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ドライバーズ・リクエスト
概要

TBSラジオがJRN系列局へ裏送りしていた『ミュージック・ハイウェイ』の後継番組で、週ごとにテーマを設定。「ドライバーの皆さんへの花粉症対策」や「高速道路を走行する際のアドバイス」などドライバー向けの内容やご当地のグルメ・名産品・スポットなどを紹介する企画などそのテーマに基づいた話題を紹介した後に、リスナーから寄せられたリクエストから1曲をワンコーラス分流している。投稿したリクエストが採用されたリスナーには、番組特製のクオカードを進呈する。
番組開始から2009年3月までは、女性のパーソナリティが1人で進行。ただし、生ワイド番組に内包しているTBSラジオとネット局では、出演者や放送形態が異なっていた（詳細後述、ネット局版の出演者は帆足由美）。2009年4月以降は、放送内容を全局で統一。番組の本編も、女性タレント（帆足→宮崎）が紹介する前述の話題を、TBSラジオでの内包先番組の女性パーソナリティ（小島慶子→赤江珠緒→小林悠）が聞くという構成に移行。その後後述する事情で、2016年3月14日（月曜日）放送分からは、内包先の番組に出演していない皆川が聞き手を務めていた。皆川はTBSへの入社前の青山学院大学在学中に学内の体育会自動車部で活動していたことから、当番組でも折に触れて、自動車部での体験談や自動車・ドライビングへの深い造詣が感じられるようなエピソードを披露している。
TBSラジオおよびネット局の放送時間は後述。一部のネット局では、編成上の事情などから、放送時間・形態を随時変更している。通常は自社制作の生ワイド番組に内包しているMBSラジオを例に取れば、プロ野球のデーゲーム中継・2015年準決勝開催日までの選抜高等学校野球大会中継・競馬中継・自社制作による特別番組の放送を優先する場合には、本来とは別の時間帯に独立番組として放送するパターンで対応している。TBSラジオでも、元日が月-金曜日に当たる場合には、本来の放送時間帯にスポーツ中継を編成する関係で午前8時台に放送するほか、2015年12月7日は、在京AMラジオ3局によるワイドFM開局記念番組の放送のため、『荒川強啓 デイ・キャッチ!』に内包したうえで17:00 - 17:07に放送したなどの例がある。
宮崎は第1子の出産を伴った産前産後休業のため、2020年5月15日（金曜日）放送分で一時休演。休演期間中の同月18日（月曜日）から7月10日（金曜日）までは、竹内香苗（TBS出身・宮崎と同じくホリプロ所属のフリーアナウンサー）が代演。7月13日（月曜日）放送分から宮崎が復帰したが、夫の荒波翔（ベースボール・チャレンジ・リーグの神奈川フューチャードリームスアドバイザー兼コーチ、元・横浜DeNAベイスターズ外野手）が新型コロナウイルスへ感染したことに伴って、8月末に臨む予定だった9月14日から9月17日までの放送分の収録を休演。この期間に、竹内が再び代演していた。
概要 > 放送内容

全ト協が提供していた期間には、本編とエンディングの間に、全ト協のインフォマーシャルを1分間放送。当初は火曜日のみ他社のPTに充てていたが、2019年7月からは、木曜日にも同様の措置が講じられていた。進行役（小島→赤江→小林→皆川）がメッセージやリクエストの募集要領を告知した後に、「それでは、この後も安全運転でお過ごし下さい」という一言をはさんで、帆足→宮崎（休演期間中は竹内）による提供読みで本編を終了。本編の前後には、フローラ（HB-101、ニオイノンノ）やタキイ種苗（タネのタキイ）などのCM2本を、ヒッチハイク（TBSラジオなど）かカウキャッチャー（青森放送など多くの地方局）として流している。ネット局が上記のような特別編成を組んだ日には、本編を放送しない代わりに、インフォマーシャルの収録音源だけをローカル向けのスポットCM枠で流すこともあった。
2013年8月12日（月曜日）以降の募集要項では、番組に寄せられたメッセージが全ト協の広報誌である『広報トラック』に掲載される場合があることを帆足→宮崎（休演期間中は竹内）が言及。金曜日には、当該週のテーマと関係なく、トラックステーションの紹介や全ト協・道路関係者へのインタビューを金曜日に放送する週があった。それ以外の週には、2020年から宮崎と皆川による「ドライブトーク」を放送。ドライブに関するテーマを決めてのフリートークに充てている。
概要 > 特別番組

全ト協が定める「トラックの日」である2011年10月9日には、TBSラジオとネット局で『ドライバーズ・リクエスト 特別番組 トラックは生活（くらし）と経済のライフライン』が1時間番組で放送された。小島・帆足のほか、ゲストとして生島ヒロシらが出演した。この番組の放送にともない、16:00から放送したTBSラジオでは『爆笑問題の日曜サンデー』が1時間短縮された。2012年10月9日にも同タイトルの番組が放送され、帆足と矢部美穂らが出演したが、赤江は出演しなかった。
番組の歴史 > TBSラジオ版とネット局版

番組開始から2009年3月までの6年間は、以下のように、TBSラジオとネット局で放送内容・形態が異なっていた（企画ネット番組）。これは、前述でも挙げた通り、ネット局はTBSラジオから裏送りされた『ミュージック・ハイウェイ』の後番組として放送したのに対して、TBSラジオは当時放送されたワイド番組『ストリーム』内の新番組として新たに立ち上げたことによるものである。
この期間には、番組のメールアドレスも、TBSとネット局で異なっていた。ただし、正月や政治的な節目に全ト協関係の広報を扱う場合には、TBSラジオでもネット局版を放送することがあった。
TBSラジオ版 : 『ストリーム』の内包コーナーとして生放送。同番組のパーソナリティ・松本ともこが単独で進行していた。
ネット局版 : 事前に収録した内容を、裏送り形式で放送していた。帆足がパーソナリティを担当。
番組の歴史 > 放送内容の統一後

