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カーボベルデの空港の一覧
空港

| 島 | 都市/町 | ICAO | IATA | 空港名 | 地理座標 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ボア・ヴィスタ島 | ラビル（英語版） | GVBA | BVC | アリスティデス・ペレイラ国際空港 | 北緯16度8分11.3秒 西経022度53分19.7秒﻿ / ﻿北緯16.136472度 西経22.888806度﻿ / 16.136472; -22.888806﻿ (Rabil Airport (Boa Vista)) |
| ブラヴァ島 | エスペラディーナ（Esperadinha） | GVBR | BVR | エスペラディーナ空港（英語版） (閉鎖) | 北緯14度51分51.6秒 西経024度44分45.5秒﻿ / ﻿北緯14.864333度 西経24.745972度﻿ / 14.864333; -24.745972﻿ (Esperadinha Airport (Esperadinha)) |
| フォゴ島 | サン・フェリペ（英語版） | GVSF | SFL | サン・フェリペ空港（英語版） | 北緯14度53分6.9秒 西経024度28分48.7秒﻿ / ﻿北緯14.885250度 西経24.480194度﻿ / 14.885250; -24.480194﻿ (São Filipe Airport (São Filipe)) |
| マイオ島 | ヴィーラ・ド・マイオ（英語版） | GVMA | MMO | マイオ空港（英語版） | 北緯15度9分21.7秒 西経023度12分49.2秒﻿ / ﻿北緯15.156028度 西経23.213667度﻿ / 15.156028; -23.213667﻿ (Vila Do Maio/Porto Inglez Airport (Vila Do Maio)) |
| フォゴ島 | サン・フェリペ（英語版） | GVMT | MTI | モステイロス空港（英語版） (閉鎖) | 北緯15度2分42.4秒 西経024度20分24.0秒﻿ / ﻿北緯15.045111度 西経24.340000度﻿ / 15.045111; -24.340000﻿ (Mosteiros Airport (Mosteiros)) |
| サル島 | エスパルゴス | GVAC | SID | アミルカル・カブラル国際空港 | 北緯16度44分31.6秒 西経022度56分56.4秒﻿ / ﻿北緯16.742111度 西経22.949000度﻿ / 16.742111; -22.949000﻿ (Amilcar Cabral International Airport (Ilha do Sal)) |
| サンティアゴ島 | プライア | GVNP | RAI | ネルソン・マンデラ国際空港 | 北緯14度56分28.8秒 西経023度29分5.1秒﻿ / ﻿北緯14.941333度 西経23.484750度﻿ / 14.941333; -23.484750﻿ (Francisco Mendes International Airport (Praia)) |
| サント・アンタン島 | ポンタ・ド・ソル（英語版） | GVAN | NTO | アゴスティニョ・ネト空港（英語版） (閉鎖) | 北緯17度12分10.7秒 西経025度5分26.8秒﻿ / ﻿北緯17.202972度 西経25.090778度﻿ / 17.202972; -25.090778﻿ (Aeródromo Agostinho Neto/Ilha de São Antão (Ponta do Sol)) |
| サン・ニコラウ島 | プレギカ（英語版） | GVSN | SNE | プレギカ空港（英語版） | 北緯16度35分17.7秒 西経024度17分2.6秒﻿ / ﻿北緯16.588250度 西経24.284056度﻿ / 16.588250; -24.284056﻿ (Preguiça/Ilha de São Nicolau Airport (Preguiça)) |
| サン・ヴィセンテ島 | サン・ペドロ（英語版） | GVSV | VXE | セザリア・エヴォラ空港（英語版） (International) | 北緯16度49分59.7秒 西経025度3分19.7秒﻿ / ﻿北緯16.833250度 西経25.055472度﻿ / 16.833250; -25.055472﻿ (São Pedro/Ilha de São Vicente Airport (São Pedro)) |
シャシ・タルール

シャシ・タルール
シャシ・タルール（Shashi Tharoor (マラヤーラム語: ശശി തരൂര്‍; 1956年3月9日 - ） はインドの作家で国連職員。2006年7月現在は国連事務次長の職についており、広報活動を担当している。
教育

タルールはロンドンで生まれた。主にインドで教育を受け、ムンバイのキャンピオン・スクール、高校はコルカタの聖ザビエル学校、大学はデリーのセント・スティーヴン大学の歴史学科を卒業した。その後国連へ入局し、22歳の時タフツ大学のフレッチャー・ロー＆ディプロマシー・スクールにおいて博士号と二つの修士号を取得した。この他にアメリカ合衆国ワシントン州のピュージェットサウンド大学から国連での活動を評価されて名誉文学博士号を授与されている。
国連での活動

タルールは1978年から国連で働いている。ボート・ピープルが問題となった時期には、国連難民高等弁務官事務所のシンガポール支局において惨状を目にしている。1989年10月からはニューヨークの国連本部に配属され、1996年までユーゴスラビアでの平和維持活動に従事していた。1997年1月から1998年7月の間にはコフィー・アナン事務総長の特別補佐に任命されていた。同月に広報を担当する特別グループのリーダーに任命された。同年に開催されたダボス会議においては、"将来のグローバル・リーダー"の一人に指名されている。2002年1月からは広報担当の国連事務次長として働いている。
国連事務総長への立候補

「2006年の国際連合事務総長の選出」も参照
2006年6月15日にインド政府は、タルールをコフィー・アナン事務総長の後任として推薦することを発表した。2006年7月24日から行われた国際連合安全保障理事会の各理事国による事前投票においては韓国の外交通商相である潘基文に次ぐ票を獲得しており、最有力候補の一人となったが、アメリカがタルールに対して拒否権を行使した。最終的に次期国連事務総長は潘基文に決まった。
文筆生活

タルールは英語を用いて数多くの小説やエッセイを執筆している。最も著名な物は1989年に出版された『The Great Indian Novel』で、『マハーバーラタ』に範をとって独立運動が高揚するインドの情景を多面的に描き出している。彼の著作のほとんどはインドを舞台として扱っている。
タルールは数多くの文学賞を授与されており、その中には1991年に受賞したイギリス連邦文学賞が含まれている。
文筆生活 > 著作 > フィクション

Riot (2001)
Show Business (1992)
The Five Dollar Smile and Other Stories (1990)
The Great Indian Novel (1989)
文筆生活 > 著作 > ノンフィクション

