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アイソノミー

| アイソノミー |
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欧字表記:  Isonomy
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1875年5月
死没:  1891年4月7日（16歳没）
父:  Sterling
母:  Isola Bella
母の父:  Stockwell
生国:   イギリス
生産者:  Yardley Stud, Birmingham
馬主:  Frederick Gretton
調教師:  ジョン・ポーター （イギリス）
競走成績
生涯成績:  14戦10勝
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アイソノミー（Isonomy、1875年 - 1891年）はイギリスの競走馬、種牡馬。長距離を得意とし、三大カップレース（アスコットゴールドカップ、グッドウッドカップ、ドンカスターカップ）を制した。種牡馬としても2頭のイギリスクラシック三冠馬を輩出するなどしその子孫はアイソノミー系とも呼ばれた。
生涯

アイソノミーは生まれたときから体が小さく、成熟してからも15.2ハンド（約154.4センチメートル）しかなかった。しかし運動能力と心臓、根性は素晴らしいものを持っていた。ジョン・ポーター調教師が1歳馬を見るためにヤードレイスタッドを訪れたとき、最も小さい馬が群れのなかで一番前に行くように他馬の間を縫う様にして進んでいることに気がつき、その素質を見抜いてスポンサーの一人であるフレデリック・グレットンに薦め360ギニーで購入した。辞書で"iso"から始まる単語を探し、"Isonomy"（法と権利は平等）と名づけた。
ポーターの元で調教が行われたアイソノミーは2歳でデビューし2歳時は3戦1勝の成績をのこした。ポーターはこの成績に満足しクラシックでも勝負になると考えていたが、グレットンは古馬相手となるケンブリッジシャーハンデキャップにのみ出走させるようにポーターに指示した。結局3歳になっても10月になるまで他の競走には出走せず、約1年ぶりにケンブリッジシャーハンデキャップに出走した。歴戦の古馬らが出走する中、負担重量99ポンド（約44.9キログラム）のアイソノミーのオッズは40-1とだれも見向きもしていなかった。しかしここで完勝し、観戦していた人々は大いに驚いた。このとき4着にはいったのがすでにグッドウッドカップとドンカスターカップを勝っていた6歳のハンプトンであった。グレットンはこの競走でアイソノミーに賭け、42,000ポンドを得ていた。
4歳になったアイソノミーは8戦して6勝の成績を残す。緒戦のニューマーケットハンデキャップではアメリカのパロルの2着となったが、アスコットゴールドヴァーズではダービー･セントレジャーの二冠を達成したシルヴィオに勝利し、アスコットゴールドカップではダービー2着のインスレイアに勝利した。グッドウッドカップでは一度敗れたパロルを3着に下して勝利し、ブライトンゴールドカップでは136ポンド、グレートエボルハンデキャップでは134ポンドを背負ったが勝利した。そしてドンカスターカップでも勝利し同一年に三大カップレースを制する偉業を達成した。その後アリシドンがでるまでの70年間はアイソノミーだけの記録であった。
5歳ではマンチェスターカップを138ポンドを背負いながら勝利、アスコットゴールドカップでは連覇を果たした。
生涯 > 競走成績

2歳（3戦1勝）
3歳（1戦1勝）
ケンブリッジシャーハンデキャップ
4歳（8戦6勝）
ブライトンゴールドカップ、グッドウッドカップ、アスコットゴールドカップ、ドンカスターカップ、アスコットゴールドヴァーズ
2着ニューマーケットハンデキャップ
5歳（2戦2勝）
マンチェスターカップ、アスコットゴールドカップ
引退後

引退後は種牡馬となった。同時期にハンプトンやガロピン、セントサイモンがいたためリーディングサイアーにはなれなかったが、コモンとアイシングラスという2頭の三冠馬を輩出し種牡馬としても成功した。アイシングラスはイギリス牝馬三冠馬のラフレッシュとの仔でジョンオガウントを輩出しスウィンフォード、ブランドフォードと父系を伸ばした。
ガリニュールは競走成績はいまひとつだったが種牡馬として成功しセントサイモン全盛期に英愛リーディングサイアーを獲得し、プリティーポリーらを輩出した。ガリニュール産駒のガロンは日本に輸入され当時のチャンピオン決定戦である連合二哩の勝ち馬を輩出するなど大成功を収めた。しかしガリニュールの直系は20世紀中ごろに途絶え、コモンの直系はベルギーで続いていたが20世紀末には途絶えた。現在残っている父系はアイシングラスの子孫のみである。
アイソノミーは1891年4月2日、拡張型心筋症により死亡した。
引退後 > 代表産駒

Common/コモン（1888年生、イギリス三冠）
Isinglass/アイシングラス（1890年生、イギリス三冠、エクリプスステークスなど）
Gallinule/ガリニュール（1884年生、Pretty Pollyの父）
Seabreeze/シーブリーズ（1885年生、オークス、セントレジャーステークス）
Ravensbury/レイヴンズベリー（1890年生、イギリス三冠全2着）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| アイソノミー (Isonomy)の血統（エクリプス系 / Birdcatcher (Faugh-a-Balleagh) 3×4.4=25.00%、Sir Hercules 4×5.5.5=15.63%） | アイソノミー (Isonomy)の血統（エクリプス系 / Birdcatcher (Faugh-a-Balleagh) 3×4.4=25.00%、Sir Hercules 4×5.5.5=15.63%） | アイソノミー (Isonomy)の血統（エクリプス系 / Birdcatcher (Faugh-a-Balleagh) 3×4.4=25.00%、Sir Hercules 4×5.5.5=15.63%） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の父Oxford 1857 栗毛 | Birdcatcher | Sir Hercules | Sir Hercules |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の父Oxford 1857 栗毛 | Birdcatcher | Guccioli | Guccioli |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の父Oxford 1857 栗毛 | Honey Dear | Plenipotentiary | Plenipotentiary |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の父Oxford 1857 栗毛 | Honey Dear | My Dear | My Dear |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の母Whisper 1857 鹿毛 | Flatcather | Touchstone | Touchstone |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の母Whisper 1857 鹿毛 | Flatcather | Decoy | Decoy |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の母Whisper 1857 鹿毛 | Silence | Melbourne | Melbourne |
| 父 Sterling 1868 鹿毛 | 父の母Whisper 1857 鹿毛 | Silence | Secret | Secret |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の父Stockwell 1849 栗毛 | The Baron | Birdcatcher | Birdcatcher |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の父Stockwell 1849 栗毛 | The Baron | Echidna | Echidna |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の父Stockwell 1849 栗毛 | Pocahontas | Glencoe | Glencoe |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の父Stockwell 1849 栗毛 | Pocahontas | Marpessa | Marpessa |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の母Isoline 1847 栗毛 | Ethelbert | Faugh-a-Ballagh | Faugh-a-Ballagh |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の母Isoline 1847 栗毛 | Ethelbert | Espoir | Espoir |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の母Isoline 1847 栗毛 | Bassishaw | The Prime Warden | The Prime Warden |
| 母 Isola Bella 1868 栗毛 | 母の母Isoline 1847 栗毛 | Bassishaw | Miss Whinney F-No.19-a | Miss Whinney F-No.19-a |
みやき町コミュニティバス

