stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
天山

天山（てんざん）
天山 (佐賀県) - 佐賀県筑紫山地に属する山。標高1,046.2m。
天山酒造 - 佐賀県小城市の酒造メーカー。日本酒及び焼酎の銘柄として「天山」を用いる。
天山 (航空機) - 日本海軍の航空機。佐賀の天山に由来する。
天山陵 - 沖縄県那覇市にある第一尚氏の陵墓。
天山久晴 - 元大相撲力士で元プロレスラーの嘉地久晴の力士時代の四股名。
天山広吉 - 日本のプロレスラー。
天山（あまざん）
天山ひろゆき - 日本のお笑い芸人の天野ひろゆきが、音楽グループ「ブラックビスケッツ」に参加するときに使う別名。元ネタはプロレスラーの天山広吉。
天山（あまやま）
天山 (滋賀県) - 滋賀県湖南市にある山。標高303.2m。
天山 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある山。標高51m。
天山 (松山市) - 愛媛県松山市にある地名。
天山（日本語読みで「てんざん」、漢字語圏での使用）
天山 (北匈奴)　- 南匈奴に負け、敗走した北匈奴が2世紀の中頃にいたとされる地域。
天山山脈 - 中央アジアにある山脈。
天山区 - 中国新疆ウイグル自治区ウルムチ市の市轄区。
天山街道 (コルラ市) - 中国新疆ウイグル自治区バインゴリン・モンゴル自治州コルラ市の街道弁事処。
天山街道 (アルホルチン旗) - 中国内モンゴル自治区赤峰市アルホルチン旗の街道弁事所。
天山鎮 - 中国内モンゴル自治区赤峰市アルホルチン旗の鎮。
天山郷 - 中国新疆ウイグル自治区クムル市伊州区の郷。
鳥栖町

| とすまち 鳥栖町 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 鳥栖町、田代町、基里村、麓村、旭村 → 鳥栖市
現在の自治体:  鳥栖市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  佐賀県
郡:  三養基郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  16,567人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  田代町、麓村、基里村、旭村、福岡県久留米市
鳥栖町役場
所在地:  佐賀県三養基郡鳥栖町大字鳥栖
座標:  北緯33度21分50秒 東経130度30分42秒﻿ / ﻿北緯33.36383度 東経130.51161度﻿ / 33.36383; 130.51161座標: 北緯33度21分50秒 東経130度30分42秒﻿ / ﻿北緯33.36383度 東経130.51161度﻿ / 33.36383; 130.51161
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鳥栖町（とすまち）は、佐賀県三養基郡にあった町。
地理

現在の鳥栖市の中部に位置する。
歴史 > 町域の変遷

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、旧来の轟木村、藤木村、真木村、鳥栖村が合併して養父郡轟木村が発足。
1896年（明治29年）3月26日 - 三根郡、基肄郡と合併し三養基郡発足。同郡の所属となる。
1907年（明治40年）3月19日 - 轟木村が町制施行し鳥栖町に改称。
1954年（昭和29年）4月1日 - 田代町、基里村、麓村、旭村と合併し鳥栖市が発足。同日鳥栖町廃止。
| 1868年 以前 | 1868年 以前 | 1868年 以前 | 明治22年 4月1日 | 明治29年 3月26日 | 明治29年 3月26日 | 明治40年 3月19日 | 昭和29年 4月1日 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 養父郡 |  | 轟木村 | 轟木村 | 三養基郡 発足 | 轟木村 | 鳥栖町に 町制改称 | 鳥栖市 | 鳥栖市 |
| 養父郡 |  | 藤木村 | 轟木村 | 三養基郡 発足 | 轟木村 | 鳥栖町に 町制改称 | 鳥栖市 | 鳥栖市 |
| 養父郡 |  | 真木村 | 轟木村 | 三養基郡 発足 | 轟木村 | 鳥栖町に 町制改称 | 鳥栖市 | 鳥栖市 |
| 養父郡 |  | 鳥栖村 | 轟木村 | 三養基郡 発足 | 轟木村 | 鳥栖町に 町制改称 | 鳥栖市 | 鳥栖市 |
大字

轟木（とどろき）
藤木（ふじのき）
真木（まき）
鳥栖（とす）
人口

総数 [単位： 人]
| --- | --- |
1916年（大正 5年）:  8,514
教育 > 小学校

鳥栖小学校
教育 > 中学校

鳥栖中学校
交通（廃止直前） > 鉄道

日本国有鉄道（ → 九州旅客鉄道）
■ 鹿児島本線、■ 長崎本線
鳥栖駅
交通（廃止直前） > 道路

一級国道
国道34号
ヤマタイカ

『ヤマタイカ』は、星野之宣による伝奇・歴史を基礎としたSF漫画である。
概要

本作は1983年に『ヤングジャンプ』で連載中断した『ヤマトの火』のリライト作品として『月刊コミックトム』（潮出版社）で1986年11月号から1991年4月号まで連載された。単行本は1987年9月から1991年8月に潮出版社より全6巻として発行され、1997年6月から7月に潮ビジュアル文庫全5巻として発行された。2006年12月より、光文社から『ヤマタイカ』と『ヤマトの火』を収録したシリーズ「レジェンド オブ ヤマタイカ」が刊行されている。
この作品では、日本人のルーツ（根源）を東南アジアから渡ってきた先住民族である火の民族と後に中国大陸方面から渡ってきた日の民族とし、西暦300年ころに両者の対立があり、九州を中心としていた火の民族の邪馬台国は南方と北方に追いやられ、九州北部を制圧した日の民族が大和国へ遷都し、ヤマト王権になったと設定している。ただしこれは、現実の日本人の起源の研究結果を基にしたものではなく、作者の想像による要素が強い。
主人公が超能力を使うなどの設定でSFに分類されていることや、掲載誌がマイナーだったことなどから一般の知名度は高くないものの、著者の代表作のひとつであり、1992年に第23回星雲賞のコミック部門で受賞（入賞）している。
あらすじ > 東遷編

20世紀後半の沖縄県の久高島に1700年の時を越えて卑弥呼の後継者が出現し、卑弥呼から受け継いだ銅鐸「オモイマツカネ」により増幅される超能力を使い、「火の民族」の祭り「ヤマタイカ」を画策する。日本中の火山の噴火を伴う「ヤマタイカ」による秩序の混乱を嫌う「日の民族」の法力僧四天王の妨害が始まる。「ヤマタイカ」に必要な、失われた超巨大銅鐸「オモイカネ」を捜し求める火の民族と、日の民族の対立は九州から出雲国を経て伊勢国の朝熊山へ移動する。朝熊山での戦いののち、火の民族は「オモイカネ」が改鋳されて奈良の大仏の材料にされていたことに気付く。双方の決戦の末、火の民族は奈良の大仏を「オモイカネ」へと鋳造し復活させることに成功、それを手に入れて沖縄へと引き上げ、一方、四天王は残り1人となった。
あらすじ > 東征編

