stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
サザン航空242便墜落事故
概要

パイロットは「飛行ルートに沿って雷雲が広がり竜巻発生の可能性もある」という気象情報を受け取っていたが、「飛行可能」と判断して豪雨の中を離陸した。受け取った気象情報は実際は最新のものではなく、天候は既に悪化していた。離陸してまもなく、大きな雷雲に遭遇するが、迂回せずに機体の気象レーダーで切れ目を見つけ、そこを飛行する判断をした。
実際はレーダーの減衰により切れ目のようになっていただけで、最も嵐が激しいポイントであった。中に入ると突然暴風雨と大型の雹が機体を襲い、雹によりウィンドシールドにヒビが入り始めていた。直進はあきらめ、迂回ルートを取るが、まもなく機内の電力が落ちるというトラブルに見舞われる。しかし電力はすぐ復活した。
アトランタの進入管制から15,000フィート (4,600 m)への上昇を指示されたため、推力を上げて上昇しようとした。するとまもなく1番エンジンが停止、続いて2番エンジンも停止した。補助動力装置により電力は回復するが、エンジンの再始動は成功せず、エンジン停止のまま緊急着陸を余儀なくされた。
東に20マイルの所にある設備の整ったドビンス空軍予備役基地（英語版）への着陸を勧められたが、5,000フィート (1,500 m)を切るまでに降下していたため最も近い空港を要求、北に15マイルで滑走路が短いカータースビル空港（英語版）に変更した。間もなく、カータースビルまでもたどり着けないと判断した副操縦士はジョージア州・ニューホープという町(ウィキ座標)にある幹線道92号線（現在は381号線）を滑走路代わりにして緊急着陸を試みた。
タッチダウンはうまくいったが、道路の直線距離が短かった上、道路沿いには電柱や道路標識など障害物が多かったため、大きくバウンドしガソリンスタンドや食料品店などの建物を巻き込んで炎上し大破した。結果、機長・副操縦士を含む乗員乗客の62人と地上にいた8人が死亡した。その後、さらに乗客と地上の各1人が死亡し死者は計72人となった。なお、生存者は22人だった（客室乗務員2人と乗客20人）。
事故原因

国家安全運輸委員会(NTSB)による事故調査の報告によると、事故につながった2基のエンジン停止は、激しい雷雲の中を通過したことが原因としている。豪雨による大量の水がエンジン内に進入し、ブリードバルブを雹が詰まらせパイロットがスラストレバーを動かしたことにより激しいサージング、ストールが起き、その結果コンプレッサーブレードが破壊されてエンジンが停止したと推測している。一時的に起きた停電については、豪雨によりエンジン出力が下がったことにより発電ができなくなったためとした。他の事故原因としては、航空会社が最新の気象情報をパイロットに提供できなかったこと、パイロットが機体の気象レーダーを信頼しすぎたことなどが挙げられている。連邦航空局の航空交通官制システムの制限がパイロットへのリアルタイムの気象情報の提供を妨げたともしている。
その他

トラブル発生後から墜落まで、パイロットは乗客や客室乗務員に対して何の説明も行うことができなかった。しかし客室乗務員が率先して緊急時の説明を行い、窓の外に木々が見えた時には緊急着陸姿勢をとるように乗客に叫んだ。これが22人の生存者に寄与したといわれている。
エンジン停止直後、実際には墜落地点のやや手前にコーネリアス・ムーア・フィールド（ポルク・カウンティー空港）という1200メートルの短い滑走路を持つ小さな飛行場があったが、管制官は管轄外だったこともありその存在を知らなかった。これを知って憤慨した生存者もいた。
事故後

NTSBは気象レーダーの描画性能を改良するよう勧告。エンジンにサージングが起こった場合にはスラストレバーを絞りサージングを抑制することが重要であると再確認された。
サザン航空は1979年、ノースセントラル・エアラインズ（英語版）と合併してリパブリック航空となったが、1986年にノースウエスト航空と合併した。その後、ノースウエスト航空は2008年にデルタ航空と合併し消滅した。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第5シーズン第6話「SOUTHERN STORM」
TBS 世界衝撃映像100連発
事故機のN1335U 
ロサンゼルス国際空港にて
不時着後の事故機の軌道（実線）
事故機の尾翼
羊飼いの礼拝 (パルミジャニーノ)

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作者: パルミジャニーノ
製作年: 1521-1522年ごろ
寸法: 41.9 cm × 42.3 cm (16.5 in × 16.7 in)
所蔵: 個人蔵
『羊飼いの崇拝』（ひつじかいのれいはい、伊: Adorazione dei pastori）は、イタリアのマニエリスム期の画家パルミジャニーノによる板上の油彩画で、1521年から 1522年ごろ制作された。現在は個人蔵となっている。この作品は1992年にグールドによって再発見され、一年後にチューリッヒ美術館に展示された。コートールド・ギャラリーにある『キリストの降誕』のように、コレッジョの影響を強く受けていたパルミジャニーノの若い時期の作品であると考えられている。コレッジョのパルミジャニーノへの影響は、1524年以降になってようやく薄れていった。
聖母マリア、天使、聖ヨセフの準備素描はロンドンの個人コレクションに残っている。その素描はワシントンD.C.とパルマで展示されており、コレッジョの影響も示している。一方、左下隅の三匹の仔羊は、画家のカメラ・ディ・サン・パオロにある浮彫装飾に触発されている。クリーブランド美術館にある別の素描 (24-10003番) は、構図の最初のアイデアであり、後により詳細に展開されることになる。
バスケットボール・アリーナ

