stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
桃園機場捷運
サービス

開業当初は直達・普通各15分毎の終日7.5分間隔で運行。将来的には各12分間隔の毎時各5本、計10本での運行を目指している。
全駅構内および全列車内で無料Wi-fiが提供される（登録に煩雑な手続きは不要で、1回で30分）。
券売機は英語、日本語を含む10ヶ国語に対応。
台北車站、新北産業園区、長庚医院、高鐵桃園の各駅および車内では桃園空港発着便がリアルタイムで案内表示される。
サービス > インタウン・チェックイン

インタウン・チェックインカウンターは開業時からチャイナ・エアラインおよびエバー航空、それぞれの傘下であるマンダリン航空およびユニー航空が参加し、2018年11月15日以降はキャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、エアアジア、エアアジア X、エアアジア・フィリピンも利用可能となった。このサービスはMRTの利用客に限らず利用可能。開業後2年間は無料の見通し。免税店で購入した物品の事後租税払戻手続もここで可能となる。
対象はチャイナエアライン、エバー航空、マンダリン航空、ユニー航空の台湾系4社で、利用可能時間は6:15から21:00。台北駅同様当日便の出発時間3時間前まで。
台北車站B1Fチェックインカウンターの自動手荷物預け機（セルフバッグドロップ）
台北駅のフライト発着案内表示
サービス > 運転本数

開業時点の日中の運転本数は以下の通り。
| 種別＼駅名 | 種別＼駅名 | 台北車站 | … | 機場第二航廈 | 機場第二航廈 | … | 環北 | 老街渓 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行範囲 | 直達車 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | T2止まり | T2止まり |  |
| 運行範囲 | 直達車 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 1日数本直通 | 1日数本直通 |  |
| 運行範囲 | 普通車 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 |
運行範囲: 
直達車は台北～空港間では終日15分間隔での運行。長庚医院駅で普通車と緩急接続を行う。環北方面直通は時間帯は曜日によって異なり、本数も限られている。
運賃

運賃は直達車、普通車ともに同一である。
単程票（片道大人）は初乗りが30台湾ドルで上限は160台湾ドル（2018年10月1日より2025年1月1日まで、一律10元引きの優待運賃適用で初乗り20台湾ドル、上限150台湾ドル。2025年1月2日より、桃園機場発着でない乗車券に限り、一律5元引きの優待運賃適用）。
65歳以上の高齢者（2022年より居留証を所持する外国人も適用）、障害者は半額、6歳以上12歳未満の小児（中華民国国籍者に限る）は2割引でいずれも窓口での販売。
悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPASS)（いずれも正式開業時）、愛金卡(icash2.0)（2017年12月より）の台湾での4大IC乗車カードのほか、桃園市政府発行の電子市民カード（悠遊卡か一卡通に格納）や各種電子決済の計8種に対応する。
一日票
350元（2018年10月1日より320元）で当日直達車、普通車に乗り放題。期間限定で、優待一日票（280元）も発売されている。
台北捷運ジョイントチケット
空港駅と桃捷台北駅の往復に台北捷運の全線48/72時間乗り放題パスがセットになっている。価格は48時間が520台湾ドル、72時間が600台湾ドル。空港駅、桃捷台北駅の窓口および桃園国際空港入国フロアの捷運サービスカウンターで販売。
回数票
片道運賃の10倍の値段で12回乗車可能。発売日から90日間有効。駅窓口で購入可。
団体運賃
10人以上の団体旅客に適用（20%）
定期運賃
7、30、60、90、120日の個人用定期乗車券（割引率はそれぞれ25％、30%、35%、40、50%で、1日2乗車・月間21日で算出）
発駅または着駅が同一駅の団体用100日定期乗車券（50%割引）などがある。
2023年7月1日より使用開始した、基隆市、新北市、台北市、桃園市の公共交通機関が乗り放題となる「基北北桃都會通」も利用可能。
空港内ターミナル、ホテル（A12-A13-A14a）相互間で上記IC利用時に限り無料となる。
運賃

| 160 | 160 | 155 | 155 | 155 | 125 | 105 | 105 | 105 | 65 | 55 | 40 | 40 | 40 | 35 | 30 | 30 | 30 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 | A19桃園体育園区 |
| 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 140 | 120 | 120 | 120 | 80 | 70 | 55 | 55 | 55 | 45 | 35 | 30 | 30 | 30 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 | A20興南 |  |
| 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 125 | 125 | 125 | 85 | 75 | 65 | 65 | 65 | 55 | 45 | 35 | 30 | 30 | 30 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 | A21環北 |
利用状況

1日平均乗車人員。緑は最低値、赤は最高値を表す。
| 年　 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 通年 | 年　 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | N/A | N/A | 66,715 | 57,431 | 53,075 | 52,485 | 53,358 | 57,981 | 52,379 | 57,652 | 53,890 | 63,706 | 56,872 | 2017 |
| 2018 | 57,791 | 60,313 | 60,643 | 60,929 | 58,498 | 61,665 | 62,701 | 67,357 | 64,353 | 65,941 | 67,647 | 75,058 | 63,601 | 2018 |
| 2019 | 69,360 | 71,525 | 70,824 | 72,810 | 72,080 | 75,929 | 77,830 |  |  |  |  |  |  | 2019 |
拡大
イワトコナマズ

イワトコナマズ（岩床鯰、学名: Silurus lithophilus）は、ナマズ目に所属する淡水魚の一種。日本固有種で、琵琶湖・余呉湖および関連水系に生息する。
分布

イワトコナマズは日本の固有種で、琵琶湖と瀬田川の一部、および余呉湖のみに分布する。和名の「イワトコ」とは「岩床」の意味で、他の日本産ナマズ（マナマズおよびビワコオオナマズ）が泥底や藻場に分布するのに対し、本種は岩礁地帯を好んで生息する。琵琶湖の中では北部の岩礁域に多く分布し、南部ではごく少ない。
形態

イワトコナマズは一般的なナマズ科魚類と同様に、平たい頭部と大きな口、感覚器として発達した長い口ヒゲをもつ。口ヒゲは上顎と下顎に1対ずつ、計4本ある。背鰭は小さいが、臀鰭の基底は長い。体長約60 cm。
形態はマナマズおよびビワコオオナマズと非常によく似ているが、本種は体色がやや黒ずみ、全身に黄褐色の斑紋をもつ点が異なっている。また、他の2種では眼がやや背中寄りについている一方、イワトコナマズの眼は側面にあり、腹側からも見ることができる。骨格上の特徴からは、ナマズ属 (Silurus) に所属するナマズ類の中で、イワトコナマズはマナマズと最も近い関係にあることが示唆されている。
まれに全身が黄色、あるいは赤色の個体（アルビノの一種）が見つかる。かつては黄ナマズ、赤ナマズなどと呼ばれ、別種と捉えられていた（研究史の節を参照）。アルビノは他のナマズ類でもみられるが、本種では比較的頻度が高いと考えられている。
黄色のものは漁師から弁財天のお使いとして「弁天ナマズ」の名前で呼ばれている。
生態

