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JUN INAGAWA

| じゅん　いながわJUN INAGAWA> プロフィール |
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出身地:   日本 東京都
国籍:   日本
生年月日:   (1999-06-08) 1999年6月8日（25歳）
職業:  イラストレーター
イラストレーター: テンプレート - カテゴリ
JUN INAGAWA（ジュン イナガワ、1999年 - ）は、日本のイラストレーターである。
来歴 > 生い立ち

1999年に神奈川県で生まれ、東京で育つ。幼少期は泣き虫であったという。5歳ごろから絵を描きはじめ、小学3年生のころに漫画家を志すようになった。また、小学5年生から6年生のころには周囲にその夢を語るようになった。漫画を描きはじめた当初は、村田雄介の絵をよく真似て描いていた。また、この時期、プリキュアシリーズの影響で美少女キャラクターを愛好するようになる。小学校を卒業する2012年、日産のカーデザイナーであった父親の仕事のため、アメリカのサンディエゴに移住する。一時帰国した14歳から15歳のころ、『kiss×sis』を契機としてオタクとなる。2014年にはInstagramをはじめ、『東京喰種』『進撃の巨人』『ラブライブ!』を模写した絵を投稿していた。また、アメリカに戻ってからも、ロサンゼルスで開催されるアニメ・エキスポには毎年足を運んでいた。
ハイスクールに通っていたINAGAWAはこの頃「重症の引きこもり」となり、1年ほど「ひたすらアニメを観て現実逃避」する日々を送った。このとき、彼は伯父から「引きこもってアニメのイラストばかり描くのも良いが、それでは他人と同じ土俵に立つだけになってしまう。これからは他人と違うことをする人間が売れるだろう」という助言を得る。彼からシュプリームとFUCKING AWESOME（英語版）のスケートビデオを観せられたことをきっかけとして、INAGAWAはストリートカルチャーに興味を持つようになる。その後、彼はスケーターの絵を好んで描くようになった。
来歴 > キャリア

17歳のとき、Instagramに投稿した、FUCKING AWESOMEのほとんどすべてのスケーターを描いた絵が大きな反響を得、ナケル・スミス（英語版）と知り合う。ナケルの紹介でショーン・パブロ（英語版）と知り合った彼は、2017年、彼のブランドであるPARADISEとコラボし、イラストTシャツをリリースした。これがINAGAWAのイラストレーターとしての初めての仕事だった。このことをきっかけとして、INAGAWAはロサンゼルスのストリートシーンで徐々に名前を知られるようになっていった。2018年にはA$AP Bari（英語版）のブランドであるVLONEとコラボし、ロサンゼルスでおこなわれたポップアップのウォールアートを担当する。ASAP Rocky や Lil Uzi Vert がこのポップアップを好意的に評価したことも影響し、INAGAWAの知名度は飛躍的に上昇した。
2018年、「自分のイラストがオタク文化の本場でも通用するのか試したくなった」という理由から、日本に帰国する。同年、DIESELのブランドキャンペーンである、HAɄTE COUTURE（ヘイトクチュール）に参加する。これを契機として、2019年3月1日から5月23日まで、DIESEL ART GALLERYで初個展である「魔法少女DESTROYERS（萌）」を開催する。この個展では「二次元排除法」により排除された日本のサブカルチャー文化を取り戻すべく、主人公の「オタクヒーロー」が作り出した「魔法少女DESTROYERS」達が戦うストーリーが描かれた。このストーリーはINAGAWAが3年にわたって構想していたものであり、背景には「オタクが今もなおメディアから偏見を持った取り上げ方をされている」という彼の問題意識がある。2021年4月23日には初の画集である『情報破壊　マスメディアクラッシュ』が出版された。また、同年9月10日には「魔法少女マジカルデストロイヤーズ」のアニメ化が決定する。
2022年11月19日から2023年2月16日にかけて、DIESEL ART GALLERYでの2回目の個展である「BORN IN THE MADNESS」を開催する。この個展は、「日本に来た途端にめちゃくちゃ資本主義を食らってしまった」INAGAWAが、「自分は何をしたかったのか」ということに関する4年間で得た考え方の変化を現わそうとしたものであった。
2023年4月26日に発売されるアニメ『魔法少女マジカルデストロイヤーズ』のオープニングテーマ「MAGICAL DESTROYER」（歌：愛美、作曲・編曲・プロデュース：上田剛士）の作詞（JUBEEと共作）と同曲のシングル（キンクリ堂限定JUN INAGAWAコラボセット）の特典用イラストを描き下ろした。イラストは愛美をモデルに、自身が敬愛する上田剛士がかつて在籍していたTHE MAD CAPSULE MARKETSのアルバム『DIGIDOGHEADLOCK』（1997年発売）のジャケットデザインをオマージュした内容になっている。
ウェールズ語版ウィキペディア

| ウェールズ語版ウィキペディア  Wicipedia Cymraeg |
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 ウェールズ語版ウィキペディアのロゴ画像
URL
  https://cy.wikipedia.org/ 
言語:  ウェールズ語
ライセンス:  CC BY-SA 3.0 非移植, GFDL
運営者:  ウィキメディア財団
設立日:  2003年7月1日
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ウェールズ語版ウィキペディア（ウェールズごばんウィキペディア、ウェールズ語: Wicipedia Cymraeg）は、多言語でのオンライン百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のウェールズ語版である。
2003年7月に開始された。
統計

2018年5月現在、約10万記事が存在し、その規模は全ウィキペディア中60位。また、記事の深さについても全言語版のうち59位と規模に比しているが、一つの記事に対する平均編集数は全ウィキペディア中12位の53.3回であり、10位の日本語版の61.8と僅差である。
また、系統の近い言語版と比較すると、ウェールズ語の属するインド・ヨーロッパ語族ケルト語派内では記事数の規模、アクティヴなユーザー数がともに1位である。
記事数

2007年6月23日 総記事数が1万項目を達成
2013年7月 総記事数が5万項目を達成
2018年3月 総記事数が30au CC(日本語版)をもって10万項目を達成
2018年3月27日の10万記事達成記念ロゴ
2-プロパノール

| 2-プロパノール |
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IUPAC名propan-2-ol
別称イソプロピルアルコール; イソプロパノール; IPA
識別情報
CAS登録番号: 67-63-0
KEGG: D00137
 SMILES CC(O)C 
特性
化学式: C3H8O
モル質量: 60.10 g/mol
示性式: CH3CH(OH)CH3
外観: 無色液体
密度: 0.78084 g/cm3, 液体 (25 ℃)
融点:  −89.5 °C, 184 K, -129 °F
沸点:  82.4 °C, 356 K, 180 °F
酸解離定数 pKa: 16.5
屈折率 (nD): 1.3749 (25 ℃)
粘度: 1.77 mPa s (30 ℃)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
2-プロパノール (2-propanol) は、第二級アルコールの一種である。プロパノールの2種類の構造異性体のうちの一つである。消防法に定める第4類危険物 アルコール類に該当する。別名、イソプロパノール、イソプロピルアルコール、IPA。溶媒、殺菌に使われ、エタノールより安価。
化合物名

