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ホライゾン航空2658便火災事故
事故の経緯

2658便はワシントン州シアトルからスポケーンへ向かう国内定期便だった。事故時には乗員3人と乗客37人が搭乗しており、満席の状態だった。飛行前の点検は副操縦士が行ったが異常は見られなかった。18時10分、2658便はプッシュバックを行い、3分後に滑走路16Lへのタキシングを許可された。離陸の許可は18時25分にされ、パイロットは離陸滑走を開始した。離陸滑走は正常で、機体は101ノット (187 km/h)で離陸した。
離陸後、2658便は1,000フィート (300 m)付近まで上昇し、左旋回を開始した。このとき、乗客の1人が右エンジンから液体が漏れていることに気付いた。旋回が完了し、機体が水平になると液体の流出量は減少した。ほぼ同時刻、パイロットは右エンジンの出力が低下していることに気付いた。機長はスロットルを最大にしたが、右エンジンは反応しなかった。機長は空港への引き返しを決断し、副操縦士は管制官へ緊急事態を宣言した。機長はダウンウィンド・レグを行った。18時30分、滑走路から約5,300フィート (1,600 m)手前の地点でパイロットはランディングギアを下ろした。
最終進入を行おうとしていた時、副操縦士は右エンジンで閃光が発生したのを目撃した。副操縦士は、右主翼のパネルの一部が脱落しており、火災が発生していることに気付き、機長に火災が起きていると伝えた。直後にパイロットはフラップを15度まで展開し、右エンジンの消火装置を作動させた。
地上から100フィート (30 m)地点でパイロットは機体の制御に問題があることに気付いた。2658便は滑走路16Lに着陸した。しかし着陸直後に機体は左方向へ逸れ始めた。パイロットは左エンジンをアイドルにし、方向舵を使い機体を修正しようとした。副操縦士は管制官に「操縦不能（We're out of control.）」と言った。2658便は管制塔の僅かに横を通り、デルタ航空のゲートにあったB7-B9ボーディング・ブリッジに衝突し停止した。また、このときの様子は空港の監視カメラに記録されていた。
事故の経緯 > 救助活動

機体が停止してから僅か15秒で消火活動が開始された。事故による死者は出なかったが、27人が軽傷を負い、4人が重傷を負った。重傷を負った4人はいずれも機体右側に着席していた乗客で、4人を含む18人が救急車で病院へ搬送された。
事故の経緯 > 被害

機体は飛行中に発生した火災に加え、衝突により大破した。そのため機体は修理不能と判断され、DHC-8シリーズ最初の全損となった。地上では滑走路標識、手荷物カート、ピックアップトラック、補助電源装置、3つのボーディング・ブリッジを含む複数の設備が破壊された。これらの修理費用は28万ドルと推定された。
事故調査

国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を行った。調査チームは翌日の午後に現場へ到着した。調査には連邦航空局（FAA）、ホライゾン航空、デ・ハビランド・カナダなどが参加した。
事故調査 > 残骸の調査

フライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）は残骸から無傷で回収された。しかし、着陸後のデータはFDRに一部記録されていなかった。これは、火災により電力供給が遮断されたためだと推定された。
右主翼は火災により大きく損傷していた。空港から10,300フィート (3,100 m)離れた場所で右主翼のアクセスパネルが回収された。このパネルには火災の跡は見られなかった。
NTSBは、アクセスパネルは燃料が爆発した時の衝撃により脱落したと結論付けた。
事故調査 > 監視カメラ映像の解析

2658便が着陸し、滑走路を逸脱する様子は空港の監視カメラに捉えられていた。映像の解析により、着陸後にスポイラーが作動していなかったことが判明した。
事故調査 > 油圧装置の損傷

火災の発生に気付いたパイロットは右エンジンを停止させた。通常、右エンジンが停止しても予備の油圧装置が各種装置に油圧を供給するようになっている。しかし、火災により予備の油圧装置が作動しなかった。これにより、スポイラー、緊急ブレーキ、パーキングブレーキ、ノーズ・ホイール・ステアリング、上部方向舵などが使用不能となった。NTSBは、2658便では機体を減速させるための装置が火災により全て使用不能となっていたと結論付けた。
事故調査 > 推定原因

NTSBは高圧燃料フィルターが不適切に取り付けられていたため、燃料漏れ及び火災が発生した。フィルターの取り付けはエンジンの製造元で行われた。しかしホライゾン航空の整備士はこれに気付かなかった。また、アクセスパネルが脱落したため、火災が油圧装置を損傷させた。油圧装置が損傷したため、着陸後に機体の制御が失われた。
同型機のDHC-8-100（塗装は異なる）
着陸後の滑走経路
乗員乗客の怪我の度合いを示した座席表
ウィリアム・アイリッシュ

ウィリアム・アイリッシュ
ウィリアム・アイリッシュ（William Irish, 1903年12月4日 - 1968年9月25日）は、アメリカ合衆国の推理作家。本名はコーネル・ジョージ・ホプリー＝ウールリッチ（Cornell George Hopley-Woolrich）。主にコーネル・ウールリッチという名前で創作活動を行っていたが、一部の作品ではウィリアム・アイリッシュやジョージ・ホプリーという筆名を使用していた。日本ではアイリッシュ名義の『幻の女』が有名であるためか、ウィリアム・アイリッシュと呼ばれることが多い。
経歴

