stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山本祐大
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | DeNA | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 1.000 | 4.000 | 5.000 |
| 2019 | DeNA | 13 | 12 | 12 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .333 | .333 | .333 | .667 |
| 2020 | DeNA | 2 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2021 | DeNA | 51 | 111 | 99 | 4 | 13 | 2 | 0 | 1 | 18 | 4 | 0 | 0 | 7 | 0 | 4 | 0 | 1 | 27 | 0 | .131 | .173 | .182 | .355 |
| 2022 | DeNA | 17 | 32 | 29 | 1 | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 4 | 1 | .103 | .156 | .138 | .294 |
| 2023 | DeNA | 71 | 200 | 173 | 18 | 48 | 7 | 1 | 3 | 66 | 16 | 0 | 0 | 7 | 1 | 18 | 1 | 1 | 26 | 3 | .277 | .347 | .382 | .729 |
| 2024 | DeNA | 108 | 403 | 358 | 29 | 104 | 14 | 2 | 5 | 137 | 37 | 1 | 1 | 9 | 6 | 27 | 1 | 3 | 41 | 12 | .291 | .340 | .383 | .723 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 264 | 762 | 675 | 62 | 173 | 24 | 3 | 10 | 233 | 62 | 1 | 1 | 23 | 8 | 51 | 3 | 5 | 102 | 16 | .256 | .310 | .345 | .655 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手> 試  合 | 捕手> 刺殺 | 捕手> 補殺 | 捕手> 失策 | 捕手> 併殺 | 捕手> 守備率 | 捕手> 捕逸 | 捕手> 企 図 数 | 捕手> 許 盗 塁 | 捕手> 盗塁刺 | 捕手> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | DeNA | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2019 | DeNA | 5 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 2 | 2 | 0 | .000 |
| 2020 | DeNA | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 1 | 1 | 0 | .000 |
| 2021 | DeNA | 49 | 220 | 25 | 4 | 4 | .984 | 1 | 19 | 12 | 7 | .368 |
| 2022 | DeNA | 17 | 64 | 4 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 1 | 1 | 0 | .000 |
| 2023 | DeNA | 67 | 411 | 36 | 4 | 8 | .991 | 1 | 33 | 18 | 15 | .455 |
| 2024 | DeNA | 106 | 705 | 76 | 2 | 6 | .997 | 3 | 54 | 35 | 19 | .352 |
| 通算 | 通算 | 246 | 1413 | 172 | 10 | 18 | .994 | 5 | 110 | 69 | 41 | .373 |
| 年 度 | 球 団 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺殺 | 一塁> 補殺 | 一塁> 失策 | 一塁> 併殺 | 一塁> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | DeNA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 通算 | 通算 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
太字年はゴールデングラブ賞受賞年
詳細情報 > 表彰

ベストナイン：1回（捕手部門 : 2024年）
ゴールデングラブ賞：1回（捕手部門：2024年）
最優秀バッテリー賞：1回（2023年 投手：東克樹）
ロデオドライブ ニューヒーロー賞（2023年）
詳細情報 > 記録 > NPB

初出場：2018年5月25日、対東京ヤクルトスワローズ9回戦（明治神宮野球場）、9回裏に髙城俊人に代わり捕手として出場
初打席・初安打・初本塁打・初打点：2018年8月19日、対広島東洋カープ18回戦（横浜スタジアム）、8回裏に飯田哲矢から左越2ラン ※史上63人目の初打席本塁打
初先発出場：2019年5月6日、対読売ジャイアンツ7回戦（横浜スタジアム）、「8番・捕手」で先発出場
初盗塁：2024年4月12日、対東京ヤクルトスワローズ1回戦（横浜スタジアム）、 4回裏に二盗（投手：サイスニード、捕手：松本直樹）
初打席本塁打 ※史上63人目
詳細情報 > 独立リーグでの打撃成績

| 年度 | 球団 | 試合 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 三振 | 四球 | 死球 | 犠打 | 犠飛 | 盗塁 | 失策 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 滋賀 | 56 | 197 | 21 | 58 | 4 | 1 | 2 | 70 | 19 | 28 | 10 | 3 | 4 | 3 | 0 | 5 | 3 | .294 | .333 | .355 | .689 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 56 | 197 | 21 | 58 | 4 | 1 | 2 | 70 | 19 | 28 | 10 | 3 | 4 | 3 | 0 | 5 | 3 | .294 | .333 | .355 | .689 |
詳細情報 > 背番号

3（2017年）
50（2018年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「シグナル」WANIMA（2018年 -2019年）
「SKY's the limit」ぼくのりりっくのぼうよみ（2019年）
「りんどう」WANIMA（2020年 - 2021年）※奇数打席
「春を待って」WANIMA（2020年 - 2021年）※偶数打席
「Hero too」林ゆうき（2021年）※奇数打席
「夢のあかし」RAM WIRE（2021年）※偶数打席
「Nekozilla」Different Heaven（2022年）※奇数打席
「しょぼい顔すんなよベイベー」ザ・ルーズドッグス（2022年）※偶数打席
「逆光」Ado（2022年）
「Soar」Bigfumi（2023年 - ）
2019年6月21日 横浜スタジアムにて
緑茶ハイ

緑茶ハイ（りょくちゃハイ）とはカクテルの一種で、焼酎等のスピリッツを緑茶で割ったアルコール飲料のこと。ハイボールなどとは異なり、炭酸は含まれない。さっぱりとした風味を有しており、様々な料理と合わせやすい。
概要

焼酎等のスピリッツを緑茶で割ったものであるが、銘柄や分量には明確な基準がなく、製法や商品によって多岐にわたる。三和酒類の実施した調査によれば、使用する焼酎としては男女ともに麦焼酎が55％と最も多く、次いで甲類焼酎が31％との回答であった。また、同調査では緑茶ハイを冷やして飲むとの回答が7割程度であるなど冷温で供されることが多い一方で、常温や温めて飲むとの回答もあるなど、常に冷温で飲用されるとは限らない。特に静岡県や関東圏では人気メニューとして広く親しまれている一方で、関西圏では関東圏ほどは普及していない。
名称

