stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
屋台
東南アジアの屋台 > マレーシアの屋台

ナシゴレン、ミーゴレン、ナシアヤム、アヤムゴレン、ソトアヤムなどのマレーシア料理、ラクサなどのニョニャ料理、カレー、ナン、ロティなどのインド料理、チャーハン、点心、バクテーなどの中華料理などが挙げられる。簡易な屋台ではスイカ、パイナップル、パパイヤなどの果物、オレンジ、ココナッツ、リュウガンなどのジュースや豆乳などの飲料、クルプックや焼き鳥、サテなど様々なものが売られている。
東南アジアの屋台 > シンガポールの屋台

屋台を室内に集めたフードコートのようなホーカーセンターがある。
東南アジアの屋台 > インドネシアの屋台

カキリマ (kaki lima) と呼ばれる屋台では麺料理、サテ（鶏肉のサテアヤム、山羊肉のサテカンビン、パダン風のサテパダンなど）、マルタバッ (martabak)、ソトアヤム、ピサンゴレン（pisang goreng、揚げバナナ）、ブブカチャン・ヒジャウ（bubur kacang hijau、緑豆粥）、魚介料理などを販売している。カキリマの本来の意味は「5フィート」で、歩道の幅を指し、食べ物やその他の物品を歩道で販売する事を表す言葉である。
屋台の営業時間は食べ物の種類によって異なる。早朝から営業する屋台はブブアヤム（bubur ayam、鶏粥）、緑豆粥など。正午から営業するのはラクサ、ゴレンガン（gorengan、揚げ物各種）、ソマイ（siomay、ピーナッツソースで食べる魚の焼売）、バタゴル (batagor)、トゲゴレン (toge goreng)、麺料理、ソトアヤム、かき氷の屋台である。午後4 - 5時からの営業はミーゴレン、ナシゴレン、サテ（サテアヤム、サテカンビン）、マルタバッ、ピサンゴレンの屋台などである。都会の夜を繁華街の歩道で営業するカキリマが街を賑やかにする。
移動式屋台は、荷車・改造した自転車・オートバイに乗った物売りである。パンを始め、麺料理、ミー・パンシッ（mi pangsit、ワンタン麺）、バーワン、トゲゴレン、鶏粥、ソマイを売る。移動式屋台は、独特の掛け声や鍋・椀・竹を叩いて販売料理を宣伝する。
ジョグジャカルタ市の繁華街マリオボロ通り (Jalan Malioboro) には地面の上にマットを広げたレセハン (lesehan) という屋台があり、主にグドゥッを商う。ジャワ語で「レセハン」とは床に座るという意味である。ストリートミュージシャンが必ず[要出典]現れ、客から貰う小銭を期待して歌を歌う。
また、同市で夕方から営業するワルン (warung) はアンクリンガン (angkringan) と言う。コーヒーなどの飲み物とスナックや、セゴクチン（segå kucing、ネコご飯の意）という数口分のご飯とおかずを販売する。アンクリンガンはジャワ語でリラックスして座るという意味で、ジョグジャカルタの薄暗いところで世間話をする場所である。
東南アジアの屋台 > ベトナムの屋台

フォー、バインミー（サンドイッチ）、ホビロン（孵化前のアヒルの卵）、オクニョイ（タニシの詰め物）など、種類が豊富である。揚げ春巻きも人気があるが、生春巻きは屋台によっては衛生上の注意が必要である。
アメリカの屋台 > アメリカ合衆国の屋台

アメリカ合衆国でのスポーツ試合や移動式遊園地では、ホットドッグ、ハンバーガー、ポップコーン、プレッツェル、タコス、りんご飴等が代表的である。オフィス街や大きな大学のキャンパスでは、昼食時にサンドイッチやブリート、スープなどを売る移動販売車が見られる。ある程度の人口がある都市では、夏期に市内のレストランが市の中心部に屋台を出して数種の料理を提供するイベントが催される。子供の多い住宅地では、夏になるとアイスクリームの移動販売車が軽音楽を流しながら巡回する。
アメリカの屋台 > ブラジルの屋台

ブラジルでは、フェイラ（路上で開かれる露天市）において精肉、鮮魚、青果そしてパステウ（ブラジル風揚げパイ）とカウド・デ・カーナ（サトウキビの搾りたて果汁。好みによってレモンやパイナップル等の果汁を混ぜる）を販売する屋台が定着している。他にもパモーニャ（トウモロコシを原材料にした料理）、茹でたトウモロコシ、ポップコーン、シュハスコ、サンドイッチ、ホットドッグが学生街、駅やバスターミナル付近の屋台で販売されている。
ヨーロッパの屋台 > ドイツの屋台

ドイツでは、カリーヴルストなどのソーセージを扱った軽食屋台「インビス」が街角や駅構内などに多く見られる。プレッツェルなども一緒に売られていることも多い。グリューワインなどの酒類も売られている。トルコ料理の人気が高いため、ドネルケバブも売られている。
ヨーロッパの屋台 > フランスの屋台

フランスの屋台はさまざまな軽食を扱うが、クレープ、ベルギーに端を発するゴーフル（ワッフル）、アイスクリームなど、甘味の軽食が多い。しかし中には本格的な食事を供す屋台もあり、ムール・フリット（ムール貝の白ワイン蒸しのフライドポテト添え）などを扱っている店もある。このほか、レバノン料理のファラフェルなどの中東のスナック、あるいは中華の点心などを扱う移民系の屋台も見られる。これらは、朝市で八百屋や魚屋の屋台に混ざって惣菜屋として機能していることも多い。冬季の焼き栗や焼きとうもろこしの屋台は、モンマルトルやメニルモンタンなどパリ北東部の庶民的地区の風物詩でもある。
クレープの屋台は特に多い。ジャムなどでの甘い味付けだけでなく、ハムやチーズといった塩味の軽食も扱っている。これらはノルマンディーやブルターニュ地方のガレット（蕎麦粉のクレープ）に端を発するが、現在[いつ?]街角で見られるクレープの屋台が全て蕎麦粉のガレットを扱っているとは限らない。むしろそのような地域の特徴を出したクレープは、それ専門の軽食レストランなどで供されるのが一般的である[独自研究?]。
クリスマス期には、クリスマス市（フランス語：マルシェ・デュ・ノエル Marché du Noël）として町の中心広場などに木組みの仮設屋台が多く立ち、食べ物や小物などが売られる。小物としては木彫りの人形やクリスマスツリーの飾りなど、食べ物ではクリスマス用に特に飾りつけたパンケーキやホットワインなどが特に多く見られる。
ヨーロッパの屋台 > ベルギーの屋台

