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ミナミ
概要

ミナミは、島之内（東心斎橋・宗右衛門町・心斎橋筋・西心斎橋）・道頓堀・千日前・難波（難波千日前・難波中）といった地域に広がる繁華街の総称である。歓楽街の東心斎橋南部・宗右衛門町、御堂筋を中心に老舗百貨店の大丸やファッションビルのPARCO、さらにラグジュアリーブランドの路面店が立ち並ぶ高級繁華街の心斎橋、近畿地方随一の若者の街として知られるアメリカ村（アメ村）を包含する西心斎橋、雑多な雰囲気を持ち、大阪グルメを中心とした飲食店が多数集積する道頓堀・千日前・難波千日前、髙島屋・なんばCITY・なんばパークスなどターミナル駅直結の大型商業施設が立地する難波南部の浪速区難波中など、同じミナミでもエリアによって雰囲気や性格が異なる。
これらの地域が大阪市の旧来からの中心業務地区（CBD）である船場地区の南側に位置することや、大半がかつて存在した南区の区域に当たることからミナミと呼ばれている。
一般的に道頓堀通を東西基軸、心斎橋筋（戎橋以南は戎橋筋）を南北基軸として、北は心斎橋駅が位置する長堀通、南は南海難波駅、西は西横堀川（現在は埋立、阪神高速1号環状線北行き）もしくは四つ橋筋、東は堺筋までを指すことが多い。ミナミという用語はメディアや行政などでも用いられる機会が多いが、キタと同様に具体的に明確な地理的範囲の定義があるわけではない。繁華街は、長堀通以北の南船場、西横堀川以西の堀江（西区北堀江・南堀江）、堺筋以東の黒門市場および堺筋沿いのでんでんタウン（浪速区日本橋）とも隣接しており、最も広範に捉えた場合には西区にもまたがることになる。またミナミというと雑多な繁華街のイメージをもたれるため、高級繁華街としてブランドイメージのある心斎橋をミナミに含めないこともある。難波や道頓堀を中核としたエリアであるが、人によってミナミの指し示す範囲が多少異なることがある。
また、大阪商工会議所等では狭義のミナミエリア（上述）に新世界（新今宮駅周辺）や上本町から天王寺・阿倍野エリアを起点に、大和川以南（泉州・南河内）の各市町村を含めた地域を「グレーターミナミ（大ミナミ）」と位置づけている。
以前は客引きが多く、2004年10月時点で客引きが約260人いたが、改正迷惑防止条例が2005年12月1日に施行されてから、数人たらずと一桁台にまで激減した。また2006年2月1日からは、繁華街などに存在する「無料案内所」の派手な看板・写真などを規制する全国初の風俗案内所規制条例が施行されるなど、買い物がよりしやすくなった。南海難波駅が関西国際空港へ直接アクセスできることから、2015年頃からはインバウンドによる外国人観光客が急増し、とりわけアジアからの観光客が多く見られるようになった。これに対し、地元財界や地元商店では、外国人店員の配置や、看板・メニュー等の多言語化などを推進。また、道頓堀の巨大看板やグリコマンサインなどはアジアで広く知れ渡るようになり、ミナミは国際繁華街としての様相を呈し始めるようになっている。
歴史

上町台地よりやや西部に位置し、近世初期、道頓堀に芝居小屋ができると、対岸の島之内南部には遊里が出来、この遊里がミナミと呼ばれた。その後、各所に点在していた遊里は下船場の新町遊廓に統合された。しかし、以降も島之内南端の宗右衛門町、道頓堀の九郎衛門町と櫓町、その南東の坂町、同じく南西の難波新地などに続々と遊里ができ、これらは総じて「南地五花街」と称された。
船場と道頓堀に挟まれた島之内は、北部は職人町として船場とともに城下の中枢を担ったが、色町となった南部は船場の商いどころに対して粋どころと呼ばれた。心斎橋筋は新町遊廓と道頓堀を結ぶ道路として発展し、小売店が立ち並ぶようになった。
近代以降、刑場や墓地であった千日前にも繁華街が広がり始め、湊町にも難波駅や湊町駅（現：JR難波駅）が開業すると一気に拡大した。
主な地域・商業施設

島之内
心斎橋（島之内側）
心斎橋筋商店街
心斎橋ZERO GATE
エトワール心斎橋
大丸心斎橋店
心斎橋PARCO
心斎橋オーパ
アメリカ村（アメ村）
BIG STEP
心斎橋PARCO (DUE) アメリカ村
ヨーロッパ村（御堂筋以東の周防町筋沿い）
心斎橋AXY
宗右衛門町（道頓堀川北岸）
ドン・キホーテ道頓堀店
道頓堀（道頓堀川南岸）
大阪松竹座
かに道楽道頓堀本店・中店・東店
道頓堀ZERO GATE
千日前
ビックカメラなんば店（エスカールなんば）
千日前道具屋筋商店街
難波
戎橋筋商店街
なんばマルイ
エディオンなんば本店
髙島屋大阪店
なんばスカイオ
なんばCITY
なんばパークス
なんさん通り商店街
ミナミの主な通り・筋・商店街路

東西方向（北から南の順）
長堀通 - 末吉橋通を拡幅した形となるため、厳密には船場の通
鰻谷（うなぎだに）北通 - 鰻谷上之町通とも
鰻谷南通 - 鰻谷中之町通とも
大宝寺（だいほうじ）通 - いちょう通りとも
清水町（しみずまち）筋 - 清水通とも
周防町（すおうまち）筋 - 周防町通、ヨーロッパ通りとも
八幡（はちまん）筋
三津寺（みつでら）筋 - 三ツ寺筋とも表記され、「みってら」と発音されることが多い
新屋敷筋 - 炭屋町筋 - 心斎橋筋間のみ
宗右衛門町通 - 御堂筋以西では久左衛門町通とも
道頓堀通
法善寺横丁
千日前通
難波本通
なんば南海通
南北方向（東から西の順）
堺筋 - 島之内では長堀橋筋、日本橋以南では日本橋筋とも
千年町（せんねんちょう）筋
玉屋町（たまやまち）筋 - 相合橋以南では相合橋筋
笠屋町（かさやまち）筋 - 道頓堀通以南でやや西へずれて千日前（商店街）、千日前道具屋筋商店街
畳屋町（たたみやまち）筋
心斎橋筋 - 戎橋以南は戎橋筋、難波駅前以南はなんさん通り
御堂筋 - 国道25号
佐野屋橋（さのやばし）筋
大黒橋筋（だいこくばし）筋 - 大宝寺通以南のみ
炭屋町（すみやまち）筋 - 西横堀筋、単に横堀筋とも
交通機関

