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いちばんうしろの大魔王

『いちばんうしろの大魔王』（いちばんうしろのだいまおう）は、水城正太郎による日本のライトノベル。イラストは伊藤宗一が担当。HJ文庫（ホビージャパン）より2008年2月から2014年3月まで刊行された。
メディアミックスとして、『チャンピオンRED』（秋田書店）2008年11月号から2014年2月号までコミカライズ版が連載。作画は原作の挿画と同じ伊藤宗一。また、テレビアニメが2010年4月から6月まで放送された。
あらすじ

西暦30世紀の世界。魔法が当然のように存在するこの世界で、100年前に勃発した人類と魔王の大戦争は多くの犠牲を払いながらも人類の勝利で終結し、大きく傷付いた文明の傷も癒えようとしていた。そんな折、1人の魔女が生後間もない乳飲み子を抱えてある街に降り立ち、コ＝ロ神教会の前へその新生児を置いて姿を消した。
10年後、教会に引き取られたその子供は「紗伊阿九斗」という名を与えられて孤児院で育てられるが、常に平等と博愛を説き「聖人君子」を地で行く阿九斗の姿は周囲の人々を畏怖かつ困惑させた。しかし、当の阿九斗本人は他人に迷惑をかけないよう慎ましく生きたいと考え、やがて養子縁組の話がもたらされる。
ところが、阿九斗が孤児院を出る日に入れ替わりで孤児院へ預けられることになった少女が、寂しさからどうしても泣き止まずに周囲の大人たちを困らせている様子を見た阿九斗は、咄嗟に生活費として手渡されていた資金で高価な宝石の付いた髪飾りを買い、少女にそれをプレゼントしてしまう。阿九斗は少女に、「その髪飾りを大事にし続けていればきっとまた会えるはずだ」と告げ、孤児院を後にした。
5年後、阿九斗はコンスタン魔術学院高等部への編入試験に合格し、養父の元を離れることになった。魔法学院へ向かう途中のバスで、阿九斗はスハラ神への信仰と義理人情を重んじる在校生・服部絢子と友情の誓いを立てるが、その後に受けた健康診断の職業適性審査で、全く予想していなかったことを告げられてしまう。
「編入番号021番・紗伊阿九斗。将来の職業、魔王」
どうして職業適性が世界に破壊と絶望をもたらす存在である魔王とされたのか、阿九斗には全く心当たりが無かったが、噂はたちどころに学院内へ広まってしまう。学院では阿九斗が直接犯罪行為に手を染めない限りは普通の生徒と同様に扱うとの決定が下されるが、その日のホームルームで学級委員の座を巡って絢子と口論になってしまい、自身も今まで気付かなかった膨大な魔力の制御に失敗。大爆発を引き起こし、教室を全壊させてしまう。
その日から、学院を卒業するまで続く阿九斗の「魔王になる運命を克服する試練」が始まるのであった。
物語が進む中、実は阿九斗達が生きる世界は阿九斗達のいる宇宙から見た時の外の宇宙の存在に作られた箱庭の世界であったと判明、帝国と帝国から脱出した人々が建国していた共和国の戦争において核兵器が使用されたことで多くの人々が落命する。
絢子や不二子を失った阿九斗は全ての人々を死後の世界に送り、死後の世界で絢子・不二子・淑恵と結婚、終わりのない死後の世界で２０００年に渡り絢子・不二子・淑恵と共に性欲を発散させる日々を過ごす。
その日々を終わらせた後、外見は違うが記憶だけは忘れずにいた絢子・不二子・淑恵が生きる他の世界を作る。栄子、望一郎、ヒロシとの対談を経て、ヒロシ以外の全ての魂は阿九斗が吸収し全てが終了する。
その後、一人だけ時間経過とは無縁であったヒロシだけがヒロシを主人公とする世界で生きることとなる。
登場人物

声優はドラマCD版 / テレビアニメ版の順。
既刊一覧 > 小説

水城正太郎（著）・伊藤宗一（イラスト） 『いちばんうしろの大魔王』 ホビージャパン〈HJ文庫〉、全13巻
2008年2月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-660-6
2008年5月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-703-0
2008年9月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-759-7
2008年12月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-794-8
2009年3月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-830-3
2009年6月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-882-2
2009年9月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-929-4
2009年12月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-89425-966-9
2010年4月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-7986-0029-1
2010年8月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-7986-0077-2
2010年12月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-7986-0150-2
2012年10月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-7986-0460-2
2014年4月1日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-7986-0799-3
既刊一覧 > 漫画

水城正太郎（原作）・伊藤宗一（作画） 『いちばんうしろの大魔王』 秋田書店〈チャンピオンREDコミックス〉、全5巻
2009年6月5日初版発行（5月20日発売）、ISBN 978-4-253-23466-5
2010年4月5日初版発行（3月19日発売）、ISBN 978-4-253-23467-2
2011年6月5日初版発行（5月20日発売）、ISBN 978-4-253-23468-9
2012年5月5日初版発行（4月20日発売）、ISBN 978-4-253-23469-6
2014年5月5日初版発行（4月18日発売）、ISBN 978-4-253-23470-2
ドラマCD

EDGE RECORDSより発売。
白いお米は救世主!?（2009年2月25日発売/BNEG-1010）
黒いあいつは温泉源!?（2009年9月30日発売/BNEG-1013）
テレビアニメ

