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東運輸
歴史 > 730

1972年（昭和47年）5月15日の沖縄県の日本復帰後も自動車交通は右側通行が続いていたが、1978年（昭和53年）7月30日に左側通行へ変更されることとなった（詳細は730 (交通)を参照）。これによりバスのハンドル位置や乗降位置の変更に向けて、政府の補助など様々な対策が採られた。
島内の自動車学校を借りて乗務員訓練を行ったほか、バスターミナルの乗り場も改造。車両は26台を新規導入することとなり、メーカーなど検討の結果、沖縄ふそう自動車より三菱自動車（後の三菱ふそうトラック・バス）製を24台、新沖縄いすゞ自動車よりいすゞ自動車製を2台購入。この他に旧車3台を川崎車体工業（川崎ボデー、後のいすゞバス製造およびジェイ・バス）へ送り改造を施した。
一度に新規導入したことから車両更新時期も全車同時期となるため、計画的な更新が検討されている。
歴史 > 年表

1950年（昭和25年）
6月2日 東運輸株式会社設立。
6月24日 八重山民政府企業免許（八企免）による乗合自動車営業（路線バス）認可。
7月14日 八企免による陸上貨物運送業（貨物トラック）認可。
9月2日 バス2台、トラック2台で営業開始。
1953年（昭和28年）
9月9日 琉球政府による一般乗合旅客自動車運送（路線バス）事業、一般貸切貨物自動車運送（貨物トラック）事業に切り替え。
12月11日 八企免による陸上貨客運送業認可。
1955年（昭和30年）10月3日 一般乗用旅客自動車運送（タクシー）事業認可。
1959年（昭和34年）4月6日 一般貸切旅客自動車運送（貸切バス）事業認可。
1962年（昭和37年）5月31日 貨物トラック事業譲渡、撤退。
1963年（昭和38年）1月10日 山田バスの事業を譲受。
1965年（昭和40年）7月31日 タクシー事業譲渡、撤退。
1969年（昭和44年）9月18日 整備工場分社。
1970年（昭和45年）9月1日 不動産業分社。
1978年（昭和53年）7月30日 自動車対面交通変更による車両入れ替え。
事業所

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石垣バスターミナル
事業所 > 石垣バスターミナル

東運輸発足以降、本社、営業所、車庫は大浜町内に置かれ、移転も町域内で行われていたが、石垣市の都市計画により現在地にバスターミナルが計画された。石垣市より約2千坪の土地を借り受けて、東運輸によりバスターミナルビルが建設された。
乗客数減少などにより経営状況が悪くなり、車両更新もままならない状態となったことから、バスターミナル建設資金の返済期間猶予を申し出たが却下された。後にバスターミナルビルの経営分離勧告を受け、1970年（昭和45年）9月1日に不動産を引き継ぐ別会社として石垣バスターミナル株式会社を設立した。
乗車券 > フリーパス

定期観光バスを除き 全路線で使用可能。
バスターミナル・路線バス車内・石垣空港バス停[= 東バス係員がいる場合のみ] で購入可能 (現金での支払いのみ)。
スタンプは「有効期限の 月 日 時」が押される。
1日フリーパス
購入時より24時間利用可能。大人：1,000円 小人：500円
みちくさフリーパス
別称「5日間フリーパス」だが、購入時より120時間 (= 実質上の5日間) 利用可能。大人：2,000円 小人：1,000円
現行路線

2018年（平成30年）12月1日現在。経路先頭の数字は系統番号。
現行路線 > 石垣空港、東部、東部経由北部 > 空港線

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| 4 石垣空港出発 |  | 10準急 離島ターミナル出発 |
4：バスターミナル - 離島ターミナル - 裁判所前 - 平得 - 沖縄県八重山合同庁舎前 - 大浜 - 磯辺 - 白保 - 石垣空港
10：バスターミナル - 離島ターミナル - 登野城小学校前 - アートホテル石垣島 - みんさー工芸館前 - ANAインターコンチネンタル - 沖縄県八重山合同庁舎前 - 大浜 - 磯辺 - 白保 - 石垣空港 (※ 10系統は 新型コロナ感染対策等により減便中：2022年4月時点)
2013年（平成25年）3月7日の新石垣空港開港に伴い、4 平得・大浜・白保経由は白保線（バスターミナル - 白保）の延長、10 アートホテル・ANAインターコンチネンタル経由は新規路線として運行。早朝・夜間を除き各系統30分間隔、両系統合わせて15分間隔で運行される。10の一部に設定されていたかりゆし倶楽部経由便は2015年（平成27年）10月1日より、八重山支庁(現：沖縄県八重山合同庁舎前) - 石垣空港間無停車の準急便は2018年（平成30年）1月1日より休止された。(※【再掲】 10系統は 新型コロナ感染対策等により減便中：2022年4月時点)
白保線は東運輸発足当初から運行されるもっとも歴史ある路線。5往復で運行を開始し、1980年（昭和55年）9月現在で28本設定されていた。
空港線は1962年（昭和37年）3月11日に認可された飛行場線が最初で、1966年（昭和41年）4月21日に廃止され白保線の一部便を空港経由とすることで対応。1979年（昭和54年）6月28日に空港線として認可された。旧空港に乗り入れる10 空港線（バスターミナル - ホテル日航八重山（現・アートホテル石垣島） - みんさー工芸館前 - （旧）石垣空港 - ANAインターコンチネンタル - 大浜信泉記念館前 - バスターミナル）は現行の空港線運行開始に伴い廃止となった。旧空港跡地に移転した沖縄県立八重山病院発着の路線については#八重山病院線を参照。
2015年（平成27年）6月22日よりカリー観光が離島ターミナル - 石垣空港間直行バスを運行している。石垣空港では客引きまがいの行為が見られるとの指摘があり、空港担当者は両社協定も視野に入れるなど対策を施したいとしている。他社参入を受けて東運輸も同区間で直行便を運行する方針を表明。2017年（平成29年）8月に同年9月よりアートホテル石垣島・ANAインターコンチネンタル経由を廃止し、新たに
バスターミナル - （新川小学校前 - 舟蔵の里 - 唐人の墓 - フサキリゾート：往復） - バスターミナル - 離島ターミナル - （直行） - 石垣空港
を運行する旨を発表したが、新規路線中止・現行路線継続となった。所要時間は2017年（平成29年）8月1日よりカリー観光と同じ最短30分で結んでいたが、2018年（平成30年）1月1日より運行の円滑化として最短32分に延ばされた。
現行路線 > 石垣空港、東部、東部経由北部 > 西・東回り一周線（東側）、平野線、平野経由伊原間線

