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ソチ・オートドローム

| 概要 |
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  2018年の空撮より
所在地:  ロシア クラスノダール地方 ソチ
座標:  北緯43度24分20秒 東経39度57分28秒﻿ / ﻿北緯43.405687度 東経39.957778度﻿ / 43.405687; 39.957778座標: 北緯43度24分20秒 東経39度57分28秒﻿ / ﻿北緯43.405687度 東経39.957778度﻿ / 43.405687; 39.957778
運営会社:  オメガ
営業期間:  2014年-
主なイベント:  F1
コース設計者:  ヘルマン・ティルケ
Grand Prix circuit
 
コース長:  5.848km (3.634 mi)
コーナー数:  19
ラップレコード:  1:31.304 （2020）  ルイス・ハミルトン メルセデス （F1）
Short circuit
コース長:  2.313 km (1.437 mi)
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ソチ・オートドローム（ロシア語: Сочи Автодром、英語: Sochi Autodrom）は、ロシアのクラスノダール地方ソチにあるサーキット。開業前はソチ・インターナショナル・ストリート・サーキット(英語: Sochi International Street Circuit)、あるいはソチ・オリンピックパーク・サーキット(英語: Sochi Olympic Park Circuit)とも呼ばれていた。
2014年ソチ冬季オリンピックのメイン会場を利用したロード/ストリートコースであり、F1ロシアグランプリを開催している。設計者はヘルマン・ティルケ。
特徴

カナダGPが開催されるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットと同じく、オリンピック開催後の競技会場敷地を利用したコース。黒海に面したソチ・オリンピックパークに設営され、全長は5.848kmで、うち1.7kmは公道を使用する。現在のF1開催コースの中ではスパ・フランコルシャンとバクー市街地コースとシルバーストンに次ぐ長さとなる。コーナー数は19。
スタート/フィニッシュラインはオリンピックパーク北端の駅近くにある。メインストレートを通過後、五輪のメダル授与式が行われる中央広場をぐるりと回りこみ、ボリショイ・アイス・ドーム（アイスホッケー会場）、アイスキューブ・カーリングセンター（カーリング会場）、アドレル・アリーナ（スピードスケート会場）、アイスバーグ・スケート・パレス（フィギュアスケート/ショートトラック会場）などの競技施設の周りを巡って1周する。
ジェンソン・バトンは2014年のロシアGP初開催前に「韓国とバレンシアのようなコースをひとつにした感じのサーキット」という感想を残しており、ティルケの特色が前面に押し出された設計になっている。市街地コースのように鋭角コーナーが多く、コース両側はコンクリートウォールに囲まれている。バックストレートエンドのターン14は左に緩く曲がりながら急減速するためコントロールが難しく、2015年にはカルロス・サインツJr.がバリアに衝突して病院へ搬送された。
また、路面が非常にスムーズで、タイヤへの負担が少ない。2014年ロシアGPでは1周目にタイヤ交換を行ったニコ・ロズベルグがそのまま最後まで走り切り、最下位から2位まで挽回した。
2023年からはサンクトペテルブルク近郊のイゴラ・ドライブ・サーキットに開催地を移転するため、ソチ・オートドロームでのロシアグランプリ開催は2022年が最後となる予定だったが、2022年ロシアのウクライナ侵攻の影響で開催中止となり、今後のロシアグランプリの開催自体もフォーミュラ1が主催者との契約を破棄したため、見通しが立っていない。同年はFIA インターコンチネンタル・ドリフティング・カップも開催される予定だったが、同様の理由で中止となっている。
建設

2010年10月、ロシアのプーチン大統領がソチでロシアGPを2014年から2020年まで開催する契約を結んだことを発表した。ロシア連邦政府は建設費用を2億ドル（約152億円）と見積もり、うち1億9540万ドルを国が負担し、残りはスポンサーと民間投資で賄うとした。
国際オリンピック委員会 (IOC) は2つのビックイベントの準備が重なることへ懸念を示し、五輪開催に影響が出るようであれば、ロシアGPを1年延期する決定を下すとコメントした。
2013年1月、ソチのアナトリー・パホモフ市長はサーキット建設は予定通り進んでおり、オリンピック後の2014年秋に開催されるだろうと述べた。同年3月には運営会社のフォーミュラ・ソチが破産し、建設会社のオメガが仕事を引き継ぐことになったが、ロシア政府はサーキット完成に必要な資金を提供することを約束した。
2014年はロシアが国際外交上多くの問題行動を起こしたため、報道陣から「F1を行える資格があるのか」と質問がFIAに殺到したが、バーニー・エクレストンは「金銭上問題がないので」と発言し物議をかもした。
ソチ・オリンピックパーク
2014年ロシアGPを観戦するプーチン大統領
ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ駅

座標: 北緯48度07分18秒 東経17度05分58秒﻿ / ﻿北緯48.12167度 東経17.09944度﻿ / 48.12167; 17.09944
| ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ鉄道駅 |
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 駅舎正面玄関
 ŽST Bratislava-Petržalka   
所在地:   スロバキア ブラチスラヴァ
管理者:  スロバキア国鉄
所属路線:  ブラチスラヴァ - キッツェー - ヴィーン線
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面5線
開業年月日:  1897年
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ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ鉄道駅（スロバキア語: Železničná stanica Bratislava-Petržalka）はスロバキアの首都ブラチスラヴァ市にある主要鉄道駅である。オーストリア、ハンガリー方面行き国際列車の始発駅。かつてはポーランド、チェコ方面行き国際列車や国内列車も発着していたが、2011年以降定期列車は運行されていない。
概要

オーストリア国境に接するブラチスラヴァ5区ペトルジャルカ街区のコプチアンスカ通りに面する。ドナウ川対岸の旧市街区とは、ブラチスラヴァ交通企業（DPB, Dopravný podnik Bratislava）の路線バスのほか、自転車・歩行者専用道のペトルジャルカ遊歩道（Petržalské korzo）で結ばれている。電化方式は駅舎に面したオーストリア方面の1番ホーム（Nástupište 1）がオーストリアの交流15kV16.7Hz、ハンガリー方面の2番ホーム（Nástupište 2）が南部スロバキアおよびハンガリーの交流25kV50Hzで、構内に電気セクションが設けられている。駅の南西部は工業団地で、かつてのプレスブルク鉄道線の一部が各工場につながる非電化貨物専用線となって残っている。
歴史

