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島津久光
官職および位階等の履歴

※日付は明治4年までは旧暦。
文久4年（1864年）
1月14日、従四位下に叙し、左近衛権少将に任ず。
2月1日（3月8日）、大隅守兼任。
4月11日（5月16日）、従四位上に叙し、左近衛権中将に任ず。
明治2年（1869年）
3月6日、従三位に叙し、参議に任ず。
6月2日（7月10日）従二位・権大納言に推任叙されたが、辞退。
明治4年（1871年）9月13日、従二位に叙す。
明治6年（1873年）
5月10日、麝香間祗候となる。
12月25日、内閣顧問に就任。
明治7年（1874年）4月27日、左大臣に就任。
明治8年（1875年）
10月27日、左大臣を辞任。
11月2日、麝香間祗候となる。
明治12年（1879年）6月17日、正二位に叙す。
明治14年（1881年）7月15日、勲一等旭日大綬章を受章。
明治17年（1884年）7月7日、公爵を受爵。
明治20年（1887年）
9月21日、従一位に叙す。
11月5日、大勲位菊花大綬章を受章。
栄典

1884年（明治17年）7月7日 - 公爵
1887年（明治20年）
9月21日 - 従一位
9月29日 - 金製黄綬褒章
11月5日、大勲位菊花大綬章
系譜

島津氏
系譜 > 妻子

※主に「御祭祀提要」（『尚古集成館紀要』5号）を参照。
正室：島津千百子（重富家島津忠公の娘・久光の従妹、文政4年（1821年）- 弘化4年5月10日（1847年6月22日））
長女：於儔（天保7年12月8日（1837年1月14日） - 天保8年8月24日（1837年9月23日））
次女：於定（島津久静室、栄松院、天保9年正月20日（1838年2月14日）- 慶応3年3月11日（1867年4月15日）））
三女：於哲（入来院公寛室、天保10年2月20日（1839年3月24日） - 文久2年7月4日（1862年7月30日））
長男：島津忠義
次男：島津久治（島津図書）
三男：包次郎（天保13年7月晦日（1842年9月4日）-天保14年4月7日（1843年5月6日））
四女：於寛（喜入久博室、天保14年閏9月7日（1843年10月29日） - 文久2年7月27日（1862年8月22日））
四男：島津珍彦
五男：島津忠欽
側室：山崎武良子
五女：於郷（嘉永2年8月16日（1849年10月2日） - 同年12月14日（1850年1月26日））
六男：島津忠経（嘉永4年11月9日（1851年12月1日） - 明治14年（1881年）3月11日）
七男：島津忠済
七女：於住（安政4年1月19日（1857年2月13日） - 安政5年5月29日（1858年7月9日））
八女：於俊（安政5年12月5日（1859年1月8日） - 明治8年（1875年）10月27日）
八男：芳之進（万延元年10月16日（1860年11月28日） - 文久2年4月20日（1862年5月18日））
九女：於民（慶応元年5月16日（1865年6月9日） - 慶応2年5月2日（1866年6月14日））
養女：
富子（実父：伊達宗徳、北白川宮能久親王妃、文久2年閏8月8日（1862年10月1日） - 昭和11年（1936年）3月20日）
輯子（実父：竹内治則、真田幸民室、元治元年4月17日（1864年5月16日） - 昭和3年（1928年）10月15日）
系譜 > 系図

昭和天皇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久邇宮邦彦王　　┣━━━━第125代天皇・明仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━香淳皇后
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏俔子
　　　　　　┏斉彬＝＝＝＝＝＝＝茂久（忠義）━┻忠重━━━忠秀━━修久━━忠裕
　　　　　　┣久寧（➔池田斉敏）　　 ↑
斉宣━斉興━┻久光━━━━━━━┳忠徳
　　┣　　　　　　　　　　　　　┣久治━━長丸━━━忠丸━━忠之━━忠洋
　　（重富家）　　　　　　　　　┣包次郎
　　┣忠公＝＝忠教━━━━━━━┣忠鑑（珍彦）━━壮之助━━忠彦＝＝晴久━━孝久
　　┗忠剛━━忠敬＝＝＝＝＝＝＝┣忠欽┳━隼彦━━━忠親━━忠克
　　（今和泉家）　　　　　　　　┣忠経┗雄五郎━━━忠夫━━忠正━━忠昭━━忠寛
　　　　　　　　　　　　　　　　┣━（玉里家）忠済━━忠承━━━忠広━━忠美━━忠由
　　　　　　　　　　　　　　　　┗芳之進
討幕の密勅
島津久光の墓（福昌寺跡）
フォルツァ総曲輪

| フォルツァ総曲輪 Forza Sogawa |
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情報
正式名称:  フォルツァ総曲輪
旧名称:  富山松竹ウィズシネマ
開館:  2007年2月24日
開館公演:  『ウエスト・サイド物語』
閉館:  2016年9月30日
最終公演:  『百円の恋』
客席数:  176席
設備:  ドルビーデジタル5.1ch、DLP
用途:  映画上映
運営:  株式会社まちづくりとやま
所在地:  〒930-0083 富山県富山市総曲輪3−3−16 総曲輪ウィズビル5階
位置:  北緯36度41分24.0秒 東経137度12分51.2秒﻿ / ﻿北緯36.690000度 東経137.214222度﻿ / 36.690000; 137.214222座標: 北緯36度41分24.0秒 東経137度12分51.2秒﻿ / ﻿北緯36.690000度 東経137.214222度﻿ / 36.690000; 137.214222
最寄駅:  富山地方鉄道富山軌道線西町停留場より徒歩3分、またはグランドプラザ前停留場より徒歩3分
最寄バス停:  地鉄バス「総曲輪」停留所 （国道41号沿い）
最寄IC:  北陸自動車道富山IC
外部リンク:  https://twitter.com/forzasogawa
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フォルツァ総曲輪（フォルツァそうがわ, Forza Sogawa）は、富山県富山市総曲輪にある映画館（ミニシアター）。富山市が出資する第三セクター「まちづくりとやま」が運営する公設民営の映画館である。176席の1スクリーンを備えている。2007年から約9年半に渡って運営されたが、2016年10月から休館している。富山の文化発信の場として独特の存在感を放っていたとされる。
沿革

2007年2月 - 開館
2016年10月1日 - 休館
特徴

富山市中心部の総曲輪にあり、富山地方鉄道富山軌道線の停留所から徒歩圏内である。総曲輪通り商店街に面したウィズシネマビルの4階・5階部分にあり、映画館の座席数は176席、96席のライブホールと会議室を併設している。「Forza」とはイタリア語で「頑張れ」「支援する」という意味。
特徴 > 運営

