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F-15 (航空機・初代)
設計と開発

F-15 リポーターは、P-61 ブラックウィドウの最後の戦闘機モデルの実験機であるXP-61Eから武装を取り外して製造された。6カ月も飛行しないうちに最初のXP-61Eはノースロップ社の改造工場に戻され、そこで無武装の写真偵察機に改装された。全ての銃器が外され、各種の偵察カメラの組み合わせが搭載できるように新しい機首が取り付けられた。XF-15と命名されたこの機体はノースロップ社のテストパイロット L. A. 「スリム」・パレット（L. A. "Slim" Parrett）の操縦で1945年7月3日に初飛行を行った。P-61C-1-NO（製造番号 42-8335）もXF-15AとしてXF-15仕様に改装された。この機体はターボチャージャー付のプラット・アンド・ホイットニー R-2800-Cエンジン以外はXF-15と同一であり、1945年10月17日に初飛行を行った。理由は不明だがノースロップ社はF-15Aの機首部分の製造をカリフォルニア州、カルヴァーシティにあるヒューズ工具社へ下請けに出した。F-15Aは既存のP-61Cの主翼（without fighter brakes）、エンジン、後部胴体を使用していたが、一体成型の涙滴型キャノピーの下に2名の搭乗員を乗せる全く新しい細身の中央胴体を持っていた。
ハワード・ヒューズ設計のヒューズ XF-11が開発途上で問題山積であることを受け、アメリカ陸軍航空軍司令部は320機のF-15 リポーターを緊急に調達することに決めた。XF-15の初飛行前であったにもかかわらず1945年6月に175機の初期調達が契約された。テストをしてみると、より低出力エンジンを装着しほとんどが既存の部品を使用するF-15 リポーターが、しかし問題多発のXF-11に近い性能と飛行特性を持つことが分かった。このことがXF-11の更なる開発に終止符を打った。
量産型F-15Aの初号機は1946年9月に納入されたが、1947年に突然契約はキャンセルされた。これはおそらくジェット機が出現したためであり、航空機の性能の急速な向上が見こまれたことによるものと思われる。ジェットの高速性能によりレシプロ機は陳腐化を起こし、大きく価値を下げた。僅か36機の最後の機体は同年4月にアメリカ空軍に納入された。最後のF-15（製造番号 45-59335）はF-15A-5-NOとして製造された。この機体はブロック-1モデルと異なり、機首に装備された内蔵カメラが新型だった。この変更は最後の20機のF-15にも同様に施されたと考えられ、幾つかの記録ではこれらは最終的に全機がF-15A-5-NOと名付けられたと示されている。
その他構造

F-15は、一体成型の涙滴型キャノピーの下に2名の搭乗員がタンデムに座る中央胴体を持っていた。これは既存の胴体から刷新されていた。XF-15初号機が改装された元のXP-61E初号機は横開き式のキャノピーを持っていたが、次のXF-15と量産型F-15は全機スライド式キャノピーになった。延長された機首にはXP-61Eの4丁の機銃に替わり6基のカメラが収納されていた。量産型F-15AはP-61Cと同じターボチャージャー付のR-2800-73エンジンを装備していた。この機の離陸重量は32,145 lb (14,580 kg)で、最高速度は440 mph (382 kn, 708 km/h) / 高度33,000 ft (10,058 m)であった。最終的に発注された175機のF-15Aの内36機が製造され、これら全機は元々P-61Cの製造分として契約された機体であった。
パイロットが前席に座り、後席に座った偵察要員はカメラの操作と航法を担当したが、F-15Aの後席には基本的な操縦装置が備えてあり、必要がある場合には偵察要員が操縦を交代することができた。搭乗員は双方共に操縦資格を持ち偵察任務の訓練を受けていたため通常は飛行毎に搭乗位置を入れ替わっていた。
運用の歴史

製造された36機のF-15Aの内9機がアメリカ本土の航空資材軍団に配備された。残りの全機は日本に駐留する第35戦闘機団（35th Fighter Group）隷下の第8写真偵察飛行隊（8th PRS）に配備された。最初の4機は船便で送られ、1947年3月に木更津にある（Japan Air Material Area、JAMA）に到着した。この航海は順調には運ばず、4機中3機がかなり破損したことからこれらは補修用部品として使用された。
8th PRSは約1年の間は軍事作戦任務には就かず、米国占領下の日本で戦後地図作成プログラム（Post-Hostilities Mapping Program）に参加し、海岸、村落、交通網や日本の文化的要所を広範囲に撮影した。これらの作業はボーイング B-29 スーパーフォートレス派生のF-13とF-15が共同して行った。ベンジャミン・H・アルバートソン（Benjamin H. Albertson）少佐指揮下の8th PRSは1947年夏の大部分を次の任務のための準備に費やし、6月と7月はJAMAで新たに到着したF-15の組み立てを手伝った。ジャーヴィス（Jarvis）大尉とヘイスタンド（Heistand）少尉は、6月末に空路で帰る最初の2機のF-15のパイロットに選抜された。飛行隊は7月のほとんどを新しい機体の飛行テストに費やした。7月に更に4機が到着したことにより飛行隊はF-15での73時間の飛行経験を積んだ。部隊の最初の作戦行動はムーア（Moore）大尉の操縦で7月に行われることになっていた。8月にハードランディングにより最初のF-15が大破して失われたが、パイロットは無事であった。9月になってベン・K・アームストロング（Ben K. Armstrong）中佐が部隊指揮官となり、10月にようやく部隊の装備機は16機に達した。同月、3機のF-15とその搭乗員が九州にある板付基地に派遣され、分遣隊は1947年12月まで同地に留まり4機で延べ7時間の写真偵察任務を遂行した。1948年1月に6機のF-15で編成された分遣隊が第5偵察軍（the 5th Reconnaissance Group）の支援のためにフィリピンのクラーク空軍基地に派遣された。結局は8th PRSから他のF-15の分遣隊が板付と千歳基地に様々な期間派遣された。フィリピンの第13空軍に派遣された分遣隊は、要員を30日毎に交代しながら9月初めまでその地に留まった。
F-15の運用は最初から整備上の問題を抱えていた。1948年1月には全機が天候と補修部品の不足により10日間の飛行停止になり、早期の段階でほぼ全ての熱交換器に亀裂が発見された。予備の熱交換器が不足していたためにJAMAに保管されているF-15から部品を外して交換しなければならなかった。1948年2月には8th PRSの平均稼動機数が2機になってしまう程に補修部品の問題は危機的な状況に陥った。破損した機体と飛行可能機の間での共食いにより最終的にこの数は増えたが、1948年12月に一度だけ最高の15機を記録したのみで部隊が16機の作戦可能機数に達することは無かった。
1948年4月にラッセル・E・チーバー（Russell E. Cheever）少佐が部隊指揮官に就任し、8月には部隊名称が第8戦術偵察飛行隊（夜間撮影）（8th Tactical Reconnaissance Squadron (Night Photo)、8th TRS (NP)）に変更された。加えて新生アメリカ空軍の命名システムによりF-15A（「F」は陸軍航空軍の規定では「写真（Photo）」）はRF-61A（「R」は「偵察（reconnaissance）」と「F」は「戦闘機」）と改称された。F-15Aは武装を持たない機体であり戦闘機とみなされたことはなかったことと、アメリカ空軍と飛行隊記録の双方でF-15AがP-61Aとして再分類されたことが相まって直ぐに混乱が生じた。（P-61Aという名称は既にオリジナルの「ブラックウィドウ」機の初期の派生型として存在していた） RF-61Cという名称は後に与えられたものであったが、このことに関しては部隊では非公式に機体をF-15Aという呼称に戻し、この機種を使用し続けたほとんどの期間をこの名称で通した。
F-15の運用は1949年3月25日に8th TRS (NP)が横田基地に移転し、装備と人員を失ったときに終わった。横田基地でこの部隊は第82戦術偵察飛行隊となっていた。4月1日に以前の8th TRS (NP)の人員とF-15で構成された第82戦術偵察飛行隊は解隊され、全てのF-15は部品回収とその他の処置のためにジョンソン基地の第35整備飛行隊へ引き渡された。
航空資材軍団に配備された9機のF-15Aの内の何機かは、廃棄処分にされる前に短期間ペンシルベニア空軍州兵によりハリスバーグ (ペンシルベニア州)で運用された。
運用の歴史 > 朝鮮の地図作成

