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沖縄本島のバス路線
沖縄本島の路線バスの歴史 > 沖縄復帰後から2000年まで

1972年5月15日に沖縄の復帰により沖縄の通貨が米ドルから日本円となったため、バス運賃もドルから円に変更された。移行のため、5月15日・16日はドル、17日以降は円で運賃を支払うようお願いを掲示した。
1974年8月1日に那覇交通が首里バスを吸収合併したことで沖縄本島内の路線バス事業者は琉球バス・沖縄バス・那覇交通・東陽バスの4社となり、那覇市内線全線が那覇交通による運行に一本化された。
1975年7月から翌1976年1月にかけて開催された沖縄国際海洋博覧会期間中には4社で海洋博直行バスを運行している。
1978年7月30日には沖縄県内の道路が米軍統治時代以来の右側通行から左側通行へ切り替えられた（730）。これにより、バスはそれまでの左ハンドル・右側出入口から、右ハンドル・左側出入口の車両に移行した。これに合わせて従来車両の一部が改造されたほか、国庫補助もあり多数の新車（730車）が導入された。
→詳細は「730 (交通) § バス」を参照
1990年代に入り、それまで琉球バスと沖縄バスが別々に重複して運行していた北部支線（名護 - 本島北部各地）、糸満線（那覇 - 糸満）、読谷線（那覇 - 読谷）、名護西線（国道58号経由那覇 - 名護）が順次両社の共同運行 に切り替えられている。
沖縄本島の路線バスの歴史 > 2000年代 - 現在

2000年代には規制緩和を受けて既存4社以外の民間バス事業者による路線バスの運行が開始された。北部観光バスは那覇空港リムジンバスへ参入し（現在は撤退）、自家用有償運送であったうるま市有償バスは運行を担当する平安座総合開発が乗合バスの許可を取得して乗合バス化された。
一方、既存4社のうち、沖縄バスを除く3社が2000年代に相次いで倒産し、東陽バスは会社分割を行い同名の新会社を設立、那覇交通・琉球バスは第一交通産業グループに事業譲渡し那覇バス・琉球バス交通となった。
2003年8月10日には戦後初の沖縄本島の鉄道路線である沖縄都市モノレールが開業し、それにあわせてバス路線もモノレール駅に接続する路線を運行開始したり、一部の路線を廃止したりするなど大幅に再編された。
730車は導入後20年以上が経過した2000年の時点でも4社全社に多数が残っていたが、首都圏・近畿圏などの各社からの移籍車が大量に導入されたため、沖縄バスと東陽バスの保存車各1台を除き2000年代に全廃された。それらの移籍車も、バリアフリーの観点から2013年より県の補助を得てノンステップバスの新車が導入されたこともあり、一部は代替廃車されている。
2009年に読谷村で運行開始された鳳バスをはじめ、いくつかの市町村ではコミュニティバスも導入されている。
2010年代より国内外からの観光需要の増加に伴い、那覇空港・那覇市街地と沖縄本島中北部の観光地・リゾートホテルを結ぶ路線が相次いで開設されている。2013年には那覇市と本部半島を結ぶ「やんばる急行バス」が運行開始されたのに続き、2015年には那覇空港リムジンバスEエリア、2017年には117番高速バス、2018年には沖縄エアポートシャトル、2019年には美ら海ライナーがそれぞれ運行開始された。これらの路線が運行開始されたことにより、かつては直行の路線バスがなかった那覇空港・那覇市街地と沖縄美ら海水族館の間には、多種・多数の路線バスが運行されるようになっている。
沖縄本島の路線バスの歴史 > 年表

1917年9月 山入端隣次郎が沖縄自動車を設立し那覇 - 名護間でバス運行を開始。
1935年1月23日 首里市が市営バスを創立、那覇 - 首里間で運行開始。
1945年 沖縄戦により沖縄本島内のバス事業が消滅。
1947年8月18日 米軍政府運営の公営バス運行開始。
1950年
4月1日 公営バスを民営化し沖縄バス設立。
5月16日 協同バス設立。
7月21日 協同バスから分離し遊覧バス設立。
7月26日 首里バス設立。
1950年-1951年 ガリオア資金により日本からバス59台輸入。
1951年
協同バスが東陽バス・昭和バス・あらかき平尾バス・協和バスの4社に分割される。
三共バス・合同バス・那覇陸運・第一交通・青バス・那覇交通（銀バス）・沖縄交通（桜バス）設立。バス事業者14社となる。
1952年5月15日 あらかき平尾バスが遊覧バスを吸収合併。
1953年
昭和バスが三共バスを吸収合併。
那覇陸運が第一交通を吸収合併。
1954年
昭和バスがあらかき平尾バス・協和バス・合同バス・那覇陸運を吸収合併。
那覇交通が沖縄交通を吸収合併。
1958年9月 通貨変更により、運賃をB円から米ドルに変更。
1959年9月1日 那覇バスターミナル供用開始。
1964年7月28日 昭和バスが青バスを吸収合併し、琉球バス成立。
1972年5月15日 沖縄返還に伴う通貨変更により、運賃を米ドルから日本円に変更。
1974年8月1日 那覇交通が首里バスを吸収合併。
1978年7月30日 ナナサンマルにより右ハンドル・左側出入口の車両に代替。
1987年 運賃改定市外線初乗り90円→100円、市内線120円→140円均一となる。
1989年
4月1日 消費税導入により運賃改定。市外線初乗り110円、市内線150円均一となる。
10月1日 運賃改定。市内線160円均一となる。
1991年4月1日 運賃改定。市外線初乗り120円、市内線170円均一となる。
1993年11月1日 運賃改定。市外線初乗り130円、市内線190円均一となる。
1998年6月1日 運賃改定。市外線初乗り140円、市内線200円均一となる。
2003年8月10日 沖縄都市モノレール開業により、バス路線大幅再編。
2004年
2月27日 内閣府沖縄総合事務局が、渋滞状況を把握することを目的として、一部の路線バス車両にGPS車載機を搭載し、バスの位置情報から旅行速度を割り出すバスプローブカー調査を開始。あわせて沖縄バスロケーションシステムを試験運用開始。対象路線は琉球バス交通の20・90・120番、沖縄バスの20・65・66・67・77・89・120番、那覇バスの9・11・46番、東陽バスの30番。
7月18日 那覇バスが那覇交通の事業を譲受しバス営業開始。
2006年9月1日 琉球バス交通が琉球バスの事業を譲受しバス営業開始。
2008年12月22日 運賃改定。市外線初乗り160円、市内線220円均一となる。
2010年3月31日 バスプローブカー調査および沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2013年4月1日 「バスなび沖縄」運用開始。
2014年4月1日 消費税率改定により運賃改定。市外線初乗り160円、市内線230円均一となる。
2015年
4月6日 那覇バスターミナル工事開始に伴い、一部路線が上泉・旭橋などの周辺停留所発着となる。
4月27日 4社バスでOKICAを導入。前日限りで回数券の発売を終了。
8月27日 定期券をOKICAに移行。
2016年
3月31日 この日限りで111番高速バス専用回数券を除く回数券の取扱いを終了。
4月1日 回数券の残額のOKICAへの載せ替えを開始。
6月30日 この日限りで回数券の払い戻しを終了。
2018年
3月30日 この日限りで回数券の残額のOKICAへの載せ替えを終了。
10月1日 新那覇バスターミナル開業により、那覇バスターミナル周辺停留所発着の系統が那覇バスターミナル発着となる。
2019年10月1日 消費税率改定により運賃改定。市内線240円均一となる。
2024年
1月20日 沖縄バスが東陽バスの全株式を取得する株式譲渡契約を締結したことを発表した。
4月1日 東陽バスが沖縄バスのグループ会社として営業開始予定。
運行路線の概要 > 那覇市内線

