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泉直任
略歴

泉氏は、下野国塩谷郡の泉郷を支配した土豪で、平安末期の塩谷氏（源姓塩谷氏）の家臣であった武将泉五郎兼重を祖とし、兼重が築いた泉城の城主として、代々、塩谷氏に仕えてきたと考えられている。那須記などにおいて塩谷方の武将として泉五郎（または和泉五郎）の名が散見しており、それらには名前の記載がなく何代目の誰かは不明だが、これらの記述がそれを裏付けている。直任は、初代の兼重を除いては、現存する古典や文献で唯一名前が確認出来る泉氏の当主であり、泉氏時代の泉城の最後の城主であると考えられている。なお、宇都宮家臣の城館跡の記録には、泉宗八郎の名もあるが、泉五郎(直任)に続いて「同宗八郎」と記述がある事から同族である事は推測できるが、
直任との具体的な関係性は不明である。
宇都宮氏家臣書上帳においては、当時、塩谷家臣の有力者であった岡本正親よりも先に名前の記載があり、塩谷家においては『泉五郎事塩谷宮内』とされ、塩谷姓を名乗る事を許されており、泉氏の地位や格式は、かなり高かったものと見られている。
直任は、天正13年（1585年）3月25日の薄葉ヶ原の戦いにおいて塩谷義綱の与力として参戦している。また、同年7月に塩谷方の出城である乙畑城が喜連川勢に攻められた際には、30騎を従えて援軍に加わっている。
しかし、天正18年(1590年)の小田原征伐の後、泉郷が岡本氏の支配となると、直任は泉城を退去。その後の消息は不明である。
参考資料

『矢板市史』矢板市史編集委員会　昭和56年（1981年）
『塩谷町史 第二巻 中近世資料編』塩谷町史編さん委員会　平成5年（1993年）
海江田平治

海江田 平治（かいえだ / かえだ へいじ、1852年7月26日（嘉永5年6月10日） - 1913年（大正2年）7月22日）は、明治時代の政治家。貴族院多額納税者議員。
経歴

廻船問屋「かねひら」の当主海江田平右衛門の長男として薩摩鹿児島藩領日置郡市来郷湊村東町（西市来村、市来町を経て現いちき串木野市）に生まれる。家督を継いだ後、1895年（明治28年）西市来村の第3代村長に就任した。商家の子弟教育のための共立学舎の創設に尽力した。
1897年（明治30年）鹿児島県多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日から1904年（明治37年）9月28日まで在任した。
親族

長男：海江田準一郎（貴族院多額納税者議員、衆議院議員）
Afternoon News

| Afternoon News |
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ジャンル:  ニュース番組
出演者:  尾﨑大晟、日本テレビアナウンサーなど
製作
制作:  日テレNEWS24(CS)

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 不明
放送時間: 毎日 14:00 - 15:00
放送分: 60分
テンプレートを表示
『Afternoon News』は CS放送の日テレNEWS24（旧・NNN24）で放送されているニュース番組である。
概要

会社や学校、家庭で役立つニュースをコンパクトにまとめたニュース番組。
2017年9月末までは、「ストレイトニュース+」として毎日放送していたが、2017年10月2日から2020年12月25日は12:00 - 15:00の間、ネット対応型ニュース番組「the SOCIAL」を放送していたことに伴い、土日祝及び、盆期間と年末年始期間のみの放送となっていた。2020年12月26日からは再び、毎日放送される。
全日で、前の番組「Lunch Update」の再放送。一部、ニュースを更新する
月曜 - 金曜の放送では、24時間に入っている新型コロナウイルスの感染状況をまとめたニュースコーナーと、コロナウイルス関連以外の最新ニュース、気象予報士による天気予報を伝えていた。
放送時間

毎日 14:00〜15:00
速報時は他番組同様、「BREAKING NEWS」を放送する。
スポーツ中継（プロ野球・千葉ロッテマリーンズ戦やバスケ・Bリーグなど）の編成に伴い、CS放送のみ番組途中での飛び乗り（飛び降り）または休止となる場合がある。
出演

日本テレビアナウンサー（月曜 - 金曜担当）※日替わり
尾﨑大晟（土曜・日曜担当）
日本テレビアナウンサーはこの前の番組「Lunch Update」（12:00 - ）と、この後の番組「Late Afternoon News」（15:00 - ）を兼務する。なお、年末年始は同時期に放送される『全国高等学校サッカー選手権大会』や『新春スポーツスペシャル箱根駅伝』の準備や取材などに充てられるため、日テレNEWS24のキャスターが担当する。
土曜・日曜を担当するキャスターは、この前の番組「Morning News」（9:00 - ）と、この後の番組「Late Afternoon News」（15:00 - ）を兼務する。
出演 > 気象予報士

2024年4月現在、全曜日、気象予報士による天気予報はない。
河野貞子

河野 貞子（こうの さだこ、1899年9月11日 - 1984年2月12日）は、日本の料理研究家。
略歴

山口県熊毛郡田布施村（現田布施町）出身。広島県立広島高等女学校卒業。1919年から十数年にわたり商社勤務の夫とともにアメリカ合衆国に滞在、料理と家事を研究。1930年帰国後、西洋料理の知恵を日本料理に取り入れながら新しい家庭料理を創出、テレビ番組でも人気だった。1981年勲五等宝冠章受勲。
著書

『自炊』 (実用新書) 池田書店 1959
『共稼ぎ料理』池田書店 1961
『罐詰と冷凍食品をつかって お嬢さまのお料理教室』婦人画報社 1961
『西洋料理』 (写真でまなぶ料理シリーズ) 鎌倉書房 1962
『日本料理』 (料理カードブック)主婦の友社 1968
『ホームメードのお菓子』鎌倉書房 1970
『図解・料理小事典 ごはん/もち/うどん/そば/マカロニ/パン/ビスケット/ビーフン/オートミール/コーンフレーク/加工品 (イケダ3Lブックス)』池田書店 1970
『はしで食べる洋風おかず 冬』女子栄養大学出版部 1971
『洋風家庭料理の基礎全科』家の光協会 1971
『家庭の日本料理 コツと応用』主婦の友社 1972
『西洋料理』 (カラー版・写真でわかる料理シリーズ)鎌倉書房 1973
『河野貞子のおふくろの味』（クッキング・ブックス 11）世界文化社 1974
『心をこめた私の料理』鎌倉書房 1974
『おすし』 (マイライフシリーズ)グラフ社 1974
『新とうふ百珍 伝統の味・若い味・珍しい味』 (主婦の友文庫)主婦の友社 1975
『カレーライス』 (マイライフシリーズ)グラフ社 1975
『おべんとうのアイデア 愛情いっぱい手作りの味』講談社お料理文庫 1976
『おせち料理』 (マイライフシリーズ)グラフ社 1976
『日本料理 やさしい基本と献立』 (Tomo series)主婦の友社 1977
『河野貞子・朝昼晩のファミリー献立365日』 (婦人倶楽部ベスト料理シリーズ)講談社 1978
『正月料理 おせち料理の詳細愛蔵版』 (マイライフデラックスシリーズ)グラフ社 1978
『家庭料理に愛をこめて 私の料理自伝』講談社 1983
『河野貞子のおふくろの味 みそ汁からシチューまで 作り方つき324点』文化出版局 1987
著書 > 共著

