stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
星界の報告
その後

これらの観察記録に基づいて、地動説を提唱することになる。一部には証明できない内容も含まれていたが、フーコーの振り子による実験や光行差の観測をはじめとして、現在では地球潮汐の観測によって、証明された。
なお、慣性の法則や運動の法則なども実験的方法で発見しており、ガリレオ・ガリレイの記述にあるアリストテレス的な世界観の持ち主とは違う。実証を重んじる、現在の科学的方法論を実践した最初の近代的科学者といってもよい。
現在

科学哲学書として重要な古典作品であり、400年以上経た今日でも読み継がれており、科学啓蒙書の原点ともいえる。
浦島宣哉

浦島 宣哉（うらしま のぶや、1965年2月13日 - ）は日本の実業家。ファミリーマート常務執行役員CSO兼経営企画本部長。
来歴

一橋大学商学部卒業。一橋大学商学部在学中は損害保険のゼミに所属していた。1987年4月 伊藤忠商事入社。保険部配属。
香港、シカゴ、ニューヨークなどでの勤務を経て、2006年4月 伊藤忠保険サービス取締役副社長。
2019年4月1日 伊藤忠商事人事・総務部長兼人事・総務部コンプライアンス責任者。2021年4月1日 ファミリーマート取締役常務執行役員CSO兼経営企画本部長。
略歴

1987年4月：伊藤忠商事入社。保険部配属。
1989年4月：Cosmos Services Co. Let（香港）駐在。
1994年4月：伊藤忠商事保険部。
1996年4月：伊藤忠保険サービスへ出向。
1997年10月：伊藤忠インシュアランス・ブローカーズへ出向。
1998年8月：伊藤忠商事労働組合専従（本部書記長）。
2000年6月：Honda & Associates, Inc.（シカゴ）駐在。
2001年4月：Cosmos Services（America） Inc.（シカゴ）駐在。
2001年11月：Cosmos Services（America） Inc.（ニューヨーク）駐在。
2003年4月：伊藤忠商事保険営業開発部長。
2006年4月：伊藤忠保険サービス取締役副社長。
2015年4月1日：伊藤忠商事生活資材部門長 兼 伊藤忠建材取締役。
2018年4月1日：伊藤忠商事食品流通部門長代行。
2019年4月1日：伊藤忠商事人事・総務部長 兼 人事・総務部コンプライアンス責任者。
2021年4月1日：ファミリーマート取締役常務執行役員CSO 兼 経営企画本部長。
シャイオ川

| シャイオ川 / サラナ川 |
| --- | --- |
水系:  ドナウ川
延長:  229 km
平均流量:  70 m3/s
流域面積:  12700 km2
水源:  Stolica山(de)
河口・合流先:  ティサ川
流路:  ティサ川→ドナウ川→黒海
流域:  スロバキア、ハンガリー
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流路と流域
（SK：スロバキア、HU：ハンガリー）
シャイオ川 / サラナ川（ハンガリー語: Sajó、スロバキア語: Slaná、ドイツ語: Salz：ドイツ語名は「塩」を意味するシャイオ川の訳）はスロバキアとハンガリーを流れるティサ川の支流である。流水はティサ川と合流したのちドナウ川へと至る。
全長229km、流域面積12700km²。年間のうち1 - 2ヶ月は氷結し、夏から秋にかけて氾濫する。流水は主に雨水。
1241年に、バトゥ率いるモンゴル帝国軍とハンガリー王国軍との間で戦闘（モヒの戦い）が行われた。
流域の自治体には、スロバキアのRožňava(en)、Tornaľa(en)、ハンガリーのPutnok(en)、Sajószentpéter(en)、Kazincbarcika(en)、ミシュコルツなどがある。
シネマカクテル

シネマカクテルは、関西テレビ放送とその子会社メディアプルポ及び松下電器産業（現社名：パナソニックホールディングス）が、1999年度前半に制作した短編テレビドラマシリーズ。
概要

放送業界は、20世紀末以降、衛星波から順に送信波のデジタル化が進み、各テレビ局や制作会社もそれに対応して、デジタル時代にふさわしい番組作りが求められるようになっていた。この番組は、そうした状況を受け、当初から全編デジタルハイビジョン方式により制作され、デジタル方式による番組制作のノウハウを蓄積することが最大の目的とされた。
番組制作には、松下電器産業のデジタルハイビジョン対応の映像機器が使われ、松下は制作にも深く関与した。当時はまだCS以外ではデジタル放送が始まっていなかったため、オンエアーでは上下に黒い帯が入る形となっていた。また、単に放送するだけではなく、最初から1本の映画作品としてソフト発売することを念頭に置き、番組としては1回30分を4話にわたって放送する形式だったが、DVDとしては90分前後の1作品として販売された（現在は既に絶版となっているため入手困難）。
実験的番組だったこともあり、主演した女優の中には、この番組でヌードを披露した人物がいる。この番組で完全に脱がなかった人物も、後に脱いでいる。また、ターゲットとしては、20歳代から30歳代の都市在住女性を念頭においており、共通タイトルで「男性お断り」という旨の表示をしていた。
作品リスト

シングル・ブルー（1999年4月から5月）
監督：小田切正明
出演：稲田千花、阿部サダヲ、羽場裕一、渡辺いっけいほか
特記事項：稲田はこの番組でヌードを披露したことをきっかけにしてヘアヌード写真集を発表した。
海にソルティ・ドッグ（1999年5月）
監督：小田切正明
出演：村田洋子（現芸名：黒沢ひろ）ほか
特記事項：
ABC・・・XYZ（1999年6月）
監督：今関あきよし
出演：小島可奈子ほか
特記事項：
セブンデイズ・パラダイス（1999年7月）
監督：大草郁夫
出演：菅野美寿紀、遠藤雅、久本朋子ほか
特記事項：
キス・イン・ザ・ダーク（1999年8月）
監督：小田切正明
出演：田辺綾子、永島敏行ほか
特記事項：
サンライズ・サンセット（1999年9月、最終作品）
監督：澄石亜蘭
出演：木下優、藤重政孝ほか
特記事項：
テーマ曲

