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ミラネーサ
バリエーション

この料理にトマトペースト、モッツァレッラチーズやまれにハムを加えて「ナポリ風ミラネーサ」（milanesa a la napolitana）が創作された。「ナポリ風」と言うのはナポリの街にちなんだ名づけではなく、1940年代にアルゼンチンにあったホルヘ・ラ・グロッタが所有するレストラン・ナポリが発祥だからである。この料理は súper milanesa ないし suprema napolitana としても知られている。
ミラネーサはアルゼンチンで最も人気のある料理の一つであり、「典型的なラ・プラタ川」料理の一つ」と見なされている。これは、19世紀後半から20世紀前半にミラノ風カツレツをもたらしたイタリア系移民の遺産である。この時代、アルゼンチンにはヨーロッパからの大量移民の波が押し寄せており、ほとんどの移民がイタリアからやって来ていた。ミラネーサは、5月3日を「ミラネーサの日」として祝日にするほどにアルゼンチン文化に行き渡っている。
しばしば、熱いままでフライドポテトないしマッシュドポテトを添えて供せされ、milanesa con papas fritas（ミラネーサのフライドポテト添え）や milanesa con puré（ミラネーサのマッシュポテト添え）として知られている。アルゼンチン、パラグアイおよびウルグアイでは、milanesa a caballo（馬に乗ったミラネーサ）として、しばしば目玉焼きが載せられるが、トマトソースは除かれている。サンドイッチの具として、サラダとともに冷製で食べられることもある。レモンジュースおよび場合によってはマヨネーズが味付けとして一般的である。
チリではescalopaとして知られる Milanesa Kaiser（ミラネーサの皇帝）は、牛肉とハムの間に溶けたチーズの層がある、コルドン・ブルーないしヴァルドスターナ（valdostana）を彷彿とさせる変種である（普通のミラネーサも食べられている）。古典的なチリのバージョンは escalopa a lo pobre（貧乏人のカツレツ）と呼ばれ、フライドポテト、ソテーした玉ねぎ、目玉焼きが載せられており、「貧乏人のロース肉（英語版）」の同類である。
メキシコおよびアメリカ合衆国南部では、いくつかの地域で、しばしトルタ（ボリージョないしテレーラ・パン（英語版）で作るサンドイッチ）として食べられている。バハ・カリフォルニア州北部、ソノラ州、シナロア州およびチワワ州では（合衆国の影響で）、伝統的なサンドイッチのようにレタス、トマトおよびマヨネーズが使われるが、ミラネーサはこれらの地域では食事のメインとしても一般的である。ミラネーサの memela napolitana はミラネーサをハム、トマトソースおよびおろしたチーズとともに分厚い揚げたトルティーヤに載せたものである。メキシコでは、ミラネーサという言葉はは調理法として使われており、どんな種類の肉でも叩いて薄くし、パン粉をつけて揚げたものはミラネーサと呼ばれる。ヌエボ・レオン州の北部では、おそらくドイツ及びチェコからの移民の影響でミラネーサとして知られる料理は非常に人気があり、多くのレストランのメインの料理となっている。通常、フライドポテト、フリホレス、米およびレタスサラダとともに供される。
パナマでは、薄くスライスした牛肉（通常はサーロイン）で作られるのが最も一般的だが、薄いチキンフィレも使われる。ライムジュースがサーブする前ないし食べる前に絞られ、しばしば辛いソースで味付けされる。白米やサラダ、レンズ豆、インゲンマメなどの副菜とともに食べられる。最後の2種類は、パナマで通常供されるようにライスの上にかけられ、サラダは皿の上に場所が空くように横に添えられる。 emparedado de milanesa や sandwich de milanesa として知られるサンドイッチとして供される際には、トマト、玉ねぎ、レタス、ケチャップおよびアメリカンチーズ（queso amarillo などの黄色いチーズ）が添えられる。Pan de molde（「型に入れて焼いたパン」、サンドイッチブレッド（英語版））および pan flatuta（「フルートのパン」、厚く柔らかいパナマ風のバゲット）がこれらのサンドイッチで使われる。
フィリピンでは、ミラネーサは carne frita（揚げた肉）として知られており、前述した調理法（肉を叩いて伸ばし、小麦粉、卵、パン粉を付けて揚げる）とほぼ同じ方法で作られる。南アメリカでほどの人気はなく、レストランではなくて家庭で食べられる。家族が食べる際には、ミラネーサ/カルネ・フリタは通常は白米、なんらかの豆のシチュー（たとえば、葉物野菜とシロインゲンマメのシチューややファバダ）、時にはカットしたサヤインゲンを添えたアメリカ風のポテトサラダとともに供せられ、しばしばチリ・ケチャップや南アメリカのサルサ・ゴルフ（英語版）ではないマヨネーズとケチャップの混ぜたものが添えられる。サンドイッチとして供されることはほとんどない。
ポーランドでは、豚ロースを肉たたきで薄く、柔らかくなるまでたたき、小麦粉、とき卵、パン粉を付けて鍋で揚げたさまざまなミラネーサのがコトレット・サボヴィ（英語版）として知られている。鶏肉や七面鳥を同様の調理法で調理したコトレット・ドゥロビオヴィ（Kotlet drobiowy、家禽のコトレット）もあり、牛ステーキ肉で作ったコトレット・ヴォロヴィ（Kotlet wolovy、牛肉のコトレット）は肉を柔らかくするために数時間牛乳に浸けてから小麦粉、とき卵、パン粉を付ける。ポーランドのコトレットは伝統的に調理されたジャガイモ、マッシュドポテト、クルースキ・シュランスキ（ポーランド語版）（ジャガイモの団子）、シャウォートないしライスとともに供される。典型的な副菜は、ミゼリア（英語版）、薄くすりおろした人参のサラダ、チュビクワ（ポーランド語版）ないし伝統的なポーランドのスロフカ（Surówka）の一つのような伝統的なポーランドのサラダである。ポーランドのコトレットの歴史は19世紀に遡る。
ミラネーサ
ナポリ風ミラネーサ
コロンビアのポーク・ミラネーサ（Chuleta Valluna）
ジーヴォ

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種類:  Public
市場情報:  NASDAQ: GEVO
業種:  再生化学製品　バイオ燃料
設立:  2005年
創業者:  パトリック・グルーバー  フランシス・アーノルド
本社:  ダグラス郡 (コロラド州)、米国
事業地域:  世界中
主要人物:  パトリック・グルーバー　会長兼最高経営責任者
製品:  イソブチルアルコールバイオブタノール) and 炭化水素 誘導体
ウェブサイト:  www.gevo.com 
ジーヴォ（Gevo, Inc. ) は、米国コロラド州ダグラス郡デンバーに本社をおく再生可能化学製品と先進的なバイオ燃料の生産会社。
解説