ニューヨークで生まれた。少年時代に母親のクレアと土木技師の父親が離婚し、しばらく父親とともにメキシコで暮らしていた。1921年にニューヨーク市の母親のもとに身を寄せ、コロンビア大学に入学し、ジャーナリズムを専攻したが、在学中から小説を書き始め、大学を中退する。
1926年に最初の小説「Cover Charge」を出版した。当初はF・スコット・フィッツジェラルドの影響を強く受けたジャズ・エイジ作家だった。
1931年には「Cover Charge」を映画化したプロデューサー、スチュアート・ブラックトンの娘バイオレット・ヴァージニア・ブラックトンと結婚するが、この結婚は3ヶ月しか続かなかった。妻が彼の日記に、同性愛者との浮気についての記述を見つけたのがきっかけだった。彼女は、彼が夜遅くになると、同性との出会いとアバンチュールを求めて出かけていること、そのために船員服を持っていたことまで知ってしまったのである。
1933年、二人の婚姻は法的にも解消された。ブロードウェー西113番街の「マルセーユ・ホテル」で母親と同居を始めた。この後35年間に渡り、彼は住居というものを持たず、母と共にホテルを転々とする暮らしを続ける。
1934年から推理小説の短編をパルプマガジン向けに書き始め、しだいにその数を増やしていった。1940年の『黒衣の花嫁』から長編も書くようになり、サスペンス小説作家として地位を高めていった。1942年に「ダイム探偵マガジン」誌に、ウィリアム・アイリッシュ名義で「それは殺人でなければならない（It Had to Be Murder）」を発表。以後この名前で知られるようになる。
1940年代後半から母が重病となり、出版される小説はしだいに減っていった。1957年10月6日には母が死に、元々厭人的であった性格がさらにひどくなった。母親の死後、今度は伯母と同居する形で「フランコニア・ホテル」に移った。これは母親と暮らしていたホテルよりも粗末なものであった。
最晩年、彼はひとり、豪華なホテルに住まいを移すが、自分の体をいたわることのない生活はそのままであった。絶えず喫煙し、酒量も増え、糖尿病やアルコール中毒に苦しめられた。また、足に合わない靴を延々と履き続けたことから壊疽が起こるも、医者に見せようともせず、結局医者に見せたときには既に手遅れで、足を切断する羽目となった。
1968年に死亡し、ニューヨークのハーツデールのファーンクリフ墓地に埋葬された。遺族はおらず、葬儀への参列者は5人だけだった。また死亡時、彼の体重は89ポンド（40kg）しかなかった。人気作家であった彼の口座には、死亡時、百万ドルの残高があった。
彼は、在籍していたコロンビア大学にジャーナリスト育成の奨学金として85万ドルを寄贈している。
作風

追われる者の不安や孤独を描くことを得意としており、その作風はサスペンス派に分類することができる。哀愁味が溢れる美しい文体から、“サスペンスの詩人”と呼ばれている。『幻の女』の冒頭の一文はとりわけ有名でしばしば引用され、作家の小泉喜美子は「どれだけの人が衝撃を受けただろう」と書いている。
ストーリー設定としては、期限内に事件を解決しなければ死んでしまうというタイム・リミットを設定したものや、自分は無実なのに誰も自分の言うことを信じてくれないといった状況を描いたものが多い。論理的な推理を中心に据えた本格推理とは一線を画する。
日本の吉原を舞台にした「ヨシワラ殺人事件』（The Hunted）という短編がある。「フジヤマ・ゲイシャ・ハラキリ」調の奇天烈な描写とともに、男尊女卑文化や日本の刑事のがさつさが強調された内容である。
長編の代表作である1942年の『幻の女』は、江戸川乱歩の「新しい探偵小説であり、すぐに訳すべきである」という評価によって日本で圧倒的な知名度を持っている。短編の代表作である1942年の『裏窓』は、アルフレッド・ヒッチコック監督により映画化された。
アイリッシュ（ウールリッチ）作品の殆どはノンシリーズのそれだけで完結する作品だが、シリーズとして「聖アンセルムホテル」を舞台にホテル専属のストライカー探偵が自殺または殺人の謎に挑む中編（アンセルム913号室）、数十年にわたりホテルに宿泊した人々の運命を綴る連作（アンセルム923号室）の作品群がある。
主な作品 > 普通小説

1926年 Cover Charge　- 著者の処女長編。
1927年 Children of the Ritz
1929年 タイムズ・スクェア (Times Square)
1930年 A Young Man's Heart
1931年 The Time of Her Life
1932年 マンハッタン・ラブソング (Manhattan Love Song)
主な作品 > 推理小説（長編）

1940年 黒衣の花嫁 (The Bride Wore Black)　- 最初のミステリ長編。1968年に映画化。
1941年 黒いカーテン (The Black Curtain)
1942年 黒いアリバイ (The Black Alibi)
1942年 幻の女 (Phantom Lady)（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1943年 黒い天使 (The Black Angel)
1944年 恐怖の冥路 (The Black Path of Fear)
1944年 暁の死線 (Deadline at Dawn)（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1945年 夜は千の目をもつ (Night Has a Thousand Eyes)（ジョージ・ホプリー名義）
1947年 暗闇へのワルツ (Waltz into Darkness)（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1948年 死者との結婚 (I Married a Dead Man)（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1948年 喪服のランデヴー (Rendezvous in Black)
1950年 野性の花嫁 (Savage Bride)
1950年 恐怖 (Fright)（ジョージ・ホプリー名義）
1951年 死刑執行人のセレナーデ (Strangler's Serenade)（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1959年 死はわが踊り手 (Death is My Dancing Partner)
1960年 運命の宝石 (The Doom Stone)
1987年 夜の闇の中へ (Into the Night)（遺稿をローレンス・ブロックが補綴したもの）
主な作品 > 連作

1958年 聖アンセルム923号室 (Hotel Room)
主な作品 > 短編集

1943年 I Wouldn't Be in Your Shoes - アイリッシュ名義の最初の短編集。
1956年 悪夢 (Nightmare)
1981年 今夜の私は危険よ (The Fantastic Stories of Cornel Woolrich)
魅せられた死
今夜の私は危険よ
コブラの接吻
ジェーン・ブラウンの死体
だれかの衣装─だれかの人生
主な作品 > 邦訳出版

