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ジュノ (歌手)
出演 > テレビドラマ

2009年 スタイル（原題:스타일）(SBS) カメオ出演
2016年 記憶〜愛する人へ〜（原題:기억）(tvN) チョン・ジン 役
2016年 むやみに切なく（原題:함부로 애틋하게）(KBS2) カメオ出演
2017年 キム課長とソ理事〜Bravo! Your Life〜（原題:김과장）(KBS2) ソ・ユル 役
2017年 ただ愛する仲（原題:그냥 사랑하는 사이）(JTBC) 主演 イ・ガンドゥ 役
2018年 油っこいロマンス（原題:기름진 멜로）(SBS) 主演 ソ・プン 役
2018年 記憶（韓国ドラマ「記憶〜愛する人へ〜」日本リメイク版）(フジテレビNEXT・J:COM) 最終話 カメオ出演 チョン・ジン 役
2019年 自白（原題:자백）(tvN) 主演 チェ・ドヒョン 役
2021年 赤い袖先（原題:옷소매 붉은 끝동）(MBC) 主演 イ・サン 役
2023年 キング・ザ・ランド（原題:킹더랜드）(JTBC、Netflix)  主演 ク・ウォン 役
2023年 セレブリティ（原題:셀러브리티）(Netflix) 最終話 カメオ出演
出演 > 映画

2011年『ホワイト』
2013年『監視者たち』 チャン・ジェウン 役（コードネーム/リス）
2014年『メモリーズ 追憶の剣』 ユル 役
2015年『二十歳』 主演 ドンウ 役
2019年『薔薇とチューリップ』 主演 ネロ/デウォン（一人二役）
2019年『色男ホ・セク』 主演 ホ・セク 役
出演 > ナレーション

2023年 ドキュメンタリー『ホワイトアウト：17年の記録』（ENA、2023年12月22日、2023年12月29日）
受賞・ノミネート歴 > テレビ

| 年度 | 作品 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017 | キム課長 | 男性新人賞 | ノミネート |
| 2017 | キム課長 | 中編ドラマ部門 男性優秀演技賞 | 受賞 |
| 2017 | キム課長 | ベストカップル賞（with ナムグン・ミン） | 受賞 |
| 年度 | 作品 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 赤い袖先 | ミニシリーズ部門 男性最優秀演技賞 | 受賞 |
| 2021 | 赤い袖先 | ベストカップル賞（with イ・セヨン） | 受賞 |
| 年度 | 作品 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 油っこいロマンス | 月火ドラマ部門 男性最優秀演技賞 | ノミネート |
| 年度 | 作品 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2019（第55回） | プレゼンターとして参加（映像） | プレゼンターとして参加（映像） | — |
| 2021（第57回） | プレゼンターとして参加（映像） | プレゼンターとして参加（映像） | — |
| 2022（第58回） | 赤い袖先 | TV部門 男性 最優秀演技賞 | 受賞 |
| 2022（第58回） | 赤い袖先 | TikTok 人気賞 | 受賞 |
| 2023（第59回） | プレゼンターとして参加（映像） | プレゼンターとして参加（映像） | — |
| 2024（第60回） | プレゼンターとして参加（映像） | プレゼンターとして参加（映像） | — |
| 年度 | 部門 | 表彰名 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017（第2回） | 俳優部門 | ベストセレブリティ賞 | 受賞 |
| 2018（第3回） | 歌手部門 | ベストエモーティブ賞 | 受賞 |
| 2018（第3回） | 俳優部門 | 今年のアーティスト賞 | 受賞 |
| 2022（第7回） | 俳優部門 | 今年の俳優大賞 | 受賞 |
| 2022（第7回） | 俳優部門 | ホットトレンド賞 | 受賞 |
| 2023（第8回） | 俳優部門 | 今年の俳優大賞 | 受賞 |
| 2023（第8回） | 俳優部門 | ホットトレンド賞 | 受賞 |
| 2023（第8回） | 俳優部門 | 人気賞 | 受賞 |
| 年度 | 部門 | 作品 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022（第8回） | ミニシリーズ部門 男性最優秀演技賞 | 赤い袖先 | 受賞 |
| 2023（第9回） | 大賞 | キング・ザ・ランド | 受賞 |
| 2023（第9回） | 中編ドラマ部門 男性最優秀演技賞 | キング・ザ・ランド | ノミネート |
| 2023（第9回） | 男性俳優人気賞 | — | 受賞 |
| 2023（第9回） | グローバルスター賞 | — | 受賞 |
| 2023（第9回） | ベストキャラクター賞 | キング・ザ・ランド | 受賞 |
| 2023（第9回） | ベストカップル賞（with イム・ユナ） | キング・ザ・ランド | 受賞 |
受賞・ノミネート歴 > 映画

| 年度 | 作品 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018（第39回） | プレゼンターとして参加（映像） | プレゼンターとして参加（映像） | — |
受賞・ノミネート歴 > その他の賞

| 年度 | 表彰名 | 作品 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 第49回 貯蓄の日 政府褒賞者 金融委員長表彰 《저축의 날 정부포상 대상자부분 저축상》 | — | — | 受賞 |
| 2022 | 第34回 韓国プロデューサー大賞 出演者賞  | 赤い袖先 | タレント部門 | 受賞 |
| 2024 | 第9回 金融の日  国務総理表彰  | — | 貯蓄投資部門 | 受賞 |
エピソード