さくら号（先代）
こすもす号（先代）
みやき町コミュニティバス（みやきちょうコミュニティバス）は、佐賀県三養基郡みやき町が町内各地で運行するコミュニティバスである。
みやき町の旧中原町・旧北茂安町と旧三根町の中心部相互間を結ぶ路線1路線と、旧各町域を運行する4路線がある。前者は日祝日を除く毎日運行で、後者は隔日運行。実際の運行業務は鳥栖構内タクシーが行っている。運賃は中学生以上が100円均一、小学生50円均一、小学生未満の幼児および障害者手帳所持者は無料。日曜日・年末年始（12月29日から1月3日）は全路線運休する。
みやき町役場における事業の所管は、事業部まちづくり課である。
沿革

2009年（平成21年）9月1日にふるさと雇用再生特別基金を活用し、調査・研究のための試行として運賃無料で運行開始した。水曜日・土曜日に運行する南北ルート、月曜日・木曜日に運行する東南&西北ルート、火曜日・金曜日に運行する西南&東北ルートが設定された。
2012年3月31日限りで事業期間が満了し運行を終了したが、同年5月から火曜日・木曜日に南北ルートの運行を再開した。
2012年10月1日から5路線で本格運行を開始した。この本格運行に伴い車両を置き換え、運賃も有料化された。
沿革 > 年表

2009年（平成21年）9月1日 - 運行開始。当初の運行事業者は西鉄バス佐賀・鳥栖支社。
2010年（平成22年）1月5日 - ダイヤ改正。路線を一部変更。
2010年（平成22年）6月1日 - 車両をラッピング。新デザインのバス停留所を設置。
2011年（平成23年）5月1日 - ダイヤ改正。路線を一部変更。
2011年（平成23年）10月1日 - ダイヤ改正。路線を一部変更。
2012年（平成24年）3月31日 - この日限りで運行終了。
2012年（平成24年）5月 - 火・木曜日に南北ルートを運行開始。
2012年（平成24年）10月1日 - 本格運行開始。5路線計20本運行。
2013年（平成25年）10月1日 - ダイヤ改正。北茂安線を笹野地区へ延長。
2018年（平成30年）10月1日 - 運行事業者を鳥栖構内タクシーに変更。
路線

みやき中央線は旧3町の中心部相互間を結ぶ路線。日祝日・盆などを除く毎日4往復運行される。
三根東線は旧三根町域の国道264号より南東側、中原線は旧中原町域、三根西線は旧三根町域の国道264号より南西側、北茂安線は旧北茂安町域を循環する路線。いずれも隔日運行で、午前と午後に2本ずつが運行され、午前の2便は右回り（時計回り）、午後の2便は左回り（反時計回り）に運行される。
車両

専用車両のトヨタ・ハイエース2台を使用する。1台は白地にピンク色基調のイラストと「ありがとう」の文字を入れ「さくら号」の愛称が付けられ、もう1台は白地に緑色基調のイラストと「あえてよかった。」の文字を入れ「こすもす号」の愛称が付けられている。
2012年10月の有料化・本格運行開始に伴い新規にハイエース2台を専用車として導入した。運行会社が西鉄バス佐賀から鳥栖構内タクシーに替わった際に専用車も同社に引き継がれたが、2019年10月にほぼ同一デザインで同一車種の新車2台に置き換えられた。
運行開始当初は西鉄バス佐賀の在来の小型車（三菱ふそう・ローザ）1台（社番0315）を専用車として使用していた。2010年6月1日からはラッピングを施し、「コスモス号」の愛称を付け、無料運行終了まで使用された。有料化・本格運行開始時に導入された専用車2台は西鉄バス佐賀時代は鳥栖支社に所属、西鉄の車両番号は付けられていなかった。
試行運行時の車両
アリアス

アリアス
オスカル・アリアス・サンチェス - コスタリカの政治家。
サンティアゴ・アリアス - コロンビアのサッカー選手。
ジョージ・アリアス - アメリカの野球選手。
ジョージ・アリアス (ボクサー) - ブラジルのボクシング選手。
ホアキン・アリアス - ドミニカ共和国の野球選手。
マイケル・アリアス - アメリカの映画監督。
アリアス・モマ - テレビアニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』の登場人物。機動戦士ガンダムΖΖの登場人物#アリアス・モマを参照。
Areas〜空に映すキミとのセカイ〜 - 日本のアダルトゲーム。
ギリシア神話の人物/女神アリアドネーの彫刻を複製した美術用の石膏像。日本では通称「アリアス」と呼ばれている（アリアドネー#芸術作品を参照）。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線

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: 「環状第2号線」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「環状2号線」をご覧ください。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線
築地虎ノ門トンネル（虎ノ門側出口）。
「環二通り」の通称名が表記された案内標識
自転車道と歩道
新橋四丁目交差点付近より虎ノ門ヒルズを臨む（新虎通り）
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい2ごうせん）は、東京都江東区有明2丁目から港区新橋、新宿区四谷を経由し千代田区神田佐久間町1丁目に至る都市計画道路である。
江東区有明2丁目から築地5丁目までの区間、港区新橋4丁目から虎ノ門2丁目までの地下トンネル区間、新橋4丁目から虎ノ門1丁目までの地上街路（愛称：新虎通り）区間、虎ノ門2丁目の特許庁前から終点の千代田区神田佐久間町1丁目までの外堀通りが供用中である。ただしこのうち中央区晴海5丁目から築地5丁目までの区間は暫定開通区間である。また中央区築地から港区新橋までの区間が事業中である。中央区築地から虎ノ門までの地下トンネルの名称は「築地虎ノ門トンネル」である。2014年4月1日、築地虎ノ門トンネルを含む有明-虎ノ門間の通称が「環二通り」と定められた。
概要

