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聖家族と幼児洗礼者聖ヨハネ (プッサン)
作品

本作とヴィンタートゥールの『聖家族』は縦長の形式で、『階段の聖家族』 (クリーブランド美術館、ワシントン・ナショナル・ギャラリー) などの1640年代のプッサンの聖家族図とは異なっている。これら2作品は軽快な精神で描かれており、色彩も非常に生き生きとして輝かしい。本作に見られる垂直線と対角線の交錯した作用、さらに画面を上下にほぼ等しく二分割して、下部に主要人物を配置する構図などは初期バロック絵画の典型である。
聖ヨセフは聖母子の背後におり、読書をしている。画面前景右側で幼児イエス・キリストに接吻しているのは、幼い洗礼者聖ヨハネである。彼らは、溝彫りのある円柱と大理石の台座の一部が残っている古代神殿の廃墟の近くに座っている。本作で、この円柱は唯一の古典的な暗示である。上述のように構図自体は明らかにバロック的な反古典主義的なものであり、プッサンが1624年にヴェネツィアを訪れる以前に北イタリアで流行していた様式に非常によく似ている。
この絵画の構成は、プッサンの同時期の絵画『アナクレオンの霊感』 (1620年代末、ニーダーザクセン州立美術館（英語版） (ハノーファー) にきわめて近い。両作品はともに片側に大きな木があり、その反対側の小さな空間がはるか遠方に向かって開かれている。プッサンは、16世紀ヴェネツィア派の巨匠ティツィアーノからこの手法を取り入れて、この時期にしばしば用いている。
ギャラリー

プッサン『聖家族』 (1630年ごろ)、アム・レメルホルツ（英語版）、ヴィンタートゥール
プッサン『アナクレオンの霊感』 (1620年代末)、ニーダーザクセン州立美術館（英語版）、ハノーファー
森田童子

| 森田 童子 |
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生誕:   (1952-01-15) 1952年1月15日
出身地:   日本・東京都
死没:   (2018-04-24) 2018年4月24日（66歳没）
ジャンル:  フォーク、J-POP
職業:  シンガーソングライター
活動期間:  1973年 - 1983年
レーベル:  ポリドール （1975 - 1979） ワーナー・パイオニア （1980 - 1983）
事務所:  小澤音楽事務所 海底劇場
森田 童子（もりた どうじ、1952年1月15日 - 2018年4月24日）は、日本の女性シンガーソングライター。本名は非公表。
1975年、NHKラジオ『若いこだま』に出演時、芸名について「笛吹童子が由来」と語ったが太宰治の小説「おしゃれ童子」から取ったという説が有力である[要出典]。
概要

1975年10月、シングルレコード『さよなら ぼくの ともだち』で、ポリドール（現：ユニバーサルミュージック合同会社）からメジャーデビュー。1980年、ポリドールからワーナー・パイオニア（現：ワーナーミュージック・ジャパン）へ移籍。
1975年から1983年までにアルバム7枚、シングル4枚をリリースし、1983年11月30日発売のアルバム『狼少年 wolf boy』と、同年12月上旬の前進座劇場六日間公演及び12月25日・26日の新宿ロフトでのライブを最後に音楽活動を休止する。
2018年4月24日未明、心不全のため自宅で死去。66歳没。遺族から日本音楽著作権協会（JASRAC）に連絡があり、同年6月1日発行の日本音楽著作権協会（JASRAC）会報に訃報が掲載されたことで死去が明らかになった。活動休止後は主婦として暮らしていた。音楽関係者の話として「体調を崩して2017年から入退院を繰り返し、退院後間もなく逝去した」「公表するつもりはなかった」と報道された。
概要 > 関連人物

木森敏之 - アレンジャー：『GOOD BYEグッドバイ』
石川鷹彦 -  アレンジャー：『マザー・スカイ』『狼少年 wolf boy』
J.A.シーザー -  アレンジャー：『マザー・スカイ』
木田高介 -  アレンジャー：『A BOY ボーイ』
若草恵 -  アレンジャー：『A BOY ボーイ』
千代正行 - アレンジャー：『ラスト・ワルツ』『夜想曲』
比呂公一 -  アレンジャー：『夜想曲』
高梨豊 -  写真家：ジャケット写真撮影
丸尾末広 -  イラストレーター：『狼少年 wolf boy』インナーイラスト担当
劇団黒テント -  当時「68/71黒色テント」としてライブ活動などに協力
平野悠 - ライブハウス「ロフト」経営者
前田亜土 - イラストレーター：森田の夫。森田の父である中西正一と共に芸能事務所「アド・プロモーション」を設立。
高取英 - 劇団月蝕歌劇団主催。夫の前田亜土ともども親交があったと言われる
かわさきひろゆき - 森田童子狼少年コンサート 前進座劇場や新宿ロフトにて朗読をしていた少年。現在は映画監督
なかにし礼 - 叔父（森田の父である中西正一の弟）
略歴 > 人物

