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WAG
ディスコグラフィー > アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | Don't pass me by |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | Free Magic |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | TIME WAITS FOR NO ONE |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | 悲しみの雨 |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | Don't Think Twice, It's All Right |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | In my life ＜album mix＞ |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | L to R |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | NO SALE |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | Just wanna be |  |
| 1st | 2001年10月3日 | WAG | GZCA-5004 | そのままの君で… |  |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | sweet days | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | Rollin' Man ＜Album Mix＞ | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | 日本 | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | You're special | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | Radio | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | moxie | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | FIGHT SONG ＜Album Mix＞ | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | そして今日も何処かで ＜Album Mix＞ | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | myself | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | Rising Generation | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
| 2nd | 2003年11月19日 | Point Depot | GZCA-5039 | 遠い約束の歌 | 全作詞・作曲・編曲：WAG |
ディスコグラフィー > ミニアルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1st | 2000年2月2日 | Ri-Ra | GZCA-1018 | Free Magic | ジャケット撮影終了・レコーディング済にも拘らず、 制作上の都合により発売中止。 収録予定曲の内、既に発売されていたFree Magicを除くと、 その後発売されたのはDAWNのみである。 他の曲については、題名が変更されたか、お蔵入りになっていると思われる。 |
| 1st | 2000年2月2日 | Ri-Ra | GZCA-1018 | SO･･･ | ジャケット撮影終了・レコーディング済にも拘らず、 制作上の都合により発売中止。 収録予定曲の内、既に発売されていたFree Magicを除くと、 その後発売されたのはDAWNのみである。 他の曲については、題名が変更されたか、お蔵入りになっていると思われる。 |
| 1st | 2000年2月2日 | Ri-Ra | GZCA-1018 | GOOD DAY | ジャケット撮影終了・レコーディング済にも拘らず、 制作上の都合により発売中止。 収録予定曲の内、既に発売されていたFree Magicを除くと、 その後発売されたのはDAWNのみである。 他の曲については、題名が変更されたか、お蔵入りになっていると思われる。 |
| 1st | 2000年2月2日 | Ri-Ra | GZCA-1018 | TAKE YOU | ジャケット撮影終了・レコーディング済にも拘らず、 制作上の都合により発売中止。 収録予定曲の内、既に発売されていたFree Magicを除くと、 その後発売されたのはDAWNのみである。 他の曲については、題名が変更されたか、お蔵入りになっていると思われる。 |
| 1st | 2000年2月2日 | Ri-Ra | GZCA-1018 | DAWN | ジャケット撮影終了・レコーディング済にも拘らず、 制作上の都合により発売中止。 収録予定曲の内、既に発売されていたFree Magicを除くと、 その後発売されたのはDAWNのみである。 他の曲については、題名が変更されたか、お蔵入りになっていると思われる。 |
| 1st | 2000年2月2日 | Ri-Ra | GZCA-1018 | SHOUT | ジャケット撮影終了・レコーディング済にも拘らず、 制作上の都合により発売中止。 収録予定曲の内、既に発売されていたFree Magicを除くと、 その後発売されたのはDAWNのみである。 他の曲については、題名が変更されたか、お蔵入りになっていると思われる。 |
ディスコグラフィー > インディーズ作品 > シングル

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
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| 1st | 1999年7月10日 | Odyssey | ICR-006-A～E ICR-009 | Tシャツ付限定版同時発売 |
ディスコグラフィー > インディーズ作品 > アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 作詞・作曲・編曲 | 備考 | 収録曲 |
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| 1st | 1999年9月3日 | WAGGISH TRICKS | ICR-010 | WAG | 全英詞アルバム |  |
| 2nd | 1999年10月3日 | Baggot Inn | ICR-012 | WAG | 全英詞アルバム |  |
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
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| 1999年 | Odyssey | サンヨーポータブルMD「MD-U4」CMソング |
| 1999年 | Free Magic | 読売テレビ・日本テレビ系全国ネット放送アニメ『名探偵コナン』エンディングテーマ（第153話 - 第179話） |
| 1999年 | Free Magic | 童夢 CMソング |
| 2000年 | Don't Think Twice, It's All Right | 広島テレビ・日本テレビ系『あけすけ』エンディングテーマ |
| 2001年 | Just wanna be | テレビ東京系アニメ『PROJECT ARMS』エンディングテーマ（第1話 - 第13話） |
| 2001年 | 悲しみの雨 | テレビ朝日系『内村プロデュース』7月クールエンディングテーマ |
| 2001年 | TIME WAITS FOR NO ONE | テレビ東京系アニメ『PROJECT ARMS The 2nd Chapter』オープニングテーマ（第27話 - 第52話） |
| 2003年 | FIGHT SONG | 読売テレビ系『プロの動脈。』エンディングテーマ |
| 2003年 | そして今日も何処かで | テレビ朝日系『奇跡の扉 TVのチカラ』エンディングテーマ |
| 2003年 | 日本 | 童夢 CMソング |
| 2004年 | 吹きすさぶ風の中で | テレビ東京系アニメ『最遊記RELOAD』エンディングテーマ |
| 2004年 | Don't look back again | テレビ東京系アニメ『最遊記RELOAD GUNLOCK』オープニングテーマ |
ラジオ番組

Future Paradise WAG-ON!（Kiss-FM KOBE）1999年10月1日～2003年12月27日
三人夫婦

| 三人夫婦 |
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ジャンル:  連続ドラマ 深夜ドラマ
脚本:  我人祥太 成瀬都香 丹保あずさ
演出:  熊坂出 成瀬都香 小菅規照
出演者:  浅香航大 朝倉あき 鈴木大河（IMP.）
エンディング:  IMP. 「Cheek to Cheek」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
プロデューサー:  箱森菜々花
制作プロデューサー:  武井哲 岡田敏志 【配信】 齊藤彩奈 杉山香織 パリーク亜門
制作:  AOI Pro. PADMA（協力）
製作:  「三人夫婦」製作委員会

放送
放送チャンネル: TBSテレビ
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2025年4月9日 - （予定）
放送時間: 水曜 0:58 - 1:28 （火曜深夜）
放送枠: ドラマストリーム
放送分: 30分
 公式サイト
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『三人夫婦』（さんにんふうふ）は、2025年4月9日（8日深夜）からTBSテレビの「ドラマストリーム」枠で放送予定のテレビドラマ。主演は地上波ドラマ初主演となる浅香航大。
スタッフ

