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リアム・ローソン
経歴 > ジュニア・フォーミュラ

2015年、セイバー・モータースポーツ（英語版）から「フォーミュラ・ファースト・マンフィールド・ウィンター・シリーズ」へエントリーしシングルシーターデビューを果たす。優勝1回・表彰台圏内10回という走りを見せ、総合2位で終える。その後、再びセイバー・モータースポーツより「NZ・フォーミュラ・ファースト（英語版）」へ参戦する。総合6位とルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得した。2016年-17年シーズンの「NZ・F1600・チャンピオンシップ・シリーズ（英語版）」では15戦中14回の優勝を果たしタイトルを獲得、圧倒的なシーズンとなった。「フォーミュラ・フォード・シリーズ」の史上最年少王者記録を更新する。
2017年よりローソンは、「オーストラリア・フォーミュラ4選手権（英語版）」へBRM（英語版）から参戦する。ルーキーイヤーながらもシーズン5勝を挙げ、総合2位となる。翌年も、「フォーミュラ4」カテゴリーに留まりファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）から「ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版）」にエントリーした。ポールポジション3回・優勝3回の走りで、シリーズ違いではあるが2年連続の総合2位で終える。ニュージーランド国内に展開する中古車販売業者ターナーズとスポンサー契約を結んでいる。
経歴 > トヨタ・レーシング・シリーズ

2018年11月、M2・コンペティション（英語版）から2019年シーズンの「トヨタ・レーシング・シリーズ（英語版）」へ参戦することを発表する。開幕戦レース1でいきなり優勝を決め、レース2を5位、レース3は再び首位でチェッカーを受けた。その後も3勝を挙げ356ポイントを獲得、10ポイント差でマーカス・アームストロングとのタイトル争いを制した。翌年もチームへ残留し2シーズン目を戦ったが、イゴール・フラガに6ポイント差で敗れ総合2位となり、大会2連覇はならなかった。
経歴 > ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ

2019年、レッドブル・ジュニアの角田裕毅と共に「フォーミュラ・ヨーロピアン・マスターズ」へ参戦予定だったが参加者不足により大会自体が中止となってしまう。その代替として「ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ（英語版）」にエントリーすることとなった。佐藤万璃音に次ぐ総合2位（179ポイント）となり、ルーキーズ・チャンピオンシップでは1位を獲得した。
経歴 > インターナショナル・フォーミュラ3

2018年11月、ピナクル・モータースポーツ（英語版）から「F3・アジア選手権（英語版）」の最終戦にエントリーする。レース1・2・3すべてポールスタートから優勝を果たした。最終成績は総合8位（75ポイント）。
経歴 > ロード・トゥ・インディ

2017年12月、ワイルド・ホース・パス・モータースポーツ・パーク（英語版）で行われた「ロード・トゥ・インディ」のシュートアウトに参加した。
経歴 > DTM

ローソンは2021年のドイツツーリングカー選手権（DTM）へアレクサンダー・アルボンと共に、レッドブルがスポンサーとなったAFコルセから参戦する。「FIA フォーミュラ2選手権（英語版）」と同時進行でレース参戦していく形となった。
開幕戦モンツァ・レース1で初優勝し、「DTM」の最年少優勝記録を更新した。レース2は接触によりスピンを喫するなど優勝争いから後退、13位でチェッカーを受けた。第2戦ラウジッツは、レース1・2共に2位に入る。第3戦ゾルダーと第4戦ニュルブルクリンクで行われた4レースでは、僅か1レースのみのポイント獲得（第3戦ゾルダー・レース2の3位）に留まった。第5戦レッドブル・リンク・レース1は、ポール・トゥ・ウィンを果たしシーズン2勝目を挙げた。続くレース2は2番手スタートから首位を奪還し3勝目を飾った。
その後もドライバーズランク争いを繰り広げ、2位のケルヴィン・ヴァン・デル・リンデと14ポイント差、3位のマクシミリアン・ゲッツとは26ポイント差をつけランキング首位で最終戦ノリスリンクを迎えた。レース1は予選でポールポジションを獲得するも、決勝レースはスタート直後の接触もあり順位を下げ3位でチェッカーを受けた。レース2の予選では2戦連続でポールポジションを獲得、最前列を確保し決勝レースに臨む。しかし決勝ではスタート直後の1コーナーで後方を走るヴァン・デル・リンデのオーバースピードに巻き込まれ接触、順位を大きく下げてしまう。レース序盤で優勝争いはおろかポイント圏外へ落ちる展開となった。クラッシュの原因となったヴァン・デル・リンデもその後、他車との接触によりリアタイヤが破損するなどポイント圏外へ脱落する。波乱となったレース2を制したゲッツが逆転で初タイトルを獲得した。ランキング首位となったゲッツ（230ポイント）とは僅か3ポイント足りずタイトル争いに敗れる結果となった。
経歴 > FIA フォーミュラ2選手権