元プロ野球選手金善宇（キム・ソンウ）といとこ。
容姿が以前JYPEに所属していた人気歌手ピ（Rain）に似ているとよく言われる。
2PMの中でも優れた運動神経をもつメンバー。
2009年に出演したMTVの番組「Most Wanted」で「将来は有名なプロデューサーになりたい」と夢を語っている。
初恋は中学3年の時。同じ学校の隣の席に座っていた子で、付き合う前は別々の塾だったが親に「向こうの塾の先生が優秀」と言って同じ塾に通うようになる。特にデートをするわけでなく、塾に一緒に通うのが主な交際の思い出だったようである(韓国では学校が終わって塾に行くのが当たり前で塾が終わるのは夜中なため)。ある日、塾帰りで家まで送って行ったところ彼女との会話が途切れなかった為、ベンチに座って話をしていたら突如彼女の母親が現れ彼女の髪を掴みビンタするという衝撃的な出来事を体験。その後、別れることはなかったが、中学卒業となって自然消滅したとのこと。
コーラのイベントにて「彼女ができたら何がしたいですか？」との記者の質問に対して「シャワーしたい。」と発言し、会場を沸かせた。翌日には「彼女とコーラでシャワーがしたい。」と爆弾発言したと大きく報道される。あまりの暑さで頭がボーっとしていた為「今何がしたいのか」という質問だと勘違いをしたと本人は釈明している。ちなみに2013年5月14日の時点では彼女ができたら「抱きしめたい。」とのこと。
日本のテレビ番組「明石家さんまのずっとあなたが好きだった!」で、渡辺直美からずっと好きだった本命の人として告白を受けた。その際本命に選んだくれたお礼にネックレスを渡辺直美にプレゼントした。
2016年7月の4枚目ソロミニアルバムのリリースに関して週刊女性からの取材の中で、「どんな女性と深く恋に落ちたいか」との記者の質問に対して、「もし、恋に落ちたとしたら？とことんまでいくタイプ。ツンデレなところがあると思う。相手のことを気にしていないように見えて、実は、しっかり見守っていたりする。わかりやすく表現するのが苦手。そういう思いをわかってくれる女性がいい。」と自身の恋愛観について言及している。
アイスクリームやソフトクリームが大好きである。食べている写真をSNSへアップすることもあり、ファンもアイスクリーム好きをよく承知している。ソロミニアルバムの一曲「Ice Cream」の歌詞に、好きなアイスクリームの味を全て入れている。一番好きな味はピスタチオ。　最も好まない味はチョコミント。歯磨き剤や風邪薬の味がするため、との理由。
2020年模範社会服務要員として表彰される。
手の長さは22cmで、2PMメンバーの中で最も手が大きい。左利きだが字は右手で書く。
ニックネームがかなり多い。 自ら最も気に入ったニックネームとしては"イFOX"と明かしている。（"イFOX"：ファンの気持ちを知っているということから生まれた愛称）
最高人民検察院

最高人民検察院（さいこうじんみんけんさついん）は、中華人民共和国の最上級の人民検察院（検察庁）である。
中国の検察庁は、最高人民検察院、高級人民検察院、中級人民検察院、基層人民検察院の4つのレベルの人民検察院がある。最高人民検察院の検察長（検事総長）、副検察長、及び検事は立法機関である全国人民代表大会で任命される。最高人民検察院は、下級の人民検察院を指揮監督する。最高人民検察院に対応して最高人民法院（最高裁判所）がある。
組織

弁公庁
第一検察庁（一般犯罪検察庁）
第二検察庁（重大犯罪検察庁）
第三検察庁（職務犯罪検察庁）
第四検察庁（経済犯罪検察庁）
第五検察庁（刑事執行検察庁）
第六検察庁（民事検察庁）
第七検察庁（行政検察庁）
第八検察庁（公益訴訟庁）
第九検察庁（少年検察庁）
第十検察庁（控告申訴検察庁）
法律政策研究室
事件管理事務室
国際協力局
検務監督局
企画財務装備局
政治部
機関党委
離退職幹部局
組織 > 付属機関

機関服務中心
国家検察官学院
検察時報
中国検察出版社
検察技術信息研究中心
幹部

党組書記、検察長 - 張軍（首席大検察官）
党組副書記、常務副検察長 - 胡沢君
党組副書記、副検察長 - 邸学強
党組成員、副検察長 - 朱孝清
党組成員、副検察長 - 孫謙
党組成員、副検察長 - 張常
党組成員、政治部主任、検委委員、二級大検察官
歴代院長

曹建明（2008年3月 - 2018年3月19日）
張軍（中国語版）（2018年3月19日 - 2023年3月11日）
応勇（2023年3月11日 - ）
ビジョン グランツーリスモ

ビジョン グランツーリスモ（Vision Gran Turismo）とは、ソニー・コンピュータエンタテインメントから発売されているレースゲーム『グランツーリスモシリーズ』に登場するコンセプトカーおよびそのプロジェクト名である。同シリーズの発売15周年を記念して2013年8月21日に発表された。一般的にはVGTもしくはビジョンGTと略される。
概要

世界各国の自動車メーカーやグローバルブランドが、本シリーズのために独自に製作したコンセプトカーを発表するプロジェクトである。
発表された各コンセプトカーは『グランツーリスモ6』のアップデートにて配信され、ゲーム内でドライブすることができた。当初は2013年末から2014年にかけて順にリリースするとアナウンスされていたが、プロジェクトの長期化に伴い、プラットフォームを後発作の『グランツーリスモSPORT』や『グランツーリスモ7』に移した上で2023年現在もプロジェクトは進行中である。
あくまでもビデオゲーム用に作られた架空の車両であるが、実寸大のモックアップが製作されたり、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード等のモータースポーツイベントなどで大々的に発表されたり、各メディアで取り上げられるなど、その影響力は強い。2016年1月23日には、ビジョン グランツーリスモの活動に対して日本カーデザイン大賞「ゴールデンマーカー特別賞」が授与された。
参加企業・ブランド

（ABC順）
アルピーヌ
アストンマーティン
アウディ
BMW
ブガッティ
ブルガリ
シボレー/シャパラル
ダイハツ
フェラーリ
フィッティパルディ・モータース/ピニンファリーナ
フォード
GMデザイン
ジェネシス
ホンダ
ヒョンデ（ヒュンダイ）
インフィニティ
イタルデザイン・ジウジアーロ
ジャガー
ジョーダン
ランボルギーニ
レクサス
マツダ
マクラーレン
メルセデス・ベンツ
ミニ
三菱
ナイキ
日産
プジョー
ポルシェ
シュコダ
SRT（英語版）
スバル
スズキ
テスラモーターズ
トヨタ
フォルクスワーゲン
ザガート
参加企業は事前予告なしで、公式サイトの参加企業一覧リストに追加もしくは削除されることがある。現時点では「アルファロメオ」と「ベルトーネ」の2社が削除されている。また、「ダイハツ」のようにブランドやグランツーリスモ公式からの事前告知がなく実装されていたり、「ジェネシス」のようにブランドが先行してアナウンスする特殊な事例も存在する。
車種