TBSラジオでは、2009年3月27日（金曜日）で『ストリーム』を終了。同年3月30日（月曜日）以降は、後継番組『小島慶子 キラ☆キラ』のパーソナリティである小島と帆足の出演で事前に収録した内容を、全局で放送する体制に移行した。これを機に、提供読みも帆足から小島に交代した。
TBSラジオでは2012年4月の番組改編で、『キラ☆キラ』に代わって『たまむすび』の放送を開始。これを機に、赤江が『たまむすび』の本編（生放送）に出演しない金曜日を含めて、赤江が小島の後任を務めるようになった。2014年12月31日放送分で、赤江・帆足がそろって番組を卒業した。
2015年1月1日放送分からは、小林・宮崎コンビによる進行の下に放送内容を一新。当時TBSのアナウンサーだった小林は、赤江の出演期間中とは逆に、『たまむすび』の本編（生放送）に出演しない月 - 木曜日を含めて当番組に登場していた。しかし小林は『たまむすび』を2016年2月26日放送分から休演。TBSでは、同年3月4日（金曜日）付で依願退職および『たまむすび』降板を発表した。当番組では、小林の休演期間中から退職翌週の同月10日（木曜日）まで、事前に収録した内容を当初の予定どおりに放送。同月14日（月曜日）放送分からは、宮崎が続投する一方で、『たまむすび』の本編に出演しない皆川が小林の後任を務めた。
宮崎の産前産後休暇期間中は、皆川を続投させたまま、竹内が宮崎の代役を担うことで対応していた。ただし、この期間中にも、宮崎が休演前に収録した全ト協のインフォマーシャルをそのまま放送していた。
TBSラジオでは『たまむすび』の1コーナー扱いとなっており、同番組のインスタグラムで収録の写真と共に内容が紹介されることもあるが、『たまむすび』はTBSラジオだけの放送であるため、ホームページや投稿のあて先は『たまむすび』とは別にされており、赤江・小林が担当していた期間を含め番組内では『たまむすび』の名は一切出さないようにされていた。
番組の歴史 > 全ト協のスポンサー降板から番組の終焉へ

全ト協は、番組開始時から2021年5月21日（金曜日）放送分まで単独で提供を続けてきた。しかし、新型コロナウイルスへの感染拡大に伴う諸般の事情を理由に、同日限りで提供を終了。翌週（5月24日）からは、放送上のタイトルを『ドライバーズ・リクエスト』に戻すとともに、ノンスポンサーでの放送へ移行した。これに伴って、月・水・金曜日にも、全ト協のインフォマーシャル枠で他社またはACジャパンのCMを放送。番組に寄せられたメッセージを『広報トラック』に掲載する旨の告知や提供読みが割愛されたほか、金曜日の企画が「ドライブトーク」に統一された。
番組としての基本的な体裁やネット局は全ト協の提供終了後も変わっておらず、宮崎と皆川も出演を続けていたが、2021年9月24日（金曜日）放送分で終了。18年半の歴史に幕を閉じた。
TBSラジオおよびネット局では、翌週（9月27日）から『GIFT〜未来への贈り物〜』（馬場典子と週替わりのプレゼンターが出演する複数スポンサー制の収録番組）を後継番組扱いで放送していた。
ネット局

全て平日の放送で、TBSラジオ以外は放送時間の早い順に記載。
| 放送対象地域 | 放送局名 | 放送時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | TBSラジオ | 13:42 - 13:52 | 制作局 『赤江珠緒 たまむすび（月曜 - 木曜）』内『金曜たまむすび（金曜）』内 |
| 秋田県 | 秋田放送（ABS） | 12:10 - 12:20 |  |
| 長崎県・佐賀県 | 長崎放送（NBC） NBCラジオ佐賀 | 12:15 - 12:25 |  |
| 宮城県 | 東北放送（tbc） | 12:20 - 12:30 | 『GoGoはみみこい ラジオな気分（月曜 - 木曜）』内『ラジオな気分フライデー×2（金曜）』内 |
| 山形県 | 山形放送（YBC） | 12:20 - 12:30 |  |
| 山梨県 | 山梨放送（YBS） | 12:20 - 12:30 |  |
| 新潟県 | 新潟放送（BSN） | 12:23 - 12:32 |  |
| 岩手県 | IBC岩手放送 | 12:25 - 12:35 |  |
| 和歌山県 | 和歌山放送（wbs） | 12:30 - 12:40 |  |
| 静岡県 | 静岡放送（SBS） | 12:45 - 12:55 |  |
| 福井県 | 福井放送（FBC） | 12:50 - 13:00 |  |
| 岡山県 | RSK山陽放送 | 12:50 - 13:00 |  |
| 香川県 | 西日本放送（RNC） | 12:50 - 13:00 |  |
| 鹿児島県 | 南日本放送（MBC） | 13:00 - 13:10 |  |
| 青森県 | 青森放送（RAB） | 13:05 - 13:15 | 『GO!GO!らじ丸』内 |
| 島根県・鳥取県 | 山陰放送（BSS） | 13:05 - 13:15 |  |
| 高知県 | 高知放送（RKC） | 13:05 - 13:15 |  |
| 徳島県 | 四国放送（JRT） | 13:10 - 13:20 |  |
| 福岡県 | RKB毎日放送 | 13:32 - 13:41 | 『オトナビゲーション』内 |
| 熊本県 | 熊本放送（RKK） | 13:40 - 13:50 |  |
| 中京広域圏 | CBCラジオ | 13:41 - 13:50 | 『北野誠のズバリ』内 |
| 石川県 | 北陸放送（MRO） | 13:50 - 14:00 | 『竜香の人生相談』（月曜）内 『おいね★どいね』（火曜 - 金曜）内 |
| 大分県 | 大分放送（OBS） | 14:20 - 14:30 | 『情熱ライブ!Voice』内 |
| 山口県 | 山口放送（KRY） | 14:50 - 15:00 | 『お昼はZETTAI ラジTIME』内 |
| 愛媛県 | 南海放送（RNB） | 15:00 - 15:10 | 『Tips』内 |
| 北海道 | 北海道放送（HBC） | 15:35 - 15:45 | 『カーナビラジオ午後一番!』内 |
| 沖縄県 | 琉球放送（RBC） | 15:40 - 15:50 |  |
| 富山県 | 北日本放送（KNB） | 16:00 - 16:10 |  |
| 福島県 | ラジオ福島（rfc） | 16:10 - 16:20 |  |
| 宮崎県 | 宮崎放送（mrt） | 16:20 - 16:30 |  |
| 関西広域圏 | MBSラジオ | 16:52 - 17:00 | 『上泉雄一のええなぁ!』（月曜 - 木曜）内 『福島のぶひろの、金曜でいいんじゃない?』（金曜）内 |
| 長野県 | 信越放送（SBC） | 17:15 - 17:25 |  |
| 広島県 | 中国放送（RCC） | 17:15 - 17:25 |  |
キア・エンタープライズ