『西洋・中華料理』松元文子, 南雲ハツヨ共著 光文社 1957
『料理 基礎から応用まで』松元文子共著 光文社 1957
『お茶漬けとおにぎり』酒井佐和子,吉沢久子共著 中央公論社 1960
『行事料理・おやつ・飲みもの』赤堀全子共著 (家の光料理シリーズ) 家の光協会 1962
『料理のコツのすべて』 (中公リビング)河野貞子 等著. 中央公論社 1971
『やさしいおかずの手本』（クッキング・ブックス 1）筒井載子，堀江泰子共著 世界文化社 1974
『献立の設計』 (マイライフシリーズ) 金田美喜子, 門間和子共著 グラフ社 1974
『無水なべクッキング』 (栄養と料理文庫 クッキングポイント)河野貞子 [ほか]著. 女子栄養大学出版部 1983
五階百貨店

五階百貨店の「新五階」ビル（北）
五階百貨店（ごかいひゃっかてん）とは大阪市浪速区日本橋4丁目の堺筋から一つ西隣の筋にある電器商の集まる地域名。通称「五階」。
概要

1888年（明治21年）、西成郡今宮村に5階建て、高さ31mのパノラマタワー「眺望閣」が建設された。2階建てを超える建造物がまだ珍しかった当時、眺望閣に大勢の観光客が押し寄せることとなり、周囲には観光客を相手にする多数の露店が広がった。これら露店の賑わいを当時の流行語であった「百貨店」と組み合わせて五階百貨店と称するようになったのが名称の由来である。
ちなみに、翌1889年（明治22年）には西成郡北野村（現・大阪市北区茶屋町）に9階建て、高さ39mの「凌雲閣」が建設された。大阪の二大繁華街におけるシンボルタワーとして、眺望閣と凌雲閣はそれぞれ、「ミナミの五階」「キタの九階」と通称された。なお、眺望閣は1904年（明治37年）ごろに、凌雲閣も昭和初期に取壊され現存しない。
五階百貨店は商品がウソのように安く手に入ることや、戦後の一時期は実際に盗品の売買を行う不心得な露店商がいたことから「泥棒市場」との異称で呼ばれたこともある。現在では日本橋商店街（でんでんタウン）の一部となっており、正式な地名等には該当が無い状況になってしまっているが、建物の一角に「大阪名物　五階」と大書する建物があることや名称の誤解（後述）からその面影をとどめている。
五階百貨店の範囲

五階百貨店の歴史的隆盛は4回（明治期・昭和初期・戦後期・万博期）あったとされ、それと共に五階百貨店の範囲は変化し、扱う商品も明治期の雑貨（百貨）、万博期の古着などから地域性を反映して電気部品・製品へと変遷してきている。なお、現在では大阪堺筋の日本橋3丁目南交差点と4丁目交差点からちょうど西に道を一本隔てた一帯に広がる電器店・電機部品店を指していると考えられ、具体的には北にある「五階百貨店」ビルの周辺から南にある平屋の「日本橋五階百貨店」ビルにかけて類似した雰囲気の商店群が並んでいる。かつての「五階百貨店（露店）」の暗い古いイメージを嫌って「日本橋商店会」に自ら衣替えしたことも手伝って、明確に「五階」を名乗っているのは前述の2つのビルが主となっている。
名称の誤解

五階百貨店は、その名称から5階建ビルの百貨店であると誤解されることが多い。また、旧・眺望閣の南にある3階建ての建造物に大阪名物五階と書かれていることから「5階建てではないのに五階百貨店と言うのは大阪ならではの宣伝ではないか？」との誤解も生じているが、これらは地域の通称である「五階」を取り違えていることによる。五階は特定の建物を指すものではなく、写真の建物は「新五階」と称される五階百貨店を構成する建物の一つであって五階百貨店の全てではない。
その他

南海難波駅に隣接する百貨店、髙島屋大阪店では、2010年（平成22年）3月から2013年（平成25年）2月まで、東ゾーンの5階が「gokai」という婦人服フロアになっていた。なお、「ミナミの五階」や「五階百貨店」を意識したものかどうかは不明。
参考資料

↑  浪速區史
↑  朝日新聞2007年5月17日大阪夕刊
かつて存在した「眺望閣」
中田麻衣子

中田 麻衣子（なかだ まいこ、1983年8月27日 - ）は、宮城県出身の元女子サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。
スピードを生かしたプレーを得意とする。
来歴

日本女子サッカーリーグの岡山湯郷Belleで7年間プレーし、オールスターにも二度出場した。
一度は引退を決意したが、2009年にサッカー指導者の勉強を行うため愛媛女子短期大学に入学するとともに、同年春に創設されたばかりのサッカー部で将来のなでしこリーグ入りを目指してプレーすることとなった。
2014年、古巣の岡山湯郷Belleに6年ぶりの復帰。同年シーズン終了後、現役引退した。
2015年9月、Fリーグ・ヴォスクオーレ仙台に入社した。
所属クラブ

1998年 - 2001年 常盤木学園高等学校
2002年 - 2008年 岡山湯郷Belle
2009年 - 2010年 愛媛女子短期大学サッカー部
2011年 - 2013年 愛媛FCレディース
2014年 岡山湯郷Belle
経歴

