stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
伏見康治
主な著書・訳書 > 訳書

ジョージ・ガモフ著『不思議の国のトムキンス』（創元社、のち白揚社、1943）
『原子炉の理論』 エドランド（著）、伏見康治、大塚益比古（翻訳）（みすず書房、1955）
『原子力発電所―コールダーホール物語』 K.ジェイ（著）、伏見康治、 森一久、末田 守（翻訳）（岩波新書、1957）
『加速器の科学：原子核物理学の道具』 ロバート・R.ウィルソン、ラファエル・リタウェル 著 ; 伏見康治、伏見諭 訳（河出書房新社, 1971）
自然法則の探究 : 物理学の実験的基礎 / ミルトン・A.ロスマン 著 ; 伏見康治、伏見諭 訳（河出書房新社、1973）
『重力の話：この古くて新しい謎』ジョージ・ガモフ 著 ; 伏見康治 訳（河出書房新社, 1977）
『シラードの証言』レオ・シラード; S.R.ウィアート、G.W.シラード; 伏見康治、伏見諭訳（みすず書房、1982）
『核兵器と人間』フリーマン・ダイソン 著 ; 伏見康治 ほか共訳（みすず書房、1986）
『混沌からの秩序』I. プリゴジン、I. スタンジェール（著）、伏見康治、伏見譲（翻訳）（みすず書房、1987）
日比谷駅

| 日比谷駅 |
| --- | --- |
 A10番出入口（2018年10月14日）
  ひびや  Hibiya  
 ja右は有楽町駅
 東京都千代田区有楽町一丁目5-1（東京メトロ） 北緯35度40分29.6秒 東経139度45分34.6秒﻿ / ﻿北緯35.674889度 東経139.759611度﻿ / 35.674889; 139.759611﻿ (東京メトロ 日比谷駅)座標: 北緯35度40分29.6秒 東経139度45分34.6秒﻿ / ﻿北緯35.674889度 東経139.759611度﻿ / 35.674889; 139.759611﻿ (東京メトロ 日比谷駅) 東京都千代田区有楽町一丁目13-1（東京都交通局） 北緯35度40分34.9秒 東経139度45分36.8秒﻿ / ﻿北緯35.676361度 東経139.760222度﻿ / 35.676361; 139.760222﻿ (都営地下鉄 日比谷駅)
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ） 東京都交通局（都営地下鉄）
電報略号:  ヒヒ（東京メトロ） 日（東京都交通局、駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線（日比谷線） 1面2線（千代田線・三田線）
乗降人員 -統計年度-:  （東京メトロ）-2023年- 90,430人/日（東京都交通局）-2023年- 80,027人/日
開業年月日:  1964年（昭和39年）8月29日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ●東京メトロ日比谷線
駅番号:  H08
キロ程:  12.1 km（北千住起点）
 ◄H 07 霞ケ関 (1.2 km) (0.4 km) 銀座 H 09►
所属路線:  ●東京メトロ千代田線
駅番号:  C09
キロ程:  16.0 km（北綾瀬起点）
 ◄C 08 霞ケ関 (0.8 km) (0.7 km) 二重橋前 C 10►
所属路線:  ●都営地下鉄三田線
駅番号:  I08
キロ程:  7.3 km（目黒起点）
 ◄I 07 内幸町 (0.9 km) (0.9 km) 大手町 I 09►
乗換:  Y18有楽町駅 （JR山手線・京浜東北線・東京メトロ有楽町線）
備考:  駅務管区所在駅（東京都交通局）
  ↑  運賃計算上は日比谷線に合わせ1.2 km。 
テンプレートを表示
日比谷駅（ひびやえき）は、東京都千代田区有楽町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
乗り入れ路線

東京メトロの日比谷線・千代田線と、都営地下鉄の三田線の3路線が乗り入れる。駅番号は日比谷線がH 08、千代田線がC 09、三田線がI 08である。
また東京メトロ有楽町線および東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線が乗り入れる有楽町駅の至近にあり、有楽町線の乗り換え駅として案内される。ただし、当駅からJR線への正式な乗り換え案内は都営三田線のみ行っている。
日比谷線・千代田線から有楽町線有楽町駅方面へは都営三田線改札口付近の通路より連絡している。この構内通路は東京都交通局の管轄であり、案内は基本的に都営線基準となっている。また、当駅から東側は銀座駅、東銀座駅まで、北側は大手町駅、東京駅まで改札外地下通路で連絡している。
歴史

1962年（昭和37年）10月10日：日比谷線当工区（日比谷一工区）の建設工事に着手。1964年東京オリンピックの開催に間に合わせるため、超突貫工事が行われた（後述）。
1964年（昭和39年）8月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の駅が開業。
1971年（昭和46年）3月20日：営団地下鉄千代田線の駅が開業。
1972年（昭和47年）6月30日：都営地下鉄6号線の駅が開業。
1974年（昭和49年）10月30日：営団地下鉄有楽町線の有楽町駅が開業し、乗換業務を開始。
1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄6号線を三田線に改称。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、日比谷線・千代田線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）10月13日：千代田線ホームでホームドアと発車メロディの使用を開始。
2020年（令和2年）2月7日：日比谷線ホームで発車メロディの使用を開始。
歴史 > 駅名の由来

駅に隣接する「日比谷公園」に由来する。
皇居や皇居外苑にも近いため、それに準じた駅名も計画されていたものの、当時の政府や宮内庁から拒否されたために「日比谷」に落ち着いたという経緯がある。
駅構造 > 東京メトロ

