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第93回東京箱根間往復大学駅伝競走
成績 > 復路成績

復路成績（詳細版）
| 復路順位 | No> ／大学名.No.／大学名 | No> ／大学名.No.／大学名 | 復路記録 | 1位との差 | 復路のみの通過順位> 6区 | 復路のみの通過順位> 7区 | 復路のみの通過順位> 8区 | 復路のみの通過順位> 9区 | 復路のみの通過順位> 10区 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 青山学院大学 | 5時間30分25秒 | - | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |  |
| 2 | 2 | 東洋大学 | 5時間35分06秒 | 04分41秒 | 13 | 11 | 7 | 2 | 2 |  |
| 3 | 7 | 日本体育大学 | 5時間35分10秒 | 04分45秒 | 1 | 1 | 2 | 6 | 3 |  |
| 4 | 5 | 東海大学 | 5時間35分16秒 | 04分51秒 | 8 | 4 | 5 | 3 | 4 |  |
| 5 | 14 | 法政大学 | 5時間35分38秒 | 05分13秒 | 3 | 2 | 4 | 5 | 5 |  |
| 6 | 6 | 順天堂大学 | 5時間36分33秒 | 06分08秒 | 10 | 14 | 11 | 9 | 6 |  |
| 7 | 15 | 神奈川大学 | 5時間36分48秒 | 06分23秒 | 4 | 5 | 3 | 4 | 7 |  |
| 8 | 9 | 中央学院大学 | 5時間37分05秒 | 06分40秒 | 5 | 6 | 8 | 11 | 8 |  |
| 9 | 4 | 早稲田大学 | 5時間38分08秒 | 07分43秒 | 12 | 7 | 10 | 10 | 9 |  |
| 10 | 11 | 大東文化大学 | 5時間38分16秒 | 07分51秒 | 6 | 8 | 6 | 7 | 10 | *1 |
| 11 | 3 | 駒澤大学 | 5時間38分27秒 | 08分02秒 | 18 | 15 | 14 | 12 | 11 |  |
| 12 | 10 | 帝京大学 | 5時間40分18秒 | 09分53秒 | 9 | 9 | 9 | 8 | 12 |  |
| 13 | 13 | 創価大学 | 5時間41分12秒 | 10分47秒 | 19 | 19 | 15 | 14 | 13 |  |
| 14 | 18 | 國學院大學 | 5時間41分53秒 | 11分28秒 | 17 | 16 | 12 | 13 | 14 | *1 |
| 15 | 17 | 拓殖大学 | 5時間43分46秒 | 13分21秒 | 7 | 10 | 13 | 15 | 15 |  |
| 16 | 12 | 明治大学 | 5時間44分35秒 | 14分10秒 | 15 | 12 | 16 | 16 | 16 | *1 *4 |
| 17 | 16 | 上武大学 | 5時間45分32秒 | 15分07秒 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 |  |
| 18 | 8 | 山梨学院大学 | 5時間47分21秒 | 16分56秒 | 14 | 13 | 17 | 17 | 18 | *4 |
| 19 | 20 | 日本大学 | 5時間50分43秒 | 20分18秒 | 11 | 18 | 19 | 19 | 19 | *4 |
| 20 | 19 | 国士舘大学 | 5時間54分21秒 | 23分56秒 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | *1 *2 *3 *4 |
| OP(14) | 21 | 関東学生連合 | 5時間41分44秒 | 21分19秒 | (20) | (20) | (19) | (16) | (14) | *1 *4 |
成績 > 区間賞

区間賞一覧
|  |  | 区間記録 | 区間記録 | 区間記録 | 第92回大会までの最高記録 | 第92回大会までの最高記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 往路 | 第1区 （21.3km） | 服部弾馬 （東洋大学） | 1時間03分56秒 | - | 1時間01分06秒  （第83回、2007年） | 佐藤悠基 （東海大学） |
| 往路 | 第2区 （23.1km） | 鈴木健吾 （神奈川大学） | 1時間07分17秒 | - | 1時間06分04秒  （第85回、2009年） | メクボ・J・モグス （山梨学院大学） |
| 往路 | 第3区 （21.4km） | 秋山雄飛 （青山学院大学） | 1時間03分03秒 | - | 1時間01分38秒  （第88回、2012年） | オンディバ・コスマス （山梨学院大学） |
| 往路 | 第4区 （20.9km） | 栃木渡 （順天堂大学） | 1時間03分36秒 | - | 54分28秒 (参考記録 18.5km) （第91回、2015年） | 田村和希 （青山学院大学） |
| 往路 | 第5区 （20.8km） | 大塚祥平 （駒澤大学） | 1時間12分46秒 | - | 1時間16分15秒(参考記録 23.2km)  （第91回、2015年） | 神野大地 （青山学院大学） |
| 復路 | 第6区 （20.8km） | 秋山清仁 （日本体育大学） | 58分01秒  [区間新記録] | - | 58分09秒  （第92回、2016年） | 秋山清仁 （日本体育大学） |
| 復路 | 第7区 （21.3km） | 石橋安孝 （東海大学） | 1時間04分42秒 | - | 1時間02分32秒  （第88回、2012年） | 設楽悠太 （東洋大学） |
| 復路 | 第8区 （21.4km） | 下田裕太 （青山学院大学） | 1時間04分21秒 | - | 1時間04分05秒  （第73回、1997年） | 古田哲弘 （山梨学院大学） |
| 復路 | 第9区 （23.1km） | 野村峻哉  （東洋大学） | 1時間09分47秒 | - | 1時間08分01秒  （第84回、2008年） | 篠藤淳 （中央学院大学） |
| 復路 | 第10区 （23.0km） | 作田直也 （順天堂大学） | 1時間11分00秒 | *1 | 1時間08分59秒  （第83回、2007年） | 松瀬元太 （順天堂大学） |
*1:第10区ではオープン参加の関東学生連合・照井明人（東京国際大学）が参考記録ながら1時間10分58秒を記録している。
成績 > その他の記録

その他の記録 詳細
成績 > その他の記録 > 出場校数

20校（21チーム）
成績 > その他の記録 > 出場校数 > 関東学生連合チーム

参加大学数 16校(内 補欠6校)
出場大学数 10校(補欠との当日エントリー変更0校)
成績 > その他の記録 > 当日エントリー変更

当日エントリー変更 大学別・区間別 詳細
成績 > その他の記録 > 繰り上げスタート

復路一斉スタート校数：4校（5チーム）
繰上げスタート区間：計3区間 （復路一斉スタートを除く）
繰上げスタート校数：4校(5チーム) （復路一斉スタートを除く）
繰上げスタート延べ走者数：7走者 （復路一斉スタートを除く）
山梨学院大学、​明治大学、​日本大学、​国士館大学、​関東学生連合(OP)
連続大会繰上げスタート
成績 > その他の記録 > 幻の区間賞

