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ロンドンデリー
ランドマーク

ロンドンデリーは建築物でも名高く、現代の都市中心部にあるデリーの歴史的な城壁都市の正式な計画に帰することができ、これは大通り（シップキー通り、フェリーキー通り、ブッチャー通り、ビショップ通り）から城門までの格子線に現存している後期ジョージア式、ビクトリア式（英語版）、エドワード式（英語版）建築物群と共にあるダイアモンドの中心に配置されている。しかし、アイルランド国教会の大聖堂である聖コロンブス大聖堂は市の性格を補強する格子状パターンに従っておらず、聖公会の大聖堂として初めて宗教改革（英語版）後に建てられた大聖堂である。ボグサイドにあるローマ・カトリックの聖ユージーン大聖堂（英語版）は19世紀に建設されていて、市内における別の主要な建築物になっている。タウンスケープ・ヘリテージ・イニシアチブは主要登録建築物やその他古い構造物の修復作業に資金援助している。
街の建設から三世紀の間、城壁は都市が変化することによる需要を満たすように適応されており、もっとも良い適応例は19世紀のうちにキャッスル・ゲート、ニュー・ゲート、マガジン・ゲートという3つの門を城壁に新設したことである。今日、要塞は都市中心部周辺を囲う途切れのない遊歩道を形成している上大砲が完全な形で装備されていて、成熟した樹木の通りがありロンドンデリー全体を見渡せる。城壁の中にある歴史的建造物には元々修道院があった場所の近くにある聖オーガスティン教会、世界最古の百貨店と言われていて銅製の円屋根があるオースティン百貨店、ビショップ通りには堂々とした貫禄のあるグリーク・リバイバル・コートハウスがある。赤レンガでできている後期ビクトリア建築のギルドホール（英語版）も銅製の円屋根で覆われていて、ちょうどシップキー・ゲートの向こうにある水辺空間の近くにある。
また、数ある博物館やその他市内や周辺の名所として、フォイル・バレー・レイルウェイ・センター、アメリア・イアハート・センター、ワイルドライフ・サンクチュアリー、徒弟少年団メモリアルホール、バリーオーン墓地（英語版）、ザ・ボグサイド、ボグサイド・アーティスツ（英語版）による数多くの壁画、デリー・クラフト・ヴィレッジ、フリー・デリー・コーナー、オドアティ・タワー（現在タワー博物館の一部になっている）、ギルドホール、ハーバー博物館、フリー・デリー博物館、チャプター・ハウス博物館、ワークハウス博物館、ナーブ・センター（英語版）、聖コロンブスパーク・アンド・レジャーセンター、聖ユージーン大聖堂、クレガン・カントリー・パーク、ザ・ミレニアム・フォーラム（英語版）、フォイル橋やクレイガヴォン橋といった橋梁がある。
他の魅力として、博物館や活況を呈するショッピングセンターがあり、ジャイアンツ・コーズウェー観光でも知られるが約80km離れていて公共交通機関が貧弱である。ロンリープラネットは2013年にロンドンデリーを世界で最も良い都市の4位に選出した。
未来に向けた都市計画として、ウォールド・シティ・シグネイチャー・プロジェクトでは城壁を世界的な観光資源にしようと計画されている。アイレックス・アーバン・リジェネレーション・カンパニーは複数のランドマーク再開発事業を手がけていて、市の中心部にある2つの英国陸軍旧兵舎を管理している。
交通

交通網は市や県全体に行き渡っている古いものや新しいもの入り混じった道路や鉄道の複雑な路線網で成り立っている。市の道路網はクレイガボン橋とアイルランド島で一番長いフォイル橋というフォイル川を渡る2つの橋を使っている。また、ロンドンデリーはドニゴール県近辺の観光にとって主要な交通拠点となっている。
ロンドンデリーは北アイルランドにおいて第2の都市（アルスターの全都市においても2番めに大きい）になっているにもかかわらず、他都市への道路や鉄道の接続は都市の規模に見合わないほど劣っている。多くの企業経営者は政府による都市やインフラへの投資がひどく不足していると主張していて、原因として市の近隣、特にカトリック教徒が多いバン川西岸地区に対するセクト主義的偏見と指摘している。さらにダブリンやベルファストへ直接行かれる自動車道も存在しない。ベルファスト行きの鉄道路線も長年にわたって劣化していて、現在産業が頼っている道路の有効な代替手段になっていないため、地区内や周辺にある劣化した交通インフラに1億ポンド投資する計画がある。また、ベルファスト合意の一環として承認されたA5号線（英語版）を改良でダブリンまで接続する計画やセント・アンドリュースでの交渉は最近の経済危機でアイルランド共和国政府が予算投入しなかったため頓挫した。
交通 > バス路線

北アイルランドにおけるほとんどの公共交通機関はトランスリンク（英語版）の子会社によって運営されている。当初の市内路線バスはアルスターバス（英語版）が運営していて現在は同じ北アイルランドにある他の町行きの路線を運営している。現在市バスはアルスターバス・フォイル（英語版）が運営しているのと同時に、トランスリンク・メトロ（英語版）は現在ベルファストの路線バスを運営している。アルスターバス・フォイルは、イージバス(Easibus)が運営しているウォーターサイドとドラマホー（英語版）を結ぶ路線を除く市内と郊外を結ぶ13の路線でバスを運行していて、レイルリンクバスがウォーターサイド駅から市中心部行きの無料バスを運行している。全てのバスは市中心部にあるフォイル・ストリート・バスステーションから出発している。
フォイル・ストリート・バスステーションからアイルランド島中の目的地に行く長距離バスがあり、国境を超える路線はアルスターバスとバス・エールン（英語版）の両社が運営している。かつてラフ・スウィリー（英語版）がドニゴール県行きのバスを運営していたが、会社が清算されたため運営を終了した。また、メイデン・シティ・フライヤーと呼ばれる毎日30分単位でベルファストに行く路線がありゴールドライン・エクスプレスの旗艦路線である。1時間単位でストラバン（英語版）、オマー、コルレイン（英語版）、レタケニー（英語版）、バンクラナ（英語版）に行く路線や、スライゴ、ゴールウェイ、シャノン空港、リムリックへ毎日運行する路線もある。
交通 > 空路

→詳細は「シティ・オブ・デリー空港」を参照
イグリントン近くにある公営のシティ・オブ・デリー空港は近年躍進を見せており、滑走路の拡張への投資やターミナル改築計画が存在する。
メイダウンと空港があるイグリントンを結ぶA2号線（英語版）は最近中央分離帯を設けた高速道路（英語版）になった。シティ・オブ・デリー空港はドニゴール県、ロンドンデリー県、ティロン県だけでなくロンドンデリー自身にとって主要な地域空港となっている。
ライアンエアーがバーミンガム国際空港、グラスゴー・プレストウィック空港（英語版）、リバプール・ジョン・レノン空港、ロンドン・スタンステッド空港行きの通年定期便やアリカンテ、ファロ行きの夏季限定便を運行していて、2014年にはTUIフライ・ドイッチュラントがマヨルカ島行きの夏季チャーター便を運行した。
交通 > 鉄道

