通しが良くなった。屋根が非常に高くなり、従来は天井に取り付けられていた降車ボタンが天井握り棒の支柱に付くようになった。
側面に一部残るリベットは通常モールで隠されるが、広告枠を取り付ける場合これが邪魔になり、事業者によってはリベットむき出しの仕様となった。
この頃はオプション機器類の選択に自由度があり、事業者や年式によりバラエティに富んだ仕様の車両が見られた。冷房装置は、標準ではヂーゼル機器の分散型冷房（初期のみ）か集中型冷房であったが、日本電装製を採用する事業者や、一部にはサブエンジン式冷房を採用した例もある。
初期にはベンチレーターを搭載した車両も多かったが、この時期の他社ボディ同様に中期以降は急速に姿を消していった。エンジンや冷房用のルーバー、またフロントミラー支柱の形状は後期から角ばった形状に変更されている。その後ボディメーカーが川崎重工からIKコーチとなった。
標準床と低床、都市型低床が用意され、主に前者2種が採用された。これまでのいすゞ-川重ボディでは、低床型ではボディ全体を下げるため車内高は一定であったが、キュービックP-代、U-代ではボディ高さは床高さに関係なく一定であり、低床タイプの方が車内天井が高くなるという特徴がある。なお、事業者によっては低天井タイプ（低床でボディ高さを下げたもの）を特注する例もあった。
十和田観光電鉄 キュービック（前後扉仕様） P-LV314K
南部バス P-LV314L
三重交通 P-LV314L
国鉄バスではワイパーが並行連動式 キュービック P-LV314M
標準車体 > U-代:1990 -

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| U-LV324Kの運転席 |  | U-LV324Kの車内 |
1990年（平成2年）、平成元年排出ガス規制 (U-) 適合の際にマイナーチェンジが行なわれた。特徴的な前面以外は車体のリベットレス化（屋根に一部リベットが残った）、窓枠支持方法などを大幅に見直し、同時期の他社製ボディと同等の構造になった。特徴的だった大型の側面窓は下辺が若干持ち上げられ寸法が小さくなったほか、後面は凹凸の無いフラットなデザインになった。
冷房はゼクセル（旧ヂーゼル機器）の集中型をビルトイン（前方屋根裏に搭載）したものが標準採用され、他のタイプは見られなくなった。ルーバー形状は、初期は従来通り四隅にRのついた金網タイプであったが、中期はRの無い完全な四角形となり、その後他メーカーでも見られるようなパンチ穴方式のものになっている。
茨城交通 U-LV324K
（ショートフロントオーバーハング）
秋北バス U-LV324K
岐阜市営バス（事業廃止に伴い、岐阜乗合自動車に譲渡） U-LV224K
三重交通 U-LV324L
宮城交通 U-LV224M
東急バス U-LV318N 3扉車
名古屋市交通局 U-LV224M 3扉車
京浜急行バス U-LV324NJ スーパーワイドドア車　低天井タイプ
三重交通 U-LV218N トップドア車
標準車体 > KC-代:1995 -

1995年（平成7年）、平成6年排出ガス規制 (KC-) 適合の際にもマイナーチェンジが実施された。更なる低床化に加え全高を下げた（標準的なツーステップ低床車の場合）ことにより天井が低くなり、側面窓は上辺が下げられさらに小さくなった。よってキュービック車体の売りであった「背高のっぽのバス」「立ったままでも車内からの景色が良く見える」という特徴が薄くなっている。ワンステップやノンステップ（KC-LV832系）の登場を見越して車体側面の構造自体が見直された。
また、ステアリングおよびメーターパネルを含む運転席周りのデザインが変更され、このモデルから衝撃吸収式ステアリングが採用された。従来はオプション扱いであった角型テールランプやフロントバンパー両端のコーナリングランプも標準装備となっている。
エンジンは8PE1-Sと8PE1-Nで、最高出力は285PS/2300rpmと240PS/2300rpmである。総排気量15201cc。
モデル末期にはワンステップ車もラインナップされた。そして前面窓側面の三角固定窓を廃し、ジャーニーKに近い曲面ガラス2枚窓を用いたモデルもオプションで加わり、東武バス、静岡鉄道（しずてつジャストライン）、仙台市交通局、伊丹市交通局、宇部市交通局などに導入された。最初に東武バスが導入したので「東武面（または東武顔）」とも呼ばれている。
型式は以下のとおり。
|   | WB4> 8m | WB5> 3m | WE5> 8m |
| --- | --- | --- | --- |
| リーフツーステップ・リーフワンステップ | KC-LV380L | KC-LV380N | KC-LV380Q |
| エアサスツーステップ・エアサスワンステップ | KC-LV280L | KC-LV280N | KC-LV280Q |
標準仕様：フロント3面窓＆オーバーラップ式ワイパー
福島交通。川崎鶴見臨港バスから移籍 KC-LV380L
3ドア車 京成バス KC-LV380N
ジェイアールバス関東 KC-LV280Q 観光マスク
中4折車 
奈良交通 KC-LV280Q
（LED式行先表示器改造後）
3ドア車 東京ベイシティ交通 KC-LV380Q
山陽バス。後にLED式行先表示器に改造されている
トップドア車
東海バスオレンジシャトル
KC-LV380L
オプション仕様：フロント曲面ガラス2枚窓＆パラレル式ワイパー（東武面）
東武面仕様 仙台市営バス KC-LV280N
シャーシ型式

