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フォルクスワーゲングループジャパン
年表

1953年（昭和28年）- ヤナセがフォルクスワーゲンを輸入。1954年から正式な販売権（日本全国販売権）を取得し販売していた。
1983年（昭和58年）
7月：フォルクスワーゲン株式会社を東京に設立する。
VWブランド輸入累計20万台に到達。
1984年（昭和59年）- 日産自動車がサンタナの生産販売を開始した。
1989年（平成元年）
8月 - フォルクスワーゲン アウディ 日本株式会社（VAN）に社名変更。輸入販売権を取得。
VWブランド輸入累計30万台
1990年（平成2年）
2月 - 千葉県千葉市に本社を置く輸入車ディーラー・株式会社ファミリーの松戸店が「ファーレン松戸店」に転換。ファーレン店第1号となる。
4月 - 愛知県豊橋市にインポートセンター建設用地を取得。
8月 - バンズ ファイナンス株式会社を設立。オートローン、オートリース、クレジットカードの発行・運営、ディーラー向けファイナンス業務を手がける。
11月 - 系列販売店をオープン。この時点では店舗名はファーレンに統一されていなかった。
1991年（平成3年）
3月 - VANが日本自動車輸入組合（JAIA）に加盟し、フォルクスワーゲン車の輸入を開始する。前述のとおり、この頃はヤナセも正式輸入業者であり、両社で併売されていた。
4月 - 専用埠頭への入港開始。フォルクスワーゲンAG、トヨタ自動車、VANの販売提携合意。
VWブランド輸入累計40万台
1992年（平成4年）
5月 - 愛知県豊橋市に本社を移転。アウディ車の輸入も開始する。トヨタがフォルクスワーゲン・アウディ車販売店鋪「DUO」をオープン。ヤナセ、「ファーレン店」、「DUO店」の3販売チャネル制となる。
12月 - ヤナセはフォルクスワーゲンの輸入販売を終了。アフターサービスのみ継続した。これにより「ファーレン店」とトヨタ系の「DUO店」の2販売チャネルとなる。
12月 - バブル崩壊で赤字となっていたジヤクスの株の過半数を取得し、ヤナセの撤退で穴が開いた関東地区のディーラー網を拡充する。このときジヤクスはルノーを輸入販売するインポーターだった。
→「フランス・モーターズ」も参照
1993年（平成5年）
5月 - インポートセンターが本格操業。
販売拠点100店舗を達成。
1995年（平成7年）- VWブランド輸入累計50万台に到達。
1996年（平成8年）
4月 - VAN累計10万台に到達。
9月 - フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社（VGJ）に社名変更。
販売拠点200店舗を達成。
1997年（平成9年）
1月 - ウェブサイト「フォルクスワーゲン ワールド」を開始。
12月 - アウディAGがファーレン東京株式会社の公開買付を実施。
VWブランド輸入累計60万台、VAN/VGJ累計20万台（含むアウディ）に到達。
1998年（平成10年）
2月 - アウディAGによるファーレン東京の株式公開買付けが終了し、同社の88.55%の株式を取得。
4月1日 - ファーレン東京がアウディジャパン株式会社に商号変更。アウディ車販売は分離される。別途、独フォルクスワーゲングループ100%出資の販売会社としてファーレン東京が設立。以前のファーレン東京の業務内容は同社に営業譲渡され、全販売拠点並びに全従業員を引き継ぎ、営業を開始する。
4月 - フォルクスワーゲン アウディ パーツセンター（VAPC）を設立する。認定中古車制度開始。
12月 - アウディAGがアウディ ジャパンの全株式を取得する。
1999年（平成11年）- 林文子がビー・エム・ダブリュー東京新宿支店長からファーレン東京の社長に就任。バブル時に投資した不動産の借入が本業を圧迫していた同社を1年後に黒字化した。
2000年（平成12年）- VWブランド輸入累計70万台、VAN/VGJ累計30万台（含むアウディ）に到達。
2001年（平成13年）
1月1日 - ファーレン東京がフォルクスワーゲン東京株式会社に社名変更。
1月 -
ヤナセがアウディジャパンと契約し、アウディ車販売を再開。
ロールスロイス&ベントレーモーターカーズジャパン事業部（のちベントレー モーターズ ジャパン）が東京オフィスで営業開始。
2002年（平成14年）
ロールスロイスとベントレーの輸入を開始。なおロールスロイスの取扱はBMWとの関係で2003年で終了し、翌年からロールスロイスモーターカーズリミテッドに移る。
1月1日 - 価格改定。
9月 - インターネットラジオ「VWeb Radio」（ヴィーウェッブ レディオ）を開始。
10月 - アウディジャパンが、ヤナセとの合弁でヤナセアウディ販売株式会社を設立。
国内年間新車登録台数過去最高の61,121台を記録。
2003年（平成15年）
1月31日 - ベントレーモータース ジャパン事業部が、コンチネンタルGTを日本でプレビュー。
7月23日 - VAN/VGJ累計50万台（含むアウディ）に到達。
9月 - 純正部品・アクセサリーの保証期間を従来の1年から延長し、2年間とする。
2005年（平成17年）
ヤナセが2004年に設立した子会社・ヤナセヴィークルワールド株式会社が、VGJとの契約の下でフォルクスワーゲン車の販売を再開した。
6月 - VWブランド輸入累計100万台。豊橋インポートセンターで記念式典を開催。
2007年（平成19年）‐ アウディジャパンがヤナセアウディ販売を買収し、インポーター直販ディーラー「アウディジャパン販売株式会社」を設立。ヤナセは同年10月に子会社「ヤナセオートモーティブ株式会社」を設立し、アウディ車販売を継続する。
2009年（平成21年）12月 - トヨタ自動車との販売提携を終了。それに伴い2010年12月31日付でDUO販売網が消滅する。
2011年（平成23年）5月1日 - フォルクスワーゲン東京がフォルクスワーゲンジャパン販売株式会社に社名変更。
2016年（平成28年）11月15日 - 新品タイヤに対する保証としては日本初となる「Volkswagen タイヤパンク補償サービス」を実施。
2018年（平成30年）8月1日 - フォルクスワーゲングループに属する、オーストリア拠点の販売会社「ポルシェホールディングGmbH」が、日本法人「PAIGジャパンオートモビルインベストメント合同会社」を設立。
2019年（平成31年）1月18日 - フォルクスワーゲンジャパン販売の全株式をPAIGジャパンオートモビルインベストメントに譲渡。
2020年（令和2年）4月1日 - アウディジャパン販売の全株式をPAIGジャパンオートモビルインベストメントに譲渡。
2022年（令和4年）1月1日 - VGJが、アウディジャパンおよび同社傘下のランボルギーニジャパンを吸収合併。これにより、アウディ・ベントレー・ランボルギーニの各ブランドビジネスはVGJの統括下に入る。各ブランドの販売網は従前通り別々に運営される。
石清尾山塊

| 石清尾山塊 |
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 石清尾山塊（五色台の中腹で望む）
標高:  232.4（石清尾山） m
所在地:   日本 香川県高松市
位置:  北緯34度20分17.6433秒 東経134度01分22.0249秒﻿ / ﻿北緯34.338234250度 東経134.022784694度﻿ / 34.338234250; 134.022784694座標: 北緯34度20分17.6433秒 東経134度01分22.0249秒﻿ / ﻿北緯34.338234250度 東経134.022784694度﻿ / 34.338234250; 134.022784694
山系:  独立峰（山塊）
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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石清尾山塊（いわせおさんかい）は、香川県高松市の高松平野北西部に位置し高松市街地に面した山塊である。
概要

