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オーレ・ヴェーヴァ
論文 > 単行本所収論文

"Resisting the Temptation of Post Foreign Policy Analysis", in Walter Carlsnaes and Steve Smith eds., European Foreign Policy: the EC and Changing Perspective in Europe, (Sage, 1994).
"Securitization and Desecuritization", in Ronnie D. Lipschutz ed., On Security, (Columbia University Press, 1995).
"The Rise and Fall of the Inter-paradigm Debate", in Steve Smith, Ken Booth and Marysia Zalewski eds., International Theory: Positivism and Beyond,  (Cambridge University Press, 1996).
"Europe's Three Empires: A Watsonian Interpretation of Post-wall European Security", in Rick Fawn and Jeremy Larkins eds., International Society After the Cold War: Anarchy and Order Reconsidered, (Macmillan, 1996).
"Four Meanings of International Society: A Trans-Atlantic Dialogue", in Barbara Allen Roberson ed., International Society and the Development of International Relations, (Pinter, 1998).
"Insecurity, Security and Asecurity in the West European Non-War Community", in Emanuel Adler and Michael Barnett eds., Security Communities, (Cambridge University Press, 1998).
"The EU as a Security Actor: Reflections from a Pessimistic Constructivist on Post-Sovereign Security Orders", in Morten Kelstrup and Michael C. Williams eds., International Relations Theory and the Politics of European Integration: Power, Security and Community, (Routledge, 2000).
"Peace and Security: Two Concepts and Their Relationship", in Stefano Guzzini and Dietrich Jung eds., Contemporary Security Analysis and Copenhagen Peace Research, (Routledge, 2004).
"European Integration and Security: Analysing French and German Discourses on State, Nation and Europe", in David R. Howarth and Jacob Torfing eds., Discourse Theory in European Politics: Identity, Policy and Governance, (Palgrave, 2004).
"The Constellation of Securities in Europe.", in Ersel Aydinli and James N. Rosenau eds., Globalization, Security, and the Nation-state: Paradigms in Transition, (State University of New York Press, 2005).
"After the Return to Theory: the Past, Present, and Future of Security Studies", with Barry Buzan, in Alan Collins ed., Contemporary Security Studies, (Oxford University Press, 2007).
清光

清光（せいこう）は清初に徐会政権を樹立し自立した胡守龍が建てた私年号。1645年旧6月。
出典のうち『清史稿』には「順治三年」（1646年）建元とあるが、李崇智はこれをとらず、『東華録』のみを引用しており、鄧洪波も1645年建元説をとっている。
西暦・干支との対照表

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清光: 元年
西暦: 1645年
干支: 乙酉
清: 順治2年
決戦・紫禁城

| 決戦・紫禁城 |
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 決戦紫禁之巓 The Duel
監督:  アンドリュー・ラウ
脚本:  ウォン・ジン（王晶） マンフレッド・ウォン
製作:  ウォン・ジン マンフレッド・ウォン
製作総指揮:  ティファニー・チェン
出演者:  アンディ・ラウ イーキン・チェン ヴィッキー・チャオ ニック・チョン クリスティ・ヨン
音楽:  コンフォート・チャン
撮影:  アンドリュー・ラウ
公開:   2000年2月3日  2000年12月16日
上映時間:  106分
製作国:   香港
言語:  広東語
テンプレートを表示
『決戦・紫禁城』（けっせん しきんじょう、原題：決戦紫禁之巓、英題：The Duel）は、2000年の香港映画。原作は古龍の陸小鳳シリーズの三作目『決戦前後』。2000年東京ファンタスティック映画祭出品作品。
ストーリー

剣聖と呼ばれる葉孤城は、自分が最強であることを確かめるべく、剣神・西門吹雪に紫禁城での戦いを申し込む。武術界の2大巨頭の戦いに沸き返る城下だったが、その中で皇帝暗殺計画が進行していた。はたして皇帝密使009はその陰謀を止めることができるのか。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
イップ・クーシン/葉孤城 - アンディ・ラウ（池田秀一）
サイモン・チョイシー/西門吹雪 - イーキン・チェン（緑川光）
フェイホン姫/飛鳳公主 - ヴィッキー・チャオ（櫻井智）
皇帝密使009/龍龍九 - ニック・チョン（三木眞一郎）
シーリン/子青 - クリスティ・ヨン
皇帝 - パトリック・タム（森川智之）
カム警備長 - チョイ・カムコン
リン - チョイ・シウキョン
スタッフ

監督・撮影：アンドリュー・ラウ
原作：古龍『陸小鳳伝奇 決戦前後』
製作総指揮：ティファニー・チェン
製作・脚本：ウォン・ジン（王晶）、マンフレッド・ウォン
提供：チャールズ・ヒョン
編集：マルコ・マック
音楽：コンフォート・チャン
アクション指導：チン・シウトン
プルデンシャル

プルデンシャル、プルーデンシャル
プルーデンシャル（Prudential plc.） - イギリスの多国籍金融サービス機関。
プルデンシャル・ファイナンシャル（Prudential Financial Inc.） - アメリカの多国籍金融サービス機関。
プルデンシャル生命保険 - プルデンシャル・ファイナンシャルの日本法人。
プルデンシャル・ライドロンドン＝サリー・クラシック

プルデンシャル・ライドロンドン＝サリー・クラシック（Prudential RideLondon-Surrey Classic）は、自転車競技、ロードレースにおける、ワンデイレース。
2017年シーズンよりUCIワールドツアーカテゴリ。
概要

ロンドンオリンピックのテストイベント（プレイベント）として、2011年にロンドン＝サリー・サイクル・クラシック（London-Surrey Cycle Classic）の名称で開催されたレースを起源とする。カテゴリはUCIヨーロッパツアー1.2クラス。
オリンピック後も、ロンドンで毎年開催されるサイクリストのイベントであるライドロンドン（英語版）の一環としてレースが行われている。
2013年はライドロンドン＝サリー・クラシック（RideLondon–Surrey Classic）の名称で、UCIヨーロッパツアー1.1クラス。
2014年からはイベントのメインスポンサーであるプルーデンシャル社の名前が付き、プルデンシャル・ライドロンドン＝サリー・クラシック（Prudential RideLondon Classic）となり、2016年まで1.HCクラス。2017年からUCIワールドツアーカテゴリに昇格した。
コースは、ロンドン市内からスタート。サリー州のボックスヒル（英語版）等の丘陵を経由し、再びロンドン市内に戻ってゴールとなる。
プレッシャーサポート

