stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
メガロード-01
設定 > 建造

1999年7月、地球に異星人の宇宙艦、識別名ASS-1（エイリアン・スターシップ・1）が落下。異星人の存在を察知した人類は、地球統合政府と地球統合軍を樹立し、地球を防衛する手段としてグランドキャノン構想と宇宙艦隊構想を考案する。その宇宙艦隊の中核として、ASS-1をSDF-1マクロスに改修し、その過程で得たオーバーテクノロジーのフィードバックを受け、2003年より月面アポロ基地の地下工廠でマクロス級2番艦（SDF-2）の建造が始まった。落下した艦の未知のシステムをほぼそのまま流用した結果さまざまなトラブルに見舞われたSDF-1に対し、SDF-2は統合軍による運用を前提とした、まったくの新設計艦である。巨大艦隊中の単なるいち砲艦にすぎないと思われるASS-1と異なり、SDF-2は単艦で長距離長期間の作戦行動を可能とすべく、莫大な新機軸のもとに建造された。艦のサイズもSDF-1の1,200mよりも二周りほど大型化し1,620mとなるが、地球側の技術展開により総質量の増加は比較的軽微なものである。当初はマクロスより遅れて4年後に進宙し、2番目の恒星間宇宙戦艦として就役する予定であった。ゼントラーディ軍との第一次星間大戦中も建造が進められ、月面であることが幸いしてゼントラーディ軍ボドル基幹艦隊の地球軌道爆撃を免れる。
終戦後しばしの中断を経て、種の保存を目的とした新統合政府の宇宙移民政策（人類移住計画）の第1陣として、宇宙戦艦から宇宙移民船へと計画が変更されることになる。この際、艦級がマクロス級からメガロード級へと改められ、メガロード級移民船1番艦「メガロード-01」となる。設計も全面的に見直され、透明スクリーンに包まれた都市区画を核とする構造となる。全長は1,770m、全備重量は3,030万t、長旅に備え物資の備蓄・生産区画を拡げたため、乗員はSDF-1の半分以下の25,000人とされた。移民船であるため戦闘能力は低く、SDF-1で市民生活を混乱させたトランスフォーメーション機能は本艦では採用していない。道中の有事に備えゼントラーディ艦を含む新統合宇宙軍の護衛艦隊が随行する。
設定 > 就航

メガロード-01率いる第1次超長距離移民船団は2012年9月に地球を出発し、人類の居住可能な惑星を探して銀河系中心方面へと旅立っていく。艦長はSDF-1の航空管制主任を務め、新統合政府の要職でもあった早瀬未沙（のちに一条未沙）。当初よりSDF-2艦載機として開発されていた新鋭可変戦闘機VF-4ライトニングIIIを主力とする護衛部隊には、一条輝指揮下のスカル大隊が就く。また、第一次星間大戦を勝利に導いたアイドル歌手リン・ミンメイも、地球各地で「さよならサマーコンサートツアー」を成功させたあと、本艦に乗り込む。なお、メガロード-01就航直後には宇宙航路の調査を兼ねた先遣隊として、SDF-1の量産型SDFN級12隻が順次地球を発つ（乗員は軍人・民間人あわせて1万人規模）。
しかしながら、2016年7月、メガロード-01は銀河系中心付近で新統合政府との連絡が途絶え、以後消息は不明となる（未知のメロディーの正体を探るべくダークホール内に侵入し、別の銀河へ転移したとの非公式情報もある）。新統合政府は宇宙移民政策の動揺を懸念してこの件を非公表とする。
その後も、2030年に後継である新マクロス級超大型移民船が出航するまでのあいだ、メガロード級が建造され、第2次以降の超長距離移民船団の中核として銀河系各方面へ旅立ち、人類の宇宙生活圏拡大に大いに貢献する。
設定 > レディM

2067年を舞台とする『マクロスΔ』（2016年放映）では、星間複合企業体「ケイオス」が擁する戦術音楽ユニット「ワルキューレ」やそれを護衛する「Δ小隊」の運営に関与するとされる「レディ・M（レディMとも表記）」と呼ばれる存在について、メガロード-01との関係がほのめかされる。同作品の第25話においては、バジュラ戦役（2059年）終結後に、ケイオスが惑星ラグナでメガロード-01の周波数と同一であるとされる亜空間からの通信を傍受し、それと同時期にレディ・Mが活動を始めたようだという情報が、イプシロン財団のベルガー・ストーンによって語られる。通信の内容やレディ・Mの正体が物語中で明かされることはない。
『マクロスΔ』の「改・構成」版である『劇場版マクロスΔ 激情のワルキューレ』（2018年公開）でもレディMの存在に触れられるが、正体については言及されない。その続編で2068年を舞台とする『劇場版マクロスΔ 絶対LIVE!!!!!!』（2021年公開）においては、この時代ケイオスに所属するマクシミリアン・ジーナスとエキセドル・フォルモが語るところによると、レディMの正式名称は「レディ・メガロード-01」で、かつて協力機関が傍受したメガロード-01と同一の周波数帯を用いた亜空間からのフォールド通信は、人類種を創造した古代星間文明種族プロトカルチャーが残した「星の歌」や遺跡を解明するプロトコルコードを含むものであったとされ、メガロード-01は次元断層に挟まれて動けない状態にあるという。同作品では反統合政府組織「ヘイムダル」が、新統合政府に影響を与えプロトカルチャーのテクノロジーを制限しているレディMを打倒すべく、亜空間内のメガロード-01を出現させて撃沈しようともくろみ、ケイオスにより阻止される。レディMの正体や目的についてエキセドルは、既知の知性体であるかどうかも不明だとしながら、銀河系の人類種がプロトカルチャーと同じ轍を踏まないよう文明の成熟を見守っていると推測する。メガロード-01が現れる場面では艦内にふたつの人影のようなものが描かれているが、これの正体も物語中では明らかにされないまま終わる。
メガロード級 > 略歴

