stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ムーレイ・ストリート
収録曲

全曲ともソニック・ユース作。アメリカ盤LPでは、「レイン・オン・ティン」と「カレン・リヴィジテッド」の曲順がCDとは逆になっている。
エンプティ・ページ - The Empty Page – 4:19
ディスコネクション・ノーティス - Disconnection Notice – 6:24
レイン・オン・ティン - Rain on Tin – 7:52
カレン・リヴィジテッド - Karen Revisited – 11:10
ラディカル・アダルツ - リック・ゴッドヘッド・スタイル - Radical Adults Lick Godhead Style – 4:27
プラスティック・サン - Plastic Sun – 2:11
シンパシー・フォー・ザ・ストロベリー - Sympathy for the Strawberry – 9:06
収録曲 > 日本盤ボーナス・トラック

ストリート・ソース - Street Sauce – 7:32
インテル (印刷)

インテルは、活字の組版に使う込め物。行間（interline-leads）に挟む鉛の板という意味である。
様々な厚みを持つ板で、行間の空き量を調節するためなどに用いられる。主に金属製の金（かね）インテル、木製の木（もく）インテルがある。
活字が印刷の圧力によって摩耗するのに対して、用紙に触れないインテルは摩耗しない。そのため溶かして鋳直す必要がなく、繰り返し使われることになる。
イギリス鉄道222形気動車

| イギリス鉄道222形気動車 |
| --- | --- |
 イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）の222形222104編成
基本情報
運用者:  イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版） 過去 ミッドランド・メインライン ハル・トレインズ イースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）
製造所:  ボンバルディア・トランスポーテーション ブルッヘ工場（ベルギー）
製造年:  2003年 - 2005年
製造数:  4両編成20本 9両編成7本
総数:  4両編成4本 5両編成17本 7両編成6本
運用開始:  2004年5月31日
主要諸元
最高速度:  125 mph (200 km/h)
車体長:  先頭車 23.85 m (78 ft 3 in) 中間車 22.82 m (74 ft 10 in)
車体幅:  2.73 m (8 ft 11 in)
車体:  鋼製
台車:  B5000軽量台車
機関:  カミンズ QSK19（1基/両）
機関出力:  750 hp (560 kW)
制動装置:  発電ブレーキ
保安装置:  AWS・TPWS（英語版）
備考:  ボイジャー（英語版）ファミリー 愛称はメリディアンおよびパイオニア
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222形気動車（英語: Class 222）は最高125 mph (200 km/h)での運転が可能なイギリスの電気式気動車である。ボンバルディア・トランスポーテーションによって2003年から2005年にかけて27本143両がベルギーのブルッヘで製造され、220形（英語版）および221形と共にボイジャー（英語版）ファミリーを構成する。ミッドランド・メインラインとハル・トレインズの2社によって導入され、2021年現在は「メリディアン（英語: Meridian）」という愛称の下、イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）によって運行されている。
仕様

内装（2011年の改装後）
一等車
普通車
各車両にカミンズ製のQSK19ディーゼルエンジン（750 hp (560 kW)/1800 rpm）を装備しており、発電機を通して主電動機を駆動している。台車は車端寄りを付随軸、中央寄りを電動軸とし、インサイドフレーム構造を採用したB5000軽量台車で、220形と共通である。航続距離は1,350マイル (2,170 km)である。制動方式は発電ブレーキで、屋根上に抵抗器を搭載している。連結器にはデルナー（英語版）式連結器（密着連結器であるシャルフェンベルク式連結器の一種）が採用されている。
2000年から2002年にかけてヴァージン・トレインズおよびヴァージン・クロスカントリー向けに製造された220形・221形に対し、222形では先頭部や室内のデザインが異なり、機器類も床下への搭載が増えている。
仕様 > 編成

222形は現在以下の編成を組んでいる。
7両編成 普通車236席・一等車106席 6本
A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き
B号車 - 普通車
C号車 - 普通車
D号車 - 普通車　売店付き
F号車 - 一等車
G号車 - 一等車
H号車 - 一等車　運転台・厨房付き
5両編成 普通車192席・一等車50席 17本
A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き
B号車 - 普通車
C号車 - 普通車　売店付き
D号車 - 普通・一等合造車
G号車 - 一等車　運転台・厨房付き
4両編成 普通車132席・一等車33席 4本
A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き
B号車 - 普通車　売店付き
D号車 - 普通・一等合造車
G号車 - 一等車　運転台・厨房付き
4両編成と5両編成については2本の編成を併結し、9両または10両で運転されることがある。
運用 > ミッドランド > ミッドランド・メインライン

ミッドランド本線系統の長距離列車を運行していたミッドランド・メインラインは営業権を2年間延長する引き換えとして新型車両の導入を確約し、2002年2月に222形23本を発注した。これらは「メリディアン（英語: Meridian、子午線）」と名付けられ、1本目は2004年5月31日に営業運転を開始した。内訳は4両編成16本・9両編成7本であり、170形全車とインターシティ125の一部が置き換えられた。
戦略鉄道庁（英語版）の許可が下りなかったため実施されることはなかったが、9両編成はロンドン（セント・パンクラス駅） - リーズ間列車の増強用として意図されていた。
ミッドランド・メインラインは発注時に一等車の利用客を過大に見積もっており、4両編成では普通車の定員が170形3両編成を下回っていた。これを受け、D号車の一部の一等座席が普通席に格下げされた。
2006年末には9両編成から中間車が1両抜き取られ、4両編成のうち7本が5両編成化された。
ミッドランド・メインラインでは2007年に以下の編成に個別の名称が与えられた。これらは同年11月のイースト・ミッドランズ・トレインズへの引継ぎ時に解除された。
| 編成 | 名称 | 命名日 | 命名者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 222 004 | シティ・オブ・シェフィールド | 2007年3月29日 | ジャッキー・ドレイトン（シェフィールド市長（英語版）） |
| 222 005 | シティ・オブ・ノッティンガム | 2007年1月30日 | デス・ウィルソン（ノッティンガム市長（英語版）） |
| 222 006 | シティ・オブ・レスター | 2007年3月7日 | ポール・ウェストリー（レスター市長（英語版）） |
| 222 007 | シティ・オブ・ダービー | 2007年5月17日 | ジョン・アハーン（ダービー市長（英語版）） |
運用 > ミッドランド > イースト・ミッドランズ・トレインズ

