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ポルシェ
沿革 > 大規模自動車メーカーへの歩み（2010年代以降）

2011年、Eモビリティーの大規模な研究の一環として、ポルシェは春に100％電気自動車の3台のボクスターEプロトタイプで実地テストをした。日常における使用とユーザーの行動についてのデータを得ることが目的であった。同年9月13日のフランクフルト・モーターショーで、ポルシェは新世代911を発表。7代目タイプ911の「991型」は、性能と効率性のユニークな融合が特徴で、7速トランスミッションはグローバルイノベーションとなった。
2008年11月時点でフォルクスワーゲンAGの持ち株比率は約43%となり事実上同社を傘下に収めていたポルシェAGは、その後も、金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針であったが、資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収するかたちで2011年半ばをメドに経営統合することが一旦決まった。しかし、ポルシェのフォルクスワーゲン株式取得をめぐる訴訟問題の解決が長引いたため、経営統合に遅れが生じた。2012年8月1日にフォルクスワーゲンが全てのポルシェ株式を取得し、ポルシェはフォルクスワーゲンの完全子会社となった。
2012年2月、一新されたシャシー、さらに向上した効率性、および独自のデザインを備えて、3代目の新世代ボクスター（タイプ981）が登場した。同年4月5日、タイプ911の生みの親であるF.A.ポルシェがこの世を去った。同年夏に、ポルシェはヴォルフスブルクの複合施設「アウトシュタット」に独自の展示館を設けた。同年のパリ・モーターショーでは、プラグインハイブリッドドライブのコンセプトカー、パナメーラ・スポーツツーリスモが、ライフスタイルカーの研究として未来を垣間見せた。さらに12月のロサンゼルスモーターショーでは、ニューケイマン（タイプ981）が発表された。
2013年、ポルシェはジュネーブモーターショーでニュー911 GT3（991型）をデビューさせたが、前輪の切れ角と車速に応じて後輪も操舵制御する、ポルシェ初の「リアアクスル・ステアリング」は、技術的なマイルストーンとなった。同年6月、ポルシェのライプツィヒ工場で、100,000台目のパナメーラが生産された。さらに同年のル・マン24時間レースで、ポルシェが99回目と100回目のクラス優勝を飾った。また、この年の頂点は市販仕様のタイプ918スパイダーの発表であった。フランクフルト・モーターショーが開幕するわずか数日前に、この高性能ハイブリッドスポーツカーは、ニュルブルクリンク北コースにおいて6分57秒のラップタイム新記録を樹立した。その直後の11月に、ポルシェはロサンゼルスと東京のモーターショーでカイエンよりも一回り小さいSUV、「マカン」（タイプ95B）を発表。このコンパクトSUVは、生産拠点を拡張するために5億ユーロが投資されたライプツィヒ工場で製造される。
2014年、ポルシェはタイプ919ハイブリッドによってFIA世界耐久選手権（WEC）のトップカテゴリーに復帰した。最速の開発設備であり、これまでで最も複雑なポルシェのレーシングカーである919ハイブリッドは、WECシリーズの8戦すべてに出場、WEC最終戦において、919ハイブリッドを駆るポルシェチームがサンパウロで総合優勝を飾った。
2015年3月、ポルシェは、ジュネーブ・モーターショーで、エンジン、シャシー、ブレーキ、およびエアロダイナミクスを高めた、新たなGTスポ－ツカーのケイマンGT4を発表した。同年5月7日、ジョージア州アトランタに新しい顧客体験センター兼北米本社である「Porsche Experience Center」（ポルシェ・エクスペリエンスセンター）をオープン、その住所は「One Point Drive」となった。世界の自動車業界で初めてとなるこの施設は、オフィス、トレーニング、イベントスペースに加え、モジュール式テストコース、クラシックカーギャラリー、レストアワークショップで構成されており、のちに世界各地で開設されていく。
2015年のフランクフルト・モーターショーでは、コンセプトスタディ「ミッションE」がワールドプレミアを迎えた。この4ドアクーペは、来たるべきEV時代のタイプ911を予感させるもので、919ハイブリッドが搭載するシステムに類似した2基の永久磁石シンクロナス・モーター（PSM）を備え、歴代のモデルと同様にサーキット走行を前提に開発されたものであった。
同年10月には、フォルクスワーゲングループのCEOに就任したマティアス・ミューラーから、オリバー・ブルーメ（英語版）がポルシェAGの取締役会会長の座を引き継いだ。さらに監査役会は、ファイナンス担当取締役のルッツ・メシュケ（Lutz Meschke）を取締役会副会長に任命した。
2015年12月4日、ポルシェ監査役会が100％電気自動車の計画であるミッションE・プロジェクトにゴーサインを出し、ツッフェンハウゼン本社で生産するために、本社ビルの大規模な改築を実施。約7億ユーロを投じて、新施設、新塗装工場、自社組立工場が建設される。また、1,000人以上の雇用が創出された。さらに同月、フルモデルチェンジによって水平対向6気筒エンジンから新たに水平対向4気筒ターボエンジンを搭載することになったミッドエンジンスポーツカー「ボクスター」と「ケイマン」は、1950年代から60年代にかけて活躍したフラット4ミッドエンジンであるタイプ718の伝統を意識し、それぞれ「718ボクスター」「718ケイマン」と名を改めた（タイプ982）。
2016年のジュネーブ・モーターショーで、タイプ911 R（991型）が復活し、ワールドプレミアを迎える。この特別仕様車は991台の限定生産で、1967年の同名モデルと同様に、一貫した軽量構造、ハイパフォーマンスを提供するモデルであった。
同年6月、ベルリンのエンジン工場では、ポルシェが新型パナメーラ（タイプ971）のワールドプレミアを祝った。2代目となるグランツーリスモは、スポーツカーの性能と高級サルーンの快適性をさらに向上させた。そしてライプツィヒ工場は、新世代のパナメーラの生産に伴い、600人の追加雇用を行った。同社は同地域の人々を雇用し、ザクセン州の産業中心地の要となっている。
2016年8月、ベルリンでは、ポルシェが革新的な情報技術を特定し、テストするための「ポルシェ デジタルラボ」を開設した。このラボでは、ポルシェとMieschke Hofmann und Partner（英語版）のチームが、ビッグデータや機械学習、マイクロサービス、クラウド技術、インダストリー4.0、IoTといった分野のイノベーションを、ポルシェがどのように実用的なソリューションに変えていけるかという問題に焦点を合わせて取り組んでいる。
2018年11月、新型タイプ911が登場、社内コードは「992型」であった。2019年9月、フランクフルト・モーターショーにおいて、ポルシェ初となる量産電気自動車「タイカン」が披露され、ミッションE・プロジェクトは一つの目標を達成した。4ドアおよび5ドアのスポーツセダンとクロスオーバーSUVのラインナップとなり、ポルシェの新たな歴史を告げる革新的なモデルとなった。
2022年9月29日、フォルクスワーゲンはポルシェ株式中議決権のない無期限株（優先株）の一部を上場し、ポルシェは株式公開企業となった（フォルクスワーゲンの保有比率は75％）。
経営状況 > 年間生産台数

