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C級潜水艦 (アメリカ海軍)

| C級潜水艦 (アメリカ海軍) |
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基本情報
艦種:  潜水艦
前級:  B級潜水艦
次級:  D級潜水艦
要目
排水量:  水上 238トン、水中 275トン
全長:  105 ft 4 in (32 m)
最大幅:  13 ft 11 in (4.2 m)
吃水:  10 ft (30.5 m)
機関方式:  ガソリンエンジン、電動モーター、2軸推進
最大速力:  水上 10ノット (19 km/h) 水中 9ノット(17 km/h)
乗員:  士官、兵員15名
兵装:  18インチ魚雷発射管2門
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C級潜水艦 (C-class submarine) は、アメリカ海軍の潜水艦の艦級。フォアリバー造船所で5隻が建造された。当初はオクトパス、スティングレイ、ターポン、ボニータ、スナッパーの艦名であったが、1911年11月17日に5隻とも改名された。
本級は沿岸での訓練および実験任務に従事し、第一次世界大戦時にはパナマ運河地帯で運用された。全艦が1919年に退役し、スクラップとして売却された。
同型艦

オクトパス C-1 (USS Octopus/C-1, SS-9)
就役1908年06月30日　退役1919年08月04日
1911年11月17日よりC-1に改称、名の由来はタコ目に属する殆どのタコの総称。
スティングレイ C-2 (USS Stingray/C-2, SS-13)
就役1909年11月23日　退役1919年12月23日
1911年11月17日よりC-2に改称、名の由来はトビエイ目に属するエイのうち尾に毒棘を持つ種の総称。
ターポン C-3 (USS Tarpon/C-3, SS-14)
就役1909年11月23日　退役1919年12月23日
1911年11月17日よりC-3に改称、名の由来はカライワシ科イセゴイ属の大型海水魚ターポン。
ボニータ C-4 (USS Bonita/C-4, SS-15)
就役1909年11月23日　退役1919年08月15日
1911年11月17日よりC-4に改称、名の由来はスペイン語でカツオやハガツオを中心としたサバ科大型海水魚の総称。
スナッパー C-5 (USS Snapper/C-5, SS-16)
就役1910年02月02日　退役1919年12月23日
1911年11月17日よりC-５に改称、名の由来はフエダイ科に属する中型・大型の海水魚の総称。
| 表 話  歴C級潜水艦 |
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 C-1  C-2  C-3  C-4  C-5 
 前級 B級 次級 D級 
 アメリカ海軍潜水艦一覧  アメリカ海軍艦艇一覧
葬送の歌 (ストラヴィンスキー)

『葬送の歌』（そうそうのうた、露: Погребальная песня）作品5は、イーゴリ・ストラヴィンスキーが1908年に作曲した管弦楽曲で、師であるニコライ・リムスキー＝コルサコフの追悼のために書かれた。紛失したと思われていたが、2015年に再発見された。
作曲の経緯

ニコライ・リムスキー＝コルサコフは1908年6月8日（ユリウス暦、以下同じ）に没した。ストラヴィンスキーは6月11日の葬儀に参列した後、ウスティルーフで師を記念するための音楽を書いた。7月28日のリムスキー＝コルサコフ夫人あての手紙で曲が完成したことを伝えており、非常に短い時間で書かれたらしい。
いっぽう、アレクサンドル・ジロティはアレクサンドル・グラズノフに追悼曲を依頼したが、グラズノフが期限までに完成できなかったためにマクシミリアン・シテインベルクに依頼し、10月にジロティの演奏会で演奏された。
ストラヴィンスキーによる追悼曲は翌1909年1月17日にフェリックス・ブルーメンフェルトの指揮により、ミトロファン・ベリャーエフの創始したロシア交響楽演奏会で初演された。同じ演奏会でグラズノフによる追悼曲も演奏された。場所は音楽院の大ホール、演奏はアレクサンドル・シェレメーテフ伯爵の管弦楽団による。
グラズノフとシテインベルクの曲は出版されたが、ストラヴィンスキーの曲は出版を断られ、これが後の紛失の原因になった。
紛失

1914年の第一次世界大戦の勃発後、ストラヴィンスキーはロシアに戻ることがなくなり、この曲の楽譜も行方不明になった。
後に書かれた自伝によると、すでにどのような音楽だったかは覚えていないが、構想としてはトレモロを背景として独奏楽器が自らの旋律を花輪のように捧げながらつぎつぎに師の墓の前を通りすぎるというものだったと言っている。
晩年の回想では、「リムスキーの追憶のために作曲した管楽器のための葬送の歌は、リムスキーの死の少し後にサンクトペテルブルクでブルーメンフェルトの指揮するコンサートで演奏されたが、『火の鳥』以前に書かれた自分の最高の曲で、もっとも進歩した半音階的和声を使っていた。パート譜はサンクトペテルブルク（音楽院）の図書館に保存されているに違いない。だれかが探してくれるといいが。」と言っている。
これらの記述が再発見された曲の特徴と一致するかは微妙であり、少なくとも実際の曲は管楽器のために書かれたものではなかった。
再発見

ストラヴィンスキーの没後、やはり行方不明になっていた『ピアノソナタ 嬰ヘ短調』が再発見されたため、『葬送の歌』はストラヴィンスキーが書いた主要な作品のうち紛失したままになっている唯一の曲になった。
サンクトペテルブルク音楽院の音楽学者ナタリヤ・ブラギンスカヤは楽譜を捜索したが、発見できなかった。2014年秋から音楽院の建物は大規模な改修を行うことになり、その作業のために書庫の書物を箱づめしていた際に、ロシア交響楽演奏会の印が押された『葬送の歌』のパート譜が発見された（2015年春）。司書のイリナ・シドレンコから連絡を受けたブラギンスカヤは楽譜を調査し、2015年9月の国際音楽学会で発表した。その後、楽譜は2017年にブージー・アンド・ホークスから出版された。
初演から108年近くたった2016年12月2日、サンクトペテルブルクでヴァレリー・ゲルギエフ指揮のマリインスキー劇場管弦楽団によって演奏された。その後は世界各地で演奏されている。日本では2017年5月18日に東京オペラシティコンサートホールにおいてエサ＝ペッカ・サロネン指揮フィルハーモニア管弦楽団によって初演された。
録音は2018年1月12日にリッカルド・シャイー指揮ルツェルン祝祭管弦楽団の演奏がデッカ・レコードから発売された。
音楽

