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ラグビー女子イングランド代表
成績

| ワールドラグビー女子ランキング表 話  歴 |
| --- | --- | --- | --- |
上位20チーム（2024年10月7日時点）
| 順位 | 変動* | チーム | ポイント |
| 1 |  |  イングランド | 096.96 |
| 2 |  |  カナダ | 089.90 |
| 3 |  |  ニュージーランド | 087.25 |
| 4 |  |  フランス | 086.50 |
| 5 |  |  スコットランド | 077.92 |
| 6 |  |  アイルランド | 077.25 |
| 7 |  |  オーストラリア | 077.01 |
| 8 |  |  アメリカ合衆国 | 074.97 |
| 9 |  |  イタリア | 074.20 |
| 10 |  |  ウェールズ | 072.10 |
| 11 | 1 |  日本 | 066.89 |
| 12 | 1 |  南アフリカ共和国 | 066.73 |
| 13 |  |  スペイン | 064.95 |
| 14 | 1 |  ロシア | 061.10 |
| 15 | 2 |  サモア | 060.56 |
| 16 | 2 |  フィジー | 059.60 |
| 17 | 1 |  オランダ | 058.91 |
| 18 |  |  香港 | 057.49 |
| 19 |  |  カザフスタン | 055.23 |
| 20 |  |  スウェーデン | 052.72 |
*前週からの変動
2021年11月21日現在
| 対戦相手 | 初戦 | 試合数 | 勝 | 分 | 負 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オーストラリア | 1998 | 5 | 5 | 0 | 0 | 100.00% |
|  カナダ | 1993 | 32 | 28 | 1 | 3 | 87.50% |
|  フランス | 1991 | 51 | 37 | 0 | 14 | 72.55% |
|  ドイツ | 1997 | 1 | 1 | 0 | 0 | 100.00% |
|  アイルランド | 1996 | 27 | 25 | 0 | 2 | 92.59% |
|  イタリア | 1991 | 22 | 22 | 0 | 0 | 100.00% |
|  カザフスタン | 2000 | 3 | 3 | 0 | 0 | 100.00% |
|  オランダ | 1990 | 4 | 4 | 0 | 0 | 100.00% |
|  ニュージーランド | 1997 | 29 | 10 | 1 | 18 | 34.48% |
|  ロシア | 1994 | 2 | 2 | 0 | 0 | 100.00% |
|  サモア | 2005 | 2 | 2 | 0 | 0 | 100.00% |
|  スコットランド | 1994 | 30 | 28 | 0 | 2 | 93.33% |
|  南アフリカ共和国 | 2005 | 5 | 5 | 0 | 0 | 100.00% |
|  スペイン | 1991 | 16 | 14 | 1 | 1 | 87.50% |
|  スウェーデン | 1988 | 3 | 3 | 0 | 0 | 100.00% |
|  アメリカ合衆国 | 1991 | 20 | 19 | 0 | 1 | 95.00% |
|  ウェールズ | 1987 | 38 | 36 | 0 | 2 | 94.74% |
| 合計 | 1987 | 290 | 244 | 3 | 43 | 84.14% |
成績 > ワールドカップ

「女子ラグビーワールドカップ」も参照
| 年 | ラウンド | 順位 | 試 | 勝 | 負 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1991 | 準優勝 | 2 | 4 | 3 | 1 | 0 |
|  1994 | 優勝 | 1 | 5 | 5 | 0 | 0 |
|  1998 |  | 4 | 5 | 3 | 2 | 0 |
|  2002 | カップ準優勝 | 2 | 4 | 3 | 1 | 0 |
|  2006 | 準優勝 | 2 | 5 | 4 | 1 | 0 |
|  2010 | 準優勝 | 2 | 5 | 4 | 1 | 0 |
|  2014 | 優勝 | 1 | 5 | 4 | 0 | 1 |
|  2017 | 準優勝 | 2 | 5 | 4 | 1 | 0 |
|  2017 | 準優勝 | 2 | 6 | 5 | 1 | 0 |
| 計 | 優勝 2回 | 9/9 | 45 | 36 | 8 | 1 |
成績 > シックス・ネイションズ

|  |  イングランド |  フランス |  アイルランド |  イタリア |  スコットランド |  スペイン |  ウェールズ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 回数 | 27 | 24 | 25 | 16 | 27 | 7 | 27 |
| 優勝回数 | 18 | 6 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| グランドスラム | 16 | 5 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| トリプルクラウン | 22 | — | 2 | — | 1 | — | 1 |
| ウドゥン・スプーン | 0 | 0 | 5 | 3 | 9 | 2 | 6 |
成績 > 女子ラグビースーパーシリーズ

2015年度 - 2位
2016年度 - 2位
2019年度 - 2位
リチャード・ディアラヴ

リチャード・ディアラヴ（Richard Dearlove, 1945年1月23日 - ）は、イギリスの秘密情報部(MI6)長官。日本語表記ではリチャード・ディアラブとも。
英米での中高生活後、ケンブリッジ大学クイーンズカレッジに学び、歴史学で修士号を取得。1966年に秘密情報部（MI6）入省。秘密工作官として、1968年からナイロビ、プラハ、パリ、ジュネーブに駐在し、1991年にはワシントン支局長に就任。1993年に帰国し人事総務本部長、秘密工作本部長をへて1999年から2004年まで長官。
34年にわたってイギリス秘密情報部で働いた。ダイアナ妃死亡事故、同時多発テロやイラク戦争が起こった時期に長官を務めた。退官後、ケンブリッジ大学ペンブルックカレッジの学寮長に就任。その任をクリス＝アダムズ元文化大臣（ブレア内閣）に譲った後、ロンドン大学評議員長に就任して現在に至る。
2016年6月に行われた英国のEU離脱の是非を問う国民投票に際して、デービッド・キャメロン首相は、英国のEU離脱は英国の治安を脅かすと述べている。これに対し、ディアラブはEU離脱は英国の治安にほとんどダメージを与えないとした。ディアラブによれば、英国のEU離脱には2つの利点があるという。EU離脱によって人権と基本的自由の保護のための条約を破棄できるようになり、もう一つはEUからの移民の出入国管理を強化できるようになることだという。
マグダレーナ・フォン・エスターライヒ

| マグダレーナ・フォン・エスターライヒ Magdalena von Österreich |
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 オーストリア大公女マグダレーナ、ヤーコプ・ザイセネッガー画