ワッフルやクレープ、フライドポテトやチョコレートなどが売られている。
ヨーロッパの屋台 > ギリシャの屋台

プレッツェルなどのパン類はよく売られている。
ヨーロッパの屋台 > チェコの屋台

ホットワインやスマジェニー・シール（揚げチーズ）のサンドイッチなどがよく売られている。
アフリカの屋台 > エジプトの屋台

焼き芋の屋台がある。
様々な屋台
博多区中洲に立ち並ぶ屋台
屋台出店禁止
士林夜市
大牌檔
韓国のポジャンマチャ
ロティ・チャナイの屋台、マレーシア
バッソ（牛肉団子）を売るカキリマ
移動式屋台のパン屋
ホットドッグとプレッツェルの屋台、ニューヨーク
フライドポテト店、ブリュッセル
クワス売り、キエフ
ベルリンにあるインビス
銃創

| 銃創 |
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 銃創のある頭蓋骨
概要
診療科:  救急医学
分類および外部参照情報
ICD-10:  T14.1, W34, X95
ICD-9-CM:  E922.9
DiseasesDB:  5480
MeSH:  D014948
 [ウィキデータで編集]
スウェーデン国王カール12世の遺体。頭蓋骨に銃創が見える。
ロシア製銃弾による銃創(射創管（ロシア語版）)
5.56x45mm NATO弾
銃創（じゅうそう）とは、鋭器損傷の一種であり、銃弾が高速で人体を侵襲するだけでなく火薬、ガス等も関与し独特な成傷機転をもつ創傷である。医学用語では射創（しゃそう、gunshot wound, 略称: GSW）と呼ぶ。
人体内に入った銃弾は弾道上の組織を挫滅させながら運動エネルギーの減衰分を放射状に発散して周囲の組織を圧排することで銃弾の直径よりも大きな一過性空隙を形成して、周囲組織を傷害しながら運動エネルギーがなくなるか、人体を貫通するまで進む。特に、銃弾の運動速度が水中の音速（厳密には生体中の音速）を大きく超える場合には衝撃波が体内に投射され、周囲の組織の圧排が大きくなる。そのため、「挫創（ざそう）」か「裂創（れっそう）」に分類される。
銃弾の身体への侵入口を射入口 (entrance GSW)、体内の創洞を射創管 (wound track)、出口を射出口 (exit GSW) という。
種類 > 被弾時の距離による分類

銃口から人体の皮膚表面までの距離によって以下のように区別される。創の状態と弾丸の種類から撃たれた時の射撃距離を推測することができるため法医学においては重要な概念である。
種類 > ICD-10分類

疾病及び関連保健問題の国際統計分類(ICD)による分類ICD-10では(X85-Y09) 加害にもとづく傷害及び死亡などの形で以下のように分類している。
X93 拳銃の発射による加害にもとづく傷害及び死亡
X94 ライフル，散弾銃及び大型銃器の発射による加害にもとづく傷害及び死亡
X95 その他及び詳細不明の銃器の発射による加害にもとづく傷害及び死亡
W32 拳銃の発射
W33 ライフル，ショットガン及び大型銃器の発射
W34 その他及び詳細不明の銃器の発射
X72 拳銃の発射による故意の自傷及び自殺
X73 ライフル，散弾銃及び大型銃器の発射による故意の自傷及び自殺
X74 その他及び詳細不明の銃器の発射による故意の自傷及び自殺
Y22 拳銃の発射，不慮か故意か決定されないもの
Y23 ライフル，散弾銃及び大型銃器の発射，不慮か故意か決定されないもの
Y24 その他及び詳細不明の銃器の発射，不慮か故意か決定されないもの
Y35.0 銃器による法的介入
Y36.4 銃器及びその他の通常の戦闘を伴う戦争行為
統計

2016年、銃器による死者は世界全体で251,000人。そのうち161,000人(64%)が攻撃によるもの、67,500人(27%)が自殺、23,000 (9%) が事故によるものであった。
死因と治療

58口径ミニエー弾で撃たれた大腿骨
5.56 mm弾で撃たれた大腿骨
一般的な死因には、出血による循環血液量減少性ショック、気胸による窒息、心臓や重要な血管、脳や中枢神経系の損傷などによるものである。
骨が破砕された場合、骨片が他の臓器などに被害を与え別の合併症を引き起こす。
ゴム弾の負傷

ゴム弾を至近距離から銃撃した場合、脳損傷、気管や動脈などへの致命傷、脊椎骨折などにより死亡する場合があるため低致死性兵器として扱われる。
1990年-2017年の27年間のイスラエル、パレスチナ自治区、アメリカ、インド、北アイルランド、スイス、トルコ、ネパールなどの報告を調査し、負傷者1984人のうち53人（全体の3%）が死亡し、全生存者のうち約300人（15.5%）に失明や臓器摘出を行う必要のある傷など身体障害が残ることが判明している。
それ以外でも、骨や筋肉に重傷を与えることがある。
治療の歴史

日本の戦国時代には、金創医という医者が従軍して弾を抉り出していた。また、民間療法で馬の糞から作られた馬糞汁を飲むのが良いとされた。
1497年に、ドイツ人外科医（傷治療者：Wundarzt ）Hieronymus Brunschwig（ドイツ語版）は、世界で初めて銃創の治療（火薬の毒 Pfolspeundt、焼灼止血法）について記述した『Das buch der cirurgia: hantwirckung der wundarztny.』を執筆した。
フランス王室公式外科医アンブロワーズ・パレは、焼灼止血法を止め、軟膏（卵黄・バラ油・松脂から作られた軟膏）による止血を導入し、1545年に銃創に関する論文を執筆した。
1596年に、イギリス人外科医William Clowes（英語版）は、創傷清拭、異物の摘出、創傷治療で焼灼止血をやめること、もともと弾丸は無毒だが発射前に弾丸に塗られた毒についての教科書を作成した。
1880年代まで、銃創を治療するための一般的な方法は、医師が殺菌されていない指などを傷に入れて弾丸をほじくり返すことであった。1881年に暗殺された第20代アメリカ大統領ジェームズ・ガーフィールドは弾丸が見つからず、16人の医師が殺菌していない器具や手で弾丸を探し回ったため感染症となり死亡した。
大統領の暗殺から二日後に、銃創治療の第一人者として知られるようになる医師George E. Goodfellow（英語版）は、石鹸で手を洗い、銃で撃たれた患者の傷をウイスキーで消毒して、開腹術を行い命を救っている。
1895年に、レントゲンが発明され、体内に残った銃弾の位置が特定できるようになった。
アメリカでは、1979年にAdvanced trauma life support（英語版）という二次救命処置（設備の整った病院での救命措置）を開発した。
日本においては、2018年3月に2020年のオリンピックに向け、一般社団法人 日本外傷学会 東京オリンピック・パラリンピック特別委員会は『銃創・爆傷患者診療指針〔 Ver.1 〕』を作成した。
大林蘇乃