2・3：バスターミナル - 裁判所前 - 平得 - 沖縄県八重山合同庁舎前 - 大浜 - 磯辺 - 白保 - 石垣空港 - 盛山北（旧・盛山） - 野原 - 玉取 - 舟越 - 伊原間（ - 西部方面）
5・6：バスターミナル - （上記経路） - 伊原間 - 明石 - 平久保 - 平野
各系統、白保 - 伊原間 - 平野間はフリー乗降区間。2013年（平成25年）3月7日の新石垣空港開港に伴い同日より白保 - 盛山の間で石垣空港経由となり、バスターミナル - 石垣空港間は離島ターミナルに立ち寄らない以外は4と同経路である。
2 西回り一周線はバスターミナルから西部経由で伊原間へ至り、伊原間から上記経路でバスターミナルへ戻る系統。3 東回り一周線はバスターミナルから上記経路で伊原間へ至り、伊原間から西部経由でバスターミナルへ戻る系統。
5 平野経由伊原間線はバスターミナル→平野（滞泊）→伊原間→平野→バスターミナルと日付を跨いでひとつの系統として運行される。翌朝の伊原間 - 平野往復は伊原間小中学校の登校日に運行。休校日の場合はバスターミナル発の時点で5番ではなく後述の6番として運行され、平野で滞泊せずにバスターミナルに戻る。6 平野線はバスターミナル - 平野を当日中に往復する系統。
伊原間までは1954年（昭和29年）3月8日に伊原間東線（東回り伊原間線）として運行開始。1956年（昭和31年）7月21日に東回り一周線および西回り一周線を設定。1958年（昭和33年）12月20日に伊原間から平野まで延長された。
このほか、バスターミナルから上記経路で平野へ至り、平野から上記経路で伊原間、伊原間から西部経由でバスターミナルへ戻る東回り平野一周線が設定されていた。
現行路線 > 石垣空港、東部、東部経由北部 > 川原線

1：バスターミナル - 裁判所前 - 平得 - 沖縄県八重山合同庁舎前 - 大浜 - 磯辺 - 南川原（→川原→三和→南川原）
このほか、1972年（昭和47年）5月6日からバスターミナル - バラビドー - おもと - 川原 - 大浜 - バスターミナルのおもと経由川原線が設定され、1980年（昭和55年）9月現在で川原線とおもと経由川原線合わせて5本設定されていた。
現行路線 > 中心部、西部、西部経由北部 > 吉原線

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| 7 川平公園付近 |  | 9 川平リゾート線塗装 |
7：バスターミナル → 登野城小学校前 → 八重山自然村 → 八重守の塔 → 名蔵 → 大嵩西入口 →（大嵩 - 吉原 - 大嵩 - 川平）→ 大嵩西入口 → 名蔵 → 嵩田 → バラビドー → 登野城小学校前 → バスターミナル
登野城小学校 - 名蔵は往路・復路で経路が異なる。吉原・川平地区は、吉原で折り返し後に川平を経由する便と、川平を経由した後に吉原で折り返す便の何れかとなる。
1980年（昭和55年）9月現在は往復ともバスターミナル - 川平 - 吉原間で運行され、現行復路経路にはバスターミナル - 八重守の塔 - 名蔵 - 嵩田 - おもと - バラビドー - バスターミナルの名蔵経由おもと線が設定されていた。
現行路線 > 中心部、西部、西部経由北部 > 川平リゾート線

9：バスターミナル - アートホテル石垣島 - 舟蔵の里 - 唐人の墓 - やいま村入口 - 川平 - クラブメッド
1955年（昭和30年）4月に個人が運営する川平線を買収し運行開始。1980年（昭和55年）9月現在はバスターミナルから川平まで吉原線、伊原間方面と同一経路であったが、現行経路は唐人の墓など海沿いを経由し、川平リゾート地区まで運行される
現行路線 > 中心部、西部、西部経由北部 > 米原キャンプ場線

11：バスターミナル - 大浜信泉記念館前 - ANAインターコンチネンタル - みんさー工芸館前 - アートホテル石垣島 - 健康福祉センター - バラビドー - おもと - サッカーパークあかんま - 富野 - 米原ヤシ林入口 - 山原 - 吉原 - 大嵩 - 川平 - クラブメッド - 川平 - 大嵩 - 吉原 - 山原 - 米原ヤシ林入口 - 富野 - サッカーパークあかんま - 三和入口 - 盛山北 - 石垣空港
バスターミナルから上記経路で川平まで運行していたが、新石垣空港開港時に川平 - クラブメッド間およびサッカーパークあかんま - 石垣空港間を延伸し、川平地区など西部や川原・三和地区から空港へのアクセスにも対応させた。
現行路線 > 中心部、西部、西部経由北部 > 西・東回り一周線（西側）、西回り伊原間線

2・3・8：バスターミナル - 登野城小学校前 - 八重山自然村 - 八重守の塔 - 名蔵 - 大嵩西入口 - 川平 - 大嵩 - 吉原 - 山原 - 米原ヤシ林入口 - 富野 - 伊土名 - 栄 - 舟越 - 伊原間（ - 東部方面）
各系統、大嵩西入口 - 伊原間間はフリー乗降区間。
2 西回り一周線はバスターミナルから上記経路で伊原間へ至り、伊原間から東部経由でバスターミナルへ戻る系統。3 東回り一周線はバスターミナルから東部経由で伊原間へ至り、伊原間から上記経路でバスターミナルへ戻る系統。8 西回り伊原間線はバスターミナル - 伊原間間を上記経路で往復する系統。
1955年（昭和30年）3月29日に伊原間西線（西回り伊原間線）として運行開始。1956年（昭和31年）7月21日に東回り一周線および西回り一周線が設定された。このほか、バスターミナルから東部経由で平野へ至り、平野から伊原間、伊原間から上記経路でバスターミナルへ戻る東回り平野一周線が設定されていた。
現行路線 > 中心部、西部、西部経由北部 > 八重山病院線

13:バスターミナル - 離島ターミナル - 新栄町 - 真喜良郵便局前 - 新川五町内 - 桃林寺前 - 大川 - 登野城五町内 - 平得 - 石垣市役所 - 八重山病院
沖縄県立八重山病院が、2018年（平成30年）10月1日に旧・石垣空港跡地に移転・開院したことに伴い新設された路線である。
当初、病院敷地内にバス停留所を設置し、現行路線を病院経由とすることで調整していたが、採算等の見極めに時間がかかり、八重山病院の移転開院に間に合わなかった。運行開始は認可が下り次第としていたが、同年12月1日より運行を開始。
2019年（平成31年）2月まで3ヶ月間期間限定の試験運行とされていたが、同年4月以降も石垣市が赤字を全額補填し運行されることとなった。
2019年（令和元年）9月1日に路線を新川、真喜良方面に延伸するとともに、市街地の桃林寺から桟橋通り（県道87号）までの区間を4号線経由から2号線（県道79号）経由に変更した。
現行路線 > 定期観光バス

定期観光バスは石垣島一周コースおよび半周コースの2コースが設定されている。
1958年（昭和33年）12月20日に石垣島一周観光バスの運行を開始した。
廃止路線 > まちなかじゅんかんバス