西暦2003年11月 - 純地球製のマクロス級2番艦「SDF-2」、月面アポロ基地の地下工場において建造開始。
2009年2月 - ゼントラーディ軍との第一次星間大戦勃発。
2010年3月 - 第一次星間大戦終結。地球統合政府および地球統合軍が壊滅し、機能不全のため、一時建造中断。
2010年6月 - 戦後樹立した新統合政府により宇宙戦艦から大型移民船へ仕様変更。メガロード級1番艦メガロード-01と改称して建造再開。
2012年9月 - メガロード-01が第1次超長距離移民船団として出航。同型艦メガロード-02、メガロード-03起工。
2014年 - 第2次、第3次超長距離移民船団としてメガロード-02、-03出発。以後も定期的に超長距離船団が出発。
2016年7月 - 第1次超長距離移民船団、銀河系中心付近で消息を絶つ。
2025年 - メガロード-13、銀河系中心近くに移民惑星を発見。バロータ星系と命名し、移民開始。
2027年 - メガロード-04、次元断層を漂流したすえにサジタリウス渦状肢の先端近くに位置するブリージンガル球状星団の惑星ウィンダミアIVへ辿り着く。
2029年5月 - 工場ドック衛星で建造中だったメガロード-24、-25が工場もろとも爆発して喪失。
2030年9月 - 次世代型の新マクロス級超大型移民船1番艦進宙。
メガロード級 > 艦番・艦名

以下は『マクロスF』初期アバンタイトルに映る移民船団の航路図より抜粋。メガロード級はすべて地球から出発している。この航路図ではメガロード-04が2013年に惑星エデンに到着しているが、『マクロスF』発表前のシリーズ年表では、惑星エデンは「近距離移民船団が2014年に発見した」とされている。
SDF-002 メガロード-01
SDF-003 メガロード-02
SDF-005 メガロード-04
SDF-007 メガロード-06
SDF-010 メガロード-09
SDF-014 メガロード-13
設定の変遷

メガロードの名は、『超時空要塞マクロス』の企画時の仮題『バトルシティー メガロード』に由来する。 “Mega Road” （大いなる道）と “Mega Load” （過積載）を掛け合わせた造語で、過積載とは宇宙戦艦の中に一般市民が暮らす不条理を表現したものである。その姿はテレビアニメ『超時空要塞マクロス』や劇場アニメ『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』の作中には登場せず、テレビアニメ最終話の会話で軽く触れる程度だった。実際は最終話に登場する予定があり、SDF-2 メガロードのデザインや早瀬未沙の艦長コスチュームも描かれていたが、シナリオ変更によりお蔵入りとなった。放送後に発売されたムック『THIS IS ANIMATION ザ・セレクト 超時空要塞マクロス（下巻）』（小学館、1983年）にラフデザイン（1983年6月1日付）、『マクロス・パーフェクト・メモリー』（みのり書房、1983年）に設定画が掲載された。またムック『劇場版マクロス スペシャルプレビュー 愛・おぼえていますか』（小学館、1984年）の76頁には、「メガロードの艦橋」のクローズアップ画稿が掲載されている。宮武一貴が描いたSDF-2は、サイズや艦橋、両腕にアームド級宇宙空母が備わっている点以外は、SDF-1 マクロスのマイナーチェンジ版に近い。『アニメージュ』1983年10月号の記事には、2013年9月9日に進宙式が挙行され、2014年2月に銀河系中心方面へ出発予定、乗員は8万人とある。同人誌『SAYONARAは言わないで…』[信頼性要検証]に掲載された宮武一貴の漫画には、SDF-2強攻型の後ろ姿が描かれている。
OVA『超時空要塞マクロス Flash Back 2012』においてSDF-2は初めて映像に登場するが、これは河森正治デザインの「ビデオバージョン」で、宮武のテレビ設定版とは大きく異なる。SDF-1で主砲だった艦首部分に大きく居住スペースが割り当てられたSDF-2は、移民船としての印象を強くするデザインとなった。名称は作中の看板から「MEGAROAD-0×」と読める。この作品はイメージビデオとして年代や人物の設定が特に決められておらず、移民船団がいつ出発したのか、リン・ミンメイが乗艦したのかは明らかにされていない。
続編の『マクロスプラス』や『マクロス7』は宇宙移民が進む2040年代を舞台とし、それに至るシリーズ年表も制作された。メガロードに関しては移民船への変更に伴いSDF-2をメガロード-01に改名したこと、メガロード-01は2012年に出発して2016年に消息不明となったこと、メガロード級が量産されたことなどが新たに設定された。『マクロス7』ではアバンタイトルでビデオ版メガロード-01の出発シーンが描かれ、同作品における敵勢力バロータ軍はメガロード-13が発見したバロータ星系から出現したと説明されている（詳細は「プロトデビルン」を参照）。当時の『アニメージュ』1996年1月号の記事では、ミンメイは2012年に芸能界を引退し生涯独身であったとされ、消息を絶ったことについて触れられているのも一条輝と早瀬未沙のみで、ミンメイがメガロード-01に乗艦していたとはされていない。のちにゲーム『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』の特典「リン・ミンメイのさよならメッセージカード」において、ミンメイを乗せたメガロード-01は謎の歌声を追って未知の宇宙へ向かったと記述された。
2059年が舞台の『マクロスF』のアバンタイトルでもビデオ版メガロード-01の出発シーンが描かれている。同作品の放映時期より刊行された分冊百科『マクロス・クロニクル』ではメガロードの2種類のデザインに関し、宮武版（テレビ設定）が宇宙戦艦SDF-2の完成予想図で、河森版（OVA設定）が移民船に設計変更後のメガロード-01であるとの新解釈がなされている。
2068年を舞台とする『劇場版マクロスΔ 絶対LIVE!!!!!!』に登場するメガロード-01は、天神英貴が手掛けた。
その他の作品での設定 > ゲーム