終点側の大部分は「外堀通り」として知られる。また、新橋 - 虎ノ門区間の地上部道路は「新虎通り」という愛称が付けられており、このうち新橋4丁目から虎ノ門ヒルズ付近までの道路では歩道・自転車道の幅員が片側13mと広くとられている。
概要 > 要目

起点：東京都江東区有明2丁目
終点：東京都千代田区神田佐久間町1丁目
総延長：約13,950m
標準幅員：40m
「マッカーサー道路」

都市計画道路のうち、2003年（平成15年）に事業化され、2014年（平成26年）3月29日に開通した。虎ノ門から新橋に至る全長 1.4 kmの区間は、太平洋戦争後約60年間に渡って工事の着工が凍結されていた。
日本の降伏（1945年〈昭和20年〉）後、日本占領軍の一部隊・アメリカ軍が駐日アメリカ合衆国大使館から竹芝桟橋に至る幅100 mの大道路を計画しているとの誤解がなされ、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の最高司令官ダグラス・マッカーサーの名前から「（幻の）マッカーサー道路」としばしば俗称されてきたが、これは歴史的な事実に照らして全くの誤用であった。
実際には1923年〈大正12年〉の関東大震災後に後藤新平らによって策定された帝都復興計画において、この区間と全く同一のルートを通る都市計画道路が計画されていたが、帝国議会などの反対によって計画が廃止されている。その後昭和10年代末に、内務省国土局都市計画課により計画が復活し、太平洋戦争中には空襲による延焼を防ぐ空地帯の確保のため、ほぼこのルートに沿う形で防空法に基づく建物疎開が行われている。終戦後には、この空地帯を利用する形で幅員100 mの環状2号線として都市計画決定がされている。この間、マッカーサーの率いるGHQは計画に全く関係していないばかりか、「敗戦国に立派な道路は必要ない」「これでは（敗戦国ではなく）戦勝国の記念道路のようだ」と、むしろ反対の立場だった。
環状2号線を始めとする100m道路を都心部に縦横に走らせるという東京の戦災復興都市計画は、当時の東京都建設局都市計画課長であった石川栄耀が戦前から考案していたプランを、1945年（昭和20年）12月に閣議決定された「戦災地復興基本方針」に基づきそのまま法定計画として採用したものである。当初計画では環状2号線は全区間で幅員100mとして都市計画決定され、全国に24本計画された幅員100 mの都市計画道路のうちのひとつであった（1950年〈昭和25年〉3月に幅員を40mへ縮小）。これらの経緯からして、本来であれば「マッカーサー道路」ではなく「後藤新平道路」と呼ぶべきだとの意見もあった。
この区間は商業地としての価値が高かったことから用地買収が難航、長らく計画は頓挫した状態であったが、1989年（平成元年）の法改正によって立体道路制度が創設され、道路上に建物を建てることが可能になったことから再開発事業が再開された。事業の進捗に際して新たな愛称を決定するため地元地権者などから構成される委員会が組織され、2013年（平成25年）2月9日より同区間の地上部分の道路愛称について公募を行った結果、同年5月31日に「新虎通り」を地上街路部の道路愛称に決定した。新たな通称名が決定したにもかかわらず、開通時の複数の報道では「マッカーサー道路」の俗称が用いられた。同年4月1日、地下トンネル区間を含む有明-虎ノ門間について「環二通り」の通称が設定された。ただし、「新虎通り」および「環二通り」の通称が設定されて以降も、特に「新虎通り」となった地上街路部区間を指して「マッカーサー道路」と呼ばれることが多い。
区間と通称および主な接続路線

路線名は略称で表す（国道x号→国x、都道yyy号○○△△線→都yyy）
「||」は地下トンネル区間
江東区有明2丁目：国357（湾岸道路、首都高速湾岸線）
｜　都484（環二通り）
江東区有明1丁目
｜　都484（富士見橋・環二通り）
豊洲市場前交差点：都484
｜　都484（豊洲大橋・環二通り）
中央区晴海5丁目
｜　都50（黎明大橋・環二通り）
中央区勝どき6丁目付近
｜　都50（勝どき陸橋・環二通り）
中央区勝どき5丁目付近
｜　都50（隅田川、築地大橋・環二通り）
中央区築地5丁目付近（旧・築地市場）
｜　都50（地下トンネル・環二通り）
旧青果門前交差点：都50（新大橋通り）
||　都50（地上街路：新大橋通り、地下トンネル：環二通り）
汐先橋交差点：都316（海岸通り）
||　都481（環二通り・地下トンネル）
港区東新橋1丁目付近：国15（第一京浜）
||　都405（地上街路：新虎通り、地下トンネル：環二通り）
港区新橋4丁目付近：都409（日比谷通り）
||　都405（地上街路：新虎通り、地下トンネル：環二通り）
港区西新橋2丁目付近：都301
||　都405（環二通り）
港区虎ノ門1丁目付近：国1（桜田通り）
｜　都405（環二通り）
港区虎ノ門2丁目付近（赤坂一丁目）：都405（外堀通り）
｜　都405（外堀通り）
（特許庁前交差点）
｜　都405（外堀通り）
溜池交差点：都412（六本木通り）
｜　都405（外堀通り）
山王下（日枝神社入口）交差点：都413（赤坂通り）
｜　都405（外堀通り）
赤坂見附交差点：国246（青山通り）
｜　都405（外堀通り）
新宿区四谷1丁目付近（交差点名なし）：都414
｜　都405（外堀通り）
四谷見附交差点：国20（新宿通り）
｜　都405（外堀通り）
市ヶ谷八幡町交差点：都302（靖国通り）
｜　都405（外堀通り）・都302（靖国通り）重複
市谷見附交差点：都302（靖国通り）
｜　都405（外堀通り）
飯田橋交差点：都8（目白通り）・都25（大久保通り）
｜　都405（外堀通り）
水道橋交差点：都301（白山通り）
｜　都405（外堀通り）
都403（本郷通り）と立体交差。連絡車路なし。
｜　都405（外堀通り）
昌平橋交差点：国17・都405（外堀通り）
｜　国17
万世橋交差点：国17・都437（中央通り）
｜　※通称なし
千代田区神田佐久間町1丁目：国4（昭和通り）
歴史