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13 離島ターミナル出発
13：バスターミナル - 離島ターミナル - 桃林寺 - 公設市場 - 登野城小学校 - （旧）八重山病院 - アートホテル石垣島 - 石垣中学校 - 新川公園 - 真喜良 - 桃林寺西 - 八重山平和祈念館前 - 離島ターミナル - バスターミナル
石垣市地域公共交通協議会が主体となり東運輸が運行受託する形で、2013年（平成25年）2月12日より2週間の無料実験運行が行われ、バス路線がない地域住民など利用者からの要望が多かったことから同年10月1日より29人乗りのバスを使用し200円均一運賃で運行を開始（順周り・逆回り各12便（土日祝日は各8便））。
運行開始から1ヶ月間の乗車人員は目標の半数程度にとどまり、車を持たない高齢者からは好評であった反面、わかりやすい運行コース、運行範囲の拡大、100円バスとしての運行などの要望が出た。また、ルート変更や小中学校の通学対応等のための時刻調整についても要望がある。
2016年（平成28年）10月1日には、石垣市健康福祉センターを経由するようルートを変更。2017年（平成29年）10月1日からは、運行回数を順周り・逆回り各6便に減便するも赤字解消の目処が立たず、2018年（平成30年）3月31日の運行をもって廃止となった。
車両 > バリアフリー車両

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| 沖縄県内初導入のワンステップバス |  | ノンステップバス |
2003年（平成15年）3月、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）の基準に適合した車両として、沖縄県内の事業者で初めて低床車両（ワンステップバス）を導入。3月24日より白保線にて運用を開始した。
2007年（平成19年）にも追加導入するなど引き続き低床化を推進。2015年（平成27年）3月31日現在保有する路線バス車両28台中ノンステップバスなどの基準適合車両は19台と、半数以上が低床車両となっている。貸切バス車両では車椅子昇降装置付車両を1台保有する。
車両 > 特定バス、貸切バス

特定バス事業は1992年（平成4年）6月19日に空港旅客ターミナルと航空機の間（石垣空港制限区域内）で航空機搭乗客輸送（ランプバスの運行）の許可を受けた。2015年（平成27年）3月31日現在休止中で、車両は4台登録されている。
貸切バス事業は1959年（昭和34年）4月6日に認可を受け、路線バス予備車両5台を貸切兼用として運用した。車両は2015年（平成27年）3月31日現在で34台登録されている。
ランプバス（旧空港）
貸切バス
貸切バス
貸切バス
貸切バス
貸切バス
貸切バス
ANA専用車
生活路線

川原線、西回り一周線、東回り一周線、平野線、平野経由伊原間線、西回り伊原間線、吉原線は、沿線人口の減少やモータリゼーションの進行により乗客が減少していることから、沿線住民に必要な公共交通確保を目的に、沖縄県と石垣市（西回り伊原間線のみ石垣市単独）による路線維持補助金の対象路線となっており、都度見直しを含めた検討が行われている。2001年（平成13年）には川平線も見直し対象に挙げられていた。
西部の吉原以北、東部の白保以北から市中心部へは朝8時台までに到着する便が設定されておらず、この地域から市中心部への通勤・通学には利用し辛いダイヤとなっており、学生においては寮生活、寮に入れなかった学生は自家用車での送迎を余儀なくされている。また山原地区から川平の小中学校通学に不便なダイヤとなっている。早朝便設定や吉原線路線延長などの要望が出ているが、通学需要取り込みで利用率の向上は見込めるものの、早朝便設定による費用増、補助金受給路線であるため関係箇所との調整が必要とし、2015年（平成27年）現在実現に至っていない。
その他

乗降方法は前乗り前降り。バリアフリー車両には中扉を備えるが、車椅子専用出入口となっている。ベビーカーは折りたたんで乗降する。
従業員は全員、大型自動車第二種免許を所有しており、繁忙期は、従業員全員でバスの運転業務に携わる。
関連会社

運行系統図（2011年1月現在）
※バスターミナル建物に掲示
停留所一例
新石垣空港で並ぶ東運輸（奥2台）とカリー観光（手前1台）
6 平野で待機中 平野バス停は先の赤い屋根付近
11 石垣空港到着後回送
8 伊原間で待機中
トータル阪神

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チーム名（通称）:  トータル阪神
加盟団体:  日本野球連盟
加盟区分:  クラブチーム
創部:  2003年
廃部:  2014年
チーム名の遍歴:  阪神ベースボールクラブ (2003 - 2008)  トータル阪神 (2009 - 2014)
本拠地自治体:  兵庫県伊丹市 (2003 - 2014)
練習グラウンド:  伊丹スポーツセンター
チームカラー:  赤色
都市対抗野球大会
出場回数:  なし
社会人野球日本選手権大会
出場回数:  1回
最近の出場:  2009年
最高成績:  1回戦敗退
全日本クラブ野球選手権大会
出場回数:  1回
最近の出場:  2009年
最高成績:  優勝
トータル阪神（トータルはんしん）は、兵庫県伊丹市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球のクラブチームである。2014年に解散した。
概要

2003年に阪神間の有志が集まって『阪神ベースボールクラブ』として創部され、2004年1月に日本野球連盟に登録承認された。
その後、徐々に力をつけて2008年にはクラブ選手権の西近畿代表決定戦まで駒を進めたが、NOMOベースボールクラブの前に敗れ全国大会へ進めなかった。
2009年には、神戸市にある「株式会社トータルサポート」の支援を受けるのに伴い、チーム名を『トータル阪神』と改称した。同年のクラブ選手権西近畿代表決定戦は前年と同じ顔合わせとなり、8回まで劣勢だったが、最終回に逆転勝利を収めてクラブ選手権初出場を果たすと、本大会では全足利クラブ・NTTグループ東北マークス・松山フェニックスといった全国の強豪相手に白星を挙げ、初優勝を飾った。また、同時に同年の日本選手権への初出場（クラブ選手権優勝枠）を決めた。
2010年以降は、クラブ選手権への出場権を放棄し、日本選手権予選に参加するようになっている。
2014年、日本選手権の近畿地区予選敗退をもって解散した。
設立・沿革

2003年 - 『阪神ベースボールクラブ』として創部。
2004年 - 日本野球連盟に加盟。
2009年 - 『トータル阪神』に改称。クラブ選手権に初出場（初優勝）、日本選手権に初出場（初戦敗退）。
2014年 - 解散。
主要大会の出場歴・最高成績

社会人野球日本選手権大会 - 出場1回
全日本クラブ野球選手権大会 - 出場1回、優勝1回（2009年）
西日本クラブカップ - 出場1回、優勝1回（2008年）
プロ野球選手出身者

神保貴宏（外野手） - 退団後、トランシスに移籍し、2011年育成選手ドラフト1位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団
元プロ野球選手の競技者登録