ハヤカワ・ポケット・ミステリ （シリーズ番号/名義/訳者）
1953年 黒衣の花嫁（103/コーネル・ウールリッチ/黒沼健）
1954年 暁の死線（123/ウィリアム・アイリッシュ/砧一郎）
1955年 幻の女（183/ウィリアム・アイリッシュ/黒沼健）
1975年 改訂版（稲葉明雄）
1955年 妄執の影（186/ウィリアム・アイリッシュ/黒沼健）（短編集）
1956年 睡眠口座（296/コーネル・ウールリッチ/妹尾韶夫 他）（短編集）
1957年 喪服のランデヴー（363/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）
1957年 黒い天使（373/コーネル・ウールリッチ/黒沼健）
1957年 恐怖（381/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）
1958年 暗闇へのワルツ（355/ウィリアム・アイリッシュ/高橋豊）
1958年 死者との結婚（465/ウィリアム・アイリッシュ/中村能三）
1959年 死刑執行人のセレナーデ（466/ウィリアム・アイリッシュ/高橋豊）
1959年 聖アンセルム923号室（506/コーネル・ウールリッチ/宇野利泰）
1959年 死はわが踊り手（509/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）
1959年 恐怖の冥路（532/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）
1961年 野生の花嫁（636/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）
1961年 ぎろちん（648/コーネル・ウールリッチ/稲葉明雄）（短編集）
1961年 運命の宝石（651/コーネル・ウールリッチ/永井淳）
1963年 自殺室（753/コーネル・ウールリッチ/稲葉由紀）（短編集）
1963年 悪夢（773/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）（短編集）
1965年 わたしが死んだ夜（894/コーネル・ウールリッチ/稲葉明雄）（短編集）
1971年 もう探偵はごめん（1153/コーネル・ウールリッチ/稲葉明雄）（短編集）
1983年 今夜の私は危険よ（1422/コーネル・ウールリッチ/高橋豊）（短編集）
創元推理文庫（アイリッシュ短編集1～6）
1972年 晩餐後の物語（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1972年 死の第三ラウンド（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1973年 裏窓（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1974年 シルエット（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1975年 わたしが死んだ夜（ウィリアム・アイリッシュ名義）
1977年 ニューヨーク・ブルース（ウィリアム・アイリッシュ名義）
集英社文庫
1997年 ホテル探偵ストライカー
聖アンセルム913号室
殺しの足音
眼
晶文社
1976年 さらばニューヨーク（ウィリアム・アイリッシュ名義）
新樹社
1999年 見えない死
白亜書房（コーネル・ウールリッチ傑作短篇集1～5、別巻）
2002年 砂糖とダイヤモンド
2002年 踊り子探偵
2003年 シンデレラとギャング
2003年 マネキンさん今晩は
2003年 耳飾り
2003年 非常階段
映画化作品

アイリッシュの作品は数多く映画化されている。以下に主なものを挙げる。
裏窓（アルフレッド・ヒッチコック監督）
黒衣の花嫁（フランソワ・トリュフォー監督）
暗くなるまでこの恋を（フランソワ・トリュフォー監督）
夜は千の目を持つ（ジョン・ファロー監督）
ビデオゲームを探せ！ Cloak & Dagger（リチャード・フランクリン監督）
黒い天使（ロイ・ウィリアム・ニール監督）
幻の女（ロバート・シオドマク監督）
暁の死線（ハロルド・クラーマン監督）
窓（テッド・テズラフ監督）
ポワゾン（マイケル・クリストファー監督） - 『暗くなるまでこの恋を』のリメイク。
レオパルドマン 豹男（ジャック・ターナー監督） - 『黒いアリバイ』を原作とする。
ああ爆弾（岡本喜八監督） - 『ぎろちん』収録の「万年筆」を原作とする。
死者との結婚（1960年、松竹、高橋治監督）- 原作では列車事故により花嫁が入れ替わるが、舞台を瀬戸内海の船の事故と四国に置き換えている。
幻の花嫁（1979年、TBS花王愛の劇場）- 『死者との結婚』を原作とするテレビドラマ。舞台を伊豆大島への船（東海汽船）の事故と山梨県勝沼町に置き換えている。
夢一族 ザ・らいばる（1979年、東映、久世光彦監督） - 『睡眠口座』を原作とする。
仮面の花嫁 暗闇へのワルツ （1981年、TVM、神代辰巳監督） - 『暗闇へのワルツ』を原作とする。
六本木プリンスホテル

| 六本木プリンスホテル |
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 旧六本木プリンスホテル遠景（2011年）
ホテル概要
正式名称:  六本木プリンスホテル
ホテルチェーン:  プリンスホテル
部屋数:  216室
駐車場:  7台
開業:  1984年（昭和59年）9月27日
閉業:  2006年（平成18年）12月25日
最寄駅:  六本木一丁目駅、溜池山王駅
最寄IC:  首都高速都心環状線飯倉出入口
所在地:  〒106-0032 東京都港区六本木三丁目2番7号
位置:  北緯35度39分54秒 東経139度44分15秒﻿ / ﻿北緯35.66500度 東経139.73750度﻿ / 35.66500; 139.73750座標: 北緯35度39分54秒 東経139度44分15秒﻿ / ﻿北緯35.66500度 東経139.73750度﻿ / 35.66500; 139.73750
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六本木プリンスホテル（ろっぽんぎプリンスホテル、Roppongi Prince Hotel）は、かつて東京都港区六本木3-2にあった西武グループ・プリンスホテル傘下のホテル。客室数 216室。開業当初は斬新なデザインの都市型ホテルとして注目されたが、バブル崩壊後の不況で客足が遠退き、2006年（平成18年）末に営業を終了した。
概要

六本木プリンスホテルは、1984年（昭和59年）9月27日に開業した。当時「麻布箪笥町」と呼ばれていた六本木三丁目の所在地にはフィンランド領事館が建っていたが、これをプリンスホテルが南麻布（旧麻布本村町）にあった旧麻布プリンスホテルの用地と等価交換する形で取得してホテルを新築したものである。
ホテルは表通りからはやや奥まった傾斜地にあった。開業当時の最寄駅だった営団地下鉄日比谷線の六本木駅からは六本木通りの下り坂を溜池方面に600m以上進む必要があり、ホテルへのアクセスは必ずしも良いものではなかった。
設計は黒川紀章で、六本木プリンスホテルはその斬新なデザインを売りにしていた。
建物は中庭を取り囲んだ口の字型で、中庭の大部分は複雑な曲線を描く屋外温水プールになっていた。通りに面した外側はほぼ正方形で落ち着いた外観を呈しつつ、内側は建物の外壁が入り組んだプールの縁を沿うようにうねる独特な意匠になっていた。内側に面した各階の廊下は総ガラス張りでどこからもプールを見下ろすことができたほか、プール自体も側面の一部が透明アクリル板で作られており、ロビーやレストランからはまるで水族館で水槽の魚を見るようにプールで泳いでいる者を見ることができた。
ロビー横の階段はエッシャーの不思議絵をモチーフにしたようなデザインになっており、これも六本木プリンスホテルの特徴の一つとなっていた。
営業終了とその後