| キア・エンタープライズ |
| --- | --- |
 フロント
 リア
ボディ
乗車定員:  5名
パワートレイン
エンジン:  V6 2.5L V6 3.0L V6 3.6L
変速機:  4AT
車両寸法
ホイールベース:  2,850mm
全長:  5,020mm
全幅:  1,810mm
全高:  1,435mm
テンプレートを表示
エンタープライズ（Enterprise, ハングル: 엔터프라이즈）は大韓民国の自動車メーカー起亜自動車が生産していた準大型車であり、マツダ・ルーチェをベースとしたポテンジャと入れ替わる形で登場した。
マツダ・センティア（2代目、HE系）をベースにしているが、搭載されるエンジンはベース車とは異なり、3.0Lのほかに2.5Lと3.6Lも用意されていた。グレードは搭載されるエンジンに応じて「CEO」「SUMMIT」「SL」「デラックス」の4種が用意された。
外観は大部分においてセンティアのデザインを踏襲しているが、細部は異なり、キアオリジナルとなっている。とはいえ、後部がトヨタ・クラウンマジェスタ（初代）に酷似している。
2001年にフロント周りとCIマークを中心としたマイナーチェンジを図るも、2003年にオピラスが登場したことにより、廃止された。
中央 (相模原市)

| 中央 |
| --- | --- |
 町丁
 相模原市役所
 北緯35度34分21秒 東経139度22分12秒﻿ / ﻿北緯35.572489度 東経139.370003度﻿ / 35.572489; 139.370003
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   相模原市
行政区:  中央区
地区:  中央地区・清新地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  5,841 人
 世帯数:  2,764 世帯

 面積（）
 :  0.601406332 km²
人口密度:  9712.24 人/km²
郵便番号:  252-0239
市外局番:  042（相模原MA）
ナンバープレート:  相模
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テンプレートを表示
中央（ちゅうおう）は、神奈川県相模原市中央区の町名。現行行政地名は中央一丁目から中央六丁目。住居表示実施済区域。
地理

中央区の中央部に位置し、北に相模原、東に富士見と千代田、南に横山、西に清新と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、中央5-6-5-2の地点で18万9000円/m2となっている。
世帯数と人口

2020年（令和2年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（総務省調べ）は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 中央一丁目 | 528世帯 | 1,022人 |
| 中央二丁目 | 233世帯 | 490人 |
| 中央三丁目 | 378世帯 | 823人 |
| 中央四丁目 | 422世帯 | 940人 |
| 中央五丁目 | 687世帯 | 1,489人 |
| 中央六丁目 | 516世帯 | 1,077人 |
| 計 | 2,764世帯 | 5,841人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 4,738
2000年（平成12年）: 5,334
2005年（平成17年）: 5,524
2010年（平成22年）: 5,631
2015年（平成27年）: 5,653
2020年（令和2年）: 5,841
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,902
2000年（平成12年）: 2,194
2005年（平成17年）: 2,379
2010年（平成22年）: 2,450
2015年（平成27年）: 2,519
2020年（令和2年）: 2,764
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年5月時点）。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中央一丁目 | 全域 | 相模原市立清新小学校 | 相模原市立清新中学校 |
| 中央二丁目 | 全域 | 相模原市立中央小学校 | 相模原市立中央中学校 |
| 中央三丁目 | 全域 | 相模原市立中央小学校 | 相模原市立中央中学校 |
| 中央四丁目 | 全域 | 相模原市立清新小学校 | 相模原市立清新中学校 |
| 中央五丁目 | 全域 | 相模原市立清新小学校 | 相模原市立清新中学校 |
| 中央六丁目 | 全域 | 相模原市立中央小学校 | 相模原市立中央中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 中央一丁目 | 73事業所 | 824人 |
| 中央二丁目 | 78事業所 | 5,125人 |
| 中央三丁目 | 137事業所 | 1,031人 |
| 中央四丁目 | 50事業所 | 662人 |
| 中央五丁目 | 35事業所 | 509人 |
| 中央六丁目 | 60事業所 | 344人 |
| 計 | 433事業所 | 8,495人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 433
2021年（令和3年）: 433
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 4,056
2021年（令和3年）: 8,495
交通 > 鉄道

町内に鉄道駅はない。
交通 > 道路

国道16号
神奈川県道・東京都道503号相模原立川線
施設

相模原市役所
相模原市民会館
相模原市立産業会館
NTT新相模原ビル
ユニクロ 相模原中央店
goodayplace相模原
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 252-0239（集配局 : 相模原郵便局）。
EMC製の1800馬力ディーゼル機関車

EMC製の1800馬力ディーゼル機関車（-せいの1800ばりきでぃーぜるきかんしゃ）では、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC）が初期に製作したディーゼル機関車のうち、出力1800馬力のディーゼルエンジンを使用して試作された5タイプ9両の旅客用機関車について述べる。
これらの車種は ウィントン・エンジン・コーポレーション製の900馬力のディーゼルエンジンである201-A型を2基搭載し、機構的にはEシリーズのルーツにあたる。
この機関車を製造した当時、EMCは車体を製造することができず、ゼファー用以外の箱形の車体はすべてエリーにあるゼネラル・エレクトリックのエリー工場で製造された。運転台が車体両端にあり、これは世界的には普遍的な機器配置ではあるが、北米の機関車においては特殊な例となった。
なお英語版には各車種の写真が掲載されているので、あわせて参照されたい。
EMCのデモ車

EMCは、将来的な旅客列車牽引需要に備えて1935年5月に2両のデモンストレーション用の機関車を製造し、それぞれ製造番号をとって511、512と付番した。箱形の車体構造はそのまま販売する意図はなかったが、エンジンそのものや牽引力を誇示するために役立ち、箱形の車体はEユニットに受け継がれた。車体形状は直方体で、前面のふたつの窓と貫通扉の上部のそれぞれ対応するような位置に空気取り入れ口があった。
この2両は、あるときは1両で、またあるときは2両1組で試運転を行った。1両の場合は単編成の列車の牽引や閑散線区での作業に、2両の場合は大型の蒸気機関車の代替として、または繁忙な先駆での作業に使用された。
#511はアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）に貸し出され、後述するATSF#1とATSF#1Aが牽引するスーパー・チーフの予備機として銀色に塗装され、ATSF#1Bとされた。
#512も同様で、銀色に塗装されたのちにATSF1Cとされ、不調であったATSF#1の代わりに1937年5月18日に初めてスーパー・チーフ2の牽引に充当された。
1938年、有用性を失い、2両のデモ車はスクラップにされた。台車や機器類は2両のNW4入換機に転用され、ミズーリ・パシフィック鉄道に納入された。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道向け

ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）のロードナンバー50は、基本的に前述511・512と同様の機関車である。製造は1935年8月。初のディーゼル機関車牽引の旅客列車であるロイヤル・ブルー（Royal Blue）で 1937年にEシリーズのEA・EBに代替されるまで使用された。
この車両の一端は半流線形であり、その形状からショベル・ノーズと称された。その前面は左右に分かれて運転士用の窓があり、旅客車では貫通扉が位置する部分にはなにもなかった。そして前述#511・#512同様、窓の上部と前面中央部に空気取り入れ口があった。
のちにB&Oが所有するシカゴ・アンド・アルトン鉄道に譲渡され、エイブラハム・リンカーン（Abraham Lincoln (train)）を牽引した。
アルトン鉄道がガルフ・モバイル・アンド・オハイオ鉄道（GM&O）となってB&Oの傘下から離れる際には、#50はGM&Oの#1200となった。第二次世界大戦後、ショベル・ノーズと称された形態から箱形の車体に改造された。その後は地方線区の貨物輸送に使用され、現在はセントルイスの鉄道博物館に保存されている。
ATSF向け > 製造の経緯

1935年9月、ATSF用に2両が製造され、ロードナンバー1と1Aが与えられた。製造番号は535と536であった。これらはATSFの新設列車、スーパー・チーフで使用するためのもので、1936年5月から翌年5月まで使用された。
当初、ATSFはEMCに対して流線形の機関車を要望していた。それはのちEシリーズとなって現出するが、それが間に合わないために、デモ車を元にした2両の機関車を発注した。これが#1と#1Aであった。これは、Eシリーズ導入前に、ディーゼル機関車の取り扱いの経験を積んでおくためでもあった。
看板列車を牽引するということで、ATSFは機関車に装飾を施すことを要望した。EMCはGMのスタイリング部門のスターリング・マクドナルドに依頼し、前面には大きな「眉毛」のような空気取り入れ口を取り付け、塗装はオリーブ・グリーンの車体にコバルト・ブルーとサラソタ・ブルーの帯を配し、クリムゾン・レッドとタスカン・レッドのピンストライプがその帯を分割していた。こうした装飾が、車両の角張った印象を和らげ、スピード感を与えた。1939年、塗装は銀を主体としたものに変更された。
#1と#1Aは運転台のない向き同士を連結した状態でペアで使用され、ATSFはこの1ユニットを「ワン・スポット・ツインズ」あるいは「アモスンアンディ」（Amos 'n' Andy、ラジオ番組にあったシチュエーション・コメディを名称をとった）と呼んだ。
ATSF向け > スーパー・チーフ後

1937年にスーパー・チーフ用としてE1と軽量な客車が完成し、#1・#1Aと重量級の客車に取って代わった。ATSFは#1と#1Aに改造を施した。
#1は引き続き旅客輸送に使用された。1938年に片側の運転室が撤去され、残された運転室側は運転台位置を従来の屋根の高さほどに嵩上げされ、ブルドッグと称される、前面中央部が上部に丸く突き出た形状に改装された。そしてE1に準じたウォーボネット・カラーと呼ばれる銀と赤の塗装スキームに変更された。車体前部（運転席側）の台車は類のない車軸配置1Bの釣り合い梁式3軸台車に交換された。車体後部の台車は2軸のままであったが、数年後、同様のものに交換された。3軸台車は高速運転時に乗り心地がよく、軸重も軽いために軌道への負担も少なくなった。
#1Aは1937年に運転席のないBユニットに改造され、#1とともに使用された。1938年に#1が改造されたあとは#1Aも同様に改造され、#10となった。その時から、この2両は「別の車両」として扱われることになった。後年、さらに改造され、台車はブロンバーグB形台車に換装されて#2611となり、地方線区の貨物輸送に使用された。
2両とも1952年に解体されたが、1953年にE8Bとしてリビルドされた。
CB&Q向け > 9904・9905

前述の車両と同じものがシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）の#9904（ペガサス）、#9905（ゼフィラス）として1936年11月に製造された。これらはツイン・ゼファー（英語版）の第2編成用のものであった。ショベル・ノーズと称する前面形状を持ったステンレス製の車体はバッド製であった。
CB&Q向け > 9906・9907

前項と同様にデンバー・ゼファー（英語版）用として2組4両が製造された。#9906a（シルバー・キング）、#9906b（シルバー・クイーン）、#9907a（シルバー・ナイト）、#9907b（シルバー・プリンセス）と名付けられた。Aユニットは1800馬力、Bユニットは1200馬力であった。車体は#9904・#9905と同様、バッドが製造した。
デンバー・ゼファー（英語版）に使用される#9906A。シカゴにて。1943年1月撮影。
Clash Quest

『Clash Quest』は、フィンランドのゲーム会社であるSupercellが開発・運営するモバイル用オンラインストラテジーパズルゲーム。基本プレイは無料。アイテム課金がある。未だグローバルリリースはされておらず、現在フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、アイスランドでのみ配信されている。
ゲームシステム

プレイヤーはステージごとに指定された、ユニットと呼ばれるジャンルのキャラクターを使い敵を倒し先へ進む。1つの面にいる敵を全て倒すと1面クリアとなる。ユニットごとに1ステージにおいての手持ちの数が決まっており、手持ちがなくなるとゲーム終了となる。ゲームが始まると画面下半分にそのステージで指定されているユニットが並んでおり（基本は縦3〜4マス・横3〜4マス）、ユニットをタップすることによって敵であるキャラや建物に攻撃し、1ターンが経過する。敵のマスの左下の数字は、それぞれの敵の次の攻撃までのターン数であり、数字が0になるとプレイヤー側の並んでいるユニットに攻撃をする。プレイヤーがタップして攻撃する際、攻撃するユニットがいるマスと縦横方向に隣接しているマスに同じユニットがいれば、1ターンで同時に攻撃し、コンボが発生する。コンボが発生すると、コンボ数によってユニット1体あたりのダメージ量が増加する。
ゲームプレイ > バトル > クエスト

通常のゲームモード。1ステージに最大3面あり、1面以上クリアで次のステージに進むことができる。1面初クリアにつき1つ宝箱（スターチェスト）を獲得できる。5ステージが1つの島でまとまっており、次の島へ進むために、設けられたスターチェスト数制限を超える必要がある場合もある。ステージをプレイするには、1時間に1つ貯まるクエストエナジーを1つ消費するか、宝箱で得られるクエストトークンを1つ消費する。どちらもある場合はクエストエナジーが優先される。
ゲームプレイ > バトル > リーグ

