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パット・ギリック

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 フィラデルフィア・フィリーズのワールドシリーズ優勝パレード（2008年）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国  カナダ （二重国籍）
出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州チコ
生年月日:   (1937-08-22) 1937年8月22日（87歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 185 lb ＝約83.9 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1958年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  南カリフォルニア大学
カナダ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1997年
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  2011年
得票率:  81.25%
選出方法:  ベテランズ委員会選出
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ローレンス・パトリック・デビッド・ギリック（Lawrence Patrick "Pat" David Gillick , 1937年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州チコ出身の元プロ野球選手（投手）、元ゼネラルマネージャー。左投げ左打ち。
敏腕ゼネラルマネージャーとして1992年と1993年にトロント・ブルージェイズで、2008年にはフィラデルフィア・フィリーズで計3度のワールドシリーズ制覇を実現させ、2011年にアメリカ野球殿堂入りを果たした。
経歴

南カリフォルニア大学に在学、1958年のカレッジ・ワールドシリーズで活躍して優勝に貢献した。
大学卒業後はボルチモア・オリオールズとピッツバーグ・パイレーツ傘下AAA級のマイナーリーグチームで1959年から1963年まで5シーズンプレー。MLBには一度も昇格することが出来ずに現役を引退した。
現役引退後はヒューストン・アストロズで営業部門のキャリアを開始した。アストロズでは最終的にスカウト部長にまで昇進した。1974年にニューヨーク・ヤンキースへ移籍して選手育成部門スタッフとなる。
1976年にトロント・ブルージェイズへ移籍、人事副部長に就任した。1977年にゼネラルマネージャー（GM）補佐、1978年にGMに就任した。ブルージェイズは拡張球団であったにもかかわらず、球団創立8年目の1985年に初の地区優勝を飾った。先陣を切ってドミニカ共和国に球団直属のアカデミーを設立、契約を交わしたドミニカ人の若者が多くがレギュラーになるまでに成長した。1989年と1991年にもブルージェイズは地区優勝。そして1992年と1993年に2年連続のワールドシリーズ制覇を達成した。1994年に球団との対立からGMを退任すると、ブルージェイズは高年俸の主力選手を相次いで放出し、2006年まで一度も地区2位以内に入ることが出来ない低迷期に入った。
1996年から1998年まで3年契約でボルチモア・オリオールズのGMを務め、ブルージェイズからロベルト・アロマーを補強するなどして、オリオールズは1996年と1997年に2年連続でプレーオフに進出した。
2000年にシアトル・マリナーズのGMに就任。2000年と翌2001年にマリナーズはプレーオフに進出した。2001年のシーズン116勝は1906年のシカゴ・カブスと並び、MLBの歴代最多記録となっている。ケン・グリフィー・ジュニアやアレックス・ロドリゲスをフリーエージェント（FA）で放出する一方で、イチロー、ブレット・ブーンらを獲得した。2003年にGMを退任すると、マリナーズは投打の主力選手の成績が落ち込み、翌2004年から3年連続で地区最下位に沈んだ。
2005年にフィラデルフィア・フィリーズのGMに就任。若手の育成に励み、フィリーズは2007年にプレーオフに進出、2008年にはワールドシリーズ制覇を達成。同年にGMを退任した。
卓越した先見性と決断力が評価され、1997年にカナダ野球殿堂入りを果たしている。2011年7月24日にはベテランズ委員会の選考により、アメリカ野球殿堂入りを果たした。
村田一誠

| 村田一誠 |
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基本情報
国籍:   日本
出身地:  新潟県柏崎市
生年月日:   (1978-12-20) 1978年12月20日（46歳）
身長:  160.0cm（2020年）
体重:  49.0kg（〃）
血液型:  B型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  美浦・松永勇（1997.3.1 - 2003.7.31） 美浦・フリー（2003.8.1 - 2019.9.30） 美浦・藤原辰雄（2019.10.1 - 2020.12.31）
初免許年:  1997年
免許区分:  平地
騎手引退日:  2020年12月31日
重賞勝利:  6勝（地方1勝）
通算勝利:  9091戦397勝 （JRA8941戦392勝、地方競馬150戦5勝）
調教師情報
初免許年:  2021年1月1日
経歴
所属:  美浦トレーニングセンター
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村田 一誠（むらた いっせい、1978年12月20日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) 美浦トレーニングセンター所属の調教師で、元騎手。
来歴 > 騎手時代

新潟県生まれ。競馬とは無縁の家庭であった。いとこから騎手になることを勧められる。1992年にジャパンカップを勝った岡部幸雄とトウカイテイオーの人馬一体の姿に憧れ、騎手を志した。競馬学校卒業時には努力賞を受賞し、1997年に美浦・松永勇厩舎所属騎手としてデビュー。同期には秋山真一郎、武幸四郎、勝浦正樹、松田大作、武士沢友治、押田純子らがいる。
1年目こそ9勝に終わるも、2年目の1998年以降は勝利数2桁を毎年維持。2002年には自己最高となる45勝をマークし、関東の中堅クラスとして毎年堅実に成績を残した。
3年目の1999年にラジオたんぱ賞・ヤマニンフューシャで重賞初騎乗、朝日杯3歳S・グラスベンチャーでGI初騎乗を果たす。2001年にはNHKマイルカップでグラスエイコウオーをあわやの2着に逃げ粘らせるなど2着3回を記録し、2002年にはJRA重賞に先立ち地方交流のエーデルワイス賞をトーセンリリーで制している。
これ以降も上位人気馬への騎乗もあった中でJRA重賞未勝利が続いていたが、2007年に通算127回目の重賞騎乗となった根岸ステークスをビッググラスで制し、デビュー11年目でのJRA重賞初勝利を達成。同年にはアイビスサマーダッシュを13番人気のサンアディユで制し、アルゼンチン共和国杯をアドマイヤジュピタで制するなど重賞3勝を記録。2009年にはフラワーカップを11番人気のヴィーヴァヴォドカで制するなど、人気薄の馬を連対させ、穴を空ける騎手と評されることが多い。単勝万馬券での勝利も2011年1月8日に初めて達成した。
2001年5月20日の東京第8競走牡丹賞・デルマポラリスで100勝目を達成するが、1位入線馬の降着による繰り上がりであった。2004年7月31日の新潟第6競走3歳未勝利・グラスドラマで200勝、2009年8月8日の新潟第3競走3歳未勝利・アンハートキングで300勝を達成。
来歴 > 調教師時代

