stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
セアト・イビサ
初代 021A型 (1984-1993年)

| イビサ 021A型 |
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概要
製造国:   スペイン
販売期間:  1984-1993年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：0.9/1.2/1.4/1.6L I4 ディーゼル：1.7L I4
車両寸法
ホイールベース:  2,445mm
全長:  3,685mm
全幅:  1,610mm
全高:  1,395mm
その他
姉妹車:  フィアット・リトモ
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フィアット・リトモの姉妹車セアト・ロンダの足周り（サスペンション）およびエンジンブロック等の部品を流用し、1.2 Lおよび1.5 Lのエンジンを搭載。外装デザインはジウジアーロ、パワートレインはポルシェ、車体構造はカルマンがそれぞれ担当し、1984年に初代モデルが発表された。ターボ装着も計画されていたが採用されなかった。
発売当初の製造品質の評価は高くなく、エンジンやステアリングは鈍重とされ、スイッチ類の使い勝手の悪さも指摘された。大ヒットしたVWゴルフの2代目に非常によく似たデザインが採用され、丸目のゴルフを角目にしたような非常にすっきりとまとまったデザインだった。『Powered by Porsche』と記載された横長ステッカーがリアウィンドウ上部に標準状態で貼られている。この初代は5年後の1989年、さらに2年後の1991年と2度のマイナーチェンジが行われた。
日本への輸入は、1989年以前のモデルでエンジンは1.2と1.5 L、グレードは1.2ジュニアと1.5GLX、色は赤と黒だった。並行輸入車の業界団体、外国自動車輸入協同組合（Faia）が合計数百台輸入し組合加盟業者により販売された。販売台数は公表されていない。
2代目 6K型 (1993–2002年)

| イビサ 6K型 |
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概要
製造国:   スペイン  ブラジル
販売期間:  1993–2002年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.0/1.3/1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：1.9L I4
車両寸法
ホイールベース:  2,445mm
全長:  3,855mm
全幅:  1,640mm
全高:  1,420mm
その他
姉妹車:  フォルクスワーゲン・ポロ
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1993年5月のバルセロナ国際自動車ショーで発表された。初代から継承されたのは車名のみで、車両そのものはこの年にセアト資本のほぼ100%を所得したフォルクスワーゲンの技術で開発され、格段のレベルアップを遂げたと評価された。精悍なハイデッキプロポーションの外観は引き続きジウジアーロが担当している。
エンジンはVWの1.05から2.0Lが、サスペンションはゴルフから前輪用ストラットと後輪用トーションビームが流用された。ドイツの技術とラテンのセンスを併せ持ったモデルと評され、ヨーロッパ全土で成功を収め、1996年にはTDIディーゼル仕様（110馬力仕様もあった）や2.0 LDOHC16バルブ、150馬力エンジン搭載の"CUPRA（クプラ:CUP RAcingから）SPORTS"などのバリエーションも登場した。
1999年夏に大掛かりなマイナーチェンジが実行された。3分割グリルによりさらに精悍さを増したフロント部、全く新しいダッシュボードデザインなどのデザイン変更という見た目の部分の変更の陰で、ボディの安全対策強化と部品リサイクル性の向上なども含め、多岐に亘って改良が施されていた。エンジンでは1.0 Lから1.8 LDOHC20バルブターボまでが準備されより多彩になった。1.4と1.6 Lには16バルブエンジンが採用されている。
商用およびLAVのバリエーションとしてホイールベースを2,601mmに延長したセアト・インカ（英語版）が1995年から2003年まで生産された。
3代目 6L型 (2001-2008年)

| イビサ 6L型 |
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概要
製造国:   スペイン  スロバキア
販売期間:  2001-2008年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.2/1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：1.4L I3 1.9L I4
車両寸法
ホイールベース:  2,460mm
全長:  3,955mm
全幅:  1,700mm
全高:  1,440mm
その他
姉妹車:  フォルクスワーゲン・ポロ
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2001年末、イビサは先代モデルからの基本構造とエンジンバリエーションを継承したフルモデルチェンジを行った。
最初に目につくのはスタイリングで、アルファロメオのチーフデザイナーだったワルテル・デ・シルヴァが参加した肉感的なデザインとなった。室内や装備等も安全装備の充実等、時代に合わせて刷新されたものになっている。サスペンションはセアトがASR（Active Steeering Response）と名付けた堅いショックアブソーバーと柔らかいバネを特徴としたコンセプトが採用されている。
2003年、イビサ最強モデルであるクプラが1.8 Lターボ180馬力と1.9 LTDIディーゼル160馬力仕様としてモデルチェンジされ、外観もより高性能版としてのアピール性を高めている。従来からの1.8 Lターボ（150馬力となった）仕様は、クプラに次ぐ高性能仕様車「FR（"Formula Racing"の意）」となった。後にターボディーゼルエンジンTDI車も改良され、1.9 L130馬力TDIエンジン仕様として「FR」に追加されている。
4代目 6J/6P型 (2008-2017年)

| イビサ 6J/6P型 |
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概要
製造国:   スペイン  アルジェリア
販売期間:  2008-2017年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック 5ドアワゴン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.2/1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：1.2/1.4L I3 1.6/1.9/2.0L I4
変速機:  5/6MT 7AT
車両寸法
ホイールベース:  2,470mm
全長:  4,030-4,070mm (3ドアハッチバック) 4,050mm (5ドアハッチバック) 4,225mm (ワゴン)
全幅:  1,695mm
全高:  1,420mm (3ドアハッチバック) 1,445mm (5ドアハッチバック/ワゴン)
その他
姉妹車:  フォルクスワーゲン・ポロ
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2008年に登場した4代目モデルはフォルクスワーゲン・ポロやシュコダ・ファビア、アウディ・A1とプラットフォームを共有する。スタイリングはルク・ドンカーヴォルケによって手がけられた。エンジンは1198ccが70CV、1390ccが85CV、1598ccが85CV、1422ccが90CV、1896ccが105CVとなる。スポーツモデルのクプラは1.4リットルのTSIに7速DSGを組み合わせている。
2010年2月、ワゴンモデルを追加した。
2012年にマイナーチェンジを実施し外装やグレード体系を変更、ガソリンエンジンは1197ccのTSI、1198ccの自然吸気仕様、1390ccのTSIとなり、GPL仕様では1598ccとなる。ディーゼルエンジンは1199cc、1598cc、1986cc（いずれもTDI）となった。
5代目 6F/KJ1型 (2017年-)

