stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ウェルカム・トゥ・ザ・ネイバーフッド〜地獄からの脱出
収録曲 > コレクターズ・エディション盤ボーナス・ディスク > CD

"Life Is a Lemon and I Want My Money Back" (J. Steinman) – 7:58
"Where the Rubber Meets the Road" (S. Durkee, P. Jacobs) – 5:39
"I'd Lie for You (And That's the Truth)" (D. Warren) – 7:17
"Amnesty Is Granted" (S. Hagar) – 5:49
"You Took the Words Right Out of My Mouth" (J. Steinman) – 9:13
"All Revved Up with No Place to Go" (J. Steinman) – 6:47
"Dead Ringer for Love" (J. Steinman) – 4:30
"I'd Do Anything for Love (But I Won't Do That)" (J. Steinman) – 5:29
"Runnin' for the Red Light (I Gotta Life)" (Meat Loaf, P. Russo, H. Vanda, G. Young, S. Durkee) – 3:58
"Midnight at the Lost and Found" (Meat Loaf, Danny Peyronel, Paul Christie, Steve Buslowe) – 4:58
"Whatever Happened to Saturday Night?" (Richard O'Brien) – 3:14
"Bat Out of Hell" (J. Steinman) – 11:58
収録曲 > コレクターズ・エディション盤ボーナス・ディスク > DVD

"I'd Lie for You (And That's the Truth)" (D. Warren)
"Not a Dry Eye in the House" (D. Warren)
"I'd Lie for You (And That's the Truth)" (D. Warren)
"Not a Dry Eye in the House" (D. Warren)
"Interview with Meat Loaf: Making of 'Welcome to the Neighbourhood'"
参加ミュージシャン

ミートローフ - ボーカル
パティ・ルッソ - ボーカル (#2, #10)
スーザン・ウッド - ボーカル (#4)
サミー・ヘイガー - ボーカル (#9)、ギター (#9)
ティム・ピアース - ギター (#1, #2, #3, #5, #7, #8, #9, #10, #12)
パット・スロール - ギター (#2, #3, #4, #5, #7, #8, #10, #12)
エディ・マルチネス - ギター (#9)
スティーヴン・ヴァン・ザント - ギター (#9)
カジム・サルトン - アコースティック・ギター (#8)、バックグラウンド・ボーカル (#1, #2, #3, #5, #7, #8, #9, #10, #12)
ジェフ・ボヴァ - キーボード (all songs)、ハモンドオルガン (#2, #4)
ポール・ジェイコブス - ピアノ (#1, #10)
マーク・アレキサンダー - ピアノ (#2, #3, #4, #5, #7, #8, #9, #11, #12)
スティーヴ・バスロウ - ベース (#1, #2, #3, #4, #5, #7, #8, #9, #10, #12)
ケニー・アロノフ - ドラムス (#1, #2, #3, #4, #5, #7, #8, #9, #10)
ジョン・ミセリ - ドラムス (#12)
カーティス・キング - バックグラウンド・ボーカル (#1, #2, #7, #8, #9, #10, #12)
ロリー・ドッド - バックグラウンド・ボーカル (#1, #2, #3, #5, #7, #8, #9, #10, #12)
パール・アデイ - バックグラウンド・ボーカル (#1, #2, #5)
Elaine Kaswell - バックグラウンド・ボーカル (#3, #5)
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  CD英文ブックレット内クレジット
1 2  meat-loaf | full Official Chart History | Official Charts Company - 「ALBUMS」をクリックすれば表示される。
↑  australian-charts.com - Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood
↑  Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood - hitparade.ch
↑  Meat Loaf | Longplay-Chartverfolgung - musicline.de
↑  norwegiancharts.com - Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood
1 2  “Meat Loaf - Awards”.   AllMusic. 2013年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月13日閲覧。
↑  charts.org.nz - Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood
↑  swedishcharts.com - Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood
↑  Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood - dutchcharts.nl
↑  finnishcharts.com - Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood
↑  ultratop.be - Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood
↑  Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood - austriancharts.at
1 2  Ruhlmann, William. “Welcome to the Neighborhood - Meat Loaf”.   AllMusic. 2017年6月13日閲覧。
↑  Original Sin - Pandra's Box | AllMusic
↑  Bad for Good - Jim Steinman | AllMusic
1 2 3  Meat Loaf - Welcome To The Neighbourhood (Collectors Edition) (CD, Album) at Discogs
↑  Sammy Hagar - Marching To Mars (CD, Album) at Discogs
↑  “Meat Loaf Bio”.  Rolling Stone. 2017年6月13日閲覧。
↑  meat-loaf | full Official Chart History | Official Charts Company
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
涌井啓一

涌井 啓一（わくい けいいち、1984年9月26日 - ）は、日本の音楽プロデューサー、ソングライター、編曲家、キーボーディスト、ドラマー。プロデュースユニットbinaural headsとしても活動している。
略歴

長野県出身。幼い頃から音楽に興味を持ち、ピアノを弾きはじめる。現在は音楽プロデューサーとして活動している。特にバンドサウンドにおけるプロデュースワークは、高い評価を得ている[誰によって?]。
ディスコグラフィー > プロデュース参加アーティスト

ヒトリエ
SPYAIR
Kylee
Kylee feat. Orianthi
LiSA
アンティック-珈琲店-
MEG
INFLAVA
弓木英梨乃
福田沙紀
風流
電気書房
ミドリカワ書房
名取香り
アルファ
茉奈 佳奈
KAN
Lc5
kanon×kanon
リアクション ザ ブッタ
みきなつみ
リーマンマイク
SURFACE
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典拠管理データベース: 芸術家 :  MusicBrainz
中編映画

中編映画（ちゅうへんえいが）とは、長編映画より短く短編映画より長い映画を指す言葉。国際的な定義はなく、国や文化圏によって様々である。
用語

ロマンス諸語の地域では、フランス語: moyen métrage、イタリア語: mediometraggio、スペイン語: mediometrajeのように長さが中間的であるという意味の用語で認識されている。英語圏やドイツ語圏ではこうした用語は珍しいものであるが、アメリカ合衆国では同様のジャンルを「小さな長編映画」という意味でfeaturetteと呼ぶことがある。
定義

国際的な定義は存在しないが、おおむね30分から1時間程度のものを指していることが多い。
映画祭

中編映画を専門に扱う映画祭としては以下のようなものが著名である。
ブリーヴ映画祭（フランス語版）
La Cabina （バレンシア）
ゴールデンゲートフィールズ競馬場