| Basketball Arena |
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 バスケットボール・アリーナ (2011年6月撮影)
施設情報
所在地:  Olympic Park, Stratford, London, United Kingdom
位置:  北緯51度32分55秒 西経0度00分50秒﻿ / ﻿北緯51.5486度 西経0.0139度﻿ / 51.5486; -0.0139座標: 北緯51度32分55秒 西経0度00分50秒﻿ / ﻿北緯51.5486度 西経0.0139度﻿ / 51.5486; -0.0139
建設期間:  2011
運用者:  Olympic Delivery Authority
建設者:  Barr Construction
使用チーム、大会
 2012年夏季オリンピック
収容人員
 12,000
バスケットボール・アリーナ (Basketball Arena) は、ロンドンのタワーハムレッツ特別区にあったオリンピック・パーク内のバスケットボール競技施設。
ロンドンオリンピックのバスケットボール競技およびハンドボール競技の準決勝と決勝の試合を催し、12,000人の観客を収容。また同年のロンドンパラリンピックでは車椅子バスケットボールと車椅子ラグビーを開催し、10,000人の観客の収容に対応する。また、オリンピックの開閉会式時に選手らの待機場所としても使用された。
アリーナのコンセプトデザインは2008年6月に承認され、計画の申請届は同年11月に提出された。五輪終了後に移築が計画されている一時的な施設としては、歴代五輪施設の中で最大の建築物である。ロンドンオリンピック閉幕後は2014年コモンウェルスゲームズと2016年夏季オリンピックでも使用される予定である[要出典]。
ロンドン国際バスケットボールインヴィテーショナル開催中のバスケットボール・アリーナ内の様子
2008年10月上旬の時点では、バスケットボール・アリーナに代わって、ウェンブリー・アリーナが2012年のオリンピックのバスケットボールトーナメント予選の代替会場として使用されるだろうと推測されていた。こうして9000万ポンドの経費節減が見込まれたが、結局は当初の計画通り、ストラトフォードに新しいアリーナが建設されることが2009年3月に確定した。
2009年10月下旬、建設予定地で準備作業が始まり、グラスゴーを拠点とするBarr Constructionが2010年の春にメインアリーナの建設に着手するだろうと発表された工期は15ヶ月間で、2011年6月に竣工した。
大会後は取り壊され、Slick Seatingのサイトで実際に使用した座席を販売していた。
ロント (SI接頭語)

ロント（ronto、記号：r）とは、国際単位系におけるSI接頭語の一つで、以下のように基礎となる単位の10-27倍（＝0.000 000 000 000 000 000 000 000 001 倍、千𥝱分の一）の量であることを示す。
2022年11月18日の第27回国際度量衡総会で承認された。「ronto」はギリシャ数字のἐννέα（「ennéa」、「9」）に由来する。10-27が、1000-9だからである。文字「r」は、ほかの単位の接頭辞に使用されなかったか、ほかの単位に広く使用されていなかったため、任意に選択された。
苅田

苅田（かりた、かんだ）
日本の地名
苅田 (大阪市) - 大阪府大阪市住吉区苅田。我孫子 (大阪市)を参照
苅田町 - 福岡県にある町
苅田駅 - 苅田町にある九州旅客鉄道の鉄道駅
苅田港 - 苅田町にある港湾
日本人の姓のひとつ。苅田姓の人物については関連項目も参照
ニューギニア航空73便着水事故

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 ラグーンに着水した事故機 （救助された乗客が撮影）
事故の概要
日付:  2018年9月28日
概要:  パイロットエラー、及び状況認識の喪失による滑走路手前の海への着水
現場:   ミクロネシア連邦 チューク国際空港付近のラグーン  北緯7度27分12.55秒 東経151度50分9.86秒﻿ / ﻿北緯7.4534861度 東経151.8360722度﻿ / 7.4534861; 151.8360722座標: 北緯7度27分12.55秒 東経151度50分9.86秒﻿ / ﻿北緯7.4534861度 東経151.8360722度﻿ / 7.4534861; 151.8360722
乗客数:  35
乗員数:  12
負傷者数:  6
死者数:  1
生存者数:  46
機種:  ボーイング737-8BK
運用者:   ニューギニア航空
機体記号:  P2-PXE
出発地:   ポンペイ国際空港
経由地:   チューク国際空港
目的地:   ポートモレスビー・ジャクソン国際空港
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ニューギニア航空73便着水事故（ニューギニアこうくう73びんちゃくすいじこ）は、2018年9月28日にポンペイ国際空港発ポートモレスビー・ジャクソン国際空港行きのニューギニア航空73便（ボーイング737-8BK）が経由地であるチューク国際空港への着陸時に空港から135mのラグーンに着水した航空事故である。乗員乗客47人中1人が死亡した。乗員乗客は地元住民とアメリカ海軍の兵士によって救助された。
事故機

事故機のボーイング737-8BK（P2-PXE）はシリアル番号33024、ボーイングのラインナンバー1688として製造された。2005年4月に初飛行を行っていた。
2005年4月19日にエア・インディア・エクスプレスにVT-AXCとして納入された。同年7月6日、コーチン国際空港で着陸時にオーバーランし損傷を受けた。2010年7月29日に、ジェットエアウェイズに売却され、VT-JBTとして再登録された。2013年7月24日にCIT Leasing Corporationへ売却され、同年9月13日にニューギニア航空が購入し、P2-PXEとして登録された。2018年5月18日、ポート・モレスビー空港に駐機していたところ、リンデン・エアカーゴのロッキード L-100 ハーキュリーズ（N403C）に衝突され、右翼に損傷を受けた。
事故の経緯

ニューギニア航空73便は国際定期便で、ポンペイ国際空港からチューク国際空港を経由してポートモレスビー・ジャクソン国際空港へ向かう予定だった。73便は現地時間10時10分に、チューク国際空港から135m離れたラグーンに着水した。乗員乗客47人中46人は、地元住民とアメリカ海軍の兵士によって救助された。1人が行方不明となっていたが、10月1日に遺体が発見された。また、9人が病院に運ばれ、負傷者の中には骨折した人もいた。事故当時、空港周辺で雷雨が発生していたとの情報もある。機体は100フィート (30 m)の水中に没した。
事故調査

