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ヘレン・スタントン
人物・来歴

1925年（大正14年）11月4日、ペンシルベニア州フィラデルフィアに生まれる。
1949年（昭和24年）7月14日、すでに1943年（昭和18年）に満48歳で映画界を引退していたサイレント映画時代のハリウッドスター、ケネス・ハーラン（当時満53歳）と、満23歳で結婚する。30歳年上の夫ハーランにとってはこれが7度目の結婚で、ヘレンにとっては初婚であった。結婚生活は4年しか続かず、1953年（昭和28年）12月28日、ハーラン満58歳、ヘレン満28歳で離婚する。
ヘレンが本格的に映画に役を得るのは、ハーランとの離婚後の1955年（昭和30年）、ジョセフ・H・ルイス監督の『ビッグ・コンボ』である。『スター誕生』や『ハイウェイ・パトロール』といったテレビ映画にも1話のみのゲスト出演をしたが、1957年（昭和32年）4月11日に公開された映画 Four Girls in Town を最後に満31歳で引退、同年5月19日、同い年の医学博士モートン・ピンスキーと結婚する。前夫ハーランも同年9月20日に8度目の結婚をしている。
1958年（昭和33年）9月4日、カリフォルニア州パサデナで、子息でのちにラジオ・テレビにも出演することになる医学者ドリュー・ピンスキーを出産する。モートン・ピンスキー博士との間にはもう1児をもうけた。
2009年（平成21年）10月21日、夫モートンと死別する。
2017年(平成29年)6月死去。
フィルモグラフィ

すべて出演作である。
『ビッグ・コンボ』 The Big Combo : 監督ジョセフ・H・ルイス、1955年 - 出演・役 Rita
New Orleans Uncensored : 監督ウィリアム・キャッスル、1955年 - 出演・役 Alma Mae
Jungle Moon Men : 監督チャールズ・S・グールド、1955年 - 出演・役 Oma
『スター誕生』 Four Star Playhouse, その1作 Broken Journey : 監督テイ・ガーネット、テレビ映画、1955年 - 出演・役 Maybelle
Sudden Danger : 監督ヒューバート・コーンフィールド、1955年 - 出演・役 Vera
『海底1万リーグからの妖獣』 The Phantom from 10,000 Leagues : 監督ダン・ミルナー、1955年 - 出演・役 Wanda
『ハイウェイ・パトロール』 Highway Patrol, 第31話 Blast Area Copter : 監督ルー・ランダース、テレビ映画、 1956年 - 出演・役 Marge
Four Girls in Town : 監督ジャック・シャー、1957年 - 出演・役 Rita Holloway
関連事項

ドリュー・ピンスキー  （en:Drew Pinsky）
ウィリアム・キャッスル （en:William Castle）
註

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  Helene Stanton, Internet Movie Database （英語）, 2010年6月16日閲覧。
1 2 3  Kenneth Harlan - IMDb（英語）, 2010年6月16日閲覧。
↑  California Birth Index, 1905-1995. Center for Health Statistics, California Department of Health Services, Sacramento, California. At Ancestry.com
↑  Drew Pinsky - IMDb（英語）, 2010年6月16日閲覧。
天谷直昭

天谷 直昭（あまや なおあき）は、日本の国土交通官僚。天谷直弘元通商産業審議官の甥で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構経営自立推進統括役や、海上保安庁総務部長、国土交通省近畿運輸局長などを務めた。
人物・経歴

福井県出身。天谷直弘元通商産業審議官の甥。福井県立藤島高等学校を経て、1983年東京大学法学部卒業、運輸省入省。国土交通省大臣官房総務課企画官（航空局担当）を経て、2001年運輸施設整備事業団総務部総務課長。2002年国際観光振興機構ロサンゼルス事務所長。2004年成田国際空港取締役付。2006年海上保安庁総務部人事課長。
2009年国土交通省総合政策局海洋政策課長。2010年観光庁総務課長。2012年鉄道建設・運輸施設整備支援機構経営自立推進統括役。2014年には海上保安庁総務部長として、三菱重工業下関造船所で製造された、尖閣諸島問題に専属で対応するための領海警備用巡視船としては初となる「たけとみ」と「なぐら」の引き渡しにあたるなどした。
2015年から国土交通省近畿運輸局長を務め、訪日外国人旅行ではなく、国内観光需要喚起の重要性を説くなどした。2016年国土交通省大臣官房付、退官、コバック顧問。のち日本海事センター業務執行理事（常務理事）を経て、2020年日本旅客船協会理事長、海技教育財団理事、観光立国推進協議会委員。
能登 (列車)

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: かつて七尾線で運行されていた急行列車の「能登路」とは異なります。
| 能登 |
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 JR東日本所属の485系で運転される 臨時夜行急行「能登」 （2010年5月8日）
概要
国:   日本
種類:  急行列車
現況:  運行停止(廃止の可能性)
地域:  東京都・埼玉県・群馬県・新潟県・富山県・石川県
前身:  急行「北陸」
運行開始:  1975年3月10日
運行終了:  2010年3月13日（定期運転） 2012年2月24日（臨時運転）
運営者:  日本国有鉄道（国鉄）→  西日本旅客鉄道（JR西日本） 東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:  上野駅
終点:  金沢駅
営業距離:  511.3km
平均所要時間:  下り約7時間、上り約8時間
運行間隔:  1往復
列車番号:  611M→601M・602M→612M
使用路線:  JR西日本：北陸本線 JR東日本：信越本線・上越線・高崎線・東北本線
車内サービス
クラス:  普通車・グリーン車
座席:  グリーン車指定席：4号車 普通車指定席：1 - 3号車 普通車自由席：5 - 9号車
技術
車両:  485系電車（JR東日本新潟車両センター）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電化:  直流1,500V（糸魚川駅 - 上野駅間） 交流20,000V 60Hz（金沢駅 - 糸魚川駅間）
最高速度:  120 km/h
備考
 最終運行時点のデータ
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能登（のと）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）および西日本旅客鉄道（JR西日本）により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。
本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。
概要