その就役期間中にF-15Aはほとんどが日本の基地から運用され、朝鮮戦争の初めに使用された北朝鮮の航空地図のほとんどを担当した。これらの写真は非常に有益であり、1950年末にアメリカ海兵隊の写真偵察機F7F-3P タイガーキャットが到着するまで、それ以上の朝鮮半島の写真は撮影されなかった。それ以降は常に北朝鮮のミグ戦闘機の脅威にさらされていた。
運用の歴史 > 民間での使用

残存するF-15Aの何機かは民間の政府系機関に提供されるか、余剰物資とされ民間市場での販売に回された。
1機のF-15A (s/n 45-59300)が、初期の後退翼のテストに使用された。実験はNACAによりカリフォルニア州のモフェット飛行場で行われた。高高度からの落下中に回復可能な空力研究が目的だった。この計画には後にテスト期間中にスミソニアン研究所から借り出されたF-61C (s/n 43-8330)も参加した。これらの投下テストはカリフォルニア州のモハーヴェ砂漠にあるエドワーズ空軍基地で実施された。
運用の歴史 > 最後の飛行

驚くことに全てのP-61シリーズの中で最後まで飛行可能だった機体は、最初の量産モデルのリポーターとして製造された希少なF-15A リポーター (RF-61C) (s/n 45-59300)であった。この機体は1946年5月15日に完成し、陸軍航空軍と後の空軍で1948年2月6日まで使用され、カリフォルニア州のモフェット飛行場にあるエイムズ研究センターに再配備された。そこで実験体の空中投下用スケールモデルを投下する母機に改装された。この機体は、1953年に同じテストが巨大な風洞で行われるようになるまでこの任務に使用された。1955年4月にこのF-15は「補修部品」のF-61C (s/n 43-8357)と共に余剰物資としてガーデナのステュワード＝デーヴィス社（Steward-Davis Incorporated）に売却され、民間登録記号N5093Vが与えられた。P-61Cを再販売することができなかったため、同社は1957年にこの機体を廃棄処分にした。ステュワード＝デーヴィス社は、飛行調査に適するようにこのリポーターにキャノピーをロッキード T-33から、プロペラをより古いP-61から取り外してきた物と交換するなどの幾つかの改造を施した。この機は1956年9月にメキシコシティのカンパーニャ・メキシカン・アエロフォト社（Compania Mexicana Aerofoto S. A.）に売却され、メキシコの登録記号XB-FUJが与えられた。このリポーターは飛行調査活動という元々この機体が目的としていた任務に合致する目的に使用された。カリフォルニア州のエアロ・エンタープライズ･オブ・ウィレッツ社（Aero Enterprises Inc. of Willets）に買い上げられ、1964年1月に米国に戻ってくると民間登録記号N9768Zが与えられた。胴体内の燃料タンクとターボスーパーチャジャー用インタークーラーが外され、火災消火用に1,600 gal (6,056 l)の薬剤タンクが取り付けられた。1964年終わりにフレズノのCal-Natにより購入され、続く3年半を火災消火用航空機として使用された。1968年3月にトゥーレアリの空中火災消火会社のTBM社（TBM, Inc.、この社名は同社が以前使用していた主要機材のTBM アヴェンジャーに由来していた）がこのF-15を購入し、性能改善のために様々な型式のプロペラを試す等の改造を施した。最後には後期のロッキード コンステレーションから外したカーティス・エレクトリック製34型プロペラに決まった。
1968年9月6日、F-15の操縦資格を持つ3名の民間パイロットの一人ラルフ・ポンテ（Ralph Ponte）はホリスター近郊の火災現場で通常の消化剤投下飛行を行っていた。現場回帰時間の短縮を図るためにポンテは現場近くの小さな飛行場で補給をすることに決めた。滑走路はフレズノよりも短く、機の搭載量を減らしたにもかかわらず、近くの火災現場から吹きつける熱気が辺りの空気密度を下げ機体を過重状態にしていた。最大出力でもリポーターは3,500 ft (1,067 m)地点を滑走しなお機首上げができず、ポンテはすぐさま離陸を中断することに決めた。機体を直進させるためのあらゆる努力がなされたがリポーターは滑走路を外れ野菜畑を通過した後、土手に激突して降着装置は引きちぎられた。その後、機体は横滑りし止まり火災を起こした。ポンテが無傷で破れたキャノピーから緊急脱出する一方、消火機のTBM アヴェンジャーが発火した2基のエンジンの上に消化剤を投下して、おそらくこれがポンテの命を救った。F-15は原形を留めていたが修復するには損傷が大き過ぎると考えられ、直ぐに廃棄処分にされた。ノースロップ社の、最も成功した機種中の1機の最後であった。
運用

