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護得久栄昇
性格

沖縄民謡界の重鎮という自負もあってか異様にプライドが高く、どんな場所に赴いてどんな人物に会っても「（私が誰だか改めて説明しなくても）わかるよね？」と凄みを効かせ、自分に対して失礼な振る舞いを取った相手にはすかさず「チンダミするよ？」（本来は三線の調律を指す用語であり、護得久栄昇の用法上では「体罰も辞さないお仕置き」）と返す。加えて年功序列に酷く厳しく、明らかに自分より若い者には「たーがしーじゃか?!（誰が先輩だ?!）」と問い詰めて歯向かう気力を根こそぎ奪う。
独特な人柄のせいか門下生との信頼関係は微妙であり、月末に支払われるべき月謝の振り込みが遅れたり三線を隠されたりしているため、近頃は民謡研究所での活動だけでは生活が苦しく、数年前からFECオフィスでお笑い芸人のアルバイトを兼業している。その折、諸々の事情で参加を断念せざるを得なくなった金城の代わりにその相方である仲座と『O-1グランプリ』2017年大会に「コント・コーヒーショップ」で出場。持ち前の強烈なインパクトで一気に沖縄県民間の知名度を獲得した。栄昇曰く「私がFECオフィスに雇われていると勘違いしている人が多いが、それは違うんだね。FECオフィスが、我が護得久流門下に入ったんだね」としており、これに伴い「伝統芸能部門」が新設された。
活動

自身の民謡研究所で護得久流の練磨と指導に明け暮れ、世間的には知る人ぞ知る存在でしかなかったものの、先述の知名度獲得によって瞬く間に売れっ子となり、2018年にはヴィレッジヴァンガードとのコラボ商品が発売され、Tシャツが増刷されたりと雑貨、グッズでも引き合いの強さが証明された。デビューしてからのTVCM出演本数が60本を越えた(2022年10月現在)。2018年末に沖縄県内で活動するお笑い芸人では難しいと言われてきた月収3桁越え達成の事実を所属事務所の社長・山城智二と相方の仲座に生放送のラジオ番組内で暴露された。
長く金銭事情で苦しい思いをした反動からか、メジャーデビュー以降はステージに立つ度に積極的なPR活動（CD販売の宣伝、企業CMへの出演売り込みなど）に勤しみ、その反面で財布の紐をますます固く縛るドケチ振りにも拍車が掛かっている。特に、CD販売については「『護得久のCDを買った』と言えるのは10枚からだよ」といささか強引な面を見せ、新調した角帯や本蛇革のセカンドバッグなど衣装の大半は好意によって譲られたものである。
栄昇には直属のクリエイトチーム『護得久組』が存在し、門下生（よなは、KUGANI、東外門清順、花やから、仲座、山城など）が栄昇抜きで企画会議を開いている事がよくある。栄昇、よなは、花やからの人気の三組が揃い踏みする舞台はプレミアステージとさえ称され、テレビ番組やイベントでの数回しか実現していない。沖縄県内でのイベントで栄昇と花やからが共演するともなれば、会場は開演1時間前から席取りの人で早々に混雑し、階段にもびっしりと立ち見が出る程の人気ステージとなっている。
徐々に全国にも名前が知られ始め、2023年5月14日に東京渋谷で開催されるよなは徹氏とのツーマンライブ「護得久流民謡研究所関東支部発表会」はチケット発売から18日でソールドアウトとなった。
アルバムリリース > 護得久栄昇大全

よなはが栄昇を世間に送り出すため、楽曲の提供からアルバムのプロデュースまで手がけて作り上げた1stアルバム『護得久栄昇大全』は、タワーレコードのバックアップもあり、P-vineレコードより全国発売となった。「本人以外、すべて本物」であり、歌と笑いを織り交ぜた実験的作品となっている。iTunesの歌謡曲部門でも1位を獲得。ビクターエンタテインメントのコンピレーションアルバムにより、名立たる沖縄民謡楽曲に並びデビュー曲『愛さ栄昇節』が選曲された。所属事務所のレーベルコンピアルバムが2018年10月31日に発売（ビクターより）され、その中の収録曲として新曲「マドレーヌ節」を発表している。
アルバムリリース > 護得久栄昇大全Ⅱ

2022年11月10日放送のRBCiラジオ「護得久栄昇アワー」において、2023年1月18日にテイチクエンタテインメントより2ndアルバム「護得久栄昇大全２」がリリースされることが発表された。
完全メジャーデビューとなった2作目のアルバムは前作に引き続き、よなは徹が全面プロデュース。音楽クリエーターの赤嶺勝也や東外門清順、ドン久保田真弘などの面々に加え、TV番組で共演中のフリーアナ金城まり子やジリ・ヴァンソン、第7回世界のウチナーンチュ大会テーマソングの作詞家・東恩納盛雄らが参加。アルバムタイトル揮毫は護得久の強い希望により書道家の豊平峰雲氏（故人）の文字を引き続き使用している。大御所民謡歌手・元ちゃんこと前川守賢が書き下ろ した「Mr.バンシルーチャメ！おじさん」をはじめ、沖縄本島三大繁華街（那覇の栄町、沖縄市の中の街、名護市のみどり街）での恋物語を人気民謡歌手の山川まゆみとのデュエットで綴る「沖縄夜のまち情話（ブルース）」、沖縄の定番菓子を大兼のぞみと歌う「タンナファクルー節」、伝統風習ヒヌカンをテーマにした舞踊集団花やからと歌う「1&15」「模合節」、慰霊の日に発表され話題となった「椿油とワンピース」やネタも含む全15曲（CD版は16曲収録）。
護得久栄昇大全ⅡはiTunes歌謡曲部門でまたもや1位を獲得。さらにオリコンデイリーチャート演歌歌謡曲部門でも2位を獲得している。（全部門でも42位と健闘している）
セカンドアルバムには販売ノルマ（1000枚）があるらしく「水と電源と護得久、CD販促ツアー」と題した条件付きの無料LIVEツアーを沖縄県内で2023年1月からスタートさせている。
メジャーデビューの日にアルバム発表記者会見をFECオフィスのバサナイスタジオから行った。この日集まった県内メディア4社（沖縄タイムス社、琉球新報社、オキナワグラフ、Webザテレビジョン）に加え、県外メディアのスポーツ報知などが参加し、同日ニュースとして報じられた。記者会見の模様はYouTubeでも生配信され全世界に中継された。
ディスコグラフィー > CDアルバム