2009年9月発売の原作小説第7巻でHJ文庫発のオリジナル作品としては初めてのテレビアニメ化が発表され、2010年4月から6月まで独立UHF局などにて放送された。
主な舞台であるコンスタン魔術学院の校舎は、東海大学湘南キャンパス（主に1号館、2号館、3号館）がモデルになっている[要出典]。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 水城正太郎（HJ文庫・ホビージャパン）
監督 - 渡部高志
シリーズ構成 - 吉岡たかを
キャラクター原案 - 伊藤宗一
キャラクターデザイン・総作画監督 - 小林利充、小関雅
玄鶴・黒龍デザイン - 宮武一貴
美術監督 - 河合伸治
色彩設計 - 西尾梨香
撮影監督 - 大西博
編集 - 中葉由美子、村井秀明
音楽 - 加藤達也
音楽プロデューサー - 伊藤善之
音響監督 - 本山哲
プロデューサー - 丸山創、加藤正純、横田正明、櫻井優香、神部宗之
制作プロデューサー - 渡辺秀信
制作 - アートランド
製作 - コンスタン魔術学院（マーベラスエンターテイメント、メディアファクトリー、ホビージャパン、エー・ティー・エックス、グッドスマイルカンパニー、ジェンコ、ランティス）
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ACT 1 | 魔王が誕生しちゃった! | 吉岡たかを | 渡部高志 | 神保昌登 | 小関雅 |
| ACT 2 | おかしな監視員 | 吉岡たかを | 渡部高志 | 高島大輔 | 緒方美枝子 |
| ACT 3 | ちょっと怖い先輩 | 吉岡たかを | 渡部高志 | 野亦則行 | 斉藤美香、西野理恵 宮田奈保美、猿渡聖加 雨宮英雄 |
| ACT 4 | 独房は楽しい? | 吉岡たかを | 渡部高志 | 関野圭一 | 梶浦伸一郎 |
| ACT 5 | 地下迷宮にご用心 | 吉岡たかを | 渡部高志 | 矢吹勉 | 杉光登 |
| ACT 6 | 臨海学校へ行こう! | 赤星政尚 | 神保昌登 渡部高志 | 木村崇裕 | 若野哲也 |
| ACT 7 | 伝説の勇者現る! | 赤星政尚 | 神保昌登 渡部高志 | 神保昌登 | 沼田誠也 |
| ACT 8 | あの子にご執心? | 吉岡たかを | 渡部高志 | 則座誠 | 細山正樹 |
| ACT 9 | とんだお見合い騒動 | 赤星政尚 | 渡部高志 | 安藤正臣 | 猿渡聖加、宮崎修治 |
| ACT 10 | 阿九斗の帝都大戦争 | 赤星政尚 | 渡部高志 | 水本葉月 下田久人 | 小林ゆかり、鎌田祐輔 宮田奈保美、杉光登 |
| ACT 11 | 女たちの最終決戦 | 赤星政尚 | 渡部高志 | きみやしげる 副田栄治 | 西村理恵、富山大輔 鳥居貴史、高原修司 服部憲治 |
| ACT 12 | おしまいは完璧? | 吉岡たかを | 渡部高志 | 矢吹勉 安藤正臣 | 小林利充、小関雅 宮田奈保美、杉光登 問田一八、宮崎修治 小林ゆかり、鈴木伸一 |
テレビアニメ > 放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京都 | TOKYO MX | 2010年4月2日 - 6月18日 | 金曜 25:30 - 26:00 | 独立UHF局 |  |
| 埼玉県 | テレ玉 | 2010年4月3日 - 6月19日 | 土曜 25:30 - 26:00 | 独立UHF局 |  |
| 千葉県 | チバテレビ | 2010年4月3日 - 6月19日 | 土曜 25:35 - 26:05 | 独立UHF局 |  |
| 神奈川県 | tvk | 2010年4月3日 - 6月19日 | 土曜 26:30 - 27:00 | 独立UHF局 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2010年4月5日 - 6月21日 | 月曜 11:00 - 11:30 | CSチャンネル | リピート放送あり 製作委員会参加 |
| 兵庫県 | サンテレビ | 2010年4月6日 - 6月22日 | 火曜 26:10 - 26:40 | 独立UHF局 |  |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2010年4月7日 - 6月23日 | 水曜 26:28 - 26:58 | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | まべちゃん | 2010年4月8日 - 6月24日 | 木曜 24:00 更新 | ネット配信 | 第1話と最新話のみ無料配信 |
| 日本全域 | ShowTime | 2010年4月9日 - 6月25日 | 金曜 15:00 更新 | ネット配信 | 第1話と最新話のみ無料配信 |
テレビアニメ > 映像特典

DVD/BD（セル版のみ）各巻収録の映像特典短編アニメ『もひとつおまけの大魔王』。
| 話数 | サブタイトル | 原案 | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ACT 01 | ドキ!?女子だらけの水泳大会!ポ○リもあるよ!? | 水城正太郎 | 門田祐一 | 渡部高志 | 野亦則行 | 小関雅 |
| ACT 02 | 絢子のドキドキ忍法帖!? |  | 吉岡たかを | 渡部高志 | 野亦則行 | 小関雅 |
| ACT 03 | けーなの愛のエプロン!? | 水城正太郎 | 門田祐一 | 渡部高志 | 野亦則行 | 小関雅 |
| ACT 04 | 遭難サバイバル!? | 水城正太郎 | 門田祐一 | 渡部高志 | 矢吹勉 | 鳥居貴史 |
| ACT 05 | ころねリポート。或いは紗伊阿九斗のつつがない日常 |  | 吉岡たかを | 渡部高志 | 矢吹勉 | 小関雅 |
| ACT 06 | ユカイツーカイ生徒会!? |  | 吉岡たかを | 渡部高志 | 矢吹勉 | 小関雅 |
テレビアニメ > CD

| 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- |
| 2010年5月26日 | いちばんうしろの大魔王 ドラマ&キャラクターソングアルバム〜いちばんうしろにあるキモチ〜 | LASA-5046 |
| 2010年6月23日 | いちばんうしろの大魔王 オリジナル・サウンドトラック | LASA-5053 |
Webラジオ

インターネットラジオ番組『いちばんうしろの無限大ラジ王』が、テレビアニメ公式サイトなどで配信された。タイトルの「無限大」はアニメ主題歌「REALOVE:REALIFE」の歌詞に由来する。全8回。
このほか、DVD/BD各巻初回版特典のラジオCD『もひとつおまけの無限大ラジ王』が全6回、一般流通のラジオCD『いちばんうしろの大魔王 ラジオCD〜これで最後の無限大ラジ王〜』が全1回ある。
Webラジオ > 配信

更新日：2010年4月1日 – 7月8日 毎週木曜日
配信サイト
マーベラスエンターテイメント テレビアニメ公式サイト （バックナンバーなし、更新終了後も最終回は聴取可）
ランティスウェブラジオ（バックナンバー数回あり）
音泉（バックナンバーなし）
ニコニコチャンネル マーベラスエンターテイメント公式ちゃんねる まべちゃん（#5まで配信、バックナンバー全回あり、更新終了後も#5までは聴取可）
Webラジオ > 出演者

パーソナリティ
豊崎愛生（曽我けーな 役）
日笠陽子（服部絢子 役）
悠木碧（ころね 役）
ゲスト
#5（5月27日） 伊藤静（江藤不二子 役）
#6（6月10日） 近藤隆（紗伊阿九斗 役）
#7（6月24日） たかはし智秋（鳥井美津子 役）
#8（7月08日） 広橋涼（リリィ白石 役）
Webラジオ > コーナー