アメリカ空軍
アラスカ航空軍団
第449戦闘飛行隊（全天候）。1947年9月1日にアラスカ州、アリューシャン列島のアダク飛行場で第415夜間戦闘飛行隊の装備と人員で編成。後の1948年半ばにF-82 ツインムスタングに改編。
第8写真偵察飛行隊。日本のジョンソン基地でF-15A (RF-61C) リポーターを運用（1947年 - 1949年）。1949年4月1日に解隊されるまで機体は第82戦術偵察飛行隊に再配備。
大陸航空軍
第57偵察飛行隊と第58偵察飛行隊。サウスダコタ州、ラピッドシティ基地にて気象偵察の訓練を実施（1945年7月 - 1946年1月）。
要目

（P-61B-20-NO）Jane’s Fighting Aircraft of World War II, and Northrop P-61 Black Widow.
乗員：2/3名（操縦士、レーダー操作員、オプションの銃手）
全長：15.11 m (49 ft 7 in)
全幅：20.12 m (66 ft 0 in)
全高：4.47 m (14 ft 8 in)
翼面積：61.53 m² (138 ft²)
翼面荷重：219 kg/m² (45 lb/ft²)
空虚重量：10,637 kg (23,450 lb)
全備重量：13,471 kg (29,700 lb)
最大離陸重量：16,420 kg (36,200 lb)
馬力重量比：25 W/kg (0.15 hp/lb)
エンジン：2 × プラット・アンド・ホイットニー R-2800-65W ダブルワスプエンジン 星型エンジン、2,250 hp (1,680 kW)
プロペラ：4枚ブレード カーティス・エレクトリック製
プロペラ直径：3.72 m (146 in)
最大速度：708 km/h (440 mph、318 kn) at 33,000 ft
戦闘行動半径：982 km (610 mi、530 nmi)
航続距離：3,060 km (1,900 mi、1,650 nmi)、外部増槽 × 4付き
巡航高度：10,600 m (33,100 ft)
上昇率：12.9 m/s (2,540 ft/min)
上昇時間：12 min to 20,000 ft (6,100 m) (1,667fpm)
F-15A
クリスティーナ・サンチェス

| クリスティーナ・サンチェス |
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生誕:  Cristina Sánchez de Pablos  (1972-02-20) 1972年2月20日（52歳） マドリード県パルラ
国籍:   スペイン
職業:  闘牛士
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クリスティーナ・サンチェス・デ・パブロス(Cristina Sánchez de Pablos, 1972年2月20日 - )は、スペイン・マドリード県パルラ出身の闘牛士（女性）。スペインでもっとも有名な女性闘牛士である。
女性闘牛の歴史

18世紀半ばにはニコラサ・エスカミーリャ(Nicolasa Escamilla)、通称パフエレーラ(Pajuelera)が初の女性闘牛士となり、1816年にはフランシスコ・ゴヤが『闘牛技』の連作の中で『有名なパフエレーラがサラゴサ闘牛場で行った男勝りの勇気』を制作しているが、パフエレーラの時代の闘牛士は現代の代表的な闘牛士の形式である徒歩闘牛士ではなく、騎乗から雄牛と向き合う騎馬闘牛士だった。1726年頃にはフランシスコ・ロメーロがデビューし、ロメーロは徒歩闘牛士が活躍する現代闘牛の原型を作った。1862年にはギュスターヴ・ドレが女性の徒歩闘牛士を描いた『テレサ・ボルシ、アンダルシアの女性闘牛士』を制作している。
20世紀初頭には女性闘牛士の一座が巡業を行ったが、色物的存在だったと推測され、1908年に女性による闘牛の禁止令が出された。第二共和制期の1931年には非公式に女性闘牛（スペイン語版）が行われるようになり、1934年には女性闘牛が公式に復活した。1,000頭以上の雄牛を殺したフアニータ・クルス(Juanita Cruz)は最も多くの闘牛を行った女性闘牛士となり、ビルバオのビスタ・アレグレ闘牛場を満員にする人気を誇った。
1930年代後半のスペイン内戦後、フランコ政権下では女性闘牛が禁じられ、活動の継続を希望する女性闘牛士はラテンアメリカに渡ることを余儀なくされた。フランコ体制末期の1970年代初頭にはアンヘラ・フェルナンデス(Angela Fernandez)が裁判闘争を行って女性闘牛の復活を訴え、1980年代にはマリベル・アティエンサル(Mariber Atienzar)がメキシコで正闘牛士に昇格したが、この時代にはスペインの闘牛自体が衰退しており、アティエンサルは母国スペインで活躍することなく1987年に引退した。
ゴヤ『有名なパフエレーラがサラゴサ闘牛場で行った男勝りの勇気』（1816年）
ドレ『テレサ・ボルシ、アンダルシアの女性闘牛士』（1862年）
経歴 > 見習・若牛闘牛士時代

クリスティーナ・サンチェスは1972年にマドリード市南部のパルラに生まれた。幼いころから闘牛士になる夢を持っていたため、闘牛士助手（バンデリジェーロ）だった父親のアントニオ・サンチェスは、雄牛の行動や生態について娘に教えた。母親は娘に美容師の道を歩ませたかったが、サンチェスはマドリード闘牛学校に通った。
エクアドルで闘牛士としてデビューし、見習闘牛士（シン・ピカドール）として129回、昇格した若牛闘牛士（コン・ピカドール）として141回の闘牛を経験した。320kgの若牛相手に初めての事故を起こしたのはビジャベルデ近くの田舎闘牛場での出来事である。角で空中に跳ねあげられた後に地面に叩きつけられ、四股で踏まれた上に腹部を突き刺され、子宮を損傷した。1995年7月8日、若牛闘牛士だったサンチェスは闘牛界の頂点にあるマドリードのラス・ベンタス闘牛場で初の興行を行った。
経歴 > 正闘牛士時代

1996年5月25日には老練な闘牛士であるクーロ・ロメロとホセ・マリア・マンサナレスを証人として、フランス・ニームにあるニーム闘牛場（英語版）で正闘牛士（マタドール）に昇格し、1996年には第10位となる66回の闘牛を行い、130個の耳を得た。その後も一流の出場回数と耳獲得数を維持したが、伝統的価値観を持つ一級闘牛場の興行主は女性闘牛士の活躍を快く思っておらず、出場回数と獲得した耳の大部分は二級闘牛場と三級闘牛場で記録したものだった。
| 正闘牛士としての経歴> 年 | 正闘牛士としての経歴> 出場回数 | 正闘牛士としての経歴> 順位 | 正闘牛士としての経歴> 獲得した耳 |
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| 1996年 | 66回 | 第10位 | 130個 |
| 1997年 | 61回 | 第12位 | 61個 |
| 1998年 | 37回 | 第23位 | 39個 |
| 1999年 | 22回 | 第39位 | 20個 |
経歴 > 引退