コンベンショナルなシャーシレイアウトのLV2/3系は、当初はツーステップのみで低床車はタイヤ小径等の対応であったが、更なる低床化へは低床専用シャーシを用いたLV8系が1992年（平成4年）、V型8気筒8PD1を右後に寄せて搭載したフルワンステップ（超低床車）U-LV870Lとして追加され、本格的な低床化が始まる。
バス低床シャーシとは、前後車軸共トレッド間の高さを低めたセンタードロップアクスルと、後軸パワートレーンについてはハブリダクションやトランスファ等のギヤボックスを用い、エンジンを隅に追いやるレイアウトを採用したものをいう。
1998年（平成10年）には、直列6気筒6HE1型エンジンを後面に寄せて横置き搭載した（後に登場するエルガtype-Bも同一）フルノンステップバスのLV832系が登場する。
高コストの低床専用シャーシに対し、後半分をコンベンショナルなパワートレーンに戻した、低コスト普及版の前中ワンステップバスはKC-代から標準展開されたが、ワンステップバスの構造をベースとする前中ノンステップバスはエルガtype-Aを待たなければならなかった。
P-LV/U-LV系のエンジンは水平式直列6気筒で、高出力エンジン6RB2型はCQM/CQA系のエンジンをそのまま搭載した。KC-LV系のエンジンは排ガス規制対応のため、路線バスでは珍しいV形8気筒の8PE1型を採用し、高出力エンジンはチューニングで対応する。
1.LV
エンジン
P-LV系
6QA2型(220ps)：P-LV214/P-LV314系
6RB2型(275ps)：P-LV218/P-LV318系
U-LV系
6QB2型(230ps)：U-LV224/U-LV324系
6RB2型(275ps)：U-LV218/U-LV318系
8PD1型(240ps)：U-LV870L（ワンステップ）
KC-LV系
8PE1-S型(285ps)：KC-LV280/380/880系
8PE1-N型(240ps)：KC-LV280/380/880系
8PF1型(240ps)：NE-LV288系(CNG)
6HE1-TCN型(230ps)：LV832系（ノンステップ）
ホイールベース
P-LV/U-LV系（U-LV870Lを除く）
K尺：4.65m
L尺：5.0m
M尺：5.2m
N尺：5.5m
Q尺：6.0m（U-LVでは、自家用のみの設定。路線は改造扱い）
5種類と他社の大型車に比べ多めの設定。
K尺にはショートフロントオーバーハング車があり、車体長は6種類になる。
U-LV870L
L尺：4.8m
KC-LV系
L尺：4.8m
N尺：5.3m
Q尺：5.8m
KC-LV系からホイルベースは3種類になる。
サスペンション
2.LT
エンジン
P-LT系
6BG1
U-LT系
6HE1
KC-LT系
6HH1
KK(KL)-LT系
6HH1
ホイルベース
4.3m
サスペンション
型式の先頭の数字が2ならエアサス、3の場合はリーフサス（板バネ）。
シャーシ型式 > フルワンステップバス（LV870L/LV880L）

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| リフト車 東京都交通局 U-LV870L |  | リフト車 東京都交通局 KC-LV880L (形式消滅) |
1991年（平成3年）に東京都交通局（都営バス）向けのワンステップ超低床車が試作車として登場する。後部までワンステップ低床で、グライドスライドドアの3扉を採用した。構造的には後のKC-LV系に用いられるV8・8Pエンジンを初めて且つ右寄せ搭載し、車軸の位置を下げることにより後方に至るまで低床化を実現している。なお排気管は左右2本出しなので後方からの識別は容易である。
1992年（平成4年）には正式に型式を取得してU-LV870Lとなる。ドア配置は前中扉になり、中ドアには車いす用のリフトが取り付けられた。東京都交通局では「リフト付超低床バス」と称する。
しかし特注の高価な車両のため、同局以外の導入例は、路線用では大阪市交通局の2両に留まっている。こちらは前後扉だが、どちらも一般的な折戸を採用している（2008年（平成20年）現在、関東鉄道と関東自動車に移籍。）。
1995年（平成7年）には、平成6年排出ガス規制に適合しKC-LV880Lとなったが、下記の前中仕様ワンステップバスが普及したため、僅か5台の生産のみで同年度で製造は中止された。
当時の東京都知事であった石原慎太郎の方針により、都営バスでは2005年度以降の除籍車の譲渡を中止し「環境規制の抜本的改革」を理由に15条抹消を行ったため、国内での再運用はほぼ絶望的となった。2008年度からKC-代車については条件付きで譲渡を再開したが、大出力機関を搭載し路線バス車両としてはオーバースペックであったことや、他車とは車体構造が異なることから高額な維持費がかかるなどの理由で、解体業者以外の買い手が現れなかったため、2012年までに全車が廃車・解体され、形式消滅となっている。
シャーシ型式 > 前中ワンステップバス（LV2/3系）

