stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR東日本E353系電車
構造 > 車体

車体は、アルミニウム合金製の中空押し出し形材を用いたダブルスキン構造を採用する。運転台は高運転台構造で、先頭構体は屋根部と幌ふた部を除きFRPで構成されており、踏切事故対策のため先頭構体と運転室への出入台部をクラッシャブルゾーンとして設けている。付属編成3号車のクモハE352形と基本編成4号車のクハE353形は貫通構造とし、連結・解放作業の容易化を目的に自動幌装置を装備しており、編成間の旅客の行き来が可能である。付属編成1号車のクモハE353形と基本編成12号車のクハE352形も貫通構造の編成と同じデザインだが、貫通扉は準備工事段階に留めており、開くことができない。
前照灯はLEDによるもので、1ユニットは縦6個のLEDで構成（最下段のみ5個）しており、ロービーム（減光時）は上部の3ユニットが点灯、ハイビーム（全光時）は下部の2ユニットも点灯する。尾灯は縦5×横7列（35粒）のLED基盤を前照灯上に3ユニット並べたものである。
車体長は中間車が20,500 mm、先頭車が21,430 mm、台車中心間距離は14,150 mmである。曲線通過速度はE351系と同様に半径600 mのカーブの場合で本則+25 km/hの走行が可能である。車体が傾斜した場合でも車両限界内に収まるよう、車体の最大幅を2,920 mmに抑えるとともに、車体断面を屋根部に向かって絞り込む構造としている。床面高さは1,130 mmとし、ホームとの段差縮小を図っている。また、中央本線の狭小トンネルに対応できるようにパンタグラフ折り畳み時の高さを3,950 mmとしている。
量産先行車には各車両間の車端外妻面（連結部）に車端ダンパー（アンチローリングダンパー）と車体間ダンパー（ショックアブソーバー）の2つを取付けていたが、量産車では全車両にフルアクティブ動揺防止装置を搭載したため、車体間ダンパーは付いていない。各連結面には転落防止幌を設置するが、先頭車同士となる3・4号車間には転落防止放送装置を設置している。
各先頭車の屋根上には列車無線アンテナを設置しており、3号車のクモハE352形0番台と12号車のクハE352形0番台には車内案内情報配信用のWiMAXアンテナを設置している。このほか、1号車のクモハE353形0番台と4号車のクハE353形0番台の屋根上にはGPSアンテナの準備工事を、また全車両の屋根上にインターネット用WiMAXアンテナの準備工事している。
床構造は、台枠上に粒状ゴム・アルミニウム板・ゴム床で構成された防音床構造として車内静粛性を向上させている。なお、グリーン車はゴム床の代わりにカーペットを敷いている。
車体塗色は、南アルプスの雪をイメージしたアルパインホワイトを基本に「あずさ」伝統のあずさバイオレット■の細帯を側面に配している。前面は「ストリームブラック」、側窓周りは松本城の青みがかった漆黒をイメージした「キャッスルグレー」である。
シンボルマーク
連結面
PS39パンタグラフ
行先表示
構造 > 車内

車内の内装は、南アルプスと沿線にある梓川の「きよらかさ」、ビジネスの「機能性」、レジャーの「高揚感」をコンセプトに、モダンでシンプルであるが上質で機能的な鮮やかさを表現しており、グリーン車と普通車で対照的な要素とすることで差別化を図っている。
普通車は、2+2列配置の回転式リクライニングシートが960 mmのピッチで設置されている。インテリアデザインは「活動的で明るい寒色」のライトグレーを基に車内全体を構成しており、腰掛は座面を黒色とし、背もたれ部分にはブルー系を基本をとした光沢感のある「みなも」のパターンを盛り込んだ配色としており、梓川の清らかな「水面のきらめき」を表現している。また、車体妻面から床にかけての配色は枕木方向に黒とライトグレーを分割した配色としており、空間的な広がりを意識させている。
グリーン車は、2+2列配置の回転式リクライニングシートが1,160 mmのピッチで設置されている。インテリアデザインは「より上質な寛ぎ感のある暖色のベージュ」を基に黒と赤の色を効果的に配色しており、腰掛は座面をグレーとし、背もたれ部分には黒地に赤色を配置して、見る角度によってその割合が変化する表地を採用しており、「ハイテク・モダン」・「高揚感」・「機能感」を表現している。また、沿線の特産であるブドウを連想させる赤色を天井の中央部・車体妻面の妻壁（客室と出入口デッキを仕切る壁）にある貫通扉・床の通路部にレール方向に配色することで、ストリーム感を表現している。
JR東日本の在来線特急車両としては初めて室内照明にLEDによる間接照明を採用しており、窓側の座席の上部にある荷棚の下部には、各座席の風向きと風量の調整が可能な個別吹出し式の空調装置を採用している。また、グリーン車と普通車の全座席には、座席の後側の下部または肘掛けの下部に電源コンセントとパソコンなどを置くことができるテーブルを設置しており、車内案内表示器は2段表示のフルカラーLEDを採用している。その他にも、多目的室・改良形ハンドル形電動車椅子での利用が可能な大型トイレ・横に2席ある座席を1席とし、開いたスペースに車椅子が固定可能な座席のほか、各車両の各デッキには防犯カメラ、客室とトイレには非常通話装置、1編成当たり1台の自動体外式除細動器（AED）などを備えている。
量産車からは、普通車の一部号車（1・3・5・7・10・12号車）の座席を1脚（2人分）減らし、大形荷物の置き場が設けられている。グリーン車（9号車）にも荷物置き場を設置するが、こちらは客室外（デッキ）部の配電盤スペースを改良して設置しており、客室定員は変更していない。普通車の座席上荷物棚下部にはE657系同様に座席ランプが設置されている。
普通車車内
グリーン車車内
荷物置き場
座席上方ランプ
バリアフリートイレ
洗面台
構造 > 運転室

運転室は客室よりも1,350 mm高い高運転台構造。運転台は速度計・圧力計などの計器類や保安表示灯は廃止し、これらを液晶ディスプレイに表示するグラスコックピット方式とした。
主幹制御器は左手操作形のワンハンドル式で、ノッチ刻みは力行1 - 4段、抑速・常用ブレーキ1 - 7段・非常位置となる。運転室側面の側窓は、左右側面とも後方に向かって開くことができる。
構造 > 主要機器 > 電源・制御機器

