快速列車
快速の派生種別 > JR

JR（旧国鉄）における快速列車の派生種別を下表に示す。
特筆すべきは、JR西日本京阪神地区（アーバンネットワーク）では運行線区に応じた愛称が与えられているものがある。基本的には通常の快速と同じ位置づけの種別であるが、例えば、「みやこ路快速」は同じ線区で運行する快速よりも停車駅を少なくしている。その他の列車も停車駅は通常の快速と同じではあるものの、JR発足後に新規製造した車両のみを使用し高速度運転するダイヤを組んでおり、通常の快速よりも到達時間を短くしているものが多い。
また、休日にのみに運転されるものの中にはホリデー快速の名称を与えるものもある。しかし、運行路線が多く、いわゆる「休日運行」の快速列車格であったホリデー快速「おくたま」・「あきがわ」のような列車から、「ホリデー快速富士山」のように臨時列車の扱いで運行されるものもある。
各線区ごとにその位置づけは異なるため、詳細については表の「詳細ページ」の項から各線区についての説明を参照。
「×」表記はすでに廃止されている線区・種別などを示す。
| 種別名 | 運行系統 | 詳細ページ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 区間快速 | ×函館本線（小樽 - 札幌 - 岩見沢） | いしかりライナー | 快速「エアポート」・快速「ニセコライナー」との差違による名称。手稲駅 - 札幌駅間、もしくは札幌駅 - 江別駅間のどちらかで快速運転を行う。2020年3月14日ダイヤ改正により、廃止。 |
| 区間快速 | 千歳線（新千歳空港 - 札幌） | エアポート_(列車)#区間快速 | 「エアポート」のうち、日中時間帯に運行される一部の列車は「区間快速」として新千歳空港駅 - 北広島駅間の各駅に停車する。2024年3月16日より登場。 |
| 区間快速 | 武豊線 - 東海道本線 | 武豊線#運行形態 および東海道線 (名古屋地区)#運行形態 |   |
| 区間快速 | 中央本線 | 中央線 (名古屋地区)#運行形態 | 2024年3月16日より。 |
| 区間快速 | 関西本線 | 関西線 (名古屋地区)#区間快速 | 2009年3月14日のダイヤ改正で昼間時間に停車駅を減らした「快速」が設定されたことによりこの種別が登場した。それ以前の「快速」（快速みえとは異なる）の停車駅が引き継がれている。 |
| 区間快速 | 奈良線・関西本線（大和路線） | 奈良線#区間快速 |   |
| 区間快速 | 大和路線 - 大阪環状線 | 大和路線#区間快速 | 一部和歌山線・桜井線直通 |
| 区間快速 | 阪和線 | 阪和線#区間快速 |   |
| 区間快速 | 関西本線（大和路線）・片町線（学研都市線）  - JR東西線 | 片町線#区間快速 | JR宝塚線塚口駅以北・JR神戸線の直通列車の場合、尼崎方面行きは京橋駅で直通先の種別・列車番号に、四条畷方面行きは尼崎駅で学研都市線内の種別・列車番号に変更する。 |
| 区間快速 | 東海道本線（JR神戸線）・福知山線（JR宝塚線） | 福知山線#運行形態 | 川西池田駅以北は各駅に停車 |
| 区間快速 | 鹿児島本線（門司港 - 八代） | 鹿児島本線#区間快速 | 一部長崎本線直通 |
| 区間快速 | 佐世保線 - 大村線 - 長崎本線（佐世保 - 長崎） | シーサイドライナー | 「シーサイドライナー」のうち、日中時間帯に運行されるものは種別を「区間快速」として佐世保駅 - 竹松駅間の各駅に停車する。 |
| ×B快速 | ×阪和線 | 阪和線#B快速 | 天王寺駅 - 熊取駅間で快速運転を行い、熊取駅 - 和歌山駅間は各駅停車していた。末期は早朝の1本のみに運行される大阪環状線・梅田貨物線経由新大阪行きのみの運行であった。 停車駅案内や市販の時刻表では「快速」と表記するものがある。 |