【 】内は一部の便のみが経由する停留所。
パレットくもじ前は北向き（久茂地交差点方向）に進む便のみ停車する。南向き（県庁北口交差点方向）の便のうち国際通りを通る系統のみ向かい側の沖銀本店前に停車する。
運行路線の概要 > 1：首里牧志線

2011年3月22日 平日44→10本、土日36→5本に大幅減便。
2013年4月15日 平日のみ減便。
2013年8月19日 平日10→6本、土日5→3本に減便。
2014年12月1日 平日6→4本に減便。
2015年9月28日 平日4→3本に減便。
2022年4月1日 平日3→1本に減便。
2022年11月1日 3本運行されていた土日祝の運行を取りやめ、平日1本のみの運行に。
2024年7月1日 停留所名変更(那覇ショッピング前→西町)。
運行路線の概要 > 2：識名開南線

2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部バス路線変更。
2011年3月22日 識名トンネル経由便を新設。
2013年4月8日 平日を増便。
2013年8月19日 平日を減便。
2014年12月1日 平日・土曜日を減便。
2016年3月28日 平日66→71本に増便。
2016年10月1日 平日71→62本に減便。
2017年3月27日 平日62→71本に増便。
2017年9月4日 平日71→56本に減便。また、午前中のみ始発直後の他、終着直前にも県立医療センターを経由するようになる。
2018年10月1日 平日56→60本に増便、土曜59→54本、日祝54→50本に減便。
2019年10月7日 平日60→51本に減便。
2019年12月23日 平日51→60本に増便。
2020年11月2日 平日60→61本に増便。
2022年8月1日 平日61→54本、土曜54→49本、日祝50→41本に減便。
2022年11月1日 平日54→47本に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日42本の運行となる。
2023年9月11日 平日47→46本に減便。また、土曜と日祝の本数は変わらないが、土曜と日祝ダイヤを再分離。
2024年7月1日　停留所名変更(那覇ショッピング前→西町)。
運行路線の概要 > 3：松川新都心線

2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部バス路線変更。
2011年3月22日 三重城発新川着の経路を県立医療センター経由に変更。それに伴いダイヤ改編。
2013年12月7日　停留所設（楽市前）（新川行きのみ）
2016年3月28日 平日33→36本、土曜日25→28本に増便。
2016年10月1日 平日36→33本に減便。
2016年10月29日 土曜日28→27本に減便。
2017年9月19日 平日33→25本に減便。最終便も繰り上げ。
2022年11月1日 平日25→24本に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日26本の運行となる。
2023年9月11日 平日24→22本に減便。
2024年7月1日　停留所名変更(那覇ショッピング前→西町)。
運行路線の概要 > 4：新川おもろまち線

2013年4月15日 那覇市実証実験線として運行開始。平日、土日祝日とも20往復。
2013年8月19日 4：新川おもろまち線として本格運行開始。
2014年12月1日 平日20→18往復、土日祝日20→14往復に減便。
2016年10月1日 平日18→15往復に減便。
2016年10月29日 土日祝日14→16往復に増便。
2022年11月1日 平日15→13往復に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日12往復の運行となる。。
2023年9月11日 平日13→8往復に減便。
運行路線の概要 > 5：識名牧志線

2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部路線変更。
2014年12月1日 平日ダイヤを減便。
2016年10月1日 平日48→44本に減便。
2017年3月27日 平日44→48本に増便。
2017年9月4日 平日48→40本に減便。また、午前中のみ始発直後の他、終着直前にも県立医療センターを経由するようになる。
2022年4月1日 平日40→36本、土曜44→32本、日祝40→32本に減便。
2022年11月1日 平日36→35本に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日30本の運行となる。。
2023年9月11日 平日35→30本に減便。
2024年7月1日　停留所名変更(那覇ショッピング前→西町)。
運行路線の概要 > 6：那覇おもろまち線

2005年11月1日 コミュニティバスECOまーる・いちゃりバスとして運行開始。
2006年2月1日 6：那覇おもろまち線として本格運行開始。
2006年6月1日 経路変更（与儀経由→県庁前、三原経由）。
2006年9月25日 担当が三重城営業所から具志営業所に変更。
2007年4月25日 停留所名変更（松川公園前→三原十字路、大道中央病院前→メディカルプラザ大道中央、おもろまち→那覇市水道局前）。
2009年3月16日 平日（月-金）32往復→36往復に増便。
2010年3月23日 豊見城高校経由を新設。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前、旭町血液センター前→旭町）
2010年7月1日 平日36往復→40往復に増便。
2011年3月26日 土日祝日ダイヤを土曜ダイヤと日曜・祝日ダイヤに分離。
2012年3月19日 ダイヤ改正。増便。
2016年10月1日 平日52→48往復に減便。
2017年3月27日 平日48→52往復に増便。
2017年9月4日 平日52→42往復に減便。
2018年10月1日 平日42→45往復、土曜38往復、日祝33往復となる。
2018年12月17日 平日45→42往復に減便。
2023年4月3日 平日42→45往復に増便。
運行路線の概要 > 7/8：首里城下町線