IUPAC命名法により名付けられる化合物名には、化合物の構造から系統的に決まる組織名（系統名）と、いくつかの基本的な化合物や構造に使用が認められた慣用名（許容慣用名とそれ以外）とがある。この化合物の場合は2-プロパノール (2-propanol)、プロパン-2-オール (propan-2-ol) が組織名で、イソプロピルアルコール（isopropyl alcohol、基官能命名法）は慣用名から誘導した化合物名である。IUPAC命名法では双方とも利用は認めているが、組織名（2-プロパノール）を使用することを推奨している。ただ、IUPAC命名法にはよらないが、「s-プロピルアルコール」、「sec-プロピルアルコール」(secondary propyl alcohol)、あるいはまた日本薬局方でも規定されているイソプロパノール (isopropanol) という名称が用いられることもある。
特性

無色透明で芳香を帯びた液体で、可燃性であり、引火点 11.7℃（常温で引火する）、発火点460 ℃ である。ヒドロキシ基による水素結合性を持つことから水、アルコールなどの極性溶媒に溶ける。同時に、相対的に大きな疎水性基（イソプロピル基）を持つためにエーテルなどの非極性溶媒にも溶ける両親媒性を示す。またCH3CH(OH)-を構造中に持つためヨードホルム反応を示す。
酸化するとアセトン、還元するとプロパンとなる。メールワイン・ポンドルフ・バーレー還元、あるいはベンゾフェノンなどの光化学的還元反応において、還元剤兼溶媒としてはたらく。第二級アルコールは光の作用で空気中の酸素と反応して、微量ながら過酸化物として過酸化アセトンを生じる。環状イミドオキシム触媒などを用いて、積極的に酸化させて過酸化水素を製造する手法が研究されている。
用途 > 工業原料・有機溶剤

アセトン合成の中間原料やグリセリンの合成原料としても用いられる。キシレンなどの有機溶剤にくらべ環境負荷が小さく、印刷用・文具用インクの基材として利用されている。プラスチック（アクリル樹脂）やゴムを侵す場合もある。
用途 > 消毒・清掃用品

医療機関で手指消毒剤として、エタノールと並び広く利用されている。エタノールと比べて殺菌できる菌種は少ないが安価である。エタノールに比べて、脱脂作用が強く、やや毒性と刺激性が強いため、手指や器具の消毒が目安である。（創傷面や損傷皮膚への使用や、内服は禁忌である）
湿式のVHSヘッドクリーナー、CD/DVD/BDレンズクリーナーのクリーニング液、複写機のガラスやコンタクトレンズの洗浄液として利用される。安価であること、油脂類をよく溶かすこと、速乾性であることなどから、機械部品の洗浄にも使用される。
用途 > 酒税回避

「消毒用アルコールIP」は、消毒用アルコールの市場占有率で1位を持つ健栄製薬が、消毒用アルコールに添加物として2-プロパノールを混ぜたものを、消毒用アルコールより安価に販売した製品である。健栄製薬が自ら「消毒用エタノールIPには添加物としてイソプロパノールが含まれているため...酒税がかかりません」と解説したことから、2-プロパノールの添加が酒税を回避する目的で行われたものと広く認知されている。
実際には、消毒用アルコールは、アルコール事業法上の工業用アルコールを希釈した「特定アルコール」と考えられ、酒類原料への不正使用を防止する価格が加算されているためで酒税そのものではないとみられる。
ただし、酒税法第二条により、「「酒類」とは、アルコール分一度以上の飲料（薄めてアルコール分一度以上の飲料とすることができるもの（中略））をいう」とも定められている。したがって、1%以上のアルコールを含む飲用可能な液体は酒税法のいう酒類に当たるとの解釈もあり、統一した見解は得られていないとの報告もある。
用途 > 燃料用水抜き剤

自動車等の燃料タンク内に入り込んだ水分を排出するための添加剤として、2-プロパノールを主成分としたものが利用されている。2-プロパノールは水と油分の両方に親和性があることから、混入した水分を燃料中に乳化させて燃焼室に送り、燃焼あるいは蒸発させて水分を排出する。この目的には親水性かつ親油性で水分を含んでいない物質であればよく、無水エタノールでも同様の効果がある。自動車のガソリンや軽油の燃料タンク、灯油の屋外設置型タンクで使用される。用途や商品によっては防錆剤やエンジン保護剤、イソブチルアルコール（軽油用）、黒煙防止剤（同）を混合している物もある。清浄剤やオクタン（軽油用はセタン）価向上剤なども含むものは、燃料添加剤に分類される。
燃料タンク内の水分には、タンクの中の空気に含まれる水分が気温の低下とともに結露してタンクの底に溜まるものがある。燃料タンクの蓋に小さな通気口が設けられていて、ガソリンを消費した分だけ外気も入り込んでくるため、水分の結露が発生しやすい。こうした水分がタンクに溜まることはタンク内壁の錆を招く可能性があるとして、水抜き剤が製品化された。
2-プロパノールをはじめとするアルコール類は、濃度が高い場合はゴムや樹脂（アクリル樹脂）を膨潤させて劣化させる性質を持つため、水抜き剤には燃料に対する添加濃度が指定されている。
製法

フーゼル油を分留することで得られる1-プロパノールとは異なり、プロピレンの水和反応（水分子付加反応）でほぼ100%生産されている。水和反応には2種類あり、日本国内では酸化タングステンや酸化チタンなどの金属酸化物を触媒として用いる直接水和法が多用されている。2000年の日本国内における生産量は15万tである。もう一つは硫酸化後に加水分解を行う間接水和法であり、世界的には間接水和法が主力である。間接水和法は、1920年に最初の工業的な合成が始まったときから採用されている伝統的な製法でもある。硫酸を媒介とする水和反応は求電子的付加反応の形式で進行する。
日本国内における生産動態が「イソプロピルアルコール」の名称で経済産業省により集計されており、2014年度の生産量は16,476t、消費量は72tである。
関連する法規

労働安全衛生法
消防法
船舶安全法
航空法
医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律
特定化学物質の環境への排出量の把握等及び管理の改善の促進に関する法律
註・出典