プレッシャーサポート換気（英: pressure support ventilation、PSV）はプレッシャーサポート（英: pressure support、PS）とも呼ばれ、自発呼吸を補助する人工呼吸器のモードの一種である。患者が毎回の呼吸を開始する都度、人工呼吸器があらかじめ設定された圧力値で呼吸を補助する。人工呼吸器のサポートにより、患者は自力で呼吸数と1回換気量を調節することもできる。
PSでは、設定された吸気圧サポートレベルは一定に保たれ、呼吸は減速する。患者のすべての呼吸に対してトリガー、すなわち呼吸補助がなされる。肺/胸郭の力学的特性と患者の呼吸努力に変化があると、送出される1回換気量が影響を受ける。ユーザーは、望ましい換気を得るために、圧力設定値を調整する必要がある。
PSは酸素化、換気を改善させる。また、PSは、間欠的強制換気と併用することで、呼吸仕事量全体を減少させる。
「1回換気量」および「間欠的強制換気」も参照
アチソン

アチソン、アッチソン（Acheson, Atcheson, Atchison）
地名

アメリカ合衆国の地名:
アッチソン (カリフォルニア州)
アッチソン (カンザス州)
アッチソン郡 (カンザス州)
アッチソン郡 (ミズーリ州)
人名

アーチボルド・アチソン (初代準男爵)（Archibald Acheson, 1st Baronet, 1580年 - 1634年） - アイルランドの政治家。
パトリック・アチソン (第2代準男爵)（Patrick Acheson, 2nd Baronet, 1611年 - 1638年） - アイルランドの政治家。
ジョージ・アチソン (第3代準男爵)（George Acheson, 3rd Baronet, 1629年 - 1685年） - アイルランドの政治家。
ニコラス・アチソン (第4代準男爵)（Nicholas Acheson, 4th Baronet, 1655年 - 1701年） - アイルランドの政治家。
アーサー・アチソン (第5代準男爵)（Arthur Acheson, 5th Baronet, 1688年 - 1748年） - アイルランドの政治家。
アーチボルド・アチソン (初代ゴスフォード子爵)（Archibald Acheson, 1st Viscount Gosford, 1718年 - 1790年） - アイルランドの政治家。
アーサー・アチソン (初代ゴスフォード伯爵)（Arthur Acheson, 1st Earl of Gosford, 1745年 - 1807年） - アイルランドの政治家。
アーチボルド・アチソン (第2代ゴスフォード伯爵)（Archibald Acheson, 2nd Earl of Gosford, 1776年 - 1849年） - イギリスの政治家。カナダ総督。
アーチボルド・アチソン (第3代ゴスフォード伯爵)（Archibald Acheson, 3rd Earl of Gosford, 1806年 - 1864年） - イギリスの政治家。
デイヴィッド・ライス・アチソン（David Rice Atchison, 1807年 - 1886年） - アメリカ合衆国の政治家。
マーカス・ウィルソン・アチソン（Marcus Wilson Acheson, 1828年 - 1906年） - アメリカ合衆国の裁判官。
アーチボルド・アチソン (第4代ゴスフォード伯爵)（Archibald Brabazon Sparrow Acheson, 4th Earl of Gosford, 1841年 - 1922年） - イギリスの政治家。
アーネスト・フランシス・アチソン（Ernest Francis Achenson, 1855年 - 1917年） - アメリカ合衆国の新聞編集者、政治家。
エドワード・グッドリッチ・アチソン（Edward Goodrich Acheson, 1856年 - 1931年） - アメリカ合衆国の化学者。
アーチボルド・アチソン (第5代ゴスフォード伯爵)（Archibald Charles Montagu Brabazon Acheson, 5th Earl of Gosford, 1877年 - 1954年） - イギリスの政治家。
ディーン・アチソン（Dean Gooderham Acheson, 1893年 - 1971年） - アメリカ合衆国の弁護士、政治家。
ジョージ・アチソン（George Atcheson Jr., 1896年 - 1947年） - アメリカ合衆国の外交官。
アーチボルド・アチソン (第6代ゴスフォード伯爵)（Archibald Alexander John Stanley Acheson, 6th Earl of Gosford, 1911年 - 1966年） - イギリスの政治家。
ドナルド・アチソン（Donald Acheson, 1926年 - 2010年） - イギリスの医師、疫学者。
カロライン・アチソン（Caroline Acheson, 1934年 - ） - アイルランドの政治家。
チャールズ・アチソン (第7代ゴスフォード伯爵)（Charles David Alexander John Sparrow Acheson, 7th Earl of Gosford, 1942年 - ） - イギリスの政治家。
ジョン・アチソン（John David R. Atchison, 1954年 - 2007年） - アメリカ合衆国の地方検事補。
ケネス・ヘンリー・アチソン（Kenneth Henry Acheson, 1957年 - ） - イギリスのレーシングドライバー。
スコット・アチソン (レーサー)（Scott Atchison, 1962年 - ） - アメリカ合衆国のレーシングドライバー。
ポール・アチソン（Paul Atcheson, 1973年 - ） - イギリスのラグビーリーグ選手。
アンドリュー・ピーター・アチソン（Andrew Peter Atchison, 1985年 - ） - アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手。
スコット・アッチソン（Scott Barham Atchison, 1976年 - ） - アメリカ合衆国のプロ野球選手。
13管楽器のための組曲

13管楽器のための組曲（Suite für 13 Blasinstrumente）変ロ長調 作品4は、リヒャルト・シュトラウスが作曲した管楽合奏作品である。
概要

