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トヨタ自動車
自動車以外の事業 > マリン事業

以前からヤマハ発動機のマリン関連部門とは提携関係であったが、1997年（平成9年）にトヨタ自動車独自の造船部門「トヨタ・マリン」を設置した。分野を中小型の個人向けプレジャーボート「ポーナム（PONAM）」に絞り、漁船や貨物船など業務用の船舶は扱っていない。
リサイクルを考慮したオーストラリア製アルミ合金ハルの採用や、自動車用制御技術を応用した各種安全装置、船体のデザインに自社のデザイナーを起用、生産工程の合理化 に加え、エンジン、エアコンを自動車と共用し、低価格帯モデルではドライバーズシートを輸送機から、一部の窓ガラスを商用車からそれぞれ流用するなど、徹底したコストダウンと自動車開発で培った各種ノウハウにより、同クラスとしては比較的低価格を実現している。直営営業所の開設や全国規模の販売網など、販売体制も整備されている。
一方でリーマンショックの影響により、2015年（平成27年）を目処としていた黒字化と独立が達成不可能となった他、シェアも約6 %程度で、ヤマハ発動機やヤンマーの後塵を拝している。
2016年（平成28年）にはシェアでヤマハに追いつきたいヤンマーと、技術・生産部品などの幅広い部分での提携を発表。2017年（平成29年）にはレクサスブランドのプレジャーボートを公開、2019年（平成31年）に「LY650」として販売を開始した。取り扱いはトヨタが担当している。
名古屋トヨペットでは販売の他にマリーナ（ラグーナテンボス内）の管理も行っており、試乗や免許取得も可能である。
2017年（平成29年）までのトヨタマリンが国内において販売した新艇は約850隻である。
自動車以外の事業 > ロボット事業

| 映像外部リンク |
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 新型ヒューマノイド「T-HR3（進化型）」 ※『2019国際ロボット展 (iREX2019)』出展（日本語）
  T-HR3機能紹介 - YouTube
  T-HR3　バーテンダーポーズ - YouTube
  T-HR3　歩行 - YouTube  ※『なぜトヨタ自動車はヒューマノイドロボットを開発するのか』(トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト)より転載
トヨタ・パートナーロボットなどにおいて人の活動を援助するロボットの開発をしている。T-HR3、キロボなどが開発されている。
自動車以外の事業 > 通信事業

KDDIの前身である日本移動通信（IDO）や日本高速通信（テレウェイ）、ソフトバンクの前身である国際デジタル通信（IDC）、インターネットイニシアティブ（IIJ）などの合弁でクロスウェイブコミュニケーションズ（CWC）などに出資していた。
自動車以外の事業 > 二輪販売（撤退）

1950年代から1960年代まで、トヨモータースやスズキのオートバイをトヨタディーラーや販売協力店で扱っていたことがある。
→詳細は「トヨモータース」を参照
自動車以外の事業 > 航空機製造（撤退）

もともと航空機産業にも強い関心のあった豊田喜一郎は、1936年（昭和11年）にフランスの超小型航空機（Pou-du-ciel、おそらくMignet HM.14かその派生型）を購入し、同年東京市に開設したばかりの芝浦研究所（後の豊田理化学研究所） で、豊田英二（同年入社）と飛行士の片岡文三郎（当時嘱託社員。1939年〈昭和14年〉5月正式入社）が研究にあたった。翌1937年（昭和12年）には航空機研究の場を刈谷町に移し、日本海軍から払い下げを受けた一三式練習機に自社の試作部品を組み込み、挙母工場（現・トヨタ自動車本社工場）付近で飛行試験を行った。
1942年（昭和17年）に日本陸軍の要請で川崎重工業と共同出資し、東海航空工業（現:アイシン）を設立した。トヨタにも航空用エンジンの開発・生産が要請され、社内に航空機部門が誕生。刈谷に新設した工場で航空機用空冷エンジン、排気管、滑油冷却器などを開発・生産した。
1943年（昭和18年）にはヘリコプター（オートジャイロ式）の試作機を完成させた。
動力面でも豊田佐吉の開発した環状単流原動機（丸エンジン）をロータリーエンジンとして受け継いで研究したり、ガスタービンエンジンの研究も進めた。
太平洋戦争後にも航空機製造の禁止解除をにらんで航空機分野への進出を企画していたが、立川飛行機から招いた長谷川龍雄（後の初代カローラ主査）から、現状のトヨタの体制では難しいと進言されて断念した。
旧中島飛行機がGHQによって再起不能なまでに解体された際、同社が保有していたロケット技術は、富士産業→富士重工業と、富士精密工業（初代）→富士精密工業（2代目）→プリンス自動車工業の2社に引き継がれていたが、プリンス自工が極端な業績不振から破綻へと向う中、政府はプリンスが保有している航空宇宙技術の離散を恐れ、国内自動車産業の最大手となっていたトヨタ自動車工業（当時）に対してプリンスの吸収合併を持ちかけたが、トヨタはこれを断っている。
一方、旧富士重工業の航空宇宙部門は、2005年（平成17年）にトヨタが筆頭株主となったSUBARUが引き継いでいる。
1980年代から2000年代にかけては、アメリカにてスケールド・コンポジッツの協力を受けつつ軽飛行機市場への参入を目論んだこともあり、1991年（平成3年）にはレクサス用エンジンを搭載したLima IIを、2002年（平成14年）には自動車メーカーとして培った技術の航空機への転用を図ったTAA-1を初飛行させているが、いずれも試作のみに終っている。
2008年（平成20年）には、三菱重工業が主体となって開発している国産旅客機MRJ（現：Mitsubishi SpaceJet）に対し製造・販売会社（三菱航空機）への出資を明らかにした。
2020年（令和2年）からは、有人eVTOL（空飛ぶクルマ）の開発を手がけるジョビー・アビエーションへの出資・協業を行っている。
開発・製造事業ではないが、1997年（平成9年）にセゾングループから買収した子会社である朝日航洋と、その傘下のセントラルヘリコプターサービスが航空サービス事業を展開している。
自動車以外の事業 > 鉄道車両製造