汐留 - 虎ノ門間は、2003年（平成15年）に事業化され、2005年（平成17年）に着工された。築地から汐留交差点を経て国道1号までの区間は地下トンネルであり、国道1号交点から外堀通り交点までは平面交差の形態で建設が進められており、2014年（平成26年）3月29日に新橋 - 虎ノ門間は地上街路部とあわせて開通、汐留 - 新橋間は引き続き建設中である。
勝どきから築地・旧青果門前交差点までの区間については、移転予定となっている築地市場の跡地を利用し、2015年に完成する計画であったが、同市場の豊洲市場への移転が難航したこともあり、この区間の整備も当初計画より遅れている。計画では汐先橋交差点を地下トンネルで通過、築地市場付近で地上に出て、隅田川を橋梁で渡るという構造である。築地市場の移転が難航していることから、東京都では市場内の本線トンネル工事の掘削工事着手を遅らせ、市場南側の搬出用道路を片側1車線に拡幅し、暫定の迂回路として隅田川を渡る橋梁と接続する。
2018年10月11日の豊洲市場開場に伴い、上り線を市場関係車両に限定して通行可能とした。同年11月4日に、豊洲 - 築地間が築地市場の解体現場を迂回する形で通行が開放された。その後、築地市場の解体の進捗に伴い解体現場を迂回する従来の「暫定迂回道路」を市場跡を通り抜ける「地上部道路」に切り替えることとなり、2020年3月7日14時に下り線（都心側から臨海側）を、同月28日の同時刻に上り線（臨海側から都心側）を切り替えた。
2022年（令和4年）12月18日に中央区築地 - 港区新橋間が開通し、これによって環状第2号線は全線開通となった（歩道部などを含む事業完了は2024年度を予定している）。築地 - 汐留間は、虎ノ門まで連続する地下トンネル構造となる。
環状第2号線を活用してBus Rapid Transit（バス高速輸送システム）の東京BRT（虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 豊洲市場前 - 国際展示場 - 東京テレポート）が運行されている。
再開発ビル

新橋・虎ノ門間の道路建設に関連して3棟の再開発ビルが作られた。
再開発ビル > 新橋街区

東京都港区新橋四丁目（北緯35度39分51秒 東経139度45分24秒﻿ / ﻿北緯35.664298度 東経139.756546度﻿ / 35.664298; 139.756546）で「環状第二号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業 I街区」の事業名で、（株）西松ビルサービスを特定建築者として建築が行われた。2011年4月に完成し「新橋プラザビル」と命名された。地上16階、地下2階で、B1階 - 3階（一部）が店舗、3階（一部） - 13階が住宅、14階 - 16階が事務所に使われている。
再開発ビル > 青年館街区

東京都港区虎ノ門一丁目（北緯35度40分04秒 東経139度44分56秒﻿ / ﻿北緯35.667846度 東経139.748763度﻿ / 35.667846; 139.748763）で「環状第二号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業 II街区」の事業名で、丸紅㈱を特定建築者として建築が行われた。2007年4月に完成し「グランスイート虎ノ門」と命名された。地上21階、地下1階で、1階 - 3階は港区が設置した虎ノ門健康福祉館・虎ノ門高齢者住宅サービスセンター「とらトピア」、4階 - 20階は住宅として使われている。
再開発ビル > 虎ノ門街区

詳細は「虎ノ門ヒルズ」を参照
東京都港区虎ノ門一丁目（北緯35度40分01秒 東経139度44分57秒﻿ / ﻿北緯35.666894度 東経139.749157度﻿ / 35.666894; 139.749157）で「環状第二号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業 III街区」の事業名で、森ビルを特定建築者として、立体道路制度を利用した超高層ビルの建築が行われた。2014年6月に竣工し「虎ノ門ヒルズ森タワー」と命名された。高さ247m（最高部255.5m）、地上52階、地下5階で、1階 - 5階がカンファレンス・店舗、6階 - 36階がオフィス、37階 - 46階が住宅、47階 - 52階がホテル（アンダーズ東京）に使われている。ビルの下部に環状第2号線の築地虎ノ門トンネルと取り付け部が設けられる。
開通前の写真

豊洲大橋（工事中）
晴海5丁目交差点付近（工事中）
朝潮運河付近（工事中）
勝どき5丁目付近の看板
汐留付近（工事中）
新橋4丁目付近の地下トンネル（工事中）
虎ノ門2丁目5番地付近の看板
虎ノ門2丁目4番地付近（工事中）
虎ノ門病院付近（工事中）
外堀通りとの接続点（未着手）
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け トーキョーが危ない 〜動きだした都市再生〜（2002年8月11日、テレビ東京）。
豊洲市場前交差点から豊洲大橋方面を望む（2018年10月15日撮影）
築地大橋。右側は築地市場。
工事が中断した築地大橋（築地市場内から撮影）
東橋 (札幌市)

国道12号標識
| 東橋 |
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 2004年時点の東橋
基本情報
国:   日本
所在地:  札幌市（中央区 - 白石区）
交差物件:  豊平川
座標:  北緯43度3分55秒 東経141度22分48秒﻿ / ﻿北緯43.06528度 東経141.38000度﻿ / 43.06528; 141.38000座標: 北緯43度3分55秒 東経141度22分48秒﻿ / ﻿北緯43.06528度 東経141.38000度﻿ / 43.06528; 141.38000
構造諸元
形式:  3径間連続鈑桁橋（上り）
全長:  136m
幅:  17.8m
最大支間長:  75.2m（上り）
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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東橋から見た豊平川上流（2010年7月）
東橋（あずまばし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
概要

人が通れる橋としては豊平川で2番目に架けられた橋になる。札幌市の主要幹線道路である国道12号（札幌江別通）の橋であり、中央区側（北1条雁来通）の交差点は国道275号の起点となっている。
歴史