2007年11月、新編されたイースト・ミッドランズ・フランチャイズの運営会社としてイースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）が営業を開始し、ミッドランド・メインラインが使用していた222形（4両編成9本・5両編成7本・8両編成7本）をすべて引き継いだ。
2008年3月から同年10月にかけて、8両編成を短縮し、4両編成を延長する組み換えが行われた。これにより、7両編成6本（222 001編成 - 222 006編成）・5両編成17本（222 007編成 - 222 023編成）という体制になった。また、2009年にはファースト・ハル・トレインズから4両編成4本（222 101編成 - 222 104編成）が転入し、222形がイースト・ミッドランズ・トレインズに集結した。
2011年から2012年にかけてイースト・ミッドランズ・トレインズは222形の改装を行い、座席カバーやカーペットなどが取り換えられた。
イースト・ミッドランズ・トレインズでは以下の編成に個別の名称がつけられていた。
| 編成 | 名称 | 命名日 | 命名者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 222 001 | The Entrepreneur Express | 2011年9月22日 | ティム・ショベラー （イースト・ミッドランズ・トレインズ社長） | 起業イベント「MADE」開幕に合わせて命名 |
| 222 002 | The Cutlers' Company | 2011年10月18日 | パメラ・ライバージッジ（英語版） （マスター・カトラー（英語版）） | シェフィールドとの協働を記念 金属加工業者のギルドであるカンパニー・オブ・カトラーズ・イン・ハラムシャー（英語版）にちなむ |
| 222 003 | Tornado | 2009年3月24日 | ティム・ショベラー （イースト・ミッドランズ・トレインズ社長） | A号車の車両番号60163がLNER A1形（ペパコーン）「トルネード（英語版）」（50年ぶりの新製蒸気機関車）と同一であるため |
| 222 004 | Children's Hospital Sheffield | 2013年2月26日 | マイケル・ヴォーン（英語版） （病院後援者） | シェフィールド小児病院（英語版）との協働を記念 |
| 222 006 | The Carbon Cutter | 2011年5月31日 | フィリップ・ハモンド （運輸大臣（英語版）） | エコモード導入記念 |
| 222 008 | Derby Etches Park | 2014年9月13日 | デイヴィッド・ホーン （イースト・ミッドランズ・トレインズ社長） | ダービー・エッチズ・パーク車両基地（英語版）一般公開イベントの一環として命名 |
| 222 011 | Sheffield City Battalion 1914-1918 | 2014年11月11日 | ロン・ウィルトシャー （ザ・ロイヤル・ブリティッシュ・レギオン（英語版）代理人） | 第一次世界大戦に従軍したシェフィールド・シティ大隊（英語版）を記念 |
| 222 015 | 175 Years of Derby's Railways 1839-2014 | 2014年7月18日 | ポール・アターベリー（英語版） （アンティーク専門家） | ダービーの「鉄道の街」としての175周年を記念 |
| 222 022 | Invest In Nottingham | 2011年9月19日 | ジョン・コリンズ （ノッティンガム議会議長） | 「インベスト・イン・ノッティンガム」デーに合わせて命名 |
運用 > ミッドランド > イースト・ミッドランズ・レールウェイ

イースト・ミッドランズ・フランチャイズの運営は2019年8月にイースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）に引き継がれ、222形も全車両にあたる4両編成4本、5両編成17本、7両編成6本が同社に移管された。これらはダービー・エッチズ・パーク車両基地（英語版）で整備が行われている。
同社では2023年に日立製作所製のバイモード車両810形を導入することになっており、222形はリース元のエヴァーショルト・レール・グループ（英語版）へ返却される予定である。なお、ボイジャーファミリーの車両を運行するクロスカントリーが222形を譲受することも検討されている。
運用 > ハル

ロンドン（キングス・クロス駅） - キングストン・アポン・ハル（ハル・パラゴン・インターチェンジ（英語版））間で列車を運行するオープンアクセス事業者であるハル・トレインズは、2005年5月に222形4両編成4本を導入した。これらはミッドランド・メインライン向けの222/0形に対して222/1形として区別され、170形を置き換えて両都市間の所要時間を最大20分短縮した。また、「パイオニア（英語: Pioneer、先駆者）」という愛称で総称されたほか、個別の編成にもハルに関係する「現代の先駆者」の名前が付けられていた。
| 編成 | 名称 |
| --- | --- |
222 101: Professor George Gray（英語版）
222 102: Professor Stuart Palmer（英語版）
222 103: Dr John Godber（英語版）
222 104: Sir Terry Farrell
ファースト・ハル・トレインズ（2008年に改称）の222形は2009年に180形（英語版）によって置き換えられ、イースト・ミッドランズ・トレインズに転属した。
運用 > 導入が検討された事業者 > エンタープライズ

222形は一時期、北アイルランド鉄道とアイルランド国鉄が共同運行する国際列車であるエンタープライズでの使用が検討されていた。この背景にはミッドランド・メインラインによるヨーク発着列車の増強の中止に伴う222形9両編成7本の余剰があったが、これらはノッティンガム発着列車に充当されることになった。なお、転用を実施するには8両編成への短縮やアイリッシュゲージへの台車交換など大幅な改修が必要であった。
運用 > 導入が検討された事業者 > グランド・セントラル

2007年にロンドン（キングス・クロス駅） - サンダーランド（サンダーランド駅（英語版））間で営業を開始したオープンアクセス事業者のグランド・セントラル（英語版）は、当初222形を使用することを計画していたが、不可能であることがわかり、インターシティ125を使用することになった。
事故