カーリーヘア（しかもこれが地毛という証拠もカツラという証拠も無かった。後述）にサングラス、男性的な服装というスタイルが特徴で、レコードジャケットはもちろんコンサートなどでも素顔を見せることはなかった。森田童子は芸名であり、本名は非公開。加えて実生活についてもほとんど公表せず、作詞した歌詞の内容もありのままの実体験ではなく願望を投影したものであるとしており、普段も寡黙で、作品に生活感を滲ませることを避けていた。出身地や生年月日、家族構成などの個人情報を明かすことも少なかったため、本人に関する情報が非常に乏しい。
2021年の12月に発刊された「なかにし礼」著作の「血の歌」にて森田童子は1953年1月15日生まれで、なかにし礼の姪っ子（兄の娘）であると公表された。
出身地は東京都とされているが、青森県とする資料もある。北海道出身の詩人・笠井嗣夫は、コラム「『森田童子』あるいは共犯幻想のこちらがわ」で、1980年11月28日夜に札幌市教育文化会館大ホールで開催された森田童子コンサートについて書き、会場で主催者から配布されたチラシに掲載された「森田童子ラフスケッチ」では「1952年に青森で生まれ、1968年 - 1970年の学園闘争の最中に高校生活を送り、友人が逮捕されたことをきっかけとして、1970年に高校を中退。1972年の夏、ひとりの友人の死をきっかけに歌いはじめた」と紹介されていたことを記している。この亡くなった友人をモチーフにした曲が、デビュー曲となる「さよなら ぼくの ともだち」である。
森田と親交があり、森田のマネージャーで夫でもあるイラストレーターの前田亜土とも親交があった劇作家の高取英は、「リテラ」のインタビューで森田について語っている。高取によれば、森田自身は全共闘のピークの頃は高校生で全共闘世代より少し若く、東京教育大学（現：筑波大学）の大学闘争に関わっていたという話もあったが、セクトに入ったり高校全共闘として活動していたという話はなかったという。また高取は、森田は前田と結婚していることも公表しておらず、周囲には話していなかったと述べている。
森田がレコードデビューした直後の1976年から1977年に、高取が海潮社刊行の音楽雑誌『音楽全書』で森田について書いたことで、前田亜土と親交を持ち、森田とも親しくなる。前田は高取が主催する月蝕歌劇団の公演も見に来ていた。高取は森田のライブに通い、『森田童子全集III A BOY ボーイ』などのライナーノーツも執筆した。また森田も高取の演劇公演に来るようになり、高取の代表作である『聖ミカエラ学園漂流記』についての評論文を書くなど、互いの音楽と演劇に批評文を寄せ合う関係となった。高取の演劇『少年極光（オーロラ） 都市』の音楽を森田が制作したこともあり、高取が書いた詩に森田が曲を付ける形で3曲制作したが、森田は他人の歌詞に曲を付けるのは初めてだと言っていた、と高取は述べている。しかしその高取でさえも森田のサングラスを外した素顔は見たことがないと言い、森田のカーリーヘアはウィッグではないかと述べている。
1980年11月20日から11月24日にかけて、池袋の三越裏の空き地に500人収容の黒色テントを張り、コンサート「夜行」を開催した。東京都内の公園や国鉄用地などにテント劇場の設置許可を掛け合ったものの断られ、いったん許可が出た都立青山公園では許可が撤回されるなど紆余曲折を経て、池袋の三越裏で開催にこぎつけた。そのコンサート実現までを追ったドキュメンタリー番組『青春の日本列島～森田童子 ラストワルツ～』が東京12チャンネル（現：テレビ東京）で放送された。番組中ではコンサートのポスターを店に貼ってもらおうと頼むスタッフが「フォークでしょ？うちの客層はそういうんじゃないから」と断られる様子や、会場に来た若い女性ファンが「（森田の音楽は）今の時代と違う、そこが好き」と語る様子などが映され、1980年代に入り「時代が変わった」ことが暗示される。森田は番組中で視聴者に向けて「あと何年か後には、東京にテントを張ることは不可能になるでしょう。私たちのコンサートが不可能になっていくさまを、私たちの歌が消えていくさまを、見てほしいと思います。今回のテント劇場は、私たちのコンサート活動の終末かもしれません。ひとつの終わりの時代に向けて、私たちの最後のせつない夢を、見てほしいと思います」と静かに語りかける。高取はこれを見て、森田の引退の理由について「出産や病気と言う人もいたがそうではなく、自分が言いたいことはもう言い尽くした、やることをやったら消えていく、最初からそういう覚悟があったんでしょう」と述べている。
1983年に群雄者出版から刊行された『高取英戯曲集 聖ミカエラ学園漂流記』の出版記念パーティーには森田も出席したが、高取がその場でスピーチを頼んだところ、森田はうろたえて姿を消してしまったという。その後まもなく、森田は活動を停止して表に出ることはなくなった。
2010年5月に掲載された朝日新聞の取材記事によれば「近しい人物の死去による精神的ショックと、自身の持病により活動が困難な状況」にあったという。夫の前田亜土は2009年10月に没している。
略歴 > 活動停止後

1988年、初期アルバム4作『グッド・バイ』から『東京カテドラル聖マリア大聖堂録音盤』までが初CD化された。
1989年9月9日に公開された、学生運動と青春と恋の挫折をテーマにしたミニシアター系映画『グッドバイ』に楽曲が使用され、映画での使用曲を集めたサウンドトラックCDも発売された。
一部ではカリスマ的な人気を博しつつも、森田のファンは全国的に見れば少数で、森田本人がメジャー化を望んでいなかったこともあり、その作品はマスコミなどに表立って紹介されることもなかった。
略歴 > ドラマ「高校教師」でリバイバルヒット

1993年1月、テレビドラマ『高校教師』の主題歌として、1976年発売のシングル「ぼくたちの失敗」が使われ、シングルCDは100万枚に迫る大ヒットとなった。これに伴い、同年3月にベスト盤『ぼくたちの失敗 森田童子ベスト・コレクション』がCDで発売された。続けて同年4月には、オリジナル・アルバム7枚（初CD化3枚を含む）がCDで再発売され、活動当時を知らない若い世代を含めて新たに多くのファンを獲得した。同年11月には、映画版『高校教師』の主題歌として「たとえばぼくが死んだら」（アルバム『ラスト・ワルツ』収録）が使われ、シングルカットされて発売された。
このドラマの脚本を書いた野島伸司は、高校時代に同級生に誘われてライブハウスで歌う森田を知り、強い印象を受けたという。野島はプロデューサーの伊藤一尋とともに森田の楽曲の採用を決定した。しかしこのリバイバルブームに対し、森田本人はマスコミの取材には応じず沈黙を守った。
2003年1月、10年ぶりにドラマ『高校教師』の新作が放送され、再び『ぼくたちの失敗』が主題歌として使用された。これに伴い発売された2003年版のベスト盤『ぼくたちの失敗 森田童子ベストコレクション』に、「海が死んでもいいョって鳴いている」（アルバム『ラスト・ワルツ』収録）の歌詞を一部変更し、新規に歌唱・録音された「ひとり遊び」が収録され、それが最後の作品となった。「ひとり遊び」は森田の自宅で、自らのピアノ、ギター、ハーモニカの演奏で20年ぶりに録音された。
2015年9月に公開された映画『GONIN サーガ』で「ラスト・ワルツ」が挿入歌として使用された。
『高校教師』のリバイバルヒットで再発されたCDアルバムも、その後廃盤になり長らく入手困難な状況が続いていたが、2016年7月20日に23年ぶりにCDが再発売された。オリジナルアルバム7作、ベストアルバム2作（うち『友への手紙 森田童子自選集』は初CD化）の計9タイトルが発売。小澤賢太郎（音楽出版ジュンアンドケイ）の企画・監修で、レーベルはユニバーサルミュージック／USMジャパン。オリジナルマスターテープからデジタルリマスタリングされたSHM-CD仕様となっている。
2018年10月31日には「追悼 森田童子 紙ジャケットシリーズ」として、2016年版リマスター音源9タイトルが、LPジャケットをミニチュア再現した紙ジャケット仕様の限定盤として再発売された。
森田の楽曲は、様々なアーティストによってカバーされている。リバイバルヒットで代表曲となった「ぼくたちの失敗」は、YMCK、cheeなどによるカバーがあり、mondialitoによるフランス語カバー曲（曲名は「notre echec」）も存在する。「たとえばぼくが死んだら」はeastern youth、山中さわお、中村中によってカバーされている。変わったところではJOJO広重（非常階段）の「スラップ・ハッピー・ハンフリー」によるノイズ系カバーなどもあり、幅広いジャンルのミュージシャンにカバーされている。
2023年11月30日に「さよならぼくのともだち」「まぶしい夏」「ぼくたちの失敗」「ぼくと観光バスに乗ってみませんか」「セルロイドの少女」「蒼き夜は」の6曲がサブスクリプションサービスで配信された。
音楽作品 > シングル

