stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アンシュルス
ドイツによる併合 > ドイツによる圧力

だが、国際情勢は推移し、ドイツ側に有利な情勢となった。1935年に英独海軍協定が結ばれて以降、イギリスはヒトラーとの「宥和政策」を外交の基本路線とするようになった。イタリアもまたエチオピア侵攻による国際的な孤立から、ドイツと協調するベルリン・ローマ枢軸路線に転換し、オーストリア問題から手を引きつつあった。これを好機とみたヒトラーはシュシュニックに対して攻勢に出た。1936年7月11日、独墺協定が結ばれ、表面上はドイツはオーストリアの独立を認めるとしながらも内実はオーストリア・ナチスへの恩赦と政治参加を容認させるものとなった。さらに護国団の指導者であるエルンスト・シュターレンベルクがこの協定に反対すると、11月にシュシュニックは護国団を解散させた。
1938年2月12日にベルヒテスガーデンでヒトラーとシュシュニックは会合を行い、ヒトラーはオーストリアを保護下に置くための幾つかの要求を行った。ヒトラーの要求は到底受け入れられるものではなかったが、結局シュシュニックは2月18日にオーストリア・ナチスに転向していたアルトゥル・ザイス＝インクヴァルトを内務大臣に任命する。だが、既にオーストリア国内ではオーストリア・ナチスが公然と政府打倒とドイツへの併合を求める動きを開始していた。
シュシュニックには、奥の手として暖めておいた秘策があった。それは国民投票を実施してオーストリア国民に「ドイツとの合併」か「自主独立」か選択させ、正面からヒトラーの要求を拒絶することであった。ドルフース前首相暗殺以来のドイツ側による様々な圧力に国民の反感が高まっており、実施されれば「自主独立」の選択が確実であった。更にかつてドルフースが非合法化したオーストリア社会民主党とも極秘に交渉し、国民投票への協力と引き換えに非合法化の取消を約束した。
これを知ったヒトラーは激怒して国民投票の中止とザイス＝インクヴァルトへの首相職移譲を要求する一方、3月10日にオーストリア制圧作戦『オットー』を発動した。3月12日にドイツ国防軍を越境させ、実力でオーストリア国土を占領する計画であった。この情報はオーストリアに漏れ、政府に衝撃を与えた。3月10日午後4時、シュシュニックは国民投票の中止と総辞職に追い込まれ、「屈服」の意をラジオで放送した。シュシュニックはザイス＝インクヴァルトを後継に推薦したが、ミクラスは承認を渋った。しかし、「屈服」放送に勢いづいた各地のオーストリア・ナチス党員は、ウィーン、リンツ、グラーツ、インスブルックなどの地方政府の施設にハーケンクロイツ旗を掲揚するなどした。この間ドイツはザイス＝インクヴァルトに「派兵要請」を打電するように迫り、ザイス＝インクヴァルトは午後9時45分に派兵要請を打電させた。12日になる少し前、ミクラスはついにザイス＝インクヴァルトを首相に指名した。
ドイツによる併合 > オーストリア消滅

3月12日午前8時、ドイツ軍の進駐が開始された。ドイツ軍は各地で熱狂的な歓迎を受け、そのため進軍速度が鈍ることもあった。首相となったザイス＝インクヴァルトは、続いて名目上の国家元首であるミクラス大統領に対して、ドイツとの合併協定を締結するように迫った。ミクラスはこれを拒絶して辞職したため、ザイス＝インクヴァルトは大統領の権限も代行することになった。ただし、ミクラスは戦後に自分は辞意を表明した事はなく、ザイス＝インクヴァルトが一方的に宣言したものであり、彼を首相に任命してもいないと証言している。
1938年3月13日、ザイス＝インクヴァルトはウィーンに迎えたヒトラーの目の前でオーストリアを新たなドイツの州・オーストリア州（Land Österreich）とする法案「ドイツ国とオーストリア共和国の再統合に関する法律」を起草して署名を行った。
4月10日、ヒトラーとザイス＝インクヴァルトは独墺両国で合邦の是非を問う「国民投票」を行い、99％の合邦賛成票を集めた。これにより、オーストリアはドイツに併合されてオーストリア州となり、ザイス＝インクヴァルトはオストマルク州総督に就任した。イタリアや日本、フランスなどの列強は直ちにウィーンの大使館を領事館に格下げして、事実上の併合を認めた。
かつて、ドイツとオーストリアの合併に反対したフランスなどは20年前にドイツ系オーストリアのドイツへの合併を認めなかったのは民族自決の原則に反した歴史的な過ちであったと主張して、20年前とは全く逆の論理でオーストリアを突き放した。
なお、アンシュルスを期に、オーストリアの車両の通行側は左側通行からドイツ同様の右側通行に変更されている。
アンシュルスの幻想と呪縛からの脱却