2006年6月10日、ロンドン10:30発シェフィールド行1D17列車に充当されていた222 009編成のドアが走行中に開く事案が発生した。RAIB（英語版）の調査では、製造時に混入した異物とソフトウェアのバグによりドアが正常に施錠されなかったことが原因であるとされた。
2010年2月20日、ロンドン14:55発シェフィールド行1F45列車に充当されていた222 005編成がレスターシャーイースト・ラングトン（英語版）付近を約100 mph (160 km/h) で走行中に脱線した。中間のE号車の内1軸が脱線しており、およそ2マイルにわたって線路に損傷を与えたほか、隣接する道路を走っていた車にも飛来物による被害が発生したとされている。RAIBの調査ではベアリングの故障による車軸の破断が原因であることが明らかになり、軸箱と車軸の設計の再確認と潤滑油の検査の改善が勧告された。なお、当該編成の移動は翌日まで行われず、線路が修復を経て再開通したのは2月24日のことであった。
編成表 > 2021年現在

| 形式 | 運用者 | 編成両数 | 本数 | 製造年 | 編成番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 222/0形 | イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版） | 7両 | 6本 | 2003年 - 2005年 | 222 001 - 222 006 |
| 222/0形 | イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版） | 5両 | 17本 | 2003年 - 2005年 | 222 007 - 222 023 |
| 222/1形 | イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版） | 4両 | 4本 | 2005年 | 222 101 - 222 104 |
編成表 > 製造時

| 形式 | 運用者 | 編成両数 | 本数 | 製造年 | 編成番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 222/0形 | ミッドランド・メインライン | 9両 | 7本 | 2003年 - 2005年 | 222 001 - 222 007 |
| 222/0形 | ミッドランド・メインライン | 4両 | 16本 | 2003年 - 2005年 | 222 008 - 222 023 |
| 222/1形 | ハル・トレインズ | 4両 | 4本 | 2005年 | 222 101 - 222 104 |
ミッドランド・メインライン
イースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）
ハル・トレインズ
インフィニティ・Q

インフィニティ・Qは、日産自動車の高級車ブランドである「インフィニティ」が展開するセダン・クーペ等のシリーズ。過去や現在も含めて販売された車種としては以下のものがある。
インフィニティ・Q40/Q60
インフィニティ・Q45
インフィニティ・Q50
インフィニティ・Q70
起請

起請（きしょう）とは、古代日本において、ある事柄を企画して実行しようとした際に上位者に対してその許可を得るために作成した文書。神仏を介して誓約を行う起請文とは本来異なる文書であるが、両者が混同されて起請文の略称更には誓約行為そのものを指すようになった。
概要

古くは官司の官人が自らが立案した企画の実行に公的な保障を求めて官司を統轄する太政官（もしくは太政官を介して天皇）に許可を求めるために作成された上申文書のことを指していた。こうした文書は奈良時代から見られるが、9世紀以後大宰府などの地方機関が申請した例が六国史などに多く採録されている。
10世紀に入ると、上から下される禁制、後世の「新制」や寺院の制式・規範のことを示すようになる。こうした禁制は従来の上申文書とは大きく異なるが、これらの禁制は立案者が神仏や宗派の祖師など現実社会を超越した存在を更なる上位者とみなして申請を行い、その証明を得た形式を採って発せられたとみられている。こうした神仏などへの許可申請の体裁を採って出された規範としての起請と神仏への誓約として出された起請文が時代が下るにつれて混同され、区別されることがなくなったと考えられている。
趙九章

| 趙九章 |
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生誕:  1907年10月15日  清、河南省 開封縣
死没:   (1968-10-26) 1968年10月26日（61歳没）  中華人民共和国、北京市
居住:   中華人民共和国
国籍:   中華人民共和国
研究分野:  流体力学, 気象学,地球物理学
研究機関:  中国科学院
出身校:  清華大学, フンボルト大学ベルリン
主な受賞歴:  両弾一星功労勲章（1999年）
プロジェクト:人物伝
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趙 九章（ちょう きゅうしょう、1907年10月15日 - 1968年10月26日）は中国の気象学者、地球物理学者、宇宙技術物理学者、宇宙工学者である。中国宇宙技術のパイオニアで、「中国人工衛星の父」とみなされている。
経歴

現在の浙江省湖州市に生まれ、1925年から1927年に杭州市の浙江実業学校（現：浙江大学）で電気工学を学ぶ。後に北京市の清華大学へ移り、1933年物理学科を卒業。1935年ベルリン大学へ留学し1938年に博士号を得る。
帰国後は清華大学・国立中央大学（現：南京大学）・国立西南聯合大学の教授を歴任し、中華人民共和国成立後に中国科学院地球物理研究所所長に就任。その傍ら651衛星設計研究所を設置し、部下の銭驥（中国語版）らと共に東方紅1号の設計を担当した。しかし文化大革命で弾圧と糾弾を受け、睡眠薬自殺を遂げた。
趙之琛

趙之琛
趙 之琛（ちょう しちん、1781年 - 1852年）は、中国清朝中期の篆刻家・書家・画家である。西泠後四家に加えられる。
字は次閑、号は献甫・献父・宝月山人、室号は補羅迦室。杭州府銭塘県の人。
略伝

陳豫鍾の高弟で金石学に通じる。書はすべての書体に優れ、画は山水画・花卉画を得意とした。篆刻は陳豫鍾に受け、また陳鴻寿から刀法を学んだ。玉を刻する方法によって有名となる。伝存作品が多く、戴熙・釈達受・張廷済・沈寿などの名士の印を刻した。
2007年に180年余りの時間を経て日本国内で歴史的大発見された、阿片戦争時の欽差大臣で中国清代の政治家の林則徐の印（1833年 趙之琛 刻：印譜所載）を、横浜市在住の写真家、柴田小兔の手により撮影され柴田のサイトに掲載されている。
著書

『補羅迦室集』
『補羅迦室印譜』（萍奇室印存）
赤駅

| 赤駅 |
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 駅舎と赤村トロッコ油須原線の車両（2004年）
  あか  AKA  
 ◄HC21 油須原 (1.5 km) (2.3 km) 内田 HC19►
 ja
所在地:  福岡県田川郡赤村大字内田1166-2北緯33度37分6.27秒 東経130度52分17.96秒﻿ / ﻿北緯33.6184083度 東経130.8716556度﻿ / 33.6184083; 130.8716556座標: 北緯33度37分6.27秒 東経130度52分17.96秒﻿ / ﻿北緯33.6184083度 東経130.8716556度﻿ / 33.6184083; 130.8716556
駅番号:  HC20
所属事業者:  平成筑豊鉄道
所属路線:  ■田川線
キロ程:  18.4 km（行橋起点）
電報略号:  アカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  56人/日 -2015年-
開業年月日:  2003年（平成15年）3月15日
備考:  無人駅
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赤駅（あかえき）は、福岡県田川郡赤村大字内田にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC20。
優等列車の運行はなく、普通列車のみ停車する。
歴史