いちばんうしろのメール紹介
職業 魔王
大魔王語録
こめこめくらぶ
服部絢子
ころねの冗談です
大魔王インフォメーション
Webラジオ > ラジオCD（市販）

本編終了後の2010年7月14日ランティスから、『いちばんうしろの大魔王 ラジオCD〜これで最後の無限大ラジ王〜』が発売された。タイトルどおり「本当の最終回」に位置づけられた完全新録だが、本編最終回より収録は前のようである。
パーソナリティは本編と同じ3人、ゲストは近藤隆。番組進行は本編と同様だが、コーナーが「パワーアップ」しており、「職業 魔王」と「大魔王語録」が合わせて「職業：大魔王語録」、「服部絢子」が「日笠陽子」、「こめこめくらぶ」が「きゃぺきゃぺくらぶ」（本編での話題にちなみししゃもとキャペリンを食べ比べ）に変わっている。
イベント

2010年3月27日に東京ビッグサイトで開催された東京国際アニメフェア2010にて催された。
「コンスタン魔術学院PRESENTS 春満開!放送直前だよ!!『いちばんうしろの大魔王』トークショー」
「コンスタン魔術学院PRESENTS 春満開!! 放送直前『いちばんうしろの大魔王』スペシャルステージ」
関連製品

いちばんうしろの大魔王 立体マウスパッド 服部絢子
いちばんうしろの大魔王 立体マウスパッド ころね
極軸望遠鏡

極軸望遠鏡（きょくじくぼうえんきょう、Polar Scope ）は、赤道儀式架台の極軸に組み込まれ極軸合わせに使用する小型望遠鏡のことである。
必要性

赤道儀式架台は極軸を天の極に向けることで極軸の回転だけで天体を追尾できるものであり、観測前に極軸を天の極に向ける極軸合わせをする必要がある。これを短時間で精度良く行うため、市販されている赤道儀式架台の大部分には極軸に小望遠鏡が組み込まれ、もしくはオプション扱いになっている場合がある。用意されない赤道儀は移動観測には非常に不便であるが、庭などに据え付けられる場合には有無にそれほどこだわらなくても良い。
北半球での使用法

方位磁針などで北を把握し空を見ると、自分のいる土地の緯度と同じ高度に北極星（ポラリス）が見える。2等級と明るく、近くに明るい星はないのですぐに分かるはずである。正確に言うと方位磁針は正確な北よりも西にずれた方角を指す。
→詳細は「方位磁針 § 偏差」を参照
肉眼で北極星を発見できたら、極軸がだいたい北極星の方向を向くように赤道儀式架台を地面に設置する。地面が柔らかい時は沈み込んだりしないよう先端を地中に沈められるだけ沈め、または石などの硬いものの上に置く必要がある。極軸望遠鏡を覗くといくつかの星とスケールパターンが見える。星が円板状に面積を持って見えたり、スケールが不鮮明であったら極軸望遠鏡の接眼レンズ付近にある視度リングを回して鮮明に見えるよう調整する。一番明るい星が北極星であるが、自信が持てない場合は片目で極軸望遠鏡を覗いたままもう片方の目も開き、裸眼で見ている北極星が極軸望遠鏡の視野中心と一致させる。極軸望遠鏡の視野に北極星が入っていれば観望用には充分な精度がある。
誤差がある場合には天体の日周運動を極軸微動だけでは追尾できず時々赤緯微動で修正する必要が出る。長時間の本格的観測や写真撮影の場合は失敗を防ぐために極軸を合わせ直した方が無難である。昼間、遠い対象を十字の中心に入れて極軸を回転させた場合に十字から対象がずれたら極軸望遠鏡が狂っているためメーカーに修理してもらう必要がある。
極軸望遠鏡にはスケールが入っており、これでさらに精度を上げられる。スケールの方式はメーカーによって違う。
時角方式 - 方向を、24時間で1周する時計の文字盤に例えて「何時何分の方向」と表すことがあり、これを時角という。星は日周運動により規則的に約23時間56分4秒で反時計回りに1周しているため、月日時分を特定することで北極星が天の北極に対してどの方向にあるのかが分かる。星座早見などでその時角を求め、極軸望遠鏡のパターンでその方向に向ける。赤道儀式架台自身に時角を求める機構が内蔵されている場合もある。
位置関係方式 - 面倒な時角の割り出しや水平出しが不要である。
ケンコー - 北極星以外の2つの星を併せてパターンに取り入れている。
五藤光学研究所 - マークXでは、視野内に描かれた北斗七星やカシオペヤ座と実物との傾き具合を合わせ、上下水平微動で北極星を所定の場所に導くだけで極軸合わせが完了する。
鳴海駅

| 鳴海駅 |
| --- | --- |
 駅舎と駅前広場（2014年6月）
  なるみ  NARUMI  
 ◄NH26 左京山 (1.3 km) (1.6 km) 本星崎 NH28►
 
所在地:  名古屋市緑区鳴海町向田1-3北緯35度4分42.5秒 東経136度57分3.5秒﻿ / ﻿北緯35.078472度 東経136.950972度﻿ / 35.078472; 136.950972座標: 北緯35度4分42.5秒 東経136度57分3.5秒﻿ / ﻿北緯35.078472度 東経136.950972度﻿ / 35.078472; 136.950972
駅番号:  NH  27 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  名古屋本線
キロ程:  55.1 km（豊橋起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  16,680人/日 -2022年-
開業年月日:  1917年（大正6年）5月8日
備考:  有人駅
テンプレートを表示
鳴海駅（なるみえき）は、愛知県名古屋市緑区鳴海町向田にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH27。
歴史

かつては鳴海工場を有し、隣接する日本車輌の工場とともに車輌修繕を行っていた。鳴海工場の敷地には新川工場配下の鳴海検車区も置かれていたほか、運転教習施設も兼ねており、東部地区の要となっていた。高架化以前に、工場機能は岡崎市の舞木検査場に、検査機能は豊明市の豊明検車区へ移し、それぞれの移転後は小規模な留置線を3本程度残すのみとなっていた。高架化後は駅南側の上下線の間に留置線を2本設けている。なお、当駅から左京山駅までの高架橋は本格的な工事開始前より一部完成しており、それに従来の線路（豊橋方面）と新設の高架線（名古屋方面）をつなげた形になっている。
歴史 > 年表

1917年（大正6年）5月8日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
1930年（昭和5年）3月28日 - 鳴海車庫新設。神宮前車庫の機能を移転。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1960年（昭和35年）9月10日 - 地下通路新設。配線変更により3面5線から2面3線に（下りのみ待避線あり）。
1970年（昭和45年）12月20日 - 上り待避線が新設され、2面4線に。
1974年（昭和49年）9月17日 - 特急（座席特急は除く）の一部が停車するようになる。
1976年（昭和51年）6月25日 - 駅付近に整備された自転車駐車場が開場。
1983年（昭和58年）7月29日 - 駅舎改築。
1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
1995年（平成7年） - 高架工事着手。
2004年（平成16年）
7月25日 - 高架化工事のため仮設ホームに移転。
9月15日 - トランパス導入。
2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正に伴い、西尾線直通特急の停車を廃止。特急は上り1本のみの停車となる。
2006年（平成18年）11月25日 - 高架線開通。上下線とも高架線へ切り替え、高架駅での営業が開始。
2008年（平成20年）12月 - 鳴海駅前第2種市街地再開発事業のリベスタ鳴海（鳴海駅隣）と鳴海駅の連絡通路、バスターミナルリニューアル工事開始
2009年（平成21年）
4月1日 - 仮設ホーム跡地にバスターミナルを含む鳴海南駅前広場新設。名古屋市営バスの乗り入れ開始。
6月15日 - 名鉄バスの乗り場を新設したバスターミナルに移転。リベスタ鳴海との連絡通路完成。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。
駅構造