[脚注の使い方]
↑  法規情報（東京化成工業株式会社）
↑  “消毒用エタノールと消毒用エタノールIPの違い”. 2021年9月23日閲覧。
↑  “特定アルコールについて”. 2021年9月23日閲覧。
↑  “薬剤師・植芝亮太コラム「消毒用アルコールが無いなら赤ワインから合法的に作ってみる。」『神戸新聞』2020年4月23日更新”.   神戸新聞社. 2021年9月23日閲覧。
↑  経済産業省生産動態統計・生産・出荷・在庫統計平成20年年計による
ルイーゼ・エリーザベト・フォン・クールラント

| ルイーゼ・エリーザベト・フォン・クールラント Luise Elisabeth von Kurland |
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出生:   (1646-08-12) 1646年8月12日  クールラント・ゼムガレン公国、ミタウ
死去:   (1690-12-16) 1690年12月16日（44歳没）  神聖ローマ帝国 ヘッセン＝ホンブルク方伯領、ヴェファーリンゲン
埋葬:   神聖ローマ帝国 ヘッセン＝ホンブルク方伯領、バート・ホンブルク城
配偶者:  ヘッセン＝ホンブルク方伯フリードリヒ2世
子女:  一覧参照
家名:  ケトラー家
父親:  クールラント公ヤーコプ・ケトラー
母親:  ルイーゼ・シャルロッテ・フォン・ブランデンブルク
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ルイーゼ・エリーザベト・フォン・クールラント（Luise Elisabeth von Kurland, 1646年8月12日 - 1690年12月16日）は、リヴォニアのクールラント公爵家の公女で、ドイツのヘッセン＝ホンブルク方伯フリードリヒ2世の2番目の妻。
生涯

クールラント公ヤーコプ・ケトラーとその妻でブランデンブルク選帝侯ゲオルク・ヴィルヘルムの娘であるルイーゼ・シャルロッテの間の第1子、長女として生まれた。1670年10月23日にケルンにおいて、ヘッセン＝ホンブルク伯ヴィルヘルム・クリストフの末弟フリードリヒと結婚した。フリードリヒはルイーゼとの結婚に際し、ルター派から改革派に改宗した。フリードリヒの宗旨替えはこの結婚で結びつくことが出来たブランデンブルク選帝侯家およびヘッセン＝カッセル方伯家と信仰を同じくすることで、より結びつきを強めることが目的だった。ルイーゼはヘッセン＝カッセル方伯カールの夫人アマーリアの実姉であり、また大選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムの姪であった。
1681年に夫がホンブルク方伯家を継いだ後、ルイーゼは方伯夫人として領内のフリードリヒスドルフやドルンホルツハウゼン（Dornholzhausen）に故郷を追われたユグノーやヴァルド派の移住させた。この移民がヴェファーリンゲンやバート・ホンブルクにおける改革派共同体の形成の基盤となった。
子女

シャルロッテ（1672年 - 1738年） - 1694年、ザクセン＝ヴァイマル公ヨハン・エルンスト3世と結婚
フリードリヒ・ヤーコプ（1673年 - 1746年） - ヘッセン＝ホンブルク方伯
カール・クリスティアン（1674年 - 1695年） - 大同盟戦争で戦死
ヘートヴィヒ・ルイーゼ（1675年 - 1760年） - 1718年、アダム・フリードリヒ・フォン・シュリーベン伯爵と結婚
フィリップ（1676年 - 1703年） - スペイン継承戦争で戦死
ヴィルヘルミーネ・マリア（1678年 - 1770年） - 1711年にアルデンブルク伯アントン2世と結婚
エレオノーレ・マルガレーテ（1679年 - 1763年） - ヘルフォルト女子修道院の修道女
エリーザベト・フランツィスカ（1681年 - 1707年） - 1702年、ナッサウ＝ジーゲン侯フリードリヒ・ヴィルヘルム1世と結婚
ヨハンナ・エルネスティーネ（1682年 - 1698年）
フェルディナント（1683年）
カール・フェルディナント（1684年 - 1688年）
カジミール・ヴィルヘルム（1690年 - 1726年）
V(D)

V(D)J遺伝子再構成（VDJいでんしさいこうせい、英：V(D)J recombinationまたはsomatic recombination）は、免疫システム内の免疫グロブリン（Ig）・TCR（T細胞受容体）生成の初期ステージにおける遺伝子再構成の仕組み。初期のリンパ組織（骨髄ではB細胞、胸腺ではT細胞）で起こる。
V(D)J遺伝子再構成は、骨髄や胸腺でのリンパ球の遺伝子断片（V、D、J）のランダムな組み合わせである。抗体やTCRをコードするDNAは多数の断片として染色体の上に並んでいる。これらのDNA断片はリンパ球の分化の過程で連結され、完全なDNAとなる。いろんな遺伝子をランダムに選べるので、いろんなタンパク質をつくり、いろんな抗原（バクテリア、ウイルス、寄生菌、腫瘍、花粉など）に対抗することができる。
背景

ヒトの抗体分子（とB細胞受容体）は、三つの遺伝子座の遺伝子で暗号化されるC部位とV部位との重鎖（H鎖）・軽鎖（L鎖）で構成されている。
第14染色体の免疫グロブリン重遺伝子座(IGH@)：免疫グロブリン重鎖のための遺伝子断片。
第2染色体の免疫グロブリンκ（カッパ）遺伝子座(IGK@)：免疫グロブリン軽鎖のための遺伝子断片。
第22染色体の免疫グロブリンλ（ラムダ）遺伝子座(IGL@) ：免疫グロブリン軽鎖のための遺伝子断片。
各々の重鎖遺伝子・軽鎖遺伝子は、（V,D,J）三種類の遺伝子断片のかけ算ででき、抗体タンパク質の様々な部位をつくる。
たとえば、免疫グロブリン重鎖部位は44個のV 遺伝子断片、27個のD遺伝子断片、6個のJ遺伝子断片から成る。  軽鎖も多くのVおよびJ遺伝子断片から成るが、D遺伝子断片はふくまない。
DNA再構成は、リンパ球から遺伝子断片をコピーし、約3000億種類の抗体をつくることができる。
ほとんどのT細胞受容体は一つのアルファ鎖と一つのベータ鎖から構成される。T細胞受容体は免疫グロブリンと似ており、V、D、J遺伝子断片をベータ鎖に、V、J遺伝子断片をアルファ鎖にふくみ、それら（遺伝子断片）はリンパ球の成長過程で再構成され、そのT細胞に特有の抗原受容体をもたらす。
自己反応しない受容体をつくれなかった細胞はアポトーシスする。
免疫グロブリンの状況 > 重鎖