参考記録の区間1位相当
第85回 9区（城西大、伊藤一行：チームの8区途中棄権による参考記録扱い）、
 第89回 8区（中央大、永井秀篤：チームの5区途中棄権による参考記録扱い）以来
成績 > その他の記録 > 「ごぼう抜き」「追い抜かれ」

「ごぼう抜き」「追い抜かれ」
|  |  | ごぼう抜き（4人抜き以上） | 追い抜かれ（4人抜き以上） |
| --- | --- | --- | --- |
| 往路 | 2区 |  10人抜き （拓殖大・デレセ、14位→4位） 8人抜き （順天堂大・塩尻、15位→7位） 7人抜き （日本大・ワンブィ、16位→9位） （創価大・ムイル、17位→10位） 4人抜き （神奈川大・鈴木健、5位→1位） |  9人抜かれ （東海大・關、2位→11位） 7人抜かれ （東洋大・山本、1位→8位） 6人抜かれ （中央学院大・高砂、8位→14位） （上武大・東、10位→16位） 4人抜かれ （法政大・足羽、9位→13位） （國學院大・蜂須賀、11位→15位） （日本体育大・小町、13位→17位） |
| 往路 | 3区 |  4人抜き （早稲田大・平、6位→2位） （東洋大・口町、8位→4位） |  13人抜かれ （拓殖大・今滝、4位→17位） |
| 往路 | 4区 |  7人抜き （拓殖大・宇田、17位→10位） 4人抜き （順天堂大・栃木、10位→6位） |  6人抜かれ （大東文化大・川澄、9位→15位） 5人抜かれ （駒澤大・中谷、5位→9位） （日本大・清水目、8位→13位） 4人抜かれ （神奈川大・東、3位→7位） |
| 往路 | 5区 |  8人抜き （上武大・森田、16位→8位） 4人抜き （駒澤大・大塚、9位→5位） （中央学院大・細谷、11位→7位） |  7人抜かれ （帝京大・佐藤、4位→11位） 4人抜かれ （創価大・江藤、5位→9位） （法政大・生澤、8位→12位） （拓殖大・戸部、10位→14位） |
| 復路 | 6区 |  6人抜き （日本体育大・秋山、13位→7位） 4人抜き （法政大・佐藤、12位→8位） |  5人抜かれ （上武大・馬本、8位→13位） （創価大・作田、9位→14位） 4人抜かれ （駒澤大・物江、5位→9位） |
| 復路 | 7区 |  4人抜き （東海大・石橋、15位→11位） |  6人抜かれ （日本大・石垣、11位→17位） |
| 復路 | 8区 | （該当なし） | （該当なし） |
| 復路 | 9区 | （該当なし） | （該当なし） |
| 復路 | 10区 | （該当なし） | （該当なし） |
資料 > 大会記録

| --- | --- |
 総合成績（公式記録）　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   総合 区間賞　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF) 
 往路 往路成績（公式記録）　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   往路 区間成績 1区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   2区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   3区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   4区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   5区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   往路 走者一覧　箱根駅伝公式サイト (PDF)   往路 選手変更　箱根駅伝公式サイト (PDF)   往路 区間賞　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)  復路 復路成績（公式記録）　箱根駅伝公式サイト (PDF)   復路 区間成績 6区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   7区　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   8区　箱根駅伝公式サイト (PDF)   9区　箱根駅伝公式サイト (PDF)   10区　箱根駅伝公式サイト (PDF)   復路 走者一覧　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF)   復路 選手変更　箱根駅伝公式サイト (PDF) ／関東学生陸上競技連盟 (PDF) :
資料 > 大会要項等

開催要項 (PDF)
競技実施要項 (PDF)
競技注意事項 (PDF)
給水要領 (PDF)
往路スタート並び順 (PDF)
資料 > 観戦・応援の注意事項

応援実施要項 (PDF)
応援団による応援実施要領 (PDF)
応援団配置図（往路大手町） (PDF)
応援団配置図（芦ノ湖） (PDF)
応援団配置図（復路大手町） (PDF)
沿道での応援に関するお願い (PDF)
交通規制のお知らせ（東京） (PDF)
交通規制のお知らせ（神奈川） (PDF)
大型等の車両交通規制のお知らせ (PDF)
宿泊客･観光客の皆様へ (PDF)
予選会

予選会：2016年10月15日 9:35スタート
予選会 > 概要

第93回箱根駅伝予選会は2016年10月15日、陸上自衛隊立川駐屯地から立川市街地を経て国営昭和記念公園内をゴールとする全長20kmのコースで行われた。 本大会出場権を得ることができる予選会上位10校を目指し過去最多の50校（大学院、大学校含む）、エントリー全675人のうち、各校10 - 12人の計589人が参加した。 レースは各校上位10人の合計タイムで争われ順位を決定した。
その結果、上位10校となった大東文化大学、明治大学、創価大学、法政大学、神奈川大学、上武大学、拓殖大学、國學院大学、国士舘大学、日本大学が本大会出場を決めた。創価大学と國學院大学は第91回大会以来2大会ぶり、国士舘大学は第90回大会以来3大会ぶり、その他の7校は第92回に続いての出場となった。一方、第92回大会出場校のうち、中央大学、城西大学、東京国際大学は今大会の出場権を逃し、城西大学は初出場の第80回大会から続いた連続出場記録が13で、中央大学は1925年の第6回大会から続いた連続出場記録が87で途切れた。
予選会 > 出場資格

「第93回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 要項」および「競技注意事項」における出場資格は以下のとおりである。
予選会 > 順位決定方法

「第93回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 要項」における順位決定方法は以下の方法で行われる。
各校上位10名の合計タイムにより10校を選ぶ。
予選会 > 注意点

「第93回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 要項」および「競技注意事項」による注意事項（抜粋）
予選会 > 予選会エントリー校

今大会の予選会には50大学（大学院、大学校を含む）がエントリーしている。
登録選手数はエントリー時の人数（最大14名）。予選会に実際に出場できるのは12名まで。
リンク(箱根駅伝公式サイト) (PDF)
予選会 > 予選会エントリー校 > エントリー選手リスト

