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東京ガスサッカー部
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴史 > 太平洋戦争以前

東京瓦斯株式会社のサッカー部として創部。
関東蹴球協会主催の第6回関東実業団蹴球大会に参加し、1回戦（3月15日）で第一生命保険に1-4で敗北。なお、この試合が東京瓦斯サッカー部として文献から確認できる最初の公式戦である。
東京実業団蹴球リーグが創設され、航研や航技などと同じBクラスに所属することとなった。第7回関東実業団蹴球大会の1回戦の日本光学戦（5-0で勝利）が、文献から確認できる最初の勝利試合である。
第9回関東実業団蹴球大会に参加して、1回戦（3月21日）でマツダに0-3で敗北。これが文献から確認できる太平洋戦争開戦前の最後の公式戦である。
4月16日に関東実業団蹴球連盟（現：関東サッカー協会）の総会で「関東東実業団蹴球」（リーグ戦）を創設することが決定し、2部（他に三共や日本興業銀行、日本銀行など）に所属することとなった が、12月の太平洋戦争開戦に伴って小平の厚生閣練習場が農場に変えられ、選手も徴兵されていった。
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴史 > 太平洋戦争終戦後

日本蹴球協会加盟。
チーム再建が進み、物資不足の中で実業団リーグへ参加。
第1回関東サッカーリーグに参加するも、入れ替え戦で敗れ降格。
東京都社会人サッカーリーグに所属して2位の成績。なお、同年の東京都リーグは読売サッカークラブ（現在の東京ヴェルディ）が優勝したが、直接対決（1試合）は、東京ガスが5-3で読売クラブに勝利した。
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴史 > 1980年代

第19回関東社会人サッカー大会で優勝。サッカースクール開校。
関東サッカーリーグに昇格。
全国社会人選手権では、奈良教員、YKK、地元沖縄の海邦クラブ、茨城日立を下し決勝戦へ進出するも、古河電工千葉に敗れ準優勝。
入部2年目の大熊清が主将を務め、第12回全国地域リーグ決勝大会に初出場。中央防犯と松島クラブを抑えてグループ1位で決勝リーグに進んだが、マツダオート広島、京都紫光クラブに阻まれて昇格ならず。第24回全国社会人選手権ではベスト4進出。
前年に続き第13回全国地域リーグ決勝大会に出場するも、西濃運輸に敗れグループ2位で決勝リーグ進出を逃した。
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴史 > 1990年代

大熊、川勝良一、小林伸樹、大金直樹、矢野眞光（後にFC東京育成部長）を擁し、第14回全国地域リーグ決勝大会で優勝。第26回全国社会人選手権ベスト4進出。
日本サッカーリーグ（JSL）2部に昇格。
ブラジル人FWのアマラオが加入。この年初めて外国籍選手枠を3つ全て使うことになった。Jリーグへの参入は行わず、企業内チームのままジャパンフットボールリーグ（JFL）へ参加した。
| 名称 | 会員 | 打診先 |
| --- | --- | --- |
| つくる会 | 地元青年会議所や東京都サッカー協会が中心 | 東京ガス |
| 誘致する会 | 会長：志太勤 (東京調布ロータリークラブ) 副会長：林和男 (調布市体育協会会長) 顧問：吉尾勝征 (調布市長) | ヴェルディ川崎 東京ガス |
6月、調布市議会にて「プロサッカーチーム誘致に関する決議」が可決された。9月、東京ガスサッカー部は東京スタジアム（後の味の素スタジアム）建設計画に伴い発足した「つくる会」や東京都サッカー協会から、同スタジアムをホームとするJリーグクラブ創設を打診された。「つくる会」は、スタジアム完成前にできることを模索し 開業までに地元のプロクラブを育てようというスタンスでいたため、東京ガスサッカー部代表としてJFLの評議員を務めていた上原英治は、これを好意的に受け止め前向きに検討すると回答。程なく、東京ガスが調布を拠点にJリーグ加盟を目指す方針と報じられた。
| 日付 | 出来事 |
| --- | --- |
1992年12月: つくる会（正式名称「東京にプロサッカーチームをつくる会」）発足
1993年 06月17日: 調布市議会がJリーグ誘致決議を全会一致で可決。誘致予算880万円を計上
09月27日: つくる会が東京ガスへ調布進出を打診。
10月19日: 誘致する会（正式名称「スタジアム建設促進とプロサッカーチームを調布に誘致する会」）発足。誘致予算全額が誘致する会のものとなる。
11月29日: 誘致する会が、ヴェルディ川崎と東京ガスへ調布進出を打診。
12月08日: 東京ガスが進出を断念
また、10月には新たに「誘致する会」も発足。同会は東京ガスサッカー部が東京都のサッカーチームとして最上位のカテゴリーにいることや、「つくる会」が候補としていること、サッカー教室などの地道な地域活動を評価し、東京ガスにJリーククラブ創設を打診。さらに「誘致する会」は発足当初からヴェルディ川崎（後の東京ヴェルディ）に対しても調布進出を打診する意向であった。ヴェルディ誘致が急速に行われた結果、「つくる会」との対立に発展。時間をかけて東京ガスと協議するつもりでいた「つくる会」においても結論を急がざるを得なくなり、東京ガス側でも“無関係な騒ぎ”による動揺が広がった。
12月、東京ガスは、公益企業としての限界から現時点でプロ化はできない、時期尚早である として調布進出を見送り、JFLと地域貢献に力を入れるとした。なお、ヴェルディ川崎も同月に移転を断念。これ以後、元東京ガスサッカー部監督で同部部長の鳥原光憲を中心に、Jリーグ参画に向けての足固めと強化を図っていった。同年、ジュニアユース及びジュニアチームを創立。
一連の誘致劇は市民に大きなしこりを残し、後にFC東京として市関係団体との折衝を行う際には難航させられたという。
大熊清がコーチとしてチームに復帰。ヴェルディ川崎からFW関浩二、ベルマーレ平塚からMF立石敬之を獲得。さらに社員選手のMF藤山竜仁を含む3名に対し、創部以来初めてとなる日本人選手とのプロ契約を結んだ。大卒ルーキーのGK堀池洋充、DF浮氣哲郎も活躍し、全国リーグでは初の勝ち越しに成功。
また、関東地区代表として天皇杯全日本サッカー選手権大会に初出場を果たした。急遽監督を退任した今井敏明に代わって大熊が指揮を執り、初戦で鹿島アントラーズを破ってベスト8へ進出。
大熊が正式に監督に就任。ヘッドコーチの倉又寿雄と共にチームを率いた。藤山を左SBに下げ、立石と新加入の岡島清延でドイスボランチを構成、攻撃陣にMFエドウィンを加えた布陣が機能。関は日本人得点王となった。
関は活躍が買われ、平塚に移籍。結果、アマラオの1トップを採用することになった。本田技研、ヴィッセル神戸との優勝争いに敗れ3位に終わったが、新條宏喜、浮氣を中心にリーグ最少失点となる堅守を構築し、Jリーグ準加盟クラブのJリーグ昇格を阻んだ。また、4月よりユースチームを創立。
この年、JFL各クラブにはJリーグ2部（J2）の創設と、その参加条件が提示されていた。
『東京ガスフットボールクラブ』に改称しJリーグへの参加を表明。8月にJリーグ2部への加盟申請が行われ、12月に承認された。
また、6月には「東京フットボールクラブ創設準備事務局」を発足させ、東京ガス（メンバーは上原英治、鳥原光憲、村林裕、城福浩、小林伸樹ら）を始めとする中核出資予定企業、東京都、東京都サッカー協会、東京商工会議所、東京青年会議所がこれに参加した。
チームはJFLで準優勝してJリーグ昇格条件である2位以内に入るも、準会員資格を有していないため、Jリーグへの昇格は見送られた。大塚製薬から加入したDF本吉剛が浮氣哲郎（ジェフ市原へ移籍）の穴を埋め、藤山、大卒新人のMF浅利悟と共にベストイレブンに選出された。
その年の天皇杯では名古屋グランパスエイト・横浜マリノス・平塚のJリーグ勢3クラブに勝利してベスト4へ進出。準決勝（鹿島戦）では創部以来初めて国立競技場の地を踏んだ。
4月、翌年からクラブ名称が『FC東京』になると共にプロクラブ化し、新たに2部制となるJリーグ ディビジョン2（J2）への参加を決める。JFL最終年となったこのシーズンは、MF岡島清延（引退）の穴埋めに苦しみ一時停滞したが、終盤に12連勝と追い上げ、最終節で川崎フロンターレを逆転してJFL初優勝を果たした。しかし、Jリーグ準会員ではなかったため、J1参入決定戦へは参加できなかった。
10月1日（この日は都民の日とされている）に、東京瓦斯、東京電力、エーエム・ピーエムジャパン、テレビ東京、カルチュア・コンビニエンス・クラブ（TSUTAYA）、日本石油、清水建設、三菱商事の8社を中核に、計161団体の出資で 運営法人『東京フットボールクラブ株式会社』を設立。同月20日にJリーグ理事会によって法人化を認められ、1999年より発足したJ2へ参戦。東京ガスサッカー部としての歴史を終えた。
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > スタジアム

