stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ゴリツィア
歴史 > イタリア王国による統治

ゲルツ伯領を含むキュステンラントは、イタリア側からは「未回収のイタリア」の一部とみなされ、「ヴェネツィア・ジュリア」と呼ばれた。1915年4月、イタリア王国と三国協商の間で「未回収のイタリア」のイタリア帰属を取り決めた秘密協定（ロンドン条約）が結ばれると、1915年5月23日にイタリアは協商国側として第一次世界大戦に参戦。イゾンツォ川流域の支配をめぐってイタリアとオーストリアが争う、イゾンツォの戦い（イタリア戦線の一部）と呼ばれる激戦が展開された。ゴリツィアは1916年にイタリアに占領されるが、翌1917年にオーストリアが奪回。1918年11月3日、ヴィラ・ジュスティ休戦協定が締結されてイタリア戦線の戦いは決着し、ロンドン条約に沿ってイタリアがゴリツィアを占領した。イタリアは、ヴェネツィア・ジュリア総督の暫定的な統治の下に置いた。
1920年に結ばれたラパッロ条約とサン・ジェルマン条約により、ゴリツィアは正式にイタリアに併合された。当初は旧ゲルツ・グラディスカ公国全域を管轄するゴリツィア県 (it:Provincia di Gorizia (1919-1923)) が置かれたが、1923年に県の分割が行われ、1924年にはゴリツィア県とウーディネ県が合併してフリウリ県（県都: ウーディネ）が編成されてこれに属する都市となった。1927年、ヴェネツィア・ジュリア州にゴリツィア県 (it:Provincia di Gorizia (1927-1943)) が再設置され、ゴリツィアは再びその県都となった。
1922年に発足したムッソリーニ政権下、スロベニア人の民族団体は解散させられ、公的な場でのスロベニア語の使用も抑圧された。多くのスロベニア人は、ユーゴスラビア王国や南米（特にアルゼンチン）へと逃れていった。また、抑圧に対抗してスロベニア人の地下組織が作られ、反ファシズムの運動として、時にはスロベニアの民族統一主義の運動が展開された。
第二次世界大戦下の1941年4月、ナチス・ドイツやイタリアなどの枢軸国軍がユーゴスラビア侵攻を行うと、隣接するゴリツィア県地域もその影響を受けた。スロベニア人たちを含むユーゴスラビアのパルチザンはこの戦争をユーゴスラビア人民解放戦争として戦った。1943年9月、イタリア王国が連合国に単独降伏すると、町はスロベニア人パルチザンによって解放されたが、間もなくドイツ軍によって占領された。ドイツ軍はこの地域をアドリア海沿岸作戦地域 (Operational Zone Adriatic Coast) とした。
歴史 > 第二次世界大戦後

第二次世界大戦後、ゴリツィアは、ユーゴスラビア・パルチザンによる占領（1945年5月～6月）を経て、イタリア戦線を北上してきた英米連合国軍の軍政下に入った。1947年9月15日正式にイタリアの施政下に戻ることになった。このとき、ゴリツィア県の大部分（シェンペテル＝ヴロトイバなど）がスロベニア（ユーゴスラビア社会主義連邦共和国）に割譲され、ゴリツィアの市域も分割された。ゴリツィア市街付近において、国境線はオーストリア＝ハンガリー帝国の首都ウィーンとを結んでいたトランザルピン鉄道（現・ボヒニ鉄道） (Bohinj Railway) に沿って走っており、同路線のゴリツィアの駅（現在はノヴァ・ゴリツァ駅 (Nova Gorica railway station) ）の駅舎はスロベニア側に属している。ゴリツィアは「国境の町」であるが、スロベニア（ユーゴスラビア）側は分割後に発展した地域である。スロベニア側の新都市ノヴァ・ゴリツァ（新ゴリツィア）の建設は1948年に始められた。
冷戦下、異なる体制によって都市が分断された状況から、ゴリツィアがベルリンになぞらえられることもあったが、ゴリツィアをめぐってイタリアとユーゴスラビアは良好な関係を保った。両国の調和と協調の象徴であった文化・スポーツ交流行事は、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国解体まで続けられた。
1991年のユーゴスラビア解体後、国境の向こう側はスロベニアとなった。2007年12月21日、スロベニアがシェンゲン協定に加わったことで、国境は往来を妨げるものではなくなった。
行政 > 分離集落

ゴリツィアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Lucinico, Oslavia, Piuma, San Mauro
社会 > 産業・経済

地中海性の穏やかな気候から、人気のあるリゾート地である。
社会 > 人口 > 人口推移

| 人口推移> 年 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1901 | 25,432 | —     |
| 1921 | 35,268 | +38.7% |
| 1931 | 38,116 | +8.1% |
| 1936 | 37,616 | −1.3% |
| 1951 | 40,627 | +8.0% |
| 1961 | 42,187 | +3.8% |
| 1971 | 42,778 | +1.4% |
| 1981 | 41,557 | −2.9% |
| 1991 | 38,505 | −7.3% |
| 2001 | 35,667 | −7.4% |
| 2011 | 35,212 | −1.3% |
社会 > 人口 > 居住地区別人口

国立統計研究所（ISTAT）は居住地区（Località abitata）別の人口として以下を掲げている。統計は2001年時点。
| 地区名 | 標高 | 人口 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| GORIZIA | 39/609 | 35,667 |  |
| GORIZIA * | 84 | 35,105 | モッサの Mossa 地区に連続 |
| Case dell'Eremita | 64 | 13 |  |
| Case Noris | 128 | 16 |  |
| Costa Bona | 92 | 17 |  |
| Gardisciuta | 104 | 11 |  |
| Lenzuolo Bianco | 173 | 13 |  |
| Mainizza | 39 | 8 | ファッラ・ディゾンツォの Mainizza 地区に連続 |
| Via Gregorcic | 54 | 12 |  |
| Villa Vasi I | 205 | 21 |  |
| Villa Vasi II | 191 | 22 |  |
| Case Sparse | - | 429 |  |
| Zona Contestata | 54/55 | - | 境界未画定地域 |
| SAVOGNA D'ISONZO | 49 | - | サヴォーニャ・ディゾンツォとの境界未画定地域 |
ISTATは人口統計上、家屋密度の高い centro abitato（居住の中心地区）、密度の低い nucleo abitato（居住の核となる地区）、まとまった居住地区を形成していない case sparse（散在家屋）の区分を用いている。上の表で地名が全て大文字で示されているものが centro abitato である。「*」印が付されているのは、コムーネの役場・役所 la casa comunale の置かれている地区である。
文化・観光