| ×B快速 | ×仙石線 | 仙石線#快速列車 | 仙石線快速において停車駅が2種類あった時代、あおば通駅 - 多賀城駅間を各駅停車する快速列車で使用していた。ただし市販の時刻表では「快速」と表記。 |
| ×準快速 | ×鹿児島本線 | 鹿児島本線#準快速（廃止） | 2004年3月13日のダイヤ改正で折尾駅 - 赤間駅間を各駅停車する快速列車で使用していた。2011年3月12日のダイヤ改正で門司港駅 - 福間駅間各駅停車となったのち、2018年3月16日で区間快速に変更され名称は消滅。 |

| 種別名 | 運行系統 | 詳細ページ | 運行本数・時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 特別快速 | 千歳線「エアポート」 | エアポート(列車) |   | 札幌都心から空港アクセスの混雑緩和を目的として、朝に新千歳空港行き2本、夜に札幌行き2本が設定される。2024年3月16日のダイヤ改正以降は日中時間帯にも毎時1本を運行。 |
| 特別快速 | 石北本線「きたみ」 | きたみ(列車) | 1日1往復のみ | 下位となる「快速」がないことから事実上快速格であるが、前身が急行列車であり、特急並みに停車駅が絞られていることから（現在は上川駅 - 北見駅間では瀬戸瀬駅・西留辺蘂駅を除く各駅に停車、下りはさらに旭川駅 - 当麻駅間各駅停車。）、登場時以来この列車種別を用いている。 |
| 特別快速 | 仙石東北ライン （東北本線・仙石線） | 仙石東北ライン | 1日1往復のみ |   |
| 特別快速 | 常磐快速線 | 常磐快速線 特別快速#常磐線 | 朝夕の2往復のみ | 全列車上野駅以南上野東京ライン直通、東海道線品川駅まで運行。 停車駅：品川駅、新橋駅、東京駅、上野駅、日暮里駅、北千住駅、松戸駅、柏駅、取手駅、藤代駅、龍ケ崎市駅、牛久駅、ひたち野うしく駅、荒川沖駅、土浦駅 取手駅 - 土浦駅間は各駅停車である。2015年3月13日までは北千住駅を通過していた。 |
| 特別快速 | 湘南新宿ライン （東海道線 - 高崎線系統） | 湘南新宿ライン 特別快速 | 日中時間帯毎時1本 | 湘南新宿ラインの「快速」に対する上位種別であり、東海道線快速「アクティー」・高崎線快速「アーバン」と同格である。 快速「アーバン」や高崎線通勤快速と異なり、北本駅に停車する。新川崎駅、西大井駅、恵比寿駅は通過する。 停車駅：小田原駅、国府津駅、平塚駅、茅ケ崎駅、藤沢駅、大船駅、戸塚駅、横浜駅、武蔵小杉駅、大崎駅、渋谷駅、新宿駅、池袋駅、赤羽駅、浦和駅、大宮駅、上尾駅、桶川駅、北本駅、鴻巣駅、熊谷駅、籠原駅、深谷駅、岡部駅、本庄駅、神保原駅、新町駅、倉賀野駅、高崎駅 小田原駅 - 横浜駅間の停車駅は「アクティー」と同一である。戸塚駅では横須賀線のホームに停車する。2013年3月15日までは浦和駅は通過していた。高崎線の熊谷駅 - 高崎駅間は各駅停車である。 |
| 特別快速 | 東海道本線 （JR東海・名古屋圏） | 東海道線 (名古屋地区) |   | 快速・普通列車として運行区間では最速達種別 |
| 特別快速 | ×指宿枕崎線「なのはなDX」 | 指宿枕崎線#特急「指宿のたまて箱」・快速「なのはな」 | 2004年から 2011年まで運行 | この場合、快速「なのはな」との差別化を図る意味合いがあるとされ、速達化とは必ずしも一致しない。 |
| 特別快速 | ×成田線・総武本線・ 横須賀線「エアポート成田」 | 総武快速線 | 1995年まで運行 | 横須賀線内は大船駅までの運行で、現行の快速「エアポート成田」同様、普通「エアポート成田」扱い。 |
| 中央特快 | 中央線（快速）・青梅線 | 特別快速#中央線・青梅線 | 上り平日あさラッシュ、下り平日夕方 ラッシュ時以外 毎日運行 |   |