大学別エントリー選手リスト
リンク(箱根駅伝公式サイト) (PDF)
リンク(関東学生陸上連盟) (PDF)
スタートリスト
リンク(箱根駅伝公式サイト) (PDF)
リンク(関東学生陸上連盟) (PDF)
欠場者リスト
リンク(箱根駅伝公式サイト) (PDF)
リンク(関東学生陸上連盟) (PDF)
予選会 > 予選会エントリー校 > スタート時並び順

リンク(箱根駅伝公式サイト) (PDF)
リンク(関東学生陸上連盟) (PDF)
「第93回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 要項」による注意事項（抜粋）
スタートの並び順は第92回東京箱根間往復大学駅伝競走及び同予選会の順位順とする。その他の大学は申込み順に関係なく、抽選により決定する。なお、50校を超える申込みがあった場合、51校以降の大学は50校が整列した後方に、スタートラインに対して並行に並ぶこととする。
実際の出場校は50校であったため、上記の50校超申込時の規定は適用されなかった。
メディアによる中継

本大会
テレビ
日本テレビ系列（【番組記事】・全国30局ネット）
2017年1月2日（月）7:50 - 14:05（生中継）
2017年1月3日（火）7:50 - 14:18（生中継）
BS日テレ
2017年1月2日（月）21:00 - 22:54（録画・ダイジェスト）
2017年1月3日（火）21:00 - 22:54（録画・ダイジェスト）
日テレジータス
2017年1月9日（月）11:15 - 翌0:00（G+完全版）
ラジオ
NHKラジオ第1
2017年1月2日（月）7:45 - 14:15
2017年1月3日（火）7:45 - 14:15
文化放送（NRN系列32局ネット）
2017年1月2日（月）7:30 - 14:30
2017年1月3日（火）7:30 - 14:30
RFラジオ日本（茨城放送・栃木放送・ラジオ関西・FM甲府・VOICE CUEの5局にネット）
2017年1月2日（月）7:30 - 14:25
2017年1月3日（火）7:30 - 14:30
予選会
テレビ
2016年10月15日（土）9:25 - 11:25（生中継、日本テレビ）
2016年10月15日（土）19:00 - 20:54（録画中継、BS日テレ）
2016年10月21日（金）19:00 - 21:30（日本テレビ放送分に追加映像を加えた特別版、日テレジータス）
脚注・参考文献

1 2  “柏原快走で５区再短縮も／箱根駅伝”. 日刊スポーツ. (2010年1月4日). https://www.nikkansports.com/sports/hakone-ekiden/2010/news/p-sp-tp0-20100104-582370.html 2023年2月12日閲覧。
↑  “「山の神」頼み減らす”. タウンニュース. (2016年3月4日). https://www.townnews.co.jp/0607/2016/03/04/323093.html 2023年2月12日閲覧。
↑  “第 4 区・第 5 区の区間距離の変更とそれに伴う中継所の変更について”. 関東学生陸上競技連盟. (2016年2月25日). http://www.kgrr.org/event/2016/kgrr/93hakone_ekiden/hakone_ekiden4ku5ku_hennkou.pdf 2023年2月12日閲覧。
↑  “箱根駅伝であわや事故　選手と車、警視庁連絡遅れ”. 日本経済新聞. (2017年1月5日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG04H89_U7A100C1000000/ 2017年1月6日閲覧。
↑  予選会を各校必ず10人以上走ることになった第82回大会以降
↑  第93回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 要項 リンク (PDF)
↑  第93回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 競技注意事項 リンク (PDF)
↑  別途、7:00 - 7:50に『まもなく箱根駅伝 往路』を生放送。
↑  別途、7:00 - 7:50に『まもなく箱根駅伝 復路』を、一部系列局を除き終了後引き続き15:00まで『続報!箱根駅伝』を生放送。
↑  CBCラジオのみJRN単独加盟局
↑  ミヤギテレビ・福島中央テレビ・テレビ信州・静岡第一テレビも同時ネット。
↑  同年10月23日・10月30日・11月1日にも再放送した。
ドーバー海峡

| ドーバー海峡 英: Strait of Dover 仏: Pas de Calais |
| --- | --- |
  フランス沿岸からドーバー海峡を挟んだイギリス沿岸の展望 ドーバー海峡周辺の地図
位置:  北海とイギリス海峡（大西洋）の間
座標:  北緯51度00分 東経1度27分﻿ / ﻿北緯51.000度 東経1.450度﻿ / 51.000; 1.450座標: 北緯51度00分 東経1度27分﻿ / ﻿北緯51.000度 東経1.450度﻿ / 51.000; 1.450
種類:  海峡
国:   イギリス  フランス

平均水深:  150 ft (46 m)
テンプレートを表示
ドーバー海峡の衛星画像
ドーバー海峡（ドーバーかいきょう、英: Strait of Dover）は、イギリスとフランスを隔てるイギリス海峡の最狭部である。フランス語ではラ・マンシュ海峡東部（仏: la Manche orientale）、またはカレー海峡（仏: Pas de Calais）と呼ばれる。
概要

国際水路機関（IHO）による海域分類では、北東の北海と南西のイギリス海峡の境界付近にある。ただし、イギリス海峡を広義の大西洋の一部とし「大西洋と北海の境」、あるいは、イギリス海峡の一部と考え「イギリス海峡の最狭部」ととらえることもある。
最狭部はケント州フォーランド―パ＝ド＝カレー県カレーで、34km。呼称はイギリス側の都市、ドーバー市に由来する。
かつては唯一の海峡を渡る手段としてフェリーが利用されていた。1968 - 2000年はSR.N4(en:SR.N4)型高速大型ホバークラフトによる運行が行われていた。現在はフォークトン、カレー間に英仏海峡トンネルが開通している、国際高速列車ユーロスターもアッシュフォード乗り換えで利用できる。
名称は、IHOによれば、現在はドーバー海峡とカレー海峡の併記となっている。
成り立ち

海峡の両側の英仏とも海底含め同じ岩石であるチョークでできており、海峡になる前の氷期には地続きであったと考えられる。これより北海側に存在した氷河との間に、ライン川やテムズ川から流れてきた水が湖を形成したが、何らかの作用で決壊し浸食した所が現在の海峡で、氷河期後に海面下に没したものと推定されている。
歴史

第一次世界大戦中、ドイツ海軍の駆逐艦部隊がドーバー海峡に進入し、1つの部隊がドーバーを砲撃し、もう1つの部隊は対岸のカレーに砲撃をした。その翌日に砲撃を加えたドイツ駆逐艦とイギリス海軍の駆逐艦との間でドーバー海峡の海戦が起きた。
第二次世界大戦ではナチス・ドイツが海峡を越えてイギリス本土を砲撃できる多薬室砲も研究していたが、開発には失敗した。戦争の終盤には英仏間で原油のパイプライン輸送まで行われた（en:Operation Pluto）。
横断の試み > 気球による横断