『超時空要塞マクロスVO』（2001年発売）においては、完成したばかりの「メガロード-02」が太陽系外縁部に旅立つ前に地球圏の騒乱にバルキリー隊を搭載した母艦として駆り出されている。作中設定ではトランスフォーメーションからの主砲発射が可能。また「メガロード-02」「メガロード-03」の生産に関わったとされる複合企業体ルミナスグループの私設軍隊イルミナシオンが秘密裏にマクロス級戦艦「バルバトス」を擁しており、バルバトスには試作の全方位バリアが搭載されている。
『超時空要塞マクロス トゥルーラブソング』（2000年発売）においては、西暦2043年に第2次以降の超長距離移民船団の中核となるメガロード級同型艦「オーディーンIV」が護衛艦隊とともに処女航海へと出る。その帰途に何者かの工作によるフォールド・システムの暴走により、やむなく座標計算を行う間もなく緊急避難的にフォールドを行うが、当初の航路からは26光年も離れた座標にデフォールドしたため、当初の移民の目的を中止し、地球への帰還を目指す。デザインはリファイン後の移民船型ではなく、宮武版をベースにした要塞艦型である。
その他の作品での設定 > 小説

小太刀右京の短編小説「マクロスF カブキ・ウォーバード」（2009年『マクロスエース vol.003』に掲載、『マクロスF フロンティア・メモリーズ』に収録）には、メガロード級「オーディーンII」が登場する。指揮官はバッキーニ提督。艦載機はVF-4GライトニングIII。超長距離移民任務終了後の2040年、既知宙域で単独の移民任務についていたところ、所属不明機の攻撃を受ける。艦載機を撃墜され、逃れるために惑星セフィーラへ緊急フォールドしたところ、重力制御バランサーが故障し惑星に墜落しそうになるが、すんでのところで救助される。
『ロボテック』版

アメリカ版『マクロス』こと『ロボテック』の独自設定では、宮武一貴が描いた超時空要塞艦デザイン版のSDF-2「メガロード」は月面地下ではなく地球のマクロスシティで建造され、湖の中に強攻型形態の SDF-1と背中合わせで立っている。アニメ版にこのような描写はないが、1989年発売のコミコ・ザ・コミックカンパニー社 （英語版： Comico: The Comic Company ）の漫画版最終巻（第36巻）では 2014年にキーロン・クラヴシェラ（英: Khyron Kravshera / カムジン・クラヴシェラ）一派の奇襲を受け、SDF-2はキーロンの戦艦の体当たり攻撃で大破し、艦長ヘンリー・J・グローバル（英: Henry J. Gloval / ブルーノ・J・グローバル）は最後の献身によりリサ・ハイエス（英: Lisa Hayes / 早瀬未沙）を脱出ポッドで射出し、リサは唯一の生存者となり、彼女以外の主な艦橋要員が全員死亡する。続く『ロボテック II：センチネルズ』(英語版：Robotech II:The Sentinels) では、2022年に「遠征艦隊軍」 （略語：UEEF 、英語版： Robotech Expeditionary Force）を組織し予想される「プロトカルチャー」の末裔であるゾル人との資源（マトリックス）問題による開戦の危険性を「外交による交渉」と「ディベート」による和平交渉によって回避することを目指し、またこのゾル人ほかに対する同盟締結による軍事力強化によって、きたるべきインビッドとの将来の地球圏内への侵攻を未然に防止、最悪でも防衛戦を有利に展開するために、彼らの（現在の）本拠地である「ヴァリヴェール恒星系 
(英: Valivarre star system) 」 に所在する（現在の）母星である衛星「ティロル」遠征を目指しリサ・ハイエス（早瀬未沙）やリック・ハンター（英: Rick Hunter / 一条輝）らが工場衛星「イコーリティ (英: Equality) 」級で建造されたゼントラーディ艦を改修したSDF-3 パイオニア (英: Pioneer) に乗船し人類初の超長距離の宇宙航海に旅立つ。
モンテレオーネ・ロッカ・ドリーア

| モンテレオーネ・ロッカ・ドリーア Monteleone Rocca Doria |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   サルデーニャ
県／大都市:   サッサリ
CAP（郵便番号）:  07010
市外局番:  079
ISTATコード:  090040
識別コード:  F542
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona D, 1615 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  99  人 (2019-01-01)
人口密度:  7.6 人/km2
文化
住民の呼称:  monteleonesi
守護聖人:  聖ステーファノ (Santo Stefano)
祝祭日:  8月3日
地理
座標:  北緯40度28分18秒 東経08度33分38秒﻿ / ﻿北緯40.47167度 東経8.56056度﻿ / 40.47167; 8.56056座標: 北緯40度28分18秒 東経08度33分38秒﻿ / ﻿北緯40.47167度 東経8.56056度﻿ / 40.47167; 8.56056
標高:  368 (170 - 421)  m
面積:  13.01  km2
  モンテレオーネ・ロッカ・ドリーアの位置
  サッサリ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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モンテレオーネ・ロッカ・ドリーア（イタリア語: Monteleone Rocca Doria）は、イタリア共和国サルデーニャ州サッサリ県にある、人口約100人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
パドリア
ロマーナ
ヴィッラノーヴァ・モンテレオーネ
マイク・グラン

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オハイオ州ジェファーソン郡スチューベンビル
生年月日:   (1970-12-18) 1970年12月18日（53歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  三塁手
プロ入り:  1992年 MLBドラフト2巡目
初出場:  MLB / 1997年5月14日 NPB / 2002年3月30日
最終出場:  MLB / 2001年10月6日 NPB / 2002年8月29日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  シューベンビル・カソリック高等学校  ケント大学  セントルイス・カージナルス (1997)  フロリダ・マーリンズ (2001)  横浜ベイスターズ (2002)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マイケル・ワッツ・グラン（Michael Watts Gulan、1970年12月18日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州出身の元プロ野球選手（内野手）。
来歴・人物