1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2019年におけるアメリカ合衆国での販売比率は21.9%にまで低下した。2019年の世界新車販売台数は280,800台で、地域別ではアジア太平洋、アフリカ、中東 116,458台、ヨーロッパ 88,975台、南北アメリカ大陸 75,367台。主要国別では中国 80,108台、米国 61,568台、ドイツ 31,618台などとなった。日本での販売台数は7,192台であった。
ポルシェの2019年の決算では、販売した280,800台のうちマカンが99,944台で車種別販売台数1位、カイエンが92,055台で2位で、売上のおよそ7割をクロスオーバーSUVが占めている。
車種 > 現行モデル

| 外観 | 車名 | 排気量／バッテリー | 原動機 | 駆動方式 | 座席 | 解説 |
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|  | 911 | 2,981 cc（カレラ、カレラS、カレラGTS） 3,745 cc（ターボ、ターボS） 3,996 cc（GT3） | 水平対向6気筒ツインターボ 水平対向6気筒 | RR/4WD | 2/4 | リアエンジンフラッグシップクーペ |
|  | 718 | 1,988 cc（ボクスター、ボクスターT） 2,497 cc（ボクスターS） 3,995 cc（ボクスターGTS4.0、スパイダー） | 水平対向4気筒ターボ 水平対向6気筒 | MR | 2 | ミドシップオープン |
|  | 718 | 1,988 cc（ケイマン、ケイマンT） 2,497 cc（ケイマンS） 3,995 cc（ケイマンGTS4.0、GT4） 3,996 cc（ケイマンGT4 RS） | 水平対向4気筒ターボ 水平対向6気筒 | MR | 2 | ミドシップクーペ |
|  | カイエン カイエンクーペ | 2,995 cc（カイエン、Eハイブリッド） 2,894 cc（カイエンS） 3,996 cc（カイエンGTS、カイエンターボ） | V型6気筒ターボ V型6気筒ツインターボ V型8気筒ツインターボ | 4WD | 5 | フルサイズクロスオーバーSUV |
|  | パナメーラ パナメーラスポーツツーリスモ | 2,995 cc（パナメーラ） 2,894 cc（パナメーラS、Eハイブリッド） 3,996 cc（パナメーラGTS、ターボ、ターボSEハイブリッド） | V型6気筒ターボ V型6気筒ツインターボ V型8気筒ツインターボ | FR/4WD | 4 |  フルサイズセダン |
|  | マカン | 1,984 cc（マカン） 2,894 cc（マカンS、マカンGTS） | 直列4気筒ターボ V型6気筒ツインターボ | 4WD | 5 | ミドルサイズクロスオーバーSUV |
|  | タイカン | 800 Vリチウムイオン電池 | 永久磁石同期モーター | RWD/4WD | 4/5 | ミドルサイズセダン(BEV) |
車種 > 過去のモデル > 市販モデル

RR
ポルシェ・356
ポルシェ・912
MR
ポルシェ・914
FR
ポルシェ・924
ポルシェ・944
ポルシェ・968
ポルシェ・928
車種 > 過去のモデル > スペシャルモデル

ポルシェ・550
ポルシェ・904
ポルシェ・959
ポルシェ・911 GT1
ポルシェ・カレラGT
ポルシェ・918
車種 > 軍用車両

※開発に関わったもの
ティーガーI
ティーガーII
ポルシェ ･ ティーガー
マウス (戦車)
ヤークトティーガー
フェルディナンド重駆逐戦車
車種 > トラクター

日本では、1962年から1966年にかけて井関農機が一部のポルシェトラクターを輸入販売し、その後ポルシェトラクターを参考に日本の気候や風土に合わせたヰセキオリジナルのトラクター「ヰセキトラクターTBシリーズ」を開発し、1964年に販売を開始した。
ポルシェ・タイプ110トラクタ
ポルシェ・APトラクタ
ポルシェ・ジュニアトラクタ
ポルシェ・スタンダードトラクタ
ポルシェ・スーパートラクタ
ポルシェ・マスター
ポルシェ・309トラクタ
ポルシェ・312トラクタ
ポルシェ・329トラクタ
ポルシェ・108Fトラクタ
ポルシェ・R22トラクタ
ポルシェ・AP16トラクタ
車種 > 試作車・その他

タイプ32 - 「KdF」（後のフォルクスワーゲン・タイプ1の原型）
タイプ60 - 「KdF」の量産型試作車
V303 - 「KdF」の軍用版
車種 > コンセプトカー

530 (1953)
タイプ542（英語版） (1953)
タイプ754 T7（英語版） (1959)
633 (1961)
911 HLS (1966)
911 ロードスター (1966)
911 4ドア プロトタイプ (1967)
911 B17 (1969)
914/6 ミュレーヌ (1970)
タピロ（英語版） (1970)
FLA (1973)
グループB コンセプト (1983)
984（英語版） (1984)
928 H50 (1987)
911 3.2 スピードスター クラブスポーツ (1987)
969 (1988)
タイプ965 プロトタイプ (1988)
989（英語版） (1989)
パナメリカーナ (1989)
ボクスターコンセプト (1993)
C88 (1994)
カレラGT コンセプト (2000)
カイエン カブリオレ (2002)
916 リビングレジェンド (2005)
55One (2008)
918スパイダー コンセプト (2010)
918 RSR (2011)
911 ビジョン サファリ (2012)
パナメーラ スポーツツーリスモ コンセプト (2012)
904 リビングレジェンド (2013)
マカン ビジョン サファリ (2013)
ボクスター ベルグスパイダー (2014)
ミッションE (2015)
906 リビングレジェンド (2015)
ビジョン 916 (2016)
ル・マン リビングレジェンド (2016)
960 ビジョン ツーリスモ (2016)
908-04 (2017)
919ストリート (2017)
ミッションE クロスツーリスモ (2018)
911 スピードスター コンセプト (2018)
GT4 クラブスポーツ (2018)
ビジョン レンディエンスト (2018)
コンセプト ミラージュ (2019)
ビジョン 918 RS (2019)
ビジョン 920 (2019)
917 リビングレジェンド (2019)
ビジョン スパイダー (2019)
ビジョンE (2019)
ビジョン グランツーリスモ (2021)
ミッションR (2021)
ビジョン グランツーリスモ スパイダー (2022)
ミッションX (2023)
ビジョン357 (2023)
ビジョン357 スピードスター (2023)
関連会社

