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B型肝炎
予防 > 水平感染防止

労働災害事故防止（対象者は、医療関係者・救急関係者等）の観点から、医療実習前の段階で、B型肝炎ワクチンの予防接種が望ましいが、日本では労働安全衛生法上の義務にもかかわらず、一部の医療機関でB型肝炎ワクチン予防接種の未実施や、接種費用の一部の自己負担を請求している問題がある。
海外旅行者も、B型肝炎ワクチンの接種対象となる。日本製、または日本で承認されているB型肝炎ワクチンのHBs抗原（B型肝炎ウイルス表面抗原）量は、10マイクログラム/0.5mLであり、日本以外の製品の20マイクログラムの半分量であること、また、いずれの場合も、"low responder"や"non-responder"という、抗体産生反応をしにくい被接種者がいることも熟知されたい。
性感染症としては、コンドームの着用で、ある程度予防することができる。
B型肝炎ウイルスに対しては、高HBIG（高力価HBs抗原ヒト免疫グロブリン）・HBワクチンにより感染の減少がみられる。
予防 > ワクチン接種

→「B型肝炎ワクチン」を参照
B型肝炎と、将来の肝がんを予防するため、アジュバントが入っている不活化ワクチンを接種する。世界180か国以上で行われている、ワクチンの中でも最も安全な物のひとつである。
水平感染予防の観点から、厚生科学審議会予防接種・ワクチン分科会は、定期接種化が必要としていて、厚生労働省は2016年10月に予防接種法に基づく「定期接種」にする方針を決めた。
母親がキャリアでない新生児は、「定期接種」で生後1ヶ月から接種可能（生後2か月からヒブ、小児用肺炎球菌ワクチンなどとの同時接種を推奨）。初回、4週間後、さらに20～24週後の合計3回接種 。
一般的には1回目と2回目が4週間間隔（アメリカ合衆国では30日）、2回目と3回目が半年間隔である。3回接種後の抗体維持期間は5年（輸入ワクチンは15～20年）。日本肝臓学会によると、獲得した免疫は、少なくとも15年間持続することが確認されている。
緊急接種の場合（緊急でハイリスク暴露になる可能性がある場合）、アメリカ合衆国では下記のワクチン接種法が承認された。
1回目と2回目が1週間間隔、2回目と3回目が2週間間隔、3回目と4回目が1年間隔。これで、10年間の抗体維持ができるとされる[要出典]。
治療

慢性B型肝炎は、下記の抗ウイルス治療によって、慢性肝炎の沈静化（ALTの正常化）と、その後の肝硬変への移行・肝細胞癌発症の阻止にある。
急性B型肝炎は、初回感染として自己の免疫での鎮静化を期待して、基本的に保存的加療が行われるが、劇症肝炎への変化に留意し、抗ウイルス治療が適時行われる。急性B型肝炎の治療について「急性肝炎」を参照。
治療 > 抗ウイルス療法

B型肝炎における抗ウイルス治療は、B型肝炎ウイルスの活動を抑制する治療である。B型肝炎ウイルスは自然経過において、ウイルスに対する抗体（HBs抗体ないしHBe抗体）が取得されることで、ウイルスの活性化が沈静化していくが、これを「セロコンバージョン（seroconversion）」と呼ぶ。抗ウイルス治療はこの状態を促していくことと、この状態に近いウイルスの活動性の鎮静が目標である。よって、現在の医療では「B型肝炎ウイルスの完全排除」は困難である。
治療適応は「HBe抗原陽性無症候性キャリア」・「慢性B型肝炎」・「B型肝硬変」である。日本肝臓学会編「慢性肝炎・肝硬変診療ガイド2016」によると 抗ウイルス療法の治療対象は慢性肝炎症例ではHBe抗原陽性、陰性に関わらずALTが31IU/l以上、HBV-DNA量が4 log copy/ml(2000IU/ml)以上である。肝硬変症例ではHBV-DNA量が陽性ならばHBe抗原やHBs抗原、ALT値、HBV-DNA量に関わらず治療対象である。
抗ウイルス治療は、インターフェロン（IFN）と、核酸アナログ製剤で行われる。核酸アナログ製剤は一度開始すると多くの場合終生継続していく必要性がある。
IFNα （スミフェロン、オーアイエフ）
IFNα2b（イントロンA）
IFNβ （IFN、フエロン）
PEG-IFNα2a（ペガシス）
ラミブジン Lamivudine（ゼフィックス Zefix®）：LAM
アデフォビル Adefovir（ヘプセラ Hepsera®）：ADF
エンテカビル Entecavir（バラクルード Bareclude®）：ETV
テノホビル Tenofovir：TFV核酸アナログ製剤の最新薬剤。以下の２種類がある。
テノゼット（Tenozet®　Tenofovir disproxil fumarate：TDF）
元々は抗HIV薬「ビリアード®（Viread®）」として開発販売されていて、日本・海外で広く認可されていたものを抗HBV薬として名称を変更して販売。催奇形性が低いとされている。
ベムリディ（Vemlidy®　Tenofovir alafenamide：TAF）
新規プロドラッグとして開発され、TDFより肝臓移行性が効率的とされている。
テルビブジン Telbivudine：LdT（Sebivo　Tyzeka）
クレブジン Clevudine（Revoivir）
基本的に年齢によって治療選択される。
35歳未満：免疫応答によるセロコンバージョンが期待され、免疫賦活作用もあるIFN治療が選択される。ウイルス量が多い場合、核酸アナログ製剤との併用療法が行われる。
35歳以上：セロコンバージョンの可能性が低く、核酸アナログ療法によるウイルス抑制治療が選択される。ウイルス量が多い場合、IFNとの併用療法が行われる。また、挙児希望の場合はIFNまたはTDF投与が行われる。
治療 > 肝庇護療法