脚本 - 我人祥太、成瀬都香、丹保あずさ
主題歌 - IMP.「Cheek to Cheek」（TOBE MUSIC）
プロデューサー - 箱森菜々花
配信プロデューサー - 齊藤彩奈、杉山香織、パリーク亜門
制作プロデューサー - 武井哲、岡田敏志
演出 - 熊坂出、成瀬都香、小菅規照
制作プロダクション - AOI Pro.
制作協力 - PADMA
製作 - 「三人夫婦」製作委員会
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2025年4月9日 - （予定） |  水曜 0:58 - 1:28（火曜深夜） |  TBSテレビ（TBS）    |  関東広域圏  | 制作局  |
|  |  |  IBC岩手放送（IBC）  |  岩手県  |   |
|  |  |  チューリップテレビ（TUT）  |  富山県  |   |
|  2025年4月19日 - （予定） |  土曜 1:23 - 1:53（金曜深夜） |  テレビユー福島放送（TUF）  |  福島県  |   |
|  2025年4月23日 - （予定） |  水曜 3:00 - 3:30（火曜深夜） |  テレビ山梨（UTY）  |  山梨県  |   |
|  2025年4月30日 - （予定） |  水曜 23:56 - 翌0:30 |  北陸放送（MRO）  |  石川県  |   |
ネット配信

| 配信開始月 | 配信サイト | 配信料金 | 備考 |
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| 2025年4月（予定） | Netflix | 定額制有料 | 同月1日から毎週火曜に先行配信 |
| 2025年4月（予定） | TBS FREE | 広告付き無料 | 見逃し配信 （地上波放送後に配信） |
| 2025年4月（予定） | TVer | 広告付き無料 | 見逃し配信 （地上波放送後に配信） |
ミシェル・バルニエ

| ミシェル・バルニエMichel Barnier |
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 ミシェル・バルニエ（2023年）
生年月日:   (1951-01-09) 1951年1月9日（74歳）
出生地:   フランス、イゼール県ラ・トロンシュ
出身校:  パリ高等商業学校
所属政党:  共和党
配偶者:  イザベル・アルトマイエ（1982年結婚）
子女:  3人
サイン:  
 フランス首相
内閣:  バルニエ内閣
在任期間:  2024年9月5日 - 2024年12月13日
大統領:  エマニュエル・マクロン
 域内市場・サービス担当委員
在任期間:  2010年2月9日 - 2014年11月1日
委員長:  ジョゼ・マヌエル・ドゥラン・バローゾ
 フランス外務大臣
在任期間:  2004年3月31日 - 2005年3月31日
首相:  ジャン＝ピエール・ラファラン
 フランス農業・漁業大臣
在任期間:  2007年7月19日 - 2009年7月23日
首相:  フランソワ・フィヨン
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ミシェル・ジャン・バルニエ（フランス語: Michel Jean Barnier, 1951年1月9日 - ）は、フランスの右派政治家。2024年に少数与党という状況の中で同国首相を3カ月間務めた。バルニエの首相就任後、BBCはバルニエをシャルル・ド・ゴールの思想を受け継ぐ保守派支持者の一人であると表現している。
経歴

イゼール県出身。革職人の父と宗教左派に属する政治活動家の母の下で育ち、バルニエは3人兄弟の末っ子であった。幼少期はボーイスカウトに参加していた経験を持つ。1972年、パリ高等商業学校（現在のESCP EUROPE）を卒業。1978年にサヴォワ県から国民議会議員選挙に立候補し当選した。
1992年に開催されたアルベールビルオリンピックでは元アルペンスキー選手のジャン＝クロード・キリーと共同で組織委員長を務めた。
1993年に環境相、1995年に欧州問題担当国務大臣を歴任した後、1999年から2004年まで欧州委員会（ロマーノ・プローディが委員長であるため、プローディ委員会と呼ばれる）で地域政策を担当した。2004年ジャン＝ピエール・ラファラン内閣の外相として入閣した。彼はフランス外交の先頭に立ち、ヨーロッパ、国際協力、持続可能なエネルギーの開発といった自身の信念を表した。ドビルパン内閣が成立するとドスト・ブラジと交代した。
2006年、バルニエは欧州委員会委員長バローゾの特別顧問となった。バルニエは2006年5月9日、欧州委員会理事会において欧州市民保護軍の設立を提案するレポートを提出した。
2007年には、下院国民議会選挙でアラン・ジュペが落選したことに伴い、フランソワ・フィヨン内閣に農業・漁業大臣として入閣した。2010年には、欧州委員会委員（域内市場・サービス担当）に就任。
2016年からイギリスの欧州連合からの離脱に関するEU側の首席交渉官を務めた。当時の欧州委員会委員長であったジャン＝クロード・ユンケルはバルニエを首席交渉官に任命した理由として、「交渉官という要職に就くには経験豊富な政治家が相応しかったからである」と語った。
2021年1月、欧州委員会委員長ウルズラ・フォン・デア・ライエンの特別顧問となり、マロシュ・シェフチョビッチ欧州委員会上級副委員長と共にEUと英国貿易協力協定の批准を欧州議会で可決させるために調整を行った。
2024年9月5日、エマニュエル・マクロン大統領は、総選挙の結果を受けたガブリエル・アタル内閣が7月に総辞職したことによる政治空白を終わらせるべく、バルニエを首相に任命した。しかしバルニエが少数政党の共和党所属であることから、この人事には社会党などの左派連合からの反発を浴びた。2025年度予算の成立を最大の目的として発足したバルニエ内閣は右派の国民連合の要望をほぼすべて呑む形で予算案を修正したものの、緊縮型予算案は国民連合を含む野党からの支持を得られず、成立の目処が立たないことから12月2日には予算案のうち社会保障関連の財源法案については議会の採決を経ずに憲法49条第3項の特例措置を使って成立させる方針を表明。これに対し右派と左派の双方が内閣不信任決議案を提出し、12月4日の採決では議員574人中331人が賛成して決議案は可決されバルニエ内閣は約3カ月で終焉を迎えた。フランスにおける内閣不信任決議の可決は1962年以来初めてであった。バルニエは翌5日、マクロンに辞表を提出した。
政策

首相就任後の公約としてインフレ継続、農業の再構築を行わなければならないと述べた。他に定年を62歳から65歳に引き上げることによって、社会扶助の強化を公約に掲げている。国民議会議員の時には1981年の死刑廃止についての議論でバルニエは賛成票を投じ、死刑廃止が成立した。
欧州委員会委員時の公式写真（1999年）
2008年1月26日、シャンベリのサヴォワ公城でレジオンドヌール勲章グラントフィシエ章を受勲するバルニエ（中央右）
徳島バス