1992年のMLBドラフト2巡目でセントルイス・カージナルスに指名され契約。
1997年5月14日にメジャーデビュー。しかし、メジャーでは成績を残すことができず、2001年にフロリダ・マーリンズでメジャー再昇格した以外はマイナーリーグ生活となる。
2002年に横浜ベイスターズに入団し、来日。2000年オフにロバート・ローズが退団して以降、4番を任された鈴木尚典は成績を落としてしまい、助っ人として獲得したデーブ・ドスター、ジョン・ズーバー、アンソニー・サンダースが結果を残せず、チームに絶対的な4番打者が不在だったチームの新たな主軸として期待された。オープン戦では持ち味の広角打法が光り、開幕から「4番・三塁」を任された。しかし、シーズンに入ると打率は2割台前半と低迷すると球団は緊急補強でアーニー・ヤングを獲得。ボイ・ロドリゲスとの外国人枠争いにも勝てず、後半戦では出場機会も激減した。結局この年限りで解雇となり、チームが8年ぶりの最下位に沈む一因となってしまった。
帰国後はアメリカ球界に復帰するものの、メジャー昇格することなく2004年限りで現役を引退。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | STL | 5 | 10 | 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2001 | FLA | 6 | 8 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .250 | .000 | .250 |
| 2002 | 横浜 | 67 | 263 | 248 | 20 | 56 | 16 | 0 | 10 | 102 | 34 | 1 | 2 | 0 | 2 | 10 | 0 | 3 | 83 | 4 | .226 | .262 | .411 | .674 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 11 | 18 | 15 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 7 | 0 | .000 | .167 | .000 | .167 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 67 | 263 | 248 | 20 | 56 | 16 | 0 | 10 | 102 | 34 | 1 | 2 | 0 | 2 | 10 | 0 | 3 | 83 | 4 | .226 | .262 | .411 | .674 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺殺 | 三塁（3B）> 補殺 | 三塁（3B）> 失策 | 三塁（3B）> 併殺 | 三塁（3B）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | STL | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2001 | FLA | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 4 | 3 | 3 | 0 | 1 | 1.000 |
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：2002年3月30日、対広島東洋カープ1回戦（広島市民球場）、4番・三塁手で先発出場
初打席：同上、2回表に佐々岡真司から遊撃ゴロ
初打点：同上、6回表に佐々岡から先制左犠飛
初安打：2002年3月31日、対広島東洋カープ2回戦（広島市民球場）、1回表に黒田博樹から中前先制適時打
初本塁打：2002年4月9日、対中日ドラゴンズ1回戦（ナゴヤドーム）、3回表にメルビン・バンチから右越2ラン
初盗塁：2002年5月30日、対阪神タイガース12回戦（阪神甲子園球場）、2回表に二盗（投手：谷中真二、捕手：矢野輝弘）
1試合5三振：2002年8月22日、対読売ジャイアンツ21回戦（東京ドーム）※延長戦のため参考記録
詳細情報 > 背番号

53 （1997年）
27 （2001年）
4 （2002年）
モス (ノルウェー)

モス（Moss）は、ノルウェー南東部にあるエストフォル県の都市。「オスロ・オ・ヴィーケン県知事」の所在地である（2024年以降はオスロ、アーケシュフース県、エストフォル県、ブスケルー県の4県の知事を兼ねる）。オスロフィヨルドの東岸に位置する。面積137平方キロメートル、人口5万1240人（2023年）。
歴史

1814年8月14日 - この都市でスウェーデン・ノルウェー間の休戦条約が結ばれた（モス条約（英語版））。
2020年1月1日 - Ryggeを編入した。
気候

| リュッゲ空港の気候> 月 | リュッゲ空港の気候> 1月 | リュッゲ空港の気候> 2月 | リュッゲ空港の気候> 3月 | リュッゲ空港の気候> 4月 | リュッゲ空港の気候> 5月 | リュッゲ空港の気候> 6月 | リュッゲ空港の気候> 7月 | リュッゲ空港の気候> 8月 | リュッゲ空港の気候> 9月 | リュッゲ空港の気候> 10月 | リュッゲ空港の気候> 11月 | リュッゲ空港の気候> 12月 | リュッゲ空港の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 11.2  (52.2) | 13.5  (56.3) | 21  (70) | 24.9  (76.8) | 30  (86) | 31.2  (88.2) | 33.9  (93) | 34.2  (93.6) | 25  (77) | 20  (68) | 16.7  (62.1) | 13.2  (55.8) | 34.2  (93.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 0  (32) | 1  (34) | 5  (41) | 11  (52) | 16  (61) | 20  (68) | 22  (72) | 20  (68) | 17  (63) | 10  (50) | 5  (41) | 2  (36) | 10.8  (51.5) |
| 日平均気温 °C （°F） | −1.7  (28.9) | −1.5  (29.3) | 1.3  (34.3) | 5.9  (42.6) | 11  (52) | 14.8  (58.6) | 17.2  (63) | 16.3  (61.3) | 12.3  (54.1) | 7.2  (45) | 2.9  (37.2) | −0.6  (30.9) | 7.09  (44.77) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −4  (25) | −4  (25) | −2  (28) | 2  (36) | 7  (45) | 11  (52) | 13  (55) | 12  (54) | 9  (48) | 5  (41) | 1  (34) | −2  (28) | 4  (39.3) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −27.7  (−17.9) | −31.5  (−24.7) | −28.4  (−19.1) | −11.6  (11.1) | −4.9  (23.2) | −0.3  (31.5) | 3.6  (38.5) | 0.7  (33.3) | −5.1  (22.8) | −9.7  (14.5) | −19.5  (−3.1) | −26.5  (−15.7) | −31.5  (−24.7) |
| 降水量 mm （inch） | 67  (2.64) | 52  (2.05) | 49  (1.93) | 50  (1.97) | 54  (2.13) | 76  (2.99) | 76  (2.99) | 96  (3.78) | 88  (3.46) | 110  (4.33) | 98  (3.86) | 78  (3.07) | 894  (35.2) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 10 | 7 | 9 | 7 | 8 | 9 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 9 | 113 |
| 平均月間日照時間 | 45.1 | 77.6 | 146.5 | 182.0 | 248.0 | 230.3 | 244.1 | 203.8 | 150.1 | 94 | 50.9 | 40.0 | 1,712.4 |
出典1：eklima.no/met.no (mean, precipitation, extremes)
出典2：weatheronline (avg high/low temperature)
モーリシャスの鉄道