抗ウイルス療法以外に、ALTの正常化を計る目的で、以下が用いられる。ただ、肝庇護療法はC型肝炎には比較的効果はあるが、B型肝炎にはあまり効果を示さない場合も多い。
グリチルリチン（SNMC：強力ネオミノファーゲンC）
ウルソデオキシコール酸（UDCA：ウルソ・ウルソサン）
肝臓加水水解物（プロヘパール）
小柴胡湯（漢方）：IFNとの併用は、間質性肺炎のリスクが高まるため、併用禁忌
B型肝炎ウイルスの透過型電子顕微鏡写真、スケールは100nm
2002年のB型肝炎による人口10万人当たりの障害調整生存年数（en: disability-adjusted life year）




  no data。
  ≤ 10
  10–20
  20–30
  30–40
  40–50
  50–80
 

  80–100
  100–120
  120–150
  150–200
  200–500
  ≥ 500
血液中の時間経過の慢性のHBV抗原およびHBV抗体の水準値
化血研製B型肝炎ワクチン
ビームゲン
上州七日市駅

| 上州七日市駅 |
| --- | --- |
 新駅舎（2025年2月）
  じょうしゅうなのかいち  JŌSHŪ-NANOKAICHI  
 ◄西富岡 (0.8 km) (1.3 km) 上州一ノ宮►
 ja
所在地:  群馬県富岡市七日市1625-1北緯36度15分30.95秒 東経138度52分28.82秒﻿ / ﻿北緯36.2585972度 東経138.8746722度﻿ / 36.2585972; 138.8746722座標: 北緯36度15分30.95秒 東経138度52分28.82秒﻿ / ﻿北緯36.2585972度 東経138.8746722度﻿ / 36.2585972; 138.8746722
所属事業者:  上信電鉄
所属路線:  ■上信線
キロ程:  21.8 km（高崎起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  242人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1912年（明治45年）4月25日
備考:  業務委託駅
  * 改称経歴  - 1921年 七日市駅 → 上州七日市駅 
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上州七日市駅（じょうしゅうなのかいちえき）は、群馬県富岡市七日市にある上信電鉄上信線の駅である。
歴史 > 年表

1912年（明治45年）4月25日：七日市駅として開業。
1921年（大正10年）12月17日：上州七日市駅に改称。
2019年（令和元年）7月23日：駅舎改修工事および駅周辺整備事業完成。
歴史 > 駅名の由来

前田利家の五男・前田利孝が立藩した旧七日市藩から。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、木造駅舎を有する業務委託駅である。トイレは水洗式。
利用状況

1日の平均乗車人員は以下のとおりである。
| 年度 | 1日平均人数 |
| --- | --- |
2007: 267
2008: 274
2009: 287
2010: 294
2011: 296
2012: 279
2013: 243
2014: 226
2015: 213
2016: 217
2017: 208
2018: 252
2019: 257
2020: 221
2021: 245
2022: 242
駅周辺

群馬県立富岡高等学校
公立七日市病院
旧七日市藩藩邸 - 富岡高等学校の敷地内に現存する。
国道254号（富岡バイパス） - ロードサイド店舗として、ヤマダデンキテックランドNew富岡店などが建つ。
隣の駅

旧駅舎（2013年8月）
ホーム（2025年2月）
ヨハン・アンデルセン

ヨハン・アンデルセンは、アニメ『遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX』の登場人物で、架空の人物。担当声優は入絵加奈子。
人物

誕生日は6月11日生まれ。身長は170cm、体重では58kg。一人称は「オレ」、二人称は「おまえ」または「キミ」と使う。お調子物な性格をしている。特徴は髪の毛の色は青緑で、青の制服ジャケットと白のトップス、黒のズボンを着用する。目の色は水色である。味方の大抵からは「ヨハン」だが、教頭関係者や天上院吹雪が「ヨハン君」と呼ばれている。
アークティック校チャンピオンの3年生。主人公・遊城十代と同じくカードの精霊が見え、「宝玉獣」に選ばれた少年。宝玉獣デッキを使用。ペガサス・J・クロフォードにとって5本の指に入るデュエリストの内の一人。十代をかけがえのない親友だと思っている。
相手の全力のデュエルを見るために、カウンターカード以外の除去カードは一切使わないデュエリスト。デュエルの姿勢は、丸藤翔、丸藤亮、ユベルなどから十代と似ていると言われている。一方で、窮地の際には大人よりも早く状況を判断し周囲に指示を出したり、冷静な物の見方などが出来るリーダー的な要素も持っている。方向音痴である為、一人で行動する際などは精霊の「ルビー・カーバンクル」に道案内をしてもらう。性格は天真爛漫で明るくポジティブ思考であるが、たまにその無邪気さから自己中心的な発言をする。
宝玉獣は、ヨーロッパ開催の大会に出席していたペガサスから渡された。また、「レインボー・ドラゴン」の石版を探しており、ツバインシュタイン博士から石版の所在が判明し手に入れた。ヨハンと宝玉獣は家族のような絆で結ばれており宝玉獣と出会う事で「精霊と人間の架け橋になる」という使命に目覚めた。エド・フェニックスによれば「宝玉獣は倒されても結晶の姿で場に留まるため、常に守られているという心の支えになっている」と分析していた。実際に藤原優介によって覗かれたヨハンの心の中には敵の侵入を阻む様に宝玉獣達とレインボー・ドラゴンが守っていた。
ストーリー > 第3期目（異世界編）

「ルビー・カーバンクル」を探して彷徨っていたところ、十代と出会う。デュエル・アカデミアの編入生としてジム・クロコダイル・クック、オースチン・オブライエン、アモン・ガラムと共に4人入る。お互い不思議と好印象を抱いて別れた後、各校代表の紹介で遅れて登場し、プロフェッサー・コブラの提案で早速十代と戦う事になる。この時は「レインボー・ドラゴン」のカードをまだ所有していなかったため敗北している。
SAL研究施設にて十代・翔・明日香・剣山・ジムとのメンバーでプロフェッサー・コブラを探る事になった。コブラを探った後、十代がプロフェッサー・コブラとの対決中に十代以外の他メンバーに蛇が襲い描かれて来たが、十代がコブラの敗北により無事に助けられる。しかし、その後は砂漠の異世界にタイムスリップされる。
砂漠で十代・ジム・オブライエンと共に薬品を探し、デュエル・アカデミアのオンラインで丸藤亮とデュエルをし、砂漠で「レインボー・ドラゴン」を頑張ってデュエルをして見つけ出した。砂漠の最終決戦ではピンチの十代と共にマルタン（ユベル）のデュエルを開始する。
しかし、砂漠の異世界においてはその力を使い「自分のデュエルを通して、皆を救うのが夢だった」と言い残しユベル戦で十代達を現実世界に戻すが、その代償にユベルと共に異次元へと消える事になる。また、デュエル・アカデミアに編入したばかりのアモンも行方不明になる。
その後、異世界後半でのユベルとのデュエル後に「レインボー・ダーク・ドラゴン」のカードに精神を封じこめられてしまう。自身の体はユベルに乗っ取られ、口調や雰囲気も変貌している。亮とアモン・ガラムを倒した後、宝玉獣と十代の必死の叫びで目覚め、十代の発動した超融合によりユベルの呪縛から解放され元の姿に戻る。その後、ユベルとの戦いに臨む十代に、自らのデッキを託した。ユベルの事件が解決した後、現実世界のデュエル・アカデミアに帰還し、他の留学生同様に元のアークティック校へと帰っていった。
ストーリー > 第4期目（ダークネス編）