パプアニューギニアの航空事故調査委員会が調査を開始した。10月26日に予備報告書が発行された。
2019年7月18日、調査委員会は最終報告書を発表した。パイロットは、ニューギニア航空の標準的な手順や、進入時や着陸前に行うべきチェックリストを行わなかった。進入の最終段階において自動操縦を解除したが、解除後の飛行経路は不安定となっていた。計器飛行状態（IMC）になる直前、PAPIは白3灯状態であり、飛行経路より僅かに高い位置を飛行していることを示唆していた。IMCでは降下速度が毎分1,000フィート (300 m)を越えていた。最低降下高度を通過した後、グライドスロープを下方に逸脱し始めた。これにより、地表接近警報やグライドスロープの逸脱を知らせる警報など、計13の警報が作動したがパイロットは無視した。さらに、EGPWSは、フライトディスプレイに「PULL UP」の警告を表示していた。パイロット達は、状況認識を喪失しており、進入が不安定にもかかわらず機長は着陸復航を行おうとしなかった。
2014年4月にブリスベン空港で撮影された事故機
太平郵便局

|  太平郵便局 |
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基本情報
正式名称:  太平郵便局
前身:  目長崎郵便受取所、大平郵便局
局番号:  86127
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒010-1102 秋田県秋田市太平目長崎字上目長崎217-5
位置:  北緯39度43分52秒 東経140度11分54.3秒﻿ / ﻿北緯39.73111度 東経140.198417度﻿ / 39.73111; 140.198417﻿ (太平郵便局)座標: 北緯39度43分52秒 東経140度11分54.3秒﻿ / ﻿北緯39.73111度 東経140.198417度﻿ / 39.73111; 140.198417﻿ (太平郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店
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太平郵便局（たいへいゆうびんきょく）は、秋田県秋田市太平目長崎にある郵便局。民営化前の分類では無集配特定郵便局であった。
概要

住所：〒010-1102 秋田県秋田市太平目長崎字上目長崎217-5
沿革

1904年（明治37年）12月16日 - 南秋田郡大平村大字目長崎60番地に目長崎（めながさき）郵便受取所として開設。同日、貯金取扱を開始。
1905年（明治38年）4月1日 - 目長崎郵便局（三等）となる。
1912年（明治45年）7月1日 - 集配事務を開始。
1915年（大正4年）7月15日 - 大平（おいだら）郵便局に改称。
1916年（大正5年）
4月1日 - 府県税納入振替貯金特別取扱を開始。
10月1日 - 簡易生命保険取扱を開始。
1926年（大正15年）10月1日 - 郵便年金取扱を開始 。
1928年（昭和3年）3月21日 - 電話通話事務を開始。
1930年（昭和5年）8月21日 - 電信事務を開始。
1951年（昭和26年）8月16日 - 太平郵便局に改称。
1971年（昭和46年）3月12日 - 電話交換業務を秋田電報電話局に移管。
2007年（平成19年）
3月5日 - 集配業務を秋田中央郵便局に移管。郵便番号を「〒010-1199」から「〒010-1102」に変更。
10月1日 - 民営化。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、チルドゆうパック、内容証明、国際郵便
貯金、為替、振替、振込、国債
生命保険、バイク自賠責保険、がん保険
ゆうちょ銀行ATM
周辺

秋田市太平地区コミュニティセンター
秋田市立太平小学校
アクセス

秋田中央交通バス 太平コミュニティセンター停留所下車
秋田自動車道 秋田中央ICから北東へ約3km
駐車場あり：3台
ハンス・ビュルキ

ハンス・フェルディナンド・ビュルキ（独: Hans Ferdinand Bürki、1925年1月10日 - 2002年4月24日）は、スイス生まれの、福音主義霊性の指導者。インテグレーションセミナーと呼ばれる集会を指導した。
スイスのキリスト者学生会に加わり、大学院生時代からそこで働き始めた。第二次世界大戦後、霊的に荒廃したドイツの学生に伝道した。
1950年、チューリヒ大学より、ペスタロッチの研究で博士号を取得する。論文執筆の時に、ローマ人への手紙を研究して、福音宣教への召命を受けて、IFES（国際福音主義学生交友会）で1979年まで約20年間活動した。1980年からはフリーの霊的指導者として、世界中で活動していた。
1973年、太田和功一の紹介で初来日して以降、2002年に亡くなるまで十回来日した。
著書

多井一雄訳「主の弟子となるための交わり」いのちのことば社、1999年
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本  チェコ  オランダ 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
ゴッド・メイド・ザ・ラジオ〜神の創りしラジオ〜

『ゴッド・メイド・ザ・ラジオ〜神の創りしラジオ〜』（原題：That's Why God Made the Radio）は、アメリカ合衆国のバンド、ザ・ビーチ・ボーイズが2012年に発表したスタジオ・アルバム。新曲により構成されたアルバムとしては20年ぶりの作品に当たる。バンドは2011年12月16日、公式サイトを通じてブライアン・ウィルソン、マイク・ラヴ、アル・ジャーディン、ブルース・ジョンストン、デヴィッド・マークスというラインナップによる再結成を発表し、本作はメジャー・デビュー50周年を記念してリリースされた。
背景