2019年から2年間にわたり、「FIA フォーミュラ3選手権（英語版）」へ参戦した後、ユーリ・ビップスと共に2021年シーズンの「FIA フォーミュラ2選手権」へ参戦することとなった。チームはF3時代と同じハイテック・グランプリ（英語版）。開幕戦バーレーン・レース1でいきなり初優勝を飾る。第2戦モナコ・レース2にてトップチェッカーを受けるも、レーススタートの際規定違反となるスロットルマップを使用したため失格処分を受けた。その後は優勝争いから遠ざかり、総合9位（103ポイント）でシーズンを終えた。2022年1月14日、2022年シーズンはローガン・サージェントと共にカーリンから参戦することを発表した。
経歴 > スーパーフォーミュラ

2023年は、レッドブルF1のリザーブドライバーを務めつつ、日本でTEAM MUGENからスーパーフォーミュラに参戦。富士スピードウェイで行われた開幕戦でいきなり優勝すると、第4戦オートポリス、第6戦富士でも優勝を飾り、参戦初年度からシリーズチャンピオン争いに絡む活躍を見せた。
フォーミュラ1 > アルファタウリおよびRB

2019年2月、ローソンはレッドブル・ジュニア・チームのメンバーへ加入する。2021年11月、アルファタウリはシーズン終了後のヤングドライバーテストへローソンを起用すると発表する。2022年7月レッドブル・レーシングのリザーブドライバーに昇格した。
2023年はスーパーフォーミュラ参戦の合間を縫ってF1のレースにも帯同していたが、8月末に行われた第14戦・オランダGPにおいて、アルファタウリのレギュラードライバーであるダニエル・リカルドが金曜フリー走行中のクラッシュで左手を骨折。このため急遽ローソンが代役に起用され、初めて乗るマシン（アルファタウリ・AT04）に加え急変する天候に苦しみながらも決勝13位で完走した。デビュー3戦目となるシンガポールGPでは、初入賞となる9位で2ポイントを獲得した
。代役の期間はリカルドが骨折から回復するまでとされていたが、リカルドのアメリカGPでの復帰が決まり、ローソンはカタールGPまでの計5戦で役割を終えた。
2024年9月27日、RBはリカルドに代わり、次戦となる第19戦アメリカGPより残るシーズン6戦について、ローソンの起用を発表した。初戦となるアメリカGPではグリッド降格により19番手からのスタートとなったが、決勝ではライバルを次々とオーバーテイクし、同僚の角田裕毅を上回る9位で入賞した。
フォーミュラ1 > レッドブル・レーシング

当初レッドブルはセルジオ・ペレスとの2年間の契約延長を発表していたが、ペレスの不調が続いたことやそれが響いてコンストラクターズランクが3位となったこと、契約解除条項や持ち込みスポンサーの絡みもあり去就が注目されていた。そして2024年12月18日にペレスの更迭を発表し、翌12月19日に2025年よりローソンをRBより昇格させることを発表した。
エピソード

その名前から日本ではコンビニエンスストアのローソンを引き合いに出される。そのため、2023年のスーパーフォーミュラ最終戦、鈴鹿サーキットでのトークイベントではピエール北川にいじられて「コンビニはローソン」と言わされたり、本人もInstagramで店舗の写真とともに「どうやら僕はお店のオーナーになったようだ」というストーリーズを投稿したりしていた。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | フォーミュラ・ファースト・マンフィールド・ウィンター・シリーズ | セイバー・モータースポーツ（英語版） | 12 | 1 | 1 | 1 | 10 | 631 | 2位 |
| 2015-16 | ニュージーランド・フォーミュラ・ファースト・チャンピオンシップ（英語版） | セイバー・モータースポーツ（英語版） | 24 | 1 | 0 | 1 | 3 | 1028 | 6位 |
| 2016-17 | NZ・F1600・チャンピオンシップ・シリーズ（英語版） | リアム・ローソン・モータースポーツ | 15 | 14 | 5 | 12 | 15 | 605 | 1位 |
| 2017 | オーストラリア・フォーミュラ4選手権（英語版） | チーム・BRM（英語版） | 21 | 5 | 1 | 1 | 12 | 300 | 2位 |
| 2017 | ヴィクトリアン・フォーミュラ・Vee・チャンピオンシップ | JRD | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 15位 |
| 2017 | マツダ・ロード・トゥ・インディ・シュートアウト | ルーカス・オイル・スクール・オブ・レーシング（英語版） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | FL |
| 2018 | ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） | 20 | 3 | 3 | 0 | 9 | 234 | 2位 |
| 2018 | F3・アジア選手権（英語版） | ピナクル・モータースポーツ（英語版） | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 75 | 8位 |
| 2019 | FIA フォーミュラ3選手権（英語版） | MPモータースポーツ（英語版） | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 41 | 11位 |
| 2019 | マカオグランプリ | MPモータースポーツ（英語版） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 7位 |
| 2019 | ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ（英語版） | モトパーク（英語版） | 14 | 4 | 2 | 1 | 7 | 179 | 2位 |
| 2019 | トヨタ・レーシング・シリーズ（英語版） | M2・コンペティション（英語版） | 15 | 5 | 4 | 5 | 11 | 356 | 1位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ3選手権 | ハイテック・グランプリ（英語版） | 18 | 3 | 1 | 1 | 6 | 143 | 5位 |
| 2020 | トヨタ・レーシング・シリーズ | M2・コンペティション | 15 | 5 | 4 | 7 | 10 | 356 | 2位 |
| 2021 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | ハイテック・グランプリ（英語版） | 23 | 1 | 1 | 2 | 3 | 103 | 9位 |
| 2021 | ドイツ・ツーリングカー選手権 | レッドブル・AFコルセ | 16 | 3 | 4 | 1 | 10 | 227 | 2位 |
| 2022 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | カーリン（英語版） | 28 | 4 | 0 | 3 | 10 | 149 | 3位 |
| 2022 | フォーミュラ1 | スクーデリア・アルファタウリ | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | オラクル・レッドブル・レーシング | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー |
| 2023 | スーパーフォーミュラ | TEAM MUGEN | 9 | 3 | 1 | 3 | 4 | 106.5 | 2位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | スクーデリア・アルファタウリ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 20位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | オラクル・レッドブル・レーシング | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2024 | フォーミュラ1 | ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 21位 |
| 2024 | フォーミュラ1 | オラクル・レッドブル・レーシング | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2025 | フォーミュラ1 | オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 15位* |

* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > NZ・F1600・チャンピオンシップ・シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016-17年 | リアム・ローソン・モータースポーツ | TIM1 1 | TIM2 1 | TIM3 1 | RUA1 1 | RUA2 1 | RUA3 1 | TER1 2 | TER2 1 | TER3 1 | TAU1 1 | TAU2 1 | TAU3 1 | MAN1 1 | MAN2 1 | MAN3 1 | 1位 | 605 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > オーストラリア・フォーミュラ4選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 （英語版） | チーム・BRM （英語版） | SAN1 2 | SAN2 2 | SAN3 1 | SAN1 1 | SAN2 2 | SAN3 2 | BAR1 3 | BAR2 1 | BAR3 9 | PHI1 3 | PHI2 10 | PHI3 7 | QLD1 10 | QLD2 4 | QLD3 6 | SYD1 6 | SYD2 6 | SYD3 3 | SUR1 1 | SUR2 4 | SUR3 1 | 2位 | 300 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ADAC・フォーミュラ4選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 （英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング （英語版） | OSC1 3 | OSC2 17 | OSC3 17 | HOC1 2 | HOC2 2 | HOC3 6 | LAU1 1 | LAU2 2 | LAU3 1 | RBR1 3 | RBR2 6 | RBR3 1 | HOC1 2 | HOC2 18 | NÜR1 6 | NÜR2 15 | NÜR3 14 | HOC1 2 | HOC2 3 | HOC3 16 | 2位 | 234 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F3・アジア選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 （英語版） | ピナクル・モータースポーツ （英語版） | SEP1 | SEP2 | SEP3 | NIS1 | NIS2 | NIS3 | SIC1 | SIC2 | SIC3 | NIS1 | NIS2 | NIS3 | SEP1 1 | SEP2 1 | SEP3 1 | 8位 | 75 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > トヨタ・レーシング・シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | M2・コンペティション （英語版） | HIG1 1 | HIG2 5 | HIG3 1 | TER1 2 | TER2 C | TER3 C | HMP1 7 | HMP2 3 | HMP3 1 | HMP4 Ret | TAU1 1 | TAU2 2 | TAU3 3 | TAU4 3 | MAN1 2 | MAN2 5 | MAN3 1 | 1位 | 356 |
| 2020年 （英語版） | M2・コンペティション （英語版） | HIG1 1 | HIG2 5 | HIG3 1 | TER1 6 | TER2 3 | TER3 1 | HMP1 2 | HMP2 2 | HMP3 Ret | PUK1 1 | PUK2 4 | PUK3 1 | MAN1 2 | MAN2 5 | MAN3 3 |  |  | 2位 | 356 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ニュージーランド・グランプリ

