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山口駅 (山口県)
歴史 > 年表

1913年（大正2年）2月20日：鉄道院山口線の終着駅として開設。
当時の所在地表示は山口県吉敷郡山口町上宇野令であった。
当時、佐賀県杵島郡山口村（現・江北町）に「山口駅」が存在していたが、同駅を「肥前山口駅」（2022年9月23日より江北駅）と改称して重複を避けた。
1917年（大正6年）7月1日：山口線当駅 - 篠目駅間延伸、途中駅となる。
1968年（昭和43年）5月1日：住居表示実施に伴い、所在地表記が山口市惣太夫町となる。
1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
1978年（昭和53年）4月10日：現駅舎完成。駅舎改築落成記念急行券発売。
1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱廃止。
1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
2017年（平成29年）3月：駅構内に「セブン-イレブンおみやげ街道山口店」が開店。
2021年（令和3年）
11月30日：みどりの窓口営業終了。
12月1日：みどりの券売機プラス導入。
2022年（令和4年）6月：新山口管理駅長直轄となり、当駅駅長廃止。
2023年（令和5年）
4月1日：山口線新山口方面でICカード「ICOCA」の一部サービスが利用可能となる。
9月29日：駅構内の売店「セブン-イレブンおみやげ街道山口店」が閉店。
駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線で、列車交換や折返し可能な地上駅。新山口駅管理の直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。1・2番線が島式で、改札口（駅舎）に近い側が3番線となる。益田方に両ホームを結ぶ跨線橋（エレベーター併設）が設置されている。
2017年3月にコンビニエンスストア機能を併せ持つ売店「セブン-イレブンおみやげ街道山口店」が開店したが、利用者の減少により2023年9月29日で閉店。また、それと同時期にコインロッカーも撤去されたが、コインロッカーについては2024年3月18日に改札横に再設置された（中国JRバスが設置・管理）。
山口駅の改札外トイレについては、2024年6月14日付でJR西日本から山口市に無償譲渡され、6月から7月にかけて改修工事を行い洋式化されることになった。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2・3 | ■山口線 | 上り | 新山口方面 |
| 1・2・3 | ■山口線 | 下り | 津和野・益田・米子・鳥取方面 |
3線共に益田方面及び新山口方面への両方向への発車に対応しているが、1番線（上り本線）へは益田方面からしか入線出来ず、3番線（下り本線）も新山口方面からしか入線出来ない。よって、1番線からの下り列車、3番線からの上り列車は全て当駅始発列車である。2番線（中線）のみ両方向からの入線に対応している。但し、「特急スーパーおき」や「SLやまぐち号」は3番線から入線している[要出典]。
車両夜間留置が設定されている[要出典]。
改札口（2015年12月）
構内（2007年8月）
観光用駅名標（2017年4月）
利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。山口県内では長府駅に次いで第14位で、山口線の中間駅では最多である。山口市の代表駅であるが、乗車人員数では防府駅・幡生駅・下松駅・光駅・小月駅・柳井駅・宇部駅よりも少ない。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 | 乗車人員推移> 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1992 | 2,323 |  |

| 1999 | 2,126 |  |
| 2000 | 2,015 |  |
| 2001 | 2,016 |  |
| 2002 | 1,948 |  |
| 2003 | 2,060 |  |
| 2004 | 2,018 |  |
| 2005 | 1,876 |  |
| 2006 | 1,759 |  |
| 2007 | 1,670 |  |
| 2008 | 1,692 |  |
| 2009 | 1,621 |  |
| 2010 | 1,579 |  |
| 2011 | 1,623 |  |
| 2012 | 1,614 |  |
| 2013 | 1,656 |  |
| 2014 | 1,585 |  |
| 2015 | 1,696 |  |
| 2016 | 1,676 |  |
| 2017 | 1,695 |  |
| 2018 | 1,713 |  |
| 2019 | 1,689 |  |
| 2020 | 1,457 |  |
| 2021 | 1,406 |  |
| 2022 | 1,464 |  |
| 2023 | 1,475 |  |
駅弁

2004年（平成16年）7月、山口駅において20年ぶりに駅弁販売が再開された。
販売された駅弁は「薩長同盟弁当」で、土曜・日曜および祝日のみ限定販売。2004年に放映されたNHK大河ドラマ『新選組!』に関連したものである。山口が薩長同盟の下準備および薩長同盟締結後の更なる提携強化のための重要な裏舞台となっていたことによるもので[要出典]、薩摩鹿児島産の豚（味噌とんかつ）・山口特産の長州鶏（焼き鳥）・竹の子の土佐煮（薩長同盟の礎を築いた中岡慎太郎や坂本龍馬の出身地・土佐にちなんだもの）とを組み合わせている[要出典]。
なお、1987年4月1日時点では、津和野駅と同じラインナップで駅弁が発売されていた。
駅周辺