ノーザン・アイルランド・レイルウェイズ (N.I.R.)はウォーターサイドにあるロンドンデリー駅（英語版）（別名ウォーターサイド駅）からコルレイン駅（英語版）、バリーマネー駅（英語版）、バリーメナ駅（英語版）、アントリム駅（英語版）、モズリー・ウエスト駅（英語版）、ベルファスト・セントラル駅を経由してベルファスト・グレート・ヴィクトリア・ストリート駅へ行く路線を運営しているが、1990年代に劣化が目立つようになったため予算を投入して改善した。
2008年、地域開発省(Department for Regional Development)はロンドンデリーとコルレイン間の線路を再敷設し、輸送量を増加させるために列車交換線を新設し、2両の気動車を導入することで列車数を増やす計画を発表した。この8,600万ポンドの計画でベルファストへの所要時間を30分削減し、通勤電車が朝9時より前までに到着できるようになるとしている。多くの人が鉄道を利用しないのは市中心部同士を1時間40分で結ぶアルスターバス・ゴールドライン・エクスプレスよりも2時間以上所要時間がかかるためである。
交通 > 鉄道 > 鉄道史

20世紀前半の間は市内からアルスター地域のほとんどの都市を4つの異なる鉄道で接続していて、他の4路線に接続する港湾鉄道網もあった。さらに、フォイル川のシティサイドではトラムウェイも運行していた。
交通 > 鉄道 > 鉄道史 > 19世紀、20世紀の発展

ロンドンデリーで初めて運行された鉄道はアイルランド軌間(5 ft 3 in (1,600 mm))であるロンドンデリー・アンド・エニスキレン鉄道（英語版） (L&ER)で、1845年に建設が開始され、一時的な駅としてフォイル川のシティサイドにロンドンデリー・カウ・マーケット駅（英語版）が置かれ、1847年にストラバーンにまで達し、1850年にカウ・マーケット駅から恒久的な終点であるフォイルサイドまで延長、1852年にオマーまで、1854年にエニスキレンまで達したが、1883年にグレート・ノーザン鉄道（英語版）に吸収された。
ロンドンデリー・アンド・コルレイン鉄道（英語版） (L&CR)もアイルランド軌間であり、1852年に終点であるウォーターサイドまで達して開業した。ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道が1861年にこの路線をリースし、1871年に引き継いだ。
1863年にロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道(L&LSR)がラフ・スィリーのファーランド・ポイントと一時的な終点であるペニーバーン間で開業し、1866年にペニーバーンから恒久的な終点であるグレイビング・ドックまで延長された。L&LSRは1885年までアイルランド軌間だったが、レターケニー鉄道が乗り入れるにあたり3 ft  (914 mm)の狭軌に改軌された。
1867年にグレイビング・ドックからミドル・キー経由でフォイル・ロード駅へ繋ぐロンドンデリー港湾施設委員会鉄道 (LPHC)が開業し、1868年に新しいカーライル橋を渡る形でウォーターサイド駅まで延伸した。このカーライル橋は1933年に二重橋であるクレイガボン橋に置き換えられ、LPHC鉄道は下部を通ることになった。
1900年に3 ft  (914 mm)の軌間であるドニゴール鉄道（英語版）がストラバーンからロンドンデリーまで延伸し、ヴィクトリア・ロード駅（英語版）に終点が設けられたが、ヴィクトリア・ロード駅はカーライル橋の隣にあり、LPHC鉄道の連絡駅だった。LPHC線はドニゴール鉄道やL&LSR間だけでなくアイルランド軌間のGNRやB&NCR間の通行が可能になる3 ft  (914 mm)の軌間に対応した三線軌条に改造された。1906年、ノーザン・カウンティーズ委員会 (NCC、B&NCRの後継)とGNRは県鉄道を共同で傘下に収め、県鉄道合同委員会 (CDRJC)を立ち上げた。
イギリス政府は県最奥部までの長距離鉄道を建設するためにL&LSRとドニゴール鉄道を買収し、1905年までに県のほとんどに鉄道を張り巡らせロンドンデリーやストラバーンを県の主要鉄道ハブ都市にした。
1897年にシティ・オブ・デリートラムウェイ（英語版）が開業、標準軌 (1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in))の馬車鉄道として運行され電化されることはなく、全長2.4kmの単線のみでフォイル川のシティサイド沿いに走り、LPHCの川側にある鉄道と平行していたが、1919年に運行を終了した。
交通 > 鉄道 > 鉄道史 > 20世紀の衰退

1922年のアイルランド島分割（英語版）によって県は外国の領土になったため取引パターンが変わり鉄道に損害を与え、コルレイン駅行きのNCC路線を除くロンドンデリーを起終点とする路線ごとに国境標識を設置せざるを得なかった。L&LSRもペニーバーンとブリッジ・エンド間で、CDRJCはストラバーンをちょうど越えたあたりで、GNR線はロンドンデリーとストラバーンの間を2度も国境をまたぐようになった。また、税関検査での停車で列車の遅れが大きくなり、時間管理で揉めるようになっていった。
数年後、税関に関する二国間協定が結ばれ、ロンドンデリーを起終点とするGNRの列車はフォイル川西岸の駅への定期便で無い限を検査なしでアイルランド自由国を通過できるようになり、全路線上の荷物も北アイルランドの保税倉庫の管理に入ること無くアイルランド自由国の異なる場所との間で輸送できるようになったが、税関検査でによる物流の遅延は続いていた。
1920年代、1930年代、そして第二次世界大戦後と鉄道は道路との競争激化に直面するようになり、1953年にL&LSRが、1954年にCDRJCが廃線した。アルスター交通局（英語版） (UTA)は1949年にNCCを、1958年にGNRの北アイルランドにある路線を買収した。さらにLPHCの路線も買収したが1962年に廃線となった。1963年に北アイルランド政府によって承認されたベンソン報告書に従ってUTAは1965年にGNRのロンドンデリー行きの路線を廃止した。
1965年以降ロンドンデリーに接続する路線はL&CRの路線のみとなった。故にロンドンデリーとベルファスト間の旅客輸送のみならず、CIÉによる貨物輸送も県向けにロンドンデリーを起終点して活用している。
交通 > 道路網

2010年に、道路への北西部の歴史上最大規模の投資として「メイダウンとシティ・オブ・デリー空港間を結ぶ、中央分離帯のあるA2号線の広大橋梁(A2 Broadbridge Maydown to City of Derry Airport dualling)」を建設するプロジェクトの実行、「ロンドンデリーとダンギブン間のA6号線中央分離帯新設計画(A6 Londonderry to Dungiven Dualling Scheme)を発表、ベルファストへの所要時間を短縮することが可能になるという。後者のプロジェクトは北アイルランドの最大級都市間をデュアル・キャリアージウェイで結ぶことに一歩近づいた。3億2,000万ポンドの建設費で2016年の完成を目指す。
2006年10月、アイルランド政府は北アイルランドに1億ユーロの投資をすることや、「A5号線ウェスタン・トランスポート・コリドール」というA5号線のロンドンデリー - オマー - オーナクロイ (– ダブリン)間全長約90キロメートル (56マイル)を標準的なデュアル・キャリアージウェイにするプロジェクトを計画しているプロジェクトの1つとして発表した。
これら2つの別々のプロジェクトはどの時点で繋がるかは未だに不明だが、この2つの路線間を繋ぐ形に関し言及があり、2008年6月、地域開発相のコナー・マーフィー（英語版）はA5号線とA6号線の接続が実現可能かどうか調査することを示唆した。また進めるべきプロジェクトとしてドラマホーからロンドンデリーの南東部を通ってプレヘン南部へ行く路線の実現可能性が最も高いとされる。
交通 > 海運

