stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジョーダン・テイラー
レース戦績 > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 |  テラ・フィルマ・モータースポーツ |  ロン・ジッツァ  ゲイリー・イェンセン  マーク・イェンセン | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 599 | 29位 | 15位 |
| 2009年 |  べイヤー・レーシング |  リッキー・テイラー  ジャレド・ベイヤー  デビット・マルティネス | ライリー・Mk. XI-BMW | DP | 661 | 20位 | 10位 |
| 2010年 |  レーサーズ・エッジ・モータースポーツ |  トッド・ラム  グレン・ボッチノ  ジェイド・バフォード | マツダ・RX-8 | GT | 69 | DNF | DNF |
| 2011年 |  オートハウス・モータースポーツ |  ビル・レスター  ジョニー・オコーネル  マシュー・マーシュ | シボレー・カマロ GT.R | GT | 607 | 28位 | 14位 |
| 2012年 |  オートハウス・モータースポーツ |  ポール・エドワーズ  トミー・ミルナー  マシュー・マーシュ | シボレー・カマロ GT.R | GT | 713 | 20位 | 10位 |
| 2013年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  マックス・アンジェレッリ  ライアン・ハンター＝レイ | コヨーテ・コルベットDP | DP | 709 | 2位 | 2位 |
| 2014年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ  ウェイン・テイラー | コヨーテ・コルベットDP | P | 695 | 2位 | 2位 |
| 2015年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ | コヨーテ・コルベットDP | P | 740 | DNF | DNF |
| 2016年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ  ルーベンス・バリチェロ | コヨーテ・コルベットDP | P | 736 | 2位 | 2位 |
| 2017年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ  ジェフ・ゴードン | キャデラック・DPi-V.R | P | 659 | 1位 | 1位 |
| 2018年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ  ライアン・ハンター＝レイ | キャデラック・DPi-V.R | P | 555 | DNF | DNF |
| 2019年 |  コニカミノルタ・キャデラック |  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ  小林可夢偉  フェルナンド・アロンソ | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 593 | 1位 | 1位 |
| 2020年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ニック・キャッツバーグ | シボレー・コルベット C8.R | GTLM | 785 | 16位 | 4位 |
| 2021年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ニック・キャッツバーグ | シボレー・コルベット C8.R | GTLM | 770 | 11位 | 1位 |
| 2022年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ニック・キャッツバーグ | シボレー・コルベット C8.R GTD | GTD Pro | 698 | 29位 | 6位 |
レース戦績 > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 |  コルベット・レーシング |  ヤン・マグヌッセン  アントニオ・ガルシア | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GT | 307 | 19位 | 2位 |
| 2013年 |  コルベット・レーシング |  ヤン・マグヌッセン  アントニオ・ガルシア | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GT | 213 | DNF | DNF |
| 2014年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ | コヨーテ・コルベットDP | P | 291 | 7位 | 7位 |
| 2015年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ | コヨーテ・コルベットDP | P | 339 | 2位 | 2位 |
| 2016年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  マックス・アンジェレッリ  ルーベンス・バリチェロ | コヨーテ・コルベットDP | P | 169 | DNF | DNF |
| 2017年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  リッキー・テイラー  アレックス・リン | キャデラック・DPi-V.R | P | 348 | 1位 | 1位 |
| 2018年 |  ウェイン・テイラー・レーシング |  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ  ライアン・ハンター＝レイ | キャデラック・DPi-V.R | P | 344 | 2位 | 2位 |
| 2019年 |  コニカミノルタ・キャデラック |  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ  マシュー・バキシビエール | キャデラック・DPi-V.R | P | 348 | 2位 | 2位 |
| 2020年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ニック・キャッツバーグ | シボレー・コルベット C8.R | GTLM | 323 | 16位 | 5位 |
| 2021年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ニック・キャッツバーグ | シボレー・コルベット C8.R | GTLM | 333 | 11位 | 4位 |
| 2022年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ニック・キャッツバーグ | シボレー・コルベット C8.R GTD | GTD Pro | 323 | 16位 | 1位 |
レイナ・レヘンテ (防護巡洋艦・初代)

「レイナ・レヘンテ」
レイナ・レヘンテ (Reina Regente) はスペイン海軍の防護巡洋艦。レイナ・レヘンテ級。
イギリスのJ&Gトムソン社で建造。1886年6月起工。1887年2月24日進水。同年10月10日最終公試。1888年1月1日竣工[要出典]。
常備排水量4788トン、満載排水量5388トン、全長330フィート、垂線間長316フィート (97.3m)、幅50フィート7インチ (15.43m)、乾舷12フィート6インチ。水平3段膨張機関2基、円缶4基搭載、設計出力12000指示馬力で20.5ノット。公試では強制通風で11000指示馬力、20.73ノットを発揮した。装甲は甲板が厚さ2インチから4.75インチ、司令塔が5インチ。
兵装はHontoria30口径24cm後装砲4門、35口径12cm後装砲6門、6ポンド速射砲6門と水上魚雷発射管5門。
1892年、「レイナ・レヘンテ」はコロンブスの新世界発見400周年記念祭の一環としてジェノヴァ、キューバ、ニューヨークを訪れた。
1895年3月9日、「レイナ・レヘンテ」はモロッコの使節団をタンジールへ送り届けた。それから悪天候の中カディスへ向け出航したが、商船「Mayfield」、「Matheus」に目撃されたのを最後に乗員412名とともに行方不明となり、いくつかの残骸が漂着したのみであった。悪天候にもかかわらず艦長が出航を決めたのは、短距離の航海であることと装甲巡洋艦「エンペラドル・カルロス5世」の進水式への出席を命じられていたためであった。
難破に繋がった要因として、重心は低いほど安定性に寄与するが、「レイナ・レヘンテ」では重い主砲が高い位置に搭載されていたことで重心が高くなっていたことがある。また、必要最低限の石炭しか積載していなかったことでも重心が上がっていたかもしれない。
三重中京大学短期大学部

| 三重中京大学短期大学部 |
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 三重中京大学短期大学部正門
大学設置/創立:  1964年
廃止:  2011年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人梅村学園
本部所在地:  三重県松阪市久保町1846
学部:  こども学科 食物栄養学科
研究科:  なし
テンプレートを表示
三重中京大学短期大学部（みえちゅうきょうだいがくたんきだいがくぶ、英語: Mie Chukyo University Junior CollegeまたはJunior College, Mie Chukyo University）は、三重県松阪市久保町1846に本部を置いていた日本の私立大学である。1964年に設置され、2011年に廃止された。
概観 > 大学全体