1950年代 - 70年代、トヨタ自動車本社工場や元町工場から名古屋鉄道三河線土橋駅への専用線で、多くの小型ディーゼル機関車が運用されていた。これらは日本輸送機、加藤製作所、日本車輌の製造であったが、一部はトヨタ自動車工業で自社製造され、名古屋鉄道の車籍のものもあり、ガソリンエンジンの機関車（GB10形）も存在した。
これらトヨタ製機関車は、トヨタ工場内専用線のみで使用され、台数、運用範囲も限定され、他の鉄道会社で使用されなかった。トヨタ製エンジンを用いた各地の森林鉄道、鉱山鉄道などの機関車は存在したが、トヨタ自動車製造ではない。
一般的な鉄レールの鉄道車両ではないが、2005年日本国際博覧会（愛・地球博）で、トヨタグループ開発の磁気誘導式の無人バスシステム「IMTS」が長久手会場で運用され、法的に鉄道（磁気誘導式鉄道）として取り扱われた。これにより、車両は鉄道気動車扱いのIMTS-00系気動車とされた。
上記の鉄道車両開発は小規模や変則的なものだったが、2020年10月6日、トヨタは東日本旅客鉄道（JR東日本）や日立製作所と共同で燃料電池ハイブリッド鉄道車両「FV-E991系電車」の開発を行うと発表した。これは2019年6月にJR東日本が開発を発表していた燃料電池電車試作車について、同社と日立が持つ鉄道車両技術やハイブリッド駆動システムにトヨタが開発した燃料電池技術を組み合わせるもので、自動車よりも高出力の制御性能が求められる鉄道車両用のシステム開発を行うとされた。2022年2月18日には「HYBARI」の愛称が付けられて完成した同車1編成2両の報道陣公開が実施され、JR東日本の鶴見線と南武線の一部区間で試運転が始められた。
自動車以外の事業 > その他

2020年1月6日、豊田章男社長はラスベガスで行われたCES 2020の会場で、未来の都市の実証都市「Woven City」（ウーブン・シティ）のプロジェクト概要を発表した。2020年末に閉鎖するトヨタ自動車東日本の東富士工場の跡地（静岡県裾野市）を再開発する。開発地は175エーカー（約70.8万平方メートル）で、2021年2月に建設工事が着工した。
2022年8月29日、トヨタ自動車とトヨタ不動産、トヨタアルバルク東京の3社は、東京都の臨海副都心（お台場）にあったトヨタのショールーム施設「MEGAWEB（メガウェブ）」の跡地に、次世代アリーナを建設すると発表した。名称は「TOYOTA ARENA TOKYO」 で、2025年秋の開業を目指している。
関連施設・関連団体 > 博物館・記念館

トヨタ博物館 - 長久手市にある自動車に関する博物館。
豊田佐吉記念館 - 静岡県湖西市にある豊田佐吉の記念館。
トヨタ会館 - 豊田市トヨタ町1番地にある企業博物館。
トヨタ鞍ヶ池記念館 - 豊田市池田町にあるトヨタ自動車の博物館。
トヨタ産業技術記念館 - 名古屋市西区にある「豊田自動織布工場」の跡地に開設された博物館。
関連施設・関連団体 > 教育機関

トヨタ東京自動車大学校
トヨタ名古屋自動車大学校
トヨタ神戸自動車大学校
トヨタ工業学園 - 豊田市にある職業能力開発校。
豊田工業大学 - トヨタ自動車が社会貢献活動の一環として設立した大学。
海陽中等教育学校 - トヨタ自動車や東海旅客鉄道、中部電力などが共同で設立した私立学校。
関連施設・関連団体 > 造成開発地

トヨタ自動車は現在、子会社のトヨタすまいるライフ株式会社（旧トヨタ住宅）他と共同で住宅地をいくつか造成開発している。
リバーサイドヒルズさくら台 - 愛知県岡崎市細川町字桜台地内（建築条件付土地分譲）
緑陽台 - 愛知県岡崎市桑原町字緑陽台（戸建と土地）
土岐プラズマ - 岐阜県土岐市（戸建分譲）
自由ヶ丘サウスステージ - 福岡県宗像市（戸建と土地）
上志段味 - 名古屋市守山区（戸建と土地）
シーサイド田原光崎 - 愛知県田原市（戸建と土地）
共和西27街区 - 愛知県大府市（戸建と土地）
東郷町春木台 - 愛知県愛知郡東郷町（戸建分譲）
グリーン アヴェニュー日進笠寺山 - 愛知県日進市（戸建と土地）
日進市 香久山東 - 愛知県日進市（戸建分譲）
あざぶの丘 - 愛知県みよし市（戸建と土地）
黒笹120街区 - 愛知県みよし市（戸建分譲）
三好町根浦37街区 - 愛知県みよし市（戸建と土地）
パークサイドアベニュー桜坂 - フジケン開発との戸建協同プロジェクト。事業開始は2001年から
豊橋レイクタウン大清水台 - 愛知県豊橋市（アイシン開発の開発地。1980年から集合宅地の分譲契約）
T'sコート安城桜井 - 愛知県安城市桜井町貝戸尻（一般定期借地権）
関連施設・関連団体 > その他

トヨタスポーツセンター - トヨタ自動車が建設したスポーツ施設。
フォレスタヒルズ - トヨタ自動車100％出資によるホテルおよびスポーツ施設。施設の老朽化と利用客の減少のため2022年3月末で閉館の予定。
カバハウス - トヨタ自動車労働組合の組合会館。
トヨタセンター - アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンにある競技場。トヨタが命名権を取得した。
トヨタ・アリーナ - アメリカ合衆国カリフォルニア州オンタリオにある多目的アリーナ。トヨタが命名権を取得した。
豊田佐吉記念館
トヨタ鞍ヶ池記念館
海陽中等教育学校
トヨタスポーツセンター
フォレスタヒルズの本館
フォレスタヒルズのプール
カバハウス
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 日中国交正常化30周年特別企画 〝 大地を駆ける 〟〜 王者トヨタ 中国に挑む〜（2002年10月6日、テレビ東京）。
日経スペシャル カンブリア宮殿 「トヨタ26万人の人事戦略」（2006年4月17日、テレビ東京）- 出演：トヨタ自動車 副会長 張富士夫。
スポンサー > テレビ

