stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国鉄10系客車
運用 > 欠陥の露呈

しかし、極度に軽量化に徹しすぎたために短所も生じた。軽量車体に見合わないセッティングの台車ばねによる振動・動揺の大きさはその最たるものである。また断熱・保温が構体内に吹付けられたアスベストのみに依存し、窓も大型であるため、内装に木材を多用し窓も小さい従来型客車と比較して保温性が悪かった。
さらに1970年代以降、薄い鋼板を採用したことによる外板の状態の劣化や、寝台車における一段下降窓が裏目に出て車体下部の腐食が急速に進行、製造から10年あまりで老朽化が目立つようになった。国鉄の労使紛争により保守環境が悪化したことも、状態の悪化に拍車をかけた。
1971年10月、山陽本線を走行していた急行「雲仙」の座席指定車として使用されていたナハ10形の洗面台から出火し、火元の車両を含む3両が焼失する事故が発生した。この時は屋外での火災だったが、逃げ遅れた乗客1名が煙に巻かれて窒息死した。しかし、この時点では車両に対しての火災対策は、洗面所くず物入れの金属化など軽微なものにとどまった。
1972年11月、北陸トンネル火災事故が発生し、死者30名の大惨事となった。当初、出火原因が10系食堂車オシ17形の石炭レンジにあったとされたため、事故後、当時急行列車用として残存していたオシ17形はただちに営業運転から外されたが、検死の結果、全員の死因が一酸化炭素中毒による中毒死であることが判明し、前年の事故とともに、可燃性かつ有毒ガス発生の危険がある合成樹脂材を10系客車の内装材に多用していることによる防災面での不備が問題視された。
国鉄では、狩勝実験線での走行試験を含め、実車を使用した火災試験を数度に渡り実施し、現状の内装では火災が広がる可能性が高いこと、また火災対策を実施した車両の、防火性の高さが確認されたため、合成樹脂材からアルミ化粧板への取替えなどの難燃化工事が実施されたものの、急行列車の特急格上げおよび電車・気動車化、さらには新幹線の延伸による急行列車自体の廃止などによってスハ43系客車に余剰が発生したことから、座席車の多くは未施工のまま廃車された。
運用 > 晩年

座席車については、空気ばね台車と冷房装置付きの12系や14系座席車の急行列車への使用が進んだ1970年代中盤には急行列車運用から撤退し、オロ11形など西日本地区の電気暖房のない車両を中心に廃車が進められた。残された車両は、もっぱら普通列車を中心に使用されたが、それも客車の根本的近代化を図った50系客車に追われる形となり、転用もままならず各地の駅構内や車両基地に長期間留置されることとなった。
一方寝台車については、1975年（昭和50年）3月の山陽新幹線全通によるダイヤ改正での急行列車の廃止や特急への格上げにより、電気暖房がなく転属の困難な西日本地区所属車から廃車が開始された。さらに翌1976年（昭和51年）からは、格下げされた20系によって置き換えられたが、電気暖房の必要な列車については適当な代替車もないことから、結局東北新幹線・上越新幹線の大宮暫定開業に伴う1982年（昭和57年）11月15日ダイヤ改正まで急行列車に使用され、普通列車の寝台車として使用された車両も、山陰本線夜行「山陰」運用を最後に1985年（昭和60年）3月14日ダイヤ改正で完全に運用を退いた。前身となる60系やスハ43系等の旧型客車がJRに若干数が承継され、観光列車やイベント用として使用される一方、本系列のJRへの承継は2両に留まり（しかも旅客輸送用としては使用されなかった）、私鉄・第三セクター鉄道への譲渡も行われなかった。
その後は、ナハフ11形2両のみ（2021・2022）事業用車代用（控車）として東日本旅客鉄道の尾久客車区に車籍を残していたが、これらも1995年（平成7年）11月1日をもって除籍され、10系客車は日本の営業路線上から完全に姿を消した。
保存車

| 番号 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| スユ15 2033 | 北海道北見市常盤町 オホーツク鉄道歴史保存会 |  |
| オロネ10 502 スハネ16 510 | 北海道網走郡津別町字共和572 21世紀の森キャンプ場 | かつては宿泊施設として使用されていた。 |
| ナヤ11 1 | 福島県いわき市好間町大利戸作田 軽食&喫茶とさくだえき | 飲食店店舗として利用されていたが閉店し、放置されている。 |
| ナヤ11 2 | 福島県いわき市小川町高萩字小路尻 磐越東線小川郷駅前 | 車体が半分に切断されたうちの連結面側 |
| ナハフ11 1 オシ17 2055 オハネ12 29 | 群馬県安中市松井田町横川 碓氷峠鉄道文化むら | オシ17 2055はオヤ17 1の塗装と標記のみ復元したもので、貫通路がふさがれているほか、シミュレータ運転台やパンタグラフも残っている。 |
| オロネ10 88 オロネ10 90 オロネ10 91 | 群馬県吾妻郡嬬恋村大字鎌原 紀州鉄道軽井沢ホテル  | 車番は消されている。 |
| オユ10 2555 | 東京都国立市西2丁目18−4 日本郵政中央郵政研修センター |  |
| オユ10 2565 | 石川県七尾市中島町浜田 のと鉄道能登中島駅 | 当初は能登線の甲駅に保存されていたが、能登線廃止を前にした2004年11月に当駅に移設された。 |
| オロネ10 27 | 愛知県名古屋市港区金城ふ頭3丁目2-2 リニア・鉄道館 | オヤ10 2を外装のみ復元し、佐久間レールパーク開園時より展示していた。2009年に佐久間レールパークが閉園したあと、当地への移設前にオロネ10 2085の部品を使用して内装も復元された。 |
保存後に解体された車両
| オロネ10 2058 オロネ10 68 | 北海道深川市一已町一已1863 深川市桜山公園 | 1975年、当時の桜山温泉パラダイスにC58 97やナシ20 7とともに設置されSLホテルとして使用された。解体年月不明。 |
| オヤ10 1 | 群馬県桐生市 桐生駅構内 | 廃車後新前橋駅構内に保管されていたが、後に同駅へ移動。解体年月不明。 |
| オロネ10 89 | 富山県滑川市東福寺野41 東福寺野自然公園 | D51 260などと共に保存されていたが、2000年頃に機関車を除き解体された。 |
| オロネ10 2083 オロネ10 2085 | 新潟県魚沼市西名新田 守門（すもん）温泉青雲館跡 | リニア・鉄道館のオロネ10 27に部品提供した後に解体された。同じ場所には29657蒸気機関車も保存されていたが、2022年10月頃に解体。 |
| スハネ16 2028 スハネ16 2606 スハネ16 2619 | 滋賀県犬上郡多賀町 多賀SLパーク | 1995年12月23日解体 |
| オロネフ10 1 オロネフ10 2 オロネ10 30 | 大分県湯布院町 由布院ねむの木キャンプ場 | 解体年月不明。 |
海外輸出車両 > タイ国有鉄道

