stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岩国-五日市断層帯
概要 > 五日市断層区間

広島市安佐北区から佐伯区を経て広島県廿日市市に位置する。長さは約27キロメートル。
北北東から南南西方向にかけて延びる、右横ずれ断層。西側隆起の逆断層成分を伴う。
最新の活動時期は7世紀以後、12世紀以前であったとされるが、平均活動間隔は不明。
概要 > 岩国断層区間

広島県大竹市から山口県周南市に位置する右横ずれ断層。長さは約46キロメートル。最新活動時期は約1万年から1万1千年前であったと推定されている。平均的活動間隔は約9千年から1万8千年であった可能性があるとされている。
想定被害

いずれの断層区間も、別々に活動すると推定されるが、複数区間が同時に活動する場合も否定できないされる。
その場合はマグニチュード7.9から8.0程度の地震が発生する可能性がある。
己斐断層区間と五日市断層区間ではデータが得られていないため将来的に地震が発生する長期確率は不明である。
五日市断層は己斐断層よりも規模が大きい為、地震が発生した場合に広島市や廿日市市を中心とした地域に影響が大きく、より広範囲に影響を及ぼすとの見方もある。
広島市は、五日市断層・己斐断層による直下型の地震が発生した場合、最大で中区の93パーセントが液状化し、約2500棟が全壊すると予想している。
想定被害 > 己斐断層区間

マグニチュード7.1程度の地震が発生する可能性がある。この時、2メートル程度の右横ずれを生じる可能性がある。
政府の地震調査委員会が試算した今後30年以内にM6.8以上の地震が起こる確率は0.7％（仮定値）。
想定被害 > 五日市断層区間

マグニチュード7.2程度（兵庫県南部地震並）の地震が発生する可能性がある。この時、3メートル程度の右横ずれを生じる可能性がある。
政府の地震調査委員会が試算した今後30年以内にM6.8以上の地震が起こる確率は0.5％（仮定値）。
想定被害 > 岩国断層区間

マグニチュード7.6程度の地震が発生する可能性がある。この時、5メートル程度の右横ずれを生じる可能性がある。
地震の発生する確率が日本の活断層の中では、やや高いグループに属する。
想定被害 > 岩国断層区間 > 発生確率

30年以内に0.03%〜2%
50年以内に0.05%〜3%
100年以内に0.1%〜6%
300年以内に0.4%〜20%
ジョン・ホール (医師)

ジョン・ホールの紋章(左)とシェイクスピアの紋章(右)
ジョン・ホール（英語: John Hall、1575年 - 1635年11月25日）はイングランドの医師で、ウィリアム・シェイクスピアの義理の息子である。
生涯

ベッドフォードシャーのカールトンに生まれ、1589年よりケンブリッジ大学のクイーンズ・カレッジで学び、1593年に学士号を、1597年に修士号を取得した。イングランドでは医学の学位を取得していないが内科医となった。フランスで医学を学んだのではないかと推測される。
ストラトフォード＝アポン＝エイヴォンで開業し、街で唯一の医者となった。ウィリアム・シェイクスピアの娘スザンナと1607年6月5日に結婚し、翌1608年に一人娘エリザベスをもうけた。このエリザベスが結果的にシェイクスピア家最後の1人となる。ストラトフォード＝アポン＝エイヴォンで夫婦が住んだ家であるホールズ・クロフトは現在、一般に公開されている。ウィリアムの死後、夫妻は亡き父の家であったニュー・プレイスに引っ越した。
1613年に地元の囲い込みについてふたりが合意していたという記録などが残っており、おそらくホールは義父のウィリアムと近しかったようである。1614年には仕事のことで一緒にロンドンまで旅していたこともわかっている。
名誉毀損事件

ホールは地元で主導的なピューリタンであった。ピューリタンの教区牧師トマス・ウィルソンを支持していたが、この聖職者に対しては住民から多くの反対があった。1613年に反ウィルソン派のメンバーであるジョン・レインが、スザンナに対する中傷を行った。この中傷の内容は、スザンナが35歳の雑貨小間物商人ラルフ・スミスと不倫をし、スミスから性病をうつされたというものであった。6月15日にホール夫妻はウスターの司教管区裁判所でレインに対する名誉毀損訴訟を起こした。この3年後にシェイクスピアの遺言の証人になったロバート・ホワットコットがホール夫妻の側に立って証言したが、レインは出頭しなかった。レインは有罪とされ、破門された。レインは後にウィルソンに抗議する暴動に巻き込まれている。
著書

ホールは出版を見込んで症例ノートを2冊作っていた。この2冊を外科医であるジェームズ・クック(1614-1688)が買い取り、ラテン語から翻訳している。クックはこのノートをホールの死の22年後、1657年にSelect observations on English bodies, or Cures both empericall and historicall performed upon very eminent persons in desperate diseasesとして刊行した。ストラトフォード＝アポン＝エイヴォンでの最初の症例は1611年のもので、これによりホールはスザンナと結婚した時、ストラトフォード＝アポン＝エイヴォンに住んで仕事をしていたことがわかる。1冊目のノートは現存しているが、2冊目のノートの自筆手稿は失われている。
関連作品

ホールの名誉毀損訴訟をもとにピーター・ウィーランが戯曲The Herbal Bedを執筆している。初演の際にはリアム・カニンガムがホールの役を演じた。
BBC Fourで2005年11月22日に初放送されたテレビ映画A Waste of Shame: The Mystery of Shakespeare and His Sonnetsでは、トム・ヒドルストンがホールの役を演じた。この番組はBBCのシェイクスピア21シリーズの補足プログラムとして放送された。
岐阜県高等学校の廃校一覧

岐阜県高等学校の廃校一覧（ぎふけんこうとうがっこうのはいこういちらん）とは、岐阜県の廃校となった高等学校の一覧。対象となるのは学制改革（1948年）以降に廃校となった高等学校と分校である。名称は廃校当時のもの。廃校時に属していた自治体が合併により消滅している場合は現行の自治体に含める。また、現在休校中の学校は公式には存続していることとなっているが、休校中の学校は事実上廃校となっている場合が多いため、便宜上本項に記載する。
小学校や中学校と異なり、生徒が在学中に在籍校が変更となることはほとんどなく、新設校が開校する年と旧校が閉校となる年は異なることが多い。また、統合した場合でも片方の高等学校が旧校の生徒が卒業するまで存続扱いとなる場合もある。
岐阜市