日本産ナマズ科魚類のうち、マナマズとビワコオオナマズの生態については比較的よく研究されている。その一方で、イワトコナマズの生態に関する研究報告は極めて少なく、不明な部分が依然として多く残されている。
イワトコナマズは一般的なナマズ類と同じく夜行性で、本種は特にその傾向が強いとされる。日中は物陰に潜んでじっとしており、夜間に水底の小型甲殻類や昆虫を主に捕食しているとみられる。魚食性はさほど強くないが、ゲンゴロウブナなどの小魚も捕食していた例が知られている。
生態 > 繁殖

イワトコナマズの繁殖期は6月中旬から下旬、梅雨の時期である。降雨の前後に水深4 m以浅の礫底に集まり、雄が雌の体に巻き付くような、ナマズ類独特の繁殖行動が行われる。巻き付き行動はビワコオオナマズのものと類似し、マナマズとはかなり異なるということが報告されている。
卵はビワコオオナマズと似て黄褐色ゼリー状だが、表面が不整で粘着性をもたない点が異なっている。水温22 ℃の条件下では55 - 60時間程度で孵化する。仔魚期以降の成長過程については、現在もほとんどわかっていない。
利用

岩礁地帯に住むイワトコナマズは泥臭さが少なく、日本産ナマズ類の中では最も美味とされる。産卵期には定置網で、冬期には延縄で漁獲され、ほとんどは琵琶湖周辺地域で消費される。宮地によると、ナマズがキロあたり40円の頃、オオナマズは20円でも売れないが、本種は120円でも飛ぶように売れたとのこと。
研究史

イワトコナマズ（およびビワコオオナマズ）が新種として記載されたのは1961年のことであるが、琵琶湖3種類の異なるナマズが棲息していることは、地元の漁師の間では古くから知られていた。
文献上に初めて「イワトコナマズ」の名前が現れたのは、1806年に成立した小林義兄の『湖魚考』である。『湖魚考』では琵琶湖に生息するナマズ類をマナマズ、イワトコナマズ、赤ナマズ、および「きちやう」の4種類に分類し、イワトコナマズについては「色黒で胡麻塩のような斑紋をもち、味が良い」との解説がある。次いで1815年に出版された藤居重啓の『湖魚図證』でも、「胡麻ナマヅ」の別名として「イハトコ」が記載されている。
明治時代以降、日本でも西洋の近代的手法に基づく魚類の分類が進められたが、琵琶湖のナマズはすべてマナマズ (Silurus asotus) として扱われ、地元水産関係者による「琵琶湖のナマズには複数種いる」という認識は、以後半世紀にわたり省みられることはなかった。
ようやく1950年代後半になって、京都大学大学院に（当時）在籍していた友田淑郎が、琵琶湖の漁業組合の協力を得てイワトコナマズ・ビワコオオナマズの標本採集、形態解析を行い、これらがマナマズとは別種であることを明らかにした。友田は1961年に両種を新種として記載し、Silurus lithophilus については『湖魚考』ならびに漁業者間での実際の呼称を元に、「イワトコナマズ」の和名を与えた。
友田による新種記載以降、イワトコナマズに関する報告は、ビワコオオナマズのそれと比較して極めて少ない。基本的な生活史や個体数の動向も不明なままであり、研究者からは今後の調査研究の必要性が指摘されている。
保全状態評価

準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
出典・脚注

1 2 3 4 5  川那部, 水野 & 細谷 1989, pp. 420–421.
↑  友田淑郎「びわ湖産魚類の研究-I.びわ湖産3種のナマズの形態の比較およびその生活との関連」（PDF）『魚類学雑誌』第8巻第5-6号、1962年、126-146頁、doi:10.11369/jji1950.8.126。
↑  川那部, 前畑 & 宮本 2008, pp. 142–160, §ナマズの世界 執筆者：小早川みどり
↑  日比野友亮「ロンドン自然史博物館で発見された最古のイワトコナマズSilurus lithophilus（ナマズ目ナマズ科）の標本」（PDF）『魚類学雑誌』第64巻第1号、2017年、59-64頁、doi:10.11369/jji.64-59。
↑  “黄色いナマズ” (PDF).   滋賀県 『琵琶湖ハンドブック』 (2007年3月). 2017年10月11日閲覧。
1 2 3 4  川那部, 前畑 & 宮本 2008, pp. 183–216, §ナマズ類の繁殖生態と水辺移行帯 執筆者：前畑政善
↑  宮地 1963, p. 103.
↑  川那部, 前畑 & 宮本 2008, pp. 47–102, §本草学のナマズから鯰絵の鯰へ 執筆者：北原糸子
1 2  川那部, 前畑 & 宮本 2008, pp. 107–120, §ナマズ類の研究史 執筆者：前畑政善・小早川みどり
↑  川那部, 前畑 & 宮本 2008, pp. 135–141, §ナマズ報告の思い出 執筆者：友田淑郎
読書案内

本節は「イワトコナマズ」をさらに詳しく知るための読書案内である。
小早川みどり、「日本産ナマズ属魚類3種の頭部骨格の比較とその発生」 『魚類学雑誌』 1992年 39巻 1号 p.25-36, doi:10.11369/jji1950.39.25
大阪市水道記念館の飼育個体。本種は黒ずんだ体と黄褐色の斑紋が特徴で、岩礁地帯を好む傾向がある
文芸戦線

