stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MIKAKO
ディスコグラフィ > シングル

| No>  | 発売年月日 | CDタイトル名 | 曲名（SIDE> 1&2） | serial No>  | 発売元 |
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| 1st | 2012年2月4日 | 今どこにいますか | SIDE.1 今どこにいますか 作詞 加藤登紀子 作曲 加藤登紀子 ギター&コーラス ROLLY SIDE.2 こもれびの中で オリジナル曲　　　　　 作詞 MIKAKO 作曲 masa-aki | M&L 003 | NAMBU OFFICE |
| 2nd | 2012年8月6日 | わたしと小鳥とすずと | SIDE.1 わたしと小鳥とすずと オリジナル曲 詩　金子みすゞ 作曲 藤田大土 SIDE.2 わたしと小鳥とすずと （ピアノ インストメンタル） 作曲 藤田大土 ピアノ 高島正明 | M&L 004 | NAMBU OFFICE |
| 3rd | 非売品・制作日 2018年4月24日 | 被害者支援ソング  明日はきっといい日　 | SIDE.1 明日はきっといい日  （楽団伴奏・歌入り） オリジナル曲 作詞作曲 サウスミカ　 伴奏 ひまわり楽団 SIDE.2 明日はきっといい日 （楽団伴奏・カラオケ） 作曲 サウスミカ　 伴奏 ひまわり楽団 SIDE.3 明日はきっといい日 （すてっぷぐんま版・楽団伴奏・歌入り） 作詞作曲 サウスミカ　 伴奏 ひまわり楽団 SIDE.4 明日はきっといい日 （ピアノ伴奏・歌入り） 作詞作曲 サウスミカ　 伴奏 木並和彦 |  | 制作 公益社団法人被害者支援センター すてっぷぐんま |
ディスコグラフィ > アルバム

| No>  | 発売年月日 | CDアルバム名 | 曲名 | serial No>  | 発売元 |
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| 1st | 2004年5月26日 | AVEC TOI （アヴェック・トワ） | 1 AVEC TOI（あなたと） オリジナル曲 作詞 MIKAKO&Keico&Patrick 作曲 Masaaki Mizuguchi 2 きっと～二つの星 オリジナル曲 作詞 Hiroko Toyoshima 作曲 Masaaki Mizuguchi 3 もっと自由に。。。 オリジナル曲 作詞 MIKAKO 作曲 Hiroko Toyoshima 4 春風に乗って オリジナル曲 作詞 MIKAKO 作曲 Masaaki Mizuguchi 5 さくらんぼの実る頃 作詞 Jean-Baptiste Clément 作曲 Antoine Renard | M&L 001 | NAMBU OFFICE　　　　 |

| 2nd | 2007年7月21日 | MON PETIT ANGE ～私の小さな天使～ | 1 今朝 作詞 BARBARA 作曲 Liliane BENELLI 訳詞 矢田部道一 2 輪舞 -ロンド- 作詞 Michel SARDOU / Yves DESSCA 作曲 Jacque REVAUX 訳詞 谷村新司 3 ラ ジャヴァネーズ 作詞作曲 Serge GAINSBOURG 4 枯葉 作詞 Jacque PREVERT 作曲 Joseph KOSMA 5 恋しくて オリジナル曲 作詞 MIKAKO 作曲 久保田邦夫 6 愛してる・・・・・・ オリジナル曲 作詞作曲 高島正明 7 エマニュエル夫人 作詞作曲 Pierre BACHELET 8 冬の庭 作詞作曲 K.A.ZEIDEL / B.BIOLAY 9 翼をください 作詞 山上路夫 作曲 村井邦彦 仏語訳詞 K.Koji 10 千の風になって 作詞（不詳） 作曲 新井満 11 私の小さな天使 MON PETIT ANGE オリジナル曲 作詞 MIKAKO 作曲 久保田邦夫 | M&L 002　　　　　 | NAMBU OFFICE |
ディスコグラフィ > 音楽ダウンロード配信曲

音楽配信するために録音した歌「あなたが好きで、たまらない！」「鳥になって．．」は、現在配信中。
また、完売してしまったCD「今どこにいますか」のカップリング・オリジナル曲「こもれびの中で」を聴きたいと言うリクエストが多く配信した経緯がある。
1「あなたが好きで、たまらない！」（2009年配信開始～現在配信中）
2「鳥になって．．」（2009年配信開始～現在配信中ー
3「こもれびの中で」（2015年10月配信開始～2016.10月配信終了）
ディスコグラフィ > DVD

✩ 西村京太郎サスペンス 十津川警部第30作「パリ東京殺人ルート」（2014年3月19日DVD発売）
2003年放送、TBS人気ドラマシリーズ「パリ東京殺人ルート」主役のシャンソン歌手役 高島礼子の歌の吹き替えをする。（歌は「さくらんぼの実る頃」）
フリーバード航空

フリーバード航空（フリーバードこうくう、Freebird Airlines）は、Gözen Holdingの子会社で、トルコの航空会社。主にヨーロッパ諸国に焦点を当てており、ハブ空港はアンタルヤ空港。
歴史

2000年に設立され、2001年4月5日に営業飛行を開始した。
2002年、トルコで最初の航空会社として営業を開始し、ISO 9001:2000認証を取得。2006年7月には、トルコのチャーター航空会社として初めて、国際航空運送協会 (IATA) が発行した IOSA (IATA Operational Safety Audit) 登録を取得した。
2019年にはフリーバード航空ヨーロッパというブランドを立ち上げ、EU内で路線を展開している。
当初はマクドネル・ダグラスMD-83型機3機で運航していたが、その後運航を拡大、2024年現在はエアバスA320型機14機を保有し、100以上の空港に就航している。
機材

| フリーバード航空の機材 |
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| 会社 | 機種 | 累計数 | 定員(エコノミー) |
| フリーバード航空 | エアバスA320 | 11 | 180 |
| フリーバード航空ヨーロッパ | エアバスA320 | 3 | 180 |
14機目の、TC-FHFとして登録された航空機は、トルコ共和国の建国100周年を記念した特別塗装機で、尾翼を赤く塗装し、「100th Year」のロゴがデザインされた。
就航先