山内愛『Honeylips』（ヘンリーイシイエンタープライズジャパン）
放送した局

都市在住者をターゲットとしていたため、フジネットワーク全局で放送されていたわけではない。
関西テレビ放送（制作局）
北海道文化放送
仙台放送
フジテレビジョン
石川テレビ放送
東海テレビ放送
テレビ静岡
テレビ新広島
テレビ西日本
岡山放送
フジネットワーク以外の独立放送局でも放送された。
テレビ埼玉
ビシナル

2,3-ジブロモエタン（左）と1,3-ジブロモブタン（右）。ビシナル官能基を含む炭素原子が赤で示されている。
化学におけるビシナル（vicinal、ラテン語: vicinus = 隣りの）は、2つの隣接した炭素原子に結合した2つの置換基を意味する。例えば、2,3-ジブロモブタン分子は2つのビシナル臭素原子を持っているが、1,3-ジブロモブタンは持っていない。
同様にgem-ジブロミドでは、接頭辞gem（ジェミナル geminalの略称）は、両方の臭素原子が同じ原子に結合していることを意味している。例えば、1,1-ジブロモブタンはジェミナルである。
その他のシン syn、アンチ anti、エキソ exo、エンド endoといった概念と同様に、ビシナルという記述によって分子の異なる部分がそれぞれ構造的あるいは空間的にどのように関連しているかを容易に説明できる。形容詞「ビシナル」は時には2つの「同一」置換基を有する分子に制限されることがある。またこの定義は芳香環上の置換基にも拡張することができる。
バスク一周

| 概要 |
| --- | --- |
開催時期:  4月上旬
開催地域:  スペイン・バスク地方
地域名:  Itzulia Basque Country
分野:  ロードレース
カテゴリー:  UCIワールドツアー
形態:  ステージレース
歴史
初回開催年:  1924年
開催回数:  63回(2024年)
初代優勝者:   フランシス・ペリシエ
最多優勝者:   ホセ・アントニオ・ゴンサレス(4回)  アルベルト・コンタドール(4回)
直近優勝者:   フアン・アユソ（英語版、スペイン語版）
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バスク一周（Itzulia Basque Country イツリア・バスク・カントリー）は、UCIワールドツアーに属する自転車プロロードレースのステージレース一つ。2017年以前の公式大会名は「ブエルタ・アル・パイス・バスコ（スペイン語: Vuelta al País Vasco）」「エウスカル・エリコ・イツリア（バスク語: Euskal Herriko itzulia）」であったが、2018年よりバスク語と英語の混合した現在の名称となった。
概要

1924年から毎年4月にスペイン・バスク地方を舞台にステージレースとして行われているが、1936年から1968年の間は中断されていた。ただし1939年および1945年には類似のレースが行われている。1969年に再開された第1回大会で総合優勝したのはフランスのジャック・アンクティルであった。
バスク地方はほとんどが山に囲まれており、フラットなコース設定がしにくいために、レースはクライマー、オールラウンダーの争いになることが多い。
浦和県

浦和県庁舎
浦和県（うらわけん）は、1869年（明治2年）に武蔵国内の旧幕府領・旗本領の管轄のために明治政府によって設置された県。現在の埼玉県の一部、東京都板橋区の全域、北区の岩淵・王子地区、練馬区の一部、豊島区の一部および新宿区のごく一部（下戸塚村）を管轄した。
概要

1869年（明治2年）1月28日、武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域をもって大宮県が設置された。県名は、県庁を足立郡大宮宿（現：埼玉県さいたま市大宮区）に置く予定だったことによるが、実際には暫定的に東京府馬喰町四丁目（現：東京都中央区日本橋馬喰町二丁目の浅草橋南交差点付近）の旧代官御用屋敷を県庁とした。東京府（第1次）、韮山県、川越藩などとの管轄区域の交換を経て、主に東京の北西郊外を管轄した。
同年9月29日、県庁を足立郡浦和宿（現：埼玉県さいたま市浦和区高砂三丁目15番1号）に移転し、浦和県に改称した。当時浦和宿が県域内で最も人口が多く賑わいをみせていたのが移転の理由となった。現在も同地に埼玉県庁が所在する。
1871年（明治4年）7月14日の廃藩置県を経て、同年11月14日（または11月13日）、第1次府県統合により岩槻県および忍県と合併して埼玉県となった。
概要 > 沿革

1869年（明治2年）
1月13日 - 武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域に大宮県を設置。
4月10日 - 比企郡を韮山県に移管。
9月29日 - 県庁の移転により浦和県に改称。
1871年（明治4年）11月14日 - 第1次府県統合により岩槻県、忍県と合併して埼玉県が発足。同日浦和県廃止。
管轄地域

戸口51,920戸280,530人（府藩県別人員表）。
武蔵国
豊島郡のうち - 29村（上板橋宿、下板橋宿、前野村、金井窪村、中丸村、長崎村、上赤塚村、上赤塚村成増分、下赤塚村、小豆沢村、神谷村、下村、袋村、八富新田、岩淵本宿町、西台村、徳丸本村、徳丸脇村、赤羽村、稲附村、十条村、志村、四ツ葉村、根葉村、中台村、蓮沼村、王子村、豊島村、下戸塚村）
足立郡のうち - 301村（幕府領215村、旗本領47村。現在の埼玉県域のみ）
埼玉郡のうち - 293村（幕府領162村、旗本領158村、一橋徳川家領13村、久留里藩領7村、岩槻藩領5村、忍藩領1村、佐倉藩領1村）
大里郡のうち - 27村（幕府領7村、旗本領26村、前橋藩領2村）
横見郡のうち - 10村（幕府領2村、旗本領9村）
比企郡のうち（「旧高旧領取調帳」では既に韮山県と記載されているため詳細は不明）
なお相給が存在するため、村数の合計は一致しない。
管轄地域 > 現在の地名における県域