出生:   (1532-08-14) 1532年8月14日  神聖ローマ帝国、チロル伯領、インスブルック
死去:   (1590-09-10) 1590年9月10日（58歳没）  神聖ローマ帝国、チロル伯領、ハル・イン・チロル
埋葬:   神聖ローマ帝国、チロル伯領、ハル・イン・チロル、イエズス会教会
父親:  神聖ローマ皇帝フェルディナント1世
母親:  アンナ・ヤギエロ
役職:  ハル修道院 初代修道院長
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| 尊者 マグタレーナ・フォン・エスターライヒ |
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創立者、修道院長
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マグダレーナ・フォン・エスターライヒ（Erzherzogin Magdalena von Österreich, 1532年8月14日 - 1590年9月10日）は、神聖ローマ皇帝フェルディナント1世の娘で、ハル女子修道院（Haller Damenstift）の創立者、初代修道院長。カトリック教会の尊者に列せられている。
生涯

フェルディナント1世皇帝とその妻でハンガリー王・ボヘミア王ウラースロー2世の娘アンナの間の第6子、四女として生まれた。マグダレーナは4歳年下の妹マルガレーテとともに父皇帝に対し、結婚せずに修道女として神に奉仕したいと願い出て、皇帝にしぶしぶ承諾させた。これに対し、12歳年下の妹ヘレーナは病弱なことを理由に父皇帝によって結婚せず修道女として生きるように命じられている。未婚の3人の姉妹は在俗修道団体（Stift）で修道生活を送り、完全に俗世と切り離される正式な修道院（Kloster）には入らなかった。
1564年に父皇帝が亡くなると、マグダレーナは純潔の修道誓願をし、以後は喪服しか身に付けなかった。そして王立修道院を創設すべく貴族・市民の身分を問わず信心深い女性を呼び寄せ、1567年にハル・イン・チロルにイエズス会の監督の下で活動する女性の宗教団体を創設した。1590年に病に倒れ、神の名を呼びながら死去した。ハルの宗教団体は1610年にイエズス会教会となり、1706年に参事会教会（Damenstiftskirche）となった。
ロケットマン!

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: この項目では、タイのアクション映画について説明しています。その他の用法については「ロケットマン」をご覧ください。
| ロケットマン! |
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 ฅนไฟบิน
監督:  チャルーム・ウォンピム
脚本:  チャルーム･ウォンピム
製作総指揮:  ソムサック･デーチャラタナプラスート
出演者:  ダン・チューポン プティポン・シーワット パンナー・リットグライ サマート・ティップタマイ
音楽:  ティッパノン・ピリヤオラクン
撮影:  タナチャット・ブンラー
編集:  チャルーム・ウォンピム ウィッチ・ワッタナノン
配給:  ポニーキャニオン＋ヘキサゴン･ピクチャーズ＋リベロ
公開:   2006年12月21日  2007年10月6日
上映時間:  103分
製作国:   タイ
言語:  タイ語
テンプレートを表示
『ロケットマン!』（Tabunfire）は、2006年制作のタイのアクション映画。
『七人のマッハ!!!!!!!』のダン･チューポン主演。スタッフは『マッハ!!!!!!!!』、『トム・ヤム・クン!』のチーム。トニー・ジャーの師匠でもあるアクション監督、パンナー・リットグライが俳優として十数年ぶりに映画出演している。
キャスト

ロケットマン（スー・シアン）：ダン・チューポン（吹替：山岸功）
黒鬼（ナイホイ・ダム）：パンナー・リットグライ（吹替：後藤哲夫）
ウェン閣下：プティポン・シーワット（吹替：高橋広樹）
ストーリー

1920年代、タイの農村では農作業に牛が不可欠だったが、農民達は頻発する牛泥棒に悩まされていた。そんな彼らを救ったのは、ロケット弾を武器に戦う謎の男・ロケットマンだった。ロケットマンは、幼い頃、両親を殺した牛泥棒に復讐する為、犯人を探す旅に出る。
ベイビー・アイ・ラブ・ユー

ベイビー・アイ・ラブ・ユー（Baby I Love You / Baby, I Love You）
音楽 > 楽曲

ベイビー・アイ・ラブ・ユー (ザ・ロネッツの曲) - ザ・ロネッツの1963年の曲
ジャンデックの1992年の曲。アルバム『ロスト・コース（英語版）』収録
Baby I Love You (くるりの曲) - くるりの2005年の曲
ベイビー・アイラブユー - TEEの2010年の曲
ベイビー・アイ・ラブ・ユー (アレサ・フランクリンの曲)（英語版） - アレサ・フランクリンの1967年の曲
Baby, I Love You - リトル・ミルトンの1970年の曲
Baby I Love U! - ジェニファー・ロペスの2003年の曲
Baby I Love You - Hey!Say!JUMPの2016年の曲。シングル「Give Me Love」の通常盤/初回プレスに収録。
音楽 > アルバム

ベイビー・アイ・ラブ・ユー (アルバム)（英語版） - アンディ・キム（英語版）の1969年のアルバム
その他

Baby アイ・ラブ・ユー - ひたか良の漫画作品
大統領選挙

大統領選挙（だいとうりょうせんきょ）とは、大統領を選ぶ選挙をいう。
各国別の大統領選挙に関する記事は、以下を参照。
アフガニスタン - 2014年
アメリカ合衆国 - アメリカ合衆国大統領選挙、Category:アメリカ合衆国大統領選挙
イラン - イラン#大統領、2005年、2009年、2013年
ウクライナ - ウクライナ#政治、Category:ウクライナ大統領選挙
エジプト - 2012年
ガボン - 2009年
ジンバブエ - 2008年
スロバキア - 2009年、2014年
セネガル - 2000年
大韓民国 - Category:韓国大統領選挙
チェコ - 2013年
中華民国（台湾） - Category:中華民国総統選挙
ニジェール - 2004年
東ティモール - 2002年、2007年、2012年
フランス - フランス大統領選挙、Category:フランス大統領選挙
ベラルーシ - 2010年
ポーランド - Category:ポーランド大統領選挙
ポルトガル - Category:ポルトガル大統領選挙
リトアニア - Category:リトアニア大統領選挙
ロシア - Category:ロシア大統領選挙
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  フランス  BnF data  イスラエル  アメリカ  ラトビア  日本  チェコ  韓国
チクビ

