stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ATPアワード
カムバック賞

| 年 | 受賞選手 | 国 |
| --- | --- | --- |
| 1979 | アーサー・アッシュ |  アメリカ合衆国 |
1980: 該当者なし
| 1981 | ボブ・ルッツ（英語版） |  アメリカ合衆国 |
| 1982 | ジェフ・ボロウィアク（英語版） |  アメリカ合衆国 |
| 1983 | ブッチ・ウォルツ（英語版） |  アメリカ合衆国 |
1984: 該当者なし
1985: 該当者なし
1986: 該当者なし
1987: 該当者なし
1988: 該当者なし
| 1989 | ゴラン・プルピッチ（英語版） |  ユーゴスラビア |
| 1990 | トーマス・ムスター |  オーストリア |
| 1991 | ジミー・コナーズ |  アメリカ合衆国 |
| 1992 | アンリ・ルコント |  フランス |
| 1993 | ミカエル・ペルンフォルス |  スウェーデン |
| 1994 | ギー・フォルジェ |  フランス |
| 1995 | デリック・ロスターニョ（英語版） |  アメリカ合衆国 |
| 1996 | ステファン・シミアン（英語版） |  フランス |
| 1997 | セルジ・ブルゲラ |  スペイン |
| 1998 | ユーネス・エル・アイナウイ |  モロッコ |
| 1999 | クリス・ウッドラフ（英語版） |  アメリカ合衆国 |
| 2000 | セルジ・ブルゲラ (2) |  スペイン |
| 2001 | ギリェルモ・カナス |  アルゼンチン |
| 2002 | リカルト・クライチェク |  オランダ |
| 2003 | マーク・フィリプーシス |  オーストラリア |
| 2004 | トミー・ハース |  ドイツ |
| 2005 | ジェームズ・ブレーク |  アメリカ合衆国 |
| 2006 | マーディ・フィッシュ |  アメリカ合衆国 |
| 2007 | イーゴリ・アンドレエフ |  ロシア |
| 2008 | ライナー・シュットラー |  ドイツ |
| 2009 | マルコ・チウディネリ |  スイス |
| 2010 | ロビン・ハーセ |  オランダ |
| 2011 | フアン・マルティン・デル・ポトロ |  アルゼンチン |
| 2012 | トミー・ハース (2) |  ドイツ |
| 2013 | ラファエル・ナダル |  スペイン |
| 2014 | ダビド・ゴファン |  ベルギー |
| 2015 | ブノワ・ペール |  フランス |
| 2016 | フアン・マルティン・デル・ポトロ (2) |  アルゼンチン |
| 2017 | ロジャー・フェデラー |  スイス |
| 2018 | ノバク・ジョコビッチ |  セルビア |
| 2019 | アンディ・マリー |  イギリス |
| 2020 | バセク・ポシュピシル |  カナダ |
| 2021 | マッケンジー・マクドナルド |  アメリカ合衆国 |
| 2022 | ボルナ・チョリッチ |  クロアチア |
| 2023 | ヤン＝レナード・ストルフ |  ドイツ |
ATPコーチ・オブ・ザ・イヤー

| 年 | 受賞コーチ | 国 | そのコーチが指導する選手 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | マグヌス・ノーマン |  スウェーデン |  スタン・ワウリンカ |
| 2017 | ネヴィル・ゴッドウィン（英語版） |  南アフリカ共和国 |  ケビン・アンダーソン |
| 2018 | マリアン・バイダ（英語版） |  スロバキア |  ノバク・ジョコビッチ |
| 2019 | ジル・セルヴァラ（英語版） |  フランス |  ダニール・メドベージェフ |
| 2020 | フェルナンド・ビセンテ（英語版） |  スペイン |  アンドレイ・ルブレフ |
| 2021 | ファクンド・ルゴネス（英語版） |  アルゼンチン |  キャメロン・ノーリー |
| 2022 | フアン・カルロス・フェレーロ |  スペイン |  カルロス・アルカラス |
| 2023 | ダレン・ケーヒル |  オーストラリア |  ヤニック・シナー |
| 2023 | シモン・ヴァグノッツィ（英語版） |  イタリア |  ヤニック・シナー |
ティム・ガリクソン・キャリアコーチ賞

| 年 | 受賞コーチ | 国 |
| --- | --- | --- |
| 2019 | トニー・ローチ |  オーストラリア |
| 2020 | ボブ・ブレット（英語版） |  オーストラリア |
2021: 表彰なし
2022: 表彰なし
| 2023 | ホセ・イゲラス（英語版） |  スペイン |
ファンが選ぶ最も好きなプレーヤー

| 年 | 受賞選手 | 国 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | グスタボ・クエルテン |  ブラジル |
| 2001 | マラト・サフィン |  ロシア |
| 2002 | マラト・サフィン (2) |  ロシア |
| 2003 | ロジャー・フェデラー |  スイス |
| 2004 | ロジャー・フェデラー (2) |  スイス |
| 2005 | ロジャー・フェデラー (3) |  スイス |
| 2006 | ロジャー・フェデラー (4) |  スイス |
| 2007 | ロジャー・フェデラー (5) |  スイス |
| 2008 | ロジャー・フェデラー (6) |  スイス |
| 2009 | ロジャー・フェデラー (7) |  スイス |
| 2010 | ロジャー・フェデラー (8) |  スイス |
| 2011 | ロジャー・フェデラー (9) |  スイス |
| 2012 | ロジャー・フェデラー (10) |  スイス |
| 2013 | ロジャー・フェデラー (11) |  スイス |
| 2014 | ロジャー・フェデラー (12) |  スイス |
| 2015 | ロジャー・フェデラー (13) |  スイス |
| 2016 | ロジャー・フェデラー (14) |  スイス |
| 2017 | ロジャー・フェデラー (15) |  スイス |
| 2018 | ロジャー・フェデラー (16) |  スイス |
| 2019 | ロジャー・フェデラー (17) |  スイス |
| 2020 | ロジャー・フェデラー (18) |  スイス |
| 2021 | ロジャー・フェデラー (19) |  スイス |
| 2022 | ラファエル・ナダル |  スペイン |
| 2023 | ヤニック・シナー |  イタリア |
ファンが選ぶ最も好きなダブルスチーム