制御装置は三菱電機製のIGBT素子によるPWM制御インバータ1基で2両分（8基）の電動機を制御する1C4M（2群）のSC108 および1両分（4基）の電動機を制御する1C4MのSC109を搭載するVVVFインバータ制御である。
ブレーキ方式は回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している。これは、周囲に負荷となる車両が存在しない状況での回生ブレーキが失効することがあっても、ブレーキ抵抗器・ブレーキチョッパ装置・ブレーキチョッパリアクトルなどで構成された回生・発電ブレンディングブレーキシステムによって発電ブレーキが併用されることで、安定した電気ブレーキ力の継続を図ることができる。ブレーキチョッパ装置はVVVFインバータ装置に内蔵されて両者間のぎ装配線の削減が図られているが、車体傾斜に必要な機器が増加するため、従来は床下にあった機器の一部を車内に配置している。
力行・ブレーキ指令とも、車両情報管理装置（TIMS）でノッチ条件や車両の荷重条件などが加味され、力行・ブレーキトルクの演算を行った後に、VVVFインバータ制御装置やブレーキ装置に力行指令やブレーキ指令を伝えている。
補機用の電源となる静止形インバータ (SIV) は、のIGBT素子を使用した東洋電機製造製3レベル電圧系インバータで構成されており、集電装置からの直流1,500Vを電源として三相交流440V 60Hzを出力する。並列同期運転が可能な SC110（定格容量260 kVA）および待機二重形である SC89B（定格容量210 kVA）を採用する。基本編成は SC110 を3基搭載として並列同期運転を行うことで、故障時でも他の補助電源装置で基本編成全体の負荷を補うことができる。付属編成は SC89B を1基搭載としたが、待機二重形とすることで故障時の冗長性を確保している。
空気圧縮機はドイツ・クノールブレムゼ製のスクリュー式 MH3130-C1600S2（定格容量1,600L/min）を採用しており、車体傾斜装置使用に伴う圧縮空気の消費量の増加に対応するため、2号車のモハE353形1000番台を除いた全車両に搭載している。量産先行車では9号車のサロ353形には空気圧縮機を搭載していなかったが、量産車からは搭載した。
集電装置として搭載しているシングルアーム型パンタグラフ PS39は、E257系のPS36をベースに集電可能範囲を広くしたものである。バネ上昇式・空気下降式であり、TIMSに対応する上昇検知装置を備える、集電効率を向上させるためにメタライズドカーボンすり板を枕木方向に3列配置し、高速走行での追従性向上のためにオイルダンパーを搭載する。
モハE353形2000番台とモハE353形0番台に1基、モハE353形500・1000番台に予備を含めて2基搭載する。
主電動機は、E259系やE129系で実績のある自己通風式のかご形三相誘導電動機 MT75B を採用する。降雪地帯での走行を勘案して、主電動機冷却風を車体妻面の幕部に設置された整風板から取り入れて、風道のダクトを介して送る車体風道方式としている。
空調装置は、集中式の AU738 を屋根上に1両あたり1台搭載しており、容量は41.86 kW（36,000 kcal/h）である。E657系のAU734をベースに、車体傾斜させた場合でも車両限界内に収まるように外寸を変更したものである。空調装置の前後には丸みを帯びたカバーが取り付けられている。運転室には専用の冷房装置を設置している。
構造 > 主要機器 > 台車

台車は、E259系やE657系をベースとした軸梁式軸箱支持装置を備えたボルスタレス台車（ヨーダンパ付）を採用する。電動台車は、フルアクティブ動揺防止装置を搭載したDT81、アンチローリング装置を搭載したDT82（量産先行車のみ）、フルアクティブ動揺防止装置及びアンチローリング装置を省略したDT81A（量産先行車のみ）を採用する。量産車では全車両にフルアクティブ動揺防止装置を搭載したため（後述）、DT82からDT82A（フルアクティブ動揺防止装置 + アンチローリング搭載）に変更した。寒冷地仕様のため、先頭車台車にはスノープラウを装着している。
付随台車は、フルアクティブ動揺防止装置および駐車ブレーキを備えたTR265、TR265から駐車ブレーキを省略したTR265A、フルアクティブ動揺防止装置及び駐車ブレーキを省略したTR265B（量産先行車のみ）を採用する。
車体傾斜機構は、E351系と同様の車体傾斜式車両であるが、マップ式制御のコロ式制御付き自然振子から、マップ式制御の車体と台車の間に取付けられた空気ばね（枕ばね）へ圧縮空気を吸排気することで、左右の空気ばねの高さを変えて車体を傾斜させる空気ばね式に変更されており、空気ばねへの吸排気機構に使用されている電磁弁を従来のON/OFF制御の電磁弁から比例制御の流量比例弁を用いることでE351系と同じ曲線通過速度を実現している。最大傾斜角は1.5度とE351系より傾斜角度が小さいためパンタグラフは屋根の上に直接搭載されている。パンタグラフを搭載した車両には前述のアンチローリング装置を搭載して車体傾斜の精度向上を図っている。
量産先行車には12両編成時の両端となる制御車両（クモハE353形・クハE352形）およびグリーン車のサロE353形のみにフルアクティブ動揺防止装置を搭載していた（クモハE352形は搭載準備工事）が、量産化では全車両に搭載され乗り心地に配慮することとなった。また、3両の付属編成は形式上全車が電動車となっているがクモハE352形とクモハE353形は運転台側の台車が付随台車、中間車側の台車が動力台車の「0.5M0.5T」の構成となり、編成単位では2M1TのMT比となっている。
駆動装置は、CFRP製のたわみ板を採用した、TD平行カルダン駆動方式 TD282C-H であり、耐水・耐雪構造を採用して歯車箱への浸水を防止している。歯車は、はすば歯車を用いた一段減速式で歯車比は96：17=5.65とし、収納する歯車箱は騒音・振動抑制の観点から、FCD（球状黒鉛鋳鉄）製としている。潤滑方式は、大歯車による完全飛沫潤滑方式とし、一体型歯車箱真円構造を採用して潤滑性能を向上させている。また、歯車と軸受への潤滑は共通の潤滑油によって行う。
形式

クモハE353形
モハE353形1000番台
クモハE352形
クハE353形
モハE353形500番台
モハE352形500番台
モハE353形2000番台
サハE353形
サロE353形
モハE353形0番台
モハE352形0番台
クハE352形
編成表

出典：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: ← 千葉・東京・新宿・河口湖甲府・松本・南小谷・長野 → 

| 号車 | 付属編成 | 付属編成 | 付属編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 |
| 号車 | 1 | ＜ 2 ＞ | 3 | 4 | ＜ 5 ＞ | 6 | ＜ 7 | 8 | 9 | ＜ 10 | 11 | 12 |
| 形式 | クモハE353 -0 （Mc） | モハE353 -1000 （M1） | クモハE352 -0 （Mc'） | クハE353 -0 （Tc） | モハE353 -500 （M） | モハE352 -500 （M'） | モハE353 -2000 （M2） | サハE353 -0 （T） | サロE353 -0 （Ts） | モハE353 -0 （M） | モハE352 -0 （M'） | クハE352 -0 （Tc'） |
| 搭載機器 | CP,BT | VVVF | SIV,CP （BT） | CP,BT | VVVF,CP | SIV,CP | VVVF,CP | SIV,CP | CP,BT | VVVF,CP | SIV,CP | CP BT,（BT） |
| 空車車両重量(t) | 38.8 | 40.3 | 39.9 | 38.9 | 39.5 | 38.3 | 37.7 | 35.7 | 34.8** | 39.1 | 38.3 | 36.1 |
| 車内設備 | 運転室 WC,荷 | 車椅子席 車椅子WC 多目的室 | 運転室 荷 | 運転室 WC | 荷 | WC | 荷 | WC | 車椅子席 車椅子WC 多目的室 車販準備室 車掌室,荷 | 車椅子席 荷 | WC | 運転室 荷 |
※ 現在地を八王子駅として12号車側が甲府寄り、1号車側が新宿寄り。
サロ353-0の重量は、量産先行車では33.1 t、量産車は空気圧縮機を搭載したため34.8 tに増加
WC：トイレ、荷：荷物置場
VVVF：VVVFインバータ装置
SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
CP：電動空気圧縮機
BT：一般用蓄電池
（BT）：起動用蓄電池（バックアップ用）
＜ ＞：シングルアームパンタグラフ
通常の運用では、2号車・5号車の松本寄りのパンタグラフは使用しない。
車歴表