『文芸戦線』創刊号の表紙
『文芸戦線』（ぶんげいせんせん）は、1920年代から30年代にかけてのプロレタリア文学の雑誌である。1924年（大正13）6月、『種蒔く人』の後身として創刊。1932年7月終刊。路線として共産主義ではなく、労農芸術家連盟（文芸戦線派）は社会民主主義的傾向であった。そのため、青野季吉の指導の下にプロレタリア文学運動の中心的発表機関であったが、後に分裂して労農芸術家連盟の機関誌となり、ナップ、ナルプの機関誌「戦旗」派と対立する「文戦」派を形成した。
雑誌『種蒔く人』が関東大震災の影響もあって1923年（大正12年）に廃刊したのち、新しいプロレタリア文学の書き手たちの同人誌として1924年（大正13年）6月に出発した。当初は、関係者の頭文字をつなげて〈ココラキョウ〉というタイトルも考えられたが、あまりにふざけすぎだという意見が出て、シンプルな〈文芸戦線〉になった。
創刊当初は、平林初之輔、青野季吉らが論陣を張り、プロレタリア文学の理論化に力を尽くした。また、葉山嘉樹、黒島伝治、平林たい子たちが作品を発表し、プロレタリア文学の有力な発表舞台として認められるようになった。新感覚派の雑誌『文藝時代』とともに、新しい時代のさきぶれとして、当時の作家を目指す若者に人気があった。
1925年（大正14年）、日本プロレタリア文芸連盟（プロ連）発足の際には、実質的に機関誌として機能した。その後、プロ連が発展して日本プロレタリア芸術連盟（プロ芸）が結成されると、その中の福本イズムに影響された鹿地亘や中野重治から批判を受け、それをひとつのきっかけとして、労農芸術家連盟（労芸）が結成されると、その機関誌として位置づけられた。
1927年、山川均の論文掲載をめぐって、蔵原惟人たちが労芸を脱退、前衛芸術家同盟（前芸）を発足させると、『文芸戦線』は労芸に残った、いわゆる労農派と呼ばれる人たちの根拠地となり、社会民主主義的傾向を持つようになった。1928年のプロ芸と前芸の合同による全日本無産者芸術連盟（ナップ）結成と、雑誌『戦旗』創刊に対しても、距離をおき、独自のプロレタリア文学を追求した。この時期には、伊藤永之介、岩藤雪夫らが活躍した。
しかし、プロレタリア文学の主流が『戦旗』にあるとは衆目の一致するところであり、そうしたことや、労芸内部での親分子分の関係のもつれなどから、何度も脱退者がでて、二度にわたって〈文戦打倒同盟〉が結成されるなどの、内部の問題もあり、雑誌名をその後『文戦』『レフト』『新文戦』と改名しながら持ちこたえたが、弾圧もあり、1932年（昭和7年）には労芸は解散、雑誌も1934年（昭和9年）に廃刊した。
主な掲載作品

葉山嘉樹『淫売婦』『セメント樽の中の手紙』
黒島伝治『二銭銅貨』
平林たい子『施療室にて』
林房雄『林檎』
里村欣三『苦力頭の表情』
青野季吉『「調べた」芸術』『自然生長と目的意識』（評論）
小林多喜二『女囚徒』（戯曲）
日本女子プロレス

| --- | --- |
: 「全日本女子プロレス」あるいは「日本プロレス」とは異なります。
日本女子プロレス協会（にほんじょしプロレスきょうかい）は、かつて存在した日本の女子プロレス団体。
歴史 > 旗揚げまでの経緯

1954年11月19日から11月26日、蔵前国技館、大阪府立体育館、神戸市立王子体育館、京都アイスパレスで産業経済新聞社主催「世界女子プロレスリング大試合」が開催された。参加選手は以下の通り。
猪狩定子（日本初の女子プロレスラー）
田山勝美
法城寺宏衣
堤麗子
橋本雅子
ミルドレッド・バーク（世界女子王者）
メイ・ヤング
リタ・マルチネス
ルース・ボートキャリー
グロリア・バラティーニ
ビバリー・アンダーソン
1955年、女子プロレス団体を統括するコミッション組織「日本女子プロレスリング連盟」が発足された。9月10日と9月11日、両国メモリアルホールで「全日本女子プロレスリング王座決定トーナメント」が開催された。参加選手は以下の通り。
猪狩定子
田山勝美
法城寺宏衣
香取由美子
豊田善美
大井のり子
久保とも子
平戸すみ子
山本芳子
吉葉礼子
双見和子
双見照子
東富士子
奄美百合子
佐々木一恵
立花蓉子
小畑紀代（小畑千代の妹）
伊藤静江
吉川律子
試合はシングルマッチが1本勝負、タッグマッチが3本勝負で行われて以下の選手が初代王者に就いた。
日本女子ライトヘビー級王座 : 山本芳子
日本女子ミドル級王座 : 東富士子
日本女子ライト級王座 : 久保とも子
日本女子フェザー級王座 : 小畑紀代
日本女子バンタム級王座 : 立花蓉子
日本女子フライ級王座 : 吉川律子
日本女子ミドル級タッグ王座 : 豊田善美&大井のり子
日本女子ライト級タッグ王座 : 猪狩定子&田山勝美
大会は大盛況で終えたが女子プロレス団体の乱立、興行の連発で日本の女子プロレス界は衰退が続いた。
歴史 > 旗揚げ

1967年4月19日、右翼活動家の万年東一が音頭を執り、全日本女子プロレス協会でレフェリーとコーチを務めていた松永高司、柔拳の創始者である中村守恵が乱立する女子プロレス団体を統合して日本女子プロレス協会を設立。4月29日、台東区体育館で旗揚げ戦「日本選手権シリーズ」を開催。しかし、最初のシリーズを終えた後、松永と中村が方向性の違いで対立して選手は松永派と中村派に分裂する。それまでの、お色気的見世物だった女子プロレスをスポーツライクなものに仕上げたが、選手の環境は劣悪なもので練習場は六番町にあった事務所の駐車場で砂利の上にマットを並べただけのものだった。7月29日、練習生が後頭部を強打して死亡する事故も起きた。
歴史 > NWAとの業務提携

1968年、NWAとの業務提携を発表。NWA世界女子王者のファビュラス・ムーラを迎えて「世界選手権シリーズ」を開催。3月10日、東大阪市体育館で巴幸子がムーラの持つNWA世界女子王座に挑戦して王座を獲得。巴が日本初の世界女子王者となるなど盛り上がりを見せた。
歴史 > 所属選手の大量離脱

同年、松永が退社、巴、京愛子、山口洋子、宮本芳子、本堂活子、岡田京子、遠藤恵子、柳みゆき、奄美百合子、赤木まり子が退団して全日本女子プロレスを設立。
歴史 > テレビ中継を開始

同年、東京12チャンネルがテレビ中継を決定。出鼻を挫かれた形となったがフリーの選手、引退状態にあった選手を集めて再出発を果たした。NWAは松永が引き続き名義人だったため、NWAを脱退していたWWWFとの業務提携を発表。11月6日、蔵前国技館で小畑千代がムーラの持つIWWA世界王座に挑戦したが両者リングアウトによる引き分けでムーラが防衛に成功。この試合は11月21日に特番として放送されて開局以来となる22.4％の高視聴率を記録。12月5日、東京12チャンネルでレギュラー番組「女子プロレス中継 世界選手権シリーズ」がスタート。11月29日、浜松市体育館で小畑がムーラの持つIWWA世界王座に挑戦して王座を獲得。
歴史 > 崩壊