ポルシェSE
フォルクスワーゲンAG
ポルシェ・ホールディング（英語版）
ポルシェAG
ポルシェ・ライフスタイル・グループ
ポルシェデザイン
ポルシェデザイン・タイムピース
ポルシェ・ライフスタイル
スタジオ・F.A.ポルシェ
ポルシェ・ライプツィヒ（ドイツ語版）
ポルシェ・コンサルティング
ポルシェ・エンジニアリング（英語版）
ポルシェ・デジタル
ミシュク・ホフマン・アンド・パートナー（英語版）
ポルシェ・ファイナンシャル・サービス
ポルシェeバイク・パフォーマンス
ポルシェ・ジャパン含む世界各国の正規輸入・販売会社
このほか、ポルシェAGのベンチャーキャピタル部門「ポルシェ・ベンチャーズ」は、多くの企業の株式を保有している。
モータースポーツ > 耐久レース

ポルシェは積極的にモータースポーツ活動を行い、レーシングカー・コンストラクターとしても数多くのマシンを製造している。ロードカーにおいても「カレラ」や「パナメーラ」、「タルガ」といったレースにちなんだ名称を用いている。様々なレース活動の中でも耐久レースにおける成功は顕著であり、世界三大レースのひとつであるル・マン24時間レースで歴代最多の19勝を挙げるなどして、「耐久王ポルシェ」という名声を得てきた。
初期のポルシェは2リッター以下のクラスを主戦場とし、タルガ・フローリオなどのテクニカルコースでは上位クラスを喰う戦果を残した。911の強制空冷式水平対向6気筒エンジンを基にして、1966年の906より本格的にスポーツプロトタイプを開発。総合優勝を狙うため水平対向8気筒の908、水平対向12気筒の917を投入し、1970年に念願のル・マン初制覇を果たした。1970年代は北米のCan-Amシリーズで917用ターボエンジンを開発し、市販車の911ターボ（930型）へ還元。ヨーロッパではグループ4に934、グループ5（特殊プロダクションカー、シルエットフォーミュラ）に935、グループ6に936とターボ車を投入し、いずれもほぼポルシェ一強となった。
初期の日本グランプリにも、プライベーターの手によってポルシェのレーシングカーが輸入され、日産/プリンスやトヨタのワークス勢を打ち破った。
1982年よりグループC規定が導入されると956と962Cを送り出し、ワークスの他にもヨースト、ブルン、クレマーといった有力チームによって一大勢力が築き上げられた。全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権へもノバ・エンジニアリングを介して多数のマシンが来襲し、日産やトヨタなどの国産マシンにとっては越えなければならない壁となった。このJSPCにおいてポルシェで4度王者に輝いたのが高橋国光である。
1980年代末期にポルシェは一度マシン開発を止めてしまうが、1994年以降クレマー、ダウアー、ヨーストといったプライベーターたちが、ポルシェエンジンを積んだプロトタイプカーでル・マンを席巻。1994、1996、1997年を制覇し、ワークスも1998年のル・マンをGT1規定の911 GT1で制覇。これを区切りに再びワークスは撤退し、「新耐久王」アウディと入れ替わる形でプライベーターたちも姿を消していった。
しかし北米では00年代後半からプライベーター向けのLMP2の方が有利と見て、RSスパイダーを投入し、アウディを始めとするLMP1勢を破る下克上を果たした。
2013年よりFIA 世界耐久選手権 (WEC) のLM-GTE Proクラスに911RSR（991型）で参戦。2014年より最高峰のLMP1クラスに919ハイブリッドで参戦し 、2015年、2016年、2017年のル・マン24時間レースにおいて3連覇をして19勝目を達成したが、2017年シーズンをもって撤退した。
2020年12月、2023年からLMDh (LeMans・Daytona・ｈ) でWECとIMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権の最高峰クラスに復帰することが発表された。マシン名は963で参戦する。
550/1500RSスパイダー
906
908/2スパイダー
917K
935/78"モビー・ディック"
956
911GT1（1998年型）
RSスパイダー
919ハイブリッド
モータースポーツ > F1

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参戦年度:  1958 - 1964
出走回数:  31
コンストラクターズタイトル:  0
ドライバーズタイトル:  0
優勝回数:  1
通算獲得ポイント:  47
表彰台(3位以内)回数:  5
ポールポジション:  1
ファステストラップ:  0
F1デビュー戦:  1958年 オランダGP
初勝利:  1962年 フランスGP
最終勝利:  1962年 フランスGP
最終戦:  1964年 オランダGP
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1957年、フォーミュラ2が1.5 LエンジンになるとRSKスパイダーをシングルシーターに改造した718で参戦し、1960年にはコンストラクターズ・チャンピオンを取得した。1961年からフォーミュラ1が1.5 Lエンジンになるとフォーミュラ1へステップアップ。当初は水平対向4気筒エンジンを搭載した787、1962年は水平対向8気筒エンジンを搭載した804で戦い、ダン・ガーニーのドライブによりフランスグランプリにて1勝を挙げた。
マクラーレンからのオファーを受け、1983年から1987年まで1.5 L V6ターボエンジンを供給した（バッジネームは資金提供元のTAG）。特に1984年から1985年にはニキ・ラウダ、アラン・プロストによってドライバーズ・タイトル、コンストラクターズ・タイトルを獲得。翌1986年もプロストのドライバーズ・タイトル獲得に貢献した。
ターボ禁止後の1991年、フットワークへ3.5 L V12エンジンを独占供給した。917の水平対向12気筒と同じように6気筒を2つつなぎ合わせ、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用したが、200 kgと重いうえに大きく、燃費も悪い上、更にパワーも出なかった。また、実際のエンジンのサイズとポルシェからリークされたサイズが大幅に違い、フットワーク・アロウズはその対応に追われてしまった。
実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3,500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばでコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。
ちなみに、このエンジンの供給を最後まで争ったのが、レイトンハウスであり、フットワーク・アロウズが貧乏くじを引く結果となった。
モータースポーツ > その他のレース

911ワンメイクによる「ポルシェ・カレラカップ」の国際シリーズや地域シリーズを開催している。IMSAやスーパー耐久などでは、このカップカーに小規模な改造を施すことで他のGTマシンと戦うことが認められていたことがあった。
ラリー・モンテカルロで911Tおよび911Sを擁して1968〜1970年に3年連続ワンツーフィニッシュを達成し、ミニ・クーパーの覇権を破った。またWRC（世界ラリー選手権）の前身となる、IMC（国際マニュファクチャラーズ選手権）では初代マニュファクチャラーズチャンピオンとなっている。現在はグループR-GT仕様の911のラリーカーのデリバリーが行われている。
ダカール・ラリーではグループB規定の959が投入され、1986年に1-2フィニッシュで総合優勝を果たしている。
バハ1000では、911のRRレイアウトのコンポーネントを流用したバギーカーが盛んに用いられている。
北米のCARTシリーズでは、1988年から1990年まで2.65 L V8ターボをマーチのシャーシに搭載して参戦した（ポルシェ・ノースアメリカ）。しかし、シボレーエンジン（イルモア）やフォードエンジン（コスワース）の牙城を崩せず、テオ・ファビが獲得したポールポジション2回、優勝1回のみに終わった。
SUPER GTでは2012年にエンドレス・タイサンがGT300クラスのチャンピオンを獲得した。また前身のJGTCでも1994・1996年にGT2/GT300チャンピオンとなっている。
日本での販売 > ポルシェジャパン