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施設情報
所在地:  1100 Eastshore Highway, Berkeley, CA 94710, USA
座標:  北緯37度53分3.62秒 西経122度18分42.25秒﻿ / ﻿北緯37.8843389度 西経122.3117361度﻿ / 37.8843389; -122.3117361座標: 北緯37度53分3.62秒 西経122度18分42.25秒﻿ / ﻿北緯37.8843389度 西経122.3117361度﻿ / 37.8843389; -122.3117361
開場:  1941年2月1日
閉場:  2024年6月9日
所有者:  1/ST
コース
周回:  左回り
馬場:  ダート・芝
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ゴールデンゲートフィールズ競馬場（Golden Gate Fields）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州バークレーにあった、サラブレッド競馬の競馬場。同州オールバニとバークレーにまたがる地点に存在し、サンフランシスコ湾の海岸線に隣接していた。2008年にベイメドウズ競馬場が閉鎖されて以降、北カリフォルニア最大の主要競馬場になった。1/STの所有下にあった。
歴史

ゴールデンゲートフィールズ競馬場は、オールバニの沿海部に位置する「フレミングポイント」という岬の根元に位置した土地にある。岬にはオールバニ市の未開発の地形が含まれており、北部でオールバニ・バルブ、オールバニ・ビーチ、オールバニ高原などと隣接している。東には州間高速道路80号線が通り、南にはバークレー草原がある。元々は3本の小川が流れ込む湿地帯であった。
この地域における競馬の始まりは、ゴールデンゲートフィールズより南に約2マイルにある、エメリービルに存在したオークランド・トロッティング競馬場に遡る。オークランド・トロッティング競馬場は1871年の開場で、1911年にカリフォルニア州が競馬を禁止したときに閉鎖を余儀なくされた。さらに1915年の火災により、その構造物も焼失している。カリフォルニア州で競馬が解禁されたのは、後の1933年のことであった。
ゴールデンゲートフィールズは1941年2月1日に開場した競馬場で、フレミングポイントの東斜面に新しいグランドスタンドを建設し、隣接する湿地帯が埋め立てられて走路として利用された。
第二次世界大戦の開始とともに、米国海軍は、太平洋で使用される予定の何百もの上陸用舟艇を保管するための施設として競馬場を接収した。戦後、ゴールデンゲートフィールズは返還されて競馬を再開した。
ゴールデンゲートフィールズは、サンフランシスコの外国車輸入業者であり馬主でもあったジェル・クヴェールによって25年間所有・管理されていた。1989年、ゴールデンゲートフィールズは英国を拠点とするラッドブロークスレーシングに買収され、その後1999年にマグナエンターテインメントに買収された。2009年3月にマグナエンターテインメントが破産を申請すると、現在の所有者である1/STは、2011年7月3日にゴールデンゲートフィールズを買収した。
1950年にサイテーションとヌーアが対決したゴールデンゲートハンデキャップが行われたのもこの競馬場であった。
1957年、同競馬場のスターとなるシルキーサリヴァンがデビュー、没後の1977年には同競馬場内に埋葬された。のちの2006年にも同じくスターホースのロストインザフォグが没すると、シルキーサリヴァンの隣に埋葬された。
1972年2月22日には芝内回りコースがオープンした。
1974年にカリフォルニアダービーデーが初開催される。これは北カリフォルニアにおける最初の200万ドル級イベントであった。
2007年、カリフォルニア競馬委員会は州内の競馬場に対してダートコースをオールウェザー素材に転換するように指示を行い、これに対してゴールデンゲートフィールズでは「タペタ・フッティングス」の素材を採用・転換を行った。
2008年2月1日にラッセル・ベイズが10,000勝目を挙げたのもゴールデンゲートフィールズであった。ベイズは同競馬場で54のタイトルを獲得、また合計5,765のレースに勝利していた。
2023年7月16日、ストロナックグループは同年の競馬開催終了後にゴールデンゲートフィールズ競馬場を閉鎖することを発表した。同年9月15日、ストロナックグループは同競馬場の閉鎖を2024年6月に延期する可能性があることを明らかにした。その後、正式に2024年6月をもって競馬開催が終了することを発表。そして2024年6月9日の開催をもって閉鎖された。
コース概要

トラックは140エーカー (0.57 km2)の敷地にあり、1マイル（1,609 m）のオールウェザートラックと、9/10マイル（7ハロンプラス132フィート（1,448 m））の芝コース、1,420頭分の厩舎、約8,000人を収容できるメインスタンドがある。オールウェザートラックは2007年の夏に建設され、マイケル・ディッキンソン社の「タペタ」素材が使用されている。
また、約5,200人が収容できるクラブハウス、約1,500人が利用可能なターフクラブ、8,500台以上を駐車可能なの駐車場が用意されていた。
主な競走

バークレーハンデキャップ
サンフランシスコマイルステークス
エルカミーノレアルダービー
カリフォルニアダービー
オールアメリカンステークス
ゴールデンゲートフィールドでのレース前の馬と騎手
2017年の芝でのレース
LGV大西洋線

LGV大西洋線 （LGVたいせいようせん、仏: LGV Atlantique、ligne nouvelle 2、LN2） は、パリからフランス西部に向かう高速鉄道路線である。LGV南東線に続くフランスの新たな高速鉄道路線として、1989年9月にル・マンまで、1990年9月にトゥールまでそれぞれ開業した。TGV Atlantiqueを使用して世界で初めて300 km/h運転を開始したことでも知られている。1990年5月18日にはTGV Atlantique325編成を使用した試験走行で当時の鉄輪式で世界最高速度の515.3 km/hを記録している。
パリから120 km程の地点であるクールタランで路線は2つに分岐しており、一方はル・マン　（ブルターニュ・ペイ＝ドゥ＝ラ＝ロワール方面）、もう一方は南西方向のトゥール（アキテーヌ方面）へ向かっている。LGV大西洋線は、パリからクールタランの分岐点まで124 kmと西方向ル・マン方面への分岐線53 、南西方向トゥール方面への分岐線102 kmの合計279 kmから構成されている。2017年にはこの路線の延長としてLGV南ヨーロッパ大西洋線（ボルドー方面）と同ブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線（レンヌ方面）が開業した。
このLGV大西洋線からは、商用2×25 kV・50 HzのATき電方式とし、変電所間隔を2倍にすることが出来た、これにより変電所数が7から4になり、電力関係のコストを大幅に低減出来た。
路線経路