| 年 | 受賞ペア |
| --- | --- |
2005:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン
2006:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (2)
2007:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (3)
2008:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (4)
2009:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (5)
2010:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (6)
2011:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (7)
2012:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (8)
2013:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (9)
2014:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (10)
2015:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (11)
2016:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (12)
2017:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (13)
2018:  マイク・ブライアン &  ジャック・ソック
2019:  ボブ・ブライアン &  マイク・ブライアン (14)
2020:  ジェイミー・マリー &  ニール・スクプスキ（英語版）
2021:  ピエール＝ユーグ・エルベール &  ニコラ・マユ
2022:  タナシ・コッキナキス &  ニック・キリオス
2023:  カレン・ハチャノフ &  アンドレイ・ルブレフ
ステファン・エドベリ・スポーツマンシップ賞

| 年 | 受賞選手 | 国 |
| --- | --- | --- |
| 1977 | アーサー・アッシュ |  アメリカ合衆国 |
1978: 該当者なし
| 1979 | スタン・スミス |  アメリカ合衆国 |
| 1980 | ハイメ・フィヨル（英語版） |  チリ |
| 1981 | ホセ・ルイス・クラーク（英語版） |  アルゼンチン |
| 1982 | スティーブ・デントン |  アメリカ合衆国 |
| 1983 | ホセ・ヒゲラス（英語版） |  スペイン |
| 1984 | ブライアン・ゴットフリート |  アメリカ合衆国 |
| 1985 | マッツ・ビランデル |  スウェーデン |
| 1986 | ヤニック・ノア |  フランス |
| 1987 | ミロスラフ・メチージュ |  チェコスロバキア |
| 1988 | ステファン・エドベリ |  スウェーデン |
| 1989 | ステファン・エドベリ (2) |  スウェーデン |
| 1990 | ステファン・エドベリ (3) |  スウェーデン |
| 1991 | ジョン・フィッツジェラルド |  オーストラリア |
| 1992 | ステファン・エドベリ (4) |  スウェーデン |
| 1993 | トッド・マーティン |  アメリカ合衆国 |
| 1994 | トッド・マーティン (2) |  アメリカ合衆国 |
| 1995 | ステファン・エドベリ (5) |  スウェーデン |
| 1996 | アレックス・コレチャ |  スペイン |
| 1997 | パトリック・ラフター |  オーストラリア |
| 1998 | アレックス・コレチャ (2) |  スペイン |
| 1999 | パトリック・ラフター (2) |  オーストラリア |
| 2000 | パトリック・ラフター (3) |  オーストラリア |
| 2001 | パトリック・ラフター (4) |  オーストラリア |
| 2002 | パラドーン・スリチャパン |  タイ |
| 2003 | パラドーン・スリチャパン (2) |  タイ |
| 2004 | ロジャー・フェデラー |  スイス |
| 2005 | ロジャー・フェデラー (2) |  スイス |
| 2006 | ロジャー・フェデラー (3) |  スイス |
| 2007 | ロジャー・フェデラー (4) |  スイス |
| 2008 | ロジャー・フェデラー (5) |  スイス |
| 2009 | ロジャー・フェデラー (6) |  スイス |
| 2010 | ラファエル・ナダル |  スペイン |
| 2011 | ロジャー・フェデラー (7) |  スイス |
| 2012 | ロジャー・フェデラー (8) |  スイス |
| 2013 | ロジャー・フェデラー (9) |  スイス |
| 2014 | ロジャー・フェデラー (10) |  スイス |
| 2015 | ロジャー・フェデラー (11) |  スイス |
| 2016 | ロジャー・フェデラー (12) |  スイス |
| 2017 | ロジャー・フェデラー (13) |  スイス |
| 2018 | ラファエル・ナダル (2) |  スペイン |
| 2019 | ラファエル・ナダル (3) |  スペイン |
| 2020 | ラファエル・ナダル (4) |  スペイン |
| 2021 | ラファエル・ナダル (5) |  スペイン |
| 2022 | キャスパー・ルード |  ノルウェー |
| 2023 | カルロス・アルカラス |  スペイン |
1995年までは単に「ATPスポーツマンシップ賞」。
アーサー・アッシュ・人道貢献賞

| 年 | 受賞者 | 国 |
| --- | --- | --- |
| 1983 | ジョン・マッケンロー |  アメリカ合衆国 |
| 1984 | アラン・キング |  アメリカ合衆国 |
| 1985 | スタン・スミス マージー・スミス（英語版） |  アメリカ合衆国 |
| 1986 | ケイ・マッケンロー |  アメリカ合衆国 |
| 1987 | ロブ・フィンケルスタイン |  アメリカ合衆国 |
1988: 該当者なし
1989: 該当者なし
| 1990 | マリー＝クレール・ノア（フランス語版） |  フランス |
| 1991 | ジョン・オシェイ（英語版） |  アイルランド |
| 1992 | アーサー・アッシュ |  アメリカ合衆国 |
| 1993 | オーヴィル・ブラウン |  アメリカ合衆国 |
| 1994 | ポール・マクナミー（英語版） |  オーストラリア |
| 1995 | アンドレ・アガシ |  アメリカ合衆国 |
| 1996 | ポール・フローリー |  アメリカ合衆国 |
| 1997 | ネルソン・マンデラ |  南アフリカ共和国 |
| 1998 | パトリック・ラフター |  オーストラリア |
| 1999 | マック・ウィンカー |  アメリカ合衆国 |
| 2000 | リカルト・クライチェク |  オランダ |
| 2001 | アンドレ・アガシ (2) |  アメリカ合衆国 |
| 2002 | アミール・ハダド（英語版） アイサム＝ウル＝ハク・クレシ（英語版） |  イスラエル  パキスタン |
| 2003 | グスタボ・クエルテン |  ブラジル |
| 2004 | アンディ・ロディック |  アメリカ合衆国 |
| 2005 | カルロス・モヤ |  スペイン |
| 2006 | ロジャー・フェデラー |  スイス |
| 2007 | イワン・リュビチッチ |  クロアチア |
| 2008 | ジェームズ・ブレーク |  アメリカ合衆国 |
| 2009 | マラビーヤ・ワシントン |  アメリカ合衆国 |
| 2010 | ロハン・ボパンナ（英語版） アイサム＝ウル＝ハク・クレシ (2) |  インド  パキスタン |
| 2011 | ラファエル・ナダル |  スペイン |
| 2012 | ノバク・ジョコビッチ |  セルビア |
| 2013 | ロジャー・フェデラー (2) |  スイス |
| 2014 | アンディ・マリー |  イギリス |
| 2015 | ボブ・ブライアン マイク・ブライアン |  アメリカ合衆国 |
| 2016 | マリン・チリッチ |  クロアチア |
| 2017 | ホリア・テカウ |  ルーマニア |
| 2018 | トミー・ロブレド |  スペイン |
| 2019 | ケビン・アンダーソン |  南アフリカ共和国 |
| 2020 | フランシス・ティアフォー |  アメリカ合衆国 |
| 2021 | マーカス・ダニエル（英語版） |  ニュージーランド |
| 2022 | アンディ・マリー (2) |  イギリス |
| 2023 | フェリックス・オジェ＝アリアシム |  カナダ |
年間最優秀トーナメント