私鉄や地下鉄の駅が多数集積する難波駅がターミナル駅としての役割を持っており、難波駅は大阪市内では大阪・梅田駅に次ぐ利用者数を誇る。特に南海難波駅は関西国際空港の利用者が多く利用するため、ミナミの玄関口として機能している。南海難波駅以外は全て地下駅である。
南海難波駅 - 南海本線・高野線
地下鉄難波駅 - 地下鉄御堂筋線・四つ橋線・千日前線
大阪難波駅 - 近鉄難波線（奈良線）・阪神なんば線
JR難波駅 - JR関西本線（大和路線）
日本橋駅 - 地下鉄堺筋線・千日前線
近鉄日本橋駅 - 近鉄難波線（奈良線）
心斎橋駅 - 地下鉄御堂筋線・長堀鶴見緑地線
長堀橋駅 - 地下鉄堺筋線・長堀鶴見緑地線
四ツ橋駅 - 地下鉄四つ橋線
ミナミを舞台にした作品

心斎橋#心斎橋を舞台とした作品、道頓堀#道頓堀を題材とした作品も参照。
夫婦善哉
難波金融伝・ミナミの帝王
マジックミラー
戎橋と道頓堀川沿いのネオンサイン
心斎橋筋商店街
吉備津彦神社

| 吉備津彦神社 |
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  大燈籠と拝殿
所在地:  岡山県岡山市北区一宮1043
位置:  北緯34度40分36.31秒 東経133度51分49.8秒﻿ / ﻿北緯34.6767528度 東経133.863833度﻿ / 34.6767528; 133.863833座標: 北緯34度40分36.31秒 東経133度51分49.8秒﻿ / ﻿北緯34.6767528度 東経133.863833度﻿ / 34.6767528; 133.863833
主祭神:  大吉備津彦命
社格等:  備前国一宮 旧国幣小社 別表神社
創建:  不詳
本殿の様式:  三間社流造
別名:  朝日の宮
例祭:  10月第3土曜・日曜
主な神事:  御田植祭（8月2日・3日） 流鏑馬神事（10月第3土曜・日曜）
地図:  吉備津彦神社ja
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神体山とする吉備の中山西方向より。左が竜王山、右が茶臼山。
鳥居
吉備津彦神社（きびつひこじんじゃ）は、岡山県岡山市北区一宮にある神社。備前国一宮。旧社格は国幣小社で、現在は神社本庁の別表神社。
近年、別称を「朝日の宮（あさひのみや）」と称す。
概要

岡山市西部、備前国と備中国の境に立つ吉備の中山（標高175m）の北東麓に東面して鎮座する。吉備の中山は古来より神体山として信仰されており、北西麓には備中国一宮・吉備津神社が鎮座する。当社と吉備津神社とも、当地を治めたとされる大吉備津彦命を主祭神に祀り、命の関係一族を配祀する。
大化の改新を経て吉備国が備前・備中・備後に分割されたのち、備前国一宮として崇敬された。中世以後は、宇喜多氏、小早川秀秋、池田氏など歴代領主の崇敬を受けた。
なお敷地内に岡山県道700号岡山総社自転車道線（吉備路自転車道）の指定路が含まれているため、同県道が南北の両鳥居を潜り随身門の前を通過する形で本社敷地内を横断している。
祭神

祭神は次の12柱。
大吉備津彦命（おおきびつひこのみこと）
第7代孝霊天皇の皇子。大吉備津日子命とも記し、別名を比古伊佐勢理比古命とも。崇神天皇10年、四道将軍の一人として山陽道に派遣され、若日子建吉備津彦命と協力して吉備を平定した。その子孫が吉備の国造となり、古代豪族・吉備臣へと発展したとされる。
吉備津彦命（若日子建吉備津彦命、稚武彦命） - 大吉備津彦命の弟または子。なお、一般には「吉備津彦命」といえば主祭神の大吉備津彦命の方を指す。
孝霊天皇 - 第7代天皇。大吉備津彦命の父。
孝元天皇 - 第8代天皇。大吉備津彦命の兄弟。
開化天皇 - 第9代天皇。孝元天皇の子。
崇神天皇 - 第10代天皇。開化天皇の子。
彦刺肩別命（ひこさしかたわけのみこと） - 大吉備津彦命の兄。
天足彦国押人命（あまたらしひこくにおしひとのみこと） - 第5代孝昭天皇の子。
大倭迹々日百襲比売命（おおやまとととひももそひめのみこと） - 大吉備津彦命の姉。
大倭迹々日稚屋比売命（おおやまとととひわかやひめのみこと） - 大吉備津彦命の妹。
金山彦大神
大山咋大神
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
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|   |   | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 |   |   | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 |   |   | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 |   |   | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 |   |   |
|   |   | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 | 7 孝霊天皇 |   |   | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 | 8 孝元天皇 |   |   | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 | 9 開化天皇 |   |   | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 | 10 崇神天皇 |   |   |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 | 大倭迹々日百襲比売命 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 | 彦刺肩別命 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 |   |   | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 | 大吉備津彦命 |   |   | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） |   |   | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） | 吉備津彦命（稚武彦命） |   |   | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ | 　→　［吉備氏］ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |   |   | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 | 大倭迹々日稚屋比売命 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
歴史

社伝では推古天皇の時代に創建されたとするが、初見の記事は平安後期である。神体山と仰がれる吉備の中山の裾の、大吉備津彦命の住居跡に社殿が創建されたのが起源と考えられている。
延喜5年（905年）から延長5年（927年）にかけて編纂された『延喜式神名帳』には、備前国の名神大社として安仁神社が記載されているが吉備津彦神社の記載はない。しかしながら、一宮制が確立し名神大社制が消えると、備前国一宮は吉備津彦神社となったとされている。これは天慶2年（939年）における天慶の乱（藤原純友の乱）の際、安仁神社が純友に味方したことに起因する。一方で吉備津彦神社の本宮にあたる吉備津神社が、朝廷による藤原純友の乱平定の祈願の御神意著しかったとして940年に一品の神階を授かった。それに伴い安仁神社は一宮としての地位を失い、備前の吉備津彦神社にその地位を譲ることとなったとされる。
戦国時代には、日蓮宗を信奉する金川城主・松田元成による焼き討ちに遭い社殿を焼失した。松田氏滅亡後、宇喜多直家が崇敬し、高松城水攻めの際には羽柴秀吉も武運を祈願したと伝えられている。
江戸時代になると姫路藩主で岡山城主の池田利隆が本社を造営した。利隆は光政の誕生を期に子安神社を造築した。その後、岡山藩主池田忠雄により本社・拝殿が造営された。池田綱政が社領300石を寄進したほか本殿を造営し、本殿・渡殿・釣殿・祭文殿・拝殿と連なった社殿が完成した（元禄10年（1697年）に完成）。
明治5年（1872年）、近代社格制度において県社に列し、1928年（昭和3年）国幣小社に昇格した。
1930年（昭和5年）12月、失火により本殿と随神門以外の社殿・回廊を焼失した。現在見られる社殿は1936年（昭和11年）に完成したものである。
境内 > 本社