| イビサ 6F/KJ1型 |
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概要
製造国:   スペイン  アルジェリア
販売期間:  2017年-
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.0L I3 1.5L I4 ディーゼル：1.6L I4
最高出力:  1.0 MPi： 55 kW (75 PS) / 6,200 rpm 1.0 TSI： 85 kW (116 PS) / 5,000 - 5,500 rpm
最大トルク:  1.0 MPi： 95 N・m / 3,000 - 4,300 rpm 1.0 TSI： 200 N・m / 2,000 - 3,500 rpm
変速機:  5/6MT 7AT
車両寸法
ホイールベース:  2,565 mm
全長:  4,060 mm
全幅:  1,780 mm
全高:  1,445 mm
車両重量:  1,091 - 1,140 kg
その他
姉妹車:  フォルクスワーゲン・ポロ
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2017年3月にジュネーブモーターショーにて初公開された5代目モデルはフォルクスワーゲン・ポロやシュコダ・ファビア、アウディ・A1より先にMQB A0プラットフォームを採用した最初の車両となる。スタイリングは姉妹車のレオンと共通で、ガソリンエンジンは999ccの1.0MPI、TSI、 TGI、1498ccの1.5TSI、ディーゼルエンジンは1598ccの1.6TDIとなっており、1.0Lエンジンは全て直列3気筒エンジンとなっている。
ヨーロッパでは、「イビサ・カップ」と呼ばれるワンメイクレースが開催されている。
2021年4月15日にフェイスリフトを実施した。
車名

「IBIZA (イビザ)」は、スペイン王国にあるバレアレス諸島の一つである「Ibiza (イビサ島)」に由来する。
インカ
南京地下鉄4号線

南京地下鉄4号線（なんきんちかてつ4ごうせん、中文表記: 南京地铁4号线、英文表記: Nanjing Metro Line 4）は、中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区の華僑城東駅から浦口区余家営駅までを結ぶ南京地下鉄の路線である。
概要

南京地下鉄4号線1期工事区間は、「南京市城市軌道交通近期建設計画（2004-2015）」《南京市城市轨道交通近期建设规划（2004-2015）》の項目の1つであり、2011年12月に中華人民共和国国家発展改革委員会の批准を得た。2011年12月27日に1期工事区間の試験区間が着工。2012年12月に全面的に着工し、2017年1月18日に1期工事区間（仙林湖駅-竜江駅間）が正式運営を開始した。

建設計画によると、2期工事区間は竜江駅から長江をくぐり、珍珠泉駅に至る10.721kmの区間で、2016年から2020年の間に着工予定である。「江北新区軌道交通計画」によると、将来は珍珠泉駅から北に延伸し、南京北駅に至るとしている。
2018年現在、沿線の開発は途上であり駅周辺でも荒涼とした風景が見受けられる。霊山駅の例では、アクセスのための舗装路はなく細道があるのみとなっている。
沿革

2010年11月4日　第1回環境アセスメントが公示される。
2011年12月　中華人民共和国国家発展改革委員会の批准を得る。
2011年12月27日　1期工事区間の試験区間の着工式が開催される。
2015年3月31日 1本目の車輌を受領する。
2016年10月5日　客扱いなしの試運転を開始。
2017年1月18日　1期工事区間（仙林湖駅-竜江駅間）が正式運営を開始。
車両

B型車-6両編成29本
駅一覧

駅名欄の背景色が■で、駅名が斜体字で表示されている駅は未開業の駅であることを表す。
| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計 キロ (km) | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
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本線三期目西段（第二次環境アセスメント）
| 余家営 | 余家营 | Yujiaying | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 南京北駅 | 南京北站 | Nanjing North Railway Station | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント | ■3号線 ■15号線計画中 ■S4号線事業中　 ■18号線着工待ち | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 護国村駅 | 护国村站 | Huguocun | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 龍之谷駅 | 龙之谷站 | Longzhigu | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
本線二期目（事業中）

| 珍珠泉東駅 | 珍珠泉东站 | Zhenzhuquandong | 事業中 | 事業中 |   | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 瑞龍郊野公園駅 | 瑞龙郊野公园站 | Ruilong Country Park | 事業中 | 事業中 |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 石佛寺駅 | 石佛寺站 | Shifo Temple | 事業中 | 事業中 |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 定山大街駅 | 定山大街站 | Dingshan Avenue | 事業中 | 事業中 |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 江北商務区駅 | 江北商务区站 | Jiangbei Business District | 事業中 | 事業中 | ■11号線 | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 江北市民中心駅 | 江北市民中心站 | 。 | 事業中 | 事業中 |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
本線一期目（営業中）

