横浜若葉台団地
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最寄り駅まで3km以上あるため公共交通機関は路線バスである。横浜市営バス（横）、東急バス（東）、神奈川中央交通（神）、相鉄バス（相）の各社が、以下の行き先へ運行している。
| バス停名 | <若葉台発の行き先> |
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若葉台中央: 十日市場駅、青葉台駅、中山駅前、三ツ境駅、鶴ヶ峰駅、横浜駅西口、 南町田グランベリーパーク駅(日祝のみ)
若葉台車庫前: 十日市場駅、青葉台駅、中山駅前、三ツ境駅、鶴ヶ峰駅、横浜駅西口、 南町田グランベリーパーク駅(日祝のみ)
若葉台中学校前: 十日市場駅、青葉台駅、中山駅前、三ツ境駅、鶴ヶ峰駅、横浜駅西口、 南町田グランベリーパーク駅(日祝のみ)
若葉台近隣公園前: 十日市場駅、青葉台駅、中山駅前、三ツ境駅、鶴ヶ峰駅、横浜駅西口、 南町田グランベリーパーク駅(日祝のみ)
若葉台南: 十日市場駅、青葉台駅、中山駅前、三ツ境駅、鶴ヶ峰駅、横浜駅西口、 南町田グランベリーパーク駅(日祝のみ)
消防出張所前: （若葉台中央）
保育園前: 十日市場駅、青葉台駅
地区公園: 十日市場駅、青葉台駅、長津田駅、三ツ境駅
若葉台西: 南町田グランベリーパーク駅(日祝のみ)
長津田南: 十日市場駅、青葉台駅
星槎高校前: 十日市場駅、青葉台駅
ヴィンテージ前: 十日市場駅、青葉台駅
| 乗り場 | 経由地 | 行き先 | 系統 |
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| 1 | 郵便局前 | 十日市場駅前 | 23（横) |
| 1 | 郵便局前 | 十日市場駅 | 23（神）, 峰02（神）, 境21（神） |
| 1 | 郵便局前・十日市場駅 | 青葉台駅 | 23（横）, 青23（東） |
| 1 | 郵便局前・十日市場駅 | 中山駅前 | 23（横） |
| 1 | 郵便局前・十日市場駅 | 青葉台営業所 | 青23(東) |
| 2 | 地区公園・玄海田 | 長津田駅入口 / 長津田駅 | 40（神） |
| 2 | ヴィンテージ前・十日市場駅 | 青葉台駅 | 55（横） |
| 2 | 保育園前・中丸入口 | 十日市場駅前 / 青葉台駅 | 65（横） |
| 2 | 地区公園・中丸入口 | 十日市場駅前 / 青葉台駅 | 65（横） |
| 2 | 星槎高校前・霧が丘西 | 十日市場駅前 / 青葉台駅 | 345（横） ※急行運転 |
| 2 | ヴィンテージ前 | 星槎高校前 | 350（横） ※深夜バス |
| 2 | ヒルタウン中央 | 中山駅前 | 205（横） |
| 2 | 近隣公園・若葉台西 | 南町田グランベリーパーク駅 | 南01（神） |
| 3 | 近隣公園・西部病院 | 三ツ境駅 | 116（相・神）, 境21（神） |
| 3 | 地区公園・西部病院 | 三ツ境駅 | 116（相・神） |
| 3 | 近隣公園・川井宿 | 鶴ヶ峰駅 | 115（神）, 峰02（神） |
| 3 | 川井宿・鶴ヶ峰駅・和田町 | 横浜駅西口 | 5（神） |
横浜市営バスの民間移管により、2007年11月30日をもって116系統が、2008年2月12日には5系統と115系統が神奈川中央交通へ移管された。
2007年3月のダイヤ改正により、65系統の中山駅行は廃止された。そのため乗り継ぎ制度が導入され、65系統が停車する停留所で乗り継ぎ券を貰い、十日市場停留所または十日市場駅前停留所で乗り継ぐ場合に限り、23系統中山駅行きに無料で乗ることができる。
東急バス(青23系統)と横浜市交通局(65系統地区公園経由・350系統)によって深夜バスが運行されていた。コロナ禍により、2020年に運行が休止され、復活していない。