タイ国鉄では、1940年代の終わりより日本の鉄道車両メーカーより多数の客車を輸入していた。これらは、日本国鉄の43系客車などを基礎としつつ、タイ国鉄独自の建築限界に適応した設計となっているが、1960年代中頃から輸入された車両については、基礎となる車両が軽量化技術を取り入れた日本国鉄の軽量客車（本形式10系列）に変更されている。1970年代からは、タイの輸入代替工業化の進展を図る観点より、同国内において車体の製造および組み立てを行うことが決定。日本からの台車・台枠の提供により、1984年頃までタイ国鉄自社のマッカサン鉄道工場にて多数の同型車が増備された。二等寝台車、三等座席車、荷物車ほか複数の種類があり、これらの車両の主な特徴は次のとおり。
ウィンドウ・シル/ヘッダーのない車体側面、側窓を拡大し四隅にRを設ける等の特徴は日本の国鉄軽量客車と共通。
車体断面形状は、タイ国鉄の車両定規に合わせるため、車体幅はやや狭く（三等座席車で2.7 m）、全車種とも車体裾を絞っている。
車体長は19 m（連結面間距離19.8 m）とやや短い。
座席は車体と車幅の縮小の分加減されている。三等車は日本同様の4列（2+2）席と5列（2+3）席の二通りがあり、5列席車については肘掛けが全くない。
出入台は車端部に配置し、日本の国鉄オハ35系以前の客車と同様に出入台・妻部の幅は絞り込まれている。
自動連結器の周囲に枠状の緩衝器（バッファー）を装備。
基本設計のもととなった日本国鉄の10系列と同じく空気ブレーキを装備するほか、同国に従来から在籍する機関車や客車と連結するためにかつてのタイ国鉄標準の真空ブレーキも装備し、いわゆるデュアルブレーキ仕様となっている。
台車はTR50の系統ではなく、ウイングばね式のDT21に近い外観を呈する。ただし軸距が2,000 mmと短く標準の車輪径も異なり、別設計である。また先述の真空ブレーキの都合上、車体ブレーキシリンダー方式である。製造は車体と同様、日本の鉄道車両メーカー各社であるが、1970年代にタイ国鉄が自社製造を開始した際に用意された台車は川崎重工業製。なお、1980年代にタイ国鉄自社で製造された一部車両の台車にはルーマニアのアストラ・バゴアネ・アラド（ルーマニア語版）製、もしくは中華人民共和国製のものを使用している。
これらの車両のうち初期に導入されたものの中には、JR西日本から余剰となった12系・14系・24系などの冷房付き車両が中古で導入されることにより置き換えられ、運用から離脱したものも存在する。
海外輸出車両 > エジプト国有鉄道

日立製作所は、1960年にエジプト国営の鉄道車両メーカー・SEMAF社（アラビア語版）と鉄道車両製造に関する技術協力協定を締結。その協定により、エジプト国鉄向けの客車をエジプト国内にて製造する計画が立てられ、その際に日本の国鉄軽量客車の技術を使用することとなった。計画にあたっては、まず最初に「サンプルカー」として日立製作所が1両を輸出し、その車両をもとにSEMAF社が同様の車両を大量に増備するという方式が採用され、1962年の秋に日立製作所にて「サンプルカー」1両が落成。以下にこの車両の特徴を述べる。
車体は長さ23,030 mm、幅2,900 mm、高さ4,318 mm。屋根上には日本国鉄の10系などと同様、ガーランド式ベンチレータの通風機が並ぶ。
車内の座席配置は日本国鉄の10系と同様の4列（2+2）席が並ぶ形態で、座席は砂漠地帯での清掃を容易とするビニール素材貼り。天井には、扇風機10組とガーランド式ベンチレータ装置の通風板11枚を設置している。
側窓は一段下降式で、車内側に木製の上昇式ブラインドを内蔵している。
一両につき便所は「洋式」のものと「アラブ式」（和式と似たしゃがみこみ式）のものをそれぞれ一つずつ、車端部に設置。便所が設置されていない側の車端部には荷物室と車掌室が配置されている。
台車は上記のタイ国鉄向け客車と同様、TR50の系統ではなく、ウイングばね式のDT21の系統のものを採用。エジプト国鉄の保線状況に適応しつつ、同時に良い乗り心地も得られる設計となっている。
この計画は成功し、予定通りこの車両はエジプト国鉄の標準型客車となった。技術提供を受けたSEMAF社は2000年代までの長きにわたりこの客車を作り続けたため、途中で数回、細かな部分の変更が行われた。以下に主なそれを述べる。
車端部の形状が少しながら変更され、よりすっきりとした見た目となった。
側面窓が下段上昇および下段左右開閉・上段固定の二段仕様へ変更。また、従来は一段下降窓として落成した車両のなかにも、途中より下段上昇・上段下降の二段窓へ改造された車両がある。しかし、二段窓の窓枠が事故や火災など緊急時に乗客が窓から避難する際の障害物となり、2002年にこの系列の客車にて乗客が持ち込んだガスボンベが爆発した際には、窓から避難しようとした乗客がうまく車外へ避難できず、そのうえ車両間で炎が猛烈な勢いで広がり多くの車両が全焼したことで、結果的に380人以上の乗客が死亡するという大きな事故も発生している（事故の経過はエル・アッヤート列車火災 (2002年)（英語版）を参照）。
1980年代以降に製造された車両は、台車がハンガリー・ガンツが設計した軽量コイルばね台車に変更されている。
一部の車両は都市近郊列車で運用するため、車内の座席をロングシートへ改座。
これらの車両は、現在もエジプト国鉄の普通列車などの主力として活躍しているが、初期に導入された、日立製作所の設計を色濃く残す車両の多くは老朽化のため引退している。
比較的古い車両
台車はDT21の系統
比較的最近に製造された車両
台車がガンツ設計のものへ変更されている
走行写真
オハネ12の床下部分。台枠は側梁のみで中梁がなく、床強度は縦方向のキーストンプレートと横梁とで担った軽量構造
ナハフ10 28
ナハフ11 2005
オハネフ12 2064
スハネ16 2139
オロネ10 2051
オロネフ10 2001
オロハネ10 504
オシ17 2055（碓氷峠鉄道文化むらで保存。貫通路はオヤ17形への改造時に塞がれた）
オシ17 2055 食堂室内
オユ10 1004
オユ11 1000番台（1983年、大阪駅）
オユ14 1
オユ14 204（1984年、広島駅）
スユ15 2001（1984年、広島駅）
スユ15 2004（1984年、岡山駅）
オハネフ12 2033
オロネ10 27
（佐久間レールパーク）
軽量三等座席車を使用したタイ国鉄の旅客列車
寺野精一

