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2007年のル・マン・シリーズ
レース結果

総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム/マシン/周回数> LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | GT1 優勝チーム> GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝チーム> GT2 優勝ドライバー | 出走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | モンツァ |  #7 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/173周 |  #27 ホラグ・レーシング |  #72 リュック・アルファン |  #97 G.P.C. スポーツ | 46台 |
| 1 | モンツァ |  ニコラ・ミナシアン  マルク・ジェネ |  フレディ・リエンハルト  エリック・ヴァン・デ・ポール  ディディエ・セイズ |  リュック・アルファン  ジェローム・ポリカン  パトリス・ゲースラール |  セルジオ・ヘルナンデス  アレッサンドロ・ボネッティ  ファブリツィオ・デ・シモーネ | 46台 |
| 2 | バレンシア |  #8 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/235周 |  #40 Quifel ASM Team |  #55 チーム・オレカ |  #77 フェルバーマイヤー・プロトン | 46台 |
| 2 | バレンシア |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  ミゲル・アマラル  ミゲル・アンヘル・デ・カストロ  アンヘル・ブルグエーノ |  ステファン・オルテリ  ソエイル・アヤリ |  マルク・リープ  グザヴィエ・ポンピドゥー | 46台 |
| 3 | ニュルブルクリンク |  #8 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/195周 |  #25 RML |  #55 チーム・オレカ |  #96 ヴァーゴ・モータースポーツ | 50台 |
| 3 | ニュルブルクリンク |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  マイク・ニュートン  トーマス・エルドス |  ステファン・オルテリ  ソエイル・アヤリ |  ロバート・ベル  アラン・シモンセン | 50台 |
| 4 | スパ |  #8 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/143周 |  #25 RML |  #55 チーム・オレカ |  #77 フェルバーマイヤー・プロトン | 50台 |
| 4 | スパ |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  マイク・ニュートン  トーマス・エルドス |  ステファン・オルテリ  ソエイル・アヤリ |  マルク・リープ  グザヴィエ・ポンピドゥー | 50台 |
| 5 | シルバーストン |  #7 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/195周 |  #32 バラージ-イプシロン |  #55 チーム・オレカ |  #96 ヴァーゴ・モータースポーツ | 45台 |
| 5 | シルバーストン |  ニコラ・ミナシアン  マルク・ジェネ |  ジュアン・バラージ  ミカエル・フェルゲルス  カリム・オジェ |  ソエイル・アヤリ  ステファン・オルテリ |  ロバート・ベル  ジャンマリア・ブルーニ | 45台 |
| 6 | インテルラゴス |  #7 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/374周 |  #32 バラージ-イプシロン |  #51 アストンマーティン ラルブル |  #77 フェルバーマイヤー・プロトン | 23台 |
| 6 | インテルラゴス |  ニコラ・ミナシアン  マルク・ジェネ |  ジュアン・バラージ  ミカエル・フェルゲルス  カリム・オジェ |  グレガー・フィスケン  ローランド・ベルヴィル  スティーブ・ザッキア  フェルナンド・リーズ |  マルク・リープ  マルク・バセンク  グザヴィエ・ポンピドゥー | 23台 |
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ポイントは1位から8位まで順に10-8-6-5-4-3-2-1が与えられる。複数エントリーしたチームのポイントは結合されず、それぞれが独自にポイントを獲得した。ポイントは走行距離が優勝者の70%に満たない場合は与えられない。
各クラスの優勝者と2位は2008年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。
ランキング > チーム・ランキング > LMP1

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA † | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #8 |  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー 5.5L Turbo V12 (ディーゼル) | 6 | 10 | 10 | 10 |  | 4 | 40 |
| 2 | #16 |  ペスカロロ・スポール | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5L V10 | 8 | 4 | 6 | 8 | 8 | 2.5 | 36.5 |
| 3 | #7 |  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー 5.5L Turbo V12 (ディーゼル) | 10 |  | 8 |  | 10 | 5 | 33 |
| 4 | #18 |  ロールセンター・レーシング | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5L V10 | 3 | 5 |  | 5 | 6 |  | 19 |
| 5= | #15 |  チャロウズ・レーシングシステム | ローラ・B07/17 | ジャッド GV5.5 S2 5.5L V10 |  | 8 | 5 | 2 |  |  | 15 |
| 5= | #9 |  クリエーション・オートスポルティフ | クリエーション CA07 | ジャッド GV5.5 S2 5.5L V10 |  |  | 4 | 3 | 5 | 3 | 15 |
| 7 | #17 |  ペスカロロ・スポール | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5L V10 | 5 | 3 |  | 6 |  |  | 14 |
| 8 | #10 |  アリーナ・モータースポーツ・インターナショナル | ザイテック 07S | ザイテック 2ZG408 4.0L V8 |  |  | 3 |  | 4 |  | 7 |
| 9= | #5 |  スイス・スピリット | ローラ・B07/18 | アウディ FSI 3.6L Turbo V8 |  | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 9= | #19 |  チェンバレン＝シナジー・モータースポーツ | ローラ・B06/10 | AER P32T 4.0L Turbo V8 |  | 2 |  | 4 |  |  | 6 |
| 11= | #13 |  クラージュ・コンペティション | クラージュ LC70 | AER P32T 3.6L Turbo V8 | 4 |  | 1 |  |  |  | 5 |
| 11= | #12 |  クラージュ・コンペティション | クラージュ LC70 | AER P32T 3.6L Turbo V8 | 2 |  |  |  | 3 |  | 5 |
| 13 | #14 |  レーシング・フォー・ホランド | 童夢 S101.5 | ジャッド GV5.5 S2 5.5L V10 | 1 |  | 2 |  |  |  | 3 |
† - 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。
ランキング > チーム・ランキング > LMP2