日比谷線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札は地下2階、ホームは地下3階にある。エスカレーターとエレベーターが地下2階と地下3階を連絡している。
千代田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。エスカレーターとエレベーターが地下1階と地下2階を連絡している。
なお、両線のホーム間は日比谷線の霞ケ関寄りと千代田線の二重橋前寄りが連絡通路により直結している。改札内の連絡通路は他になく、異なる路線の改札口から入場した場合はホームを経由する必要がある。千代田線の改札付近には、矢橋六郎と東京藝術大学の学生による作品「日比谷公園」のモザイクレリーフが設置されている。壁画は日比谷公園の四季をイメージしたもので、「木」「草花」「野鳥」「噴水」、4枚の連作である。
毎年10月の鉄道の日直前に日比谷公園で開催される「鉄道フェスティバル」の際には、千代田線霞ケ関寄りの改札口付近にブースが設置されることがある。
千代田線の当駅から大手町駅にかけては都営地下鉄三田線との並行区間（同時施工・営団が東京都から受託施工）となっており、日比谷通りの地下を千代田線は東側、三田線は西側（皇居側）を通っており、両線のトンネルが一体構造となっている。
日比谷通りの幅員の制約により、千代田線と三田線の駅を並べて設置することはできないことから、約2 kmの並行区間に約500 m間隔で駅を設置することとし、千代田線日比谷駅、三田線日比谷駅、千代田線二重橋前駅、三田線大手町駅、千代田線大手町駅が交互に設けられている。
当駅は、「大手町駅務管区日比谷地域」として近隣の駅を管理している。
有楽町線開業前の現在の有楽町駅の仮称駅名は「日比谷」であった。
駅構造 > 東京メトロ > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |  |
| --- | --- | --- | --- |
日比谷線ホーム（地下3階）
| 1 |  日比谷線 | 中目黒方面 |  |
| 2 |  日比谷線 | 北千住・南栗橋方面 |  |
千代田線ホーム（地下2階）
| 3 |  千代田線 | 代々木上原・伊勢原方面 |  |
| 4 |  千代田線 | 北綾瀬・我孫子・取手方面 |  |
（出典: 東京メトロ:構内図）
日比谷公園方面改札（2023年1月）
内幸町方面改札方面改札（2023年1月）
日比谷線1番線ホーム（2023年1月）
日比谷線2番線ホーム（2023年1月）
千代田線3・4番線ホーム（2023年1月）
駅構造 > 東京メトロ > 発車メロディ

全てのホームにおいて、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
| 番線 | 路線 | 曲名 | 作曲者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日比谷線 | 銀杏の下で | 福嶋尚哉 |
| 2 |  日比谷線 | 公園日和 | 福嶋尚哉 |
| 3 |  千代田線 | ショウが始まるよ | 塩塚博 |
| 4 |  千代田線 | スニーカー | 大和優子 |
駅構造 > 東京メトロ > 日比谷線当駅の建設工法について

当地区は軟弱地盤であることから、潜函工法（ニューマチック・ケーソン工法）採用した。晴海通り（都道304号）日本劇場前（現在は有楽町センタービル）から当駅構築を含む日比谷交差点までの279 mの区間となる。地上部は交通量の激しい道路となることから、道路覆工下に潜函（ケーソン）を構築し、沈設と構築を継ぎ足しながら沈設する路下式ケーソン工法とした。
発注元の営団地下鉄からは潜函工法（ケーソン工法）の採用と1964年東京オリンピックの開催に間に合わせることが絶対条件とされた。このため、工事請負元の間組（現・安藤ハザマ）はケーソン（日比谷停留場型 潜函8函・幅18.9 m・長さ10.5 - 13.0 m）を約10 m間隔で構築し、沈設後にケーソン間を開削工法にてトンネルを構築する「間抜きケーソン工法」を使用した。この工法は実績がなく、発注元の営団地下鉄は当初難色を示したが、間組によって成功を収め、その後の地下鉄工事でも採用される工法となった。
1962年（昭和37年）10月に建設工事に着手、超突貫工事が行われ、2年後の1964年（昭和39年）8月の日比谷線全線開業に間に合わせた。建設工事のため、1963年（昭和38年）2月 - 5月にかけては、警視庁の協力の元、午後10時から翌朝6時まで三原橋交差点 - 日比谷交差点間の晴海通り道路交通を通行止めとして、地下鉄建設工事に供した。
駅構造 > 都営地下鉄

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札は地下1階、ホームは地下2階にあり、エスカレーターとエレベーターが地下1階と地下2階を連絡している。改札は3か所ある。当駅から大手町駅にかけては千代田線との並行区間である（前述・営団が東京都から受託施工）。
2016年3月31日までは日比谷駅務管理所の所在駅であり、三田線の三田駅 - 千石駅間の各駅を管理していた。2016年4月1日付で東京都交通局が実施した駅管区制の導入より、日比谷駅管区の所在駅となり、前述の日比谷駅務管理所は廃止となった。
大手町寄りの改札外通路および出入口は、千代田線二重橋前駅と共用している（早朝・深夜は閉鎖）。ただし正式な連絡駅に指定されていないため、当駅で下車して二重橋前駅を利用しても乗継割引の適用対象外となる（逆も同様）。
改札外に定期券売り場と、のちに併設されたコンビニエンスストア型の売店「グランメルシー」がある。
2001年3月から数年間、製薬会社の三共（現・第一三共）のラッピング広告などが壁面やホームゲートなどに施されていた。
当駅の改札至近に地上へ連絡するエレベーターがあるが、帝国劇場所有のため、利用可能な時間は限られている。
駅構造 > 都営地下鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  都営三田線 | 目黒・ 東急線方面 |
| 2 |  都営三田線 | 西高島平方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
列車の停止位置目標は、南行は内幸町側の先端部、北行はホーム中央付近である。大手町側先端部には両方向の列車とも停車しない。
当駅の大手町寄りに上り線から下り線への片渡り線が存在する。
1974年（昭和49年）の三田延伸開業までは、当駅が終着駅であった。この当時は、大手町寄りに両渡り線を設置して折り返しており、三田駅寄りの本線は8両編成が収容できる引き上げ線とされていた。
三田線ホーム（2016年10月）
利用状況

東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は90,430人 （この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない）であり、東京メトロ全130駅中新木場駅に次いで第39位他鉄道との直結連絡駅及び共用している駅の乗降人員は順位から除いております。
東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。有楽町駅の有楽町線との乗換人員も含む。
日比谷線 - 145,607人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅、銀座駅に次ぐ第5位。
千代田線 - 133,898人 - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅、大手町駅、表参道駅、西日暮里駅に次ぐ第7位。
都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は80,027人（乗車人員：39,619人、降車人員：40,408人）である。
三田線全27駅の中では目黒駅に次いで第6位。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ> 1日平均 乗降人員 | 営団 / 東京メトロ> 増加率 | 都営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 都営地下鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） |  |  | 64,401 | −2.1% |
| 2004年（平成16年） | 88,867 |  | 64,052 | −0.5% |
| 2005年（平成17年） | 89,239 | 0.4% | 65,872 | 2.8% |
| 2006年（平成18年） | 90,985 | 2.0% | 67,848 | 3.0% |
| 2007年（平成19年） | 98,491 | 8.2% | 70,739 | 4.3% |
| 2008年（平成20年） | 98,621 | 0.1% | 72,462 | 2.4% |
| 2009年（平成21年） | 96,864 | −1.8% | 72,470 | 0.0% |
| 2010年（平成22年） | 95,142 | −1.8% | 72,212 | −0.4% |
| 2011年（平成23年） | 90,874 | −4.5% | 70,639 | −2.2% |
| 2012年（平成24年） | 94,118 | 3.6% | 73,990 | 4.7% |
| 2013年（平成25年） | 97,780 | 3.9% | 76,608 | 3.5% |
| 2014年（平成26年） | 98,756 | 1.0% | 78,164 | 2.0% |
| 2015年（平成27年） | 101,464 | 2.7% | 81,200 | 3.9% |
| 2016年（平成28年） | 104,222 | 2.7% | 83,656 | 3.0% |
| 2017年（平成29年） | 105,614 | 1.3% | 86,185 | 3.0% |
| 2018年（平成30年） | 120,882 | 14.5% | 92,589 | 7.4% |
| 2019年（令和元年） | 116,808 | −3.4% | 95,622 | 3.3% |
| 2020年（令和02年） | 67,325 | −42.4% | 60,530 | −36.7% |
| 2021年（令和03年） | 72,417 | 7.6% | 62,501 | 3.3% |
| 2022年（令和04年） | 85,949 | 18.7% | 71,530 | 14.4% |
| 2023年（令和05年） | 90,430 | 5.2% | 80,027 | 11.9% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1964年 - 2000年）