寺野精一
寺野精一
寺野 精一（てらの せいいち、明治元年11月26日（1869年1月8日） - 大正12年（1923年）1月8日）は、日本の造船学者。
経歴

東京府出身。1890年（明治23年）、東京帝国大学工科大学を卒業。同大学院で商船構造学を研究。1892年（明治25年）より同助教授となり、1897年（明治30年）より造船学研究のためイギリスに留学した。1899年（明治32年）、帰国とともに教授に就任。1901年（明治34年）、工学博士の学位を得た。1918年から1920年まで工科大学長、次いで工学部長を、その後は航空研究所長を務めた。三菱造船所で建造した、主機に輸入タービンを搭載した義勇艦隊さくら丸、日本における貨客船のクラスにおいて初めて1万トンを超えた客船天洋丸・地洋丸の船体設計・建造に関与した．斯波忠三郎，大森房吉らと行った船体振動(機関回転数と振動数の関係に関わる)実験は世界的にも開拓的な業績と評価されている．1914年には日本鉄鋼協会の創立に発起人として参画し，1915年の創立後は理事/評議員として貢献した．造船共會(現在の日本船舶海洋工学会)理事を務め，1905年から新潟鉄工所の造船業務指導にあたった。墓所は渋谷区仙寿院。
家族

父・寺野元良 - 尾州藩士。近藤真琴に師事し、攻玉塾の教師となり、1876年に同塾の女子科を創設した。
母・てい - 今尾藩士・杉山吉郞次の三女
弟・寺野寬二(1880年生) - 九州帝国大学工科大学教授、工学博士。東京帝国大学工科大学応用化学科、同大学院を経て、1905年より同大助教授、1909年辞任し、明治専門学校よりドイツ留学を命じられ、同校教授、九州帝国大学講師、1916年同大教授。岳父に男爵山川健次郎。娘婿に新井洋吉（工学士、東亜ペイント製造）、大井田忠義（藤平純三の甥）、天笠道雄（地歌・筝曲家の天笠才寿の子。東工大卒。東京高壓工業研究員）。孫に箙田鶴子。
妹・あき (1878年生) 夫・陸軍步兵大尉 春木保吉
妹・順子 (1883年生) 夫・東京外国語学校教授 武内大造
妻・ふじ（1877年生） - 東京士族・永田新次郞の五女
長男・寺野良一（1895年生）
長女・寺野けい (1912年生, 寺野寬二4女), 1912年養子縁組
次男・寺野元英 (1915年生, 寺野寬二3男), 1921年養子縁組
栄典

1892年（明治25年）9月26日 - 従七位
1912年（明治45年）4月30日 - 従四位
1923年（大正12年）1月8日 - 正三位
1923年（大正12年）1月8日 - 勲一等瑞宝章
ギャラリー

寺野精一1915年
寺野家の人々 1905年頃 後列右二人目が精一
矢野智美

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: 官僚の「矢野朝水」とは別人です。
| やの ともみ矢野 智美> プロフィール |
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出身地:   日本 群馬県富岡市
生年月日:   (1992-07-17) 1992年7月17日（32歳）
血液型:  O型
最終学歴:  東京女子大学卒業
職歴:  テレビ岩手
活動期間:  2015年4月 - 2022年9月
公式サイト:  公式プロフィール
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
矢野 智美（やの ともみ、1992年7月17日 - ）は、元テレビ岩手のアナウンサー。
経歴

群馬県富岡市出身。東京女子大学日本文学専攻を卒業後、2015年4月にテレビ岩手に入社。身長155cm、血液型はO型。2022年9月にテレビ岩手を退社。
2023年2月に株式会社ヘラルボニーに、新設された岩手コミュニティマネージャーとして入社。
Snow Manのファンクラブに入会している。
過去の出演番組 > テレビ岩手アナウンサー時代

5きげんテレビ（2016年4月 - 2022年9月29日 サブ司会、就任前及び出演しない日は中継やレポーターを担当）
news every.（『every.×time4』で中継がある場合に出演。）
ねだらX（「TOMOMI」名義）
定時ニュース
過去の出演番組 > 株式会社ヘラルボニー時代

サタデーファンキーズ (2023年4月15日、岩手めんこいテレビ) - 株式会社ヘラルボニーの広報として、「ホンキートーク」のコーナー内包コーナー「ヘラルボニー×サタデーファンキーズ  コラボファッションショー」から番組エンディングまでゲスト出演。
9200系

9200系・9200形
鉄道車両

9200系・9200形と呼ばれる鉄道車両。
鉄道車両 > 日本国内 > 国鉄・JR

国鉄9200形蒸気機関車
国鉄クル9200形電車
国鉄コキ9200形貨車
国鉄タキ9200形貨車
国鉄タム9200形貨車
鉄道車両 > 日本国内 > 国鉄・JR以外

岡山電気軌道9200形電車
近鉄9200系電車
熊本市交通局9200形電車
千葉ニュータウン鉄道9200形電車
ピエール・ベジェ

ピエール・ベジェ（Pierre Bézier, 1910年9月1日 - 1999年11月25日）はフランスの工学者で、現在CADやコンピュータグラフィックスのシステムに用いられているベジェ曲線、ベジェ曲面の考案者である。
経歴