パリ側のターミナル駅はモンパルナス駅である。モンパルナスからパリ南郊でトンネル区間を通り進路を行く。パリ近郊のトンネル区間はLGVの周辺環境への影響を考慮し敷設された。トンネル上は散策路や公園などになっている。市街地での騒音防止のためにトンネル区間が設けられたのは、LGV大西洋線がフランスでは初めてである。路線は以前のパリ・シャルトル間の鉄道線に沿って進む。14 km地点に最初の新駅マッシィTGV駅が設置されている。マッシィまでは、1903年にモンパルナス・マッシィ間で計画され、建設が中止された線路用地を流用している。マッシィではLGV東連絡線から伸びてくる路線や、RERなど既存の路線と接続し連絡が図られている。
マッシィTGV駅を出るとヴィルジュストトンネルを通り、オートルート10号線（A10）に沿って進む。サン・アルヌー付近でLGV大西洋線は南方向へ向かいA10号線から離れていく。その後大西洋線は、パリ・ヴァンドーム間の在来線と並行しクールタランまで向かう。それぞれ、分岐点で路線は二つに分かれル・マンやトゥール方面へ向かう。LGV区間が終わってもル・マン方面はレンヌやナント、トゥールから先は手前のサンピエールデコール経由でボルドーやトゥールーズまでの在来線の直流電化区間をそのままTGVは乗り入れている。
路線の最急勾配は15‰（例外で25‰もあり。）で、トンネルは計4つ設置されている。トンネル内での不快な気圧変化のため、運行開始当初は最高速度220 km/hで走行していたがその後は180km/hに減速された。
区間最高運転速度

ヴァンヴ・マッシィ間 : 200 km/h
マッシィ・ヴィルジュスト : 220 km/h
ヴィルジュスト・クールタラン : 300 km/h
クールタラン分岐点付近 : 220 km/h
クールタラン・コンネーレ（ル・マン方面） : 300 km/h
クールタラン・ヴヴレイ ： 300 km/h
ヴヴレイ・モン（トゥール方面） : 270 km/h
駅

パリ・モンパルナス駅（在来線上）
マッシィTGV駅
ル・マン駅（在来線上）
ヴァンドーム＝ヴィリエ＝シュル＝ロワール＝TGV駅
サン・ピエール・デ・コール駅（在来線上）
トゥール駅（在来線上）
沿革

1975年頃からパリとフランス南西部を高速鉄道で結び、利便性を高める計画が進められて来た。1983年9月15日には、フランス大統領が路線の建設を発表し、1984年9月末にはパリ郊外で3つのトンネルの建設工事が着手された。
1983年1月1日 - フランス国鉄は高速鉄道2号線に関する委員会を設置。
1984年5月25日 - 公益宣言後（Déclaration d'utilité publique）、事業開始。
1984年9月末 - パリ近郊のトンネル区間で一部工事着手。
1985年2月15日 - イヴリーヌ県ボアンヴィル＝ル＝ガイヤールにて、公式に着工。
1987年7月1日 - LGV大西洋線で最初の軌道敷設が、ウール＝エ＝ロワール県オーノーで着手される。
1989年9月24日 - モンルージュ・コンネル間が開業。
1990年5月18日 - TGVの世界最高速度515.3 km/hが記録される。
1990年9月25日 - トゥールへの南西方向の支線が開業。
1990年12月27日 - TGV-Aの列車内で赤ちゃんが生まれる。
2017年7月2日 - LGV南ヨーロッパ大西洋線が開業。
主軸受

ネイピア デルティック・ディーゼル機関車エンジン
ピストンエンジンにおいて、主軸受（しゅじくうけ）またはメインベアリング（英語: main bearing）は、クランクシャフトを適切な位置で支え、エンジンブロック内で回転できるようにする軸受（ベアリング）である。
主軸受は大抵すべり軸受であり、エンジンブロックと軸受押え（ベアリングキャップ）によって適切な位置に保持されている。エンジン毎の主軸受の数はエンジン間で差異があり、エンジンの動作によって生み出される力と一致していることが多い。
主軸受の数

主軸受の数は、全体の荷重や最大エンジン速度によって主に決定される。エンジンの主軸受の数が増えると、一般的にエンジンの大きさと製造経費が増えるが、クランクピンから最も近い軸受までの距離によって起こる曲げ応力とたわみが減る。
ほとんどのエンジンは、クラクシャフトの両端に1つずつ、少なくとも2つの主軸受を持つ。クラクシャフトに沿って軸受が追加されることもある。高回転数用に設計された多くの現代的ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンでは、クランクピン毎に1つの軸受を持つこともある。
クランクシャフトの設計を言い表わす時、一般的に主軸受の数が引用される。これは気筒レイアウトによってクランクピンの数が決定されるためである。例えば、トヨタ・VZ型V6エンジンは「4ベアリングクランクシャフト」を持つ、ジャガー・XK6直列6気筒エンジンは「7ベアリングクランクシャフト」を持つと記載される。
軸受押え

主軸受の下側半分は、ボルトを使ってエンジンブロックにしかりと固定された「軸受押え」によって保持される。基本構成は1つの軸受押えに対して2つのボルトであるが、中には軸受押え毎に4つまたは6つのボルトを持つものもある。ボルトが増えると強度が増し、エンジンはより高い出力または回転数に耐えることができる。
軸受押え > 4ボルト

4ボルト主軸受を使った初の自動車エンジンは1928年のV12マイバッハ・ツェッペリン（英語版）であった（8つの主軸受のうち3つで4ボルトが使われた）。
軸受押え > 6ボルト

6ボルト主軸受の典型的な設計は、下から4本の縦ボルト（クランクシャフトの両側に2本ずつ）がエンジンブロック内に伸び、さらに横方向の強度を増すために左右のサイドパンレールから軸受押えの側面に来る2本の横方向のクロスボルト（英語版）である。
西延岡駅

| 西延岡駅 |
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 線路が残る駅跡（2018年12月）
  にしのべおか  NISHI-NOBEOKA  
 ◄延岡 (4.1 km) (2.7 km) 行縢►
 ja
所在地:  宮崎県延岡市松山町67-3北緯32度35分11.5秒 東経131度38分23.4秒﻿ / ﻿北緯32.586528度 東経131.639833度﻿ / 32.586528; 131.639833座標: 北緯32度35分11.5秒 東経131度38分23.4秒﻿ / ﻿北緯32.586528度 東経131.639833度﻿ / 32.586528; 131.639833
所属事業者:  高千穂鉄道
所属路線:  ■高千穂線
キロ程:  4.1 km（延岡起点）
電報略号:  ニヘ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  108人/日（降車客含まず） -2003年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）2月20日
廃止年月日:  2007年（平成19年）9月6日
備考:  2005年9月の台風14号被害により、運行を休止。 その後、高千穂線廃止に伴い廃駅。
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西延岡駅（にしのべおかえき）は、かつて宮崎県延岡市松山町にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。高千穂線が2007年（平成19年）に部分廃線になったことに伴い廃駅となった。
歴史