旧ブラチスラヴァ＝ノヴェー・メスト鉄道駅（1962年ブラチスラヴァ＝ニヴィ鉄道駅に改称、1985年廃止。現・旧市街区シティー・ビジネス・センター・ブラチスラヴァ）を起点とし、道路鉄道併設橋のフランツ・ヨーゼフ橋（現・旧橋、Starý most）を経てハンガリーのヘジェシャロム（Hegyeshalom）でブダペスト方面の東部鉄道に接続するブラチスラヴァ-ヘジェシャロム鉄道の駅として1897年に開業した。
1914年にはウィーン市内の市電網とブラチスラヴァ市内の市電網に乗り入れる延長69キロの電化新線（プレスブルク鉄道、ドイツ語:Pressburger Bahn / ブラチスラヴァ-ウィーン間市電線、スロバキア語:Električková trať Bratislava – Viedeň）のブラチスラヴァ側のターミナル駅となり、さらに1921年にはウィーン方面の東部鉄道に直結するパルンドルフ-ブラチスラヴァ支線の終点駅となった。しかし第二次世界大戦では、占領ドイツ軍による鉄道施設破壊とオーストリア国境の「鉄のカーテン」化で、1945年にプレスブルク鉄道ヴォルフスタール-ペトルジャルカ間とパルンドルフ-ブラチスラヴァ支線キッツエー-ペトルジャルカ間が放棄遮断されたためウィーンへのターミナル機能を失い、戦後は工業団地に隣接する小駅となった。
民主化後の1990年5月、駅構内の改良工事とパルンドルフ-ブラチスラヴァ支線のオーストリア国境区間の復旧工事が始まり、1998年12月15日にキッツエー-ペトルジャルカ間が全線開通しオーストリアとの直通列車が復活した。2001年には複合商業施設を備えた新駅舎が完成。2005年以降、ペトルジャルカ-ウィーン南間のローカル急行列車(REX)始発駅となり、オーストリア連邦鉄道の4024系タレント電車が日中毎時1往復運行している。また駅前再開発ビル「ヴィエンナ・ゲート」（Vienna Gate、2008年完成）など周辺の再開発も進んでいる。
駅構造 > ホーム

1番ホーム、2番ホームからなる2面5線の地上駅。1番ホームは駅舎に面している単式ホームで、8号線と切欠きホームの10号線からなる。2番ホームは島式ホームで、5号線と9号線、および切欠きホームの7号線からなる。
| ホーム | のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
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| 1 | 8 | ブラチスラヴァ - キッツェー - ヴィーン線 | 南方向 | ウィーン・ショプロン方面 | 快速・普通（平日早朝の一部、休日の午前） |
| 1 | 10 | ブラチスラヴァ - キッツェー - ヴィーン線 | 南方向 | ウィーン・ショプロン方面 | 快速（平日の大部分、休日の午後） |
| 2 | 5 |   |   |   | （列車発着無し。北・東方向に発着可能） |
| 2 | 7 |   |   |   | （列車発着無し。北方向に発着可能） |
| 2 | 9 |   |   |   | （列車発着無し。北・東方向に発着可能） |
駅構造 > ダイヤ

平日は1時間に1本、休日は2時間に1本、ウィーン経由ドイチュクロイツ行の快速列車が発車する。
駅周辺

ブラチスラヴァの、ペトルジャルカ地区に位置する。市の中心街からは約3km離れている。
接続バス路線 > 駅西口

ペトルジャルカ地区内のバスが主に発車する。
接続バス路線 > 駅東口

旧市街・本駅方面や、ルソヴツェ方面の中距離バスが発車する。
将来

プレスブルク鉄道ペトルジャルカ-ヴォルフスタール間の跡地を利用し、ウィーン空港駅からブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ鉄道駅を経てブラチスラヴァ空港までの新線を建設し直通列車で結ぶ民間レベルの構想があるが実現していない。欧州委員会の欧州横断交通網構想（Trans-European Transport Networks）では、将来の欧州高速鉄道網におけるスロバキアのターミナル駅として位置づけられている。
その他

ペトルジャルカ駅からは、ウィーン方面・ブダペスト方面・ブラチスラヴァ本駅方面の３方向に路線が伸びている。しかし、ブダペスト方面は2008年以降、ブラチスラヴァ本駅方面は2011年以降定期列車が運行されていないため、ペトルジャルカ駅を発着する定期列車は全てウィーン方面の始発・終着列車である。また、ウィーン方面の列車は、次駅のキッツェーが既にオーストリアで、その後オーストリアとハンガリーの駅にしか停まらない。そのため、発着する定期列車の全てが国際列車なのに加え、スロバキア国内の他駅へ乗換無しで行けないという珍しい駅である。
2001年に完成した現駅舎。手前はペトルジャルカ遊歩道の起点
ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ鉄道駅の位置
ゼレノドリスク

座標: 北緯55度51分 東経48度31分﻿ / ﻿北緯55.850度 東経48.517度﻿ / 55.850; 48.517
ゼレノドリスクの紋章
ゼレノドリスク（ゼレノドーリスク、ゼレノドルスク、ロシア語: Зеленодо́льск、ラテン文字表記の例: Zelenodolsk）、またはヤシェル・ウザン（タタール語: Яшел Үзән, Yäşel Üzän）、パラト（マリ語/チェレミス語: Парат, Parat）はロシアのタタールスタン共和国北西端にある都市。人口は9万9137人（2021年）
共和国の首都カザンからは西へ38km。ヴォルガ川がタタールスタンに入ってすぐの北岸に建つ。すぐ西にはヴォルガ北岸のマリ・エル共和国とタタールスタン共和国の境界、およびヴォルガ南岸のチュヴァシ共和国とタタールスタン共和国の境界が走り、三共和国の交点に位置する。ヴォルガの水運の拠点として、また道路網の要地として、タタールスタンの交通の要衝である。
歴史

ゼレノドリスクは、チェレミス人（マリ人）の村落パラトとして創建された。1865年、この村はカバチシチー（Кабачищи）の名で記録に現れている。1895年にはヴォルガ川沿いに大きな造船所が作られ、よく知られるようになった。1897年以降、パラツキー・ザトン（Паратский затон）、またはパラツク（Паратск）と呼ばれるようになった。1928年にはゼレヌイ・ドル（Зелёный Дол）と改名されている。1932年に市となり、現在の地名になった。
文化

