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ヤマップ
沿革

※ 株式会社ヤマップ /YAMAP｜沿革（外部サイト）
2013年
3月 - 登山アプリ「YAMAP」をリリース。
7月 - 株式会社セフリ設立。
2014年10月 - YAMAPがグッドデザイン賞特別賞「ものづくりデザイン賞（中小企業庁長官賞）」受賞。
2015年
7月 - 本社を福岡市中央区天神に移転。
7月 - 「YAMAPアウトドア保険」をリリース。
2016年
3月 - シリーズA 1.7億円の資金調達を実施。
10月18日 - 社名を株式会社ヤマップに変更。
10月 - 本社を福岡市博多区綱場町に移転。
2017年
3月 - 環境省と国立公園オフィシャルパートナーシップを締結。
4月 - 東京支社を設立。
8月 - 活動計画機能（現在は登山計画機能）をリリース。
12月 - 国土地理院・登山道情報に関する協力協定締結。同日、株式会社ヤマレコも同協定を締結。
2018年
3月20日 - 第3回宇宙開発利用大賞・内閣府特命担当大臣（宇宙政策）賞を受賞。
4月 - シリーズB 約12億円の資金調達を実施。
5月 - 東京支社を東京都千代田区丸の内に移転。
8月 - 「YAMAP」が100万DLを突破。
2019年
3月 - 「YAMAP登山ほけん」をリリース。
4月 - 東京支社を中央区京橋に移転。
6月 - ECサイト「YAMAP STORE」をオープン。
11月 - 登山情報サイト「YAMAP MAGAZINE」をリリース。
12月 - 有料会員プラン「YAMAPプレミアム」をリニューアル。
2020年
7月 - 本社を福岡市博多区博多駅前に移転。
9月 - 「YAMAP」が200万DLを突破。
2021年
3月 - 本社に「YAMAP STORE」の実店舗をオープン。
3月 - シリーズC 約2億円の資金調達を実施。
7月 - 「YAMAP DOMO」をリリース。
10月 - 経済産業省「J-Startup」50社に選定。
12月 - 「2021年 日本テクノロジーFast 50」で７位を受賞。
2022年
3月 - 国際規格の情報セキュリティマネジメントシステム（ISMS）認証を取得。
4月 - YAMAPアプリが300万ダウンロードを突破。
10月 - 「YAMAP DOMO」グッドデザイン賞「2022 グッドデザイン・ベスト100」受賞。
12月 - 「サブスク大賞2022」グランプリを受賞。
2023年
6月 - 「日本DX大賞2023」大賞受賞。
10月 - YAMAPアプリが400万ダウンロードを突破。
2024年
3月 - 東京オフィスを港区西新橋に移転。
5月 - 「株式会社ヤマップネイチャランス損害保険（外部サイト）」設立。「YAMAP アウトドア保険」の販売を開始。
10月 - 「YAMAP 流域地図」グッドデザイン賞「2024 グッドデザイン金賞」受賞。
2025年
1月 - ヤマップグループの「外あそびレジャー保険」が「2024年日経優秀製品・サービス賞 ファイナンス部門賞」を受賞。
特集番組

日経スペシャル カンブリア宮殿「現代人を山に呼び戻す! 異色起業家の戦い!」（2023年6月29日、テレビ東京）- CEO 春山慶彦出演。
書籍 > 関連書籍

『YAMAP 山登りベストコース 関東周辺版 No.1登山アプリのユーザーの声から生まれた』（著者:ヤマップ）（2022年7月6日、KADOKAWA）ISBN 9784046814975
『こどもを野に放て! AI時代に活きる知性の育て方』（編著:春山慶彦、著者:養老孟司 中村桂子 池澤夏樹）（2024年2月26日、集英社）ISBN 9784087881004
悳俊彦

悳 俊彦（いさお としひこ、1935年 - ）は、日本の洋画家、浮世絵研究家（国際浮世絵学会会員）。浮世絵研究ではとりわけ、歌川国芳の研究において定評がある。
経歴

1935年、東京に生まれる。高校時代より細島昇一に就き絵を学ぶ。1953年、示現会及び日本水彩画会初入選（高校在学中）、以後毎年出品後、示現会退会。1958年、武蔵野美術学校洋画科卒。1960年、サエグサ画廊にて三人展。1961年、無土画廊にて初個展。1964年、国際青年美術家展入選。一陽会・光風会展等に入選。1970-74年、日本橋画廊にて二人展及び個展。1978年、悳俊彦画集出版（形象社）。1981年、テレビ朝日「徹子の部屋」に出演、武蔵野風景を紹介。1982年、カラー・グラフィック明治の古典（学研）の内「独歩の武蔵野」に作品収録。1983年、風土会に入会、以後毎年セントラル美術館にて作品発表。1987年、画廊轍個展。日本テレビ「ぶらりにっぽん」にて武蔵野風景を紹介。1989年、画廊轍個展。1991年、画廊轍個展。2002年、スルガ台画廊（銀座）個展。2004年、あかね画廊（銀座）水彩展（武蔵野讃）。画廊轍個展。現在、風土会会員。
経歴 > 談話

『私は滅びゆく武蔵野を描き続けており、すでに半世紀になろうとしています。開発で急激に消えてゆく武蔵野を、記録として残したいという思いと同時に、絵画としても秀れた不変的な作品を目標に、それは困難な道であることを承知の上で、今後も描き続けてゆきたいと思っています。』
画家としての著書