伊藤文隆（元：阪神タイガース） - 監督→退団
梶原和隆（元：阪神タイガース） - 投手→退団
フランク・A・バレット

|  アメリカ合衆国の政治家フランク・A・バレットFrank Aloysius Barrett |
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生年月日:   (1892-11-10) 1892年11月10日
出生地:   アメリカ合衆国 ネブラスカ州オマハ
没年月日:  1962年5月30日(1962-05-30)（69歳没）
死没地:   アメリカ合衆国 ワイオミング州シャイアン
出身校:  クレイトン大学
前職:  弁護士
所属政党:   共和党
配偶者:  アリス・キャサリン・ドナヒュー アウグスタ・K・ホーガン
子女:  ジェームズ・エメット・バレット
  アメリカ合衆国  上院議員
選挙区:   ワイオミング州第1部
当選回数:  1回
在任期間:  1953年1月3日 - 1959年1月3日
  ワイオミング州 第21代知事
当選回数:  1回
在任期間:  1951年1月1日 - 1953年1月3日
副知事:  アーサー・クレイン
  アメリカ合衆国  下院議員
選挙区:   ワイオミング州全州選挙区
当選回数:  4回
在任期間:  1943年1月3日 - 1950年12月31日
  ワイオミング州 上院議員
当選回数:  1回
在任期間:  1933年1月 - 1935年1月
州知事:  レスリー・ミラー
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フランク・アロイシウス・バレット（英語：Frank Aloysius Barrett、1892年11月10日 - 1962年5月30日）は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士。連邦上院議員、連邦下院議員、第21代ワイオミング州知事を歴任した。
経歴・人物

1892年11月10日にネブラスカ州オマハで8人家族の元に誕生した。母親と父方の祖父母はアイルランドからの移民であった 。地元の公立学校で学び、1916年にクライトン大学法学部を卒業した。第一次世界大戦中、アメリカ陸軍の気球部隊に2年間入隊。1919年に弁護士資格を取得し、ワイオミング州ラスクに移住した。その後ニオブララ郡郡検事、ワイオミング州上院議員を務めた後、ワイオミング大学の評議員を務めた。
1936年に初めて下院議員に立候補したが、ポール・グリーバーに敗れた。1942年に再び下院議員選挙に立候補して当選し、下院議員を4期務めた。
1951年に第21代ワイオミング州知事に就任した。1952年選挙で連邦上院議員に当選したが、1958年の選挙で民主党のゲイル・W・マギーに敗北して再選は果たせなかった。1959年には農務省の最高顧問に任命され、商品信用公社の取締役会のメンバーとなった。
1962年5月15日に白血病と診断され、その15日後に亡くなった。ニオブララ郡ラスクの墓地に埋葬された。敬虔なカトリック教徒で、コロンブス騎士団のメンバーだった。
親族

ジェームズ・エメット・バレット（子供）：ワイオミング州第22代司法長官、第10巡回区控訴裁判所裁判官
その他のリンク

| アメリカ合衆国上院 |
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| 先代 ジョセフ・C・オマホニー（英語版） |  ワイオミング州選出上院議員（第1部） 第5代：1953年1月3日 - 1959年1月3日  同職：レスター・C・ハント、エドワード・D・クリッパ、ジョセフ・C・オマホニー | 次代 ゲイル・W・マギー（英語版） |
アメリカ合衆国下院
| 先代 ジョン・J・マッキンタイア  |  ワイオミング州全州選挙区 選出議員 第11代：1943年1月3日 - 1950年12月31日 | 次代 ウィリアム・ヘンリー・ハリソン3世 |
公職 
| 先代 アーサー・クレイン  |  ワイオミング州知事 第21代：1951年1月1日 - 1953年1月3日 | 次代 クリフォード・ロジャーズ |
| 表 話  歴ワイオミング州知事 |
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| 準州 (1869年-1890年) |  キャンベル  セイアー（英語版）  ホイト（英語版）  ヘイル（英語版）  モーガン（英語版）  ウォーレン（英語版）  バクスター（英語版）  モーガン（英語版）  ムーンライト（英語版）  ウォーレン（英語版）  |  |
| 州 (1890年以降) |  ウォーレン（英語版）  バーバー（英語版）  オズボーン  W・リチャーズ（英語版）  D・リチャーズ（英語版）  チャタートン（英語版）  ブルックス（英語版）  J・キャリー（英語版）  ケンドリック（英語版）  ホウクス（英語版）  R・キャリー（英語版）  W・ロス（英語版）  ルーカス（英語版）  N・ロス  エマーソン（英語版）  クラーク（英語版）  ミラー（英語版）  スミス（英語版）  ハント（英語版）  クレイン（英語版）  バレット  ロジャース（英語版）  シンプソン（英語版）  ヒッキー（英語版）  ゲージ（英語版）  ハンセン（英語版）  ハサウェイ（英語版）  ハーシュラー（英語版）  サリヴァン（英語版）  ゲリンガー（英語版）  フロイデンタール（英語版）  ミード（英語版）  ゴードン（英語版）  |  |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ 
人物:  米国議会 
その他:  SNAC
木材

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: 「丸太」はこの項目へ転送されています。コイ科の淡水魚については「マルタ (魚)」を、その他のマルタについては「マルタ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
材木店の店頭に並ぶ各種木材
木材（もくざい）とは、様々な材料・原料として用いるために伐採された樹木の幹の部分を指す呼称。
その用途は、切削など物理的加工（木工）された木製品に限らず、紙の原料（木材パルプ）また、薪炭材（しんたんざい。薪や木炭）に留まらない化学反応を伴うガス化・液化を経たエネルギー利用や化学工業の原料使用、飼料化などもある。樹皮を剥いだだけの木材は丸太（まるた）と呼ばれる。材木（ざいもく）も同義だが、これは建材や道具類の材料などに限定する場合もある。
日本でもヨーロッパでも一般的には木材名は樹木名と同一であるが、木材業界や木工関係者・工芸家などの間では、生産地、樹齢、生育環境、製材方法、その他の処理によって特定の木材に特定の呼び名を用いることがある（ブラウン・オークやボグ・オークなど）。
構造と特徴 > 構成