各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 営団> 日比谷線 | 営団> 千代田線 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1964年（昭和39年） | 6,601 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 8,506 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 9,161 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 10,339 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 11,456 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 13,354 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 15,345 | 6,000 | 未 開 業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 19,333 | 11,407 | 未 開 業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 27,942 | 18,104 | 22,676 |  |
| 1973年（昭和48年） | 33,000 | 23,548 | 25,090 |  |
| 1974年（昭和49年） | 39,553 |  | 24,016 |  |
| 1975年（昭和50年） | 40,721 |  | 27,366 |  |
| 1976年（昭和51年） | 25,011 | 16,123 | 28,899 |  |
| 1977年（昭和52年） | 25,567 | 17,167 | 30,586 |  |
| 1978年（昭和53年） | 24,989 | 19,173 | 30,403 |  |
| 1979年（昭和54年） | 25,044 | 20,678 | 30,052 |  |
| 1980年（昭和55年） | 25,414 | 21,332 | 33,449 |  |
| 1981年（昭和56年） | 26,290 | 22,047 | 34,660 |  |
| 1982年（昭和57年） | 26,816 | 22,329 | 35,671 |  |
| 1983年（昭和58年） | 27,765 | 23,060 | 34,552 |  |
| 1984年（昭和59年） | 29,359 | 24,233 | 38,781 |  |
| 1985年（昭和60年） | 30,488 | 24,332 | 38,896 |  |
| 1986年（昭和61年） | 30,877 | 25,764 | 39,701 |  |
| 1987年（昭和62年） | 31,358 | 26,541 | 40,893 |  |
| 1988年（昭和63年） | 32,359 | 27,118 | 42,534 |  |
| 1989年（平成元年） | 31,395 | 26,975 | 41,622 |  |
| 1990年（平成02年） | 31,619 | 27,132 | 41,784 |  |
| 1991年（平成03年） | 31,333 | 26,112 | 41,055 |  |
| 1992年（平成04年） | 30,833 | 25,595 | 16,770 |  |
| 1993年（平成05年） | 30,773 | 25,134 | 40,795 |  |
| 1994年（平成06年） | 30,351 | 24,353 | 40,488 |  |
| 1995年（平成07年） | 29,090 | 23,251 | 38,923 |  |
| 1996年（平成08年） | 28,926 | 21,729 | 37,762 |  |
| 1997年（平成09年） | 27,923 | 21,877 | 37,058 |  |
| 1998年（平成10年） | 26,775 | 21,762 | 34,822 |  |
| 1999年（平成11年） | 25,041 | 21,418 | 33,350 |  |
| 2000年（平成12年） | 24,690 | 21,162 | 33,370 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | 営団 / 東京メトロ> 日比谷線 | 営団 / 東京メトロ> 千代田線 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 24,301 | 21,770 | 32,542 |  |
| 2002年（平成14年） | 23,732 | 21,559 | 32,819 |  |
| 2003年（平成15年） | 24,008 | 20,962 | 32,049 |  |
| 2004年（平成16年） | 23,874 | 20,266 | 31,742 |  |
| 2005年（平成17年） | 24,189 | 20,271 | 32,633 |  |
| 2006年（平成18年） | 24,800 | 20,630 | 33,629 |  |
| 2007年（平成19年） | 26,825 | 22,459 | 35,096 |  |
| 2008年（平成20年） | 26,885 | 22,795 | 36,101 |  |
| 2009年（平成21年） | 26,178 | 22,537 | 36,086 |  |
| 2010年（平成22年） | 26,041 | 21,915 | 35,955 |  |
| 2011年（平成23年） | 25,359 | 20,633 | 35,227 |  |
| 2012年（平成24年） | 26,431 | 20,923 | 36,743 |  |
| 2013年（平成25年） | 27,654 | 21,643 | 38,131 |  |
| 2014年（平成26年） | 27,816 | 22,128 | 38,897 |  |
| 2015年（平成27年） | 28,601 | 22,702 | 40,462 |  |
| 2016年（平成28年） | 29,156 | 23,581 | 41,674 |  |
| 2017年（平成29年） | 29,493 | 23,964 | 42,903 |  |
| 2018年（平成30年） | 33,255 | 27,707 | 46,101 |  |
| 2019年（令和元年） | 27,443 | 31,607 | 47,642 |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 30,070 |  |
| 2021年（令和03年） |  |  | 31,005 |  |
| 2022年（令和04年） |  |  | 35,421 |  |
| 2023年（令和05年） |  |  | 39,619 |  |
↑  1964年8月29日開業。開業日から翌年3月31日までの計215日間を集計したデータ。
↑  1971年3月20日開業。開業日から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。
↑  1972年6月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計244日間を集計したデータ。
駅周辺