1935年（昭和10年）2月20日：国有鉄道日ノ影線の駅として開業。一般駅。
1955年（昭和30年）4月1日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
1989年（平成元年）4月28日：第三セクター転換により高千穂鉄道の駅となる。
2005年（平成17年）9月6日：台風14号による被害で高千穂線が全線運休となる。
2007年（平成19年）9月6日：延岡 - 槇峰間廃止により廃駅となる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。無人駅で、ホーム上に待合所が設置されていた。
利用状況

2003年時点では1日平均108人の乗客があった。
駅周辺

延岡市の市街地から外れた位置にあった。
延陵自動車学校
松山公民館
西階城址
南方古墳群
国道218号
宮崎県道241号延岡インター線（延岡インターアクセス道路）
五ヶ瀬川
かつては近隣に宮崎県立延岡わかあゆ支援学校があったが、同校は2012年（平成24年）3月31日をもって閉校した。延岡市内にあった特別支援学校の統合により、同年4月1日に宮崎県立延岡しろやま支援学校が開校している。
現状

地元住民により市と交渉して駅名標とホームおよび軌道が残っているが、駅東側の盛土の一部が駐車場として整備する関係で破壊された。また、延岡駅側にも軌道が300 mほど残っている。近くの松山川に架かっていたガーター橋は取り外され線路後に放置されている。
キュプロ・ミノア文字

| キュプロ・ミノア文字  |
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類型::  音節文字
言語::  en:Eteocypriot?
時期::  紀元前15世紀から12世紀
親の文字体系::   線文字Aキュプロ・ミノア文字 
子の文字体系::  キュプロス文字 (en:Cypriot syllabary)
注意: このページはUnicodeで書かれた国際音声記号 (IPA) を含む場合があります。
テンプレートを表示
エンコミから発掘された粘土板
キュプロ・ミノア文字（キュプロ・ミノアもじ、別名CMもしくはLinear C）は青銅器時代後期、ミノア文明時代のキプロスで（紀元前15世紀から12世紀ごろ、すなわち紀元前1500年-1150年に）使われた音節文字である。銘文の痕跡は年代によって4群に分類され、並べられている:
Archaic CM。23の記号。
CM 1。745の記号、85の標準的な文字。
CM 2。1310の記号、59の標準的な文字。紀元前13世紀と12世紀。
CM 3。219の記号、44の標準的な文字。
Archaic CMは、ミノア時代のクレタ島で使われ紀元前11世紀ごろ（ギリシア暗黒時代）から鉄器時代のキュプロス文字に進化した文字である線文字Aと深く関係している。
銘文のコーパスは以下のように分類される。
商取引に関する文章
供物の銘文
エンコミとキチオンから発掘された粘土球に書かれた短い銘
商取引に関する文章 > 粘土板

これまでに8枚の粘土板が発見されている。そのうちの、エンコミで1885年に発見された1枚は、23の記号を含んでおり、それがarchaic CMのすべてである。4枚の粘土板の断片はCM 2である。残りはウガリットから発掘された粘土板やその断片である: RS 19.01と19.02はCM 1である; RS 17.06と20.25はCM 3である。
エンコミで1955年に発掘された粘土板
商取引に関する文章 > 粘土の円筒

これまでにCM 1の記号が刻まれた6本の円筒が発見されている。CM 1のうち最長のものは紀元前14世紀のEnkomi 19.10上にある。179の記号を含み、36の標準的な文字を表している。カラバッソス（アギオス・ディミトリオス）で見つかった他の円筒にはそれぞれ112、5、10、10および27の記号がある。それらの年代は紀元前13世紀である。
供物の銘文

キティオンで神殿の宝物庫から発掘された象牙
エンコミから発掘された青銅の小さな塊とその他の青銅の物品
Pigadesで聖域から発掘された器
粘土球の銘

83の粘土球に通常3-5、最大で8、合計370、球あたりの平均およそ4.5の記号が含まれている。これらはすべてCM 1である。およそ70が標準的な文字であると証明された。
解読

パライマによれば、解読は単語レベルの断片的なものにとどまり、それ以上の成果は上がっていない。
Unicode

2016年にマイケル・エバーソンによりUnicodeの追加多言語面に収録する申請書が提出・公開された。キュプロ・ミノア文字は2021年9月に公開されるUnicode 14.0に収録される方針である
エンコミから発掘されたキュプロ・ミノアの粘土板。ルーヴル美術館所蔵。
キュプロ・ミノアの粘土球。ルーヴル美術館所蔵。
マイケル・ヘイデン

| マイケル・ヴィンセント・ヘイデン Michael Vincent Hayden |
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生誕:  1945年3月17日  アメリカ合衆国・ペンシルバニア州ピッツバーグ
所属組織:  アメリカ空軍
出身校:  デュケイン大学大学院歴史修士課程
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マイケル・ヴィンセント・ヘイデン （英語: Michael Vincent Hayden、1945年3月17日 - ）は、アメリカ合衆国の軍人。
ペンシルバニア州ピッツバーグ生まれ。デュケイン大学大学院歴史修士課程修了。1969年アメリカ空軍に入隊、諜報部門に所属し世界各地を回った。1989年-1991年国家安全保障会議 (NSC) スタッフ。1997年-1999年在韓米軍に勤務。1999年から2005年までアメリカ国家安全保障局（NSA）第15代長官を務め、アメリカ同時多発テロ事件後のNSAの令状無し盗聴（英語版）を推し進めた。2005年2月に新設された国家情報副長官、2006年から2009年2月まで第2代中央情報局長官（CIA長官）を歴任した。アメリカ空軍大将。2016年アメリカ合衆国大統領選挙にジェブ・ブッシュが立候補した際はその軍事顧問を務めた。
ゴードンストウン