三重県松阪市に所在した日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人梅村学園。
1964年に松阪女子短期大学として開学し、以後通算して3度の学名変更が行われた。
かつては最大5学科とかなりの規模を擁していたが、最終的には2学科体制に縮小されている。三重中京大学と同じキャンパスにあり、系列校として中京大学、三重高等学校などがある。
2009年度の入学生を最後に、2011年に短期大学としての使命を終える。
概観 > 建学の精神（校訓・理念・学是）

三重中京大学短期大学部における建学の精神は「学術とスポーツの真剣味の殿堂たれ」となっていた。
概観 > 教育および研究

三重中京大学短期大学部は、食物栄養とこども学の各学科があり、いずれも専門職育成に向けたカリキュラムとなっていた。こども学科では、附属幼稚園での教育実習が行なわれて、授業の一環として創作ミュージカルがあった。
概観 > 学風および特色

三重中京大学短期大学部は三重中京大学の併設校となっている故に、両者との交流が盛んであった。
沿革

1964年
1月25日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。
4月1日 松阪女子短期大学 (まつさかじょしたんきだいがく)として以下の学科体制にて開学する。
家政科 入学定員60名
保育科 入学定員40名
5月1日 学生数/定員
家政科 43/60
保育科 39/40
1965年
4月1日 以下の学科を増設する。
国文科 入学定員50名
英文科 入学定員50名
同 入学定員増を以下の通り行う。
家政科 60→100
保育科 40→100
5月1日 学生数/定員
家政科 149/160
保育科 149/140
国文科 22/50
英文科 34/50
1966年
4月1日 家政科の入学定員を100→200に増員し、かつ以下の通り専攻分離する。
家政専攻 入学定員100名
食物栄養専攻 入学定員100名
5月1日 学生数/定員
家政科 421/300
保育科 295/200
国文科 116/100
英文科 115/100
1968年
4月1日 以下の学科を増設する。
音楽科 入学定員40名
5月1日 学生数/定員
家政科 574/400
保育科 377/200
国文科 180/100
英文科 144/100
音楽科 79/40
1973年
4月1日 保育科を幼児教育科に改称。
5月1日 学生数/定員
家政科
家政専攻 143/200
食物栄養専攻 180/200
保育科 343/200
国文科 126/100
英文科 81/100
音楽科 169/80
1981年
4月1日 以下の学科については、この年度で学生募集を最終とする。
英文科
5月1日 学生数/定員
家政科 236/400
幼児教育科 295/200
国文科 105/100
英文科 73/100
音楽科 112/80
1982年
4月1日 家政科の各専攻課程を以下の通り入学定員減とする。
家政専攻 100→50
食物栄養専攻 100→50
5月1日 学生数/定員
家政科 209/300
幼児教育科 264/200
国文科 103/100
英文科 21/50
音楽科 83/80
1983年
3月31日 左記をもって以下の学科については廃止とする。
英文科
1986年
4月1日 専攻科の設置が認可され、以下の課程を設ける。
音楽専攻 入学定員10名
1990年
4月1日 学科及び専攻名称の変更を以下の通り実施する。
家政科→生活科学科
家政専攻→生活科学専攻
食物栄養専攻→名称変更なし
幼児教育科→幼児教育学科
国文科→国文学科
音楽科→音楽学科
5月1日 学生数/定員
生活科学科 126/100
幼児教育学科 276/200
国文学科 135/100
音楽学科 106/80
1992年
5月1日 学生数出典。うち1回生 376/定員
生活科学科 254/200
幼児教育学科 258/200
国文学科 138/100
音楽学科 110/80
1993年
4月1日 松阪大学女子短期大学部（まつさかだいがくじょしたんきだいがくぶ）と改称。
5月1日 学生数/定員
生活科学科 253/200
幼児教育学科 265/200
国文学科 138/100
音楽学科 96/80
1995年
4月1日 以下の学科についてはこの年度で学生募集を最終とする。
音楽学科
5月1日 学生数/定員
生活科学科 242/200
幼児教育学科 255/200
国文学科 116/100
音楽学科 82/80
1996年
5月1日 学生数/定員
生活科学科 228/200
幼児教育学科 251/200
国文学科 115/100
音楽学科 42/40
1997年
4月1日 以下の学科についてはこの年度で学生募集を最終とする。
国文学科
5月1日 学生数/定員
生活科学科 222/200
幼児教育学科 243/200
国文学科 110/100
12月16日 以下の学科を左記をもって正式に廃止とする。
音楽学科
1998年
5月1日 学生数/定員
生活科学科 224/200
幼児教育学科 230/200
国文学科 50/50
1999年
5月1日 学生数/定員
生活科学科 230/200
幼児教育学科 222/200
12月22日 左記をもって以下の学科を正式に廃止とする。
国文学科
2000年
4月1日 松阪大学短期大学部（まつさかだいがくたんきだいがくぶ）と改称し、男女共学とする。
2003年
4月1日 以下の学科についてはこの年度で学生募集を最終とする。
生活科学科生活科学専攻
2004年
4月1日 学科名を以下の通り変更し、入学定員を以下の通り変更する。
生活科学科食物栄養専攻 100→食物栄養学科 50
幼児教育学科 100→幼児教育・保育学科 130
2005年
4月1日 短期大学名称及び一部の学科について以下の通り変更する。
松阪大学短期大学部→三重中京大学短期大学部
幼児教育・保育学科→こども学科。
2008年
4月1日 食物栄養学科の入学定員を50→70に増員。
2009年
4月1日 短期大学としての学生募集最終となる。
2011年
10月17日 左記を以て文部科学省より正式に廃止の認可が下りる。
基礎データ > 所在地