| ポリドール・レコード | 発売日> ポリドール・レコード | タイトル> ポリドール・レコード | c/w> ポリドール・レコード | 形態> ポリドール・レコード | 規格品番> ポリドール・レコード | オリコン 最高位> ポリドール・レコード | ポリドール・レコード |
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| 1st | 1975年10月21日 | さよならぼくのともだち | まぶしい夏 | EP | DR-1989 |  |  |
| 2nd | 1976年11月21日 | ぼくたちの失敗 | ぼくと観光バスに乗ってみませんか | EP | DR-6060 |  |  |
| 3rd | 1978年3月1日 | セルロイドの少女 | 蒼き夜は | EP | DR-6184 |  |  |
ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア
| 4th | 1981年1月25日 | ラスト・ワルツ/3分23秒 | 菜の花あかり | EP | L-382A |  |  |
ワーナー・ブラザース/ワーナーミュージック・ジャパン (活動停止以降)
| 5th | 1993年1月25日 | ぼくたちの失敗 | 男のくせに泣いてくれた | 8cmCD | WPDL-4335 | 5位 |  |
| 6th | 1993年10月10日 | たとえばぼくが死んだら | ラスト・ワルツ | 8cmCD | WPDL-4363 | 27位 |  |
ヴァージン・ミュージック/東芝EMI (活動停止以降)
| 7th | 2003年2月5日 | ぼくたちの失敗 | 蒸留反応 | CCCD | TOCT-4444 | 24位 |  |
音楽作品 > アルバム > オリジナル・アルバム

| ポリドール・レコード | 発売日> ポリドール・レコード | タイトル> ポリドール・レコード | 形態> ポリドール・レコード | 規格品番> ポリドール・レコード | オリコン 最高位> ポリドール・レコード |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1975年11月21日 | GOOD BYEグッドバイ | LP | MR-5071 | 44位 |
| 1st | 1975年11月21日 | GOOD BYEグッドバイ | CT | CR-2071 | 44位 |
| 2nd | 1976年11月21日 | マザー・スカイ=きみは悲しみの青い空をひとりで飛べるか= | LP | MR-3030 | 44位 |
| 2nd | 1976年11月21日 | マザー・スカイ=きみは悲しみの青い空をひとりで飛べるか= | CT | CR-2066 | 44位 |
| 3rd | 1977年12月10日 | A BOY ボーイ | LP | MR-3085 | 52位 |
| 3rd | 1977年12月10日 | A BOY ボーイ | CT | CRF-5038 | 52位 |
ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア
| 4th | 1980年11月20日 | ラスト・ワルツ | LP | L-12014A | 64位 |
| 4th | 1980年11月20日 | ラスト・ワルツ | CT | LKF-7016 | 64位 |
| 5th | 1982年11月20日 | 夜想曲 | LP | L-12530 |  |
| 5th | 1982年11月20日 | 夜想曲 | CT | LKF-8039 |  |
| 6th | 1983年11月30日 | 狼少年 wolf boy | LP | L-12547 |  |
| 6th | 1983年11月30日 | 狼少年 wolf boy | CT | LKF-8083 |  |
音楽作品 > アルバム > ライブ・アルバム

| ポリドール・レコード | 発売日> ポリドール・レコード | タイトル> ポリドール・レコード | 形態> ポリドール・レコード | 規格品番> ポリドール・レコード | オリコン 最高位> ポリドール・レコード |
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| 1st | 1978年11月1日 | 東京カテドラル聖マリア大聖堂録音盤 | LP | MR-3145 | 78位 |
| 1st | 1978年11月1日 | 東京カテドラル聖マリア大聖堂録音盤 | CT | CRF-5071 | 78位 |
音楽作品 > アルバム > ベスト・アルバム

| ポリドール・レコード | 発売日> ポリドール・レコード | タイトル> ポリドール・レコード | 形態> ポリドール・レコード | 規格品番> ポリドール・レコード | オリコン 最高位> ポリドール・レコード | 備考> ポリドール・レコード |
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| 1st | 1978年 | 森田童子全曲集 | CT | CRQ-4036 |  | カセットテープのみのベストとして発売。未CD化。 |
| 2nd | 1981年9～10月頃 | 友への手紙 森田童子自選集 | CT | LKG-7002 |  | カセットテープのみのベストとして発売。 |
ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア
| - | 1980年 | 森田童子の世界 | LP | LS-110 |  | ポリドール時代の4アルバムの再発（1980年11月20日）に合わせて制作されたプロモーション用非売品LP盤。 『A BOY ボーイ』を除く3アルバムから12曲が収録されている。 |
ワーナー・ブラザース/ワーナーミュージック・ジャパン (活動停止以降)
| 3rd | 1993年3月10日 | ぼくたちの失敗 森田童子ベスト・コレクション | CD | WPCL-735 | 1位 |  |
| 4th | 1993年11月10日 | たとえばぼくが死んだら 森田童子ベスト・コレクションII | CD | WPCL-774 |  |  |
ヴァージン・ミュージック/東芝EMI (活動停止以降)
| 5th | 2003年3月5日 | ぼくたちの失敗 森田童子ベストコレクション | CCCD | TOCT-24979 |  |  |
ユニバーサルミュージック (活動停止以降)
| 6th | 2022年11月16日 | ぼくたちの失敗 森田童子ベストコレクション | ハイブリッドCD | UPGY-6020 |  |  |
音楽作品 > アルバム > サウンドトラック

| ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア (活動停止以降) | 発売日> ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア (活動停止以降) | タイトル> ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア (活動停止以降) | 形態> ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア (活動停止以降) | 規格品番> ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア (活動停止以降) | オリコン 最高位> ワーナー・ブラザース/ワーナー・パイオニア (活動停止以降) |  |
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| 1st | 1989年9月10日 | 映画『グッドバイ』オリジナルサウンドトラック | CD | 20L2-95 |  |  |
| 1st | 1989年9月10日 | 映画『グッドバイ』オリジナルサウンドトラック | CT |  |  |  |
ワーナーブラザース/ワーナーミュージック・ジャパン (活動停止以降)
| 2nd | 1993年10月10日 | TBS系全国ネット金曜ドラマ『高校教師 〜禁断の愛と知らずに〜』オリジナル・サウンドトラック | CD | WPCL-757 |  |  |
音楽作品 > タイアップ曲