開業から20余年を経た2006年（平成18年）、所有者だった西武鉄道は本ホテルを住友不動産に約407億円で売却、六本木ホテルは同年12月25日を最後に営業を終了した。住友不動産はこれをビジネスホテルに改装し、翌年1月31日、ヴィラフォンテーヌ六本木アネックスとして開業、この地区の再開発が始まるまでの期間限定で、2011年（平成23年）11月20日まで営業していた。跡地には2016年に住友不動産六本木グランドタワーが建ち、オフィス棟にテレビ東京の新本社が入居する。
中庭温水プール（2010年）
ロビー階段（2010年）
岩戸屋

岩戸屋とは、屋号の一種。以下のような実在例がある（代表例ではない）。
江戸時代の浮世絵の版元のひとり（岩戸屋喜三郎）。歌川広重（安藤広重）などのものを多く出版していた。遅くとも1796年（寛政8年）には出版業を営んでおり、その後天保年間（1830年（天保元年） - 1844年（弘化元年））に廃業したものとみられている。
明治時代・大正時代に西瓜糖を製造していた製薬会社のひとつ。
新潟県柏崎市で300年ほど続いた老舗旅館。1986年（昭和61年）1月31日に閉業。
新潟県新潟市南区にあるラーメン店。もともとは味噌蔵で、そこから数えると創業100年を超える。
新潟県妙高市の燕温泉にあるホテル。
長野県野沢温泉村にある旅館。
長野県長野市にある蕎麦屋。
三重県伊勢市にあるみやげもの店（岩戸屋 (三重県)）。
広島県安芸高田市にある旅館。
福岡県福岡市にある水炊き店。創業1915年（大正4年）。
宮崎県高千穂町にある旅館。
山田至康

山田 至康（やまだ よしやす、生年不明 - 2011年（平成23年）2月）は、日本の医学者、医学博士。日本小児救急医学会理事長、順天堂大学医学部教授。
略歴

1976年 - 順天堂大学医学部 卒業
1981年3月31日 - 神戸大学大学院医学研究科博士課程修了、医学博士
公文病院 勤務
六甲アイランド甲南病院 勤務
順天堂大学医学部・大学院医学研究科 教授
日本小児救急医学会 理事長
2011年2月12日 - 登山で訪れていた西穂高岳（飛騨山脈）で、下山中に滑落して行方不明となる。
2011年2月14日 - 雪に埋まっている所を長野県の防災ヘリコプターに発見されたが、既に死亡していた。享年61。死因は脳挫傷。
受賞歴

2006年 - 第35回兵庫県医療功労賞
出版物

2009年 - 『フローチャート小児救急 : 緊急度に応じた診療の手順』 総合医学社 ISBN 978-4-88378-385-4
2007年 - 『子育て支援のための小児保健学』 日本小児医事出版社 ISBN 978-4-88924-167-9
1981年 - 『小児腎疾患における免疫複合体に関する臨床免疫学的研究 : 急性糸球体腎炎、紫斑病性腎炎を中心に』 神戸大学 甲第349号
イギリス鉄道374形電車

| イギリス鉄道374形電車 「ユーロスターe320」 |
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 HS1を走行する374形
基本情報
運用者:  ユーロスター
製造所:  シーメンス
製造年:  2011年 - 2017年
製造数:  17編成
運用開始:  2015年11月20日
主要諸元
編成:  16両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  架空電車線方式 交流25kV 50Hz 交流15kV 16.7Hz  直流3000V 直流1500V
最高速度:  320 km/h
編成定員:  900人
編成長:  398.92 m
車体:  アルミニウム合金
編成出力:  16,000 kW
テンプレートを表示
374形（Class 374）は、イギリスとヨーロッパ大陸を結ぶ高速列車ユーロスターで運用される動力分散式の電車である。最高速度は320km/hで、「ユーロスターe320」の愛称がある。シーメンス製の高速電車「ヴェラロ」の規格を採用しており、英仏海峡トンネルを含むロンドン・パリ・ブリュッセル間に加えてオランダ、ドイツへの直通にも対応した設計となっている。2015年より既存のユーロスターの増発用として投入された。
設計

374形の設計はシーメンスがICE 3をベースに開発した高速鉄道車両「ヴェラロ」の一員であるヴェラロDが基になっており、英仏海峡トンネルを含めた国際列車に対応する設備を備えている。ドイツ鉄道もICEの一員としてヴェラロDをベースとした英仏海峡トンネル対応型の407形を投入している。
ユーロスター社は新型車両の投入に7億ポンドを投じ、入札の結果シーメンスへの発注が決定した。英仏海峡トンネルの安全基準に適合するため、編成は中間部で8両ユニット2本に分割可能な16両編成となった。TGVがベースの373形は両端に客室のない動力車を配置した準動力集中方式とされたが、374形は電動車と付随車を半数ずつとした動力分散方式が採用されている。
運用

ロンドンのセント・パンクラス駅を起点にパリ北駅、ブリュッセル南駅を結ぶ列車に投入されるほか、アムステルダム、フランクフルト、ケルンへの乗り入れも実施される予定である。このうちロンドンとアムステルダムを結ぶ列車の運行が2016年12月より開始された。
英仏海峡トンネルを通過する認可が降りたため、2015年11月20日より限定的に営業運転を開始した。アムステルダムへの運行は2016年12月から2017年初旬にずれ込んだ。
アニメ作品への登場

「新幹線変形ロボ シンカリオン」 52話のワンシーンに登場した。しかし、製作陣がユーロスターイタリアと取り違えたためか、走行している地域がイタリアとして紹介されている。[要出典]
六本木フェローズ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒106-0032 東京都港区六本木5丁目17番14号
設立:  2007年7月
業種:  情報・通信業
事業内容:  放送通信メディア事業、番組制作、広告代理事業、インターネット放送事業、芸能プロダクション
代表者:  代表取締役社長：大門孝之
資本金:  10,000,000円
外部リンク:  http://roppongifellows.com/[リンク切れ]
テンプレートを表示
六本木フェローズ株式会社（ろっぽんぎフェローズ、英: Roppongi Fellows co.,Inc.）は、番組制作およびインターネット事業、芸能事務所、広告代理店事業を主とする企業である。松下治夫を顧問に迎えている。
代表取締役社長を務める大門は、放送作家・「だいもん孝之」の名義で日本テレビの元看板番組だったスーパージョッキー （Super Jocky） やTBSの長寿番組である『アッコにおまかせ』などの構成に携わる。
沿革