フルート3（ピッコロ持ちかえ）、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット3（バスクラリネット持ちかえ）、ファゴット3（コントラファゴット持ちかえ）、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、シンバル、バスドラム、タムタム、ハープ2、弦5部。
演奏時間は約12分。
曲は6⁄4拍子で、Largo assai という速度記号がついている。106小節からなる。
『火の鳥』との明らかな類似も見られるものの、後世のストラヴィンスキーに見られる特徴は少なく、その一方リムスキー＝コルサコフやリヒャルト・ワーグナーの影響が見られる。コントラバスの低音で半音階的な旋律が出現し、楽器を変えて繰り返しながらトレモロの中を進んでいく。葬送の鐘の音を模した楽句ののちに主旋律があらわれ、これが先の半音階的な旋律と絡み合いながら盛りあがる。
関連文献

Natalia Braginskaya (2015). “New Light on the Fate of Some Early Works of Stravinsky: The Funeral Song Rediscovery”. Acta Musicologia 87:  133-151. JSTOR 44630607.
BAD-1

|  BAD-1  |
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種類:  装甲車
原開発国:   ソビエト連邦
開発史
製造期間:  1931
製造数:  1
諸元
重量:  2.07t
全長:  5.00m
全幅:  2.10m
全高:  不明
要員数:  4名
 
装甲:  4～10mm
主兵装:  7.62mm DT機銃 ×3
速度:  20km/h（鉄道走行時50km/h）
テンプレートを表示
BAD-1はソビエト連邦の試作装甲車両である。
概要

戦間期、ソ連は多くの特定用途に特化した装甲車の開発を行っており、その中の一つに「鉄道も道路も走れる装甲車」というものがあった。
ソ連は広い国土の移動の為に鉄道を非常に重要視しており、多くの装甲列車の存在からもそれが窺える。一方で非常に広い範囲の鉄道の警護は積年の課題であり、そもそも鉄道周辺の道路の舗装率も低く、治安維持や国境警備に新たな方策が求められていた。その一つが鉄道道路両用で武装もしている装甲車であった。また鉄道による兵士の移動の円滑化も目的として挙げられた。
1931年、まず手始めにアメリカより購入したフォードモデルAAに鉄道用車輪を付け替えて実験が行われ、この際には15名を乗車させて80km/hでの走行が可能であった。これを受けて、装甲と武装を装備した車両を独自開発する計画が始まった。これがBAD-1である。
開発

開発は合同国家政治保安部OGPU（後のGPU）の技術部門にて行われた。
ベースは開発の発端となった試験でも用いられたフォードモデルAAをそのまま使用し、これに天頂部は4mm、正面は10mm、他は6mm厚の装甲を取り付け、車両の最も高い位置にDT機銃一つを装備した砲塔を設置。更に後部座席にも同様の砲塔がやや低い位置に設置された他、気筒部の傍らにも銃座が据えられた。さらに予備の機銃が運転席と後部座席の間に2つ収納されていた。
乗員は4名となっており、このうち運転手は1名、残りの3名は全員機銃手であった。
通常走行状態から鉄道走行状態へ移行はおよそ10分程度で行われた。
生産と配備

既成車両の改造という形の開発であった為、開発は36日で完了し、1931年10月から11月にかけて試験が行われ、これに合格する。試作車両はそのまま国境警備隊に配属された。また赤の広場での軍事パレードにも参加する機会があったという。
しかし既に開発されていたBA-27に比べて機動性が劣っていたせいか、それ以降BAD-1は生産されることはなかった。BAD-1を開発した部署はその翌年BAD-2という車両の開発にも携わるが、これは水陸両用戦車であり、BAD-1とは元となった車両以外の共通項はなく、関連性はない。
CPM

CPM
企業パフォーマンス管理 (Corporate Performance Management)
不動産経営管理士 (Certified Property Manager)
与信ポートフォリオマネジメント (Credit Portfolio Management)
クリティカルパス法 (Critical Path Method)
利益比準法 (Comparable Profit Method)
CP/M -- デジタルリサーチによって開発されたOS
Cost Per Mille -- Webサイトの広告掲載料金の単位。広告掲載回数1000回（1000インプレッション）あたりの料金。CPT (Cost per Thousand)とも
Characters per Minute（文字毎分） -- キーボードのタイピングの速さの単位。1分あたりの打鍵数
カウント毎分 (Counts per Minute) -- 放射能の単位。壊変毎分を参照
連続位相変調 (Continuous phase modulation)
Cellular Potts Model
クロルフェナミン (Chlorphenamine)
シクロプロピルメスカリン (Cyclopropylmescaline)
持続的他動運動 (Continuous Passive Motion)
マレーシア共産党 (Communist Party of Malaya)
モルドバ共産党 (Party of Communists of the Republic of Moldova)
Compton/Woodley 空港のIATAコード。
レーヴン漸進的マトリックス検査の一つ。
セファロスポリン系注射剤の一種のセフピラミド(cefpiramide)の略号。
クラウン製紙工業 (Crown Paper Mill)
BMW・M51エンジン

BMW・M51エンジンとは、BMWの直列6気筒ディーゼルエンジンの系列である。
1991年7月から2000年2月まで生産された。
バリエーション

| エンジン型式 | 総排気量 | 最高出力 | 最大トルク | レブリミット | 販売期間 |
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| M51D25 UL | 2.5 L (2,498 cc/152 in³) | 85 kW (114 hp) / 4,800 rpm | 222 N·m / 1,900 rpm | 5,200 rpm | 1991年-1997年 |
| M51D25 OL | 2.5 L (2,498 cc/152 in³) | 105 kW (141 hp) / 4,800 rpm | 260 N·m / 2,200 rpm | 5,200 rpm | 1991年-1996年 |
| M51D25TU UL | 2.5 L (2,498 cc/152 in³) | 85 kW (114 hp) / 4,800 rpm | 230 N·m / 1,900 rpm | 5,200 rpm | 1996年-1998年 |
| M51D25TU OL | 2.5 L (2,498 cc/152 in³) | 105 kW (141 hp) / 4,600 rpm | 280 N·m / 2,200 rpm | 5,000 rpm | 1996年-2000年 |
BMW・M8 GTE

BMW・M8 GTE
BMW・M8 GTEは、ドイツの自動車メーカー、BMWによって製造されたレーシングカー（LM-GTE）である。
歴史

2017年9月12日にドイツのフランクフルトモーターショーで発表された。2016年後半から開発され、M6 GTLMを2017年で終了し、M8 GTEに変更した。2018年シーズンのIMSAウェザーテックスポーツカー選手権とFIA WECでデビューを果たし、BMWモータースポーツは7年間の休止期間を経てル・マン24時間レースに復帰した。
2019年、第87回ル・マン24時間を最後に、WECでのワークス活動を終了すると発表した。
開発