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: この項目では、ザンビアの地名について説明しています。哺乳類が有する器官については「乳首」をご覧ください。
| チクビ  Chikubi> 位置 |
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チクビチクビ (ザンビア)ザンビアの地図を表示チクビチクビ (アフリカ)アフリカの地図を表示
行政
国:  ザンビア
 州: ムチンガ州
 地区: チャマ地区
 市: チクビ
その他
等時帯: 中央アフリカ時間  (UTC+2)
チクビ (Chikubi) は、ザンビアの地名である。行政区分としてはムチンガ州チャマ地区に属する。
チクビには地区の中心地チャマと東部州の州都チパタを結ぶ幹線道路RD104/105号線が走る。104道はチャマへ向かい、105道はチクビの北で分岐し、西部のチクンビやチテンボを経由してマフィンガ地区と繋がる。
チクビの西には南部でザンベジ川と合流する大河ルアングワ川が流れ、原生地域である西部対岸は北ルアングワ国立公園に指定されている。かつてこの一帯は象やヌーの密漁が盛んな地域でもあった。
マストピープル

『マストピープル』は、the ARROWSの5枚目のシングルである。
概要

前作から6ヶ月でのシングルとなる。
収録曲

全曲 作詞/作曲：坂井竜二 編曲：the ARROWS
マストピープル
5階の部屋
編曲：上田ケンジ
マストピープル - DJ TASAKA REMIX -
収録アルバム

GUIDANCE FOR LOVERS（2007年12月5日）
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
太洋一

太 洋一（ふとり よういち、1982年8月3日 - ）は、日本のプロサッカー選手。関東サッカーリーグ1部・東京23FC所属。ポジションはゴールキーパー。千葉県出身
来歴

ジェフユナイテッド市原のジュニアユースから、ユースへと進み、1998年にはアジアユースを戦うU-16日本代表にも選出されるがトップチームへの昇格は叶わなかった。
高校卒業後の2001年には駒澤大学へ進学。駒澤大では関東大学1部リーグ優勝や総理大臣杯優勝、インター・カレッジ優勝などに貢献。
2005年、九州リーグ所属のロッソ熊本（当時）に加入。入団当初から背番号1を与えられ期待されるが、怪我などに悩まされ正ゴールキーパーの座を奪うには至らなかった
2009年、J2リーグのロアッソ熊本からガンバ大阪へ完全移籍した。しかし、3シーズン出場機会を得られず、2011年限りで退団。
2012年、東京ヴェルディに完全移籍。ここでも出場機会はなく、2013年シーズン終了後に退団。
2014年、東京23FCへ移籍。
人物・エピソード

大学4年時に参加した2004年度インカレでは圧倒的な力で優勝を果たす。自身も大会ベストゴールキーパー賞に選ばれた。この年のベストGK（太洋一）、ベストDF（小林亮）、ベストMF、ベストFW（赤嶺真吾）、MVP（中後雅喜）と全ての個人賞を駒澤大の選手が総なめにした。
2005年、熊本に入団した1年目の登録名は「太 陽一地」だった。
所属クラブ

FC野田(野田市立山崎小学校)
1995年 - 1997年 ジェフユナイテッド市原ジュニアユース（野田市立南部中学校）
1998年 - 2000年 ジェフユナイテッド市原ユース（東京学館浦安高等学校）
2001年 - 2004年 駒澤大学
2005年 - 2008年 ロッソ熊本/ロアッソ熊本
2009年 - 2011年 ガンバ大阪
2012年 - 2013年 東京ヴェルディ
2014年 - 東京23FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 熊本 | 1 | 九州 | 4 | 0 | - | - | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2006 | 熊本 | 1 | JFL | 8 | 0 | - | - | 1 | 0 | 9 | 0 |
| 2007 | 熊本 | 1 | JFL | 0 | 0 | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2008 | 熊本 | 31 | J2 | 7 | 0 | - | - | 0 | 0 | 7 | 0 |
| 2009 | G大阪 | 26 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 | G大阪 | 26 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | G大阪 | 26 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 東京V | 31 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2013 | 東京V | 30 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 | 東京23 | 31 | 関東1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 7 | 0 | - | - | 0 | 0 | 7 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 8 | 0 | - | - | 2 | 0 | 10 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 九州 | 4 | 0 | - | - | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 19 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 21 | 0 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |  FIFA > 出場.クラブW杯 |  FIFA > 得点.クラブW杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | G大阪 | 26 | 0 | 0 | - | - |
| 2010 | G大阪 | 26 | 0 | 0 | - | - |
| 2011 | G大阪 | 26 | 0 | 0 | - | - |
| 通算 | AFC | AFC | 0 | 0 | 0 | 0 |
Jリーグ初出場 - 2008年7月19日 J2第27節 vs愛媛FC (KKWING)
タイトル > クラブ

全日本大学サッカー選手権大会：2回（2001年、2004年）
総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント：3回（2002年、2003年、2004年）
関東大学サッカーリーグ戦1部：2回（2002年、2003年）
ロアッソ熊本
九州サッカーリーグ：1回（2005年）
NHK杯熊本県サッカー選手権大会：3回（2005年、2006年、2007年）
全国社会人サッカー選手権大会：1回（2005年）
熊本県チャンピオンシップサッカー大会：1回（2005年）
天皇杯：1回 (2009年)
東京23FC
関東サッカーリーグ1部：1回（2016年）
東京都社会人サッカーチャンピオンシップ：1回（2014年）
代表歴