三重県松阪市久保町1846
基礎データ > 当時の交通アクセス

近畿日本鉄道山田線およびJR紀勢本線・名松線松阪駅より三重交通バスで「三重中京大学」停留所下車。「三重中京大学」または「パークタウン学園前」行に乗車。
基礎データ > 象徴

三重中京大学短期大学部のカレッジマークは、学園のシンボルである梅をイメージしている。
教育および研究 > 学科

食物栄養学科 入学定員70名
こども学科 入学定員130名
教育および研究 > 学科の変遷

保育科→幼児教育科→幼児教育・保育学科→子ども学科
家政科→生活科学科
家政専攻→生活科学専攻 入学定員50名
食物栄養専攻→食物栄養学科
国文科→国文学科 入学定員50名
英文科 入学定員50名
音楽科→音楽学科 入学定員40名
教育および研究 > 専攻科

音楽専攻 入学定員10名
教育および研究 > 取得資格について > 食物栄養学科

栄養士
栄養教諭二種免許状
教育および研究 > 取得資格について > こども学科

小学校教諭二種免許状
幼稚園教諭二種免許状
保育士
教育および研究 > 取得資格について > その他

中学校教諭二種免許状も設置されていた。
国語科：過去にあった国文科、国文学科にて設置されていた。
英語科：過去にあった英文科にて設置されていた。
音楽科：過去にあった音楽科、音楽学科にて設置されていた。
家庭科：過去にあった家政科家政専攻、生活科学科生活科学専攻にて設けられていた。
保健体育科：過去にあった家政科家政専攻、生活科学科生活科学専攻にて設けられていた。
司書教諭・司書資格が取得できるカリキュラムが国文学科にて設置されていた。
教育および研究 > 研究

『松阪女子短期大学論叢』
『松阪大学女子短期大学部論叢』
『松阪大学短期大学部論叢』
『三重中京大学短期大学部論叢』
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動 > 体育系

バスケットボール・陸上競技・テニス・ダンスほか。
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動 > 文化系

食生活研究会・吹奏楽・茶道・ギター・よさこいなどがある。
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動 > 学友会活動

大学祭・川柳コンクール・キャンパスサンタクロースなどがある。
学生生活 > 学園祭

三重中京大学短期大学部の学園祭は毎年、概ね三重中京大学との合同で10月頃に行われていた。
大学関係者

梅村清明：初代学長
梅村光弘：当時学長
当時のキャンパス内の施設

図書館：所蔵数はおよそ220,000冊となっている。
中庭ステージ
学生ホール：ここに学生食堂がある。
テニスコート
体育館
情報処理教育センター
トレーニングセンターほか
関係校 > 系列校

三重中京大学（同短大部廃校2年後の2013年廃校）
三重中学校・高等学校（現在は学校法人三重高等学校）
梅村幼稚園（元同短大部附属幼稚園。同上）
中京大学
中京大学附属中京高等学校
関係校 > 姉妹校

中京学院大学（学校法人中京学院）
中京学院大学短期大学部（同上）
中京こども園（短大部併設、旧中京幼稚園。同上）
中京高等学校（学校法人安達学園）
社会との関わり

公開講座が実施されていた。過去には、一例として「キッズ・イン・ザ・キッチン」と称した食育をテーマとした講座が実施された。ほか、三重県立相可高等学校との高大連携授業も実施されていた。
卒業後の進路について > 編入学・進学実績

系列の三重中京大学のほか東京福祉大学・中京女子大学・皇學館大学・鈴鹿医療科学大学などがある。
Brawlhalla

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ジャンル:  対戦格闘ゲーム
対応機種:  Microsoft Windows, macOS, PlayStation 4, Xbox One, iOS, Android, Nintendo Switch
開発元:  Blue Mammoth Games
運営元:  ユービーアイソフト
人数:  1 - 8人
運営開始日:  Microsoft Windows, macOS, PlayStation 4 2017年10月17日 Xbox One, Nintendo Switch 2018年11月6日 iOS, Android 2020年8月6日
テンプレートを表示
『Brawlhalla』（ブロウルハラ）は、Blue Mammoth Gamesによって開発され、ユービーアイソフトが運営する基本プレイ無料の2D対戦格闘ゲーム。アイテム課金が存在する。対応プラットフォームは、 Microsoft Windows、Mac OS、PlayStation 4、Xbox One、iOS、Android、Nintendo Switchで、クロスプレイにも対応している。
沿革

本作は2014年4月にPAX Eastで初めて発表され、同月下旬にアルファ版のリリースがスタートした。その後、2015年11月にオープンベータ版がリリースされ、2017年10月にMicrosoft Windows、Mac OS、PlayStation 4版が正式リリースされた。
2018年3月、本作の開発会社兼パブリッシャーのBlue Mammoth Gamesはフランスに本社を置くゲーム会社ユービーアイソフトによって買収され、以降はユービーアイソフトによって運営されている。2018年11月にはNintendo SwitchとXbox One版がリリースされ、2019年9月には日本語版の配信も始まった。そして、2020年8月にはiOS、Android版もリリースされ、2022年10月には南アフリカでも配信がスタートした。
ユービーアイソフトは、本作のプレイヤー数は2019年2月までに全世界2000万人以上を誇っており、2022年4月時点では8000万人を突破していることを報告している。また、2023年5月に、本作のプレイヤー数が全世界1億人を突破したことが発表された。
概要

