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大石村 (滋賀県)
歴史 > 大津市への編入

昭和初期に大津市の都市計画が膳所町、石山町、瀬田町、滋賀村、坂本村、下阪本村を含む区域で策定され、その実現のために大津市、滋賀村、膳所町、石山町の合併が行われた。大津市の都市構想は1950年（昭和25年）12月に拡大され、大石村は下田上村、上田上村、雄琴村とともにこの都市構想の中に組み入れられた。他村では合併に反対する動きがあったが、大石村は大津市との繋がりが強かったことから合併に積極的で、1951年2月27日に村会で大津市との合併を決議した。最終的に大津市、坂本村、下阪本村、雄琴村、大石村、下田上村での合併に落ち着き、3月26日付で滋賀県から合併が許可された後、大石村では3月29日に解村式が行われた。3月31日に合併調印式が行われ、1951年4月1日付で大石村は大津市に編入された。
歴史 > 年表

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、曽束村・小田原村・竜門村・淀村・大石中村・東村・富川村の区域をもって発足。
1951年（昭和26年）4月1日 - 大津市に編入。同日大石村廃止。
産業

茶業が盛んであった。大石村域での茶業は江戸時代から行われていたが、明治初期に茶が海外輸出品となってから生産が拡大された。1902年（明治35年）時点では397戸のうち200戸超が茶業に関わっていたという。
大字

大字曾束、大字小田原、大字龍門、大字淀、大字大石中、大字東、大字富川の6つの大字を置いた。大津市への編入後の1951年7月15日に町の設置が行われ、6大字はそれぞれ大石曾束町、大石小田原町、大石龍門町、大石淀町、大石中町、大石東町、大石富川町となった。
寿司 (曖昧さ回避)

寿司（すし）
寿司 - 日本料理。
SUSHI (プロレスラー) - 日本の覆面プロレスラー。
SUSHI (楽曲) - ハーブ・オオタ、フランキー・カール（英語版）の楽曲。『鈴懸の径』のカバー。 ⇒ 鈴懸の径
おすし (お笑いコンビ) - かつてプロダクション人力舎で活動していた日本のお笑いコンビ。
寿司（ことぶき つかさ）
ことぶきつかさ - 日本の漫画家・キャラクターデザイナー。
コトブキツカサ - 日本のピン芸人。ナチュラルエイト所属。
ピンシャン

ピンシャン
萍郷市 - 江西省の地級市。
憑祥市 - 広西チワン族自治区崇左市の県級市。
平山県 - 河北省石家荘市の県。
平郷県 - 河北省邢台市の県。
屏山県 - 四川省宜賓市の県。
平山区 - 遼寧省本渓市の市轄区。
庄内平野 風の中

「庄内平野 風の中」（しょうないへいや かぜのなか）は、水森かおりの19枚目のシングル。
解説

山形県の庄内平野をテーマにしたご当地ソング。
本楽曲で、オリコンシングルチャート10位以内連続8作品となり、八代亜紀が持つシングル10位以内通算獲得7作品を抜き、女性演歌歌手で単独1位となった。
収録曲

庄内平野 風の中（4分56秒）
作詞：旦野いづみ／作曲：弦哲也／編曲：伊戸のりお
庄内平野 風の中（オリジナル・カラオケ）
庄内平野 風の中（半音下げカラオケ）
庄内平野 風の中（半音下げカラオケ・ガイドメロ入り）
湯布院（4分49秒）
作詞：たきのえいじ／作曲：杜奏太朗／編曲：伊戸のりお
湯布院（オリジナル・カラオケ）
湯布院（半音下げカラオケ）
湯布院（半音下げカラオケ・ガイドメロ入り）
寿司はせ川

| 寿司はせ川> レストラン情報 |
| --- | --- |
開店:  2005年（心斎橋店）
種類:  寿司屋
郵便番号/ZIP:  542-0083
国:   日本
住所:  大阪市中央区東心斎橋1-16-20 ステージアビル4F（心斎橋店）
テンプレートを表示
寿司はせ川は、株式会社はせ川が経営する寿司店である。2023年3月時点で大阪の心斎橋と東京西麻布の2店舗がある。
心斎橋店の席数はカウンター17席をふくむ84席で、2名～24名まで対応可能な個室もある。予算はディナーで1万円前後（2014年時点）。食材は全国から取り寄せ、シャリについては滋賀県の自社田園で生産したコシヒカリを使用している。
はせ川は元タレントの島田紳助が共同出資をしていることでも知られており、社名・店舗名の「はせ川」は島田紳助の本名からとられている。島田は京都で和風ダイニングをオープンしていた古塚建一と2003年に雑誌の取材が縁で知り合い、のちに店舗経営を「いっしょにやらへんか」と古塚に声をかけたという。
2005年の心斎橋店のオープン当初は、島田紳助がオーナーということでテレビでも取り上げられ、あまりに問い合わせが多いため電話対応パンフレットに専属のオペレーターを雇うほどだったという。店の壁には従業員に向けて島田紳助が筆で書いた言葉が額に入れてかけられている。
2店舗目となる西麻布店は2007年にオープンした。2023年3月の時点で寿司店のほかに、株式会社はせ川は京風鉄板はせ川、BAR HASEGAWA、日本焼肉はせ川などを展開している。
Nina (モデル)

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: この項目では、日本のモデルについて説明しています。バンドについては「NiNa」を、AV女優については「Nina (AV女優)」をご覧ください。
Nina（にーな、1998年9月2日 - ）は、日本のモデル。福岡県出身。サトルジャパンに所属。
来歴・人物

ニュージーランド人と日本人のハーフ。
2018年、モデルデビュー 。
同年、楽天ジャパンオープン決勝で錦織圭のベンチの後ろに立っていたことで話題になる。
出演 > 広告