同社は、バイオテクノロジーと従来の化学を併用した技術により石油由来の製品に代わる代替バイオ製品（英語版）を開発する。サーキュラーエコノミーを基にした様々な資源からの再生エネルギーを使ったビジネルモデルにより、 旧式な製造工程の改良、改新的な農業 (資源の保護と農地改良による農耕方法 英語版)、土壌の炭素隔離 (長期間に土壌に溜まった二酸化炭素を取り出すこと 英語版)、広汎なシステムの効率化、同社の製品すなわち天然資源を保護をすることにより、環境学的な持続可能性 (サステイナビリティ) に注力する。アルゴンヌ国立研究所のGREETモデル(車両燃料等の排気ガス計測のためのモデル 英語版 ) を自社製品の持続可能性 (サステイナビリティ) の計測のために採用し、高タンパク質飼料、トウモロコシ由来の油脂製品、高エネルギー液体炭化水素の生産を目指す。持続可能な環境で育てられた飼料用馬歯種トウモロコシ（英語版）を原材料として、高価値タンパク質、再生可能炭化水素の基になるイソブチルアルコール、再生可能燃料（ジェット燃料、ガソリン、軽油）を生産し、これらを現在使われている燃料や化学製品へ支障なく融合できると確信する。  同社への出資会社は、Burrill & Company, Khosla Ventures(英語版), Lanxess(英語版), Osage University Partners, Total,  Virgin Green Fundなどである。
ジーヴォのサーキュラーエコノミー（循環経済）

ジーヴォのビジネスモデルは、様々な工程からの温室効果ガスの排除や再生可能エネルギー（光合成による太陽エネルギー、風力、バイオガス、再生可能天然ガス、等）を組み込むことでつくられ、それが同社のサーキュラーエコノミー（循環経済）の中核となっている。同社のサーキュラーエコノミーは、人類の努力を推進するのに長い間役立ってきた経済的な力に依存する。そして同社の経営目標は、大気中の炭素レベルのバランスを取り戻すための革新、設計、そしてその様な可能性を潜在的に持つプロジェクトへの投資の推進である。
同社のサーキュラーエコノミー (４ページ目参照) は次の通り：
持続可能 (サステイナブル )に育てられた飼料用トウモロコシが大気中の二酸化炭素を使い、土壌の炭素隔離 (土の中に溜まった二酸化炭素の除去 英語版)をする。
農耕物へ良い影響を与えるプロバイオティクス微生物を土壌に加え、不耕起栽培を採用することにより土壌の炭素が増えて収穫量が増える。
同社はこの様に栽培された飼料用トウモロコシを買い入れ、穀粒からタンパク質とデンプン質を分離する。
分離されたタンパク質成分は高タンパク質飼料になり、乳牛、肉牛の餌になる。
乳牛と肉牛は乳製品や食肉として、タンパク質と肥料を食物連鎖内へ供与する。
農地の肥料はバイオリアクターに入れられ、その肥料から発生したメタンガスがバイオガスとなる。
このバイオガスは発酵工程で熱源として使われる。
また、従来の電力系統への依存を減らすため、風力原動機による電力を使う。
特許を持つ生体触媒と分離工程 GIFT（同社の統合発酵技術 Givo’s Integrated Fermentation Technology) でイソブチルアルコールがつくられる。そしてこのイソブチルアルコールが高エネルギーの液体炭素水素の基になリ、ガソリン、軽油、ジェット燃料用ブレンドストックになる。
メタン (CH4)を取り出した後にバイオリアクターに残った肥料にはまだ窒素、リン、カリウムが残っているため、次の作物のために農地に撒かれる。
車、飛行機から大気中に排出された二酸化炭素 (CO2)は、上述の通りトウモロコシによってサーキュラーエコノミーに還元される。
イソブチルアルコール生産の経済的観点

イソブチルアルコール(C4H10O) は、４つの炭素(C4)を持つアルコールで、特殊化学品（用途多様な化学薬品）(英語版)としてそのまま使われたり、付加価値燃料のブレンドストックとして使われる。 （ブレンドストックとはそれ自体では未完成のオイルのことで、他の未完成オイルと混合、精製され完成品となる。）イソブチルアルコールはまた、現在の石油化学産業で使われる精製化学技術でブテン(C4H8) に簡単に変えることもできる。ブテンは炭化水素の主要な構成物質であり、プラスチック、繊維、ゴム、その他のポリマー（重合体化合物) 、炭化水素燃料の生産にも使われる 。再生可能な原材料から作られたイソブチルアルコールは、石油化学及び精製産業にとっては competitive price（適正価格：法外な高／安値でなく、売り手と買い手が同意し、死重損失が生じない長期均衡価格) の炭化水素の代替物質となるだろう。その理由は、その化学式 "C4 hydrocarbons" の形成が示すように、4つ炭素原子(C4)から構成されているため、石油や天然ガスの主成分である炭化水素 (CH4) に容易に変換が可能。この過去十年間（2000年〜2010年)、発酵可能な糖類の価格変動幅は石油のものよりも狭い。これは石油価格の変動によるリスク回避を求める産業用イソブチルアルコール購買者にとって重要なことである。イソブチルアルコールとその派生品は、世界の石油化学製品の約４割に応用できる可能性がある。生産者は、 機材や生産工程を変更することなく、石油由来の原材料をイソブチルアルコール由来のものへ換えることが出来る。その上、イソブチルアルコール系原材料からできた最終製品は石油系原材料からできたものと化学的に同じ成分で、市場に受け入れられるまでの時間が短くなる可能性がある。
技術、工学、生産