| 楽曲 | タイアップ | 収録作品 | 時期 |
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| さよならぼくのともだち | 松竹映画『オレンジロード急行』挿入歌 | シングル「さよならぼくのともだち」 | 1978年 |
| ぼくたちの失敗 | TBS系TV『高校教師』主題歌 | シングル「ぼくたちの失敗」 | 1993年 |
| ぼくたちの失敗 | TBS系金曜ドラマ『高校教師』主題歌 | シングル「ぼくたちの失敗」 | 2003年 |
| ぼくたちの失敗 | 東宝映画『SUNNY 強い気持ち・強い愛』挿入歌 | シングル「ぼくたちの失敗」 | 2018年 |
| 男のくせに泣いてくれた | TBS系TV『高校教師』挿入歌 | アルバム『マザー・スカイ=きみは悲しみの青い空をひとりで飛べるか=』 | 1993年 |
| たとえばぼくが死んだら | 東宝映画『高校教師』主題歌 | シングル「たとえばぼくが死んだら」 | 1993年 |
| ラスト・ワルツ | 東宝映画『高校教師』挿入歌 | アルバム『ラスト・ワルツ』 | 1993年 |
| ラスト・ワルツ | 映画『GONIN サーガ』挿入歌 | アルバム『ラスト・ワルツ』 | 2015年 |
音楽作品 > 未発売曲

ライヴで披露していたが、レコード作品未収録となっている。
| 曲名 | 備考 |
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バイバイともだちよ: 
少年の日: 
今日は六月一日です: 
水中花（真夏の夜の夢）: 「サナトリウム」（『夜想曲』収録）として歌詞を一部変えて発表。
堕落の春: 「自堕落の春」というタイトルで、試聴用サンプル盤LP『昭和57年7月新譜邦楽総合試聴盤』（品番:LS-121／ワーナー・パイオニア発売アーティストの楽曲を全12曲収録）に弾き語り調で収録。 同音源は1982年11月発売のアルバム『夜想曲』には収録されず未発売となり、後に「憂鬱デス」（『狼少年 wolf boy』収録）としてアレンジと歌詞を一部変えて発表。
放送メディアへの出演 > テレビ番組

青春の日本列島〜森田童子 ラストワルツ〜 （1980年、東京12チャンネル）
放送メディアへの出演 > ラジオ番組

若いこだま（1975年、NHKラジオ第1放送）
都崎秀太郎

都崎 秀太郎（つざき ひでたろう、1852年6月25日（嘉永5年5月8日）- 1926年（大正15年）11月4日）は、明治から大正期の実業家・政治家。衆議院議員、香川県会議長。号・梧庵。
経歴

讃岐国阿野郡福江村（香川県阿野郡金山村、綾歌郡金山村、坂出町を経て現坂出市福江町）で、糖業、富農・都崎光蔵の三男として生まれる。高松藩校・講道館で学んだ。1885年（明治18年）11月、家督相続した。
小学校訓導、福江村戸長などを務めた。1882年（明治15年）愛媛県会議員に選出され、同常置委員、同勧業諮問会員に在任。1888年（明治21年）香川県が再置され、その後、香川県会議員に選出され、同常置委員、所得調査委員、地方衛生会員、香川県育英会評議員なども務めた。1890年（明治23年）11月、香川県会議長に就任し1892年（明治25年）2月まで在任した。
同年2月、第2回衆議院議員総選挙（香川県第3区、1892年2月、議員集会所）で当選し、衆議院議員に1期在任した。
実業界では、讃岐糖業大会社社長、讃岐紡績取締役、高松銀行（現百十四銀行）頭取、讃岐貯蓄銀行頭取、金山塩田社長、金山新塩田社長などを務めた。
国政選挙歴

第1回衆議院議員総選挙（香川県第3区、1890年7月、立憲改進党）次点落選
第2回衆議院議員総選挙（香川県第3区、1892年2月、議員集会所）当選
第3回衆議院議員総選挙（香川県第3区、1894年3月、立憲改進党）次点落選
トヨタ・アレックス

| トヨタ・アレックス NZE12#H/ZZE12#H型 |
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 2004年4月改良型
概要
別名:  トヨタ・カローラランクス（初代） 欧州：トヨタ・カローラ 豪州：トヨタ・カローラハッチバック 南アフリカ：トヨタ・ランクス
製造国:   日本（愛知県豊田市、宮城県黒川郡大衡村）
販売期間:  2001年1月24日 - 2006年10月23日
設計統括:  吉田健
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1ZZ-FE型 1.8L 直4 DOHC 2ZZ-GE型 1.8L 直4 DOHC
変速機:  4速AT 6速MT
サスペンション
前:  ストラット
後:  トーションビーム（2WD） ダブルウィッシュボーン（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,175mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,460mm - 1,480mm
車両重量:  1,070kg - 1,190kg
系譜
先代:  トヨタ・スプリンターシエロ
後継:  トヨタ・オーリス
テンプレートを表示
アレックス（ALLEX）は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。
概要

カローラランクスのネッツ店向け姉妹車であり、2001年1月24日に発売された。キャッチコピーは「EUROPEAN STYLISH PREMIUM」で、CMのナレーションはおすぎとピーコ。
カローラランクスとの違いは、グレード名、フロントグリルのデザインのほか、E120型カローラセダン同様（ただし中堅グレードの「1.5G」の特別仕様車と最上位グレードの「1.8LUXEL」のみ）にドアアウターハンドル（中期型まで）およびサイドウィンドーモールがメッキ化されている点など極めて些細である。
国内向けは5ドア車のみであるが、欧州市場向けには3ドア車も用意され、フロント周りも日本向けとは異なるデザインであった。2002年9月19日のマイナーチェンジで国内向けも同様のデザインとなるが、テールランプのデザインが若干異なる。
エンジンは1,500ccの高効率・実用型ツインカムの1NZ-FE型、および1,800ccスポーツツインカムの2ZZ-GE型が用意され、2ZZ-GE型エンジン搭載モデルには6速MTも用意される。2002年のマイナーチェンジで1,800ccの高効率・実用型ツインカムの1ZZ-FE型エンジン搭載モデルも追加された。
2004年4月27日に2度目のマイナーチェンジ、涙滴型ヘッドランプユニットを採用した。
2006年9月ランクスと共に生産終了。10月23日にオーリスの登場で販売終了した。新車登録台数の累計は10万3990台。
アレックス（2002年9月改良型）
アレックス（2004年4月改良型）
グレード

グレードは基本的に3種類である。
取り扱いディーラー

ネッツ店
杉浦信之

杉浦 信之（すぎうら のぶゆき、1958年 -）は、株式会社ジェイ・キャストの取締役社長。
来歴

1958年誕生。1981年に朝日新聞社に入社する。経済部記者、産業・金融部長、編成局長、取締役・編集担当を経て2015年、朝日新聞社を退社し、同年に株式会社ジェイ・キャストに入社。ジェイ・キャストニュース編集長、専務取締役を経て2018年6月29日から取締役社長となる。
高熱隧道