市街地から21km離れた所には、生神女修道院が建っている。またヴォルガ川の中の中州スヴィヤジツクにはスヴィヤジスク修道院があり、ロシア建築の貴重な作例となっている。
市街地には複数の文化宮殿や劇場などの文化施設があり、青少年向けの文化活動も盛ん。またスポーツ学校、音楽学校、芸術学校などもある。歴史・民族学博物館や造船博物館などの施設もゼレノドリスクにはある。
市内にはカザン大学の分校のほか、技術大学、看護大学、造船大学などの専門系大学もある。
産業・交通

機械工場、および造船所が主な雇用主となっている。
周囲の森林が町の経済を支えており、かつては造船もこの木材を使って行われた。主な産業は製材、家具製造、衣料品などとなっている。ゼレノドリスク周辺は農業地帯となっているほか、都市から離れた療養施設も多い。
ニジニ・ノヴゴロドやチェボクサルからヴォルガ南岸を走ってきたM7幹線道路が、ここでヴォルガ川を渡りゼレノドリスクに入り、カザン方面へ向かう。
ライフスキー・ボゴロジツキー修道院の、グルジアの生神女イコン聖堂
スペースショット

フィンランドのLinnanmäki遊園地のスペースショット
カナダのエドモントンにあるGalaxylandのスペースショット。これは屋内で最高のスペースショットで120 ft (37 m)である。
ラスベガスのストラトスフィアの最上部に位置するBig Shot
スペースショットとは、遊園地にあるタワー型垂直打ち上げ式アトラクション。フリーフォールとは異なり、高速で上昇するときの強いGを味わう。
概要

圧縮空気を使用して高速で座席を塔の上部まで持ち上げ、その後、下降する。これとは逆に、上部から強制落下させるものは「ターボドロップ」という。
世界で最も高いスペースショットはマドリッドのParque Warner Madridにある115mのLa Venganza del Enigmaである。
歴史

1996年（平成8年）3月28日、浅草花やしきと鈴鹿サーキットに日本で初めてオープン。
1997年（平成9年）4月27日、ナガシマスパーランドでオープン。高さ75mと日本一の高さを誇る。
仕様

速度: 毎時60マイル (毎時98km)
乗客数: 仕様にもよるが1度に12または16人
乗客の最低体重: 222ポンド
最大全乗客重量: 2,500ポンド (1090kg)
最低乗客身長: 48インチ (1.22m)
搭乗時間: 50秒間
全高: 90 feet (28m)から300 feet (92m)以上まで様々
幅: 12座席の仕様では7 feet 6 インチ(2.28 m), 16座席の仕様では10 feet (3 m)
重量 (無人状態): 120,000ポンド (52,320 kg)
構造

塔の中央部に空気圧で作動するシリンダーがあり、そこに圧縮空気を高速で送り込む事で索で連結された座席が高速で上昇する。
搭乗位置で座席は塔の基部にあり、ピストンはシリンダの上部に位置する。搭乗後、シリンダ内に上部から適正な圧力の空気が供給されてピストンが下降することにより、巻き上げられた座席は地上を離れ、塔の上部まで上昇する。次に上昇時とは逆の方向に圧縮空気を供給する事で座席は高速で降下する。
シリンダ内の空気が放出されると座席は下がり、ピストンはシリンダの上部に戻り座席は搭乗位置に戻る。シリンダ内の空気が圧縮、膨張することで座席の弾力は数倍になる。それぞれの弾力は空気がシリンダの上部から放出されると小さくなり、座席は搭乗位置に戻る。
以下に搭乗の一連の流れを示す:
搭乗位置の座席とピストン
シリンダに圧縮空気を注入
ピストンが降下して座席が巻き上げられる
空気がシリンダの上部から放出されると座席が降下してピストンが巻き上げられる
シリンダとピストンが搭乗位置に戻る
内部の機構の模式図
八溝山地

| 八溝山地 |
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 尺丈山山頂より見た八溝山地の山々（2016年10月）
所在地:   日本 福島県・茨城県・栃木県
位置:  北緯36度55分49秒 東経140度16分23秒﻿ / ﻿北緯36.93028度 東経140.27306度﻿ / 36.93028; 140.27306座標: 北緯36度55分49秒 東経140度16分23秒﻿ / ﻿北緯36.93028度 東経140.27306度﻿ / 36.93028; 140.27306
最高峰:  八溝山（1,022 m）
 プロジェクト 山
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八溝山地（やみぞさんち）は、福島県白河市南部から茨城県と栃木県の県境付近を南下し、筑波山に至る山地。福島県東白川郡棚倉町と茨城県久慈郡大子町に跨がって座す八溝山を主峰とする。阿武隈高地とは棚倉構造線によって生じた地溝を流れ下る久慈川によって隔てられる。かつては広義の阿武隈高地に含めることもあったが、今日では別のものと考えられている。
地理

Clip
開析が進んでおり樹枝状もしくは放射状に谷が刻まれていて、北から順に八溝山塊、鷲子（トリノコ）山塊、鶏足山塊、筑波山塊に区分される。八溝山塊と鷲子山塊の間は久慈川の支流・押川によって侵食され大子盆地が広がり、鷲子山塊と鶏足山塊の間は那珂川によって著しく侵食されている。鶏足山山塊と筑波山塊の間は最も侵食が進んでおり、水戸線、国道50号、北関東自動車道が通っていて北関東地域の交通の要衝となっている。
地理 > 主な山

八溝山塊
八溝山（1,022m）
高笹山（922m）
大神宮山（746m）
大笹山（875m）
五来山（670m）
花瓶山（692m）
高戸山（581m）
鷲子山塊
松倉山（345m）
鷲子山（463m） とりのこさん
尺丈山（512m）
愛宕山（477m）
鶏足山塊
花香月山（378m）
鶏足山（431m）
仏頂山（431m）
雨巻山（533m）
八瓶山（345m）
筑波山塊
筑波山（877m）
加波山（709m）
難台山（553m）
地理 > 行政

関係する自治体は下記の通りである。
福島県
白河市
棚倉町
塙町
矢祭町
栃木県
那須町
大田原市
那珂川町
那須烏山市
茂木町
益子町
真岡市
茨城県
大子町
常陸大宮市
城里町
水戸市
笠間市
桜川市
石岡市
つくば市
土浦市
かすみがうら市
地質