U-16日本代表
1998年 - U-16アジアユース選手権1次予選
ノリス・ウェストイック

ノリス・ウェストイックは、日本のテーブルトークRPGリプレイ作品、新ソード・ワールドRPGリプレイに登場するプレイヤー・キャラクター。
人物

祈祷や占い、薬の調合などで生計を立ててきた呪術士（ウィッチドクター）の家系出身の盗賊の少年。オーファン王国の首都ファンを拠点に活躍する冒険者「へっぽこーず」の一員。血筋の為、精霊使いとしての力も持ち、精霊魔法を操るが、あまり鍛えてはおらず、もっぱら盗賊技能の補助にとどまっている。
家族は両親と父方の祖母の3人。父ゼクスは精霊使いとして冒険に出ていた時期があり、その時ファンを目指して旅をしていたマウナと知り合っている。祖母のメリーヌは口では厳しい事を言いつつもノリスのことを可愛がっており、ノリスも「おばあちゃま」といってなついている。母親は登場していないが、ノリスやメリーヌのセリフによると、教育方針の違いでよくメリーヌともめているらしい。15歳になって成人したのを機に、父親に「一旗上げて来い」と家を追い出され、冒険者になる。しかし、冒険者の店での第一声が「冒険者ください!」であったため、まともに相手をしてもらえなかったところ、同じく初心者であったイリーナとヒースに拾われた。
性格はお気楽で楽天的、母親に甘やかされて育ったことから甘えん坊な面もある。難しい事を考えず、ノリや気分で行動する天性のトラブルメーカー。その様子はいたずら小僧という表現がふさわしい。盗賊の技能判定で重要な能力値である器用度・敏捷度・知力のなかで、器用度の18以外は、全て平均値（人間では14）を下回っており、盗賊としてもさほど素質に恵まれていない。特に知力は10と低く、同じく知力10であるパーティ仲間のイリーナとは「知力10同盟」を結んでいる。こうした能力値の低さに加えて、思慮の浅い行動、サイコロ運の悪さによって、最初の頃は、仕掛けられた罠に気付かず、情報収集もおぼつかない、とパーティきってのへっぽこぶりを示した。このため仲間であるガルガドやヒースからは、クソガキ呼ばわりされ、半ば本気でパーティから放逐する相談をされる事もあるなど、ぞんざいな扱いを受けたが、本人はまるで気にしておらず、ガルガドの説教も楽しんで受けているようなふしがある。ガルガドのほうもなんだかんだ言いつつ放って置かず、ヒースも彼と一緒に悪ふざけをすることもあり、根本的なところでは仲がいい。
リプレイ第3巻で、ウェイトレスの格好をした女装をし「ノリーナ」と名乗る。これ以降、女装が彼の特技となり、リプレイおよび小説版でもしばしば披露して見せた。その姿はヒースがうっかり惚れかけ、エルフ耳でない相手に興味を持たないはずのエキューをして「これで耳が尖っていたら…完璧？」と言わしめ、さらにエルフ耳バージョンを披露してエキューを大いに惑わせた。挿絵を担当した浜田よしかづも、この女装を理由に、彼を一番のお気に入りと公言している。
リプレイ第4巻のラストで死亡するが復活。その直後の冒険を描いた短編小説で、仲間達に頼りすぎる自分の甘さを自覚し、一人旅に出たところ、追ってきたガルガドと二人で各地をめぐる。途中ある陰謀に巻き込まれ、猫と身体を入れ替えられてしまった。仲間達の努力の甲斐あって無事元に戻り、それを機にパーティに復帰する。お目付け役付とはいえ、パーティを離れてから、かなりの成長をしていたが、今までの流れなのか、扱いはややぞんざいであり、猫の姿でいたほうが待遇がいいとまで言われた。猫に体を入れ替えられていた間、乗っ取られた本体の方がさまざまな悪事を行ったため、ノリーナ姿でしかファンの街を歩けなくなってしまったが、全くめげていない模様である。
トム・サヴィーニ

| トム・サヴィーニ Tom Savini |
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 2014年
本名:  Thomas Bill Savini
生年月日:   (1946-11-03) 1946年11月3日（77歳）
出生地:   アメリカ合衆国 ペンシルベニア州ピッツバーグ
職業:  特殊効果スタッフ、俳優
ジャンル:  映画、テレビ映画、テレビドラマ
主な作品
 特殊メイク 『マーティン/呪われた吸血少年』 『ゾンビ』 『13日の金曜日』 『マニアック』 『バーニング』 『クリープショー』 『13日の金曜日 完結編』 『死霊のえじき』 『悪魔のいけにえ2』監督 『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド/死霊創世紀』出演 『フロム・ダスク・ティル・ドーン』 『プラネット・テラー in グラインドハウス』
テンプレートを表示
トム・サヴィーニ（Tom Savini、1946年11月3日 - ）は、アメリカ合衆国の特殊効果スタッフ、特殊メイクアップアーティスト、俳優。イタリア系アメリカ人。
略歴

ペンシルベニア州ピッツバーグ生まれ。
カーネギーメロン大学で学び、ベトナム戦争中は従軍カメラマンとして戦場に赴いた。
ベトナムから帰還後はジョージ・A・ロメロと知り合い、1977年の吸血鬼映画『マーティン』で特殊メイクを担当し、引き続きロメロの代表作『ゾンビ』（1978年）において特殊メイクだけでなく、スタントマンや俳優としてもマルチに活躍し、初期のロメロ映画を支えた功労者の一人であった。1990年にはロメロの監督デビュー作『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド』のリメイク作品『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド/死霊創世紀』の監督を務めた。
その後、特殊メイクの実力をハリウッドから認められたことから『13日の金曜日』、『マニアック』（1980年）、『バーニング』（1981年）など、ホラー映画を中心に多くの作品のメイキャップを手掛け、香港映画の特殊メイクも担当したこともある。
おもな映画作品 > 特殊メイク

Death Dream（1972年）
ディレンジド Deranged（1974年）
デッド・オブ・ナイト Dead of Night（1974年）
マーティン/呪われた吸血少年 Martin（1977年）
ミッドナイト Midnight（1978年）
ゾンビ Dawn of the Dead（1978年）
13日の金曜日 Friday the 13th（1980年）
Effects（1980年）
他人の眼 Eyes of A Stranger（1980年）
マニアック Maniac（1980年）
ローズマリー The Prowler（1981年）
バーニング The Burning（1981年）
ナイトメア Nightmare（1981年）
クリープショー Creepshow（1982年）
Alone in the Dark（1982年）
魔界天使 Till Death Do We Scare（1982年）
13日の金曜日・完結編 Friday The 13th - The Final Chapter（1984年）
Maria's Lovers（1984年）
死霊のえじき Day of the Dead（1985年）
地獄のコマンド invasion U.S.A（1985年）
悪魔のいけにえ2 The Texas Chainsaw Massacre 2（1986年）
レッド・スコルピオン Red Scorpion（1988年）
モンキー・シャイン Monkey Shines（1988年）
スプラッター殺人事件/クレイジー・コップ Picking Up The Pieces（1990年）
マスターズ・オブ・ホラー/悪夢の狂宴 Two Evil Eyes（1990年）
トラウマ/鮮血の叫び Trauma（1993年）
キリング・ゾーイ Killing Zoe（1994年）
ネクロノミカン Necronomicon（1994年）
Ａ（アサシン）・ファイル The Assassination File（1995年）
MR.STITCH/悪魔の種子 Mr. Stitch（1995年）
Ghost Writer（1995年）
Cutting Moments（1997年）
ヘッドハント Redd Inc.（2011年）
Death from Above（2011年）
おもな映画作品 > 出演/スタント