2021年度の新規調教師免許試験に6回目の受験で合格する。そのため2020年12月31日をもって騎手を引退し、翌2021年1月1日より調教師に転業した。暫くは厩舎を開業せず、技術調教師となっていたが、騎手末期に所属していた藤原辰雄が同年12月20日をもって調教師を勇退したことに伴い、厩舎を引き継ぐ形で翌21日付に14馬房で厩舎を開業した。
2022年3月13日、中山第12競走をリワードマレンゴで勝利し、開業35戦目で初勝利。
エピソード

野球選手のイチローのように、登録名を「イッセー」にしようと考えたが却下された。
新潟競馬場の芝直線1000mを得意としていた。
騎乗成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 1997年3月1日 | 2回中山3日2R | 4歳未勝利 | アルトタイミング | 16頭 | 14 | 5着 |
| 初勝利 | 1997年4月12日 | 3回中山7日7R | 5歳上500万下 | トーシンオペラ | 16頭 | 6 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 1999年7月4日 | 1回福島6日11R | ラジオたんぱ賞 | ヤマニンフューシヤ | 16頭 | 16 | 6着 |
| 重賞初勝利 | 2007年1月28日 | 1回東京2日11R | 根岸S | ビッググラス | 16頭 | 11 | 1着 |
| GI初騎乗 | 1999年12月12日 | 5回中山4日11R | 朝日杯3歳S | グラスベンチャー | 16頭 | 15 | 14着 |
| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | 9 | 17 | 15 | 255 | .035 | .102 | .161 |
| 1998年 | 26 | 24 | 25 | 410 | .063 | .122 | .183 |
| 1999年 | 19 | 29 | 33 | 417 | .046 | .115 | .194 |
| 2000年 | 34 | 36 | 36 | 474 | .072 | .148 | .224 |
| 2001年 | 31 | 46 | 36 | 622 | .050 | .124 | .182 |
| 2002年 | 45 | 49 | 41 | 621 | .072 | .151 | .217 |
| 2003年 | 27 | 30 | 32 | 512 | .053 | .111 | .174 |
| 2004年 | 18 | 18 | 28 | 463 | .039 | .078 | .138 |
| 2005年 | 24 | 38 | 34 | 486 | .049 | .128 | .198 |
| 2006年 | 18 | 27 | 21 | 478 | .038 | .094 | .138 |
| 2007年 | 23 | 21 | 29 | 495 | .046 | .089 | .147 |
| 2008年 | 15 | 18 | 18 | 427 | .035 | .077 | .119 |
| 2009年 | 20 | 15 | 24 | 423 | .047 | .083 | .139 |
| 2010年 | 16 | 15 | 21 | 484 | .033 | .064 | .107 |
| 2011年 | 18 | 22 | 23 | 459 | .039 | .087 | .137 |
| 2012年 | 18 | 16 | 23 | 467 | .039 | .073 | .122 |
| 2013年 | 10 | 15 | 17 | 418 | .024 | .060 | .100 |
| 2014年 | 6 | 13 | 10 | 274 | .022 | .069 | .106 |
| 2015年 | 5 | 12 | 10 | 267 | .019 | .064 | .101 |
| 2016年 | 4 | 2 | 8 | 196 | .020 | .031 | .071 |
| 2017年 | 5 | 5 | 6 | 132 | .038 | .076 | .121 |
| 2018年 | 1 | 2 | 0 | 97 | .010 | .031 | .031 |
| 2019年 | 0 | 0 | 1 | 41 | .000 | .000 | .024 |
| 中央 | 392 | 470 | 491 | 8918 | .043 | .097 | .152 |
| 地方 | 5 | 7 | 10 | 150 | .033 | .080 | .147 |
騎乗成績 > 主な騎乗馬

トーセンリリー（2002年エーデルワイス賞）
ビッググラス（2007年根岸ステークス）
サンアディユ（2007年アイビスサマーダッシュ）
アドマイヤジュピタ（2007年アルゼンチン共和国杯）
ヴィーヴァヴォドカ（2009年フラワーカップ）
ミリオンディスク（2009年カペラステークス）
フォーエバーマーク（2013年キーンランドカップ）
カルストンライトオ
ロゴタイプ
ブラックタキシード
ホッコータルマエ
調教師成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初出走 | 2021年12月26日 | 5回中山8日4R | 2歳未勝利 | セイウンパキラ | 18頭 | 14 | 18着 |
| 初勝利 | 2022年3月13日 | 2回中山6日12R | 4歳上1勝クラス | リワードマレンゴ | 16頭 | 2 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2022年7月16日 | 1回函館11日11R | 函館2歳S | ニシノシークレット | 13頭 | 6 | 6着 |
| 重賞初勝利 | 2024年5月11日 | 3回京都7日8R | 京都ハイジャンプ | サンデイビス | 10頭 | 6 | 1着 |
GI初出走: 
GI初勝利:
調教師成績 > 主な管理馬

サンデイビス（2024年京都ハイジャンプ）
1989年の全日本ツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1989年の全日本ツーリングカー選手権 
| 前年: | 1988 | 翌年: | 1990 |
1989年の全日本ツーリングカー選手権（1989ねんのぜんにほんツーリングカーせんしゅけん）は、全日本ツーリングカー選手権（JTC）5年目のシーズンである。
シリーズ概要