大林 蘇乃（おおばやし その、1910年（明治43年）2月2日 ‐ 1971年（昭和46年）5月20日）は、昭和時代の人形（桐塑人形）作家。母子の愛情などを表現した。1956年（昭和31年）には、女性中心の工芸団体「艸の実会」（くさのみかい）を創設した。父は、主に再興院展で活動した日本画家の大林千萬樹。
基体

基体、またはヒュポケイメノン（きたい、希: ὑποκείμενον, hypokeimenon、羅: substrātum、英: Hypokeimenon）とは、形而上学の概念の一つでありアリストテレス哲学の用語である。もともとはアリストテレスが質料のことをよんだ語である。
第7機甲旅団 (イスラエル国防軍)

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: この項目では、イスラエルの第7旅団について説明しています。他国の第7旅団については「第7旅団」をご覧ください。
| 第7旅団 חטיבה 7(Hativa 7) 7th Brigade |
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 第7機甲旅団のインシグニア。
創設:  1948年5月15日
所属政体:   イスラエル
所属組織:  イスラエル国防軍
部隊編制単位:  旅団
兵科:   機甲科（英語版） （機甲部隊）
兵種/任務:  現役旅団
所在地:  ゴラン高原
通称号/略称:  「ゴランからの嵐」 （サール・ミー・ゴラン） ヘブライ語: עוצבת סער מגולן(Saar me Golan)
上級単位:  第36機甲師団
最終上級単位:  北部方面軍 (1973～)
担当地域:  ゴラン高原(1973～)
戦歴:  第一次中東戦争 第二次中東戦争 第三次中東戦争 第四次中東戦争(ゴラン方面) 第一次レバノン戦争
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第7機甲旅団（ヘブライ語: 7 חטיבה (Hativa 7)英語: 7th Armord Brigade）とは、イスラエル国防軍の機甲旅団のひとつ。
通称「ゴランからの嵐」（サール・ミー・ゴラン、ヘブライ語: עוצבת סער מגולן(Saar me Golan)）。
四度にわたる中東戦争にことごとく参加し、第188機甲旅団とともにイスラエル軍の中でも精鋭部隊として名高い。北部方面軍、第36機甲師団所属の部隊としてゴラン高原の防衛を担当している。2014年からメルカバMk.IVを装備。
なお、"7 חטיבה"は直訳すると「第7旅団」となるが、慣例に従い文中では部隊名を「第7機甲旅団」とし、歩兵部隊だった第一次中東戦争期などの場合に「第7旅団」の名称を用いる。
歴史 > 第一次中東戦争

第7旅団は第一次中東戦争の際、1948年5月14日のイスラエル独立宣言直後の5月16日に、イスラエル国防軍7番目の旅団として編成された。初代指揮官はシュロモ・シャミールである。歩兵部隊としてイェフダ・ウェーバー指揮の第71大隊、ツビ・ホロヴィッツ指揮の第72大隊、イギリス軍や海外の有志、新しい移民やパルマッハの兵士らがかき集めてきた雑多な車輛（ジープ、ハーフトラック、サンドイッチ装甲車など）からなる機械化歩兵としてハイム・ラシュコフ（英語版）指揮の第73大隊（のち第79大隊に改称）からなった。
歴史 > 第一次中東戦争 > ラトルン攻防戦

→詳細は「」を参照
第7旅団は5月24～25日、ヨルダン軍が占領していたテルアビブ～エルサレム間の要衝、ラトルン（英語版）の攻略作戦（ビンヌン・アレフ作戦）に投入された。この際アレクサンドロニ旅団に所属するツビ・ヘルマン指揮の第32大隊が配属されたが、ラトルンの攻略に失敗し、ヨルダン軍が戦死5名、負傷6名であったのに対して、第7旅団は戦死72名（52名が第32大隊所属、20名が第72大隊所属）、捕虜6名、負傷140名の損害を出した（なお第32大隊の小隊長にはアリエル・シャロンがいて、彼自身も腹部に被弾している）。
5月30～31日、第7旅団はギヴァティ旅団所属第52大隊の増援を得て再び攻略を試みた（ビンヌン・ベート作戦）が、またもや失敗した。結局ラトルンは第一次中東戦争中ヨルダン軍が維持し続け、イスラエル軍は「ビルマ・ロード（英語版）」と呼ばれる迂回路を作ることになる。
歴史 > 第一次中東戦争 > 北部での活動

1948年6月、第7旅団は北部戦線に転戦、エイン・シェメール（英語版）において再編成を行った。 1948年7月にはシャミールに代わってカナダからの義勇兵（マハル）であるベン・ダンケルマンが旅団長の地位を引き継いだ。7月9～19日にはデケル作戦（英語版）というガリラヤ地方での攻勢作戦に参加している。10月29～31日には北ガリラヤ・レバノン南部の攻勢作戦、ハイラム作戦（英語版）に参加した。
戦後の部隊再編の際、第7旅団は第8機甲旅団と統合され、前者の名前が引き続き使われることとなった（第8機甲旅団ものちに再編成されている）。このとき、第一次中東戦争中のイスラエル軍唯一の戦車部隊であった第8機甲旅団第82大隊は一時期第12"ネゲヴ"旅団（英語版）の指揮下に移ったが、その後程なくネゲヴ旅団も解隊されたため、第7旅団の指揮下となった。
歴史 > 第二次中東戦争