一般的に、木材とは山で伐採した木を使いやすくある大きさにした物である。木材として使われる部分である木部は「材」（ざい）と呼ばれている。樹木は、芽や成長点を由来とする中心部にあるごく細く軟らかい「髄」（ずい）または「樹心」（じゅしん）、主要部分を占める「材」、外皮に当たる樹皮の3つの部分に分かれる。木も代謝を繰り返し細胞分裂によって成長するが、幹や枝の先端（成長点）を除く「材」の部分では樹皮のすぐ下に当たる部分（厳密には師部と隣接する数層、維管束形成層と呼ばれる）だけに限られ、しかも幹側になる細胞は分裂機能を失い、数週間で原形質を無くして細胞壁だけとなる。これが積み重なって木の「材」となる。樹皮には葉での光合成で作られた炭水化物を木全体に送る「師部」（しぶ）がある。
さらに「材」は内側の「心材」（しんざい）と外側の「辺材」（へんざい）に分けられる。心材は「赤身」（あかみ）、辺材は「白太」（しらた）とも呼ばれているが、これは一般に中心部が赤っぽく、外辺部が白っぽい色をしているからである。ただし、エゾマツやトドマツまたはベイツガなど木の種類によっては中心部と外辺部で色の違いが見られず、心材と辺材の区別がほとんど出来ないものもある。
辺材には根から吸い上げた水分を樹木全体に送る仮道管（針葉樹）または道管（広葉樹）、またでんぷんなど同化物質を貯蔵・分配するために原形質を保持した柔細胞があり、木の生命活動を担う。道管・仮道管はその形成の段階で非常に細長く、かつ厚壁になったもので、それらはほとんどが幹の縦方向に平衡して並んでいる。また内部が空洞化することによって作られるため、木材は、強度を決定づける繊維が縦方向に強く並び、軽量ながら適度な強度と断熱性を持ち、方向による異方性を示す材料となる。
木材の主成分は多糖類であるセルロース分子が作るミクロフィブリル(約50%)やヘミセルロース（含キシラン・グルコマンナン、約20%）、リグニン（広葉樹約20%、針葉樹約30%）を主成分とし、副成分としてテルペン、タンニン、リグナン等を含む細胞組織からなり、複雑で緻密かつ強靭な構造を成している。骨格となる長鎖状のセルロースは木材に強さやしなやかさをもたらし、網目状のリグニンは細胞を接着させながら硬さ・曲げ強さを与える。分岐状のヘミセルロースはセルロースとリグニンを結びつける機能を受け持っている。これらは自然界では化学分解の難しい成分として知られるが、実際には菌類やシロアリなど一部の動物がこれを強力に攻撃する。特に辺材は水の通り道となるために含水率が心材と比べて高く、また栄養素を含むことから腐りやすく害虫にも弱い。これらの成分は可燃性であり、火は火事の元であり木材にとってもっとも危険なものである。
この柔細胞は分裂から数年 - 数十年経つと周囲の細胞を心材化させ、自らも原形質を失って膨張し、チロースとなって樹脂道や道管を充填する。こうして形成された心材は木の構造を支え、フェノール類などの抽出成分を含んで腐食や害虫の侵入を阻止する役目を持つ。また、セルロースは伐採後200-300年という期間を経て結晶化が進み、木材の強度を高める効果がある。
構造と特徴 > 個性

木は生物であり、樹種だけでなく育成環境や伐採の季節、また一本の木の中でも部位によって性格が異なり、それに応じて扱いを都度変える必要がある。
樹種の分類では、大きく針葉樹と広葉樹に分けられる。主に寒冷地から温帯にかけて生育する針葉樹は一般に直線的な幹と小さめな樹幹を持ち、気候の影響から明瞭な年輪を形成する。ただし世界中に分布する広葉樹のうち熱帯に生育するものには年輪が作られないものもある。構成にも差があり、チロースとなる柔細胞の比率も針葉樹で約5%に止まるのに対し広葉樹は10 - 30%と多い。
木の成長は季節によって変化する。木は春から初秋にかけて細胞分裂を起こして幹を太くするが、この期間の前半と後半では細胞の形状や大きさ、木種によっては細胞の種類が変わる。前期に形成される部分を「早材」または「春材」（俗に夏目）。と呼び、針葉樹の場合は細胞壁が薄く細胞の直径は大きくなり、材の色は薄くなる。後期の形成箇所は「晩材」または「秋材」（俗に冬目）と言い、特徴は逆になる。広葉樹では、ケヤキやミズナラなどでは早材部分に大きい道管が形成されるために区別がつくが、ホウノキやカツラなどでは季節による道管に差ができないためにこの早材/晩材の差が生じない。
季節では、夏雨性の温帯気候に属する日本においては木の新陳代謝の低下する秋から冬にかけての時期が伐採の最適期とされており、特に広葉樹のブナなどはこの時期に伐採したものは腐れや害虫に強い木材になる。しかし例えば磨き丸太に使う木材では樹皮と材を剥離しやすい幹形成期の春が伐採に適すなど、目的によって最適時期は変わる。
樹木を縦割りにした際、枝があった部分には「節」（ふし）が残る。これには、材の木目から断裂が無く繋がっている「生節」（いきぶし）と、枯れた枝が幹の成長に伴って包み込まれた「死節」（しにぶし）がある。なお、枝が枯れ落ちたり切り払う（枝打ち）作業によって節が無い材は特に「枝下材」と呼ばれ価値が高い。ただし節の存在が強度不足を招くことはなく、逆に美的評価の要素として格付けされる場合がある。
乾燥 > 目的

木材は、伐採直後のものを使うには数々の問題がある。木材が含む水分量のめやすとなる含水率(細胞壁の重さに対する水の重さの比率) \mathrm {u} は、以下の式で求められる。
\mathrm {u} ={\frac {\mathrm {M} -{\mathrm {M} _{o}}}{\mathrm {M} _{o}}}100 (%)
ただし、
\mathrm {u}  は、含水率
\mathrm {M}  は、含水率を測定する木材の質量
\mathrm {M} _{o} は、全乾状態の木材の質量
伐採後、乾燥工程を経ていない木材は「生材」と呼ばれ、その含水率は樹種にもよるが、40 - 300%以上の広きにわたる。針葉樹の辺材になるとどの品種でも軒並み100%を超え、広葉樹でも70%前後となる。十分に乾燥されていない木材は重く、腐りやすく、収縮・変形し強度も乾燥材に劣る。
生木を乾燥させていくと含水率30%前後（繊維飽和点）で収縮が始まり、変形となって現れる。しかもそれは、表面が先行して乾燥するため、内部との歪みが生じ表面割れが生じる。その後内部乾燥が進むと今度は逆向きの力が内部に加わり、内部割れを起こす原因となる。その他にも、不均一な乾燥はそりや変色などを引き起こす。
木材を一定の温度・湿度に調節された環境に放置すると、ある含水率に達した時点で木材の吸湿と放湿が同じスピードになり、見かけ上木材が吸放湿を行わなくなる。こうなると木材の収縮・変形は収まる。この平衡に達する含水率は温度と湿度によって一意に定まり、平衡含水率と言う。この状態にある木材は「気乾材」と呼ばれる。日本の場合、外気の平衡含水率は季節や地域によって異なるが、おおむね12 - 16%程度であり、建築用材であれば20%まで乾燥してから用いるのがよいとされている。また、空調設備の整った屋内での使用が基本となる家具用材などでは7%、ビル内装で8%、フローリングで9%、集成材のラミナで10%程度の含水率まで乾燥した材が用いられる。これは、木材が一定以下の含水率になった後、湿気を吸いにくくなるという性質を利用するためである。なお、木材の表面だけが乾燥して内部の含水率が高いと出荷後に製品に狂いが生じるので、乾燥工程の終了時には十分な養生期間を設けて、木材内の含水率をできるだけ均一にすることが望ましい。
乾燥 > 方法