「高熱隧道」（阿曽原 - 仙人谷）
「高熱隧道」硫黄が付着した壁面
『高熱隧道』（こうねつずいどう）は、吉村昭の長編小説。1967年（昭和42年）5月に雑誌『新潮』に発表され、同年新潮社から書籍が刊行された。ジャンルはノンフィクション。
概要

日本電力黒部川第三発電所（現在の関西電力）水路トンネル、欅平駅 - 軌道トンネル（現在の関西電力黒部専用鉄道）の工事現場や人間関係について、建設会社の現場土木技師の目を通じて描いた作品である。同発電所は1936年着工、1940年に工事が完了した。
各々の登場人物は架空の人物で、「佐川組」はゼネコンの佐藤工業をモデルとしており、実在の会社名は「日本電力」のみである。
あらすじ

黒部川上流の黒部峡谷は、雨量や河川の勾配から、早くより「電源開発の最好適地」として注目され、「欅平から上流にダムを設置し、欅平付近の水力発電所まで水路トンネルで水を落下させて発電を行う」という、黒部川第三発電所の建設工事が1936年8月に着工された。そこは秘境に近い環境で、資材を運搬するだけでも転落死する者が出るほどだった。紆余曲折の末、富山県の建築会社である佐川組は、発電所から峡谷までの水路・人道の建築を担当することになり、佐川組の技師である藤平、根津達は黒部峡谷を訪れる。
ところが、工事現場の地下には高熱の断層が通っており、わずか30m掘り進んだだけで岩盤の温度は摂氏70度を超えた。それどころか、地質学者たちの予想などを軽々と裏切って、岩盤の温度は奥に進むにつれて上昇を続け、ついには触れただけで火傷を起こすほどにまで達する。藤平たちは、作業者に水をかけて冷却するなどの策を講じて工事を進めていくが、岩盤の温度によってダイナマイトが自然発火・暴発を起こしたのを皮切りに、泡雪崩で鉄筋コンクリート造の宿舎が根こそぎ飛ばされるなどの事故が発生し、異例の数の犠牲者が出ていく。やがて技師の中にも、精神に異常をきたして冬山に失踪する者が出始めた。そして、とうとう岩盤の温度は摂氏166度を記録。史上類を見ないほどに過酷な環境が形成されていった。この過程で、犠牲者の発生を見続けた作業者の間で不穏な空気が漂っていく。
登場人物

根津太兵衛 - 佐川組志合谷工事事務所長
藤平健吾 - 佐川組第一工区工事課長
伊与田忠 - 佐川組志合谷工事班長
青山政五郎 - 佐川組技師
天知忠夫 - 日本電力工事監督主任
千早俊夫 - 佐川組に新卒で入社した技師。精神に異常をきたし、冬山で失踪する。
成田 - 佐川組に新卒で入社した技師。千早の同期。
書籍

『高熱隧道』（新潮文庫 初版1975年10月 ISBN 9784101117034）
輪行

輪行の例。通勤電車の場合、分解した自転車を専用の袋に詰め、先頭車両運転席後ろ等に括り付けて移動する。
輪行（りんこう）とは、公共交通機関（鉄道 - 船 - 飛行機など）を使用して、自転車を運ぶこと。サイクリストや自転車旅行者が、行程の一部を自走せず省略するために使う手段。公共交通機関を利用しない自走以外の移動（例えば自家用車積載）は輪行とは呼ばない。
狭義では自転車を分解してケースに入れて公共交通機関で運ぶ行為を輪行と言う。この場合はサイクルトレインにそのまま自転車を積載することは輪行と呼ばない。
概要

公共交通を利用する理由としては以下のような点があげられる。
走行コースが周回ルートを取らないように設定できる。
同じ期日で自走より遠方に移動できる。
道路が通行止、自転車通行禁止となっている区間を避けられる。
旅程のなかで気象・日没・道路状況・体調・けが等により自走が危険、あるいは楽しくないルートを回避できる。駅があればどこでも走行を中止して帰投できる。
自転車が故障した場合。
公道走行を禁じられている自転車の場合。（競技場やタンデム車の走行が許されている県までの移動など）
目的地が離島であり、そこに通じる道路や橋が存在しない場合。
許可条件
自転車の分解（少なくとも折りたたむか、ホイールを取り外す）。（渡し舟、一部のロープウェイ等で自転車が走行可能な状態では輪行とはみなされない。）
乗員による持ち込み。（鉄道利用時に自転車の乗員に限り許される）
専用の袋に収納する。
語源は、競輪の選手が競輪場まで電車にてレースに参加することを、電車で行く＝「輪行」と称していたことに由来する。競技場への移動は主に列車を使った[要出典]が、その際に分解して袋に入れれば有料手回り品扱いとするという取り決めがされた。この自転車収納用の袋を業者が「輪行」にちなんで「輪行袋」と言う名前で呼び、やがて輪行袋を使用する事を「輪行」と言うようになった。
スポーツ自転車の多くは、パンク修理などの整備の利便性のため車輪の着脱が容易となっている（クイックリリース）ため、輪行時の分解組立も簡単になっている。また、折り畳み自転車も分解が必要なく、折り畳みや組立てに工具が不要で、輪行に適する。ただし、持込規格に合わせたり可搬性を重視するため、小径タイヤを採用するものが多く、中長距離のサイクリングには不利であるほか、車種によっては折り畳みの方法やサイズ・重量にかなり差があり、全てが輪行に向くわけではない。輪行する場合、多くは少し高価でも小さく畳め、軽量なタイプの折り畳み自転車か、元々分解しやすい構造であるロードバイクなどを使用している。トラックレーサー（競輪用自転車）も、分解が容易な構造になっている上、競技の特性上、軽量である。
自転車の分解手順は車種によって異なるが、多くの場合は車輪とフレームに分割、一まとめにして梱包する。大別して、リアエンドを下 - 前部を上にして収納する「縦式」と、サドルを下にして収納する「横式」がある。ロードバイクの輪行は、分解組み立てに伴う調整が必要な個所が特になく、前後のホイールをクイックレバーで外すだけで収納できるので、容易である。
自転車の種類によらず分解・組み立てには少々の慣れを要する。
駅構内など輪行袋に入れた自転車を担いで移動する場面も多く、自転車を含めた荷物全体の小型軽量化が重視されるとともに、輪行を前提とした車種の選択、輪行に適した装備、輪行のために走行性能の犠牲を最小限に抑えるなどの他、輪行袋内の自転車を保護する方法等、輪行のノウハウが形成されている。
以下、特に注記がない場合、日本の公共交通機関を利用する輪行を中心に述べる。
輪行は競技自転車選手および自転車愛好家で用いられる用語である。運送主体となる旅客運輸業者各社の運送約款および営業規則には「輪行」という表現はない。大概の自転車は分解しても旅客運輸業者が定める「手回り品」の規格を上回るが、特例として袋に入った自転車は「手回り品」として認められている。現在JR各社などでは競輪選手対象には別の条件を定めている。
日本の公共交通機関には、サイクルトレインを除いて、走行可能な形状（完成車）のまま自転車を持ち込めないため、分解し、専用の輪行袋に収納して持ち込む。輪行袋は数千円 - 1万円程度で、競技用自転車専門店などで購入可能。
鉄道による輪行