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種類:  株式会社
略称:  徳バス
本社所在地:   日本 〒770-0823 徳島県徳島市出来島本町一丁目25番地
設立:  1942年（昭和17年）2月4日
業種:  陸運業
法人番号:  4480001001730 
事業内容:  乗合バス事業、貸切バス事業
代表者:  代表取締役社長 金原 克也
資本金:  1億4,420万円（2012年3月31日現在）
発行済株式総数:  28万8,400株（2012年3月期末現在）
売上高:  32億342万3,000円（2012年3月期）
純利益:  1億8,524万7,972円（2012年3月期）
純資産:  △8,503万3,000円（2012年3月期）
総資産:  28億624万4,000円（2012年3月期）
従業員数:  305人
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  南海電気鉄道 51.06%（直接保有分） （同社の子会社）
主要子会社:  徳島バス阿南 徳島バス南部 四国交通 徳バス観光サービス （いずれも100%出資）
外部リンク:  http://www.tokubus.co.jp/
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徳島バス株式会社（とくしまバス、英語: TOKUSHIMA BUS Co., Ltd. ）は、徳島県徳島市に本社を置くバス事業者である。徳島県内最大のバス事業者であり、路線バス、高速バス、貸切バスを運行する。
県内（特に徳島市内）では、徳島市交通局が運行する徳島市営バスが「市バス」と呼ばれるのに対し、「徳バス」と通称される。
日中戦争の最中に施行された陸運統制令により、県内に存在した9つのバス事業者が統合して発足した「徳島バス統合株式会社」に端を発する。1942年に「徳島統合バス株式会社」に商号変更されたのち、1947年8月31日に現商号となった。
1961年3月25日に南海電気鉄道と資本提携してからは、同社の関連会社となり、同社の持分法適用会社を経て、2009年4月より正式に子会社となった。
沿革

1942年2月4日 - 徳島バス統合として設立
1942年3月7日 - 徳島統合バスに改称
1961年3月25日 - 南海電気鉄道の関連会社となる
1992年10月1日 - 一般路線バス運賃改定。
1997年4月1日 - 一般路線バス運賃改定（消費税率5%）。
2014年4月1日 - 一般路線バス運賃改定（消費税率8%）。
2019年10月1日 - 一般路線バス運賃改定（消費税率10%）。
2024年10月1日 - 一般路線バス運賃改定。
2026年 - キャッシュレス決済導入予定。
概要 > 一般路線バス

一般路線バス部門は、最盛期は県内にくまなく路線を展開し、近隣の県へ向かう路線や、徳島駅前から県南の牟岐町まで60km以上を走破する路線なども存在した。しかしモータリゼーション化の影響で利用客が減少し、慢性的な赤字経営が続いている。赤字の発生・拡大に伴って、会社全体の経営にも影響が出るようになってきたことから、しばしば路線の縮小・廃止を伴った路線再編を行っている。
2010年2月の段階で、一般路線バス部門全体での赤字額は年間約2億円となっていた。また近年では、一般路線バス部門の低迷とは対照的に、高速バス部門などでは比較的堅調な事業成績を上げていることから、「高速バス部門等で上げた利益で一般路線バス部門の赤字を補填し、事業を維持する」という経営手法を採っている。
また、旧貞光営業所については、グループ会社（1963年に全額出資）である四国交通（四交）に車両ごと売却され、四交の貞光営業所となった。のちに四交の貞光営業所も営業所ごと廃止され、一部路線はつるぎ町コミュニティバスに移管されている。
旧川口営業所については、2024年10月1日ダイヤ改正でグループ会社である徳島バス南部（南部バス）に車両ごと移管された。
これらの再編の結果、徳島バス本体の一般路線バスの運行エリアは、北は香川県東かがわ市（翼山温泉）まで、西は上板町（鍛冶屋原）・吉野川市（西麻植）まで、南は勝浦町（横瀬西）・阿南市（橘西）までとなっている。
このように一般路線バス部門では、基本的に他の地方ローカルバス会社と同様に苦しい経営・事業規模の先細り傾向が続いているが、積極的な動きも見られる。例えば、2008年10月1日に実施されたダイヤ改正において、佐那河内線の一部が隣接する神山町内まで乗り入れるよう改められ、全国的な傾向からみても珍しい路線延長が行われた。
その一方で、また、赤字・経営難に喘ぐ県内公営バスの一部路線の引継ぎ・受託運行も行うようになっている。鳴門市エリアで競合関係にあった鳴門市営バス鳴門公園線・高島線の徳島バスへの一本化（鳴門市からの補助により鳴門駅前発区間便を運行）や、のちに鳴門市営バス撤退による引田線・北泊線・大麻線の運行、徳島市で競合関係にある徳島市交通局（徳島市営バス）の運行受託、小松島市営バス事業廃止による立江線・小松島立江線・和田島線・目佐和田島線・田浦線の委譲運行はその一環である。また、2016年4月1日より、徳島市交通局の210円均一路線の市原・島田石橋線を新たに委託運行を開始した。
また空港連絡バスとして、徳島空港発着の定期航空便ダイヤに合わせた徳島空港連絡バスを運行しており、徳島バスのホームページでは「空港バス」と呼称している。
概要 > 高速バス

1985年に鳴門市と淡路島を結ぶ大鳴門橋が開通し、これに伴い1989年に東京行きの夜行高速バス「エディ号」徳島 - 東京線を運行開始、高速バス事業に参入した。
当時は明石海峡大橋は未開通（1998年開通）であり、また神戸淡路鳴門自動車道も鳴門インターチェンジ - 津名一宮インターチェンジ間しか開通していなかった（津名一宮IC以北は明石海峡大橋と同時に開通）。そのため、当時は淡路島島内には停車せず、「津名一宮インターチェンジまで高速道路を走行→大磯港まで一般道路を走行→須磨港まで淡路フェリーボート（現在は廃止）にバスごと乗り込んで明石海峡を横断→若宮出入口より再び高速道路に入る」という経路であった。また、三宮・大阪行きの高速バスも当初は淡路フェリーを利用するルートを通っていた。
「エディ号」徳島 - 東京線の開業と同時に、津名港（当時は津名町、現在の淡路市）行きの淡路 - 徳島線も、津名港発着の共同汽船へのアクセスとして開設された。のちに津名港発着の高速船がなくなり同区間の利用客が激減したため、徳島バスは撤退している。
その後は、明石海峡大橋の開通や高松自動車道の延伸といった高速道路整備の進捗に伴い、高速バスの運行本数は爆発的に増え、全国の主要各都市へと路線網を拡大していった。最初に「エディ号」として運行された徳島 - 東京線だけでなく、徳島バスが運行する高速バスの総称が「エディ号」となっており、高速車にはすべて「エディ (Eddy)」の名の由来にもなっている鳴門の渦潮をモチーフにした絵が描かれている。夜行便の東京行きは特に「ムーンライトエディ」とも呼ばれる。一部の路線には学生割引学割制度がある。
2010年にはETC大幅割引の影響で、学園都市線が廃止され、また奈良線は短期間で廃止となり、2016年3月限りで枚方・寝屋川線も廃止された。
2022年8月時点では、学園都市線や奈良・天理線など一部路線が廃止されているものの、東京（東京駅・新宿）、名古屋（特定日運行）、京都、梅田・難波・USJ、関西空港、三宮・新神戸、高知、松山、高松、岡山、広島の各都市へ高速バスを運行している。これらの高速バスは原則として徳島県外へ出た後は目的地まで無停車で運行するが、東京線、名古屋線、関西空港線、かつての枚方・寝屋川線については淡路島内にも停車し、乗客扱いを行う。なかでも京阪神方面行きと東京行きの高速バスは好調で、徳バスのドル箱路線となっており、休日などは増車便（続行便）が出る場合がある。2台で運行する場合、2号車は1号車が定刻通り発車した後に乗り場に入るため、1号車に比べて若干遅れての運行となる。また、行先によって乗り場が違う場合もある。
京阪神方面において、難波での乗降は大阪シティエアターミナル（OCAT）では扱わず、全便南海なんば駅で行う（難波経由の 京阪神 - 四国 の高速バスでは唯一）。
概要 > 高速バス > 牟岐線においてのJR四国との共同経営