社殿は、夏至の日に正面鳥居から日が差し込んで祭文殿の鏡に当たる造りになっている。吉備津彦神社の「朝日の宮」の別称はこれに因むという。
主要社殿
本殿 - 元禄10年（1697年）に岡山藩主の池田綱政による再建時のもの。桁行三間、梁間二間の流造で檜皮葺。岡山県指定文化財に指定されている。
渡殿
祭文殿
拝殿
石造大燈籠
随身門
平安杉
神池 - 靏島（鶴島）・亀島・五色島が浮かぶ。
本殿（岡山県指定文化財）
拝殿
随身門（岡山市指定文化財）
石造大燈籠（岡山市指定文化財）
平安杉
環状列石
参道
境内 > 吉備の中山

境内後方に立つ吉備の中山には多くの古墳や古代祭祀遺跡が残り、古くより神体山としての信仰がなされていたと考えられている。最高峰の北峰・竜王山（標高175m）山頂には吉備津彦神社の元宮磐座や摂末社の龍神社が鎮座し、中央の茶臼山（160m）山頂には大吉備津彦命の墓とされる古墳が残っている。
元宮磐座 - 古代に祭祀が行われていたとされる。
奥宮磐座 - 「八畳岩」ほかの磐座が残る。岩周辺の土中からは、多くの土師器の破片が発掘された。
環状神籬
中山茶臼山古墳 - 墳丘長120mの前方後円墳。宮内庁により「大吉備津彦命墓」として治定。
尾上車山古墳
石舟古墳
藤原成親遺跡
吉備考古館
摂末社 > 摂社

子安神社 岡山藩主池田氏の崇敬が篤かったことから摂社になったとされる。社殿は岡山市指定文化財に指定されている。
祭神：伊邪那岐命・伊邪那美命・木花佐久夜姫命・玉依姫命
例祭：3月7日
摂末社 > 末社

楽御崎神社2社・尺御崎神社2社は本殿の周囲四隅に鎮座する。祀られる4神は大吉備津彦命の平定に従ったと伝えられる。
楽御崎神社（らくおんざきじんじゃ）
祭神：楽々森彦命（ささもりひこ）
例祭：4月19日。本殿向かって右手前に鎮座。
楽御崎神社
祭神：楽々与理彦命（ささよりひこ）
例祭：4月19日。本殿向かって左手前に鎮座。
尺御崎神社（しゃくおんざきじんじゃ）
祭神：夜目山主命（やめやまぬし）
例祭：4月19日。本殿向かって右奥に鎮座。
尺御崎神社
祭神：夜目麿命（やめまろ）
例祭：4月19日。本殿向かって左奥に鎮座。
岩山神社
祭神：建日方別命（中山主神とも） - 伊邪那岐命・伊邪那美命の子（国産みでの吉備児島）。
例祭：9月24日。本殿向かって左手の石祠に祀られている。
下宮（しものみやじんじゃ） - 祭神：倭比売命。例祭：4月10日。
伊勢宮 - 祭神：天照大神。例祭：10月17日。
幸神社（こうじんじゃ） - 祭神：猿田彦命。例祭：4月9日。
鯉喰神社（こいくいじんじゃ） - 祭神：楽々森彦荒魂。例祭：9月24日。
矢喰神社（やぐいじんじゃ） - 祭神：吉備津彦命御矢。例祭：9月24日。
坂樹神社（さかきじんじゃ） - 祭神：句々廼馳神。例祭：3月21日。
祓神社（はらいじんじゃ） - 祭神：祓戸神。例祭：10月22日。
天満宮 - 祭神：菅原神。例祭：9月25日。菅原道真は配流途中に吉備津彦神社に立ち寄ったと伝える。
稲荷神社 - 祭神：倉稲魂命、素盞嗚尊、伊弉諾命。例祭：3月11日。
卜方神社（うらかたじんじゃ） - 例祭：5月25日。
温羅神社（うらじんじゃ） - 祭神：温羅属鬼之和魂（大吉備津彦命に討たれた鬼・温羅の和魂）。
祖霊社
牛馬神社 - 祭神：保食神。例祭：8月24日。
十柱神社（とはしらじんじゃ） - 祭神：吉備海部直祖など10柱。例祭：9月24日。
亀島神社 - 祭神：市寸島比売命。例祭：6月17日。
靏島（鶴島）神社 - 祭神：住吉神（住吉三神と神功皇后）。例祭：6月30日。
龍神社（八大竜王） - 祭神：龍王神。
主な祭事 > 年間祭事

年間祭事一覧
毎月
本社・子安神社月次祭 （1日）
稲荷神社月次祭 （11日）
1月
歳旦祭 （1月1日）
元始祭  （1月3日）
とんど祭り （1月中旬）
2月
節分祭 （2月3日）
紀元節祭 （2月11日）
祈年祭 （2月17日）
3月
子安神社祭 （3月7日）
稲荷神社祭 （3月11日）
御忌日祭 （3月19日） - 祭神の大吉備津彦命の命日。
祖霊祭 （春分の日） - 旧社家の祖霊祭。
坂樹神社祭 （3月21日）
4月
幸神社祭 （4月9日）
外宮祭 （4月10日）
春祭 （4月19日）
楽御崎・尺御崎神社祭（4月19日）
昭和の日 （4月29日） - 天皇家の安泰を祈る。
5月
子安神社大祭 （5月5日）
磐座祭 （5月第2日曜日）
卜方神社祭 （5月25日）
6月
亀島神社祭 （6月17日）
日の出祭 （夏至の日）
鶴島神社祭 （6月30日）
7月
七夕まつり （7月7日）
8月
御田植祭 （8月2日・3日）
牛馬神社祭 （8月24日）
9月
祖霊祭 （秋分の日）
鯉喰・矢喰・岩山・十柱神社祭 （9月24日）
10月
神迎神事 （10月1日） - 吉備の中山に登って元宮磐座にて全国の神を迎え、渡殿に奉祭する。
神嘗祭 （10月17日）
秋季例大祭、本殿祭・流鏑馬神事 （10月第3土曜日・翌日曜日）
祓神社祭 （10月22日）
神送神事 （10月31日） - 10月1日に迎えた全国の神を送る。
11月
明治節祭 （11月3日）
七五三祭 （11月15日）
新嘗祭 （11月23日）
12月
天長祭 （12月23日）
煤祓い （12月下旬）
除夜祭 （12月31日）
主な祭事 > 御田植祭