駅出入口は北側にしかない。これは駅南側を椹野川が流れ、川の対岸には山が迫っているという地形的制約により、商業施設や住宅等の立地が困難なためである（数少ない平地部に明治乳業山口工場があったが、2001年3月に広島工場に統合されている）。駅前を県道山口秋穂線・県道宮野上山口停車場線が通過している。[要出典]
農林水産省中国四国農政局山口農政事務所
山口県庁（約2km）
山口市役所（約1km）
山口県立美術館
山口県立山口博物館
山口県立山口図書館・山口県文書館
山口市民会館
山口情報芸術センター
山口地方裁判所
瑠璃光寺（香山公園、幕末時の長州藩主・毛利敬親墓所）
洞春寺、のむら美術館
亀山公園
山口サビエル記念聖堂
山口大神宮
木戸神社（木戸孝允が祭神となっている）
豊榮神社・野田神社
山口市中心商店街（道場門前商店街・中市商店街）
山口中央郵便局
ゆうちょ銀行山口店
山口中市郵便局
山口中讃井郵便局
NHK山口放送局
KRY山口放送山口支社
TYSテレビ山口本社
YAB山口朝日放送本社
FM山口本社
中国JRバス山口支店
サンデン観光バス山口営業所
中村女子高等学校
済生会山口総合病院
御堀堂本店
山口県立山口中央高等学校
山口銀行山口支店
バス路線

自動車駅として中国JRバス（実際の業務は西日本バスネットサービスに委託）の乗車券発売窓口（8時20分 - 17時55分、途中休憩有）がある。JRバスの乗車券・定期券の他、防長交通の定期券、共通バスカードを取りう。防長交通高速バスは中心市街地近くの米屋町バス停に停車し、山口駅前は通過する。また、防長交通山口市内線の過半数は中心部の県道宮野大歳線等を通る。[要出典]
中国JRバス
防長線（ゆめタウン山口・防府駅方面、山口大学・萩・秋芳洞方面）
福岡・山口ライナー（天神・博多バスターミナル行）※JR九州バスと共同運行
防長交通
防府駅・徳山駅（快速便）、県庁・陸上競技場前、大内経由仁保
山口市コミュニティバス（吉敷・湯田ルート、大内ルート）
隣の駅

※特急「スーパーおき」・臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
消防司令補

消防司令補の階級章
消防司令補（しょうぼうしれいほ）は、日本の消防吏員の階級の一つ。上から7番目。消防司令の下、消防士長の上。
概要

消防司令補の階級は、消防組織法第十六条第二項の規定に基づき、上位に消防総監、消防司監、消防正監、消防監、消防司令長、消防司令、下位に消防士長及び消防士と定められている。
この階級を有する者は全国にいる消防吏員約16万人のうち、約26%である。
階級の基準

【出典】
東京消防庁
本部 - 主任
消防署 - 主任、中隊長、小隊長
政令指定都市の消防部局
本部 - 主査、主任
消防署 - 小隊長、係長
人口70万人以上の市町村の消防部局
本部 - 主査、主任
消防署 - 小隊長、係長
消防吏員数200人以上又は人口30万人以上の市町村の消防部局
本部 - 主査
消防署 - 係長、主査
消防吏員100人以上又は人口10万人以上の市町村の消防部局
本部 - 係長
消防署 - 係長、係長代理、主査、中隊長、小隊長
消防吏員100人未満かつ人口10万人未満の市町村の消防部局
本部 - 係長
消防署 - 係長、中隊長、小隊長
カルカッタ国際博覧会

| EXPO 1883/1884 |
| --- | --- |
開会演説をしたリポン卿、1880年撮影。
概要
BIE区分: 未区分博覧会
名称: カルカッタ国際博覧会
面積: 22エーカー (8.9 ha)
観客数: 100万人
運営者: オーガスタス・リヴァーズ・トンプソン（実行委員会会長） S.T.Trevor（副会長） Jules Joubert（総支配人）
会場
国: イギリス領インド帝国
都市: カルカッタ
会場: インド博物館 マイデン
座標: 北緯22度33分29秒 東経88度21分03秒﻿ / ﻿北緯22.55806度 東経88.35083度﻿ / 22.55806; 88.35083
経緯
初日: 1883年12月4日 (1883-12-04)
最終日: 1884年3月10日 (1884-03-10)
テーマ型博覧会
カルカッタ国際博覧会（カルカッタこくさいはくらんかい、Calcutta International Exhibition）は、国際的な博覧会として、1883年末から1884年3月にかけて、カルカッタ（後のコルカタ）で開催された。
概要