この町は、歴史的にスロベニア人の多く住む地域であり、また16世紀以来、約400年にわたりオーストリア・ハプスブルク家の統治下にあった。
2025年の欧州文化首都に選定されている。
文化・観光 > 食文化

→「ゴリツィア県 § 食文化」、および「フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 § 食文化」も参照
ゴリツィアの料理 (it:Cucina goriziana) や菓子にも、イタリア以外の様々な文化の影響を受けたものが見られる。
また、ワインの産地としても知られる。原産地統制呼称（DOC）により、ゴリツィア周辺で生産されたワインのみが「コッリョ・ゴリツィアーノ」（Collio Goriziano）と称することができる。コッリョ・ゴリツィアーノには、白ワイン (it:Collio Goriziano bianco) 、赤ワイン (it:Collio Goriziano rosso) などの種類がある。
文化・観光 > 文化遺産

市街よりゴリツィア城を眺める
聖イグナチオ教会
城の丘にある聖霊教会
クロンベルク宮殿
文化・観光 > 文化行事

セギッツィ国際音楽コンクール　Concorso «Cesare Augusto (C.A.) Seghizzi»
姉妹都市

クラーゲンフルト（オーストリア）
リンツ（オーストリア）
フェンロー（オランダ）
ザラエゲルセグ（ハンガリー）
交通 > 鉄道

ウーディネ＝トリエステ線
ゴリツィア中央駅  (it:Stazione di Gorizia Centrale)
ゴリツィア＝ノヴァ・ゴリツァ線 (it:Ferrovia Nova Gorica-Gorizia)
ゴリツィア中央駅
交通 > 道路

RA17  (it:Raccordo autostradale RA17)
SS55  (it:Strada statale 55 dell'Isonzo)
SS56  (it:Strada statale 56 di Gorizia)
SS351  (it:Strada statale 351 di Cervignano)
SS356  (it:Strada statale 356 di Cividale)
NSA55 (it:Strada di Osimo)
人物

→「en:Category:People from Gorizia」も参照
人物 > 著名な出身者

グラツィアーディオ・アスコリ - 19世紀-20世紀初頭の言語学者
ユリウス・クーギー（英語版） - 19世紀-20世紀の登山家・著作家
カルロ・ミケルシュテッター（英語版） - 20世紀初頭の作家・哲学者
ロドルフォ・リピツァー - ヴァイオリニスト・指揮者。その名を冠したヴァイオリン・コンクールがある。
カルロ・ルビア - 物理学者（ノーベル物理学賞受賞）
エドアルド・レヤ - サッカー選手・監督
ファウスト・ロミテッリ - 作曲家
マテイ・チェルニック - バレーボール選手
エリーザ・トグット - バレーボール選手
アントニオ・ロッタ- 19世紀末の画家
人物 > ゆかりの人物

シャルル10世 - フランス王（在位：1824年 - 1830年）。当地に亡命し、当地で没した。
ゴリツィア県概略図
ゴリツィア城
聖イグナチオ・ロヨラ教会（1900年頃の様子）
ゴリツィアの町並み（19世紀末）
ゴリツィアの街。Cecile Machlup（1868–1938年）撮影。
ゴリツィア中央駅（1920年頃）
ゴリツィアとノヴァ・ゴリツァの間の、かつての国境チェックポイント（2006年）
ゴリツィア中央駅
ゴリツィア＝ノヴァ・ゴリツァ線
三好慶一郎

| みよし けいいちろう 三好 慶一郎 |
| --- | --- |
出生地:   日本
職業:  音響監督
 
テンプレートを表示
三好 慶一郎（みよし けいいちろう）は、日本の音響監督。東北新社音響字幕制作事業部吹替ディレクター。映像テクノアカデミア声優科講師。
参加作品

特記のないものに限り、アニメ作品は音響監督、吹き替え作品は演出としての参加。
参加作品 > テレビアニメ

ドキドキ♡伝説 魔法陣グルグル（録音監督補）※途中から音響監督
ルパン三世 1$マネーウォーズ（音響制作担当）
最終兵器彼女
ポポロクロイス
アズサ、お手伝いします!（録音監督）
ソニックX（第2期）
魔法少女隊アルス
ほとり〜たださいわいを希う。〜
陰からマモル!
RAY THE ANIMATION
イナズマイレブン アレスの天秤 ※原口昇との連名
イナズマイレブン オリオンの刻印 ※原口昇との連名
メガロボクス
参加作品 > OVA

最終兵器彼女 Another love song
COBRA THE ANIMATION コブラ タイム・ドライブ
COBRA THE ANIMATION コブラ -ザ・サイコガン-
参加作品 > ゲーム

ポポロクロイス 月の掟の冒険
ポポロクロイス物語　ピエトロ王子の冒険
ソニックラッシュ
ソニックライダーズ
レイトン教授と不思議な町
レイトン教授と悪魔の箱
ソニックライダーズ シューティングスターストーリー
イナズマイレブン
レイトン教授と最後の時間旅行
ソニック ワールドアドベンチャー
イナズマイレブン2 脅威の侵略者
レイトン教授と魔神の笛
イナズマイレブン3 世界への挑戦!!
ソニック フリーライダーズ
イナズマイレブンストライカーズ
イナズマイレブンストライカーズ2012 エクストリーム
イナズマイレブンGO
ダンボール戦機
レイトン教授と奇跡の仮面
マリオ&ソニック AT ロンドンオリンピック
ソニック ジェネレーションズ
イナズマイレブンGOストライカーズ2013
イナズマイレブンGO2クロノ・ストーン
レイトン教授VS逆転裁判
イナズマイレブンGOギャラクシー
レイトン教授と超文明Aの遺産
ドラゴンクエストヒーローズ 闇竜と世界樹の城
ドラゴンクエストVIII 空と海と大地と呪われし姫君
マリオ&ソニック AT リオオリンピック
ドラゴンクエストヒーローズII 双子の王と予言の終わり
いただきストリート ドラゴンクエスト&ファイナルファンタジー 30th ANNIVERSARY
ソニックフォース
参加作品 > 劇場アニメ