輪行でよく使われるのが鉄道である。次節に述べる歴史的経緯から、JRグループとそれ以外の鉄道会社では取扱が異なることがある。手回り品の取扱規則は、各社の旅客営業規則等に定められている。
鉄道による輪行 > 歴史

かつて、交通機関として自転車と電車は競合するとして、競技の道具と明確化できるアマチュア登録選手、競輪選手にしか輪行が許可されなかったが、日本サイクリング協会が「趣味としてのサイクリング用」として認知させることで一般サイクリストにも道を拓いた。1970年3月10日から日本サイクリング協会会員のみ許可され（会員証提示）、更に帆布製の輪行袋を使用する事が義務づけられていた。1984年10月1日からは会員証提示を廃止し一般サイクリストにも対象を広げ、有料手回り品扱いとなった。
そして運輸省（当時）からの通達を受け、1999年1月1日以降、JRと営団地下鉄（現東京メトロ）については、手荷物料金が不要となり、自転車を無料で持ち込めるようになった。一方で、私鉄は、手荷物料金が必要な事業者と無料の事業者に対応が分かれている。
鉄道による輪行 > JRグループの場合

JR東日本の場合、旅客営業規則には、「列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り、3辺の最大の和が、250センチメートル以内のもので、その重量が30キログラム以内のもの」且つ「自転車にあっては、解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車であって、折りたたんで専用の袋に収納したもの」は無料で車両に持ち込むことが出来るとされている。ただし、競輪選手の使用する競輪用自転車については、有料手回り品となり、手回り品切符を購入の上、輪行袋に添付しなければならない。他のJR各社もこれに準じる。
2013年頃からJR旅客各社では規則の解釈・運用が強化され、自転車の露出禁止を厳格化（サドル・ハンドル・タイヤなど一部分でも露出禁止）したため自転車タイヤでの転がし移動も禁止され、また輪行袋以外の袋（ポリ袋・ビニールシートなどの破れやすい袋）での輪行禁止を徹底している。また駅にマナー啓発ポスターが掲示され、「折りたたむか解体して専用の袋に完全に収納。」するものとしており、また「自転車の一部が出ている」状態での輪行を禁じていることが明記されている。
鉄道による輪行 > 私鉄の場合

事業者により取扱が異なる。レジャー用の自転車が無料の場合も、競輪選手の競技用自転車は有料と無料とで対応が分かれる。以下例示。
JRグループに準じて、専用の袋に格納した場合に限り無料で持ち込める事業者
東急、小田急、東武、西武、江ノ電、つくばエクスプレス、近鉄、名鉄など。いずれも競輪用自転車について、ホームページへの明示はない。
京浜急行電鉄は、自社内は無料だが、相互直通先（泉岳寺以遠）では取扱が異なる。なお、東京都交通局、名古屋市交通局の地下鉄は、有料手回り品切符制度自体がなく、輪行袋に入れていれば持込可能。
上信電鉄・阪急電鉄は、JR同様、アマチュアの輪行は無料だが、競輪選手の輪行は有料となっている。
有料手回り品となる事業者
わたらせ渓谷鐵道は、1個につき270円。
伊予鉄道は、電車の場合、1個につき270円の手荷物料金が必要となる。バスの場合、乗車区間の小児運賃が必要となる。
鉄道による輪行 > サイクルトレイン

詳細は「サイクルトレイン」を参照
一部の鉄道事業者では、完成車状態での持込を容認する事がある。
鉄道による輪行 > 日本における輪行のマナー

自転車は、新幹線や特急、クロスシートの列車なら、車内の大型手荷物置場や、それがない場合は最後列座席の後ろの空間が置きやすい。輪行の際は、荷物の大きさに注意し、また混雑する時間帯を避ける事など、他の乗客の邪魔にならない事がマナーとされる。自転車を輪行袋に入れる目的の一つも、オイルや泥の周囲への付着防止である。
鉄道による輪行 > 日本国外の事例

日本国外でも多くの場合輪行できるが、状況は国ごとに異なる（サイクルトレインがあるため「輪行」という概念がない場合が多い。）。
特徴的なのは、西ヨーロッパで、自転車を解体せず持ち込める列車が日常的に運行され、路面電車にも積載可能な路線がある。特に、LRT化された路線では、公道からプラットホーム、車両内まで一切の段差がなく、自転車と公共交通を組み合わせた先進的な「交通システム」として、しばしばメディアなどに取り上げられている。対応した車両には、目印として、窓や車両に自転車マークがある。ただし全ての車輌ではなく、専用スペース以外では注意される。
アジアでも、近年の自転車ブームにより、韓国、台湾の地下鉄、捷運では持ち込み可能な路線が増えている。ヨーロッパ同様、解体せずにそのままの持ち込みが可能である。ただし、指定車両（先頭車が多い）、指定場所（新製車では、予め自転車設置場所が設けられている）に限り認められ、また有料である。
自転車を車内に持ち込む乗客の様子（オーストリア）
列車内の自転車設置場所（フランス）
飛行機による輪行

飛行機の場合、国内幹線などの中 - 大型機では問題なく輪行できる。しかし、数人、数十人乗りの小型飛行機（リージョナルジェットやコミューター機）を使用している航空会社（アイベックスなど）や主要航空会社のローカル線は、飛行機の荷物収納スペースが小さいため、混雑時は断られる場合がある。いずれも機内持ち込み手荷物にはサイズ制限があるため、搭乗前にカウンターで預けることになる。
国際線の場合も多くの航空会社で輪行できる。輪行袋の場合や、タイヤのみを外した梱包の場合は他の乗客の荷物に傷が付くため拒否される。
自転車を預ける際に壊れても損害賠償を請求しないなどの条件に同意し誓約書を求める航空会社がある。他の乗客の預り荷物で破損する場合もある（特に変速機周辺やブレーキ）。
また、電動アシスト自転車で輪行する場合、駆動用のバッテリーに使用されるリチウムイオン電池が爆発や発火の可能性がある危険物として制限を受けるため、バッテリーだけを予め目的地に送り、自転車本体のみを手荷物として預けるといった手続きが必要となる。
船舶での輪行 > フェリーの場合