第3期と同じく再登場し、ダークネスやミスターTと奮闘する十代に力を貸してやって欲しいとオブライエンから連絡を受け、共に戦う為に童実野町へと駆けつけ、ダークネスの力により混乱していた十代をデュエルによって目を覚まさせた。そして、十代と共に再度デュエル・アカデミアへと向かったが到着と同時に藤原と戦う天上院吹雪のデュエルを見守った後、ダークネスの世界に囚われた人々を助ける為にバトルロワイヤル方式のデュエルに参加する。
開始早々から十代との息の合ったコンビネーションデュエルを見せ、藤原を追い詰めた。その後もレインボー・ドラゴンを召喚、サポート役に徹していたが、藤原から十代とオネストを守る形で罠カードを発動させた事によりライフを失い、力尽きてその場に倒れてしまった。藤原を倒した直後に無事意識を取り戻したものの、不審な物音から十代が学園内に向かった際にダークネスの世界に連れ去られてしまった。
だが、十代の声により、ダークネスの事件が解決した後は他の生徒同様に現実世界に戻ってきた。アークティック校はデュエル・アカデミア本校と卒業式の時期が違うので、十代達の卒業式を見届けに来た。
カード > 宝玉獣

宝玉獣（ほうぎょくじゅう）。7体存在しており、名前は「宝玉獣+『宝石名』+『獣の名前』」で構成されている。また、全ての宝玉獣に「モンスターカードゾーンで破壊されたとき、墓地へ送らずに永続魔法扱いとして自分の魔法＆罠カードゾーンに表側表示で置く事ができる」という効果がある。そして七色のモンスターを墓地、およびフィールドに揃えることで手札から「究極宝玉神 レインボー・ドラゴン」を特殊召喚出来る。
作中においてはかつて古代ローマの君主ユリウス・カエサルはその覇権を知らしめるため世界中から７つの宝石を集め、石版を作ろうとした。しかし不幸にも宝石はローマに運ばれる途中、嵐にあって海のもくずと消えた。だがペガサスはそれを探し出してその成分を使い「宝玉獣」を作り上げた。宝玉獣には精霊が宿っており、選ばれし者にしか反応を示さず、ヨハン・アンデルセンという真の主が現れたため、ペガサスは彼に託した。
カード > A宝玉獣

A（アドバンスド）宝玉獣。ユベルに取り憑かれたヨハンが使用した。宝玉獣との違いはフィールド魔法「アドバンスド・ダーク」がないと墓地に送られるという点。また、中心のカードである「究極宝玉神 レインボー・ドラゴン」がダーク化した「究極宝玉神 レインボー・ダーク・ドラゴン」が登場している。
補足

英語版ではダークヨハンの台詞のほとんどが、カートゥーンネットワークにおける同性愛表現の規制の対象に指定されており、全く別の台詞へと変更されている。
漫画『遊戯王GX』でも、アメリカ・アカデミアの交流戦代表としてオブライエン達と共に登場。「宝玉獣」は登場しておらず、昆虫族デッキを使用している。
2009年の船舶の安全かつ環境上適正な再資源化のための香港国際条約

| 船舶の安全かつ環境上適正な再資源化のための香港国際条約 |
| --- | --- |
  Parties   Signatories that did not ratify
署名: 2009年5月15日 (2009-05-15)
署名場所: 香港
発効: 未発効
現況: 15か国の批准、世界商船輸送量総トン数の40%及び過去10年間のリサイクルトン数平均3％
署名国: 5
締約国: 24
寄託者: 国際海事機関事務局長
言語: アラビア語、中国語、英語、フランス語、ロシア語及びスペイン語
船舶の安全かつ環境上適正な再資源化のための香港国際条約（せんぱくのあんぜんかつかんきょうじょうてきせいなさいしげんかのためのほんこんこくさいじょうやく、英: Hong Kong International Convention for the safe and environmentally sound recycling of ships）略称：船舶再資源化香港条約（シップ・リサイクル条約）、香港条約は、2009年に採択された多国間条約であるが、まだ発効していない。香港条約を作成した会議には国際海事機関（IMO）の主催のもと63カ国が参加した。
香港条約は、現在の船舶解体作業における健康と安全を改善するために作成された。船舶解体は、国際労働機関ILOによって「死亡、負傷、職業関連疾患の率が許容できないほど高い、最も危険な職業の一つ」とされている。これは、大型船舶がしばしば浜に打ち上げられ、個人用保護具（PPE）をほとんど着用しない労働者によって手作業で解体されるためである。これはアジアで最も一般的であり、インド、バングラデシュ、中国、パキスタンに大規模なの船舶解体場がある。
香港条約では、船舶リサイクルは、船舶の材料のほとんどを再利用できることから、その寿命を終えた船舶を処分する最も環境に優しい方法であると認められている。しかし、現在の方法は受け入れられないとされている。大型船舶を解体する際に適切な安全装備がないため、作業員が負傷したり死亡したりする事故が多く発生しており、また、ほとんどの船舶にはアスベスト、PCB、TBT、CFCなどの有害物質が大量に含まれており、中皮腫や肺がんなどの生命を脅かす病気を引き起こす可能性もある。
香港条約の批准に先立ち、船舶リサイクルに関する業界作業部会は、「リサイクルのために船舶を売却する船主のための移行措置に関するガイドライン」を発行した。
危険物目録

有害物質目録は、これらの危険の危険性を最小限に抑えるために作成される。条約では、危険を「人の健康や環境に危険を及ぼす可能性のあるあらゆる物質」と定義している。
条約が発効すると、総トン数500トンを超える船舶はすべて香港条約に従わなければならない。条約の遵守を希望する締約国は、自国の旗を掲げるすべての船舶における危険物質の使用を制限しなければならない。
新しい船舶はすべて、危険物目録を備え付けければならない。目録には、船上のすべての「危険物」並びにその量及び場所が記載さる。既存の船舶は、条約発効後 5 年以内、または 5 年以内にリサイクルが行われる場合はリサイクル前に遵守する必要がある。目録は船舶の稼働中は船舶に備え付けられ、危険物を含む可能性のあるすべての新しい設備が船に導入されるたびに更新されます。目録の存在により、船舶の稼働期間中の乗組員の安全が確保され、リサイクルの過程中の作業員の安全も確保される。
署名、批准、加入