フォルツァ総曲輪は市民たちが自ら映画館の運営に関与するコミュニティシネマに分類される。先例にはNPO法人が運営するシネマテークたかさき（群馬県高崎市）や深谷シネマ（埼玉県深谷市）などがあり、フォルツァ総曲輪と同じ公設民営方式のコミュニティシネマには滋賀会館シネマホール（滋賀県大津市）がある。全国で初めて認定された富山市の中心市街地活性化基本計画は「公共交通の利便性向上」「にぎわい拠点創出」「まちなか居住推進」の三本柱であり、フォルツァ総曲輪の開館は「にぎわい拠点創出」のための事業に含まれている。
閉館時の年間運営費は約4,500万円、入場料収入は約3,000万円であり、差額の約1,500万円（約1/3）は富山市からの補助金によって賄われていた。2015年度の補助金額は1,544万円であり、2016年度の補助金額は857万円だった。2007年度の年間観客数は8,495人と 伸び悩んでいたが、その後は増加を続け、2010年度には14,150人となった。閉館前数年間の年間入場者数は約28,000人であり、1日平均70-80人を記録していた。中心市街地活性化基本計画では2011年度の来客見込み数を1日あたり300人と想定しており、実際の来客数は想定を大きく下回っていた。
特徴 > 上映作品・企画

アート系作品、カルト作品、社会派ドキュメンタリー、富山出身監督作品などを積極的に上映した。ジョン・カサベテス、エミール・クストリッツァ、ジャック・タチ、若松孝二などの監督の特集上映も行っている。監督では若松孝二や塚本晋也、俳優では奥田瑛二、安藤サクラ、井浦新などがフォルツァ総曲輪を訪れている。2016年2月に閉館決定と報じられた時には、『ベトナムの風に吹かれて』、『アンジェリカの微笑み』、『ホワイト・ゴッド 少女と犬の狂詩曲』、『恋人たち』、『真珠のボタン』、『創造と神秘のサグラダ・ファミリア』などを上映していた。
年末年始にはキワモノ作品を集めた特別プログラム「不識図鑑」を開催しており、2015年末-2016年始の第5回イベントでは、ベルナルド・ベルトルッチ監督の『暗殺の森』（1970年）、ヴェルナー・ヘルツォーク監督の『カスパー・ハウザーの謎』（1975年）、ドキュメンタリー作品『世界一美しい本を作る男』（2010年）、松居大悟監督の『私たちのハァハァ』（2015年）、カルトホラー作品『ムカデ人間』三部作を上映した。
フォルツァ総曲輪は「富山短編映画祭」や「富山水辺の映像祭」 の会場となっていた。
歴史 > 開館

かつての富山市中心市街地には東宝大和、富山東映、富山ニュースカラ座などの従来館があり、1990年（平成2年）時点の富山市には14館もの映画館がひしめいていたが、シネマコンプレックス（複合型映画館）の興隆などもあって、1990年代以降に次々と閉館した。かつてウィズシネマビルには中心市街地最後の映画館として富山松竹ウィズシネマ1・2があったが、2002年に閉館となった。
ウィズシネマビルを買収した不動産業者は、2006年9月22日に建物の4階・5階部分を富山市に寄贈。富山市は1億2500万円を投じて、同ビルの一部を映画館・ライブホール・会議室に改装。「まちづくりとやま」が選んだ3つの候補からインターネット投票を行い、最多得票を獲得した「フォルツァ総曲輪」が正式な館名に決定した。
2006年7月から週末のみ映画を試験上映し、10月から改築工事を行った。2007年2月24日にフォルツァ総曲輪が正式に開館。初日の2月24日には『ウエスト・サイド物語』（1961年）の上映とトークイベントを行い、2月25日には『雨に唄えば』（1952年）の上映とトークイベントを行った。『ウエスト・サイド物語』の客入りは座席数の半分程度と今一つであり、開館時の認知度は高くなかった。
映画館の運営は富山市が出資する第三セクター「まちづくりとやま」、事務局長（チーフスタッフ）はそれまで銀行に勤務していた室伏昌子。なお、富山市がフォルツァ総曲輪同様に総曲輪通り商店街で開設準備を進めていた「越中食彩 にぎわい横丁」（富山西武跡地）は、フォルツァ総曲輪の翌月の3月10日にオープンしている。
歴史 > 開館後の歴史

「とやま賞」を受賞した『無防備』（市井昌秀監督）は、全国公開に先駆けて2009年6月にフォルツァ総曲輪で先行上映され、6月13日・14日には市井監督のトークイベントが開催された。同年には「まちづくりとやま」が富山市で短編映画『温玉onたいむ』の製作を企画した。富山市のアマチュア劇団や富山大学の劇団などが出演し、総曲輪や中央通り商店街で撮影を行った後に、10月24日から10月30日までフォルツァ総曲輪で上映した。
2010年3月14日の開館3周年記念イベントでは、比較文学研究者の金子幸代が成瀬巳喜男の作品について講演した。3月6日には経済学者の小倉利丸がパレスチナ問題に関する作品の解説を行い、4月には化学海洋学者の張勁（金子・小倉・張はいずれも富山大学教授）がドキュメンタリー作品の解説を行った。桜坂劇場の「桜坂市民大学」とモデルとして、同年5月にはライブホールや会議室などを開催場所とする講座「スコーラ・フォルツァ」を開講した。「映画製作」「雑学」「教科書」「カメラ（女性限定）」「食卓」「落語（子ども限定）」の6講座が開講され、一般市民がその分野の専門家に学んだ。2011年の東日本大震災後には、罹災証明書を提示した観客は無料で鑑賞できるサービスを行った。
2012年5月26日には、『内部被ばくを生き抜く』と『ミツバチの羽音と地球の回転』の公開に合わせて、鎌仲ひとみ監督のトークイベントが開催された。同年9月29日には『11・25自決の日 三島由紀夫と若者たち』の上映に合わせて、監督の若松孝二と出演した井浦新のトークイベントが開催された。2013年6月8日には『千年の愉楽』（若松孝二監督）の上映に合わせて、出演した井浦新と大西信満によるトークイベントが開催された。
2014年には約400万円の予算でデジタルシネマ上映設備を導入した。2015年には塚本晋也監督の『野火』を上映し、氷見市出身の鎌仲ひとみ監督や射水市出身の市井昌秀監督などにも高く評価され、俳優の井浦新や安藤サクラが来館した。2015年9月にはグザヴィエ・ドラン監督の特集上映を行い、『胸騒ぎの恋人』、『私はロランス』、『Mommy マミー』、『エレファント・ソング』、『鏡』を上映した。2016年2月21日には、『ひとりひとりの戦場 最後の零戦パイロット』の上映後に楠山忠之監督を招いたトークイベントを行った。
歴史 > 休館