BMWは、2016年半ばにM8 GTEの開発、設計、および生産を開始した。最初のシャーシは2017年6月に組み立てられ、最初の車両は7月に完成した。M8 GTEは、BMW Motorsportが既存の設計に基づくのではなく、LM-GTE公認車両としてゼロから製造した最初の車。
技術的特徴

BMW M8 GTEプログラムは、コンポーネントのラピッドプロトタイピングや、トランスミッション、ドライブシャフト、アクスルアセンブリを単一のユニットに統合し、マスフロントのバランスをとるトランスアクスルなど、いくつかの最先端のテクノロジーとコンセプトを利用している。
M8 GTEは、フロントミッド搭載のBMW P63/1 V型8気筒ツインターボエンジン。592馬力を発生する。
Ba.88 (航空機)

Ba.88
Breda Ba.88
用途：爆撃機
製造者：ブレダ社
運用者： イタリア王国（イタリア王立空軍）
初飛行：1936月9月
生産数：149機
運用開始：1939年
運用状況：退役
表示
Ba.88は、イタリアのブレダ社が開発した双発のイタリア空軍の戦闘爆撃機である。
元は高速戦闘機として開発された機体でイタリア空軍近代化の象徴として大量生産が命じられたが、武装を装備すると諸性能が悪化したため途中で生産打ち切りになった。
概要

ブレダ88「リンチェ」（山猫の意味。ただし、この愛称はイタリア空軍では使われなかったという説もある。）は双発の高速戦闘機として開発された機体で、原型1号機は1936年10月に初飛行した。その後1937年に、100kmのコースと1000kmのコースでそれぞれ世界速度記録を樹立した。これを受けてイタリア空軍では、本機を戦闘機として制式採用し大量生産を命じた。
本機は全金属製の中翼機で、原型機では単尾翼だったものが量産機では双尾翼形式に改められている。武装は機首に12.7mm機銃を3丁装備した他、後方の防御用に後席に7.7mm旋回機銃が装備されている。また、胴体内の爆弾倉には、最大1000kgの爆弾が搭載できた。
1939年から部隊配備されイタリア空軍近代化の象徴として大いに期待されたが、武装を装備すると速度性能が低下した上に飛行中の安定不良のため戦闘機としては到底使用できないことが判明したため、地上攻撃を主任務とする戦闘爆撃機として使用されることになった。しかし、機体性能が劣悪だったことに加えて機体整備にも手間がかかることから前線での稼働率は悪く、整備員やパイロットからは嫌われた。1940年にはリビアに派遣されたものの、水平飛行さえ支障が出る始末で満足に働けず、また、水平飛行どころか、離陸すら出来ないような有様になった事例もある。結局、派遣後すぐに全機がイタリア本土に呼び戻された。これらの運用状況からイタリア空軍では本機の生産中止を決定し、残った機体は使用可能な部品を取り除いた後、敵の偵察機を欺くための地上固定目標として用いられた。総生産機数は試作機も含めて149機である。
なお、この機体とは別に88を急降下爆撃機に改造した88Mが3機試作されている。胴体と主翼を延長し主翼下面にダイブブレーキを装備したが、全般的な性能は88よりも悪化した。イタリア降伏時にはテスト中であった。
仕様

全長：10.79 m
全幅：15.60 m
全高：3.10 m
全備重量：6,750 kg
エンジン：ピアッジョP.11 RC40 空冷星型14気筒 1,000 hp
最大速度：490 km/h
上限高度：8,000 m
航続距離：1,640 km
武装
12.7mm機銃×3
7.7mm機銃×1
爆弾　1,000kg
乗員：2名
杉谷光一

杉谷光一（すぎたに こういち）は、日本のアニメーション演出家、アニメーター。香川県出身。
90年代末から2000年代初期まではXEBECを中心に演出家として活動していたが、現在は様々な作品で原画を担当している。
主な参加作品 > テレビアニメ

クレヨンしんちゃん（1992年-、絵コンテ／演出／制作進行）
爆走兄弟レッツ&ゴー!!MAX（1998年、絵コンテ／演出）
快傑蒸気探偵団 TV ANIMATION SERIES（1998年-1999年、演出／設定担当）
超速スピナー（1998年-1999年、演出）
∀ガンダム（1999年-2000年、演出）
メダロット（1999年-2000年、演出）
地球防衛企業ダイ・ガード（1999年-2000年、演出）
ゾイド -ZOIDS-（1999年-2000年、絵コンテ／演出）
ラブひな（2000年、絵コンテ／演出）
闇の末裔（2000年、演出）
ヒロイック・エイジ（2007年、原画）
大江戸ロケット（2007年、原絵師）
デルトラクエスト（2007年-2008年、原画）
隠の王（2008年、原画）
遊☆戯☆王5D's（2008年-2011年、原画／OP5原画）
To LOVEる -とらぶる-（2008年、原画）
Mission-E（2008年、原画）
鉄腕バーディー DECODE（2008年、原画）
黒執事（2008年、原画）
機動戦士ガンダム00 セカンドシーズン（2008年-2009年、原画）
しゅごキャラ!!どきっ（2008年-2009年、原画）
とある魔術の禁書目録（2008年-2009年、原画）
鉄腕バーディー DECODE:02（2009年、原画）
アスラクライン（2009年、原画）
ハヤテのごとく!!（2009年、原画）
川の光（2009年、原画）
銀魂（2006年、原画）
聖剣の刀鍛冶（2009年、原画）
KIDDY GiRL-AND（2009年-2010年、原画）
とある科学の超電磁砲（2009年-2010年、原画）
さらい屋 五葉（2010年、原画）
薄桜鬼（2010年、原画）
おおきく振りかぶって 〜夏の大会編〜（2010年、原画）
世紀末オカルト学院（2010年、原画）
WORKING!!（2010年、原画）
えむえむっ!（2010年、原画）
神のみぞ知るセカイ（2010年、原画）
とある魔術の禁書目録II（2010年-2011年、原画）
遊☆戯☆王ZEXAL（2011年-2012年、原画／OP1・OP2・OP3原画）
デッドマン・ワンダーランド（2011年、原画）
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。（2011年、原画）
青の祓魔師（2011年、原画）
緋弾のアリア（2011年、原画）
トリコ（2011年-、原画）
神様のメモ帳（2011年、原画）
異国迷路のクロワーゼ（2011年、原画）
THE IDOLM@STER（2011年、原画）
WORKING’!!（2011年、原画）
灼眼のシャナⅢ-FINAL-（2011年-2012年、原画）
ファイ・ブレイン 神のパズル（2011年-2012年、原画）
ゼロの使い魔F（2012年、原画）
輪廻のラグランジェ（2012年、原画）
あの夏で待ってる（2012年、原画）
モーレツ宇宙海賊（2012年、原画）
つり球（2012年、原画）
AKB0048（2012年、原画）
宇宙兄弟（2012年、原画）
ファイ・ブレイン 神のパズル 第2シリーズ（2012年、原画）
黄昏乙女×アムネジア（2012年、原画）
坂道のアポロン（2012年、原画）
じょしらく（2012年、原画）
ココロコネクト（2012年、原画）
夏雪ランデブー（2012年、原画）
リトルバスターズ!（2012年、原画）
遊☆戯☆王ZEXALII（2012年、原画／OP2・OP3原画）
THE UNLIMITED 兵部京介（2013年、原画／OP原画）
AKB0048 next stage（2013年、原画）
俺の彼女と幼なじみが修羅場すぎる（2013年、原画）
八犬伝―東方八犬異聞―（2013年、原画）
宇宙戦艦ヤマト2199（2013年、原画）
HUNTER×HUNTER（日本テレビ版）（2013年、原画）
変態王子と笑わない猫。（2013年、原画）
私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い!（2013年、原画）
銀の匙 Silver Spoon（2013年、原画）
遊☆戯☆王ARC-V（2014年、OP1原画）
白銀の意思 アルジェヴォルン（2014年、絵コンテ）
GANGSTA.（2015年、作画監督）
賭ケグルイ（2017年、原画）
魔法陣グルグル（2017年、原画）
pet（2020年、作画監督）
ブッチギレ!（2022年、作画監督）
主な参加作品 > 劇場アニメ