『13管楽器のためのセレナード』を高く評価したハンス・フォン・ビューローが、同じ編成によるより大規模な作品をシュトラウスに依頼したことで、1884年夏に作曲された。思わぬ依頼に奮い立ったシュトラウスは早速ロマンティックな第1、2楽章を書き上げたが、その時点でビューローが望んだのが「バロック風の組曲」であることを知らされ、第3、4楽章はバロック風の形式で書かれることとなった。
初演は1884年10月22日、マイニンゲン宮廷楽団がシュトラウスの街であるミュンヘンを訪れた際に行われた。指揮はシュトラウス自身が務めたが、シュトラウスは演奏会当日の朝にその予定を知らされ、しかもそれが指揮者としての公式なデビューであったために大いに狼狽したという逸話が残っている。初演は成功し、シュトラウスは21歳にして宮廷楽団の補助指揮者として採用され、その後のキャリアを決定的なものとした。
出版は大幅に遅れて1911年に行われ、この際に、1883年作曲の『演奏会用序曲』ハ短調 TrV125の出版が実現しなかったために欠番となっていた作品番号「4」が与えられた。献呈はルートヴィヒ・トゥイレに行われている。『セレナード』に比べると演奏機会は多くないが、シュトラウスの作品の特色である楽器の用法の巧みさと、緻密な動機操作、対位法の手腕を随所に見ることができ、若き作曲者の力作の一つと言える。
楽器編成

『13管楽器のためのセレナード』と同様。
フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、コントラファゴット（あるいはチューバ）
作曲者自身による四手連弾編曲もある。
構成

全4楽章からなり、演奏時間は23分前後。
第1楽章 前奏曲（Praeludium）
アレグレット、変ロ長調、2/4拍子。ソナタ形式。題は当初"Prelude"とされていたが、後半楽章の古風なコンセプトと合わせるために改題された。低音から湧きあがってくる三連符と和音の連続が第1主題を形成する。この動機がしばらく扱われ、第2主題はニ短調でオーボエに提示される。展開部と再現部は簡潔に書かれ、第1主題の動機群を扱うコーダで終わる。
第2楽章 ロマンツェ（Romanze）
アンダンテ、ト短調、3/4拍子。展開部を欠くソナタ形式。クラリネットによるレチタティーヴォ風の短い序奏に続いて第1主題が提示される。第2主題は変ホ長調でクラリネットに現れるが、この途中でホルンに現れるファンファーレ風の動機も重要である。主題が楽器と調を変えて順に再現され、コーダでは感情の高ぶりも見られる。
第3楽章 ガヴォット（Gavotte）
アレグロ、変ロ長調、4/4拍子。複合三部形式。ガヴォットのリズムに基づくが、小節の頭から開始するように記譜されている。ファゴットの提示する半音下降の動機を中心に、ユーモラスに展開していく。トリオは空虚五度を伴うミュゼットで書かれ、薄暗い旋律が奏される。
第4楽章 序奏とフーガ（Introduction und Fuge）
アンダンテ・カンタービレ、変ロ短調、3/4拍子―アレグロ・コン・ブリオ、変ロ長調、3/2拍子。「序奏」部では第2楽章が短く再現され、冒頭主題がふたたび戻ってくるとテンポを上げて「フーガ」に突入する。第3楽章のミュゼットと主題に関連があるフーガは5声で書かれ、反行、拡大などの技法も用いられた力の入ったものである。ホモフォニックな間奏をはさみ、より自由な書式でフーガが再開する。コーダは主題の動機をトゥッティで強調し、華やかに終わる。
アウトストラーダ A35

| アウトストラーダ |
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Autostrada A35
BreBeMi
地図

路線延長: 62.1 km
開通年: 2014年
起点: アウトストラーダ A4 (カステニャート)
終点: A58-TEEM (ポッツオーロ・マルテザーナ)
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A35は、関係する３つの県、ブレシア県、ベルガモ県、ミラノ県の名前から、BreBeMi(ブレベミ)とも呼ばれる、アウトストラーダ A4の南側でブレシアとミラノを接続する、イタリアのアウトストラーダである。この道路は道路と同じ名前のブレベミプロジェクト株式会社が管理している。
歴史

ミラノとブレシアの間の接続は既にA4で確保されていたが、代替経路検討の必要性が年々高まっていた。これはA4の前述の区間が、とりわけ継続した大量の交通量を示していたためである。1日の平均交通量は10万台であり、ピーク時には17万台に達していた。状況を悪化させている原因は、ピーク時1日5万台という大量の大型車の通行だった。
これらの状況を考慮して、まずA4のミラノとベルガモの区間を片側4車線および緊急車線の構成にすることが決定され、拡張工事は2007年に完成した。いずれにせよ、ベルガモ都市部を経由するために北に迂回することなく、ミラノとブレシアを直接つなぐアウトストラーダは距離的に節約できるものだった。
この二都市を直接接続するアウトストラーダについての議論は1990年台初めに始められた。1996年の最初の事前実現可能性調査から、追加調査、1999年と2000年の2回の実現可能性調査、そして最後に入札に向けての事前プロジェクトがあった。事前プロジェクトが発表された2001年から2009年まで、承認活動が進められた。CIPEの肯定的意見、および引き続く2005年の決議ののち、最終プロジェクトが2009年6月26日に承認された。
2009年7月22日に工事が始められ、2014年春に終了した。このアウトストラーダは、ミラノ東外環状線(TEEM)(A58)のArco TEEM区間の開通と同時に、2014年7月23日に開通した。開通式には、首相マッテオ・レンツィ、運輸省マウリツィオ・ルーピ、ロンバルディア州知事ロベルト・マローニが出席した。
2015年5月16日にA58全線が開通し、その直後の数週間でA35の交通量は30パーセント増加した。
2017年11月13日に、このアウトストラーダの最後の欠落部分が開通した。ブレシアのすぐ近くにあるアウトストラーダ A4とのジャンクションである。
費用

A35の管理会社がプロジェクトファイナンスで示している高速道路の推定建設費用は約8億ユーロであり、通行料の徴収により投資額の回収を計画した地方自治体および企業が負担した。しかし、開通までにかかった費用は24.39億ユーロに達しており、その大部分は欧州投資銀行(7億ユーロ負担)とCassa Depositi e Prestiti(8.2億ユーロ負担)により賄われた。
さらに、高い通行料(1キロメートル(以降 km と表記する)あたり約15ユーロセントであり、これに対し同じ経路を含むA4は1 km あたり7ユーロセント)と、このアウトストラーダがミラノとブレシアを結ぶ既存のA4の複製物であるという事実から、妥当な期間内に投資を回収するために必要な1日あたり60,000台の車両通行量に対し、実際には20,000台代とまったく到達しなかった。この状況を受け、2014年12月27日の金融法により、イタリア政府とロンバルディア州は合計3億6000万ユーロを割り当てた。最初に、アウトストラーダ相互接続基金の名で、2017年から2031年までの15年間にわたり年2000万ユーロずつ、合計3億ユーロを割り当て、次に6000万ユーロを割り当てた。この施策は、政治家たちおよびレガンビエンテから広く批判を浴びた。本来の通行料金により賄うことが不可能なアウトストラーダの不要性、および、全て私的に資金提供されなければならないという条件の下で承認されたものに公的資金を投入するということの不適切さ、を強調した。ロンバルディア州の出資に関しても、州の公衆衛生もしくは教育に使わず、赤字道路に6000万ユーロを費やすことの不適切さに関して論争がおきた。
関連企業