345系統は、55系統の急行版である。旧若葉台西小学校へ移転してきた星槎学園の登下校対策として設定された。若葉台発は平日夕方に十日市場駅行・青葉台駅行が1本ずつ設定されている。
若葉台中央バスターミナル1番乗り場は、設立当初の位置から数メートル前に移動した。長いこと仮停車場表示板が立ち、乗客の少ない時間は屋根とベンチが無用の長物と化していたが、やがて常設ベンチひとつ分と待合用屋根が増設され、中央ターミナル共通の意匠である乗り場案内が前に移動した。しかしさらに停車位置が前に進み、現在は信号停止位置ぎりぎりに設置されている。再び仮停車場表示板が使われるようになり、屋根が届いていない。
東急田園都市線南町田グランベリーパーク駅(旧駅名：南町田駅)は、バス路線のある中で最も近い駅であるが、そこを結ぶ神奈中バス南町田グランベリーパーク駅行きは休日の昼頃に各1本のみの運行となっている。その理由は、1979年（昭和54年）の団地分譲開始当時は同団地から青葉台駅を結ぶ路線が無かった為、東急田園都市線の駅を結ぶ唯一の路線として開設され、本数も比較的多く設定されていたが、1981年（昭和56年）には若葉台中央と青葉台駅を結ぶ路線の開設による利用者減少で減便されたこと。過去にはこの路線と東名高速横浜町田インターチェンジに併設されていた高速バスのバス停と連絡するバス停があったが、1999年に高速バス停留所（インターチェンジの渋滞が原因）が廃止されたこと。同駅前には現在グランベリーパーク（旧・グランベリーモール）があるものの、若葉台団地開発当時は駅前にはほぼ何もなかった。国道16号と環状4号線の立体交差が無かった頃にはラッシュ時に渋滞が頻発していた。ことなどによる。また、町田市の田園都市線すずかけ台駅が距離上の最寄り駅となるが、バス路線はない。
2013年1月4日より、65系統の若葉台中央行きにおいて、保育園前経由便の「若葉台南」バス停名が「消防出張所前」に変更された。地区公園経由便の現バス停名は変更されない。
2015年4月1日より「大貫谷公園」バス停名が「星槎中学高校前」に変更された。これは、若葉台西小学校跡地に、星槎中学高校が開設されたためである。2022年4月1日には「星槎高校前」に再変更された。これは、星槎中学校が旧霧が丘第一小学校跡地に移転したためである。
2021年4月1日から、延伸という形で205系統が若葉台に乗り入れ始めた。なお、この系統は十日市場駅を経由せずに中山駅に向かう。
2024/03まで、23系統の共通定期(市営バス、東急バス、神奈川中央交通)が廃止された。
2024年3月、東急バスが値上げを行った結果、23系統は市営バス、および神奈川中央交通は220円、東急バスは230円と、同じ系統でありながら運賃が異なっている。
従来、23系統郵便局経由の表示は、東急バスだけであったが、2024/08より市営バスも表示するようになった。
過去にあった路線
神奈川中央交通大和営業所の担当で、町田バスセンターまでの路線が運行されていた（町77系統）。この系統は十日市場駅、田奈駅、成瀬街道を経由して町田バスセンターへ至るもので休日のみの運転であった。
1990年代、横浜市営バスの関内行きの路線があった。保土ヶ谷バイパスを通るため、座席定員制で、全席4列シートであった。しかし、保土ヶ谷バイパスの渋滞により、時間の遅れが毎日のように発生するため、1年半で廃止になった。
若葉台中央発、長津田駅行きの123系統が5時台の早朝に1日1本だけありました。23系統と同じルートで「十日市場」まで向かい、十日市場の交差点を左折し、長津田に向かっていた。早朝、田園都市線に乗るための路線だったが、40系統の早朝バスに引き継がれ、廃止になった。
321系統は、65系統の急行版で、平日朝に4本運行されていた。特筆すべきことは十日市場駅を通過していた。2013年からは経路が、保育園前から地区公園に変更され、地区公園にも止まるようになった。しかし、2021年4月1日に廃止された。