テレビ東京系列
ひねくれ3
日本テレビ系列
ZIP!（金曜7時台前半ナショナルスポンサー、カラー表示。別枠で日産（隔日7時台中盤ナショナルスポンサー）、SUBARU（隔日6時台中盤ナショナルスポンサー）も提供）
Going!Sports&News（土曜、カラー表示）
新春スポーツスペシャル箱根駅伝
秘密のケンミンSHOW極（読売テレビ制作。一時期降板したが、2019年4月から復帰している。同業者のスズキ、ダイハツも提供）
ザ!鉄腕!DASH!!（隔週で前半・後半枠入れ替え。別枠では同業者の日産も提供。2020年10月以降はカラー表示）
マツコ会議（2018年4月 - 、2020年10月以降はカラー表示）
TBS系列
マツコの知らない世界（2018年10月 - ）
新・情報7DAYS ニュースキャスター  （2009年10月 - ）
フジテレビ系列
ホンマでっか!?TV（2019年10月 - ）
アウト×デラックス（2018年10月 - 、「月曜9時ドラマ」から移動。2019年10月からカラー表示）
さんまのお笑い向上委員会（2019年4月 - 、2019年10月からカラー表示）
ジャンクSPORTS（2018年10月 - 、※「月曜9時ドラマ」から移動）
テレビ朝日系列
サタデーステーション
くりぃむクイズ ミラクル9（2019年4月 - ）
日本テレビ系列
トヨタ日曜ドキュメンタリー　知られざる世界（グループ提供）
サスペンス劇場
恋のから騒ぎ（2004年3月まで）
金曜23時枠（2004年4月 - 2005年9月）
アリゾナの魔法→プリティガレッジ
TBS系列
夢路
ワンステップ!
フジテレビ系列
AKB自動車部
テラスハウス（2014年3月まで）
ミライ☆モンスター（2017年3月まで。現在の一社提供のスポンサーは旭化成に交代）
テレビ朝日系列
素敵な宇宙船地球号
人生の楽園（2009年3月まで）
テレビ東京系列
デリバティブTV
地球街道
ドラGO!
車あるんですけど…?
日本テレビ系列
平日最終版ニュース枠
NNNきょうの出来事→NEWS ZERO
世界まる見え!テレビ特捜部（2006年5月29日放送分から終了まではLEXUSもつくようになった）
踊る!さんま御殿!!
世界一受けたい授業（60秒。カラー表示）
ザ!世界仰天ニュース
天才!志村どうぶつ園
金曜ロードショー（LEXUSがつくこともあった。同業者のダイハツも提供）
所さんの目がテン!（60秒）
火曜サスペンス劇場（途中で降板）
知ってるつもり?!（途中で降板）
水曜ドラマ（途中で降板）
木曜20時枠
木曜スペシャル（20時台のみ）→マジカル頭脳パワー!!→週刊ストーリーランド→ウルトラショップ→国民クイズ常識の時間→摩訶!ジョーシキの穴→金のA様×銀のA様（途中で降板）
木曜21時枠（ytv制作）
ニッポン旅×旅ショー（LEXUSがつくこともあった）→秘密のケンミンSHOW（現在は同業者のSUZUKIに交代している。また、ダイハツも提供）
TBS系列
Gメン'75
ザ・サスペンス
世界まるごとHOWマッチ（毎日放送制作）
土曜22時枠
土曜ドラマスペシャル→ドラマチック22→ブロードキャスター（LEXUSがつくこともあるが、2006年10月中は、提供クレジットを自粛しPT扱いであったが、同年11月4日放送分から、表示を再開した）
ぴったんこカン・カン
J-SPORTS・スーパーサッカーPLUS（LEXUSがつくこともある）
がっちりマンデー!!（2006年10月以降、経済情報番組故にLEXUSのみ）
日曜劇場（2002年10月 - 2009年9月、90秒）
水曜劇場（途中で降板）
日本が知りたい
月曜ロードショー
月曜ドラマスペシャル（その後マルコに交代。）
金曜テレビの星!（途中で降板）
ランキンの楽園（途中で降板）
金曜ドラマ（60秒、カラー表示。1994年4月 - 2003年3月・2006年10月 - 2018年9月まで。ホンダから引き継いだ）
フジテレビ系列
月曜21時枠
欽ドン!（第3次シリーズ）
月曜9時ドラマ（60秒。1987年4月 - 1992年3月・1995年4月 - 2016年9月・2017年4月 - 2018年9月まで。LEXUS提供時はPT扱い。現在はホンダに交代。スポンサー枠は「アウト×デラックス」と「ジャンクSPORTS」にそれぞれ30秒移動）
すぽると!（日曜日以外・「LEXUS」CM時は提供クレジットを自粛、PT扱い）
関西テレビ制作・火曜夜10時枠の連続ドラマ（60秒、カラー表示）
クイズ$ミリオネア
奇跡体験!アンビリバボー
脳内エステ IQサプリ（LEXUSがつくこともあるが、大衆的番組であるため、「LEXUS」の場合は提供クレジットを自粛し、PT扱い）
EZ!TV→情報ライブ EZ!TV（2002年4月よりKINCHOに替わって筆頭スポンサー）→スタ☆メン（LEXUSがつくこともある）
火曜ワイドスペシャル（1993年10月 - 1997年3月）
水曜21時枠（1985年4月 - 1992年9月）
夜のヒットスタジオDELUXE（21時台のみ）→邦ちゃんのやまだかつてないテレビ→SOUND ARENA
水曜22時枠
MJ -MUSIC JOURNAL-（1992年10月 - 1994年3月）→<<一時中断>>→明石家マンション物語→明石家ウケんねん物語→水10!（途中で降板）
テラスハウス（一社提供→筆頭スポンサー）
土曜19時枠
さまぁ〜ずの神ギ問→超逆境クイズバトル!! 99人の壁
テレビ朝日系列
地球号食堂〜エコめし宣言
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（メ〜テレのみ）
日曜洋画劇場（90秒→60秒、LEXUSがつくこともある）→日曜エンターテインメント（60秒）
ワールドプロレスリング
ミュージックステーション
陸海空 地球征服するなんて→陸海空 こんなところでヤバイバル（※月曜深夜時代は週によってはPT扱い、後半ナショナルスポンサー）
雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!
金曜21時枠
素敵にドキュメント→驚きももの木20世紀→<<一時中断>>→テレビ朝日・ABC金曜9時枠の連続ドラマ
人気者でいこう!
テレビ朝日火曜9時枠の連続ドラマ
ドラえもん
テレビ東京系列
ワールドビジネスサテライト（LEXUSがつくこともある）
木曜洋画劇場
MUSIX!
スポンサー > ラジオ