島式2面4線ホームを持つ高架駅。2006年（平成18年）11月25日に高架化された。名鉄名古屋駅・名鉄岐阜駅側を向いて左に向かうカーブの途中にあるため4線あるうち外側の1番線と4番線が本線、内側の2番線と3番線が待避線という配線であり、名鉄では当駅と岩倉駅程度でしか見られない配線である（大江駅もカーブの途中にあるが、大江駅の名古屋方面ホームは当駅とは異なり内側が本線である）。
自動放送も昔から完備しており、時々駅員が放送することもある。
高架化後もホームはカーブ上にあり、特に4番線に停車する列車はカントがつけられている関係上、進行方向右側に傾いて停車する。2番線への分岐器は外方分岐のため逆カントとなるが、駅ホームからかなり手前に設置されているため大幅な速度制限とはならない。3番線から4番線に合流する部分も逆カントとなっている。
改札口は東西の2か所で、駅員が常駐するのは西口側である。エレベーター・エスカレーターは各ホームに1か所ずつある。下りホームのエレベーターはコンコース - 地上との連絡も兼用している。改札外には東西とも店舗がいくつかある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 金山・名鉄名古屋方面 | 本線 |
| 2 | NH 名古屋本線 | 下り | 金山・名鉄名古屋方面 | 待避線 |
| 3 | NH 名古屋本線 | 上り | 東岡崎・豊橋方面 | 待避線 |
| 4 | NH 名古屋本線 | 上り | 東岡崎・豊橋方面 | 本線 |
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 東岡崎・ 豊橋方面  |  |  → 名古屋・ 岐阜方面  |
凡例  出典: 
※ 鳴海駅の鉄道配線略図の変遷（注意・巨大画像 図幅400px、2画像）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 東岡崎・ 豊橋方面  |  |  → 新名古屋・ 新岐阜方面  |
凡例  出典: 
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 東岡崎・ 豊橋方面  |  |  → 新名古屋・ 新岐阜方面  |
凡例  出典:
ダイヤ

急行以下の種別の他、平日の朝に一部特別車特急豊橋行きが2本停車（7:04発、8:15発。7:04発は伊奈駅にも停車）する。7:04発は特別車締切の急行を特急に格上げしたもので、8:15発の特急は元は全車一般車特急東岡崎行き（新岐阜駅（現在の名鉄岐阜駅）始発）で、1995年（平成7年）に快速急行（初代）に格下げされたが、2003年（平成15年）にこの快速急行が廃止された後は特急豊橋行き（事実上は接続していた特急と統合したため、当初より国府駅にも停車）となり現在に至る。2023年（令和5年）までは6時台にもう1本（6:45発、伊奈駅にも停車）あったが、同改正で一部特別車急行に格下げされた。
この他、2005年（平成17年）までは西尾線直通の全車特別車特急も停車していた（同時に当駅で普通に接続）が、ダイヤ改正以降、2008年（平成20年）に格下げされるまでは全て通過していた。この特急が通過していた時期の停車列車は上下1本ずつ減って上下線とも毎時11本ずつであったが、2008年（平成20年）6月改正より西尾線直通特急は快速急行（現在は急行）に格下げされたため、当駅に停車する列車の本数は以前と同じ上下毎時12本ずつに戻っている。
日中、下りは当駅で急行と普通が緩急接続を行うことが多く（この先の本笠寺駅と堀田駅と二ツ杁駅では緩急接続ができず、神宮前駅以西は本数が多いこともあり新清洲駅か西春駅まで事実上できないため）、毎時2本の豊川稲荷発急行一宮行き（日中は準急佐屋行き）と普通犬山行き、毎時2本の急行弥富（平日夕方から佐屋）行きと普通岩倉行きが緩急接続をする。反面、上りは毎時2本の急行吉良吉田行きと普通東岡崎行きが緩急接続を行うのみ（急行吉良吉田行きは豊明駅で別の普通東岡崎行き、知立駅で岡崎・豊橋方面の特急へそれぞれ乗り換えできる）であり、上りは緩急接続をあまり行っていない（ほとんど前後駅で緩急接続を行う。2023年3月より日中に準急豊明行きと普通東岡崎行きが緩急接続を行っている）。一方、毎時2本の急行豊橋行きは当駅で快速特急豊橋行きに、毎時2本の急行豊川稲荷行き（日中除く）は当駅で特急豊橋行きに追い越される。
2003年（平成15年）までは夕方に当駅で種別変更して名古屋方面へ向かう列車があった（東岡崎駅または豊明駅→普通→当駅→急行（一部本笠寺駅停車）→神宮前駅→急行または普通→岩倉駅や犬山駅など）が、現在は殆ど種別変更は行わない。また、1990年まで運転されていた高速の一部も当駅に停車していた。
朝と深夜のみごく僅かに、当駅止まりや当駅始発の列車が存在するため、留置線を2本ほど有する。当駅で増結・解結を行う列車もあり、昼間の留置線はそのための車両の待機用として使われていることが多い。
利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は15,467人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は18,148人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中21位、名古屋本線（60駅）中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は29,752人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中13位、 名古屋本線（61駅）中10位であった。
『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は25,856人であり、この値は名鉄全駅中13位であった。
『創立70周年記念 今日と明日の名鉄』によると、1960年度当時の一日平均乗降人員は14,241人であり、1963年度の値は24,493人であった。
『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は9,538人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 9,247
2001年: 9,018
2002年: 8,635
2003年: 8,513
2004年: 8,163
2005年: 8,640
2006年: 8,740
2007年: 8,945
2008年: 9,366
2009年: 9,059
2010年: 9,147
2011年: 8,728
2012年: 8,728
2013年: 8,998
2014年: 8,995
2015年: 9,183
2016年: 9,293
2017年: 9,472
2018年: 9,560
2019年: 9,538
駅周辺

当駅の高架下の1階と2階は鳴海プラザという小さなショッピングモールとなっており、ヤマダイVerdeやハローワークプラザなるみなど数店舗が入居している。
駅周辺 > 主な施設