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 ポルシェセンターみなとみらい（ウェスティンホテル横浜1階）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒105-6329 東京都港区虎ノ門1-23-1 虎ノ門ヒルズ森タワー29階
設立:  1995年11月17日
事業内容:  ポルシェAG社製自動車の輸入、販売ならびに保守管理
代表者:  フィリップ・フォン・ヴィッツェンドルフ
資本金:  8億円
従業員数:  71名（2021年6月時点）
主要株主:  ポルシェAG（100%）
関係する人物:  七五三木敏幸（元社長）
外部リンク:  ポルシェ ジャパン株式会社
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1998年以降、日本ではドイツのポルシェAGが100％出資する日本法人であるポルシェ・ジャパンが正規輸入・販売を行なっている。車両の輸入は三河港明海地区で行われ、豊橋VPC（新車整備センター）が愛知県豊橋市明海町のフォルクスワーゲングループジャパン内に所在する。パーツ・デリバリー・センターは静岡県静岡市清水区長崎の鈴与内に、社員育成施設であるトレーニング・センターは神奈川県横浜市港北区新横浜に所在する。
1952年（昭和27年）から1997年（平成9年）末まで、ミツワ自動車（当初の社名は「三和自動車」）が、輸入総代理店として輸入・販売を行なっていた。
→詳細は「ミツワ自動車」を参照
ミツワによる輸入販売体制のもと、1990年（平成2年）秋に発売された1991年モデルからは主要モデルにエアバッグがオプション設定されたほか、全シリーズに右ハンドル仕様が用意された。また、1995年（平成7年）には、それまで1,000万円超であったポルシェ・911の新車価格を910万円に引き下げるなど、日本におけるポルシェのユーザー層拡大に努めた。
一方、ポルシェ本社が、「主要輸出市場では、販売・流通を直接管理する」との方針によりアメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人を直営化しており、日本でも1995年（平成7年）に100%出資の子会社「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」を設立した。同社は1997年（平成9年）、「ポルシェジャパン株式会社」に改称、翌年1月からはそれまでのミツワ自動車から日本への輸入権が移管され、輸入業務を開始した。この際、輸入権を失ったミツワ自動車は一正規ディーラーとして再出発することとなった
。後年正規ディーラー事業から撤退し、ポルシェ中古車の販売および整備サービスを行なっていたが、2022年7月31日付けで自動車事業を終了した。
1998年には富士重工業（現：SUBARU）と販売協力で提携し、全国数箇所のスバル販売会社がポルシェジャパンの正規ディーラーも運営するようになった。スバルがトヨタ自動車グループ入りしてからも関係は続いていたが、2018年に、メーカー資本ディーラーの「福岡スバル」「東京スバル」が相次いで他社にディーラー権を譲渡している（福岡スバル→ヤナセ。東京スバル→コーンズ）。販売を続ける一部の独立資本系地方ディーラー（静岡・埼玉など）も、ディーラー運営をグループ会社に移管している。
なお、日本市場でもミツワ時代から長きにわたり、左ハンドル車中心の販売施策が取られてきたが、2014年のマカン発売以降は商品ラインナップを原則的に右ハンドル車に一本化し、左ハンドル車は一部の車種・グレードにおいて期間・台数限定で受注する方針にシフトしつつある。
日本での販売 > ポルシェジャパン > ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京

千葉県木更津市伊豆島に所在する。ポルシェジャパンにより2021年10月1日に正式オープン。
→詳細は「ポルシェ・エクスペリエンスセンター § ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」を参照
日本での販売 > ポルシェファイナンシャルサービス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒105-6329 東京都港区虎ノ門1-23-1 虎ノ門ヒルズ森タワー29階
設立:  1998年4月17日
事業内容:  金銭貸付、融資、自動車及び自動車部品の割賦販売斡旋業、クレジットカード業、レンタカー業など
代表者:  大西秀一
資本金:  6億2000万円
主要株主:  ポルシェ・ファイナンシャル・サービス GmbH（100%）
外部リンク:  ポルシェファイナンシャルサービスジャパン株式会社
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ポルシェファイナンシャルサービス株式会社は、ポルシェAGの子会社、ポルシェ・ファイナンシャル・サービス GmbH（Porsche Financial Services GmbH）の子会社として、1998年に設立された。日本における、新車及びポルシェ認定中古車を購入する際に利用できるサービス「ポルシェ ローン」「ポルシェ リース」の提供や、オーナー限定のクレジットカード「ポルシェ カード」の発行、オーナー限定の自動車保険「ポルシェ自動車保険」の提供などを行っている。
ポルシェカードの国際ブランドはマスターカードで、SBI新生銀行グループのアプラスがカード発行・管理等の業務を担当している。ポルシェ自動車保険は、三井住友海上火災保険株式会社が提供する自動車保険に、ポルシェ独自のオリジナル補償サービス（無償）をプラスしたプログラムとなっている。
不祥事・事件 > 排出ガス規制不正問題

フォルクスワーゲン車の排出ガス規制不正問題はポルシェにも波及し、3リットルV6ディーゼルエンジンを搭載した2015年モデルのポルシェ・カイエンにも不正ソフトウェアが発見されたと米環境保護局が発表した。
メディア