→「吉備津彦神社の御田植祭」も参照
御田植祭は、毎年8月2日及び3日に行われる神事および、それに伴う祭事。
古くは平安時代より執り行われてきたとされる「五穀豊穣」を祈願する神事で、岡山県の無形民俗文化財に指定されている。
なお、この祭りが執り行われている間（特に2日の夜）は国道180号に接続している参道（岡山県道61号妹尾御津線）および岡山県道243号一宮備前一宮停車場線が自転車を除いて全面車両通行禁止となり、周辺の幾つかの道路も一方通行の規制がかかる。
主な祭事 > 御田植祭 > 御田植祭の流れ

2日
神事
厄神祭（芽の輪くぐり） - 午後6時から開始。境内随神門に設えられた「芽の輪」という大きな輪をくぐる神事。この輪をくぐった者は諸災罪穢を祓われると言われる。
本殿祭 - 午後9時から開始。本殿にて五穀豊穣を願う祝詞が上げられ、地元の小学生による舞（田舞）が奉納される。
御斗代祭 - 本殿祭終了後、午後10時頃から開始。氏子が行列となり、宮前にある池（神池）の2つの島にあるそれぞれの斎場（お棚）で御斗代（稲苗もしくはそれに見立てた玉串）を立てる。
夏祭り（神事に並行して開催）
縁日 - 厄神祭とほぼ同時に開店。様々な屋台が立ち並ぶ。
踊り - 午後8時ごろから開始。境内に設えられた櫓を中心にして輪となり、地元の音頭である「備前一宮音頭」「備前一宮桃太郎音頭」などを踊る。参加者は地区の婦人会や子ども会が中心。
花火大会 - 打ち上げ花火。規模としては平均300発程度。午後8時から。
3日
本殿祭 - 午前10時から。内容は2日と同じ。
御旗献納祭 - 午後4時ごろから。氏子が行列となり、御旗を運ぶ。途中、正面鳥居から門へと至る表参道で御旗に付けられた装飾物を奪い合う習慣となっており、奪った装飾物を田に立てたり家に持ち帰って飾ったりすると、豊作や福を得られるとされる。
文化財 > 重要文化財（国指定）

太刀 銘（菊紋）井上真改 延宝五年八月日（附 糸巻太刀拵）（工芸品）
延宝6年（1678年）に岡山藩主の池田綱政から奉納されたもの。岡山県立博物館に寄託。明治45年2月8日指定。
文化財 > 岡山県指定文化財

重要文化財（有形文化財）
本殿（建造物） - 江戸時代、元禄10年（1697年）の造営。昭和43年4月19日指定。
紙本淡彩神事絵巻（書跡・典籍） -  室町時代、文明年間（1469年-1486年）の作とされる、御田植祭の様子を記した絵巻。岡山県立博物館に寄託。昭和34年3月27日指定。
無形民俗文化財
吉備津彦神社の御田植祭 - 昭和39年1月16日指定。
文化財 > 岡山市指定文化財

重要文化財（有形文化財）
子安神社社殿（建造物） - 昭和49年4月11日指定。
随神門・同中門（建造物） - 平成10年4月15日指定。
石造大燈籠（歴史資料） - 平成16年2月24日指定。
無形民俗文化財
吉備津彦神社流鏑馬神事 - 昭和47年3月24日指定。
天然記念物
吉備津彦神社のアラカシ - 平成30年12月25日指定
現地情報

所在地
岡山県岡山市北区一宮1043
交通アクセス
鉄道
西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線 備前一宮駅　（徒歩3分）
バス
中鉄バス及び備北バス（国道180号線回り「大井・足守・総社」方面）で、「小松橋」バス停下車 （下車後徒歩5分）
一般道
国道180号線、吉備津彦神社前交差点で、南西方面に折れて（岡山方面からは左折、総社方面からは右折）岡山県道61号妹尾御津線を直進。
高速道路
山陽自動車道 吉備スマートICから、岡山市道辛川市場佐山線(高速北側の側道)を西行し、辛川市場交差点(感知式信号)にて岡山県道61号妹尾御津線を総社方面へ南下。約3km (ETC専用)
山陽自動車道 岡山ICから、国道53号を岡山市街方面へ南下し津島京町交差点を右折、万成東町交差点を右折し180号を総社方面へ6.5km
岡山自動車道 岡山総社ICから、国道180号を岡山市街方面へ約8km
駐車場約100台
周辺
吉備津神社 - 備中国一宮。
造山古墳 - 全国第4位の大きさの前方後円墳。
境内
中山茶臼山古墳大吉備津彦命の宮内庁治定墓。
子安神社
（岡山市指定文化財）
境内北の末社群
稲荷神社
温羅神社
明田川進

| あけたがわ すすむ 明田川 進 |
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生誕:   (1941-11-28) 1941年11月28日（83歳）
職業:  音響監督
肩書き:  株式会社マジックカプセル代表取締役 京都精華大学マンガ学部アニメーション学科教授
子供:  明田川仁
親戚:  三間雅文
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明田川 進（あけたがわ すすむ、1941年11月28日 - ）は、日本の音響監督。株式会社マジックカプセル代表取締役。京都精華大学マンガ学部アニメーション学科教授。
経歴

日本のアニメーション音響制作の第一人者。「明日川進」と誤表記されることが多い。
虫プロダクションに入社し、音響監督の田代敦巳に師事。1968年、田代敦巳と杉井ギサブローらと共にグループ・タックの設立に参加する。グループ・タック退社後はサンリオ・手塚プロダクションを経て、1970年に音響制作会社のマジックカプセルを設立した。
子に同じく音響監督の明田川仁がいる。三間雅文は親戚であり弟子の一人。
参加作品