後述するシネマコンプレックスの開館が決定したことから、2016年2月25日、富山市はフォルツァ総曲輪を休館させる方針を明らかにした。富山市は2016年度上半期分の857万円で補助金を打ち切ることを決定、これにより「まちづくりとやま」の判断でフォルツァ総曲輪の休館が決定した。6月3日には、8スクリーン計1,178席を有する「JMAX THEATERとやまが」ユウタウン総曲輪に開館。JMAX THEATERとやまは富山市の中心市街地初のシネコンであり、フォルツァ総曲輪からわずか200mの距離にある。ユウタウン総曲輪の総事業費84億円のうち、約38億円は国・富山県・富山市が負担している。
休館決定後には富山市民らによって「フォルツァ総曲輪の未来を考える会」が発足し、富山市に対して休館決定の経緯や今後の計画を問う書状を提出している。富山市中心市街地活性化推進課は「あくまで休館」と主張しており、「映画館として再開するか、違った形で活用するかは、今後検討していく」としている。公式サイトによると、2016年7月末時点の総上映本数は1,000本超であり、総来館者数は映画観賞が137,000人、その他が97,000人だった。シネマスコーレ支配人の木全純治は、「富山県のようにミニシアターがゼロになると、シネコンからは得られない多彩な情報が、その地域の文化から喪失する」と述べている。
人気投票で選出した『百円の恋』を最終上映作品とし、9月22日の最終上映には200人以上の観客が詰めかけた。最後のプログラムは『百円の恋』のほかに、『疑惑のチャンピオン』と『バベットの晩餐会』（デジタルリマスター版）だった。同日には「フォルツァ総曲輪の思い出を語る夕べ」を開催し、『バベットの晩餐会』の一場面を模したフランス料理の食事会には44人が参加した。9月23日にはピストン藤井が主催する音楽イベント「FUJII ROCK FES 2016秋 見切り発車の郷土愛リサイタル」を開催し、100人以上が訪れた。9月25日には最後の主催企画として「フォルツァ文化祭2016」を開催し、同ビル内のカルチャー教室の生徒らによるベリーダンス、フラメンコ、写真展などが行われた。
シネマカフェ「ほとり座」

| シネマカフェ「ほとり座」 Cinema Cafe Hotori Space> 店舗概要 |
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所在地:  〒930-0044 富山県富山市中央通り1丁目2-14 三笠ビル1階・2階
開業日:  2016年11月25日
正式名称:  シネマカフェ「ほとり座」
営業時間:  10:00 - 翌日未明3:00
駐車台数:  0台
最寄駅:  富山地方鉄道富山軌道線中町（西町北）停留場
最寄バス停:  地鉄バス「西町」停留所 （県道6号沿い）
最寄IC:  北陸自動車道富山IC
外部リンク:  http://hotori.jp/
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2016年11月25日には、フォルツァ総曲輪から東に200mの中央通り商店街内に、映画と音楽をテーマとしたカフェ「HOTORI×ほとり座」が開店した。初上映作品はアメリカ合衆国のドキュメンタリー『シーモアさんと、大人のための人生入門』だった。約60m2のフロアには20席が設けられており、3D作品や4K画質にも対応した映写機を用いて、2.6m×1.5m（120インチ）のスクリーンで上映している。5.1chサラウンドのスピーカーシステムを備えている。そもそも「ほとり座」は「HOTORI」というお店の中での映画部門の名称であり、店舗の名前ではない。「HOTORI」は2014年4月にスタート。ライブを主体としつつ、サブカルチャーのトークイベントや個展、ハンドクラフトなどのワークショップなどを行っているイベントスペースであったが、シネマカフェとして改装しオープンした。また2018年7月からはビルの1階にサンドウィッチと日本茶専門のカフェも併設している。
独自目線での作品選びには県内外問わず定評があり、他県からの訪問者も少なくない。映画館ではないカフェ空間の中での映画鑑賞という新感覚な部分にも注目が集まっている。
2017年9月には富山市芸術文化ホール（オーバード・ホール）と「ほとり座」が初のコラボ上映会を開催し「ダンサー、セルゲイ・ポルーニン　世界一優雅な野獣」を上映。満員御礼の大好評となり、2018年も開催している。
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|  |  | カーディナル（洋食店） |  |  |
|  | 若林ビル |  | QUATTRO-K |  |
|  | 若林ビル |    シネマカフェ「ほとり座」    | QUATTRO-K |  |
|  | 若林ビル |  | QUATTRO-K |  |
|  |  | てるてる亭 | 牛島屋本店 |  |
パンフレット類
ロビー
総曲輪通り商店街
スコーラ・フォルツァがモデルとした桜坂劇場
休館の引き金となったJ MAX THEATERとやま（ユウタウン総曲輪内）
長門勇

| ながと いさむ 長門 勇 |
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本名:  平賀 湧
生年月日:   (1932-01-01) 1932年1月1日
没年月日:   (2013-06-04) 2013年6月4日（81歳没）
出生地:   日本・岡山県倉敷市
ジャンル:  映画 テレビドラマ
活動期間:  1948年 - 2013年
事務所:  伊藤事務所⇒西岡プロ⇒三木プロダクション
主な作品
 テレビドラマ 『三匹の侍』シリーズ 『春の坂道』 『風と雲と虹と』 『横溝正史シリーズ』 『柳生十兵衛あばれ旅』バラエティー番組など 『スチャラカ社員』
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長門 勇（ながと いさむ、1932年（昭和7年）1月1日 - 2013年（平成25年）6月4日）は、日本の俳優、声優。本名：平賀 湧（ひらが いさむ）。三木プロダクション所属。岡山県倉敷市出身。
来歴・人物

岡山県立倉敷商業高等学校を中退後、自動車修理工場などを転々とし、芝居をやりたくて終戦から間もない1948年、旅回り一座の高尾光子劇団に入団する。
翌年上京。浅草の浅草小劇場（浅草ショー劇場、後の浅草美人座）を振り出しに、ロック座やフランス座などでコメディアンとして活動し、黎明期のテレビ界に進出。浅草フランス座3代目座長を務める。1958年にフランス座を退座した後は、伊藤事務所を経て、1962年には西岡プロの発足を受けそれに参加。
のほほんとした親しみやすいキャラクターが印象的で、軽演劇の舞台で腕を磨いた器用さで時代劇から現代劇までカバーした。特に、ひょうきんで人懐こい、うだつの上がらない人物を装い、いざという時に凄腕を発揮する、といった役どころを得意としていた。
『三匹の侍』（フジテレビ系）での桜京十郎役が当たって以降、時代劇では槍の使い手を数多く演じた。『スチャラカ社員』（TBS系）では、流行語にもなった「おえりゃあせんのう」などの岡山弁のフレーズを用いたキャラクターで人気を得たほか、『横溝正史シリーズ』（TBS系）では、古谷一行演じる金田一耕助とコンビを組む日和警部役でコメディーリリーフぶりを発揮した。
2011年に軽い脳梗塞を患った後も、芸能活動を続けていた。しかし、2013年5月頃体調を崩し、神奈川県内の病院に入院し加療を続けていたが、6月4日、老衰のため死去した。81歳没。かつては妻と一緒に生活していたが、最期は親戚に看取られながら息を引き取ったと報じられた。2012年3月16日にゲスト出演したTBSラジオ『大沢悠里のゆうゆうワイド』が公への最後の出演となった。
来歴・人物 > 五社英雄に見いだされる