国立西が丘サッカー場・江戸川区陸上競技場を主たるホームゲーム会場とし、駒沢オリンピック公園総合運動場陸上競技場・江東区夢の島陸上競技場・町田市立陸上競技場等の東京都内の競技場も使用した。
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > タイトル

ジャパンフットボールリーグ
優勝（1回）：1998
全国地域サッカーリーグ決勝大会
優勝（1回）：1990 (第14回)
関東サッカーリーグ
優勝（1回）：1990
関東社会人サッカー大会
優勝（1回）：1985
東京都社会人サッカーリーグ1部
優勝（8回）：1968, 1969, 1972, 1974, 1980, 1983, 1984, 1985
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 年度 | ベストイレブン | ベストGK賞 | 新人王 |
| 1995 | 関浩二 |  |  |
| 1996 | 新條宏喜、浮氣哲郎 |  | 新條宏喜 |
| 1997 | 藤山竜仁、本吉剛、浅利悟 |  | 小林成光 |
| 1998 | 堀池洋充、藤山竜仁、サンドロ、加賀見健介 | 堀池洋充 |  |
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 背番号

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| No. | 1991-92 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
| 1 | 浅野寛文 | 浅野寛文 | 浅野寛文 | 堀池洋充 | 堀池洋充 | 堀池洋充 | 堀池洋充 | 堀池洋充 | 堀池洋充 |
| 2 | 鈴木圭 | 鈴木圭 | 鈴木圭 | 鈴木圭 | 吉岡博史 | 吉岡博史 | 吉岡博史 | 吉岡博史 | 吉岡博史 |
| 3 | 大熊清 | 大熊清 | 笹原克己 | 笹原克己 | 笹原克己 | 笹原克己 | 笹原克己 | ビルッカ | サンドロ |
| 4 | 小林伸樹 | 小島武志 | 小島武志 | 小島武志 | 小島武志 | 小島武志 | 新條宏喜 | 石井豊 | 石井豊 |
| 5 | 遠藤治彦 | 遠藤治彦 | 野竹英俊 | 野竹英俊 | 野竹英俊 | 野竹英俊 | ジュニオール | 本吉剛 | 本吉剛 |
| 6 | 佐藤隆則 | 大金直樹 | 田中伸一 | 田中伸一 | 田中伸一 | 田中伸一 | 浮氣哲郎 | 新條宏喜 | 新條宏喜 |
| 7 | 矢野眞光 | 矢野眞光 | 大金直樹 | 大金直樹 | 大金直樹 | 大金直樹 | ジョン・カルロス | アシス | 浅利悟 |
| 8 | 長谷幸博 | 長谷幸博 | 藤山竜仁 | 藤山竜仁 | 藤山竜仁 | 藤山竜仁 | 藤山竜仁 | 藤山竜仁 | 藤山竜仁 |
| 9 | 野沢章 | カルバリオ | カルバリオ | 関浩二 | 関浩二 | 関浩二 | 和田潤 | 和田潤 | 和田潤 |
| 10 | 広戸正之 | バンゼーラ | バンゼーラ | バンゼーラ | 奥原崇 | 奥原崇 | 奥原崇 | 奥原崇 | 奥原崇 |
| 11 | 大金直樹 | アマラオ | アマラオ | アマラオ | アマラオ | アマラオ | アマラオ | アマラオ | アマラオ |
| 12 | ゼ・カルロス | 野沢章 | 石津真介 | カルロス・アルベルト | カルロス・アルベルト | カルロス・アルベルト | -- | エドウィン | 梅山修 |
| 13 | 川勝良一 | 大谷正一 | 大谷正一 | 大谷正一 | 大谷正一 | 大谷正一 | 大谷正一 | 加賀見健介 | 加賀見健介 |
| 14 | 呂洪祥 | 大貫啓一 | 原田智宏 | 原田智宏 | 原田智宏 | 原田智宏 | 原田智宏 | 原田智宏 | 原田智宏 |
| 15 | 西谷実 | 湯田秀行 | 赤松博昭 | 赤松博昭 | 赤松博昭 | 赤松博昭 | 赤松博昭 | 浅利悟 | アンジェロ |
| 16 | 上堂園孝二 | 佐藤隆則 | 小池知己 | 小池知己 | 小池知己 | 小池知己 | 小池知己 | 小池知己 | 小池知己 |
| 17 | 横尾昌彦 | 齋藤津 | 齋藤津 | 齋藤津 | 岡島清延 | 岡島清延 | 岡島清延 | 岡島清延 | 岡島清延 |
| 18 | 須田芳正 | 須田芳正 | 岡元勇人 | 岡元勇人 | 岡元勇人 | 岡元勇人 | 岡元勇人 | 岡元勇人 | 岡元勇人 |
| 19 | 野竹英俊 | 野竹英俊 | 吉田純 | 吉田純 | 吉田純 | 吉田純 | 吉田純 | 蓮見知弘 | 蓮見知弘 |
| 20 | 田中伸一 | 田中伸一 | 片岡浩次 | 石津真介 | 石津真介 | 石津真介 | 松本磨 | 松本磨 | 松本磨 |
| 21 | 川越晋介 | 加藤竜二 | 加藤竜二 | 佐藤昭和 | 浅野寛文 | 浅野寛文 | 浅野寛文 | 浅野寛文 | 浅野寛文 |
| 22 | 高橋紀人 | 高橋紀人 | 上釜広行 | 上釜広行 | 山崎真 | 山崎真 | 鈴木敬之 | 鈴木敬之 | 鈴木敬之 |
| 23 | 加藤竜二 | 柴田峡 | 深瀬雄二 | 浮氣哲郎 | 浮氣哲郎 | 浮氣哲郎 | 青井健 | 青井健 | 青井健 |
| 24 | 大谷正一 | 岩間竜一 | 吉岡博史 | 吉岡博史 | 工藤勝利 | 工藤勝利 | 工藤勝利 | 小林成光 | 小林成光 |
| 25 | 高根沢公彦 | 石津真介 | 小林伸樹 | 高橋一樹 | 高橋一樹 | 高橋一樹 | 竹元義幸 | 岡本淳一 | 岡本淳一 |
| 26 | 小林慎一 | 吉岡博史 | 服部順一 | 一木保宏 | 一木保宏 | 一木保宏 | -- | -- | 小峯隆幸 |
| 27 | 川原崎隆一郎 | 小林伸樹 | 一木保宏 | 立石敬之 | 立石敬之 | 立石敬之 | 立石敬之 | 塚野真樹 | 中丸貴之 |
| 28 | 大迫泰久 | 笹原克己 | 矢田次郎 | ファビオ | ファビオ | エドウィン | エドウィン | -- | 今吉宏之 |
| 29 | 齋藤津 | 藤山竜仁 | 岡田政昭 | 橋本亮一 | 小沢満 | 小沢満 | 小沢満 | 小沢満 | 遠藤大志 |
| 30 | 池田貴聡 | 赤松博昭 | 松崎英司 | 染谷典重 | 染谷典重 | 染谷典重 | -- | -- | 関浩二 |