| 青梅特快 | 中央線（快速）・青梅線 | 特別快速#中央線・青梅線 | 上り平日あさラッシュ、下り平日夕方 ラッシュ時以外 毎日運行 |   |
| 新快速 | 東海道本線 （JR東海・名古屋圏） | 東海道線 (名古屋地区) 新快速#名古屋地区（JR東海） |   | 特別快速の下位種別である |
| 新快速 | アーバンネットワーク 東海道本線（JR西日本）・山陽本線 （琵琶湖線・JR京都線・神戸線） 北陸本線・湖西線・赤穂線 | 京阪神快速 新快速#京阪神地区（JR西日本） |   | 快速・普通列車として運行区間では最速達種別。ただし湖西線内においては2012年3月11日までは上り快速のほうが停車駅が2駅少なく（当時湖西線内唯一の12両で運行したため新旭、近江高島、北小松を通過し雄琴に停車）所要時間も短いという逆転現象が生じていた。 |
| 新快速 | ×阪和線 | 新快速#阪和線 | 1972年から 1978年まで運行 |   |
| 種別名 | 運行系統 | 詳細ページ | 運行本数・時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 通勤快速 | ×東海道本線東京近郊区間 | 東海道線 (JR東日本) | 2021年3月12日で廃止 平日夜間下り3本のみ | 遠距離速達目的のため、川崎駅・横浜駅・戸塚駅通過（それ以外は「アクティー」と同一）。品川駅の次の停車駅は大船駅となる。土曜・休日ダイヤでは日中時間帯運行の快速「アクティー」として運行。  停車駅：東京駅、新橋駅、品川駅、大船駅、藤沢駅、茅ケ崎駅、平塚駅、国府津駅、小田原駅 |
| 通勤快速 | 総武本線（快速）・成田線 | 総武快速線 | 2022年3月11日で廃止 平日1日2往復のみ | 土曜・休日ダイヤでは快速として運行。総武快速線から乗り入れる横須賀線では各駅に停車。扱いも普通列車になる。 |
| 通勤快速 | ×高崎線・上越線・両毛線 | 高崎線 | 2021年3月12日で廃止 平日夕方ラッシュ時のみ | 登場時には快速「タウン」の愛称があった。土曜・休日ダイヤでは昼間時運行の快速「アーバン」として運行。  湘南新宿ライン特別快速や「アーバン」と異なり、北本駅は全列車が通過、上尾駅と桶川駅には一部列車のみ停車するが、尾久駅には全列車が停車する。  停車駅：上野駅、尾久駅、赤羽駅、浦和駅、大宮駅、（上尾駅）、（桶川駅）、鴻巣駅、熊谷駅、籠原駅、深谷駅、岡部駅、本庄駅、神保原駅、新町駅、倉賀野駅、高崎駅、高崎問屋町駅、井野駅、新前橋駅、前橋駅  高崎線の熊谷駅 - 高崎駅間と、上越線、両毛線は各駅停車となる。 |
| 通勤快速 | ×東北本線 （宇都宮線） | 宇都宮線 | 2021年3月12日で廃止 平日夕方ラッシュ時のみ | 登場時には快速「スイフト」の愛称があった。土曜・休日ダイヤでは昼間時運行の快速「ラビット」として運行。  湘南新宿ライン快速や「ラビット」と異なり、蓮田駅は通過するが、尾久駅には停車する。  停車駅：上野駅、尾久駅、赤羽駅、浦和駅、大宮駅、久喜駅、古河駅、小山駅、小金井駅、自治医大駅、石橋駅、雀宮駅、宇都宮駅  小山駅 - 宇都宮駅間は各駅停車となる。 |
| 通勤快速 | 中央本線・青梅線・五日市線・八高線 | 中央線快速 | 平日夕方下りのみ | 通勤快速が運行される時間帯には中央特快・青梅特快が運行されないことや、土曜・休日ダイヤでは中央特快・青梅特快が代替として運行されることから、事実上特別快速と同等の扱いを受ける。 |
| 通勤快速 | 京葉線 - 内房線・外房線 - 東金線 | 京葉線 | 2024年3月15日で廃止 平日朝上り内房線・外房線直通各2本、 夕方下り内房線・外房線直通各1本 | 土曜・休日ダイヤでは快速として運行。 内房線・外房線 - 東金線直通列車のみとなる。 |