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モットー:  Plus est en vous (There is more in you)
創設:  1934
種別:  インデペンデント・ボーディングスクール
宗教:  多宗派
Principal:  Lisa Kerr
Chaplain:  Philip Schonken
Chairman of Governors:  Catherine Eve Poole
創設者:  クルト・ハーン
所在地:  Gordonstoun Road  エルギン、  マレー  IV30 5RF   スコットランド  イギリス 座標: 北緯57度42分15秒 西経3度22分18秒﻿ / ﻿北緯57.704167度 西経3.371667度﻿ / 57.704167; -3.371667
地方自治体:  Scottish Council for Independent Schools
職員数:  ~120
学生数:  ~600
共学・別学:  共学
年齢:  13–18
寮:  9 Boarding Houses
スクールカラー:     
出版:  The Gordonstoun Record[リンク切れ]
Former pupils:  Old Gordonstounians
ウェブサイト:  www.gordonstoun.org.uk
Gordonstoun House
ゴードンストウン・スクール（英：Gordonstoun School）は、イギリスのスコットランド北部の名門寄宿学校。ユダヤ系ドイツ人教育者のクルト・ハーンによって設立された。在籍生徒の国籍は約35カ国ほどあり、強健な人格形成を目標に教育を行っている。
卒業生の情報公表はされていないが、イギリス王室のメンバーなど、多数の有名人及び芸能人の子弟が在籍していたことは確かである。しかし、退学処分扱いになると卒業生リストに掲載されないため、謎の多い学校としても知られている。
授業料の高額さも有名で1年間で約1千万円ほどであるため、奨学金制度も導入しながら生徒を募集している程である。ロイヤルスクールとして定義されることも多々あるようである。
卒業生 > 英王室メンバー

エジンバラ公フィリップ
チャールズ3世
アンドリュー王子
エドワード王子
ピーター・フィリップス
ザラ・フィリップス
アイヴァー・マウントバッテン - 広義の英王室成員。2016年に両性愛者を公表。
卒業生 > 社会貢献者

アレクサンダル2世カラジョルジェヴィチ - 最後のユーゴスラビア王太子
卒業生 > セレブリティー

ジェイソン・コネリー - ショーン・コネリーの長男
ダンカン・ジョーンズ - 映画監督、デヴィッド・ボウイの長男
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ
M9ACE

|  M9 ACE (Armored Combat Earthmover)  |
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 イラク戦争でのM9ACE
原開発国:   アメリカ合衆国
諸元
重量:  17トン(満載24.4トン)
全長:  6.2 m
全幅:  3.2 m
全高:  3 m
要員数:  1
 
装甲:  mm
主兵装:  None
副兵装:  None
エンジン:  カミンズ V903C, 8 cylinder,ディーゼルエンジン
出力重量比:  hp/tonne
懸架・駆動:  Hydropneumatic
行動距離:  320 km
速度:  50 km/h
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M9ACE(Armored Combat Earthmover)とはアメリカ陸軍の工兵部隊が使用している装甲ブルドーザーである。
構造

車体前面にドーザーを持ちその後ろには6.7立方メートル(8.7立方ヤード)の容積を持ち9トンの土砂を積載可能なスクラッパー・ボウルがある。
ここに土砂を積載することで自重を増やしてブルドーザーとしての能力を向上させることが出来る。空の状態ではC-130輸送機で空輸可能である。
運転席とエンジンは車体の後部にある。一名の運転手によって操縦され運転手は8個の窓を持つキューポラから周囲を視察する。
装甲は砲弾の断片と小銃弾に対して全周囲防御能力を持っており、最前線での運用を想定している。一般的なブルドーザーと比べると機動力は高く最高速度は50 km/hになり不整地でも装甲戦闘車両と同様の機動力を発揮できるため自力で機甲部隊に随伴することが可能である。
運用

イラク戦争では最前線で塹壕を攻略するために使用され、イラク軍の兵士を塹壕ごと生き埋めにした。
土を盛り上げるためにエプロン (保護板) を高く上げ、ボウルから土砂を押し出しているM9
イラク戦争の前にクウェートで作業中のM9
キュベレー

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: この項目では、女神について説明しています。その他の用法については「キュベレー (曖昧さ回避)」をご覧ください。
キュベレー像
キュベレー（古代ギリシア語: Κυβέλη / Kybélê、フランス語: Cybèle、英語: Cybele）は、アナトリア半島のプリュギア（フリギア）で崇拝され、古代ギリシア、古代ローマにも信仰が広がった大地母神である。名前は「知識の保護者」の意。
名前

しばしば「髪の毛のある女性」が語源とされるが、それはプリュギア語ではなくギリシア語と考えた場合である。ギリシア神話に取り入れられる前のプリュギア語での呼び名はクババ (Kubaba) であり、より古い時代にアナトリア半島で使われたルウィ語（Luwian、楔形文字参照）起源であるとの説が、より広く受け入れられている。ローマ神話では マグナ・マーテル（Magna Mater 、「大いなる母」）に対応する。
概要

この女神は死と再生の神の一柱である。キュベレーの夫は、同時にキュベレーの息子であるアッティスで、後代にはアッティスの祭祀集団が結成された。
キュベレーは小アジアのイーデー山で生まれたと思われ、ローマで呼ばれた名、マグナ・マーテル・デオールム・イーダエア（Magna Mater deorum Idaea、「イーデーの神々の大いなる母」）はここから来ている（→マグナ・マーテル、Idaea）。
キュベレー崇拝

ヘレニズム時代のもっとも熱狂的なキュベレーの信奉者は、みずからを聖なる儀式で完全去勢した男性たちで、この儀式の後、彼らは女性の衣装をまとい、社会的に女性とみなされた。同時代の注釈家であるカルリマコスは彼らを、女性名詞の Gallai （ガッライ、ギリシア語複数形）で呼んだが、古代ギリシアやローマの他の注釈家たちは、男性名詞の Gallos （ガッロス、ギリシア語単数形）や Galli （ガッリー、ラテン語複数形）で呼んだ。
女神の女性司祭は、人々を乱交的儀式に導き、儀式では荒々しい音楽、ドラムの響き、踊りに飲酒が伴った。女神は、性器切断された後、甦った息子であるアッティスをめぐる秘儀宗教と関連していた。一説では、三人のダクテュロスたちが女神の従者であった。女神の信奉者たちは、プリュギア語でクルバンテス、ギリシア語でコリュバンテスと呼ばれ、彼らは、一晩中続く、太鼓の乱打、剣と楯を打ち鳴らす野性的な音楽、踊りに歌に叫び声によって、女神への恍惚として乱交的な崇拝を示した。
アタランテーとヒッポメネースは狩の途中、ゼウスの神域に入り、そこで交わったため神の怒りに触れライオンに変えられた。一説では、それはキュベレーの神域ともされ、二人は女神の車を牽くこととなったともされる。
キュベレー崇拝の歴史 > 概説：アナトリア、ギリシア、ローマ