アルバム
「護得久栄昇大全Ⅱ」テイチクエンタテインメント（2023.1.18）
iTunes歌謡曲部門1位／オリコンデイリー演歌歌謡曲部門2位
出羽
愛さ栄昇節Ⅱ（Album ver）
Mr.バンシルーチャメ！おじさん　※前川守賢・提供楽曲
タンナファクルー節
宇宙人V～いっぱいいるなら長男から来なさい！～
護得久栄昇のどぅまんぎたベスト３
愛さハミガキ節（たっくゎし ver）
1&15 ワンアンドフィフティーン
模合節
沖縄夜のまち情話（ブルース）※ゲスト：山川まゆみ
護得久栄昇の負けじ魂Ⅱ
椿油とワンピース
笑売繁盛節
シーサーは笑ってる
入羽
ムスマイニーニー※CDのみの特別トラック
「クヮッチーノイズ」Victor Entertainment（2018.10.31）
愛さ栄昇節（Single Ver）
護得クッキー！栄ショコラ！
たーがしーじゃか（Single Ver）
汝ぐとーるむんが（Single Ver）
マドレーヌ節
わかるよね口説〜護得久栄昇は常に用意周到〜feat.MC護佐丸
護得久栄昇チンダミ口説
「ベストヒット！沖縄ソングス」Victor Entertainment（2018.07.25）
愛さ栄昇節（Single Ver）収録。
「護得久栄昇大全」P-VINE（2017.10.18）
iTunes歌謡曲部門1位
出羽
愛さ栄昇節（Album ver）
愛さコーヒー節~護得久栄昇 feat.前川守賢
たーがしーじゃか(たっくゎし Ver)
護得久流 体験レッスン
れもんけーき節
護得久流 栄昇マーチ feat. 舞踊集団花やから ちびぃーず
護得久栄昇ブルース
護得久栄昇の負けじ魂
汝ぐとーるむんが
護得久音頭
入羽
愛さ栄昇節(KUGANI Remix)
配信限定曲
Mr.バンシルーチャメ！おじさん（2023.1.11）
愛さ栄昇節Ⅱ（2022.12.21）※iTunes歌謡曲部門19位
タンナファクルー節(2022.11.16)※iTunes歌謡曲部門18位
愛さハミガキ節（2019.11.13）
護得久栄昇チンダミ口説（2018.09.19）
わかるよね口説〜護得久栄昇は常に用意周到〜feat.MC護佐丸（2018.05.09）
護得クッキー！栄ショコラ！（2018.02.14）(RBC琉球放送「沖縄BON!」2月エンディング曲)
たーがしーじゃか（2017.06.28）※全国リリースは7/5
汝ぐとーるむんが（2017.05.17）
愛さ栄昇節（2017.04.05）
ディスコグラフィー > ミュージックビデオ

「愛さ栄昇節」
「愛さ栄昇節 (KUGANI Remix)」
「Mr.バンシルーチャメ！おじさん」
受賞

第29回新唄大賞大衆賞　受賞曲「愛さ栄昇節」（ラジオ沖縄）
令和6年度地域警察業務協力功労（沖縄県警察）
沖縄県警察本部地域部通信指令課一日通信司令官
出演 > ラジオ

ゴールデンアワー（火曜日「護得久栄昇先生の人生相談」）（FM沖縄）※レギュラー番組
護得久栄昇アワー（RBC iラジオ）※レギュラー番組
かりゆし☆らんど「ちんだみ☆ランド」（FMヨコハマ）※レギュラー番組
沖縄熱中倶楽部（NHKラジオ第1）
ラジオいきいき健康あいらんど～護得久栄昇の健康チンダミ（FM沖縄）
ちょうどいいラジオ（FMヨコハマ）
HONMOKU RED HOT STREET（FMヨコハマ）
鬼スポ 花の応援団!（RKB毎日放送ラジオ）
あべちゃんトシ坊！こりない二人のOh！キュ～ット倶楽部（RKB毎日放送ラジオ）
Tresen Friday（FMヨコハマ）
GO!GO!フライデーショー!（ラジオ大阪）
門馬良のこころ鏡うた鏡（RKB毎日放送ラジオ）
R!ジャック（KBCラジオ）
六本松サテライト（NHK福岡）
Lovely Day♡～hana金～（FMヨコハマ）
Good Luck! Morning!（FM NACK5）
ラジオCM
| 公開日 | イベント | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  | 「インフォマート」 |  |
|  | 「紅茶花伝」（沖縄限定） |  |
|  | 「沖縄県節水対策」 |  |
|  | 「WINNER」(沖縄限定) |  |
|  | 「美ら島おきなわ文化祭」 |  |
|  | 「NEXCO西日本」 |  |
|  | 「DMMかりゆし水族館」 |  |
|  | 「沖縄食糧」 |  |
|  | 「沖縄県歯科医師会」 |  |
|  | 「運転代行キャッチャー」 |  |
|  | 「やえせ整形外科」 |  |
|  | 「沖縄第一興商」 |  |
|  | 「アリカワコウヘイ！展 in 沖縄」 |  |
|  | 「アップルパーク」 |  |
|  | 「沖縄県交通安全協会連合会・交通安全わかるよね〜チャメ編」 |  |
|  | 「JA-SS」 |  |
|  | ぐしけんパン「なかよしパン」 |  |
|  | 「USEN Register（Uレジ）」 |  |
|  | 「沖縄ソーラー」 |  |
|  | 「水道週間」 |  |
|  | 「やよい軒」 |  |
|  | 「ラミネックスセンター」 |  |
|  | 「アメリカンガレージ名古屋」 |  |
|  | 「県税徴収月間」 |  |
出演 > テレビ