ナガイレーベン
ヨネックス
柿田川サントムーン グランドオープン
elegance razzle
出演 > CM

ワコール ウイング
出演 > TV

ありえへん世界
トレヴィーゾ空港

トレヴィーゾ空港（伊: Aeroporto di Treviso-Sant'Angelo, 英: Treviso-Sant'Angelo Airport）は、イタリアのトレヴィーゾにある空港である。トレヴィーゾ市街地の西 約3km、ヴェネツィアの北北西 約25kmに位置している。旅客便では主にLCC（格安航空会社）が発着する空港である。
LCCのフライト予約等ではヴェネツィア空港と表記されることもあるが、ヴェネツィアの主要空港はヴェネツィア・テッセラ空港である。
就航航空会社

2015年夏ダイヤ現在、RyanairおよびWizzairが就航している。
アクセス

ヴェネツィア・メストレ駅経由 ヴェネツィア ローマ広場行き - ATVO社リムジンバスで約70分（昼間1時間毎程度）
ヴェネツィア・メストレ駅経由 ヴェネツィア トロンケット行き -  Barzi Service社リムジンバスで約40分（昼間1時間毎程度）
ジル・スコット

| ジル・スコット |
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 ジル・スコット
基本情報
生誕:   (1972-04-04) 1972年4月4日（52歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ペンシルベニア州フィラデルフィア
ジャンル:  Soul, R&B, ジャズ
職業:  シンガーソングライター, 詩人,女優
活動期間:  2000 - 現在
レーベル:  ヒドゥン・ビーチ・レコーディングス ブルーズ・ベイブ/ワーナー・ブラザース・レコード
公式サイト:  JillScott.com
ジル・スコット（Jill Scott、1972年4月4日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身のジャズ、R&B、ネオ・ソウルの歌手で、ソングライター。女優でもある。これまでにリリースした3枚のオリジナルアルバムがいずれもグラミー賞にノミネートされている。
来歴

スコットはペンシルベニア州の州都フィラデルフィアに隣接する北フィラデルフィア地区に母ジョイの一人娘として生まれ、母と祖母の元で育った。スコットは後年受けたインタビューにおいて幸せな幼児期を送った事を語り、「とても愛される子供だった」と述べている。
2008年には、アレグザンダー・マコール・スミスによるベストセラー小説『No.1レディーズ探偵社、本日開業―ミス・ラモツエの事件簿』のテレビ映画化（監督：アンソニー・ミンゲラ）に主演し、話題となった。同作の好評を受けて、2009年からはテレビシリーズ化され、スコットも主演している。
ワーナー・ブラザース・レコードに移籍し、2011年にThe Light of the Sunでメジャーデビューした。
私生活

グラフィックアーティスト/DJのライゼル・ウィリアムスとの間に1度の離婚歴が有る。
現在の夫はドラマーのジョン・ロバーツで、2009年4月20日に息子のジェットを出産した。
ディスコグラフィ > アルバム

| 年 | タイトル | アルバム詳細 | チャート最高位> US  | チャート最高位> CAN | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> UK  | 認定 |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | Who Is Jill Scott? Words and Sounds: Vol. 1 |  発売日: 2000年7月18日  レーベル: Hidden Beach, Epic  全米売上: 250万枚 | 17 | — | 78 | 69 |  US: 2× プラチナ  CAN: ゴールド  UK: ゴールド |  |  |  |  |  |  |
| 2004 | Beautifully Human: Words and Sounds Vol. 2 |  発売日: 2004年8月31日  レーベル: Hidden Beach, Epic  全米売上: 88万枚 | 3 | — | 31 | 27 |  US: ゴールド |  |  |  |  |  |  |
| 2007 | The Real Thing: Words and Sounds Vol. 3 |  発売日: 2007年9月25日  レーベル: Hidden Beach  全米売上: 66.3万枚 | 4 | — | 65 | 79 |  US: ゴールド |  |  |  |  |  |  |
| 2011 | The Light of the Sun |  発売日: 2011年6月21日  レーベル: Blues Babe, Warner Bros.  全米売上: 47.3万枚 | 1 | 83 | 54 | 69 |  |  |  |  |  |  |  |
| 2015 | Woman |  発売日: 2015年7月24日  レーベル: Blues Babe, Atlantic  全米売上: 13.3万枚 | 1 | — | 79 | 54 |  |  |  |  |  |  |  |
"—"は未発売またはチャート圏外を意味する。
ディスコグラフィ > シングル

| Year | Song | U> S | U> S R&B | Hot Adult R&B | UK | Album |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | "Gettin' In the Way" | 115 | 28 | — | 30 | フー・イズ・ジル・スコット? |
| 2001 | "A Long Walk" | 43 | 9 | — | 54 | フー・イズ・ジル・スコット? |
| 2001 | "The Way" | 60 | 15 | — | — | フー・イズ・ジル・スコット? |
| 2001 | "Shining Through" (フレドロ・スター featuring Jill Scott) | — | — | — | — | 映画「セイブ・ザ・ラストダンス」サウンドトラック収録 |
| 2002 | "He Loves Me (Lyzel In E Flat)" | 125 | 46 | — | — | Experience: Jill Scott 826+ |
| 2002 | "Gimme" | — | 107  | — | — | Experience: Jill Scott 826+ |
| 2004 | "Golden" | 110 | 31 | — | 59 | ビューティフリー・ヒューマン |
| 2005 | "Whatever" | 112 | 34 | — | — | ビューティフリー・ヒューマン |
| 2005 | "Cross My Mind" | — | 38 | 6 | — | ビューティフリー・ヒューマン |
| 2005 | "The Fact Is (I Need You)" | — | 63 | 19 | — | ビューティフリー・ヒューマン |
| 2006 | "Daydreamin'" (ルーペ・フィアスコ featuring Jill Scott) | — | 83 | — | 25 | フード&リカー / コラボレイションズ |
| 2007 | "Hate on Me" | 107 | 24 | 9 | —1 | ザ・リアル・シング |
| 2007 | "My Love" | — | 42 | 11 | — | ザ・リアル・シング |
| 2008 | "Whenever You're Around" (featuring ジョージ・デューク) | — | 89 | — | — | ザ・リアル・シング |
グラミー賞受賞歴

