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第88回東京優駿
出走馬

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  【レーシングプロファイル】2021年 日本ダービーJRA
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  【重賞リポート】2021年 日本ダービーJRA
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  調教動画】2021年 日本ダービーJRA
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  第88回日本ダービー騎乗ジョッキー紹介JRA
| 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | 性齢 | 騎手 （騎乗回数） | 斤量 [kg] | 調教師 （所属） | 馬主  |
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| 1 | 1 | エフフォーリア | 牡3 | 横山武史 （2回目） | 57 | 鹿戸雄一 （美浦） | （有）キャロットファーム |
| 1 | 2 | ヴィクティファルス | 牡3 | 池添謙一 （12回目・第78回優勝） | 57 | 池添学 （栗東） | （株）G1レーシング |
| 2 | 3 | タイムトゥヘヴン | 牡3 | 石橋脩 （4回目） | 57 | 戸田博文 （美浦） | DMMドリームクラブ（株） |
| 2 | 4 | レッドジェネシス | 牡3 | 横山典弘 （24回目・ダービー通算2勝） | 57 | 友道康夫 （栗東） | （株）東京ホースレーシング |
| 3 | 5 | ディープモンスター | 牡3 | 武豊 （32回目・ダービー通算5勝） | 57 | 池江泰寿 （栗東） | DMNドリームクラブ（株） |
| 3 | 6 | バジオウ | 牡3 | 大野拓弥 （初騎乗） | 57 | 田中博康 （美浦） | 鈴木剛史 |
| 4 | 7 | グラティアス | 牡3 | 松山弘平 （6回目） | 57 | 加藤征弘 （美浦） | （株）スリーエイチレーシング |
| 4 | 8 | ヨーホーレイク | 牡3 | 川田将雅 （15回目・第83回優勝） | 57 | 友道康夫 （栗東） | 金子真人ホールディングス（株） |
| 5 | 9 | ラーゴム | 牡3 | 浜中俊 （8回目・第86回優勝） | 57 | 斉藤崇史 （栗東） | 林正道 |
| 5 | 10 | シャフリヤール | 牡3 | 福永祐一 （22回目・ダービー通算2勝） | 57 | 藤原英昭 （栗東） | （有）サンデーレーシング |
| 6 | 11 | ステラヴェローチェ | 牡3 | 吉田隼人 （初騎乗） | 57 | 須貝尚介 （栗東） | 大野剛嗣 |
| 6 | 12 | ワンダフルタウン | 牡3 | 和田竜二 （10回目） | 57 | 高橋義忠 （栗東） | 三田昌宏 |
| 7 | 13 | グレートマジシャン | 牡3 | 戸崎圭太 （8回目） | 57 | 宮田敬介 （美浦） | （有）サンデーレーシング |
| 7 | 14 | タイトルホルダー | 牡3 | 田辺裕信 （7回目） | 57 | 栗田徹 （美浦） | 山田弘 |
| 8 | 15 | アドマイヤハダル | 牡3 | ミルコ・デムーロ （9回目・ダービー通算2勝） | 57 | 大久保龍志 （栗東） | 近藤旬子 |
| 8 | 16 | サトノレイナス | 牝3 | クリストフ・ルメール （6回目・第84回優勝） | 55 | 国枝栄 （美浦） | （株）サトミホースカンパニー |
| 8 | 17 | バスラットレオン | 牡3 | 藤岡佑介 （6回目） | 57 | 矢作芳人 （栗東） | （株）広尾レース |
出典：
レース結果

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  2021 日本ダービーレース映像 jraofficial（JRA公式YouTubeチャンネル）による動画
レース結果 > レース展開

全馬ほぼ揃ったスタートを見せると、大外枠に入ったバスラットレオンが積極的に進出、この馬がハナを切りレースを引っ張る展開となった。2番手にタイトルホルダー、3番手にグラティアスが付け、1番人気エフフォーリアも内ラチ沿い4番手の好位を追走した。2番人気サトノレイナスはエフフォーリアの外を併走、後ろでシャフリヤールやワンダフルタウン、ヨーホーレイクが位置を取った。中団後方からタイムトゥヘヴンやラーゴム、グレートマジシャンが追走し、後方からディープモンスターやステラヴェローチェ、アドマイヤハダル。馬群から少し離れた最後方にレッドジェネシスという体勢で2コーナーからバックストレッチへ向かった。
前半1000mを60秒3と、当週としてはスローペースで通過すると、中団前方に位置していたC.ルメール鞍上のサトノレイナスが3番手に進出、後方に位置していたディープモンスターが押し上げた。3コーナーから4コーナーの中間で徐々に先団馬群が固まり、直線に向くと各馬が追い出しを始めた。
直線に向くと、まずはサトノレイナスやグラティアスが先頭を争う。残り約400mで馬群が横に広がり進路が開いたタイミングでエフフォーリアが追い出しを始めると一気に先頭に立った。残り約200mではエフフォーリアが先頭、半馬身差でサトノレイナス、2馬身後ろからシャフリヤールとグレートマジシャンが追う形となった。エフフォーリアが突き抜けると思われたが、残り約100mでシャフリヤールが内に進路を取り驚異の末脚で強襲。残り約10mでシャフリヤールがエフフォーリアに並ぶと、2頭並んでゴール板を通過した。写真判定の結果、ハナ差でシャフリヤールが制した。タイムは2分22秒5（良）。2019年にロジャーバローズが記録したダービーレコードを0.1秒更新した。鞍上・福永祐一は日本ダービー3勝目をマークし、武豊（1998年・1999年）・四位洋文（2007年・2008年）に次ぐ史上3人目となる日本ダービー連覇を達成した。勝ち馬は、前年のコントレイルと2年連続で「鞍上福永・ディープインパクト産駒・関西馬」の組合わせであった。
2着には10cm差で惜敗したエフフォーリア、1馬身1/4差の3着に後方から一気の末脚で追い上げたステラヴェローチェが入った。2007年のウオッカ以来14年ぶり4頭目のダービークイーンを狙ったサトノレイナスは5着に終わった。
1着争いと3着から5着争いは写真判定となり、近年稀に見る大混戦となった。
レース結果 > レース着順