ほとんどが浦和県に属していた自治体
さいたま市（岩槻区の一部を除く）・川口市（一部除く、旧鳩ヶ谷市の一部を除く）・戸田市・蕨市・上尾市・桶川市・北本市・伊奈町・越谷市・鴻巣市（一部を除く）・蓮田市・白岡市・宮代町・寄居町
一部が浦和県に属していた自治体
春日部市（旧幸松村・旧豊野村を除く）・熊谷市（旧大里町・旧江南町など）・行田市（東部の太田村など）・久喜市（旧栗橋町付近を除く）・加須市（旧北川辺町全域は古河県、旧加須市の一部や騎西町の一部は前橋県など）・羽生市・深谷市（旧川本町）・吉見町（多くが岩鼻県）・小川町
板橋区
板橋、稲荷台、大山金井町、大山東町、大山西町、大山町、加賀、熊野町、幸町、栄町、中板橋、仲宿、仲町、中丸町、氷川町、富士見町、双葉町、本町、大和町のほぼ全域および南町の大半（旧板橋町域）
旧上板橋村域 - 大谷口、大谷口上町、大谷口北町、上板橋、小茂根、桜川、東新町、常盤台、徳丸、東山町、南常盤台、向原、弥生町のほぼ全域および中板橋の一部
旧志村域 - 相生町、小豆沢、泉町、大原町、坂下、清水町、志村、中台、西台、蓮沼町、蓮根、東坂下、前野町、宮本町、若木のほぼ全域および舟渡四丁目の一部を除く大半、高島平一・九丁目の大半および二丁目の一部（旧・前谷津川以東）、新河岸一丁目の一部
旧赤塚村域 - 赤塚、赤塚新町、大門、徳丸、成増、三園、四葉のほぼ全域および高島平一・九丁目の大半および二丁目の一部を除く大半（旧・前谷津川以西）、新河岸一丁目の一部を除く大半
旧長崎村域 - 板橋区南町、幸町
北区
旧王子町域 - 王子、王子本町、上十条、岸町、十条台、十条仲原、豊島、中十条、東十条、堀船
旧岩淵町域 - 赤羽、赤羽北、赤羽台、赤羽西、赤羽南、岩淵町、浮間、神谷、桐ケ丘、志茂、西が丘
豊島区
要町、千川、千早、長崎、南長崎のほぼ全域、西池袋四丁目の一部、池袋の一部、目白の一部、高松の一部
練馬区
小竹町、旭丘のほぼ全域（旧上板橋村域）
新宿区
高田馬場の一部（下戸塚村域）
歴代知事 > 大宮県

1869年（明治2年）2月9日 - 1869年（明治2年）4月9日 ： 知県事・宮原忠英（前武蔵知県事、元久美浜代官）
1869年（明治2年）4月9日 - 1869年（明治2年）7月17日 ： 知県事・間島冬道（前刑法官判事）
1869年（明治2年）7月17日 - 1869年（明治2年）7月22日 ： 権知事・間島冬道
1869年（明治2年）7月22日 - 1869年（明治2年）9月29日 ： 知事・間島冬道
歴代知事 > 浦和県

1869年（明治2年）9月29日 - 1871年（明治4年）11月13日 ： 知事・間島冬道（前大宮県知事）
ジェームズ・ホーウィル

ジェームズ・ホーウィル（James Horwill 1985年5月29日 - ）は 、オーストラリア出身のラグビーユニオン選手。ポジションはロック。
人物

1985年5月29日、クイーンズランド州ブリスベンで生まれる。


身長200cm、体重117kg。
愛称は「Big Kev」。
来歴

ブリスベン・ボーイズ・カレッジ卒業。2005年、ラグビーオーストラリア21歳以下代表に選出される。
2006年、スーパー14(現スーパーラグビー）のレッズに入り、シーズン開幕のワラターズ戦でデビュー。開幕戦は後半からの出場だったが、シーズン途中から先発に定着し、同年オーストラリアＡ代表に選出される。
2007年、ワラビーズに選出、フィジー戦で代表デビューとなるも、同年フランス開催のラグビーワールドカップにはセレクションから外れる。
2011年、レッズのスーパーラグビー初優勝に貢献、ラグビーワールドカップニュージーランド大会のオーストラリア代表に選出、チームキャプテンに就任。
ラグビーワールドカップ2015終了後、プレミアシップのハーレクインズに移籍した。
LOL!

「LOL!」（エル・オー・エル）は日本のポップ歌手・黒木メイサの楽曲である。彼女の3枚目のシングルとして、2010年10月6日にgr8!recordsより発売された。カミカオルにより作詞され、JUNEによって作曲された本作は、音楽的にはダンスミュージックとされる。また、黒木がラップに初挑戦している。
背景

2010年8月28日、ソニーミュージックの黒木の公式サイトでシングルの発売情報が公開された。同年9月7日に曲がネスレ日本「キットカット」のコマーシャルソングに決定したことが発表された。
ウェブサイト『レコチョク』とのインタビューによると、曲は10以上の候補の中から選ばれた。テーマは「笑い飛ばせ」で、ラップでは黒木が言いたいことが詰め込まれている。録音は映画『ソルト』の宣伝で来日したアンジェリーナ・ジョリーと対談した後に行われた。
批評

『hotexpress』の武川春奈は、これまで様々なアプローチでリスナーを驚かせてきた彼女だが、本作はその中でも群を抜いていると批評。初挑戦となったラップでは、挑発的で妖艶な微笑みを見せ、激しいダンスビートに合わせてクール&ビューティーさを全開にしているとコメントした。『WHAT's IN?』の柳沢幹夫は「ザラザラとブーミーなエレクトロ•ビート、速射される挑発的リリック、ラップとメロディのコントラストにもハッとさせられる攻めの一曲」と批評し、「否応なしにフロアをハンズ・アップさせる、午前零時のクラビング讃歌」とコメントした。
チャート成績

2010年10月5日付けの日本レコード協会による着うたフルのダウンロード数を集計したRIAJ有料音楽配信チャートで初登場9位、翌週12日に6位、19日に最高4位を記録。11月23日の94位を最後に100位圏外となったが、2011年2月1日付けに33位で再びチャート入りした。2010年10月18日付けのビルボードJapan Hot 100で初登場及び最高62位。同年11月22日付けのオリコン週間ランキングで初登場及び最高12位。
ミュージックビデオ

ビデオは久保茂昭が監督を務めた。2010年9月11日から12日までの24時間限定でソニーミュージック公式ホームページのトップにビデオがフルサイズで掲載れた。
プロモーション