このシーズンは、三菱の撤退で、トヨタ、日産、フォードの3メーカーがクラス1を争うことになった。スカイラインGTS-Rの速さが際立ち、3勝を上げた長谷見昌弘・アンデルス・オロフソン組のリーボック・スカイラインがシリーズチャンピオンを獲得した。クラス2は高橋健二が、クラス3はレビンの茂木和男と小幡栄が獲得した。
エントリーリスト > JTC-1

| 車名 | 車番 | ドライバー | ドライバー |
| --- | --- | --- | --- |
| TRAMPIO・SIERRA | 1 | 横島久 | 影山正彦 |
| ビュー・ミニ・トランピオ・シエラ | 2 | 清水和夫 | 松田秀士 |
| コスモ・オイル・シエラ | 9 | 土屋圭市 | デビッド・ケネディ(Rd1,Rd4-6） |
| コスモ・オイル・シエラ | 9 | 土屋圭市 | クリス・ホジェッツ(Rd2,3) |
| カルソニックスカイライン | 12 | 星野一義 | 北野元 |
| DUNLOP・シミズ・シエラ | 13 | 長坂尚樹 | マウリツィオ・サンドロ・サーラ |
| DUNLOP・シミズ・シエラ | 13 | 長坂尚樹 | ジェフ・クロスノフ(Rd2,6) |
| ヂーゼル機器スカイライン | 24 | 都平健二 | 木下隆之 |
| DUNLOPシエラ（Rd2-6） | 30 | 赤池卓 | 飯田薫 |
| フォード・シエラ（Rd6） | 31 | ステファン・ヨハンソン | ロブ・グラヴェット |
| フォード・シエラ（Rd6） | 31 | ステファン・ヨハンソン | スティグ・ブロンクビスト |
| フォード・シエラ（Rd6） | 32 | 粕谷俊二 | カイ・ボルネッシュ |
| バイヨ・スープラ・ターボ | 36 | 小河等 | 関谷正徳 |
| スープラ・ターボ | 37 | パオロ・バリッラ (Rd1,3ｰ6) | 黒澤琢弥(Rd1ｰ2,4ｰ6) |
| スープラ・ターボ | 37 | ディディエ・アルゼット(Rd2) | エイエ・エリジュ(Rd.3) |
| フォード・シエラ（Rd6） | 39 | クラウス・ニーヅビーズ | アラン・モファット |
| リーボックスカイライン | 50 | 長谷見昌弘 | アンデルス・オロフソン |
エントリーリスト > JTC-2

| 車名 | 車番 | ドライバー | ドライバー |
| --- | --- | --- | --- |
| ジェーポイント CARD M3(Rd3ｰ6) | 4 | 澤田透 | 中川隆正 |
| ジェーポイント CARD M3(Rd3ｰ6) | 4 | 水野文則(Rd6) | 中川隆正 |
| CLEARLY BENZ 2.3ｰ16V | 17 | 武藤文雄 | 関根基司 |
| ADVAN alpha m3 | 26 | スタンレー・ディケンズ(Rd1,3ｰ6) | 高橋健二 |
| ADVAN alpha m3 | 26 | アラン・グライス(Rd2) | 高橋健二 |
| サザンオールスターズ ケガニ M3 | 29 | 日下部保雄 | 山内伸弥 |
| IMSP M3(Rd.5) | 31 | ケヴィン・ウォン | チャールズ・クワン |
| IMSP M3(Rd.5) | 32 | ヘンリー・リーJr. | 伊藤清彦 |
| IMSP M3(Rd.5) | 33 | ウィンストン・マック | 中田雅久 |
| オートテック・M3 | 35 | ウィル・ホイ(Rd1,2,4ｰ6) | 柳田春人 |
| オートテック・M3 | 35 | デビット・シアーズ(Rd3) | 柳田春人 |
| TEAM NOJI FLATOUT M3 | 70 | 野地廣行 | 太田哲也 |
| WAKOS・M3 | 72 | 牧口規雄 | 志村久 |
| ボルクレーシングM3 | 81 | 福山英朗 | 田嶋栄一 |
| ボルクレーシングM3 | 81 | イアン・フラックス(Rd3) | 田嶋栄一 |
| ボルクレーシングM3 | 81 | 浅井順久(Rd6) | 田嶋栄一 |
| ADVAN NIKKEI M3 | 88 | 福井守生 | 山本郁二 |
| ADVAN NIKKEI M3 | 88 | 福井守生 | 谷口芳浩 |
エントリーリスト > JTC-3

| 車名 | 車番 | ドライバー | ドライバー |
| --- | --- | --- | --- |
| レッツオ・トランピオ・シビック | 3 | 津々見友彦 | 服部尚貴 |
| FETトムス・レビン | 6 | 見崎清志 | 星野薫 |
| FETトムス・レビン | 7 | 鈴木恵一 | 新田守男 |
| バイオ・レビン | 8 | 松永雅博 | 岡本佳織 |
| バイオ・レビン | 8 | 松永雅博 | 田中昌明(Rd4) |
| WAKOSスプリンタートレノ | 10 | 綱島伸二 | 志村一寿 |
| WAKOSスプリンタートレノ | 10 | 綱島伸二 | 石井邦彦 |
| TOYOTA TEAM THAILAND・レビン | 14 | サッポン・サミチャート | バラオジ・ブンチャリア カシカム・スプホット |
| PIAA CIVIC | 15 | 岡田秀樹 | 佐藤浩二 |
| 無限MOTＵLシビック | 16 | 中子修 | 鈴木利男 |
| カローラ・レビン | 18 | 浅野武夫 | 萩原誠 |
| weds sport japan レビン | 19 | 河合博之 | 浜名雅一 |
| UFFゴリラーマン・スキヤ・レビン(Rd6) | 20 | 影山正美 | 関達彦 |
| UFFゴリラーマン・スキヤ・レビン(Rd6) | 20 | 影山正美 | 萩原修 |
| アドバン・カローラ・レビン | 25 | 茂木和男 | 小幡栄 |
| トラスト・レビン（Rd2-5） | 27 | 人見隆作 | 駒光武 |
| ラストルアドバン・レビン | 28 | 柴田昭 | 青木真一 |
| コヤマ・イルムシャー・ジェミニ | 34 | 奥山道子 | 柴田功 |
| コヤマ・イルムシャー・ジェミニ | 34 | 奥山道子 | 小東明寛 |
| ヤマト・シビック1 | 67 | 大場次雄 | 佐藤克明 |
| ヤマト・シビック2 | 68 | 渡辺吉美 | 毛塚康夫 |
| ヤマト・シビック2 | 68 | 渡辺吉美 | 今村昌広 |
| CABINシビック | 85 | 三好正巳 | 村松康生 |
| 出光 MOTION civic | 100 | 村松栄紀 | 片山右京 |
スケジュール及び優勝者