長門は浅草のロック座でストリップの合間にコントを演じるコメディアンをしながら、役者として下積み生活を送っていた。だが、10年が経ち、30歳になろうとしているのに全く浅草から抜け出せない状況に、心が折れかかっていた。共に下積み暮らしをしていた喜劇人たちは、渥美清のようにスターになっていくか、あるいは挫折して廃業していくかで、気がつけば自分だけが取り残されていた。だからといって、少年時代に家出同然で岡山の実家を飛び出した身には、帰る場所は無かった。テレビ局に自分を売り込もうとするも門前払い。このままでは先がないと考え、結婚を機会に一度は浅草を離れようと考えたが、他に仕事は無かった。妻の目をごまかすため、仕事に行くふりをしてパチンコ屋に行くこともあった。あまりの惨めさに、隅田公園にたたずんで途方に暮れる毎日だった。
1963年、長門は芸術座公演『見せられい手帖』に客演することになった。ほとんど客の入らない惨憺たる動員に終わったが、その客席にフジテレビディレクターの五社英雄がいた。当時、五社は足しげく劇場に通い、新たな才能を探していた。五社は長門の芝居に魅入られる。だが当初は芝居の中身に惹かれたわけではなかった。
不入りが過ぎると気抜けする役者は少なくない。ところが、長門は全く手を抜かずに熱演を続けた。その熱意に惹かれたのだった。五社は劇場に通いつめ、結局同じ芝居を3度観ることになる。そして、気づく。長門が日に日にうまくなっていることに。「こりぁ、たいした役者だ」と感心した五社は、自分が手掛ける『三匹の侍』の三匹目の大役に長門を起用する決心を固めた。
親族

妻は元舞台女優の麻耶あけみ。俳優の須藤健は妻の伯父。妻との出会いはロック座の仲間であったことだが、麻耶が花嫁修業のために退団したことで交友は途絶えたものの、フランス座に移籍して1年ほどたった頃に、麻耶が芝居の世界に戻り、フランス座に入ったことで交際にいたり、1957年に結婚した。
主な出演 > 映画

太陽、海を染めるとき（1961年） - ライス 役
東京パトロール　終列車の少年（1961年） - 根岸巡査 役
大森林に向かって立つ（1961年） - 坂主 役
大学かぞえうた　先輩・後輩（1962年） - 佐々進 役
サラリーマン物語　新入社員第一課（1962年） - 高山秘書課長 役
メキシコ無宿（1962年） - あんこう 役
男と男の生きる街（1962年） - 神津 役
東京オリンピック音頭　恋愛特ダネ合戦（1963年） - 弁藤 役
あの人はいま（1963年） - 大橋 役
歌くらべ満月城（1963年） - タヌ吉 役
虹をつかむ踊子（1963年） - 司会者 役
続・ニッポン珍商売（1963年） - 税務署長 役
腰抜けガン・ファイター（1963年） - 徳 役
続道場破り　問答無用（1964年） - 田宮大炊介高央 役
こちら婦人科（1964年） - 赤金金次郎 役
道場破り（1964年） - 三沢伊兵衛 役
忍法破り 必殺（1964年） - 斎藤孫兵衛 役
駆逐艦雪風（1964年） - 木田勇太郎 役
おかあさんのばか（1964年） - 長田先生 役
三匹の侍（1964年） - 桜京十郎 役
モンローのような女（1964年） - 新庄 役
いも侍・蟹右衛門（1964年） - 淡島蟹右衛門 役
馬鹿まるだし（1964年） - 日之出巡査 役
にっぽんぱらだいす（1964年）
あんま太平記（1965年） - 大和進 役
いも侍・抜打ち御免（1965年） - 淡島蟹右衛門 役
殴り込み侍（1965年） - 淡島蟹右衛門 役
昨日のあいつ今日のおれ（1965年） - 山田 役
喜劇 大親分（1965年） - 花島一平 役
おゝ猛妻（1965年） - 貝塚勇太 役
侠勇の花道 ドス(1966年） - 梅林哲郎 役
スチャラカ社員（1966年） - 都田物産部長 役
涙の連絡船（1966年） - 後藤勇治 役
そっくり大逆転（1967年） - 岡部庄助 役
佐々木小次郎（1967年） - 盗賊島兵衛 役
悪名一代（1967年） - 二代目シルクハット 役
若親分千両肌（1967年） - 弁天斎辰丸 役
若社長大奮戦（1967年） - 玄海和尚 役
わが闘争（1968年） - 年寄りの運転手 役
裏切りの暗黒街（1968年） - 内川 役
ひとり狼（1968年） - 上松の孫八 役
女賭博師みだれ壷（1968年） - 友造 役
喜劇 競馬必勝法 大穴勝負（1968年） - 大和田泰造 役
二匹の用心棒（1968年） - 箱田の森介 役
めくらのお市物語 真赤な流れ鳥（1969年） - 浮田重兵衛 役
必殺 博奕打ち（1969年） - 井手庄七 役
用人棒兇状旅（1969年） - 白根の庄八 役
傷害恐喝 前科十三犯（1969年） - 北川哲 役
女左膳 濡れ燕片手斬り（1969年） - 蒲生泰軒 役
喧嘩博徒 地獄の花道（1969年） - 山高帽の辰 役
与太郎戦記 女は幾万ありとても（1970年） - 浅井班長 役
血染の代紋（1970年） - 大将 役
縁結び旅行（1970年） - 井上 役
関東テキヤ一家 喧嘩仁義（1970年） - 花井清蔵 役
関東幹部会（1971年） - 神尾周三 役
藤圭子 わが歌のある限り（1971年） - 松平国二郎 役
喜劇 おめでたい奴（1971年） - 先輩 役
冒険者たち（1975年） - ケンの父 役
三億円をつかまえろ（1975年） - 野島 役
夜明けの旗 松本治一郎伝（1976年） - 下田半三郎 役
トラック野郎・男一匹桃次郎（1977年、東映） - 教官・鬼塚 役
白昼の死角（1979年） - 稲垣専務 役
戒厳令の夜（1980年） - 谷沢康キチ 役
悪女かまきり（1983年、東映） - 小林六助 役
いとしのラハイナ（1983年） - チンさん 役
せんせい（1983年） - 田島勇作 役
男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎（1983年） - 大阪屋 役
トロピカルミステリー 青春共和国（1984年） - 三神信夫 役
刑事物語 くろしおの詩（1985年） - 獣医 役
ビッグマグナム 黒岩先生（1985年） - 堤省吾 役
塀の中のプレイ・ボール（1987年） - 大野浩 役
勝利者たち（1992年） - 草壁甚平 役
ソクラテス（1996年） - 玄 役
かっ鳶五郎（1997年） - 三吉 役
死に花（2004年） - 先山六兵衛 役
サンクチュアリ（2006年）
主な出演 > 舞台

極楽島物語
主な出演 > テレビアニメ

鉄腕アトム (アニメ第1作)（1963年-1966年、フジテレビ）
ドラ猫大将 ディブル・ダブル
ヘッケルとジャッケル ヘッケル
主な出演 > バラエティー番組

ゲーム ホントにホント?（NHK総合）
風を感じる旅・トロッコ列車で行こう（NHK総合）
主な出演 > ラジオ

連続ラジオ小説 / 悪魔の手毬唄（1976年、NHKラジオ第一放送） - 磯川常次郎警部 役
わが人生に乾杯! （NHKラジオ第一放送）
主な出演 > CM

川口技研 - 商品パッケージに長門のイラストが使用されている。
敷居スベリ、スベラーズ
OKアミド
マドミラン
辻本店
御前酒 - ※昭和40年代後半のローカルCM。山陽放送のみのO.Aだが、「『御前酒』飲まにゃあ、ええ酒じゃ」のフレーズが知られている。
いのうえエヴァホール - ※1990年代から2000年代中期頃まで流されていたローカルCM。岡山県南部エリアで展開する綜合葬祭式場。「愛すればこの街この人いのうえエヴァホール」がフレーズ。
東洋水産
マルちゃんラーメン
生研
薬用ラジホープ(「我が家のホープ ラジホープ」)
日東交通 (千葉県)