JFN
TOYOTA Athlete Beat
JFL
TOYOTA DRIVE IN JAPAN
事件・不祥事・問題

→詳細は「北米トヨタ自動車セクハラ訴訟事件」を参照
→詳細は「過労死 § 日本の事例」を参照
→詳細は「トヨタ自動車中国広告問題」を参照
→「トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)」を参照
2010年2月22日、米ABCテレビは南イリノイ大学のデビッド・ギルバート教授が行ったトヨタ車を急加速させる実験の映像を流し、車両に問題があることを示す報道を行ったが、翌月にトヨタ自動車側は報道された不具合は発生し得ないと指摘した。それを受けABC側は同年3月12日に、該当の報道は映像に操作を施した捏造であったと認めた。
2010年4月14日、アメリカ消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」で特定の運転状況下で横転する危険性を指摘され、全世界でレクサスGX460の販売を一時停止し、4月19日に全世界で約1万3,000台を対象に、車両安定制御装置ソフトウェアの修正を発表、同様にプラドも約2万1,000台を対象に実施した。
2010年6月21日、中国の広州にあるデンソー系の電装（広州南沙）有限公司にて待遇改善を求めてストライキが発生し、トヨタの広州工場に対する自動車燃料噴射装置などの部品の供給が停止した。
2010年8月13日、米高速道路交通安全局（NHTSA）は、電子系統に異常がなく、事故のほとんどが運転者の人為的なミスによるものであると報告、2011年2月8日に、米運輸省は、NHTSAと米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の共同調査の結果を踏まえて、電子制御装置に欠陥はなかったと発表した。NASAは電子制御装置に異常は見られず、NHTSAは加速ペダルと運転席フロアマットの欠陥は問題は確認されたものの、急発進事故のほとんどが運転手のミスと確認された。ワシントン・ポストなど各新聞は「トヨタ叩きは政治的に引き起こされたヒステリーだった」と議会などを批判した。一方、米消費者団体は政府の調査は不十分とした。
2014年3月19日、アメリカ合衆国司法省とトヨタ自動車は、リコール問題の最終的な和解案に合意。トヨタ側が12億ドルの和解金の支払いとリコールに対する約束事項の遵守を負うこととなった。巨額の賠償金もさることながら、折りしもゼネラルモーターズでも大規模なリコール問題が生じたタイミングであり、アメリカにおけるリコール問題処理の模範になるものとして注目され、日本国内でも連日報道されて大きな話題となった。
2021年
3月30日、愛知県の販売会社であるネッツトヨタ愛知（愛知トヨタ自動車の子会社）のプラザ豊橋店にて、車検に必要な点検や整備の一部を省略していたことが発覚したことを受け、中部運輸局は同店の指定整備事業の取り消しと検査員7人の解任の行政処分を行なった。
7月20日、トヨタは直営販売会社であるトヨタモビリティ東京でも同様の不正があったと発表した。同社が運営するレクサス高輪店で、過去2年間で全体の3分の1に当たる565台について、基準値に満たすよう数値の書き換えや一部の検査を行わないといった車検不正が行われていた。トヨタモビリティ東京はネッツトヨタ愛知の不正発覚後に自主点検を行なっていたが不正を見つけ出せず、同年6月17日の関東運輸局からの監査で初めて発覚した。
8月、こうした事態を受け、トヨタは自社のホームページから最短45分で車検を済ませる「45分車検」の記述を削除した。
9月、山梨県の販売会社であるネッツトヨタ山梨は、本社セイリア店にて不正車検が行われていたことを発表した。山梨運輸支局の監査で指摘を受けて調査したところ、2019年8月から2021年8月までに本社セイリア店で車検整備を行った260台の車両で不正が行われていたことが発覚した。
9月29日、関東運輸局はトヨタモビリティ東京のレクサス高輪店に対し、指定自動車整備事業の指定取消処分を行った。同日、トヨタは一連の不正車検問題を受けて全国のトヨタ・レクサス販売店4852拠点を総点検し、販売店11社12店舗で不正車検が行われていた事を発表した。発覚した12件のうち、総点検を含めトヨタ社内で見つけたのは8件。残りの4件は国土交通省各運輸支局からの監査で判明した。
10月20日、関東運輸局はネッツトヨタ山梨の本社セイリア店に対し、指定自動車整備事業の指定取消処分を行った。また、新たに不正が発覚した各県の販売店に対し、各地方運輸局は6店舗に車検業務停止の行政処分、4店舗に文書警告または口頭注意を行なった。
→詳細は「電通 § 不祥事等」を参照
トヨタグループ創始者 豊田佐吉
1936年に発売されたAA型乗用車（復元車）
実質的創業者の第2代社長 豊田喜一郎
カローラ。33年連続で国内販売台数1位を獲得し、日本のモータリゼーションの発展に貢献した。
ソアラはトヨタのイメージリーダーとして最新技術が多数投入された。
第8代社長・第7代会長の奥田碩。積極的な海外販路拡大路線が推し進められた。
第11代社長 豊田章男
THS-IIと低価格により爆発的にヒットした3代目プリウス。
スピンドルグリルを採用するレクサス・RC F
ハイラックスは6代目まで、日野自動車の羽村工場で組み立てがされていた
プリウスPHV
ランドクルーザー
レクサス・LFA
セラ
スープラ
初代プリウス
初代MIRAI
ニュルブルクリンクで鍛えたシャシーとキーンルックを併せ持つC-HR
水素エンジンのベースとなったG16E-GTS型ガソリンエンジン
トヨタ・クラウンアスリート
トヨタ・ハイエース（マイクロバス仕様）
レクサスの広告塔（東京・渋谷）。
レクサス・LC
GRMNのロゴ
GRヤリス
トヨペット・コロナ（初代）
WiLL・サイファ
サイオン・FR-S。
カローラは現在もディーラー名に名を残す（画像は日本仕様12代目セダン）。
姉妹車のノアとヴォクシー
「マーク三兄弟」のうちの一台であるチェイサー
タンドラ
カムリは16年連続で全米の乗用車販売台数1位となった
RAV4は2017年にカムリを破って全米乗用車1位となっている
毎年12月、トヨタスポーツセンターで開催される社内駅伝大会
建設中のトヨタテクニカルセンター下山（豊田市下山田代町）
東富士研究所（2023）
赤はトヨタの工場がある国を指す。
ポーナムのアルミハルの一例
元町工場
山口アタル

| 北海道日本ハムファイターズ #127 |
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 2023年4月8日 ファイターズ鎌ヶ谷スタジアム
基本情報
国籍:   カナダ  日本 （二重国籍）
出身地:   カナダ ブリティッシュコロンビア州バンクーバー
生年月日:   (1999-05-28) 1999年5月28日（25歳）
身長 体重:  179 cm 89 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2022年 育成ドラフト3位
年俸:  300万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ブリタニア高校（英語版）  コルビー大学  テキサス大学タイラー校（中退）  北海道日本ハムファイターズ (2023 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
山口 アタル（やまぐち アタル、1999年5月28日 - ）は、カナダ連邦ブリティッシュコロンビア州バンクーバー出身のプロ野球選手（外野手・育成選手）。右投右打。北海道日本ハムファイターズ所属。
経歴 > プロ入り前

日本人の父とギリシャにルーツを持ちカナダで生まれ育った母の間に生まれた。カナダで生まれ育ち、友達の影響で8歳から野球を始めた。子供の頃の夢はプロ野球選手だった。
2012年にリトルリーグの世界大会でカナダ代表のメンバーとして出場。対戦機会はなかったが、東京北砂リトルの一員として清宮幸太郎が出場していた。当時は投手と内野手を守っていた。
ブリタニア高校（英語版）、コルビー短大では投手、外野手の二刀流で活躍する。投手経験もあり、肩が強く、外野手としても高いセンスを誇っていた。
経歴 > 日本ハム時代

2022年ドラフト会議前に北海道日本ハムファイターズの入団テストを受け、同球団から育成ドラフトの3位指名を受けた。同3位の加藤豪将に続き、2人目の逆輸入指名となった。また、ドラフト会議の3か月前、トミー・ジョン手術を受けていた。11月26日には入団会見を行った。背番号は127。
2023年は、二軍公式戦36試合に出場し、打率.235、2本塁打の成績を残していたが、7月27日、左膝前十字靭帯再々建術を行ったことが球団から発表され、ゲーム復帰まで8か月の見通しであることが明かされた。
2024年は二軍公式戦で35試合に出場。打率.247、4本塁打、9打点という成績だった。
2025年はキャンプ一軍スタートとなったものの、8打数無安打と結果を残せず、二軍行きを通達された。
選手としての特徴