以下の内容はnetkeiba.comの情報に基づく
| 着順 | 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | タイム | 着差 | 上がり3ハロン | 騎手 | 人気 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1着 | 5 | 10 | シャフリヤール | 2:22.5 |  | 33.4 | 福永祐一 | 4 |
| 2着 | 1 | 1 | エフフォーリア | 2:22.5 | ハナ | 33.4 | 横山武史 | 1 |
| 3着 | 6 | 11 | ステラヴェローチェ | 2:22.7 | 1.1/4 | 33.4 | 吉田隼人 | 9 |
| 4着 | 7 | 13 | グレートマジシャン | 2:22.7 | ハナ | 33.6 | 戸崎圭太 | 3 |
| 5着 | 8 | 16 | サトノレイナス | 2:22.7 | ハナ | 34.0 | C.ルメール | 2 |
| 6着 | 7 | 14 | タイトルホルダー | 2:23.1 | 2 | 34.3 | 田辺裕信 | 8 |
| 7着 | 4 | 8 | ヨーホーレイク | 2:23.1 | アタマ | 33.8 | 川田将雅 | 6 |
| 8着 | 4 | 7 | グラティアス | 2:23.1 | ハナ | 34.4 | 松山弘平 | 10 |
| 9着 | 3 | 6 | バジオウ | 2:23.3 | 1.1/4 | 34.0 | 大野拓弥 | 15 |
| 10着 | 6 | 12 | ワンダフルタウン | 2:23.3 | クビ | 34.4 | 和田竜二 | 5 |
| 11着 | 2 | 4 | レッドジェネシス | 2:23.6 | 1.3/4 | 33.7 | 横山典弘 | 13 |
| 12着 | 5 | 9 | ラーゴム | 2:23.7 | クビ | 34.5 | 浜中俊 | 16 |
| 13着 | 2 | 3 | タイムトゥヘヴン | 2:23.8 | 3/4 | 34.3 | 石橋脩 | 17 |
| 14着 | 1 | 2 | ヴィクティファルス | 2:24.3 | 3 | 35.4 | 池添謙一 | 14 |
| 15着 | 8 | 17 | バスラットレオン | 2:25.4 | 7 | 36.8 | 藤岡佑介 | 12 |
| 16着 | 3 | 5 | ディープモンスター | 2:25.7 | 1.3/4 | 36.8 | 武豊 | 7 |
| 17着 | 8 | 15 | アドマイヤハダル | 2:26.0 | 1.3/4 | 37.1 | M.デムーロ | 11 |
レース結果 > データ

| --- | --- |
ハロンタイム: 12.2 - 10.6 - 12.2 - 13.0 - 12.3 - 12.4 - 12.8 - 11.7 - 11.4 - 11.5 - 10.8 - 11.6
上がり4ハロン: 45秒3
上がり3ハロン: 33秒9
優勝馬上がり3ハロン: 33秒4
上がり最速: 33秒4（シャフリヤール・エフフォーリア・ステラヴェローチェ）
達成された記録

福永祐一は騎手として武豊・四位洋文に次いで史上3人目のダービー連覇、武豊（当時5勝）に次いで史上2人目のダービー3勝
ディープインパクトは種牡馬として史上最長となるダービー4連覇、トウルヌソル・サンデーサイレンスを抜いて最多となる7度目のダービー制覇。
勝ちタイム2:22.6は2年前のロジャーバローズを上回るダービーレコード
翌年にドウデュースが2:21.9で更にレースレコードを更新したが、2024年現在も勝ちタイムとしては同レース史上2位
払戻金

|  | 馬番／枠番 | 人気 | 金額（円） |
| --- | --- | --- | --- |
| 単勝 | 10 | 4 | 1,170 |
| 複勝 | 10 | 3 | 270 |
| 複勝 | 1 | 1 | 120 |
| 複勝 | 11 | 10 | 550 |
| 枠連 | 1 - 5 | 5 | 1,020 |
| 馬連 | 1 - 10 | 2 | 1,010 |
| 馬単 | 10 → 1 | 12 | 3,360 |
| ワイド | 1 - 10 | 3 | 450 |
| ワイド | 10 - 11 | 40 | 3,880 |
| ワイド | 1 - 11 | 10 | 1,030 |
| 3連複 | 1 - 10 - 11 | 28 | 8,800 |
| 3連単 | 10 → 1 → 11 | 181 | 58,980 |
払戻金 > 当日のWIN5（5重勝単勝式）

発売票数：8,626,715票
発売総額：862,671,500円
的中票数：134票
払戻金：4,506,490円
| 対象順 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 競走順 | 東京第9競走 | 中京第9競走 | 東京第10競走 | 中京第10競走 | 東京第11競走 |
| 競走名 | 薫風S | 香嵐渓特別 | むらさき賞 | 安土城S | 第88回東京優駿 |
| 条件 | ダート1600m 3勝クラス | ダート1900m 2勝クラス | 芝1800m 3勝クラス | 芝1400m オープン リステッド競走 | 芝2400m オープン |
| 単勝人気 | 5番人気 | 1番人気 | 2番人気 | 3番人気 | 4番人気 |
| 勝利馬 （鞍上） | メイショウハリオ （横山和生） | ハヤブサナンデクン （川又賢治） | ジュンライトボルト （川田将雅） | クリノガウディー （岩田康誠） | シャフリヤール （福永祐一） |
| 馬番 | 12 | 4 | 10 | 9 | 10 |
| 残票数 | 249,703票 | 72,327票 | 10,413票 | 1,608票 | 134票 |
テレビ・ラジオ中継

本レースのテレビ・ラジオ放送の実況担当者並びに放送体制。NHK局員の勤務局及び民放各社社員の役職、その他出演者の肩書は開催日当時のものである。
実況担当者
日本放送協会（NHK競馬中継）：稲垣秀人（大津放送局、ダービー初実況）
パドック実況：小宮山晃義（NHKグローバルメディアサービス）
番組司会：高木修平（東京アナウンス室）
解説：鈴木康弘（日本調教師会名誉会長）
ラジオNIKKEI（中央競馬実況中継）：小塚歩（東京本社スポーツ情報部担当部長、2回目）
番組内ゲスト：Machico（歌手・声優）
フジテレビ（みんなのKEIBA）：福原直英（アナウンス室副部長、4回目）
解説：松本ヒロシ（競馬エイト・トラックマン）
パドック実況：酒主義久
番組司会：DAIGO・佐野瑞樹（アナウンス室バラエティ担当部長）、堤礼実
番組内コメンテーター：井崎脩五郎（競馬評論家）・細江純子（元JRA騎手）
番組内ゲスト：山本昌（スポーツコメンテーター）・佐々木主浩（日本プロ野球名球会理事）
ニッポン放送（土田晃之 日曜のへそ・第2部）：小永井一歩（同社スポーツ部、ダービー初実況）
アール・エフ・ラジオ日本（ラジオ日本 日曜競馬実況中継）：矢田雄二郎
TBSラジオ（爆笑問題の日曜サンデー内コーナー「田中裕二のサンデー競馬小僧」）：藤森祥平
文化放送（スポスタ☆MIX ZONE）：長谷川太
他社局利用番組
BSフジ（BS SUPER KEIBA）
番組司会：青嶋達也（フジテレビ編成局アナウンス室スポーツ統括担当部長）・小澤陽子
番組内ゲスト：鈴木淑子（競馬ジャーナリスト）
解説：椋木宏（競馬エイト）
東海テレビ（KEIBA BEAT）
番組司会：蛍原徹（雨上がり決死隊）・恒川英里（東海テレビアナウンサー）
番組内ゲスト：鷲見玲奈
解説：黒柳勝博（中日スポーツ）
ダービー初騎乗の大野拓弥
ダービー初騎乗の吉田隼人
スタートの瞬間
イ・ソンミン (俳優)