緑茶ハイ以外の名称として「緑茶割り」があるほか、茶の生産が盛んな静岡県では「静岡割り」と称されることもある。名称中にある「ハイ」はハイボールの意であり、ハイボールとは主に炭酸水割りに対する呼称であるが、製法に忠実な「焼酎の緑茶割り」の呼称は冗長であるため、「緑茶ハイ」と呼ばれるようになった。なお、一般には「お茶割り」との呼称は専ら類似飲料であるウーロンハイを指すものであり、緑茶ハイは含まれない。
市販品

近年では市販の缶入り緑茶ハイの種類が増えつつあり、宝酒造やアサヒビールなどの酒造メーカーが発売している。標準的な緑茶ハイに加えて、カテキン含有量を2倍にしたものや、抹茶や玉露を使ったものなど、多種多様な商品が販売されている。
栄養素

緑茶ハイの原材料となる緑茶と焼酎はどちらも糖質が含まないほか、緑茶が含有している茶カテキンは脂肪燃焼効果を有しているため、血糖値の急激な上昇を抑制する効果があるとする指摘もある。
記念日

2024年（令和6年）、山城物産は8月1日を「緑茶ハイを楽しむ日」と認定した。8月1日が選定された理由として、8月1日＝ハイという語呂合わせに基づくほか、同日が「お茶の日」である5月1日と「焼酎の日」である11月1日の中間に位置し、「割る」という緑茶ハイの特徴に通じることが挙げられている。
ジョンソン郡 (ワイオミング州)

座標: 北緯44度04分 西経106度59分﻿ / ﻿北緯44.067度 西経106.983度﻿ / 44.067; -106.983
| ワイオミング州ジョンソン郡 |
| --- | --- |
バッファローにあるオクシデンタル・ホテル。


郡のワイオミング州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1875年
郡名の由来: シャイアン出身の弁護士だったE・P・ジョンソンから。
郡庁所在地: バッファロー（英語版）
最大都市: バッファロー

面積  - 総面積  - 陸  - 水:  10,812 km2 (4,175 mi2) 10,791 km2 (4,166 mi2) 22 km2 (8 mi2), 0.20%
人口  - (2000年)  - 密度:   7,075人  1人/km2 (2人/mi2)
ウェブサイト: www.johnsoncountywyoming.org
ジョンソン郡の人口ピラミッド
ジョンソン郡（Johnson County）は、アメリカ合衆国ワイオミング州北東部にある郡。2005年の推定人口は7,721人で、郡庁所在地はバッファロー（英語版）（Buffalo）で、他には南西部のケイシー（英語版）（Kaycee）が町として認められている。
ジョンソン郡はビッグホーン山脈（英語版）の南東にあり、郡内には州間高速道路25号線や州間高速道路90号線が通っている。また、郡東部ではパウダーリバー川（英語版）が北へ流れている。
歴史

1862年のホームステッド法で多くの農夫や牧夫が公有地を求めてワイオミング州に集まり、1875年にジョンソン郡が組織された。郡内のビッグホーン山脈（英語版）にある人里離れた峠はホール・イン・ザ・ウォール（英語版）（壁の穴）と呼ばれ、壁の穴ギャングとして知られる無法者達の緩やかな結社にとって格好の隠れ家を提供した。1892年4月には大規模な畜産組織と小規模農場主によるジョンソン郡戦争の舞台になった。映画『シェーン』『天国の門』はこの戦いを背景にしており、いずれもジョンソン郡を物語の舞台とする。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積10,812 km2 （4,175 mi2）である。このうち10,791 km2 （4,166 mi2）が陸地で、22 km2 （8 mi2）が水地域である。総面積の0.20%が水地域となっている。
地理 > 隣接する郡

シェリダン郡（北）
キャンベル郡（東）
コンヴァース郡（南東）
ナトロナ郡（南）
ワシャキー郡（西）
ビッグホーン郡（北西）
人口動静

2000年現在の国勢調査で、この郡は7,075人、2,959世帯、及び2,006家族が暮らしている。人口密度は1/km2 （2/mi2）で、0/km2 （1/mi2）の平均的な密度に3,503軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人97.03%、アフリカン・アメリカン0.08%、先住民0.64%、アジア系0.11%、その他の人種0.55%、及び混血1.58%で、人口の2.09%がヒスパニックまたはラテン系である。人口のうち27.0%がドイツ系、15.2%がイングランド系、10.8%がアイルランド系、7.9%がアメリカ系移民の子孫である。
2,959世帯のうち、28.70%は18歳未満の子供と暮らしており、57.00%は夫婦で生活している。7.10%は未婚の女性が世帯主であり、32.20%は家族以外の住人と同居している。28.50%は独身の居住者が住んでおり、12.00%は65歳以上で独居である。1世帯あたりの平均人数は2.36人であり、家庭の場合は2.89人である。
郡内の住民は24.20%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が5.60%、25歳以上44歳以下が23.50%、45歳以上64歳以下が28.70%、及び65歳以上が18.00%にわたっている。中央値年齢は43歳である。女性100人ごとに対して男性は96.60人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.30人いる。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は34,012米ドルであり、家族ごとでは42,299米ドルである。男性の29,271米ドルに対して女性は20,469米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入（per capita income）は19,030米ドルである。人口の10.10%及び家族の7.20%は貧困線以下である。18歳未満の9.10%及び65歳以上の10.60%は貧困線以下の生活を送っている。
コミュニティー

都市
バッファロー（英語版）（Buffalo）
町
ケイシー（英語版）（Kaycee）
その他
リンチ（en:Linch, Wyoming）
サドルストリング（en:Saddlestring, Wyoming）
岩手東山テレビ中継局