木材の乾燥方法には大きく分けて「天然乾燥」と「人工乾燥」の2通りの乾燥方法がある。天然乾燥は直接降雨が当たらないよう簡単な屋根を設けた風通しの良い場所に桟積みして自然の力（太陽光、風、雨）のみで乾燥が行われる。自然エネルギーだけを用いる点は有利だが、環境を制御しないために含水率15%程度まで乾燥させようとすると非常に長い期間がかかり、経済的効率が悪い。
人工乾燥は、乾燥室内に木材を置いて各種条件をコントロールしながら行う。その方法は、蒸気を熱源に熱風を送る蒸気式内部送風機型（IF型）乾燥室が主流であり、その他に50℃以下で除湿する「除湿乾燥」、100℃以上の熱風を用いる「高温乾燥」、減圧下では平衡含水率が下がることを利用し50～70トルの減圧釜を使う「減圧乾燥」、高周波を発生する電極に木材を挟んで行う「高周波乾燥」、有機溶剤などを加熱した薬剤に接触させる「薬品乾燥」がある。人工乾燥は短期間で行えることや均一な木材に仕上がる点がメリットに挙げられ、デメリットとしては乾燥に際し二酸化炭素放出やエネルギー消費が伴う点がある。この他にも、パラフィン液相乾燥、遠赤外線乾燥、加圧下での乾燥、マイクロ波乾燥なども検討・開発されている。
実際の乾燥は、木の種類や形状・寸法、またはどの程度まで損傷を許容するかを勘案し、天然乾燥で30%程度まで含水率を下げた上で人工乾燥を組み合わせ行う手法が一般的である。これはそれぞれの国や地域、およびメーカーが積み上げたノウハウに基づいている。楽器など特殊な用途ではあえて数年以上の天然乾燥を行い、長期間の平衡含水率状態で木材の吸排湿を繰り返す手段を用いる。これによって高い寸法安定性を持たせ、かつ振動特性を向上させる狙いがある。また、製材後に黒筋となる桐のアクを抜くため、雨水にさらしながら乾燥させる「雨打たし」という技法もある。
製材品と木質材料

大きな一本の原木から角材や板を直接必要な寸法に切り出したものを、製材（より正確には製材品）あるいは無垢材と呼び、木の小さな破片や薄い板（いずれも原木そのものについては小径木とは限らない）を集め、接着剤で貼りつけて大きな寸法の部材としたものを、用途などの状況によって木質材料
、木質製品、木質建材、木質素材などと呼ぶ。なお、後者の生産において接着剤は必須ではない。木材に含まれているリグニンは、高温にさらされると自己溶着性をもつので、高温処理を伴うプレス加工により、接着剤なしでも、ハードボードと称されるやや密度の高い木質材料（ファイバーボードの一種）を作ることが可能であり、かつてはテレビなどの家電製品に多用された。現在も、木造建築物の耐力壁などに使われている。
なお、その言葉の持つ好印象から、製材品については、商業的にはしばしば無垢材という言葉で呼ばれるが、原木から所定のサイズの材を切り出すという製材作業を経ているものは製材品と呼ぶのが正しい。JASにおいても「製材の日本農林規格」の第一条で、言葉の定義として「原木等を切削加工して寸法を調整した一般材(中略)を製材と総称する」と記している。
木質材料については、おもな種類として、集成材、LVL（単板積層材）、合板、パーティクルボード (PB)、ファイバーボード、OSBなどがある。
製材品と木質材料 > 製材および製材品

山から伐り出した原木を丸太のまま利用する事は少ない。通常は皮を剥がし角材や板材へ切り出す製材作業を行う。製材品は、木材製品の中で最も一般的であり、単に木材といえは製材加工された製品を指すことがほとんどである（もちろん、製材前の丸太も木材であるが、基本的には素材であり、商品価格や品質のばらつきが製材品とは大きく異なるので、丸太あるいは原木などと読んで区別する）。
製材の道具として、古代は石器、鉄の利用が始まってからは鉄製の斧や楔が使われ、木材が持つ、繊維方向に割裂しやすいという性質を利用した寸法加工がなされた。次いで鋸が発明され、木挽き（こびき）職人と呼ばれる技能者が個々の原木の性質を見極めながら製材をしていた。同じ原木を製材しても職人の腕一つで材木の品質や歩留まりなどが大きく左右されたので、木挽き職人は高度な技術が必要とされる仕事であった。1950年代からは電動工具などを用いた機械的な大量生産方式が導入され、職人による高度な製材技術は期待できなくなったが、製材機械の改良により高度な製材加工がなされる。
製材品と木質材料 > 製材および製材品 > 板取り

原木から板を切り出す場合、年輪の目に対してどのような角度で切り出すかによって、板表面の木目が異なってくる。また、切り出しの角度は木目のみならず、板の強度などにも影響を与える。
→詳細は「杢」を参照
製材品と木質材料 > 木質材料の面材 > 合板

木材を薄くスライスした単板を繊維方向が互い違いに直交するように複数枚を重ね、接着剤で貼り合わせ一枚の板に加工したもの。ベニヤ板とも呼ばれる。
おもに普及しているものはコア材に対して正対照になるよう繊維方向にストレートとクロスを組み合わせた奇数枚のベニアから成る。
大面積の板材を製材品として得るためには巨木が必要となるのに対して、合板は製材品に比べて安価に大面積が得られる点、工場加工ゆえに品質が安定している点から、様々な用途に広範に利用されている。
かつて合板の多くは、ホルムアルデヒド系接着剤が使用されており、気化した成分が人体に悪影響を与えることがあった。そのため、1980-1990年代頃よりシックハウス症候群の原因として問題視されるようになってきた。また、湿気に弱いため、屋外や水回りで使用するものには、耐水性の高い接着剤を使用するなどの工夫が必要とされる。
→詳細は「合板」を参照
製材品と木質材料 > 木質材料の面材 > 合板 > 規格

日本農林規格のJASによって、接着の程度（特類、1類、類）や板面の品質（1等、2等、A、B、C、D）といった等級がある。さらに、上記のホルムアルデヒド放散量によっても区分があり、F☆ - F☆☆☆☆という表記がされている。F☆☆☆☆以外は、住宅で使用する際に使用量が制限されるため、ほとんどの製品がF☆☆☆☆に対応するようになった。樹木の種類による分類には以下のようなものがある。
→詳細は「配向性ストランドボード」を参照
製材品と木質材料 > 木質材料の面材 > 木質ボード

木質ボードとは、砕いた木材の小片や繊維を結合材料で固めた板状の製品である。以下に挙げる種類がある。パーティクルボード、MDFでは、エレメントのその大きさや形は確率的なものであり、製造工程において分級（ふるい分け）などによって品質管理される。
→詳細は「パーティクルボード」を参照
→詳細は「ファイバーボード」を参照
製材品と木質材料 > 木質材料の軸材

→詳細は「集成材」を参照
→詳細は「単板積層材」を参照
物性 > 含水率

前述の含水率は、木材を加工・保存する上で最重要の項目となる。JISに定められた木材測定法では木材を絶乾状態（全乾材）にして水分量を計測するよう規定されており、最も正確に測定できる。しかし、より簡易な方法もある。繊維飽和点以下であれば電気を流し抵抗値を計測して推計（電気抵抗法）できるが、温度や木材中のイオンが与える影響を除く必要がある。誘電率や誘電損率から導く（電気容量法）際には、木材の比重で補正しなければならない。この他にも、X線やガンマ線を照射し、水によって吸収された放射線量から計測する（吸収係数法）がある。また、平衡含水率はヒステリシスを示すため、放湿・吸湿のいずれ方向から計測する状態になったのかも勘案しなければならない。
繊維飽和点は、木材中の自由水が無くなり結合水のみが残っている状態を指す。これは、伐採した生木をゆっくり自然乾燥させる方法か、もしくは乾燥させた木材を湿度100%の環境下で吸湿させて含水率が一定となった状態を、容積膨張や縦圧縮強さのグラフの傾きが変化した（折れ曲がった）部分から得る。
物性 > 密度