2003年（平成15年）3月15日：平成筑豊鉄道により開業。
駅構造

下り列車進行方向に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。待合室があり、赤村商工会が併設されている。構内踏切で、歩行者や軽車両等はホームの反対側に出入りできる。
駅周辺

駅前に村役場、中央公民館、保健センターなどの村の施設が集中している。ただし駅周辺に大きな集落や商店はなく、村の中心市街地へは隣の油須原駅のほうが近い。
その他

駅前の道路は未完成に終わった日本国有鉄道（国鉄）油須原線用に用意された敷地で、2003年（平成15年）より、道路上に敷設された軌道の上でボランティアの手によるトロッコ列車が冬期を除く月1回程度運行されている。新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休していたが、2023年3月に運行を再開した。
豊中市立千成小学校

| 豊中市立千成小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯34度44分17.49秒 東経135度28分23.16秒﻿ / ﻿北緯34.7381917度 東経135.4731000度﻿ / 34.7381917; 135.4731000座標: 北緯34度44分17.49秒 東経135度28分23.16秒﻿ / ﻿北緯34.7381917度 東経135.4731000度﻿ / 34.7381917; 135.4731000
国公私立の別:  公立学校
設置者:  豊中市
設立年月日:  1966年4月1日
創立記念日:  2月19日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210004229 
所在地:  〒561-0829
 大阪府豊中市千成町二丁目2番65号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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豊中市立千成小学校（とよなかしりつ せんなりしょうがっこう）は、大阪府豊中市千成町二丁目にある公立小学校。豊中市で一番南にある小学校でもある。
近隣の豊中市立庄内南小学校の学校規模が過大になったため、同校から分離する形で1966年に開校した。
沿革

1966年4月1日 - 豊中市立千成小学校として開校。
1966年9月24日 - 豊中市主催の開校式を実施。
1967年2月19日 - 全学年がそろい、3学期始業式を実施。この日を創立記念日とする。
1992年 - ビオトープが完成。
1993年 - 豊中市教育委員会より、体力づくりの研究校に指定される。
1995年1月17日 - 阪神・淡路大震災で校舎および校区に被害。
1996年1月20日 - 校庭に豊中市消防本部南消防署仮庁舎を併設（同年3月25日までの約2ヶ月間）。
1997年 - 豊中市教育委員会より、同和教育の研究校に指定される。
通学区域

豊中市 神州町、三和町2丁目・4丁目、三和町3丁目（府営住宅を除く）、千成町1丁目～3丁目、日出町2丁目、三国1丁目～2丁目。
交通

阪急宝塚線三国駅 西へ約1.2km。
ミジェル・ボラーニョス

ミジェル・アレハンドロ・ボラーニョス・レアスコス（スペイン語: Miller Alejandro Bolaños Reascos、1990年6月1日 - ）は、エクアドルのサッカー選手。エクアドル代表。ポジションはMFまたはFW。
クラブ歴

2006年にバルセロナSCで選手となった。
2009年にLDUキトに移籍。8月29日の試合で彼が決めたゴールはLDUキトの2500ゴール目となった。コパ・スダメリカーナ2009やレコパ・スダメリカーナ2009、レコパ・スダメリカーナ2010を制したLDUキトの黄金時代で中心的な役割を担った。
2012年1月11日にメジャーリーグサッカーのクラブ・デポルティボ・チーヴァス・USAにオスワルド・ミンダとともに移籍。7月18日にライアン・スミスのパスをゴールに流し込んでメジャーリーグサッカー初得点を決めた。彼は期限付き移籍であったので期間満了後にLDUキトに復帰した。
2013年夏にCSエメレクに期限付き移籍。彼自身は僅か5試合の出場であったが、クラブは2013年のセリエAを制したためタイトルを獲得した。2014シーズンも同クラブに所属、リーグを制した他、コパ・スダメリカーナ2014で5得点をあげ得点王に輝いた。エメレクではデニス・ストラックアルルシとのコンビネーションで活躍し、エメレクのファンはこの二人のコンビを「ストラック＝ボル」と呼んだ（ボロネーゼのパスタをスパグ＝ボルと呼ぶ事に肖った）。
2016年2月7日にカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAのグレミオFBPAに移籍。2017年にクラブ・ティフアナに期限付き移籍。
代表歴

U-17代表として2007 南米U-17選手権に出場した。
2015年3月28日に行われたメキシコ代表戦でA代表初出場。その3日後のアルゼンチン代表戦で代表初得点。
その後コパ・アメリカ2015でA代表の国際大会に初出場となったが、開幕戦のチリ代表戦ではアルトゥーロ・ビダルを倒してしまいこのファールから失点という出だしであった。次節のボリビア代表戦ではペナルティエリア外から得点を叩きこんだ。第3戦のメキシコ代表戦で彼の得点とエネル・バレンシアの得点で何とか勝利したが、1勝2敗であった。
コパ・アメリカ・センテナリオにも出場した。
家族

兄のアレックス・ボラーニョスもエクアドル代表のサッカー選手。
個人成績

代表での得点一覧
| No | 日附 | 場所 | 対戦相手 | 得点 | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2015年4月1日 |  ニュージャージー州イーストラザフォード・メットライフ・スタジアム |  アルゼンチン | 1–1 | 1–2 | 親善試合 |
| 2. | 2015年6月6日 |  グアヤキル・エスタディオ・ゲオルゲ・カプウェル |  パナマ | 1–0 | 4–0 | 親善試合 |
| 3. | 2015年6月15日 |  バルパライソ・エスタディオ・エリアス・フィゲロア・ブランデル |  ボリビア | 2–3 | 2–3 | コパ・アメリカ2015 |
| 4. | 2015年6月19日 |  ランカグア・エスタディオ・エル・テニエンテ |  メキシコ | 1–0 | 2–1 | コパ・アメリカ2015 |
| 5. | 2015年9月8日 |  キト・エスタディオ・オリンピコ・アタウアルパ |  ホンジュラス | 2–0 | 2–0 | 親善試合 |
| 6. | 2015年10月13日 |  キト・エスタディオ・オリンピコ・アタウアルパ |  ボリビア | 1–0 | 2–0 | 2018 FIFAワールドカップ・南米予選 |
| 7. | 2016年6月8日 |  アリゾナ州グレンデール・ユニバーシティ・オブ・フェニックス・スタジアム |  ペルー | 2–2 | 2–2 | コパ・アメリカ・センテナリオ |
| 8. | 2016年11月15日 |  キト・エスタディオ・オリンピコ・アタウアルパ |  ベネズエラ | 2–0 | 3–0 | 2018 FIFAワールドカップ・南米予選 |
| エクアドル代表> 年 | エクアドル代表> 出場 | エクアドル代表> 得点 |
| --- | --- | --- |

| 2015 | 12 | 6 |
| 2016 | 7 | 2 |
| 2017 | 1 | 0 |
| 2018 | 5 | 0 |
| 計 | 25 | 8 |
タイトル > クラブ