| 竜江駅 | 龙江站 | Longjiang | - | 0.0 | ■9号線事業中 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 草場門駅 | 草场门站 | Caochangmen | 1.5 | 1.5 | ■7号線 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 雲南路駅 | 云南路站 | Yunnanlu (Yunnan Road) | 1.8 | 3.3 | ■5号線事業中 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 鼓楼駅 | 鼓楼站 | Gulou | 0.9 | 4.2 | ■1号線 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 鶏鳴寺駅 | 鸡鸣寺站 | Jimingsi (Jiming Temple) | 1.4 | 5.6 | ■3号線 | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 九華山駅 | 九华山站 | Jiuhuashan (Jiuhua Mountain) | 0.8 | 6.4 |  | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 崗子村駅 | 岗子村站 | Gangzicun | 1.5 | 7.9 | ■6号線事業中 | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 蒋王廟駅 | 蒋王庙站 | Jiangwangmiao | 2.1 | 9.9 |  | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 王家湾駅 | 王家湾站 | Wangjiawan | 1.2 | 11.2 |  | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 聚宝山駅 | 聚宝山站 | Jubaoshan (Jubao Mountain) | 2.8 | 13.9 |  | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 徐荘駅 | 徐庄站 | Xuzhuang | 2.6 | 16.5 |  | 江蘇省 南京市 | 玄武区 |
| 金馬路駅 | 金马路站 | Jinmalu (Jinma Road) | 2.6 | 19.1 | ■2号線 | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 匯通路駅 | 汇通路站 | Huitonglu (Huitong Road) | 3.3 | 22.4 |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 霊山駅 | 灵山站 | Lingshan | 1.2 | 23.6 | ■8号線第二次環境アセスメント | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 東流駅 | 东流站 | Dongliu | 2.0 | 25.6 |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 孟北駅 | 孟北站 | Mengbei | 2.4 | 28.0 |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 西崗樺墅駅 | 西岗桦墅站 | Xiganghuashu | 2.2 | 30.1 |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 仙林湖駅 | 仙林湖站 | Xianlinhu (Xianlin Lake) | 3.1 | 33.4 | ■S5号線事業中 | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
本線三期目東段（第二次環境アセスメント）
| 白象駅 | 白象站 | Baixiang | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 官窯山駅 | 官窑山站 | Guanyaoshan | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 歓楽谷駅 | 欢乐谷站 | Huanlegu | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
| 華僑城東駅 | 华侨城东站 | Huaqiaocheng East | 第二次環境アセスメント | 第二次環境アセスメント |  | 江蘇省 南京市 | 棲霞区 |
埼玉県立松伏高等学校

| 埼玉県立松伏高等学校 |
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 北緯35度55分28.2秒 東経139度49分47.2秒﻿ / ﻿北緯35.924500度 東経139.829778度﻿ / 35.924500; 139.829778座標: 北緯35度55分28.2秒 東経139度49分47.2秒﻿ / ﻿北緯35.924500度 東経139.829778度﻿ / 35.924500; 139.829778
国公私立の別:  公立学校
設置者:   埼玉県
設立年月日:  1981年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 普通科情報ビジネスコース 音楽科
学科内専門コース:  （普通科） 情報ビジネスコース
学期:  3学期制
学校コード:  D111210001137 
高校コード:  11240C
所在地:  〒343-0114
 埼玉県北葛飾郡松伏町ゆめみ野東二丁目7番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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埼玉県立松伏高等学校（さいたまけんりつ まつぶしこうとうがっこう）は、埼玉県北葛飾郡松伏町ゆめみ野東二丁目に所在する公立の高等学校。
概要

普通科、普通科・情報ビジネスコース、音楽科の2学科1コースを設置している。音楽科の専攻は、ピアノ・声楽・管弦打楽器（管楽器/弦楽器/打楽器）・ミュージカルの4つ。
2015年度の募集人員は普通科120名、情報ビジネスコース80名、音楽科40名。
音楽科専用校舎として、2階建ての音楽棟「シンフォニア」がある。合奏室や合唱室、鑑賞室、講義室、レッスン室などがある。

レッスン室は、防音かつ冷暖房完備で18室あり、10室以上にはグランドピアノが2台ずつ設置されており、専攻の個人レッスンで使用する。朝・昼休み・放課後の自主的な練習でも開放している。音楽棟は、放課後には吹奏楽部や合唱部も利用する。
2014年度から制服が新しくなった。
設置学科

普通科
情報ビジネスコース
音楽科
ピアノ専攻
声楽専攻
管弦打楽器専攻
ミュージカル専攻
沿革

1981年（昭和56年） - 開校。普通科設置
1989年（平成2年） - 普通科に情報コースを設置
1993年（平成6年） - 音楽科設置
1994年（平成7年） - 情報コースを情報ビジネスコースに改組
2005年（平成18年） - 音楽科にミュージカル専攻を新設
進路

平成26年度の進路は、普通科は専門学校47％、就職30％、大学・短大18％で、情報ビジネスコースは就職50％、専門学校28％、大学・短大18％。

音楽科は進学が多く、大学・短大53％、専門学校26％、就職8％。
平成23年度卒業生の主な四年制大学合格先は、東京芸術大学、日本大学、文教大学、流通経済大学、聖徳大学、東京家政大学など。
クラブ

音楽科がある高校ということもあり、合唱部と吹奏楽部は全国大会に出場経験がある強豪。
全日本合唱コンクール全国大会5年連続7度出場
2006年 - 第59回全日本合唱コンクール全国大会・金賞
2010年 - 第63回全日本合唱コンクール全国大会・銅賞
2011年 - 第64回全日本合唱コンクール全国大会・銅賞
2012年 - 第65回全日本合唱コンクール全国大会・銀賞
2013年 - 第66回全日本合唱コンクール全国大会・金賞、広島県教育委員会賞受賞（第3位）
2014年 - 第67回全日本合唱コンクール全国大会・金賞
全日本吹奏楽コンクール2度出場
2008年 - 第56回全日本吹奏楽コンクール・銅賞
2012年 - 第60回全日本吹奏楽コンクール・銀賞
東日本学校吹奏楽大会4年連続4度出場
2003年 - 第3回東日本学校吹奏楽大会・金賞
2004年 - 第4回東日本学校吹奏楽大会・金賞
2005年 - 第5回東日本学校吹奏楽大会・金賞
2006年 - 第6回東日本学校吹奏楽大会・金賞
交通