2019年3月16日のダイヤ改正に於いて、牟岐線の阿南 - 牟岐・海部間の列車減便を行った四国旅客鉄道（JR四国）からの要請により、同日から京阪神発着路線のうち、室戸・生見・阿南 - 大阪線の阿南駅 - 甲浦間（JR四国牟岐線の阿南 - 海部間と阿佐海岸鉄道阿佐東線の海部 - 甲浦間に相当）に限り相互乗降可能となった。ただし2022年3月までは、JR四国ならびに阿佐海岸鉄道のきっぷは使用不可で、乗車時に区間を決めて前払いで支払う形になっていた。これはJRの鉄道路線と民間のバス会社が「連携ダイヤ」を組んだ事例として、また地方における交通事情により、鉄道と高速バスが競合から協調へと路線転換したものとして報道された。
さらに2022年3月、独占禁止法特例法（令和2年法律第32号）に基づき、徳島バス及びJR四国による「徳島県南部における共同経営計画」が国土交通大臣から認可された。これは日本初の鉄道事業者とバス事業者の共同経営となる。この「徳島県南部における共同経営計画」により、2022年4月1日より阿南 - 浅川間においてJR四国との共同経営が開始され、運賃が共通化 し、JRの有効な乗車券類で当該区間へのバス乗車が可能となる。なおJR運賃での利用は「事前に有効なJRの切符等を購入していること」が条件となり、現金での利用およびJR切符の有効区間外への乗り越し区間の運賃は徳島バスの運賃が適用される。
2023年5月20日より阿波海南駅至近の位置に海部高校前バス停が新設されることに伴い、共同経営区間が拡大され、阿南 - 阿波海南（海部高校前）間となる。
概要 > 貸切バス

四国圏内を中心に運行する貸切バス部門は、2022年7月時点で大型車を中心に30台の車両を保有・運用し、徳島県内のバス事業者中で随一の規模を誇る。
営業所

徳島営業所
徳島県徳島市出来島本町一丁目25
万代営業所
徳島県徳島市万代町七丁目1-1（徳島市営バス万代車庫と共有、ただし事務所は別に構えている）
北島営業所
徳島県板野郡北島町高房百堤外25-1
鳴門営業所
徳島県鳴門市大津町吉永三石野756（旧鳴門市営バス車庫）
鴨島営業所
徳島県吉野川市鴨島町西麻植麻植市40-7
橘営業所
徳島県阿南市橘町幸野85
小松島営業所（元小松島市営第二車庫）
徳島県小松島市小松島町新港9-1
一般路線

徳島バスのホームページによれば、一般路線バスの路線は行き先・経由地などによって分類されている。
最新の路線再編は2024年10月1日に行われている。
旧阿南バス運行路線については徳島バス阿南#路線を参照。
一般路線 > 鳴門線

徳島駅前のバスターミナルから出発し、鳴門市方面へ向かう路線であり、徳島駅発便については最終目的地はボートレース鳴門、鳴門公園、鳴門ウチノ海総合公園の3カ所が設定されている。徳島市内の「助任橋・徳島大学前」停留所（徳島大学常三島キャンパス前）を境に、県道39号線（旧国道11号）に入り吉野川橋を渡って進むルートと、吉野川大橋を渡りバイパス（現・国道11号）を進むルートの2つに大別される。
徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 四国大学前 - 老門 - 広島（ - 免許センター前 - 徳島阿波おどり空港） - 東発 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前（ - 鳴門教育大学前 - 高島 - 鳴門ウチノ海総合公園、または - ボートレース鳴門）
県道39号線（旧国道11号）に入り、吉野川橋を渡って板野郡北島町、松茂町へと進んでいく路線である。大きくは経由地である松茂町の「広島」停留所の名前をとって「広島経由ルート」として扱われている。松茂町では一部の便が免許センター前まで乗り入れ（鳴門ウチノ海総合公園行きは徳島阿波おどり空港も経由する）、乗り入れないほとんどの便は国道28号上の「免許センター口（旧・徳島空港口、笹木野北）」停留所を通過する。
下り便はその後鳴門市内に入り、「東発」停留所を経由したあと、ボートレース鳴門、または鳴門ウチノ海総合公園に向かう。
バイパス・東発ルート・鳴門ウチノ海総合公園行き：徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 広島ランプ - 広島 - 東発 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前 - 鳴門教育大学前 - 高島 - 鳴門ウチノ海総合公園
バイパス・東発ルート・鳴門公園行き：徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 広島ランプ - 広島 - 東発 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前 - 大塚国際美術館前 - 鳴門公園
バイパス・松茂・徳島阿波おどり空港経由ルート・鳴門公園行き：徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 広島ランプ - 松茂 - 免許センター前 - 徳島阿波おどり空港 - 東発 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前 - 大塚国際美術館前 - 鳴門公園
中喜来バイパスルート：徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 広島ランプ - 松茂 - （道の駅くるくる なると - ）木津 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前 - ボートレース鳴門
上述の「広島経由ルート」とは異なり、県道39号線（旧国道11号線）に入ることなくそのまま吉野川大橋を渡り吉野川バイパスを進んでいく路線である。吉野川大橋を渡った後はしばらくバイパスを進むルートをとるが、「広島ランプ」バス停を境に、そのままバイパスを進んでいく路線と、「広島」バス停へ進み、そのまま上述の「広島経由ルート」と同じルートに入る路線の二手に分かれる。
前者は、バイパスが通る松茂町中喜来の地名をとって「中喜来バイパス経由」と称され、高速バスが発着する「松茂」停留所（徳島とくとくターミナル）やJR四国鳴門線金比羅前駅至近の「金刀比羅前」停留所を経由して、後述の鳴門・立道線と同じルートに入る。ただし、鳴門市街での経路は「広島経由ルート」のそれと異なり、「中喜来バイパス経由ルート」では「運動公園口」停留所に停車しない（「広島経由ルート」では2ルートとも下り便のみではあるが全車停車）という違いがある。その後は、鳴門駅前など鳴門市街を進み、最終的にボートレース鳴門に至る。
「バイパス・東発ルート」は、「広島・東発経由ルート」と基本的には同じルートを取る。鳴門公園に向かう便と、鳴門ウチノ海総合公園（一部公園手前の高島発着便があり）に向かう便に分かれる。
「バイパス・松茂・徳島空港経由ルート」は松茂まで中喜来バイパス経由と同じルートを取り、徳島阿波おどり空港を経由し以北は「広島経由ルート」と同様のルートをとる。
2016年4月の路線再編で、岡崎海岸系統・広島→木津経由が廃止された。
2019年10月の路線再編で鳴門線系統において、鳴門公園発着便が全て「バイパス・東発ルート」へ移行、鳴門ウチノ海総合公園発着便に「広島・東発経由ルート」を設定、フジグラン北島、徳島阿波おどり空港経由便がそれぞれ廃止された。
2020年4月1日のダイヤ改正で徳島阿波おどり空港経由便が復活している。
2022年4月29日のダイヤ改正より、中喜来ルートの一部便が「道の駅くるくる なると」への乗り入れを開始し、それに伴うルート変更により「備前島」・「備前島南」の2停留所が廃止。
2024年2月1日、小鳴門橋バスストップの廃止 にともない、小鳴門橋を発着する系統は起終点を新設された「ボートレース鳴門」へ変更。鳴門公園・鳴門ウチノ海総合公園・高島を発着する系統はボートレース鳴門を経由せず、新設された「高速鳴門バス停前」から直接小鳴門橋を渡るルートへ変更。また同日で廃止となった鳴門藍住線 の広島ランプ以北のルートを引き継ぎ、起点を徳島駅前へ変更する形で、鳴門公園発着系統に松茂・徳島阿波おどり空港経由を設定。
なお、松茂町内では松茂町により運賃無料の「松茂町地域コミュニティバス」が運行されており、徳島バス鳴門線と接続、2022年10月1日に廃止された川内・松茂線の松茂町側沿線 の代替 となっている。
一般路線 > 立道線