「LOL!」は黒木が出演するネスレ日本「キットカット」のコマーシャルソングとして起用された。2010年10月6日に恵比寿ガーデンホールで開催された黒木初のワンマンライブ「1st sololive“ATTITUDE2010”」で披露された。2011年1月8日放送の音楽番組『ミュージックステーション』に出演し、披露。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「LOL!」 | カミカオル | JUNE | 4:07 |
| 2. | 「Be Like That」 | MOMO"mocha"N | U-Key zone | 4:41 |
| 3. | 「LOL!」(instrumental) | カミ | JUNE | 4:04 |
| 4. | 「Be Like That」(instrumental) | MOMO"mocha"N | U-Key zone | 4:39 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 17:31 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「LOL!」(Music Video) |   |   | 久保茂昭 |
| 2. | 「SPECIAL MAKING OF "LOL"」 |   |   |   |
チャート

| チャート（2010年） | 最高 順位 |
| --- | --- |
オリコン週間: 12
Billboard Japan Hot 100: 62
Billboard JAPAN Hot Top Airplay: 81
Billboard JAPAN Hot Singles Sales: 16
Billboard JAPAN Adult Contemporary Airplay: 49
RIAJ有料音楽配信チャート: 9
シティ・オブ・リヴァプール (ニューサウスウェールズ州)

シティ・オブ・リヴァプール（City of Liverpool）は、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州の地方公共団体。
概要

市の中心に当たるリヴァプール（英語版）はシドニー中心業務地区（CBD）の南西32キロメートルに位置する。北から時計回りに、シティ・オブ・フェアフィールド、シティ・オブ・バンクスタウン、サザランド・シャイア、シティ・オブ・キャンベルタウン、カムデン・カウンシル、ウォロンディリー・シャイア、シティ・オブ・ペンリスと接する。
シティ・オブ・リヴァプールの人口は、18万人を数え、ニューサウスウェールズ州の地方公共団体の中では6番目に多い。
地理

太平洋へと注ぎ込むジョージズ川が市内を蛇行する。ジョージズ川に沿う形で複数の公園が建設され、また、複数の自然保護区も設定されている。ジョージズ川は、市の東部において、シティ・オブ・バンクスタウンとの境界線を形成する。
市内を南西から北東に横断する川であるキャブラマッタ川（英語版）沿いにも同様に複数の公園が設定されており、チッピングノートン湖（英語版）で、ジョージズ川に合流する。市域の北東部において、シティ・オブ・フェアフィールドとの境界線を形成する。
シドニー南西部における交通の要所であり、プレストンズ（英語版）において、3本の高速道路が交差する。3本の高速道路とは、北のブラックタウン（英語版）方面へつながるウェストリンクM7（英語版）、東のシドニー国際空港を起点とするM5 サウスウェスタン・モーターウェイ（英語版）、メルボルンへ至るヒューム・ハイウェイである。
鉄道においても、シティレールの空港・インナーウェスト・アンド・サウス線（英語版）、カンバーランド線（英語版）、バンクスタウン線（英語版）の3本が市の中心駅であるリヴァプール駅（英語版）に乗り入れる。
他の地方公共団体に見られないものとして、市の南東部の一角をオーストラリア陸軍の駐屯地であるホルズワーズィー・バラック（英語版）があることである。
市域の北東部位置するサバーブには、ワーウィック・ファーム競馬場（英語版）がある。
構成サバーブ

シティ・オブ・リヴァプールは、以下のサバーブで構成される。
| サバーブ名 | サバーブ名英語表記 | 郵便番号 | 画像 | 画像説明 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アッシュクロフト（英語版） | Ashcroft | 2168 |  | アッシュクロフト（英語版）の公園 |  |
| オーストラル（英語版） | Austral | 2179 |  |  |  |
| バッジェリー・クリーク（英語版） | Badgery Creek | 2555 |  |  |  |
| ブリンゲリー（英語版） | Bringelly | 2556 |  |  | カムデン・カウンシルとまたがる |
| バスビー（英語版） | Busby | 2168 |  | バスビー・パブリックスクール |  |
| カーネス・ヒル（英語版） | Carnes Hill | 2171 |  |  |  |
| カートライト（英語版） | Cartwright | 2168 |  | カートライト・パブリックスクール |  |
| キャスラ（英語版） | Casula | 2170 |  | リーコック地域公園 |  |
| セシル・ヒルズ（英語版） | Cecil Hills | 2171 |  | セシル・ヒルズ（英語版）にある湖 |  |
| セシル・パーク（英語版） | Cecil Park | 2178 |  |  | シティ・オブ・フェアフィールドとまたがる |
| チッピング・ノートン（英語版） | Chipping Norton | 2170 |  | チッピングノートン湖（英語版） |  |
| デンハム・コート（英語版） | Denham Court | 2565 |  | デンハム・コート聖公会教会 |  |
| エドモンソン・パーク（英語版） | Edmonson Park | 2174 |  | エドモンソン駅建設現場 |  |
| グリーン・ヴァレー（英語版） | Green Valley | 2168 |  | グリーン・ヴァレー・プラザ |  |
| グリーンデール（英語版） | Greendale | 2745 |  |  |  |
| ハモンドヴィル（英語版） | Hammondville | 2170 |  |  |  |
| ヘッケンバーグ（英語版） | Heckenberg | 2168 |  | ヘッケンベルグ・パブリックスクール |  |
| ヒンチンブルック（英語版） | Hinchinbrook | 2168 |  | セブンスデイ聖公会教会 |  |
| ホルスワーズィー（英語版） | Holsworthy | 2173 |  | ホルスワーズィー高校 | サザランド・シャイアとまたがる |
| ホーニングシー・パーク（英語版） | Horningsea Park | 2171 |  |  |  |
| ホックストン・パーク（英語版） | Hoxton Park | 2171 |  | ホックストン・パーク・ショッピングセンター |  |
| ケンプス・クリーク（英語版） | Kemps Creek | 2178 |  |  | シティ・オブ・ペンリスとまたがる |
| レッピントン（英語版） | Leppington | 2571 |  |  | カムデン・カウンシルとまたがる |
| リヴァプール（英語版） | Rosebery | 2170 |  | マッコーリー・ストリート・モール |  |
| ルッデンハム（英語版） | Luddenham | 2745 |  |  | シティ・オブ・ペンリスとまたがる |
| ラーニー（英語版） | Lurnea | 2170 |  |  |  |
| ミドルトン・グランジ（英語版） | Middleton Grange | 2171 |  |  |  |
| ミラー（英語版） | Miller | 2168 |  |  |  |
| ムーアバンク（英語版） | Moorebank | 2170 |  |  |  |
| プレジャー・ポイント（英語版） | Pleasure Point | 2172 |  |  |  |
| プレストンズ（英語版） | Prestons | 2170 |  |  |  |
| ロスモア（英語版） | Rossmore | 2557 |  |  | カムデン・カウンシルとまたがる |
| サドリア（英語版） | Sadleir | 2168 |  | ランダ公園 |  |
| ボイジャー・ポイント（英語版） | Voyager Point | 2172 |  | ジョージズ川の対岸に位置するイースト・ヒルズ（英語版）（シティ・オブ・バンクスタウン）とボイジャー・ポイントを結ぶ橋梁 |  |
| ワーウィック・ファーム（英語版） | Warwick Farm　 | 2170 |  | ワーウィック・ファームにあるシドニー・ハーバー・ブリッジのレプリカ |  |
| ワットル・グローヴ（英語版） | Wattle Grove　 | 2173 |  |  |  |
| ウェスト・ホックストン（英語版） | West Hoxton　 | 2171 |  | フランシス湖 |  |
議会