→詳細は「」を参照
第一次中東戦争後、第7旅団内に最初の戦車部隊が編成され、機甲戦術のドクトリンに沿った部隊の編成がすすめられた。1954年1月1日、旅団は解体され、機甲科の直轄部隊となったが、1955年10月末までには機甲旅団として再編成された（以下「第7機甲旅団」の名称を用いることとする）。
1957年10月の第二次中東戦争ではウーリ・ベンアリ大佐指揮のもと、3個戦車大隊のほか、第16歩兵旅団（ヘブライ語版）から第61歩兵大隊（オフェル・サソン少佐指揮）で増強されていた。当時のイスラエル軍には第一次中東戦争での経験から「戦車は歩兵の支援兵器」という考えが参謀総長モシェ・ダヤン中将をはじめとして広まっていたため、第7機甲旅団も最初は予備部隊として後方に配置されたが、ベンアリは（独断で）エジプト軍が強固な防御陣地を構築していたアブ・アゲイラを側面から攻撃、陥落させた。この戦闘の結果、イスラエル軍は機動性をもった兵器へと戦車に対する考えを改めたと言われている。第82戦車大隊A中隊長のモシェ・バー・コビバ（ヘブライ語版）（のち機甲総監）と同大隊の中隊長であったシュムエル・ゴネン（英語版）（下部参照）はこの戦闘での功績により、イスラエルで二番目の勲章である勇気記章 (Medal of Courage)を授与された。
歴史 > 第三次中東戦争

1967年の第三次中東戦争（六日戦争）の際、第7機甲旅団はシュムエル・ゴネン大佐指揮のもとシナイ方面での戦闘に参加した。第7機甲旅団はガザ地区を突破したのちハーン・ユニス、ラファ市街を通ってスエズ運河を目指した。ラファを占領すると西に転針してhatching array Sheikh Zuweid and beyond Hg'iradi night エル・アリシュに到達した。戦闘終結後、ゴネンは「我が栄光ある兄弟諸君、」という言葉に続いて次のような言葉を残した。
歴史 > 第四次中東戦争

→詳細は「涙の谷」を参照
第77戦車大隊がゴラン高原に派遣され、のちに旅団主力も派遣され、ゴラン高原に駐屯する師団である第36機甲師団に配属された。10月6日から第四次中東戦争が始まり、第7機甲旅団はゴラン高原北部の防衛を担当した。第7機甲旅団は約3日間、昼夜にわたってシリア軍の第7歩兵師団、アサド親衛機甲旅団、第3機甲師団（一部）と戦い、10月9日には稼働戦車が7輌にまで低下したが増援部隊を得てシリア軍を撃退することに成功した。以降第7機甲旅団が担当したゴラン高原北部の地域は「涙の谷」と呼ばれている。10月11日からはシリア領逆侵攻作戦の先鋒を担い、ヘルモン山麓の街、マジダル・シャムスを占領している。なお第77戦車大隊長のアビグドール・カハラニ中佐はイスラエル最高位の勲章である武勇記章を授与されている（第四次中東戦争でこの勲章を授与されたのはカハラニを含めて8名）。
歴史 > 第一次レバノン戦争

第7機甲旅団は当時最新鋭のメルカバMk.I戦車を装備し、1982年のレバノン侵攻作戦に参加した。
編制 > 現在の編成

第75戦車大隊『ロマク（槍）』(ヘブライ語: Romach,רומח)
第77戦車大隊『オズ（勇気）』(ヘブライ語: Oz,עֹז)
第82戦車大隊『ガアシュ（火山）』(ヘブライ語: Gaash,געש)
第603戦闘工兵大隊『ラハブ（剣）』(ヘブライ語: Lahav,להב)
第356偵察中隊（PALSAR 7、あるいはサイェレット7としても知られる。PALSARは"Plugat Siur" (偵察中隊)の略。）
第353信号中隊『ハニト（投擲槍）』(ヘブライ語: Hanit,חנית)
編制 > 第二次中東戦争時の編制

旅団長 - ウーリ・ベンアリ大佐
第82戦車大隊 - アブラハム・アダン中佐
第52戦車大隊 - ウリ・ロム（ヘブライ語版）中佐
第9戦車大隊 - イスラエル・ハダール中佐
第61歩兵大隊（第16歩兵旅団より配属） - オフェル・サソン少佐
編制 > 第三次中東戦争時の編制

旅団長 - シュムエル・ゴネン大佐
第82戦車大隊（ショット戦車装備） - ガブリエル・アミール中佐
第79戦車大隊（マガフ戦車装備） - エフード・エラッド中佐（戦死したためのちハイム・エレツ少佐が指揮）
第9歩兵大隊 -
編制 > 第四次中東戦争時の編制

一部第188機甲旅団の部隊を編入している。
旅団長 - アビグドール・ベン＝ガル（英語版） 大佐
第71戦車大隊（戦車教導隊の要員を編入） - メナヘム・ラッテス（ヘブライ語版）中佐
第74戦車大隊 （第188機甲旅団より編入）- ヤイル・ナフシ（ヘブライ語版）中佐
第77戦車大隊「オズ」 - アビグドール・カハラニ（英語版）中佐
第75機械化歩兵大隊「ロマク」 - ヨス・エルダール中佐
第82戦車大隊「ガアシュ」 - アモス・カッツ中佐
所属部隊 > 第75戦車大隊

第75大隊「ロマク」は1971年に1個歩兵中隊と1個偵察中隊を擁する部隊として設立された。
第四次中東戦争のときには戦車部隊が増強され、ヨス・エルダール中佐指揮のもと「涙の谷」やシリア領での作戦に参加した。
第一次レバノン戦争の際には先鋒部隊として参加し、配属されていたゴラニ旅団の兵士3名が戦死、戦車7輌が損傷したが、シリア軍のT-62戦車を14輌撃破した。大隊長のツブ・レヴィ中佐は師団長より勲章を授与された。
第二次レバノン戦争の際、ダン・ニューマン中佐（現旅団長）指揮のもと戦闘に参加した。レバノン西部で行動し多数の戦闘を行ったが、死傷者ゼロで任務を完了した。
2014年10月末、装備をメルカバMk.IVに更新し、これをもって第7機甲旅団が運用する戦車がすべてメルカバの最新型であるメルカバMk.IVとなった。
ゴラン南部、ガムラに大隊本部がある。
所属部隊 > 第77戦車大隊

第77大隊「オズ」は1969年に編成、初実戦となった第四次中東戦争の際にはアビグドール・カハラニ中佐指揮のもと、9月21日にゴラン高原に派遣された。はじめ第188機甲旅団の指揮下に置かれたが、第7機甲旅団がゴラン高原に進出すると第7機甲旅団指揮下に戻り「涙の谷」での戦闘に参加したほか、シリア領での作戦にも参加した（カハラニはイスラエル最高位の勲章である武勇記章を授与された）。
現在、第77戦車大隊は3個戦車中隊からなる。
本部中隊
「バルカン」戦車中隊
「グラマー」戦車中隊
「ヘルモン」戦車中隊
機械化歩兵A中隊（予備役）
所属部隊 > 第82戦車大隊