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 川崎市交通局⇒北海道中央バス ワンステップバス KC-LV380L （いすゞバス車体） |  | 仙台市営バス ワンステップバス KC-LV280N （富士重工製車体） |
1988年（昭和63年）に京浜急行電鉄（現：京浜急行バス）が日野自動車と共同開発した京急型ワンステップバスが起源である。
「京浜急行バス#京急型ワンステップバス」も参照
安価なワンステップバスを目指し、従来のツーステップバス（都市型低床車）をベースとし、前中扉間の床を下げてワンステップ構造とした。中ドアよりも後部は1段上げ、後輪車軸などは通常のツーステップバスと同じものを用いる。新規開発部分は前輪アクスルのみとなり、安価にワンステップバスが製造できた。
いすゞキュービックの前中ワンステップバスは1993年に、富士重工製車体は1994年に登場した。当初はすべて改造扱いで、京浜急行バス、川崎市交通局、東武鉄道（現在の東武バスセントラル）、秋田市交通局、関西圏のごく一部の事業者のみに導入されたが、1997年（平成9年）には正式にカタログに掲載され一般に発売された。同時に西日本車体工業製の車体を架装した前中ワンステップバスも追加された。
シャーシ型式 > フルノンステップバス（KC-LV832系）

キュービックのノンステップバスは、1997年（平成9年）のモーターショーで発表し、翌1998年にLV832系として発売された。当初は大臣認定車で、排ガス規制記号 (KC-) が付与されなかったが、1998年10月に排ガス規制に適合し、KC-LV832となった。1999年にCNG車も設定。
エンジンは中型車用の6HE1-TCN型 (230PS) に過給器を取り付けたものを最後部に垂直横置きで搭載している。トランスミッションはドイツ・ZF製のAT「ECOMAT」を、アクスルはハンガリー・ラーバ製を採用した。LV832系では、バンパーにマフラーが埋め込まれているのも特徴であった。
この構造はモデルチェンジ後のエルガ（ノンステップバス・type-B）にほぼ継承されたが、エンジンスペースに限りがあり、その後の排ガス基準を満たすエンジンが搭載できないことや、山岳路線や高速道路の走行に必要となる大出力エンジンを搭載できないこと、追突時にエンジンが客室内に侵入する恐れがあり、安全性に問題があることなどを理由として、2005年（平成17年）で製造を打ち切った。
この型の車両ではじめて「東武面」と呼ばれる前面が誕生した。東武バス以外では阪東バス、しずてつジャストライン、伊丹市交通局などでも導入された。
ごく少数だが、西日本車体工業製の車体を架装した例があり、大阪市交通局と京都市交通局に納入された。
バス事業者にとってはデザインの新規性と斬新さよりも、メーカー間や世代間による運転席周りの差異を極力無くしたいという意思は大きく、BU後継のCシリーズとキュービックの後継車種であるエルガシリーズは、いずれも曲面2枚ガラスに戻っている。
このような例は海外にも見られ、アメリカの路線バスやロンドンバスなどで長らく独特な傾斜窓が標準となっていた。
型式は以下のとおり。
| WB4> 8m | WB5> 3m |
| --- | --- |
KC-LV832L: KC-LV832N
中グライドN尺
(大臣認定車)
LV832N
ミヤコーバス
中グライドN尺
KC-LV832N
北海道中央バス
中グライドN尺
(巻込防止カバー後付け)
KC-LV832N
奈良交通
中引L尺
KC-LV832L
近江鉄道
東武面仕様L尺
KC-LV832L
伊丹市交通局
西工96MC架装車L尺
KC-LV832L
京都市交通局
低公害車両 > CNG車

CNG車は2014年5月現在、新車導入された全車両が、製造時に搭載されたガスボンベの使用期限を迎え、もしくは車両の老朽化により除籍され、ハイブリッド車または通常のディーゼル車などに代替されている。ガスボンベの検査や交換作業に多額の費用がかかり、ディーゼル車や他の低公害車などと比較して、燃料費以外の維持費が高額であるため、他の事業者への移籍による再利用も難しく、ほとんどの車両が解体されている。
低公害車両 > CNG車 > CNGツーステップバス