| ラウンド | サーキット | 開催日 | 優勝ドライバー> JTC-1 | 優勝ドライバー> JTC-2 | 優勝ドライバー> JTC-3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 西日本サーキット |  | 長坂尚樹 マウリツィオ・サンドロ・サーラ フォード・シエラRS500 | 高橋健二 スタンレー・ディケンズ ADVAN alpfa M3 | 中子修 鈴木利男 無限シビック |
| 2 | 仙台ハイランド |  | 星野一義 北野元 カルソニック・スカイライン | 高橋健二 アラン・グライス | 茂木和男 小幡栄 アドバン・カローラレビン |
| 3 | 筑波サーキット |  | 長谷見昌弘 アンデルス・オロフソン リーボック・スカイライン | 高橋健二 スタンレー・ディケンズ | 佐藤浩二 岡田秀樹 PIAAシビック |
| 4 | スポーツランドSUGO | 8月19日 | 長谷見昌弘 アンデルス・オロフソン | 高橋健二 スタンレー・ディケンズ | 中子修 鈴木利男 |
| 5 | 鈴鹿サーキット |  | 長谷見昌弘 アンデルス・オロフソン | ウィル・ホイ 柳田春人 | 村松栄紀 片山右京 出光motionシビック |
| 6 | 富士スピードウェイ |  | アラン・モファット クラウス・ニーヅビーズ フォード・シエラRSコスワース | 高橋健二 スタンレー・ディケンズ | 茂木和男 小幡栄 |
松本佳奈 (演出家)

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: 映画監督で元女優の「松本花奈」とは別人です。
| まつもと かな 松本 佳奈 |
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生年月日:  1981年
職業:  映画監督、脚本家
ジャンル:  映画・テレビドラマ
主な作品
  マザーウォーター  デザイナー 渋井直人の休日 
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松本 佳奈（まつもと かな、1981年 - ）は、テレビドラマ・映画監督。東京都出身。
略歴

共立女子中学高等学校を経て、2004年多摩美術大学グラフィックデザイン科卒業。御茶の水美術学院の同級生に今日マチ子、近藤聡乃がいる。
CMディレクターとしてスタートし、荻上直子監督の映画『めがね』のメイキング映像を作ったことをきっかけに、映画・ドラマも手がける。
作品 > 長編映画

マザーウォーター（2010年） - 監督
東京オアシス（2011年） - 監督・脚本(中村佳代との共同監督）
作品 > ドラマ

2クール（2008年、日本テレビ） - 監督
パンとスープとネコ日和（2013年、WOWOW Hulu） - 監督
東京センチメンタルSP〜千住の恋〜（2017年、テレビ東京） - 監督
東京センチメンタルSP〜御茶ノ水の恋〜（2018年、テレビ東京） - 監督
娘の結婚（2018年、テレビ東京） - 監督
コートダジュールNo.10（2018年、WOWOW）- 監督・脚本
デザイナー渋井直人の休日（2019年、テレビ東京）- 監督・脚本
東京男子図鑑（2020年、bilibili 関西テレビ） - 監督
きょうの猫村さん（2020年、テレビ東京）- 監督
ペンションメッツァ（2021年、WOWOW）- 監督
コタローは1人暮らし（2021年、テレビ朝日）- 演出
大川と小川の時短捜査（2022年、テレビ東京）
フェンス（2023年、WOWOW）
かしましめし（2023年、テレビ東京）- 監督
きのう何食べた? season2（2023年、テレビ東京）- 監督
サブスク不倫（2023年、毎日放送）- 監督
春になったら（2024年、関西テレビ・フジテレビ）- 監督
団地のふたり（2024年、NHK BSプレミアム）- 演出
秘密〜THE TOP SECRET〜（2025年、関西テレビ・フジテレビ）- 演出
菱マンガン鉱

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: 「ロードクロサイト」はこの項目へ転送されています。競走馬については「ロードクロサイト (競走馬)」をご覧ください。
| 菱マンガン鉱 |
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 菱形の結晶をもつ鉱石（スイートホーム鉱山産）
分類:  炭酸塩鉱物
シュツルンツ分類:  5.AB.05
Dana Classification:  14.1.1.4
化学式:  MnCO3
結晶系:  三方晶系
単位格子:  a = 4.777 Å、c = 15.67 Å
へき開:  三方向に完全
断口:  不規則 - 貝殻状
モース硬度:  4
光沢:  ガラス光沢
色:  灰色、紅色
条痕:  白色
比重:  3.7
光学性:  一軸性負
屈折率:  nω = 1.814 - 1.816、nε = 1.596 - 1.598
複屈折:  δ = 0.218
文献:  
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
テンプレートを表示
菱マンガン鉱（りょうマンガンこう、ロードクロサイト、rhodochrosite）は、マンガンの炭酸塩鉱物である。マンガンを得るための主要な鉱石鉱物のひとつであるが、色味が美しいものは半貴石として宝飾用途や収集目的で取引され、珍重されている。特にアメリカの鉱物収集家のあいだでは3本指に入る人気があるとされる。
化学組成は MnCO3（炭酸マンガン(II)）、結晶系は三方晶系。不純物のまじり具合によって灰色、黄灰色、褐色からピンク色、紅色、シナモン色を帯び、赤みのあるものが宝飾・収集の対象となる。バラ色であることから「ロードクロサイト（バラ色の石）」、南米を中心に産することから「インカローズ（インカの薔薇）」と呼ばれる。日本名の「菱マンガン鉱」は、結晶が菱型であることから。鉱山では「炭マン（炭酸マンガン）」と呼ばれる。
中南米、アメリカ・コロラド州、南アフリカ、日本、ルーマニアなどが主要な産地である。
性質・特徴