| 31 | 青木薫也 | 松崎英司 | -- | -- | ジョン・カルロス | ジョン・カルロス | -- | -- | 佐藤拓也 |
| 32 | 小島武志 | 一木保宏 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 33 | 岩間竜一 | 二階堂裕輔 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 34 | 吉岡博史 | 山崎登 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 35 | 鈴木勝雄 | 原田智宏 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 36 | 清水要 | 矢田次郎 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 37 | 湯田秀行 | 大迫泰久 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 38 | カルバリオ | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 39 | 大貫啓一 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 40 | 前田和明 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
→参照
→ 参照
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴代監督

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| --- | --- | --- |
| 氏名 | 在籍年 | 現在 |
|  村井茂雄 | 19??-19?? |  |
|  木下幸男 | 19??-19?? |  |
|  三浦哲二 | 19??-1959 |  |
|  平光夫 | 1960-1964 |  |
|  石井徹 | 1965-1970 |  |
|  橋本昭一 | 1971-1973 |  |
|  吉田慶次 | 1974-1975 |  |
|  小川隆莞 | 1976-1979 |  |
|  鳥原光憲 | 1980-1983 | 東京ガス相談役 |
|  菅野義裕 | 1984-1986 | 美浦ガス取締役社長 |
|  渡辺公義 | 1987-1992 | 江東ベイエリアFC代表 |
|  今井敏明 | 1993-1994 |  チャイニーズタイペイ代表監督 |
|  大熊清 | 1995-1998 | 清水エスパルスGM |
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴代所属選手

→「Category:東京ガスサッカー部の選手」を参照
→「FC東京の選手一覧」も参照
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴代所属選手 > ゴールキーパー（GK）

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| 選手名 | 在籍年 | 現在 |
| 川越晋介 | 19??-1992 | ハウンドツゥースSC フットサルチーム監督 |
| 高橋紀人 | 19??-1992 |  |
| 加藤竜二 | 1991-1993 | JFAアカデミー福島女子 GKコーチ |
| 松崎英司 | 1992-1993 |  |
| 橋本亮一 | 1994 | FC東京U-18 GKコーチ、明治大学サッカー部GKコーチ |
| 佐藤昭和 | 1994 |  |
| 染谷典重 | 1994-1995 |  |
| 小澤満 | 1995-1997 | 大森学園高校サッカー部GKコーチ |
| 浅野寛文 | 19??-1998 |  |
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴代所属選手 > ディフェンダー（DF）

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| 選手名 | 在籍年 | 現在 |
| 大熊清 | 1987-1992 | FC東京の選手一覧#過去に在籍した監督を参照 |
| 上堂園孝二 | 19??-1992 |  |
| 小林慎一 | 19??-1992 |  |
| 佐藤隆則 | 19??-1992 |  |
| 大迫泰久 | 19??-1992 |  |
| 岩間竜一 | 1991-1992 | イワマジャパンライフ代表取締役 |
| 柴田峡 | 1992 | FC東京の下部組織#歴代監督を参照 |
| 小林伸樹 | 1990-1993 | FC東京運営部 |
| 矢田次郎 | 1992-1993 |  |
| 一木保宏 | 1992-1995 | 東京ガスクリエイターズ |
| 小島武志 | 1992-1995 | 横須賀シーガルズJrコーチ |
| 田中伸一 | 19??-1995 |  |
| 野竹英俊 | 19??-1995 |  |
| 深瀬雄二 | 1993 | NSPクラブサッカー部 |
| 高橋一樹 | 1994-1995 |  |
| 鈴木圭 | 19??-1995 | 関前サッカークラブコーチ |
| 山崎真 | 1995 | 名古屋グランパスU-18 監督 |
| カルロス・アルベルト | 1994-1995 |  |
| 笹原克己 | 1992-1996 | 故人 (2008年没) |
| 工藤勝利 | 1995-1996 |  |
| ジュニオール | 1996 |  |
| 吉岡博史 | 1991-1998 | 東京ベイフットボールクラブ |
| 浮氣哲郎 | 1994-1996、1998 | 湘南ベルマーレコーチ |
| ビルッカ | 1997 | サッカースクール運営 |
| 本吉剛 | 1997-1998 | FC東京の選手一覧#過去に在籍したコーチを参照 |
| 石井豊 | 1997-1998 | FC東京強化部長 |
| 今吉宏之 | 1998 |  |
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴代所属選手 > ミッドフィルダー（MF）