投手としては最速153km/h後半の球速を記録。打者としても打球速度は最速167km/hを記録するなど、優れた身体能力を持っている。
人物

ニックネームは「AJ」。幼少期はテレビゲームが大好きだったと話している。また、野球ゲームで阪神タイガースファンだったことも話している。好きな選手はダルビッシュ有。カナダに在住していたが、大阪府に祖母の自宅があったため、2年に1度は来日していたという。
入団前は無名の選手であったが、ドラフト会議前にはNPB12球団にPR動画付きの自己推薦メールを送信して売り込みを行っていた。元々積極的に自己主張しないタイプの山口がこのような手段に出たのは家族の後押しがあったためである。
日本語の日常会話は『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!』などから学んだという。一方、ドラフト会議前の時点では日本語の読み書きは苦手なため、自己推薦の文章は父の手を借りて作成した。現在は日本語の勉強が趣味となっている。
走攻守での身体能力の高さを評価され、「フィジカルモンスター」の異名を持っている。自身のストロングポイントは「ジャンプ力」だという。
尊敬している人物は、フェルディナンド・マゼラン。
詳細情報 > 背番号

127（2023年 - ）
2023年1月22日ファイターズ鎌ヶ谷スタジアムにて
ジャクソンビル (フロリダ州)

ジャクソンビル（Jacksonville）は、アメリカ合衆国フロリダ州北東部に位置する都市。人口は949,611人（2020年国勢調査）で同州最大、全米でも第12位である。1968年にデュバル郡と市郡合併した結果、デュバル郡域のほとんどがジャクソンビル市域となり、人口はマイアミ、タンパ、セントピーターズバーグを抜いて州内最大となった。そのため、市域面積は1,962km2におよび、アメリカ合衆国本土48州の都市としては最も広い。しかし、市域内に郊外型の住宅地を広く抱えているため、都市圏はデュバル郡を中心に5郡にまたがっているものの、その人口は1,605,848人（2020年国勢調査）で、州内ではマイアミ、タンパ・ベイエリア、オーランドに次いで第4位、全米では第39位の規模にとどまる。この都市圏に2つの小都市圏を加えた広域都市圏の人口は1,733,937人（2020年国勢調査）である。
ジャクソンビルとその周辺地域はアメリカ合衆国の中でも最も早くからヨーロッパ人の入植が進んだ地で、ファースト・コースト（First Coast）と呼ばれている。1564年にはフランス人入植者が現在の市北東部、セントジョンズ川の河口付近にカロリーヌ砦を建設した。翌1565年には、スペイン人が約65km南のセントオーガスティンに入植し、カロリーヌ砦のフランス人入植者を滅ぼしてこの地の統治権を得た。やがて独立戦争後の1791年に、セントジョンズ川の渡津にカウフォードという町が創設され、これが今日のジャクソンビルの起源となった。そしてアメリカ合衆国によるフロリダ購入後の1821年に、フロリダの初代郡政府長官を務め、後に第7代大統領になったアンドリュー・ジャクソンにちなんでジャクソンビルと改名された。
ジャクソンビルは19世紀前半から港湾都市として発展してきた。南北戦争後には鉄道交通が発達し、亜熱帯性の温暖な気候もあいまって観光業が、そして20世紀初頭には映画産業が栄えた。市郡合併以降のジャクソンビルは、商港・軍港としてのジャクソンビル港を前面に抱える港湾都市・軍事都市としてのみならず、鉄道および州間高速道路の陸路においても東海岸、メキシコ湾岸、およびフロリダ半島の連節点となる交通の要衝として、また多様化した産業構造に支えられた、サンベルトを代表する経済都市の1つとして高い成長を遂げている。
歴史

今日のジャクソンビル市がある一帯には、古代からネイティブ・アメリカンのティムクア族が住み着いていたと考えられている。北フロリダ大学の研究チームが市北東部のブラックハンモック島で行った調査では、紀元前2500年頃の土器の遺物が発掘された。
16世紀には、この一帯にはティムクア族の海岸亜族であるモカマ族が住み着いていた。モカマ族はセントジョンズ川の河口周辺にサツリワ（Saturiwa）という、強い力を持つ酋長領を形成していた。初期の地図の1つには、現代のジャクソンビルのダウンタウンがあるあたりに、オッサチテ（Ossachite）という名の村が記されていた。
1562年、ユグノーのフランス人探検家ジャン・リボーがヨーロッパ人として初めてこの地を探索し、セントジョンズ川を海図に記した。その翌々年、1564年には、ルネ・グーレーヌ・ド・ロードニエールがサツリワの首都であった村の近くに、最初のヨーロッパ人入植地となるカロリーヌ砦を建設した。しかし翌1565年9月20日、セントオーガスティンに入植したスペイン人が兵を率いてカロリーヌ砦を攻撃し、砦の守りについていたフランス人兵士をほぼ皆殺しにし、この砦をサンマテオ（San Mateo）に改名した。フランス人をこの地から追い出したことによって、フロリダにおける最も重要な入植地としてのセントオーガスティンの地位は確立された。
スペインは1763年にフレンチ・インディアン戦争で敗れ、フロリダをイギリスに割譲した。イギリスはフロリダを手に入れると、ジョージア植民地からセントオーガスティンに通ずる「王の道」を建設した。この道は川幅が狭まっているところでセントジョンズ川を渡っていた。この渡津はセミノール族の言語ではワッカ・ピラトゥカ（Wacca Pilatka）、英語ではカウ・フォード（Cow Ford）と呼ばれ、そのいずれの名も、牛がこの地点で川を渡っていたという事実を示すものであった。1783年にイギリスが独立戦争で敗れると、フロリダは再びスペインの支配下に置かれたが、1791年には、この渡津の英名を取って、現代のジャクソンビルの起源となる、カウフォード（Cowford）という名の恒久的な入植地が創設された。やがて1821年、フロリダがスペインからアメリカ合衆国に割譲されると、合衆国からの入植者はカウフォードの北側に町の建設を計画し、街路や区画を整備し、フロリダの初代郡政府長官を務めたアンドリュー・ジャクソンにちなんでジャクソンビルと名付けた。翌1822年には、ジャクソンビルはアメリカ合衆国の正式な入国港湾となり、入国管理局が設置された。イサイア・ハートらが中心となって起草したこの新しい町の特許状は、1832年2月9日、フロリダ準州議会に承認された。
南北戦争が勃発すると、ジャクソンビルは南軍の兵糧となる牛や豚をフロリダから積み出すための重要な供給拠点となった。一方、北軍はジャクソンビルの北東に浮かぶアメリア島にあったクリンチ砦を占領し、ジャクソンビルを封鎖していた。そして1862年以降、終戦までのほとんどの期間にわたって、北軍はジャクソンビルとその周辺地域の大部分をその勢力下に置いていた。ジャクソンビル市域内では戦闘こそ起こらなかったものの、市は北軍と南軍に入れ代わり立ち代わり占領された。そのため、終戦後には、市はすっかり荒れ果ててしまった。
南北戦争終戦後のレコンストラクション期からその後の金ぴか時代にかけては、ジャクソンビルやセントオーガスティンは富裕層が蒸気船や鉄道で訪れる冬のリゾート地として発展していった。1888年にはジャクソンビルで亜熱帯博覧会が開かれ、当時の大統領グロバー・クリーブランドも訪れた。このことにより、この一帯は観光地として脚光を浴びるようになった。しかし19世紀末、この一帯で流行した黄熱病は市の観光業に大きな打撃を与えた。加えて、フロリダ東海岸鉄道が南に延伸されていくと、観光客もジャクソンビルを通り過ぎ、さらに南へと流れていくようになった。
そこに1901年の大火が追い打ちをかけた。この年の5月3日、繊維工場から出た火は8時間にわたってダウンタウンの大部分を燃やし尽くした。この大火では死者こそ7人にとどまったものの、2,368棟が焼失し、10,000人以上の市民が路頭に迷った。炎による明かりは220km離れたジョージア州サバンナから、また煙は730km離れたノースカロライナ州ローリーからも見えたと言われている。この大火をニューヨーク・タイムズ紙の記事で知った建築家ヘンリー・ジョン・クルーゾーはニューヨークからジャクソンビルへ移住し、セント・ジェームズ・ビルディング（現ジャクソンビル市庁舎）をはじめとする多数の建築物を設計し、市の再建に尽力した。
1910年代に入ると、亜熱帯性の気候と風景、交通の便の良さ、そして多様性に富んだ建築物に魅かれて、映画制作会社が次々とジャクソンビルに集まってきた。最盛期には30以上の映画スタジオが立ち並び、300本以上のサイレント映画がこの地で撮影された。しかし、ハリウッドの台頭に圧されてジャクソンビルにおける映画産業は次第に寂れていき、10年ほどで映画会社はほとんどこの街を去って行った。
また、19世紀末から20世紀初頭にかけては、ジャクソンビルでは銀行業や保険産業が興った。この頃に創設された銀行や保険会社の多くは、後に他都市圏に本部を置く大規模な金融グループに買収されたが、ジャクソンビルが金融センターとして発展していく基になった。加えて、1940年代に入ると、ジャクソンビルには3つの海軍基地が置かれ、軍事都市としても成長していった。
しかし、第二次世界大戦が終わり、1950年代から1960年代に入ると、全米的な傾向であった郊外化、ホワイト・フライトや都心の荒廃といった現象に、ジャクソンビルもまた直面するようになり、成長が停滞した。市の税収は伸び悩み、税率は高止まりし、行政サービスの質は低下した。一方で、郊外の新興住宅地はまだ法人化されていなかったため、市の行政サービスを受けることができなくなっていた。市は周辺の住宅地を編入合併しようとしたが、1960年から1965年まで6回にわたって行われた住民投票ではいずれも否決された。そこに1960年代中盤の市政府の腐敗もあり、市政は行き詰った。
この状況を打開するために出された案が市郡合併であった。1967年、ようやくこの市郡合併案が圧倒的な賛成多数で住民投票を通過し、翌1968年10月1日に市郡合併が実現した。この市郡合併によって、ジャクソンビルは一気に州内最大の人口と世界最大（当時）の市域を持つ都市となった。地元のフロリダ・タイムズ・ユニオン紙はBiggest City In the World!（世界最大の都市）という見出しでこれを報じた。また、それまでジャクソンビル市政府とデュバル郡政府が個別に提供していた行政サービスが統合されたことによって、行政サービスの均質化と効率化が同時に達成され、税率が下がったことにより企業の誘致と雇用の創出が促され、地域経済は再び成長へと転じた。
地理