→「日比谷」、「有楽町」、「銀座」、「丸の内」、「内幸町」、および「霞が関」も参照
東日本旅客鉄道（JR東日本）有楽町駅
JR東日本京葉線東京駅 - 三田線の大手町寄り出口（B7出入口）に案内あり。千代田線は二重橋前駅の方が至便。
国道1号（日比谷通り）
日比谷公園
市政会館
日比谷公会堂
野外音楽堂（大小）
千代田区立 日比谷図書文化館
「緑と水の市民カレッジ」
日比谷グリーンサロン
フェリーチェガーデン日比谷（旧公園資料館）
松本楼（洋風レストラン）
東京ミッドタウン日比谷
日生劇場
東京宝塚ビル（東京宝塚劇場）
東宝シアタークリエビル
シアタークリエ
レム日比谷
東宝日比谷ビル
東宝本社
日比谷シャンテ
TOHOシネマズシャンテ
合歓の広場
帝国ホテル東京
帝国ホテル内郵便局
三井住友銀行本店
ニッポン放送本社
ザ・ペニンシュラ東京
丸の内警察署
丸の内消防署
DNタワー21
第一生命保険本社
農林中央金庫本店
第一生命館内郵便局
帝劇ビル
帝国劇場
出光美術館
東京會舘
東京商工会議所ビル
東京商工会議所
日本商工会議所
東京中央郵便局丸の内分室
富士ビル
千代田丸ノ内郵便局
東京国際フォーラム
皇居
皇居外苑
霞が関官庁街
有楽町センタービル（有楽町マリオン）
バス路線

都営バス、東急バス、日の丸自動車興業
B1出口付近
<東98> 清水行・等々力操車所行（東急）
A10出口付近
<東98> 東京駅南口行（東急）
A6出口付近
<都03> 晴海五丁目ターミナル行・東京駅丸の内北口行（都営）
<丸の内シャトル> 三菱ビル・新丸ビル・東京サンケイビル方面（日の丸自動車興業）
A9出口付近
<都03> 四谷駅行（都営）
第一生命（B1出口付近）
日の丸自動車興業
<丸の内シャトル> 三菱ビル・新丸ビル・東京サンケイビル方面
東京空港交通
成田空港行
深川優月

深川 優月（ふかがわ ゆづき、2000年3月1日 ‐ ）は九州朝日放送のアイタカーリポーター。福岡県・佐賀県を中心に活動している。
略歴

2019年に福岡女学院大学のミス・コンテスト、通称プリンセスミッションでグランプリに輝き、福岡南警察署で一日署長を務める。
2019年からサロンモデルやブライダルモデルなどモデルとして活動。
2024年に九州朝日放送のアイタカーリポーターデビュー。
人物

佐賀市立三日月小学校、佐賀大学教育学部附属中学校、佐賀県立致遠館高校を経て福岡女学院大学を卒業。
過去にアルバイトとして、家庭教師、塾講師、イオンモールのインフォメーションスタッフ、キャラクターショーのMC、祭りの司会などを経験している。
ネギが大好きだと公表している。
父親はボートレーサーの深川真二。
出演

KBCテレビ 地元応援live Wish+アイタカー中継
KBCラジオ PAO〜N、アサデス。ラジオ、めぐみのラジオ等のアイタカー中継。
Odds On TV!

Odds On TV!（オッズ・オン・ティーヴィー）は、グリーンチャンネルで放送されていた競馬に関するテレビ番組枠である。
放送時間

初回放送
火曜日 22:00 - 22:30
再放送
水曜日 23:00 - 23:30
木曜日 21:00 - 21:30
金曜日 13:30 - 14:00
日曜日 17:30 - 18:00、21:30 - 22:00
概要

2006年1月からグリーンチャンネルの新しい看板として新設された番組枠。
2008年までは前半・後半30分ずつの2部構成で、それぞれを「Odds On TV! 芝チャンネル」「Odds On TV! ダートチャンネル」と称していた。いわゆるコンプレックスだった。「芝チャンネル」では競馬に関するドキュメンタリーを中心に、一方「ダートチャンネル」ではバラエティあふれる企画を中心に、それぞれが異なる番組内容で放送した。2009年は「芝チャンネル」と「ダートチャンネル」を統合して30分1部構成に変更。初回放送も日曜19:00から火曜22:00に移動となった。
番組内容はおおむね3ヶ月単位で新しいテーマに入れ替わる。
このコンセプトはのちに「月曜馬劇場」、「水曜馬スペ!」などに受け継がれている。
番組内容 > 2008年まで > ダートチャンネルで放送していた番組

第1回 中山競馬場 小島友実
第2回 京都競馬場 水野由加里
第3回 東京競馬場 荘司典子&村瀬美希
第4回 中京競馬場 梅田陽子（『競馬場の達人』とクロスオーバー）
第5回 福島競馬場 小川真由美
第6回 新潟競馬場 小島友実
第7回 小倉競馬場 岡部玲子
第8回 函館競馬場 岡部玲子
第9回 川崎競馬場 荘司典子
第10回 阪神競馬場 水野由加里
第11回 札幌競馬場 阿部ちあき
第12回 総集編
大阪府立清水谷高等学校

| 大阪府立清水谷高等学校 |
| --- | --- |
 
 北緯34度40分29.5秒 東経135度31分29.3秒﻿ / ﻿北緯34.674861度 東経135.524806度﻿ / 34.674861; 135.524806座標: 北緯34度40分29.5秒 東経135度31分29.3秒﻿ / ﻿北緯34.674861度 東経135.524806度﻿ / 34.674861; 135.524806
過去の名称:  大阪府清水谷高等女学校 大阪府立清水谷高等女学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   大阪府
設立年月日:  1901年
創立記念日:  4月28日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D127210000050 
高校コード:  27143J
所在地:  〒543-0011
 大阪府大阪市天王寺区清水谷町2番44号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
大阪府立清水谷高等学校（おおさかふりつ しみずだにこうとうがっこう）は、大阪府大阪市天王寺区にある公立高等学校。
概要

全日制普通科を設置している。1995年以降前期・後期の2学期制をとり、半期で単位認定する科目も開講している。2学期制導入直後の一時期65分授業を導入していたことがあったが、50分授業に戻されている。7時限目の開講などにより、他校と比較して多くの授業時間を確保している。
1901年に大阪府清水谷高等女学校として現在地に開校した。開校の際に大阪市立第二高等女学校（1900年開校）を吸収合併する形になっている。
同窓会組織は清友会と称する。同窓会はかつて清友学園高等学校（のち公立に移管し大阪府立清友高等学校）を運営していたことがあった。
沿革 > 開校の経緯