各VGTはアップデートでの追加順、もしくは公式サイトの一覧ページの掲載順に記載している。『グランツーリスモSPORT』においては基本的にGr.Xクラスに、『グランツーリスモ7』ではその他クラスに設定されているが、一部Gr.1等のレーシングカーカテゴリに合わせてモディファイされたVGTも存在する。
車種 > メルセデス・ベンツ AMG ビジョン グランツーリスモ

→詳細は「メルセデス・ベンツ・AMG ビジョン グランツーリスモ」を参照
2013年12月5日に追加された、メルセデス・ベンツのVGT。
車体は「狩りをするネコ科の大型動物」というイメージによってデザインされており、エクステリアは300SLが踏襲されている。300SL同様にロングノーズ・ショートデッキスタイルのボディを備え、ドアにもガルウィングドアが採用されている。フロントグリルには大量のLEDが埋め込まれており、車両の状況によって発光パターンが変化する。リアにはアクティブウイングが備えられ、高速走行時に作動する。
パワートレインは585 PS・81.6 kgfmを発生するAMG製の5.5 L V8ツインターボエンジンを搭載し、駆動形式はFR。カーボンファイバーの多用とアルミスペースフレームによって車重は1385 kgまで軽量化されており、パワーウェイトレシオは2.40 kg/PSを実現した。これに7速DCT、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアタイヤのトラクションを最適化する電子ディファレンシャルロック機構などが組み合わせられる。
メディア出演もしており、2017年に公開された映画ジャスティス・リーグに本車が登場している。当初AMG VGTはインテリアが設定されていなかったが、主人公ブルース・ウェインが日常で使用する乗用車として登場する都合から、映画撮影用にインテリアが新規にデザイン・制作された。
メルセデス・ベンツ AMG ビジョン グランツーリスモ
メルセデス・ベンツ AMG VGT リアビュー
車種 > メルセデス・ベンツ AMG ビジョン グランツーリスモ レーシングシリーズ

2014年1月28日に追加された、メルセデス・ベンツの2台目のVGT。
「メルセデス・ベンツ AMG ビジョン グランツーリスモ」のレーシングカー仕様であり、7速DCTを伝達効率に優れるシーケンシャルミッションに、アクティブリアウイングを固定式ウイングに、CCDカメラ式サイドミラーをコンベンショナルなミラーにそれぞれ変更している。最高出力は600 PSに向上し、車重は1300 kgに軽量化されている。
車種 > BMW ビジョン グランツーリスモ

2014年5月14日に追加された、BMWのVGT。
1970年代にツーリングカー選手権で大活躍したBMWの興奮と熱気を、現在に蘇らせるべく開発されたモダンロードレーサーである。BMW Mのエンジニア・デザイナーの手により、数か月もの時間と労力を掛けて生み出された。
スタイリングは4シリーズに準じた2ドアクーペであり、BMWのプロダクションスポーツカーの特徴である丸型2灯式ライト、L字テールライト、キドニーグリル等を備える。カラーリングは3色ストライプのBMW Mカラーで彩られており、車両のラインやエアロダイナミクスを強調している。
車重はカーボンファイバーの多用によって1180 kgにまで抑えられ、なおかつ前後50：50という理想的な重量配分を実現している。パワートレインは549 PS・69 kgfmを誇る直列6気筒のMツインパワーターボで、トランスミッションは6速シーケンシャル。これをステアリングコラムのパドルシフトで操作する。
車種 > 三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション ビジョン グランツーリスモ

2014年5月30日に追加された、三菱自動車工業のVGT。
2013年の東京モーターショーに参考出品された「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」をベースに、三菱がこれまでにモータースポーツで培ったノウハウを注ぎ込んだSUVスタイルのコンセプトカーである。パワートレインにはプラグインハイブリッドを採用し、S-AWCによって4輪に最適な駆動力が配分される。三菱製スポーツカーの代名詞であるスーパーAYCシステムも搭載しており、鋭いコーナリング性能を示す。
車種 > フォルクスワーゲン GTI ロードスター ビジョン グランツーリスモ

→詳細は「フォルクスワーゲン・GTI ロードスター Vision Gran Turismo」を参照
2014年6月18日に追加された、フォルクスワーゲンのVGT。同年5月下旬に開催された同社最大の祭典「GTI Meeting」にて発表された。
車体デザインにはフォルクスワーゲンの専属デザイナーが総動員されており、車体の至る所に歴代GTIの要素が盛り込まれている。ボディはロードスターの名の通りオープンスタイルであり、その極めて低くカットされたウィンドスクリーンは、強烈な加速を直接肌で感じるための処置である。ドアにはシザーズドアを採用している。
駆動方式はゴルフVIIと同等の第5世代四輪駆動システム「4MOTION」を採用した四輪駆動で、トランスミッションは専用にプログラミングされた7速DSG。パワートレインは3.0 LのV型6気筒ツインターボ「VR6 TSI」エンジンであり、最高出力510 ps・最大トルク67.8 kgmを発生する。内部と外部のほぼ全てにフォルクスワーゲンのテクノロジーが採用・融合されており、ビデオゲーム用に作られた車両ながら極めて現実的なものに仕上がっている。
フォルクスワーゲン GTI ロードスター ビジョン グランツーリスモ
GTI ロードスター VGT リアビュー
車種 > アストンマーティン DP-100 ビジョン グランツーリスモ

2014年7月25日に追加された、アストンマーティンのVGT。同年6月下旬に開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」にて発表された。
車名前部の「DP」は「デザインプロトタイプ」の略。イギリスのアストンマーティン本社にて、デザインディレクターのマレック・ライヒマン率いるデザインチーム・エンジニアチームにより、同社のプロダクションスポーツカーと同様の手法によって、6か月もの時間を掛けて開発された完全なオリジナルモデルである。
各ホイールには10枚のブレードが備えられており、ブレーキング時に開いて空気を取り込み、ブレーキを冷却するという機能を備えている。空気抵抗を生むサイドミラーは搭載されておらず、近年のコンセプトカーやレーシングカーに見られるCCDカメラがフロントフェンダーとボディの隙間に備えられている。
パワートレインは最高出力811 PSを発揮するV型12気筒ツインターボであり、これをミッドシップにマウントして4輪を駆動する。なお、アストンマーティンの自動車史において、ミッドシップレイアウトを採用した車両は本車が初である。
アストンマーティン DP-100 ビジョン グランツーリスモ
アストンマーティン DP-100 VGT リアビュー
車種 > NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo

同じく2014年7月25日に追加された、日産自動車のVGT。同年6月下旬に開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」にて発表された。翌年の第44回東京モーターショーでは、Vモーショングリルやフロントライトをリファインし、新カラー「Fire Knight」をまとったモデルが公開されている。
パワートレインはV型6気筒ツインターボエンジンと3つのモーターを合わせたハイブリッド式で、駆動形式は四輪駆動。このエンジンの詳細については明らかにされていないが、その出力とタイプからR35型GT-R NISMOのものと同じVR38DETT型エンジン+GT3タービンの組み合わせと推測される。
ボディデザインは欧州日産の若手デザイナーによって手掛けられており、NTC(日産テクニカルセンター)の空気力学技術エンジニアの技術的フィードバックも織り込まれている。リアウイングは可動式であり、速度領域に従って昇降し、300 km/hで400 kgものダウンフォースを発生させる。
スタイリングは歴代GT-Rと同じ2+2レイアウトであり、さらに2連丸型テールライトがリアに備えられていたことから、「次期GT-Rのプロトタイプではないか」と大きな反響を呼んだ。また、日産自動車は本車に対して「将来のスポーツカーの方向性のヒントを与えるモデル」とコメントしている。
NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo
NISSAN CONCEPT 2020 VGT Fire Knight
車種 > トヨタ FT-1 ビジョン グランツーリスモ

2014年9月16日に追加された、トヨタ自動車のVGT。2014年1月の北米国際オートショーでトヨタが発表したコンセプトカー「FT-1」のグランドツーリングカー仕様であり、デザイン的には概ねSUPER GT版FT-1と呼んで差し支えない。
エンジンを含む車両の詳細スペックは明らかにされていないが、ゲーム内のガレージ内ソートでは最高出力623 PS、車重1000 kgと設定されていることが確認できる。また、ハイブリッドシステムを備えている。
車種 > スバル VIZIV GT ビジョン グランツーリスモ

2014年11月19日に追加された、SUBARUのVGT。
2014年3月のジュネーブショーに出展された「SUBARU VIZIV 2 CONCEPT」のデザインをさらに発展させた、シューティングブレークスタイルのコンセプトカーである。スバル車の持つソリッド感を表現するデザインにあたって鰹節の塊からヒントを得ており、デザインテーマは「超合金鰹節」とされている。パワートレインは2.0 Lの水平対向エンジンと、フロントに1基、リアに2基のモーターを搭載するプラグインハイブリッドで、最高出力は639 PS、最大トルク49.9 kgmを発揮する。
各モーターの出力を制御することで4輪の動力配分を変更する「トルクベクタリングシステム」を採用し、フェンダーに内蔵されたトルクベクタリング・ランプによってその動きを可視化することで、「思い通りにクルマをコントロールできる愉しさ」を表現している。
車種 > シボレー シャパラル 2X ビジョン グランツーリスモ

2014年12月17日に追加された、シボレー/シャパラル・カーズのVGT。2014年11月のロサンゼルスオートショーでフルスケールモデルが公開された。
ル・マン24時間レースの実験車両用の出場枠「ガレージ56」への出場を想定して設計された。スタイリングはウイングスーツをモチーフとした1人乗りのレーシングカーである。ドライバーは前方に寝そべり、手足を4つのホイールに投げ出す特徴的なドライビングポジションを取る。手足の先にあるコントローラーで操作し、速度などの計器情報はドライバーのヘルメットバイザーに投影される。
パワートレインにはレーザー推進を採用し、出力671 kWのレーザーから発射されたパルスレーザーが衝撃波を発生させて空気を加熱・膨張させ、その膨張力を推力として走行する。また、推力の向きをベクタリングパネルで制御することで、推力とダウンフォースを同時に発生させる。
これまでに前例のない推進方式であったため、2Xの挙動を再現するための物理エンジンを1から開発したことを、プロデューサーの山内が公式PVの中で明かした。
車種 > インフィニティ コンセプト ビジョン グランツーリスモ

2014年12月17日に追加された、インフィニティのVGT。2015年4月の上海モーターショーで実車が公開された。
スタイリングは流麗なスタイルのクーペである。世界各地のインフィニティのデザイン部門がアイデアを競い、最優秀に選ばれた中国・北京チームのデザインがモチーフとなった。
パワートレインは4.5 L V型8気筒自然吸気エンジンと1つのモーターを搭載するハイブリッドシステムを採用する。トランスアクスルレイアウトを採用し、45:55の前後質量バランスを実現する。
車種 > マツダ LM55 ビジョン グランツーリスモ

2014年12月25日に追加された、マツダのVGT。2015年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおいてフルスケールモデルが初公開され、画像のようにマツダをテーマとしたメインモニュメント内に配置される形でフルスケールモデルが公開された。世界初公開となるフルスケールモデルをモニュメント内に配置する形で公開するのは、これが初の試みである。
スタイリングはクローズドLMPタイプのプロトタイプレーシングカーであり、駆動形式はミッドシップ四輪駆動。ボディデザインはそれまでのマツダ車にも用いられてきたデザインテーマ「魂動」を表現しており、シャークフィンやホイールにはマツダの自動車技術群の総称であるSKYACTIV TECHNOLOGYのロゴが書かれている。マツダは本車を「ル・マン24時間レースでの完全勝利を見据えたモデル」としており、モチーフとなった車両および車名の由来は、1991年のル・マン24時間レースの優勝車、787Bの55号車である。
パワートレインについては一切明らかにされておらず、ゲーム内解説はおろか、プロモーションPVやマツダ公式サイトでも触れられていないが、マツダファンには馴染み深いエンジンサウンドを奏でる。
マツダ LM55 ビジョン グランツーリスモ
LM55と787が配置されたメインモニュメント（Goodwood Festival of Speed 2015）
車種 > ミニ クラブマン ビジョン グランツーリスモ