沖縄県内のテレビ番組
Aランチ（琉球放送）※レギュラー番組
FECのひまだったんでこんなこと考えてみた！（琉球放送）
おきなわHOTeye（NHK沖縄）
十時茶まで待てない！（琉球朝日放送）
CATCHY（琉球朝日放送）
郷土劇場・oh!笑いけんさんぴん (沖縄テレビ）
ひーぷーホップ（沖縄テレビ）
Mr.KINJO-TV (沖縄テレビ）
しまくとぅばであそぼ
沖縄県外のテレビ番組
スッキリ（日本テレビ）
ジンギス談！（HBCテレビ）
スピードワゴンの月曜The NIGHT（2018年8月20日、27日、AbemaTV）
その他の人に会ってみた (2019年5月7日、TBSテレビ)
日本列島ローカルスクープ なんてニュースだ！もういいゼ！（2019年7月13日、フジテレビ）
マツコ会議（2020年12月12日、日本テレビ）
ゆめはここから深夜放送・ラッキー（2022年4月8日、青森朝日放送）
九州沖縄〇〇すぎる選手権！1・2・３（NHK福岡）
六本松サテライト（NHK福岡）
地元じゃ負け知らず（MBS毎日放送）
めざましテレビ（2023年9月13日、フジテレビ）
特別番組等
新春民謡紅白歌合戦（RBC琉球放送）
新春島唄の祭典（OTV沖縄テレビ）
新春!oh笑いO-1グランプリ（OTV沖縄テレビ）
お笑いバイアスロン（QAB琉球朝日放送）
オキペディア（RBC琉球放送）
ゴリん家で語やびら（OTV沖縄テレビ）
第31回イチャリバチョーデーＪＡＬ琉球民謡大会（OTV沖縄テレビ）
第32回イチャリバチョーデーＪＡＬ琉球民謡大会（OTV沖縄テレビ）
テレビCM
| 公開日 | イベント | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  | 「インフォマート」 |  |
|  | 「紅茶花伝」（沖縄限定） |  |
|  | 「い・ろ・は・す（I LOHAS）」（沖縄限定） |  |
|  | 「沖縄タイムス+プラス」 |  |
|  | 「キリン免疫ケア」（沖縄限定） |  |
|  | 「コカ・コーラ」(沖縄限定) |  |
|  | 「WINNER」(沖縄限定) | ※全国版は木村拓哉 |
|  | 「SUUMO」(沖縄限定) |  |
|  | 「浦添城址石材」 |  |
|  | 「沖縄県美らパーキング」 |  |
|  | 「美ら島おきなわ文化祭2022」 |  |
|  | 「沖縄県整形外科医会・ロコモ体操」 |  |
|  | 「NEXCO西日本」 |  |
|  | 「RBC復帰50周年記念グスージCM」 |  |
|  | 「西日本シロアリ」 | （沖縄・鹿児島県内でOA） |
|  | 「朝日大学」 |  |
|  | 「ほっともっと・麩ちゃんぷるー弁当」 |  |
|  | 「STOP!受動喫煙」受動喫煙対策推進事業 |  |
|  | 「まいにちに。おきなわ」 |  |
|  | 「DMMかりゆし水族館」 |  |
|  | 「NTTdocomo・d払い」 |  |
|  | ライオン歯みがき大使「LION美らAction」 |  |
|  | 「運転代行キャッチャー」 |  |
|  | 「沖縄県交通安全協会連合会・交通安全わかるよね〜チャメ編」 |  |
|  | 「ビッグワン」 |  |
|  | 「ほっともっと・ゴーヤー弁当」 |  |
|  | 「おきなわメンズクリニック」 |  |
|  | 「キリン午後の紅茶」 |  |
|  | 「USEN Register（Uレジ）」 |  |
|  | 「会計ソフトfreee」 |  |
|  | 「沖縄ユーポス」 |  |
|  | 「沖縄県・市町村・国保連合会　国保税(料)納付促進」 |  |
|  | 「沖縄ファミリーマート」 |  |
|  | 上間菓子店「スッパイマン」 |  |
|  | 「しゃぶしゃぶダイニング浦崎」 |  |
|  | 「沖縄県国保連合会　国保切り替え」 |  |
|  | 「OCS冬のキャンペーン」 |  |
|  | 「メガネの21」 |  |
|  | 「損保ジャパン日本興亜ひまわり生命」 |  |
|  | OTV沖縄テレビ「ステーションCM」 |  |
TV/街頭ビジョンCM
| 公開日 | イベント | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  | 「パナソニックかってにスイッチ！」 |  |
|  | 「乾杯王」 |  |
出演 > 広告・イメージキャラクター

| 公開日 | イベント | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  | 宮古島横丁 |  |
|  | SNS広告「タクシードライバー向け求人情報サイトDRIVER FIRST」 |  |
|  | 街頭ビジョンCM「健康なは21」 |  |
|  | DMMかりゆし水族館音声ガイド・沖縄篇 |  |
|  | 沖縄県飲酒運転撲滅運動・ポスターキャラクター |  |
|  | JA共済沖縄イメージキャラクター |  |
|  | 久米仙酒造「久米仙古酒ゴールド」ポスターキャラクター |  |
|  | カーシャンプー「SPASHAN」イメージキャラクター |  |
|  | 沖縄ユーポスイメージキャラクター |  |
|  | 村上農園「豆苗・スプラウト野菜」イメージキャラクター |  |
|  | 沖縄県歯科医師会「歯がんじゅう月間」イメージキャラクター |  |
|  | 乾杯王イメージキャラクター |  |
|  | 運転代行キャッチャーバス広告 |  |
|  | 太陽光発電リネクトイメージキャラクター |  |
出演 > 連載

おきなわ倶楽部「護得久栄昇のチンダミ相談室」
沖縄タイムス社「ブラゴエク」（不定期出演）
出演 > フェス

琉球フェスティバル2017（日比谷野外音楽堂）
奈良ムジークフェスタ2018（奈良公園春日野園地特設屋外ステージ）
ハイサイ！琉球まつり！2018（服部緑地野外音楽堂）
OKINAWAまつり in 代々木公園2018
第6回、第7回沖縄チャンプルーカーニバル supported by みなとみらい東急スクエア
オリオンビール Presents Last平成 CountDown Live in OKINAWA（沖縄コンベンションセンター展示棟）
真夏の沖縄音楽フェスティバル2019（新歌舞伎座・大阪府)
沖縄音楽フェスティバル（新宿文化センター・大ホール）
新宿エイサーまつり・オープニングセレモニー
HY SKY Fes2023（沖縄県総合運動公園 多目的広場）
OKINAWA FES. 2023（代々木公園イベント広場）
Okinawaまつり2024（代々木公園イベント広場）
出演 > その他

2018年プロ野球キャンプ応援団長就任
沖縄県立博物館・美術館1日館長
佐野忠史

佐野 忠史（さの ただし、1950年または1951年 -）は、日本の官僚である。
経歴

東京大学卒業
建設省(現・国土交通省)入省。建設経済局・建設振興課長を務める。
後に自治省にて行政局振興課・課長補佐、さらには自治大臣官房付を経て自治省消防庁・防災課長、震災対策指導長に任命される。
また大阪府では前大阪知事太田房江氏の下、大阪府総務課長として財政再建に貢献する。
東京に戻った後は消防庁総務課長を経て平成16年に消防大学校校長に就任する。消防大学校での教育訓練にインターネットを利用したe-ラーニングを導入。
現在は(財)日本防火協会代表理事・理事長及び、日本消防設備安全センター・専務理事を務める。
栄典

令和3年 (2021年) 秋の叙勲で瑞宝中綬章を受章
ヘンリー・ヴィゼテリー

ヘンリー・リチャード・ヴィゼテリー（Henry Richard Vizetelly、1820年7月30日 - 1894年1月1日）は、イングランドの出版事業者、作家。『Pictorial Times』や『Illustrated Times』を創刊し、『イラストレイテド・ロンドン・ニュース』の特派員としてパリやベルリンで働いていた時期に数冊の本を書き、1887年に出版社ヴィゼテリー社 (Vizetelly and Company) をロンドンで設立した。
経歴

