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KRLコミューターライン
車両 > 導入予定の車両 > Seri CLI-225系 (EA207系)（インドネシア語版） PT INKA製(総合車両製作所・東洋電機製造技術協力)

インドネシア政府は2024年6月22日、日本からの中古車両輸入を禁止するとの最終決断を下したが、KRLコミュータラインの利用者増加や、それに行い本格的な車両不足となっており、新造車両の納入は早急な課題であった。同形式は、2022年にスイスのシュタッドラー・レールと提携しPT INKAが製造する予定であったが、KCI側との交渉によって、日本仕様での製造を前提に2023年3月に再度、KCIとINKAの間で調達契約が交わされた。
PT INKAが共同で総合車両製作所(J-TREC)および東洋電機製造と技術協力し、PT INKAのマディウン工場にて製造される予定である。契約金額は約3.83兆ルピア（約361億9870万円）で発注され、2023年11月末には、東洋電機製造がこのINKA製新型車両向け電装品一式を約55億円で受注したと発表した。契約式には、日本インドネシア協会（JAPINDA）会長である福田康夫元首相も出席している。予算や納期の都合上車輪や輪軸などは中国製となった。
マディウン工場にて生産され、2025年から2027年にかけて12両編成16本の導入が予定されている。ジョグジャカルタ線にて試運転が実施され、その後ボゴール線に導入される予定である。
車両 > 保線車両

レールを常に良好な状態に維持させるために欠かせないのが保線作業である。その作業や工事に必要なマルチプルタイタンパー（通称：マルタイ車、現地ではアルファベットの頭文字よりMTT車と呼ばれる）やバラストスイーパー、レール削正車については、世界的に有名なオーストリアのプラッサー&トイラー社製の車両が使用されている。
インドネシアでは1980年代より新車でこれらの保線車両を導入してきたが、中には他の電車と同様、日本からの支援込みで導入された中古の個体もあり、それらは主にJRグループの他、私鉄・公営公団で運用されていたものが多い。日本から中古で導入された個体は、日本国内において、京都議定書に基づいたNOx法（排出ガス規制）基準をクリアした同社製の新型機材に置き替えられて余剰となった背景を持つ場合もある。
車両 > 過去の車両 > 新造車両

1976年から1987年にかけて大量に導入された非冷房車。付随制御車2両の間に電動車2両をはさむ4両編成で、車体長20 m、車体幅2990 mm（最大幅3180 mm）。主要機器は共通であるが、最初に導入されたKL3-76形が2扉車であるのに対し、KL3-78/83/84/86/87形は3扉車である。また、KL3-76/78/83/84形が普通鋼車体であるのに対し、KL3-86/87形はステンレス車体を持つ。なお、KL3-86/87形は現地産業振興と技術力向上の観点より車内一部部品の現地組み立てを採用している。
愛称の"Rheostatik"は「抵抗制御」を意味するインドネシア語の単語で、2013年のEkonomi（非冷房各駅停車）全廃まで37年に渡り活躍した。日立製作所製の主電動機・HS-836系は日本国内において西武鉄道や伊豆箱根鉄道で採用されたものと同型で、日本国有鉄道のMT46およびMT54系列とは親戚の関係に当たる。
KL3-78形以降の3扉車
KL3-76形は2扉車
2扉車と3扉車の混結編成
KL3-86/87形はステンレス製の車体を持つ
1992年から1993年にかけて4両2編成が導入された、ステンレス車体の電車。契約主は日本の総合商社丸紅、電装品はスイスのアセア・ブラウン・ボベリ製で、VVVFインバータ制御であるが、冷房装置は搭載されていない。電装品の不調や事故による離脱が続き、2000年頃にはジャカルタ近郊から撤退。電気式気動車に改造の上、ジャワ島内の他地区へ転用された。
1994年から2001年にかけて4両32編成が導入された、ステンレス車体の電車。車体と台車はボンバルディア・トランスポーテーションの傘下に入っていたベルギーのラ・ブルジョワーズ・エ・ニヴェル（通称BN）の工場製、電装品はオランダのHolec N.V.（導入途中の1998年にイギリスのDelta plcが買収）製でVVVFインバータ制御を採用。1996年以降はボンバルディアの技術支援によりインドネシアのインダストリ・クレタ・アピにおいてノックダウン生産および組立が行われた。この車両も冷房は搭載せずに落成している。2012年頃にはジャカルタ近郊から一旦撤退したものの、2014年に8両3編成がインダストリ・クレタ・アピにて床材・機器類の交換、GPS・TIMS・冷房設備の設置などのリニューアルを行い運用に復帰。この際に電装品は韓国の宇進産電（우진산전）製に交換され、面目を一新したものの、短時間で再び運用を離脱した。
電気式気動車に改造の上、ジャワ島内の他地区へ転用されて現役を続けるものもある。
引退後、KL3-78形などと一緒に山積みされた車両
（水色および橙色の車両）
車体側面
1997年に4両6編成が導入された電車。ステンレス車体、VVVFインバータ制御で、冷房は搭載していない。上記のKL3-94/96/97/98/99/2000/2001形 "Holec"と同時期に、こちらは日立製作所の技術支援によりインドネシアのインダストリ・クレタ・アピおいて組立が行われ、最終的に6編成中5編成が同所にて完成している。2013年のEkonomi（非冷房各駅停車）全廃まで活躍したほか、一部は電気式気動車へ改造。
車両 > 過去の車両 > 譲渡車両

