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2021年ATPファイナルズ
レースランキング

| ランク | 選手 | グランドスラム> AO | グランドスラム> RG | グランドスラム> WB | グランドスラム> US | ATPツアー・マスターズ1000> MI | ATPツアー・マスターズ1000> MC | ATPツアー・マスターズ1000> MA | ATPツアー・マスターズ1000> IT | ATPツアー・マスターズ1000> CA | ATPツアー・マスターズ1000> CI | ATPツアー・マスターズ1000> IW | ATPツアー・マスターズ1000> PA | 他大会> 1 | 他大会> 2 | 他大会> 3 | 他大会> 4 | 他大会> 5 | 他大会> 6 | 他大会> 7 | 合計 | ツアー数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ノバク・ジョコビッチ | W 2000 | W 2000 | W 2000 | F 1200 | A 0 | R16 90 | A 0 | F 600 | A 0 | A 0 | A 0 | W 1000 | W 250 | RR 140 | SF 90 |  |  |  |  | 9,370 | 10 |
| 2 |  ダニール・メドベージェフ | F 1200 | QF 360 | R16 180 | W 2000 | QF 180 | A 0 | R16 90 | R32 10 | W 1000 | SF 360 | R16 90 | F 600 | W 500 | W 250 | W 250 | R32 0 | R32 0 |  |  | 7,070 | 16 |
| 3 |  アレクサンダー・ズベレフ | QF 360 | SF 720 | R16 180 | SF 720 | R64 10 | R16 90 | W 1000 | QF 180 | A 0 | W 1000 | QF 180 | SF 360 | W 500 | W 500 | SF 65 | R16 45 | QF 45 | R32 0 |  | 5,955 | 17 |
| 4 |  ステファノス・チチパス | SF 720 | F 1200 | QF 45 | R32 90 | QF 180 | W 1000 | R16 90 | QF 180 | SF 360 | SF 360 | QF 180 | R32 10 | F 300 | F 300 | W 250 | SF 180 | RR 115 | QF 90 | R16 45 | 5,695 | 20 |
| 5 |  アンドレイ・ルブレフ | QF 360 | QF 45 | R16 180 | R32 90 | SF 360 | F 600 | R16 90 | QF 180 | R16 90 | F 600 | R32 45 | R32 10 | W 500 | W 310 | F 300 | SF 180 | QF 90 | SF 90 | SF 90 | 4,210 | 21 |
| 6 |  マッテオ・ベレッティーニ | R16 180 | QF 360 | F 1200 | QF 360 | A 0 | R32 10 | F 600 | R16 90 | A 0 | R16 90 | R32 45 | A 0 | W 500 | F 270 | W 250 | QF 90 | QF 45 |  |  | 4,090 | 14 |
| 7 |  フベルト・フルカチュ | R128 10 | R128 10 | SF 720 | R64 45 | W 1000 | R32 45 | R64 10 | R64 10 | QF 180 | R16 90 | QF 180 | SF 360 | W 250 | W 250 | R16 45 | R16 45 | QF 45 | R16 20 | R32 0 | 3,315 | 22 |
| 8 |  キャスパー・ルード | R16 180 | R32 90 | SF 90 | R64 45 | QF 45 | SF 360 | SF 360 | QF 45 | QF 180 | QF 180 | R16 90 | QF 180 | W 250 | W 250 | W 250 | W 250 | W 250 | QF 90 | QF 90 | 3,275 | 21 |
交替選手
| 9 |  ヤニック・シナー | QF 45 | R16 180 | R16 20 | R16 180 | F 600 | R32 45 | R32 45 | R32 45 | R32 10 | R32 45 | R16 90 | R32 10 | W 500 | W 250 | W 250 | W 250 | SF 180 | SF 180 | QF 90 | 3,015 | 25 |
| – |  ラファエル・ナダル | QF 360 | SF 720 | A 0 | A 0 | A 0 | QF 180 | QF 180 | W 1000 | A 0 | A 0 | A 0 | A 0 | W 500 | R16 45 |  |  |  |  |  | 2,985 | 7 |
| 10 |  キャメロン・ノリー | R32 90 | R32 90 | R32 90 | SF 90 | R32 45 | R16 65 | R16 45 | R32 70 | R16 45 | QF 45 | W 1000 | R16 90 | F 300 | W 250 | F 150 | F 150 | F 150 | QF 90 | QF 90 | 2,945 | 24 |
| – |  フェリックス・オジェ＝アリアシム | R16 180 | R128 10 | QF 360 | SF 720 | R32 45 | R16 45 | R64 10 | R16 90 | R32 10 | QF 180 | R64 10 | R32 45 | SF 180 | F 150 | F 150 | QF 90 | QF 90 | QF 90 | SF 90 | 2,545 | 22 |
| 11 |  アスラン・カラツェフ | SF 745 | R64 45 | R128 10 | R32 90 | R32 45 | R32 45 | R16 90 | R16 90 | R32 45 | R64 10 | R16 90 | R64 10 | W 500 | W 250 | F 150 | R16 45 | QF 45 | R16 20 | R16 0 | 2,290 | 21 |
背景金色は出場資格者
背景茶色は怪我で不出場
背景グリーンは交代出場した選手
出場選手 > シングルス