シティ・オブ・リヴァプールの議会は、市長を含めた11人によって構成される。任期は4年。選挙区は2つで、それぞれの定員は5議席である。市長は、直接選挙で選出される。最新の議会選挙は、2012年9月8日に実施された。 無所属7議席、オーストラリア自由党が7議席、オーストラリア労働党が4議席、諸派が1議席を獲得した。市長は、オーストラリア自由党のNed Mannoun。
歴史

シティ・オブ・リヴァプールの地域は、ヨーロッパ人がオーストラリアに形成した最古の都市の１つである。1810年11月7日、ニューサウスウェールズ州総督であるラックラン・マッコーリーによって、街の建設が開設された。その後、順調な発展を遂げ、1848年に、地方公共団体となった。最初の議会の開催は、1872年のことであった。
リヴァプール駅（英語版）
ホルズワーズィー・バラック（英語版）
ワーウィック・ファーム競馬場（英語版）
シロウマサイエンス

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒〒939-0643 富山県下新川郡入善町青木5777番地  北緯36度55分5.1秒 東経137度28分52.1秒﻿ / ﻿北緯36.918083度 東経137.481139度﻿ / 36.918083; 137.481139座標: 北緯36度55分5.1秒 東経137度28分52.1秒﻿ / ﻿北緯36.918083度 東経137.481139度﻿ / 36.918083; 137.481139
設立:  1969年10月15日
法人番号:  3230001007506 
事業内容:  容器の製造等
代表者:  代表取締役社長 長田剛
資本金:  8,000万円
従業員数:  約380名
外部リンク:  http://www.shirouma.co.jp/
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シロウマサイエンス株式会社は、富山県下新川郡入善町の企業である。
容器の製造を主な事業としているが、全天候型自転車を開発した事でも有名である。
本社工場

敷地：38,000m2（約11,500坪）
工場延床：約23,400m2（約7,100坪）
全天候型自転車・AWTT

雨や雪の時でも運転できる自転車として開発され、2004年の東京国際自転車展に出品された。フレームを樹脂製のボディで覆っており、ワイパーや電動アシスト機能も付けられている。ATWWとは、「All Weather Training Type-Tricycle」の略である。
D6

D6
デジタルVTRの規格の一つ。「D6-VTR」を参照
国鉄5500形・5630形蒸気機関車の鉄道作業局時代の形式(D6)
数学
二面体群 D6
ルート系 D6
サイコロの一種である6面ダイス。正六面体（立方体）の各6面に1から6までの数が振られている、最も一般的なサイコロ。
ルドルフ線

| ルドルフ線> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   オーストリア
所在地:  下オーストリア州 上オーストリア州 シュタイアーマルク州 ケルンテン州
起点:  聖ヴァレンティン駅
終点:  タルヴィージオ駅
路線記号:  102 01（アムシュテッテン - ゼルツタール） 203 01（聖ヴァレンティン - ヴァイアー分岐点） 404 01（ゼルツタール - 聖ミヒァエル） 413 01（聖ミヒァエル西分岐点 - 聖ファイト） 408 01（聖ファイト - フィラッハ中央駅） 413 01（フィラッハ - タルヴィージオ）
路線番号:  130, 131, 250, 600, 650
開業:  1868年
所有者:  オーストリア連邦鉄道
運営者:  オーストリア連邦鉄道
路線諸元
路線距離:  407 km（聖ヴァレンティン - タルヴィージオ） 43.8 km（アムシュテッテン - カステンライト） 11.9 km（聖ミヒァエル - レオベン）
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  単線、複線
複線区間:  ゼルツタール南 - 聖ファイト（グラン） フィラッハ - タルヴィージオ
電化方式:  15000 V / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式
最大勾配:  22.8 ‰
最小曲線半径:  187 m
最高速度:  160 km/h
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ルドルフ線（ドイツ語;Rudolfsbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は細かく分かれており、ザンクトファレンティン - カステンライト間が131、アムシュテッテン - カステンライト - ゼルツタル間が130、ゼルツタル - ザンクトミハエル間が250、ザンクトミハエル - ザンクトファイト間が600、ザンクトファイト - フィラハ間が650となっている。
ゼルツタル以北がローカル線、ゼルツタル以南がアルプス縦貫鉄道としての役割を担っている。
歴史