7日間で更新されるリーグの中で順位を決め、リーグの更新時上位にいるプレイヤーは1つ上のランクのリーグへ移動し、下位にいるプレイヤーは1つ下のランクのリーグに落ちる。このモードは、手持ちのユニットがなくなるまでエンドレスで続けることができる。1面をクリアするとトロフィーを1つ獲得でき、1週間のトロフィー合計数が多い順でリーグ内順位が決定する。同トロフィーの場合、破壊した建物・倒した敵の数が多い方がより上位になる。ステージをプレイするには、1日に1回できるフリートライか、リーグ更新時に獲得できるリーグトークンを1つ消費する。どちらもある場合はフリートライが優先される。
ゲームプレイ > カード

カードとはゲームプレイ時にプレイヤーが操作することができるもので、ユニットと呪文の2つに大きく分類される。前述の通り、ユニットはプレイ中に直接操作・攻撃できるキャラクターで、呪文は、ステージによって指定された呪文を選択し、敵がいるマスをタップすることでダメージを与えることができる。カードによって、ユニットでは直進する・範囲攻撃・資源を優先など、呪文では高威力単体攻撃・範囲攻撃などと攻撃タイプが異なる。カードごとにあるエリクサーと呼ばれるものでゲージが貯まっていき、エリクサーゲージが一定数をオーバーすると、ゲーム内で得られるコインを使ってレベルアップをすることができる。ゲージをオーバーしていてもエリクサーは貯め続けられる。レベルが上がると、次のレベルアップに要求されるエリクサー数やコインが増える。
ゲームプレイ > アイテム

ユニットに装備できる強化アイテムのこと。ダメージアップや攻撃回数増加、被ダメージ減少などさまざまな種類の効果がある。発動条件はそれぞれ規定のコンボ数に達すること。1種類のユニットに3つずつ存在し、その中の1つ装備可能。アイテムのアンロック時はレベル1、次に同じアイテムを入手するとレベルが1ずつ上がる。
ゲームプレイ > 宝箱

クエストモードの1面初クリア報酬の宝箱（スターチェスト）や、島の全てのスターチェストを取り終えると獲得することができる、道中の島の側にある宝箱、さらにショップで手に入る宝箱からは、エリクサー、コイン、アイテム、カードが出現する。カードを獲得すると、そのカードの1プレイの使用可能数を1枠増やすことができる。なお、ユニットごとに決められている上限を超えることはできない。
ゲームプレイ > アプリ内課金

ゲーム内通貨であるエメラルドは、課金することによって購入することができる。
クリスマス島

クリスマス島
クリスマス島 (オーストラリア) - インド洋にあるオーストラリア領の島。
キリスィマスィ島 - 太平洋にあるキリバス共和国領の島。クリスマス島とも呼ばれる。
クリス・K

クリス・K
アメリカのプロレスラー、クリス・キャニオンのリングネームの一つ。（Chris K）
台湾の歌手、沈建宏の韓国での芸名。（Kris .K）
妙見山駅

| 妙見山駅 |
| --- | --- |
 駅入口（2023年4月）
  みょうけんさん  Myokensan  
 ◄ふれあい広場 (0.6 km)
 ja
所在地:  兵庫県川西市大峰北緯34度55分38.6秒 東経135度27分52.3秒﻿ / ﻿北緯34.927389度 東経135.464528度﻿ / 34.927389; 135.464528座標: 北緯34度55分38.6秒 東経135度27分52.3秒﻿ / ﻿北緯34.927389度 東経135.464528度﻿ / 34.927389; 135.464528
所属事業者:  能勢電鉄
所属路線:  妙見の森リフト
キロ程:  0.6 km（ふれあい広場起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1960年（昭和35年）8月27日*
廃止年月日:  2023年（令和5年）12月4日
備考:  有人駅 路線廃止による廃駅
 * 前身として1925年から1944年まで妙見鋼索鉄道上部線の妙見山駅
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妙見山駅（みょうけんさんえき）は、兵庫県川西市大峰にあった能勢電鉄妙見の森リフトの駅である。駅の近くに大阪府との府県境がある。
概要

妙見の森リフトの終着駅であった。
歴史

1960年（昭和35年）8月27日：能勢電気軌道（現在の能勢電鉄）が妙見リフト・郷土館前（現・ふれあい広場） - 妙見山間開業。
2013年（平成25年）3月16日：「妙見リフト」から「妙見の森リフト」に改称。
2023年（令和5年）12月4日：廃止。
駅構造

2面2線で乗車用降車用が分かれており、リフトは回転部に入って折り返していた。自動改札機はないが、自動券売機が設置されていた。
券売機（2023年4月）
乗り場（右側に回転部が見える）
駅構造 > 構内図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
入口　: 乗り場
|  | 　　→ | ふれあい広場方面 |
|  | ↑ |  |
|  | 　　← | 当駅どまり　回転部へ |
出口: 降り場
駅周辺

展望デッキ
能勢妙見山（能勢妙見堂）
妙見山頂
隣の駅

駅出口（2023年4月）
娘TYPE

| 娘TYPE |
| --- | --- |
ジャンル:  アニメ雑誌
刊行頻度:  季刊 → 隔月刊 → 月刊 → 隔月刊
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  1,200円（休刊時）
出版社:  KADOKAWA
刊行期間:  2009年4月30日（2009年5月号） - 2017年11月30日（2018年1月号）
姉妹誌:  月刊ニュータイプ
ウェブサイト:  娘TYPE[ニャンタイプ]
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『娘TYPE』（にゃんタイプ）は、KADOKAWA（角川書店ブランド）のアニメ雑誌。2009年4月30日創刊。奇数月30日発売。2018年1月号（2017年11月30日発売）をもって休刊。
概要

美少女キャラクターを中心に据えた編集方針が示されており、内容的には2006年から2008年にかけて『コンプティーク』増刊として発行されていた『コンプH's』と同系統の誌面になる。
『魔法少女リリカルなのはシリーズ』の作品のひとつである漫画作品『ORIGINAL CHRONICLE 魔法少女リリカルなのは The 1st』などが掲載されている。
創刊号と第2号（2009年7月30日発売）との間隔は季刊（3か月）だったが、第2号にて本号以降は隔月刊で発行（発売月30日に発売）することが発表されたうえ、2010年5月号からは月刊誌に移行した[リンク切れ]。また、創刊号から2011年4月号までは『月刊ニュータイプ』の増刊として発行されていたが、同年5月号をもって『月刊ニュータイプ』から独立した。
しかし、その後は本誌自体の価格上昇に加え、2016年11月号からは隔月刊に戻すなど苦戦が続く。
そして2018年1月号（2017年11月30日発売）をもって休刊した。『娘TYPE』はブランド名として継続し、ムックや増刊での刊行などを検討中であることが同誌公式サイトにて告知された。
表紙について