BURN THE WITCH
参加作品 > Webアニメ

BURN THE WITCH ＃0.8
参加作品 > 吹き替え

スターゲイト・ミレニアム
ストリート・オブ・エンジェル/ニューヨークの天使
アウトブレイク2000
スチュアート・リトル ※木村絵理子との連名
フライング・ダウン
アフター・ザ・ストーム
ガンシャイ
ベーゼ・モア
セブンD
フリークス学園
悪魔の呼ぶ海へ
タイムマイン
ジターノ
アントワン・フィッシャー きみの帰る場所
撃鉄 GEKITETZ ワルシャワの標的
奪還 DAKKAN -アルカトラズ-
リトル・ウィッチ ビビと魔法のクリスタル
ワイルド・スピードX2
サイドウォーク・オブ・ニューヨーク
フレイルティー 妄執
浮気な家族
恋のトリセツ 別れ編
サンダーバード
ジーリ
ブルース・オールマイティ
ヘブン・アンド・アース 天地英雄
宇宙戦争
キャットウーマン
アルフィー
イン・グッド・カンパニー
小さな魔法使いと秘密の城 リトル・ウィッチ2
ビッグ・ライアー
エリザベスタウン
イントゥ・ザ・ブルー
エレクトラ
撃鉄2 -クリティカル・リミット-
シャーロットのおくりもの（2006年版）
トランスポーター2
PROMISE
M:i:III
レイヤー・ケーキ
ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT
スパングリッシュ 太陽の国から来たママのこと
ゲット・リッチ・オア・ダイ・トライン
フォー・ブラザーズ/狼たちの誓い
スターダスト
007 カジノ・ロワイヤル
トランスフォーマー
ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団
父親たちの星条旗
アイアンマン
インディ・ジョーンズ/クリスタル・スカルの王国
大いなる陰謀
スピード・レーサー
バンテージ・ポイント
ボビーZ
ローグ アサシン
俺たちステップ・ブラザース -義兄弟-
G.I.ジョー
スター・トレック
007 慰めの報酬
トランスフォーマー/リベンジ
ベッドタイム・ストーリー
ザ・バンク 堕ちた巨像
トロピック・サンダー/史上最低の作戦
アイアンマン2
トランスポーター3
2012
メンタリスト
ケース39
エアベンダー
スパイアニマル・Gフォース
キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー
グリーン・ホーネット
SUPER8/スーパーエイト
スノウマゲドン
トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン
マイティ・ソー
ミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコル
抱きたいカンケイ
アベンジャーズ
センター・オブ・ジ・アース2 神秘の島
ダークナイト ライジング
ふたりのパラダイス
アイアンマン3 ※向山宏志との連名
G.I.ジョー バック2リベンジ
スター・トレック イントゥ・ダークネス
プレデター ※追加収録部分
マン・オブ・スティール
シルク・ドゥ・ソレイユ3D 彼方からの物語
人生はノー・リターン 〜僕とオカン、涙の3000マイル〜
フライト
マイティ・ソー/ダーク・ワールド
キャプテン・アメリカ/ウィンター・ソルジャー
GODZILLA ゴジラ
トランスフォーマー/ロストエイジ
インターステラー
ワールズ・エンド 酔っぱらいが世界を救う!
パラノーマル・アクティビティ/呪いの印
アバウト・タイム〜愛おしい時間について〜
アベンジャーズ/エイジ・オブ・ウルトロン
ミッション:インポッシブル/ローグ・ネイション
アントマン
ジュピター
バットマン vs スーパーマン ジャスティスの誕生
シビル・ウォー/キャプテン・アメリカ
スーサイド・スクワッド
スター・トレック BEYOND
トランスフォーマー/最後の騎士王
ワンダーウーマン
ジャスティス・リーグ
セブンス・サン 魔使いの弟子
ダンケルク
裸足で散歩
アベンジャーズ/インフィニティ・ウォー
ミッション:インポッシブル/フォールアウト
アクアマン
バンブルビー
アベンジャーズ/エンドゲーム ※木村絵理子との連名
ジョーカー
ハーレイ・クインの華麗なる覚醒 BIRDS OF PREY
ワンダーウーマン 1984
TENET テネット
ジャスティス・リーグ:ザック・スナイダーカット
ザ・スーサイド・スクワッド “極”悪党、集結
エターナルズ
THE BATMAN-ザ・バットマン-
ドクター・ストレンジ/マルチバース・オブ・マッドネス
ソー:ラブ&サンダー
ブラックアダム
アントマン&ワスプ:クアントマニア
Smile スマイル
ザ・フラッシュ
ミッション:インポッシブル/デッドレコニング PART ONE
マーベルズ ※日向泰祐との連名
アクアマン/失われた王国
ビートルジュース ビートルジュース
ジョーカー:フォリ・ア・ドゥ
キャプテン・アメリカ:ブレイブ・ニュー・ワールド
参加作品 > 吹き替え（アニメ）

くるみ割り人形〜マリーとおかしな仲間たち
バービーのラプンツェル 魔法の絵ふでの物語
ヨセフ物語 〜夢の力〜
マイ・フェア・マドレーヌ
無限戦記ポトリス（音響ディレクター）
バービーの白鳥の湖
バービーの王女と村娘
ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!
スポンジ・ボブ/スクエアパンツ ザ・ムービー
シャーロットのおくりもの（1973年版）※DVD版
ティム・バートンのコープスブライド
マウス・タウン ロディとリタの大冒険
サーフズ・アップ
シュレック フォーエバー
カンフー・パンダ2
ミュータント タートルズ
トランスフォーマー アドベンチャー
サーフズ・アップ2
トランスフォーマー:ウォー・フォー・サイバトロン・トリロジー
銀のドラゴン ファイアドレイク
ホワット・イフ...?
POSIX

POSIX（ポジックス、英: Portable Operating System Interface）は、オペレーティングシステム (OS) の標準的なインタフェースおよび環境を定義するIEEE規格である。ソースコードレベルでの移植性の高いアプリケーションソフトウェアの開発を容易にすることを目的として、主にUNIX系のOSに関して、各OSが共通して持つべきコマンドラインインタプリタ（シェル）、共通のユーティリティプログラム、およびアプリケーションプログラミングインタフェース (API) について定めている。POSIX仕様に準拠したソースコードは、POSIX準拠OSであればどれでも動作させることができる。アプリケーション開発者とシステム実装者の両方から利用されることを意図している。
概要 > 規格の内容

POSIXのバージョンごとに、定められている項目が異なる。各バージョンで定められている項目を下に示す。
なおPOSIXにはいくつものバージョンがあるので、古い文書などで単に「POSIX」と書いてある場合は、現在「POSIX.1」(IEEE Std 1003.1) と呼ばれているものだけを指している可能性がある。
概要 > 規格の内容 > POSIX.1

POSIX.1 - Core Services (Standard ANSI Cと統合) (IEEE Std 1003.1-1988)
Process Creation and Control
Signals
Floating Point Exceptions（浮動小数点例外（英語版））
Segmentation / Memory Violations
Illegal Instructions
Bus Errors
Timers
File and Directory Operations
Pipes
C Library (Standard C)
I/O Port Interface and Control
Process Triggers
概要 > 規格の内容 > POSIX.1b