吉川駅・北越谷駅東口より、茨城急行自動車のエローラ行き「松伏高校前」バス停で下車すぐ。
新越谷駅・南越谷駅」より、ジャパンタローズの東埼玉テクノポリス行き「松伏高校前」バス停すぐ。
著名な卒業生

森川ジョージ - 漫画家
安野太郎 - 作曲家、アーティスト
川畑麻衣子 - クラリネット奏者
RaMu - グラビアアイドル
YUMIKO (音楽プロデューサー)
出演

石井杏奈 (E-girls)出演の積水ハウスのCM撮影で本校舎が使用された。
2014年に放送されたヨルタモリのコント企画で、「私立 湯島女子高等学校」(架空の設定)の合唱部として女子生徒に扮したタモリと本校の合唱部の生徒一同が出演した。
UFC 113

| UFC 113: Machida vs>  Shogun 2.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: ズッファ
開催年月日: 2010年5月8日
開催地:  カナダ ケベック州モントリオール
会場: ベル・センター
開始時刻: 午後7時（PT） / 午後10時（ET）
試合数: 全11試合
入場者数: 17,647人
入場収益: 3,270,000USドル
PPV購入数: 520,000件
イベント時系列
| UFC 112: Invincible | UFC 113: Machida vs. Shogun 2 | UFC 114: Rampage vs. Evans |
UFC 113: Machida vs. Shogun 2（ユーエフシー・ワンサーティーン：マチダ・バーサス・ショーグン・ツー）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2010年5月8日、カナダ・ケベック州モントリオールのベル・センターで開催された。
2009年4月18日に開催されたUFC 97から約1年ぶり3度目のカナダでの開催大会となった。
メインイベントでは、リョート・マチダとマウリシオ・ショーグンによるUFC世界ライトヘビー級タイトルマッチでの再戦が行われた。
大会概要

メインイベントでは、ショーグンがマチダをKOで下し、UFC 104でのリベンジを果たすとともに、第11代UFC世界ライトヘビー級王者となった。
第10試合のウェルター級戦ではジョシュ・コスチェックがポール・デイリーを判定で破り、ジョルジュ・サンピエールの持つ世界ウェルター級王座への挑戦権を手にするとともに、リアリティ番組「The Ultimate Fighter」シーズン12のコーチに就任することとなった。
迫田英典

| さこた ひでのり 迫田 英典 |
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生誕:   (1959-10-11) 1959年10月11日（65歳）  日本 山口県豊北町（現下関市豊北町）
活動期間:  1982年 -
著名な実績:  第47代国税庁長官 財務省理財局長
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迫田 英典（さこた ひでのり、1959年10月11日 - ）は、日本の財務官僚。第47代国税庁長官。森友学園をめぐる問題で、国有地の売却交渉が行われたときの財務省理財局長を務めた。
来歴

山口県豊北町（現下関市豊北町）出身。山口県立山口高等学校卒業。1982年3月、東京大学法学部第2類（公法コース）卒業。同年4月、大蔵省入省。関税局企画課に配属される。入省同期に、片山さつき（自民党参議院議員）、福田淳一（財務次官、主計局長）、佐川宣寿（国税庁長官）、梶川幹夫（関税局長）、田中修（税務大学校長） 、遠藤俊英（金融庁長官）らがいる。
2014年7月4日、財務省大臣官房総括審議官に就任。
来歴 > 森友学園問題

2015年7月7日、財務省理財局長に就任。大阪府豊中市の国有地をめぐり、学校法人森友学園との売買交渉に当たった。
2016年6月17日、第47代国税庁長官に就任。その直後の6月20日、財務省近畿財務局は、森友学園との間で売買契約を締結した。売却金額は非公開とされた。
2017年2月9日、朝日新聞が、払い下げの国有地に新設予定の安倍晋三記念小学校の名誉校長が安倍昭恵であること、森友学園側に契約違反があった場合、国が「1億3400万円」で買い戻す特約がついていたこと、森友学園の籠池泰典理事長が売却額が買い戻し特約と同額と認めたこと、売却額は同じ規模の近隣国有地の10分の1であること、籠池が日本会議大阪の役員を務めていることなどを報じた。
同年2月17日、安倍晋三首相は衆議院予算委員会で野党から追及を受けると「私や妻が関係していたということになれば、まさに私は、それはもう間違いなく総理大臣も国会議員もやめるということははっきりと申し上げておきたい」と答弁した。同年2月26日、財務省は、国有地売却の決裁文書から安倍昭恵、鴻池祥肇の秘書、平沼赳夫の秘書、北川イッセイの副大臣秘書官らに関する記述を「できる限り早急に」削除するよう、近畿財務局の職員7人にメールで指示。近畿財務局は同日から文書の改竄を開始した。安倍首相と籠池の関係を指し示す記述も改竄が行われ、「籠池康博氏は、『日本会議大阪代表・運営委員』を始めとする諸団体に関与」「日本会議と連携する組織として、超党派による『日本会議国会議員懇談会』が平成9年5月に設立され、現在、会長に平沼赳夫議員、副会長に安倍晋三総理らが就任」などの文言が削除された。
同年3月22日、豊中市議会議員の木村真、市民ら230人は、土地の売却を担当した財務省近畿財務局の職員を氏名不詳のまま背任容疑で大阪地検特別捜査部に告発した。
同年3月24日、迫田は参議院予算委員会に参考人として出席。「当時、本件について報告を受けたことはなく政治的な配慮をするべくもなかった」と答弁した。国会議員やその秘書からの問い合わせがあったかどうかについても「一切なかった」と否定した。
同年5月15日、市民団体「健全な法治国家のために声をあげる市民の会」（代表：八木啓代）は、財務省が森友学園との交渉記録を廃棄したとして、迫田、佐川宣寿、田中一穂、中尾睦、武内良樹、田村嘉啓、池田靖ら7人に対する公用文書等毀棄容疑での告発状を東京地方検察庁に提出した。同年9月15日、東京地検は告発のあった被疑事件を大阪地検特捜部に移送した。
2018年3月26日、社会民主党の福島瑞穂は参議院予算委員会で、迫田、安倍昭恵、今井尚哉、昭恵の元秘書官の谷査恵子の証人喚問を要求した。同年3月29日、希望の党の緑川貴士も衆議院本会議で「迫田、安倍昭恵、今井、谷の証人喚問は必須と考える」と述べた。同年5月31日、大阪地検特捜部は、迫田ら財務省関係者38人全員を不起訴処分とした。同年6月13日、「健全な法治国家のために声をあげる市民の会」は不起訴処分を不服として、迫田ら被疑者24人について大阪検察審査会に申立てをしたが、結局、全員、不問とされた。
職歴