香港条約は2009年9月1日から2010年8月31日まで署名のために開放され、その後も加盟のために開放された。香港条約は、15カ国が、批准、受諾、承認について留保なく署名するか、批准、受諾、承認、加盟の文書を事務総長に寄託し、批准等した15の国の商船船腹量の合計が、総トン数で世界の商船船腹量の40％に相当する商船船腹量以上となり、かつ、これらの国のそれぞれの過去十年間における最大の年間船舶再資源化量の合計が、総トン数でこれらの国の商船船腹量の合計の3%に相当する船舶再資源化量以上となってから2年後に発効する。香港条約は2025年6月26日に発効する。
| 要件 | 必要数 | 状態 |
| --- | --- | --- |
| 加盟数 | 15 | 24 |
| 世界商船輸送量総トン数 | 40% | 45.81% |
| 過去10年間のリサイクルトン数 | 3% | 3.31%(23,848,453 gross tonnage） |
| 国 | 署名 | 批准/加入  | 発効日 | 領域への適用 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  バングラデシュ |  | 000000002023-06-26-00002023年6月26日 |  |  |
|  ベルギー |  | 000000002016-03-07-00002016年3月7日 |  |  |
|  クロアチア |  | 000000002021-02-16-00002021年2月16日 |  |  |
|  デンマーク |  | 000000002017-06-14-00002017年6月14日 |  | グリーンランド 及び フェロー諸島には適用しない。 |
|  エストニア |  | 000000002019-04-25-00002019年4月25日 |  |  |
|  フランス | 000000002009-11-19-00002009年11月19日 | 000000002014-07-02-00002014年7月2日 |  | すべての領域 |
|  ドイツ |  | 000000002019-07-16-00002019年7月16日 |  |  |
|  ガーナ |  | 000000002010-08-02-00002010年8月2日 |  |  |
|  インド |  | 000000002019-11-28-00002019年11月28日 |  |  |
|  イタリア | 000000002010-08-02-00002010年8月2日 |  |  |  |
|  日本 |  | 000000002019-03-27-00002019年3月27日 |  |  |
|  リベリア |  | 000000002023-06-26-00002023年6月26日 |  |  |
|  マーシャル諸島 |  | 000000002024-01-18-00002024年1月18日 |  |  |
|  マルタ |  | 000000002019-03-14-00002019年3月14日 |  |  |
|  オランダ | 000000002010-04-21-00002010年4月21日 | 000000002019-02-20-00002019年2月20日 |  | オランダ領カリブを含む |
|  ノルウェー |  | 000000002013-06-26-00002013年6月26日 |  |  |
|  パキスタン |  | 000000002023-11-30-00002023年11月30日 |  |  |
|  パナマ |  | 000000002016-09-19-00002016年9月19日 |  |  |
|  ポルトガル |  | 000000002023-03-28-00002023年3月28日 |  |  |
|  コンゴ共和国 |  | 000000002014-05-19-00002014年5月19日 |  |  |
|  セントクリストファー・ネイビス | 000000002010-08-27-00002010年8月27日 |  |  |  |
|  セルビア |  | 000000002019-03-22-00002019年3月22日 |  |  |
|  スペイン |  | 000000002021-06-07-00002021年6月7日 |  |  |
|  トルコ | 000000002010-08-26-00002010年8月26日 | 000000002019-01-31-00002019年1月31日 |  |  |
移行ガイドライン

香港条約の批准に先立ち、船舶リサイクルに関する業界作業部会は2009年に「リサイクルのために船舶を売却する船主向けの移行措置に関するガイドライン」の初版を発行した。これらは、国際海運会議所（ICS）、バルチック国際海事評議会（BIMCO）、国際船級協会連合（IACS）、インターカーゴ、国際小包タンカー協会（IPTA）、インタータンコ、石油会社国際海事フォーラム（OCIMF）、国際運輸労働連盟（ITF）などの海事組織によって支持されている。移行措置はまた、オーストラリア、バハマ、ベルギー、カナダ、チリ、キプロス、デンマーク、フェロー諸島、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、香港、インド、アイルランド、イタリア、日本、韓国、クウェート、リベリア、メキシコ、オランダ、ノルウェー、ポルトガル、フィリピン、ロシア、シンガポール、スペイン、スウェーデン、スイス、トルコ、英国、米国の各国船主協会によっても支持されている。
EUの制度との関係

EU船舶リサイクル規則 は2013年12月30日に発効した。この規則は香港条約にほぼ沿っているが、重要な違いもある。この規則は、欧州の船舶、欧州の船主、欧州の船舶をリサイクルする意思のある船舶リサイクル施設、および関係する所管当局または行政機関に対して、いくつかの要件を定めている。欧州連合で船舶リサイクルに関する特定の規則を策定する議論は、EUが持続不可能なリサイクル施設に行き着くEU船舶の数に気づいたという事実であった。欧州は世界の船隊の約40％、約15000隻の船舶を所有している。このうち約10000隻がEU加盟国の国旗を掲げているが、EU国旗を掲げた船舶のうちEU領域内で解体されるのはわずか7％で、残りのほとんどは南アジアで解体されている。
SRRは、EU船籍船舶の運用寿命終了時に高い基準を設定することにより、船舶の解体に伴う環境および健康被害に対処することを目的としている。EUが策定した主要な構成要素の1つは、リサイクルされるすべてのEU船籍船舶の承認港を特定する欧州承認船舶リサイクル施設リストである。船舶リサイクル場がこのリストに掲載されるためには、施設は厳しい環境および労働者の安全基準に準拠し、有毒廃棄物の放出を減らし、安全な解体慣行を推進する必要がある。加盟国は、自国の領土内で要件に準拠している施設を委員会に報告し、それによってリストに掲載される。EU外の造船所も欧州リストに掲載される可能性があるが、造船所の基準を証明する書類を委員会に提出する必要がある。
欧州リストに掲載されるには、船舶リサイクル施設は、EUが定めた特定の要件を遵守し、香港条約やその他の国際ガイドラインに準拠する必要がある。施設には、認可、堅牢な構造および運用基準、環境安全プロトコル、労働者と近隣住民への健康と安全のリスクを監視するための対策が必要です。これには、不浸透性表面での危険物質の取り扱い、労働者のトレーニングと保護具の提供、緊急時計画の実施、事故の記録が含まれます。事業者は、リサイクル計画と完了報告書も提出し、完全なコンプライアンスを確保し、船舶リサイクル活動中の環境と健康への影響を最小限に抑える必要があります。2024年11月現在、45の造船所が含まれています。リストは造船所の安全性と有効性の保証として機能するため、造船所が規制を遵守しない場合は、リストから削除されることも、リストから追加されることもある。
さらに、SRR は、承認された施設のリストに加えて、各船舶に、各船舶の建造に使用された危険物質をリストアップした危険物質目録 (IHM) を保持することを義務付けています。危険物質とは、人の健康や環境に危険を及ぼす可能性のあるあらゆる材料または物質を指します。アスベストやオゾン層破壊物質などの材料の新規設置は禁止されており、鉛、水銀、放射性物質などを含む材料の発生は報告および制限される必要があります。この目録は、船舶の寿命を通じて維持する必要があり、造船所やリサイクル業者に安全な廃棄物管理を指導し、偶発的な環境汚染を減らすのに役立ちます。船舶はまた、船舶の通常の運航によって発生する廃水や残留物など、運航中に発生した廃棄物についても報告します。EU 基準では、解体されるすべての EU 船舶、すべての新しいヨーロッパの船舶、および EU の港に寄港する第三国の船舶は、船上に危険物質目録を積載する必要がある。
このリストには、2023年7月27日現在、48の船舶リサイクル施設が掲載されており、欧州（EU、ノルウェー、英国）の38の造船所、トルコの9の造船所、米国の1の造船所が含まれている。欧州リストの造船所のいくつかは、大型船のリサイクルも可能である。このリストには、様々な船級協会で香港条約のSoCを達成しているインドとバングラデシュの最も主要な船舶リサイクル造船所のいくつかが除外されている この除外により、多くの船主が規制を回避するために、リサイクル前に船舶の旗を変更したり、現金購入者に船舶を売却したりしている。除外された国々は、国際海運が複数の競合する基準によって規制されることは不合理であると主張し、香港条約を普遍的な規制として発効させることを目指している。
しかし、SRRは他の海洋法と矛盾する。船舶が香港条約に基づくリサイクル証明書を受け取ると、バーゼル条約の下でも有害廃棄物として分類される可能性がある。証明書の有効期間は最長3か月であるが、その期間中、船主はバーゼル条約に違反したとして一部の港で逮捕されるリスクに直面する可能性がある。EUは、廃棄物輸送規則を通じてバーゼル条約（WSR）と同じ規則を実施する予定である。しかし、SRRを実施するにあたり、EUはEU船籍の船舶を既存のWSRの適用範囲から一方的に除外することを選択した。この決定は、十分な正当性を欠く、特定の種類の有害廃棄物に対するバーゼル制度からの無許可の免除を事実上生み出した。
航空券