ジーヴォは、現存するエタノール生産工場を改造するだけでイソブチルアルコールを生産できる技術を開発した。同社の統合発酵技術 GIFT (Givo’s Integrated Fermentation Technology) は、イソブチルアルコールの効率的な生産と分離ができる技術プラットホームのことである。GIFTとは、次の二つから構成される：(1) 生体触媒：複数の再生可能原料から取り出された糖質をイソブチルアルコールへ換えるもの。(特許取得済)　(2)分離工程： 発酵過程で水からイソブチルアルコールを 継続的に分離するもの。(特許取得済)　同社は、自社の技術プラットフォームを現在の世界のエタノール生産容量の年間約200億ガロン に対応できる様に開発した。この数値は再生可能燃料協会（英語版）による２０１０年現在の概算。GIFTによるイソブチルアルコールの生産は、エタノール用の既存の生産設備を改造するだけで良いので、比較的設備投資費が低額で済む。これにより、迅速でコスト効率の良い再生可能材料の発酵からイソブチルアルコール生産までの工程が可能になる。　同社はまた、バイオマスから出来た糖質をセルロース由来のイソブチルアルコールへ変えることが出来る酵素も開発中である。(これはこの技術で採算が取れればによる。) 同社は生産施設を拡張し、２０１４年までに５億ガロン以上のイソブチルアルコールの販売を予定する。
セントジョセフ (ミズーリ州) の実証施設：2009年９月に、ジーヴォのバイオブタノール生産工程は、米国ミズーリ州セントジョセフにある ICM株式会社（エンジニアリング会社）の所有する採算可能量の生産ができる規模の工場（年間百万ガロンの生産可能）及び、エタノール生産装置を既にバイオブタノールへの生産が可能な装置への改造が済んだ工場で生産が実演された。 実演プロジェクトは同社によりエタノール工場をイソブチルアルコール生産に再利用が可能なこと、またこれが迅速にに比較的小額な先行設備投資でできることを示した。
最初の商業的生産施設：２０１０年９月に、同社はミネソタ州ルヴェーン市[英語版]にあるエタノール生産施設（2千2百万ガロン）の所有権を取得した。２０１０年第四半期に装置の改造を開始予定。この施設でのイソブチルアルコールのこの商業生産開始は２０１２年前半を予定。
焦点にする市場

今日の化学業界では、イソブチルアルコールをプラスチック、繊維、ゴム、その他のポリマー、炭化水素燃料へ換える技術の殆どは周知、実践されている。ジーヴォの商業化に向けた取り組みは次の市場に向けられている。
イソブチルアルコールは、調整をせずにそのまま特殊化学品や燃料用ブレンドストックへの応用ができる。燃料用ブレンドストック市場では、イソブチルアルコールは高値なアルキレート（合成高オクタン価ガソリン、主に航空ガソリンの基材）、エタノール、その他の多用途な燃料用酸素化合物への混合や代替えが可能である。　２０１０年１１月、同社はEPAの大気浄化法 の承認を満たし、そのイソブチルアルコールがアメリカ合州国環境保護庁 (EPA) の認めるブレンドストックとしての認定を受けた最初の企業になった。国際エネルギー機関(IEA)のデータによると、世界のガソリン酸素化合物市場は約年間約400億ガロンである。イソブチルアルコールはエタノールへの代りに使えるが、その製品特性はエタノールとは全く異なる。ガソリン用ブレンドストックとしては、イソブチルアルコールのエタノールに比べて低リード蒸気圧(RVP 英語版)、高エネルギー含有量、低い水溶性は、精製業者への直接販売が可能で、既存のエンジンやパイプライン等のインフラへ互換性のある価値のあるものである。イソブチルアルコールは特殊化学溶媒としても直接使用目的に販売することもできる。このブタノールの世界市場はSRIのデータによると年間約11億ガロンである。
プラスチック、繊維、ゴム、その他のポリマー イソブチルアルコールは、様々な種類の炭化水素に変化でき、次に述べる物質などの多くの製品の基礎となることが可能である。その物質とは、ゴム、潤滑剤、添加物、メタクリル酸メチル、ポリプロピレン、ポリエステル、ポリスチレンで、その潜在的総合市場はSRI, CMAI, Nexant のデータによると年間約670億ガロンである。
炭化水素燃料  イソブチルアルコールからつくられる炭化水素は、炭化水素燃料と同様にジェット燃料や軽油もつくることができる。国際エネルギー機関(IEA)によると、イソブチルアルコールからつくられた炭化水素燃料を含めたその潜在的市場は 年間約9,000億ガロンである。同社のジェット燃料を使用する航空会社：ルフトハンザドイツ航空、ユナイテッド航空、 エティハド航空、 キャセイパシフィック航空、 エミレーツ航空、 日本航空、 大韓航空、 アトラス航空 (2017年11月現在)
VSATシステム

VSATシステム （Very Small Aperture Terminal）システムは、通信衛星を介する双方向通信システムのひとつであり、通信衛星と通信制御を行うVSAT制御地球局（親局:HUB局）、各地に置かれるVSAT地球局（子局:VSAT）および公衆電気通信回線網により、ネットワークが構成される。衛星通信端末装置が小型であることからこの名前がある。主に電話やデータ通信に用いられる。
通信の形態により、スター型VSATシステム、DAMA（Demand Assignment Multiple Access）型フルメッシュVSATシステム、TDMA（Time Division Multiple Access）型フルメッシュVSATシステムの3つに大別される。
スター型VSATシステムは、送受信号が常時、HUB局を経由するタイプで、VSATからHUB局、公衆電気通信回線網、ユーザー端末という経路のシステムである。VSATの通信の相手方はHUB局のみであるため、使用するアンテナは小口径のものでよく、VSATは特に小型である。主に銀行などの小容量データ通信に使われる。
DAMA型フルメッシュVSATシステムは、VSATからの電話呼び出し信号をHUB局が受信、VSAT同士の電話回線を逐次開設するタイプのものである。VSATのアンテナ口径はスター型VSATシステムのものよりもやや大きくなる。
TDMA型フルメッシュVSATシステムは、HUB局のクロックにより同一周波帯域を全てのVSATが時分割で使用するタイプのものである。VSATのアンテナ口径はトータルの回線容量に比例する。VSAT単局当たりの回線数はDAMA型フルメッシュVSATシステムよりも多く取ることができる。
無線局としてのVSAT