大乱闘スマッシュブラザーズシリーズのように、自分の選択したキャラクターを操作して相手に攻撃を当て、画面外へ吹き飛ばすことを目的とする対戦格闘ゲーム。キャラクターは、移動、回避、ジャンプなどといった基本行動（ただし本作にはいわゆる「ガード」は存在しない）に加え、ボタンや方向入力で性能が変化する弱攻撃と強攻撃を使用できる。攻撃によってダメージを受けることによって画面右上のキャラクターアイコンの色が白→黄色→オレンジ→赤と変化していき、アイコンの色に伴って吹き飛びやすさが上昇する。
ステージの上下左右の限界ラインまで吹き飛ばされるとミスとなり、タイム制ではミスしたプレイヤーに最後に攻撃を与えたプレイヤーに2点が入る。ミスするとマイナス1点、自滅はマイナス3点となる。ストック制ではミスすると残機が1つ減る。最も多く得点を取るか、最後まで生き残ったプレイヤーの勝利となる。タイム制では、タイムアップ時に同率1位のプレイヤーがいる場合、「Tie Breaker（タイブレイカー）」となり、お互いが最大まで吹き飛びやすくなった状態で戦う。
上記の通り基本的なルールは大乱闘スマッシュブラザーズシリーズに酷似しているが、同シリーズにはない本作オリジナルの要素として「武器」（後述）があり、同じキャラクターでも使用する武器によって攻撃方法や技の威力などが明らかに違ってくるのが最大の特徴。
システム

プラットフォームごとに様々なコントローラーやキーボードに対応しており、ボタンの配置は変更可能。また、モバイル版は仮想パッドによる操作になる。こちらも設定でボタンの配置や大きさを変更できる。
レジェンド

本作には50体以上のプレイアブルキャラクターが存在し、これらのキャラクターはレジェンドと呼ばれる。ユービーアイソフトが運営していることもあり、同社のマスコットのレイマンとアサシン クリードシリーズのエツィオもゲストキャラクターとして登場している。全てのレジェンドにはいくつかのカラーやスキンが用意されており、試合でレジェンドレベルを上げたり、課金によって入手できるゲーム内通貨の「マンモスコイン」を使って購入したりすることでアンロックされる。
レジェンドには「パワー」（多いほど攻撃力が高い）「アジリティ」（多いほど攻撃速度が速い）「ディフェンス」（多いほど吹き飛びにくい）「スピード」（多いほど移動速度が速い）の4つの能力がある。各能力の数値は10段階のメーターで表示され、レジェンドごとにそれぞれ異なる（各能力の合計値は全レジェンド一律で22）。また、レジェンドレベルを上げることで入手できる「スタンス」によって、能力値をわずかに変更することもできる。
試合中は武器がランダムで空から落ちてきて、レジェンドが拾うことができる。武器は剣、ハンマー、ブラスター、スピア、ロケットランス、カタール、大砲、斧、鎌、ガントレット、弓、オーブ、大剣、ブーツの14種類で、全てのレジェンドはそれぞれ2種類の武器を使用できる。ステージ上に落ちている武器は剣のような見た目だが、レジェンドが拾った時にそのレジェンドに対応した2種類の武器のうちのどちらかに変化する。レジェンドはある程度攻撃を受けると武器を落としてしまい、素手状態になってしまう。
初期状態では9体のレジェンドを無料で使うことができ、1週間ごとに無料開放のレジェンドが切り替わる。ゲーム内で手に入るゴールドを使用することで、欲しいレジェンドをアンロックすることができる。また、有料の「オールレジェンドパック」を購入することで、現在登場している全てのレジェンドがアンロックされるほか、今後レジェンドが追加されてもすぐに使えるようになる。
コラボレーション

本作は以下のタイトルとコラボを行っている。コラボ元のキャラクターは、特定のレジェンドの見た目を変更するスキンの一種「エピッククロスオーバー」として登場。エピッククロスオーバーは、ストアにてマンモスコインで購入できる。また、コラボ元の世界観を再現したイベントが期間限定で開催されたり、各種アクセサリーなどがストアに登場したりしている。
ショベルナイト
レイマン (自社コラボ）
ヘルボーイ
アドベンチャー・タイム
スティーブン・ユニバース
ベン10
トゥームレイダー
ウォーキング・デッド（2回開催）
WWE
カンフー・パンダ
ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ
ストリートファイター（2回開催）
G.I.ジョー
アサシン クリードシリーズ（自社コラボ）
悪魔城ドラキュラ
アバター 伝説の少年アン
Halo
鉄拳
スポンジ・ボブ
スター・ウォーズ（2回開催）
Mega Man
ポー・ダメロン

| ポー・ダメロン Poe Dameron |
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 スター・ウォーズシリーズのキャラクター
初登場:  『スター・ウォーズ/フォースの覚醒』（2015年）
演:  オスカー・アイザック
プロファイル
種族:  人間
性別:  男性
職業:  レジスタンスのパイロット
テンプレートを表示
ポー・ダメロン（Poe Dameron）は、映画『スター・ウォーズ』シリーズに登場する架空の軍人。同シリーズの続三部作（シークエル・トリロジー、エピソード7-9）の主要登場人物の一人。オスカー・アイザックが演じた。
キャラクター > コンセプト

『エピソード7/フォースの覚醒』（2015年公開）の開発段階では「ジョン・ドゥー」と呼ばれ、ジェダイのようなウェッジ・アンティリーズやウーキー族の相棒を持つ賞金稼ぎが想定されていた。しかしこのコンセプトは破棄され、ハン・ソロとチューバッカが登場することになった。
オスカー・アイザックがオファーされたとき、ポーは『フォースの覚醒』の序盤で死ぬ予定だった。しかしアイザックがその役を受けた際に監督兼脚本家のJ・J・エイブラムスの気が変わり、続三部作を通して主要登場人物として活躍するキャラクターとなった。
キャラクター > 配役

オスカー・アイザックのキャスティングが発表されたのは2014年4月29日である。彼の演じるキャラクターが初めて登場したのは2014年11月28日の『フォースの覚醒』のティーザー広告であり、Xウィングパイロットとして姿を見せた。ポー・ダメロンという役名は2014年12月のエンターテインメント・ウィークリーによりルーカス・フィルムデザインのトレーディングカードの中で明らかにされた。J・J・エイブラムスのアシスタントのモーガン・ダメロン（Morgan Dameron）から名前を付けられた。
この映画はグアテマラ系アメリカ人であるアイザックをはじめ多様性あるキャスティングで評価された。ローリング・ストーンズのピーター・トラヴァースは「主役を黒人男性、白人女性、ラテン系に与えたことは静かに歴史を作っている」と書いた。
スペイン語圏ではポーのことが大きく取り上げられていた。
キャラクター > 説明