2006、2007年に2年連続でなでしこリーグオールスターに選出された。
美人アスリートとして雑誌に特集されたこともある[要出典]。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 岡山湯郷Belle | 21 | 中国 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 2003 | 岡山湯郷Belle | 21 | L・リーグ | 15 | 6 | - | - | 2 | 0 | 17 | 6 |
| 2004 | 岡山湯郷Belle | 9 | L・リーグ2部 | 15 | 16 | - | - |  |  |  |  |
| 2005 | 岡山湯郷Belle | 9 | L・リーグ1部 | 20 | 2 | - | - | 4 | 2 | 24 | 4 |
| 2006 | 岡山湯郷Belle | 9 | なでしこ Div.1 | 17 | 3 | - | - | 4 | 1 | 21 | 4 |
| 2007 | 岡山湯郷Belle | 9 | なでしこ Div.1 | 20 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 25 | 6 |
| 2008 | 岡山湯郷Belle | 9 | なでしこ Div.1 | 8 | 0 | - | - | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 2009 | 愛媛女子短大 | 10 | 愛媛2部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 2010 | 愛媛女子短大 | 10 | 愛媛1部 |  |  | - | - | 1 | 0 |  |  |
| 2011 | 愛媛FCレディース | 10 | 四国 |  |  | - | - | 2 | 0 |  |  |
| 2012 | 愛媛FCレディース | 10 | チャレンジ | 22 | 12 | - | - | 1 | 0 | 23 | 12 |
| 2013 | 愛媛FCレディース | 10 | チャレンジ | 20 | 10 | - | - | 2 | 0 | 22 | 10 |
| 2014 | 岡山湯郷Belle | 14 | なでしこ | 8 | 0 | - | - | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 88 | 14 | 3 | 2 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 2部 | 57 | 38 | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 145 | 52 | 3 | 2 |  |  |  |  |
タイトル

なでしこリーグレギュラーシリーズ優勝：1回（2014年）
出典・脚注

↑  愛媛女子短期大学 選手インタビュー 愛媛FC公式ホームページ
↑  asahi.com:めざせ！なでしこリーグ-マイタウン愛媛（2009年5月8日）
↑  新入団選手のお知らせ 岡山湯郷Belle公式サイト、2014年3月23日付。
↑  退団選手のお知らせ 岡山湯郷Belle公式サイト、2015年1月14日付。
↑  21連敗中Ｆリーグ仙台　美人広報が勝利の女神に - 2015年12月18日 日刊スポーツ
スーパーボンバーマン R オンライン

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ジャンル:  アクション
対応機種:  Google Stadia PlayStation 4 Xbox One Steam Nintendo Switch 
開発元:  ヘキサドライブ
発売元:  コナミデジタルエンタテインメント
シリーズ:  ボンバーマンシリーズ
人数:  1-64人
発売日:  Google Stadia 2020年9月1日 Switch/PS4/XONE/Steam  2021年5月27日
最新版:  Ver 1.2.2/ 2021年7月6日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
その他:  2022年12月1日サービス終了
テンプレートを表示
『スーパーボンバーマン R オンライン』（スーパーボンバーマン アール オンライン）はコナミデジタルエンタテインメントより配信されていたオンラインゲーム。
2020年9月1日にGoogle Stadia向けにサービスを開始、2021年5月27日にはNintendo Switch・PlayStation 4・Xbox One・Steamなどの各種プラットホーム向けにサービスを開始された。開発は『スーパーボンバーマン R』と同様ヘキサドライブが手掛けている。
2022年12月1日をもってサービス終了した。
概要

『スーパーボンバーマン R』の世界観をベースに開発されたゲームソフト。基本プレイ無料で、追加コンテンツを購入するとキャラクターなどが追加される。他に、「着せ替え」機能でキャラクターのコスチュームを自分好みにさまざまなスタイルに着せ替えられる。また、ボムのカスタマイズもできる。
ゲームモード > バトル64

最大64人で競い合う「バトル64」モード。プレイヤーは複数あるエリアに配置され、それぞれのエリアにて一斉にバトルが開始される。時間経過でエリアが消滅するため、プレイヤーは制限時間内にゲートを通過して隣接するエリアに移動しなければならない。
最終的に残った1つのエリアにプレイヤーたちが集結し、最後の生き残りをかけてバトルを行なう。
ゲームモード > スタンダード

シンプルな対戦が楽しめるモード。最大16人までの同時対戦ができる。
ゲームモード > グランプリ

1vs1、2vs2、3vs3のチームで対戦するモード。バトルのルールは「クリスタル」と「ベーシックボンバー」の2種類あり、「クリスタル」はステージ内に落ちているクリスタルを奪い合い、合計得点を競う。「ベーシックボンバー」は通常のバトルを行ない、相手のチームを倒した回数を競う。
プレミアムパック

『プレミアムパック』を購入すれば、プライベート対戦ルームを開設できるようになる。『プレミアムパック』をお持っていなくても、ホストが作成したルームに入ることで以下のモードをプレイできる。
※2022年6月1日販売終了。
プレミアムパック > 追加キャラクター

シモンボンバー（「悪魔城ドラキュラ」シリーズ）　　声 - 不明
ピラミッドヘッドボンバー　　声 - 不明
雷電ボンバー
来須蒼真ボンバー（「悪魔城ドラキュラ」シリーズ） - ドラキュラ星出身のボンバーマン。
輝く盾の紋章の英雄ボンバー（「幻想水滸伝II」）
アルカードボンバー
ビックバイパーボンバー
ビルボンバー
ランスボンバー
ネイキッド・スネークボンバー（メタルギアソリッドシリーズ）
オールドスネークボンバー（メタルギアソリッドシリーズ）
リヒターボンバー（「悪魔城ドラキュラ」シリーズ） - ドラキュラ星出身のヴァンパイアハンターボンバーマン。
ビックバイパー零ボンバー（「ZONE OF THE ENDERS」シリーズ） - アヌビス星出身の新型LEVボンバーマン。
バブルヘッドナースボンバー
トマト姫ボンバー
ミミボンバー
ニャミボンバー
ロビー君ボンバー（「サイレントヒル」シリーズ） - サイレントヒル星出身のマスコットボンバーマン。
ビーンボンバー（「フォールガイズ」） - Blunderdome星出身のボンバーマン。
関連作品

スーパーボンバーマン R - 2017年にKDEより発売されたソフト。本作のベースになっており、同作もヘキサドライブにより開発された。
水口城南駅

| 水口城南駅 |
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 駅舎（2006年10月）
  みなくちじょうなん  MINAKUCHIJYONAN  
 ◄OR35 水口石橋 (0.7 km) (2.6 km) 貴生川 OR37►
 ja
所在地:  滋賀県甲賀市水口町水口5668-2北緯34度58分5.71秒 東経136度9分56.28秒﻿ / ﻿北緯34.9682528度 東経136.1656333度﻿ / 34.9682528; 136.1656333座標: 北緯34度58分5.71秒 東経136度9分56.28秒﻿ / ﻿北緯34.9682528度 東経136.1656333度﻿ / 34.9682528; 136.1656333
駅番号:  OR36
所属事業者:  近江鉄道
所属路線:  ■本線（水口・蒲生野線）
キロ程:  45.1 km（米原起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  545人/日（降車客含まず） -2016年-
開業年月日:  1989年（平成元年）4月5日
テンプレートを表示
水口城南駅（みなくちじょうなんえき）は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR36。
歴史