ルドルフ線はモラヴィア企業のクライン社により建設された。路線自体の交通需要は少なかったので、この路線はほとんど乗り換えの向きに使用され、特に皇后エリーザベト鉄道（Kaiserin Elisabeth-Bahn, KEB）の路線に依存していた。それで北側の終着駅の聖ヴァレンタイン駅とアムシュテッテン駅はKEBの駅であった。1873年オーストリア帝国の経済危機の後に、皇太子ルドルフ鉄道（Kronprinz Rudolf-Bahn）の財政状況はますます悪化した。1880年にルドルフ鉄道は国家の仮差し押さえ状態に入り、1884年に国有化された。
国有化の以降に、分岐路線のアムシュテッテン - カステンライト区間は高く評価されて、その理由はオーストリア帝国鉄道は南部鉄道会社との競争路線としてウィーンとケルンテン州の間の列車通行を西部鉄道とルドルフ線を通じて誘導したことであった。ウィーンとビショフスホーフェンの間の列車はアムシュテッテン - カステンライト区間の経由で導入された。その列車は第二次世界大戦の終戦後数十年間その経路で運行された。
2010年12月、定期時刻表変更の際にケルンテンS1系統がフリーザッハ - 聖ファイト（グラン）区間に導入された。2011年12月以降に聖ファイト（グラン） - フィラッハ区間はS2列車の運行区間として統合されている。新しいSバーンの導入過程で運行間隔は短くなり、列車の数量は相当に増加した。2016年12月にシュタイアーマルクS8系統が聖ミヒァエル - レオベン区間および聖ミヒャエル - ウンツマルクト区間に導入された。
かつて、ザンクトファイト - フィラハ間の路線番号は651であったが、2022年度以降は650となっている。
運行形態(130号線) > 特急「シュネルツーク(D)」

ウィーン - アムシュテッテン - ゼルツタル - ビショフスホフェン　【金・日曜運行】
週1往復のみ運行で、金曜日に南行が、日曜日に北行が運行する。アムシュテッテン以北は100号線に、ゼルツタル以南は250号線直通する。
2022年に、インターシティ(IC)の種別で運行を開始した。当初は夏季限定で、金・土曜日に南行が、土・日曜日に北行が、一日1本ずつ運行していた。2023年度に通年運行のシュネルツーク(D)となり、土曜日の運行を取りやめた。
運行形態(130号線) > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

REX58系統：　ヴァイトホフェン → アムシュテッテン → ウィーン西駅
一日あたり、片道1本のみの運行。アムシュテッテン以北は、特別快速(cjx)として100号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。
( ヒーフラウ - ) アドモント - ゼルツタル - アトナング・プッハイム　【休日運行】
土曜・休日のみ、一日2往復の運行。春・夏はヒーフラウ、秋・冬はアドモント以南の運行。ゼルツタル以西は250号線に直通する。
2024年度に運行を開始した。
運行形態(130号線) > 普通「レギオナルバーン(R)」

R58系統：　ウィーン西駅 - アムシュテッテン - カシュテンライト - ゼルツタル　【休日運行】
一日2往復の運行。アムシュテッテン以北は、特別快速(cjx)として100号線に直通する。
2019年以前は一日1往復の運行で、アムシュテッテン以北に乗り入れていなかった。
R58系統：　アムシュテッテン - カシュテンライト - クラインライフリンク（ - ゼルツタル）
【平日】2時間サイクルで、アムシュテッテン - クラインライフリング（午前中はヴァイトホフェン）、アムシュテッテン - カシュテンライトの系統が1本ずつ運行する。
【休日】2時間サイクルで、アムシュテッテン - ヴァイトホフェン、アムシュテッテン - ヴァイセンバッハ（午前中はクラインライフリング）の系統が1本ずつ運行する。
2019年以前は、平日1時間に1本、休日2時間に1本の運行であった。現在同様、平日は半数がカステンライト止まりであった。また、2018,19年度は、平日の大半、休日の一部がゾンタグベルクを通過していた。
( ヒーフラウ - ) アドモント - ゼルツタル　【休日運行】
土曜・休日のみ、一日1往復の運行。春・夏はヒーフラウ、秋・冬はアドモント以南の運行。
2024年度に運行を開始した。
運行形態(131号線) > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

リンツ - ザンクト・ファレンティン - クラインライフリンク ( - ヴァイセンバッハ)
平日のみ、1〜2時間に1本の運行。一部はヴァイセンバッハまで直通する。多くは100号線のリンツまで直通するが、一部はザンクト・ファレンティン以南のみの運行となる。
2015年以前は、休日も運行していた。
運行形態(131号線) > 普通「レギオナルバーン(R)」

(リンツ - ザンクト・ファレンティン - )ガーシュテン - クラインライフリンク
平日は一日5往復、休日は2時間に1本の運行。原則、ガーシュテン以北はＳバーン(S1)として運行するが、朝のリンツ行片道2本（休日は1本）に限り、全線でレギオナルバーン(R)として運行し、100号線には快速として直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、下記Ｓバーン(S1)もこの種別で運行しており、ガーシュテン以北の本数が多かった。ガーシュテン以南の平日の本数は一日4往復であった。
2017年度ダイヤで、ガーシュテン以北のみ種別がＳバーン(S1)に変更された。朝のリンツ行片道2本（休日1本）に限り、レギオナルバーンとして残された。
2020年冬・春に限り、休日は一日2往復しか運行していなかった。
2022年度ダイヤで、ガーシュテン以北が平日の片道1本のみに減便された。
2024年度より、平日の本数が一日5往復に増発された。また、ガーシュテン以北が一日1本増発され、平日2本、休日1本の運行となった。
運行形態(131号線) > 普通「Ｓバーン(S1)」

リンツ - ザンクト・ファレンティン - ガーシュテン( - クラインライフリンク)
1時間に1本の運行。平日は大部分がガーシュテン止まりで、ガーシュテン以南は快速がローカル輸送を担う。休日は半数がクラインライフリンクまで乗り入れ、ガーシュテン以南をレギオナルバーン(R)として運行する。ザンクト・ファレンティン以北は100号線に直通する。
過去の運行形態
2015年以前は、レギオナルバーン(R)として運行していて、平日も大部分がクラインライフリンクまで運行していた。休日は2時間に1本しか運行していなかった。
2015年末に、平日の大部分がガーシュテン止まりとなった。
2016年末に、種別がSバーン(S1)に変更された。
2017年末に、休日も1時間に1本の運行に増発された。
2020年冬・春に限り、ガーシュテン以北のみ2時間に1本の運行となっていた。
運行形態(250号線)