| イ・ソンミン 이 성민 |
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生年月日:   (1968-10-15) 1968年10月15日（56歳）
出生地:   韓国
身長:  175 cm
職業:  俳優
ジャンル:  映画、テレビドラマ
活動期間:  1968年 -
事務所:  HODU&Uエンターテインメント
 
テンプレートを表示
| イ・ソンミン> 各種表記 |
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ハングル：:  이 성민
漢字：:  李 成民
発音：:  イ ソンミン
日本語読み：:  り せいみん
ローマ字：:  Lee Sung-min
テンプレートを表示
イ・ソンミン（朝: 이 성민、1968年10月15日 - ）は、韓国の俳優。HODU&Uエンターテインメント所属。
出演作品 > 映画

初恋のアルバム（2004年） - 青果店の店主
僕らのバレエ教室（2004年） - ミスター・キム 役
天国までの60日（2005年） - 刑事 役
マラソン（2005年） - ジョンウクの友人 役
ミスター・ロビンの口説き方（2006年） - ヤン 役
シークレット・サンシャイン（2007年） - 厨房長 役
グッド・バッド・ウィアード（2008年） - 厨房長 役
GOGO70s（2008年） - イ・ビョンウク 役
カフェ・ノワール（2009年） - ミヨンの夫 役
小さな池 1950年・ノグンリ虐殺事件（2010年） - クリの父 役
ベストセラー（2010年） - マ・デユン 役
トラブルシューター 解決士（2010年） - ユン・デヒ 役
生き残るための3つの取引（2010年） - 検事部長 役
逮捕王（2011年） - チョ 役
THE CAT ザ・キャット（2011年） - ビダンパパ 役
凍える牙（2012年） - ク・ヨンチョル 役
僕の妻のすべて（2012年） - ナ 役
弁護人（2012年） - イ・ユンテク 役
ヴィーナス・トーク 官能の法則（2014年） - イ・ジェホ 役
さまよう刃（2014年） - チャン・オクグァン 役
群盗（2014年） - テホ 役
世界で一番いとしい君へ（2014年） - 主治医 役
ビッグマッチ（2014年） - チェ・ヨンホ 役
笛を吹く男（2015年） - 村長 役
ロボット：SORI（音）（2016年） - キム・へグァン 役
華麗なるリベンジ（2016年） - ウ・ジョンギル 役
グッバイ・シングル（2016年） - チュ・ミノ 役
保安官（2017年） - チェ・デホ 役
リアル（2017年） - チェ・ジンギ博士 役
パラム パラム パラム（2018年） - イ・ソックン 役
工作 黒金星と呼ばれた男（2018年） - リ・ミョンウン 役
目撃者（2018年） - ハン・サンフン 役
麻薬王（2018年） - ソ・サンフン 役
スピード・スクワッド ひき逃げ専門捜査班（2019年） - ソ・ジョンチェ 役
ビースト（2019年） - チョン・ハンス 役
権力に告ぐ（2019年） - チェ・ヨンウク 役
SP 国家情報局：Mr.ZOO（2020年） - チュ・テジュ 役
KCIA 南山の部長たち（2020年） - パク大統領 役
第8日の夜（2021年） - パク・ジンス 役
手紙と線路と小さな奇跡（2021年） - チョン・テユン 役
ハント（2022年） - チョ・ウォンシク 役
復讐の記憶（2022年） - ハン・ピルジュ 役
ソウルの春（2023年） - チョン・サンホ（鄭昇和がモデル） 役
THE MOON（2023年） - ファン・ギュテ 役
出演作品 > ドラマ

俺たち三人組（2000年、MBC） - 舞台俳優 役
オー!必勝（2004年、KBS2） - パク検品長 役
おはよう、神様（2006年、KBS2） - 刑事 役
魔王（2007年、KBS2） - ファン・デピル 役
大王世宗（2008年、KBS1） - チェ・マンリ 役
オンエアー（2008年、SBS） - ソン・スチョル 役
ワーキングママ～愛の方程式～（2008年、SBS） - カン・チョルミン 役
テロワール（2008年、SBS） - マルチ商法の職員 役
愛は簡単じゃない（2009年、SBS） - ホ・セドル 役
パートナー（2009年、KBS2） - ハン・ジュンス 役
熱血商売人（2009年、KBS2） - ヤン・マンチョル 役
トリプル（2009年、MBC） - チョン局長 役
パスタ〜恋が出来るまで〜（2010年、MBC） - ソル・ジュンソク 役
グロリア（2010 - 2011年、MBC） - ソン・ジョンボム 役
マイ・プリンセス（2011年、MBC） - イ・ヨンチャン 役
私の心が聞こえる?（2011年、MBC） - イ・ミョンギュン 役
千日の約束（2011年、SBS）
ブレイン 愛と野望（2011 - 2011年、KBS2） - コ・ジェハク 役
キング ～Two Hearts（2012年、MBC） - イ・ジェガン 役
ゴールデンタイム（2012年、MBC） - チェ・インヒョク 役
アラン使道伝（2012年、MBC） - 守護者 役
モンスター ～私だけのラブスター～（2013年、tvN） - クォン・テヒョン 役
男が愛する時（2013年、MBC） - キム・デグァン 役
ミス・コリア（2013 - 2014年、MBC） - チョン先生 役
ビッグマン（2014年、KBS2） - 上級官吏 役
ミセン（2014年、tvN） - オ・サンシク 役
華政（2015年、MBC） - イ・ドクヒョン 役
ホグの愛（2015年、tvN） - オ・サンシク 役
元カノクラブ（2015年、tvN） - 映画俳優 役
記憶〜愛する人へ〜（2016年、tvN） - パク・テソク 役
アントラージュ ～スターの華麗なる人生～（2016年、tvN） - 本人 役
凍てついた愛（2019年、JTBC） - イ・ソンミン署長 役
マネーゲーム（2020年、tvN） - ホ・ジェ 役
霊魂修繕工（2020年、KBS2） - コ・ジェハク 役
未成年裁判（2022年、Netflix） - カン・ウォンジュン 役
田舎町ダイアリーズ（2022年、kakaoTV） - イ・ジャン 役
ナルコの神（2022 - 2023年、Netflix） - キム・ソンジャン 役
刑事ロク 最後の心理戦（2022年、Disney＋） - キム・テクロク 役
財閥家の末息子（2022年、JTBC） - チン・ヤンチョル 役
米子警察署