1900年2月、当時の大阪府知事・菊池侃二が『大阪府教育十カ年計画』を策定した。当時高等女学校の生徒や入学希望者が急増していたことをふまえ、府費で高等女学校を大阪市内に増設することを決定した。
一方で『大阪府教育十カ年計画』では大阪市内の中等教育について、大阪府は普通教育学校を中心に運営し、大阪市は実業教育学校を中心に運営することを原則とした。このことにより大阪府が高等女学校を一元的に運営することとした。
1900年時点では府立高等女学校は存在せず、大阪市内には大阪市立第一高等女学校・大阪市立第二高等女学校の2つの大阪市立高等女学校が存在した。大阪市立第一高等女学校は現在の大阪府立大手前高等学校の前身であり、大阪府立として創立したが1889年に大阪市へ移管された経緯がある。大阪市立第二高等女学校は1900年4月25日、大阪市南区千年町（現在の大阪市中央区東心斎橋2丁目）にあった千年小学校（大宝小学校分校）の元校舎を使用して開校した。
従来の大阪市立の高等女学校2校は1901年4月に大阪府へ移管されることになった。その際に大阪市立第一高等女学校は大阪府中之島高等女学校として、再び大阪府立として移管・改編設置する形とした。また大阪市立第二高等女学校は新設の府立高等女学校に合併させる形で生徒を編入する形を取ることとした。
新設の府立高等女学校は、大阪市東区清水谷東之町（現在地）に設置することに決まった。同地は江戸時代には武家屋敷が存在し、明治時代には日本女子大学校（現在の日本女子大学）の開設予定地となっていた。しかし同校は東京・目白に開設されることが決まったため、清水谷に高等女学校を設置することにした。
1900年9月5日の文部省告示194号により、新設府立高等女学校の1901年度の開校が認可された。新設の府立高等女学校の校名は当初、大阪府第一高等女学校と告示された。しかし大阪府ではその直後、旧制中学校・高等女学校（1901年4月開校予定の学校含む）について、設置順の番号で名付けられていた従来の校名を廃止し、1901年4月より学校所在地の地名からとった校名へと一斉に改称することを決定した。このため開校直前の1901年3月12日付で大阪府清水谷高等女学校の校名が告示された。
1901年4月15日に大阪府清水谷高等女学校として開校した。その2ヶ月後の1901年6月3日には、大阪府立清水谷高等女学校へと改称した。1901年4月8日に文部省令第11条が出され、中学校・高等女学校などの名称について「○○県立・○○郡立」などの形で設置者の名称を冠することが義務づけられたことに伴うものである。文部省は各道府県に対し、命名規則に沿っていない既存校については6ヶ月以内に変更することを指示した。大阪府はこの指示を受け、同年4月に改称したばかりの「大阪府○○中学校／高等女学校」の校名について、「大阪府立○○中学校／高等女学校」へと一斉に再変更することになった。
沿革 > 清水谷高等女学校

1916年には創立15周年記念として、同窓会・清友会の運営により、私立大阪技芸女学校が東区清水谷東之町で開校している。大阪技芸女学校は1921年に清友会の運営から離れている。
1924年には鉄筋コンクリート校舎への改築を実施している。従来の学校敷地の一部を玉造警察署の移転地として割くことになり、創立以来の校舎の老朽化も相まって、中層の鉄筋コンクリート校舎として改築することになった。
1929年には昭和天皇即位記念として、南河内郡恵我村（現在の松原市）に郊外農園を開設した。農園は1938年に中河内郡八尾町大字山本字東通南3丁目（現在の八尾市山本地区）に移転した。しかし山本の農園は大阪電気軌道（現在の近畿日本鉄道）から鉄道の引込線用地として譲ってほしいと要請がきた。代替地として中河内郡曙川村大字柏村（現在の八尾市柏村町）の土地が提供され、1942年に曙川村に移転した。郊外農園敷地はのちに清友幼稚園となっている。
1941年には紀元2600年記念事業および創立40周年記念事業として、同窓会・清友会により私立清友学園高等女学校（のちの大阪府立清友高等学校）が設置されている。
太平洋戦争に伴い1938年以降生徒の勤労作業がおこなわれるようになり、1944年には3年生以上の生徒が枚方造兵廠へと通年動員された。
1945年6月1日の第二次大阪大空襲では校舎や講堂・倉庫を焼失した。この空襲では、校内にいた職員1名と生徒4名が死亡するなどの人的被害も受けている。同年6月15日の第四次大阪大空襲でも校舎に焼夷弾が落下して出火しているが、このときは人的被害はなかった。
沿革 > 清水谷高等学校

学制改革により、1947年に過渡的に併設中学校が設置され、旧制高等女学校2・3年相当の生徒が新制中学校2・3年として移行した。1948年に新制大阪府立清水谷高等学校が発足した。
1948年4月28日には、近隣の大阪府立高津高等学校（旧制大阪府立高津中学校）と、新制高校1年・併設中学校3年の生徒および教職員を交流し男女共学となった。旧制清水谷高等女学校生徒はくじ引きにより、新制高津・清水谷の両高等学校に振り分けられた。男女共学を実施した4月28日を、新制高等学校としての創立記念日と位置づけている。
また1948年4月から、校舎の一部を新制大阪市立天王寺第二中学校に貸し出し、同校と同居した。当初は新制中学校への校舎全面転用による清水谷高等学校の廃校も検討されたが、校舎転用は一部にとどまった。新制中学校は1951年8月に独立校舎を建てて退去している。
1962年には音楽学科の設置構想が持ち上がったが、実現はしなかった。
1969年には学園紛争の影響を受け、一部生徒グループが学校をバリケード封鎖する事件も発生している。
1987年には校舎改築の調査費が計上され、校舎改築が具体化した。1990年より改築工事が始まり、1995年4月15日に新校舎竣工式典が実施された。
1995年度には2期制・65分授業が導入された。65分授業については大阪府立大手前高等学校とともに、大阪府立高等学校では初めての導入となった。また2期制についても、前年度の1994年度より導入していた大阪府立布施高等学校・大阪府立天王寺高等学校に次ぐ、大阪府立高等学校では3例目（大手前高等学校と同時導入）となっている。65分授業については2007年度より、通常の50分授業へと戻されている。
沿革 > 年表