金属・ガラス・合成樹脂などの密度は温度が一定ならばおのおのの固定値を取り、木材も細胞壁だけを計測した密度は「実密度」と呼ばれ、これは樹木の種類などに関わらず約1.5という値となる。しかし実際の木材密度には水分も影響を及ぼすため、含水率の状態毎に密度は定義される。質量を \mathrm {M} 、体積を \mathrm {V} 、添え字でそれぞれ \mathrm {a} : 気乾 (air-dry)、 \mathrm {g} : 生材 (green)、 \mathrm {o} ：全乾 (over-dry) を表すと、
気乾密度:  {\mathrm {r} _{a}}={\frac {\mathrm {M} _{a}}{\mathrm {V} _{a}}}
生材密度:  {\mathrm {r} _{g}}={\frac {\mathrm {M} _{g}}{\mathrm {V} _{g}}}
全乾密度:  {\mathrm {r} _{o}}={\frac {\mathrm {M} _{o}}{\mathrm {V} _{o}}}
となり、容積密度 \mathrm {R} は、
{\mathrm {R} }={\frac {\mathrm {M} _{o}}{\mathrm {V} _{g}}} (g/cm3)
さらに含水率 \mathrm {u}  (%) 状態の木材の密度 {\mathrm {r} _{u}}は、
{\mathrm {r} _{u}}={\frac {{\mathrm {r} _{o}}(100+\mathrm {u} )}{(100+0.84{\mathrm {r} _{o}}\mathrm {u} )}}
となる。
樹木の種類によって密度は異なり、最も軽いバルサは気乾密度0.17g/cm3、重いリグナムバイタは1.23g/cm3程度となり水に沈む。同じ木でも部位によって異なり、針葉樹では早材と晩材では1.5 - 3倍の差がある。広葉樹のうち環孔材に当たるケヤキやミズナラなどは、年輪の幅が広い部分は全乾密度が重くなる。
物性 > 収縮・膨潤

木材は含水率に応じて伸び（膨潤）縮み（収縮）する。JISの規定では一辺3cm、厚さ5mmの試験片を用いて生材-気乾・生材-全乾の収縮度合いを測定し、それぞれを「気乾収縮率」「全収縮率」と定義している。また、含水率15%時を基準に1%の変化で起こる収縮を「平均収縮率」という。この収縮率は、円形の年輪に対して接線方向・半径方向、そして幹に沿う繊維方向でそれぞれ異なり、繊維方向の収縮が比較的小さいの対し、半径方向は10倍以上、接線方向はさらに1.6-2.0倍の数値を示す。また密度が大きければ収縮率の大きくなる。
木材の収縮は繊維飽和点以下になり結合水の排除が始まってから起こるが、含水率がはるかに高い状態でも乾燥に対して収縮が始まることがある。「異常収縮」と呼ばれるこの現象は、自由水が遊離する際に細胞構造を壊すことで発生し、表面の陥没（「落ち込み」という）を起こす。
このような収縮は木材の中で一様には起こらない。これは、含水率変化による収縮とは異なる生長時の応力や節の存在、旋回木理（らせん木理: 繊維が左右にずれて配行している状態）・交錯木理（繊維が交互にずれて配列している状態）などが加わるためであり、反り・幅反りや曲がり、ねじれなど複雑な変形現象となって現れる。
物性 > 熱的性質

木材の熱伝導率はほぼ0.08-0.15kcal/m・h・℃の範囲にあり、コンクリートの1/10強、合成樹脂よりも若干高い程度の数値である。木材の実態は細胞壁+水+空気であり、これら構成要素の比率すなわち密度や含水率に影響される。密度が小さい（空気が多い）と熱伝導率は低くなり、含水率が1%増えるにつれ熱伝導率は約1.3%増える。
比熱は木材の種類に関わらず、含水率の影響を受ける。比熱 \mathrm {C} は、
{\mathrm {C} }={\frac {26.6+0.116\mathrm {t} +\mathrm {u} }{100+\mathrm {u} }}
ただし、
\mathrm {t}  は、温度、
\mathrm {u}  は、含水率
で表される。気乾状態の木材の比熱は20℃で0.38kcal/kg・°Cとなり、これは常温のガラスやコンクリートよりも大きい。しかし物体の温まりやすさは比熱に質量を掛けた熱容量で決まるため、密度が小さい木材の熱容量は小さくなる。
熱膨張率は木材の方向によって異なり、年輪の接線方向で大きく、半径方向は若干小さくなり、繊維方向は接線方向の1/10程度になる。しかし、木材中で比較的数値が大きいダグラスファーの線膨張係数接線方向値でも、マイナス50℃-プラス50℃の温度幅でさえ0.43%に過ぎず、さらに通常このような温度変化があれば含水率が下がり木材は収縮するために膨張は相殺される。すなわち、木材の熱膨張は実用上無視してかまわない。
温度環境の特性では、木材は低温になれば強さを増す。一方高熱側でも100℃程度まででは目立った変化を起こさない。しかしさらに高温域では分解が始まり、200℃前後からガスを発しながら分解が加速する。引火点は240 - 270℃付近にあり、燃焼が始まる。ただし木材は一度燃焼しても、表面が炭化して熱伝道率が低下し燃焼速度は落ちるため、断面が大きい木材では内部が残る傾向を持つ。
物性 > 機械的強度

木材は異方性が高く、繊維と並行（縦）か直角（横）かによって機械的強度は大きく変わる。縦方向の引張強さは、日本国内の針葉樹で800 - 1400kgf/cm2、広葉樹で600 - 2000 kgf/cm2、すべての木材では強いものでは3000 kgf/cm2というものもある。これを、強さを密度で割った「比強度」で表すと、針葉樹1700 - 2800kgf/cm2、広葉樹1600 - 2600kgf/cm2となり、鉄の400 - 1300 kgf/cm2を上回る性質を示す。これが横方向になると1/20から1/30と極端に悪くなる。そのため、製材時に木材の長軸と繊維軸が平行になっていない（「目切れ」という）と、このずれ部分に沿った破断、いわゆるせん断破壊が起きる。
縦方向の圧縮に対する強さは、日本国内の針葉樹で300 - 400kgf/cm2、広葉樹で200 - 650 kgf/cm2と、引張強さの1/3程度になる。このように「引張強さ>圧縮強さ」という特性は木材の特徴のひとつで、コンクリートの「圧縮強さ>引張強さ」の特性と逆になっている。木材が圧縮されると、中空構造の繊維がつぶれ、局部的な折れ曲がりが発生する。この「座屈」と呼ばれる破壊は圧縮強さの数分の1で発生し、座屈線という連続的な破壊の起点となる。横圧縮強さは縦の1/10 - 1/30程であり、これも細胞の破壊から始まる。
床板や梁のように繊維の上から木材を曲げようとする荷重に対する強さ（曲げ強さ）は、凹む木材の上部は縦圧縮力、張る下部は縦引張力がかかる図式で考える。中心部には圧縮ひずみも引張ひずみもかからない中立的な箇所があるが、曲げが強くなるとこの中立部が下（引張ひずみ側）に移動し、最終的に木材の縁まで来て引張強さを超える荷重がかかると破断する。しかも荷重を支える有効断面は実質的に狭いため、曲げ強さの値は引張強さよりも弱くなる。
物性 > 色