| Category | Genre | Song | Year |
| --- | --- | --- | --- |
| 最優秀アーバン/オルタナティブパフォーマンス | R&B | "Daydreamin'" (ルーペ・フィアスコ featuring ジル・スコット) | 2008 |
| 最優秀女性R&Bボーカル賞 | R&B | "Hate On Me" | 2008 |
| 最優秀R&Bアルバム | R&B | ザ・リアル・シング | 2008 |
| 最優秀トラディショナルR&Bボーカルパフォーマンス | R&B | "God Bless The Child" (ジョージ・ベンソン & アル・ジャロウ featuring ジル・スコット) | 2007 |
| 最優秀R&Bアルバム | R&B | ビューティフリー・ヒューマン | 2005 |
| 最優秀女性R&Bボーカル賞 | R&B | "Whatever" | 2005 |
| 最優秀アーバン/オルタナティブパフォーマンス | R&B | "Cross My Mind" | 2005 |
| 最優秀女性R&Bボーカル賞 | R&B | "He Loves Me (Lyzel In E Flat) (Movement I, II, III)" | 2003 |
| 最優秀女性R&Bボーカル賞 | R&B | "A Long Walk" | 2002 |
| 最優秀新人賞 | General | n/a | 2001 |
| 最優秀女性R&Bボーカル賞 | R&B | "Gettin' In the Way" | 2001 |
| 最優秀R&Bアルバム | R&B | フー・イズ・ジル・スコット? | 2001 |
その他の受賞歴

BETアワード
2008, 最優秀女優賞
2008, BETJアワード
2005, 最優秀女性R&Bアーティスト
2001, 最優秀女性R&Bアーティスト
2001, 最優秀新人賞
NAACPイメージ・アワード
2008, 最優秀女優賞(映画部門): Why Did I Get Married [Nominated]
2008, 最優秀女性アーティスト:ザ・リアル・シング
2005, 最優秀ミュージックビデオ: "Golden"
2005, 最優秀歌曲賞: "Golden"
2005, 最優秀女性アーティスト: ビューティフリー・ヒューマン
2002, 最優秀デュオ/グループ: "Kingdom Come Theme Song" w/ カーク・フランクリン
2002, 最優秀アルバム: Jill Scott-The Experience
2002, 最優秀歌曲賞: "He Loves Me"
2002, 最優秀女性アーティスト: Jill Scott- The Experience
2001, 最優秀新人賞: フー・イズ・ジル・スコット?
2001, 最優秀歌曲賞: "Gettin' In the Way"
2001, 最優秀女性アーティスト: フー・イズ・ジル・スコット?
2001, 最優秀女性アーティスト: フー・イズ・ジル・スコット?
Lady of Soul Awards
2005, Best R&B/Soul Album, Solo: ビューティフリー・ヒューマン
2001, Best R&B/Soul Single, Solo: "A Long Walk"
2001, Best R&B/Soul or Rap New Artist: "A Long Walk"
2001, Best R&B/Soul Album, Solo: フー・イズ・ジル・スコット?
MTV Video Music Awards
2001, Best R&B Video: "Gettin' In the Way"
ソウル・トレイン・ミュージック・アワード
2005, 最優秀女性R&B/ソウルシングル: "Golden"
2005, 最優秀女性R&B/ソウルアルバム: ビューティフリー・ヒューマン
2001, 最優秀女性R&B/ソウルシングル: "Gettin' In the Way"
2001, 最優秀新人賞 (R&B/ソウル・ラップ部門): "Gettin' In the Way"
2001, 最優秀女性R&B/ソウルアルバム: フー・イズ・ジル・スコット?
Vibe Awards
2004, R&B Voice of the Year
トモスベビー

| トモスベビー |
| --- | --- |
現役期間:  1955年 - 1958年
欧字表記:  Tomosu Baby
品種:  アングロアラブ(アラブ血量28.90%)
性別:  牡
毛色:  黒鹿毛
生誕:  1953年4月30日
死没:  1978年4月9日
父:  トシシロ(サラブレッド)
母:  スルガ(アングロアラブ)
母の父:  方景(アングロアラブ)
生国:   日本（北海道浦河町）
生産者:  中脇兼吉
調教師:  三潟隆五郎（川崎）
競走成績
生涯成績:  59戦31勝 内対サラ系:19戦7勝
獲得賞金:  1037万5000円
勝ち鞍:  アラブチャンピオン(1956年、1958年)  ワード賞(1956年、1957年)  川崎開設記念(アラ系)(1957年)  アラブチャレンジャー(1956年、1957年)  ホウセント記念(1956年)
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トモスベビーとは、アングロアラブの日本の競走馬、種牡馬である。1950年代の南関東公営競馬にあって、サラブレッドらと互角以上に戦った強豪アングロアラブの1頭であった。
※以下、馬齢はすべて2000年以前に使用された旧表記（数え年）にて記述する。
デビュー前

浦河の中脇兼吉の手により、1953年4月30日に誕生した。父のトシシロは競走成績こそ振るわなかったが、その母は1935年の帝室御賞典 (東京)を制したクレオパトラトマス、父も大種牡馬ダイオライトという下総御料牧場が誇る良血馬。サラブレッドの父としても成功し、1954年の桜花賞・優駿牝馬馬ヤマイチらを送り出している。母のスルガも、このトモスベビーを皮切りにタカクラホマレ(1959年銀盃)、リキスベビー(1957年全日本アラブ争覇・1958年千鳥賞)、タカライザン(1960年秋の特別ほか)と、通算4頭もの重賞勝ち馬を世に送った名繁殖牝馬であった。
現役時代 > 3～4歳

3歳になったトモスベビーは、川崎の三潟隆五郎厩舎へと入厩しデビューを迎える。11月17日の大井での3歳特別戦を快勝し目標である全日本アラブ争覇へと臨んだが、こちらではギンパイをハナ差で差し損ね2着だった。4歳になってからも春の特別では3着など勝ちきれないところが目立ったが、5月27日のアラブチャレンジャーで重賞初勝利。そのまま6月8日の大井・ワード賞でも古馬の一流どころを一蹴した。
下半期の目標のひとつだった秋の特別では関西からこのレースを目指して転入してきていたタカトシの逃げ切りを許し2着に終わったが、12月5日のホウセント記念では61kgの斤量をものともせずに快勝。さらにこの年から設けられた大晦日のアラブチャンピオンに出走すると、タカトシらを下してこの年重賞4勝目を挙げている。
現役時代 > 5歳