| 年 | チーム | 車両 | 予選 | 決勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） |  M2・コンペティション（英語版） | タトゥース・FT-50 - トヨタ | 2位 | 1位 |
| 2020年 （英語版） |  M2・コンペティション（英語版） | タトゥース・FT-50 - トヨタ | 3位 | 3位 |
レース戦績 > ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | チーム・モトパーク （英語版） | LEC1 1 | LEC2 4 | PAU1 1 | PAU2 Ret | HOC1 3 | HOC2 5 | SPA1 3 | SPA2 Ret | HUN1 3 | HUN2 10 | RBR1 | RBR2 | SIL1 | SIL2 | CAT1 1 | CAT2 6 | MNZ1 Ret | MNZ2 1 | 2位 | 179 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | MPモータースポーツ （英語版） | CATFEA NC | CATSPR 17 | LECFEA 9 | LECSPR 5 | RBRFEA 14 | RBRSPR 25 | SILFEA 8 | SILSPR 3 | HUNFEA 16 | HUNSPR 9 | SPAFEA 12 | SPASPR 19 | MNZFEA 7 | MNZSPR 2 | SOCFEA 18 | SOCSPR 8 |  |  | 11位 | 41 |
| 2020年 （英語版） | ハイテック・グランプリ （英語版） | RBRFEA 6 | RBRSPR 1 | RBRFEA 8‡ | RBRSPR Ret | HUNFEA Ret | HUNSPR Ret | SILFEA 1 | SILSPR 4 | SILFEA 3 | SILSPR 5 | CATFEA 2 | CATSPR 7 | SPAFEA 9 | SPASPR 3 | MNZFEA 6 | MNZSPR 7 | MUGFEA 10 | MUGSPR 1 | 5位 | 143 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
レース戦績 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | 車両 | 予選 | 予選 レース | 決勝 レース |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） |  MPモータースポーツ（英語版） | ダラーラ・F3 2019（英語版） | 15位 | 20位 | 7位 |
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | ハイテック・グランプリ （英語版） | BHRSP1 1 | BHRSP2 Ret | BHRFEA 3 | MONSP1 9 | MONSP2 DSQ | MONFEA 7 | BAKSP1 Ret | BAKSP2 7 | BAKFEA 6 | SILSP1 7 | SILSP2 5 | SILFEA 11 | MNZSP1 5 | MNZSP2 4 | MNZFEA Ret | SOCSP1 Ret | SOCSP2 C | SOCFEA 7 | JEDSP1 2 | JEDSP2 Ret | JEDFEA 9‡ | YMCSP1 5 | YMCSP2 6 | YMCFEA 20† |  |  |  |  | 9位 | 103 |
| 2022年 | カーリン | BHRSPR 3 | BHRFEA 2 | JEDSPR 1 | JEDFEA Ret | IMOSPR 8 | IMOFEA Ret | CATSPR 9 | CATFEA 9 | MONSPR 8 | MONFEA Ret | BAKSPR 3 | BAKFEA 15 | SILSPR 20 | SILFEA 3 | RBRSPR Ret | RBRFEA 10 | LECSPR 1 | LECFEA 6 | HUNSPR 6 | HUNFEA 7 | SPASPR 1 | SPAFEA 3 | ZANSPR 4 | ZANFEA 12 | MNZSPR 5 | MNZFEA 13 | YMCSPR 1 | YMCFEA 3 | 3位 | 149 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > ドイツ・ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | レッドブル・AFコルセ | フェラーリ・488 GT3 Evo 2020 | MNZ1 1 | MNZ2 13 | LAU1 2 | LAU2 2 | ZOL1 Ret | ZOL2 3 | NÜR1 13 | NÜR2 Ret | RBR1 1 | RBR2 1 | ASS1 3 | ASS2 2 | HOC1 4 | HOC2 2 | NOR1 3 | NOR2 NC | 2位 | 227 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | アルファタウリ | AT03 | レッドブル RBPTH001 1.6 V6 t | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL TD | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MXC TD | SÃO |  |  |  | - | - |
| 2022年 | レッドブル | RB18 | レッドブル RBPTH001 1.6 V6 t |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ABU TD |  |  | - | - |
| 2023年 | アルファタウリ | AT04 | ホンダ RBPTH001 1.6 V6 t | BHR | SAU | AUS | AZE | MIA | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | NED 13 | ITA 11 | SIN 9 | JPN 11 | QAT  17Ret | USA | MXC | SÃO | LVS | ABU |  |  | 20位 | 2 |
| 2024年 | RB | VCARB 01 | ホンダ RBPTH002 1.6 V6 t | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA 916 | MXC 16 | SÃO 99 | LVG 16 | QAT 1416 | ABU 17† | 21位 | 4 |
| 2025年 | レッドブル | RB21 | ホンダ RBPTH002 1.6 V6 t | AUS Ret | CHN  | JPN  | BHR  | SAU  | MIA  | EMI  | MON  | ESP  | CAN  | AUT  | GBR  | BEL  | HUN  | NED  | ITA  | AZE  | SIN  | USA  | MXC  | SÃO  | LVG  | QAT  | ABU  | NC* | 0* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > シティ・オブ・セイルズ・アピアランス2022

| 年 | クラス | ヒート 1 | ヒート 2 | ヒート 3 | プレファイナル | ファイナル | ポイント フィニッシュ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | KZ2/KZ2・ヘヴィー | 21 | 12 | 23 | 4 | 6 | 18 |
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年 | TEAM MUGEN | ホンダ | FUJ 13 | FUJ 5 | SUZ 4 | AUT 12 | SUG 5 | FUJ 12 | MOT 133 | SUZ 6‡ | SUZ 21 | 2位 | 106.5 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
ローソンが駆るダラーラ・F2 2018（2022年）
原田敬一 (歴史学者)

| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:  1948年??月??日  日本 岡山県岡山市
出身校:  大阪大学
学問
研究分野:  日本史(日本近現代史)
研究機関:  佛教大学
学位:  文学博士
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原田 敬一（はらだ けいいち、1948年（昭和23年）5月2日 - ）は、日本の歴史学者、佛教大学名誉教授。専門は日本近現代史・都市史・軍事史。
経歴