リサハリー（英語版）にあるロンドンデリー港（英語版）はイギリスにおいて最西端の湖で30,000トンの船舶が寄港できるキャパシティを持つ。ロンドンデリー港湾施設委員会 (LPHC)は2008年3月末に過去最高の売上高、利益、トン数の数値を記録したと発表した。この数値は2000年から2007年にかけて2,200万ポンドの大規模設備投資を行った結果だった。
第二次世界大戦中、最も長期間の作戦だった大西洋の戦いにおいて連合軍にとってもっとも重要な港湾施設で、1945年5月8日に降伏したドイツ軍のUボートの集団がリサハリーに停泊した。
交通 > 内陸水路

干満のあるフォイル川はロンドンデリーの海岸から約16kmの内陸部まで航行可能である。1796年に開業したストラバーン運河（英語版）はさらにストラバーンへ南方6kmまで航行していたが、1962年に廃止された。
教育

ロンドンデリーにはかつてのマギー・カレッジ（英語版）であるアルスター大学（英語版）マギー・キャンパスがある。しかし、ロックウッドによるロンドンデリーではなくコルレインに北アイルランド第2の大学を設置するという1960年代の決断は最終的にThe Troublesに発展する公民権運動を煽る結果になった。ロンドンデリーは1世紀以上の歴史を持つマギー・カレッジがあるなど高等教育と密接な関係を持つ街という事実があった。1980年代中頃のいい加減な試みはマギー・カレッジをアルスター大学のキャンパスに転換することでこの間違いを正すことになったが、ロンドンデリーで最大限に盛り上がっていた独立系大学の創設を求める声を抑えることに失敗した。
同じ市内にあるノースウェスト・リージョナル・カレッジ（英語版）は近年成長しており約3万人が在学している。
北アイルランドにおける2校の最も古い中等学校の1校がロンドンデリーにあるフォイル・アンド・ロンドンデリー・カレッジ（英語版）であり、1616年にマーチャント・テイラーズが創設し人気校として定着している。他の中等学校には聖コロンブス・カレッジ（英語版）、聖セシリア・カレッジ（英語版）、聖メリー・カレッジ（英語版）、聖ジョセフ少年学校（英語版）、リズニール・カレッジ（英語版）、ソーンヒル・カレッジ（英語版）、ルーメン・クリスティ・カレッジ（英語版）、聖ブリギッドカレッジがある。また小学校も多数市内にある。
スポーツ

本拠地とするクラブやチームがあり、サッカーやゲーリックフットボールの人気が高い。
スポーツ > サッカー

サッカーにおいて市内でもっとも有名なクラブはリーグ・オブ・アイルランド所属のデリー・シティ、NIFLチャンピオンシップ所属のインスティテュートFC、北アイルランドインターメディエイトリーグ（英語版）所属のオックスフォード・ユナイテッド・スターズFC（英語版）である。デリー・シティ、インスティテュート、オックスフォード・ユナイテッド・スターズは国（カントリー）単位のリーグに所属していて、他のクラブは市単位のリーグに属している。ロンドンデリーのローカルリーグはデリー・アンド・ディストリクトリーグ（英語版）といい、リンカーン・コーツ、ドン・ボスコス、トロージャンズFC（英語版）やBBOB (ボーイズ・ブリゲート・オールド・ボーイズ）といったノースウェストのチームといった市内や周辺のチームが参加している。また、フォイルカップ（英語版）という毎年市内で開催しているユースサッカートーナメント大会では、ヴェルダー・ブレーメン、IFKヨーテボリ、フェレンツヴァーロシュTCといった多くの有名クラブが参加した。
スポーツ > ゲーリックフットボール

ゲーリックフットボールのチームであるデリーGAA（英語版）は県のチームとしてゲーリック体育協会のナショナルフットボールリーグ（英語版）、アルスター・シニアフットボール・チャンピオンシップ（英語版）、全アイルランドシニアフットボール選手権に参戦していて、同じトーナメントに参戦しているフィールドハーリングチームも持っている。市内や市周辺にはゲーリックゲームズクラブが多く存在していて、例としてナ・マグハCLG（英語版）、スティールズタウンGAC（英語版）、ディレ・コルムシルCLG（英語版）、ショーン・ドランズCLG（英語版）、ナ・ピアーサイCLG・ディレ・トラスナ、スロートマナスGAC（英語版）がある。
スポーツ > ラグビーユニオン

ラグビーユニオンの人気も非常に高く、市中心部から遠くない場所にシティ・オブ・デリー・ラグビー・クラブ（英語版）がある。2009年にアルスター・タウンズ・カップとアルスター・ジュニアカップで優勝している。また市郊外のドラマホーを本拠地とするロンドンデリー・YMCA RFCというラグビークラブもある。
スポーツ > バスケットボール

市を本拠地とするバスケットボールクラブはバスケットボール・ノーザンアイルランド（英語版）のシニアとジュニアのリーグに所属しているノーススター・バスケットボールクラブ（英語版）のみである。
スポーツ > クリケット

クリケットもウォーターサイドを中心に人気がある。市内にはブリゲイド・クリケットクラブ（英語版）とグレンダーモット・クリケットクラブ（英語版）の2クラブがあり、ノースウェストシニアリーグ（英語版）に所属している。
スポーツ > ゴルフ

ゴルフの競技人口も多く、市内にはシティ・オブ・デリー・ゴルフクラブとフォイル・インターナショナル・ゴルフセンターの2つのゴルフクラブがある。
文化

近年ロンドンデリーや周辺の田園地帯はノーベル賞を受賞した詩人のシェイマス・ヒーニー、同じく詩人のシーマス・ディーン（英語版）、脚本家のブライアン・フライエル（英語版）、作家、音楽評論家のニック・コーン（英語版）、アーティストのウィリー・ドハティ（英語版）、社会・政治評論家のイアモン・マッキャン（英語版）、アンダー・トーンズ（英語版）といったバンドなどがもたらした芸術で有名になっている。ボグサイド・アーティスツによる政治的な巨大切妻型壁画、フリー・デリー・コーナー、フォイル映画祭、デリー・ウォールズ、聖ユージーン大聖堂、聖コロンブス大聖堂、毎年開催されるハロウィーン・ストリート・カーニバルも有名な観光資源となっている。2010年、PRS for Musicにイギリスにおける「最もミュージカルな都市」で10位に選出された。
2013年5月、恒久的に設置されたピース・フレーム・モニュメントの除幕式がマーティン・ルーサー・キング3世（英語版）と長老派教会牧師のデヴィッド・ラティマーによって執り行われた。市内に住むカトリックとプロテスタントの子どもたちが点火した灯火は世界中で15個しかない灯火の1つである。
文化 > メディア