2004年8月1日 コミュニティバス石嶺・首里城みぐい線運行開始。
2005年1月 沖縄都市モノレールを利用し、首里駅で当路線に乗り継ぐと、運賃を50円に割り引く実証実験を行った。
2005年2月6日 8：首里城下町線として本格運行開始。路線化に伴い、平日ダイヤ増便。日曜、祝日ダイヤも新設。停留所新設（第一石嶺）。及び、停留所名変更（北部マート前→石嶺団地入口、OK首里給油所前→第二石嶺、守礼門入口→首里城前、首里グランドハイツ前→首里城南口、瑞泉酒造入口→金城町）。
2007年12月初旬頃 停留所名変更（県立芸大前→芸大第3キャンパス前）。
2008年12月23日 ダイヤ改正。
沖縄都ホテル行きがおもろまち駅前広場まで延長される。それに伴い停留所新設（松川西、真嘉比、興南高校）。
ホテル日航那覇グランドキャッスル発着を減便し、おもろまち駅前広場行きが多くふり分けられた。
石嶺団地東 - ホテル日航那覇グランドキャッスル・沖縄都ホテル前（現：ノボテル沖縄那覇前）間の運賃を100円→150円に値上げ。
乗車方法を前乗り後降りから後乗り前降りに変更。
2011年11月15日 沖縄都市モノレール一日乗車券利用者への割引開始。
2012年10月31日 8番、ホテル日航那覇グランドキャッスル経由廃止。それに伴い一部バス停廃止（沖縄都ホテル、ホテル日航那覇グランドキャッスル）。
2012年11月1日 7：首里城下町（久茂地）線新設、運行開始。7番と8番の路線上に一部停留所新設（真嘉比東）。7番の路線上に一部停留所新設（真嘉比小学校入口、真嘉比西、おもろまち四丁目）。8番を減便。
2017年4月1日 7番を平日下り22→17本・土日祝日下り23→18本・上り25→20本に、8番を5→4往復に減便。
2019年6月15日 7番の土日祝日下り18→19本・上り20→19本に、8番の土日祝日を4→2往復に増減便。
2022年4月1日 運行会社を沖縄バスから那覇バスへ変更。150円区間を廃止し全区間240円均一運賃化。8番の新都心周辺の経路を一部変更。7番は石嶺団地行き（下り）が平日15本・土日祝日13本、那覇バスターミナル行き（上り）が平日14本・土日祝日12本へ減便、8番は曜日にかかわらず5往復へ増便。。
2022年7月1日　7番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2023年9月11日 7番の平日を1往復、8番の平日を上り1本、下り2本減便。
2024年7月1日　停留所名変更(石嶺団地入口→石嶺駅前)。
運行路線の概要 > 9：小禄石嶺線

9番（小禄線）として、当時の那覇交通が三重城営業所を起点に小禄地区を廻り再び三重城営業所に戻る循環路線として開設。その頃のルートは下記の通りであった。
三重城営業所（現、三重城） - 泊高橋 - 牧志（現、てんぶす前、以下同じ） - 旭橋（現、旭橋駅前、以下同じ） - 小禄 - 宇栄原（または大嶺、以下同じ） - 松川入口 - 宇栄原 - 小禄 - 旭橋 - 牧志 - 泊高橋 - 三重城営業所
その後、市内線再編により17番（石嶺線）の牧志廻りと統合して9番（小禄石嶺線）となり、同時に小禄営業所が開設（現、松川入口）。ほぼ現行のルートとなる。
その後、田原廻りが運行開始、ジャスコ那覇店（現・イオン那覇ショッピングセンター）最寄の小禄市営住宅前（現在の小禄駅前）を運行する（現在は運行されていない）。
その後、小禄営業所が具志営業所に移転。松川入口バス停が復活し終着地となり、具志までは回送となる。
2005年5月1日 起点が松川入口から具志営業所まで延長された。
2014年12月1日 平日・土曜日に減便。
2019年12月23日 ダイヤ改正。
2022年8月1日　減便。
2023年3月13日 EVバス（電動バス）の運行を開始。
2024年7月1日　停留所名変更(高良市場前→高良二丁目、小禄前原郵便局前→小禄前原)。
運行路線の概要 > 10：牧志新都心線

2007年2月11日 運行開始。
2007年8月1日 7番新都心循環線と統合、新たな10番（牧志新都心線）となる。この際に博物館廻りが設けられ、新都心内が両方向の運行となる。
2009年9月24日 ダイヤ改編。
国際高校廻りを廃止し、安謝で折り返す経路に変更。
那覇市役所仮庁舎経由の新設に伴い、メディカルセンター - 上之屋一丁目間に那覇市役所仮庁舎バス停を新設（市役所の業務、及び職員の出退勤時間のみ仮庁舎前を経由）。
2012年12月28日 那覇市役所本庁舎が完成し同日をもって仮庁舎経由及び路線上の一部バス停廃止（那覇市役所仮庁舎）。
2012年12月29日 平日ダイヤ改編。実質2013年1月4日から。
2013年4月15日 平日ダイヤ改編。減便。
2016年3月28日 平日32→28本、土日祝日29→25本に減便。
2018年10月1日 土日祝日24本となる。
2019年12月9日 平日20本、土日祝日18本にそれぞれ減便。
2022年4月18日 EVバス（電動バス）の運行を開始。
運行路線の概要 > 11：安岡宇栄原線

開通当初は国際高校前というバス停があったが、沖縄都市モノレールにあわせて開通したおもろまち駅行き系統の乗り入れに伴い、上之屋一丁目に名称変更された。このバス停はのちに合同庁舎前に再度変更されている。
2005年5月1日に松川入口 - 具志営業所間が延長された。
2021年5月10日 平日36往復→32往復（うち新都心経由1往復→2往復）に減便。。
2022年7月1日　停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2024年7月1日　停留所名変更（小禄前原郵便局前→小禄前原）。
運行路線の概要 > 12：国場線

2007年8月1日 運行開始。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前、旭町血液センター前→旭町)。
2016年3月28日 ダイヤ改正。
那覇市中心部の経路変更。旭橋経由那覇バスターミナル発着→県庁北口経由バスターミナル前発着となる。
4.5往復→4往復に減便。
2018年10月1日 ダイヤ改正。4往復→3.5往復に減便。
2019年12月9日 ダイヤ改正。平日は3往復に減便、新たに土日祝日にも3往復設定。
2022年4月18日 EVバス（電動バス）の運行を開始。
運行路線の概要 > 13：石嶺おもろまち線

2009年3月16日 運行開始。
2014年7月7日 総合福祉センター経由を新設。
2017年3月27日 土日祝日25往復→22往復に減便。
2022年4月1日 石嶺営業所 - 石嶺団地東を延伸。 平日17往復（うち総合福祉センター経由3往復）、土日祝日14往復に減便。経路変更によりメディカルプラザ大道中央付近や総合福祉センター経由は石嶺営業所をそれぞれ経由しなくなる。
2023年9月11日 平日を減便。
運行路線の概要 > 14：牧志開南循環線