1970年、テレビ中継が終了すると選手の退団が相次いだ。
1972年、崩壊。
歴史 > 崩壊後

1974年、東京12チャンネルが国際プロレスにレギュラー放送する条件として女子部を設けることを提言。これにより、元日本女子の千草京子、小畑千代、佐倉輝美が国際プロレスに入団して女子部が発足された。
1979年、日本女子の系譜は東京12チャンネルで放送された「激突!女子格闘技大戦争」で元日本女子の千草京子、元全日本女子の佐々木順子と阿蘇しのぶが旗揚げしたニューワールド女子プロレスに引き継がれた。
1980年代から1990年代にかけて活動していたジャパン女子プロレスには阿蘇が覆面レスラー「ザ・スナイパー」として参加。そのため、ジャパン女子が分裂して旗揚げされたJWP女子プロレス、LLPW、PURE-J女子プロレスも日本女子の系譜を持つと言っても差し支えない。また、平成に入ってから旗揚げされた多くの女子プロレス団体も元全日本女子と元ジャパン女子の選手が主体となって興されており、人脈的に辿れば大半の女子プロレス団体が日本女子に行き着くことになる。
所属選手

巴幸子
京愛子
山口洋子
津山礼子
千草京子
宮本芳子
本堂活子
岡田京子
遠藤恵子
関ひろ子
小畑千代
佐倉輝美
有田ゆき
柳みゆき
仲みどり
小峰ルミ
奄美百合子
赤木まり子
花井かおり
若葉かおる
中島まゆみ
大原しのぶ
香川なぎさ
月田ヒロミ
エオマップ・ピリカ
湯顕祖

湯 顕祖（とう けんそ、1550年9月24日（嘉靖29年8月14日） - 1616年7月29日（万暦44年6月16日））は、中国明代の劇作家。字は義仍（）。号は海若、若士、清遠道人。南京太常寺博士、礼部主事を歴任した。
シェイクスピアとほぼ同時期を生き、「中国のシェイクスピア」とも呼ばれる。湯顕祖の戯曲は当時の崑劇の曲律に合わないため歌いにくく、レーゼドラマと見なされることもある。湯顕祖自身も演じやすさより文学的効果のほうにこだわったらしく、「演者の喉を切っても構わない」と言ったと伝えられる。
生涯

嘉靖29年（1550年）8月14日、撫州府臨川県で生まれた。父は湯尚賢。祖父は湯懋昭。
若い頃から文名が高く、1570年に数え年21歳で科挙の郷試に合格した。しかし時の宰相・張居正と対立したことから会試には合格できなかった。合格したのは張居正没後の1583年になってからだった。
1584年に南京の太常寺博士に就任した。当時南京では王世貞を中心として古文辞を尊崇する運動が盛んだったが、湯顕祖はこの運動に反対した。
1591年、「論輔臣科臣疏」を提出して宰相の申時行らを弾劾したことから雷州半島の徐聞県の典吏に左遷された。1年半後の1593年に許されて浙江省処州府の遂昌県の知県に任命されたが、当時の宦官による銀山の私物化の害に反対して1598年（万暦26年）官職を辞し、郷里の臨川に寓居『玉茗堂』を構えた。
代表作

湯顕祖の書いた4作の戯曲はいずれも夢を題材にしているため、「玉茗堂四夢」と呼ばれる。中でも『還魂記』は明代後期の伝奇の代表作とされる。
紫釵記（1586-87年ごろ完成）- 唐の伝奇小説『霍小玉伝』にもとづく。
還魂記（牡丹亭とも呼ばれる。1592年完成）
南柯記（1606年完成）- 唐の伝奇小説『南柯太守伝』にもとづく。
邯鄲記（1606-07年ごろ完成）- 唐の伝奇小説『枕中記』にもとづく。
ほかに『紫釵記』と同じく『霍小玉伝』にもとづく初期の戯曲に『紫簫記』がある。
早瀬莉花

| はやせ まりか早瀬 莉花> プロフィール |
| --- | --- |
愛称:  まりっぺ、莉花くん、まりちゃん、まりりん
性別:  女性
出身地:   日本・北海道
誕生日:  11月3日
血液型:  B型
身長:  160 cm
職業:  声優
事務所:  WITH LINE
活動
活動期間:  2014年8月 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
早瀬 莉花（はやせ まりか、11月3日 - ）は、日本の女性声優。北海道出身。2018年よりWITH LINE所属。
来歴

もともと子供向けのアニメが大好きで声優に興味はあったが、地元の北海道に声優の専門学校や養成所があまりなかったためにお金を貯めて上京。プロ・フィット声優養成所卒業後、系列事務所であるリンク・プランに所属。2017年11月30日に事務所から退所し、フリーとなった。2018年8月1日よりWITH LINEに所属。
人物

小さい頃から『セーラームーン』が大好きで、ごっご遊びをしていた。好きなキャラクターに木野まこと/セーラージュピターを挙げている。趣味は御絵描き、散歩。特技はピアノ。所持資格は漢字検定、秘書検定。
『VENUS PROJECT』で共演している秦佐和子とは養成所時代の同期であり、友人でもある。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

聖剣使いの禁呪詠唱（女黒魔）
探偵歌劇 ミルキィホームズ TD（ダンシング）
VENUS PROJECT -CLIMAX-（濡羽美烏）
監獄学園（女子選手達C、女子J、女子K）
アイドルメモリーズ（服部惺梛）
マギ シンドバッドの冒険（女兵士B）
Rewrite（浜田みち子、女子A）
うらら迷路帖（お客）
Rewrite（福井子）
南鎌倉高校女子自転車部（杉田祐実）
恋愛暴君（陸上部員、彼女たち、人形、ショップ店員）
デスマーチからはじまる異世界狂想曲（ルル・ワタリ）
citrus（女子）
B-PROJECT〜絶頂*エモーション〜（社員B）
八月のシンデレラナイン（薙刀部の生徒1、主審、柊琴葉）
なむあみだ仏っ!-蓮台 UTENA-（女性客）
恋する小惑星（晴野陽鞠）
BanG Dream! 3rd Season（観客）
終末のハーレム（羽生柚希）
かぎなど（福井子）
プリマドール（自律人形B、女A、子供A）
Übel Blatt〜ユーベルブラット〜（ティートレア）
出演 > ゲーム

