stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オールバニ郡 (ニューヨーク州)
歴史 > 町の形成

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1790 | 75,980 |  | — |
| 1800 | 34,043 |  | −55.2% |
| 1810 | 34,661 |  | 1.8% |
| 1820 | 38,116 |  | 10.0% |
| 1830 | 53,520 |  | 40.4% |
| 1840 | 68,593 |  | 28.2% |
| 1850 | 93,279 |  | 36.0% |
| 1860 | 113,917 |  | 22.1% |
| 1870 | 133,052 |  | 16.8% |
| 1880 | 154,890 |  | 16.4% |
| 1890 | 164,555 |  | 6.2% |
| 1900 | 165,571 |  | 0.6% |
| 1910 | 173,666 |  | 4.9% |
| 1920 | 186,106 |  | 7.2% |
| 1930 | 211,953 |  | 13.9% |
| 1940 | 221,315 |  | 4.4% |
| 1950 | 239,386 |  | 8.2% |
| 1960 | 272,926 |  | 14.0% |
| 1970 | 286,742 |  | 5.1% |
| 1980 | 285,909 |  | −0.3% |
| 1990 | 292,594 |  | 2.3% |
| 2000 | 294,565 |  | 0.7% |
| 2010 | 304,204 |  | 3.3% |
1788年3月7日、ニューヨーク州議会はニューヨーク法を成立させ、地方管理単位として地区の代わりに町で州全体を分割した。
歴史 > 領域変更の経緯

オールバニ郡は1683年11月1日に、ニューヨーク植民地に最初に作られた12郡の1つだった。当時の領域は現在のバーモント州ベニントン郡、ニューヨーク州のダッチェス郡とアルスター郡より北の全域が含まれ、理論的には西の太平洋まで広がっていた。
1717年5月27日、ダッチェス郡やその他郡になっていない領域から無限大の領域を受け取った。
1763年10月7日、イギリス王ジョージ3世が1763年宣言の一部としてケベック植民地を設立した。これによりニューヨーク植民地の北限は北緯45度線に平行な、大西洋のセントローレンス川河口から川を遡り西に向かい、セントローレンス川を境とすることとなった。これは事実上オールバニ郡の北限だったが、地図に載ることはなかった。
1764年7月20日、ジョージ3世はニューヨーク植民地とニューハンプシャー植民地の境界を、コネチカット川の西岸、マサチューセッツ湾植民地より北、北緯45度線より南に規定した。オールバニ郡は現在のバーモント州全体を含めることになった。その後度々境界論争が起こったが、この時の東境界がニューハンプシャー州とバーモント州の州境となり、現在まで続いている。ニューヨーク植民地はニューハンプシャー認定による土地権利（それ以前にニューハンプシャーによって町が作られていた）の認定を拒み、反対意見で組織された開拓者達を失望させた。これが1777年に独立のバーモント共和国を創設することに繋がっていった。
1766年、カンバーランド郡が分離設立された。これにはそれまでの北と東の境界まで全てを含み、現在のバーモント州ウィンザー郡の全体、ベニントン郡とラトランド郡の一部が入っていた。
1767年6月26日、カンバーランド郡の全てがオールバニ郡に復帰した。
1768年3月19日、カンバーランド郡が再度分離設立された。
1770年3月16日、グロスター郡が分離設立し、現在のバーモント州オレンジ郡、カレドニア郡、エセックス郡の全体とワシントン郡の大半、オーリンズ郡、ラモイル郡、アディソン郡、チッテンデン郡の一部が含まれた。
1772年3月12日、オールバニ郡が3分割され、オールバニ郡、トライアン郡（現在のモンゴメリー郡）、シャーロット郡（現在のワシントン郡）の3郡になった。このことでオールバニ郡の領域は5,470平方マイル (14,200 km2) となった。
1772年3月24日、カンバーランド郡に50平方マイル (130 km2) の領域が渡された。
1774年3月9日、アルスター郡に1,090平方マイル (2,800 km2) の領域が渡された。
1775年4月1日、シャーロット郡に60平方マイル (160 km2) の領域が渡され、シャーロット郡からカンバーランド郡にこれと同等の領域が渡された。
1777年1月15日、バーモント共和国の独立に伴い、オールバニ郡から300平方マイル (780 km2) が渡された。
1781年6月26日、バーモント共和国がオールバニ郡の一部を併合しようとした。これはバーモントの言う「ウェスト・ユニオン」結成のためにニューヨーク州のワシントン郡とレンセリア郡を含めようとしたものだった。この時点で連合規約の下に運営されていた新生アメリカ合衆国はこの併合に干渉して非難したので、1782年2月23日にバーモント共和国は併合を中止した。
1786年4月4日、オールバニ郡から広さ650平方マイル (1,700 km2) を分離し、コロンビア郡が設立された。
1788年3月7日、ニューヨーク州はバーモント共和国の独立認証を拒み、カンバーランド郡とオールバニ郡を分けた境界線の調整を試みたが不調に終わった。
1791年2月7日、郡内からレンセリア郡とサラトガ郡が分離設立された。レンセリア郡は660平方マイル (1,700 km2) 、サラトガ郡は850平方マイル (2,200 km2) の領域となった。同時にケンブリッジの町がワシントン郡に移管され、合計1,680平方マイル (4,400 km2) が減った。
1795年6月1日、郡内から460平方マイル (1,200 km2) を削って、スカハリー郡が設立された。
1798年4月5日、90平方マイル (230 km2) の領域がアルスター郡に譲渡された。
1800年3月25日、郡内から360平方マイル (930 km2) を削って、グリーン郡が設立された。
1801年4月3日、州内全郡の再定義が行われ、オールバニ郡の領域は10平方マイル (26 km2) 増えた。
1808年3月3日、ヘイバー島をサラトガ郡に移管したが、領域の減少にはならなかった。
1809年、郡内から230平方マイル (600 km2) を削って、スケネクタディ郡が設立された。この結果、オールバニ郡は現在の領域になった。
地理

オールバニ郡はニューヨーク州中央部東にあり、モホーク川とハドソン川が合流する地点から南と西に広がっている。東部境界はハドソン川であり、北部境界がモホーク川である。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は533平方マイル (1,380 km2)であり、このうち陸地523平方マイル (1,350 km2)、水域は10平方マイル (26 km2)で水域率は1.83%である。
地形はハドソン川やモホーク川近くの平坦な地域から、南西部の高い丘陵性の地域まで変化する。南西部ではヘルダーバーグ断崖がキャッツキル山地の始まりになっている。郡内最高地点はヘンリー・ヒル近くの峰峰であり、標高は2,160フィート (658 m) である。最低地点はハドソン川沿いの海面である。
地理 > 気候と気象