第82大隊はマハル・イルグン・レヒ等様々な経歴の兵士を寄せ集め、第8旅団第2大隊（大隊ナンバーが82なのはそのため）として編成された。
1948年8月には第7旅団に第9大隊として編入された。
第二次中東戦争時、第82大隊はアブラハム・アダン中佐によって指揮され、M1シャーマン、M50スーパーシャーマンを装備し、アブ・アゲイラ攻防戦に参加した。
1968年3月にはカラメ作戦に参加した。
東三条駅

| 東三条駅* |
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 北口（2021年9月）
  ひがしさんじょう  Higashi-Sanjō  
 ja
所在地:  新潟県三条市東三条一丁目北緯37度37分42.45秒 東経138度58分25.45秒﻿ / ﻿北緯37.6284583度 東経138.9737361度﻿ / 37.6284583; 138.9737361座標: 北緯37度37分42.45秒 東経138度58分25.45秒﻿ / ﻿北緯37.6284583度 東経138.9737361度﻿ / 37.6284583; 138.9737361
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）  日本貨物鉄道（JR貨物）**
電報略号:  ヒシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  2,282人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1897年（明治30年）11月20日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■信越本線
キロ程:  96.2 km（直江津起点）
 ◄三条 (1.6 km) (3.8 km) 保内►
所属路線:  ■弥彦線
キロ程:  17.4 km（弥彦起点）
 ◄北三条 (2.0 km)
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
 * 1926年に一ノ木戸駅から改称。 ** 定期貨物列車の発着はなし。
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| 東三条駅 |
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  ひがしさんじょう  Higashi-Sanjō  
 (2.0 km) 越後大崎►
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  弥彦線
開業年月日:  1927年（昭和2年）7月31日 （当駅 - 越後長沢間延伸により）
廃止年月日:  1985年（昭和60年）4月1日 （当駅 - 越後長沢間廃線により）
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南口（2021年9月）
東三条駅（ひがしさんじょうえき）は、新潟県三条市東三条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
概要

JTB時刻表において「市の代表（中心）駅」とされている。三条の古くからの中心市街地へは弥彦線西隣の北三条駅および信越本線南隣の三条駅が近いが、特急が停車するなど駅の規模としてはこちらが大きくなっており、路線バスも当駅を中心に発着している。
また、上越新幹線の燕三条駅の営業キロは当駅が基準となっている。
概要 > 乗り入れ路線

信越本線と弥彦線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。当駅の所属線は信越本線である。ただし、JR貨物の第二種鉄道事業の路線は信越本線のみである。また、JR東日本が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運行する貨物列車の発着は1998年（平成10年）以降なくなっている。弥彦線はかつては途中駅であったが、1985年に当駅から越後長沢駅の間が部分廃止されてからは、当駅が終点となっている。
歴史

1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道の一ノ木戸駅（いちのきどえき）として、沼垂 - 当駅間の開通時に開業。
1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道線が長岡駅まで開通。
1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
1925年（大正14年）4月10日：越後鉄道線（現・弥彦線）燕 - 当駅間が開通、当駅に乗り入れ。
1926年（大正15年）8月15日：東三条駅に改称。
1927年（昭和2年）
7月31日：越後鉄道線が越後長沢駅まで開通。
10月1日：越後鉄道が国有化、国鉄弥彦線となる。
1944年（昭和19年）10月16日：弥彦線 当駅 - 越後長沢間が不要不急線として休止。
1946年（昭和21年）10月1日：弥彦線 当駅 - 越後長沢間が営業再開。
1947年（昭和22年）10月10日：新潟県内に昭和天皇の戦後巡幸。当駅発、長岡駅着のお召し列車が運行。
1959年（昭和34年）1月26日：現駅舎に改築、落成式挙行。
1962年（昭和37年）5月20日：構内電化。
1965年（昭和40年）10月1日：特急「とき」が停車開始。
1968年（昭和43年）11月1日：貨物設備改良一部完成、供用開始。
1985年（昭和60年）
4月1日：弥彦線 当駅 - 越後長沢間が廃止。
9月1日：南口開設。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1997年（平成8年）9月15日：弥彦線 燕三条 - 当駅間高架化により、東三条駅付近のルートを変更。
信越本線をアンダーパスして駅東側4・5番線に入る形態を廃止、直接駅西側のホームに入る形式に変更し、急カーブを解消した。
1998年（平成10年）4月1日：貨物列車の発着が廃止され、自動車代行輸送を開始。
2000年（平成12年）12月12日：駅構内の信号制御盤をてこ式から電子連動装置に交換し、使用開始。
2003年（平成15年）3月：黒姫 - 越後石山間CTC・PRC化。当駅での運転取扱業務がなくなる。
2005年（平成17年）1月27日：自動改札機の供用を開始。
2006年（平成18年）
1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
4月1日：東三条オフレールステーション発足。
2008年（平成20年）3月15日：信越本線 長岡駅および弥彦線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）
3月17日：東三条オフレールステーションのトラック便廃止。
4月1日：東三条オフレールステーションが営業終了。JR貨物の駅は定期便設定なしの貨物駅となる。
2016年（平成28年）
3月6日：北口外観改装工事完了。
4月15日：北口にてリニューアルセレモニーを開催し本格営業開始。
2021年（令和3年）5月1日：業務委託化。
駅構造