バンドは再結成の公表に先立ち、1968年のシングル・ヒット曲「恋のリヴァイヴァル」の再録音を行った。ブルース・ジョンストンは、このセッションに関して、新曲を制作する上での「準備体操のようなものだった」とコメントしている。「恋のリヴァイヴァル」の再録音ヴァージョンは、2012年5月1日にウォルマートを通じて限定発売されたセット『Limited Edition 50th Anniversary Collection 'ZinePak』（72ページの冊子、絵葉書、11曲入りのCDから成る）の付属CDで発表され、本作の日本盤CDにもボーナス・トラックとして収録された。
「ゴッド・メイド・ザ・ラジオ〜神の創りしラジオ〜」は元々1998年に作られた曲で、この曲を共作したブライアン・ウィルソン、ジョー・トーマス、ラリー・ミラス、ジム・ピートリック（英語版）（元サバイバー）の4人は、マイク・ラヴも加えて新曲「今がその時」を書き下ろすこととなった。なお、ミラスとピートリックは「今がその時」のレコーディングにも参加している。
「スプリング・ヴァケーション」は、ブライアン・ウィルソンがソロ・アルバム『イマジネーション』（1998年）制作時にジョン・トーマスと共作した未発表曲「レイ・ダウン・バーデン」（最終的に『イマジネーション』に収録された曲とは同名異曲）が原型となっており、マイク・ラヴが歌詞の一部を追加した。
「海に輝く夜明け」は、マイク・ラヴが自身のソロ・アルバムを想定して1970年代に作った未発表曲である。また、アル・ジャーディンは、カール・ウィルソン（1998年死去）のボーカルの録音が残された自作曲「ウェイヴス・オブ・ラヴ」を提供しようとしたが、本作への収録は見送られ、この曲はジャーディンのソロ・アルバム『A Postcard from California』（2010年）が2012年4月に再発された際、ボーナス・トラックとして収録された。
バンドは本作のリリース前の2012年4月24日、アリゾナ州ツーソンにおいて50周年記念ツアーを開始し、同公演では「ゴッド・メイド・ザ・ラジオ〜神の創りしラジオ〜」も新曲として演奏された。そして、4月25日には第1弾シングル「ゴッド・メイド・ザ・ラジオ〜神の創りしラジオ〜」がESPNラジオの番組「マイク・アンド・マイク・イン・ザ・モーニング」で初オン・エアされた。
デヴィッド・マークス以外の4人はボーカル・コーラスに専念し、演奏はジェフリー・フォスケット（彼もビーチ・ボーイズのツアー・メンバーだった）やダリアン・サハナジャ、スコット・ベネットらブライアンのバック・バンドにジョン・カウシルやスコット・トッテンといった現ビーチ・ボーイズのツアー・メンバーが加わった面々が行なっている。このビーチ・ボーイズとブライアン・バンドによる合同バンドは4月から9月に行われた50周年ツアーにも参加していた。
反響・評価

アメリカのBillboard 200では3位に達し、ザ・ビーチ・ボーイズのアルバムとしては『15・ビッグ・ワンズ』（1976年）以来36年ぶりに全米トップ10入りを果たした。なお、バンドは1963年のアルバム『サーフィン・U.S.A.』より通算49年と1週間にわたりBillboard 200でトップ10入りを果たしており、ビートルズの記録（47年7か月3週間）を抜いてグループ部門では史上最長の記録となった。
ノルウェーでは2012年第24週のアルバム・チャートで初登場8位となり、同国においてはベスト・アルバム『Pure Gold』（1995年）以来17年ぶりのトップ10ヒットとなった。
ジョン・ブッシュはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「彼らは確かに、ここ35年来のザ・ビーチ・ボーイズにとっては最高傑作と言えるレコードを結束して作り出しており、驚くほど一枚岩で思慮深く聴きやすい」と評している。
収録曲

特記なき楽曲はブライアン・ウィルソンとジョー・トーマスの共作。
収録曲 > CD

あの頃に… - "Think About the Days" - 1:27
ゴッド・メイド・ザ・ラジオ〜神の創りしラジオ〜 - "That's Why God Made the Radio" (Brian Wilson, Joe Thomas, Jim Peterik, Larry Millas) - 3:18
今がその時 - "Isn't It Time" (B. Wilson, Mike Love, J. Thomas, J. Peterik, L. Millas) - 3:45
スプリング・ヴァケーション - "Spring Vacation" (B. Wilson, M. Love, J. Thomas) - 3:06
ビルとスーの私生活 - "The Private Life of Bill and Sue" - 4:17
シェルター - "Shelter" - 3:02
海に輝く夜明け - "Daybreak Over the Ocean" (M. Love) - 4:20
心のビーチ - "Beaches in Mind" (B. Wilson, M. Love, J. Thomas) - 2:38
ストレンジ・ワールド - "Strange World" - 3:03
バック・アゲイン - "From There to Back Again" - 3:23
パシフィック・コースト・ハイウェイ - "Pacific Coast Highway" - 1:47
過ぎゆく夏 - "Summer's Gone" (B. Wilson, J. Thomas, Jon Bon Jovi) - 4:42
収録曲 > CD > 日本盤ボーナス・トラック

恋のリヴァイヴァル（2012ヴァージョン） - "Do It Again (2012 version)" (B. Wilson, M. Love) - 2:42
収録曲 > LP

"Think About the Days"
"That's Why God Made the Radio" (B. Wilson, J. Thomas, J. Peterik, L. Millas)
"Isn't It Time" (B. Wilson, M. Love, J. Thomas, J. Peterik, L. Millas)
"Spring Vacation" (B. Wilson, M. Love, J. Thomas)
"Beaches in Mind" (B. Wilson, M. Love, J. Thomas)
"Daybreak Over the Ocean" (M. Love)
"Shelter"
"The Private Life of Bill and Sue"
"Strange World"
"From There to Back Again"
"Pacific Coast Highway"
"Summer's Gone" (B. Wilson, J. Thomas, J. Bon Jovi)
参加ミュージシャン