※ 特記のない限り全て音響監督としての参加
参加作品 > テレビアニメ

リボンの騎士
アニマル1
わんぱく探偵団
佐武と市捕物控
天才バカボン
ふしぎなメルモ
ワンサくん
空手バカ一代
マリンスノーの伝説
GALACTIC PATROL レンズマン
ワンダービートS
ジャングルの王者ターちゃん
3丁目のタマ うちのタマ知りませんか?（第2期）
ぼのぼの
エルフを狩るモノたち
エルフを狩るモノたちII
はれときどきぶた（アフレコ演出）
カスミン
カスミン 第2シリーズ
わがまま☆フェアリー ミルモでポン!
おもいっきり科学アドベンチャー そーなんだ!
カスミン 第3シリーズ
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ごおるでん
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! わんだほう
アガサ・クリスティーの名探偵ポワロとマープル
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ちゃあみんぐ
戦国英雄伝説 新釈 眞田十勇士 The Animation
うたわれるもの
デルトラクエスト
かみちゃまかりん
しゅごキャラ!
しゅごキャラ!! どきっ
TYTANIA -タイタニア-
グイン・サーガ
しゅごキャラ!!! どっきどき
ティアーズ・トゥ・ティアラ
“栄光なき天才たち”からの物語
妖怪アパートの幽雅な日常
参加作品 > 劇場アニメ

新ジャングル大帝 進めレオ！（音響）
千夜一夜物語（音響）
クレオパトラ（音響）
火の鳥2772 愛のコスモゾーン（製作）
象のいない動物園
幻魔大戦（プロデューサー）
はだしのゲン
SF新世紀レンズマン
カムイの剣（音響プロデューサー）
ペンギンズ・メモリー 幸福物語
ボビーに首ったけ
時空の旅人
はだしのゲン2
火の鳥 鳳凰編（音響プロデューサー）
風が吹くとき（日本語版音響監督）
ゴキブリたちの黄昏
ほえろブンブン
AKIRA
銀河英雄伝説 わが征くは星の大海
火の雨がふる
伊勢湾台風物語
迷宮物語
キムの十字架
うしろの正面だあれ
銀河英雄伝説外伝 黄金の翼
お星さまのレール
銀河英雄伝説 新たなる戦いの序曲
PiPi とべないホタル
地球が動いた日
参加作品 > OVA

スペース・ファンタジア 2001夜物語
火の鳥 ヤマト編
火の鳥 宇宙編
夢幻紳士 冒険活劇編
銀河英雄伝説
紅い牙 ブルー・ソネット
ウルトラ・スーパー・デラックスマン
ニューイヤー星調査行
ひとりぼっちの宇宙戦争
ポストの中の明日
八神くんの家庭の事情
おれ、夕子
カンビュセスの籤
スローステップ
絶滅の島
創竜伝
みどりの守り神
のぞみウィッチィズ
ザ・コクピット
おさかなはあみの中
リカちゃんとヤマネコ 星の旅
綾音ちゃんハイキック!
企業戦士YAMAZAKI
まんがビデオ 仮面ライダー
参加作品 > その他

マイティジャック（選曲）
恐怖劇場アンバランス（音響）
ウルトラマンレオ（選曲担当）
~宇宙とコミュニケート~Let's Talk!（音響監督、瀬戸大橋博'88岡山でのNTTパビリオン内上映アニメ）
シェンムー（音響監督）
JR東日本E655系電車

| JR東日本E655系電車 |
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 5両編成で運用されるE655系電車 （2022年2月6日 川崎駅 - 横浜駅）
基本情報
運用者:  東日本旅客鉄道
製造所:  日立製作所笠戸事業所 東急車輛製造
製造年:  2007年
製造数:  1編成6両
運用開始:  2007年11月23日
主要諸元
編成:  6両（4M2T）または5両（4M1T）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流 1,500 V・ 交流 20,000 V（50 / 60 Hz）
最高運転速度:  130 km/h
起動加速度:  2.0 km/h/s
減速度（常用）:  5.2 km/h/s
減速度（非常）:  5.2 km/h/s
編成定員:  107名（ハイグレード車両5両）
自重:  クロE654-101：50.0 t  モロE655-101：46.6 t  モロE654-101：44.5 t  モロE655-201：46.8 t  クモロE654-101：46.7 t 特別車両：40.5 t
全長:  先頭車：21,365 mm（先頭連結器格納時） 中間車：20,500 mm
全幅:  2,946 mm
全高:  先頭車前頭部：3,940 mm  側屋根カバー高さ：3,695 mm  パンタグラフ折りたたみ時：3,960 mm クーラーキセ高さ：4,045 mm
車体:  アルミニウム合金
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 DT76形（電動車）・TR261形（付随車）・TR261A形（特別車）
主電動機:  かご形三相誘導電動機
主電動機出力:  140 kW / 基
歯車比:  4.95 
編成出力:  2,240 kW（4M2T）
制御方式:  IGBT素子コンバータ+VVVFインバータ制御
制御装置:  日立製作所製 CI15形 主変換装置
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ（自走時） 自動空気ブレーキ（被牽引時）
保安装置:  ATS-Ps, ATS-P
備考:  Tsc'車にディーゼル発電機を搭載
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E655系によるお召し列車
（2012年10月6日 武蔵境駅）
E655系電車（E655けいでんしゃ）は、2007年（平成19年）に登場した、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流特急形電車。5両編成1本と特別車両1両が在籍し「なごみ（和）」の愛称をもつ。
概要

かつては天皇・皇后を始めとする皇族の乗用車両として昭和初期から中期に製造されたお召し列車用の皇室用客車「1号編成」が使用されてきたが、製造から40年 - 70年が経過し老朽化も進行していたことから、それらの置き換え用として製造された。製造は特別車両と4・5号車を日立製作所笠戸事業所が、1 - 3号車を東急車輛製造がそれぞれ担当した。
1号編成は皇族と随伴員のみ乗車可能だったが、本系列では皇族や要人（国賓など）が利用する「特別車両」を外して「ハイグレード車両」と呼ばれる5両編成とすることで一般客の利用にも対応しており、お召し列車だけでなく団体専用列車（いわゆるジョイフルトレイン）としての役割も兼ね備えている。このため全車両グリーン車となっている。デザインは剣持デザイン研究所が担当した。
愛称の「なごみ（和）」は「ご乗車になるすべてのお客様になごんでいただきたい思いを込めて命名した」とされている。
構造