|  鳥取県米子警察署  |
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都道府県警察:  鳥取県警察
管轄区域:  米子市、日吉津村、南部町
交番数:  6
駐在所数:  17
所在地:  〒683-0004 鳥取県米子市上福原1266-4 
位置:  北緯35度26分35.44秒 東経133度21分13.04秒﻿ / ﻿北緯35.4431778度 東経133.3536222度﻿ / 35.4431778; 133.3536222座標: 北緯35度26分35.44秒 東経133度21分13.04秒﻿ / ﻿北緯35.4431778度 東経133.3536222度﻿ / 35.4431778; 133.3536222
外部リンク:  米子警察署
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米子警察署（よなごけいさつしょ）は、鳥取県警察が管轄する警察署の一つである。
所在地

鳥取県米子市上福原1266番地4
※西部地区運転免許センターと交通機動隊西部分駐隊が隣接している。
管轄区域

米子市(米子空港敷地内を除く)
西伯郡
日吉津村
南部町
沿革

2002年12月 現在地に新築移転。
2005年4月1日 大山町（大山・名和地区）を八橋警察署へ移管。
組織

署長
副署長
警務課
警務係
相談係
被害者支援係
留置管理課
管理係
看守係
会計課
会計第一係
会計第二係
生活安全課
生活安全係
少年係
人身安全係
捜査係
地域課
地域第一係
地域第二係
通信指令係
刑事第一課
刑事指導係
捜査第一係
捜査第二係
鑑識係
刑事第二課
捜査第一係
捜査第二係
捜査第三係
交通第一課
交通第一係
交通第二係
交通第二課
指導係
交通第一係
交通第二係
警備課
警備第一係
警備第二係
警備第三係
警備第四係
交番

（）の中は所在地。
皆生交番（米子市皆生温泉2丁目）
米子市のうち皆生1 - 6丁目、皆生温泉1 - 4丁目、皆生新田1 - 3丁目、上福原、上福原1 - 7丁目、新開1 - 7丁目、西福原6 - 9丁目
東福原交番（米子市東福原1丁目）
米子市のうち西福原2 - 5丁目、東福原2 - 8丁目、米原5 - 9丁目
角盤交番（米子市冨士見町2丁目）
米子市のうち朝日町、岩倉町、内町、尾高町、角盤町1 - 4丁目、勝田町、義方町、糀町2丁目、三本松1 - 4丁目、立町1 - 4丁目、天神町1 - 2丁目、寺町、灘町1 - 3丁目、錦町1 - 3丁目、西福原、西福原1丁目、博労町1 - 4丁目、旗ヶ崎1丁目、花園町、東福原1丁目（東福原交番の敷地を除く）、東山町、日ノ出町1 - 2丁目、冨士見町、冨士見町1 - 2丁目、三旗町、米原、米原1 - 4丁目
米子駅前交番（米子市弥生町）
米子市のうち加茂町1 - 2丁目、観音寺、観音寺新町1 - 5丁目、車尾、車尾1 - 7丁目、車尾南1 - 2丁目、久米町、糀町1丁目、紺屋町、塩町、昭和町、末広町、大工町、茶町、道笑町1 - 4丁目、中島1 - 2丁目、長砂町、中町、西倉吉町、西町、万能町、東倉吉町、東町、日野町、法勝寺町、明治町、目久美町、弥生町、陽田町、四日市町
旗ヶ崎交番（米子市旗ヶ崎5丁目）
米子市のうち安倍、上後藤1 - 8丁目、旗ヶ崎、旗ヶ崎2 - 9丁目
両三柳交番（米子市両三柳）
米子市のうち河崎、両三柳
駐在所

（）の中は所在地。
陰田駐在所（米子市陰田町）
米子市のうち愛宕町、陰田町、大谷町、祇園町1 - 2丁目、錦海町1 - 3丁目
成実駐在所（米子市奈喜良）
米子市のうち石井、奥谷、奈喜良、新山、橋本、日原、古市、美吉、宗像、吉谷
福市駐在所（米子市福市）
米子市のうち青木、榎原、大袋、兼久、上安曇、下安曇、諏訪、永江、福市、別所、八幡
彦名駐在所（米子市彦名町）
米子市のうち彦名新田、彦名町
夜見駐在所（米子市夜見町）
米子市のうち夜見町
富益駐在所（米子市富益町）
米子市のうち富益町
大崎駐在所（米子市大崎）
米子市のうち大崎、葭津
和田駐在所（米子市和田町）
米子市のうち大篠津町、和田町
蚊屋駐在所（米子市蚊屋）
米子市のうち赤井手、今在家、浦津、蚊屋、熊党、二本木、吉岡、流通町
上新印駐在所（米子市上新印）
米子市のうち一部、上新印、河岡、古豊千、下新印、高島、東八幡、水浜
尾高駐在所（米子市尾高）
米子市のうち泉、岡成、尾高、日下、下郷、石州府、福万
西原駐在所（米子市淀江町西原）
米子市のうち淀江町小波、淀江町佐陀、淀江町中間、淀江町西原
淀江駐在所（米子市淀江町淀江）
米子市のうち淀江町稲吉、淀江町今津、淀江町高井谷、淀江町富繁、淀江町中西尾、淀江町西尾原、淀江町平岡、淀江町福井、淀江町福岡、淀江町福頼、淀江町本宮、淀江町淀江
日吉津駐在所（西伯郡日吉津村日吉津）
西伯郡日吉津村一円（今吉、富吉、日吉津）
法勝寺駐在所（西伯郡南部町法勝寺）
西伯郡南部町のうち大木屋、落合、掛相、上中谷、鴨部、伐株、下中谷、武信、東上、徳長、中、能竹、馬佐良、馬場、福頼、法勝寺、道河内、八金
阿賀駐在所（西伯郡南部町阿賀）
西伯郡南部町のうち阿賀、猪小路、北方、絹屋、境、清水川、鍋倉、西、西町、原、東町、福成、倭、与一谷
天万駐在所（西伯郡南部町天万）
西伯郡南部町のうち浅井、朝金、池野、市山、井上、荻野、金田、高姫、田住、鶴田、寺内、天万、福里、三崎、円山、御内谷、宮前、諸木
主な出来事