石清尾山塊は、高松平野の北西部に位置し、市街地に囲まれた周囲約16㎞・東西約3㎞・南北約4㎞に広がる独立した山塊である。北端の石清尾山（232.4m）・南側の浄願寺山（239.5m）・東側に位置する稲荷山（166m）と室山（199.8m）などと平坦な峰でなる。山塊の名称は、北東山麓の石清尾八幡神社に由来する。山塊の北側の山麓から瀬戸内海まで約1㎞で、西側の香東川は北流して瀬戸内海に注ぐ。
稲荷山と室山の2峰の山塊は、「紫雲山（しうんざん）」と総称する。また峰近くの山腹の峰山町から石清尾山にかけて広がる緩斜面と平坦地の領域は、通称「峰山（みねやま）」と呼ばれている。
山塊の峰や尾根を中心に、古墳時代の前期から後期にわたる120基を超す積石塚と盛土墳が分布する。全長約96mの双方中円墳の「猫塚古墳」など20基を超す積石塚群は、「石清尾山古墳群」として国の史跡に指定され、全国の人々にも知られる香川県を代表する古代遺跡である。
山塊は香川のみどり百選の一つ。峰山には、高松市の峰山公園（丸山地区には芝生広場・わんぱく広場・ちびっこ広場ほか、西石清尾地区にははにわっ子広場・アスレチックコース・バーベキュー広場・キャンプサイト・展望台ほか、東石清尾地区には花木園・桜並木ほか）が整備されている。また登山やハイキングが楽しめる市民に身近な里山である。
石清尾山の展望台では、東方の屋島と西方の五色台に挟まれた瀬戸内海が一望できる。高松市の中心市街とサンポート高松は眼下。前方に、女木島・男木島・直島・豊島・小豆島などの島々、行き交う船舶、海を隔てて岡山県の山々が遠望できる。また展望台から望む夜景は、高松市民が楽しむ夜景スポットの一つである。
北東の山塊最大の摺鉢谷には、峰近くの緩斜面を果樹園や畑などに使用して集住する峰山町がある。山上へは、山麓の宮脇町の峰山墓地から峰山町を経て、石清尾山の峰に至る自動車道が通る。山塊を囲み、山塊に広がる行政区は宮脇町のほか数町にまたがる。
石清尾山は狭義では「石清尾山」を指すが、広義では「石清尾山塊」と解釈されている。
摺鉢谷を望む
峰山公園芝生広場
わんぱく広場
はにわっ子広場
アスレチックコース
峰山公園の桜並木
地形・地質

地形の詳細は巻頭と概要に記述の通り。
石清尾山と浄願寺山は、白亜紀後期の花崗岩類を中期中新世（約1300万年前 - 約1500万年前）の讃岐岩質安山岩（サヌキトイド）が覆ったビュートで、頂部に平坦面が残る。石清尾八幡宮から紫雲山は、讃岐岩質安山岩の貫入岩体で、石清尾山の東の尾根に火道角礫岩が分布する。
登山・ハイキング

代表的なコースの、石清尾山から紫雲山を廻るコースは下記の通り。
最寄りの市民病院バス停から5分ほど車道を登ると、社会福祉法人「さぬき」の入り口に登山口の案内表示があり、構内を通り抜けた山側に登山口がある。稜線に沿って登り、平坦な峰を進むと石清尾山の山頂の展望台に到着する。展望台から南に入り、林の中を進み「猫塚古墳」を目指す。古墳を過ぎれば車道に出る。車道を南に進み、トイレ・「姫塚古墳」・「小塚古墳」の前を通り、休憩所を過ぎればハイキングコースの道標がある。山道に入り「石船塚古墳」の右側をたどると紫雲山への縦走路に入る。東側に下り、紫雲山に登り返すと、稲荷山と室山の分岐の尾根に出る。北に折れ、稲荷山を目指して平坦な峰を進む。稲荷山の三角点は、「稲荷山北端1号墳」の墳丘にある。北に向かって急坂を道標のある場所まで下り、裾野を回り込み、中野稲荷神社の境内の階段を下る。眼前の鉄道の高架を抜け、左に曲がればJR栗林公園北口駅である。本ルートは、JR栗林公園北口駅をスタート地点とする登山者も多い。
石清尾山の展望台で瀬戸内海を望む（5月）。
歴史

古墳時代は、山塊の北側の山麓は海岸であり、東側と西側の山麓を河川が北流していたとされている。標高150 - 160メートルの摺鉢谷では、弥生時代の青銅器・土器・石器が採取され、高地性集落の痕跡が認められる。浄願寺山と紫雲山の標高20 - 30メートルの場所でも、弥生時代の遺物が採取されている。
古墳時代前期の積石塚は、大和の豪族を首長とする政治連合に参加しながら、自立的な地域支配を行っていた豪族の遺跡とされている。その後、古墳時代後期まで、山塊の全域で多くの盛土墳が築かれている。
江戸時代の摺鉢谷は、深山幽谷であると『三代物語』に記述する。香東川は石清尾山塊を挟んで東西二筋の流れであったが、西嶋八兵衛が江戸時代初めの治水工事で東側の流れを堰き止め、西側の流れ一本に改変したとされている。
昭和時代初め、摺鉢谷の峰近くの緩斜面と平坦地が開拓され、徐々に居住者が増える。峰山町は1940年（昭和15年）、高松市の町名になる。2018年（平成30年）5月現在、65世帯・153人が居住する。1979年（昭和54年）、市政施行90周年記念事業の一環として峰山公園の整備が始まる。1981年（昭和56年）に丸山地区の供用開始、1983年（昭和58年）に全域の供用開始となる。その後、はにわっ子広場などが新設された。
山の標高 > 石清尾山（いわせおやま）

標高：232.4m（四等三角点）
三角点所在地：高松市鶴市町国有林西石清尾37へ2（北緯34度20分17.6433秒 東経134度1分22.0249秒﻿ / ﻿北緯34.338234250度 東経134.022784694度﻿ / 34.338234250; 134.022784694、旧・高松市西浜新町字摺鉢谷844番地）
山の標高 > 稲荷山（いなりやま）