2000年に72両が導入された。東京都より無償譲渡されたため贈り物を意味する“Hibah”の愛称をもつ（ただし輸送費と改造費用はインドネシア側が負担）、合わせてメンテナンスや規格の専門家が日本から派遣指導した。原型7編成とインドネシアのPT INKAで運転台を取り付けた4編成の計11編成が在籍し、編成の自由度が高いことから頻繁に組換が行われている。セミステンレス車体、抵抗制御。2010年からは6121号車は「KL1-6121（元番号）」をつける形で現地番号が付けられたが2012年に「K1 1 00 01（旧6121号車）」-「K1 1 00 49（旧6288号車）」・「K1 1 01 01（旧6151号車）」-「K1 1 01 23（旧6257号車）」とのナンバーが取り付けられた。『K1 1 00 01』とは最初の「K」は旅客用車両、次の「1」は1等車(エクセクティフ)、その次の「1」は電車を表し、次の二桁は導入された年の西暦の下二桁を、最後の2桁は導入順の番号を表している。2008年から2009年にかけて発生した追突事故により6252(「K1 1 01 21」)と6155(「K1 1 01 03」)が使用不可能となった。老朽化や205系の導入によって置き換えが始まり2016年中に運用を終了し、一部編成はCikaum駅に廃車回送された。なお、6181Fは保存されている。
元都営6000形電車
2004年にケヨE20、21、22、27の4両4編成が導入された。普通鋼車体、抵抗制御。Mc-M´-T-TcとTc-M-M´-Tcが2編成ずつ、運転席も通常タイプとATC準備の高運転台仕様がある。元は京葉車両センターに所属し武蔵野線で活躍していた車両で、購入価格は16両で102億ルピア(約1億3千200万円)、プラス日本からの輸送費と現地報道された。現地番号は「K1 1 04 01」から「K1 1 04 16」これは2004年に導入された1番目 - 16番目の車両をあらわしている。老朽化や205系導入により2016年中に運用を終了し、全編成が廃車された。
元JR東日本103系電車
両社に残っていたセミステンレス車体で冷房装置取付・制御回路を抵抗制御から界磁添加励磁制御に更新した最後のグループ、8両6編成（+予備車12両）が2006年から2007年にかけて導入された。譲渡関連契約がもう少し早ければさらに多くの車両の譲渡が実現したものと推定されている。この車両の導入にはインドネシア運輸省鉄道総局の主導で進められたが、その導入過程で汚職事件が発覚、汚職撲滅委員会によって運輸省鉄道総局長が逮捕され国庫に18億9千万ルピアの損害を与えたとして禁固3年、罰金1億ルピアの判決が言い渡された。
2017年6月に1000形1080編成は運用開始から再び10両編成化され、これに伴い運用から離脱した1090編成の2両の中間車（1094と1095）は1080編成に組み込まれた。そして7月に5000系67編成は同様に10両編成化され、組み込まれた中間車は同じく1000形1090編成の中間車（今度は1092と1093）。
一方、1000形06編成と5000系66編成は廃車となっており、Cikaum駅へ機関車牽引によって回送された。また、1000形1080編成と5000系67編成に組み込まれていない1000形1090編成の4台の残り車両はデポック電車区の保留車として留置（2022年1月23日廃車回送）、
1080FはDepok電車区、5817FはDepok Baru駅の中線に留置（2022年1月23日廃車回送）されている。
元東葉高速鉄道1000形と元東京メトロ5000系編成
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : 編成
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1080F | 1081 | 1082 | 1083 | 1084 | 1085 | 1086 | 1094 | 1095 | 1089 | 1080 |
| 5817F | 5817 | 5246 | 5632 | 5359 | 5127 | 5927 | 1092 | 1093 | 5251 | 5017 |
8両旧営団5000系電車
10両旧営団5000系電車
10両旧東葉高速鉄道1000系電車
車両 > 車両基地

デポック、ブキット・ドゥリ・ボゴールの3か所の車両基地に所属し、それぞれの基地で定期検査を受ける。簡単な日常検査は留置線の有るジャカルタコタ、ブカシ、チカラン、タンゲラン、スルポン、パルンパンジャン、ランカスビテゥンの各駅でも行われている。
マンガライ駅の西に隣接する13.8haの敷地の車両工場。1920年に開設された車両整備工場で、現在はPT KAIの本社直轄で最大の工場。KRLジャポタベックの電車の2年に1回の全般検査も行われる。ほかPT KAIの機関車・客車・貨車のメンテナスや改造、修理・1924年に電化されたときに導入された電気機関車のレストアなども行われた。
デポック市の南部に、2008年日本の援助で造られた車両基地。当時の主力だった都営6000形や東急8500系など長編成に対応した電車基地である。元東京メトロ車両は当区に所属している。敷地面積約26ヘクタール、14線の側線を持ち最大220両の車両を収容できる。マンガライ車両整備工場と同様に、全般検査や車輪交換、日本から輸入された電車の改装も行える検修庫を併設。全般検査は20から30日かけて、徹底的に分解整備される。
マンガライ駅の南東約1.5kmの地点に位置し、車両留置機能と修繕機能を有しており、デポック車両基地が完成するまでは、主に同基地で電車の修繕を行っていた。ピット線兼留置線が7線、洗浄線兼留置線が1線、大規模修繕用の線路が1線ある。12連20編成と10連7編成、4連3編成が当区に所属。
ボゴール駅の北東側に位置し、3日間・1カ月・3カ月・半年・1年の定期検査が行われる。10連23編成と8連9編成が当区に所属。
乗車券

KAIコミューターがKRLコミューターライン用に発売しているカードは1種類で、マルチトリップカードである。 以前は、1回のみ利用できる「シングル・トリップ・カード」もあった。 しかし、2022年9月3日以降、KAIコミューターはシングルトリップカードを正式に廃止した。
KAIコミューターのマルチトリップカードは、Suicaと同じFeliCa技術を採用している。 マルチ・トリップ・カードの価格は50,000IDR（残高30,000IDRを含む）。 有効期限はなく、最低残高5,000ルピアから利用できる。 残高が少なくなった場合は、自動販売機またはチケットカウンターで補充することができる。 2021年10月より、マルチ・トリップ・カードはジャカルタ地下鉄、ジャカルタ・ライトレール、ジャボデベック・ライトレール、トランスジャカルタBRTなど他の公共交通機関でも使用できるようになる。
KAIコミューターのマルチ・トリップ・カードに加え、他の銀行のICカードもKRLコミューターサービスで利用できる：
• Tapcash (銀行BNI)
• BRIZZI (銀行BRI)
• E-Money (銀行Mandiri)
• Flazz (銀行BCA)
カードに加え、KRLコミューターラインの乗客はアプリも利用できる：
• GoJek
• KAI Access
アプリを使用するには、両方のアプリで乗車券を注文し、駅の改札口でアプリのQRコードをスキャンする必要がある。
ジャカルタ首都圏のKRLコミューターラインの運賃は走行距離に応じて設定され（「プログレッシブ運賃」）、最初の25キロメートルまでは3,000ルピア、以降10キロメートルごとに1,000ルピアとなる。これらの運賃はインドネシア政府によって補助されている。2016年、インドネシア政府はKRLコミューターラインに1.1兆ルピアの公共サービス義務を割り当てた。
KRLコミューターライン・ジョグジャカルタ線の切符料金は1回の乗車で8,000ルピアである。
ジョグジャカルタ線の路線図（クリックで拡大）
マンガライ駅から発車するKRL-Ⅰ系電車(2011年)
NEW ERA (SixTONESの曲)