『悳俊彦画集』 形象社、1978
浮世絵に関する著書

『国芳妖怪百景』（須永朝彦と共著） 国書刊行会、1995.5、ISBN 978-4336041395
『芳年妖怪百景』 国書刊行会、2001.8、ISBN 978-4336042026
『幕末の修羅絵師国芳』 （橋本治、林美一と共著） 新潮社　1995.7、ISBN 978-4106020391
『国芳の狂画』 （稲垣進一と共著） 東京書籍、1991.10、ISBN 978-4487752720
『月岡芳年の世界』 東京書籍、1993.1、ISBN 978-4835445342
『もっと知りたい歌川国芳  生涯と作品』　東京美術　2008.3
『国芳の武者絵』（稲垣進一と共著）　東京書籍　2013.9
『江戸猫　浮世絵猫づくし』（稲垣進一と共著）　東京書籍　2010.5
展覧会

国芳イズム―歌川国芳とその系脈　武蔵野の洋画家 悳俊彦コレクション（2016年2月19日 - 4月10日、練馬区立美術館）
亀戸駅

| 亀戸駅 |
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 北口駅ビル「アトレ亀戸」（2024年8月）
  かめいど  Kameido  
 ja
所在地:  東京都江東区亀戸五丁目
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東武鉄道（駅詳細）
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亀戸駅（かめいどえき）は、東京都江東区亀戸五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。
乗り入れ路線

JR東日本の総武本線（緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車）と、当駅を終点とする東武鉄道の亀戸線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。かつては総武本線支線である越中島貨物線の起点であった。
JR東日本： 総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 23」
東武鉄道： 亀戸線 - 駅番号「TS 44」
歴史

1904年（明治37年）
3月29日：総武鉄道（現・総武本線）の駅が開業。
4月5日：東武鉄道の駅が開業。
1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が鉄道国有法により買収され、国有化。
1910年（明治43年）3月27日：東武鉄道から総武本線への旅客列車乗り入れを廃止。
1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により、損壊。
1945年（昭和20年）3月10日：東京大空襲により、全焼。
1968年（昭和43年）9月30日：都営トロリーバスが廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1999年（平成11年）
2月8日：JR東日本の北口側平井駅寄り階段にエスカレーターを設置
2月25日：JR東日本の北口側錦糸町駅駅寄り階段に車いす対応エスカレーターを設置。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）3月24日：駅ビルの名称を「亀戸エルナード」から「アトレ亀戸」に変更する。
2007年（平成19年）4月1日：JR東日本の東口が業務委託化。
2011年（平成23年）
9月15日：駅ビル「アトレ亀戸」が第1期リニューアル。
10月25日：駅ビル「アトレ亀戸」の第2期リニューアルに伴い、グランドオープン。
2014年（平成26年）9月3日：駅ビル「アトレ亀戸」の地下1階、1階がリニューアル。
2019年（令和元年）5月16日：駅ビル「アトレ亀戸」の5階がリニューアル。
2020年（令和2年）
4月1日：JR東日本の北口が業務委託化。これに伴い、業務委託駅となる。
10月18日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。
12月1日：駅ビル「アトレ亀戸」の地下1階がフルリニューアル。
2021年（令和3年）3月1日：JR東日本の東口が駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、終日無人化。
2022年（令和4年）6月30日：みどりの窓口の営業を終了。
駅構造 > JR東日本

| JR 亀戸駅 |
| --- | --- |
  かめいど  Kameido  
 ◄JB 22 錦糸町 (1.5 km) (1.9 km) 平井 JB 24►
所在地:  東京都江東区亀戸五丁目1-1北緯35度41分50.3秒 東経139度49分35.7秒﻿ / ﻿北緯35.697306度 東経139.826583度﻿ / 35.697306; 139.826583﻿ (JR 亀戸駅)座標: 北緯35度41分50.3秒 東経139度49分35.7秒﻿ / ﻿北緯35.697306度 東経139.826583度﻿ / 35.697306; 139.826583﻿ (JR 亀戸駅)
駅番号:  JB23
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■総武線（各駅停車） （線路名称上は総武本線）
キロ程:  6.3 km（東京起点） 千葉から32.9 km
電報略号:  カメ
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  52,857人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1904年（明治37年）3月29日
備考:  業務委託駅（お客さまサポートコールシステム導入駅）  東京都区内駅
  ↑  東口に導入。 
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している錦糸町営業統括センター（錦糸町駅）管理の業務委託駅である。ただし、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されているため、駅員は配置されておらず、終日遠隔対応を行う。また、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。このほか、北口にはエスカレーターとエレベーターが、東口は車椅子昇降機が設置されている。
島式ホーム1面2線を有する高架駅であり、ホームドアが設置されている。総武本線支線である越中島貨物線は新小岩駅から平井駅までは本線の北側に平行しているが、旧中川を渡った所で高々架となり、当駅のすぐ東側で本線とオーバークロスして南側に移る。貨物線は当駅の西ですぐに、越中島貨物駅へ向かうため南へと離れていく。貨物線を利用して、当駅から旧・小名木川駅まで、さらにはそれ以南に新線を建設して江東区内の南北方向のローカル輸送を担う構想が古くから存在する（江東区LRT事業構想。江東区#交通も参照）。
なお、東武の駅の北側の現在マンションが建っている箇所にはかつて国鉄の貨物基地があり、国鉄のSLが亀戸線の線路を跨いで本線へ合流していた。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  総武線（各駅停車） | 西行 | 秋葉原・新宿・中野方面 |
| 2 |  総武線（各駅停車） | 東行 | 新小岩・市川・船橋・千葉方面 |
北口
東口
北口改札
東口改札
ホーム
駅構造 > 東武鉄道