ATB2券の例（ノースウエスト航空）
ATB券の例（磁気式時代の全日本空輸）
搭乗控えの例（これらは航空券ではない）
搭乗券（Boarding Pass）の例（アロハ航空）
航空券（こうくうけん）とは、旅客機において旅客及びその手荷物の運送に関して発行される搭乗用券の総称。航空券には旅客航空券と手荷物切符がある。
現在は電子航空券化されており、紙の航空券を発行する航空会社は極めて少ない。
概説

航空券は旅客機に搭乗する際に必要な切符（陸上の交通機関の乗車券に相当する）であり、航空会社と旅客との間の運送契約の証拠書類である。航空券には搭乗する者の氏名、搭乗する区間、便名、座席等級、適用する運賃金額、有効期間等が記載されている。なお、二つ以上の航空会社を乗り継ぐための航空券は連帯運送航空券という。
航空券には国内線航空券と国際線航空券があるが、国際線航空券にはワルソー条約やモントリオール協定などによる制約がある。ワルソー条約の適用を受ける旅客運送の航空券の場合、出発地および到着地、発行地及び日付、予定寄航地、運送人名および旅客名、運送の内容の記載が条約上必要である。また国際線航空券には国際旅行運送約款の抜粋を記載しなければならない。一方、国内線航空券は国内法上の制約のみを受け様式も国際線航空券に比べて簡単である。運航便数や旅客の少ない区間では運送のつど区間運賃を記入する補充航空券が用いられることがある。
全席指定席（あるいは定員制の自由席）である航空機の特性上、航空券は、航空機に搭乗する際は搭乗手続きを行い搭乗券に換える必要がある。
国際線のチェックインの手続では、旅客の所持する航空券とパスポートを確認すると同時に、必要に応じて行先地国家の査証を確認する。旅券と査証の審査は政府業務であり航空会社に審査権はないが、入国手続でのトラブルを防止するため、航空会社が確認を行うもので、国家によっては査証不備の旅客を運送すると、航空会社に対し罰金が課される。
航空券のチェックに続いて座席指定が行われるが、座席指定は搭載荷重の偏りなどを防ぐなど運航の安全上からも重要である。座席指定が終わると、航空会社は航空券のフライトクーポンと引換えに搭乗券を交付する。搭乗券には、航空券に記載されている事項のほか、座席番号や搭乗ゲート番号等が記載される。国内線航空券は、航空券と搭乗券が一体になったものが使用されている。
航空券と搭乗券は言葉が似ており、最近は一体型のものもあるためよく混同されるが、航空券は英語でAir Ticket（Airline Ticket、Passenger Ticketともいう）というようにチケット、つまり所定のサービスを得られる権利を表した証券である。これに対して搭乗券は Boarding Pass という様に、搭乗の通行証である。
航空券の特徴

鉄道やバスなど、陸上交通機関の乗車券と違い、原則として記名式であり（法人向け回数券など一部は無記名式）、券面に記載された者以外が使用することや名義を変更することはできない。また、記載された区間以外に変更することも原則としてできない。一つの旅程で、航空券が複数枚ある場合は、順序どおり使用しなくてはならず、逆行使用（例えば「東京→大阪」の航空券を「大阪→東京」の便に使用すること）もできない。ただし、ビジネスきっぷや法人向け回数券での逆区間への変更、予約変更可能な運賃の航空券においてマルチエアポート設定都市内での発着空港の変更など、一部では例外が認められている。ネットオークションなどで不正に入手した航空券（名義人が本人以外の航空券やクレジットカードで不正行為を行った上で入手した航空券など）は搭乗を拒否され、払い戻しは出来ない。
多くの航空会社では、同一旅程の複数の区間のうち一区間でも搭乗しなかった場合（ノーショー）は、その区間のみならず、残りの全区間についても前途無効とするルールを適用している（サウスウェスト航空は例外で、往復航空券の往路を放棄しても復路は有効である）。無効とされた区間の運賃を払い戻すかどうかは、その航空券のクラス（下記）による。
一般に普通運賃を適用した航空券は、購入期限や発売場所、有効期間や有効便、選択（指定）できる座席の範囲や販売座席数、空席（キャンセル待ち）時の優先取り扱い、予約変更や払い戻し（取り消し）、上級席に空席があるときやダブルブッキング（同一席の二重販売）時のインボランタリー・アップグレードなど、利用条件に関する自由度や優遇度が高いが、割引運賃を適用した航空券は、割引の度合いに比例して自由度が低下する。
例えば、ユナイテッド航空の場合、変更や払い戻しの制限のないファーストクラスを筆頭に、マイレージ特典券などを含んで28のクラスに細分されており、エコノミークラスだけでも、変更や払い戻しの制限のない「第一段階」から、変更や払い戻しの一切できない格安団体専用券（旅行会社のみ、一般には販売しない）の「第13段階」まで分かれている。
航空券の種類 > 国内線航空券と国際線航空券