「NEW ERA」（ニューエラ）は、SixTONESの楽曲。同グループの3枚目のシングルとして、Sony Music Labelsから2020年11月11日に発売された。
リリース

表題曲「NEW ERA」は2020年10月から放送の読売テレビ・日本テレビ系のテレビアニメ『半妖の夜叉姫』のオープニングテーマで、前作「NAVIGATOR」に続き、2作連続のアニメタイアップとなった。MVは初の外ロケで、関東近郊の海岸と荒野で撮影された。
期間限定盤には、楽曲内のラップのリリックを田中が書いたカップリング曲「So Addicted」を収録。
通常盤には、2ndシングル表題曲「NAVIGATOR」がピアノトリオ・H ZETTRIOによってピアノジャズ調にリアレンジされた"H ZETTRIO Crossover Rearrange"が収録されている。
リリース > プロモーション

2020年9月17日に本作のリリースとタイアップ情報が発表された。発表までの間はSixTONES公式インスタグラムでタイアップをほのめかす投稿がされていた。「NEW ERA」は10月3日放送の『半妖の夜叉姫』第1話のオンエアによって初解禁され、10月20日にMVを公開した。11月9日にはTBS系列『CDTVライブ!ライブ!』でフルサイズ披露された。
11月1日には「NAVIGATOR (H ZETTRIO Crossover Rearrange)」のVJ Movieを公開した。
リリース > 特典

先着特典 - A5クリアファイル（対象店舗別の全4種）
収録内容 > CD > 初回盤

NEW ERA [3:54]作詞：Page Grace / Dr. Loui / Naoki Itai、作曲・編曲：Naoki Itai / MEG
読売テレビ・日本テレビ系テレビアニメ『半妖の夜叉姫』オープニングテーマ
Life in color [3:55]
作詞：KAIKI / Carlos K.、作曲・編曲：Chris Meyer、アディショナルアレンジ：Naoki Itai
収録内容 > CD > 期間限定盤

NEW ERA
So Addicted [3:47]
作詞・作曲・編曲：TSUGUMI / TOMOKO IDA、ラップ詞：Juri Tanaka
NEW ERA -TV edit- [1:32]
表題曲のテレビバージョン
収録内容 > CD > 通常盤

NEW ERA
Lemonade [3:23]
作詞：Page Grace / Dr. Loui、作曲・編曲：Chris Meyer
NAVIGATOR (H ZETTRIO Crossover Rearrange) [4:07]
作詞：高木誠司、作曲：高木誠司 / 高慶“CO-K”卓史、編曲：H ZETTRIO
NEW ERA -Instrumental- [3:49]
収録内容 > DVD > 初回盤

NEW ERA -Music Video-
NEW ERA -Music Video Making-
NEW ERA -Music Video Solo Angle-
収録内容 > DVD > 期間限定盤

NEW ERA -Live at Music Video Location Ver.-
チャート成績

初週で44.6万枚を売り上げ、2020年11月23日付のオリコン週間シングルランキングで1位を獲得した。
ミント

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: この項目では、植物・ハーブについて説明しています。 毎日放送のテレビ番組については「ミント!」をご覧ください。  その他については「ミント (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ミント（女無天、英語: mint）は、シソ科ハッカ属（ミント属、メンタ属）の総称。多くの種は多年草だが、一年草の種も存在する。ユーラシア大陸原産。名称は、ギリシャ神話で植物に変身したニンフであるメンテー（Μίνθη）に由来する。
別名メンタ。和名はハッカ（薄荷）だが、この名はミントの1種ニホンハッカを意味することもある。ハーブの一種で、葉は爽快な冷涼感のある風味があり、ハーブティーやデザートに利用される。
特徴

地中海沿岸、ヨーロッパ、アジア東部の原産で、北半球の温帯に多く、南アフリカやオーストラリアにも分布し、様々な種が世界中に広く分布している。栽培されているミント類には、ニホンハッカ（ハッカ）、ペパーミント（セイヨウハッカ）、スペアミント（ミドリハッカ）、マルバハッカ（アップルミント）、ペニーロイヤルミントなどがある。
草丈は、匍匐性種は3 - 100センチメートル (cm) 、立性種は50 - 100 cmとさまざまである。花は白色または淡いピンク色で、葉は十字に対生することが多い。繁殖力が旺盛であり、零れ種と地下茎により繁殖する。畑地に地植えすると駆除が容易ではなくなり、雑草扱いされることもある。全草に精油分が含まれ、種によって香りの成分が異なるが、葉は爽快感のあるスッキリとした香りがあるのが特徴である。ハーブとして世界中で広く使われており、主成分メントールの清涼感ある香りが特徴のペパーミントと、精油成分カルボンの甘い香りのスペアミントが代表的な種で、主に香辛料野菜として広く利用されている。
栽培

春に植え付ければ、冬以外は収穫できる丈夫なハーブで、半日陰でも育つ。種まきの適期は4 - 10月ごろ。一つのポットに3～5粒くらいまいて、乾かないように水やりをおこなえば1週間程度で発芽する。もっとも、ミントは容易に株分けができるため、苗からの植え付けをすることが一般的である。夏場の過湿にはやや弱い性質があり、蒸れや病気を防ぐため込み入った茎や葉を間引きながら育てるとよいとされる。2年目以降の株は、梅雨期前に刈り込んで風通しをよくする。ミントの栽培は容易で、鉢植えで栽培もできる。交雑しやすいため、露地栽培のときは株を離して植えるとよいといわれる。原産地ではハーブというより、数が増えすぎるので、雑草として扱われている。ミントは根を横に広げて、新しい芽を出して生息息を拡げていくが、繁殖力が強く、そのスピードがとても速いため、地植えには注意を要する。実際に、ミントが生えると土壌の栄養分を大量に消費し、他の植物を駆逐しながら増えてしまう。
種まきは、育苗箱に筋まきし、本葉が出始めたら育苗ポットに鉢上げする。ポットで苗を育て、本葉4 - 5枚で、株間30センチメートル (cm) あけるようにして定植する。定植から10日後からぼかし肥や鶏糞などで追肥を行い、伸びた茎葉の先端を摘んで収穫する。多年草のため、株を3年に1度くらいに、根茎を15 cmくらいに切って株分けし、更新するとよいとされる。
利用