ノバク・ジョコビッチ
ダニール・メドベージェフ
アレクサンダー・ズベレフ
ステファノス・チチパス
アンドレイ・ルブレフ
マッテオ・ベレッティーニ
フベルト・フルカチュ
キャスパー・ルード
出場選手 > ダブルス

ニコラ・メクティッチ（英語版） /  マテ・パビッチ
ラジーブ・ラム /  ジョー・ソールズベリー（英語版）
ピエール＝ユーグ・エルベール /  ニコラ・マユ
マルセル・グラノリェルス /  オラシオ・セバジョス
フアン・セバスティアン・カバル /  ロベルト・ファラ
イワン・ドディグ /  フィリプ・ポラセック（英語版）
ジェイミー・マリー /  ブルーノ・ソアレス
ケビン・クラビーツ（英語版） /  ホリア・テカウ
シングルス > 決勝トーナメント

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 |
 
|   | 1 |   ノバク・ジョコビッチ | 64 | 6 | 3 |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   アレクサンダー・ズベレフ | 77 | 4 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   アレクサンダー・ズベレフ | 77 | 4 | 6 |   |   | 3 |   アレクサンダー・ズベレフ | 6 | 6 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 3 |   アレクサンダー・ズベレフ | 6 | 6 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   ダニール・メドベージェフ | 4 | 4 |  |
|  | 2 |   ダニール・メドベージェフ | 6 | 6 |  |   |   | 2 |   ダニール・メドベージェフ | 4 | 4 |  |
|  | 2 |   ダニール・メドベージェフ | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 8 |   キャスパー・ルード | 4 | 2 |  |   |  |  |  |  |  |  |
シングルス > グリーン・グループ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  ジョコビッチ |  チチパス  ノリー |  ルブレフ |  ルード | RR W–L | セットW–L | ゲームW–L | 順位 |
| 1 |  ノバク・ジョコビッチ |  | 6–2, 6–1  (w/ ノリー) | 6–3, 6–2 | 7–6(7–4), 6–2 | 3–0 | 6–0 (100%) | 37–16 (70%) | 1 |
| 4 10 |  ステファノス・チチパス  キャメロン・ノリー | 2–6, 1–6  (w/ ノリー) |  | 4–6, 4–6  (w/ チチパス) | 6–1, 3–6, 4–6  (w/ ノリー) | 0–1 0–2 | 0–2 (0%) 1–4 (20%) | 8–12 (40%) 16–25 (39%) | X 4 |
| 5 |  アンドレイ・ルブレフ | 3–6, 2–6 | 6–4, 6–4  (w/ チチパス) |  | 6–2, 5–7, 6–7(5–7) | 1–2 | 3–4 (43%) | 34–36 (49%) | 3 |
| 8 |  キャスパー・ルード | 6–7(4–7), 2–6 | 1–6, 6–3, 6–4  (w/ ノリー) | 2–6, 7–5, 7–6(7–5) |  | 2–1 | 4–4 (50%) | 37–43 (46%) | 2 |
シングルス > レッド・グループ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  メドベージェフ |  A.ズベレフ |  ベレッティーニ  シナー |  フルカチュ | RR W–L | セットW–L | ゲームW–L | 順位 |
| 2 |  ダニール・メドベージェフ |  | 6–3, 6–7(3–7), 7–6(8–6) | 6–0, 6–7(5–7), 7–6(10–8)  (w/ シナー) | 6–7(5–7), 6–3, 6–4 | 3–0 | 6–3 (67%) | 56–43 (57%) | 1 |
| 3 |  アレクサンダー・ズベレフ | 3–6, 7–6(7–3), 6–7(6–8) |  | 7–6(9–7), 1–0, ret.  (w/ ベレッティーニ) | 6–2, 6–4 | 2–1 | 5–2 (71%) | 36–31 (54%) | 2 |
| 6 9 |  マッテオ・ベレッティーニ  ヤニック・シナー | 0–6, 7–6(7–5), 6–7(8–10)  (w/ シナー) | 6–7(7–9), 0–1, ret.  (w/ ベレッティーニ) |  | 6–2, 6–2  (w/ シナー) | 0–1 1–1 | 0–2 (0%) 3–2 (60%) | 0–0 (0%) 25–23 (52%) | X 3 |
| 7 |  フベルト・フルカチュ | 7–6(7–5), 3–6, 4–6 | 2–6, 4–6 | 2–6, 2–6  (w/ シナー) |  | 0–3 | 1–6 (14%) | 24–42 (36%) | 4 |
ダブルス > 決勝トーナメント