ベジェはパリで生まれ、1930年に国立高等工芸学校（フランス語版）から機械工学の学位を受けた。1931年には高等電気学校で電子工学の修士号を、1977年にはパリ大学で工学の博士号を取得した。
1933年から1975年までルノーで働き、UNISURFというCAD、CAMのシステムを開発した。
1968年から1979年まで、フランス国立工芸院の教授を務めた。
1985年には、コンピュータグラフィックスとインタラクティブ技術への長年の貢献を称えて、ACM SIGGRAPHよりスティーブン・A・クーンズ賞が授与された。
114年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  1世紀 - 2世紀 - 3世紀
十年紀::  90年代 100年代 110年代 120年代 130年代
年::  111年 112年 113年 114年 115年 116年 117年
114年（114 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 甲寅
日本
景行天皇44年
皇紀774年
中国
後漢 : 元初元年
朝鮮
高句麗 : 太祖王62年
新羅 : 祇摩王3年
百済 : 己婁王38年
檀紀2447年
仏滅紀元 : 657年
ユダヤ暦 : 3874年 - 3875年
カレンダー

114年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:114年生」も参照
死去

「Category:114年没」も参照
パルサマシリス - アルメニアの王（別説あり）
フェルプス兄弟

| フェルプス兄弟 James and Oliver Phelps |
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 ルッカコミックス&ゲームズ2011
生年月日:   (1986-02-25) 1986年2月25日（38歳）
出生地:   イングランド バーミンガム
国籍:   イギリス
職業:  俳優
ジャンル:  映画
活動期間:  2001年 -
主な作品
 『ハリー・ポッター』シリーズ
テンプレートを表示
オリバー・フェルプスとジェームズ・フェルプスからなるフェルプス兄弟（1986年2月25日 - ）は、イギリスの俳優。
おもな出演作品 > 映画

ハリー・ポッターと賢者の石 Harry Potter and the Philosopher's Stone (2001)
ハリー・ポッターと秘密の部屋 Harry Potter and the Chamber of Secrets (2002)
ハリー・ポッターとアズカバンの囚人 Harry Potter and the Prisoner of Azkaban (2004)
ハリー・ポッターと炎のゴブレット Harry Potter and the Goblet of the Fire (2005)
ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団 Harry Potter and the Order of the Phoenix (2007)
ハリー・ポッターと謎のプリンス Harry Potter and the Half-Blood Prince (2009)
ハリー・ポッターと死の秘宝 PART1 Harry Potter and the Deathly Hallows: Part1 (2010)
ハリー・ポッターと死の秘宝 PART2 Harry Potter and the Deathly Hallows: Part2 (2011)
AXS SINGLE TRACKS

『AXS SINGLE TRACKS』（アクセス・シングル・トラックス）は1995年10月1日にリリースされたaccessのベストアルバム。発売元はファンハウス。
概要

1995年の活動休止前にリリースされた1stシングル「VIRGIN EMOTION」から11thシングル「TEAR'S LIBERATION」までの全シングルA面曲に加え、オリジナルアルバム未収録のカップリング曲「EVERY TIME YOU」「US」を収録したベストアルバム。20.4万枚のセールスを記録した。
2002年3月20日にはリマスタリングが施された再発版がBMG JAPANよりリリースされている。
事実上初のベストアルバムであるが、ファンハウスが独自に企画した作品のため、accessおよび浅倉大介、貴水博之の公式ディスコグラフィ等には本作は記載されていない。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「VIRGIN EMOTION」 | 貴水博之 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 4:21 |
| 2. | 「JEWELRY ANGEL」 | 貴水博之 | 浅倉大介 | 浅倉大介 | 5:05 |
| 3. | 「NAKED DESIRE」 | AXS | AXS | AXS | 4:50 |
| 4. | 「EVERY TIME YOU」 | AXS | AXS | AXS | 4:39 |
| 5. | 「MOONSHINE DANCE」 | AXS | AXS | AXS | 4:51 |
| 6. | 「TRY AGAIN」 | AXS | AXS | AXS | 5:40 |
| 7. | 「夢を見たいから」 | AXS | AXS | AXS | 4:45 |
| 8. | 「US」 | AXS | AXS | AXS | 4:12 |
| 9. | 「MISTY HEARTBREAK」 | AXS | AXS | AXS | 4:11 |
| 10. | 「SWEET SILENCE」 | AXS | AXS | AXS | 5:19 |
| 11. | 「DRASTIC MERMAID」 | 朝霧遥　 | AXS | AXS | 3:59 |
| 12. | 「SCANDALOUS BLUE」 | 朝霧遥 | AXS | AXS | 5:01 |
| 13. | 「TEAR'S LIBERATION」 | 朝霧遥 | AXS | AXS | 5:19 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 62:12 |
カウンターパーティリスク

カウンターパーティリスク（英語: Counterparty Risk）とは、経済・金融分野の用語で、「取引先（英語から、カウンターパーティとも）が破綻するなどして契約が履行されずに損失を被るリスク、または当該損害金額」 を指す。カウンターパーティ信用リスク（英語: Counterparty Credit Risk）とも。
信用リスクの一種、もしくは信用リスクに包含される概念。
概説

例えばクレジット・デフォルト・スワップ（CDS）等のデリバティブ取引では、契約期間が長期に渡るため、カウンターパーティリスクについて考慮を要する。ここではCDS取引を例に取り上げる。
あるCDS取引におけるプロテクションの買い手をA、プロテクションの売り手をBとする。Aは定期的なプレミアムの支払いと引き換えに、その取引で定めた「参照組織」の破綻等に対する保障（プロテクション）を得ているという構図となっている。Aにとって、仮にCDS取引の契約期間中、相手（カウンターパーティ）であるBが破綻等してしまうと、それまで得られていた保障が意味をなさなくなってしまう。このように、万一のカウンターパーティの破綻等は、リスクである。これを指して、カウンターパーティリスクと呼んでいるのである。
他の例として、ある会社Qが、取引先に対して有する売掛債権の倒産リスクをヘッジ（移転）するため、保険会社Pと取引信用保険の契約をしたとする。すると今度は、保険会社Pの破綻等で、万一の場合の保険金を支払われないるリスクにさらされる。これもカウンターパーティリスクの一つである。。
デリバティブ取引におけるカウンターパーティリスク > エクスポージャー分解