用途が広く、葉は料理や菓子の香りづけのために、ハーブティーや入浴剤としても利用される。生葉を潰して打撲のときの湿布薬にも利用できる。
利用 > 食用

主な旬は6 - 9月とされる。葉は、爽快味および冷涼感を与えるメントールに富むため、ハーブとして料理に添えたり、肉料理や魚料理のソース、カクテルや菓子、ハーブティー、薬用酒などの材料となる。東南アジアのタイやベトナムでは麺料理やサラダに一般的に使われていて、西アジアのトルコでは豆のスープにも使われている。アフリカのモロッコでは、緑茶と生のミントを混ぜた茶を飲む。精油はハッカ油、メントールの結晶はハッカ脳の名称で市販され、かつて北海道北見市が世界的な産地であったことから、北海道内の土産屋の定番商品となっている。ミント特有の成分メントールには、気分転換やリラックスさせる効果があり、ガムなどのスーッとする清涼感ある香りに使われている。
利用 > 香料

精油（エッセンシャルオイル）は香料として食品や歯磨き粉に添加されたり、アロマテラピーや消臭や虫除けに用いられる。ミントから精油を取るには、ミントの全草を蒸気釜に隙間無く充填し、釜内に高圧水蒸気を吹き込む。排出される蒸気を冷却した後、水と分離した上澄みのオイル部分を採取する（水蒸気蒸留）。
利用 > 医療用途

伝統医療や民間療法でも用いられており、漢方薬（生薬名：薄荷葉（はっかよう））としても清涼、解熱、発汗、健胃などの目的で用いられる。薬用のミント類としてはペパーミントが代表的で、消化不良や緊張性頭痛に用いる。ペパーミントの香りの主成分であるメントールには、強壮作用や消化促進作用があるほか、鎮痛作用があることから湿布薬などにも用いられている。また殺菌効果も知られており、ハーブティーにして風邪や食中毒の予防に利用されている。
科学的研究では、ハッカ油は過敏性腸症候群（IBS）の症状を改善しうる（may improve）と報告されている。消化不良も改善しうるとの研究結果があるがエビデンスは限定される。
かつて、ミントはデザイナーフーズ計画のピラミッドで3群に属しており、3群の中でも、キュウリ、オレガノ、タイム、アサツキと共に3群の中位に属するが、癌予防効果のある食材であると位置づけられていた。
種類

変種が出来やすく600種を超えると言われるほど多種多様な種があるが、主にペパーミント系とスペアミントなどに分けられる。
種類 > ペパーミント系とスペアミント系

ペパーミント系は香りが強く、メントールの含有量も多い。東アジア原産のニホンハッカ（和種薄荷（わしゅはっか））もここに含まれる。気分をリフレッシュさせるようなスッキリした香りで、ハーブティーや料理のほか、チューインガムやキャンディに多く用いられる。
スペアミント系の香りは比較的弱く、甘くさわやかな香りがある。葉は丸みがある。比較的クセがないため、料理や菓子に使いやすい。チューインガム、歯磨き粉などにも用いられる。スペアミントの香りの主体はl-カルボンである。日本には江戸時代にオランダハッカが渡来した。
種類 > 初摘みミント

その年、花が咲く前最初に刈り取ったミントをいう。雑味が少なくフレッシュな香りが特徴的。およそ6月から9月の間に花が咲くので、収穫時期はそれと同じくらいか少し前。花が咲くとエネルギーがそこに注力し、香りが弱くなってしまうことからこの概念が生まれた。初摘みミントを使ったチューインガム、お酒、香りを楽しむオイル、餃子などが商品化されている。
種類 > 主な種

Mentha aquatica - ウォーターミント、ミズハッカ (Water Mint, Marsh Mint)
Mentha arvensis - コーンミント、ヨウシュハッカ (Corn Mint, Wild Mint, Field Mint)
Mentha asiatica - アジアンミント (Asian Mint)
Mentha australis - オーストラリアンミント (Australian Mint)
Mentha canadensis - ニホンハッカ (Japanese Peppermint)
Mentha cervina - ハーツペニーロイヤルミント (Hart's Pennyroyal)
Mentha citrata - ベルガモットミント、ベルガモットハッカ (Bergamot Mint)
Mentha crispata - Wrinkled-leaf Mint
Mentha cunninghamia
Mentha dahurica - Dahurian Thyme
Mentha diemenica - Slender Mint
Mentha gattefossei
Mentha gentilis
Mentha grandiflora
Mentha haplocalyx - タイワンハッカ
Mentha japonica - ヒメハッカ
Mentha kopetdaghensis
Mentha laxiflora - フォレストミント (Forest Mint)
Mentha longifolia - ホースミント (Horse Mint)
Mentha nemorosa - Large Apple Mint, Foxtail Mint, Hairy Mint, Cuban Mint
Mentha pulegium - ペニーロイヤルミント、メグサハッカ (Pennyroyal) - 強いハッカの香りを持つ。虫除けの効果があり、花や葉を輪にして犬の首に巻くと、ノミよけになるといわれる。
Mentha requienii - コルシカミント (Corsican Mint)
Mentha royleani
Mentha sachalinensis
Mentha satureioides - Native Pennyroyal
Mentha spicata - スペアミント、ミドリハッカ (Spearmint, Curly Mint) - 白や淡ピンク色の花をつける。甘く爽やかな香りをもち、料理、ティー、デザート、入浴剤、香料、歯磨き粉やチューインガムなどに使われる。
Mentha suaveolens - マルバハッカ、アップルミント (Apple Mint, Pineapple Mint) - 花は白色かピンク色。リンゴの甘さとミントの清涼感が混じったような香りがする。用途は料理に適している。パイナップルミントは、別名を斑入りアップルミントといって、葉の縁に白い斑が入り、パイナップルとリンゴを合わせたような香りがする。
Mentha vagans - Gray Mint
種類 > 主な雑種