1977年4月16日 - 署内で留置中の男が警察官を襲い、首を絞めて殺害。カギと制服を奪って逃走する事件が発生。
西部地区運転免許センター、
交通機動隊西部分駐隊
ベルファスト合意

ベルファスト合意（ベルファストごうい、英: Belfast Agreement）あるいはグッドフライデー合意 (英語: Good Friday Agreement) は、イギリス、北アイルランドのベルファストにおいて、1998年4月10日にイギリスとアイルランドの間で結ばれた北アイルランド紛争に関する和平合意。
締結日が復活祭の前々日の金曜日（「聖金曜日」）であったため、グッドフライデー合意（聖金曜日合意もしくは聖金曜日協定）の通称で呼ばれることの方が多い。この合意のあと、アイルランドは国民投票により、北アイルランド6県の領有権主張を放棄することを決定した。
国民投票

合意に基づき、イギリスとアイルランドはそれぞれ共和国憲法改正と合意受け入れを問う国民投票を実施した。
北アイルランドの国民投票は、マルチパーティー協議での合意を承認した。
共和国の国民投票は北アイルランドの領有権を主張する共和国憲法修正第19条の改正を承認した。
結果は次の通り。
スズキ・スイフト

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: この項目では、スズキが2004年以降製造・販売している世界戦略車について説明しています。 同社が2000年から2005年にかけて製造・販売していたHT型スイフトについては「スズキ・スイフト (HT型)」をご覧ください。  同社が過去に国外で販売していたスイフト（日本名：カルタス）については「スズキ・カルタス」をご覧ください。
| スズキ・スイフト |
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 ZC72S系（左）とZC13S系（右）
概要
別名:  スズキ・スイフトディザイア 雨燕
製造国:   日本  ハンガリー  中国  台湾  タイ  インド
販売期間:  2004年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバック 3ドアハッチバック（欧州専売） 4ドアセダン（インド専売）
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
系譜
先代:  スズキ・スイフト (HT型)
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スイフト (SWIFT) は、スズキが製造・販売しているハッチバック型コンパクトカーである。
「スイフト」の名を持つ車種は過去にもスズキに複数存在したが、本項ではスズキ公式の分類に倣い、2004年に登場したZC11S系以降について記述する。
概要

世界市場における販売を視野に入れ、ボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発したハッチバックモデルとして2004年に登場した。自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として、世界各国から高い評価を得た。フルモデルチェンジに際してはキープコンセプトとしつつ、プラットフォームの更新などにより熟成を進めており、ZC13S系では軽量・高剛性、かつ衝突安全性を高めた新プラットフォームの「HEARTECT」を導入、ガソリンモデルに加えてマイルドハイブリッドモデルが設定され、後にハイブリッドモデルも設定されて3種類のパワートレインをラインナップした。なお、当初から一貫してMT車を継続設定しており、ZCDDS系では日本国内のスズキ車で初、かつ日本メーカーの乗用車でも珍しいマイルドハイブリッドのMT車が設定された。
2010年までJWRC（ジュニア世界ラリー選手権）に参戦しており、JWRC参戦車をイメージしたホットハッチ「スイフトスポーツ（SWIFT SPORT）」も高い評価を得ており､本項ではこれについても併せて記述する。また2017年モデルも全日本ラリー選手権のJN4クラスに参戦している。
スズキ・スイフトスポーツ > ZC31S型

| スズキ・スイフトスポーツ ZC31S型 |
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 フロント
 リヤ
 室内(MT)
概要
製造国:   日本
販売期間:  2005年9月 - 2010年9月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック 3ドアハッチバック（欧州のみ）
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  M16A型 1.6 L 直4 DOHC VVT
最高出力:  92 kW (125 PS) / 6,800 rpm
最大トルク:  148 N·m (15.1 kgf·m) / 4,800 rpm
変速機:  5速MT / 4速AT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,390 mm
全長:  3,765 mm
全幅:  1,690 mm
全高:  1,510 mm
車両重量:  5速MT車：1,060 kg 4速AT車：1,070 kg
その他
10・15モード燃費:  5速MT車：14.6 km/L 4速AT車：13.6 km/L
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2005年（平成17年）9月15日 - フルモデルチェンジ（MT車は遅れて10月28日発売）
2006年（平成18年）12月6日 - 台数限定車「リミテッド」を発売。（限定1,000台）
2007年（平成19年） 5速MT車は1速 → 2速をクロスレシオ化（1速 3.545 → 3.250）、ファイナルギア比の変更（4.235 → 4.388）、クラッチミートポイントの変更（1型より10㎜奥側に変更）、シフトノブ取付方法の変更（1型のネジ山無しの差し込み式からネジ式へ）などが行われた。また、バルブスプリングとカムシャフトの改良（1型のカムシャフトはオイル穴が太く、7,000 rpm以上での使用では強度的に問題があった）により、レッドゾーンの引き上げ（6,800 rpm → 7,200 rpm）、レブリミットの引き上げ（7,000 rpm → 7,500 rpm）が行われた。AT車は1型も2型以降も、レッドゾーン・レブリミットともに6,800 rpmであり、回転数の変更は行われなかった。また、ギア比・ファイナルギア比も1型から変更は行われなかった。 さらにMT車・AT車共通の変更点として、横滑り防止機構である「ESP」の全車標準搭載、サスペンションのチューニング（フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用（伸び側減衰力を10 %アップ））、LEDサイドターンランプ付ドアミラーの採用（ボディのサイドターンランプは廃止）、内装変更（ドアハンドルのトリムが赤→黒、メーカーオプションのレカロシート色が赤黒基調→黒グレー基調）、後席シートの折りたたみ機構変更（タンブルフォールディング→シングルフォールディング）、ラゲッジボード追加（これにより後席と床との段差をサブトランクとして使用することが可能）、平均燃費表示機能の追加などが行われている。ボディカラーでは「シルキーシルバーメタリック」を新設定。替わりに「パールメタリックカシミールブルー」を廃止。 OBD2 接続に関して、1型では汎用性が高い一般的なプロトコルを使用しており、OBD2カプラーのポン付けにより社外メーカーのOBD2製品が使用可能であったが、この2型では当時（2007年～2009年頃）にスズキが採用していた独自の特殊なプロトコルへと変更になった。そのため2型ではほとんどの社外メーカーのODB2接続パーツが接続不可能になった。
5月24日 - 一部改良（2型）。
12月5日 - 特別仕様車「Vセレクション」を発売。2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念したもの。ガンメタリック塗装の16インチアルミホイール、車体同色のフロントバンパーとサイドスポイラー、アルカンターラを使用した専用スポーツシートなどを装備。
2008年（平成20年）12月18日 - 特別仕様車「Sリミテッド」を発売。ホワイトに塗装された専用16インチアルミホイール、車体色と同色のフロントバンパーとサイドスポイラー、アルカンターラと本革を組み合わせたレカロシート、一部をシルバーステッチで施された内装を装備。また、SRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ、ディスチャージヘッドランプも装備し、安全性も向上。
2009年（平成21年）5月12日 - 一部改良（3型）。シートの表皮とアルミホイールのデザインなどが変更された。専用スポーツシートの表皮の一部が鮮やかな赤色からワインレッド色に変更になり、ホイールはエンケイ社製のMAT製法の物に変更され従来型よりもわずかに軽量化された。イグニッションノブを大型化して操作性を向上させ、さらにイグニッションノブの先端にカバーを取り付けた。ボディカラーは「パールメタリックカシミールブルー」を再設定させて全7色展開とした。OBD2が汎用性の高い一般的なプロトコルに戻り、社外OBD2製品の接続が容易になった。
2010年（平成22年） 高輝度ダークシルバー塗装の16インチアルミホイール、車体色と同色のフロントバンパーとサイドスポイラー、シルバーステッチ入り専用スポーツシート、シルバーステッチ入り本革巻ステアリングホイール、シルバーステッチ入りMTシフトブーツ（5MT車）またはクロームメッキシフトリング（4AT車）、本革巻シフトノブ、金属調のアウトドアハンドル&フロントフォグランプベゼル、ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付）、スモーク調のSportリヤエンブレムを装備。
1月21日 - 特別仕様車「Fリミテッド」を発売。スズキ四輪車国内累計販売台数2,000万台達成記念仕様。
9月 - 「スイフト」のZC72S系へのフルモデルチェンジに伴い生産・販売終了。ZC31S型スイフトと合算した販売終了前月までの新車登録台数の累計は24万9467台。
欧州仕様 3ドア フロント
欧州仕様 3ドア リヤ
スズキ・スイフトスポーツ > ZC32S型