Bookless in Baghdad (2005)
Nehru: The Invention of India (2003)
Kerala: God's own country (2002)
India: From Midnight to the Millennium (1997)
Reasons of State (1982)
私生活

妻のTilottamaはジャーナリストであったが、現在は離婚している。二人の息子IshaanとKanishkはイェール大学を卒業した。
リファレンスと外部リンク

Shashi Tharoor's Home Page- Parts of the author's bio data have been reproduced from this website with Tharoor's permission
USC Center on Public Diplomacy
Who will be the next Secretary General?
Shashi Tharoor's Bio on UN.org
India should withdraw Shashi Tharoor’s nomination - By Sanal Edamaruku Article in Rationalist International web site
Tharoor choice: MEA is sceptical -By Seema Mustafa Article in Asian Age
BBC Q&A with Shashi Tharoor
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ  チェコ  オーストラリア  韓国  オランダ  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
中濃消防組合

| 中濃消防組合> 情報 |
| --- | --- |
設置日:  1969年10月1日
管轄区域:  関市、美濃市
管轄面積:  589.34km2
職員定数:  149人
消防署数:  2
分署数:  1
出張所数:  5
所在地:  〒501-3906
 岐阜県関市西欠ノ下5番地
法人番号:  3000020219088 
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中濃消防組合
中濃消防組合（ちゅうのうしょうぼうくみあい、英：Chuno fire protection district）は、岐阜県関市・美濃市が組織する一部事務組合（消防組合）。
沿革

1971年(昭和46年)　中濃消防組合消防本部を設置する。従来の関市消防本部及び関市消防署は廃止となる。
1972年(昭和47年) 美濃消防署及び武芸川、津保川、板取川の3出張所を開設。
1978年(昭和53年) 武儀出張所を開設。
1986年(昭和61年) 関消防署西分署を開設。
1999年(平成11年) 洞戸出張所を開設。
2011年(平成23年) 高機能消防指令センターの運用開始。
組織

本部 - 総務課、予防課、救急課、消防指令課
消防署
主力機械

2019年4月1日現在
消防ポンプ車：1
水槽付ポンプ車：10
はしご車：1
救助工作車：2
救難機動車：1
高規格救急自動車：10
水槽車：1
指揮支援車：1
指揮車：2
広報車：9
査察車：1
資機材輸送車：3
人員搬送車 : 1
乗用車：1
消防署

| 消防署 | 住所 | 分署 | 出張所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 関消防署 | 関市西欠ノ下5番地 | 西分署：関市小屋名58番地5 | 津保川出張所：関市上之保14904番地1 武儀出張所：関市中之保5499番地2 武芸川出張所：関市武芸川町八幡1421番地1 |
| 美濃消防署 | 美濃市曽代18番地15 |  | 板取川出張所：関市板取2687番地2 洞戸出張所：関市洞戸大野825番地 |
ベネトン・B187

ベネトン・B187 (Benetton B187) は、ベネトン・フォーミュラが1987年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、ロリー・バーンが設計した。決勝最高成績は3位。
概要 > エンジン

前身のトールマン時代は1985年までハート、ベネトンとしての初年度1986年はBMWのターボエンジンを使用したが、1987年はコスワースが開発したフォードのターボエンジンを使用した。
このエンジンは前年にハース・ローラが使用していたV6ターボエンジンで、イギリスのコスワース・エンジニアリングでキース・ダックワースが開発を担当。Vバンク角は120度だった。この配置には等間隔爆発のメリットがあるが、ホンダは以前よりVバンクを80度とし、TAG・ポルシェエンジンでは90度、フェラーリはこの1987年にバンク角を120度から90度に変更しており、フォードは1987年に参戦したエンジンの中で最も広角のVバンクを持つエンジンだった。エンジン本体のサイズが非常にコンパクトな点が特徴であったが、そのパワーは前年に使用したハースのロス・ブラウンが「全然パワーがなかった」、アラン・ジョーンズが「小型のエンジンだったが、まったくの腑抜けだった」と評しており懸念される点であった。
概要 > 開発

バーンは3年連続で異なるメーカーのエンジンを使用する車体を設計することになったが、この年はそれまでの直列4気筒から、V型6気筒への変更であった。BMW直4からフォードV6へのエンジン変更が決まったのは1986年の10月のことだったが、開幕戦ブラジルGPまでに4台のB187が作成され、会場のジャカレパグア・サーキットに運ばれた。マシンの基本構成はB186の設計が引き継がれ、エンジンがBMWよりコンパクトなフォードV6となったことでリヤカウルの全高をB186より低く抑えることが出来た。それに伴ってリヤデッキを低めてリアウイングの効率を高める空力デザインが施され、「低く・細く」を基本コンセプトとしていた。
概要 > フロントウィング

バーン独特のフロントウィングはフラップを持たない大判のプレートをノーズの左右に取り付け、ワイヤーでノーズ中央部から左右の翼端板内側まで吊って支持していた（このためカイトウィングと呼ばれた）。これはウィングというよりも、路面との間でグラウンド・エフェクトを発生するベンチュリ構造であり、ダウンフォースによってプレートがしなると翼端板が地面に接し、ウィングカーのサイドスカートのような機能を狙っていた。
フロントウイングでのベンチュリ効果とリヤディフューザーによるベンチュリ効果により、フラットボトム規定下にあっても「ダブル・ベンチュリカー」として設計されていた。
概要 > 細いフロントノーズ

バーンは前年のB186からノーズを従来より細めにデザインし始めていたが、それはノーズを細く絞り込むとその周辺の空気がスムーズになりフロントウイング下面のベンチュリ効果が高まるだけでなく、リヤウィングやマシン全体のグランドエフェクト効率まで向上することを確信していたからであった。B187ではこれまでのフォーミュラカーには無かったような細いカーボン・モノコックをメス型成形で製作し、フロントのノーズコーンからコクピットまでのデザインはB186よりもさらに細いものとなった。これは旧来のアルミハニカム・モノコックとFRP製カウルの構成ではノーズの造形に限界があったため、カーボンコンポジット工作技術の向上によってバーンの空力への要求をそのまま形にすることが可能となりB187で実現できたという、時代の変化と技術革新の賜物でもあった。
B187のこの細身の絞り込んだノーズは「ペンシル・ノーズ」、「ニードル・ノーズ」と呼ばれ、以後ライバルチームに模倣された。バーンのアイディアは1988年以降のF1マシンのフロントノーズがどんどん細くなっていく流れを生み出した。
概要 > 苦心したフロントダンパー