Mentha × gracilis - ジンジャーミント (Ginger Mint) - 茎は赤紫色を帯び、葉腋に淡ピンク色の花をリング状につける。ショウガのような香りがする。
Mentha × piperita - ペパーミント、セイヨウハッカ (Peppermint) - メントールを豊富に含み、強い清涼感がある。鎮静作用や消化を助ける働きがある。
Mentha × rotundifolia (M. longifolia × M. suaveolens) - マルバハッカ（M. suaveolensもマルバハッカという）(False Apple-mint)
Mentha × smithiana (M. aquatica × M. arvensis × M. spicata) - Red Raripila Mint
Mentha × villosa (M. spicata × M. suaveolens; syn. M. cordifolia) - ケンタッキーカーネルミント、ボールズミント
Mentha × villosonervata (M. longifolia × M. spicata) - Sharp-toothed Mint
カクテルのモヒート
ペパーミント
スペアミント
ニホンハッカ
アップルミント
シロップ

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: 「シロップ」のその他の用法については「シロップ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
シロップ（果蜜、オランダ語: siroop [siˈroːp]、英語: syrup [ˈsɪɹəp, ˈsiːɹəp, ˈsɝəp]、 フランス語: sirop [siʁo]）は、濃厚な糖液の総称で、しばしば粘稠性を伴う。
語源はアラビア語で「飲み物、ジュース」を意味する「シャラーブ」（شراب; sharāb）とこれを基にしたラテン語の「シロプス」(siropus)に由来している。シラップとも音訳される。舎利別（しゃりべつ）と当て字されることがある。
歴史

日本ではイタヤカエデからの樹液の採取が行われ、特にアイヌの人々はこれを珍重した。北海道では1885年（明治18年）に岩手県からの入植者によりカエデ糖の採取も行われた。青森県十和田ではイタヤカエデからの糖蜜の製造が行われている。
北米のカナダや五大湖周辺の地域では入植者によってサトウカエデの樹液からカエデ糖を採取するようになったが、アメリカインディアンが樹液を煮詰めて糖を取っていたのをならったものといわれている。当初はカエデ糖の生産が主力だったが、19世紀後半にサトウキビを原料とする廉価な砂糖が大量に出回ったため、メープルシロップの生産に移行していった。
料理 > 調理法

砂糖の温度変化では、103 - 105℃程度になると、砂糖は溶けて無色透明の液状になる。これよりも高い107 - 115℃程度になるとフォンダン（糖衣などに利用）となる。
工業的にはシロップは、水に砂糖を溶かし、煮詰めて製造するが、香料などを加えるものと加えないものがある。水に溶かした砂糖のほかに、天然の蜜や果汁を煮詰めたもの、砂糖液にアラビアガムを加えて煮てより粘稠性を増したガムシロップのようなものもある。
フルーツシロップは、もともと果実の搾り汁を加えて果物の香りや色調を与えていたが、近現代では人工着色料や香料を加えることが多くなった。かき氷や清涼飲料水の味付けなどに用いられる。
料理 > おもなシロップ

チョコレート・シロップ
コーヒーシロップ
コーンシロップ - 主原料がコーンスターチ
メープルシロップ
シラカバシロップ (birch syrop)
デーツシロップ
アガベシロップ
リンゴシロップ
アタール
en:Grape syrup
シロップ剤

シロップ剤は溶解すると力価や効力の低減などの問題が生じる薬剤を液状の剤形にした内服薬をいう。
Never Ending Wonderful Story

『Never Ending Wonderful Story』（ネバー・エンディング・ワンダフル・ストーリー）は日本の男性アイドルグループ、NEWSの2枚目のDVD。
概要

今作は復帰LIVEとなった全国ツアー（2007年2月17日 - 4月15日、8都市21公演） から、2月18日16:00の横浜アリーナ公演を収録したLIVE DVD。
初回・通常共に2枚組 収録内容は初回・通常共に同じである。
パッケージ等に違いがある。
NEWS単独としては今作が初めての映像作品となった。
概要 > 初回生産限定

スペシャルパッケージ(3面デジパック)/三方背ケース入
24Pブックレット
概要 > 通常仕様

トールケース(アマレーケース)
収録内容

※は6人体制初披露。
収録内容 > 本編映像 > Disc 1

Prologue
Stand Up ※
希望〜Yell〜 ※
紅く燃ゆる太陽 ※
Fiesta ※
Documentary in OSAKA
DREAMS ※
SHOCK ME ※
Documentary in SENDAI
NEWSニッポン ※
Documentary in NAGOYA
ミソスープ - テゴマス
抱いてセニョリータ - 山下智久
フィーバーとフューチャー (GYMの曲)
関風ファイティング (関ジャニ∞の曲)
サヤエンドウ
Boom! Boom! POWER
Love Addiction - 小山慶一郎
カカオ - 加藤成亮
Stars - 手越祐也
I・ZA・NA・I・ZU・KI ※
きらめきの彼方へ ※
Documentary in HIROSHIMA
Pumpkin - 増田貴久
青春アミーゴ (修二と彰の曲) - 山下智久
抱いてセニョリータ - 山下智久
ゴメンネ ジュリエット - 山下智久
Documentary in FUKUOKA
収録内容 > 本編映像 > Disc 2

Documentary in KAGOSHIMA
チラリズム - 小山慶一郎・加藤 成亮
マルイチカラ - テゴマス
SNOW EXPRESS
チェリッシュ ※
アクセントダンス
code - 錦戸亮
恋焼け ※
BEACH ANGEL ※
星をめざして
TEPPEN ※ (後に2ndアルバム「Pacific」に収録したアルバムバージョン)
忘れないさ 〜LIFE GOES ON〜 ※
裸足のシンデレラボーイ
Documentary in HOKKAIDO
DREAMS
Best Friend
収録内容 > 特典映像 > 番外編

※Disc2のみ収録
Documentary @Gourmet Tour
41平均律

41平均律（しじゅういちへいきんりつ、英: 41 equal temperament）は、41-tET, 41-EDO, 41-ET, とも略称され、オクターヴを41段の等間隔なステップ（等しい周波数比）に分割することにより得られる音律である。各ステップは、  2^{\frac {1}{41}} (  {\sqrt[{41}]{2}} ) の周波数比率、あるいは 1200/41 ≈ 29.26829268 セントで、七限界のコンマに近い音程である。41平均律はSchismatic temperamentかつMiracle temperamentと見做すことができる。完全五度が12平均律よりも純正音程に近い平均律として29平均律に次いで2番目に小さい平均律である。
歴史