マーティン/呪われた吸血少年 Martin（1977年）
ゾンビ Dawn of the Dead（1978年）
マニアック Maniac（1980年）
Effects（1980年）
ナイトライダーズ  Knight Riders（1981年）
クリープショー Creepshow（1982年）
トム・サビーニ/真夜中の切り裂きジャック The Ripper（1985年）
クリープショー2/怨霊 Creepshow2（1987年）
イノセント・ブラッド Innocent Blood（1992年）
フロム・ダスク・ティル・ドーン From Dusk Till Dawn（1996年）
アメリカン・ナイトメア The American Nightmare（2000年）
ザ・シンプソンズ The Simpsons（2001年） - 声の出演
ドーン・オブ・ザ・デッド Dawn of the Dead（2004年）
ランド・オブ・ザ・デッド Land of the Dead（2005年）
プラネット・テラー in グラインドハウス Planet Terror（2007年）
恋するポルノ・グラフィティ Zack and Miri Make a Porno（2008年）
マチェーテ Machete（2010年）
ジャンゴ 繋がれざる者 Django Unchained（2012年）
ロビン・フッド 秘密の森 Robin Hood Ghosts of Sherwood（2012年）
マチェーテ・キルズ Machete Kills（2013年）
おもな映画作品 > 監督

ナイト・オブ・ザ・リビングデッド/死霊創世紀 Night of the Living Dead （1990年）
千代綾香

千代 綾香（ちよ あやか、1978年7月22日 - ）は、元NACK5のプロ野球リポーター。血液型O型。
経歴

埼玉県出身。1987年の日本シリーズでの清原和博の涙を西武球場で見て以来、ライオンズファン、清原ファンとなる。埼玉県立浦和第一女子高等学校を経て、慶應義塾大学卒。2004年にNACK5のプロ野球リポーター募集で2000人近い応募者から選ばれる。ライオンズファンゆえリポーター募集に「記念受験のつもりで受けた」と語っている。
2004年はサブリポーターとして登場し、2005年から吉野麻子に代わりライオンズナビゲータの4代目に就任。 
前職はみずほコーポレート銀行で、契約書の作成、法人営業などの業務をしていた（レポーターの仕事は未経験）。
慶應義塾大学在学中は、「慶應スポーツ」なるサークルに属して六大学野球取材などをしていて、同期には佐藤友亮（埼玉西武ライオンズ）がいる。
2008年には番組の特別企画として実況を試合の一部だが担当した。2009年6月6日に横浜スタジアムで行われた横浜ベイスターズ対埼玉西武ライオンズ戦で初めてヒーローインタビューを担当した（ヒーローは栗山巧）。2010年も横浜スタジアムでは、ヒーローインタビューを担当している。（ヒーロー：5月15日は涌井秀章、5月16日は高山久）
2012年1月中旬、一身上の都合によりライオンズナビゲーターを退任した。退任にあたって、NACK5からの正式なコメントは一切行われていない。
過去の出演番組

NACK5 SATURDAY&SUNDAY LIONS
EXCITING SATURDAY（ライオンズレポート）
夕焼けSHUTTLE（TODAY'S LIONS）
NACK AFTER5（LIONS REPORT → TODAY'S LIONS）
スプリット・シングル (内燃機関)

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: この項目では、内燃機関について説明しています。音楽媒体については「スプリット盤」をご覧ください。
第二次世界大戦戦後に設計されたプフ社製エンジンのカットモデル。キャブレターは前方のエキゾーストパイプの下部に置かれる（この写真では写っていない）。掃気ポートはシリンダー後方に写っている。メインのコネクティングロッドにもう片方のピストンのサブコンロッドがピギーバック接続されている。
行程のアニメーション
右に吸気、左に排気ポート。吸・排気行程が時間差で進行。
スプリット・シングル（英: split-single）とは、2ストローク機関のうち、二つのシリンダーが一つの燃焼室を共有する方式である。ドイツやオーストリアではDoppelkolbenmotorと呼ばれ、日本ではU型気筒エンジン、U型燃焼室エンジン、ダブルピストンエンジンなどと呼ばれる。
概要