火の民族はまず、「オモイカネ」の力で大日本帝国海軍の戦艦「大和」を海底から浮上させ、「ヤマタイカ」祭りの依代にしたてる。復活した無人の戦艦「ヤマト」は、火の民族の無意識の意志に反応して、自ら沖縄の在日米軍基地を攻撃し、アメリカ第七艦隊と交戦しつつ、太平洋を東進する。
火の民族は、その動乱に揺れる沖縄から遂に「ヤマタイカ」を開始した。相次ぐ火山の噴火による混乱と戦艦「ヤマト」の無敵の活躍は、火の民族に眠っていた魂を揺さぶり、彼らは次々と「ヤマタイカ」へと合流していく。沖縄からはじまった「ヤマタイカ」は九州から本州を北上。また火の民族は、同胞であるアイヌ、蝦夷の民がいる北海道、東北からも、関東へと南下する「ヤマタイカ」を開始せんとする。
一方、日の民族は「オモイカネ」に対抗する超巨大鉄鐸「オモイクロガネ」を作って火山噴火を抑えるとともに、「火を退ける剣」である熱田神宮の神器、「天の叢雲の剣」を盗み出し「ヤマタイカ」阻止を計る。古代に火の民族を征服した日本武尊の霊力を得た日の民族は、勝敗の要となる富士山の噴火阻止に成功。次いで東北地方の火山噴火を阻止していくが、死に臨んだ古代の卑弥呼の最後の抵抗により、南の「ヤマタイカ」北上阻止に失敗。さらに岩木山での火の民族との対決に敗れ、岩木山の噴火と共に、北の「ヤマタイカ」も一気に加熱して東京へと進撃していく。
かくして、南北の火の民族による「ヤマタイカ」は共に首都・東京へと雪崩れ込み、太平洋から戻った戦艦「ヤマト」も、自衛隊の妨害と攻撃を易々と退けて、東京湾への進入を果たす。さらに火の民族の手により、日本の要石である富士山が遂に噴火する。
最後の1人となった四天王は、三種の神器を携えて、戦艦「ヤマト」艦上で卑弥呼（＝アマテラス＝アマミク）の後継者に挑み、相打ちとなる。卑弥呼の後継者の死と共に、ヤマトは大爆発し、消滅した。
その後、1週間続いた富士山の噴火と共に首都で繰り広げられた「ヤマタイカ」は、その狂乱で国家秩序を完膚なきまでに破壊し、かつての踊狂現象と同じように「世直し」を果たす。
祭りを終えた「オモイカネ」は沖縄、久高島へと帰っていった。
その1年後、「ヤマタイカ」に破壊された日本の再生が始まり、次の「ヤマタイカ」を予感させる場面で、物語は終わる。
補足

物語の始まりと終わりの舞台となる沖縄県久高島は琉球最高の聖地であり、12年に一度行われる奇祭「イザイホー」で知られる。久高島のこの祭祀は、民俗学上、日本の古代祭祀の形跡を多く残すものとして1978年に注目を集めた。作中でこの島を指すと思われる「妣の国」とは古事記でスサノオが「根の国＝常世」を指して呼んだ言葉であり、これは琉球の「ニライカナイ」の概念に重ねられるが、作中で久高島をヤマトの古代信仰の「妣の国」と定義したのは、こうした当時の民俗学の論壇を理解しなければならない。
劇中の東大寺の大仏が動くシーンは、作者は当初そのつもりはなかったが、もし諸星大二郎がヤマタイカを描いていたら絶対動かすだろうなと思い直し動かすことに決めたという。あとで話を聞いてみたら諸星は「この大仏、動くんじゃないか」と言っていたそうである。
広目はいまわの際に、アマテラスの化身となった神子を見つめて「大日如来」とつぶやくが、神仏習合思想である本地垂迹説によれば、天照大神は大日如来を本地仏としている。なお、最期に彼が神子に見せた表情から、文庫版最終巻でコメントを寄せた田中芳樹は広目が神子を愛していたと思われる、と推察している。
作中では、日本の踊狂現象がほぼ60年周期で行われてきたとし「ヤマタイカ」の前回の踊狂現象を戦争の時代としていた。現実には、その約60年後はバブル景気の盛衰期にあたる。また「TVタックル」では、それはジュリアナブームであるという指摘も行われていた。
1992年文化庁芸術祭主催公演にて、バレエ演出家である横井茂演出によりバレエ舞台化された。
サブタイトル

第1部:東遷編
プロローグ
第1章：妣（はは）の国
第2章：火の国
第3章：神話の国
第4章：東征（とうせい）の国
第5章：根の国
第6章：神風の国
第7章：大和（ヤマト）の国
第2部：東征編
第1章：ヤマト復活
第2章：オキナワ海戦
第3章：ヤマトタケルの剣
第4章：隼人（はやと）の盾
第5章：我等の国土（アイヌ・モシリ）
第6章：阿弖流為（アテルイ）の道
第7章：縄文戦艦
第8章：マツリ燃ゆ
エピローグ：妣（はは）の国
参考：『ヤマトの火』（未完）
第一部 火の民族仮説
序章 北海道
第1章 沖縄
仮説1 ニライカナイ・祭
仮説2 女神再臨
仮説3 古代巫女団
仮説4 火・炎・銅・鐸
仮説5 阿蘇火山
第2章 火の国
仮説6 超古代銅鐸・オモイカネ
仮説7 邪馬台国
仮説8 火山列島
仮説9 起源・火の国
仮説10 卑弥呼＝アマミキヨ!?
仮説11 火の巫女王
仮説12 阿蘇山噴火
仮説13 邪馬台国滅亡
書誌情報