岩手東山テレビ中継局（いわてひがしやまテレビちゅうけいきょく）は、岩手県一関市の旧東山町地域に設置されているテレビ中継局。
中継局概要 > デジタルテレビ放送

| リモコンキーID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 盛岡総合 | 26 | 1W | 2.5W | 岩手県 | 約1200世帯 | 2010年 11月30日 |
| 2 | NHK 盛岡教育 | 36 | 1W | 2.5W | 全国 | 約1200世帯 | 2010年 11月30日 |
| 4 | TVI テレビ岩手 | 40 | 1W | 2.5W | 岩手県 | 約1200世帯 | 2010年 11月30日 |
| 5 | IAT 岩手朝日テレビ | 30 | 1W | 2.5W | 岩手県 | 約1200世帯 | 2010年 11月30日 |
| 6 | IBC 岩手放送 | 50 | 1W | 2.4W | 岩手県 | 約1200世帯 | 2010年 11月30日 |
| 8 | mit 岩手めんこいテレビ | 38 | 1W | 2.5W | 岩手県 | 約1200世帯 | 2010年 11月30日 |
当初、NHKの中継局の設置だけが計画されていたが、2010年6月に無線システム普及支援事業（デジタルテレビ中継局整備事業、IBCとTVIは自力建設困難、mitとIATは後発民放のデジタル新局）の補助金交付が決定され、民放の中継局も設置される運びとなった。
2010年9月28日に予備免許交付、10月27日から試験放送開始、11月25日に本免許交付、11月30日から本放送開始。
中継局概要 > アナログテレビ放送

| チャンネル | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 42 | TVI テレビ岩手 | 映像3W/ 音声750mW | 映像12.5W/ 音声3.2W | 岩手県 | - | - |
| 44 | IBC 岩手放送 | 映像3W/ 音声750mW | 映像13W/ 音声3.3W | 岩手県 | - | - |
| 46 | NHK 盛岡総合 | 映像3W/ 音声750mW | 映像12.5W/ 音声3.2W | 岩手県 | - | 1970年 12月11日 |
| 48 | NHK 盛岡教育 | 映像3W/ 音声750mW | 映像12.5W/ 音声3.2W | 全国 | - | 1970年 12月11日 |
| （割当なし） | mit 岩手めんこいテレビ | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） |
| （割当なし） | IAT 岩手朝日テレビ | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） | （開局せず） |
2011年7月24日をもって廃止される予定だったが、2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、2012年3月31日に延期された。
所在地

一関市東山町松川字三室（三室山）
放送エリア

一関中継局からの電波が届きにくい一関市の旧東山町地区をカバーしている。
脚注・出典

↑  デジタルテレビ中継局整備事業に補助金交付決定－デジタルテレビ放送の受信地域拡大とメディア格差の是正を支援（総務省東北総合通信局）
↑  デジタルテレビ中継局整備事業交付決定の概要（総務省東北総合通信局）
↑  デジタルテレビ中継局整備事業の概要（総務省東北総合通信局）
東北地方整備局

| 東北地方整備局> 役職 |
| --- | --- |
局長:  西村 拓
副局長:  渡邊 茂 安岡 義敏
組織
上部組織:  国土交通省
出先機関:  (本文参照)
概要
所在地:  仙台市青葉区本町三丁目3-1 仙台合同庁舎B棟（7F～14F）
ウェブサイト
 公式サイト
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東北地方整備局（とうほくちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。東北地方の土木建築行政全般を管轄する。
所在地および管轄区域

本局所在地：宮城県仙台市青葉区本町三丁目3-1 仙台合同庁舎B棟（7F～14F）
管轄地域：青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県
河川行政に関しては、一級水系単位で管轄区分がなされるため、上記各県内の河川のうち久慈川水系・那珂川水系については関東地方整備局が、阿賀野川水系・荒川水系については北陸地方整備局が管轄する。
組織

職員数：約2760人 - 事務系約1080人、技術系約1680人（2020年4月1日時点）
予算：6310億8400万円（一般会計、2020年度）、3893億2500万円（東日本大震災復興特別会計、2020年度）
下部機関数：152 - 事務所及び管理所41、出張所等101（2020年4月1日時点）
沿革

1878年（明治11年） - 宮城県牡鹿郡蛇田村（現在の石巻市）に「内務省野蒜港出張所」を設置。
1880年（明治13年） - 岩手県西磐井郡一関村（現在の一関市）に「内務省北上川出張所」を設置。
1886年（明治19年） - 岩手県西磐井郡一関村に「内務省第二区土木監督署」を設置。
1889年（明治22年） - 「内務省第二区土木監督署」庁舎を宮城県仙台市に移転。
1911年（明治44年） - 「内務省仙台土木出張所」に改組。
1943年（昭和18年） - 「内務省東北土木出張所」に改称。港湾事業は「運輸通信省第一港湾建設部」（新潟県新潟市）および「同省第二港湾建設部」（神奈川県横浜市に移管）。
1945年（昭和20年） - 運輸通信省が運輸省と逓信院に分割されたことに伴い、「運輸通信省第一港湾建設部」「運輸通信省第二港湾建設部」は「運輸省第一港湾建設部」「運輸省第二港湾建設部」に改称。
1948年（昭和23年）1月1日 - 内務省解体に伴い「内務省東北土木出張所」は建設院の出先機関である「建設院東北地方建設局」に改組。同年7月10日、建設省の設置に伴い、「総理庁建設院東北地方建設局」は「建設省東北地方建設局」に改称。
1952年（昭和27年） - 「運輸省第一港湾建設部」「運輸省第二港湾建設部」が「運輸省第一港湾建設局」「運輸省第二港湾建設局」に改称。
2001年（平成13年）1月6日 - 省庁再編により国土交通省発足。建設省東北地方建設局、運輸省第一港湾建設局の一部、運輸省第二港湾建設局の一部を統合し「国土交通省東北地方整備局」を設置。
2021年（令和3年）4月1日 - 南三陸沿岸国道事務所開設。
出先機関