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 |
 
|   | 4 |   マルセル・グラノリェルス    オラシオ・セバジョス | 3 | 4 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   ピエール＝ユーグ・エルベール    ニコラ・マユ | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   ピエール＝ユーグ・エルベール    ニコラ・マユ | 6 | 6 |  |   |   | 3 |   ピエール＝ユーグ・エルベール    ニコラ・マユ | 6 | 77 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 3 |   ピエール＝ユーグ・エルベール    ニコラ・マユ | 6 | 77 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   ラジーブ・ラム    ジョー・ソールズベリー（英語版） | 4 | 60 |  |
|  | 2 |   ラジーブ・ラム    ジョー・ソールズベリー（英語版） | 4 | 77 | [10] |   |   | 2 |   ラジーブ・ラム    ジョー・ソールズベリー（英語版） | 4 | 60 |  |
|  | 2 |   ラジーブ・ラム    ジョー・ソールズベリー（英語版） | 4 | 77 | [10] |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 1 |   ニコラ・メクティッチ（英語版）    マテ・パビッチ | 6 | 63 | [4] |   |  |  |  |  |  |  |
ダブルス > グリーン・グループ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  メクティッチ  パビッチ |  グラノリェルス  セバジョス |  ドディグ  ポラセック |  クラビーツ  テカウ | RR W–L | セットW–L | ゲームW–L | 順位 |
| 1 |  N・メクティッチ（英語版）  M・パビッチ |  | 4–6, 6–7(4–7) | 6–4, 7–6(8–6) | 6–4, 6–4 | 2–1 | 4–2 (67%) | 35–31 (53%) | 2 |
| 4 |  M・グラノリェルス  H・セバジョス | 6–4, 7–6(7–4) |  | 4–6, 7–6(12–10),  [10–6] | 3–6, 7–6(7–1),  [6–10] | 2–1 | 5–3 (63%) | 35–35 (50%) | 1 |
| 6 |  I・ドディグ  フィリプ・ポラセック（英語版） | 4–6, 6–7(6–8) | 6–4, 6–7(10–12),  [6–10] |  | 7–6(7–2), 7–5 | 1–2 | 3–4 (43%) | 36–36 (50%) | 3 |
| 8 |  K・クラビーツ（英語版）  H・テカウ | 4–6, 4–6 | 6–3, 6–7(1–7),  [10–6] | 6–7(2–7), 5–7 |  | 1–2 | 2–5 (29%) | 32–36 (47%) | 4 |
ダブルス > レッド・グループ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  ラム  ソールズベリー |  エルベール  マユ |  カバル  ファラ |  マリー  ソアレス | RR W–L | セットW–L | ゲームW–L | 順位 |
| 2 |  R・ラム  J・ソールズベリー（英語版） |  | 6–7(7–9), 6–0,  [13–11] | 7–5, 2–6, [11–9] | 6–1, 7–6(7–5) | 3–0 | 6–2 (75%) | 36–25 (59%) | 1 |
| 3 |  P・エルベール  N・マユ | 7–6(9–7), 0–6,  [11–13] |  | 7–6(7–1), 6–4 | 6–3, 7–6(7–5) | 2–1 | 5–2 (71%) | 33–32 (51%) | 2 |
| 5 |  J・カバル  R・ファラ | 5–7, 6–2, [9–11] | 6–7(1–7), 4–6 |  | 6–2, 6–4 | 1–2 | 3–4 (43%) | 33–29 (53%) | 3 |
| 7 |  J・マリー  B・ソアレス | 1–6, 6–7(5–7) | 3–6, 6–7(5–7) | 2–6, 4–6 |  | 0–3 | 0–6 (0%) | 22–38 (37%) | 4 |
南小島不法占拠事件

北小島と南小島の航空写真、下側が南小島
尖閣諸島
南小島不法占拠事件（みなみこじまふほうせんきょじけん）とは、1968年に台湾人が尖閣諸島に属す南小島を占拠した事件である。なお、記事では当時の慣習に従い台湾政府のことを中華民国と呼称する。また当時は尖閣諸島問題は存在していなかった。
事件の背景

尖閣諸島は沖縄県を占領していたアメリカ合衆国の手により、日本の主権から分離された地域に含まれており、尖閣諸島近海はアメリカ合衆国海軍の爆撃演習海域に指定されており、大正島と久場島が含まれていた。なお尖閣諸島のうち大正島は国有地とされていたが、久場島と南小島など4島は那覇市在住の古賀善次が所有しており、琉球列島米国民政府は琉球政府を代理人として久場島の賃貸借契約を締結し、賃借料を支払っていた。また琉球政府は古賀に対し所有する4島の固定資産税を徴収するとともに、久場島の軍用地使用収入に対する源泉徴収を行っていた。
なお、尖閣諸島は戦後無人島になっていたことから自然が残されていた。しかし1968年に行われた環境調査によれば1963年に行われた調査と比較して鳥類の生息数が激減していた。これは中華民国政府が統治していた台湾の漁民が無断で乱獲しており、大量の卵を島から持ち出していたためであった。また周辺海域では沖縄の八重山諸島の漁民と台湾の漁民が対立していた。台湾漁民のなかには八重山の漁民を恐喝したり、八重山に上陸して窃盗する者や、タクシーに乗車しても代金を踏み倒す者もいるなど不法行為に走るものさえいた。これらは1968年当時に地元で問題になっており、琉球政府に対し八重山諸島の漁民が対応を求めていたが、琉球政府をコントロールしていたアメリカ合衆国政府は中華民国の蔣介石政権を大陸の中華人民共和国に対する「反共の砦」とみなしており、米華関係を重視する政策を取っており実行力のある干渉を行わなかった。
この状況に対し、1968年7月18日の朝日新聞の夕刊記事（記事の執筆者は当時那覇支局勤務だった筑紫哲也）によれば、尖閣諸島と八重山諸島に対する台湾漁民のこれら傍若無人ぶりが問題になっており、地元では台湾人による領土占拠の既成事実を、このまま放置すれば第二の竹島になる危惧を指摘する声もあったと伝えていたが、当時は中華人民共和国と中華民国双方から尖閣諸島に対する領有権主張は公式にはなかった。
事件の概略