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| 選手名 | 在籍年 | 現在 |
| 鈴木徳彦 | 1981-1988 | ファジアーノ岡山FC GM |
| 川勝良一 | 1990-1991 | サッカー解説者 |
| 呂洪祥 | 1991 |  |
| ゼ・カルロス | 1990-1992 |  |
| 遠藤治彦 | 19??-1992 |  |
| 青木薫也 | 19??-1992 |  |
| 矢野眞光 | 19??-1992 | FC東京の下部組織#歴代監督を参照 |
| 長谷幸博 | 19??-1992 |  |
| 湯田秀行 | 19??-1992 | 国際武道大学学友会サッカー部 スーパーバイザー |
| バンゼーラ | 1992-1993 |  |
| 片岡浩次 | 1993 | NSPクラブサッカー部 |
| 服部順一 | 1993-1994 | V・ファーレン長崎 強化部長 |
| 上釜広行 | 1993-1994 | セレッソ大阪 フットボールオペレーショングループ グループ長 |
| 大金直樹 | 1989-1995 | 東京フットボールクラブ 代表取締役 |
| 大谷正一 | 1989-1996 |  |
| 吉田純 | 1993-1996 |  |
| 立石敬之 | 1994-1996 | FC東京 GM |
| ジョン・カルロス | 1995-1996 |  |
| 岡島清延 | 1995-1997 | 株式会社レアコーポレーション 営業部 |
| エドウィン | 1995-1997 |  |
| 塚野真樹 | 1997 | ガイナーレ鳥取代表取締役社長 |
| 原田智宏 | 1992-1998 |  |
| 蓮見知弘 | 1997-1998 | 東京ヴェルディ コーチ |
| 中丸貴之 | 1998 | 横浜FCジュニアユースコーチ |
東京ガスサッカー部（1935年 - 1998年） > 歴代所属選手 > フォワード（FW）

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| 選手名 | 在籍年 | 現在 |
| 川原崎隆一郎 | 1988-1992 | コジロー出版 代表 |
| 広戸正之 | 19??-1992 |  |
| 西谷実 | 19??-1992 | レジスタFC コーチ |
| 高根沢公彦 | 19??-1992 | 岩槻ジュニアユースコーチ |
| 池田貴聡 | 19??-1992 | North Saitama FC NACIONAL 代表 |
| 前田和明 | 19??-1992 | トレード・インテリジェンス・エクスプレス代表 |
| 鈴木勝雄 | 1991-1992 |  |
| 清水要 | 1991-1992 | 富士見FC |
| 横尾昌彦 | 1991-1992 | 香川県体育連盟委員 |
| 須田芳正 | 1990-1992 | 慶應義塾大学体育研究所専任講師 |
| 二階堂祐輔 | 19??-1992 | 富士見FC |
| 野沢章 | 19??-1992 |  |
| 大貫啓一 | 19??-1992 | 東京ベイFC ヘッドコーチ |
| カルバリオ | 1992-1993 |  |
| 齋藤津 | 19??-1994 |  |
| 石津真介 | 19??-1995 |  |
| 赤松博昭 | 1992-1996 |  |
| 竹元義幸 | 1996 | アビスパ福岡U-15コーチ |
| アシス | 1997 |  |
| 関浩二 | 1994-1995、1998 | ツエーゲン金沢 ヘッドコーチ |
| アンジェロ | 1998 |  |
東京ガスサッカー部（1999年創部）

| 東京ガスサッカー部 |
| --- | --- |
愛称:  ガス
クラブカラー:  青、赤
創設年:  1999年
所属リーグ:  東京都社会人サッカーリーグ
所属ディビジョン:  3部
ホームスタジアム:  FC東京深川グランド
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
東京ガスサッカー部（1999年創部） > 概要

1999年よりFC東京の名称でプロクラブ化した東京ガスフットボールクラブは、Jリーグ仕様のチームを作るべく更なる体制の強化を図ることとなった。
これにより、社員選手の何名かは「社業復帰」を余儀なくされたため、彼らを中心としてサッカー部を創部し、「東京ガスサッカー部」の名称で東京都社会人サッカーリーグへ参加している。
東京ガスサッカー部（1999年創部） > 成績

| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 得失差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 東京都4部21ブロック |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2000 | 東京都3部 | 2位 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2001 | 東京都3部4ブロック | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2002 | 東京都2部1ブロック | 5位 | 16 | 12 | 5 | 1 | 6 | 29 | 26 | 3 |
| 2003 | 東京都2部3ブロック | 10位 | 11 | 12 | 3 | 2 | 7 | 18 | 32 | -14 |
| 2004 | 東京都2部2ブロック | 3位 | 20 | 11 | 6 | 2 | 3 | 27 | 25 | 2 |
| 2005 | 東京都2部3ブロック | 7位 | 14 | 11 | 4 | 2 | 5 | 18 | 26 | -8 |
| 2006 | 東京都2部2ブロック | 8位 | 14 | 12 | 4 | 2 | 6 | 18 | 25 | -7 |
| 2007 | 東京都2部3ブロック | 5位 | 16 | 11 | 5 | 1 | 5 | 30 | 31 | -1 |
| 2008 | 東京都2部2ブロック | 12位 | 8 | 12 | 2 | 2 | 8 | 24 | 52 | -28 |
| 2009 | 東京都3部5ブロック | 3位 | 22 | 11 | 7 | 1 | 3 | 36 | 16 | 20 |
| 2010 | 東京都3部1ブロック | 3位 | 22 | 10 | 7 | 1 | 2 | 40 | 14 | 26 |
| 2011 | 東京都3部3ブロック | 優勝 | 27 | 9 | 9 | 0 | 0 | 50 | 6 | 44 |
| 2012 | 東京都2部3ブロック | 7位 | 16 | 12 | 5 | 1 | 6 | 22 | 28 | -6 |
| 2013 | 東京都2部3ブロック | 5位 | 23 | 13 | 7 | 2 | 4 | 36 | 20 | 16 |
| 2014 | 東京都2部2ブロック | 9位 | 16 | 13 | 5 | 1 | 7 | 30 | 26 | 4 |
| 2015 | 東京都2部2ブロック | 6位 | 21 | 13 | 6 | 3 | 4 | 30 | 37 | -7 |
| 2016 | 東京都2部1ブロック | 7位 | 19 | 13 | 5 | 4 | 4 | 26 | 23 | 3 |
| 2017 | 東京都2部2ブロック | 9位 | 15 | 13 | 5 | 0 | 8 | 23 | 34 | -11 |
| 2018 | 東京都2部1ブロック | 9位 | 16 | 13 | 5 | 1 | 7 | 20 | 31 | -11 |
| 2019 | 東京都2部2ブロック | 12位 | 9 | 13 | 2 | 3 | 8 | 14 | 45 | -31 |
| 2020 | 東京都3部1-1ブロック | 2位 | 8 | 4 | 2 | 2 | 0 | 11 | 4 | 7 |
| 2021 | 東京都3部2ブロック | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 | 新型コロナウイルスの影響によりトーナメント方式で開催 1回戦敗退 |
| 2022 | 東京都3部2ブロック | 3位 | 19 | 10 | 6 | 1 | 3 | 20 | 14 | 6 |
| 2023 | 東京都3部2ブロック | 2位 | 28 | 11 | 9 | 1 | 1 | 23 | 8 | 15 |
| 2024 | 東京都3部2ブロック | 3位 | 23 | 11 | 7 | 2 | 2 | 23 | 11 | 12 |
東京ガスサッカー部（1999年創部） > 歴代所属選手