フロントノーズが細く絞り込まれたことによって無理が生じた個所もあり、バーンが最も悩んだのがフロントダンパーの設置方法だった。まだフロントサスのスプリングダンパーを横置きにするアイディアは誕生していなかったため、フロントの左右サスを支えるスプリングダンバーユニットは前後互い違いにフットボックス上方に配置し、プッシュロッドで圧縮するという特殊かつ強引なレイアウトを取るしかなかった。コクピットが極めて狭くなることも避けられず、ドライバーのテオ・ファビとティエリー・ブーツェンは足をただでさえ狭いモノコック内の、上部をダンパーユニット配置のため削られた台形の空間に押し込んでペダル類を操作することとなった。
概要 > 1987年シーズン

車両の空力コンセプトは最先端と言えるものを持っていたが、搭載するフォードのV6ターボエンジンの耐久性能が低く、完走率が低かった。フォードのターボは第二世代と言えるものであったが、すでにフェラーリが捨てていたアイディアである120度のVバンク角をはじめ性能面も中途半端ともいえるものであり、予選ではセカンドロウを獲得するなど速いラップタイムを刻めたが、決勝レースでポイント獲得を重ねていくことはできず決勝最高位はファビによるオーストリアGPでの3位であった。コンストラクターズ・ランキングは5位となった。
設計者のロリー・バーンはB187を総括して、「スレンダーなスタイルのノーズは、狙い通りの効果を生み出せたと思う。モノコックは幅が狭いほど剛性が強くなるし空力的にも有利だった。フロント部分が狭いとサイドに設置したインタークーラーやラジエーターにも風が当たりやすくなった。」と述べる一方で、「フォードのV6ターボはエンジンそのものは悪くないが、スロットル・レスポンスには問題があった。その問題を良くしない限り、モナコやデトロイトのようなストリートコースではつらい。とは言えスロットルを全開にさえしてしまえば、悪くないターボ・エンジンだった。」と話し、同年のエンジンに不満が無かったわけではないと述べ、ドライバーのファビもモナコGPの予選後に「エンジンのレスポンスはちょっとひどいね。シーズン最悪のレースになりそうだ。」と同じくレスポンスの問題を訴えていた。フォードも改良を加えると、ブーツェンが「今までのスロットルレスポンスの悪さがウソみたいだ。まるで自然吸気エンジンのようにスムーズなレスポンスで、今度はシャシーのセッティングに細心の注意を払わなければならないね。」とドライバーが驚くような改善に成功した。バーンの希望としては翌1988年ももう一年ターボ・エンジンを使用することを望んでいたが、コスワースがノンターボの方が安全策だと主張したこともあり、結果的にはベネトンがフォード・コスワースのターボエンジンを使用したのはこの1年のみとなった。
第11戦イタリアGP後には、監督のピーター・コリンズがイギリスF3チャンピオンとなった若手ジョニー・ハーバートをブランズ・ハッチでのテストでB187に乗せたところ、初のF1ドライブでブーツェンより好タイムを出したことで一躍パドックでその名を広めることとなった。第15戦日本GPの3日後にはイモラに移動し、ミナルディのアレッサンドロ・ナニーニと、国際F3000チャンピオンとなったステファノ・モデナ、同二位のルイス・ペレス＝サラを翌年のオーディションを兼ねてB187に乗せてテスト。コリンズは、あえて難しいマシンセッティングで乗車させていたナニーニの走りを評価し、翌年のレギュラードライバーとして起用を決めた。年が明けて1988年1月にはコリンズがイギリスF3でランキング5位となったデイモン・ヒルをテストに招いた。B187はヒルにとって初めて運転したF1マシンである。
概要 > シャシー履歴

B187は9台が作成されたが、1号車は開幕前にジャカレパグア・サーキットで行われたテストセッションで全損したため、シーズン中に使用されたシャシーは8台だった。
成績

| 年 | マシン | タイヤ | No>  | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | B187 | G  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 28 | 5位 |
| 1987 | B187 | G  | 19 |  ファビ | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 | Ret | Ret | 3 | 7 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 28 | 5位 |
| 1987 | B187 | G  | 20 |  ブーツェン | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 4 | 4 | 5 | 14 | 16 | Ret | 5 | 3 | 28 | 5位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
大和田銀行

旧大和田銀行本店（現敦賀市立博物館）
大和田銀行（おおわだぎんこう）は、明治期に福井県敦賀郡敦賀町（現・福井県敦賀市）で設立された銀行。
歴史 > 概要

1892年（明治25年）11月1日に、敦賀の大商人であった大和田荘七によって設立し、1896年（明治29年）10月に大阪支店、1897年（明治30年）2月には武生支店、同年夏に福井支店を開設するなど早くから店舗網を拡大した。その後、1918年（大正7年）6月23日に株式会社組織に改組した。
福井県内において福井銀行と並ぶ有力銀行として大阪市内にも支店を有し、大正7年には大阪のコール市場にも進出した。その後、大和田氏関係の銀行や嶺南地方の銀行を合併しながら拡大するも、福井県全域で幅広く合併を繰り返した福井銀行との格差は拡大した。
戦時下における一県一行政策に基づき、大蔵省、福井県は、大和田銀行と福井銀行の新立合併を勧奨するも、福井銀行が吸収合併を譲らなかった。なお、大和田銀行は1945年（昭和20年）10月1日に三和銀行に吸収合併される道を選び、歴史の幕を閉じた。
合併直後に敦賀市を除く福井県及び石川県内の旧大和田銀行店舗は、福井銀行に営業譲渡された。本店はしばらくの間、三和銀行敦賀支店として存続したが、その後同店は廃止となり、結局福井銀行へ営業譲渡されることとなった。一方大阪市内にあった2店舗については、近隣店への統廃合を経て、現在は三菱UFJ銀行として営業している。
歴史 > 備考