| 東武 亀戸駅 |
| --- | --- |
  かめいど  Kameido  
 ◄TS 43 亀戸水神 (0.7 km)
所在地:  東京都江東区亀戸五丁目1-1北緯35度41分51.3秒 東経139度49分33.9秒﻿ / ﻿北緯35.697583度 東経139.826083度﻿ / 35.697583; 139.826083﻿ (東武 亀戸駅)
駅番号:  TS44
所属事業者:  東武鉄道
所属路線:  ■亀戸線
キロ程:  3.4 km（曳舟起点）
電報略号:  カメ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  24,660人/日 -2023年-
開業年月日:  1904年（明治37年）4月5日
テンプレートを表示
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
ほぼ全ての列車が1番線から発着し、2番線は1日朝1本の列車が発着する他は留置線として使用される。そのためワンマン運転用のホームセンサーは1番線のみに設置されている。改札からホームまではスロープで連絡しており、駅ビル「アトレ亀戸」内に改札がある（JRの東口とは接続していない）。
亀戸線開業時点では当時の総武鉄道（現・JR東日本総武本線）両国橋駅まで列車が直通しており、旅客列車の直通運転廃止後も新金貨物線の開通までは貨物列車の直通が行われていた（なお、現在JRと東武の線路は完全に独立している）。東武鉄道全駅中、最も南に位置する。
駅構造 > 東武鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  亀戸線 | 曳舟方面 |
改札口
ホーム
利用状況

隣駅の錦糸町駅とともに、昭和40年代までは都電の、都電廃止後は路線バスが発着する東京東部地区のターミナル[要曖昧さ回避]を形成している。駅利用者には地元利用者のほか、バスや東武亀戸線に乗り換えて江東区砂町地区、墨田区向島地区、江戸川区中部地区へと向かう乗客も多い。ただし、墨田区向島地区へは、半蔵門線押上延伸によって人の流れが変わりつつある。
利用状況 > JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は52,857人である。JR東日本管内の駅では、西川口駅に次いで第81位。
各年度の推移は以下のとおりである。
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

| 1日平均乗車人員推移（総武鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（総武鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（総武鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 出典 （東京府） |
| --- | --- | --- |
| 1904年（明治37年） | 294 |  |
| 1905年（明治38年） | 372 |  |
| 1907年（明治40年） | 371 |  |
| 1908年（明治41年） | 758 |  |
| 1909年（明治42年） | 819 |  |
| 1911年（明治44年） | 747 |  |
| 1912年（大正元年） | 546 |  |
| 1913年（大正02年） | 532 |  |
| 1914年（大正03年） | 489 |  |
| 1915年（大正04年） | 460 |  |
| 1916年（大正05年） | 605 |  |
| 1919年（大正08年） | 557 |  |
| 1920年（大正09年） | 716 |  |
| 1922年（大正11年） | 1,130 |  |
| 1923年（大正12年） | 1,805 |  |
| 1924年（大正13年） | 1,733 |  |
| 1925年（大正14年） | 1,650 |  |
| 1926年（昭和元年） | 1,826 |  |
| 1927年（昭和02年） | 2,229 |  |
| 1928年（昭和03年） | 4,046 |  |
| 1929年（昭和04年） | 4,728 |  |
| 1930年（昭和05年） | 4,268 |  |
| 1931年（昭和06年） | 4,381 |  |
| 1932年（昭和07年） | 5,925 |  |
| 1933年（昭和08年） | 8,518 |  |
| 1934年（昭和09年） | 10,839 |  |
| 1935年（昭和10年） | 12,957 |  |
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 乗車人員.乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 順位.順位 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 出典.東京都 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 27,591 |  |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 34,284 |  |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 32,510 |  |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 41,724 |  |  |  |
| 1957年（昭和32年） | 44,874 |  |  |  |
| 1958年（昭和33年） | 46,749 |  |  |  |
| 1959年（昭和34年） | 50,469 |  |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 56,132 |  |  |  |
| 1961年（昭和36年） | 56,852 |  |  |  |
| 1962年（昭和37年） | 59,009 |  |  |  |
| 1963年（昭和38年） | 61,515 |  |  |  |
| 1964年（昭和39年） | 65,700 |  |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 68,334 |  |  |  |
| 1966年（昭和41年） | 70,517 |  |  |  |
| 1967年（昭和42年） | 71,932 |  |  |  |
| 1968年（昭和43年） | 71,530 |  |  |  |
| 1969年（昭和44年） | 59,664 |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 60,723 |  |  |  |
| 1971年（昭和46年） | 61,246 |  |  |  |
| 1972年（昭和47年） | 63,099 |  |  |  |
| 1973年（昭和48年） | 60,244 |  |  |  |
| 1974年（昭和49年） | 59,548 |  |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 57,915 |  |  |  |
| 1976年（昭和51年） | 59,556 |  |  |  |
| 1977年（昭和52年） | 58,992 |  |  |  |
| 1978年（昭和53年） | 67,764 |  |  |  |
| 1979年（昭和54年） | 67,484 |  |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 60,595 |  |  |  |
| 1981年（昭和56年） | 58,521 |  |  |  |
| 1982年（昭和57年） | 57,499 |  |  |  |
| 1983年（昭和58年） | 56,694 |  |  |  |
| 1984年（昭和59年） | 57,400 |  |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 57,479 |  |  |  |
| 1986年（昭和61年） | 57,762 |  |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 56,077 |  |  |  |
| 1988年（昭和63年） | 59,197 |  |  |  |
| 1989年（平成元年） | 59,967 |  |  |  |
| 1990年（平成02年） | 60,704 |  |  |  |
| 1991年（平成03年） | 61,822 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） | 61,225 |  |  |  |
| 1993年（平成05年） | 60,241 |  |  |  |
| 1994年（平成06年） | 59,518 |  |  |  |
| 1995年（平成07年） | 58,276 |  |  |  |
| 1996年（平成08年） | 57,786 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） | 57,593 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） | 56,293 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） | 56,018 | 73位 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 56,595 | 74位 |  |  |
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（2001年以降）

