しずてつジャストライン小鹿営業所
休廃止路線 > 小鹿線

運行系統および主要停留所
新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 豊原町 - 小黒一丁目 - 曲金三丁目歯科医師会館前 - 農業会館前 - 済生会病院正面 - 県立短大 - 三菱電機前 - 競輪場前 → 小鹿営業所（30）
新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 豊原町 → 小黒一丁目 → 曲金三丁目歯科医師会館前 → 農業会館前 → 済生会病院正面 → 小鹿局前 → 競輪場入口 → 小鹿営業所（31）
静岡駅南口→（直通）→三菱電機前（三菱電機静岡製作所の稼働日のみ運行）
概説
新静岡、静岡駅前と、静岡市駿河区の曲金および小鹿地区を、国道1号、産業館西通り（市道東町豊田線）、南幹線（県道407号静岡草薙清水線）、市道曲金小鹿線を経由して結ぶ路線であり、1950年代末期に「小鹿循環線」を「小鹿線」と「池田線」に分離して開設された。同地区には静岡済生会総合病院、県立短大（現 静岡県立大学小鹿キャンパス）、三菱電機静岡製作所、静岡競輪場が立地し、それらに関連する寮や公務員宿舎（合同宿舎小鹿住宅）等も立地していたことから高頻度運行が行われていた。また、小鹿地区はループ状の運行経路を採っており、三菱電機の通勤時間帯にあわせ、朝9時台までを三菱電機経由、以降の時間帯を競輪場入口経由としていた。
開設当初は国道1号春日一丁目交差点付近から曲金踏切、旧東海道と旧小鹿通り（現 市道曲金小鹿線）を経由していたが、1960年代前半には東海道本線の静岡操車場（東静岡貨物駅（現 静岡貨物駅）の建設に伴う柚木（ゆのき）アンダーパスと小鹿通り新道（現 市道宮前大谷線）の開通に伴い、国道1号柚木交差点から小鹿通り・静岡盲学校前停留所を経由する経路に変更された。さらに東海道本線の高架化事業と産業館西通り（現 市道東町豊田線）開通後の1980年代半ばには、再び春日一丁目交差点から産業館西通り・豊原町停留所を経由する運行経路へと変更された。
1981年（昭和56年）には、従来の新静岡駅一点集中型から静岡駅南口の交通結節点強化のために「みなみ循環線」（現 みなみ線）が開設され、2005年（平成17年）4月には政令市誕生により、静岡駅南口から駿河区役所、済生会病院正門など駿河区内の主要施設を巡回する同線の利用者が増加していったことに加え、2009年（平成21年）からは新静岡駅ビル（現 新静岡セノバ）再開発事業により静岡駅前（北口）止まりとなったことから、大幅な減便が実施された。
2017年（平成29年）3月には運転士不足により運休となり、現在は静岡駅北口方面は「美和大谷線」、静岡駅南口方面は「みなみ線」に旅客の流動が集約されている。
沿革
1959年（昭和34年）6月16日 - 静岡第一営業所の管轄で開設された。
新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 日の出町 - 東町 - 下横田 - 曲金三丁目 - 済生会病院前 - 薬大前 - 競輪場入口
1961年（昭和35年）10月1日 - 同日現在の路線図では、薬大前停留所が小鹿局前となり、新たに薬大前、三菱入口、競輪場前を経由して競輪場入口に至る経路が開設されている。日祭日運休で朝のラッシュ時間帯の下りを三菱入口廻り、夕方のラッシュ時間帯の下りを競輪場入口まわりとするループ運行を行う通勤・通学系統が多数設定されていた。また、最終
（七間町 → ）新静岡 - 静岡駅前 - 下横田 - 曲金三丁目 - 済生会病院前 - 小鹿局前（ - 競輪場入口 - 競輪場前 - 三菱入口 - 薬大前 - ）
1963年（昭和38年）
9月 - 静岡第一営業所から静岡小鹿営業所に移管された。
12月16日 - 東海道本線の東静岡貨物駅の建設工事に伴い南北接続の都市計画街路柚木（ゆのき）地下道（現 小鹿通り）が完成した。
1964年（昭和39年）5月1日 - ワンマン運行を開始し、ラッシュ時の輸送力増強が行われた。これに伴い運行回数が1日89回から125回に増回された。また、前年末の柚木地下道の開通により曲金踏切経由から静岡盲学校前経由に変更され、都市計画街路 南幹線（通称 カネボウ通り 現 県道407号静岡草薙清水線）の八幡二丁目交差点から曲金四丁目交差点までの拡幅工事の完了に伴い、静岡駅南口発着の系統が新たに開設されている。