「能登」は、当初東京駅 - 金沢駅間を東海道本線・北陸本線（米原駅）経由で結ぶ寝台車連結の定期夜行急行列車の愛称であったが、この列車は東海道新幹線の開業とその後の運行体系見直しにより解消された。
1975年3月10日ダイヤ改正において、上野駅 - 金沢駅間を高崎線・上越線・信越本線・北陸本線経由で運行していた季節夜行急行「北陸1号」が定期寝台特急「北陸」に格上げされたのに伴い、定期夜行急行「北陸2号」の愛称が「能登」とされ、上野駅始発・終着の北陸方面定期夜行急行の一列車として運行されるようになった。当時、上野駅を発着する北陸方面夜行優等列車として「北陸」「能登」のほか「越前」（福井駅発着）が運行されていた。
1982年11月15日ダイヤ改正において、上越新幹線の開通に伴い運行経路を上越線経由から信越本線（長野駅）経由に変更したが、1997年10月1日ダイヤ改正では北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間の先行開業により信越本線横川駅 - 軽井沢駅間が廃止されたのに伴い再び上越線経由に変更された。「越前」廃止後の一時期には、福井まで定期運行されたことがあった。
1993年3月18日のダイヤ改正以降、定期列車として廃止されるまでは西日本旅客鉄道（JR西日本）金沢総合車両所所属の489系電車が使用されており、2003年9月に特急「雷鳥」から485系ボンネット型車両の運用が終了した後は、151系電車から続く「こだま型車両」を使用する最後の定期列車であった。
定期列車時代の初期は周遊券（「北陸ワイド周遊券」など）で自由席が乗車可能であったことや、同区間の寝台特急「北陸」で内容不十分な面が目立ったことにより、若者を中心とした金沢・能登半島方面の旅行者に高い人気で、1978年10月2日ダイヤ改正で「北陸」が14系客車に変更して内容充実化による客の流動を経て「能登」も1982年11月15日ダイヤ改正で14系客車変更による内容充実化で安いまま快適度が向上し、利用客からの好評を博した。国鉄民営化の翌年である1988年度において、1日の平均乗客数は233人であった。
しかし、周遊券の廃止や安価なビジネスホテルの増加、競合交通機関である航空機（羽田 - 富山・小松）・夜行高速バス・さらに北越急行ほくほく線開業などで速達化した昼行列車（上越新幹線と「はくたか」の乗り継ぎ）などに旅客の転移が進むなどの影響により、後期は低迷が続き、乗車率は平均2割以下（JR西日本広報部発表）であり、1日の平均乗車数は2003年度103人、2008年度183人、2009年度66人まで落ち込み、車両の老朽化の理由で、定期列車の運行は2010年3月13日に終了、同年3月19日からは臨時列車として運行が開始された。定期列車時代の晩年は利用も上野駅 - 高崎駅間や富山駅 - 金沢駅間といった、特急やライナーの代用的な利用に偏っており、夜行列車として利用する客は少なくなっていた。また、同区間を運行していた寝台特急「北陸」も2010年3月のダイヤ改正で廃止された。
臨時列車化された後は週末や大型連休に合わせて運行していた。2011年は東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で一時的に運休し、同年4月下旬に再開したが運行本数は減少した。そして、2012年3月以降は運行予定が設定されておらず、現時点では2月24日が運行最終日となっている。ただしJR東日本は臨時列車であることを理由に、取り止めたあとでも復活する可能性を示しているため、廃止ではなく運行中止扱いとなっている。
2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に伴い、直江津駅 - 金沢駅間の北陸本線が並行在来線としてJR西日本より第三セクター鉄道（えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道）に分離されたため、従来のルートでJR線内だけで当列車を運行することは不可能となった。
概要 > 列車名の由来

列車名の「能登」は、石川県能登半島全域を指す旧国名である能登国にちなんでいる。
「能登」の名称は戦前からあった東京駅 - 金沢駅間を東海道本線・北陸本線を経由して結ぶ夜行列車が準急列車に昇格した1946年から1968年10月1日のダイヤ改正まで使用されている。この間の1959年9月22日のダイヤ改正より急行列車に昇格している（東海道本線優等列車沿革の項目も参照）。
ヘッドマークは489系時代のパネル型から485系変更に伴って字幕式になり、デザインは基本的に従来のものを踏襲しているが、細部が変更されていた。
運行概況

2010年3月13日のダイヤ改正で臨時列車化され、毎週金曜日と土曜日、長期連休、お盆休みや年末年始などに運行されていたが、2011年3月以降は三連休中などを除き、土曜日の設定がなくなった。2012年春期において当列車は設定されず運行中止となっている。
上野行きは廃止前の寝台特急「北陸」のダイヤを、金沢行きは定期列車時代の急行「能登」のダイヤを、それぞれほぼ踏襲した。
冬季は日本海沿岸を走る信越線などの一部区間を中心に強風や雪害の被害に遭いやすく、それが原因で定期運行時代も含め運休や遅延が発生していた。
運行概況 > 停車駅

上野駅 - 大宮駅 - 熊谷駅 - 高崎駅 - 直江津駅 - 糸魚川駅 - 泊駅 - 入善駅 - 黒部駅 - 魚津駅 - 滑川駅 - 富山駅 - 小杉駅 - 高岡駅 - 石動駅 - 津幡駅 - 金沢駅
このほか、方向転換のために長岡駅で、乗務員交代のために水上駅・越後湯沢駅でそれぞれ運転停車した。
運行概況 > 使用車両・編成

おもにJR東日本の新潟車両センターに所属していた485系電車K1・K2編成またはT18編成（国鉄特急色）の6両編成が使用されていた。上下とも、長岡駅で列車の進行方向が変わった。金沢行きは上野駅 - 長岡駅間は6号車が先頭となり、長岡駅 - 金沢駅間では1号車が先頭であった。
489系電車で運転されていた際に設けられていた自由席の設定とラウンジの連結はなくなり、半室グリーン車とレディースシートを含め、全車指定席であった。
運行概況 > 担当乗務員区所