徳島駅前 - 元町 - 四国大学前 - フジグラン前 - 北村団地 - 立道 - （道の駅くるくる　なると - ）木津 - 鳴門駅前 -  高速鳴門バス停前 - ボートレース鳴門
鳴門線、特に広島経由ルートと同様に北島町を経由して鳴門市（小鳴門橋BS）へ向かう路線であるが、松茂町を通らないなど多くの違いがある。そのため、主要な経由地の1つである「立道」停留所（たつみち、JR四国鳴門線立道駅前）の名前をとり、「立道線」と案内される。江戸時代に整備された淡路街道に近いルートを通る。徳島駅前のバスのりばでは、鳴門線と同じ乗り場から出発する。
徳島駅前のターミナルを出発すると、鳴門線のバスはターミナルすぐの交差点を全て左折するのに対し、立道線はここを右へ出て元町を経由する。吉野本町交差点（吉野橋東詰）からは吉野川橋、さらに鯛浜橋までは鳴門線老門経由便と同ルートを通り、その後フジグラン北島を経由する。
江尻停留所付近から大幸停留所付近まではすれ違いの困難な淡路街道の狭隘路を通る。主要な経由地として案内されている北村団地などを経由しながら鳴門市大麻町へと入り、路線名にも採り入れられている立道停留所へと向かい、以後はJR鳴門線とほぼ並行するように進む。このため、立道駅以外にも教会前駅、金比羅前駅でも駅前あるいは近くに同名のバス停が置かれ、乗り換えが可能になっている。
鳴門線の「中喜来バイパス経由ルート」とは「教会前」停留所の次の「道の駅くるくる なると（経由便のみ）」または「木津元村南」停留所で合流する。
2022年4月29日のダイヤ改正より、一部の便で「道の駅くるくる　なると」への乗り入れを開始。乗り入れの際には、小鳴門橋行きは「教会前」停留所を過ぎると、吉野川バイパスに入り、「道の駅くるくる　なると」に停車する。停車後は、吉野川バイパスを引き返して通常の運行ルートに戻り、「木津元村南」停留所に停車する。徳島駅前行きは、これと逆で、「木津元村南」→「道の駅くるくる　なると」→「教会前」の順に停車する。
2024年2月1日、小鳴門橋バスストップ廃止にともない、発着点を新設された「ボートレース鳴門」へ変更。
なお、かつてはルート途中の牛屋島（鳴門市大麻町）行（徳島駅前行は北村団地始発）や岡崎海岸発着の系統や上りのみ元町を経由せず新町（東新町、西新町）を経由する便も存在した。かつては他の路線にも新町経由が存在したが、最後まで残っていたのが立道線だった。
一般路線 > グリーンタウン線

徳島駅前 - 元町 - 四国大学前 - フジグラン前 - 北島役場前 - グリーンタウン - 吉野川病院前
徳島駅前から北島町の住宅団地の1つである「北島グリーンタウン」を経由して吉野川病院前へと向かう路線。
そのルートは北島町の「西鯛の浜」停留所までは、先述の立道線と全く同じルートをたどり、北島町役場最寄りの「北島役場前」停留所を経由する。
かつては大麻線として、大麻神社（大麻比古神社）まで運行されていた。2017年10月のダイヤ改正で吉野川病院前 - 大麻神社前間（鳴門市内全区間）が廃止され、「大麻線」から改称。なお、大麻線時代にはグリーンタウン止めの便も存在した。
一般路線 > 鍛冶屋原線（かじや原線）

徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 四国大学前 - フジグラン前 - 住吉農協 - 道の駅いたの - 板野駅南 - 鍛冶屋原車庫
徳島駅前 - 不動支所 - ゆめタウン - 道の駅いたの - 板野駅南（ - あすたむらんど） - 鍛冶屋原車庫
途中の藍住町・直道バス停までは「不動経由」と「フジグラン・住吉経由（旧老門経由）」でルートが大きく異なる。
フジグラン経由は四国大学前までは鳴門線広島経由と同じルートを取り、その後は北島町役場付近から県道14号線を北島町・藍住町を通り直道交差点へ向かう。
不動経由は元町から国道192号を西進し徳島大学薬学部前から県道1号線・不動地区を通り、途中ゆめタウン徳島を経由して直道交差点へ向かう。
直道で2ルートは合流し、板野駅南から県道12号線を進む。ここからは旧国鉄鍛冶屋原線の実質的な代替路線となり鍛冶屋原へ向かう。なお不動経由便の一部はあすたむらんど徳島へ乗り入れる。あすたむらんどを経由する区間は旧鍛冶屋原線の沿線から外れたルートを取る。
なお、かつては旧老門経由便の一部に吉野川バイパスを経由するルートや直道止め便があったほか、板野駅南を通らず直道からさらに県道14号線を西進して板野町下庄地区を通り鍛冶屋原へ向かう下庄経由便（下庄など一部の停留所は2019年10月 - 2022年9月に二条鴨島線の停留所として再利用）も存在した。
土·日·祝日には、鍛冶屋原線を使ってゆめタウン直行便を運行している。この場合は停車するバス停が、佐古1番町·蔵本中央病院大学病院前·中島田のみ停車する。それ以外はゆめタウンまで停車しない。このバスはクローズドドアシステムを採用しており、ゆめタウン行きは途中下車が出来ない。逆に、徳島駅前行きは途中乗車が出来ない。
2021年4月1日より不動・あすたむらんど経由便が「道の駅いたの」への乗り入れを開始。2022年4月29日のダイヤ改正より、不動経由・住吉経由ともすべての便が乗り入れる。
一般路線 > 北島藍住線

徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 四国大学前 - フジグラン前 - 住吉農協 - 藍住役場前 - ゆめタウン前
2019年10月に新設された系統で、住吉農協前付近までは鍛冶屋原線のフジグラン前経由便と同じルートで、そこから藍住役場前を経由しゆめタウン徳島を発着する。
一般路線 > 応神藍住線

徳島駅前 - 元町 - 四国大学前 - ゆめタウン - 藍住役場前 - 道の駅いたの
おもに徳島市応神町・藍住町を結ぶ路線。もともとはさらに上板町南部、阿波市吉野町を経由し阿波中央橋を通過して鴨島駅へ向かっていた「二条鴨島線」をルーツとする。
四国大学前までは元町経由で運行し、その後は生光学園前を通過（近隣の道路拡幅前は四国大学前を経由せず吉野川堤防沿いの道を経由していたが、拡幅後に朝の通勤通学時の徳島駅前行きのみに縮小され、のちに廃止された）、西吉成からゆめタウン徳島まで鳴門藍住線と同ルートをとる。さらに藍住町役場を通過して県道14号に入り鍛冶屋原線住吉経由ルートに合流し板野町内に入った直後、道の駅いたのが終点となる。
2019年10月の路線再編で、系統としては二条鴨島線が藍住線（生光学園前から東貞方・ゆめタウン・藍住役場前を通過、終点付近は鍛冶屋原線不動ルートに合流して直道が終点だった）を統合した上で、徳島市中心部を大学前経由から藍住線の元町経由ルートに変更し、またゆめタウン - 瀬部間のルートを大きく変更した。藍住役場前を通り、矢上から県道14号を進み旧鍛冶屋原線下庄経由ルートを七條南付近まで取るルートに変更、吉野川北岸堤防道路を経由するルートを廃止した。藍住線のみ通過していた停留所については一部が廃止、一部は新設された鳴門藍住線や北島藍住線、経由地変更となった二条鴨島線が通過する停留所に振り替えとなった。
二条鴨島線はかつては鴨島駅からさらに徳島バス鴨島営業所（西麻植）まで運行されていたほか、国道318号交差点までは同じルートを取りその後県道12号線に合流して市場町へ向かう「市場線」も運行されていた。
2022年10月1日の系統再編とともに路線名称を二条鴨島線から応神藍住線に変更。直道交差点以西を廃止し、替わりに道の駅いたのに新たに乗り入れ、発着点とする。また生光学園前 - ゆめタウン間の経路を変更。これにより、阿波市内から一般路線バスが全廃され、路線の性格としてはかつての藍住線に近いものとなった。
一般路線 > 竜王団地線

徳島駅前 - 不動支所 - 北井上 - 竜王団地 - フジグラン石井
徳島駅前 - 日開西 - 柴原西 - 竜王団地 - フジグラン石井
鍛冶屋原線不動経由便と同じルートを不動地区まで取り、その後別れて徳島市北井上地区を通る「不動経由」と、同じく鍛冶屋原線不動経由便の南島田バス停から分岐して徳島市南井上地区を通る「日開（ひがい）経由」に分かれる。
途中徳島市・石井町との境に広がる竜王団地で両ルートは合流しフジグラン石井が終点となる。
かつては不動経由便も竜王団地から日開経由とは異なるルートで覚円まで直通する便があったほか、日開まで日開経由ルートを取り、北井上方面へ別ルートを北上しその後は不動経由便と同じルートを通る特殊な系統（過去に存在した府中経由系統の名残）も存在した。
2016年4月 - 路線再編に伴い、高畑東 - 覚円間を廃止、代わりに平島東行き新設。長年、系統の終点、覚円（かくえん）から「覚円線」と呼ばれていたが、同時に「竜王団地線」に変更された。
2017年10月のダイヤ改正で、不動経由竜王団地便がフジグラン石井まで延長。
2019年10月の路線再編で、日開経由便のフジグラン石井 - 平島東間が廃止され、全便フジグラン石井発着となった。また石井循環線の廃止に伴い日開経由便を増便した。
一般路線 > 鴨島線

徳島駅前 - 上鮎喰 - 府中 - 石井中 - （曽我団地） - 鴨島 - 西麻植
石井（経由名の「浦庄」は石井町内）・鴨島方面行きのメインルートである。途中鴨島駅を経由する以外は終始国道192号を西進し徳島バス鴨島営業所（西麻植）が終点となる。
かつては鴨島駅までこのルートでそこから阿波中央橋を通過し市場町へ向かう便、鴨島町の南側にある呉郷団地へ向かう系統、西麻植・川島からさらに西進して穴吹町を通り貞光町まで向かう長距離運行のバスも存在した。貞光では貞光営業所担当（四国交通への移管を経て廃止）の阿波池田駅行きに乗り継ぐことも可能だった。
2016年4月の路線再編で、川島行きの減便と川島行きのみ曽我団地経由となる。これは2014年10月1日に廃止された曽我団地線 の事実上の復活となる。
2019年10月の路線再編で、西麻植 - 川島庁舎前（吉野川市）間を廃止、曽我団地へは引き続き西麻植発着便の一部が経由する。
一般路線 > 石井・高原線