オールバニ市のある州都地区は、湿潤大陸性気候にあり、寒く雪の多い冬と、暑く湿気た夏がある。オールバニ市では年間36.2インチ (920 mm) の降水があり、少なくとも0.01インチ (0.25 mm) 以上の降雨日が135日ある。降雪量は多く、年間約63インチ (160 cm) になるが、オンタリオ湖からは遠いために北部や西部で起こる湖水効果による雪ほどは積もらない。ただし、大西洋岸に近いのでノーイースターの雪が多く、年間降雪量もこれからのものが大半である。またアルバータ・クリッパーズ（低気圧）の影響も受けることも多い。冬は寒く、温度変化がある。夜には0°F (-18 ℃) 以下になることも多い。夏は極度の熱波と湿度に見舞われることがあり、気温は90°F (32 ℃) 以上、露点は70ちかくになる。激しい雷雨も多いが、竜巻は希である。年間では晴天69日、薄曇り111日、曇り185日となっている。年平均で1日の日照時間は4時間未満、冬季は2.5時間を超える程度である。昼間の日照時間率は53%、7月が最高で64%、11月が最低で37%となっている。
地理 > 交通

オールバニ郡では、エリー運河に至る有料道路や板張り道の時代から、州内初の旅客鉄道、国内最古の市民空港まで、輸送技術の先端を走ってきた。今日でも州間高速道路、アムトラック、オールバニ国際空港があることで、アメリカ合衆国北東部の主要交差点の役割を果たし続けている。
州都地区交通委員会は、オールバニ・スケネクタディ・トロイ大都市圏の都市圏企画機構である。国内の人口5万人以上の大都市圏は全て、連邦交通予算割り当てを得るために都市圏企画機構を組織する必要がある。アメリカ合衆国運輸省は大都市圏の当座と長期の支出に関してどのような計画が重要であるかを都市圏企画機構に判断させている。交通計画が都市圏企画機構のリストに載っていなければ、アメリカ合衆国運輸省は連邦予算支出を承認しない。
地理 > 交通 > 主要高規格道路

オールバニ郡はアメリカ合衆国北東部の主要交差点に位置している。州間高速道路体系やアメリカ国道体系ができる以前であっても、地域を繋ぐ多くの有料道路や板張り道路の中心にあった。現在では郡内で州間高速道路87号線と州間高速道路90号線が交差している。トマス・E・デューイ・ニューヨーク州スルーウェイは、オールバニ市内に第24出口がある有料道路であり、州間高速道路87号線によって州南部とを繋いでいる。第24出口から西は州間高速道路90号線によって、スケネクタディ市、ユーティカ市、シラキュース市、ロチェスター市、バッファロー市とを繋いでいる。第24出口から北は、州間高速道路87号線によってアディロンダック・ノースウェイとなり、サラトガ郡の郊外部を繋ぎ、さらにモントリオール市まで伸びている。第24出口から東は州間高速道路90号線によって、オールバニ市の北市境を抜け、パトルーン島橋でレンセリア郡に入り、東部郊外部とを繋いでいる。州間高速道路787号線が州間高速道路87号線とオールバニ市中心街、メナンズ、ウォーターブリート、コホーズを繋いでいる。アメリカ国道9号線はダン記念橋で郡内に入り、オールバニ市北を通り、コロニーやサラトガ郡郊外部を繋いでいる。アメリカ国道20号線もダン記念橋で郡内に入り、オールバニ市内を西に通り、ギルダーランドに向かう。ニューヨーク州道5号線と同7号線も重要な幹線道であり、郡を横切り、ショッピング道として機能している。
地理 > 交通 > 公共交通機関

オールバニ郡とレンセリア郡、スケネクタディ郡、サラトガ郡の4郡には州都地区交通公社がバス便のネットワークを走らせている。グレイハウンド、トレイルウェイズ、ピーターパン・バスラインズ/ボナンザもオールバニ市中心街のバスターミナルから利用できる。セントラル・アベニューからマンハッタンのチャイナタウンに向かうチャイナタウン・バスもある。
地理 > 交通 > 空港

郡内ではオールバニ国際空港が唯一の商業空港である。カナダのトロント、オハイオ州クリーブランド、ジョージア州アトランタ、ネバダ州ラスベガス、イリノイ州シカゴ、ノースカロライナ州シャーロット、フロリダ州オーランドなどに直行便が発着している。
地理 > 交通 > 鉄道

1968年にオールバニ市のユニオン駅が廃止され、ハドソン川対岸のレンセリア市に新駅ができて以来、郡内には鉄道駅が無い。アムトラックがオールバニ・レンセラー駅に停車する幾つかの路線を運行している。アディロンダック号は北のモントリオール市から南のニューヨーク市まで、エンパイア・サービス号は西のバッファローやナイアガラフォールズから南のニューヨーク市まで、イーサン・アレン急行は北東のバーモント州ラトランドから南のニューヨーク市まで、メイプルリーフ号は西のトロントから南のニューヨーク市まで、レイクショア・リミテッドはオールバニ・レンセリア駅でボストンとニューヨーク市から来た列車を連結して西のシカゴまで運行されている。
地理 > 隣接する郡

サラトガ郡 - 北
レンセリア郡 - 東
コロンビア郡 - 南東
グリーン郡 - 南
スカハリー郡 - 西
スケネクタディ郡 - 北西
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|  | スケネクタディ郡 | サラトガ郡 |  |  |
|  | スカハリー郡 |  | レンセリア郡 |  |
|  | スカハリー郡 |    オールバニ郡    | レンセリア郡 |  |
|  | スカハリー郡 |  | レンセリア郡 |  |
|  |  | グリーン郡 | コロンビア郡 |  |
都市景観 > 建築

オールバニ郡には数世紀にわたって開発された多様な様式の建築物が集まっている。オールバニ市内だけでも、オランダ植民地様式（クァッケンブッシュ・ハウス）、フランス・ルネッサンス様式（ニューヨーク州会議事堂）、連邦様式（アカデミー公園のオールバニ・アカデミー）、ロマネスク復古様式（オールバニ市役所）、アール・デコ調（アルフレッド・E・スミス・ビル）、および現代調（エンパイア・ステート・プラザ）がある。オールバニ、コホーズ、ウォーターブリート各市やグリーンアイランド村は建築物でもより都会的である。コロニー、ギルダーランド、ニュースコットランド、ベスレヘムの各町は郊外的であり、バーン、ノックス、ウェスターロー、レンセリアビルの丘陵町は田園的である。
都市景観 > 公園