2015年2月26日に追加された、ミニのVGT。2014年3月のジュネーヴ・モーターショーで発表されたコンセプトカー「MINI クラブマン コンセプト」のレーシングカー仕様である。
パワートレインの詳細は明らかにされていないが、最高出力は395 PSを発生する。車重は1,050 kgと極めて軽量に仕上がっており、フルタイム四輪駆動とレース用6速シーケンシャルミッションの組み合わせによって0 - 100 km/h加速3.5秒、最高速度290 km/hというパフォーマンスを発揮する。
車種 > アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ

2015年3月18日に追加された、アルピーヌのVGT。ロードカーとレーシングカー、2種類のグレードが同時に追加された。
スタイリングはシングルシーターのスピードスタースタイルである。そのデザインはA110やA210など、アルピーヌがこれまでに発表してきた歴代スポーツカーの要素が随所に盛り込まれている。リアにはアクティブブレーキが備えられており、ブレーキング時にパネルが展開して空気抵抗を発生させる。
車種 > アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ > アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ

2015年1月のパリ国際自動車フェスティバルで実物大モデルと共に公開された、アルピーヌ VGTのロードカー仕様。
パワートレインは4.5 L V型8気筒エンジンであり、これをミッドシップに搭載して後輪を駆動する。最高出力450 PS、最大トルク59.0kgfmとVGTとしては控えめのパワーだが、僅か900 kgの軽量な車重により速度性能・旋回性能は非常に高く、最高時速320 km/hを想定しているという。
車種 > アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ > アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ Race Mode

ロードカーと同時に収録された、アルピーヌ VGTのレース仕様。カタログスペックはロードカーと変わりないが、フロントカナードやリアウイング等の空力パーツが追加されたほか、足回りにもロードカーとは異なるセッティングが施されている。
車種 > レクサス LF-LC GT "Vision Gran Turismo"

2015年3月18日に追加された、レクサスのVGT。2012年の北米国際オートショーで公開された、ラグジュアリークーペコンセプト「LF-LC」のグランドツーリングカー仕様である。
デザイン開発はSUPER GTやニュルブルクリンク24時間レースへの参戦を想定して行われた。外観は「RC F GT500」や「RC F GT3」に酷似しており、車体にはRC F GT3と全く同じストライプが施されている。パワートレインについては明らかにされていないが、最高出力621 PS・車重1,075 kg・パワーウェイトレシオ1.73 kg/PS、更にはハイブリッドシステムの搭載と、極めて高性能なレーシングカーに仕上げられている。
車種 > フォルクスワーゲン GTI スーパースポーツ ビジョン グランツーリスモ

2015年4月14日に追加された、フォルクスワーゲンの2台目のVGT。
最大の特徴となるのはスタイリングである。性能的には以前公開された「GTI ロードスター」とほぼ同じだが、ボディがロードスタースタイルから、フォルクスワーゲンのアイコンともいえるハッチバックスタイルに変更されており、GTI ロードスターとは好対照をなす形となる。
こちらもGTI ロードスターと同様に、歴代GTIの要素が随所に盛り込まれている。最高出力510 PSのVR6 TSIエンジンや、そのパワーを4輪へ伝える7速DSGに始まり、ゴルフI GTIをイメージしたサイドストライプ、GTIのアイコンでもあるインレットとアウトレットのハニカムメッシュ、フロントのライトとグリルを横切るレッドラインなど、車両の全ての要素がフォルクスワーゲンの伝統とテクノロジーによって構成されている。
車種 > プジョー ビジョン グランツーリスモ

2015年6月1日に追加された、プジョーのVGT。6月5日にフランス・パリの同社デザインセンター「オートモービル・デザイン・ネットワーク」にて発表イベント「プジョー ビジョンGT エクスペリエンス」が開催され、会場において1/4のスケールモデルが初公開された。
スタイリングは2ドアクーペであり、プジョーがこれまで耐久レースにおいて培った経験を活かして設計された。車高は1.04 mと極めて低くされており、車両全体でダウンフォースを発生させる構造・デザインにされているため、アクティブリアウイング以外大型のエアロパーツは搭載されていない。
875馬力の3.2 L V型6気筒ターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、4輪を駆動する。車両重量は875 kgで、1 kg/PSという驚異的なパワーウエイトレシオを示す。
車種 > SRT トマホーク ビジョン グランツーリスモ

2015年6月26日に追加されたSRTのVGT。6月2日にアメリカ・デトロイトのフィアット・クライスラー・オートモービルズにおいて発表会が開催され、同車の1/4スケールモデルが公開された。VGTとしては初となる、3種類のグレードの同時追加となった。
デザインは「2035年のスポーツカー」をテーマに、ダッジやSRTなどの各ブランドのデザイナーから30以上のデザイン案が提出された中から選ばれており、ダッジ・バイパーなどの過去の数々のマッスルカーのデザインが源流となっている。
ボディスタイルはシングルシーターのコンセプトカーで、軽量化のために中空カーボン・ナノファイバーやグラフェンといった最先端の素材が用いられる。
パワートレインは7.0 LのV型10気筒エンジンをミッドシップに搭載し、低重心化を目的としてバンク角は144度と広く取られている。最大の特徴は圧縮空気を用いた運動エネルギー回生システムで、減速時のエネルギーを回生してコンプレッサーを稼働させ、空気を圧縮して2本のシリンダーに蓄える。この圧縮空気を必要な場合に開放し、駆動力のアシストやサスペンション、空力パーツの駆動源として利用する。これは車両設定ではなく走行中に使用できる機能としても再現されており、オーバーテイクを押すことで発動、一時的に運動エネルギー回生システムの放出量が最大となり、加速性能が向上する。
車種 > SRT トマホーク ビジョン グランツーリスモ > トマホーク S ビジョン グランツーリスモ

トマホークの公道仕様。Sは「スタート」や「ストリート」を意味する。アクティブフロントエアロと固定式リヤウイングが装備される。エンジン出力は792 PSに設定され、空圧駆動の前輪による215 PSとあわせて合計で1007 PSを発生する。最もマイルドなグレードという位置付けだが、最高速度は400 km/hを超える。
車種 > SRT トマホーク ビジョン グランツーリスモ > トマホーク GTS-R ビジョン グランツーリスモ

トマホークのレース仕様。リアウイングが空圧駆動式のアクティブデュアルフラップに強化され、車体の軽量化により車重は3グレード中最も軽い。出力も向上され、エンジンと空圧ユニットの合計出力は1450 PSとなる。コーナリング時の横Gが肉体の限界を超えるため、ドライバーは脳への血流を維持するGスーツを着用する。このGスーツも車体の空圧システムの圧力を利用している。
車種 > SRT トマホーク ビジョン グランツーリスモ > トマホーク X ビジョン グランツーリスモ