ヴィゼテリーは、印刷工の息子として、ロンドンに生まれた。木版の職人としての徒弟修行に入り、その初期に彫った版木のひとつは「オールド・パー」ことトーマス・パーの肖像であった。1849年にカリフォルニアで金が発見されたとき、ヴィゼテリーはサンフランシスコにいた。ヴィゼテリーが「J・ティルウィット・ブルックス (J. Tyrwhittt Brooks)」という変名で発表した『California』という本は、金鉱脈の見つかった地域で過ごした4か月の冒険を綴ったものであった。
1843年、『イラストレイテド・ロンドン・ニュース』の成功に勇気づけられたヴィゼテリーは、兄ジェームズ・トマス・ヴィゼテリー（James Thomas Vizetelly、1817年 - 1897年）とアンドリュー・スポッティスウッド（Andrew Spottiswoode、1787年 - 1866年）とともに、『Pictorial Times』を創刊し、その後数年間は順調に経営した。1855年には、デヴィッド・ボーグ（David Bogue、1812年 - 1856年）と共同で、『Illustrated Times』という三文新聞 (a three-penny paper) を創刊し、こちらは数年後に『Penny Illustrated Paper』と合併した。ヴィゼテリーの弟フランク・ヴィゼテリー（Frank Vizetelly、1830年 - 1883年）は、戦争画家であり、南北戦争の際には、両方の陣営の立場から作品を描き、また、『イラストレイテド・ロンドン・ニュース』の特派員としてエジプトへ派遣された。フランク・ヴィゼテリーは、コルドファンにおけるヒックス・パシャことウィリアム・ヒックスの軍勢の壊滅以降、消息を絶った。
1865年、ヴィゼテリーは、『イラストレイテド・ロンドン・ニュース』のパリ特派員となった。このパリに滞在していた時期に、彼は『Paris in Peril』（1882年）、『The Story of the Diamond Necklace』（1867年）など数冊の本を出版し、また、マリウス・トパン (Marius Topin) 『L'homme au masque de fer』（1870年）の自由な翻訳を『The Man in the Iron Mask'』と題して出版した（書名は『鉄仮面』の意）。
1872年に、ヴィゼテリーはベルリンへ転任となり、当地で『Berlin under the New Empire』（1879年）を著した。1887年、ヴィゼテリーは、ロンドンで出版社ヴィゼテリー社 (Vizetelly and Company) を設立し、フランスやロシアの作家の翻訳書多数の出版を始めた。1888年、 ヴィゼテリーは、エミール・ゾラの『大地』の翻訳がわいせつ文書誹毀（英語版）にあたるとして起訴されて、罰金100ポンドを課され、翌1889年に再版した際にも再び起訴されて、罰金200ポンドを課された上に、3か月間投獄された。
1893年、ヴィゼテリーは、『Glances Back through Seventy Years』と題した自伝的回顧録を書き、1840年から1870年の間にパリやロンドンで展開していた文学的ボヘミアを生々しく描き出した。ヴィゼテリーは、1894年1月1日に、サリー州ファーナム（英語版）に近いティルフォード（英語版）の「ヘザーランズ (Heatherlands)」で死去した。
ヴィゼテリーは、ワインへの造詣も深く、『The Wines of the World Characterized & Classed: with some particulars respecting the beers of Europe』（1875年）や『Facts About Champagne and Other Sparkling Wines Collected During Numerous Visits to the Champagne and Other Viticultural Districts of France, and the Principal Remaining Wine-Producing Countries of Europe（1879年）なども著した。1873年のウィーン万国博覧会と1878年のパリ万国博覧会では、イギリス代表としてワインの審査団に加わった。さらに、1882年には『A History of Champagne: with notes on the other sparkling wines of France』を出版した。
ヴィゼテリーと最初の妻との間には、4人の息子たちが生まれ、そのうちアーネスト・アルフレッド・ヴィゼテリー（1853年 - 1922年）は、父が手がけたエミール・ゾラの翻訳の一部に手を入れ、わいせつにあたる不穏当な部分を削除した内容で1880年代に出版した。ヴィゼテリーは二人目の妻エリザベス・アン・アンセル (Elizabeth Anne Ansell) との間にも、娘1人と息子1人をもうけ、この息子フランク・ホレス・ヴィゼテリー（1864年 - 1938年）は、レキシコグラファー（辞書学者/辞典編纂者）、語源学者、編集者となった。
ヴィゼテリーは、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世からフランツ・ヨーゼフ勲章（英語版）ナイト級を授与された。
運動公園前停留場

| 運動公園前停留場 |
| --- | --- |
 停留場と路面電車（2009年1月）
  うんどうこうえんまえ  Undoukoen-mae  
 ◄12 井原 (0.6 km)
 ja
所在地:  愛知県豊橋市岩田町・豊岡町北緯34度45分30.86秒 東経137度25分20.43秒﻿ / ﻿北緯34.7585722度 東経137.4223417度﻿ / 34.7585722; 137.4223417座標: 北緯34度45分30.86秒 東経137度25分20.43秒﻿ / ﻿北緯34.7585722度 東経137.4223417度﻿ / 34.7585722; 137.4223417
駅番号:   14 
所属事業者:  豊橋鉄道
所属路線:  ■東田本線（支線）
キロ程:  0.6 km（井原起点） 駅前から4.7 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1982年（昭和57年）7月31日
テンプレートを表示
運動公園前停留場（うんどうこうえんまえていりゅうじょう）は、愛知県豊橋市岩田町・豊岡町にある豊橋鉄道東田本線の停留場（電停）。停留場番号は14。井原停留場から分岐する支線の終点となっている。
歴史

1982年（昭和57年）7月31日：井原停留場からの支線開業と同時に開設。
停留場構造

併用軌道上にあり、単式の上屋付きホームが1面1線あるのみである。臨時列車の運転が出来るようにするため、3編成停車できるスペースが確保されている。
停留場周辺

岩田運動公園
豊橋市民球場
豊橋市立岩田小学校
豊橋市立豊小学校
豊橋市立豊岡中学校
葦毛湿原
愛知県立豊丘高等学校
物語コーポレーション本社
運動公園通り（豊橋市）
バス路線

豊橋市コミュニティバス東部東山線（豊橋医療センター、JR東海道本線 二川駅方面）
豊鉄バス ◼68 岩田団地線
その他

豊橋市民球場で2004年（平成16年）から年1回プロ野球中日ドラゴンズ公式戦が実施される際は当駅が最寄り駅になるため、当駅始発の臨時列車が運転される｡
ローマ字表記で当停留場は「Undoukoen-mae」と「Undou」と「Koen」で長音の表記が異なっている。
公共団体