B細胞の生成時、最初の再構成は重鎖遺伝子座のD遺伝子断片とJ遺伝子断片のあいだで起こる。
これらの遺伝子断片のあいだにあるDNAは除去される。
このD-J間の再構成の次に、上流にあるV遺伝子断片が加わり、VDJ遺伝子断片が再構成される。こうしてVとDのあいだの断片は細胞のゲノムから除去される。
最初の転写（非スプライスRNA）はこの重鎖のVDJ部位とCμとCδを持つ（V-D-J-Cμ-Cδとなる)。
この最初のRNAはポリアデニル化したテール（尾）をCμ鎖の後ろに加えられ、VDJとCμのあいだのものはなくなる。
このメッセンジャーRNA が免疫グロブリンμ重鎖タンパク質を産む。
免疫グロブリンの状況 > 軽鎖

免疫グロブリン軽鎖遺伝子座のκ鎖とλ鎖は、上記の重鎖と同様にできる。ただ、軽鎖にはD断片が無い。
免疫グロブリン重鎖のV(D)J遺伝子再構成をかんたんに図示したもの
ALAN J

| アラン・ジェイALAN J> プロフィール |
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本名:  Alan John Peppler （アラン・ジョン・ペプラー）
出身地:   日本 東京都
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1963-01-18) 1963年1月18日（61歳）
身長:  183cm
血液型:  O型
所属事務所:  クリス・ペプラーオフィス
出演番組・活動
出演中:  COUNTDOWN RADIO ブランニュー・ホットライン
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
ALAN J（アラン・ジェイ、1963年1月18日 - ）は、アメリカ人のラジオパーソナリティ、ナレーター。
実兄はタレント・ナレーターのクリス・ペプラー。タレントの君嶋ゆかりは義姉にあたる。身長183cm。
来歴

東京都出身。ドイツ系アメリカ人の父と日本人の母との間に生まれる。母方の祖母は土岐氏の出身で、土岐頼勝（明智光秀の落胤説がある）の子孫であると、テレビ番組の企画にて判明した。国籍はアメリカ合衆国。17歳の時にカリフォルニア州サンディエゴに渡り、カリフォルニア州立大学で学び[要出典]、帰国。
音楽は趣味でありかつライフスタイルと公言するほど、洋楽および邦楽に造詣が深く、1989年10月に開局した、Bayfmの洋楽カウントダウン番組を担当し、以降リニューアルや担当曜日の変更はあるが、ヘヴィー・ローテーション番組やナレーションを含めて担当している。
出演番組 > 現在 > ラジオ

COUNTDOWN RADIO（Bayfm）
※その他放送中に随時挿入される歌曲のナレーションを一手に手がけている。
ブランニュー・ホットライン
BayFM Power play
インターバル・シグナルアナウンス
出演番組 > 過去出演番組 > ラジオ

SUNDAY MUSIC STADIUM(Bayfm)
SUPER BEAT STADIUM(Bayfm)
FREE JAM 78(Bayfm)
POWER COUNTDOWN HOT 30(Bayfm)
OVERSEAS MASTER（ZIP-FM）- 2009年5月6日
OLERA（番組サウンドステッカー）
テリー伊藤のフライデースクープ そこまで言うか!（ニッポン放送）
ザ・ボイス そこまで言うか!（ニッポン放送）
辛坊治郎ズーム そこまで言うか!（ニッポン放送）
出演番組 > 過去出演番組 > テレビ

RAYSTYLE（テレビ神奈川）
M-1グランプリ（朝日放送）2004～2008
SMAP×SMAP（関西テレビ・フジテレビ） ルーレットボウリングコーナーナレーション（2005～2006）
プロ野球中継オープニング実況（TBSテレビ） (1996/4)
出演番組 > CM

KIRIN午後の紅茶
ロレアル（2009/9～）
コーセーエスプリーク（2006/12～）
MUSIC.JP（2006～2007）
ミニストップ（2006）
日清カップヌードル「消える国境（NO BORDER）篇」（2004/4）
フォルクスワーゲンPOLO(2005/9～) MEA 携帯（2005）
JAL C.I VOICE（2002/4〜2003/3）
KONAMI C.I VOICE（2002/10〜2004/9）
ミノルタ（2003/4）
みずほ銀行（2003/10）
ディズニーチャンネルR-CM（2003）
NEC（2001/10〜2011/3）
日本テレコムODN（2001/6）
東洋タイヤ(2000)
三井住友海上火災保険（2001）
アサヒスーパードライR-CM（1999）
TOWER RECORDS（1996）
JR 東日本（2000）
SKY PerfecTV!（2001～）
資生堂 ピエヌ（2000/12）
三菱ふそう「キャンター」（2002～2003）
花王オーブ（1999）
花王ソフィーナプリエスタ（1998）
スバル インプレッサ（1998/1999）
HONDA プレリュード（1997）
HONDA インテグラSJ（1996）
JR 東日本 (2001/3～)
SEGAVIRTUALDIGITAL 安室、サンスターアクアフレッシュ（1996）
SWATCH(1996)
ピザーラ（1996）
花王ビオレ（1994〜1995）
ネスカフェ カプチーノ（1993〜1995）
TOYOTA CELICA GT-4(1993/10～)
ヤナセ カマロ（1991)
NFL アメリカンフットボール(1990〜1992)
NBA 試合告知（1996）
ナレーション

Jリーグ スポーツ用タイトルコール（TBSテレビ）
Japan in the First Person ～My Life, My Nation～ Ｗｉｔｈ
KEN OKUYAMA ナレーション(NHK WORLD)
EXILE LIVE オープニング
ミニストップ店内番組（2000～）放送中
TOWER RECORDS イメージボイス（1994～）放送中
KAT-TUN DVD ナレーション（2005）
SkyperfecTV イメージボイス（1998～2006）
ユニバーサルスタジオジャパンVP（01）
タモリの音楽は世界だ（テレビ東京）
輝け噂のテンベストショー（’96）
ルナシー日本テレビ特番’96
TBS プロ野球中継オープニング実況’96
三菱電機VP、NTT&AT VP
AVEX TRAX ダンスミックスCD DJ VOICE（1991）
JT スーパーサウンド
ナレーション > ゲーム

CRAZY TAXI2
プロ野球チームも作ろう
ウンナンの炎チャレ・ウッチャンナンチャンの電撃イライラ棒アーケード用
スケートボード
Ferrari F-355アーケード用
湾岸デッドヒート
ミスターボーンズ
ZERO DIVIDE
ナレーション > ジングル

ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回
レオポルト (シュタイアーマルク辺境伯)

| レオポルト Leopold |
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 シュタイアーマルク辺境伯
 息子の前でライン修道院の建立証書を渡すレオポルト
在位:  1122年 - 1129年

死去:  1129年10月26日 
埋葬:   神聖ローマ帝国 シュタイアーマルク辺境伯領、ライン修道院（英語版）
配偶者:  ゾフィー・フォン・バイエルン
子女:  オットカール3世 エリーザベト マルガレーテ
家名:  オタカール家（トラウンガウ家）
父親:  シュタイアーマルク辺境伯オットカール2世
母親:  エリーザベト・フォン・エスターライヒ
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妃ゾフィー
レオポルト1世（ドイツ語：Leopold I., ? - 1129年10月26日）は、シュタイアーマルク辺境伯（在位：1122年 - 1129年）。叙任権闘争において皇帝ハインリヒ5世と対立するザルツブルク大司教を支持したため、教会より勇敢伯（der Tapfere）または強伯（der Starke）の名を与えられた。
生涯

レオポルトはシュタイアーマルク辺境伯オットカール2世とオーストリア辺境伯レオポルト2世の娘エリーザベトの間の息子である。1122年か1123年に、ヴェルフ家のバイエルン公ハインリヒ9世の娘で、後の神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世の叔母にあたるエリーザベトと結婚した。
エッペンシュタイン家のケルンテン公ハインリヒ3世の相続人として、レオポルトは1122年にノイマルクト（英語版）とザンクト・ランブレヒト（英語版）全域およびムーラウ（英語版）、ムール川からレオーベンにかけて、ブルックの南からゲスティング（英語版）まで、マリアツェルを含むミュルツ川流域、フォイツベルク（英語版）全域からなる広大なエッペンシュタイン家の遺領を相続した。この遺領は領地の拡大の始まりであった。
レオポルトはトラウンガウ宮中伯領を創設し、辺境伯領内で最初の市場を設置し、ピュルクにも居城を置いた。また、聖ランブレヒト修道院のフォークトでもあった。レオポルトは1129年にオーストリアで最古のシトー会修道院であるライン修道院（英語版）を創建し、1123年にはグラインク修道院の創建人の一人となった。
レオポルトが死去した時、息子オットカール3世はまだ4歳であったため、妃ゾフィーが長年シュタイアーマルクを支配した。
2006年9月、ライン修道院の改修中に他の聖俗諸侯の墓のそばでレオポルトの墓が発見された。
子女

バイエルン公ハインリヒ9世の娘エリーザベトとの間に以下の子女をもうけた。
オットカール3世（1125年頃 - 1164年） - シュタイアーマルク辺境伯（1129年 - 1164年）
エリーザベト - 最初にノルトマルク辺境伯ルドルフ2世・フォン・シュターデ（1144年没）と結婚、次にケルンテン公ハインリヒ5世と結婚。
マルガレーテ
722年の日本

721年の日本では、721年の日本の出来事・流行・世相などについてまとめる。
他の紀年法

神武天皇即位紀元 - 1381年
元号 - 養老5年
政治社会

1月4日 - 元明天皇を陵に葬った。遺詔により、葬礼は行わなかった。
3月7日 - 遠江国にあらたに山名郡をおいた。
8月23日 - 大赦を行った。
9月28日 - 少雨により、全国で当年の租を免除した。
10月13日 - 陸奥国開墾のため、全国から1000戸を選んで植民させた。
自然天文

1月20日 - 地震が起こった。
3月22日 - 日食があった。
TGV Duplex

| TGV Duplex |
| --- | --- |
 TGV Duplex第264編成（2005年8月、パリ・リヨン駅）
基本情報
運用者:  フランス国鉄
製造所:  アルストム
製造年:  1995年 -
主要諸元
編成:  10両編成 M（動力車）+ 8T（客車） + M（動力車）
軌間:  1,435 mm
電気方式:  交流25,000V 50Hz 直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  320 km/h
編成定員:  516人 （一等車184人、二等車332人）
編成重量:  空車 390t 積車 424t
編成長:  200,190 mm
全長:  客車18,700 mm
全幅:  2,904 mm
全高:  客車4,300 mm
主電動機:  交流同期電動機
主電動機出力:  交流25,000V区間 1,100kW
駆動方式:  トリポード可撓継手
編成出力:  交流25,000V区間 8,800kW 直流1,500V区間 3,680kW
制御方式:  VVVFインバータ制御 （GTOサイリスタ素子）
制動装置:  電磁自動空気ブレーキ・発電ブレーキ
保安装置:  LGV区間 TVM 在来線区間 KVB
備考:  編成番号201 - 289のデータ
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TGV Duplex（テジェヴェデュープレックス）は、フランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。
TGVの編成では唯一、客車に2階建車両（ダブルデッカー）を採用している。SNCFでのダブルデッカー車はRERやトランジリアンなどの都市近郊電車や地域列車において座席定員を増やす目的で多数導入されていたが、優等列車用としてはこのDuplex編成が初の採用例である。第三世代のTGV車両として、飽和状態になりつつあるLGV南東線での旅客輸送力を高める目的で設計され、編成定員は516人でTGV Sud-Estの350人前後に比べると約40%増加した。2編成を併結した際の定員は1,032人であり、その効果は大きい。
登場背景

1981年の開業以来、LGV南東線は旅客輸送量を伸ばしており、1990年代初めには開業時の約2倍となっていた。そこで、さらなる輸送力の増強策として、一つは信号保安システム (TVM) を改良することで1時間片道最大12本（5分毎）だった列車本数を15本（4分毎）まで増加させることを可能とした。しかし、実際にはパリ近郊では在来線の線路を走行するため、LGV区間での運行本数増強が可能であっても在来線の線路容量により運転本数は制約される状態であった。もう一つは列車の旅客定員を増やすことが検討されたが、列車の長編成化は主要ターミナル駅で頭端式ホームが多く採用されているフランスでは旅客に不評な上、南東線系統の停車駅ホーム有効長の制約から編成長は2編成併結で400mが限度であり、1編成を200m以内にするためには中間客車を全車ダブルデッカーにする必要があった。また、ダブルデッカーであれば乗務員の増員を必要とせずに輸送力増強を図ることが可能であるほか、低床式のホームが一般的なヨーロッパにおいては乗降口がホームと同一平面になるためバリアフリー対策にも有効であった。
車両開発