1785年1月7日、フランスのジャン＝ピエール・ブランシャールはアメリカ人のジョン・ジェフリーズとともに水素気球で横断を試みた。二人はイギリス側から出発したが、海峡の中ほどでガス漏れを起こし高度が低下。荷重物を次々に捨て、果てはゴンドラ、上着・ズボンまで捨ててロープにしがみつき、カレー近くの陸地まで辿り着いて横断を果たした。航空距離38km、時間2時間47分。その服装にもかかわらず、カレー市では空を飛んでドーバーを横断した最初の人間として大歓迎を受けたという。
一方、最初の有人飛行を記録したモンゴルフィエ式気球の飛行士ピラートル・ド・ロジェは、これにライバル意識を燃やし、新型気球による横断を企てた。直径13mの水素気球の下に円筒の直径3mの熱気球を取りつけたもので、水素気球で浮遊力を保ち熱気球で高度の調節をすることを狙っていた。これに対し水素気球の発明者ジャック・シャルルは「火薬の下で火を焚くようなものだ」と警告したが、ロジェは耳を貸さなかった。1785年6月15日、ロジェは製作協力者のジュール・ローマンとともにフランス側から海峡横断行に出発したが、高度約400mのところで熱気球が発火、上の水素気球に誘爆して爆発事故を起こした。ロジェは即死、ローマンも短時間で息を引き取る惨事となった。これが記録に残っている限りでの人類最初の航空事故とされる。
1930年代にもガス気球を使用して、イギリスの首都ロンドンからドーバー海峡を横断し、フランスの首都パリまで行こうと試みた冒険家3名がおり、1936年5月23日に飛行を開始したものの、ドーバー海峡にたどり着くことなく、ロンドン市内でタワーに激突し墜落、死亡する事故が起きている。
横断の試み > 航空機による横断

1906年にロンドンの新興紙デイリー・メールが宣伝目的で賞金1,000ポンドをかけたことから、英仏海峡横断飛行の達成競争が熱を帯びた。
1909年7月25日、フランスのルイ・ブレリオが自ら製作したブレリオ XIで、カレー市郊外からドーバー城下まで所要時間37分で初の横断に成功した。その前週には、ユベール・ラタムがアントワネット IVを駆り同じコースで挑戦したが、エンジンが故障し洋上に不時着水している。
ブレリオの偉業を記念して、出発地はブレリオ海岸（Blériot-Plage）と命名された。
女性初は、1912年4月16日達成のアメリカ人ハリエット・クインビー。
横断の試み > 横断泳

直線距離34kmというきわめて狭い海峡であるがゆえに遠泳のコースとしても有名であり、昔から世界中のスイマーの憧れの海となってきた。ドーバー海峡横断泳の達成者は「チャネルスイマー」（Channel Swimmer）と呼ばれる。公認・後援団体は「チャンネルスイミング案内連合」（Channel Swimming & Piloting Federation、CS&PF）と「チャンネルスイム協会」（Channel Swimming Association、CSA）の2つがある。直線距離は約34kmであるが、常に南西から北東へ流れる潮流が速く（偏西風と北大西洋海流の影響を受ける）、実際に泳ぐ距離は約50〜60km程度とされる。冷たい水温、夜を徹して泳ぐことになる精神的疲労などのさまざまな障害があり、単独横断泳の成功率はかつては約10％という困難な挑戦だった。データ解析やスイマーの技術向上により成功率は上がったが、現在でも60％程度である。また、記録が公認されるのは水着のみを着用し己の力のみで泳いだ場合のみで、ウェットスーツを着用したり何らかの補助を用いたりした場合は公認されない。
記録に残っている中で最初にドーバー海峡を泳いで渡ったのは、1875年8月25日にイギリスのドーバーを出発し、21時間45分かかってフランスのカレーに到着したイギリス人男性のマシュー・ウェッブである。
女性で初めて泳いで渡ったのは、1926年8月6日にフランスを出発し、14時間31分でイギリスに到着したガートルード・キャロライン・イーダリー（Gertrude Caroline Ederle）である。史上6番目の成功であり、それまでの最短記録を2時間も短縮した。メルセデス・グライツ（Mercedes Gleitze）は、1927年11月24日、15時間15分で横断した。
最速記録は2005年8月1日にイギリスを出発し、7時間3分52秒でフランスに到着したドイツのChristof Wandratschである（2006年現在）。
日本人では、1982年7月31日に大貫（現姓・増島）映子が9時間32分で泳いだ。また、テレビ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』の企画「ドーバー海峡横断部」にて、1999年8月31日に、内村光良、濱口優、神尾米、藤井貴彦、堀部圭亮、ウド鈴木の6人が、16時間37分をかけリレーでの横断泳を達成し、チャネルスイマーとなった。
横断の試み > 水陸両用車

珍しい例だが、BBC自動車番組トップ・ギアのSeries10 Episode3において、日産・ダットサントラックのD21型を改造した水陸両用車で、ロンドン郊外からドーバーまで一般道路を自走し、そのまま海峡の横断に成功している。
空を飛ぶ機器での横断
2019年8月4日、フランス人の発明家、フランキー・ザパタ(Franky Zapata)が自ら開発した「フライーボード・エア」でドーバー海峡横断に挑戦し成功した。
給油のため洋上の船に一度着地したが再び空中に舞い22分でドーバー海峡を渡りきった。
ドーバーの白い崖
Mit Live News

| mit Live News mit ライブニュース Live News |
| --- | --- |
ジャンル:  報道番組
テーマ曲作者:  小島裕規（2019年4月1日 - 2020年3月29日） 松永貴志（同年3月30日 - 2022年10月2日） 小名川高弘（同年10月3日 - 現在）
オープニング:  Live News イット! #テーマ曲と同様
エンディング:  同上
製作
制作:  岩手めんこいテレビ

放送
放送局: 岩手めんこいテレビ
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本 岩手県
放送期間: 2019年4月1日   - 放送中
 公式サイト

平日版 mit Live News
出演者: 住本結花（月曜 - 水曜） 森尾絵美里（月曜 - 水曜） 高橋裕二（木曜・金曜） 高橋礼子（木曜・金曜）
放送期間: 2019年4月1日 -
放送時間: 18:09 - 19:00
放送分: 51分