岐阜県岐阜第一高等学校（1948年8月18日岐阜女子高と統合し、岐阜県立岐阜高等学校へ）
岐阜県岐阜女子高等学校（1948年8月18日岐阜第一高と統合し、岐阜高へ）
岐阜市立女子高等学校（1948年9月1日岐阜市立高、岐阜市立農業高と統合し、岐阜市立高等学校へ）
岐阜市立農業高等学校（1948年9月1日岐阜市立高、岐阜市立女子高と統合し、岐阜市立高へ）
岐阜市立岐阜商業学校〈旧〉（1948年8月18日女子商と統合し、岐阜市立岐阜商業高等学校へ）
岐阜市立女子商業学校（1948年8月18日岐阜商と統合し、岐阜商業高等学校へ）
岐阜県岐阜第二高等学校（1948年8月23日加納女子高と統合し、岐阜県立加納高等学校へ）
岐阜県加納女子高等学校（1948年8月23日岐阜第二高と統合し、加納高校へ）
岐阜県立岐阜農林高等学校黒野分校（1972年）
岐阜県立羽島高等学校柳津分校（1981年）
岐阜市立華南高等学校（1986年県立移管され、岐阜県立華陽高等学校〈現：華陽フロンティア高等学校〉へ統合）
岐阜県立岐阜西工業高等学校（1997年岐阜第一女子高校と統合し、岐阜県立岐阜総合学園高等学校へ）
岐阜県立岐阜第一女子高等学校（1997年岐阜西工業高校と統合し、岐阜総合学園高校へ）
岐阜県立岐阜三田高等学校（2004年岐阜藍川高校と統合し、岐阜県立岐阜城北高等学校へ）
岐阜県立岐阜藍川高等学校（2004年岐阜三田高校と統合し、岐阜城北高校へ）
岐阜県立岐陽高等学校（2004年本巣高校と統合し、岐阜県立本巣松陽高等学校へ）
岐阜聖徳学園大学附属高等学校（2010年清翔高等学校と統合し、清翔高等学校から岐阜聖徳学園高等学校へ校名変更。募集停止が2010年からで、2012年廃止。）
大垣市

岐阜県大垣高等学校（1948年8月岐阜県大垣女子高と統合し、岐阜県立大垣高等学校へ）
岐阜県大垣女子高等学校（1948年8月岐阜県大垣高と統合し、県立大垣高へ）
岐阜県大垣商業高等学校（1948年8月18日岐阜県大垣農業と統合し、岐阜県立大垣実業高等学校へ）
岐阜県大垣農業高等学校（1948年8月18日岐阜県大垣商業と統合し、大垣実業高校へ）
岐阜県立大垣実業高等学校（1949年大垣北高商業科、大垣南高商業科、大垣南高農業科に分立）
大垣市立大垣第一女子高等学校（1991年）
組合立岐阜県大垣東高等学校（1963年）
高山市

岐阜県高山女子高等学校（1948年8月18日斐太農林高校と統合し高山高校へ）
岐阜県斐太農林高等学校（1948年8月18日高山女子高校と統合し高山高校へ）
岐阜県立高山高等学校高山分校（1951年）
岐阜県立斐太実業高等学校高山分校（1961年）
岐阜県立斐太実業高等学校朝日分校（1971年）
岐阜県立斐太実業高等学校（1973年岐阜県立斐太農林高等学校と岐阜県立高山工業高等学校に分離）
岐阜県立高山高等学校（2007年斐太農林高校と統合し、岐阜県立飛騨高山高等学校へ）
岐阜県立斐太農林高等学校（2007年高山高校と統合し、飛騨高山高校へ）
多治見市

岐阜県多治見女子高等学校（1948年9月1日市立多治見女子高校、多治見高校と統合し、岐阜県立多治見高等学校へ）
多治見市立多治見女子高等学校（1948年9月1日市立岐阜県多治見女子高校、多治見高校と統合し、多治見高校へ）
岐阜県多治見高等学校（1948年9月1日市立岐阜県多治見女子高校、市立多治見女子高校と統合し、多治見高校へ）
関市

岐阜県立武義高等学校津保谷分校（1960年加茂高校七宗分校と統合し、中濃高校（当時：武儀郡武儀村上之保村加茂郡七宗村三カ村組合立）へ）
岐阜県立中濃高等学校（2004年中濃西高校と統合し、岐阜県立関有知高等学校へ）
岐阜県立中濃西高等学校（2004年中濃高校と統合し、岐阜県立関有知高校へ）
中津川市

岐阜県中津農林高等学校（1948年8月18日中津商業と統合し中津実業高校へ）
岐阜県立中津実業高等学校（1949年4月1日岐阜県立中津高等学校へ統合）
岐阜県立坂下高等学校川上分校（1954年）
岐阜県立中津高等学校苗木分校（1969年）
岐阜県立恵那高等学校蛭川分校（1971年）
岐阜県立中津高等学校福岡分校（1971年）
岐阜県立中津高等学校付知分校（1974年）
岐阜県立中津高等学校加子母分校（1974年）
岐阜県立恵那北高等学校（2007年岐阜県立中津高等学校へ統合）
美濃市

美濃町立美濃高等学校（1950年岐阜県立武義高等学校へ統合）
恵那市

岐阜県恵那高等学校（1948年8月18日恵那女子高校と統合し、岐阜県立恵那高等学校へ）
岐阜県恵那女子高等学校（1948年8月18日恵那高校と統合し、恵那高校へ）
岐阜県立明智商業高等学校（2007年岩村高校と統合し、岐阜県立恵那南高等学校へ）
岐阜県立岩村高等学校（2007年明智商業高校と統合し、恵那南高校岩村校舎となり、2009年廃止）
美濃加茂市

岐阜県立加茂高等学校蜂屋分校（1952年）
瑞浪市

岐阜県立土岐高等学校明世分校（1950年）
岐阜県立土岐高等学校日吉分校（1953年）
岐阜県立土岐高等学校釜戸分校（1954年）
土岐市

組合立土岐郡中央高等学校（1953年）
岐阜県立土岐商業高等学校駄知分校（1960年）
岐阜県立土岐商業高等学校土岐南分校（1962年）
岐阜県立土岐北高等学校（2004年）
各務原市

岐阜県立稲葉高等学校（1965年）
岐阜県立各務原東高等学校（2005年岐阜女子商業高校と統合し、岐阜県立岐阜各務野高等学校へ）
岐阜県立岐阜女子商業高等学校（2005年各務原東高校と統合し、岐阜各務野高校へ）
飛騨市