年明けの地元開催で新春ハンデを、さらには2月9日にはアラブの開設記念を制したトモスベビーだが、60kg台半ばを背負わされる斤量面での苦しさは限界近くまで達していた。この年の上半期は出走可能なアングロアラブ重賞5つ全てに出走したにもかかわらず、勝ち星を挙げることができたのは先に述べた開設記念とワード賞だけだった。結局、9月24日に地元でおこなわれたアラブチャレンジャーを64kgで勝ったのちに、トモスベビーはサラブレッドのC級戦への出走を始める。4連勝で順調にクラスを上げると、12月16日の大井にてサラのA2・B1級特別戦を勝ち、対サラ系A級での勝ち星を挙げた。年末の大井開催でこの年の秋の鞍勝ち馬イチカントーらに敗れて3着となり連勝こそ止まったが、この年の対サラ系戦績は6戦5勝3着1回という非常に優れたものであった
。
現役時代 > 6歳

6歳となったトモスベビーは、サラブレッドのA級を走り続けて2勝を挙げている。重賞への出走も3度あったが地元川崎の開設記念、川崎記念どちらも4着に終わり、サラブレッドの重賞制覇はならなかった。引退レースとなった12月19日のアラブチャンピオンでは久々にアングロアラブとの対戦となったが、63kgの斤量をものともせず同レース自身2回目の勝利で有終の美を飾った。
引退後

引退後は種牡馬入りし、現役時代の戦績に恥じない成功を収めている。代表産駒としては中央競馬で優駿賞最優秀アラブを受賞したミサキシンボル、楠賞全日本アラブ優駿とアラブダービーをどちらも制したメイクマイウエーらがいる。また名種牡馬スカレーの母父としても、その名を血統表に見かけることができる。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| トモスベビーの血統アラブ血量28.90% / オーム系 / 4代内アウトブリード / 「アア」表記はアングロアラブ種 「アラ」表記はアラブ種　「*」が付された馬名は豪アラ | トモスベビーの血統アラブ血量28.90% / オーム系 / 4代内アウトブリード / 「アア」表記はアングロアラブ種 「アラ」表記はアラブ種　「*」が付された馬名は豪アラ | トモスベビーの血統アラブ血量28.90% / オーム系 / 4代内アウトブリード / 「アア」表記はアングロアラブ種 「アラ」表記はアラブ種　「*」が付された馬名は豪アラ | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の父ダイオライト Diolitek 1927 黒鹿毛 | Diophon 1921 | Grand Parade 1916 | Grand Parade 1916 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の父ダイオライト Diolitek 1927 黒鹿毛 | Diophon 1921 | Donnetta 1900 | Donnetta 1900 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の父ダイオライト Diolitek 1927 黒鹿毛 | Needle Rock 1915 | Rock Sand 1900 | Rock Sand 1900 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の父ダイオライト Diolitek 1927 黒鹿毛 | Needle Rock 1915 | Needlepoint 1908 | Needlepoint 1908 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の母月城 1932　黒鹿毛 | Campfire 1914 | Olambala 1906 | Olambala 1906 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の母月城 1932　黒鹿毛 | Campfire 1914 | Nightfall 1908 | Nightfall 1908 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の母月城 1932　黒鹿毛 | 星旗 Fairy Maiden 1924 | Gnome 1916 | Gnome 1916 |
| 父 トシシロ 1940 栗毛 | 父の母月城 1932　黒鹿毛 | 星旗 Fairy Maiden 1924 | Tuscan Maiden 1918 | Tuscan Maiden 1918 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の父アア　方景 1934　鹿毛 | アスフオード Athford 1925 | Blandford 1919 | Blandford 1919 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の父アア　方景 1934　鹿毛 | アスフオード Athford 1925 | Athasi 1917 | Athasi 1917 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の父アア　方景 1934　鹿毛 | アア　影英 1929 | アラ エルワルド 1919 | アラ エルワルド 1919 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の父アア　方景 1934　鹿毛 | アア　影英 1929 | アア 影鶯 1919 | アア 影鶯 1919 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の母アア 念原 1935　栗毛 | アラ　ハラブ 1926 | 　 | 　 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の母アア 念原 1935　栗毛 | アラ　ハラブ 1926 | 　 | 　 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の母アア 念原 1935　栗毛 | アア リモネン 1920 | アラ *ギドラン四十二ノ三 | アラ *ギドラン四十二ノ三 |
| 母 アア スルガ 1946 鹿毛 | 母の母アア 念原 1935　栗毛 | アア リモネン 1920 | アア　ダンネモラー 1912 ギドラン三六ノ四系 | アア　ダンネモラー 1912 ギドラン三六ノ四系 |
マリア・イサベル・ウルティア

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 マリア・イサベル・ウルティア
女子ウエイトリフティング 
  コロンビア  
オリンピック
| 金 | 2000 シドニー | – 75 kg  |
世界選手権
| 銅 | 1998 ラフティ | + 75 kg  |
陸上競技 
南アメリカ競技大会
| 金 | 1982 サンタフェ | 砲丸投  |
| 金 | 1982 サンタフェ | 円盤投  |
| 金 | 1994 バレンシア | 円盤投  |
ボリバリアンゲームズ
| 金 | 1981 Barquisimeto | 円盤投  |
| 金 | 1989 Maracaibo | 砲丸投  |
| 金 | 1989 Maracaibo | 円盤投  |
| 金 | 1993 Cochabamba | 砲丸投  |
| 金 | 1993 Cochabamba | 円盤投  |
| 金 | 1997 Arequipa | 砲丸投  |
| 金 | 1997 Arequipa | 円盤投  |
| 銀 | 1981 Barquisimeto | 砲丸投  |
CAC Junior Championships (U20)
| 金 | 1984 San Juan | 円盤投  |
| 銀 | 1984 San Juan | 砲丸投  |
マリア・イサベル・ウルティア・オコロ（スペイン語: María Isabel Urrutia Ocoró、1965年3月25日 - ）は、コロンビアの元重量挙げ選手、元陸上競技選手、元政治家。コロンビア初のオリンピック金メダリスト。
経歴 > 陸上競技

