stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
No.9
ディスコグラフィ > アルバム

no.9 Solo Album
Calm and Ecstatic (2000, cubic music /JAPAN)
mushi no ne (2001, cubic music /JAPAN)
micro films (2003, Locust music /USA)
Good morning (2007, Liquid note records /JAPAN)
Usual Revolution and nine (2008, Liquid note records /JAPAN)
http://9-9-9-9-9.com (2009, Liquid note records /JAPAN)
The History of the Day (2013, Liquid note records /JAPAN)
Switch of LIFE(2018, Steve* Music / JAPAN)
no.9 orchestra Album
Breath in Silence (2014, Liquid note records /JAPAN)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

Love SQ(2009, スクウェア・エニックス)
Ryuichi Sakamoto TRIBUTE (2012, croix mode)
サウンドデザイン

JAL搭乗改札機（2010）
no.9 orchestra

no.9のライブバンドとして2007年結成。
no.9の4th album「Good morning」のリリースに合わせて、当初はno.9自身の楽曲をバンドアレンジにしたものを演奏するために結成され、2007年6月10日に浅草アサヒアートスクエアにて初ライブを開催。初演のメンバー構成はツインドラム、ツインピアノ、ツインギター、ヴァイオリン、ベースの編成となっていた。no.9自身は指揮をとりながらPCとクラシック・ギター、ハーモニカなど演奏。以降、代官山UNIT、金沢21世紀美術館でのワンマン、大阪万博記念公園、青山月見ル君想フ、渋谷duo MUSIC EXCHANGE、渋谷WWWなどで演奏している。
その後、メンバーや編成は大きく入れ替わっている。作曲家でもあるギタリスト伊藤智也と大場傑、ドラマーとしてNETWORKSの濱田真一郎とベーシスト佐久間慶太の加入により現在のメンバー構成になっている。初期メンバーで今も参加しているのはバイオリンの竹下文子のみ。
結成から7年後、初のバンド編成でのアルバム「Breath in Silence」を発表。no.9名義のアルバムには収録されていなかったが、コンピレーション・アルバム「MELLOW BEATS, FRIENDS&LOVERS」（橋本徹監修）に収録されていた「after it」など、自身の作品とは違ったバンドアレンジの作品となっている。
no.9 orchestra > メンバー

no.9（Compose、PC、Guitar）
伊藤智也（Compose、Guitar）
大場傑（Compose、Piano、Synthesizer）
竹下文子（Violin）
濱田真一郎（Drums）
佐久間慶太（Bass）
sinsuke fujieda（Soprano Saxophone、flute）
michi（visual）
ユーロコプター EC 175

ユーロコプター EC 175
CHCヘリコプターのH175
分類：汎用ヘリコプター
製造者：ユーロコプター、ハルビン飛機工業集団
初飛行：2009年12月4日
生産開始：2014年12月
運用状況：販売開始
表示
ユーロコプター EC 175（英語: Eurocopter EC175）は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）社が中国航空工業集団と共同開発した汎用ヘリコプター。ユーロコプター社がエアバス・ヘリコプターズ社に改編されたのに伴い、H 175に改称された。また中国航空工業集団公司の製造販売分はZ-15（英語: Avicopter Zhi-15）と称される。
中の7トン級の双発中型である。2008年2月24日にヒューストンで開催されたヘリエキスポ（Heli-Expo）で正式発表されたEC175は、2011年に型式認定を取得する予定で、ユーロコプター社は今後20年間に渡り800から1,000機を販売することを目指している。
開発

EC 175の開発契約は2005年12月5日に締結され、基本設計審査（Preliminary Design Review：PDR）は2006年12月5日に完了し、詳細設計審査（Critical Design Review：CDR）は2007年12月5日に完了した。開発費用は600万ユーロと予想されている。EC175はCAT（customer advisory team）手法を採用して既存の顧客との密接な協力の下で開発されている。
ローンチカスタマーのブリストウ・ヘリコプター社とVIH・アヴィエーション・グループを筆頭に正式発表の場である2008年ヘリエキスポにおいてユーロコプター社は13の企業から111機分の購入オプションを受注した。2008年11月の中国国際航空宇宙博覧会の期間中に哈爾浜飛機製造公司と中国国内のゼネラル・アビエーション会社である（Longken General Aviation Cooperation）との間で5機分のZ-15の仮発注契約が取り交わされた。2009年12月4日に初めて飛行したEC 175の試作初号機は12月17日にフランスのマリニャーヌで正式に初飛行を行った。欧州航空安全機関の型式認定を2011年中に取得し、2012年に初納入を行う予定であった。2014年12月11日に最初の2機が北海油田の沖合輸送を行っているNHV社へ納入された。
EC 175の組み立てラインは当初はユーロコプター社のマリニャーヌ工場の中に設置され、3-4年以内にユーロコプター社の第2の生産ラインが設けられる予定になっている。
設計

EC 175は民間とパラパブリック用途向けに製造され、この主要な市場は石油/天然ガス事業と捜索救難任務によって成り立っている。その他に適用できる分野には官公庁事業、国境警備、航空救急、汎用事業、社有機などがある。
EC 175は広範囲にCAD/CAMを使用して設計/製作されている。例えばEC 175に使用されている主ギアボックスの歯車とケースは、ユーロコプター社で初めて最初からCATIA V5を使用して設計された。CADを使用することでユーロコプター社とHAIGは10,000 km離れた事業所間でも仮想モックアップを製作する共同作業が容易に行えた。EC175の最初のエアフレームは2008年11月にHAIGからユーロコプター社マリニャーヌ工場に納入された。
ユーロコプター社はEC 175の主ギアボックス、テールローター、アビオニクス、油圧系統、電気系統、ドアとtransparenciesを担当する。また、技術指導とシステム・インテグレーションの役割を担い、3機の試作機のうち2機（初号機と3号機）を製作することになっている。HAIGはエアフレーム、テールと中間ギアボックス、主ローター、燃料系統、操縦系統と降着装置を担当する。
EC 175は、5,000時間のオーバーホール間隔 (TBO)と搭載状態での整備が可能なFADECを装備した出力1,325 kW (1,775 shp)級のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6C-67E ターボシャフトエンジンを2基搭載している。5枚ブレードのスフェリフレックス（Spheriflex）主ローターと3枚ブレードのテールローターを持っている。EC 175の主ギアボックスは、コストと補助動力装置の重量の低減を図るために2基の分離可能な補機ギアボックスを内蔵する。
EC 175は、石油/天然ガス事業向け輸送用には16座席、乗降の容易な幅広のスライドドアに投棄可能な大面積の窓を備え、平坦な床にコックピット-キャビン間の仕切りは設けられていない。キャビンの床下にオプションで補助燃料タンクを設置することもできる。
EC 175のコックピットは、4面の6 X 8インチの多機能液晶ディスプレイにオプションの中央ミッション・ディスプレイを備える。装備するアビオニクスは、飛行管理装置とリンクする4軸2重オートパイロットを含むEC 225用に開発されたものから派生したものを搭載する。
EC 175は、EASA CS-29の耐衝撃性要求に合格すると予想され、完全にカテゴリーAの運航方式を満たすとされている。海況6の環境下でも運用が可能であり、12-18名乗りの大型救命ボートを2艇を備える。ユーロコプター社は、EC 175の発する騒音が国際民間航空機関(ICAO)の要求を「下回る」と述べている。
要目