1890年（明治23年）に江別通（札幌～白石～江別）が開通し、豊平川に40mの吊橋と78mの連続した板橋が架けられた。橋の名前は札幌の東にあること、皇室典範の制定により後の大正天皇が東宮（皇太子）となられたことから「東橋」と名づけた。橋の開通後は札幌市街との交流が盛んになり、白石村・上白石村の戸数が増加した。ところが、1898年（明治31年）の水害で橋が壊れしまい、洪水による大きな被害で戸数が激減した。その後も何度も破損と流失を繰り返しており、1929年（昭和4年）春の水害でも流失した。1930年（昭和5年）には豊平橋に次ぐ堅牢構造の橋を架設する前提で現在の位置よりも上流約150mの地点に仮橋を架けた。この仮橋は1942年（昭和17年）と1948年（昭和23年）の洪水で破損し改修したが、1949年（昭和24年）の洪水では橋脚が沈下してしまい橋桁の一部が流失してしまった。
1951年（昭和26年）、現在の位置に橋脚5基のゲルバー橋（トラス橋）を架橋した。当時は片側1車線であったが、交通量の増加に伴い1969年（昭和44年）に下流橋（下り線）を架設して4車線にした。
2001年度（平成13年度）から周辺の混雑解消と沿道環境の改善を図るため、国道275号の4車線拡幅、上流橋（上り線）架け替えと拡幅を行う「苗穂交差点」事業が開始された。2003年度（平成15年度）に国道275号の拡幅が部分供用し、2013年度（平成25年度）に上流橋の架け替え工事が完了した。
周辺

苗穂駅周辺では再開発事業（都市再開発）が進行中である。
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 中央区 北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線・千歳線 苗穂駅  スズキアリーナ東橋  マルハン苗穂店  :  白石区 ネッツトヨタ札幌東橋店  札幌市立東橋小学校  札幌市衛生研究所
EXILE ATSUSHI LIVE TOUR 2014 “Music”

『EXILE ATSUSHI LIVE TOUR 2014 "Music"』（エグザイル アツシ ライブ ツアー にせんじゅうよん ミュージック）は、EXILE ATSUSHIのライブ・ビデオ。2014年10月29日にrhythm zoneから発売。
2014年4月12日から7月13日にかけて、全11都市24公演で約30万人を動員したソロとしては初となるアリーナツアー『EXILE ATSUSHI LIVE TOUR 2014 "Music"』のさいたまスーパーアリーナ公演の模様を収録。
2DVDと2DVD（特典映像付豪華盤）、Blu-rayとBlu-ray（特典映像付豪華盤）の計4形態での発売。EX FAMILY・LDH official mobile CD/DVD SHOPでは限定ジャケット仕様の初回限定盤が販売。
また、同日発売のシングル『Precious Love』のDVDには、同ツアーの大阪城ホール公演で披露された「Precious Love」のライブバージョンが収録されている。
収録内容

MAKE A MIRACLE
Colorful Love
Change My Mind
Real Valentine
懺悔
砂時計
Eternal...
最後の雨
FIND YOU 〜 Summer time cruisin'
響〜HIBIKI〜 〜 Yell
LA LA 〜孤独な夜に〜
道しるべ
MELROSE 〜愛さない約束〜
青い龍
Ooo Baby
Another World
So Special -Version EX- / EXILE ATSUSHI + AI
EXILEメドレー
（Rising Sun / ALL NIGHT LONG / I Wish For You / 24karats STAY GOLD / 24karats TRIBE OF GOLD）
Angel Heart
ALIVE feat. m-flo
Piano 弾き語りコーナー
（ぼくドラえもん / ALL OF ME / 言葉にできない / Let It Be / Imagine / One love）
愛燦燦
Choo Choo TRAIN
LIFE 2 -LIVE TOUR 2014 "Music" Document-
日本救急医学会九州地方会

日本救急医学会九州地方会（にほんきゅうきゅういがくかいきゅうしゅうちほうかい）は、九州地区の救急医学の進歩発展を図るために設立された学術団体。参加県は、福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島。主たる事務所を福岡県久留米市旭町67。久留米大学病院高度救命救急センター内に置いている。
沿革

1993年4月に発足、九州地区における救急医学の進歩発展を図り、救急医療の普及と発展に貢献することを目的として活動を続けている学術団体。で、会員は、医師、看護師、救急隊員、その他の医学従事者など様々な職種で構成される。、年に一度、会員相互の最新の知識と情報を交換する場として学術集会を開催し、日頃の研究成果は日本救急医学会九州地方会雑誌「九州救急医学雑誌」として発刊、九州地区の救急医療の進歩と発展に寄与している。
事業

日本救急医学会の地方会として学術集会の開催、機関誌・論文・図書・研究資料の刊行、日本国内外の関係団体との協力活動などを行う
機関誌

日本救急医学会九州地方会雑誌『九州救急医学雑誌』 年数回
智名曽命

|  凡例智名曽命 |
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時代:  上古
生誕:  不明
死没:  不明
別名:  智名曽
氏族:  紀氏（紀国造）
兄弟:  中名草姫
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智名曽命（ちなそのみこと、生没年不明）は、古代日本の豪族で紀国造の一人。
概要

『先代旧事本紀』「天孫本紀」に建斗米命の妻・中名草姫の兄として紀伊国造智名曽の名で登場する。
一般に流布する「紀伊国造系図」では智名曽命の名は見えない。
東橋 (下郷町)

国道118号標識
東橋（あずまばし）は、福島県南会津郡下郷町にある道路橋である。
概要

全長：84.0m
幅員：6.0(7.0)m
形式：鋼単純合成箱桁橋
施工：矢田工業
竣工：2012年度
下郷町北部にて一級水系阿賀野川水系鶴沼川を渡り、国道118号を通す。東詰は高陦字下居平乙、西詰は字滝ノ上乙に位置する。現在の橋は2012年度に架け替えられたものであり、地域活力基盤創造事業により建設された。工場製作の桁を送出し工法によって渡し架設された。総工費は5億1600万円。橋上は上下対向2車線で供用されており、歩道は設置されていない。
沿革

1962年 - 先代の橋梁が建設される。
全長：96.3m
幅員：6.0m
形式：鋼単純活荷重合成箱桁橋
2012年度 - 旧橋梁のすぐ上流側に現在の橋が建設される。
周辺

東北電力鶴沼川発電所
会津乗合自動車鶴沼発電所前バス停
ジャスティ (漫画)

『ジャスティ』は、岡崎つぐおによる日本の漫画作品、およびこれを原作としたOVA作品。電子書籍版では『COSMO POLICE ジャスティ』として配信されている。続編にあたる『ジャスティ 〜ESPERS LEGEND〜』についても本項で説明を行う。
概要