地元紙としてデリー・ジャーナル（英語版）（1880年までロンドンデリー・ジャーナル）やロンドンデリー・センチネル（英語版）があり、この都市において分裂した経緯がある。ジャーナルは1772年創刊でアイルランドにおいて2番目に古い新聞である。ロンドンデリー・センチネルはジャーナルの新オーナーがカトリック解放令を受け入れたことにより編集者が退社し1829年にセンチネルを設立した。数多くのラジオ局の受信も可能であるが、市内にある大手のラジオ局はBBCラジオ・フォイル（英語版）と民放のQ102.9である。かつてC9TVという地元テレビ局があり、北アイルランドにおいて2つしかないローカルもしくは視聴が限られたテレビ局だったが2007年に閉局した。
文化 > 夜遊び

ロンドンデリーの夜遊びとして複数のバーや平日の間に「学生ナイト」を行うクラブがあり、主に週末盛り上がっている。ウォータールー通りやストランド道路が主な夜遊びの場となっていて、急勾配なウォータールー通りには伝統的なアイルランド風のパブや現代風のパブが軒を連ねていて、夜間にロックや伝統音楽のコンサートが開催されることが多い。また、ロンドンデリーは周辺の会場で演奏をする有名ミュージシャンや多くのバンドを輩出することで有名で例としてスモールタウン・アメリカ・レコード（英語版）所属のファイティング・ウィズ・ワイヤー（英語版）、ジェットプレーン・ライディング（英語版）がいる。その他地元で活動する若いバンドや国際的名声を得たバンドはナーブ・センターでライブを行うことが多い。
文化 > 出来事やイベント

2013年、ロンドンデリーはUKシティ・オブ・カルチャーに初めて選出され、2010年7月に受賞した。
また2013年にRadio 1's Big Weekendの開催都市になった。
「バンク・オブ・フォイル・ハロウィンカーニバル」（別名アイリッシュ・アズ・フェイラ・ナ・サムーナ）はロンドンデリーにおいて大規模な観光資源である。この祭りはアイルランド島全体において初めてかつ一番歴史の長いハロウィンカーニバルであり、アイルランド島において最大規模のストリートパーティーであり、毎年3万人以上のおぞましい泥酔者が発生するとデリー・ビジター・コンベンション・ビューローが述べている。
3月、ビッグ・ティックル・コメディー・フェスティバルを開催していて2006年にはダラ・オブリエンとコリン・マーフィー（英語版）が出演した。4月にはシティ・オブ・デリー・ジャズ・アンド・ビッグバング・フェスティバル（英語版）を、11月には北アイルランド最大の映画祭であるフォイル映画祭を開催している。
夏にはアイルランド島最大のアニメコンベンションだったTomo-Dachiを開催していて、2006年はマギー・カレッジで開催した。
デリー包囲戦を記念して友愛組織であるデリー徒弟少年団がメイデン・シティ・フェスティバル（英語版）を1週間の期間で開催している。
インスティンクト・フェスティバルという芸術をテーマにしたユースフェスティバルを毎年開催していて、イースターの間での開催で近年成功していると認められている。
セルトロニックという市の全体が会場になる有名なエレクトロニックダンスフェスティバルがあり、2007年はDJのエロル・アルカン（英語版）が出演した。
市の主要な劇場であるミレニアム・フォーラムでは毎週数多くの劇が上映される。
2007年12月9日、1万3000人のサンタクロースが集まったことでリバプールとラスベガスが保持していた世界記録を破りギネス世界記録に認定された。
2005年にブリテイン・イン・ブルーム（英語版）の都市部門で優勝、2009年も準優勝だった。
著名人

ロンドンデリー出身か在住の著名人:
→詳細は「Category:ロンドンデリー出身の人物」を参照
フレドリック・ハーヴェイ（英語版） - デリー司教、第4代ブリストル伯爵
エドワード・リーチ（英語版） - ヴィクトリア十字章受章者
ジョージ・ファーカー（英語版） - 王政復古的（英語版）劇作家
ジョイス・ケリー（英語版）、シェイマス・ディーン（英語版）、ジェニファー・ジョンストン（英語版）、ネル・マクカファティ（英語版） - 作家
シェイマス・ヒーニー - 詩人・ノーベル文学賞受賞者
ジョン・ヒューム - 社会民主労働党設立者・ノーベル平和賞受賞者
マーティン・マクギネス（英語版） - 北アイルランド副首相（英語版）
マーティン・オニール - レスター・シティFC、セルティックFC、アストン・ヴィラFCなどを歴任した監督
ダロン・ギブソン - サンダーランドAFC所属サッカー選手
アマンダ・バートン（英語版）、ロマ・ダウニー（英語版） - 女優
ネイディーン・コイル - ガールズ・アラウドの元メンバー
ダナ（英語版） - ユーロビジョン・ソング・コンテスト優勝者、元政治家
バンドのアンダートーンズ（英語版）と元メンバーのフィアガル・シャーキー（英語版）
ジミー・マクシェイン（英語版） - バルティモラのメンバー
アイリーン・モリソン（英語版） - トライアスロン選手
トム・マクギネス（英語版） - ゲーリックフットボール選手
ダミアン・マクギンティーとケイス・ハーキン（英語版） - 歌手でセルティック・サンダー（英語版）メンバー
ジョン・パーク（英語版） - ヴィクトリア十字章受章者
ダニエル・クイグリー（英語版） - 世界ISKAプロフェッショナルスーパーヘビー級キックボクシングチャンピオン
マイルズ・ライアン（英語版） - ヴィクトリア十字章受章者
姉妹都市･提携都市

レターケニー（アイルランド共和国 アルスター地方 ドニゴール県）
北アイルランドにある、「London（ロンドン）」の部分が塗りつぶされた道路標識
アイルランド共和国ドニゴール県にある、英語の「Derry（デリー）」とアイルランド語の「Doire（ディリャ）」表記の道路標識
ロンドンデリーにある城壁の一部
ビショップ・ストリート・ゲート
聖コロンブス大聖堂
1837年時点のロンドンデリー県の地図
1927年に建てられたダイアモンド広場の戦争慰霊碑
城壁から見たボグサイド地域
ボグサイドのレッキー通りとファハン通りの交差点角にある「フリー・デリー・コーナー（英語版）」。1969年1月にジョン・ケイシーが初めて描いた。
ロンドンデリーの紋章
オープン・ストリート・マップによる地図
クレイガヴォン橋
城壁の外にある"降伏しない(No Surrender)"と書かれた壁画
メイダウンにあるデュポン社の工場
シーゲイトの生産工場
オースティンズ百貨店
聖ユージーン大聖堂
ビショップ・ストリート・コートハウス
ロングタワー教会
フォイル橋を渡るロンドンデリー発ベルファスト行きの鉄道路線
1906年時点のアイルランド島の鉄道網
リサハリーに停泊する降伏したドイツ軍Uボートの集団
1969年にマギー・カレッジ（英語版）はアルスター大学（英語版）のキャンパスになった
デリー・シティとセント・パトリックス・アスレティックFCの試合。2006年のFAIカップ決勝戦。
2009年ナショナルフットボールリーグ（英語版）ファイナル時のデリーGAA（英語版）
モーリス・ハロンによる彫刻「Hands Across the Divide」
2013年5月にお披露目されたピース・フレーム・モニュメント
ニューマーケット通りにあるミレニアム・フォーラム
エレーナ・ボンネル