ブライアン・ウィルソン - ボーカル
マイク・ラヴ - ボーカル
アル・ジャーディン - ボーカル、ホイッスル
ブルース・ジョンストン - ボーカル
デヴィッド・マークス - ギター
アディショナル・ミュージシャン
ジェフリー・フォスケット - ボーカル(all songs)、アコースティック・ギター(on #2, #4, #5, #6)
ジョー・トーマス - ピアノ(on #1, #11, #12)、ハープシコード(on #6)、オルガン(#8)
ジョン・ホブス - ピアノ(on #2, #5)、タック・ピアノ(on #6, #9, #10, #12)
スコット・ベネット - ヴィブラフォン(on #1, #5, #12)、オルガン(on #2, #4, #8)、クラビネット(on #4, #8)
ニック・ワルスコ - ギター(on #2, #4, #12)
トム・ブコヴィック - ギター(on #2, #4, #6, #10)、アコースティック・ギター(on #5, #12)
ニック・ロウ - ギター(on #2)
ジェフ・バクスター - ギター(on #4, #8)
ジム・ライリー - ギター(on #4, #8)
スコット・トッテン - ギター(on #7)、アコースティック・ギター(on #7)
プロビン・グレゴリー - フレンチ・ホルン(#1, #6, #11, #12)、アコースティック・ギター(on #5, #8)、バンジョー(on #5)、トロンボーン(on #6)
マイケル・ローズ - ベース(on #2, #4, #9, #10, #12)
ラリー・ミラス - ベース(on #3)
ブレット・シモンズ - ベース(on #5, #8, #12)
クリフ・ヒューゴ - ベース(on #7)
デヴィッド・ストーン - ダブル・ベース(on #12)
チャド・クロムウェル - ドラムス(on #2, #4, #9)
ジョン・カウシル - ドラムス(on #5, #8)
カート・ビスケラ - ドラムス(on #7)
エディ・バイヤーズ - ドラムス(on #12)
ジム・ピートリック - パーカッション(on #3)、ウクレレ(on #3)
ネルソン・ブラッグ - パーカッション(on #5, #6, #9, #11, #12)、ティンパニ(on #5)
ダリアン・サハナジャ - ヴィブラフォン(on #2, #5)
ゲイリー・グリフィン - アコーディオン(on #9)
ポール・マーテンズ - バリトン・サクソフォーン(on #5)、フルート(on #10, #11, #12)、ストリングス・アレンジ(on #9, #10, #11, #12)
クリス・ブレス - オーボエ(on #12)
Jessica Bish - ボイス(on #5)
エイドリアン・ベイカー - ボーカル(on #7)
クリスチャン・ラヴ - ボーカル(on #7)
ヘイリー・ラヴ - ボーカル(on #7)
北村文衛

北村文衛
北村 文衛（きたむら ふみえ、1892年（明治25年）7月25日 - 1957年（昭和32年）1月12日）は、日本の衆議院議員（立憲民政党）。弁護士。
経歴

宮城県桃生郡鷹来村（現在の東松島市）出身。第二高等学校を経て、1917年（大正6年）に京都帝国大学法科大学を卒業。大阪商船株式会社に入社し、上海、神戸、大阪の支店で勤務した。1923年（大正12年）、仙台市に弁護士事務所を開業し、仙台弁護士会副会長を務めた。1927年（昭和2年）からは宮城県会議員に選出された。
1939年（昭和14年）、衆議院補欠選挙で当選を果たした。
1942年（昭和17年）の第21回衆議院議員総選挙では大政翼賛会の推薦を受けたが落選した。戦後、公職追放となる。1951年（昭和26年）追放解除。
その他に東北中学校理事、宮城県信用組合連合会顧問、東北特殊鋼株式会社顧問、仙台鉄道株式会社監査役を務めた。
航技研

航技研 (こうぎけん) は、以下の組織の略称として使われることがある。
陸軍航空技術研究所 - 1935年設立の日本陸軍の研究機関。
航空宇宙技術研究所 - 1955年設立の日本の研究機関。2003年に宇宙科学研究所（ISAS）、宇宙開発事業団（NASDA）と統合され、宇宙航空研究開発機構（JAXA）となった。
苅田セメント

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒820-0018 福岡県飯塚市芳雄町7番18号
業種:  ガラス・土石製品
法人番号:  5290001045416 
代表者:  代表取締役 麻生巌
資本金:  1000万円
純利益:  △3万5000円 （2023年3月期）
純資産:  597万4000円 （2023年3月期）
総資産:  605万9000円 （2023年3月期）
決算期:  3月31日
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苅田セメント株式会社（かんだセメント）は、日本のセメント製品メーカーである。福岡県京都郡苅田町長浜町の工業地域（北九州工業地帯）に所在する。
麻生セメント（旧:麻生産業建築資材部門）が1964年に開設、翌々年（1966年）に分社化。主に高品質セメントの製造を行い、これらを伴う資源リサイクルを実施する企業である。
UBE（旧・宇部興産）から移管したUBE三菱セメントの苅田セメント工場と近接している。
宇田新太郎

| 宇田新太郎 |
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 宇田新太郎
生誕:   (1896-06-01) 1896年6月1日  日本 富山県下新川郡舟見町（現・入善町）
死没:   (1976-08-18) 1976年8月18日（80歳没）
国籍:   日本
研究分野:  無線工学
研究機関:  東北大学、神奈川大学
出身校:  東北帝国大学
指導教員:  八木秀次
主な業績:  八木・宇田アンテナ
影響を 受けた人物:  八木秀次
主な受賞歴:  帝国学士院賞（1932年） IEEEマイルストーン（1995年）
プロジェクト:人物伝
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宇田 新太郎（うだ しんたろう、1896年（明治29年）6月1日 - 1976年（昭和51年）8月18日）は、日本の工学者。東北大学教授。
専門は電気工学、通信工学で、八木・宇田アンテナの発明者として知られ、同郷の盛永俊太郎、川原田政太郎と共に「魚津の三太郎博士」と呼ばれた。
来歴