2025年2月最新
|  トルコ側空港 | 就航先の国 | 就航先空港 | 運航頻度 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アンタルヤ空港 |  イギリス | ロンドン・ガトウィック空港 | 週1便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  モルドバ | キシナウ国際空港 | 不明 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | フランクフルト空港 | 週1便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | ハンブルグ空港 | 週2便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | デュッセルドルフ空港 | 週5便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | ミュンヘン空港 | 週2-3便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | シュトゥットガルト空港 | 不明 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | ニュルンベルク空港 | 不明 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | ケルン・ボン空港 | 週1-3便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | ハノーファー空港 | 週1-2便 | エアバスA320 |
| アンタルヤ空港 |  ドイツ | フリードリヒスハーフェン空港 | 週1-2便 | エアバスA320 |
| ボドルム空港 |  ドイツ | ケルン・ボン空港 | 週2便 | エアバスA320 |
柴又

| 柴又 |
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 町丁
 帝釈天参道沿いの商店街
 北緯35度45分31秒 東経139度52分42秒﻿ / ﻿北緯35.758597度 東経139.878247度﻿ / 35.758597; 139.878247
 座標位置：柴又帝釈天付近
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   葛飾区
地域:  柴又・高砂地域

 人口情報（2023年（令和5年）1月1日現在）
 人口:  22,907 人
 世帯数:  11,745 世帯

 面積（）
 :  1.742702893 km²
人口密度:  13144.52 人/km²
郵便番号:  125-0052
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  葛飾
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テンプレートを表示
柴又（しばまた）は、東京都葛飾区の地名。現行行政町名は柴又一丁目から柴又七丁目。住居表示実施済区域。
地理

古くから題経寺（柴又帝釈天）の門前町として知られていたが、映画『男はつらいよ』の舞台となったことでさらに広く認知されるようになった。江戸川の西岸に位置し、対岸の千葉県松戸市・矢切地区とを結ぶ渡し船「矢切の渡し」の渡し場がある。概ね住宅地からなり、北には金町が隣接し、北東に金町浄水場が立地する。東は江戸川の対岸に千葉県の下矢切が、南に鎌倉が、西に高砂と新宿がある。
帝釈天界隈は、環境省の「日本の音風景100選」に選定されている。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、柴又1-29-15の地点で33万4000円/m2となっている。
歴史

正倉院に残る養老5年（721年）「下総国葛飾郡大嶋郷戸籍」に記されている「嶋俣里」（しままたのり）の比定地（推定される場所）である。男165人、女205人の42戸370人が居住していたという。以後「嶋俣」の地名は応永5年（1398年）の葛西御厨田数注文に至るまで文書に多数見受けられ、永禄2年（1559年）の小田原衆所領役帳において初めて「柴俣」（しばまた）が登場する。
近代に入り、南葛飾郡柴又村と号したが、貧しい村は小学校を作ることができなかったため、子供を金町小学校に通学させるために、ほどなくして同郡金町村と併合して同村の一字となった。1932年（昭和7年）、東京市に併合され葛飾区柴又町と名乗り、題経寺界隈を1丁目とし他2および3丁目を設けた。1967年（昭和42年）には住居表示の変更が行われ、同区新宿町4丁目の半部を併合。新域に柴又1-3丁目と町名を付し、旧町を同4-7丁目と改め今日に至っている。そのため、いまだに「柴又町内会」には柴又2丁目と3丁目は含まれておらず、別途「北野町内会」が組織されている。
柴又八幡神社の社殿下付近は「柴又八幡神社古墳」と呼ばれる古墳である。
景観設計・まちづくり・地域活性化 [葛飾柴又帝釈天参道周辺のまちなみ]が、2009年度グッドデザイン賞受賞。
2018年（平成30年）2月13日に「葛飾柴又の文化的景観」が都内初の国の重要文化的景観に選定された。
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 柴又一丁目 | 2,245世帯 | 4,072人 |
| 柴又二丁目 | 1,302世帯 | 2,720人 |
| 柴又三丁目 | 1,903世帯 | 3,955人 |
| 柴又四丁目 | 2,089世帯 | 3,933人 |
| 柴又五丁目 | 1,782世帯 | 3,546人 |
| 柴又六丁目 | 1,640世帯 | 3,148人 |
| 柴又七丁目 | 784世帯 | 1,533人 |
| 計 | 11,745世帯 | 22,907人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 24,037
2000年（平成12年）: 23,355
2005年（平成17年）: 23,010
2010年（平成22年）: 23,079
2015年（平成27年）: 22,358
2020年（令和2年）: 22,512
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 9,031
2000年（平成12年）: 9,200
2005年（平成17年）: 9,388
2010年（平成22年）: 9,916
2015年（平成27年）: 9,822
2020年（令和2年）: 10,522
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年4月時点）。
| 丁目 | 街区符号 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 柴又一丁目 | 40〜45番 | 葛飾区立柴又小学校 | 葛飾区立桜道中学校 |
| 柴又一丁目 | 46〜48番 | 葛飾区立柴又小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
| 柴又一丁目 | 1〜28番 33〜39番 | 葛飾区立北野小学校 | 葛飾区立桜道中学校 |
| 柴又一丁目 | 29〜32番 | 葛飾区立北野小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
| 柴又二丁目 | 3番 | 葛飾区立北野小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
| 柴又二丁目 | 1〜2番 4〜22番 | 葛飾区立北野小学校 | 葛飾区立新宿中学校 |
| 柴又三丁目 | 1〜28番 33〜36番 | 葛飾区立北野小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
| 柴又三丁目 | 29〜32番 | 葛飾区立柴又小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
| 柴又四丁目 | 全域 | 葛飾区立柴又小学校 | 葛飾区立桜道中学校 |
| 柴又五丁目 | 全域 | 葛飾区立東柴又小学校 | 葛飾区立桜道中学校 |
| 柴又六丁目 | 1～13番 22～38番 | 葛飾区立東柴又小学校 | 葛飾区立桜道中学校 |
| 柴又六丁目 | 14〜21番 | 葛飾区立東柴又小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
| 柴又七丁目 | 全域 | 葛飾区立柴又小学校 | 葛飾区立常盤中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 柴又一丁目 | 157事業所 | 780人 |
| 柴又二丁目 | 52事業所 | 566人 |
| 柴又三丁目 | 75事業所 | 711人 |
| 柴又四丁目 | 150事業所 | 990人 |
| 柴又五丁目 | 80事業所 | 640人 |
| 柴又六丁目 | 71事業所 | 358人 |
| 柴又七丁目 | 80事業所 | 579人 |
| 計 | 665事業所 | 4,624人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 650
2021年（令和3年）: 665
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 4,195
2021年（令和3年）: 4,624
交通 > 鉄道