俳優大和田伸也、大和田獏兄弟の父、大和田勝はかつて大和田銀行に勤務していた。
歴史 > 年表

1892年（明治25年）11月1日 - 福井県敦賀町で個人経営の形式で設立（三和銀行史では明治27年7月設立）
1918年（大正7年）6月23日 - 株式会社に改組
1920年（大正9年）9月 - 大和田貯金銀行を合併
1936年（昭和11年）3月10日 - 敦賀二十五銀行を合併
1941年（昭和16年）3月10日 - 三方銀行を合併
1943年（昭和18年）12月1日 - 大和田貯蓄銀行を合併
1945年（昭和20年）10月1日 - 三和銀行に合併
本店跡

初代本店 - 敦賀市蓬萊町、1892年（明治25年）竣工。現在みなとつるが山車会館別館として利用されており、大和田銀行の資料や山車関係の展示が行われている。
二代本店 - 敦賀市相生町、1927年（昭和2年）竣工。本店建物は、京都の西陣会館、長崎の香港上海銀行とともに、昭和初期を代表する建築物の一つ。現在は敦賀市立博物館として活用されている。1993年に敦賀市指定文化財に指定、次いで2010年に福井県指定文化財になり、2012-2015年の復元的修復工事を経て、2017年に国の重要文化財に指定された。
役員 > 『日本全国諸会社役員録 明治31年』

行主・大和田荘七
支配人・西八條長秋
役員 > 『日本全国諸会社役員録 明治36年』

行主・大和田荘七
総支配役兼本店長・鈴木重隆
監事・服部一男
役員 > 『日本全国諸会社役員録 明治42年』

行主・大和田荘七
理事兼営業部長・大和田正吉
理事兼調査部長・大和田久兵衛
役員 > 『銀行会社要録 附・役員録 第27版』

社長・大和田荘七
専務取締役・大和田正吉
取締役・大和田久兵衛、黒田與八、土谷慶次郎
監査役・西野市兵衛、大和田金之助
役員 > 『日本全国諸会社役員録 第43回』

社長・大和田荘七
専務取締役・大和田正吉
取締役・黒田與八、土谷慶治郎、大和田勇
監査役・西野市兵衛
役員 > 『日本全国諸会社役員録 第47回』

社長・大和田荘七
専務取締役・大和田正吉
取締役・大和田勇、土谷慶治郎、喜多村謙吉、那須吉兵衛
監査役・木原大蔵、金岩修次郎、大和田保太郎
大株主氏名及持株数 > 『銀行会社要録 附・役員録 第27版』

大和田荘七 45500
大和田正吉 20000
大和田信吉 3000
大和田金之助 1525
大和田球子 1000
大和田立吉 1000
大株主氏名及持株数 > 『銀行会社要録 附・役員録 第30版』

大和田荘七 44000
大和田正吉 20000
大和田信吉 3000
大和田金之助 1525
大和田勇 1500
大株主氏名及持株数 > 『日本全国諸会社役員録 第47回』

大和田荘七 44554
大和田正吉 21810
大和田信吉 2000
西野昌一 1899
大和田博 1708
大和田勇 1500
中ノ岱駅

| 中ノ岱駅 |
| --- | --- |
  なかのたい  Nakanotai  
 ◄和 (3.1 km) (1.8 km) 碧水►
所在地:  北海道雨竜郡北竜町板谷北緯43度45分5.1秒 東経141度52分36.3秒﻿ / ﻿北緯43.751417度 東経141.876750度﻿ / 43.751417; 141.876750座標: 北緯43度45分5.1秒 東経141度52分36.3秒﻿ / ﻿北緯43.751417度 東経141.876750度﻿ / 43.751417; 141.876750
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  札沼線
キロ程:  101.0 km（桑園起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1956年（昭和31年）11月16日
廃止年月日:  1972年（昭和47年）6月19日
備考:  廃駅
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中ノ岱駅（なかのたいえき）は、かつて北海道雨竜郡北竜町板谷にあった日本国有鉄道（国鉄）札沼線の鉄道駅（廃駅）である。事務管理コードは▲120212。
歴史

1956年（昭和31年）11月16日 - 札沼線石狩追分 - 石狩沼田間復活と同時に新設。旅客のみ取扱い。
1972年（昭和47年）6月19日 - 札沼線新十津川 - 石狩沼田間の廃線により廃止となる。
歴史 > 駅名の由来

「碧水」と「和」の中間地点にある丘陵地帯であるため。なお、地名の「板谷」は1913年（大正2年）に同地に農場を開設した小樽の板谷商船の社長、板谷宮吉の姓による。
駅構造

簡易型1面1線。ホームは踏切札幌方の札幌に向かって左手（北東側）に設置され、ホーム横には待合室が設けられていた。
駅跡

国道脇の東側に、当駅が置かれていた築堤が少し残されている。
大マクリアヌス

| 大マクリアヌス |
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 ローマ帝国の帝位僭称者 
 大マクリアヌス (Promptuarii Iconum Insigniorumより)
 在位期間 259/260年 - 261年
先代:  ガッリエヌス
次代:  クィエトゥス

死亡:  261年 トラキア
実名:  ティトゥス・フルウィウス・マクリアヌス
 子女 小マクリアヌス、クィエトゥス
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ティトゥス・フルウィウス・マクリアヌス (ラテン語: Titus Fulvius Macrianus 261年没)は、ローマ帝国の反乱指導者。息子と区別するため大マクリアヌスとも呼ばれる。
高官として

もとはウァレリアヌスの財務官の一人で、おそらくエクィテス階級の出身だった。ローマ皇帝群像は彼がウァレリアヌスの第一級の軍人だったと主張しているが、これは甚だしい誇張、もしくはまったくの虚構である可能性がある。
259/260年のウァレリアヌスの対サーサーン朝遠征にも帯同したが、途中で本軍を離れサモサタにとどまったために破滅的なエデッサの戦いに巻き込まれずに済んだ。このことからも、彼の軍人としての重要性には疑義が呈されている。
挙兵

ウァレリアヌスがシャープール1世に捕らえられたことで、その息子で共同皇帝だったガッリエヌスが単独皇帝となった。しかし彼は、西方での問題に忙殺されていた。マクリアヌスはこれを好機とみた。他のウァレリアヌスの軍人だったバッリスタの支援を受け、またウァレリアヌスの財務官として持っていた影響力を駆使して、自身の子である小マクリアヌスとクィエトゥスに皇帝を名乗らせることに成功した。ただマクリアヌス自身は脚に障害を持っていたため、皇帝を名乗ることができなかった。
遠征と死