1988年ソウルオリンピックに砲丸投と円盤投で出場した。
経歴 > 重量挙げ

1989年より重量挙げを始め、同年の世界選手権で銀メダル獲得すると、1990年には金メダル獲得。世界選手権では金2個・銀4個・銅2個のメダルを獲得した。
2000年シドニーオリンピックでは75kg級に出場し、コロンビア初の金メダルをもたらした。
政治家

引退後の2002年、共和国議会下院選挙で当選を果たし、2期務めた。
トランスペナイン・エクスプレス

| --- | --- |
 ハル・パラゴン・インターチェンジ（英語版）に停車する802/2形（左）と185形（右）
業種:  列車運行会社
事業内容:  トランスペナイン・エクスプレス・フランチャイズの運行 （2016年4月1日 - 2023年3月31日）
主要株主:  ファーストグループ100％
外部リンク:  http://www.tpexpress.co.uk/
テンプレートを表示
トランスペナイン・エクスプレス（英語: TransPennine Express）はイギリスの列車運行会社。スコットランドの公共交通運営会社であるファーストグループの子会社で、イングランド北部とスコットランドの地域・都市間列車を運行している。トランスペニー・エクスプレスと和訳する資料も存在する。
沿革

「トランスペナイン・エクスプレス」という愛称は1990年代にイギリス国鉄が複数のセクター（部門）に分割された際、地域輸送部門であるリージョナル・レールウェイズ（英語版）によって命名されたのが始まりである。民営化（英語版）後はノーザン・スピリット（英語版）に受け継がれたが、2000年に発表されたイングランド北部のフランチャイズの再編により、長距離列車網が独立したトランスペナイン・エクスプレス・フランチャイズとなった。2003年7月、このフランチャイズの運営権がファーストグループとケオリス（英語版）による合弁事業へ授与されることが決定し、2004年2月1日からファースト・トランスペナイン・エクスプレス（英語版）としての運行が開始された。この後、2007年11月にはヴァージン・クロスカントリーが運行していたマンチェスター・ピカデリー駅 - エディンバラ・ウェイヴァリー駅・グラスゴー・セントラル駅間の都市間列車がファースト・トランスペナイン・エクスプレスに移管された。
2014年7月からは次なる運営者の選考が行われ、2015年12月にファーストグループに授与されることが決定した。2016年4月1日からブランド名を元のトランスペナイン・エクスプレスへ戻した上で列車運行を開始し、2023年3月31日まで運営されることになっている。また、同日以降フランチャイズの見直しに伴いマンチェスター空港駅（英語版） - ブラックプール・ノース駅（英語版）間、マンチェスター空港駅 - バロー・イン・ファーネス駅（英語版）間、オクセンホルム駅（英語版） - ウィンダミア駅（英語版）の運営権がノーザン（英語版）に移管されている。
ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代の156形気動車
ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代の185形気動車
運行

2018年10月現在、トランスペナイン・エクスプレスは以下の3系統で列車運行を実施している。
ノース・トランスペナイン （North TransPennine） - マンチェスター・リーズ・ニューカッスルなどを結ぶ基幹系統。
リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - ニューカッスル駅（英語版）（高速列車）
リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（英語版）（高速列車）
マンチェスター空港駅（英語版） - ミドルスブラ駅（英語版）（高速列車）
マンチェスター空港駅 - ニューカッスル駅（高速列車）
マンチェスター・ピカデリー駅 - リーズ駅（英語版） - ハル・パラゴン・インターチェンジ（英語版）（準高速列車）
マンチェスター・ピカデリー駅 - ハダースフィールド駅（英語版）（各駅停車）
ハダースフィールド駅 - リーズ駅（各駅停車）
サウス・トランスペナイン （South TransPennine） - ホープ・バレー線（英語版） 、サウス・ハンバーサイド本線（英語版） を走る系統。
マンチェスター空港駅（英語版） - クリーソープス駅（英語版）
トランスペナイン・ノースウエスト （TransPennine North West） - ウェスト・コースト本線を走る系統。
マンチェスター空港駅（英語版） - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅
また、2019年5月からはリヴァプール・ライム・ストリート駅 - グラスゴー・セントラル駅間をウェスト・コースト本線を用いて結ぶ系統が、同年12月以降はクロスカントリーと合同でリヴァプールからエディンバラ・ウェイヴァリー駅を経由しニューカッスルへ向かう系統の運行を開始する事が決定している。
車両

ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代から継続して使用している車両に加え、2019年以降はCAF、日立製作所などが製造する各種車両を導入する予定となっており、それらの車両にはNovaという愛称がつけられている。
車両 > 在籍車両

| 形式名> 形式名.気動車 | 画像> 画像.気動車 | 車種> 車種.気動車 | 最高速度>  mph .気動車 | 最高速度>  km/h .気動車 | 編成数> 編成数.気動車 | 編成> 編成.気動車 | 導入路線> 導入路線.気動車 | 製造年> 製造年.気動車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 185形 |  | 気動車 | 100 | 160 | 51 | 3 | 全路線  2編成はノーザン（英語版）の路線で運行 | 2005–06 |
185形: 
電車
| 350/4形 |  | 電車 | 110 | 175 | 10 | 4 | マンチェスター空港駅（英語版） - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅 | 2013–14 |
350/4形: 
バイモード車 "Nova 1"
| 802/2形  |  | バイモード車 | 125 | 200 | 19 | 5 |  リヴァプール・ライム・ストリート駅 - ニューカッスル駅（英語版） - エディンバラ・ウェイヴァリー駅    マンチェスター空港駅（英語版） - ニューカッスル駅（英語版） | 2017– |
802/2形 : 
電車 "Nova 2"
| 397形 |  | 電車 | 125 | 200 | 12 | 5 |  マンチェスター空港駅（英語版） - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅   リヴァプール・ライム・ストリート駅 to グラスゴー・セントラル駅 | 2017– |
397形: 
機関車・客車 "Nova 3"
| 68形 |  | ディーゼル機関車 | 100 | 160 | 14 | 6 |  リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（英語版）   マンチェスター空港駅（英語版） - ミドルスブラ駅（英語版） | 2016–17 |
| マーク5A |  | 客車 | 125 | 200 | 52 | 6 |  リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（英語版）   マンチェスター空港駅（英語版） - ミドルスブラ駅（英語版） | 2017– |
| マーク5A |  | 制御客車 | 125 | 200 | 14 | 6 |  リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（英語版）   マンチェスター空港駅（英語版） - ミドルスブラ駅（英語版） | 2017– |
マーク5A:
車両 > 過去の車両