2010年3月23日 14：繁多川開南線を新設、運行開始。
2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部バス路線変更。
2011年3月22日 ルートを大幅に変更し牧志開南循環線に名称を変更の上循環路線化。1番のルートを一部吸収し増便。
2013年4月15日 平日で減便。
2013年8月19日 減便。
2014年12月1日 平日・土曜日で減便。
2022年4月1日 平日の開南廻りを18本、牧志廻りを17本に減便。
2022年11月1日 減便。
2023年9月11日 平日を14本づつに減便。
運行路線の概要 > 15：寒川線

2006年9月24日までは三重城営業所を起点とし、商業高校前・国際通り・大道中央病院前（現、メディカルプラザ大道中央）・寒川・真和志高校前を経由して真地団地で折り返し、三重城営業所に戻る路線だった。運行当初は真和志高校前で折り返すため市内線であったが、後に真地団地まで延長し、那覇市内均一運賃区間外の真和志高校前 - 真地団地間を通るため市外線となった（ただし真地団地入口と盲学校前以外のバス停は那覇市に所在する）。起終点が均一運賃区間内のため、途中の降車地によっては全区間乗り通したときよりも運賃が高くなることもあった。
2009年3月23日 運賃改定。全区間那覇市内均一運賃適用（220円）の市内線となった。
2012年4月20日 停留所名変更（農業試験場前→芸大崎山キャンパス前）。
2024年7月1日　バス停名変更(那覇ショッピング前→西町)。
運行路線の概要 > 16：新川石嶺線

2009年3月16日 新川首里駅線運行開始。平日3往復、土日祝日2.5往復。首里駅行きが朝、新川営業所行きが夜に運行された。
2022年4月1日 首里駅前 - 石嶺営業所前 - 石嶺団地東を延伸し、新川石嶺線に改称。平日石嶺行き9本・新川行き10本、土日祝日9往復にそれぞれ増便。
2023年9月11日 平日を7往復に減便。
2024年7月1日　停留所名変更(石嶺団地東→石嶺駅前)。
運行路線の概要 > 17：石嶺（開南）線

2006年9月24日までは「石嶺線」として儀保・鳥堀・開南・那覇商業高校前を経由する石嶺営業所 - 三重城営業所間の路線であった。
2006年9月25日に三重城営業所閉鎖により発着地が具志営業所になったことから、石嶺営業所を発着する路線は、全て具志営業所に向かう路線となった。
かつては牧志廻りと開南廻りが運行されていたが、那覇交通時代に当時の9番（小禄線）が当系統の牧志廻りと統合されたため、現在は開南廻りのみである。その名残で、路線名が「石嶺（開南）線」と呼ばれる。那覇バスへの営業譲渡時のダイヤ改正で本数が半減している。
2007年4月9日 ダイヤ改正。那覇バスターミナルを経由しなくなった。
2021年5月10日 平日16往復→15往復に減便。
2024年7月1日　停留所名変更(高良市場前→高良二丁目、田原給油所前→小禄小学校前)。
運行路線の概要 > 18：首里駅線

2007年9月20日 18：首里駅線運行開始。
2008年7月12日 18番をおもろまち駅前まで延長した路線である19：首里駅おもろまち線新設、運行開始。それに伴い、18番は大幅減便。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前、旭町血液センター前→旭町）。
2021年2月27日 1本運行されていた土曜日の運行を廃止し平日のみの運行とする。
2022年8月22日 同年7月26日より運休していた1便が正式に減便される。
運行路線の概要 > 19：首里駅循環線

2021年4月1日 運行開始。
2023年9月11日 平日10→4本、土曜9→4本に減便し、9本運行されていた日祝の運行を取りやめる。
運行路線の概要 > 那覇市外線

【 】内は一部の便のみが経由する停留所。
= はその区間の経路が同一系統の他の便と同じであることを示す。
那覇空港発着の路線は、那覇空港発は、国内線ターミナル→国際線ターミナルの順に停車、那覇空港着は国内線ターミナルで終点となる。
系統番号に色が付いている系統は、那覇市内または、豊見城市内発着で国道58号那覇宜野湾間を経由する路線の主な経由地を指し、フルカラーLED行先表示で表記される色と同様である。
伊佐ライン=
大謝名ライン=
北谷ライン(一部宜野湾市止まりの路線がある）=
その他=無着色
運行路線の概要 > 20：名護西線/：120名護西空港線

歴史の項で述べたように、1917年より国頭街道経由で那覇～名護間を運行した沖縄本島初のバス路線の流れをくむ路線で、沖縄バスが創立当初から運行している路線の一つであり、のちに琉球バスも運行に参入している。かつては琉球バスと沖縄バスは20番を同じ路線名で別々に運行（競合運行）していたが、効率的なバス運行を行うため1998年4月27日に両社の共同運行となった。それによって、20番は琉球バスが運行していた34本と沖縄バスが運行していた25本を再編し、61本で共同運行を開始した。
1992年8月に那覇空港 - 名護間の運行で国道58号経由、停車地をリゾートホテルなどに限定する120番空港リゾート西線が運行開始したが、1998年4月1日に琉球バス・沖縄バス・那覇交通・東陽バスの4社の観光部門と北部観光バスが運行する那覇空港リムジンバスに代替され廃止された。
1998年4月27日 120番名護西空港線運行開始。全停留所に停車する一般路線となった。20・120番共同運行開始。
1999年5月26日 那覇空港国内線ターミナルビル移転に伴う空港バス停留所の名称変更（国際線ビル前→国際線旅客ターミナル前）、廃止（国内線第一ビル前・国内線第二ビル前）、新設（国内線旅客ターミナル前）。
1999年8月16日 停留所新設（貨物ターミナル前）。
2000年12月1日 停留所名変更（東急ホテル前→第一天久）。
2006年7月10日 ダイヤ改正、大半の便を120番とする。
2007年2月11日 国際通りトランジットモールによる交通規制のため、日曜ダイヤを新設。
2007年4月25日 停留所名変更（白雲荘前→シーサイドハウス前、名護商業高校前→大西五丁目、北部工業高校前→名護商工高校前）。
2009年7月10日 停留所廃止（貨物ターミナル前）。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年4月25日 停留所名変更（水釜入口→嘉手納町役場前）。
2016年8月1日 停留所新設（道の駅許田）。
2018年12月26日 停留所名変更（軍病院前→美浜アメリカンビレッジ入口）。
2022年7月1日 120番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年12月26日 停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
2023年10月16日 ダイヤを改正。32往復から減便。
2024年7月1日　停留所名変更(松尾→ホテルコレクティブ前)。
運行路線の概要 > 21：新都心具志川線