公共団体（こうきょうだんたい）は、日本の法令に基き、国家から一定の行政を行うことを目的として設立された法人。目的達成に必要な範囲で公権力の行使が認められる。公法人又は公法上の法人ともいわれる。公共的活動を目的とする地方自治法上の公共的団体とは異なる。組合の名称が含まれる団体を公共組合（こうきょうくみあい）と呼ぶ場合もある。
種類

地方公共団体
公共組合
営造物法人（公団、公庫、事業団等）
独立行政法人
国家賠償法第1条にいう公共団体は、公権力の行使をゆだねられた団体を含み、弁護士に対する懲戒権を行使する弁護士会等も公共団体にあたると解されている。
公共組合

公共的な事務を行うことを目的として設立された、土地の区域を基礎としない公法上の法人。公共組合の行う事業は直接の受益者が限られるため、関係者による費用負担と自治的な管理に委ねるのが適当とされる。しかし、その目的の公共性から、法律によって、組合の設立や解散に対する国家の関与、組合員の強制加入、特別の権利、国家による監督の制度等がある。
土地改良区
水害予防組合
市街地再開発組合
土地区画整理組合
国民健康保険組合
健康保険組合
共済組合
商工組合
信用組合
農業共済組合
農業協同組合・漁業協同組合・森林組合
名鉄知多新線

知多新線（ちたしんせん）は、愛知県知多郡武豊町の富貴駅から同郡南知多町の内海駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。名鉄で「新線」を名乗る唯一の路線である。
概要

沿線の宅地・観光開発のために建設された比較的新しい路線で、沿線には海水浴場や名鉄が開発した行楽地（南知多ビーチランドやかつての内海フォレストパークなど）が立地する。また、知多奥田駅周辺には日本福祉大学美浜キャンパスがあり、通学路線としても利用されている。知多半島東側にある富貴駅から半島中央部を貫き、半島西側の丘陵部を走っているため、名古屋鉄道の路線の中では最もトンネル数が多く（7か所）、急勾配も随所にある。
全線において単線となっているが、用地の確保及びトンネルは複線規格で造られており、橋梁部分は橋台のみが設置されている。利用者数の伸び悩みにより複線化への進展は見られないが、複線化用地を流用して別曽池信号場が設置されている。2023年3月の改正で線内を走る列車が減便となったため、上野間駅と野間駅の交換設備が廃止されている。
線内の駅は知多奥田駅を除き無人駅だが、駅集中管理システム導入前は季節によって上野間駅と野間駅に駅員が配置されていたことがある。始発の富貴駅は2023年9月30日より終日無人駅となった。終点の内海駅も利用者が少ないため2020年5月25日より暫定的に終日無人駅になっていたが、2023年3月25日より正式に終日無人駅となった。知多新線内は特急列車も全ての駅に停車し、一部の列車には特別車が連結されているため、無人駅でも自動券売機でミューチケットを購入することができる。
運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。さらに、建設費回収のための加算運賃が適用される。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。
なお、『鉄道要覧』による起点は富貴駅で、内海方面行きが下り、富貴・名古屋方面行きが上りとなるが、列車番号の設定においては内海駅から富貴駅へ向かう列車が下り列車に付ける奇数、逆方向が上り列車に付ける偶数となっている。以下当記事において、富貴駅から内海駅へ向かう方を下り、逆方向を上りとして解説する。
概要 > 加算運賃

新線であるため、キロ程で算出された運賃に加算額を加算する。大人の普通運賃への加算額は、知多新線内の運賃計算キロ（営業キロ×1.25）を下の表に照らし合わせて算出する。駅間距離が長いうえに「C線＋加算運賃」という条件下にあるため、他の路線に比べて初乗り運賃が高くなることがある（野間 - 内海が260円、富貴 - 上野間が280円、その他の隣接駅間は190円）。
| 運賃計算キロ | 加算額 |
| --- | --- |
0.1キロ -  3.9キロ: 20円
4.0キロ -  6.9キロ: 30円
7.0キロ -  9.9キロ: 40円
10.0キロ -  12.9キロ: 50円
13.0キロ - 15.9キロ: 60円
16.0キロ - 17.4キロ: 70円
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：13.9 km
軌間：1,067 mm
軌条：50 kgN
駅数：6駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線・複線用地が確保されている）
電化区間：全線電化（直流1,500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：M式ATS
最高速度：100 km/h
交換可能駅：別曽池信号場、知多奥田駅
最急勾配：34.8 ‰（別曽池信号場 - 上野間駅間）
最小曲線半径：350 m（富貴駅付近）
交換駅は片開き式分岐器が使用されている。また、交換駅のホーム両端には出発信号機が1基ずつ（計4基）立っている。一線スルー化は行われておらず、列車交換は左側通行で行う。かつて特急が通過する際は名古屋方面行きの場合速度制限を受けて低速で通過していた。
踏切は富貴駅構内を除き存在しない。
歴史