ジャクソンビルは北緯30度19分10秒 西経81度39分36秒﻿ / ﻿北緯30.31944度 西経81.66000度﻿ / 30.31944; -81.66000に位置している。ジョージア州との州境からは南へ約50km、アトランタからは南東へ約500km、マイアミからは北北西へ約550kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ジャクソンビル市は総面積2,264.6km2（874.3mi2）である。そのうち1,962.6km2（757.7mi2）が陸地で302.3km2（116.7mi2）が水域である。総面積の13.34%が水域となっている。1968年の市郡合併によって、デュバル郡の郡域は、合併に参加しなかったジャクソンビルビーチ、アトランティックビーチ、ネプチューンビーチ、ボールドウィンの4市町を除いて全てジャクソンビルの市域になり、その結果、ジャクソンビル市域はデュバル郡域の約98%を占めている。
ジャクソンビルの北にはナッソー郡、西にはベイカー郡、南にはクレイ郡およびセントジョンズ郡がそれぞれ接している。ジャクソンビルの都市圏はデュバル郡を中心に、これら4郡をあわせた5郡から成っている。広域都市圏はこれら5郡に、パラトゥカ小都市圏（パットナム郡）およびセントメアリーズ小都市圏（ジョージア州カムデン郡）を加えた7郡から成っている。
市の南からは、クレイ郡とセントジョンズ郡の郡境になっているセントジョンズ川が市域を東西に分かつように北上して流れ、ダウンタウンの北で流路を東に変えて大西洋に注いでいる。
フロリダ州の大部分がそうであるように、ジャクソンビルの市域もまた、低く平坦な土地の上に広がっている。アメリカ合衆国地質研究所によると、ジャクソンビル市内で最も標高の高いところでも、その標高はわずか40フィート（12.2m）しかなく、ヒューストンやマイアミと並んでアメリカ合衆国50大都市の中では最も標高の低い都市の1つである。その土地の低さのため、ジャクソンビルは洪水や高潮による被害を受けやすい。
地理 > 気候

ジャクソンビルの気候は、ケッペンの気候区分でこそアメリカ合衆国東海岸や南部に広く分布している温暖湿潤気候（Cfa）に属するが、実際には蒸し暑い夏と温暖で過ごしやすい冬に特徴付けられる亜熱帯性の気候である。最も暑い7月の平均気温は28℃、最高気温の平均は33℃で、日中はほとんどの日が30℃を超える。最も寒い1月の平均気温は12℃、最低気温の平均は5℃で、最低気温が氷点下に下がることが時々ある程度である。降水量は夏季に多く、6-9月には月間160-200mmに達する。4-5月および11-12月は弱い乾季で、月間降水量は50-70mm程度である。年間降水量は約1,330mmである。冬季の降雪は極めて稀である。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
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| 平均気温（℃） | 11.7 | 13.6 | 16.5 | 19.4 | 23.4 | 26.6 | 27.9 | 27.7 | 25.7 | 21.3 | 16.8 | 12.9 | 20.3 |
| 降水量（mm） | 83.8 | 81.3 | 101.6 | 66.0 | 63.5 | 165.1 | 167.6 | 172.7 | 208.3 | 99.1 | 53.3 | 71.1 | 1,333.4 |
地理 > 都市概観と建築物