モーリシャスの鉄道では、モーリシャスにおける鉄道について記す。
鉄道史

2019年12月22日 - メトロ・エクスプレスが営業開始。
隣接国との鉄道接続状況

島国で隣接国なし。
ドイツ社会主義帝国党

| ドイツ社会主義帝国党 Sozialistische Reichspartei Deutschlands |
| --- | --- |
 
成立年月日:  1949年
解散年月日:  1952年
解散理由:  連邦憲法裁判所による禁止
後継政党:  ドイツライヒ党
政治的思想・立場:  ネオナチ、第三の位置 反米
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解散命令を受け取る社会主義国家党の首脳（1952年）
中央の人物がオットー・エルンスト・レーマー
ドイツ社会主義帝国党（ドイツしゃかいしゅぎていこくとう、ドイツ語: Sozialistische Reichspartei Deutschlands(SRPD)またはSozialistische Reichspartei(SRP)）は、第二次世界大戦後の1949年に結成された西ドイツの政党。ドイツ社会主義ライヒ党、ドイツ社会主義国家党とも。指導部にドイツ国防軍の元少将オットー・エルンスト・レーマーや民族主義系の作家フリッツ・ドールス（ドイツ語版）)がいた。
SRPは、戦後に成立したドイツ連邦共和国は、西側連合国の傀儡政権であり、ドイツの正統な国家はドイツ国であり、正統政府は総統アドルフ・ヒトラーの死後、ヒトラーに後継指名されたカール・デーニッツが率いたフレンスブルク政府であると主張した。
またSRPは、ホロコースト否定論を展開し、アメリカが戦後にダッハウ強制収容所にガスオーブンを作ってホロコーストを捏造したとしている。復興したドイツ国は資本主義と共産主義に対する「第三勢力」によって導かれるとした。
反米の見解を持っていたのでソ連はSRPに資金を提供していた。そのためSRPは決して公然とソ連の非難をすることはなかった。ドイツ共産党とも協力関係にあり、1952年に連邦憲法裁判所によって、ともに活動禁止を命ぜられた。レーマーは、「もしもソ連がドイツを侵略するならば、自分達を交通警察官と位置づけ、ライン川への行き方をロシア人に教える」「ロシア人ができるだけ早くドイツを通過できるように、手を広げる」とまで述べている。
SRPはかつての「突撃隊」を思わせる準軍事的組織「ライヒスフロント」を持ち、およそ1万人のメンバーを抱え、ニーダーザクセンの議会選挙で16議席を、ブレーメンでは8議席を獲得していた。
ユキワ精工

| --- | --- |
種類:  株式会社
略称:  ユキワ、YUKIWA
本社所在地:   日本 〒947-0052 新潟県小千谷市千谷2600番地1
設立:  1946年11月
業種:  製造業
法人番号:  6110001025517 
事業内容:  ドリルチャックをはじめ、キーレスチャック、コレットチャック、ツーリングシステム、 割出台、CNC円テーブル等の製造並びに販売
代表者:  酒巻 弘和（代表取締役社長）
資本金:  9,000万円
外部リンク:  公式ウェブサイト
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ユキワ精工株式会社（ユキワせいこう、英称:YUKIWA SEIKO INC. ）は、新潟県小千谷市に本社を置き、ドリルチャック、キーレスチャック、コレットチャック、ツーリングシステム、 割出台、CNC円テーブル等の製造並びに販売を行う企業。
沿革

1946年（昭和21年）11月 - 創業者酒巻岩雄が酒巻鉄工所を創業。製材機を制作。
1951年（昭和26年）4月 - ドリルチャックの専門製作に転換。
6月 - 法人に改組、株式会社酒巻製作所を設立。
1957年（昭和32年）12月 - 携帯電気ドリル用チャックのJIS標示許可を取得。
1962年（昭和37年）3月 - コレットチャックの製作開始。
1963年（昭和38年）10月 - 工作機械用ドリルチャックのJIS標示許可を取得。
1965年（昭和40年）2月 - 東京営業所を開設。
1976年（昭和51年）6月 - NCロータリーテーブルを開発。
1984年（昭和59年）3月 - ドリルチャックがスペースシャトル「チャレンジャー」号に搭載され、船外作業に使用される。
1988年（平成元年）11月 - 社名をユキワ精工株式会社に改称。
1991年（平成4年）3月 - YUKIWA SEIKO U.S.A.,INC.をノースカロライナ州に設立。
1993年（平成6年）3月 - 高精度ツーリング「スーパーG1チャック」を開発。
1996年（平成9年）8月 - ISO9001 認証取得。
1998年（平成11年）2月 - ニュードリルミルチャックを開発。
2000年（平成13年）4月 - 「工業用チャックの開発」で文部科学大臣賞を受賞。
2002年（平成15年）12月 - ISO14001 認証取得。
2007年（平成20年）4月 - ドリルチャック新JISマーク表示制度の認証取得。
11月 - 日本雪和精工株式会社上海代表処を設立。
2008年（平成21年）8月 - ISO9001 2008年度版の認証取得。
12月 - 経済産業省「雇用創出企業1400社」に選出。
2012年（平成24年）11月 - グリーンG1チャックが、グッドデザイン・ものづくりデザイン賞（中小企業庁長官賞）を受賞。
2017年（平成29年）12月 - 経済産業省「地域未来牽引企業」として選定。
2018年（平成30年）6月 - ISO9001/14001 2015年度版の認証取得。
事業所

本社･工場 新潟県小千谷市千谷2600-1
貝之沢工場 新潟県長岡市川口牛ケ島字貝之沢111番地1
東京営業所 埼玉県蕨市塚越5-12-12
名古屋営業所 愛知県長久手市山野田1307
大阪営業所 大阪府東大阪市新庄東3-7
日本雪和精工株式会社上海代表処
YUKIWA SEIKO U.S.A. INC.
ジャック・ペルチエ・デュ・マン