1989年（平成元年）4月5日：開業。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。2階建ての駅舎を持つ駅であり、平日の朝のみ駅員が配置される。
利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2006年: 515
2007年: 515
2008年: 546
2009年: 521
2010年: 542
2011年: 529
2012年: 540
2013年: 581
2014年: 553
2015年: 567
2016年: 545
駅周辺

駅北側は住宅地であるが、高等学校や城跡もある。駅南側は官公庁関連の施設や商業施設が大きく広がる。
甲賀市役所
滋賀県甲賀警察署
甲賀広域行政組合消防本部（水口消防署）
甲賀区検察庁
水口郵便局
甲賀市あいこうか市民ホール
碧水ホール
甲賀市水口図書館 - 水口歴史民俗資料館を併設
滋賀県立水口高等学校
甲賀市立水口中学校
甲賀簡易裁判所
水口城跡（水口城資料館）
水口公園
水口神社
国道307号
滋賀県道535号泉水口線
西友 水口店
バス路線

甲賀市役所付近（駅南東側）に甲賀市コミュニティバスの停留所が2ヵ所設けられている。経由する路線に関する情報は各停留所を参照。
バス路線 > あいこうか市民ホール

| あいこうか市民ホール> 運行事業者 | あいこうか市民ホール> 系統または路線名・行先 | あいこうか市民ホール> 備考 |
| --- | --- | --- |
| 甲賀市コミュニティバス | 八田線：貴生川駅 / 八田口 / 八田 / 下田 広域水口線：綾野 土山本線：貴生川駅 / 田村神社 / 鮎河口 / 大河原 土山甲賀病院直通便：貴生川駅 / 田村神社 希望ケ丘・水口線：貴生川駅 / 綾野 | 八田線：八田口行きは平日夕方に2便のみ運行 広域水口線：平日の夕方に1便のみ運行 土山本線：区間急行（朝の一部）は経由しない。鮎河口・大河原方面への直通は朝晩のみ 土山甲賀病院直通便：平日の昼過ぎに1往復のみ運行 希望ケ丘・水口線：貴生川駅行きは南センターを経由。綾野行きは夕方以降のみ運行 |
バス路線 > 甲賀市役所

| 甲賀市役所> 運行事業者 | 甲賀市役所> 系統または路線名・行先 | 甲賀市役所> 備考 |
| --- | --- | --- |
| 甲賀市コミュニティバス | 八田線：貴生川駅 / 八田口 / 八田 / 下田 広野台線：貴生川駅 / 広野台東 / 三雲駅 和野・中畑線：貴生川駅 / 和野 / 上真海 三雲駅・市役所線：三雲駅 貴生川・甲賀病院線：貴生川駅 / 甲賀病院 / 綾野 広域水口線：甲賀駅北口 / 岩室里 / 綾野 / 古城が丘 希望ケ丘・水口線：貴生川駅 / 綾野 寺庄 - 甲南 - 甲賀病院線：寺庄駅(北口) / 甲賀病院 | 八田線：八田口行きは平日夕方に2便のみ運行 広野台線：広野台東行きは平日夕方に1便のみ運行 和野・中畑線：上真海行きは平日昼過ぎに1便のみ運行 三雲駅・市役所線：当停留所を始終着とする路線 広域水口線：平日のみ運行。岩室里行きと綾野行きは午後に各1便ずつ運行 希望ケ丘・水口線：貴生川駅行きは南センターを経由。綾野行きは夕方以降のみ運行 寺庄 - 甲南 - 甲賀病院線：平日に1往復のみ運行 |
隣の駅

甲賀市水口図書館
スロバキア国鉄

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種類:  特別法に基づく特殊法人（Iná právnicka osoba）
略称:  ŽSR
本社所在地:   スロバキア ブラチスラヴァ市クレメンソヴァ通り8番地
設立:  1992年12月30日（国有会社設立） 1993年12月30日（特殊法人承継）
業種:  陸運業
事業内容:  国鉄線施設の管理および運営事業
外部リンク:  http://www.zsr.sk/
テンプレートを表示
スロバキア国鉄（スロバキア共和国鉄道。スロバキア語:ŽSR, Železnice Slovenskej republiky）は、スロバキアの国鉄事業を所管する特殊法人。チェコスロバキア連邦共和国の連邦制解消（ビロード離婚）にともなうチェコスロバキア国鉄（チェコスロバキア国家鉄道公団。ČSD）のスロバキア国内路線および車両の承継法人であった旧・スロバキア共和国鉄道国有会社（Železnice Slovenskej republiky, š.p.）を1994年に承継した。
2003年に分社を行って国鉄事業をオープンアクセスオペレーター化し、以降は国鉄線の施設保有および管理と、各鉄道輸送事業者が運行する貨物及び旅客列車に対する運行管理事業を行っている。
概要