| 通勤快速 | 埼京線・川越線 | 埼京線 | 平日朝・夕および夜間 | 土曜・休日ダイヤでは快速として運行。直通先の川越線・東京臨海高速鉄道りんかい線内では各駅停車。通勤快速の運行時間帯には快速は運行されない。日本で最初に運行された路線かつ、日本一本数が多い。 |
| 通勤快速 | ×常磐線 | 常磐線 | 2007年3月17日まで朝上り3本、夜下り1本 | 上りは平日のみ運転。特別快速よりも上位格。 |
| 通勤特快 | 中央本線・青梅線 | 中央線快速 | 平日朝上りのみ。 |   |
| 直通快速 | ×東北本線 - 石巻線 | 東北本線 | 上下朝1本、夕1本 （2012年3月16日までは朝の上りと夕方の下りのみで土休日運休、翌17日からこれについては毎日運行となり、増発分が土休日運休） | 仙台駅～石巻駅間途中停車駅なし。東日本大震災において仙石線が被災したため、2015年度予定の復旧までの暫定的な運行。仙石線の代替のため、定期券・回数券は仙石線経由のものが利用可能となっていた。 |
| 直通快速 | 大阪環状線 -  阪和線←きのくに線・関西空港線 | 阪和線#直通快速 | 平日朝ラッシュのみ | 環状線内では各駅停車。この区間で通過運転を行う関空快速・紀州路快速や快速列車と区別するために設定された。休日は関空・紀州路快速と快速列車が代替。 |
| 直通快速 | （×JR東西線 - 片町線（学研都市線） -）  おおさか東線 - 関西本線（大和路線） | おおさか東線#直通快速 | 朝夕ラッシュ時に運行（平日朝は奈良駅→新大阪駅間、夕方は新大阪駅→奈良駅間のみ） | 2019年3月15日までは片町線（学研都市線）とJR東西線を経由して尼崎駅まで直通運転していた。 |
| 種別名 | 運行系統 | 詳細ページ | 運行本数・時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| みやこ路快速 | 奈良線・関西本線（大和路線） | 奈良線#運行形態 | 日中のみ運行 |   |
| 大和路快速 | 大阪環状線・ 関西本線（大和路線）・和歌山線 | 大和路快速 | 日中のみ運行 | 休日は運行時間を拡大。土曜・休日の一部列車は、和歌山線直通。 |
| 関空快速 | 大阪環状線・阪和線・関西空港線 | 関空快速・紀州路快速#関空快速 | 平日朝ラッシュ時の上り以外運行 | 早朝・夜間を除き日根野駅 - 大阪方面間は紀州路快速と併結運転。 |
| 紀州路快速 | 大阪環状線・阪和線 | 関空快速・紀州路快速#紀州路快速 | 平日朝ラッシュ時の上り以外運行 | 一部を除き日根野駅 - 大阪方面間は関空快速と併結運転。 |
| ×関空特快 「ウイング」 | ×大阪環状線・阪和線・関西空港線 | 関空快速・紀州路快速#関空特快「ウイング」 | 日中1時間1本（当時） | 現在は運行されていない |
| 丹波路快速 | 東海道本線（JR神戸線）・ 福知山線（JR宝塚線） | 福知山線#運行形態及び丹波路快速 | 朝および14時30分以降 | 停車駅は快速と変わらない。大阪駅発着列車のうち大半に愛称が付けられ、JR東西線・学研都市線発着列車には付与されない。 2012年3月17日から223・225系使用の篠山口駅・福知山駅発着列車に設定を拡大。東海道線に乗り入れは無い。 2020年3月14日から日中の列車を区間快速に格下げ |
| 種別名 | 運行系統 | 詳細ページ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ×A快速 | ×仙石線 | 仙石線#快速列車 | 上位種別がないことから事実上快速格であるが、仙石線快速において停車駅が2種類あった時代、仙台駅 - 多賀城駅間を速達運転する快速列車で使用していた。ただし市販の時刻表では「快速」と表記。 |