標高：166m
山の標高 > 室山（むろやま）

標高：199.8m（四等三角点）
三角点所在地：高松市室新町国有林室山35い（北緯34度19分30.4525秒 東経134度2分15.8954秒﻿ / ﻿北緯34.325125694度 東経134.037748722度﻿ / 34.325125694; 134.037748722、旧・高松市東ハゼ町字万蔵1114番地）
山の標高 > 浄願寺山（じょうがんじやま）

標高：239.5m（二等三角点）
三角点所在地：高松市西春日町字北山浦1063番地15（北緯34度19分17.3973秒 東経134度1分04.4969秒﻿ / ﻿北緯34.321499250度 東経134.017915806度﻿ / 34.321499250; 134.017915806、旧・高松市大字坂田字浦山山林21番地）
山の標高 > 小山

標高：166.8m（四等三角点）
三角点所在地：高松市西春日町字南山浦1626番地14（北緯34度18分47.8553秒 東経134度0分56.0741秒﻿ / ﻿北緯34.313293139度 東経134.015576139度﻿ / 34.313293139; 134.015576139、旧・高松市西春日町字南山浦1626番地の121）
交通

バス路線は山麓で止まり、峰山への乗り入れは無い。山上へは、タクシー・自家用車・徒歩などになる。
ショートカット

山塊は都心の人口密集地に囲まれ、交通を阻む状態にあるため、複数のショートカットが存在する。
ショートカット > 栗林トンネル

峰山と紫雲山の間に位置し、高松市の中心部と鶴尾地区及びそこに連結する国道32号を結ぶ動脈である。トンネルは香川県道172号川東高松線の一部で交通量も多い。ここをショートカットしない場合は、中央通り（国道11号）まで迂回することになる。栗林トンネルの北側に延びる約1キロメートルの百舌坂は、学生や市民ランナーが走り込み練習をする坂で、上りきると市街地が一望できる。
ショートカット > 峰山トンネル

2018年7月2日、高松市は切通峠の下部に峰山トンネルを貫いた、総延長約7.5キロメートルの都市計画道路木太鬼無線の供用を開始した。迂回を余儀なくされていた、高松西部地域（鬼無・香西ほか）と高松中心部とのアクセスを格段に向上させた重要な道路である。峰山トンネル東側の奥の池南交差点で、栗林トンネルを通るショートカット道路と交差する。
ショートカット > 切通越え

切通越えは峰山と浄願寺山の間の峠越えの道路で、鶴尾地区と弦打地区を結ぶ。自動車の対向困難箇所が多数存在する狭隘な農道のため、対向車が現れることは稀である。
放送送信所

香川県高松市西宝町二丁目888番地3
石清尾山には、高松市を放送対象地域とするコミュニティFMの送信所が置かれている。室山には、鶴尾地区や栗林町を対象としたRNCの中継局が設置されている（→RNC栗林南中継局参照）。
放送送信所 > FMラジオ放送送信設備

| 周波数 | 放送局名 | コールサイン | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
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| 81.5MHz | エフエム高松 | JOZZ9AB-FM | 20W | 108W | 高松市 | 約16万4000世帯 |
※指向性あり
突出部で猫塚古墳を臨む
屋島の北嶺北端山上から見た高松市街と石清尾山塊
東部公園で石清尾山塊を望む
石井智也

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: その他の同名の人物については「石井智也 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| いしい ともや 石井 智也 |
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本名:  石井 智也
生年月日:   (1984-05-14) 1984年5月14日（40歳）
出生地:   日本 東京都
身長:  170 cm
血液型:  B型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ・映画・舞台
活動期間:  2003年 -
著名な家族:  石井愃一（父）
事務所:  太田プロダクション
公式サイト:  公式プロフィール 石井智也 オフィシャルブログ
主な作品
 テレビドラマ 『WATER BOYS』
 
テンプレートを表示
石井 智也（いしい ともや、1984年5月14日 - ）は、日本の俳優、タレントである。本名、同じ。
東京都出身。太田プロダクション所属。父は俳優の石井愃一。
来歴・人物

堀越高等学校卒業。太田プロダクション主催の俳優ワークショップ・オーディションに3期生として合格し、2003年のフジテレビ系列テレビドラマ『WATER BOYS』でデビュー。お菓子好きでぽっちゃり体型だが、実は水泳が得意な石塚太役を演じた。役作りのために相当太る努力をしたという。同作にてザテレビジョンドラマアカデミー賞新人俳優賞を受賞。
その後、舞台『キッチン』、テレビドラマ『ライオン先生』、『ファイト』、『南くんの恋人』、映画『隣人13号』等で活躍する一方、その明るく親しみやすいキャラクターで『世界ウルルン滞在記』『天才!志村どうぶつ園』等でのレポーターとしても活躍。
特技はバスケットボールと通販番組のモノマネ。
出演 > テレビドラマ