POSIX.1b -  Real-time extensions (IEEE Std 1003.1b-1993)
Priority Scheduling
Real-Time Signals
Clocks and Timers
Semaphores
Message Passing
Shared Memory
Asynchronous and Synchronous I/O
Memory Locking Interface
概要 > 規格の内容 > POSIX.1c

POSIX.1c - Threads extensions (IEEE Std 1003.1c-1995)　　POSIXスレッドも参照
Thread Creation, Control, and Cleanup
Thread Scheduling
Thread Synchronization
Signal Handling
概要 > 規格の内容 > POSIX.2

POSIX.2 -  Shell and Utilities (IEEE Std 1003.2-1992)
Command Interpreter
Utility Programs
概要 > 名称の由来

この規格は起源をさかのぼると、もともとはIEEEの規格番号やISO/IEC標準番号などで呼ばれていたものであるが、それが発展していく途中でPOSIXと改名された。最初、この一群の規格は「IEEE 1003」という名でつくられ、ISO/IEC標準での番号は「ISO/IEC 9945」だった。
1988年に「IEEE Std 1003.1-1988」と呼ばれていたころに、並行して「POSIX」という名称でも呼ばれ始めた。POSIXという名前はリチャード・ストールマンがIEEEに提案したものである。末尾の「X」はUNIX互換OSに「X」の字がつく名前が多いことからつけられた。IEEE側のほうも、番号で呼ぶよりもPOSIXという名称で呼んだほうが発音しやすく憶えやすいと気づき、これを採用すると決め、正式名称という位置づけとなった。
POSIX指向のOS

POSIXの規則を守っていることを英語でPOSIX-compliant（ポジックス・コンプライアント）と言うが、各OSは、どれくらいPOSIXに適合しているかという程度によって、POSIX完全適合のものからPOSIX部分適合のものまで、多段階に分類することができる。
（IEEEはOS開発元から申請があればそのOSがPOSIXに適合しているか審査しており）IEEEでPOSIX認証を受けたOSは、登録されIEEEの公式ウェブサイト内で公表されている。認証プログラムのガイドラインが公式サイトに記載されている。ただし審査は有料制。
POSIX指向のOS > POSIX準拠

以下に挙げるOSのいくつかのバージョンは、POSIXのいずれかのバージョンを満たすとしてIEEEから認証を受けている (POSIX-certified)。
AIX
HP-UX
IRIX
EulerOS
macOS (10.5 Leopard以降)
Solaris
Tru64
UnixWare
QNX Neutrino
Inspur K-UX
INTEGRITY
POSIX指向のOS > POSIXにおおむね準拠

以下に挙げるものは、IEEEから公式認証を受けてはいないが、おおむねPOSIXに準拠しているものである。
Android
BeOS (結果としてHaikuも含む)
Contiki
Darwin (macOSおよびiOSのコア)
DragonFly BSD
FreeBSD
illumos
Linux
LynxOS
MINIX (現在[いつ?]ではMINIX3)
MPE/iX
NetBSD
Nucleus RTOS
NuttX
OpenBSD
OpenSolaris
PikeOS
Redox
RTEMS – POSIX API support designed to IEEE Std. 1003.13-2003 PSE52
SkyOS
Syllable Desktop
VSTa
VMware ESXi
Xenix
TRON系のNucleus RTOSのように、Unix系OS以外でも、すべてではないがPOSIX指向のOSは存在する。
POSIXと他の規格の関係

C言語のシステムコールとライブラリ関数を規定した規格としては、他にANSI C/ISO CとSUS（Single UNIX Specification、XPG4の後継）がある。各規格の立場の違いにより、これらが含む関数の種類には差異がある。数学の包含関係記号で表すと、ANSI/ISO C ⊂ POSIX.1 ⊂ SUSとなる。
（参考情報）POSIX非準拠OS

Microsoft Windows
MATZ

MATZ（マッツ）は、日本のDJ、音楽プロデューサー、ソングライター、編曲家。北海道出身。
エレクトロニック・ダンス・ミュージックから影響を受けた音楽を制作。
国内外のアーティストへのリミックス提供やCM音楽も手掛けている。
作品

| リリースリスト |
| --- | --- | --- |
| ↙スタジオ・アルバム | 1 |  |
| ↙コンピレーション・アルバム | 2 |  |
| ↙EP | 2 |  |
| ↙シングル | 2 |  |
作品 > ディスコグラフィ

| 発売日 | 規格 | タイトル | アーティスト名 | 販売形態 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月7日 | EP | Composite | MATZ | 音楽配信 |
| 2017年11月24日 | EP | I See You (feat. Ruby Prophet) [Remixes] | MATZ | 音楽配信 |
| 2018年3月28日 | コンピレーション | This Is It Supported by TGC | MATZ vs Emma Jasmine | CD |
| 2018年9月14日 | シングル | I Don't Care (feat. THE BACKCOURT) | MATZ | 音楽配信 |
| 2018年12月14日 | シングル | BASKET CASE (GREEN DAYカバー) | MATZ vs. Celeina Ann | 音楽配信 |
| 2019年3月27日 | コンピレーション | This Is It 2 Supported by TGC | Various Artists | 音楽配信 |
| 2020年3月6日 | アルバム | TIME | MATZ | 音楽配信 |
作品 > リミックス作品

Ryos「Discover Love (MATZ Remix)」（2017年10月9 日 - 配信開始）
ANTIME vs. MATZ「True Love Remix」（2017年10月20日 - 配信開始）
Jamaster A「Heaven (Remix Pack)」（2017年10月20日 - 配信開始）
和田アキ子「Stay With Me (MATZ Remix) 」（2018年1月17日発売　アルバム「WADASOUL COVERS～Award Songs Collection」収録）
MACO vs. MATZ「PEEKABOO Remix」（2018年1月24日 - 配信開始）
倖田來未
「SWEETEST TABOO (MATZ Remix)」「FREAKY (MATZ Remix)」（2018年3月28日発売　アルバム「Koda Kumi Driving Hit's 8」収録）
Brian Shinsekai「Lucy Can't Dance (MATZ Remix)」（2018年4月25日 - 配信開始）
kolme「Hello No Buddy MATZ Remix」（2019年1月14日 - 配信開始）
KAHOH「ONLY SEVENTEEN (MATZ REMIX)」（2019年6月7日 - 配信開始）
作品 > 楽曲提供