エレーナ・ボンネル
エレーナ・ゲオルギエヴナ・ボンネル（ロシア語: Еле́на Гео́ргиевна Бо́ннер、1923年2月15日 - 2011年6月18日）は、ソビエト連邦およびロシアの人権活動家。アンドレイ・サハロフの妻。
略歴

1923年2月15日、トルクメニスタンのメルヴに生まれる。継父ゲヴォルク・アリハニャンはアルメニア共産党中央委員会責任書記およびコミンテルン執行委員、母ルフィ・ボンネルはシベリア生まれのユダヤ人で、実父はアルメニア人であった。
父ゲヴォルクは、1937年5月ヨシフ・スターリンの大粛清によって逮捕され、翌1938年に処刑された。母ルフィは二人の子供を連れて母親のいるレニングラードに移るが、逮捕され8年間の重労働を課せられた。
エレーナは、レニングラードの高校卒業後、第二次世界大戦で看護婦に志願し従軍、この間二度に渡って負傷する。1945年中尉で除隊する。戦後、第一レニングラード医大（医学専門学校）に入学し、卒業後、小児科の学位を得る。以後、小児科医、地域医療、執筆活動などに取り組む。医大の同級生と最初の結婚をし、一男一女を儲けるが1965年に離婚した。
エレーナがサハロフと知り合ったのは、1970年10月のことである。既にサハロフは、1960年代から人権活動を展開しており、サハロフに影響されたエレーナは、1971年ソ連共産党を離党した。翌1972年1月にサハロフと結婚する。以後、エレーナは、サハロフの伴侶として活動する。1975年サハロフに対してノーベル平和賞が授与されるが、ソ連から出国を禁止されたサハロフに代わり、エレーナは、オスロに行き授賞式に出席した。欧米を回ってソ連の人権問題について市民に訴える。ソビエト連邦のアフガニスタン侵攻を巡って、この戦争に反対したサハロフは、1980年1月ゴーリキー市に国内流刑される。当初エレーナは、モスクワとゴーリキーの間を往復し、サハロフと外部との連絡役を務めるが、当局によってエレーナ自身もゴーリキーに拘束され、サハロフと共に流刑の処分を受ける。エレーナは心臓病が悪化し、手術を要する事態に陥った。サハロフは、エレーナの手術のために出国許可を求めるが、拒否され、ハンガーストライキに訴えた。1985年3月新たに就任したミハイル・ゴルバチョフ・ソ連共産党書記長は、エレーナの出国を許可した。同年12月にアメリカに心臓のバイパス手術を受け、翌1986年帰国する。この年、ゴルバチョフからの電話により、夫妻の国内流刑は解除され、モスクワに戻る。1989年のサハロフの急死後は、その遺志を受け継ぎ、ロシア内外で民主化と人権活動を続ける。1991年ソ連8月クーデターでは、国家非常事態委員会に反対しボリス・エリツィンの側に着いた。
ソ連崩壊後、エレーナ・ボンネルは、当初、エリツィン政権を支持していたが、チェチェンおよびナゴルノ・カラバフ問題に対するロシアの関与に対しては反対した。特に1994年の第一次チェチェン紛争には反対し、大統領人権委員の公職を辞した。モスクワに在住していたが、その後、娘のいるアメリカ・ボストンに移った。ウラジーミル・プーチンを筆頭とするシロヴィキが統制を強めるロシアについては批判的であった。
2011年6月18日、ボストンで死去。88歳没。
ヴィリバルト・フォン・ランゲルマン・ウント・エレンカンプ

| ヴィリバルト・フォン・ランゲルマン・ウント・エレンカンプ Willibald von Langermann und Erlencamp |
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 ヴィリバルト・フォン・ランゲルマン・ウント・エレンカンプ（1942年）
生誕:  1890年3月29日  ドイツ帝国 カールスルーエ
死没:  1942年10月3日  ソビエト連邦 スターリングラード
所属組織:   ドイツ帝国陸軍  プロイセン王国陸軍  ヴァイマル共和国軍  ドイツ国防軍陸軍
軍歴:  1908年 - 1942年
最終階級:  装甲兵大将
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ヴィリバルト・フォン・ランゲルマン・ウント・エレンカンプ（ドイツ語: Willibald von Langermann und Erlencamp、1890年3月29日 - 1942年10月3日）は、ドイツの陸軍軍人。最終階級は装甲兵大将（ドイツ国防軍）。
経歴 > 前半生

フォン・ランゲルマンは1890年3月29日、ドイツ帝国カールスルーエの陸軍少将ルドルフ・フォン・ランゲルマン・ウント・エレンカンプとフラウ・イーダ・ヴィルヘルミネ・マティルダ（旧姓フォン・シュテッサー）との間に生まれた。1908年、プロイセン王国陸軍士官学校に入校。1910年からはドイツ帝国陸軍第5竜騎兵連隊「フライヘア・フォン・マントイフェル」（ドイツ語版）に入隊した。
第一次世界大戦勃発後の1915年2月25日に中尉へ昇進。1916年8月中旬に東部戦線に置かれていた第10予備役軍団（英語版）に送られ、その後第22予備役師団（英語版）に配属された。1917年6月18日に大尉へ昇進。
戦後、ハノーファーの第13騎兵連隊の連隊長に就任した。1930年11月1日に少佐へ昇進し、以降1935年6月まで陸軍騎兵学校で教鞭を執っている。1935年からは第4騎兵連隊の連隊長を務めた。
経歴 > 第二次世界大戦

第二次世界大戦勃発後の1940年3月に少将へ昇進。フランスの戦い直前に第29機械化歩兵師団（英語版）の師団長に就いた。第29機械化歩兵師団はフランス侵攻やベルギー侵攻で成功をおさめたため、フォン・ランゲルマンは8月15日に騎士鉄十字章を受けた。
1940年9月7日、フォン・ランゲルマンは第4装甲師団の師団長に就任した。彼はバルバロッサ作戦からモスクワの戦い後半まで師団長として指揮を執り続けた。1942年1月からは第24装甲軍団の軍団長となり、その週のうちに中将へ昇進している。1942年半ばに装甲兵大将へ昇進。また、2月17日に柏葉付騎士鉄十字章を受けている。10月3日、スターリングラード攻防戦の最中に戦死。
特別自治市