プリュギア（フリギア）のペッシヌースにおいては、遥かな古代より、キュベレーの原型として両性具有ともされるアグディスティス女神の信仰が存在した。紀元前203年、ペッシヌースの大いなる母を具現した聖崇拝物（神像ではなかった）が厳かにも恭しくローマに移された。
キュベレー崇拝は、すでに紀元前5世紀のギリシアで行われており、その地においては女神はしばしば、名を直接に使わず、婉曲語法によって Μητηρ Θεων Ιδαια（メーテール・テオーン・イーダイア、「イーデーの神々の母」）と呼ばれた。キュベレー崇拝への言及は、とりわけピンダロスやエウリーピデースに顕著である。しかし古典ギリシアの著作家たちは、アッティスの去勢の神話はよく知っていたにもかかわらず、性転換した「ガッリー（galli）」については知識がなかったか、または言及を行っていない。
ギリシアにおけるキュベレーの崇拝は、明らかに類似性が認められるディオニューソスの崇拝と密接に関連付けられた。キュベレーはディオニュソースにイニシエーションを与え、逆にディオニュソースはアグディスティスの去勢を行ったとも言われている。ギリシア人たちはまた、キュベレーを「神々の母レアー」と同一視した。
キュベレー崇拝の歴史 > アナトリアのキュベレー

紀元前2千年紀にはキュベレーはヒッタイト人およびフリ人の間でクババ (Kubaba)、グババとして知られるようになった。クババは手にザクロと鏡を持った威厳のある婦人の姿で描かれ、ヒッタイト帝国の重要都市カルケミシュの守護神となっていた。
プリュギアではレアー / キュベレーはアグディスティスとして栄え、大商業都市ペッシヌース (Pessinos) に神殿が置かれた。これは地理家のストラボーンによって言及されている。キュベレーの息子であり愛人であったアッティスが王女と結婚しようとしたのはこの都市でのことである。その時アグディスティス / キュベレーが畏怖すべき栄光と共に現れ、アッティスは自己去勢した。
古代プリュギアでのキュベレーのイメージは、典型的には建物の玄関にあるファサードにみられる。ファサードそれ自体がプリュギア高地にある岩を削って作られたモニュメントと関係がある。ベルトのある長いドレスを着、円筒形の背の高い帽子をかぶり、全身をヴェールで覆っている。通常、猛禽と壷を共にしていた。攻撃的だが従順なライオンも関連づけられる事があった。
その後、ペイディアスの生徒であった彫刻家アゴラクリトス (Agoracritos) が、後に規範的となったキュベレー像を作り上げた。王座に座ってはいるが、気品と母性が増している。完全に静止したライオンの首に手を乗せ、もう一方の手はタンブリン（ティンバロン）のような丸い輪を持つ太鼓を掴んでいる。その太鼓は満月を呼び起こさせるもので、聖なる月の牡牛の皮でカバーされている。
ミューシアでは Dindymus の山がキュベレーに捧げられた。
キュベレー崇拝の歴史 > キュベレーとアッティス

紀元前8世紀から紀元前6世紀には、この女神は単独で現れたが、後に息子であるアッティスと共に現れるようになった。母の嫉妬をかったアッティスは、エクスタシーのうちに自ら性器を切り落とし、死んだ。キュベレーは嘆き彼を復活させた。常緑の松と蔦がアッティスに献じられた。
エクスタシーの極みに達したキュベレー信者の中には、ローマで galli と呼ばれていた者たちがいる。彼等はアッティスに倣い自ら進んで信仰による去勢をした。マグナ・マテルであるキュベレーを信仰するローマ人はそこまでしようとは思わず、「大いなる母」に捧げられる動物の一つである牡牛の睾丸を取って代用品とした。これは多くの碑文に示されている。紀元160年の碑文では、牡牛の精巣をローマからフランス、リヨンのキュベレーの社に運んだとある。
キュベレー崇拝の歴史 > エーゲのキュベレー

キュベレー崇拝はアナトリアとシリアの内陸部からクレーテー島他のエーゲ海の島々やギリシア本土にまで拡がった。アテーナイでは特に歓迎された。ストラボーン（十巻 x, 3:18）の観察は役に立つ。
他の全てのものと同様に、アテーナイの人々は外来の物事を歓待した。神々を崇拝することにおいてもそうであった。彼等は極めて多くの外来の宗派を歓迎したのだ……デモステネスによってもたらされたプリュギアのそれ（レアー／キュベレーのこと）をも。彼は Aeskhines の母と Aeskhines 自身に非難を浴びせ、彼女によって秘儀を授かると今度は彼女と共におり、彼女と友にディオニューソスの行進の先頭に立ち、、 と何度も叫び、これらの言葉は母レアーのサバツィオの儀式のものであった。
（叫び声については『金枝篇』49章3「アッティス、アドニス、豚」参照。ジェームズ・フレイザーはhyesを「豚」の意味だとしている。でも読める。）
アレキサンドリアではキュベレーはギリシア系住民によって「諸母の母、我等が祈りを聞き給う救世主」、「諸母の母、祈りが届くお方」として崇拝された。小アジア、地中海沿岸での商業活動の中心の一つであったエペソスでは、紀元前10世紀から早くもキュベレーは崇拝され、エクスタシーを伴う市の祭 (Ephesia) が彼女を讃えて行われた。
この女神はトラーキア北方の家父長的なスキュティア（スキタイ）人には歓迎されなかった。ヘーロドトス(4.76-7)を読むと、ギリシア中を旅し、様々な知識を得たスキュティア人アナカルシス （Anacharsis、紀元前6世紀）が異教マグナ・マーテルを紹介すべく企んでいるとして従者のスキュティア人に殺されたことを知ることができる。
キュベレー崇拝の歴史 > ローマのキュベレー