東郷太樹 (2012)
本サッカー部の最初の公式戦である第6回関東実業団蹴球大会（1回戦）が開催された東京高等学校
ジョン・F・ケネディ国際空港

FAAによる空港配置図（2013年5月）
ジョン・F・ケネディ国際空港（ジョン・F・ケネディこくさいくうこう、英: John F. Kennedy International Airport） (IATA: JFK, ICAO: KJFK, FAA LID: JFK) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区にある国際空港。
略称としてJFK空港（JFK Airport）と呼ばれる。旧名アイドルワイルド空港（Idlewild Airport）。
概要

ニューヨーク/LGA、ニューアークとともにニューヨーク都市圏を代表する空港で、その管理・運営・警備はすべて同地域の地域開発公団であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が行っている。
→位置関係はニューヨーク市域の空港一覧を参照
巨大都市ニューヨークの空の玄関口であるケネディ国際空港は、アメリカを代表する国際空港のひとつで、50を超える国々から100社近い航空会社の定期便が就航、1日の国際便の離着陸は400件に達する。2019年の旅客数は6255万人で、アメリカの空港では6位だった。
4本の滑走路と6つのターミナルを持ち、面積は約2100haで成田国際空港の約2倍である。
ジョン・F・ケネディ国際空港はデルタ航空とジェットブルー航空がハブ空港にしているほか、アメリカン航空も準ハブ空港の一つとしており、アメリカ北東部の航空網の中心である。なお、アメリカ以外の航空会社としてブリティッシュ・エアウェイズの専用ターミナルが存在していた。
歴史

1942年 - アイドルワイルド・ゴルフコースの一部を空港に転用。当初は4 km2 (1.5 sq mi)しかなかったが、後に航空機産業の活性化に伴い16 km2 (6.2 sq mi)が追加される。
1948年7月1日 - 初の商業飛行。
1948年7月31日 - ニューヨーク港湾公社に運営が移管され、国際空港となる。この際、正式名称として「ニューヨーク国際空港」（New York International Airport、IATAコード：NYI）が当初決定していたが、これが既存の空港（All New York Airports、IATAコード：NYC）と紛らわしかったため使用を見送り、通称の「アイドルワイルド空港」（Idlewild Airport、IATAコード：IDL）をそのまま暫定空港名に使用することを決定。
1963年12月24日 - 同年11月22日に暗殺されたジョン・F・ケネディ大統領の栄誉を讃え、同空港の正式名称を「ジョン・F・ケネディ国際空港」（John F. Kennedy International Airport、IATAコード：JFK）とすることを決定。
1970年1月21日 - パンアメリカン航空のボーイング747型機の運航が開始。
1976年4月25日 - パンアメリカン航空のボーイング747SPで ニューヨーク - 東京（当時は羽田空港）ノンストップ便が就航する。
1976年 - ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスによって大西洋上を超音速で飛行するコンコルドの運航を開始。2003年まで続いた
2001年9月11日 - アメリカ同時多発テロ事件の直後、最も早く一時閉鎖される。
2008年8月1日と3日 - エミレーツ航空により世界最大の旅客機エアバスA380がドバイ - ニューヨーク間においてお披露目となるフライトが行われる。
歴史 > B747SP誕生のきっかけとなった空港

→詳細は「ボーイング747-SP」を参照
当時パンアメリカン航空の本拠地であったこの空港は、ロンドン・パリ/CDG・ローマからはノンストップで行けるのに対し、日本からのアクセスは747就航後でもアンカレジまたはホノルル・シアトル・ロサンゼルス/LAXを経由する必要があった。そこで、極東からJFKまでの無着陸飛行のためにボーイング社が開発したのが超長距離用747SPである。1976年4月25日、パンアメリカン航空により、世界で初めて同空港から東京への無着陸直行便が就航した。
構造と機能

4本の滑走路が中央ターミナルを囲み、それぞれがペアで平行に走っている。13R-31L滑走路は商用滑走路としては北米最長の4440m。
1948年から1957年まではターミナルが1つしかなかった。その後国際線到着ターミナルは老朽化のために14億ドル掛けて2001年に第4ターミナルとして改装された。その他8つのターミナルは1958年から1971年にかけて各ターミナルはそのターミナルのメインとなる航空会社によって設計され作られた。これらのターミナルは貨物の取り扱いに関しても非常に大きな機能を持っている。
パンアメリカン航空のメインターミナルで「パンナム・ワールドポート」の愛称で呼ばれていた第3ターミナルは1962年に完成した。特筆する点として長円形の屋根が、放射状に32本ものケーブルで吊るされている。屋根は旅客エリアをカバーしている。これは乗客がスポットに泊められた飛行機に楽に移動するための特別な橋となっている。
トランス・ワールド航空のメインである第5ターミナルも1962年に完成した。家具デザイナーとしても知られるフィンランド生まれのアメリカ人建築家エーロ・サーリネンによって設計された。また第3ターミナル、第5ターミナルともに1970年代に改装されている。
貨物の取り扱い量も多く、現在アメリカン航空、アシアナ航空、キャセイパシフィック航空、エミレーツ・スカイカーゴ、ルフトハンザ・カーゴ、日本貨物航空、ユナイテッド航空など、100社以上が貨物専用便を就航させており、敷地内には航空貨物を取り扱う施設も数多い。
ターミナル