国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス）とドイツ国家社会主義労働者党の主導で実現した独墺合邦は、オーストリア人の民族意識に重大な影響を与えた。
「第一共和国」と称されたこの時期のオーストリアにあって、オーストリアへのプロテスタントの侵入を危惧する一部のカトリック保守派を除けば、ほとんどのオーストリア国民にとってドイツとオーストリアの統一は悲願であった。それは大ドイツ主義に基づく発想で、社会民主党のカール・レンナーや対立する保守派のドルフース、シュシュニックにも共通した考えであった。あくまでも彼らは（それぞれの立場から見た）「ドイツの伝統の継承者」と自負するオーストリアが異質なナチスによって飲み込まれて行くことに対して反対し続けていた。
そして、当時の彼らには独自の国家として「オーストリア」が存在し続けることや「オーストリア」という国家に愛国心を持つことなどは全く思いもよらないことであった。なぜなら、オーストリアの人々が愛国心を抱いていた対象は、あくまで「大ドイツ主義によって形成されるドイツ国家」か、或いは彼らがかつて実際に暮らしていた1918年以前のオーストリア＝ハンガリー帝国に向けられたものであったからである。例えば、「第一共和国」は成立から1919年まで正式な国名として「ドイツ＝オーストリア共和国」 (Republik Deutschösterreich) を採用していたし、「第一共和国」時代のオーストリアの国歌だった「ドイツ・オーストリア、汝壮麗の国よ（ドイツ語版、英語版）」（1920年 - 1929年）で「ドイツ＝オーストリア」、「終わり無き祝福あらんことを（ドイツ語版、英語版）」（1929年 - 1938年）で「ドイツの地」 (Deutsche Heimat) という詞を歌っていたことから、実際にドイツ軍がオーストリアに入った際に、「大ドイツ主義によって形成される「ドイツ」国家」への愛国心から、合併に賛成する投票行動に出た。
だが、オーストリア人の「統一ドイツ」に対する期待とは裏腹に、オーストリア人は現実の独墺合邦で一方的な犠牲を強いられた。当時のドイツではナチスが強制的同一化政策を全国で実施しており、ナチス・ドイツ統治下のオーストリアではその一環としてハプスブルク帝国以来のオーストリアを根本的に否定する政策が取られた。オーストリア州の行政機関はオストマルク法により1939年4月から7つの帝国大管区へと再編され、帝国大管区を総称する「オーストリア（エスターライヒ）」という地名は、1940年にプロパガンダ的な名称 (Propagandabezeichnung) の「オストマルク」（オストマルク帝国大管区群）、更に1942年にドナウ＝アルプス帝国大管区群 (Donau und Alpenreichsgaue) へと改称させられた。また、合併直後、多くのユダヤ人や社会民主主義者、自由主義者や反ナチス的な愛国主義者、知識人などが逮捕され、収容所に送られるか、処刑された。粛清の嵐はオーストリア軍にも及び、最後まで合併に反対し続けたヴィルヘルム・ツェーナー（ドイツ語版）将軍が暗殺された他、「サウンド・オブ・ミュージック」で有名なゲオルク・フォン・トラップ少佐のようにオーストリアから亡命する者もいた。ナチス・ドイツのオーストリア統治は、政治的にも経済的にもドイツ本土への従属性を強化する一方、オーストリア人をドイツ人の中でも落ちこぼれの「二流市民」として扱う結果となった。このため、ユダヤ人抹殺（ホロコースト）など、ドイツ人が直接関りたくない仕事などに動員されたり、その一方でドイツ人としてのアイデンティティ確立のために、自ら積極的にナチスに忠誠を誓う者もいた。またナチス親衛隊の特殊部隊であるフリーデンタールの指揮官オットー・スコルツェニーもオーストリア出身である。そもそも、ヒトラー自身がオーストリア出身者であった。
第二次世界大戦とドイツによる支配の中で、オーストリア人は「自分達がドイツ人ではなくオーストリア人である」というナショナル・アイデンティティーを初めて抱くことになった。また、連合国は1943年にモスクワ宣言を発表し、オーストリアを「ヒトラーの侵略政策の犠牲となった最初の自由国」であるとする一方、オーストリアの戦争に対する責任追及はオーストリア自身がどの程度解放に関与したのかに影響されるとした。そのため、大戦末期のウィーン攻勢敗北でドイツ軍がオーストリアから撤退し、連合国軍の分割占領下でカール・レンナーを首班として再度オーストリアを再興することになった時、「オーストリア人によるオーストリア国家の建設」へと動き出すことになる。何より冷戦開始に伴い、ドイツと同様に東側・西側両陣営による分割の危機さえあったオーストリアを単一の国家として再建させるためには、あくまでもオーストリアは「ドイツによる侵略の最初の犠牲者」という立場でいなければならなかった。このため第二次世界大戦における「オーストリア人の戦争責任」の問題は、戦後長年にわたってオーストリア国内ではタブー視され、この問題が本格的にオーストリア国内で議論されるようになるのは冷戦終結後のことである。
なお、1955年のオーストリア再独立の際に連合国とオーストリアが調印したオーストリア国家条約では、オーストリアとドイツの合併は永久的に禁止されている。また、欧州連合による欧州統合が進められ、オーストリアとドイツはもちろんのこと、他の欧州諸国との国境の意味合いまでもが失われつつある現状において、ドイツと合併する必要性も既にない状態である。ただし一方では、2000年から2006年までオーストリア国民党（キリスト教社会党の後身）のヴォルフガング・シュッセルがドイツ民族主義を唱える極右政党オーストリア自由党と連立を組むなど、オーストリア国内ではドイツ民族主義が台頭してきている。2013年にオーストリア国民を対象として行われた世論調査では、4割がナチス政権下の生活はそこまで悪くなかったとし、6割が強い人が政府を動かすべきであり、5割以上がナチス党が再び認められれば非常に高い確率で議席獲得すると信じているという結果が出るなど、「『ドイツ人』か『オーストリア人』か」という問題やナチスに対する評価は今でもオーストリアに影を落としている。
死刑制度

オーストリアは、併合と独立によって死刑制度の復活と廃止を繰り返すことになった。
オーストリアは1919年に死刑を廃止していたが、ドイツに併合されると再び死刑制度が復活した。死刑制度廃止以前には絞首刑が行われていたが、併合後はドイツ式のギロチンによる死刑が行われるようになった。併合されていた間の死刑執行件数は過去200年分を上回るほどになった。
死刑制度は、戦争犯罪者を処刑するために連合軍軍政下でも残り、新たに任命された死刑執行人を教育するためにイギリスからアルバート・ピアポイントが呼ばれた。この時期の死刑は絞首刑に戻り、1950年6月30日に再度死刑制度が廃止されるまで行われた。最後の死刑囚は、強盗殺人で有罪となり、1950年3月24日に刑が執行されたヨハン・トルンカ（ドイツ語版）であった。
ドイツ連邦構成国
連邦構成国のうち、プロイセン王国はプロイセンとポーゼン州（英語版）、オーストリア帝国はハンガリー王国が連邦の域外となっていた。
オーストリア＝ハンガリー帝国の解体
  オーストリア帝国1914年
  ハンガリー王冠領 1914年
  ボスニア・ヘルツェゴビナ 1914年
エンゲルベルト・ドルフース
クルト・シュシュニック
シュシュニック政権を支持するキリスト教社会党員（1934年）
ヴィルヘルム・ミクラス大統領
合邦時点における ドイツ国（薄い赤色）と オーストリア（濃い赤色）の国土
（1938年3月13日）
ザイス＝インクヴァルトとヒトラー
1938年、ウイーンにて
アンシュルスを問う民族投票用紙。
「あなたは1938年3月13日に制定されたオーストリアとドイツ国の再統一に賛成し、我々の指導者アドルフ・ヒトラーの党へ賛成の票を投ずるか？」と書かれている。中央の目立つ記入欄の上に「はい」、右端の小さな記入欄の上に「いいえ」とあり、始めから賛成を前提としていることが分かる。
独墺国境のゲートを撤去する両国の国境警備官
ドイツの中のオストマルク（1941年）
行政区分としては、ケルンテン (Kärnten)、下ドナウ (Niederdonau)、上ドナウ (Oberdonau)、ザルツブルク (Salzburg)、シュタイアーマルク (Steiermark)、チロル＝フォアアールベルク (Tirol-Vorarlberg)、及びウィーン (Wien) の各帝国大管区に細分化されていた。
カール・レンナー
コブラツイスト