航空券には国内線航空券と国際線航空券があり、国際線航空券はワルソー条約やモントリオール協定など国際条約の適用を受ける。
航空券の種類 > 航空旅行の形態による分類

運賃を決定するための航空旅行の形態は、主として以下の5種類に分類される。
航空券の購入 > 航空券の発券

航空券は航空会社のほか旅行会社でも発券される。どこで発行されたかは、航空券の券面に記載されている。普通運賃の場合、購入時に必ずしも利用便を予約する必要がない（オープンチケット発行が可能）が、大半の割引航空券では、往復の利用便を予約してから購入しなければならない（往復FIXの義務）。
旅行会社での発券は、国内線の場合は航空会社と代理店契約を締結した旅行会社で行われる。国際線の場合は、航空会社と旅行会社の数が膨大なので、各国ごとに国際航空運送協会 (IATA) による BSP (Billing Settlement Plan) と呼ばれる「銀行集中決済方式」を取っている。
日本でいえば、BSP JAPAN に加盟した航空会社の航空券を BSP JAPAN が公認した旅行会社で発券し、決済はみずほ銀行を通じて行なわれる。この旅行会社のことをIATA公認代理店という。
また日本国外の一部の航空会社では、BSP JAPAN を通さずに直接日本の旅行会社と契約して発券を委託している場合もある。国内線も国際線も店舗を指定しての契約・公認なので、同じ旅行会社でも航空券が発行できる店舗とできない店舗がある。
近年は、インターネット予約システムの普及で、後述の空港でのチェックインの際にATB券を発券したり、さらには電子航空券に切り替えており、旅行会社で紙の発券は無くなっている。
日本国内線航空便を利用する場合、従来は旅行会社や航空会社の営業所などで、空席状況を確認して航空券を購入することがほとんどであったが、日本の航空会社では2002年頃から航空会社のウェブサイトでのインターネット予約・決済が拡充され始めており、この場合は航空券が発券されない「チケットレスサービス」の利用が可能である。
日本からの国際線航空券についても、従来は旅行会社や航空会社の営業所などで購入するケースが主流だったが、最近では大手も含めた航空会社がインターネット予約のチケットレスサービス販売に力を入れており、発券手数料等を導入するまでは、そちらの方が若干安くなるように料金を設定していた。日本の大手航空会社の国内線のチケットレス割引は2007年9月30日搭乗分をもって終了し、廃止された。ウェブサイトで予約できる殆どの運賃に適用され、割引運賃であっても、さらに2%の割引が重複適用されていた。
航空券の購入 > 発券手数料等

近年、航空会社の市内カウンターや空港カウンター、コールセンター等有人チャネルによる予約、変更、発券等をする場合、発券手数料を徴収する航空会社が増えている。日本では、日本航空、全日空が国際線利用客に対して、上記を通じて予約した場合に発券手数料を徴収している（国内線の場合、無料）。日本の国内線であっても、格安航空会社では予約手数料や支払い手数料、座席指定料金などを徴収されることが多い。世界の航空会社でも、同様に手数料を徴収する会社が多い。
また、航空会社から旅行会社に支払われる販売手数料を廃止（ゼロコミッション）して以降、旅行会社で予約・発券した場合も、旅行会社が定めた発券手数料を徴収する会社が多い。
航空券の購入 > 航空運賃・料金

航空券を購入する際には、航空運賃のほか（無償航空券、特典航空券の場合を除く）、消費税や出入国税などの税金を支払う。また、空港使用料（旅客サービス施設使用料や旅客保安サービス料など）や航空保険料、燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）や航空保険特別料金が必要となる場合がある。ただし、税金・料金等はその相当額を航空運賃に組み込んでいることも多い。
→詳細は「運賃 § 航空（旅客）」、「サーチャージ (運賃)」、および「空港使用料」を参照
日本の国内線では、航空運賃のほか、東京国際空港（羽田）、中部国際空港、北九州空港発着便は旅客施設使用料 または旅客取扱施設利用料 (PFC / Passenger Facility Charge) が、成田国際空港、関西国際空港第2ターミナル発着便は旅客サービス施設使用料 (PSFC / Passenger Service Facility Charge) が必要となる（無償航空券、特典航空券の場合を除く）。日本の国内線航空運賃には、消費税、大阪国際空港（伊丹）発着のジェット機便は特別着陸料を含んでいる。フジドリームエアラインズ（FDA）では2011年9月1日搭乗分より航空運賃のほかに燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）が別途必要である。アメリカ同時多発テロ事件の影響で2001年11月1日搭乗分より日本の大手航空会社が導入した国内線の航空保険特別料金は2006年10月1日搭乗分より廃止され、その相当額を航空運賃に組み込んだ。
航空券の効力 > 航空券の有効期間

航空券は発券航空会社またはその代理店のバリデーター（有効印）の押印により記載内容が有効となる。
普通運賃航空券の場合、日本の国内線は予約がない状態であれば、発券日の翌日より90日間が有効期限となっている。しかし、航空運賃の自由化に伴い、「早割」・「特定便」等の割引運賃が適用される場合には、その便・座席のみが有効とされる。
また、国際線の普通運賃航空券は、予約なし発券（OPEN発券）の場合は発券日の翌日を起算として1年間有効であるが、こちらも割引運賃を適用する場合には、その便ないし座席に限って有効とし、更に旅行の最低必要日数と上限日数を定めることがある。団体運賃航空券や周遊運賃航空券には有効期間が数カ月あるいは数週間のものもある。
大半の格安航空券では予約の変更やストップオーバー（途中降機。目的地以外の都市に24時間以上滞在すること）、オープンジョー（出発地・到着地の一方、ないし両方が異なる経路とすること）などに制限がある。
さらに安いチケットの場合、直行便で無く乗継便の利用となっていて（日本から欧州へ向かう場合、ソウル、香港、モスクワなどでの乗り継ぎとなる）、通常の直行便より時間がかかったり、乗継の待ち時間が極端に長いことがある。
航空券の効力 > 変更等

以下に述べるものは、病気以外の自己都合に起因する場合の航空会社における一般的な取り扱いである。旅行会社で予約・発券した場合は、旅行業者及び旅行業者代理業者が定める約款に従う場合もある。また悪天候や火山噴火・地震など、不可抗力に起因する場合や、機材故障など航空会社に起因する場合は以下とは取り扱いが異なり、ケースバイケースでの対応となることが多いので、この場合は航空券を購入した航空会社や旅行会社に問い合わせ願いたい（例:2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺、ボーイング787のバッテリー問題、フレックストラベラー制度など）。
航空券の効力 > 変更等 > 変更