総務省令電波法施行規則第15条の2第3項に「VSAT地球局」を「電気通信業務を行うことを目的とする地球局（設備規則第54条の3第1項又は第2項において無線設備の条件が定められている地球局に限る。）」と規定
している。設備規則とは無線設備規則のことで第54条の3は「他の一の地球局によつてその送信の制御が行われる小規模地球局」である。また、「VSAT制御地球局」は電波法施行規則第38条第3項に「当該VSAT地球局の送信の制御を行う他の一の地球局」と規定している。
引用の促音の表記は原文ママ
特定無線局を規定する電波法施行規則第15条の2には、第1項第3号に「電気通信業務用VSAT地球局」がある。
特定無線局とは複数の無線設備を包括して免許される制度であり、免許人は電気通信事業者となるので、携帯電話端末と同様に利用者は免許を意識することなく使用できる。
無線局の操作に無線従事者を不要とする「簡易な操作」を規定する電波法施行規則第33条には、
第2号に「特定無線局（中略）の無線設備の通信操作及び当該無線設備の外部の転換装置で電波の質に影響を及ぼさないものの技術操作
第4号に「無線局（特定無線局に該当するものを除く。）の無線設備の通信操作」があり、(1)に「陸上に開設した無線局（後略）」
第7号に「無線設備の外部の転換装置で電波の質に影響を及ぼさないものの技術操作で他の無線局の無線従事者（中略）に管理されるもの」があり、(5)に「当該VSAT地球局の送信の制御を行う他の一の地球局」
と規定している。
これによりVSAT地球局には、特定無線局として免許されていれば第2号により、免許されていなくとも第4号および第7号により、無線従事者免許証は不要である。VSAT地球局はまた電波法施行規則第41条の2の6第15号により定期検査は行われない。これらは携帯電話端末やMCA無線と同様である。
上述のように地上波による携帯電話やMCA無線と類似した面も多く、利用者から見れば免許人の条件を別にすれば衛星電話よりはMCA無線に近いといえる。
アストンマーティン・ラピード

| アストンマーティン・ラピード |
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 日本仕様
 コンセプト
 コンセプト リア
概要
製造国:   オーストリア  イギリス
販売期間:  2010年-2020年
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  5ドアハッチバックセダン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  5.9リットル V12
最高出力:  350kW (477PS) /6,000rpm
最大トルク:  600N·m (61.2kgf·m) /5,000rpm
変速機:  6速AT
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,989mm
全長:  5,019mm
全幅:  1,929mm
全高:  1,360mm
車両重量:  1,950kg
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ラピード（Rapide ）は、イギリスの高級スポーツカーメーカー・アストンマーティンが2010年から2020年まで、製造・販売していた大型高級5ドアセダンである。
概要

2009年9月のフランクフルトモーターショーで発表され、2010年第1四半期に製造開始、第2四半期に販売開始される。2006年1月の北米国際オートショーにおいて先に公開されたコンセプトカー、ラピードコンセプトの市販版に相当し、本格的な開発は2007年6月に開始された。
エンジンの製造はドイツのケルンにあるアストンマーティンエンジン工場で行われるが、英国本社ゲイドン工場の生産能力不足のため、発売当初の最終組立は同社の提携企業であるマグナ・シュタイアのオーストリア・グラーツ工場で行われていた。ゲイドン工場の拡張により、2012年後半からはその他のスポーツカーモデルと同様、同工場での生産に変更された。
なお、車名の「Rapide」は、1961年から1964年まで製造された同社の4ドアセダンであるラゴンダ・ラピード (Lagonda Rapide) が由来となっている。
メカニズム

DB9と基本的に共通となるオールアルミニウム製のV型12気筒5.9Lエンジンが搭載され、パドルシフト付のZF製6速AT「タッチトロニック2」が組み合わせられる。最高出力477 PS、最大トルク61.2 kgf·m。最高速度は296 km/h、0 - 100 km/h加速は5.2秒を記録している。
フロントミッドシップ、後輪駆動のトランスアクスルが採られており、他のアストンマーティンのモデルと同様にアルミニウム製のスペースフレームであるVHプラットフォームが採用される。それにより、前後重量配分は49:51を実現している。
サスペンション形式は前後ともダブルウィッシュボーン式であり、ショックアブソーバーのセッティングを路面状況に応じて変える「アダプティブダンピングシステム」が採用されている。タイヤにはフロント245/40R20、リア295/35R20のブリヂストン製POTENZA S001が装着される。
デザイン

リアゲートを持つ5ドア車であるがキャビンは小さく、またピラード・ハードトップのクーペ風デザインがなされている。また、3代目V8ヴァンテージやDB9、DBSなどと共通のテーマを持たされており、アストンマーティンのアイデンティティが表現されている。4枚の前後ドアは縁石などへの干渉を防ぎ、車内へのアクセスをしやすくするために、14度上方に開くように設計された「スワンウイング」ドアが採用されている。
インテリアでは、独立4座のシートが採用されており、後部座席については左右独立での電動フォールディングが可能となっている。ナビゲーションシステムのほかに前席ヘッドレスト部分には液晶スクリーンがスタンダードモデルにはオプションで装備（Rapide Luxeでは標準装備）され、アストンマーティンとバング&オルフセンの共同開発となるオーディオシステムは標準で搭載される。
千春のひとりうた

| 千春のひとりうた |
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ジャンル:  音楽番組
放送方式:  生放送
放送期間:  1976年4月4日 - 1977年10月2日
放送時間:  日曜 12:00 - 15:00 （サンデージャンボスペシャル内）
放送局:  STVラジオ
パーソナリティ:  松山千春
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千春のひとりうた（ちはるのひとりうた）は、STVラジオの「サンデージャンボスペシャル」内で1976年4月4日から1977年10月2日まで設けられた15分程度のコーナー。
松山千春の芸能界における事実上のデビュー番組として知られる。
概要

1975年開催のコンテスト「全国フォーク音楽祭 北海道大会」に出場・落選した松山千春のために、同コンテストを担当していたSTVラジオのディレクター・竹田健二が「サンデージャンボスペシャル」の中に設けたもの。この放送期間内に、松山は、当時のキャニオン・レコードからレコード・デビューを果たしている。
このコーナーにて、松山は竹田から毎週2曲の新曲を作ってくるように課題を与えられていたが、これはオリジナル曲のストックを増やすことが主たる目的であった。加えて、同コーナーは松山が人前で歌うための「訓練の場」でもあった。
このコーナーによって、「足寄出身のシンガーソングライター・松山千春」の名は、北海道内全域に知れ渡ることとなった。
竹田は、1977年8月27日、急性心不全により36歳で早逝した。松山著「足寄より」によれば、室蘭でのコンサート後、足寄経由で札幌に帰ってきて、8月26日に竹田に電話をしたところ、竹田は「これからニッポン放送の人とキャニオン・レコードの人と会う。明日は俺もなんとかいっしょに函館に行けるから、午前10時にSTVにきてくれ。そこで待ち合わせよう」と声をかけてくれて、「オールナイトニッポン」第二部の生放送レギュラー出演のオファーがかかったという。しかし、その翌朝待ち合わせをしようとしたときに、竹田が急逝してしまったということを知った
すばらしい日本の戦争

『すばらしい日本の戦争』（すばらしいにほんのせんそう）は、高橋源一郎の小説。第24回群像新人文学賞（1981年4月発表）の最終候補作3編のうちの1作に選ばれるも落選した。
『ジョン・レノン対火星人』（『野性時代』1983年10月号掲載）の原型となった作品である。また、本作のタイトルは『ジョン・レノン対火星人』の最重要登場人物の名前でもある。
選考過程