KANONによるコブラツイスト。
ビッグ・ショーによるコブラツイスト。
コブラツイスト（Cobra Twist）は、プロレス技の一種である。日本名はアバラ折り（アバラおり）。英語圏ではアブドミナル・ストレッチ（Abdominal Stretch）、グレイプヴァイン（Grapevine）と呼ばれている。メキシコではコブラツイストに類するプロレス技をティラブソン（Tirabuzón）と総称している。
概要

背後から相手の左足に自分の左足を絡める様にフックさせ、相手の右腕の下を経由して自分の左腕を首の後ろに巻きつけ、背筋を伸ばすように伸び上がる。可能な場合は、両手をクラッチするとさらに威力が増す。
創始者はベネズエラ出身レスラーのサイクロン・アナヤでアナヤズ・ストレッチの名称で使用していた。アナヤはルー・テーズからギブアップを奪った実績を持つ。屈指の使い手であるディック・ハットンが創始者という説もあるが、活動していたのはアナヤよりも後年である。ハットンもテーズからギブアップを奪った数少ないレスラーの1人である。また、日本人レスラーで最初に使用したのは吉原功とされる。
一時期のアントニオ猪木の代名詞的フィニッシュ・ホールドであり、「アントニオ猪木といえばコブラツイスト」ともされていた。のちにコブラツイストを多くのレスラーが使用した為、コブラツイストの派生技である卍固めを用いるようになった。特にライバルのジャイアント馬場が使用したことが大きな理由であるといわれる。
なお、この技は足の短い選手でも出来ない訳ではないものの、自身のYouTubeチャンネルの技の実証シリーズ内で獣神サンダー・ライガーが演出面で関わっているセニョール坂田（坂田栄治）の左足の前に自分の左足を置く（相手の左足を絡めない）形で検証した為「身体が固く手足の短い人間はコブラツイストや卍固めは向かない」と話している。
主な使用者

アントニオ猪木
ウィルバー・スナイダー
エンリケ・トーレス
大矢剛功
グレート草津
桜島なおき
志賀賢太郎
ジャイアント馬場
ジャンボ鶴田
鈴木秀樹
田上明
ダニー・ホッジ
ディック・ハットン
西村修
ヒロ・マツダ
藤波辰爾
渕正信
マイク・ロトンド - 主に「IRS」と名乗っていた頃に使用。右手でトップロープを掴んで引っ張り、その反動で相手を更に締め上げる反則技として用いていた。
マッドドッグ・バション - 技を掛けながら右手で相手の右足を掴む「変形コブラツイスト」を使用。
マティ鈴木
矢郷良明 - 殺人コブラツイストの名称で使用。
吉原功
渡辺宏志
甲津功夫

甲津 功夫（こうづ いさお）は、日本の建築構造/構造工学・建築システム工学者。工学博士（京都大学）。大阪大学名誉教授。大阪工業大学工学部建築学科元教授。鉄骨技術者教育センター元理事。日本建築技術性能認証委員会元委員。
専門は、建築構造・構造工学（特にラーメン構造・鉄骨構造学）、建築システム工学。
略歴

1970年京都大学大学院工学研究科修士課程建築学第二専攻修了（指導教授：京都大学鉄骨構造学講座の初代教授である金多潔）。 同大学工学部助手を経て、1984年工学博士（京都大学）。1985年同学部助教授。1993年大阪工業大学工学部建築学科教授。2002年大阪大学大学院工学研究科建築工学専攻教授。のちに大阪大学名誉教授、退官。
京都大学・大阪工業大学・大阪大学にて35年以上の長きに渡り教鞭を執り、建築構造・構造工学・建築システム工学の研究育成に貢献した。
主な所属学会は、日本建築学会、日本コンクリート工学協会、日本鋼構造協会、国際構造工学協会、日本地震工学会など。主な著書は、これからの鉄骨構造（共著、学芸出版社 2001、学術書）。
主な研究

鉛ダンパー組込み梁継手を有する鋼構造ラーメン骨組の力学性能に関する研究 ：建築構造
高粘性金属ダンパーによる無損傷化建築構造物の動的載荷実験
低降伏比高張力鋼を用いた鋼構造柱梁溶接接合部の耐震安全性評価に関する研究
2方向地震力を受ける柱崩壊型架構の振動実験：構造工学
システム同定による鋼構造立体架構動力学特性の評価に関する研究 ：建築システム工学・構造解析 - 京都大学 金多潔との共同研究
NASA本部

| メアリー・W・ジャクソンNASA本部 |
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 ワシントンD.C.における位置
別名:  インディペンデンス・スクエア2番地
概要
用途:  政府庁舎
所在地:  300 Hidden Figures Way SW Washington D.C.
座標:  北緯38度52分59秒 西経77度00分59秒﻿ / ﻿北緯38.8830度 西経77.0163度﻿ / 38.8830; -77.0163座標: 北緯38度52分59秒 西経77度00分59秒﻿ / ﻿北緯38.8830度 西経77.0163度﻿ / 38.8830; -77.0163
完成:  1992年
所有者:  ハナ・アセットマネジメント
技術的詳細
階数:  9階
設計・建設
建築家:  Evans Heintges Architects  Kohn Pederson Fox
開発業者:  Boston Properties
脚注
 
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メアリー・W・ジャクソンNASA本部（メアリー・W・ジャクソン ナサほんぶ、Mary W. Jackson NASA Headquarters）の庁舎は、首都ワシントンD.C.のHidden Figures通り（2020年6月、E通りから改称）300番地南西にある低層建築物である。建物には、NASA長官の指導の下、アメリカ合衆国連邦政府の執行機関たるアメリカ航空宇宙局 (NASA) に対して全般的な指導及び指揮を執るNASAの幹部のオフィスが入居する。全米に10施設あるフィールドセンター及び様々な研究・開発拠点が日常的な仕事を行っている。1992年の設置以降は「インディペンデンス・スクエア2番地」と呼ばれていたが、2020年6月、NASA初の黒人女性技師メアリー・ウィンストン・ジャクソンを記念し、その名に改称すると発表された。
NASAのミッションを実行するために、NASAの本部組織は次の4つの部門に分かれている。
航空工学：新しい飛行技術を開拓して証明し、探査及び地球での実用的な応用をするための能力を向上させる。
探査システム：人間とロボットによる入手可能かつ持続可能な新しい宇宙機と可能性を創造する。
科学：地球、月、火星、そしてそれ以遠の天体の探査や、新しい発見までの最短ルートを地図に示すこと、そして社会のために地球及び宇宙探査で得た利益を享受すること。
宇宙オペレーション：スペースシャトル、国際宇宙ステーション、および飛行支援を通して、NASAの残りの大部分のための決定的な実現技術を提供する。
NASAの第2代長官ジェイムズ・E・ウェッブにちなんで名づけられたジェイムズ・E・ウェッブ記念講堂では、記者会見やNASA Social（英語版）のイベントを主催する。建物内には他に、館外貸出可能な図書館、歴史課及びアーカイブズ、並びにNASA TVのための製作施設も入居する。
NASAの歴史アーカイブズ
SCAFULL KING