週末版 FNN Live News it! ↓ FNN Live News イット!
出演者: シフト勤務
放送期間: 2019年4月6日 -
放送時間: 17:48:40 - 18:00
放送分: 12.4分
テンプレートを表示
『mit Live News』（ミットライブニュース）は、岩手めんこいテレビ（mit）で2019年4月1日から放送されている岩手県向けのローカルワイドニュース番組（フジテレビ発の全国ニュース『Live News イット!』を内包）。
番組概要

キー局・フジテレビが『Live News it!』（2020年9月28日からは『Live News イット!』にタイトル変更）をスタートさせることに伴い、『mitプライムニュース』の後継番組として放送開始。
従来の報道番組同様、フジテレビに合わせて改題したものの、キャスターや曜日別特集を一部入れ替えた程度で、ローカル部分は前番組と大きな変化はない。
前番組から引き続き、花巻東高等学校（花巻市）出身の県人大リーガー、大谷翔平（奥州市出身、ロサンゼルス・エンゼルス）や菊池雄星（盛岡市出身、シアトル・マリナーズ）に関する報道には特に力を入れている。
土・日曜は『FNN Live News イット!』として放送され、後半でローカルニュースを挿入する。キャスターはシフト勤務となるため不定。
番組概要 > タイトルロゴ

初代（2019年4月1日 - 2020年9月25日）
2代目（2020年9月28日 - ）
放送時間

| 期間 | 期間 | 放送時間（JST）> 平日 | 放送時間（JST）> ローカルニュース枠 | 放送時間（JST）> 週末 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019.4.1 | 2020.9.27 | 17:53 - 19:00（67分） | 18:14 - 18:50（36分） | 17:30 - 18:00（30分） | 16:50 - 18:14は『Live News it!』のタイトルで全編東京から放送。 |
| 2020.9.28 | 2021.10.10 | 17:48 - 19:00（72分） | 18:09 - 18:45（36分） | 17:30 - 18:00（30分） | 15:45 - 18:09は『Live News イット!』のタイトルで全編東京から放送。 |
| 2021.10.11 | 現在 | 17:48 - 19:00（72分） | 18:09.30 - 18:45、18:55 - 19:00（40分30秒） | 17:30 - 18:00（30分） | 15:45 - 18:09は『Live News イット!』のタイトルで全編東京から放送。 |
|  |  | 17:48 - 19:00（72分） | 18:09.30 - 18:45、18:55 - 19:00（40分30秒） | 17:30 - 18:00（30分） |  |
タイムテーブル > 平日の構成 > 2022年10月3日から

17:48 全国ニュース（フジテレビ発）
18:09.30 県内ニュース、特集、天気予報
18:45.30 全国ニュース（フジテレビ発）
18:55  県内ニュース、天気のポイント、エンディング
タイムテーブル > 平日の構成 > 2020年9月28日から

17:48 全国ニュース（フジテレビ発）
18:09 県内ニュース、特集、天気予報
18:45.30 全国ニュース（フジテレビ発）
18:55  県内ニュース、天気のポイント、エンディング
タイムテーブル > 平日の構成 > 2020年9月25日まで

17:53 全国ニュース（フジテレビ発）
18:14 県内ニュース、特集、天気予報
前々番組『mitみんなのニュース』から引き継ぎ、オープニングは県内の幼稚園・保育園児がタイトルコールを行っている（一週間通し）。
新型コロナウイルス感染拡大防止の影響で、県内の幼稚園・保育園児による一週間通しのオープニングのタイトルコールを2020年4月第2週の金曜で終了した。
18:50.30 全国ニュース（フジテレビ発）
18:50以降のネット枠を休止する場合あり。ミニ番組「きょうの県議会」の放送を行う場合や、特別企画など。
タイムテーブル > 週末の構成

→詳細は「Live News イット! § 週末版の放送内容」を参照
特集

月曜日 - 「Mスポ」
火曜日 - 「おいしい火曜日」「山に登ってみた」(月1回)
水曜日 - 「未来につなぐ」 - 東日本大震災被災地の話題、「特集」「Live News Eye」
木曜日 - 「プレイバック30」「市場調査隊」「気になる!木曜日」「特集」「Live 180」
金曜日 - 「おらほがイチバン」「めんこいアナのイイね!」
現在の出演者

全員、岩手めんこいテレビのアナウンサー（＊除く）。
現在の出演者 > 平日版(2023年6月5日以降) > キャスター > 月曜～水曜

住本結花、森尾絵美里
現在の出演者 > 平日版(2023年6月5日以降) > キャスター > 木曜～金曜

高橋裕二、高橋礼子
現在の出演者 > 平日版(2023年6月5日以降) > キャスター > 天気予報

吉田裕美＊（気象予報士）
※吉田が不在時は局アナウンサーが担当
現在の出演者 > 平日版(2023年6月5日以降) > キャスター > Mスポ

福永一茂
現在の出演者 > 週末版

シフト勤務
過去の出演者

| 期間 | 期間 | 男性> 月曜日 - 水曜日 | 男性> 木曜日・金曜日 | 女性> 月曜日 - 水曜日 | 女性> 木曜日・金曜日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019.4.1 | 2019.12.27 | 高橋裕二 | 高橋裕二 | 住本結花 | 住本結花 |
| 2020.1.6 | 2022.3.25 | 滝澤悠希 | 高橋裕二 | 住本結花 | 石橋美希 |
| 2022.3.28 | 2023.6.2 | 細田啓信 | 高橋裕二 | 住本結花 | 森尾絵美里 |
| 2023.6.5 | 現在 | （不在） | 高橋裕二 | 住本結花 森尾絵美里 | 高橋礼子 |
花田凌南 - 天気予報担当 毎月第1週・第3週の月曜(2020年6月までは毎週月曜)
三宅絹紗 - 同上 毎月第1週・第3週の火曜(2020年6月までは毎週火曜)
mit歴代の夕方ニュース

| 期間 | 期間 | 平日 | 週末 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1991.4.1 | 1997.3.30 | mitスーパータイム | mitスーパータイム |
| 1997.3.31 | 1998.3.29 | mitザ・ヒューマン | mitザ・ヒューマン |
| 1998.3.30 | 2001.4.1 | mitスーパーニュース | mitスーパーニュース |
| 2001.4.2 | 2015.3.29 | mitスーパーニュース | FNNスーパーニュースWEEKEND |
| 2015.3.30 | 2018.4.1 | mitみんなのニュース | FNN みんなのニュース Weekend |
| 2018.4.2 | 2019.3.31 | mitプライムニュース | プライムニュース イブニング |
| 2019.4.1 | 2020.9.27 | mit Live News | Live News it! |
| 2020.9.28 | 現在 | mit Live News | Live News イット! |
砲兵