潮出版社コミックス版（全6巻）
第1巻（1987年刊行）
第2巻（1988年刊行）
第3巻（1989年刊行）
第4巻（1990年刊行）
第5巻（1990年刊行）
第6巻（1991年刊行）
潮ビジュアル文庫（全5巻）
第1巻（1997年刊行、第1部第1章まで収録、解説エッセイ、安本美典）
第2巻（1997年刊行、第1部第7章途中まで収録、解説エッセイ、横井茂）
第3巻（1997年刊行、第2部第2章まで収録、解説エッセイ、豊田有恒）
第4巻（1997年刊行、第2部第5章まで収録、解説エッセイ、喜納昌吉）
第5巻（1997年刊行、解説エッセイ、田中芳樹）
光文社コミック叢書シグナル レジェンド オブ ヤマタイカ（全5巻）
第1巻 2006年12月発行 ISBN 978-4334901356
第2巻 2007年1月発行 ISBN 978-4334901363
第3巻 2007年2月発行 ISBN 978-4334901370
第4巻 2007年3月発行 ISBN 978-4334901387
第5巻（『ヤマトの火』） 2007年4月発行 ISBN 978-4334901394
ヤマトの火（メディアファクトリーMF文庫、2005年刊行、［解説］星野之宣）ISBN 978-4840112185
根本里生子

根本 里生子（ねもと りおこ）は、日本の元女優。映画・テレビドラマで1980年代ごろ活動した。
出演作品 > 映画

ねらわれた学園（1981年）2年B組生徒
幻の湖（1982年）
タンポポ（1985年）マナー教室の生徒
徳川の女帝 大奥（1988年）　お芳
オルゴール（1989年）朱美
出演作品 > テレビドラマ

1年B組新八先生「33人の肖像画」（1980年TBS）矢沢晴美
赤い魂(第14話『乙女は再び函館へ…』)
私は負けない!ガンと闘う少女　（1983年TBS）大滝啓子
あんちゃん(第4話『お寺はギャルであふれた』)
忍者キャプター(第42話『やみがらす！？ 忍者教室』)拉致される女生徒
金曜ドラマ
女ともだち(1986年7月11日)
お見合いフルコース（1988年9月26日TBS）
オレンジ色の診察室（1988年TBS）
大雪山殺人事件(1989年8月1日)
円周率nの殺人(1989年9月9日ANB)
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
島めぐり豪華フェリー花嫁ツアー殺人事件 鳥羽志摩二泊三日の旅(1988年2月6日)
結婚プロデューサー麻美礼子の犯罪カタログ 玉の輿殺人事件（1990年6月16日）
受賞歴

ミス七夕（1983年）
クラス1

クラス1（英: Class 1）とは、ツーリングカーレースの規定。第一期と第二期が存在する。
第一期

1993年に「クラス2（後のスーパーツーリング）」とともに、FIAにより施行。1996年から「グループCL1」として、FIAのグループ規定に序された。
元々グループA時代から独自規定で盛り上がりを見せていた旧ドイツツーリングカー選手権（DTM）は、各国ツーリングカーレースが雪崩を打ってクラス2規定を導入していく中で、唯一クラス1規定を用いることになった。参入メーカーはわずか3社（メルセデス・ベンツ、オペル、アルファロメオ）ながらも、四輪駆動やトラクションコントロール・ABSなどハイテク技術をふんだんに盛り込んだ、F1にも劣らぬ開発技術により国際レース（国際ツーリングカー選手権、ITC）にまで発展する。
しかしコスト高騰に耐えきれなくなったオペル・アルファロメオの撤退により1996年末で瓦解した。
なおBMW、アウディもクラス1車両を開発していたが、グループA時代に運営と規則の解釈を巡って揉めて撤退し、規定施行前にお蔵入りとなっている。
詳細は「旧ドイツツーリングカー選手権」および「国際ツーリングカー選手権」を参照
DTM/ITC消滅後もグループCL1は、2000年過ぎまでFIA規定として名を残している。
第一期 > 車両規定

以下は1993年施行時点の規則。
車両…全長4.3 m以上の4座席車両。同じ外観を持つ車両が連続する12か月間に25,000台以上生産される量産モデルシリーズに属し、かつベースグレードとして選択されたモデルが、年間2,500台以上生産されていることが条件。
エンジン…同一メーカーで年間2,500基以上生産されているもので排気量2,500 cc以下、最大6気筒の自然吸気レシプロエンジン。気筒あたり4バルブ以下。量産エンジンから±2気筒の加減が認められる。回線数制限は無し。
最低重量…二輪駆動1,000 kg、四輪駆動1,040 kg。四輪駆動車を二輪駆動化しても、元の駆動形式の重量が適用される。
燃料タンク…110 L以下。
サスペンション…フロントは形状を変更できないが、シャシー側のピボットは50 mmの範囲で変更可能。リアは同一車種のものであれば他形式へ変更可能。
その他…セミAT以外のTCS、ABSなどの電子デバイスが使用可能。ボディ外板の材質は自由。
以下は後年に追加された変更点
1994年…燃料タンクを最大120 L以下に変更。
1995年…最大回転数を12,000に制限。最低重量が二輪駆動は1,020 kg、四輪駆動は1,060 kgにそれぞれ増加。サスペンション形式の自由な変更が解禁。6速までのセミAT解禁。リアトランクのタンク容量は最大70 Lに制限されるが、トータル容量は無制限。フラットボトム解禁。
1996年…最低重量が駆動形式に関わらず1,040 kgに変更。
| メーカー | 車種 | 画像 | エンジン | シーズン |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アルファロメオ | 155 |  | アルファロメオ ブッソ 2.5 L V6 アルファロメオ 690 2.5 L V6 | 1993年 DTM Rd.1 - 1996年 ITC 最終戦 |
| メルセデス・ベンツ | 190E |  | メルセデス・ベンツ M102 2.5 L 直4 | 1993年 DTM |
| メルセデス・ベンツ | Cクラス |  | メルセデス・ベンツ M106 2.5 L V6 | 1994年 DTM Rd.1 - 1996年 ITC 最終戦 |
| オペル | カリブラ |  | ゼネラルモーターズ C25XE 2.5 L V4 コスワース KF 2.5 L V6 | 1993年 DTM Rd.10 - 1996年 ITC 最終戦 |
第二期