トイズドライブ（倉坂ひな）
猫耳さばいばー（ニャエル、ロシェル）
家電少女（タホ）
VENUS PROJECT（濡羽美烏）
DREAM BEAT（濡羽美烏）
モン娘☆は〜れむ（リーシャ、すだち、メダカ）
結城友奈は勇者である 樹海の記憶（アナウンス、女子生徒）
リーリヤのおともだち（ニャエル）
チェインクロニクル3（デルフィーナ）
青空アンダーガールズ！（黒瀬麗華）
八月のシンデレラナイン（柊琴葉）
ときめきアイドル（朝霧春子）
黒騎士と白の魔王（クリストキント）
エンゲージプリンセス〜眠れる姫君と夢の魔法使い〜（パティ）
戦の海賊-センノカ- （フブキ）
オルタンシア・サーガ -蒼の騎士団-（ソロネ）
ワールドフリッパー（星乃サクヤ）
シンスメモリーズ 星天の下で（一橋由姫）
マギアレコード 魔法少女まどか☆マギカ外伝（2021年 - 2022年、栗栖アレクサンドラ）
東方LostWord
アリスフィクション（ミナト）
アズールレーン（リヴェンジ）
ラストピリオド -終わりなき螺旋の物語-（ヴォルスト）
出演 > ドラマCD

あやかしこ（2018年、宮塚真帆路） - コミックス第6巻ドラマCD付き特装版
デスマーチからはじまる異世界狂想曲（ルル・ワタリ）- 小説第19巻ドラマCD付き特装版
優しいパンツの脱がせ方（2020年、香奈）
ナカまであいして（2021年4月30日、女子生徒）
出演 > デジタルコミック

チャット小説アプリpeep
監禁区域レベルX （鶴見涼花、お母さん）
出演 > オーディオドラマ

文化放送Ａ＆Ｇ「土岐俊一のボイコネ劇団」
立てこもり（美香）
このあじを食べるのは私だ（千歳）
出演 > ラジオ

※はインターネット配信。
M×Mラボ（2014年 - 2016年、ListenRadio※→超!A&G+※・ニコニコ動画内「メゾン・ド・イーコエ チャンネル」※）助手
アイドルメモリーズ 私立華音学園放送部（2016年、音泉※）
出演 > 朗読

WITH LINE朗読シリーズ『星の銀貨』（2020年、WITH LINE公式YouTube）
出演 > パチンコ・パチスロ

ガラスの仮面（2020年、沢渡美奈）
出演 > その他コンテンツ

信濃グランセローズ（BCリーグ） BPフェアリーズプロジェクト（長野ユカリ）
キミラノ（皐月レオン）
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日> 2018年 | 商品名> 2018年 | 歌> 2018年 | 楽曲> 2018年 | 備考> 2018年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1月17日 | DREAMING-ING!! | ときめきアイドル project | 「DREAMING-ING!!」 「トキメキ☆ミライ」 | ゲーム『ときめきアイドル』関連曲 |
| 1月17日 | DREAMING-ING!! | 朝霧春子（早瀬莉花） | 「DREAMING-ING!!」 | ゲーム『ときめきアイドル』関連曲 |
| 3月14日 | 恋時雨 | ときめきアイドル project | 「二人の時 SideSR」 | ゲーム『ときめきアイドル』関連曲 |
| 8月29日 | STAR☆TING! | 青空アンダーガールズ | 「STAR☆TING!」 「オレンジ」 | ゲーム『青空アンダーガールズ!』関連曲 |
| 8月29日 | STAR☆TING! | GE:NESiS | 「Karisome Irony」 「イバラノミチ〜記憶の果て〜」 「Beyond the tears」 | ゲーム『青空アンダーガールズ!』関連曲 |
| 7月11日 | カン違いSummer Days | ときめきアイドル project | 「カン違いSummer Days」 | ゲーム『ときめきアイドル』関連曲 |
| 7月11日 | カン違いSummer Days | ときめきアイドル project | 「わがままパーリナイ」 | ゲーム『ときめきアイドル』関連曲 |
2022年
| 8月22日 | 演葬 | 午前0時のフォークロア | 「演葬」 | ゲーム『マギアレコード 魔法少女まどか☆マギカ外伝』関連曲 |
神奈川中央交通綾瀬営業所

神奈川中央交通綾瀬営業所
綾瀬営業所所属車両 (せ75) ※除籍済
神奈川中央交通綾瀬営業所（かながわちゅうおうこうつうあやせえいぎょうしょ）は、神奈川県綾瀬市吉岡東2丁目9-1にある神奈川中央交通の営業所。綾瀬市南部や藤沢市を主に管轄し、海老名市や大和市、茅ヶ崎市へ乗り入れる路線もある。管轄エリアが幅広く、長後駅・湘南台駅・湘南ライフタウン発着路線については多くが県道藤沢座間厚木線・都市計画道路藤沢厚木線を経由して長距離回送される。
2017年1月1日に行われた神奈川中央交通グループの乗合バス事業所再編までは、神奈川県内に位置する神奈川中央交通のバス営業所では最も新しい営業所であった。2017年1月1日付けで、大和営業所から分離して中山営業所が、相模原営業所から橋本営業所が、厚木営業所から厚木北営業所がそれぞれ発足した。所属車両に付けられる社番の営業所略号は、「あ」が厚木営業所、「や」が大和営業所でそれぞれ既に使用されているため、「せ」を用いる。
別称は同じ綾瀬市内にある相鉄バス綾瀬営業所と同じく「綾瀬車庫」だが、多摩営業所のように頭に会社名を付けていない。多摩営業所は管轄エリア内に京王バス多摩営業所があるため、別称を「神奈中多摩車庫」としている。また相鉄バスの車庫は別の場所にある。綾瀬営業所はかつての「吉岡芝原」停留所の折返場に隣接しており、綾瀬市では「吉岡バスターミナル」と案内している。海老名駅から乗り入れている相鉄バスは、現在も「吉岡芝原」を名乗っている。
GPSによるバスロケーションシステムが導入されている。
沿革

1988年12月24日 - 藤沢営業所長後操車所を移転して綾瀬営業所が開設される。開設により、一部路線の再編および湘南台駅発着と湘南ライフタウン方面が藤沢営業所（高山車庫）より移管（一部は共同管轄）される。長後操車所は廃止され、停留所名を「高倉」に改称する。
1989年12月4日 - 管内全路線でバスカード利用開始。
1996年4月8日 - 藤沢駅 - 下屋敷方面の路線再編。藤56・57・60（初代）が廃止され、藤51・58へ統合すると同時に雲昌寺 - 湘南台駅間が湘21単独運行となり、免許維持路線となる。長51の大多数が湘南台駅発着（湘25）へ変更され、長後駅東口 - 湘南台駅東口間が大減便される。
1997年9月1日 - 管内全路線でバス共通カードに対応。
1999年
2000年
2001年7月8日 - 免許維持路線の湘21を廃止。これにより小田急江ノ島線東側を走行する当営業所管轄の路線が消滅するが、2012年8月～2016年8月の間に湘27を担当した。
2002年
2003年
2004年1月5日 - 寒川町倉見地区の路線再編。長10・18・19の廃止により、当営業所管轄の寒川町及び茅ヶ崎駅乗り入れ路線が消滅。長後駅 - 湘南台駅間の大型車運行の路線が消滅（中型車では長41が存続）これによって現在の当営業所管内の路線整理がほぼ完了する。
2005年3月14日 - フィーダー路線「ふじみ号」運行開始。「ふじみ号」ではGPSによるバスロケーションシステムの運用開始。
2007年
2010年12月16日 - 管内の全路線において、GPSを利用したバスロケーションシステムの運用を開始。
2014年
2016年
2018年
2019年2月16日 - 湘12（湘南台駅 - 石川中村 - 石川橋 - 矢尻 - 湘南ライフタウン）を新設する。
現行路線 > 長後駅西口 - 葛原 - 海老名駅方面