製造…横浜：総合車両製作所横浜事業所
所属…松本：松本車両センター
車歴表（E353系）
運用

2017年10月26日に営業運転の開始が正式に発表された。同年12月23日から「スーパーあずさ」4往復で運転を開始し、2018年3月17日のダイヤ改正でE351系を全て置き換え、「スーパーあずさ」がE353系に統一された。さらに、同年7月1日より「あずさ」「かいじ」で運転されているE257系の一部（「あずさ」10往復中3往復、「かいじ」12往復中9往復）を置き換えた。
2019年3月16日のダイヤ改正で「スーパーあずさ」の名称が廃止され、「あずさ」「かいじ」に充当される車両は、一部の臨時列車を除き全てE353系に統一された。また、新設された富士急行線直通特急「富士回遊」、および「中央ライナー・青梅ライナー」に代わる特急「はちおうじ」「おうめ」での運用を開始した。同時に、中央東線の特急は全席指定席化され、料金体系も変更された。同年7月13日、「あずさ22号」が塩尻市の篠ノ井線踏切で乗用車と接触事故を起こし先頭のS206編成が運用を離脱、1年後の2020年9月4日より営業運転に復帰した。
2023年3月18日のダイヤ改正より、平日運転の篠ノ井線特急「信州」での運用を開始した。
鳥取市

鳥取市（とっとりし）は、鳥取県の東部、因幡地方に位置する市。千代川流域に広がる鳥取平野の東部に形成された鳥取城の旧城下町である。鳥取県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中核市に指定されている。人口は約18.2万人。県西部の中心都市である米子市に対して、当市は県東部の中心都市であり、当市を中心として鳥取都市圏を形成している。
概要

鳥取市は2020年12月1日現在、全国の県庁所在地及び中核市の中では一番人口が少ない都市でもある。また平成の市町村合併により面積が拡大したこともあり、人口密度も山口県の県庁所在地である山口市に次いで低い。
中国地方の地方中枢都市である広島県の広島市からは陸路では300 km離れているが、その一方で兵庫県の神戸市から180 km、大阪府の大阪市から190 km、京都府の京都市から220 kmの距離に位置している。山陰地方の中では特に京阪神地方との結び付きが強いことから、山陰地方における「東の玄関」となっている。
鉄道ではJR山陰本線と因美線の分岐点に当たり、因美線からは智頭急行智頭線経由で山陰両県唯一の京阪神直通特急が走る。
道路では鳥取自動車道で大阪市・神戸市と、山陰自動車道で米子市・島根県の松江市と結ばれ、近年中には山陰近畿自動車道で京都府の宮津市・京都市とも結ばれる予定である。
空路では鳥取空港から首都圏とも結ばれている。
江戸時代には、国持の大大名池田氏の治める鳥取藩の城下町だった。
現在では、鳥取大学・公立鳥取環境大学や日本海テレビなどを有する地方拠点都市となっている。
山陰両県の都市圏では松江都市圏・米子都市圏が一番近い地域の都市圏である。
主な観光地としては、鳥取砂丘や白兎海岸などがある。
地理

日本海に面しており、沿岸には鳥取砂丘が広がる。
地理 > 地形 > 山地

久松山
毛無山
地理 > 地形 > 河川

千代川
湖山川
袋川
河内川
日置川
地理 > 地形 > 湖沼

湖山池
水尻池
多鯰ヶ池
地理 > 地域

鳥取市では本庁・総合支所の管轄区域を地域、市立小学校・義務教育学校の学区を地区としている。
市内を3つ（中東部・南部・西部）の地域（大区分）に分け、本庁・総合支所の管轄区域ごとに地域（小区分）、市立小学校・義務教育学校の学区ごとに地区を設定している。
地理 > 地域 > 合併後の地名

合併後の地名は以下の通りとなった。
旧鳥取市は従前のとおり（元々「大字」は付かない）。
旧6町は「○○郡××町△△」→「鳥取市××町△△」とする（ただし「大字」は付けない）。
旧2村は「○○郡××村△△」→「鳥取市××町△△」とする（ただし「大字」は付けない）。
鳥取県鳥取市△△ → 鳥取県鳥取市△△
鳥取県岩美郡国府町△△ → 鳥取県鳥取市国府町△△
鳥取県岩美郡国府町大字△△ → 鳥取県鳥取市国府町△△
鳥取県岩美郡福部村大字△△ → 鳥取県鳥取市福部町△△
鳥取県八頭郡河原町大字△△ → 鳥取県鳥取市河原町△△
鳥取県八頭郡用瀬町大字△△ → 鳥取県鳥取市用瀬町△△
鳥取県八頭郡佐治村大字△△ → 鳥取県鳥取市佐治町△△
鳥取県気高郡気高町△△ → 鳥取県鳥取市気高町△△
鳥取県気高郡気高町大字△△ → 鳥取県鳥取市気高町△△
鳥取県気高郡鹿野町大字△△ → 鳥取県鳥取市鹿野町△△
鳥取県気高郡青谷町大字△△ → 鳥取県鳥取市青谷町△△
鳥取県八頭郡河原町大字長瀬（鮎ヶ丘） → 鳥取県鳥取市河原町鮎ヶ丘
鳥取県八頭郡河原町大字長瀬（その他） → 鳥取県鳥取市河原町長瀬
地理 > 隣接自治体

岩美郡：岩美町
八頭郡：智頭町
八頭郡：八頭町
八頭郡：若桜町
東伯郡：三朝町
東伯郡：湯梨浜町
美方郡：新温泉町
津山市
苫田郡：鏡野町
歴史 > 古代

『和名抄』には「鳥取郷」が記されており、久松山麓一帯に存在したと考えられている。天慶3年（940年）の東大寺関連文書には「主張鳥取高俊」の署名があり、鳥取の地名を名乗る豪族が存在していたことが指摘されている。（同年9月2日付「因幡国高草郡公文預東大寺領高庭庄坪付注進状」）
834年（天長11年） - 摩尼寺が慈覚大師円仁により創建される。
歴史 > 中世

中世には「鳥取吉方郷」の名が史料に見えるも、詳細は不明である。
1363年（貞治2年） - 山名時氏が二上山城を築き因幡を支配する。
1478年（文明6年） - 柳原資綱が下向、公家文化が栄える。
1545年（天文14年） - 久松山に鳥取城が築かれる。以降、城下町の形成が進められる。1580年（天正8年）の羽柴秀吉による第一次鳥取城攻めの際には城下の町屋などが焼き払われていることから、少なくともこのころには小規模な城下町が存在していたと考えられている。
歴史 > 近世

江戸時代に編纂された『因幡志』には、久松山麓一帯の古地名として沢市場の名が記されている。
1581年（天正9年） - 羽柴秀吉による鳥取城攻め。鳥取城の開城後、宮部継潤が入る。
1600年（慶長5年） - 関ヶ原の戦いで西軍に属した宮部長煕が改易され、池田長吉が入部。城下の整備を行う。
1617年（元和3年） - 池田光政が因幡・伯耆32万石を与えられ、入部する。
1619年（元和5年） - 城下の大規模な整備が行われ、城下町の形がほぼ完成する。
1632年（寛永9年） - 国替えにより池田光仲が入部し、明治維新まで続く鳥取藩が成立する。
1650年（慶安3年） - 鳥取藩主池田光仲により、観音院庭園の作庭が開始される。
歴史 > 近代