徳島駅前 - 上鮎喰 - 府中 - 石井中 - 天神南 - 高原校前 - 平島東
2016年4月 - 路線再編に伴い、平島東 - 西麻植間を廃止。
石井駅付近までは鴨島線と同ルートを取る。その後別れてフジグラン石井を通過し、石井町高原地区を経由、平島東（へいしまひがし）バス停が終点となる。2016年4月の路線再編で、平島東 - 西麻植間が廃止され、浦庄経由便に合流して鴨島中心部に向かう便が全廃された。2017年4月、鴨島線（高原経由）から名称変更。
一般路線 > 神山線

徳島駅前 - 上鮎喰 - 石井中 - 北広野 - 寄井中 - 神山高校前
徳島駅前 - 上鮎喰 - 延命 - 一の宮札所前 - 入田 - 広野 - 神山温泉前 - 寄井中 - 神山高校前
2022年時点で大別すると徳島駅前から見た場合、以下の2つの系統に分けられる。
2ルート合流後神山町中心部の寄井中（よりいなか）を経由し神山高校前（徳島県立城西高等学校神山分校）まで運行。
なお神山方面に向かう便には下記佐那河内経由の「佐那河内線」もある。
過去には府中から旧道、同じ国府町内の矢野を経由して、入田・北行者野・広野方面へと向かう系統も存在した。国府町内国道192号線上のバス停に「北」等の名称がついているのはその名残である。また、寄井中を経由して川又や勘場、焼山寺など神山町西部の各地区へ向かう系統、石井経由ルートの中途の阿川バス停から二ノ宮へと向かう系統も運行されていた。これらの系統は神山町営バスに引き継がれたが、神山町営バスも2023年3月末で廃止された。
2022年10月1日で鮎喰川東岸の上鮎喰バス停まで国道192号を通り、そこから鮎喰川東岸 ⇒ 南岸沿いに進んでいた名東経由便を廃止、残る2系統の運行本数を変更。また延命経由便の鬼籠野地区での経路を旧道経由から国道経由に変更。
一般路線 > 佐那河内線

徳島駅前 - 両国本町 - 市原 - 西地 - 中辺 - 神山温泉前 - 寄井中 - 神山高校前
徳島駅前を出てすぐに両国橋へ向かう。（下り）両国橋→大道。（上り）紺屋町→両国橋→八百屋町。国道438号に合流し、眉山登山口、市原を通過して、園瀬橋を渡ると、協立病院と亀井病院のロータリーにそれぞれ入る（一部便のみ）。その後、徳島市委託路線(18号線)と分かれて、バスは一路佐那河内へ。佐那河内村役場のある中辺を過ぎ、その後新府能トンネルを通って、鬼籠野（オロノ）へ。オロノからは神山線の既存ルート（延命経由便）と同じで終点の神山高校前へと向かう。
2019年10月の路線再編で嵯峨経由便を廃止、朝宮 - 鬼籠野間を全て府能バイパス経由に変更、かつてはそれぞれ発着便のあった井開・仁井田西など旧道上のバス停を廃止した。
2022年10月1日から鬼籠野地区での経路を旧道経由から国道経由に変更。
一般路線 > 橘線

徳島駅前 - 新浜 - 日赤病院前 - 赤石 - 羽ノ浦南 - 阿南医療センター前 - 富岡 - 橘営業所 - 橘西
日赤病院前 - 赤石 - 羽ノ浦南 - 阿南医療センター前 - 富岡 - 橘営業所 - 橘西
以下の路線は阿南エリア区間便
（加茂谷 - ）橘営業所 - 橘西 - 椿泊
55号バイパス経由と分かれ県道120号に入りすぐに県庁前を通過して、昭和町→津田→新浜へと向かう。勝浦浜橋を渡り、論田を通り、大原を過ぎると小松島市に入る。中田郵便局前のバス停からは県道17号に入り、中田新開の交差点を右折し、県道33号に入る。日赤病院前を通過し、千歳橋を渡り、四国銀行小松島支店前の交差点を左折し、再び県道120号に入る。(小松島)市役所前を過ぎ、金磯、赤石を通り、大林北の交差点で国道55号を横切って県道130号に入る。大林南と宮倉の間で阿南市に入る。羽ノ浦新道を通過して古庄へと向かう。その後、那賀川橋(通称古庄の橋)を渡り、阿南光高校前、富岡西高校前を通過し、富岡へと向かう。中西のバス停を過ぎて、阿波橘駅前のバス停の間は、JR牟岐線と平行して走る。国道55号を再び横切り、舳崎を通過、徳島バス橘営業所に到着する。バスは一路橘西まで向かう。橘の港を横に見ながらバスは進むと終点の橘西に至る。2016年4月の路線再編で、55号バイパス経由は廃止。2020年10月のダイヤ改正で日赤病院前 - 橘の区間便の設定、および羽ノ浦南 - 橘の区間便を阿南医療センター発着へと短縮。
以前は橘線とほぼ同様のルートを取り、羽ノ浦町内の春日野団地へ向かう「春日野団地線」も運行されていたが、橘線の春日野団地経由便に統合された後、全廃された。現在春日野団地へは阿南市街地発着路線を運行してカバーしている。
2024年10月の路線再編・ダイヤ改正をもって橘営業所 - 月夜・喜来の路線を廃止。
一般路線 > 小松島線

イオンモール徳島経由あいさい広場行:徳島駅前 - 南末広町中・イオンモール前 - 日赤玄関前 - 赤石 - 高速大林 - あいさい広場
2024年10月 - 運行開始。
津田経由南小松島駅前行:徳島駅前 - 津田一丁目 - 新浜 - 日赤玄関前 - 南小松島駅前
2016年4月 - 運行開始。
2016年4月より新設された路線。橘線・勝浦線のバイパス経由便を統合する。橘線の旧バイパス経由便のルートを基本とし、新たに日赤病院玄関前から南小松島駅を経由（南小松島駅は下りのみ）、終点を小松島市立江町の「あいさい広場」に新設し運行される。旧小松島市営バスのバイパス経由便の事実上の復活となる。また委譲路線以外での日赤病院玄関前への乗り入れは当路線が初めてである。2018年4月のダイヤ改正で、県道120号に入り昭和町→津田→新浜を経由する南小松島駅前系統が新設され「R55バイパス線」から改称。2020年10月のダイヤ改正であいさい広場発着便のうちあいさい広場の営業時間帯にかからない便は高速大林発着となる。2023年10月のダイヤ改正で高速大林発着便は廃止され再度R55バイパス経由便全便があいさい広場発着に。
2024年10月の路線再編・ダイヤ改正でR55バイパス経由便をイオンモール徳島・新浜から県道120号を通過するルートに変更、国道55号バイパス上のバス停は廃止となる。
一般路線 > 勝浦線