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA † | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #25 |  RML | MG-ローラ・EX264 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 8 | 3 | 10 | 10 | 5 |  | 36 |
| 2 | #40 |  Quifel ASM Team | ローラ・B05/40 | AER P07 2.0L Turbo I4 |  | 10 | 6 | 8 | 6 |  | 30 |
| 3 | #32 |  バラージ-イプシロン | ザイテック 07S/2 | ザイテック ZG348 3.4L V8 |  | 2 | 8 |  | 10 | 5 | 25 |
| 4 | #35 |  サルニエ・レーシング | クラージュ LC75 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 5 | 8 | 2 | 5 | 3 |  | 23 |
| 5 | #27 |  ホラグ・レーシング | ローラ・B05/40 | ジャッド XV675 3.4L V8 | 10 |  | 5 | 6 |  |  | 21 |
| 6 | #31 |  ビニー・モータースポーツ | ローラ・B05/42 | ザイテック ZG348 3.4L V8 | 6 |  | 3 | 4 | 4 |  | 17 |
| 7 | #45 |  エンバシー・レーシング | ラディカル SR9 | ジャッド XV675 3.4L V8 |  |  | 4 | 3 | 1 | 4 | 12 |
| 8= | #46 |  チーム LNT | ザイテック 07S/2 | ザイテック ZG348 3.4L V8 |  |  |  |  | 8 |  | 8 |
| 8= | #21 |  チーム・ブルイックラディ ラディカル | ラディカル SR9 | AER P07 2.0L Turbo I4 |  | 6 |  |  | 2 |  | 8 |
| 8= | #44 |  クルーズ・モータースポーツ | ペスカロロ・01 | ジャッド XV675 3.4L V8 | 4 | 4 |  |  |  |  | 8 |
| 11 | #24 |  ノエル・デル・ベロ・レーシング | クラージュ LC75 | AER P07 2.0L Turbo I4 |  | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 12 | #20 |  ピア・コンペティション | ピルビーム MP93 | ジャッド XV675 3.4L V8 | 3 |  | 1 |  |  |  | 4 |
† - 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。
ランキング > チーム・ランキング > GT1

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA † | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #55 |  チーム・オレカ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 |  | 10 | 10 | 10 | 10 |  | 40 |
| 2 | #72 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 7.0L V8 | 10 | 5 | 8 | 6 | 4 | 4 | 37 |
| 3 | #50 |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 8 | 6 | 6 | 8 | 2 |  | 30 |
| 4 | #59 |  チーム・モデナ | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 5 | 4 |  | 5 | 8 |  | 22 |
| 5 | #61 |  レーシング・ボックス | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 4 | 8 | 5 |  | 3 |  | 20 |
| 6 | #51 |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 |  | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 19 |
| 7 | #73 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | シボレー・コルベット C5-R | シボレー 7.0L V8 | 6 | 2 | 4 |  | 6 |  | 18 |
| 8 | #65 |  ジェットアライアンス・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 |  |  |  | 4 |  |  | 4 |
† - 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。
ランキング > チーム・ランキング > GT2

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #96 |  ヴァーゴ・モータースポーツ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 | 6 | 8 | 10 | 8 | 10 |  | 42 |
| 2 | #77 |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 | 1 | 10 | 8 | 10 |  | 10 | 39 |
| 3 | #97 |  G.P.C. スポーツ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 | 10 | 2 | 5 | 6 | 4 |  | 27 |
| 4 | #78 |  スクーデリア・ヴィッロルバ・コルセ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 | 8 | 6 |  | 4 | 3 |  | 21 |
| 5 | #90 |  ファーンバッハー・レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 |  | 5 | 6 | 5 |  |  | 16 |
| 6 | #94 |  スピーディー・レーシングチーム | スパイカー・C8 スパイダー GT2-R | アウディ 3.8L V8 | 2 |  | 4 | 1 | 5 | 2 | 14 |
| 7= | #76 |  IMSAパフォーマンス マットムート | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 | 3 |  |  |  | 8 |  | 11 |
| 7= | #85 |  スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8 スパイダー GT2-R | アウディ 3.8L V8 |  |  |  |  | 6 | 5 | 11 |
| 9= | #75 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 |  |  |  |  |  | 8 | 8 |
| 9= | #98 |  アイス・ポール・レーシングチーム | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 |  | 3 | 2 | 3 |  |  | 8 |
| 11= | #99 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 |  | 1 |  |  |  | 6 | 7 |
| 11= | #88 |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 |  | 4 |  | 2 |  | 1 | 7 |
| 13 | #83 |  G.P.C. スポーツ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 | 4 |  |  |  | 2 |  | 6 |
| 14 | #81 |  チーム LNT | パノス・エスペラント GT-LM | フォード （エラン） 5.0L V8 | 5 |  |  |  |  |  | 5 |
| 15 | #91 |  デナー・モータースポーツ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 |  |  |  |  |  | 4 | 4 |
| 16= | #82 |  チーム LNT | パノス・エスペラント GT-LM | フォード （エラン） 5.0L V8 |  |  | 3 |  |  |  | 3 |
| 16= | #74 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 |  |  |  |  |  | 3 | 3 |
| 18 | #92 |  ティエリー・ペリエ/パースペクティヴ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 |  |  | 1 |  | 1 |  | 2 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング

ポイントは1位から8位まで順に10-8-6-5-4-3-2-1が与えられる。最低45分を運転しなかったドライバーには与えられない。
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP1

| 順位 | ドライバー | チーム | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA † | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ステファン・サラザン |  チーム・プジョー・トタル | 6 | 10 | 10 | 10 |  | 4 | 40 |
| 1= |  ペドロ・ラミー |  チーム・プジョー・トタル | 6 | 10 | 10 | 10 |  | 4 | 40 |
| 3 |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン |  ペスカロロ・スポール | 8 | 4 | 6 | 8 | 8 | 2.5 | 36.5 |
| 4= |  ニコラ・ミナシアン |  チーム・プジョー・トタル | 10 |  | 8 |  | 10 | 5 | 33 |
| 4= |  マルク・ジェネ |  チーム・プジョー・トタル | 10 |  | 8 |  | 10 | 5 | 33 |
| 6 |  エマニュエル・コラール |  ペスカロロ・スポール | 8 |  | 6 | 8 | 8 | 2.5 | 32.5 |
| 7 |  スチュワート・ホール |  ロールセンター・レーシング  クリエーション・オートスポルティフ | 3   | 5   |  | 5   | 6   |   3 | 22 |
| 8 |  ジョアン・バルボーザ |  ロールセンター・レーシング | 3 | 5 |  | 5 | 6 |  | 19 |
| 9 |  アロルド・プリマー |  ペスカロロ・スポール | 5 | 3 |  | 6 |  | 2.5 | 16.5 |
| 10= |  ヤン・チャロウズ |  チャロウズ・レーシングシステム |  | 8 | 5 | 2 |  |  | 15 |
| 10= |  シュテファン・ミュッケ |  チャロウズ・レーシングシステム |  | 8 | 5 | 2 |  |  | 15 |
| 10= |  ジェイミー・キャンベル＝ウォルター |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  | 4 | 3 | 5 | 3 | 15 |
| 10= |  フェリペ・オーティズ |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  | 4 | 3 | 5 | 3 | 15 |
| 14 |  クリストフ・タンソー |  ペスカロロ・スポール | 5 | 3 |  | 6 |  |  | 14 |
| 15 |  アレックス・ユーン |  チャロウズ・レーシングシステム |  | 8 | 5 |  |  |  | 13 |
| 16 |  トム・チルトン |  アリーナ・モータースポーツ・インターナショナル |  |  | 3 |  | 4 |  | 7 |
| 17= |  マルセル・フェスラー |  スイス・スピリット |  | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 17= |  ジャン＝デニ・デルトラズ |  スイス・スピリット |  | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 17= |  イラディ・アレクサンダー |  スイス・スピリット |  | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 17= |  ガレス・エヴァンズ |  チェンバレン＝シナジー・モータースポーツ |  | 2 |  | 4 |  |  | 6 |
| 17= |  ボブ・バーリッジ |  チェンバレン＝シナジー・モータースポーツ |  | 2 |  | 4 |  |  | 6 |
| 17= |  ピーター・オーエン |  チェンバレン＝シナジー・モータースポーツ |  | 2 |  | 4 |  |  | 6 |
| 23= |  黒澤治樹 |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  |  |  | 5 |  | 5 |
| 23= |  ジャン＝マルク・グーノン |  クラージュ・コンペティション | 4 |  | 1 |  |  |  | 5 |
| 23= |  ギョーム・モロー |  クラージュ・コンペティション | 4 |  | 1 |  |  |  | 5 |
| 23= |  アレクサンダー・フライ |  クラージュ・コンペティション | 2 |  |  |  | 3 |  | 5 |
| 23= |  ジョナサン・コシェ |  クラージュ・コンペティション | 2 |  |  |  | 3 |  | 5 |
| 28= |  ロマン・デュマ |  ペスカロロ・スポール |  | 4 |  |  |  |  | 4 |
| 28= |  中野信治 |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  | 4 |  |  |  | 4 |
| 28= |  マックス・チルトン |  アリーナ・モータースポーツ・インターナショナル |  |  |  |  | 4 |  | 4 |
| 31= |  下田隼成 |  アリーナ・モータースポーツ・インターナショナル |  |  | 3 |  |  |  | 3 |
| 31= |  ヤン・ラマース |  レーシング・フォー・ホランド | 1 |  | 2 |  |  |  | 3 |
| 31= |  ジェロエン・ブリークモレン |  レーシング・フォー・ホランド | 1 |  | 2 |  |  |  | 3 |
| 31= |  デヴィッド・ハート |  レーシング・フォー・ホランド | 1 |  | 2 |  |  |  | 3 |
† - 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP2

