国際興業バス
年譜

1916年（大正5年）6月19日 - 鳩ヶ谷自動車（鳩ヶ谷市）が設立。
1919年（大正8年）2月19日 - 板橋自動車が板橋‐巣鴨間を開業、
1922年（大正11年）4月5日 - 柏木代八と本橋藤太郎が名栗村で路線開業。
1924年（大正13年）
7月28日 - 杉野金市が王子‐戸田橋間を開業（王志乗合自動車商会。1923年12月の説あり）。
9月13日 - ワラビ自動車（蕨市）が設立。浦和駅 - 蕨駅 - 戸田橋間を開業。
9月21日 - 柳元春平が川口駅 - 千住大橋間を開業。
1925年（大正14年）
3月16日 - 赤羽乗合自動車商会が志村（志村坂下） - 志茂七溜間を開業。
4月15日 - 大久保暢が池袋 - 成増間で路線開業（池袋乗合自動車商会）。
6月28日 - 青木自動車（現在の川口市）設立。川口 - 戸田 - 美女木間を開業。
1926年（大正15年）2月26日 - 足立自動車（与野町）が設立。
1927年（昭和2年）6月28日 - 足立自動車、与野自動車と改称。
1929年（昭和4年）6月13日 - 川口乗合自動車合資会社が柳元春平の事業を承継して設立。
1930年（昭和5年）
2月11日 - 山口泰治が現在のさいたま市大宮区で路線開業。
2月28日 - 小川周吉が浦和 - 美女木間で路線開業（美谷本乗合）。
7月20日 - 池袋乗合自動車が大久保暢の事業を承継して設立。
10月10日 - 本橋清が石神井 - 成増間で路線開業（石神井乗合自動車商会）。
1931年（昭和6年）7月5日 - 板橋自動車、板橋乗合自動車に改称。
1932年（昭和7年）
1月10日 - 中仙道乗合自動車が杉野金市の事業を承継して設立。
2月18日 - 板橋乗合自動車、赤羽乗合自動車商会より事業を譲受。
1933年（昭和8年）5月19日 - 川口乗合自動車株式会社、川口乗合自動車合資会社より事業を継承。
1934年（昭和9年）
1月19日 - 池袋乗合自動車、本橋清からバス路線を譲受する。
3月6日 - 小林宇平が、山口泰治より大宮地区のバス路線を譲受する。
1935年（昭和10年）
4月27日 - 柏木真八が、柏木代八と本橋藤太郎より名栗地区のバス路線を譲受する。
6月13日 - 富士団体貸切自動車（観光バス会社）が設立。
8月10日 - 京王電気軌道（京王電鉄の母体）と玉川電気鉄道（東急玉川線の母体）が共同で東都乗合自動車を設立し、板橋乗合自動車の路線を承継（一説には5月10日）。
9月30日 - 鳩ヶ谷自動車、青木自動車を買収して事業を吸収。青木自動車は解散。
1936年（昭和11年）
1月11日 - 富士団体貸切自動車が東京横浜電鉄の傘下に入る。
2月15日 - 鳩ヶ谷自動車が京王電気軌道の傘下に入る。
4月6日 - 富士団体貸切自動車が東京観光自動車に改称。
8月24日 - 中仙道乗合自動車が東京横浜電鉄の傘下に入る。
10月 - 中仙道乗合自動車がワラビ自動車を買収して事業を吸収、東京横浜電鉄が与野自動車（さいたま市中央区）を傘下に収める。
11月29日 - 鳩ヶ谷自動車が川口乗合自動車の事業を吸収。川口乗合自動車は解散。
1937年（昭和12年）
5月19日 - 中仙道乗合自動車が与野自動車を合併。
9月11日 - 東京横浜電鉄は池袋乗合自動車を傘下に収める。
11月 - 中仙道乗合自動車が美谷本乗合（さいたま市南区）を買収して事業を吸収。
1938年（昭和13年）4月1日 - 東京横浜電鉄が玉川電気鉄道を合併し、東都乗合自動車は京王・東横両社の関係会社となる。
1940年（昭和15年）
2月1日 - 中仙道乗合自動車が池袋乗合自動車を合併。
11月11日 - タクシー会社の飯能乗用貸切自動車が設立される（1952年に飯能自動車へ改称）。
1942年（昭和17年） - 東京観光自動車が営業を休止する。
1944年（昭和19年）
5月31日 - 東京急行電鉄が京王電気軌道を合併し、東都乗合自動車および鳩ヶ谷自動車を傘下に収める。
12月30日 - 東都乗合自動車が中仙道乗合自動車および鳩ヶ谷自動車を合併。