WATER BOYS（2003年7月 - 9月、フジテレビ） - 石塚太 役（レギュラー出演）
ライオン先生（2003年10月 - 12月、日本テレビ） - 鈴木新平 役（レギュラー出演）
農家のヨメになりたい（2004年5月・6月、NHK） - 栗山英喜 役（レギュラー出演）
南くんの恋人（2004年7月 - 9月、テレビ朝日） - 大原幸作 役（レギュラー出演）
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
「女変装捜査官シリーズ」（2004年 - 2007年） - 新川良太 役（レギュラー出演）
｢炎の警備隊長・五十嵐杜夫シリーズ｣ - 増田幸樹 役
炎の警備隊長・五十嵐杜夫2（2004年3月20日）
炎の警備隊長・五十嵐杜夫3（2005年7月16日）
連続テレビ小説 ファイト（2005年3月 - 10月、NHK） - 吉本健 役（レギュラー出演）
おとなの夏休み（2005年7月 - 9月、日本テレビ） - Tバッくん 役（レギュラー出演）
野ブタ。をプロデュース（2005年10月 - 12月、日本テレビ） - 吉田浩 役（レギュラー出演）
レガッタ〜君といた永遠〜（2006年7月 - 9月、テレビ朝日） - 奥田雅人 役（レギュラー出演）
家族〜妻の不在・夫の存在〜（2006年10月 - 12月、テレビ朝日） - 石澤勝彦 役（レギュラー出演）
月曜ゴールデン（TBS）
｢離婚妻探偵シリーズ｣（2006年 - 2009年） - 馬絹太一 役
｢捜査指揮官 水城さや〜全ての責任は私が、とります!3｣（2015年5月25日） - 江藤大輔 役
お・ばんざい!（2007年9月 - 10月、TBS） - 飯田圭太 役
モップガール 最終話（2007年12月14日、テレビ朝日） - ミツル 役
コスプレ幽霊 紅蓮女 第10話（2008年3月14日、テレビ東京） - 伝説マニア 役
ウォーキン☆バタフライ（2008年7月 - 9月、テレビ東京） - 石倉富美男 役（レギュラー出演）
小児救命 第5話（2008年11月20日、テレビ朝日）
金曜プレステージ 西村京太郎スペシャル｢警視庁三ツ星刑事・佐々木丈太郎｣（2009年3月20日、フジテレビ） - 小林義雄 役
スマイル 第3話（2009年5月1日、TBS）
こちら葛飾区亀有公園前派出所 第1話（2009年8月1日、TBS） - レポーター・石井さん 役
ギネ 産婦人科の女たち 第7話（2009年11月25日、日本テレビ） - 救急隊員 役
ホタルノヒカリ2 第8話（2010年8月25日、日本テレビ）
霧に棲む悪魔（2011年4月 - 7月、東海テレビ） - 唐木田翔 役（レギュラー出演）
水曜ミステリー9（テレビ東京）
｢監察医・篠宮葉月 死体は語る10｣（2011年12月7日） - 小山刑事 役
｢葬儀屋松子の事件簿4｣（2014年3月12日） - 村田康成 役
クレオパトラな女たち（2012年4月 - 6月、日本テレビ） - 谷原広樹 役
ビギナーズ!（2012年7月 - 9月、TBS） - 石岡太一 役（レギュラー出演）
土曜プレミアム特別企画｢ストロベリーナイト アフター・ザ・インビジブルレイン｣（2013年1月26日、フジテレビ） - 秋場巡査 役
獣電戦隊キョウリュウジャー 第30話（2013年9月22日、テレビ朝日） - 神流光彦 役
福家警部補の挨拶 第2話（2014年1月21日、フジテレビ） - 馬場康之 役
緊急取調室FIRST SEASON 第8話（2014年3月6日、テレビ朝日） - 中華料理「仁蘭」常連客 役
素敵な選TAXI 第4話（2014年11月4日、関西テレビ） - 三浦 役
女はそれを許さない 第6話（2014年11月25日、TBS） - 秋山雄太 役
スペシャルドラマ｢刑事バレリーノ｣（2016年1月9日、日本テレビ）
黒い十人の女 第2話（2016年10月6日、読売テレビ） - 松田 役
子連れ信兵衛2 第2話（2016年11月18日、NHK BSプレミアム） - 卯之吉 役
トドメの接吻第1話・第2話（2018年1月7日・14日、日本テレビ） - 警官 役
FINAL CUT 第5話（2018年2月18日、関西テレビ） - 井関泰人 役
大岡越前スペシャル ～親子をつなぐ名裁き～（2019年1月4日、NHK BSプレミアム） - 末吉 役
ドクターY〜外科医・加地秀樹〜（2019年） - 村井貴久 役
記憶捜査〜新宿東署事件ファイル〜 スペシャル2（2022年6月20日、テレビ東京） - 沢勝則 役
出演 > 映画

隣人13号（2004年） - 関肇 役
ちゃんこ（2005年） - 近藤久徳 役
変身（2005年）
未来予想図 〜ア・イ・シ・テ・ルのサイン〜（2007年）
ハッピーフライト（2008年） - 飛行機研究会のリーダー 役
バカリズム THE MOVIE（2012年）
風の色（2018年） - 川口竜馬 役
恋するふたり（2019年5月3日、ユナイテッドエンタテインメント） - イソベ 役
教科書にないッ！5（2019年、日本出版販売） - 荒井静太郎 役
教科書にないッ！6（2019年、日本出版販売） - 荒井静太郎 役
出演 > TVバラエティ

世界ウルルン滞在記（TBS系列）
天才!志村どうぶつ園（日本テレビ系列）
ミニ英会話・とっさのひとこと（2005年、NHK）San Francisco 旅は道連れ編
戦国鍋TV 〜なんとなく歴史が学べる映像〜（2010年、UHF系列)　戦国ショッピングMC・戦国サポートセンター・戦国ヤンキー 川中島学園 - 山本勘助 役
ウルトラゾーン（2011年 - 2012年、UHF系列)
第1・2話「怪獣マッサージ」（2011年） - 整体師 役
第5・7・8・11・12話「不良怪獣ゼットン」（2011年 - 2012年） - ブーチン 役
笑×演 (2017年6月8日)
出演 > 舞台

手紙（東野圭吾原作、2008年4月15日 - 20日、東京：シアターアプル / 大阪 / 名古屋） - 寺尾 役
黒部の太陽 （2008年、梅田芸術劇場）
女は遊べ物語（2010年、明治座）
新春戦国鍋祭〜あんまり近づきすぎると斬られちゃうよ〜（2011年、サンシャイン劇場 / 梅田芸術劇場）
棟方志功物語（2011年、明治座）
コロッケ特別公演 棟方志功物語（2011年、明治座）
大江戸鍋祭〜あんまりはしゃぎ過ぎると討たれちゃうよ〜（2011年、明治座 / 梅田芸術劇場）
マルガリータ〜戦国の天使たち〜（2014年、EX THEATER ROPPONGI） - 鈴木シモン 役
幻の城〜戦国の美しき狂気〜（2015年、EX THEATER ROPPONGI） - 江島長門 役
剣豪将軍義輝〜戦国に輝く清爽の星〜（2016年12月、EX THEATER ROPPONGI） - 浮橋 役
剣豪将軍義輝〜星を継ぎし者たちへ〜（2017年6月、EX THEATER ROPPONGI） - 浮橋 役
ミュージカル「『しゃばけ』弐 〜空のビードロ・畳紙〜」（2017年9月、紀伊國屋ホール） - 与吉 役
桃山ビート・トライブ（2017年11月 - 12月、EX THEATER ROPPONGI） - 田中与兵衛 役
ジョン万次郎（2018年6月、EX THEATER ROPPONGI） - 伝蔵/西郷隆盛 役
手塚治虫 生誕90周年記念 原作:手塚治虫「ダスト8」より舞台「悪魔と天使」（2019年1月 - 3月、KAAT神奈川芸術劇場・梅田芸術劇場メインホール・御園座）
桃山ビート・トライブ〜再び、傾かん〜（2019年6月 - 7月、EX THEATER ROPPONGI/京都劇場） - 田中与兵衛 役
THE LAST DAY & THE NEXT DAY（2019年12月、駅前劇場） - 主演・川崎太郎 役
『ドクター・ブルー』〜いのちの距離〜(2020年1月-2月、KAAT神奈川芸術劇場・御園座・NHK大阪ホール) - 田辺守 役
舞台版 『マーダー☆︎ミステリー 〜探偵・斑目瑞男の事件簿〜』（2021年12月5日、浅草花劇場） - 執事 犬塚雅 役
「シェイクスピア物語〜真実の愛〜」〜SHAKESPEARE OF TRUE LOVE〜（2022年4月15日 - 24日、KAAT 神奈川芸術劇場ホール / 5月20日 - 22日ま、森ノ宮ピロティホール） - 道化のニック 役
日本昔ばなし 太宰治作品 お伽草紙より 舞台版『舌切雀』（2024年2月9日 - 18日、ヒューリックホール東京） - 鈴の介 役
農業系Rock Musical『いただきます!〜歌舞伎町伝説〜』（2025年2月20日 - 3月2日、新宿FACE / 3月15日・16日、大阪国際交流センター 大ホール）
出演 > ラジオ