南小島には、1966年に発生した海難事故により座礁沈没していたパナマ船籍の10000トンの船舶が放置されていた。1968年8月12日に付近海域をパトロールしていた琉球政府法務局出入管理官が南小島で沈没船の解体作業を行っている作業員を発見した。この作業員は前述の環境調査団も確認していた。彼らは60人おり取調べで作業員は中華民国交通部の解体免許を持つサルベージ業者の興南工程所が雇っており、作業のために業者はテント小屋や機械類を用意していたが、琉球域内に入域するために必要な入域許可証などの許可を受けていないことが判明した。
出入管理官は直ちに作業員達を不法入域者として退去命令を出し、必要とあれば入域手続きを取るように指導した。作業員は一旦退去し8月30日に再度南小島に上陸し作業を続けたが、この時は琉球列島高等弁務官の許可を取っており、入域許可年月日は1968年8月1日から10月31日までと遡及して適用された。そのため不法占拠していたことについては不問とはなったが、琉球政府に許可を改めて取ったことになった。また翌年4月にもサルベージ会社は入島したが、この時も琉球政府の許可を取っていたうえに、中華民国軍の出国許可証を取得していた。
事件のその後

以上の経緯から、1968年当時には中国側は尖閣諸島に対する領有権を主張しておらず、また琉球政府によるものとはいえ退去命令という主権行使に対し抗議を行っていなかった。このことに対し蔣介石政権が尖閣諸島に対する領有権を主張した後の1971年4月20日に、中華民国外交部の報道官は「アメリカによる軍事占領は、共同防衛区域の安全からみて必要な措置であった」と弁明した。また中華人民共和国の北京放送は1971年12月30日に「日本は（尖閣諸島を）台湾と一緒に中国へ返還せずにアメリカの占領に委ねた」という趣旨を主張した。
21世紀初頭現在、中国側からは尖閣諸島が中国固有の領土であり返還されるべきであったと主張されているが、領有権主張は1970年代以降に行われた事実については触れられることはなく、少なくとも当該事件が発生した1968年当時は中国側は尖閣諸島は日本側に領有権があるとの認識があったといえる。
事件当時の琉球列島高等弁務官フェルディナンド・トーマス・アンガーアメリカ陸軍中将
南向台

| 南向台 |
| --- | --- |
 町丁
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:   福島市
地域:  渡利地域
人口（2022年（令和4年）2月28日現在）
 • 合計:  2,934人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  960-8143
市外局番:  024
ナンバープレート:  福島
南向台（なんこうだい）は、福島県福島市の町丁である。南向台一丁目から三丁目で構成されている。郵便番号は960-8143。
地理

渡利地域に属し、福島市街地の南東部の丘陵上に位置する。1984年より市街化調整区域の開発許可を得て造成が開始された新興住宅地であり、渡利、小倉寺の一部が分離する形で成立した。一部統計などでは渡利の一部として扱われることもある。JR東北本線南福島駅から東に約1.5㎞の位置にあるが、市街地との高低差が約80m以上あるため、道路延長としては3㎞弱離れている。取付道路わきの法面の一部には小倉寺の飛地が残されている箇所もある。北東側に隣接する渡利字絵馬平地内には当団地から連続して希望ヶ丘団地が造成されている。上町に所在する 福島警察署及び天神町に所在する福島消防署がそれぞれ管轄にあたる。
歴史

1984年 - 造成開始。開発面積は68.4ha、当時の計画人口は5,500人。
1988年夏
住民の入居開始。1991年3月までに300戸弱が居住する。
交通手段の確保のために開発業者の借り切ったバスによる市街地までの無料運行が行われ始める。1991年4月より有料化。
1995年 - 事業終了。
1997年4月1日 - 福島市立南向台小学校が開校する。
世帯数と人口

2022年（令和4年）2月28日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 南向台 | 1187世帯 | 2934人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 福島市立南向台小学校 | 福島市立渡利中学校 |
交通 > 鉄道

域内に鉄道施設は無い。最寄り駅はJR東北本線南福島駅である。
交通 > 道路

国道114号渡利バイパス - 絵馬平トンネルが当地区をかすめるように通る。福島市街地などから当地域への東側からのアプローチルート。
福島市道42号南向台黒岩線 - 国道4号や福島市街地とを結ぶ表玄関となる西側からのアクセスルート。
交通 > バス

南向台循環黒岩先回り・渡利先回り
（福島駅東口方面） - 2号公園前 - 一丁目北 - 南向台二丁目 - 1号公園前 - 南向台三丁目 - （渡利方面）
バイパス経由南向台
（福島駅東口方面） - 2号公園前 - 一丁目北 - 南向台二丁目 - 1号公園前 - 地区センター
わたり病院経由南向台
地区センター - 2号公園前 - 一丁目北 - 南向台二丁目 - 1号公園前 - 南向台三丁目 - （渡利方面）
施設