1985年7月、大蔵省大臣官房調査企画課調査主任。
1986年7月、大蔵省大臣官房調査企画課調査係長。
1987年7月、大川税務署長。
1988年、大蔵省大臣官房付 兼 内閣官房。
1989年、理財局国債課長補佐（外債、流通）。
1990年、理財局総務課長補佐（総合資金、資金調整、調査）。
1991年、主計局総務課長補佐（企画）。
1992年、和歌山県総務部財政課長。
1994年、主計局主計官補佐（農林水産第4係主査）。
1995年、主計局主計官補佐（農林水産第1係主査）。
1997年、大臣官房文書課長補佐 兼 文書課法令審査室長。
1999年7月、東京国税局徴収部長。
2000年、金融庁総務企画部信用課信用機構室長。
2002年、徳島県庁企画総務部長。
2004年、主計官（農林水産係担当）。
2006年、主計官（厚生労働係担当）。
2008年7月、主計局総務課長。
2009年7月、財務省大臣官房総合政策課長。
2010年7月、主計局次長（末席）。
2011年8月、内閣官房内閣官房副長官補室内閣審議官 兼 内閣官房社会保障改革担当室審議官 兼 内閣官房東日本大震災復興対策室審議官。
2013年6月、関東信越国税局長。
2014年7月4日、財務省大臣官房総括審議官。
2015年7月7日、理財局長。
2016年6月17日、第47代国税庁長官。
2017年7月5日、国税庁長官を退官。
2018年1月、TMI総合法律事務所顧問及び三井不動産顧問に就任した。
2020年、SOMPOホールディングス株式会社顧問兼SOMPO未来研究所株式会社理事長。
2022年、株式会社Wealth Brothers顧問、SOMPOインスティチュート・プラス株式会社エグゼクティブ・アドバイザー。
著作

図説日本の財政 平成22年度版（2010年、東洋経済新報社）、編著
札幌市交通局600形電車

| 札幌市交通局600形電車 |
| --- | --- |
 601（615）号
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札幌市交通局600形電車（さっぽろしこうつうきょく600がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1949年（昭和24年）に導入した札幌市電の路面電車車両である。
概要

| 車両番号 | 製造年月 | 製造元 | 廃車年月 |
| --- | --- | --- | --- |
| 601号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 602号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 603号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 604号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 605号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 606号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 607号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 608号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 609号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 610号 | 1949年6月 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 611号 | 1950年 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 612号 | 1950年 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 613号 | 1950年 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 614号 | 1950年 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 615号 （現601号） | 1950年 | 日本車輌製造 東京支店 | 1971年12月 |
| 616号 | 1951年 | 日本鉄道自動車 | 1971年12月 |
| 617号 | 1951年4月 | 汽車製造 東京製作所 | 1971年12月 |
| 618号 | 1951年4月 | 汽車製造 東京製作所 | 1971年12月 |
| 619号 | 1951年4月 | 汽車製造 東京製作所 | 1971年12月 |
| 620号 | 1951年4月 | 汽車製造 東京製作所 | 1971年12月 |
1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけて、市営化後に導入された、単一型式の車両としては最大の20両が製造された。
日本車輌製造BLA形の流れを汲む半鋼製低床ボギー車で、函館市交通部500形電車も同じグループである。
単車の2倍の収容力がある大型車で、戦後の復興輸送に貢献した。BLA形と比べ、車体は全溶接構造となっていたが、室内と屋根は木造の半鋼製車であった。また、電気暖房が初めて装備された。
登場当初の塗色は窓周りがクリーム、ほかはブルーであったが、「札幌スタイル」と呼ばれた330形の導入後、それに揃えたベージュとグリーンのツートーンに白ヒゲを付けた、現在の塗色に変更された。
高速電車（地下鉄）開業に伴う路線縮小の行われた1971年（昭和46年）12月に全車廃車となり、一部の車が認可を受けていたワンマン化改造は実施されなかった。集電装置は当初ポールであった。日本鉄道自動車で製造された616号のみ前面下部の排障器周辺の形状が他車とは異なっていた。
改造 > 集電装置

1952年（昭和27年）の市電全車のビューゲル化に伴い、集電装置がポールからビューゲルに変更されたが、611号以降の車両にはパンタグラフを装備した。しかしこのパンタグラフは故障が多く、後に全車ビューゲルに換装された。
改造 > 前面窓

1960年（昭和35年）に、3枚窓から330形に倣ったHゴム固定の曲面ガラス1枚窓に改造され、方向幕も大型化された。
改造 > ドア配置

1962年（昭和37年）に後部扉を埋めて中央部に1,400mm幅の両開き扉を新設する改造が行われ、一部の側窓もHゴム固定に改造された。埋められた後ろ扉の痕跡が内外に見られる。同時に室内照明の蛍光灯化も行われた。後に601～614号は前扉の鋼製化と側窓のアルミサッシ化が行われた。
改造 > 制御器