41平均律は19平均律や31平均律ほどは、幅広く用いられていない[要出典]。ピアニストでエンジニアのパウル・フォン・ヤンコ（英語版）がピアノの調律に用いており、デン・ハーグのGemeentemuseum（英語版）に展示されている。また、Tonal Plexusの鍵盤のレイアウトは41平均律を意識してデザインされている。41平均律はまた、トリターヴ(tritave、振動比 3:1)を13分割したボーレン・ピアース・スケール（英語版）の近似の一つとして見做すこともできる。
音程

| 音程名   | サイズ(段)   | サイズ(セント)   | 純正比   | 純正(セント)   | 誤差(セント)   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 自然七度  | 33   | 965.854  | 7:4   | 968.826  | 2.972  |
| 完全五度  | 24   | 702.439  | 3:2   | 701.955  | -0.484  |
| 全音階的三全音  | 20   | 585.366  | 45:32   | 590.224  | 4.858  |
| ピタゴラス音律の減五度   | 20   | 585.366  | 1024:729   | 588.27  | 2.904  |
| 狭い七限界の三全音   | 20   | 585.366  | 7:5   | 582.512  | -2.854  |
| 狭い十一限界の三全音   | 19   | 556.098  | 11:8   | 551.318  | -4.78  |
| 15:11幅の広い四度   | 18   | 526.829  | 15:11   | 536.951  | 10.122  |
| 27:20幅の広い四度   | 18   | 526.829  | 27:20   | 519.551  | -7.278  |
| 完全四度  | 17   | 497.561  | 4:3   | 498.045  | 0.484  |
| 七限界の狭い四度   | 16   | 468.293  | 21:16   | 470.781  | 2.488  |
| 七限界の長三度   | 15   | 439.024  | 9:7   | 435.084  | -3.94  |
| 十一限界の長三度   | 14   | 409.756  | 14:11   | 417.508  | 7.752  |
| ピタゴラス音律の二全音   | 14   | 409.756  | 81:64   | 407.82  | -1.936  |
| 長三度  | 13   | 380.488  | 5:4   | 386.314  | 5.826  |
| 十一限界の中立三度   | 12   | 351.22  | 11:9   | 347.408  | -3.812  |
| 短三度  | 11   | 321.951  | 6:5   | 315.641  | -6.31  |
| ピタゴラス音律の短三度   | 10   | 292.683  | 32:27   | 294.135  | 1.452  |
| 十三限界の短三度   | 10   | 292.683  | 13:11   | 289.21  | -3.473  |
| 七限界の短三度   | 9   | 263.415  | 7:6   | 266.871  | 3.456  |
| 七限界の全音   | 8   | 234.146  | 8:7   | 231.174  | -2.972  |
| 全音,大全音   | 7   | 204.878  | 9:8   | 203.91  | -0.968  |
| 全音,小全音   | 6   | 175.61  | 10:9   | 182.404  | 6.794  |
| 小さい十一限界の中立二度   | 5   | 146.341  | 12:11   | 150.637  | 4.296  |
| 七限界の全音階的半音   | 4   | 117.073  | 15:14   | 119.443  | 2.37  |
| ピタゴラス音律の半音階的半音   | 4   | 117.073  | 2187:2048   | 113.685  | -3.388  |
| 全音階的半音   | 4   | 117.073  | 16:15   | 111.731  | -5.342  |
| ピタゴラス音律の全音階的半音   | 3   | 87.805  | 256:243   | 90.225  | 2.42  |
| 20:19幅の半音   | 3   | 87.805  | 20:19   | 88.801  | 0.996  |
| 七限界の半音階的半音   | 3   | 87.805  | 21:20   | 84.467  | -3.338  |
| 半音階的半音   | 2   | 58.537  | 25:24   | 70.672  | 12.136  |
| 七限界の三分音   | 2   | 58.537  | 28:27   | 62.961  | 4.424  |
| 十一限界の四分音   | 2   | 58.537  | 33:32   | 53.273  | -5.264  |
| 55:54幅の六分音   | 1   | 29.268  | 55:54   | 31.767  | 2.498  |
| 56:55幅の六分音   | 1   | 29.268  | 56:55   | 31.194  | 1.926  |
| 七限界のコンマ   | 1   | 29.268  | 64:63   | 27.264  | -2.004  |
上記の表の通り、41平均律は倍音列の第10倍音までの全ての音程をよく区別し近似する。これには大全音と小全音を区別する音程が含まれている。従って41平均律は19平均律や31平均律などの他の調律と異なり中全音律でないし、このための近似としても適さない。41平均律は5、7、9限界の音楽と良い近似を見せる。41平均律はより高い倍音の音程とも近似を見せ、第12倍音までを十一限界の広い中立二度（11:10）を除いて区別し近似する。
音程 > 緩和

41平均律は、ディエシス（128:125）、七限界のディエシス（49:48）、七限界の六分音（50:49）、七限界のコンマ（64:63）、シントニックコンマ（81:80）を含む音程を緩和していない。
41平均律は、100:99、すなわち広い十一限界の中立二度と小全音の差、七限界のクライスマ（225:224）、ガメリスマ（1029:1024、8:7の音程の3倍と3:2の差）、小ディエシス（3125:3072）を緩和する。
PAGES (アルバム)

『PAGES』（ページーズ）は、2019年3月13日にポニーキャニオンから発売されたSexy Zone6作目のオリジナルアルバム。
解説

前作「XYZ=repainting」から約1年1ヶ月ぶりのオリジナル・アルバム。
今作はメンバーの松島聡が突発性パニック障害の治療に専念するため、既発のシングル曲以外は不参加となる。
初回限定盤A/B、通常盤の3種類で発売。
収録曲 > CD