| SCAFULL KING |
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出身地:   東京都
ジャンル:  スカ
活動期間:  1990年 -
公式サイト:  www.scafullking.com
SCAFULL KING（スキャフルキング）は1990年に結成された日本のスカバンドである。
メンバー

SYUTA-LOW "TGMX" TAGAMI（ボーカル、トランペット）
AKIRATT KURIMOTO（トロンボーン、コーラス
KENZI MASUBUCHI（ギター、コーラス）
TADAAKI "TDC" FUKUDA（ドラム、パーカッション）
メンバー > 元メンバー

4106（ベース）
田村秀一（サックス）BACK DROP BOMBの元サポートメンバー
NARI（サックス、コーラス）
来歴

1990年　田上、福田が高校の友人たちと結成。デモテープ作成を中心に活動する。その後、田村が加入。
1995年　8月に新宿LOFTで行ったライブを以っていったんバンドを解体。
1996年　田上、福田、田村が後輩のケンジを誘い、4106・アキラが加入。12月に下北沢シェルターにて復活ライブを行う。
1997年　3000枚限定で「SENSATIONAL」発売し、完売。12月には1stアルバム「SCANDAL!」を発売。
1998年　BACK DROP BOMB、BRAHMAN、SUPER STUPIDとともに東名阪ツアーを敢行。AIR JAM98に参加。
1999年　田村が脱退し、ナリが加入。企画ライブ「Double Tuck Out」を行い、チケットは全11回完売。5月に全17公演の全国ツアー、6月に2ndアルバム「SCAnation」発売。ON AIR WEST（現O-WEST）で初ワンマン。ソールドアウト。10月に「SOUL TO FRESHNESS」をエスカレーターレコーズより発売。
2000年　5月に3rdアルバム「SCAtegory」発売。フジロックフェスティバルやAIR JAM2000に出演後全国ツアー「SCAtegory CLUB CIRCUIT」を敢行。名古屋ボトムライン、大阪マザーホールでのワンマンは完売。エスカレーターレコーズよりリミックス盤「WINNING SIX」を発売。
2001年　1月にSHIBUYA-AXでワンマンライブを3日間にわたり行い5000人を動員。1月27日の下北沢シェルターでのライブを最後に活動休止。
2003年　日比谷野外大音楽堂で行われた「SCAVILE JAPAN」にシークレット出演。
2007年　アルバムデビュー10周年を記念してベスト盤「SCAFULL KING」発売。またこの年はフジロックフェスティバルに出演。この日に「History of SCAfilm」（DVD）と「SCAtalog」（BOOK）を発売。10月には東名阪、沖縄ツアー「10 years CLUB CIRCUIT」を敢行。
2011年　所属しているDIWPHALANX RECORDSの15周年記念イベントに出演。6月にはSTUDIO COASTでワンマンライブを敢行。9月にはAIR JAM2011出演。10月にはBRAHMANのツアーにゲスト出演した。
2012年　「BAD FOOD STUFF-classics-」のZepp仙台、STUDIO COAST公演に出演。
2014年　閉館直前のSHIBUYA-AXにてCAPTAIN HEDGE HOGとのツーマンライブを敢行。完売。
2015年　5月に所属しているDIWPHALANX RECORDSの15周年記念イベントに出演。11月には幕張メッセで行われたBRAHMANの20周年記念ライブ「尽未来祭」に出演。
2016年　3月～4月に大阪・名古屋にて9年ぶりのツアーとなる「Slow Bus Movin'」を敢行。12月4日にSLANG主催「POWER STOCK」（Zepp SAPPORO）に出演。
2017年　7月6日にデビュー20周年を記念したプレミアムライブ「SCAFULL KING presents 20th anniversary "YOU & I" ~スキャフルと君と僕」を東京・新木場STUDIO COASTで開催。（ワンマンライブは、2015年に行った「SCAFULL KING & The Familyhood」以来約2年ぶり）、12月3日にSLANG主催「POWER STOCK」（Zepp SAPPORO）に2年連続出演。
2018年　6月16日に幕張メッセで開催されたPIZZA OF DEATH RECORDS主催のフェス「SATANIC CARNIVAL'18」に出演。10月7、8日に東京・TSUTAYA O-EASTで「-SCAFULL KING 2018-」と銘打ったライブを開催。
2019年　SCAFULL KING OFFICIAL WEB SITE上で、ベースの4106脱退が発表される。6月15日幕張メッセ 国際展示場ホールにて開催されるSATANIC CARNIVAL’19に出演。また、10月にはSCAFULL KING presents TUCK OUT 2019と題した自主企画イベントを開催。18日はHEY-SMITHとの対バン形式、19日はワンマンライブとなる。11月30日にLOW IQ 01 ソロ20周年記念イベントに出演。
2020年　8月5日に福岡、6日に広島においてBACK DROP BOMBとのツーマンライブが決定するも、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴い、2021年に公演延期となる。
2023年　11月12日にTSUTAYA O-EASTにて4年ぶりのワンマンライブを開催。チケット完売。
2024年　TSUTAYA O-EAST、名古屋クラブクアトロ、心斎橋BIGCATにてワンマンライブを開催。12月に公式WEBサイトにてNARIの脱退を発表。
ディスコグラフィー > シングル

1999年10月20日発売・エスカレーターレコーズ
YUKARI'N BASS
SOUL TO SOUL
SOUL TO SOUL (cubismo grafico disco mix)
廃盤・DIWPHALANX　RECORDS
SAVE YOU LOVE
2000年12月24日・エスカレーターレコーズ
SAVE YOU LOVE (XXX mix)
DOO WEE (scatech remix)
Easy Does It (sca own mix)
No Time (losfeld remix)
2011年4月27日・DIWPHALANX　RECORDS
SHAPE AND TIME
searching for
NO SWIMMIN'
Lyin' Ass Bitch feat Kaela Kimura
ディスコグラフィー > アルバム