1871年（明治4年） - 廃藩置県により鳥取県が成立し、県庁が設置される。
1874年（明治7年） - 北海道釧路国開拓移住のため鳥取士族（105戸513人）が賀露港を出帆。鳥取村（現在の釧路市鳥取地区）を開墾開拓。
1876年（明治9年） - 島根県との合併により県庁が松江に移動する。その後、旧鳥取藩士を中心に鳥取県再置運動が行われる。
1881年（明治14年） - 現在まで続く鳥取県が再置され、県庁が再び置かれる。
1896年（明治29年） - 大阪に歩兵第40連隊の本部が設置される。翌1897年（明治30年）4月に鳥取へ移駐する。
1907年（明治40年） - 仁風閣が竣工。皇太子（のちの大正天皇）の山陰行啓時の宿泊施設となる。
1912年（大正元年）9月 - 市内を流れる千代川が氾濫する。
1918年（大正7年）9月 - 再度、千代川が氾濫する。
1921年（大正10年） - 鳥取大学の前身の一つである鳥取高等農業学校開校。
1923年（大正12年）9月 - 三度、千代川が氾濫する。
1931年（昭和6年） - 千代川改修工事が竣工。これにより江津付近で大きく東側に蛇行していた河道が直線化される。
1943年（昭和18年）9月10日 - 鳥取地震発生。
歴史 > 現代

1948年（昭和23年）10月1日 - 市制60周年を記念し、初代「鳥取市民歌」を制定。
1949年（昭和24年） - 学制改革により、鳥取高等農業学校、鳥取師範学校などを統合する形で鳥取大学が発足。
1952年（昭和27年）4月17日 - 鳥取大火により中心市街地の大半が焼失。
1995年（平成7年）7月7日 - わらべ館開館。
2000年（平成12年）7月1日 - 鳥取市歴史博物館（やまびこ館）開館。
2005年（平成17年）10月1日 - 山陰初の特例市に指定される。翌月に特例市移行と合併1周年を記念して2代目市民歌「伸びゆくふるさと」を制定。
2016年 (平成28年) 10月21日 - 鳥取県中部地震発生。
2018年（平成30年）4月1日 - 同市が中核市へ移行。
2022年（令和4年） - 鳥取県は県暴力団排除条例を改正。弥生町、末広温泉町、永楽温泉町、吉方温泉1丁目、栄町及び瓦町の一部地域を暴力団排除特別強化地域に指定した。
2023年（令和5年）8月15日 - 令和5年台風第7号の集中豪雨により、佐治川流域などの592世帯、1233人が一時孤立状態となった。また、市内の一部で断水が発生した。
歴史 > 市域の変遷

1879年（明治12年）の郡区町村編制法の施行時点では邑美郡・法美郡・高草郡・気多郡の全域及び智頭郡・八上郡・岩井郡の各一部が現在の鳥取市の市域にあたる。これらの郡は鳥取市発足後の1896年（明治29年）に邑美郡・法美郡・岩井郡が岩美郡、気多郡・高草郡が気高郡、智頭郡・八上郡・八東郡が八頭郡となっている。なお、郡区町村編制法の施行時点では高草郡と岩美郡の境は千代川であったが、1931年（昭和6年）に竣工した千代川改修工事により、気高郡の一部（千代水村の一部）が例外的に千代川の以東に位置することとなった。
1889年（明治22年）10月1日 - 市制施行により、邑美郡の一部から鳥取市が発足。
1923年（大正12年）5月10日 - 岩美郡富桑村を編入。
1932年（昭和7年）4月1日 - 岩美郡稲葉村を編入。
1933年（昭和8年）
4月1日 - 岩美郡中ノ郷村を編入。
10月1日 - 岩美郡美保村を編入。
1937年（昭和12年）2月15日 - 気高郡賀露村を編入。
1953年（昭和28年）7月1日 - 岩美郡倉田村・面影村、気高郡湖山村・千代水村・松保村・大郷村・末恒村・吉岡村・大正村・豊実村・明治村・東郷村・美穂村・大和村・神戸村の15ヶ村を編入。
1955年（昭和30年）7月20日 - 岩美郡米里村を編入。
1963年（昭和38年）4月22日 - 岩美郡津ノ井村を編入。
2004年（平成16年）11月1日 - 岩美郡国府町・福部村、気高郡気高町・鹿野町・青谷町、八頭郡河原町・用瀬町・佐治村の8町村を編入。気高郡が同日消滅。
鳥取市の市域の変遷
詳細は各郡および各町村の記事を参照されたい。
行政

市長：深澤義彦 - 2014年（平成26年）4月15日就任、3期目。
| 歴代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 岡崎平内 | 1889年（明治22年）11月15日 | 1890年（明治23年）01月24日 | 元県会議長、郡長 国会議員立候補のため辞職 |  |
| 02 | 田中政春 | 1890年（明治23年）05月17日 1890年（明治23年）05月23日 | 1901年（明治34年）03月11日 | 初代市議会議長 上京途中に急逝 |  |
| 03 | 天野祐治 | 1901年（明治34年）07月01日 1901年（明治34年）05月17日 | 1904年（明治37年）04月17日 | 元郡長 健康状態悪化により辞職 |  |
| 04 | 尾崎武久 | 1904年（明治37年）08月16日 | 1906年（明治39年）10月23日 | 元郡長、前助役 辞職 |  |
| 05 | 藤岡直蔵 | 1906年（明治39年）12月11日 | 1916年（大正05年）12月10日 | 元郡長 |  |
| 06 | 内海淡 | 1916年（大正05年）12月12日 | 1918年（大正07年）07月18日 | 元気高郡長 辞職 |  |
| 07 | 入江澄 | 1919年（大正08年）02月03日 | 1919年（大正08年）03月25日 | 元気高郡長 辞職 |  |
| 08 | 山内虎蔵 | 1919年（大正08年）07月18日 | 1923年（大正12年）07月07日 | 前助役 |  |
| 09 | 山村英太郎 | 1923年（大正12年）11月01日 | 1927年（昭和02年）10月31日 |  |  |
| 10 | 楠城嘉一 | 1927年（昭和02年）12月20日 | 1939年（昭和14年）12月19日 | 前市議会議長 |  |
| 11 | 井上光美 | 1939年（昭和14年）12月20日 | 1943年（昭和18年）12月19日 | 元津ノ井村長、日ノ丸自動車社長 |  |
| 12 | 吉村哲三 | 1943年（昭和18年）12月20日 | 1946年（昭和21年）11月14日 | 元八頭郡長、青森・佐賀両県知事 公職追放 |  |
| 13 | 竹田平一 | 1947年（昭和22年）04月08日 | 1949年（昭和24年）03月28日 | 急逝 |  |
| 14 | 森中豊治 | 1949年（昭和24年）05月09日 | 1951年（昭和26年）01月06日 | 辞職 |  |
| 15 | 入江昶 | 1951年（昭和26年）03月12日 | 1959年（昭和34年）02月25日 |  |  |
| 16 | 高田勇 | 1959年（昭和34年）02月26日 | 1971年（昭和46年）02月25日 |  |  |
| 17 | 金田裕夫 | 1971年（昭和46年）02月26日 | 1983年（昭和58年）02月25日 |  |  |
| 18 | 西尾優 | 1983年（昭和58年）02月26日 | 1990年（平成02年）02月21日 | 病気の後遺症により辞職 |  |
| 19 | 西尾迢富 | 1990年（平成02年）04月16日 | 2002年（平成14年）04月14日 |  |  |
| 20 | 竹内功 | 2002年（平成14年）04月15日 | 2014年（平成26年）04月14日 |  |  |
| 21 | 深澤義彦 | 2014年（平成26年）04月15日 | 現職 |  |  |
参考 - とっとり市報 1979年10月・1990年12月  鳥取市七十年 : 市史374-461頁  日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み 第3巻228-237頁  鳥取市公式ウェブサイト 市政要覧付録（就任年月日下段）
行政 > 役所