名古屋市立鳴海小学校
東海自動車学校
名鉄自動車学校（※ 旧鳴海球場跡）
名古屋市緑生涯学習センター（※名古屋市に合併する前の、旧愛知郡鳴海町の役場があった場所）
成海神社
扇川
愛知県道242号鳴海停車場線
旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）
愛知県道221号岩崎名古屋線
国道1号
なるぱーく（※ バロー・エディオン等が入居）
ヤマダイ Verde鳴海駅前店（駅の高架下）
リベスタ鳴海
名古屋鳴海郵便局
三十三銀行 鳴海支店
三菱UFJ銀行 鳴海支店／豊明支店
碧海信用金庫 鳴海支店
瀬戸信用金庫 鳴海支店
日本車輌製造 鳴海製作所
中央発條
ハローワーク名古屋南 なるみ職業相談窓口
鳴海交通広場 > 路線バス

名鉄バス、名古屋市営バスとも2009年（平成21年）4月に完成した駅南側の鳴海南駅前広場にあるバスターミナル内より発車する。
新設のバスターミナルの歩道及びペデストリアンデッキ（2009年（平成21年）6月完成）を通るとすぐ隣のリベスタ鳴海にすぐつながっている。
名鉄バス、名古屋市営バスとも乗り場は2ヶ所ずつある。
鳴海交通広場 > 路線バス > 名鉄バス「鳴海駅」バス停

2021年（令和3年）6月1日より、【55】鳴海駅 - 成海神社 - 池上 - 滝ノ水口 - 黒石住宅 - 鳴子みどりヶ丘 を増便の上変更となる。
【55】：鳴海駅 - 成海神社 - 池上 - 滝ノ水口 - 黒石住宅 - 鳴子みどりヶ丘
【59】：鳴海駅 - 緑区役所 - 大高緑地西 - イオンモール大高
【59】の鳴海駅 - イオンモール大高の路線バスを利用し、イオンモール大高での買い物で条件を満たすと復路の鳴海駅行の乗車券を貰える。
2016年（平成28年）10月1日より新たに「大高緑地西」停留所が新設された。この日より鳴海駅から直通でイオンモール大高へは行かなくなった。
2018年（平成30年）4月より「鳴海駅前」停留所の名称が「鳴海駅」停留所に変更された。
2021年（令和3年）5月31日までは、
【50】：鳴海駅 - 成海神社 - 池上 - 鳴子住宅 - 鳴子みどりヶ丘
【51】：鳴海駅 - 成海神社 - 池上 - 鳴子住宅 - 鳴子みどりヶ丘 - ほら貝 - 天白消防署 - 平針運転免許試験場 - 島田住宅 - ほら貝 - 鳴子みどりヶ丘 - 鳴子住宅 - 池上 - 成海神社 - 鳴海駅（循環）
【56】：鳴海駅 - 緑市民病院 - 滝ノ水口 - 神沢中学校 - 滝ノ水口 - 緑市民病院 - 鳴海駅（循環）
系統も存在した。
鳴海交通広場 > 路線バス > 名古屋市営バス「名鉄鳴海」バス停

新瑞12：地下鉄徳重、新瑞橋行（地下鉄徳重行：1番のりば、新瑞橋行：2番のりば）
鳴子15：地下鉄鳴子北、鳴尾車庫行（地下鉄鳴子北行：1番のりば、鳴尾車庫行：2番のりば）
鳴海11：南大高駅行（右回り、左回り）（左回り：1番のりば、右回り：2番のりば）
鳴海12：有松町口無池、要町行（有松町口無池行：1番のりば、要町行：2番のりば）
鳴・有：名鉄有松、鳴尾車庫行（名鉄有松行：1番のりば、鳴尾車庫行：2番のりば）
隣の駅

リベスタ鳴海
駅前に設置された鳴海絞発祥の地を示す石碑
鳴海交通広場
森辰夫

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  福岡県福岡市
生年月日:   (1988-06-14) 1988年6月14日（36歳）
身長 体重:  165 cm 75 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  投手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  西日本短期大学附属高等学校  アクセス・ジャパン  福岡レッドワーブラーズ (2008 - 2009)  愛媛マンダリンパイレーツ (2010)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
森 辰夫（もり たつお、1988年6月14日 - ）は、福岡県福岡市出身の元プロ野球選手（投手）。右投左打。血液型はAB型。
経歴

西日本短大附属高からアクセス・ジャパンに入団。
2007年に実施された四国・九州アイランドリーグの合同トライアウトに合格し、2008年に福岡レッドワーブラーズに入団。
2009年、14勝を挙げ最多勝のタイトルを獲得した。同年オフ、福岡のリーグ参加休止に伴う救済ドラフトにて愛媛マンダリンパイレーツに移籍。
2010年11月17日、退団の申し入れが受理され任意引退となった。
詳細情報 > 各年度投手成績

以下の数値は四国アイランドリーグplusウェブサイト掲載の各シーズン選手成績による。
| 年度 | 球団 | 防御率 | 登板 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | 完投 | 完封 | 無四球 | 投球回 | 打者 | 被安打 | 被本塁打 | 奪三振 | 与四球 | 与死球 | 失点 | 自責点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 福岡 | 2.51 | 30 | 6 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 | 71.2 | 297 | 50 | 2 | 29 | 33 | 10 | 24 | 20 |
| 2009 | 福岡 | 3.30 | 33 | 14 | 7 | 0 | 2 | 2 | 1 | 185.1 | 786 | 171 | 10 | 83 | 72 | 13 | 78 | 68 |
| 2010 | 愛媛 | 2.91 | 29 | 5 | 6 | 0 | 2 | 1 | 0 | 117.1 | 503 | 108 | 5 | 33 | 54 | 13 | 52 | 38 |
| 通算:3年 | 通算:3年 | 3.29 | 92 | 25 | 16 | 1 | 5 | 4 | 0 | 374.1 | 1586 | 329 | 17 | 145 | 159 | 36 | 154 | 126 |
各年度の太字はリーグ最高。
詳細情報 > 背番号

15 （2008年 - 2010年）
抵抗変化型メモリ

抵抗変化型メモリ（ていこうへんかがたメモリ、ReRAM、英: resistive random access memory）は電圧の印加による電気抵抗の変化を利用した半導体メモリー。RRAMなどとも呼ばれる。なおRRAMはシャープの登録商標である。
ReRAMは電圧印加による電気抵抗の大きな変化（電界誘起巨大抵抗変化、CER効果）を利用しており、
電圧で書き換えるため（電流が微量で）消費電力が小さい
比較的単純な構造のためセル面積が約6F2（Fは配線の径で、数十nm程）と小さく、高密度化（=低コスト化）が可能
電気抵抗の変化率が数十倍にものぼり、多値化も容易
読み出し時間が10ナノ秒程度と、DRAM並に高速
といったデバイスとしての利点がある。
原理