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 高速バス（房総なのはな号）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  日東バス
本社所在地:   日本 〒292-0832 千葉県木更津市新田2丁目2番16号
設立:  1927年3月8日（安房合同自動車）
業種:  陸運業
法人番号:  6040001050844 
事業内容:  乗合バス事業 貸切バス事業 特定バス事業 旅行業ほか
代表者:  代表取締役社長 小宮一則
資本金:  4,912万円（2020年3月31日現在）
売上高:  約35億円（2010年度）
純利益:  3億819万3,000円 （2024年3月期）
総資産:  47億9,558万5,000円 （2024年3月期）
従業員数:  569名（うち嘱託等163名）
主要子会社:  木更津合同タクシー
関係する人物:  中村庸一郎（社長歴任） 中村正三郎（社長歴任）
外部リンク:  http://www.nitto-kotsu.co.jp/
特記事項：1913年4月、万歳館自動車部として設立
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旧本社ビル
日東交通株式会社（にっとうこうつう）は、千葉県木更津市に本社を置くバス会社。房総半島南部で主に事業を展開し、一般路線バス、高速バス、貸切バス、特定バスを運行する。沿線自治体からの委託を受けてコミュニティバスの運行も行う。
日東交通の前身は、旅館「万歳館」の自動車部として1913年（大正2年）4月に設立され、千葉県で初のバス路線を開業した。京成グループの影響力が強い千葉県内において大手私鉄グループなどに属さず、鉄道会社をルーツに持たない独立系のバス専業事業者である。
概要

房総半島南部一円に運行エリアを持っており、一般路線バスの運行範囲は木更津市・君津市・富津市・袖ケ浦市（君津地域4市）、館山市・鴨川市・南房総市・鋸南町（安房地域3市1町）、市原市に及ぶ。
貸切バスは千葉県内全域を運行エリアとする。
1994年（平成6年）10月に鴨川日東バス、館山日東バス、天羽日東バスを分社化したことで安房地域の一般路線バス事業を移管した。その際に館山市にあった本社を木更津市へ移転している。館山・鴨川の高速バス部門の一部と貸切部門は分社化せず、本体に高速営業所・観光営業所として存在していた。その後2017年（平成29年）10月1日に天羽日東バスを、2020年（令和2年）10月1日に鴨川日東バス・館山日東バスを吸収合併したことにより、房総半島南部全域を再びエリアとすることになった。
一般路線バス、貸切バスのほか、日本製鉄君津製鉄所、JERA富津火力発電所関連の特定輸送も手がけている。
沿革 > 創業期

大正初期当時の南房総は、県外との交通機関は海路のみで、東京に着いてから各地へ旅をするという、陸の孤島同然の半島であった。
鉄道線が1912年（大正元年）8月に木更津駅（内房線）まで、1913年（大正2年）6月に勝浦駅（外房線）まで、それぞれ開通するまで南房総の陸上交通は人馬車が唯一の交通機関だった。
木更津・勝浦両駅から鉄道線が延長されると同時に、1913年（大正2年）4月、君津郡湊町（現：富津市）の旅館「万歳館」が自動車部を設立し、千葉県内における最初の許可を得て、千葉県初のバス路線となる木更津港 - 上総湊間の路線を開業。同町および木更津町（現：木更津市）で乗合自動車の運行を開始した。これが日東交通のルーツである。運行に際してはイギリス大使館より払い下げた1910年型ダラック5人乗り乗用車が使用された。
内房地区は避暑地として観光で栄え、また外房地区は日蓮の聖地として信仰を集め、県内外より来訪する観光客が増加した。その甲斐もあり、乗合自動車は団体客や一般旅客の輸送で繁栄した。
1929年（昭和4年）4月、安房鴨川駅で房総東線（現：JR外房線）と房総西線（現：JR内房線）が結ばれ、房総半島を一周する鉄道線が開通した。こうして県内外の陸上交通の整備が進んだ一方で、船舶による旅客輸送は撤退の一途をたどった。
沿革 > 創立後10年間

房総地区においても、三日月自動車や安房自動車、房州自動車などといった数社の乗合自動車会社が設立された。しかし、1923年（大正12年）に発生した関東大震災を境に経済恐慌が起こり、不況の波は南房総の地にも押し寄せた。ほとんどが弱小基盤にあったバス事業者は少資本で過当競争に耐えられず、合同会社を設立するに至った。
1927年（昭和2年）3月、安房郡北条町（現：館山市）に本社を置く安房自動車と、安房郡白浜村（現：南房総市白浜町）に本社を置く房州自動車が合併し、安房合同自動車が設立された。これが現在の日東交通の法人としての母体となる。
創立当初は、合併により過当競争は終息したものと思われたが、不況の波は国内経済を行き詰まらせ、安房合同自動車も経営難に陥った。このとき予想外の事態が発生する。鉄道省は1933年（昭和8年）、白浜町・千倉町（現：南房総市千倉町）など7町村を基盤として省営自動車の運行を決定した。鉄道のない当該地域は安房合同自動車のドル箱路線を擁していたが、当時の鉄道省は重複区間で乗合自動車の運行を開始した。こうして重点路線の廃止という憂き目を見た安房合同自動車は、保田（現：鋸南町）・平群（現：南房総市富山地区）各方面への山間路線新設などで強化を図り窮地を乗り越えた。この期間は、苦難の連続だった一方で会社の基盤を造る期間でもあった。
沿革 > 戦中における運営

1937年（昭和12年）には貸切バス事業を開始。日中戦争勃発から1945年（昭和20年）8月の終戦までの間、木更津・館山両市中心部には軍都として、木更津海軍航空隊や館山海軍航空隊の基地など大規模な軍事施設が造られた。あわせて人口も増加し、会社としても繁栄した。
→「木更津市 § 近代」、および「館山市 § 軍都から港湾都市へ」も参照
しかし国家総動員法が施行されると共に、1938年（昭和13年）にガソリン消費規制令が発令され、戦況が進むと同時に車両やタイヤなどといった重要物資はすべて統制対象になってしまう。翌年の1939年（昭和14年）から、ガソリンに替わって木炭・薪を燃料とする「木炭バス」が運行の主体となった。
1941年（昭和16年）より太平洋戦争に突入し、運行に不可欠な物資は徐々に失われ、乗合自動車業界においても厳しい戦争経済の状況へと陥った。一部の従業員は兵士として招集され、車両資材の調達もままならない状態となり、実働車両がわずか5両という日も珍しくはなかった。
沿革 > 日東交通の誕生

