Peach Aviation
沿革

2010年 （平成22年）
9月9日 - 全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、格安航空会社に関する共同事業開始の基本合意書を締結。
2011年 （平成23年）
2月1日 - 全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、株主間協定を締結。
2月10日 - A&F・Aviation株式会社（エーアンドエフ・アビエーション）として設立。社名は株主の2者“All Nippon Airways and First Eastern Investment Group”に由来している 。
2月14日 - 運航機材としてA320が選定されたことをエアバス社が発表。
3月31日 - 産業革新機構が1,000万円（33.3%）を出資したことを発表。
4月13日 - 国土交通省に対して、航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を申請。
5月24日 - 商号をPeach・Aviation株式会社（ピーチ アビエーション）に変更するとともに、本社を東京都港区東新橋の汐留シティセンターから大阪府泉佐野市の関西国際空港に移転。また、ブランド名「Peach」（ピーチ）と機体デザインを発表。
7月7日 - 航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を取得。
10月17日 - 国土交通省から「混雑空港（関西国際空港）を使用して運航を行うことの許可」を取得。
12月27日 - 初便就航日となる2012年3月1日から同月24日分の搭乗予約の受付を開始。
2012年 （平成24年）
3月1日 - 定期便運航開始。大阪/関西 - 札幌/新千歳線、福岡線に就航。
3月25日 - 大阪/関西 - 長崎線を就航。
3月28日 - 初の国際線となる大阪/関西 - ソウル/仁川線の搭乗予約の受付を開始。
4月1日 - 大阪/関西 - 鹿児島線を就航。
5月8日 - 初の国際線として、大阪/関西 - ソウル/仁川線を就航。
6月14日 - 香港線の開設をにらみ、当社社名の漢字表記を「楽桃航空公司（らくとうこうくうこうし，Luotao Hangkong Gongsi）」と決定。中国語版サイトなどで使い始める。
7月1日 - 大阪/関西 - 香港線を就航。
8月27日 - 国内線の累計搭乗者数が50万人を突破したことを発表。
10月16日 - 大阪/関西 - 台北/桃園線を就航。
10月18日 - 大阪/関西 - 沖縄/那覇線を就航。
10月28日 - 関西国際空港でのチェックインカウンターを、それまでのエアロプラザから新設された第2ターミナルビルに移転。また、同ターミナル内に直営の物販店「Fuchsia by Peach」をオープン。
11月29日 - 累計搭乗者数が100万人を突破。
2013年 （平成25年）
2月6日 - 10000フライト達成。
4月12日 - 大阪/関西 - 仙台線を就航。
5月7日 - 累計搭乗者数が200万人を突破。
6月14日 - 大阪/関西 - 石垣線を就航。
9月13日 - 大阪/関西 - 釜山線、沖縄/那覇 - 石垣線を就航。
9月20日 - 沖縄/那覇 - 台北/桃園線を就航。
10月27日 - 大阪/関西 - 東京/成田線を就航。
2014年 （平成26年）
1月18日 - 大阪/関西 - 高雄線を就航。
2月1日 - 大阪/関西 - 松山線を就航。
4月24日 - 機長不足により、5〜10月の約半年間で最大2088便を減便することを発表。
7月19日 - 沖縄/那覇 - 福岡線を就航。
8月31日 - 沖縄/那覇 - 石垣線を運休。
2015年 （平成27年）
2月21日 - 沖縄/那覇 - 香港線を就航。
3月29日 - 東京/成田 - 福岡線、東京/成田 - 札幌/新千歳線を就航。
8月6日 - 累計搭乗者数が1000万人を突破。
8月8日 - 東京/羽田 - 台北/桃園線を就航。
8月8日 - 大阪/関西 - 宮崎線を就航。
10月22日 - 保有機すべての連続式耐空証明を取得。