独ソ戦でZiS-3 76mm野砲を使用するソ連赤軍の砲兵
アフガニスタン紛争でM777 155mm榴弾砲を使用するアメリカ陸軍の砲兵
砲兵（ほうへい、英: artillery）は、陸上戦闘を行う兵科の1つであり、大砲・ロケット・ミサイルによる支援攻撃を担っている。
概要

大日本帝国陸軍、1882年（明治15年）当時の砲兵下士卒の軍装
大日本帝国陸軍、1940年満州における八八式七糎野戦高射砲
ブラウ作戦で15cm Kanone 18を使用するドイツ陸軍の砲兵（1942年）
20世紀初頭、特に第一次世界大戦以降において砲兵が多用する間接射撃による攻撃は、目標へ正確に弾着でき、自らの位置が露呈しない限りにおいては非常に有効な方法である。また、戦闘前面から数km以上離れた位置から射撃出来るため、直接射撃による攻撃を受けて部隊が損耗する危険を小さく出来る。特に比較的低コストである砲弾を多量に投射出来る大口径の火砲を多数並べて一斉に射撃する攻撃では、強固な陣地構築物を除いてあらゆる目標物が広範囲に破壊できるため、ロケット・ミサイル技術の普及した現代においても有用な手段である。
火薬の普及以来、砲兵と火砲は野戦や攻城戦において重要な役割を果たしてきた。特に三十年戦争、ナポレオン戦争では、カノン砲（加農砲・加農）や榴弾砲を持つ砲兵の有無、火砲の数と配備位置が勝敗を決した。さらに、当時まだ重要な戦略・戦術であった攻城戦においても、大口径の重砲が無くては外壁を打ち崩せなかった。
近代的な火薬（装薬）を使った火砲は15世紀頃からみられるが、それらを扱う専門の兵科たる「砲兵」が確立されたのは18世紀のフランスであり、砲術家ジャン＝バティスト・ヴァケット・ド・グリボーバルによる組織改革に端を発する。それ以前は火砲の運搬は民間の請負業者（軍夫）の仕事であったが、グリボーバルは運搬・整備・射撃までの一連を、軍の将兵（砲兵）の任務とした。また、火薬の取り扱いや冶金技術などの知識・スキルをはじめ、砲弾の照準に重要な物理法則およびその基礎となる近代数学といった高度な自然科学の素養を必要とする砲兵将校を育成するための軍学校を設立し、砲術理論および戦術を教授した。
移動手段として初期には人力や馬による牽引（騎馬砲兵）が主流だったが、後世には自動車による牽引や砲自体に移動能力を持たせる自走砲も登場した。特殊な運用法としてラクダの背に旋回砲を乗せて移動砲台とするザンブーラキがあった。
分類

重迫撃砲（120mm迫撃砲 RT）空挺特科大隊など砲兵が運用することもある。
軽砲（M119 105mm榴弾砲）
中砲（M198 155mm榴弾砲）
重砲（M110 203mm自走榴弾砲）
自走榴弾砲（M109 155mm自走榴弾砲）
自走ロケット砲（M270）
分類 > 運用砲

砲兵は運用する砲の種類によって3つに分類できる。
105-122mmの軽榴弾砲は第一次世界大戦頃ないし戦間期から、口径75-84mmの野砲と共に師団/旅団所属砲兵の主力（師団砲兵）として運用されるようになり、第二次世界大戦頃にはどこの国の軍隊でも使用されるようになった。
軽榴弾砲は戦後も長期にわたって使用されてきたが、近年は120mm迫撃砲の性能向上などもあって、山岳部隊や機動力が重視される空挺部隊など重装備の運用制限が厳しい部隊か、発展途上国および後方の二線級部隊で使用される程度になってきている。
戦間期から第二次大戦にかけては区分は「重砲」であり、ソ連赤軍・大日本帝国陸軍などでは軍団ないし軍司令部に直属する軍団砲兵・軍砲兵の装備として運用されていた。しかしながら同時期のアメリカ陸軍・ドイツ陸軍においては、師団砲兵に1個大隊分の150mm級榴弾砲（M1 155mm榴弾砲・15cm sFH 18）を野砲に変わって配備、軽榴弾砲との混成装備として火力増強を図った。
122mmや150mmクラスのカノン砲は同口径の榴弾砲と比較し、極めて大重量（8t前後）であり性能も異なるため軍団砲兵・軍砲兵として運用される。
また、東側が第二次大戦後に制式化した130mm砲弾はM-46 130mmカノン砲で使用される程度であり、その長射程と大重量から軍団砲兵で運用された。
現在の先進国の師団砲兵では、軽榴弾砲を廃し155mm/152mm砲に集約されている傾向があり、自走榴弾砲も155mm/152mm口径のものが中心となっている。
第一次、第二次両大戦において軍団砲兵・軍砲兵に配備され、攻城砲として要塞などの硬化目標の破壊や遠距離砲撃を任務とし、また、要塞砲や沿岸砲としても運用された。
現在では重砲の任務は航空攻撃かミサイル攻撃、MLRSやBM-30などの長射程・多連装のロケット砲にとって代わられ、姿を消しつつある。
組織

国や時代によって様々な編制が存在するが、一般的な事例としては師団砲兵として1個師団に1個砲兵連隊が存在する。1個砲兵連隊の編制は2-4個大隊で、大隊は2-4個中隊で編成される。砲兵は中隊単位でバッテリーと呼ばれるひとそろいのシステムになっており、砲撃は最低でも中隊単位で行う。砲兵連隊の大隊数は同じ師団に属する歩兵連隊の数と関連しており、歩兵連隊数と同じ数の大隊が編成される。また、歩兵連隊を直協支援する部隊とは別に全般支援を行う重砲を運用する大隊が存在していることも多い。
砲兵連隊は砲列を構成する中隊が数個と指揮小隊と観測班小隊に弾薬を運ぶ段列が集まって大隊が構成され、大隊が集まって連隊となる。砲兵はその運用に弾道学に基づく複雑な計算を必要とするために高い教育を受けた将校と下士官を必要とする。教育水準の低い国では優秀な砲兵の確保が難しい場合も多く、砲兵の能力の低さから砲戦能力が制限されることも多く、砲兵将校の能力不足から間接射撃が行えずに直接照準に頼った運用が行われることもある。
自衛隊