| 名称 | 区分 | 管轄区域・施設 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 青森河川国道事務所 | 河川 道路 | 馬淵川 岩木川 国道4号 国道7号 国道45号 国道101号 国道104号 国道103号奥入瀬（青橅山）バイパス 国道279号小赤川橋 | 青森県青森市 |
| 高瀬川河川事務所 | 河川 | 高瀬川 小川原湖 | 青森県八戸市 |
| 津軽ダム工事事務所 | ダム建設 | 津軽ダム（岩木川） | 青森県中津軽郡西目屋村 |
| 浅瀬石川ダム管理所 | ダム管理 | 浅瀬石川ダム （平川支流浅瀬石川） | 青森県黒石市 |
| 青森港湾事務所 | 港湾整備 | 青森港 | 青森県青森市 |
| 八戸港湾・空港整備事務所 | 港湾整備 空港整備 | 八戸港 三沢空港 | 青森県八戸市 |
| 岩手河川国道事務所 | 河川 道路 | 北上川 国道4号 国道46号 | 岩手県盛岡市 |
| 胆沢ダム工事事務所 | ダム建設 | 胆沢ダム（胆沢川） | 岩手県奥州市 |
| 三陸国道事務所 | 道路 | 国道45号 国道106号田鎖蟇目道路・箱石達曽部道路 | 岩手県宮古市 |
| 南三陸沿岸国道事務所 | 道路 | 東北横断自動車道釜石秋田線 国道45号 国道283号 | 岩手県釜石市 |
| 北上川ダム統合管理事務所 | ダム管理 | 北上川水系ダム群  四十四田ダム  御所ダム  田瀬ダム  湯田ダム  石淵ダム | 岩手県盛岡市 |
| 釜石港湾事務所 | 港湾整備 | 釜石港 久慈港 宮古港 大船渡港 | 岩手県釜石市 |
| 盛岡営繕事務所 | 官庁営繕 | 青森県 秋田県 岩手県 | 岩手県盛岡市 |
| 仙台河川国道事務所 | 河川 道路 | 阿武隈川 名取川 国道4号 国道6号 国道45号 国道47号 国道48号 国道108号 国道398号石巻バイパス（沢田工区） | 宮城県仙台市太白区 |
| 宮城南部復興事務所 | 河川 砂防 道路 | 内川 新川 五福谷川 国道349号丸森地区 | 宮城県伊具郡丸森町 |
| 北上川下流河川事務所 | 河川 | 北上川 旧北上川 江合川 鳴瀬川 吉田川 | 宮城県石巻市 |
| 鳴瀬川総合開発調査事務所 | ダム調査 | 鳴瀬川総合開発 　田川第一ダム 　田川第二ダム | 宮城県大崎市 |
| 東北幹線道路調査事務所 | 道路調査 | 三陸縦貫自動車道 仙台都市圏自動車専用道路 | 宮城県仙台市太白区 |
| 鳴子ダム管理所 | ダム管理 | 鳴子ダム（江合川） | 宮城県大崎市鳴子温泉 |
| 釜房ダム管理所 | ダム管理 | 釜房ダム（碁石川） | 宮城県柴田郡川崎町 |
| 七ヶ宿ダム管理所 | ダム管理 | 七ヶ宿ダム（阿武隈川） | 宮城県刈田郡七ヶ宿町 |
| 東北技術事務所 | 建設技術 調査・試験・開発 |  | 宮城県多賀城市 |
| 国営みちのく森の湖畔公園事務所 | 公園管理 | みちのく公園 | 宮城県柴田郡川崎町 |
| 塩釜港湾・空港整備事務所 | 港湾整備 空港整備 | 仙台塩釜港 石巻港 仙台空港 | 宮城県多賀城市 |
| 仙台港湾空港技術調査事務所 | 港湾空港技術 調査・試験・開発 |  | 宮城県仙台市宮城野区 |
| 秋田河川国道事務所 | 河川 道路 | 雄物川 子吉川 日本海沿岸東北自動車道 国道7号 国道13号 国道46号 | 秋田県秋田市 |
| 湯沢河川国道事務所 | 河川 道路 砂防 ダム建設 | 雄物川 玉川 国道13号 成瀬ダム | 秋田県湯沢市 |
| 能代河川国道事務所 | 河川 道路 | 米代川 森吉山ダム（阿仁川） 日本海沿岸東北自動車道 国道7号 国道105号大覚野峠防災 | 秋田県能代市 |
| 鳥海ダム調査事務所 | ダム調査 | 鳥海ダム（子吉川） | 秋田県由利本荘市 |
| 玉川ダム管理所 | ダム管理 水質中和 | 玉川ダム（玉川） | 秋田県仙北市 |
| 秋田港湾事務所 | 港湾整備 | 秋田港 能代港 船川港 | 秋田県秋田市 |
| 山形河川国道事務所 | 河川 道路 | 最上川 須川 東北中央自動車道 国道7号 国道13号 国道47号 国道48号 国道112号 国道113号 国道121号大峠道路（災害復旧） | 山形県山形市 |
| 酒田河川国道事務所 | 河川 道路 | 最上川  最上川さみだれ大堰 赤川 日本海沿岸東北自動車道 国道7号 国道47号 国道112号 | 山形県酒田市 |
| 新庄河川事務所 | 河川 砂防 | 最上川 赤川 鮭川 銅山川 | 山形県新庄市 |
| 月山ダム管理所 | ダム管理 | 月山ダム（赤川） | 山形県鶴岡市 |
| 最上川ダム統合管理事務所 | ダム管理 | 最上川水系ダム群 　寒河江ダム（寒河江川） 　白川ダム（置賜白川） 　長井ダム（置賜野川） | 山形県西村山郡西川町 |
| 酒田港湾事務所 | 港湾整備 | 酒田港 加茂港 鼠ヶ関港 | 山形県酒田市 |
| 福島河川国道事務所 | 河川 道路 砂防 | 阿武隈川 松川 須川 荒川 東北中央自動車道 国道4号 国道6号 国道13号 国道399号伊達橋（災害復旧） | 福島県福島市黒岩 |
| 摺上川ダム管理所 | ダム管理 | 摺上川ダム（摺上川） | 福島県福島市飯坂町茂庭 |
| 郡山国道事務所 | 道路 | 国道4号 国道49号 国道121号湯野上バイパス 福島県道145号吉間田滝根線広瀬改良 | 福島県郡山市 |
| 磐城国道事務所 | 道路 | 国道6号 国道49号 国道115号 | 福島県いわき市 |
| 三春ダム管理所 | ダム管理 | 三春ダム （阿武隈川支流大滝根川） | 福島県田村郡三春町 |
| 小名浜港湾事務所 | 港湾整備 | 小名浜港 相馬港 | 福島県いわき市小名浜 |
ラージプート級駆逐艦