本項では「特別車両」を除く各形式の共通項目について述べる。特別車両および各車両の特徴的装備については次節で述べる。
構造 > 車体

アルミニウム合金製ダブルスキン構造で、基本的にE653系やE257系などと共通である。先頭車の前面は651系などに似た高運転台構造で、台車を除く床下機器類をすべてカバーで覆うとともに、屋根部分の側面にも搭載機器を極力隠すカバーが設置されているのが特徴である。
本系列はお召し列車に使われることから塗色は「漆色」■と呼ばれ、光線の当たり具合で褐色から紫色に色合いが変化するマジョーラ塗装が用いられており、腰部には3本の細い金帯■が配されている。また、各車の側面にはフルカラーLED式の行先表示器が設置されている。
先頭車前部にはお召列車運用時に国旗及び菊花紋章と、手すりを取り付ける取り付け座（ボルト締結座）が設けられている。手すりは通常運用時には取り付けることは無い。乗務員室後方に客室が配置されることから、緊急時における乗務員の避難を考慮して、外開き式の非常開戸を設置している。
機関車の牽引によって非電化区間への入線が可能な仕様になっており、先頭車前面の連結器は密着自動連結器とされ、通常の団体列車では連結器を露出した状態で運用されるが、お召列車として運転される場合は車両前部のカバーを開けて内部に連結器を収納し、更に車体とスカートの間を埋める追加カバーを被せることができる。
構造 > 車内

車内は木目調を基調としたものとなっており、荷棚は航空機のようなハットラック式（カバー付き）である。床敷物は全面カーペット敷きである。空気だめ（空気タンク）や直通予備ユニットなど、床下に収納できない機器は車内デッキ部（出入口から客室への通路左右）に機器室を設けて搭載している。また、各出入口付近には折りたたみ式の簡易腰掛が設置されている。
座席は横1＋2列配置の電動式リクライニングシートで、各座席にはスポット空調の吹き出し口や読書灯が設置されている。各車両ともデッキを含めてすべて禁煙となっている。各座席に電源用コンセントを備えている。なお、デビュー当初は各座席ごとに各種デジタル放送や車内販売システム、運転席からの展望映像などに対応したタッチパネル式の8インチモニタ装置が設置されていたが、現在は取り外され、スマートフォンとQRコードを用いた車内配信コンテンツに代替されている。
空調装置は屋根上集約分散式のAU733形（能力15,000 kcal/h・17.44 kW）を各車2台搭載する（1両あたりの能力は 30,000 kcal/h・34.88 kW）。
運転台は高運転台構造を採用しており、主幹制御器が左手操作のワンハンドル方式であることなど、JR東日本の新系列車両と同様のレイアウトだが、速度計などのメーター類はアナログ式が採用され、制御伝送システムであるTIMSモニター画面は2台設置されている。本系列は全国のJRグループ運転士が運転することを考慮して、JR東日本の車両で標準となっているグラスコックピット構造とはせず、指針式の計器類や各種表示灯類を備えた運転台構造とした。
デッキ周辺などの床敷物は、本来はアルミ材を敷いた上でゴム製の床敷物を貼り付けるものであるが、現車5両ではアルミ材が敷かれておらず、鉄道車両の火災対策基準を満たさないことから、国土交通省より改善指示が出された。製造年を示すプレートは和暦で表記されている。
モケット張りシート （3号車以外）
本革張りシート （3号車のみ）
構造 > 機器類

E653系同様、直流1500 V、交流20000 V（50 Hz・60 Hz両対応）の3電源に対応しており、中央本線などの狭小トンネルへの対応としてパンタグラフ折り畳み高さを3,960 mmに抑えているため、JR東日本管内のほとんどの線区で運用可能なほか、JR他社への乗り入れも考慮された構造となっている。
主変換装置は日立製作所製のIGBT素子による2レベル方式VVVFインバータ制御で、回生ブレーキのほか全電気停止ブレーキも可能としている。かご形三相誘導電動機は、E531系で採用したMT75形の仕様をマイナーチェンジしたMT75A形が搭載され、定格出力は140 kWであるが、歯車比は異なる（本系列は4.95 ）。
台車はE653系やE257系などで実績のあるヨーダンパ付きの軸梁支持式ボルスタレス台車を装着している。台車形式は動力台車はDT76形、付随台車はTR261形、特別車両はTR261A形である。
補助電源装置はE531系で採用したSC81形のマイナーチェンジ仕様となるSC87形静止形インバータ（SIV）を採用している。装置は東洋電機製造製のIGBT素子を使用したもので、140 kVA×2群構成の280 kVA容量を備えているほか、編成で2台搭載するSIVは出力する交流波型を同期させた「並列同期運転」を行っている。
客車として機関車に牽引される場合のサービス機器への電源供給用として、ディーゼル発電機を編成で2基搭載している。エンジンは316 kW(430 PS)のDMF15HZC-G、発電機は400 kVAのDM111で、ディーゼル発電機1基で6両給電可能とし、もう1基を予備としている。
ブレーキシステムについても自力走行する場合は回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキと抑速ブレーキ・直通予備ブレーキが動作するが、機関車に牽引される場合は自動空気ブレーキと直通予備ブレーキが動作する。このため、各車両間にはブレーキ管を引き通している。自動空気ブレーキはディーゼル発電機が稼動している際は機関車からのブレーキ管空気圧を電気指令に読み替えるが、発電機が停止している際は読み替えずにそのまま動作する。
密着自動連結器を出した状態
TR261形付随台車
DT76形動力台車
搭載されているディーゼル発電機
特別車両を抜いた5両編成で走行時の様子
特別車両(菊花紋章を取り付けた状態)
特別車両の車両番号。妻面に小さく表記されている。
車体側面の種別表示
前照灯
12灯のLEDで構成される前照灯
形式

1号車：クロE654-101
2号車：モロE655-101
3号車：モロE654-101
特別車両：E655-1
4号車：モロE655-201
5号車：クモロE654-101
形式 > 編成表