福島市立南向台小学校
2019年オーストラリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2019年シーズン第1戦
決勝開催日:  3月17日
開催地:  アルバート・パーク・サーキット  オーストラリア メルボルン
コース:  市街地コース
コース長:  5.303km
レース距離:  58周 (307.574km)
決勝日天候:  晴 (ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:20.486
ファステストラップ
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:25.580 (57周目)
決勝順位
| 優勝 |   バルテリ・ボッタス 1:25:27.325 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
2019年オーストラリアグランプリ (2019 Australian Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権の開幕戦として、2019年3月17日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2019」。
レース前

ピレリは、本年よりドライタイヤのコンパウンドを7種類から5種類に減らし、最も硬いタイヤを「C1」、以下コンパウンドが柔らかくなるごとに「C2」「C3」「C4」とし、最も柔らかいコンパウンドを「C5」とする。各レースで使用するコンパウンドは「C1」から「C5」の中から3種類とし、最も硬いものをハード（マーキングカラーは白）、最も柔らかいものをソフト（同：赤）、両者の中間をミディアム（同：黄）に統一する。本レースで使用するコンパウンドは、C2がハード、C3がミディアム、C4がソフトとなる。
フェラーリは、メインスポンサーのフィリップモリス社のプロジェクト「Mission Winnow（ミッション・ウィノウ）」について、オーストラリア保健省（英語版）からたばこ広告を禁止する法律に違反するという指摘を受け、本レースはSF90やレーシングスーツからミッション・ウィノウのロゴを外すことになり、チーム創設90周年を記念した特別カラーリングを使用することを発表した。
レースウィーク前日の3月14日、F1技術責任者のチャーリー・ホワイティングが肺血栓のため急死した。
エントリーリスト

ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボン、ジョージ・ラッセルの3人がF1デビュー戦を迎える。ダニール・クビアト、アントニオ・ジョヴィナッツィは2年ぶり、ロバート・クビサは9年ぶりのF1レースとなる。また、レーシング・ポイントがコンストラクターとして、ザウバーが「アルファロメオ・レーシング」に改名してそれぞれ最初のレースを迎える。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  ルノーF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ルノーF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  リッチ・エナジー・ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  リッチ・エナジー・ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  スポートペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  スポートペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  アルファロメオ・レーシング | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  アルファロメオ・レーシング | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
フリー走行

チャーリー・ホワイティングの死を悼み、FIAのスタッフは喪章を付け、ハースはVF-19のノーズに「我らが友チャーリー」のステッカーを掲示した。金曜午前のFP1はニコ・ヒュルケンベルグが電気系統の不具合により1周しか走れず、新人アレクサンダー・アルボンがターン1でクラッシュし、4分間の赤旗中断となった。トップタイムはルイス・ハミルトン。午後のFP2もメルセデス勢が好調で、ハミルトンがFP1に続いてトップタイムを出した。レッドブル勢がメルセデス勢に続いたが、ピエール・ガスリーが「パワーがない！」と訴えてピットへ戻った。ホンダの調査の結果、パワーユニット（PU）に小さな問題があったものの、以後のセッションに影響はないと説明している。マックス・フェルスタッペンのマシンには燃料漏れが見つかり、深夜にモノコックを交換した。また、ハースはロマン・グロージャンのマシンにオイル漏れがあったため、作業時間の延長を行った。土曜午前のFP3もハミルトンはトップタイムを出した。
予選

2019年3月16日 17:00 AEDT(UTC+11)
ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得し、メルセデスがフロントローを独占した。フェラーリはセバスチャン・ベッテルがメルセデス勢に続く3番手、シャルル・ルクレールはQ1でトップタイムしたものの最終的には5番手に終わった。レッドブルはマックス・フェルスタッペンが4番手でフェラーリ勢に割って入った一方、ピエール・ガスリーはチームの戦略ミスで17番手に沈み、Q1で敗退した。新人3人のうち、ランド・ノリスのみがQ3に進出した。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:22.043 | 1:21.014 | 1:20.486 | 1 |
| 2 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:22.367 | 1:21.193 | 1:20.598 | 2 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:22.885 | 1:21.912 | 1:21.190 | 3 |
| 4 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:22.876 | 1:21.678 | 1:21.320 | 4 |
| 5 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:22.017 | 1:21.739 | 1:21.442 | 5 |
| 6 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:22.959 | 1:21.870 | 1:21.826 | 6 |
| 7 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:22.519 | 1:22.221 | 1:22.099 | 7 |
| 8 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:22.702 | 1:22.423 | 1:22.304 | 8 |
| 9 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:22.966 | 1:22.349 | 1:22.314 | 9 |
| 10 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:22.908 | 1:22.532 | 1:22.781 | 10 |
| 11 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:22.540 | 1:22.562 |  | 11 |
| 12 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:22.921 | 1:22.570 |  | 12 |
| 13 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:22.757 | 1:22.636 |  | 13 |
| 14 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:22.431 | 1:22.714 |  | 14 |
| 15 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:22.511 | 1:22.774 |  | 15 |
| 16 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:23.017 |  |  | 16 |
| 17 | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル-ホンダ | 1:23.020 |  |  | 17 |
| 18 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:23.084 |  |  | 18 |
| 19 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:24.360 |  |  | 19 |
| 20 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:26.067 |  |  | 20 |
107% time: 1:27.758
ソース:
決勝