サンチェスはスペインでの興行で316個の耳を得た。1999年8月19日、技術面の衰えの問題ではなく、男性闘牛士との確執が問題で引退した。2000年6月2日、ポルトガル人闘牛士助手であるアレシャンドレ・ダ・シウヴァと結婚し、2人の息子を儲けた。概して男性優位の職業である闘牛士として成功をおさめたサンチェスは、1990年代のフェミニスト運動の代表者であると多くの人にみなされている。
その名声はアメリカ合衆国にも届き、ユニビジョン（ウニビシオン）のテレビ番組「プレミア・インパクト（英語版）」（プリメール・インパクト）では、司会者のマリア・セレステ・アララス（英語版）がサンチェスの記事を紹介した。引退後には闘牛のテレビ解説者となり、2013年にはクアトロ（英語版）のリアリティ番組「エスペディシオン・インポシブレ（英語版）」シーズン4に出演した。
文献 > その他の文献

"Cristina Sánchez (bullfigher)", in Outstanding Women Athletes: Who They Are and How They Influenced Sports in America by Janet Woolum (Phoenix: Oryx Press, 1998), pp214–215
正闘牛士となったニーム闘牛場
小林康志郎

小林 康志郎（こばやし こうしろう、2001年1月14日 - ）は埼玉県越谷市出身のモトクロス国際A級ライダーである。
2022年度全日本モトクロス選手権　IA1クラス　ランキング25位
来歴

2歳の時からモトクロスを始める。
2019年に国際B級に昇格し全日本モトクロス選手権に参戦。2020年コロナ禍により延期されていた全日本モトクロス開幕戦にて、総合6位入賞。2021年に国際A級に昇格し、IA1（450ccクラス）に参戦。
2023年【安全に、いつまでもモトクロスを楽しむために】をモットーに個人スクールを開始（SNSにてスケジュールを発信）。
好きな食べ物は、自分で作る唐揚げ（隠し味はみりん）。３兄弟の末っ子で、長男はインドアスカイダイビング日本代表の小林堅志郎、次男は体操選手。
クロアイサ

クロアイサ（黒秋沙、Mergus octosetaceus） は、カモ目カモ科アイサ属に分類される鳥類。
分布

アルゼンチン北東部、パラグアイ南部、ブラジル南部のパラナ川水系上流域
形態

全長58センチメートル。翼長オス18.3-18.8センチメートル、メス18-18.4センチメートル。後頭から水平に羽毛が伸長する（冠羽）。頭部から頸部の羽衣は緑黒色、体上面の羽衣は緑がかった濃褐色。下面は灰色の羽毛で被われ、灰褐色の横縞が入る。雨覆や次列風切の色彩は白く、次列風切には黒い筋模様が3本入る。
虹彩は褐色。嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は赤い。
オスは冠羽がより伸長する。
生態

流れが速く水深の浅い河川の周辺に生息する。渡りは行わない。昼行性。
食性は動物食で、主に魚類を食べるが昆虫、両生類なども食べる。
繁殖形態は卵生。樹洞に巣を作る。
人間との関係

開発による生息地の破壊、水質汚染などにより生息数は減少している。1922年以降は確実な発見例が無かったため絶滅したと考えられた事もあったが、1947年に再発見された。
寮長は料理上手

| 寮長は料理上手 |
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ジャンル: 料理
漫画
作者: 吉村佳
出版社: KADOKAWA
掲載誌: コミックキューン
レーベル: MFコミックスキューンシリーズ
発表号: 2016年10月号 - 2019年12月号
発表期間: 2016年8月27日 - 2019年10月17日
巻数: 全4巻
話数: 全30話
テンプレート - ノート
『寮長は料理上手』（りょうちょうはりょうりじょうず）は、吉村佳による日本の漫画作品。KADOKAWA『コミックキューン』で2016年10月号から2019年12月号まで連載された。
あらすじ

海沿いの田舎町・衣浜の高校に入学した小花悠里は、『伍色館』と呼ばれる元温泉宿の寮に入ることになる。
地元の名家のお嬢様だけど料理が得意な姫市原麻耶や、何故か伍色館で飼われているカピバラのローズ、そして寮で一緒に生活する女の子たち。
悠里の田舎町での新しい日々は新しい出会いと共に、にぎやかに始まるのであった。
登場人物 > 伍色館の人々

愛里のようにグイグイ押してくるタイプは苦手。
書誌情報

吉村佳 『寮長は料理上手』 KADOKAWA〈MFコミックスキューンシリーズ〉、全4巻
2017年6月26日発売、ISBN 978-4-040-69247-0
2018年6月27日発売、ISBN 978-4-040-69622-5
2019年3月27日発売、ISBN 978-4-040-65598-7
2019年12月27日発売、ISBN 978-4-040-64215-4
クリスチャン・サイエンス

クリスチャン・サイエンス（Christian Science または、The Church of Christ, Scientist）は1879年、メリー・ベーカー・エディによってアメリカマサチューセッツ州ボストン市に創設されたキリスト教系の新宗教。ニューソートの一派として扱われることもある。
ボストンにある第一科学者キリスト教会(The First Church of Christ, Scientist)
歴史

エディはニューハンプシャー州ボウに生まれた。生まれつき神経性など体の不調のため病弱であったことから様々な民間療法を経験したが、ニューソートの創始者であるフィニアス・クインビーの暗示療法を経験したことが、その後の彼女の宗教面に於いて影響を受けることになる。その後、夫に先立たれるなどして不幸な出来事が続いた後、1866年に事故で負傷。その際、新約聖書に記されているイエスの癒やしの一つを考えるうちに回復に向かったということから、それに霊感を受けて彼女自身で聖書の研究会を立ち上げた。そして1875年に『Science and Health with Key to the Scriptures』(『科学と健康─付聖書の鍵』)を著し、全ての病気の原因は心的なものであり、人間の病気の本質は心の中の虚偽とか幻想から起るとし、それを取り除くためには神とつながる霊的理解によらねばならぬと唱えた。
1879年にクリスチャン・サイエンスを設立すると、マサチューセッツ州の、主として工場労働者を中心にこの運動を組織化、1892年、ボストンに母教会の第一科学者キリスト教会（The First Church of Christ, Scientist）が設立され、世界各地に支教会が数多く設けられた。日本では1907年（明治40年）にアメリカ人による礼拝が横浜で始まり、1920年（大正9年）に東京でも開始。1940年（昭和15年）に一旦解散したものの、戦後1946年（昭和21年）に京都で米兵による礼拝がグループとして再開、1947年（昭和22年）に東京の教会も再建された。
教義と活動