1963年（昭和38年）に601・602・611・612号の制御器を直接制御器から間接非自動制御器に変更した。なお、この4両は1970年（昭和45年）にワンマン化改造認可を受けているが、概要のとおり施工されずに廃車されている。
保存車

615号が601号に改番のうえ、廃車時の形態で札幌市交通資料館に保存されている。実際の601号はミニバッファーが2つ設置された特徴あるスタイルであった。
主要諸元

全長：12,350mm
全幅：2,230mm
全高：3,730mm
自重：15.0t
定員：90人
出力・駆動方式：37.3kW×2・吊り掛け式
台車型式：扶桑金属ブリル76E
Pe-8 (航空機)

ペトリャコフ Pe-8 (TB-7、ANT-42)
ペトリャコフ Pe-8 (TB-7)
用途：戦略爆撃機・輸送機
設計者：ウラジミール・ペトリャコフ
製造者：第124工廠
運用者： ソビエト連邦（赤色空軍）
初飛行：1936年12月27日
生産数：93機
生産開始：1939年
運用開始：1940年
退役：1954年
運用状況：退役
表示
ペトリャコフ Pe-8（ロシア語: Петляков Пе-8）は、第二次世界大戦中に戦闘に参加したソビエト連邦の唯一の戦略爆撃機である。
開発

ソ連空軍（赤色空軍）は4発爆撃機としてTB-3を配備していたが、波板外板という旧式設計であり、性能の陳腐化は著しかった。1934年にはツポレフ設計局に対し、TB-3の後継となり、高度8,000 mで最高速度に達することができる高速の新型長距離爆撃機TB-7（ANT-42）の設計が指示された。ツポレフ設計局ではウラジミール・ペトリャコフを主任設計技師に設計を始め、1936年12月に試作機を完成させた。同年12月27日の初飛行も成功裏に終わり、主任設計技師の名を冠してPe-8と改称されたが、当時ソ連で最大馬力を発揮する航空エンジンであったミクーリン M105（1,100馬力）をもってしても、試作機の飛行性能は低く、空軍の期待を裏切るものであった。そこで、主機をミクーリン AM-34に換装し、エンジンへの過給機として、M-100を1基胴体に搭載するといった改良が試みられた。1939年になると、強力なAM-35A（1,350馬力）が実用段階に入り、このエンジンに再換装した状態で飛行試験が再開された。機体はなおも馬力不足であったが、性能向上が見られ要求性能は満たしたため、同年生産が始まった。
設計

機体は中翼単葉の全金属製で、波板貼り直線構造のTB-3と比べて遥かに近代的であった。エンジンは液冷だったが、その冷却装置を左右内側のエンジンナセルに集約し、さらにエンジンナセルに主脚を格納できるようにした上に、その後方にUB 12.7mm機関銃1丁を装備した防御銃座を設けたため、内側のエンジンナセルが外側のそれよりも大きく膨らんでいるという異様な形態をしていた。防御兵装はかなり強力で、この他にも胴体背部と尾部銃座にShVAK 20mm機関砲各1丁、胴体両側面にUB 12.7mm機関銃を各1丁、機首にUB 12.7mm機関銃を2丁装備した。なお、ソ連空軍機で尾部銃手を配置した機体はPe-8が最初である。爆弾搭載量は4.5 tだが、これは当時の他の4発重爆撃機に比べて少ないものであり、主機の馬力不足が如実に影響していた。
運用

Pe-8は1940年に配備が始まり、1941年8月9日のベルリン空襲で初陣を飾った。この作戦では、8機がベルリンを目指して飛び立ったが、離陸直後にエンジントラブルで墜落する機もあり、ベルリンに到達したのは4機だけ、帰還できたのは2機だけだった。高度8,000 mでは、この爆撃機はドイツのメッサーシュミット Bf109Bやハインケル He112 戦闘機よりも高速であった。しかし、独特のエンジン冷却機構や過給機を別途設けたことにより主機の信頼性は低く、戦線でも様々なエンジンに換装されたが、エンジントラブルは一向に収まらなかった。中にはM-30B ディーゼルエンジンを装着するという奇抜な試みもあったが、航続距離が増加する一方で技術的な問題が発生し、ついに M-30B エンジンは取り外された。さらに、元々エンジンの馬力不足が課題であったが、1943年になって強力なシュベツォフ ASh-82星型エンジン が装着され、その後さらに強力な M-82FN エンジンに換装された。
しかし、巨大であることを除けば特にすぐれた航空機ということもなく、広く使われるということもなかった。1942年以降、Pe-8の出撃記録は急激に減少しており、もっぱら輸送機としての利用が多くなった。1942年6月に行なわれたヴャチェスラフ・モロトフ外務大臣のワシントンD.C.訪問には、唯一の国産の近代的な4発機であったPe-8が用いられた。モロトフ外相を乗せたPe-8は、モスクワからスコットランド、アイスランド、カナダを経て、約17,700 kmを飛行し、無事ワシントンに到着している。
1942年には航空事故によりペトリャコフが死亡したが、その後もI・F・ニュズバル(Iossif Neswal)が考案したいくつかの空力的な改良が加えられていた。しかし、ニュズバルによる改良はペトリャコフ以上には成功しなかった。相次ぐ改修にもかかわらずPe-8の性能は低いままで、双発のIl-4の方が優れた性能を示したこともあって当局はPe-8に関心を示さない面があり、結局 Pe-8 の生産は1944年に中止され、総生産機数は100機にも満たなかった。しかし輸送機としての息は長く、戦後しばらくたってもなお用いられていた。
性能諸元