1946年（昭和21年）
5月15日 - 国際商事が東京急行電鉄より東京観光自動車を買収、観光バス事業に進出。東京観光自動車は駐留軍輸送関係を中心に観光バス事業を再開する。
11月19日 - 国際商事が東京急行電鉄より東都乗合自動車を買収、乗合バス事業に進出。
1947年（昭和22年）
6月16日 - 国際興業設立。国際商事、東京観光自動車ほかホテル3社は同社へ事業を譲渡。国際興業観光バス発足。
6月25日 - 東都乗合自動車が東京都交通局と協定を結び、都心乗り入れ路線を新設。
1950年（昭和25年）12月1日 - 国際興業、東都乗合自動車を合併。国際興業バス発足。
1951年（昭和26年）3月15日 - 名栗林材交通（現・飯能市）設立。柏木真八のバス事業を承継。
1952年（昭和27年）
1月 - 鳩ヶ谷車庫 - 岩槻駅 - 蓮田駅間を運行開始。
10月 - 警察予備隊（のち自衛隊）の特定輸送事業を開始（1957年（昭和32年）10月終了）。
1953年（昭和28年）8月 - 神戸タクシー（神戸市のタクシー会社で、現存する2社の神戸タクシーとは無関係）、観光バス事業を開始
（この時採用したカラーリングが現在の国際興業グループ統一デザインとなっている）。
1955年（昭和30年）3月17日 - 太平バス（さいたま市大宮区）設立。小林宇平のバス事業を承継。
1956年（昭和31年）9月 - 渉外部新設。米軍バス事業を拡大。
1957年（昭和32年）1月10日 - 飯能自動車、名栗林材交通を合併し、飯能交通と改称。
1958年（昭和33年）11月22日 - 大阪交通（大阪市のタクシー会社。観光バスも営業）を傘下におさめ、大阪進出。
1959年（昭和34年）
3月1日 - 太平バスを買収。
6月1日 - 太平バスを合併、大宮営業所設立。飯能交通を買収。
6月25日 - 神戸タクシーを傘下におさめ、神戸進出。
10月26日 - 飯能交通を合併、飯能営業所・名栗営業所設立。
1960年（昭和35年）
1月14日 - 大阪交通、神戸タクシーを合併。
3月30日 - 大阪交通、国際興業を合併し、国際興業と改称。東京に本店を移転。
4月1日 - 帝産オートより川越市の路線を一部を譲受。川越営業所設立。
1962年（昭和37年）
4月1日 - ワンマンバスの運行を開始。
8月1日 - 池袋営業所練馬分車庫が練馬営業所として独立し昇格。巣鴨営業所清水町分車庫が赤羽営業所（現代）として昇格。同時に巣鴨営業所が廃止。
1964年（昭和39年）10月17日 - 飯能営業所が現在地に移転。同時に名栗営業所の管轄系統・車両・従業員を飯能に集約、名栗は飯能の出張所となる。
1965年（昭和40年）12月16日 - 川越営業所志木分車庫設立。
1969年（昭和44年）
10月2日 - 東京タワー観光バス（1963年（昭和38年）4月15日設立）を買収。
11月4日 - 深夜バス・銀座 - 豊玉北二丁目間運行開始（1970年（昭和45年）5月29日廃止）。
1970年（昭和45年）11月10日 - 東武鉄道と路線調整。
1971年（昭和46年）4月16日 - 戸田営業所設立。
1972年（昭和47年）
4月1日 - 東京タワー観光バスを合併。
6月1日 - 山梨交通東京営業所を承継。
1973年（昭和48年）4月1日 - 西武バスと路線調整。
1977年（昭和52年）9月30日 - 米軍バス事業全廃。
1978年（昭和53年）10月31日 - この日を持って東京都交通局との共管路線が消滅、同時に国鉄東京駅から撤退。
1986年（昭和61年）12月10日 - 川口（川04）、鳩ヶ谷（西川01）、浦和（浦05）、大宮（大04）の各営業所管内で深夜バスが運行開始。。
1988年（昭和63年）7月21日 - 国際興業初の夜行高速バス・東京駅八重洲南口 - 盛岡駅線（現・ドリーム盛岡 (らくちん) 号）、運行開始。
1989年（平成元年）12月13日 - 深夜急行バス（池袋駅西口 - 大宮駅東口）が運行開始。
