名豊道路
歴史

1964年（昭和39年） - 建設省（当時）が「第2東海道」として計画。
1972年（昭和47年） - 知立バイパスが都市計画決定し、事業化。
1973年（昭和48年） - 豊橋バイパスが一部事業化（豊橋市大崎町-豊川市為当町間（13.6 km））。
1974年（昭和49年） - 豊橋バイパス・大崎IC - 前芝IC間（9.4 km）都市計画決定。豊橋東バイパス建設の為の計画調査開始。
1975年度（昭和50年度） - 岡崎バイパス都市計画決定。
1977年（昭和52年）12月5日 - 知立バイパス・高棚北付近 - 和泉間（4.2 km）が暫定2車線で開通。
1979年（昭和54年） - 知立バイパス・和泉 付近（0.1 km）が暫定2車線で開通。
1980年（昭和55年） - 岡崎バイパス事業化。
1982年（昭和57年） - 知立バイパス・豊明IC - 西中IC間（7.0 km）が暫定2車線で開通。
1983年（昭和58年）2月17日 - 豊川橋（当時有料）2.8kmを含む神野新田 - 前芝間（5.4 km）が暫定2車線で開通。
1986年度（昭和61年度）
月日不詳 - 知立バイパス・西中IC - 野田IC間（1.0 km）が暫定2車線で開通。
月日不詳 - 豊橋バイパス・野依IC - 大崎IC間（4.0 km）都市計画決定。豊橋東バイパス都市計画決定。
1987年（昭和62年） - 知立バイパス・野田IC - 高棚北付近間（1.5 km）が暫定2車線で開通。
1988年（昭和63年）3月22日 - 岡崎バイパス・額田郡幸田町 - 西尾市家武町間（2.1 km）が暫定2車線で開通。
1989年（平成元年）
11月28日 - 知立バイパス・和泉IC - 安城西尾IC間が暫定2車線で開通。これにより知立バイパス全線が平面交差による暫定2車線で開通。
月日不詳 - 豊橋バイパス・豊橋市野依町 - 豊橋市大崎町間事業化。
1990年（平成2年）11月30日 - 豊橋バイパス・豊橋港IC - 神野新田間（1.8 km）が暫定2車線で開通。
1991年（平成3年） - 蒲郡バイパス都市計画決定。
1991年度（平成3年度） - 豊橋バイパス・前芝IC - 豊川為当IC間（1.2 km）都市計画決定。
1992年（平成4年）
3月27日 - 岡崎バイパス・中原IC - 安城西尾IC間（3.4 km）が暫定2車線で開通。
月日不明 - 豊橋東バイパス事業化。
1993年（平成5年）
4月28日 - 豊橋バイパス・大崎IC - 豊橋港IC間（2.4 km）が暫定2車線で開通。
9月10日 - 知立バイパス・上重原IC - 一ツ木IC間（1.5 km）が4車線化。
1995年（平成7年）
8月23日 - 地域高規格道路「豊橋浜松道路」として、豊橋東バイパス・豊橋バイパス（野依IC - 豊橋港IC間（6.2 km））が整備区間に指定。
8月23日 - 豊橋東バイパス用地着手。
1996年（平成8年）7月30日 - 知立バイパス・西中IC - 上重原IC間（1.7 km）が4車線化。
1997年（平成9年）
4月7日 - 知立バイパス・平面交差区間暫定4車線化。
月日不詳 - 蒲郡バイパス・蒲郡IC - 幸田芦谷IC間事業化。
1998年（平成10年）
10月28日 - 岡崎バイパス・西尾東IC - 中原IC間（2.2 km）が暫定2車線で開通。
12月18日 - 地域高規格道路第2回指定で名豊道路として、次の区間が整備区間・計画区間に指定。整備区間 - 豊橋バイパス（前芝IC - 豊川為当IC間 （4.2 km））・蒲郡バイパス（蒲郡IC - 幸田芦谷IC間（5.9 km））・岡崎バイパス・知立バイパス。計画区間 - 蒲郡バイパス（東三河IC - 蒲郡IC間（9.1 km））。豊橋浜松道路として、豊橋バイパス豊橋港IC - 前芝IC間（7.2 km）が整備区間に指定。
2002年（平成14年）
2月13日 - 豊橋バイパス・神野新田交差点を含む前後区間（1.3 km）立体化に伴い神野新田IC完成（暫定2車線）。
10月6日 - 知立バイパス・一ツ木IC - 豊明IC間（3.8 km）が4車線化。