方解石（カルサイト）と類似した結晶構造を持つ鉱物であり、類質同像をなす。方解石 (CaCO3)、菱鉄鉱 (FeCO3) との間では、固溶体を形成する。劈開は完全。比重は3.6。モース硬度は3.5 - 4。屈折率は、ω1.816、ε1.597。
変成を受けたマンガン鉱床（接触変成鉱床）でばら輝石を初めとする様々なマンガン鉱物を伴って産する。特に熱水鉱床では塊になって生成され、方解石の典型的な性質として菱型ないし平行四辺形の結晶体となるほか、偏三面体や犬牙状の結晶をつくったり、膜状・板状・層状や、粒状・団塊状・球状、さらに球状の塊が連続するぶどう状・鍾乳石状で産出する。また、熱水鉱床ではしばしば閃亜鉛鉱、方鉛鉱、黄鉄鉱、重晶石などを伴って産する。
同じマンガン鉱床で産するロードナイトと外観がよく似るが、極めて酸化しやすいという点が大きく違う。現在典型的な「菱マンガン鉱」と呼ばれる赤く光沢のある鉱石は空気や湿気によって酸化しやすく、屋外に置いたり、特に雨に打たれると、褐色の皮膜が形成されたり、黒色化しやすい。硬度が低く、脆く、壊れやすいのも特徴であり、この観点から宝飾用としても装身具には向かない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|     拡大 Clip アルマローズ  |     拡大 Clip シナモン色  |     拡大 Clip 不透明で白褐色  |     拡大 Clip 透明でピンク色  |     拡大 Clip 蛍光を発する  |
主な産出地

菱マンガン鉱は銀鉱山や銅鉱山で副産物として産出するため、世界中でみられ、南米のインカ帝国時代（13世紀以降）の銀鉱山跡から大量に見つかっている。産地は中南米に広く分布しており、特にアルゼンチン、ペルー、メキシコが主要産地である。
なお、宝飾物としてのロードクロサイトは1813年にルーマニアで「発見」とされている。当時のルーマニアはハンガリー領で、ハンガリーのほかマケドニア、ドイツなどもロードクロサイトの産地として人気がある。
宝飾物・半貴石として人気に火がついたのは第二次世界大戦後のアメリカとされており、1940年代に中南米産の「インカローズ」が収集家の間で高値で取引されるようになった。アメリカではコロラド州のスイートホーム鉱山が特に有名で、そのほかカナダも代表的な産出地の一つである。このほか南アフリカには大きなマンガン鉱山があり、有力な産地の一つである。
日本でも古くから銀山・銅山が各地にあるが、不純物の多い「かつぶし鉱」ではなく、宝飾物として価値のあるものとしては青森県の尾太鉱山、北海道の稲倉石鉱山、秋田県の尾去沢鉱山などが知られている。
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中南米産の菱マンガン鉱
カピリタス鉱山の鍾乳石状のもの
ハーラポン鉱山産の結晶
ハーラポン鉱山の結晶
アルゼンチン・パタゴニア産の鉱石（ドイツの博物館の収蔵品）
メキシコ・サカテカス州産の鉱石
メキシコ・チワワ州産の鉱石
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ギャラリー

熱水鉱床中の硫化鉱物を伴う菱マンガン鉱（北海道八雲鉱山産）
研磨されたインカローズ
カットされた結晶
手芸用に丸く削られたもの
さざれ石
単結晶菱マンガン鉱
「アルマ・ローズ」
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東京府第1区 (1890-1898)

東京府第1区（とうきょうふだい1く）は、かつて存在した衆議院の選挙区。
1890年の第1回衆議院議員総選挙から1898年の第6回衆議院議員総選挙まで設置された。定数は１。
区域

※自治体の名称は1889年2月11日の衆議院議員選挙法公布時点のものである。
麴町区
麻布区
赤坂区
選出議員

| 選挙名 | 年 | 当選者 | 党派 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1回衆議院議員総選挙 | 1890年 | 楠本正隆 | 無所属 |
| 第2回衆議院議員総選挙 | 1892年 | 黒田綱彦 | 中央交渉会 |
| 第3回衆議院議員総選挙 | 1894年（3月） | 末吉忠晴 | 無所属 |
| 第4回衆議院議員総選挙 | 1894年（9月） | 末吉忠晴 | 無所属 |
| 第5回衆議院議員総選挙 | 1898年（3月） | 竹内綱 | 無所属 |
| 第6回衆議院議員総選挙 | 1898年（8月） | 安川繁成 | 憲政党（旧進歩党系） |
選挙結果