新世紀エヴァンゲリオン劇場版 Air/まごころを、君に（1997年、制作進行）
機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-（1998年、友情協力）
劇場版MAJOR メジャー 友情の一球（2008年、原画）
10thアニバーサリー 劇場版 遊☆戯☆王 〜超融合!時空を越えた絆〜（2010年、原画）
劇場版 FAIRY TAIL 鳳凰の巫女（2012年、原画）
劇場版 とある魔術の禁書目録 -エンデュミオンの奇蹟-（2012年、原画）
主な参加作品 > OVA

テニスの王子様 Original Video Animation 全国大会篇（2006年、絵コンテ／演出）
舟橋誠

舟橋 誠（ふなはし まこと、1953年6月3日 - ）は、日本の工学者。道都大学社会福祉学部社会福祉学科准教授。北海道出身。
経歴 > 学歴

1972年（昭和47年）3月 - 北海道札幌西高等学校卒業
1976年（昭和51年）3月 - 北海道工業大学工学部電気工学科卒業（工学士）
1978年（昭和53年）3月 - 北海道電波専門学校卒業
経歴 > 職歴

大学卒後、民間企業（電気技術員）勤務を経て、1986年「TSSによる全国共同利用大型計算機センターの活用」に関する論文を受理され、道都大学社会福祉学部社会福祉学科へ助手として任用される。その後、同大専任講師、助教授を経て2007年から現職。
専門（研究・活動内容等） > 研究分野

ソフトウエア
計算機システム・ネットワーク
メディア情報学・データベース
図書館情報学・人文社会情報学
専門（研究・活動内容等） > 研究テーマ

ユビキタス社会と情報教育
ユビキタス社会実現のためのパーソナル・コミュニケーション・ツールの可能性について
所属学会

情報処理学会
宮崎県道434号風田星倉線

| 一般県道 |
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宮崎県道434号 風田星倉線 一般県道 風田星倉線
制定年: 1995年（平成7年）
起点: 日南市大字風田【北緯31度36分44.8秒 東経131度25分15.3秒﻿ / ﻿北緯31.612444度 東経131.420917度﻿ / 31.612444; 131.420917﻿ (県道434号起点)】
終点: 日南市星倉6丁目【北緯31度36分54.6秒 東経131度22分23.1秒﻿ / ﻿北緯31.615167度 東経131.373083度﻿ / 31.615167; 131.373083﻿ (県道434号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道220号     宮崎県道28号日南高岡線E78 東九州自動車道  国道222号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
宮崎県道434号風田星倉線（みやざきけんどう434ごう かぜたほしくらせん）は、宮崎県日南市を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：日南市大字風田（風田交差点、国道220号交点）
終点：日南市星倉6丁目（馬越交差点、国道222号交点）
歴史

1959年（昭和34年）6月1日 - 一部区間が「殿所風田線」として、宮崎県告示第226号により路線認定される。当時の整理番号は138。
1995年（平成7年）3月31日
宮崎県道434号殿所風田線が、宮崎県告示第432号により路線廃止となる。
現在の路線が、宮崎県告示第431号により路線認定される。
地理 > 通過する自治体

日南市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道220号 | 大字風田 | 風田交差点 / 起点 |
| 宮崎県道28号日南高岡線 | 大字東弁分 | 東郷交差点 |
| E78 東九州自動車道 | 大字東弁分 | 32 日南東郷IC |
| 国道222号 | 星倉6丁目 | 馬越交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

日南総合運動公園
日南総合運動公園野球場（東光寺球場）
ATS・HS1

ATS・HS1は、ATSチームが1978年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。デザイナーはロビン・ハードとジョン・ジェントリー。
開発の背景

ATSは1969年に設立された自動車用品メーカーで、主に鋳造ホイールを製造していた。1970年代初めに共同オーナーのギュンター・シュミット主導の下、モータースポーツイベントのスポンサーを始める。1975年にはフィンランド人ドライバーのミッコ・コザロウィッツキーと共にフォーミュラ・ヴィーに参戦する。翌年にATSホイールはコザロウィッツキー、ラインホルト・ヨーストと共にフォーミュラ2に参入したが、成功はできなかった。1977年の初めにATSはチーム・ペンスキーの機材を購入した。ATSレーシングチームとしてF1に参戦、ペンスキー・PC4をジャン＝ピエール・ジャリエがドライブし、初レースのアメリカ西グランプリでポイントを獲得した。それとは別に、シーズンは「混沌」としたものとなり、それ以上の結果を出すことはできなかった。1978年に入るとATSは、前年限りでF1を撤退したマーチ・エンジニアリングの機材を入手、チームの拠点をイギリスへ移動させ、旧マーチのスタッフと共にオリジナルの車両、ATS・HS1を開発した。この車両は独立デザイナーに設計を依頼した物であった。HS1は何度か完走したものの、いずれもポイント圏外であった。HS1はシーズン終盤には新型のATS・D1に取って代わられた。
製造