『フォースの覚醒』においてポーはレジスタンスの熟練したXウィングパイロットだった。
帝国時代の反乱同盟軍の戦士の息子であり、レジスタンスのスターファイター部隊の指揮官であり、レイア・オーガナが最も信頼する作戦隊員であり、頑固だが、どこでも飛べるパイロットだった。
『Star Wars Poe Dameron: Free Fall』の著者アレックス・セグラはポーについて「私は彼の魅力である複雑なキャラクター性が好きだ。少し悪党でルールを曲げることを厭わない。しかし彼は忠誠心と遺産と友情によっても駆り立てられる。絶対悪と絶対善が存在する世界観でポーは少しグレーだ」と述べた。『Star Wars Poe Dameron: Free Fall』で探究されたポーの初期の人生についてセグラは次のように述べた。
ポーは主に両親の遺産に強い責任を感じていますが、それは彼自身の若々しい好奇心、冒険への欲求と常にうまく調和しているとは限りません。ポーが家を出て大きな冒険に乗り出すとき、それがポーの葛藤の核心です。彼は彼の両親が彼にしてほしいと思っていることをプリズムを通して全てみなければなりません。それは普遍的な考え方だと思います。自分に何が期待されているかという考え方で物事を二乗しようとすることはよくありますが、最終的には以前のものを尊重しながら、独自のルールを作る必要があることを学びます
『エピソード8/最後のジェダイ』（2017年公開）の撮影後、公開前にアイザックはポーについて次のように述べた。
ポーはある意味レイアの代理の息子です。しかし、彼女は彼に、レジスタンスやその後において偉大なリーダーになる可能性、つまり一人の英雄的な兵士から熟練したリーダーへ進化し、戦いに勝つというひたむきさを超えて、銀河の未来像を描くことができる人物になれる可能性があると見ていると思います。レイアは厳しい愛情を込めて、ポーをただのパイロット以上の存在にしたいと考えています
出演 > EP7『フォースの覚醒』（2015年）

『フォースの覚醒』において、ポーはレイア・オーガナ将軍率いるレジスタンス艦隊のパイロットだった。ロボットのBB-8は彼のアストロメク・ドロイドである。レイアの指示でルーク・スカイウォーカーの居場所の手掛かりの地図を入手するため惑星ジャクーに派遣された。ファースト・オーダーの攻撃を受けて捕らえられるも、地図はBB-8に託した。捕らえられた後にはカイロ・レンによって拷問された。
その後、反逆したストームトルーパーのフィンに助けられてTIEファイターで脱出してジャクーに墜落。墜落した機体が砂の下に吸い込まれたためポーは死んだと思われたが、生存しており、マズ・カナタの城へのファーストオーダーの攻撃の際にXウィングの部隊を率い、さらにその後、ファースト・オーダーのスターキラー基地を破壊する戦果を挙げた。
出演 > EP8『最後のジェダイ』（2017年）

『最後のジェダイ』は、ファースト・オーダーの艦隊の攻撃を受ける惑星ディカーのレジスタンスの秘密基地からレジスタンスの艦隊が撤退するところからはじまるが、ポーがレイアの命令を聞かず、敵艦の一つスター・デストロイヤー・ドレッドノートを撃破すると主張して爆撃機を呼び集め、その結果ドレッドノート破壊には成功したものの、多くの爆撃機とその搭乗員を失った。レイアはその損失と命令無視により、彼を中佐から大尉に降格した。
ファースト・オーダーは新技術を使ってハイパースペースを超えた先にまで追跡してきたのでレジスタンス艦隊の逃亡は続き、ポーはファースト・オーダーが追跡してこれないようにスター・デストロイヤーのトラッカーを無効化させるために、フィンと整備士のローズ・ティコを秘密裏にスター・デストロイヤーに送った。
一方、レイア負傷後にレイアの代わってレジスタンス艦隊を指揮していたアミリン・ホルド中将が艦を捨てる方針であることに不満を抱いたポーはホルド中将に対して反乱を起こしたが、目覚めたレイアに気絶させられて結局作戦は予定通り執行された。しかし、レイアもホルドもポーの大胆さに感心した様子だった。レイアはポーが目覚めた後、ホルドの真意を話し、惑星クレイトの放棄された基地まで撤退するための作戦であったことを告げた。
惑星クレイトの基地に逃れた後、ポーは地上部隊を降下してきたファースト・オーダーを迎え撃つため、ボロボロのスキー・スピーダーに乗って出撃したが、ファースト・オーダーの攻撃を止めることはできず、ルーク・スカイウォーカーがカイロ・レンと戦って時間を稼いでいる間に、レジスタンスの基地からの脱出を指揮。彼自身は、レイのミレニアム・ファルコンに乗って脱出した。
出演 > EP9『スカイウォーカーの夜明け』（2019年）

『エピソード9/スカイウォーカーの夜明け』では、物語序盤にレイやフィンらとともにシスの手掛かりを求めて惑星パサーナへ向かい、以降中盤のエンドアの衛星ケフ・ビルまで一緒に冒険することになる。レイをめぐって、フィンと三角関係のようになっている。
道中の惑星キジーミでは、旧知のゾーリ・ブリスと再会。かつてポーはゾーリとともにスパイスの運び屋組織スパイス・ランナーズに属していたが、レジスタンスに参加することを決意して組織を抜け出した過去があることが明らかとなり、彼女は組織から逃げだしたポーを恨んでいたが、最終的にはゾーリと和解した。
レイア・オーガナの死去により、終盤ではレイアの遺志でレジスタンスの将軍に推された。プレッシャーを感じつつもランド・カルリジアンに諭され、引き受けることを決意。復活した皇帝パルパティーンが率いる惑星エクセゴルのシス艦隊に、レジスタンスを率いて挑んだ。戦力で劣るレジスタンスは壊滅寸前まで追いやられ、ポーも絶望しかけたその時、ランドの呼びかけで銀河中から集まった民間人の艦船から成る「人民の艦隊」が救援にかけつけたことで、戦いの流れが変わった。かけつけた民間人パイロットの中には、ゾーリの姿もあった。この救援とエクセゴルでパルパティーンがレイに倒されて滅んだことにより、ポー率いるレジスタンスはシス艦隊に勝利を収めた。帰還後にゾーリ、さらにレイやフィンと祝賀の再開を果たした。
演じたオスカー・アイザック
劇中でのポーのヘルメット
鍾睒睒

| 鍾睒睒 |
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生誕:  钟睒睒 1954年（69 - 70歳）  中華人民共和国、諸曁市
国籍:   中華人民共和国
民族:  漢民族
職業:  実業家
著名な実績:  創業者（農夫山泉（中国語版）） オーナー（Wantai）
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鍾睒睒（ジョン・シャンシャン、钟睒睒、拼音: Zhōng Shǎnshǎn、1954年 - ）は、中国の実業家、資産家。中国最大の飲料会社である農夫山泉（中国語版）を創業した。浙江省紹興市諸曁出身。
人物