第6回衆議院議員総選挙　（1898年（明治31年）8月10日執行）
当日有権者数：538人 　投票率：55.39%
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 安川繁成 | 59 | 憲政党（旧進歩党系） | 新 | 293票 | 99.7% |
|  | その他 |  |  |  | 1票 |  |
第5回衆議院議員総選挙　（1898年（明治31年）3月15日執行）
当日有権者数：273人 　投票率：69.23%
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 竹内綱 | 58 | 無所属 | 元 | 94票 | 50.0% |
|  | 末吉忠晴 | 66 | 無所属 | 前 | 93票 | 49.5% |
|  | その他 |  |  |  | 1票 |  |
第4回衆議院議員総選挙　（1894年（明治27年）9月1日執行）
当日有権者数：250人 　投票率：48.80%
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 末吉忠晴 | 62 | 無所属 | 前 | 120票 | 98.4% |
|  | その他 |  |  |  | 2票 |  |
第3回衆議院議員総選挙　（1894年（明治27年）3月1日執行）
当日有権者数：234人 　投票率：64.53%
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 末吉忠晴 | 62 | 無所属 | 新 | 84票 | 55.6% |
|  | 黒田綱彦 | 44 | 国民協会 | 前 | 64票 | 42.4% |
|  | その他 |  |  |  | 3票 |  |
第2回衆議院議員総選挙　（1892年（明治25年）2月15日執行）
当日有権者数：207人 　投票率：74.88%
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 黒田綱彦 | 42 | 中央交渉会 | 新 | 87票 | 59.6% |
|  | 楠本正隆 | 53 | 立憲改進党 | 前 | 59票 | 40.4% |
第1回衆議院議員総選挙　（1890年（明治23年）7月1日執行）
当日有権者数：233人 　投票率：83.26%
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 楠本正隆 | 52 | 無所属 | 新 | 106票 | 54.6% |
|  | 矢島作郎 | 51 | 無所属 | 新 | 80票 | 41.2% |
|  | その他 |  |  |  | 8票 |  |
J'S THEME

| 『J'S THEME』> 春畑道哉 の EP |
| --- | --- |
リリース:  1993年10月1日
レーベル:  Sony Records
チャート最高順位
 31位（オリコン）
テンプレートを表示
「J'S THEME」は、春畑道哉が1992年に発表した1枚目のシングル、および1993年に発表したミニ・アルバム。
概要

シングルのサブタイトルに「Jリーグ・オフィシャル・リーグ・テーマ・ソング」とあるように、収録されたいずれの楽曲も、リリース翌年の1993年に開幕した日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の公式テーマソングとして制作された楽曲であり、開幕当初は試合会場で様々な場面においてBGMとして多用されている。いずれも、春畑のギターを前面に押し出したインストゥルメンタルナンバーとなっている。なお、バラードナンバーである1曲目の「J'S THEME」と3曲目の「J'S BALLAD」はアレンジ違いの同一曲である。
春畑にソニー・ミュージックエンタテインメントの担当プロデューサーから楽曲製作の依頼があったのは1992年4月末頃のことで、オファーを快諾しつつも、サッカーどころとして知られる東京都町田市出身ながらサッカーとの接点がほとんど無かった春畑は、サッカーに関するレクチャーを受け、初代Jリーグチェアマンとなった川淵三郎から『Ｊリーグが続く限り、永遠に流れる曲だから』との熱い思いを聞き、作曲に取り組んだという。
ギターによるインストゥルメンタルナンバーながら、約30万枚を売り上げるヒットになった。
川淵は元々、メジャーリーグにおける『私を野球に連れてって』のような「みんなに長く歌い継がれていく歌」を想定していたと言うが、音楽関係者のアドバイスを受けてインストゥルメンタルにすることを了承。1993年5月15日のJリーグオープニングマッチであるヴェルディ川崎vs横浜マリノスの試合に先駆けて行われたオープニングセレモニーにて、同じTUBEのメンバーである前田亘輝による君が代の独唱（国歌独唱。スポーツに関するセレモニーでは日本初）と共に、春畑による生演奏での「J'S THEME」が披露された。
ミニ・アルバムは「Jリーグ開幕記念アルバム」として作成されたもので、「J's Suite」は「J'S THEME」を10分ほどの組曲形式に仕立てたもの。そのほかにも衛星放送のサッカー番組（番組名不詳）のテーマなどに用いられた楽曲を含めている。
Jリーグ発足から25周年となる2018年、廃盤となっていた8センチシングルおよびミニアルバム収録曲をリマスタリングしたJリーグ25周年記念アルバム『J'S THEME 〜Thanks 25th Anniversary〜』が8月22日にリリースされることが発表され、『J'S THEME』をリアレンジ・再レコーディングした『J'S THEME（Jのテーマ）25th ver.』がJリーグ発足日である5月15日から先行配信されている。アーティスト写真及びCDのブックレットに収められる写真、さらには「25th ver.」の公式ミュージックビデオは、春畑の出身地・町田市をホームタウンとするJリーグ・FC町田ゼルビアのホームスタジアムである町田市立陸上競技場で撮影されている。
収録内容 > CDシングル

品番：SRDL-3563
全曲　作曲・編曲：春畑道哉
J'S THEME（Jのテーマ） - 4:48
BORN TO WIN - 3:47
J'S BALLAD（Jのバラッド） - 5:00
春畑道哉 - ギター
松原秀樹 - ベース
小野塚晃（DIMENSION） - キーボード
長谷部徹 - ドラム
生沢佑一（TWINZER） - コーラス
収録内容 > アルバム

品番：SRCL-2748
全曲　作曲・編曲：春畑道哉
Going For Goal!
J'S Serenade （Jのセレナーデ）
Future Of J
J'S Suite （Jの組曲）
春畑道哉 - ギター
池田大輔 - シンセサイザー
小野塚晃（DIMENSION） - ピアノ、シンセサイザー
沓野行秀（Riding） - パーカッション
生沢佑一（TWINZER） - コーラス
牧穂エミ - コーラス
長谷部徹 - ドラム
松原秀樹 - ベース
タイアップ

J'S THEME <Jのテーマ>
Jリーグ・オフィシャル・リーグ・テーマ・ソング
ニック・タンディ

| ニック・タンディ |
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 ニック・タンディ（2014年）
基本情報
国籍:   イギリス
生年月日:   (1984-11-05) 1984年11月5日（40歳）
出身地:   イングランド ベッドフォードシャー州 ベッドフォード
親族:  ジョー・タンディ (兄)