| 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 定期外.定期外 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 定期.定期 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 合計.合計 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 前年度比.前年度比 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 順位.順位 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.東京都 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） |   |   | 56,344 |  | 75位 |  |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 56,000 |  | 75位 |  |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 54,477 |  | 80位 |  |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 54,188 |  | 79位 |  |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 54,133 |  | 82位 |  |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 54,431 |  | 83位 |  |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 55,875 |  | 80位 |  |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 56,323 |  | 79位 |  |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 55,949 |  | 80位 |  |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 55,613 |  | 81位 |  |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 54,986 |  | 82位 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 20,147 | 35,341 | 55,488 |  | 83位 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 20,450 | 36,242 | 56,693 |  | 82位 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 20,454 | 36,211 | 56,665 |  | 82位 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 20,740 | 36,587 | 57,328 |  | 83位 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 20,358 | 37,080 | 57,438 | 0.2% | 83位 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 20,666 | 37,469 | 58,136 | 1.2% | 82位 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 20,609 | 37,666 | 58,276 | 0.2% | 85位 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 19,940 | 37,703 | 57,643 | −24.8% | 78位 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 14,319 | 29,023 | 43,343 | −29.7% | 36位 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 16,496 | 28,174 | 44,671 | 3.1% | 82位 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 20,015 | 29,602 | 49,618 | 11.1% | 82位 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 21,351 | 31,505 | 52,857 | 106.5% | 81位 |  |  |
利用状況 > 東武鉄道

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は24,660人である。亀戸線では曳舟駅に次ぐ第2位。
各年度の推移は以下のとおりである。
利用状況 > 東武鉄道 > 1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

| 1日平均乗車人員推移（東武鉄道） （1900年代 - 1930年代）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（東武鉄道） （1900年代 - 1930年代）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（東武鉄道） （1900年代 - 1930年代）> 出典 （東京府） |
| --- | --- | --- |
| 1904年（明治37年） | 33 |  |
| 1905年（明治38年） | 54 |  |
| 1907年（明治40年） | 91 |  |
| 1908年（明治41年） | 104 |  |
| 1909年（明治42年） | 103 |  |
| 1911年（明治44年） | 45 |  |
| 1912年（大正元年） | 33 |  |
| 1913年（大正02年） | 28 |  |
| 1914年（大正03年） | 18 |  |
| 1915年（大正04年） | 27 |  |
| 1916年（大正05年） | 30 |  |
| 1919年（大正08年） | 110 |  |
| 1920年（大正09年） | 171 |  |
| 1923年（大正12年） | 131 |  |
| 1924年（大正13年） | 335 |  |
| 1925年（大正14年） | 82 |  |
| 1926年（昭和元年） | 94 |  |
| 1927年（昭和02年） | 84 |  |
| 1928年（昭和03年） | 1,222 |  |
| 1929年（昭和04年） | 1,627 |  |
| 1930年（昭和05年） | 1,287 |  |
| 1931年（昭和06年） | 1,267 |  |
| 1932年（昭和07年） | 1,352 |  |
| 1933年（昭和08年） | 1,568 |  |
| 1934年（昭和09年） | 2,164 |  |
| 1935年（昭和10年） | 2,801 |  |
利用状況 > 東武鉄道 > 1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

| 1日平均乗車人員推移（東武鉄道） （1956年 - 2000年）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（東武鉄道） （1956年 - 2000年）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（東武鉄道） （1956年 - 2000年）> 出典 （東京都） |
| --- | --- | --- |
| 1956年（昭和31年） | 11,759 |  |
| 1957年（昭和32年） | 12,682 |  |
| 1958年（昭和33年） | 12,838 |  |
| 1959年（昭和34年） | 13,990 |  |
| 1960年（昭和35年） | 16,248 |  |
| 1961年（昭和36年） | 18,593 |  |
| 1962年（昭和37年） | 19,002 |  |
| 1963年（昭和38年） | 19,183 |  |
| 1964年（昭和39年） | 20,508 |  |
| 1965年（昭和40年） | 20,962 |  |
| 1966年（昭和41年） | 20,756 |  |
| 1967年（昭和42年） | 20,828 |  |
| 1968年（昭和43年） | 20,998 |  |
| 1969年（昭和44年） | 20,350 |  |
| 1970年（昭和45年） | 12,367 |  |
| 1971年（昭和46年） | 18,604 |  |
| 1972年（昭和47年） | 18,378 |  |
| 1973年（昭和48年） | 17,893 |  |
| 1974年（昭和49年） | 18,104 |  |
| 1975年（昭和50年） | 17,877 |  |
| 1976年（昭和51年） | 10,208 |  |
| 1977年（昭和52年） | 17,381 |  |
| 1978年（昭和53年） | 20,266 |  |
| 1979年（昭和54年） | 20,866 |  |
| 1980年（昭和55年） | 20,833 |  |
| 1981年（昭和56年） | 20,567 |  |
| 1982年（昭和57年） | 20,162 |  |
| 1983年（昭和58年） | 20,085 |  |
| 1984年（昭和59年） | 20,236 |  |
| 1985年（昭和60年） | 20,471 |  |
| 1986年（昭和61年） | 20,882 |  |
| 1987年（昭和62年） | 20,866 |  |
| 1988年（昭和63年） | 21,619 |  |
| 1989年（平成元年） | 20,203 |  |
| 1990年（平成02年） | 21,296 |  |
| 1991年（平成03年） | 21,795 |  |
| 1992年（平成04年） | 21,430 |  |
| 1993年（平成05年） | 20,877 |  |
| 1994年（平成06年） | 20,252 |  |
| 1995年（平成07年） | 19,899 |  |
| 1996年（平成08年） | 19,093 |  |
| 1997年（平成09年） | 18,616 |  |
| 1998年（平成10年） | 17,868 |  |
| 1999年（平成11年） | 16,891 |  |
| 2000年（平成12年） | 16,537 |  |
利用状況 > 東武鉄道 > 1日平均乗車人員・乗降人員（2001年以降）