1994年（平成6年）にCNG車のプロトタイプがKC-LV280*改として登場した。1995年（平成7年）に型式を取得してNE-LV288/388系となった。8PF1エンジン (240PS) を採用し、床下に鋼製ガスボンベを搭載するため、左側ホイールベース部分の充填口（ベース車の給油口）付近や後部にグリルが増設され、屋根には安全弁を装着している。また永久磁石式リターダを装備する。1998年以降はガスボンベがノンステップバス同様のアルミライナー製となった。東京都交通局、名古屋市交通局、京都市交通局、大阪市交通局などが導入した。
型式は以下のとおり。
|   | WB4> 8m | WB5> 3m |
| --- | --- | --- |
| エアサス車 | NE-LV288L | NE-LV288N |
| リーフサス車 | NE-LV388L | NE-LV388N |
CNG車（試作型）
KC-LV280L改
東京都交通局
CNG車
NE-LV288L
東京都交通局
低公害車両 > CNG車 > CNGフルノンステップバス

1999年（平成11年）には高圧ガス保安法の改定により、CNG車のガスボンベに軽量素材が使用可能となったため、日産ディーゼルとほぼ同時にCNGノンステップバスも試作的に製造開始。6HA1エンジン (190PS) を採用し、屋根に150リットルのアルミライナー製ガスボンベを5基搭載し、路線バスのバリアフリー化と低公害化を両立した。東京都交通局、横浜市交通局 (9-1531) 、川崎市交通局 (S-1002) 、名古屋市交通局 (NS-7) 、大阪市交通局などで導入された。型式はKC-LV832L改である。N尺は製造されていない。試作的要素が高く故障が多発していたため、名古屋市交通局では研修車に改造されあまり使用されていなかった。このCNGノンステップバスは、高圧ガス保安法に基づくガスタンクの耐用年数の関係から、販売されたすべての車両が既に廃車されている。
「日産ディーゼル・スペースランナーA#CNGノンステップバス」も参照
WB4.8mのみが製造され、型式はKC-LV832L改となった。
CNGノンステップ
KC-LV832L改
東京都交通局
低公害車両 > CHASSE（シャッセ：蓄圧式ハイブリッド車）

地上設備の不要な低公害車として1996年（平成8年）に登場した蓄圧式ハイブリッドツーステップバス。CHASSEの由来は Clean Hybrid Assist System for Saving Energy の頭字語から来ている。基本的な構造は三菱ふそう・エアロスターのMBECSと同様のパラレル蓄圧式ハイブリッドである。8PD1エンジン(240PS)を採用し、機械式AT「NAVi」を搭載していた。
しかしハイブリッド機構が1700kgと重く、効果も減速時・発進時に限られることから重量増の割に満足できるものではなく、加えて構造上低床化が不可能だったことから合計16台しか製造されず、1998年（平成10年）で製造が打ち切られた。半数以上の14台を購入した東京都交通局では、2006年（平成18年）3月までにハイブリッド機構を停止し撤去して使用していた。この際に「低公害バス」の行灯部分に蓋をしたり、側面後方の「CHASSE」表記を消去した。東京都交通局以外の導入例は、横浜市交通局（横浜市営バス）と川崎市交通局（川崎市バス）に各1台である。
N尺車は製造されていないが、設定はあった。
型式は以下のとおり。
| WB4> 8m | WB5> 3m |
| --- | --- |
KC-LV280L改: KC-LV280N改
ハイブリッド機構撤去後
右側と後部
教習車

道路交通法改正前の大型二種自動車免許試験車に「大型幅の中型車両」としてLT系が採用された。道路交通法改正により中型自動車免許が新設されてからは、中型二種自動車免許試験車両として用いられている。
キュービックLT中型二種試験車
三重県運転免許センター
指定以外の車体架装メーカー

なおいすゞLV（路線）系は個性的デザインの標準ボディを嫌った事業者も多かったため、指定メーカー以外の車体架装例が多い。富士重工業製車体の架装例は関東・東海地方を中心に多く見られる。この場合、1988年（昭和63年）（LTとLVの一部は1990年（平成2年））までは15型（5Eまたは5B）、その後は17型（7Eまたは7B）を架装する。
また西日本車体工業製車体の架装例も、近畿・九州を中心に西日本で見られる。こちらは1996年（平成8年）まで58MC、それ以降が96MCとなる。ただしLVのみでLTへの架装例はない。
1985年 - 1988年の製作車に限り北村製作所によるスケルトンボディー架装例も存在するが、これは新潟交通がP-LV314Qに架装した100台、頸城自動車がP-LT312Jに架装した1台、日本赤十字社新潟県支部の献血車（型式・台数不明）など、納入例はごく僅かである。北村製作所は山形交通・頸城自動車にはモノコックボディーを架装したLTを納入している。
いすゞバス製造がいすゞ自動車の100%出資になった1996年（平成8年）以降、富士重工製車体の架装例は激減した。このため、1998年（平成10年）以降の同社架装車両は全て改造型式扱いとなった。
指定以外の車体架装メーカー > 富士重工