「輪行」自体はほとんどの航路で可能であるが、取扱の詳細は各社で異なる。手数料は、輪行袋に収納した場合は無料、収納せずに持ち込めば有料となる場合が多い。
船舶での輪行 > フェリーの場合 > 折りたたんで専用の袋に収納している状態

手回り品とみなされる場合と、分解せずに航送するのと同様に扱われる場合がある。前者の場合、各社が定める所定の無料手回り品の範囲内で無料と判断されることもあれば、小笠原海運のように超過手回り品（手荷物）となり、料金を徴収されることもある。また、中長距離フェリーなど、客室に大きな荷物を置くスペースがない場合、預かりとなる場合がある。
有料手回り品（手荷物）となる場合も、自走可能な状態で積載する航送と同額になる場合、それより安い（高い）受託手荷物料金になる場合など、判断が分かれる。かつて存在した函館 - 青森間の高速フェリーは手荷物として客室内に持ち込むことができなかった。
船舶での輪行 > フェリーの場合 > 分解せず、自走可能な状態で輸送する場合（航送）

「車両航送」とみなされ、旅客運賃と別に、自転車航送運賃を支払えば、オートバイ同様、自走可能な状態でフェリーに積み込むことが可能である。その際、航行中に転倒しないように、グリップなどを強く縛ることがあり、その傷についての責任は負わないと明示する例が南海フェリーなどに見られる。また、自転車を含めた二輪車は、通常車両甲板の両側などを使って積載するため、スペースには限りがある。自動車用スペースが空いていても、二輪車の航送が出来ないケースもある。
船舶での輪行 > フェリーの場合 > 無人航送

太平洋フェリーなどでは、人が同行しなくても、フェリーターミナル間で、自転車を解体せず運送するサービスがある。規定の航送運賃のほか、ターミナルでの積み下ろしを委託する場合、委託料が必要となることがある。
船舶での輪行 > 高速船

これも各社対応が分かれる。基本的には、手荷物として客室に持ち込んで輪行する。例外的に、四国や沖縄の離島では分解せず積み込める航路もあるが、別料金が必要なこともあるほか、自転車は海水を浴びることになる。
船舶での輪行 > 渡し舟

渡し船には、自転車をそのまま持ち込めることが多い。扱いや料金等の詳細はそれぞれ異なる。
バスでの輪行 > 日本国内

バス走行中は鉄道以上に振動が大きいため、転倒させたり他の乗客・荷物とぶつからないように注意する必要がある。
路線バスでは、『一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款』に準ずる約款を持つバス事業者においては、重量30kg以内・容積0.25m³・長さ2m以内であれば有料手回品になる。市販の輪行袋に収まる自転車であればこれらの条件を満たすので、有料（小児運賃）での輪行が可能である。ただし輪行袋に入れていない、積載スペースが確保できない、車内が混雑している・混雑する可能性があるなどの場合は、断られることがある。なおバス前面のキャリーに自転車を搭載するため輪行袋は不要であったり、自転車積載料金を無料としていたり、折り畳み自転車のみとするバス事業者もある。
またニセコバス・岩手県北自動車・日本中央バス・関東鉄道・神奈川中央交通・南伊豆東海バス・新東海バス・江若交通・両備バス・岡山電気軌道・下電バス・伊予鉄バス・伊予鉄南予バスなどのように、特定路線の特定の便に限り、台数限定で輪行可能としている場合もある。この場合、自転車積載料金を￥100と規定しているバス事業者が多い。
空港連絡バスでは、路線バスと同様に自転車積載料金を有料とするバス事業者もあれば、東京空港交通のように無料としているバス事業者もある。なおトランクルームが付いているバスであっても、輪行を禁止しているバス事業者もある。
高速バスでは路線バスと同様ではあるものの、高速走行時の振動で自転車が破損したり、自転車の突起などが当たってトランクルームや他の荷物を損傷する可能性が高いことから「他の旅客の迷惑となるおそれのある手回品」と判断され、ほとんどのバス事業者で輪行が禁止されている。また車内への持ち込みも同様に禁止されている。
かつての高速バス・高速ツアーバスでは、他の荷物とともにトランクルームに混載・輪行袋に入れる・破損時の補償はしないという条件で輪行可能だった路線や、運転手の裁量で許可されていた例もあったが、関越自動車道高速バス居眠り運転事故を契機に2013年に乗り合いバス制度が改正され、それと同時にほぼ全社で輪行が禁止された。
なお2016年5月現在で輪行が可能な路線は、岩手きずな号（岩手県北自動車）、ブルーライナー（広栄交通バス　販売窓口：ブルーストーク）、アミー号（山一サービス・武井観光・ウエスト観光バス　販売窓口：アミイファクト）、ほの国号豊橋京都線（豊鉄バス）、しまなみサイクルエクスプレス（おのみちバス）、観音寺エクスプレス号・なんごくエクスプレス号（ジェイアール四国バス）。ただし一部路線を除き、事前予約・自転車積載料金が必要で、車内への持ち込みは不可能である。この他に、折り畳み自転車のみ持ち込みを許可しているバス事業者もある。
列車代行バスに乗る場合には、基本的に車内への持ち込みは可能である。またJR東日本のBRT路線では、重量30kg以内・容積0.25m³以内・長さ2m以内であれば手回り品扱いになるため、手回り品を2つまで車内に無料で持ち込むことができる。なおいずれの場合も、輪行袋に入れていない場合や、車内の混雑状況によっては断られることがある。
バスでの輪行 > 日本国外

アメリカのグレイハウンドなどでも、日本国内とほぼ同様。ただし、運転手の裁量がより大きい。
台湾の国光汽車客運では、既存の高速バス車両を改造し、車内に自転車設置場所を設け、自転車と一緒に移動できる観光バス「IBB」がある。
ハワイのTheBusや、神奈川中央交通、つくば市のコミュニティバスつくバスのように、フロント部分に専用の自転車キャリアを設置している場合、そのまま載せることが可能である。ただし、自転車キャリアの都合上、一台、二台程度しか載せられない。
宅配便での輸送

宅配便などの貨物輸送手段を利用するのは、輪行ではなく輸送（運送）であるが、公共交通機関側の制約や、輪行が困難な遠方へのツーリング、レース参加、または緊急避難の場合、代替手段として利用されることがある。梱包条件や料金などは、運送会社により異なる。
日本サイクリング協会はヤマト運輸と提携し、宅急便の基準を超える嵩の荷物の配送に用いられる「ヤマト便」を使った「サイクリングヤマト便」サービスを行っているが、ヤマト運輸の公式サイトには掲載されていない。解体しない場合は「小さな引越し便」扱いとなり、相当な料金が必要となる。
宅急便のサイズ拡大により「サイクリングヤマト便」を含めたヤマト便は2021年10月第1週を以て廃止された。
航空機における輪行
フェリーにおける航送
エルドリッジ (護衛駆逐艦)