ブレベミプロジェクト株式会社は、この道路の計画、建設、管理を担当している。
この会社には、以下の団体が出資している。
ロンバルディア高速道路株式会社 - 86.82パーセント (以降 % と表記する)
ブレシア - ヴェローナ - ヴィチェンツァ - パドヴァ 高速道路株式会社
中央パダーナ高速道路株式会社
ミラノ・セッラヴァッレ - ミラノ環状線株式会社
産業団体
商工会議所、地方自治体
ロンバルディア高速道路コンセッション株式会社は、ANASが50 %、ロンバルディア・インフラストラクチャー会社(ロンバルディア州が100 % 出資)が50 % 出資の会社であり、単一コンセッション契約の承認プロセスの監視、最終プロジェクトの具体化に先立つブレベミの活動の監視、ロンバルディア州が推進するプログラム協定に関連する技術活動、セーフガードゾーンへの都市の介入の技術的適合性の証明書の発行/拒否、を目的としている。
実際の建設作業は、コンセッショネアであるブレベミプロジェクト株式会社との契約により、エミリアーノ州ブレベミコンソーシアム(ピッツァロッティ、コンソーシアム協同組合建設、ウニエコ、により設立)により実施された。契約は2009年10月に締結された。
経路の説明

A35は、ブレシアとミラノ間を直接接続している。A4はベルガモを通るために北にあがり遠回りしていることに対し、ベルガモ県のより南側のトレヴィーリオを通っている。
ブレベミの始点は、ブレシア西出入口の少しベルガモよりのところのアウトストラーダ A4とのジャンクションである(カステニャート本線料金所)。このアウトストラーダは、ブレシア南環状線(ブレシア県道11号線)とも接続している。2017年11月13日までは、A35の始点は、カッツァーゴ・サン・マルティーノのペドロッカとトラヴァリアートの境界の県道19号線上であり、そこより東側はA35 - ブレシア南環状線接続路という道路名であった。最初は、この7.2 km の接続路は第2種郊外道路と分類されていたが、A4と相互接続することになり、アウトストラーダとして再開発された。接続路部分には、新しい出入口とジャンクション、およびA4からの入口の本線料金所が追加され、以前の始点からA4とのジャンクションまではA35の延伸部分とされた。
2017年11月にA35とA4のジャンクションとともに運用開始したカステニャート本線料金所を過ぎたあと、県道19号線とのジャンクションがある。この県道19号線は南側でラッコルド・アウトストラダーレ・モンティキアーリ - オスピタレットという名のラッコルド・アウトストラダーレになっており、部分的にアウトストラーダ化されている。A35はこの先6 km 西にあるキアーリ東本線料金所まで無料区間である。キアーリ東本線料金所までの無料区間には、トラヴァリアート東、トラヴァリアート西、ロヴァート、カストレッツァートの出入口がある。キアーリ東本線料金所の手前には、キアーリ東出入口もある。
ブレベミの有料部分は、延長42 km であり、出入口が6箇所、高架橋3箇所(オーリオ川、セリオ川、アッダ川)、トンネル1箇所(トレヴィーリオ出入口とカラヴァッジョ出入口の間で旧国道11号線とミラノとブレシアを結ぶ高速鉄道の下を通る)がある。その後、このアウトストラーダはメルツォとポッツオーロ・マルテザーナの間でミラノ東部外環状線(TEEM)(A58)に合流する。ミラノ都心部までは、TEEMからスーペルストラーダ化された2本の県道を使うことができる。一本は、南側の県道14号リヴォルターナ線であり、もう一本は、北側の県道103号カッサネーゼ線である。A58から県道14号リヴォルターナ線に行くには、リスカーテ出口を出て、第1種郊外道路ヴァリアンテ・ディ・リスカーテから道なりにつながっている。
現在の状況

このアウトストラーダが開通してから約5年後の2019年2月にAgiciによる費用対効果評価が実施され、その結果は「部分的に有益」であった。これは、交通量の緩やかな増加、いくつかの大企業がこの道路沿いにオフィスを開設することを決定したこと、および、この地域の一般道の交通量が減少したこと、によるものである。
行程

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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 BRESCIA - MILANO BreBeMi - Brescia Bergamo Milano
| 種別 | 方面 | ↓km↓ | ↑km↑ | 地域 |
|  |   Autostrada A4 (Verona-Vicenza-Padova-Venezia) |  |  | BS |
|  | Castegnato本線料金所 | 0.0 |  | BS |
|  |  Tangenziale Sud di Brescia  Brescia centro |  |  | BS |
|  | Travagliato Est | 1.1 |  | BS |
|  | Travagliato Ovest | 4.11 |  | BS |
|  |  Autostrada A21 racc Ospitaletto-Montichiari   Venezia (Ospitaletto)料金所  Cremona-Piacenza (Brescia Sud料金所) | 6.0 |  | BS |
|  | Rovato sud | 9.19 |  | BS |
|  | Castrezzato | 11.1 |  | BS |
|  | Chiari est | 12.3 |  | BS |
|  | Chiari est 本線料金所 | 13.0 |  | BS |
|  | Chiari ovest | 16.35 |  | BS |
|  | Calcio | 23.63 |  | BG |
|  | Romano di Lombardia  Strada statale 591 Cremasca (Bergamo-Crema-Codogno) | 30.55 |  | BG |
|  | Bariano | 35.16 |  | BG |
|  | "Adda Sud e Adda Nord"サービスエリア | 40.00 |  | BG |
|  | Caravaggio  Santuario di Santa Maria della Fonte di Caravaggio | 40.21 |  | BG |
|  | Treviglio  Strada statale 42 del Tonale e della Mendola (Verdello-Bergamo-Lovere)  Strada statale 11 Padana Superiore (Torino-Brescia-Verona-Venezia-Trieste) | 46.475 |  | BG |
|  |  Tangenziale Est Esterna di Milano  Autostrada A1 (Bologna-Firenze-Roma-Napoli)  Autostrada A4 (Torino-Bergamo-Venezia)  Tangenziale Est di Milano | 54.8 |  | MI |
構造の特長