2019年3月17日 16:10 AEDT(UTC+11)
バルテリ・ボッタスが2番手スタートからスタートダッシュを決め、ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンをパスし首位に浮上。一時はマックス・フェルスタッペンにラップリーダーを奪われるも、チームメイトやライバルたちの接近を許さず2シーズンぶり自身4度目となる優勝を飾った。
決勝 > 展開

ペナルティによる順位変動はなく、予選の順位のままスタートとなった。タイヤ選択はQ3進出組は全車がQ2で使ったソフト、11番グリッド以下ではルノー勢、アレクサンダー・アルボン（トロ・ロッソ）、カルロス・サインツJr.（マクラーレン）だけがソフトを履き、最後尾のロバート・クビサ（ウィリアムズ）はハード、それ以外はミディアムでスタートに臨んだ。
レースがスタートし、抜群の蹴り出しを見せたボッタスがハミルトンをかわして首位に浮上。12番手スタートのダニエル・リカルド（ルノー）は芝生に乗ったうえでペレスを避けようとした際、その段差に乗ってしまい、フロントウイングを破損。クビサもターン1でピエール・ガスリーと接触し、フロントウイングを破損。両者ピットインしてノーズを交換すると共にリカルドはハード、クビサはミディアムへ換えることでタイヤ交換義務を果たした。コース復帰後の無線により、リカルドはバージボードにもダメージを負ったことも判明。これによるリカルドのパーツの散乱は思わぬ影響を与える。同時に混乱を切り抜けたニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）が8番手、アルボンは11番手にジャンプアップした。
トップに立ったボッタスは10周目の時点でハミルトンに3秒のマージンを築く。その後ろはハミルトン-セバスチャン・ベッテル-フェルスタッペン-シャルル・ルクレールと続いていた。
11周目、サインツのエンジンがブロー。ピット入口付近でマシンを止めリタイアとなった。ここから、各々のピット戦略が展開される。
最初のピットストップはキミ・ライコネン（アルファロメオ）。12周目にソフトからミディアムに交換した。これが呼び水となり、翌周にはヒュルケンベルグとセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）がこれをカバーしてピットイン。こちらはいずれもハードに交換する。上位陣では15周目にベッテルがミディアムへ交換。続く16周目にハミルトンもミディアムに交換し、ベッテルの前でピットアウト。ベッテルのアンダーカットの阻止には成功した。ロマン・グロージャン（ハース）はタイヤ交換に手間取り、ランド・ノリス（マクラーレン）に前を行かれた。この間、ボッタスはタイヤが劣化し始めてもファステストラップを連発し独走態勢を確立させる。中団グループはアントニオ・ジョヴィナッツィ（アルファロメオ）が後ろのマシンらを抑える展開となる。
十分なリードを築いたボッタスは24周目にミディアムに交換し、タイヤ交換を行っていないフェルスタッペンとルクレールの間2番手でコース復帰を果たす。一方でフェルスタッペンは26周目にピットインしミディアムへ、ルクレールは29周目にピットインしハードへ交換した。
そして、ミディアムでペースの上がらないベッテルをフェルスタッペンが31周目のターン3でオーバーテイクし、表彰台圏内に入った。
母国GPのリカルドは32周目、マシンのダメージの拡大を抑えるべくピットに戻り、マシンを降りた。時を同じくしてグロージャンもリタイアした。無線でフロントサスペンションの破損を訴えていたが、タイヤ交換時に左フロントタイヤが交換に手間取った際、ホイールナットを損傷させる形でタイヤを装着しており、前年の悪夢の再来となってしまった。
ガスリーはミディアムで粘りに粘った末、38周目にソフトタイヤに交換。ダニール・クビアト（トロ・ロッソ）の前に立ったが、クビアトはすかさずガスリーをターン3でオーバーテイク。ガスリーは11位での走行を強いられることとなる。
残り15周を切った段階で、ボッタス-ハミルトン-フェルスタッペン-ベッテル-ルクレールの順だが、早めのピットインとなったハミルトンとベッテルのペースが安定せず、逆にハードタイヤのルクレールと遅めに交換したフェルスタッペンがペースを上げてくる。その後方、10番手クビアトのペースが良好で、11番手ガスリーはクビアトに付き合う形でライコネンやストロールに迫っていく。残り10周でこの4台はそれぞれ1秒以内にまで接近した。
レースはボッタスがそのままトップでチェッカーを受けた。ボッタスに大差を付けられたハミルトンが4年連続で2位となり、開幕戦としてはメルセデスが3年ぶりとなる1-2フィニッシュを決めた。3位にはフェルスタッペンが入り、レッドブル・ホンダとしての初レースで表彰台を獲得した。これはホンダにとって2015年の復帰以来最高成績であると同時に、2008年イギリスGP（ルーベンス・バリチェロ）以来11年ぶりの表彰台となった。
前評判で有力視されていたフェラーリはマシンバランスの問題で両者ともボッタスに1分近い大差をつけられ、ベッテルが4位、フェラーリに移籍して初レースとなったルクレールは5位でレースを終えた。レース中、ベッテルは無線で「僕たちは、なんでこんなに遅いの？」と弱気になるほどの状況であり、タイヤ戦略のミスによるレースペースの悪化があったとはいえ、2014年以来の開幕戦の表彰台を逃してのスタートとなった。
「ベスト・オブ・ザ・レスト」はハースのケビン・マグヌッセンで6位。激戦となった7位以下は順位に変動はなく、ヒュルケンベルグ、ライコネン、ランス・ストロール、今年度から復帰のクビアトの順でフィニッシュ。トロロッソ・ホンダも開幕戦から入賞と幸先の良いスタートを切った。ガスリーは最後までクビアトを攻略することはできず、11位で終わった。
そして、レース終了後の点検やインタビューにより、複数のマシンでトラブルが発生していたことが判明した。
クビサが3週目にミラーの1つが脱落する事態が発生。ジョヴィナッツィはレース中不自然な挙動を見せたが、その原因は14番手スタートであったため、リカルドのパーツをもろに踏んだうえ、同周回でのサインツと接触も加わって、フロアとフロントウイングを破損。それによりマシンバランスに異常をきたしたためであった。ライコネンの12周目のピットインは戦略の一種かと思われたが、実は捨てバイザーがブレーキダクトに入りピットのタイミングを急きょ変更したためであったことが判明した。ハミルトンは4週目あたりからペースダウンし始めたことに困惑しており、当初はリカルドのデブリを踏んだことのスローダウンと思い、ピット戦略の影響で自身がボッタスと勝負するチャンスを失ったことに対する不満も強かったが、レース直後のチームによる点検でフロアにダメージが発生していたことが判明。その後、詳細に調査した結果、デブリによる損傷ではなく、4週目までの間に縁石が原因で損傷した可能性が高いと結論づけた。そのため、ハミルトンはスタートでのミスとフロアの損傷が原因と割り切って気持ちに折り合いをつけた。
一方で、ロス・ブラウンは今季の空力規則の効果に満足しており、ブラウンのデータによると去年のオーストラリアGPに比べると、オーバーテイク回数が、2.3倍も増加したという。
また、2021年にアルバート・パークのコースレイアウトのリニューアルが行われることから、現行レイアウトのアルバート・パークにおける開催はこの年のオーストラリアGPをもって終了した。
決勝 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 58 | 1:25:27.325 | 2 | 26  |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 58 | +20.886 | 1 | 18 |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 58 | +22.552 | 4 | 15 |
| 4 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 58 | +57.109 | 3 | 12 |
| 5 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 58 | +58.230 | 5 | 10 |
| 6 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 58 | +1:27.156 | 7 | 8 |
| 7 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 57 | +1 Lap | 11 | 6 |
| 8 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 57 | +1 Lap | 9 | 4 |
| 9 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 57 | +1 Lap | 16 | 2 |
| 10 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 57 | +1 Lap | 15 | 1 |
| 11 | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル-ホンダ | 57 | +1 Lap | 17 |  |
| 12 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 57 | +1 Lap | 8 |  |
| 13 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 57 | +1 Lap | 10 |  |
| 14 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ-ホンダ | 57 | +1 Lap | 13 |  |
| 15 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 57 | +1 Lap | 14 |  |
| 16 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 56 | +2 Lap | 19 |  |
| 17 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 55 | +3 Lap | 20 |  |
| Ret | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 29 | ホイール | 6 |  |
| Ret | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 28 | ダメージ | 12 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 9 | パワーユニット | 18 |  |
ソース:
バルテリ・ボッタス - 1:25.580 (57周目)
1-22=ボッタス、23-24=フェルスタッペン、25-58=ボッタス
^1 - ファステストラップの1点を含む
第1戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
AIR STATION HIBIKI