→詳細は「TWAフライトセンター」を参照
ターミナル > ターミナルビル概略図

ターミナルビル概略図
ターミナル1
ターミナル2
ターミナル4
ターミナル5
ターミナル7
ターミナル8
就航都市 > 国際線

日本: 東京/羽田
韓国: ソウル/仁川
台湾: 台北/桃園
香港: 香港
中国: 北京/首都、上海/浦東、福州/長楽、広州/白雲
シンガポール: シンガポール
インド: デリー、ムンバイ、チェンナイ
パキスタン: カラチ、ラホール
アラブ首長国連邦: ドバイ、アブダビ
カタール: ドーハ
サウジアラビア: リヤド、ジェッダ
クウェート: クウェート
ヨルダン・ハシミテ王国: アンマン
ウズベキスタン: タシュケント
イスラエル: テルアビブ
トルコ: イスタンブール
南アフリカ: ヨハネスブルク
モロッコ: カサブランカ
ガーナ: アクラ
エジプト: カイロ
ケニア: ナイロビ
ナイジェリア: ラゴス、アブジャ
セネガル: ダカール
コートジボワール:アビジャン
イギリス: ロンドン/ヒースロー、マンチェスター
アイルランド: ダブリン
アイスランド: レイキャビク/ケプラヴィーク
デンマーク: コペンハーゲン
スウェーデン: ストックホルム/アーランダ
フィンランド: ヘルシンキ/ヴァンター
ドイツ: フランクフルト、ミュンヘン、デュッセルドルフ、ベルリン
スイス: チューリッヒ、ジュネーヴ
オーストリア: ウィーン
オランダ: アムステルダム
ベルギー: ブリュッセル
フランス: パリ/CDG、パリ/オルリー、ニース
イタリア: ミラノ/マルペンサ、ローマ/フィウミチーノ、ヴェネツィア、ピサ、ナポリ、パレルモ
スペイン: バルセロナ、マドリード、マラガ、バレンシア
チェコ: プラハ
ポーランド: ワルシャワ/ショパン、ジェシュフ
ロシア: モスクワ
ウクライナ: キエフ
ラトビア: リガ
ギリシャ: アテネ
カナダ: トロント、モントリオール、バンクーバー
メキシコ: メキシコシティ、カンクン、プエルト・バヤルタ
バミューダ: ハミルトン
パナマ: パナマシティ
コスタリカ: サン・ホセ
ホンジュラス: サン・ペドロ・スーラ
エルサルバドル: サンサルバドル
プエルトリコ: サン・フアン、アガディージャ（英語版）
ドミニカ共和国: サントドミンゴ、プエルト・プラタ、サンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス、プンタ・カナ
オランダ領アンティル（オランダ海外領土）:
オラニエスタッド
フィリップスブルフ
クラレンダイク
ジャマイカ: モンデゴ・ベイ、キングストン
バルバドス: ブリッジタウン
アンティグア・バーブーダ: セントジョンズ
バハマ: ナッソー
グランドケイマン（イギリス海外領土）: グランドケイマン
セントクリストファー・ネービス: セントクリストファー島
ハイチ: ポルトープランス
トリニダード・ドバゴ: ポートオブスペイン、スカボロー
グレナダ: セントジョージズ
セントルシア: ヴューフォート
タークス・カイコス諸島: プロビデンシアレス
アメリカ合衆国（バージン諸島）: セント・トーマス島
アルゼンチン: ブエノスアイレス
ブラジル: サンパウロ、リオデジャネイロ
ペルー: リマ
チリ: サンティアゴ
コロンビア: ボゴタ、サンティアゴ・デ・カリ、メデジン
エクアドル: キト、グアヤキル
ガイアナ: ジョージタウン
オーストラリア: シドニー
アクセス > エアトレイン

→詳細は「エアトレインJFK」を参照
1998年から高速軽軌道システム「エアトレイン」の建設が始まった。2001年の9.11テロの影響で当初の計画を大幅に縮小し、予定より1年遅れの2003年12月17日に開業した。ケネディ空港内の各ターミナルや、駐車場、レンタカー会社のオフィスなどを結び、地下鉄A線のハワード・ビーチ-JFKエアポート駅系統と、地下鉄E,J,Z線のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅／ロングアイランド鉄道のジャマイカ駅発着系統（それぞれ、地下鉄接続駅→ターミナル1→2→4→5→7→8→地下鉄接続駅の運行）、そして空港内環状線（ターミナル１→8→7→5→4→2→1の順の一方循環）の三つの運行系統がある。ターミナルおよび駐車場エリア間の移動は無料、地下鉄接続駅（ジャマイカ駅およびハワードビーチ駅）利用の際は運賃8.5ドルがかかる。
マンハッタンへはジャマイカ駅乗り換えで地下鉄E線利用が便利（本数が比較的多く、早朝深夜以外はマンハッタンまで快速運行）。またジャマイカ駅からロングアイランド鉄道を利用する方法もある。
アクセス > バス

市営（MTA）の空港連絡バス（Q3、Q6、Q7、Q10、B15系統）がニューヨーク地下鉄とロングアイランド鉄道の駅まで運行されており、ニューヨーク地下鉄には無料で乗り換えることができる。マンハッタンへの直行バスは営業停止となっている。
アクセス > タクシー

JFK空港からマンハッタンへのタクシー運賃は一律52ドルとNY市により規定されおり、平日夕方利用の際には4ドル50セントの追加料金がかかる。また、有料道路料金とチップは別途請求となる。もし、マンハッタンで数か所立ち寄る場合は、はじめに降りる場所までが先述の料金で、そこから先はメーター料金が追加。
（*注意事項として）不法営業のいわゆる白タクがターミナルビル付近で客引きをしていることがあり、タクシーは必ずタクシー乗り場から乗車のこと。正規のタクシー運転手が車から降りて客引きをすることはなく（違法でもある）、また、マンハッタンまでで200-400ドルという法外な高値を要求されるケースが後を絶たないので要注意。
アクセス > 自動車

マンハッタンの中心部から高速道路利用で約30分（渋滞がない場合）でアクセスできる。タクシーや空港リムジンバス、レンタカーなどでのアクセスが一般的である。
ニューヨーク市とその3つの主要空港の位置関係

ニューヨーク周辺には、2.ニューヨーク/LGAや3.ニューアークなどの空港がある。
ラガーディア空港やニューアーク空港への直行バスはなく、タクシーやリムジン手配か、バスなど公共機関乗り継ぎとなる。
（Air Train）→Jamaica駅（地下鉄E線）→Jackson Heights/Roosevelt Avenue駅（Q70番バス-地下鉄から無料乗換）→ニューヨーク/LGA
（Air Train）→Jamaica駅（地下鉄E線）→42nd St/Port Authority Bus Terminal駅（Newark Airport Express Bus）→ニューアーク空港
事故