電界誘起巨大抵抗変化には、金属酸化物と電極の界面での抵抗変化と、金属酸化物中での電導経路の抵抗変化の2種類の原理がある。このうち前者の界面型は印加電圧の向きに依存するバイポーラ型の挙動を示し、ペロブスカイト構造の金属酸化物を用いるものが多い。後者の電導経路型は電圧の向きよりも絶対値に依存するノンポーラ型の挙動を示し、2元系金属酸化物に多く見られる。RRAMの中のCMR膜にはこの内のどちらか一方が使われ、メーカーごとに特色がある。
ReRAMデバイスの個々のセルは、右図のように電界効果トランジスタ（FET）にCMR膜が直列に組み合わさった構造をしている。ワード線に電圧を印加してセルを選択し、書込み線とビット線の間に電圧を印加して抵抗値を変化させ、データを書き込む。トランジスタと抵抗が1つずつしかいらない1T1Rと呼ばれる単純な構造のため、セル面積が小さく高密度化が可能である。
歴史

電界誘起巨大抵抗変化は、低温における巨大磁気抵抗効果などと関連した現象として、強相関電子系物質のPr0.7Ca0.3MnO3（PCMO）を用いた実験で十倉好紀らのグループによって1997年に発見されている。しかし、この実験では製造コストの高い単結晶を用いており、温度も40K（＝マイナス233℃）と非常に低い事から、デバイスへの応用は困難と考えられていた。
一方オランダのフィリップスの研究所は、安価な薄膜のチタン酸鉛を用いて1994年に室温での電界誘起による電気抵抗変化を実現したが、変化率が小さいという問題があった。しかし、2000年にヒューストン大学（英語版）のZhuangらは室温でPCMO薄膜と銀・白金の界面で数十倍もの抵抗変化に成功し、同年にIBMもクロムを添加したチタン酸ストロンチウムで室温実験に成功して動作メカニズムについて発表を行ない、この頃から実用化へ向けた研究が急速に進展している。2002年には、シャープが同社のアメリカ法人およびヒューストン大学と共同で、PCMO薄膜を用いた64ビットのReRAMデバイスを学会で発表している。
その後、2004年にはサムスン電子が酸化ニッケルを使い、2005年にはアメリカのスパンション社が酸化銅に窒化チタン・銅の電極の組み合わせ、2006年には富士通が二酸化チタンと白金電極でReRAMデバイスを作製した 。この他、インテルが2005年からReRAMの研究会を主催している。NAND型フラッシュメモリなどの代替を念頭に、2010年頃の実用化を各社が目指した。
2011年5月、パナソニックがReRAMの世界初の量産化を発表した。2メガビット級の製品を2011年末にサンプル出荷、その後2012年から量産に入る計画。従来のフラッシュメモリーに比べて処理速度で10倍ほど上回り、テレビなどの待機電力を従来の3分の1以下に抑えられるとした。
2012年
1月、エルピーダメモリが回路線幅50nmで64Mビット試作メモリセルの動作を確認、今後は2013年に30nmプロセスで容量がギガビット級のReRAMの量産を目指す。
5月には、会社更生法を適用したエルピーダメモリを、マイクロン・テクノロジ社が支援する事を表明。
6月には中央大学がReRAMとNANDフラッシュメモリを組み合わせたSSDのアーキテクチャを開発した。
2015年に発表された3D XPoint(Optane)は、抵抗変化型メモリとは異なると主張されているが、似ているという指摘もある[要出典]。
ReRAMのセル構造
愛宕 (砲艦)

| 愛宕 |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  横須賀造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  砲艦
建造費:  262,492円
母港:  横須賀
艦歴
計画:  1883年度計画
発注:  1884年12月24日製造令達
起工:  1886年7月17日
進水:  1887年6月17日、または6月18日
竣工:  1889年3月2日
最期:  1904年11月6日座礁沈没
除籍:  1905年6月15日
要目（計画）
排水量:  621英トン
長さ:  47m
最大幅:  8.200m
深さ:  4.150m
吃水:  平均:2.990m
ボイラー:  海軍式低円缶 2基
主機:  横置2段2筒レシプロ 2基
推進:  2軸 x 145rpm
出力:  自然通風700馬力、強圧通風950馬力
帆装:  スクーナー型 帆面積2,986平方フィート
速力:  10.25ノット
燃料:  1904年:石炭72トン
乗員:  計画乗員:113名 1886年1月定員:115名
兵装:  実際:21cm砲1門、12cm砲1門、47mm砲2門
その他:  船体:鋼骨鉄皮
テンプレートを表示
愛宕（あたご）は、日本海軍の砲艦。摩耶型の1隻。艦名は京都府の愛宕山にちなんで命名された。
艦型

→詳細は「摩耶型砲艦 § 艦型」を参照
艦型 > 他艦の相違点

愛宕の船体は鋼骨鉄皮であった。
推進器は直径2.438m、ピッチ2.896m、3翼で翼面積は1.434平方メートル(1基当たり)
艦型 > 兵装

計画では24cm旋回砲1門(艦首)、15cm旋回砲1門(艦尾)、機砲2門の予定だった。
艦型 > 要目

文献により相違がある。
『横須賀海軍船廠史』:竣工時の排水量669.741英トン、吃水3.117m、出力747馬力、速力11.59ノット
『日本近世造船』:計画時の 排水量614トン、垂線間長154 ft 5 in (47.066 m)、最大幅27 ft 0 in (8.230 m)、深さ13 ft 7 in (4.140 m)、出力963馬力
『海軍軍備沿革』:1894年6月時で排水量640英トン
『艦船名考』:排水量614英トン、速力10ノット
公試成績

| 実施日 | 種類 | 排水量 | 回転数 | 出力 | 速力 | 場所 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 公試 |  | 144rpm | 983馬力 | 10.46ノット |  | 失脚12.4% |  |
|  | 公試 | 622英トン |  | 471馬力 | 9.5ノット |  | 日露戦争前直近の成績 |  |
艦歴 > 建造