「コンプH's」の表紙は当時角川書店の看板作品だった「涼宮ハルヒ」か「らき☆すた」だけだったが、本誌では角川書店と富士見書房の作品を中心としながらも他社の作品も積極的に取り入れていた。「魔法少女リリカルなのはシリーズ」の比率が高く、休刊までに17回表紙に採用されていた。また、「艦これ」と「ストライクウィッチーズシリーズ」も多く表紙を飾った。
なお、角川系が関与していない作品で最も多く表紙を飾ったのは「けいおん!」シリーズと「魔法少女まどか☆マギカ」で、いずれも休刊時点で3回。ちなみに定期刊行時代で最後に表紙を飾ったのは『ご注文はうさぎですか??』だった。
連載されている作品

ワールドウィッチーズ（作画：ななてる）
過去に連載された作品

ストライクウィッチーズ零1937扶桑海事変（作画：にんげん）
ストライクウィッチーズ キミとつながる空（作画：京極しん）
まよマヨ!（作画：栄智ゆう）
ココロコネクト ON AIR（作画：な!）
真剣で私に恋しなさい!! 亜仁女威鉄怒（作画：ヤスイリオスケ）
魔法戦記リリカルなのはForce（作画：緋賀ゆかり）
ストライクウィッチーズ オーロラの魔女（作画：京極しん）
ORIGINAL CHRONICLE 魔法少女リリカルなのは The 1st（作画：緋賀ゆかり）
擬人化であそぼ! おまかせ!SISTERS（作画：牧乃）
Androidアプリ

2010年9月より、「娘TYPE」のイラストなどを使ったAndroidアプリ「にゃんぴーぷ」「こする!! 娘TYPE写真集」をリリース。のぞき穴からイラストが見られたり、女の子キャラをこすると中からセクシーなイラストがでてきたりと、どちらも「娘TYPE」のコンセプトを引き継いだものとなっている。
そらのおとしもの イカロス にゃんぴーぷ
そらのおとしもの ニンフ にゃんぴーぷ
そらのおとしもの そはら にゃんぴーぷ
そらのおとしもの 美香子 にゃんぴーぷ
こする!! 娘TYPE写真集 おまもりひまり.ver
天才テリーの芸能ダマスカス

| 天才テリーの芸能ダマスカス |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  1995年4月 - 1997年3月
放送時間:  土曜 8:00 - 11:00
放送局:  ニッポン放送
パーソナリティ:  テリー伊藤
出演:  根岸紀子
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天才テリーの芸能ダマスカス（てんさいテリーのげいのうダマスカス）はニッポン放送で1995年4月から1997年3月まで放送されていたバラエティ番組。
概要

1995年春、斬新で画期的な明るいラジオ番組を求めて、演出家でテレビプロデューサーであるテリー伊藤を起用し開始した。テリーは以前にも開始前年の1994年8月に同じニッポン放送の当時の朝の情報ラジオ番組「高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団」で夏休み中の高嶋ひでたけの代打を担当したことがあるが、テリーにとってはこの番組が本格的にメディアへ出演する先駆け番組となった。そして番組開始から2年後、さらに充実した内容へ発展するため、アシスタントの交代および時間枠を移して平日昼帯ワイド番組にテリーが抜擢されて『のってけテリー!渚の青春花吹雪』がスタートし、この番組は終了した。
ちなみに、この枠を引き継いだのが、その翌年からテリーと共に『テリーとうえちゃんのってけラジオ』を担当した上柳昌彦であった。
出演者 > パーソナリティ

テリー伊藤（テレビディレクター）
出演者 > アシスタント

根岸紀子（当時：ニッポン放送アナウンサー）
番組コーナー

ダマスカ印で快適生活
スタッフ

石川昭人（構成作家）
妙見町 (半田市)

| 妙見町 |
| --- | --- |
 町丁
 妙見町妙見町の位置
 北緯34度53分25.04秒 東経136度55分53秒﻿ / ﻿北緯34.8902889度 東経136.93139度﻿ / 34.8902889; 136.93139
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  半田市
面積
 • 合計:  0.016642801 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  76人
 • 密度:  4,600人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  475-0883
市外局番:  0569
ナンバープレート:  名古屋
妙見町（みょうけんちょう）は、愛知県半田市の地名。
地理

半田市中央部に位置する。西は協和町、南は南本町、北は西端町に接する。
地理 > 学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 半田市立半田小学校 | 半田市立半田中学校 | 尾張学区 |
歴史 > 地名の由来

地内にある妙見堂に由来する。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 57世帯 149人 |   |
| 2000年（平成12年） | 43世帯 124人 |   |
| 2005年（平成17年） | 51世帯 119人 |   |
| 2010年（平成22年） | 45世帯 110人 |   |
| 2015年（平成27年） | 47世帯 101人 |   |
| 2020年（令和2年） | 36世帯 76人 |   |
歴史 > 沿革

1957年（昭和32年） - 半田市半田の一部により、同市妙見町が成立。
施設

日蓮宗妙見堂
小栗食品工業
大府西インターチェンジ

| 大府西インターチェンジ |
| --- | --- |
 インター入口
所属路線:  E87 知多半島道路
本線標識の表記:   伊勢湾岸道 東名阪 名二環 東名
起点からの距離:  2.6 km（大高IC起点）
 ◄大高IC (2.6 km)   大高TB►
接続する一般道:  国道302号（名古屋環状2号線）
供用開始日:  1998年（平成10年）3月30日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒474-0057 愛知県大府市共和町才田北緯35度02分33秒 東経136度55分58秒﻿ / ﻿北緯35.04261度 東経136.93286度﻿ / 35.04261; 136.93286座標: 北緯35度02分33秒 東経136度55分58秒﻿ / ﻿北緯35.04261度 東経136.93286度﻿ / 35.04261; 136.93286
備考:  料金所無し 伊勢湾岸自動車道の大府ICとも接続
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大府西インターチェンジ（おおぶにしインターチェンジ）は、愛知県大府市にある知多半島道路のインターチェンジ。
概要