デリバティブ取引におけるカウンターパーティリスク（当節において「カウンターパーティリスク」は、取引先が破綻するなどして契約が履行されない場合の損害金額（エクスポージャー）を示す）は下記の2つに分解できる。
「カレント・エクスポージャー」: 現時点でのエクスポージャー。現時点の時価。
「ポテンシャル（フューチャー）・エクスポージャー」: 将来のエクスポージャーの増減額。将来の取引期間中のエクスポージャーの変化をいう。
通常時（取引先デフォルト未発生時）：「カレント・エクスポージャー」「ポテンシャル（フューチャー）・エクスポージャー」
デフォルト発生時: 「カレント・エクスポージャー」
通常時（取引先デフォルト未発生時）においては、カウンターパーティリスクの把握にはポテンシャル・エクスポージャーの管理が重要となるとされる。（記事内 #将来のエクスポージャー変化へ続く）
デリバティブ取引におけるカウンターパーティリスク > 将来のエクスポージャー変化

たとえば、金利スワップの将来のエクスポージャーの変化の可能性は、図のように遷移していく。最初から中途までは金利の変動によるエクスポージャーの発生の可能性が時間経過とともに増えていくが、中途から取引終了期日に接近する部分では、残存するキャッシュフローが減少していくことから、金利変動に対応する価格変動も減少していき、最後にはゼロとなる。
一方通貨スワップ（取引終了時に元本交換があるもの）は、為替の変動によるエクスポージャーの発生の可能性が時間経過とともに拡大、最終期日に最大となる。
上記例のように、商品ごとの特性を踏まえて、それぞれの取引のカウンターパーティリスクを管理していくことが重要とされる。
デリバティブ取引におけるカウンターパーティリスク > 誤方向リスク

特殊な場合ではあるが、カウンターパーティへのエクスポージャーと、カウンターパーティのデフォルト確率の2者間が正の相関関係にある場合を考える。このとき、両者の相乗作用により損失が拡大するリスクがあると言える。このリスクを誤方向リスクという。
マクロで見たカウンターパーティリスク

これまで見てきたように、カウンターパーティリスクは、数多存在する取引ごとに（リスクの大小はあれど）存在するが、ここではよりマクロな視点で考えてみたい。
一つの例として、以下のような会社Aがあるとする。
Aの有するCDS取引を一つ取り出すと、Aの他方の当事者Pは、Aに関するカウンターパーティリスクを一定程度抱えていると言えるが、Pとしてはそれほど重視するものでもない額かもしれない。しかし、Aの有するCDS取引の、数多いる他方当事者の抱える、Aに関するカウンターパーティリスクをすべて足し上げると、非常に大きなリスク量となる。そして、そのようなAが万一倒産をしてしまうと、大きな混乱をきたすことは、想像に難くない。
マクロで見たカウンターパーティリスク > 現実での例

実際に、このようなカウンターパーティリスクの集中の危険が顕在化寸前まで至ったため、公的資金が注入された例がある。
2008年、AIGが、米国政府ならびにFRBの公的資金注入により救済されている。当時AIGの子会社が大量かつ売りに偏ったCDS取引を保有していたことが救済された理由の一部であるという指摘がある。
マクロで見たカウンターパーティリスク > 現実での例 > 清算集中義務へ

上記AIGの例などを踏まえ、2009年のG20首脳会議にて、清算集中義務が一部の国で金融機関に対し課されることになった。店頭デリバティブ取引を清算集中することで、カウンターパーティリスクを抑えることが可能である。
エクスポージャーの遷移（金利スワップ）
エクスポージャーの遷移（通貨スワップ）
石原稚也

石原 稚也（いしはら ちがや、1960年9月18日 - ）は、日本の裁判官。高松高等裁判所部総括判事、徳島地方裁判所所長等を経て、大阪高等裁判所部総括判事。
人物・経歴

愛知県旧有松町（現名古屋市）出身。名古屋大学法学部卒業。1983年旧司法試験合格。1984年司法修習生（岐阜）。1986年神戸地方裁判所判事補。1988年東京地方裁判所判事補。1992年福岡地方裁判所判事補。1995年奈良地方裁判所判事補。
1996年奈良地方裁判所判事。1998年京都地方裁判所判事。2001年広島高等裁判所岡山支部判事。2005年神戸地方裁判所伊丹支部長。2008年大津地方裁判所部総括判事。2011年大阪地方裁判所部総括判事。
2016年大阪高等裁判所判事。2017年高松高等裁判所部総括判事。2018年徳島地方裁判所所長、徳島家庭裁判所所長。2020年大阪高等裁判所部総括判事。境界確定の訴えの審理で、自ら民家の屋根に上って調査にあたるなど、現場主義を自認する。趣味はクラシック音楽などの鑑賞や、家族での掛け流し温泉巡り。
裁判

鳴門競艇場への補助金の返還請求を行った住民訴訟で、泉理彦鳴門市長らに約1億1800万円の支払いを命じる判決を出した。
第48回衆議院議員総選挙の一票の格差を争った訴訟の控訴審で、「格差が2倍以上の選挙区はなかった」として、合憲判断を示した。
徳島市観光協会の破産手続き開始決定に対する即時抗告を棄却した。特別抗告は行われず、協会の破産手続が進められることとなった。
死別した同性パートナー（当時75歳）の火葬への立ち会いを拒否された男性（72）が親族に対して慰謝料700万円の支払いと財産引き渡しを求めた訴訟の控訴審、請求を退けた１審・大阪地裁判決を支持し、男性の控訴を棄却した。
ピート・デイヴィッドソン

| ピート・デイヴィッドソン Pete Davidson |
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 Davidson in 2015
本名:  Peter Michael Davidson
生年月日:   (1993-11-16) 1993年11月16日（30歳）
国籍:  アメリカ合衆国
出身地:   アメリカ合衆国・ニューヨーク
言語:  英語
現在の代表番組:  『サタデー・ナイト・ライブ』
他の活動:  俳優、作家、プロデューサー
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ピーター・マイケル・デイヴィッドソン（英: Peter Michael Davidson （1993年11月16日生まれ） は、アメリカ合衆国のコメディアン、俳優、作家、プロデューサー。
『サタデーナイトライブ』の主要出演者として活躍。更にMTVでは『Guy Code』、『Wild 'n Out』、『Failosophy』という番組に出演。デイヴィッドソンはスタンドアップコメディーのパフォーマンスにおいても有名でアダム・ディヴァインの『ハウスパーティー』、『ジミー・キンメル・ライブ！』に出演した。他にもデイブ・アテル（英語版）との『コメディ・アンダーグラウンド』、俳優としては『ブルックリン・ナイン-ナイン』にゲスト出演。
2020年に、半自伝的なコメディードラマ映画『ザ・キング・オブ・スタテン・アイランド』の共同執筆と主演を果たした。
映画