1954年12月、浙江省紹興市諸曁生まれ。文化大革命によって小学校5年次で学業を中断、石工や大工として働く。文化大革命後の1977年に高考再開後、2回の受験失敗を経て浙江広播電視大学（現・浙江開放大学）（中国語版）に入学、中国語と文学を専攻し、1985年に卒業。
1983年、浙江日報（中国語版）に記者として入社、1988年の退職後は海南省に拠点を移し、起業と失敗を繰り返す。1991年、娃哈哈の海南省・広西省における販売代理店を設立、その後自身の事業を創業。1993年に養生堂、1996年9月に農夫山泉を設立した。
フォーブスによると、2024年８月時点の推定保有資産は456億ドル（約6兆6000億円）で中国一。
家族

父：鍾楊翼 - 浙江日報社、浙江人民広播電台（中国語版）勤務を経て、1993年退職。
母：郭瑾（1929年 - 2024年3月11日）- 浙江省東陽出身。紹興軍管処秘書処、蕭山県党委員会長河区（中国語版）、蕭山県婦女連合会などを経た後、1952年から1980年まで浙江省婦女連合会勤務。
妻：盧暁萍
妻の兄：盧成
妻の姉：盧暁葦 - 養生堂 取締役（董事）・総経理
妻の姉：盧暁芙
子：鍾墅子 - 米国籍。カリフォルニア大学アーバイン校卒業。農夫山泉 非常勤取締役（非執行董事）・監査委員会委員（審核委員会成員）
博多駅南

| 博多駅南 |
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 町丁、DID、市街化区域
 博多駅南（音羽公園より）
 博多駅南の地図
 博多駅南博多駅南の地図福岡市の地図を表示博多駅南博多駅南 (福岡県)福岡県の地図を表示博多駅南博多駅南 (日本)日本の地図を表示
 北緯33度34分51.3秒 東経130度25分39.4秒﻿ / ﻿北緯33.580917度 東経130.427611度﻿ / 33.580917; 130.427611
国:   日本
都道府県:  福岡県
市町村:  福岡市
区:  博多区
面積
 • 合計:  100.97 ha
人口（2023年（令和5年）3月末現在）
 • 合計:  18,034人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  812-0016
市外局番:  092
ナンバープレート:  福岡
博多駅南（はかたえきみなみ）は、福岡市博多区の地名。現行の行政地名は博多駅南一丁目から六丁目まで。面積は100.97ヘクタール。2023年3月末現在の人口は18,034人。郵便番号は812-0016。
地理

福岡市の都心とされる中央区天神の東南東約3キロメートル、博多区のやや北西側に位置する。北で筑紫通りを挟んで博多駅中央街と、北東で筑紫通りを挟んで博多駅東、比恵町及び山王（）と、南東で那珂緑道を挟んで東光寺町（）と、南で竹下と、南西でJR鹿児島本線（高架）を挟んで美野島と、西で鹿児島本線を挟んで博多駅前と隣接する。博多駅中央街の南側から竹下まで南北に細長く広がる地域であり、南北で土地利用の状況に大きな違いがある。北端の部分は地域の核となっている博多駅の南側に面していることから、オフィス街、商業地として発展している。
地理 > 都市計画

博多駅南の北端部を含む博多駅周辺地区の都市計画における位置づけについては、2012年（平成24年）12月21日に策定された『第9次福岡市基本計画』の「都市空間構想図」において、「都心部」に含まれている。都心部のなかでも特に天神・渡辺通地区、博多駅周辺地区、ウォーターフロント地区（博多ふ頭及び中央ふ頭）の3地区が都心部の核とされており、これらについてそれぞれの都市機能を高めるとともに、回遊性の向上を図り、地区間相互の連携を高めるとされている。2014年（平成26年）5月策定の『福岡市都市計画マスタープラン』においては、都心核としての博多駅周辺地区は西日本の中枢となる業務が集まる核として、商業機能や文化機能が充実し、回遊性が高いまちが将来像とされており、交通結節機能の強化などがまちづくりの視点とされている。この都心核に接する博多駅南のほかの地区については、交通ネットワークとして都市の骨格となる百年橋通りの沿道や幹線道路である筑紫通、竹下通り及びきよみ通りの沿道は、商業、業務、サービス施設や中高層住宅などが連続した「都市軸」や「沿道軸」に位置付けられている。博多駅南のうち百年橋通りの北西側に当たる一丁目及び二丁目は、都心機能を補完する業務施設、商業施設と中高層住宅が集積した職住近接の複合型のまちとして「都心核周辺ゾーン」に位置付けられ、百年橋通りの南東側に当たる三丁目は、住宅を中心に都心機能を支援する業務施設・商業施設が共存する「複合市街地ゾーン」に位置付けられ、さらに南側の四丁目から六丁目までは、工場、倉庫、事業所などの工業系の施設と住宅が立地するまちとして「住工共存ゾーン」に位置付けられている。用途地域については、博多駅一丁目から三丁目までの全て、四丁目のうち筑紫通りの道路境界線から概ね50メートルの範囲及び五丁目のうち竹下通りの道路境界線から概ね30メートルの範囲が商業地域に、これ以外の地域が準工業地域に指定されている。
歴史