HS1のデザイナーはマーチ・エンジニアリング創設者の一人であるロビン・ハードとジョン・ジェントリーであった。ある者はHS1を完全な再設計と信じたが、別のソースによると、1976年にジェフ・フェリスが設計したペンスキー・PC4の再設計にすぎないともされ、それは1975年のマーチ・751が起源とされた。
HS1はアルミニウム製モノコックを持ち、PC4に比べてトレッドは前が1500mmから1422mm、後が1525mmから1473mmと縮小された。これは、PC4とその前身のペンスキー・PC3のサスペンションに対応していた。PC4と比較するとより平たいフロントエンドとなり、エンジンカバーは小型の物を装着した。エンジンはフォード-コスワース DFVを搭載した。ギアボックスはヒューランドFG400、タイヤはグッドイヤーを装着した。
シャシー

HS1は3台が製作された。シーズンの大半は1号車と2号車が使用され、3号車は2戦にのみ使用された。それぞれのシャシーが使用されたグランプリは以下の通り。
| グランプリ | ATS HS1/1 | ATS HS1/2 | ATS HS1/3 |
| --- | --- | --- | --- |
| アルゼンチン | ヨッヘン・マス | ジャン＝ピエール・ジャリエ |  |
| ブラジル | ヨッヘン・マス | ジャン＝ピエール・ジャリエ  ヨッヘン・マス |  |
| 南アフリカ | ジャン＝ピエール・ジャリエ | ヨッヘン・マス |  |
| アメリカ西 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | ヨッヘン・マス |  |
| モナコ | ジャン＝ピエール・ジャリエ | ヨッヘン・マス |  |
| ベルギー | ヨッヘン・マス  アルベルト・コロンボ |  |  |
| スペイン | ヨッヘン・マス | アルベルト・コロンボ |  |
| スウェーデン | ヨッヘン・マス | ケケ・ロズベルグ |  |
| フランス | ヨッヘン・マス |  | ケケ・ロズベルグ |
| イギリス | ヨッヘン・マス | ケケ・ロズベルグ |  |
| 西ドイツ | ヨッヘン・マス | ジャン＝ピエール・ジャリエ |  |
| オーストリア | ヨッヘン・マス | ハンス・ビンダー |  |
| オランダ | ヨッヘン・マス | ミハエル・ブリークモレン |  |
| イタリア |  | ハラルド・アーテル | ミハエル・ブリークモレン |
| アメリカ |  | ミハエル・ブリークモレン |  |
| カナダ |  | ミハエル・ブリークモレン |  |
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
BATON (徳永英明のアルバム)

『BATON』（バトン）は2017年7月19日に発売された德永英明17枚目のオリジナル・アルバム。
概要

ライブ・アルバム2作とベスト・アルバム2作とカバー・アルバム1作の発売を挟んで4年振りに発売されたオリジナル・アルバム。
文化放送「サッカーワールドカップロシア アジア最終予選 日本vsオーストラリア」テーマ曲「夢を」収録。
パッケージ仕様

通常盤CDと初回限定盤A,Bの3形態発売。
初回限定盤Aはデビュー30周年記念アコースティックスペシャルライブを収録したDVD付。
初回限定盤Bはボーナス・トラックを1曲収録。
収録曲 > CD

全作詞・作曲：德永英明（特記以外）／編曲：坂本昌之（特記以外）
ずっと変わらないもの（4:55）
夢を（5:25）（作詞：山田ひろし）
空はみんなのもの（5:04）
バトン（5:37）（編曲：瀬尾一三）
陽炎（5:10）（編曲：瀬尾一三）
あなただけにしか素顔は見せない（5:58）
無言の力（4:02）
きたかぜとたいよう（6:06）（編曲：古川昌義）
置手紙（6:21）（作詞：山田ひろし／編曲：德永英明）
ハルカ（5:35）（作詞：山田ひろし）
≪ボーナス・トラック初回限定盤B≫僕のそばに（Self-Cover Ver.）（5:16）
収録曲 > ≪初回限定盤A付属DVD≫

「30th Anniversary Acoustic Special Live 2016」
上を向いて歩こう（Music Clip）
MYSELF ～風になりたい～
夢を信じて
レイニー ブルー
僕のそばに
鼓動
君の青
太陽の少年（Special Ending Music Clip）
E66号線

| 欧州自動車道路 |
| --- | --- |
 
E66号線
地図
ja
起点:  イタリア, フォルテッツァ
主な経由国:  オーストリア
終点:  ハンガリー, セーケシュフェヘールヴァール
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
E66号線 (E66ごうせん、英: European route E66) はヨーロッパを東西に結ぶ欧州自動車道路のAクラス幹線道路。
イタリアのフォルテッツァを基点にオーストリアを経由し、ハンガリーのセーケシュフェヘールヴァールまでを結ぶ。
2012年に、セーケシュフェヘールヴァールからソルノクまでの区間が提案された。
経路 > 経過する主要都市

イタリア
E45号線 - フォルテッツァ
サン・カンディド
オーストリア
シュピッタル
E55号線,E61号線 - フィラッハ
E652号線 - クラーゲンフルト
E57号線,E59号線 - グラーツ
ハンガリー
ヴェスプレーム
E71号線 - セーケシュフェヘールヴァール
E73号線 - ドゥナウーイヴァーロシュ
E75号線 - ケチケメート
E60号線 - ソルノク
蔵玉

| 蔵玉 |
| --- | --- |
 大字
 蔵玉蔵玉の位置
 北緯35度13分48.0秒 東経140度7分20.0秒﻿ / ﻿北緯35.230000度 東経140.122222度﻿ / 35.230000; 140.122222
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   君津市
設置:  1889年（明治22年）4月1日
人口（2018年（平成30年）6月30日現在）
 • 合計:  159人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  292-0536
市外局番:  0439
ナンバープレート:  袖ヶ浦
蔵玉（くらだま、くらたま）は、千葉県君津市の地名。丁番を持たない単独町名で、郵便番号は292-0536。
地理

市内南東部、小櫃川上流域に位置する。地内の大半は山林であり、中央部のわずかな平地に水田と集落が広がる。
北で市原市大久保・市原市戸面、東で夷隅郡大多喜町筒森、東から南にかけて黄和田畑、西で折木沢・滝原・釜生・黄和田畑（飛地）・坂畑とそれぞれ接するほか、北端で怒田ともわずかに接する（特記ないものは君津市）。また、地内には黄和田畑や釜生のごく小さい飛地（建物1軒単位）が数ヶ所存在する。
地理 > 河川