郡内には2001年7月に開園したエンマ・トレッドウェル・サッチャー自然センターがあり、トンプソン湖岸に近く、トンプソン湖州立公園とジョン・ボイド・サッチャー州立公園の間にある。ファイブリバーズ環境教育センターやオールバニ・パインブッシュなど対話型教育プログラムを備えた州立の自然保護地もある。郡内の市町村には多くの市民公園、遊技場、保護緑地がある。オールバニ市のワシントン公園やコロニー町のザ・クロッシングがその中でも大きなものである。小さなハイキング道や自転車道も多く、モホーク・ハドソン・バイク・ハイク・トレイルは、オールバニ市から北のコホーズを通り、西のモホーク川沿いにスケネクタディ郡に入っている。
都市景観 > 祭

郡内最大の行事は毎年オールバニ市ワシントン公園で開催されるチューリップ祭である。1948年7月1日にオールバニ市町エラスタス・コーニング2世が市の公式花としてチューリップを指定する条例を通してからの伝統である。アフリカ系アメリカ人のピンクスター祭はその起源がオランダの祭にまで遡るものであり、それが後にチューリップ祭に取り入れられた。オールバニ・ラテンフェストは1996年から開催され、2008年にはワシントン公園に1万人の観衆を集めた。ポーリッシュフェストは州都地区におけるポーランド文化を祝す3日間の祭であり、コロニー町で8年間開催されている。
都市景観 > 娯楽

郡内には超地域モールに分類（床面積80万平方フィート、74,000 m2以上）されるショッピングセンターが2つある。ギルダーランドのクロスゲイツ・モールとコロニーのコロニー・センターであり、どちらも床面積は100万平方フィート (93,000 m2) を超えている。コロニー町内ラザムには地域モールであるラザム・サークル・モールがある。その南、やはりコロニー町内のニュートンビル地区にはホフマンズ・プレイランドがある。これは夏季のみ開園される子供向けアミューズメントパークである。冬季にはオールバニ・パインブッシュ保護地内に18マイル（29 km) 以上ある雪靴のための公式トレイルがでる。
都市景観 > 自治体

郡内には3市と10町がある。3市はオールバニ、コホーズ、ウォータブリートである。10町はバーン、ベスレヘム、コーイマンズ、コロニー、グリーンアイランド、ギルダーランド、ノックス、ニュースコットランド、レンセリアビル、ウェスターローである。さらに5つの町中に6つの村がある。コロニー町にはコロニー村とメナンズ村が入っている。グリーンアイランド町にはグリーンアイランド村、コーイマンズ町にはラベナ村、ギルダーランド町にはアルタモント村、ニュースコットランド町にはボーヒーズビル村が入っている。オールバニ市は、市として法人化された日付で州内2番目の都市である。郡内の全ての町はウォータブリート町から作られたか、あるいはその孫である。
文化と市民生活

オールバニ郡は文化に欠けていると見られたり、観光の流れの中で停滞していると見られ、「スモールバニ」と揶揄されることが多い。出版物『都市のランクとレイト』ではその文化で第23位に挙げられるなど、常に上位に評価されていてもなおこれである。郡内にはニューヨーク州でも最古クラスの博物館、歴史史跡、礼拝所があり、歴史的な工芸品や美術のコレクションも見られる。
文化と市民生活 > 博物館

郡内には幅広い分野と時代をカバーする多くの歴史史跡と博物館がある。オールバニ歴史芸術博物館は1791年に設立された国内最古クラスの博物館であり、ニューヨーク州立博物館は国内の州立博物館として最古かつ最大である。博物館の多くはそれ自体が歴史史跡であり、オールバニ市のチェリーヒル、テンブローク・マンション、スカイラー・マンション、コロニーのプルイン・ハウスが該当する。クァッケンブッシュ・ハウスはオールバニ市で2番目に古い家屋であり、プラネタリウムのあるオールバニ歴史遺産地域観光案内所の一部でもある。オールバニ・パインブッシュ発見センターにはオールバニ市、ギルダーランド町、コロニー町の特徴ある松林について学ぶ実践活動ができる。薬学の歴史については、オールバニ薬科カレッジのスループ・ドラッグストア博物館がある。第二次世界大戦の護衛駆逐艦であるUSSスレーターDE-766は、護衛駆逐艦歴史博物館が所有する最後の浮かぶ護衛駆逐艦であり、春から秋までハドソン川の岸壁通りに係留されている。この艦船は毎週公開されており、第二次世界大戦のアメリカ海軍工作物について優れたまた手入れの行き届いた収集品を展示している。
郡内には美術館も幾つかある。オールバニ市中心街のオールバニ・センター・ギャラリーは、市から半径100マイル (160 km) 以内に住むアーティストの作品を展示している。ニューヨーク州立大学オールバニ校の大学美術館、オールバニ・セイジ・カレッジのオパルカ・ギャラリーもある。オールバニ市のエンパイア・ステート・プラザは、国内でも最大級に重要な現代芸術のコレクションを収めている。
文化と市民生活 > 芸能

オールバニ郡はタイムズ・ユニオン・センターという郡内最大の公演会場を所有している。元はニッカーボッカー・アリーナとして建設された。1990年1月30日に、フランク・シナトラの公演で開場した。1996年、グレイトフル・デッドが「ドージン・アット・ザ・ニック」というタイトルで、1990年3月に行ったコンサートのアルバムを発売した。
文化と市民生活 > スポーツ

メジャースポーツにはオールバニ郡出身の多くの選手やコーチがいる。NBAシカゴ・ブルズとロサンゼルス・レイカーズの元コーチ、フィル・ジャクソンは、1984年のCBAチャンピオンシップでオールバニ・パトルーンズを率いて、コーチとして初のチャンピオン・リングを勝ち取った。その3年後パトルーンズはレギュラーシーズンを50勝6敗で終え、ホームゲーム28試合は全勝した。デンバー・ナゲッツのヘッドコーチ、ジョージ・カールは当時パトルーンズのヘッドコーチだった。後のNBAのスター、マリオ・エリーとビンセント・アスキューはこのシーズンのメンバーだった。マイク・タイソンは州都地区で初期のトレーニングを受け、1985年にはオールバニでプロ最初の試合を行い、最初にテレビ放映された試合は1986年のトロイでのものだった。オールバニでは1985年から1986年に4試合を戦い、トロイとグレンズフォールズで各2試合だった。
1988年からシエナ・カレッジの男子バスケットボールチームはNCAA男子ディビジョンIバスケットボール選手権に6度登場した。
文化と市民生活 > 宗教生活