岐阜県立船津高等学校（1997年神岡工業高校と統合し、岐阜県立飛騨神岡高等学校へ）
神岡町立神岡工業高等学校（1997年船津高校と統合し、飛騨神岡高校へ）
本巣市

岐阜県本巣高等学校（1948年8月本巣女子高校と統合し本巣高校へ）
岐阜県立本巣高等学校（2004年岐陽高校と統合し、岐阜県立本巣松陽高等学校へ）
下呂市

岐阜県立益田高等学校濃斐分校（1962年）
岐阜県立益田高等学校下呂分校（1974年）
岐阜県立益田高等学校小坂分校（1975年）
岐阜県立益田高等学校（2005年益田南高校と統合し、岐阜県立益田清風高等学校へ）
岐阜県立益田南高等学校（2005年益田高校と統合し、益田清風高校へ）
海津市

岐阜県海津高等学校（1948年8月23日岐阜県海津女子高等学校と統合し、岐阜県立海津高等学校へ）
岐阜県海津女子高等学校（1948年8月23日岐阜県海津高等学校と統合し、海津高へ）
岐阜県立海津高等学校今尾分校（1972年募集停止）
南濃町立南濃高等学校（1987年）
岐阜県立海津高等学校（2005年海津北高校と統合し、岐阜県立海津明誠高等学校へ）
岐阜県立海津北高等学校（2005年海津高校と統合し、海津明誠高校へ）
郡上市

岐阜県郡上農林高等学校（1948年8月16日八幡高校と統合し岐阜県立郡上高等学校へ）
岐阜県八幡高等学校（1948年8月16日郡上農林高校と統合し郡上高校へ）
岐阜県立郡上高等学校郡南分校（1960年）
岐阜県立郡上高等学校和良分校（2000年）
養老郡

岐阜県立高田高等学校(1963年)
岐阜県立大垣農業高等学校（2005年、養老女子商業高校と統合し、岐阜県立大垣養老高等学校へ）
岐阜県立養老女子商業高等学校（2005年、大垣農業高校と統合し、大垣養老高校へ）
揖斐郡

岐阜県立揖斐高等学校中部分校（1951年）
岐阜県立揖斐高等学校南部分校（1952年）
岐阜県立揖斐高等学校北部分校（1957年）
本巣郡

岐阜県本巣女子高等学校（1948年8月岐阜県本巣高等学校と統合し本巣高校へ）
加茂郡

岐阜県立八百津高等学校久田見分校（1954年）
岐阜県立加茂高等学校七宗分校（1960年立武義高校津保谷分校と統合し、中濃高校（当時：武儀郡武儀村上之保村加茂郡七宗村三カ村組合立）へ）
岐阜県立白川高等学校（2007年岐阜県立加茂高等学校へ統合）
島田喜蔵

| 島田 喜蔵 |
| --- | --- |
教会:  カトリック教会
聖職
司祭叙階:  1886年3月17日
個人情報
別名:  トマス（洗礼名）
出生:  1856年3月15日 肥前国 五島列島中通島江袋 （現・長崎県南松浦郡新上五島町）
死去:  1948年3月27日  日本 長崎県長崎市
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島田 喜蔵（しまだ きぞう、旧字体：島田 喜藏、1856年（安政3年）3月15日 - 1948年（昭和23年）3月27日）は日本のカトリック教会の司祭。洗礼名は「トマス」。キリスト教禁教令下の江戸時代に五島列島で隠れキリシタンとして生まれ、司祭叙階後は九州各地のカトリック教会で布教にあたった。
生涯

島田は、迫害を逃れて大村藩から五島列島に移住した隠れキリシタン一家の末子として中通島北魚目村の江袋（現在の長崎県南松浦郡新上五島町）で生を受け、父・文作、母・自勢（ジセ）のもと、特に母から厳しい教育によりキリシタンとして育てられた。
1867年（慶応3年）頃、五島にカトリックの司祭が来ているという話が江袋のキリシタンたちにも伝わり、密かにクーザン司祭に会いに行って、島田も母に連れられて初めてミサにあずかった。その後、江袋のキリシタンたちは相次いでカトリックの洗礼を受け、彼も姉・千代のあとを追って長崎で受洗した。家族全員が受洗し、母は偽装のために使用した神棚を破壊した。このことが世間に知れ渡り迫害を受けたが、島田は母の助けにより難を逃れた。母から「神父（司祭）になるように」と言われた島田は、長崎の大浦天主堂横の司祭館に身を寄せて司祭になる勉強を始め、1868年（慶応4年）開始の
キリシタン検挙による迫害から久賀島のキリシタン古老宅への逃避を経て、再び大浦天主堂に避難。1869年（明治2年）、ドイツ汽船で香港に向かった。途中、髷を切り落とし神学生としての生活を送り、1870年（明治3年）12月、プティジャン司教がローマから帰日する際に同行し横浜に着いた。
1873年（明治6年）に禁教令が解かれ、島田をはじめ日本人神学生は本格的に東京麹町の堀端三番町、さらに神田猿楽町に移った神学校で神学を修め、島田は、1875年（明治8年）、長崎の大浦神学校に移る。1887年（明治20年）3月17日に司祭に叙階された。五島出身者では初めての司祭であった。故郷の江袋教会で初ミサを挙げ、その後は大分、高田、臼杵などへ布教して教会を開設した。1890年（明治23年）より鹿児島布教。1896年（明治29年）より高島小教区司牧。1899年（明治32年）より久留米地区に布教。1902年（明治35年）より五島の奈留島小教区司牧。1919年（大正8年）より五島の久賀島永里小教区司牧。1928年（昭和3年）五島の玉の浦井持小教区司牧。1936年（昭和11年）より長崎県大島の太田尾小教区司牧。1939年（昭和14年）より大浦天主堂にて静養。1944年（昭和19年）より五島の鯛ノ浦教会司牧。1948年（昭和23年）、最後の司牧地である鯛ノ浦教会で死去、同地に埋葬された。
Fw 187 (航空機)

Fw 187
Fw 187 ファルケ（鷹）は、第二次世界大戦直前にドイツ国の航空機メーカー フォッケウルフ社によって試作された双発戦闘機である。当時制式採用されていたBf 109B/CやBf 110よりも優れた速度性能を示したが、ドイツ航空省の方針で不採用となった。
概要