チェコスロバキアの連邦制解消にともない、スロバキア国内のチェコスロバキア国鉄事業は、チェコスロバキア国家鉄道公団の解散に関する法律（チェコスロバキア連邦議会1992年法律625号、スロバキア語:Zákon o zániku štátnej organizácie Česko-slovenské štátne dráhy）および改正国有会社法（チェコスロバキア連邦議会1990年法律第111号、スロバキア語:Zákon o štátnom podniku）に基づき、1992年12月30日に設立された国有会社（štátny podnik）のスロバキア共和国鉄道国有会社が承継した。
しかし国鉄事業への国の経営関与強化を図るウラジミール・メチアル政権は、同年9月に成立したスロバキア共和国鉄道法（スロバキア共和国国民議会1993年法律258号、Zákon o Železniciach Slovenskej republiky）に基づく特殊法人の現・スロバキア共和国鉄道を設立し、1993年12月30日付で国鉄事業を承継した。
のち1998年、チェコスロバキア国鉄時代にブラチスラヴァ地域総局の情報技術部長を務め、運輸通信公共事業大臣も務めたスロバキア民主連立（当時）党首のミクラーシュ・ズリンダが首相に就任し、EU指令91/440号（1991年）に基づく国鉄事業のオープンアクセスオペレーター化と、国鉄を含む国有会社の民営化政策を打ち出した。
国鉄は2002年1月1日に分社化され、列車運行事業については新たに設立した国有の鉄道企業体株式会社（ZSSK, Železničná spoločnosť, a.s.）が承継した。さらに事業価値の高い貨物列車運行事業について民間売却を目指すため、鉄道企業体は2005年1月1日に再分社が行われ、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社（ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.）および旅客輸送事業体の鉄道企業体スロバキア株式会社（ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）に承継された。
国鉄は引き続き特殊法人として、駅を含む鉄道施設の保有・管理・運営と指令業務などの地上現業業務を行っており、列車運行に関わる国鉄施設の利用契約を結んだ輸送事業者から運行区間延長および列車重量、路線等級によって路線使用料を徴収し歳入に充てている。職員数は1万8118人（2006年）で、鉄道関係の企業体としてはなおスロバキア最大の組織である。
現在はブラチスラヴァに中央総局（Generálné riaditeľstvo）、コシツェとトルナヴァに地方総局（Oblastné riaditeľstvo）を置き、保線などを所管する鉄道施設保守地域総局（Regionálne riaditeľstvo údržby železničnej infraštruktúry）をズヴォレンとジリナに、鉄道橋の保守を所管する橋梁部（Mostný obvod）をブラチスラヴァとコシツェに置いている。
鉄道駅および鉄道停留場等の保有・管理および列車運行管理は鉄道輸送事業者と完全に分離しスロバキア国鉄が所管している。輸出・輸入の国際貨物列車が集中するジリナにインターモーダル輸送ターミナル（TIP）として設けられた国鉄ジリナ＝テプリチュカ鉄道駅ヴァーハ操車場（2012年供用開始）の中央制御所（2014年）
車両基地では二度の分社により施設単位で各社が使用している。ZSSKコシツェ地域管理区（OSD Košice）のZSSK施設が橙色、資材調達を行う国鉄の社内カンパニー・ŽSR配給調達センター社コシツェ配給所（CLaO SL Košice）などの国鉄施設が青色に分けられたコシツェ機関区の案内板（2019年）
国鉄ブラチスラヴァ中央駅を通過するIDSカーゴ株式会社（チェコ）運行の貨物列車。鉄道は他の欧州諸国と同じく国の輸出入貨物輸送の基幹を担っており、ZSSKカーゴや国内外の多数の鉄道貨物輸送事業者が国鉄と施設利用契約を締結し、国鉄路線網を駆使して幹線および支線区における貨物列車運行を行っている（2015年）
貨物より規模が小さい旅客輸送は主にZSSKが国鉄と施設利用契約を結び、国鉄側の運行管理のもと列車を運行しているが、支線区では契約を解消し運行休止したところも目立つ（セネツ鉄道駅、2013年）
スロバキア - チェコ間の長距離優等列車に加え、2012年から国鉄ブラチスラヴァ - コマールノ鉄道線で地域輸送の旅客列車を運行していたレギオジェット株式会社（チェコ）は、同線の施設利用契約満了にともない2020年12月、関係社員を解雇して地域輸送列車事業から撤退した（ノヴェーコシャリスカー鉄道駅、2019年）
輸送事業者 > 国際線

スロバキア国鉄線において、隣国の国鉄系および元国鉄系の旅客輸送事業者が国境を越えて地域輸送旅客列車を運行している国際線区間は次の9路線である。（斜体駅名は相手国の駅、かっこ内は旅客輸送事業者）。
ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ – キッツエー（ÖBB旅客交通株式会社）
ブラチスラヴァ中央 – クーティ – ブジェツラウ（チェコ鉄道株式会社）
ノヴェーメストナッヴァーホム – ウルボウツェ – ヴェルカーナッヴェリチュコウ（チェコ鉄道株式会社）
トレンチアンスカテプラー – ホルネースルニエ – ウラールスキプルースミク（チェコ鉄道株式会社）
プーホウ - ルーキポッマキトウ - ホルニーリデチュ（チェコ鉄道株式会社）
チャッツァ - モスティウヤブルンコヴァ（チェコ鉄道株式会社）
チャッツァ - ズヴァールドニ（地域交通株式会社）※ポーランド国内16県政府の出資企業で2008年以降非国鉄系。
コシツェ - チエルナッチソウ - チョプ（ウクライナ鉄道公社）
ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ - ライカ（MÁVスタート株式会社）
この国際運行は個々の国境地点ごとに両国国鉄事業体間で締結しているそれぞれの協定に基づいて行われているものであり、オープンアクセスオペレーター制に基づくスロバキア国鉄との施設利用契約による運行には含まれない。
保有路線

詳細はスロバキアの鉄道路線一覧を参照。
スロバキア国鉄が保有する路線総延長は3582.462km（2019年12月31日現在）で、その内訳は次の通り。
単線 : 2564.959km
複線 : 1017.503km
標準軌（1435mm） : 3437.543km
狭軌（760mm/1000mm） : 46.201km
広軌（1520mm） : 98.718km
広軌線（ŠRT, Širokorozchodná trať）はウクライナ鉄道に接続するチョプ─チエルナッチソウ鉄道線（チエルナッチソウ─チエルナッチソウ広軌線鉄道駅間、営業キロ8.8km、標準軌線併設）およびウジホロド─ハニスカ鉄道線（マチョウツェ国境─ハニスカプリコシツィアフ広軌線鉄道駅間、営業キロ88.1km）の2路線を保有し、チエルナッティソウ鉄道駅とマチョウツェ鉄道駅には貨物積み替えを行う「東部スロバキア積替ヤード」（VSP, Východoslovenské prekladiská）を置いている。
狭軌線（ÚRT, Úzkorozchodná trať）については以下の4鉄道路線を保有する。輸送事業者はいずれも旅客輸送のみを行っており、貨物輸送は行っていない。なおコシツェ子供歴史鉄道については保線・営業（乗車券販売）についても国鉄に代わりコシツェ市交通企業株式会社（DPMK, Dopravný podnik mesta Košice, a.s.）が行っている。
鉄道企業体スロバキア株式会社（Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）運行
タトラ電気鉄道（直流1500V、軌間1000mm、営業キロ35.0km。スロバキア語:TEŽ, Tatranské elektrické železnice）
シュトルバ─シュトルブスケープレソ間ラック式鉄道（直流1500V、軌間1000mm、営業キロ4.8km。ラック方式はリッゲンバッハ式。スロバキア語:Ozubnicová železnica Štrba - Štrbské Pleso）
トレンチーン電気鉄道非営利法人（Trenčianska elektrická železnica, n.o.）運行
トレンチーン電気鉄道（直流600V、軌間760mm、営業キロ5.5km。スロバキア語:TREŽ, Trenčianska elektrická železnica）
市民協会コシツェ子供鉄道（OZ Detská železnica Košice）運行
コシツェ子供歴史鉄道（非電化、軌間1000mm、延長4.2km。スロバキア語:KDHŽ, Košická detská historická železnica）
国内にはほかに公営鉄道線として観光用の旧森林鉄道や農業博物館鉄道（ニトラ市）があるが、これらはスロバキア国鉄の管轄外である。
列車種別