第24回群像新人文学賞の最終候補作には、笙野頼子の「極楽」、森辰寛の「夏の日」、高橋の「すばらしい日本の戦争」の3編が選ばれた。最終選考の選考委員は川村二郎、木下順二、瀬戸内晴美、田久保英夫、藤枝静男の5名。瀬戸内だけが強く推し、他の委員からは酷評を受けたため受賞には至らなかった。
『すばらしい日本の戦争』という人物

「花キャベツカントリー党」のリーダー。「花キャベツカントリー殺人事件」を起こす。この事件により東京拘置所の東2舎2階23房に8年間拘置されていた。なおこの部屋には「ジョン・レノン対火星人」の語り手の「わたし」も拘置されていて、「わたし」が保釈された翌日に「すばらしい日本の戦争」がその部屋に拘置されている。かつて詩人だった。詩集を1冊出したような気がするらしい（本人談）。作品の最後では、遺躰となって火葬場に入っている。自殺したと思われる。
『すばらしい日本の戦争』という人物 > 性格

神経質。
温厚。
責任感が強い。
『すばらしい日本の戦争』という人物 > 特徴

頭の中に死躰が住み着いている。時々深淵が彼を死躰として追撃してくる。それがどんどん頻繁になってくる。
気ちがいのまねをしている。
ブラックプールFC

ブラックプール・フットボール・クラブ（Blackpool Football Club）は、イングランド・ブラックプールを本拠地とするサッカークラブである。2024-25シーズンからはEFLリーグ1（3部相当）に所属。
概要

1887年創設。クラブにとってもっとも大きな実績に1953年のFAカップ優勝がある。決勝のボルトン・ワンダラーズFC戦では残り20分の段階で1-3の劣勢にあったが、スタンリー・マシューズの活躍で4-3の逆転勝利をおさめた。この試合は「マシューズ・ファイナル」として知られる。
2009-10シーズン、フットボールリーグ・チャンピオンシップで6位となり、プレミアリーグ昇格をかけたカーディフ・シティとのプレーオフ決勝に3-2で勝利し、2010-11シーズンのプレミアリーグ昇格を果たした。クラブのトップディヴィジョンへの昇格は1970-71シーズン以来39年ぶりで、プレミアリーグになってからの昇格は初。しかし2010-11シーズンは19位となり、わずか1シーズンで2部への降格となってしまった。
さらに、2014-15シーズンはフットボールリーグ・チャンピオンシップで24位となり、リーグ1へ降格となってしまった。このシーズンのフットボールリーグ・チャンピオンシップ最終節ハダースフィールド・タウン戦では試合中に突如ピッチになだれ込んできた数百人のサポーターがセンターサークル付近に座って、オーナーのカール・オイストンの解任を訴える抗議活動を行った。そしてリーグ1でも低迷し、2015-16シーズンにはリーグ2に降格。しかし2017-18シーズンには昇格した。
2019年6月、ブラックプール出身の実業家であるサイモン・サドラーがクラブ株式の96.2%を取得し、オーナーに就任した。
プレストン・ノースエンドとは地元のライバル関係にあり、両クラブの試合はウェスト・ランカシャー・ダービーとして知られている。
各種記録

最多得点勝利試合
10-0 vs ヴィチェンツァ・カルチョ アングロ・イタリアン・カップ 1972.6.10
最多失点敗戦試合
1-10 vs スモール・ヒース ディヴィジョン1 1901.3.2
1-10 vs ハダースフィールド・タウン ディヴィジョン1 1930.12.13
連勝記録
12連勝 2007.3.10 - 2004.8.17
タイトル > 国内タイトル

フットボールリーグ・ディビジョン2：1回
FAカップ：1回
フットボールリーグ・トロフィー：2回
ランカシャー・カップ：6回
タイトル > 国際タイトル

アングロ＝イタリアン・カップ：1回
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
スティーヴ・ブルース
現所属メンバー > ローン移籍

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

サム・アラダイス 1994-1996
ギャリー・メグソン 1996-1997
ナイジェル・ワージントン 1997-1999
コリン・ヘンドリー 2004-2005.11
サイモン・グレイソン 2005.11-2008.12
トニー・パークス（暫定）2008.12-2009.5
イアン・ホロウェイ 2009.5-2012.11
マイケル・アップルトン 2012.11-2013.1
スティーヴ・トンプソン（暫定）2013.1-2013.2
ポール・インス 2013.2-2014.1
バリー・ファーガソン（選手兼任） 2014.1-2014.6
ジョセ・リガ 2014.7-2014.10
リー・クラーク 2014.10-2015.5
ニール・マクドナルド 2015.6-2016.5
ゲイリー・ボウヤー 2016.6-2018.8
テリー・マクフィリップス 2018.8-2019.7
サイモン・グレイソン 2019.7-2020
ニール・クリッチリー 2020-2022
マイケル・アップルトン 2022-2023.1
ミック・マッカーシー 2023.1-2023.4
ステファン・ドビー（英語版） 2023.4-2023.5
ニール・クリッチリー（英語版） 2023.5-2024.8
リチャード・キーオ 2024.8-2024.9
スティーヴ・ブルース 2024.9-
歴代所属選手

→詳細は「Category:ブラックプールFCの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

ジョック・ウォーレス・シニア 1934–1948
ジョージ・ファーム 1948–1960
トニー・ウェイターズ1959–1967
イアン・ヘスフォード 1977–1983
マット・ギルクス 2008-2014
リチャード・キングソン 2010-2011
ジョー・ルイス 2014-2015
歴代所属選手 > DF

ハリー・ジョンストン 1934–1955
ヒューイ・ケリー 1943–1960
エディー・シムウェル 1946–1957
トミー・ギャレット 1946–1961
ロイ・グラトリックス 1953–1964
ジミー・アームフィールド 1954–1971
グリン・ジェームズ 1959–1974
アレックス・バプティスト 2008-2013
クレイグ・キャスカート 2010-2014
クリス・バシャム 2010-2014
デヴィッド・カーニー 2010-2011
ジャック・ロビンソン 2013-2014
クラーク・ロバートソン 2015–2018
デメトリ・ミッチェル 2020-2022
歴代所属選手 > MF