誰がいつ言い出したのかは定かでないが、昭和期の日本の自動車評論では、当時の356や911の小ぶりなボディと狭い室内、クイックなレスポンスから「ポルシェを着る」、あるいはその操縦の難しさから「ポルシェを着こなす」という表現があり（少なくとも1980年代前半には既に定着していたようである）、これらのモデル以外に使われることもあった。
山口百恵の持ち歌である「プレイバックPart2」（1978年）の中に「真っ赤なポルシェ」という歌詞が登場するが、実在の企業名・商品名を極力報道しないNHKでは特別番組「第4回ヤング歌の祭典」（1978年5月2日放送）で「真っ赤な車」と置き換えられた。しかし1978年末「第29回NHK紅白歌合戦」等、その番組以外では元の歌詞どおり「真っ赤なポルシェ」と歌われている。
ポルシェがフィーチャーされているその他の楽曲としては、クレイジーケンバンドの『スポルティマティック』（2002年）、NCT 127の『 질주（疾走/2 Baddies）』（2022年）などがある。
映画では、『卒業白書』（1983年）において主演のトム・クルーズが928を運転した後に「Porsche, there is no substitute.」（ポルシェに並ぶものなし）という台詞を話すことで知られる。また、同じくトム・クルーズ主演の映画『トップガン』（1986年）およびその続編の『トップガン マーヴェリック』（2022年）では、主人公の着けるクロノグラフがポルシェデザイン、ヒロイン役の愛車がポルシェであり、その縁から後者の作品では、ポルシェと正式に広告に関するパートナーシップを結んだ。ポルシェのみを狙う自動車窃盗グループの物語『ノーマンズ・ランド』（1987年）もあり、チャーリー・シーンの「Italian trash... besides, I only steal Porsches.」（〈フェラーリ・512BBiに対して〉あんなのイタリアのゴミだよ、ポルシェしか盗まない）という台詞が知られる。
サブカルチャーでは、『サーキットの狼』『湾岸ミッドナイト』をはじめ、数多くの自動車漫画・アニメでポルシェが登場するが、なかでもポルシェにスポットを当てた作品として麻宮騎亜の『彼女のカレラ My Favorite Carrera』（2004年 -）が挙げられる。また、『名探偵コナン』（1994年 -）では、作者の青山剛昌が大の”クルマ好き”ということもあり、メインキャラクターである阿笠博士とジンの愛車がそれぞれVW・ビートルと356といったように、ポルシェとゆかりは深い。なかでも第41巻に収録された「4台のポルシェ」というエピソードでは、ポルシェにスポットが当てられている。
コンピュータゲームにおいてのポルシェの使用権は以前、エレクトロニック・アーツ（EA）の『ニード・フォー・スピードシリーズ』に独占付与されていた。このため他社はポルシェをゲームに登場させることはできず、『グランツーリスモ』シリーズなど他のレーシングゲームではRUFによるカスタムカーを代わりに収録することが見られた。
マイクロソフトから発売されているレーシングゲーム『Forza Motorsport』シリーズにおいては、『3』においては最初から収録されていたが『4』では当初収録されず後に有料DLCとして配信された。これは『4』発売時点ではEAとの交渉がうまくいかず収録が見送られていたが、その後妥結してDLCとして配信できるようになった模様である。
『Forza Horizon 2』の時点では3社の共同契約という形となっている が、これもあくまでEAからのサブライセンスという形である模様。『Forza Horizon 2』では2015年6月9日よりXbox ONE版のDLCとして配信されており、また『Forza Motorsport 6』でも2016年3月1日よりDLCとして配信されている。
2016年12月、EA社とポルシェ社との17年間及んだライセンス契約を2016年をもって終了すると発表された。これにより今後はEA社以外のゲームでもポルシェの収録が可能になり、またマイクロソフトもEAからのサブライセンスではなくポルシェ自身から直接ライセンスを受けての収録が可能になる。
これを受け、2017年4月にはソニーがグランツーリスモシリーズの最新作『グランツーリスモSPORT』でのポルシェ911 GT3の映像を掲載した 一方、マイクロソフトも『Forza Horizon 3』でのカーパック配信を始めとするForzaシリーズ向けのパートナーシップを発表した。
ポルシェを好んだ著名人

本項では、ポルシェを複数のモデルにわたって所有してきた著名人（故人）を紹介する。
ジェームズ・ディーン（俳優）
スティーブ・マックイーン（俳優）
ヘルベルト・フォン・カラヤン（指揮者）
ポール・フレール（自動車ジャーナリスト）
高倉健（俳優）
菅井汲（画家）
ドイツ・シュトゥットガルトにあるポルシェ本社
フラッグシップ・911（992型）ポルシェデザイン創立50周年記念モデル
創業者のフェルディナント・ポルシェ
ローナーポルシェ
1910年、フェルディナント・ポルシェは自ら設計した「アウストロ・ダイムラー・27/80HP」を運転してプリンツ・ハインリヒ・トライアルで優勝した。
タイプ12（ツェンダップ・フォルクスアウト）
1939年のベオグラード・グランプリ（英語版）、タツィオ・ヌヴォラーリによって優勝したタイプ22（アウトウニオン・Pヴァーゲン・タイプD）
タイプ32（NSU・タイプ32）
1938年5月26日、フォルクスワーゲン工場（ドイツ語版）の開設式典の様子。中央にアドルフ・ヒトラー、右端にフェルディナント・ポルシェが写る。
タイプ60（KdFワーゲン）
タイプ64
タイプ80（メルセデス・ベンツ・T80）
タイプ82（キューベルワーゲン）
タイプ101（エレファント）
タイプ205（マウス）
タイプ360（チシタリア・360）
タイプ356/1（グミュント・ロードスター）
1951年のル・マン24時間レースでクラス優勝を果たした356SLクーペ
グロックラー・ポルシェ
タイプ550
1962年、ニュルブルクリンクでタイプ804を駆るヨアキム・ボニエ
ポルシェ・ディーゼル・ジュニア
タイプ356C
タイプ754
1963年のニュルブルクリンクにて、ポール・フレールが駆るタイプ904
タイプ911タルガ
1966年のタルガ・フローリオ、ウィリー・メレス/ヘルベルト・ミューラー組によって優勝したタイプ906
1971年のル・マン24時間レース、リチャード・アトウッド/ヘルベルト・ミューラー組によって総合2位の成績を残したタイプ917K
タイプ911RS 2.7（「ナナサンカレラ」）
タイプ911（930型）ターボ
タイプ924（プロトタイプ）
1976年のシルバーストン1000km（英語版）、ボブ・ウォレク/ハンス・ヘイヤー組によって準優勝したタイプ935K1
タイプ928
タイプ959
1985年のル・マン24時間レース、 ジョナサン・パーマー/ジェームス・ウィーバー/リチャード・ロイド（英語版）組によって準優勝したタイプ956GTi
タイプ911（964型）カレラ2
タイプ911 GT1（ストリートバージョン）
タイプ986/初代ボクスター
通算100万台目のポルシェを記念して本社のあるバーデン・ヴュルテンベルク州警察に寄贈されたタイプ911（993型）カレラ
タイプ911（996型）カレラ
タイプ955（初代カイエン）
タイプ980（カレラGT）
タイプ911（997型）カレラS
タイプ787（初代ケイマン）の断面模型
2008年のALMSロング・ビーチ（英語版）、ティモ・ベルンハルト/ロマン・デュマ組によって4位でフィニッシュしたタイプ9R6（RSスパイダー）
タイプ970（初代パナメーラ）
タイプ918スパイダー
タイプ95B（マカン）
タイカン・ターボS
ツッフェンハウゼン本社の遠景。左手にポルシェ・ミュージアム、中央にポルシェセンター・シュトゥットガルト、右手にWerk2（工場2号棟）がある。
ヴァイザッハ研究所
ライプツィヒ工場
ザクセンハイム部品倉庫
フォルクスワーゲン・ブラチスラヴァ工場
マクラーレンMP4/2BTAGポルシェ（1985年）
カレラカップ・スカンジナビア（2010年）
6月10日