→「特科」を参照
→「高射部隊_(航空自衛隊)」を参照
運用術

対地攻撃を担っている野戦砲兵の任務の1つは、戦闘前面で直接照準射撃を行う近接戦闘部隊を、間接照準射撃によって後方から掩護攻撃することである。また、これとは別に砲の長射程化とロケット・ミサイルなどの発達により、砲兵と砲兵の火力戦闘、いわゆる対砲兵戦が前線の近接戦闘部隊の援護に先だって行われる事も多い。初期の対砲兵戦に勝利出来れば、以後の近接戦闘においても有利な戦闘が期待できる。
運用術 > 戦技

主な砲兵の作業として「観測」、「射撃」、「移動」がある。
運用術 > 戦技 > 観測

野戦砲兵は砲兵隊員自身や他部隊の隊員による前進観測員からの射撃要請や航空機・人工衛星による攻撃目標情報の他にも、前線後方に位置する砲兵部隊自身が行う観測も実施する。
これらの情報や他部隊部から情報も含めて、すべてを素早く伝達・分析して敵の位置を特定し有効な射撃を行う。そのためには、コンピュータとデジタル通信を活用した情報技術が導入されている。
運用術 > 戦技 > 射撃

→詳細は「射爆理論」を参照
野戦砲兵部隊の砲撃は綿密な射撃計画に基づいた「計画射撃」を行うことが多いが、戦闘正面の部隊からの射撃要請によって開始する「要請射撃」、また、野戦砲兵部隊の前進観測者が後方の野戦砲兵部隊に目標座標を伝達して行う「臨機目標射撃」もある。その射撃の方法には大きく分けて弾幕射撃と集中射撃がある。
運用術 > 戦技 > 移動

戦闘状況下における砲兵の移動は2種類に分かれる。1つは、戦闘前面の移動や近接戦闘部隊の移動に合わせて、その展開位置を移動することであり、随時行なわれてそれほど緊急性はない。別の1つは、敵への射撃後に予想される敵砲兵からの対抗射撃による攻撃を避けるために移動することであり、可能な限り素早く移動することが求められる。もちろん、こちらから射撃を行わないうちに、攻撃を受けた場合も素早く移動する必要がある。
運用術 > 戦技 > 自衛戦闘

→「白兵戦」を参照
間接射撃を専門とする砲兵部隊は、敵と接近戦闘する状況は出来るだけ避けなければならないが、不可避な場合には最低限度の自衛が行えるように、間接射撃用火砲に直接照準用の照準具が備わっていたり、至近距離での対人射撃にキャニスター弾や榴散弾が用いられた。さらに兵士の個人武装として、機関銃やライフル、ピストルといった小口径火器も配備されている場合が多い。
運用術 > 戦術

これらの損害率は、あくまで大隊以上の戦術単位の人員・車輌の損耗に対するものであり、分隊・小隊・中隊といった戦闘単位の損害率ではない。歩兵分隊に3名の死傷者が発生しても「壊滅」とは表現しない。大隊以上の部隊には、最前線の主力部隊の他に火力支援部隊・戦闘支援部隊が付随している。兵科によって異なるが、これらの支援部隊は前線の後方で各任務に従事しているため、全体で30%の損害が発生しているということは、最前線では更に大きな損害を受けているということである。
制圧射撃
戦線上の敵部隊を制圧することで、敵の自由行動を阻止し、味方の行動機会を作るために行われる。
前進支援射撃
攻撃（特に陣地攻撃）を行なう時に、攻撃側が戦線上の敵防御部隊に対して射撃を加えることで、これを支援するために行われる。縦進陣地を攻撃する場合は移動弾幕射撃が行なわれうる。
突撃支援射撃
突撃を行なう時に、攻撃側が最前線上の敵防御部隊に対して射撃を加えることで、これを支援するために行われる。
最終防護射撃（突撃破砕射撃）
防御側が突撃に相対した時に、敵の突撃部隊に対して弾幕射撃を加えることで、突撃を破砕するために行われる。
標示射撃
攻撃準備射撃
攻撃に先立って、戦線上の攻撃予定地域に砲撃を加えることで、敵の防御を阻害すること。
攻撃準備破砕射撃
敵の攻勢が開始される直前に、第一線付近に集結した敵部隊を砲撃すること。
交通遮断射撃
敵の予備兵力の増援や配置転換による移動を妨げ、弾薬・糧食等が最前線へ補給されるのを阻止するために道路や連絡網に損害を与えること。
九六式十五糎榴弾砲を運用する日本陸軍の野戦重砲兵（野戦重砲兵第7連隊）砲兵トラクターである九八式六屯牽引車 ロケによって牽引中
高橋大橋

左岸、上流側から
高橋大橋（たかはしおおはし）は栃木県佐野市高橋町から同県足利市野田町を結ぶ渡良瀬川の橋である。
概要

1993年（平成5年）に架設された。橋長307.6ｍ、幅員10.75mの渡河部分がランガートラス構造を持つ橋梁である。
橋を通過する栃木県道・群馬県道223号寺岡館林線は足利市野田町の高架橋を通じて矢場川に架かる橋まで繋がっており、群馬県館林市と栃木県佐野市を結ぶ長い橋のようになっている。
かつては、高橋という木造潜水橋が架かっていた。
風景

右岸、下流側から。
右岸、上流側から。
隣の橋

渡良瀬川
川崎橋 - 渡良瀬川大橋 - 高橋大橋 - 渡良瀬大橋 - 東武佐野線
京都府道・奈良県道751号木津平城線

| 一般府県道 |
| --- | --- |
    
京都府道751号 木津平城線 奈良県道751号 木津平城線 一般府道 木津平城線 一般県道 木津平城線
制定年: 1959年（昭和34年）京都府認定 1961年（昭和36年）奈良県認定
起点: 京都府木津川市相楽【北緯34度43分48.1秒 東経135度48分10.6秒﻿ / ﻿北緯34.730028度 東経135.802944度﻿ / 34.730028; 135.802944﻿ (府道751号起点)】
終点: 奈良県奈良市佐紀町【北緯34度41分39.7秒 東経135度47分44.5秒﻿ / ﻿北緯34.694361度 東経135.795694度﻿ / 34.694361; 135.795694﻿ (県道751号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道163号     京都府道327号相楽台相楽線    奈良県道104号谷田奈良線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道・奈良県道751号木津平城線（きょうとふどう・ならけんどう751ごう きづへいじょうせん）は、京都府木津川市から奈良県奈良市に至る一般府県道である。
概要