出典: エアバスヘリコプターズ. “Civil helicopter, EC175 Brochure” (英語). 2015年9月5日閲覧。
諸元
乗員: 2名
定員: 乗客16～18名
ペイロード: 3,150 kg （1,543 lbs）
全長: 18.06 m （59.25 ft）
全高: 5.34 m （17.52 ft）
ローター直径: 14.80 m （48.56 ft）
空虚重量: 4,603 kg （10,148 lbs）
最大離陸重量: 7,500 kg （16,535 lbs）
動力: プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6C-67E ターボシャフトエンジン、1,227 kW （1,645 hp）   × 2基
性能
最大速度: 315 km/h=M0.26 （170 kts）
巡航速度: 278 km/h=M0.23 （150 kts）
航続距離: 1,260 km （680 nm）
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
EC 175試作機の空気取り入れ口とローター（2013年6月）
イオネル・ダンチウレスク

イオネル・ダニエル・ダンチウレスク（Ionel Daniel Dănciulescu, 1976年12月6日 - ）は、ルーマニア出身の元サッカー選手。元ルーマニア代表である。ポジションはFW。
経歴

主にディナモ・ブカレストでプレーしたが、ライバルのステアウア・ブカレストでプレーした期間もあった。2003-04シーズンと2007-08シーズンの2度、リーガ1の得点王に輝いた。代表で2得点した2004年は、ルーマニア最優秀選手賞も獲得した。2008年8月までにリーガ1で173得点を挙げ、ドゥドゥ・ゲオルゲスク、ロディオン･カマタル、マリン・ラドゥに次ぐ歴代4位になった。2009年夏、スペイン・セグンダ・ディビシオン（2部）のエルクレスCFに移籍した。エルクレスではプリメーラ・ディビシオン昇格を勝ち取ったが、1年で契約解消となり、ディナモ・ブカレストに復帰。
所属クラブ

1993-1995  FCエクステンシブ・クライオヴァ
1995-1997  FCディナモ・ブカレスト
1997-1998  アルタイSK
1998-2001  FCステアウア・ブカレスト
2002-0000  FCMカンピナ
2002-2009  FCディナモ・ブカレスト
2009-2010  エルクレスCF
2010-2013  FCディナモ・ブカレスト
タイトル > 選手時代

ディヴィジアA：2回 (1997-98、2000-01)
クパ・ロムニエイ：1回 (1998-99)
スーペルクパ・ロムニエイ：1回（1998）
ディヴィジアA：3回 (2001-02、2003-04、2006-07)
クパ・ロムニエイ：4回 (2002-03、2003-04、2004-05、2011-12)
スーペルクパ・ロムニエイ：2回 (2005、2012)
ディヴィジアA得点王：2回 (2003-04、2007-08)
ルーマニア年間最優秀選手：1回（2004）
カミーユ・ロアン

| カミーユ・ロアン Camille Rohan |
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 ロアン侯 ゲメネ公 ブイヨン公
 カミーユ・ロアン侯の肖像、エンゲルベルト・ザイバーツ（ドイツ語版）画、1845年
在位:  1846年 - 1892年

出生:   (1800-12-19) 1800年12月19日 ブリュッセル
死去:   (1892-09-13) 1892年9月13日（91歳没）  オーストリア＝ハンガリー帝国、  ボヘミア王国、シフロフ城（ドイツ語版）
配偶者:  アーデルハイト・ツー・レーヴェンシュタイン＝ヴェルトハイム＝ローゼンベルク
家名:  ロアン家
父親:  ロシュフォール公シャルル＝ルイ＝ガスパール・ド・ロアン
母親:  マリー＝ルイーズ＝ジョゼフィーヌ・ド・ロアン
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金羊毛騎士団の儀礼用ローブをまとったカミーユ・ロアン、ヤン・ブランダイス画、1866年
カミーユ・ヨーゼフ・フィリップ・イデスバルト・フュルスト・ロアン（Camille Joseph Philipp Idesbald Fürst Rohan, 1800年12月19日 - 1892年9月13日）は、オーストリア＝ハンガリー（二重帝国）領ボヘミアの貴族・大土地所有者。ロアン家家長。オーストリア貴族としてロアン侯、フランス貴族としてモントーバン公爵、ブイヨン公爵、ロシュフォール公及びゲメネ公の爵位を有した。
生涯