1997年8月7日発売・PHALANX　RECORDS
THE SIMPLE ANGER
NO TIME
NOTHING
COSTELLO
HAVE A SOUND MIND
1997年12月20日発売・PHALANX RECORDS
WITHOUT YOU?
JUNBO MAX
YOU WANNA DO
BREAK THE RECORD
YOU AND I,WALK AND SMILE
GIVIN' UP
THE SIMPLE ANGER
IRISH FARM
1999年6月25日発売
NEEDLESS MATTERS
FROM START TO FINISH
CLASSROOM
RUST OF YOUTH
SOUL TO SOUL
MIDNIGHT SWING
THE SOUND WAVE
STRUTTING BONIN'
FAR PLACE
6 CYCLES
CUBISMO GRAFICO UPSET MIX
2000年5月5日・DIWPHALANX　RECORDS
SAVE YOU LOVE
BRIGHTEN UP
DOO WEE
WHISTLE
GOOD AND BAD
EASY DOES IT
Instrumental to a mountaineer
NO TIME
Greatest Sounds
Beetle Knows himself
WE ARE THE WARLD
NOOKI-GARA
ディスコグラフィー > ベスト・アルバム

2007年5月5日・DIWPHALANX　RECORDS
million　(intro)
WITHOUT YOU?
NEEDLESS MATTERS
sca show opening se (interlude)
SAVE YOU LOVE-limited single version-
FAR PLACE
BRIGHTEN UP
mobius loop (interlude)
WHISTLE -LP version-.
NO TIME 010112 (interlude)
GIVIN' UP
LUNCH IN THE JAIL
COSTELLO -AKIRATT demo version- 未収録
YOU AND I,WALK AND SMILE
THE SIMPLE ANGER
chick (interiude)
THE SOUND WAVE
DOO WEE Greatest Sounds
EASY DOES IT
fast & slow (interlude)
SOUL TO SOUL
Beetle knows himself
WE ARE THE WORLD
6 cycles
our anthem (interlude)
IRISH FARM
time passes(outro)
ディスコグラフィー > トリビュート・アルバム

GIFT (Tribute to SCAFULL KING)
2008年12月8日・DIWPHALANX　RECORDS
DOO WEE（BACK DROP BOMB）
Brighten Up（BRAHMAN）
WE ARE THE WORLD（CUBISMO GRAFICO Orchestra）
Irish Farm（COMEBACK MY DAUGHTERS）
SOUL TO SOUL（DOPING PANDA）
FAR PLACE（Brown&THE FOUR BACKS）
SAVE YOU LOVE（LEADERS OF THE PACK）
NOTHING（LOW IQ 01）
WHISTLE（Oi SKALL MATES）
NO TIME（riddim saunter）
YOU WANNA DO（RUDE BONES）
NO TIME（SPECIAL OTHERS）
COSTELLO（TROPICAL GORILLA）
LUNCH IN THE JAIL（YOUR SONG IS GOOD）
ディスコグラフィー > VIDEO&DVD

SKA OF IT ALL 1988
1999年3月25日　SSTV-1
（収録曲）YOU AND I. WALD AND SMILE、LUNCH IN THE JAIL
THIS IS VIDEO  DEVILOCK VOL 2 
1999年6月21日
（収録曲）WITHOUT YOU?、THE SIMPLE ANGER
AIR JAM 2000
2000年12月24日　PIZZA OF DEATH　RECORDS
（収録曲）YOU AND I．WALK AND SMILE、WE ARE THE WORLD
History of SCAfilm
2007年7月27日
DIWPHALANX　RECORDS
Beetle Knows Himself
GOOD AND BAD
CLASSROOM
WITHOUT YOU?
SAVE YOU LOVE
NO TIME
BRIGHTEN UP
LUNCH IN THE JAIL
YOU AND I,WALK AND SMILE
NEEDLESS MATTERS
WHISTLE
THE SOUND WAVE
DOO WEE
Greatest Sounds
GIVIN' UP
THE SIMPLE ANGER
WE ARE THE WORLD
IRISH FARM
FAR PLACE
10 years CLUB CIRCUIT 2007
2008年1月25日・DIWPHALANX RECORDS
SAVE YOU LOVE
BRIGHTEN UP
WITHOUT YOU
THE SOUND WAVE
Jingle (6 CYCLES)
GIVIN' UP
WHISTLE
NEEDLESS MATTERS
COSTELLO
NARI SAX
EASY DOES IT
DRUM SOLO
SOUL TO SOUL
Jingle (Chick)
6 CYCLES
Beetle Knows Himself
CLASSROOM
Jingle (Mobius Loop)
DOO WEE
FAR PLACE
NO TIME
THE SIMPLE ANGER
IRISH FARM
Jingle (Time Passes)
WE ARE THE WORLD
YOU AND I、WALK AND SMILE
Sca Show Opening SE
副音声ではメンバー自らこのDVDを見ながら感想を言い合っており、1曲1曲の状況などを知ることができる。
クワイ河マーチ

『クワイ河マーチ』（The River Kwai March）は、ケネス・ジョゼフ・アルフォード作曲の『ボギー大佐』を基に、マルコム・アーノルドが映画『戦場にかける橋』（1957年）のテーマ音楽用に編曲した行進曲である。
『ボギー大佐』との違い

前奏は、スネアドラムのみで演奏される。主題aは、ピッコロを中心に演奏される。
標準的な行進曲でいうトリオ（中間部）に当たる部分が演奏されず、前奏→主題a→展開部→主題bと演奏された後、コーダで曲を終わらせる構成になっている。
当楽曲はミッチ・ミラー（英語版） が演奏した曲以外の録音は禁止されていたため、取り扱いに注意せねばならなかったが、2014年になってから録音禁止は解除された。
JASRACに於いては、作品コード「0C0-5533-7 COLONEL BOGEY AND THE RIVER KWAI MARCH //BRIDGE ON」と、「0R0-0788-1 RIVER KWAI MARCH」の2つで登録されている。オリジナルの『ボギー大佐』と異なり、いずれも2017年時点で著作権は有効である（『ボギー大佐 COLONEL BOGEY AND THE RIVER KWAI MARCH //BRIDGE ON』は2018年現在、原作詞・作曲であるケネス・ジョゼフ・アルフォード版がPD状態として登録されており、訳詞・編曲のマルコム・アーノルドについては著作権が存続中である）。
『ボギー大佐 COLONEL BOGEY AND THE RIVER KWAI MARCH //BRIDGE ON』と『クワイ河マーチ RIVER KWAI MARCH』の出版者は2017年現在、共にSHAPIRO BERNSTEIN CO INC FILM DIVISION。日本でのサブ出版はシンコーミュージック・エンタテイメント A事業部が保有している。
伊東ゆかりのシングル