Duplex編成の車両開発は1987年の実現可能性の予備調査完了から始まり、1988年には顧客リサーチ用にダブルデッカーの実物大モックアップが製作された。
Duplex編成の収益性や、車両重心のシミュレーションのためにSud-Est編成の客車が使用された。組成される客車は、開発当初はSud-Est編成で実績のある連接式8両と、非連接6両の2種類が比較検討されたが、利点の多い連接式を採用することとなった。1990年には試作車3両が落成し、走行試験が開始された。製造メーカーのアルストムとの協議の結果、1990年7月に"TGV-2N"の製造契約を得たが、1991年の初頭まで契約の詳細は実施されず、その時点で公式な発注がなされた。その後試験を継続した結果、多種の技術的な障害は克服され、1994年11月にダブルデッカー客車8両で組成された編成の試運転が実施された。その直後にDuplex編成はLGV南東線で290km/hでの高速走行試験と勾配走行試験が実施された。当時はDuplex編成用の動力車は開発中であったため、TGV Réseau編成の動力車と組成された。
1995年6月21日に専用の動力車とダブルデッカー客車を組成した新編成が登場した。
技術革新

Duplex編成とSud-Est編成との比較（交流25,000V区間）
|  | 出力重量比  (kW/t) | 重量/座席  (t) | 出力/座席  (kW) |
| --- | --- | --- | --- |
| TGV Sud-Est | 17 | 1.10 | 18.34 |
| TGV Duplex | 23 | 0.7 | 16.15 |
空気力学に基づいた動力車の形状 - 動力車は客車との車体高の相違があるため、300km/h走行時において空気抵抗を減らす目的で滑らかな流線型に改良され、Réseau編成までの従来タイプと比較すると空気抵抗の増加を4%に抑えた。従来タイプの動力車はジャック・クーパー (Jacques Cooper) によりデザインされていたが、Duplex編成は産業デザイナーのロジェ・タロン (Roger Tallon) によりデザインされた。このデザイン変更により運転台は従来車の車体左側配置に対し中央配置とされ、複線で右側通行を採用している路線への入線も考慮されている。2006年までに落成した動力車の電装品はAtlantique編成・Réseau編成と共通である。
アルミ合金製の客車 - ダブルデッカー採用による重量増加をLGV区間の許容軸重である17t以内にする目的で、客車の車体はアルミニウム合金製のダブルスキン構造とされ、台車や内装材も軽量化を図ったことにより、鋼製車体に比較して20%の重量軽減が図られている。客車の全高は4,300mmで、客用ドアはSNCFの駅ホーム高がレール面上から300mmまたは550mmであることから1階部分に各車両片側1箇所が設置されている。車両間の通路は2階部分に設置され、1階客室は行き止まりとなっている。空調装置は車端部の台車と2階通路の間に搭載され、騒音を減らすための設計がなされた。なお、2006年までに落成した動力車は鋼製である。
衝撃吸収構造 - 在来線区間での踏切事故や衝突事故対策として、Réseau編成までは動力車の前頭部に500tの荷重に耐える設計の衝撃吸収ブロックが設置されていた。Duplex編成では前頭部の衝撃吸収ブロックに加え、動力車後部と隣接する客車の動力車側端部にクラッシャブルゾーンを設置した衝撃吸収構造となっている。衝突時にはクラッシャブルゾーンの車体変形によりエネルギーは吸収され、客車の安全性を高めている。
能動式パンタグラフ - Duplex編成に搭載されたFaiveley CX は押し上げ力を空気圧により制御する能動式シングルアーム型である。2基の小型の空気圧シリンダがパンタグラフの上部に設置され、全速度域において架線からの離線を防止している。
全輪ディスクブレーキの採用 - ブレーキシステムはRéseau編成までと同一の発電ブレーキと電磁自動空気ブレーキである。基礎ブレーキ装置はRéseau編成までは全台車に踏面ブレーキが装備され、客車の台車には加えてディスクブレーキも装備されていたが、Duplex編成では動力車・客車ともディスクブレーキのみ装備とされている。ブレーキ性能が大幅に向上するわけではないが、車輪の踏面の偏磨耗を防ぐ効果がある。
静粛型屋上ファン - 停車時に騒音源となっていた冷却ファンを屋根上のユニット内に収めることにより静粛化を図った。
編成

両端2両の動力車と中間8両の客車で組成される。客車の構成は一等車 (Première classe) 3両、全室バー車1両、二等車 (Seconde classe) 4両である。バー車の1階部分は機器室であり、厳密に言えば客車全車がダブルデッカーではない。
編成の形態は1995年から1997年・2001年から2006年にかけて製造された原型編成（29000形）、2007年のLGV東ヨーロッパ線開業に際して一部のRéseau編成の客車をTGV POS編成に転用し、捻出された動力車と新造された客車で組成されるRéseau Duplex編成（28600形・386000形）、動力車の電装品をPOS編成と共通にしたDasye編成（29700形）、そして2011年より製造が開始されたEuroDuplex編成の四種が存在する。電源は交流25,000V50Hzと直流1,500Vに対応するのが基本だが、Réseau Duplex編成の386000形は直流3,000Vにも対応する。
編成 > 原型編成

2009年5月時点では編成番号201 - 289の89本が在籍し、編成番号201 - 230・266 - 289の54本はパリ・リヨン駅近くに立地する南東ヨーロッパ車両基地 (Technicentre Sud Est Européen) に、編成番号231 - 265の35本はLGV大西洋線モンパルナス - マッシーTGV間のパリメトロ13号線シャティヨン＝モンルージュ駅近くに立地するアトランティック車両基地 (Technicentre Atlantique) にそれぞれ配置されている。編成番号201 - 230の30本については、2009年4月にリヨン・ペラーシュ駅近くに新設されたリヨン・ギヨティエール車両基地 (Atelier de Lyon Guillotière) に今後転出する予定である。
プロヴァンス地方・アンティーブ駅を発車する第206編成（2006年8月）
ローヌ＝アルプ地域圏・シャンベリ駅停車中の第285編成（2006年10月）
モンペリエ駅に停車中のDuplex編成（2006年8月）
ベジエ駅に入線するDuplex編成（2006年7月）
初期のTGV
編成 > Réseau Duplex編成