富山県下新川郡舟見町（現・入善町）出身。旧制魚津中学、広島高等師範学校を経て、一旦長野県の旧制大町中学で教職に就くが、その後に東北帝国大学工学部電気工学科に入学。1924年に卒業後そのまま大学に奉職し、当時東北帝国大学で隆盛をみた超短波をはじめとする電磁波による電気通信の研究に従事し、八木秀次とともに八木・宇田アンテナを共同発明した。その後宇田の主導的研究により八木・宇田アンテナの実用化に貢献した。
後年、インドに出張し、インド国立物理研究所電子部長（1955年4月1日 - 1958年3月31日）を務めた。その間日本製通信機器を使用して、熱帯地方に於けるマイクロ波通信回線に関する多くの基礎的データの蓄積に貢献した。1960年、神奈川大学工学部教授。
工学博士。東北大学名誉教授。昭和7年（第22回）日本学士院賞受賞。1966年勲二等瑞宝章受章。 勲二等旭日重光章（没後叙勲）。
逸話

宇田はその臨終に際して、自分の墓に八木・宇田アンテナを建てることを望んだ。しかし工学者冥利として自らの発明した物を記念碑的に残すといっても、墓にアンテナを建てることは奇妙にすぎるとして、遺された関係者が善後を相談した結果、宇田家の墓の墓誌に八木・宇田アンテナの意匠を彫り込むことで代わりとした。
主要著書

超高周波電子管（共著）修教社 1949
YAGI-UDA ANTENNA (S. Uda and Y. Mushiake) 丸善 1954
無線工学Ⅰ（伝送編）丸善 1955
無線工学Ⅱ（エレクトロニクス編）丸善 1955
電波工学演習 学献社 1963
新版無線工学Ⅰ」（伝送編）丸善 1964
新版無線工学Ⅱ」（エレクトロニクス編）丸善 1965
電子・量子工学の基礎 丸善 1967
半導体エレクトロニクス 丸善 1970
レーダー工学演習 学献社 1972
レーザと光通信 丸善 1973
Short Wave Projector（インド国におけるマイクロ波通信の研究も含む）丸善 1974
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  “電子情報通信学会知識ベース 3編 電子情報通信人名録” (PDF) (日本語). 電子情報通信学会『知識の森』.  電子情報通信学会. p. 10 (2012年10月). 2016年8月31日閲覧。
↑  “魚津歴史民俗博物館（魚津の三太郎博士）”. www.nice-tv.jp. 2022年4月29日閲覧。
↑  魚津市観光協会公式サイト宇田新太郎
↑  東北のハム達記事より「山之内さんが昭和３３年（１９５８年）に進学した当時の神奈川大学には、アマチュア無線に関係あるばかりでなく、わが国の電子・電気学界の大御所的な教授がいた」
宜野湾市立真志喜中学校

| 宜野湾市立真志喜中学校 |
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 ja北緯26度16分30.12秒 東経127度43分58.536秒﻿ / ﻿北緯26.2750333度 東経127.73292667度﻿ / 26.2750333; 127.73292667座標: 北緯26度16分30.12秒 東経127度43分58.536秒﻿ / ﻿北緯26.2750333度 東経127.73292667度﻿ / 26.2750333; 127.73292667
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宜野湾市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C147220500034 
所在地:  〒901-2224
 沖縄県宜野湾市真志喜三丁目19番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宜野湾市立真志喜中学校（ぎのわんしりつ ましきちゅうがっこう）は、沖縄県宜野湾市真志喜三丁目にある市立中学校。1974年に米軍基地キャンプ・ブーンが返還され、その跡地に建てられた。
沿革

1979年（昭和54年）4月1日-開校
1988年（昭和63年）6月25日-創立10周年記念式典・祝賀会
1999年（平成11年）11月14日-創立20周年記念式典
通学区域

大山小学校、はごろも小学校及び大謝名小学校(上大謝名自治会地域を除く。)の通学区域
著名な出身者

Grace AIMI
ハンス・ヘルマン (画家)

| ハンス・ヘルマン Hans Herman |
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 ヘルマン作「オランダの街と繋がれたボート」
生誕:  1858年3月8日 ベルリン
死没:  1942年7月21日 ベルリン
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ハンス・ヘルマン（Hans Emil Rudolf Hermann、1858年3月8日 - 1942年7月21日）はドイツの画家である。主にオランダの風景や人々を描いた。
略歴

ベルリンで生まれた。ベルリンの美術アカデミーでデーゲ(Eduard Daege)、クニル(Otto Knille)、ヴィルベルク(Christian Wilberg)、ゲーソフ(Karl Goesov)らに学んだ後、デュッセルドルフ美術アカデミーで、風景画家のオイゲン・デュッカーに学んだ。
1883年にデュッセルドルフにスタジオを作り、その年初めてオランダを旅し、ドルトレヒトにしばらく滞在した。1886年からベルリンを拠点に活動したが、毎年オランダ各地を旅して風景画を描いた。訪れたのは、アムステルダム、ロッテルダム、フリシンゲン、フォーレンダム、スパーケンブルグ、カトウェイク・アーン・ゼーなどがある。1890年代にはエグモント・アーン・デン・ゼーでガリ・メルチャーズやジョージ・ヒッチコックが開いた夏の絵画教室にも参加した。オランダの風景や人々を描いた。
ヴァルター・ライスティコフやマックス・リーバーマンとともにベルリン分離派の母体の一つとなる「Vereinigung der XI (11人協会)」の1892年の設立メンバーの一人となった。1886年から1890年の間は絵入り新聞『ガルテンラウベ』にも作品を掲載した。
作品