この博覧会は、1883年12月4日から1884年3月10日にかけて、インド博物館の敷地とマイデン（英語版）を会場として開催された。
ベルギー、セイロン、フランス、ドイツ、イタリア、日本、海峡植民地、トルコ、アメリカ合衆国からの出展があった。オーストラリア大陸のイギリス植民地であったニューサウスウェールズ植民地、南オーストラリア植民地、タスマニア植民地、ビクトリア植民地は、いずれもインド博物館地区に出展した。
博覧会のマイダン地区は、チョウインギー・ロード（英語版）（後のジャワハルラール・ネルー・ロード）を跨ぐ橋でインド博物館地区と結ばれていた。マイダン地区には、内部にインドの宮廷を再現した鉄骨造の建物、機械館、兵舎、喫茶室（英語版）などが設けられていた。
概要 > インドの宮廷

会場では、ジョン・ロックウッド・キプリング（英語版）が収集した物品などで構成された、パンジャーブの宮廷が再現されていた。
シンディア家のマハーラージャであったジャヤージー・ラーオ・シンディアは、彫刻を施した砂岩の門、グワリア門 (the Gwalior Gateway) を造らせたが、この門は博覧会後には200包の荷物に分けてロンドンのヴィクトリア&アルバート博物館に送られ、1886年の植民地・インド博覧会にも展示された。
役員

この博覧会の役員には、実行委員会の会長を務めたオーガスタス・リヴァーズ・トンプソン（英語版）、副会長のS・T・トレヴァー (S.T.Trevor)、総支配人ジュールズ・ジョバート (Jules Joubert) らが名を連ねていた。
開会式

開会の辞を述べたのは、リポン卿で、出席者の中には、ベンガル総督オーガスタス・リヴァーズ・トンプソン（組織委員会会長でもあった）、マドラス総督（英語版）M・E・グラント・ダフ（英語版）、ボンベイ総督（英語版）ジェームズ・ファーガソン（英語版）や、数人のマハーラージャたち、コノート公アーサーとルイーゼの夫妻もいた。
開会式は、この少し前に行われたイルバート法案（英語版）の提出に対する抗議の一環としてインド生まれのイギリス人たちからボイコットされ、また、季節外れの雨に見舞われて、イルミネーションは台無しになった。
BED (曲)

『BED』（ベッド）は、日本の女性歌手、DOUBLEの3枚目のシングル（3rd Single）。
概要

1998年第3弾シングル。10月21日にリリース。全4曲収録。
「BED」は、松尾潔プロデュースによるR&Bナンバー。
収録されたリミックスでは、実の兄弟であるMummy-DとKOHEI JAPANとの姉妹・兄弟の共演となった。
カップリング曲「MY SISTA」は、アルバム未収録。
JASMINEがシングル「High Flying」のカップリングで「BED」をカバーした。
BREATHEがシングル「So High」のカップリングで「BED」をカバーした。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
CD
| 1 | BED (ORIGINAL) | DOUBLE / Maestro-T / K.Matsuo | 5:13 |
| 2 | BED (DOUBLES) featuring Mummy-D from RHYMESTER and Kohei from MELLOW YELLOW | DOUBLE / Maestro-T / K.Matsuo / D.Sakama / K.Kasama | 5:22 |
| 3 | MY SISTA | DOUBLE / Maestro-T / K.Matsuo | 5:30 |
| 4 | BED (ORIGINAL Instrumental) |  | 5:30 |
輜重兵第3連隊

| 輜重兵第三連隊 |
| --- | --- |
創設:  1880年（明治13年）4月
廃止:  1945年（昭和20年）8月15日
所属政体:  大日本帝国
所属組織:   大日本帝国陸軍
部隊編制単位:  連隊
兵科:  輜重兵
所在地:  名古屋
編成地:  名古屋市
上級単位:  第三師団
最終上級単位:  第3師団
最終位置:  中支九江地区
戦歴:  日清戦争、日露戦争、シベリア出兵、山東出兵、日中戦争
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「平和の笛」の像
輜重兵第三連隊（しちょうへいだい3れんたい、輜重兵第三聯隊）は、愛知県名古屋市で編成された大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
沿革

1880年(明治13年)4月　名古屋鎮台輜重兵第二小隊創設
1890年(明治23年)11月 輜重兵第三大隊発足
1936年(昭和11年)6月　輜重兵第三連隊と改称
1937年(昭和12年)8月　日中戦争動員
1946年(昭和21年)2月6日　博多港上陸　解散式実施
1966年(昭和41年)11月13日　「平和の笛」設置
1975年(昭和50年)11月6日　　「平和の笛」現在地へ移設
1986年(昭和61年)11月13日　　「平和の笛」改修工事実施
2003年(平成15年)4月6日　　「平和の笛」名古屋市へ寄贈、戦友会「輜三会」解散
2023年(令和5年)5月　「平和の笛」について説明する碑文設置
輜重兵第三連隊と「平和の笛」