ロアン家家長のゲメネ公アンリ＝ルイ＝マリー・ド・ロアンの娘マリー＝ルイーズ＝ジョゼフィーヌ・ド・ロアン（1765年 - 1839年）と、分家筋のロシュフォール公シャルル＝ルイ＝ガスパール・ド・ロアン（1765年 - 1843年）の間の長男。一族はフランス革命の勃発に伴いオーストリア領に亡命・移住、1820年より北ボヘミアのシフロフ城を本拠とし、ボヘミア貴族として定着した。1822年にはカミーユの2歳年長の姉ガスパリーヌ（1798年 - 1871年）がロイス＝グライツ侯ハインリヒ19世に嫁し、一族とボヘミア貴族との通婚が進んだ。カミーユ自身も1826年5月28日ハイト（英語版）にてレーヴェンシュタイン＝ヴェルトハイム＝ローゼンベルク侯カール・トマス（ドイツ語版）の娘アーデルハイト（1806年 - 1884年）と結婚している。
3人の母方叔父たち、シャルル＝アラン、ヴィクトル、ルイにはいずれも男子がなく、ロアン＝ゲメネ家の断絶は確定的だった。そのため彼らの最年長の甥であり、分家ロアン＝ロシュフォール家の次期当主カミーユがロアン家家長となることは早いうちに決まっていた。1833年5月15日カミーユと弟バンジャマン（1804年 - 1846年）はルイ叔父と養子縁組したが、ルイ叔父の資産はバンジャマンが継承した。1846年12月10日ヴィクトル叔父が死ぬと同時に、カミーユはロアン家家長となり、ロアン侯その他の爵位、シフロフ城と北ボヘミアの大所領をこの叔父から相続した。1861年3月13日レオポルト勲章（ドイツ語版）大十字章を授与され、同年4月18日よりオーストリア貴族院の世襲議員席を与えられた。1865年金羊毛騎士団騎士章を受けた。
カミーユは領民を労働力とし、シフロフ城と庭園の大規模な改築・改装を行った。1866年7月1日、カミーユはシフロフ城を、普墺戦争のためボヘミア国境地帯に進軍してきたプロイセン王ヴィルヘルム1世の宿泊所として提供した。このときの歓待が王の心証を非常によくしたようで、7月3日のケーニヒグレーツの戦いに伴うオーストリア敗走後も、勝者プロイセン軍はシフロフ城に対して全く略奪行為を行わなかった。2週間後の7月15日、今度はプロイセンの陸軍大将フリードリヒ・ヘルヴァルト・フォン・ビッテンフェルト（ドイツ語版）が2人の将軍とともにシフロフ城を訪れ、司令部を設置させるよう要求したとき、カミーユはすげなく断っている。
妻との間に子が無く、弟バンジャマンの孫アラン・ロアンが後継者となった。1892年91歳の高齢で死去。
引用

↑  Camille Philippe Joseph Idesbald, Fst von Rohan, Duc de Montbazon et de Bouillon, Pr de Guéméné(1800-1892),Genealogy.euweb.Rohan5.
Newsリアルタイムミヤギ

| Newsリアルタイムミヤギ News REALTIME Miyagi |
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ジャンル:  ローカル番組・報道番組・情報番組
出演者:  柳瀬洋平 深井ゆきえ 竹鼻純 盛朋子 高橋香純 他
オープニング:  オープニング曲を参照
エンディング:  さとう宗幸「欅伝説」
製作
制作:  ミヤギテレビ

放送
音声形式: 5.1chサラウンド放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2006年4月3日 - 2010年3月26日
放送時間: 月曜 - 金曜 18:16 - 19:00
放送分: 44分
 公式サイト
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『Newsリアルタイムミヤギ』（ニュースリアルタイムミヤギ）は、2006年4月3日から2010年3月26日までミヤギテレビで放送していた平日夕方の宮城県向けローカル報道番組。『OH!バンデス』の第3部であり、放送時間は18:16 - 19:00。第1部・第2部に引き続きハイビジョン制作。なお、『OH!バンデス』休止の際は『NNN Newsリアルタイム』と『Newsリアルタイムミヤギ』のみが放送された。
概要

この時間帯は『OH!バンデス』の司会であるさとう宗幸・浮ヶ谷美穂・浜本徳子らは出演せず、柳瀬洋平・深井ゆきえが番組のキャスターを務めた。
1995年の『OH!バンデス』の放送開始以来『OH!バンデス NEWS PLUS 1』として放送されていたが、全国ニュースのタイトルが『NNNニュースプラス1』から『NNN Newsリアルタイム』へ変わったため、2006年4月3日より『Newsリアルタイムミヤギ』のタイトルで放送されていた。
2007年3月までは『OH!バンデス（第1部・第2部）』と同じスタジオで背景セット・出演者デスクなど番組独自のセットを使用していたが、同年4月より『OH!バンデス（第1部・第2部）』と同じスタジオ・背景セットを使用し、出演者デスクのみ番組独自のものを使用するようになった。
タイトルにちなみ、2006年4月からは「リアルタイムな街の声」と題して、その日のニュースに関することについて街頭インタビューしたものを番組終盤に放送していた。2007年4月から2008年3月までは「リアルタイムな街の声」の時間帯のコーナーが日替わりになり、「リアルタイムな街の声」は金曜の「週刊街の声」へと引き継がれた（月曜：リアル目線、火曜：蔵だしみやぎ、水曜：ニュースなことば、木曜：イチオシV、金曜：週刊街の声）。2008年4月からは金曜日のみ「週刊街の声」を番組終盤に放送していた。
2006年4月から2008年3月までは、毎週水曜日に『ズームイン!!SUPER』の宮城担当者である柳瀬による『ズームイン!!リアル』を放送していた。
番組開始以来、毎週金曜日18:50ごろからニュースコーナー内にて仙台市の老舗百貨店である藤崎のインフォマーシャルを行っている。2009年1月まではキャスターが天気予報後に「続いて、藤崎からのお知らせです」とVTRに振っていたが、2009年4月からは天気予報後にニュースを挟んでからVTRへのパターンに変更となった。
この時間帯のニュース番組において長年に渡りキャスターを担当していた竹鼻純と盛朋子が2008年3月に卒業。その後、竹鼻は解説委員として番組に残り、盛は自身の得意分野である環境についてのレポートコーナー「エコで行こう」を番組内で行っている。また、気象予報士が新たに加入し、スタジオから天気予報を伝えるようになり、この時間の仙台駅前からの中継はなくなった（天気予報のときの背景としての仙台駅前からの映像はある）。
火曜日から木曜日までは特集コーナーが設けられていた。火曜日には系列各局からの話題を紹介する「列島リアル」が、水曜日には気になるニュース・話題を徹底取材した「リアル特集」が、木曜日には暮らしと繋がる経済・生活情報を特集する「くらしリアル」が放送された。
スポーツは、東北楽天ゴールデンイーグルスやベガルタ仙台など宮城県に関係するスポーツを、日本テレビからの『NNN Newsリアルタイム』のスポーツコーナー「リアルSPORTS」を内包した形で放送していた。なお、金曜日のみ全国のスポーツコーナーをネットせず、宮城県のスポーツ特集「リアルスタジアム 金曜劇場」を放送していた。
エンディングテーマは、さとう宗幸の「欅伝説」で、『OH!バンデス』休止による内包中止の際には同曲を使用せず、オリジナルのエンディングBGMや関東広域圏のエンディングBGMを使用することもあった。
土曜日は『ミヤギテレビNewsリアルタイムサタデー』と題して放送されていた。同番組は『OH!バンデス』と『Newsリアルタイムミヤギ』で使われているUスタジオからの放送ではなく、報道用のNスタジオからの放送だった。テロップは『NNN Newsリアルタイム』のものではなく、『NNNミヤギテレビニュース』のものを使用。エンディングは『NNNミヤギテレビニュースプラス1・サタデー』時代のBGMと同じものを使用していた。
番組は『NNN Newsリアルタイム』の終了と『news every.』の放送開始に伴い、2010年3月26日に放送を終了した。最終日はプロ野球中継放送の影響で、17:32 - 17:50までの放送だった。
出演者