郡内には、イスラエル以外では数少ないカライ派ユダヤ人社会の1つがある。自分達のシナゴーグもある。
人口動態

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 304,204 人  世帯数: 124,682 世帯  家族数: 74,521 家族  人口密度: 217人/km2（563人/mi2）  住居数: 134,072 軒  住居密度: 96軒/km2（248軒/mi2） 人種別人口構成（2008年時点） 白人: 78.2%  アフリカン・アメリカン: 12.7%  ネイティブ・アメリカン: 0.2%  アジア人: 4.8%  太平洋諸島系: 0.0%  その他の人種: 1.6%  混血: 2.5%  ヒスパニック・ラテン系: 4.9% 先祖による構成 アイルランド系：19.2%  イタリア系：16.0%  ドイツ系：11.0%  イギリス系：6.1%  ポーランド系：5.1% 言語による構成 英語：90.4%  スペイン語：2.7%  イタリア語：1.0% |  年齢別人口構成 18歳未満: 22.6%  18-24歳: 11.3%  25-44歳: 28.8%  45-64歳: 22.8%  65歳以上: 14.5%  年齢の中央値: 37歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 91.7  18歳以上: 87.8 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 28.9%  結婚・同居している夫婦: 43.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.2%  非家族世帯: 41.1%  単身世帯: 33.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.3%  平均構成人数 世帯: 2.32人  家族: 2.99人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 42,935米ドル  家族: 56,724米ドル  性別 男性: 39,838米ドル  女性: 30,127米ドル  人口1人あたり収入: 23,345米ドル  貧困線以下 対人口: 13.1%  対家族数: 7.2%  18歳未満: 14.9%  65歳以上: 6.3% |
郡政府

オールバニ郡は1967年まで監督官理事会が統治していた。1968年1月1日、39人の議員による郡議会が構成された。1976年1月1日、新しい郡憲章が有効となり、1人の郡執行官と39人議会の体制に代わった。議員は全て小選挙区から選出される。現有議席は民主党29人、共和党9人、共和党に同調する保守派1人である。郡執行官は郡全体を選挙区に選ばれる。その他選挙で選ばれる役人は、郡保安官、地区検事、監査官がいる。
高等教育機関

オールバニ薬科カレッジ
オールバニ法学校
オールバニ医科カレッジ
ブライアント&ストラットン・カレッジ
エクセルシア・カレッジ
セントローズ・カレッジ
オールバニ・セイジ・カレッジ
セイジ大学院大学
シエナ・カレッジ
ニューヨーク州立大学オールバニ校
1777年のオールバニ郡
サッチャー公園から望むベスレヘムとニュースコットランド各町とオールバニ市
オールバニ市の夜景
オールバニ郡の区分図
オールバニ市ステート通りにあるオールバニ郡事務所ビル
天と地と (NHK大河ドラマ)

| 天と地と |
| --- | --- |
ジャンル:  ドラマ
原作:  海音寺潮五郎『天と地と』
脚本:  杉山義法 他
演出:  岡崎栄 他
出演者:  石坂浩二 （以下五十音順） あおい輝彦  芥川比呂志 新珠三千代 有馬稲子 市村竹之丞 伊東四朗 宇野重吉 梅野泰靖 樫山文枝 上月晃 河原崎建三 北村和夫 志村喬 杉良太郎 高橋幸治 高松英郎 滝沢修 長門裕之 中村光輝 浜畑賢吉 藤田まこと 藤村志保 村井国夫 森次晃嗣 山口崇 山本耕一 山本學 米倉斉加年
ナレーター:  中村允
オープニング:  冨田勲「～甲斐の軍勢～越後の雪」
製作
製作総指揮:  禅野圭司
制作:  日本放送協会

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1969年1月5日 - 12月28日
放送時間: 日曜 20:15 - 21:00→日曜 20:00 - 20:45
放送枠: 大河ドラマ
放送分: 45分
回数: 全52

番組年表
前作: 竜馬がゆく
次作: 樅ノ木は残った
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『天と地と』（てんとちと）は、1969年1月5日から12月28日まで放送されたNHK大河ドラマ第7作。主演は石坂浩二。原作は海音寺潮五郎の同名小説。上杉謙信の半生を描いた作品で、武田信玄との川中島の戦いでの対決がクライマックスとなっている。
大河ドラマ初のカラー作品。また、本作の途中（1969年4月13日）から大河ドラマの放送時間が20:15-21:00から20:00-20:45に変更され、現在まで続いている。
企画・制作

過去2年の『三姉妹』『竜馬がゆく』が視聴率で伸び悩んだため、NHK内部でも「大河は役目を果たした」という意見が強くなり、「最後にカラーで終わらせよう」という意図を持って企画がスタートした。題材としては歴史劇にこだわらず『嵐が丘』やシェイクスピアといった海外作品の翻案、『楡家の人びと』（北杜夫）のアレンジといった案も出されたが、リスクが高いとして却下され、甲冑の色を表現できる戦国時代が選ばれた。それを踏まえ、プロデューサーの禅野圭司が『天と地と』のドラマ化を決定する。過去作品の反省を踏まえ、本作は大河ドラマでは初となる「複数脚本家・複数演出」のスタイルが取られた。
カラー撮影を巡っては、照明の温度を下げたり、ロケ撮影のフィルム撮り部分とスタジオのビデオ撮りの違いを減らすための工夫を考える苦心も伴った。合戦シーンでは従来以上に屋外のロケーション撮影が多用された。特に、ドラマの終盤に描かれる第四回川中島合戦の収録は、この時期までの大河ドラマとしては最大規模となった。
当時の技術的制約から屋外ロケ撮影はフィルム撮りだったが、この川中島合戦の場面に限っては、臨場感（「今そこで起きている」）を重視する演出の岡崎栄の方針で、ヘリコプターの空撮を除いて中継用のテレビカメラによるビデオ撮影がおこなわれた。この場面の撮影は、馬の調達が容易という理由で福島県相馬地方でおこなわれた。参加人員と機材は、若駒冒険グループ20名、エキストラは相馬野馬追い騎馬会50名、高校生50名。カラーテレビカメラ4台、中継車、VTR車各1台、電源車2台、クレーン車、トラック3台、ヘリコプターという大規模な動員と投入であった。川での撮影場所は当初水量が少なく迫力が出ないことをスタッフは覚悟したが、前夜に大雨に見舞われて水かさが増し、迫力のある映像が撮れたという。
キャストは上杉謙信役の石坂浩二や、武田信玄を演じた高橋幸治ら、過去の大河作品で重要な役を担った俳優が多く起用された。
原作は第四次川中島の戦いで終了しているため、政虎時代までの謙信しか登場しないが、本作では謙信を名乗ったその後の人生も第51話と最終回で描かれている。またそれに合わせて、信玄と謙信の死なども描かれる。
本作を作った当時、春日山は整備されていなかった。ドラマ制作のために整備を行ったものの、屋敷跡などは車道などを作るために取り壊してしまった（甘粕屋敷跡付近の車道など）。[要出典]
本作から1971年の『春の坂道』までは出演者のクレジットに際して「出演」ではなく「配役」と表示していた。
企画・制作 > オープニングについて