| 順位 | ドライバー | チーム | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA † | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  マイク・ニュートン |  RML | 8 | 3 | 10 | 10 | 5 |  | 36 |
| 1= |  トーマス・エルドス |  RML | 8 | 3 | 10 | 10 | 5 |  | 36 |
| 3= |  ミゲル・アマラル |  Quifel ASM Team |  | 10 | 6 | 8 | 6 |  | 30 |
| 3= |  ミゲル・アンヘル・デ・カストロ |  Quifel ASM Team |  | 10 | 6 | 8 | 6 |  | 30 |
| 3= |  アンヘル・ブルグエーノ |  Quifel ASM Team |  | 10 | 6 | 8 | 6 |  | 30 |
| 6= |  ジュアン・バラージ |  バラージ-イプシロン |  | 2 | 8 |  | 10 | 5 | 25 |
| 6= |  ミカエル・フェルゲルス |  バラージ-イプシロン |  | 2 | 8 |  | 10 | 5 | 25 |
| 6= |  カリム・オジェ |  バラージ-イプシロン |  | 2 | 8 |  | 10 | 5 | 25 |
| 9= |  ジャック・ニコレ |  サルニエ・レーシング | 5 | 8 | 2 | 5 | 3 |  | 23 |
| 9= |  アラン・フィルオル |  サルニエ・レーシング | 5 | 8 | 2 | 5 | 3 |  | 23 |
| 9= |  ブルース・ジュアニー |  サルニエ・レーシング | 5 | 8 | 2 | 5 | 3 |  | 23 |
| 12= |  フレディ・リエンハルト |  ホラグ・レーシング | 10 |  | 5 | 6 |  |  | 21 |
| 12= |  エリック・ヴァン・デ・ポール |  ホラグ・レーシング | 10 |  | 5 | 6 |  |  | 21 |
| 12= |  ディディエ・セイズ |  ホラグ・レーシング | 10 |  | 5 | 6 |  |  | 21 |
| 15= |  ウィリアム・ビニー |  ビニー・モータースポーツ | 6 |  | 3 | 4 | 4 |  | 17 |
| 15= |  アレン・ティンパニー |  ビニー・モータースポーツ | 6 |  | 3 | 4 | 4 |  | 17 |
| 15= |  クリス・ブンカン |  ビニー・モータースポーツ | 6 |  | 3 | 4 | 4 |  | 17 |
| 18 |  ウォーレン・ヒューズ |  エンバシー・レーシング |  |  | 4 | 3 | 1 | 4 | 12 |
| 19= |  ダニー・ワッツ |  チーム LNT |  |  |  |  | 8 |  | 8 |
| 19= |  トム・キンバー＝スミス |  チーム LNT |  |  |  |  | 8 |  | 8 |
| 19= |  ダレン・マニング |  エンバシー・レーシング |  |  |  | 3 | 1 | 4 | 8 |
| 19= |  ティム・グレーヴス |  チーム・ブルイックラディ ラディカル |  | 6 |  |  | 2 |  | 8 |
| 19= |  スチュアート・モーズリー |  チーム・ブルイックラディ ラディカル |  | 6 |  |  | 2 |  | 8 |
| 19= |  トニー・バージェス |  クルーズ・モータースポーツ | 4 | 4 |  |  |  |  | 8 |
| 19= |  ジャン・ド・プルタレース |  クルーズ・モータースポーツ | 4 | 4 |  |  |  |  | 8 |
| 19= |  ノルベルト・シードラー |  クルーズ・モータースポーツ | 4 | 4 |  |  |  |  | 8 |
| 27 |  ロビン・リデル |  チーム・ブルイックラディ ラディカル |  | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 28= |  ジャン＝マルク・グーノン |  ノエル・デル・ベロ・レーシング |  | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 28= |  ヴィタリー・ペトロフ |  ノエル・デル・ベロ・レーシング |  | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 30= |  マリオ・ハーバーフェルド |  エンバシー・レーシング |  |  |  |  |  | 4 | 4 |
| 30= |  ニール・カニンガム |  エンバシー・レーシング |  |  | 4 |  |  |  | 4 |
| 30= |  ピエール・ブリュノー |  ピエール・ブリュノー | 3 |  | 1 |  |  |  | 4 |
| 30= |  マルク・ロスタン |  ピエール・ブリュノー | 3 |  | 1 |  |  |  | 4 |
| 30= |  サイモン・プラン |  ピエール・ブリュノー | 3 |  | 1 |  |  |  | 4 |
| 35 |  ジェイコブ・グレイヴス |  チーム・ブルイックラディ ラディカル |  |  |  |  | 2 |  | 2 |
† - 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GT1

| 順位 | ドライバー | チーム | MON  | VAL  | NUL  | SPA  | SIL  | BRA † | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ステファン・オルテリ |  チーム・オレカ |  | 10 | 10 | 10 | 10 |  | 40 |
| 1= |  ソエイル・アヤリ |  チーム・オレカ |  | 10 | 10 | 10 | 10 |  | 40 |
| 3 |  パトリス・ゲースラール |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 5 | 8 | 6 | 4 | 4 | 37 |
| 4 |  ジェローム・ポリカン |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 5 | 8 | 6 | 4 |  | 33 |
| 5= |  クリストフ・ブシュー |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | 8 | 6 | 6 | 8 | 2 |  | 30 |
| 5= |  ファブリツィオ・ゴリン |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | 8 | 6 | 6 | 8 | 2 |  | 30 |
| 5= |  ガブリエーレ・ガーデル |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | 8 | 6 | 6 | 8 | 2 |  | 30 |
| 8 |  リュック・アルファン |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 5 | 8 | 6 |  |  | 29 |
| 9 |  アントニオ・ガルシア |  チーム・モデナ | 5 | 4 |  | 5 | 8 |  | 22 |
| 10= |  ピエルジュゼッペ・パラジーニ |  レーシング・ボックス | 4 | 8 | 5 |  | 3 |  | 20 |
| 10= |  マルコ・チオーチ |  レーシング・ボックス | 4 | 8 | 5 |  | 3 |  | 20 |
| 10= |  サルヴァトーレ・タヴァーノ |  レーシング・ボックス | 4 | 8 | 5 |  | 3 |  | 20 |
| 13= |  スティーブ・ザッキア |  アストンマーティン・レーシング ラルブル |  | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 19 |
| 13= |  グレガー・フィスケン |  アストンマーティン・レーシング ラルブル |  | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 19 |
| 15= |  ジャン＝リュック・ブランシェマン |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 6 | 2 | 4 |  | 6 |  | 18 |
| 15= |  セバスチャン・デュメス |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 6 | 2 | 4 |  | 6 |  | 18 |
| 17 |  ヴィンセント・フォッセ |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 6 |  | 4 |  | 6 |  | 16 |
| 18 |  グレゴリー・フランキ |  アストンマーティン・レーシング ラルブル |  | 3 | 3 | 3 | 5 |  | 14 |
| 19 |  クリスチャン・フィッティパルディ |  チーム・モデナ |  | 4 |  | 5 |  |  | 9 |
| 20 |  オリバー・ギャビン |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  |  |  |  | 4 | 4 | 8 |
| 21 |  ダレン・ターナー |  チーム・モデナ |  |  |  |  | 8 |  | 8 |
| 22= |  ローランド・ベルヴィル |  アストンマーティン・レーシング ラルブル |  |  |  |  |  | 5 | 5 |
| 22= |  フェルナンド・リーズ |  アストンマーティン・レーシング ラルブル |  |  |  |  |  | 5 | 5 |
| 22= |  リズ・ハリデイ |  チーム・モデナ | 5 |  |  |  |  |  | 5 |
| 25= |  オリビエ・ベレッタ |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  |  |  |  |  | 4 | 4 |
| 25= |  トーマス・グルーバー |  ジェットアライアンス・レーシング |  |  |  | 4 |  |  | 4 |
| 25= |  カール・ヴェンドリンガー |  ジェットアライアンス・レーシング |  |  |  | 4 |  |  | 4 |
| 25= |  ルーカス・リヒトナー＝ホイヤー |  ジェットアライアンス・レーシング |  |  |  | 4 |  |  | 4 |
| 29 |  ディディエ・アンドレ |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 2 |  |  |  |  | 2 |
† - 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。
ハンガリー国立バレエ団