2007年7月 - インターネット放送局「みなと六本木テレビジョン」を開局するとともに、関連の企画運営及び広告代理業を主目的として営業を開始。タレントの上原ちえと専属契約を結び、上原のマネージメントを始動。モバイルコミュニティーサイト「今どんな感じ?」を発起。
2008年1月 - BS放送やインターネット、モバイルなどの制作事業を展開。同時に関連の広告代理業務開始。タレントの鮎川りな、AKI、伊東あんなのマネージメントを開始。
2008年3月 - 美勇士（アーティスト）が企画/プロデュースした、母 アン・ルイスの初のトリビュートアルバム『ANNISM〜Ballads〜』（5月11日/母の日に発売）のプロモーションを開始。
所属タレント

※下記の所属者リストは2008年9月時点のものである。
所属タレント > 女性タレント

上原ちえ（VoCE・i-VoCE）
鮎川りな（『小悪魔ageha』専属モデル）
AKI（『I LOVE mama』／『小悪魔ageha』モデル）
矢野涼子（『egg』／『小悪魔ageha』モデル）
夕季アンリ（シンガーソングライター）
伊東あんな（『men's egg』／『小悪魔ageha』モデル）
イツミ（ギャルママモデル／ヒステリックママイツミ）
所属タレント > お笑いタレント

EGG（イージーツー）
ジョイ（『men's egg』専属モデル）
しんご（中村しんご）
所属タレント > 文化人

佐藤言也 ジャージ社長（実業家 日本オイスター協会会長 作家　他）
内藤正彦 (国土交通技官)

内藤 正彦（ないとう まさひこ）は、日本の国土交通技官。元国土交通省北陸地方整備局長。
人物・経歴

岐阜県本巣市出身。岐阜県立岐阜北高等学校を経て、1989年名古屋大学工学部土木工学科卒業、建設省入省。
関東地方建設局企画部、建設大臣官房、国土交通省総合政策局、国土交通省河川局治水課を経て、2004年国土交通省中国地方整備局出雲河川事務所長。2006年国土交通省中国地方整備局企画部企画調整官。
リバーフロント整備センター主席研究員、国土交通省河川局治水課技術調整官、国土交通省水管理・国土保全局河川計画課河川情報企画室長、国土交通省水管理・国土保全局防災課災害対策室長、国土交通省水管理・国土保全局海岸室長を経て、2019年国土交通省北陸地方整備局企画部長。
2020年国土交通省水管理・国土保全局防災課長。2021年国土交通省水管理・国土保全局河川環境課長。2022年国土交通省北陸地方整備局長。2023年国土交通省大臣官房付、即日辞職、リバーフロント研究所技術参与、自然環境共生技術協会審議委員。
柳川町 (名古屋市)

| 柳川町 |
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 町丁
 柳川町柳川町の位置愛知県の地図を表示柳川町柳川町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分20.7秒 東経136度53分42.79秒﻿ / ﻿北緯35.139083度 東経136.8952194度﻿ / 35.139083; 136.8952194
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  中川区
人口（2019年（平成31年）2月1日現在）
 • 合計:  652人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  454-0014
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
柳川町（やながわちょう）は愛知県名古屋市中川区にある町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施済み。
地理

名古屋市中川区の北東部に位置し、北に八熊、西に南八熊町、南に熱田区川並町、東に熱田区新尾頭に接する。
地理 > 河川

堀川
歴史

1939年（昭和14年）5月1日 - 中川区野立町の一部により、同区柳川町として成立[要文献特定詳細情報]。
1944年（昭和19年）2月11日 - 熱田区編入により、同区柳川町となる。
1960年（昭和35年）3月5日 - 中川区八熊町の一部により、同区柳川町が成立。
1978年（昭和53年）6月25日 - 中川区八熊町・八熊通・八千代通の各一部を編入する。また、一部が中川区南八熊町・明野町に編入される。また、熱田区柳川町については同区明野町・川並町にそれぞれ編入され消滅。
1981年（昭和56年）9月6日 - 八熊通・八千代通の各一部を編入する。
世帯数と人口

2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
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| 柳川町 | 405世帯 | 652人 |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
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| 全域 | 名古屋市立八熊小学校 | 名古屋市立山王中学校 | 尾張学区 |
交通

愛知県道29号弥富名古屋線（八熊通）
施設

西濃運輸 名古屋支店
須佐之男社
柳川公園
スギ薬局 八熊店
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 454-0014（集配局：中川郵便局）。
フランソワ・ブルギニョン

フランソワ・ブルギニョン（フランソワ・ブルギニヨン、François Bourguignon、1945年5月22日 - ）は、フランスの経済学者。元世界銀行チーフエコノミスト。
国立統計経済行政学院 (ENSAE) 、パリ第6大学で応用数学を学び博士号を取得。1975年、カナダ西オンタリオ大学w:University of Western Ontarioでは最優秀論文に対して授与されるメリット・ブラウン賞を受賞した。1979年にオルレアン大学から経済学博士号を得る。
パリの社会科学高等研究院教授として経済学を教える。同時に理論経済学、応用経済学の研究部門として、Département et laboratoire d’Economie Théorique et Appliquée（DELTA）を設立し指導に当たった。
2003年10月に世界銀行チーフエコノミストに任命され、2007年まで在職した。2016年、ダン・デイヴィッド賞受賞。
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| 先代ニコラス・スターン | 世界銀行チーフエコノミスト2003年 - 2007年 | 次代林毅夫 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  ラトビア  チェコ  ギリシャ  韓国  オランダ 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research  Google Scholar  MathSciNet  Mathematics Genealogy Project  zbMATH 
その他:  IdRef
イタリア館・プラトン装飾美術館

|  イタリア館・プラトン装飾美術館 Kobe City Museum |
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施設情報
前身:  アボイ家住宅
専門分野:  イタリア・フィレンツェを中心とする美術
開館:  1991年
所在地:  兵庫県神戸市中央区北野町1丁目6-15
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
イタリア館・プラトン装飾美術館（イタリアかん・プラトンそうしょくびじゅつかん）は兵庫県神戸市中央区の北野町にある歴史的建造物、美術館。1991年（平成3年）に一般公開された。旧アボイ邸とも。北野・山本地区の伝統的建造物。
概要