旧連隊中央厩舎跡に戦友会(輜三会)により昭和41年11月13日「平和の笛」の銅像が設置された。黒花崗岩の台座の上にひざまずいて横笛を吹く女性像が設置されている。(高さは台座を含めて2.8ｍ)製作者は石田清、命名者は名古屋市長、設置費用は370万円の寄付金で賄った。名古屋高等裁判所が新築されることから昭和50年11月6日に現在の愛知県護国神社北小公園に移設した。なお、この像については馬頭がついている面(東側)が正面である。
ふくよかな女性像で日夜辛苦した隊員の人間関係、横笛で平和のメロディー、台座の馬頭の噴水で隊員の生活に欠かせない馬と水、台座には隊員が早がけさせられた思い出の大いちょうが表現されているとともに笛に人類の平和を笛のメロディーに戦没者を永久に慰霊する願いを込めている。
台座に記載の文章
平和の笛
思い出の中に君らは生き
地の上にわれらは立つ
笛の音に声を合わせて
平和への希望唱はん
栄あれ　みどりの山河
設置当初は台座には銅板にて「輜重兵第三聯隊跡」とあったが「平和の笛」に取り換えられた。台座裏側(西側)に下記のような銅板製の碑文が設置されていたが現在は、交換されて「黒色の石板」が嵌めらている。
ここは元日本陸軍輜重兵第三連隊
の遺跡です。激しい演習に鍛えら
れ愛国の至情に燃えたあの日あの
頃の血と汗の匂いが今もなお漂い
ます。大銀杏の下に集まり散じた
戦友の思い出も本地ケ原の廠営に
結んだ夢と共に永久に消える日と
てありません。
異国の丘に残る英霊の武勲を讃え
生きとし生きる戦友の心を一つに
結んで平和の歴史に残るわれらが
連隊の跡を永遠の記念といたしま
す。
昭和四十一年十一月
輜重兵第三連隊遺跡建設委員会
安田佳生

安田 佳生（やすだ よしお、1965年1月19日 - ）は日本の実業家、作家。元・株式会社ワイキューブ代表取締役社長。株式会社安田佳生事務所代表取締役、NPO法人中小企業共和国理事長。境目研究家。株式会社ぼくら社編集長。
経歴

1965年1月19日、大阪府に生まれる。桃山学院高等学校卒業後、18歳でアメリカ合衆国に渡り、オレゴン州立大学で生物学を専攻。帰国後、株式会社リクルート営業部に就職。1990年11月21日、人材コンサルタント会社の株式会社ワイキューブを設立。倒産前は人材コンサルタントにならび、中小企業向けのCI・企業ブランディング支援も行なっていた。
2011年3月30日、株式会社ワイキューブが民事再生法の適用申請をした。資本金8,775万円、負債約40億円、倒産時の従業員88名、売上のピークは2007年5月期の約46億1400万円。
2013年、ニート（若年失業者・無職者）による会社「NEET株式会社」の設立に参画。
経歴 > テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け できる新卒を採れ ～人材獲得大作戦～（2006年4月11日、テレビ東京）。- 新卒採用の秘策を取材。
書籍 > 著書

『採用の超プロが教える できる人できない人』（2003年2月10日、サンマーク出版）ISBN 9784763194909
『採用の超プロが教える できる人できない人』（2006年3月1日、サンマーク出版 サンマーク文庫）ISBN 9784763184184
『採用の超プロが教える 仕事の選び方人生の選び方』（2003年11月10日、サンマーク出版）ISBN 9784763195517
『採用の超プロが教える 仕事の選び方人生の選び方』（2006年3月1日、サンマーク出版 サンマーク文庫）ISBN 9784763184191
『採用の超プロが教える 伸ばす社長つぶす社長』（2004年10月25日、サンマーク出版）ISBN 9784763196057
『採用の超プロが教える 伸ばす社長つぶす社長』（2006年3月1日、サンマーク出版 サンマーク文庫）ISBN 9784763184207
『千円札は拾うな。』（2006年1月25日、サンマーク出版）ISBN 9784763196804
『千円札は拾うな。』（2008年8月15日、サンマーク出版 サンマーク文庫）ISBN 9784763184641
『下を向いて生きよう。』（2007年11月20日、サンマーク出版）ISBN 9784763197962
『嘘つきは社長のはじまり。』（2008年9月25日、サンマーク出版）ISBN 9784763184658 - 『下を向いて生きよう。』を改題し、文庫化したもの
『検索は、するな。』（2009年4月20日、サンマーク出版）ISBN 9784763199102
『ぐっとくる？ 選ばれる新法則』（2011年2月15日、サンマーク出版）ISBN 9784763131126
『私、社長ではなくなりました。 ワイキューブとの7435日』（2012年2月29日、プレジデント社）ISBN 9784833420006
『疑問論 なぜ今日も会社に向かってしまうのか？』（2013年10月11日、ぼくら社/プレジデント社）ISBN 9784833441216
『自分を磨く働き方 媚びない！群れない！属さない！』（2015年12月14日、フォレスト出版）ISBN 9784894516939
書籍 > 監修