ローマでは紀元前203年に、マグナ・マーテルとしてキュベレー信仰が公式にもたらされた。この時ローマは第二次ポエニ戦争に巻き込まれていた。その前年、シビュラの書をもとに捜査したところ、ペッシヌースのキュベレーに関する予言の言葉が見い出された。それにはいかなる外敵がイタリアに戦をしかけようと、マグナ・マーテルをローマに招けば退けることができるとあった。命を受けたスキピオ・ナシカは女神に会いたいという全ての婦人を連れてオスティアの港に行った。女神が船をおりる時彼は帰依し、婦人たちがパラティーノの丘にある勝利神殿に安置した。この日4月12日はMegalesianの祭日として後までも見られた（リウィウス、『ローマ史』、およそ紀元10年）。
ローマでは、この女神がプリュギア由来であることがカトゥルスによって思い起こされた。彼のアッティスをテーマとした有名な詩にはキュベレー信仰の姿を現出させるものがある。
プリュギアにあるキュベレーの故郷に共にやってきた。女神の住まうプリュギアの林に。シンバルの音が響き、タンブリンが鳴り渡り、プリュギアの笛吹きが深くえぐれたリードを吹き、蔦を冠ったマイナデスが頭を荒々しく突き上げる。
サンタ・マリア・マッジョーレ大聖堂がキュベレーの神殿があった場所に築かれた時、キュベレー信仰は地下に潜伏した。これは偶然の一致ではない。
キュベレー信仰はモーリタニアにまで浸透した。この国では紀元288年、大火の後、セティーフのすぐ外で正式の「木を運ぶ（耐える?）者ども」と忠実な信者たち (religiosi) がキュベレーとアッティスの神殿を再建した。途方もない額が必要だったが、私的なグループが自腹を切って捻出した。銀のキュベレー像、彼女を運ぶための戦車に載せる樅の球果の形をした飾り房のついた新しい天蓋を作ったのだ (Robin Lane Fox, Pagans and Christians, p 581.)。
クババ像
ライオンを膝に乗せ、片手にタンバリンを持つキュベレー像。ルーブル美術館
ライオンを従えるキュベレー像
アンドレア・マンテーニャ画『キュベレ崇拝のローマ到来』（1505年-1506年制作、ナショナル・ギャラリー (ロンドン)所蔵）
マドリードのシベーレス広場（シベーレス＝キュベレー）にある、ライオンに牽かれたキュベレーの像。
横浜市立宮谷小学校

| 横浜市立宮谷小学校 |
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 ja北緯35度27分58.7秒 東経139度36分30.3秒﻿ / ﻿北緯35.466306度 東経139.608417度﻿ / 35.466306; 139.608417座標: 北緯35度27分58.7秒 東経139度36分30.3秒﻿ / ﻿北緯35.466306度 東経139.608417度﻿ / 35.466306; 139.608417
過去の名称:  尋常青木小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  横浜市
設立年月日:  1892年（明治41年）
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B114210020518 
所在地:  〒220-0006
 神奈川県横浜市西区宮ヶ谷6-7
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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「横浜市立宮谷小学校の校章」
横浜市立宮谷小学校（よこはましりつみやがやしょうがっこう）は、神奈川県横浜市西区宮ヶ谷にある公立小学校。
概要

西区最大規模の横浜市立小学校である。1､2､4､5､6学年は5クラス。西区の北部に位置する。横浜駅西口という市内有数の繁華街が学区にある。2008年に創立百周年を迎えた。
沿革 > 年表

1873年（明治6年） - 第3大区1小区に芝生村の支校ができる
1908年（明治41年）4月1日 - 横浜市尋常青木小学校として創立。
1908年（明治41年）6月28日 - 校舎が完成して、開校。この日をもって開校記念日とする。
1909年（明治42年） - 横浜市尋常宮谷小学校と改称
近くに横浜尋常高等青木小学校（現・横浜市立青木小学校）があり、間違われやすかった。
浅間神社北側の谷にあるところから、「宮谷小学校」とした。
1909年（明治42年） - 児童の帽章ができ、現在の校章となった。
1911年（明治44年） - 横浜市尋常高等宮谷小学校と改称。
9月　校舎増築
1916年（大正5年） - 初代校旗がつくられる。（初代後援会長の寄付による。当時の価額35円）
1920年（大正9年） - 横浜市立尋常宮谷小学校と改称。高等科を廃止。尋常科：644名。
1925年（大正14年） - 横浜市宮谷尋常小学校と改称。
9月1日関東大震災により校舎の一部が被災倒壊。児童が2名死亡。校舎や校地内で避難してきた人約1,000名が過ごす。
10月15日に授業再開するが、教室数不足のため二部授業。
1925年（大正14年） - 震災復興計画により、借地中の校地と隣接地買収着手。
1927年（昭和2年） - 横浜市立宮ヶ谷尋常高等小学校と改称。
アメリカ合衆国より友情人形（青い目の人形）が贈られる。
1929年（昭和4年） - 震災復興計画による鉄筋構造の校舎完成。
敷地面積：約8,600㎡,建築面積：約1,860㎡,延床面積：約4,116㎡
建設工事費：281,750.75円,総費用(用地購入費等含む):482,509円
普通教室24,特別室4,準備室教具室4,その他8 児童数：1,211名（高等科を含む）
1932年（昭和7年） - 学校の住所が、神奈川区宮ヶ谷17番地と改正。震災後第2期町境町名地番整理による。
児童数増加で下学年は二部授業となる。
児童数：1,520名
1935年（昭和10年） - 元私立隣徳尋常小学校（浅間町字鹿島675番地）が本校鹿島分教場となる。児童数：214名,5教室。
二宮尊徳像の除幕式を行う。
在校生が1日と15日に1銭ずつ1年間出した。
1936年（昭和11年） - 電動発声機（サイレン）を設置。
1937年（昭和12年） - 校旗を新調（2代目）。
1940年（昭和15年） - 横浜市立宮谷青年学校設立（ - 昭和21年）。
校歌ができた（初代）。
1943年（昭和18年） - 講堂の洗面所改造して、調理室ができる。
この頃戦争で金属が足りなかったため二宮尊徳像を軍へ供出。
1944年（昭和19年） - 湯河原へ集団疎開した。集団疎開児童数400名。縁故疎開した児童も多かった。
宮田国民学校、日清製粉、軍が校舎を使用した。
1964年（昭和39年） - 岩石園ができる。
1972年（昭和47年） - 中庭に鉄骨プレハブ新校舎(5教室)を増設する。ばっ採した楠を使って「寿老人」の「濱彫」を製作。
プールに腰洗い場ができる。
1974年（昭和49年） - 県緑化推進校として指定を受ける。
1983年（昭和58年） - 新校舎完成。
1984年（昭和59年） - 宮がやの子供像ができる
1987年（昭和62年） - 親と子の体力つくり協力校となる。
1988年（昭和63年） - 創立８０周年記念式典が行われる。
1993年（平成5年） - 市学校保健優良校として表彰を受ける。
1994年（平成6年） - 市学校保健優良校として表彰される。
1995年（平成7年） - 横浜まちづくり功労者賞を受賞する。
非常用の備蓄庫ができる。
1996年（平成8年） - 市学校給食優良校として表彰を受ける。
1998年（平成10年） - 創立90周年記念式典が行われる。高木東六先生が来校。
市研究協力校として体育授業公開する。
1999年（平成11年） - 市・県研究協力校として体育科研究発表会を行う。
横浜市立小学校水泳大会で女子200mリレー優勝。
2000年（平成12年） - 5、6年生による宮谷スポーツクラブ開始。
給食調理室をドライ方式に改修。
2002年（平成14年） - 宮谷小学校子どもフェスティバルに中田宏横浜市長が来校。
2004年（平成16年） - アイスランド室内管弦楽団演奏会が行われる。アイスランド大使が来校する。
教育課程推進研究協力校として｢食」「運動」を視点とした研究発表を行う。
大相撲宮谷場所が初開催。
市水泳大会で200mリレーに優勝する。
2006年（平成18年） - PSY健康科健康教育を学ぶ会を行う。
健康科公開授業研究会を行う。
2007年（平成19年） - 健康科公開授業研究会を行う。
2008年（平成20年） - 優良PTAとして、神奈川県教育会・横浜市・横浜市教育委員会・横浜市PTA連絡協議会より表彰を受ける。
創立100周年記念式典が行われる。
2009年（平成21年） - 8月、シドニー・ギューリックの孫のギューリック3世より新・青い目の人形の「メアリー・スー」が寄贈された。
特色 > 学校行事