小櫃川
歴史

古くは黒玉とも表記された。また中世には亀山城があった。
歴史 > 沿革

江戸時代 - 望陀郡蔵玉村および門生村成立。当初は川越藩領、後に前橋藩領。
1873年（明治6年） - 蔵玉村および門生村、千葉県に所属。
1874年（明治7年） - 門生村が蔵玉村に編入。
1878年（明治11年） - 村内に亀山小学校（現：君津市立坂畑小学校）の分校が開校。
1882年（明治15年） - 亀山小学校分校が独立、蔵玉小学校となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により望陀郡亀山村大字蔵玉となる。
1897年（明治30年）4月1日 - 亀山村、郡統合により君津郡所属となる。
1917年（大正6年） - 蔵玉小学校が台風により倒壊。
1954年（昭和29年）10月1日 - 亀山村と久留里町・松丘村が合併し君津郡上総町が成立、同町の大字となる。
1970年（昭和45年）9月28日 - 上総町と君津町（2代目）・小糸町・清和村・小櫃村が合併し君津郡君津町（3代目）が成立、同町の大字となる。
1971年（昭和46年）9月1日 - 君津町が市制施行し、君津市となる。
2011年（平成23年）3月31日 - 君津市立蔵玉小学校閉校、君津市立坂畑小学校に統合。
世帯数と人口

2018年（平成30年）6月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 豊英 | 74世帯 | 159人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 君津市立坂畑小学校 | 君津市立上総小櫃中学校 |
上述の通り、かつては地内に君津市立蔵玉小学校が所在したが、2011年3月末をもって閉校している。
交通

地内を通る鉄道・バス路線はない。君津市コミュニティバス亀山線が地内を通過していたが、デマンドタクシーに移行する形で2012年9月に廃止された。
交通 > 道路

国道465号
蔵玉トンネル
施設

蔵玉簡易郵便局
蔵玉公会堂
熊野神社 - 地内に2か所存在する。
荒谷望誉

| 荒谷 望誉> プロフィール |
| --- | --- |
リングネーム:  荒谷 望誉 荒谷 信孝 ジョニー・ダン あーちゃん ウルトラセブン2号
本名:  荒谷 信孝
ニックネーム:  湘南酔虎伝 平成の生傷男
身長:  185cm
体重:  120kg
誕生日:   (1968-03-07) 1968年3月7日（56歳）
出身地:  神奈川県茅ヶ崎市
所属:  フリー
スポーツ歴:  大相撲
トレーナー:  天龍源一郎 武藤敬司
デビュー:  1992年7月26日
引退:  2009年7月26日
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荒谷 望誉（あらや のぶたか、1968年3月7日 - ）は、神奈川県茅ヶ崎市出身で九重部屋所属の元大相撲力士、全日本プロレス所属の元男性プロレスラー。大相撲時代の四股名及び本名は荒谷 信孝（あらや のぶたか）。選手生活晩年は渕正信、菊タローらと会場を暖める試合を展開し、哀愁を感じさせる貴重な選手だった。
経歴

中学校卒業後すぐに大相撲の九重部屋に入門して、1983年3月場所に15歳で初土俵を踏む。序二段まで昇進したが、1985年7月場所限りで廃業してプロレスラーに転向する。1992年にオリエンタルプロレスに入門するが、団体の経営難に伴い離脱した後、レスリング・ユニオン傘下のIWA流山に移籍しエースとして活動するが、こちらも経営難により離脱。
その後、W★INGプロモーションにフリーで参戦した後、1994年にIWAジャパンに入団。エースとして期待されるが不本意な試合が続き、苦悩の日々が続くが、後楽園ホールでの興行においてバルコニーからダイビングをしてブレイクの兆しを見せるものの、わずか9か月で団体を離脱。
その後フリーになり、1995年6月に天龍源一郎率いるWARに参加。次期エース候補として活躍する。1998年1月14日、日本J1選手権争奪トーナメント決勝で天龍に敗れるも、天龍より次期エースのお墨付きを受け、同年2月が天龍がフリーとなったことからエースに昇格する。しかし同年秋、九重部屋時代に付き人を勤めたこともある安田忠夫とのシングルマッチで勝利するも首を負傷し、ファイトに精彩を欠くようになる。
2000年、全日本プロレスにWAR軍として参戦し、同年10月に正式入団。
2002年4月、嵐とのタッグでアジアタッグ王座を獲得。3度防衛し、嵐の世界タッグ王座奪取を機に返上。この時にリングネームを本名から荒谷 望誉（読みは同じ）に改名。嵐が自分の許可無くベルト返上したという文句をつけ、抗争を始めるも返り討ちに合う。
2003年7月28日から試合を長期欠場し肉体改造（ダイエット）を行なう。約3か月間で20kg減の105kgまで体重を落として復帰し、2004年に行われたチャンピオン・カーニバルでは小島聡を破った。
2004年末、平井伸和と世界最強タッグ決定リーグ戦に出場するも、全敗。翌年1月3日、渕正信の提案で同じくリーグ戦全敗の本間朋晃・諏訪間幸平組と対戦し、敗北。渕から「圏外タッグ」の称号を与えられた。なお、この頃から着用していた「圏外Tシャツ」は、一般販売してかなりの売れ行きであった。
「圏外」となり吹っ切れたのか、それ以降はコミカルな試合を展開し人気者に。菊タローの参戦もあって、前座での地位を不動のものにした。
2007年5月には、なりゆきでメキシコ・アミーゴスに加入。やけに小さいアミーゴスTシャツとルチャリブレらしい覆面を与えられ、セコンドについたり試合に参加するも、メンバーからは常に無視をされている。6月に行われた武藤祭では、ムトーランブルの試合でスキンヘッドになって登場した。菊タローには『出所おめでとうございます』と突っ込まれた。
2007年8月、プロレスサミットにてDDT EXTREME級選手権試合（DDT所有王座）に挑戦し第4代王者に君臨した。同じ日に両国大会も組まれており、前座で「カラダよろこぶ体操」を披露する大車輪の仕事量であった。
2007年10月シリーズではアブドーラ・ザ・ブッチャーとのタッグで試合をした（最終戦は除く）。試合では常に荒谷が勝利するなど絶好調。調子に乗ったのかブッチャーとの世界最強タッグリーグ戦出場を狙ったが、ブッチャーは鈴木みのるとの出場を決めたため、願いは叶わずに終わるしかし最強タッグに関しては大鷲透とのタッグで出場。そのあと同年12月29日のプロレスリング・エルドラドの後楽園大会で大鷲率いるユニット『猛獣惑星（アニマルプラネッツ）』に電撃加入した。
2008年5月13日よりボノちゃん、よしえちゃんと共にあーちゃんとしてハッスルに参戦。ボノちゃん部屋の一員としてデビュー戦するがルールがあまり分かっていない上に試合にも敗れ、天龍源一郎に『ふざけんな、この野郎！中途半端なことをやってるとヤキ入れるぞ』とマイクを投げつけられた。5月24日の試合でもタッグ戦で天龍＆RGと戦うがまた敗れ、天龍から『昔、お前にスリーミリオン使ったんだ。ちっとも成長してないな。涙が出るよ』と生々しい発言をされてまたマイクを投げつけられた。
なお、全日本での2008年は前座で毎回のように渕の首固めに敗れている。
2009年5月11日、引退を表明。
同年7月26日、デビュー戦と同じ日に引退試合。試合はいつものように前座戦線の第一試合で、菊タローと組んで渕正信、TAKAみちのく組と激突。この試合で串刺し攻撃失敗回数が5000回を記録。そして試合はいつも渕にかけられている首固めを今度は渕に掛け返しフォール勝ち、最後まで荒谷らしいプロレスリングを行った。
引退後は電気工事会社に勤務しているが、金属アレルギーが出るようになってしまったため、手の皮膚がボロボロになっているという。2011年5月15日の全日本プロレス・後楽園ホール大会に久々に姿を見せ曙・浜亮太組のセコンドについたことから現役復帰説も流れたが、本人は「講道館で行われた娘の柔道大会を見に行ったついでに挨拶に寄ったら曙に捕まっただけ」と語り復帰の可能性を否定している。
2013年10月27日の全日本プロレス両国国技館大会で限定復帰している。
大相撲時代の主な成績