アボイ氏の自邸として大正4年（1915年）に建設された西洋館を、各部屋に18世紀から19世紀のイタリア・フィレンツェを中心とする装飾的な家具、調度、絵画等を展示し、美術館として使用している。展示品は、食堂を飾るイタリア人彫刻家ビクター・エモーヌの家具や暖炉、絵画ではミレー、コロー、ルソー、ボナールらの作品、クローディオンやロダンの彫刻の他、年代物のランプや食器など。ジャン・コクトーの自筆素描などの希少な一品も飾られている。
概要 > 庭園

館の南側にプールを中心とする大理石の柱や彫刻で装飾された南欧風の庭が造られている。
プールサイドとバルコニーにはカフェテラスが設けられており、喫茶のみの入場も可能である。
建築概要

竣工 - 大正4年（1915年）
設計 - 不詳
構造 - 木造、切妻造、スレート葺、上げ下げ窓よろい戸付
規模 - 本棟（地上2階、地下1階）、付属屋
利用情報

開館時間 - 9：30 - 17：30
休館日 - 年末年始のみ
ギャラリー

バルコニー
チェンバロ
玄関
食堂
交通アクセス

山陽新幹線 新神戸駅　徒歩15分
JR　三ノ宮駅　徒歩20分
阪急　神戸三宮駅　徒歩20分
阪神　神戸三宮駅　徒歩20分
地下鉄西神・山手線　三宮駅　徒歩20分
地下鉄海岸線　三宮・花時計前駅　徒歩20分
ポートライナー　三宮駅　徒歩20分
周辺

北野町山本通
うろこの家・うろこ美術館
旧ドレウェル邸（ラインの館）
神戸北野美術館（旧アメリカ領事館官舎）
山手八番館（旧サンセン邸）
北野外国人倶楽部（旧ブリューガー邸）
展望塔の家
旧サッスーン邸
神戸モスク
セラドゥーラ

カップで提供されるセラドゥーラの例
セラドゥーラ（ポルトガル語: serradura、中国語: 木糠布甸）はポルトガル発祥のデザート。マカオではエッグタルトに次いで挙げられる定番デザートであり、カフェやレストランでも定番デザートとなっている。
細かく砕いたビスケット、生クリームとコンデンスミルクを泡立てたクリームとを交互に重ねて冷やしたスイーツである。材料はシンプルであるが、ふわっとした生クリームの層の軽い味わいと、細かく砕いたビスケットの食感との調和が特徴となったデザートである。グラスで提供されるほか、カットされて皿で提供されることもある。
「セラドゥーラ」は「おがくず」の意味である。ポルトガルの全土で食されるデザートであるが、生クリームを用いたセラドゥーラは比較的に「モダンな」菓子である。今日では、チョコレートやフルーツソースで味付けしたセラドゥーラや、酒入りのセラドゥーラもある。
内藤正勝 (武蔵赤沼藩主)

|  凡例内藤正勝 |
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時代:  江戸時代前期
生誕:  寛永20年（1643年）
死没:  元禄7年8月7日（1694年9月25日）
別名:  平八郎（幼名）
官位:  従五位下、上野介
幕府:  江戸幕府旗本（知行・5000石. 小姓→書院番頭→留守居役） →譜代大名（知行・1万5000石. 大坂定番）
藩:  武蔵赤沼藩主
氏族:  内藤氏
父母:  父：内藤政季、母：北条政房の娘
妻:  正室：内藤政次の娘
子:  正友（長男）
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内藤 正勝（ないとう まさかつ）は、江戸時代前期の旗本、のち武蔵国赤沼藩初代藩主。信濃国岩村田藩内藤家初代。
生涯

寛永20年（1643年）、内藤忠政の三男内藤政吉の子である内藤政季の長男として生まれる。慶安4年（1651年）、大叔父の内藤政次（忠政の四男で内藤忠重の弟）の婿養子となった。小姓などを歴任し、寛文2年（1662年）に蔵米500俵を支給された。
寛文10年（1670年）、政次が死去したため蔵米を収公されて、家督5000石を知行した。以後、書院番頭や留守居役を経て、元禄6年（1693年）に大坂定番となり1万石を加増され、立藩し武蔵国比企郡赤沼村に居所を置いた。
しかし大坂定番に在職中、翌年の元禄7年（1694年）8月7日に大坂にて死去した。享年52。長男の正友が跡を継いだ。
系譜

父母
内藤政季（父）
北条政房の娘（母）
正室
内藤政次の娘
子女
内藤正友（長男）生母は正室
| 表 話  歴赤沼藩初代藩主(1693年 - 1694年) |
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 内藤正勝1693-1694  内藤正友1694-1703  信濃国佐久郡岩村田に領地移転、岩村田藩として存続
兵庫県道397号花田御着停車場線

| 一般県道 |
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兵庫県道397号 花田御着停車場線 一般県道 花田御着停車場線
総延長: 2.269 km
起点: 姫路市花田町上原田【北緯34度50分16.7秒 東経134度44分8.3秒﻿ / ﻿北緯34.837972度 東経134.735639度﻿ / 34.837972; 134.735639﻿ (県道397号起点)】
終点: 姫路市御国野町御着【北緯34度49分2.2秒 東経134度44分8.9秒﻿ / ﻿北緯34.817278度 東経134.735806度﻿ / 34.817278; 134.735806﻿ (県道397号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道372号 E95 播但連絡道路  国道2号  国道312号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道397号花田御着停車場線（ひょうごけんどう397ごう はなだごちゃくていしゃじょうせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。
概要

姫路市花田町上原田から姫路市御国野町御着に至る。
以前は兵庫県道397号飾東御着停車場線だったが、2015年（平成27年）3月31日に起点側の姫路市飾東町庄・庄交差点から姫路市花田町上原田・上原田交差点に至る区間（389 m）が姫路市に移管されたことにより兵庫県道397号花田御着停車場線に改称した。
概要 > 路線データ

起点：姫路市花田町上原田（上原田交差点、国道372号交点）
終点：姫路市御国野町御着（JR西日本山陽本線 御着駅前）
総延長：2.269 km
歴史

2015年（平成27年）3月31日 - 兵庫県告示第269号により路線名を兵庫県道397号飾東御着停車場線から兵庫県道397号花田御着停車場線に変更。
路線状況 > 重複区間