| 期間> 期間.期間 | 期間> 期間.期間 | キャスター> 男性.男性 | キャスター> 女性.月曜・火曜 | キャスター> 女性.水曜 - 金曜 | 天気予報> 天気予報.月曜 - 水曜 | 天気予報> 天気予報.木曜・金曜 | 解説委員> 解説委員.解説委員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年4月3日 | 2006年9月29日 | 竹鼻純1 | 盛朋子1 | 盛朋子1 | 櫻田彩子1・3・4 | 櫻田彩子1・3・4 | （不在） |
| 2006年10月2日 | 2007年3月30日 | 竹鼻純1 | 盛朋子1 | 盛朋子1 | 佐藤育美3・4 | 佐藤育美3・4 | （不在） |
| 2007年4月2日 | 2008年3月31日 | 竹鼻純1 | 深井ゆきえ | 盛朋子 | 武田玲子3・4 | 浜本徳子3・4 | （不在） |
| 2008年4月1日 | 2008年12月26日 | 柳瀬洋平2 | 深井ゆきえ | 深井ゆきえ | 古庵潤子4 | 古庵潤子4 | 竹鼻純2 |
| 2009年1月5日 | 2010年3月26日 | 柳瀬洋平2 | 深井ゆきえ | 深井ゆきえ | 高橋香純2・4 | 高橋香純2・4 | 竹鼻純2 |
  備考 太字はミヤギテレビアナウンサー（出演当時も含む）。 古庵・高橋は気象予報士。  2008年4月以降の竹鼻はミヤギテレビ解説委員。  1 前番組の『OH!バンデス NEWS PLUS 1』から続投。  2 後番組の『ミヤギnews every.』も続投。  3 天気予報を仙台駅前から中継担当。  4 天気予報をスタジオから担当。 
ミヤギテレビアナウンサーがシフトで担当。
盛朋子（ミヤギテレビアナウンサー、2007年9月 - 後番組の『ミヤギnews every.』も続投）
音楽 > オープニング曲

2006年4月3日 - 2008年3月 『NNN Newsリアルタイム』5時台と同じもの
※5時台オープニングの末尾部分の後ろに6時台のニュースBGMが1コーラス繋げられたものを使用していた。
2008年4月 - 2010年3月26日 Nash Music Library の NSC-SC-4808 タイトル : SC-4808
※2009年10月19日からはオープニングBGMがリニューアルされた。
音楽 > CM前ジングル

2006年4月3日 - 2008年3月 『NNN Newsリアルタイム』と同じもの
※ジングル末尾部分のリアルタイムコールは入っていないバージョンのものが使用されていた。
『OH!バンデス』第1部・第2部休止による内包中止の場合のみ使用されていた。
2008年4月 - 2010年3月26日 Nash Music Library のNSC-SC-4611 タイトル: OPENING (6)
音楽 > ローカルスポーツコーナーBGM

放送開始不明 - 2010年3月26日 Nash Music Library のNSF-358-22 タイトル : GENKI 10000%
テーマカラー・タイトルロゴ表記

2006年4月3日 - 2009年9月：■青
2009年10月 - 2010年3月26日：■オレンジ
番組タイトルは、リング状で丸い番組のロゴマークの右に表記される。タイトルロゴ文章の構成は「NEWS」の下に「リアル」、その下に小さく「タイム」。タイムの横に「ミヤギ」。「■■」は「リアル」の右に、「REALTIME■」は「■■」の下に小さく表示される。
「NEWS」「リアルタイムミヤギ」「■■」「REALTIME■」（2006年4月3日 - 2009年9月）
「NEWS」「リアルタイムミヤギ」「■■」「REALTIME■」（2009年10月 - 2010年3月26日、ロゴの変更なし）
テロップ

ニューステロップは『NNN Newsリアルタイム』と同じもので、番組の基調マーク（丸いロゴ）とニュースの文字が出て白い見出しを文字にはめ込むスタイルだった。2008年3月までは、人物紹介テロップのみミヤギテレビ独自のものを使用していた。
2009年10月5日から全国版『NNN Newsリアルタイム』で同年9月28日から使用を開始したオレンジ色のニューステロップを2010年3月26日（番組終了）まで使用していた。これにより、一部のテロップ出しアニメーション演出が全国版と同じになった。また、『OH!バンデス』第1部内のニュースコーナー「柳瀬洋平の早バンリアル」でも2009年10月6日から「Newsリアルタイムミヤギ」で使用しているものと同じ全国版のニューステロップの使用を開始していた（ニューステロップ右上の「REAL TIME■■」の文字が「■■早バンリアル」に変更されていた）。
火曜 - 木曜の特集コーナーのテロップも用意されており、火曜日の列島リアルは「■■列島リアル」、水曜のリアル特集は「■■リアル特集」、木曜のくらしリアルは「■■くらしリアル」のバージョンとなっていた。
オープニング映像

タイトルがスロットになり、「リアルタイムミヤギ」と表示される。（スロットの中には「リ」「ア」「ル」「タ」「イ」「ム」の文字と「0」「1」「2」「3」「4」「5」「6」「7」「8」「9」の数字が入っている。）「NEWS」「REALTIME」は一度で表示される。
エデンの園 (曖昧さ回避)