1884年(明治17年)6月5日、横須賀造船所で建造予定の一等砲艦は愛宕と命名することが令達された。
8月23日海軍省から横須賀造船所へ「愛宕」新造の製造費調査が命じられ、11月29日に横須賀造船所は、製造費概算167,000円(船体92,000円、機械47,000円、汽缶28,000円)で製造期間約20カ月と返答、12月24日に「愛宕」の製造が令達された。
1886年(明治19年)7月17日龍骨を据え付けた(起工)。
造船材料の多くは輸入品であったが不良品が多く含まれていたり、修理艦船の状況から残業が必要になって人件費が増加するなどで製造予算が不足になり、1887年(明治20年)5月3日予算の50,000円増額が認められた。
6月17日午後1時30分より命名式を行った。
命名式には明宮(後の大正天皇)が参列、
艦首のくす玉を割り、鳩を放って紙吹雪などを散らした。
進水は造船所長が支綱を切断して支柱を外したが船体が船台を全部滑り落ちず、
船体が水に半分浸かった状態で命名式を終わった。
翌18日午後2時に「愛宕」は完全に進水した。
このため進水日を6月17日としている文献が多い
が、6月18日とする文献もある。
1889年(明治21年)2月15日に工事は完成し、
2月13日に標柱間試航、14日は復水器に多少の不具合が発見されたために公試運転中止、15日は直航運転(5時間)の公試運転を行った。
3月2日に艦は造船所から艦長沢少佐へ引き渡された(竣工)。
艦歴 > 1890年

1890年(明治22年)8月23日に第一種と定められる。
艦歴 > 1892年

1892年(明治23年)4月、仁川から釜山へ向かう途中、所安島沖の暗礁に触れて沈没した「出雲丸」の乗員乗客の捜索を行い、その後所安島に漂着していた生存者の内4名を長崎まで運んだ。
艦歴 > 1891年 - 1892年

1891年(明治24年)
10月21日に清国警備のために品海を出港
、
翌1892年(明治25年)4月8日、長崎港に帰国した。
艦歴 > 1893年

1893年(明治26年)
4月18日に朝鮮国警備の為に横須賀を出港、
12月13日竹敷に帰国した。
艦歴 > 1894年

1894年(明治27年)5月19日、修理を行うために横須賀鎮守府警備艦の任務を解かれた(非役艦)。
6月29日常備艦隊に編入。
7月13日、常備艦隊所属の「高雄」「大和」「葛城」「天龍」「愛宕」と呉鎮守府警備艦「赤城」の6隻で臨時に警備艦隊が編成された。
7月19日、「愛宕」は西海艦隊(同日警備艦隊から改称)から除かれ、再度常備艦隊に編入された。
艦歴 > 日清戦争

1894年(明治27年)7月23日に佐世保を出港、7月25日日清戦争開戦、
9月24日に長崎港に一時帰国した。
9月29日長崎出港、
旅順・大連・威海衛攻略作戦に参加した。
翌1895年(明治28年)5月29日に佐世保港に帰国した。
艦歴 > 1895年

1895年(明治28年)
8月21日に清国警備のために長崎を出港、
10月10日に佐世保港に帰港した。
11月15日、「和泉」「愛宕」「摩耶」の3隻は西海艦隊から除かれ、常備艦隊に編入された。
艦歴 > 1896年 - 1897年

1896年(明治29年)
3月21日に朝鮮国警備の為に品海を出港、
6月13日門司港に帰国した。
10月23日に朝鮮国警備の為に神戸を出港、
翌1897年(明治30年)
4月25日竹敷に帰国した。
艦歴 > 1898年

1898年(明治31年)3月21日、二等砲艦に類別。
4月30日朝鮮国警備の為に横須賀を出港、
10月27日五島富島に帰国した。
艦歴 > 1899年

1899年(明治32年)
4月19日朝鮮国警備の為に横須賀を出港、
11月1日門司港に帰国した。
艦歴 > 1900年

1900年(明治33年)
4月9日朝鮮国警備の為に横須賀を出港した。
艦歴 > 北清事変

北清事変では1900年(明治33年)6月から10月にかけて活動した。「愛宕」は在天津領事からの陸戦隊派遣要請を受けて5月29日に陸戦隊25名を天津に派遣。「愛宕」陸戦隊は他国の陸戦隊と合流して北京へ向かい、5月31日から北京公使館保護に従事。9月3日に陸戦隊は「愛宕」へ帰艦した。
10月27日「愛宕」は佐世保港に帰国した。
1901年(明治34年)
3月8日横須賀を出港、引き続き北清事変に従事した。
8月1日に北清事変が終了し、引き続き清国方面で警備に従事、
10月24日神戸港に帰国した。
艦歴 > 1902年 - 1903年

1902年(明治35年)
5月25日に南清の警備のために佐世保を出港、
翌1903年(明治36年)
5月28日佐世保港に帰国した。
艦歴 > 日露戦争

1904年(明治37年)
1月29日韓国南岸警備のために竹敷を出港、
2月6日日露戦争開戦、
「愛宕」は旅順攻略作戦に参加した。
渤海湾口での密輸入船監視に従事していた「愛宕」は、10月6日、哨区に向かう途中、北隍城島と南隍城島の間の未知の暗礁で座礁し沈没した。乗員は駆逐艦「薄雲」により救助された。
1905年(明治38年)6月1日、喪失公表。
6月15日除籍、
同日類別等級表からも削除された。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
沢良煥 少佐：1888年5月14日 - 1890年9月17日
副島種藤 少佐：1890年9月17日 - 1891年6月11日
迎敦忠 少佐：1891年6月11日 - 1891年7月23日
島崎好忠 少佐：1891年7月23日 - 1892年6月3日
植村永孚 少佐：1892年6月3日 - 1893年1月26日
上村正之丞 少佐：1893年1月26日 - 1894年2月2日
井上良智 少佐：1894年2月2日 - 1895年5月11日
中溝徳太郎 少佐：1895年5月11日 - 1896年11月18日
永峰光孚 少佐：1896年11月18日 - 1897年6月23日
成川揆 中佐：1898年1月22日 - 1899年9月29日
竹内平太郎 中佐：1899年9月29日 - 1900年9月1日
和田賢助 中佐：1900年9月1日 - 12月6日
小橋篤蔵 中佐：1901年2月14日 - 10月31日
木村浩吉 中佐：1902年4月22日 - 11月1日
石橋甫 中佐：1902年11月1日 - 1903年6月22日
久保田彦七 中佐：1903年12月28日 - 1904年12月22日
朝日自動車越谷営業所

朝日自動車越谷営業所（あさひじどうしゃこしがやえいぎょうしょ）は、朝日自動車株式会社の営業所の一つである。埼玉県越谷市・草加市の路線を中心に運行するほか、東京都足立区のコミュニティバス「はるかぜ」の一部路線および草加市のコミュニティバス「パリポリくんバス」の一部路線の運行も担当している。
東武バス越谷営業所（当時は東武鉄道直営）の移管を受けて開設された営業所である。本項では前身となる東武バス越谷営業所および、その傘下にあった春日部出張所についても記述する。
所在地