京成電鉄
金町線：柴又駅
北総鉄道
北総線：新柴又駅
上記のほか、京成本線・京成金町線・北総鉄道北総線の京成高砂駅も徒歩圏内にある。
交通 > 路線バス

柴又帝釈天バス停
柴又六丁目バス停
柴又小学校バス停
新柴又駅バス停
古録天神バス停
柴又一丁目バス停
交通 > カーシェアリング付き駐車場

タイムズ柴又（柴又一丁目）
リパーク柴又1丁目第2（京成金町線柴又駅から徒歩約5分）
交通 > 道路・橋梁

東京都道307号王子金町江戸川線（柴又街道）
東京都道451号江戸川堤防線
東京都道468号堀切橋金町浄水場線
施設 > 行政機関

葛飾区柴又区民サービスコーナー
施設 > 警察・消防

東京消防庁金町消防署柴又出張所
警視庁亀有警察署柴又交番
警視庁亀有警察署柴又二丁目交番
施設 > 郵便局

葛飾柴又郵便局
葛飾柴又一郵便局
施設 > 教育・保育

葛飾区立北住吉幼稚園
葛飾区立東柴又幼稚園
柴又帝釈天付属ルンビニー幼稚園
葛飾区立白鷺保育園
社会福祉法人北野保育園
社会福祉法人柴又学園保育園
社会福祉法人ひかり学園保育園
葛飾区立北野小学校
葛飾区立柴又小学校
葛飾区立東柴又小学校
葛飾区立桜道中学校
施設 > 観光

葛飾区観光文化センター・葛飾柴又寅さん記念館
葛飾区山本亭
史跡・寺社

題経寺（柴又帝釈天）
矢切の渡し：細川たかしのヒット曲「矢切の渡し」でも知られる。
柴又八幡神社：前方後円墳（柴又八幡神社古墳）上に社殿がある。
真勝院
良観寺
医王寺
宝生院
柴又出身の有名人

市橋秀夫 - 医学者、精神科医、元福島大学障害児病理教授
後藤忠治 - セントラルスポーツ創業者、社会スポーツセンター会長、東京オリンピック競泳400mリレー4位入賞
三遊亭仁馬 - 落語家
高城剛 - ハイパーメディアクリエーター
森川由加里 - 歌手
門馬良 - 演歌歌手、RKBラジオパーソナリティ
戸崎貴広 - TBSアナウンサー
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 125-0052（集配局 : 葛飾新宿郵便局）。
柴又帝釈天
柴又駅
柴又駅前
新柴又駅
柴又6-7丁目には団子を売る店が多い
ホンダ・NSX

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: この項目では、1990年から2005年まで販売されていたNSXについて説明しています。2016年から2022年まで販売された2代目モデルについては「ホンダ・NSX (2016年)」をご覧ください。
| ホンダ・NSX (初代) NA1/2型 |
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 I型（1990年9月 - 1997年2月）
概要
製造国:   日本
販売期間:  1990年9月 - 2005年12月
設計統括:  上原繁
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  NA1型:C30A型 V6 3.0 L DOHC ベルト駆動 VTEC NA2型:C32B型 V6 3.2 L DOHC VTEC
最高出力:  C30A型 (MT):280 PS C30A型 (AT):265 PS C32B型:280 PS
最大トルク:  C30A型:30 kgf・m / 5,400 rpm C32B型:31 kgf・m / 5,300 rpm
変速機:  4速AT / 6速MT / 5速MT
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,530 mm
全長:  4,430 mm
全幅:  1,810 mm
全高:  標準:1,170 mm タイプR/タイプS:1,160 mm
車両重量:  MT:1,350 kg AT:1,390 kg
その他
生産台数:  7394台
テンプレートを表示
NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業（ホンダ、Honda）がかつて生産、販売していた2シーターのミッドシップスポーツカーである。
概要

キャッチコピーは『our dreams come true』、『緊張ではない、解放するスポーツだ』。
車名はホンダの新しいスポーツカー、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew SportsCar Xの略である。
もともとは第2期F1参戦を機に「世界に通用するHondaの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり、バブル景気絶頂期の1989年に発表、翌1990年9月14日の販売開始から2006年1月末までの16年間、フルモデルチェンジを行うことなく製造され、2005年12月まで販売された。
価格は販売当初、1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）に始まり、車両の改良や装備の追加などによる値上がりとカスタムオーダープランへの対応で900万 - 1,500万円台にもなった。なお、この15年間は当時のスポーツカーの新車価格では日本車最高額だった。ホンダにおけるフラッグシップの役割を担っていたが、生産終了以降はレジェンドにその座を譲った。
エンジンを運転席後方に搭載し後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ方式 (MR) を採用し、市販自動車としては世界初の「オールアルミモノコック・ボディー」を採用した。1990年にはこのボディ構造が、社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術180選」の「車体」部門で「剛性解析により理想的な高剛性設計とした」として選出されている。その特殊性から、工場に発電所を併設したり、大工場での産業用ロボットによる流れ作業製作ではなく、エンジンと同様に車両の生産は全て手作業で行っていた。このような特色と価格帯から、日本車では数少ないスーパーカーとも評される。日本での販売店はベルノ店。
日本国外ではホンダブランドのほか、北米ではホンダの高級車チャンネルのアキュラブランドから日本名と同じ「NSX」の名前で販売された。欧米で2006年から始まる燃費・排ガス環境規制への対応が難しいため、欧州向けは2005年9月末、北米向けは同年12月末、国内向けは2005年をもって生産終了となった。
C30A型エンジン
運転席
ホッケンハイムリンクを走るNSX
開発経緯