| 形式 | 画像 | 車種 | 最高速度>  mph  | 最高速度>  km/h  | 編成数 | 編成 | 特記事項 | 製造年 | 撤退年 |
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| 170/3形 |  | 気動車 | 100 | 160 | 4 | 2 | チルターン・レイルウェイズに譲渡 | 2000 | 2016 |
富岡東高等学校

富岡東高等学校（とみおかひがしこうとうがっこう）
群馬県立富岡東高等学校 - かつて群馬県富岡市にあった公立高等学校
徳島県立富岡東高等学校 - 徳島県阿南市にある公立高等学校
ビリチェク島

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: 「ゼムリャ・ビリチェク」とは異なります。
| ロシア語: Остров Вильчека |
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 ビリチェク島ゼムリャフランツァヨシファの地図を表示ビリチェク島ロシアの地図を表示
地理
座標:  北緯80度17分28秒 東経58度51分42秒﻿ / ﻿北緯80.29111度 東経58.86167度﻿ / 80.29111; 58.86167
諸島:  ゼムリャフランツァヨシファ
面積:  50 km2 (19 sq mi)
最高標高:  187 m (614 ft)
行政
 ロシア連邦
人口統計
人口:  0
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ビリチェク島(ビリチェクとう、ロシア語: Остров Вильчека)は北極海の一部であるバレンツ海に位置するロシア連邦領ゼムリャフランツァヨシファにある島である。1873年8月30日にオーストリア＝ハンガリー帝国の探検家、ユリウス・フォン・パイアーにより発見された 。
勝色

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16進表記:  #4D5269
RGB:  （77, 82, 105）
HSV:  （229°, 27%, 41%）
マンセル値:  8.2PB 3.4/3.1
 表示されている色は一例です
勝色（かちいろ）は、日本に古くからある紺色の一種。本来は褐色と表記されていた。また、搗色とも表記されたり、「かちんいろ」と読まれたりする。とくに鎌倉時代の武士に愛好された色である。
現代では「褐色」と書くと「かっしょく」と音読みし、茶色やこげ茶色をさすのが普通であり、また熟語の（中国から伝来した）もともとの意味もこのとおりである。しかし、中世や近世の日本では右図のような濃い紺色を意味することも多かった。
色名の由来

「褐」は音読みで「かつ」と読み、麻や葛などの繊維でできたごつごつした布、転じてみすぼらしい衣服を意味する。
平安時代に、舎人（とねり、皇族や貴族に仕えた武官）が着る服のなかに、「褐衣」（かちえ）という藍や紺で染めた服があった。これは、ごつごつした麻布に藍の染料をよく染み込ませ、さらに生地に光沢を与えるために、染めた布を板の上に拡げ叩くという作業を行ってつくられた服である。この叩く作業を「搗く」（つく）または「搗つ」（かつ）と呼び、染め方を「搗染め」（かちぞめ）と呼んだ。この衣の名と作業名が複合され、「褐色」（かちいろ）と呼ばれるようになったと考えられている。
鎌倉時代になると、「搗つ」が「勝つ」に結び付けられ、縁起物としてこの色が武士に広く愛好されるようになる。当時は服のみならず、鎧にもこの色で染められた糸が使用された。
時代は下って江戸時代には「かちんいろ」とも称された。明治時代に入って日露戦争時には、当時の軍服の色が紺だったので特別に「軍勝色」（ぐんかちいろ）と呼ばれた。
現代ではプロ野球のオリックス・バファローズやくふうハヤテベンチャーズ静岡、サッカー日本代表のようにスポーツチームが縁起を担いでユニフォームの色に採用する例もある。
JISによる定義

| 勝色（JIS慣用色名） |
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|   | マンセル値 | 7PB 2.5/3 |
日本工業規格では、JIS慣用色名として「勝色（かちいろ）」という名称・表記で、色が右図のように定義されている。系統色名では「暗い紫みの青 (dk-pB)」である。
トロギル

トロギル（クロアチア語：Trogir、イタリア語およびダルマチア語：Traù、ラテン語： Tragurium、ギリシャ語：Tragurion、ハンガリー語：Trau）は、クロアチアのスプリト＝ダルマチア郡の港町。アドリア海に面する。トロギルの町は、クロアチア本土とチオヴォ島の間の小さな島にある。スプリト市の27キロ西方にある。1997年、古都トロギルはUNESCO世界遺産に登録された。
歴史

紀元前3世紀、ヴィス島からやってきたギリシャ人植民者により植民地トラグリオンがつくられ、大きな港として発展していったが、それは古代ローマ時代までであった。サロナ（スプリト近郊にあった植民都市）の急な繁栄によって、トロギルの重要性は低下した。スラヴ人の移住が始まると、破壊されたサロナの市民はトロギルへ避難した。9世紀から、トロギルはクロアチア王国へ臣従するようになった。トロギルの司教区は11世紀に創立され（1828年廃止）、1107年にはハンガリーおよびクロアチア王カールマーンによって特権を与えられ、町として自治権を授けられた。
1123年、サラセン人によって町全域が征服されほぼ完全に破壊された。しかし、トロギルは短期間で被害から回復し、12世紀と13世紀には力強い経済繁栄を見せた。1242年、ハンガリー王ベーラ4世はモンゴル帝国の侵入から逃れトロギルへ避難した。13世紀と14世紀、トロギル市民によってもっとも多く領主に選ばれたのは、シュビッチ家の者であった。ムラデン3世（1348年）は、トロギル聖堂内に残る墓碑銘によると『クロアチア人の盾』と呼ばれ、シュビッチ家を代表する人物の一人である。
1420年、長く続くヴェネツィア共和国支配時代が始まった。1797年にヴェネツィアが崩壊すると、トロギルはハプスブルク帝国の一部となり、1918年まで支配された。ただし、（ナポレオン戦争中の）1806年から1814年の間だけは、フランス軍に占領されていた。第一次世界大戦後、トロギルはクロアチアとともに、スロベニア人・クロアチア人・セルビア人国の一部となり、その後ユーゴスラビア王国の一部となった。第二次世界大戦中、トロギルはイタリアに占領され、1944年に解放された。その後ユーゴスラビア社会主義連邦共和国に属し、1991年から独立したクロアチアの一部となった。
世界遺産