富士重工架装車 (5E) 京成電鉄 P-LV314L
富士重工架装車 (5E) 小田急バス P-LV314L
富士重工架装車 (5B) 宮城交通 P-LV218N
富士重工架装車 (7E) 苫小牧市交通部 U-LV324K
富士重工架装車 (7E) 静岡鉄道（撮影当時） U-LV324K
富士重工架装車 (7E) くしろバス U-LV324L
富士重工架装車 (7E) 東京都交通局 KC-LV380L
指定以外の車体架装メーカー > 西日本車体工業

西工架装車（58MC・B-I） 京都市交通局
西工架装車（96MC・B-II） 西日本鉄道
指定以外の車体架装メーカー > 北村製作所

北村製作所架装車 新潟交通 P-LV314Q
北村製作所架装車の後部は曲面ガラス構成 新潟交通 P-LV314Q
頸城自動車に1台だけ納入された北村製作所モノコック車体のP-LT312J
頸城自動車に1台だけ納入された北村製作所スケルトン車体のP-LT312J
P-LV314Qの運転席
蓄圧式ハイブリッド車"CHASSE"（東京都交通局）
トニー・トリシカ

| トニー・トリシカ |
| --- | --- |
 トニー・トリシカ, 2008
基本情報
出生名:  トニー・トリシカ
生誕:   (1949-01-16) 1949年1月16日（75歳）
出身地:   アメリカ合衆国ニューヨーク州シラキュース
ジャンル:  ブルーグラス, カントリー
職業:  ブルーグラス・ミュージシャン
活動期間:  1970代 -
レーベル:  ラウンダー・レコード
共同作業者:  ベラ・フレック, スティーブ・マーティン
著名使用楽器
 バンジョー, スチールギター
トニー・トリシカ（Tony Torischka, 1946年1月16日 - ）は、シラキュース生まれの五弦バンジョー奏者。
略歴

トリシカはルーツ音楽の世界で最も影響力の強いバンジョー奏者と考えられている。45年以上にわたり、彼のスタイルはブルーグラスやその他のアコースティックのミュージシャンに影響を与えてきた。
ニューヨーク州シラキュース生まれのトリシカは、1963年のキングストン・トリオの"Charlie and the MTA"によってバンジョーの魅力にひきこまれた。それから二年後、Down City Ramblersに加入し1971年まで在籍した。1971年に、トリシカはカントリー・クッキングとのアルバム"15 Bluegrass Instrumentals"でレコーディングデビューを果たす。同時期、トリシカはスポーツ・ロックバンド「カントリー・グラノーラ」のメンバーでもあった。1973年には、3年間だけBreakfast Specialに加入。1974から1975年の間にトリシカは"Bluegrass Light"と"Heartlands"の二枚のソロアルバムをレコーディング。1976年にはさらにソロアルバム"Banjoland"をレコーディング。その後、ブロードウェイで"The Robber Bridegroom"の音楽監督を務める。1978年には、ツアーを行い、同年にMonroe Doctrineでの演奏も行う。
1978年には、日本ツアーを行ったのに加え、ピーター・ローワン、リチャード・グリーンと共にレコーディングも行う。1980年代初頭、トリシカは彼の新しいバンド"Skyline"でのレコーディングに着手し、1983年には初アルバムをリリース。それからもRobot Plane Flies over Arkansas (solo, 1983), Stranded in the Moonlight (with Skyline, 1984), Hill Country (solo, 1985)とコンスタントにアルバムをリリースする。1984年、トリシカが初めてフィーチャーした映画"Foxfire"でヒューム・クローニン、ジェシカ・タンディ、ジョン・デンバーとともに演奏を行う。3年後、ジェシカ・タンディとモーガン・フリーマンをフィーチャーしたブロードウェイの企画"Driving Miss Daisy"のためにレコーディングを行う。1988年にはベルギーのバンド"Gold Rush"のアルバム"No More Angels"をプロデュース。その後、Skylineでの最後のアルバム"Fire of Grace"をレコーディング。その他にも、ナショナル・パブリック・ラジオの人気番組"Books on the Airs"のテーマソングのレコーディングや、他のラジオ番組にも楽曲を提供。
スティーヴ・マーティン、アール・スクラッグス、ベラ・フレック、トニー・ライスやそのほか多くの輝かしいアーティストたちと共に"Double Banjo Bluegrass Spectacular"をレコーディング。このアルバムを機に再びブルーグラスに立ち返った。2007年10月、バンジョー奏者としてIBMAのイヤー・アワードに輝く。"Double Banjo Bluegrass Spectacular"もIBMAのレコード企画賞とグラミー賞を受賞。
トリシカは革新的なバンジョー奏者にとどまらず、最も尊敬される指導者の一人でもあり、教本や教則DVDを数多く出版している。2009年7月にはオンライン・バンジョー・スクールを立ち上げ、世界中に向けてバンジョーの指導を始めた。
2012年の夏、トリシカはニューヨークの公園で行われたシェイクスピア劇"お気に召すまま"でバンジョーの演奏を行った。
2012年12月、トリシカは活動が認められ、the United States Artists Friends Fellowを受賞。
2014年2月、Rouder Recordsから"Great Big World"をリリース。 このアルバムは、スティーブ・マーティン、マイケル・デイブスらのゲストを迎えてのコントリビュートアルバムである。
トニーはニュージャージー州フェア・ローンに在住しており、現在も様々なミュージシャンとツアーを行っている。
ディスコグラフィー(アルバム)