長16：長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 杉久保 - 社家入口 - 中新田小学校 - 市役所前 - 海老名駅東口
長16：海老名駅東口 → アツギ株式会社前 → 中新田小学校 → 社家入口 → 杉久保 → 用田 → 葛原 → 長後駅西口（土曜・休日運休）
長35：長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 綾瀬車庫
長35：長後駅西口 → 葛原 → 用田 → 綾瀬車庫（深夜バス）
長36：長後駅西口 - 下土棚 - 葛原（バイパス） - 吉岡工業団地
無番：東山田 → 葛原 → 宮の腰 → 御所見市民センター前
長後駅西口から用田方面へ向かう路線群で、小田急江ノ島線と小田急小田原線の駅間を結ぶ長16が主力路線である。比較的長距離で平日日中は約30分間隔で運行されるが、土曜・休日は2020年12月のダイヤ改正で減便され、終日に渡って40分間隔と間引きされた。海老名駅発の平日早朝は厚木ナイロン経由（市役所非経由）が1便設定されているが、これはかつて存在した厚83・84（本厚木駅 - 厚木ナイロン - 海老名駅・相武台下駅）の代替として運行されており免許維持路線である。周辺の路線が相次いで廃止または短縮された現在では、用田辻 - みずほ団地間を走行する唯一の路線である。現在の経路になったのは2003年4月以降で、それまでに二度の経路変更を実施している。綾瀬営業所の開設当初は往復で経路が異なり、往路は厚木駅経由で海老名駅へ向かっていたが、復路は厚木ナイロン経由で運行され、のちに海老名市役所前の新道が開通すると社家入口 - 中新田小学校間に変更、その後は社家入口周辺の新道が開通した際に現在の経路となった。
長35は綾瀬車庫へ向かう出入庫路線だが、長後駅 - 用田辻間で前述の長16を補完する役割も持つ。平日の綾瀬車庫方向に深夜バスが設定されているが、これは綾瀬営業所開設時に長14（長後駅 - 用田車庫）の深夜バスを延伸させたものである。長36は葛原から分岐後に藤沢市葛原地区を抜けて吉岡工業団地へ向かう路線で、葛原までは他の2路線を、葛原以遠は後述の湘22（湘南台駅 - 葛原 - 吉岡工業団地）の補完しているが本数は少ない。終点の吉岡工業団地には折返場が存在しないが、綾瀬営業所が至近にあるため、直接回送で出入庫を行っている。
無番路線は御所見小学校へのスクールバスで片道1便のみ運行される。行先表示は「神奈川中央交通」を表示する。後述の長12（長後駅 - いすゞ）がいすゞ自動車まで運行後に綾瀬営業所へ向かう回送を活用したもので、スクールバスのために小学生以外は乗車できない。
2023年10月1日から厚木ナイロンが「アツギ株式会社前」に改称された。
現行路線 > 長後駅西口 - 大法寺 - さがみ野駅・桜ヶ丘駅方面

長22：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬市役所（土曜・休日運休）
長24：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 寺尾 - さがみ野駅
長33：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 本蓼川 - 福田四丁目 - 桜ヶ丘駅西口
長37：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬車庫
長38：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬市役所 - 市民文化センター - 綾瀬車庫
長39：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 市民文化センター - 綾瀬車庫
長39：長後駅西口 → 落合 → 大法寺 → 市民文化センター → 綾瀬車庫（深夜バス）
長後駅から県道藤沢座間厚木線（旧道）を大法寺方面へ向かう路線群で、長24が中心となる。長33は大法寺から県道45号線を右折してから大和市福田地区を経由し、小田急江ノ島線桜ヶ丘駅へ向かう。以前は桜ヶ丘駅近くの新道下交差点まで県道経由だったが、福田地区の宅地化が進んだことで経路変更された。途中の「札の辻」停留所から小田急江ノ島線高座渋谷駅へは徒歩10分程度である。長37は大法寺から直接綾瀬車庫へ向かう路線で、かつて運行されていた長21（長後駅 - 用田車庫）を綾瀬営業所の開設によって短縮したものであるが、大法寺 - 綾瀬車庫間を短絡経路で結んでおり、本数は少ない。長22・38・39は綾瀬市役所や市民文化センターなどの綾瀬市行政の中心部へ向かう路線で、長37と比べるとこちらの方が遠回りだが日中時間帯は毎時1-2便が確保されている。こちらは長30（長後駅 - 綾瀬市役所 - 市民文化センター - 用田車庫）を短縮したもので、当時の綾瀬市役所は現在の「綾瀬タウンヒルズSC東棟」（ビバホーム綾瀬店付近）に位置していた。日中のみ長38が運行され、それ以降は市役所を経由しない長39が深夜バスまで運行される。
なお、周辺の道路整備が進展したことによって後述のさ03（さがみ野駅 - 綾瀬工業団地 - 吉岡工業団地）が観音橋経由に変更されたが、長39については変更されていない。
現行路線 > 長後駅西口 - いすゞ自動車方面

長12：長後駅西口 -（直行）- いすゞ前
長後駅から南西部のいすゞ自動車藤沢工場へ向かう通勤路線である。バスロケーションシステムおよび公式路線図は一つ手前の「下土棚」行きとなっているが、実際は下土棚も通過する途中無停車の通勤専用路線で、湘14（湘南台駅 - いすゞ南門）と同様に工場内に数ヶ所設置された停留所でも乗降を行う。長後駅での乗車時にいすゞ工場から派遣された係員によって社員証の提示確認を行うため、関係者以外の利用は不可能であるが、工場内で開催される納涼祭などのイベント開催時で一般公開される際は利用可能である。
現行路線 > 長後駅西口 - 上土棚団地・湘南台駅方面