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: この項目では、ソビエト連邦で建造されたインド海軍のミサイル駆逐艦について説明しています。 第二次世界大戦後にイギリスからインドに引き渡されたラージプート級駆逐艦については「R級駆逐艦 (2代)」をご覧ください。
| ラージプート級駆逐艦 |
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 ラージプート級駆逐艦5番艦「ランヴィジャイD55」
基本情報
艦種:  ミサイル駆逐艦
建造所:  61コムナール記念造船工場
運用者:   インド海軍
就役期間:  1980年 -
同型艦:  5
建造数:  5
前級:  -
次級:  15型 (デリー級)
要目
基準排水量:  4,025 t
満載排水量:  4,905 t
全長:  146.11 m
幅:  15.81 m
吃水:  6.83 m
機関方式:  COGAG方式
主機:  M-8Eガスタービンエンジン×4
推進器:  スクリュープロペラ×2
出力:  18,000 shp
最大速力:  30 ノット
航続距離:  3,800 nmi (18kt巡航時)
航海日数:  10 日間
乗員:  士官 33 名＋水兵 279 名
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ラージプート級駆逐艦（ラージプートきゅうくちくかん、英語: Rajput class destroyer）は、インド海軍の駆逐艦（ミサイル駆逐艦）の艦級。ラージプートの名称は、サンスクリット語の「王子」を意味する"rajaputra"に由来する。ソビエト連邦海軍が運用していた61型大型対潜艦（カシン型）をもとに、インド海軍の要請に応じた改正を加えた派生型であり、ソビエト連邦の設計番号としては61ME型、またNATOコードネームではカシンII級（Kashin-II class）と呼ばれた。
概要 > 建造

対潜艦の61-ME型は、61型の輸出向けプランとして立案された。その重武装から、61-ME型はソ連で建造された最初の重武装艦に数えられる。
1950年代後半以来、ソ連海軍では任務ごとに専門の艦艇を整備してきたが、1970年代末になると、61型をもとに艦対艦ミサイルを搭載した61-M型および61-MP型が事実上の多用途艦として認められるようになっていた。61型は成功した計画のひとつで、戦術的にも技術的にも重要な計画となった。
この艦に関心を寄せたのがインドであった。1974年、インドはセヴァストーポリへ視察団を送り、黒海艦隊の61-M型を見聞した。そして、61-M型こそが自国海軍にとって必要欠くべからざる原型艦であるという結論を出した。インド海軍の要求に対し61-M型に不足していたのは艦載ヘリコプター用の格納庫と強力な火砲であった。審議の結果、艦尾部分に搭載する76.2 mm自動砲AK-726と戦闘統禦装置「トゥレーリ」各1基を廃止し、代わって同所にヘリコプター格納庫とヘリコプター甲板を設けることとなった。また、艦首部分に搭載するAK-726は100 mm両用砲のAK-100に換装することが予定された。
この新しい派生形は、「輸出型」（Экспортный）を意味する「E」（Э）を加えて61-ME型（Проект 61-МЭ）と呼ばれることになった。原型となった61-M型との相違点は、搭載する艦対艦ミサイルがソ連国内向けのP-15M「テルミート」から輸出型のP-20「テルミート」に変更された点が挙げられた。一方、予定された100 mm砲の搭載は、AK-100の製造工場が造船所から遠かったことが原因で見送られた。この他、多用途艦として重要な装備である艦対空ミサイルは、改良型のM-1「ヴォルナーP」が搭載された。このシステムは、欺瞞対抗力を向上したV-601を運用できた。この他、対潜装備としてRBU-6000「スメールチ2」、533 mm魚雷発射管、近接防空火器としてラージプートからランジートまではMR-104「ルィーシ」射撃管制レーダーによって統禦されるAK-230対空機関砲が、ランヴィールとランヴィジャイにはMR-123「ヴィーンペル」射撃管制レーダーによって統禦されるAK-630対空多銃身機関砲が搭載された。
艦の建造は、すべてウクライナ・ソビエト社会主義共和国・ニコラーエフの61コムナール記念造船工場で実施された。まずはじめに3隻が起工され、続いて2隻が建造された。海上公試のために一時的にソ連海軍へ編入され、のちソ連海軍を除籍の上、
発注元のインド海軍へ引き渡された。1番艦が引き渡されたのは、1980年5月4日で、最終艦の引き渡しが完了したのは1988年のことであった。
概要 > 幾度の近代化改修