1900年4月25日 - 大阪市立第二高等女学校が大阪市南区千年町で開校。
1900年9月5日 - 大阪府第一高等女学校として設立認可の告示。
1901年3月12日 - 大阪府清水谷高等女学校の校名が告示される。
1901年4月15日 - 大阪府清水谷高等女学校として現在地で開校・授業開始。開校の際に大阪市立第二高等女学校を合併。
1901年6月3日 - 大阪府立清水谷高等女学校に改称。
1901年6月12日 - 開校式を実施。
1929年 - 郊外農園を開設。
1945年6月1日 - 大阪大空襲で校舎等被災。職員・生徒5名死亡。
1948年4月1日 - 学制改革により大阪府立清水谷高等学校となる。
1948年4月28日 - 大阪府立高津高等学校（旧制高津中学校）と生徒・教職員を交流し男女共学化。
1948年4月30日 - 校舎の一部を大阪市立天王寺第二中学校（1949年大阪市立高津中学校）が借用。
1949年 - 郊外農園を廃止。
1951年8月24日 - 高津中学校（現・夕陽丘中学校）が独立校舎に移転・退去。
1962年 - 高校生急増対策として校舎増築。
1995年 - 2学期制を導入。新校舎竣工。
2003年 - 文部科学省から学力向上フロンティアハイスクールの指定を受ける（同年度より3年間）。
2007年 - 国立教育政策研究所教育課程センターより、教育課程研究校に指定される（2007-08年度）。
2022年 - リーディングGIGAハイスクール研究校に指定（2023年度‐2025年度）。
出身者

→詳細は「大阪府立清水谷高等学校の人物一覧」を参照
交通

Osaka Metro長堀鶴見緑地線　玉造駅より西へ約600m
Osaka Metro谷町線・長堀鶴見緑地線 谷町六丁目駅より東へ約700m
JR西日本 大阪環状線 玉造駅より西へ約900m
近鉄大阪線 大阪上本町駅より北へ約1,200m
阿羅健一

| --- | --- |
: その他の「あらけんいち」の同名の人物については「Wikipedia:索引 あら#あらけ」をご覧ください。
| 阿羅健一 |
| --- | --- |
生誕:  1944年 宮城県
国籍:   日本
出身校:  東北大学文学部
団体:  「百人斬り訴訟を支援する会」「中国の抗日記念館の不当な写真の撤去を求める国民の会」主権回復を目指す会、「田母神論文と自衛官の名誉を考える会」
影響を与えたもの:  水間政憲
 
テンプレートを表示
阿羅 健一（あら けんいち、 1944年〈昭和19年〉 - ）は、日本の文筆家・近現代史研究家。
1980年代までミニコミ誌などの著述の際に畠中秀夫というペンネームも使っていたことが後から分かり、秦郁彦は同一テーマについて本名とペンネームを使って書き分けていたことについて意図を図りかねている｡
「百人斬り訴訟を支援する会」会長を経て、「中国の抗日記念館の不当な写真の撤去を求める国民の会」会長、主権回復を目指す会顧問、「田母神論文と自衛官の名誉を考える会」顧問を務める。
略歴

宮城県仙台市出身。宮城県仙台第二高等学校、東北大学文学部卒業。1966年からキングレコードに勤務し、1984年にフリーとなる。
主な著述活動

主に『正論』『諸君!』などにおいて論文を発表している。
『正論』1986年（昭和60年）5月号から翌年5月号までの13回の連載をまとめたものが、『聞き書 南京事件 日本人の見た南京虐殺事件』（図書出版社）として出版された。なお2002年（平成14年）に絶版となった前著を一部加筆編集され『「南京事件」日本人48人の証言』（小学館）として再版された。本書に関しては、「1937年当時の南京にいた関係者の体験談を集めた第一級の資料である。ジャーナリズムという観点からみて、極めて基本に忠実なアプローチだといえる。虐殺と言われるようなことは本当にあったのか。それらの結論は、本書を読めば自ずと見えてくる」との評価もあれば、「クロを証言する人は避け、シロと主張する人だけをまわって、全体としてシロと結論付ける戦術が丸見え」との評価もある。また、雑誌連載から書籍化、単行本から文庫化がされる際に、自説に都合の悪い証言が削除されているという指摘もある。
上記著作が代表作であるが、先に出された『聞き書 南京事件』では、あとがきで、証言をつなぎ合わせ当時の南京を作り、自ずと南京事件の真相が浮かび上がってくるはずと書き、中立的立場に立つかのように書いているが、後の『「南京事件」日本人48人の証言』では、はっきり虐殺数を少なく、事件を小さく評価する立場に立っている。
両書の特徴・問題点としては以下の通り。
①先立つ『聞き書 南京事件』において、「数千人の生存者がいると思われる兵士の証言を全て集めるのは不可能、一部だけにすると恣意的になるとして、それらをカットすると軍関係者は150人くらいか、報道関係者・外交関係者を入れると500人くらいか」として、さながら一般兵士以外の生存者全員に当たろうとしているかのような書き方をしているが、どのような方法で対象者を探したか、その結果として実際には当時何人の関係者がいたか、うち何人がリストアップでき、さらに何人がそれぞれどのような理由で連絡が取れなかったか等については一切記さず、単に67人と連絡が取れたとしている。このことが、実際には前述の都合の良い人物に順にインタビューしただけではないかとの批判に繋がっている。また、秦郁彦は自身の経験として、概して将校等職業軍人ほど口が固く、報道・外交関係者は現場にいないことが多く、真相を語るのは応召兵が多いとして、軍関係について幹部のみを対象にしたことを批判している。
②全般に、虐殺否定につながる話には追究が甘く、また、あまり否定論に不都合な話が出ないよう質問を選んでいるようにも見える。対して、以前より知られていた虐殺証言等については、同僚など周囲にいた者から否定的な発言を引き出せないかを試みようとするための証言収集であるようにも見える。場合によっては、質問の元となっている虐殺存在の証言について、その信頼性を減じようとしてか、事件事実よりおおもとの発言者の人格批判になりかねない発言をことさら引き出し、取りあげようとしているようにも見える。阿羅本人自らが、証言が他人の誹謗のように読めるならば、証言者は躊躇し黙したのだが、自分が証言を強要したためと述べているほどである。
③証言者の証言として、具体的な何らかの事件のことか、大虐殺自体のことであるのか、はっきりしない、「いわれるような残虐行為はなかった」、何についてかを明確にせず「話は信じていない」といった曖昧な表現がしばしば見られる。
④戦後、石川達三（『生きてゐる兵隊』の作者）は二度ほど読売新聞のインタビューを受け、遅れて南京に入ったため、虐殺自体は見ていないものの、南京事件について聞いたこと、その余燼や町なかに死体がゴロゴロ転がっているのを見たことを証言している。にもかかわらず、このことを知らなかったのか、「大殺戮の痕跡は一片もみておりません。何万の死体の処理はとても二、三週間では終わらないと思います。あの話は私は今も信じてはおりません。」という手紙を石川から生前に受け取ったと、石川の死後に出版した本書で著述、さらに後にはそのハガキ写真（裏面の文面部分のみ）なるものを公開している。
その他、他の本をめぐっての論争についてであるが、南京事件の証言を収集している林伯耀からは、全般に阿羅は自身の意に染まぬ証言に対しては証言をキチンと拾うことよりも揚げ足とりが多いこと、にもかかわらず寧ろ阿羅自身が戦場の実相を知らず誤りが多いこと等が指摘されている。
著書