| 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗車人員.定期外 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗車人員.定期 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗車人員.合計 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗降人員.定期外 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗降人員.定期 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗降人員.合計 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 乗降人員.増加率 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 出典.東武鉄道 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 出典.関東広告 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東武鉄道）（2001年以降）> 出典.東京都 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） |   |   | 16,118 |  |  |  |  |  |  |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 15,696 |  |  |  |  |  |  |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 13,896 | 10,988 | 16,806 | 27,794 | −13.5% |  |  |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 13,649 | 10,769 | 16,614 | 27,383 | −1.5% |  |  |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 13,296 | 10,630 | 16,093 | 26,723 | −2.4% |  |  |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 13,268 | 10,648 | 16,044 | 26,692 | −0.1% |  |  |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 13,516 | 10,884 | 16,368 | 27,252 | 2.1% |  |  |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 13,400 | 10,786 | 16,208 | 26,994 | −0.9% |  |  |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 13,260 | 10,620 | 16,064 | 26,684 | −1.1% |  |  |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 13,430 | 10,689 | 16,342 | 27,031 | 1.3% |  |  |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 13,175 | 10,113 | 16,186 | 26,299 | −2.7% |  |  |  |
| 2012年（平成24年） |   |   | 13,496 | 10,467 | 16,556 | 27,023 | 2.8% |  |  |  |
| 2013年（平成25年） |   |   | 13,405 | 10,207 | 16,626 | 26,833 | −0.7% |  |  |  |
| 2014年（平成26年） |   |   | 13,148 | 9,864 | 16,422 | 26,286 | −2.0% |  |  |  |
| 2015年（平成27年） |   |   | 13,284 | 9,936 | 16,680 | 26,616 | 1.3% |  |  |  |
| 2016年（平成28年） |   |   | 13,189 | 9,708 | 16,698 | 26,406 | −0.8% |  |  |  |
| 2017年（平成29年） |   |   | 13,381 | 9,887 | 16,930 | 26,817 | 1.6% |  |  |  |
| 2018年（平成30年） |   |   | 13,477 | 9,990 | 17,074 | 27,064 | 0.9% |  |  |  |
| 2019年（令和元年） |   |   | 13,443 | 9,737 | 17,264 | 27,001 | −0.2% |  |  |  |
| 2020年（令和02年） |   |   | 10,468 | 7,006 | 14,002 | 21,008 | −22.2% |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 3,946 | 7,016 | 10,962 | 7,968 | 14,032 | 22,000 | 4.7% |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 4,507 | 7,261 | 11,768 | 9,129 | 14,522 | 23,651 | 7.5% |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 4,773 | 7,486 | 12,259 | 9,688 | 14,972 | 24,660 | 4.3% |  |  |  |
↑  1904年（明治37年）4月5日に開業。開業日から1905年3月31日までの計361日間を集計したデータ。
駅周辺

→「亀戸」も参照
駅ビル「アトレ亀戸」（2006年〈平成18年〉3月に「エルナード」より改名）が併設されている。
2か所あるJRの改札のうち、北口改札はアトレ亀戸の1階コンコースに直結している。東武亀戸線の改札も同様に1階コンコースの東側奥に位置する。対して東口改札は京葉道路からはビル一つ隔てた裏路地に位置し、初見ではその所在が分かりにくい。かつて旧平和相互銀行亀戸支店が入居していた改札正面のビルに、京葉道路との自由通路が設けられていたが、現在は飲食店がテナントとして入ったため自由通路はなくなった。ただし自由通路のあったビルのすぐ西側に、京葉道路に通じる狭い路地があり、そこを通ると京葉道路に抜けられる。
周辺はいわゆる下町として知られ、また、高度経済成長時代には京浜工業地帯の一翼を担っていた。昭和40年代に大工場が広い敷地を求めて郊外へと移転した後、その跡地に住宅団地や学校が整備され、都心に近い住宅地として変貌を遂げた。
下記に示す施設のうち、サンストリート亀戸は、セイコー電子工業（現：セイコーインスツル）の本社・工場跡地が再開発されたものであり、亀戸中央公園も以前は日立製作所の工場だった。
亀戸は、隣町の錦糸町（墨田区錦糸・太平・江東橋）と合わせて「錦糸町・亀戸副都心」として東京都から副都心指定を受けている。各企業のオフィスもそれなりに存在しており、ラッシュ時には都心方向からの流動もある。
周辺は海抜ゼロメートル地帯である。
駅周辺 > 北口（アトレ口）

アトレ亀戸
無印良品・ユニクロ・有隣堂 など
みずほ証券亀戸支店
大和証券亀戸支店
亀戸香取神社
亀戸天神社
東京カットグラス工業協同組合（江戸切子組合）ショールーム
スポーツクラブ&スパ ルネサンス 亀戸
ドン・キホーテ 亀戸店
オリンピック 亀戸店
駅周辺 > 東口