単式ホーム（一部切欠きホーム）1面2線、島式ホーム1面2線を持つ地上駅。両ホームと南口駅舎との間は跨線橋で連絡している。
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は燕三条駅。
1番線に面する正面口駅舎（北側）内には有人改札口とみどりの窓口があり、早朝夜間は無人となる。
正面口の駅舎には自動券売機（タッチパネル式2台、待合室、コンビニエンスストア（Suica電子マネー利用可）、トイレを設けている。
南口駅舎は終日無人であり、自動券売機（タッチパネル式1台）と利用客対応用のインターホン、自動販売機などが設置されている。
なお自動改札機は正面口に3通路、南口に2通路設置されており、全通路でSuicaおよび相互利用を実施しているICカードが利用できる。
また改札内には自動精算機が正面口に1台設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | ■弥彦線 | 上り | 燕三条・吉田・弥彦方面 | 当駅始発 |
| 1 | ■信越本線 | 下り | 加茂・新津・新潟方面 |  |
| 2 | ■信越本線 | （待避列車） | （待避列車） | （待避列車） |
| 2 | ■弥彦線 | 上り | 燕三条・吉田・弥彦方面 |  |
| 3 | ■信越本線 | 上り | 長岡方面 |  |
0番線は、1番線の長岡寄りに設けられた切欠きホームで、弥彦線専用のホームとなっている。
2番線から発車する定期旅客列車は、2019年8月現在、弥彦線の朝の1本のみである。その他、長岡大花火大会に伴う当駅始発の臨時列車や、ダイヤ乱れ時の列車の待避、当駅までの区間運休時に用いられることがある。
弥彦線の三条市街地区間の連続立体交差事業の着手前は、駅東側にあった島式の4・5番線から弥彦線が発着しており、跨線橋下の構内踏切を渡った南側に南口駅舎が設置され、1990年代はじめまで出改札係員が配置されていた（のちに終日無人化された）。しかし高架化後にホームは撤去され、跨線橋部分をそのまま活用する形で南口が移設された。自動改札機設置前は駅の入口の機能のみで、跨線橋の階段を上り切ったところに券売機と改札ラッチが設置されているだけだったが、改札機設置に伴い、階段下に駅舎が建設された。
正面口駅舎のコンビニが設けられているスペースには、過去に食堂やレストラン、喫茶店等が入居していた。構内の改札口付近には立ち食い蕎麦店もあった。
改修前の北口（2004年7月）
北口改札口（2021年9月）
南口改札口（2021年9月）
0・1番線ホーム（2021年9月）
2・3番線ホーム（2021年9月）
コンコース全景（2020年3月）
駅構造 > 国鉄時代

1985年まで当駅から下田村（当時）の越後長沢駅に向かう弥彦線が伸びていたが、利用客の減少により部分廃止された。そのため、新津・吉田・十日町駅などと同じように4分岐駅であった。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行き先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2・3 | 日本国有鉄道信越本線 | 上り | 長岡方面 |
| 2・3 | 日本国有鉄道信越本線 | 下り | 加茂・新津・新潟方面 |
| 4・5 | 日本国有鉄道弥彦線 | 上り | 燕三条・吉田・弥彦方面 |
| 4・5 | 日本国有鉄道弥彦線 | 下り | 越後長沢方面 |
東三条オフレールステーション

東三条オフレールステーション（略称、東三条ORS）は、かつてJR貨物東三条駅に属していたコンテナ集配基地である。旅客駅の東側（住所は三条市三竹三丁目1-60）に設置されていた。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が南長岡駅との間で1日3往復・新潟貨物ターミナル駅との間で1日6往復の運行されていた。
かつてJR貨物東三条駅は貨物列車が発着していたが、1998年（平成10年）にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。2006年（平成18年）には、駅の一部がオフレールステーションとなった。
しかし、2012年のダイヤ改正でそのトラック便も廃止され、東三条オフレールステーションの営業は終了した。同時に、JR貨物東三条駅は、貨物列車・トラック便ともに定期便の設定がない車扱臨時取扱駅となった。
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,282人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 3,380 |  |
| 2001年（平成13年） | 3,313 |  |
| 2002年（平成14年） | 3,138 |  |
| 2003年（平成15年） | 3,048 |  |
| 2004年（平成16年） | 2,917 |  |
| 2005年（平成17年） | 2,993 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,942 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,877 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,886 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,762 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,771 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,847 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,902 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,947 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,803 |  |
| 2015年（平成27年） | 2,870 |  |
| 2016年（平成28年） | 2,781 |  |
| 2017年（平成29年） | 2,733 |  |
| 2018年（平成30年） | 2,704 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,584 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,198 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,131 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,191 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,282 |  |
駅周辺

当駅の北口周辺には商店街（東三条商店街）が形成されている。1975年開店の長崎屋東三条店が核となっていたが、大型商業施設の集積地は燕三条駅周辺の国道8号、国道289号沿いへと移っていき、同店は2002年2月に閉店。同店跡地では駅の送迎や周辺店舗の利用者向けの駐停車場が整備され、2018年9月に供用を開始した。
一方、当駅の西側、五十嵐川と弥彦線に挟まれた地域には古くからの市街地が広がっており、県道331号沿いには片持ち式アーケードの架かる商店街（一ノ木戸商店街）が形成されている。
駅周辺 > 北口側

東三条郵便局
新潟地方裁判所三条支部
新潟地方検察庁三条支部
新潟県道121号東三条停車場線
新潟県立三条東高等学校
駅周辺 > 南口側

住宅地となっており、線路脇にはマンションが立ち並ぶ。
新潟県立三条商業高等学校
バス路線

北口駅前に設置された東三条駅前バス停からは越後交通、新潟交通観光バスの路線バスが発着している。
越後交通は改札を出て左手のバス停、新潟交通観光バスは改札を出て右手のバス停にそれぞれ発着している。越後交通ののりば脇には有人の案内所があったが2023年（令和5年）4月10日に廃止され、同年6月から東三条駅前バス待合所となっている。
2019年4月時点での路線は以下の通り。
越後交通「東三条駅前①」のりば
【高速】京都・大阪（なんば）・堺行
長岡駅前行
地場産センター行
燕駅前行
寺泊行
栄庁舎行
済生会病院 ゆき
直通 県央工業高校行
弥彦競輪場行（弥彦競輪開催日のみ）
越後交通「東三条駅前②」のりば
八木ヶ鼻温泉行
加茂駅前行
三条営業所行
三条市内循環バス「ぐるっとさん」
新潟交通観光バス「東三条駅前」のりば
【県内高速ときライナー】Ｓ 東三条線 新潟駅前行
新飯田新町行
隣の駅

特急「しらゆき」停車駅
隣の駅 > かつて存在した路線

駅前の東三条商店街（2020年4月）
駅から1 kmほど西側の一ノ木戸商店街。奥の立体駐車場は再開発ビル「パルム」（2020年4月）
越後交通東三条駅前案内所・バスのりば（2020年3月）
HUNTER×HUNTER

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: この項目では、冨樫義博の漫画について説明しています。テレビアニメ第1作と続編のOVAについては「HUNTER×HUNTER (1999年のアニメ)」を、テレビアニメ第2作については「HUNTER×HUNTER (2011年のアニメ)」をご覧ください。
| HUNTER×HUNTER |
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ジャンル: 少年漫画 バトルアクション SF漫画 ハイ・ファンタジー ダーク・ファンタジー
漫画
作者: 冨樫義博
出版社: 集英社
掲載誌: 週刊少年ジャンプ
レーベル: ジャンプ・コミックス
発表号: 1998年14号 -
発表期間: 1998年3月16日 -
巻数: 既刊38巻（2024年9月現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『HUNTER×HUNTER』（ハンター×ハンター）は、冨樫義博による日本の漫画。2022年7月時点でシリーズ累計発行部数（デジタル版を含む）は8400万部を突破している。略称は「H×H」。
概要