ジャック・ペルチエ・デュ・マン（Jacques Peletier du Mans, 1517年7月25日 - 1582年）は、フランスの数学者、詩人。名前は「ル・マンのジャック・ペルチエ」の意味であり、本名はジャック・ペルチエである。
De occulta parte numerorum, quam algebram vocant, 1560
彼は、兄ジャンが数学と哲学の教授だったコレージュ・ド・ナヴァルで学び、次いで法学と医学も学んだ。マルグリット・ド・ナヴァルの文学サークルに属し、1541年から1543年にかけてルネ・デュ・ベレーの秘書を務めた。彼は数多くの自然科学や数学の著書をものしている。
ペルチエは、ニコラ・シュケ本来の仕組みを維持しつつ、6桁単位から現代西洋式の3桁単位に数の分け方が変わる時に、中間の位の名前を提案した。彼は既に存在していた"-illion"のつく名前との対比で、"-illard"のつく名前を考案した。このルールは英語圏では用いられていないものの、ブラジル、ギリシャ、トルコ、ロシア、プエルトリコといった多くの国などで用いられている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
   シュケ＝ペルチエ・システム 
|   10進法   |   millionを基準とした表記   |   シュケ   |    ペルチエ    |    16進法    |    接頭辞    |
| 10  0 | Million 0 | unité | unité | 16  0 | unité |
| 10  3 | Million 0,5 | mille | mille | 16  2,5 | kilo |
| 10  6 | Million 1 | Million | Million | 16  5 |  Mega |
| 10  9 | Million 1,5 |  mille millions  | Milliard | 16  7,5 | Giga |

| 10 12 | Million 2 | Billion | Billion | 16 10 | Tera |
| 10 15 | Million 2,5 | mille billions | Billiard | 16 12,5 | Peta |
| 10 18 | Million 3 | Trillion | Trillion | 16 15 | Exa |
| 10 21 | Million 3,5 |  mille trillions |  Trilliard | 16 17,5 |  Zetta |
| 10 24 | Million 4 | Quadrillion | Quadrillion | 16 20 | Yotta |

詩人としては、まず何よりも、彼はホラティウスの『詩法』をフランス語訳した最初の人物であった。
彼は1547年にヘンリー8世の弔辞を詠み、処女作『ジャック・ペルチエ・デュ・マンの詩篇集』を上梓した。この作品には、ホメロスの『オデュッセイア』の最初の2篇、ウェルギリウスの『ゲオルギカ』の第一の書、ペトラルカの12篇のソネット、ホラティウスの3篇のオード、マルティアリス式の風刺詩を含んでいる。同時にピエール・ド・ロンサールとジョアシャン・デュ・ベレーの公刊されたものとしては最初期の詩篇をも含んでいる。彼は続いてテオドール・ド・ベーズ、ジャン・マルタン、ドニ・ソヴァージュといった人文主義者のグループでの活動を開始した。
彼は『フランス語の正書法と発音の対話』（1550年）において、ルネサンス期のフランス語正書法の改革、および語源となるラテン語に基づいてフランス語の語彙を正すことを試みた。彼はその中で、自身の公刊された著書の中では使い続けた、印刷記号を新たに用いた音声学的正書法を喧伝した（たとえば、無音のeに「ɇ」を、開音のeに「ȩ」の表記を考案。ただの「e」は閉音または中間母音のeを表す）。彼の姓が常に"Peletier"と"l"1文字で綴られるのはこのためである（現代フランス語では、"Peletier"は普通プルチエと発音する。ゆえに現代では"Pelletier"と綴り直されることもある）。ボルドー、ポワチエなどいくつかの地域を遍歴し、ピエモンテではブリサック元帥の息子の家庭教師を務めたと推測されている。その後リヨンでは、モーリス・セーヴ、ルイーズ・ラベ、オリヴィエ・ド・マニ、ポンチュス・ド・チヤールといった詩人や人文主義者と親交を持った。そして、1555年にはジャン・ド・トゥルヌを版元として、『フランス詩法』を出版した。なお、このトゥルヌの工房はラベの御用達であり、ペルチエはこの工房の幾ばくかの責任を負う立場にもあった。彼のその作詩教本では、詩が彼に真の「愉しみ」をもたらしてくれるものであること、そして詩は「非常に穏やかなる狂気の行使」だということを強調している。ザカリー・ゴダールへの献辞の中では、「愛は可能の対象 L’Amour est un sujet capable. 」とも述べている。彼はこの作品の中で、同時代の様々な詩のジャンルや詩人が持つべき態度を定義付けようとした。彼は特に宇宙誌や占星術、その他純粋かつ真剣な傾聴に値する事柄を含む自然科学の物事を詩に適用することが出来るという強い見通しを持っていた。
続いて、アンリ2世とカール5世の和平を祈るラテン語の荘厳な論説や、新たな詩集を公刊した。その詩集は、一連のソネットのほか、流星・惑星や「愛の中の愛」と名付けられた天空を叙述した百科事典的な詩が収められていた。これはギヨーム・ド・バルタスやジャン＝アントワーヌ・ド・バイフらに影響を及ぼした可能性が高い。
晩年にはフランスの諸地方同様、サヴォイア、ドイツ、スイス、そしておそらくはイタリアなどを旅行した。他方、代数学、幾何学などの数学関連書、およびペストに関してガレノスに反駁する医学書などの多くの著作の執筆も行った。
1572年、彼はボルドーのアキテーヌ大学の学長を務めたが、間もなく彼を憂鬱にするその職を自ら辞した。この時期、ミシェル・ド・モンテーニュやピエール・ド・ブラシュと親交があった。1579年にパリに戻り、コレージュ・デュ・マンの学長を務めた。1581年には最後の詩集『頌歌集』を出版した。
著書