月刊少年漫画雑誌『少年サンデー増刊号』（小学館）の1981年8月号に第一話『CP・Σ04-1』が読切掲載され、その後1981年11月号から1984年8月号にかけて連載された。単行本は小学館：少年サンデーコミックスより全5巻。絶版後はスコラ：バーガーSCより全5巻が再版された。
宇宙最強の超能力者・ジャスティの活躍と苦悩を描いたSF漫画で、岡崎の出世作。しかし、地球編での「インチキ新興宗教を撲滅させる展開」に対して、宗教団体から裁判を起こされる可能性を恐れた編集部が舞台を宇宙に戻すことを要求。岡崎がそれを拒んだことにより、中途半端なところで打ち切られる結果となった[信頼性要検証]。
2009年7月15日発売の『少年サンデー1983』に作者のインタビューと共に2009年バージョンのジャスティのミニイラストが掲載される。またデビュー作である『2年A組星子先生』は主人公がジェルナでジャスティ、ボルバーと思しき人物も登場する後の代表作『ジャスティ』『ただいま授業中!』の原型的作品となっている。
以下の単行本未収録作品がある。
1985年『少年サンデー増刊7月号』に『アニメ化記念特別編 50ページ』を掲載（電子書籍『ジャスティ 〜ESPERS LEGEND〜』3巻に収録）。
2001年秋『リイドコミック爆』に『〜青髪のネオランビス〜』前後編を掲載。作者が真の最終話としている。
ebook Japan発行のWebマガジン『KATANA』2011年9月号に新作が発表され、同誌にて『ESPERS LEGEND ジャスティ ネオランビス編』が連載中であったが同誌が廃刊になり連載は終了している。『ネオランビス編』は、アンドロメダ反乱軍の戦いから30年後の物語であり、その間のジャスティ本人は、最後の戦闘の影響での「光速度時空同調障害」により、最後の戦闘から数時間後経過した状態で存在しているなど、旧作との設定の相違がある。また、この連載に伴い『ジャスティ 〜ESPERS LEGEND〜』が電子書籍専用で7巻まで販売されている。旧来のコミックスの3巻までを含み、4巻以降を新連載版としている。
あらすじ

銀河系監察宇宙局・コズモポリスに所属するエスパー、ジャスティ・カイザード。宇宙全域で発生する、犯罪超人（クリミナル・エスパー）による様々な超能力犯罪を捜査、場合によっては自らの強大なESPで対抗し、彼らを「処分」する。
義理の姉で元エスパーのジェルナ、犯罪超人の娘だったエスパー少女・アスタリス達との生活に僅かばかりの平安を得ながらも、彼は果て無き犯罪超人との戦いに身を投じていく。
そして、太陽系に侵攻する、アンドロメダ反乱軍5000の大艦隊。強大な力を持つエスパーに率いられた彼らに、コズモポリスは「エスパーコマンド」を組織して対抗、ここに銀河系大戦が勃発する。コマンドにはジャスティの他に、失われていたESP能力が復活したジェルナも居た。しかし、想像を超える力を持って侵攻する反乱軍にエスパーコマンドは全滅。愛するジェルナをも失ったジャスティの怒りは百万光年の距離をも超越するESPとして発現し、激しい追撃の末ついに反乱軍の首領を処分するのだった。
地球に漂着したジャスティは、同じく地球に流れ着いたアンドロメダ反乱軍の残党を察知する。しかし大戦終結以後、宇宙最強と称されたESPを発揮できずにいた。コズモポリスに保護され、一旦は帰還したジャスティ。彼は、ESPを封じていたものがジェルナの「魂」である事を知る。彼女の「声」に、失いかけていた己の存在意義とESPを取り戻した彼は、再び地球に降り立ち、残党達を追撃し全て処分するのだった。
宇宙最強のエスパー、ジャスティ・カイザードの戦いは、まだ続く…。
アニメ

『COSMO POLICE ジャスティ』は1985年にビデオアニメ化され、7月20日に 『エリア88』とともに劇場先行公開される。ストーリーはオリジナルで原作者がこの企画のために構想。アニメ公開前の『少年サンデー増刊7月号』に『特別編』として掲載された（電子書籍『ジャスティ 〜ESPERS LEGEND〜』3巻に収録）。ジャスティとアスタリスが中心となる物語となっている。
アニメ > 声の出演

ジャスティ・カイザード - 井上和彦
アスタリス・ベガ - 冨永みーな
ラウミス - 飯塚昭三
ジェルナ・フレアスター - 横沢啓子
レクター - 若本紀昭
ボルバー・シークレン - 小野健一
アニメ > スタッフ

原作・原案・キャラクターデザイン - 岡崎つぐお
監督・作画監督 - 高橋資祐
脚本 - 星山博之
演出 - 上村修
アニメーションキャラクターデザイン - 遠藤祐一
メカニックデザイン - 柿沼秀樹（スタッフクレジットには表記無し）
主題歌 - 麻倉未稀「孤独の戦士 (ロンリー ハンター)」
音楽 - 渡辺博也
美術監督 - 新井寅雄
撮影監督 - 藤田正明
録音監督 - 斯波重治
プロデューサー - 布川ゆうじ
制作 - スタジオぴえろ
東松山市立松山第一小学校

| 東松山市立松山第一小学校 |
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 北緯36度02分32秒 東経139度23分55秒﻿ / ﻿北緯36.04236度 東経139.39867度﻿ / 36.04236; 139.39867座標: 北緯36度02分32秒 東経139度23分55秒﻿ / ﻿北緯36.04236度 東経139.39867度﻿ / 36.04236; 139.39867
過去の名称:  松山小学校 松山第一尋常高等小学校 松山第一国民学校 松山町立松山第一小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  東松山市
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B111221200011 
所在地:  〒355-0017
 埼玉県東松山市松葉町一丁目1-16
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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東松山市立松山第一小学校（ひがしまつやましりつ まつやまだいいちしょうがっこう）は、埼玉県東松山市松葉町にある公立小学校。
概要

明治6年に松山町城恩寺を校舎として開校した松山小学校を源流とする市内有数の歴史を誇る小学校である。
沿革

1873年（明治6年）8月6日 - 松山町城恩寺を校舎として松山小学校開校
1908年（明治41年）4月 - 松山第一尋常高等小学校へ改称
1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により、松山第一国民学校へ改称
1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、松山町立松山第一小学校へ改称
1954年（昭和29年）7月 - 東松山市立松山第一小学校に改称
1965年（昭和40年）7月 - プール竣工
1968年（昭和43年）4月 - 東松山市立新明小学校を分離
1975年（昭和50年）4月 - 東松山市立市の川小学校を分離
1978年（昭和53年）8月 - グラウンドに夜間照明設備竣工
1982年（昭和57年）4月 - 東松山市立青鳥小学校を分離
1989年（平成元年）8月 - 新校舎竣工
2000年（平成12年）10月 - わくわくルーム設置
教育目標