スプリット・シングルには単気筒（シリンダー2本）と2気筒（シリンダー4本）が存在し、幾つかの重要な内部構造の発展があった。そうした改良の結果、一部のオートバイではキャブレターはエンジン前方のエキゾーストパイプの下に移動し、独特の外見を呈するようになった。産業用エンジンとしてはV型4気筒が製造された記録も残っている。
スプリット・シングルのシステムは、掃気ポートと排気ポートが前後のボアに分離して配置されていることが特徴で、混合気は1つめのシリンダーから燃焼室に至り点火プラグで点火され、排気ガスはもう一方のシリンダーを下って露出した排気ポートから掃気される。スプリット・シングルの「新気と排気の流れが1方向で、掃気が確実に行える」という構造上の特徴は、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンと同様のユニフロー掃気式2ストロークエンジンと捉えることもできる。また、ないし双ピストン型2ストロークガソリンエンジンという分類も考えられる。ユニフロー掃気は一般的な2ストロークエンジンで用いられるクロス掃気（横断掃気）やループ掃気と比較して、排気ガスがシリンダー内に取り残される確率が減るため、高い掃気効率を得られる利点がある。このように、スプリット・シングル2ストロークは複雑な構造に伴う重量と製造コストの増大と引き替えに、一般的な2ストロークよりも優れた経済性を実現し、小さなスロットル開度でもより良い回転も実現した。
この形式は60年の歴史の中で2つの重要な変化があった。初期のエンジンは単気筒で、Y形状若しくはV形状のコネクティングロッド（コンロッド）、単一の排気管とシリンダーの後方に配置されたシングルキャブレターを持ち、点火プラグは1本であったので、外見は普通の単気筒2ストロークエンジンと殆ど変わらなかった。レーシング仕様のエンジンは2本の排気管とツインキャブレターを持っていたので、一見すると直列2気筒と見間違われる事もあるかもしれないが、実際は内部には一対のボアと1つの燃焼室しか存在しなかった。量産エンジンのいくつかには1つの燃焼室に2本の点火プラグ（ツインプラグ）が配置される場合もあった。
第二次世界大戦後、内部機構は更に洗練されて機械的信頼性が改善されると共に、キャブレターはボアの前方、排気管とシリンダー間の側面に配置されるようになった。この時期になるとアメリカ合衆国市場にも輸出されるようになり、輸入販売元のシアーズはツイングル (Twingle) と称していた。
スプリット・シングルは、2ストロークガソリンエンジンの掃気効率や充填効率が未成熟であった戦前から戦後間もなくまでは画期的な技術であったが、本質的な製造コストの高い機構であり、戦後に東ドイツのウォルター・カーデンの手によりエキスパンション・チャンバー（排気チャンバー）の技術体系が大成され、従来型のエンジン本体側もポートの改良によってループ掃気の技術が成立すると、スプリット・シングルの優位性は次第に失われていき、1970年にプフがこの形式のエンジンの生産を停止したのを最後に、採用するメーカーは無くなった。
概要 > 内部構造の違い

スプリット・シングルは原則としては2つのシリンダーが1つの燃焼室を共有し、掃排気の流れが単一方向の物を示すが、内部構造により大きく3つに分類される。
1つは戦前のガレリや独トライアンフ (TWN) に見られるような、コンロッドが小端部分でY形状となり並列に2つのピストンが接続されるもので、単気筒エンジンのシリンダーを2分割したような構成である。戦前のトロイ製自動車エンジンやプフはコンロッド大端部からV形状とし、直列に2つのピストンが接続される物を採用したが、DKWや戦後のプフはコンロッドの大端部分付近にリンク機構を設けてV形状に分割（ピギーバック接続）する事で、トロイでの課題であったコンロッドの撓りを軽減して耐久性と信頼性を向上させる事にも成功した。この形式はU型気筒エンジンと呼ばれる。
もう1つは戦前のTWNの試作エンジンや、イギリスのフレデリック・ランプロウのV型4気筒エンジンに見られるような、2つのピストンがそれぞれ独立したコンロッドを持つ、並列2気筒エンジンの燃焼室を共有したような構成。
最後の1つが、イギリスのバルブレス製自動車エンジンに見られるような、2つのピストンがそれぞれ独立したクランクシャフトを同調して回転させる、タンデム2気筒の燃焼室を共有したような構成である。
後者2つはU型燃焼室エンジンとも分類される形式であるが、上記いずれの構成でも1対のピストンが明確に2組以上存在するエンジン以外は、全て単気筒として取り扱われる。
歴史 > ガレリによる発明（1912年）

最初のスプリット・シングルの特許を取得したのは1912年、イタリア人技術者のアダルベルト・ガレリであった。彼の会社であるガレリ・モーターサイクルは公道用とレース用のオートバイで使用する為の、346 cc単気筒エンジンを開発した。彼のデザインでは2つのピストンが並列配置（サイド・バイ・サイド）され、2つのボアが収まるシリンダーは単なる一体鋳造ではなく、冷却性向上の為に左右ボアの間にはスリットが設けられた。最大出力は3馬力、最高速度は80km/hであった。このエンジンはガレリが軍需産業に傾注する1926年まで生産された。ガレリ・モーターサイクルは今日でもイタリアにおける主要なメーカーであるが、この形式のエンジンを再度開発し、販売する事はなかった。
歴史 > トロイによる発明（1913年）

今日ではスプリット・シングルに分類されるトロイの2ストロークエンジンは、1913年にイギリスのトロイ・カーによって独自に発明された。写真は1927年の直列2気筒モデルで、ロンドンのサイエンス・ミュージアムにカットモデルが展示されている。このエンジンは180度クランクを持つ並列2気筒で排気量1488 cc、最大出力は12.3馬力/900 rpmだった。前後直列にピストンが並べられたシリンダーレイアウト (fore-and-aft) は、V形状コンロッドが回転の際に僅かに屈曲する事を意味していた。ドイツやオーストリアのオートバイ用エンジンと異なり、このエンジンは水冷であった。
歴史 > フレデリック・ランプロウ（1910年代前半）

ケネディ・ランキンが1905年にイギリスで発行した「The Book of Modern Engines and Power Generators」の第五刷（1912年版）には、イギリス人技術者フレデリック・ランプロウが産業機械向けエンジンとして開発したV型4気筒エンジンが掲載されている。このエンジンは一般的なV型エンジンと異なり、90度のシリンダーバンクの片側が独立したコンロッドを有するスプリット・シングル、もう片側が掃気用シリンダーとなっており、3本のコンロッドが1つのクランクピンを共有する1気筒3ピストンエンジンの構成である。このような形式はクランクケース内で新気を圧縮する必要がない為、潤滑系統を4ストローク機関と同様の構造に出来る長所がある。
歴史 > バルブレス（1910年代中盤）

1908年から1915年に掛けて英国ウェスト・ヨークシャーのハダースフィールドに存在した零細自動車メーカー、バルブレス（英語版）もスプリット・シングルを製造していた記録が残る。1919年にロンドンで発行されたオートカーハンドブック（第九版）に掲載されたバルブレス製エンジンの概念図では、左右のピストンがそれぞれ独立したクランクシャフトを回転させてギアで同調を行う、U型エンジンに近い構成であった事が印されている。
このエンジンは元々は、1901年から1908年に掛けて同じ英国で灯油を燃料とする自動車を製造していたラルフ・ルーカス（英語版）の設計を引き継いだものとされており、当時の自動車雑誌では「低速ギアに変速せずとも、高速ギアのままで長い勾配の坂を登坂できた」と評されていたという。ラルフ・ルーカスやバルブレスのような独立したクランクシャフトを持つスプリット・シングルは、ユンカース ユモ 205のような上下対向エンジンをU型に曲げたものという解釈も出来る為、対向ピストン機関として分類される事もある。
歴史 > プフ (1923 - 1970)