セットアップ: ウソつきは恋のはじまり Set It Up（2018年）出演
僕が大人になる前に Big Time Adolescence（2019年）出演
ザ・ダート：モトリー・クルー自伝 The Dirt（2019年）出演
キング・オブ・スタテンアイランド The King of Staten Island（2020年）製作総指揮・脚本・出演
ザ・スーサイド・スクワッド “極”悪党、集結 The Suicide Squad（2021年）出演：ブラックガード
恋人を取り戻すには I Want You Back（2022年）出演
BODIES BODIES BODIES/ボディーズ・ボディーズ・ボディーズ Bodies Bodies Bodies（2022年）出演(メインキャスト)
ミートキュート 〜最高の日を何度でも〜 Meet Cute（2022年）出演
マーマデューク Marmaduke （2022年）声の出演
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:VOLUME 3 Guardians of the Galaxy Vol. 3（2023年）カメオ出演
ワイルド・スピード/ファイヤーブースト Fast X（2023年）出演 : ボウイ
トランスフォーマー/ビースト覚醒 Transformers: Rise of the Beasts（2023年）声の出演 : ミラージュ
ダム・マネー ウォール街を狙え! Dumb Money（2023年）出演
The Home （2024年）出演
Wizards!（TBA）出演
Riff Raff（TBA）出演
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 2  WorldCat 
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その他:  IdRef
オールバニ (西オーストラリア州)

オールバニの位置
オールバニ、またはアルバニー (Albany) は、オーストラリア・西オーストラリア州の南部に位置し、グレート・サザン地域に属する港湾都市である。州都パースから南東に約400kmの距離にある。
概要

人口は約3.4万人で、州第5位。市中心部はキングジョージ湾の一部であるプリンセス・ロイヤル・ハーバーの北岸にあたる。
オールバニの歴史は、1827年にイギリス軍によって建設された駐屯地にはじまる。パースの建設(1829年)よりも2年ほど先んじており、西オーストラリア州における最古のヨーロッパ人入植地である。当初はフレデリクスタウンと名付けられた。1831年にスワン川入植地(西オーストラリア州の前身)の一部に編入され、翌年ジェームズ・スターリングによってアルバニーと改称された。
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、オールバニは西オーストラリア第一の港を有し、イギリスとの航路の寄港地として、ならびにカルグーリーなど当時ゴールドラッシュに沸いていた東方の金鉱脈への玄関口として賑わった。しかしフリーマントルにおける港湾の建設・拡張により、その重要性は薄れていった。以降アルバニーの主産業は農業と林業へと移り変わり、さらに後年には捕鯨が加わった。
今日においては、よく保護された歴史的遺産と美しい自然環境が多くの観光客を引きつけ、また周辺の観光地を巡る際の拠点としても大きな地位を占める。さらに、第一次世界大戦に参戦する兵士たちがヨーロッパへ向けて出港した地としても知られる。
地理

市街中心部はメルビル山とクラレンス山の間の丘陵部にあり、プリンセス・ロイヤル・ハーバーを見下ろしている。オールバニの周辺には無数の綺麗なビーチがあり、中心部に最も近いミドルトンビーチをはじめフレンチマンズベイやマトンバード島などが人気である。ただし、岩場などで波にさらわれる人が多いことでも知られており、巨大波もしくは類似の現象との関連が考えられている。パースとはオールバニ・ハイウェイおよび国道1号線で結ばれている。前者は両都市間を直結しており、後者は遠回りではあるものの観光スポットを多く経由する。トランスwaの長距離バスが運行しており、オールバニ・ハイウェイ経由で所要6時間、国道1号線経由便では9時間かかる。
気候

アルバニーは地中海性気候(CS)に含まれる。冬の雨はこの気候区分に特徴的なものであるが、オールバニでは3日に2日が雨天、ということが例年の常である。降水量のもっとも多い月は7月であり、年平均降水量は140mmを超える、対して夏は4日に1日しか雨が降らず、2月の年平均降水料はわずか23mmである。2008年11月20日にグレート・サザン地域を襲った暴風雨はオールバニにも大きな被害を与えた。1日の降水量は1877年以来の最高記録となる113.8mmにも達し、市街は洪水に見舞われた。
| オールバニの気候> 月 | オールバニの気候> 1月 | オールバニの気候> 2月 | オールバニの気候> 3月 | オールバニの気候> 4月 | オールバニの気候> 5月 | オールバニの気候> 6月 | オールバニの気候> 7月 | オールバニの気候> 8月 | オールバニの気候> 9月 | オールバニの気候> 10月 | オールバニの気候> 11月 | オールバニの気候> 12月 | オールバニの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 41.7  (107.1) | 44.8  (112.6) | 40.8  (105.4) | 37.7  (99.9) | 35.2  (95.4) | 24.6  (76.3) | 22.8  (73) | 27.3  (81.1) | 30.6  (87.1) | 36.2  (97.2) | 41.1  (106) | 42.2  (108) | 44.8  (112.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 22.8  (73) | 22.9  (73.2) | 22.3  (72.1) | 20.9  (69.6) | 18.6  (65.5) | 16.6  (61.9) | 15.8  (60.4) | 16.3  (61.3) | 17.3  (63.1) | 18.5  (65.3) | 20.4  (68.7) | 21.8  (71.2) | 19.5  (67.1) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 15.2  (59.4) | 15.5  (59.9) | 14.7  (58.5) | 12.8  (55) | 10.7  (51.3) | 9.1  (48.4) | 8.2  (46.8) | 8.4  (47.1) | 9.3  (48.7) | 10.5  (50.9) | 12.4  (54.3) | 14.0  (57.2) | 11.7  (53.1) |
| 最低気温記録 °C （°F） | 7.8  (46) | 7.2  (45) | 6.1  (43) | 4.8  (40.6) | 2.4  (36.3) | 1.7  (35.1) | 0.1  (32.2) | 1.6  (34.9) | 2.0  (35.6) | 3.4  (38.1) | 5.6  (42.1) | 6.7  (44.1) | 0.1  (32.2) |
| 雨量 mm （inch） | 23.7  (0.933) | 22.6  (0.89) | 38.4  (1.512) | 68.7  (2.705) | 116.4  (4.583) | 132.3  (5.209) | 142.7  (5.618) | 125.9  (4.957) | 101.6  (4) | 78.8  (3.102) | 45.0  (1.772) | 30.2  (1.189) | 929.3  (36.587) |
| 平均降雨日数 | 7.9 | 7.6 | 11.0 | 14.1 | 18.1 | 20.0 | 21.5 | 21.0 | 18.3 | 16.3 | 12.2 | 9.5 | 177.5 |
出典：Australian Bureau of Meteorology
歴史