| スズキ・スイフトスポーツ ZC32S型 |
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概要
製造国:   日本
販売期間:  2011年12月 - 2016年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3ドアハッチバック（海外） 5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  M16A型 1.6 L 直4 DOHC VVT
最高出力:  100 kW (136 PS) / 6,900 rpm
最大トルク:  160 N·m (16.3 kgf·m) / 4,400 rpm
変速機:  6速MT / CVT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,430 mm
全長:  3,890 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,510 mm
車両重量:  6速MT車：1,050 kg CVT車：1,070 kg
その他
JC08モード燃費:  6速MT車：14.8 km/L CVT車：15.6 km/L
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2011年（平成23年） ZC32S型はスイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトに開発。エンジンは先代と同じくM16A型を採用するが、可変吸気システムの採用、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改良を行い、高効率化を図ったことで、1.6 Lの自然吸気エンジンで排出ガス規制に対応させながら100 kW（136 PS）の高出力を達成。しかし、HT81S型・ZC31S型に採用されていた鍛造ピストンは採用されなかった。また、可変吸気システムの採用により、低・中速域でのトルクアップを実現し、街中での扱いやすさや燃費性能を向上した。トランスミッションは2種類が設定され、マニュアルが先代の5速MTから6速MTに、オートマチックは4速ATからスイフトスポーツ初のCVTに変更されている（後者は日本/台湾市場専用設定）。MT車は輸出向けのキザシに搭載される6速MTをベースに、2〜5速をクロスレシオ化し加速性能を高めるとともに、軽量・コンパクトに設計し直したことで燃費性能をも向上。6速MTの採用は日本向けのスズキ車では初となる。CVT車は標準モデルと同じく副変速機構付CVTを採用し、エンジンの高出力・高トルク特性に合わせて改良が施され、パドルシフト付7速マニュアルモードも備える。ハブは標準型スイフトの4穴・PCD100から5穴・PCD114.3へと変更しホイールの取り付け剛性を向上。ブレーキはリヤブレーキのディスク化が施されたが、先代ZC31S型で採用されていたフロントディスクローターのインナーハット構造ではなく、一般的なベンチレーテッドディスクを採用した。シャシーにも改良が施され、サスペンションは前輪のストラットを大径化してリバウンドスプリングを内蔵、後輪は旋回時の安定性を高めた専用仕様とした。また、ボディに高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によってバネ下重量を軽減。MT車は衝突安全性能や走行性能を高めながら約10 kgの軽量化を実現した。 フロントデザインは低く構えた前傾フォルムにフロントグリルを大開口化、大型フォグランプベゼルは3本フィン形状を採用。アルミホイールはシャシーの改良に合わせて17インチにサイズアップし、フォグランプベゼルの3本フィン形状をモチーフにしたスポークデザインに変更された。メーターパネルは従来の3眼から5眼となり、各メーターリングにシルバーリングで縁取りを施した。さらに、外気温・シフトポジション（CVT車）・オドメーター・トリップメーター・瞬間燃費・平均燃費・走行可能距離を切替表示するマルチインフォメーションディスプレイも搭載された。先代と同じくイモビライザーを標準装備とするが、新たにキーレスプッシュスタートシステム、クルーズコントロールが標準装備され、2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リヤシート中央席にもヘッドレストとELR3点式シートベルトを装備した。また、CVT車のみ、坂道発進をサポートするヒルホールドコントロール機能を追加した。 欧州仕様は3ドアのみの設定であるが、日本/台湾仕様は先代と同じく5ドアのみを設定。先代より継続設定されたボディカラー「チャンピオンイエロー4」も日本/台湾仕様専用設定となる。ディスチャージヘッドランプはメーカーオプション。また6スピーカーを装備したオーディオレス仕様であるが、販売会社装着アクセサリーのオーディオやカーナビを装着した場合、ステアリングに追加されたオーディオスイッチで、ステアリングから手を離さずに音量調整や選曲の操作ができる。
11月8日 - 同月下旬の公式発表を前に、第42回東京モーターショー2011へのZC32S型モデルの参考出品を発表。
11月28日 - フルモデルチェンジ（MT車は同年12月13日より、CVT車は2012年1月27日よりそれぞれ販売開始）。
2015年（平成27年）11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール（オプションカラー）」と入れ替えで「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」を追加した。
2016年（平成28年）12月27日 - スイフトのZC33S系へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。
東京モーターショー2011 展示車両
同展示車リヤ
欧州仕様 3ドア フロント
欧州仕様 3ドア リヤ
エンジンルーム
モータースポーツ > その他