貫地谷しほりのラジオ劇団・小さな奇跡「しほり姫危機一髪！」（2010年2月1日 - 2月4日、TOKYO FM系列38局フルネット） - 助川平佐衛門 役
出演 > CM

ローソン「冷し麺」
日興コーディアル証券（2008年）
TBS【すき家インフォマーシャルCM〜青春の味編〜】（2010年）
明治「ロカボーノ」（2017年）
量産車の最高速度記録

2005年に408.47km/hの最高速度記録を達成したブガッティ・ヴェイロン
量産車の最高速度記録（りょうさんしゃのさいこうそくどきろく）は、コンセプトカーや改造車ではない市販車によって達成された速度の最高記録の一覧である。この記事における「量産車」の定義は、「『量産車』の定義」の項を参照のこと。
記録に関する規則 > 「量産車」の定義

→「」を参照
「量産車」には様々な定義が存在し、メーカーや自己利益団体によって定義が異なる場合があり、また、同じメーカーであっても定義に一貫性が無い場合もある。このため、この記事ではメーカーや車種などを問わず、「量産車」を以下のように定義し、それらを満たした車両のみ掲載するものとする。
主に消費者への小売販売、個人使用、公道での人々の輸送のために製造された車両であること。（商用車または産業用車両は対象外）
最高速度記録を達成するために使用された車両と同じ仕様で、一般に販売可能であること。（記録測定のために公道を走行不可能な改造が施された車両などは除外）
車両識別番号（VIN）に国際製造者識別子（WMI）が表示されているメーカーであること。これには、プロのチューナーなどによって改造され、VINにそのチューナー固有のWMIが記載されているものも含まれる。（例えば、ポルシェをベースにRUFオートモービルが独自の改造を加えた後、VINにRUF固有のWMIである「W09」を記載している場合は対象となるが、ポルシェのWMIである「WP0」のままである場合は対象外となる）
1981年以前の車両は、車両メーカーが製造したオリジナルの仕様であること。プロのチューナーや個人が改造した車は対象外。
アメリカ合衆国・欧州連合・日本のいずれかで公認検査や車検を取得し、それらの国で公道を合法的に走行可能であること。
複数の国の市場で販売されていること。
なお、このリストでは、諸仕様等第1位の自動車の一覧（英語版）とは異なる定義を使用している。
記録に関する規則 > 最高速度の測定

最高速度の測定は舗装されたテストコースなどで行われ、進行方向を違えて二度走行し、両方の走行の最高速度の平均がその車の最高速度と見なされる。スピードリミッターを取り外して測定した場合は、前述の6つの定義を満たした上で、市販時にはスピードリミッターを取り付けて販売されている必要がある。なお、マクラーレン・F1の場合は、カー・アンド・ドライバー誌の測定でレブリミッターを8,300回転まで引き上げたXP5プロトタイプの速度が推定値として使用されている。
記録に関する規則 > その他

最高速度が124マイル毎時 (200 km/h)以上に達していること、また第二次世界大戦後に生産された市販車であることも条件である、第二次世界大戦以前に生産された車両は、たとえどれほどの記録であっても除外される。ただし、ベンツ・ヴェロは、比較用としてリストの最初に例外的に掲載した。
最高速度記録のリスト

| 年次 | 写真 | ブランド・モデル | 最高速 | エンジン | 生産台数 | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1894 |  | ベンツ・ヴェロ | 20km/h (12mph)  | 1,045cc 単気筒 1.5PS | 1,200台 | 世界最初の量産車 |
| 1949 |  | ジャガー・XK120 | 200.5km/h (124.6mph)  | 3,442cc 直列6気筒 162PS | 12,000台 | 1949年に214km/h（133mph）近くを記録したとする出版物もいくつか存在するが、この記録を達成したのはチューニングが施されたプロトタイプで、量産車ではない。 |
| 1955 |  | メルセデス・ベンツ・300SL | 242.5km/h (150.7mph)  | 2,996cc 直列6気筒 215PS | 1,400台 | 1958年にドイツのAutomobil Revue誌により計測。2回走行したうちの1回で245km/hを達成した。 |
| 1959 |  | アストンマーティン・DB4 GT | 245km/h (152mph)  | 3,670cc 直列6気筒 306PS | 75台 | 1961年12月にイギリスのAutosport誌により計測。 |
| 1963 |  | イソ・リヴォルタ・グリフォ GL 365 | 259km/h (161mph)  | 5,354cc V型8気筒 365PS | 400台以上（412台とする資料あり） | 1966年にイギリスのオートカー誌により計測。 |
| 1965 |  | AC・コブラ Mk III 427 | 266km/h (165mph) | 6,998cc V型8気筒 492PS | 25台以上 | アメリカ合衆国のカー・アンド・ドライバー誌により計測。 |
| 1967 |  | ランボルギーニ・ミウラ P400 | 275km/h (171mph)  | 3,929cc V型12気筒 355PS | 475台 | 1967年6月にイギリスのMotor誌により計測。生産台数はP400だけのもので、P400SとP400SVを含めると750台以上にのぼる。 |
| 1968 |  | フェラーリ・365GTB/4 デイトナ | 280km/h (174mph)  | 4,390cc V型12気筒 357PS | 約1,400台 | 1967年にイギリスのオートカー誌により計測。 |
| 1969 |  | ランボルギーニ・ミウラ P400S | 288.6km/h (179.3mph) | 3,929cc V型12気筒 375PS | 338台 | 1970年にドイツのSport Auto誌により計測。 |
| 1982 |  | ランボルギーニ・カウンタック LP500 S | 293km/h (182mph) | 4,754cc V型12気筒 380PS | 323台 | ドイツのAuto, Motor und Sport誌により計測。 |
| 1983 |  | RUF・BTR（英語版） | 305km/h (190mph) | 3,367cc 水平対向6気筒ターボ 374PS | about    20–30台（RUFのVIN記載車） | ドイツのAuto, Motor und Sport誌により計測。 |
| 1986 |  | ポルシェ・959 | 319km/h (198mph)  | 2,849cc 水平対向6気筒ツインターボ 450PS | 337台 | 1987年にアメリカのRoad & Track誌により計測。959デラックスバージョンは317km/h、スポーツバージョンは319km/hを記録した。29台が生産された515PS仕様のスポーツバージョンは、1988年のAuto, Motor und Sport誌の計測で339km/hに到達した。 |
| 1987 |  | RUF・CTR | 342km/h (213mph)  | 3,367cc 水平対向6気筒ツインターボ 469PS | 29台 | 1988年にAuto, Motor und Sport誌によりナルド・サーキットで計測。 |
| 1993 |  | マクラーレン・F1 | 355km/h (221mph) | 6,064cc V型12気筒 627PS | 64台 | レブリミットを8,300回転まで引き上げたXP5 プロトタイプは、Car and Driver誌の計測で平均最高速度386.7km/hを記録した。無改造の車両で最高速度が340km/hを超えることは確認されていない。 |
| 2005 |  | ブガッティ・ヴェイロン | 408.47km/h (251.83mph) | 7,993cc W型16気筒クアッドターボ 1,001PS | 300台 | 2005年4月19日にドイツの検査官によって計測。 |
| 2007 |  | シェルビー・スーパーカーズ・エアロ | 412.22km/h (256.14mph) | 6.3L V型8気筒ツインターボ | 5台 | 2007年10月9日、ギネス・ワールド・レコーズの測定を受けた。 |
| 2010 |  | ブガッティ・ヴェイロンEB16.4 スーパースポーツ | 431.072 km/h (267.856mph) | 7,993cc W型16気筒クアッドターボ 1,199PS | 30台 | 測定値は、生産台数30台のうち5台のみの「スーパースポーツ・ワールドレコードエディション」が電子式スピードリミッターを解除した上で到達したものである。市販時には415km/hに制限されていた。レーシングドライバーのピエール＝アンリ・ラファネルによるドライブで、ギネス・ワールド・レコーズの測定を受けた。 |
| 2017 |  | ケーニグセグ・アゲーラRS | 447.19 km/h (277.87mph) | 5,000cc V型8気筒ツインターボ 1,360PS | 25台 | 通常仕様の馬力は1,176PSに制限されており、11台のみが1,400PSを発揮する特別仕様であった。2017年11月、レーシングドライバーでケーニグセグテストドライバーのNiklas Liljaによるドライブで、en:Racelogicによる計測を受けた。 |
| 2020 |  | シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ | 455.3km/h (282.9mph) | 5,900cc V型8気筒ツインターボ 1,770PS | 100台（生産予定） | 現在公道走行は認められていないが、往復路計測なためギネスの基準には合致している。※これはブガッティ・シロンスーパースポーツよりも遅く、ブガッティの計測がギネス世界記録の基準を満たしていないために記録入りしている。 |
問題点