オープニングテーマで、スタッフ・キャストのクレジット後のラストにサブタイトルが表示されるのは、2015年までは唯一の作品であったが、2016（平成28）年の「真田丸」で再び採用されている。
また、オープニングに石坂演じる政虎（謙信）の映像が使用されている。大河ドラマの主人公がオープニング映像に登場するのはこれが初めて。
この作品の音楽「～甲斐の軍勢～越後の雪」は、冨田勲が担当した。冒頭部で馬の声を流した後、森正指揮によるNHK交響楽団の伴奏が入り、途中からは琵琶の音が加わるという構成になっている。冨田は冬の越後をイメージしてこの曲を作ったという[要出典]。
また、フィギュアスケーターの羽生結弦が2021〜2022年度のプログラムとして使用している。
反響

番組序盤は謙信の少年期を演じた中村光輝（現・中村又五郎）が人気を集めた。光輝は第4話から第11話まで出演した。12話から謙信役として出演した石坂浩二にはプレッシャーとなり、石坂は光輝の演技をスタジオで何度も見た上、引き継ぎの際演出の岡崎栄に「光輝君みたいにやればいいんですね」と聞くほどだった（岡崎は石坂の悲壮感を見て「もうやるっきゃないじゃない」と励ました）。単独主演の歴代大河ドラマで子役から本役にあたる役者に切り替わる作品の中では、最も本役登場が遅い作品でもある。
平均視聴率は25.0%、最高視聴率は32.4%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。この成功により、「大河終了論」は沈静化した。
このドラマの放映期間中に、甲府駅前に武田信玄、春日山城跡に上杉謙信の銅像がそれぞれ建立された。日本国有鉄道が「天と地とめぐりツアー」を開催したり、原作小説が増刷され、朝日新聞社主催による「天と地と展」が各地で開かれたりした。
また、この番組を見た北海道在住の視聴者が鑑定を依頼した所蔵の古文書が武田氏や上杉氏に仕えていたこともある信濃国の武士市河氏関連文書であることが判明し、しかもその中には当時その実在性に否定的な見方が強かった山本勘助の実在を示すとみられる文書が含まれていたため、その後の武田氏研究に大きな影響を与えることになった（詳細は市河家文書を参照のこと）。
『コント55号の裏番組をぶっとばせ!』の「裏番組」とは、本作を意識したものである。
登場人物

太字の出演者は第50話に登場
スタッフ

原作：海音寺潮五郎『天と地と』
脚本：杉山義法、中井多津夫、須藤出穂
音楽：冨田勲
語り：中村允
演奏：コンセール・レニエ、日本合唱協会
テーマ演奏：NHK交響楽団
指揮：森正
琵琶演奏：山田美喜子
時代考証：桑田忠親
殺陣：林邦史朗
協力：相馬市、原町市、相馬野馬追執行委員会
制作：禅野圭司
美術：荒木幹夫
効果：松崎州男
技術：早坂達郎
フィルム撮影：海老広司
美術デザイナー：小林喬
カメラ撮影：二階堂勲
演出：岡崎栄、清水満、安江泰雅
放送

特記がない限りウェブサイト「NHKクロニクル」の「NHK番組表ヒストリー」で確認。
放送 > 通常放送時間

NHK総合テレビジョン：（14話まで）毎週日曜 20時15分 - 21時00分、（15話から）毎週日曜 20時00分 - 20時45分
（再放送）NHK総合テレビジョン：毎週土曜 13時25分 - 14時10分
放送 > 放送日程

第35話は昭和44年度日本選手権水泳競技大会（最終日）放送のため45分繰り下げ。
第46話は前番組歌の祭典が延長したため1分繰り下げ。
第49話から最終話までは第32回衆議院議員総選挙関連番組放送のため45分繰り下げ。
(*)が付いている話は、映像が現存している話。詳細参照→映像の現存状況
| 放送回 | 放送日 | 題 |
| --- | --- | --- |
| 第1話 | 1月5日 | 天命の章 その一 |
| 第2話 | 1月12日 | 天命の章 その二(*)（部分保存） |
| 第3話 | 1月19日 | 天命の章 その三 |
| 第4話 | 1月26日 | 天命の章 その四 |
| 第5話 | 2月2日 | 若竹の章 その一 |
| 第6話 | 2月9日 | 若竹の章 その二 |
| 第7話 | 2月16日 | 若竹の章 その三 |
| 第8話 | 2月23日 | 若竹の章 その四 |
| 第9話 | 3月2日 | 若竹の章 その五 |
| 第10話 | 3月9日 | 若竹の章 その六 |
| 第11話 | 3月16日 | 若竹の章 その七 |
| 第12話 | 3月23日 | 栴檀の章 その一 |
| 第13話 | 3月30日 | 栴檀の章 その二 |
| 第14話 | 4月6日 | 栴檀の章 その三 |
| 第15話 | 4月13日 | 栴檀の章 その四 |
| 第16話 | 4月20日 | 栴檀の章 その五 |
| 第17話 | 4月27日 | 栴檀の章 その六 |
| 第18話 | 5月4日 | 栴檀の章 その七 |
| 第19話 | 5月11日 | 若鷲の章 その一 |
| 第20話 | 5月18日 | 若鷲の章 その二 |
| 第21話 | 5月25日 | 若鷲の章 その三 |
| 第22話 | 6月1日 | 若鷲の章 その四 |
| 第23話 | 6月8日 | 若鷲の章 その五 |
| 第24話 | 6月15日 | 若鷲の章 その六 |
| 第25話 | 6月22日 | 若鷲の章 その七 |
| 第26話 | 6月29日 | 陽炎の章 その一 |
| 第27話 | 7月6日 | 陽炎の章 その二 |
| 第28話 | 7月13日 | 陽炎の章 その三 |
| 第29話 | 7月20日 | 陽炎の章 その四 |
| 第30話 | 7月27日 | 陽炎の章 その五 |
| 第31話 | 8月3日 | 勇猛の章 その一 |
| 第32話 | 8月10日 | 勇猛の章 その二 |
| 第33話 | 8月17日 | 勇猛の章 その三 |
| 第34話 | 8月24日 | 勇猛の章 その四 |
| 第35話 | 8月31日 | 勇猛の章 その五 |
| 第36話 | 9月7日 | 勇猛の章 その六 |
| 第37話 | 9月14日 | 勇猛の章 その七 |
| 第38話 | 9月21日 | 王土の章 その一 |
| 第39話 | 9月28日 | 王土の章 その二 |
| 第40話 | 10月5日 | 王土の章 その三 |
| 第41話 | 10月12日 | 王土の章 その四 |
| 第42話 | 10月19日 | 火中の章 その一 |
| 第43話 | 10月26日 | 火中の章 その二 |
| 第44話 | 11月2日 | 火中の章 その三 |
| 第45話 | 11月9日 | 火中の章 その四 |
| 第46話 | 11月16日 | 川中島の章 序章 |
| 第47話 | 11月23日 | 川中島の章 その一 |
| 第48話 | 11月30日 | 川中島の章 その二 |
| 第49話 | 12月7日 | 川中島の章 その三 |
| 第50話 | 12月14日 | 川中島の章 その四(*) |
| 第51話 | 12月21日 | 吟詠の章 その一 |
| 最終話 | 12月28日 | 吟詠の章 その二 |
放送 > 総集編