筑波山塊以外の3つの山塊は八溝層群と呼ばれる砂岩とヘキ岩の互層からなる。鶏足山塊の南部と筑波山塊には花崗岩が存在し、さらに筑波山の標高600m以上の部分には斑れい岩が存在する。
文化

鷲子山上神社（トリノコサンショウジンジャ）
拡大
写真下箒川が那珂川に合流し八溝山地鷲子山塊と鶏足山塊の間を東折する（2008年3月30日撮影）
鷲子山塊と鶏足山塊の間を流れる那珂川（2016年10月）
百済王遠宝

|  凡例百済王遠宝 |
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時代:  飛鳥時代 - 奈良時代
生誕:  不明
死没:  天平6年3月11日（734年4月18日）
官位:  従四位下・左衛士督
主君:  持統天皇→文武天皇→元明天皇
氏族:  百済王氏
父母:  父：百済王昌成
兄弟:  郎虞、南典、遠宝
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百済王 遠宝（くだらのこにきし えんぽう）は、飛鳥時代から奈良時代にかけての貴族。贈外小紫・百済王昌成の子。官位は従四位下・左衛士督。
経歴

持統天皇5年（691年）祖父・百済王善光、兄の郎虞・南典ら一族と共に賑わしくする物を賜与された（この時の冠位は直大肆）。
文武天皇4年（700年）常陸守、和銅元年（708年）左衛士督を歴任し、和銅6年（713年）従四位下に至る。天平6年（734年）3月11日卒去。最終官位は散位従四位下。
官歴

『六国史』による。
持統天皇5年（691年）以前：直大肆
時期不詳：直広参
文武天皇4年（700年） 10月15日：常陸守
時期不詳：正五位上
和銅元年（708年） 3月13日：左衛士督
和銅6年（713年）4月3日：従四位下
ヘンドリック・カシミール

| Hendrik Casimirヘンドリック・カシミール |
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 ヘンドリック・カシミール（1958年）
生誕:   (1909-07-15) 1909年7月15日  オランダ ハーグ
死没:  2000年5月4日(2000-05-04)（90歳没）  オランダ ヘーゼ
居住:   オランダ
国籍:   オランダ
研究分野:  物理学
研究機関:  ライデン大学 フィリップス物理学研究所（英語版）
出身校:  ライデン大学
博士課程 指導教員:  ポール・エーレンフェスト
主な指導学生:  カロリーネ・バン・ブリット（英語版）
主な業績:  カシミール効果 カシミール不変量（英語版）
主な受賞歴:  ヴィルヘルム・エクスナー・メダル (1982) マテウチ・メダル (1985)
プロジェクト:人物伝
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ヘンドリック・ブルフト・ヘルハルト・カシミール（Hendrik Brugt Gerhard Casimir ForMemRS、1909年7月15日 - 2000年5月4日）は、オランダの物理学者である。1934年にコルネリス・ヤコブス・ホルテル（英語版）と共同で超電導体の二流体モデルを、1948年にディルク・ポルダー（英語版）と共同でカシミール効果を研究したことで知られる。
生涯

カシミールは1909年7月15日にハーグで生まれた。ライデン大学でポール・エーレンフェストに師事して理論物理学を学び、1931年にPh.D.を取得した。博士論文のテーマは、回転する剛体の量子力学と分子の回転の群論だった。大学在学中に、コペンハーゲンでニールス・ボーアと一緒に過ごしたこともある。その後、チューリッヒ工科大学でウォルフガング・パウリの助手を務めた。1938年、ライデン大学の物理学教授に就任した。当時は熱伝導と電気伝導の研究を精力的に行い、ミリケルビン温度の達成に貢献した。
第二次世界大戦中の1942年、カシミールはオランダ・アイントホーフェンにあるフィリップス物理学研究所（英語版）(NatLab)に移った。移籍後も活発に研究を行い、1945年には「オンサーガーの微視的可逆性の原理」に関する論文を発表している。1946年にNatLabの共同所長に、1956年にフィリップス社の取締役に就任した。1972年にフィリップス社を退職した。
カシミールはその職業人生の大半を産業界で過ごしたが、オランダにおける偉大な理論物理学者の一人である。カシミールは、1931年から1950年までの研究生活の中で、科学に多くの貢献をした。その中には、純粋数学におけるリー群（1931年）、超微細構造や核の四重極モーメントの計算（1935年）、低温物理学、磁気学、超伝導体の熱力学、常磁性緩和（1935-1942年）オンサーガーの不可逆現象の理論の応用（1942-1950年）がある。欧州物理学会の設立に尽力し、1972年から1975年までその会長を務めた。1979年には、CERNの25周年記念式典で主要な講演者の一人となった。1946年、オランダ王立芸術科学アカデミーの会員に選出された。
NatLab在籍中の1948年、ディルク・ポルダー（英語版）と共同で、導電性の板の間に生じる量子力学的な引力を予測した。これは、現在では「カシミール効果」として知られ、MEMS（微小電気機械システム）などに重要な影響を与えるものである。
オランダ国外の大学から6つの名誉博士号を授与された。1976年、アメリカ産業研究所（英語版）からIRIメダルを授与された。また、全米技術アカデミーの外国人会員でもあった。1982年にはヴィルヘルム・エクスナー・メダルを受賞した。
出版物

Casimir, H. B. G. (1940). Magnetism and Very Low Temperatures. Cambridge, UK: Cambridge University Press
H. B. G. Casimir, Haphazard Reality: half a century of science (Harper & Row, New York, 1983); Casimir's autobiography in English. ISBN 0-06-015028-9
H. B. G. Casimir, Het toeval van de werkelijkheid: Een halve eeuw natuurkunde (Meulenhof, Amsterdam, 1992); Casimir's autobiography in Dutch. ISBN 90-290-9709-4
prola.aps.org; H. B. G. Casimir, and D. Polder, The Influence of Retardation on the London-van der Waals Forces, Physical Review, Vol. 73, Issue 4, pp. 360–372 (1948).
dwc.knaw.nl; H. B. G. Casimir, On the attraction between two perfectly conducting plates, Proceedings of the Royal Netherlands Academy of Arts and Sciences, Vol. 51, pp. 793–795 (1948).
extra.research.philips.com[リンク切れ]; H. B. G. Casimir, and J. Ubbink, "The Skin Effect", "Philips Technical Review", Vol. 28, pp; 300–315 (1967)
フローリン記号