新本庁舎:〒680-8571 鳥取市幸町71番地
旧本庁舎・旧第二庁舎・駅南庁舎・福祉文化会館・鳥取県東部庁舎に分散していた庁舎を統合する目的で旧鳥取市立病院→旧鳥取市営幸町駐車場跡地に建設された（所在地表記も同一）。庁舎棟・市民交流棟がある。2019年（令和元年）9月24日に駅南庁舎から庁舎棟へ財産経営課・情報政策課が移転したのを皮切りに順次移転し、2019年（令和元年）10月15日に駅南庁舎・旧本庁舎（旧市民課証明コーナー）からの庁舎棟へ窓口業務が移転。11月5日に庁舎棟への移転が完了し、市民交流棟がオープンした。
駅南庁舎:〒680-8571 鳥取市富安二丁目138番地4
市町村合併による業務拡大に伴い、旧ダイエー鳥取駅南店を購入して改装した。通常の窓口業務はこちらで行っていたが、2019年（令和元年）10月15日に新本庁舎へ移転した。その後、改装工事を行い、2020年（令和2年）4月27日に鳥取県東部庁舎から駅南庁舎へ鳥取市保健所生活安全課が移転し、2020年（令和2年）5月7日にさざんか会館から駅南庁舎へ鳥取市保健所が移転した。
下水道部庁舎:〒680-0902 鳥取市秋里903番地
旧本庁舎:〒680-8571 鳥取市尚徳町116番地
1964年（昭和39年）に建設された。新本庁舎の庁舎棟への移転に伴い、2019年（令和元年）11月1日をもって閉鎖された。
旧市民課証明コーナー:〒680-8571 鳥取市尚徳町116番地
合併前は鳥取駅構内にあったが、窓口業務が駅南庁舎に移転したため、代わりに行政サービスコーナーを旧本庁舎に移転した。その後、2007年（平成19年）4月1日に市民課証明コーナーとなった。2019年（令和元年）10月15日に新本庁舎の庁舎棟へ移転し、駅南庁舎から移転した市民課と統合された。
旧第二庁舎:〒680-8571 鳥取市上魚町39番地
旧鳥取市時代に本庁舎が手狭になったため、旧明治生命ビルを購入して改装した。新本庁舎の庁舎棟への移転に伴い、2019年（令和元年）11月1日をもって閉鎖された。
福祉文化会館:〒680-8571 鳥取市西町二丁目311番地
選挙管理委員会事務局・監査委員事務局が入居していたが、2019年（令和元年）11月5日に新本庁舎の庁舎棟へ移転した。
鳥取県東部庁舎:〒680-8571 鳥取市立川町六丁目176番地
中核市移行に伴い、鳥取県から生活環境部門の大部分を引き継ぎ、業務を行っていた。鳥取市保健所生活安全課以外は2019年（令和元年）10月15日、新本庁舎の庁舎棟へ移転、鳥取市保健所生活安全課も2020年（令和2年）4月27日、駅南庁舎へ移転した。
さざんか会館:〒680-0845 鳥取市富安二丁目104番地2
中核市移行に伴い、鳥取県から保健福祉部門の大部分を引き継ぎ業務を行っていた。2020年（令和2年）5月7日に駅南庁舎へ移転した。
合併前の町村役場に設置されている。ただし、「村」は「町」に変更された。
国府町総合支所:〒680-0197 鳥取市国府町宮下1221番地
2013年（平成25年）1月4日に旧国土交通省中国地方整備局殿ダム工事事務所へ移転した。
福部町総合支所:〒689-0102 鳥取市福部町細川668番地
河原町総合支所:〒680-1221 鳥取市河原町渡一木277番地
用瀬町総合支所:〒689-1201 鳥取市用瀬町用瀬832番地
佐治町総合支所:〒689-1313 鳥取市佐治町加瀬木2519番地3
気高町総合支所:〒689-0331 鳥取市気高町浜村282番地1
鹿野町総合支所:〒689-0405 鳥取市鹿野町鹿野1517番地
青谷町総合支所:〒689-0592 鳥取市青谷町青谷667番地
議会 > 市議会

→詳細は「鳥取市議会」を参照
定数 - 32人
任期 - 2022年12月17日から2026年12月16日まで
| 会派名 | 議員数 |
| --- | --- |
会派新生: 11
公明党鳥取市議団: 5
鳥取市議会会派未来ネット: 4
日本共産党鳥取市議会議員団: 3
開政: 2
無所属: 6
欠員: 1
議会 > 県議会

→詳細は「鳥取県議会」を参照
定数：12名
選挙区：鳥取市選挙区
任期：2019年4月30日 - 2023年4月29日
| 議員名 | 会派名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 福浜隆宏 | 無所属 |  |
| 銀杏泰利 | 公明党鳥取県議会議員団 |  |
| 浜崎晋一 | 鳥取県議会自由民主党 |  |
| 島谷龍司 | 鳥取県議会自由民主党 |  |
| 市谷知子 | 日本共産党鳥取県議会議員団 |  |
| 尾崎薫 | 会派民主 | 所属党派は立憲民主党 |
| 浜辺義孝 | 公明党鳥取県議会議員団 |  |
| 藤縄喜和 | 鳥取県議会自由民主党 |  |
| 坂野経三郎 | 会派民主 | 所属党派は国民民主党 |
| 中島規夫 | 鳥取県議会自由民主党 |  |
| 山口雅志 | 鳥取県議会自由民主党 |  |
| 常田賢二 | 鳥取県議会自由民主党 |  |
議会 > 衆議院

任期 ： 2024年（令和6年）10月27日 - 2028年（令和10年）10月26日（「第50回衆議院議員総選挙」参照）
| 選挙区 | 議員名 | 党派名 | 当選回数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 鳥取県第1区（鳥取市、倉吉市、岩美郡、八頭郡、東伯郡） | 石破茂 | 自由民主党 | 13 | 選挙区 |
司法 > 裁判所