Bluegrass Light (Rounder Records, 1974)
Heartlands (Rounder Records, 1975)
Banjoland (Rounder Records, 1977)
Before the Dawn – by Skyline (Accord, 1979)
Late to Work – by Skyline (Flying fish, 1981)
Fiddle Tunes for Banjo, with Bill Keith and Béla Fleck (Rounder Records, 1981)
A Robot Plane Flies over Arkansas (Rounder Records, 1983)
Stranded in the Moonlight – by Tony Trischka & Skyline (Flying Fish, 1984)
Hill Country (Rounder Records, 1985)
Skyline Drive – by Tony Trischka & Skyline (Flying Fish, 1986)
Fire of Grace – by Skyline (Flying Fish, 1990)
Alone Together, with Beppe Gambetta (Brambus Records, 1991)
Solo Banjo Works, with Béla Fleck (Rounder Records, 1992)
World Turning (Rounder Records, 1993)
Psychograss – by Psychograss (Wyndham Hill Records, 1993)
Live at the Birchmere – by The Big Dogs (Strictly Country, 1995)
Glory Shone Around: A Christmas Collection (Rounder Records, 1995)
Like Minds – by Psychograss (Sugar Hill Records, 1996)
Bend (Rounder Records, 1999)
Now Hear This – by Psychograss (Adventure Music, 2005)
Double Banjo Bluegrass Spectacular (Rounder Records, 2007)
Territory, (Smithsonian Folkways 2008)
Great Big World (Rounder Records, 2014)
テレビ出演

Merv Griffin Show, 1976
Nashville Network's Fire on the Mountain, 1984, 1986
Ralph Emory's "Frets" Awards Show, The Nashville Network, 1987
CBS Hallmark Hall of Fame production of Foxfire with Jessica Tandy, Hume Cronyn and John Denver, 1987
British television production of Echoes of America: History of the Five String Banjo, 1989
Where in the World is Carmen Sandiego? (PBS), 1992
CBS Sunday Morning with Charles Osgood – feature story (including Béla Fleck), 1995
ABC World News Tonight with Peter Jennings, Summer, 1996
ABC Views, with Béla Fleck, Summer 1997
Live at the Quick, with Bela Fleck, 2004–2006
The Ellen DeGeneres Show, with Steve Martin, Brittany Haas, and Michael Daves, April 2007
Late Show with David Letterman, with Steve Martin, Bela Fleck, Brittany Haas, and Michael Daves, April 2007
書籍

Trischka, Tony. Banjo Song Book, Oak Publications, 1977.
Tony Trischka, Pete Wernick.  Masters of the 5-String Banjo, Oak Publications, 1988.
後藤裕枝

後藤 裕枝（ごとう ひろえ、1950年 - ）は日本の箏曲家。二代米川敏子、及び米川裕枝（よねかわ ひろえ）としても知られる。
初代米川敏子の次女で、後藤裕枝は本名。東京生まれ。共立女子短期大学卒業。1989年モービル音楽賞（邦楽部門）受賞。1995年芸術選奨文部大臣新人賞。2007年8月に「米川敏子」を襲名。2011年6月、紫綬褒章を受章。2014年度（第71回）日本芸術院賞受賞。
志木沢郁

志木沢 郁（しぎさわ かおる、1955年 - ）は、日本の小説家。東京都出身。早稲田大学教育学部国語国文学科卒業。
概要

2003年、「嶋左近戦記　信貴山妖変」で第2回「ムー伝奇ノベル大賞」優秀賞を受賞し、デビュー。
以後、戦国武将を主人公とした歴史小説や、江戸時代を舞台とした時代小説を多数発表する。また、時代小説を発表する際は、一時期「湊谷卓生」という別名義で歴史小説と区別していた。
「著者紹介」によれば、能（金春流）、狂言（和泉流）、弓道（日置流）などに親しむとあり、作中にも能や弓のシーンが登場することが多い。
作品