1948年、岡山県岡山市内山下で生まれ、大阪府豊中市で育った。大阪大学、大阪大学大学院文学研究科で学び、1982年に博士後期課程を単位取得満期退学。
1991年、佛教大学文学部史学科助教授に就いた。1996年、学位論文『日本近代都市史研究』を大阪大学に提出して[博士（文学）|文学博士]]号を取得。2010年から2012年には、同大学歴史学部歴史文化学科教授。2013年からは学科名称変更に伴い、同歴史学科教授。2019年に佛教大学を退任し、名誉教授となった。
著作 > 著書

『日本近代都市史研究』思文閣出版 1997
『国民軍の神話：兵士になるということ』吉川弘文館(ニューヒストリー近代日本 4） 2001
『帝国議会 誕生』文英堂 2006
『日清・日露戦争』岩波書店(岩波新書, シリーズ日本近現代史 3) 2007
『日清戦争』(戦争の日本史 19) 吉川弘文館 2008
『「坂の上の雲」と日本近現代史』新日本出版社 2011
『兵士はどこへ行った：軍用墓地と国民国家』有志舎 2013
『「戦争」の終わらせ方』新日本出版社 2015
著作 > 編著

『幕末・維新を考える』思文閣出版(佛教大学鷹陵文化叢書 2) 2000
『古都・商都の軍隊』(地域の中の軍隊 4) 吉川弘文館 2015
『近代日本の政治と地域』吉川弘文館 2019
『近代日本の軍隊と社会』吉川弘文館 2019
著作 > 共編

『日清戦争の社会史：「文明戦争」と民衆』大谷正共編、フォーラム・A 1994
『歴史教科書の可能性：「つくる会」史観を超えて』水野直樹共編、青木書店 2002
『仏教と平和』思文閣出版 2011
『植民地朝鮮の日常を問う』思文閣出版 2012
『日本の軍隊を知る』(地域の中の軍隊 8) 荒川章二・河西英通・坂根嘉弘・坂本悠一共編、吉川弘文館 2015
『軍隊と地域社会を問う』(地域の中の軍隊 9) 林博史・山本和重共編、吉川弘文館 2015
新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)

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 流行状況を示した世界地図（適宜更新）   感染者 100,000人以上   感染者 10,000–99,999人   感染者 1,000–9,999人   感染者 100–999人   感染者 10–99人   感染者 1–9人
 2020年1月12日 - 3月2日にCOVID-19患者が確認された地域の感染拡大を示す地図
疾病:  新型コロナウイルス感染症 (COVID-19)
ウイルス株:  SARSコロナウイルス2 (SARS-CoV-2)
最初の発生:   中華人民共和国 湖北省武漢市 北緯30度37分11秒 東経114度15分28秒﻿ / ﻿北緯30.61972度 東経114.25778度﻿ / 30.61972; 114.25778
場所:   全世界
初発症例:  2019年11月17日 (2019-11-17)から今 （5年3ヶ月3週5日間）
確定症例数:  606,040,583人以上
回復者数:  581,552,248人以上
死者数:  6,488,426人以上
感染地域:  230の国と地域
外部リンク:  COVID-19 – WHO
ビデオによるまとめ (スクリプト)
新型コロナウイルス感染症の世界的流行（しんがたコロナウイルスかんせんしょうのせかいてきりゅうこう、英語: COVID-19 pandemic）は、2019年末より始まったSARSコロナウイルス2 (SARS-CoV-2) を病原体として急性呼吸器疾患等を引き起こす新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミック（世界的流行）である。
全世界が感染症の危険に晒されたことで、世界規模のロックダウンや入国制限、国際行事の延期や縮小など、人類が過去に経験していない事態に陥った。パンデミックを収束させるために実施されたロックダウンなどの反グローバリゼーション、反民主主義的な側面を持つ政策により、行動の自由は大きく後退し、経済活動は大幅に縮小した。このため、世界の経済状態は一変した。流行により生活のオンライン化が進んだが、外食、観光、レジャー、興行、運輸などはオンライン化できず、廃業が数多く確認された。従って、ワクチン接種により行動の自由を回復することが急務となっているほか、新しい生活様式（ウィズコロナ）への適応も行われている。
SARS-CoV-2が研究途上のウイルスであるため、COVID-19ワクチンの普及以後も普通の風邪のように扱って良いか不明であり、事態は一進一退を続けている。また、長期間続く恐れのある後遺症 (Long COVID) なども懸念されている。2022年8月時点で、感染は230の国と地域で起きており、感染者は6億人以上、死者は640万人を超えている。なお2021年5月には、当時の公式推定の2倍以上となる約690万人が全世界で死亡しているとする分析結果をワシントン大学が発表した。世界保健機関 (WHO) は、1918年のスペインかぜを超える人類史上最悪クラスのパンデミックとして事態を重く受け止めている。2019年から2021年までの世界の平均寿命は2歳短くなった。
→各国と各地域の詳細な流行状況については「国・地域毎の2019年コロナウイルス感染症流行状況」を参照
疾病