1954年12月18日 - アリタリア航空のダグラス DC-6型機が2時間半にも及ぶ旋回の後4回目の着陸で墜落。乗員乗客併せて32人中26人が死亡。
1962年3月1日 - アメリカン航空のボーイング707型機が離陸後、舵が効かなくなり墜落。95人の乗員乗客全員が死亡（アメリカン航空1便墜落事故）。
1962年11月30日 - イースタン航空のDC-7型機が着陸失敗で墜落。
1975年6月24日 - イースタン航空66便（ボーイング727型機）が22L滑走路手前で墜落。乗員乗客115人が死亡。当時強い雷雨のなかウィンド・シアが起こったとされている（イースタン航空66便着陸失敗事故）。
1990年1月25日 - コロンビアのアビアンカ航空52便（ボーイング707-320）が着陸進入中、ニューヨーク州コープ・ネックに墜落、73人が死亡。当日は悪天候のため空中待機が長引き燃料切れとなったことが直接の原因。操縦士の英語力不足による意思疎通の問題がその背景にあった（アビアンカ航空52便墜落事故）。
1998年9月2日 - スイス航空111便MD-11型機がジュネーブ空港へ向けて離陸後にコクピット後方で電気系統がショートして火災が発生し操縦不能に陥りカナダ・ノバスコシア州ハリファクス沿岸の大西洋上に墜落。その後の調査で機内エンターテイメントの配線が不十分だったことによる。乗客乗員229人全員死亡（スイス航空111便墜落事故）。
2001年11月12日 - アメリカン航空587便サントドミンゴ行き（エアバスA300）が離陸直後に墜落。乗員乗客260人全員と地上の住民5人が死亡という、ケネディ空港最悪の事故（アメリカ国内でも最悪級の事故）となった。直前に離陸した日本航空47便成田行きの、ボーイング747が引き起こした後方乱気流によって大きく揺れた機体のバランスを保とうと、副操縦士が方向舵を過剰操作した結果、垂直尾翼がこれに耐えきれず折損、機体がコントロールを失った。(アメリカン航空587便墜落事故)
事件

Appleは2012年に発売を開始したiPad miniについて、中国から到着した約3,600台（約150万ドル相当）を、発送のため同空港の貨物ビル内に保管していたが、11月12日深夜（東部標準時）に、全て盗まれているのが発見された。事件の舞台となった貨物ビルは、映画「グッドフェローズ」のモデルとなった1978年の現金強奪事件が発生した場所でもある。
ターミナル3（1960年代）
ターミナル1
ターミナル4
ターミナル5（TWAターミナル）、エーロ・サーリネン設計、1962年
ターミナル7
ターミナル8のアメリカン航空のボーイング767
エアトレイン
ニューヨーク市とその3つの主要空港の位置: 
1. JFK、2. LGA、3. EWR
康熙字典

康熙字典
康熙字典（2005年の復刻版、中華書局刊）
『康熙字典』（康煕字典、こうきじてん、拼音: Kāngxī Zìdiǎn）は、中国の漢字字典である。
概要

清の康熙帝の勅撰により、漢代の『説文解字』以降の歴代の字書の集大成として編纂された。
編者は張玉書（中国語版）、陳廷敬（中国語版）ら30名で、6年の編集期間を経て康熙55年閏3月19日（1716年）に完成。全12集42巻、収録文字数は47,035字にのぼり、その音義（字音と字義）を解説している。
字の配列順は先行字書である『字彙』『正字通』が部首の画数順、同部首内の文字の画数順によっているのに倣ったもので、部首の配列に関しては『字彙』と僅かに異なるのみだが、「康熙字典順」という呼称が使われているように、後の部首別漢字辞典の規範となった。例えば現代日本における多くの漢和辞典では、康熙字典の214部首の体系をそのまま採用するか、多少改変している程度である。情報化時代においてはUnicode内の漢字コードの配列順にも使われている。CJK統合漢字URO（初期からあったブロック）と、CJK統合漢字拡張A、そしてCJK統合漢字拡張Bを合わせれば康熙字典の文字が揃うとされ、また康熙字典に基づいた部首（康煕部首、U+2F00-2FDF）も収録されている。
版本

発行以来、各種の版が作られているが清朝内務府が発行した初版のものは「内府本（殿版）」と呼ばれる。日本では1780年（安永9年）、『日本翻刻康熙字典』として翻刻された版が最初のもので「安永本」と呼ばれる。いずれも木版によって印刷された。
構成

『康熙字典』の本文は『字彙』『正字通』と同じく子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥の12集に分け、各集をさらに上中下の3部に分ける。都合本文は36巻である。本文の親字は部首の画数順、同一部首の中では部首を除いた部分の画数順に配列されている。部首の総数は『字彙』『正字通』と同じ214であるが、『四庫全書総目提要』に誤って書かれているのを孫引きして119としている書物が、『大漢和辞典』『日本国語大辞典（初版）』『漢籍解題』など多数ある。
巻頭には序、上諭、凡例、職名、等韻、総目、検字、弁似が置かれ、巻末には補遺、備考が置かれている。『四庫全書総目提要』によれば、このうち等韻、総目、検字、弁似、補遺、備考を各1巻と数えて全42巻とする。
巻頭の「序」は正式名称は「御製康熙字典序」。纂修官の一人である陳邦彦の書。他の部分はすべて康熙字典体の明朝体が使われているが、「序」だけは楷書体によっている。本書の特徴を「部分班列、開巻了然。一義の詳らかならざる、一音の備はらざる無し」と述べ、編纂の目的を記し、「字典」の命名の由来を明らかにする。「上諭」は康熙49年3月9日に康熙帝が臣下に対して新たな字書の編纂を命じた文書の写しである。「凡例」は18箇条あり、編纂方針や記述方針を具体的に述べる。編纂にあたって参考とした30余りの書名を挙げるが、そのうち、『正字通』に言及したものが9箇条、『字彙』『洪武正韻』に言及したものが4箇条に上り、これらに依拠した点の多いことを示している。「職名」は見出しには「康熙字典」とあり、『康熙字典』編纂に携わった総閲官2名、纂修官27名、纂修兼校刊官1名の計30名の官僚の姓名と職名を記す。「等韻」は等韻図及びその活用法を記す。「総目」は本文の総目録だが、画数別に部首を並べただけで掲載巻や掲載ページは書かれていない。なお、各集の冒頭にもその集に掲載された部首の目録がある。「検字」は、二つの部分に分かれる。第一に部首が変形したものの属する部首を挙げる。人偏は人部、三水は水部に属するなどの類である。第二に、部首を見いだしにくい字の部首を画数別に示す。4画の項では仄、今、介などが人部に、云、互、五、井などが二部に属することがわかる。「弁似」は字形が類似しているが別の字であるものを「二字相似」から「五字相似」までに分けて収める。「二字相似」には「攴と支」「岡と罔」「陜と陝」「壺と壼」「傅と傳」「藉と籍」「彊と疆」などの例が収められている。なお、「検字」「相似」は『字彙』に掲載された同名の項目を増補したもの。
巻末の「補遺」はその冒頭に「凡そ音義有りて正集に入るべくして未だ増入を経ざる者、為に補遺一巻を作る」とあり、音も義も備わっているのに本文に漏れた漢字を収めている。「備考」はその冒頭に「凡そ考拠すべき無く、音有りて義無く、或いは音義全く無き者、為に備考一巻を作る」とあり、先行する字典に収録されているものの字義が不明の漢字を収めている。
特徴