2009年5月時点では編成番号601 - 619の19本が在籍し、全車が南東ヨーロッパ車両基地に配置されている。編成番号601 - 612の動力車は2電源対応、編成番号613 - 615は3電源対応である。以下に旧Réseau編成との対応を示す。
| 編成番号 | 動力車の車両番号 | 転用元Réseau編成 |
| --- | --- | --- |
| 601 | 28601/28602 | 515 |
| 602 | 28603/28604 | 518 |
| 603 | 28605/28606 | 516 |
| 604 | 28607/28608 | 517 |
| 605 | 28609/28610 | 519 |
| 606 | 28611/28612 | 520 |
| 607 | 28613/28614 | 522 |
| 608 | 28615/28616 | 526 |
| 609 | 28617/28618 | 532 |
| 610 | 28619/28620 | 524 |
| 611 | 28621/28622 | 525 |
| 612 | 28623/28624 | 521 |
| 613 | 386025/386026 | 4507 |
| 614 | 386027/386028 | 4508 |
| 615 | 386029/386030 | 4509 |
| 616 | 28631/28632 | 530 |
| 617 | 28633/28634 | 529 |
| 618 | 28635/28636 | 533 |
| 619 | 28637/28638 | 523 |
編成 > Dasye編成

Dasye編成の動力車はVVVFインバータの制御素子にIGBTが、電動機は三相誘導電動機がそれぞれ採用され、回生ブレーキを装備する。座席も従来の赤基調から青紫系の色に変更された。
2009年5月時点では編成番号701 - 727の27本が在籍し、全車が南東ヨーロッパ車両基地に配置されている。今後、編成番号728 - 752の25本が順次落成する予定となっている。
編成 > EuroDuplex編成

EuroDuplex編成は、Dasye編成にドイツ乗り入れ対応として交流15kV16 2/3Hz機器を搭載、旅客案内システムやバリアフリー面、ドイツ国内の保安基準への適合といった改良を加え、2011年12月に投入された最新型である。
主要機器はDasye編成を引き継いでいるが、前述したような改良点から、フランス国内だけでなくドイツやスイスなどへの国際列車にも充当されている。スペインへの国際列車にもこの車両が使われる予定である。
55編成がアルストムに発注され、そのうち30編成がドイツ直通用、10編成がスペイン直通用、15編成がフランス国内での運行に使われる予定となっており、25編成が2014年にSNCFに納入される予定。
運用

Duplex編成は1996年冬から南東線系統の列車で運行を開始した。2009年時点では南東線、ローヌ・アルプ線、地中海線系統のパリ - マルセイユ（サン・シャルル）・モンペリエ間などのほか、フランス北部のリールから北線、東連絡線を経由して南東線、地中海線方面に直通する列車、フランス北西部のル・アーヴルからマルセイユへの直通列車などに運用されている。冬のスキーシーズンにはアルプス山脈のリゾート地であるブール＝サン＝モーリス (Bourg-Saint-Maurice) ・グルノーブル方面への列車にも運用される。2006年12月には大西洋線系統の列車にも導入され、モンパルナス発着列車のほかレンヌ・ナント - マルセイユ間の列車などにも運用されている。
LGV地中海線を走行するDuplex編成（2007年10月）
ブール＝サン＝モーリス付近を走行する第283編成（2007年3月）
客車部分（第250編成、2005年5月）
一等車客室（2007年8月）
プロヴァンス地方・オランジュ駅停車中の第608編成（2007年6月）
ドイツ鉄道 (DB) カールスルーエ駅に入線するEuroDuplex第4722編成（2013年4月）
カポカンノニエーレ

カポカンノニエーレ（Capocannoniere）は、イタリアのサッカーリーグ『セリエA』の得点王に与えられる賞。イタリアサッカー選手協会（英語版）によって授与される。2021年よりパオロ・ロッシ賞（Paolo Rossi Award）としても知られる。
記録

最多受賞数（5回 ）グンナー・ノルダール
1949-50, 1950-51, 1952-53, 1953-54, 1954-55
最多得点数（36得点 ）
ジノ・ロセッティ（英語版）（1928-29）
ゴンサロ・イグアイン（2015-16）
チーロ・インモービレ（2019-20）
歴代得点王

| 年度 | 選手 | 所属 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1973-74 |  ジョルジョ・キナーリア | ラツィオ | 24 |
| 1974-75 |  パオロ・プリーチ | トリノ | 18 |
| 1975-76 |  パオロ・プリーチ | トリノ | 21 |
| 1976-77 |  フランチェスコ・グラツィアーニ | トリノ | 21 |
| 1977-78 |  パオロ・ロッシ | ヴィチェンツァ | 24 |
| 1978-79 |  ブルーノ・ジョルダーノ | ラツィオ | 19 |
| 1979-80 |  ロベルト・ベッテガ | ユヴェントス | 16 |
| 1980-81 |  ロベルト・プルッツォ | ローマ | 18 |
| 1981-82 |  ロベルト・プルッツォ | ローマ | 15 |
| 1982-83 |  ミシェル・プラティニ | ユヴェントス | 16 |
| 1983-84 |  ミシェル・プラティニ | ユヴェントス | 20 |
| 1984-85 |  ミシェル・プラティニ | ユヴェントス | 18 |
| 1985-86 |  ロベルト・プルッツォ | ローマ | 19 |
| 1986-87 |  ピエトロ・パオロ・ビルディス | ミラン | 17 |
| 1987-88 |  ディエゴ・マラドーナ | ナポリ | 15 |
| 1988-89 |  アルド・セレーナ | インテル | 22 |
| 1989-90 |  マルコ・ファン・バステン | ミラン | 19 |
| 1990-91 |  ジャンルカ・ヴィアリ | サンプドリア | 19 |
| 1991-92 |  マルコ・ファン・バステン | ミラン | 25 |
| 1992-93 |  ジュゼッペ・シニョーリ | ラツィオ | 26 |
| 1993-94 |  ジュゼッペ・シニョーリ | ラツィオ | 23 |
| 1994-95 |  ガブリエル・バティストゥータ | フィオレンティーナ | 26 |
| 1995-96 |  イゴール・プロッティ  ジュゼッペ・シニョーリ | バーリ ラツィオ | 24 |
| 1996-97 |  フィリッポ・インザーギ | アタランタ | 24 |
| 1997-98 |  オリバー・ビアホフ | ウディネーゼ | 27 |
| 1998-99 |  マルシオ・アモローゾ | ウディネーゼ | 22 |
| 1999-00 |  アンドリー・シェフチェンコ | ミラン | 24 |
| 2000-01 |  エルナン・クレスポ | ラツィオ | 26 |
| 2001-02 |  ダヴィド・トレゼゲ  ダリオ・ヒュブナー | ユヴェントス ピアチェンツァ | 24 |
| 2002-03 |  クリスティアン・ヴィエリ | インテル | 24 |
| 2003-04 |  アンドリー・シェフチェンコ | ミラン | 24 |
| 2004-05 |  クリスティアーノ・ルカレッリ | リヴォルノ | 24 |
| 2005-06 |  ルカ・トーニ | フィオレンティーナ | 31 |
| 2006-07 |  フランチェスコ・トッティ | ローマ | 26 |
| 2007-08 |  アレッサンドロ・デル・ピエロ | ユヴェントス | 21 |
| 2008-09 |  ズラタン・イブラヒモビッチ | インテル | 25 |
| 2009-10 |  アントニオ・ディ・ナターレ | ウディネーゼ | 29 |
| 2010-11 |  アントニオ・ディ・ナターレ | ウディネーゼ | 28 |
| 2011-12 |  ズラタン・イブラヒモビッチ | ミラン | 28 |
| 2012-13 |  エディンソン・カバーニ | ナポリ | 29 |
| 2013-14 |  チーロ・インモービレ | トリノ | 22 |
| 2014-15 |  マウロ・イカルディ  ルカ・トーニ | インテル ヴェローナ | 22 |
| 2015-16 |  ゴンサロ・イグアイン | ナポリ | 36 |
| 2016-17 |  エディン・ジェコ | ローマ | 29 |
| 2017-18 |  チーロ・インモービレ  マウロ・イカルディ | ラツィオ インテル | 29 |
| 2018-19 |  ファビオ・クアリャレッラ | サンプドリア | 26 |
| 2019-20 |  チーロ・インモービレ | ラツィオ | 36 |
| 2020-21 |  クリスティアーノ・ロナウド | ユヴェントス | 29 |
| 2021-22 |  チーロ・インモービレ | ラツィオ | 27 |
| 2022-23 |  ヴィクター・オシムヘン | ナポリ | 26 |
| 2023-24 |  ラウタロ・マルティネス | インテル | 24 |
イディ