セリエA: 2010
コパ・スダメリカーナ: 2009
レコパ・スダメリカーナ: 2009, 2010
セリエA: 2013, 2014, 2015
コパ・ド・ブラジル: 2016
コパ・リベルタドーレス: 2017
タイトル > 個人

セリエA最優秀選手賞: 2014, 2015
セリエA得点王: 2015
セリエAアシスト王: 2015
コパ・スダメリカーナ得点王: 2014, 2015
谷郷元昭

| たにごう もとあき 谷郷 元昭 |
| --- | --- |
生誕:   (1973-12-10) 1973年12月10日（50歳） 大阪府高槻市
出身校:  慶應義塾大学理工学部機械工学科卒業
職業:   実業家  クリエイター  ゲームプロデューサーなど 
活動期間:  2016年 -（カバー株式会社）
団体:  カバー株式会社
影響を与えたもの:  ホロライブプロダクション、ときのそらなど
肩書き:  カバー株式会社代表取締役社長CEO
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谷郷 元昭（たにごう もとあき、1973年12月10日 - ）は、日本の実業家。VTuberグループ「ホロライブプロダクション」を運営するカバー株式会社の創業者。愛称はYAGOO（やごう）。
経歴

1973年12月10日、大阪府高槻市に生まれる。
大阪府立茨木高等学校を経て慶應義塾大学理工学部を卒業後、1997年にイマジニア株式会社に入社。株式会社サンリオと提携したゲームのプロデュースを4年間担当したのち、テレビ局や出版社と提携した携帯公式サイトを運営する事業を責任者として1.5年間統括。
2003年6月、株式会社アイスタイルに入社し、EC事業を統括して通販サイトcosme.com（後に「@cosme SHOPPING」となり、現在は同社子会社である株式会社アイスタイルリテールが運営する。）を立ち上げる。
2005年7月、携帯広告メディア企業、株式会社インタースパイア（後に合併によりユナイテッド株式会社となる）の創業に携わり、メディア部門の事業責任者に従事。
2008年4月、株式会社サンゼロミニッツの代表取締役社長に就任し、日本初のGPS対応スマートフォンアプリを含むおでかけ情報サービス「30min.」を提供開始。
2014年11月、前述サービスを株式会社イードへ譲渡した。
その後2016年6月13日にカバーを設立。2017年9月7日には最初のメンバーであるときのそらがデビューした。
2023年9月にはホロライブのグッズモデルを引退した。
グローバルビジネス誌『Forbes JAPAN』の発表する「日本の起業家ランキング 2023」では第3位に選ばれている。
人物

元々ゲームが好きで、大学時代にはゲームセンターでアルバイトもしていたことなどからゲーム業界に関心を持ち、新卒採用の際はゲーム会社だけを志望した結果イマジニアに入社した。イマジニアでiモードビジネスの担当をしていた際に最新テクノロジーを追う楽しさに気付き、eコマース事業に転職。その後会社を売却して新事業を立ち上げる際に新しいコンテンツとしてバーチャル・リアリティに着目、試行錯誤で「リアルタイムで3Dキャラクターを動かす仕組み」を生み出したことがVTuber事業に繋がり、現在に至っている。
ホロライブプロダクション立ち上げ後は、時々ながらホロライブの配信にも運営側の代表者として出演している。動画リスナーからも「YAGOO」の愛称で親しまれる結果になったことは狙ったものではなかったが、「ファンに情報が伝わりやすくなることで結果的にプラスになっている」と肯定的に見ている。失言防止を理由に生放送での出演は殆どなく、多くは収録映像での参加である。
「YAGOO」の愛称は、ホロライブ所属のVTuberである大空スバルから苗字の「谷郷」（たにごう）を「やごう」と誤読されたことが切っ掛けで生まれた。海外のファンにも認知されており、ネットミームとして扱われたこともある。
自身を「基本的にコミュ障」と評する一方で、社会にインパクトを残すようなことをやりたいという思いを子供の頃から持っており、それが2度の起業を含む積極的な活動の原動力になっていると語っている。
配偶者と子供がいる。
誰が許すの 君のわがままを

『誰が許すの 君のわがままを』（だれがゆるすの きみのわがままを）は、財津和夫の通算10枚目のシングル。
背景

表題曲の「誰が許すの 君のわがままを」は、セルフカバーアルバム『CALL』の先行シングルで、アルバムの中で唯一の新曲である。
カップリング曲の「時が経てば」は、1993年に発売されたベスト・アルバム『MINI BEST from TV』にて初収録された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 財津和夫。 | 全作詞・作曲: 財津和夫。 | 全作詞・作曲: 財津和夫。 | 全作詞・作曲: 財津和夫。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「誰が許すの 君のわがままを」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 財津和夫 | 4:31 |
| 2. | 「本当の言葉」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 西平彰 | 5:06 |
| 3. | 「誰が許すの 君のわがままを」(オリジナル・カラオケ) | 財津和夫 | 財津和夫 |   | 4:31 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 14:08 |  |  |
タイアップ

| # | 曲名 | タイアップ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 「誰が許すの 君のわがままを」 | テレビ朝日系ドラマ『柴門ふみセレクション』エンディングテーマ |  |
ウィークエンドリクエスト