通算成績：40勝51敗7休 勝率.440
序二段成績：15勝27敗7休 勝率.357
現役在位：15場所
序二段在位：7場所
大相撲時代の主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983年 （昭和58年） | x | （前相撲） | 東序ノ口40枚目 2–5  | 東序ノ口37枚目 4–3  | 西序ノ口7枚目 3–4  | 東序ノ口18枚目 3–4  |
| 1984年 （昭和59年） | 西序ノ口19枚目 4–3  | 西序二段121枚目 3–4  | 西序二段128枚目 2–5  | 西序ノ口16枚目 4–3  | 西序二段128枚目 1–6  | 東序ノ口18枚目 5–2  |
| 1985年 （昭和60年） | 西序二段108枚目 3–4  | 西序二段120枚目 5–2  | 東序二段88枚目 1–6  | 東序二段124枚目 引退 0–0–7 | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
タイトル歴

CAWFカンナムタッグ王座（パートナーは奥村茂雄）
CAWF世界タッグ王座（パートナーは奥村茂雄）
アジアタッグ王座
第71代（パートナーは嵐）
WAR世界6人タッグ王座
第2代（パートナーは天龍源一郎、ウルティモ・ドラゴン）
第6代（パートナーは北原光騎、嵐）
第14代（パートナーは北原光騎、ランス・ストーム）
DDT EXTREME級王座
第4代
試合でのムーブ

味方にラリアットが誤爆。
コーナーへの串刺しラリアットの失敗。味方が相次いで成功するのに、荒谷だけが蹴り返される。
味方の菊タローに股間を蹴られて痛がる。
菊タローにコーナーに登るよう指示され、ほっとかれる。
味方の菊タローから殴る蹴るの暴行を受ける。
間違えてレフェリーにカンチョーまたは金的蹴り。
メキシコ・アミーゴスのムーブに絡もうとするも無視される。
入場曲

「天才バカボン」（アイドル・フォー）
「SHADOWS AND DUST」（ARCH ENEMY）（旧入場曲）
退場曲

「元祖天才バカボンの春」（こおろぎ'73、コロムビアゆりかご会）
「ロッキー」 荒谷が昔の荒谷らしい試合をしたり、次の試合に何かある時にだけ使用される勝利の曲。
人柄

酒好きであり、ニックネームの「湘南酔虎伝」は実生活からである。
明るくひょうきんで天然ボケな性格のため、家族やレスラー仲間を困惑させた。
小島聡を「小島さん」と呼び、小島も荒谷を「荒谷さん」と呼んだ。これは小島の方がプロレスラーとして先輩ではあるが、年齢は荒谷が上だったこともある。
花屋のスポンサーを獲得したこともあり、さらに2007年12月にはつぼ八をコスチュームに加える。12月9日の大阪大会では『荒谷つぼ八』とコールされた。
体重を詐称し、ジュニアヘビー級のバトルロイヤルに出場したこともある。
ダイエット後のスリムな体型は長続きせず、リバウンドして120kgに戻ってしまった。
菊タローとのタッグは「バカ兄弟」と呼ばれた。
娘の小学校に、愛犬（すこし）の散歩をしていた際に学校関係者から不審者扱いされ、その日小学校は「不審者が出た」という理由で集団下校させている。
一時期メキシコにルチャ修行をしていたが、参戦していたその年の地元のルチャ雑誌にてワースト外国人レスラーという名誉を戴く（論外談）。
荒谷の作るちゃんこ鍋は美味しいと評判で、さらに具の並べ方も綺麗に飾られている。「週刊プロレス」の「ちゃんこ鍋」特集では、塩つみれちゃんこを誌上で披露した。
バトルロイヤルでは最後まで残ることが多かったが、大抵負けてしまっている。
哀愁

前座に起用されるようになり、そのダメっぷりで観客の失笑を誘うようになった荒谷。さる2006年晩秋の後楽園大会。菊タローから最強タッグへの出場を打診されるも、裏切られ股間を蹴られる。リング上でうずくまる荒谷の姿に観客は哀愁を感じた。会場には切ない曲が流れ、なんともいえない雰囲気が会場を包んだ。
地方会場でも渕や菊タローにもてあそばれ、リングにひとり取り残されることが多い。2007年2月17日の両国大会前にリキシから「8流レスラーの荒谷なんかと組めない」とタッグ結成を拒絶される。代理でジョニー・ダンという金髪の男が出場した（荒谷の大相撲時代の最高位序二段のもじり）ものの、顔や試合の呆気なさは完全に荒谷だった。曙から64でやはり呆気なくフォールを取られたため、試合後リキシが激怒し、必殺技スティンク・フェイスを喰らう破目になった。全日本プロレスの特別興行では女子プロレスラーの華名からも拒絶され、強烈な張り手を喰らい、鼻血を出したこともある。
他団体からベルトを狙う挑戦者が現れた場合、門番的な役割としてシングルマッチを行っていたが、その大半にあっけなく敗れ去っている。高山善廣との試合ではわずか53秒で敗れた。
脚注・出典