2000年に生まれ変わった新生DTMは、旧選手権の反省に基づき、共通部品の駆動系部品と市販車に由来しない鋼管パイプフレームを用いた、シルエットタイプカーによってコストを削減する新規定を導入した。これは「DTM2000」などと呼ばれた。
2010年前後にDTM、IMSA、SUPER GTの三者間による車両規定統合の議論の際に、従来以上に部品の共通化を進めたDTMの2012年規定をベースに、クーペ化およびダウンサイジングターボ化をする規定が構想され、これに「クラス1」の名が再び付けられた。IMSAは早々に離脱したが、2014年以降のSUPER GTのGT500クラスでこれが試験的に導入された。
2018年に「完全版」となったクラス1規定が、2020年から施行されることが発表された。ただし2020年のGT500は、正確には独自の開発領域（フロントバンパーコーナーのフリックボックス、ラテラルダクト付近のエレファントフット、後部フェンダー下端の"シューボックス"）を残した「クラス1+α」規定として導入している。
2019年には一年前倒しでDTMにダウンサイジングターボが導入され、2戦のみだが、DTM最終戦ホッケンハイムリンクと富士スピードウェイでの特別戦で両者の交流戦が実現している。
しかしDTMはこの規定導入の前後でメーカーの撤退が相次いでBMW一社だけとなってしまい、「完全版」初年度のはずの2020年末を持って早くもクラス1を廃してグループGT3に転換してしまった。
GT500は知的財産権を譲渡され、実態としては継続している状態であるが、「クラス1」の名称は廃止される見通し。ただし2023年版のJAFの国内競技車両規則では、「クラス1」の名称はまだ用いられている。
詳細は「ドイツツーリングカー選手権」および「SUPER GT」を参照
第二期 > 車両規定

本項ではGT500版「クラス1」規定について扱う。以下は2014年の規定。
車両…運営が指定したカーボンモノコックやリアウイング、トランスミッション（6速セミATパドルシフト）、ドライブシャフト、カーボンディスクブレーキ、クラッチなど60品目以上の共通部品を用いた、FRレイアウトを前提とする左ハンドルのレース専用設計車。車体サイズは全長4,775 mm、全高1,150 mm、全幅1,950±6 mm、ホイールベース2,750±10 mm。デザインは各メーカーのクーペと同じ意匠のものをスケーリングにより使用可能。ドライバー脱出のためにルーフに開口部が設けられる。
エンジン…燃料リストリクターを装着した、レース専用設計の2.0 L直列4気筒直噴シングルターボのみ。ターボチャージャーはギャレット（英語版）社の共通部品。
サスペンション…前後ダブルウィッシュボーン式。ショックアブソーバはマルチマティック社の共通部品。
その他…セミAT以外のドライバーエイドとなる電子制御（TCSやABSなど）は禁止。ディフューザーのフラットボトム面は共通デザイン。
以下は後年の大きな変更点
2017年…ダウンフォースを約20%低減させる方向性で、全長はフロントオーバーハングとともに50 mm短縮し、4,725 mmに変更。リアディフューザー開口部は半分以下（206→101 mm）の大きさになる一方、リアウィングは全幅と同等まで大幅（1,350→1,950 mm）に拡大。またサーキットによってハイダウンフォース・ローダウンフォースで作り分けていたエアロパッケージは廃止され、単一パッケージのみとなる。特認でもハイブリッドシステム搭載は不可。
2020年…サスペンションを共通部品化。フロントスポイラー、アンダーフロア、リアディフューザーは指定された形状でなければならない。ECU、マルチディスプレイ、スターター、オルタネーター、各種センサー類などをボッシュ社製部品に統一。ミッドシップは特認でも不可。
あくまで市販車の骨格を用いて改造を行った第一期と異なり、外見だけ市販車に似せたシルエットタイプカーとなる。最大の特徴は前後ホイールアーチを繋ぐ線、車体下部の「デザインライン」の下の部分、つまり前後バンパーとサイドシル部分、前後ホイールハウスおよびフェンダー程度に限定されている。さらに一度公認を取得したら数年に渡り空力デザイン開発は凍結される。デザインラインの上の部分は市販車と同じルーフ形状を維持するため、ベース車両の形状が空力設計にわずかだが影響を与える余地が残されている。
DTMは元々は4ドアセダンを用いる規定だったため、初期はクーペに適合させた際のデザインの違和感を指摘する声が聞かれた。しかし車重は軽い上に空力性能は非常に高く、従来のGT500に比べて1.3 - 1.4倍ものダウンフォースを発揮。全参戦コースでレコードタイムを塗り替え、空力性能が順次制限されて以降もラップタイムは向上。2021年富士の最速タイムはハイブリッド戦争時代のLMP1-Hに対しわずか3秒落ち、LMP2より3秒速いタイムであった。ストレートでも富士のストレートで時速300 km以上を出せるくらいには速い。こうしたことから「世界最速の箱車」の異名を取っている。
カーボンモノコックはGT500では東レ・カーボンマジックが製造。またタイヤ戦争によるグリップの高さやターボ化の影響でプロペラシャフトは導入前テストで在庫が無くなるほど破損が相次いだため、これも国産化（三菱レイヨン製）されている。カーボンブレーキについては、タイヤウォーマー禁止のため、初期は温度管理に苦労させられるチームが多かった。
2014年から2016年まで、ハイブリッドシステムとMRレイアウトを用いたホンダ・NSXが、最低重量にハンデを背負った上で特認車両として走行していた。それでもトラクションや重量配分で優位性があると見られていたが、FR用の規定をMRにしたため、冷却の問題で初期はマシントラブルが相次いだ。ハイブリッドは供給の都合で2016年に非搭載に、2020年以降はMRも禁止されたためFR化した。
| メーカー | 車種 | 画像 | エンジン | シーズン |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アストンマーティン | ヴァンテージ DTM |  | HWA・AFRターボ 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2019年 DTM |
| アウディ | RS5 ターボ DTM |  | アウディ・RC8 2.0 TFSI 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2019年 DTM - 2020年 DTM |
| BMW | M4 ターボ DTM |  | BMW・P48ターボ 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2019年 DTM - 2020年 DTM |
| 日産 | GT-R NISMO GT500 |  | 日産・NR20B 2.0 L 直4 直噴ターボ 日産・NR4S21 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2020年 SUPER GT - 2021年 SUPER GT |
| 日産 | Z GT500 |  | 日産・NR4S21 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2022年 SUPER GT - 2023年 SUPER GT |
| 日産 | Z NISMO GT500 |  | 日産・NR4S24 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2024年 SUPER GT - |
| ホンダ | NSX-GT |  | ホンダ・HR-420E 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2020年 SUPER GT - 2023年 SUPER GT |
| ホンダ | シビックタイプR-GT |  | ホンダ・HR-420E 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2024年 SUPER GT - |
| トヨタ | GRスープラ GT500 |  | トヨタ・RI4AG 2.0 L 直4 直噴ターボ トヨタ・RI4BG 2.0 L 直4 直噴ターボ | 2020年 SUPER GT - |
その他