鳥取地方裁判所
鳥取簡易裁判所
鳥取家庭裁判所
国の機関 > 内閣府

中国四国管区警察局鳥取県情報通信部
国の機関 > 総務省

中国四国管区行政評価局鳥取行政監視行政相談センター
国の機関 > 法務省

鳥取地方法務局
鳥取刑務所
広島少年鑑別所鳥取少年鑑別支所
鳥取保護観察所
鳥取地方検察庁
鳥取区検察庁
国の機関 > 財務省

中国財務局鳥取財務事務所
神戸税関境税関支署鳥取監視署
広島国税局鳥取税務署
国の機関 > 厚生労働省

中国四国厚生局鳥取事務所
鳥取労働局
鳥取労働基準監督署
鳥取公共職業安定所
国の機関 > 農林水産省

中国四国農政局鳥取県拠点（鳥取農政事務所）
近畿中国森林管理局鳥取森林管理署
国の機関 > 国土交通省

中国地方整備局鳥取河川国道事務所
中国運輸局鳥取運輸支局
第8管区海上保安本部境海上保安部鳥取海上保安署
鳥取地方気象台
国の機関 > 防衛省

自衛隊鳥取地方協力本部
施設

鳥取県警察本部
鳥取県立中央病院
バードスタジアム
施設 > 警察

鳥取県警察本部
警察の管轄は以下の通りとなっている。
鳥取警察署：鳥取・国府・福部地域
智頭警察署（智頭町）：河原・用瀬・佐治地域
浜村警察署：気高・鹿野・青谷地域
施設 > 消防

鳥取県東部広域行政管理組合消防局
鳥取消防署
湖山消防署
施設 > 医療

国立病院機構鳥取医療センター
鳥取県立中央病院
鳥取生協病院
施設 > 郵便局

住民票（本人または同一世帯）、戸籍（本人または同一戸籍）及び印鑑登録（本人のみ）に関する証明の発行業務を下記の郵便局（貯金・保険窓口）に委託している。
鳥取中央郵便局
鳥取湖山北郵便局
宝木郵便局
宝木郵便局は2006年（平成18年）11月1日から取り扱い（宝木行政サービスコーナーが10月31日をもって廃止されたため）。
施設 > 文化施設

鳥取県立県民文化会館（とりぎん文化会館）
鳥取市文化ホール
パレットとっとり市民交流ホール
施設 > 運動施設

鳥取市営サッカー場（Axisバードスタジアム）
鳥取県立布勢総合運動公園陸上競技場（コカ・コーラボトラーズジャパンスポーツパーク陸上競技場）
鳥取県立鳥取産業体育館
鳥取市若葉台スポーツセンター
鳥取市用瀬町運動公園
対外関係 > 姉妹都市・提携都市

旧町村時代に提携した市は、合併後も継承されている。
対外関係 > 姉妹都市・提携都市 > 海外

清州市（大韓民国 忠清北道）
1990年8月30日 - 姉妹都市提携
ハーナウ市（ドイツ連邦共和国 ヘッセン州）
2001年11月20日 - 姉妹都市提携
沙河市（中華人民共和国 河北省 邢台市）
1995年5月 - 友好都市提携（旧国府町）
太倉市（中華人民共和国 江蘇省 蘇州市）
1995年11月 - 友好都市提携（旧青谷町）
対外関係 > 姉妹都市・提携都市 > 国内

釧路市（北海道 釧路総合振興局）
1963年10月4日 - 姉妹都市提携
姫路市（近畿地方 兵庫県）
1972年3月8日 - 姉妹都市提携
池田市（近畿地方 大阪府）
1989年4月 - 姉妹都市提携（旧青谷町）
岩国市（中国地方 山口県）
1995年10月13日 - 姉妹都市提携
郡山市（東北地方 福島県）
2005年11月25日 - 姉妹都市提携
湯沢市（東北地方 秋田県）
1972年 - 旧皆瀬村と交流都市提携（旧佐治村）
津和野町（中国地方 島根県 鹿足郡）
1993年 - 交流都市提携（旧鹿野町）
高山市（（中部地方 岐阜県）
1993年 - 旧国府町と交流都市提携（旧国府町）
津山市（中国地方 岡山県）
xxxx年 - 旧阿波村と交流都市提携（旧用瀬町）
経済

鳥取商工会議所
若桜街道
鳥取サンロード商店街
丸由百貨店
経済 > 第一次産業 > 農業

らっきょう
鳥取いなば農業協同組合（JA鳥取いなば）
経済 > 第一次産業 > 漁業

鳥取県漁業協同組合（JF鳥取県）
経済 > 第二次産業 > 工業

緊急自動車
コイル
セラミックス
電気機器（液晶ディスプレイ）など
経済 > 第三次産業 > 商業

イオンモール鳥取北
スーパーモール鳥取
シャミネ
鳥取賀露みなとオアシス
鳥取ショッピングシティ
鳥取サンロード商店街
丸由百貨店
経済 > 金融機関

みずほ銀行
鳥取銀行（市の指定金融機関）
山陰合同銀行
島根銀行
三井住友信託銀行
商工組合中央金庫
鳥取信用金庫
中国労働金庫
鳥取県信用農業協同組合連合会（JA鳥取信連・JAバンク）
鳥取いなば農業協同組合（JA鳥取いなば・JAバンク）
ゆうちょ銀行
経済 > 市内に本社を置く企業

LIMNO
日本セラミック
エプソンイメージングデバイス
グッドヒル
トミタ電機
吉谷機械製作所
ダイヤモンド電機
アイエム電子
経済 > 生活協同組合

全労済鳥取県本部
鳥取県生活協同組合（日本生活協同組合連合会加盟組合）
鳥取大学生活協同組合（大学生協）
情報･通信 > マスメディア > 新聞社

日本海新聞（新日本海新聞社）
山陰中央新報鳥取総局
中国新聞鳥取支局
朝日新聞鳥取総局
読売新聞鳥取支局
毎日新聞鳥取支局
産経新聞鳥取支局
日本経済新聞鳥取支局
情報･通信 > マスメディア > 通信社

共同通信社鳥取支局
時事通信社鳥取支局
情報･通信 > マスメディア > 放送局

NHK鳥取放送局
日本海テレビジョン放送（NKT）（NNN・NNS系列）
山陰放送（BSS）（JNN系列） 〔JRN・NRN系列〕鳥取支社
山陰中央テレビジョン放送（TSK）（FNN・FNS系列）鳥取支社
エフエム山陰（V-air） 〔JFN系列〕鳥取支社
FM鳥取（RADIO BIRD）
テレビ朝日鳥取支局
鳥取テレトピア（いなばぴょんぴょんネット・本庁地区の主に農村部と旧八頭郡域）
日本海ケーブルネットワーク（NCN・本庁地区の主に市街地部と旧岩美郡・気高郡域）
生活基盤 > ライフライン > ガス