『聞き書南京事件』図書出版社、1987年8月。
『ジャカルタ夜明け前 : インドネシア独立に賭けた人たち』勁草書房、1994年1月。ISBN 4-326-65154-7。
『「南京事件」日本人48人の証言』小学館〈小学館文庫〉、2002年1月。 ISBN 4-09-402546-4。
『決定版「南京事件」日本人50人の証言』育鵬社、2022年12月。ISBN 978-4-594-09343-3。
『「再検証」南京で本当は何が起こったのか』徳間書店、2007年10月。ISBN 978-4-19-862430-9。
『日中戦争はドイツが仕組んだ : 上海戦とドイツ軍事顧問団のナゾ : 秘史発掘』小学館、2008年12月。ISBN 978-4093878142。
『秘録・日本国防軍クーデター計画』講談社、2013年8月。ISBN 978-4062184816。
『謎解き「南京事件」 : 東京裁判の証言を検証する』PHP研究所、2014年1月。 ISBN 978-4569808543。
『決定版 南京事件はなかった : 目覚めよ外務省!』展転社、2022年12月。ISBN 978-4-88656-550-1。
『日中戦争は中国の侵略で始まった : 日本人が忘れた上海での過酷な戦い』悟空出版、2016年3月。ISBN 978-4908117220。
『史料が語るノモンハン敗戦の真実』勉誠出版、2019年9月。ISBN 978-4-585-22250-7。
共著・監修

『南京「事件」研究の最前線 : 日本「南京」学会年報. 平成17年・18年合併版』（展転社、2005年）ISBN 4-88656-279-5
杉原誠四郎『対談・吉田茂という反省　憲法改正をしても、吉田茂の反省がなければ何も変わらない』自由社、2018年。ISBN 978-4908979101。
野田毅『野田日記』展転社、2007年。ISBN 4886563112。 （監修）
寄稿

「架空だった南京大虐殺の証拠　謎の「崇善堂」とその実態」『正論』昭和60年（1985年）10月号
「南京事件『従軍日記』のまぼろし」『諸君』平成8年（1996年）7月号
「反日プロパガンダに使われる日本の“謝罪金”　村山元首相がばらまいた金の行方」『正論』平成11年（1999年）6月号
《「南京事件」今改めて見直すべき日本人48人の証言の「真実」》『SAPIO』平成14年（2002年）2月27日号
「『南京戦・元兵士102人の証言』のデタラメさ」『正論』平成14年（2002年）11月号
「百人斬り訴訟レポート　名誉回復のその日まで」『正論』平成15年（2003年）12月号
「『中国の南京「虐殺」宣伝に風穴を』」日本青年協議会機関誌『祖国と青年』平成15年（2003年）2月号
かえるくん、東京を救う

| かえるくん、東京を救う |
| --- | --- |
作者:  村上春樹
国:   日本
言語:  日本語
ジャンル:  短編小説
シリーズ:  地震のあとで
発表形態:  雑誌掲載
初出情報
初出:  『新潮』1999年12月号
刊本情報
収録:  『神の子どもたちはみな踊る』
出版元:  新潮社
出版年月日:  2000年2月25日
シリーズ情報
前作:  タイランド
次作:  蜂蜜パイ
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
テンプレートを表示
『かえるくん、東京を救う』（かえるくん、とうきょうをすくう）は、村上春樹の短編小説。
概要

村上は『新潮』1999年8月号から12月号まで、「地震のあとで」と題する連作の短編小説を続けて掲載した。本作品は12月号に発表されたその5作目。
| --- | --- |
タイトル: Super-Frog Saves Tokyo
翻訳: ジェイ・ルービン
初出: 『GQ』2002年6月号
収録書籍: 『after the quake』（クノップフ社、2002年8月）
柴田元幸が東京大学文学部で行った翻訳演習の授業に、本短編の英訳版が用いられた。このときの授業内容はほぼそのまま柴田の『翻訳教室』（新書館、2006年2月）に収録された。NHKラジオ第2の語学番組「英語で読む村上春樹」（2013年4月放送開始）の教材にも使われている。
各国語の翻訳の詳細は「神の子どもたちはみな踊る#翻訳」を参照のこと。
2017年、フランス人作家によるコミカライズ作品として、「かえるくん、東京を救う (HARUKI MURAKAMI 9 STORIES)」がある。
あらすじ

片桐がアパートの部屋に戻ると、巨大な蛙が待っていた。蛙は「ぼくのことはかえるくんと呼んでください」と言い、片桐に早くドアを閉めて中に入るよう促した。
片桐は蛙が返済金の交渉のために遣わされた「クミの関係者」と思う。かえるくんは片桐が「東京安全信用金庫新宿支店融資管理課の係長補佐」をしていることを知っていて、これは借金の返済とは関係のない話だと答える。
「ぼくがここにやってきたのは、東京を壊滅から救うためです」
壊滅とはかえるくんによれば地震だという。地震は3日後の2月18日の朝8時半頃に東京を襲い、それに伴う死者はおおよそ15万人とのことだった。震源地は東京安全信用金庫新宿支店の真下。片桐はかえるくんと共に地下に降り、みみずくんと闘い、地震を阻止する。それがかえるくんの言わんとするところだった。
2月17日の夕方に片桐は狙撃された。そして目が覚めたとき、片桐は病院のベッドに横たわっていた。
その日の夜中、かえるくんが病室に現れる。かえるくんはスチールの椅子に腰をおろし、壁にもたれてかかっていた。
「闇の中でみみずくんと闘いながらドストエフスキーの『白夜』のことをふと思いだしました」とかえるくんは言った。
舞台化