ジョージー・ミー 1920–1926
ビリー・ベントン 1920–1931
アルバート・ワトソン (1903年生まれのサッカー選手) 1923–1936
ビル・ペリー 1949–1962
デイブ・デューリー 1952–1964
トニー・グリーン 1966–1971
アラン・サディック 1966–1976
デイヴィッド・ヴォーン 2008-2011
チャーリー・アダム 2009-2011
ルーク・ヴァーニー 2010-2011
マット・フィリップス 2010-2013
リュドヴィク・シルヴェストル 2010-2013
ジェイソン・パンチョン 2011
ジョンジョ・シェルヴェイ 2011
カラム・マクマナマン 2011-2012
トム・インス 2011-2014
バリー・ファーガソン 2011-2014
イサイア・オズボーン 2012-2014
ジェイミー・オハラ 2014-2015
アンドレア・オルランディ 2014-2015
ホセ・ミゲル・クベロ 2014-2016
セッシ・ダルメイダ 2017-2018
ショーン・ロングスタッフ 2017-2018
ジェイ・スピーリング 2017-2020
グラント・ウォード 2019-
歴代所属選手 > FW

ハリー・ベッドフォード 1921–1925
ジミー・ハンプソン 1927–1938
ピーター・ドハティ 1933–1936
スタン・モーテンセン 1941–1955
スタンリー・マシューズ 1946-1957
ジャッキー・マディー 1947–1961
レイ・チャーンリー 1957–1967
DJ・キャンベル 2010-2011
マーロン・ヘアウッド 2010-2011
セルゲイ・コルニレンコ 2011
ロマノ・ルア＝ルア 2011-2012
ケヴィン・フィリップス 2011-2013
ネイサン・デルフォンゾ 2012-2013,2013-2014,2014-2015,2017-2020
ヌーハ・ディッコ 2012,2012-2013
リカルド・フラー 2013-2014
アンディ・キーオ 2014
セルゲイ・ゼニョフ 2014
ベン・ウッドバーン 2020-2021
フットボールリーグでの成績
潮光寺

| 潮光寺 |
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所在地:  徳島県吉野川市山川町町360
山号:  寂光山
宗派:  真宗佛光寺派
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  慶長年間（1596年-1614年）
開基:  祐玄
正式名:  寂光山 潮光寺
法人番号:  7480005002846 
 
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潮光寺（ちょうこうじ）は、徳島県吉野川市山川町にある真宗佛光寺派の寺院である。山号は寂光山。本尊は阿弥陀如来。
歴史

慶長年間（1596年-1614年）に祐玄が創建したと伝わる。開山した祐玄は西福寺の第2世住職である西信の弟にあたる。
1675年（延宝3年）に本願寺から潮光寺という寺号が与えられた。また独立寺としての地位を得るために浄土真宗本願寺派から真宗佛光寺派へと改宗し、1714年（正徳4年）に京都の仏光寺の末寺となる。
交通

JR「阿波山川駅」より車で約5分。
スンダ文字

| スンダ文字  |
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 Aksara Sunda（スンダ文字）と書いた例
類型::  アブギダ
言語::  スンダ語
親の文字体系::   ブラーフミー文字パッラヴァ文字カウィ文字スンダ文字 
姉妹の文字体系::  ジャワ文字、バリ文字
Unicode範囲::  U+1B80..U+1BBF, U+1CC0..U+1CCF
ISO 15924 コード::  Sund
注意: このページはUnicodeで書かれた国際音声記号 (IPA) を含む場合があります。
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スンダ文字（スンダもじ、Aksara Sunda）は、インドネシアのジャワ島西部で話されるスンダ語を表記するためのブラーフミー系文字。14世紀から18世紀にかけて用いられていた古スンダ文字(Aksara Sunda Kuno)に修正を加え、20世紀末に復活させたものである。
ジャワ文字やバリ文字と近い関係にあるが、独特の字形を持つ。
概要

古スンダ文字は14世紀から使われたが、17世紀末以降は主にジャワ語で文献が書かれるようになり、スンダ語は話し言葉専用に後退した。スンダ語はアラビア文字でも表記され、またジャワ文字に多少の変更を加えてスンダ語を表記できるようにしたものが19世紀から1950年代まで学校で教えられた。現在スンダ語を表記するにはラテン文字が主に使われる。
古スンダ文字を改良して現代のスンダ語が表現できるようにしたものが標準スンダ文字(Aksara Sunda Baku)として1996年に制定され、学校教育で教えられたり、道路標識に用いられたりしている。
構造

現代スンダ文字の構造はジャワ文字とほぼ同様だが、母音字は7つある(a i u e o ə ɤ)。子音字のうちジャワ文字にあるth dhがなく、かわりにf v z x kh syが追加されている。子音字は単独では母音aが後続し、それ以外の母音が後続するときは母音記号（6種類）を加える。母音の後続しない子音はヴィラーマを加える。ほかに音節末のng h rおよび子音の後ろに置かれるy r lの記号がある。
Unicode

2008年のUnicode 5.1で基本多言語面のU+1B80-U+1BBFに追加された。
2012年のUnicode 6.1で古スンダ文字のための文字が追加された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
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Sundanese
|   | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| U+1B8x | ᮀ | ᮁ | ᮂ | ᮃ | ᮄ | ᮅ | ᮆ | ᮇ | ᮈ | ᮉ | ᮊ | ᮋ | ᮌ | ᮍ | ᮎ | ᮏ |
| U+1B9x | ᮐ | ᮑ | ᮒ | ᮓ | ᮔ | ᮕ | ᮖ | ᮗ | ᮘ | ᮙ | ᮚ | ᮛ | ᮜ | ᮝ | ᮞ | ᮟ |
| U+1BAx | ᮠ | ᮡ | ᮢ | ᮣ | ᮤ | ᮥ | ᮦ | ᮧ | ᮨ | ᮩ | ᮪ | ᮫ | ᮬ | ᮭ | ᮮ | ᮯ |
| U+1BBx | ᮰ | ᮱ | ᮲ | ᮳ | ᮴ | ᮵ | ᮶ | ᮷ | ᮸ | ᮹ | ᮺ | ᮻ | ᮼ | ᮽ | ᮾ | ᮿ |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
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Sundanese Supplement
|   | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| U+1CCx | ᳀ | ᳁ | ᳂ | ᳃ | ᳄ | ᳅ | ᳆ | ᳇ |  |  |  |  |  |  |  |  |
ラテン文字とスンダ文字で書かれた道路名標識
アストンマーティン・DB12

| アストンマーティン・DB12 |
| --- | --- |
 
概要
デザイン:  マレク・ライヒマン (head of design)
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ
パワートレイン
エンジン:  4.0 L M177 V型8気筒 ツインターボ
変速機:  8速 ZF 8HP75 AT
車両寸法
ホイールベース:  2,805 mm (110.4 in)
全長:  4,725 mm (186.0 in)
全幅:  1,980 mm (78.0 in)
全高:  1,295 mm (51.0 in)
車両重量:  1,685 kg (3,715 lb) (クーペ) 1,796 kg (3,960 lb) (ヴォランテ)
系譜
先代:  アストンマーティン・DB11
テンプレートを表示
アストンマーティン・DB12は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが生産するグランドツーリングカー。DB11の後継車として2023年5月に発表された。
歴史