トロギルは2300年に亘って続く植民都市としての伝統で人々を魅了してきた。豊かな文化は古代ギリシャ、古代ローマ、ヴェネツィア共和国の影響から生み出された物である。トロギルには小さな島の中に宮殿、教会、塔が多数、そして要塞もある。
トロギルには、アドリア海沿岸のみならず中欧でももっとも保存状態のよいロマネスク＝ゴシック建築群がある。中世から続くトロギルの中心部は城壁で囲まれ、城、塔、住居、宮殿など、ロマネスクからゴシック、ルネサンス、バロックといったさまざまな時代の建物が保存されている。トロギル最大の建物は聖ラウレンティウス教会で、その西正門はラドヴァンによる傑作であり、同時にクロアチア国内でもっとも顕著なロマネスク＝ゴシック様式の作品である。
主な見所は以下の通りである。
13世紀からの多くの建物と10の教会群を含む、歴史ある中心部
17世紀の城門と、15世紀の城壁
15世紀のカマルレンゴ要塞
13世紀の領主宮殿
13世紀に建てられた聖ラウレンティウス教会。「ラドヴァンの門」はクロアチア人建築家ラドヴァンの傑作とされる。
15世紀に建てられたツィピコの大小邸宅群
15世紀以来のロッジア（涼み廊下）
世界遺産 > 登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
経済

観光業がトロギル周辺の経済において最も大きな要素を占めており、自治体予算の50％を支えている。ホテルと民宿は合わせて2万ベッド以上の収容力を持っている。周辺地域の人々は伝統的に漁業と農業に就くことが多い。
最大の産業は造船業である。20世紀初めに作られたトロギル造船所は、同時に55,000トンの船2隻を建造できる。1990年から2004年の間に、93隻の船がこの造船所で造られた。
交通

トロギルはスプリト空港から6キロ離れており、定期バスが空港と市の間を運行している。将来、スプリト郊外鉄道が空港とトロギルまで延長される予定である。
観光

聖ロブロ大聖堂（クロアチア語版）
出身者

ミラ・ショーン - ファッションデザイナー
ウィリー・メレス

| ウィリー・メレス |
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基本情報
国籍:   ベルギー
生年月日:   (1928-10-01) 1928年10月1日
没年月日:   (1969-09-02) 1969年9月2日（40歳没）
F1での経歴
活動時期:  1960-1963,1965
所属チーム:  '60,'61,'62,'63 フェラーリ '61 ロータス '65 BRM
出走回数:  13 (12スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  7
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
最終戦:  1965年ベルギーGP
テンプレートを表示
ウィリー・メレス（Willy Mairesse、1928年10月1日 - 1969年9月2日）は、ベルギー出身のレースドライバー。
略歴 > 1960年

メレスはフェラーリから地元ベルギーGPでF1デビュー。出走3戦目のイタリアGPでは3位に入った。結果的にこれが最初で最後のF1での表彰台獲得となる。
略歴 > 1961年

F1ではENBとロータスから1戦ずつ走ったが共にリタイアに終わり、シーズン半ばにフェラーリに復帰。しかし復帰初戦となったドイツGPでジャンピングスポットでの着地の際にバランスを崩して大クラッシュを喫する。幸いメレスは無傷でマシンを降り、大事には至らなかった。
またこの年のル・マン24時間レースではマイク・パークスとのドライブで2位に入った。
略歴 > 1962年

F1では引き続きフェラーリから参戦。開幕戦のオランダGPはマシンが間に合わず欠場したが、第2戦のモナコGPでは前年型の改良マシンで予選4位、決勝7位を記録。
続く第3戦ベルギーGPでは、予選6位からのスタートで一気に順位を上げロータスのトレバー・テイラーと激しいトップ争いを演じる。9周目に隙をつかれてジム・クラークに首位こそ奪われたが、2位争いになってもテイラーとのバトルは依然として続き、オー・ルージュを2台並んで通過するなど激しいデッドヒートを見せた。
しかし終盤の25周目、ブランシモンでテイラーを抜こうとラインを変えたメレスのマシンと、テイラーのマシンの動きがシンクロして接触。メレスのマシンは跳ね上がってドライバーを乗せたまま数回転し、火を吹いて着地。テイラーのマシンもコントロールを失ってランオフエリアに突っ込んだが、テイラーは自力でマシンから脱出した。しかしメレスは火の回りが早くてマシンから出られず、腕と足に火傷を負った。
この事故でメレスは前年2位に入ったル・マン24時間レースなどにも出場できず、シーズンの大半を棒に振ることとなった。
復帰後のイタリアGPで4位、WSCのパリ1000kmでも5位に入るなど良い成績を残しただけに、メレスにとってこの事故は大きな痛手となってしまった。
略歴 > 1963年

引き続きF1と並行してスポーツカーレースに参戦。F1では開幕から2戦連続リタイアだったが、WSCではセブリング12時間レース、タルガ・フローリオで2位、スパ500km、ニュルブルクリンク1000kmで優勝を果たすなど好調な結果を出していた。
しかしジョン・サーティースと組んで参戦したこの年のル・マン24時間レースで、サーティースと交代してマシンに乗ってピットから出た直後、突然エンジン部分から出火し、ストロー・フェンスにぶつかって停止。この際にメレスは気を失ってしまい、前年に続いて火傷を負ってしまった。
その後、この年のドイツGPでメレスはレース活動に復帰。しかしそのドイツGPでの1周目、2年前に大クラッシュを喫したところと同じ地点で、その時と同様のクラッシュを演じてしまう。メレスはマシンから投げ出され、両腕両足にヒビが入るケガをする。特に右腕は神経も損傷してしまい、後々彼を苦しめていくことになる。
またこの事故でメレスのマシンから外れたタイヤが観客席に飛び込んでしまい、観客が1人死亡する惨事になってしまった。チームからの信頼を失ったメレスは、このレースを最後にしばらくレース界から離れることとなる。
略歴 > 1964年-1967年