トマホークの性能を人間の反射速度の限界まで押し上げたグレードであり、Xは「エクストリーム」「エクスペリメント」を意味する。この車両を運転するには7か月間にわたる専門のトレーニングを修了し、その後も身体の状態が優れていると判断されなければ搭乗できないと設定されている。GTS-R同様にGスーツの着用が必須となる。
エアロダイナミクスは更に強化され、リアウイング、床下スポイラー、各ホイール上のウイングパネルおよびリアスカートのラダーパネルがリアルタイムに稼働し、状況に応じた最適なダウンフォースを生み出す。ブレーキング時には全てのパーツが最大まで展開し、制動力が増加する。さらにコーナリング時は旋回力の発生にも使われる。
7.0 L V10エンジンはさらなるチューンを施されて2,000 PS以上を発生。同じく空圧ユニットも強化されて400 PS以上の出力を発生し、その合計出力は2,600 PSを超えるまでに高められている。
本グレードのブースト機能は「ロードラッグモード」と呼称される。発動時には全てのアクティブエアロを格納して空気抵抗を低減するとともに、空圧ユニットに蓄積された空気を車体のサイドとリアに噴射し、乱気流の発生を抑制する。これらによって極限まで空気抵抗が低減され、最高速度600 km/h以上という他の追従を許さない絶対的な最高速度を発揮する。
車種 > ヒョンデ N 2025 ビジョン グランツーリスモ

→詳細は「ヒョンデ・N 2025 ビジョン グランツーリスモ」を参照
2015年9月17日のフランクフルトモーターショーで公開された、現代自動車のVGT。『グランツーリスモSPORT』から収録される。
ヒュンダイ創立50周年となる2017年を記念したモデルとされている。スタイリングはクローズドLMPタイプのプロトタイプレーシングカーであり、燃料電池を動力源とする。ヒュンダイ・アメリカ・デザインセンターにてデザインされ、燃料電池の開発をナムヤンR&Dセンター、走行サウンドの開発をサウンドデザイン・リサーチ研究所が担当した。
エクステリアデザインのテーマは航空学である。特に宇宙旅行の実現のために、かつてエドワーズ空軍基地の存在するロジャース乾湖で行われたテストにインスピレーションを受けたという。ボディにはCFRPモノコック構造を採用し、972 kgという軽量なボディに仕上がった。
動力源として680 PSを発生する燃料電池スタックと、回生ブレーキによる電力を蓄える204 PSのスーパーキャパシターシステムを搭載し、4輪に配置されたインホイールモーターを駆動させる。
実車は存在しないが、実車サイズの模型は存在しており、この模型はNブランドのイベント等数多くの場所で見ることが出来る。また、将来的には発表通りのパワーユニットで実車を製作することも宣言しており、これがNの当面の最終目標としている。
ヒョンデ N 2025 ビジョン グランツーリスモ
ヒョンデ N 2025 VGT サイドビュー
車種 > ブガッティ ビジョン グランツーリスモ

上記と同じく2015年9月17日のフランクフルトモーターショーで公開された、ブガッティのVGT。『グランツーリスモSPORT』から収録される。
1937年と1939年にル・マン24時間レースを制覇したスポーツカー、タイプ 57 タンクの「タイプ57G」「タイプ57S」をデザインモチーフとしており、特徴的なセンターフィンは「タイプ57SC アトランティック」からインスピレーションを受けている。
パワートレインはブガッティ伝統の8リッターW16クワッドターボエンジンをミッドシップに搭載。最大出力1673 PS、最大トルク161.1 kgfmという強大なパワーを4輪に伝え、ル・マン24時間レースが行なわれるサルト・サーキットの4か所で400 km/hオーバーに到達し、最高速度は447.59 km/hとなっており、加速力と最高速に特化した仕様となっている。リアウィングは走行状況によって可動し、エアブレーキ及びドラッグリダクションシステムとしても機能する。
ブガッティはプロジェクトを「ブランドの将来の形とデザイン言語のプレビューを提示するもの」と位置付けている。2016年に発表されたブガッティ・シロンとはスタイリングに共通する部分が数多く見られ、事実上のスタディモデルと言える。
なお、ポリフォニーデジタルからの公式なアナウンスはないが、実はブガッティによってワンオフモデルの実車が製造されており、2016年にサウジアラビアの大富豪に納車された後、アメリカロサンゼルスのオーナーに約6.2億円で売却されたという。シャシーは先行量産されたシロンのものを使用しており、車重はシロンやヴェイロンよりも軽量な1724 kgに抑えられている。パワートレインもシロンと同じものであり、8リッターW16クワッドターボをリアミッドに搭載し、1500 PSを発揮する。
ブガッティ ビジョン グランツーリスモ
ブガッティ VGT サイドビュー
車種 > フィッティパルディ EF7 ビジョン グランツーリスモ by ピニンファリーナ

2017年3月7日のジュネーブモーターショーで公開された、F1/インディ500レーサーのエマーソン・フィッティパルディとピニンファリーナによるVGT。「グランツーリスモSPORT」に収録される。フィッティパルディは「誰もが扱えて、それでいて圧倒的なレース性能を有するスーパーカー」を作り出すことを夢見て、自身の名を冠した自動車メーカー「フィッティパルディ・モータース」を設立し、EF7を発表。エンジンはV型8気筒を搭載する。
当初はサーキット専用モデル25台の市販化が企画されており、2018年春までに製造・リリースされる予定であった。しかしフィッティパルディ・モータースが2019年3月に活動停止状態に陥り企画は実現せず、その影響か「グランツーリスモ7」には収録されていない。。
フィッティパルディ EF7 ビジョン グランツーリスモ by ピニンファリーナ
フィッティパルディ FE7 VGT リアビュー
車種 > マクラーレン アルティメット ビジョン グランツーリスモ