KEMIO「どこまでいっても渋谷は日本の東京」作曲（2018年11月2日配信開始）
Kizuna AI「hello, alone (Prod. MATZ)」作曲（2019年5月15日発売　アルバム「hello, world」収録）
東京ゲゲゲイ「KIRAKIRA 1PAGE」作曲（2019年5月5日配信開始、2020年2月5日発売　アルバム「キテレツメンタルワールド WHITE」収録）
YOSHI「VOICE」作曲（2020年3月20日配信開始）パナソニック「完全ワイヤレスイヤホンRZ-S50W」CMソング
Noctyx「Stuck In The Abyss」作詞、作曲、プロデュース（2022年2月27日配信開始）
作品 > CM曲

株式会社エイチーム コーポレートCM「その挑戦に、戦略はあるか」篇
福岡市地下鉄空港線

空港線（くうこうせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から同市博多区の福岡空港駅までを結ぶ福岡市交通局が運営する鉄道路線（地下鉄）である。「福岡市交通事業の設置等に関する条例」による路線名は1号線、『鉄道要覧』記載の路線名は1号線（空港線）。ラインカラーは   オレンジ。路線記号は○K。
概要

福岡市西部の西区姪浜から明治通り（市道千代今宿線、旧・国道202号）の地下を通って福岡市中心部に向かい、博多区上川端町から大きくカーブして大博通りの地下、博多駅の直下、国道3号の地下を経由して福岡空港の滑走路を横切り、同空港の国内線ターミナルビル地下に至る。姪浜・西新・天神・中洲・博多・福岡空港など福岡市の都心・副都心・交通拠点を1本に結んでおり、福岡市の東西を結ぶ大動脈となっている。また、箱崎線と合わせて福岡市地下鉄全体の8割以上の運賃収入をもたらすドル箱路線でもある。なお、姪浜駅 - 博多駅間はかつて路面電車の西日本鉄道（西鉄）福岡市内線が通っていた道路と同じ経路をほぼ踏襲している。
日本で唯一、空港まで直接乗り入れている地下鉄路線である。福岡空港は元々福岡市中心部である博多および天神地区から近距離にある空港だが、当路線の開業前はバスやタクシー等車両以外に移動手段がなく、「近い空港だが移動時間には余裕を大きく取る必要のある空港」として認識されていた。昭和40年代以降は道路交通量が増加したことにより交通渋滞が頻発し、博多駅から福岡空港までタクシーで40分から50分かかることも珍しくなく、所要時間が不安定であった。このため、都市交通審議会が1971年（昭和46年）3月に「福岡市および北九州市を中心とする北部九州都市圏における旅客輸送力の整備増強に関する基本的計画について」（答申第12号）を運輸大臣に答申し、空港線を含めた福岡都市高速鉄道路線建設に向けた具体的な提言がなされた。様々な議論はそれ以前にもあったが公式記録としてはこれが空港線建設への出発点となる。当路線の開業後、福岡空港は福岡市中心部との移動が便利な空港として広く知られるようになった。
九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線と相互直通運転を行っている。当路線の開業に伴い廃止された筑肥線の博多駅 - 姪浜駅間の代替路線の役割を果たしていることもあり、空港線の姪浜駅 - 博多駅間を通過してJR線に乗車する場合の通過連絡運輸が設定されている（「福岡市交通局#連絡運輸」参照）。JR線と直通運転を行う地下鉄は全国に3例しかなく、公営地下鉄としては唯一である。
開業4年目となる1984年（昭和59年）より地下鉄としては日本初のワンマン運転が行われ、すべての列車でATOによる自動運転を実施している。
2003年（平成15年）から翌2004年（平成16年）にかけてホームドア（三菱電機製）が全駅に設置された。福岡市交通局の箱崎線や七隈線の駅に設置されているホームドアの開口幅が2,100 mmであるのに対し、空港線の駅に設置されているものは開口幅が2,600 mmと広く取られている。これは、手動運転の103系が乗り入れていたことの名残である。
室見駅と藤崎駅は室見川などの川を地下でくぐる途中にあり、七隈線の2023年開業区間ほどではないが地表から20 m以上の当線最深級の場所にホームが造られている。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：福岡市交通局（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：13.1 km
軌間：1,067 mm（狭軌）
駅数：13駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1,500 V）
閉塞方式：車内信号式
最高速度：75 km/h
車両基地：姪浜車両基地
地上区間：姪浜駅 - 室見駅間
1編成当たり両数：6両
ホーム最大対応編成両数：8両
2020年度の混雑率：115%（大濠公園駅→赤坂駅 8:00-9:00）
運行形態

姪浜駅 - 福岡空港駅間の線内のみ運行の列車のほか、姪浜駅を経てJR筑肥線と直通する列車や中洲川端駅から箱崎線に直通する列車がある。日中は姪浜駅 - 福岡空港駅間では平均7 - 8分間隔、西新駅 - 中洲川端駅間では平均4 - 5分間隔で運行される。2015年以降は全列車がワンマン運転を行う。
以下、2023年3月時点の運行形態について示す。
車両

空港線を走る列車は全て6両固定編成である。自局車両は24編成144両で、箱崎線と共通で使用される。
車両 > 自局車両

1000N系 - 1000系として1981年の開業当初より営業運転開始。18編成108両。1997年から2004年にかけて車体・機器の更新を実施し、1000N系となった。
2000N系 - 2000系として1992年営業運転開始。6編成36両。2021年から2023年にかけて各部の更新を実施し、2000N系となった。
4000系 - 2024年11月29日営業運転開始。既存の1000N系の置き換えを目的に導入した。
いずれも地下鉄線内のみの運用のほか、JR筑肥線（姪浜 - 筑前前原間）との直通運転にも使用される。
1000N系
2000N系
4000系
車両 > 乗り入れ車両

303系 - 2000年1月22日に運用開始。3編成18両。
305系 - 2015年2月5日に運用開始。6編成36両。
JR九州の車両に限り車内トイレが設置されている。JRの車両はJR筑肥線直通列車にのみ使用され、通常は地下鉄線内のみの運用はない。
303系
305系
車両 > 過去の乗り入れ車両

103系1500番台 - 1983年3月22日、筑肥線との直通運転開始時に運用開始。2015年3月で乗り入れ終了。現在は3両編成に改造された車両の一部が筑肥線の筑前前原駅 - 西唐津駅間のみで運行している。
103系1500番台
福岡空港延伸当初の福岡空港行103系の方向幕（1996年）
歴史