ロッテルダム (c.1890)
港の風景(1896)
アムステルダムの市場 (c.1890)
アムステルダムの魚市場
ロッテルダムの秋の朝(c.1890)
アムステルダムの運河
港 (c.1900)
安全保障化

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: この項目では、安全保障の用語としての安全保障化、セキュリタイゼーションについて説明しています。 金融証券の用語としてのセキュリタイゼーションについては「証券化」をご覧ください。
安全保障化（あんぜんほしょうか、英:Securitization）とは、オーレ・ヴェーヴァが提唱した概念であり、コペンハーゲン学派の主要概念の一つである。日本語では、安全保障問題化やセキュリタイゼーションと表記されることがある。
内容

安全保障化理論によれば、安全保障のアジェンダは、言語行為によって行為遂行的に決定されるものである。すなわち、ディスコースを通じて、ある問題が安全保障の問題であるという社会的事実が構築されることで決まるとされる。その構築プロセスは、安全保障化アクターによる脅威の存在の訴え及びその脅威に対処するための非常手段の要請と、オーディエンスによるその主張の受容からなる。安全保障化が成立するか否かは、オーディエンスが受容するか否か次第である。
このプロセスの分かりやすい例として、たとえば「敵が攻めてくる。家族が危険に晒される。守りを固めなければならない」という言説と、それを受け入れる一般市民という構図が挙げられる。
安全保障化の行為の基本要素は以下のとおりである。
安全保障化を行う行為主体（Securitizing actor）
脅威にさらされ、保護されるべき対象（Referent object）
争点が安全保障上の脅威だと説明され、受け入れる聴衆（Audience）
安全保障化された問題を解決するための非常手段に関して、一般の民主的討論や科学的研究・批判が認められない傾向があることを、ヴェーヴァなどが指摘している。
上記とは逆に、それまで安全保障の問題であるとされていたものが、そうでなくなるという動きは脱安全保障化（desecuritization）と呼ばれる。
文献

Ole Wæver, Barry Buzan, M. Kelstrup and P. Lemaitre, Identity, Migration and the New Security Agenda in Europe, Printer Publishers Ltd, 1993.
Ole Wæver, "Securitization and Desecuritization", in Ronnie D. Lipschutz ed., On Security, Columbia University Press, 1995.
Barry Buzan, Ole Wæver, and Jaap de Wilde, Security: A New Framework for Analysis, Lynne Rienner, 1998.
O. F. Knudsen, "Post-Copenhagen Security Studies: Desecuritizing Securitization", Security Dialogue, vol. 32, no. 3, 2001.
Thierry Balzacq, "The Three Faces of Securitization: Political Agency, Audience and Context", European Journal of International Relations, vol. 11, no. 2, 2005.
Rita Taureck, "Securitization Theory and Securitization Studies", Journal of International Relations and Development, vol. 9, no. 1, 2006.
Holger Stritzel, "Towards a Theory of Securitization: Copenhagen and Beyond", European Journal of International Relations, vol. 13, no. 3, 2007.
Matt McDonald, "Securitization and the Construction of Security", European Journal of International Relations, vol. 14, no. 4, 2008.
Mark B. Salter, "Securitization and Desecuritization: A Dramaturgical Analysis of the Canadian Air Transport Security Authority", Journal of International Relations and Development, vol. 11, no. 4, 2008.
ノック

ノック
ノック（Knock）

扉などをコツコツと叩くこと。それによる合図のこと。欧州では「トイレのドアをノックする」ことが人を急かす失礼な行動とされている。
自動車用語でノッキングとは、内燃機関の異常燃焼によってシリンダーから断続的に異常音が発すること。
アイルランドの町ノック（クノック）。
ノック (野球) - 野球などの捕球練習のために、トスしたボールをバットで打つこと。
横山ノック - 芸人、元参議院議員、元大阪府知事
寺山修司による演劇作品。
ノック（NOC）

Non-official coverの略。スパイ、工作員のこと。
ノック（Nook）

Nook - 電子書籍リーダー
俳優・タレントの野久保直樹の愛称。
間違えやすい項目

ノックス【曖昧さ回避】 - スコットランドの姓、地名
ノックアウト (曖昧さ回避)【曖昧さ回避】
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安全保障協力に関する日豪共同宣言

安全保障協力に関する日豪共同宣言（あんぜんほしょうきょうりょくにかんするにちごうきょうどうせんげん、英：Japan-Australia Joint Declaration on Security Cooperation）は、日本とオーストラリアの2国間における安全保障の分野において協力する事を確認した軍事同盟。2007年（平成19年）3月13日、安倍晋三首相とジョン・ハワードオーストラリア首相との間で署名された。略称は日豪安保共同宣言など。
概説

日本とオーストラリアは、アメリカ合衆国と緊密な軍事関係を構築しており、首脳会談も他国と比べて頻繁に行われている。また、自衛隊がイラクに派遣された際には、サマーワでオーストラリア軍と共に復興活動に従事するなど関係は良好であった。
共同宣言は日豪両国の関係をさらに進め、「包括的な戦略関係」を構築する目的で署名された。日本が米国以外と安全保障に関する関係強化を明文化したのは戦後初めてである。
内容

日本とオーストラリアは、共に民主主義という価値並びに人権、自由及び法の支配に対するコミットメント、共通の安全保障上の利益、相互への尊敬、信頼並びに深い友情関係に基づくことを確認した上で、安全保障の分野においての関係強化を決定した。
協力の分野は以下の9項目。
国境を越える犯罪との戦いに関する法執行（麻薬・前駆物質の不正取引、密入国及び人身取引、通貨偽造、並びに武器の密輸を含む。）
国境の安全
テロ対策
軍縮並びに大量破壊兵器及びその運搬手段の拡散対抗
平和活動
戦略的評価及び関連する情報の交換
海上及び航空の安全確保
災害救援を含む人道支援活動
感染症大流行の発生時を含む緊急事態対応計画
また、他の実施項目として外務大臣間、防衛大臣間の対話を年次ベースで開催し、さらに外務・防衛両省の合同対話（2プラス2）を強化することなどが盛り込まれている。
安全保障条約