2017年9月20日に追加された、マクラーレンのVGT。グランツーリスモSPORTから収録される。2030年以降のスポーツカー像を提示しており、「パフォーマンス」「ウルテリア」「ノワール」という3種のリバリーが存在する。
パワートレインはマクラーレン製の4L・V8ツインターボエンジンをミッドシップに搭載。前輪を覆う「ポッド」内には高出力の電気モーターを格納しており、両者を合わせたシステム出力は1150 PSに達する。
2023年に発表されたサーキット走行専用モデルマクラーレン・ソーラスGTは本車をベースに開発されており、VGTが市販化された初のケースとなった。
車種 > ダイハツ コペン RJ ビジョン グランツーリスモ

2017年10月9日から10月14日に実施されたグランツーリスモSPORTのオープンベータテストで判明した、ダイハツのVGT。2014年6月に発売された2代目「コペン」のレーシングカー仕様であり、VGTとしては唯一実車をベースに開発された車両である。
RJは「レーシング・ジャケット」の略を意味し、レースでの勝利を見据えて大幅に改良されたボディワークが外観上の特徴となっている。武士の鎧をモチーフとしたエクステリアは、大型のフロントアンダースポイラーとリアウィング、リアディフューザーが装着され、オーバーフェンダーによって全幅も拡大されている。
エンジン排気量は軽自動車規格の660 ccに収められているが、過給効率を極限まで高めることで149 PS / 20.6 kgfmというスペックを発生する。車重は600 kg。
なお、ダイハツの公式発表および『グランツーリスモSPORT』内でこの車両に関する情報は記載されていなかったが、『グランツーリスモ7』で詳細な情報が記載され、グランツーリスモ公式サイトでも詳細を確認できる。
車種 > プジョー L500R ハイブリッド ビジョン グランツーリスモ 2017

2017年10月9日から10月14日に実施されたグランツーリスモSPORTのオープンベータテストで判明した、プジョーの2台目のVGT。車自体は2016年にインディアナポリス500マイルでの初勝利から100周年を記念するモデルとして発表している。
スタイリングはシングルシーターのコンセプトカーで、インスピレーションは1916年のレースで初めて勝利したL45レーサーが元となっている。低いプロポーションでキャビンも最小限にまで抑えられ、車高はわずか1 mしか無い。3008に似た鋭いヘッドランプや3本の爪型テールランプなど、現代のプジョー車と共通する要素も盛り込まれている。
パワートレインは4気筒ターボエンジンに二つの電気モーターを組み合わせたハイブリッドで、最高出力500 PS、最大トルクは34.6 kgfmに達する。
車種 > プジョー L750R ハイブリッド ビジョン グランツーリスモ 2017

FIA-グループLMP1相当のゲーム内カテゴリである「Gr.1」に合わせて調整された、「プジョー L500R ハイブリッド VGT」のバリエーション。
こちらは大型アンダースポイラーと大型リアウィングを装着し、エンジンのレブリミットを10,000回転まで高めたことで最高出力を580 PSまで強化。170 PSを生み出す電気モーターと組み合わせることによって、車名の由来となったトータル750 PSを発生させている。
車種 > イソリヴォルタ ザガート ビジョン グランツーリスモ

2017年10月25日の第45回東京モーターショーで公開された、ザガートのVGT。2017年11月27日のグランツーリスモSPORTのアップデートより収録された。
1960年代から70年代にかけて生産されたイソ・リヴォルタにインスピレーションを受けて生み出されたFRスポーツカー。パワートレインはキャラウェイ製の4.5リッターV8ユニットを想定しており、最高出力567 PS、最大トルク59.1 kgfmという優れたパフォーマンスを発揮する。
イソリヴォルタ ザガート ビジョン グランツーリスモ
イソリヴォルタ ザガート VGT サイドビュー
車種 > ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ

2017年10月9日から10月14日に実施されたグランツーリスモSPORTのオープンベータテストで判明したホンダのVGT。「面白いからやる」というホンダの企業風土が生み出した本格的なスポーツモデル。開発にあたって、グローバルにデザインコンペティションを開催し、アメリカ・LAのチームが採用された。その後のデザインの熟成作業には日米のデザイナーが参画し、それぞれの強みを生かしながら開発が進行。クォーターモデルはアメリカ、モデリングデータの作成とハードの設定は日本といった、各地域の人々が密接に繋がり、多くのデザイナーが楽しみながらこのプロジェクトに参加した。
2015年6月にホンダが米国特許庁に提出したレンダリング、同年7月に欧州連合知的財産局へ出願して登録されたインテリアの画像が公開されたことで話題になり、メディアからは商標登録名「ZSX」「ベビーNSX」とも呼ばれていた。
車種 > アウディ e-tron ビジョン グランツーリスモ

2018年4月9日に公開された、アウディのVGT。ドイツ・インゴルシュタットの同社施設「アウディ・ドライビング・エクスペリエンス・センター」にてイベントが開催され、2018年4月9日のグランツーリスモSPORTのアップデートで収録された。
本車は電気自動車であり、272 PSを発生するモーターをフロントに1基、リアに2基搭載して、計3基のモーターから815 PSのパワーを発生する。ボディスタイルは2ドアクーペで、アウディ 90 クワトロ IMSA GTOへのオマージュが随所に組み込まれている。
なお、本車はVGTとしては初めて実車モデルが制作され、2018年4月13日から14日に行われたフォーミュラE選手権のローマGPにおいてレースタクシーとして使用され、以降も複数のイベントでデモランを行っている。
アウディ e-tron ビジョン グランツーリスモ(実車)
フォーミュラE 2018 ベルリンE-Prixにて
車種 > ランボルギーニ ランボ V12 ビジョン グランツーリスモ

2019年11月25日に公開された、ランボルギーニのVGT。モナコで開催された「FIA グランツーリスモチャンピオンシップ」で発表され、当初は2020年春に行われる『グランツーリスモSPORT』のアップデートで収録予定とアナウンスされていたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で収録が遅れ、実際には2022年3月4日に発売された『グランツーリスモ7』より収録された。
「バーチャル専用のレーシングカー」という当初からの一貫したアイディアを実現するため、シングルシーターレイアウトを採用。ランボルギーニ・シアン FKP 37と同じV12ハイブリッドエンジンを搭載し、830.4 PSを発生する。
ランボルギーニ ランボ V12 ビジョン グランツーリスモ
ランボ V12 VGT サイドビュー
車種 > ジャガー ビジョン グランツーリスモ Coupé