「サンストリート亀戸」は2016年（平成28年）3月31日をもって閉鎖され、跡地には地上6階・地下1階の大型商業施設「カメイドクロック」が2022年（令和4年）4月28日に開業した。
亀戸緑道公園 - 亀戸駅東口から竪川を挟んで大島緑道公園につながり大島四丁目の明治通りにまで至る、桜並木の続く歩行者専用道路。都電（城東電車）の専用軌道だったところを遊歩道化したもので、竪川人道橋（2011年撤去）のたもとに路面電車の車輪を模したモニュメントが設置されている。
駅周辺 > 公共施設

城東消防署
江東東税務署
江東年金事務所
亀戸中央公園
東京都立城東職業能力開発センター（旧・亀戸技術専門校）
カメリアプラザ
江東区役所亀戸出張所
江東区亀戸文化センター
江東区商工情報センター
亀戸労働基準監督署
駅周辺 > 郵便局

江東亀戸一郵便局
江東亀戸六郵便局
駅周辺 > 学校

東京都立城東高等学校
中央学院大学中央高等学校
東京都立江東商業高等学校
江東区立水神小学校
読売自動車大学校
東京服装文化学院
駅周辺 > 道路

国道14号（京葉道路）
明治通り
蔵前橋通り
丸八通り
浅草通り
バス路線

当駅最寄りのバス停留所は、「亀戸駅前」、「亀戸駅通り」、「水神森」（すいじんもり）となる。各バス停を通る路線は異なっている。全路線が都営バスにより運行されている。
1968年（昭和43年）9月まで、上野公園 - 今井間の都営トロリーバス101系統が駅前から発着していた。現在は、当駅を境に上26と亀26に分断されている。
バス路線 > 亀戸駅前

駅北口に面したバスのりばである。京葉道路（国道14号）に面していないため、錦糸町駅を経由するバスは錦11系統を除いて発着しない。したがって、これらの系統を利用する場合は、次に述べる亀戸駅通りバス停か水神森バス停から乗車することになる。
また日曜日・祝日の12時から17時までの間、明治通りの亀戸駅北口交差点から亀戸四丁目交差点（蔵前橋通りとの交点）までの区間で歩行者天国が実施されるため、この時間帯に当駅から北方面に向かうバスは迂回運行を行う。このため、草24系統と上26系統は実施区間内にある亀戸四丁目バス停を通過する。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 都営バス | 亀26：今井 |   |
| 2 | 都営バス | 亀23：江東高齢者医療センター（循環）・南砂町駅前 亀29：西葛西駅前・なぎさニュータウン 両28：葛西橋・臨海車庫 | 「両28」の葛西橋行きは朝1本のみ（休日運休）、臨海車庫行きは夜1本のみ運行 |
| 3 | 都営バス | 亀24：葛西橋 草24：東大島駅前 |   |
| 4 | 都営バス | 上26：上野公園 草24：浅草寿町 |   |
| 5 | 都営バス | 亀21：東陽町駅前 |   |
| 6 | 都営バス | 里22：日暮里駅前・南千住車庫前 |   |
| 7 | 都営バス | 門33：豊海水産埠頭 |   |
| 8 | 都営バス | 錦11：築地駅前 |   |
バス路線 > 亀戸駅通り

京葉道路と明治通りの交差点付近にあり、京葉道路と明治通りにそれぞれ同名のバス停がある。両方のバス停に停車する系統は存在しない。また、明治通りの西大島駅方面のバス停留所は2つ（13番・14番）に分かれている。京葉道路上（10番・11番）の停留所は自転車道があるため安全地帯となっている。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 10 | 都営バス | FL01：葛西駅前 錦25：葛西駅前・船堀駅前 錦11：亀戸駅前 錦27：小岩駅前 | 「FL01」は土休日のみ運行 |
| 11 | 都営バス | FL01・錦25：錦糸町駅前 錦27：両国駅前・錦糸町駅前 | 「FL01」は土休日のみ運行 |
| 12 | 都営バス | 錦18・急行05（江東区城東シャトル）・都07：錦糸町駅前 亀23・亀24・亀29：亀戸駅前 草24：浅草寿町 両28：両国駅前・亀戸駅前 | 「錦18」は平日のみ運行 「急行05」は土休日のみ運行 |
| 13 | 都営バス | 亀24：葛西橋 草24：東大島駅前 |   |
| 14 | 都営バス | 急行05（江東区城東シャトル）：日本科学未来館・新木場駅前 直行03：日本科学未来館 都07：門前仲町・東陽町駅前 錦18：新木場駅前・国際展示場駅前 亀23：江東高齢者医療センター（循環）・南砂町駅前 両28：葛西橋・臨海車庫・第六葛西小学校前 亀29：西葛西駅前・なぎさニュータウン | 「急行05」「直行03」は土休日のみ運行 「錦18」は平日のみ運行 「両28」の第六葛西小学校前行きは夜1本のみ運行 |
バス路線 > 水神森

亀戸駅東口最寄りの停留所。京葉道路上、カメイドクロックのほぼ正面にある。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 15 | 都営バス | FL01：葛西駅前 錦25：葛西駅前・船堀駅前 錦27：小岩駅前 亀21：東陽町駅前 亀26：今井 | 「FL01」は土休日のみ運行 |
| 16 | 都営バス | FL01・錦25：錦糸町駅前 錦27：両国駅前・錦糸町駅前 亀21・亀26：亀戸駅前 | 「FL01」は土休日のみ運行 |
エリア放送