車掌
上下列車とも全区間をJR西日本の金沢列車区が担当していた。
運転士は各旅客会社が自社区間を担当。
定期列車時代の運行概況

2010年3月ダイヤ改正以前の定期列車時代における運行概況は次のとおり。
定期列車時代の運行概況 > 使用車両・編成

運転開始当初は、スハ43系客車・10系客車・スロ62形客車をおもに使用し、荷物車のスニ41形も連結していた。
1982年11月から1993年3月までは、座席車・寝台車を混成した14系客車で運転され、マニ50形荷物車も連結し、車両は金沢運転所（現・金沢総合車両所）が担当していたが、1985年3月に尾久客車区（現・尾久車両センター）へ移管されている。
1993年3月から2010年3月までは、JR西日本の金沢総合車両所に所属する489系特急形電車を使用し、同時に寝台車の連結を終了して全車が座席車となり、寝台特急「北陸」との差別化がなされた。
1997年9月30日までは高崎駅 - 直江津駅間を信越本線経由で運行し、直江津駅 - 金沢駅（福井駅）間は逆向きで、横川駅 - 軽井沢駅間では上野側にEF63形電気機関車を2両連結していた。
上野駅 - 赤羽駅 - 大宮駅 - （上尾駅） - （桶川駅） - （鴻巣駅） - 熊谷駅 - 高崎駅 - 横川駅 - 軽井沢駅 - 小諸駅 - 上田駅 - 長野駅 - 妙高高原駅 - 新井駅 - 高田駅 - 直江津駅 - 糸魚川駅 - 泊駅 - 入善駅 - 黒部駅 - 魚津駅 - 滑川駅 - 富山駅 - 小杉駅 - 高岡駅 - 石動駅 - 津幡駅 - 金沢駅 - 松任駅 - 小松駅 - 加賀温泉駅 - 芦原温泉駅 - 福井駅
（　）は下り列車のみ停車
かつては能生駅にも停車していた
定期列車時代の運行概況 > 車内チャイム

489系時代の車内チャイムは、乗務員室が「百万石音頭」・「東京音頭」・「信濃の国」・「鉄道唱歌」（オリジナル版）・「佐渡おけさ」の5曲、グリーン車にある車掌室が「美しく青きドナウ」「ペール・ギュント - 朝」・「カッコウチャイム」の3曲であった。基本的に、始発駅発車後と終着駅到着前は「鉄道唱歌」、おはよう放送は「朝」・「カッコウチャイム」を、金沢駅到着前は「百万石音頭」が使用され、それ以外を聞くことができるのはまれであった。489系H01編成が使用される場合は、おはよう放送と終着駅到着前放送はオルゴールの「鉄道唱歌」が使用された。
臨時列車 > 能登91号・92号

新潟県中越地震の影響で不通、暫定ダイヤとなっていたために運休となっていた「能登」に代わって、2005年2月11日 - 3月20日に北越急行ほくほく線を経由する「能登91・92号」が運転された。使用車両は定期列車と同じJR西日本489系電車だが、ほくほく線経由の運行では途中駅で運転方向が変わる「逆編成」区間がないため、JR西日本管内では通常と逆の編成で運転された。このため、運行開始前と運行終了後に「能登」で運用する489系電車を金沢駅から大阪駅まで回送し北方貨物線・大阪駅経由で方向転換を行った。また、車両運用上の都合でJR東日本新潟車両センター所属の485系電車3000番台9両編成（R1・R2編成・「はくたか」用編成）が使用されたこともあった。
臨時列車 > 加賀

夏季を中心に運転されていた臨時列車。列車番号は8601列車、8602列車（経路変更後の長岡駅 - 金沢駅間は8611列車、8612列車）で、1992年までは能登81・82号として運転されていたが、1993年以降は臨時急行「加賀」として、運転経路を上越線経由に変更したうえで運転された。定期「能登」が通過となった能生駅に停車していたほか、定期「能登」が電車化された後も客車を使用していたが、1998年8月22日の運行を最後に廃止された。
沿革 > 611・612列車

定期客車夜行普通列車611・612列車 （普通車のみ）が上野駅 - 米原駅間（高崎線・信越本線・北陸本線経由）で運行される。
1956年 : 時点の下り列車は上野23時50分発、金沢15時15分着、上り列車は金沢13時46分発、上野5時着だった。上り列車は小諸駅 → 上野駅間で快速（通過）運転。
1960年頃：下り列車の上野駅 → 高崎駅間の新潟行き普通列車併結運転を解消、611列車の上野駅 → 高崎駅間を快速（通過）運転とする。
沿革 > 「黒部」「越前」の登場と「黒部」の「北陸」への統合・臨時列車化

1961年10月：611・612列車が急行に格上げされ、上野駅 - 長野駅・直江津駅・金沢駅間を結ぶそれぞれ313M・314M急行「とがくし」（電車）、同2301・2302列車「丸池」（客車B寝台連結）、603・604列車「黒部 」（客車B寝台連結）となる。急行「黒部」の運転時刻は下りが上野20時20分発、金沢6時56分着、上りが金沢19時発、上野5時58分着。急行「黒部」は1959年に多客期臨時列車として運行開始、この時に定期化した。
この頃、急行「能登」は東京駅 - 金沢駅間を結ぶ夜行列車（客車、B寝台連結）として運行されていた。
1965年10月：上野駅 - 福井駅間に定期夜行客車急行「越前」（B寝台連結、603・604列車）が新設される。下りは上野19時30分発、金沢5時55分着、上りは金沢19時45分発、上野6時15分着。急行「黒部」（上野駅 - 金沢駅間）は605・606列車に変更。
1969年10月：急行「黒部」を臨時列車化、また運行経路を高崎線・上越線・信越本線・北陸本線経由に変更し、夜行急行「北陸」に統合、「北陸」2往復（2号が定期列車、1号は季節列車）となる。
沿革 > 「能登」の登場

1975年3月10日：季節夜行急行「北陸1号」（客車）を寝台特急に格上げし定期化、寝台特急「北陸」とする。定期夜行急行「北陸2号」は名称を「能登」に変更。「能登」にはスハ43系客車・10系客車・スロ62形客車をおもに使用し、スニ41形も併結。
1982年11月15日：上越新幹線開通によるダイヤ改正（1982年11月15日国鉄ダイヤ改正）により、上越線経由から信越本線経由に変更（実質的には、前述の信越本線経由で上野駅 - 福井駅間を運行していた「越前」の「能登」への改称および運行区間が金沢駅までの短縮化）。座席車・寝台車を混成した14系客車で運転され、マニ50形荷物車も連結。車両は金沢運転所が担当。
1985年3月14日 ：車両の担当を金沢運転所から尾久客車区（現在の尾久車両センター）へ移管。
1986年11月1日：小荷物輸送の全面廃止により、荷物車の連結を終了する。
1987年3月31日: 国鉄最後の日に金沢発定期列車の続行で489系による救済臨時列車が運転された。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の担当となる。以後1993年の電車化までJR東日本が車両を担当。
「能登」の民営化時の乗車率はJR西日本広報部によると5割程度であった。
1989年7月 - 1992年：「能登」が快速「のと朝市号」の名称で、観光シーズンのみ七尾線七尾駅まで、秋には輪島駅（1991年のと鉄道七尾線に移管後、2001年廃止）まで延長運転を行う。
14系寝台車3両と14系座席車1両の編成で、牽引機はDE10形ディーゼル機関車を使用。
沿革 > 489系時代の「能登」