ヨーロッパ人の入植より以前、オールバニの周辺地域はアボリジニのヌンガー部族が夏季に狩猟採集活動を行う土地であった。彼らは、この土地を「雨の場所」という意味の「キンジャーリン(Kinjarling)」と呼んでいた。1626年、オランダ人探検家フランソワ・ティッセンはインドネシアへ向かう途中に針路を南に大きく逸れてしまい、その結果この周辺をはじめとしたオーストラリア大陸南岸を初めて訪れたヨーロッパ人となった。彼のような初期のヨーロッパ人探検家は、罠を使って漁をした形跡や、朽ち果てた建物が並ぶ小さな集落の跡地などをカルガン川周辺やエミューポイントなどで発見していた。
1791年、イギリス人探検家ジョージ・バンクーバーが、後にキングジョージ湾と名付けられる入り江を含めたオーストラリア南岸を探検した。彼は9月26日にオールバニの近くで停泊し、この地についてイギリスの領有を宣言した。彼は現地のアボリジニに対し友好的に接するように努め、良好な関係を築いた。1792年、フランス人航海者ブルニー・ダントルカストーはルシェルシュ(Recherche)とレスペランス(L'Esperance)の2隻の船を率いてルーウィン岬から東進しオーストラリア南岸の海域に入った。彼の艦隊は悪天候に遭い、オールバニの西の島影で錨泊した。1801年、オーストラリア大陸一周を試みていたイギリス人航海者マシュー・フリンダースがキングジョージ湾に入り、そこまでの航海をもとに海図を制作するため一か月ほど滞在した。これらの探検航海により、キングジョージ湾の周辺は入植に適した土地であると徐々に知られるようになっていった。
1826年、この地域への進出を目論んでいたフランスの機先を制するために、イギリス軍人エドモンド・ロッキャーがシドニーより派遣された。同年末に軍艦アミティ(Amity)に乗船した彼の部隊が当地に上陸し駐留を開始した。ロッキャーはさらわれて性奴隷とされていたアボリジニの女性たちを沖合の島より助け出し、グレート・オーストラリア湾でオットセイ狩りに従事していた2人の猟師を犯人として捕らえ、裁判にかけるために東の既存入植地へと送還した。ヌンガー部族の人々はこの行為を褒め称え、以前より結ばれていた先住民とヨーロッパ人探検家との友好関係はより一層確かなものとなった。
当初は、陸軍の最高司令官であったフレデリック・オーガスタスの名前を拝しフレデリクスタウンと呼ばれていたが、1832年初頭、ニューサウスウェールズ州から分離し準州へと昇格していたスワン川入植地の初代総督ジェームズ・スターリングによりアルバニーと改称された。フレデリック・オーガスタスがヨーク・オールバニ公であったことにちなむ。なお、フレデリック・オーガスタスの父ジョージ3世はキングジョージ湾にその名を残している。
1841年にエドワード・ジョン・エアが初めての陸路による西オーストラリア到達行をおこなった際、アルバニーが最終目的地となった。
19世紀末にオーストラリア連邦国家の建設が議論された際には、パースやフリーマントルと違い連邦樹立に賛成の立場をとった。
オールバニの中心であるプリンセス・ロイヤル・ハーバーの港は、メルボルン以西のオーストラリア南岸ならびに西オーストラリアにおける最大の天然港であり、フリーマントル港が拡張されるまでは西オーストラリア随一の水深を誇る港でもあった。そのため、長年にわたりイギリスから西オーストラリアへと向かう外洋船舶の最重要寄港地として、パースを上回る地位にあった。しかし1897年にアイルランド人技師チャールズ・オコーナーがダイナマイトを使用してフリーマントル港の改良事業を行い、西オーストラリア州の玄関口としての栄位をオールバニより奪った。
しかし以降も、新鮮な空気、清らかなビーチ、そして美しいインド洋の風景で、西オーストラリア州の南西地域の代表的都市として繁栄を続けている。
歴史 > 第一次世界大戦

第一次大戦に参戦するためヨーロッパへ向かうアンザック(ANZAC：オーストラリアとニュージーランドの連合軍)は1914年10月1日にアルバニーに集結し、11月1日に出港した。
現在、オールバニ中心部にほど近いクラレンス山の山頂部が記念公園となっており、記念碑が建っている。碑は負傷した軍馬に跨るニュージーランド軍兵士を別の軍馬に跨ったオーストラリア軍兵士が抱え上げようとしている大きな銅像であり、その台座には"Lest We Forget"と刻まれている。毎年記念式典がおこなわれ、数千人が参列する。また、アンザックにとっての最初の戦いであるガリポリの戦いにおいて敵将であったケマル・アタテュルクを称え、プリンセスロイヤルハーバーの入り口はアタテュルク海峡と名付けられている。
経済

オールバニの主産業として観光業、漁業、農業が挙げられる。1950年代までは捕鯨産業が産出額的にも雇用的にも主要な地位にあった。オールバニの捕鯨基地は南半球で最後に残された捕鯨拠点であったが、1979年に操業を終え、現在は捕鯨船チェインズ(Cheynes)とともに捕鯨博物館となっている。
博物館、刑務所跡、プリンセスロイヤル要塞跡、西オーストラリア最古の家屋であるパトリックテイラーコテージなど多数の歴史的建造物が存在し、西オーストラリア州での歴史におけるオールバニの重要性を探る絶好の場となっている。ナチュラルブリッジとザ・ギャップに代表される、峻厳にして美しい自然景観も数多く、純白の砂が広がるビーチとともに観光客を集めている。2001年にキングジョージ湾に沈設された駆逐艦パースは、ダイビングスポットとなっている。パースから1000kmに渡って続くウォーキングコース、ビバルマントラックの終点としても知られる。
郊外に風力発電基地があり、12機の風車を有しオーストラリア最大の規模を誇る。南からの強い風を受けて風力タービンを回し、最大でオールバニの電力需要の75%までを供給できる。
ミドルトンビーチ
プリンセス・ロイヤル・ハーバーの入り口を見下ろす位置に残る灯台跡
ザ・ギャップ
風力発電基地
2020年東京パラリンピックのトライアスロン競技