クィエトゥスとバッリスタが東方に残って支配を固める一方、大小マクリアヌス父子は東方属州の軍団を率いてアジアからヨーロッパに進軍した。しかし261年、彼らはトラキアでアウレオルスに敗れ、共に戦死した。ヨハネス・ゾナラスによれば、マクリアヌス父子の軍団はアウレオルス軍に包囲され、パンノニア軍団を除き降伏してしまった。そこでマクリアヌスは、アウレオルスのもとに連行される前に、息子と共に自分を殺させたという。残るクィエトゥスも、後にパルミラの支配者オダエナトゥスに殺害された。
アイザメ

アイザメ（相鮫、藍鮫、青沙魚、Centrophorus atromarginatus）は、ツノザメ目に分類されるサメの一種。
種小名は「黒い縁取り」という意味で、鰭の縁が黒いことに由来する。
分布と生息地

南日本からアデン湾にかけて、インド洋から西太平洋まで分布する。水深150 - 450 mの大陸斜面上に生息する深海魚。
形態

全長は雌が80 cm、雄が60 cm程度。体は灰褐色で、腹面は淡い。吻は短く尖らず、噴水孔は大きい。背鰭には鋭い棘があり、各鰭は先端が黒い。
生態

卵胎生であり、胎仔数は1、まれに2。胎仔は卵黄で成長し、出生時は全長28 - 36 cm。
人との関わり

肝臓にスクアレンを持っており、漁獲の対象となっている。しかし過剰な漁獲により個体数は減少しており、近絶滅種に指定されている。
福助工業

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 本社屋
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒799-0495 愛媛県四国中央市村松町190
設立:  1949年4月
業種:  その他製品
法人番号:  3500001014441 
事業内容:  各種軽包装資材製造販売
代表者:  代表取締役社長　井上雄次
資本金:  4億円
売上高:  1,009億円(2018年3月期)
経常利益:  62億円(2018年3月期)
従業員数:  連結:2905名 単独:966名
外部リンク:  http://www.fukusuke-kogyo.co.jp/
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福助工業株式会社（ふくすけこうぎょう）は、愛媛県四国中央市に本社を置く軽包装資材のメーカー。レジ袋の生産量では全国一を誇る。
会社概要

本社： 愛媛県四国中央市
事業： ポリエチレン製品、紙製品の製造・販売
会社概要 > 沿革

1910年（明治43年）3月 - 創業
1949年（昭和24年）4月 - 設立
歴史

1910年に井上小次郎が松柏村（現四国中央市）に水引、元結を製造する家内制手工業を創業、戦後の1950年にのし紙、紙袋などを製造するようになった。
1960年に福助工業に社名を変更、いざなぎ景気の最中の1967年にポリエチレン製品の製造を開始、高度経済成長期に急増したスーパーマーケットのレジ袋に利用されるようになったポリエチレン袋は、水に濡れても破れにくいため、会社は大きく成長した。
1973年の石油危機直後の1974年には、他社に先駆けて従来の1/2から1/3となる約10マイクロメートルの極薄の規格袋を開発、その後レジ袋では約2割、業務用規格袋では約3割のシェアを獲得している。
1994年の中国天津市を皮切りに、1996年にはインドネシア、2004年には上海市にも進出した。
2008年には、ユニーとの提携でレジ袋のリサイクルシステムも構築した。
2019年に、土や海でも微生物の働きにより9割超の生分解が可能なレジ袋を開発。。海中でも分解可能なものとして世界初の素材となる。2020年夏に商用販売される。
主な事業所

本社工場 - 愛媛県四国中央市村松町190
埼玉工場 - 埼玉県児玉郡美里町小茂田621
三重工場 - 三重県いなべ市藤原町下相場692-1
馬路工場 - 徳島県三好市池田町馬路久保14-1
井ノ久保工場 - 徳島県三好市池田町白地井ノ久保1043
津根工場 - 愛媛県四国中央市土居町津根3570-1
土居工場 - 愛媛県四国中央市土居町土居2616
関川工場 - 愛媛県四国中央市土居町畑野36-3
ラミネート工場 - 愛媛県四国中央市土居町畑野36-1
新居浜工場 - 愛媛県新居浜市多喜浜6-11-47
大分工場 - 大分県大分市大字三佐字八幡島1837
中山茶臼山古墳

| 中山茶臼山古墳 |
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  墳丘（右に後円部、左に前方部）
所在地:  岡山県岡山市北区吉備津
位置:  北緯34度40分0.51秒 東経133度51分16.87秒﻿ / ﻿北緯34.6668083度 東経133.8546861度﻿ / 34.6668083; 133.8546861座標: 北緯34度40分0.51秒 東経133度51分16.87秒﻿ / ﻿北緯34.6668083度 東経133.8546861度﻿ / 34.6668083; 133.8546861
形状:  前方後円墳
規模:  墳丘長105m 高さ11m（後円部）
埋葬施設:  不明
出土品:  埴輪片
築造時期:  古墳時代前期
被葬者:  （宮内庁治定）大吉備津彦命
陵墓:  宮内庁治定「大吉備津彦命墓」
特記事項:  行燈山古墳（奈良県天理市）の2分の1相似形
地図:   中山茶臼山 古墳
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大吉備津彦命墓 拝所
中山茶臼山古墳（なかやまちゃうすやまこふん）は、岡山県岡山市北区吉備津にある古墳。形状は前方後円墳。
実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「大吉備津彦命墓（おおきびつひこのみことのはか）」として第7代孝霊天皇皇子の大吉備津彦命（吉備津彦命）の墓に治定されている。
概要

岡山市街地から西方、独立丘陵「吉備の中山」の山上に築造された大型前方後円墳である。現在までに墳丘を極めて良好に遺存する。現在は宮内庁の治定墓として同庁の管理下にあるが、これまでに2008年度（平成20年度）の宮内庁書陵部による墳丘測量調査などが実施されている。
墳形は前方部が開く「バチ形」の前方後円形で、前方部を南方に向ける。墳丘は2段築成。墳丘外表では葺石が検出されているほか、出土埴輪の存在から埴輪列の存在が推定される。その他の詳細は明らかでない。
この中山茶臼山古墳は、古墳時代前期頃の築造と推定されるが、資料に欠け具体的な築造時期は明らかでない。性格としては、吉備津を望む臨海性と背後の平野を望む内陸性の両面が指摘される。なお、吉備の中山は後世の備前国・備中国の境界になるが、山上に位置する本古墳の古墳域はその境界線上にあたる。またこの吉備の中山では、初期古墳の矢藤治山古墳や、前期古墳の尾上車山古墳（国の史跡）の築造も知られている。
遺跡歴