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: この項目では、日本での構想について説明しています。韓国に存在する都市については「世宗特別自治市」をご覧ください。
全国の政令指定都市
特別自治市（とくべつじちし）とは、日本の大都市制度の構想。2010年5月に相模原市内のホテルで開催された指定都市長会議において、指定都市市長会が初めて提案したものである。政令指定都市が独立し、市域の県税を全て市税に移管し、現在は県が担っている業務も移すことを提言している。一方で道府県側は、道府県税で行われている富の再分配を廃止し、政令都市外の行政サービス低下を意味するとして反対している。2023年時点でも、特別自治市構想は実現されていない。
概要

指定都市市長会では住民がより良い行政サービスを受けるためには「近接性の原則・補完性原理」に基づき住民に最も身近な基礎自治体を中心とした地域主権改革を進めることが必要と考えている。そのため、現行の政令指定都市制度を抜本的に見直し、大都市が住民に身近な施策の責任を果たしつつ圏域の水平連携の核となるとともに、日本を牽引するエンジンとなるための選択肢として、大都市が一元的・総合的に行政サービスを提供できるように事務権限とその役割に見合う自主財源を制度的に保障する新たな大都市制度として提案した。
歴史

2010年
5月11日に開かれた指定都市市長会で日本における新たな大都市制度の構想を初めて提案した。
12月24日に開かれた指定都市市長会議で大都市制度検討部会は都道府県から警察権限を移譲し『特別自治市警察』の設置を政府に求めていくことを提案した。
2011年10月31日、政令指定都市7市は都道府県から独立して行政運営する「特別自治市構想」の研究会を設置し2011年度中に中間報告書を12年度中には最終報告書をまとめ国などに提出する予定である。
2016年、横浜市は神奈川県と事務処理について議論する『調整会議』を設置した。
2019年10月、パスポートの発給申請受理事務が神奈川県から横浜市に一部移譲され、都筑区にパスポートセンターが開設された。
2020年3月下旬に行政区の抜本的見直しを盛り込んだ答申の中間報告を公表した。
特別自治市構想

2010年5月11日に相模原市内で開かれた指定都市市長会議で都道府県など広域自治体と同等の権限を持つ特別自治市は権限に見合うだけの必要な財源を持ち、自立的な市政運営のためすべての地方税を一元的に賦課徴収する「特別自治市税」（仮称）を設けることを国に要請する事で一致した。
2010年12月24日に都内で開かれた指定都市市長会議で大都市制度検討部会が、都道府県から警察権限を移譲し「特別自治市警察」の設置を政府に求めていくことを提案した。同部会の報告によると、特別自治市警察は市域内のすべての警察権限を持ち、警察署、交番などを管轄。警察権限移譲のメリットとして、市の施策と線引きが難しかったり、密接に関わる業務を一元的に取り組め、道路管理者である市が交通管理権限も一元的に執行することでまちづくりの観点から総合的な道路政策を展開できるといった点を上げている。
特別自治市制度による影響

政令指定都市側
現在の地方自治制度（政令指定都市制度）よりも特別自治市になると、県税として神奈川県に税収の多くをおさめてきた横浜市は市のメリットは4.3兆円に達するという試算しており、こうした経済的効果は、特別自治市ばかりでなく、周辺自治体にとっても雇用の創出や経済の活性化として現れると主張している。
都道府県側
政令指定都市が独立した場合、政令指定都市域からの県税が全て無くなる。県側にとって、県内で最も人口を集め続ける政令指定都市の過密・他地域の過疎と貧困が加速し、県税で行われている県内の富の再分配が無くなることで政令都市外の行政サービス低下を意味するために賛成する都道府県は存在していない。
ねことじいちゃん

| ねことじいちゃん |
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ジャンル: 日常、エッセイ
漫画
作者: ねこまき（ミューズワーク）
出版社: KADOKAWA
レーベル: MFコミックエッセイ
巻数: 既刊11巻（2025年3月現在）
映画
原作: ねこまき（ミューズワーク）
監督: 岩合光昭
脚本: 坪田文
音楽: 安川午朗
制作: RIKIプロジェクト
製作: 「ねことじいちゃん」製作委員会
配給: クロックワークス
封切日: 2019年2月22日
上映時間: 103分
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・映画
ポータル: 漫画・映画
『ねことじいちゃん』は、イラストレーターのねこまき（ミューズワーク）による日本の漫画作品、およびそれを原作として2019年2月22日に公開された日本映画。
数年前に妻に先立たれ小さな島で愛猫のタマと暮らす大吉じいちゃんの日常を描いたコミックエッセイで、飼っていた猫のイラストをブログに掲載していたところ、出版社から声がかかり猫漫画として出版された。2023年3月時点で累計部数は80万部を突破している。
第19回文化庁メディア芸術祭マンガ部門審査委員会推薦作品。作品の舞台は愛知県の篠島・佐久島・日間賀島をモデルにしている。
キャラクター

他にもふじさん、かよちゃんなどの名前のあるキャラや床屋のおじさんなど名前の分からないキャラがいる。
書誌情報

ねこまき（ミューズワーク） 『ねことじいちゃん』 KADOKAWA〈メディアファクトリーコミックエッセイ〉、既刊11巻（2025年3月13日現在）
2015年8月7日発売、ISBN 978-4-04-067671-5
2016年4月21日発売 、ISBN 978-4-04-068362-1
2017年2月23日発売、ISBN 978-4-04-069058-2
2018年2月16日発売、ISBN 978-4-04-069735-2
2019年1月25日発売、ISBN 978-4-04-065371-6
2020年1月31日発売、ISBN 978-4-04-064128-7
2021年2月12日発売、ISBN 978-4-04-065946-6
2022年3月31日発売、ISBN 978-4-04-680596-6
2023年3月16日発売、ISBN 978-4-04-681843-0
2024年3月14日発売、 ISBN 978-4-04-683169-9
『特装版レシピノート「わしのレシピ」付き』同日発売、ISBN 978-4-04-683172-9
2025年3月13日発売、ISBN 978-4-04-684384-5
映画

| ねことじいちゃん |
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監督:  岩合光昭
脚本:  坪田文
原作:  ねこまき（ミューズワーク） 「ねことじいちゃん」
製作:   深瀬和美  永井拓郎  中島裕作 
製作総指揮:  藤本款
出演者:   立川志の輔  柴咲コウ  柄本佑  銀粉蝶  山中崇  葉山奨之  田根楽子  小林トシ江  片山友希  立石ケン  中村鴈治郎（友情出演）  田中裕子  小林薫  ベーコン  小梅 
音楽:  安川午朗
撮影:  石垣求
編集:  加藤ひとみ
制作会社:  RIKIプロジェクト
製作会社:  「ねことじいちゃん」製作委員会
配給:  クロックワークス
公開:   2019年2月22日
上映時間:  103分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  2億円以上
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表情豊かな猫の姿を撮影してきた動物写真家、岩合光昭の初監督作品。東京都推奨映画。
2019年2月22日（猫の日）に公開された。撮影場所は佐久島。岡崎彩子は、ネコのベーコンの演技について「もはや演技派俳優の域」と評した。本作に出演した「玉三郎」と兄弟の「智太郎」は、撮影終了後岩合監督の飼い猫として引き取られた。なお、智太郎は中村鴈治郎の本名にちなむ。
映画 > キャスト