ブレベミの総延長は62.1 km であり、以下のように分けられる。
盛り土上: 37.9 km
掘割内: 19.2 km
高架橋: 3.7 km
トンネル: 1.3 km
この道路には以下の施設がある: 完全自動料金所、経路全体にわたる照明(霧の時に必要になる道路上の先進的信号システム)、サービスエリア4箇所、パーキングエリア2箇所、メンテナンスセンター、ブレベミ株式会社のオペレーションセンター。A4とのジャンクションから県道19号線とのジャンクションまでの区間は片側2車線および緊急車線の構成であり、県道19号線とのジャンクションからTEEMとのジャンクションまでの部分は、片側3車線および緊急車線の構成である。接続しているTEEMと県道14号リヴォルターナ線の区間は片側2車線および緊急車線の構成である。
関連プロジェクト

ブレシアとミラノを直結するアウトストラーダ建設に関連するプロジェクトは、主として、東側からミラノへのアクセスに関係している。県道14号リヴォルターナ線および県道103号カッサネーゼ線の片側2車線の上下線分離化もブレベミプロジェクに含まれており、ブレベミ株式会社が担当している。
県道14号線については、リスカーテのTEEMとのジャンクションからA51東環状線のリナーテ - ヴィアーレ・フォルァニーニジャンクションの間が対象である。
一方、県道103号線については、この片側2車線化はブレベミ株式会社とミラノ県の間で費用分担している。この工事は、ブレベミの入口から数百メートル北のポッツオーロ・マルテザーナのTEEMのジャンクションから、ランブラーテのA51東環状線とのジャンクションまでの区間が対象である。
まとめると、ミラノ北部からブレベミへは、スーペルストラーダ化された県道103号をランブラーテからポッツオーロ・マルテザーナまで進み、その後TEEMを南下すると到着する。ミラノ南部からブレベミへは、スーペルストラーダ化された県道14号をヴィアーレ・フォルラニーニからリスカーテまで進み、その後TEEMを4 km 北上すると到着する。
ベルガモ県ではまた、通常の道路網に、基本的にジャンクションとラウンドアバウトで接続する工事も計画されている。ブレベミとクレモナ県北部を結ぶ道路も建設された。
ブレシア側で開いているプロジェクトは、ブレシア南環状線、県道19号線 - A21接続路(コルダ・モッレ)、ブレシア県道11号線(旧国道11号パダーナ・スペリオーレ線)、ブレシア県道510号線(ブレシア - イーゼオ)、の間の道路の整備・拡張工事である。これらの工事は、橋、出入口ランプ、接続路、ラウンドアバウトの建設、および道路の拡張を含んでいる。
また、ブレベミとA36の間に、ミラノ東外環状線に平行してアウトストラーダ化した接続路（ペデモンターナ・ブレベミ相互接続道）を建設する計画もある。この接続路は、将来のアウトストラーダ・ベルガモ - トレヴィーリオ - ローディの一部になる予定である。
A4ミラノ方面にあるA35への分岐案内標識
A35 トレヴィーリオ出入口近郊
ブレベミの経路(ピンク)、現存のアウトストラーダに加え、計画中のA36、ラッコルド・アウトストラダーレ・オスピタレット - モンティキアーリを表示している
バリアーノ料金所
A35 カストレッツァート出口
ブレベミおよび関係する道路の経路
長沙音楽庁

長沙音楽庁。
長沙音楽庁（ちょうさおんがくちょう、簡体字中国語: 长沙音乐厅； 英語: Changsha Concert Hall）は、中華人民共和国湖南省長沙市にある音楽庁。
沿革

2006年8月21日、長沙音楽庁が定礎され、2007年12月に正式に建設が開始され、2015年12月28日、長沙音楽庁で初公演が行われた。
建築

長沙音楽庁は全部で四階です。第一階（38メートルの高さ）は俳優、後方勤務、VIPなどの機能室です。二階はレジャー、展示スペースで、観覧者に提供します。階は観客の入り口で、入り口はホールの内部を見下ろすことができます。長沙音楽庁の外壁の図の紋様は南宋の古琴の演奏家、作曲家、教育家の郭沔落衡陽の時に創作した1首の名曲『瀟湘水雲』を取材します。長沙音楽庁は4本のオーケストラを編成する1446席のシンフォニーホール、490席の多機能音楽ホール、298席の室内音楽ホール、リハホールの2つです。
周辺の主な施設・店舗

洋湖湿地公園
李自健美術館
長沙市規劃展示館
長沙博物館
長沙図書館
交通手段

公交11路、106路：二館一庁站
長沙地下鉄1号線：北辰三角洲駅
プルデンシオ・カルドナ

| 基本情報 |
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階級:  フライ級
国籍:   コロンビア
誕生日:   (1951-12-22) 1951年12月22日（72歳）
出身地:   コロンビア San Basilio de Palenque
プロボクシング戦績
総試合数:  64
勝ち:  40
KO勝ち:  27
敗け:  23
引き分け:  1
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プルデンシオ・カルドナ（Prudencio Cardona、男性、1951年12月22日 - 2019年8月4日）は、コロンビアのプロボクサー。身長168cm。元WBC世界フライ級王者。
元WBA世界ジュニアフェザー級王者リカルド・カルドナは実弟。
来歴

1972年、コロンビア代表としてミュンヘンオリンピックボクシングライトフライ級に出場し、1回戦敗退。
1973年11月2日、コロンビアでプロデビュー。
1978年3月10日、元WBA世界フライ級王者アルフォンソ・ロペスと対戦し、10回判定勝ち。
1978年6月30日、のちのWBA世界フライ級王者ルイス・イバラと対戦し、10回判定勝ち。1979年2月17日、イバラと再戦し、10回判定負け。
1979年5月15日、のちのIBF世界ジュニアフェザー級王者李承勲と対戦し、10回判定負け。
1982年3月20日、WBC世界フライ級王者アントニオ・アベラルに挑戦し、1回KO勝ち。世界王座初挑戦にして王座を獲得した。弟リカルドに遅れること4年で兄弟世界王者となった。
1982年7月24日、初防衛戦でフレディー・カスティーリョと対戦し、15回判定負けで王座から陥落した。
1984年9月15日、WBA世界フライ級王者サントス・ラシアルに挑戦し、10回KO負けで王座獲得ならず。
1992年6月27日の試合を最後に引退した。
獲得タイトル