2015年にマクシス・ダカールチームからトム・コロネルが、ダカール・ラリーにグループT3規定のスイフトをエントリーさせた。しかしエンジン・駆動系以外は取り除かれており、外観は完全に一人乗りバギーであった。悪天候によりSS11で打ち切りとなったが、無事完走を果たした。翌2016年にも参戦したが、SS2で電気系トラブルが発生しリタイアした。
車名の由来

swiftは英語で「軽快・快速」を意味する。中国市場においては、中国語名を同じswiftを示す「雨燕」としている。
中国四大一覧

中国四大一覧（ちゅうごくしだいいちらん）は、中国で広く知られている4つの物の一覧である。
第63回有馬記念

| 第63回有馬記念 |
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 逃げ粘るキセキを捉えるブラストワンピースら追込み勢。シュヴァルグランの奥に見える白い帽子がオジュウチョウサン
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会（JRA）
競馬場:  中山競馬場
施行年:  2018年
施行日:  12月23日
距離:  芝2500ｍ
格付け:  GI
賞金:  1着賞金3億円 
出走条件:  サラ系3歳以上（国際）（指定）
負担重量:  定量
出典:  
天候:  曇
馬場状態:  稍重
優勝馬:  ブラストワンピース
優勝騎手:  池添謙一（栗東）
優勝調教師:  大竹正博（美浦）
優勝馬主:  シルクレーシング
優勝生産者:  ノーザンファーム（安平町）
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| 映像外部リンク |
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  2018 有馬記念レース映像 jraofficial（JRA公式YouTubeチャンネル）による動画
第63回有馬記念（だい63かいありまきねん）は、2018年12月23日に中山競馬場で施行された競馬の競走である。
ブラストワンピースが優勝。鞍上の池添謙一は、同一レース最多勝利記録を更新する4勝目を記録した。
ファン投票の結果

11月18日から12月3日までファン投票が行われ、11月23日に第1回中間発表、11月30日に第2回中間発表、12月7日に最終発表が行われた。最終の有効投票総数は1,386,468票だった。
以下の表において出走馬は灰色の枠で表示する。
最終順位上位20頭
| 最終順位 | 馬名 | 性齢 | 第1回> 票数 | 第1回> 順位 | 第2回> 票数 | 第2回> 順位 | 最終> 票数 | 出否 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | レイデオロ | 牡4 | 33,346 | 1 | 75,257 | 1 | 110,293 | 出走 |
| 2位 | アーモンドアイ | 牝3 | 33,175 | 2 | 74,054 | 2 | 105,561 | 回避 |
| 3位 | オジュウチョウサン | 牡7 | 30,273 | 3 | 69,127 | 3 | 100,382 | 出走 |
| 4位 | スワーヴリチャード | 牡4 | 27,612 | 4 | 61,345 | 4 | 89,456 | 回避 |
| 5位 | サトノダイヤモンド | 牡5 | 22,117 | 6 | 52,823 | 5 | 78,204 | 出走 |
| 6位 | キセキ | 牡4 | 17,649 | 7 | 44,628 | 7 | 75,471 | 出走 |
| 7位 | ワグネリアン | 牡3 | 23,152 | 5 | 48,578 | 6 | 68,049 | 回避 |
| 8位 | ミッキーロケット | 牡5 | 17,392 | 8 | 40,118 | 8 | 59,595 | 出走 |
| 9位 | シュヴァルグラン | 牡6 | 15,436 | 10 | 36,126 | 10 | 55,206 | 出走 |
| 10位 | エポカドーロ | 牡3 | 16,901 | 9 | 37,491 | 9 | 53,492 | 回避 |
| 11位 | アルアイン | 牡4 | 11,913 | 12 | 30,395 | 11 | 45,529 | 回避 |
| 12位 | マカヒキ | 牡5 | 11,563 | 15 | 28,626 | 12 | 43,588 | 出走 |
| 13位 | リスグラシュー | 牝4 | 12,700 | 11 | 27,485 | 13 | 39,393 | 回避 |
| 14位 | モズカッチャン | 牝4 | 11,839 | 13 | 26,081 | 15 | 38,548 | 出走 |
| 15位 | フィエールマン | 牡3 | 11,813 | 14 | 26,664 | 14 | 37,699 | 回避 |
| 16位 | サトノクラウン | 牡6 | 8,722 | 16 | 19,678 | 16 | 27,847 | 回避 |
| 17位 | エタリオウ | 牡3 | 7,937 | 17 | 17,462 | 17 | 25,106 | 回避 |
| 18位 | クリンチャー | 牡4 | 7,445 | 18 | 16,756 | 18 | 24,531 | 出走 |
| 19位 | ブラストワンピース | 牡3 | 6,063 | 19 | 14,000 | 19 | 21,335 | 出走 |
| 20位 | ディアドラ | 牝4 | 5,016 | 20 | 11,052 | 20 | 15,726 | 回避 |
最終登録を行った馬のうち、最終順位21位以下で100位までに入った馬の順位
| 最終順位 | 馬名 | 性齢 | 票数 | 出否 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27位 | ミッキースワロー | 牡4 | 8,684 | 出走 |
| 32位 | スマートレイアー | 牝8 | 7,464 | 出走 |
| 38位 | サクラアンプルール | 牡7 | 5,497 | 出走 |
| 43位 | サウンズオブアース | 牡7 | 3,999 | 出走 |
| 44位 | パフォーマプロミス | 牡6 | 3,901 | 出走 |
最終登録を行った馬のうち、最終順位21位以下で100位までに入らなかった馬
| 最終順位 | 馬名 | 性齢 | 票数 | 出否 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 100位以下 | リッジマン | 牡5 |  | 出走 |
レース施行前の状況 > 各競走の結果

| 施行日 | レース名 | 着順 | 競走馬名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 04月29日 | 第157回天皇賞（春）（GI） | 2着 | シュヴァルグラン |
| 04月29日 | 第157回天皇賞（春）（GI） | 3着 | クリンチャー |
| 06月24日 | 第59回宝塚記念（GI） | 1着 | ミッキーロケット |
| 08月19日 | 第54回札幌記念（GII） | 2着 | マカヒキ |
| 08月19日 | 第54回札幌記念（GII） | 3着 | モズカッチャン |
| 09月23日 | 第64回オールカマー（GII） | 1着 | レイデオロ |
| 10月08日 | 第53回京都大賞典（GII） | 1着 | サトノダイヤモンド |
| 10月28日 | 第158回天皇賞（秋）（GI） | 1着 | レイデオロ |
| 10月28日 | 第158回天皇賞（秋）（GI） | 3着 | キセキ |
| 11月03日 | 南武特別(1000万下） | 1着 | オジュウチョウサン |
| 11月04日 | 第56回アルゼンチン共和国杯（GII） | 1着 | パフォーマプロミス |
| 11月11日 | 第43回エリザベス女王杯（GI） | 3着 | モズカッチャン |
| 11月25日 | 第38回ジャパンカップ（GI） | 2着 | キセキ |
| 12月01日 | 第52回ステイヤーズステークス（GII） | 1着 | リッジマン |
レース施行前の状況 > 施行直前の状況