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2025年 6月（水無月）
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6月10日（ろくがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。
できごと

716年（霊亀2年5月16日） - 高句麗の遺民1,799名を武蔵国に移し高麗郡を設置[要出典]。
1221年（承久3年5月19日） - 承久の乱: 北条義時追討を命ずる後鳥羽上皇の院宣を受けて北条政子が鎌倉武士団に団結を訴える演説を行う。
1333年（元弘3年/正慶2年4月27日） - 倒幕挙兵討伐のために丹波に入っていた足利尊氏が、後醍醐天皇に応じて倒幕を決意し挙兵。
1338年（延元3年/暦応元年5月22日） - 石津の戦い。南朝方の北畠顕家が北朝方の高師直に敗れ戦死。
1786年 - 10日前の地震で中国四川省の大渡河にできた天然ダムが崩壊。10万人が死亡。
1794年（フランス革命暦II年プレリアール22日） - フランス革命：プレリアール22日法が制定される。
1805年 - 第一次バーバリ戦争が終結。
1829年 - テムズ川でオックスフォード大学・ケンブリッジ大学間初のボート・レースが行われ、オックスフォードが優勝。
1864年 - 南北戦争: ブライス交差点の戦いが行われる。
1865年 - リヒャルト・ワーグナーの歌劇『トリスタンとイゾルデ』がミュンヘンで初演。
1871年 - 辛未洋擾
1886年 - ニュージーランドのタラウェラ山が大噴火。飛び散った噴石により153人が死亡。
1900年 - 義和団の乱鎮圧のため、日米英独仏伊墺露の8か国連合軍が北京へ侵攻開始。（列国第2次出兵）
1902年 - アメリカのA.キャラハンが、窓付き封筒 (en:Windowed envelope) の特許を取得。
1903年 - 東京帝国大学・学習院の教授7名が日本政府に対露強硬外交を迫る七博士意見書を提出。
1907年 - 日仏協約が調印される。清の独立・領土保全が約束され、清国内の両国の勢力範囲が確認される。
1913年 - 森永ミルクキャラメルが発売。
1917年 - 第一次世界大戦: オルティガーラ山の戦いが起こる。
1918年 - 第一次世界大戦: オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の戦艦「セント・イシュトヴァーン」がイタリア海軍の魚雷艇MAS-15に撃沈される。
1924年 - イタリアの社会主義の指導者・ジャコモ・マッテオッティがファシストにより暗殺される。
1925年 - カナダで、長老派教会・メソジスト教会・会衆派教会の合併によりカナダ連合教会が発足。
1926年 - 朝鮮半島で、6・10万歳運動が起こる。
1929年 - 日本の植民地行政の中心機関・拓務省を設置。
1935年 - アルコホーリクス・アノニマス発足。
1939年 - 南京総領事館毒酒事件。
1940年 - 第二次世界大戦: イタリアがイギリス・フランスに宣戦布告。
1940年 - 北欧侵攻: ノルウェー軍がナチス・ドイツに降伏。政府、国王は亡命政権として抗戦継続。
1942年 - 第二次世界大戦: ナチス・ドイツがラインハルト・ハイドリヒ暗殺の報復としてチェコのリディツェで住民を虐殺。
1942年 - 北海道北見市が市制施行。
1944年 - 第二次世界大戦: ナチス・ドイツの武装親衛隊がフランスのオラドゥール＝シュル＝グラヌで住民642人を虐殺。
1944年 - 第二次世界大戦: ディストモの大虐殺。ナチス・ドイツのSS警察部隊がギリシャのディストモで住民218人を殺害。
1944年 - シンシナティ・レッズのジョー・ナックスホールがメジャーデビュー。15歳10か月11日のメジャーリーグ史上最年少記録。
1945年 - 米軍が君原村・阿見町・土浦市一帯の海軍航空隊施設などを爆撃、軍民合せて300人以上が死亡。
1949年 - 社会教育法公布。
1955年 - 電電公社の時報サービスが東京23区内限定で始まる。
1959年 - 国立西洋美術館で開館式。
1959年 - 東京高速道路・土橋 - 城辺橋が開通。日本初の高架式高速道路。
1960年 - 安保闘争: 東京国際空港でジェイムズ・ハガティ米大統領報道官の一行がデモ隊に包囲され、アメリカ海兵隊のヘリに救助。（ハガチー事件）
1962年 - 北陸本線北陸トンネルが開通。当時日本最長。
1965年 - 青年海外協力隊の前身の「協力隊協議会」が発足。
1967年 - 第三次中東戦争（6月5日 - ）が終結。空軍による6日間の電撃作戦でイスラエルの占領地域は戦前の4倍以上に拡大し、現在まで中東の地政学に影響している。
1968年 - 大気汚染防止法・騒音規制法公布。
1969年 - 国鉄バスが東名ハイウェイバスおよび日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の運行を開始。
1969年 - 日本の経済企画庁が、日本の国民総生産 (GNP) が西ドイツを抜いて世界第2位となったと発表。
1976年 - 札幌市営地下鉄東西線の最初の開業区間、琴似駅 - 白石駅間が開業。
1976年 - 東京都立第五福竜丸展示館が開館。
1987年 - 韓国で6月民主抗争起きる。憲法を改正して大統領を直接選挙で選ぶよう求めた在野勢力が、要求を拒んだ軍事政権に対し、全土で激しい抗議デモを行った。政権は屈服し、6月29日にいたって要求を全面的に受け入れる民主化宣言を発した。
1990年 - ペルー大統領選挙の決選投票でアルベルト・フジモリが当選。
1997年 - カンボジアの元独裁者ポル・ポトがソン・センや国防相とその家族の殺害を命令。
1998年 - FIFAワールドカップ フランス大会が開幕。7月12日まで。
1999年 - 日本標準時を送信する無線局JJYのおおたかどや山標準電波送信所が運用開始。
2000年 - 群馬県新田郡尾島町安養寺（現：太田市安養寺町）の化学工場・日進化工群馬工場で爆発事故が発生。爆音が30kmほど離れた前橋市や高崎市まで響き、死者4名、けが人多数という大事故であった。
2003年 - ハマース報道官アブドゥルアズィーズ・アッ＝ランティースィーがイスラエル軍ヘリの空爆を受ける。
2003年 - NASAの火星探査機「スピリット」が打ち上げられる。
2007年 - ピッツバーグ・パイレーツの桑田真澄投手がメジャー初登板。
2010年 - 韓国のロケット「羅老 (KSLV-1)」2号機が打上げられるが、発射137秒後に爆発し、1号機に続けて打上げ失敗。
2012年 - 大阪市中央区東心斎橋の路上で通り魔殺人事件が発生。南野信吾ら男女2人が殺害される。
2018年 - ミヤコ蝶々記念館閉館。
誕生日 > 人物以外（動物など）