「クラス1」それ自体は汎用性の高い呼称であるため、他のカテゴリで同じ名称が用いられることもしばしある。
バハ1000のオープンホイール（バギーカー）の最高クラスは「クラス1」と称される。市販車に由来しないプロトタイプであり、安全基準に抵触しない限りエンジン・サスペンションは自由。
ダカール・ラリーのカミオン部門では、排気量10 L未満を「クラス1」、排気量10 L以上を「クラス2」と称していた時期がある。
女道楽

女道楽（おんなどうらく）とは、単独または複数で三味線や太鼓を使って行う演芸である。
かつては江戸でも上方でも寄席の色物として高座にかかっていたが、長らく江戸（東京）では継承者がいない状態だった。2017年に三遊亭小円歌が、初代が女道楽として活躍した立花家橘之助の名跡を襲名して二代立花家橘之助となり、初代の代名詞であった『たぬき』を高座にかけるなど、寄席芸の継承が期待されている。
上方では大正期が全盛で、その後は漫才や漫談に吸収されていった。1980年に吾妻ひな子が亡くなってからはしばらく継承者がいなかったが、囃方の内海英華が復活させ、活躍している。
演者

流れを汲む者も含む。
長唄乙女連
松の家連
〆の家連
山村連
さくら連
藤の家連
小柳連
千代の家連
花月連
花菱連
宝集家金之助
初代立花家橘之助
2代目東家小満之助
富士松和佐之助
立花家歌子
西川たつ
千葉琴月
藤浪扇太郎
浜お龍
五條家菊二・松枝
吾妻ひな子
都家かつ江
滝の家鯉香
千家松人形・お鯉
立花家色奴・小奴
河本寿栄
玉川スミ
内海英華
明石寿々栄
柳家小菊
二代立花家橘之助（旧名：三遊亭小円歌）
檜山さくら
小梅美ゆ紀（旧名：春風亭美由紀）
檜山うめ吉
喜味家たまご
柳家小春
林家あずみ
東京ガールズ（柳家小夏・柳家小糸）
桂小すみ
藤本芝裕
ヨークベニマル硬式野球部

| --- | --- |
チーム名（通称）:  ヨークベニマル
加盟団体:  日本野球連盟
加盟区分:  企業チーム
創部:  1975年
廃部:  1999年
チーム名の遍歴:  ヨークベニマル (1975 - 1999)
本拠地自治体:  福島県郡山市 (1975 - 1999)
都市対抗野球大会
出場回数:  8回
最近の出場:  1994年
最高成績:  8強
社会人野球日本選手権大会
出場回数:  4回
最近の出場:  1995年
最高成績:  初戦敗退
全日本クラブ野球選手権大会
出場回数:  ※出場資格なし
ヨークベニマル硬式野球部（ヨークベニマルこうしきやきゅうぶ）は、福島県郡山市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球の企業チームである。1999年に解散した。
運営母体は、スーパーマーケットチェーンのヨークベニマル。
概要

1975年、福島県郡山市に本社を置くスーパーマーケットチェーンのヨークベニマルの硬式野球部『ヨークベニマル硬式野球部』として創部。
1979年、活動5年目で都市対抗野球に初出場を果たした。1981年には、日本選手権にも初出場している。
1998年11月、本業であるスーパーの事業に集中するため、翌年の都市対抗野球を最後に活動を停止することが発表された。
1999年、同年の都市対抗野球では最後の本戦出場を狙ったが、東北2次予選で敗退し活動を停止した。
沿革

1975年 - 『ヨークベニマル』として創部。
1979年 - 都市対抗野球に初出場（1回戦敗退）。
1981年 - 日本選手権に初出場（初戦敗退）。
1999年 - 都市対抗野球東北2次予選敗退をもって活動終了。
主要大会の出場歴・最高成績

都市対抗野球大会 - 出場8回、8強2回（1987、1994年）
社会人野球日本選手権大会 - 出場4回
JABA東北大会 - 優勝2回（1986、1990年）
主な出身プロ野球選手

平松省二（投手） - 1995年ドラフト5位で日本ハムファイターズに入団
村上真哉（投手） - 1996年ドラフト6位で日本ハムファイターズに入団
かつて在籍していた選手・コーチ・監督

小野寺克男（捕手） - 監督として在籍。
郭進興（投手） - 選手として在籍。1990年に台湾・中華職業棒球大聯盟の統一ライオンズに入団。
田村隆寿（捕手） - 選手として在籍。引退後、安積商業高、磐城高、聖光学院高の野球部監督を歴任。
宗像忠典（投手） - 選手として在籍。引退後、日大東北高の野球部監督を務めた。
赤坂田駅

| 赤坂田駅 |
| --- | --- |
 待合所（2007年5月）
  あかさかた  Akasakata  
 ◄安比高原 (5.0 km) (3.6 km) 小屋の畑►
 ja
所在地:  岩手県八幡平市赤坂田北緯40度2分54.6秒 東経141度0分14.2秒﻿ / ﻿北緯40.048500度 東経141.003944度﻿ / 40.048500; 141.003944座標: 北緯40度2分54.6秒 東経141度0分14.2秒﻿ / ﻿北緯40.048500度 東経141.003944度﻿ / 40.048500; 141.003944
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■花輪線
キロ程:  30.0 km（好摩起点） 盛岡から51.3 km
電報略号:  アサ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1926年（大正15年）11月10日
備考:  無人駅
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赤坂田駅（あかさかたえき）は、岩手県八幡平市赤坂田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
歴史

1926年（大正15年）11月10日：国鉄の駅として二戸郡荒沢村に開業。
1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年（平成12年）：簡素駅舎に改築。
2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線の列車交換可能駅だった。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
駅周辺

赤坂田郵便局
安比川
国道282号
東北自動車道
ヤリカタギ

ヤリカタギ（槍担、学名：Chaetodon trifascialis）とは、スズキ目チョウチョウウオ科チョウチョウウオ属に属する海水魚の一種である。
名称 > 別称及び地方名

カーサー、カーサグァー(共に沖縄県)。
どちらもチョウチョウウオ科の魚の総称である。
英名は、本種の体側の模様が山の形に見えることに由来する。
特徴 > 生息域

紅海、東アフリカからインド、太平洋に分布。
水深30mより浅いサンゴ礁に生息する。
特徴 > 体長

最大で18cmほど。
特徴 > 形態

チョウチョウウオ科の中では最も細長い体型である。
体側の模様はミカドチョウチョウウオなどに似ているが、体高が低く、背鰭や臀鰭は黄色で、その後方が角ばり、白く縁取られることにより区別することができる。
成魚の尾鰭は黒く、幼魚は黄色いため、見分けることが可能。成魚・幼魚ともに眼を通る黒色帯がある。
サンゴのポリプの中でもミドリイシ種を好んで食性とし、ミドリイシ種のテーブルサンゴの間を泳ぐ本種が見られ、その場からあまり離れずに泳ぐ。
夜になると体色が変化し、体の中央部に模様が現れる。
人との関わり > 飼育