春山大吉：立川志の輔
美智子：柴咲コウ
若村健太郎：柄本佑
サチ：銀粉蝶
春山剛：山中崇
内村聡：葉山奨之
たみこ：田根楽子
トメ：小林トシ江
あすみ：片山友希
幸生：立石ケン
中村鴈治郎（友情出演）
春山よしえ：田中裕子
巌：小林薫
タマ：ベーコン
ミー（タマのガールフレンド）：小梅
タマの恋敵：ぽんず
りのか
映画 > スタッフ

原作：ねこまき（ミューズワーク）「ねことじいちゃん」（KADOKAWA刊）
監督：岩合光昭
脚本：坪田文
音楽：安川午朗
エグゼクティブプロデューサー：藤本款
企画：野副亮子
プロデューサー：深瀬和美、永井拓郎、中島裕作
撮影：石垣求
照明：加藤義明
録音：山口満大
美術：新田隆之
装飾：湯澤幸夫
スタイリスト：馬場恭子
ヘアメイク：酒井啓介、長島由香
フードスタイリスト：飯島奈美
アニマルコーディネーター：菊田秀逸
編集：加藤ひとみ
VFXプロデューサー：大澤宏二郎
音響効果：勝亦さくら
助監督：松本壇
制作担当：永原将和
特別協賛：OLYMPUS、mont-bell
協賛：高須組、キャッチネットワーク、知多メディアスネットワーク、
配給：クロックワークス
制作プロダクション：RIKIプロジェクト
製作：「ねことじいちゃん」製作委員会（クロックワークス、KADOKAWA、東海テレビ放送、RIKIプロジェクト、岩合写真事務所、クレヴィス、ひかりTV）
映画 > 関連商品

ねことじいちゃん Blu-ray豪華版（2019年9月4日、KADOKAWA、規格品番 DAXA-5597）
ねことじいちゃん DVD通常版（2019年9月4日、KADOKAWA、規格品番 DABA-5597）
ねことじいちゃん DVD豪華版（2019年9月4日、KADOKAWA、規格品番 DABA-5598）
ねことじいちゃん 映画版（2019年1月15日、角川つばさ文庫、文：伊豆平成、原作･イラスト：ねこまき(ミューズワーク)、作：坪田文、ISBN 978-4-04-631861-9）
ソユーズMS-25

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オーロラに照らされるソユーズMS-25
名称: ISS 71S

任務種別: ISS乗員輸送
運用者: ロスコスモス
COSPAR ID: 2024-055A
SATCAT №: 59294
ウェブサイト: en.roscosmos.ru
任務期間: 183日 23時間 22分 54秒
 

特性
宇宙機: ソユーズMS No.756
宇宙機種別: ソユーズMS
製造者: RKKエネルギア
打ち上げ時重量: 7,152 kg (15,767 lb)
 

乗員
乗員数: 3
乗員: トレイシー・コールドウェル・ダイソン
打ち上げ: オレッグ・ノヴィツキー マリナ・ヴァシレフスカヤ（英語版）
着陸: オレグ・コノネンコ ニコライ・チュブ（英語版）
コールサイン: Kazbek
 

任務開始
打ち上げ日: 2024年3月23日 12:36 UTC
ロケット: ソユーズ 2.1a
打上げ場所: バイコヌール宇宙基地31番射点
打ち上げ請負者: プログレス国家研究生産ロケット宇宙センター
 

任務終了
着陸日: 2024年9月23日 11:59UTC
着陸地点: カザフステップ
 

軌道特性
参照座標: 地球周回軌道
体制: 低軌道
傾斜角: 51.66°
 

ISSのドッキング（捕捉）
ドッキング:  プリチャル 天底側
ドッキング（捕捉）日:  2024年3月25日 15:03 UTC
分離日:  2024年9月23日08:36 UTC
ドッキング時間:  181日 17時間 33分
 
 （左から）ノヴィツキー、ヴァシレフスカヤ、ダイソンソユーズの一覧« ソユーズMS-24ソユーズMS-26 »
ソユーズMS-25は、2024年3月23日にバイコヌール宇宙基地から国際宇宙ステーションに向けて打ち上げられた、ロシアのソユーズの有人飛行。
クルー

このミッションは米国のトレイシー・コールドウェル・ダイソンと、ベラルーシのマリナ・ヴァシレフスカヤ（英語版）という女性宇宙飛行士2名が搭乗するミッションとなる。また、指揮官であるオレッグ・ノヴィツキーが、ソヴィエト連邦白ロシア・ソビエト社会主義共和国（現在のベラルーシ）のミンスク州チェルヴェニで生まれたため、ベラルーシからの2人の人物が搭乗したことも特徴である。
アメリカの宇宙飛行士トレイシー・コールドウェル・ダイソンは、少なくとも一人以上のアメリカ人とロシア人のクルーがISSに搭乗しているようにするためのソユーズ＝ドラゴン乗員交換システムの一部としてアレクサンダー・グレベンキン（英語版）と交代した。これによって、米国とロシアが継続的に宇宙ステーションに場所を占めることが可能となり、ソユーズ MS-10の打ち上げ失敗のようないずれかの宇宙船の地上待機状態を防止したり、あるいは天候不順によって打ち上げが延期されたスペースX Crew-3などのようにクルー交代ミッションの打ち上げ遅延を補うためにバックアップクルーのシナリオ維持が可能となる[要検証]。
クルー > 正クルー

| 地位 | 打ち上げ機乗組員 | 着陸機乗組員 |
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| 指揮官 |  オレッグ・ノヴィツキー, ロスコスモス 訪問 4回目の宇宙飛行 |  オレグ・コノネンコ, ロスコスモス 第69/70/71次長期滞在 5回目の宇宙飛行 |
| 第1フライトエンジニア/宇宙飛行参加者 |  マリナ・ヴァシレフスカヤ（英語版）, ベラルーシ宇宙局（英語版） 訪問 1回目の宇宙飛行 |  ニコライ・チュブ（英語版）, ロスコスモス 第69/70/71次長期滞在 1回目の宇宙飛行 |
第2フライトエンジニア:  トレイシー・コールドウェル・ダイソン, NASA 70/71次長期滞在 3回目の宇宙飛行
クルー > 予備クルー

| 地位 | 乗組員 | 乗組員 |
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指揮官:  イワン・ワグネル（英語版）, ロスコスモス
宇宙飛行参加者:  アナスタシア・レンコーワ（英語版）, ベラルーシ宇宙局（英語版）
第2フライトエンジニア:  ドナルド・ペティ, NASA
フライト

当初、2024年3月21日の打ち上げが予定されていたが、発電機のうちの一つで電圧が低下したことから中止された。2024年3月23日の2回目の打ち上げの試みは無事成功した。
ダイソンは国際宇宙ステーションで約6ヶ月滞在した。ロスコスモスの宇宙飛行士オレッグ・ノヴィツキーおよびベラルーシからの宇宙訪問者マリナ・ヴァシレフスカヤ（英語版）は、21回目のISS長期滞在への訪問者（英語版）として国際宇宙ステーションで約13日間過ごした後ソユーズMS-24に乗って帰還した。
ドッキング解除と帰還