※シングル曲の詳細はそのページを参照。
La Sexy Woman 作詞：HOSAKI、作曲：Janne Hyoty/Francnote/Funk Uchino、編曲：石塚知生
本作のリードトラック
Sexy Zone出演 AOKI「フレッシャーズ2019」CMソング
恋がはじまるよーー!!!
作詞：三浦徳子、作曲：MUTEKI DEAD SNAKE、編曲：PRIMAGIC
すっぴんKISS 作詞：Kanata Okajima / KOUDAI IWATSUBO、作曲：Simon Janlov/KOUDAI IWATSUBO、編曲：CHOKKAKU
16thシングルの2曲目
CRY
作詞：Ms.Mimosa、作曲：福岡良太、編曲：河合英嗣
make me bright
作詞・作曲：iri、編曲：ESME MORI
イノセントデイズ 作詞：Ms.Mimosa、作曲：Ms.Mimosa/Francnote/TAK、編曲：石塚知生
15thシングル
Don't run away
作詞：zopp、作曲：Sebastian Berglund/KOUDAI IWATSUBO、編曲：鈴木Daichi秀行
My sweet heart My sweet love
作詞：EMI K. Lynn、作曲：Susumu Kawaguchi/Samuel Waermo/坂室賢一、編曲：坂室賢一
チクチクハート ～beating beating～
作詞：タナカヒロキ（LEGO BIG MORL）、作曲：MiNE/Atsushi Shimada/Fredrik Samsson、編曲：生田真心
青い恋人
作詞・作曲：鈴木健太朗、編曲：sugarbeans
Hands up!
作詞：白井裕紀/新美香、作曲：SiZK/Stephen McNair、編曲：tasuku
カラクリだらけのテンダネス 作詞：EMI K. Lynn、作曲：原一博、編曲：船山基紀
16thシングルの1曲目
ゼンゼンカンケイナイ
作詞：草川瞬、作曲：Susumu Kawaguchi/草川瞬/佐原康太、編曲：ha-j/佐原康太
Wonder Love
作詞：Kanata Okajima、作曲：Carlos Okabe/HOMEY/Francnote/TAK、編曲：ポチ
君がいた夏に...
作詞：RYOJI、作曲：RYOJI/巴川貴裕、編曲：Integral Clover
いつまでもいつまでも
作詞：ケリー、作曲：Erik Lidbom/KOUDAI IWATSUBO、編曲：CHOKKAKU
収録曲 > 特典CD

※通常盤のみ
Because of 愛 - 中島健人
作詞・作曲：中島健人、編曲：GRP
Keep On - マリウス葉
作詞：EMI K. Lynn、作曲：Simon Janlöv/Funk Uchino、編曲：Simon Janlöv
Cocoa - 菊池風磨
作詞：FUMA、作曲：TWUNE、編曲：ポチ
風景画 - 佐藤勝利
作詞：佐藤勝利、作曲・編曲：藤野翔之、ストリングスアレンジ：田渕夏海
収録曲 > DVD > 初回限定盤A

「La Sexy Woman」Music Clip
Making of「La Sexy Woman」Music Clip & Jacket Shooting
収録曲 > DVD > 初回限定盤B

Sexy Zone富士湖畔旅 ～Sexyサイクリングで新たな1PAGEを刻め!～
西武有楽町線

|  西武有楽町線 |
| --- | --- |
 
 新桜台駅に到着する6000系（2022年10月）
基本情報
国:   日本
所在地:  東京都練馬区
起点:  練馬駅
終点:  小竹向原駅
駅数:  3駅
路線記号:  SI
開業:  1983年10月1日
全通:  1994年12月7日
所有者:  西武鉄道
運営者:  西武鉄道
車両基地:  小手指車両基地・武蔵丘車両基地 和光検車区（東京メトロ車） 元住吉検車区（東急・横浜高速鉄道車）
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  2.6 km
軌間:  1,067 mm
線路数:  複線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
最大勾配:  35.0 ‰
最小曲線半径:  250 m
閉塞方式:  車内信号閉塞式
保安装置:  CS-ATC（ATC-4型）
最高速度:  90 km/h
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西武有楽町線（せいぶゆうらくちょうせん）は、練馬駅と小竹向原駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。路線名に「西武」を含む。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。全区間が東京都練馬区に所在する。主に東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線への直通列車が運行される。
概要

旧都市交通審議会（現在の交通政策審議会）の答申第10号にある8号線の一部であり、西武鉄道池袋線と東京メトロ有楽町線・副都心線を連絡している。
路線名に「有楽町」とあるが、これは本路線と同じく都市交通審議会答申の8号線として整備され、直通運転を行う路線である営団（現在の東京メトロ）有楽町線に由来するもので、本路線は有楽町を経由しない。また同路線との区別のため、頭に「西武」を冠した「西武有楽町線」が正式な路線名とされており、この「西武」については路線図などの案内表記でも省略されることはない（西武秩父線と同様の扱い）。
練馬駅構内を除く全区間が地下にあり、踏切が存在せず、また車内信号閉塞式 (ATC) を西武鉄道で唯一採用している。さらに、西武鉄道で唯一の全区間複線の路線でもある。起点は練馬駅であるが、列車運行上は小竹向原駅から練馬駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：2.6 km
軌間：1067 mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500 V 架空電車線方式）
閉塞方式：車内信号閉塞式
最高速度：90 km/h
建設主体：日本鉄道建設公団（現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
2020年度の混雑率：76%（新桜台駅→小竹向原駅 7:32-8:32）
歴史

1970年5月22日に運輸審議会で認められると、同年5月25日に地方鉄道事業免許を取得し、1980年3月から建設工事を開始。当初の計画では、西武有楽町線練馬駅 - 小竹向原間の開業と営団地下鉄（当時）有楽町線営団成増（現・地下鉄成増） - 池袋間を同時に開業させ、西武池袋線と相互直通運転を開始する予定であった。
池袋線の高架建設に合わせてトンネルを建設し、環七通りの地下に沿って路線を伸ばすことで、用地交渉にかける時間や用地費を抑えるという目論見であったが、練馬付近での工事が遅れたため、小竹向原から当初設置計画のなかった新桜台までの区間を先行して開業させることになった。
1983年10月1日に開業した当初の営業区間が小竹向原 - 新桜台間であり、他の西武鉄道の路線と接続していなかったことから、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）有楽町線の延伸区間のように扱われ、西武単独の駅でありながら、開業当初の新桜台駅構内のデザインや案内サインは営団仕様のもので統一した。
また、このときには西武鉄道が保有する車両を運行せずに、帝都高速度交通営団に保守費用などを支払い、営団7000系電車10両編成1本を借り受けて運行をしていた。この時点では保安装置も営団ATCを使用し、列車無線も誘導無線を使用した。新桜台駅の業務に関しては西武鉄道が直接行ったほか、乗務員も営団職員の乗り入れは行わず、自社乗務員を配備し小竹向原駅で交代した。
1983年の部分開業から1998年の池袋線直通までは、日中1時間4本のサイクルダイヤであった。最初の新桜台 - 小竹向原間の建設費用は247億円で、1 km あたり167億円と高額になった。
歴史 > 年表