辺材を白太、心材を赤身というように、多くの木材は中心部が濃く外周部が淡い色をしている。しかしこれも品種によって差があり、同じ針葉樹の辺材を比較しても漆喰のような白さを持つモミやトドマツなどもあれば、ヒノキはやや黄身がかっている。心材の色はより豊富で、紅（イチイ）、黄色（カヤ）、桃色（スギ）、黒（ネズコ）、茶色（カラマツ）などがある。これらの着色は辺材が心材化する際に柔細胞が生成していた化学物質によってもたらされる。広葉樹の材の色はさらに多彩で、主なものでも水色（ホウノキなど）、桃色（モミジなど）、赤（サクラ・クスなど）、黄色（ウルシ、キハダなど）、紫（クワ・カツラ）、灰色（カキノキなど）、黒（コクタンなど）がある。
劣化 > 微生物の作用

木材は菌類による腐敗で劣化し、生分解する事を特徴としている。これは、数百種類はあるという木材腐朽菌が木材の主成分を栄養素として繁殖するために引き起こされる。菌の種類や活躍できる環境条件、および樹木の種類によって腐朽の起こり方は様々である。ただし、木材腐朽菌はその生命活動に自由水を用いるため、繊維飽和点以下の含水率にある木材では生育できない。一方で好気性菌であるために、過剰な水分がある環境下でも繁殖しない。
木材に作用する菌類には、より水分が多い環境で影響を及ぼす軟腐朽菌があり、これらは例えばボートの木部表面を分解して柔らかくするが、好気性菌でもあるため材の内部まで侵食しない。繁殖の影響が機械的強度を低下させないながら表面を汚染するものもあり、マツ類の辺材を青色にする青変菌やブルーステインなどを代表にさまざまな変色を引き起こす菌が知られている。
対応には薬剤が用いられ、耐菌用には銅、亜鉛、フッ素、フェノール化合物を含むものが使われる。他にも石油乾留精製分のタール類、枕木によく用いられるクレオソート油などがある。
また国立研究開発法人森林研究・整備機構の森林総合研究所は、木材を250°C程度の加熱で半炭化処理することで腐朽しにくくする技術を開発した。野外の木質舗装などへの利用が見込まれ、宮城県岩沼市の遊歩道で実地試験を行っている。
劣化 > 食害

菌類の生育環境がある程度限られるのに対し、木材を食害する昆虫など生物は様々な環境下でそれぞれ異なる種類が存在するため、総合的な予防が難しくなる。含水率が50%を超える伐採直後の木材にはキクイムシ科やナガキクイムシ科の昆虫が穴を開けて潜り込み、産み付けられた卵から孵った幼虫が材を食害する。カミキリムシやゾウムシなども丸太材にとりつくが、これらの幼虫は樹皮の直下を生育環境とするため、比較的材への影響は少ない。
やや湿った木材にとりつく昆虫の代表にシロアリがある。気温6°C以上で活動を始め、約28℃程度で活発になるシロアリは50万以上のコロニーを形成して巣を作り、家屋の土台など湿度がある木材を食いあらす。イエシロアリは土壌中から乾燥した木材までトンネル（蟻道）を繋げ、水を運んで湿らせた上で食害することもある。これらを防ぐ薬剤にはヒ素化合物類が使われる。
乾燥した木材につく虫にはヒラタキクイムシやチビタケナガシンクイムシなど多くの種類がいる。逆に海水中の木材を食べる生物には、二枚貝のフナクイムシや甲殻類のキクイムシなどが知られている。これらは塩分濃度が1%以下になると死滅するため、海岸の貯木場では淡水を入れて希釈したり、河口を遡上した部分に港を設けるなどの対応を行っていた。
劣化 > 変色

微生物の作用以外にも、木材を変色させる要因は多い。ただしそれはアンティーク調の効果をもたらす場合もあり、必ずしも一律に防がなければならないものではない。この変色は、木材中に含まれるフェノール性物質が作用して起こる。光による変色は、フェノール類が有色物質へ変化するために起こるため、紫外線吸収塗料を塗布することで防げる。
金属との接触では、鉄や銅によってフェノール類が黒色に変化することで起こる。この対策は、シュウ酸など強酸を塗布し水洗する、予防は木材表面を弱酸性にする無機物を塗る、またはカラーネイルなどを用いて金属と木材が接触しないようにするなどがある。
この他にも、コンクリートのアルカリや一部の酸を含む接着剤、また酸化酵素もフェノール類との反応を起こして変色の原因となる。
用途

木材はその入手の容易さから、旧石器時代から住居や道具の材料および燃料として利用されてきた。また、製紙原料としても古くから用いられている。文明の滅亡には、これら木材資源の枯渇が一因となったものもある。
物などを入れる容器 - 家具以外にも箱や桶、樽、桝、遺体を納める柩等が使われる。
食器 - 箸や皿・茶碗、匙、しゃもじ等が使われる。
ゲーム - 将棋の駒や将棋盤・碁盤等がある。
計算用具 - 電卓などの計算機が主流になる以前は主にそろばんが使われた。
スポーツ用品 - 多くのスポーツで木を材料にした道具が用いられている（野球のバット、ゴルフのクラブ、テニスや卓球のラケット、ゲートボールのスティック、体操の跳び箱や平均台等）。
装身具・補助具及び付属品 - 杖・下駄・木靴・ハンガー等。
→「」も参照
ヴァイオリン属、ギター - 胴体部分の表板（弦が張ってある側）にはスプルースが、ヴァイオリンの裏側には特にメイプルが好んで用いられる。なお、弓も木製である。
木管楽器 - オーボエ及びクラリネットにはグラナディラが好んで用いられる。ファゴットには、メイプルが好んで用いられる。現代のフルート及びピッコロには、洋銀、銀、金などが多く用いられているが、木製のものもあり、その多くには、グラナディラが好んで用いられる。
ピアノ - 音域の拡大に伴い、木材では強度が足りず、弦を張るフレームには鋳鉄が用いられるようになった。しかし、共鳴板部分にはスプルースが好んで用いられ、他にも多くの部分に木材が用いられている。なお、チェンバロなど、俗にピアノの先祖とも言われる楽器にも、木材が多く用いられる。これに似た楽器としてオルガンがある。
大正琴 - 詳しくは、大正琴に使用される木材を参照のこと。
打楽器 - 詳しくは項目を参照。