第一次世界大戦終結後、オーストリア＝ハンガリー帝国は解体され、オーストリア第一共和国の技術産業も回復に苦慮した。イタリア人技術者ジョヴァンニ・マルセリーノはグラーツのプフ主力工場に、同社廃業に携わる為に着任した。工場は清算されたが彼はそのまま街に定住し、1923年に産業用対向ピストンエンジンにインスピレーションを受けた非対称ポートタイミングのスプリット・シングルエンジンを開発した。典型的なオートバイに搭載できるように、マルセリーノの設計は並列（サイド・バイ・サイド）であったガレリのピストンと異なり、直列にピストンが配列された。この新しい方式は長いパワーストロークと優れたシリンダー充填を可能とした。また、V形状とされたコンロッドの曲がりを防ぐために、掃気ポート側ピストンの小端ベアリングがピストン内で前後方向に少しスライドするように配置された。1931年、プフはスプリット・シングル過給エンジンでドイツグランプリに優勝したが、その数年後には彼らはDKWのスプリット・シングルの後塵を拝する事となる
第二次世界大戦後、プフの量産及びレース用スプリット・シングルは、1本のコンロッドの後部にヒンジ接続される形に改善された設計で、1949年から生産が再開された。このエンジンは前ピストンが吸気及び排気ポートの開閉を司るため、結果としてキャブレターがエンジン前方、排気管の下部側面に配置される事となった。後ピストンはクランクシャフトからシリンダーへ至る掃気ポートの開閉を司る。更には、これらのモデルには2ストロークオイルを事前混合する為のオイルポンプが装備され（分離給油方式）、オイルはガソリンタンクに内蔵されたオイルタンクから供給された。いくつかのモデルでは8の字形状の燃焼室と、それに合わせたツインプラグ構成の点火装置も与えられた。これらの改良が加えられ、16.5馬力を発揮したプフ・SGSスプリット・シングルを、シアーズはオールステート250 (Allstate 250) またはツイングルの名称で、相当な台数を米国市場で売り上げた。これらの改良によって2ストロークの点火プラグの汚損を始めとする、旧型スプリット・シングルで問題となっていた不具合の多くが改善された。1953年から1970年の間に、プフ・250SGSは38,584台製造された。250SGSの他はプフ・250TFや、175ccのプフ・175SV、500ccのプフ・500等がこの形式を採用した。プフは1950年代にスプリット・シングル搭載車でのレース参戦を諦め、そしてスプリット・シングルの製造も1970年ごろに終了した。しかし、マシン自体はよく保存され、コレクタブルであるといえる。
歴史 > DKW (1931 - 1939)

1931年にイング・ツェラーにより製造され、オートバイレースにて用いられたスプリット・シングルエンジンは、戦前の小排気量オートバイレースにおいて、DKWに支配的な地位をもたらす事に貢献した
。DKWのスプリット・シングルは戦後のプフが採用したものと同様の、V形状ピギーバックタイプのコンロッドを使用していたが、最大の特徴は燃焼を司るスプリット・シングルの他に、掃気用のシリンダーが別に用意された1気筒3ピストン方式を採用していた点にある。この方式はクランクケースによる一時圧縮が不要となり、潤滑系統を4ストロークエンジンと同様にできる利点があるが、DKWは潤滑方式というよりも掃気シリンダーによる過給効果を期待し、この形式の開発を戦前期に非常に盛んに行った。戦前のオートバイレースのレギュレーションでは、過給機の装着禁止が明文化されていなかった為に、DKWはクランクケース圧縮と掃気シリンダーを併用したものや、掃気シリンダーの代わりに対向ピストンエンジンの掃気装置に類似したベーンポンプ（ベーン式スーパーチャージャー）を装着したものなどを設計している。この時期のDKW製スプリット・シングルの代表例がDKW・SS350で、180度対向配置の掃気シリンダーでの過給で32馬力を発揮した。他に250ccのSS250でも同様のコンセプトが採用されたが、両者とも激しい放熱に耐える為に冷却方式は水冷が選択された。第二次世界大戦の勃発でロードレースから一時撤退する1939年末時点では、並列2気筒4ピストン型のUS250は40馬力、US350は48馬力にまで達していたという。しかし、DKWはプフのようにスプリット・シングルを市販車両に展開する事は無く、戦後は簡素な構造ながらも高性能な、ウォルター・カーデンの排気チャンバーを採用した従来型単気筒レーサーの開発に注力した為、スプリット・シングルの系譜は戦前までで途絶えている。
歴史 > TWN (1946 - 1957)

ドイツ・トライアンフ(TWN)（独: Triumph-Werke Nürnberg）オートバイ会社（元々はイギリスのトライアンフの一部門）は、1939年にスプリット・シングルの実験を開始し、市販車両の量産は1946年の生産再開時に2車種をリリースして開始された。TWN製スプリット・シングルは最初に試作されたBD250のものは独立コンロッドであったが、戦後のスプリット・シングルの多くはガレリに類似したY形状コンロッドを採用し、従ってピストンは並列配置（サイド・バイ・サイド）であった。ただし、TWNのものはこのエンジンはキャブレターがシリンダー・ボア後方のごく普通の場所に配置され、排気管もチャンバータイプのものが使用されたので、通常型の2ストロークエンジンとは視覚上は僅かな差異しか見られなかった。
125 ccのBDG125と250 ccのBDG250は1946年から1957年まで、200 ccのコルネットは1954年から1957年まで（12V電装でキックスターターが無かった）。ボスは350 ccの並列2気筒4ピストンで1953年から1957年まで、そして200 ccスクーターのコンテッサは1954年から1957年まで製造された。コルネットとボスの球根形状の排気チャンバーはTWN製2ストロークの特徴であり、一見するとスプリット・シングルのようには見えなかった。全てのTWN製オートバイは1957年に製造終了となった。
歴史 > EMC (1947 - 1952)