1984年、前年からF1エンジン製造者として参戦していたホンダは、得意分野である前輪駆動とは異なる駆動方式を本田技術研究所の研究の元で何とか市販化できないかと模索していた。3月頃F1参戦への祝賀会及び決起会を開催した際に、当時業界関係者として参加者であったモータージャーナリスト・元レーシングドライバー黒澤元治が当時取締役常務の川本信彦に助言したことが車両開発の契機となる。その後黒澤は開発ドライバーを担当する。
「世界最高峰の技術を投入したハイパフォーマンススポーツ」を目標理念として、上原繁を開発責任者に据え開発に着手。操縦安定性を専門に研究していた上原の意向・当時タイヤ開発も兼任していた黒澤のタイヤマッチングとハンドリングドライバビリティーの両立にこだわった車を目指すべきという意向から、F1技術の応用としてミッドシップ・リアドライブ（MR）方式と軽量なオールアルミボディの採用など、当時の革新的な技術が開発・採用されるに至った。
開発にあたっては高級・高性能なスポーツカーが比較対象になったが、特にフェラーリのV型8気筒モデル「328」を越える走行性能を目指して開発され、個体性能差が大きかった328をデータ取りのために何台も購入したといわれている。開発段階からアイルトン・セナや中嶋悟など、当時ホンダがエンジンを供給していたF1チームのドライバーが1日のみ走行テストに参加した。車両をテストした彼らからボディ剛性の低さを指摘されたため、過酷なコースレイアウトで有名なドイツのニュルブルクリンクなどでの走行テストを繰り返し実施したとも言われている。当時ニュルブルクリンクでの走行テストは、テスト車両のみを持ち込み走り込むというものが主流である中で、サーキットに程近いミューレンバッハ村にテスト基地を建設し、8か月（冬季は封鎖）にわたり走行テストを繰り返すという姿勢で開発に臨んだ。その結果、世界初のオールアルミ製軽量高剛性ボディが完成した。
搭載するエンジンはさまざまな案が提案され、当初は軽量スポーツカーのパッケージング案から、2.0 Lの直列4気筒エンジンが搭載される予定だった。しかし、社内事情やアメリカ市場を見据えたリサーチなどから、レジェンドのC27A型エンジンをベースにした3.0L・V6 SOHC (250 PS / 6,800 rpm) を搭載する計画に変更された。さらには同社B型エンジンに追加された新機構のVTECに対する市場の好評を受け、DOHC VTEC化がなされた。DOHC化によりシリンダーヘッドが大きくなることから、ホイールベースの延長を余儀なくされたが、エンジンを傾斜させて全長を30 mm延長することで対処している。
設計思想

外見の特徴であるリアオーバーハングの長さの理由は2つあり、ひとつはマフラーをエンジンルームから遠ざけ、ルーム内の温度上昇を防ぎエンジン補機類の寿命を延長すること、もうひとつは空力性能の向上による高速走行時の安定性向上のためである。副次的作用として、オプションの専用ゴルフバッグや交換したタイヤが搭載可能なトランクが用意され、マフラーからの熱は受けるもののスペシャルティカーとしても高い実用性を有している。
当時のスーパースポーツの多くは「車中心」の設計思想が主流で、運転姿勢や快適装備などでドライバーに負担を強いる部分が多数あったのに対し、NSXではそれを考慮して「ドライバー中心」のスポーツカーとすることを目標とした。
例えばスタイリング上の特徴に、F-16戦闘機のキャノピーをモチーフとしたフロントウィンドウがあり、従来のスーパーカーと比較して運転席からの視界は良好なものとなっている。実際に運転席からの水平方向の視界は311.8度ある。
型式 NA1/2型（1990年 - 2005年）

販売時期とヘッドライト形状および排気量の関係は以下の通り。
| 販売時期 | ヘッドライト形状 | MT車 | AT車 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年9月 - 1997年2月 （I型） | リトラクタブル | 3.0 L （NA1型） | 3.0 L （NA1型） |
| 1997年2月 - 1999年9月 （II型） | リトラクタブル | 3.2 L （NA2型） | 3.0 L （NA1型） |
| 1999年9月 - 2001年12月 （III型） | リトラクタブル | 3.2 L （NA2型） | 3.0 L （NA1型） |
| 2001年12月 - 2005年12月 （IV型） | 固定式 | 3.2 L （NA2型） | 3.0 L （NA1型） |

NSX（2005年モデル）
NSXタイプR（1992年モデル）
NSXタイプR（2002年モデル）
エンジン仕様

|  | C30A型 | C32B型 |
| --- | --- | --- |
エンジン種類: 水冷V型6気筒横置き
弁機構: DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 VTEC
| 排気量 | 2,977 cc | 3,179 cc |
| 内径×行程 | 90.0 mm×78.0 mm | 93.0 mm×78.0 mm |
圧縮比: 10.2
| 最高出力 | 206 kW (280 PS) / 7,300 rpm (MT) 195 kW (265 PS) / 6,800 rpm (AT) | 206 kW (280 PS) / 7,300 rpm |
| 最大トルク | 294 N·m (30.0 kgf・m) / 5,400 rpm | 304 N·m (31.0 kgf・m) / 5,300 rpm |
燃料供給装置形式: 電子制御燃料噴射式 (PGM-FI)
使用燃料種類: 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量: 70リットル
製造・販売

1990年の生産開始にあわせてアルミニウムを電気溶接する際の電力消費を補うため、工場敷地内に発電所を備えた専用生産工場を、栃木県塩谷郡高根沢町にホンダ栃木製作所高根沢工場として建設した。当時の日本ではバブル景気が続いており、NSXは発売当初、3年先まで予約の入る人気となり、中古車が新車を上回るプレミア価格で販売されるという現象もみられた。これに対し、ホンダはNSXを約半年で納車できるようにするために製造工員を倍にしての二交代体制を敷き、1日あたり25台の生産数を倍にする増産体制をとった。
しかしながら直後にバブル崩壊を迎え、発売翌年の1991年（平成3年）になるとキャンセルが相次ぐ事態となった。生産台数は1991年をピークに減少傾向となり、販売開始から10年が経った21世紀以後の年間生産台数は日本国内外合わせて年間300台程度に下落した。
2004年4月にホンダの完成車一貫生産構想に基づき、高根沢工場での生産を終了し、三重県鈴鹿市にある鈴鹿製作所の少量車種専用ライン、TDライン（Takumi Dreamライン）へ生産を移管した。一方、製造は完全受注生産であり、ほとんどを手作業で製造されることから納車には2か月 - 3か月半を要していた。この頃、月間生産数はわずか10台ほど（日本向けはその半分程度）まで減少していた。
2005年7月の生産終了発表以降は駆け込み需要で注文が殺到し、わずか1週間ほどで生産予定枠の注文数を満たしたことから早々に販売受付が打ち切られた。
生産ラインは閉じられたが、経年車を生産工場に戻し、新車時の性能や質感を蘇らせる「NSXリフレッシュプラン」が継続されている。
バブル景気で予約が殺到した日本に加えて日本国外でも高い評価を得たNSXは、日米欧で累計1万8,734台を販売、そのうち日本での販売台数は7,415台であった。うち6,000台余りが1991年以前の初期モデルである。
現在の中古車市場におけるNSXの価格は、2005年の生産終了前後から状態の良いものには高値が付くことが多い（とりわけタイプRでは顕著）。2007年の段階で6,600台ほどが現存していたという。
レース活動