詳細については250号線の記事を参照。多くは600号線を通って501号線のグラーツ方面に直通する。
運行形態(600号線)

フリーザハ以南については601号線を参照。
運行形態(600号線) > 超特急「レイルジェット(RJ)」

ヴィーン - レオベン - ザンクトファイト - フィラハ/ヴェネツィア
2時間に1本の運行。ブルック以北は、501号線経由でヴィーンまで運行される。ザンクトファイト以南は601号線に直通する。
グラーツ → ブルック - ザンクトファイト - フィラハ/ヴェネツィア
朝に片道1本のみの運行。ブルック以北は、501号線に直通する。ザンクトファイト以南は601号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。
運行形態(600号線) > 寝台特急「ナイトジェット(NJ)」

下記1系統が運行されている。また、2017年以前はユーロナイト(EN)として運行していた。
ヴィーン - ザンクトミハエル - ザンクトファイト - ローマ （一日1往復）　※ローマ方面行に限り、クニッテルフェルト・ザンクトファイトに停車
一日1往復の運行。
過去の運行形態
2017年以前は、ユーロナイト(EN)の種別で運行していた。ローマ方面行に限り、フリーザハにも停車していた他、ザンクトファイトは上下とも通過していた。また、季節により週2往復、リヴォルノ発着便が運行していた。
2018年度より、ナイトジェット(nightjet)に種別変更となった。
2023年度より、ローマ方面行がクニッテルフェルトとフリーザハ通過、ザンクトファイト停車となった。一方、リヴォルノ発着便は運行休止となった。
2024年度より、ローマ方面行が再びクニッテルフェルト停車となった。
運行形態(600号線) > 特急「ユーロシティ(EC)」

ザールブリュッケン/フランクフルト/チューリッヒ - ザンクトミヒャエル - ブルック(短絡線) - グラーツ間に、一日3往復運行している。詳細は250号線を参照。ブルック以東は短絡線経由で501号線に直通する。
過去の運行系統
ヴィーン - レオベン - ザンクトファイト - ヴェネツィア: 一日1往復運行していた。ブルック以東は、501号線経由でヴィーンまで運行していた。ザンクトファイト以南は601号線に直通していた。停車駅はレイルジェット(RJ)と同じで、フリーザハ通過、トライバッハ停車であった。2017年末、レイルジェット(RJ)に格上げとなった。
運行形態(600号線) > 特急「インターシティ(IC)」

下記2系統が運行している。
グラーツ - ザンクトミヒャエル - ビショフスホフェン - ザルツブルク/インスブルック
一日8.5往復の運行。詳細は250号線の記事を参照。ブルック以東は短絡線経由で501号線に直通する。
リーエンツァー・ドーロミテン号：　ヴィーン - ブルック - ザンクトファイト - リーエンツ
一日1往復の運行。ブルック以北は、501号線経由でヴィーンまで運行される。ザンクトファイト以南は601号線に直通する。ウンツマルクトに停車し、トライバッハを通過する。
2017年末に運行を開始した。
ヴィーン - ブルック - ザンクトファイト - フィラハ
一日3往復の運行。ブルック以北は、501号線経由でヴィーンまで運行される。ザンクトファイト以南は601号線に直通する。
2023年度に運行を開始した。当初は一日2往復であったが、2024年度より一日3往復に増発となった。
運行形態(600号線) > 特急「シュネルツーク(D)」

ヴィーン - ブルック - ザンクトファイト - リーエンツ　【金・日曜運行】
金曜日の西行と日曜日の東行のみ、週1往復の運行。ブルック以北は、501号線経由でヴィーンまで運行される。ザンクトファイト以南は601号線に直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、金曜便・日曜便とも一日2本の運行で、レイルジェット(RJ)に連結されていた。
2016年末に、連結を解除し、独立した列車となった。
2019年末に、インターシティ(IC)に格上げされた。
2023年度より、再びシュネルツーク(D)に格下げとなった他、週1往復に減便となった。
ヴィーン - レオベン - ザンクトファイト - フィラハ　【日曜運行】
フィラハ→ヴィーンの片道のみ、週1本の運行。フィラハ方面行は臨時列車としてのみ運行し、ウンツマルクトに停車する。
2016年以前は、レイルジェット(RJ)に連結されていた。
グラーツ - ザンクトミヒャエル - シュヴァーツァハ
一日1往復の運行。詳細は250号線を参照。ブルック以東は短絡線経由で501号線に直通する。
2020年末に運行を開始した。
運行形態(600号線) > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

下記2つの系統に分かれる。
ウンツマルクト → ブルック → グラーツ　【日曜運行】
片道週1本のみの運行。ブルック以東は短絡線経由で501号線に直通する。途中、ユーデンブルク、ツェルトヴェク、クニッテルフェルト、レーオベンのみに停車する。
2019年以前は、同じ停車駅で、シュネルツーク(D)として運行していた。
グラーツ・ブルック - ザンクトミハエル - ウンツマルクト（ - ノイマルクト）
朝はグラーツ方面中心で（片道1本のみウンツマルクト行あり）、夕方のウンツマルクト方面のみの運行。一部、ノイマルクトまで直通する便もある。
ウンツマルクト～ザンクトファイト（→フィラハ）　【平日・土曜運行】
平日のみ、一日1往復のみの運行。フィラハ方面行のみ、601号線に直通する。
運行形態(600号線) > 普通「レギオナルツーク(R)」

ミュルツツシュラク - ウンツマルクト - フリーザハ
2時間に1本の運行。ウンツマルクト以東はＳバーン(S8)として運行する。詳細はＳバーンの項目を参照。
2016年以前は、全区間でレギオナルツーク(R)として運行していた他、休日は大部分がノイマルクト以北のみの運行となり、ノイマルクト - フリーザハ間は一日1〜2往復しか運行していなかった。
レーオベン → ザンクトミハエル → ゼルツタル
250号線の列車。平日、一日片道2本のみの運行。
運行形態(600号線) > 普通「Ｓバーン(S8)」