営業列車の列車種別については輸送事業者である鉄道企業体カーゴ・スロバキア、鉄道企業体スロバキアおよびレギオジェット、レオエクスプレス、その他各国の輸送事業者の当該項目を参照のこと。
2002年の分社化以降、スロバキア国鉄では貨物および旅客列車の運行事業は行っていない。以下の種別の非営業列車を運行する。
Služobný vlak (Služ, 職用列車)
設備保守作業や配給用の列車
保有車両

スロバキア国鉄の営業用車両については、旧ZSSKを経てすべてZSSKおよびZSSK Cargoに移管されている。現在は保線用車両およびブラチスラヴァ交通博物館所蔵の歴史的車両を保有している。
保線用動力車両は730形電気式ディーゼル機関車、754形液体式ディーゼル機関車および架線補修用ディーゼル動車（MVTV01形、MVTV02形、MVTV03形）を保有。歴史的車両は蒸気機関車9両、電気機関車1両、ディーゼル機関車6両、電車2両、ディーゼル動車4両を保有している。
スロバキアの鉄道再編

1998年に発足したズリンダ政権は、地方の不採算線区廃止と民営化を条件に、1999年から欧州投資銀行による国鉄への融資を取り付けた。2000年には「スロバキア共和国鉄道の転換と再編に関するプロジェクト」（Projekt transformácie a reštrukturalizácie Železníc SR, 2000年政府決議830号）で、列車運行を廃止または他の輸送事業者に行わせる線区として「地方線」（Regionálna dráha）32線区を指定した。2002年1月1日の国鉄分社化では、オープンアクセスオペレーター制度を導入し、鉄道輸送事業と営業用車両の保有管理事業について鉄道企業体株式会社に分割した。
鉄道企業体は、経営立て直しと将来の完全民営化に向け、地方線の運行廃止のほか、ローカル列車の大幅削減や運賃の引き上げを行うとともに、大規模な人員整理を進めたため、当局と労働組合との対立が深刻化。このため2003年にはスロバキア共和国労働組合同盟総連盟（KOZ SR, Konfederácia odborových zväzov Slovenskej republiky）の主導で、スロバキア史上最大といわれるストライキに発展した。
さらに政府は2005年1月1日、旧ZSSKの貨物部門売却を行うために、旅客輸送事業体の鉄道企業体スロバキア株式会社（ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）と、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社（ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.）の2つの国有企業を新たに設立し、旧ZSSKの事業を再分割した。
事業価値の高い鉄道企業体カーゴスロバキアについてはただちに民間売却に向けた入札が実施され、オーストリアのRail Cargo Austriaが事実上落札したが、直後の2006年の総選挙で新たに政権党となった新政党スメル（SMER）が売却を凍結した。2007年には一時、チェコの国鉄系旅客輸送事業者チェコ鉄道の子会社で鉄道貨物輸送事業者のČDカーゴ株式会社（ČD Cargo）が買収に名乗り出たが、連立与党の一つで、連邦制解消に踏み切った当時の政権党だった人民党・民主スロバキア運動（ĽS-HZDS）が反対し実現しなかった。
スロバキアの国鉄系労組

チェコスロバキアにおける鉄道産業の労働組合は、すでにオーストリア＝ハンガリー帝国時代の1896年に機関士組合として職種別労働組合が結成され活動を行っていたが、社会主義時代にはチェコスロバキア共和国機関士連盟（Federácia strojvodcov v Československej republike）などすべての労働組合が、合同労働組合法（チェコスロバキア暫定国民議会1946年法律144号、Zákon o jednotné odborové organisaci）に基づき革命的労働組合運動（ROH, Revoluční odborové hnutí）に統合されたため消滅し、プラハの春を受けて1968年に結成された機関車乗務員連盟（Federácia rušňových čiat）もまもなく活動停止した。
スロバキアにおける現在の国鉄系労働組合は、民主化後のチェコスロバキア時代に復活した職種別組合を元とする機関士連盟（FS）や駅務員操車員労働組合連合会（OAVD）などがあり、スロバキア国鉄および鉄道企業体スロバキア、鉄道企業体カーゴスロバキアの3社にまたがって組織されている。2009年2月には、運輸郵政通信省（当時）の再編合理化政策に伴う国鉄系3社の従業員への影響緩和などをかかげ、FSとOAVD、2008年結成の鉄道職員労組同盟（OZZŽ）の3組合が鉄道運輸労働組合総同盟（ZOOvŽD, Zväz odborových organizácií v železničnej doprave）を結成し、運輸郵政通信関係の各単産で組織する運輸郵政通信労働組合総連合会（AOZDPT, Asociácia odborových zväzov dopravy, pôst a telekomunikácií）に加盟した。
当局と労働協約（Kolektívna zmluva）を結ぶ労働組合は次の通り。太字は鉄道運輸労働組合総同盟（ZOOvŽD）加盟組合。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 名称 | 名称 | 名称 | ŽSR | ZSSK | ZSSK Cargo | 備考 |
| スロバキア共和国機関士連盟 | FS SR | Federácia strojvodcov Slovenskej republiky |  | ○ | ○ | 機関区職員で組織。23機関区に支部。FS SR |
| 駅務員操車員労働組合連合会 | OAVD | Odborová asociácia výpravcov a dispečerov | ○ |  | ○ | 鉄道駅などの地上職員で組織。全国に4地方協議会。OAVD |
| 鉄道職員労働組合同盟 | OZZŽ | Odborový zväz zamestnancov železníc | ○ | ○ | ○ | OZZŽ |
| 鉄道労働組合連合 | OZŽ | Odborové združenie železničiarov | ○ | ○ | ○ | 全国に4地方事務所。OZŽ |
| 運行員勤労者連盟 | FPP | Federácia prevádzkových pracovníkov | ○ | ○ | ○ |  |
| 鉄道労働者労働組合同盟 | ŽROZ | Železničiarsky robotnícky odborový zväz | ○ | ○ | ○ |  |
| 鉄道事業職員連合 | ZPZŽ | Združenie prevádzkových zamestnancov železníc | ○ | ○ | ○ |  |
| 独立キリスト教労働組合スロバキア・鉄道部門 | NKOS-Ž | Nezávislé kresťanské odbory Slovenska - železnice | ○ | ○ |  | NKOS |
| 東スロバキア拠点労働組合連合 | OZ-VSP | Odborové združenie Východoslovenských prekladísk | ○ |  | ○ |  |
| 鉄道職員連合 | ÚŽZ | Únia železničných zamestnancov |  | ○ | ○ |  |
| 列車乗務員連盟 | FVČ | Federácia vlakových čiat |  | ○ | ○ |  |
| スロバキア鉄道同盟団 | SSŽ | Syndikát slovenských železníc | ○ |  |  |  |
| スロバキア共和国鉄道労働組合 | OŽSR | Odbory Železníc Slovenskej republiky | ○ |  |  |  |
関連組織 > スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ）

スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ, Závod protipožiarnej ochrany Železníc Slovenskej republiky）は、スロバキア国鉄が所管運営した消防機関である。チェコスロバキア国鉄公団から承継したもので、鉄道施設や車両の事故、火災時の消防救難活動を業務とした。2008年現在の隊員数は178人で、ブラチスラヴァ、ジリナ、ズヴォレン、ノヴェーザームキ、コシツェに本署を、ストゥーロヴォ、ポプラト、チエルナッチソウに支署を置いた。2014年に業務を内務省消防救助隊（HaZZ, Hasičský a záchranný zbor）に移管して廃止された。
関連組織 > 鉄道警察（ŽP）

鉄道警察（ŽP, Železničná polícia）は、鉄道輸送に関する警察業務を担当する機関で、チェコスロバキア時代の鉄道保安武装隊（スロバキア語 : ZOOŽ, Zbor ozbrojenej ochrany železníc、チェコ語 : SOOŽ, Sbor ozbrojené ochrany železnic）を承継して1993年に発足した。
ŽSRと同じく旧・運輸郵政通信省所管だったが、2009年の法改正で国家警察隊（PZ, Policajný zbor）を所管する内務省に移管。ŽPは2011年1月にPZと統合され、2015年末までに制服などの切り替えが行われた。
国内の鉄道輸送網を利用する旅客・貨物の保護および治安維持、犯罪捜査、国外からの麻薬・タバコの密輸入取り締まりなどの鉄道公安業務のほか、鉄道事故や鉄道事業者の安全管理体制の調査を行う権限を有している。また鉄道警察の所管業務であった高速道路における車両重量の監視、ノンストップ自動料金収受システムの不正取り締まりなどは、国家警察隊編入後に料金所警察（Mýtna polícia）として部門分離された。
関連組織 > 鉄道軍（ŽelV）

鉄道軍（ŽelV, Železničné vojsko）は、かつて旧・運輸郵政通信省が所管した軍で、チェコスロバキア連邦運輸省鉄道軍を承継して1992年12月31日に発足した。軍事法に定める国内3軍の1つとされ、有事における鉄道軍事輸送および鉄道施設の防衛、建設、補修を目的とし、鉄道橋や道路橋の災害復旧工事も行った。
スロバキアの北大西洋条約機構加盟に向けた2002年の国内軍事組織再編にともない同年12月31日付で廃止され、部隊は国有土木建設会社の補修技術・鉄道管理株式会社（TOOŽ, Technická obnova a ochrana železníc,a.s.）に改組された。現在は鉄道橋の補修・掛け替えや高速道路高架橋建設などを主な事業としており、2004年にはドナウ川で施工されたアポロ橋（ブラチスラヴァ市、2006年供用開始）の桁架設工事も手がけた。
ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ鉄道駅でハンガリー・ヘジェシャロム行きOs2809列車として発車を待つジェールショプロンエーベンフルト鉄道（GySEV）の気動車。同社乗り入れ先のMÁVスタート運行列車としてライカ経由で運行（2018年）
路線図（2010年現在）
ウクライナから直通のZSSKカーゴ鉄鉱石貨物列車に使用される広軌線（ŠRT）のウジホロド-ハニスカ鉄道線。列車の後尾背後には並行する標準軌線のコシツェ-チエルナッチソウ鉄道線ヴィシュナーミシュリャ鉄道駅が見える（スランチーク広軌線信号場-ホルナート広軌線信号場間、2019年）
国鉄消防部の消防車（2008年）
鉄道警察の警察車両と警察官（2005年）
海軍艦艇命名条例

海軍艦艇命名条例は、 中国人民解放軍海軍の艦艇の命名に関する条例である。 当条例は1978年11月18日に制定され、1986年7月10日に改訂された。
内容 > 命名原則

本条例による艦艇の命名は以下の原則に従う。
内容 > 命名権限

一級艦（航空母艦、戦艦、巡洋艦、原子力潜水艦）は総参謀部が命名する。そのうち巡洋艦以上のものは国務院がケースバイケースで命名する。
二級艦（駆逐艦、フリゲート、通常型潜水艦、揚陸艦）とそれ以下の艦艇は海軍が命名する。
内容 > 命名規則

空母、戦艦、巡洋艦は、省、自治区、直轄市の名をとって命名する。例えば空母「遼寧」。
駆逐艦は、大・中型都市の名をとって命名する。例えば駆逐艦「寧波」。
フリゲートは、中・小型都市の名をとって命名する。例えばフリゲート「東莞」。
補給艦は湖の名をとって命名する。例えば補給艦「千島湖」。
弾道ミサイル原潜・攻撃型原潜は「長征」と番号を使って命名する。例えば長征6号。
ミサイル通常型潜水艦は「遠征」と番号を使って命名する。例えば遠征23号。
魚雷通常型潜水艦は「長城」と番号を使って命名する。例えば長城18号。
掃海艦は州、県の名をとって命名する。例えば掃海艦「鶴山」と「霍邱」。
哨戒艇は県の名をとって命名する。例えば哨戒艇「南海」と「番禺」。
揚陸艦は山の名をとって命名する。例えば揚陸艦「井崗山」。
情報収集艦は星の名をとって命名する。例えば情報収集艦「天狼星」。
訓練艦と練習艦は歴史上の人名をとって命名する。例えば練習艦「鄭和」。
補助船は所属の海域と船種の名前（例えば「南運」「東拖」「北油」「東標」など）と番号を使って命名する。
駆逐艦は大・中規模都市の名を取る。駆逐艦「昆明」
Beat haze odyssey