フローリン記号（フローリンきごう、ƒ）は、フローリン(florin)もしくはギルダー(guilder)・グルデン(gulden)という名前の通貨を表す通貨記号である。
"ƒ"という記号はラテンアルファベットのƑ（フック付きF）の小文字である。Unicodeでは通貨記号としては独立のコードを割り当てられておらず、U+0192 ƒ latin small letter f with hook (HTML: &#402; &fnof;)（小文字のフック付きF）に「フローリン記号(florin currency symbol)」の別名がつけられている。多くのセリフ体フォントでは、フック付きでない通常の小文字のfのイタリック体( f )で代用される。
フローリン記号を通貨記号とする通貨には、以下のものがある。
現行
アルバ・フロリン
アンティル・ギルダー
廃止
オランダ・ギルダー（2002年まで）
スリナム・ギルダー（英語版）（2004年まで）
フローリン金貨（1533年まで）
符号位置

| 記号 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ƒ | U+0192 | - | &fnof; &#x192; &#402; | 小文字のフック付きF |
フィリップ・フォレスト

| フィリップ・フォレスト Philippe Forest |
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誕生:   (1962-06-18) 1962年6月18日（62歳）  フランス、パリ
職業:  小説家、文学・芸術評論家、随筆家、大学教員
言語:  フランス語
教育:  文学博士
最終学歴:  パリ政治学院 ソルボンヌ大学
活動期間:  1992年 -
ジャンル:  小説、評論、随筆
主題:  自伝、伝記、文学・芸術評論
文学活動:  オートフィクション、私小説
代表作:  『永遠の子ども』 『さりながら』 『荒木経惟 - つひのはてに』 『シュレーディンガーの猫を追って』 『アラゴン』
主な受賞歴:  ゴンクール伝記賞 十二月賞（フランス語版） 芸術文化勲章オフィシエ
デビュー作:  『フィリップ・ソレルス』
  影響を受けたもの フィリップ・ソレルス、ルイ・アラゴン、ジェイムズ・ジョイス、アルベール・カミュ、ウィリアム・フォークナー、大江健三郎、津島佑子 
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フィリップ・フォレスト（Philippe Forest、1962年6月18日 - ）はフランスの小説家、文芸評論家、大学教員。長年、イギリスの大学で教鞭を執った後、現在はナント大学の比較文学の教授。「前衛」をテーマにルイ・アラゴンを中心とするシュルレアリスム、フィリップ・ソレルスらの「テル・ケル」、アラン・ロブ＝グリエらのヌーヴォー・ロマン、さらに造形芸術におけるヌーヴォー・レアリスム、映画におけるヌーヴェル・ヴァーグなどを研究している。評伝『アラゴン』でゴンクール伝記賞を受賞。日本文学の研究者でもあり、とりわけ、大江健三郎、津島佑子らの私小説を読んだことが、4歳の娘を小児がんで失った体験を語る処女小説『永遠の子ども』を書く契機となった。オートフィクションの第一人者とされる。同様の関心から、写真家荒木経惟についても、彼の作品を「私小説」として読み解いた評伝『荒木経惟 - つひのはてに』を発表している。
生涯 > 背景・教育

1962年6月18日、パリに生まれる。父は航空機操縦士であり、後に、航空の歴史と父の思い出が交錯する小説『雲の世紀』（2010年刊行）を著している。
1983年にパリ政治学院でディプロムを取得後、パリ第4大学（パンテオン＝ソルボンヌ大学）で比較文学を専攻し、『比較文学とは何か』、『文芸批評の新展望』、『変身の神話』、『比較文学概論』（共編）などで知られるピエール・ブリュネル（フランス語版）に師事し、1985年に「迷宮の神話 - ジェイムズ・ジョイス、ホルヘ・ルイス・ボルヘス、アラン・ロブ＝グリエ」と題する修士論文を提出。修士号取得後、同大学の博士課程に進み、フランス文学を専攻。再びブリュネルの指導のもと、1986年に博士論文「フィリップ・ソレルスの小説」を提出した。
生涯 > 教育活動

博士号を取得した1986年にエディンバラ（スコットランド）のヘリオット・ワット大学で1年間教鞭を執り、翌1987年から1989年まではパリ政治学院の準備級で一般教養の講座を担当。1989年に再び渡英し、1990年までセント・ジョンズ・カレッジ（英語版）（ケンブリッジ大学）の講師、1991年までセント・アンドルーズ大学（スコットランド）のティーチング・アシスタント、1991年から1995年までバークベック・カレッジ（ロンドン大学）の講師を歴任した後に帰国。ナント大学の比較文学の助教授に就任し、2002年に教授に昇任した。
生涯 > 研究活動 > テル・ケル

1985年に提出した修士論文「迷宮の神話 - ジェイムズ・ジョイス、ホルヘ・ルイス・ボルヘス、アラン・ロブ＝グリエ」は、このテーマをさらに発展させて1995年に『テクストと迷宮 - ジェイムズ・ジョイス、フランツ・カフカ、エドウィン・ミュア（英語版）、ホルヘ・ルイス・ボルヘス、ミシェル・ビュトール、アラン・ロブ＝グリエ』として刊行した（著書参照）。ここで扱ったジョイス（アイルランド）、ボルヘス（アルゼンチン）、ビュトール、ロブ＝グリエらのヌーヴォー・ロマン、および博士論文で扱ったソレルス（フランス）については以後長年にわたって研究を続けることになるが、共通するテーマは「前衛」であり、フォレストはとりわけ、ソレルスの作品の前衛性だけでなく、1960年に彼が創刊した前衛文学雑誌・叢書『テル・ケル』と同誌を中心とした文学運動に関心が深く、『テル・ケル』誌の後続誌として1983年に創刊された『ランフィニ（フランス語版）』誌に直接寄稿するほか、『「テル・ケル」の歴史』（1995年）、『テル・ケルからランフィニへ』（2006年）などの随筆・評論を発表している（著書参照）。
生涯 > 研究活動 > アラゴン