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: インターネットラジオ局の「HiBiKi Radio Station」とは異なります。
| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒808-0135 福岡県北九州市若松区ひびきの1番3号  北緯33度53分26.9秒 東経130度42分42.0秒﻿ / ﻿北緯33.890806度 東経130.711667度﻿ / 33.890806; 130.711667座標: 北緯33度53分26.9秒 東経130度42分42.0秒﻿ / ﻿北緯33.890806度 東経130.711667度﻿ / 33.890806; 130.711667
設立:  2009年4月30日
業種:  情報・通信業
法人番号:  2290801013748 
事業内容:  放送法に基づく特定地上基幹放送事業
代表者:  代表取締役 武智充
資本金:  2500万円
外部リンク:  hibiki882.jp 
テンプレートを表示
| AIR STATION HIBIKI |
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愛称:  エフエムひびき
コールサイン:  JOZZ0BK-FM
周波数/送信出力:  88.2 MHz/20 W
本社・所在地:  〒808-0135福岡県北九州市若松区ひびきの1番3号  北九州学術研究都市 学術情報センター1F
設立日:  2009年（平成21年）4月30日
開局日:  2009年（平成21年）6月11日
演奏所:  本社に同じ
送信所:  北九州市八幡西区大字鳴水字黒ケ畑158番
中継局:  なし
放送区域:  北九州市若松区及び八幡西区の各一部地域
公式サイト:  https://www.hibiki882.jp/
AIR STATION HIBIKI株式会社（エアーステーションひびき）は、福岡県北九州市若松区及び八幡西区の各一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
エフエムひびきの愛称でコミュニティ放送をしている。
概要