元々レース参戦用のホモロゲーションを考慮した車両ではなかったため、1990年の発表当初はレース活動には全く使用されず、エンジンのみが改造され1990年より3年間アメリカのIMSAに参戦 (ACURA-SPICE SE90CL) し、キャメル GTP Lightクラスにおいてドライバーズ、マニュファクチャラーズの両タイトルを3年連続で獲得している。
1992年のタイプR投入以後から、それをベース車両として徐々に日本国内外でレース活動を行うようになる。1993年から2年間はドイツ国内レースの「ADAC GT CUP」（ドイツツーリングカー選手権 (DTM) よりも改造範囲が限定された市販車により近いカテゴリー）に投入し、BMWやポルシェらと戦い優勝もしたが、日本国外のローカルレースのために日本国内ではそれほど話題にはならなかった。しかし、その車両を改良し1994年から3年間にわたってル・マン24時間レースに参戦した際は、日本人レーシングドライバーも多数登用されたこともあって日本国内においても話題となった。1994年はル・マン24時間レースなどの耐久レースで実績を持つクレマー・レーシングと組んで参戦し、相次ぐ駆動系トラブルに苦しみながらも14、16、18位と全車完走した。1995年はGT1クラスにワークス・チーム、GT2クラスにチーム国光と中嶋企画のプライベートチームが参戦し、チーム国光がGT2クラス優勝（ドライバーは高橋国光/土屋圭市/飯田章）を果たした。1996年はGT2クラスにチーム国光のみが参戦し、クラス3位を獲得した。しかしこの年を最後にNSXはル・マンから去っている。
ル・マン24時間レースに参戦したマシンは、全てイギリスのTCPが製造していた。1995年にGT1クラスにエントリーした「NSX GT1」は、車体剛性を高める目的でタルガトップの「NSX-T」をベースとして製作され、さらに高速走行時の安定を図るためにロングテール仕様となっており、3台中1台はターボエンジンを搭載していた。しかしGT1クラスはトラブルや深夜のクラッシュなどで全く成績を残せず、1年で姿を消している。
改造範囲が限定された市販車により近いスーパー耐久にも参戦しているほか、全日本ジムカーナ選手権でも1999年・2004年・2005年に山野哲也がシリーズチャンピオンを獲得するなどの活躍を見せている。日本国外においてはニュルブルクリンク24時間レースに2003年から毎年参戦している。
ACURA-SPICE SE90CL
ル・マン24時間レース参戦車両
（1995年 GT-2優勝車両）
2000年GT500チャンピオン車両
レース活動 > JGTC / SUPER GT

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 RAYBRIG NSX 2009年仕様
先代:  NSX
後継:  HSV-010
主要諸元
全長:  4,610 mm
全幅:  2,000 mm
ホイールベース:  2,530 mm
エンジン:  C32B型改 3.4 L V6 DOHC
トランスミッション:  ヒューランド 6速 シーケンシャル パドルシフト (EGS)
出力:  370 kW (500 PS) 以上 392 N·m (40.0 kgf·m) 以上
重量:  1,120 kg以上
燃料:  無鉛ハイオクガソリン ATL製 100 L
オイル:  モービル1
タイヤ:  ブリヂストン  前330/40R18 後330/45R17 
主要成績
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1996年からは、市販車レース国内最高峰の全日本GT選手権 (JGTC) に参戦を開始した。参戦初年度はル・マンGT2車両を使用したが、翌年よりN-GT車両を使用した。そして、2000年にはGT500クラスで（ドライバーは道上龍）、2004年にはGT300クラスで（ドライバーは山野哲也/八木宏之）年度チャンピオンを獲得しているが、ミッドシップ車に対しての不利なレギュレーションに悩まされて、その後は良い結果が残せなくなった。2004年のGT500クラスには、それまでのC32B改に代えてC30Aにターボを装着したエンジンを投入したが、結果としてマシンの重量バランスが崩れる・冷却系のレイアウトに無理が出るなどの問題を抱え不振に終わり、2005年のシーズン途中にはエンジンを元に戻すことになる。当時の開発リーダーだった白井裕（後に日本レースプロモーション社長）は「エンジンをターボ化するという私の判断が間違っていた」と自らの非を認めている。
選手権の名称が「SUPER GT」となった2005年よりベース車両をNSXタイプR GTに変更した結果、コンスタントに優勝を飾るなどして復調のきざしが見え、2007年には再びGT500クラスで年度チャンピオンを獲得した（ドライバーは伊藤大輔/ラルフ・ファーマン）。また、同年の開幕戦（鈴鹿サーキット）の公式予選にて伊藤大輔が1分49秒842を記録し、それは2014年に車両規定が大幅に変更されるまで更新されることは無かった。しかしそれ以降は再度不利な状況が続き、2009年を最後にSUPER GTから撤退することが表明された。RAYBRIG NSX、ARTA NSX、KEIHIN NSX、TAKATA 童夢 NSX（2009年シーズンのみROCK ST☆R 童夢 NSX）、EPSON NSXなどのマシンでホンダは出場してきたが、2010年からは、新型車両「ホンダ・HSV-010」で参戦することとなった。なお、当車の2009年モデルの足回りはGT300仕様のCR-Zに流用されている。
レース活動 > JGTC / SUPER GT > エンジン諸元

型式 - C32B改
気筒数・角度 - V型6気筒・90°
弁機構 - DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
排気量 - 3,396 cc
リストリクター - φ28.8×2（第1 – 6戦）→φ29.1×2（第7 – 9戦）
最高出力 - 370 kW (500 PS) 以上
最大トルク - 392 N·m (40.0 kgf·m) 以上
マネージメントシステム - ホンダ・PGM-FI
パトカー

1992年、ホンダから栃木県警察にNA1型のパトカーが寄贈された。同車は高速道路交通警察隊に配備されていたが事故で廃車となったため、その後継として1999年、ホンダからNA2型のパトカーが改めて寄贈された。
DIN規格のオーディオスペースがないため、サイレンアンプおよびストップメーターは助手席に装備される。警察車両では珍しく希望ナンバーで「・110」を取得している。
NA2型のパトカーは2019年現在も現役で、県内で警察関係の啓発イベントがある際にはしばしば出動、展示される。
開発に関わったアイルトン・セナ
NSXのパトカー
遠藤忠夫