インドへ引き渡されたラージプート級は、駆逐艦として海軍で運用されている。ラージプート級は、その長年に亙る運用の中でインド海軍の事情に合わせて幾度かの改修を受けた。まず、1993年から1994年にかけてイタリア・セレニア社製の新しい戦術情報処理装置IPN-10を装備した。改修作業は、当初はウクライナの支援の下での実施が検討されていたが、最終的にインドはロシアとの協力体制に切り替えられた。
1番艦ラージプートは、インドとロシアが共同で開発を進めている新型巡航ミサイルの発射実験の試験艦に選ばれている。2003年2月12日と11月23日、2004年11月3日、2005年4月15日の4度に亘って実施された発射実験では、ラージプート艦上より標的艦目掛けてPJ-10「ブラモス」艦対艦ミサイルが発射された。標的艦は破壊され、実験は成功裏に終了したと報告された。この試験のため、ラージプートはP-20用の円筒形の単装発射機4基の内1基を下ろし、代わりに箱型の連装発射機1 基を搭載した。その後、2007年3月にはさらに改修が施されたラージプート艦上よりプリットヴィーIIIミサイルの発射実験が成功裏に実施されている。また、4番艦ランヴィールは後部M-1「ヴォルナーP」艦対空ミサイル発射機を撤去しPJ-10「ブラモス」用のVLSを搭載した。
対空装備の改修としては、2番艦ラーナと3番艦ランジートは近接防空火器をAK-230対空機関砲からAK-630対空多銃身機関砲へ換装し、4番艦ランヴィールと5番艦ランヴィジャイはAK-630対空多銃身機関砲を2基撤去し、イスラエル製バラク-1艦対空ミサイルのVLSを搭載した。これら改修に併せレーダーも一部国産ないしイスラエル製へ換装されている。
この他、小さな変更としては、搭載機が当初のKa-25PLからKa-27PLの輸出型であるKa-28に変更されている。
概要 > 活動

2003年6月23日には3番艦ランジートは、スカーニャ級哨戒艦のスヴァルナとともにモザンビークを訪れ、外交上の任務に従事した。その後、モザンビーク海軍の訓練に協力した。
この他、ラージプート級は国内外でインド海軍が行う演習やパレード、外国への親善訪問へ積極的に送り出されており、ランヴィジャイは日本にも来航している。
兵装・電装要目表

|  | D51 | D52, 53 | D54, 55 |
| --- | --- | --- | --- |
武装: AK-726（ドイツ語版、ロシア語版） 76.2 mm連装両用砲×1 基 （弾薬 1,200発）
| 武装 | AK-230 30 mm連装機関砲×4基 | AK-630 30mmガトリング砲×4基 | AK-630 30mmガトリング砲×2基 |
武装: M-1 ヴォルナSAM連装発射機×2基（D54　1基） （V-601ミサイル×32発; D54は16発）
| 武装 | － | － | バラク-1 短SAM用VLS（8セル）×4基 |
| 武装 | － | － | PJ-10 SSM用VLS（8セル）×1基（D54のみ） |
武装: P-20 SSM単装発射機×4 基
武装: RBU-6000 12連装対潜ロケット発射機×2基 (RGB-60ロケット弾192 発）
武装: PTA-53-61 5連装魚雷発射管×1 基
艦載機: Ka-25PLOまたはKa-28×1 機
C4ISR: プランシェート61戦術情報処理装置
C4ISR: 4R-90「ヤタガーン」（ZIF-101用FCS）×2 基（D54は1基）
C4ISR: MR-105「トゥレーリ」（主砲用FCS）×1 基
C4ISR: MR-104「ルィーシ」またはMR-123「ヴィーンペル」
| C4ISR | － | － | EL/M-2221 STGR（バラク用FCS）×2 基 |
| C4ISR | MR-310「アンガラーA」低空警戒/対水上用 | MR-310「アンガラーA」低空警戒/対水上用 | EL/M-2238 STAR |
| C4ISR | － | MR-500またはバーラト RAWL-02 (シグナール LW-08) 対空捜索用 | － |
C4ISR: ヴォールガ水上捜索照準用
| C4ISR | － | バーラトFT13-S/M 戦術航法装置 | － |
C4ISR: 「プラーチナ」ソナー
電子戦: 電子戦対抗装置「ザリーフ」×1 基
電子戦: 電子戦対抗装置「クラープ11」×2 基
電子戦: 電子戦対抗装置「クラープ12」×2 基
電子戦: デコイ発射機PK-16×2 基
同型艦

| # | 艦名 | 建造所 | 起工 | 竣工 | 就役 | 退役 | 配備先 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D51 | ラージプート INS Rajput | 61コムナール記念造船工場 | 1976年 9月11日 | 1979年 11月30日 | 1980年 9月30日 | 2021年 5月21日 | 除役 |
| D52 | ラーナ INS Rana | 61コムナール記念造船工場 | 1976年 11月29日 | 1981年 9月30日 | 1982年 6月28日 | 就役中 | ヴィシャーカパトナム |
| D53 | ランジート INS Ranjit | 61コムナール記念造船工場 | 1977年 6月29日 | 1983年 7月20日 | 1983年 11月24日 | 2019年 5月6日 | 除役 |
| D54 | ランヴィール INS Ranvir | 61コムナール記念造船工場 | 1981年 10月24日 | 1985年 12月30日 | 1986年 10月28日 | 就役中 | ヴィシャーカパトナム |
| D55 | ランヴィジャイ INS Ranvijay | 61コムナール記念造船工場 | 1982年 3月19日 | 1987年 10月15日 | 1988年 1月15日 | 就役中 | ヴィシャーカパトナム |
Don't disturb

『Don't disturb』（ドント・ディスターブ）は、田原俊彦の10枚目のオリジナル・アルバム。1985年7月4日に、キャニオン・レコード / NAVから発売された。
背景

キャッチコピーは『レコードの中の僕聴いている あなた誰にも邪魔はできない』。
前作『TOSHI 10R NEW YORK』から約7か月ぶりのオリジナル・アルバムとしてリリースされ、シンセサイザーやドラムマシンを多用した楽曲が収録されている。
リリース

1985年7月4日に、キャニオン・レコードのNAVレーベルから、LPレコードとCTの2形態で発売され、7月21日にCDが発売された。
批評

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
| --- | --- |
CDジャーナル: 肯定的
『CDジャーナル』は、当時の田原を「一段と男らしくSEXYに成長した」としたうえで「詩の内容も少年の恋のあこがれを謳ったものから徐々に男性を意識した積極的なものに変わってきている」と評価し、サウンドに関しても「夏の都会の恋をメイン・テーマにシャープで歯切れよいサウンドが広がる」といずれも肯定的な評価をしている。
収録曲 > LPレコード/CT