「クワイ河マーチ」は、伊東ゆかりのデビュー・シングル（B面曲。A面は『かたみの十字架』）である。
日本語詞：音羽たかし／編曲：村山芳男
7インチシングル盤：規格品番 EA-38 ／ SP盤：規格品番 CL-243
伊東ゆかりは小学校5年生の時、1958年6月に当楽曲でレコード・デビューした。
その12年後（1970年頃）、ベスト盤LPの特典として名義を『ボーギー大佐』と改めA面扱いで再発された（B面は『ムーン・リヴァー』、原盤提供アポロン音楽工業株式会社）。
タイトル変更はミッチ・ミラーが演奏した曲以外の録音は禁止されていたための措置と考えられる。
伊東のヴァージョンは、JASRACに於いては作品コード：0R0-0788-1 RIVER KWAI MARCH として登録されている。
アストンマーティン・ヴァルキリー

| アストンマーティン・ヴァルキリー |
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概要
製造国:   イギリス
販売期間:  2021年 -
設計統括:  エイドリアン・ニューウェイ マレック・ライヒマン
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドア スポーツカー
エンジン位置:  ミッドシップ
駆動方式:  RWD
パワートレイン
エンジン:  コスワース 6,500 cc V型12気筒
最高出力:  1,160 PS / 10,500 rpm
最大トルク:  900 Nm / 6,000 rpm
変速機:  リカルド7速セミAT
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ヴァルキリー スパイダー
ヴァルキリー (Valkyrie) は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造・販売する、高級スポーツカー（ハイパーカー）。フォーミュラ1 (F1) のレッドブル・レーシングとの共同プロジェクトとして開発された。
ヴァルキリー (Valkyrie) とは北欧神話に登場する、戦死した英雄の魂を導く半神「ワルキューレ（Walküre）」の英語表記である。アストンマーティンの特別なモデルに受け継がれてきた”V”のイニシャルが与えられている。
概要

ヴァルキリーはアストンマーティンに宿るスポーツカーの伝統と、レッドブルが持つF1の先端技術を融合した究極のロードカーとして企画された。開発はQ by アストンマーティン・アドバンスド、レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ、AFレーシングAGの協力により行われ、アストンマーティンのマレック・ライヒマン、レッドブルのエイドリアン・ニューウェイという双方のデザイン責任者が指揮している。
「空力の鬼才」としてF1マシンをデザインしてきたニューウェイ自身、ロードカーの設計は長年の夢であったという。2014年8月、F1シーズンの夏季休暇中にアイディアが具体化し、9カ月間のシミュレーション作業を経て、自動車メーカーとの提携を選択した。アストンマーティンをパートナーに選んだのは、お互いのファクトリーが30マイル（約48 km）ほどしか離れていなかったことと、インフィニティとのパートナーシップを通じて、アストンマーティンの経営陣と面識があったためである。
2016年3月にプロジェクトを正式発表し、諸々の情報公開を経て、2019年内の納車開始にむけて準備が進められたが、開発期間の延長や1台当たり2,000時間以上の製作時間を要することから、デリバリー開始は2021年までずれこんだ。価格は200〜250万ポンド（約3億2,000万〜4億円）。生産台数は150台限定で、予約完売となっている。日本には11台がデリバリーされる予定。
また、バリエーションとして、オープントップモデルのヴァルキリー スパイダー（85台）と、サーキット走行に特化したヴァルキリーAMR Pro（40台）が限定生産される。
さらに、両社はハイパーカープロジェクトの第二弾として、ヴァルハラ  (Valhalla) の開発を発表している。ヴァルハラとは、北欧神話でワルキューレに選ばれた戦士の魂が集められる主神オーディンの宮殿である。
沿革

日付はイギリス現地時間。
2016年3月17日 アストンマーティンとレッドブル・レーシングの提携、およびコードネーム”AM-RB 001”の開発プロジェクトを発表。
2016年7月5日 AM-RB 001の概要発表、アストンマーティン・ゲイドン工場にて試作車を公開。
2017年3月6日 ジュネーヴ・モーターショーにて正式名称”Valkyrie”を発表。
2017年10月4日 AM-RB 001を日本初公開。
2017年11月17日 サーキット専用バージョン”AMR Pro”を発表。
2019年7月13日 F1イギリスGPの会場となるシルバーストン・サーキットにて初のデモンストレーション走行。
2021年6月28日 ヴァルキリーAMR Proを発表。
2021年8月12日 米国カリフォルニア州ペブルビーチにて、ヴァルキリー スパイダーを発表。
2021年11月4日 量産第1号車が完成。
2022年3月21日 ヴァルキリーAMR ProがバーレーンGP開催地のバーレーン・インターナショナル・サーキットで初のデモンストレーション走行を行った。
2023年10月4日 ヴァルキリーAMR Proをベースとしたマシンで2025年のル・マンに参戦することを発表
メカニズム