最高速度を決定するための標準化された方法がなく、個々の主張を検証する機もないため、特に古い記録に関しては、「世界で最も速い量産車」の主張を比較することが困難である。それが浮き彫りになった例として、ブガッティとヘネシーの間の論争が挙げられる。
問題点 > ブガッティヴェイロンにおけるリミッターの取り外し

2010年7月4日、ブガッティ・ヴェイロン・スーパースポーツは431.072km/hという最高速度を達成した。ただし、ヴェイロンスーパースポーツの通常仕様はスピードリミッターにより最高速度が415キロメートル毎時 (257.87 mph)に制限されており、記録は生産台数30台のうち5台のみの「スーパースポーツ・ワールドレコードエディション」によるものであった。ギネスブック（1990年代にレブリミッターを変更したイギリス車の速度を量産車の記録として記載していた）は、スーパースポーツ・ワールドレコードエディションの記録を最高速度記録として認定・記載した。
しかしその3年後、サンデー・タイムズの問い合わせに対し、ギネス・ワールド・レコーズのPRディレクターであるJaime Strangは「車のスピードリミッターが無効になっていたため、これは公式ガイドラインに違反するものであった。よって車両の記録である431.072キロメートル毎時 (267.856 mph)は無効になった」と回答した。その5日後、ギネス・ワールド・レコーズのウェブサイトには「ギネス世界記録は、ブガッティの記録が失格になっていないことを確認したいと思う。レコードカテゴリは現在審査中である。」と記載された。さらにその5日後「多くの外部専門家による徹底的なレビューの後、ギネス・ワールド・レコーズは、ヴェイロン16.4スーパースポーツによって達成された最速の量産車のブガッティの記録を確認できたことを嬉しく思う。審査の基準は、（スピードリミッターの解除が）自動車の標準仕様の変更を構成する改造に該当するか否かであった。必要なすべての情報を評価した結果、ギネス・ワールド・レコーズは、スピードリミッターの変更は車両やエンジンの基本的な設計を変更する者ではないと判断した」と発表した   。
リストから除外された車

一部の車は、さまざまな理由から、最速の量産車として認められる基準を満たすことが出来なかった。
| 年次 | 写真 | ブランド・モデル | 最高速 | エンジン | 生産台数 | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1959 |  | マセラティ・5000GT（英語版） | 277km/h　(172.4mph) | 4,935cc V型8気筒 340PS/330PS | 2台 | 正確な計測が行われなかったうえに、最初に生産された2台のみが最高出力340PSのエンジンを搭載していた。カロッツェリア・アレマーノ（英語版）によって22台が生産され、他12台が計7か所のコーチビルダーによって製作された。。 |
| 1985 |  | ランボルギーニ・カウンタック 5000QV | 298km/h (185mph) | 5,167cc V型12気筒 455PS | 676台 | Auto, Motor und Sport誌により計測された記録。1986年のFast Laneによる計測では305.9km/h (190.1mph) を記録し、1988年版のギネスブックにも同記録が掲載されたが、改造されたインテークチャンバーが搭載されていた。 |
| 1990 |  | ベクター・W8 | 389km/h (242mph、プロトタイプ) | 5,973cc V型8気筒ツインターボ 634PS | 17台（量産モデル） | 量産モデルの最高速度は未検証で、350km/h (218mph) と主張されている。 |
| 1992 |  | ジャガー・XJ220 | 338.8km/h (210.5mph) | 3,498cc V型6気筒ツインターボ 550PS | 281台 | Road & Track誌による計測。ギネスブックに掲載された349.4km/h (217.1mph) の記録は、ジャガーが50PSの出力アップの改造を行った上で独立したコントロールなしで測定したものある。341.7km/h (212.3mph) という記録もあるが、これもまた独立したコントロールなしでの計測であった。 |
| 1993 |  | ダウアー・962LM | 404.6km/h (251.4mph) | 2,994cc 水平対向6気筒ツインターボ 730PS | 13台 | エーラ・レシエン・オーバルテストコースで1998年6月に計測。車両にWMIが記載されていないため、この記事における「量産車」の定義に合致していない。 |
| 2004 |  | ケーニグセグ・CCR | 387.866km/h (241.009 mph) | 4,700cc V型8気筒ツインスーパーチャージャー 817PS | 14台 | ナルド・サーキットで2005年2月28日に計測。一方向のみでの測定のため、この記事における測定方法の条件を満たしていない。 |
| 2014 |  | ヘネシー・ヴェノムGT | 435.31km/h (270.49mph) | 7,000cc V型8気筒ツインターボ 1,261PS | 16台 | 一方向のみでの測定であり、またヘネシーのVIN番号を記載してない。 |
| 2019 |  | ブガッティ・シロン・スーパースポーツ・300+ | 490.48km/h (304.77mph) | 8,000cc W型16気筒クアッドターボ 1,600PS | 30台（生産予定） | 2019年9月2日、アンディ・ウォレスがエーラ・レシエン・オーバルテストコースでの走行で達成した記録（テュフ・ラインランドによって検証）。使用されたのは生産前のプロトタイプであったが、ブガッティは「ほとんど市販モデルのプロトタイプ」と説明していた。量産モデルではない上に、一方向のみの計測であったため、この記事のリストからは除外された。 |
関連文献