以下はガリカデジタル図書館（フランス国立図書館）で見ることができるものである。
自然科学関連
Arithmeticae praticae methodus facilis per Gemmam Frisium, medicum ac mathematicii
De l’usage de géométrie
De Occulta parte numerorum : quam algebram vocant
L’algèbre
文学関連
Dialogue de l’ortografe e prononciation françoese
Discours non plus mélancoliques que divers
Euvres poétiques de Jacques Peletier du Mans
L’amour des amours
L’art poëtique
L’art poétique d’Horace traduit en vers françois
La Savoye
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  ベルギー  アメリカ  スウェーデン  チェコ  オランダ 2  ポーランド  バチカン 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research  zbMATH 
その他:  IdRef
モスクワモノレール

| モスクワモノレール |
| --- | --- |
 チミリャーゼフスカヤ駅の近くを走るモスクワモノレール
基本情報
国:   ロシア
路線網:  モスクワ地下鉄
起点:  チミリャーゼフスカヤ駅
終点:  ウーリツァ・セルゲヤ・エンゼイシュテイナ駅
駅数:  6駅
開業:  2008年1月1日（仮開業は2004年11月20日）
運営者:  モスクワ市地下鉄公社
路線諸元
路線距離:  4.7 km
軌間:  モノレール
電化方式:  第三軌条方式
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モスクワモノレール（ロシア語: Московский монорельс）はロシア連邦の首都モスクワにおいてモスクワ地下鉄公社によって運営されているモノレールである。モスクワ地下鉄13号線とも呼ばれる。
概要

モスクワ北東部を走る路線であり、全長は4.7km、6駅からなる。1998年に計画が立てられ、2004年に仮開業、2008年に本開業した。モスクワ地下鉄と同じくモスクワ地下鉄公社が運営するものの、かつては地下鉄とは完全に別運賃であった。しかし、2013年以降は90分の時間制限付きで同一切符での乗り継ぎ可能になった。現在、世界で唯一のリニアモーター駆動のモノレールである。
駅一覧

チミリャーゼフスカヤ駅 (Тимирязевская)
ウーリツァ・ミラシェンコワ駅 (Улица Милашенкова)
テレツェントル駅 (Телецентр)
ウーリツァ・アカデミカ・コロリョワ駅 (Улица Академика Королёва)
ヴィスタヴォーチヌイ・ツェントル駅 (Выставочный центр)
ウーリツァ・セルゲヤ・エイゼンシュテイナ駅 (Улица Сергея Эйзенштейна)
乗換

チミリャーゼフスカヤ駅においてセルプホーフスコ＝チミリャーゼフスカヤ線（9号線）、ウーリツァ・ミラシェンコワ駅においてリュビリーンスコ＝ドミトロフスカヤ線（10号線）、ヴィスタヴォーチヌイ・ツェントル駅においてカルーシュスコ＝リーシュスカヤ線（6号線）と接続する。
モザンビークの世界遺産

モザンビーク共和国の世界遺産（モザンビークきょうわこくのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているモザンビーク共和国の文化・自然遺産の一覧。
※この項目はウィキプロジェクト 世界遺産に準じて作成されています。
文化遺産

モザンビーク島 -（1991年）
自然遺産

なし
複合遺産

なし
シーダー郡 (アイオワ州)

| アイオワ州シーダー郡 |
| --- | --- |



郡のアイオワ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1837年

郡庁所在地: ティプトン

最大の都市: ティプトン
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,507 km2 (581.96 mi2) 1,501 km2 (579.52 mi2) 6 km2 (2.44 mi2), 0.42%
人口  - (2010年)  - 密度:   18,499人  12.3人/km2 (31.9人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
ウェブサイト: www.cedarcounty.org
シーダー郡（英: Cedar County）は、アメリカ合衆国アイオワ州の東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は18,499人であり、2000年の18,187人から1.7%増加した。郡庁所在地はティプトン市（人口3,059人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。シーダー郡は1837年に設立され、郡名はシーダー川に因んで名付けられた。シーダーとはヒマラヤスギのことであり、アイオワ州で木の名前を持つ唯一の郡である。アイオワ州生まれで唯一アメリカ合衆国大統領になったハーバート・フーバーは郡内ウェストブランチ市の生まれである。
歴史

シーダー郡は1837年12月21日に、ダビューク郡から分離して設立された。郡名はシーダー川に因んで名付けられた。
1840年、現在の郡庁所在地であるティプトンの町が設立された。
南北戦争以前、ウェストブランチ周辺の地域は、南部州から奴隷を逃亡させるネットワークだった地下鉄道の活動中心だった。
奴隷制度廃止運動家のジョン・ブラウンが、ハーパーズ・フェリー襲撃を計画しているときに、シーダー郡の小さな町スプリングデール近くにあったウィリアム・マクソンの家を本部に使っていた。スプリングデールのエドウィンとバークレイ・コポックが襲撃に参加した。
第31代アメリカ合衆国大統領ハーバート・フーバー（1874年-1964年）は郡内ウェストブランチ市で生まれ、11歳までを過ごした。
1931年、牛の結核の試験に関して持ち上がった紛争、いわゆるアイオワ牛戦争は、シーダー郡が農民決起の中心になった。
シーダー郡保安官事務所と監獄は、監獄と住居が組み合わされた建物として使われていることでは最後のものだったが、2001年に閉鎖された。この建物は2003年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は581.96平方マイル (1,507.3 km2)であり、このうち陸地579.52平方マイル (1,500.9 km2)、水域は2.44平方マイル (6.3 km2)で水域率は0.42%である。
地理 > 主要高規格道路

州間高速道路80号線
アメリカ国道6号線
アメリカ国道30号線
アイオワ州道38号線
アイオワ州道130号線
地理 > 隣接する郡

ジョーンズ郡 - 北
クリントン郡 - 北東
スコット郡 - 南東
マスカティン郡 - 南
ジョンソン郡 - 西
リン郡 - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | リン郡 | ジョーンズ郡 | クリントン郡 |  |
|  | ジョンソン郡 |  |  |  |
|  | ジョンソン郡 |    シーダー郡    |  |  |
|  | ジョンソン郡 |  |  |  |
|  |  | マスカティン郡 | スコット郡 |  |
地理 > 国立保護地域