2019年10月25日に第46回東京モーターショーで初めて公開された、ジャガーのVGT。10月27日に同モーターショーのサテライトイベントとして開催されたFIAグランツーリスモ チャンピオンシップ2019第5戦・東京大会ネイションズカップ準決勝第1レースにて先行使用された後、11月28日のグランツーリスモSPORTのアップデートより正式収録された。
ボディスタイルは2ドアクーペ。パワートレインは電気モーターで、4輪を駆動するEVであり、その最高出力は1019 PS。動力源となるリチウムイオンバッテリーパックはコクピット周りに配置され、低重心と良好な重量配分を実現している。また、コクピットのデザインはジャガー・Cタイプ等、歴代のレーシングカーからインスピレーションを受けている。
車種 > ジャガー ビジョン グランツーリスモ SV

2020年12月16日に公開された、「ジャガー VGT」のEVレーシングカー仕様。前年に発表された「ジャガー VGT Coupé」をベースとし、24時間耐久レースでの成功を目標として開発が行われたという。
パワートレインのモーターには、ジャガーがフォーミュラEから得たノウハウがフィードバックされており、「ジャガー VGT Coupé」の3モーターに対し4モーターへアップ、出力も1019 PSから1900 PSへと大幅に向上、液体窒素によるリチウムイオンバッテリーの冷却システムも搭載されている。ボディ各所には電子機器の基盤を模したペイントグラフィックがあしらわれた他、大型フロントスプリッターと可変リアウイングを追加されている。これらのモディファイにより、最高速度は400 km/h超をマークする。
車種 > ポルシェ ビジョン グランツーリスモ

→「ポルシェ・ビジョン グランツーリスモ」を参照
ポルシェが手掛けるVGT。当初は2020年中の公開、同年末までに『グランツーリスモSPORT』への収録を予定しているとアナウンスされていたが、最終的に2021年12月5日のFIA グランツーリスモチャンピオンシップ ワールドファイナル ネイションズカップ決勝の放送内にて公開、『グランツーリスモ7』での収録が発表され、2022年3月4日の発売と同時に収録された。
『グランツーリスモ7』ではビジョン グランツーリスモとしては初めてタイトルカーを務め、マツダ RX-VISION GT3 CONCEPTと共にパッケージに描かれた。
2シータースポーツEV。パワーユニットは919やタイカンに連なる前後に1基ずつモーターを搭載したデュアルエレクトリックエンジン方式を採用し、1,114 PSのシステム出力と111 kgfmの最高トルクを発揮する。また独創的なアクティブエアロシステムが前後に搭載されている。
車種 > ジャガー ビジョン グランツーリスモ Roadster

『グランツーリスモ7』の発売と共に判明した、「ジャガー VGT Coupé」のロードスター仕様。
ジャガー・Dタイプからインスピレーションを受けて、「ジャガー VGT Coupé」をリファインしたモデル。車体各所にDタイプのデザインを反映させている他、後部にはDタイプのシャークフィンを現代的に解釈したアクティブエアロを搭載している。このシャークフィンは最新の流体力学によって空力的に最適化されており、高速走行時に自動で展開、最小限の抵抗でスタビリティを得るという。
車種 > スズキ ビジョン グランツーリスモ

2022年5月26日に配信されたグランツーリスモ7の1.15アップデートで発表・追加された、スズキのVGT。スズキが2001年に発表したコンセプトカーの「GSX-R/4」を、最新の電動化技術や軽量化技術を用いて蘇らせたマシンとされている。
GSX-R/4と同様の2シーターのオープンボディを採用し、スズキの軽量化技術によって車重は970 kgとコンパクトに収められている。
パワートレインは、スズキのフラッグシップスポーツバイクである「HAYABUSA」の1,340 cc直列4気筒エンジンをフロントミッドシップに搭載して後輪を駆動し、フロント駆動用に2つのモーター、リア駆動用に1つのモーターを組み合わせたAWDレイアウトとなっている。システム全体でのスペックは最高出力432 PS/9,700 rpm、最大トルク62.1 kgfm/3,000 rpmを発生する。
車種 > フェラーリ ビジョン グランツーリスモ

2022年11月27日にモナコで開催されたグランツーリスモ ワールドシリーズ 2022 ネイションズカップ グランドファイナルで発表され、2022年12月15日のグランツーリスモ7の1.27アップデートで収録された、フェラーリのVGT。
シングルシーターのコンセプトカーで、デザインは330 P3や512Sなどの1960年代から70年代に活躍したスポーツプロトタイプにインスピレーションを受けた。パワートレインは3.0LのV6ターボで、1,030 PS/9,000 rpmの最高出力を発生する。このエンジンはWEC参戦のために開発された499Pと共通である。加えてリヤに1基とフロントの左右に1基ずつ、合計3機のモーターが搭載され、合計で326 PSの出力を発生する。
車種 > イタルデザイン エグゼネオ ビジョン グランツーリスモ

2023年2月21日に配信されたグランツーリスモ7の1.29アップデートで発表・追加された、イタルデザインのVGT。
2013年にイタルデザインが発表したコンセプトカー「パルクール・エクストリーム」が源流となっている。パルクールはミッドシップにエンジンを搭載する4WDスポーツカーで、オンロード・オフロードどちらの路面にも対応できる4つのドライブモード（トラック、スノー、オフロード、アーバン）を備えていた。エグゼネオも同様にオンロード・オフロードどちらの路面にも対応できる万能性を備えており、ゲーム内では通常の「ストリートモード」と、車高を上げてボリュームアップしたタイヤを装着した「オフロードモード」の2種類のスタイルがラインナップされる。
エクステリアは「クリスタルの球体に囲まれたドライバー」をイメージしたデザインとなっている。車名の「エグゼネオ」はラテン語の「エグゼニアム（＝ゲストへのプレゼント）」を意味しており、これはカーボンとアルミで包まれたボディを「ラッピングされたギフト」に見立てたことに由来する。
パワートレインはミッドシップにマウントされたV10エンジンと2基のモータで、またKERSも搭載される。システム全体の出力は1,237.3 PSに達し、0-100 km/h加速は2.5秒、最高速度は380 km/hに到達する。ギアボックスは7速。路面状況を分析して最適な安定性と乗り心地を確保するためのインテリジェントサスペンションが搭載される。