東北本線において上野寄りが1号車、仙台・盛岡寄りが5号車となる。ただし、特別車両のE655形には号車番号が振られていない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: ← 東京甲府・高崎・仙台 → 

| 号車 | 1 | ＜2＜ | 3 | 特別車両 | ＜4＜ | 5 |
| 形式 | クロE654 - 101 (Tsc') | モロE655 - 101 (M1s) | モロE654 - 101 (M2s) | E655 - 1 (TR) | モロE655 - 201  (M1s) | クモロE654 - 101 (M2sc) |
| 搭載機器 | DG | MTr,CI | SIV,CI,CP |   | MTr,CI | CI,SIV,CP |
| 車両重量 | 50.0 t | 46.6 t | 44.5 t | 40.5 t | 46.6 t | 46.7 t |
| 車両定員 | 22人 | 32人 | 9人 |  | 27人 | 17人 |
| 製造所 | 東急車輛製造 | 東急車輛製造 | 東急車輛製造 | 日立製作所 | 日立製作所 | 日立製作所 |
MTr：主変圧器、CI：主変換装置、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、DG：ディーゼル発電機
＜：シングルアームパンタグラフ
落成日は全車両、2007年7月27日である。
運用

「特別車両」1両は東京総合車両センター（都トウ）、「ハイグレード車両」5両は尾久車両センター（都オク）に所属する。
本系列は狭小トンネル対応のPS32Aパンタグラフを搭載しているため、中央本線、身延線、予讃線でも自力で走行できるようになっている。電化区間では自力で走行し、非電化区間ではディーゼル機関車に牽引されて走行する。例外として、青函トンネルに関してはJR貨物EH800形電気機関車牽引で走行可能になっているが、北海道での走行実績は無い。
本系列はお召し列車専用ではないため「特別車両」以外の座席車「ハイグレード車両」には一般旅客も乗車できるが、過去に臨時列車として使用されたことはなく、お召し列車以外では団体専用列車としての運行のみ。そのため、JR東日本の会員制クラブ「大人の休日倶楽部」のジパング・クラスとミドル・クラスの会員になりツアーを申し込むか、近畿日本ツーリストなどの旅行代理店が主催するツアーを申し込まなくてはならないが、運行頻度が少ないため本系列に一般の人が乗れる機会は年に数回程度に限られることもあって、乗車希望者は多い。
料金には特別な設定はなされておらず、運賃・特急料金に加えてグリーン料金との合計金額で乗車が可能。ただし、本系列は団体専用列車として運行されているため、乗車するにはそれら以外に諸経費も加えたツアー料金が必要となる。なお、参考までに、本系列では旅客営業規則第130条第1項において「別に定める特別急行列車の特別車両に対して適用する特別車両料金 (A)」として、以下の専用のグリーン料金が定められている。
| 営業キロ地帯 | 200 kmまで | 400 kmまで | 600 kmまで | 800 kmまで | 801 km以上 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 料金 | 2,800円 | 4,190円 | 5,400円 | 6,600円 | 7,790円 |
3号車にある定員9名のグリーンVIPシートを利用する場合には、上記の料金のほか5,000円の追加料金が加算される。
沿革

2004年（平成16年）6月24日 - JR東日本が製作を発表。
2007年（平成19年）
7月5日 - 6両編成で東急車輛製造を出場、EF65形1104号の牽引により尾久車両センターまで輸送された。このうち特別車両E655-1の側面には白いシートが巻かれていた。
7月24日 - 上野駅で報道公開される。あわせてEF81形81号の牽引による試運転を東北本線で行う。
8月から - JR東日本管内各線で性能試験を実施。11月までに常磐線をメインに、曲線通過性能・勾配起動性能や交直切替性能などの測定のために総武本線・成田線・東北本線・中央本線・東海道本線・伊東線・伊豆急行線にも入線した。
10月24日・25日 - 上野駅 - 大宮駅間で関係者向けの試乗会が行われる。この試乗会では特別車両を連結しなかった。
11月23日 - 25日 - 初の営業運転を実施。「大人の休日倶楽部」会員向けツアーの団体臨時列車として上野駅 - 郡山駅間を運行。
12月13日 - 車両愛称を「なごみ（和）」と決定。
12月27日 - 東京総合車両センターに回送され、特別車両：E655-1（TR）が抜かれる。尾久車両センターにハイグレード車両5両が、東京総合車両センターに特別車両1両が配置されたことになる。この日以降基本的に5両で運転される。
2008年（平成20年）
11月12日 - 6両で上野駅 - 土浦駅間をお召し列車として初運転。天皇・皇后とフアン・カルロス1世・ソフィア王妃が乗車。
12月5日 - 特別車両をE257系M104編成に組み込み、新宿駅・両国駅 - 津田沼駅間で数往復試運転。
2009年（平成21年）
4月22日  - 特別車両をE653系K306編成に組み込み、大崎駅 - 東大宮操車場 - 田端操駅 - 赤塚駅間で数往復試運転。
2010年（平成22年）
4月5日 - 5両で東京駅 - 真鶴駅 - 伊豆急下田駅間を御乗用列車として運転。
9月26日 - 6両で蘇我駅 → 勝浦駅間をお召し列車として運転。
9月27日 - 6両で館山駅→京葉線東京駅間をお召し列車として運転。
9月30日 - びゅうトラベルサービスが大人の休日倶楽部5周年記念事業として団体臨時列車と「きらきらうえつ」ほか5種類のジョイフルトレインでつなぐ「なごみ（和）とリゾート列車で行く東日本一周」ツアーを発表。
2011年（平成23年）
9月27日 - 28日 - 特別車両をE657系K01編成に組み込んで、大崎駅 - 赤塚駅間で試運転を実施。E657系に連結され試運転を実施する特別車両E655-1
（2011年9月28日 大崎駅）
11月13日 - 6両で、東京駅 - 甲府駅間を御乗用列車として運転。
2012年（平成24年）
9月9日 - 6両で、東京駅 - 甲府駅間で試運転を実施。
10月6日 - 6両で、東京駅 - 甲府駅間をお召し列車として運転。
2013年（平成25年）
3月25日（往路）・28日（復路） - 5両で、東京駅 - 伊豆急下田駅間を御乗用列車として運転。
2014年（平成26年）
5月22日 - 5両で、桐生駅 - 小山駅間を御乗用列車として運転。
2016年（平成28年）
9月11日 - 6両で、酒田駅 - 鼠ケ関駅 - 鶴岡駅をお召し列車として運転。
2017年（平成29年）
3月24日（往路）・3月27日（復路） - 5両で、東京駅 - 伊豆急下田駅間を御乗用列車として運転。
11月28日 - 特別車両を連結した6両で、東京駅 → 土浦駅をお召し列車として運転。平成最後のお召し列車となった。
2019年（令和元年）
8月1日（往路）・8月5日（復路） - 5両で、東京駅 - 伊豆急下田駅間を御乗用列車として運転。
9月28日 - 6両で、東京駅 - 勝田駅をお召し列車として運転。
2022年（令和4年）
10月14日 - 5両で、新橋駅 - 桜木町駅間を、鉄道開業150周年記念特別列車として運転。
お召し列車に乗車する天皇徳仁と皇后雅子（2019年9月29日 水戸駅）
芸能山城組