ハーバート・フーバー国立歴史史跡
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1850 | 3,941 |  | — |
| 1860 | 12,949 |  | 228.6% |
| 1870 | 19,731 |  | 52.4% |
| 1880 | 18,936 |  | −4.0% |
| 1890 | 18,253 |  | −3.6% |
| 1900 | 19,371 |  | 6.1% |
| 1910 | 17,765 |  | −8.3% |
| 1920 | 17,560 |  | −1.2% |
| 1930 | 16,760 |  | −4.6% |
| 1940 | 16,884 |  | 0.7% |
| 1950 | 16,910 |  | 0.2% |
| 1960 | 17,791 |  | 5.2% |
| 1970 | 17,655 |  | −0.8% |
| 1980 | 18,635 |  | 5.6% |
| 1990 | 17,444 |  | −6.4% |
| 2000 | 18,187 |  | 4.3% |
| 2010 | 18,499 |  | 1.7% |
Iowa Data Center
人口動態 > 2010年国勢調査

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
基礎データ
人口: 13,956人
人口密度: 12人/km2（32人/mi2）
住居数: 8,064軒
使用住居: 7,511軒
人口動態 > 2000年国勢調査

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 18,187人  世帯数: 7,147 世帯  家族数: 5,138 家族  人口密度: 12人/km2（31人/mi2）  住居数: 7,570軒  住居密度: 5軒/km2（13軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 98.47%  アフリカン・アメリカン: 0.19%  ネイティブ・アメリカン: 0.19%  アジア人: 0.30%  太平洋諸島系: 0.03%  その他の人種: 0.26%  混血: 0.57%  ヒスパニック・ラテン系: 0.94% 年齢別人口構成 18歳未満: 25.3%  18-24歳: 6.9%  25-44歳: 27.7%  45-64歳: 23.8%  65歳以上: 16.2%  年齢の中央値: 39歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.5  18歳以上: 94.6:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 33.3%  結婚・同居している夫婦: 61.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 6.7%  非家族世帯: 28.1%  単身世帯: 23.7%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.9%  平均構成人数 世帯: 2.51人  家族: 2.96人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 42,198米ドル  家族: 48,850米ドル  性別 男性: 32,008米ドル  女性: 23,260米ドル  人口1人あたり収入: 19,200米ドル  貧困線以下 対人口: 5.5%  対家族数: 4.0%  18歳未満: 5.0%  65歳以上: 7.7%
都市と町 > 都市

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ベネット  クラレンス  デュラント |  ローデン  メカニクスビル  スタンウッド |  ティプトン - 郡庁所在地  ウェストブランチ |
都市と町 > 未編入の町

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  シーダーブラフ  シーダーバレー  センターデール  ダウニー |  ライムシティ  プラトー  ロチェスター  マシロン |  スプリングデール  サンベリー  ウォルド |
都市と町 > 郡区

シーダー郡は17の郡区に分割されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  カス  センター  デイトン  フェアフィールド  ファーミントン |  フレモント  ガウアー  インランド  アイオワ  リン |  マシロン  パイオニア  レッドオーク  ロチェスター  スプリングデール |  スプリングフィールド  シュガークリーク |
人口ピラミッド
大阪市交通局3000形電車

| 大阪市交通局3000形電車 |
| --- | --- |
 天王寺車庫の3001  後に車番は3000に変更されている（1953年10月撮影）
基本情報
運用者:  大阪市交通局
製造所:  川崎車輌
製造年:  1953年
製造数:  1両（3001→3000）
廃車:  1966年
主要諸元
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
車両定員:  70人（座席38人）
車両重量:  15.0 t
全長:  12,380 mm
全幅:  2,467 mm
全高:  3,879 mm
台車:  住友金属工業 FS-251
主電動機:  三菱電機 MB-1432-A（41.2 kw）
駆動方式:  直角カルダン駆動方式
歯車比:  5.79（81:14）
出力:  82.4 kw
定格速度:  34.6 km/h
制動装置:  発電ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
大阪市交通局3000形電車（おおさかしこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、1953年に製造された、かつて大阪市交通局（大阪市電）に在籍していた路面電車車両である。「無音電車」と呼ばれた、大阪市電の和製PCCカー第1号車である。
登場まで

1950年代に入ると戦後の混乱期も収束を迎え、朝鮮戦争の特需景気もあって経済も復興してきたことから、都市内において物や人の動きが活発になってきた。さすがに乗用車の普及にまで至っていなかったが、バス路線は都心から郊外に向かって新設・復活され、トラックなどの商業用の自動車の台数は増加の一途をたどった。このような状況の下、路面電車の運行に支障をきたすような事態も起きるようになっていたことから、路面電車事業者の間でも従来とは異なる高性能車両の導入が望まれるようになってきていた。
日本に先駆けてモータリゼーションが進行していたアメリカでは、1930年代に入ると画期的な高性能路面電車であるPCCカーを導入し、一定の成果を挙げていた。日本にもPCCカーの情報は入ってきていたが、太平洋戦争開始前後の時期であったことから、正式な技術交流がなされることはなく、超多段式の間接制御装置を阪神国道線71形（金魚鉢）に採用したり、弾性車輪を神戸市電700形（ロマンスカー）に採用したりするなど、技術の断片的な導入にとどまっていたが、アメリカとの技術交流は戦後の混乱が収まる頃から再開され、PCCカーに関する詳細な情報を入手できるようになった。
その後、1949年頃からは将来の路面電車車両の研究が始まり、1951年に登場した横浜市電1500形や1953年に登場した名古屋市電1800形といった車両が、吊掛駆動ながらも間接制御や新型台車などを採用し、PCCカーや無音電車のふれこみで登場した。これらの車両の新造と並行して、PCCカーの導入も検討されるようになったが、高額の特許権使用料と日本PCCカー導入技術委員会への加入といった条件が導入への大きな障害となっていた。そこで当時の六大都市（東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸）の交通局では「無音電車規格統一研究会」を設置、統一仕様を定めた。3000形は東京都電5500形5502号よりも1ヶ月早く落成した、同統一仕様の第1号車である。