国道2号（姫路市御国野町国分寺・御国野交差点 - 姫路市御国野町国分寺・御着駅前交差点）
地理 > 通過する自治体

兵庫県
姫路市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道372号 | 花田町上原田 | 上原田交差点 / 起点 |
| E95 播但連絡道路 | 花田町上原田 | 花田IC西交差点 2 花田IC |
| 国道2号 重複区間起点 国道312号 | 御国野町国分寺 | 御国野交差点 |
| 国道2号 重複区間終点 | 御国野町国分寺 | 御着駅前交差点 |
地理 > 沿線

JR西日本山陽本線 御着駅
ウィリアム・カーロス・ウィリアムズ

| ウィリアム・カーロス・ウィリアムズ William Carlos Williams |
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 1921年、パスポート写真
誕生:   (1883-09-17) 1883年9月17日  アメリカ合衆国、ニュージャージー州、ラザフォード
死没:   (1963-03-04) 1963年3月4日（79歳没）  アメリカ合衆国、ニュージャージー州、ラザフォード
職業:  詩人
国籍:   アメリカ合衆国
最終学歴:  ペンシルヴェニア大学
ジャンル:  詩など
文学活動:  モダニズム、イマジズム
主な受賞歴:  全米図書賞詩部門、ピューリッツァー賞 詩部門
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ウィリアム・カーロス・ウィリアムズ（William Carlos Williams、1883年9月17日 - 1963年3月4日）は、アメリカ合衆国の詩人。エズラ・パウンド、T.S.エリオットに比肩する、20世紀アメリカを代表する詩人とされ、その創作はモダニズム、イマジズム（写象主義）と関連付けられて紹介されている。
来歴

1883年、ニュージャージー州バーゲン郡ラザフォードに生まれる。父親はイギリス人、母親はプエルトリコ人。ペンシルヴェニア大学医学部在学中にエズラ・パウンドと交友を結ぶ。卒業後、1906年にニューヨーク市のフレンチ病院でインターンを始める。その後ラザフォードに帰郷し、小児科の町医者として勤務しながら口語詩を発表。1913年に第一詩集『気質』を出版。1927年、ダイアル賞を受賞。1950年に『選詩集』と『パターソン』により全米図書賞を受賞。1953年、ボリンゲン賞を受賞。
1963年、故郷、ニュージャージー州ラザフォードで死去。没後、『ブリューゲルの絵、その他の詩』でピューリッツァー賞 詩部門を受賞。アメリカの現代口語を大胆に取り入れた詩で、第二次世界大戦後のビートニクやブラック・マウンテン派の詩人たちに影響を与えた。
翻訳された著作

『ウィリアム・カーロス・ウィリアムズ詩集』片桐ユズル、中山容 訳、国文社〈ピポー叢書〉、1965年
『パタソン―W・C・ウィリアムズ詩集』田島伸悟訳、沖積舎、1988年
『パターソン』沢崎順之助訳、思潮社、1994年10月
『ウィリアムズ詩集』原成吉訳、思潮社〈海外詩文庫〉、2005年7月
『農家の娘』飯田隆昭訳、太陽社、2006年2月
『ウィリアム・カーロス・ウィリアムズ自叙伝 』アスフォデルの会 訳、2008年6月
『オールド・ドクター ウィリアム・カーロス・ウィリアムズ短篇集成』 飯田隆昭訳、国書刊行会、2015年6月
『代表的アメリカ人』富山英俊訳、みすず書房、2016年1月
羽曳野市立恵我之荘小学校

| 羽曳野市立恵我之荘小学校 |
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 北緯34度34分21秒 東経135度34分15秒﻿ / ﻿北緯34.57253度 東経135.57085度﻿ / 34.57253; 135.57085座標: 北緯34度34分21秒 東経135度34分15秒﻿ / ﻿北緯34.57253度 東経135.57085度﻿ / 34.57253; 135.57085
国公私立の別:  公立学校
設置者:  羽曳野市
設立年月日:  1973年
 6月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210008127 
所在地:  〒583-0885
 大阪府羽曳野市南恵我之荘7丁目8番35号 北緯34度34分20.3秒 東経135度34分13.4秒﻿ / ﻿北緯34.572306度 東経135.570389度﻿ / 34.572306; 135.570389
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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羽曳野市立恵我之荘小学校（はびきのしりつえがのしょうしょうがっこう）は、大阪府羽曳野市にある公立小学校。
学校の西側に大塚山古墳がある。地域の人口の増加により、羽曳野市立高鷲小学校の校区を分離する形で1973年に開校した。2013年に開校40周年を迎えた。
交通