ジャクソンビルの広い市域内には500以上の地区があるが、アーバン・コア、アーリントン、サウスイースト、サウスウェスト、ノースウェスト、ノースサイドの6地域に大別されている。アーバン・コアはダウンタウンおよびその近接地域である。アーバン・コア以外の5地域には郊外型の住宅地や森林が広がっている。アーリントンの東、セントジョンズ河口南側の大西洋岸には、ジャクソンビル市域に含まれていないジャクソンビルビーチなどの4市町が連なり、総称してジャクソンビル・ビーチズ、もしくは単にビーチズと呼ばれている。ダウンタウンからジャクソンビル・ビーチズまでは約27km離れている。
ダウンタウンの通りは整然と区画されている。ダウンタウンにおいて東西に通る通りは、メイン・ストリートを境にE（東）とW（西）に分かれている。南北に通る通りは、ベイ・ストリートを境にS（南）とN（北）に分かれているが、ベイ・ストリートの2ブロック南にはセントジョンズ川が流れているため、Sのついた部分は短く、番地も少ない。
| 0 | 1 | 2 |
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| バンク・オブ・アメリカ・タワー |  | ウェルズ・ファーゴ・センター |
市の人口規模の割にはその数は多くはないものの、アメリカ合衆国内の他の多くの大都市と同様、ダウンタウンにはいくつかの高層建築物が建っている。ジャクソンビルで最も高い建築物は、ベイ・ストリートとローラ・ストリートの北西角に建つ、43階建て、高さ188mのバンク・オブ・アメリカ・タワーである。その1ブロック南東には、ジャクソンビル第2の高層建築物であるウェルズ・ファーゴ・センター（37階建て、高さ163m）が建っている。裾を広げたような形が特徴的なこの白い高層ビルは、1974年に建てられた当時はフロリダ州内で最も高い建築物であった。また、2ブロック西にはジャクソンビル第3の高層建築物であるエバーバンク・センター（32階建て、高さ136m）が建っている。そしてセントジョンズ川の対岸には、ジャクソンビル第4の高層建築物であるコンドミニアム、ザ・ペニンシュラ（36階建て、高さ133m）が建っている。ザ・ペニンシュラの近くに建つ28階建て、高さ132mのリバープレイス・タワーは、現在でもジャクソンビル第5の高層建築物であるが、1967年に完成した当時は、プレストレスト・コンクリート造のものとしては世界で最も高い建築物であった。
バンク・オブ・アメリカ・タワーの3ブロック北には、1857年に設けられたジャクソンビル最古の公園、ヘミング・プラザが立地している。1.54エーカー（6,230m2）のこの公園は、もともとは市の広場として設けられたもので、シティ・パークと呼ばれていたが、1899年、南北戦争の退役軍人で、園に南軍記念碑を寄贈したチャールズ・C・ヘミングの名を取って、現称のヘミング・プラザに改められた。この公園はダウンタウンの中心として位置づけられており、北隣にはジャクソンビル市庁舎が、東隣にはジャクソンビル公立図書館の本館およびジャクソンビル現代美術館が、そして西隣には連邦地方裁判所（フロリダ州中部地区ジャクソンビル庁舎）がそれぞれ、この公園を囲むように立地している。
政治

ジャクソンビルは市長制を採っている。市長は市の行政の最高責任者であると同時に、市の立法機関である市議会の長でもある。市議会は19人の議員から成っており、そのうち14人は市を14区に分けた選挙区から1人ずつ選出され、残り5人は全市から選出される。市長・市議員とも、その任期は4年で、多選は連続2選までに制限されている。
1968年の市郡合併によって、デュバル郡政府の立法府および行政各局は、それぞれジャクソンビル市議会およびジャクソンビル市政府の行政各局に組み入れられる形で統合された。そのため、ジャクソンビルの市域に属していないデュバル郡内の自治体の住民もまた、ジャクソンビル市長選においては選挙権および被選挙権を有する。事実、1995年には、ネプチューンビーチ市の住民であったジョン・デラニーがジャクソンビル市長に選出された。
治安

市郡合併以前には、ジャクソンビル市とデュバル郡はそれぞれ、ジャクソンビル警察局とデュバル郡保安官事務所という、別個の警察組織を持っていた。1968年、市郡政府統合の一環として、これら2つの警察組織はジャクソンビル保安官事務所（JSO）という1つの組織に統合された。
ジャクソンビルの治安は、全米平均よりはやや悪いものの、全米の市域人口50万人以上の都市の中では中程度で、フロリダ州内の郊外都市を除いた主要都市の中では良い部類に入る。モーガン・クイットノー（CQプレス社傘下）の2012年の調査では、ジャクソンビルにける凶悪犯罪の発生率は、タンパよりはやや高く、タラハシーやセントピーターズバーグよりはやや低く、オーランドやマイアミよりはかなり低いという結果であった。
経済

セントジョンズ川という可航河川が大西洋に注ぐ河口で、後背地が平坦なジャクソンビルの立地は、市が港湾都市として発展していく上で有利なものであった。フロリダが州に昇格した1845年には、ジャクソンビル港は既に木材や綿花の貿易港としての地位を確立しており、その後もジャクソンビルの地域経済を支えてきた。ジャクソンビル港がジャクソンビルおよび周辺地域にもたらす経済効果は年間190億ドル、生み出している雇用は65,000人にのぼる。
ジャクソンビル港は市北東部のセントジョンズ川の中州であるブラウント島の西半分を占める、メインの貨物ターミナルであるブラウント島ターミナルのほか、その対岸のデイムズ・ポイント・ターミナル、およびダウンタウンの東に立地するタリーランド・ターミナルの計3つの貨物ターミナルを有している。ジャクソンビル港全体では、取扱貨物量は海上コンテナ貨物90万TEU、ばら積み貨物100万t、自動車60万台をそれぞれ超え、全米一の自動車輸出港であると共に、フロリダ州最大のコンテナ港となっている。
加えて、2003年にはデイムズ・ポイント・ターミナルの北西隣にクルーズ船ターミナルが完成し、定期クルーズ観光船が就航した。カーニバルクルーズライン社は、2,052人乗りのカーニバル・ファッシネイション号でのバハマへの4日間・5日間のクルーズをジャクソンビルから通年運航している。クルーズ船はジャクソンビル港に年間80便前後発着し、搭乗客数は年間19万人前後を数える。
ジャクソンビル港は商港としてのみならず、軍港としてもノーフォーク、サンディエゴに次いで全米第3という重要度の高い港湾である。セントジョンズ川の河口南岸に立地するメイポート海軍補給基地は、第4艦隊の司令部が置かれ、34隻の軍艦を同時に停泊させることのできる、全米第3の規模を誇る海軍基地である。ダウンタウンの南に立地するジャクソンビル海軍航空基地には、軍人と文官をあわせて約23,000人が配備されている。ブラウント島の東半分を占めるブラウント島海兵兵站基地は、前線の海上事前集積船隊に素早く人員と物資を供給する役割を担う。加えて、北郊のジョージア州カムデン郡内には、キングスベイ海軍潜水艦基地が立地している。
そして、ジャクソンビルの地域経済の強みは、商港・軍港としてのジャクソンビル港の存在以上に、観光業への依存が強い州内の他地域とは異なる、産業構造の多様性にある。市の経済開発局は、特に注力している産業として、先端技術を用いた製造業、航空宇宙産業、金融・保険業、情報技術産業、生命科学産業、ロジスティクス・運輸業の6つを挙げており、本社や地域拠点の誘致にも力を入れている。ジャクソンビルにはフォーチュン500に入る企業が4社本社を置いている。
| ジャクソンビルに本社を置くフォーチュン500企業> 順位 | ジャクソンビルに本社を置くフォーチュン500企業> 企業名 | ジャクソンビルに本社を置くフォーチュン500企業> 業種 |
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| 226 | CSXコーポレーション | 運輸 |
| 363 | ウィン・ディクシー・ストアーズ | 小売 |
| 425 | フィデリティ・ナショナル・インフォメーション・サービシーズ | 金融データサービス |
| 472 | フィデリティ・ナショナル・ファイナンシャル | 保険 |
この他、ジャクソンビルに本社を置く企業としては、フロリダ半島を中心に店舗を持つ地方銀行エバーバンク、コンタクトレンズの「アキュビュー」ブランドを製造・販売するジョンソン・エンド・ジョンソン・ビジョン・ケア、GE・アビエーション傘下（ゼネラル・エレクトリックからは孫会社にあたる）で、航空機エンジン部品を製造するユニゾン・インダストリーズなどが挙げられる。
交通