↑  W★INGプロモーションの興行で、高杉正彦がウルトラセブンとしてリングに上がった際、パートナーとして、このリングネームを使っている。
↑  バルコニーダイブを行ったのは松永光弘に続いて2人目だが、荒谷は頭から飛び下りている。
↑  当初は冬木弘道が率いる『冬木軍』の一員として参戦したが、すぐに正規軍入りしている。
↑  なお、みのるが居ないときにはなぜか荒谷とブッチャーがよく組み、勝率も非常に高い。
↑  。しかし結果はわずか1勝で終わる。しかもその1勝もTARU＆ゾディアックの反則によるもので実質は全敗だった。
↑  東京スポーツ・2011年5月22日付 5面
↑  プロレスラーとしては史上初の「退場時のテーマ曲」である。
DROP (SQL)

DROPステートメント（英: DROP statement）は、関係データベース (RDBMS) からオブジェクトを削除する、SQLにおけるデータ定義言語 (DDL) ステートメントの1つである。
RDBMSにより削除可能なオブジェクトは異なる。しかしほとんどのRDBMSは、テーブル、ユーザ、データベースの各オブジェクトの削除は可能である。PostgreSQL等いくつかのシステムではDROP等のDDLステートメントの実行に伴い、内部的にトランザクションを発生させ、ロールバックが可能である。
DROPステートメントとDELETEステートメントは異なる。例えば、DELETEステートメントはテーブルから選択されたあるいは全てのデータを削除するが、一方DROPステートメントはデータベースからそのテーブル自体を削除する。
構文

DROP オブジェクトタイプ オブジェクト名1 [,オブジェクト名2・・・];
サンプル

employeesという名前のテーブルを削除する：
DROP TABLE employees;
| 表 話  歴データベース管理システム |
| --- | --- |
 データモデル  関係モデル  データベース設計  正規化  参照整合性  関係代数  関係論理  データベース管理システム  関係データベース管理システム  オブジェクト関係データベース  分散データベース  トランザクション処理
概念:  データベース  ACID  CRUD  3値論理（NULL）  候補キー  外部キー  主キー  スーパーキー  代理キー 
オブジェクト:  関係 (表)  ビュー  トランザクション  ログ  トリガ  索引  ストアドプロシージャ  カーソル  分割 
SQL:  SELECT  INSERT  UPDATE  MERGE  DELETE  JOIN  CREATE  DROP  COMMIT  ROLLBACK  TRUNCATE  ALTER  WHERE  SAVEPOINT 
構成要素:  並行性制御  データ辞書  JDBC  ODBC  データベース言語  問い合わせ言語  クエリ最適化  クエリ実行計画 
 データベース製品 関係データベース管理システムの比較 データベース接続クライアント  カテゴリ
茨城県道249号山方水府線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
茨城県道249号山方水府線
総延長: 13.883 km
実延長: 13.883 km
制定年: 1993年4月1日
起点: 茨城県常陸大宮市
終点: 茨城県常陸太田市
接続する 主な道路 （記法）: 茨城県道29号 茨城県道33号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
茨城県道249号山方水府線
常陸大宮市諸沢（2014年4月）
茨城県道249号山方水府線（いばらきけんどう249ごう やまがたすいふせん）は、茨城県常陸大宮市から常陸太田市に至る一般県道である。一部、未開通区間がある。
概要

茨城県常陸大宮市（旧・山方町）から常陸太田市（旧・水府村）を東西に結ぶ一般県道である。起点・終点の自治体名は平成の大合併によって改称し消滅したが、本県道の路線名称はそのまま継承されている。両市境は急峻な八溝山地によって阻まれており不通区間となっている。
概要 > 路線データ

起点：茨城県常陸大宮市西野内字蛙田1248番地先（茨城県道29号常陸太田那須烏山線・茨城県道36号日立山方線・茨城県道62号常陸那珂港山方線交点）
終点：茨城県常陸太田市天下野字町4774番1地先（茨城県道33号常陸太田大子線交点）
総延長：13.883 km
重用延長：なし
未供用延長：なし
実延長：13.883 km
自動車交通不能区間延長：4.065 km（常陸大宮市諸沢 - 常陸太田市天下野町までの区間約2kmは分断）
歴史

1993年（平成5年）4月1日、前身にあたる県道折橋山方線は、一部区間が国道461号に昇格したことにより同日廃止されて、残存区間である県道常陸太田大子線交点から県道常陸太田烏山線交点までが、新たに山方水府線として路線認定された。1995年（平成7年）に整理番号249に変更され現在に至る。
歴史 > 年表

1959年（昭和34年）10月14日：前身にあたる県道天下野山方線（水府村天下野 - 山方町西野内、図面対照番号146）が路線認定。
1965年（昭和40年）8月26日：県道折橋山方線と改称、起点を里美村（現常陸太田市）折橋まで延長。
1993年（平成5年）4月1日：
起点を那珂郡山方町、終点を久慈郡水府村とする県道山方水府線（整理番号420）として路線認定される。
道路の区域は、那珂郡山方町大字西野内から久慈郡水府村大字天下野までの区間（10.69 km）と決定する。
同時に、県道折橋山方線（整理番号204）が廃止される。
1994年（平成6年）11月17日：山方町大字諸沢の狭隘道路を迂回するバイパス道路を新設する道路区域（3.3 km）が決定する。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号420から現在の番号（整理番号249）に変更される。
1998年（平成10年）1月22日：水府村大字天下野の主要地方道常陸太田大子線に接続する終点付近のバイパス（23 m）が開通する。
2021年（令和3年）7月8日：常陸大宮市西野内、諸沢地内に待避所7か所を作るための道路区域を指定。
路線状況

未開通区間があるため地域間の連絡道路となっておらず、いわゆる盲腸線である。供用済みの県道の大部分は常陸大宮市諸沢地区にあり、同地区の生活道路になっている。一方、常陸太田市側の区間はわずか数百m程でしかない。幅員は全区間センターラインの無い1〜1.5車線の道路で、山奥になるほど道は狭い傾斜路となってゆき、最小幅員2.8mの車どうしのすれ違いが困難な道となる。最奥部の2.1kmの区間は連続雨量220ミリになると通行止め規制となっている。
路線状況 > 道路施設

蛭田橋（諸沢川、常陸大宮市西野内）
下平橋（諸沢川、常陸大宮市諸沢）
地理

本県道は諸沢川沿いの山間部にあり、沿線は自然に囲まれた集落が点在する。不通区間部に近い最奥部（諸沢地割地区）は崖沿いの斜面に道路があり、線形が悪く高低差もある。本路線の不通区域は地割自然環境保全地域（昭和60年8月1日茨城県指定）で、稜線の西側各所で垂直に近い岩の崖斜面となっている動植物豊かな自然地域である。