| 年 | マスターズ1000 | 500シリーズ | 250シリーズ |
| --- | --- | --- | --- |
| 1986 |  |  シンシナティ |  シュトゥットガルト |
| 1987 |  |  ストラットン・マウンテン |  シュトゥットガルト |
| 1988 |  |  インディアナポリス |  シュトゥットガルト |
| 1989 |  |  インディアナポリス |  シュトゥットガルト |
| 1990 |  |  インディアナポリス |  メンフィス |
| 1991 |  |  インディアナポリス |  グシュタード |
| 1992 |  |  インディアナポリス |  スコッツデール |
| 1993 |  |  インディアナポリス |  スコッツデール |
| 1994 |  |  インディアナポリス |  サン・シティ |
| 1995 |  |  インディアナポリス |  テルアビブ |
| 1996 |  |  インディアナポリス |  グシュタード |
| 1997 |  |  インディアナポリス |  キッツビュール |
| 1998 |  |  マイアミ |  ドバイ |
| 1999 |  |  マイアミ |  リヨン &   スコッツデール |
| 2000 |  |  マイアミ |  ハレ |
| 2001 |  モンテカルロ |  インディアナポリス |  上海 |
| 2002 |  マイアミ |  キッツビュール |  ボースタード |
| 2003 |  マイアミ |  ドバイ |  ヒューストン &   ボースタード |
| 2004 |  マイアミ |  ドバイ |  ヒューストン &   ボースタード |
| 2005 |  マイアミ |  ドバイ |  ボースタード |
| 2006 |  マイアミ |  ドバイ |  ボースタード |
| 2007 |  モンテカルロ |  アカプルコ |  ボースタード |
| 2008 |  マイアミ |  ドバイ |  ボースタード |
| 2009 |  上海 |  ドバイ |  ボースタード |
| 2010 |  上海 |  ドバイ |  ボースタード |
| 2011 |  上海 |  ドバイ |  ボースタード |
| 2012 |  上海 |  ドバイ |  ボースタード |
| 2013 |  上海 |  ドバイ |  クイーンズ・クラブ |
| 2014 |  インディアンウェルズ |  ドバイ |  クイーンズ・クラブ |
| 2015 |  インディアンウェルズ |  クイーンズ・クラブ |  ドーハ  サンクトペテルブルク |
| 2016 |  インディアンウェルズ |  クイーンズ・クラブ |  ストックホルム  ウィンストン・セーラム |
| 2017 |  インディアンウェルズ |  アカプルコ |  ドーハ |
| 2018 |  インディアンウェルズ |  クイーンズ・クラブ |  ストックホルム |
| 2019 |  インディアンウェルズ |  アカプルコ |  ドーハ |
2020: 表彰無し
| 2021 |  インディアンウェルズ |  ウィーン |  ドーハ |
| 2022 |  インディアンウェルズ |  クイーンズ・クラブ |  ドーハ |
| 2023 |  インディアンウェルズ |  クイーンズ・クラブ |  ボースタード |
デスシャドウ号

デスシャドウ号（デスシャドウごう）、またはデスシャドー号（デスシャドーごう）は、松本零士の漫画やアニメに登場する､架空の宇宙戦艦。
概要

初出は『大海賊ハーロック』（朝日ソノラマ刊）。設定やデザインに関しては各作品によって異なる（詳細は後述）が、若き日のハーロックとトチローがアルカディア号に乗る以前に使用していた船とされていることが多い。艦首のデザインは多くの作品で上部は2本の長い角が付いたようになっていて、艦底側は鋭く尖ったものになっており、さながらトリケラトプスの角のようである。一方、『ザ・トチロー』に登場したタイプのように、のっぺりしたデザインのものもある。船体後部の左右側面には髑髏が描かれているものが多く、船体と一体化し大きく角ばったエンジンを船尾に1基装備したデザインも多くの作品で共通している。なお､アルカディア号と違い船体後部に主翼や船尾楼はない。
『ニーベルングの指環』や『コスモウォーリアー零』など、1990年代以降の作品では、鋭角艦首型のアルカディア号に本艦の艦名をつけているものもある。
構造・仕様など

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デスシャドウ号 

所属: 太陽系連合軍 → イルミダス地球占領軍
種別: 宇宙戦艦
等級: ア・ドミラル級
全長/全幅/全高: 286m/約40m/約70m
推進 エンジン: 1基 動力：次元流動型ヒート機関
艦長: ハーロック → ベンツェル （最終的には無人化）

設計者: 大山トチロー （改造はMr.ゾーン）
主な武装など:  主砲 3連装エネルギービーム砲×3 （正面側に2基、船尾に1基）  四連装艦首ミサイル×2　  舷側多連装レーザー砲郭×4  衝角×1