| イディ Idi |
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 イディエリトリア内の位置
 北緯13度55分47秒 東経41度41分33秒﻿ / ﻿北緯13.92972度 東経41.69250度﻿ / 13.92972; 41.69250
国:   エリトリア
地方:  デブバウィ・ケイバハリ地方
地区:  中部デンカリア地区
標高:  19 m
人口（2005年推計）
 • 合計:  22,855人
等時帯:  UTC+3 (東アフリカ時間)
イディ（Idi）は、エリトリア・デブバウィ・ケイバハリ地方中部の村。中部デンカリア地区の行政府所在地であり、海岸線を持つ。人口22,855人(2005年推計)。ティヨから国道P-6号線で海岸線に沿って東南に進んだ道路沿いに存在する。主にアファル人が住む。イディはこの他Īdī,Edd,Ēd,Eid,Ed等と綴られる。北緯13度55分47秒、東経41度41分33秒。標高19m。
ウィンドワード諸島 (ソシエテ諸島)

ウィンドワード諸島（ウィンドワードしょとう、Windward Islands）は、フランス領ポリネシアに属する諸島。リーワード諸島とともにソシエテ諸島を構成している。人口194,623人 （2007年）、面積163km2。フランス領ポリネシアの主島であるタヒチ島はこの諸島に属している。
ウィンドワード諸島には、マイアオ島、タヒチ島、モーレア島、テティアロア島、メヘティア島の5島が存在する。
K1 (機関短銃)

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 初期型のK1
大宇 K1
種類:  アサルトライフル/短機関銃
製造国:   韓国
設計・製造:  大宇精工（現 S&Tモーティブ）
仕様
種別:  アサルトライフル
口径:  5.56 mm
銃身長:  263 mm
使用弾薬:  .223レミントン弾 5.56x45mm NATO弾
装弾数:  30発（箱形弾倉）
作動方式:  リュングマン式
全長:  K1 770 mm（折畳時588 mm） K1A 838 mm（折畳時645 mm） 
重量:   K1 2.75 kg K1A 2.88 kg 
発射速度:  700 – 900発/分
銃口初速:  820 m/秒
有効射程:  250 m
歴史　
設計年:  1976年
製造期間:  1981年 – 現在
配備先:  大韓民国国軍
バリエーション:  K1 K1A MAX-1 MAX-2
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K1は、韓国で開発された小銃である。国防科学研究所により開発された短機関銃で、大宇精工によって生産され、韓国軍では1981年に制式採用された。
M3サブマシンガンの後継として開発されたため、小銃弾を使用するが「機関短銃」（朝: 기관단총）と呼称される。なお、「機関短銃」という言葉は第二次世界大戦以前に日本軍でサブマシンガンの訳語として造語されたものである。
開発

1972年に始まったM16自動小銃の後継国産小銃開発（1984年にK2小銃として採用）の開始に伴い、韓国軍特殊戦司令部は、1976年に国防科学研究所（ADD）に対して旧式化したM3サブマシンガンの後継となる新型火器の開発を要求した。
ADDは国産小銃開発プロジェクトであるXBライフル計画の一環として新型機関短銃の開発を開始し、その達成目標として次の要件を掲げた。
容易に携行できるように軽量であること
コストパフォーマンスに優れること
国防を他国に依存しないために国産とすること
拳銃弾を用いる従来のサブマシンガンより強力な火力を備えること
ADDではM16をベースに新型機関短銃の開発を進めた。M16では銃床内に配置されていたリコイルスプリングを、伸縮式銃床を用いるためにアッパーレシーバー内部へ移動、上部のキャリングハンドルを除きM16よりも小型化した試作品が1980年に完成し、1981年にK1機関短銃として制式採用された。
K1A

K1は1981年に軍に採用されたが、初期型のフラッシュサプレッサー（初期の軽機関銃に用いられた喇叭型の形状である）に問題があり、配備後に以下のような問題点が指摘された。
反動が大きく、銃床も脆弱
発射音・発射光ともに過大
夜戦で敵を狙い続けるのが難しい
これらの問題は先行して存在したCAR15-SMGでも生じていた問題であり、同銃ではこれを解決するため大型のフラッシュサプレッサーを装着したが、K1もこれに倣って新型のフラッシュサプレッサーを開発することで解決された。
新しいフラッシュサプレッサーは発射光を従来の3分の1まで軽減し、上方右側に3つの穴を開けることでマズルジャンプを抑える効果が追加されていた。さらに、効果的な射撃を行うための三点バースト機構も追加され、改良型はK1A機関短銃と名づけられ、1982年から生産が始められるとともに、既に完成していたK1もK1Aの仕様へ改造された。
現在では、レシーバ（機関部）上部にピカティニーレールを備えたK1Aが製造され、各種の照準器やアクセサリの着脱が容易に行えるように改良されている。
K1の伸縮式銃床はM3サブマシンガンのものに似ており、断面形がワイヤー状をしている。拳銃弾よりも強力な小銃弾を使うため、銃床を伸ばして連射するとワイヤーが上下にしなり、銃の安定を損ないやすいとの指摘がある。