1936年にフォッケウルフ社のクルト・タンク技師は、駆逐機の第1号であるメッサーシュミットBf 110に対抗する機体の開発を試みた。これがFw 187で、ドイツ空軍から3機の試作機の受注を得ることに成功した。
Fw 187は単座双発で、ライバルであるBf 110よりも小型・軽量にまとめられていた。特に空気抵抗軽減に気を使った設計となっており、胴体の幅はパイロットの肩幅程しかなく、コックピットはかなり窮屈なものとなった。このため、一部計器はコックピット内に搭載できず、エンジンナセル内側に取り付けられていた。主翼は、細長い逆ガル式であり、双発エンジンのラジエーターは半引き込み式になっていた。エンジンは当初680 hpのユンカース ユモ 210エンジンを搭載していたが、量産機では1000 hpのDB 600を装備する予定だった。
試作1号機であるV1は1937年春に初飛行し、最高速度525 km/hを記録した。これは当時の主力戦闘機メッサーシュミットBf 109Bよりも速く、操縦性、上昇力なども優れた性能を示した。しかしドイツ航空省の、双発戦闘機は重武装で複座以上の機体でなければならない、という考えから、本機に対する態度は冷ややかなものであった。その後1938年にはV1が墜落事故を起こしたため飛行テストは中止されてしまった。
フォッケウルフ社では本機の制式採用を目指し、3号機からは複座とするなどの改良を続けた結果、エンジンをチューンアップしたユモ 210Gに換装した試作6号機は、最高速度635 km/hを記録した。続けて先行生産型のA-0を3機生産しBf 110との比較審査に臨んだが、既に双発戦闘機はBf 110に機種を統一する航空省（RLM）の方針は覆らず、Fw 187は不採用となった。
先行生産型3機はフォッケウルフ社のブレーメン工場に戻され、社のテストパイロットによって自社工場の防衛用に使われた。
1940年から1年程はノルウェーに送られ航空学校で訓練機としても使用されたが、その後「実戦部隊で使われる新型機」のプロパガンダ目的でJG77の駆逐飛行隊に配備された。現場のパイロットからの飛行性能や機動性、操縦性への評判はBf 110よりも良好だったが、RLMはまもなくFw 187Aをフォッケウルフ社に返却。その後はまた自社工場防空およびTa 154の開発のための飛行試験に用いられた。ブレーメン防空戦に参加したテストパイロットのメールホーン技師は1943年10月8日の迎撃戦の際にFw 187Aで出撃し四発重爆3機を撃墜後に撃墜され、戦死したと言われている
スペック

全長：11.3 m
全幅：15.3 m
全高：3.85 m
翼面積：30.4 m2
全備重量：5,000 kg
エンジン：ユンカースJumo210Ga 700 hp×2
最大速度：525 km/h
実用上限高度：10,000 m
航続距離：1,530 km
武装
20mm機関砲×2
7.92mm機関銃×4
乗員 2名
ジョナサン・パウエル

ジョナサン・パウエル（Jonathan Powell、1969年 - ）は、イギリスのクラシック音楽と現代音楽のピアニスト、作曲家。
略歴 > ピアノ演奏と音楽学

パーセル・ルームに20歳でデビュー。マイケル・フィニスィーからピアノ独奏の為の「シュトラウス・ワルツァー」の第1曲「レモンの花咲くところ」を献呈された。その後、ジョフ・ハンナン（英語版）作曲ピアノ独奏の為の「Joyrider」を含む新人作曲家ピアノ作品の初演に関わった。学位請求論文「After Scriabin: six composers and the development of Russian music. (1999)」でケンブリッジ大学の音楽学部より哲学博士号取得。2001年に刊行されたニューグローヴ世界音楽大事典第二版では、ロシアの音楽家の項目を担当した。
2013年5月10日にはアルカン協会の支援を受け、ピアノリサイタルを行った。2016年4月30日には全4巻36曲から成るフィニスィー作曲ピアノ独奏の為の「ヴェルディ編曲集」を一晩で手がけた。近年ではカイホスルー・シャプルジ・ソラブジの中規模から大規模作品を、次々と世界初演及び世界初録音し、他者の手で初演が済んだ大規模作品も積極的に手掛けている。ヨーゼフ・マルクス協会会員。
2020年1月31日にPiano Classicsからリリースされたソラブジ作曲ピアノ独奏の為の「死者のためのミサからの"怒りの日"の旋律に基づく循環する続唱（英語版）」は絶賛で迎えられ、ドイツ音盤批評賞（ドイツ語版）を受賞した。現在までのピアノ演奏の録音はLargo、Altarus Records、Convivium Records、Capriccio、Toccata Classics、Piano Classics、ASV、danacordから入手できる。
略歴 > 作曲

ピアノはスラミタ・アロノフスキー（英語版）とデニス・マシューズ（英語版）に師事したが、作曲は独学である。パーセル・ルームデビューの同年から作曲活動に入り、1995年に8楽器の為の「Necromonic Fragments」がハダースフィールド現代音楽祭（英語版）主催作曲コンクールで受賞した。その他の作品にはピアノ独奏の為の「Sonno delle città terribili」、「弦楽四重奏曲第2番」、ピアノ独奏の為の「ソナタ第5番」などがある。パウエルのピアノ曲を演奏するピアニストには、サムイル・フェインベルクのディスクで知られるクリストフ・シロドーが含まれる。現在までの作品の録音はNMCから入手できる。イギリス音楽コレクション（英語版）に活動初期に作曲された楽譜の印刷不可閲覧専用のpdfファイルが登録されている。
ジョナサン・パウエル
国鉄6500形蒸気機関車

6500形は、今の関西本線などを敷設した関西鉄道が1898年（明治31年）および1906年（明治39年）に米国のピッツバーグ社から計9両を購入して投入し、同社の鉄道国有法に基づく国有化で官設鉄道（国鉄）の所有になったテンダー式蒸気機関車である。
概要