牝馬三冠を制した後、ジャパンカップを2400mの世界レコードで優勝したアーモンドアイが参戦しない中、アーモンドアイとの対戦がなく、オールカマー・天皇賞(秋)と2連勝中のレイデオロがファン投票1位、単勝オッズでも1番人気に推され、2.2倍というオッズが付いた。続く2番人気には、天皇賞(秋)で3着、世界レコード決着のジャパンカップでアーモンドアイと0.3差の2着に入ったキセキ、高いポテンシャルを評価されながら、クラシックの舞台では実力を発揮することが出来なかった3歳馬ブラストワンピース、2017年エリザベス女王杯の勝ち馬モズカッチャンらが人気の中心。その他、2016年の菊花賞、有馬記念を制し、このレースが引退レースとなるサトノダイヤモンド、同距離のアルゼンチン共和国杯を制したパフォーマプロミス、同年の宝塚記念の勝ち馬ミッキーロケット、前年のジャパンカップを制したシュヴァルグランなどGI勝ち馬7頭、重賞勝ち馬14頭が集結し、フルゲート16頭で行われた。
しかしながら、一般大衆の注目はJ・GI5勝の障害界のスターホースであり、平地転向後条件戦2連勝中のオジュウチョウサン一点に注がれており、平地競走では1000万下(現在の2勝クラス)の身ながら単勝オッズでは9.2倍の5番人気に支持された。オジュウチョウサンは2018年4月14日の中山グランドジャンプで重賞9連勝を達成し、これまでテイエムオペラオーが記録していた「JRA最多重賞連勝記録」（8連勝）を18年ぶりに更新した。オーナー・長山尚義の「オジュウチョウサンを種牡馬に」「武豊騎乗で有馬記念に出走」という夢・意向もあり、同馬は7月から平地競走に復帰。500万下、1000万下を武の騎乗で勝利して有馬記念へ臨んだ。レース前後にはテレビや競馬誌、新聞紙上でオジュウチョウサンの特集、特別番組が組まれるなど、関心の高さを示していた。
レース当日は、雨が降り、馬場状態は稍重でグランプリを迎えた。
出走馬と枠順

負担重量は4歳以上牡馬・セン馬57kg、4歳以上牝馬及び3歳牡馬55kg
| 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | 性齢 | 斤量 | 騎手 | 調教師 | オッズ（人気） | ファン投票 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | オジュウチョウサン | 牡7 | 57 | 武豊 | 和田正一郎 | 9.2（5人） | 3位 |
| 1 | 2 | クリンチャー | 牡4 | 57 | 福永祐一 | 宮本博 | 32.2（11人） | 18位 |
| 2 | 3 | モズカッチャン | 牝4 | 55 | M・デムーロ | 鮫島一歩 | 9.1（4人） | 14位 |
| 2 | 4 | マカヒキ | 牡5 | 57 | 岩田康誠 | 友道康夫 | 42.5（12人） | 12位 |
| 3 | 5 | パフォーマプロミス | 牡6 | 57 | C・デムーロ | 藤原英昭 | 20.6（7人） | 44位 |
| 3 | 6 | サトノダイヤモンド | 牡5 | 57 | B・アヴドゥラ | 池江泰寿 | 18.1（6人） | 5位 |
| 4 | 7 | サウンズオブアース | 牡7 | 57 | 藤岡佑介 | 藤岡健一 | 144.2（14人） | 43位 |
| 4 | 8 | ブラストワンピース | 牡3 | 55 | 池添謙一 | 大竹正博 | 8.9（3人） | 19位 |
| 5 | 9 | リッジマン | 牡5 | 57 | 蛯名正義 | 庄野靖志 | 117.2（13人） | 100位以下 |
| 5 | 10 | ミッキースワロー | 牡4 | 57 | 横山典弘 | 菊沢隆徳 | 28.8（10人） | 27位 |
| 6 | 11 | ミッキーロケット | 牡5 | 57 | O・マーフィー | 音無秀孝 | 22.5（8人） | 8位 |
| 6 | 12 | レイデオロ | 牡4 | 57 | C・ルメール | 藤沢和雄 | 2.2（1人） | 1位 |
| 7 | 13 | スマートレイアー | 牝8 | 55 | 戸崎圭太 | 大久保龍志 | 196.6（16人） | 32位 |
| 7 | 14 | キセキ | 牡4 | 57 | 川田将雅 | 中竹和也 | 5.9（2人） | 6位 |
| 8 | 15 | シュヴァルグラン | 牡6 | 57 | H・ボウマン | 友道康夫 | 22.7（9人） | 9位 |
| 8 | 16 | サクラアンプルール | 牡7 | 57 | 田辺裕信 | 金成貴史 | 147.0（15人） | 38位 |
レース結果

ミッキースワローが立ち遅れて最後方からのスタート。最内の1番枠を利してオジュウチョウサンがハナを主張するも、秋古馬GI戦線で常に先手を取りレースを進めたキセキが1コーナー手前で先頭に立つ。直後にミッキーロケット、オジュウチョウサン、クリンチャーやモズカッチャンが付け、1番人気のレイデオロは中団後に控えた。
3コーナーから4コーナーへと向かう中で中団前に位置取ったブラストワンピースが早めに仕掛け、遅れて上がってきたレイデオロの追撃をクビ差振り切り1着入線を果たした。タイムは2分32秒2（稍重）。3歳馬の有馬記念制覇は史上19頭目、鞍上の池添はドリームジャーニー（2009年）、オルフェーヴル（2011・2013年）以来4度目の有馬記念制覇。
さらに1馬身1/4差遅れた3着に中団追走から脚を伸ばしたシュヴァルグランが外枠からの競馬ながら力を示した。なお、オジュウチョウサンは直線半ばまで踏ん張っての9着に終わった。