半田方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。このICを入ってすぐのところに大高料金所があるため、料金所は設置されていない。
伊勢湾岸自動車道豊田方面から当ICに乗り入れる場合、国道302号に降りることなく大府ICからランプウェイで直接つながっている。一方、伊勢湾岸自動車道四日市方面から連絡の場合は、大府IC出口から国道302号を経由して当ICに流入する。逆に知多半島道路から伊勢湾岸自動車道、名二環に連絡する場合は必ず国道302号を経由して各方面の大府IC入口に向かう。なお、このICから名古屋高速には連絡しないため、該当する車両は当該ICより1つ先の大高インターチェンジ（大高出入口）から流出入する。
豊田方面からの伊勢湾岸自動車道大府IC出口は直接当ICとランプウェイで結ばれる（右道路は国道302号）
大高料金所通過後、ただちに大府西インターの分岐路が現れる
出口ランプから国道302号を望む。名二環・伊勢湾岸自動車道豊田方面は中央の車線を通る
歴史

1994年（平成6年）9月 - 大府北IC新設事業変更許可。
1998年（平成10年）
2月18日 - IC名称を大府西ICに変更。
3月30日 - 大府西IC供用開始。
2016年（平成28年）10月1日 - 愛知県道路公社から愛知道路コンセッションに移管。
接続する道路

直接接続
国道302号（名古屋環状2号線）
E1A 伊勢湾岸自動車道 大府IC（豊田方面から知多半島道路に乗り入れる場合のみ）
間接接続
伊勢湾岸自動車道
国道302号と接続（上入道交差点）
周辺

愛知県上野浄水場
円通寺
太刀掛秀子

太刀掛 秀子（たちかけ ひでこ、1956年2月13日 - ）は、日本の漫画家。愛称「デコたん」。1970年代から1980年代にかけて、集英社の月刊漫画雑誌『りぼん』で少女漫画作品を発表する。
来歴

広島県呉市出身。1973年、広島県立広高等学校在学中に『雪の朝』で「りぼん新人漫画賞」で大賞を受賞し、同作品でデビュー。初の大賞受賞者となった。以後、『りぼん』とその姉妹誌に作品を発表、当時の「おとめちっく」路線の担い手として活躍する。その間に広島女学院大学に進学する。
陸奥A子・田渕由美子らと同じ「おとめちっく」路線に分類されるが、繊細なタッチの絵柄で少女らしい淡い恋心を描きつつ、病気や死、児童虐待、家族の絆など、重い題材を扱ったシリアスで内省的な作品も多い。
フォークグループ・かぐや姫のファンであり、キャラクターとしてよく作品に登場させていた。1978年には『りぼん』誌上で南こうせつと対談したこともあった。
1986年1月号の『りぼん』に掲載された『星聖夜』を最後に、ストーリー漫画作品の発表はしていない。
夫の仕事の都合で外国暮らしが長く、インドやアメリカに在住していた。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の時にはアメリカに住んでいたらしい。
作品リスト

発表誌は『りぼん』と姉妹誌の『りぼんオリジナル』。数字表記のあるものは連載。
雪の朝（1973年）
ライラックの花のころ（1974年）
リコのにいさん（1974年）
ミーアの瞳（1975年）
まゆと幸太郎くん（1975年）
麦わら帽子に…（1975年）
P.M.3:15 ラブ・ポエム（1975年）
なっちゃんの初恋　1 - 4（1976年）
ほろほろ花の散る中で（1976年）
ミルキーウェイ　1 - 4（1976年）
たったひとつの季節（1977年）
雨の降る日はそばにいて　1 - 5（1977年）
学園通りのふらいんぐ・はうす（1978年）
花ぶらんこゆれて…　1 - 21（1978年 - 1980年）
まりのきみの声が　1 - 9（1980年）
小猫ちゃん迷子（1981年）
青いオカリナ　1 - 2（1981年）
風がはこぶだろう　1 - 4（1981年 - 1982年）
吉住くんのこと（1982年）
ベベ・ピアティ（1982年）
ちゃむとたいせつなともだち（1982年）
ふたつのうた時計（1983年）
ポポ先生がんばる!!　1 - 6（1983年）
くりねずみ物語（1984年）
ひとつの花もきみに（1984年）
6月のシロフォン（1984年）
秋への小径 1-4（1984年）
うらら・恋予報（1985年）
セプテンバー・バレンタイン（1985年）
星聖夜（1986年）
単行本リスト

集英社りぼんマスコットコミックス
P.M.3:15ラブ♡ポエム 太刀掛秀子傑作集1 (1976年5月15日)
雪の朝、ライラックの花のころ、リコのにいさん、まゆと幸太郎くん
なっちゃんの初恋 太刀掛秀子傑作集2 (1977年5月14日)
ほろほろ花の散る中で
ミルキーウェイ 太刀掛秀子傑作集3 (1978年5月15日)
麦わら帽子に…
雨の降る日はそばにいて　(1979年8月15日)
花ぶらんこゆれて… 全4巻
(1980年3月15日)
(1980年4月15日)
(1980年5月15日)
(1980年6月14日)
まりの きみの声が
前編 (1981年5月15日)
後編 (1981年6月15日)
ミーアの瞳、学園通りのふらいんぐ・はうす
青いオカリナ (1982年4月15日)
子猫ちゃん迷い子
風がはこぶだろう (1983年2月15日)
べべ・ピアティ
ポポ先生がんばる‼
前編 (1984年3月15日)
ふたつのうた時計)
後編 (1984年4月13日)
くりねずみ物語
ひとつの花もきみに (1984年10月15日)
ちゃむとたいせつなともだち、6月のシロフォン
秋への小径(1985年4月15日)
吉住くんのこと
電子書籍のみ(2019年7月1日)
たったひとつの季節、うらら・恋予報、セプテンバー・バレンタイン、星聖夜
その他