前編：1969年12月30日　19時20分から20時59分(*)（但し視聴者録画、モノクロ、冒頭欠落）
後編：1969年12月31日　19時20分から20時50分
映像の現存状況

第2話（部分現存）、第50話と総集編前編が現存しており、その他の映像はNHKには現存していないとされる。現存している第50話「第50回～川中島の章～その四」は「NHK想い出倶楽部2～黎明期の大河ドラマ編～（5）天と地と」としてDVDで販売されている。総集編前編はNHKアーカイブスで視聴でき、個人からの寄贈を復元したものでモノクロ（当時の市販ビデオはモノクロだった）で冒頭20分が欠落しており、画質状態もよくない。ほかに、番組終了後の1970年1月に発売されたLPレコード2枚組があり、総集編前編と総集編後編の大部分が収録されている。
NHKではマスターテープが失われた過去の放送番組の収集（制作関係者や一般視聴者らへのビデオテープ提供の呼びかけなど）を進めている。
小宮駅

| 小宮駅 |
| --- | --- |
 北口（2021年4月）
  こみや  Komiya  
 ◄北八王子 (2.0 km) (4.8 km) 拝島►
 ja
所在地:  東京都八王子市小宮町789北緯35度41分7.7秒 東経139度22分7.7秒﻿ / ﻿北緯35.685472度 東経139.368806度﻿ / 35.685472; 139.368806座標: 北緯35度41分7.7秒 東経139度22分7.7秒﻿ / ﻿北緯35.685472度 東経139.368806度﻿ / 35.685472; 139.368806
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■八高線
キロ程:  5.1 km（八王子起点）
電報略号:  コヤ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,643人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1931年（昭和6年）12月10日
備考:  業務委託駅
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南口（2021年4月）
小宮駅（こみやえき）は、東京都八王子市小宮町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。
歴史

1931年（昭和6年）12月10日：国鉄八高南線八王子 - 東飯能間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始（一般駅）。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1996年（平成8年）3月16日：八王子 - 高麗川間が電化。
1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。
1998年（平成10年）8月：橋上駅舎化工事に着手。
1999年（平成11年）：橋上駅舎が完成。同時に南口が開設される。
2000年（平成12年）頃：貨物用側線撤去。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年（平成16年）4月1日：JR貨物の駅としては廃止。
2008年（平成20年）12月10日：開業記念日のため終日有人化。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。
JR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅で、八王子統括センター（八王子駅）が当駅を管理している。簡易Suica改札機、多機能券売機、ICカードチャージ機、乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム及び自由通路にはエレベーターと階段が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■八高線 | 上り | 八王子方面 |   |
| 2 | ■八高線 | 下り | 拝島・高麗川・高崎方面 | 高麗川駅から■川越線へ直通（川越方面行の列車） 高崎方面は高麗川駅で乗り換え |
| 2 | ■川越線 | 下り | 川越方面 | 高麗川駅から■川越線へ直通（川越方面行の列車） 高崎方面は高麗川駅で乗り換え |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口と切符売り場（2023年2月）
ホーム（2021年4月）
貨物取扱

かつてはJR貨物の駅でもあったが、1997年3月に貨物列車の設定が廃止された。駅に隣接して秩父セメント（現・太平洋セメント）のセメント包装所があり、施設への専用線もあった。そのため秩父鉄道から寄居経由で当駅までセメント輸送が行われていた。
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,643人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 833 |  |
| 1991年（平成03年） | 872 |  |
| 1992年（平成04年） | 918 |  |
| 1993年（平成05年） | 964 |  |
| 1994年（平成06年） | 1,014 |  |
| 1995年（平成07年） | 1,019 |  |
| 1996年（平成08年） | 1,110 |  |
| 1997年（平成09年） | 1,101 |  |
| 1998年（平成10年） | 1,115 |  |
| 1999年（平成11年） | 1,205 |  |
| 2000年（平成12年） | 1,530 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,687 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,780 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,881 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,947 |  |
| 2005年（平成17年） | 2,098 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,249 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,438 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,636 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,701 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,696 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,783 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,899 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,903 |  |
| 2014年（平成26年） | 3,059 |  |
| 2015年（平成27年） | 3,180 |  |
| 2016年（平成28年） | 3,186 |  |
| 2017年（平成29年） | 3,096 |  |
| 2018年（平成30年） | 3,050 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,055 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,251 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,355 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,522 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,643 |  |
JR貨物の取扱廃止までの年間発着トン数は下記の通り。
| 年度 | 総数> 発送トン数 | 総数> 到着トン数 | 車扱貨物> 発送トン数 | 車扱貨物> 到着トン数 | コンテナ貨物> 発送トン数 | コンテナ貨物> 到着トン数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | 16,832 | 161,447 | 16,832 | 161,447 |  |  |  |
| 1991年 | 15,680 | 148,352 | 15,680 | 148,352 |  |  |  |
| 1992年 | 14,792 | 138,017 | 14,792 | 138,017 |  |  |  |
| 1993年 | 13,216 | 125,160 | 13,216 | 125,160 |  |  |  |
| 1994年 | 15,360 | 146,224 | 15,360 | 146,224 |  |  |  |
| 1995年 | 10,112 | 96,368 | 10,112 | 96,368 |  |  |  |
| 1996年 | 7,424 | 70,528 | 7,424 | 70,528 |  |  |  |
1997年:
駅周辺