歴史小説
嶋左近戦記　信貴山妖変（学研M文庫、2003年）
立花宗茂（学研M文庫、2004年）
結城秀康（学研M文庫、2005年）
上杉謙信（学研M文庫、2006年）
可児才蔵（学研M文庫、2007年）
豊臣秀長（学研M文庫、2008年）
真田信之（学研M文庫、2009年）
前田利家（学研M文庫、2010年）
佐竹義重・義宣（学研M文庫、2011年）
仙石秀久、戦国を駆ける（PHP文庫、2016年）
光秀　叛逆の血脈（コスミック時代文庫、2018年）
時代小説
邪神―ご制外新九郎風月行（学研M文庫、2012年）湊谷卓生名義
死を売る男―ご制外新九郎風月行（学研M文庫、2012年）湊谷卓生名義
剣客定廻り 浅羽啓次郎―旗本同心参上（コスミック時代文庫、2015年）
剣客定廻り 浅羽啓次郎―非番にござる（コスミック時代文庫、2016年）
剣客定廻り 浅羽啓次郎―奉行の宝刀（コスミック時代文庫、2016年）
見習い同心捕物帳　深紅の影（角川文庫、2018年）
食いしんぼう同心 謎を食らわば皿まで（角川文庫、2018年）
火盗改宇佐見伸介 黒房の十手 (徳間文庫、2019年)
Type (小柳ゆきのアルバム)

『Type』（タイプ）は、小柳ゆきの5枚目のオリジナル・アルバム。2003年9月25日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。
解説

オリジナル・アルバムとしては前作『buddy』以来、約1年1か月振りとなる。
カバーアルバム『KOYANAGI the COVERS PRODUCT 2』との同時発売となっている。
収録曲

we're alright
作詞：川村ヒロ/作曲：日高慶典/編曲：TATOO
Cross Colors -album version-(4:36)
作詞：小柳ゆき/作曲：原一博/編曲：TATOO
14thシングルのカップリング
Just free
作詞：川村ヒロ/作曲：日高慶典/編曲：高木茂治
Soldier
作詞：小柳ゆき/作曲：Joey Canbone・David Kater/編曲：P.C.R.
Movin' out
作詞：松井駿/作曲：山田直毅/編曲：TATOO
溝
作詞：小柳ゆき/作曲：山田直毅/編曲：斉藤仁
Lovin' You -album version-(4:26)
作詞：松井駿、MIZUE/作曲：渡辺未来/編曲：斉藤仁
花王「エッセンシャル・ダメージケア」CMソング
13thシングルのアレンジ
PAY LOVE
作詞：小柳ゆき/作曲：Joey Canbone・David Kater/編曲：高木茂治
SUPER STAR
作詞：小柳ゆき/作曲：渡辺未来/編曲：G.Zou
ON THE RADIO (日本語ヴァージョン)(4:03)
作詞、作曲：Donna Summer and Giorgio Moroder/編曲：TATOO/訳詞：MIZUE
14thシングル
a start
作詞：小柳ゆき/作曲：Gajin/編曲：斉藤仁
Lovin' you -Jazzy version-
編曲：P.C.R.
愛はかげろうのように(I've Never Been To Me)(4:03)
作詞、作曲：Ronald Norman & Ken Hirsch/編曲：TATOO
後に16thシングル「Love knot 〜愛の絆〜」にも収録された。
演奏

小柳ゆき：ボーカル
TATOO, 高木茂治, 斎藤仁：キーボード、プログラミング
R.Zou：ピアノ
Dave Carpenter, バカボン鈴木, 石田太一：ベース
Michael Thompson, Dean Peaks, 梶原順, 今泉洋, 古川望, 田代耕一郎, 目木とーる：ギター
飯倉正夫ストリングス：ストリングス
Frank Marocco：アコーディオン
赤沢ジン：プロ・トゥールス
Dorian Holley, Darryl Phinnessee, Jim Gilstrap, Marlena Jeter, Bridgette Bryant Blade, 仁科かおり, 永村かおる：コーラス
後藤象二郎家

| 後藤家 |
| --- | --- |
 
種別:  武家 士族 華族（伯爵）
主な根拠地:  土佐国
著名な人物:  後藤象二郎
凡例 / Category:日本の氏族
後藤象二郎家（ごとうしょうじろうけ）は、武家・士族・華族だった日本の家。江戸期には土佐藩士だった家系だが、明治維新に貢献して明治期に閣僚職を歴任した後藤象二郎の勲功により華族の伯爵家に列せられた。
歴史

後藤象二郎の先祖については諸説あり、大坂夏の陣の勇将後藤基次（後藤又兵衛）を先祖とする説がある。また山内一豊が土佐に封じられた際に山内家に仕えた播磨国住人後藤右近が先祖で、弟の左近とともに山内一豊に従って土佐にやって来たとも伝わる。『山内家御武功御伝記』に慶長5年の一豊の土佐入封の際に後藤左京・後藤助右衛門の名前が見え、『土佐名家系譜』はこれは後藤右近・後藤左近と同一人物であろうとしている。
後藤家は200石取りの土佐藩士だったが、象二郎の二代前の後藤左近右衛門が土佐藩士橋本氏から助右衛門（象二郎の父）を養子に取った際に、「末期養子」の罰として100石を減封されている。
後藤象二郎は、幕末に山内容堂の信任を得て土佐藩重臣となり、大政奉還に主導的役割を果たし、維新後賞典禄1000石を下賜された。新政府参与となり、外国事務局判事、大阪府知事、工部大輔、左院議長などを歴任して、明治6年に参議となったが、征韓論論争の際に西郷隆盛の征韓論を支持したことにより下野し、板垣退助と共に民選議院設立建白書を提出、後に自由党の幹部となった。黒田内閣、第1次山縣内閣、第1次松方内閣の3代の内閣では逓信大臣、つづく第2次伊藤内閣では農商務大臣として入閣した。明治20年（1887年）5月9日に維新の功により伯爵を授爵された。
象二郎は明治30年8月4日に死去。象二郎の長男猛太郎（文久3年9月18日生、大正2年12月4日没）が伯爵位を継承し、貴族院の伯爵議員に当選して務めた。
大正2年12月4日に猛太郎が死去した後は、その長男保弥太（明治29年5月21日生、昭和12年7月16日没）が3代伯爵となった。昭和12年（1937年）7月16日に保弥太が死去した後には襲爵手続きが取られなかったために爵位は喪失した。保弥太の長男は省三（大正12年9月生）。
Vodafone 802N