京都府木津川市相楽から奈良県奈良市佐紀町に至る。
大和国・山背国の国境を越える古道「歌姫街道」を踏襲した道路である。壬申の乱では近江朝廷軍が飛鳥を攻めるために歌姫街道を通ったと言われている。
府県境近辺は平城・相楽ニュータウンの開発により住宅地となっているが、奈良市歌姫町付近や木津川市川久保付近は昔ながらの雰囲気が残っている。
歌姫町付近は狭隘な区間（1 - 1.5車線）がある（大型車は通行禁止）。しかし平城・相楽ニュータウンから奈良市街への抜け道として利用されているため、通勤時間帯などは交通量が多い。離合が困難なため、不慣れなドライバーが原因で長時間動けなくなる事も珍しくはない。通行する際は注意が必要である。また、本数こそ少ないが本区間の一部を路線バス（マイクロバス）が走る。
終点、奈良市佐紀町交点は平城京の一条大路付近である。古くは平城京の朱雀大路、さらに下ッ道と続く道であった。現在は奈良市佐紀町交点から南へ、1.5車線ではあるが奈良市道（大型車は通行禁止）が続いており、奈良県道1号奈良生駒線（阪奈道路）や国道308号へ出る事が可能であるが、時間帯によっては渋滞する事がある。
以前は、起点が木津川市相楽（木津川市立相楽小学校の東側）に指定されていた。
概要 > 路線データ

起点：京都府木津川市相楽（川久保交差点、国道163号交点）
終点：奈良県奈良市佐紀町（佐紀町交差点、奈良県道104号谷田奈良線交点）
歴史

本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、1959年（昭和34年）に京都府が一般府道として、1961年（昭和36年）に奈良県が一般県道としてそれぞれ初めて認定した路線のひとつである。
歴史 > 年表

1959年（昭和34年）12月18日 - 京都府が一般府道102号木津平城線として認定。
1961年（昭和36年）2月1日 - 奈良県が一般県道木津平城線として認定。
1994年（平成6年）4月1日 - 京都府が路線番号を再編し、府道751号に変更される。
地理 > 通過する自治体

京都府
木津川市
奈良県
奈良市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道163号 | 京都府 | 木津川市 | 相楽 | 川久保交差点 / 起点 |
| 京都府道327号相楽台相楽線 | 京都府 | 木津川市 | 相楽 | 相楽台東交差点 |
| 奈良市道・生駒市道奈良阪南田原線 / ならやま大通り | 奈良県 | 奈良市 | 朱雀1丁目 | 平城1号線交差点 |
| 奈良県道104号谷田奈良線 | 奈良県 | 奈良市 | 佐紀町 | 佐紀町交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

奈良市立平城東中学校
塩塚古墳、瓢箪山古墳
平城天皇陵
平城宮跡（世界遺産）
京都府木津川市相楽
中尾寛志

中尾 寛志（なかお ひろし、1956年 -）は、日本の地方公務員。大阪市教育委員会教育次長、大阪市副市長、大阪市医学会顧問などを歴任した。
人物・経歴

1980年大阪大学法学部卒業。大阪市教育委員会教育次長や、大阪市総務局長などを経て、2014年から橋下徹大阪市長直轄の市政改革室長を務めた。2015年に吉村洋文市長の新体制において鍵田剛とともに副市長に起用され、関西電力の金品受領問題への対応にあたるなどした。大阪市医学会顧問等も歴任。2020年任期満了退任。
KBCオーガスタゴルフトーナメント

| KBCオーガスタゴルフトーナメント>  トーナメント情報 |
| --- | --- |
創設:  1973年
開催地:  福岡県
開催コース:  芥屋ゴルフ倶楽部
基準打数:  Par72（2022年）
ヤーデージ:  7,191Yards（2022年）
主催:  九州朝日放送株式会社
ツアー:  日本ゴルフツアー機構
競技方法:  ストロークプレー
賞金総額:  1億円（2019年）
開催月:  8月
 最高記録
最少打数:  262  比嘉一貴（2019年）
通算スコア:  -26 同上
 最新優勝者
  香妻陣一朗
テンプレートを表示
KBCオーガスタゴルフトーナメントは、KBC九州朝日放送主催による日本ゴルフツアー機構（JGTO）公認の男子プロゴルフトーナメントの一つである。
2015年から2019年までは（2020年は中止）RIZAP KBCオーガスタゴルフトーナメントとして実施されていた。2021年からはSansan KBCオーガスタゴルフトーナメントとして開催されている。
大会概要

1973年に第1回大会が福岡市東区の福岡カンツリー倶楽部和白コース で開催され、以降第10回大会まで行われた。1983年以降は毎年8月下旬に福岡県糸島市の芥屋ゴルフ倶楽部（1992年、九州志摩カントリークラブ芥屋ゴルフコースから改称）を会場に国内トッププロゴルファーが多数集結、九州地方で行われる数少ない晩夏のビッグトーナメントとして成長した。またこの大会は日本男子ツアーで唯一の高麗グリーンにより行われている。2021年現在、賞金総額1億円、優勝賞金2000万円。
過去にはダイワ精工、久光製薬、株式会社ドーム（アンダーアーマー日本総代理店）が特別協賛として冠スポンサーとなっていた。2007年については特別協賛スポンサーが付かず、冠スポンサーなしで開催された（久光製薬、アンダーアーマーは大会スポンサーとして参加しており、初頭スポンサーに久光製薬が担当）。2008年大会から山梨県に本社を置く水素水製造メーカー・VanaH（2009年5月1日、バナから社名変更）の特別協賛により「VanaH杯KBCオーガスタゴルフトーナメント」として開催されることになり、2013年まで担当した。2014年は福岡市に本社を置く不動産仲介業のアールズエバーラスティングが冠スポンサーになり、「アールズエバーラスティングKBCオーガスタゴルフトーナメント」となり、2015年から2019年までは、RIZAPの協賛による「RIZAP KBCオーガスタゴルフトーナメント」となり、2021年度からは法人向けクラウド名刺管理サービス会社のSansanが特別協賛になり、大会名も「Sansan KBCオーガスタゴルフトーナメント」と変更になる。
2009年8月29日の予選ラウンドでは、14歳21日のアマチュア選手である伊藤誠道が、通算3アンダーの54位で予選を通過し、ツアー最年少予選記録を更新した。これまでの記録は2004年9月に伊藤涼太が記録した14歳2か月7日。
2008年より大会イメージソングを起用しており、（番宣CMやKBCの生ワイド番組のスポーツコーナーでも使用）2008年〜2016年まではTUBE、2017年〜2019年まではコブクロ、2021年からはEXILEがそれぞれ担当している。
2023年4月にKBCのロゴが刷新され、制作クレジットで使用した一方、本大会のロゴは2023年のみ従来のロゴを使用し、2024年から変更となった。