1993年3月18日のダイヤ改正に伴い、「能登」運行形態を大幅に変更。
14系客車での運転を終了し、金沢総合車両所の特急形車両の489系電車に置き換え。エル特急「白山」（上野駅 - 金沢駅）と共通の車両で、同時に寝台車の連結を終了して全車が座席車となり、寝台特急「北陸」との差別化がなされた。これに伴い、車両の管轄がJR東日本からJR西日本へと変更。
このとき廃止した上野駅 - 長野駅間の夜行急行列車「妙高」のダイヤを踏襲し、下り列車の高崎線内の停車駅を追加。上り列車は先発する寝台特急「北陸」よりも上野駅に先着するダイヤとなった。
1994年12月3日：ダイヤ改正に伴い、運行区間が福井駅まで延長される。金沢駅 - 福井駅間はこれまでも臨時列車として運転されることはあったが、同日以降定期列車としての運転となる。
1997年10月1日：北陸新幹線先行開業に伴う信越本線横川駅 - 軽井沢駅間の廃止により、「能登」が再び上越線経由になる。
北陸新幹線の工事中は、上野駅・金沢駅を毎週火曜日に発車する列車は上越線経由（迂回区間は客扱いせず。多客期や高崎駅 - 直江津駅間が水曜日が休日の場合は通常通り信越本線経由）で運行。
1998年8月22日：この日の運行を最後に臨時急行「加賀」が廃止される。
2001年3月3日：運行区間が金沢駅までに短縮。運行区間が寝台特急「北陸」と同一になる。
2002年12月1日：下り列車の高崎線内の停車駅が削減。併せて上野駅発車時刻を30分ほど繰り上げ、ホームライナーなみの通勤客輸送自体は減少。
このダイヤ改正までは、下り列車は上越新幹線の最終列車や、高崎線の高崎行最終普通列車より後発となる時刻設定となっていたため、最終列車に乗り遅れた利用者や、着席を望む利用者など別目的で当列車を利用する者も多数存在していたが、利用客のマナーが悪く車掌は苦労していた。その後も定期列車運行終了まで、遅い時間に大宮駅・熊谷駅・高崎駅に下車する乗客の需要も引き続き存在していた。
2004年10月23日 - 2005年3月24日：新潟県中越地震の影響により運休（ただし、2004年12月30日から2005年1月3日までは、年末年始の帰省客のために通常の区間で運転された）。
2005年2月11日 - 3月20日：期間中の金曜日・土曜日と3月20日に出発し、北越急行ほくほく線を経由する臨時列車「能登」91号・92号が運行。
2007年7月16日 - 9月12日：新潟県中越沖地震の影響（信越本線一部区間の運転見合わせ）により運休。
2009年6月1日：全車禁煙となる。
沿革 > 「能登」臨時列車化

2010年3月13日：「能登」は臨時列車化により、ボンネット型先頭車を使用した定期列車が消滅。
3月19日：臨時列車として運転開始。使用車両を新潟車両センターの485系電車K1・K2編成の6両編成とし、自由席とラウンジの設定が消滅し、半室グリーン車と女性専用席を含め全車指定席に変更。同日の乗車率はJR西日本金沢支社によると約50%だった。
2011年3月11日 - 4月27日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により運休。
2012年
2月24日：2012年冬期の臨時運行最終日。
3月以降：当列車の設定なく運行中止[信頼性要検証]。
EF62形+14系客車時代の「能登」
（1989年頃 高崎線 新町駅 - 神保原駅間）
489系「能登」（左）と「北陸」（右）
（2009年12月14日 金沢駅）
489系時代の「能登」
（2007年5月29日）
489系時代の「能登」ヘッドマーク
モハ489のラウンジスペース（2004年5月15日）
489系「能登」（左）と「ムーンライトえちご（右）」高崎駅にて（2005年4月30日）
アウトストラーダ A27

| アウトストラーダ |
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Autostrada A27
Autostrada d'Alemagna
地図

路線延長: 82.5km
開通年: 1972年
起点: ヴェネツィア
終点: ピアン・ディ・ヴェドイア
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A27 ダレマーニャ、略してA27はイタリアのアウトストラーダである。ヴェネツィア県のメストレ環状線から始まり、モリアーノ・ヴェーネト近くでA4と交差し、ポンテ・ネッレ・アルピ(ベッルーノ)まで北に向かい、その先で国道51号アレマーニャに合流して終わる。この道路はアウトストラーデ・イタリア社により管理されており、有料区間はカザーレ・スール・シーレ出口の次にあるヴェネツィア北本線料金所からベッルーノ本線料金所までである。11月15日から4月15日までの期間は全線で冬季装備の義務がある。
歴史と経路概要