EMCモーターサイクル（英: Ehrlich Motor Co）は、第二次世界大戦後にオーストリアからイギリスに移住したオートバイ愛好家、ジョセフ・エーリッヒ博士により設立された個人メーカーであり、1940年代後半から1950年代初頭に掛けてはDKWやプフのスプリット・シングルの内部構造を参考に、既存のエンジン部品を流用する形で独自のスプリット・シングルエンジンを製作した。EMCは1947年から1952年に掛けて125cc、250cc、350ccのスプリット・シングル車を量産販売したが、その総生産台数は各型合計1500台程度とされる。1952年に市販車両の量産を停止した後も、エーリッヒ博士は125ccのレース用スプリット・シングルの研究開発を継続しており、この時期の125ccロードレーサーもごく少数現存している。
歴史 > イソ (1948 - 1958)

イタリアのイソは、1948年にプフの設計を参考に125ccの単気筒スプリット・シングルの2サイクルエンジンを搭載したイソスクーター（イーゾスクーテル Isoscooter）を発売、1952年には200cc単気筒スプリット・シングルのオートバイであるイソ・モト200を発売した。
次いで、1953年には革新的なミニカー、イソ・イセッタで4輪市場に参入した。イセッタは9.5馬力を発揮する236cc強制空冷単気筒スプリット・シングルを搭載していたが、販売実績が伸び悩み、創業者もスポーツカーであるイソ・リヴォルタに生産力を振り向ける事を希望した為、1956年にはアンダーライセンスによる他社生産に委ねる形で自社生産を終了する。その後フランスやブラジルでライセンス生産されたイセッタは、イソ製スプリット・シングルが1958年まで使用された。内部構造はプフのエンジンに類似したV形状ピギーバックタイプで、冷却は空冷ファンを内蔵した強制空冷方式とされていた。
なお、BMWがライセンス生産したBMW・イセッタはBMWモトラッド製4ストロークエンジンが搭載されており、こちらは1963年までに16万台余りを売り上げるヒット商品となった。
歴史 > デルビ（1953 - 1954）

スペインの自転車技師であったシメオン・ラバサ・イ・シングラ（スペイン語版）は、自転車メーカーとして創業したラバサ・サイクル（英語版）(デルビの前身企業)が第二次世界大戦後にオートバイ事業に参入していくにあたり、1946年にモペットのSRS (二輪車)（カタルーニャ語版）、1950年にオートバイのデルビ・250を発売して大きな成功を収めたが、販売戦略の中でSRSと250の中間の価格帯の商品が不足していた為、1952年頃から100cc級の小型オートバイの開発に乗り出す事となった。
ラバサは新エンジンの開発に当たり、プフやイソのスプリット・シングルの設計を参考に単気筒スプリット・シングルのエンジンを完成させ、1952年のバルセロナ・モーターショウにてプロトタイプのデルビ・90の出展を行い、その後1953年に市販版であるデルビ・95(95cc) の発売に漕ぎ着けたが、SRSと250に比して95は商業的には成功せず、僅かに2年間製造されたのみであった。
デルビ・95のスプリット・シングルは4馬力を発生し、低速ではパワフルであったものの、高回転まで回らない為に最高速度は70km/h程度に留まっていた事が不人気の原因であった。デルビのメカニックであったジャウマ・パヒサ・イ・ボンソムス（カタルーニャ語版）は顧客の不満の要因が自社製スプリット・シングルの機構的な未成熟である事実を認識し、シンプルな1ピストン方式に設計を改めたデルビ・98（カタルーニャ語版）をラバサに提案して1955年より市場投入、95の主要顧客層のみならずモータースポーツなどの用途でも大きな人気を集める成功を収め、その後のデルビはスプリット・シングルを再び手掛ける事はなかった。
歴史 > ホープ (1956 - 1961)

日本のホープ商会（後にホープ自動車と改称）は、1952年にホープスターブランドで軽オート三輪業界に参入。当初は4ストローク単気筒エンジンを採用していたが、1956年に元東京発動機の技術者の協力で日本初となるスプリット・シングル（空冷360cc単気筒ダブルピストンエンジン）の開発に成功、同年のホープスター・SU三輪トラックに初搭載された。このエンジンの15馬力の出力は当時の国産軽オート三輪でも最強クラスであった。ホープ製エンジンの内部構造はDKWのスプリット・シングルに類似しており、コンロッドはV形状ピギーバックタイプで、スプリット・シングルシリンダーと90度の角度で掃気用ピストンが設けられた1気筒3ピストン方式の構成が採られていた。
しかし、1960年の軽トラック市場参入などでの車両の生産拡大に、委託元の十条精機でのエンジンの製造が追い付かなくなる事態が発生し、やむを得ず1961年からは富士自動車が自社のガスデンミニバン向けに開発するも、車両の市販は断念していた360ccロータリーディスクバルブ式空冷直列2気筒2ストロークエンジンに供給が切り換えられる事となり、製造を終えた。
その後、ホープは富士自動車製エンジンの未熟成に伴う耐久性不足のクレーム対応の影響などで経営が悪化し、自社製スプリット・シングルを復活させることのないまま1965年に軽自動車製造から撤退。現在に至るまでホープ以外でこの形式を手掛けた国内メーカーは存在しない。
比較 > 税法や規則類

近代的な自動車税制に於いては排気量のみが考慮され、シリンダーの本数や点火プラグの数は考慮されないので、スプリット・シングルはこの点に関しては基本的に、不利でも有利でもない。もしも2つのピストンが同一サイズでなく、ストロークが異なる場合であっても同じである（機械的に可能であっても、滅多に使用されないが）。この単純な計算は必ずしも全てのケースで適用されるとは限らない（1920年代から1930年代にイギリスやヨーロッパ諸国で採用された馬力税を参照されたい）。
比較 > 潤滑

初期の並列配置ピストンでキャブレターがシリンダー後方の「通常の位置」にあるものは、実質的に混合ガソリンで動くその他全ての2ストロークエンジンと同じ潤滑の弱点を抱えていた。しかし、後年の方式ではキャブレターをエンジン前面の排気管の下に置く事で、高温の排気側ピストン方向から直接混合気を吹き込める為に、冷却と同時に潤滑も改善された。
比較 > 公害

1920年代から1930年代の元々の全損潤滑方式のエンジンは、その他の2ストロークエンジンと公害の面では大差なかった。しかし、戦後のプフのスプリット・シングル（シアーズ・ローバックによって米国で販売された）は、オイルポンプとオイルインジェクションを採用した最初期のエンジンで、本質的により清潔になる事となった。