旅客輸送における責務を果たすために、この難局を放任することは許されなかった。
1943年（昭和18年）、安房合同自動車・君津合同自動車・外房内湾自動車の3社は、政府各方面からの要請を受け、合併協議を開始し事態の収拾に取りかかったが、各社の資本構成や合併条件などの問題から、協議は暗礁に乗り上げてしまう。
3社は、この非常事態収拾に対する合議の結果、安房郡出身の実業家である中村庸一郎（当時、衆議院議員）に協力を打診。中村も事の重大性に理解を示し、3社の合併準備も進んだことから、郷土の交通事業のためにと積極的に行動を起こした。
協議開始時に直面していた資金面・条件面の問題も3社の要望どおりに解決し、多額の資本注入を得て協議が無事成立。3社合併の準備として、まずは安房合同自動車と君津合同自動車が合併した。
翌1944年（昭和19年）7月、外房内湾自動車と丸共自動車を合併し、日東交通株式会社に商号変更。社長には合併のため尽力した中村庸一郎が就任した。
沿革 > 戦後から昭和末期まで

終戦後の1954年（昭和29年）12月、本社を館山市北条2203番地の3へ移転。戦後復興とそれに続く高度経済成長の時代に、日東交通としての歩みを進めてゆく。
1960年代に入ると、1966年（昭和41年）9月に本社車両整備工場と鴨川営業所整備工場を新築移転。翌1967年（昭和42年）12月には木更津営業所貝渕基地を新設し、設備の拡充に努めた。1968年（昭和43年）4月には新日鐵君津製鐵所構内に君津営業所を新設し、京葉工業地帯における営業基盤を確立した。
1970年代には千葉県内でも都心のベッドタウンとして宅地開発が進み、日東交通でも1970年（昭和45年）7月に不動産事業を開始した。この時期には多くの鉄道事業者やバス事業者が、沿線開発のため不動産事業に進出している。
1980年代には、1982年（昭和57年）8月に千葉県内で初となる自由乗降制度を導入した。また、翌1983年（昭和58年）8月には木更津営業所平岡車庫を開設し、木更津営業所の路線のうち、姉ケ崎駅・袖ケ浦駅方面など、市原市内と袖ケ浦市内を中心とした路線を管轄させた。
1985年（昭和60年）3月17日から9月16日まで、つくば科学万博のシャトルバスとして連節バスでの観客輸送に協力した。
しかし、1960年代後半から1970年代にかけては自家用車の普及によりモータリゼーションが進み、全国的に路線バスの利用客が減少し始めてきた時代でもあった。千葉県内、特に房総地区にとっても例外ではなく、日東交通でも1980年代からは路線廃止が続いた。この時期から続く利用客減少に伴う赤字の削減を目指し、沿線自治体からの補助金などの支援の下で、不採算路線の縮小や廃止を最小限に抑えつつバス運行を続けてきた状況であった。
沿革 > 分社化と高速バス事業参入

1990年代には、1993年（平成5年）12月に本社車両整備工場と富津営業所を新築移転している。
時代が平成に入ると、乗客は全盛期の1969年（昭和44年）に比べて半分以下まで落ち込み、このままでは路線を廃止せざるを得ない状態に陥っていた。そこで同社は旅客数の少ない鴨川・館山・湊管内の3営業所（路線バス部門）を、全額出資の子会社（鴨川日東バス・館山日東バス・天羽日東バス）として、1994年（平成6年）に分離・発足させ、各社の収入に合った運営で路線の維持を図ることに決定した。同年10月、鴨川営業所を鴨川日東バス、館山営業所を館山日東バス、湊出張所を天羽日東バスに分社化し営業開始した。また同年12月には本社を館山市から木更津市新田1丁目4番4号へ移転し、新体制のもとで再スタートを切った。
1997年（平成9年）12月、同社に転機が訪れる。東京湾アクアライン開通により、廃止されたマリンエキスプレス・木更津 - 川崎航路の代替として、木更津駅と川崎駅・横浜駅・羽田空港各方面を結ぶ高速バスの運行を開始し、高速バス事業に参入した。開業後1ヶ月間は通勤客の利用が多く、各線とも乗車率は6割を超えた。アクアラインの開通で、木更津地域と首都圏の間を約1時間でアクセスできることから、その後は、木更津・君津・鴨川・館山の各地域と首都圏などを結ぶ高速路線を次々と開業していった。
→「東京湾アクアライン § 高速バス」も参照
翌1998年（平成10年）9月には、車両課を富津市へ移転している。
こうした様々な経営努力が功を奏し、2005年（平成17年）には累積赤字ゼロを成し遂げた。同じ千葉県の房総地区でバス事業を営む小湊鉄道と同様、東京湾アクアライン開通による高速バス事業参入により活路を見出したバス事業者である。
沿革 > 子会社再統合と地域貢献

2000年代に入ると、2000年に交通バリアフリー法が施行されたこともあり、一般路線バスにノンステップバスを導入してバリアフリー化をさらに進めた。
2015年（平成27年）からは交通系ICカードサービス・PASMOの導入を開始し、同年3月には高速バスに導入、翌2016年（平成28年）3月からは一般路線バスにも導入し、コミュニティバスにも順次拡大を進めた。
また2015年に同社前身の万歳館自動車部によるバス路線運行開始から1世紀を迎えたことを記念し、初のバスイベントとなる「WakuWaku日東バスフェスタ」をイオン木更津店で開催し、雨天にもかかわらずバスファンなど約600人の観客が来場した。「WakuWaku日東バスフェスタ」はその後も毎年継続的に開催されており、2019年（平成31年）3月9日にイオンモール富津で開催された第5回フェスタでは、観光バス試乗体験、バス洗車機体験・富津営業所工場見学ツアー、日東交通オリジナルグッズやバス廃品販売、日東交通コラボソングを手掛けるシンガーソングライターの渡辺あゆ香によるライブなどが行われた。また2017年7月にはTwitter公式アカウントを開設し、沿線利用客などへのPRにも力を注いでいる。
2010年代後半からは、前述の経緯で合理化の一環として分社化した日東グループ会社の再編も行っている。
2017年（平成29年）6月に関連会社の鏡浦自動車から貸切バス事業を移管。同年10月に天羽日東バスを吸収合併、同年11月には本社を木更津市新田2丁目2番16号へ移転した。また翌2018年（平成30年）6月には館山営業所を館山市正木577番地へ移転している。
2020年（令和2年）10月には館山日東バスと鴨川日東バスを吸収合併し、26年ぶりに富津・館山・鴨川の営業エリア全域が日東交通の直轄扱いになった。
年譜 > 創業 - 終戦まで

1913年（大正2年）4月 - 旧君津郡湊町（現：富津市 ）の旅館・万歳館（代表：笹生万吉）が自動車部を設立。千葉県初のバス路線となる木更津港 - 上総湊間が開業。
1921年（大正10年）4月 - 万歳館自動車部が万歳自動車として法人化。
1922年（大正11年） - 小川国松が運営する路線を継承し、君津自動車を設立。
1925年（大正14年）2月 - 万歳自動車の本社を湊から鴨川に移転。
1927年（昭和2年）3月 - 安房自動車（本社：旧北条町）と房州自動車（本社：旧安房郡白浜村）が合併し、安房合同自動車となる（資本金10万円）。
1928年（昭和3年）7月28日 - 万歳自動車が三日月自動車（本社：勝浦）へ路線譲渡の後に解散。
1931年（昭和6年）12月10日 - 君津自動車が君津合同自動車に社名変更。その後、1939年（昭和14年）までに君津郡市の他社路線を吸収し事業区域を拡大する。
1937年 （昭和12年） - 貸切バス（観光バス）事業開始。
1939年（昭和14年） - 外房遊覧自動車が外房内湾自動車に社名を変更する（東京湾内への路線拡大に伴う）。
1942年（昭和17年） - 資本金を19万5千円に増資する。
1943年（昭和18年）11月17日 - 君津合同自動車を吸収合併する。併せて、資本金を35万円に増資する。
1944年（昭和19年）7月5日 - 外房内湾自動車および丸共自動車を合併し、日東交通株式会社に商号変更。社長には中村庸一郎が就任。資本金を60万円に増資する。
年譜 > 戦後 - 1980年代