註：ここでは主に映像化されている作品『銀河鉄道999』映画版1作目、『わが青春のアルカディア』、『わが青春のアルカディア 無限軌道SSX』での設定を元に記す（右記の諸元も同様）。
かつてハーロックが乗っていたア・ドミラル級の戦艦。ハーロックとトチローとの会話から、本艦以外の同型艦は存在したものの、いずれもイルミダスとの戦いにより撃沈されたことが判明している。『無限軌道SSX』小説版第1巻で明らかにされているスペックでは全長286メートル、動力は次元流動型ヒート機関、武装は主砲として3連装エネルギービーム砲を3基装備するほか、ミサイル発射管を多数装備となっている。主砲配置は前甲板に2基、後甲板に1基であり、艦尾左右後方45度（アニメ『宇宙海賊キャプテンハーロック』第12話のハーロックの台詞より）が死角のアルカディア号と違って、射界は全周に対応している（これは敵が艦の水平面より上に位置している場合、との仮定になるが）。
『SSX』の前作にあたる映画『わが青春のアルカディア』では、イルミダスの地球侵略の際にはハーロックが艦長を務めていたが、戦歴は劇中のセリフとして「キャスルメイン星団区の戦い」という会戦について言及されるのみである。艦長としての最後の任務は、太陽系連合の支配下に置かれていた植民惑星からの市民（主に地球からの移民者）の引き上げだった。この映画の冒頭において、ハーロックはイルミダス軍に利用させないためにわざと無理な着陸を行い航行不能にさせたが、その後同軍に接収・修復され『SSX』作中に2回登場し、ハーロックを苦しめた。
1回目は艦長をレビの父ベンツェルが務めた。イルミダスはフルオート化を嫌っており、艦長などのポストに地球人やイルミダス人を配置する傾向がある。この時の本艦の修理にはMr.ゾーンは関わっていない。2回目の登場時には、修理をMr.ゾーンが担当してフルオート化され、自動化船（セルフ・コントロール船）になっていた。
アルカディア号は苦戦を強いられたが、ベンツェルが後述する中央コンピューター室を破壊したことにより難を逃れ、本艦は惑星ヘビーメルダーに墜落した。後にトチローが最期を迎えるのも、本艦内になる。
本艦はハーロックの分身のようなもので、搭載されているコンピューターにはハーロックの戦法やそれに基づくアルゴリズム（思考手順）がインプットされている。このコンピューターはいわば本艦の心臓部であり、内部から破壊されることがないよう、その中央コンピューター室は侵入者に備えて探知ビームが張られている。銃や爆発物を持っているとセンサーがその反応を捉え、それに連動したレーザー砲が侵入者に対して容赦なく攻撃を加えるが万一コンピューターが破壊された場合、本艦の自爆装置が作動する。
人格を瞬時に電子データに変換し、アルカディア号の中枢大コンピューターへ伝送するシステムを備えている。『SSX』では、第21話で死期を悟ったトチローが本艦内のベッドに横たわり、自らレバーを引いて自分の人格（魂）を伝送しているが、『999』劇場版1作目では、機械伯爵の情報を聞きに訪れた星野鉄郎の手により自分の人格を伝送してアルカディアの心となったとされており、詳細が異なる。また『SSX』第21話冒頭でアルカディア号のコンピューターの改造作業を行った際のハーロックとの会話で「アルカディア号はデスシャドウと並んで俺が作りだした最高傑作」との発言から、太陽系連合時代に設計したことがわかる。
『ハーロック』漫画版や『999』劇場版に登場している、ヘビーメルダーでトチローの墓近くに埋没している艦は本艦であるが若干デザインが異なっている。同作品でのハーロックの弁によれば、トチローと生涯を賭けた夢を追っていた時に乗っていた艦とされる。
備考

『ハーロック』に登場する、アルカディア号の基地である第二海賊島はデスシャドウ島と呼ばれている。デスシャドウ島の詳細については宇宙海賊キャプテンハーロック#海賊島を参照。
『ハーロック』にはエネルギー消滅惑星として、デスシャドウなる星が登場するが、これが本艦の名と関連性があるのかは明らかにされていない。
笹本祐一のSFライトノベル『ミニスカ宇宙海賊』に、劇中に「デスシャドウ」という海賊船が登場している。
ウォー・シミュレーションゲームであるバンダイifシリーズの『宇宙戦艦ヤマト』に登場するユニットで、版権問題から「デスシャドウ号」との名ではないが、本艦に相当する「ブラックシップI」と言う艦船ユニットが登場する。波動砲などの特殊兵装こそないが、主人公艦「ヤマト」とほぼ同格の高性能艦で、艦載機も3ユニット（12機）搭載可能な航空戦艦である。「ブラックシップII」とされる「アルカディア号」よりも額面上は劣るが、上級ルールになると砲塔数が勝るので性能的には甲乙付けがたい物となっており、士気も同様に高く設定されている。
須賀駅 (東京都)

| 須賀駅 |
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  すか  Suka  
 ◄王子 (2.5 km)
所在地:  東京都北区豊島五丁目北緯35度45分51.9秒 東経139度45分1.3秒﻿ / ﻿北緯35.764417度 東経139.750361度﻿ / 35.764417; 139.750361座標: 北緯35度45分51.9秒 東経139度45分1.3秒﻿ / ﻿北緯35.764417度 東経139.750361度﻿ / 35.764417; 139.750361
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  東北本線貨物支線（須賀線）
キロ程:  2.5 km（王子起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1927年（昭和2年）12月20日
廃止年月日:  1971年（昭和46年）3月1日
備考:  貨物専用駅
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須賀駅（すかえき）は、かつて東京都北区豊島五丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）東北本線貨物支線（通称：須賀線）の貨物駅（廃駅）である。須賀線の終着駅であった。
歴史

須賀線は大日本人造肥料（現・日産化学工業）の専用鉄道として1926年（大正15年）に開通していたが、当駅は設置されていなかった。専用鉄道沿線に陸軍造兵廠豊島貯弾場が設置されたことにより、専用鉄道が1927年（昭和2年）に買収・国有化され、鉄道省（後・日本国有鉄道）東北本線貨物支線（須賀線）の貨物駅として正式に開業する。太平洋戦争後も工場の進出により貨物輸送量は増加するが、1969年（昭和44年）以降、公害問題により周辺の各工場が移転・撤退することになり、貨物輸送がなくなった須賀線は廃止になり、当駅も廃止となった。
歴史 > 年表

1926年（大正15年）9月22日 大日本人造肥料専用鉄道が開通。
1927年（昭和2年）12月20日 専用鉄道国有化、王子駅 - 当駅間開業に伴い開業。
1971年（昭和46年）
1月19日 王子駅 - 当駅間最終列車運転。
3月1日 王子駅 - 当駅間廃止に伴い廃止。
駅構造

地上駅であり、各工場内へ伸びる引き込み線があった。
駅周辺

当駅は日産化学工業の工場敷地内にあったが、日産化学工業の工場が千葉県へ移転した後、跡地は豊島五丁目団地となっている。
東京都道307号王子金町江戸川線
豊島五丁目公園
豊島橋
隅田川
北区立としま若葉小学校
廃止後の現状