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|  4月 入学式  5月  6月 創立記念日 |  7月  8月  9月 運動会 |  10月  11月  12月 |  1月  2月 走ろう会  3月 卒業式 |
特色 > 児童会活動・クラブ活動など

委員会
図書委員会
運動委員会
環境委員会
保健委員会
人権委員会
国際交流委員会
広報委員会
園芸委員会
集会委員会
放送委員会
給食委員会
飼育委員会
計画運営委員会
クラブ
バドミントン
陸上
サイエンス
ダンス
パソコン
バトン
ブック
ボールゲーム
料理
イラスト・絵画工作
野外活動
卓球
手芸
2011年現在
特色 > 設備・環境

二宮金治郎像
宮谷の子ども像
青い目をした人形
飼育小屋
給食調理室
スロープ
放課後キッズクラブ
市民図書
ランチルーム
中庭
25mプール
畑
ピロティ
防災備蓄庫
通学区域

横浜市
西区
軽井沢
浅間町1丁目
浅間台
楠町
北軽井沢
南軽井沢
北幸
南幸
宮ケ谷（宮ヶ谷）
保土ケ谷区
鎌谷町
神奈川区
三ツ沢西町
進学先中学校

横浜市立軽井沢中学校
横浜市立宮田中学校
（部活希望により、横浜市立軽井沢中学校学区でも、横浜市立宮田中学校又は横浜市立岡野中学校に進学できる）
学区 / 校区内の主な施設

横浜駅
横浜髙島屋
浅間神社
三ツ沢公園
交通

JR東海道線横浜駅より徒歩15分
横浜市営バス浅間下バス停より徒歩2分
関係者 > 出身者

おすぎとピーコ　おすぎ（タレント・映画評論家）ピーコ（タレント・ファッション評論家・ジャーナリスト・シャンソン歌手）
画像

春
夏
秋
冬
二宮尊徳像
人形（左下が2009年にギューリック3世より贈られた新・青い目の人形の「メアリー・スー」）
日時計
創立百周年記念碑
飛行爆弾

桜花
飛行爆弾 （ひこうばくだん、Flying bomb）は、大きな弾頭を持つ無人飛行物体または小型の航空機を指し、今日の巡航ミサイルの前駆をなすものである。爆撃機との相違は、爆撃機が爆弾を投下した後に基地に帰還して再度任務に就くものであるのに対し、飛行爆弾は自ら目標に突入し、それにより自らをも破壊するという点である。
飛行爆弾として主に言及されるのは、第二次世界大戦における2種類の兵器、ドイツのV1飛行爆弾と、日本の桜花である。V1は無人だったが、桜花はパイロットを乗せた特攻兵器であった。
「飛行爆弾（flying bomb）」という語は今日ではあまり用いられず、この定義に該当する兵器は「巡航ミサイル（cruise missile）」と呼ばれるのが一般的である。
歴史

飛行爆弾（アメリカ海軍では「空中魚雷（aerial torpedo）」とも呼ばれた）製造の最初の試みは1916年にエルマー・スペリーによって行われたもので、「ヒューイット・スペリー自動飛行機（Hewitt-Sperry Automatic Airplane）」と呼ばれ、カーチスN-9水上機に搭載された。この試みはカーチスによる特別な設計「カーチス・スペリー飛行爆弾」に発展したが、全くの失敗に終わった。
アメリカ陸軍も第一次世界大戦中に飛行爆弾「ケタリング・バグ」の開発を試みたが、戦争が終わるまでに完成させることはできなかった。
飛行爆弾で最も有名な例はドイツのV1である。V1のほとんどは第二次世界大戦中の1944年にロンドンを目標として使用された。
種類

飛行爆弾には動力の有るものと無いもの、操縦されるものとそうでないものとがあるが、第二次世界大戦時に作られたアメリカ海軍のバットやドイツのBV 246、フリッツX等の無動力のものは「滑空爆弾」と呼んで区別される。
飛行爆弾がミサイルと異なるのは長距離飛行するために翼を備えているという点で、それに対してミサイルは弾道飛行を行うように発射され、目標に達するまで揚力を必要としない。
2000年代からはロケットモーターで加速した後、切り離した弾頭を目標まで超音速で滑空させる兵器の研究が行われている。
テスト中のヒューイット・スペリー自動飛行機（1918年）