1946年（昭和21年）12月 - 日東交通労働組合を結成。
1948年（昭和23年）6月29日 - 資本金を300万円に増資する。
1950年（昭和25年）9月25日 - 資本金を600万円に増資する。
1951年（昭和26年）9月25日 - 資本金を1,050万円に増資する。
1952年（昭和27年）5月2日 - 資本金を1,500万円に増資する。
1954年（昭和29年）7月31日 - 資本金を3,000万円に増資する。
1967年（昭和42年）12月 - 木更津営業所（貝渕車庫）を現在地に新設する。
1968年（昭和43年）4月 - 新日鐵君津製鐵所構内に君津営業所を開設。
1969年（昭和41年）5月 - 鏡浦観光を吸収合併する。
1970年（昭和45年）7月 - 不動産事業を開始する。
1971年（昭和46年） - 自家用車の増加により乗客が減少。路線廃止が本格化。
1982年（昭和57年）8月 - 千葉県初の自由乗降制度を導入する。
1983年（昭和58年）8月 - 木更津営業所平岡車庫を開設。
1984年（昭和59年）4月 - アフラック保険代理業を開始する。
1985年（昭和60年）3月17日 - つくば科学万博において、連節バスでの観客輸送に協力する（同年9月16日まで）。
年譜 > 1990 - 2000年代

1991年（平成3年）10月1日 - 丸線にて初の「メロディバス」の運行を開始（現在は運行終了）。
1993年（平成5年）12月 - 富津営業所を開設。車両整備工場も移転し併設する。
1994年（平成6年）
4月25日 - 鴨川日東バス・館山日東バス・天羽日東バスを設立。
10月1日 - 鴨川営業所を鴨川日東バス、館山営業所を館山日東バス、（富津営業所）湊出張所を天羽日東バスに分社化、営業を開始する。
12月 - 本社を館山市 から木更津市に移転。
1997年（平成9年）
12月18日 - 東京湾アクアライン開通。
12月19日 - 高速バス事業開始、木更津駅 - 川崎駅・横浜駅・羽田空港間の高速路線を開業。
1998年（平成10年）
3月14日 - 安房鴨川駅 - 東京駅・浜松町間の高速路線を開業。
12月5日 - グループ共同で環境定期券制度を導入する。
1999年（平成11年）2月1日 - 安房鴨川駅 - 千葉駅間の高速路線を開業。
2000年（平成12年）7月20日 - 君津 - 東京駅・浜松町間の高速路線を開業。
2001年（平成13年）7月15日 - 安房白浜・館山駅 - 東京駅間の高速路線を開業（新規参入による）。
2002年（平成14年）
7月15日 - 木更津駅 - 品川間の高速路線を開業。
8月26日 - 君津 - 羽田空港間の高速路線を開業。
2003年（平成15年）10月1日 - 君津・木更津 - 東京駅・潮見駅間の高速路線を開業。
2005年（平成17年）10月1日 - 君津市からの受託で、君津市コミュニティバスを運行開始。
2006年（平成18年）2月10日 - 白浜野島崎・館山駅 - 千葉みなと駅・千葉中央駅間の高速路線を開業。
2007年（平成19年）9月1日 - 館山駅 - 羽田空港・横浜駅間の高速路線を開業。
2008年（平成20年）9月1日 - 長浦駅 - 品川駅間の高速路線を開業。
2009年（平成21年）11月 - 新日鐵君津製鐵所管理センターの移転に伴い、君津営業所を君津市君津1番地から木更津市築地1-1に移転。
年譜 > 2010年代以降

2011年（平成23年）
7月1日 - グループ共同でノーカー・サポート優待証制度を導入する。
12月4日 - 鴨川営業所の事務所機能を鴨川市横渚945番地から同市広場872番地に移転。
2012年（平成24年）
4月 - 三井アウトレットパーク木更津がオープン。東京駅・浜松町発着の高速路線と木更津金田バスターミナル・袖ケ浦バスターミナル発着の一般路線を開業。
12月16日 - 木更津営業所平田車庫を廃止。受け持ち路線は貝渕車庫と富津営業所に分けて移管する。
2013年（平成25年）
4月28日 - 君津駅・木更津駅 - 市原 - 成田空港間の高速路線を開業。
11月1日 - 同社初の「生活支援型路線バス」として、八幡台ほたる野線を開業（2017年（平成29年）に休止）。
2014年（平成26年）
9月22日 - 日本バス協会の貸切バス事業者安全性評価認定制度（セーフティバス）の「一ツ星」に認定（同様に鴨川日東バスも）。
10月1日 - 館山駅 - 新宿駅間の高速路線を開業。
10月15日 - イオンモール木更津の開業に合わせ、高速路線・一般路線の新規開設等を実施。
2015年（平成27年）
2月 - 「WakuWaku日東バスフェスタ」を初開催。
3月21日 - 高速路線でPASMO取り扱い開始。
12月 - 貸切車に化粧室付き特別仕様車を導入。
2016年（平成28年）3月19日 - 一般路線でPASMO取り扱い開始。当初の導入路線はイオンモール木更津線と潮見線。
2017年（平成29年）
3月20日 - PASMO取り扱いを一般路線全線に拡大（一部路線を除く）。木更津営業所、富津営業所、平岡車庫の全路線において導入完了。
4月1日 - 君津駅 - 新宿駅間の高速路線を開業。
6月1日 - 鏡浦自動車 から貸切バス事業を移管。
7月 - Twitterアカウントを開設。
10月1日 - 天羽日東バス を吸収合併し、富津営業所上総湊出張所とする。
11月 - 本社機能を木更津市新田1丁目から、同市新田2丁目に移転。
2018年（平成30年）
時期不明 - 日本バス協会の貸切バス事業者安全性評価認定制度（セーフティバス）の「二ツ星」に認定（同様に鴨川日東バスも）。
3月17日 - 君津営業所管内でPASMO取り扱い開始。
4月1日 - 君津市コミュニティバスでPASMO取り扱い開始。
4月23日 - 高速バスでフリーWi-Fiを設置 。同年6月1日までに分離子会社を含む高速バス全車両に導入完了。
6月18日 - 館山営業所・観光営業所の事務所機能を館山市北条2201番地1から同市正木577番地に移転。
8月20日 - オリジナルグッズの販売をインターネット上にて開始する。
10月1日 - 鴨川 - 渋谷間の高速路線を開業。
2019年 （平成31年/令和元年）
11月1日 - 鴨川 - 横浜駅間の高速路線を実証運行開始、2020年（令和2年）1月31日 までの期間限定で運行。
12月17日 - 首都高速道路湾岸線の川崎航路トンネル 内でトラックが炎上したことにより多重追突事故が発生、横浜駅発木更津駅行き高速バスを運転していた同社所属の運転士（50歳）が死亡したほか、乗客を含む計22名が搬送され、このうち2人が重症となる。
2020年（令和2年）10月1日 - 館山日東バスと鴨川日東バスを吸収合併する。
2021年（令和3年）4月11日 - 上総湊出張所を廃止。受け持ち路線は富津営業所に移管。
2023年（令和5年）
3月25日 - 三井住友カードによる協力で日東交通を含む川崎木更津線の運行バス会社4社が共同でVisaのタッチ決済を導入。
7月15日 - 千葉銀行などによる協力でで日東交通を含む川崎木更津線の運行バス会社4社が共同でJCBのタッチ決済を導入予定。
夏以降 - 千葉銀行などによる協力でで日東交通を含む川崎木更津線の運行バス会社4社が共同でアメリカン・エキスプレスのタッチ決済を導入予定。
9月30日 - 一般路線バスの回数券発売終了。休止中の平群線を予約制乗合送迎サービス「チョイソコ南房総・館山」に移行し廃止。
営業所