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: この項目では、安全保障条約全般について説明しています。現行の日米安全保障条約については「日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約」をご覧ください。
安全保障条約（あんぜんほしょうじょうやく、Security Treaty）とは、国家の安全保障のために結ぶ条約。略称は安保条約（あんぽじょうやく）で、さらに略して安保とも。近世にはカピチュレーションが地中海を席巻した。
安全保障の意義は時代の経過とともに、多義的なものとなってきているが、安全保障条約の文面でいう安全保障とは、主に軍事的脅威からの国家の平穏を図る本来の意味で用いられる。この意味での安全保障条約は必然的に軍事同盟としての色彩を帯びることとなる。軍事同盟そのものは歴史上過去から種々の形態によりなされ、条約によって締結されたものも存在するが、他国への侵略が国際法ないしは外交上明らかに問題とされるようになった第二次大戦以降には、安全保障という用語や概念を用いて実質的な軍事同盟が形成される例が多い。
つまり、自国からの侵略に対して、国家や、国民の安全を保障することが決められている。
国家が一国にして自国の安全を図ることができるのであれば、安全保障のための条約を他国と結ぶ必要はないとも言える反面、一国では自国の安全を必ずしも確保できない国々との間で安全保障条約を結ぶことが想定されることから、いわゆる冷戦期には、主要国は安全保障条約によって他国と結びつき、それぞれの陣営を形成することとなった。
定義は概念としての安全保障に関する条約であることを要求するものであり、必ずしも条約名に「安全保障条約」が入っているとは限らない。また、日本とアメリカ合衆国の間の安全保障条約など2国間条約となる場合が基本的な形態であるが、それに限定されるものではなく、北大西洋条約などの多国間条約も多い。
日本語の文脈で安全保障条約という場合、特に略語としての「安保」と呼ばれる場合には、固有名詞として用いられることも多く、その場合、「日米安全保障条約」と略される「日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約」（新安保、60年安保）や、その前身の「日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約」（旧安保、51年安保）を指している。
安全保障条約の例 > 2国間条約

中ソ友好同盟相互援助条約 (1950年～1980年)
日米安全保障条約 （旧安保） (1951年～1959年)
米比相互防衛条約 (1952年～)
米韓相互防衛条約 (1954年～)
米華相互防衛条約→台湾関係法 (1955年～)
日米安全保障条約 （新安保） (1960年～)
中朝友好協力相互援助条約 (1960年～)
安全保障条約の例 > 多国間条約

米州相互援助条約 (リオ条約) (1947年～)
北大西洋条約 (NATO) (1949年～)
太平洋安全保障条約 (ANZUS) (1952年～)
ワルシャワ条約 (WTO) (1955年～1991年)
東南アジア集団防衛条約 (SEATO) (1955年～1977年)
中央条約 (CENTO) (1955年～1979年)
独立国家共同体集団安全保障条約 （CIS安保条約） (1992年～)
ハラランボス・リコヤニス

ハラランボス・リコヤニス（Charalambos Lykogiannis 、1993年10月22日 - ）は、ギリシャ・ピレウス出身の同国代表プロサッカー選手。ボローニャFC所属。ポジションはDF。
経歴 > クラブ

地元クラブであるオリンピアコスFCの下部組織出身。2012年1月25日、キペロ・エラーダスのパニオニオスFC戦でトップチームデビューを飾った。
2015年7月、SKシュトゥルム・グラーツに移籍。
2018年1月17日、カリアリ・カルチョと4年半契約を結んだ。
2022年7月1日、ボローニャFCに移籍した。
経歴 > 代表

ユース年代からのギリシャ代表歴がある。
2017年5月24日、フル代表初招集。同年9月3日、2018 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のベルギー代表戦でフル代表デビューを果たした。
所属クラブ

オリンピアコスFC 2007-2011
オリンピアコスFC 2011-2015
SKシュトゥルム・グラーツ 2015-2018
カリアリ・カルチョ 2018-2022
ボローニャFC 2022-
代表歴

U-17ギリシャ代表
UEFA U-17欧州選手権2007予選
U-19ギリシャ代表
UEFA U-19欧州選手権2012
U-20ギリシャ代表
2013 FIFA U-20ワールドカップ
U-21ギリシャ代表
ギリシャ代表
タイトル

ギリシャ・スーパーリーグ: 2012–13
キペロ・エラーダス: 2012–13
オーストリア・カップ: 2017-18
宇田東植

| 基本情報 |
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国籍:   韓国
出身地:   日本・東京都杉並区
生年月日:   (1948-08-23) 1948年8月23日（76歳）
身長 体重:  177 cm 71 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1971年 ドラフト4位
初出場:  NPB / 1972年4月28日  KBO / 1983年
最終出場:  NPB / 1982年10月11日  KBO / 1984年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  拓殖大学第一高等学校  中央大学  本田技研  東映フライヤーズ日拓ホームフライヤーズ日本ハムファイターズ (1972 - 1981)  阪神タイガース (1982)  ヘテ・タイガース (1983 - 1984)
 コーチ歴
  起亜タイガース (2002 - 2003)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
宇田 東植（うだ とうしょく、1948年8月23日 - ）は、東京都杉並区出身 の元プロ野球選手（投手）・コーチ、解説者。
在日韓国人で、韓国名は朱 東植（チュ・ドンシク、주동식）。