長期滞在が完了後、ダイソンはロスコスモスの宇宙飛行士オレグ・コノネンコおよびニコライ・チュブ（英語版）とともに2024年9月23日にユーズMS-25で地球に帰還した。
コノネンコとチュブはソユーズ MS-24宇宙船にNASAの宇宙飛行士ローラル・オハラ（英語版）とともに搭乗し、2023年9月15日にISSに到着した。コノネンコとチュブは国際宇宙ステーションでおよそ374日滞在した。そのため、コノネンコは地球に帰還するまでに累計1,111日を宇宙で過ごした。コノネンコは2024年2月4日7時30分8秒（UTC）にゲンナジー・パダルカが保持していた878日間の宇宙滞在の世界記録を破った。彼はその後、2024年2月25日、2024年6月4日、2024年9月12日にそれぞれ900日、1,000日、1,100日を宇宙で滞在した最初の人物となった
。
深澤陽一

|  日本の政治家深澤 陽一ふかざわ よういち |
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生年月日:   (1976-06-21) 1976年6月21日（48歳）
出生地:   日本 静岡県清水市 （現:静岡市清水区）
出身校:  信州大学工学部
前職:  原田昇左右衆議院議員秘書 原田令嗣衆議院議員秘書
所属政党:  自由民主党（岸田派・谷垣G→谷垣G→無派閥）
公式サイト:  ふかざわ陽一｜自由民主党静岡県第4選挙区支部長
 衆議院議員
選挙区:  （静岡4区→）   比例東海ブロック
当選回数:  3回
在任期間:  2020年4月27日 - 現職
 静岡県議会議員
選挙区:  静岡市清水区選挙区
当選回数:  3回
在任期間:  2011年4月 - 2020年2月21日
  静岡市議会議員
選挙区:  清水区選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  2005年 - 2011年
テンプレートを表示
深澤 陽一（ふかざわ よういち、1976年（昭和51年）6月21日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（3期）、自由民主党国土建設関係団体委員長兼国土交通部会長代理。
静岡市議会議員（2期）、静岡県議会議員（3期）、厚生労働大臣政務官、外務大臣政務官を歴任。
来歴

静岡市清水区興津生まれ。清水市立興津小学校、清水市立興津中学校、静岡県立清水東高等学校、信州大学工学部生産システム工学科卒業。
原田昇左右、原田令嗣の秘書を経て、2005年静岡市議会議員選挙に立候補し当選。2009年に再選。2011年、静岡県議会議員選挙に立候補し当選。2015年・2019年の同選挙にも当選。
2019年12月19日、自由民主党衆議院議員の望月義夫が死去したことにより、自民党衆議院静岡県第4区支部長が欠員となり、深澤は公募を経て2020年1月20日に同支部長に選任された。2月21日に県議を辞職し、自民党は2月28日、衆議院静岡4区補欠選挙における、党公認候補として深澤の擁立を発表した。連立与党の公明党も3月12日に深澤の推薦を決定した。4月26日の投開票の結果、元東京都議会議員の田中健ら3候補を破り初当選した。4月27日、静岡県選挙管理委員会から当選人の告示がされ、同日衆議院議員に就任した。同月30日、宏池会（岸田派）に入会。9月15日には、有隣会（谷垣グループ）に加入し、事実上の掛け持ちとなった。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙で再選。
2024年9月12日、自民党総裁選挙が告示され、旧岸田派からは林芳正と上川陽子の2人が立候補した。深澤は上川の推薦人に名を連ねた。投票日前日の9月26日22時半頃、産経新聞は、麻生太郎が1回目の投票から高市早苗を支援するよう自派閥の議員に指示を出したとスクープした。9月27日朝、岸田文雄首相は高市が決選投票に残る可能性が高いと踏み、「決選は高市氏以外。党員票が多い方に投じてほしい」と旧岸田派のメンバーに一気に指示を下ろした。高市は1回目の議員投票で、報道各社の事前調査での30～40票を大きく上回る72票を獲得した。党員数と合わせた得票数は1位だったが、決選投票で石破茂に敗れた。深澤は1回目の投票では上川に投じ、決選投票については、中日新聞の取材に対し、投票先を公表しなかった。
10月27日に執行された第50回衆議院議員総選挙では前回の選挙で破った田中健に2,647票差で敗れたが、重複立候補していた比例東海ブロックで3番目の惜敗率で復活し3選を果たした。同年11月15日、自由民主党国土建設関係団体委員長兼国土交通部会長代理に就任。
人物・政策 > 統一教会との関係

2022年7月から8月にかけて、共同通信社は、全国会議員712人を対象に、統一教会との関わりを尋ねるアンケートを実施。8月31日に各議員の回答の全文を公表した。岸田文雄首相は8月8日の自民党臨時役員会で、統一教会をめぐり「政治家の責任で関係をそれぞれ点検し、適正に見直してもらいたい」と述べ、党所属国会議員全員に通達するよう指示しながらも、自身はアンケートに答えることを拒否した。深澤もアンケートに答えることを拒否した。
2022年10月20日、朝日新聞のスクープにより、教団の関連団体の「世界平和連合」と「平和大使協議会」が2021年の衆院選と2022年の参院選の際、数十人の自民党議員に対し「推薦確認書」を提示し、署名を求めていたことが明らかとされた。こうした政策への賛同のほか、「『基本理念セミナー』への参加」を求めた。「推薦確認書」という文書名は同じだが、議員によって示された政策の項目が違うものもあった。提示された議員によると、平和連合側は文書を公表しないことを約束したという。推薦確認書は下記の5つの項目から成り、事実上の「政策協定」であった。
「憲法を改正し、安全保障体制を強化すること」
「家庭教育支援法と青少年健全育成基本法の国会での制定に取り組むこと」
「LGBT問題、同性婚合法化などに関しては慎重に扱うこと」
「『日韓トンネル』の実現を推進すること」
「国内外の共産主義勢力、文化共産主義勢力などの攻勢を阻止すること」
政策協定とは、団体や組織が立候補者を支持する見返りに、立候補者はその団体や組織が掲げる政策に賛同するという双方が見返りを求める内容の協定である。そしてその立候補者が当選した際には、議会等でその団体や組織の政策を主張するというものであり、選挙に勝つために一般的に行われているものである。ただし政策協定は立候補者は当選する為の支持が欲しい為、支持する団体や組織の立場が強くなりがちであることが問題となると言われる。
同年11月、朝日新聞社は全国会議員を対象に推薦確認書のやり取りをたずねるアンケートを実施した。当該アンケートにより、深澤、山田賢司、大串正樹、斎藤洋明の4人が推薦確認書に署名したことを認めた。衆院選の際、深澤は推薦確認書に署名した。盛山正仁も推薦確認書に署名していた。
→「世界平和統一家庭連合と政界との関係」も参照