木更津営業所・観光営業所
貝渕車庫 - 千葉県木更津市貝渕2丁目12-44
平岡車庫 - 千葉県袖ケ浦市野里1425番地
君津営業所
千葉県木更津市築地1-1（新日鐵住金君津製鐵所構内）
富津営業所
千葉県富津市川名767番地1
鴨川営業所
千葉県鴨川市横渚945番地
鴨川営業所観光係
千葉県鴨川市広場872番地
館山営業所（旧・館山日東バス本社営業所）
千葉県館山市北条2201-1
館山観光営業所（旧・館山営業所）
千葉県館山市北条2201-1
案内所

案内所とは、高速バス及び一般路線バスの乗車券・回数券・定期券の発券、発売をしている窓口を指す。
木更津駅西口案内所
千葉県木更津市富士見1丁目2-1
木更津駅東口案内所
千葉県木更津市富士見1丁目1-1
君津駅南口案内所
千葉県君津市中野4丁目19-17
現行路線

< >内は共同運行会社。
現行路線 > 高速バス

1997年（平成9年）12月の事業参入から2018年（平成30年）現在までに、以下の17路線が運行されている。発着地域ごとに3ケ所の営業所による営業体制を採っている。各路線とも平日は通勤の足として、休日は買い物や観光の足としての利用が多い。また、同社における全体収入は約6割を高速バスが占めており、更なる利用客増加を計るために、高速バスとホテル宿泊をセットにした企画商品の発売 などの施策も行っている。
木更津 - 東京線 <京成バス>
三井アウトレットパーク木更津 - 東京線 <京成バス>
君津 - 東京線 <京成バス>
君津 - 羽田空港線 <京浜急行バス>
木更津 - 羽田空港線 <小湊鉄道・京浜急行バス・東京空港交通>
木更津 - 品川線 <小湊鉄道・京浜急行バス>
長浦 - 品川線 <小湊鉄道・京浜急行バス>
木更津 - 川崎線 <小湊鉄道・川崎鶴見臨港バス>
木更津 - 横浜線 <小湊鉄道・京浜急行バス>
白浜・館山 - 東京線 （房総なのはな号）<JRバス関東>
館山 - 羽田空港・横浜線 <京浜急行バス>
館山 - 千葉線 （南総里見号） <ちばシティバス>
館山 - 新宿線（新宿なのはな号） <JRバス関東>
鴨川 - 東京線（アクシー号） <京成バス>
鴨川 - 渋谷線（シーバレー号） <東急トランセ>
鴨川 - 千葉線（カピーナ号） <千葉中央バス>
勝浦 - 東京線 <小湊鉄道・京成バス>
現行路線 > 一般路線バス

ローカル路線が主体となっている。東京湾アクアライン開通後は京浜地区へ商圏が移ったことで、駅周辺の商業施設が衰退の一途をたどると同時に利用客も減少している。一方で、近郊の宅地造成が進むごとに既存の路線を再編するなど一般路線バスの整備にも力を注いでいる。5箇所の営業所、1箇所の車庫の体制となっている。
運行系統・改廃事項など、詳細は各営業所の記事を参照のこと。
潮見線
清見台団地線 <小湊鉄道>
シーアイタウン線
八幡台ニュータウン線
かずさアカデミアパーク線
高倉線
太田循環線
真舟団地循環線
畑沢線
イオンモール木更津線
姉ケ崎線
桜台団地線
のぞみ野・長浦線 <小湊鉄道>
のぞみ野・平岡線
馬来田線
君津市内循環線
富津線
畑沢線
三島線
周西線
イオンモール木更津線
イオンモール富津線
富津市役所・君津駅線
湊・富津線
竹岡線
鹿野山線
君津・マザー牧場線
金谷・マザー牧場線
市内線
丸線
館山鴨川線
豊房線
白浜千倉館山線
白浜千倉線
市内線
館山線
長狭線
金谷線
大学線
木更津線
現行路線 > コミュニティ路線

かつて運行していた一般路線バスの廃止代替バス（21条バス）に端を発する。同社で車両を用意する運行形態となっている。
中郷・富岡線
君津市コミュニティバス（小糸川循環線）
戸面原ダム線
湊・富津線
笹毛線
→詳細は「日東交通上総湊出張所 § コミュニティ路線」を参照
鴨川市コミュニティバス - 鴨川日東バス統合により移管。
南房総市営バス - 館山日東バス統合により移管。
館山市街地循環バス - 2023年6月1日より正式運行化。
車両

いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、日産ディーゼル（現：UDトラックス）の国内4メーカーの車両を揃えている。近年導入された車両を以下に記すが、在籍車両など詳細は各営業所の記事を参照。
車両 > 一般路線車

かつては、ツーステップ・前後扉車（後扉は引戸）が主流だったが、当時の交通バリアフリー法施行に関係して、現在はノンステップないしワンステップ・前中扉車（中扉は折戸ないし引戸）が主流となっている。
また、2000年代後半以降はLED式の行き先表示を採用した新造車を導入している。併せて、既存車両もLED式に交換された。
塗装は君津営業所の車両を除き、昭和20年代から30年代に採用された伝統的なもの（マルーン・草色・白）となっている。君津営業所の車両は、貸切車との共通塗装となっている。
車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、デジタル式運賃表示器はレシップ製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用している。
いすゞ・エルガミオ、日産ディーゼル・スペースランナーRM、三菱ふそう・エアロスターなど
車両 > コミュニティバス

コミュニティバス（代替バスも含む）は、専用の小型車両が在籍するが、ノンステップ仕様もしくは車椅子用リフト装備など、バリアフリー化（乗降のし易さ）に寄与している。塗装は各自治体独自のデザインが採用されているが、中郷富岡線など一部車両は貸切バスと同一の塗装となっている（先述参照）。
日野・ポンチョなど