鳥取ガス
生活基盤 > ライフライン > 電信

市外局番は、河原・用瀬・佐治地域が0858（70〜89）、その他が0857（20〜89）となっている。ただし、天気予報はいずれも0857-177である。
0857（20〜89）エリア（鳥取MA） - 鳥取市（河原・用瀬・佐治地域を除く）・岩美町
NTT西日本
鳥取寺町2収容局（鳥取市） 20〜27、29、36、37（0〜2千番台）、38（2千番台）、39（0〜8千番台）
鳥取賀露収容局（鳥取市） 28、31、32（0〜4千番台）、37（3千番台）、38（3、8〜9千番台）、39（9千番台）
鳥取叶収容局（鳥取市） 37（4千番台）、38（4千番台）、51（4〜9千番台）、53（0〜7、9千番台）
鳥取津ノ井収容局（鳥取市） 37（8千番台）、38（6千番台）、52（0〜8千番台）、75（6〜9千番台）
鳥取神戸収容局（鳥取市） 38（7千番台）、55（0千番台）
鳥取吉岡収容局（鳥取市） 54（0、5〜9千番台）、57（0千番台）
末恒収容局（鳥取市） 37（9千番台）、59（0〜2、6〜9千番台）
鳥取明治収容局（鳥取市） 38（5千番台）、56（0千番台）
中河原収容局（鳥取市） 58（0〜1千番台）
福部収容局（鳥取市） 38（1千番台）、74（3、6〜9千番台）、75（2千番台）
浜村収容局（鳥取市） 37（6千番台）、82（0〜4、6〜9千番台）
鳥取鹿野収容局（鳥取市） 38（0千番台）、84（1〜3、6、8千番台）
青谷収容局（鳥取市） 37（7千番台）、85（0〜2、5〜9千番台）
青谷日置収容局（鳥取市） 86（0、6千番台）
青谷勝部収容局（鳥取市） 87（0、6千番台）
岩美収容局（岩美町） 37（5千番台）、72（0〜3、8千番台）、73（0〜1、5〜9千番台）
岩美蒲生収容局（岩美町） 76（0〜1千番台）
ひかり電話（収容局によらない） 30、50、60
その他
NTTコミュニケーションズ 33
NTTドコモ 65
エネルギア・コミュニケーションズ 67
KDDI 35、77
ソフトバンク 70、88
楽天コミュニケーションズ 78
空き番号 34、40〜49、61〜64、66、68〜69、71、79〜81、83、89
0858（70〜89）エリア（郡家MA） - 鳥取市（河原・用瀬・佐治地域）・若桜町・智頭町・八頭町
NTT西日本
郡家収容局（八頭町） 72（0〜3、6〜9千番台）、73（0千番台）、76（0、7千番台）
郡家船岡収容局（八頭町） 73（6、8千番台）
私都収容局（八頭町） 74（0、6千番台）、76（8千番台）
八東収容局（八頭町） 76（4千番台）、84（1〜3、6、8千番台）
若桜収容局（若桜町） 76（5千番台）、77（3千番台）、82（0〜2、5〜6、8千番台）
郡家池田収容局（若桜町） 83（0、6千番台）
河原収容局（鳥取市） 76（3千番台）、77（2千番台）、85（0〜3、5〜9千番台）
用瀬収容局（鳥取市） 76（2千番台）、87（2〜3、6、8千番台）
佐治収容局（鳥取市） 76（6千番台）、77（0千番台）、88（0千番台）、89（1千番台）
智頭収容局（智頭町） 75（0〜4、6、8千番台）、76（1、9千番台）
那岐収容局（智頭町） 78（0、6千番台）
ひかり電話（収容局によらない） 71
その他
エネルギア・コミュニケーションズ 70
KDDI 79
ソフトバンク 80、86
空き番号 81
教育・研究機関 > 大学

鳥取大学 鳥取キャンパス
公立鳥取環境大学
放送大学鳥取学習センター
教育・研究機関 > 専修学校

鳥取県専修学校一覧
教育・研究機関 > 高等学校

鳥取県東部(因幡地域)の私立高等学校は2015年4月1日現在4校（鳥取城北高等学校、鳥取敬愛高等学校、クラーク記念国際高等学校鳥取キャンパス、青翔開智高等学校）。
鳥取地域
鳥取県立鳥取工業高等学校
鳥取県立鳥取湖陵高等学校
鳥取県立鳥取商業高等学校
鳥取県立鳥取西高等学校
鳥取県立鳥取東高等学校
鳥取県立鳥取緑風高等学校（定時制・通信制）
青谷地域
鳥取県立青谷高等学校
鳥取地域
クラーク記念国際高等学校鳥取キャンパス
鳥取敬愛高等学校
鳥取城北高等学校
国府地域
青翔開智高等学校（2014年4月1日開校、中高併設）
教育・研究機関 > 中学校

公立中学校は鳥取市の条例により通学区域が定められている。ただし、特認校については区域外通学が認められている。なお東郷・明治・西郷・佐治・逢坂・瑞穂の各小学校（いずれも特認校）に区域外通学していた場合に限り、高草・河原・千代南・気高の各中学校への区域外通学が認められている。
鳥取地域
鳥取大学附属中学校
鳥取地域
鳥取県立まなびの森学園
鳥取市立北中学校
鳥取市立湖東中学校
鳥取市立桜ヶ丘中学校
鳥取市立高草中学校
鳥取市立中ノ郷中学校
鳥取市立西中学校
鳥取市立東中学校
鳥取市立南中学校
国府地域
鳥取市立国府中学校
河原地域
鳥取市立河原中学校
用瀬・佐治地域
鳥取市立千代南中学校
気高地域
鳥取市立気高中学校
青谷地域
鳥取市立青谷中学校
国府地域
青翔開智中学校（2014年4月1日開校、中高併設）
教育・研究機関 > 小学校

公立小学校は鳥取市の条例により通学区域が定められている。ただし特認校については区域外通学が認められている。
鳥取地域
鳥取大学附属小学校
鳥取地域
鳥取市立稲葉山小学校
鳥取市立岩倉小学校
鳥取市立面影小学校
鳥取市立賀露小学校
鳥取市立久松小学校
鳥取市立倉田小学校
鳥取市立湖山小学校
鳥取市立湖山西小学校
鳥取市立修立小学校
鳥取市立醇風小学校
鳥取市立城北小学校
鳥取市立末恒小学校
鳥取市立世紀小学校
鳥取市立遷喬小学校
鳥取市立大正小学校
鳥取市立津ノ井小学校
鳥取市立東郷小学校（特認校）
鳥取市立中ノ郷小学校
鳥取市立日進小学校
鳥取市立浜坂小学校
鳥取市立富桑小学校
鳥取市立美保小学校
鳥取市立美保南小学校
鳥取市立明治小学校（特認校）
鳥取市立明徳小学校
鳥取市立米里小学校
鳥取市立若葉台小学校
国府地域
鳥取市立国府東小学校
鳥取市立宮ノ下小学校
河原地域
鳥取市立河原第一小学校
鳥取市立西郷小学校（特認校）
鳥取市立散岐小学校
用瀬地域
鳥取市立用瀬小学校
佐治地域
鳥取市立佐治小学校（特認校）
気高地域
鳥取市立逢坂小学校（特認校）
鳥取市立浜村小学校
鳥取市立宝木小学校
鳥取市立瑞穂小学校（特認校）
青谷地域
鳥取市立青谷小学校
教育・研究機関 > 義務教育学校

公立義務教育学校は鳥取市の条例により通学区域が定められている。ただし、特認校については区域外通学が認められている。
鳥取地域
鳥取市立江山学園（特認校）
鳥取市立湖南学園（特認校）
福部地域
鳥取市立福部未来学園（特認校）
鹿野地域
鳥取市立鹿野学園（特認校）
教育・研究機関 > 特別支援学校

鳥取地域
鳥取大学附属特別支援学校
鳥取地域
鳥取県立鳥取養護学校
鳥取県立白兎養護学校
国府地域
鳥取県立鳥取盲学校
鳥取県立鳥取聾学校
教育・研究機関 > 研究機関