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トライアスロン 2020年夏季パラリンピック競技大会
会場: お台場海浜公園
開催期間: 2021年8月28日 – 8月29日
参加者数: 80人 (8種目)
←2016: 2024→
2020年東京パラリンピックのパラトライアスロン競技（2020ねんとうきょうパラリンピックのパラトライアスロンきょうぎ）は、2021年8月28日から2021年8月29日に行われた2020年東京パラリンピックのパラトライアスロン競技。会場はお台場海浜公園。
日程

午前6時半から午前11時半にかけて2日間、それぞれ4種目が行われた。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OC | 開会式 |  ●  | 競技日 | CC | 閉会式 |
| 日付​競技 | 火 8月24日 | 水 8月25日 | 木 26日 | 金 27日 | 土 28日 | 日 29日 | 月 30日 | 火 31日 | 水 9月1日 | 木 2日 | 木 2日 | 金 3日 | 土 4日 | 土 4日 | 日 5日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | OC |  |  |  | • • • • | • • • • |  |  |  |  |  |  |  |  | CC |
実施種目

男子PTWC
男子PTS4
男子PTS5
男子PTVI
女子PTWC
女子PTS2
女子PTS5
女子PTVI
結果

| 種目 | クラス | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子 | PTWC | イエツェ・プラト（英語版）  オランダ (NED) | フロリアン・ブルングラバー（英語版）  オーストリア (AUT) | ジョバンニ・アケンツァ（英語版）  イタリア (ITA) |
| 男子 | PTS4 | アレクシ・アンカンカン（英語版）  フランス (FRA) | 宇田秀生（英語版）  日本 (JPN) | アレハンドロ・サンチェス・パロメーロ（英語版）  スペイン (ESP) |
| 男子 | PTS5 | マルティン・シュルツ（英語版）  ドイツ (GER) | ジョージ・ピーズグッド（英語版）  イギリス (GBR) | ステファン・ダニエル（英語版）  カナダ (CAN) |
| 男子 | PTVI |  アメリカ合衆国 ブラッド・スナイダー Guide: Greg Billington |  スペイン エクトール・カタラ・ラパーラ Guide: Gustavo Rodríguez Iglesias |  日本 米岡聡（英語版） Guide: 椿浩平 |
| 女子 | PTWC | ケンドール・グレッチ（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) | ローレン・パーカー（英語版）  オーストラリア (AUS) | エバ・モラル（英語版）  スペイン (ESP) |
| 女子 | PTS2 | アリッサ・シーリー（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) | ヘイリー・ダンツ（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) | ベロニカ ヨコ・プレバニ（英語版）  イタリア (ITA) |
| 女子 | PTS5 | ローレン・ステッドマン（英語版）  イギリス (GBR) | グレース・ノーマン（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) | クレア・カシュモア（英語版）  イギリス (GBR) |
| 女子 | PTVI |  スペイン スサナ・ロドリゲス（英語版） Guide: Sara Loehr |  イタリア アンナ・バルバロ（英語版） Guide: Charlotte Bonin |  フランス アンヌク・キュルジヤ（英語版） Guide: Céline Bousrez |
国・地域別メダル順位表

*  開催国/地域 ( 日本)
| 順位 | NPC | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカ合衆国 | 3 | 2 | 0 | 5 |
| 2 |  スペイン | 1 | 1 | 2 | 4 |
| 3 |  イギリス | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 4 |  フランス | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 5 |  ドイツ | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 5 |  オランダ | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 7 |  イタリア | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 8 |  日本* | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 9 |  オーストラリア | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 9 |  オーストリア | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 11 |  カナダ | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 (NPC数: 11) | 計 (NPC数: 11) | 8 | 8 | 8 | 24 |
ピエール・フェリング

ロシアのメドヴェージェフ大統領（右）に信任状を捧呈するフェリング（2011年）
ピエール・フェリング（フランス語: Pierre Ferring、簡体字中国語: 费瑞朋）は、ルクセンブルクの外交官、大使。2019年より駐日大使を務めている。
経歴

2006年から2011年にかけて、初代在上海総領事を務めていた。
2011年12月7日、クレムリンでドミートリー・メドヴェージェフ大統領に信任状を捧呈し、駐露大使として正式に就任した。
2019年5月16日、皇居で今上天皇に信任状を捧呈し、駐日大使として正式に就任した。フェリングは、令和時代に初めて信任状を捧呈した駐日大使となった。
2019年10月22日、皇居正殿松の間で今上天皇の即位礼正殿の儀が執り行われ、アンリ大公と共に参列した。
石川選挙区

石川選挙区（いしかわせんきょく）
石川県選挙区（参議院選挙区）の略称。
衆議院小選挙区における石川1区・石川2区・石川3区の総称。
エルネスト・メヒア

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 西武時代 （2014年6月27日 西武ドームにて）
基本情報
国籍:   ベネズエラ
出身地:  ポルトゥゲサ州グアナレ
生年月日:   (1985-12-02) 1985年12月2日（38歳）
身長 体重:  198 cm 118 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手
プロ入り:  2002年 アマチュアFA
初出場:  NPB / 2014年5月15日
最終出場:  NPB / 2021年6月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サグラド・コラソン・デ・ヘスス高等学校  埼玉西武ライオンズ (2014 - 2021)
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エルネスト・アントニオ・メヒア・アルバラード（Ernesto Antonio Mejía Alvarado, 1985年12月2日 - ）は、ベネズエラ・ポルトゥゲサ州グアナレ出身の元プロ野球選手（一塁手）。右投右打。「アーネスト・メヒア」と表記されることもある。
経歴 > ブレーブス傘下時代

2002年7月8日にアトランタ・ブレーブスと契約。
2005年、ルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ブレーブスでプロデビュー。44試合に出場し、7本塁打、22打点、打率.223だった。
2006年はルーキー級ダンビル・ブレーブスで50試合に出場し、4本塁打、25打点、1盗塁、打率.296だった。
2007年はルーキー級ダンビルとA級ローム・ブレーブスでプレー。A級ロームでは36試合に出場し、4本塁打、24打点、2盗塁、打率.307だった。
2008年はA+級マートルビーチ・ペリカンズで131試合に出場し、21本塁打、93打点、2盗塁、打率.274だった。
2009年はA+級マートルビーチ、AA級ミシシッピ・ブレーブス、ルーキー級ガルフ・コーストリーグでプレー。オフにFAとなった。