神の子どもたちはみな踊る#舞台化を参照。
映像化

2022年に、本作と「バースデイ・ガール」「かいつぶり」「ねじまき鳥と火曜日の女たち」「UFOが釧路に降りる」「めくらやなぎと眠る女」を翻案したカナダ・フランス・ルクセンブルク・オランダの国際共同制作のアニメ映画『めくらやなぎと眠る女（原題：Saules Aveugles, Femme Endormie）』が制作された。
→詳細は「めくらやなぎと眠る女 (映画)」を参照
2025年に、本作と「UFOが釧路に降りる」「アイロンのある風景」「神の子どもたちはみな踊る」を原作としたオムニバスのテレビドラマ『地震のあとで』がNHK総合の「土曜ドラマ」枠で放送される。原作の舞台を1995年だけでなく、2025年にいたる設定に置き換えることで、“今”に続く“地震のあと”の30年の時間を描いており、第4話は本作の続編と設定され『続・かえるくん、東京を救う』と題されて舞台は2025年に変更されている。
→詳細は「神の子どもたちはみな踊る § テレビドラマ」を参照
ラジオ

ラジオ深夜便ではラジオドラマ化されている[要出典]。
NHKラジオ第2の「朗読」にて、2012年1月に「特集　村上春樹を読む」の1作として放送。朗読は松たか子。
NHKラジオ第1の「朗読」にて、2025年1月4日から5日に全5回で放送。朗読は塚地武雅。
シノブフーズ

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
機関設計:  監査役会設置会社
市場情報:  東証スタンダード 2903 
本社所在地:   日本 〒555-0011 大阪府大阪市西淀川区竹島2丁目3番18号
設立:  1971年5月1日
業種:  食料品
法人番号:  2120001049881 
代表者:  代表取締役社長 松本崇志
資本金:  46億93百万円
発行済株式総数:  1,350万株
売上高:  単体497億円、連結497億円 （2021年3月期）
純利益:  単体7億円、連結8億円 （2021年3月期）
純資産:  単体131億円、連結134億円 （2021年3月期）
総資産:  単体302億円、連結303億円 （2017年3月）
従業員数:  単体493名（2017年3月）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任監査法人トーマツ
関係する人物:  堀地美泉（創業者）
外部リンク:  https://www.shinobufoods.co.jp/
テンプレートを表示
シノブフーズ株式会社（英語: Shinobu Foods Products Co., Ltd.）は、大阪府大阪市西淀川区に本社を置く食品加工会社である。原則としてスーパーマーケットやコンビニなどで弁当、おにぎり、サンドイッチ、寿司及び惣菜等を製造しており、ファミリーマート向けが売上の半分以上を占めている。
コーポレート・メッセージは「おいしさと楽しさ」。
沿革

年代不明  - 堀地美泉（よしみ）が寿司の製造販売業「堀地商店」を始める
1971年5月 - 株式会社志乃ぶ寿司を設立。創業者・堀地美泉の二女の名前「忍（しのぶ）」に由来する。
1979年7月 - パックの先端をちぎって海苔とおにぎりの間にあるフィルムを引っ張り出す「引っ張るだけのおにぎりQ」を発売。現在まで生産され続けるロングセラー商品となる（ただし、包装は1998年に他社と同じセンターカット方式に変更）。
1986年1月 - 現社名に変更。
1987年4月 - 大阪証券取引所2部に上場。
1994年4月 - ビッグフーズ株式会社（1993年に「関西ランチ」から社名変更）と対等合併し（シノブフーズが存続会社になる）社長に堀地、副社長に旧ビッグフーズの松本隆次が就任
2001年6月 - 松本隆次が社長に昇格。
2008年6月 - 松本隆次が会長に就任。副社長の松本崇志が社長に昇格。
2013年7月 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所2部に上場。
事業所

本社 - 大阪府大阪市西淀川区竹島2丁目3番18号
東京事業所 - 東京都大田区蒲田5丁目42番6号 蒲田ハイツ201号
大阪工場 - 大阪府大阪市西淀川区福町1丁目9番16号
関西工場 - 大阪府大阪市西淀川区御幣島6丁目14番36号
千葉工場 - 千葉県八千代市上高野1734番1
名古屋工場 - 愛知県弥富市四郎兵衛1丁目128番地
京滋工場 - 滋賀県栗東市六地蔵1163
岡山工場 - 岡山県総社市中原字巽原88番の2
広島工場 - 広島県尾道市美ノ郷町本郷20001番地65
四国工場 - 香川県観音寺市柞田町字干拓丁93番7号
岡山工場（旧・倉敷工場）は1992年に完全子会社化したマルチ（デリカキッチンに社名を変更後、2010年に事業譲受）から引き継いだ工場である。
関連会社

株式会社エス・エフ・ディー：不動産の賃貸、100%出資
マイツベーカリー株式会社：原材料の仕入販売、70%出資
主な商品

おにぎりQ
手巻寿司
味飯おにぎり
ふんわりおむすび
真菜ごころ - 弁当商品のブランド
エピ・ムー - サンドウィッチなどの惣菜パンのブランド
その他、イオンやイズミヤ、阪急オアシス、ドン・キホーテ、ファミリーマート、スターバックスなどのチェーンストア向けの商品を製造する。
CM

1980年代に関西地区限定で、同社が開発した「引っ張るだけのおにぎりQ」のCMが放送され、出演者が♪電子レンジで、チーン…と何度も繰り返すシュールなCMが放送されて話題になった。同バージョンのCMには関西を拠点に活動した頃の東ちづるがコンビニの店員役で出演した。この商品では他にも、『ザ・ヒットパレード』の主題歌をもじった歌詞のものもあった。
また、80年代中盤には「おにぎりQ」のCFソングに当時関西で活動していた音楽ユニット・C-PONITが抜擢された。なお、このCMは関西圏のほか中京圏・静岡の東海地区でも流していた。
この他、ラッシャー板前や秋吉久美子、渡辺徹が「おにぎりQ」のCMに出演していた。
その他にも、過去に上岡龍太郎（巻き上手のCMに出演していた）がタキシード姿でダンスを踊るものや、手巻き寿司「マッキーバー」、プリティ長嶋と共演した「スナックパック」、一輪車に乗った若い女性を目で追うものなどが放映されたりもしたが、現在テレビCMは放送されていない。上岡は「マッキーバー」の前身商品である「巻き上手」から同社のCMに出演し、節分の時期には「巻き上手」の恵方巻のCMに出演した。
また一時期ではあるが、毎日放送で放送されていた『ダウンタウンのゆーたもん勝ち』や、朝日放送制作・火曜夜8時枠の連続ドラマ（『結婚・私が好きですか』等）、関西テレビ・岡山放送の夜のスポットニュース内の天気予報（関テレは『報道ランナープラス』内の天気予報、岡山放送は『OH!天気』）をスポンサードしていたことがある。
関東地区では1980年代末期に、千葉テレビ放送でCMが放送されていたことがある（CTCダイナミックナイターや、再放送アニメなどの提供もしていた）。