鳥取市さじアストロパーク - 天文台
鳥取県水産試験場 - 鳥取県立とっとり賀露かにっこ館に併設。
交通 > 空路 > 空港

全日本空輸（ANA）：鳥取空港 - 東京国際空港
交通 > 鉄道 > 鉄道路線

山陰本線：福部駅 - 鳥取駅 - 湖山駅 - 鳥取大学前駅 - 末恒駅 - 宝木駅 - 浜村駅 - 青谷駅
因美線：鳥取駅 - 津ノ井駅 - （八頭町） - 国英駅 - 鷹狩駅 - 用瀬駅 - 因幡社駅
中心となる駅：鳥取駅
交通 > バス > 路線バス

日本交通（日交バス）
日ノ丸自動車（日ノ丸バス）
くる梨（中心市街地を循環する100円バス。赤・青・緑コースがある）
ループ麒麟獅子（鳥取砂丘や鳥取港などの観光地を巡る周遊バス）
鳥取市福部循環バス（鳥取市社会福祉協議会に運行委託）
鳥取市気高循環バス（翼運輸に運行委託）
鳥取市青谷バス（ニュー青谷タクシー・翼運輸に運行委託）
交通 > バス > 高速バス

太字は鳥取市内の停車地
長期運休中の路線は除く
すべて昼行
| 愛称名 | 運行会社 | 運行区間 |
| --- | --- | --- |
| 山陰特急バス | 日本交通 （鳥取・神戸・大阪） | 大阪市（弁天町・梅田・なんば・USJ）・吹田市（千里NT）・伊丹空港・宝塚IC・西宮北IC・神戸市（三宮） - 用瀬PA・河原IC・鳥取駅前 |
| プリンセスバード号 | 日ノ丸自動車 | 姫路市・山崎IC - 佐用平福 - 大原IC - 西粟倉 - 用瀬PA・河原IC・鳥取駅前・日ノ丸本社前・鳥取大学前 |
| メリーバード号 | 日ノ丸自動車 | 広島市 - 湖山湖陵高校前・鳥取駅前 |
交通 > タクシー

日本交通（鳥取空港 - 鳥取砂丘間乗合タクシー、鳥取駅南口 - いなば墓苑間。日交バスの一部区間をタクシー代行。）
日ノ丸ハイヤー（日ノ丸バスの一部区間をタクシー代行）
サービスタクシー（日ノ丸バスの一部区間をタクシー代行）
いなばタクシー（日ノ丸バスの一部区間をタクシー代行）
旭タクシー（鳥取空港 - 鳥取砂丘間乗合タクシー）
大森タクシー（鳥取空港 - 鳥取砂丘間乗合タクシー）
ふるさとバス（会員制。OMUが運行。）
交通 > 道路 > 高速道路

鳥取自動車道 : （八頭郡智頭町） - (6)用瀬IC/PA - (7)河原IC/PA - (8)鳥取南IC - (9)鳥取IC
中国自動車道 佐用JCTまで全線開通しているため、関西方面へはこの路線を使う。四国・岡山方面へは智頭ICで流出して国道53号を経由して向かうのが便利。
山陰自動車道 : (9)鳥取IC - (1)鳥取西IC - (2)吉岡温泉IC - (3)瑞穂宝木IC - (4)浜村鹿野温泉IC - (5)青谷IC
山陰近畿自動車道（駟馳山バイパス） : 福部IC - （岩美郡岩美町）
交通 > 道路 > 国道

国道9号 : 鳥取市内を東西に貫く。京都方面や松江方面へは、この道を使う。
国道29号 : 市内を南に抜け、兵庫県姫路市へ至る。
国道53号 : 中心街の重要な道路でもあり、南へ向かう。岡山市へ至る。
国道373号 : 鳥取市内は国道53号と重複区間となっている。瀬戸内・太平洋側の主要都市へは、主にこの道路から中国自動車道を経由して向かう。兵庫県赤穂市へ至る。
交通 > 道路 > 県道

鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線
鳥取県道25号鳥取停車場線
鳥取県道26号秋里吉方線
鳥取県道31号鳥取国府岩美線
鳥取県道32号郡家鹿野気高線
鳥取県道33号三朝中線
鳥取県道37号岩美八東線
鳥取県道39号郡家国府線
鳥取県道40号智頭用瀬線
鳥取県道41号鳥取港線
鳥取県道42号鳥取河原線
鳥取県道43号鳥取福部線
鳥取県道49号鳥取河原用瀬線
鳥取県道51号倉吉川上青谷線
岡山県道・鳥取県道117号鱒返余戸線
岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線
鳥取県道154号上地中河原線
鳥取県道156号鳥取港湖山停車場線
鳥取県道165号宝木停車場線
鳥取県道166号浜村停車場線
鳥取県道174号用瀬停車場線
鳥取県道181号湖山停車場布勢線
鳥取県道182号宝木停車場上光線
鳥取県道183号鳥取砂丘線
鳥取県道184号樗谿公園線
鳥取県道188号池谷福部停車場線
鳥取県道189号高路古海線
鳥取県道190号金沢伏野線
鳥取県道191号矢矯松原線
鳥取県道192号西町鳥取停車場線
鳥取県道193号田島片原線
鳥取県道194号津ノ井国府線
鳥取県道195号鷹狩渡一木線
鳥取県道196号杣小屋曳田線
鳥取県道198号鷲峰気高線
鳥取県道212号福部停車場線
鳥取県道214号国英停車場線
鳥取県道224号一本松覚寺線
鳥取県道225号三代寺宮下線
鳥取県道226号国安桂木線
鳥取県道227号猪子国安線
鳥取県道230号小河内加茂線
鳥取県道231号本鹿高福線
鳥取県道232号八日市釜口線
鳥取県道233号矢口鹿野線
鳥取県道247号卯垣正蓮寺線
鳥取県道251号国府正蓮寺線
鳥取県道258号御熊白兎線
鳥取県道259号泊絹見青谷線
鳥取県道261号青谷停車場線
鳥取県道264号鳥取空港布勢線
鳥取県道265号湯山鳥取線 （旧・国道9号）
鳥取県道266号鳥取空港線
鳥取県道274号青谷停車場井手線
鳥取県道275号八束水勝見線
鳥取県道280号俵原青谷線
鳥取県道281号河内槙原線
鳥取県道282号麻生国府線
鳥取県道287号河原郡家線
鳥取県道291号鳥取国府線
鳥取県道292号八坂鳥取停車場線
鳥取県道293号鳥取郡家線
鳥取県道298号袋河原八坂線 （旧・国道53号、旧・国道373号）
鳥取県道304号妙徳寺鹿野線
鳥取県道307号覚寺青葉線
鳥取県道308号桑原坂本線
鳥取県道318号伏野覚寺線 （旧・国道9号）
鳥取県道319号鳥取砂丘細川線
鳥取県道323号若葉台東町線 （旧・国道29号）
鳥取県道324号河原インター線
鳥取県道327号鳥取空港賀露線
鳥取県道328号福部岩美線 （旧・国道9号）
鳥取県道500号鳥取河原自転車道線 （因幡自転車道）
交通 > 道の駅

道の駅神話の里 白うさぎ
道の駅西いなば気楽里
道の駅清流茶屋 かわはら
交通 > 航路 > 港湾

鳥取港（賀露港） - 主に日本海で捕れた魚介類を水揚げる漁港。シロハタやマツバガニ（ズワイガニ）などが主な海産物。