第18代WBC世界フライ級王座（防衛0度）
大成興盛

大成興盛（たいせいこうせい）は、明代に徐鴻儒が中興福烈帝を自称し建てた私年号。1622年。『明史』は大成興勝に作り、そのほか大乗興勝、大乗興盛、興勝に作る史料もある。
西暦・干支との対照表

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大成興盛: 元年
西暦: 1622年
干支: 壬戌
明: 天啓2年
後金: 天命7年
ブレヤ・ダム

ブレヤ・ダム（Bureya Dam, Бурейская ГЭС, Bureyskaya）は、ロシア極東連邦管区、ブレヤ川に位置する水力発電ダム。1976年に工事開始、ところが1989年に工事費の大幅縮小が実行され1999年まで工事が中止されてしまう。工事再開後、2003年に最初の発電機が設置され、2009年に完成した。高さは140メートル。ダムによって形成されたブレイスコエ貯水池は750平方キロメートルの水域を誇る。ロシアでも10指に入る発電量とされ、6つのタービンで2010メガワットの公称出力がある。
発電量：
2018年時点：2010 MW（6基 × 335 MW）
アチェ語

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: この項目では、インドネシアの言語について説明しています。 fr:Attié (langue)については「アチェ語 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| アチェ語  |
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 بهسا اچيه, Bahasa Ache
話される国:   インドネシア
地域:  アチェ州
話者数:  350万人
言語系統:  オーストロネシア語族  マレー・ポリネシア語派アチェ・チャム諸語アチェ語
表記体系:  ジャウィ文字 ラテン文字
言語コード
ISO 639-2:  ace
ISO 639-3:  ace
 アチェ州内のアチェ語話者分布
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アチェ語 (アチェご、Bahasa Aceh) はインドネシアのスマトラ地方、アチェ州で使用されているオーストロネシア語族に属する言語である。
マレー語からの借用語を多く持つが、隣接する地域で話されるマレー語などの言語とは異質の特徴を示すことが知られている。SVO語順をとる。
音韻体系

アチェ語の音素は、母音9種、子音19種の合計28種である。以下、母音と子音それぞれの綴り字（音素）と、その音価を示す。
母音：　i, é [e], è [ɛ], eu [ɯ], e [ə], a, u, ō [o], ò [ɔ]
子音：　無声破裂音 p, t, c [t͡ʃ], k, ' [ʔ] ;  有声破裂音 b, d, j [d͡ʒ], g ;  鼻音 m, n, ny [ɲ], ng [ŋ] ;  摩擦音 s, h ;  流音 r [ɤ, ʁ], l ;  半母音 w, y [j]
文法の特徴

アチェ語の形態法は、主として接辞によるが、他のオーストロネシア諸語に比べると接辞の種類は少ない。動詞の派生は主に接頭辞による。
動詞には、能動態と受動態の区別が無い。
方言

次の4つの方言に分けられる。
アチェ方言
ガヨ・アラス方言
タミアン方言
アヌック・ジャメー方言
この下に複数の方言が存在する。また、ジャワ語と同じく、敬語が非常に発達している。
単語など

Peu haba? = お元気ですか？
Lôn = 私
Han = いいえ
Pajôh = 食べる
大成駅 (埼玉県)

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: この項目では、西武鉄道の停留場について説明しています。かつて同名を称した埼玉新都市交通の駅については「鉄道博物館駅」をご覧ください。
| 大成駅 |
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  おおなり  ŌNARI  
 ◄種鶏場前 (0.9 km) (0.4 km) 工場前►
所在地:  埼玉県大宮市大字大宮
所属事業者:  西武鉄道
所属路線:  大宮線
キロ程:  12.1 km（川越久保町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1906年（明治39年）4月16日
廃止年月日:  1941年（昭和16年）2月25日
備考:  大宮方に貨物側線・ホームあり
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大成駅（おおなりえき）は、埼玉県大宮市大字大宮（現・さいたま市大宮区桜木町四丁目）にあった西武鉄道大宮線）の停留場。
概要

種鶏場前駅から道なりに走り、現在の「所沢新道」バス停付近から南に入った場所、国道17号桜木町交差点の西側に存在した。現在の町名では桜木町四丁目となり、駅名の由来となった大字大成や現在の大成町からはわずかに離れていた。
交差点を越えた向こう側には、線路の南側に張り出すかたちで貨物側線と貨物ホームが設けられていた。南側の池を一部埋め立て、築堤と木製ホームを築いて1917年（大正6年）に設けられたもので、後年提出された西武鉄道の線路平面図にも記載されている。またこの頃、同時に付近の線路の付け替えが行われている。
なお、同じく「大成」を名乗った過去がある駅として、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の鉄道博物館駅があるが、こちらは当駅から直線距離で1.5km北の大成町三丁目に位置し、歴史的・地理的にまったくの別駅である。
歴史

1906年（明治39年）4月16日：川越電気鉄道により開業。
1914年（大正3年）12月：会社合併に伴い、武蔵水電川越東線の停留場となる。
1917年（大正6年）2月3日：大宮方に貨物側線と貨物ホーム設置。この頃に周辺の線路が付け替えられる。
1922年（大正11年）
6月1日：会社分離に伴い武蔵鉄道（後の西武鉄道）の停留場となる。
11月17日：川越東線の線名改称に伴い、大宮線の停留場となる。
1927年（昭和2年）8月28日 - 9月3日：車庫火災により運休。
1940年（昭和15年）12月20日：大宮線休止。
1941年（昭和16年）2月25日：大宮線の廃線に伴い廃止となる。
廃線後の状況

停留場直前まで埼玉県道2号さいたま春日部線（旧国道16号）の広い道が続くが、「所沢新道」バス停付近から南にそれ、細い道となって廃線跡が出現する。ただし停留場や貨物側線自体の痕跡は存在しない。
停留場から先、交差点を過ぎた先で廃線跡はいったん途切れるが、大宮駅西口DOMショッピングセンターの西側で再度出現する。
カイオ・ドゥイリオ (ヘリコプター巡洋艦)