『小さな勝ち組企業が選んだブランド戦略 人が人を呼ぶブランディング実践企業8の実例』（著者:ワイキューブ）（2011年3月1日、美術出版社）ISBN 9784568240436
書籍 > メルマガ

『境目研究メルマガ - すべての答えは境目に埋まっている -』（楽天kobo、2012年3月Vol.001～2012年8月Vol.025）
神経発達症

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: この項目では、DSM-5の疾患分類について説明しています。障害の分類については「発達障害」をご覧ください。
神経発達症群（）、または神経発達障害群（）（英: neurodevelopmental disorder）とは、精神障害の診断と統計マニュアル（DSM）で定義された脳・中枢神経系の成長発達に関する不全のカテゴリー群である。「症」か「障害」かについて、日本精神神経学会によると、どちらにするか議論があったとして両論併記をしている。
狭義では、発育に伴う感情、学習、セルフコントロールに関係する脳機能の不全を指す。この単語はときおり自閉症および自閉症スペクトラム障害以外の不全を指すものとして誤用されている。神経発達症の者が神経病理学的に異常が認められているのではなく、中枢神経系に異常があるかどうかは不明である。
定義

→「精神障害 § 定義」も参照
精神医学的障害の一種である。
該当する障害

この症群は、乳幼児や児童青年期の神経発達を原因とする以下のものが含まれる。
知的能力障害/精神遅滞
コミュニケーション症群。
言語症、小児期発症流暢障害（かつての吃音）など。
自閉症スペクトラム障害
自閉症およびアスペルガー症候群など。
注意欠陥・多動性障害（ADHD）
限局性学習症（SLD）
ディスレクシアなど。
運動障害群（Motor disorder）
常同性運動障害、協調運動障害、チック症（トゥレット障害）など。
管理

神経発達障害児の睡眠障害に対するメラトニンの使用は安全で有効であるが、証拠は限られているためさらなる調査が求められる。
ヤクシニー (夜叉)

マウリヤ朝美術のディーダルガンシ・ヤクシー（パトナ博物館）
ヤクシニー (Yakṣinī) またはヤクシー (Yakṣī)は、インド神話におけるヤクシャの女性の総称である。仏教では男女とも「夜叉」と表記されるが「薬叉女」と言う場合もある。ヤクシニーをクベーラの妻とする場合もある。ヤクシャ同様、ヤクシニーは森などに出現する精であったり財宝の神であったり豊穣の神であったりする。
ヤクシャとヤクシニー、特にヤクシニーはガンダーラ美術の影響もあって「菩薩」化した。このため菩薩か女神のような像になっている。
ジャイナ教ではヤクシニーは基本的には守護神である。
スリランカでヤクシャに相当するのは「ヤカー」と呼ばれる悪霊である。鈴木正崇によれば、ヤカーは元は土地の精霊であり、さらに遡るとサーンチーの仏塔の女夜叉像のような樹木の精霊であったと考えられる。仏教におけるヤクシニーの代表は鬼子母神（ハーリーティー）である[要出典]。
10世紀のヤクシニー像
エローラ石窟群34番のジャイナ教のヤクシニー像
大紅湍号事件

大紅湍号事件 (テホンダンごうじけん、朝鮮語: 대홍단호 사건、英語: Dai Hong Dan incident) は、2007年10月29日に朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の貨物船である大紅湍号（朝鮮語版）が、ソマリア沖で海賊に襲撃され、一時拿捕された事件である。翌日、北朝鮮船の船員とアメリカの駆逐艦が協力し、海賊を制圧した。
拿捕

事件が起きたのは、ソマリアの首都モガディシュから北西に70マイル (110 km)ほどの沖合である。ソマリア海賊の一団が、北朝鮮の貨物船大紅湍号に乗り込み、占拠した。北朝鮮側の資料によると、大紅湍号がモガディシュで積荷を降ろした際、7人のソマリア海賊が衛兵を装って船に潜り込み、22人の船員を操舵室や機関室に監禁した。そして船を沖に出すよう強要し、身代金として15,000米ドルを要求した。
鎮圧