月日不明 - 豊橋東バイパス着工開始。
2004年（平成16年）
3月28日 - 豊橋バイパス・野依IC - 大崎IC間（3.8 km）が暫定2車線で開通。
4月24日 - 岡崎バイパス・西尾市家武町 - 西尾東IC間（1.5 km）が暫定2車線で開通。
2005年（平成17年）9月30日 - 豊川橋（2.8 km）無料開放。
2006年（平成18年）8月2日 - 知立バイパス・野田IC - 西中IC間（1.0 km）4車線化。
2007年（平成19年）
2月26日 - 豊橋東バイパス・七根IC - 野依IC間（2.3 km）が暫定2車線で開通。
3月26日 - 岡崎バイパス・幸田芦谷IC - 幸田須美IC間（5.5 km）が暫定2車線で開通。これにより岡崎バイパス全線が暫定2車線で開通。
4月3日 - 蒲郡バイパス・豊川為当IC - 蒲郡IC間事業化。
2009年（平成21年）
1月21日 - 知立バイパス・高棚北IC - 野田IC間（2.0 km）4車線化。
12月6日 - 知立バイパス・和泉IC - 高棚北IC間高架化により、知立バイパス全線高架化完了。
2010年（平成22年）
10月23日 - 豊橋バイパス下り線・神野新田IC - 豊川橋南IC間（2.8 km）高架化。
11月6日 - 豊橋バイパス上り線・豊川橋南IC - 神野新田IC間（2.8 km）高架化。
2011年（平成23年）
3月31日 - 豊橋バイパス・豊川橋南IC（上り線）入口ランプ 供用開始。
11月29日 - 知立バイパス下り線・和泉IC - 高棚北IC間（3.8 km）2車線化。和泉IC 下り線入口 供用開始。
12月17日 - 知立バイパス上り線・高棚北IC - 和泉IC間（3.8 km）2車線化。高棚福釜IC 上り線出入口、和泉IC 上り線出口 供用開始。
2012年（平成24年）
1月31日 - 知立バイパス・高棚北IC 上り線入口 供用開始。
3月24日 - 豊橋東バイパス・細谷IC - 七根IC間（4.4 km）が暫定2車線で開通。
10月17日 - 豊橋バイパス・前芝IC - 豊川為当IC間（4.2 km）が暫定2車線で開通。これにより豊橋バイパス全線が暫定2車線で開通。
10月20日 - 知立バイパス下り線・安城西尾IC - 和泉IC間（2.6 km）4車線化。
11月10日 - 知立バイパス上り線・和泉IC - 安城西尾IC間（2.6 km）4車線化。これにより知立バイパス全線4車線化完了。
12月4日 - 岡崎バイパス下り線・藤井IC - 安城西尾IC 2車線化。
12月19日 - 岡崎バイパス上り線・安城西尾IC - 藤井IC 2車線化。
2013年（平成25年）
3月下旬から6月16日までの間 - 豊橋バイパス・大崎IC - 前芝IC間（9.4 km） 順次4車線化。
6月23日 - 豊橋東バイパス・豊橋東IC - 細谷IC間（2.5 km）が暫定2車線で開通。これにより豊橋東バイパス全線が暫定2車線で開通。
2014年（平成26年）3月23日 - 蒲郡バイパス・蒲郡IC - 幸田芦谷IC間（5.9 km）が暫定2車線で開通。
2015年（平成27年）12月17日 - 岡崎バイパス下り線・西尾東IC - 藤井IC間（4.0 km）が2車線化。
2016年（平成28年）2月26日 - 岡崎バイパス・西尾東IC - 藤井IC間（4.0 km）が4車線化。
2018年（平成30年）
3月30日 - 中部地方整備局が用地取得の難航により蒲郡バイパスの土地収用法事業認定を申請。
6月1日 - 国土交通省が蒲郡バイパスを土地収用法事業に認定。
2025年（令和7年）3月8日 - 蒲郡バイパスの豊川為当IC - 蒲郡IC間（9.1 km）が暫定2車線で開通。これにより名豊道路が全線開通。
名豊道路(バイパス) 起点の「豊橋東IC」
国道1号の潮見バイパスと接続
豊橋東バイパス
愛知県豊橋市寺沢町
豊橋バイパス
愛知県豊橋市野依町
神ノ郷トンネル（蒲郡市）
（2014年8月）
岡崎バイパス
愛知県額田郡幸田町大字須美
知立バイパス
愛知県刈谷市野田町