エデンの園（エデンのその）
旧約聖書に登場するものについてはエデンの園を参照。
1980年の日本・イタリア合作映画。増村保造監督作品。エデンの園 (映画)参照。
社会福祉法人聖隷福祉事業団および財団法人ニッセイ聖隷健康福祉財団の運営する老人ホーム。
アメリカ合衆国の小説家、アーネスト・ヘミングウェイによる長編小説。エデンの園 (ヘミングウェイ)参照。
エデンの園配置 - セル・オートマトンにおけるパターンの種類。
さいたま市立徳力小学校

| さいたま市立徳力小学校 |
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 ja
 北緯35度58分27秒 東経139度43分01秒﻿ / ﻿北緯35.97417度 東経139.71683度﻿ / 35.97417; 139.71683座標: 北緯35度58分27秒 東経139度43分01秒﻿ / ﻿北緯35.97417度 東経139.71683度﻿ / 35.97417; 139.71683
国公私立の別:  公立学校
設置者:  さいたま市
設立年月日:  1977年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B111211000112 
所在地:  〒339-0004
 埼玉県さいたま市岩槻区大字徳力136-4
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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さいたま市立徳力小学校（さいたましりつ とくりきしょうがっこう）は、埼玉県さいたま市岩槻区にある公立小学校。
沿革

1977年（昭和52年）4月1日 - 岩槻市立徳力小学校が開校。
1985年（昭和60年）10月15日 - 校庭整備工事完成。
2005年（平成17年）4月1日 - さいたま市に編入され、さいたま市立徳力小学校に改称。
交通

東武野田線 豊春駅から徒歩20分。
アンソニー・ヌジョクアニ

| 基本情報 |
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本名:  アンソニー・オビンナ・ヌジョクアニ (Anthony Obinna Njokuani)
通称:  ジ・アサシン (The Assassin)
国籍:   ナイジェリア  アメリカ合衆国
生年月日:   (1980-03-01) 1980年3月1日（44歳）
出身地:   ナイジェリア エヌグ州エヌグ
居住:   アメリカ合衆国テキサス州
所属:  ジャンジラ・ムエタイ ワン・キックス・ジム セルジオ・ペーニャBJJ
身長:  183cm
体重:  70kg
リーチ:  192cm
階級:  ライト級
バックボーン:  ムエタイ
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アンソニー・ヌジョクアニ（Anthony Njokuani、1980年3月1日 - ）は、ナイジェリアの男性総合格闘家。エヌグ州エヌグ出身。ジャンジラ・ムエタイ所属。アンソニー・ジョクアーニ、アンソニー・ンジョカーニとも表記される。
総合格闘家のチディ・エンジョクアニは実弟。
来歴

ナイジェリアのエヌグで生まれ、3歳のときにアメリカ合衆国に移住した。高校卒業後にムエタイを始め、2003年に総合格闘技デビュー。
来歴 > WEC

2009年1月25日、WEC初参戦となったWEC 38でベン・ヘンダーソンと対戦し、ギロチンチョークで一本負けを喫した。
2009年4月5日、WEC 40でバート・パラゼウスキーと対戦し、パウンドでTKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
2009年10月10日、WEC 43でムーシン・コーブリーと対戦し、パウンドでTKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
2009年12月19日、WEC 45でクリス・ホロデッキーと対戦し、パウンドでTKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
来歴 > UFC

2011年3月19日、UFC初参戦となったUFC 128でエジソン・バルボーザと対戦し、0-3の判定負け。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
2012年7月11日、UFC on Fuel TV 4でハファエル・ドス・アンジョスと対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2014年10月4日、UFC Fight Night: MacDonald vs. Saffiedineでダロン・クルックシャンクと対戦し、0-3の判定負け。2連敗となりUFCからリリースされた。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 28 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 16 勝 | 9 | 0 | 7 | 0 | 0 | 1 |
| 11 敗 | 1 | 4 | 6 | 0 | 0 | 1 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | レオナルド・マフラ | 5分3R終了 判定0-3 | Final FC 25: Mitchell vs. Lopez | 2016年6月11日 |
| × | ジョシュ・キーハーゲン | 5分3R終了 判定1-2 | Legacy Fighting Championship 42 | 2015年6月26日 |
| × | デイブ・バロウ | 3R 1:28 腕ひしぎ十字固め | Legacy Fighting Championship 38 | 2015年2月13日 |
| × | ダロン・クルックシャンク | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: MacDonald vs. Saffiedine | 2014年10月4日 |
| × | ヴィンス・ピチェル | 5分3R終了 判定0-3 | UFC 173: Barao vs. Dillashaw | 2014年5月24日 |
| ○ | ロジャー・ボウリング | 2R 2:52 KO（左フック） | UFC on FOX 7: Henderson vs. Melendez | 2013年4月20日 |
| × | ハファエル・ドス・アンジョス | 5分3R終了 判定0-3 | UFC on Fuel TV 4: Munoz vs. Weidman | 2012年7月11日 |
| ○ | ジョン・マクデッシ | 5分3R終了 判定3-0 | UFC 145: Jones vs. Evans | 2012年4月21日 |
| × | ダニー・カスティーリョ | 5分3R終了 判定1-2 | UFC 141: Lesnar vs. Overeem | 2011年12月30日 |
| ○ | アンドレ・ウィナー | 5分3R終了 判定3-0 | UFC 132: Cruz vs. Faber | 2011年7月2日 |
| × | エジソン・バルボーザ | 5分3R終了 判定0-3 | UFC 128: Shogun vs. Jones | 2011年3月19日 |
| ○ | エドワード・ファーロロット | 2R 4:54 TKO（グラウンドの肘打ち） | WEC 52: Faber vs. Mizugaki | 2010年11月11日 |
| × | マーチェズ・ユトゥスコ | 1R 1:35 TKO（右アッパー→パウンド） | WEC 50: Cruz vs. Benavidez 2 | 2010年8月18日 |
| × | シェーン・ローラー | 1R 3:07 チョークスリーパー | WEC 48: Aldo vs. Faber | 2010年4月24日 |
| ○ | クリス・ホロデッキー | 1R 3:33 TKO（右ハイキック→パウンド） | WEC 45: Cerrone vs. Ratcliff | 2009年12月19日 |
| ○ | ムーシン・コーブリー | 2R 1:42 TKO（パウンド） | WEC 43: Cerrone vs. Henderson | 2009年10月10日 |
| ○ | バート・パラゼウスキー | 2R 0:27 TKO（右ストレート→パウンド） | WEC 40: Torres vs. Mizugaki | 2009年4月5日 |
| × | ベン・ヘンダーソン | 2R 0:42 ギロチンチョーク | WEC 38: Varner vs. Cerrone | 2009年1月25日 |
| ○ | アーロン・ウィリアムス | 1R 2:28 TKO（膝蹴り） | SWC 1: Inception | 2008年9月19日 |
| ○ | キーオン・マイク・ジャクソン | 1R 2:14 KO（膝蹴り） | Art of War 3 | 2007年9月1日 |
| × | ドナルド・セラーニ | 1R 4:30 三角絞め | Ring of Fire 29: Aftershock | 2007年4月28日 |
| ○ | ケネス・ロスフォルト | 1R 2:12 KO（パンチ） | Art of War 1 | 2007年3月9日 |
| ○ | ジェイソン・パラチオス | 3分3R終了 判定3-0 | Lonestar Beatdown | 2006年11月10日 |
| ○ | スティーブン・ブラットランド | 5分3R終了 判定3-0 | Ultimate Texas Showdown 6 | 2006年6月24日 |
| ○ | アイラ・ボイド | 5分3R終了 判定3-0 | Ultimate Texas Showdown 5 | 2006年4月29日 |
| ○ | デボン・ミラー | 2R 0:55 KO（パンチ連打） | Ultimate Texas Showdown 4 | 2006年2月25日 |
| ○ | ベン・ダウク | 5分3R終了 判定3-0 | Inferno Promotions: Meltdown | 2005年7月22日 |
| － | ジェームス・マルティネス | 1R 2:47 ノーコンテスト | Venom: First Strike | 2004年9月18日 |
| ○ | リー・キング | 5分3R終了 判定3-0 | REF: Austin Fights | 2003年5月3日 |
獲得タイトル