1889年に開業した初代の博多駅は旧来の博多市街に接した場所（現在の出来町公園付近）に作られた。当時の鹿児島本線は西に向けて初代博多駅に入った後、現在の「博多駅前」の町境に沿うように南に急カーブを描いていた。「博多駅東」は当時の博多駅裏にあたり田畑が残っており、市街地化はあまり進んでいなかった。
ホームが2面しかなかった博多駅は第二次世界大戦前には旅客・貨物がさばききれなくなる限界を迎えており、戦後の復興でますます混雑が激しくなった。その解決のためにはもはや駅の移設しか手はないように思われた。国鉄は、鹿児島本線の急カーブをショートカットするように博多駅裏の田畑に新たな線路を通し、その真ん中に高架化した新駅を作ってホームも多数確保することとした。新駅の周囲の田畑には区画整理によって新市街が作られた。これが駅西側（博多口側）の「博多駅前」、および駅東側（筑紫口側）の「博多駅東」「博多駅南」である。
歴史 > 町域の変遷

現在の地名は、1969年（昭和44年）における住居表示の実施に伴う地名変更によって定められたものであり、その実施前後の地名は次表のとおりである。
| 住居表示実施後 | 実施年月日 | 住居表示実施前（各大字の一部） |
| --- | --- | --- |
| 博多駅南一丁目から三丁目まで | 1969年（昭和44年） | 花野町・宮島町・小林町・春住町・音羽町・東領1丁目〜3丁目・三社町・瑞穂町・山王町・宮下町・榊田町・扇町・大字犬飼・大字住吉・大字竹下 |
| 博多駅南四丁目から六丁目まで | 1971年（昭和46年） | 花野町・宮島町・小林町・春住町・音羽町・東領1丁目〜3丁目・三社町・瑞穂町・山王町・宮下町・榊田町・扇町・大字犬飼・大字住吉・大字竹下 |
人口

博多駅南一丁目から六丁目までの人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。
2001年（平成13年）：8,827
2002年（平成14年）：8,971
2003年（平成15年）：9,264
2004年（平成16年）：9,500
2005年（平成17年）：9,799
2006年（平成18年）：10,388
2007年（平成19年）：11,005
2008年（平成20年）：11,293
2009年（平成21年）：11,741
2010年（平成22年）：11,981
2011年（平成23年）：12,569
2012年（平成24年）：12,874
2013年（平成25年）：13,684
2014年（平成26年）：14,400
2015年（平成27年）：14,790
2016年（平成28年）：15,338
2017年（平成29年）：16,030
2018年（平成30年）：16,734
2019年（令和元年）：17,156
2020年（令和2年）：17,465
2021年（令和3年）：17,554
2022年（令和4年）：17,832
主な施設 > 業務施設

福岡メディカルセンター（福岡県医師会本部）
九州北部税理士会本部
ウィズザスタイルフクオカ
福岡パナソニックビル
九州日立システムズ
サミー福岡支店
イオン九州本社
九州急行バス本社
キュートーシステム本社
サンコー本社
ホシザキ北九本社
九鉄工業福岡本社
九大進学ゼミ本社
横浜幸銀信用組合福岡本部
主な施設 > 公園・緑地等

音羽公園
東住吉公園
花野公園
博多駅南公園
春住中公園
春住公園
駅南六公園
那珂緑道
主な施設 > 商業施設

サニー駅南店
マルショク駅南店
主な施設 > 教育施設

公立の小・中学校については次の通り。
主な施設 > 教育施設 > 小学校

町内に次の小学校がある。
福岡市立東住吉小学校（校区：一丁目及び二丁目）
福岡市立春住小学校（校区：三丁目、四丁目、五丁目1番から5番まで、11番から19番まで、21番、27番から30番まで及び六丁目8番）
また、一部の区域は町外（那珂）にある次の小学校の校区となる。
福岡市立那珂小学校（校区：五丁目9番、22番から26番まで、六丁目のうち8番を除く区域）
なお、五丁目6番から8番まで、10番及び20番は、春住小学校と那珂小学校の校区に分かれるため、福岡市教育委員会教育環境部通学区域課（092-711-4252）への照会が必要。
主な施設 > 教育施設 > 中学校

町内に次の中学校がある。
福岡市立東住吉中学校（校区：一丁目、二丁目、三丁目、四丁目、五丁目1番から5番まで、11番から19番まで、21番、27番から30番まで及び六丁目8番）
また、一部の区域は町外（|那珂）にある次の中学校の校区となる。
福岡市立那珂中学校（校区：五丁目9番、22番から26番まで、六丁目のうち8番を除く区域）
主な施設 > 教育施設 > その他の学校

また、学校法人麻生塾運営の専門学校が多数所在する。
名所・旧跡

比恵遺跡群
比恵遺跡
交通 > 道路

主な幹線道路は次の通り。
交通 > 道路 > 国道

国道385号（福岡市道路愛称：竹下通り、博多区の道路愛称：筑紫口通り）
交通 > 道路 > 県道

福岡県道555号桧原比恵線（ひばるひえせん、福岡市道路愛称：百年橋通り）
福岡県道575号山田中原福岡線（やまだなかばるふくおかせん、福岡市道路愛称：竹下通り）
交通 > 道路 > 市道

博多駅五十川線（）（幹線一級、福岡市道路愛称：竹下通り）
博多駅春日原2号線（幹線一級、福岡市道路愛称：筑紫通り）
上牟田清水2号線（幹線一級、福岡市道路愛称：きよみ通り）
博多駅草ヶ江線（幹線一級、福岡市道路愛称：筑紫通り）
交通 > 鉄道