1971年（昭和46年）3月：都市交通審議会が「福岡市および北九州市を中心とする北部九州都市圏における旅客輸送力の整備増強に関する基本的計画について」（答申第12号）を運輸大臣に答申。
1974年（昭和49年）8月22日：姪浜 - 博多間地方鉄道免許。
1980年（昭和55年）7月19日：開業へ向けた試運転に先立ち開始式を大濠公園駅にて実施。
1981年（昭和56年）7月26日：1号線 室見駅 - 天神駅間が開業。
1982年（昭和57年）4月20日：天神駅 - 中洲川端駅間が延伸開業。同日に中洲川端駅 - 呉服町駅間が開業した2号線（現在の箱崎線）との相互直通運転を開始。
1983年（昭和58年）3月22日：姪浜駅 - 室見駅間と中洲川端駅 - 博多駅（仮駅）間が延伸開業。国鉄筑肥線との相互直通運転を開始。同日廃止された筑肥線の博多駅 - 姪浜駅間の代替として、1号線の博多駅 - 姪浜駅間を通過して国鉄線に乗車する場合の相互連絡運輸が設定される。
1984年（昭和59年）1月20日：地下鉄としては日本国内初となるワンマン運転を開始。
1985年（昭和60年）
2月 - 福岡市議会の都市交通対策特別委員会において空港線路線計画の素案が了承。
3月3日：博多駅（仮駅） - 博多駅（本駅）間が延伸開業。博多駅（本駅）の完成に伴い、博多駅（仮駅）を廃止。
1986年（昭和61年）8月：運輸省に対して、博多 - 福岡空港間の鉄道事業免許申請を行い、同年10月13日 に免許、1987年（昭和62年）3月に工事施工認可を受ける。
1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、直通先の筑肥線が九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
9月13日：1号線の博多駅 - 福岡空港駅間の建設着工。
1988年（昭和63年）5月11日：博多 - 福岡空港間の建設全面着工。
1993年（平成5年）3月3日：博多駅 - 福岡空港駅間が開業。1号線に空港線の愛称がつく。
2002年（平成14年）3月23日：終電繰り下げ（福岡空港発23:29→0:00）、筑肥線との福岡市交通局の車両の相互直通区間を筑前深江駅まで延長。
2004年（平成16年）3月13日：姪浜駅での供用開始により、ホームドアの全駅設置が完了。
2005年（平成17年）2月3日：七隈線の橋本駅 - 天神南駅間開業に伴い、空港線の天神駅と七隈線の天神南駅が改札外での乗換駅となる。
2009年（平成21年）
3月7日：ICカードはやかけん、全駅で導入。
4月1日：中洲川端駅が業務委託駅となる。
2011年（平成23年）3月2日：箱崎線・七隈線と共に全駅で駅ナンバリング（駅番号制）を表示（同年1月24日から、各駅に順次表示）。
2020年（令和2年）4月1日：室見駅・藤崎駅が業務委託駅となり、駅業務の民間委託完了。ただし、職員育成の観点から、姪浜駅・天神駅・博多駅は直営駅のまま存続。
2023年（令和5年）3月27日：七隈線の天神南駅 - 博多駅間延伸開業に伴い、博多駅が空港線と七隈線の改札内での乗換駅となり、空港線の天神駅と七隈線の天神南駅の改札外乗継制度を廃止。
2024年（令和6年）11月29日：4000系電車が営業運転を開始。
駅一覧

全駅福岡県福岡市内に所在。
姪浜駅・天神駅・博多駅は直営駅である。その他の駅の現場的業務は、管区毎に西鉄ステーションサービス、JR西日本中国メンテック福岡支店、JR九州サービスサポートに委託され、正規職員は助役以上の職員のみである。
筑肥線快速は空港線内各駅に停車。
シンボルマークの由来は駅記事を参照。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | シンボルマーク | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K01 | 姪浜駅 | - | 0.0 | 九州旅客鉄道： 筑肥線（JK01）（唐津線西唐津駅まで直通運転。福岡市交通局の車両は筑前前原駅まで） | ヨット | 西区 |
| K02 | 室見駅 | 1.5 | 1.5 |   | 室見川の流れ | 早良区 |
| K03 | 藤崎駅 | 0.8 | 2.3 |   | フジの花 | 早良区 |
| K04 | 西新駅 | 1.1 | 3.4 |   | 「N」を図案化した鉛筆・ペン | 早良区 |
| K05 | 唐人町駅 | 1.2 | 4.6 |   | 唐草模様の壺 | 中央区 |
| K06 | 大濠公園駅 （福岡市美術館口） | 0.8 | 5.4 |   | 桜の花 | 中央区 |
| K07 | 赤坂駅 | 1.1 | 6.5 |   | 「ア」を図案化したランナー | 中央区 |
| K08 | 天神駅 | 0.8 | 7.3 | 西日本鉄道：T 天神大牟田線（西鉄福岡（天神）駅：T01） | 梅の花（天神を表す） | 中央区 |
| K09 | 中洲川端駅 | 0.8 | 8.1 | 福岡市地下鉄： 箱崎線（H01）（姪浜方面から貝塚駅まで一部直通運転） | 「中」と「川」の図案化 | 博多区 |
| K10 | 祇園駅 （博多旧市街口） | 1.0 | 9.1 |   | 博多祇園山笠の若者 | 博多区 |
| K11 | 博多駅 | 0.7 | 9.8 | 福岡市地下鉄： 七隈線（N18） 九州旅客鉄道： 九州新幹線・  鹿児島本線・ 篠栗線（福北ゆたか線）（00） 西日本旅客鉄道： 山陽新幹線・■博多南線 | 博多献上模様 | 博多区 |
| K12 | 東比恵駅 | 1.2 | 11.0 |   | 「ひ」を図案化した壺 | 博多区 |
| K13 | 福岡空港駅 | 2.1 | 13.1 |   | 飛行機と空 | 博多区 |
定期券売り場は姪浜駅・西新駅・天神駅・博多駅にある。はやかけんでの定期券は全駅設置の券売機で購入可能であるが、クレジットカードによる購入は、上記の定期券売り場だけで対応する。
その他、同線利用上の料金制度その他は「福岡市交通局#料金」を参照。
延伸構想