ハンガリー国立歌劇場
ハンガリー国立バレエ団はハンガリーのハンガリー国立歌劇場を本拠地とするハンガリー最大規模のバレエ団。現在の監督はタマーシュ•ソリモジである。
歴史 > 始まり

ハンガリーのバレエには200年以上の歴史があり、1884年の国立歌劇場開館以来ここを本拠地として活動している。設立時のコーラスラインは60人で、バレエダンサーはミラノで雇われた男性以外、すべて女性であった。
ブダペストのバレエの発展の最初の数十年ではダンステクニックと研修に関してイタリアの学校が大きな影響を与えた。1950年以降はハンガリーのバレエにはロシアのバレエの影響が強くなった。ロシアのクラシック演技の影響が徐々に現れ、研修システムもロシアの「有名なワガノワ・メソッド」のように変化させた。
1950年に設立されたハンガリー国立バレエアカデミーの最初の指導者はナーダシ・フェレンツであった。ナーダシ・フェレンツはイタリアのクラシックバレエ教育を基にして新しい方法論を作り、何世代のソロダンサーとバレエマスターを育てた。1950から1961まで国立歌劇場のバレエ監督も務めた。
ナーダシ・フェレンツの後、1960年から1977年まではローリンツ・ジョルジュが同監督となった。 彼は現代ハンガリーのバレエ団の発展において重要な役割を果たした。レパートリーを拡大して、外国の振付師を迎えた。また、シェレギ・ラースローの師匠として彼のサポートもしている。
歴史 > 現在

2005年8月1日にケヴァハーズィ・ガーボルがバレエ団の監督となった。彼は1988年から1992年までも同バレエ団の監督を行っている。彼の方針は爽やかさであり、クラシックレパートリーや自国のバレエのレパートリーを守ること、コンテンポラリー・ダンスに向かうことだった。ケヴァハーズィは2010年まで監督を務めている。
LCO

コンゴ共和国、ラグ空港のIATA空港コード
ラス・カンパナス天文台 - チリの天文台
League of Legends Circuit Oceania
ロンドン室内管弦楽団
グアドループ島侵攻 (1759年)

| グアドループ島侵攻 |
| --- | --- |
 
戦争：七年戦争
年月日：1759年1月22日 - 5月1日
場所：カリブ海、グアドループ
結果：イギリスの勝利、1763年までグアドループを占領
交戦勢力
 グレートブリテン王国:  フランス王国
指導者・指揮官
 ペレグリン・ホプソン（英語版）（病死）  ジョン・バリントン（英語版）:  シャルル・フランソワ・エマニュエル・ナドゥー・ド・トライ（フランス語版）  マクシマン・ド・ボンパール（英語版）
表示
| 表 話  歴七年戦争 |
| --- | --- |
 ボヘミア、モラヴィア ピルナ  ロボジッツ  ライヒェンベルク  プラハ  プラハ包囲  コリン  オルミュッツ  ドームシュタットル ヴェストファーレン、ヘッセン ハステンベック  ラインベルク  クレーフェルト  ザンダースハウゼン  ベルゲン  ミンデン  コルバッハ  エムスドルフ  ヴァールブルク  ラーデルン  クローステル・カンペン  ランゲンザルツァ  第一次カッセル  グリューンベルク  フィリングハウゼン  エルパー  ヴィルヘルムスタール  ナウハイム  第二次カッセル ザクセン ゴータ  ヴァイセンフェルス  ロスバッハ  第一次ルッターベルク  ホッホキルヒ  ホイエルスヴェルダ  マクセン  マイセン  コスドルフ  ドレスデン  シュトレーラ  トルガウ  第二次ルッターベルク  フライベルク ブランデンブルク 第一次ベルリン  ツォルンドルフ  カイ  クネルスドルフ  第二次ベルリン シュレージエン モイス  第一次シュヴァイトニッツ  ブレスラウ  ロイテン  ブレスラウ包囲  第二次シュヴァイトニッツ  ランデスフート  グラーツ  リーグニッツ  第三次シュヴァイトニッツ  ブルケルスドルフ  第四次シュヴァイトニッツ  ライヒェンバッハ 東プロイセン グロース＝イェーゲルスドルフ ポンメルン ストラルスンド  トルノー  フェールベリン  ギュストー  フリシェス潟  第一次コルベルク  第二次コルベルク  パーゼヴァルク  第三次コルベルク  コサブロマ  ノイエンズント  ノイカレン アイルランド キャリクファーガス  ビショップスコート ポルトガル アルメイダ  バレンシア・デ・アルカンタラ  ヴィラ・ヴェーリャ  マルヴァオン 海戦 セント・フィリップ砦  ミノルカ島  ロシュフォール  カルタヘナ  1758年4月29日  サン・マロ  シェルブール  サン＝カス  ル・アーヴル  ラゴス  キブロン湾  ベル＝イル  1761年7月17日  フィニステレ岬  1762年5月31日  1762年10月30日 北アメリカ フレンチ・インディアン戦争を参照 西インド、中央アメリカ、南アメリカ カプ＝フランセ  第一次マルティニーク島  グアドループ島  ウィンドワード海峡  ドミニカ  第二次マルティニーク島  ハバナ  ニカラグア  ウルグアイ アフリカ セネガル  ゴレ島 東インド シャンデルナゴル  プラッシー  カッダロール  ナーガパッティナム  コンドール  マドラス  マスリパタム  ポンディシェリー海戦  ヴァンディヴァッシュ  ポンディシェリー包囲  マニラ 
グアドループ島侵攻（グアドループとうしんこう）は七年戦争中の1759年1月から5月にかけて、イギリス軍によるグアドループへの攻撃。イギリスの大軍は西インド諸島のフランス領を荒らし回り、グアドループもその標的になった。グアドループは数ヶ月間耐えた後、マクシマン・ド・ボンパール（英語版）の救援軍が到着する前に正式に降伏した。
この勝利は1759年の奇跡の年の一部となった。
背景