1990年 - ナリタタイシン、競走馬（+ 2020年）
忌日

紀元前323年 - アレクサンドロス3世、マケドニア王（* 紀元前356年）
223年（章武3年4月24日） - 劉備、三国時代の群雄（* 161年?）
1190年 - フリードリヒ1世、神聖ローマ皇帝（* 1123年）
1338年（暦応元年/延元3年5月22日） - 北畠顕家、公家（* 1318年）
1580年 - ルイス・デ・カモンイス、詩人（* 1524年頃）
1583年（天正11年4月20日） - 中川清秀、戦国武将（* 1542年）
1630年（寛永7年4月30日） - 織田信雄、武将（* 1558年）
1654年 - アレッサンドロ・アルガルディ、彫刻家、建築家（* 1595年）
1694年（元禄7年5月18日） - 伏見宮貞致親王、皇族（* 1632年）
1694年（元禄7年5月18日） - 京極高豊、第2代丸亀藩主（* 1655年）
1718年（享保3年5月12日） - 立花北枝、俳人（* 生年不詳）
1836年 - アンドレ＝マリ・アンペール、物理学者（* 1775年）
1849年 - トマ・ロベール・ブジョー、軍人（* 1784年）
1849年 - フリードリヒ・カルクブレンナー、ピアニスト、作曲家（* 1785年）
1858年 - ロバート・ブラウン、植物学者（* 1773年）
1899年 - エルネスト・ショーソン、作曲家（* 1855年）
1918年 - アッリーゴ・ボーイト、オペラ台本作家、作曲家（* 1842年）
1924年 - ジャコモ・マッテオッティ、社会主義の指導者（* 1885年）
1925年 - 大町桂月、詩人、随筆家（* 1869年）
1926年 - アントニ・ガウディ、建築家（* 1852年）
1934年 - フレデリック・ディーリアス、作曲家（* 1862年）
1940年 - マーカス・ガーベイ、民族主義運動家（* 1887年）
1945年 - 桐原眞二、野球選手（* 1901年）
1946年 - ジャック・ジョンソン、プロボクサー（* 1878年）
1949年 - シグリ・ウンセット、小説家（* 1882年）
1951年 - アンシ、絵本作家、画家（* 1873年）
1953年 - グジェゴシュ・フィテルベルク、ヴァイオリニスト、作曲家、指揮者（* 1879年）
1960年 - 吉成武雄、プロ野球選手（* 1932年）
1967年 - スペンサー・トレイシー、俳優（* 1900年）
1973年 - エーリッヒ・フォン・マンシュタイン、ドイツ陸軍の元帥（* 1887年）
1974年 - ヘンリー (グロスター公)、イギリスの王族（* 1900年）
1976年 - 佐野誠三、プロ野球選手（* 1920年）
1982年 - ライナー・ヴェルナー・ファスビンダー、映画監督（* 1946年）
1983年 - 木山賢悟、オートバイレーサー（* 1953年）
1991年 - ディック・ミネ、歌手（* 1908年）
1992年 - 中村八大、作曲家（* 1931年）
1993年 - 猪俣公章、作曲家、作詞家（* 1938年）
1995年 - 神楽坂はん子、芸者歌手（* 1931年）
1996年 - 宇野千代、小説家（* 1897年）
1996年 - ジョー・ヴァン・フリート、女優（* 1914年）
1996年 - フランキー堺、俳優（* 1929年）
1997年 - 金基洙、プロボクサー（* 1939年）
1998年 - 吉田正、作曲家（* 1921年）
1998年 - 塚本幸一、実業家、ワコール創業者（* 1920年）
2000年 - ハーフィズ・アル＝アサド、第4代シリア大統領（* 1930年）
2001年 - マイク・メンツァー、ボディビルダー（* 1951年）
2002年 - ジョン・ゴッティ、ガンビーノ一家の幹部（* 1940年）
2002年 - 近藤和彦、プロ野球選手（* 1936年）
2003年 - ドナルド・リーガン、政治家（* 1918年）
2004年 - 野村万之丞、狂言師（* 1959年）
2004年 - レイ・チャールズ、ミュージシャン（* 1930年）
2005年 - 倉橋由美子、小説家（* 1935年）
2005年 - 永島慎二、漫画家（* 1937年）
2007年 - 横山泰三、漫画家（* 1917年）
2008年 - 櫟信平、プロ野球選手（* 1925年）
2008年 - チンギス・アイトマートフ、小説家（* 1928年）
2008年 - 水野晴郎、映画評論家（* 1931年）
2010年 - ジグマー・ポルケ、画家（* 1941年）
2012年 - 南野信吾、音楽プロデューサー（* 1970年）
2016年 - ゴーディ・ハウ、アイスホッケー選手（* 1928年）
2016年 - クリスティーナ・グリミー、シンガーソングライター（* 1994年）
2017年 - ジュリア・ペレス（英語版）、女優（* 1980年）
2019年 - 藤本譲、声優（* 1935年）
2024年 - 福岡風太、音楽プロデューサー、舞台監督（* 1948年）
記念日・年中行事