2019年11月22日に中華人民共和国湖北省武漢市で原因不明のウイルス性肺炎が初めて確認された。新型コロナウイルスの特徴はこれまでの重症急性呼吸器症候群 (SARS) や中東呼吸器症候群 (MERS) 等と同様と思われていたが、過去にない潜伏性の高さから、人類の経済活動を利用して急速に感染を拡大し、2020年1月30日に世界保健機関 (WHO) は6回目となる「国際的に懸念される公衆衛生上の緊急事態 (PHEIC)」を宣言した。2月28日にはこの疾患が世界規模で流行する危険性について最高レベルの「非常に高い」と評価し、3月11日、テドロス・アダノムWHO事務局長はパンデミック（世界的流行）相当との認識を表明した。
パンデミック発生以降、未曾有の事態に情報が錯綜し、世界各地で人種差別、イデオロギーの対立などの問題が顕在化した。特に感染被害の大きいアメリカ合衆国では、感染元と見られる中華人民共和国への反中感情が悪化するなど国際情勢にも大きな変化をもたらした。
新型コロナウイルスの流入を防ぐために世界各国は入国制限を掛けたが、自覚症状が乏しいなどの高い潜伏性を持つ新型コロナウイルスは各国の水際対策を潜り抜けて180以上の国と地域に影響を及ぼし、全世界で大規模な流行が発生した。これにより、世界各地で相次いでロックダウン（都市封鎖・移動制限）が実施され、需要やサプライチェーンを阻害したことで、コロナ・ショックと呼ばれる社会・経済的影響を引き起こした。特に、デジタル化できない事業に対する大幅な需要減とサプライチェーンの混乱は実体経済に深刻なダメージを与えた。コロナ・ショック前後の社会を区別するため、『ビフォーコロナ』『アンダーコロナ』『ウィズコロナ』『アフターコロナ』『ポストコロナ』などの用語もある。その後、経済活動と感染拡大防止の両立が試行されるも、世界各国の対応は難航しており、多くの国が経済活動を再開した結果、全世界の感染者数は再び指数関数的に伸び始めた。現在もなお、感染症流行の収束の見通しは立っていない[いつ?]。
2023年5月5日にWHOは「国際的に懸念される公衆衛生上の緊急事態 (PHEIC)」を終了し、「緊急事態から、他の感染症への対応と並行して流行を制御する局面に移った」としつつも、「いま、どの国でも起こり得る最悪な事態は、今回の知らせを理由に警戒を緩め、構築したシステムを解体、あるいは国民にCOVID-19を心配する必要はないというメッセージを発信することだ」と警戒の継続を呼びかけている。日本においても感染症法上の位置付けが5類感染症に変更されたことで感染者の全数把握が廃止され、微増傾向が続いており、エンデミック化が進んでいると見られることから引き続き政府や専門家は注意を呼びかけている。
疾病 > 新型コロナウイルス感染症の特徴

SARS-CoV-2と呼ばれるコロナウイルスは、武漢市の武漢華南海鮮卸売市場で初めて同定された。SARS-CoV-2は、空気感染を主体とし、咳やくしゃみで出た呼吸器飛沫、接触による感染など、生物の種に限らず幅広く感染する。感染から発症までの時間は通例5日であるが、人によって2日から14日までの幅がある。
症状としては発熱、咳、息切れ、味覚または嗅覚の異常、寒気や悪寒、頭痛、のどの痛み、筋肉の痛みなどを伴うことがある。しかし、「したたかなウイルス」と言われるように、宿主に感染を把握され難くするような特性を示し、ウイルスが非常に拡散しやすい上に、突然死にも繋がりやすい。感染しても無症状のまま感染の自覚に乏しい（ウイルスのキャリアとなる）ことも多い。合併症としては、肺炎や急性呼吸窮迫症候群などを伴うことがある。酸素マスクを装着するには数時間必要であるため、自覚症状が出ていない段階で感染者が医療機関に行く必要があるが、医療関係者でも自覚症状が無ければ重症化しているかどうかは判断し難い。しかし、無自覚なまま血中酸素濃度が危険な水準まで低下し、息苦しさが現れてから病院に駆け込んでも酸素マスクの装着が間に合わず呼吸不全で死亡する例が多い。
SARS-CoV-2に対しては特効のある抗ウイルス薬が存在せず、研究が進められている。臨床では、症状管理および支持療法を主眼とした取り組みが行われている。推奨されている予防策としては、手洗い、病気にかかっている人との距離を保つこと、さらに感染が疑われる場合には14日間の隔離および経過観察を取ることなどが挙げられる。
PCR検査で陽性反応が出て入院し、その後の検査で陰性となり症状も落ち着いたため退院したが、最初の発症から2週間以上経過して、再び検査で陽性となった事例も出てきており、SARS-CoV-2の再活性化か別の型の再感染の可能性が指摘されている。2020年末以降、世界各地で変異株が報告されており、以前のウイルスよりも感染力が強まったことが確認されている。
疾病 > ワクチンの開発と接種