詳細は「」を参照
フランス軍をドイツから引き離すために、ウィリアム・ピットは機会があればどこにでもフランスを攻撃する策をとった。例えば、北米ではルイブールやケベックシティを攻撃、アフリカではセネガルに侵攻、インドではプラッシーの戦いに挑み、その全てで勝利した。西インド諸島でもマルティニークやグアドループに狙いを定め、戦前ではノバスコシアの総督だったペレグリン・ホプソン（英語版）を西インドにおける総司令官に任命、ジョン・バリントン（英語版）をその副官とした。
1758年11月12日、チャールズ・ヒューズ（英語版）代将率いる戦列艦8隻に護衛されて、遠征隊は出港し、翌年1月3日にバルバドスに着き、そこでジョン・ムーア（英語版）率いる戦列艦2隻と合流して合計6,800人の遠征軍になった。
背景 > マルティニーク攻撃

詳細は「マルティニーク島侵攻 (1759年)」を参照
遠征の主な目標はマルティニークであった。ホプソンはフォール＝ロワイヤルに上陸してフランス軍と戦い、100人の死傷者を出した。しかし、進軍するには道が険しすぎたため上陸軍は撤収、次にサン・ピエールへの上陸が計画されたが、守備が堅すぎてホプソンは攻撃をやめ、グアドループへ移動した。
グアドループ攻撃

バス＝テール島へ航行したイギリス艦隊は1月22日に砲撃を開始、街を灰燼に化した。24日のあけぼの、イギリス軍は抵抗を受けずに上陸、内陸へ5キロメートル進軍した後に山がちな地形のところでフランス軍に遭遇した。
そのれまでに1,500人のイギリス兵士が病気にかかり、ホプソンも風土病で行動に出られなかった。2月27日にホプソンが病死、バリントンは指揮を引き継いだが、すでに600人の病人がアンティグアに送られ、さらに1,600人が病気にかかっており、イギリス軍はほぼ崩壊していた。病人の数が多くて日々の作業をやる兵士を探すにも難儀する有様であった。
一方、艦隊を指揮して別行動をとっていたジョン・ムーアはフォール＝ルイ（英語版）へ艦隊を進め、要塞を降伏させてハイランダーと海兵隊300人を駐留させた。
バリントンも行動に出て、フランス軍を3方向から攻撃して5月1日に総督のシャルル・フランソワ・エマニュエル・ナドゥー・ド・トライ（フランス語版）を降伏させた。
その後

マクシマン・ド・ボンパール（英語版）率いる救援軍はその後グアドループに到着したが、総督がすでに降伏していたため何もできずに撤収した。
イギリスは島を征服したが、気候には適応できず、1759年末までに駐留軍800人が病死した。1763年のパリ条約では、フランスがカナダを放棄する代わりにイギリスはグアドループ島を返還した。
戦闘の地図
Joyeux Noël 〜聖なる夜の贈りもの〜

「Joyeux Noёl 〜聖なる夜の贈りもの〜」（ジョワイユ ノエル せいなるよるのおくりもの）は、野川さくらの6枚目シングル。
収録曲

Joyeux Noёl 〜聖なる夜の贈りもの〜
作詞：尾崎雪絵／作曲：影山ヒロノブ／編曲：須藤賢一
にゃっほ〜♪New Year〜Everybody,Let's Count Down!!〜
作詞：尾崎雪絵／作曲：影山ヒロノブ／編曲：須藤賢一
Joyeux Noёl 〜聖なる夜の贈りもの〜（off vocal）
にゃっほ〜♪New Year〜Everybody,Let's Count Down!!〜（off vocal）
新春 書き初めの儀（2005） ＜bonus track＞
作詞：さくら組／作曲：影山ヒロノブ／編曲：影山ヒロノブ・さくら組
クリミナルガールズ

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ジャンル:  少女おしおきRPG
対応機種:  PlayStation Portable
開発元:  イメージエポック
発売元:  日本一ソフトウェア
ディレクター:  新納一哉
美術:  いちはや（キャラクターデザイン）
メディア:  UMD
発売日:  2010年11月18日
対象年齢:  CERO：D（17才以上対象） OFLC(New Zealand) : 発売禁止
テンプレートを表示
『クリミナルガールズ』は、2010年11月18日に日本一ソフトウェアから発売されたPlayStation Portable用ソフト。
2013年11月28日にグラフィック・サウンドの高品質化や追加要素を実装したPS Vita移植版『クリミナルガールズ INVITATION』が発売された。
2015年11月26日には続編『クリミナルガールズ2』がPlayStation Vita用ソフトとして発売された。
概要