1993年（平成5年）3月16日 - 川越営業所志木分車庫と観光川口営業所を廃止統合して西浦和営業所設立。同時に、川越営業所は西浦和営業所川越分車庫に降格となる。
1995年（平成7年）1月20日 - 西浦和営業所川越分車庫の廃止閉鎖に伴い川越市・日高市高萩地区から撤退。路線を西武バスに譲渡。また、これを機に国際興業から営業所傘下の「分車庫」が消滅。
1997年（平成9年） - 2000番台中型車の導入に伴い担当車両制度を廃止。
2000年（平成12年）10月16日 - 浦和・大宮両営業所を廃止・統合、浦和市（現:さいたま市）上野田に「さいたま東営業所」を新設。
2002年（平成14年）
5月1日 - さいたま国際バス（戸田市）を設立。一部路線を分社。
12月3日 - 深夜急行バス「オオサカナイトライナー」（大阪駅（梅田） - JR高槻駅南口）運行開始。
2003年（平成15年）
11月16日 - 飯能地区以外で大規模ダイヤ改正、赤羽駅から埼玉方面への深夜バスを新設。
2004年（平成16年）
3月1日 - 国際興業大阪を設立し、大阪支店を分社。「オオサカナイトライナー」も同社が承継（2006年（平成18年）6月30日をもって運行休止）。
3月31日 - さいたま国際バスを吸収合併。
4月1日 - 国際興業観光バスを設立。
9月8日 - 国際興業観光バス、神奈川県進出。
2006年（平成18年）6月18日 - 河川整備の関係で川口営業所をこれまでの青木から東本郷に移転。
2007年（平成19年）
2月28日 - 夜行高速バス「特急やまと号」廃止にともない関西方面路線から撤退。
3月18日 - ICカード乗車券「PASMO」を練馬営業所・西浦和営業所にて導入（以降、順次各営業所へ導入）。
12月27日 - 国際興業観光バスが日野自動車グループの国際観光バス（東京都板橋区）の事業を譲受。
2008年（平成20年）
7月1日 - 直営に残存していた貸切バス事業及び貸切バス車両を国際興業観光バスへ合流（直営の貸切バス事業も継続）。
7月30日 - 飯能営業所において、ICカード乗車券「PASMO」を導入。これをもって、国際興業バス全営業所へのPASMO導入が全て完了。
2010年（平成22年）
3月31日 - バス共通カードの販売を終了。回数乗車券の発売種類を削減。
7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。
2012年（平成24年）
5月16日 - リムジンバス「池袋駅西口 - 羽田空港線」に参入。
11月1日 - 運行事業者が国際興業株式会社から国際興業グループ株式会社に変更となる。
2013年（平成25年）
3月23日 - IC乗車カード全国相互利用サービス開始。
8月16日 - 国際興業観光バス株式会社が国際興業グループ株式会社と合併・観光バス事業は国際興業グループ株式会社が継続営業となる。
12月16日 - 空港連絡バス 浦和・武蔵浦和－羽田空港線を新設。
2014年（平成26年）
3月1日 - 運行事業者が国際興業グループ株式会社から国際興業株式会社に変更となる。
5月16日 - 飯能駅からの短距離区間にてワンコインバスを設定。1年間の実証実験。その後実証実験期間の延長を経て正式採用された。
6月15日 - 道路拡幅に伴う用地捻出および施設老朽化のために鳩ヶ谷営業所を西新井宿から赤山に移転。
7月18日 - 空港連絡バス「川口元郷駅・川口駅東口 - 羽田空港線」を京浜急行バスとの共同運行で新設。
2015年（平成27年）10月28日 - 全国に先駆けて新型エルガ第一号（社番3001号車）がさいたま東営業所に導入。以降、飯能を除く他営業所にも順次導入。
2017年（平成29年）9月16日 - 武蔵浦和・池袋 - 東京ディズニーリゾート線を新設。
2021年（令和3年）2月28日 - バス利用特典サービス（バス特）を終了。
2022年（令和4年）11月1日 - 国土交通省に埼玉県内の乗合バス運賃の上限運賃改定認可申請を行なった。
2023年（令和5年）3月16日 - 埼玉県内路線バスの普通旅客運賃と定期旅客運賃（一部を除く）を改定。