関西鉄道の網島駅（廃駅） - 名古屋駅間開業に伴う急行列車運転開始を前に、投入された機関車で、形式40「早風」（はやかぜ）クラスと呼ばれ、6両（製造番号1771 - 1776）が40 - 45に付番されたが、1906年にも3両（製造番号41429, 41428, 41427）が増備され107 - 109とされた。
当時の関西鉄道汽車課長島安次郎の提唱により、当時としては最大の動輪径1,575mm(5ft2in)と2シリンダ複式が採用された。外観は典型的なアメリカ古典機スタイルであるが、ストレート形のボイラーや深いつばを持った独特のキャップを先端部に被せたストレート形の煙突、細長く大柄なワンピース形の蒸気ドームや砂箱、補強のためスポークの間にウェッブ（水かき）を設けた動輪（リム強化スポーク輪心）など、ピッツバーグ社製蒸気機関車の特徴を備えた洗練されたものであった。また、煙室扉の周囲を一段膨らませるなど、細部の造作も凝っており、ボールドウィン社などに比べて品質も良好であった。
2シリンダ複式は、単式に比べて構造が複雑で、取扱いにも熟練を要したが、石炭の消費節約に効果を発揮した。また、同社に複式機関車に好適な名古屋 - 亀山間のような平坦区間が存在したことも、複式機関車導入の効果を大きくした。1906年に3両が追加製造されたのも、こうした事情からであろう。
官設鉄道への編入後、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では6500形に定められ、番号は6500 - 6508に改められた。主に亀山と王寺に配属され、関西本線の平坦区間で使用されたが、複式という特殊な機構が嫌われ、1925年（大正14年）に全車が廃車解体された。
主要諸元

全長 : 14,405mm
全高 : 3,658mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 4-4-0(2B)
動輪直径 : 1,575mm(5'2")
弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形
シリンダ（直径×行程） : 高圧用432mm×610mm，低圧用635mm×610mm
ボイラー圧力 : 12.7kg/cm2
火格子面積 : 1.23m2
全伝熱面積 : 97.0m2
煙管蒸発伝熱面積 : 89.8m2
火室蒸発伝熱面積 : 7.2m2
ボイラー水容量 : 3.1m3
小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×2,821mm×228本（明細図による管板間は2,810ｍｍ）
機関車運転整備重量 : 40.61t
機関車空車重量 : 36.98t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 24.58t
機関車動輪軸重（第2動輪上） : 12.32t
炭水車運転整備重量 : 22.21t
炭水車空車重量 : 13.61t
水タンク容量 : 9.08m3
燃料積載量 : 1.02t
機関車性能
シリンダ引張力 （0.85P）: 7,800kg（単式時）、5,330kg（複式時）
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、真空ブレーキ
13月のバラード

『13月のバラード』（じゅうさんがつのバラード）は、キンモクセイが2005年12月21日に発表した4作目のアルバムである。
解説

カレンダーアルバムの形式をとっている。
収録曲

全編曲：キンモクセイ&澤近泰輔（特記以外）
1月 冬の磁石 作詞：伊藤俊吾、作曲：後藤秀人
13thシングル。
TBS系『王様のブランチ』2005年12月-2006年1月度エンディングテーマ。
2月 僕よりずっと大人だった彼女の愛
作詞・作曲：張替智広
3月 さよなら涙くん
作詞・作曲：伊藤俊吾
〜たかが春〜 作曲・編曲：キンモクセイ
原曲は「さらば」
4月 春のセンセーション
作詞：伊藤俊吾、作曲：白井雄介
5月 いいじゃん
作詞：伊藤俊吾、作曲：後藤秀人、編曲：キンモクセイ
6月 生まれてはじめて
作詞・作曲：伊藤俊吾
〜されど夏〜 作曲・編曲：キンモクセイ
原曲は「七色の風」
7月 SUMMER MUSIC 作詞・作曲：伊藤俊吾
12thシングル。
8月 僕の夏 (more 陽炎 version) 作詞・作曲：伊藤俊吾、編曲：キンモクセイ
12thシングルのカップリング曲のアルバムバージョン。
9月 悲しい楽しい日々
作詞・作曲：張替智広
〜そして秋〜 作曲・編曲：キンモクセイ
原曲は「少年の頃の想い出」
10月 du-lu-bi-du
作詞・作曲：伊藤俊吾、編曲：キンモクセイ
11月 シグレイン
作詞：佐々木良、作曲：伊藤俊吾、編曲：キンモクセイ
12月 13月のバラード
作詞・作曲：伊藤俊吾、編曲：キンモクセイ
関連作品

NIAGARA CALENDAR '78 : 大滝詠一のカレンダーアルバム。コンセプトやジャケットに影響を受けている。
マゾーネ

| マゾーネ Masone |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   リグーリア
県／大都市:   ジェノヴァ
CAP（郵便番号）:  16010
市外局番:  010
ISTATコード:  010032
識別コード:  F020
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2715 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,649  人 (2019-01-01)
人口密度:  122.4 人/km2
文化
住民の呼称:  masonesi
守護聖人:  Santa Maria Assunta
祝祭日:  8月15日
地理
座標:  北緯44度30分12.83秒 東経08度42分43.03秒﻿ / ﻿北緯44.5035639度 東経8.7119528度﻿ / 44.5035639; 8.7119528座標: 北緯44度30分12.83秒 東経08度42分43.03秒﻿ / ﻿北緯44.5035639度 東経8.7119528度﻿ / 44.5035639; 8.7119528
標高:  403 (365 - 1107)  m
面積:  29.82  km2
  マゾーネの位置
  ジェノヴァ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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マゾーネ(イタリア語: Masone)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約3,600人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県 所属を示す。
ボージオ (AL)
カンポ・リーグレ
ジェーノヴァ
メーレ
ティリエート
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 分離集落

マゾーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Cappelletta, San Pietro, Val Masone, Val Vezzulla
Fw 189 (航空機)

Fw 189V-1 原型初号機
分類：偵察機
製造者：フォッケウルフ社
運用者
ドイツ国（ドイツ空軍）
ハンガリー
ノルウェー
ルーマニア
スロベニア
初飛行：1938月7月
生産数：864機
運用開始：1941年9月
表示
Fw 189 は第二次世界大戦時のドイツ空軍で使用された偵察機である。
概要