新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 下横田 - 静岡盲学校前 - 曲金三丁目 - 済生会病院前 - 小鹿局前（ → 薬大前 → 三菱入口 → 競輪場前 → 競輪場入口 → ）
静岡駅南口 - 稲川町 - 曲金三丁目 - 済生会病院前 - 小鹿局前（ → 薬大前 → 三菱入口 → 競輪場前 → 競輪場入口 → ）
1972年（昭和47年）
3月11日 - 東海道本線の都市計画道路東町高松線（現 産業館西通り東森下架道橋）から静岡駅を挟み宝台橋（現 宝台院架道橋）までの東西2.5Kmの高架化が都市計画事業として認可された。
1973年（昭和48年）
10月24日 - 高架化事業に伴い旧東海道の曲金踏切がアンダーパスとなった。
11月15日 - 同日現在の時刻表および系統番号表では、新静岡発着のループ系統（30 ）小鹿営業所入出庫系統（31 ）南口系統（39 ）の3系統が運行されていた。
（30）新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 下横田 - 静岡盲学校前 - 曲金入口 - 農業会館前 - 済生会病院前 - 小鹿局前（ - 競輪場入口 - 競輪場前（31）- 三菱入口 - 薬大前 - ）※三菱入口午前9時台まで三菱入口経由、10時台以降は競輪場入口経由
静岡駅南口 - 稲川町 - 森下町 - 八幡二丁目 - 曲金入口 - 済生会病院前 - 小鹿局前 - 薬大前 - 三菱電機（39）
1979年（昭和54年）2月15日 - 東海道本線の高架化事業が完了した。
1985年（昭和60年）4月8日 - 同日現在の時刻表では、日中13分間隔で平日82.5往復、日祝日68往復が運行されていた。
1986年（昭和61年）4月 - 同月現在の路線図では、柚木アンダーパス経由から東森下架道橋および産業館西通り（現 市道東町豊田線 豊原町停留所）経由に変更されている。なお、小鹿方面行きは国道1号春日町1丁目交差点が右折不可のため、日の出町から伝馬町通りを経由して産業館西通りに直進する運行経路をとっていた。
（30）新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 日の出町 - 豊原町 - 小黒一丁目 - 曲金入口 - 農業会館前 - 済生会病院前 - 小鹿局前（ - 競輪場入口 - 競輪場前（31）- 三菱入口 - 薬大前 - ）※三菱入口午前9時台まで三菱経由、10時台以降は競輪場入口経由
1990年（平成2年）8月 - 同月現在の路線図では、静岡薬科大学が静岡県立大学に統合されたため、薬大前停留所が小鹿三丁目に変更されている。
1997年（平成9年）4月 - 静岡薬科大学跡地に静岡県立大学短期大学部の新キャンパスが完成し、小鹿三丁目停留所が県立短大となった。
2004年（平成16年）5月10日 - 小鹿営業所隣の老人福祉センター跡地に静岡市健康文化交流館「来・て・こ」が開館した。
2005年（平成17年）4月1日 - 小鹿営業所を来てこ停留所とし、小鹿橋、小鹿を経由する運行経路に変更された。
新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 豊原町 - 小黒一丁目 - 曲金三丁目歯科医師会館前 - 農業会館前 - 済生会病院正面（ - 小鹿局前 - 競輪場入口 - 小鹿 - 小鹿橋 - 来てこ（31）- 競輪場前 - 三菱電機前 - 県立短大 - ）
静岡駅南口→（直通）→ 三菱電機前（三菱電機静岡製作所 稼働日のみ運行）
2007年（平成19年）4月16日 - 利用者減少により減便される一方、「みなみ線」が増便された。また、来てこ停留所が再び小鹿営業所に名称変更され、小鹿と小鹿橋を経由せず競輪場入口から競輪場前を経由する運行経路に戻された。
2009年（平成21年）10月1日 - 新静岡ターミナルビル再開発工事のため、全便静岡駅発着に変更し、15分間隔の運行から45分間隔の運行へと大幅に減便された。
2017年（平成29年）3月26日 - 運行が休止された。運行休止前は平日の午前中のみの運行と大幅に削減されていた。