Wood, Jonathan (2005). The Ultimate History of Fast Cars. Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5467-9
Brown, Langworth; Auto Editors of Consumer Guide (1998). Great Cars of The 20th Century. Publications International. ISBN 0-7853-2523-9. https://archive.org/details/greatcarsof20thc0000brow
白藤江の戦い (1288年)

| 白藤江の戦い |
| --- | --- |
 
戦争：第3次元越戦争
年月日：至元25年/重興4年3月8日 （1288年4月9日）
場所：バックダン川（現在のクアンニン省廣安市社）
結果：陳朝軍の勝利
交戦勢力
陳朝軍: 元軍
指導者・指揮官
陳聖宗 仁宗 陳国峻（陳興道） 陳慶余: トガン (鎮南王) ウマル（ベトナム語版）（捕虜） 樊楫 張文虎（ベトナム語版）
戦力
50,000: 94,000
損害
6,000: 90,000
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白藤江の戦い（はくとうこうのたたかい、バクダンの戦い、ベトナム語：Trận Bạch Đằng 1288 / 陣白藤1288?）は、1288年にベトナムで行われた陳朝ベトナム軍と元軍との戦いである。
経過

→「モンゴルのベトナム侵攻」も参照
経過 > 経緯

憲宗8年（1258年）の第1次元越戦争（ベトナム語版）および至元22年（1285年）の第2次元越戦争（ベトナム語版）の二度の遠征に失敗したクビライは怒りを募らせ、至元24年（1287年）に三度目の出兵、第3次元越戦争（ベトナム語版）を行った。今回の遠征では元はクビライの息子の一人鎮南王トガン（脱驩）を総司令官として9万の兵力を投入した。加えて何百にもなる戦船と、張文虎将軍率いる数十万石の糧食を運ぶ船団も備えていた。
今回の出兵にあたりクビライは「小国だからと交趾を甘く見てはいけない」とトガンに入念に説いたといわれる。
至元24年（1287年）11月末、トガン率いる元軍が国境を越えて諒山、北江に攻め入った。陳興道（ベトナム語: Trần Hưng Đạo チャン・フン・ダオ）の別名で知られる陳国峻は隘路や要害の地で戦いながら、萬劫（ハイズオン省チーリン）とドゥオン川流域の数ヶ所に軍を後退させた。
明けて至元25年（1288年）になるとトガンが直接指揮を取った部隊が萬劫を占領して、長期戦を戦うための陣地を構築し始めた。同じくして樊楫・ウマル（烏馬兒）らが指揮する戦船船団が海より白藤江を遡り、トガン軍と合流した。ウマルは張文虎の糧船船団を護衛する任務を与えられていたが、陳朝軍は阻止することができないと考え、萬劫へと向かったのである。
経過 > 雲屯（ヴァンドン）の戦い

陳慶余は、ウマルの戦船団が通過してしまえば糧船船団を攻撃できると考え、配属された部隊の一部を割いて待ち伏せした。数日後糧食を満載しているために鈍重となっていた張文虎の糧船船団を雲屯にて奇襲を仕掛け、糧船の多くを沈没または強奪した。
経過 > 白藤江の戦い

正月、軍隊を3つに分けて進軍したトガンは昇龍を占領したが、すでに都城の住民が朝廷の「清野」策（焦土作戦）を実行していて、もぬけの殻となっていた。元軍は陳朝の抗戦勢力を全滅させることができず、次第に守勢に立たされることになる。危機的な形勢に立たされたと判断したトガンは、萬劫に兵を引き、そこから水路と陸路の二手に分かれて本国へ退却することを決めた。
元軍を全滅させ、国を解放する機会ととらえた仁宗と陳国峻は反撃を決断した。陳国峻はバックダン川（ベトナム語版、中国語版、ドイツ語版）の潮位の上下を日々調べさせ、川底に杭を打ち伏兵を配した。
3月初め、樊楫・ウマルらが指揮する船団は、騎兵の護衛を伴いつつ白藤江を遡上した。戦船が杭を打ち込んだ地点に差し掛かると、陳軍の軽舟が出撃し、すぐに負けを装って後退した。懸命に追撃した元軍が伏兵された地点にたどり着くと、両岸から何千もの陳軍の小舟がなだれ込んできた。ちょうど潮が引きはじめた時刻だったとされている。元軍の船団は慌てて退却したが、干潮で水位が下がり顕わになった川底の杭に退路を阻まれ、多くの船が壊れて沈没するに至った。さらに陳軍は火をつけた筏を潮に乗せて流し、船団を炎上させたといわれる。生き残った兵士は川岸へと逃げたが、伏兵していた歩兵による奇襲攻撃を受けた。元軍の水兵は全滅し、ウマルは生け捕りにされた。
トガンが指揮した部隊は萬劫より諒山の方向へ逃走し、陳朝軍の追撃を受けつつ広西に逃げ帰った。第三次ベトナム遠征に従軍したモンゴル諸軍の内、陸軍は帰還した将兵の記録があるのに対し、樊楫・ウマルらが率いた水軍に属する将兵の帰還はほとんど記録がなく、水軍は特に白藤江の戦いで壊滅的打撃を受けたようである。
コロンバス駅 (ウィスコンシン州)

| コロンバス駅 |
| --- | --- |
 駅舎
   Columbus  
所在地:  359 North Ludington Street Columbus, WI 53925  アメリカ合衆国北緯43度20分26.7秒 西経89度00分45.3秒﻿ / ﻿北緯43.340750度 西経89.012583度﻿ / 43.340750; -89.012583﻿ (コロンバス駅)
駅番号:  CBS
乗車人員 -統計年度-:  38人/日（降車客含まず） -2016-
開業年月日:  1906年
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ エンパイア・ビルダー
 ◄ ポーティジ Portage 約45km ミルウォーキー ► Milwaukee 約105km
備考:  
テンプレートを表示
コロンバス駅（英語: Columbus station）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州コロンバス（英語版） ノース・ルディントン・ストリート359にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