1937年にドイツ航空省から出された短距離偵察機の仕様の基づいてフォッケウルフ社で開発されたのが、Fw 189 「Uhu ウーフー （ワシミミズク）」である。また本機の名称を「Eule オイレ （フクロウ目の鳥類の総称）」とする別の説もある。ソ連の赤軍でのニックネームは「空飛ぶ額縁」であった。
本機は双胴式の双発機で、低速でも安定した飛行性能を示した。中央部にある胴体（キャビン）は前部、後部ともガラス張りの部分を多くとっており、3名の乗員はいずれも広い視界を得ることができた、
1938年7月に試作機が初飛行し、同時期に開発されたブロームウントフォス BV 141との比較審査になった。全般的な性能はBV 141がやや優れていたものの、本機の方が短距離偵察機として採用されることになった。これは、フォッケウルフ社の政治力が物を言ったせいもあるが、本機が双発のため、片方のエンジンが被弾した場合でも生還率が高いと考えられたことと、本機の方がより汎用性があることが評価されたことが採用の理由だった。
1940年から部隊配備が開始され、あらゆる戦線で、偵察、連絡、地上攻撃などの用途で使用された。中には、レーダーを搭載した夜間戦闘機仕様も製作されている。特に東部での対ソ連軍用に重用され、地上部隊の「フライング・アイ」として地味ながら活躍した。1944年までに各型864機が生産された。
スペック

全長： 12.02 m
全幅： 18.39 m
全高： 3.10 m
翼面積： 38.00 m2
全備重量： 3,945 kg
自重： 2,800 kg
エンジン： アルグス As 410A-1 空冷12気筒 465 hp × 2
最大速度： 349 km/h（2600 m)
上昇限度： 7300 m
航続距離： 670 km
武装
7.92 mm機銃 × 4
爆弾 200 kg
乗員： 3 名
Fw-189A-1
ケビン・ジャクソン

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ケヴィン・アンドレ・ジャクソン (Kevin Andre Jackson)
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1964-11-25) 1964年11月25日（59歳）
出身地:  ニューヨーク州ハイランドフォールズ
身長:  178cm
体重:  90kg
階級:  ミドル級
バックボーン:  レスリング
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| 獲得メダル>  アメリカ合衆国 .男子 レスリング・フリースタイル .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 金 | 1992 バルセロナ | 82kg級  |
レスリング世界選手権
| 金 | 1991 バルナ | 82kg級  |
| 金 | 1995 アトランタ | 82kg級  |
パンアメリカン大会
| 金 | 1991 ハバナ | 82kg級  |
| 金 | 1995 マル・デル・プラタ | 82kg級  |
ケビン・ジャクソン（Kevin Jackson、1964年11月25日 - ）は、アメリカ合衆国の男性レスリング選手、総合格闘家。ニューヨーク州ハイランドフォールズ出身。バルセロナオリンピック男子フリースタイル82kg級金メダリスト。
来歴

アイオワ州立大学時代はレスリングで、NCAAディビジョン1のオールアメリカンに選出された。
1991年、レスリング世界選手権に出場し、男子フリースタイル82kg級で優勝を果たした。
1992年、バルセロナオリンピックに出場し、男子フリースタイル82kg級で金メダルを獲得した。
1995年、レスリング世界選手権に出場し、男子フリースタイル82kg級で優勝を果たした。
来歴 > 総合格闘技

1997年3月28日、総合格闘技デビュー戦となったExtreme Fightingでジョン・ローバーと対戦し、肩固めで一本勝ちを収めた。
1997年7月17日、UFC 14のミドル級（-91kg）トーナメント1回戦でトッド・バトラーと対戦し、パウンドでギブアップ勝ち。決勝戦でトニー・フリックランドと対戦し、チョークスリーパーで一本勝ちを収め優勝を果たした。
1997年12月21日、UFC Japanの世界ミドル級王座決定戦でフランク・シャムロックと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本負けを喫し王座獲得に失敗した。
2001年から2008年までレスリングアメリカ代表チームのコーチを務めた。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 4 勝 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 敗 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| ○ | サム・アドキンス | 1R 4:21 腕ひしぎ十字固め | Extreme Challenge 18 | 1998年5月15日 |
| × | ジェリー・ボーランダー | 1R 10:23 腕ひしぎ十字固め | UFC 16: Battle in the Bayou | 1998年3月13日 |
| × | フランク・シャムロック | 1R 0:16 腕ひしぎ十字固め | UFC Japan: Ultimate Japan 【UFC世界ミドル級王座決定戦】 | 1997年12月21日 |
| ○ | トニー・フリックランド | 1R 0:44 チョークスリーパー | UFC 14: Showdown 【ミドル級トーナメント 決勝】 | 1997年7月17日 |
| ○ | トッド・バトラー | 1R 1:27 ギブアップ（パウンド） | UFC 14: Showdown 【ミドル級トーナメント 1回戦】 | 1997年7月17日 |
| ○ | ジョン・ローバー | 2R 1:12 肩固め | Extreme Fighting 4 | 1997年3月28日 |
獲得タイトル

パンアメリカン競技大会 男子フリースタイル82kg級 優勝（1991年）
レスリング世界選手権 男子フリースタイル82kg級 優勝（1991年）
バルセロナオリンピック 男子フリースタイル82kg級 優勝（1992年）
パンアメリカン競技大会 男子フリースタイル82kg級 優勝（1995年）
レスリング世界選手権 男子フリースタイル82kg級 優勝（1995年）
UFC 14ミドル級トーナメント 優勝（1997年）
島田和夫

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: この項目では、法学者について説明しています。同姓同名のドラマーについては「憂歌団」をご覧ください。
島田 和夫（しまだ かずお、1944年4月3日 - ）は、日本の法学者、東京経済大学名誉教授。
経歴

中央大学法学部法律学科卒業
東京都立大学 (1949-2011)大学院社会科学研究科博士課程退学　法学修士
東京都立大学法学部助手、富山大学経営短期大学部助教授
1980年東京経済大学経済学部助教授
1989年4月　同教授
2000年4月　現代法学部教授
2002年4月　現代法学部長
2015年5月　名誉教授
著書

『消費者問題とは－消費者重視社会の実現に向けて－』（世田谷区消費者生活課、1999年4月）
『消費者金融の比較法的研究』（有斐閣・塩田親文、長尾治助編、1984年1月）
『個人信用情報の法的保護』（商事法務研究会・塩田親文、長尾治助、大河純夫編、1986年10月）
『消費者行政と法』（三省堂・清水誠、金子晃、島田和夫編著、1993年8月）
活動