→詳細は「COVID-19ワクチン」を参照
COVID-19ワクチンの開発手法には、技術的ブレイクスルーがあった。ワクチン開発には数年から10年掛かることが珍しくなく、薬理的にも開発には困難が伴い、これまで疾病の発見からワクチンの開発まで数十年以上が経過しているものもある。また、未だにワクチン開発が成功していないHIVやマラリア、種々の事情からワクチン開発を断念したSARS等の感染症もある。
2020年、アメリカ合衆国の製薬企業のファイザーとモデルナは、RNAワクチンという新技術によって、従来の常識を覆してワクチン開発の期間を大幅に短縮できると主張したが、大規模な接種実施はCOVID-19のワクチンが初である。同年11月時点で両社のCOVID-19ワクチンは最速での実用化となる見通しで、良好な治験結果も併せて、世界から最有力と考えられている。11月17日、モデルナは、開発中のワクチンについて94.5％の有効性があるとする暫定的な結果を発表した。11月18日、ファイザーは、開発中のワクチンについて95％の有効性があるとする最終的な分析結果を発表した。12月8日、英国で一般向けのCOVID-19ワクチン接種が開始された。日本では2021年2月に承認され、2月下旬から医療従事者、3月下旬から高齢者、その後基礎疾患のある人などに優先接種が行われた。RNAワクチンの主成分であるRNAは保存を考えた場合には崩壊しやすいため、超低温度でのコールドチェーンの技術開発も急がれている。
COVID-19については感染者の把握が困難であり、前述のファイザーとモデルナのRNAワクチンでも終生免疫ができるわけではない。また、2020年末より世界各地で変異株の出現が見られることから、引き続き社会距離拡大戦略の実施や追加のワクチン接種が必要になる。
疫学

→「国・地域毎の2019年コロナウイルス感染症流行状況」も参照
疫学 > 背景

2019年12月下旬、中華人民共和国の武漢市で原因不明の肺炎の集団感染が発生したことが保健当局によって報告された。最初の患者群は主に武漢華南海鮮卸売市場との関連がみられたため、ウイルスは動物原性感染したものと考えられている。この感染を引き起こしたウイルスは、コウモリコロナウイルス、センザンコウコロナウイルス、およびSARSコロナウイルス (SARS-CoV) と密接な関連のある新たなウイルスとして、後にSARS-CoV-2と命名された。このウイルスはキクガシラコウモリ属のコウモリに由来するものと信じられている。それ以前の12月1日に、武漢華南海鮮卸売市場への曝露歴も、新型ウイルスが検出された最初のクラスターの残りの40人との接触歴もない人において、最初の症状が発生したことが報告されていたことも後に判明した。この最初のクラスターのうち、3分の2は生鮮市場（英語版）との関連がみられ、生きた動物を売っていたこともわかった。
一方、2020年11月に学術雑誌「Tumori Journal」で発表されたイタリアの国立がん研究所の研究によると、2019年9月から2020年3月までに採取した肺がん検査受診者（959人）の血液検体の11.6%（111人）から新型コロナウイルス (SARS-CoV-2) に特異的な抗体が検出されており、2019年9月に採取した検体でも14%（23人）から検出された。このことから、前述の症例より前から世界にウイルスが広まっていた可能性がある。
2020年1月31日、世界保健機関 (WHO) は国際的に懸念される公衆衛生上の緊急事態 (PHEIC) を宣言した。WHOのテドロス・アダノム[疑問点]事務局長は2月24日の時点で、世界の他の地域でこの疾病の市中感染が持続している可能性があったにもかかわらず、「かなりの数の症例を回避するため」と、ウイルスに対する中国の対応への賞賛を維持していた。
3月20日には、WHOの事務局長談話において「喫煙は重症化リスクを高める」との発表を行っている。
疫学 > 感染者数

日本政府は、直近1週間の感染者数と累積感染者数を割ることで感染増減の傾向を示すK値を活用している
国ごとの100万人あたりのCOVID-19確定症例数を示した地図
国別の人口10万あたりのCOVID-19患者数
国別の人口10万あたりのCOVID-19経験者数
確定症例総数のグラフ（青:症例総数、赤:死亡者の総数）
疫学 > 死者数

2021年12月現在、COVID-19が原因で、500万人以上の死亡者が出ている。中国の国家衛生健康委員会によると、死亡した人の大多数は高齢者であった。死亡者の約80%は60歳以上の高齢者で、75%は心血管疾患や糖尿病などの持病があった。COVID-19で死亡した人に関して、症状を発症してから死亡するまでの日数は6日から41日までの範囲であり、中央値は14日であることが示されている。
2020-2021年の2年間の世界各国の超過死亡率を研究したWHO（世界保健機関）の推定は、全世界のCOVID-19による死亡数が542万人に対し、超過死亡者数はその約3倍弱の1483万人だった。
→「超過死亡率 § COVID-19」も参照
国ごとの100万人あたりのCOVID-19確定死者数を示した地図
国別の人口10万人あたりのCOVID-19死者数
疫学 > 二次障害