Art of Warライト級王座（2007年）
表彰

UFC ファイト・オブ・ザ・ナイト（1回）
WEC ノックアウト・オブ・ザ・ナイト（3回）
大江忠真

|  凡例大江忠真 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代
生誕:  不明
死没:  不明
別名:  毛利苓原
官位:  筑後守
主君:  毛利豊元
氏族:  因幡毛利氏
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大江 忠真（おおえ ただざね）は、戦国時代の武将。毛利豊元家臣。
経歴・人物

八東郡私部郷に住む。『富田八幡宮所蔵能面墨書銘』に見える人物。銘文によると天文2年（1533年）8月に出家して、法名を恕休と称したという。
FCロコモティーヴァ・コシツェ

FCロコモティーヴァ・コシツェ（FC Lokomotíva Košice）は、スロバキアのコシツェをホームタウンとするサッカークラブである。チェコスロバキア時代にはトップディビジョンのチェスコスロヴェンスカー・フォトバロヴァー・リガに29シーズン所属した。
クラブ名

1946 ŠK Železničiari Košice
1946 ŠK Železničiari Sparta Košice
1949 ZSJ Dynamo ČSD Košice
1952 TJ Lokomotíva Košice
1965 TJ Lokomotíva VSŽ Košice
1967 TJ Lokomotíva Košice
1990 FK Lokomotíva Košice
1994 FK Lokomotíva Energogas Košice
1997 FC LOKOMOTÍVA
1999 FC SPOJE LOKOMOTÍVA
2005 FC Lokomotíva Košice
出典
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969-70 | ミトローパ・カップ | 1回戦 |  ラドニチュキ1923 | 1-0 | 0-2 | 1-2 |  |
| 1977-78 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  エステルス | 0-0 | 2-2 | 2-2 (a) |  |
| 1977-78 | UEFAカップウィナーズカップ | 2回戦 |  アウストリア・ウィーン | 1-1 | 0-0 | 1-1 (a) |  |
| 1978-79 | UEFAカップ | 1回戦 |  ACミラン | 1-0 (aet) | 0-1 | 1-1, 6-7 (p) |  |
| 1979-80 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  ヴァッカー・インスブルック | 1-0 | 2-1 | 3-1 |  |
| 1979-80 | UEFAカップウィナーズカップ | 2回戦 |  HNKリエカ | 2-0 | 0-3 | 2-3 |  |
獲得タイトル

チェスコスロヴェンスキー・ポハール：2回
1976-77, 1978-79
スロヴェンスキー・ポハール：3回
1976-77, 1978-79, 1984-85
歴代所属選手

詳細は「Category:FCロコモティーヴァ・コシツェの選手」を参照
ミラン・ペツェル
ヴィリアム・シュロイフ
1901年恐慌

1901年恐慌（せんきゅうひゃくいちねんきょうこう、英: Panic of 1901）は、1901年にアメリカ合衆国のニューヨーク証券取引所で発生したノーザン・パシフィック鉄道の買収事件をきっかけに生じた恐慌である。
背景

当時のアメリカの株式市場では、鉄道会社の株が大きな位置を占めていた。アメリカの鉄道会社は完全な自由主義経済の中で運営されており、自動車交通も未発達であったこともあり、カルテル、トラストが横行していた。例えば、一つの地域の鉄道ネットワークがすべて同じ鉄道会社で運営されるようになると、競争がないために運賃は高く、利便性は低く抑えられ、資本家のみが潤うような構図ができあがっていた。
そのような状況の中で、ユニオン・パシフィック鉄道（UP。現存）とノーザン・パシフィック鉄道（NP。現在のBNSF鉄道）のふたつの大陸横断鉄道が、それぞれ、鉄道の重要な結節点であったシカゴに自社のネットワークを延ばすことを画策した。そのためには、新路線を建設するよりも、すでにシカゴに達している既存の鉄道会社、すなわちシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）を買収し、自社のネットワークに組み込むことが得策であった。
CB&QはNP陣営に買収されるが、あきらめきれないUP陣営がCB&Qの親会社となったNPごと買収しようと画策した。それにNP陣営が応酬したため、NPの株価は異常な上昇を続け、その暴騰に耐えきれなくなった多数の投資家たちの破産を招くことになった。
経緯 > CB&Q株取得への動き

最初にCB&QにアプローチしたのはNPであった。NPは、銀行家のジョン・モルガンを後ろ盾に持つジェームズ・ジェローム・ヒルが率いる鉄道であった。また、ウイリアム・ロックフェラーの後ろ盾を持つエドワード・ヘンリー・ハリマンが率いるUPもアプローチした。CB&Qの社長であったチャールズ・エリオット・パーキンスは、1株200ドルを提示。UPのハリマンらが想定していたよりも高額であったが、NPのヒルらはそれに同意し、ヒルとモルガンが率いるもう一つの大陸横断鉄道であるグレート・ノーザン鉄道（GN）とともにCB&Qの経営権を取得した。このディールによりCB&Qの経営権に関する交渉はヒルとモルガン連合の勝利で決着したかに見えた。
経緯 > ハリマンの対抗策と株価上昇