観賞魚。ポリプ食の本種は餌付けが難しく、縄張り意識が強いため、チョウチョウウオ科の魚の中でも特に飼育が難しい。
その他

ヤリカタギは餌となるサンゴの白化や地球温暖化による熱ストレスの影響で近年減少しつつあり、「準絶滅危惧」と判定されている。
幼魚
ミドリイシを食べるヤリカタギ
夜間の体色
ユナング

| Huningue |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  グラン・テスト地域圏
県 (département):  オー＝ラン県
郡 (arrondissement):  ミュルーズ郡
小郡 (canton):  小郡庁所在地
INSEEコード:  68149
郵便番号:  68330
市長（任期）:  ジャン＝マルク・ディシュトマン （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de Communes des Trois Frontières (Haut-Rhin)
人口動態
人口:  6 584人 （2009年）
人口密度:  人/km2
住民の呼称:  Huninguois, Huninguoises
地理
座標:  北緯47度35分31秒 東経7度35分04秒﻿ / ﻿北緯47.59194度 東経7.58444度﻿ / 47.59194; 7.58444座標: 北緯47度35分31秒 東経7度35分04秒﻿ / ﻿北緯47.59194度 東経7.58444度﻿ / 47.59194; 7.58444
標高:  平均:? m 最低:242 m 最高:259m
面積:  2.86km2
 Huningue
公式サイト:  www.ville-huningue.fr
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ユナング （フランス語:Huningue、ドイツ語:Hüningen、アルザス語:Hinige）は、フランス、グラン・テスト地域圏、オー＝ラン県のコミューン。
地理

ラン川沿いにあり、コミューンの南東部はドイツ、スイスと国境を接している。
歴史

826年 - ユナングが初めて公文書に名を記される
中世 - ハプスブルク家領の一部であった
1648年 - ヴェストファーレン条約によって、ユナングを含むアルザスがフランス王国領となる。
1679年 - ルイ14世はユナング要塞建設を命令、1680年よりヴォーバン指揮のもとで事業が始まる
1684年 - 要塞建設により、ラン川に浮かぶウスト島住民に退去が命じられる
1796年-1797年 - ユナングは2万人のオーストリア軍に包囲される。ジャン・シャルル・アバテュシ将軍率いるラン軍が3ヶ月間の包囲に耐える。
1814年 - バイエルン軍に包囲される
1815年 - 再びオーストリア軍に包囲される。わずか500人の守備隊を率いるジョセフ・バルバネリュが2ヶ月間持ちこたえる。ナポレオン1世退位後の8月26日に降伏すると、まちは破壊された。
1871年 - 普仏戦争敗北により締結されたフランクフルト条約で、ユナングはドイツ領となる
1918年 - ヴェルサイユ条約でユナング、フランスに返還される
1939年 - ナチス・ドイツ侵攻。まちの6割が破壊される。近郊のコミューン、サン＝ルイと合併しフュニンゲン＝ザンクト・ルードヴィヒ（Hüningen-Sankt Ludwig）と改名。
経済

ノヴァルティス、シーバ、クラリアント、エフ・ホフマン・ラ・ロシュ、ヴェレダなど、スイスの医薬品・ヘルスケア企業が多く進出している。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4963 | 5769 | 6576 | 6679 | 6252 | 6097 | 6358 |
source = EhessとInsee
姉妹都市

スーストン、フランス
ヴァイル・アム・ライン、ドイツ
17世紀に描かれたユナングの要塞
比羅夫駅

| 比羅夫駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2017年9月）
  ひらふ  Hirafu  
 ◄S25 ニセコ (7.0 km) (6.7 km) 倶知安 S23►
 ja
所在地:  北海道虻田郡倶知安町字比羅夫北緯42度50分54.82秒 東経140度43分21.41秒﻿ / ﻿北緯42.8485611度 東経140.7226139度﻿ / 42.8485611; 140.7226139座標: 北緯42度50分54.82秒 東経140度43分21.41秒﻿ / ﻿北緯42.8485611度 東経140.7226139度﻿ / 42.8485611; 140.7226139
駅番号:  ○S24
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線
キロ程:  186.6 km（函館起点）
電報略号:  ラフ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  4人/日 -2014年-
開業年月日:  1904年（明治37年）10月15日
備考:  無人駅
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比羅夫駅（ひらふえき）は、北海道虻田郡倶知安町字比羅夫にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS24。電報略号はラフ。事務管理コードは▲130106。
歴史

1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道歌棄駅（→熱郛駅） - 小沢駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1974年（昭和49年）9月5日：貨物取扱い廃止。
1982年（昭和57年）3月1日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。
1985年（昭和60年）3月14日：交換設備撤去。運転要員引き上げ。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
歴史 > 駅名の由来

「羊蹄山#山名」も参照
当地には飛鳥時代の658年に阿倍比羅夫が蝦夷征伐を行い、後方羊蹄の地に政庁を置いた、とする伝説があり、これに由来する。
駅構造

単式1面1線ホームを持つ地上駅。倶知安駅管理の無人駅。
駅構造 > 駅の宿ひらふ

旧事務室は民宿になっており、ホーム横には離れの個室（コテージ）がある。また、季節によってはホーム上でバーベキューを楽しむこともできる。駅舎をそのまま利用した民宿がある駅は、全国で当駅のみである。
豊田巧が「駅に泊まろう！」シリーズ（光文社文庫）として小説を発表している。
利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人）> 年間 | 乗車人員（人）> 1日平均 | 乗車人員（人）> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 38.0 |  |  |  |
| 2015年（平成27年） |  |  | 「10名以下」 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 2.0 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 「3名以下」 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 「3名以下」 |  |  |
駅周辺

当駅からひらふ地区へアクセスするバスはないため、列車の車内では当駅に到着する直前に「比羅夫駅では降りずに、倶知安駅から、路線バスやタクシーなどをご利用ください」という案内放送が流れる。
国道5号
倶知安町立西小学校樺山分校
半月湖
ニセコ東急 グラン・ヒラフ
尻別川
ニセコバス、道南バス「羊蹄登山口」、「樺山小学校」停留所
隣の駅