当駅および路盤があった一帯は豊島五丁目団地となっており、痕跡を見つけることはできない。
その他

1954年（昭和29年）頃、北区役所が須賀線への国電乗り入れ構想を練っていたとしている。当駅以外に中間駅を2駅設置する予定もあったが、実現には至らなかった。
マンタ (潜水艦)

| USS マンタ |
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基本情報
建造所:  クランプ造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS)→実験潜水艦 (ESS) →補助潜水艦 (AGSS)
級名:  バラオ級潜水艦
艦歴
起工:  1943年1月15日
進水:  1943年11月7日
就役:  1: 1944年12月18日 2: 1949年8月2日
退役:  1: 1946年6月10日 2: 1955年12月16日
除籍:  1967年6月30日
その後:  1969年7月16日、標的艦として海没処分。
要目
水上排水量:  1,526 トン
水中排水量:  2,424 トン
全長:  311 ft 9 in (95 m)
水線長:  307 ft (93.6 m)
最大幅:  27 ft 3 in (8.31 m)
吃水:  16 ft 10 in (5.1 m)
主機:  フェアバンクス＝モース38D-1/8型10気筒ディーゼルエンジン×4基
電源:  エリオット社（英語版）製発電機×2基
出力:  水上：5,400 shp (4.0 MW) 水中：2,740 shp (2.0 MW)
最大速力:  水上：20.25 ノット 水中：8.75 ノット
航続距離:  11,000 海里/10ノット時
航海日数:  潜航2ノット時48時間、哨戒活動75日間
潜航深度:  試験時：400 ft (120 m)
乗員:  士官6名、兵員60名
兵装:  21インチ魚雷発射管10基（前方6，後方4）/魚雷×24本 5インチ砲×1基 40mm機関砲×2基
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マンタ (USS Manta, SS/ESS/AGSS-299) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級。艦名はオニイトマキエイにちなんで命名された。
オニイトマキエイ（Manta ray）
艦歴

1943年1月15日、ペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。1943年11月7日にマイケル・J・ブラッドリー夫人によって命名、進水し、1944年12月18日に艦長エドワード・P・メドレー少佐（アナポリス1937年組）の指揮下で就役する。整調後、1945年3月27日にコネチカット州ニューロンドンを出航し、パナマ運河を経由してハワイに向かった。
5月28日、最初の哨戒で潜水艦「デイス」、「アポゴン」および「カベゾン」とウルフパックを構成し、千島列島方面に向かった。しかし、この哨戒ではソ連船と敵味方不明の潜水艦しか見なかった。7月16日、46日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。8月8日に2回目の哨戒で出撃したが、8月15日の終戦で哨戒は取りやめとなり、8月17日にグアムアプラ港に帰投した。9月10日に真珠湾に到着し、12月まで訓練に従事したのち、1946年1月2日にサンフランシスコに向けて出航し、不活性化オーバーホールに入る。同年6月10日に退役し、太平洋予備役艦隊で保管される。
1949年8月2日、艦長E・H・エドワーズ・ジュニア中佐の指揮下で ESS-299 （実験潜水艦）として再就役した。9月1日には AGSS-299 （補助潜水艦）に艦種変更され、フロリダ州キーウェストへ向かうよう命じられる。キーウェストに回航の後、4年にわたって大西洋艦隊作戦開発部隊で対潜水艦戦の実験において標的艦としての任務に従事した。任務終了後の1955年7月5日にはキーウェストを出航し、不活性化準備のためニューハンプシャー州ポーツマスに向かう。不活性化後はニューロンドンへ曳航され、1955年12月6日に退役し、予備役艦隊入りする。
1960年4月に海軍第3管区の予備役訓練艦に指定されて再び訓練任務に就き、任務完了後の1967年6月30日に除籍され、1969年7月16日にノーフォーク沖で標的艦として航空機の攻撃で沈められた。
トゥクルク

トゥクルク（モンゴル語: Tuqluq、中国語: 禿魯、生没年不詳）は、チンギス・カンの孫のグユクの孫で、モンゴル帝国の皇族。『元史』などの漢文史料では南平王禿魯（tūlŭ）・都魯（tūlŭ）・宗王脱忽魯（tuōhūlŭ）・土魯（tŭlŭ）・叛王吐魯（tŭlŭ）、『五族譜』などのペルシア語史料ではتوقلوق（Tūqlūq）と記される。
概要

『元史』宗室世系表ではグユクの末子のホク（禾忽）大王の息子であるとするが、ホクとトゥクルクの活躍年代は非常に近く、親子関係にあるというのは疑わしい。モンゴル帝国の系譜集である『五族譜』ではホクの兄のホージャ・オグルにتوقلوق（Tūqlūq）という息子がいたと記されており、これこそが『元史』の南平王トゥクルク（禿魯）に相当する人物であると考えられている。
トゥクルクが史料上に始めて現れるのは中統元年（1260年）のことで、この時カイドゥ、ジビク・テムルといった他のオゴデイ家の諸王とともにクビライより銀などを与えられている。中統元年（1260年）はクビライとアリクブケの間で帝位を巡って帝位継承戦争が始まった年であり、この賜与はトゥクルクらオゴデイ家の諸王をクビライ派に立たせるため懐柔する意図があったと見られている。
至元4年（1267年）、トゥクルクは雲南への「南征」のため、潞州を中心とするクチュ・ウルスで遊牧した。この時トゥクルクは夏は潞州の山の上に暑さを避けて夏営地を構え、冬は暖を取るため太行山脈の南で冬営地をかまえたため、附近の村落の農作物を踏み荒らしたという。
至元9年（1272年）にはセチェン・カアン（クビライ）の命によって西平王アウルクチやアルグ・テムルらとともに雲南北部の建都攻略に参戦した。この後、トゥクルクは銀印や5つの金符・銀符を与えられている。至元11年（1273年）にはサイイド・アジャッルが雲南に派遣されることで権力がそがれることを警戒し、軍勢を備えている。至元12年（1274年）には同僚のアルグ・テムルはクビライの下に帰還したがトゥクルクはまだ雲南に留まっていた。しかし、この後何らかの事情でトゥクルクは安西王マンガラの統治圏（安西王国）に位置する六盤山方面に移動した。
至元14年（1276年）の冬、安西王マンガラがシリギの乱に対応するため北方へ出陣している最中、トゥクルクは六盤山で叛乱を起こした。安西王府はベステイ（別速台）を主将に、オングト部の汪惟正を副将として叛乱鎮圧軍を派遣し、これに商挺や李忽蘭吉の率いる延安の軍が合流した。ベステイは軍事に習熟していなかったため実質的な軍の指揮は汪惟正が取り、汪惟正はトゥクルク軍と相対すると1里離れた場所で全軍に馬を下り、弓を構えるよう命じた。これに対しトゥクルクは百の騎兵を突撃させたが、汪惟正はなかなか矢を放つよう命じず、トゥクルク軍が直前まで来て始めて「矢が敵兵に必ず当たると見たら、矢を射よ」と命じた。雨の如く降る矢によって突撃した騎兵の三分の一は負傷し、トゥクルク軍は敗走した。トゥクルクは3つの山と蕭河を越えて逃げたが、至元15年（1277年）中にはオングト部アンチュル家のテムル（趙国安）の手によって武川で捕虜となった。
グユク王家