ボストンに母教会、世界各地に支教会、小教会がある。
アメリカでは、世界規模で発行されている新聞クリスチャン・サイエンス・モニター紙がこの教会から源をもつことで知られている。
また、週刊／月刊で刊行物を発行しており、世界の各言語に翻訳されて発売されている。
日本では、表参道のユニオンチャーチ裏、京都地下鉄鞍馬口そばに教会があり、日曜礼拝、水曜礼拝が行われ、読書室がある。
聖書と健康と科学─付聖書の鍵（創始者の著書）を活動の指針としており、いわゆる牧師やシスターはいない。
実証（肉体的、心理的な癒やし）のない教えではない。（師イエスの言葉と業を記念するために・・・原始キリスト教と、その失われた癒やしの要素を復帰させる・・）
実証のために、実践士が世界各地にいる（クリスチャン・サイエンスの実践士は、祈りによる癒やしの仕事に全時間を捧げており、誰でもその助けを求めることができる）
真理を固く守る者として、わたしたちは聖書の霊感に満ちた言葉を、永遠の生命に導く十分な指針とします。
わたしたちは、唯一至上で無限の神を認め、敬愛します。また、神の子、一つのキリスト、聖霊、すなわち神聖の慰め手、また、人が神の映像であり、似姿であることを認めます。
わたしたちは、神による罪の許しは罪の破壊にあり、また悪を非実在として追い払う霊的理解にあることを認めます。ただし、罪の信念は、その信念が続くかぎり罰せられます。
わたしたちは、イエスの贖罪が神聖の効力ある愛の証拠であって、その愛が道しるべであるキリスト・イエスを通して人が神と一体であることを展開してゆくことを認めます。また、人はキリストによって救われ、ガリラヤの預言者が、病人を癒やし、罪と死を克服した時に実証した真理・生命・愛によって救われることを認めます。
わたしたちは、イエスの十字架上の受難と彼の復活が信仰を高めて、永遠の生命、すなわち魂・霊がすべてであり。物質が無であることを理解する助けとなったことを認めます。
また、わたしたちは、絶えず目覚めており、キリスト・イエスのうちにあった心が、わたしたちの内にあるようにと祈り、そして他人にしてもらいたいことを他人にも行い、また恵み深く、正しく清くあるようにとおごそかに誓いをたてます。
神とは何か？
人とは何か？
批判

クリスチャン・サイエンスが急激に勢力を伸ばした19世紀後半から20世紀初頭にかけてのアメリカは、のちに「金ぴか時代」と呼ばれる、拝金主義に浮かれた世相だった。クリスチャン・サイエンスもまた時流に乗り、自身や子供に病気を持った上流家庭の婦人をターゲットにして貪欲に富を追求した。すべての物質を否定するはずのクリスチャン・サイエンスの教義と自己矛盾した態度は、カトリックとプロテスタントなど既成宗教から批難された。また、マーク・トウェインはクリスチャン・サイエンスを宗教団体とは見なさず、嫌悪を込めて「トラスト」と呼んだ。
クリスチャン・サイエンスは神学や哲学的要素よりも信仰療法に重きを置いた特異な宗派であり、その名前と異なり、宗教でもなければ科学でもないという批判がある。もともと「クリスチャン・サイエンス」という言葉は、エディの師であるクインビーが自らの治療法に付けた名前だが、「サイエンス」という名称はクインビーもしくはエディがそう呼んだだけのことであり、19世紀の科学的実証主義を楽観的に信じた一般人に訴求した言葉でしかない。
クリトリス・ガールズ

| クリトリス・ガールズ |
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出身地:   日本
ジャンル:  日本のロック プログレッシヴ・ロック アヴァンギャルド フリージャズ
活動期間:  2005年〜

メンバー:  山下哲史 椿幸治 山田圭一朗
クリトリス・ガールズは、日本のロックバンドである。「クリトリスガールズ」と表記されることもあるが、「クリトリス・ガールズ」が正式名称である。
来歴

2005年頃よりライブ活動開始。 数度のメンバーチェンジを経て、2014年までに11枚のオリジナル・アルバムと１枚のベスト・アルバムを発表している。
現在も、東京都内を中心にコンスタントに活動を続けている。
音楽性

活動当初は、フリージャズ、プログレッシヴ・ロックを意識した、複雑で長大なインプロヴィゼーションをメインに演奏していた。
2009年頃より、明朗なメロディと歌詞を持つポップな楽曲の比重が多くなってきているものの、変拍子、不協和音を取り入れた作曲スタイルは一貫しており、安易なジャンル分けを拒む要因となっている。
歌詞は全て日本語である。「肛門」「うんこ」「しっこ」などの排泄関係、「金玉」「ちん毛」「玉袋」などの男性器付属物を扱った楽曲がほとんどであり、バンド名との乖離が指摘されている。
ザ・ビーチ・ボーイズ、ザ・ビートルズ、キング・クリムゾンからの影響を指摘されている。
メンバー

メンバーは全員、男性であることが確認されている。
メンバー > 現在のメンバー

山下哲史 ／ベース、ヴォーカル、ギター、録音
椿幸治（ツバキコウジ）／ギター、ヴォーカル、録音
山田圭一朗 ／ドラムス、ヴォーカル
メンバー > 元メンバー

殿下／ドラムス、ベース・・・2010年11月卒業
安田けんじ／ドラムス・・・失踪
小口村 (和歌山県)

| こぐちむら 小口村 |
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廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  新設合併 小口村、三津ノ村、九重村、玉置口村、敷屋村（一部） → 熊野川町
現在の自治体:  新宮市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  和歌山県
郡:  東牟婁郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  83.61 km2.
総人口:  1,510人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  那智勝浦町、古座川町、三津ノ村、高田村、請川村
小口村役場
所在地:  和歌山県東牟婁郡小口村大字上長井
座標:  北緯33度45分30秒 東経135度50分31秒﻿ / ﻿北緯33.75831度 東経135.84203度﻿ / 33.75831; 135.84203﻿ (小口村)座標: 北緯33度45分30秒 東経135度50分31秒﻿ / ﻿北緯33.75831度 東経135.84203度﻿ / 33.75831; 135.84203﻿ (小口村)
ウィキプロジェクト
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小口村（こぐちむら）は、和歌山県東牟婁郡にあった村。現在の新宮市熊野川町の南部、熊野川支流・赤木川の流域にあたる。
地理

山岳：足郷山、宝泉岳
河川：赤木川、小口川、東川
歴史 > 村名の由来

和田川・小口川の合流点付近の谷口が最も狭いことより。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、西村・東村・大山村・鎌塚村・滝本村・畝畑村・北ノ川村および上長井村の大部分（飛地を除く）の区域をもって発足。
1956年（昭和31年）9月30日 - 三津ノ村・九重村・玉置口村および敷屋村の一部（大字西敷屋・東敷屋・篠尾）と合併して熊野川町が発足。同日小口村廃止。
小口川軌道