1968年（昭和43年）9月5日：営団地下鉄と西武鉄道との間で列車の相互直通運転に関する覚書が交わされる。
この時点では1973年（昭和48年）の相互直通運転開始を予定し、有楽町線は向原（仮称） - 明石町（現・新富町駅）間・西武線は向原（仮称） - 清瀬駅間で直通運転することを計画した。
1970年（昭和45年）5月25日：練馬 - 向原（仮称）間の地方鉄道敷設免許取得。
1980年（昭和55年）3月：建設工事に着手。
1983年（昭和58年）10月1日：新桜台 - 小竹向原間(1.2km)開業。小竹向原駅より帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線との直通運転を開始する。
この時点では、当路線は西武鉄道の他路線と接続しておらず、営団車両のみで運行。
1994年（平成6年）12月7日：練馬 - 新桜台間(1.4km)、暫定的に下り線のみの単線で開業（高架化工事遅れのため）。同日開業の営団有楽町線新線との直通運転を開始する。また池袋線と線路が接続され、自社車両（6000系）の使用を開始。
この時点では、営業列車は練馬駅折り返しとされ、池袋線との直通は行われなかった。
1998年（平成10年）3月26日：練馬駅高架化工事の完成により、練馬 - 新桜台間を複線化（全線複線化）、池袋線との直通運転を開始。
2004年（平成16年）4月1日：営団改組により、直通運転先が東京地下鉄（東京メトロ）となる。
2005年（平成17年）10月31日：乗り入れ先である池袋線及び東京メトロ有楽町線と合わせ、平日朝ラッシュ時間帯に女性専用車を導入。
2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始。
2011年（平成23年）10月4日：8時54分ごろ、小竹向原駅でコンクリート落下による信号ケーブル切断が発生し、17時過ぎまで運休。
2013年（平成25年）3月16日：東京メトロ副都心線を介して東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始。路線図で使用するラインカラーを紫色から池袋線と同じ柿色に変更（一部広告等では池袋線と区別するために紫色が使われる場合がある）。「快速急行」を新設（西武有楽町線内は各駅に停車）。
2013年（平成25年）3月18日：平日における女性専用車の実施時間帯を拡大。
2020年（令和2年）3月14日：快速急行（Fライナー含む）の停車駅から新桜台駅が除外される。
運行形態

現在は本路線を経由して飯能駅 - 新木場駅間（東京メトロ有楽町線）ならびに飯能駅 - 元町・中華街駅間（副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線）で相互直通運転を行っており、もっぱら池袋線と東京メトロ線をつなぐ連絡線的な役割となっている。
線内のみ運転の列車は設定されておらず、全列車が池袋線石神井公園以西を始発・終着としている。また小竹向原駅が起終点となる列車は上下の初電・終電各1往復と平日ダイヤの朝下り小手指行き1本のみで、それ以外の列車は東京メトロ線と直通運転を実施している。
列車種別はS-TRAIN・快速急行（Fライナーを含む）・快速・準急・各駅停車があり、以下の区間に設定されているが、本路線内はS-TRAINと快速急行を除いた全列車が各駅に停車する。S-TRAINは、平日ダイヤに下り列車が練馬駅に停車するのみで、それ以外は練馬駅での保安装置切り替え（ATC⇔ATS）、小竹向原駅での保安装置切り替えと乗務員交代に伴う運転停車（客扱い無し）のみとなる。
朝の最小運転間隔は2分、日中は1時間あたり8本程度運転でこのうち2本（おおむね30分おき）が快速急行、1本（下りのみ）が準急である。
S-TRAIN
平日：小手指駅（終着のみ）・所沢駅（始発のみ） - 豊洲駅間
土曜/休日：西武秩父駅・飯能駅・所沢駅（終着のみ） - 元町・中華街駅間
快速急行 （日中運転） 一部飯能駅・所沢駅発着、新木場駅始発がある。
小手指駅 - 元町・中華街駅間
快速 （朝夕運転） 一部所沢駅（臨時のみ西武球場前駅）終着がある。
飯能駅・小手指駅 - 元町・中華街駅間
飯能駅・小手指駅 - 新木場駅間
準急 （終日運転） 一部所沢駅発着、保谷駅・清瀬駅終着がある。
飯能駅・小手指駅 - 元町・中華街駅間（朝夕のみ）
石神井公園駅 - 元町・中華街駅間（日中のみ）
飯能駅（終着・朝夕のみ）・小手指駅 - 新木場駅間
各駅停車 （終日運転） このほか飯能駅・所沢駅・小竹向原駅・武蔵小杉駅・元住吉駅・菊名駅・横浜駅（臨時のみ西武球場前駅）発着がある。
石神井公園駅 - 元町・中華街駅間
小手指駅・清瀬駅・保谷駅 - 新木場駅間
快速急行・快速・準急の全列車と一部の東京メトロ副都心線直通の各駅停車については小竹向原駅で種別変更を行う。
| 種別＼駅名 | 池袋線方面 直通先 | 練馬 | … | 小竹向原 | 有楽町線・副都心線方面 直通先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| （Fライナー） 快速急行 | 小手指… | 2本 | 2本 | 2本 | …元町・中華街 | 副都心線内 （Fライナー）急行 東横線・みなとみらい線内 （Fライナー）特急 |
| 準急 | 石神井公園← | 下りのみ1本 | 下りのみ1本 | 下りのみ1本 | ←元町・中華街 | 副都心線・東横線・みなとみらい線内 各停 |
| 各停 | 石神井公園… | 下り1本 上り2本 | 下り1本 上り2本 | 下り1本 上り2本 | …元町・中華街 | 副都心線・東横線・みなとみらい線内 各停 |
| 各停 | 保谷… | 2本 | 2本 | 2本 | …新木場 | 有楽町線内 各停 |
| 各停 | 小手指… | 2本 | 2本 | 2本 | …新木場 | 有楽町線内 各停 |