ところがこれに対してUP陣営は、CB&Qの経営権を取得した親会社であるところのNPごとCB&Qの経営権を得るという画策を開始した。現代でいうところのパックマン・ディフェンス方式である（攻撃であるのでオフェンスであるが）。その策略は、モルガンと敵対していた投資銀行であるクーン・ローブ商会（Kuhn, Loeb & Co.）と、その頭取にしてかつてモルガンの強い影響下にあった銀行家・ジェイコブ・シフ（Jacob Henry Schiff）と共に進められた。
UPのハリマンは密かに株を買い進めたため、1901年4月から株価は急騰し、それを喜んだNPの重役までもが株を放出した。5月に入ってさらに急騰し、5月4日土曜日、ハリマンはNP株の過半数にあと4千株、というところまでNP株を買い進めており、残る4千株をなんとしてでも買い進めるようにクーン・ローブ商会に命じたが、責任者にしてユダヤ教徒であるシフは安息日の土曜日を理由に寺院の礼拝に出席中であったために注文が実行されずにいた。
同日、NPのヒルがこの動きを察知し、イタリアにバケーションに出かけていたモルガンに対処を尋ねると、価格を問わず発行済み普通株の50%である37万5千株が確保できるよう15万株を買うようにと回答した。翌5月5日は日曜日だったため、ヒル側は対策を練る時間を稼ぐことができた。ハリマンは優先株をコントロールすることができたが、ヒルは会社の内規で普通株の株主たちが優先株の発行を拒否することができることを知っていた。
経緯 > NP株価の暴騰と他銘柄の暴落

このハリマンとヒルの複雑な株の売り買いが株式市場に混乱を引き起こした。5月3日から日曜日を挟んで5月7日までにNPの株価は70ドルも上がり、同日の終値は143ドル。翌日には200ドルを超えた。この動きに乗った投機筋が近い将来の株価下落を見越しての証券会社や金融会社から株を借り、空売りを始めた。株価の下落後に株を買い戻せば、その差額が利益となるためである。しかし、NP株は高騰し続けた。そのため、株を借りた投機家はその代金を精算せねばならず、そのために他社の株の売却をはじめた。その日のうちに他社の株は暴落した。暴落した銘柄には、ハリマンのUPも含まれた。
経緯 > NP株暴落と収束

翌5月8日、NP株は1000ドルを超えたが、ニューヨーク証券取引所開設以来の大暴落が市場を襲っていたため、それにつられてNP株がついに下落した。この混乱は、モルガンのパートナーであるジョージ・パーキンスとシフ、もう一方の当事者であるハリマンとがともに動き、空売り側が1株150ドルで買い戻すことを許可することで収束に向かった。これらの一連の動きをさして、ノーザン・パシフィック・コーナー（ノーザン・パシフィック鉄道株買い占め事件）という。
トラストの進展

結果としてヒルとモルガン側が勝利を収めはしたが、翌年、NP、GN、CB&Qの持株会社ノーザン・セキュリティーズ（Northern Securities Company、北部証券会社）を設立した。これにはハリマンやロックフェラーも参加した。
しかし、1904年、反トラスト法のひとつであるシャーマン法に抵触するという判決が下った。それまでの流れは、予審法廷では違法判決、巡回裁判所では合法判決、そして最高裁では違法5対合法4、かつ違法とした側の一人は補足意見つきで違法判決、というようなものであった。
そうした経緯もあり、判決により解体こそ命令されなかったが、事実上、利益の受け取りを禁止されたため、NPとGNの株を元の所有者に現在の資本比率に応じて返還し、99%減資を行った。
これにより、ハリマンの持株比率は以前よりも下がり、ヒルによるNP・GN支配はより強固なものとなった。また、以後この三つの鉄道の協調体制は統合まで続くこととなった。
詳細は「Northern Securities Co. v. United States」を参照
ござれや阿賀橋

| ござれや阿賀橋 |
| --- | --- |
 右岸側から（2020年5月）
基本情報
国:   日本
所在地:  新潟県新潟市東区（左岸） 新潟県新潟市北区（右岸）
交差物件:  阿賀野川
建設:  2001年 - 2009年
構造諸元
形式:  7径間連続および6径間連続鋼開断面箱桁橋
全長:  937.0 m
幅:  12.25 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道113号標識
国道345号標識
ござれや阿賀橋（ござれやあがばし）は、新潟県新潟市の阿賀野川に架かる国道113号（重複: 国道345号）の道路橋梁。西詰は東区、東詰は北区に位置している。新潟市の都市計画道路「山の下東港線」の一部として「松浜橋上流橋」の事業名称で整備事業が進められ、2009年（平成21年）9月13日に供用を開始した。
概要

新新バイパスとの位置関係
橋長937.0m、幅員12.25mを有する7径間連続および6径間連続鋼開断面箱桁橋。完成4車線だが、2009年（平成21年）の開通時から当分の間は下流側の橋梁を使用した暫定2車線で供用される。このため、歩道は下流側にのみ設置されている。
また、この事業において整備されている新潟市東区津島屋から同市北区神谷内に至る延長3.1kmの区間全体が立体交差方式で、東詰側に西名目所インターチェンジが設けられているが、起点・終点以外に平面交差は設置されていない。
阿賀野川の下流から2番目に架かる橋梁で、下流側には旧国道113号の松浜橋が、上流側には国道7号（新新バイパス）の阿賀野川大橋が、それぞれ架橋されている。
「一般国道113号 松浜橋上流橋」の事業は、阿賀野川に架かる松浜橋、阿賀野川大橋と新潟県道3号新潟新発田村上線（旧7号・新発田街道）の泰平橋の一般道路3橋梁の渋滞解消と、両岸地域の交流促進、市内の交通拠点間のアクセス効率向上などを目的に進められているものである。
概要 > 山の下東港線