『beat haze odyssey』（ビート・ヘイズ・オデッセイ）は、日本のシンガーソングライターである氷室京介の9枚目のオリジナル・アルバム。
2000年10月18日にポリドール・レコードのBeatNixレーベルからリリースされた。前作『MELLOW』（2000年）以来8か月ぶりにリリースされた作品であり、作詞は森雪之丞、作曲およびプロデュースは氷室が担当している。
レコーディングは日本国内とアメリカ合衆国にて行われ、前作に続きギタリストおよびベーシストとしてスティーヴ・スティーヴンス、ドラマーとしてヴィニー・カリウタ、キーボーディストおよび編曲としてキム・ブラード（英語版）が参加している他、マスタリングはスティーブン・マーカソンが担当している。本作はコンサートツアーを開催するための曲を意識して制作された。
本作からは資生堂「ピエヌ」のコマーシャルソングとして使用された「Girls Be Glamorous」が後にリカットされた。また、シングルカットはされていないがテレビ朝日系テレビドラマ『科捜研の女』（1999年 - ）の主題歌として使用された「OUTSIDE BEAUTY」や俳優の反町隆史への提供曲「ONE」（1998年）のセルフカバーが収録されている。本作はオリコンアルバムチャートにおいて最高位第3位となった。
背景

前作『MELLOW』（2000年）をリリース後、氷室は同年6月28日にBeatNix設立以降にリリースした8センチCDシングルをマキシシングルとして再リリース、さらにソロデビュー10周年を記念したベスト・アルバム『Collective SOULS 〜THE BEST OF BEST〜』（1998年）の収録曲であった「炎の化石」を改めてシングルとしてリリースした。
また『Collective SOULS 〜THE BEST OF BEST〜』リリース後のコンサートツアー「TOUR "COLLECTIVE SOULS" 1998 One Night Stand」がスタジアムなどの大規模な会場のみであった事から、氷室は小規模な会場も含めて細かくツアーを行いたいという希望を出していたが、ライブ用の新曲を出さずに前作である『MELLOW』が完成したためツアーの実施が困難となり、コンサートツアーを行うために本作のレコーディングが行われる事となった。
録音

レコーディングは日本のソニー・ミュージックスタジオおよびアメリカ合衆国のマウンテンゲートスタジオにて行われた。エンジニアとして坂元達也が参加しており、6枚目のアルバム『MISSING PIECE』（1996年）以来となった。氷室は自宅のPro Toolsをメインとしたプライベートスタジオに坂元を招き、共にミックス作業を行った。最終的にはスティーヴ・スティーヴンスの助力により本作は完成した。氷室は自身が挑戦した事のない曲のバリエーションを模索しながら本作の制作を行ったという。
初回限定盤として付属された8センチCDに収録された3曲は、リアレンジしやすかったために選曲された。「魂を抱いてくれ」（1995年）のナイロンギターバージョンに関しては、アメリカのラジオ局KROQ-FM（英語版）においてフー・ファイターズの「エヴァーロング（英語版）」（1997年）をアコースティック・ギター1本で演奏しているバージョンが頻繁に放送されていた事に感銘を受けた氷室が、同様の感覚を自身のファンに味わってもらうために制作する事となった。また、ギター演奏はスティーヴンスが独自のアレンジで行っている。
リリース、プロモーション、チャート成績

本作は2000年10月18日にポリドール・レコードのBeatNixレーベルからCDにてリリースされた。初回限定盤は「rare mix session」として8センチCDが付属している他、デジパック仕様にてリリースされた。通常盤も初回プレスのみデジパック使用でリリースされた。また同日にそれまでリリースしたシングルおよびアルバム全曲をワンフレーズのみで繋ぎ、ライブのメイキングやステージ映像と共に収めた映像作品『Digital Beatnix Tower』がDVDおよびCD-ROMにてリリースされた。
本作収録曲の「Girls Be Glamorous」は後にリカットシングルとしてリリースされ、資生堂「ピエヌ」のコマーシャルソングとして使用された。CMには氷室自身も出演しており、経緯としては資生堂側から氷室に対してCMへの出演依頼があり、撮影場所がロサンゼルスとの要望だったため氷室が快諾する事となった。また同曲は2000年11月27日放送のフジテレビ系音楽番組『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』（1994年 - 2012年）にて演奏された。同時期にテレビ媒体への露出が増えていた事に関してディレクターの臼井克幸は、「表に出ることに少しづつ慣れていってもらったというイメージが僕にはありますね」と述べている。また、本作収録曲である「OUTSIDE BEAUTY」はテレビ朝日系テレビドラマ『科捜研の女』（1999年 - ）の主題歌として使用され、「ONE」は俳優の反町隆史への提供曲「ONE」（1998年）のセルフカバーとなっている。
本作はオリコンアルバムチャートにおいて、初回限定盤は最高位第3位の登場回数5回で売り上げ枚数は14.3万枚、通常盤は最高位第64位の登場回数1回で売り上げ枚数は0.4万枚となり、売り上げ枚数の累計は14.7万枚となった。
ツアー

本作を受けてのコンサートツアーは「KYOSUKE HIMURO TOUR 2000 "BEAT HAZE ODYSSEY"」と題し、2000年10月18日の結城市民文化センターアクロスを皮切りに21都市全36公演を実施、約10万人を動員した。バックバンドのメンバーはスティーヴ・スティーヴンス（ギター）、本田毅（ギター）、西山史晃（ベース）、田中一光（ドラムス）、ホッピー神山（キーボード）の5名。ツアーファイナルとなった12月31日の国立代々木競技場 第二体育館公演では、ファンクラブである「KING SWING」会員限定による自身初のカウントダウンライブを行った。同日の公演中に氷室は「こいつら全員KING SWING会員なんだろ、気持ち悪りぃ!」と発言、またものもらいを患っていたためにサングラスを掛けたままであった事から余計に偉そうな態度に捉えられてしまい、ファンから大顰蹙を買う結果となった。氷室は後にこれを失敗談として、反省の弁を述べている。またこれ以降氷室は定期的にカウントダウンライブを行うようになったが、その理由として本来であれば毎年アルバムをリリースしてツアーを行いたいが創作が追い付かず、アメリカに居住しているためファンと接する機会がない事から開催するようになったと述べている。