DB12は2023年5月24日の第76回カンヌ国際映画祭にて発表された。DB12はまた、アストンマーティンの新ロゴを採用した最初の車でもある。
デザイン

DB12は、DBSのテイストを取り入れたDB11の技術的な大幅なモデルチェンジに近い。それに比べ、DB12はラジエーターグリルが大きくなり、トラック幅が広がり、新しいLEDヘッドライトが採用されている。また、インテリアも一新され、Android AutoとApple CarPlayに対応した新型インフォテイメントシステムも搭載されている。
ヴァリエーション > DB12 クーペ

DB12は4.0L V8ツインターボのM177型を搭載し、最高出力680PS（500kW、671ps）、最大トルク590lb⋅ft（800N・m）を発生する。性能の向上は、圧縮の最適化、ターボチャージャーの大型化、冷却の改善によって達成されている。0-62マイル（0-100km/h）加速は3.6秒、最高速度は202マイル（325km/h）。先代DB11に搭載されていた5.2L V型12気筒エンジンは廃止された。
ヴァリエーション > DB12 ヴォランテ

アストンマーティンは2023年8月14日、DB12のコンバーチブルバージョン「DB12ヴォランテ」を発表した。ヴォランテのルーフは8層のファブリック製で、14秒で開き、16秒で閉じることができる。また、DB12ヴォランテはDB11ヴォランテよりもねじれ剛性が5パーセント向上しているという。DB12ヴォランテの0-62mph（0-100km/h）加速は3.7秒で、最高速度はクーペと同じ202mph（325km/h）。
リア
秋山晶

秋山 晶（あきやま しょう、1936年2月16日 - ）は日本のコピーライター。合わせて現在ライトパブリシティ代表取締役ならびにCEOである。
略歴

東京都世田谷区奥沢に生まれる。幼少期からアメリカン・カルチャーに馴染みを持ち、「ニューヨーカー」や「エスクァイア」などの雑誌を読み漁る学生生活を送る。その頃にDDBがフォルクスワーゲン・ビートルで完成させた広告制作手法として知られる、ノン・グラフィックにも一足早く触れており、広告の企画・制作の道を志望するようになる。
立教大学経済学部卒業後、1958年に講談社に入社、宣伝部に配属される。「若い女性」（現在は廃刊）などの雑誌や、小説の帯のキャプション等を手掛けた後、1964年に現在までキユーピーマヨネーズの広告でコンビを組むことになる、アートディレクター兼デザイナーの細谷巌と知り合い、細谷に誘われるカタチでライトパブリシティへ移籍。1965年には資生堂ホネケーキの「ホネケーキ以外はキレイに切れません。」でTCC新人賞を受賞すると共に、コピーライターとしての才能を開花させる。特に1970年に三船敏郎を起用したことで知られるサッポロビールのキャンペーン広告「男は黙ってサッポロビール」のコピーは有名である。
1968年から今日まで、半世紀以上に渡り、毎月女性誌に掲載されているキユーピーマヨネーズの広告の企画及びコピーライティングを手掛けていることでも知られる一方で、大塚製薬から発売され、現在では同社の代表的製品として知られる「カロリーメイト」や「ポカリスエット」などの発売当初のキャンペーン広告、またキヤノンから発売されたベストセラー一眼レフカメラの「AE-1」や、パイオニアのコンポーネントカーステレオ、「ロンサムカーボーイ」の広告キャンペーンを長年に渡って担当していたことでも、その名を知られており、80歳を迎えた現在も第一線でコピーを書き続けている。
人物

アメリカ文学の翻訳小説に多い、ドライなロマンティシズムを内包した文体を持ち味とする。本来匿名であるコピーに書き手の個性を与えた第一人者としてもその功績を知られる一方、名詞と動詞のみで書かれる文体はコピーライターの神様と称される仲畑貴志をして、「全てが直截で、不純物を含まない、弾丸のように早くコミュニケート可能な文体」と評している。秋山のスタイルは「コピーは小説に勝てるか。写真は映像に勝てるか。どこまでも闘うべきだ。」をモットーとしており、海外の映画、音楽、文学にも独特の嗜好性を持つ。過去にはウォーレン・オーツやライ・クーダーなど秋山がリスペクトする才能の持ち主を、パイオニアのロンサムカーボーイのイメージ・キャラクターに起用したこともある。
1980年に刊行されたTCC（東京コピーライターズクラブ）広告年鑑において、「コピーは僕だ。」という誤解を受けそうなテーマを掲げたこともある。1980年代の到来と共に、モノが氾濫し始め、豊かになった日本で、現在のヒトとモノのポジショニングに大きな開きが生まれ始めた頃に、誕生したテーマでもあり、現在の広告制作手法に強い影響を与えてもいる。
またその一方で、秋山が持つセンスで華麗にコピーワークをこなしてゆく中、過去にはADC（東京アートディレクターズクラブ）の発起人でもある新井静一郎からは「これだけのセンスを持ったコピーを世に送り出すというのは驚異的だ」と評価されながらも、「クオリティを維持するためには、もう少し自重してもらいたい」と評されたこともある。
その他、前述の三船敏郎を起用したサッポロビールの「男は黙って～」は、コピーが秋山らしくないとされるが、これについては、サッポロ側のマーケティングで、その当時、女性からのシェアが高かったサッポロビールを、男性向けにすべく、強くアピールしようと企画されたもので、また三船の起用もサッポロ側からの提案だったこともあり、以下のサッポロ側の要望を了承したことで完成したキャンペーン広告である。因みに秋山はこのことに触れて「僕たちはDDBからレオ・バーネットの広告をつくることになった」と述懐している（『D.J.SHOW 秋山晶の仕事と周辺』（六耀社）参照）。
有名なキャッチコピー