長41：長後駅西口 - こぶし荘 - 湘南台駅西口
長43：長後駅西口 -（←上土棚中七丁目 / 上土棚団地→）- 長坂上
長45：上土棚団地 → 上土棚中七丁目 → 長後駅西口
長後駅と上土棚団地方面へ向かう路線で、比較的起伏がある地形のために一定数の需要が見込めるということで1990年代に新設された。当初は小型車の「日野・リエッセ」を導入したが、沿線道路の拡張が進んだことで中型車「いすゞ・エルガミオ」ワンステップバスが使用されている。またこの時に長43が新設され、2020年5月のダイヤ改正で長40を統合させて現在に至る。長坂上から綾瀬車庫は至近であるため、上土棚団地始発の長45が運行される早朝を除き、出入庫もこの路線で行われる。長41は毎日運行だが1日3便に抑えられている路線で、途中にある老人福祉センター「こぶし荘」の利用客向けの路線である。この路線が長後駅 - 湘南台駅を結ぶ唯一の路線である。
現行路線 > 湘南台駅 - いすゞ自動車方面

湘14：湘南台駅東口 -（直行）- いすゞ南門
湘14：いすゞ南門 →（直行）→ 湘南台駅西口
前述の長12（長後駅 - いすゞ）と同様に途中無停車でいすゞ自動車藤沢工場へ向かう通勤路線で、こちらは工場南門から構内に入り、工場内の数ヶ所の停留所にて乗降を行う。湘南台駅での乗車時にいすゞ工場から派遣された係員によって社員証の提示確認を行うため、関係者以外の利用は不可能であるが、工場内で開催される納涼祭などのイベント開催時で一般公開される際は利用可能である。なお、「いすゞ南門」を名乗る停留所は存在しないが、バスロケーションシステムおよび公式路線図のみ記載が確認できる。
いすゞ発は湘南台駅西口到着が基本だが、湘南台駅到着後の折返しで当路線の運用に就く一部便は東口到着となる。
現行路線 > 湘南台駅 - 桐原工業団地循環

湘13：湘南台駅東口 → 工業団地入口 → 桐原四辻 → 桐原緑道 → 石川六丁目 → 工業団地入口 → 湘南台駅西口（桐原循環・午前運行）（休日運休）
湘13：湘南台駅東口 → 工業団地入口 → 桐原四辻 → 桐原緑道 → 石川六丁目 → 工業団地入口 → 湘南台駅東口（桐原循環・午前運行）（休日運休）
湘13：湘南台駅東口 → 工業団地入口 → 石川六丁目 → 桐原緑道 → 桐原四辻 → 工業団地入口 → 湘南台駅西口（桐原循環・夕方以降）（休日運休）
湘13：湘南台駅東口 → 工業団地入口 → 石川六丁目 → 桐原緑道 → 桐原四辻 → 工業団地入口 → 湘南台駅東口（桐原循環・夕方以降）（休日運休）
湘15：湘南台駅東口 - 工業団地入口 - 石川六丁目 - 一色上 - 文化体育館前
湘15：文化体育館前 → 一色上 → 石川六丁目 → 工業団地入口 → 湘南台駅西口
湘南台駅から桐原工業団地方面へ向かう循環路線で日中時間帯は湘15、それ以外の時間帯は湘13が運行される。なお終着地については、平日の一部便と土曜早朝および午後の一部が東口終着、それ以外の便は従来通り西口終着となる。湘13は時間帯で経由順が異なり、午前は桐原四辻先回り、夕方以降は石川六丁目先回りで運行される。2018年5月26日からは行先表示が変更され、走行地点によって行先表示が変わるようになった。2020年12月のダイヤ改正で、湘13が休日運休になった。
湘15は桐原公園を右折した後、一色上を経由して文化体育館前へ向かう路線で、日中時間帯は毎時1便の運行である。折返しは湘23（湘南台駅 - 慶応大学）の遠藤停留所付近の折返場を使用して折返し、反対車線にある停留所で乗車扱いを行ってから湘南台駅へ戻る。秋葉台文化体育館へのアクセス路線だが運行本数が少ないため、近隣を走る代替路線（後述の湘19・23などは「南大山」「遠藤」停留所）があり、湘南台駅バスターミナルの案内にも掲示されており、利用を促している。イベント開催時には増発便が運行される場合があるが、バスロケーションシステムおよび公式ホームページなどには記載されないことが多い。
現行路線 > 湘南台駅 - 石川山田 - 文教大学方面

湘17：湘南台駅西口 - 石川山田 - 湘南ライフタウン - 大辻 - 文教大学
湘18：湘南台駅西口 →（直行）→ 文教大学（土曜・休日運休）
湘南台駅から茅ヶ崎市北部に位置する文教大学湘南キャンパスへ向かう路線で、中心は湘17である。平日・土曜早朝時間帯の文教大学方面と、平日夕方以降の湘南台駅方向は増便されるが、日中は毎時2本の運行である。湘18は平日早朝に片道1便が運行されるのみで、湘南台駅方向の大辻 - 湘南ライフタウン間においては遠藤経由の一部路線と並行するが、車両の行先表示器に経由地表示が無いため、途中で降車する場合は特に注意が必要である。
文教大学でイベント開催（オープンキャンパスなど）時には臨時便を運行することがあるが、慶応大学方面とは異なり湘南台駅 - 文教大学間の直行シャトルバスとされ、行先表示も貸切扱いの「神奈川中央交通」となる。
現行路線 > 湘南台駅 - 石川山田 - 湘南ライフタウン方面

湘16：二番構保健医療センター → 湘南ライフタウン → 石川山田 → 湘南台駅西口（土曜・休日運休）
湘21：湘南台駅西口 - 石川山田 - 湘南ライフタウン
湘南台駅から湘南ライフタウンへのアクセス路線で、湘16は後述の辻26（辻堂駅 - 大庭隧道 - 湘南ライフタウン - 湘南台駅）の補完として、湘南ライフタウン中部にある二番構保健医療センター始発で湘南台駅への需要に対応した路線で、平日早朝に営業所より回送出庫され、片方向のみ運転される。湘21は2018年5月26日の湘南ライフタウンターミナル供用開始によって新設された辻26の区間便で、平日の湘南ライフタウン方向1便のみ運行されていたが、2020年12月のダイヤ改正で土曜・休日の運行が開始された。
現行路線 > 湘南台駅 - 石川橋 - 湘南ライフタウン方面

湘12：湘南台駅東口 - 北警察署前 - 南桐原 - 石川中村 - 石川橋 - 一ノ坪 - 遠藤永山 - 矢尻 - 湘南ライフタウン
他の湘南ライフタウンへ向かう路線と異なり東口発着で運行される。2019年2月16日に新設された路線で、案内上は石川橋経由とされ、運行上の起点は湘南ライフタウンである。経路も幾分複雑で、北警察署前を左折・南下してから石川山田の先で他路線と一度分岐し、石川橋 - 矢尻間で新規経路を経由してから再合流して湘南ライフタウンへ向かう。独自区間が多いものの本数は少なく、約40～80分間隔での運行となる。
現行路線 > 湘南台駅 - 遠藤 - 慶応大学方面