グユク・カン(Güyük Qan ＞貴由/guìyóu,گيوك خان/Guyūk khān)
ホージャ・オグル(Khwaja Oγur ＞忽察/hūchá,خواجه اغول/Khwaja Āghūl)
トクメ(Tükme ＞禿苦滅/tūkǔmiè,توکمه/Tūkme)
ブスジュ・エブゲン(Busju Ebügen ＞بوسجو ابوکانBūsjū Ābūkān)
南平王トゥクルク(Tuqluq ＞禿魯/tūlŭ,توقلوق/Tūqlūq)
イルゲンツェン王(Irgendzen ＞亦児監蔵/yìérjiāncáng)
オルジェイ・エブゲン王(Ölǰei Ebügen ＞完者也不干/wánzhĕyĕbùgān)
ナク太子(Naqu ＞脳忽/nǎohū,ناقو/Nāqū)
チャバト(Čabat ＞چباتChabāt)
ホク大王(Hoqu ＞禾忽/héhū,هوقو/Hūqū)
トヨタ・TF106

トヨタ・TF106は、トヨタが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。
開発

通常、新車のシェイクダウンは年明けに行われるが、トヨタは2005年シーズン閉幕から間もない11月末に早々とTF106を発表した。ウィンターテストで走行距離を稼ぎ、開幕前に新エアロパッケージを投入し、さらに前半戦にはBスペックマシンを投入するという前倒しのアップデートを計画していた。
フロントサスペンションはTF105Bを踏襲し、モノコックにシングルキールの突起を残したままゼロキール方式としている。リアサスペンションの構成は改良され、ロータリーダンパーをストレートダンパーに戻したことで、過去2年悩まされていたリアの挙動を抑えることが出来た。
レギュレーション変更に伴い、エンジンは3リッターV10から2.4リッターV8にサイズダウンされた。エンジンの全長が短くなった分、シャシーとエンジンの間に100mmのスペーサーを入れて、従来と変わらないホイールベースにしている。
また、タイヤメーカーは参戦以来契約していたミシュランからブリヂストンユーザーに転向した。テストでは特性の異なるブリヂストンタイヤを理解することに重点が置かれた。
元々TF105Bはタイヤに優しいマシンだったが、V8エンジンになったことにより馬力が減少した結果、逆にメカニカルグリップ不足に悩まされ、開幕戦は悲惨な結果となった。第2戦では開幕戦の反省を踏まえ、必要以上にダウンフォースを付けることにより対策した結果シューマッハが8位入賞を果たしたが、当然トップスピードが犠牲となった。第3戦ではブリヂストンが低温でも発熱する新コンパウンドを導入したことや荒れたレース展開に助けられ、シューマッハが3位を獲得した。だが、この低迷の責任を取らせる形でトヨタはテクニカルディレクターのマイク・ガスコインをシーズン序盤で解雇。以後は集団指導体制での開発に方向転換し、早急にBスペックの導入が待たれるようになった。
TF106B

第7戦モナコGPから投入されたTF106Bスペックでは、主に重量バランスが改善された。シャシーとエンジンの間に挟んでいたスペーサーを取り除き、燃料タンクを延長することでホイールベースの帳尻を合わせた。これにより全体の剛性が強化されている。
シャシーはノーズ下部のセンターキールが撤廃され、ゼロキールの目的である気流の通過促進に見合う形になった。フロントサスペンションのジオメトリーも変更され、プッシュロッドの傾斜角がきつくなった。ノーズ上面にはプルロッドのピックアップ用バルジが付けられたが、この空力的影響は小さい。
この頃からブリヂストン勢がミシュラン勢よりレースで優位に立つようになり、ブリヂストンユーザーで実質2番手だったトヨタのポジションも相対的に上昇していった。上位にも顔を出すようになったが、昨年は活用できていたサードカーが使えなくなったことにより信頼性に影響し、思うようにポイントを重ねることができなかった。結局波に乗り切れないままシーズンは終了し、両ドライバー合わせて35ポイントの6位と、昨年の4位88ポイントにまったく及ばなかった。
スペック > シャシー

シャシー カーボンファイバー及びハニカム構造
フロントサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プッシュロッド アクティブ・ロッカー／トーションバー ダンパー及びアンチロールバー一式
リアサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プッシュロッド アクティブ・ロッカー／トーションバー ダンパー及びアンチロールバー一式
ショックアブソーバー ペンスキー
ホイール BBS
燃料タンク ATL
タイヤ ブリヂストン ポテンザ
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキ素材 ヒッコ (前後カーボン製)
エレクトロニクス トヨタ／マニエッティ・マレリ
トランスミッション トヨタ製メインケース/Xtrac製内部構造 シーケンシャル7速＋リバース
全長 4,530 mm
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
ホイールベース 3,090 mm
重量 600 kg（ドライバー、カメラ含む）
スペック > エンジン

型式 トヨタRVX-06
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
最高回転数 約 19,000 回転
馬力 約 740 馬力
スパークブラグ デンソー
燃料及び油脂類 エッソ
2006年シーズン

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> BHR  | 2> MAL  | 3> AUS  | 4> SMR  | 5> EUR  | 6> ESP  | 7> MON  | 8> GBR  | 9> CAN  | 10> USA  | 11> FRA  | 12> GER  | 13> HUN  | 14> TUR  | 15> ITA  | 16> CHN  | 17> JPN  | 18> BRA  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 7 | ラルフ・シューマッハ | 14 | 8 | 3 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 4 | 9 | 6 | 7 | 15 | Ret | 7 | Ret | 35 | 6位 |
| 2006 | 8 | ヤルノ・トゥルーリ | 16 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 17 | 11 | 6 | 4 | Ret | 7 | 12 | 9 | 7 | Ret | 6 | Ret | 35 | 6位 |
ドライバーズランキング
ラルフ・シューマッハ 20ポイント 10位
ヤルノ・トゥルーリ 15ポイント 12位
カナダGPでタンデム走行するTF106B
ヘルス・リテラシー

ヘルス・リテラシー（health literacy）とは、健康面での適切な意思決定に必要な、基本的健康情報やサービスを調べ、得、理解し、効果的に利用する個人的能力の程度を意味する。医療リテラシーとも称される。
パンフレットの図や文章を読んで理解したり、医療機関の診療予約を取れたりするにとどまらず、健康情報を効果的に利用し、健康維持・増進に役立たせる能力を向上させるのに重要とされる。また、個人的能力にとどまらず、より広く、ヘルスケア・教育システム・社会文化的因子を包含する考え方も出てきている。
ヘルスアウトカムのモデルを提唱したナットビームは、介入効果の重要な3つの指標のうちのひとつとして、ヘルス・リテラシーを挙げている。
ヘルス・リテラシーに関する公衆衛生での目的は、社会市民の保健に関する知識・理解・能力を向上させ、より健康的な生活を送れるようにすることである。
米国では、国民の健康づくり運動「Healthy People 2010」において、重要課題の一つとして初めて取り上げられた。
フレンズ (ザ・ビーチ・ボーイズのアルバム)