このアウトストラーダの最初の区間、メストレからコネリアーノまでは、1972年9月29日に供用開始された。引き続く12月1日に、コネリアーノからヴィットリオ・ヴェネトまでの11.1kmが、そして、翌年3月16日に、ヴィットリオ・ヴェネトから国道51号までの短い区間が開通した。
このアウトストラーダはマルカ・トレヴィジアーナの中心部(モリアーノ・ヴェーネト、トレヴィーゾ、コネリアーノ、ヴィットリオ・ヴェネト)を通り、それらの都市をA4に接続する。また、ドロミーティの観光地に行きたい人のためには、国道51号より便利な代替手段となっている。1995年から、ヴィットリオ・ヴェネト北からピアン・ディ・ヴェドイア(ポンテ・ネッレ・アルピ)の延伸部分が開通している。
この最後の区間は、ヴィットリオ・ヴェネト北出入口の先でパダーノ・ヴェネタの平野部をあとにしてプレアルプスに入る。ラピジーナ渓谷をいくつかの大きな高架橋を使って渡り、セッラ・ディ・ファダルトとサンタ・クローチェ湖地域をふたつのトンネルで通り抜け、ポンテ・ネッレ・アルピ近くのピアン・ディ・ヴェドイアで終わる。メストレからコネリアーノまでは、3車線および緊急車線の構成である。
また、ヴィットリオ・ヴェネト南出入口とモンテ・バルドトンネルの間の短い区間は、急勾配での交通流確保の為3車線化されている。ヴィットリオ・ヴェネト北とベッルーノの間で上下線が広く離れているところがある。北行き車線は、もともと国道51号のバイパスとして造られたトンネルと橋梁を利用しており、南行き車線は、当初からアウトストラーダとして設計されたものである。レ・カーヴェ トンネルは、山の不安定な面を掘りすぎたため、建設中に再設計された。本来南行きとなるはずだったトンネルを北行きに使い、南行きのトンネルは更に西側に掘削しなおされている。放棄された本来の北行きトンネルの南入口は今でも残っている。
サービスエリアは3箇所にある。南から、シーレ(ここは、2020年に、少し北にあったピアーヴェに代わって開設された)、チェルヴァーダ(北行き車線のみ)、ポンテ・ネッレ・アルピ西(南行き車線のみであり、北行き車線にはパーキングエリアがある。北行きのパーキングエリアからは歩道橋が設置されていて、サービスエリアに渡って行けるようになっている。)である。経路は非常に景観が良く、広い車線は道路を安全で快適なものにしている。
このアウトストラーダはアウトストラーデ・イタリア社が管理している。
1991年に開通したメストレ側のヴェネツィア・テッセラ空港への接続路部分は、メストレバイパスが開通した2009年2月8日からは、A57空港分岐路と分類されている。この区間はA27としては分類されていない。
2012年12月に、新たなモリアーノ・ヴェーネトへの新たな出入口が開通した。以前の出入口より市街地に近くなっており、以前の出入口は、カザーレ・スル・シーレと改名されて残っている。
ラピジーナ渓谷をわたる長い高架橋は、排水収集施設を備えていないため、水質汚染の可能性のある製品を運ぶタンクローリーは、ヴィットリオ・ヴェネト北出入口とベッルーノ出入口の間はアウトストラーダから一旦出て、国道51号アレマーニャを通らねばならない。
歴史と経路概要 > オーストリア方面への延伸

このアウトストラーダを、 カドーレ、マウリア、トルメッツォ方面に延伸させて、アウトストラーダ A23に接続するという提案が何年も議論されている。
最初の計画は、このアウトストラーダをミュンヘンに接続するために、オーストリアとドイツの高速道路に接続することだった。そこから、このアウトストラーダは、アウトストラーダ ダレマーニャ(ドイツへの高速道路)と命名された。
2010年以来、ヴェネツィアとミュンヘンを接続する高速道路の提案は、ボルツァーノの県議会とオーストリアのチロル地方の反対にもかかわらず、ヴェネト地方議会とそれに対応するバイエルン側の両方によって強力に再開された。ヴェネト地方議会はまた、A27のピエーヴェ・ディ・カドーレまでの延伸、および、それに付随する、ピアン・ディ・ヴェドイア、ロンガローネ、ピアン・デ・ラバーテ出入口の建設についても前向きな意見を述べた。しかし，2016年に、欧州議会での議決により、北への延伸の可能性が事実上阻止された。
歴史と経路概要 > 開通日

1972年6月29日に、メストレからコネリアーノまでの最初の区間が開通
1972年12月2日に、コネリアーノからヴィットリオ・ヴェネトまでの区間が開通
1994年11月30日に、ヴィットリオ・ヴェネトからラーゴ・ディ・サンタ・クローチェ出入口まで、及び、カドーラ(ベッルーノ)出入口からピアン・ディ・ヴェドイアまでの2区間が開通
1995年6月28日に、最後のカドーラ(ベッルーノ)からラーゴ・ディ・サンタ・クローチェまでが開通
ラーゴ・ディ・サンタ・クローチェはもともとは仮設出入口だったので北行きは出口のみ、南行きは入口のみの出入口だった。この出入口はカドーラからラーゴ・ディ・サンタ・クローチェの区間が開通したことにより廃止する予定だった。しかし、ラーゴ・ディ・サンタ・クローチェの経済活動により存続させることが有効と判断され、閉鎖していない。
行程

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 VENEZIA - BELLUNO Autostrada d'Alemagna
| 種別 | 方面 | ↓km↓ | ↑km↑ | 地域 |
|  |   Tangenziale di Mestre   Venezia-Tessera | 0.0 | 82.5 | VE |
|  | Mogliano Veneto | 4.0 | 78.5 | TV |
|  | Casale sul Sile  | 4.8 | 77.3 | TV |
|  | Venezia 北本線料金所 | 5 | 77.5 | TV |
|  |   Milano – Trieste | 6.4 | 76.1 | TV |
|  | "Sile"サービスエリア | 8 | 74.5 | TV |
|  | Treviso sud   Tangenziale di Treviso   Treviso-Sant'Angelo | 13.4 | 70.6 | TV |
|  | Treviso nord | 22.6 | 61.4 | TV |
|  |  Pedemontana Veneta   工事中 | 26.0 | 58.0 | TV |
|  | "Piave"サービスエリア | 26.0 | 58.0 | TV |
|   | Conegliano    Portogruaro - Pordenone - Conegliano | 41.2 | 42.8 | TV |
|  | "Cervada"サービスエリア  | 50.0 | - | TV |
|  | Vittorio Veneto sud | 52.3 | 31.7 | TV |
|  | Vittorio Veneto nord | 58.9 | 25.1 | TV |
|  | Fadalto –  Lago di Santa Croce  | 66.9 | 17.1 | TV |
|  | Belluno本線料金所 | 75.2 | 8.8 | BL |
|  | Belluno | 77.2 | 6.8 | BL |
|  | "Ponte nelle Alpi"サービスエリア  | - | 2.0 | BL |
|  | "Ponte nelle Alpi"パーキングエリア  | 82.0 | - | BL |
|  | Pian di Vedoia   Cadore – Dolomiti  di Alemagna Cortina d'Ampezzo | 82.5 | 0.0 | BL |
行程 > トンネル

このアウトストラーダにはいくつものトンネルがある。
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Autostrada A27 - 本線上のトンネル
| 名称 | 開通年 | 北行きの長さ(m) | 南行きの長さ(m) | 南入口位置(km) | 北入口位置(km) | 備考 |  |  |
| モンテ・バルド | 1972 | 1,864 | 1,865 | 55.9 | 57.8 |  |  |  |
| サン･フロリアーノ | 1995 | 207 | 207 | 62.5 | 62.7 |  |  |  |
| ファダルト東 | 1995 | 1,016 | 北行き車線のみ | 67.6 | 68.6 |  |  |  |
| ファダルト西 | 1995 | 南行き車線のみ | 2,055 | 67.9 | 70.0 |  |  |  |
| サンタ・クローチェ東 | 1995 | 339 | 北行き車線のみ | 68.4 | 68.7 |  |  |  |
| レ・カーヴェ東/西 | 1995 | 3,153 | 3,790 | 71.3 | 75.1 |  |  |  |
| パラスケッジェ | 1995 | 600 | 600 | 76.5 | 77.1 |  |  |  |