コロンバス駅はミルウォーキー鉄道として知られるシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道の駅として1906年に建設された。駅のベンチはミルウォーキー鉄道の頃から使用している。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
西村和彦

| --- | --- |
: 「西和彦」とは別人です。
| にしむら かずひこ 西村 和彦 |
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本名:  西村 和彦
生年月日:   (1966-08-21) 1966年8月21日（58歳）
出生地:   日本・京都府京都市伏見区
身長:  175 cm
血液型:  O型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ・映画・舞台
活動期間:  1987年 -
配偶者:  立原麻衣（1996年 - 2005年1月） 國重友美（2006年5月 - 2015年）
事務所:  ソニー・ミュージックアーティスツ
公式サイト:  西村和彦公式プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『超獣戦隊ライブマン』 『同窓会』 『警視庁鑑識班』シリーズ 『仮面ライダーゴースト』 『おちょやん』CM 大正製薬（リポビタンD）
 
テンプレートを表示
西村 和彦（にしむら かずひこ、1966年8月21日 - ）は、日本の俳優。京都府出身。ソニー・ミュージックアーティスツ所属。身長175cm、体重60kg。血液型はO型。特技はハンドボール、ラグビー、空手、水泳、乗馬、体操。京都市立日吉ヶ丘高等学校卒業、日本大学芸術学部映画学科中退。
来歴

実家は伏見稲荷大社の境内（稲荷山山腹）にある、両親と兄が経営する四ツ辻茶屋『仁志むら亭』（高校までは山の上から通学していた）。
中学ではソフトテニス部、高校時代はハンドボール部に所属していた。後年もハンドボールでは40歳以上の選手で結成したマスターズチーム「GHBP ARES」に入ってプレーしている。
高校時代に役者になることを志し、大学を中退。夏木陽介が主催する「夏アクターズスタジオ」の一期生となる。
1988年、『翼をください』で本格デビューし、自身初の連続ドラマ『超獣戦隊ライブマン』の大原丈 / イエローライオン役以降、数多くの作品に出演する。
1991年、「ファイト、一発!」でお馴染みの大正製薬（リポビタンD）のCMキャラクターに起用され、全国に名が知れ渡る。
1993年、『同窓会』では同性愛者の青年役を演じきり、世間に強烈なインパクトを残す。
1996年に女優、立原麻衣と結婚するが、2005年1月に離婚。なお、立原との間に子供はいない。
西村と國重友美は2005年夏にテレビ番組の共演で知り合い、國重の個展に西村が訪れるなどして急接近。2006年5月に結婚した。2008年1月24日に第一子（男児・2,915g）、2009年2月20日に第二子（女児・2,355g）が誕生。2015年冬に國重と離婚し、二人の子供の親権は西村が持つことになった。
人物・エピソード

芝居に対する姿勢は役柄に合わせて「カメレオンのように変える主義」で、「二枚目・三枚目などの認識はない」と述べている。
バラエティー番組には2000年代後半以降に積極的に出演するようになったが、20代から30代のころは「役者は素を晒すべきではない」という自身のこだわりを貫いていたため出演がなかった。子供をもうけてから「役者である前に一人の人間だ」と考えを改めた。
京都市役所の推進する「京都創生」に提言を寄せている1人。
やしきたかじんの親戚筋にあたる。
『ライブマン』の前年に『仮面ライダーBLACK』の南光太郎 / 仮面ライダーBLACK役のオーディションを受けていたが落選した。
『ライブマン』の初期メンバーは既に知名度のあった嶋大輔と森恵が起用され、西村のみが新人であった。東映プロデューサーの鈴木武幸は、西村が「2人をいつか追い越す」と語っており、役に真剣に取り組んでいたと証言している。
『ライブマン』で共演した嶋大輔は、当時の西村は「熱血いけいけタイプの新人俳優」であったと評し、西村が果敢にアクションに挑戦していたことから自身も負けじとアクションに挑んだと述べている。また嶋は、厳しく怒鳴る監督の東條昭平が西村の天敵であったと証言している。東條は、西村について「よかった」と評しており、前作『光戦隊マスクマン』にゲスト出演したときから着目していたことを語っている。
鉄道ファンでもある。好きな車両は新幹線500系電車で、台車や蒸気機関車のコンプレッサーの音などが好きであると発言している。子どものころは地元の梅小路蒸気機関車館によく行っていたといい、2016年に梅小路蒸気機関車館と交通科学博物館（大阪市）の後継施設として誕生した京都鉄道博物館の開業記念式典にゲストとして出席している。また、『超潜入!リアルスコープハイパー』（フジテレビ）や『笑神様は突然に…』（日テレ）の鉄道BIG4ロケ、『出発!ローカル線 聞きこみ発見旅』（BSテレ東）など、様々な鉄道関連番組にも出演している。
別番組では鉄道だけでなく、船・バイク好きであることも語っている[出典無効]。
出演 > ウェブドラマ

奪い愛、夏 第7話（2019年9月19日、ABEMA） - 高橋役
箱庭のレミング（2021年6月17日、ABEMA） - 白石姉妹の父 役
パンドラの果実〜科学犯罪捜査ファイル〜 Season2（2022年6月25日 - 7月30日、Hulu）、 Season3（2024年6月16日 - 7月14日、Hulu） - 葛木信介 役
出演 > 映画

極道の妻たち 最後の戦い（1990年、東映）
打鐘（1993年、ヒーロー） - 立花ワタル 役
ごろつき2（1993年、ヒーロー/ツインズ）- 主演・倉科涼 役
帝都物語外伝（1995年、ケイエスエス）
南の島に雪が降る（1995年、田崎真珠/リバース） - 白根伍長 役
ParaPara櫻之花（2001年）※香港映画（日本未公開）
ROUND1（2003年、アスミック）
四日間の奇蹟（2005年、東映） - 後藤則幸 役
陰獣（2008年） - 松本警部 役 ※フランス映画
20世紀少年 第2章 最後の希望（2009年、東宝） - 斉木刑事 役
渋谷（2010年、ビーワイルド）
こころざし〜舎密を愛した男〜（2011年） - 長井長義 役
仮面ライダー×仮面ライダー ゴースト&ドライブ 超MOVIE大戦ジェネシス（2015年） - 天空寺龍 役
ゆずの葉ゆれて（2016年8月20日） - 風間俊之 役
バニラボーイ トゥモロー・イズ・アナザー・デイ（2016年9月3日） - 矢島正蔵 役
僕らはみーんな生きている（2023年10月21日） - 江越京太郎 役