| --- | --- |
キャリア: ソフトバンクモバイル
製造: 日本電気
発売日: 2005年2月4日
概要
CPU: U100
音声通信方式: SoftBank 3G（W-CDMA） （2.0GHz(W-CDMA)）
形状: 折りたたみ型
サイズ: 100 × 50 × 26 mm
質量: 125 g
連続通話時間: 140分(W-CDMA)
連続待受時間: 430時間(W-CDMA)
充電時間: 125分
内部メモリ: 8MB
外部メモリ: miniSD
日本語入力: T9
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: なし
放送受信機能: 非対応
メインディスプレイ
方式: TFT液晶
解像度: QVGA （240×320ドット）
サイズ: 2.2インチ
表示色数: 65,536色
サブディスプレイ
方式: 液晶
解像度: 120×90ドット
サイズ: 1インチ
表示色数: 65,536色
メインカメラ
画素数・方式: 124万画素CMOS
サブカメラ
画素数・方式: 10万画素CMOS
カラーバリエーション
: ロイヤルブロンズ
: ターコイズブルー
: プラチナシルバー
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
Vodafone 802N（ボーダフォン 802N）は、ボーダフォン日本法人（現ソフトバンク）が2005年2月に発売したW-CDMA通信方式のVodafone 3G（現SoftBank 3G）サービスを利用可能な携帯電話端末。
特徴

この端末はVodafone 3G（現SoftBank 3G）の中ではミドルレンジ端末に相当するものである。SoftBank 3GのW-CDMA網を用いて通信を行うが、GSMは搭載しておらず海外のW-CDMA網にも非対応の為国際ローミングサービスには対応していない。また、S!ケータイ動画サービスにも対応していない。
この端末の特徴としては数種の機能を一度に動作させることが出来るマルチタスクやショートカットアイコンを待ち受け画面に登録できるコンパクトデスクトップ機能などがある。
角張った外見が特徴的で、NTTドコモ向け端末製品 N701i とともにグッドデザイン賞（商品デザイン部門）を受賞した。
なお、2011年11月以降にソフトバンクモバイルの音声ネットワーク最適化が予定されており、これにより本機種では通話品質の低下・一部機能制限が生じる可能性があるため、同年10月まで指定機種との無償交換が行われている。
トキソカラ症

| トキソカラ症 |
| --- | --- |
 
 Toxocara canis
概要
診療科:  感染症内科学, 獣医学, 蠕虫学者[*]
分類および外部参照情報
ICD-10:  B83.0 (ILDS B83.01)
ICD-9-CM:  128.0 
DiseasesDB:  29739
eMedicine:  med/2293 ped/2270
MeSH:  D014120
 [ウィキデータで編集]
トキソカラ症(英: toxocariasis, toxocarosis)とは犬回虫(Toxocara canis)や猫回虫(Toxocara cati)を原因とするヒトの寄生虫病。ヒトは感染源からの含幼虫卵（L3幼虫まで発育している）を摂取することにより感染する。トキソカラ症には主要な臓器に影響を与える内臓幼虫移行症と眼や視神経に影響を与える眼幼虫移行症の2つの主要な型がある。
犬回虫の虫卵
待ちきれない

「待ちきれない」（まちきれない）は、ゴスペラーズ6作目のシングル。1996年11月1日にキューンミュージックから発売された。
解説

発売当初は8cmCDシングルであったが、2002年9月19日の再発売時に現在の仕様にあわせて12cmCDシングルで発売された。
収録曲

待ちきれない
作詞：安岡優／作曲：岩田雅之／編曲：岩田雅之
AIR MAIL
作詞：安岡優／作曲：北山陽一／編曲：BANANA ICE、北山陽一
待ちきれない～no lead vocal
恋したっていいじゃない

「恋したっていいじゃない」（こいしたっていいじゃない）は、1988年4月21日にEPIC/SONY RECORDS (現・エピックレコードジャパン)より発売された渡辺美里の10枚目のシングル。