基本的にはオーソドックスなRPGだが、4人のキャラクターがそれぞれ行動を提案しプレイヤーがその中から行動を1つ選び指示するという一風変わった戦闘システムや、既存のRPGで装備品に相当するアイテムの概念が無いなど、本作ならではの特徴もある。
中でも、おしおきシステムと呼ばれるシステムは本作を代表するもので、専用の道具を入手することで該当するミニゲームがプレイできるようになり、ミニゲームをクリアするとキャラクターが更生していくという扱いで探索や戦闘で役立つスキルを覚えたり、極めるとキャラクターの一枚絵を閲覧できるようになる特典もある。
作中はフルボイスで、通常の会話や戦闘、おしおき場面などでキャラクターのボイスが流れる。
ダウンロード版は「PSP>PS Vita互換」を謳っていたが、PlayStation Vita発売3日後に「一部の音声が再生されない」不具合をVitaの仕様であると認め互換マークを削除した。その後2012年1月16日のシステムソフトウェアアップデート（ver1.52）により不具合が修正されたとして、互換が復活した。
システム

ステータス変化：物理攻撃力・物理防御力・魔法攻撃力・魔法防御力・行動速度が増減する。耐性がない限り、確実に発生する。効果によって変動幅に強弱がある。対となるステータス強化スキルやアイテムで相殺される。
毒：キャラクターの最大HPに応じた固定ダメージが発生する。このダメージでHPが0になった場合、そのまま戦闘不能になる。
麻痺：ランダムで行動がキャンセルされる。1ターン内での効果発生回数に制限がなく、複数回攻撃できるボスに対してかなり有効。
混乱：まともな提案をしてくれなくなる。提案をしないだけなので、「たたかう」のメンバーとして参加はしてくれる（キズナアタックは不可）。
交代不可：極一部のボスだけが使ってくる状態異常で、その名の通り交代できなくなる。唯一対応する回復アイテムがなく、アイテムでは万能薬でしか治せない。
ストーリー

未来に罪を犯すはずが若くして命を落としてしまったために今は罪人ではない「半罪人」と呼ばれる存在。「半罪人」を更生させるために、地獄特別法3288条2項による更生プログラム、通称「ヨミガエリ」と呼ばれるプログラムがある。それは、指導教官が「半罪人」達を引き連れて、様々な試練が待ち受ける塔を登っていくというもの。あなたは指導教官となり、7人の「半罪人」の少女達と共に地獄の塔を登っていく。
コミカライズ

EBA作、チャンピオンRED いちご2010年V0l.22 - 2011年V0l.27連載、単行本全1巻
ハワイ金刀比羅神社・ハワイ太宰府天満宮

| ハワイ金刀比羅神社 Hawaii Kotohira Jinsha ハワイ太宰府天満宮 Hawaii Dazaifu Tenmangu |
| --- | --- |
 
所在地:  1239 Olomea Street Honolulu Hawaii
位置:  北緯21度19分42秒 西経157度52分9.1秒﻿ / ﻿北緯21.32833度 西経157.869194度﻿ / 21.32833; -157.869194﻿ (ハワイ金刀比羅神社・ハワイ太宰府天満宮)座標: 北緯21度19分42秒 西経157度52分9.1秒﻿ / ﻿北緯21.32833度 西経157.869194度﻿ / 21.32833; -157.869194﻿ (ハワイ金刀比羅神社・ハワイ太宰府天満宮)
主祭神:  大物主命・菅原道真公　
創建:  大正9年（1920年）
地図:  オアフ島の地図を表示ハワイ州の地図を表示
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ハワイ金刀比羅神社・ハワイ太宰府天満宮（ハワイことひらじんじゃ・ハワイだざいふてんまんぐう、Hawaii Kotohira Jinsha、Hawaii Dazaifu Tenmangu）は、アメリカ合衆国ハワイ州オアフ島ホノルル市に鎮座する神社（金刀比羅神社・天満宮）。
祭神

金刀比羅宮 Kotohira-gu
大物主神 Ohmono nushi no kami
崇徳天皇  Emperor Sutoku
太宰府天満宮 Dazaifu Tenmangu
菅原道真公  Michizane Sugawara
白崎八幡宮 Shirasaki Hachimangu
武内宿禰命 Takenouchi sukune no mikoto
埴安姫命 Haniyasuhime no mikoto
事代主命 Kotoshironushi no mikoto
素盞鳴尊 Susamo-o no mikoto
菅原道真公 Sugawara Michizane ko
五男神 Itsuhashira no hikogami
大山祇神 O-oyamatsumi no kami
金山彦命 Kanayamahiko no mikoto
少童神 Watatsumi no kami
応神天皇 Ojin Tenno
神功皇后 Jingu Kohgo
仲哀天皇 Chuai Tenno
大瀧神社 Otaki Jinja
岐津姫命 Takitsuhime no mikoto
宇迦之御霊命 Ukatano mitama no ookami
事代主命 Kotoshironushi no mikoto
大山津見神 O-oyamatsumi no kami
金刀比羅大神 Kotohira no O-okami
住吉大神 Sumiyoshi no O-okami
天鳥船大神 Ameno Torifune no O-okami
水天宮 Suitengu
天御中主神 Minakanusi no kami
安徳天皇 Emperor Antoku
高倉平中宮 Takakura Taira no Chugu
二位の尼 Ni-I no ama
稲荷神社 Inari Jinja
宇迦之御魂大神 Ukatano mitama no O-okami
佐田彦大神 Satahiko no O-okami
大宮能売大神 O-omiyanome no O-okami
田中大神 Tanaka no O-okami
四大神 Shino O-okami
海津見神社 Watatsumi Jinja
大海津見神 O-owatatsumi no kami
歴史