1874年（明治7年）、大吉備津彦命の墓に治定。
1980年（昭和55年）、鳥居改築工事に伴う立会調査、弥生土器等が出土（宮内庁書陵部）。
2008年度（平成20年度）、墳丘測量調査（宮内庁書陵部）。
墳丘

墳丘の規模は次の通り（値は宮内庁の測量図に基づく推定復元値）。
墳丘長：105メートル
後円部 - 楕円形（長軸は墳丘主軸と不一致）。2段築成。
直径：長軸68メートル、短軸64メートル
高さ：11メートル
前方部 - 2段築成。
長さ：63メートル
幅：約45メートル
高さ：5メートル
くびれ部
幅：約23メートル
かつては墳丘長に関して約120メートルという数字が知られたが、2008年度（平成20年度）の宮内庁による測量に基づけば上記の値に修正される。
墳丘の築造規格については、行燈山古墳（奈良県天理市、伝崇神天皇陵）の2分の1相似形とする説がある。
被葬者

中山茶臼山古墳の実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁では第7代孝霊天皇皇子の大吉備津彦命（おおきびつひこのみこと、吉備津彦命）の墓に治定している。この大吉備津彦命について、『古事記』では本の名を「比古伊佐勢理毘古命（ひこいさせりひこのみこと）」、亦の名を「大吉備津日子命」とし、弟の若日子建吉備津彦命とともに吉備国を平定したとする。また『日本書紀』では、本の名を「彦五十狭芹彦命（ひこいさせりひこのみこと）」、亦の名を「吉備津彦命」とし、四道将軍の1人として西道に派遣されて平定したとする。両書には大吉備津彦命の墓についての記述はないが、1874年（明治7年）に本古墳がその墓に治定され、それが現在まで踏襲されている。
なお吉備の中山の山麓では、大吉備津彦命を祭神とする吉備津神社（岡山市北区吉備津、備中国一宮）、吉備津彦神社（岡山市北区一宮、備前国一宮）の鎮座が知られる。特に前者の吉備津神社は国史にも「吉備津彦命神」として見える霊廟になり、その社伝で大吉備津彦命は吉備の中山の麓に茅葺宮を建てて住み、281歳で亡くなって山頂に葬られたと伝えている。
関連文献

（記事執筆に使用していない関連文献）
「大吉備津彦命墓採集の遺物について」『書陵部紀要 陵墓篇 第62号』宮内庁書陵部、2011年。
後円部墳丘手前は八徳寺奥の院の穴観音（一説に前身は古墳を拝む磐座か）。
吉備津神社
ペドロ・ロペス・ムニョス

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: コロンビアの凶悪犯として知られた「ペドロ・ロペス」とは別人です。
ペドロ・ロペス・ムニョス（スペイン語: Pedro López Muñoz,  1983年11月1日 - ）は、スペイン・バレンシア州トレント出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF (右サイドバック)。
来歴

2002年にバレンシアCFに入団し、カンテラにあたるバレンシアCF・メスタージャで2シーズンプレー。2004-05シーズンにトップチームに昇格するも、同シーズンはラシン・サンタンデールでローン移籍でシーズンを過ごした。
2005年夏、当時セグンダ・ディビシオンに所属していたレアル・バリャドリードと契約。2006-07シーズンに2部リーグで優勝し、念願のプリメーラ・ディビシオンでのプレーが実現。2007年9月23日のレアル・マドリード戦で、トップリーグ初ゴールを記録。 2009-10シーズンまでトップリーグでプレーした。
2011年7月20日にレバンテUDと契約。2011-12シーズン、レバンテはプリメーラ・ディビシオンで6位で終え、翌2012-13シーズンはUEFAヨーロッパリーグに出場。2014年3月31日のグラナダCF戦で、移籍後初ゴールを決めた。
2019年7月、SDウエスカへ移籍。
タイトル > クラブ

セグンダ・ディビシオン : 1回 (2006-07)
セグンダ・ディビシオン : 1回 (2016-17)
セグンダ・ディビシオン : 1回 (2019-20)
トーマス・チャタートン

| トーマス・チャタートン |
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誕生:   (1752-11-20) 1752年11月20日 ブリストル
死没:  1770年8月24日(1770-08-24)（17歳没） ホルボーン
職業:  詩人
国籍:   イングランド
 ウィキポータル 文学
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トーマス・チャタートン（Thomas Chatterton, 1752年11月20日 - 1770年8月24日）は中世詩を贋作した事で知られるイギリスの詩人。生活に窮し、17歳で砒素自殺した事と相まって、ロマン主義における認められなかった才能の象徴と広く見なされている。
少年時代