しばらくレース界から離れていたメレスだったが、友人のジャン=ビュアリー・ブレトンがスポーツカーレースへのエントリーを持ちかけたことがきっかけで、1964年のWSC最終戦パリ1000kmに出場。以降はブレトンがマネージャーとなり、メレスは活路をWSCへ見出していく。
1965年、メレスは2年ぶりにF1の世界に復帰しプライベートBRMから地元ベルギーGPに出場したが、結局予選も走ることなくF1を去る。WSCには5戦に参戦し、プライベーターチームでの出場ながら優勝1回、3位2回の成績を収める。
1966年はスクデリア・フィリピネッティのサポートを受け、フォードやポルシェなど様々なマシンをドライブ。第4戦として行われたタルガ・フローリオでは優勝を果たしている。
1967年は2年前と同じ布陣で臨んだメレスだったが、3位に入ったル・マン24時間レース以降は、マシンに対して神経質になっていたこともあって完走もままならないレースが続き、この年は前年ほどの結果を残せなかった。
略歴 > 1968年

前年から一転して以前同様の力のある走りを見せていたメレスだったが、この年のル・マン24時間レースでの1周目走行中、突然メレスの座席側のドアが風圧で引きちぎられるアクシデントが発生。マシンはコントロールを失い、スピンしながらガードレールに激突して大破。メレスは頭部を負傷し、このレースを最後に2度とサーキットに戻ってくることはなかった。
事故については「メレスがドアを閉めそこなった」という疑いも浮上したが、結局原因が明らかになることはなかった。
その後メレスは以前の事故の後遺症である右腕の痛みに加え、この事故による頭部の慢性的な痛みにも悩まされる日々が続き、翌年9月にホテルの一室で睡眠薬の多量摂取により死亡した。40歳没。
発見時に遺書らしき物が無かったため、自殺とも頭痛による睡眠不足の解消をしようとして大量服用したのではないかとも言われているが、確かな原因は今日に至るまで未だ謎のままである。
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960年 | フェラーリ | Dino 246 | ARG | MON | 500 | NED | BEL Ret | FRA Ret | GBR | POR | ITA 3 | USA | 15位 | 4 |
| 1961年 | ロータス／ナツィオナーレ・ベルゲ | 18 | MON | NED | BEL Ret |  |  |  |  |  |  |  | NC (41位) | 0 |
| 1961年 | ロータス | 21 |  |  |  | FRA Ret | GBR |  |  |  |  |  | NC (41位) | 0 |
| 1961年 | フェラーリ | 156 |  |  |  |  |  | GER Ret | ITA | USA |  |  | NC (41位) | 0 |
| 1962年 | フェラーリ | 156 | NED | MON 7 | BEL Ret | FRA | GBR | GER | ITA 4 | USA | RSA |  | 14位 | 3 |
| 1963年 | フェラーリ | 156 | MON Ret | BEL Ret | NED | FRA | GBR | GER Ret | ITA | USA | MEX | RSA | NC (36位) | 0 |
| 1965年 | BRM／セントロ・スッド | P57 | RSA | MON | BEL DNS | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | NC | 0 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958年 |  エキュリー・フランコルシャン |  ルシアン・ビアンキ | フェラーリ・250TR | S 3.0 | 33 | DNF | DNF |
| 1960年 |  スクーデリア・フェラーリ |  リッチー・ギンサー | フェラーリ・250 TRI/60 | S 3.0 | 203 | DNF | DNF |
| 1961年 |  SEFAC フェラーリ SpA |  マイク・パークス | フェラーリ・250 TRI/60 | S 3.0 | 330 | 2位 | 2位 |
| 1963年 |  SEFAC フェラーリ SpA |  ジョン・サーティース | フェラーリ・250P | S 3.0 | 252 | DNF | DNF |
| 1965年 |  エキュリー・フランコルシャン |  ジャン・ブラトン | フェラーリ・275 GTB | GT 4.0 | 340 | 3位 | 1位 |
| 1966年 |  スクーデリア・フィリピネッティ |  ヘルベルト・ミューラー | フェラーリ・365 P2 | P 5.0 | 166 | DNF | DNF |
| 1967年 |  エキュリー ナシオナル ベルジュ |  ジャン・ブラトン | フェラーリ・330 P4 | P 5.0 | 377 | 3位 | 2位 |
| 1968年 |  クロード・デュボア |  ジャン・ブラトン | フォード・GT40 | S 5.0 | 0 | DNF | DNF |
ニュルブルクリンクでフェラーリ・250Pをドライブするメレス
平戸 (防護巡洋艦)

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艦歴
計画: 明治40年度補充艦艇費
発注: 1909年8月27日契約
起工: 1910年8月10日
進水: 1911年6月29日
竣工: 1912年6月17日
除籍: 1940年4月1日
その後: 1947年 解体
要目
排水量: 常備：5,000トン
全長: 144.8 m / 134.1m（垂線間長）/140.5m（水線長）
最大幅: 14.2m
吃水: 5.1m
機関: イ号艦本式混焼罐×16基 カーチス式タービン直結方式×2基、2軸推進、22,500hp馬力
燃料: 
速力: 26.0kt
航続距離: 
乗員: 414名
兵装: 45口径15.2cm単装砲8門 40口径7.6cm単装砲4門 45.7cm水上魚雷発射管3門
装甲: 舷側：89mm 甲板水平部：22mm 甲板傾斜部：57mm 司令塔：102mm
その他: 信号符字：GQHS（竣工時）
平戸（ひらと）は、日本海軍の防護巡洋艦。筑摩型の3番艦である。