2016年 （平成28年）
2月5日 - 東京/羽田 - 仁川線を就航。
2月20日 - 那覇 - 東京/成田線を就航。
6月14日 - 平成28年3月期の決算を発表。営業収入は前期比29％増の479億3,900万円、当期純利益は157％増の27億4,400万円で、3年連続増収増益。累積損失の一掃を達成した。格安航空会社として異例の利益率と黒字額であり、軌道に乗ったとされた。
11月1日 - 大阪/関西 - 上海/浦東線を就航。
11月2日 - 東京/羽田 - 上海/浦東線を就航。
2017年 （平成29年）
2月19日 - 那覇 - バンコク（スワンナプーム）線を就航。
3月3日 - 那覇空港貨物ターミナル内に運航本部沖縄事務所を開設。あわせて沖縄事務所にも今後、スタッフや客室乗務員を常駐させ、事務所全体で50人体制にする予定であることを公表。
4月13日 - ANAホールディングスの連結子会社となる。
9月24日 - 仙台 - 札幌/新千歳、札幌/新千歳 - 福岡並びに台北/桃園線に就航。
9月25日 - 仙台 - 台北/桃園線に就航。
10月28日 - 沖縄/那覇 - 香港線を運休。
2018年（平成30年）
3月1日 - 大阪/関西 - 新潟線を就航。
3月22日 - 2019年度末をめどに、バニラ・エアと統合すると発表した。
8月1日 - 大阪/関西 - 釧路線を就航。
2019年（平成31年・令和元年）
1月1日 - ANAホールディングスからバニラ・エアの全株式を譲渡され、完全子会社化する。
4月25日 - 札幌/新千歳 - ソウル/仁川線を就航。
6月1日 - 東京/成田 - 沖縄/那覇線に就航。
6月28日 - 沖縄/那覇 - 香港線を再開。
9月1日 - 東京/成田 - 札幌/新千歳線を再開。
10月1日 - 東京/成田 - 奄美線に就航。
10月26日 - 札幌/新千歳 - ソウル/仁川線を運休。
10月27日 - 東京/成田 - 台北/桃園線並びに高雄線を就航。成田空港第1ターミナルから第3ターミナルへ移転。
11月1日 - バニラ・エアとの統合が完了。
11月25日 - 福岡 - 台北/桃園線を就航。
12月26日 - 大阪/関西 - 奄美線、東京/成田 - 石垣線に就航。
2020年 （令和2年）
1月6日 - 大阪/関西 - 釜山線を運休。
8月1日 - 東京/成田 - 宮崎線、釧路線に就航。
10月25日 - 成田空港第3ターミナルから国内線・国際線とともに第1ターミナルへ再移転。同時に札幌/新千歳 - 沖縄/那覇線並びに仙台 - 沖縄/那覇線を就航開始。
12月25日 - 中部国際空港第1ターミナル就航。名古屋/中部 - 札幌/新千歳線、仙台線を就航開始。これによりPeachも三大都市圏（東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部）全てに就航することになった。
2021年（令和3年）
1月22日 - 名古屋/中部 - 沖縄/那覇線、石垣線に就航。
2月10日 - 東京/成田 - 女満別線に就航。
2月19日 - 東京/成田 - 大分線に就航。
7月1日 - 大阪/関西 - 女満別線に就航。
8月27日 - 東京/成田 - 札幌/新千歳線、福岡線、沖縄/那覇線、名古屋/中部 - 札幌/新千歳線、沖縄/那覇線においてANAとコードシェア便開始。
10月30日 - 東京/成田 - 鹿児島線を運休。
10月31日 - 福岡 - 石垣線に就航。
2022年（令和4年）
2月4日 - 大阪/関西 - 釧路線にて貨物の搭載を開始（釧路発の木金日の週3便のみ）。
10月29日 - 東京/成田 - 宮崎線、仙台 - 沖縄/那覇線を運休。
10月30日 - ANAとのコードシェアを休止。
12月27日 - 大阪/関西 - バンコク（スワンナプーム）線に就航。
2023年（令和5年）
3月25日 - 東京/成田 - 女満別線、釧路線、長崎線を運休予定。
3月27日 - 名古屋/中部 - 台北/桃園線に就航。
2024年（令和6年）
12月4日 - 大阪/関西 - シンガポール線に就航。
12月20日 - ANAホールディングスの完全子会社となる。