| 芸能山城組 |
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別名:  ハトの会コーラス 合唱団ハトの会
出身地:   日本
ジャンル:  民族音楽・ケチャ
活動期間:  1966年 -
レーベル:   ビクター音楽産業 （1976年）  ビクター音楽産業 / Invitation （1977年 - 1990年） 
公式サイト:  公式ウェブサイト

メンバー:  山城祥二
芸能山城組（げいのうやましろぐみ）は、民族音楽を主題にした楽曲を発表している日本のアーティストグループ。文明批判をテーマに掲げ活動を行っており、1988年に公開されたアニメ映画『AKIRA』の音楽を担当したことでも知られる。
概要

インドネシアバリ島のケチャの全編上演成功を機に、1974年1月19日に設立された。山城祥二が主宰。学生、ビジネスマン、エンジニア、医師、ジャーナリストなどさまざまなメンバーから構成される。
毎年夏に、新宿の新宿三井ビルディング前55ひろばにおいてケチャまつりを行っている。
その他、不定期に群芸「鳴神」というパフォーマンスや、高校への出張公演なども行っている。
来歴

1966年にお茶の水女子大学と東京教育大学（現・筑波大学）の学生による男女混成合唱団「ハトの会コーラス」のリーダーに山城祥二（大橋力）が就任。ブルガリアの伝統的な女声合唱のほか、日本民謡、ジョージアの合唱など、さまざまな唱法でのコーラスにチャレンジする。
1969年、「合唱団ハトの会」に改名。民族音楽研究家の小泉文夫の協力を得て、メディアに登場するようになる。
1970年に「恐山」を発表し、1976年に「恐山/銅之剣舞」としてアルバムをリリース。山城が民族音楽コレクションのスーパーバイザーをレコード会社から依頼され、各地へ録音に出かけるようになる。これがJVCワールドサウンズの発売につながる。
1973年、バリ島に初の調査。
1974年に日本初となるケチャの全編上演をきっかけに「芸能山城組」に改名。
1986年に、バリのガムランや日本のお経など、さまざまな民族音楽や唱法を取り入れた「輪廻交響楽」発表。これを聴いた大友克洋から楽曲の借用を要請されたのをきっかけに、『AKIRA』のすべての音楽を担当し、1988年に「Symphonic Suite AKIRA」として発表。1990年に「翠星交響楽」発表。その後も世界各地の民族音楽の研究と発表を続けている。
ディスコグラフィ > シングル

| #> ビクター音楽産業 / Invitation | 発売日> ビクター音楽産業 / Invitation | タイトル> ビクター音楽産業 / Invitation | B面> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格品番> ビクター音楽産業 / Invitation |
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| 1st | 1988年7月16日 | AKIRAのテーマ | 鉄雄のメタモルフォーゼ | 8cmCD | VDRS-1077 |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナル・アルバム

| ビクター音楽産業 | 発売日> ビクター音楽産業 | タイトル> ビクター音楽産業 | 規格> ビクター音楽産業 | 規格品番> ビクター音楽産業 |
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| 1st | 1976年 | 恐山／銅之剣舞 | LP | SF-10056 |
| 2nd | 1976年 | 地の響〜東ヨーロッパを歌う | LP | SF-10064 |
ビクター音楽産業 / Invitation
| 3rd | 1977年 | やまと幻唱 | LP | VIH-6001 |
| 4th | 1978年 | 黄金鱗讃揚 | LP | VIH-6017 |
| 5th | 1979年 | 少年達への地球讃歌 | LP | VIH-6051 |
| 6th | 1981年 | シルクロード幻唱 | LP | VIH-28028 |
| 7th | 1981年 | ビザンチンの響 | LP | VIH-28041 |
| 8th | 1982年 | アフリカ幻唱 | LP | VIH-28099 |
| 9th | 1986年5月21日 | 輪廻交響楽 | LP | VIH-28257 |
| 9th | 1986年5月21日 | 輪廻交響楽 | CD | VDR-1200 |
| 10th | 1990年4月1日 | 翠星交響楽 Ecophony Gaia | CD | VICL-14 |
ディスコグラフィ > アルバム > ライブ・アルバム

| ビクター音楽産業 / Invitation | 発売日> ビクター音楽産業 / Invitation | タイトル> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格品番> ビクター音楽産業 / Invitation |
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| 1st | 1979年 | 芸能山城組ライブ“開かれた合唱”十年の展開 | LP | VIH-4003/4 |
ディスコグラフィ > アルバム > ベスト・アルバム

| ビクター音楽産業 / Invitation | 発売日> ビクター音楽産業 / Invitation | タイトル> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格品番> ビクター音楽産業 / Invitation |
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| 1st | 1988年1月21日 | 芸能山城組入門 Best Selection Of Geinoh Yamashiro Gumi | CD | VDR-1473 |
ディスコグラフィ > アルバム > サウンドトラック

| ビクター音楽産業 / Invitation | 発売日> ビクター音楽産業 / Invitation | タイトル> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格> ビクター音楽産業 / Invitation | 規格品番> ビクター音楽産業 / Invitation |
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| 1st | 1988年7月27日 | Symphonic Suite AKIRA | LP | VIH-28339 |
| 1st | 1988年7月27日 | Symphonic Suite AKIRA | CD | VDR-1532 |
ビクター音楽産業
| 2nd | 1988年10月10日 | AKIRA オリジナル・サウンドトラック | LP | JBX-28021 |
| 2nd | 1988年10月10日 | AKIRA オリジナル・サウンドトラック | CD | VDR-1538 |
川北和徳

川北 和徳（かわきた かずのり、1939年11月22日 - ）は、日本の地方公務員 (技術公務員) 。東京都水道局多摩水道対策本部長、東京都水道局長を経て日本水道協会専務理事。瑞宝小綬章受章。