エンジンは英国のエンジンビルダー、コスワース製の6,500 cc自然吸気V型12気筒エンジン（バンク角65度）をミッドマウントする。V型6気筒ターボという選択肢も考えられたが、ストレスマウントの振動やギアボックスの軽量化、エンジンサウンドの好みという点で自然吸気V12が搭載された（ヴァルハラではV6ターボを搭載予定）。最高回転数は11,000 rpm、最大出力は10,500 rpmで1,014馬力、最大トルクは7,000 rpmで740 Nm。排ガス規制に適合するロードカー用自然吸気エンジンとしては、世界で初めて1,000馬力に達した、とされる。
ハイブリッドシステムはF1に導入された運動エネルギー回生システム (KERS) に似た機構で、インテグラル・パワートレイン製の電気モーターとリマック製のバッテリーで構成される。162馬力・280 Nmのモーターアシストを加えると、最大出力は10,500 rpmで1,176馬力、最大トルクは6,000 rpmで900 Nmとなる。
車体はカーボン（CFRP）製で、車両重量は約1,000 kgに抑えられ、パワーウェイトレシオ1:1 (1.0 kg/PS) を謳っている。細部まで軽量化を徹底しており、フロントノーズのアストンマーティンのウィングバッジは厚さ70ミクロン（0.07 mm）のアルミを溶着している。電気モーターの搭載により、スターターモーターやオルタネーター、リバースギアが不要になり、重量増を相殺している。
ニューウェイはゲーム「グランツーリスモシリーズ」のために手掛けたレッドブル・X2010〜X2014のデザインを応用しており、空力主義のレーシングカーを思わせる大胆なボディスタイリングになっている。フロントグリル部分は大きく開口し、バンパーの代わりにフラップ付きの吊り下げ式ウィングを装備している。キャビンとエンジンルームの底はティアドロップ形状で、車体下面は大きなトンネル状になっており、ここを通過する気流のヴェンチュリ効果によってダウンフォースを獲得する。プロトタイプのAM-RB 001から実車仕様のヴァルキリーに進む段階で、ディフューザーやテールランプなどリアセクションのデザインが変更されている（下の画像参照）。
コクピットは並列2座席で、ガルウィングドアを採用。乗員はフォーミュラカーのように足を持ち上げた格好で乗車する。身長2mの乗員でも自然なポジションをとれるようにしているが、2人分のスペースを確保するため、運転席と助手席をやや前後にずらして設置している。スイッチ類は脱着式ステアリング上に集約される。
オープントップモデルの「スパイダー」はシザーズドアを採用。ルーフを取り外した状態でも空力パフォーマンスを維持するよう、アクティブエアロダイナミクスシステムとアクティブシャシーシステムのチューニングが見直されている。
テクニカルパートナーとしては、リカルド（7速セミAT）、マルチマティック（カーボンコンポジット）、アルコンおよびサーフェス・トランスフォームズ（ブレーキシステム）、ボッシュ（エレクトロニクス）、ワイパック（照明）、ミシュラン（タイヤ）が挙げられている。
AM-RB 001のサイドビュー
AM-RB 001のリアビュー
ヴァルキリーのリアビュー
コクピットのインテリア
ガルウィングドアを開放した状態
モータースポーツ > AMR Pro

コードネームAM-RB 002と呼ばれていたサーキット専用（トラックバージョン）のヴァルキリーは、AMR Proというサブネームを与えられた（AMRはアストンマーティン・レーシング）。
当初は公道仕様のヴァルキリーから最大限のパフォーマンスを引き出すことをテーマにしていたが、後述するル・マン・ハイパーカー（LMH）計画においてル・マン24時間レースの総合優勝を狙うレースカーとして開発が進められた。その後、LMH計画の延期により、レースのレギュレーションの制約から解放され、究極のパフォーマンスを追求するマシンへと生まれ変わった。
交通法規上必要な装備や快適性に関わる部品を取り除き、ウィングの大型化、軽量ボディワークへの換装、レース用カーボンブレーキディスク / キャリパーの採用、エンジン・電子制御系・サスペンションのチューンなどを行っている。ホイールはロードモデルよりも小さい前後18インチ。最高速度は400km/h（予測値）、3.3 Gを超えるコーナリングフォースと3.5 Gを超える減速フォースに耐えうるとしている。ル・マン24時間レースの行われるサルト・サーキットの1周ラップタイムは3分20秒を目標としている。
2020年末をもってレッドブル・レーシングとのスポンサー契約を解消したためヴァルキリープロジェクトを一時延期していたが、翌2021年6月末に正式な製品化と40台の限定生産を発表した。購入特典は、「FIA公認サーキットでアストンマーティン主催のサーキット・デイに参加する権利」が付与される。なお既存のレース等のレギュレーションは一切無視して開発されているため、サーキット・デイ以外でのレース参戦の予定はない。
モータースポーツ > スポーツカーレース

AMR Proをベースに、スポーツカーレース（FIA 世界耐久選手権/IMSA スポーツカー選手権）参戦車両のAMR-LMHを開発した。
→「アストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMH」も参照
ヴァルキリーAMR Pro（2022年ラグナ・セカにて撮影）
AMR Proプロトタイプ（2019年）
寿都駅

| 寿都駅 |
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  すつ  SUTSU  
 ◄樽岸 (3.2 km)
所在地:  北海道寿都郡寿都町渡島町140番地1北緯42度47分27.8秒 東経140度13分45.5秒﻿ / ﻿北緯42.791056度 東経140.229306度﻿ / 42.791056; 140.229306座標: 北緯42度47分27.8秒 東経140度13分45.5秒﻿ / ﻿北緯42.791056度 東経140.229306度﻿ / 42.791056; 140.229306
所属事業者:  寿都鉄道
所属路線:  寿都鉄道
キロ程:  16.5 km（黒松内起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1920年（大正9年）10月24日
廃止年月日:  1972年（昭和47年）5月11日*
備考:  寿都鉄道廃業に伴い廃駅 * 1968年（昭和43年）8月14日より休止
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寿都駅（すつえき）は、かつて北海道寿都郡寿都町に存在した寿都鉄道の駅（廃駅）である。
概要

1920年（大正9年）10月24日 - 開業。
1968年（昭和43年）8月14日 - 休止となる。
1972年（昭和47年）5月11日 - 寿都鉄道廃線に伴い廃止。
駅構造

南東の黒松内方面から北西方向へ伸びる構内で、駅舎は東側（海側）の北寄りに有り、駅舎に接する単式ホーム1面1線を有し、その本線は北側で引き上げ線となって構内端の踏切を超え、北側に隣接する土場の中央へ伸びていた。駅舎横の南側（黒松内方面）は切欠きの貨物ホームとなっていて、2本の貨物線が本線南側から引き込まれていた。駅裏側には2本の留置線とその外側に機回し線があり、その裏には南側端から炭水所と機関車庫、中央やや南に転車台、その北に気動車庫が設置され、それぞれへの多くの側線を有していた。また、駅裏北側には三菱鉱業寿都鉱山の積込みホッパーと引込線があり、北西方向の裏山にあった竪坑からのベルトコンベアがホッパーへ引き込まれて、当鉱山が閉山した1962年（昭和37年）まで稼働した。
駅周辺