1920年（大正9年）、ハワイ在留邦人漁師を中心に布哇金刀比羅神社を鎮祭。
1921年（大正10年）11月13日、キング街ウォルターレーンに社殿形式の神社を建立。
1930年（昭和5年）
8月、白崎八幡宮を相殿に勧請する。
10月、大瀧神社を相殿に勧請する。
1932年（昭和7年）1月27日、現在地に移転。
1941年（昭和16年）12月7日、真珠湾攻撃が始まると第3代宮司磯部節は抑留される。
1943年（昭和18年）11月、磯部節は日本に帰国。
1950年（昭和25年）5月18日、敵国財産として没収された神社の敷地回復訴訟で勝訴す。
1952年（昭和27年）7月24日、福岡の太宰府天満宮を勧請。
その後、ホノルルのパラマ稲荷神社・海津見神社・水天宮を合祀。
1986年（昭和61年）11月2日、新社殿竣工。
1990年（平成2年）1月14日、総会で現社名に改める。
本土の合祀は日本政府の1村1社という国家統制から成されたが、ハワイでは戦後再建できなかった神社がオアフ島だけでも23社あり、そうした神社の祭神を合祀している。
交通アクセス

アラモアナセンターからExpress A番のTheBusで20分
ワイキキから2番または Express Bで30分
グナエウス・マンリウス・カピトリヌス・インペリオスス

|  グナエウス・マンリウス・カピトリヌス・インペリオスス  Cn>  Manlius L.f. A.n. Capitolinus Imperiosus |
| --- | --- |
出生:  不明
死没:  不明
出身階級:  パトリキ
氏族:  マンリウス氏族
官職:  執政官（紀元前359年、紀元前357年）  監察官（紀元前351年）
テンプレートを表示
グナエウス・マンリウス・カピトリヌス・インペリオスス（ラテン語: Gnaeus Manlius Capitolinus Imperiosus、生没年不詳）は紀元前4世紀の共和政ローマの政治家。紀元前359年と紀元前357年に執政官（コンスル）を、紀元前351年に監察官（ケンソル）を務めた。
出自

インペリオススはパトリキ（貴族）であるマンリウス氏族の出身である。父のプラエノーメン（第一名、個人名）はルキウス、祖父はアウルスである。
経歴

紀元前359年に執政官に就任、同僚執政官はプレブス（平民）のマルクス・ポピッリウス・ラエナスであった。この年に、インペリオススとラナエスは、ローマに夜襲をかけてきたティブル軍を撃退している。
紀元前357年にインペリオススは二度目の執政官に就任。同僚のプレブス執政官はガイウス・マルキウス・ルティルスであった。インペリオススはファルスキ（en）との戦争を担当したが、唯一の特筆すべき事項は、野営地で民会を開いたことであった。この民会では、奴隷を解放する際に5パーセントの税金を支払うということが決議された。元老院はこれを認めたが、ローマ市外での民会の開催は、これ以降は認められなくなった。
紀元前351年、インペリオススは監察官（ケンソル）に就任するが、同僚監察官は前回の執政官就任時と同じくルティルスであった。ルティルスはプレブス出身者としては初の監察官であった。
紀元前345年にアウルンキがローマ領土を襲撃するが、元老院はルキウス・フリウス・カミッルスを独裁官（ディクタトル）に任命、カミッルスはインペリオススをマギステル・エクィトゥム（騎兵長官）に指名した。アウルンキは短期間で撃退された。
参考資料

ティトゥス・リウィウス『ローマ建国史』
組曲「杜の鼓動」

組曲「杜の鼓動」（くみきょく もりのこどう）は、丸本大悟作曲のマンドリンオーケストラ曲。
本記事では、二重奏版である「杜の鼓動-魂の還る場所- 〜マンドリンまたはバイオリンとマンドラの為の〜」についても説明する。
構成

「杜の鼓動」
欅の風景
魂の還る場所
街の灯(まちのあかり)
「杜の鼓動Ⅱ」
桜の風景
ある雪の日の記憶
第三楽章(未完)
全曲単独で初演された。
杜の鼓動

「開始音→2度下行→2度上行～」「開始音→4度上行→4度上行～」の主な2つのモチーフが全曲を通して用いられている。
「杜の鼓動」第1組曲という表記も見られる。
杜の鼓動 > 欅の風景

2003年5月4日に開催された東北大学・名古屋大学マンドリンジョイントコンサート2003の合同ステージのために作曲された。初演指揮者は井上泰信。「杜の鼓動」という曲名は当時演奏した大学生らの公募により名付けられた。初演時には「欅の風景」という副題は付いておらず、のちに作曲者自身によって加えられた。この副題はケヤキ並木で知られる初演の地仙台にちなんだものである（仙台は杜の都とも呼ばれる）。
1stマンドリン(2div.)
2ndマンドリン(2div.)
マンドラ・テノール(2div.)
マンドロンチェロ(2div.)
クラシックギター(2div.)
マンドローネ
コントラバス(2div.)
フルート
杜の鼓動 > 魂の還る場所

2003年9月21日に開催されたLa Febbre Leggera（京都の社会人アンサンブル）第1回定期演奏会にて初演された。初演はフルートなしの編成で演奏された。
他の楽章と同様に編成の違う版が複数存在するが(後述)、「魂の還る場所」には少人数で演奏可能なアンサンブル版がある。divisiがなく1パート1人で演奏できる。中間部は二重奏版(杜の鼓動-魂の還る場所- 〜マンドリンまたはバイオリンとマンドラの為の〜)をリアレンジしたものとなっている。