『康熙字典』は、現代日本では主に字体の基準となる正字を示した書物というとらえ方をされているが、あくまでも字義や字音を調べるための字書である。
『康熙字典』は近代以前に作られた最大規模の字書であり、字書の集大成ということができる。辞書史上極めて重要な書物である。最大の特徴はその収録文字の多さと解釈の詳細さである。本書は『字彙』『正字通』の収載字に加え『字彙補』『五音篇海』『龍龕手鑑』などに収録された珍奇な字や必ずしも正統でない字体を極力収載している。字書としての収録字数は『五音篇海』よりも少ないため史上最大ではないが、漢字の網羅的なリストとして重要視されており、難字を調べる字典としての価値も大きい。近代以後の大冊の漢字辞典である『中華大字典（中国語版）』『大漢和辞典』『中文大辞典（中国語版）』『漢語大字典』は、いずれも『康熙字典』収載の親字をすべて収録している。
音韻は、過去の主な韻書として『唐韻』『広韻』『集韻』『古今韻会挙要』『洪武正韻』のすべてを参照して、それらの韻書の反切に異同がある場合はそれぞれの反切を示している。さらに、直音での音表記も示している。
字義についても『説文解字』『玉篇』『広韻』『集韻』をはじめとした先行字書を参照してこれらにある字義を収載している。それまでの字書と比べてすぐれた大きな特色は、すべての字義に対して字書及び古典籍からの用例を示している点である。音韻、字義のいずれについても、出典名は書名に加えて篇名も表示されており、すべて文字を四角で囲んで示しているから一目瞭然である。なお、『康熙字典』独自の見解を示すときは必ず「〇按」と示した後に書かれている。
『説文解字』以来のそれまでの中国の字典と同様、『康熙字典』は熟語を収録していない。この点は、日本の近代以降に編纂された漢和辞典とは大きく異なっている。したがって、すべての語義は字義に分解する形で解説されている。また、巻頭に検字と部首目録を備えるのみで、本格的な索引が付されていない点も大きく異なっている。
欠点としては、専門知識に乏しい多数の高級官僚によって短期間に作られたために誤りや不正確な記述が多いこと、編集方針が徹底しなかったことによる例外が多数見られること、などが挙げられる。刊行当初は勅撰の字典であるために無謬であるとされ、欠点を述べることは許されなかったが、のちに皇帝自らが欠点を認め、臣下に改訂を命じている。具体的な補正については次々項で述べる。
字体・書体

『康熙字典』で正字とされたものは、当時の清朝考証学での『説文解字』の研究などに基づいた復古主義的な傾向を見せており、中には『説文解字』の小篆の字形を楷書に改めることで新しく造字されたものも含まれている。例えば、楷書体の手書きでは、「俞」「喻」「輸」の字体が専ら書かれており、印刷書体もそれに従っていたことが漢字字体規範史データセットで確認できる。これに対して、『康熙字典』は、「兪」「喩」「輸」という字体を採用している。
このような『康熙字典』に基づく正字体系を特に「康熙字典体」などと呼ぶことがある。ただし「玄」を「」と書くように、『康熙字典』では皇帝の名を避諱して闕画をする字もあるほか、字形の不統一などの問題点も見られ、それらの問題点を解消したものを「いわゆる康熙字典体」と呼ぶ。本文で使用されている字形は、文字学の伝統に従って先行の字書の字形を継承している。特に『正字通』の影響を大きく受け、説文などに示された小篆を楷書の字形に復元したものに改められており、一般に用いられていた楷書に由来する明朝体の字形とは異なっている。現に当時の通用楷書で書かれている序文「御製康熙字典序」（康熙帝の勅命を受け、陳邦彦が起草）においては『康熙字典』本文と異なる字形の楷書体が多く用いられており、本文と序文の間で字形が異なっている。
しかし『康熙字典』の刊行後は、金属活字開発において正字の規範としてこの字典が用いられたため、年次が下るにつれて字形が「いわゆる康熙字典体」に近づく傾向を見せる。現在日本で「旧字体」と呼んでいるものは、おおむね「いわゆる康熙字典体」のことである。一口に旧字体といっても、伝統的・歴史的に用いられてきた楷書体と「いわゆる康熙字典体」は一致しないものも多数含まれている（例を挙げると、「婁」「眞」「來」「麥」「靑」「壞」「顏」「增」「舍」「處」などである。また「定」「崎」などは常用漢字にもそのまま採用されているが、これらも伝統的な楷書体とは異なる）。日本の書道界ではこれらの字体は近代以降に造られたとする説が一般になっているが、唐代の書や碑にも見られるものばかりである[要出典]。
補正

『康熙字典』の考証、補完として以下のものがある。
『字典考証』12巻は、1827年（道光7年）、清の道光帝の命により王引之らが『康熙字典』の全文を見直し、1831年に完成した道光版と、初版の内府本との異同を列記したもので、中華書局版の巻末に付されている。
日本の安永本（1778年（安永7年）刊）に付載された都賀庭鐘の「字典琢屑」は『字典考証』に先だつ補正の試みである。
日本の渡部温の『康煕字典校異正誤』（1887年（明治20年））は1万以上の補正を行っており、『標註訂正康熙字典』の欄外に記されているほか、上海古籍出版社の王引之校訂本の巻末に付載されている。
『康熙字典』の字音を考証した著述として、王力の『康熙字典音読訂誤』（1988年）がある。
関連書籍

渡部温　『標註訂正康熙字典』 講談社
『康熙字典』 中国・中華書局
『康熙字典　王引之校訂本』 中国・上海古籍出版社
『中華字典研究 第一輯 2007　海峡両岸『康熙字典』学術研討会論文集』 中国・中国社会科学出版社
『中華字典研究 第二輯 2009 『康熙字典』曁詞典学国際学術研討会論文集上・下』　中国・中国社会科学出版社
横井清

横井 清（よこい きよし、1935年10月31日 - 2019年4月7日）は、日本中世史学者。