野菜をもっと食べましょう。（キユーピーマヨネーズ）
キユーピーマヨネーズについては、1968年からコピーを書き続けているため、「都市とマヨネーズ」（1984年）や「野菜を見ると、想像するもの」（1998年）や「speed! 料理は高速へ」「安全が商品になる時代が終わりますように。」（2001年）「サラダ化現象」（2003年）「愛は食卓にある。」（2008年）「自然と、私と、野菜。THANKS TO NATURE」（2020年）「ON THE EARTH」（2023年）などヘッドラインには枚挙にいとまがない。
120マイルを過ぎると、エンジンの音だけでは寂しすぎる。（パイオニア・ロンサムカーボーイ）
父は本を持って家を出た。僕はランナウェイと汽車に乗る。（パイオニア・ランナウェイ）※この製品が開発されたのと、時を同じくしてシャネルズのデビュー曲並びにCMソングにも起用され、ヒットしている。
20才までに、僕はいくつ河を渡るだろうか。（同上）※柳ジョージ&レイニーウッドの「さらばミシシッピー」がCMソングに起用され、ヒットしている。
連写一眼　（キヤノン・AE-1）
...ing 出来事には次がある。（同上）
ただ一度のものが、僕は好きだ。（同上）
メカニズムはロマンスだ。（キヤノン・A-1）
その先の日本へ。（JR東日本）
渇きを止めるだけではありません。（大塚製薬・ポカリスエット）
人間の欲しがる水と、植物が欲しがる水は違う。（同上）
精神力だけでは、テープを切れない。（大塚製薬・カロリーメイト）
僕達の食堂は、24h開いている。（同上）
甘さを少なくするだけなら、誰にでもできる。（アヲハタ・55ジャム）
フルーツは2度生まれる。（同上）
フルーツには続きがある。（同上）
丸くなるな、星になれ。(サッポロビール・黒ラベル)
人は、人を思う。（キリンラガービール）
時は流れない。それは積み重なる。（サントリー・クレスト12年）
時代なんかパッと変わる。（サントリー・リザーブ シルキー）
僕は誰にも似ていない。（同上）
遠い日のような、今日。（サントリー・ジャックダニエルズ）
私の国のおいしさは、まだ半分しか知られていない。（サントリー・鏡月GREEN）
緊張ではない、解放するスポーツだ。（HONDA・NSX）
名前以外は、すべて新しい。（TOYOTA・マークII）
私を、私たちにする。（東京デジタルホン・J-PHONE）
ふつうの17歳なんか、ひとりもいない。（KDDI・au）
セガは、倒れたままなのか? （SEGA・ドリームキャスト）
11月X日 逆襲へ、Dreamcast（同上）
他多数。
「男は黙ってサッポロビール」（浅草観音温泉の看板）
西野水道

西野水道への入口（滋賀県の史跡に指定されている、1845年完成の初代のもの）
西野水道（にしのすいどう）は、滋賀県長浜市高月町西野にある、余呉川の放水路である。
近年までは、西野隧道と書籍等に記載される場合もあった。
概要

かつて余呉川は大雨の度に氾濫を起こし、流域の集落に大きな被害をもたらし続けていた。特に、現在の長浜市高月町西野周辺はその集落の高低差ゆえ、氾濫の度に集落は浸水・飢饉に悩まされた。1783年(天明3年)、1786年(天明7年)、1807年(文化4年)の水害では壊滅的なまでの被害をうけた。
その集落で育った充満寺住職の西野恵荘が、これを打開するには琵琶湖に放水路を作らなければならないと考え、1836年(天明７年)に彦根藩に工事の許可を受けて村人の説得を始めた。莫大な費用がかかるため藩庁や江戸が許可を下ろすのかという問題もあったが、恵荘の工事への研究や彦根藩の協力もあって1840年(天保11年)7月29日に能登の3人の石工の協力の元琵琶湖側から掘削を開始する。当初の計画では、大きさは高さ1.5メートル、幅1.2メートル、長さ250メートルだった。同年10月15日、18メートルの地点で岩盤に突き当たり掘削はなかなか進まなくなる。1841年(天保12年)からは反対側から掘り進めたが二ヶ月で15メートルしか進まなかった。1842年(天保13年)1月3日から2月中旬までかけて5メートル、2月中旬から石工たちが交代で夜間も掘り、村人が石の運搬や道具の整備に尽力したが、1日6センチが限界だった。4月上旬にその硬さのために石工たちは賃金を受け取らず能登に帰った。この時点で半分未満の64メートルしか掘れていなかった。恵荘は村人を激励し、新たな石工を探し伊勢の長次右衛門、長助、文七を見つけ頼み込み引き受けてもらう。1843年(天保14年)に工事を再開した。硬いだけでなく落盤など危険も伴い、1845年(弘化2年)5月に洞中が崩落し彦根藩主から人夫1300人、枠木の援助をうけた。同年6月3日の午後4時に30センチの穴が通った。同年9月1日に完成。
1938年(昭和13年)、余呉川改修工事が着手されたが、太平洋戦争により一時中止。1946年(昭和21年)から着工され翌年2月2日、琵琶湖側から掘削がはじまる。後に東側からも掘削。当時は工事材料の不足でセメントは配給品だった。1950年(昭和25年)に新たな水路が完成。直径は4.6メートル。完成後しばらく併用が続いたが恵荘の放水路の老朽化が激しく1980年(昭和55年)には1950年のものの南側に大規模な放水路が完成した。高さ10.3メートル、幅10.3メートル、全長286メートル、放水能力350t/s。初代の水路は、1984年（昭和59年）に滋賀県指定史跡に指定されている。
放水路について

全部で3つある。
初代 西野恵荘が掘削した放水路。全長220m。滋賀県指定文化財（史跡）。
2代目 現在は琵琶湖側への連絡通路として使用されている。全長245m。
3代目 現在の放水路。全長252m。
見学について

初代西野水道は整備保全されており、見学することが出来る。入場料は無料で、常時見学可能である。現地には見学用の長靴、ヘルメット、懐中電灯が用意されているが、洞内に照明が全くない。
西野恵荘について

1778年 - 1849年。伊香郡古保利村に生まれる。幼名は恵厳。幼い頃は京都の高倉の学寮に入りながら皆川棋園の元で儒学を学ぶ。古保利に戻った後充満寺11代目住職となり詩歌、書道、宗学の優秀な門下を輩出した。その功績によって井伊直亮大老より上人の称号を送られた。
第1期（能登の石工）
第2期（伊勢の石工）
ピースオブワールド

ピースオブワールド（欧字名:Peace of World、2000年2月18日 - ）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。
2002年のJRA賞最優秀2歳牝馬である。同年の阪神ジュベナイルフィリーズ（GI）、ファンタジーステークス（GIII）を優勝した。