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基本情報
モットー:  Nomen numen(神の御名)
艦歴
起工:  1958年5月16日
進水:  1962年12月22日
就役:  1964年11月30日
退役:  1989年12月15日
その後:  1992年にスクラップ
要目
基準排水量:  6,000トン
満載排水量:  6,500トン
全長:  149.3m
最大幅:  17.2m
吃水:  4.9m
機関:  蒸気タービン4缶2基 2軸推進
出力:  60,000hp
最大速力:  31ノット
乗員:  500名
兵装:  62口径76mm単装砲 8門 テリア艦対空ミサイル発射機 1基 短魚雷発射管 6基
搭載機:  アグスタ204 4機 または アグスタ212 3機
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カイオ・ドゥイリオ（Caio Duilio, 554）は、イタリア海軍のアンドレア・ドーリア級ヘリコプター巡洋艦の2番艦。艦名は共和政ローマ期の政治家であったガイウス・ドゥイリウスに由来し、またその名は1876年に進水したカイオ・ドゥイリオ級戦艦のネームシップ「カイオ・ドゥイリオ」から数えて3隻目になる。
艦歴

「カイオ・ドゥイリオ」は、ナヴァルメッカーニカカステッランマーレ・ディ・スタービア造船所で1958年に起工し、1962年に進水、1964年に就役し、ターラント海軍基地に配備される。
1980年に「553 アンドレア・ドーリア」と配備基地の交代が実行されラ・スペツィア海軍基地に配置転換する。同年、この再配置の後にリヴォルノに所在する海軍士官学校生徒用の練習艦であった「D562 サン・ジョルジョ」と交代するため、76mm単装砲2門とヘリコプター搭載機数を削減し、練習艦に必要な諸機能を追加され新たな任務に就く。
これ以降、練習航海が行なわれるが、特に1984年の航海ではロサンゼルスオリンピック開催中のアメリカ合衆国にある港のうち2箇所を訪問した。
1990年に退役する。
13歳のハローワーク

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: この項目では、村上龍の書籍について説明しています。 これを原作とするテレビドラマについては「13歳のハローワーク (テレビドラマ)」をご覧ください。  ゲーム化作品については「13歳のハローワークDS」をご覧ください。
『13歳のハローワーク』（13さいのハローワーク、Job Guidance for the 13-year-olds and all triers）は、村上龍による日本の書籍。挿絵はイラストレーターのはまのゆか。514種の職業を百科全書、あるいはエッセイの体裁で紹介した内容。2003年12月に幻冬舎から刊行された。2010年3月には89の職業を追加した改訂版『新 13歳のハローワーク』が刊行された。
マスコミで取り上げられたり、学校で教材として採用されるなど大きな話題となり、累計発行部数で130万部を売り上げるミリオンセラーとなった。本作の内容に独自のストーリーを追加したメディアミックス作品も作られており、2008年5月29日には本作を題材にしたニンテンドーDS用のゲームソフトが発売されたほか、2012年1月13日から本作を題材としたテレビドラマが放送された。
タイトルに「ハローワーク」という名称があるが、一般に「ハローワーク」と呼ばれている公共職業安定所とは一切無関係である。
内容

タイトルの通り、514（改訂版では593）の職業を紹介している本である。さまざまな職業を「○○が好き」という好奇心に応じて探せるように分類がされており、自分の好きな分野のページを開くとその分野に関連する職業がそれぞれ紹介されている。世間であまり知られていない職業についても触れられている。本文は大きめの文字サイズと多数のイラストが採用されており、読書慣れしていない子供にも読みやすくなっている。
各職業の項目では、仕事内容の概要や、その職に就くために求められる能力や経験などが、常体の文章で解説されている。著者である村上龍本人の職業観を語るエッセイも掲載されており、職業は生きるための手段ではなく、生きる目的そのものであるなどと述べられている。なお、村上自身の職業である作家は、「最後の職業」と評され、他者に伝える価値のある情報を持っているならいつでも誰にでもなる資格はあるが、作家から他の仕事に転身することはできないので、他の職業を体験してからでも遅くない、という趣旨のことが書かれている。
最終章には、「特別編」が用意されており、ここには「戦争が好き」「ナイフが好き」「テレビゲームが好き」「エッチなことが好き」などの項目がある。「○○が好きだからといって△△になれるわけではない」などと、読者に注意を喚起する内容となっている。「戦争が好き」であることに反省を促しながらも、アメリカ軍兵士が、「職業」のひとつとして肯定的に掲載されている。また異論も理解しつつ、自衛官になるのが合理的であるかどうかを考える材料として、特別編では「職業としての自衛官」というページが用意され、別枠ではあるが他の職業よりも比較的多くページが割かれ紹介されている。ほかに、警察官などその他の公務員、および軍事評論家についても掲載がある。
巻末では「明日のための予習」として、いわゆる終身雇用の崩壊を踏まえた職業環境に対する著者の持論や、書籍が執筆された2003年時点におけるIT、環境ビジネス、バイオ産業についての将来性について論じられている。IT産業については、必用とされる技術の変化が激しいために労働者の働き方としては不安定な状況が続くという見解が紹介されており、「ITブームに踊らされるな」という旨の否定的な紹介がされている。
2005年には、インターネット上に公式ウェブサイトが開設された。ここでも職業について調べられるほか、その職業に就いている人に質問することもできる。
評価

ライターの速水健朗は、自分の「やりたいこと」に合った仕事を見つけることが大事だという趣旨自体は否定すべきものではないとしながらも、この著作が日本全国の学校に配備されて、あたかも仕事に対する唯一の価値観であるかのような印象を与えてしまいかねないことに警鐘を鳴らしている。
書誌情報

幻冬舎より発売されている。
『13歳のハローワーク』 2003年11月30日発行（2003年12月2日発売）。ISBN 4-344-00429-9。
『新 13歳のハローワーク』 2010年3月25日発売。ISBN 978-4-344-01802-0。
メディアミックス > ゲーム > ボードゲーム