空港線については、福岡空港駅から東方に延伸し、空港の北東側にあるJR九州篠栗線（福北ゆたか線）の原町駅ないし長者原駅から同線への直通運転を実施する構想がある。これが実現すると同区間の所要時間が15 - 23分短縮され、原町駅や長者原駅のある粕屋町、および筑豊本線（福北ゆたか線）の直方駅まで空港への直行列車が運転される飯塚市や直方市など筑豊地域からは福岡空港や天神地区、さらには筑肥線沿線への利便性が向上する。ただし、福北ゆたか線は交流電化のため現状の設備のままでは直流電化の福岡市地下鉄や筑肥線とは直通できず、単線であるため線路容量も十分とは言えない。
同構想については2021年（令和3年）に福岡県が基礎調査を実施し、2022年（令和4年）に結果が公表された。途中駅の有無も含めた両駅接続の4ルート案について、以下の前提条件の下で建設費や需要予測、開業後の採算をそれぞれ予測した。
延伸構想 > 主な建設条件

基礎資料は「日本の地域別将来推計人口（平成30年推計）」と「第5回北部九州圏パーソントリップ調査」
準備期間を約9年、建設期間を約10年とし、2040年度に開業
収支採算性は開業後40年間で試算
接続区間（新線部分）の運賃は200円（JR九州並み）、300円（福岡市地下鉄並み）、400円（西鉄バス並み）で算出
国・地方・事業主体の費用負担割合は2021年時点の制度に基づき試算（国は総額の3分の1を負担）
運行本数については接続区間（新線部分）を1日75往復とし、福北ゆたか線への直通運転は下記の2ケースを想定：
ケース1：現在の福北ゆたか線の運転容量上限まで運転本数を増発し、1日45.5往復が姪浜駅 - 直方駅を直通、29.5往復が姪浜駅 - 長者原駅を運転（原町駅接続でも長者原駅まで）
ケース2：現在の福北ゆたか線の運転本数を現状維持とし、1日29.5往復が姪浜駅 - 直方駅を直通、45.5往復が姪浜駅 - 長者原駅を運転（同上）
| 福北ゆたか線接続駅> ルート案.概要 | 長者原駅> Aルート.長者原駅最短距離 | 長者原駅> Bルート.長者原駅中間駅設置 | 原町駅> Cルート.原町駅最短距離 | 原町駅> Dルート.原町駅中間駅設置 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 距離 | 3.7 km | 6.3 km | 3.2 km | 6.4 km |
| 接続駅 | 長者原駅 | 長者原駅 | 原町駅 | 原町駅 |
| 途中駅数 | 0駅 | 2駅 | 0駅 | 2駅 |
| 所要時間 （長者原駅 - 空港駅） | 4分 （23分短縮） | 11分 （16分短縮） | 7分 （20分短縮） | 12分 （15分短縮） |
| 概算事業費（億円） （車両費） | 870 (248) | 1,480 (281) | 720 (248) | 1,420 (281) |
| 国/地方/事業主体 費用負担額（億円） | 290/200/380 | 490/390/600 | 240/150/330 | 470/370/580 |
| ケース1需要予測 （人/日・往復） | 15.200 - 16,500 | 15.700 - 17,000 | 14,400 - 15,700 | 15,300 - 16,700 |
| 同収支採算性（億円） | ▲560 - ▲200 | ▲1,080 - ▲680 | ▲470 - ▲150 | ▲1,060 - ▲660 |
| ケース2需要予測 （人/日・往復） | 12.900 - 14,000 | 13.500 - 14,700 | 12.100 - 13,300 | 13.200 - 14,500 |
| 同収支採算性（億円） | ▲640 - ▲320 | ▲1,160 - ▲830 | ▲550 - ▲260 | ▲1,140 - ▲810 |
| 建設投資の波及効果 （億円） | 1,810 （9,800人） | 3,020 （17,300人） | 1,520 （7,800人） | 2,900 （16,600人） |
| 住宅等建設投資の波及効果 （億円） | - | 510 （3,300人） | - | 510 （3,300人） |
| 新駅整備に伴う波及効果 （億円） | - | 19 | - | 19 |
途中駅の具体的設置場所は未公表。鎌倉淳は「東平尾公園」（福岡市博多区）と「志免町役場」と推定。東平尾公園は福岡市の総合運動公園で、Jリーグ所属のアビスパ福岡が本拠地とする東平尾公園博多の森球技場（2022年時点では「ベスト電器スタジアム」）や東平尾公園博多の森陸上競技場などがある。
以上の通り、4案ともケース1と2の双方で建設投資の波及効果は建設費用を上回ったものの、開業後40年間の収支採算性では最良でも150億円の赤字として、どの場合でも採算が取れなかったと公表した。この結果を受け、福岡県では「ルートや事業主体、運転本数や需要喚起策などの精査・検討が必要」とする結論をまとめ、引き続き調査することとなった。
矢澤勝幸

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: テレビプロデューサーの「矢澤克之」とは別人です。
矢澤 勝幸（やざわ かつゆき、1952年（昭和27年） - ）は、日本の銀行家。愛知銀行代表取締役頭取。
来歴

愛知県出身、中央大学法学部卒業。1975年に中央相互銀行（現在の愛知銀行）に入行し、2007年に取締役に就任する。2015年に幅健三の後任として頭取に就任する。
2019年6月、伊藤行記に頭取を譲り退任。
経歴

1975年（昭和50年） - 中央相互銀行（現・愛知銀行）に入行。
2005年（平成17年）-同行業務監査部長に就任。
2007年（平成19年）-同行取締役業務監査部長に就任。
2013年（平成25年）6月 - 同行専務に就任。
2015年（平成27年）6月26日 - 同日付で幅健三頭取が退任した後を受けて、愛知銀行頭取に就任。
丹野清志

丹野 清志（たんの きよし、1944年2月29日 - ）は、日本の写真家。
福島県福島市生まれ。1964年、東京写真短期大学（現・東京工芸大学）卒業。農村雑誌『家の光』勤務を経て1970年よりフリーとなる。散歩写真の第一人者として知られている。写真技法書を多数執筆している。
主な著書 > 写真集

村の記憶（技術と人間、1975年）
路地の向うに（ナツメ社、1978年）
ササニシキヤング　(技術と人間、1981年)
カラシの木(技術と人間、1983年)
写文集・おれたちのカントリーライフ(草風館、1988年)
1969-1963東京-日本 (ナツメ社、1993年)
写文集・日本列島ひと紀行　(技術と人間、1995年)
写真エッセイ・日本列島写真旅　(ラトルズ、2001年)
農村から(創森社、2001年)
1963炭鉱住宅　(グラフィカ、2005年)
1978庄内平野　(グラフィカ、2005年)
海の記憶　(緑風出版、2015年)
主な著書 > その他の著書