小口川軌道（おぐちがわきどう）とは、水口建設産業株式会社が管轄する富山県富山市にある工事用軌道。通称は水口建設資材運搬線。日本にある現役のナローゲージ（軌間1067 mm未満）路線の一つ。
特徴

常願寺川水系小口川の上流左岸側にある、山麓と北陸電力小口川第三発電所を結ぶ、総延長1.5kmの軌間762mmのトロッコ軌道である。なおこの軌道は現在、北陸電力が保有しており水口産業建設が運行をしている。
小口川沿いには有峰林道小口川線が整備されたものの、川の右岸側であり、左岸にある小口第三発電所には車道が敷設されなかった。その為、今でもヘリコプターに頼らない資材輸送としてこの小口川軌道が現役で利用されている。
例年夏場の数ヶ月の間だけ発電所関係の資材を運ぶために使われている軌道で北陸電力小口川第三発電所やその周辺の補修・メンテナンス工事のための資材を運んでいる。その軌道は急峻な小口川の峡谷の山腹にへばりつくように、等高線を忠実になぞって進むが、線路のほとんどが昼でも鬱蒼と暗い林の中にある。
路線データ

路線距離　1.5km
軌間　765mm
駅数    2駅
複線区間　なし（全線単線）
電化区間　なし（全線非電化）
平均勾配　？‰
最大勾配　？‰
車両

三菱自動車などの車両を軌道用に改造して利用している。最新の内燃機関車は2017年に新しく導入した三菱ジープを改造したものである。
カルロス・チェスコ

カルロス・チェスコ(Carlos Ulrrico Cesco、?-1987年)は、アルゼンチンの天文学者である。人生の大半をサンフアンで過ごし、多数の小惑星を発見した。
カルロス・ウルリコ・チェスコ天文台は、彼の名前に因んで命名された。
同じ天文学者のレイナルド・チェスコは、彼の兄である。彼らは2人ともラプラタ大学を卒業した。
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シュレシンジャー : 1967年5月10日
ドーソン : 1967年5月6日
デイフォブス: 1971年3月3日
クージョ : 1968年1月1日
クレメンス : 1971年9月16日
サルミエント : 1971年11月11日
チャンドラ: 1970年9月24日
ダーウィン : 1967年5月6日
シュルト : 1967年5月6日
テラダス: 1971年6月17日
ガヴィオラ : 1967年5月6日
カリンガスタ : 1971年9月27日
ビッテジーニ: 1969年6月8日
ティハー : 1967年5月6日
ファン・クラリア: 1969年4月9日
ブフ: 1967年4月27日
ニコマコス : 1967年5月6日
ジラール : 1967年5月6日
カルダルダ : 1971年9月16日
(30720) 1969 GB: 1969年4月9日
 1  アーノルド・クレモラと共同  2  A. G.サムエルと共同  3  ジェームズ・ギブソンと共同
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ 
学術データベース:  zbMATH 
その他:  IdRef
小斜方十二面体

小斜方六面体
小斜方十二面体（しょうしゃほうじゅうにめんたい、Small rhombidodecahedron）とは、一様多面体の一種である。正十角形を斜方二十・十二面体のように組み、出来た正方形の穴に蓋をしたような形状をしている。
性質

構成面: 正方形30枚、正十角形12枚、計42枚
辺: 48
頂点: 24
頂点形状: 4, 10, 4/3, 10/9
ワイソフ記号: 2 5 (3/2 5/2) |
枠: 斜方二十・十二面体
双対: Small rhombidodecacron
同じ枠を持つ立体

斜方二十・十二面体
小十二・二十・十二面体
小斜方十二面体
小星型切頂十二面体
6個のアルキメデスの星型五角柱による複合多面体
12個のアルキメデスの星型五角柱による複合多面体
小斜方六面体

小斜方六面体
小斜方六面体（しょうしゃほうろくめんたい、Small rhombihexahedron）とは、一様多面体の一種である。正八角形を井形に組み、出来た正方形の穴のうち正三角形の穴に辺で接するもののみに蓋をしたような形状をしている。
性質

構成面： 正方形12枚、正八角形6枚
辺： 48
頂点： 24
頂点形状： 4, 8, 4/3, 8
ワイソフ記号： 2 4 (3/2 4/2) |
枠： 斜方立方八面体
双対： Small rhombihexacron
同じ枠を持つ立体

斜方立方八面体
小立方立方八面体
小斜方六面体
星型切頂六面体
将国のアルタイル嵬伝 嶌国のスバル

| 将国のアルタイル嵬伝 嶌国のスバル |
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ジャンル: ファンタジー漫画
漫画
原作・原案など: 原作：小林裕和 監修：カトウコトノ
作画: カトウチカ
出版社: 講談社
掲載誌: 月刊少年シリウス
レーベル: シリウスKC
発表号: 2016年3月号 - 2019年6月号
巻数: 全7巻
話数: 全34話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『将国のアルタイル嵬伝 嶌国のスバル』（しょうこくのアルタイルがいでん とうこくのスバル）は、原作：小林裕和、作画：カトウチカによる日本の漫画作品。監修を担当するカトウコトノによる漫画作品『将国のアルタイル』のスピンオフ作品。
『将国のアルタイル』で言及された「極東の小国」日薙嶌国を舞台に、征服された国土を取り戻す武士たちを描いている。『将国のアルタイル』の時系列上ではトルキエ暦77年/帝国暦453年から物語が開始する。
あらすじ