知多半島の海岸線は古来より風光明媚な地として知られており、半島南部（南知多）へ鉄路を伸ばす試みが戦前より企図されていた。1912年（大正元年）8月に常滑駅 - 内海間の免許を取得した愛知電気鉄道の「内海線」計画、これに刺激された地元資本が設立した知多軽便鉄道（武豊 - 常滑、武豊 - 師崎間。1913年5月免許取得）、そして鉄道省が武豊線の延伸として測量まで行った師崎延伸計画の3案である。しかし、南知多は鉄道敷設に見合うほど人口密度が高くなく、産業も乏しかったため、昭和不況や太平洋戦争の戦況悪化の影響もあっていずれの案も実現せずに終わっている。
戦後になると、半島北部は名古屋港や衣浦港を軸とする工業化・宅地化が進行し、景観に優れた海岸線は失われていった。他方、南知多には従来の自然環境が残されており、都市近郊の観光地として注目を集め、1958年（昭和33年）には三河湾国定公園の一部に指定された。名鉄も昭和30年代から南知多の開発に力を注ぎ、河和駅からのバス連絡で観光客を輸送していたが、これを機に南知多への鉄道延伸を改めて企図することにした。
新線のルートはいくつかあった。まずどの駅から延伸するかについて、常滑駅延伸案（常滑ルート）、河和駅延伸案（河和ルート）、河和線途中分岐案（野間ルート）の3案が検討されたが、常滑ルートは南下距離が長いことから却下され、河和ルートより半島中央部の開発が期待できる野間ルートが採択された。次に、半島西部のルートを海岸寄り（海岸ルート）にするか、丘陵部（丘陵ルート）にするかが検討された。海岸ルートは海水浴客などの輸送に向いており、丘陵ルートは宅地造成に適していたが、副社長の竹田弘太郎は宅地造成の将来性を主張し、社長の土川元夫もこれを承諾、丘陵ルートに決定した。また、河和線からの分岐地点についても変遷があった。当初は知多武豊駅 - 富貴駅間に武豊信号所を設けて分岐する予定で1966年（昭和41年）9月に免許を申請し、翌年に認可を得ていたが、信号所設置予定付近に大足駅を新設しようとする地元の運動と重なり用地買収が難航していた。これを受けて分岐地点の変更が検討されたが、分岐駅機能を誘致したい富貴地区が用地買収に応じたことで富貴駅分岐に落ち着いた。かくして分岐地点は富貴駅に変更され、1969年（昭和44年）10月には第1工区（富貴駅 - 別曽池間）の施工認可が下りた。
第1工区の建設は比較的順調に進み、1971年（昭和46年）6月には別曽池 - 内海間の施工も認可された。このうち別曽池 - 上野間間を第2工区として同年8月より着工した が、途中区間にある深谷トンネルで出水事故が起きた。出水は広目側（上野間側）300m地点の試掘中に発生し、排水の目処が立たないことから工事は一旦中断された。検討の結果、早期開通を優先するため工法を開削工法に切り替えることとし、そのために必要な用地の追加買収を行った。深谷トンネルは予定より6ヶ月遅れて1973年（昭和48年）4月に開通、1974年（昭和49年）6月には富貴駅 - 上野間駅間が無事開業した。その後の小原、谷トンネルは問題なく開通し、1975年（昭和50年）7月には知多奥田駅、1976年（昭和51年）4月には野間駅まで延伸した。
内海への延伸に当たり問題となったのが内海駅の位置である。当初案では小野浦トンネルからそのまま南下して知多乗合内海管理所付近に駅を設置し、隣接する旧内海中学校用地（1964年取得）と合わせて総合開発を計画していた。地元は鉄道延伸そのものには賛成していたが、観光客への商売、内陸部の開発といった観点から海岸沿いの駅設置に反対した。最終的には名鉄側が折れて現在地への駅設置に計画が変更され、トンネルが一つ追加された（内海トンネル）。
内海駅の位置変更により2つの問題が生じた。ひとつは近隣の内海中学校が電車の騒音を問題視したことで、これは学校隣接地約300 mに渡って防音壁を設置して解決した。もうひとつは予期せぬ遺跡の発見である。1978年（昭和53年）6月の内海駅建設工事中に発見された先苅貝塚は東海地方最古の貝塚で、縄文時代に起きた縄文海進を裏付けるなど学術的には貴重な発見と言えるが、発掘調査のため知多新線の延伸は遅延することになった。
こうした紆余曲折の末、1980年（昭和55年）6月にようやく内海駅まで延伸、知多新線が全通するが、着工からすでに10年が経過しており、この10年間で南知多を巡る情勢は大きく様変わりしていた。まず、沿線の大半が市街化調整区域に指定されたことで宅地造成がほとんど不可能になり、美浜緑苑など僅かな開発に留まった。また、内海駅延伸と同時に開業予定だった小野浦駅（仮称）は付近の開発が遅れたことで建設が中止された（未成駅）。知多新線の需要予測は宅地造成による居住者利用を基に想定されていたため、実際の利用者数は予測を大きく下回った。
そこで名鉄は1977年（昭和52年）2月に南知多開発局を半田市内に設け、宅地開発の不調を補うためにも南知多の観光開発を推進することにした。まず内海駅を拠点にバス連絡網を整備し、名鉄海上観光船の高速船に連絡するバスダイヤを設定した。しかし、海水浴客輸送だけでは利用が夏季に偏ってしまうきらいがあり、その海水浴客のアクセスも道路整備や意識変化によってマイカー利用へ流れ始めていたため、開発局は通年利用の行楽施設を知多新線沿線に作る方針を固め、海水浴客以外の観光利用を創出することにした。この方針に従って建設されたのが南知多ビーチランド（1980年4月29日開園）や内海フォレストパーク（1982年10月20日開園）である。このほか、1984年（昭和59年）には『移動も楽しむ』という観光ニーズの変化に対応するため新型特急車両『8800系「パノラマDX」』を犬山線 - 知多新線間に投入。マイカーや観光バスのプライベート性・居住性に対抗した。ただ、宅地造成を優先して丘陵ルートを選択したことが仇となり、行楽施設へはバスなどを介する必要があった。
観光ニーズのさらなる変化によって南知多観光が停滞気味となったこともあり、現在は日本福祉大学および付属高校（ともに1983年移転）への通学利用が中心となっている。その日本福祉大学も2027年4月から東海市の東海キャンパスを拡張し、当線沿線の美浜キャンパスから中核の社会福祉学部を移転させる予定である。
出水事故が起きた深谷トンネル
開業に至らなかった小野浦駅（仮称）の遺構
観光開発の一環として建設された南知多ビーチランド
歴史 > 年表

1966年（昭和41年）9月5日 - 武豊信号所 - 内海間（14.7 km）の地方鉄道敷設免許申請を運輸省に提出。
1967年（昭和42年）12月14日 - 敷設免許認可。
1968年（昭和43年）
2月16日 - 知多新線事務所開設。
4月15日 - 航空測量開始。
6月6日 - 常滑市広目地内の用地買収開始。
7月 - 南知多町内の用地買収開始。
12月 - 分岐地点を武豊信号所から富貴駅に変更。
1969年（昭和44年）10月 - 富貴駅 - 別曽池間施工認可。
1970年（昭和45年）1月 - 第1工区（富貴駅 - 別曽池間3.1 km）着工。1月20日に富貴駅構内で起工式挙行。
1971年（昭和46年）
6月 - 別曽池 - 内海間施工認可。
8月 - 第2工区（別曽池 - 上野間間2.9 km）着工。総工費7億円。
1973年（昭和48年）
4月 - 深谷トンネル竣工。
4月23日 - 南知多町内の用地買収完了。
1974年（昭和49年）6月30日 - 富貴駅 - 上野間駅間開業。座席指定特急「ヤングビーチ号」運行開始。
1975年（昭和50年）7月6日 - 上野間駅 - 知多奥田駅間開業。
1976年（昭和51年）
4月4日 - 知多奥田駅 - 野間駅間開業。
9月8日 - 台風17号の集中豪雨により不通。10日復旧。
1978年（昭和53年）6月 - 内海駅建設工事中に先苅貝塚を発見。
1979年（昭和54年）5月11日 - 内海駅の位置変更とそれに伴う末端部のルート変更認可。
1980年（昭和55年）6月5日 - 野間駅 - 内海駅間が開業し全通。「ヤングビーチ号」を定期運用の「うつみ号」に変更。
1986年（昭和61年）
2月18日 - 内海駅の配線を2面4線に増強。
3月17日 - 富貴駅 - 別曽池間にCTC導入。
3月18日 - 別曽池信号場設置。
1987年（昭和62年）4月24日 - 美浜緑苑駅開業。
1988年（昭和63年）3月5日 - 別曽池信号場 - 内海駅間にCTC導入。
2007年（平成19年）7月14日 - 全駅にトランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - 全駅にICカード乗車券「manaca」導入。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2023年（令和5年）3月18日 - ワンマン運転開始。同時に上野間駅と野間駅の2番線が使用停止。
運行形態