翌日、大紅湍号からの遭難信号を受け取ったアメリカ駆逐艦「ジェームス・E・ウィリアムズ」が救援に向かい、SH-60BヘリコプターとVBSSチーム（英語版）（海上強襲部隊）を派遣した。一方で大紅湍号でも、3人の船員が海賊に反抗し、武器を奪取した。後に船員がインタビューに答えたところによると、2人の船員が沖合で船を停止させ、調べに来た海賊に「エンジンが壊れた」と主張した。それで海賊の警戒が薄れたすきに、船員たちが海賊を圧倒し、武器を奪い取ったのだという。アメリカのヘリコプターも船員の戦闘を支援し、トランシーバーで海賊に降伏するよう警告を発した。たまたまアメリカ駆逐艦に朝鮮語を解する韓国系2世の乗組員がいたため、大紅湍号の乗組員と連絡を取ることができた。3時間半に及ぶ銃撃戦の末、船員側が海賊を制圧した。
海賊の内1人もしくは2人が殺害され、残りは逮捕された。うち3人は負傷していた。船員の内では6人が負傷し、うち3人は重傷だった。彼ら船員や捕虜となった海賊を治療するため、アメリカの医療要員が大紅湍号に乗り込んで手当てをした。また重傷を負っていた船員3人は、アメリカ駆逐艦に運ばれ治療を受けた。その後、アメリカ駆逐艦は彼ら負傷者を送り返し、大紅湍号を見送った。
大紅湍号はイエメンに立ち寄って数日間逗留し、その間に乗組員がメディアの取材を受けた。
その後

アメリカ国務省報道官のショーン・マコーマックは、事件について「我々は責任ある国際的な諸海洋機関や諸条約の加盟国として我々の責務を果たし、公海上での遭難信号に対応したのです。」と説明した。
北朝鮮の国営通信社である朝鮮中央通信は、この事件についてアメリカに対し前例がないほど好意的な声明を発した。アメリカの支援に謝意を表するとともに、アメリカと北朝鮮の協力によって事件が解決されたと強調したのである。さらにこの事件が「テロとの闘いにおける」両国間の「協力の象徴」であるとも述べていた。
なおアメリカは1987年以来、北朝鮮をテロ支援国家に指定していた。ただ9月には、北朝鮮が洪水時のアメリカによる人道支援に感謝する声明を発していた。また7月に国内の原子炉の稼働を停止するなど核問題を解決する姿勢を見せ、それによりアメリカとの関係を改善しテロ支援国家指定を解除させる道を模索していた。アメリカや韓国もこうした北朝鮮の動きを「非常に協力的」だと評価していた。大紅湍号事件はそうした関係改善の兆しが生まれたさなかに発生した事件であった。アメリカ側も、11月2日に国務次官補で北朝鮮核問題をめぐるアメリカ代表派遣団団長のクリストファー・ヒルが大紅湍号事件について、アメリカ軍は善意のしるしとして北朝鮮船を助けたのだと述べた。この事件を機に北朝鮮はテロ支援国家指定解除プロセスの加速を目指し、翌2008年10月11日にアメリカが北朝鮮をテロ支援国家から除外するに至った。
韓国のメディアであるデイリーNKによれば、北朝鮮国内のメディアは大紅湍号事件を報じておらず、北朝鮮国民にも事件の存在自体が知らされていなかった。北朝鮮半国営の労働新聞は、11月3日にもアメリカが「南北朝鮮の調和、連帯、統一への主要な障害」であり、外交的には「平和」「和解」などの言葉を発しているが国内向けには「北朝鮮への侵略」を促している、などと従来通りアメリカを激しく非難する論調の記事を出していた。デイリーNKの取材を受けたある脱北者は、国内向けに強大な軍事力を誇示している北朝鮮にとって船員が海賊に捕らえられたと認めるのは恥であり、またアメリカの支援によって北朝鮮人が生還したと認めるとも考え難い、と分析している。
竹田青嗣

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: 同音異字のテレビ局プロデューサー「竹田青滋」あるいはフジテレビプロデューサーの「武田誠司」とは別人です。
竹田 青嗣（たけだ せいじ、1947年〈昭和22年〉10月29日 - ）は、日本の哲学者・文芸評論家・音楽評論家。早稲田大学名誉教授。元早稲田大学国際教養学部教授。大学院大学至善館教授。在日韓国人二世。
『〈在日〉という根拠』(1983年)で登場し、フッサールの現象学に影響を受けて独自の現象学を構築。人間論を中心に幅広く批評を展開する。著書に『自分を知るための哲学入門』(1990年)、『近代哲学再考』(2004年)など。
名前

通常用いている韓国名は、姜修次（カン・スチャ、강수차）。戸籍名は、姜正秀（カン・ジョンス、강정수）。「竹田青嗣」は、太宰治の小説「竹青」から付けた筆名であり、日本名ではない。
略歴