埼玉県越谷市大房1026-1
営業所の最寄りバス停は「朝日車庫前」（東武バス越谷営業所時代の「東武車庫前」から移管時に改称）。
ただし当停留所を始発・終着とする路線はなく、全て営業所から回送で出庫する。一部は燃油代等・経費節減や深夜早朝便に備えて他の駐車場に夜間留置される場合もある（例・埼玉県立大学の駐車場や東武バスセントラル八潮営業所）。
朝日カーメンテナンス越谷工場が併設されており、東武グループ各社の車両など、朝日自動車以外の車両も多く出入りしている。
沿革

2000年（平成12年）10月1日 - 東武バス越谷営業所から移管を受けて開設。草加営業所が担当していた南越谷駅 - 花田・市立図書館線も管轄路線となり、同路線でもバス共通カードの使用が可能になった。
2002年（平成14年）1月 - コミュニティバス「はるかぜ」2号（綾瀬駅 - 六ツ木都住）を開業。
2005年（平成17年）9月 - 新越谷駅 - 七左七丁目線を運行開始。
2006年（平成18年）1月14日 - コミュニティバス「はるかぜ」の路線を、2005年8月24日に開業した首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの八潮駅北口まで一部延長。
2007年（平成19年）
2月13日 - 越谷駅西口 - 越ヶ谷高校 - 花田 - 越谷駅西口線（花田循環線）を運行開始。
12月10日 - コミュニティバス「はるかぜ」の路線に、桜木橋北詰バス停追加。
12月15日 - PASMO導入（朝日自動車グループ初）。ただし定期券には対応せず（従来通りの紙券で発行される）。
2014年（平成26年）11月17日 - ご当地ナンバー「越谷」の交付開始。この日以降の新車や他営業所からの転入車は越谷ナンバーで登録される。
2019年（令和元年）7月13日 - せんげん台駅西口 - しらこばと水上公園線を夏季プール開催日限定の直行バスとして運行開始。またそれまで国際興業が運行していた浦和美園 - しらこばと水上公園線にも同日より参入し、共同運行を開始。
2020年（令和2年）
1月23日 - 「獨協大学前駅西口～D地区センター（循環）～獨協大学前駅西口線」の系統廃止
1月24日 - 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」新田ルート運行開始に伴い、運行を受託（既存ルートは東武バスセントラル草加営業事務所が担当）。
2022年（令和4年）
1月1日 - せんげん台駅西口〜大道循環線（SG23）運行開始。
1月31日 - 同日をもって越16・17・21・24及び南越11・12を廃止、これに伴い朝日自動車としては吉川車庫（東武バスセントラル吉川営業所）への乗入を終了
2月1日 - 越谷駅東口 - 藤塚 - 越谷レイクタウン駅北口線（KS21）を新設、KS23系統を幸町入口終点からレイクタウンMORI入口終点に変更
3月31日 - 同日をもってSD11～SD13系統廃止。
輸送人数

18,426人（2005年度、1日平均）
16,100人（2020年度、1日平均）
現行路線 > 越谷駅発着路線 > 総合体育館方面

KS11 越谷駅東口 - 越谷警察署前 - 越谷市立病院
KS12 越谷駅東口  - 越谷警察署前 - 越谷市立病院 - 総合体育館前 - いきいき館
KS13 越谷駅東口 - 越谷警察署前 - 越谷市立病院 - 総合体育館前 - 総合公園
KS14 越谷駅東口 - 越谷警察署前 - 越谷市立病院 - 総合体育館前 - 総合公園 - 増林地区センター
（臨時）越谷駅東口 - 越谷総合体育館前 ※ 通常停留所乗降可と直通の2種類があり、イベント規模等によって切り替え。
開通当初は一日16往復と本数が少なかったため1977年5月より越谷市のマイクロバスと共同運行を開始したが東武バスの本数が増えたためマイクロバス運行便は1979年1月15日をもって廃止された。またマイクロバス運行便と東武バス運行便で越谷駅の乗り場が異なっていた。
越谷市立病院始発・終着便、総合公園始発・終着便が設定されている。越谷市立病院は往路・復路ともに病院の正面玄関前に乗り入れる。
総合公園停留所そばの総合公園駐車場敷地内に朝日自動車専用のバス待機所が設置されている。
2016年4月1日にダイヤ改正が行われ、平日ダイヤに越谷駅発23時台の越谷市立病院行きの深夜バスが設定された。運賃は通常便の2倍となる。定期券利用者は別途通常運賃の支払いを要する。
現行路線 > 越谷駅発着路線 > 越谷レイクタウン・吉川方面

KS15 越谷駅東口 - 越谷警察署前 - 越谷市立病院 - 大相模消防署前 - 越谷レイクタウン駅北口
KS16 越谷市立病院 - 大相模消防署前 - 越谷レイクタウン駅北口
KS21 越谷駅東口 - 藤塚 - 大相模消防署前 - 越谷レイクタウン駅北口
KS22 越谷駅東口 - 藤塚 - 大相模消防署前 - 吉川橋 - 吉川駅北口
KS23 越谷駅東口→藤塚→大相模消防署前→レイクタウンMORI入口
入出庫路線は廃止されたが、KS22の回送で、吉川車庫（東武バスセントラル吉川営業所）を休憩地としている。
現行路線 > 越谷駅発着路線 > 岩槻方面

越51 越谷駅西口 - 神明下 - 水上公園入口 - 末田 - 岩槻駅東口
本線格。しらこばと水上公園へは県道上の「水上公園入口」下車となる。正門前まで入る枝番もあるが、運行間隔によりこちらを利用せざるを得ない時間帯もある。
越52 しらこばと水上公園 - 末田 - 岩槻駅東口
越51の枝番。水上公園の営業に関わらず通年運行、正門前まで入る。
水上公園の夏季プール期間は、せんげん台駅西口より直通路線も運行する。
越53 越谷駅西口 - 神明下 - しらこばと水上公園
越52に同じ。
越54 荻島小学校前 - 水上公園入口 - 末田 - 岩槻駅東口
越51の出入庫系統。荻島小学校前の始発、岩槻駅東口の終車並びにその付近に運行する。
現行路線 > 越谷駅発着路線 > 花田方面

KS31 越谷駅東口 - 越ヶ谷高校前 - 花田 - 花田小学校前 - 越谷駅東口 （花田循環）
KS32 越谷駅東口 - 越ヶ谷高校前 - 花田 - 花田小学校前 - 越谷市立図書館前
KS33 越谷駅東口 - 越ヶ谷高校前 - 花田 - 花田小学校前
KS34 越谷駅東口 - 越ヶ谷高校前 - 花田
かつては平日ダイヤで1本のみ花田小学校止まりの便があったが、2015年7月14日のダイヤ改正で終バスなど市立図書館入庫便の一部が花田小学校止まりに変更され、土曜・日曜・祝日ダイヤにも拡大された。