2001年（平成13年）開催の北九州博覧祭2001でイベント放送局エアーヒビッキーのスタッフを務めたメンバーが中心となって設立した。北九州市では北九州シティエフエム（略称：FM KITAQ）に次ぐ2局目のコミュニティ放送局で、市西部では初。
呼出名称：エフエムひびき
呼出符号（コールサイン）：JOZZ0BK-FM
送信鉄塔：旧NHK鳴水TV中継所 R216パンザマスト　空中線の海抜高　140m
主な受信エリア：福岡県北九州市若松区、八幡西区および八幡東区の一部
受信世帯数：59,999世帯
カバー率：31.8%
使用送信機：英国SBS社製　FM30/S
空中線：3素子八木型　TNから330度方向
給電線：10D-2V
年表

2009年（平成21年）
4月10日 - 予備免許取得。
4月30日 - AIR STATION HIBIKI株式会社設立。
6月5日 - 免許取得。
6月11日 - 開局。
7月1日 - 北九州市と災害時等における放送要請に関する協定を締結。
2011年（平成23年）12月20日 - 新送信所より放送開始。
2013年（平成25年）12月12日 - サイマルアライアンスによる「サイマルラジオ」およびmusic.jpによる「ListenRadio」によるサイマル放送を開始（PC、スマートホン、タブレットに対応）。
主な番組

つながるラジオ（つながるラジオ。月 - 金12:00 - 13:00 Pers：武内美子・本田美江・坂本一美・竹田りえ）
HIBIKI RAIL NETWORK（ヒビキ・レール・ネットワーク。月 - 金17:00 - 19:00 Pers：有光ゆき・本田美江・藤田さくら・竹田りえ）
KODAWARI HIBIKI RADIO PARTY（こだわりひびき・レディオ・パーティ。土12:00 - 14:00）
美憂雨のJAZZ・BARへようこそ。（毎週土17:00-18:00）
あなろぐカフェ（あなろぐかふぇ 土15:00-16:00）
エコ☆ナビ（金16:00 - 16:57）
ふくおか企業ラブ（水：1.3.5 19:00 - 20:00）
ぶっちゃけ！（水：2.4 19:00 - 20:00）
マンゴーの樹の下で〜ルソン島、戦火の約束〜

| マンゴーの樹の下で 〜ルソン島、戦火の約束〜 |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
作:  長田育恵
演出:  柴田岳志
出演者:  岸惠子 清原果耶 渡辺美佐子 山口まゆ 林遣都 大東駿介 安藤玉恵 福田転球 六角慎司 エルケ 安藤サクラ 伊東四朗
ナレーター:  岸惠子
音楽:  清水靖晃
国・地域:   日本
言語:  日本語
時代設定:  1989年（平成元年） 1944年 - 1945年（昭和19年 - 20年）
製作
制作統括:  佐野元彦（NHKエンタープライズ） 雫石瑞穂（テレパック） 髙橋練（NHK）
制作:  NHKエンタープライズ
製作:  NHK テレパック

放送
放送国・地域:  日本
 公式ウェブサイト

マンゴーの樹の下で 〜ルソン島、戦火の約束〜
放送チャンネル: NHK総合
放送期間: 2019年8月8日
放送時間: 木曜 22:00 - 23:13
放送枠: 特集ドラマ
放送分: 73分
回数: 1

マンゴーの樹の下で 〜ルソン島、戦火の約束〜 （89分版）
放送チャンネル: NHK BSプレミアム NHK BS4K
放送期間: 2019年8月21日（BSP） 2019年8月24日（BS4K）
放送時間: 水曜 21:00 - 22:29（BSP） 土曜 19:00 - 20:29（BS4K）
放送分: 89分
回数: 1
テンプレートを表示
『マンゴーの樹の下で〜ルソン島、戦火の約束〜』（マンゴーのきのしたで ルソンとう せんかのやくそく）は、令和初の終戦の日関連「特集ドラマ」として、NHK総合テレビで2019年8月8日の22時から23時13分に放送された日本のテレビドラマ。
太平洋戦争中のフィリピンに生活し、1944年（昭和19年）の米軍侵攻により帰国の術を失ってルソン島北部へ逃れ多くが命を落とした日本人民間女性の実体験を、生存者の書き残した手記をもとに描く。長田育恵作。岸惠子と清原果耶がリレーでヒロインを演じる。
89分の拡大版がNHK BSプレミアムにて2019年8月21日の21時から22時30分に、NHK BS4Kにて2019年8月24日の19時から20時30分に放送された。
あらすじ

長年小さな写真館を凛子(岸恵子)と綾(渡辺美佐子)は営んできたが綾が亡くなり、不動産社員・門井(林遣都)に従い凛子は売却を決意。
密かな恋心を凛子に持つ田宮(伊藤四郎)は嘆き悲しむ。そこに一通の手紙が届く。昭和20年のマニラ空襲で亡くなったはずの綾の弟からの手紙だった。昭和20年のルソン島の日々、凛子(清原果耶)と綾(山口まゆ)には二人だけの秘密があった。
登場人物 > その他

朋美 - 安藤玉恵
老中佐 - 福田転球
梶山 - 六角慎司
フェリサ・オリバレス - エルケ
スタッフ

作 - 長田育恵
音楽 - 清水靖晃
語り - 岸惠子
演出 - 柴田岳志
制作統括 - 佐野元彦（NHKエンタープライズ）、雫石瑞穂（テレパック）、髙橋練（NHK）
制作 - NHKエンタープライズ
制作・著作 - NHK、テレパック