→河和線直通列車については「名鉄河和線#運行形態」も参照
→列車種別の変遷については「名鉄常滑線#列車種別・停車駅の変遷」も参照
2023年3月18日のダイヤ改正において、昼間の時間帯の河和線直通列車が全て廃止され、9時から22時台の普通列車は、全ての列車がワンマン運転となった。ただし、朝夜のみワンマン対応車両の出し入れのため河和線直通の優等列車の運行は継続される。内海駅は4線あるためワンマン運転開始後も引き続き同駅での特急車両等の夜間滞泊が行われている。
2011年3月26日のダイヤ改正からワンマン運転の開始まで、昼間以降は特急・急行・普通が毎時各1本運転されていた。いずれの種別も知多新線内での通過駅はなく、実質的には各駅停車が毎時3本、約20分毎に運転される形だった。当線内の標準所要時分は全列車各駅停車で16 - 21分である。
昼間 - 夕刻は上下列車の列車交換が別曽池信号場で1時間当たり2回（昼間の特急と普通）、知多奥田駅で同2回（特急と急行、夕方以降の普通同士）、野間駅で同1回（昼間の普通同士）行われていた。交換可能駅及び別曽池信号場では安全側線が無いため、列車交換の際は必ず一方の列車が先着してから対向列車が進入する。現行ダイヤの列車交換は知多奥田駅で行われている。
最大編成は河和線などと同じく8両だが、途中駅のホームは6両までしか対応していないため、8両編成では後ろ2両は締切となる。また駅間距離が他の路線に比べて長い区間が多く、トランパス導入前は車内改札を行うことも多かった。
2011年3月26日のダイヤ改正以降の種別ごとの基本ダイヤは以下の通りである。2021年のダイヤ改正において知多新線での終電繰り上げは行われていない。
運行形態 > 特急

→特急についての詳細は「名鉄特急」も参照
2023年3月改正でワンマン運転開始により、日中の特急列車は廃止となった。ただし、内海駅での夜間滞泊の関係で平日休日共に2往復ずつ一部特別車での運転が継続される。いずれも6両編成であり、1200系と2200系が各1往復ずつである。
現行ダイヤにおいて知多新線内を8両で走る定期特急は存在しない。2023年3月改正以前は、1日1往復のみ1200系と1800系を使用した8両編成の列車も存在した。
2023年3月改正以前は、平日昼間帯のみ全車一般車で、それ以外は一部特別車で運行されていた。原則として名鉄名古屋駅発着だが、平日の17時台 - 20時台は尾西線の佐屋駅まで延長運転となり（折り返しは、名鉄名古屋方面へ回送となり1本目を除き別の系統になる）、平日21、22時台と休日21時台は金山止まりとなる列車が運行されていた。平日最終の下り特急は現在も新鵜沼発であるほか、平日の上り2本目も新鵜沼行きで運行されている。平日・休日とも、上り特急の1本目は名鉄岐阜行きである。名鉄名古屋駅 - 内海駅間の所要時間は下りが56 - 58分、上りが58 - 59分であった。
全車一般車の場合は4両編成で、6000系・6500系、3500系・3700系・3100系・3300系・3150系・9500系・9100系が使用されていた。また、6000系・6800系の2両＋2両や5000系による代走もあった。2019年3月のダイヤ改正までは、主に5700系・5300系の4両編成が使用されていた。
2008年12月27日のダイヤ改正までは、全車特別車が原則であった。停車駅は、上野間駅と知多奥田駅のみで、一部が美浜緑苑駅と野間駅にも停車していた。また、2008年12月改正から2011年3月改正までは平日の朝に快速特急も運転されていたが、日中の特急の運行はなかった。快速特急は野間駅には停車せず、美浜緑苑駅には特別停車扱いで停車していた。知多新線内では下り列車が追い抜き可能な駅はなく、上り列車のみ富貴駅で追い抜きが可能である。河和線の知多半田駅で折り返し上り列車に接続することはあるが、阿久比駅まで基本的に先行列車を追い抜かない。
1990年までは高速も設定されていた。知多新線内は各駅に停車していた。
運行形態 > 快速急行・急行

快速急行は2024年3月改正時点で平日朝に上り2本が設定されている。
急行は2023年3月改正でワンマン運転開始により、日中には運転されなくなった。上り最終であった内海駅22:39発の急行一宮行きは、富貴始発犬山行きに変更となったため平日上りの急行は全車運転取りやめとなったが、2024年3月改正で深夜に富貴駅始発の急行2本が内海駅始発に変更になったため復活している。休日は朝に上りの急行が2本運転される。下りでは平日6本、休日は2本運転される。河和線とは異なり、内海駅発着の準急は設定されていない。
名鉄名古屋駅から知多新線各駅への終電は22時56分発（新鵜沼駅22時19分始発）の急行で、河和行きより30分早い。
車両は4両、6両編成が基本で、3500系・3700系・3100系・3300系・3150系・9500系・9100系、6000系・6500系・6800系、5000系により運行される。現行ダイヤでは8両の急行は存在しない。
名鉄名古屋駅 - 内海駅間の所要時間は、下りが1時間2分 - 4分、上りが1時間3分 - 4分。
運行系統は、名鉄岐阜駅発着で犬山線・各務原線経由が基本だったが、2008年12月27日のダイヤ改正より新鵜沼駅発着となった。2011年3月26日のダイヤ改正までは毎時2本の運行で、富貴駅で河和駅発着の折り返し普通列車に接続していた。それ以降、ワンマン運転の開始までは富貴駅で接続する河和駅発着の折り返し普通列車はなくなり、毎時1本の運転となった。
運行形態 > 普通