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ダーリン涙を見せて」 | 吉元由美 | 久保田利伸・羽田一郎 | 船山基紀 | 3:28 |
| 2. | 「Coolなままシェイク」 | 吉元由美・宮下智 | 久保田利伸 | 馬飼野康二 | 3:58 |
| 3. | 「切り札は一度だけ」 | 吉元由美 | 久保田利伸 | 船山基紀 | 4:00 |
| 4. | 「Televisionの誘惑」 | 秋元康 | 松尾清憲 | 船山基紀 | 4:03 |
| 5. | 「愛情現象 ELEMENTS OF SEASONS」 | 高橋修 | 高橋幸宏 | 高橋幸宏 | 3:22 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 18:51 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「色男 SEXY NIGHT」 | 森雪之丞 | 玉置浩二 | 大村雅朗 | 3:41 |
| 2. | 「ロックンロールで YEAH YEAH YEAH」 | 阿久悠 | 野村義男 | 船山基紀 | 3:28 |
| 3. | 「もうあなたは自由に翔ぶがいい」 | 阿久悠 | 羽田一郎 | 船山基紀 | 4:13 |
| 4. | 「禁じられた朝」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 船山基紀 | 4:20 |
| 5. | 「SWEET ジャクリーヌ」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 船山基紀 | 5:26 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 21:08 |
収録曲 > CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ダーリン涙を見せて」 | 吉元由美 | 久保田利伸・羽田一郎 | 船山基紀 | 3:28 |
| 2. | 「Coolなままシェイク」 | 吉元由美・宮下智 | 久保田利伸 | 馬飼野康二 | 3:58 |
| 3. | 「切り札は一度だけ」 | 吉元由美 | 久保田利伸 | 船山基紀 | 4:00 |
| 4. | 「Televisionの誘惑」 | 秋元康 | 松尾清憲 | 船山基紀 | 4:03 |
| 5. | 「愛情現象 ELEMENTS OF SEASONS」 | 高橋修 | 高橋幸宏 | 高橋幸宏 | 3:22 |
| 6. | 「色男 SEXY NIGHT」 | 森雪之丞 | 玉置浩二 | 大村雅朗 | 3:41 |
| 7. | 「ロックンロールで YEAH YEAH YEAH」 | 阿久悠 | 野村義男 | 船山基紀 | 3:28 |
| 8. | 「もうあなたは自由に翔ぶがいい」 | 阿久悠 | 羽田一郎 | 船山基紀 | 4:13 |
| 9. | 「禁じられた朝」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 船山基紀 | 4:20 |
| 10. | 「SWEET ジャクリーヌ」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 船山基紀 | 5:26 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 39:59 |
楽曲解説

ダーリン涙を見せて
Coolなままシェイク
切り札は一度だけ
Televisionの誘惑
愛情現象 ELEMENTS OF SEASONS
作曲と編曲は高橋幸宏が担当している。当初はシングルとして発表する予定だったが、最終的には見送られた。
楽曲は、スクラッチ（英語版）を多用したヒップホップ要素を取り入れた楽曲で、高橋の楽曲としては異色な作品である。
色男 SEXY NIGHT
ロックンロールで YEAH YEAH YEAH
もうあなたは自由に翔ぶがいい
禁じられた朝
SWEET ジャクリーヌ
堀越峠

| 堀越峠 |
| --- | --- |
 堀越トンネル
所在地:  京都府南丹市・福井県大飯郡おおい町
座標:  北緯35度22分11秒 東経135度35分29秒﻿ / ﻿北緯35.36972度 東経135.59139度﻿ / 35.36972; 135.59139座標: 北緯35度22分11秒 東経135度35分29秒﻿ / ﻿北緯35.36972度 東経135.59139度﻿ / 35.36972; 135.59139
標高:  510 m
山系:  若丹山地
通過路:  国道162号（堀越トンネル）

 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
堀越峠（ほりこしとうげ）は、京都府南丹市と福井県大飯郡おおい町の境にある峠である。
概要

標高500mの若丹山地を越える峠である。旧道はかつて国道162号として利用されていたが、現在でも利用者は非常に少ないものの利用されている。
国道昇格直前の1949年（昭和24年）に自動車走行が可能となった。
現在の国道162号はこの堀越峠とは尾根を一つ隔てた東側の堀越トンネルルートを取っている。南丹市側には現道に「堀越峠」と書かれた案内が出ている。丹後国と若狭国を結んでいた峠であり、正保2年（1645年）「若狭敦賀之絵図」（酒井家文書）に記録されている。
峠付近の道路は、鯖街道（福井県-京都府）・周山街道（京都府）・堀越街道（福井県）などの別称がある。
道路状況

道は舗装されておらず、道幅も両側2車線に満たない程度の幅員となる区間も多いなど難路である。通常の状態なら一般的な車両での通行が可能だが、積雪時や荒天の日またはその直後などの通行は非常に危険であるほか、落石や土砂崩れなどの危険もある。また実際に土砂災害で寸断した場合でも、日常的に車両が通行する道路ではないので復旧までに大変時間がかかるが、それらの案内は必ずしもなされていない。
道路状況 > 堀越トンネル

国道162号の京都府と福井県の境にある堀越峠の東側を南北に貫くトンネルである。片側1車線の幅員が確保されている。1974年（昭和49年）10月29日開通。
位置情報

所在地：京都府南丹市 - 福井県大飯郡おおい町
北緯35度22分11.1秒 東経135度35分29.1秒﻿ / ﻿北緯35.369750度 東経135.591417度﻿ / 35.369750; 135.591417﻿ (堀越峠)
口坂本(宮津) - 地理院地図
堀越峠 - Google マップ
隣接する峠

九鬼ヶ坂
樹林駅

| 樹林駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 樹林   シューリン  Shulin  
 ◄浮洲 (2.9 km) (2.0 km) 南樹林►
 