遠藤 忠夫（えんどう ただお、1925年1月19日 - 2008年11月24日）は、日本の社会運動家、書店経営者。
経歴

宮城県で生まれ、仙台高等工業学校を卒業して国鉄仙台鉄道局で勤務した。退職して日本共産党へ入党し、宮城県委員長などを経て党本部財政部で勤務したが1950年の党分裂時に除名されて離党した。1950年に東京神田でウニタ書舗（ウニタ書店とも）を創業して左翼や新左翼系の出版物を専門的に扱う書店として知られ、1970年代以降は経営が不振で1982年9月20日に閉店した。
ウニタ書舗以降、重信房子と個人的な信頼関係による日本赤軍の連絡役として知られ、北朝鮮と独自の連絡手段を有するとされた。1991年に拉致被害者家族の一部が予定した実名会見を中止するよう働きかけた、と北朝鮮による拉致被害者家族連絡会は公表した。
ONIシリーズ

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: この項目では、パンドラボックスとウィンキーソフトのコンピュータゲームについて説明しています。ロックスター・ゲームスのコンピュータゲームについては「Oni (コンピュータゲーム)」をご覧ください。
| ONIシリーズ |
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ジャンル:  コンピュータRPG
開発元:  パンドラボックス ウィンキーソフト
発売元:  バンプレスト
主な製作者:  飯島健男
1作目:  鬼忍降魔録 ONI （1990年12月8日）
最新作:  ONI零 戦国乱世百花繚乱 （2007年8月30日）
公式サイト:  株式会社シャノン
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『ONIシリーズ』（おにシリーズ）はパンドラボックスとウィンキーソフトが制作しバンプレスト（後のバンダイナムコゲームス）から発売されたコンピュータRPGのシリーズ。
概要

『ONIシリーズ』は、最初の企画ではパズルゲームとして開発されるものであった。それが途中でRPGに変更になり、「他の焼き直しを作らず、他には無いものを作る」というコンセプトの元、変身（転身）システムが取り入れられた。この変身システムは元々仮面ライダーのコンセプトである「孤高の戦士が変身して悪を倒す」というイメージが原点である。日本を舞台に鬼や妖怪が登場する和風RPGになったのは、ディレクターでシナリオ担当でもある佳丈祐子が鬼や妖怪が好きでそういったもののゲームを前々から作りたいと思っていたからである。
『鬼忍降魔録 ONI』をプレイしたユーザーの多くから望まれたのが、パーティー制の導入であった。続編の『ONI II 隠忍伝説』では世界観そのままにパーティー制が導入されたが、前作にあった変身システムは外された。外した理由の一つにプロデューサーの飯島健男は、「僕は戦隊ものって好きじゃないんですよ。徒党組んで特殊能力持って変身までしたら弱いものいじめだろうって」と述べている。これには、「変身しないのは悲しかった」というユーザーの声もあった。
『ONI III 黒の破壊神』以降の作品ではシリーズの基本となった『II』に『I』の変身システムを組み合わせ、前作を知らない人でも楽しく遊べるようにと『III』では時代設定を大きく変え前作とのつながりを断ち、『ONI IV -鬼神の血族-』では初めての人も慣れた人も共に満足できるようにと難易度設定が採用された。
GBシリーズは架空の日本を舞台としており、地名も現実のものと異なる（「江戸城」→「えと城」、「富士山」→「ふしざん」など）。一方でSFCの2作は現実の地名・歴史をモチーフとしたシリーズとなっている。
シリーズ一覧および発売日

※「隠忍」は「おに」と読む。
『鬼忍降魔録 ONI』 （GB）1990年12月8日発売
『ONI II 隠忍伝説』 （GB）1992年2月28日発売
『ONI III 黒の破壊神』 （GB） 1993年2月26日発売
『ONI IV 鬼神の血族』 （GB） 1994年3月11日発売
『鬼神降臨伝ONI』 （SFC）1994年8月5日発売
『ONI V 隠忍を継ぐ者』 （GB）1995年3月24日発売
『隠忍 THE NINJA MASTER』 （アーケード）1995年稼働
『幕末降臨伝ONI』 （SFC）1996年2月2日発売
『ONI零〜復活〜』 （PS）2001年3月22日発売
『ONI零 戦国乱世百花繚乱』 （DS）2007年8月30日発売
『ONI零〜流転〜』 （PS）未発売（2001年発売予定）
GB版

共通する登場キャラクターがおり、ストーリーがつなっがっている。架空の昔の日本を舞台としている。
GB版 > 鬼忍降魔録 ONI

『ONIシリーズ』の第一作目。パーティー制は導入されておらず、終始主人公1人で行動する。戦闘時は左側に敵、右側に主人公、というサイドビュー方式を採用している。フィールドマップは一般的なRPG同様、見下ろし式を採用しているが、プレイヤーキャラが画面の中央に固定されていないという特徴がある（画面の端数マスまで近づくと画面がスクロールし始める）。このため、ダンジョンなどで行き止まりの道もギリギリまで来ないと分からないという欠点がある。またBGMのレパートリーの少なさ（ラスボスまで含めて戦闘BGMは1曲のみ）、村のBGMが廃墟のような雰囲気になっているためどこの町を訪れてもほろんだ故郷の隠れ里のような雰囲気に移ってしまうことなど、主人公の住む隠れ里で村人が皆殺しにされたにもかかわらず宿屋と道具屋が依然として営業されているためプレイヤーを拍子抜けにすることから、一概にゲームとしての評価は芳しいとは言い切れない。
登場作品（『ONI』、『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI』、『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI』、『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI』、『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
GB版 > ONI II 隠忍伝説

『ONIシリーズ』の第二作目。本来の表記は「ONIⅡ」。『I』から数年後の世界を舞台にしており、前作で未消化だったいくつかのストーリーの続きも描かれている。
先述のようにパーティー制が導入されたものの、変身（転身）システムが外されている。ただし、天地丸のみストーリー上転身している場面が存在する（人間状態と戦闘力は変わらず、術も使用可能）。パーティーは最大4人で、ストーリーによって自動的に入れ替わる。前列にいるほど攻撃の対象となりやすい。
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI III』、『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI II』、『ONI IV』、『ONI V』）
GB版 > ONI III 黒の破壊神