一眼レフハンドブック（ナツメ社、1978年1月、井堀正靖との共著）
たまには現像引伸しでもやってみよう（ナツメ社、1978年4月）
カメラ入門（ナツメ社、1979年8月15日）
ズレたシャッターチャンス（ナツメ社、1979年8月20日）
写真撮影入門（ナツメ社、1980年5月15日）
35ミリ一眼レフ入門（ナツメ社、1980年6月）
風の中のシャッターチャンス（ナツメ社、1981年4月20日）
夕暮れまでシャッターを切っていよう（ナツメ社、1982年2月15日）
シャッターチャンスはほろ酔い気分（ナツメ社、1983年6月15日）
散歩写真入門（ナツメ社、1991年12月）
コンパクトカメラ撮影事典（ナツメ社、1996年7月）
AF一眼レフ入門（ナツメ社、1996年4月）
写真撮影ハンドブック（ナツメ社、1997年4月）
レンジファインダーカメラのすすめ（ナツメ社、2000年12月）
現像引伸しはんどぶっく（ナツメ社）
コンパクトカメラ撮影辞典（ナツメ社）
［四季を味わう］ニッポンの野菜（玄光社 2010年）
誰も教えなかった “自分流写真”の方法（玄光社 2012年）
海風が良い野菜を育てる: 日本全国 野菜の里を訪ねて（彩流社 2013年）
写真教室では教えない“新スナップ写真”の方法（玄光社 2013年）
写真集のつくり方（玄光社 2014年）
お気に入りカメラで楽しむ自分流町歩き写真の方法（玄光社 2015年）
ニッポンぶらりカメラ旅（玄光社 2016年）
町撮りアート写真ブック（玄光社 2017年）
リンゴを食べる教科書 健康果実のひみつ（ナツメ社 2017年）
なぜ上手い写真が撮れないのか（玄光社 2018年）
気ままに、デジタルモノクロ写真入門（ナツメ社 2019年）
自由に楽しむ! スナップ写真入門（玄光社 2020年）
季節の風景を歩く 小さな旅のフォト・スケッチ（ナツメ社 2022年）
写真力を上げるステップアップ思考法（玄光社 2023年）
主な著書 > ウェブコンテンツ

カメラファン
あるカメラマンのアーカイブ〜丹野清志の記憶の断片〜
コロナの街角・2020-2021
東京ものがたり1970年代
写真展

死に絶える都市（1972年）
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5  『ズレたシャッターチャンス』、224頁。
1 2 3 4 5 6 7 8 9  『風の中のシャッターチャンス』、224頁。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  『夕暮れまでシャッターを切っていよう』、240頁。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  『シャッターチャンスはほろ酔い気分』、288頁。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
暗行御史

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: 同名のテレビドラマについては「暗行御史 (テレビドラマ)」をご覧ください。
| 暗行御史> 各種表記 |
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ハングル：:  암행어사
漢字：:  暗行御史
発音：:  アメンオサ
日本語読み：:  あんこうぎょし
ローマ字：:  amhaeng eosa
テンプレートを表示
暗行御史（あんこうぎょし、アメンオサ、암행어사）は、李氏朝鮮において、地方官の監察を秘密裏に行った国王直属の官吏である。正規の地方官吏を監視する役目であり、国王の権力を強化するために設置されたが、政争に利用されることもあった。史書に初めてこの語が現れるのは1555年（明宗5年、明:嘉靖34年）であるが、実質的に最初の暗行御史は1509年（中宗4年、明:正徳4年）であったと見られる。高宗時代の1892年まで存在した。繡衣使道（スウィサド、수의사또）とも称する。
概要

全国地方行政の監察は本来司憲府の任務だが交通と通信手段の不便によって地方官の悪政を徹底的に摘発するのは容易ではなかった。そこで国王が秘密裏に特使を任命するようになったのが暗行御史である。主に堂下官（（ko）を参照。）、堂上に上がり、国政へ参与することを許されない中層以下の官吏。堂上官（ko）を参照。）の中から国王が随意に任命する。
任命されると「封書」（任命書）、「事目」（任務と派遣地域を指示する文書）、「馬牌」（（ko）を参照。）、駅站で駅卒と駅馬を徴発するための札）、「鍮尺」（真鍮の定規で、地方官庁の度量衡が正確であるかどうかを判定するための基準として用いる）を使者を通じて自宅まで伝達、直ちに出発を命じられる。「封書」の表面には「到南大門外開坼」または「到東大門外開坼」と記されており、それぞれ南大門、東大門の門外へ出たあとでなければ開封を許されなかった。派遣地域に到着すると、変装して地域の実情を内偵したあと、地方官庁に入って公文書と倉庫を検査する。これを「出道」といい、このとき随行する駅卒は「暗行御史の出道だ！」と叫ぶ。冤罪事件があれば再審して解決し、官吏の不正が発見されれば「封庫」（倉庫を封印する）、「罷黜」（免職）の措置を執る。復命の際には国王に「書啓（繡啓とも）」（報告書）と「別単」（附属文書）を提出する。
時代劇で美化されているが、実際は経費のほとんどを自ら調達しなければならず、険しい旅程、寒さ、野山の獣の危険の中で身分がばれるのを避けつつ衣食住の問題を解決することを要した上に門前払いに遭うのが常で悲惨だったことが明らかになっている。正規の官吏の無責任さや「顔面黛、鬢結霰、髯懸氷、腹梗口呿、死外無策（顔が青黒くなり、耳元の髪には霰が付き、髭は凍って、腹が固くなり口がぽっかり開いて、死ぬよりほかに打つ手がなかった）」との記録が残っている。
サンカルロス (カリフォルニア州)

| サンカルロス |
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 市
 サンカルロス駅
 標語： 良い生活がある都市
 サンマテオ郡内の位置
 座標：北緯37度29分44秒 西経122度16分00秒﻿ / ﻿北緯37.4955度 西経122.2668度﻿ / 37.4955; -122.2668
国:   アメリカ合衆国
州:  カリフォルニア州
郡:  サンマテオ郡
面積
 • 合計:  5.41 mi2 (14.02 km2)
 • 陸地:  5.41 mi2 (14.02 km2)
 • 水域:  0.00 mi2 (0.00 km2)
標高:  33 ft (10 m)
人口（2020年）
 • 合計:  30,722人
ウェブサイト:  cityofsancarlos.org
サンカルロス（San Carlos）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンマテオ郡にある都市。人口は3万0772人（2020年）。サンフランシスコの南40キロメートルに位置している。
概要

サンフランシスコ・ベイエリアの高級住宅街である。2020年アメリカ合衆国国勢調査によれば平均世帯年収は21万9413ドルで、全米でも最高水準である。通勤にはカルトレインが利用できる。
長崎県大村市の姉妹都市である。
上空から