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艦歴
発注:: 1942年
起工:: 1943年2月22日
進水:: 1943年7月25日
就役:: 1943年8月27日
退役:: 1946年6月17日
その後:: 1951年1月15日にギリシャに売却
除籍:: 1992年3月26日
性能諸元
排水量:: 1,240トン（基準） 1,520トン（満載）
全長:: 93.27m
全幅:: 11.2m
吃水:: 3.5 m（満載時）
機関:: GM式16-278A型ディーゼル機関4基 電動機4基 6,000馬力 2軸
最大速:: 21ノット
航続距離:: 10,000海里（12ノット）
乗員:: 士官15名　下士官兵201名
兵装:: 7.6cm50口径単装両用砲（MK21）3門 53.3cm3連装魚雷発射管1基 4連装28mm機銃1基 20mm単装機銃6基 ヘッジホッグ1基 爆雷投下軌条2基 爆雷投射機8基（爆雷120個）
航空機:: なし
モットー:: 
エルドリッジ (USS Eldridge, DE-173) はアメリカ海軍のキャノン級護衛駆逐艦の1隻である。艦名はジョン・エルドリッジ・ジュニア少佐に因む。
艦歴

エルドリッジは、1943年2月22日にニュージャージー州ニューアークの連邦造船&乾ドック社で起工される。1943年7月25日にエルドリッジ少佐の未亡人により命名、進水。
1943年8月27日に、艦長C・R・ハミルトン中尉の指揮下就役した。1944年1月4日から1945年5月9日間での間にカサブランカやビゼルト、オランへの船団を合計9回護衛した。5月28日にニューヨークを出港して太平洋へ向かった。8月7日に沖縄に到着し、護衛や哨戒任務についた。1946年6月17日に退役。1951年3月26日に除籍。
1951年1月15日にギリシャ海軍へ引き渡され、駆逐艦レオン（英語版）(Leon、D54)として就役した。1992年に除籍され、1999年にスクラップとして売却された。
創作作品への登場

フィラデルフィア・エクスペリメント（1984年） - フィラデルフィア計画を題材にしたSF映画。アレン・M・サムナー級駆逐艦「ラフィー」がエルドリッジとして登場する。
アズールレーン - 艦船擬人化されて登場。声優はささきのぞみ。
堕天使の涙

『堕天使の涙』（だてんしのなみだ）は、宝塚歌劇団の雪組が公演したミュージカル。作・演出は植田景子。形式名は「Musical Fantastique」。17場。
本公演における併演作品は、レビューアラベスク『タランテラ!』（荻田浩一、作・演出）。
雪組主演男役朝海ひかると主演娘役舞風りらの退団公演。
上演期間

宝塚大劇場：2006年9月22日(金)-10月30日(月)（新人公演：10月17日(火)）
東京宝塚劇場：2006年11月17日(金)-12月24日(日)（新人公演：11月28日(火)）
内容

神に見捨てられ、地上に落とされた天上界の天使ルシファー（演：朝海ひかる）。そんなルシファーに出会ったのは、振付師のジャンポール＝ドレ（演：水夏希）とジャンポールの双子の妹、盲目の少女リリス（演：舞風りら）。
20世紀のパリを舞台に、地上に落とされた堕天使と地上に生きる人間との交流を描いたミュージカルファンタスティック。
配役

※「（）」は新人公演。
ルシファー - 朝海ひかる（凰稀かなめ）
リリス	- 舞風りら（大月さゆ）
ジャン＝ポール・ドレ - 水夏希（緒月遠麻）
シスター・アグネス - 高ひづる（鞠輝とわ）
ロベール・ド・ルブラン公爵 - 萬あきら（真波そら）
ジュスティーヌ・ルブラン - 五峰亜季（涼花リサ）
アントン・ヴェルメ - 飛鳥裕（白帆凜）
シスター・テレサ - 灯奈美（花緒このみ）
グレフィル伯爵夫人 - 美穂圭子（愛原実花）
シルヴィ - 有沙美帆（夢華あやり）
フレデリック・ド・デュノワ伯爵	- 悠なお輝（紫友みれい）
アンリ	- 未来優希（谷みずせ）
カミーユ・ロスタン - 愛耀子（晴華みどり）
貴婦人	- ゆり香紫保（美乃ほのか）
エドモン・ド・レニエ - 壮一帆（沙央くらま）
アデーラ - 天勢いづる（純矢ちとせ）
セバスチャン・ルグリ - 音月桂（大湖せしる）
オレリー - 麻樹ゆめみ（穂月はるな）
シャルロット - 山科愛（早花まこ）
ニーナ	- 舞咲りん（花夏ゆりん）
デュラン・ジルダン - 奏乃はると（衣咲真音）
マルセル・ドレフュス - 彩那音（蓮城まこと）
マーゴ	- 森咲かぐや（千はふり）
アンナ	- 神麗華（紫いつみ）
マイヤ	- 涼花リサ（沙月愛奈）
サリエル - 凰稀かなめ（冴輝ちはや）
オーギュスト - 緒月遠麻（大凪真生）
エミール - 沙央くらま（香綾しずる）
アレッサンドラ	- 夢華あやり（悠月れな）
シャルル - 大湖せしる（祐輝千寿）
イヴェット - 大月さゆ（愛加あゆ）
スタッフ

音楽：吉田優子
音楽指揮：佐々田愛一郎
振付 ：石井潤、麻咲無乃
装置：大橋泰弘
衣装：有村淳
照明：氷谷信雄
音響：実吉英一
小道具：石橋清利
効果：株式会社 宝塚舞台
歌唱指導：楊淑美
演出助手：小柳奈穂子
舞台進行：香取克英、田中秀和[要曖昧さ回避]
制作：樫原幸英
映像：奥秀太郎
舞台美術協力：株式会社 菓匠三全
マーク・ビエントス

| ニューヨーク・メッツ #27 |
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 2024年9月4日
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  フロリダ州ブロワード郡ペンブロークパインズ
生年月日:   (1999-12-11) 1999年12月11日（24歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 185 lb ＝約83.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  三塁手
プロ入り:  2017年 MLBドラフト2巡目
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  アメリカン・ヘリテージ高等学校（英語版）  ニューヨーク・メッツ (2022 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マーク・アンソニー・ビエントス（Mark Anthony Vientos, 1999年12月11日 - ）は、 アメリカ合衆国フロリダ州ブロワード郡ペンブロークパインズ出身のプロ野球選手（三塁手）。右投右打。MLBのニューヨーク・メッツ所属。