1976年の比羅夫駅と周囲約750m範囲。下が長万部方面。少しずれた形の相対式ホームと待避用中線を有する2面3線で、駅舎横の長万部側に貨物ホームと引込み線が有るが、既に貨物取扱いが廃止になっていて放置されている。それも1983年までには撤去された。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
ホーム（2017年9月）
貴飯峠

貴飯峠
国道491号標識
貴飯峠（きばだお、きばとうげ）は、山口県下関市にある峠。
概要

分水界であり、峠の北は川棚川の水系で響灘（日本海）に至り、峠の南は木屋川の水系（貴飯川、田部川を経て木屋川）で瀬戸内海に至る。
通過する交通路

この峠を越える道路は国道491号であるが、1車線で急カーブもあり、道幅が狭隘である。最高点の標高は約250メートル。
ペリゴール

ペリゴールの紋章
ペリゴールを流れるドルドーニュ川
ペリゴール （Périgord (pronunciationファイル:Fr-Perigord.ogg) オック語: Peiregòrd / Perigòrd）は、フランスの旧州。現在のドルドーニュ県とほぼ一致する。
ペリゴールは4つの地方に分割される。ペリゴール・ノワール（Périgord noir、中心地：サルラ＝ラ＝カネダ）、ペリゴール・ブラン（Périgord blanc、中心地：ペリグー）、ペリゴール・ヴェール（Périgord vert、中心地：ノントロン）、ペリゴール・プルプル（Périgord pourpre、中心地：ベルジュラック）である。
ヨーロッパ有数の手つかずの自然を持つ。
ペリゴールは美食で知られ、フォワグラが特に有名である。またトリュフの産地として伝統的に有名である。ペリゴール産のワインには、ベルジュラック、モンバジヤックが知られる。
ドルドーニュ県の県都はペリグーである。古代ローマ時代の遺跡など、先史時代の史跡が豊富である。最も有名なのは、洞窟画で知られるラスコー洞窟である。
ペリゴールには、ピュイ・マルタン城、ロッス城、オートフォール城、ベニャック城といった1001もの中世及びルネサンス期の城がある。これらは主にドルドーニュ川とヴェゼール川沿いにある。その他には、ジュミリャック・ル・グラン城、フェヌロン城、ビロン城、ブルデイユ城、カステルノー城、ピュイギレム城、ルフィヤック城がある。
芝フードサービス

| --- | --- |
種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒061-1373 北海道恵庭市恵み野西1丁目10-10
設立:  1981年11月26日
業種:  小売業
法人番号:  9430002047707 
事業内容:  飲食店の運営
資本金:  300万円
従業員数:  15名
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有限会社芝フードサービスは、北海道恵庭市恵み野西1丁目10-10に本社を置き、飲食店経営を行っている企業である。
概要

芝フードサービスは2019年9月までイトーヨーカドー恵庭店内のフードコートの「ポッポ恵庭店」「ファンシーダックス」をフランチャイズ契約によって運営していたが、イトーヨーカドー恵庭店が閉店したため、テナントであった両店も閉店した。しかし、ポッポ恵庭店やファンシーダックスのクレープ、フライドポテトといったメニューが好評を博していたため、イトーヨーカドー恵庭店閉店直前の2019年8月頃にTwitter上で独立移転構想があることを発表。2020年8月、フレスポ恵み野に事実上の後継店となる「PoPo（ポポ）」を期間限定で開業した。その後、常設店舗として「crepe＆softcream PoPo」を開店。
沿革

1981年（昭和56年）11月26日　会社設立
1982年（昭和57年）3月　イトーヨーカドー恵庭店内のフードコートに店舗開業
2019年（令和元年）9月28日　イトーヨーカドー恵庭店内のフードコートの店舗閉店
2020年（令和2年）8月8日　フレスポ恵み野内に期間限定で店舗を開設。その後、常設店舗として「crepe＆softcream PoPo」を開店。
展開中の飲食店

crepe＆softcream PoPo
過去に展開していた飲食店

ポッポ恵庭店
ファンシーダックス
グルメッロ・デル・モンテ

| グルメッロ・デル・モンテ Grumello del Monte |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   ベルガモ
CAP（郵便番号）:  24064
市外局番:  035
ISTATコード:  016120
識別コード:  E219
分離集落:  なし
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2365 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  7,350  人 (2021-01-01)
人口密度:  748.5 人/km2
文化
住民の呼称:  grumellesi
守護聖人:  SS. Josesse, Traiano e Baranclate
祝祭日:  10月第3日曜日 
地理
座標:  北緯45度38分 東経09度52分﻿ / ﻿北緯45.633度 東経9.867度﻿ / 45.633; 9.867座標: 北緯45度38分 東経09度52分﻿ / ﻿北緯45.633度 東経9.867度﻿ / 45.633; 9.867
標高:  208 (183 - 624)  m
面積:  9.82  km2
  グルメッロ・デル・モンテの位置
  ベルガモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
グルメッロ・デル・モンテ（伊: Grumello del Monte  ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約7,400人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ベルガモ県東部のコムーネ。県都ベルガモから東南東へ17km、州都ミラノから東北東へ57kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBSはブレシア県所属を示す。
カロッビオ・デッリ・アンジェリ
カステッリ・カレーピオ
キウドゥーノ
ガンドッソ
パラッツォーロ・スッローリオ (BS)
テルガーテ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
姉妹都市

Eymet、フランス
ミリテッロ・ロズマリーノ、イタリア
橋爪千明

| はしづめ ちあき橋爪 千明> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出身地:   日本・大阪府
誕生日:  12月27日
身長:  164cm
職業:  声優
事務所:  ネクシード
公式サイト:  橋爪 千明｜ネクシード
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
橋爪 千明（はしづめ ちあき、12月27日 - ）は、日本の女優、声優。大阪府出身。ネクシード所属。
略歴

ネクシード附属養成所&（アンド）卒業。
人物

趣味はドライブ、ネイル、世界遺産。資格は色彩検定3級、Microsoft office specialist Word。
出演 > 吹き替え > 映画

エッジ・オブ・バイオレンス（リディア、ラモーナ）
シャークネード5 ワールド・タイフーン（ベガ〈ティファニー・ポラード〉、アンドロメダ、ホダ）
修羅の華（キムさん）
死霊院 世界で最も呪われた事件（フナール、女性記者）
出演 > 吹き替え > ドラマ