「なかよく、かしこく、たくましく」
主な進学先

東松山市立松山中学校
学校の周辺

東松山市役所
東松山市立松山中学校
交通アクセス

東武東上線 東松山駅下車 北北西に約800m
アドマイヤー

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒150-0031 東京都渋谷区桜丘町17-12 渋谷ジョンソンビル4F  北緯35度39分22.2秒 東経139度42分04.8秒﻿ / ﻿北緯35.656167度 東経139.701333度﻿ / 35.656167; 139.701333座標: 北緯35度39分22.2秒 東経139度42分04.8秒﻿ / ﻿北緯35.656167度 東経139.701333度﻿ / 35.656167; 139.701333
設立:  2010年5月13日
業種:  サービス業
事業内容:  メディア事業 SEOコンサルティング事業 編集者・ライター育成事業
代表者:  曽根原直樹
資本金:  10,000,000円
従業員数:  25名
外部リンク:  admire.co.jp 
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アドマイヤー株式会社（英: Admire Co.,Ltd.）は、インターネットコンテンツを中心としたメディア事業を展開する日本の会社。
ジョン・セルウッド

ジョン・セルウッド（John James Sellwood、1866年10月19日 - 1944年4月29日）は、アメリカ合衆国のアメリカ人医師、軍医、オルガン奏者。明治時代に米国聖公会から日本に派遣された宣教医師（medical missionary）。オレゴン州ポートランドのセルウッド病院（後のポートランド総合病院／Portland General hospital）創設者であり、叔父にちなんで名付けられたポートランドのセルウッド地区で45年間医療に従事した。また、アメリカ陸軍に軍医として従軍し、最初の陸軍救急隊をポートランドで結成するとともに、第一次世界大戦におけるフランス戦線に参加した。
人物・経歴

1866年10月19日、アメリカオレゴン州オレゴンシティ生まれ。父のジョン・W・セルウッド（John W. Sellwood）は、米国聖公会の牧師としてオレゴンシティの教会で司牧し、後にポートランドのセント・デイビッド教会（St. David's church）を組織し、その初代牧師となった。父のもとで、セルウッドは教会の初代オルガン奏者を務めた。
1878年にセルウッドはオレゴン州イーストポートランド（英語版）へ移り、Bishop Scott academyに通い、1887年に同州セイラムにあるウィラメット大学医科大学（Willamette University College of Medicine）を卒業し、M.D.（Medical Doctor）を取得した。
カナダ太平洋汽船会社（Canadian Pacific Steamship company／現・CP Ships（英語版））の船医として3年間勤務したのち、米国聖公会海外伝道委員会より、日本への派遣宣教医師（medical missionary）に任命される。既に1888年（明治21年）5月に来日したヴィクター・ローとともに、東京で以前に医療宣教活動を行ったフランク・ハレルの後任の位置づけであった。
セルウッドは1890年（明治23年）3月11日に来日し、築地居留地18番で医療宣教に従事する。その場所は当時、イギリス人薬剤師トンプソン（Arthur W. Thompson）の所有地であり、トンプソンとともにセルウッドは、同年5月5日より診療活動を開始する。トンプソンは1878年頃からスコットランド一致長老教会の医療宣教師ヘンリー・フォールズの築地病院（健康社）で働いていた。築地病院（健康社）は次第に荒廃し、フォールズが1886年（明治19年）に帰国したのち、1888年（明治21年）に閉院となっていた。
セルウッドは、この1890年（明治23年）に、110人の患者を診察し、428回の往診を行ったことが分かっている。スコットランド一致長老教会のフォールズが1874年（明治7年）3月に来日した折から、米国聖公会の主教であるチャニング・ウィリアムズは温かく迎え、連携して活動したが、セルウッドの来日後も、以前にはフォールズの宣教師館でもあった築地居留地18番地において診療活動を行うなど、スコットランド一致長老教会と米国聖公会は、医療事業でも日本で連携して活動を行った。
また、1880年代の日本では、西洋医学を学んで開業する日本人の医師も多くなり、外国人の医療宣教師たちもこれまでと同様に医療を行うだけでは、患者の獲得が難しくなる状況も生じていたことから、アメリカン・ボードの宣教医師のジョン・カッティング・ベリーやテイラー（Wallace Taylor）や、同じく米国聖公会のヘンリー・ラニングが行う慈善医療をセルウッドも実施した。
1891年（明治24年）春には、セルウッドのために、新たな病院が設立される予定であったが、セルウッドの妻が体調を崩したため、1890年11月に夫妻でアメリカに帰国し、1891年3月をもってミッションを辞職した。
日本で教育活動に従事したローも1890年（明治23年）12月に帰国してミッションを退任しており、セルウッドの帰国によって、米国聖公会の外国人宣教医師による東京での医療宣教活動は、大きな成果を残すことなく一旦中止となった。
しかし、セルウッドが帰国した同月の1890年（明治23年）11月1日に、米国聖公会の主教であるチャニング・ウィリアムズが要請して、医師で聖公会信徒の長田重雄が京橋区船松町13番地に「愛恵病院」（英語名：Tokyo Dispensary）を開設して院長となり、米国聖公会としての東京での医療宣教活動は継続された。また、浅草黒船町にも愛恵病院の拠点があったと思われる。
その後、愛恵病院は1896年（明治29年）6月13日に、立教大学校校舎（現・立教大学）があった築地居留地37番に移転し、「築地病院」（英語名：St. Luke's Hospital）と改称した。1899年（明治32年）秋に一旦閉鎖して、長田院長も辞任した後、1900年（明治33年）2月2日にウィリアムズの後任であるジョン・マキムの米国聖公会本部への要請が実り、米国聖公会の宣教医師ルドルフ・トイスラーが夫妻で来日すると、1901年（明治34年）2月12日に築地病院を前身とする「聖路加病院」（現在の聖路加国際病院）（英語名：St. Luke's Hospital）を同じ築地居留地37番に開設した。
1917年6月に、セルウッドは最初のアメリカ陸軍救急隊をポートランドで結成した。その後、第363歩兵連隊に転属し、第一次世界大戦におけるフランスでの戦闘に参加したのち、1918年1月に少佐として除隊して予備役の大佐となった。
東海マツダ販売