近鉄南大阪線 恵我ノ荘駅徒歩3分
スーパーエコシップ

スーパーエコシップは、国土交通省が2001年から進めていた次世代船舶の開発計画である。
概要

この計画は、1997年に採択された京都議定書において、2008年から2012年までの間に1990年時点と比べて温室効果ガスの排出を6％削減する義務を負った日本が、海運の活用とモーダルシフトの推進によって温室効果ガスの排出を削減することを目指した京都議定書目標達成計画の一部であり、また収益率の低下や現場の高齢化、労働力不足など低迷の続く内航海運の活性化を図ったものである。
革新的な技術の導入により効率的な輸送ができ、高い経済性を併せ持つ内航船というコンセプトで計画船が2案まとめられた。二重反転プロペラとディーゼル発電機の組み合わせの「スーパーエコシップ・フェーズ１」と、同じく二重反転プロペラと窒素酸化物（NOx）など環境に有害な物質の排出が少ない小型ガスタービンエンジンを載せた「スーパーエコシップ・フェーズ２」があり、いずれも貨物スペースも広い次世代内航貨物船という計画であった。
国土交通省が海上技術安全研究所に委託する形で造船業界と共に2001年度から研究を始め、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建造を支援、並行してスーパーマリンガスタービンと呼ばれるエンジンの開発が進められた。この新型エンジンは、現在主力のディーゼルエンジンと比べてNOxは10分の1、地球温暖化に影響を与える二酸化炭素は75%に抑えられ、騒音も従来の1%程度とされるとした。
エンジンを取り外して整備できるようにし航行中の整備が不要であること、人件費の面でも経済的であること、さらに搭載場所を甲板上とすることで貨物スペースを広げ、積載量は同規模の既存の船より2割増とすることを目指した。真横にも移動できる二重反転ポッドプロペラ（アジマススラスター）を採用することで、港湾内での移動時間の短縮も図った。電気推進式の船舶開発も進められた。
しかし2003年の交通政策審議会海事分科会の内航海運部会においては、スーパーエコシップの説明は利点ばかりが挙げられているが、ガスタービン船は燃料費が従来の1.5倍となることについての説明がなく、ガスタービンエンジンの整備費用も不透明であること、時代遅れで高コストであるという研究者からの反対意見が多いことなどを挙げ、日本内航海運組合総連合会の真木副会長が「こういうものに金をかけるのだったら、もっと我々を助けてもらいたい」と批判した。
2011年時点の鉄道建設・運輸施設整備支援機構による論文では、スーパーエコシップの設計要件はディーゼルエレクトリック方式などのハイブリッド推進や電気推進ユニットなど主機構成に電気推進を含み、推進や荷役などに同機構が認める技術や措置を導入したものとしたほか、2016年時点の同機構による論文では、スーパーエコシップを「発電機で発電した電力で推進用電動機を駆動する電気推進システムを採用し、環境負荷低減、物流の効率化等を実現する船舶」と定義しており、ディーゼル・エレクトリック方式を採用した環境負荷が低い船舶であれば、二重反転プロペラやガスタービンエンジンを使用しておらず、また貨物船でなくてもスーパーエコシップとなった。このためみやじま丸 (4代)や橘丸 (東海汽船・3代)もスーパーエコシップとされている。
2023年現在も独立行政法人海上技術安全研究所内にはスーパーエコシップ支援センターは存在するらしいものの、トピックスの最終更新は2007年（平成19年）で、実質的には研究は凍結状態にあると考えられる。
国主導型の環境に配慮した次世代内航船開発については現在、国土交通省が進めるグリーンイノベーション基金事業「次世代船舶の開発」プロジェクトがあるが、これはいずれも水素・アンモニア・液化天然ガスを燃料としたレシプロエンジン動力の船舶であり、電気動力やガスタービンエンジン動力を予定していたスーパーエコシップ計画と直接の関係はない。そのほかの環境に配慮した次世代内航船開発は、メーカーや海運会社が各自に取り組んでいる状況にある。
なお日本郵船は、「NYKスーパーエコシップ」として次世代型運搬船のコンセプト案を発表している。2009年に発表された「NYKスーパーエコシップ2030」は全長345m、太陽電池パネルと折りたたみ式の帆を備えた野心的な設計であったが、2018年に再検討を行い「風力利用の採用を進める技術的・経済的合理性はない」としてコンセプトを変更、新たに「NYKスーパーエコシップ2050」が発表された。こちらは全長199.9ｍ、太陽電池パネルを備えた水素燃料電池船である。
柳川洋平

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 ソフトバンク時代
基本情報
国籍:   日本
出身地:  神奈川県横浜市泉区
生年月日:   (1986-02-25) 1986年2月25日（38歳）
身長 体重:  183 cm 86 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  NPB / 2008年 育成選手ドラフト3位
初出場:  NPB / 2011年5月22日
最終出場:  NPB / 2011年9月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  平塚学園高等学校  新日本石油ENEOS  西多摩倶楽部  福井ミラクルエレファンツ (2008)  福岡ソフトバンクホークス (2009 - 2012)
 派遣歴
  ブリスベン・バンディッツ (2011)
 監督・コーチ歴
  滋賀ユナイテッドベースボールクラブオセアン滋賀ブラックス滋賀GOブラックス (2019 - 2022)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
柳川 洋平（やながわ ようへい、1986年2月25日 - ）は、神奈川県横浜市出身の元プロ野球選手（投手）・コーチ・監督。右投右打。
経歴 > 学生時代

2歳年上の兄の影響で、小学1年生から新橋コスモで野球を始めた時から投手を務めた。中学時代は横浜泉中央ボーイズに所属。元々練習嫌いだったが、中学2年時に全国大会出場が懸かった一戦でサヨナラ本塁打を打たれてからは、練習の虫と呼ばれる程の練習量をこなし、3年時にはジャイアンツカップでの優勝に貢献した。
平塚学園高時代は、140km/h台の速球で1年生エースとして活躍し、2001年の神奈川県秋季県大会で優勝した。しかし2年時に椎間板ヘルニアを発症し、その後は怪我との闘いとなる。3年春には肉離れを起こし、医師から止められていたが、夏の大会には怪我を押して出場した。
経歴 > 社会人時代

母子家庭だったため大学進学をあきらめ、高校卒業後の2004年には社会人野球の新日本石油ENEOSに入社するも、ひじと肩の故障により3年で退部。しかし一般社員として働きながらも野球を忘れられなかった。仕事中にも移籍できるクラブチームをネットで探し、ばれた際に上司は叱責するどころか応援した。
経歴 > クラブチーム・独立リーグ時代

2007年に東京のクラブチームである西多摩倶楽部で1年プレーした後、ベースボール・チャレンジ・リーグ（BCリーグ）のトライアウトを経て福井ミラクルエレファンツに入団した。この年の秋には読売ジャイアンツの入団テストを受けたが、故障歴を理由に不合格にされた。
2008年は、創設されたばかりの福井ミラクルエレファンツのエースとして25試合に登板し11完投を記録するなど、低迷するチームを引っ張る活躍で復活をアピールした。石川ミリオンスターズの南和彰（元：読売ジャイアンツ）とのデッドヒートを制し、BCリーグ最多169奪三振を獲得。
2008年の育成ドラフトにおいて、福岡ソフトバンクホークスから3位指名を受けた。BCリーグからは他にも信濃グランセローズの鈴江彬が千葉ロッテマリーンズから、富山サンダーバーズの野原祐也が阪神タイガースからそれぞれ育成選手枠で指名された。
経歴 > ソフトバンク時代

ソフトバンクに入団して2年目にイップスにかかり、まともに投球できなくなってしまった。しかしこれを二軍監督やコーチ、また先輩選手らの支えで克服した。
2011年5月13日、ブライアン・ファルケンボーグの故障を受け支配下登録され、一軍出場登録された。22日のヤクルト戦で初登板を果たした。二軍で主に抑えとして起用された。
2012年は二軍でも防御率4.09と結果を残せず一軍登板なしに終わり、同年10月31日に戦力外通告を受け、現役を引退した。