大阪府出身。大阪府立豊中高等学校を経て、早稲田大学政治経済学部卒業。文芸評論などでデビューする。
1986年（昭和61年）、加藤典洋とともに明治学院大学国際学部助教授となる。同年、小阪修平、笠井潔と共に雑誌『オルガン』を創刊。橋爪大三郎や西研は『オルガン』の常連執筆者となる。
2005年（平成17年）、早稲田大学国際教養学部教授。早稲田大学退職後は大学院大学至善館教授を務める。
人物

学生の頃、自分の民族の問題と政治をきっかけとして、独学で哲学、現代思想を学び、特に30歳前にエトムント・フッサールの現象学に影響を受け、現象学を〈思考の原理〉であると定義して独自の現象学を探求し、俗に竹田現象学とも呼ばれている。
哲学についての著述はフッサールに関係したものが多いが、一般的に難解に陥りがちなこうした哲学を噛み砕き、分かり易く読者に提供することに長けている。そのため哲学的著述も専門的なものではなく、読者を限定せず、幅広い読者層を対象とした入門書的なものが多い。ニーチェ思想の「力への意志」を現代思想のルーツとして捉え、ニーチェを高く評価している。
2017年に主著となる『欲望論』第1巻「意味の原理論」、第2巻「価値の原理論」を講談社より上梓。原稿用紙2,000枚を超える大著であり、従来の哲学史からの乗り越えを目指す竹田思想の集大成となっている。第3巻も近年刊行予定。
思想

現代哲学には3つの大きな潮流があるとしている。
近代哲学の伝統的な問題意識、すなわち認識問題、倫理学を引き継ぐ現象学・存在論（フッサール、ハイデッガー、メルロー＝ポンティほか）
「言語論的転回」の指標のもと、伝統哲学の形而上学性に対する批判の上に哲学批判を展開する分析哲学（ラッセル、ウィトゲンシュタイン、クワインほか）
反ヘーゲル、反マルクス主義を旗印として、徹底的相対主義を武器に現代社会批判をめがけたポストモダン思想（デリダ、ドゥルーズ、フーコーほか）
フッサールの現象学を高く評価しているが、人間や社会の本質認識ではフッサールには希薄だった欲望論的観点からの価値と意味の原理論が必要としている。
その他、プラトン、ニーチェ、ハイデッガーを評価している。
著書 > 単著

『<在日>という根拠――李恢成・金石範・金鶴泳』（国文社 1983年／ちくま学芸文庫 1995年）
『陽水の快楽――井上陽水論』（河出書房新社 1986年／のち文庫、ちくま文庫 1999年）
『意味とエロス』（作品社 1986年）のちちくま学芸文庫
『<世界>の輪郭』（国文社 1987年）
『現代思想の冒険』（毎日新聞社 1987年／ちくま学芸文庫 1992年）
『世界という背理――小林秀雄と吉本隆明』（河出書房新社 1988年／［講談社学術文庫 1996年）
『夢の外部』（河出書房新社 1989年／［講談社学術文庫］ 1998年『現代批評の遠近法―夢の外部』）
『現象学入門』（日本放送出版協会NHKブックス 1989年）
『ニューミュージックの美神たち Love songに聴く美の夢』（飛鳥新社 1989年）
『批評の戦後と現在――竹田青嗣対談集』（平凡社 1990年）
『自分を知るための哲学入門』（筑摩書房 1990年／ちくま学芸文庫 1993年）
『「自分」を生きるための思想入門――人生は欲望ゲームの舞台である』芸文社 1992年／ちくま文庫 2005年）
『はじめての現象学』海鳥社 1993年）
『エロスの世界像』三省堂（1993年 のち講談社学術文庫）
『恋愛論』（作品社 1993年 のちちくま文庫）
『ニーチェ入門』（ちくま新書 1994年）
『ハイデガー入門』講談社選書メチエ 1995年）のち講談社学術文庫
『恋愛というテクスト』（海鳥社 1996年）
『エロスの現象学』（海鳥社 1996年）
『世界の「壊れ」を見る』（海鳥社 1997年）
『現代社会と「超越」』（海鳥社 1998年）
『プラトン入門』（ちくま新書 1999年 のちちくま学芸文庫）
『言語的思考へ――脱構築と現象学』（径書房 2001年）のち講談社学術文庫
『哲学ってなんだ――自分と社会を知る』（岩波ジュニア新書 2002年）
『現象学は「思考の原理」である』（ちくま新書 2004年）
『近代哲学再考――「ほんとう」とは何か・自由論』（径書房 2004年）
『愚か者の哲学－愛せない場合は通り過ぎよ』（主婦の友社 2004年／『自分探しの哲学』 2007年）
『人間的自由の条件――ヘーゲルとポストモダン思想』講談社 2004年）
『現象学は<思考の原理>である』（ちくま新書 2004年）
『人間の未来－ヘーゲル哲学と現代資本主義』（ちくま新書、2009年）
『哲学は資本主義を変えられるか ヘーゲル哲学再考』（角川ソフィア文庫）
『中学生からの哲学「超」入門―自分の意志を持つということ』（ちくまプリマー新書、2009年）
『完全解読　カント『純粋理性批判』』（講談社選書メチエ、2010年）
『超解読！はじめてのカント『純粋理性批判』』（講談社現代新書、2011年）
『完全解読　フッサール『現象学の理念』』（講談社選書メチエ、2012年）
『超解読！はじめてのフッサール『現象学の理念』』（講談社現代新書、2012年）
『はじめての哲学 賢者たちは何を考えたのか?』（PHP研究所 2014年）
『欲望論 第1巻「意味」の原理論』（講談社 2017年）
『欲望論 第2巻「価値」の原理論』（講談社 2017年）
『哲学とは何か』(NHKブックス NHK出版, 2020.4
著書 > 共編著