2009年4月19日 運行開始。
2010年4月25日　停留所変更（上之屋一丁目→合同庁舎前）。
2015年4月25日 イオンモール沖縄ライカム経由を新設。
2016年3月28日 平日29.5→27往復、土日祝日16→15往復に減便。
2022年7月1日　停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年10月17日 平日具志川行き23本・那覇行き20本、土曜16往復、日祝具志川行き13本・那覇行き16本に。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。具志川行き24本・那覇行き23本に増便。
運行路線の概要 > 23：具志川線/223：具志川おもろまち線

※過去に運行された系統
当初は那覇バスターミナルと石川市（現・うるま市石川）の石川バスターミナルを結ぶ路線、23：石川（平良川）線として路線開設。
石川バスターミナル廃止、具志川バスターミナルへの移転に伴い23番具志川線へと名称変更。
1990年代前半、県内バス路線として初めてバーコード式整理券・釣り銭式のFA運賃箱を採用運行（琉球バス交通譲渡後は、両替方式の運賃箱に切り替わっている）。
2000年12月1日 停留所名変更（東急ホテル前→第一天久）。
2003年7月25日 特急便を運行開始。空港発便を設定。
2003年8月10日 223番具志川おもろまち線運行開始。23番ダイヤ改正。
2009年7月10日 バス停廃止（貨物ターミナル前）。
2010年4月25日 223番停留所名変更（上之屋一丁目→合同庁舎前）。
2010年8月24日 一部運行経路変更。ダイヤ改正。
2010年9月1日 23番に沖縄県で初の女性専用バス運行開始。
2011年3月28日 23番の女性専用バスと特急便の具志川行きの廃止、那覇空港行きの減便。
2013年3月30日 23番の急行便廃止。
2016年3月28日 23番平日70→75往復、223番平日5→6往復に増便。
2016年10月3日
実証実験として急行便を運行開始（3年半ぶりに｢急行便｣が復活）。
23番平日75→67往復（特急・急行便を含む）、223番平日6→5往復に減便。
2017年3月27日
23番平日67→75往復（特急・急行便を含む）、223番平日5→6往復に増便。
2019年9月24日 特急便、急行便を統合し基幹急行バスを運行開始。
2020年1月20日 基幹急行バスの那覇空港行きを廃止、全便那覇BT着とする。
2022年7月1日　停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年10月17日 23番のダイヤを改編、223番の平日を減便。
2022年12月26日 停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
2023年4月3日　増便。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。23番は具志川行き46本・那覇行き47本（基幹急行便含む）に、223番を3→4往復に増便。
2024年7月1日　停留所名変更(松尾→ホテルコレクティブ前)。
運行路線の概要 > 24：那覇大謝名線

2016年3月28日 運行開始。
2016年10月3日 平日30→25往復に減便。
2017年3月27日 平日25→29.5往復に増便。
2022年7月1日　停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年10月17日 上記の本数に改定。
2022年12月26日 停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。上記本数に。
2024年7月1日　停留所名変更(松尾→ホテルコレクティブ前)。
運行路線の概要 > 25：那覇普天間線/125：普天間空港線

那覇交通時代、那覇バスターミナル - 具志川村（現うるま市）栄野比間に栄野比線として開設。後に系統番号25番を割り振られる。
1970年代中頃に、石川バスターミナルまで延長。路線名は石川（首里）線になる。当時、那覇 - 石川間を結んでいた同系統以外の路線には24番石川（大山）線があった。路線名に（首里）が付けられているのは、当時琉球バスが運行していた23番石川（平良川）線との区別のためである。
後に、26番屋慶名（首里）線が「石川（安慶名）線」に変更になり、那覇交通が運行する那覇 - 石川間の路線は3路線になる。
その後、石川バスターミナルの廃止に伴い、沖縄市の中部営業所（現在は廃止）までの125番知花（首里）線を開設。125番は一部空港発便もあった。元々運行本数の少なかった26番は廃止されたが、24番と25番は石川市の住民のためしばらくは中部営業所から回送し運行されていた。
1998年8月1日に、24番と25番が廃止。一旦25番という番号が消滅する。
那覇交通の経営合理化に伴い2004年2月1日に124番は廃止。同年4月25日に中部営業所と那覇営業所が廃止され、125番は具志営業所に移管して運行範囲も普天間折り返しとし、同時に全便那覇空港発着となり、系統番号を25番に変更して現在に至る。この改正に伴い、運行本数が著しく減少している。2000年当時はほぼ毎時4本、上下とも60本近い本数があったが、現在では3分の1程度に減らされている。その当時のダイヤでは営業所間の運行なので遅くまで運行できた（22:30まで下り便があった）。
2008年3月23日 ダイヤ改編。この改編で土日の中城経由が無くなり、新たに朝のみ那覇バスターミナル発便が新設された。
2009年7月10日 停留所廃止（貨物ターミナル前）。
2016年3月28日 ダイヤ改正。
普天間 - イオンモール沖縄ライカム間を延長。
平日27→24往復、土日祝日22→20往復に減便。
2018年10月1日 ダイヤ改正。
那覇空港発着を125番に変更。
25番・125番合わせて平日25往復、土日祝日22往復。
2022年10月17日 ダイヤ改正、2系統合わせて平日20往復、土日祝日16往復。
2024年7月1日　バス停名変更(松尾→ホテルコレクティブ前)。
2025年1月6日　琉球大学病院移転に伴うダイヤ改正で普天間以北廃止・西普天間に移転した琉球大学病院に乗り入れ開始
運行路線の概要 > 26：宜野湾空港線

2011年3月28日 運行開始。
2019年6月24日 西海岸経由便運行開始。
2020年8月24日 平日の西海岸経由を増便。
2022年7月1日 停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年12月26日 停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
運行路線の概要 > 27：屋慶名（大謝名）線/227：屋慶名おもろまち線/80：与那城線/777：急行バス（屋慶名）線