時の記念日（ 日本）
東京天文台（現 国立天文台）と生活改善同盟会が1920年に制定。由来は、『日本書紀』の天智天皇10年4月25日（グレゴリオ暦671年6月10日）条に「漏刻を新しき台に置く。始めて候時を打つ。鐘鼓を動す。」とあり、漏刻（水時計）が設置されたとされることから。
ポルトガルの日（英語版）（ ポルトガル）
ポルトガルの大詩人カモンイスが亡くなった日。
国民最高会議記念日（ コンゴ共和国）
路面電車の日（ 日本）
1995年のこの日に広島市で開催した「第2回路面電車サミット」で、交通事業者と支援団体が制定。公共交通機関としての路面電車事業について、より理解を深めてもらうことが目的。日付は「ろ（6）テン（10）」（路電→路面電車）の語呂合わせから。
商工会の日（ 日本）
全国商工会連合会が1985年に制定。1960年のこの日に「商工会組織等に関する法律」が施行されたことを記念。
谷津干潟の日（ 日本）
1993年のこの日に、水鳥にとって重要な湿地に関する国際的な取り決めを定めた「ラムサール条約」の登録湿地に谷津干潟が認定されたことを記念し、谷津干潟のある千葉県習志野市が1997年に制定。
緑豆の日（ 日本）
緑豆再発見委員会が制定。日付は「りょく(6)とう(十)」の語呂合わせから。
ミルクキャラメルの日（ 日本）
1913年に森永製菓が発売する「森永キャラメル」の商品名が「森永ミルクキャラメル」に変更されたことから、ミルクキャラメルを通じ、懐かしい思い出を語り合う日として命名された。
無糖茶飲料の日（ 日本）
伊藤園が制定。日付は「む(6)とう(10)」の語呂合わせから。
歩行者天国の日（ 日本）
1973年のこの日に、日本で初めて大規模（銀座から上野までの5.5km）な歩行者天国が実施されたことにちなむ。
入梅（ 日本） 
雑節の一つで、太陽が黄経80度の点を通過する日。2020年代は閏年においてこの日が雑節としての入梅を迎える。
楽劇『トリスタンとイゾルデ』初演(1865)
アメリカ合衆国による朝鮮攻撃、辛未洋擾(1871)
義和団の乱、列国第2次出兵(1900)。画像は日本の海軍陸戦隊
窓付き封筒（英語版）の特許(1902)
リディツェ#第二次大戦中(1942)
国立西洋美術館の開館式(1959)。本館の設計はル・コルビュジエ
火星探査機スピリット打ち上げ(2003)
アレクサンドロス3世(BC356-BC323)急逝。画像はアレクサンドロス帝国の最大領域。
蜀漢の初代皇帝、劉備(161-223)没
神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世(1123-1190)、沐浴中に溺死
物理学者アンドレ＝マリ・アンペール(1775-1836)没。電流の単位アンペアに名を残す
アントニ・ガウディ(1852-1926)、路面電車に轢かれ没。遺体は画像のサグラダ・ファミリアに埋葬
時の記念日。画像は戦前のポスター
谷津干潟の日。画像はセイタカシギ
路面電車の日。画像は日本の車両
RFKグラフィチャル

ラドニチュキ・フドバルスキ・クルブ・グラフィチャル（セルビア語: Раднички фудбалски клуб Графичар, セルビア・クロアチア語: Radnički fudbalski klub Grafičar）は、セルビアのベオグラード・セニャク（英語版）をホームタウンとするサッカークラブである。
歴史

2017年にレッドスター・ベオグラードのリザーブチームとなった。2018-19シーズンからレッドスターのホームスタジアムであるスタディオン・ライコ・ミティッチの南にありレッドスターの下部組織が使用している補助ピッチをホームとし、同シーズンにセルビア・スルプスカ・リーガで優勝しセルビア・プルヴァ・リーガに昇格した。
現所属メンバー

→詳細は「レッドスター・ベオグラード」を参照
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
マルコ・ネジッチ
歴代所属選手

→詳細は「Category:RFKグラフィチャルの選手」を参照
ミルティン・スレドイェヴィッチ 1989-1991
ゴラン・ブニェヴチェヴィッチ 1992-1994
ネマニャ・ヴチチェヴィッチ 1998-2000
ケテレシュ・ラースロー 2003-2004
ボリス・セクリッチ 2009-2010
ネマニャ・ストイッチ 2017-2020, 2020-2021
アレクサ・テルジッチ 2018
ジェリコ・ガヴリッチ 2018-2019
ヴェリコ・ニコリッチ 2018-2019
ユグ・スタノイェヴ 2018-2020
ストラヒニャ・エラコヴィッチ 2019-2020
ヴラディミル・ルチッチ 2019-2020
ニコラ・クルストヴィッチ 2020
ニコラ・ミキッチ 2020
イリヤ・バビッチ 2020-2022
アンドレイ・ジュリッチ 2021
ニコラ・スタンコヴィッチ 2021
マルコ・チョピッチ 2021
マルコ・ラゼティッチ 2021
アンドリヤ・ラドゥロヴィッチ 2021
ニコラ・クネジェヴィッチ 2021-2022
ニコラ・ミトゥリキッチ 2021-2022
ヨヴァン・ミトゥリキッチ 2021-2022
ウロシュ・ラジッチ 2021-2022
ルイス・イバニェス 2021-2023
アンドリヤ・カルジェロヴィッチ 2022
ステファン・レコヴィッチ 2022
ヨヴァン・シュリヴィッチ 2022-2023
ヨヴァン・ミヤトヴィッチ 2022-2023
ヴィクトル・ラドイェヴィッチ 2022-2023
フィリプ・カサリツァ 2022-2024
イヴァン・グテシャ 2022-2024
コスタ・ネデリコヴィッチ 2023
アンドリヤ・マクシモヴィッチ 2023-2024
ウロシュ・スレムチェヴィッチ 2024-
ヴェリコ・ミロサヴリェヴィッチ 2024-
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打ち上げ花火、下から見るか? 横から見るか?

『打ち上げ花火、下から見るか？横から見るか？』（うちあげはなび したからみるか よこからみるか）は、1993年にフジテレビで放送された岩井俊二監督のテレビドラマ作品。またそのドラマを基とする1995年の映画作品や2017年のアニメ映画作品。
概要

本作品はフジテレビのオムニバステレビドラマ『if もしも』の一篇として1993年8月26日に放送された（9月2日放送予定だったが8月26日放送予定だった作品が見送られたため1週間繰り上げて放送された）。同年、テレビドラマとしては異例の日本映画監督協会新人賞を受賞している。1995年に再構成され劇場公開された。
当時は若手のテレビドラマ監督・脚本家であった岩井俊二の評価と知名度を一気に上げ、映画製作に進出させるきっかけとなった作品である。その映像は、色調の調整などを使ってフィルムらしく見せる手法（フィルム効果、あるいはF効果と呼ばれる）を使って作成されており、これも当時のゴールデンタイムのテレビドラマとしては非常に珍しかった。
ヒロインの及川なずな役のオーディションで奥菜恵とともに最終選考に残ったのが伊藤歩であり、後に『スワロウテイル』に主演し岩井作品の常連となる。
「東日本大震災により大きな被害を受けた本作のロケ地と東日本復興への願いをこめて」と、2011年7月22日から8月31日まで岩井俊二の公式サイトにて、無料で動画配信された。
あらすじ

小学生の典道と祐介は仲の良い友達で、2人とも同級生のなずなの事が好きだった。しかしなずなの両親が離婚し、彼女が母親に引き取られて2学期から転校することになっているとは、2人には知るよしもなかった。親に反発したなずなは、プールで競争する典道と祐介を見て、勝った方と駆け落ちしようとひそかに賭けをする。勝ったのは祐介か？典道か？
この物語は勝負の結果が2つ存在し、その時点から物語がAパートとBパートの2つに分かれ、展開する。