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 本社（2015年10月）
種類:  株式会社
略称:  東海マツダ
本社所在地:   日本 〒467-0861 愛知県名古屋市瑞穂区二野町3-18  北緯35度8分1.1秒 東経135度55分6.6秒﻿ / ﻿北緯35.133639度 東経135.918500度﻿ / 35.133639; 135.918500座標: 北緯35度8分1.1秒 東経135度55分6.6秒﻿ / ﻿北緯35.133639度 東経135.918500度﻿ / 35.133639; 135.918500
設立:  2000年7月1日
業種:  小売業
法人番号:  9180001049250 
事業内容:  マツダ車の乗用車・商業車販売  全銘柄中古車販売・部品・用品などの販売  損害保険・生命保険の代理
代表者:  代表取締役社長 大貫秀樹
資本金:  21億1000万円
売上高:  686億3,700万円 （2024年3月期）
営業利益:  15億4,700万円 （2024年3月期）
経常利益:  16億4,600万円 （2024年3月期）
純利益:  10億4,200万円 （2024年3月期）
純資産:  241億6,900万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  414億3,700万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  1,477人（2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  マツダ 100%
外部リンク:  https://www.tokai-mazda.co.jp/index.html
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東海マツダ販売株式会社（とうかいマツダはんばい）は、愛知県・岐阜県・三重県を営業エリアとするマツダのカーディーラー。通称「東海マツダ」。
概要

マツダ5チャンネル化政策の失敗によりマツダは経営危機に陥り、全国の販売会社も同じような状況であった。フォード・モーター主導での経営再建が行われる中、販売体制も大改革が行われた。
2000年7月 - 愛知県内のマツダディーラー及び関係会社である愛知マツダ、マツダアンフィニ名古屋（旧称：マツダオート名古屋）、マツダレンタリース愛知、マツダレンタリース名古屋が合併し「東海マツダ販売」を設立。一方、岐阜県内のマツダディーラーである岐阜マツダ、マツダアンフィニ岐阜も合併して「新岐阜マツダ販売」を設立。
2001年1月 - マツダ部品東海販売とマツダ部品静岡販売を吸収合併。
2003年2月 - 三重マツダ販売を吸収合併し、三重県内も営業区域に含める。
2009年4月 - 新岐阜マツダ販売を吸収合併し、岐阜県も営業区域に含める。同時に部品部門を新たに設立した「マツダパーツ株式会社」に分離。
東大門 (さいたま市)

| ■東大門 |
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 町丁
 ■東大門東大門の位置
 北緯35度52分57.83秒 東経139度44分24.23秒﻿ / ﻿北緯35.8827306度 東経139.7400639度﻿ / 35.8827306; 139.7400639
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   さいたま市
区:  緑区
地域:  浦和地区
人口（2017年（平成29年）9月1日現在）
 • 合計:  3,441人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  336-0964
市外局番:  048
ナンバープレート:  大宮
東大門（ひがしだいもん）は、埼玉県さいたま市緑区の町名。現行行政地名は、東大門一丁目から三丁目。郵便番号は336-0964。
地理

さいたま市緑区の東部、浦和美園駅と東川口駅の中間に位置する。区画整理が完了し街路が整備された地区である。地区の東境を伝右川が流れる。ロードサイド店舗が集中するほか、西部は宅地化が進む。
地理 > 地価

住宅地の地価は2022年（令和4年）1月1日の公示地価によれば東大門3-16-4の地点で22万3000円/m2となっている。
歴史

かつては大門町の南部であった。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により大門町、下野田村、北原村、間宮村、差間村と玄蕃新田が合併し、大門村成立。大門村大字大門となる。
1956年（昭和31年） 4月1日 - 野田村・戸塚村・大門村が合併し、美園村が成立、美園村の大字となる。
1962年（昭和37年）5月1日 - 美園村のうち、旧大門村の差間・行衛を除く区域と旧野田村が浦和市に、旧戸塚村と旧大門村の差間・行衛が川口市にそれぞれ編入される。以後浦和市の大字となる。
1992年（平成4年）2月 - 大門第一特定区画整理事業が完了し、大字大門の一部から東大門一丁目〜三丁目が成立。
2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市が与野市、大宮市と合併しさいたま市となり、さいたま市の町名となる。
2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、さいたま市緑区の町名となる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 東大門一丁目 | 128世帯 | 289人 |
| 東大門二丁目 | 640世帯 | 1,683人 |
| 東大門三丁目 | 613世帯 | 1,469人 |
| 計 | 1,381世帯 | 3,441人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東大門一丁目 | 全域 | さいたま市立大門小学校 | さいたま市立美園南中学校 |
| 東大門二丁目 | 全域 | さいたま市立大門小学校 | さいたま市立美園南中学校 |
| 東大門三丁目 | 全域 | さいたま市立大門小学校 | さいたま市立美園南中学校 |
交通

地区内の地下を埼玉高速鉄道線が通るが、鉄道駅はない。最寄り駅は東川口駅で、東大門3丁目よりおよそ1,200 m離れている。
交通 > 道路

国道463号
埼玉県道381号東大門安行西立野線
施設

幹線道路沿いを中心に大小の商業施設が多数立地する。
区画整理記念会館
龍音寺
外町東公園
外町西公園
大門坂下公園
日高壮平

日高壮平（ひだか そうへい、1941年3月6日 - 2004年7月28日）は日本の大蔵官僚。血液型はO型。
来歴

東京都港区出身（父は大分県、母は富山県）。神奈川県立湘南高等学校、東京大学法学部第1類（私法コース）卒業。1963年4月 大蔵省入省（為替局総務課）。課長補佐時代は主に主税局と国際金融局で勤務。主計局主計官（運輸、郵政、電信電話担当）、主税局税制第二課長などを経て、1986年7月 大蔵大臣事務担当秘書官。1988年6月27日 大臣官房文書課長。1989年6月23日 近畿財務局長。1990年6月29日 大臣官房審議官（大臣官房担当）。1991年6月11日 日本銀行政策委員会大蔵省代表委員。同年10月4日 大臣官房総務審議官。1993年6月25日 証券局長。国税庁長官から事務次官となっている尾崎護は日高を大臣官房長にする意向だったが、主計官僚や主計局OBの力が強く、また近畿財務局長時代になった病気のこともあったため、尾崎の後に事務次官に就いた斎藤次郎の押す小村武が大臣官房長となり、日高は証券局長となった。1996年1月5日 国税庁長官。1997年7月15日 退官。1999年1月 中小企業金融公庫副総裁（〜2002年1月）。2003年4月 金融情報システムセンター理事長。2004年7月28日 心不全のため、都内の病院で死去。63歳没。