パンデミックにより、人々の心の健康は著しく悪化している。抑うつの有病率はOECD諸国において倍増した。人々が最も精神的苦痛を感じたのは、2020年3-4月であった。脳にとって、パンデミックによる制御の喪失は特に強力なタイプのストレスを生み出し、リスクを正確に評価する能力を損なう可能性がある。COVID-19パンデミックへの過度の心配がある場合、過去の成功に焦点を当てることによって、より良い意思決定を行うことができる。
| 国 | COVID-19前 | 2020年 |
| --- | --- | --- |
| 日本 | 7.9 | 17.3 |
| 韓国 | N/A | 36.6 |
| オーストリア | 7.7 | 21.0 |
| ベルギー | 9.5 | 20.0 |
| チェコ | 10.0 | 11.8 |
| フランス | 4.0 | 19.9 |
| ギリシャ | 4.7 | 22.8 |
| イタリア | 5.5 | 17.3 |
| スペイン | N/A | 18.7 |
| スウェーデン | 10.8 | 30.0 |
| 英国 | 9.7 | 19.2 |
| カナダ | 4.0 | 10.0 |
| 米国 | 6.6 | 23.5 |
| メキシコ | 3.0 | 27.6 |
| オーストラリア | 10.4 | 27.6 |
感染の状況

→「中国本土における2019年コロナウイルス感染症の流行状況」および「国・地域毎の2019年コロナウイルス感染症流行状況」も参照
感染の状況 > 2019年 > 2019年8月

2020年6月時点の情報として、「デジタル伝染病学」に基づいたボストン大学のイレーン・ゾイジーらの研究チームが、2018年1月から2020年4月に撮影された武漢市の衛星写真111枚の分析結果やインターネット検索エンジン百度での特定の症状が検索された頻度などから、COVID-19の症状とされる「下痢」の検索数が8月に急増しており、8月には新型コロナウイルスの流行が始まっていた可能性があるとともに、下痢が「市中感染において重要な役割を果たした可能性がある」と指摘した。しかし同研究では、COVID-19によるものかどうか、何ら客観的な事実は判明していない。
感染の状況 > 2019年 > 2019年9月

イタリア国立がん研究所の研究によると、2019年9月から2020年3月までに肺がん検査を受診した受診者から採取した血液を調べたところ、11.6％の受診者から新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）に特異的な抗体が検出されこのうち、4％は2019年9月、30％は2020年2月に採取された検体から新型ウイルスの抗体が出来ていたことが検出され、後に武漢で報告された症例より前から世界にウイルスが広まっていた可能性があることが後に発表された。ただし、このイタリア国立がん研究所の研究には批判が集まっており、「たとえ2019年9月にイタリアで新型コロナウイルスが存在していたとしても、必ずしもそこが起源だということにはならない」という指摘もある。
感染の状況 > 2019年 > 2019年11月

11月17日 - 湖北省出身の55歳の男性が新型コロナウイルスの中国国内での最初の症例であった可能性があるが、中国当局はデータを公開しなかったとサウスチャイナ・モーニング・ポストが報じている他、後の調査により全く無関係な病症であることが発覚し、数日後に新型コロナウイルス感染が確認され、最初の発症者である可能性は極めて薄いとされた。
感染の状況 > 2019年 > 2019年12月

12月8日 - 中国の湖北省武漢市の保健機関により原因不明の肺炎患者が初めて報告された。報告された、武漢市の市場において海鮮店としてエビ売りをしていた50代女性は、世界で最初の正式な新型コロナウイルス(COVID-19)感染者であることが確認されている(中華人民共和国)。
12月16日 - CDCの後の調査で、12月13日から16日にかけてアメリカ西海岸でアメリカ赤十字社に献血された血液検体39件から、新型コロナウイルスの抗体が発見された。
12月18日 - イタリア国立衛生研究所（英語版）が後に実施したイタリア北部の汚水処理施設から採取した40の下水サンプルの分析によると、12月18日時点のミラノとトリノの下水サンプルから新種のコロナウイルス（SARS-Cov-2）の遺伝子の痕跡が確認され、中国が12月31日に初の新型コロナ感染を報告する以前にイタリア北部でウイルス感染が始まっていた可能性があることが裏付けられた。
12月27日 - フランスでインフルエンザのような症状があった患者から、12月27日に採った検体を、後日検査したところ、新型コロナウイルスの陽性反応があった事が明らかになった。
12月30日 - 原因不明の肺炎について記載された公文書を勤務先の病院で発見した李文亮がWeChatに画像として投稿した。2020年1月7日、原因が新種のコロナウイルスと特定された。
12月31日 - 世界保健機関 (WHO) への最初の報告が行われた。