もう一つの前衛文学の運動シュルレアリスムについても、特にルイ・アラゴンについて研究を進め、学術論文のほか、随筆『アラゴンの眩暈』、評伝『アラゴン』などと発表した。2015年にガリマール社から発表した『アラゴン』は、2016年にゴンクール伝記賞（ゴンクール賞伝記部門）を受賞した。この作品は、シュルレアリスム運動を率いたアンドレ・ブルトンとの対立から、その契機となった共産主義・社会主義リアリズムへの傾倒、スターリン批判に対する態度、多くの詩に歌われた妻エルザ・トリオレへの愛まで、作家アラゴンだけでなく、この複雑な人物の全体像を描いており、フォレストはアラゴンのこうした側面（詩、愛、政治）について、公開講座も行っている。アラゴンについては、さらに、作家の全集としてガリマール社から刊行されているプレイヤード叢書の『全詩集』第II巻および『全小説集』第I巻・第V巻の編集に協力した。
生涯 > 研究活動 > 英語圏の作家

英語圏の作家は、「文学における子ども・子ども時代」というテーマのもとに論じたジェームス・バリー、ルイス・キャロルらのほか、フォークナー、ヘミングウェイ、T・S・エリオット、エズラ・パウンドら、シュルレアリスムと同様に戦間期にパリで活躍した「失われた世代」の作家を中心に扱っているが、学生時代から一貫して研究対象としているのはジョイスであり、研究対象に留まらず、ジョイスが『フィネガンズ・ウェイク』で用いた「牡牛」＋「馬」を表わす造語であり、「アルファベット（alphabet）」の語音転換にもなっている Allaphbed を書名とする随筆集全7巻を発表している（著書参照）。
生涯 > 研究活動 > 芸術における前衛

前衛性、モダニティ（英語版）のテーマは、ソレルスを中心とする「テル・ケル」（この活動に参加した作家・哲学者ロラン・バルト、精神分析家ジャック・ラカン）、および、これも学生時代からの研究対象であるヌーヴォー・ロマンといった文学（主に小説）だけでなく、芸術における前衛性も対象としている。たとえば、1950年代末頃に起こった新しい映画ヌーヴェル・ヴァーグ、特にジャン＝リュック・ゴダール、1960年に結成され、モノに溢れた工業化社会に生きる「現実」の表現として大量生産品や既製品、廃品のアサンブラージュを制作した芸術グループ・運動「ヌーヴォー・レアリスム」、とりわけ、ピエール・レスタニ（フランス語版）、アルマン、イヴ・クライン、ジャン・ティンゲリーらとともにこの運動に参加した造形作家レイモン・アンス（フランス語版）などであり、アンスについては、2004年に評伝を発表した（著書参照）。また、こうした活動の一環として、アートの最前線を紹介する『アール・プレス（フランス語版）』誌（1972年創刊）に2006年以降ほぼ毎回寄稿している（新傾向の作家・作品の紹介を含む）。
文芸雑誌の寄稿・編集においては、2011年から2014年までアンドワーヌ・ガリマール（フランス語版）、ステファヌ・オードギー（フランス語版）と共同で『新フランス評論』（1908年にアンドレ・ジッドを中心に創刊）を主宰し、2012年5月にはフォレストによって日本の特集が組まれた。
生涯 > 作家活動 > 日本文学 - 私小説 / オートフィクション

日本文学も研究対象の一つであり、これはフォレストの作家活動に深く関わっている。とりわけ、小児がんに侵され4歳で亡くなった愛娘に向き合う処女小説『永遠の子ども』（1997年刊行）を書く契機となったのは、大江健三郎、津島佑子らの「私語り」に触れたことであった。2001年に発表した第五作と第六作の評論がそれぞれ『大江健三郎』、『私小説』であり、さらに『取り違えの美しさほか、日本文学論』（2005年）、『俳句』（2008年）などを著し、併せて、写真家荒木経惟の作品を長大な「私小説」として読み解いた『ついにアラキ - 愛するためにのみ生きた男』（2008年、邦題『荒木経惟 - つひのはてに』）を発表している。
十二月賞（フランス語版）（デサンブル賞）を受賞したフォレストの私小説『さりながら』は、パリ、京都、東京、神戸を舞台に小林一茶、夏目漱石、写真家山端庸介の生涯をたどる日本文化論でもある。さらに『永遠の子ども』を除くフォレストの作品をすべて翻訳している澤田直が編纂した日本文化論集『夢、ゆきかひて』では、漱石、大江健三郎、津島佑子のほか、中原中也、小林秀雄、写真家畠山直哉についても論じている。
娘を失った悲しみ、喪失、喪は作家フォレストの作品に一貫するテーマであり、これは2017年に邦訳が刊行された『シュレーディンガーの猫を追って』においても同様である。量子力学における矛盾を説明する思考実験「シュレーディンガーの猫」に着想を得たこの作品では、「娘が死ななかった現実もあるのではないか」との想いから、パラレルワールド（並行世界）の可能性を描いている。彼は、「現代では『苦しみを乗り越えよ』『悲しみを忘れねば』と一種のイデオロギーのように言われる。でも、むしろ『悲しみや苦しみとともに在る』ことがわれわれを人間らしくする。悲しみにとらわれるのを恥や病だ、とは考えないでほしい」と語る。こうした観点から、2019年にフォレストはイギリス文学における「悲しみ」をテーマとした小説『私は今も私の悲しみの王』を発表した。
フォレストは日本の私小説に近いフランスのオートフィクションの作家とされるが、彼自身、研究者として私小説と併せてオートフィクションの研究も行っており、パラレルワールドへの関心、アラゴン、アンス、荒木経惟などの伝記を書くこともまた、現実と虚構、あるいは自伝的虚構への関心からである。
生涯 > 作家活動 > 来日 - 講演・対談

フォレストは1999年にアンスティチュ・フランセ日本が運営する京都のアーティスト・イン・レジデンス「ヴィラ九条山」に滞在して以来、2、3年の間隔で来日し、各地のアンスティチュ・フランセや大学で講演を行うほか、大江健三郎、津島佑子、古井由吉、池澤夏樹、堀江敏幸、荻野アンナ、辻仁成らと対談をしている。直近では2017年に来日し、邦訳が刊行されたばかりの『シュレーディンガーの猫を追って』やオートフィクションについて関西学院大学、立命館大学、立教大学、駒澤大学などで講演を行った。
また、澤田直、堀江敏幸、塩塚秀一郎らのフランス文学研究者、ならびにフランスの他の日本文学研究者らとともに、日仏翻訳文学賞（小西国際交流財団主催）の選考委員を務めている。
フォレストの小説は日本語のほか、イタリア語、スペイン語、ルーマニア語、トルコ語、中国語、韓国語に翻訳されており、イタリアの文学賞も受賞している（以下参照）。
受賞・栄誉 > 文学賞