2000年1月1日 屋慶名バスターミナル移転に伴うダイヤ改正。停留所新設（JA与那城前、与那城支所前）。
2000年12月1日 停留所名変更（東急ホテル前→第一天久）。
2003年8月10日 屋慶名おもろまち線運行開始。
2005年頃 停留所名変更（与那城町役場前→与那城支所前）。
2006年7月22日 与那城線運行開始。
2006年11月1日 沖縄バスが運行する27番・227番に具志川高校経由を新設。
2007年4月25日 停留所名変更（おもろまち二丁目→県立博物館前）。
2009年4月19日 21番の新設に伴い、琉球バス交通の27番を大幅減便。球陽高校経由便は廃止。
2009年9月27日 沖縄バスの227番具志川高校経由廃止。
2009年12月26日 80番一部のダイヤを沖縄バスが運行する27番に改編。
2010年4月25日 停留所名変更（上之屋一丁目→合同庁舎前、新町入口→第二真栄原、美里支所入口→美原一丁目、沖縄高等養護学校前→沖縄高等特別支援学校前）。
2016年3月28日 琉球バス交通の27番・227番を廃止（同社担当便の廃止による実質的な減便）。
2016年10月3日 ダイヤ改正。
実証実験として急行777番を運行開始。
27番（平日）・227番・80番を減便。
2017年8月1日 ダイヤ改正。
27番を減便。80番・227番を増便。
777番の停車地変更。若松入口・城間に停車しなくなり、第二城間・中の町・胡屋に新たに停車。
2019年10月1日 ダイヤ改正。
777番を基幹急行バスとして正式運行開始、新城に新たに停車。
2020年3月20日 ダイヤ改正。
日祝ダイヤ80番の那覇向け運行を廃止、227番の運行を日祝ダイヤのみとする。
2020年10月1日 ダイヤ改正。
27・80番の牧志（国際通り）経由を廃止、27番は新たに美栄橋駅前経由を設定、80番は全便久茂地経由に。
2021年2月27日 ダイヤ改正。
土曜日ダイヤにおいて、運行本数が日祝日に合わせられ（土曜・日祝日で一部時刻は異なる）、27・80番は減便、227番の運行が復活。
2022年4月18日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正
土曜ダイヤと日祝ダイヤが完全統合。27番は平日屋慶名行き19本・那覇方面行き18本（うち豊見城営業所発着4往復）、土休日屋慶名行き13本・那覇方面行き14本（うち豊見城営業所発着2往復）に。土日祝のみの227番は1往復に減便、80番は平日は3往復に増便、土日祝の屋慶名行きは1本に減便。平日のみの777番が屋慶名行き3本・那覇行き1本に減便。
2022年7月1日 27・80・777番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年8月22日 同年7月26日より平日も土日祝ダイヤで運行していたが、この日より平日ダイヤを減便したうえで再設定。
2022年10月8日 土休日を減便、80番の運行を平日のみとする。
2022年12月26日 停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
運行路線の概要 > 28：読谷（楚辺）線/29：読谷（喜名）線/228：読谷おもろまち線

1996年4月1日 琉球バスと沖縄バスとの共同運行開始。
2000年12月1日 28・29番の停留所名変更（東急ホテル前→第一天久）。
2003年8月10日 沖縄都市モノレール開業に伴うダイヤ改正。
28番のうち、コンベンションセンター経由の読谷バスターミナル - 残波岬間を廃止。
228番の運行を開始。
2003年12月 おもろまち駅前広場完成により、同敷地内まで乗り入れ開始。
2007年4月25日 228番の停留所名変更（おもろまち二丁目→県立博物館前）。
2010年4月25日 停留所名変更（上之屋一丁目→合同庁舎前、水釜入口→嘉手納町役場前）。
2015年11月7日 28番のコンベンションセンター経由を廃止。
2018年12月26日 停留所名変更（軍病院前→美浜アメリカンビレッジ入口）。
2022年7月1日 28・29番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年12月26日 停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
2023年10月16日 ダイヤを改正。29番の土日祝日ダイヤを除き、各系統とも減便
2024年7月1日　停留所名変更(松尾→ホテルコレクティブ前)。
運行路線の概要 > 30：泡瀬東線

1971年頃　終点をコザから新赤道まで延長。
2002年4月20日 土曜ダイヤを休日ダイヤとする。
2002年4月25日 停留所名変更（製糖工場前→第一小那覇）。
2003年9月15日 停留所新設（安里駅前（上り側のみ））。
2004年9月13日 美里高校前経由泡瀬営業所行きを新設。ほぼ全ての便の終点が具志川市（現うるま市）の新赤道から、泡瀬営業所まで延長された。既存の知花経由新赤道行きは2本に減便。
2005年5月16日 一部経路変更（知花経由新赤道→知花・明道・江洲経由泡瀬営業所）、新赤道行きは廃止。ダイヤ改編。
2007年2月11日 トランジットモール実施に伴い、美栄橋経由新設。
2007年7月1日 ダイヤ改正。
国際通り - 姫百合橋の経路を安里経由から牧志経由に変更（牧志駅 - 姫百合橋間は沖縄都市モノレールと並行）。
停留所名変更（南西石油入口→大典寺阿弥陀堂前）。
2008年11月10日 ダイヤ改正し減便。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前、美咲養護学校前→美咲特別支援学校前）。
2013年12月24日 ダイヤ改正し増便。
県庁北口 - 牧志駅前間の経路を国際通り経由から美栄橋駅経由に変更。これにより、国際通りを通る東陽バスの路線が消滅した一方、トランジットモール実施時間帯以外で初めてこのルートを取る系統となった。
2016年4月1日 ダイヤ改正。平日朝1往復あった知花経由を廃止。
2017年7月16日 ダイヤ改正し減便。
2019年6月17日 ダイヤ改正し減便。
2023年2月20日 ダイヤ改正し平日31往復、土曜日23往復、土日祝21往復からそれぞれ減便。
2023年4月25日　停留所名変更（越来郵便局前→越来）。
2023年9月11日　平日28往復、土曜日19往復、日祝日16往復から減便、土曜と日祝日ダイヤを統合。
運行路線の概要 > 31：泡瀬西線/331：急行バス（久茂地経由）線

1996~7年頃　終点を幸崎（具志川市）から泡瀬営業所に短縮。
2000年12月1日 停留所名変更（東急ホテル前→第一天久）。
2003年9月15日 ダイヤ改正。停留所新設（安里駅前（下り側のみ））。
2013年12月24日 ダイヤ改正。増便。
2015年12月28日 ダイヤ改正。
2016年4月1日 ダイヤ改正。
2016年10月3日 実証実験として急行331番を運行開始。
2017年8月1日 ダイヤ改正。
31番を減便。
急行バスの停車地変更。若松入口・城間に停車しなくなり、第二城間・中の町・胡屋に新たに停車。
2019年6月17日 ダイヤ改正。31番を減便。
2019年10月1日 ダイヤ改正。
331番を基幹急行バスとして正式運行開始。新城に新たに停車。
2022年7月1日 331番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年12月26日 31・331番の停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
2023年2月20日 ダイヤ改正。31番を平日27往復、土曜日23往復、日祝日19往復から、60番の平日を3往復からそれぞれ減便。
2023年9月11日　60番を廃止（後述）。31番の平日那覇行きを1本増便。土曜は20往復、日祝日17往復からそれぞれ減便し、土曜と日祝日ダイヤを統合。331番を平日4往復から減便。
運行路線の概要 > 32：コンベンションセンター線/43：北谷線/132：空港コンベンションセンター線/143：空港北谷線