予約変更が可能な運賃と予約変更ができない運賃がある。予約変更が可能な運賃であっても予約変更手数料や交換発行手数料を必要とする場合がある。また往路便の予約変更はできなくても復路便のみ予約変更ができる航空券もある。
日本の大手航空会社の国内線の場合、予約変更が可能な運賃の航空券であれば搭乗予定便の出発時刻前に限り何度でも無料で変更することができ、予約を取り消してオープンチケット（オープン券）にすることもできる。ただし次回搭乗する便との間で運賃額が異なる場合は差額調整が必要で、不足分は追加徴収、過剰額は払い戻しがなされ、PFCも同様の扱いを受ける。前述のとおり航空券の名義変更はできず、区間変更も一部を除きできない。また予約変更ができない運賃の航空券であっても搭乗日当日、出発空港にて予約便より前の便に空席がある場合に限り予約変更ができる航空券もある。
航空券の効力 > 変更等 > 払い戻し

払い戻す際には、日本の大手航空会社の国内線では取消手数料と払戻手数料が引かれた残額が払い戻される。国際線の航空券では、取消手数料と払戻手数料のうちより高額な方の手数料のみ申し受ける場合や一括した手数料となっている場合、払い戻しが一切できない航空券もあるのでそれぞれの運賃の払い戻しの規定を確認願いたい。また格安航空会社の中にはマイル・ポイント、クーポンや現物給付などで払い戻しを行う航空会社もある。
日本の大手航空会社の国内線の払戻手数料は、400円＋消費税である。ただしフジドリームエアラインズや北海道エアシステムでは払戻手数料自体が存在しない。
日本の大手航空会社の国内線の取消手数料は、予約変更ができる運賃（普通運賃・往復割引など）で購入した航空券を予約した便の出発時刻までに払い戻す場合はかからないが、それを過ぎた場合は所定の取消手数料がかかる。また、予約変更ができない運賃で購入した航空券を払い戻す場合は、出発時刻前と後のいずれであっても取消手数料がかかる場合がほとんどで、最近では航空会社が異なると同じ運賃であっても払い戻しの規定が全く違うケースが増えてきている。
クレジットカードで航空券を購入した場合は、クレジットカード会社を通じての払い戻しとなるが、それ以外は航空会社の定めにより、また支払い場所、支払い方法によって異なっている。口座振込となる場合が多いが、航空会社の空港カウンターや支店でしか払い戻しができない場合もある。振込手数料や交通費など、払い戻しにかかる費用は、自己負担となるケースが多い。また旅行券等のギフトカードなど、支払い方法によっては、払い戻しができない場合もある。
払い戻し期間があらかじめ決められていることが多いので注意願いたい。日本円で航空券を購入した場合であってもアメリカ合衆国ドル、現地の通貨、その航空会社が籍を置く国家の通貨での返金となる場合もある。
細野豪志

|  日本の政治家細野 豪志ほその ごうし |
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 内閣広報室より公表された肖像 （2011年 撮影）
生年月日:   (1971-08-21) 1971年8月21日（53歳）
出生地:   日本 京都府綾部市
出身校:  京都大学法学部卒業
前職:  三和総合研究所研究員 衆議院議員公設第二秘書
所属政党:  （民主党→） （民進党（細野G）→） （無所属→） （希望の党→） （無所属→） 自由民主党（二階派→無派閥）
称号:  学士（法学）（京都大学・1995年）
公式サイト:  細野豪志【公式】／衆議院議員（静岡5区）Official Site
 内閣府特命担当大臣（原子力防災）
内閣:  野田第2次改造内閣
在任期間:  2012年9月19日 - 2012年10月1日
 内閣府特命担当大臣（原子力行政）
内閣:  野田内閣 野田第1次改造内閣 野田第2次改造内閣
在任期間:  2011年10月3日 - 2012年10月1日
 第17代 環境大臣
内閣:  野田内閣 野田第1次改造内閣 野田第2次改造内閣
在任期間:  2011年9月2日 - 2012年10月1日
 内閣府特命担当大臣（原子力損害賠償支援機構）
内閣:  菅直人第2次改造内閣 野田内閣
在任期間:  2011年8月10日 - 2011年10月3日
 原発事故の収束及び再発防止担当大臣
内閣:  菅直人第2次改造内閣 野田内閣 野田第1次改造内閣 野田第2次改造内閣
在任期間:  2011年6月27日 - 2012年10月1日
その他の職歴
  内閣府特命担当大臣（消費者及び食品安全） （菅直人第2次改造内閣）   （2011年6月27日 - 2011年9月2日）
  内閣総理大臣補佐官 （原子力発電所事故全般についての対応及び広報担当） （菅直人第2次改造内閣）   （2011年4月16日 - 2011年6月27日）
  内閣総理大臣補佐官 （社会保障・税一体改革及び国会対策担当） （菅直人第2次改造内閣）   （2011年1月18日 - 2011年4月16日）
  衆議院議員 （静岡県第7区→） 静岡県第5区 当選回数 9回   （2000年6月27日 - 現職）
  民進党代表代行 代表：蓮舫   （2016年9月 - 2017年4月）
  第12・15代 民主党政策調査会長  代表：野田佳彦   （2012年9月 - 2012年12月） 代表：岡田克也 （2015年1月 - 2016年3月）
  第13代 民主党幹事長 代表：海江田万里   （2012年12月 - 2013年7月）
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細野 豪志（ほその ごうし、1971年〈昭和46年〉8月21日 - ）は、日本の政治家、自由民主党所属の衆議院議員（9期）、自由民主党政務調査会長代理。
内閣府特命担当大臣（原子力行政）（野田内閣・野田第1次改造内閣・野田第2次改造内閣）、内閣府特命担当大臣（原子力防災）（野田第2次改造内閣）、環境大臣（第17代）、内閣府特命担当大臣（消費者及び食品安全）（菅直人第2次改造内閣）、内閣府特命担当大臣（原子力損害賠償支援機構）（菅直人第2次改造内閣・野田内閣）、民主党政策調査会長（第12代・第15代）、民主党幹事長（第13代）、自誓会会長、民進党代表代行、希望の党憲法調査会長を歴任した。
来歴 > 生い立ち

1971年08月21日京都府綾部市に生まれ、滋賀県近江八幡市で育った。近江兄弟社中学校、滋賀県立彦根東高等学校、京都大学法学部卒業。京大在学中は佐藤幸治のゼミに所属。大学卒業後、1995年4月から三和総合研究所（現・三菱UFJリサーチ&コンサルティング）で研究員を務める。1996年に結婚[出典無効]し、1999年から衆議院議員公設第二秘書に、同年10月に静岡県三島市に移り住んだ。
来歴 > 政界入り・衆議院議員