出典：
全幅：40.0 m
全長：24.5 m
全高：6.2 m
空虚重量：18,571kg
総重量：27,000 kg
最大離陸重量：35,000 kg
エンジン：シュベツォフ ASh-82星型エンジン（1,700馬力） ×4発
最高速度：時速443 km
実用上昇限度：8,850 m
航続距離：3,720 km
乗員：11 ~ 12 名
固定武装：
ShVAK 20mm機関砲×2門（尾部・胴体背部）
UBT 12.7mm機関銃×2丁（左右エンジンナセル後方）
ShKAS 7.62mm機関銃×2丁（機首連装）
爆弾搭載量：5,000 kg（AM-35A搭載型：4,500 kg）
Pe-8を描いた1ルーブル切手
Pe-8
松橋章太

松橋 章太（まつはし しょうた、1982年8月3日 - ）は元サッカー選手。ポジションはFW。ヴァンフォーレ甲府に所属するサッカー選手の松橋優は実弟。
来歴

小学校4年の時からサッカーを始めたが、中学の時は陸上部を掛け持ちしていた。その俊足は陸上専業の生徒顔負けで、全日本中学選手権の200mで3位、国民体育大会の少年男子Bの100mで5位（11秒06）に入るほどであったという。
中学卒業後サッカーの名門校・国見高校に1998年入学。1年時はシュートが苦手で、「はずし屋」とあだ名されていたこともあった。しかし、その後テクニックを磨き、3年時には大久保嘉人とのホットラインで、2000年度の全国高等学校サッカー選手権大会優勝、インターハイ優勝、国民体育大会優勝の3冠を獲得する。
高校選手権での活躍が買われ、2001年に大分トリニータに入団。しかしプロの当たりの激しさに戸惑い、数年は出場機会がほとんど無く持ち前の俊足を生かせずにいた。大久保がフル代表、アテネ五輪代表からスペイン進出まで果たしたのとは対照的な歩みであった。
2005年に大分市在住の女性と結婚、翌年長女をもうけた。現在は離婚。プロ入り6年目の2006年にブレイク。J1第29節の鹿島戦でシーズン10点目を挙げ、高松大樹と共にクラブ史上初の日本人FWツートップの2桁ゴールを記録するなど、チームの攻撃の中心として貢献した。その活躍ぶりが日本代表監督イビチャ・オシムの目に留まり、代表の中東遠征の予備登録メンバーにリストアップされるまでになった。同年12月9日、天皇杯の試合が諫早市の長崎県立総合運動公園陸上競技場で開催され、松橋や同じく大分に所属する梅崎司にとっては凱旋試合となった。試合はPK戦までもつれ、5人目の松橋が外して試合が決着した。松橋は涙が止まらず、地元凱旋試合としては苦い経験となった。
2007年には2歳下の弟、松橋優も大分へ入団し、同年4月4日のナビスコカップ（対FC東京戦）で章太は先発出場、優が84分に途中交代で出場し、短い時間ではあったがJリーグ初の「兄弟2トップ」が実現した。また3月には日本代表に初めて選出されたが、試合には出場しなかった。シーズン途中からは前田俊介や山崎雅人らとのスタメン争いに敗れベンチメンバーに降格し、出場機会を求め同年7月にコンサドーレ札幌への移籍がささやかれ一部では移籍確実とまで報道されたが、最終的に破談となった。
2008年からはヴィッセル神戸へ完全移籍。高校時代の同級生である大久保と再びチームメイトとなった。この年は出場5試合だけにとどまり、2009年もJ1第2節にゴールをあげたものの、その後ほとんど出番は回ってこず戦力外となった。
2010年1月14日、J2・ロアッソ熊本への完全移籍が発表された。2010年は主力として奮戦したが、2011年には出場機会が激減し、同年限りで退団。2012年、当時JFLのV・ファーレン長崎に移籍した。
2013年シーズンを最後に現役を引退した。
2023年現在は長崎県佐世保市に拠点を置き長崎・佐賀で手広く体操教室などを行っているNPO法人井村スポーツクラブ傘下のIMURA FC（一部リーグ） U15監督として次世代の選手育成に励んでいる。
所属クラブ

長崎県立国見高等学校
2001年 - 2007年 大分トリニータ
2008年 - 2009年 ヴィッセル神戸
2010年 - 2011年 ロアッソ熊本
2012年 - 2013年 V・ファーレン長崎
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 国見高 | 7 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2000 | 国見高 | 7 | - | - | - | - | - | 2 | 1 | 2 | 1 |
| 2001 | 大分 | 20 | J2 | 25 | 0 | 3 | 0 | 3 | 1 | 31 | 1 |
| 2002 | 大分 | 20 | J2 | 9 | 0 | - | - | 3 | 1 | 12 | 1 |
| 2003 | 大分 | 20 | J1 | 3 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2004 | 大分 | 20 | J1 | 16 | 1 | 4 | 0 | 1 | 0 | 21 | 1 |
| 2005 | 大分 | 20 | J1 | 10 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 |
| 2006 | 大分 | 8 | J1 | 31 | 10 | 3 | 1 | 2 | 0 | 36 | 11 |
| 2007 | 大分 | 8 | J1 | 24 | 2 | 4 | 0 | 2 | 0 | 30 | 2 |
| 2008 | 神戸 | 11 | J1 | 5 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 2009 | 神戸 | 11 | J1 | 8 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 | 1 |
| 2010 | 熊本 | 10 | J2 | 33 | 7 | - | - | 1 | 2 | 34 | 9 |
| 2011 | 熊本 | 10 | J2 | 5 | 1 | - | - | 1 | 0 | 6 | 1 |
| 2012 | 長崎 | 8 | JFL | 17 | 3 | - | - | 1 | 0 | 18 | 3 |
| 2013 | 長崎 | 8 | J2 | 3 | 0 | - | - | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 97 | 14 | 21 | 1 | 6 | 0 | 124 | 15 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 75 | 8 | 3 | 0 | 8 | 4 | 86 | 12 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 17 | 3 | - | - | 1 | 0 | 18 | 3 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 3 | 1 | 3 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 189 | 25 | 24 | 1 | 18 | 5 | 231 | 31 |
Jリーグ初出場 - 2001年3月17日 J2リーグ 第2節 水戸ホーリーホック戦
Jリーグ初得点 - 2004年6月20日 J1リーグ1st 第14節 ジェフユナイテッド市原戦
代表歴