チャタートンはブリストル生まれ。チャタートン家はセントメアリー・レッドクリフ教会（英国の教会区教会）の寺男の地位を2世紀近くにわたって世襲してきた家柄だった。しかし詩人の父親はその職を継がずにレッドクリフ教会の近くにあるパイル・ストリート・フリースクールの教師で生計を立てる傍ら、ブリストル大聖堂の聖歌隊副隊長を務めていた。父親の趣味は多彩で、音楽のみならず詩を書いたり、貨幣学やオカルトに関する研究にも手を染めていたという。
しかし、その父親は詩人誕生の3ヶ月前に没しており、母親は裁縫および装飾の内職によって詩人の姉および詩人の2人の子供を育てた。8歳になったチャタートンはエドワード・コルストンが創立したブリストル・ブルー・コート校に入学したが、同校のカリキュラムは、読書、記述、算術およびキリスト教の教義問答に限定されており、彼の詩才にはほとんど寄与しなかった。チャタートンは寺男を世襲する家系（寺男は彼のおじが継いでいた）に生まれ、かつレッドクリフ教会が近所にあったという事情から、教会を遊び場として育ち、自然と教会の牧師や市民高位高官と知り合いになっていく。また、彼は、教会にある記念碑に書かれた中世英語によって文章を綴る方法を習得した。
詩人の姉の回想によれば、姉が本を詩人に読み聞かせようとすると、詩人はそれを激しく拒むなど詩人ははじめ読書が好きではなかったと言う。チャタートンの幼少期は情緒不安定気味で、他の子供との遊びにも無関心、かつ学校の勉強も冴えないと周囲には見なされた。詩人の姉からどのような絵が好きか尋ねられると、詩人は家にあったつぼに描かれた絵を指差し次のように答えた。「翼とトランペットを持つ天使の絵、トランペットで自分の名前を世界に轟かせたい。」
詩人は、やがて父の遺品の中にあった音楽について書かれた二折判の本に魅せられるようになり、それがきっかけで読書に熱中、黒体文字で印刷されたバイブルの読解もできるようになった。その後、彼は、教会本堂の北側玄関最上部にある書類保管庫に置かれていた奇妙なオークの箱への関心を抱く。箱を開けてみると、そこには羊皮紙に書かれた薔薇戦争期の古文書の束が忘れられて横たわっていた。これは後に彼の詩作に大きな影響を与える。やがて堅信を受けたチャタートンは宗教詩や風刺詩の創作に乗り出す。1763年、3世紀以上の間レッドクリフ教会の境内を飾っていた十字架が教区委員の独断によって破壊された一件を風刺した詩をブリストルの地方紙に投稿。この詩は、翌1764年1月7日に掲載されている。
「中世」の作品

チャタートンは、6年以上コールストン校に在籍していたが、彼の才能を見抜き、激励したのはフィリップスという教師だけだった。チャタートンの僅かな小遣い銭は貸し本屋から本を借りることに費やされた。また、彼は、ジェフリー・チョーサー、スペンサーをはじめにウィーバー、ダグデールおよびコリンズなどの書籍を借りるために蔵書家の家に出入りする。
この時期から彼は、トーマス・ローリーという偽名での作品を既に構想していた。チャタートンの空想によれば、ローリーはエドワード4世治世期のブリストル市長ウィリアム・ケアニング（レッドクリフ教会に葬られている）の庇護のもと活動する詩人である。チャタートンはローリーの偽名で中世英語の詩を自作し、エドワード4世時代のブリストルに思いを馳せ、理想化した数々の作品を生み出す。チャタートンはこれらの作品を中世の古文書から発見したものだと触れ込んだ。
1769年、チャタートンは、ホレス・ウォルポールのもとへ「ローリー詩篇」を送った。当初ウォルポールの反応は好意的だったが、手紙でのやりとりを重ねる内に両者は決裂する。この時期のチャタートンは関心を政治にも向け、ロンドンで定期刊行される雑誌やブリストルの地方紙への投稿を繰り返す。投稿の中でチャタートンは「ジューニアス書簡」の内容を支持し、グラフトン公・ビュート伯やオーガスタ・オブ・サクス＝ゴータらを批判している。
チャタートンはコールストン校卒業後、見習いとして法律事務所に勤務していた。しかし詩作や投稿に心を奪われていたチャタートンは仕事に身が入らず、その結果主人との折り合いも悪くなり、やがては事務所を辞めてロンドンに上京する事を考え始める。1770年4月17日の復活祭前夜、チャタートンは主人やブリストルの名士への風刺や皮肉が入り混じった奇妙な「遺言状」を書き、その中で彼は、次の夜自殺する意図をほのめかした。この遺言状は主人に自分を解雇するよう仕向けるために故意に書かれたものと言われている。チャタートンの目論見は的中、主人はチャタートンを解雇した。チャタートンは友人や知人から資金をかき集め、ロンドンに上京した。
チャタートンは、ロンドンに上京する前からミドルセックス・ジャーナルなどの中央紙への有力投稿者としてある程度名が売れていた。さらに、彼はジョン・ウィルクスを支持する別の政治的な雑誌にも投稿をはじめた。彼の投稿は雑誌に掲載されはしたが、チャタートンに支払れた報酬はごく僅少なものか、あるいはまったく支払れない事も珍しくなかった。しかし彼は、母と姉に自分の将来が有望である旨の手紙を書き、さらには母姉へのプレゼントまで贈る事で、わずかな所得を費やした。チャタートンの誇りと野心は、雑誌編集者および政治運動家から向けられるお世辞に満足した。この時期チャタートンはロンドン市長ウィリアム・ベックフォードとも会見し、チャタートンの政治的な助言を聞いたという。
彼は政治風刺詩や散文、牧歌、歌詞、オペラ台本を書き続けたが生活的困窮は相変わらずで、チャタートンの母の伯母（ロンドン上京後、チャタートンはこの人の家に身を寄せていた）との関係も悪化した。ロンドン到着9週間後の1770年6月に、彼は母の伯母の家を出て、ホルボーンのブルック通りにある屋根裏部屋に転居した。同じ時期にチャタートンの後ろ盾となっていたロンドン市長ベックフォードが没し、当局の言論統制とも相まって、ただでさえ窮乏していたチャタートンにもしわ寄せが押し寄せることになる。
この時期チャタートンはローリー名により、「慈善のバラード」を書いた、この詩は現在イギリス詩の中でも有数の傑作と評される作品だが、彼はこれを雑誌編集者に送り、掲載を拒絶された。
行き詰ったチャタートンは、船医としての働き口を見つけた。ブリストル時代に親交のあった医師に見習証明（チャタートンには医師修行の経験などないが）を書いてくれるよう頼んだが、これを拒絶される。
1770年8月24日に、彼は、ブルック通りの屋根裏部屋で砒素を仰いで自殺した。わずか17歳9か月の生涯だった。しかし、散文と詩の中での彼は、非常に成熟していると見なされている。
シュルツェ・ゼルデ (画家)

| シュルツェ・ゼルデ |
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生誕:  1887年1月25日  ドルトムント 
死没:  1967年6月21日  （80歳）
職業:  美術家, ジュリスト 

マックス・シュルツェ・ゼルデ (ドイツ語: Max Schulze-Sölde、1887年1月25日 - 1967年7月1日) はドイツの画家で「インチキ預言者(Inflationsheiliger)」。
絵画