2000年、第42回衆議院議員総選挙に民主党公認で旧静岡7区から出馬。自由民主党の木部佳昭、保守系無所属の栗原裕康（のち沼津市長）らを破り、6月に初当選した。2002年に選挙区の区割変更が実施され、2003年の第43回衆議院議員総選挙では静岡5区から出馬。自由民主党の斉藤斗志二を破り、再選。以後、静岡5区で連続7選。2005年、京大法学部の先輩である前原誠司民主党代表の下で、党役員室長に就任した。偽メール問題により前原が辞任した後、後任の小沢一郎の下でも党役員室長に留任。
2007年9月、政策調査会筆頭副会長に就任し、党役職に復帰した。2009年の第45回衆議院議員総選挙で4選を果たした。
来歴 > 鳩山政権

民主党による鳩山由紀夫内閣への政権交代後、2009年10月に民主党組織委員長・企業団体対策委員長・副幹事長に起用された。12月には、小沢一郎を名誉団長とする小沢訪中団に団事務総長として参加し、訪中した。
2010年6月に民主党企業団体対策委員長に再任した。
来歴 > 菅政権

2011年1月、菅直人第2次改造内閣で内閣総理大臣補佐官（社会保障・税一体改革及び国会対策担当）に任命される。同年3月11日の東日本大震災発生に伴い、同年4月15日から担当事項が「原子力発電所事故全般についての対応及び広報担当」に変更された。
初入閣
同年6月27日、原発事故の収束及び再発防止担当大臣、節電啓発担当大臣、内閣府特命担当大臣（消費者及び食品安全）に任命され、初入閣。同年8月10日、原子力損害賠償支援機構法が公布・施行され、内閣府特命担当大臣（原子力損害賠償支援機構）を兼任。
来歴 > 野田政権

2011年民主党代表選挙では前原誠司の推薦人に名を連ねるが、1回目の投票で前原は3位に終わった。前原陣営は決選投票において、小沢グループが推す経済産業大臣の海江田万里ではなく、財務大臣の野田佳彦に投票する方針を決定（野田は決選投票で海江田を破り、当選）。9月に発足した野田内閣で内閣府特命担当大臣（原子力損害賠償支援機構）に再任されたのに加え、環境大臣に任命される。同年10月3日、内閣府特命担当大臣（原子力行政）の補職辞令の発令に伴い、内閣府特命担当大臣（原子力損害賠償支援機構）を退任（後任は枝野幸男経済産業大臣）。環境大臣及び内閣府特命担当大臣（原子力行政）は野田第2次改造内閣まで務める。
2012年9月、民主党代表選挙への出馬を小川淳也衆議院議員ら党内の若手議員らから要請されたが、出馬を固辞した。同年9月19日、原子力発電所の安全・規制を一元化した原子力規制委員会の発足に伴い、内閣府特命担当大臣（原子力防災）の補職辞令を受ける。
2012年9月28日、野田第3次改造内閣の発足に伴い、環境大臣、内閣府特命担当大臣（原子力防災・原子力行政）を退任（10月1日付け）し、民主党政策調査会長に就任した。
来歴 > 野田政権 > 衆院解散選挙

同年の第46回衆議院議員総選挙では民主党に猛烈な逆風が吹き荒れる中、静岡5区で自由民主党新人の吉川赳を大差で破り、5選（吉川も比例復活）。
来歴 > 民主党下野後

民主党惨敗を受け、野田首相は代表辞任を表明する。野田の辞任を受けて実施された民主党代表選挙では、再び細野を推す声が上がったが出馬を固辞し、既に立候補を表明していた海江田万里を支持する考えを明らかにした。馬淵澄夫を破り、当選した海江田の下で民主党幹事長に起用された。2012年12月28日、民主党の次の内閣でネクスト副総理大臣に就任。
来歴 > 民主党下野後 > 下野後初の参院選挙と派閥立ち上げ以降

2013年7月26日、第23回参議院議員通常選挙における民主党惨敗の責任を取り、幹事長を辞任。
2014年1月、自誓会を旗揚げし、会長に就任。同年12月の第47回衆議院議員総選挙では、比例東海ブロックへの重複立候補を辞退し、静岡5区のみで出馬。自由民主党の吉川赳を再び大差で破り、6選。吉川は比例復活も出来ず落選。
2015年1月の民主党代表選挙に出馬したが、決選投票で岡田克也に敗れた。代表に選出された岡田の下で、民主党政策調査会長に起用される。
2016年3月27日の民主党と維新の党との合同に伴う民進党結成に際しては、党代表の岡田以下旧民主党執行部役員の大半がそのまま続投した中、山尾志桜里に譲る形で政策調査会長の座を降りることとなった。
2016年9月の民進党代表選挙では自身の不出馬と蓮舫代表代行への支持を表明した。選挙後の執行部人事では安住淳、江田憲司と共に代表代行に就任した。
来歴 > 改憲私案公表・代表代行辞任

2017年4月10日発売の月刊誌『中央公論』で日本国憲法改正私案を公表。これに所属する民進党の方針と異なると党内から批判が相次いだことから、同年4月13日に「執行部の憲法改正に関する姿勢に不満がある」として民進党代表代行を辞任。これに関して、蓮舫は「最低だ」と激しく非難した。また、同年5月19日には代表代行辞任による混乱の責任を取るため自誓会の代表を辞任をすることを同会の会合にて表明し了承された。
来歴 > 離党・希望の党結成へ

2017年8月4日、自誓会の会合で民進党を離党する意向を表明し、その後記者団に「新たな政権政党をつくる決意で立ち上がりたい」と述べた。同年8月8日、離党届を提出。離党届け提出後に記者会見を行い、自由民主党に代わる受け皿となる新党結成を目指す意向を表明。政治団体「日本ファーストの会」を設立した若狭勝衆院議員との協議に意欲を示し、また、先に民進党を除籍された長島昭久衆院議員らとの連携も図る考えを明らかにした。同月10日、民進党は離党届を受理。9月11日夜、若狭と細野は小池百合子と東京都港区で会食。新党結成に向けて協議している政策などについて小池に報告した。
同年9月23日、若狭と細野は新党の名称を「希望の党」とする方向で最終調整に入った。9月25日、新党「希望の党」は総務大臣に党の設立を届け出た。党の代表は小池とされ、設立届には若狭、細野、中山恭子ら現職の国会議員9人が名を連ねた。9月27日、希望の党設立会見に、参加国会議員14人の一人として同席した。10月3日、若狭と細野と民進党総合選対本部長代行の玄葉光一郎は参議院議員会館で記者会見し、希望の党の第1次公認192人を発表した。
同年10月22日の第48回衆議院議員総選挙に前回同様静岡5区に単独立候補し、7選。希望の党で小選挙区単独立候補したのは細野ただ一人であった。
同年11月の希望の党共同代表選挙後の党役員人事では憲法調査会長に就任した。
2018年4月、民進党と希望の党が合流し国民民主党を結党したが、参加せず無所属となった。