皇暦1492年/大秦暦301年、ルメリアナ大陸東端の巨大国家・大秦国によって日薙嶌国は征服され、日薙皇家は断絶した。それから10年後の大秦暦311年、大秦の属領となった日薙の国土は破壊され、日薙人は奴隷として使役されていた。かつて日薙皇家の親衛隊長を務めた速布叉は、日薙皇家の唯一の生き残りである皇太子の帰参と再起の機会を待つように仲間を説得していたが、10年に及ぶ奴隷としての日々に疲れ果て希望を失いかけていた。そこに、皇太子・楠昴皇子が姿を現し、日薙再興の兵を挙げる。楠昴皇子は蜂起から2日で大秦軍の砦を攻略して士気を上げるが、速布叉は楠昴皇子が偽物の少女であることを知る。少女は「死んだ皇子の遺命として国を再興する」と語り、速布叉は再興の刻まで皇子を演じきることを条件に協力を約束する。
楠昴皇子は攻略した砦を放棄し、大秦に恭順した「降」の眞弓代の元に向かい弾薬を確保し、速布叉たちと共に第六州北浦開拓地を攻略する。事態を知った第四州軍の兆京室は討伐軍を率いて第六州に出陣するが、楠昴皇子の軍略によって敗北し、撤退中に軍勢は壊滅してしまう。第四州を攻略した楠昴皇子はトルキエ将国の商人イルハンに命じて大秦商人から食糧を買い集め、食料の枯渇した第五州も攻略する。皇暦1503年/大秦暦312年、大秦領日薙を統治する炎陶は「日薙将国」を建国して大秦からの独立を宣言する。炎陶は大秦の討伐軍に備えるため楠昴皇子と会談を行い、大秦軍を迎え撃つための同盟締結を提案する。楠昴皇子は日薙将国の従属下に入ることを拒否するが、炎陶が将国・嶌国の連名で大秦に反旗を翻したことを知り、主従ではなく対等な同盟「大日薙」を締結する。
炎陶の弟・炎馬を総大将とする大秦軍が第二州に襲来し、大日薙は大秦軍を上陸前に攻撃して優勢となる。しかし、兆京室の裏切りによって大日薙の軍勢は混乱し、楠昴皇子と炎陶は首都・金都に撤退する。上陸した炎馬は兆京室を軍師として迎え入れ、金都へと進軍する。
書誌情報

小林裕和（原作）・カトウコトノ（監修）・カトウチカ（作画）『将国のアルタイル嵬伝 嶌国のスバル』講談社〈シリウスKC〉、全7巻
2017年1月17日発売、ISBN 978-4-06-390676-9
2017年6月23日発売、ISBN 978-4-06-390716-2
2017年12月8日発売、ISBN 978-4-06-510314-2
2018年3月9日発売、ISBN 978-4-06-511048-5
2018年7月9日発売、ISBN 978-4-06-511947-1
2019年2月8日発売、ISBN 978-4-06-514508-1
2019年9月9日発売、ISBN 978-4-06-516477-8
KBSニュース広場

| KBSニュース広場 |
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ジャンル:  報道番組
出演者:  平日 パク・ジュギョン キム・ドヨン 土曜日 ウィ・ジェチョン ビョン・ウヨン
製作
制作:  KBS 1TV

放送
放送国・地域:  韓国
放送期間: 1991年5月20日 - 現在
放送時間: 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50
放送分: 110分
 公式サイト
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KBSニュース広場（ケー・ビー・エス・ニュースひろば、朝: KBS 뉴스광장、英: KBS NEWS PLAZA）は、韓国・KBSの第1テレビ放送・第1ラジオ放送で放送されているニュース番組である。
概要

1991年5月20日に第1回放送を開始。
韓国時間平日午前6時から7時50分にソウル特別市のKBSニューススタジオをメインスタジオに生放送される。番組は6時台の第1部と7時台の第2部に分かれ、韓国国内を中心に世界各地の前日～放送当日早朝にかけての動き・話題を、現場記者のレポートなどを交えて詳しく解説するもので、午前6時台前半のパートは第1ラジオ放送にも同時放送される。
正月の新暦元日・1月1日は新春特番として放送されるが、この場合は日曜日であっても放送される。一方旧暦のソルラル前後については、放送される年とされない年とでまちまちで、放送のない日（韓国の祝祭日を含む）は、15分の定時ニュースとなる。
また日本では「KBS WORLD」で午前7時まで（2012年4月以後。以前は6時50分や7時50分の全編を通して放送したこともあった。週末の土曜日分は放送される時期とされなかった時期とでまちまち）同時生放送される。ただし、字幕放送や日本語吹き替えは行われていない。なお、韓国の祝祭日などで放送がない場合、15分の定時ニュース終了後は別の番組を編成する。その旨はKBS WORLDのホームページにも掲載される。
出演者 > 平日

パク・ジュギョン（박주경）記者
キム・ドヨン（김도연) アナウンサー
出演者 > その他

ガン・アラン（강아랑）気象キャスター
放送時間

（表記はすべて、KSTである。）
| 期間 | 期間 | 放送時間（KST） | 放送時間（KST） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1991.05.20 | 1991.07.06 | 月曜 - 土曜 6:00 - 8:00 （120分） | 月曜 - 土曜 6:00 - 8:00 （120分） |
| 1991.07.08 | 1992.04.04 | 月曜 - 土曜 6:50 - 8:00 （70分） | 月曜 - 土曜 6:50 - 8:00 （70分） |
| 1992.04.06 | 1993.05.01 | 平日 6:00 - 8:00 （120分） | 土曜 7:00 - 8:00 （60分） |
| 1993.05.03 | 1993.10.16 | 平日 6:00 - 8:00 （120分） | 土曜 6:30 - 8:00 （90分） |
| 1993.10.18 | 1996.10.12 | 平日 6:00 - 8:00 （120分） | 土曜 7:00 - 8:00 （60分） |
| 1996.10.14 | 1997.10.18 | 平日 6:00 - 7:50 （110分） | 土曜 7:00 - 7:50 （50分） |
| 1997.10.20 | 2005.07.02 | 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50 （50分） | 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50 （50分） |
| 2005.07.04 | 2008.11.15 | 平日 6:00 - 7:45 （105分） | 土曜 6:00 - 7:40 （100分） |
| 2008.11.17 | 2010.05.08 | 平日 6:00 - 7:50 （110分） | 土曜 6:00 - 7:35 （95分） |
| 2010.05.10 | 2011.02.05 | 平日 6:00 - 7:50 （110分） | 土曜 7:00 - 7:50 （50分） |
| 2011.02.07 | 2017.11.18 | 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50 （110分） | 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50 （110分） |
| 2017.11.20 | 2018.01.25 | 平日 6:00 - 7:50 （110分） | 土曜 7:00 - 7:50 （50分） |
| 2018.01.26 | 2018.02.05 | 平日 6:00 - 7:40 （100分） | 土曜 7:00 - 7:40 （40分） |
| 2018.02.06 | 2018.02.17 | 平日 6:00 - 7:50 （110分） | 土曜 6:00 - 7:40 （100分） |
| 2018.02.19 | 現在 | 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50 （110分） | 月曜 - 土曜 6:00 - 7:50 （110分） |
大まかな番組の内容 > 第1部・第2部共通

今朝のニュースヘッドライン
ニュース詳細
大まかな番組の内容 > 第1部

スポーツニュース「スポーツ・インサイド」
ニュース解説
交通情報
経済ニュース
エンターテインメントニュース
世界の窓（インターネットから伝えられる世界のニュース）
大まかな番組の内容 > 第2部