2001年 U-20日本代表
2007年 日本代表
KONAN

| --- | --- |
: この項目では、芸名がKONANのタレントについて説明しています。愛称がKONANのモデルについては「虎南有香」を、その他のコナンについては「コナン」をご覧ください。
KONAN（こなん、1985年〈昭和60年〉3月4日 - ）は、日本の歌手、タレント、元グラビアアイドルで、女性アイドルグループ・SDN48の元メンバー。愛称は、こにゃん。
大阪市生野区出身。3姉妹の末っ子。元ワンエイトプロモーション所属。元アイドルダンスユニットSOUL TIGERメンバー、元レースクイーン。旧芸名、虎南 有美（こなん ゆみ）。
略歴

2001年から2002年まで、テレビ番組『バトラク』（関西テレビ）から派生した4人組ダンスユニット・SOUL TIGERのメインボーカルとして活動。他のメンバーは吉井弓香、石田裕子、虎南有香。当時、虎南有香と芸名が似ていたため、番組内では『虎南有香』を「虎南有美の従妹」として紹介していた。ちなみに、「虎南有香」という芸名はそれに則ったもので、番組終了以後、この血縁関係に触れられたことはない。
集英社主催のヤングジャンプ全国女子高生制服コレクション2001にて、7up!を受賞。同期には沢尻エリカ、長澤奈央など。
2005年、ワンエイトプロモーションへ移籍。
同年、SUPER GT マッハクイーンズ（雨坪春菜、竹内ともえ、花井ゆき）として活動。
同年、芸能人女子フットサル 南葛YJシューターズ（現南葛シューターズ）に所属し、スフィアリーグに参戦。背番号「10」で、ポジションはピヴォ（FW）もしくはアラ（MF）。右サイドからの切れ味が鋭い。
2006年、SUPER GT houzan's cosmos CircutLadyとして活動。
2007年、グラビアアイドルユニットVENUS（安藤悠美、つばきあみ、永作あいり）を結成。
同年、ABCヴィーナスバトル2007〜有名企業イメージガール選択会議（ABC）にて、JINRO、マンダム、『週刊プレイボーイ』（集英社）の各代表からの指名を受け、抽選の結果、『週刊プレイボーイ』誌の宣伝活動を担うこととなった。
2008年、テレビ東京のバラエティ番組『おねがい!マスカット』のレギュラー出演者・恵比寿マスカッツの1期生となる。
2010年5月15日から、SDN48（2期生）として活動開始。これに伴い、『ちょいとマスカット!』のレギュラー・恵比寿マスカッツを卒業。
2010年9月9日、『すっぽんの女たち』（テレビ朝日）番組内でSDN48デビュー曲を歌う選抜メンバー12人を発表、最終順位4位になる（2期生最上位）。
2012年3月31日にNHKホールで行われた『SDN48 コンサート「NEXT ENCORE」 in NHKホール』をもってSDN48を卒業。
2017年バチェラージャパン、シーズン1に参加。
2019年8月1日、東京・秋葉原のAKB48劇場で開催されたSDN48結成10年記念「誘惑のガーター」特別公演に出演。
2023年8月20日、自身のInstagramにて結婚したことを報告した。
2023年現在、グラビアアイドルとしての活動は行っておらず既に卒業しているものとみられ、タレント業を中心に行っている。
人物

趣味はダンス、歌、しゃべること。
特技はダンス、フットサル、バスケットボール。
資格は、漢字検定準2級と習字毛筆7段。
芸名の由来には諸説あるが、出身地の大阪をイメージする阪神タイガースから「虎」を、大阪府南部出身であるためにそれに「南」を加えた、と本人は語っている。
『おねがい!マスカット』、『おねだり!!マスカット』でのキャッチフレーズは「浪速の一匹オオカミ」。強気、関西弁、阪神タイガースファンというキャラクター設定となっている。同番組でのコーナーで、蒼井そらが「ゴリラキャラでよくね?」と発言して以来、番組の内外問わずゴリラの愛称が定着している。なお、KONAN本人は「グラビアをやっているからゴリラキャラはできない」としている。
『おねがい!マスカット』と『おねだり!!マスカット』で共演していた川村りかとは、親友である。
『ちょいとマスカット!』2010年7月7日放送分で、番組と番組内ユニット「恵比寿マスカッツ」を卒業。番組途中では、フェードアウトの形で脱退していくメンバーがほとんどの中、異例とも言える卒業セレモニーが行われた。本人からのコメントや、マスカッツメンバーであるRioの「お手紙」も読まれた。放送3日後の7月10日、『恵比寿マスカッツファーストコンサート 恵比寿マスカッツ殺人事件 〜歌って 踊って 殺されて〜』にサプライズ出演し、ファンの前でもマスカッツ卒業を報告している。
参加曲 > 恵比寿マスカッツ時代

恵比寿マスカッツ 1st single
バナナ・マンゴー・ハイスクール/12の34で泣いて with 涙四姉妹
参加曲 > SDN48時代 > シングルCD選抜曲

GAGAGA
天国のドアは3回目のベルで開く - アンダーガールズA名義
MIN・MIN・MIN
Everyday、カチューシャ（SDN48 ver.）
口説きながら麻布十番 duet with みの もんた
クリクリ - アンダーガールズA名義
参加曲 > SDN48時代 > 劇場公演ユニット曲

SDN48 1st Stage 2期生「誘惑のガーター」公演
Never!
オールイン
参加曲 > その他

jyA-Meのカバー・アルバム『With. Me -Duet Cover-』に、花*花の楽曲「さよなら 大好きな人」で参加。
自身初ソロアルバム「Burn it up」配信(2015年〜apple musicにて)