処女小説フェミナ賞（Prix Femina du premier roman、1997年）-『永遠の子ども』に対して
十二月賞（2004年）-『さりながら』に対して
グリンツァーネ・カヴール賞（イタリア語版）（2007年）-『一晩中』に対して - イタリアの文学賞、外国文学部門、翻訳 Per tutta la notte、ピエモンテ州クーネオ県のグリンツァーネ・カヴール城で授賞式が行われる。
フランス飛行クラブ文学大賞（2011年）、ブルターニュ & ペイ・ド・ラ・ロワール・アカデミー（大学区）文学大賞（2011年）- 『雲の世紀』に対して
フランス語賞（フランス語版） -『増水』に対して  - コレーズ県のブリーヴ＝ラ＝ガイヤルド市によって創設された文学賞で、毎年「フランス語の質と美の表現において多大な貢献をした」作品に与えられる。
フランツ・ヘッセル賞（フランス語版）（2016年）-『増水』に対して - ドイツの作家・翻訳家フランツ・ヘッセル（ドイツ語版）に因むフランスの文学賞で、毎年ドイツ語とフランス語の文学作品それぞれ1冊に対して与えられる。
ゴンクール伝記賞（2016年）-『アラゴン』に対して
受賞・栄誉 > 栄誉

芸術文化勲章オフィシエ（2011年）
受賞・栄誉 > その他

作家・文学会館（Mel）理事会員
日仏翻訳文学賞（小西国際交流財団主催）選考委員
著書 > 小説

L'enfant éternel , Gallimard, 1997 ; Folio, 1998
『永遠の子ども』堀内ゆかり訳、集英社、2005年
Toute la nuit, Gallimard, 1999 ; Folio, 2013（一晩中）
Sarinagara, Gallimard, 2004 ; Folio, 2006
『さりながら』澤田直訳、白水社、2008年
Le nouvel amour, Gallimard, 2007 ; Folio, 2009（新しい愛）
Le siècle des nuages, Gallimard, 2010（雲の世紀）
Le Chat de Schrödinger , Gallimard, 2013
『シュレーディンガーの猫を追って』澤田直・小黒昌文共訳、河出書房新社、2017年
Crue, Gallimard, 2016（増水）
L'oubli, Gallimard, 2018（忘却）
Je reste roi de mes chagrins, Gallimard, 2019（私は今も私の悲しみの王）
著書 > 随筆、評論、評伝

Philippe Sollers, Seuil, 1992（フィリップ・ソレルス）
Camus, Marabout, 1992（カミュ）
Le Mouvement surréaliste, Vuibert, 1994（シュルレアリスム運動）
Textes et labyrinthes: James Joyce, Franz Kafka, Edwin Muir, Jorge Luis Borges, Michel Butor, Alain Robbe-Grillet, Éditions interuniversitaires, 1995（テクストと迷宮 - ジェイムズ・ジョイス、フランツ・カフカ、エドウィン・ミュア、ホルヘ・ルイス・ボルヘス、ミシェル・ビュトール、アラン・ロブ＝グリエ）
Histoire de « Tel Quel », Seuil, 1995（『テル・ケル』の歴史）
Oé Kenzaburô. Légendes d’un romancier japonais, Pleins Feux, 2001（大江健三郎 - ある日本の小説家の伝説）
Le Roman, le je, Pleins Feux, 2001（私小説）
Près des acacias. L'autisme, une énigme , Actes Sud/ 3CA, 2002（アカシアの近くで - 自閉症、ひとつの謎）- オリヴィエ・ムナントー（Olivier Menanteau）共著
Raymond Hains, uns romans, Gallimard, 2004（レイモン・アンス - 1つの、そして複数の小説）
La Beauté du contresens et autres essais sur la littérature japonaise (Allaphbed 1), Cécile Defaut, 2005（取り違えの美しさほか、日本文学論）
De Tel Quel à L'Infini, nouveaux essais (Allaphbed 2), Cécile Defaut, 2006（テル・ケルからランフィニへ）
Le Roman, le réel et autres essais (Allaphbed 3), Cécile Defaut, 2007（小説 - 現実ほかの随筆）
Tous les enfants sauf un, Gallimard, 2007（一人を除いて子どもはすべて大人になる）
Haikus, etc. suivi de 43 secondes (Allaphbed 4), Cécile Defaut, 2008（俳句、43秒）
Araki enfin. L'homme qui ne vécut que pour aimer , Gallimard, 2008（ついにアラキ - 愛するためにのみ生きた男）
『荒木経惟 - つひのはてに』澤田直・小黒昌文共訳、白水社、2009年
Le Roman infanticide. Essais sur la littérature et le deuil (Allaphbed 5), Cécile Defaut, 2010（子殺し小説 - 文学と喪に関する考察）
Beaucoup de jours, d'après Ulysse de James Joyce, Cécile Defaut, 2011（多くの歳月 - ジェイムズ・ジョイスの『ユリシーズ』に倣って）
Si « Je est un autre », qui est « Nous » ?. Editions M-Editer - Collection : Livre'L, 2011（「私とは一個の他者である」としたら「我々」とは誰か）
Vertige d'Aragon (Allaphbed 6), Cécile Defaut, 2012（アラゴンの眩暈）
Retour à Tokyo (Allaphbed 7), Cécile Defaut, 2014（東京への帰還）
JOYCE était-il fou ?. Editions M-Editer - Collection : Livre'L, 2014（ジョイスは狂人か）
Aragon, Gallimard, 2015（アラゴン）
Une fatalité de bonheur, Grasset, 2016（幸福の宿命）
独自の編集による邦訳
『夢、ゆきかひて』澤田直・小黒昌文共訳、白水社、2013年（日本文化・文学論集）
レンブラントホテル大分

| レンブラントホテル大分> ホテル概要 |
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正式名称:  レンブラントホテル大分
運営:  レンブラントホテルホールディングス
前身:  ニッコーホテルズインターナショナル大分東洋ホテル
階数:  地下1階 - 地上14階
部屋数:  144室
シングル数:  20室
ダブル数:  42室
ツイン数:  78室
スイート数:  3室
敷地面積:  8,571.85 m²
延床面積:  17,005.28 m²
駐車場:  200台
開業:  1991年9月
最寄駅:  JR大分駅
所在地:  〒870-0816 大分県大分市田室町9-20
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒870-0816 大分県大分市田室町9-20
業種:  サービス業
法人番号:  4320001005524 
事業内容:  ホテル
代表者:  代表取締役 小巻 公平
資本金:  2500万円
純利益:  1600万円（2019年03月31日時点）
総資産:  3億1200万円（2019年03月31日時点）
決算期:  3月31日
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レンブラントホテル大分（レンブラントホテルおおいた）は、大分県大分市田室町にあるホテルである。レンブラントホテルホールディングスが運営する。
概要