基本情報
ユナイテッド・スポーツカー選手権での経歴
デビュー:  2014
所属:  ポルシェ・GTチーム
車番:  911 (2014–2020)
出走回数:  53 (GTLM)
優勝回数:  11
ポールポジション:  7
ファステストラップ:  4
シリーズ最高順位:  2nd (2019年)
過去参加シリーズ
2012–14 2012–13 2009–11 2009 2008, 11 2008–09 2007 2006–08 2005 2002–04 2001–02 1996–2000:  イギリスGT選手権 アメリカン・ル・マン・シリーズ ポルシェ・カレラカップ・ドイツ ユーロF3 ポルシェ・カレラカップ・GB イギリスF3 FPA オータム・トロフィー フォーミュラ・フォード UK BRDC シングル・シーター ミニ・Se7en選手権 ミニ・Se7en ウィンターシリーズ ショートオーバル・ミニストックス
選手権タイトル
2007 2007 2005 1996:  フォーミュラ・パーマー・アウディ シュートアウト フォーミュラ・フォード・フェスティバル Duratec BRDC シングル・シーター ショートオーバル・ミニストックス・ミッドランド
ニック・タンディ（Nick Tandy, 1984年11月5日 - ）はイギリス・ベッドフォード出身のレーシングドライバー。ポルシェのファクトリードライバーとして活躍し、ウェザーテック・スポーツカー選手権にポルシェ・GTチームから参戦しているほか、2015年のル・マン24時間レースでは総合優勝を飾っている。
経歴 > 初期の経歴

タンディは1996年にミニ・ストックスでモータースポーツのキャリアを開始した。このカテゴリーに2000年まで参戦を続けた後、2001年からはミニ・セブンスへと移行した。
2005年にタンディはフォーミュラレースへと切り替えを行い、BRDC シングルシーターに参戦した。タンディは同シリーズで14戦中11勝を挙げてチャンピオンを獲得し、シルバーストーンからのスカラシップも獲得した。
翌年にはイギリス・フォーミュラ・フォードにステップアップした。タンディは4戦を終えた時点で実兄のジョー・タンディが運営するジョー・タンディ・レーシングに移籍してシーズンを戦った。翌年にも同様の体制で戦い、初年度にはシリーズ2位を、翌年には3位を獲得している。2007年にはフォーミュラ・パーマー・アウディのシュートアウトを勝ち抜き、マクラーレン・オートスポーツ・BRDCアワードにもノミネートされた（ステファン・ウィルソンがこの年のアワードを獲得）。
経歴 > フォーミュラ3

2008年にタンディは兄ジョーが運営するチームからイギリス・フォーミュラ3選手権にステップアップした。競争力に劣るミゲール製シャシーを使用しながらも、タンディは後半戦に3度の表彰台を獲得してランキング9位となった。
2009年も同様の体制でイギリスF3に参戦したが、5月に兄ジョーが自動車事故で死亡した。チームは参戦を継続し、事故直後に開催されたロッキンガム戦では3番手からスタートしてシリーズ初優勝を飾った。その後、タンディはカルロ・ヴァン・ダムの代役としてコレスからフォーミュラ3・ユーロシリーズに参戦し、イギリスF3の参戦を中断した。タンディはノリスリンク以降の6ラウンドに出走したが、ポイントを獲得することはできなかった。
経歴 > ポルシェカップ

F3への参戦を中断した後、タンディはコンラット・モータースポーツからポルシェ・カレラカップ・ドイツのディジョン戦に参戦した。タンディは初のレースで2位表彰台を獲得し、さらに、ポルシェ・スーパーカップの最終ラウンドにも参加し、ここでもレース1で2位を獲得した。
この活躍によりタンディはコンラット・モータースポーツのシートを獲得し、2010年にカレラカップ・ドイツとスーパーカップの2シリーズにフル参戦を行った。タンディは双方でランキング2位に入り、カレラカップ・ドイツではチャンピオンとなったニコラ・アルミンドを上回り、シーズン最多となる5勝を記録した。
2011年もコンラットから両シリーズに出場した。スーパーカップでは5位に終わったものの、カレラカップ・ドイツではシーン・エドワーズを8ポイント上回り、タイトルを獲得した。
経歴 > スポーツカー > ポルシェ（2013-20）

2012年12月、ポルシェはファクトリードライバーのラインナップにタンディを加えたことを発表した。この年はトラックスピードからイギリスGT選手権に、プロトン・コンペティションからヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦したほか、ファルケン・モータースポーツから参戦したプチ・ル・マンではGTクラスで優勝した。
2014年にタンディはコア・オートスポーツが運用するポルシェのワークスチームからユナイテッド・スポーツカー選手権（USCC）のGTLMクラスに参戦することとなった。開幕戦のデイトナ24時間レースではパトリック・ピレ、リヒャルト・リーツと共にクラス優勝を果たしたが、後半戦はトラブルが相次ぎ、ランキングは15位にとどまった。また、マンタイ・レーシングが運営するヨーロッパ側のワークスチームから、ル・マンを含むFIA 世界耐久選手権（WEC）の3戦に出場している。
2015年もピレと共にUSCCに出場したが、2月には同年のル・マン24時間レースに投入される3台目のポルシェ・919ハイブリッドのドライバーにニコ・ヒュルケンベルグ、アール・バンバーと共に起用された。3人が乗り込んだ19号車は予選3番手からスタートし、夜間にトップに浮上するとそのままトラブル無く走り切り、ポルシェにとって1998年以来のル・マン総合優勝を達成した。
この年はル・マン参戦を優先し、USCCの二戦を欠場したものの、後半戦で4勝を挙げてチームメイトであるピレの王座獲得に貢献した。中でも、最終戦プチ・ル・マンでは、降雨のために規定時間に達する前に終了となった難しい状況ながら、格上であるプロトタイプクラスの車両を抑えて総合優勝を果たした。加えて、日程が重ならないレースではKCMGよりWECのLMP2クラスにも参戦し、第4戦ニュルブルクリンクで1勝を飾った。
2016年にポルシェはル・マンに3台目のLMP1マシンを投入しなかったため、タンディはこの年のル・マンにLMGTE Proクラスから出場した。ウェザーテック・スポーツカー選手権（WTSCC, この年よりウェザーテックがメインスポンサーとなり、名称が変更された）では第3戦ロングビーチで1勝を挙げてランキング8位となった。この年をもってロマン・デュマおよびマルク・リープがLMP1のレギュラーを外れたため、タンディは後任としてバンバーと共に2017年のWECに参戦することとなった。
タンディはニール・ジャニとアウディより移籍したアンドレ・ロッテラーと共に1号車をドライブした。ル・マンではトヨタ勢が後退した後にレースをリードしたが、チェッカーまで4時間を残したところで油圧系のトラブルでリタイアを期した。その後は2号車のサポートに回ったためシーズンを通じて未勝利に終わったものの、6戦連続で表彰台を獲得してランキングは3位となった。シーズン終了前にポルシェはLMP1からの撤退を決定し、タンディもWTSCCに再び復帰することとなった。
2018年から2020年にかけ、タンディはWTSCCのGTLMクラスで主に活躍した。2019年には3勝を挙げて、僚友の912号車に次ぐランキング2位となっている。また、この期間にGT3マシンによる様々な耐久レースにもポルシェのファクトリードライバーとして参加しており、特に、ニュルブルクリンク24時間レースを2018年に、スパ24時間レースを2020年に制している。2019年のキャラミ9時間レースではフリカデリ・モータースポーツから出場して優勝し、マシンを共有したデニス・オルセンがインターコンチネンタルGTチャレンジのタイトルを獲得することを助けた。
経歴 > スポーツカー > コルベット（2021-）