国民生活審議会特別委員
東京都消費生活対策審議会会長
善名称院

| 善名称院 |
| --- | --- |
 
所在地:  和歌山県伊都郡九度山町九度山1413
位置:  北緯34度17分26.7秒 東経135度33分34.95秒﻿ / ﻿北緯34.290750度 東経135.5597083度﻿ / 34.290750; 135.5597083座標: 北緯34度17分26.7秒 東経135度33分34.95秒﻿ / ﻿北緯34.290750度 東経135.5597083度﻿ / 34.290750; 135.5597083
山号:  伽羅陀山
宗派:  高野山真言宗
本尊:  延命子安地蔵菩薩
創建年:  寛保元年（1741年）8月18日
開山:  大安上人
正式名:  伽羅陀山 善名称院
別称:  真田庵
札所等:  尼寺三十四ヶ所霊場第23番 紀伊西国三十三所第22番
文化財:  本堂、大安上人御廟、土砂堂（県指定有形文化財） 真田屋敷跡（県指定史跡）
法人番号:  5170005004702 
 
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善名称院（ぜんみょうしょういん）は、和歌山県伊都郡九度山町にある高野山真言宗の寺院。山号は伽羅陀山。本尊は延命子安地蔵菩薩。真田昌幸・信繁の蟄居時代の草庵跡と伝わる場所であるが、諸説ある。和歌山県の史跡に指定。別称は真田庵。牡丹の名所としても知られ、城郭風の本堂の八棟造も有名である。
歴史

寛保元年（1741年）8月18日に、大安上人によって真田昌幸の庵跡と伝承のあるこの地に地蔵菩薩を安置した一堂が創建されたのが当院の始まりである。また、本尊がこの地に寺院を建てよといったので、大安は昌幸の子信繁が建てた昌幸の供養塔の周りの森を松の木だけ残して伐採し、当院を建立したともいう。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで西軍に属して敗れた真田昌幸・信繁父子は、女人禁制の高野山に配流の身となり真田氏ゆかりの蓮華定院に入った。しかし、高野山での生活は寒くて大変だったためか、妻を連れていたためか、諸説あるが高野山を降りて九度山に移されて蟄居生活を送ることとなった。当院にはその庵の址があったと伝わるが、庵は遍照寺の近くにあったという説など諸説がある。
当院が創建されて後、昌幸の霊がたびたび見られるようになったため、大安は昌幸の霊を真田地主大権現として祀ったところ、今度は穏やかな顔になった昌幸が現れて、祀ってもらったお礼にこの地を守ると約束したという。
後世、真田親子の講談が人気となり読まれると訪れる人も増えて観光地化され、別称・真田庵と呼ばれるようになり、資料館なども併設、開館された。
2016年（平成28年）のNHK大河ドラマ・『真田丸』の放送に合わせ、北へ100mの地点に九度山・真田ミュージアムが開館している。自然社の新生活標語が掲げられている。
境内

本堂（和歌山県指定有形文化財） - 八棟造。
位牌堂（九度山町指定有形文化財）
庫裏
北門（九度山町指定有形文化財）
雷封じの井 - 真田信繁が真田屋敷に落ちた雷を井戸に封じ里人を救ったと伝わる。
稲荷大明神
金比羅大権現社
天満宮
住吉社
大安上人御廟（和歌山県指定有形文化財）
土砂堂（和歌山県指定有形文化財）
伝・真田昌幸の墓（九度山町指定史跡）
真田地主大権現 - 真田氏の宝物である毘沙門天と真田三代の御霊を合祀している。
伝・真田家臣一族の墓
長屋門（九度山町指定有形文化財）
境内 > 真田宝物資料館

真田昌幸・信繁の九度山での生活をテーマに、信繁が愛用したと伝えられる槍先や鎧兜などの武具や書状、肖像画などが数多く展示されている。また、当時の真田家の生活を支えた真田紐や高野紙製造用具なども展示されている。
入場料 - 大人200円
開館時間 - 8時～17時
行事

毎月24日 - 地蔵講
2月3日頃（節分） - 開運除厄星祭
5月5日 - 真田祭
8月10日 - 施餓鬼会
8月24日 - 地蔵盆
真田の抜け穴

善名称院の約200m東に、昔から地元の人々に「真田の抜け穴」として伝わっている穴がある。また、その穴から善名称院までを真田氏の造った抜け穴と長い間信じられてきた。しかし、1953年（昭和28年）に行われた発掘調査によって、古墳時代後期（6世紀）に造られた横穴式石室を持つ円墳であることが判明した。真田との関係性は無いが縁の地ということで、真田古墳と名づけられた。
文化財 > 和歌山県指定有形文化財

善名称院 3棟
本堂：附 厨子 1基
大安上人御廟：附 多宝小塔 1基
土砂堂
文化財 > 和歌山県指定史跡

真田屋敷跡
文化財 > 九度山町指定有形文化財

善名称院 3棟
位牌堂
長屋門
北門
文化財 > 九度山町指定史跡

真田安房守昌幸墓地
文化財 > 九度山町指定有形民俗文化財

高野紙製造用具 1式
アクセス

南海高野線九度山駅より徒歩10分
真田古墳
1980年イギリスグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1980年シーズン第8戦
決勝開催日:  7月13日
開催地:  ブランズハッチ イングランド ケント州
コース長:  4.207 km
レース距離:  76周（319.732 km）
決勝日天候:  晴れ一時曇り（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ディディエ・ピローニ |   |  |
タイム:  1'11.004
ファステストラップ
| ドライバー |   ディディエ・ピローニ |   |  |
タイム:  1'12.368 (Lap 54)
決勝順位
| 優勝 |   アラン・ジョーンズ 1:34'49.228 |   |  |
| 2位 |   ネルソン・ピケ |   |  |
| 3位 |   カルロス・ロイテマン |   |  |
1980年イギリスグランプリは、1980年F1世界選手権の第8戦として、1980年7月13日にブランズハッチで開催された。
予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 25 |  ディディエ・ピローニ | リジェ・フォード | 1'11.004 | - |
| 2 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・フォード | 1'11.395 | +0.391 |
| 3 | 27 |  アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ・フォード | 1'11.609 | +0.605 |
| 4 | 28 |  カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ・フォード | 1'11.629 | +0.625 |
| 5 | 5 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・フォード | 1'11.634 | +0.630 |
| 6 | 23 |  ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 1'12.128 | +1.124 |
| 7 | 8 |  アラン・プロスト | マクラーレン・フォード | 1'12.634 | +1.630 |
| 8 | 22 |  パトリック・デパイユ | アルファロメオ | 1'13.189 | +2.185 |
| 9 | 11 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス・フォード | 1'13.400 | +2.396 |
| 10 | 4 |  デレック・デイリー | ティレル・フォード | 1'13.469 | +2.465 |
| 11 | 3 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | ティレル・フォード | 1'13.666 | +2.662 |
| 12 | 7 |  ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 1'13.717 | +2.713 |
| 13 | 15 |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ | ルノー | 1'13.749 | +2.745 |
| 14 | 12 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 1'13.859 | +2.855 |
| 15 | 9 |  マルク・スレール | ATS・フォード | 1'13.953 | +2.949 |
| 16 | 16 |  ルネ・アルヌー | ルノー | 1'13.967 | +2.963 |
| 17 | 6 |  ヘクトール・レバーク | ブラバム・フォード | 1'14.226 | +3.222 |
| 18 | 50 |  ルパート・キーガン | ウィリアムズ・フォード | 1'14.236 | +3.232 |
| 19 | 2 |  ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 1'14.296 | +3.292 |
| 20 | 31 |  エディ・チーバー | オゼッラ・フォード | 1'14.517 | +3.513 |
| 21 | 29 |  リカルド・パトレーゼ | アロウズ・フォード | 1'14.560 | +3.556 |
| 22 | 20 |  エマーソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ・フォード | 1'14.580 | +3.576 |
| 23 | 1 |  ジョディー・シェクター | フェラーリ | 1'15.370 | +4.366 |
| 24 | 30 |  ヨッヘン・マス | アロウズ・フォード | 1'15.423 | +4.419 |
| DNQ | 14 |  ヤン・ラマース | エンサイン・フォード | 1'15.596 | +4.592 |
| DNQ | 21 |  ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ・フォード | 1'15.845 | +4.841 |
| DNQ | 43 |  デジレ・ウィルソン | ウィリアムズ・フォード | 1'16.315 | +5.311 |
出典:
上位24台が予選通過
決勝