『ONIシリーズ』の第三作目。本来の表記は「ONIⅢ」。『II』の300年後という設定のため、前作の登場人物はごく一部を除いて登場しない。
全五章からなるオムニバス形式の物語。各章それぞれで主人公が異なり、最終章の第五章で順々に各章の主人公たちが合流していく。他作品では主人公以外の名前は変えられないが、本作では各章ごとに名前入力が可能なため、最終メンバー全員の名前をプレイヤーの任意の名前に変えることが出来る。
戦闘面では、各キャラクターごとに前列か後列かを設定できるようになっている（キャラクターが1人の場合でも後列になることが可能）。また、攻撃回数の概念が存在しており、武器によって前列でしか使えない（刀）、後列だと攻撃回数が増える（弓）などのように特性が異なるようになっている。
本作より転身システムが復活したが、本作では転身中も元から装備している武器で戦闘を行っている。
登場作品（『ONI III』、『ONI V』）
登場作品（『ONI III』、『ONI V』）
登場作品（『ONI III』、『ONI V』）
登場作品（『ONI III』、『ONI V』）
登場作品（『ONI III』、『ONI V』）
登場作品（『ONI III』、『ONI V』）
GB版 > ONI IV 鬼神の血族

『ONIシリーズ』の第四作目。本来の表記は「ONIⅣ」。『II』の15年後の世界が舞台（ただし『II』のエンディングで本編から1年の時間が経過しており、その後生まれた赤子（音鬼丸）が15歳になっているため本来は+1～2年が経過しているはずだが、『II』のキャラクターたちは一律15歳の加齢となっており設定に齟齬が生じている）。『II』の主要キャラの多くが再登場しており、一部のキャラクターは転身が可能となっている。
前作まではターン開始時に全キャラの行動を選択してから行動する方式だったが、本作では素早さ順に行動選択を行い、即座に行動する方式になっている。そのため素早さが高いキャラクターは疑似的に複数回の行動が可能になる場面も存在した。
本作では転身中は武器ではなく、拳や爪、体当たりといった肉弾戦で戦闘を行う形となる。また転身により一部の能力が低下するキャラもあり（魔封童子なら攻撃力、翠峰龍子なら素早さなど）、物理攻撃を行う場面であっても一概に転身すれば強くなるわけではなくなっている。
また、『III』にあった武器の攻撃回数の概念は無くなり一律一回攻撃となっている。
登場作品（『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI IV』、『ONI V』）
登場作品（『ONI IV』、『ONI V』）
GB版 > ONI V 隠忍を継ぐ者

『ONIシリーズ』の第五作目にしてGBシリーズの最終作。本来の表記は「ONIⅤ」。『III』の8年後の世界と、『IV』のすぐ後の世界が時を越えて繋がり、GBシリーズの主人公たちが一堂に集結する。敵に西洋妖怪が登場すること、魔法の分類に「白魔法」が加わったこと、「剣術」が無くなったことなどで世界観に過去作品との変化が見られている。
また戦闘中、物理攻撃を行うとランダムに必殺技が発動することも本作の特徴。
隠忍 THE NINJA MASTER

対戦型格闘アーケードゲーム。
SFC版

SFC版の主人公らは「天下五剣」というアイテムにより転身が可能となるシステムで『幕末降臨伝』は『鬼神降臨伝』の続編という扱いになっており、実際の日本史を時代背景にしている。
SFC版 > 鬼神降臨伝ONI

SFC版の『ONIシリーズ』の第一作目。舞台を正史の鎌倉時代に移しての作品である。『ONIシリーズ』の基本を支えた正統派RPGで、新たに助っ人キャラ（NPC）システムが追加されている。助っ人がいると、戦闘中にランダムで敵に攻撃や、味方の回復などのサポートを行ってくれる。
登場作品（『鬼神ONI』、『幕末ONI』）
小説版の後書きによれば、北斗丸と頼遠の出生は実在の人物をモデルにしているが、史実での彼らは幼いうちに源氏や北条氏の骨肉の争いに巻き込まれ亡くなっている。
SFC版 > 幕末降臨伝ONI

SFC版の『ONIシリーズ』の第二作目。タイトル通り、幕末の時代を舞台としており、正史を忠実に再現しつつアレンジを加えた作品である。前作の主人公たちも物語のキーパーソンとして意外な形で登場する。今作品では「天下五剣」が装備でき、武器自体にレベルが存在し、レベルが上がると攻撃力が上がるシステムになっている。今回は日本から出て、太平洋を越えて遥々アメリカ大陸に上陸することになる。
ONI零

第一作目「ONI零〜復活〜」は2001年に発売された。続編として「ONI零〜流転〜」が発売される予定でありゲーム内でも予告があったが、発売されず物語は未完となっている。2007年に新作アドベンチャーゲーム「ONI零 戦国乱世百花繚乱」が発売されたが、「ONI零〜復活〜」とはストーリー・ゲームシステムのつながりはない。
ONI零 > ONI零〜復活〜

PlayStationで『パンドラMAXシリーズ』第六作目として発売された。定価1980円。特徴として、『パンドラMAXシリーズ』の過去5作のセーブデータがあると、対応する隠し要素が出現する。パンドラMAXシリーズ自体の不振により、同シリーズの最終作となってしまったが、本作の売れ行きは10万本以上と好調だった。2009年11月11日にPlayStation Storeのゲームアーカイブスでダウンロード配信をスタートしている。
転身後のデザインは従来とは異なり、極めて生物的な印象である。また、シリーズ中初めて飯島健男（後の飯島多紀哉）がシナリオを担当した作品でもある。そのため、やや重苦しい展開が特徴で、グロテスクな描写も多数存在する。当初は『死者の呼ぶ館』『Catch! 〜気持ちセンセーション〜』に続いて大池叙子が担当する予定であったが過労で倒れたため、キャラクター関連に携わっていた飯島が引き継ぎ、一から書き直した。
『零』のタイトル通り、他シリーズとの繋がりを思わせる設定、演出があるが、ストーリーは未完であり、その全貌は未だ不明である。続編として発売予定だった「ONI零〜流転〜」はパンドラボックスの活動停止によって企画倒れとなった。本作の後を描く小説版も発売されたが、こちらも同様に未完である。のちにニンテンドーDSで新作「ONI零 戦国乱世百花繚乱」が発売されたが続編とは言い難いアドベンチャーゲームだった。詳細は後述。飯島は「いつかRPGで決着を付けたい」と語っている。
ONI零 > ONI零 戦国乱世百花繚乱