2020年12月、ウェザーテック・スポーツカー選手権のGTLMクラスに参戦するコルベット・レーシングは、フル参戦から退くオリバー・ギャビンの後任としてタンディを起用することを発表した。タンディはトミー・ミルナーと共に4号車をドライブすることとなる。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | ジョー・タンディ・レーシング | メルセデス | OUL1 NC | OUL2 Ret | CRO1 Ret | CRO2 6 | MNZ1 Ret | MNZ2 5 | ROC1 14 | ROC2 6 | SNE1 7 | SNE2 22 | THR1 8 | THR2 Ret | BRH1 7 | BRH2 5 | SPA1 23 | SPA1 3 | SIL1 9 | SIL2 3 | BUC1 | BUC2 | DON1 6 | DON2 2 | 9位 | 86 |
| 2009年 | ジョー・タンディ・レーシング | メルセデス | OUL1 2 | OUL2 3 | SIL1 8 | SIL2 5 | ROC1 1 | ROC2 14 | HOC1 DSQ | HOC2 6 | SNE1 | SNE2 | DON1 | DON2 | SPA1 | SPA1 | SIL1 | SIL2 | ALG1 | ALG2 | BRH1 | BRH2 |  |  | 10位 | 68 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラ3・ユーロシリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | コレス&ハインツ・ユニオン | ダラーラ・F308/003 | VW | HOC1 | HOC2 | LAU1 | LAU2 | NOR1 20 | NOR2 Ret | ZAN1 Ret | ZAN2 15 | OSC1 18 | OSC2 17 | NÜR1 18 | NÜR2 Ret | BRH1 Ret | BRH2 12 | CAT1 Ret | CAT2 DNS | DIJ1 | DIJ2 | HOC1 | HOC2 | 28位 | 0 |
(key)
レース戦績 > ポルシェカップ > ポルシェ・カレラカップ・ドイツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | コンラット・モータースポーツ | HOC | LAU | NOR | ZAN | OSC | NÜR | CAT | DIJ 2 | HOC | NC‡ | 0‡ |
| 2010年 | コンラット・モータースポーツ | HOC 1 | VAL 1 | LAU 2 | NOR 16 | NÜR 16 | ZAN 1 | BRH 1 | OSC 1 | HOC Ret | 2位 | 121 |
| 2011年 | コンラット・モータースポーツ | HOC 1 | ZAN 3 | SPL 2 | LAU 3 | NNS Ret | NOR 5 | NÜR 1 | OSC 1 | HOC 3 | 1位 | 138 |
‡：ゲストドライバーとして参戦したため、ポイントの獲得は認められない。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ポルシェカップ > ポルシェ・スーパーカップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | コンラット・モータースポーツ | BHR | BHR | CAT | MON | IST | SIL | NÜR | HUN | VAL | SPA | MNZ | YMC 2 | YMC Ret | NC‡ | 0‡ |
| 2010年 | コンラット・モータースポーツ | BHR 4 | BHR 3 | CAT 5 | MON 2 | VAL 8 | SIL 1 | HOC Ret | HUN 1 | SPA 6 | MNZ 1 |  |  |  | 2位 | 146 |
| 2011年 | コンラット・モータースポーツ | IST 2 | CAT 2 | MON 2 | NNS Ret | SIL 2 | NÜR DSQ | HUN 9 | SPA 3 | MNZ 5 | YMC 1 | YMC Ret |  |  | 5位 | 129 |
‡：ゲストドライバーとして参戦したため、ポイントの獲得は認められない。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。
レース戦績 > グランドツーリング > ADAC GTマスターズ

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | シュルツ・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3 R | OSC1 5 | OSC2 1 | ZAN1 18 | ZAN2 Ret | SAC1 Ret | SAC2 23 | NÜR1 | NÜR2 | SPL1 1 | SPL2 25 | LAU1 1 | LAU2 1 | NÜR1 7 | NÜR2 10 | HOC1 | HOC2 | 7位 | 117 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 |  プロスピード・コンペティション |  マルコ・マペッリ  マルコ・ホルツァー | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 414 | DNF | DNF |
| 2019年 |  ローヴェ・レーシング |  パトリック・ピレ  フレデリック・マコヴィッキィ | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 363 | 2位 | 2位 |
| 2020年 |  ローヴェ・レーシング |  ローレンス・ヴァントール  アール・バンバー | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 527 | 1位 | 1位 |
| 2021年 |  KCMG |  ローレンス・ヴァントール  マキシム・マルタン | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 554 | 5位 | 5位 |
| 2022年 |  KCMG |  ローレンス・ヴァントール  デニス・オルセン | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 536 | 7位 | 7位 |