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: エフエム栃木 (RADIO BERRY) で放送されていたラジオ番組については「RADIO BERRY WEEKEND REQUEST」をご覧ください。
『ウィークエンドリクエスト』は、新潟放送運営のBSNラジオで放送されていたラジオ番組。
リスナーからのリクエストがあった曲をかけていた土曜午後の音楽番組で、新潟放送のアナウンサーたちが週替わりでパーソナリティを務めていた。リクエストの投稿者には、抽選で1名に道の駅 花夢里にいつが提供する季節の花をプレゼントしていた。
番組は、途中で競馬中継に切り替わっていた。また、交通速報も伝えていた。そのため、通常は毎週土曜 15:00頃 - 16:00（日本標準時）に放送の1時間番組であったが、新潟競馬場での中央競馬開催期間中には放送時間が拡大された。2008年夏季の開催期間中には 14:00 - 16:40 に放送されていた。
赤鱲角

| 赤鱲角 |
| --- | --- |
 
所在地:   香港
座標:  北緯22度18分19.1秒 東経113度55分18.6秒﻿ / ﻿北緯22.305306度 東経113.921833度﻿ / 22.305306; 113.921833
面積:  12.70 km²
           
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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香港内の赤鱲角の位置（赤）
ランタオ島の埋立地（灰色）
赤鱲角（ツェックラップコック/せきろうかく）は香港西部の海域、ランタオ島東涌の以北に位置する島。
概要

面積 12.70 平方キロメートルは香港第4の大きさ。元々は3平方キロメートル程の小さな島だったが、1990年代に埋め立てにより拡張され香港国際空港の所在地となった。
名称は以前近海で豊富に獲れた魚類の一種「赤鱲」から。香港にのみ生息するカエルの一種で手の指ほどの大きさの「盧文氏樹蛙」は、空港建設前にラマ島に送られ、生息している。以前「赤鱲角村」という村があったが、現在は東涌に移され、赤鱲角新村と称されている。
香港政府は空港を建設する際、赤鱲角の大部分の土地を平らにし、東南側の過路湾の「観景山」が残った。観景山の山頂からは香港国際空港を発着する飛行機を眺望することができる。また、西南の欖洲は、海を埋め立てて空港を建設する際、赤鱲角と一つになった。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴香港の島 |
| --- | --- |
主な島:  大嶼山  香港島  南丫島  赤鱲角  青衣島  滘西洲  蒲台島  長洲島  東竜洲  吉澳  往湾洲  喜霊洲  塔門洲  鴨脷洲  熨波洲  大鴉洲  東平洲  坪洲  馬湾  橋咀洲  塩田仔  吊鐘洲  石鼓洲  馬屎洲  鴨洲（香港全て263個の島） 
群島:  蒲台群島  果洲群島  索罟群島  甕缸群島  大小青洲  大小磨刀 
消失した島:  奇力島  林士石  海峡石  元洲  昂船洲  白沙頭洲  東頭洲  元洲仔  圓洲  仏堂洲  鉄篸洲  糧船湾洲  勒加洲  欖洲  洲仔  牙鷹洲  青洲  芒洲  老鼠洲 
 カテゴリ
赤津村 (栃木県)

| あかつむら 赤津村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  新設合併 家中村、赤津村 → 都賀村
現在の自治体:  栃木市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  栃木県
郡:  下都賀郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  栃木市、下都賀郡家中村、上都賀郡西方村、真名子村
赤津村役場
所在地:  栃木県下都賀郡赤津村
座標:  北緯36度27分20秒 東経139度41分34秒﻿ / ﻿北緯36.45569度 東経139.69283度﻿ / 36.45569; 139.69283﻿ (赤津村)座標: 北緯36度27分20秒 東経139度41分34秒﻿ / ﻿北緯36.45569度 東経139.69283度﻿ / 36.45569; 139.69283﻿ (赤津村)
ウィキプロジェクト
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赤津村（あかつむら）は栃木県の中南部、下都賀郡に属していた村である。
地理

河川 - 赤津川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、富張村、大橋村、原宿村、木村、臼窪村、深沢村、大柿村が合併し下都賀郡赤津村が成立する。
1955年（昭和30年）4月1日 - 家中村と合併し都賀村となる。
ウィリアム・カーギル

ウィリアム・ウォルター・カーギル（英: William Walter Cargil、1813年 - 1894年）は、明治時代にお雇い外国人として来日したイギリスの銀行家である。
経歴・人物

1872年（明治5年）、日本政府に招かれ、工部省鉄道寮の差配役を務めた。多くのイギリス人技術団との仲介や調整、日本の鉄道創設に対するイギリスとの貸借問題に携わった。また、オリエンタル・バンクの横浜支店の銀行員も務めた。
これによって、1877年（明治10年）に任期満了し帰国する時に明治天皇から勲三等を賜った。
西条郵便局

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: この項目では、愛媛県西条市にある郵便局について説明しています。かつて西条郵便局を名乗った、広島県東広島市にある郵便局については「安芸西条郵便局」をご覧ください。
西条郵便局
（さいじょうゆうびんきょく） - 愛媛県西条市にある郵便局。本記事にて記述する。
（にしじょうゆうびんきょく） - 長野県東筑摩郡筑北村にある郵便局。局番号は11053。
|  西条郵便局 |
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基本情報
正式名称:  西条郵便局
前身:  西条郵便取扱所
局番号:  61013
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒793-8799 愛媛県西条市大町1710-4
位置:  北緯33度55分02.9秒 東経133度10分57.1秒﻿ / ﻿北緯33.917472度 東経133.182528度﻿ / 33.917472; 133.182528﻿ (西条郵便局 （愛媛県）)座標: 北緯33度55分02.9秒 東経133度10分57.1秒﻿ / ﻿北緯33.917472度 東経133.182528度﻿ / 33.917472; 133.182528﻿ (西条郵便局 （愛媛県）) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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西条郵便局（さいじょうゆうびんきょく）は愛媛県西条市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒793-8799 愛媛県西条市大町1710-4
沿革