2006年7月1日 32：コンベンションセンター線運行開始。
2012年11月1日 ダイヤ改正。
コンベンションシティ経由を新設。それに伴い新設経由の路線の一部に停留所新設（大謝名、宇地泊公民館前、兼久原）
既存の路線を新設経由と区別する為に真志喜経由と識別。
2015年4月6日 ダイヤ改正。
43番運行開始。
乗降方式を中乗り前降りに変更。
2017年2月1日 乗降方式を前乗り前降りに変更。
2017年8月1日 43番の那覇行き1本増便。
2018年2月24日 減便。
2018年12月26日 43番の停留所名変更（軍病院前→美浜アメリカンビレッジ入口）。
2020年5月3日 32番パルコシティ経由、385番新設。この2系統向け停留所新設（国立劇場前、卸商業団地前、サンエーパルコシティ前）
2020年7月19日 43番の平日を増便、パルコシティ経由便を新設（那覇方向のみ）。385番を大幅増便、大多数を美栄橋駅前経由とする。
2020年10月1日 43番の平日・土曜の那覇行き、385番の日祝を増便。
2021年2月27日 土曜日ダイヤにおいて、運行本数が日祝日に合わせられ（32・43番は土曜・日祝日で一部時刻は異なる）、32・43番は減便。またすべての曜日で32・43番のパルコシティ経由のパルコシティ - コンベンションセンター間の経路を浦添北道路経由から大謝名・真志喜（県道38号・国道58号）経由に変更し、新規経路となる県道38号沿いにバス停を新設（港川崎原、第二城間[那覇方向のみ]後のSCSK沖縄センター前）。43番のパルコシティ経由北谷方面行きを新規設定。
2022年4月18日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正
32・43番の土曜と日祝日ダイヤを完全統合。
32番を平日10往復（那覇発・真志喜6（うち豊見城発4）/コンベンションシティ3/パルコ1、真志喜駐車場発・真志喜4（うち豊見城行き2）/コンベンションシティ5/パルコ1）・土休日13往復（那覇発・真志喜4（うち豊見城発2）/コンベンションシティ6/パルコ3、真志喜駐車場発・真志喜4（うち豊見城行き1）/コンベンションシティ7/パルコ2）、43番を平日12往復（上下とも真志喜9（うち豊見城発着1）/パルコ3）・土休日7往復（那覇発・真志喜5（うち豊見城発2）/パルコ2、北谷発・真志喜5（うち豊見城発1）/パルコ2）に。
2022年7月1日　停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年8月22日 32・43番の平日ダイヤを減便。
2022年10月8日 32・385番の土休日ダイヤを減便。
2022年12月26日 32・43番の停留所名変更（第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側）。
2023年11月11日 32番・43番ダイヤ改正。全体の運行本数に増減はないが、平日は32番増便・42番減便、土日祝は32番減便・42番増便された。また43番は全て豊見城営業所発着となった。
2025年1月19日 運行計画変更 132・143番新設、宜野湾市内での43番を宜野湾バイパス経由から58号線経由へ。夕方以外の那覇向け、朝方以外の真志喜・北谷向けを132・143番に変更
運行路線の概要 > 34：東風平線/334：国立劇場おきなわ線

2003年4月21日 34番糸満市役所行きを新設する（糸満バスターミナル行きの一部を糸満市役所行きに変更する）。並びに、バス停を新設（糸満市役所前）。
2004年2月28日 34番土曜ダイヤ改編（糸満市役所前発着便を糸満バスターミナル発着便へ変更）。
2007年10月27日 34番潮崎経由を新設、糸満市役所行きを廃止する。
2009年4月25日 34番停留所名変更（伊覇→県営屋宜原団地入口、上田原入口→伊覇、東風平入口→伊覇公民館前）。
2010年4月25日 34番停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前）。
2010年12月19日 234番東風平おもろまち線運行開始。それに伴い、34番ダイヤ改編。
2015年4月6日 那覇バスターミナル一時閉鎖に伴うダイヤ・路線変更。
234番を廃止、334番国立劇場おきなわ線を新設。
34番は上泉発着とし潮崎経由を廃止。
2020年7月19日 334番にパルコシティ発着便を新設。
2020年12月6日 34番・334番ともダイヤ改編。
2021年12月11日 ダイヤ改編により34番は全日、334番は土日祝ダイヤを減便。
2022年4月18日 ダイヤ改正。334番結の街発着が廃止され、全便パルコシティ発着に。2系統合わせ平日糸満行16本（うち334番9本）、糸満発12本（うち334番8本）・土休日14往復（うち334番8往復）に。
2022年7月1日　334番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年10月8日 土日祝ダイヤを減便。
2024年4月1日　糸満出張所閉鎖に伴うダイヤ改正。
運行路線の概要 > 35：志多伯線/235：志多伯おもろまち線 /335:志多伯パルコシティ線

2003年4月21日 35番に糸満市役所行きを新設する（糸満バスターミナル行きの一部を糸満市役所行きに変更する）。停留所新設（糸満市役所前）。
2004年2月28日 35番の土曜ダイヤ改編（糸満市役所前発着便を糸満バスターミナル発着便へ変更）。
2007年10月27日 35番に潮崎経由を設定、糸満市役所行きを廃止する。
2008年1月6日 235：志多伯おもろまち線運行開始。
2009年4月25日 停留所名変更（伊覇→県営屋宜原団地入口、上田原入口→伊覇、東風平入口→伊覇公民館前）。
2010年4月25日 235番停留所名変更（上之屋一丁目→合同庁舎前）。
2015年4月6日 潮崎経由を廃止。
2020年12月6日 ダイヤ改編。
2021年12月11日 ダイヤ改編により両系統とも減便。
2022年4月18日 ダイヤ改正。両系統で平日は9往復（うち235番4往復）、土休日6.5往復（うち235番2往復）に減便。。
2022年7月1日　235番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2024年4月1日　糸満出張所閉鎖に伴うダイヤ改正。335:志多伯パルコシティ線運行開始。
運行路線の概要 > 36：糸満〜新里線