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Autostrada A27 - 出入口ランプ上のトンネル
| 名称 | 出入口 | 位置 | 開通年 | 長さ(m) | 備考 |  |  |  |
| 名称なし | Fadalto-Lago di Santa Croce | 北行き出口ランプ | 1994 | 100 | 入口にトンネルの標識がないため、距離は以下のサイトの情報を使用 |  |  |  |
| ベッルーノ出入口 | Belluno | 南行き出口ランプ | 1994 | 100 | 入口にトンネルの標識がないため、距離は以下のサイトの情報を使用 |  |  |  |
| ベッルーノ出入口 | Belluno | 南行き入口ランプ | 1995 | 300 | 入口にトンネルの標識がないため、距離は以下のサイトの情報を使用 |  |  |  |
サン・フロリアーノ トンネルは、長さが短くかつ完全に直線であるため、2001年まで照明がなかった。ファダルト東、ファダルト西、サンタ・クローチェ東、レ・カーヴェ東、レ・カーヴェ西、以上のトンネルは最初は左右2列の照明を備えていた。しかし、双方向通行道路のトンネルとは異なり、アウトストラーダは一方通行のため、トンネルでは一列の照明のみが義務化されているということから、2006年に右側の列が取り外された。何年かの後、モンテ・バルド トンネルにも同じことが起きた。
画像集

ラピジーナ渓谷を渡るA27高架橋の橋脚D
レステッロ湖近郊のA27 (ラピジーナ渓谷-ヴィットリオ・ヴェネト)
ポンテ・ネッレ・アルピ サービスエリア(BL)の歩道橋から見たA27
モリアーノ・ヴェーネト出入り口近郊のA27 ベッルーノ方面
ラピジーナ渓谷の高架橋
黒木彰一

| くろき しょういち 黒木彰一 |
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生誕:  1969年5月 京都府南丹市
死没:  2024年2月13日（54歳没）
出身校:  早稲田大学政治経済学部
職業:  フジテレビ社員、ゼネラルプロデューサー、チーフプロデューサー
 
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黒木 彰一（くろき しょういち、1969年5月 - 2024年2月13日）は、日本のテレビプロデューサー。
フジテレビ編成制作局バラエティー制作センター部長職ゼネラルプロデューサー・チーフプロデューサー。
来歴・人物

京都府船井郡園部町出身。園部町立園部小学校、洛星中学校・高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業。1994年にフジテレビ入社。
入社試験は当時フジテレビが実施していた一芸入試で受験し、面接ではギターの弾き語りをして合格したという。
入社後は第二制作部、編成制作局バラエティー制作センター（2016年6月28日付で制作局第2制作センターに改称。2017年7月1日付で現在の名称）に所属し、荒井昭博やきくち伸、坪田譲治の下で数々のバラエティ番組・音楽番組を担当してきた。
2003年頃からは、『SMAP×SMAP』の3代目のプロデューサーに就任。その後はチーフプロデューサー（CP）に昇格している。
スマスマ担当時にはバラエティー班だけでなく、ドラマ制作部や映画制作部やスポーツ部等との連絡を緊密に行い全社的な協力を取り付け、コメディアンだけではなく、大物俳優や世界的なアスリートの番組出演を実現させた。
2019年5月頃からは一部の番組でゼネラルプロデューサーを担当している。
『SMAP×SMAP』のコントである「ダメ人間ですわ」の主人公・中山ひろまさは黒木をモデルにしたキャラクターである。
2024年2月13日、死去した。54歳没。この2年ほど、闘病していたという。
現在の担当番組

→「特別:リンク元/黒木彰一」も参照
現在の担当番組 > 監修

久保みねヒャダこじらせナイト（2023.10〜、以前はCP、2019.8.16〜2023.9はGP）
現在の担当番組 > ゼネラルプロデューサー

さんタク（第21回 - 、以前はディレクター → プロデューサー → CP）
出川と爆問田中と岡村のスモール3（2021.12.25〜GP、2020年3月7日-2021年3月26日まではプロデューサー）
ポップハライチ
過去の担当番組

→「特別:リンク元/黒木彰一」も参照
過去の担当番組 > チーフプロデューサー

SMAP×SMAP（以前は演出 → プロデューサー）
忘文
スナック喫茶エデン
女子高警察
僕らの音楽（2014年7月 - 最終回）
ミライ☆モンスター（初回 - 2014年10月26日）
水曜歌謡祭（板谷栄司・三浦淳CPと共同）
久保みねヒャダこじらせナイト デストピア編
おじゃMAP!!
真夜中（濱野貴敏CPと共同）
アオハル (青春) TV（特番時は太田一平CPと共同）
キスマイBUSAIKU!?（2021.7〜2023.9→ 2018.4〜6までは制作統括 → CP → 2019.5.9〜2021.6まではGP、以前はCP）
FNS5000番組10万人総出演! がんばった大賞
草彅剛の女子アナスペシャル
中居正広の(生)スーパードラマフェスティバル
タモリ・中居のドラマチック・リビングルーム
SMAP GO!GO!
FNSの日
FNS27時間テレビ 笑っていいとも! 真夏の超団結特大号!! 徹夜でがんばっちゃってもいいかな?
武器はテレビ。SMAP×FNS27時間テレビ
AKB48第5回選抜総選挙 生放送SP（2013年6月8日）
中居のかけ算
うれしたのし大好き2015〜ドリカムへの挑戦状〜
FNSうたの夏まつり
中居正広のISORO
Xmasスペシャル中居正広が結婚を考える夜。
cygames THE MANZAI マスターズ（第4回）
初詣!爆笑ヒットパレード（2019年、近藤真広CPと共同）
ツギクル芸人グランプリ（第2,3回、第1回はプロデューサー）
爆笑問題の天国が地獄（2019年12月27日）
過去の担当番組 > ゼネラルプロデューサー