2006年9月にはタカラトミーより、本作に関連したボードゲーム「おしごと発見! 人生ゲーム」が、『人生ゲーム』シリーズの第40作目として発売された。幻冬舎の協力により100種類の職業がゲーム中に登場しており、年少のプレイヤーに職業に対する興味を持ってもらうことを意図した内容となっている。
メディアミックス > ゲーム > コンピューターゲーム

詳細は「13歳のハローワークDS」を参照
2008年5月29日にはデジタルワークスエンターテインメントより、本作を題材にしたニンテンドーDS用のアドベンチャーゲーム『13歳のハローワークDS』が発売された。未来の世界からタイムスリップしてきた少女「加藤ミク」が様々な職業をミニゲームとして体験していくという、独自のストーリーが描かれている。登場人物に初音ミクを起用したり、声優としてキャイ〜ンを起用したりするなどの話題作りが行われた。
メディアミックス > テレビドラマ

詳細は「13歳のハローワーク (テレビドラマ)」を参照
2012年（平成24年）1月13日から同年3月9日にかけ、テレビ朝日系列で、本作を題材にした連続ドラマ『13歳のハローワーク』が放送された。TOKIOの松岡昌宏が演じる主人公が、タイムスリップで過去の自分に出会い、過去の自分を変えることで現在の自分を変えようとするという内容の、独自のストーリーが描かれている。
やる気満々

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: 「やる気満々」「やる気まんまん」のその他の用法については「やる気まんまん」をご覧ください。
| やる気満々 |
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ジャンル:  テレビドラマ
演出:  脇田時三
出演者:  古谷一行 細川俊之 川谷拓三 他
製作
プロデューサー:  武敬子
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1979年4月24日 - 9月25日
放送時間: 火曜 21:00 - 21:55
放送枠: TBS火曜9時枠の連続ドラマ
放送分: 55分
回数: 23
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『やる気満々』は、TBS系列で1979年4月24日から1979年9月25日まで火曜日夜9時から1時間枠で放映されたテレビドラマ。
作品内容

広島県尾道の高校時代に陸上部の仲間だった瀬古良太（夕刊紙スポーツ記者）、花井悠一（建設会社の設計技師）、簀巻六治郎（水道局下請工事会社の現場監督）の独身男3人が、さまざまな女性たちと出会いながら、より互いの友情を深めていくホームドラマ。
出演

瀬古良太：古谷一行 - 夕刊タイヨウの運動部記者。ニックネームは「セコハン」。
花井悠一：細川俊之 - 建設会社に勤務する戸建住宅の設計技師。瀬古からは「先輩」、簀巻からは「詩人」と呼ばれている。
簀巻六治郎：川谷拓三 - 東京都水道局の下請工事会社の現場監督。
剣持苑子：山岡久乃 - 瀬古・花井・簀巻の高校時代の先生。3人と同じ東京青山の高級マンション最上階、3人の部屋の隣室で息子と姪と共に暮らしており、剣持ヨガ教室を開室。
剣持春之助：中村まなぶ - 苑子の息子。
相原ミキ：山本道子 - 苑子の姪で、苑子と同居。婦人消防官であるが、その仕事の傍らにヨガ教室の仕事も手伝う。
簀巻啓司：三橋達也 - 須磨真弓の父、六治郎の叔父であり、瀬古・花井・六治郎の3人が暮らしているマンションの部屋の家主。銀行に勤務し、もともとはこの部屋に娘の真弓と住んでいたが、ニューヨーク支店長として3年間の予定で海外転勤となり、その間の留守番として甥の六治郎が部屋を借りたところに、旧友の瀬古・花井が居候として転がり込み、家主の啓司には無断での3人の共同生活が始まった。
須磨真弓：志穂美悦子 - 夕刊タイヨウの運動部記者。瀬古の後輩であり、瀬古に思いを寄せている。後に政治部に異動。六治郎とは従妹の関係にあり、本名は簀巻真弓であるが、言葉としての「簀巻」から想起されるイメージが良くないため、「すまき」から「き」を除いた「すま」（須磨）を名字として使っている。瀬古・花井・簀巻の3人が暮らすマンションの部屋には、もともと父の啓司と住んでいたが、啓司のニューヨーク転勤後にマンションからは離れ、友人の会田初子の住まいに生活の場を移している。
鈴旗あかね：いしだあゆみ（特別出演） - 以前、六治郎と同棲をしていた元彼女。
鰐口千草：松岡由利子 - 剣持ヨガ教室に通う生徒。
細野小百合：山田京子 - 剣持ヨガ教室に通う生徒。
坂出花枝： - 馬渕晴子 - 剣持ヨガ教室に通う生徒。
角田松子：塩沢とき - 剣持ヨガ教室に通う生徒。
大西熊次郎：小林昭二 - 夕刊タイヨウの運動部部長。瀬古の上司。
矢代雄大：園田裕久 - 夕刊タイヨウの運動部デスク。
渡辺哲彦：村上正次
風見聞田：はかま満緒 - 花井が勤務する建設会社の上司、課長。
竹田：橋爪功 - 簀巻が勤務する水道工事会社の上司。
徳武礼子：長山藍子
田辺清次郎：桜井センリ - 瀬古・花井・簀巻の3人が住むマンションの1階にある喫茶店「マチス」のマスター。
佐々コトエ：田中世津子 - 瀬古・花井・簀巻の3人が行きつけている飲み屋「一絃」の女将。
会田初子：中川七瀬 - 真弓の友人。
井ノ口順造：柳生博 - 紙問屋社長。冬子の父。
井ノ口冬子：平淑恵 - 花井の婚約者。
井ノ口登美子：荒木道子
たま枝：高見知佳 - 花井の姪。
宮崎ナオコ：研ナオコ
宮崎キヨコ：東村佳代 - ナオコの娘。
香西啓子：黒柳徹子（第8話）
佐村弁護士：中村翫右衛門（第10話）
スタッフ

作：高橋玄洋、森薫
プロデューサー：武敬子
演出：脇田時三、本多勝也、福本義人
音楽：樋口康雄
制作：TBS、テレパック
主題歌

（前期）
『クリスティーナ』- （作曲・編曲：樋口康雄）
（後期）
『ブルー・ジーンズ・ライフ』（Forever In Blue Jeans）- 歌：ニール・ダイアモンド Neil Diamond（作詞・作曲：ニール・ダイアモンド Neil Diamond、リチャード・ベネット Richard Bennett）