江東区の地上一般放送である江東区エリアワンセグ放送の地上一般放送局が設置されていた。
| 免許人 | 局名 | 呼出符号 | 物理チャンネル | 周波数 | 空中線電力 | ERP | 業務区域 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 江東区 | 江東区亀戸エリア放送 | JOXZ3BC-AREA | 36ch | 611.142857MHz | 700μW | 630μW | 亀戸2丁目 カメリア周辺 |
近藤玲子 (声優)

| こんどう れいこ近藤 玲子> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  足立 玲子（あだち れいこ）
性別:  女性
出身地:   日本・静岡県
生年月日:   (1959-07-07) 1959年7月7日
没年月日:   (2007-06-13) 2007年6月13日（47歳没）
職業:  声優
事務所:  マウスプロモーション（最終）
活動
活動期間:  1983年 - 2007年
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
近藤 玲子（こんどう れいこ、1959年7月7日 - 2007年6月13日）は、日本の女性声優。
経歴・人物

静岡県出身。舞台芸術学院卒業、テアトル・エコー付属養成所出身。マウスプロモーションに所属していた。
2007年6月13日、バッド・キアリ症候群による多臓器不全にて死去。47歳没。
後任

近藤の死後に、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
笹本優子（『それいけ!アンパンマン』: めいろんろん役）
松井恵理子（『幽☆遊☆白書 100%本気バトル』: 鈴駒役）
出演 > テレビアニメ

イタダキマン
ルパン三世 PARTIII（ダイアナ[要出典]）
小公子セディ（トム）
丸出だめ夫（二郎）
コボちゃん
マドレーヌ（ジェネビーブ）
幽☆遊☆白書（1993年 - 1994年、鈴駒）
忍たま乱太郎（老婆）
十二戦支 爆烈エトレンジャー（羊飼い）
それいけ!アンパンマン（めいろんろん〈初代〉、クレヨンマン、ラッピーA）
みどりのマキバオー（リスの弟）
コボちゃんスペシャル 約束のマジックディ（アキラ）
アークザラッド（ジーン〈子供〉）
クレヨンしんちゃん（おばあさん）
ワイルドアームズ トワイライトヴェノム（テン）
サイバーシックス（ロリ・アンダーソン、電話の女性）
あたしンち（少年、男子B、子供）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（婦人）
焼跡の、お菓子の木（剛）
出演 > OVA

あいうえおアニメシリーズ 一休さん（1988年、一休さん）
銀河英雄伝説（1989年）
アンパンマンとはじめよう! かぞえよう 1・2・3（2006年、ノネズミ六兄弟4）
アンパンマンとはじめよう! わかるかな いろ・かたち（2006年、赤オバケ）
出演 > 劇場アニメ

ブラック・ジャック 劇場版（1996年、リサ・シーゲル）
ウルトラニャン 星空から舞い降りたふしぎネコ（1997年、小助）
ウルトラニャン2 ハッピー大作戦（1998年、小助）
出演 > ゲーム

幽☆遊☆白書（1993年、鈴駒、ムルグ）
幽☆遊☆白書 特別篇（1994年、鈴駒）
スパイロ×スパークス トンでもツアーズ（2000年、宝石ネズミ、ハンデル 他）
THE BATTLE OF 幽☆遊☆白書 〜死闘! 暗黒武術会〜 120%（2007年、鈴駒）
出演 > 吹き替え > 映画

悪魔のような女
アダムス・ファミリー（ウェンズデー・アダムス〈クリスティーナ・リッチ〉）※DVD旧録版
アナとオットー（幼い頃のオット―）
運命の女（チャーリー・サムナー〈エリック・パー・サリヴァン〉）※DVD版
激流（ローク・ハートマン）※テレビ版
子鹿物語（トゥインク）※テレビ東京版
サドン・デス（タイラー・マッコード）※ビデオ版
スモーキン・エース/暗殺者がいっぱい
1900年（少年期のアルフレード）
ターミネーター2（ジョン・コナー〈エドワード・ファーロング〉）※DVDエクストリームエディション・DVDダブルエディション・BDプレミアムエディション版
タイムマシン（ケイレン）※テレビ版
ダニエル・スティール/ある愛のかたち（アンドリュー〈ダレル・トーマス・ユートレイ〉）※テレビ東京版
デスペラード
デューン/砂の惑星（アリア・アトレイデス〈アリシア・ウィット〉）※日本テレビ版（BD収録）
トワイライトゾーン/超次元の体験（アンソニー、スチュワーデス）
バーチュオシティ（カリン・カーター）※DVD・ビデオ版
パトリオット ※ソフト版
フォレスト・ガンプ/一期一会（子供時代のフォレスト、フォレストJr）※VHS・DVD・BD版
プレシディオの男たち（ジュリアス）※ソフト版
ボディ・ターゲット（ムーキー〈キーラン・カルキン〉）※テレビ朝日版
ミシシッピー・バーニング ※ソフト版
ミクロキッズ（トミー・パービス〈カール・スティーブン〉）
ミラクル・アドベンチャー/カザーン（マックス・コナー〈フランシス・キャプラ〉）
許されざる者 ※テレビ朝日版
レッド・ブロンクス（ダニー）※ソフト版
レナードの朝 ※ソフト版
わるわる探犬隊（ジョニー）
出演 > 吹き替え > ドラマ

アース2（ユリシーズ、ユリ）
恐竜家族（ティム）
霊幻道士・キョンシーマスター（鍾君〈ユン・キンタン〉）
夢見る子犬・ウィッシュボーン（ハックルベリー・フィン）
出演 > 吹き替え > テレビ番組