『フレンズ』（Friends）は、1968年にリリースされたザ・ビーチ・ボーイズのアルバム。本作は実験的な内容であった前2作から平和的な回帰として製作された。
1968年2月に本作の録音が始まると、マイク・ラヴはマハリシ・マヘーシュ・ヨーギーの元でトランセンデンタル・メディテイションを研究するためにインドに出かけた。本作はマイクを除いたメンバーでそのほとんどが録音された。
収録曲

メント・フォー・ユー - Meant For You (Brian Wilson / Mike Love) - 0:38
フレンズ - Friends (B. Wilson / Carl Wilson / Dennis Wilson / Al Jardine) - 2:30
世界よ目をさませ - Wake The World (B. Wilson / Al Jardine) - 1:28
ビー・ヒアー・イン・ザ・モーニング - Be Here In The Mornin'  (B. Wilson / C. Wilson / M. Love / D. Wilson / Al Jardine) - 2:16
男が女を必要な時 - When A Man Needs A Woman (B. Wilson / D. Wilson / C. Wilson / Al Jardine / Steve Korthof / Jon Parks) - 2:06
パッシング・バイ - Passing By (B. Wilson) - 2:23
アナ・リー、ザ・ヒーラー - Anna Lee, The Healer (B. Wilson / M. Love) - 1:51
リトル・バード - Little Bird (D. Wilson / S. Kalinich) - 1:57
ビー・スティル - Be Still (D. Wilson / S. Kalinich) - 1:22
ビジー・ドゥーイン・ナッシン - Busy Doin' Nothin' (B. Wilson) - 3:04
ダイアモンド・ヘッド - Diamond Head (Al Vescovo / Lyle Ritz / Jim Ackley / B. Wilson) - 3:37
トランセンデンタル・メディテイション - Transcendental Meditation (B. Wilson / M. Love / Al Jardine) - 1:49
タライ

タライ
たらい - 桶の一種。
ネパール南部の平原地帯。「マデシ」を参照。
タイナカサチのラブドリ☆ミュージック

『タイナカサチのラブドリ☆ミュージック』は、fm osakaで2007年4月7日から2008年3月29日までの毎週土曜日20時30分-21時00分に放送されたラジオ番組である。
概略

2007年3月末をもって『タイナカサチのSWEETS MUSIC』が終了し、時間帯を移動して始まった番組である。
2008年3月15日に、2008年3月をもって終了することが発表された。メインパーソナリティのタイナカサチは、新番組『タイナカサチ・愛未のLady!Ready!?Radio』に移動した。
マル急計画

マル急計画（まるきゅうけいかく）は、日本海軍の戦備計画。出師準備計画要領に示された戦時艦船急速建造計画と航空増勢計画を指す。急速に実施する戦時計画ということで、「急」のまわりをマルで囲って「マル急計画」と呼ばれた。
概要

1940年（昭和15年）11月15日、出師準備作業の第一着作業が発令された。しかし、対米開戦の軍戦備のさらなる充実の推進が必要となり、1941年（昭和16年）8月15日、出師準備作業の第二着作業の一部を発動し、さらに、マル急計画の実行が開始された。予算は臨時軍事費によるものとし、第79、第81帝国議会の二回の議会で成立した。艦艇建造は、戦時の消耗補充を主眼とし、防備用小艦艇の充実を図った。航空増勢計画については、④計画の完成予定を一ヵ年繰り上げて1942年（昭和17年）度末とした。
艦艇の建造は航空母艦1隻、巡洋艦2隻、駆逐艦甲16隻・乙10隻、潜水艦乙6隻・丙6隻・中12隻・小9隻、水上機母艦1隻、海防艦甲14隻・乙16隻、掃海艇18隻、掃海特務艇16隻、敷設艇14隻、駆潜艇20隻、駆潜特務艇100隻、魚雷艇18隻、給油艦4隻であり、合計293隻、30万トン余だった。艦艇予算の総額16億7303万4.1千円だった。しかし予算成立が1942年以降となり、着工も一部の例外を除き1942年1月以降となったため、実行計画が戦況の推移によって変更され、完成が228隻、中止又は取止めが65隻となった。
計画艦艇