八王子市の北端部に存在している。駅に隣接した工場が目立つ状態であったが、現在の駅周辺は閑静な住宅地となっている。橋上駅舎化に伴い駅前ロータリーが南口に整備された。また、駅北側の鉄道用地の一部は小さな公園に転用されている。
駅周辺 > 北口

多摩大橋
東京都下水道局八王子水再生センター
日野自動車総合グラウンド
小宮町スポーツ広場
西東京バス「小宮駅入口」停留所
駅周辺 > 南口

八王子市立小宮小学校
八王子市立石川中学校
八王子市役所石川事務所
八王子市石川市民センター
トヨタ自動車東京デザイン研究所
ノーリツ基礎研究所
東亜理化学研究所
オリンパス技術開発センター宇津木
スーパーアルプス宇津木台店
パークヒル宇津木台（徒歩15分程度）
桂川原の戦い

| 桂川原の戦い |
| --- | --- |
 現在の桂川河原周辺
戦争：両細川の乱
年月日：大永7年（1527年）2月12日 - 2月13日
場所：桂川原一帯
結果：柳本賢治・細川晴元連合軍の勝利
交戦勢力
細川晴元軍 柳本賢治軍: 室町幕府軍 細川高国軍 武田元光軍
指導者・指揮官
柳本賢治   波多野秀忠 三好長家 三好政長: 足利義晴  細川高国 武田元光
戦力
不明
損害
約80: 約400
 両細川の乱  永正の錯乱  如意ヶ嶽  深井  芦屋河原  船岡山  田中城  越水城  等持院  桂川原  川勝寺口  中嶋  大物崩れ 
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桂川原の戦い（かつらかわらのたたかい）は、大永7年2月12日（1527年3月14日）夜中から2月13日まで京都桂川原一帯で行われた戦い。この戦いは堺公方の誕生のきっかけとなった。桂川の戦いとも言う。
開戦までの経緯 > 八上・神尾山両城の戦い

香西元盛は管領細川高国の家臣だったが、同族の細川尹賢の讒訴を信じた高国によって、大永6年（1526年）7月13日に自害させられた。これに対して香西元盛の2人の兄弟波多野元清と柳本賢治は元盛が自害させられたことを知り、丹波八上城・神尾山城両城で反旗を翻した。
10月23日、これに驚いた高国は、神尾山城に総大将の細川尹賢軍を、八上城には瓦林修理亮、池田弾正等を差し向け、それぞれの城を包囲した。また、10月28日には将軍義晴の名で若狭の守護である武田元光に救援を要請する使者を送っている（『実隆公記』）。
その後、小規模な戦闘が続いていたが、波多野元清に同情的であった丹波守護代・内藤国貞は、11月5日に神尾寺城の包囲軍から離脱した。また、11月30日に黒井城主赤井五郎が3000の兵を率いて神尾寺城包囲軍の背後から攻撃し、赤井軍にも損害がでたが、包囲軍を破っている。
この敗報を知った八上城の包囲軍も翌12月1日囲みを解いて退却した。この退却の途中、阿波守護細川晴元と通じていた池田弾正は瓦林修理亮らに矢を射かけ、細川尹賢軍は京へ逃走した。
開戦までの経緯 > 落城する摂津諸城

波多野元清より知らせをうけた細川晴元は三好長家、三好政長に出陣を命じ、阿波より堺に上陸、同年12月13日に中嶋の堀城を占領し越年した。一方、12月29日には細川高国から救援の要請を受けていた若狭の守護・武田元光が兵を率いて入京している（『二水記』）。だが、義晴・高国が同様に支援を要請していた六角定頼・赤松政村・斯波義統ら諸大名は遂に上洛することはなかった。
波多野軍も行動を開始、丹波を出国し翌大永7年（1527年）1月28日に野田城を7日間で陥落させた。波多野軍はそのまま京都に向かうと見せかけて南下し、2月4日に山崎城を陥れた。山崎城に詰めていた摂津守護代薬師寺国長は高槻城に逃亡した。
その後、
芥川城
太田城
茨木城
安威城
福井城
三宅城
芥川城
太田城
茨木城
安威城
福井城
三宅城
の諸城を次々と攻め落としたり、降伏させたりした。
2月11日、波多野軍と三好軍は山崎城で合流、翌2月12日桂川を挟んで細川高国軍と対峙した。一方で、上洛要請に応じて来なかった六角定頼はようやく被官の三雲氏・馬淵氏2000ないし3000を派遣したが定頼本人は上洛せず、六角軍被官は本国・近江から桂川から離れた北白川の地に留まっている。
なお、『南行雑録』にみられるこの戦いの直前のものと思われる2月2日付和泉上守護代松浦守書状によれば、六角定頼がこの時点で細川晴元との縁談を進めているという話が上がっており、六角氏の消極的姿勢もそれによるものだと思われる。
また、同書状では波多野軍の後背を突くため高国方は但馬守護山名誠豊を丹波に乱入させようとしたが、守護代垣屋氏が波多野方に同心し、また因幡守護山名誠通が但馬に乱入したため没落したことと、
高国の娘婿である伊勢国司北畠晴具は高国に合力しようとするも、長野氏など国衆が応じずに動けなかったことが書かれており、晴元方が事前に調略を行ってたことが窺える。
なお、波多野元清はこの時期病を患っていたようで、後の上洛も賢治と子の波多野秀忠のみが上洛しており、この合戦にも不参加だった可能性がある。そのためか、この戦いに関しての史料で丹波勢の主体とされるのは柳本賢治だった。
戦いの状況

細川高国軍は、主力として鳥羽から鷺の森辺まで川沿いに隙間無く一文字に陣をしき、本陣はそこから少し後方の六条に12代将軍足利義晴自らが陣をしき、後詰の軍として本陣から北側、桂川の川勝寺に武田元光軍が陣をひいた。
2月12日夜中、戦闘は川を挟んだ矢の応酬から始まった。
翌2月13日、主力への攻撃を予想した細川高国軍に対して、三好軍は裏をかいて桂川を渡河、後詰の武田軍に襲い掛かった。武田軍は死者80名を出し敗退した。これに危機感を覚えた高国は自ら武田軍に救援に向かったが、高国の親戚（父・政春の従兄弟）にあたる大納言・日野内光は戦死してしまい、荒木父子も戦死、
馬廻り 10名前後
雑兵 300名
を失い撤退した。柳本・三好連合軍も三好長家が重傷を負ったほか、香西源蔵ら80名の戦死者が出たが、合戦は柳本・三好連合軍が勝利した。
なお、これまで戦いを観望していた六角軍は晩頭になってからようやく加勢し、柳本勢と交戦したという。
戦後の状況