所在地:   台湾新北市樹林区樹北里鎮前街112号北緯24度59分29.32秒 東経121度25分30.06秒﻿ / ﻿北緯24.9914778度 東経121.4250167度﻿ / 24.9914778; 121.4250167
所属事業者:  台湾鉄路公司（台鉄）
等級:  一等駅
駅コード:  1040 （旧）103
所属路線:  ■縦貫線
キロ程:  40.9 km（基隆起点）
電報略号:  ㄕㄨ
駅構造:  地上駅 (橋上駅)
ホーム:  3面7線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  1901年8月25日
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| 樹林駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  樹林車站
簡体字：:  树林车站
拼音：:  Shùlín Chēzhàn
通用拼音：:  Shùlín Chējhàn
注音符号：:  ㄕㄨˋ ㄌㄧㄣˊ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  シューリン チャーヂャン
台湾語白話字：:  Chhiū-nâ Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字：:  Su-lìm Chhâ-theù(車頭)
日本語漢音読み：:  じゅりんえき
英文：:  Shulin Station
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樹林駅（シューリンえき、しゅりんえき）は、台湾新北市樹林区にある、台湾鉄路公司（台鉄）縦貫線の駅。区間車・区間快車（中国語版）・莒光号の全列車が、自強号・太魯閣号・普悠瑪号の一部列車が停車する一等駅である。東部幹線の列車を中心に多数の列車の始発駅にもなっている。
概要

七堵駅が対号列車で西部幹線の縦貫のための発着駅に多く使われるように、当駅は東部幹線の対号列車の発着駅に多く使われている。これは各対号列車が台北駅を始め、板橋駅、松山駅、南港駅といった各ターミナル駅のどこからでも利用できるよう配慮するためである。七堵駅では東部幹線の対号列車が停車するケースが少ないが、同様に桃園以南にも直通する西部幹線ならびに東部幹線からの直通の対号列車においては当駅の停車は少なめになっている。
歴史

1901年8月25日 - 開業。
1997年
3月14日 - 樹林調車場供用。東部幹線の列車は樹林駅が起点となる。
9月27日 - 橋上式新駅舎供用。
駅構造

単式・島式ホーム3面7線の地上駅 (橋上駅)。その内2線はホームに面していない側線である。現在第3ホーム (単式ホーム)は東部幹線列車の発着に利用されている。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1A | ■西部幹線（下り待避） | 新竹・台中方面 |
| 1 | 1A | ■東部幹線列車（上り） | 当駅終着列車 |
| 2 | 1B | ■西部幹線（下り） | 新竹・台中方面 |
| 3 | 2A | ■西部幹線（上り） | 台北・基隆方面 |
| 4 | 2B | ■西部幹線（上り待避） | 台北・基隆方面 |
| 4 | 2B | ■東部幹線直通（下り） | 宜蘭・花蓮・台東方面 |
| 4 | 2B | ■東部幹線直通（上り） | 当駅終着列車 |
| 5 |  | ■ | 回送列車 |
| 6 |  | ■ | 回送列車　下り列車は樹林調車場にのみ進入可能であり，西部幹線に直通ができない。 |
| 7 | 3 | ■東部幹線直通（上下） | 当駅終着列車　上記に同じで、樹林調車場にのみ進入可能である。 |
駅周辺

樹林区役所
樹林済安宮（中国語版）
樹林大同科技園区（中国語版）
樹林鎮前街郵局
樹林農会
樹林博愛夜市
佳瑪百貨（中国語版）樹林店
樹林鎮南宮（中国語版）
新北市立樹林高級中学
水源公園
板橋渓州公園
樹徳宮
新北市政府警察局（中国語版）樹林分局
秀泰生活樹林店（中国語版）
樹林秀泰影城（中国語版）
カルフール樹林店
樹人家商
樹林興仁夜市
樹林工業区
賓雅生活館（中国語版）樹林店
大同山
樹林仁愛医院
武器公園
隣の駅

改札口
プラットホーム
駅裏（後站）側の街並み
親不知インターチェンジ

| 親不知インターチェンジ |
| --- | --- |
 親不知インターチェンジ（料金所）
所属路線:  E8 北陸自動車道
IC番号:  28
料金所番号:  01-509
本線標識の表記:  （上り線） 親不知 （下り線） 親不知 青海
起点からの距離:  299.3 km（米原JCT起点）
 ◄越中境PA (10.9 km)  (12.6 km) 糸魚川IC►
接続する一般道:   国道8号
供用開始日:  1988年（昭和63年）7月20日
通行台数:  765台/日（2019年度）
所在地:  〒949-0308 新潟県糸魚川市大字外波852-1北緯37度0分2.5秒 東経137度43分17.3秒﻿ / ﻿北緯37.000694度 東経137.721472度﻿ / 37.000694; 137.721472座標: 北緯37度0分2.5秒 東経137度43分17.3秒﻿ / ﻿北緯37.000694度 東経137.721472度﻿ / 37.000694; 137.721472
備考:  国土開発幹線自動車道の起点は新潟中央JCT
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親不知インターチェンジ（おやしらずインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字外波にある北陸自動車道のインターチェンジである。
概要

国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。
本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した。東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。
インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。
料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。
平面交差部の分離帯部には玉砂利を一面に敷き詰め、大きな石で点在させ、その周りの砂利は、白い淡路島産のものとして、海に浮かぶ島と打ち寄せる波を表現している。
道路

E8 北陸自動車道（28番）
接続する道路：国道8号
歴史

1978年（昭和53年）11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「青海インターチェンジ」（おうみインターチェンジ）が付けられていた。
1979年（昭和54年）3月2日 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。
1982年（昭和57年）6月21日 - 施行命令。
1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。
2018年（平成30年）3月24日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅親不知ピアパークに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される）。
2020年（令和2年）3月27日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
2022年（令和4年）7月1日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。
料金所

ブース数：4
料金所 > 入口

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1
料金所 > 出口

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1
周辺

道の駅親不知ピアパーク
親不知おさかなセンター
えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 親不知駅