新潟市と北蒲原郡聖籠町の都市計画道路「山の下東港線」は、新潟市中心部と新潟港東港区（新潟東港）とを連絡する幹線街路として整備が進められている、東区山ノ下地区から聖籠町東港三丁目に至る延長22.8kmの道路である。現在の開通区間は、東区東新町から同区津島屋に至る区間（新潟市道山の下東港線）、津島屋から当橋梁を介して北区神谷内に至る区間（国道113号・松浜橋上流橋の事業区間）、北区笹山東から同区横土居に至る区間（国道113号・横土居バイパスの事業区間）、さらに横土居から聖籠町東港三丁目（国道113号）に至る区間で、神谷内から笹山に至る残存区間は2012年8月現在、事業に着手している区間は無い。
このうち、市道山の下東港線は1970年代前半までに東新町から東区河渡までが、2000年代前半には当橋梁西詰の津島屋までが順次竣工し、現在供用中の区間は東区大山地内や当橋梁周辺など一部を除き、ほぼ全線が4車線で供用されている。新潟市は山の下東港線の整備を進めるべく、松浜橋上流部を経由する道路橋梁の建設を計画していたが、市単独では事業遂行が困難なことから、この「松浜橋上流橋」の事業区間については国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所が、国道113号の区間として権限を代行して施工を実施し、既供用区間の維持管理は新潟市東区と北区の各建設課が行っている。
歴史 > 橋梁の着工に至るまで

阿賀野川の下流域は川幅が広いため、架橋には莫大な費用と長い工期を要することもあって、旧新潟市域の橋梁は1970年代までは松浜橋と泰平橋の2つしか設けられていなかった。豊栄市（現北区）や新発田市など近隣市町村のベッドタウン化が1960年代後半から急速に進捗し、両橋梁の交通量は大幅に増加。しかし両橋梁とも車線幅が狭いトラス橋で、朝夕のラッシュ時を中心に渋滞が慢性化した。1977年（昭和52年）に新新バイパスが延伸開通して阿賀野川大橋が暫定2車線で供用を開始し、さらに1986年（昭和61年）に全面竣工して4車線化されたものの、新新バイパスには都市間輸送や通過交通に加え、生活交通目的の車両までもが集中し、こちらも渋滞や速度低下が慢性化した。また阿賀野川大橋西側の海老ヶ瀬インターチェンジは高架部が片側2車線となっておりボトルネック渋滞がしばしば発生するなど、道路施設に関する問題も渋滞の慢性化を誘発する要因となっている。
新潟県と新潟市、豊栄市、聖籠町の3市町は新潟東港の開削に伴い、市内中心部と東港とを連絡する幹線街路として、1941年（昭和16年）に計画決定していた都市計画道路「河渡松崎線」の終点を東港の港域まで延伸して、路線名を「山の下東港線」（延長22.8km）に改称した上で1968年（昭和43年）に計画決定し、その一環として松浜橋の上流部に道路橋梁を新設する構想を立案したが、第一次オイルショックの発生や、前述の新新バイパスの建設を優先したことなどで計画は進捗しなかった。しかし前述の通り、新新バイパスの開通・完成後も交通量の増大は続き、新潟市以北の幹線道路網の拡充が喫緊の課題となりつつあった。
そこで新潟県と新潟市は、当時の建設省と松浜橋上流橋の建設に関する協議を進めた結果、橋梁部を含む区間について国の権限代行によって建設事業を進めた上で、開通後の区間は国道113号の区間として、新潟県が維持管理業務を行う方式で整備することになり、2001年（平成13年）度に新規事業化された。
2003年（平成15年）度から用地取得に着手し、2005年（平成17年）度から道路の施工に着手。そして上流橋本体の起工式は2006年（平成18年）11月13日に執り行われ、同月から本格的に架橋が開始された。また新潟市が2007年（平成19年）4月1日から政令指定都市へ移行するのに伴い、開通後の維持管理業務は新潟市が行うことになった。
歴史 > 橋梁の工法

右岸側にドックを作り、そこで橋桁を作製し順次クレーン船で架橋した。
歴史 > 橋梁の名称決定に至るまで

新潟国道事務所は2009年（平成21年）1月18日から1月31日にかけ、沿線となる両区の小学校5校の児童と市民を対象として「阿賀のござれや橋」「ござれや阿賀橋」「阿賀のみらい橋」「阿賀のゆめ橋」「大阿賀ブリッジ」「大助小助橋（おおすけこすけばし）」「チューリップブリッジ」の7つの候補から橋の名称を選択するアンケート調査を実施し、合計1132通の回答が寄せられた。その結果、阿賀北地域で使用される新潟弁で「いらっしゃい」を意味する「ござれや」を含む前者2候補が全体の1/4を占め、またアンケートの自由意見にも「ござれや」に対する反響が多く寄せられた。これを基に、新潟市と新潟国道事務所、沿線の地元住民団体などから成る「松浜橋上流橋（仮称）を有効に使う会」において検討した結果、名称は「ござれや阿賀橋」に決定し、3月25日に正式発表された。また橋梁部に設置する銘板には各小学校の習字が採用されることになった。
歴史 > 橋梁の開通後

2009年（平成21年）秋に開催の国民体育大会「トキめき新潟国体」ならびに全国障害者スポーツ大会「トキめき新潟大会」に合わせ、9月13日15時から暫定供用を開始した。
当橋梁の整備事業によって阿賀野川を渡る道路が増設され、また北区内の国道113号から同区藤見町で交差する新潟県道4号新潟港横越線（赤道）や東新町で交差する東港線バイパスなどとのアクセス効率が向上することによって既存橋梁の渋滞解消が期待されており、開通後の9月18日に新潟国道事務所が発表した交通量の速報値（開通前の9月3日、開通後の9月15日にそれぞれ計測）において、松浜橋では朝ラッシュ時の最大渋滞長がほぼ半減するなど、12時間交通量（午前7時から午後7時まで）が約14%減少した他、阿賀野川大橋で約5%、泰平橋で約1%減少するなど、周辺橋梁の交通負荷軽減が見られた"。
なお、毎年8月下旬に開催される「阿賀野川ござれや花火」の当日は、打ち上げ地点が当橋梁と松浜橋の中間点に位置することなどから、当橋梁の歩道部は安全確保のため通行止とする措置が取られている。
また2013年（平成25年）4月2日付で、国道113号および重複する国道345号は、新潟空港アクセス道路とござれや阿賀橋を経由する区間に指定変更された。なお旧区間は新潟県道17号新潟村松三川線に指定変更されている。