初対面トークショー!! 内村カレンの相席どうですか（第5回）
過去の担当番組 > プロデューサー

チョナン・カン
インパクト!
おすピー&ロンブーの起きなさいよッ!!
AKB映像センター
超逆境クイズバトル!! 99人の壁（2019年8月3日・10月26日-2020年3月7日）
痛快TV スカッとジャパン
だれかtoなかい
さんま・中居の今夜も眠れない（2011年 - 2012年）
FNS26時間テレビ 国民的なおもしろさ!史上最大!! 真夏のクイズ祭り 26時間ぶっ通しスペシャル
FNS27時間テレビ みんな なまか だっ! ウッキー!ハッピー!西遊記!
SMAP PRESENTS ドラマの裏の本当のドラマ
FNS歌謡祭 うたの夏まつり2011
テレビを輝かせた100人
FNS歌謡祭
FNS歌謡祭 秋（2021年）
過去の担当番組 > 制作プロデューサー

ハッピーボーイズアワー爆笑おすピー問題!（演出兼任）
最強運芸能人決定戦。
過去の担当番組 > 協力プロデュース

ワンダフルライフ
過去の担当番組 > 協力プロデューサー

ENGEIグランドスラム（第11,12回はCP）
過去の担当番組 > アソシエイトプロデューサー

ウケメン
過去の担当番組 > ディレクター・演出

BACK-UP!
ハッピーボーイズ!
FACTORY
過去の担当番組 > オブザーバーD（ディレクター）

夜の笑っていいとも!春・秋のドラマ特大号
過去の担当番組 > AD・AP

夢がMORI MORI
SMAPのがんばりましょう
LOVE LOVE あいしてる
V6の素
過去の担当番組 > 監修

レギュラー
ココリコミラクルタイプ（スーパーバイザー）
森田一義アワー 笑っていいとも!（以前はAP → 2007年9月までディレクター → オブザーバーD → CP）
笑っていいとも!増刊号
笑っていいとも!特大号
もしもツアーズ
関連人物

SMAP
荒井昭博
石井浩二
鈴木おさむ
石原健次
（※所属は2018年現在。）
渡辺琢（編成局制作センター第2制作室）
関口大輔（ワーナー ブラザース ジャパン、元編成局制作センター第1制作室）
鈴木文太郎（編成局広報センター広告宣伝部）
小中ももこ（編成局広報センター広報部）
佐野瑞樹（アナウンス室）
武田祐子（元アナウンス室、現フリー）
木佐彩子（元アナウンス室、現フリー）
富永美樹（元アナウンス室、現フリー）
黒木班

フジテレビの編成局制作センター第2制作室（2016年6月27日までは編成制作局、2017年6月30日までは制作局）では必ず何かの班に所属し、番組を作る。現在、黒木彰一が率いる「黒木班」は編成部・制作部の枠・垣根を超えて最大勢力を誇っている。
出口敬生（演出・チーフプロデューサー）- 現在、武田誠司班
木月洋介（演出・チーフプロデューサー）- 現在、編成局編成部、赤池洋文・矢崎裕明・堀川香奈班兼務
春名剛生（プロデューサー）- 現在、編成局編成部
上野貴央（チーフプロデューサー）- 太田一平・清水泰貴・矢崎裕明班他兼務
河本晃典（プロデューサー）- 現在、BSフジ編成局編成部
キャラメルペッパーズ

キャラメルペッパーズは、PASSER、RYO、YUICHIから成る日本の3人組音楽ユニット。所属レーベルはHILLS RECORDS。

メンバー全員が横浜・横須賀在住。
| キャラメルペッパーズ |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2010年 -
レーベル:  HILLS RECORDS（2010年 - ）
事務所:  Coolfin
公式サイト:  キャラメルペッパーズ　オフィシャルHP

メンバー:  PASSER RYO YUICHI
メンバー

PASSER（パッサー）
誕生日…5月4日。横浜生まれ、横須賀育ち。A型。
RYO（リョウ）
誕生日…5月8日。横浜生まれ、横浜育ち。A型。
YUICHI（ユウイチ）
誕生日…10月8日。福岡県北九州市生まれ。O型。
概要

2010年キャラメルペッパーズを結成。

この年リリースした1st Mini Album『LOVE LOVE LOVE SONGS』が5万枚近いセールスを記録。

収録曲『ウェディングSONG』はYouTubeで750万回を超える再生回数を記録した（2013年6月現在）
現在も、日々約1万回以上再生されており、YouTubeに投稿されている動画の総再生回数は1200万回以上を誇る。

また、2013年6月現在でリリースされている3枚のmini Albumトータルセールスは10万枚を突破し、インディーズアーティストとして異例の売り上げを記録。ロングセラーを続けている。