ジャクソンビルの玄関口となる商業空港は、ダウンタウンの北約17kmに立地するジャクソンビル国際空港（IATA: JAX）である。この空港には3大航空会社（デルタ航空・ユナイテッド航空・アメリカン航空）が各社ハブ空港からの便を運航しているほか格安航空会社も就航している。同空港はアメリカ合衆国内、プエルトリコ、およびバハマの20都市へ直行便を有し、その利用客数は年間約600万人にのぼる。また、この空港は軍民共用で、フロリダ航空州兵の第125戦闘航空団が配備されている。
ジャクソンビルは州間高速道路I-10がI-95と合流/分岐する、東の終点/起点である。I-10はサンベルト諸州を貫いて大陸を横断し、I-95は東海岸を南北に貫く、いずれも幹線の高速道路である。I-95の支線であるI-295は、ダウンタウンの外側10-15km程度のところを囲む環状線となっている。このI-295からさらに南へ、セントオーガスティン方面からの渋滞緩和を目的として、ジャクソンビル都市圏における2本目の支線となるI-795/州道9B号線の建設が進められており、その一部は2013年9月に開通した。また、ダウンタウンから東へセントジョンズ川を渡り、アーリントン地域を横断するアーリントン高速道路（州道10A号線）や、ダウンタウンから南東へセントジョンズ川を渡り、ビーチ・ブールバード（国道90号線）へと通ずるハート・ブリッジ高速道路（州道228号線）、I-95本線とビーチとを結ぶバトラー・ブールバード（州道202号線）も、州間高速道路とともにジャクソンビルの高速道路網の一部をなしている。
アムトラックのジャクソンビル駅はダウンタウンから北西へ約9km離れている。もともとジャクソンビルの鉄道ターミナルであったユニオン駅はダウンタウンにあったが、1974年に鉄道駅は現位置に移され、ユニオン駅の駅舎は1986年にプライム・F・オズボーン3世コンベンションセンターに転用された。この駅にはニューヨークとマイアミを結ぶ長距離列車、シルバー・スター号とシルバー・メティオ号が北行・南行とも1日1便ずつ停車する。シルバー・スター号はニューヨーク方面へはローリーやコロンビアを経由し、マイアミ方面へは一旦タンパに寄って折り返しをするのに対し、シルバー・メティオ号は北へはフェイエットビルやチャールストンを経由し、南へはオーランドから直接南下してマイアミへと向かう。大陸南端を横断してロサンゼルスとオーランドを結ぶ列車であったサンセット・リミテッド号も西行、東行とも週3便ずつこの駅に停車していたが、2005年のハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの被害により、ニューオーリンズ以東は無期限運休となっている。
グレイハウンドのバスターミナルはダウンタウンにあり、北へはサバンナを経てローリー、リッチモンド、ニューヨーク方面やシャーロット、コロンバス、デトロイト方面へ、南へはオーランドを経てタンパ方面やマイアミ方面へ、西へはタラハシー方面へと向かうバスが発着する。
市内の公共交通機関はジャクソンビル交通局（JTA）の運営するバス網が主力である。同局のバス網は30系統以上の路線バスに加えて、急行バス4系統、コミュニティシャトルバス10系統、トロリー2系統を有し、ダウンタウン、市内の住宅地、およびビーチをカバーしている。また、JTAはダウンタウンにジャクソンビル・スカイウェイ（英語版）という、自動運転のモノレールによる新交通システムも走らせている。ジャクソンビル・スカイウェイは2路線あり、セントジョンズ川の北岸に5つ、南岸に3つの駅を有している。さらに、ダウンタウンのセントジョンズ川では、ジャクソンビル・ウォーター・タクシーという水上バスも運航されている。
教育

北フロリダ大学はダウンタウンの南東約16km、I-295とバトラー・ブールバードの北東角の森の中にキャンパスを構えている。同学は1972年に開校した州立総合大学で、文理・経営・工学・教育・保健の5学部を有する。同学はタラハシーに本部を置くフロリダ州立大学システムの一角をなしている。同学は学部に約14,000人、大学院に約1,700人の学生を抱え、その4割強がデュバル郡出身、95%がフロリダ州内出身の学生で占められている。USニューズ&ワールド・レポート誌の大学ランキングでは、同学は南部の「地方区の大学」の中で50位前後に入る評価を受けており、2014年版（2013年発行）では51位であった。。また、同学のスポーツチームであるオスプレイズはNCAAのディビジョンI（フットボール無し）に属するアトランティック・サン・カンファレンスに所属しており、男子7種目、女子10種目で競っている。
ジャクソンビル大学のキャンパスはダウンタウンの北東約5km、セントジョンズ川沿いに広がる。同学は1934年創立の中規模私立大学で、文理・経営・芸術・保健・看護・教育・歯科矯正の7つの学部を有し、学部生約3,300人、大学院生約600人を抱えている。同学は南部の「地方区の大学」の中で60位前後に入る評価を受けており、2014年版（2013年発行）では62位であった。
ダウンタウンの西にキャンパスを置くエドワード・ウォーターズ大学は、1866年に創立したメソジスト系の私立大学で、フロリダ州最古の旧黒人大学である。
ジャクソンビルにおけるK-12課程はデュバル郡公立学区の管轄下にある公立学校によって主に支えられている。同学区は小学校104校、中学校24校、高校19校に加えて、小中一貫校2校、中高一貫校2校、特別支援教育校3校、仮想教育校1校、オルタナティブ教育校7校、およびチャーター・スクール21校を有し、約125,000人の児童・生徒を抱えている。また、ジャクソンビルにはカトリック教会のセントオーガスティン司教区が管轄する学校など、私立学校もいくつかある。