テレタビーズ（ラーラ）
フィン・ファン・ブレーメン

フィン・ファン・ブレーメン（Finn van Breemen、2003年2月25日 - ）は、オランダ・南ホラント州パイナーケル（英語版）出身のサッカー選手。スーパーリーグ・FCバーゼル所属。ポジションはDF。
クラブ経歴

2012年にADOデン・ハーグの下部組織へ入団し、2022年5月6日、エールステ・ディヴィジのFCエメン戦にてプロデビューを果たした。2021-22シーズン終了後にクラブとの契約を2024年6月末まで延長すると、2022-23シーズンは不詳による離脱がありながらもリーグ戦18試合に出場した。
2023年6月20日、2023-24シーズンからFCバーゼルへ移籍することが決定し、4年契約を結んだ。
菅仙谷

| 菅仙谷 |
| --- | --- |
 町丁
 菅さくら公園
 北緯35度37分39秒 東経139度31分19秒﻿ / ﻿北緯35.62758度 東経139.52181度﻿ / 35.62758; 139.52181
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   川崎市
行政区:  多摩区

 人口情報（2024年（令和6年）12月31日現在）
 人口:  5,226 人
 世帯数:  2,401 世帯

 面積（）
 :  1.160492837 km²
人口密度:  4503.26 人/km²
設置日:  1985年（昭和60年）2月12日
郵便番号:  214-0006
市外局番:  044（川崎MA）
ナンバープレート:  川崎
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菅仙谷（すげせんごく）は、神奈川県川崎市多摩区にある地名。現行行政地名は菅仙谷1丁目から菅仙谷4丁目。住居表示実施済み区域。
地理

川崎市多摩区の北西部に位置し、西側は稲城市と接する。多摩丘陵の南山から続く里山（現在は多くが宅地化している）が多くを占め、ふもとには三沢川が流れる。南部には遊園地のよみうりランドがある。
東は菅馬場（すげばんば）、西は稲城市矢野口、南は麻生区細山・麻生区多摩美（たまみ）、北は菅城下（すげしろした）に接する。
地理 > 河川

三沢川
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、菅仙谷2-30-4の地点で18万円/m²、菅仙谷3-8-3の地点で18万4000円/m²となっている。
歴史

→詳細は「菅 (川崎市) § 歴史」を参照
歴史 > 沿革

1985年（昭和60年）2月12日 - 住居表示の実施に伴い、菅から分立。
歴史 > 地名の由来

スゲ（菅）が多く生えていたことと、寿福寺西の谷戸、仙石谷（せんごくやと）に仙人が住んでいたとされることから。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| 菅仙谷1丁目 | 1985年（昭和60年）2月12日 | 菅字仙石谷 |
| 菅仙谷2丁目 | 1985年（昭和60年）2月12日 | 菅字小谷 |
| 菅仙谷3丁目 | 1985年（昭和60年）2月12日 | 菅字小谷、菅字北浦谷 |
| 菅仙谷4丁目 | 1985年（昭和60年）2月12日 | 菅字仙石谷、菅字小谷 |
世帯数と人口

2024年（令和6年）12月31日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 菅仙谷1丁目 | 531世帯 | 1,167人 |
| 菅仙谷2丁目 | 872世帯 | 1,819人 |
| 菅仙谷3丁目 | 934世帯 | 2,179人 |
| 菅仙谷4丁目 | 64世帯 | 64人 |
| 計 | 2,401世帯 | 5,226人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 4,986
2000年（平成12年）: 5,291
2005年（平成17年）: 5,843
2010年（平成22年）: 5,698
2015年（平成27年）: 5,583
2020年（令和2年）: 5,453
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,743
2000年（平成12年）: 1,885
2005年（平成17年）: 2,081
2010年（平成22年）: 2,010
2015年（平成27年）: 2,131
2020年（令和2年）: 2,181
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年3月時点）。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 菅仙谷1丁目 | 全域 | 川崎市立西菅小学校 | 川崎市立南菅中学校 |
| 菅仙谷2丁目 | 全域 | 川崎市立西菅小学校 | 川崎市立南菅中学校 |
| 菅仙谷3丁目 | 全域 | 川崎市立南菅小学校 | 川崎市立南菅中学校 |
| 菅仙谷4丁目 | 全域 | 川崎市立西菅小学校 | 川崎市立南菅中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 菅仙谷1丁目 | 11事業所 | 31人 |
| 菅仙谷2丁目 | 21事業所 | 84人 |
| 菅仙谷3丁目 | 29事業所 | 188人 |
| 菅仙谷4丁目 | 19事業所 | 602人 |
| 計 | 80事業所 | 905人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 77
2021年（令和3年）: 80
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 899
2021年（令和3年）: 905
交通 > 橋

指月橋
1186年源義経が藤原秀衡を頼って奥州へ赴く途中、寿福寺で一夜をすごすためにこの橋に来たものの朽ちて穴が開いていたため馬から下り橋を点検した。夜空を見上げると満月が輝いており満月を指さしたことが由来とされている。
施設

よみうりランド
読売ジャイアンツ球場
菅さくら公園
川崎市農業技術支援センター（旧:川崎市フルーツパーク）
菅仙谷公園
菅仙谷なかよし公園
菅小谷緑地
菅仙谷緑地
八幡神社
寿福寺
創建年は不明。木造 国一禅師坐像が所蔵されており川崎市重要歴史記念物に指定されている。
生田スタジオ
読売ジャイアンツ寮
史跡

小沢城跡
トリビア

第94代内閣総理大臣菅直人と内閣官房長官仙谷由人2人の苗字が地名に入っているだけでなく、菅仙谷なかよし公園があること、小沢城址（小沢一郎）が菅地区を見下ろす高台にあることから話題となった。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 214-0006（集配局 : 登戸郵便局）