※印は建造中止又は取止め艦艇。
重巡洋艦 - 2隻（2万4400トン、6000万0千円×2） 第300号艦（伊吹、空母改装、未成）、※第301号艦
改鈴谷型
航空母艦 - 1隻（1万7150トン、8703万9千円） 第302号艦（雲龍）
雲龍型
水上機母艦 - 1隻（4620トン、4741万0千円） ※第303号艦（千早 [III]）
秋津洲型
給油艦（大） - 4隻（6万1650トン、1472万0千円×4） 第304号艦（風早）、※第305号艦（韓埼）、第306号艦（速吸）、※第307号艦（稲取）
風早型
海防艦（甲） - 14隻（1万2040トン、511万2千円×14） 第310号艦（択捉）、第311号艦（松輪）、第312号艦（佐渡）、第313号艦（隠岐）、第314号艦（六連）、第315号艦（壱岐）、第316号艦（対馬）、第317号艦（若宮）、第318号艦（平戸）、第319号艦（福江）、第321号艦（天草）、第323号艦（満珠）、第325号艦（干珠）、第330号艦（笠戸）
択捉型
海防艦（乙） - 16隻（1万5040トン、511万2千円×16） 第320号艦（御蔵）、第322号艦（三宅）、第324号艦（淡路）、第326号艦（能美）、第327号艦（倉橋）、第329号艦（千振）、第331号艦（屋代）、第334号艦（草垣） 第328号艦（日振）、第333号艦（大東）、第339号艦（昭南） 第332号艦（鵜来）、第335号艦（沖縄）、第336号艦（奄美）、第337号艦（粟国）、第338号艦（新南）
御蔵型
日振型
鵜来型
駆逐艦（甲） - 16隻（4万1104トン、1742万46千円×16） 第340号艦（早波）、第341号艦（浜波）、第342号艦（沖波）、第343号艦（岸波）、第344号艦（朝霜）、第345号艦（早霜）、第346号艦（秋霜）、第347号艦（清霜）、※第348号艦（妙風）、※第349号艦（清風）、※第350号艦（村風）、※第351号艦（里風）、※第352号艦（山霧）、※第353号艦（海霧）、※第354号艦（谷霧）、※第355号艦（川霧）
夕雲型
駆逐艦（乙） - 10隻（2万7000トン、1782万0.4千円×10） 第360号艦（霜月）、第361号艦（冬月）、第362号艦（春月）、第363号艦（宵月）、第364号艦（夏月）、第365号艦（満月、未成）、第366号艦（花月）、※第367号艦（清月）、※第368号艦（大月）、※第369号艦（葉月）
秋月型
潜水艦（乙） - 6隻（1万3110トン、2049万7.2千円×6） 第370号艦（伊40）、第371号艦（伊41）、第372号艦（伊42）、第373号艦（伊43）、第374号艦（伊44）、第375号艦（伊45）
伊40型（巡潜乙型改1）
潜水艦（丙） - 6隻（1万3080トン、2049万7.2千円×6） 第376号艦（伊46）、第377号艦（伊47）、第378号艦（伊48）、※第379号艦、※第380号艦、※第381号艦
伊16型（巡潜丙型）
潜水艦（中） - 12隻（1万1412トン、792万0千円×12） 第385号艦（呂44）、第386号艦（呂45）、第387号艦（呂46）、第388号艦（呂47）、第389号艦（呂48）、第390号艦（呂49）、第391号艦（呂50）、※第392号艦～第395号艦、第396号艦（呂55）
呂35型（中型）
潜水艦（小） - 9隻（4662トン、471万3.5千円×9） 第400号艦（呂109）、第401号艦（呂110）、第402号艦（呂111）、第403号艦（呂112）、第404号艦（呂113）、第405号艦（呂114）、第406号艦（呂115）、第407号艦（呂116）、第408号艦（呂117）
呂100型（小型）
掃海艇 - 28隻（1万8200トン、373万8千円×28） 第410号艦（第25号掃海艇）、第411号艦（第26号掃海艇）、第412号艦（第27号掃海艇）、第413号艦（第28号掃海艇）、第414号艦（第29号掃海艇）、第415号艦（第30号掃海艇）、※第416号艦、※第417号艦、第418号艦（第33号掃海艇）、第419号艦（第34号掃海艇）、※第420号艦～第422号艦、第423号艦（第38号掃海艇）、第424号艦（第39号掃海艇）、※第425号艦、第426号艦（第41号掃海艇）、※第427号艦～第437号艦
第19号型
駆潜艇 - 20隻（8800トン、292万1.6千円×20） 第440号艦（第40号駆潜艇）、第441号艦（第41号駆潜艇）、第442号艦（第42号駆潜艇）、第443号艦（第43号駆潜艇）、第444号艦（第44号駆潜艇）、第445号艦（第45号駆潜艇）、第446号艦（第46号駆潜艇）、第447号艦（第47号駆潜艇）、第448号艦（第48号駆潜艇）、第449号艦（第49号駆潜艇）、第450号艦（第50号駆潜艇）、第451号艦（第51号駆潜艇 [II]）、第452号艦（第52号駆潜艇 [II]）、第453号艦（第53号駆潜艇 [II]）、第454号艦（第54号駆潜艇）、第455号艦（第55号駆潜艇）、第456号艦（第56号駆潜艇）、第457号艦（第57号駆潜艇）、第458号艦（第58号駆潜艇）、※第459号艦
第28号型
敷設艇 - 14隻（1万0080トン、433万4.4千円×14） 第460号艦（網代）、※第461号艦～第473号艦
平島型
掃海特務艇 - 16隻（3360トン、143万1千円×16） 第480号艦（第7号掃海特務艇）、第481号艦（第8号掃海特務艇）、第482号艦（第9号掃海特務艇）、第483号艦（第10号掃海特務艇）、第484号艦（第11号掃海特務艇）、第485号艦（第12号掃海特務艇）、第486号艦（第13号掃海特務艇）、第487号艦（第14号掃海特務艇）、第488号艦（第15号掃海特務艇）、第489号艦（第16号掃海特務艇）、第490号艦（第17号掃海特務艇）、第491号艦（第18号掃海特務艇）、第492号艦（第19号掃海特務艇）、第493号艦（第20号掃海特務艇）、第494号艦（第21号掃海特務艇）、第495号艦（第22号掃海特務艇）
第一号型
駆潜特務艇 - 100隻（1万3000トン、78万0千円×100） 第500号艦（第1号駆潜特務艇） ～ 第599号艦（第100号駆潜特務艇）
第一号型
魚雷艇 - 18隻（1350トン、226万2千円×18） 第600号艦（第10号魚雷艇） 第601号艦（第11号魚雷艇）、第602号艦（第12号魚雷艇）、第603号艦（第13号魚雷艇）、第604号艦（第14号魚雷艇）、第605号艦（第15号魚雷艇）、第606号艦（第16号魚雷艇）、第607号艦（第17号魚雷艇）、※第608号艦～第617号艦
甲型（10号型）
甲型（11号型）
ダウ・ホバー

ダウ・ホバー（英語: Dow B. Hover、1901年頃 - 1990年6月1日）はアメリカ合衆国ニューヨーク州で最後の電気椅子による死刑執行を行った「州の電気技術者（英語: State electricians:死刑執行人を意味する）」である。
経歴

ホバーは、コロンビア郡の保安官代理として働いていた。
1953年8月5日、ホバーが52歳のとき、コロンビア郡の保安官オフィスで長年にわたって「州の電気技術者」を勤めたジョセフ・フランセルが引退を理由にホバーに電気椅子処刑人のポストを譲った。その後ホバーは保安官代理の仕事に加えて死刑執行人の仕事も行った。
死刑執行の度にホバーは160マイル離れたシンシン刑務所へ行き電気椅子での死刑執行を行った。1回につき、150ドルの手当が支給された。
1985年、妻が死去。
1990年6月1日に自宅のガレージで排気ガス自殺した。89歳。
エミリー・シーボーム

エミリー・ジェーン・シーボーム（Emily Jane Seebohm, 1992年6月5日 - ）は、オーストラリア南オーストラリア州アデレード出身のオーストラリア人女子競泳選手。北京・ロンドン・リオデジャネイロ・東京オリンピックで4大会連続メダルを獲得している。
経歴 > 2008年北京オリンピック

16歳でオリンピック初出場を果たす。100m背泳ぎは9位に終わったが、400mメドレーリレーは世界新記録で金メダルを獲得した。
経歴 > 2012年ロンドンオリンピック

100m背泳ぎと400mメドレーリレーで銀メダル、400mフリーリレーでは予選のみ泳いで金メダルを獲得した。