湘19：湘南台駅西口 - 遠藤 - 慶応大学 - 堂の前 - 宮原 - 用田辻 - 綾瀬車庫
湘23：湘南台駅西口 - 遠藤 - 慶応大学
湘23：湘南台駅西口 → 遠藤 → 慶応大学 → 慶応大学本館前 → 慶応中高等部前（休日運休）
湘23：慶応大学本館前 → 慶応大学 → 遠藤 → 湘南台駅西口（休日運休）
湘24：湘南台駅西口 - 遠藤 - 笹久保 - 慶応大学
湘24：湘南台駅西口 → 遠藤 → 笹久保 → 慶応大学 → 慶応大学本館前 → 慶応中高等部前
湘25（急行）：湘南台駅西口 → 南大山 → 慶応大学 → 慶応大学本館 → 慶応中高等部前（休日運休）
湘25（急行）：慶応大学本館前 → 慶応大学 → 南大山 → 湘南台駅西口（休日運休）
湘25（急行）：慶応大学 → 南大山 → 湘南台駅西口
湘26：慶応大学本館前 → 慶応大学 → 遠藤 → 湘南台駅西口（深夜バス）
湘28：湘南台駅西口 →（直行）→ 慶応中高等部前（土曜・休日運休）
湘28：慶応大学本館前 →（直行）→ 湘南台駅西口（土曜・休日運休）
湘南台駅から慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスを結ぶ路線群である。湘23・25・26・28が同一経路だが系統ごとに運行形態が異なり、湘23は各停便であるのに対し、湘25は連接バス「ツインライナー」による急行便、湘28は途中無停車の直行便である。検査や車両故障により一般車両による代走が行われる場合は一般車両を2台使用する。歴史は複雑で、まず初めに慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスの開学によって旧・湘23が新設されたが、経路は現在の湘24のものだった。その後、菖蒲沢境交差点 - 慶応大学間の新道が暫定開通したことで新道経由の現・湘23が新設され、旧・湘23は新番号として湘24へ変更された。湘南台駅方向が始発から13時頃まで、それ以降は慶応大学方向が終車まで運行される特徴的なダイヤのため、利用の際は時刻表などの確認を推奨する。
湘25は2018年2月13日に辻23（辻堂駅 - 湘南ライフタウン）に連接バス「ツインライナー」を導入する動きに関連した再編で茅ヶ崎と共同管轄となり、この際にネオプラン・セントロライナーが転入している。同年4月16日から綾瀬の単独管轄となったが、この路線のみ乗降方式が他路線と異なっている。慶応大学方向は中乗り前降り・運賃後払い、湘南台駅方向は前乗り中降り（後降り）・運賃申告制先払いとなる。2018年5月28日より慶応大学方向がこの方式に変更されたが、唯一の途中停留所である「南大山」から乗車した場合は慶応大学での降車時に南大山から乗車した旨を乗務員に申告して運賃を支払う「中乗り前降り・運賃『申告制後払い』」となる。ただし、早朝の通学時間帯における「慶応大学本館前」については全扉からの降車を行っており、営業所から係員と共に移動式の簡易運賃箱を持参し、停留所の中扉・後扉付近にて降車時に運賃支払いを行っている。湘28はかつて運行されていた湘23の急行便を2008年9月8日に系統番号のみ変更したもので、この路線に限って通学専用路線として一般客の利用は出来ない。
これらの路線は平日・土曜の慶応大学方向がキャンパス内の「慶応中高等部前」まで運行され、平日15時以降と土曜正午以降の湘南台駅方向は同じくキャンパス内の慶応大学本館前から発車する。それ以外は全て大学北門そばの慶応大学ターミナル発着となるが、学校行事および大学側の事情による要請でターミナル発着便がキャンパス構内へ乗り入れたり、キャンパス乗り入れ便がターミナル発着へ変更されたりすることがある。また、終車の延長なども行われるがバスロケーションシステムでの案内は皆無に等しく、湘南藤沢キャンパスのホームページによる案内のみに留まる場合もあるので、当日利用の際は大学および神奈川中央交通からの各案内を事前に確認するのが望ましい。
湘19は2014年9月1日に長17（長後駅 - 葛原 - 用田 - 宮原南）およびふ01・02・03（慶応大学 - 御所見総合クリニック循環）を再編して綾瀬車庫まで延伸させた路線で、藤沢市御所見地区からこの路線によって湘南台駅へ乗り換え無しで向かうことが出来る。毎時1便程度だが並走する湘20（湘南台駅 - 六地蔵 - 綾瀬車庫）と共に毎時3-4便が確保されており、運賃も同一になるように調整されている。なお、湘南台駅西口では前述の湘20と共に4番乗り場からの発車となっているが、これは当路線が御所見地区南西部への輸送を中心としているためで、大学関係者の輸送を中心としていないためである。そのため慶応大学では北門近くのターミナルを発着しており、一部便を除いてキャンパス構内へは乗り入れない。
現行路線 > 湘南台駅 - 六地蔵 - 綾瀬車庫方面

湘20：湘南台駅西口 - 加温処理場前 - 六地蔵 - 笹久保 - 用田 - 綾瀬車庫
湘南台駅発着の出入庫路線を兼ねた路線で、円行交差点 - 六地蔵間は当路線のみの運行だが、並行する道路を走行する路線が多数運行されており、お互いの路線を利用し合うことが可能である。基本的に毎時2便程度の運行だが、午前中に湘南台駅方向が毎時1便に減便される時間帯が存在する。また前述の湘19（湘南台駅 - 慶応大学 - 綾瀬車庫）も利用可能で、どちらを利用しても運賃が同額になるよう調整されている。かつて湘南台駅 - 加温処理場前 - 六地蔵間は現・辻26（辻堂駅 - 大庭隧道 - 湘南ライフタウン - 湘南台駅）と同一経路で運行していたが、相次ぐ並行路線の統合・廃止や新道開通によって、2004年1月5日に長10（長後駅 - 円行大橋 - 湘南台駅）の廃止代替として現行経路へ変更された。
現行路線 > 湘南台駅 - 吉岡工業団地方面

湘22：湘南台駅西口 - 工業団地入口 - 菖蒲沢団地 - 葛原 - 天沼 - 吉岡工業団地
湘南台駅から吉岡工業団地へ向かう路線で、こちらも湘南台駅発着系統の出入庫を兼ねる。終点の吉岡工業団地には折返場が存在しないが、綾瀬営業所が至近にあるため、直接回送で出入庫を行っている。綾瀬車庫開設時に新設された路線でほぼ毎時2本の運行だが、吉岡工業団地方向は午前中の一部と湘南台駅方向の17時以降は毎時1便に減らされる。