2月14日、高国は義晴を奉じて坂本に逃げ去った。この逃亡には大きな意味がある。将軍や管領が京都を落ち延びることは今まで何回もあったが、評定衆や奉行人といったものまで逃げ出してしまったため、京都幕府は崩壊してしまったのである。これが後に堺公方誕生の引き金ともなった。また、この戦いで打撃を受けた武田元光は若狭に退き、若狭武田氏は中央政治への影響力を低下させる一方、消極的な姿勢を見せた六角定頼は以降義晴を支えつつも高国方から晴元方に鞍替えしていき、六角氏は中央政治への影響力を上昇させることになった。
2月16日、柳本・三好連合軍は京都に進軍、治安維持と宣撫工作に取り掛かったが、細川晴元の入京待ちとなった。
備考

山科言継は、細川軍1万2千、武田軍を2千（合わせて1万4千）と記録しているが、誇張と考えられている。
高槻城跡
現在の川勝寺周辺
ハゴロモモ科

ハゴロモモ科（ハゴロモモか、学名: Cabombaceae）は被子植物のスイレン目に属する科の1つであり、多年生の水草であるジュンサイ属の1種とハゴロモモ属の約5種を含む。ジュンサイ科ともよばれる。
水中に茎を伸ばし、葉をつける。ジュンサイ属は主に楕円形の浮水葉をもつ浮葉植物であるが（図1a）、ハゴロモモ属は細かく分岐した沈水葉をつける沈水植物である（図1b）。花は離生心皮（複数の雌しべ）をもつ3数性の同花被花（萼片と花弁が分化していない花）であり、水上で開花する（図1a）。ヨーロッパを除く世界中の熱帯から温帯域にかけて散在的に分布している。日本にはジュンサイが自生し、古くから食材とされている。アメリカ大陸原産のハゴロモモ属（カボンバ）はアクアリウムでの鑑賞用に栽培され、本属のハゴロモモ（フサジュンサイ）は逸出して日本で野生化している。
特徴

ハゴロモモ科に属する植物は、多年生の水生植物である。地下茎は底泥中にあって節から不定根を生じ、水中へ茎を伸ばす。菌根を欠く。茎の維管束は散在する。節は1葉隙2葉跡性。葉は水中茎から生じ、互生（螺生）、対生または3輪生し、葉脈は放射状（掌状脈）、托葉を欠く（下図2a, b）。ジュンサイ属は基本的に浮水葉（浮葉）のみをもつが（下図2a）、ハゴロモモ属は沈水葉（水中葉）を主とし、ときに浮水葉をつける（下図2b, 3c, d）。浮水葉の葉身は内巻き、ふつう楯状で葉柄が背軸面（裏面）中央付近につく（下図2a, b）。気孔は stephanocytic または不規則型。アルカロイドを欠く。エラジタンニンとガロタンニンをもつ（ジュンサイ）。師管の色素体はS-type。通気組織に富む。粘液質の分泌毛をもつことがある。
. ジュンサイ: 右上は果実
. ハゴロモモ（フサジュンサイ）: 右は雌しべ
. ハゴロモモの沈水葉
花は比較的小さく両性、放射相称、3数性、水中茎の葉腋から生じた比較的長い花柄の先に1個つき、水上で咲く（上図2a, b, 下図3）。同花被花であり、外花被片と内花被片は3枚ずつ輪生する（下図3）。花被片は基本的に離生するが、ハゴロモモ属では基部がやや合生する。雄蕊（雄しべ）は3–24個、輪生または螺生、花糸は細長く、離生する（下図3b）。葯は4花粉嚢からなり、側向から外向、縦裂開する。花粉嚢のタペート組織はアメーバ型。小胞子形成は連続型または同時型、花粉粒は単溝粒または三又溝粒。花弁状仮雄しべはない。雌蕊（雌しべ）は離生心皮であり（基部でやや合着するものもいる）、3–24個（上図2b, 下図3a）。花柱は短く、柱頭は線状（ジュンサイ属）または頭状（ハゴロモモ属）（上図2b, 下図3a）。子房上位であり、縁辺胎座から面生胎座、1心皮あたり胚珠はふつう1–3個。胚珠は倒生胚珠で2珠皮性、珠孔は内珠皮性。胚嚢は4細胞性（1個の卵細胞、2個の助細胞、1個の1核中央細胞）。胚乳（内乳）形成は遊離核型、胚乳は複相だが退化し、デンプンに富む周乳（胚珠において胚嚢内ではなくそれを囲む珠心に養分が貯蔵された構造）が発達する。果実は痩果または袋果状の非裂開果（上図2a）。種子は有蓋、仮種皮はない。胚は小さい。
. ジュンサイの花（雌性期）: 白い部分は雌しべ
. ジュンサイの花（雄性期）
. ハゴロモモ属の1種の花、浮水葉と沈水葉
. ハゴロモモ属の1種の花、浮水葉と沈水葉
分布・生態

ヨーロッパを除く世界中の熱帯から温帯域に散在的に分布する。ジュンサイは北米から南米、東アジア〜南アジア、オーストラリア、アフリカに分布し、ハゴロモモ属は北米から南米にかけて分布する（ただし下記のように世界中に帰化している）。
沈水性または浮葉性の多年生水生植物であり、湖沼や河川などの淡水域に生育する（図4）。
雌性先熟であり、雌しべが雄しべより前に成熟することで同花受粉を避ける（上図3a, b）。ハゴロモモ属は内花被片上にそれぞれ1対の蜜腺をもち（上図3d）、おもにハエ目やハチ目の昆虫によって花粉媒介される。一方、ジュンサイの花は蜜腺を欠き、葯が揺れやすい風媒花であると考えられている。
人間との関わり

. ジュンサイの吸い物
. アクアリウム中のハゴロモモ属
日本では、粘液質で覆われたジュンサイの若芽を吸い物や酢の物として古くから利用している（図5a）。この粘液質はガラクトマンナンを主成分とし、茎や葉柄、葉の裏面などに存在する分泌毛から分泌される。
ハゴロモモ属（カボンバ）のいくつかの種は、アクアリウムでの観賞用として金魚や熱帯魚とともに栽培される（図5b）。特にハゴロモモ（フサジュンサイ）は世界中で利用されており、日本を含めて逸出して帰化した地域も多い。