社会批判的なモチーフを創作し、産業と都市化によってますます抑圧され構築されていく空間を描き、当時の脅威と不条理を不調和で尖った形で表現した。しかし当時、周りからは、退廃的と批判され、職を追放されてしまう。そのため作品は少ないが、現在ではこの風刺が高く評価されている。
生涯 > 若い時

ドルトムントの検察官の家に生まれ、初めは法律を学んだが、美術に興味を持ち、司法修習生としての職を打ち切り、デュッセルドルフ美術アカデミーに学んだ。
生涯 > 死

1967年ゾーストで亡くなる。満80歳没。
余談

同名の人物に、哲学者のシュルツェ・ゼルデがいるが、この人物もドルトムント出身である。
シュルツェ・ゼルデと子の墓
ベイ・パークウェイ

ベイ・パークウェイ
ベイ・パークウェイ (ブルックリン区)（英語版） - アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区に存在する大通り、駐車場。
ベイ・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線) - ニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅。
ベイ・パークウェイ駅 (BMTシー・ビーチ線) - ニューヨーク市地下鉄BMTシー・ビーチ線の駅。
ベイ・パークウェイ駅 (INDカルバー線) - ニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の駅。
ベイ・パークウェイ (ナッソー郡)（英語版） - アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ナッソー郡に存在する大通り。
三面記事

日本において、三面記事（さんめんきじ）とは、日刊新聞の社会面のこと。政治・経済以外の記事という意味合いもある。
日本語の由来

明治時代に乱立した新聞は差別化を図るまたは売り上げを伸ばすことを迫られる中で、社会で起きた衝撃的な事件などを取り上げる傾向が強くなった。この中で、1892年に創刊した萬朝報（よろずちょうほう）は、特にこうした傾向が強く、社会で起きた殺人、事故などの記事を、一・二面の次の第三面で取り上げたことから「三面記事」という言葉を生んだ。この頃の新聞は4ページであることが多く、萬朝報に限らず他の新聞でも同じような構成のものが多く見られたので一般に新聞の社会面の記事を三面記事と呼ぶようになった。
カール・フリードリヒ・キールマイヤー

カール・フリードリッヒ・キールマイヤー
カール・フリードリッヒ・キールマイヤー（Carl Friedrich Kielmeyer、1765年10月22日 - 1844年9月24日）は、ドイツの生物学者である。ホーエン・カールス・シューレ（Hohen Karlsschule）で教え、ジョルジュ・キュヴィエらに影響を与えた。
生涯

バーデン＝ヴュルテンベルク州のバーベンハウゼン（Bebenhausen）に生まれた。シュトゥットガルトのホーエン・カールス・シューレで学んだ。この学校は士官学校を起源とし、文官のための教育も行うようになった学校で厳しい教育で知られる学校である。1786年に卒業し、母校で教えながら、ゲッティンゲン大学で、ヨハン・フリードリヒ・ブルーメンバッハ、ゲオルク・クリストフ・リヒテンベルク、ヨハン・フリードリヒ・グメリンらに学んだ。1790年にホーエン・カールス・シューレの動物学の教授になり自然史コレクションの学芸員となった。1792年にシュトゥットガルトの化学の教授になり、1796年にホーエン・カールス・シューレが閉鎖されるとテュービンゲン大学の化学と植物学の教授に任命された。1816年にシュトゥットガルトに戻り、自然史コレクションの館長になった。1808年などに十字章を叙勲した。
ホーエン・カールス・シューレの教師として、ジョルジュ・キュヴィエと親しく交流し、キュヴィエの研究を助けた。ドイツの自然哲学派の先駆者の一人で、生物をすべて共通の根源から展開したみる立場から、比較解剖学の研究を重視した。進化論の先駆ともいえるこの考え方は、キールマイヤーの講義で示されたが自ら出版するころはなかった、
著作

Ueber die Verhältniße der organischen Kräfte unter einander in der Reihe der verschieden Organisationen, Stuttgart 1793
カール・フリードリヒ・クリスティアン・ファッシュ

| カール・フリードリヒ・クリスティアン・ファッシュ Carl Friedrich Christian Fasch |
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 アントン・グラフ作
基本情報
生誕:  1736年11月28日  ドイツ国民の神聖ローマ帝国  アンハルト＝ツェルプスト侯国（英語版）  ツェルプスト
死没:   (1800-08-03) 1800年8月3日（63歳没）   ドイツ国民の神聖ローマ帝国  ブランデンブルク選帝侯領 ベルリン
ジャンル:  クラシック
職業:  作曲家、ハープシコード奏者
ファッシュ 胸像
カール・フリードリヒ・クリスティアン・ファッシュ（Carl Friedrich Christian Fasch, 1736年11月18日 - 1800年8月3日）は、ドイツの作曲家、ハープシコード奏者。
生涯

ファッシュはツェルプスト（英語版）で、作曲家のヨハン・フリードリヒ・ファッシュの息子として生まれた。教育は主に父から施された。1756年にプロイセンのフリードリヒ2世の宮中に仕えるようになり、そこで宮廷ハープシコード奏者をしていたC.P.E.バッハの代理となった。1767年にバッハが宮廷を去りハンブルクへと向かってからは、ファッシュがその後を引き継いだ。彼は1791年にベルリン・ジングアカデミーを設立している。この合唱団の演奏会では、ファッシュは大バッハや他のバロック時代の巨匠の音楽を推進し、また同時代の音楽も取り上げた。1796年にはベートーヴェンがアカデミーを訪問している。また、ファッシュはジングアカデミーのために多くの作品を作曲した。彼の「16声のミサ曲」はオルガンの通奏低音のみを伴った技巧的なミサ曲であり、18世紀終盤における合唱曲の傑作である。
ファッシュは1800年にベルリンで帰らぬ人となった。彼の墓地はハレシェス・トア駅の南にあるイェルサレム教会とドイツ教会の第1墓地にプロテスタントの様式で残されている。彼の亡き後、アカデミーの指導者はカール・フリードリヒ・ツェルターに受け継がれた。
アイシングラス

アイシングラス
アイシングラス (食材) - 魚のうきぶくろの膠（にかわ）。酒類の添加剤や美術用接着剤などにも使用する。
アイシングラス (競走馬) - イギリスの競走馬。イギリスクラシック三冠を達成した。
アイシングラス計画 - アメリカの中止されたスペースプレーン計画。