ニンテンドーDS。発売はコンパイルハート。RPGではなく、主人公が複数存在するザッピング式のバトルアドベンチャーである。同人として展開していた作品のゲーム化であり、「ONI零〜復活〜」の直接的な続編とは言えない。発売前に飯島が「布石である」と語った通り、今作のストーリーも未完であり、前作との関連や謎は全く明かされていない。ゲーム内容に関して、シナリオを担当した飯島にとっても納得出来るものでは無かったらしく、ブログにて不満の意を示していた。
スタッフ

プロデュース - 飯島健男
ディレクション - 佳丈祐子
メインシナリオ - 佳丈祐子（鬼忍降魔録・II・III）、頓宮勝弘（IV）、早川奈津子（V）
メインプログラム - 伊藤真也
サウンド - 渡部陽子、西澤洋
ゲームデザイン - 中野勲
プロデュース - 飯島健男
ディレクション - 瀧本和是
シナリオ - 早川奈津子
キャラクターデザイン - 青木健太
聖魔童子デザイン原案 - 寺田治司
メインプログラム - 伊藤真也
バトルプログラム - 河西貴則
監督 - 河西貴則
脚本 - 早川奈津子
原画 - J.C.STAFF、久保聡浩
覇光童子原画 - 神田達志
音楽 - 根本一郎、渡部陽子
アニメ

→詳細は「闘魔鬼神伝ONI」を参照
1995年10月-1996年3月にかけてテレビ東京で放映。
大阪府立泉大津高等学校

| 大阪府立泉大津高等学校 |
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 ja北緯34度29分54.2秒 東経135度25分21.1秒﻿ / ﻿北緯34.498389度 東経135.422528度﻿ / 34.498389; 135.422528座標: 北緯34度29分54.2秒 東経135度25分21.1秒﻿ / ﻿北緯34.498389度 東経135.422528度﻿ / 34.498389; 135.422528
過去の名称:  大阪府立大津高等女学校 大阪府立大津高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   大阪府
設立年月日:  1941年
創立記念日:  4月19日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学科内専門コース:  ビジネス情報コース
学期:  3学期制
学校コード:  D127210000390 
高校コード:  27180C
所在地:  〒595-0012
 大阪府泉大津市北豊中町1-1-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪府立泉大津高等学校（おおさかふりつ いずみおおつこうとうがっこう）は、大阪府泉大津市にある公立高等学校。
概要

全日制普通科を設置する。1941年に大阪府立としては15番目となる高等女学校として設立された。
希望者を対象に、ベトナムやカンボジアでの海外ボランティア活動を実施していた。ホームステイや現地の高校との交流、孤児院へのボールペン寄付、日本語学校での講師体験などを行っていた。
校内には「考古資料室」が設置され、地歴部の生徒らが発掘した古代の遺物などが収蔵されている。また情報の選択科目では生徒が考古資料室の収蔵品を整理してデータベース化し、ウェブ上で公開するなどの取り組みもおこなっていた。大阪府立弥生文化博物館と連携した博学連携の取り組みも行われていた。
2012年に情報活用専門コースを設置。2013年にはビジネス情報コースへ改名し、進路実現のための資格習得・活用を図っている。その後、ビジネス情報コースは、泉大津市と結ぶシティープロモーション協定を最大限に活用し、泉大津市のキャラクターである「おづみん」とともに将来のキャリアについて学ぶコースであったが、令和元年度入学生を以てコース閉鎖となった。
沿革

当時の泉北郡で、旧制鳳中学校に対応する高等女学校として開校が計画され、1941年2月に文部省より設立が認可された。当初は大阪府立第十五高等女学校の名称での認可であったが、開校直前に大阪府立大津高等女学校へ改称している。
1941年4月15日、泉大津町中央国民学校を仮校舎として開校した。泉北郡大津町大字豊中479番地の現在地に新校舎が建設されることになり、翌1942年9月に新校舎が竣工して移転した。
5年制の高等女学校だったが、戦時体制により、1941年入学の1期生は4年修了時の1945年2月に繰り上げ卒業となっている。
学制改革により1947年には併設中学校（新制中学校）を一時的に設置し、同年度2・3年の生徒を併設中学校に移行した。1948年には新制高等学校の大阪府立大津高等学校となり、大阪府立鳳高等学校（旧制大阪府立鳳中学校）との間で高校1年および併設中学校3年の生徒の交流をおこなって男女共学となった。一時期定時制課程を設置していたことがあったが、短期間で廃止されている。
1950年に大阪府立泉大津高等学校へ改称した。野球部が第32回全国高等学校野球選手権大会に出場した際に「泉大津」の名称を使用したことがきっかけとなった。
沿革 > 年表

1940年 - 高等女学校の開校計画が持ち上がる。
1941年2月16日 - 大阪府立第十五高等女学校として設立認可。
1941年3月31日 - 大阪府立大津高等女学校に改称。
1941年4月15日 - 大阪府立大津高等女学校として仮校舎で開校。第1回入学式。
1942年9月17日 - 現在地に校舎竣工、移転。
1948年4月 - 大阪府立大津高等学校に改称。大阪府立鳳高等学校との交流で男女共学化。
1948年9月 - 校章制定。
1948年10月 - 定時制課程を設置。
1950年8月 - 野球部が第32回全国高等学校野球選手権大会に出場。
1950年10月25日 - 大阪府立泉大津高等学校に改称。
1951年3月 - 定時制課程を閉課程。
1953年6月 - 本館新築工事竣工。校舎の鉄筋化が始まる。
1961年9月 - 第2室戸台風により校舎被災。
1983年3月 - 本館南側に体育館竣工。
1996年1月 - 特別教室棟LANシステム工事竣工。
2011年 - 制服のデザインを変更。
2011年8月 - 第二LAN教室の整備完了。
2021年9月 - 生徒一人一台端末の配備。
部活動

野球部は1950年に第32回全国高等学校野球選手権大会に出場した。
地歴部は1948年創立。1950年代から1960年代にかけて池上・曽根遺跡や陶邑古窯跡群の発掘に携わるなど大阪府南部の遺跡調査で実績をあげ、マスコミでもたびたび取り上げられるなどした。