集英社　ファンタジーメルヘン1　原作モーリス・メーテルリンク
青い鳥（1983年4月30日）
関連書籍

『このマンガがスゴイ!』編集部編　大人の少女マンガ手帖　おとめちっく♡メモリーズ　宝島社 2017年4月6日 (インタビュー掲載)
クリスマス・クロニクル PART2

| クリスマス・クロニクル PART2 |
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 The Christmas Chronicles 2
監督:  クリス・コロンバス
脚本:  マット・リーバーマン クリス・コロンバス
原作:  マット・リーバーマン （キャラクター創作） デヴィッド・グッゲンハイム （キャラクター創作）
製作:  クリス・コロンバス マーク・ラドクリフ マイケル・バーナサン カート・ラッセル
製作総指揮:  トレイシー・K・プライス ウィリアム・V・アンドリュー アダム・コルブレナー デヴィッド・グッゲンハイム リン・ルチベッロ クレイ・ケイティス
出演者:  カート・ラッセル ゴールディ・ホーン
音楽:  クリストフ・ベック
撮影:  ドン・バージェス
編集:  ダン・ジマーマン（英語版）
製作会社:  1492ピクチャーズ ワンダー・ワールドワイド
配給:   Netflix
公開:   2020年11月25日
上映時間:  115分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
前作:  クリスマス・クロニクル
テンプレートを表示
『クリスマス・クロニクル PART2』（原題：The Christmas Chronicles 2）は、2020年制作のアメリカ合衆国のコメディ映画。『クリスマス・クロニクル』の続編。Netflixで2020年11月25日に配信された。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
サンタクロース：カート・ラッセル（金尾哲夫）
ミセス・クロース：ゴールディ・ホーン（一城みゆ希）
ケイト・ピアース：ダービー・キャンプ（新井美羽）
クレア・ピアース：キンバリー・ウィリアムズ＝ペイズリー（中村千絵）
ジャック：ジャジル・ブルーノ（田村継）
ベルスニッケル：ジュリアン・デニソン（川上瑛生）
ボブ：タイリース・ギブソン（山本祥太）
テディ・ピアース：ジュダ・ルイス（関根航）
ダグ：サニー・スリッチ（徐斌）
グレース：ダーレン・ラヴ（西宏子）
パトリック・ギャラガー
マルコム・マクダウェル（声のみ）
宮崎南警察署

|  宮崎南警察署  |
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都道府県警察:  宮崎県警察
管轄区域:  宮崎市（高岡町を除く）のうち大淀川の中心線以南の区域
所在地:  〒880-0916 宮崎県宮崎市大字恒久878番地1 ja
位置:  北緯31度53分00.3秒 東経131度25分34.0秒﻿ / ﻿北緯31.883417度 東経131.426111度﻿ / 31.883417; 131.426111座標: 北緯31度53分00.3秒 東経131度25分34.0秒﻿ / ﻿北緯31.883417度 東経131.426111度﻿ / 31.883417; 131.426111
外部リンク:  宮崎南警察署
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宮崎南警察署（みやざきみなみけいさつしょ）は、宮崎県警察所管の警察署。
所管区域

宮崎市（高岡町を除く）のうち大淀川の中心線以南の区域
所在地

宮崎県宮崎市大字恒久878番地1
交番

新町交番（宮崎市中村西三丁目）
大坪交番（宮崎市大坪東三丁目）※1899年に設置された中村交番（宮崎市太田一丁目）が狭隘のため、2014年4月に移転し改称。
大塚交番（宮崎市大塚町）
宮の元交番（宮崎市大字恒久）
国富交番（宮崎市大字本郷南方）
田野交番（宮崎市田野町甲）
清武交番（宮崎市清武町船引）
加納交番（宮崎市清武町加納三丁目）
駐在所

小松台駐在所（宮崎市小松台東三丁目）
大塚台駐在所（宮崎市大塚台東二丁目）
生目台駐在所（宮崎市生目台東二丁目）
月見ケ丘駐在所（宮崎市月見ケ丘一丁目）
青島駐在所（宮崎市青島二丁目）
学園木花台駐在所（宮崎市学園木花台北二丁目）
木花駐在所（宮崎市大字熊野）
内海駐在所（宮崎市大字内海）
富吉駐在所（宮崎市大字富吉）
大久保駐在所（宮崎市清武町今泉）
派出所

宮崎空港警備派出所（宮崎市大字赤江）
クリスマス島移住受付処理センター

センター全景
クリスマス島移住受付処理センター（Christmas Island Immigration Reception and Processing Centre, Christmas Island Immigration Detention Centre：クリスマス島移住者収容所）は、インド洋のクリスマス島に位置するオーストラリアの移住者収容所。
2001年にクリスマス島付近で発生したタンパ号事件を契機に、島のリン鉱石採掘跡地に建設された。以後、オーストラリアが引き受けざるを得なくなった難民の一時的な収容施設として機能している。
収容者は、数ヶ月間収容された後、国外（ナウル、パプアニューギニア）の収容所に移送され、難民認定や定住に向けた手続きが行われる。
概要

設立年：2001年
収容人数：2208人（2010年4月時点）
最大収容人数：2300人
面積：40ヘクタール（99エーカー）
住所：クリスマス島北西部の元リン酸塩採鉱跡地、クリスマス島国立公園の隣接地域。
8つの建物、教育・レクリエーション、テニスコート、スポーツエリア、訪問地区、受付、行政センター、会議施設、炊事施設、洗濯室、商店、医療センター、公共施設、倉庫
東京都水の科学館

|  東京都水の科学館 |
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  東京都水の科学館の位置
施設情報
専門分野:  水道事業
管理運営:  東京都水道局
開館:  1997年
所在地:  〒135-0063 東京都江東区有明3-1-8
位置:  北緯35度37分50.9秒 東経139度47分07.8秒﻿ / ﻿北緯35.630806度 東経139.785500度﻿ / 35.630806; 139.785500座標: 北緯35度37分50.9秒 東経139度47分07.8秒﻿ / ﻿北緯35.630806度 東経139.785500度﻿ / 35.630806; 139.785500
アクセス:  鉄道で 東京ビッグサイト駅･国際展示場駅 バスで「武蔵野大学前」下車
外部リンク:  東京都水の科学館
プロジェクト:GLAM
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東京都水の科学館（とうきょうとみずのかがくかん）は、東京都江東区有明にある東京都水道局が運営する水に関する科学館である。なお、ここでは併設している有明給水所についても紹介する。
館内の施設・特徴

本物の給水所である、有明給水所へ案内する「アクア・ツアー」
シアターを上映し、水の姿を知る「アクア・シアター」
デモンストレーションを通じて水の秘密を探る「アクア・ラボラトリー」
外には芝生があり、そこで休憩することもできる。
館内の施設・特徴 > 有明給水所

浄水場で作った水道水を江東区有明地区2万世帯に届ける、有明給水所。東京都水の科学館の地下にあり、地下1階から地下4階まである。
水道水を貯めておく配水池の容量は2万立方メートルで、災害時には応急給水拠点となる。各家庭の蛇口に水道水を送り出すポンプは、最大で1分間に58立方メートルの水を送ることができる。