主人公の少年・ゴン＝フリークスがまだ見ぬ父親のジンと会うため、父の職業であったハンター（詳細は下記）となり、仲間達との絆を深めながら成長する様を描いた冒険活劇。
『週刊少年ジャンプ』にて1998年14号より連載を開始。
収集癖のある冨樫が、収集の面白さを題材として「ハンター」を題名に含んだ作品を構想。せっかくなら様々なハンターを描きたいと構想を広げた。
本作は少年漫画の中ではショッキングな描写が多く、残酷で容赦のない展開が描かれており、作者曰く「主人公を殺すつもりで描いている」とのこと。特にキメラ＝アント編ではこれまで以上に過激な描写が描かれた。世界観やキャラクターが詳細に作りこまれており、少年漫画としては設定が非常に複雑で、文字による説明も多い。暗黒大陸・王位継承編では多くの登場人物が登場し、これまで以上に内容が難解になっている。
2004年には公式ガイドブックとして同じくJCより『HUNTER×HUNTER ハンター協会公式発行 ハンターズ・ガイド キャラクター&ワールドオフィシャルガイド』を発売。これはHUNTER×HUNTERのタイトルと作者冨樫義博の名前で集英社が書籍商品として発行しているものである。中には作中になくファンブックにのみ書かれている設定や、作中描写と食い違う箇所も存在する（主に能力の系統に関する情報などに多くみられる）。
概要 > 休載

本作は休載期間が非常に長く、1999年以降は毎年10回以上休載している。このため連載が再開されるときはネットニュースに掲載されるなど、話題となることが多い。また本誌掲載時にネームに近いラフ画で、背景もほぼ描かれていない状態で掲載されることが頻繁に発生した。2012年16号から2014年26号までは2年2か月の長期休載となった（ただし、クラピカ追憶編の読み切りが2012年12月3日に発売された週刊少年ジャンプ1号と12月10日発売の2号に掲載されている）。単行本の刊行では33巻は前巻から3年5か月の開きがある。このため、2014年以降は単行本1冊分（およそ10話）を掲載後、休載するというスタイルをとっていた。
2022年5月24日に突如冨樫義博名義のTwitterアカウントが開設。原稿用紙の角の写真とともに「とりあえずあと4話。」とだけ記載されたツイートが投稿された。Twitterアカウントは集英社により本人のものと確認されている。
2022年10月24日発売の47号で再開され、前述の2年2か月の休載期間を上回り、最長の休載記録（約3年11か月）となった。同年12月26日発売の2023年4・5合併号の第400話を最後に週刊連載を終了し、第401話以降は冨樫の体調を考慮して「週刊連載ではない掲載形態での継続」を発表した。2023年3月9日時点では、今後の掲載形態について決定していない。
2023年11月21日深夜に放送されたバラエティ番組「イワクラと吉住の番組」において、“『拝啓、中の人』
〜HUNTER×HUNTER #冨樫義博 先生〜”と題した特集が組まれた。出演者の一人からの質問「結末は決まっていますか？」に冨樫は直筆の手紙にて回答。A・B・Cの3パターンを用意していること。また、それら三案から漏れたもう一つの結末・Dパターンを用意しており、万が一、未完のまま死去した場合はDパターンが結末であったと受け止めて欲しいと書き綴ったあと、その内容を開示した。
2024年8月19日にジャンプ公式YouTubeチャンネルで、10月7日発売の『週刊少年ジャンプ』45号から掲載されることを発表し、同号から同年12月9日発売の2025年2号まで掲載され、以後の掲載については同誌で発表される。
あらすじ

くじら島に住む少年ゴン=フリークスは、幼少期に森でキツネグマに襲われている所をハンターの青年カイトに助けられた。ゴンはこの時、死んだと思われていた父親ジンが生きており、優秀なハンターとして活躍していることを知る。それをきっかけにハンターという職業に憧れを抱いたゴンは、ハンター試験の受験を希望。ジンを快く思っていない里親ミトの出した条件をクリアし、ハンター試験会場へと向かうべく故郷を旅立った。
あらすじ > ハンター試験編

No.001 - No.037（単行本1巻 - 5巻）
ゴンは道中、同じくハンターを志すクラピカ、レオリオ＝パラディナイトと行動を共にし、試験開始直後に出会った同い年の少年キルア＝ゾルディックとも親しくなる。4人はしだいに信頼関係を築き、協力しながら試験合格を目指す。最終的にゴン、クラピカ、レオリオの3人は試験に合格するが、キルアは最終試験のルールに自ら違反し不合格となる。また、ゴンは試験の最中に出会った殺人狂の奇術師・ヒソカ＝モロウとの因縁を残すこととなった。
あらすじ > ゾルディック家編

No.038 - No.043（単行本5巻）
暗殺を家業とするゾルディック家の一員として、生まれた時から暗殺者として育てられ、今まで一人も友達がいなかったキルアは、ハンター試験中に出会ったゴンと友達になりたいと願うようになっていた。しかし、キルアを連れ戻そうとするゾルディック家の長男イルミ＝ゾルディックはその思いと願いを根本から否定し、ハンター試験から降りるよう強要する。イルミに逆らって戦っても絶対に勝てないことを理解しているキルアはそれに従わざるを得ず、自ら合格を辞退する形でククルーマウンテンのゾルディック邸へと戻った。ハンターとなったゴン、クラピカ、レオリオはキルアを連れ戻すためにククルーマウンテンに向かう。ゾルディック家の敷地に入るための試しの門（黄泉への扉）から屋敷までの複数の難関を辛うじて突破した3人は、遂にキルアと再会する。
あらすじ > 天空闘技場編