JR日豊本線大分駅から東側に徒歩約8分の国道210号沿いに位置する。
1991年9月に大分東洋ホテルとして開業。2000年に日本航空グループのJALホテルズと提携し、ニッコーホテルズインターナショナル大分東洋ホテルとして営業していたが、2006年5月に契約満了に伴い提携を解消。
2009年5月にコンサルティング会社のホテルバリュー・アドバイザーズが経営権を取得したが、2011年12月1日にジャパンニューアルファ傘下のレンブラントホテルホールディングスが全株式を取得。2012年4月1日に大分東洋ホテルからレンブラントホテル大分に名称を変更した。レンブラントホテル・ブランドとしては、レンブラントホテル厚木（旧厚木ロイヤルパークホテル）に続き、2店舗目となる。
施設概要

地上14階・地下1階
敷地面積 - 8,571.85m2
延床面積 - 17,005.28m2
客室 - 144室
シングル - 20室
ダブル - 42室
ツイン - 78室
和室 - 1室
スイート - 3室
主要施設
レストラン（和食・鉄板焼・バー・バイキング）
宴会場
会議室
フィットネスクラブ
駐車場 - 200台
アクセス

鉄道
JR九州大分駅上野の森口(南口)から、徒歩約8分。タクシー約5分。
自動車
大分自動車道大分ICから約5分
国道210号大道北交差点から南約500m。
オースティン・ガン

| オースティン・ガン Austin Gunn |
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 2022年
プロフィール
リングネーム:  オースティン・ガン
本名:  オースティン・ソップ
身長:  180cm
体重:  98kg
誕生日:   (1994-08-26) 1994年8月26日（30歳）
出身地:   アメリカ合衆国 フロリダ州オーランド
所属:  AEW
トレーナー:  ビリー・ガン ダッドリー・ボーイズ
デビュー:  2017年3月18日
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オースティン・ソップ（Austin Sopp, 1994年8月26日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州オーランド出身のプロレスラー。AEWにてオースティン・ガン（Austin Gunn）のリングネームで所属。父のモンティ・ソップ、兄のコルテン・ソップも同じくAEW所属のプロレスラー。
獲得タイトル

AEW世界タッグチーム王座：1回
AEW世界トリオ王座：1回
ニュー・サウス・タッグチーム王座：1回
ROH世界6人タッグチーム王座：1回
コンテ・ディ・カブール級戦艦

| コンテ・ディ・カヴール級戦艦 |
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艦級概観
艦種: 戦艦
艦名: 人名
前級: ダンテ・アリギエーリ
次級: カイオ・ドゥイリオ級戦艦
性能諸元（竣工時）
排水量: 基準：23,088トン 常備：25,086トン
全長: 176.9m
全幅: 28m
吃水: 9.46m
機関: ブレキンデン式重油専焼水管缶8基とブレキンデン式石炭・重油混焼水管缶12基 (カブールのみバブコック&ウィルコックス式重油専焼水管缶12基と石炭・重油混焼水管缶8基) +パーソンズ式低速タービン3基、同高速タービン3基4軸推進
最大出力: 31,000hp
最大速力: 21.5ノット
航続距離: 10ノット/4,800海里 
乗員: 1,000名
兵装: 30.5cm(46口径)3連装砲3基 +同連装砲2基 12cm(50口径)単装速射砲18基 7.6cm(50口径)単装速射砲13基(ダ・ヴィンチは同14基) 7.6cm(40口径)単装砲速射6基 45cm水中単装魚雷発射管3基
装甲: 舷側：130～220～250mm(水線部)、170mm(水線下装甲)、110mm(艦首尾部) 甲板：80mm 主砲塔： 280mm(前盾) 副砲：110mm(ケースメイト区画) バーベット部：280mm 司令塔：230mm

性能諸元（改装後）
排水量: 基準：28,800トン 常備：29,100トン
全長: 186.39m
全幅: 28m
吃水: 10.4m
機関: ヤーロー式重油専焼水管缶8基 +ブルッゾー式ギヤード・タービン2基2軸推進)
最大出力: 93,300hp
最大速力: 28ノット
航続距離: 20ノット/3,100海里
乗員: 1,236名
兵装: 32cm(43.8口径)3連装砲2基 +同連装砲2基 12cm(50口径)連装速射砲6基 100mm(47口径)連装高角砲4基 37mm(54口径)連装機関砲4基 13.2mm(75.7口径)連装機銃6基
装甲: 舷側：130～220～250mm(水線部) 170mm(水線下装甲) 110mm(艦首尾部) 甲板：135mm 主砲塔：280mm(前盾) 240mm(側盾) 220mm(後盾) 140mm(天蓋傾斜部) 110mm(天蓋水平部) バーベット部：280mm+50mm 装甲艦橋：260mm
コンテ・ディ・カヴール級戦艦 (Navi da battaglia della Classe Conte di Cavour) は、戦艦ダンテ・アリギエーリに引き続き、イタリア王国海軍が第一次世界大戦中に竣工させた2番目の弩級戦艦の艦級である。コンテ・ディ・カヴールとも表記する資料も存在する。3隻が1914年から1915年にかけて竣工した。
艦形

船体は長船首楼型で、艦首から順に、前級より引き継いだ新設計の「1909年型30.5cm(46口径)砲」を搭載した1番・2番主砲塔を背負い式に配置、司令塔を組み込んだ操舵艦橋、次いで1番煙突とそれを挟み込むように後ろに立った三脚檣、その背後に3番主砲塔を前向きに配置、2番煙突とそれを挟み込むように前に立った三脚式の後檣、次いで後部見張り所と探照灯台、そして4番・5番主砲塔を後ろ向きに背負い式に配置した。