また、レコチョクの「感動のウェディングSONG」ランキングでは、嵐、コブクロに次いで、ユーザー投票３位を獲得。

インディーズアーティストとしては唯一のTOP10入りを果たす。

そのほか『告白SONG』が、レコチョク「告白ソング」ランキングで、8位獲得するなど、今10代、20代を中心に人気を得ている。

メディアでは一切顔を明かして居いないが、ライブ会場では素顔を見ることが出来る。
来歴

2010年
1月1日　 キャラメルペッパーズ活動開始。
1月27日　1st Download Single『失恋SONG』配信
2月10日　2nd Download Single『さくらSONG』配信
4月7日　 1st Mini album『LOVE LOVE LOVE SONGS』全国発売
5月5日　 1st Mini album『LOVE LOVE LOVE SONGS』リリースパーティー開催。
8月4日　 OTODAMA SEA STUDIO2010 イベント出演。共演：ET-KING/ソナーポケット/キマグレン（シークレットゲスト）/他
12月1日　3rd Download Single『遠距離恋愛SONG』配信
2011年 初ワンマンライブ【LIVE LIVE LIVE SONGS 2011春】開催。会場：横須賀GREENHILL。
1月19日　4th Download Single『告白SONG』配信
2月9日　 2nd Mini album『LOVE LOVE LOVE SONGS 2』全国発売
4月24日　4th Download Single『告白SONG』配信
2012年
6月2日　「SAKAE SP-RING 2012」出演
7月4日　「Rap+Entertainment presents The Dish」出演
7月18日　3rd Mini album『LOVE LOVE LOVE SONGS 3』全国発売
8月7日　 都内初ワンマンライブ【LIVE LIVE LIVE SONGS 〜2012 夏〜】開催。会場：渋谷duo MUSIC EXCHANGE。3rd Mini album購入者＋1名を対象に無料開催された。
8月26日　「DISK GARAGE MUSIC MONSTERS -2012 summer-」出演
11月21日 5th Download Single『悲恋SONG 〜思い出にはまだ出来ない〜』配信
11月22日　 初自主企画ライブ【キャラFes.】開催。いい夫婦の日にかけて、カップル割引や学生割引などの企画も。共演：KEN THE 390/Safarii/ALEXXX
12月1日〜2013年3月17日　【キャラペパ×キングラ 列島縦断インストアツアー 2012〜2013】開催。共演：キングラスホッパーズ
2013年
5月17日　「FILTER88 五月晴れスペシャル!!」出演
6月8日　「SAKAE SP-RING 2013」出演
8月3日　「Music Xplosion」出演
8月7日　 1stフルアルバム＆ベスト『LOVE LOVE LOVE SONGS 4 ＆ BEST!』全国発売決定！！
2014年
1月10日　「新曲フェスタ5」出演
3月18日　「キャラグルアフロ」出演
2015年
11月14日 親交の深いスケルトエイトバンビーノのライブにシークレットで登場し、彼らの数々の優れた曲の素晴らしさを語る。
2016年
2月19日　「「OSAKA NOW」 ～NEW YEAR MEETING 2016～」出演
9月16日　「ROYAL Park!」出演
10月9日　「帝京科学大学 第26回科大祭」出演
11月17日　「喜℃愛楽(きどあいらく)」出演
ディスコグラフィー > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2014年04月22日 | ボクの夢中は死ぬまでキミだけだから SONG | XQIB-91002 |  ボクの夢中は死ぬまでキミだけだからSONG  キャラペパ音頭SONG  オレについて恋SONG〜もっと素直に甘えて欲しいver.〜  ボクの夢中は死ぬまでキミだけだからSONG（カラオケ） CD+フォトブック+グッズ | 数量限定盤 |
ディスコグラフィー > Downloadシングル

失恋SONG(2010.1.27)
さくらSONG(2010.2.10)
遠距離恋愛SONG(2010.12.1)
告白SONG(2011.1.19)
悲恋SONG 〜思い出にはまだ出来ない〜(2011.11.21)
LINE既読なのに返信こないSONG(2013.7.10)
今日まで流したキミの涙が明日への笑顔にかわりますように SONG(2014.8.20)
青春 SONG 〜YELL〜(2014.9.24)
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st mini | 2010年04月07日 | LOVE LOVE LOVE SONGS | XQIB-1001 |  さくらSONG  iSONG  失恋SONG  エコSONG  お前次第だぜSONG  ウェディングSONG |  |
| 2nd mini | 2011年02月09日 | LOVE LOVE LOVE SONGS 2 | XQIB-1002 |  告白SONG  僕は今を生きているSONG  ふぁいふぁいSONG  遠距離恋愛SONG  もう二度と、、、SONG  道~自分が自分らしくあるために~SONG  ウェディングSONG (Instrumental) | オリコン最高144位 |
| 3rd mini | 2012年07月18日 | LOVE LOVE LOVE SONGS 3 | XQIB-91001:初回限定盤 XQIB-1004:通常盤 |  サンバSONG  可愛くなるSONG  お前の笑顔オレが守るからSONG  きゃきゃきゃきゃきゃらめーる ぺっぺっぺっぺっぺっぱーずSONG  キミヲノセテSONG  1%☆SONG  Summer Time Dream SONG | オリコン最高79位 |
| 1st FULL&BEST | 2013年08月07日 | LOVE LOVE LOVE SONGS 4 & BEST | XQIB-1005 |  LINE既読なのに返信こないSONG  オレについて恋SONG  ハピバSONG  はいびすかすSONG  あなたが幸せになれるならSONG  100回ちゅ〜しようSONG  いいじゃんSONG  悲恋SONG〜思い出にはまだ出来ない〜  LIFE SONG  Interlude〜大好きだよ。〜  告白SONG  iSONG  ウェディングSONG アコースティックver.  可愛くなるSONG  遠距離恋愛SONG  僕は今を生きているSONG  お前の笑顔オレが守るからSONG | オリコン最高20位、登場回数6回 |
| 4th mini | 2014年10月08日 | 「こっち恋よ、ぎゅーしてやるから。」 | POCS-9070:初回限定盤 POCS-1190:通常盤 |  CD 心配すんな、お前以外の女興味ねぇから SONG  青春 SONG 〜YELL〜  おっぱい SONG  今日まで流したキミの涙が明日への笑顔にかわりますように SONG  すべて抱きしめて SONG  ボクの夢中は死ぬまでキミだけだから SONG  皆で行こうぜ●●● SONG feat.きゃらふぁみ 初回限定盤DVD『キャラメルペッパーズ JAPAN TOUR 〜きゃらふぁみ＼(全員集合)／愛に恋！〜』 可愛くなるSONG  LIFE SONG  告白SONG  1％☆SONG  道〜自分が自分らしくある為に〜SONG  ウェディングSONG アンコール | オリコン最高38位 |
| 2nd FULL | 2016年02月24日 | Caramel Peppers | XQIB-1007 |  Wedding SONG  かっとばせ! SONG  胸キュン SONG  夢すてんな SONG  shake SONG  ハマ de おデート SONG  この先もずっと SONG  ハート泥棒 SONG  P R Y SONG  プリンの時間 SONG  ハナサクミライ SONG  girl SONG  願い SONG  手をふる SONG | オリコン最高126位 |
ディスコグラフィー > 参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 2014年04月02日 | 新曲フェスタ5 〜Yo チェケラッチョ〜 Pro.by SHIROSE from WHITE JAM | UMCK-1476 | 5.手をふるSONG | UNIVERSAL MUSIC |
ミュージックビデオ

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監督: 曲名
小嶋貴之: 「ウェディングSONG」「可愛くなるSONG」
直: 「青春SONG〜YELL〜」
マサオ: 「LINE 既読なのに返信こない SONG」
不明: 「お前の笑顔 オレが守るから SONG」「告白SONG」「僕は今を生きているSONG」「心配すんな、お前以外の女興味ねぇから SONG」「遠距離恋愛SONG」「オレについて恋〜もっと素直に甘えてほしいver.〜」「失恋SONG」「あなたが幸せになれるならSONG」「さくらSONG」「悲恋SONG〜思い出にはまだ出来ない〜」「OUR SONG」「ボクの夢中は死ぬまでキミだけだから SONG」「今日まで流したキミの涙が明日への笑顔にかわりますように SONG」