グッドモーニング!地球村（世界のニュース）
ニュースブリーフィング（ニュース解説）
インターネットの広場（インターネットから伝えられる世界のニュース）
日替わり企画
月曜日　生活
木曜日　映画情報
金曜日　週末情報
土曜日　スポーツ情報、交通情報
7:35ごろからローカルニュース（各主管放送本部ごとで、大抵は「ニュース広場・（地域名）」と付く）
ローカルニュース番組名

KBS京仁放送センター - KBSニュース広場京畿・仁川
KBS釜山放送総局 - KBSニュース広場釜山
KBS蔚山放送局 - KBSニュース広場蔚山
KBS昌原放送総局 - KBSニュース広場慶南
KBS大邱放送総局 - KBSニュース広場大邱・慶北
KBS光州放送総局 - KBSニュース広場光州・全南
KBS全州放送総局 - KBSニュース広場全北
KBS大田放送総局 - KBSニュース広場大田・世宗・忠南
KBS春川放送総局 - KBSニュース広場江原
KBS清州放送総局 - KBSニュース広場忠清北道
KBS済州放送総局 - KBSニュース広場済州
寳船冷藏

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒550-0015 大阪府大阪市西区南堀江3-15-14
設立:  1919年9月9日
業種:  倉庫・運輸関連業
法人番号:  4120001049005
事業内容:  低温物流事業（冷蔵倉庫業・運送取扱事業・通関業）
代表者:  中井 宏（代表取締役社長）
資本金:  2億2600万円
従業員数:  162名
外部リンク:  https://housen.co.jp/
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寳船冷藏株式会社（ほうせんれいぞう）は、大阪市西区に本社を置く、低温物流事業を行う会社である。
概要

大阪府に3拠点、計289,528m³
（115,812トン）の冷蔵倉庫を展開している。
| 拠点 | 所在地 | 冷蔵能力 |
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| 港工場 | 大阪府大阪市港区港晴5丁2番60号 | 102,954m³（41,182トン） |
| 南港工場 | 大阪府大阪市住之江区南港南6丁目5番12号 | 135,100m³（54,040トン） |
| 咲洲工場 | 大阪府大阪市住之江区南港南5丁目2番100号 | 51,474m³（20,590トン） |
社名

正式表記は「寳船冷藏」だが、ホームページでは社名に旧字体が使われているため「宝船冷蔵」と別名の併記がされている。
企業理念

「ご利用者本位」
「堅実経営」
マークの由来

むかしは目方（重量）をはかるとき、金や品物の重さと比較するために真鍮製などのおもりを使っていた。そのおもりを分銅といい、堅実さを象徴するものとして一般の人にも知られていた。堅実さを象徴する分銅の中に、繁栄をあらわす寳の文字を嵌（は）め込み、会社のマークとした。
沿革 > 1919年～

1919年（大正8年）9月  - 資本金25万円で寳船冷藏株式会社（冷蔵倉庫業）を設立
1921年（大正10年）10月 - 堀江工場　竣工（冷蔵6,250m³製氷7T/D）
1936年（昭和11年）5月 - 野田工場　竣工（冷蔵5,900m³)
1937年（昭和12年）5月 - 築港工場　竣工（製氷60T/D・貯氷1,000T）
1938年（昭和13年）12月 - 野田工場　増築工事竣工（冷蔵2,300m³）
1939年（昭和14年）8月 - 倉庫証券発行許可（商工省指令12商第15400号)
1945年（昭和20年）3月 - 堀江工場　戦災により大破
1945年（昭和20年）6月 - 築港工場　戦災により焼失
1945年（昭和20年）10月 - 野田工場　駐留軍により接収される
1947年（昭和22年）8月 - 堀江工場　復興工事竣工（冷蔵2,700m³・製氷10T/D）
1948年（昭和23年）7月 - 野田工場　製氷設備竣工（製氷28T/D・貯氷200T）
1949年（昭和24年）12月 - 創立30周年記念式
沿革 > 1950年～

1950年（昭和25年）5月 - 堀江工場　増築工事竣工（製氷20T/D・冷蔵1,200m³）
1952年（昭和27年）6月 - 堀江工場　増築工事竣工（冷蔵2,900m³・凍結7T/D)
1952年（昭和27年）12月 - 堀江工場　復興工事竣工（冷蔵1,300m³）
1954年（昭和29年）12月 - 野田工場　駐留軍より返還される
1957年（昭和32年）3月 - 高松宮宣仁親王　堀江工場を視察
1957年（昭和32年）5月 - 堀江工場　増築工事竣工（冷蔵4,300m³）
1958年（昭和33年）9月 - 新町工場　竣工（冷蔵5,600m³）
1960年（昭和35年）1月 - 新町工場　増築工事竣工（冷蔵2,700m³）
1962年（昭和37年）4月 - 港工場　竣工（冷蔵13,150m³・凍結20T/D）
1963年（昭和38年）11月 - 港工場　附属寳船埠頭竣工（3,000T級船舶繋留可能）
1965年（昭和40年）1月 - 野田工場　製氷設備廃止（冷蔵1,600m³に改造）
1966年（昭和41年）6月 - 野田工場　増築工事竣工（冷蔵6,200m³）
1967年（昭和42年）3月 - 堀江工場　増築工事竣工（冷蔵1,550m³）
1967年（昭和42年）12月 - 倉庫業営業許可（運輸省 港倉第820号 冷第817号）
1968年（昭和43年）3月 - 野田工場　増築工事竣工（冷蔵13,450m³）
1969年（昭和44年）4月 - 港工場　増築工事竣工（冷蔵23,500m³）
1969年（昭和44年）12月 - 堀江工場　製氷設備（20T/D）撤去
1970年（昭和45年）4月 - 港工場　製氷設備竣工（製氷24T/D）
1970年（昭和45年）4月 - 港工場　附属寳船埠頭拡張工事竣工（5,000T級船舶繋留可能）
1973年（昭和48年）2月 - 堀江工場　増築工事竣工（冷蔵27,250m³）
1973年（昭和48年）3月 - 港工場　自動冷凍倉庫新築工事竣工（冷蔵10,100m³）
1973年（昭和48年）9月 - 港工場　増築工事竣工（冷蔵3,400m³）
1975年（昭和50年）8月 - 港工場　増設工事竣工（冷蔵6,130m³）
1977年（昭和52年）12月 - 港工場　附属寳船埠頭拡張工事竣工（8,000T級船舶繋留可能）
1978年（昭和53年）6月 - 堀江工場　増築工事竣工（冷蔵1,320m³)
1979年（昭和54年）11月 - 南港工場　竣工（冷蔵65,220m³・凍結20T/D）
1979年（昭和54年）12月 - 創立60周年記念式・南港工場竣工披露宴