19??年 36：糸満与那原線として運行開始。
19??年 与那原 - 新里間を延長。
1980年代 糸満与那原線から糸満線へと名称変更。
1990年代 糸満線から糸満〜新里線へと名称変更。
2000年代 停留所新設（保健センター前）。
2002年4月25日 停留所名称変更（東陽ゴルフクラブ入口→第二与那原）。
2004年3月1日 沖縄本島で初のワンステップバスを運行開始（現在は89番糸満線にて使用）。
2008年1月6日 減便。
2008年12月頃 停留所新設（平良入口）。
2010年8月28日 ダイヤ改正。休暇センター入口 - 親慶原間を延長、休暇センターへの乗入れを廃止。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため路線を南城市役所までに短縮。
2022年4月18日 ダイヤ改正。本数に変更はないが運休便以外も平日と土日祝でダイヤが分けられ、糸満行きも学校長期休暇期間中の富盛経由が取りやめられる。
2022年11月21日　停留所廃止(浜端)。
運行路線の概要 > 37：那覇新開線/38：志喜屋線/338：斎場御嶽線

19??年　37番終点を新開から馬天営業所に延長。
2002年4月20日 土曜ダイヤを休日ダイヤに変更。
2002年4月25日 停留所名変更（東陽ゴルフクラブ入口→第二与那原）。
2006年12月1日 久手堅連絡所廃止。それに伴い、38番は馬天営業所からの回送運転に変更。
2007年4月25日 38番停留所名変更（佐敷役場前→シュガーホール入口、知念役場前→知念小学校前）。
2007年7月1日 志喜屋付近の経路変更。国道331号線の旧道経由から新道経由となる。38番停留所名変更（体育センター入口→斎場御嶽入口）。
2008年11月10日 減便。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前）。
2014年9月1日 37番に壺川経由新設。
2016年4月1日 増便。
2017年7月16日 減便。
2019年6月17日 減便。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため37番に南城市役所発着便を設定、38番の運行を朝・夜のみとし、昼間の運行は新設された338番と37番→Nバスへの乗換でカバーする。
2022年11月21日　停留所廃止（浜端）。
2023年2月20日 37番、338番、38番の土休日を減便。
2023年9月11日　37番は平日那覇発22本（うち開南経由馬天行き4本、壺川経由馬天行き1本、残りは開南経由南城市役所行き）、那覇行き21本（うち馬天発開南経由4本、馬天発開南経由1本、残りは南城市役所発開南経由）・土休日那覇発14本（うち開南経由馬天行き1本、残りは開南経由南城市役所行き）、那覇行き16本（うち馬天発開南経由1本、残りは南城市役所発開南経由）、38番は平日3往復、土休日那覇発2本、那覇行き1本、338番は平日那覇発3本、那覇行き4本。土休日那覇発3本、那覇行き2本からそれぞれ一部ダイヤを除き減便し、37番の馬天発着は平日のみの設定に。
運行路線の概要 > 39：南城線/339：南城結の街線

1987年8月 39番が新原ビーチ近くの新原に乗り入れ開始。
2002年4月25日 停留所名変更（東陽ゴルフクラブ入口→第二与那原）。
2008年12月23日 39番の百名折り返しが無くなり、親慶原折り返しが新設。また。39番と41番ダイヤ改編し、39番減便。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前）。
2010年8月28日 39番ダイヤ改編。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため39番は南城市役所発着となり百名線から南城線に改称、339番を新設。親慶原発着・休暇センター経由便を廃止。停留所名変更（休暇センター入口→新里坂）。
2020年7月19日 339番パルコシティ発便新設。
2022年4月1日 41番が廃止となり、廃止となる2往復はそのまま区間短縮の上、39番に統合。
2022年4月18日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正。
39番は平日18往復（うち豊見城発6本・豊見城行き8本）、土休日9往復（うち豊見城発2本・豊見城行き3本）に減便。
339番はパルコシティ発を廃止。曜日にかかわらず6往復に増便、壺川経由が平日の南城行き1本・南城発3本、土休日1往復のみとなり残りは開南経由とする。
2022年7月1日 339番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年11月21日 停留所廃止(浜端)。
2022年12月10日 土休日ダイヤを減便、339番の壷川経由を平日ダイヤ時のみとする。
2023年12月17日 両系統ダイヤ改正。平日ダイヤの減便。339番にパルコシティ発着が再設定。
運行路線の概要 > 40：大里線/309：大里〜結の街線 > 運行：沖縄バス

1983年4月10日 グリーンタウン経由新設。
2002年4月25日 停留所名変更（農協前→南風原町役場前、南風原町役場前→福祉センター入口）。
2010年4月18日 減便、親慶原行きは平日のみ増便。
2019年6月15日 減便。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため大里グリーンタウンを経由せず第二団地を経由する便を廃止、第二団地へはNバスの運行でカバーする。また親慶原発着便を南城市役所まで延長し増便、大城止め便を減便。309番を新設。停留所名変更（休暇センター入口→新里坂）。
2020年4月1日 大城駐車場廃止に伴い全便南城市役所発着 とする。
2020年7月19日 309番にサンエーパルコシティ発着便を新設。
2022年4月18日 ダイヤ改正。309番土日祝の結の街発着便を廃止。40番は平日10.5→11往復、土休日8→7往復、309番は平日7.5往復（結の街4/パルコシティ3.5）→9往復（結の街4/パルコシティ5）土休日は5往復のままだが結の街1往復をパルコシティ発着に振り替え。
2022年7月1日　309番の停留所名変更（農林中金前→沖縄タイムス前）。
2022年12月10日 土休日ダイヤを減便。40番5往復、309番4往復（すべてパルコシティ発着）に。
2023年12月17日 ダイヤ改正。終点がサンエーパルコシティ前からサンエーパルコシティまでとなり、1バス停短縮された。
運行路線の概要 > 45：与根線

那覇交通時代、那覇バスターミナル - 豊見城村（現豊見城市）渡橋名間に渡橋名線として開設。後に系統番号45番を割り振られる。
1977年5月、同村与根まで延長。
1980年代中頃に、始発地を那覇バスターミナルから三重城営業所に変更。
1994年、終点を与根から具志営業所まで延長。
2006年9月25日 三重城営業所が閉鎖されたため折り返しとなる。昼間時の運行が復活。また、一部ルートが変更になり、メイクマン豊見城店前を経由するようになった。
2009年4月25日 停留所名変更（パワーズとよみ前→イオンタウンとよみ前、NHK入口→とよみ小学校前）。
2010年4月25日 停留所名変更（赤十字病院前→古蔵中校前。豊見城高校経由と同じ名称になった）。
2021年3月22日 友愛医療センター経由を新設、バス停新設（友愛医療センター）。
2023年8月7日 全体の本数に変更はないが、メイクマン豊見城店経由を減便、友愛医療センター経由を増便。
2024年7月1日　停留所名変更(那覇ショッピング前→西町)。