1872年8月4日（明治5年7月1日） - 西条郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 西条郵便局（五等）となる。
1880年（明治13年） - 為替取扱を開始。
1881年（明治14年） - 貯金取扱を開始。
1889年（明治22年）4月16日 - 西条郵便電信局となる。
1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い西条郵便局となる。
1962年（昭和37年）10月 - 局舎新築落成。
1962年（昭和37年）11月12日 - 電話通話および和文電報受付業務を開始。
1987年（昭和62年）10月 - 局舎新築。
1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業西条支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業西条支店を西条郵便局に統合。
2013年（平成25年）5月20日 - 大保木郵便局から「793-02xx」区域の集配業務を移管。
2017年（平成29年）2月13日 - 加茂郵便局から「793-01xx」区域の集配業務を移管。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険
ゆうちょ銀行ATM
「793-00xx」「793-01xx」「793-02xx」（西条市（合併以前からの西条市域））集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

西条市役所
愛媛県立西条高等学校
アクセス

JR予讃線 伊予西条駅から徒歩約12分
せとうちバス 紺屋町入口停留所下車
松山自動車道 いよ西条ICから西へ約6km
松山自動車道 いよ小松ICもしくは今治小松自動車道 いよ小松北ICから北東へ約10.5km
駐車場あり：11台
蒜山 (地名)

| 蒜山 ひるぜん |
| --- | --- |
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  岡山県
自治体:  真庭市
旧自治体:  真庭郡八束村・川上村・中和村
面積:  186.86km²
世帯数:  1,990世帯
総人口:  5,825人（国勢調査、2005年10月1日現在）
人口密度:  31.17人/km²
隣接地区:  真庭市湯原 新庄村・鏡野町 倉吉市・江府町・三朝町
真庭市役所蒜山振興局
 
 北緯35度16分57.87秒 東経133度41分16.25秒﻿ / ﻿北緯35.2827417度 東経133.6878472度﻿ / 35.2827417; 133.6878472座標: 北緯35度16分57.87秒 東経133度41分16.25秒﻿ / ﻿北緯35.2827417度 東経133.6878472度﻿ / 35.2827417; 133.6878472
所在地:  〒717-0504 岡山県真庭市蒜山下福田305
リンク:  蒜山振興局公式ページ
 蒜山
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蒜山（ひるぜん）は、岡山県真庭市北部にある地方で、かつて蒜山三村（ひるぜんさんそん）と呼ばれていた地域である。
概要

真庭市北部、真庭市役所の蒜山振興局が管轄する地域である。岡山県内屈指の観光地である蒜山三座・蒜山高原を有することで有名。
2005年の合併により真庭市が新設される以前は、真庭郡川上村・八束村・中和村であった。これらは通称蒜山三村と呼ばれ、古くから歴史的・経済的・文化的な繋がりが深い地域であった。特に蒜山三座・蒜山高原を共有する川上・八束の両村の繋がりは深く、平成の大合併論議が活性化し始める1990年代後半、2村で合併協議が始まった。これは岡山県内で最も早く始まった合併協議であった。
その後、繋がりの深い中和村が合併協議に加入した。その後、合併論議が最も煮詰まっていた時期に、真庭地域合併協議会にも参加する事が表明された。蒜山三村の参加をきっかけに真庭地域での合併協議が進展し、2005年に真庭市が新設された。
真庭市が新設されると、八束村役場に蒜山振興局が設置され、川上・中和両村の役場は同局の支局（後に出張所に改称）となった。さらに蒜山三村地区は、新たに「蒜山」地名を冠することとなった（例：真庭郡中和村下和 → 真庭市蒜山下和）。
沿革

「中和村 (岡山県)」、「八束村 (岡山県)」、および「川上村 (岡山県)」も参照
1900年（明治33年）4月1日 真庭郡中和村が発足。
1902年（明治35年）4月1日 真庭郡川上村と八束村が発足。
2005年（平成17年）3月31日 合併により真庭市の一部となる。旧八束村役場に蒜山振興局が暫定設置され、川上・中和両村の役場は同局の支局となった。
2007年（平成19年）4月1日 川上支局、中和支局がそれぞれ蒜山振興局の出張所に改称。
2007年（平成19年）10月13日  新・蒜山振興局の竣工式が行われ、同年12月3日に開庁。
川上出張所が旧川上村役場から川上保健センター内へ移転。
産業 > 観光

前述の通り県内でも屈指の観光地であり、倉敷市に次ぐ観光客の多さである。大きく分けると地区内中西部（川上・八束）に跨る蒜山高原に関連する観光地と、東部（中和）にあたる津黒高原に関連する観光地がある。
産業 > 商業

観光地であることから、観光客相手の商業がほとんどである。土産物店、飲食店、宿泊施設などである。他にもスキー場や温泉などがある。
産業 > 農業

観光と並ぶ産業で、「蒜山」のブランドが定着している。高原地帯であるため、気候が農業に適している他、火山灰による肥沃な土壌も農業に適している。野菜・果物の栽培の他に酪農や畜産も盛んである。代表的なものとして蒜山大根やジャージー牛乳、中和地区の根わさびが有名。
産業 > 文化

岡山三大踊りの一つとされ、国の重要無形民俗文化財に指定されている。蒜山地域の寺社で8月13日から19日の間に開催される盆踊りである。特に福田神社で行われるものが有名。「あおい」「しっし」「まねき」など数種類の円形を作りながら踊るのが特徴。
その他に、蒜山高原にスイトン、一貫小僧などの妖怪伝承がある。
また、蒜山地域では比較的遅くまで夜這いの習慣が残っていたとされる。
名物・特産品

最近では6次産業化に関連し、地元蒜山産の原料を使用した物も多く、蒜山大根を使った漬物や、蒜山産そばを使った乾麺やそば焼酎等のそば製品などの商品が増えてきている。
代表的な料理として蒜山そば、蒜山おこわ、バーベキュー、ジンギスカンなどがある。また最近、タウン情報誌「おかやま」や山陽新聞などで独自の焼きそばが存在する事が確認され、ひるぜん焼そばなどと呼ばれるようになった。
ひるぜん焼そば
蒜山そば
蒜山おこわ
ジンギスカン
バーベキュー
施設等

真庭市役所 蒜山振興局
川上出張所
中和出張所
真庭警察署
川上駐在所
八束駐在所
中和駐在所
真庭消防署
蒜山分署
郵便局
川上郵便局
中福田郵便局
上長田郵便局
中和郵便局
蒜山郷土博物館
四ツ塚史跡公園
蒜山スポーツ公園
岡山県立勝山高等学校蒜山校地
真庭市立蒜山中学校
真庭市立川上小学校
真庭市立八束小学校
真庭市立中和小学校
中国酪農大学校
交通