駅跡地は寿都町役場となっている。
北海道道272号寿都停車場線
国道229号
寿都町総合文化センター（津軽藩寿都陣屋跡の説明板あり）
寿都保育園
寿都中学校
北仙台駅

| 北仙台駅 |
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  きたせんだい  Kita-Sendai  
 ja
所在地:  仙台市青葉区昭和町北緯38度16分54秒 東経140度52分9.5秒﻿ / ﻿北緯38.28167度 東経140.869306度﻿ / 38.28167; 140.869306座標: 北緯38度16分54秒 東経140度52分9.5秒﻿ / ﻿北緯38.28167度 東経140.869306度﻿ / 38.28167; 140.869306
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 仙台市交通局（駅詳細）
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北仙台駅（きたせんだいえき）は、宮城県仙台市青葉区昭和町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台市交通局（仙台市地下鉄）の駅である。仙台市地下鉄の駅番号はN06。
概要

JR東日本の仙山線（北緯38度16分54秒 東経140度52分9.1秒﻿ / ﻿北緯38.28167度 東経140.869194度﻿ / 38.28167; 140.869194﻿ (JR仙山線・北仙台駅)）と、仙台市交通局の仙台市地下鉄南北線（北緯38度16分56秒 東経140度52分6.5秒﻿ / ﻿北緯38.28222度 東経140.868472度﻿ / 38.28222; 140.868472﻿ (仙台市地下鉄南北線・北仙台駅)）が乗り入れ、接続駅となっている。仙台市地下鉄の駅は仙台市営バスとの乗り継ぎ指定駅であった。
過去には仙台鉄道および仙台市電も乗り入れていたが、これらの路線は既に廃止されている。
歴史

北仙台駅は、仙山線の仙台駅から愛子駅までの区間が1929年（昭和4年）に仙山東線として開通した際に、同時に開業した。この時の北仙台駅の所在地は宮城郡七北田村であり、七北田村と仙台市の境界に近い場所にあった。開業当時、駅の周りには田畑が広がっていたという。七北田村の荒巻地区と北根地区は1931年（昭和6年）に仙台市へ割譲され、この時に北仙台駅は仙台市内の駅となった。また、仙山東線開通以前に営業を始めていた仙台鉄道においても北仙台駅が中間駅として設置された。
路面電車である仙台市電は環状線を完成させた後、四方へ延びる支線の建設を続けた。この中で、北仙台支線の軌道が仙台鉄道の軌道と交差することが問題となった。これについて国は立体交差を指示したが、仙台市は費用面の問題から仙台鉄道に平面交差を申し入れた。両者の話し合いの結果、仙台市が必要となる諸費用を請け負うという事を条件に、仙台鉄道の起点である通町駅から北仙台駅までの区間は廃止されることになった。これによって仙台鉄道の起点は北仙台駅に移り、仙台鉄道と仙台市電の軌道が交差することはなくなった。こうした経緯を経て、1937年（昭和12年）に仙台市電北仙台線が開通し、北仙台駅前に市電の停留場が設置された。
仙山線、仙台鉄道、仙台市電の三つの交通機関が集まった北仙台は、交通の要衝として発展していった。しかし、戦後まもない時期に仙台鉄道は相次ぐ台風によって被害を受けた。その度に復旧が行われたが、1955年（昭和30年）の風水害による被害からは立ち直れず、1956年（昭和31年）に仙台鉄道は北仙台駅から加美中新田駅までの区間を廃止した。また、1969年（昭和44年）に経営の合理化のために仙台市電の北仙台線が廃止された。北仙台線の廃止については、廃止反対派が仙台市議会に乱入するほど激しい反対運動が行われたという。
仙台市電廃止後の北仙台駅は仙山線の単独駅となったが、1987年（昭和62年）に仙台市地下鉄南北線が開通して地下鉄の北仙台駅が開業したことにより、再び複数の鉄道路線が乗り入れる駅となった。
歴史 > 年表

1929年（昭和4年）
9月29日：仙山東線仙台 - 愛子間開業により、宮城郡七北田村に鉄道省の北仙台駅が開業。仙台鉄道・北仙台駅（北緯38度16分48.8秒 東経140度52分11.9秒﻿ / ﻿北緯38.280222度 東経140.869972度﻿ / 38.280222; 140.869972﻿ (仙台鉄道・北仙台駅 → 宮城交通 北仙台ターミナル → ライオンズタワー仙台青葉)）が開業。
1931年（昭和6年）4月：仙台市が七北田村荒巻などを編入合併し、北仙台駅が仙台市内となる。
1937年（昭和12年）
10月26日：仙台市電北仙台線（北四番丁駅 - 北仙台駅前駅）開通により、仙台市電の北仙台駅前駅（北緯38度16分53.3秒 東経140度52分9秒﻿ / ﻿北緯38.281472度 東経140.86917度﻿ / 38.281472; 140.86917﻿ (仙台市電北仙台線・北仙台前駅)）が設置。
10月27日：仙台鉄道北仙台駅を社北仙台駅に改称届出。
1956年（昭和31年）3月14日：仙台鉄道社北仙台 - 加美中新田間廃線により、仙台鉄道の社北仙台駅が廃止。
1969年（昭和44年）4月1日：仙台市電北仙台線廃線により、仙台市電の北仙台駅前電停が廃止。
1977年（昭和52年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：駅員が仙台駅からの派遣になる（書類上の無人化）。
1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。派遣中止、有人化。
7月15日：仙台市地下鉄南北線の北仙台駅が開業。
1998年（平成10年）：地下鉄北仙台駅・北2出口の供用を開始。
2003年（平成15年）
3月6日：JR北仙台駅に自動改札を導入。
10月26日：JR北仙台駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。
11月1日：管理区分見直しにより、管理駅となる（それ以前は仙台駅長管理下）。
2004年（平成16年）10月16日：JR北仙台駅改札口にLED発車標を導入。
2005年（平成17年）：JR北仙台駅に「お知らせ」LED導入、発車標のデザインを変更。
2006年（平成18年）12月15日：JR北仙台駅の管理範囲が変更。
2007年（平成19年）3月：KIOSKが廃止。
2008年（平成20年）
3月：JR北仙台駅のホーム待合室が改築・完成。
10月：JR北仙台駅駅舎に待合室が完成、指定席券売機の運用を開始。
2010年（平成22年）1月16日：地下鉄北仙台駅に可動式ホーム柵の運用を開始。
2011年（平成23年）3月5日：JR北仙台駅構内バリアフリー化が完了。
2014年（平成26年）12月6日：地下鉄北仙台駅でICカード「icsca」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）3月26日：Suicaとicscaの相互利用を開始。
2017年（平成29年）6月1日：JR北仙台駅が業務委託化。北仙台駅長・助役が廃止。
2018年（平成30年）3月28日：地下鉄北仙台駅にセブン銀行ATMを設置。
2024年（令和6年）10月1日：JR東日本（仙山線）でえきねっとQチケのサービスを開始。