ミュルツツシュラク/ブルック・アン・デア・ムーア - ザンクトミハエル - ウンツマルクト/フリーザハ
1時間に1本の運行だが、半数はブルック・アン・デア・ムーア - ウンツマルクト間の区間運転である。平日はカプフェンベルク - レーオベン間の区間運転も多く、全て合わせて30分間隔での運行となる。ブルック以東は系統番号をS9に変更し、501号線に直通する。ウンツマルクト以西は種別をレギオナルツーク(R)に変更する。
2016年以前は、レギオナルツーク(R)として運行していた。2023年度以前は休日の本数が少なく、ブルック - フリーザハ間で2時間に1本の運行であった。
運行形態(650号線) > 普通「Sバーン(S)」

S2系統：　ザンクトファイト - フェルトキルヒェン - フィラハ
2時間に1本の運行。フェルトキルヒェン - フィラハ間は本数が多く、1時間に1本運行する。
2020年以前は、フェルトキルヒェン発着便と、ザンクトファイト行が、221号線と直通していて、ローゼンバッハ発着で運行していた。ザンクトファイト発の列車はフィラハ止まりであった。休日はザンクトファイト発着便のみ、2時間に1本の運行であった。
駅一覧

以下では、ルドルフ線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
駅一覧 > 130号線

種別
D：特急
REX：快速
R：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：大部分停車、一部通過
○印：大部分通過、一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | D | REX | R | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 130 | アムシュテッテン駅 | - | 0.0 | ■ | ■ | ■ | 100号線（ザルツブルク方面、ウィーン方面） | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | グラインスフルト駅 | 3.6 | 3.6 | ｜ | ｜ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | ウルマーフェルト・ハウスメニンク駅 | 4.1 | 7.7 | ■ | ■ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | クレレンドルフ駅 | 4.3 | 12.0 | ｜ | ｜ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | ヒルム・ケーマテン駅 | 3.3 | 15.3 | ｜ | ｜ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | ローゼナウ駅 | 2.0 | 17.3 | ｜ | ■ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | ゾンタグベルク駅 | 2.0 | 19.7 | ｜ | ｜ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 130 | ベーラーヴァーク・アン・デア・イプス駅 | 1.7 | 21.4 | ｜ | ｜ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 130 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス駅 | 2.0 | 23.4 | ■ | ■ | ■ | 132号線（クシュタット方面） | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 130 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス町駅 | 1.4 | 24.8 | ｜ |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 130 | オーバーラント駅 | 7.4 | 32.2 | ｜ |   | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 130 | ガフレンツ駅 | 2.2 | 34.4 | ｜ |   | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 130 | ヴァイヤー駅 | 6.4 | 40.8 | ■ |   | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 130 | カシュテンライト駅 | 2.9 | 43.7 | ｜ |   | ■ | 131号線（ザンクト・ファレンティン方面、ヴァイセンバッハ方面） | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
駅一覧 > 131号線

種別
REX：快速
R：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：大部分停車、一部通過
○印：大部分通過、一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | D | REX | R | S | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 131 | ザンクト・ファレンティン駅 | - | 0.0 |   | ■ | ■ | ■ |  100号線（ザルツブルク方面、ウィーン方面）  133号線（ザンクトニコラ方面） | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 131 | ヘルツォグラド駅 | 2.7 | 2.7 |   | ● | ■ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 131 | エルンストホーフェン駅 | 4.6 | 7.3 |   | ● | ■ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 131 | ドルフ・アン・デア・エンス駅 | 5.4 | 12.7 |   | ｜ | ■ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 131 | ラーミングドルフ・ハイダースホーフェン駅 | 3.0 | 15.7 |   | ｜ | ■ | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 131 | シュタイアー・ミューニヒホルツ駅 | 2.4 | 18.1 |   | ■ | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアー市 |
| 131 | シュタイアー駅 | 2.3 | 20.4 |   | ■ | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアー市 |
| 131 | ガーシュテン駅 | 2.2 | 22.6 |   | ■ | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | ラーンドルフ駅 | 5.2 | 27.8 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | デュルンバッハ駅 | 2.6 | 30.4 |   | ● | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | ターンベルク駅 | 3.3 | 33.7 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | トラッテンバッハ駅 | 2.3 | 36.0 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | ローゼンシュタイン駅 | 6.1 | 42.1 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | ライヒラミンク駅 | 6.0 | 48.1 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | グロスラミンク発電所駅 | 3.0 | 51.1 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | グロスラミンク駅 | 3.8 | 54.9 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | キュープファーン駅 | 6.5 | 61.4 |   | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | カシュテンライト駅 | 2.4 | 63.8 | ｜ | ■ | ■ |   | 130号線（アムシュテッテン方面） | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 131 | クラインライフリンク駅 | 3.2 | 67.0 | ■ | ■ | ■ |   |   | オーバーエスターライヒ州 | シュタイアーラント郡 |
| 130 | ヴァイセンバッハ・ザンクトガレン駅 | 14.5 | 81.5 | ■ | ■ | ■ |   |   | シュタイアーマルク州 | リーツェン郡 |
| 130 | ヒーフラウ駅 | 20.8 | 102.3 | ■ | ■ | ■ |   |   | シュタイアーマルク州 | レーオベン郡 |
| 130 | 国立公園・クシュタッターボデン駅 | 9.1 | 111.4 | ■ | ■ | ■ |   |   | シュタイアーマルク州 | リーツェン郡 |
| 130 | 国立公園・ヨーンスバッハ駅 | 3.3 | 114.7 | ■ | ■ | ■ |   |   | シュタイアーマルク州 | リーツェン郡 |
| 130 | アドモント駅 | 10.5 | 125.2 | ■ | ■ | ■ |   |   | シュタイアーマルク州 | リーツェン郡 |
| 130 |   フラウエンベルク・アン・デア・エンス駅（休止中 *1） |   | (130.8) | ｜ | ｜ | ｜ |   |   | シュタイアーマルク州 | リーツェン郡 |
| 130 | ゼルツタル駅 | 13.8 | 139.0 | ■ | ■ | ■ |   |  140号線（リンツ方面）  250号線（チューリヒ/フランクフルト方面、ザンクトミヒャエル方面） | シュタイアーマルク州 | リーツェン郡 |
駅一覧 > 250号線

250号線の記事を参照。