鉄道については、隣接する博多駅中央街に次の路線があり、相互に連結している。
交通 > 鉄道 > JR九州

鹿児島本線博多駅
福北ゆたか線博多駅
九州新幹線博多駅
交通 > 鉄道 > JR西日本

山陽新幹線博多駅
交通 > 鉄道 > 福岡市地下鉄空港線

博多駅（町内の東側からは隣接する東比恵にある東比恵駅が近い。）
交通 > 鉄道 > 福岡市地下鉄七隈線

博多駅
交通 > バス

バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、町内には次の停留所がある。
筑紫通り沿い：駅東二丁目、駅東三丁目、瑞穂（）、山王公園前（）、山王一丁目（）
竹下通り沿い：駅南二丁目、春住町（）、榊田町（）
百年橋通り沿い：駅南三丁目
きよみ通り沿い：山王一丁目、扇町（）、きよみ立体橋東
なお、隣接する博多駅中央街には、多方面の一般路線バスのほか、九州他県および本州方面への中長距離高速バスが発着する博多バスターミナルがある。
1964年撮影の博多駅周辺の航空写真。博多駅（中央）の右下一帯が現在の博多駅南。
音羽公園（奥はヨドバシ博多）
福岡メディカルセンター（福岡県医師会本部）
イオン九州本社
福岡市立東住吉小学校
福岡市立春住小学校
福岡市立東住吉中学校
葛岡駅

| 葛岡駅 |
| --- | --- |
 駅出入口（2023年9月）
  くずおか  Kuzuoka  
 ◄国見 (1.5 km) (2.6 km) 陸前落合►
 ja
所在地:  仙台市青葉区郷六字葛岡下北緯38度16分7.2秒 東経140度49分4秒﻿ / ﻿北緯38.268667度 東経140.81778度﻿ / 38.268667; 140.81778座標: 北緯38度16分7.2秒 東経140度49分4秒﻿ / ﻿北緯38.268667度 東経140.81778度﻿ / 38.268667; 140.81778
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■仙山線
キロ程:  10.1 km（仙台起点）
電報略号:  クオ
駅構造:  地上駅（盛土上）
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  426人/日（降車客含まず） -2007年-
開業年月日:  1991年（平成3年）3月16日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）  仙台市内駅
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葛岡駅（くずおかえき）は、宮城県仙台市青葉区郷六（ごうろく）字葛岡下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。
歴史

当駅は駅前にある、1991年（平成3年）に竣工したマンション「朝日プラザシティ広瀬の杜」の分譲会社の全額負担により設置された。
当駅開業当初は、愛子・作並発着の列車のみ停車し、山形発着の列車は当駅を全便通過していた（現在は全列車が停車する）。
歴史 > 年表

1991年（平成3年）3月16日：開業。
2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）12月15日：管理駅が北仙台駅から愛子駅に変更になる。
2020年（令和2年）10月1日：愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。
2023年（令和5年）3月18日：快速列車が仙台・愛子間で各駅停車となり、全列車停車となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。仙台市葛岡墓園の南の斜面にあり、ホームへは入口から階段を上る。ホーム上に待合室がある。
仙台地区センター管理の無人駅である。運行頻度が大きい仙台駅 - 愛子駅間では、唯一の無人駅となっている（2024年〈令和6年〉時点）。入口には小さな建物があり、その周囲に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機（自動精算機対応）が設置されている。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
待合室内（2021年7月）
ホーム（2023年9月）
利用状況

「仙台市統計書」によると、1998年度（平成10年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。仙山線の中では運行頻度が大きい愛子駅 - 仙台駅間において、当駅は1日平均乗車人員が目立って少ないが、お盆や彼岸には仙台市葛岡墓園を訪れる人が多く利用する。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 普通 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年（平成10年） | 125 | 265 | 390 |  |
| 1999年（平成11年） | 129 | 255 | 384 |  |
| 2000年（平成12年） | 140 | 269 | 409 |  |
| 2001年（平成13年） | 134 | 263 | 397 |  |
| 2002年（平成14年） | 129 | 256 | 385 |  |
| 2003年（平成15年） | 135 | 287 | 422 |  |
| 2004年（平成16年） | 141 | 294 | 435 |  |
| 2005年（平成17年） | 142 | 295 | 437 |  |
| 2006年（平成18年） | 142 | 277 | 419 |  |
| 2007年（平成19年） | 144 | 282 | 426 |  |
駅周辺

駅の北に葛岡霊園があり、南東に朝日プラザシティ広瀬の杜というマンション群がある。南には緩い坂を下って広瀬川まで郷六地区の住宅地である。
葛岡清掃工場・TAC葛岡ウォーターパーク
広瀬川
宮城県道31号仙台村田線（旧国道48号）
仙台市営バス「葛岡駅前」停留所
磐城石川駅

| 磐城石川駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年3月）
  いわきいしかわ  Iwaki-Ishikawa  
 ◄里白石 (5.3 km) (4.8 km) 野木沢►
 ja
所在地:  福島県石川郡石川町字当町223北緯37度8分26.6秒 東経140度26分38.8秒﻿ / ﻿北緯37.140722度 東経140.444111度﻿ / 37.140722; 140.444111座標: 北緯37度8分26.6秒 東経140度26分38.8秒﻿ / ﻿北緯37.140722度 東経140.444111度﻿ / 37.140722; 140.444111
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■水郡線
キロ程:  105.3 km（水戸起点）
電報略号:  ワイ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  407人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1934年（昭和9年）12月4日
備考:  業務委託駅
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磐城石川駅（いわきいしかわえき）は、福島県石川郡石川町字当町（とうまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
歴史

1934年（昭和9年）12月4日：磐城棚倉 - 川東間の開業による安積永盛 - 水戸間の全線開通と同時に開業。
1960年（昭和35年）：駅舎が火事で焼失。
1982年（昭和57年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2018年（平成30年）
4月2日：業務委託化。磐城石川駅長を廃止。
10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
駅構造

単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは安積永盛方の構内踏切で連絡している。島式ホームには待合室が置かれる。3番線は上下両方向の出発に対応しており、当駅折り返しの列車も使用する。また、保線機器用の側線がある。
水郡線統括センター（常陸大子駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅として、磐城浅川駅 - 磐城守山駅間の各駅を管理していた。自動券売機と指定席券売機が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■水郡線 | 上り | 常陸大子・水戸方面 |
| 2・3 | ■水郡線 | 下り | 郡山方面 |
下り列車は、主に3番線に発着する。
夜間滞泊の設定がある。
改札口と券売機（2022年3月）
待合室（2022年3月）
ホーム（2022年3月）
構内踏切（2022年3月）