徳島駅前 - 新浜 - 日赤玄関前 - 生名 - 横瀬西
徳島駅から勝浦町内を進み横瀬西に至る路線。生比奈 - 横瀬間は四国中央鉄道の計画線に沿う形となっている。2020年9月までは更に町道を通って黄檗上（きわだかみ）まで運行していた。かつては更に上勝町を進み田野々・八重地まで運行していたが、これらは上勝町営バスに移管され、横瀬西で乗り換えとなる。
2016年4月、路線再編に伴い、バイパス経由を廃止。
2018年4月より黄檗上系統は小松島市内の中田八幡社前発着となり、徳島駅前方面とは他路線の乗り継ぎでカバーすることになった。
2020年10月、黄檗上系統を廃止。
徳島空港リムジンバス（空港線）

徳島市内・松茂町内から徳島空港を結ぶ路線であり、航空機の発着に合わせて運行される、そのため月ごとにダイヤが変更される。
この路線は、全便クローズドドアシステムを採用している。そのため、徳島空港行きは徳島空港まで下車できず、徳島駅前行きでは途中の停留所では乗車できない。
徳島駅前から出発後、公園前から吉野川バイパスに入り徳大前を経て徳島空港に至る。標準の所要時間は28分である。
2022年10月1日で航空機連絡のない便は廃止となった。
2024年2月1日、公園前・徳大前以外の途中停留所への停車を廃止。
他社局路線の運行受託業務

2011年10月1日に、従来の徳島市バスの7系統・14系統を再編して新設された「川内循環線」の受託運行を開始したのを皮切りに、順次受託を受け運行している。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線

→「徳島市交通局」も参照
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 川内循環線

徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 （- 市民病院玄関前） - 十郎兵衛屋敷 - 富吉団地 - 米津団地 （- 前野 - 加賀須野）- 川内支所前 - 四国大学前 - 元町 - 徳島駅前
2011年10月1日に実施された徳島市バスのダイヤ改正にあわせて運行開始。徳島市川内地区を結ぶ。徳島市交通局より委託された最初の路線である。川内循環線は、従来徳島市営が運行していた7系統（宮島線、吉野川大橋経由富吉団地線）と14系統（川内線、前川町経由川内支所線）を再編する形で新設された路線で、運行業務は全線・全便通じて徳バスに全面的に委託されている。
本路線の開設にあたっては、同一箇所に設置されていながら徳島市営と徳バスで名称が異なっていた停留所の名称統一が実施されたほか、10個の停留所が新設されるなどコミュニティバス路線としての性格・色彩も与えられている。また、車両については徳バス・徳島市営両者にとって初めてとなる小型ノンステップバス（日野・ポンチョ）が3台、従来の徳バス・徳島市営の車体塗装とは異なる特別塗装をまとった本路線専用・専属のバスとして導入されている。小型バスについては、徳島バスの地域子会社である徳島バス南部や徳島バス阿南などでは既に導入実績があったが、徳島バス本体では本路線で初めての導入となった。
2022年10月1日から経路変更を行い、廃止となる川内・松茂線の代替として加賀須野地区を新たに経由するようになった。川内エリアでは引き続き一部便のみ経由となる前野地区とともに、前野のみ経由（平日のみ）・前野、加賀須野ともに経由・どちらも経由せずの3タイプでの運行となる。
なお、徳島市営時代に7系統の夏季臨時系統として運行されていた小松海水浴場への小松海岸線については、徳島バスが運行主体 として引き続き運行が行われたが、2016年の運行を最後に現在は行われていない。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 17号線（地蔵院 - 徳島商業高校前線、徳島駅前 - 僧都線）

地蔵院 - 徳島商業高校前線：地蔵院前回転場 - 元町（徳島駅前・商業高校前行）/新町（地蔵院前行） - 徳島駅前 - 徳島大学南 - 商業高校前
徳島駅前 - 僧都線：徳島駅前 - 新町（僧都行）/元町（徳島駅前行） - 上鮎喰 - 名東三丁目 - 僧都
17号線は、従来徳島市交通局が運行していた路線のうち、2012年10月1日に徳島駅前を経由して名東町の地蔵院（「地蔵院前回転場」停留所）と城東町の徳島商業高校（正確には最寄りの「商業高校前」停留所）を結んでいた旧「5系統」と、同じく名東町の「僧都」停留所と徳島駅前を結んでいた旧「17系統」の一部 を統合して新設された路線である。
地蔵院線・僧都線ともに、下り（地蔵院行き・僧都行き）は元町交差点を南下、国道438号（新町橋通り）に入り「新町」停留所を経由して佐古方面に向かうのに対し、上り（商業高校前行き・徳島駅前行き）は同一のルートをとらず、佐古大橋を渡り、南出来島町から徳島そごう南側の「元町」停留所を経由して徳島駅前へと至る。
地蔵院線は地蔵院-徳島駅前-商業高校前というのが正式な路線形態であるが、地蔵院から商業高校前まで、あるいは商業高校前から地蔵院までを走り通す便は少なく、半数近くが徳島駅前止めとなっている。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 天の原西線

徳島駅前 - 新町（天の原西行）/元町（徳島駅前行） - 上鮎喰  - 延命 - 一の宮札所前 - 入田 - 天の原西 - 刑務所前
天の原西線は、従来の徳島市交通局の路線のうち、2012年10月1日に徳島駅前-僧都線とともに旧「17系統」を構成していた徳島駅前-徳島刑務所前線を分割・再編したもので、徳島市国府地区南部、上八万地区、入田地区を主に結ぶ。
本路線も、17号線に振り分けられた徳島駅前-僧都線と同様に、下り（天の原西・刑務所前行き）は新町停留所を経由して佐古方面へと向かうのに対し、上り（徳島駅前行き）は元町停留所を経由する。徳バスが2012年に受託した他の路線と重複する区間が多く、徳島駅前から「鮎喰町1丁目」停留所までは17号線の地蔵院線と、「上鮎喰」停留所までは17号線の僧都線と並走するほか、末端の「一の宮」停留所から終点の「刑務所前」停留所までは一宮線（後述）と並走する。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 一宮線

徳島駅前 - 両国本町 - 市原 - しらさぎ台回転場  - 一の宮札所前 - 入田 - 天の原西 - 刑務所前
西地発系統：西地 → しらさぎ台回転場 → 市原 → 幸町 → 徳島駅前
2012年10月1日に徳島市交通局より受託。主に徳島市八万地区、上八万地区、入田地区を結ぶ。両国橋から国道438号、徳島県道208号一宮下中筋線などを通過する。約半数がしらさぎ台発着、残りのうち半数が一の宮札所前発着、さらに残りが刑務所前まで向かう。また平日朝の上り1便のみ、しらさぎ台回転場の先にある、西地から出発する。この便は両国本町を通らずに、富田橋通、幸町経由で運行される。