KILLJOYS/銀河の賞金ハンター シーズン4（ジニー）
グッドガールズ: 崖っぷちの女たち シーズン2（若いルビー、少年）
出演 > 吹き替え > アニメ

サンタのマジック・クリスタル（妖精、ロボット）
クレーの絵本

「クレーの絵本」（クレーのえほん）は、三善晃の合唱組曲。作詩は谷川俊太郎。また、後に谷川が編んだ詩画集の名前でもある。
概説

第1集は早稲田大学混声合唱団の委嘱により、1978年（昭和53年）秋、同団の創立30周年記念演奏会のために混声五部版が作曲され、八尋和美の指揮で初演された。テキストは団員からの強い希望により、谷川の詩集『夜中に台所でぼくはきみに話しかけたかった』（1975年）に所収の「ポール・クレーの絵による「絵本」のために」から選んだ。三善と谷川のコンビによる合唱作品は多数あるが、その最初の作品である。「谷川さんは、ある意味ではプロ中のプロと言ってもいい-いい意味ですよ。その言葉がほとんど話し言葉で、しかも哲理というか思想を鋭くすくっている」「読んで五分くらいで浮かんだものが結局は音になってしまいますね」と三善は谷川の魅力を語っている。その後、ひばり児童合唱団の委嘱により1992年（平成4年）に9月に混声三部版に編曲された。
第2集は関西大学グリークラブの委嘱により、1979年（昭和54年）12月、男声四部版が作曲され、田中信昭の指揮で初演された。その後混声四部版にも編曲されている。
曲目

第1集、第2集とも、全5曲からなる。
混声三部版は全編でピアノを伴う。
階段の上の子供
無伴奏混声五部（SATBB）。
あやつり人形劇場
無伴奏混声四部（SATB）。平成17年度全日本合唱コンクール課題曲。
幻想喜歌劇「船乗り」から格闘の場面
混声四部（SATB）とギター。
選ばれた場所
混声四部（SATB）とシンバル。
黄色い鳥のいる風景
混声五部（SATBB）とギター。第3刷より、ギター譜は吉田覚の手による改訂譜に差し替えられている。
混声版、男声版とも、全編無伴奏である。
黒い王様
ケトルドラム奏者
黄金の魚
男声版は、平成5年度全日本合唱コンクール課題曲。
まじめな顔つき
男声版は、平成31年度全日本合唱コンクール課題曲。
死と炎
男声版は、平成14年度全日本合唱コンクール課題曲。
楽譜

第1集、第2集ともカワイ出版から出版されている。第2集は2019年現在、受注生産となっている。
大阪府立農芸高等学校

| 大阪府立農芸高等学校 |
| --- | --- |
 （2008年2月撮影）
 北緯34度32分14秒 東経135度33分05秒﻿ / ﻿北緯34.537167度 東経135.551472度﻿ / 34.537167; 135.551472座標: 北緯34度32分14秒 東経135度33分05秒﻿ / ﻿北緯34.537167度 東経135.551472度﻿ / 34.537167; 135.551472
過去の名称:  大阪府南河内郡黒山村外六カ村学校組合黒山実業学校 大阪府黒山実業学校 大阪府立黒山農学校 大阪府立農芸学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   大阪府
併合学校:  大阪府立横山高等学校園芸科
設立年月日:  1917年4月
創立記念日:  4月28日
創立者:  南河内郡黒山村外六カ村学校組合
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  ハイテク農芸科 食品加工科 資源動物科
学期:  3学期制
学校コード:  D127210000719 
高校コード:  27190A
所在地:  〒587-0051
 大阪府堺市美原区北余部595-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪府立農芸高等学校（おおさかふりつ のうげい こうとうがっこう）は、大阪府堺市美原区に所在する公立の農業高等学校。
概要

府立の農業高等学校である。学科は、ハイテク農芸科、資源動物科、食品加工科の3科がある。ハイテク農芸科では植物栽培について、資源動物科では畜産や動物飼育について、食品加工科では食品加工技術について、それぞれ専門的に学ぶ。
敷地面積は約9万平方メートルあり、大阪府内の公立高校では2番目に広い。中に農場、果樹園、花園、ハウス、牛舎、鶏舎、豚舎、加工場などがある。農業高校としての特長を生かし、近隣の小学校と連携し、米作り体験や動物飼育体験などの交流もおこなっている。
飼育している牛の乳を使用した『農芸牛乳』、農芸高等学校のオリジナルブランドの『農芸ポーク』などが販売されている。また、高等学校で唯一アルパカを飼育している。毎年11月の第2日曜日に開催される文化祭（農芸祭）では生徒が制作した農産物を販売したり、動物達と触れ合いの場を提供している。
校章は、サクラの花びらと、イネの籾をデザインしたものである。サクラは国花として国、イネは農産物の代表として農業を表している。1940年、農芸学校として改称されたときに制定された。その後1948年の学制改革により農芸高等学校に改称されたことに伴い伴い、中心が「農」から「高」に変更された。
かつては定時制課程も併設されていたが、定時制課程は2005年度以降の募集を停止し、2008年3月限りで閉課程となった。
沿革

南河内郡黒山村・平尾村・丹南村・丹比村・野田村・大草村・日置荘村の7か村の学校組合が、1917年に大阪府黒山実業学校を設置したことに始まる。
開校当初は南河内郡黒山村阿弥に校舎があり、黒山高等小学校と校舎を共有していた。また黒山実業学校の女子部を母体とし、黒山高等実践女学校（現在の大阪府立登美丘高等学校）が1924年に開校している。
1929年には学校組合から大阪府に移管された。また1941年には現在地に移転している。
1948年の学制改革では大阪府立農芸高等学校に改編され、全日制と定時制を設置した。全日制課程では農業系学科を設置し、定時制課程では農業系学科と普通科を併設した。
また1948年には、大阪府立黒山高等学校（現在の大阪府立登美丘高等学校）の校舎が新制中学校・学校組合立黒山中学校に転用されたことに伴い、学校敷地内に黒山高等学校を同居させている。大阪府は、黒山高等学校と農芸高等学校を統合して総合制高等学校にする案を検討していた。黒山高等学校側は了承したものの、農芸高等学校側が独立校としての存続を強く希望したため、この案は実現しなかった。黒山高等学校は1952年4月に登美丘町の独立校舎に移転し、同時に大阪府立登美丘高等学校へと改称している。
定時制課程は1990年代に閉課程する計画もあったが、当時の閉課程計画は撤回されて存続することができた。その後2000年代に入って再び閉課程計画が持ち上がり、2005年には新入生の募集が停止された。定時制課程は、最終学年が卒業した2008年3月末日に閉課程となった。
また大阪府立横山高等学校の閉校）に伴い、2006年に同校園芸科の機能を統合している。