朝のみ河和線方面への直通列車があるが、日中は線内折り返しで運転している。基本はワンマン対応の3500系か9500系の4両で運行される。日中は毎時2本となっており、富貴駅で太田川・名古屋方面へは河和発の特急、河和方面へは急行と接続する。駅集中管理システムが導入されていない蒲郡線などとは異なり、ワンマン列車でも従来通りホーム側のドアが全て開く。
2023年3月のダイヤ改正以前の日中は金山駅発着の普通列車が毎時1本運行されていた（2021年5月ダイヤ改正より平日日中の内海行きは須ヶ口駅発となった）。阿久比駅で河和発の特急と接続し、内海駅から名鉄名古屋駅への所要時間は特急乗り換えで1時間7分 - 9分であった。
2008年12月27日のダイヤ改正以前は線内折り返しの列車と、佐屋駅発着の列車がそれぞれ毎時1本ずつ運行されていた。急行と同様に2011年3月26日のダイヤ改正までは毎時2本の運行だった。
駅一覧

全駅愛知県知多郡内に所在。
知多新線内で運行される種別として、特急・快速急行・急行・普通があるが、知多新線内では全列車が各駅に停車する。
停車駅は2011年12月17日改正時点。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| KC17 | 富貴駅 | - | 0.0 | 名古屋鉄道：KC 河和線（朝と深夜の一部列車が直通運転） | ∨ | 武豊町 |
|   | 別曽池信号場 | 3.0 | 3.0 |   | ◇ | 武豊町 |
| KC20 | 上野間駅 | 2.8 | 5.8 |   | ｜ | 美浜町 |
| KC21 | 美浜緑苑駅 | 0.9 | 6.7 |   | ｜ | 美浜町 |
| KC22 | 知多奥田駅 | 1.4 | 8.1 |   | ◇ | 美浜町 |
| KC23 | 野間駅 | 1.7 | 9.8 |   | ｜ | 美浜町 |
| KC24 | 内海駅 | 4.1 | 13.9 |   | ∧ | 南知多町 |
別曽池信号場 - 上野間駅の間で常滑市を通るが、同市内に駅はない。
KC18・KC19は河和線河和口駅・河和駅に割り振られている。
利用状況

各駅の一日平均乗車人員の推移は以下の通り（詳細は各駅を参照）。
知多新線利用客の多くは知多奥田駅の日本福祉大学（および附属高校）への通学である。周辺の高齢化に伴い利用客は年々減少している。南知多町へ向かう唯一の鉄道路線であるが、町内唯一の鉄道駅である内海駅の利用客は多くない。
国際連合日本政府代表部

| 国際連合日本政府代表部 Permanent Mission of Japan to the United Nations |
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所在地:  アメリカ合衆国
住所: ニューヨーク州ニューヨーク3番街605番地 605ビルディング 28階
開設: 1954年4月1日
大使: 山﨑和之（特命全権大使・常駐代表） 志野光子（特命全権大使・次席常駐代表） 山中修（大使・次席常駐代表）
管轄:  国際連合
ウェブサイト: www.un.emb-japan.go.jp/itprtop_ja/
国際連合日本政府代表部（英語: Permanent Mission of Japan to the United Nations）は、日本国政府が国際連合（国連）に常駐させている政府代表部で、アメリカ合衆国・ニューヨーク・マンハッタンの3番街にある。
山﨑和之、志野光子の2人が特命全権大使を務めている。山﨑和之は、国際連合日本政府常駐代表（国連大使）、志野光子は、国際連合日本政府次席代表である。また、山中修が、大使・国際連合日本政府次席代表を務めている。
沿革

1952年4月28日、サンフランシスコ平和条約の発効により日本が主権回復、ソビエト連邦と中華民国を除く国連安保理常任理事国3ヶ国（米・英・仏）が同条約を締結した。
1952年6月、日本が国際連合への加盟を申請する。
1952年8月5日、日華平和条約の発効により中華民国との国交が回復する。
1952年9月、安保理にて日本の国連加盟申請が10対1という圧倒的多数の賛成票を獲得したが、常任理事国のソ連が拒否権を行使し反対したため廃案となる。
1954年4月1日、外務省設置法等の一部を改正する法律（昭和29年3月24日法律第11号）により外務省設置法が改正され国際連合日本政府代表部が開設される。当時の日本は国連未加盟であったが、「同年十月（引用註: 1952年10月に）オブザーヴアーの地位を認められて以来、国連の各種会議に出席するとともに、国連の経済、社会分野における諸事業、すなわち国連児童基金、拡大技術援助計面等に積極的に参加しており、また、国連の専門機関には全部正式参加を認められるに至りまして、国連におけるわが国の地位は、実際上逐次確立されつつあります」と第19回国会で小瀧彬政府委員が述べており、こうした背景や対国連関係事務の増加を踏まえて在外公館の一つとして代表部を設置するとした。
1956年10月19日、日ソ共同宣言の署名により、ソ連との国交が回復する。
1956年12月12日、安保理で日本の国連加盟が承認される。
1956年12月18日、国連総会において全会一致で日本の国連加盟が承認され、国際連合日本政府代表部が正式な加盟国代表部としての活動を開始する。
住所

2020年3月9日より、下記の住所で運営されている。
かつては国際連合プラザ（ドイツ語版）（U.N. Plaza）の2階230号室に入居していた。
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日本語: 〒10158　ニューヨーク州ニューヨーク3番街605番地 605ビルディング 28階
英語: 605 Third Avenue, 28th Floor, New York, NY 10158
国際原料会議

1950年12月、朝鮮戦争に伴う軍備拡張の必要、気象原料の確保・割当と価格決定の問題などを協議するためアメリカ、イギリス領国の間に会談がもたれたが、その結果、国際原料の割当問題を討議する常置的な機関を置くことが考えられ、前記両国の他に、フランス、オーストラリア、ブラジル、カナダ、インド、イタリアおよび米州機構の各代表が構成委員となって中央原料割当委員会が組織された。この委員会のひらく国際的な会議が国際原料会議で、その統括下に品目別（鉛・亜鉛・硫黄・綿花）の分科委員会がある。
相模原市立串川小学校

| 相模原市立串川小学校 |
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 ja北緯35度33分58秒 東経139度15分32.7秒﻿ / ﻿北緯35.56611度 東経139.259083度﻿ / 35.56611; 139.259083座標: 北緯35度33分58秒 東経139度15分32.7秒﻿ / ﻿北緯35.56611度 東経139.259083度﻿ / 35.56611; 139.259083
過去の名称:  青山村1ヶ村組合立尋常高等串川小学校 串川尋常高等学校 串川村立串川第二小学校 串川村立中央国民学校 串川村立中央小学校 津久井町立串川小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  相模原市
設立年月日:  1897年（明治30年）10月18日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B114215020624 
所在地:  〒220-0204
 神奈川県相模原市緑区長竹1424番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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相模原市立串川小学校（さがみはらしりつ くしかわしょうがっこう）は、神奈川県相模原市緑区長竹にある公立小学校である。