鉄道は通っていない。公共交通機関はバスのみ。
米子自動車道
蒜山高原SA - 蒜山IC
国道313号
国道482号
岡山県道58号北房川上線
岡山県道65号久世中和線
岡山県道・鳥取県道113号上徳山俣野江府線
鳥取県道・岡山県道114号大山上福田線（蒜山大山スカイライン）
岡山県道・鳥取県道115号常藤関金線
岡山県道322号中福田湯原線
岡山県道324号東茅部下福田線
岡山県道325号別所下長田線
岡山県道422号蒜山高原線
岡山県道445号下和奥津川西線
岡山県道702号八束川上自転車道線（蒜山高原自転車道）
地名

蒜山上徳山
蒜山上長田
蒜山上福田
蒜山下和
蒜山下徳山
蒜山下長田
蒜山下福田
蒜山下見
蒜山富掛田
蒜山富山根
蒜山中福田
蒜山西茅部
蒜山初和
蒜山東茅部
蒜山別所
蒜山本茅部
蒜山真加子
蒜山湯船
蒜山吉田
放送

蒜山地域でのテレビ放送は蒜山中継局からNHK岡山総合テレビ 、NHK岡山教育テレビ 、RSKテレビ（RSK・TBS系列）、岡山放送（OHK・フジテレビ系列）、西日本放送（RNC・日本テレビ系列、デジタル放送のみ）、瀬戸内海放送（KSB・テレビ朝日系列、デジタル放送のみ）の6局が視聴できる。アナログ放送時代にはKSBとRNCが中継局を置局していなかったため、日本テレビ系列は鳥取県の日本海テレビを受信している世帯が多かった。蒜山中継局では2009年1月30日に地上デジタル放送が開始された（テレビせとうちはアナログ放送時代から中継局を設置していない）。
FMラジオはエフエム山陰やNHK鳥取FMが良好に受信できるが、地元のFM岡山は受信状態が悪い。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

蒜山三座
蒜山高原
津黒山
津黒高原
津黒高原スキー場
津黒高原温泉
津黒高原荘
津黒高原キャンプ場
茅部神社 - 日本一の石鳥居
塩釜の冷泉
山乗不動滝
道の駅風の家
道の駅蒜山高原
郷原漆器の館
蒜山の街並み
蒜山上福田で撮影
蒜山の農業地帯
蒜山富掛田で撮影
蒜山の酪農地帯
蒜山ジャージーランドで撮影
蒜山で飼育されるジャージー牛
蒜山振興局川上出張所
蒜山振興局中和出張所
地域の東西を縦断する国道482号
蒜山上徳山で撮影
上蒜山の裾野
塩釜の冷泉
マダガスカル航空

マダガスカル航空（マダガスカルこうくう、Air Madagascar）は、マダガスカルのアンタナナリボを本拠地とする航空会社。マダガスカルのフラッグ・キャリアでもある。尾翼に描かれているのは「旅人の木」である。
2021年10月、管財人となったマダガスカル航空は、子会社のツァラディアと合併してリニューアルし、マダガスカル航空になります。
概要

1947年3月、フランスの民間航空会社TAI (航空会社)（英語版）によって設立された。機材はエールフランス航空より借り入れ、1957年にはTAIとフランス郵船会社（英語版）と共同運航を行った。1960年にフランスから独立し、マダガスカルになった後の1961年4月、政府はマダガスカル航空をフラッグキャリアと定め、同年8月には"MADAIR"という名前で正式決定された。12月にそれまであったエールフランス航空とマダガスカル航空(初代)が合併して誕生した。1962年1月1日に、マダガスカル国営のナショナル・フラッグ・キャリアとして設立された。路線はマダガスカル国内線とパリとアンタナナリボを結ぶ路線(ただし、機体はエールフランス航空のボーイング707をリースしていた。)や、ジブチやモロニ、サン＝ドニ、レユニオン島といった路線を持ち、エールフランス航空もそこに飛ばしていた。運航開始から1963年までは"MADAIR"という社名であった。1969年にはボーイング737を購入した。その後国営企業から株式会社へ業態変更したが、大半の株式を政府が保有する状態には変化はない。かつてフランス領だったことから、エールフランスも出資している。
1990年代から2000年頃にかけて経営が悪化したため、ルフトハンザ・ドイツ航空の支援を受け、2002年6月から再建プログラムに着手した。2003年11月には全ての負債を完済し、同年の決算では黒字を計上したことで、再建プログラムは終了。また、航空機運航面でも安全性も非常に高いことで有名である。これを受けて、2004年3月には新しいロゴマークを制定、同年にはバンコクへ乗り入れたが、これは同社初のアジアへの路線展開となった。日本からのアクセスもバンコクでの乗り継ぎが便利であることから、2004年からの10年で邦人のマダガスカル観光客数は10倍以上に伸びたが、バンコク線はその後廃止された。2009年度中には中国への乗入れを計画しており、広州白雲国際空港との定期便を維持している。 2021年10月、管財人となったマダガスカル航空は、子会社のツァラディアと合併してリニューアルし、マダガスカル航空になります。
主な就航地

アフリカ近隣諸国・インド洋各島への路線が主体。以前はヨーロッパへも多くの路線を運航していたが、現在は3路線のみとなっている。
主な就航地 > 国際線

いずれもアンタナナリボ発着であるが、一部経由便も存在する。
パリ（フランス）
マルセイユ（フランス）
モロニ（コモロ）
ザウジ（マヨット）
ポートルイス（モーリシャス）
サン＝ドニ（レユニオン）
広州（中国）2009年7月1日～
主な就航地 > マダガスカル国内線

アンタナナリボ
マハジャンガ
モロンダバ
セントマリー
アンツィラナナ
マロアンツェトラ
ノシベ
サンバヤ
トアマシナ
トゥリアラ
トラニャロ
以前の主な就航都市

ミュンヘン（ドイツ）
ローマ（イタリア）
ミラノ（イタリア）
フランクフルト（ドイツ）
ナイロビ（ケニア）
ヨハネスブルグ（南アフリカ共和国）
ムンバイ（インド）
シンガポール（シンガポール）
香港
バンコク（タイ）