No.044 - No.063（単行本5巻 - 7巻）
ヨークシンシティでの再会を約束し、クラピカ、レオリオと別れたゴンとキルア。ゴンはヒソカの顔面にパンチをして受けた借りを返すために修行するとして、キルアの提案で小遣い稼ぎを兼ねて格闘施設・天空闘技場に挑戦する。そこで少年闘士・ズシと彼の師匠・ウイングに出会う。
ズシと対戦したキルアは彼の異常なまでの打たれ強さに疑問を持ち、それがキルア自身の兄・イルミの強さと関係があるのではないかと考え、ゴンと共に闘技場の最上階を目指す。
2人は順調に勝ち上がり200階に到達するが、2人の行動を調べ先に200階に来ていたヒソカは2人を「まだ早い」と威圧し、2人は動けなくなり200階の選手登録を阻まれる。予想外の早さで200階に達した2人を心配したウィングは2人の前に現れ、念能力の習得なしでは200階クラスの闘士と戦えば命に関わるという判断から、これまで秘していた念能力の教えを2人に授ける。念能力の基礎を習得した2人にヒソカは今回は登録の妨害はせず、2人は選手登録を済ませる。
ヒソカはゴンに「このクラスで1人でも勝てたら相手になる」と条件を出して去る。新たな目標となったヒソカとの再戦に備え、闘士達からの「洗礼」を凌ぎながら念の修行に励むゴン達。一方で、念の習得はハンター試験合格者に対し秘密裏に課された「裏ハンター試験」でもあった。
あらすじ > くじら島への里帰り

No.064 - No.070（単行本8巻）
ゴンはキルアと共に故郷くじら島に戻り、束の間の休息を過ごす。ゴンの成長を見てハンターとなった彼に一定の理解を示したミトは、ゴンにジンが残していった箱を託した。そしてゴンとキルアは、ジンを探す手がかりと思われるハンター専用のゲームソフト「グリードアイランド（G.I）」の存在を知る。キルアの兄・ミルキ＝ゾルディックからの情報で、「G.I」がオークションに出品されることを知ったゴンとキルアは、オークション開催地のヨークシンへ向かう。
あらすじ > ヨークシン編（幻影旅団編）

No.071 - No.119（単行本8巻 - 13巻）
約束の9月、レオリオと再会した2人は、破格の高額が予想されるG.Iを落札するため、様々な方法で資金稼ぎを試みる。一方クラピカは一族特有の「緋の眼」目当てに盗賊集団「幻影旅団」に虐殺されたクルタ族への復讐を遂げ、奪われた眼を回収するため特殊な念能力を身につける。そして、マフィア「ノストラードファミリー」の用心棒となり、オークションに参加するノストラードファミリー組長の娘・ネオン＝ノストラードを護衛してヨークシンを訪れる。彼女は絶対に当たる占い師であり、人体収集家でもあった。また、幻影旅団の一員に加わっていたヒソカは、自らの目的達成のためクラピカに情報を流す。
時を同じくして幻影旅団の団長・クロロ＝ルシルフルは全旅団員を召集し、オークションの全商品収奪を計画する。だが、ネオンの占いにより主催者側は商品の保管場所を変えていた。旅団はその罠に嵌まり、刺客を返り討ちにするもののクラピカの攻撃で団員の一人を失う。クロロは仲間への鎮魂と計画実行、そしてネオンの能力を奪うため自ら会場に潜入する。マフィアを背後で操る「十老頭」は旅団員に高額の懸賞金をかけ、キルアの父シルバ＝ゾルディックと祖父ゼノ＝ゾルディックを旅団抹殺のため雇い入れていた。二人はクロロと壮絶な死闘を繰り広げたが、十老頭の死亡により決着は着くことなく終了。クロロは死亡し会場への襲撃を企てた旅団員も全滅したという誤報に踊らされたマフィアが警戒を解く中、旅団は誰にも気付かれぬ内に商品を手に入れる。ゴン、キルア、レオリオは懸賞金目当てで旅団員の行方を追うが、ゴンとキルアが捕まってしまう。旅団にかけられた懸賞金も、旅団員が流星街の出身であることが判明すると取り消されてしまう。
隙をついて逃亡したゴンとキルアは旅団が血眼になってクラピカを探していることをクラピカに伝える。合流したゴンたち4人はクラピカと同じくノストラード家に雇われていたセンリツを仲間に加え、旅団のアジトを探る。一方、クロロはネオンから奪った能力で旅団に迫る不吉な運命を予知していた。そのことで旅団内部に内輪揉めが起きる。ヒソカは自分に与えられた予知を能力で偽装し、旅団を街に足止めする。だが、ゴンとキルアは仇を目の前にして冷静さを欠いたクラピカを庇い再び旅団に捕まる。残る3人は奇襲をかけ、クロロの捕縛に成功していた。クラピカは旅団に人質交換を要求する。
あらすじ > グリードアイランド（G.I）編

No.120 - No.185（単行本13巻 - 18巻）
クラピカ達の尽力によって無事解放されたゴンとキルアであったが、旅団にかけられた懸賞金を入手出来なくなった以上、G.Iの落札は最早不可能であった。2人は「G.Iを落札した人物にプレーヤーとして雇ってもらう」という方針に切り替え、オークションに出品された全てのG.Iを競り落とした大富豪・バッテラが開催したプレイヤー選考会に参加する。
無事合格したゴンとキルアはプレイ資格を獲得し、G.Iの世界へ突入する。そこはカードを巡り駆け引きやバトルがくり返される過酷な世界であった。初心者丸出しの二人は魔法カードの罠にかかり、折角入手したカードも巻き上げられるなど散々な目に遭う。また、2人は知らぬうちにプロハンターのビスケット＝クルーガー（ビスケ）に目をつけられていた。ビスケは個人的な興味から2人の仲をかき乱そうと企んでいたが、優れた素質を持ちながらそれを生かせていない2人を歯がゆく思い、無理やり2人を弟子にする。ビスケの過酷な訓練で以前とは比べ物にならない力を身に着けた2人。キルアは一時ゲームを離れハンター試験を圧倒的な実力でクリアし、晴れてライセンスを取得する。
一方、旅団員たちもまたG.Iに潜入していた。クロロの占いにより除念師がグリードアイランド内にいると知った彼らは、ゲーム内でクロロに掛けられたクラピカの念を取り除く「除念師」を探していた。キルアはG.I参加者の中にクロロの名を発見する。その正体は彼の名を騙って参加したヒソカであった。ヒソカはクラピカの念により旅団員と接触できないクロロからの依頼で、旅団員と接触する機を伺っていた。本格的に攻略を進めることになったゴンたちは、G.Iがハンターの念能力訓練を目的として、ジンと仲間のハンターたちが作ったものだと知る。ゴンは様々な協力者を得ながら、ゲームマスターのレイザー、大量殺人鬼「爆弾魔（ボマー）」を倒し、ついにG.Iをクリアする。