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイヤ | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ・フォード | G  | 76 | 1:34'49.228 | 3 | 9 |
| 2 | 5 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・フォード | G  | 76 | +11.007 | 5 | 6 |
| 3 | 28 |  カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ・フォード | G  | 76 | +13.285 | 4 | 4 |
| 4 | 4 |  デレック・デイリー | ティレル・フォード | G  | 75 | +1 Lap | 10 | 3 |
| 5 | 3 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | ティレル・フォード | G  | 75 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 6 | 8 |  アラン・プロスト | マクラーレン・フォード | G  | 75 | +1 Lap | 7 | 1 |
| 7 | 6 |  ヘクトール・レバーク | ブラバム・フォード | G  | 74 | +2 Laps | 17 |  |
| 8 | 7 |  ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | G  | 74 | エンジン | 12 |  |
| 9 | 29 |  リカルド・パトレーゼ | アロウズ・フォード | G  | 73 | +3 Laps | 21 |  |
| 10 | 1 |  ジョディー・シェクター | フェラーリ | M  | 73 | +3 Laps | 23 |  |
| 11 | 50 |  ルパート・キーガン | ウィリアムズ・フォード | G  | 73 | +3 Laps | 18 |  |
| 12 | 20 |  エマーソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ・フォード | G  | 72 | +4 Laps | 22 |  |
| 13 | 30 |  ヨッヘン・マス | アロウズ・フォード | G  | 69 | +7 Laps | 24 |  |
| NC | 16 |  ルネ・アルヌー | ルノー | M  | 67 | 周回数不足 | 16 |  |
| Ret | 25 |  ディディエ・ピローニ | リジェ・フォード | G  | 63 | タイヤ | 1 |  |
| Ret | 9 |  マルク・スレール | ATS・フォード | G  | 59 | エンジン | 15 |  |
| Ret | 11 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス・フォード | G  | 57 | ギアボックス | 9 |  |
| Ret | 23 |  ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | G  | 42 | スピン | 6 |  |
| Ret | 2 |  ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | M  | 35 | エンジン | 19 |  |
| Ret | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・フォード | G  | 30 | タイヤ | 2 |  |
| Ret | 22 |  パトリック・デパイユ | アルファロメオ | G  | 27 | エンジン | 8 |  |
| Ret | 31 |  エディ・チーバー | オゼッラ・フォード | G  | 17 | サスペンション | 20 |  |
| Ret | 12 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | G  | 16 | サスペンション | 14 |  |
| Ret | 15 |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ | ルノー | M  | 4 | エンジン | 13 |  |
出典:
記録

最終レース：パトリック・デパイユ
第8戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
国鉄6400形蒸気機関車

685(後の6425)　
日露戦争後の沼津駅での撮影とされる
6400形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院・鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車である。
概要

1902年（明治35年）に、アメリカのアメリカン・ロコモティブ（アルコ）社スケネクタディ工場(American Locomotive Co. Ltd.,(=Alco) Schenectady Loco. Works)で製造され、官設鉄道が輸入した旅客列車用蒸気機関車で、30両（製造番号26143 - 26172）が製造された。明治時代後期を代表する旅客列車用テンダー式蒸気機関車の一つである。
構造

本形式は、車軸配置4-4-0(2B)で2気筒単式の飽和式旅客列車牽引用テンダー機関車である。6200形系列「ネルソン」の増備として発注されたものであるが、スタイルはほぼ完全なアメリカ型である。これは、入札を行う際に要求性能を満たす限りは、かなりメーカー側の裁量の利く仕様書を示したためと思われる。
設計においては、1897年に当時のスケネクタディ社が製造したD10形（後の5700形）をベースにしたと思われ、動輪直径を1,524mm(5ft)に拡大したためその分、ボイラー中心高さを上げている。細かいところでは、外側軸受けで板台枠式の先台車、3軸固定式台車のテンダーなど、イギリススタイルを採用している部分もある。
主要諸元

全長：15,062mm
全高：3,772mm
軌間：1,067mm
車軸配置：4-4-0(2B)
動輪直径：1524mm(5')
弁装置：スチーブンソン式アメリカ形
シリンダー（直径×行程）：406mm×610mm
ボイラー圧力：11.3kg/cm2
火格子面積：1.49m2
全伝熱面積：96.6m2
煙管蒸発伝熱面積：88.3m2
火室蒸発伝熱面積：8.3m2
ボイラー水容量：4.1m3
小煙管（直径×長サ×数）：46mm×3,226mm×196本
機関車運転整備重量：37.38t
機関車空車重量：32.83t
機関車動輪上重量（運転整備時）：23.94t
機関車動輪軸重（最大・第1動輪上）：13.09t
炭水車運転整備重量：25.11t
炭水車空車重量：12.70t
水タンク容量：9.1m3
燃料積載量：2.84t
機関車性能
シリンダ引張力：6,280kg
ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