（丸山圭三郎）『丸山圭三郎記号学批判――<非在>の根拠』（作品社 1985年）
（岸田秀）『物語論批判――世界・欲望・エロス』作品社 1985年）
（小阪修平・志賀隆生）『わかりたいあなたのための現代思想・入門』（JICC出版局 1990年）
（小浜逸郎・橋爪大三郎・村瀬学・瀬尾育生）『試されることば』（JICC出版局 1991年）
（橋爪大三郎）『自分を活かす思想・社会を生きる思想―思考のルールと作法』径書房 1994年）
（小林よしのり・橋爪大三郎）『ゴーマニズム思想講座　正義・戦争・国家論　-自分と社会をつなぐ回路』径書房 1997年）
（加藤典洋）『二つの戦後から』（筑摩書房 1998年）
（西研共編著『はじめての哲学史――強く深く考えるために』有斐閣 1998年）
（加藤典洋・橋爪大三郎）『天皇の戦争責任』（径書房 2000年）
（西研）『よみがえれ、哲学』（日本放送出版協会 2004年）
（西研）『完全解読　ヘーゲル「精神現象学」』講談社 2007年）
（山竹伸二）『フロイト思想を読む-無意識の哲学』（日本放送出版協会 2008年）
『知識ゼロからの哲学入門』（現象学研究会共著　幻冬舎、2008年）
（橋爪大三郎）『低炭素革命と地球の未来 環境、資源、そして格差の問題に立ち向かう哲学と行動』（ポット出版　2009年）
（西研）『超解読!はじめてのヘーゲル『精神現象学』』（講談社現代新書、2010年）
（西研、本郷和人）『歴史と哲学の対話』（講談社、2013年）
『超解読!はじめてのヘーゲル『法の哲学』』西研共著 (講談社現代新書 2020.12
『現象学とは何か 哲学と学問を刷新する』西研共編著, 石川輝吉 [ほか] [著]. 河出書房新社, 2020.12
重ね板ばね

馬車の懸架装置として使われている重ね板ばねの一例
重ね板ばね（かさねいたばね）とは板ばねの一種で、板を層状に積み重ねて造られるばねである。リーフスプリング（英: leaf spring）や単に板ばねと呼ばれることもある。板の曲げ変形を利用して、ばね作用する。普通の板厚一定の一枚板だと応力が根元に向かって大きくなるので、応力を均一化させるように、板を積み重ねたり板をテーパー形状にしたりすることで長手方向に沿って断面形状を変化させるのが、重ね板ばねの基本原理といえる。
現在では、主にトラック、バス、商用のバンなどの懸架装置として、重ね板ばねは使われている。20世紀前半ごろまでは鉄道車両の懸架装置でも常用されていた。古くは馬車の懸架装置として利用されてきた。車体を支える用途の重ね板ばねは、特に担いばね（にないばね）とも呼ばれる。
重ね板ばねを構成する板はリーフやばね板と呼ばれ、一般的にばね鋼という鉄鋼材料で出来ている。重ね板ばね、特にマルチリーフスプリングと呼ばれるものでは、隣り合う板同士が摩擦を起こすのが特徴である。これによって振動に対する減衰力が得られるメリットもあるが、きしみ音の発生、動的ばね定数の増加、塗膜剥がれによる腐食などのデメリットにもつながる。板をテーパー形にするものはテーパリーフスプリングと呼ばれ、この種類では板間摩擦が軽減される。その他には、非線形のばね特性を持たせたプログレッシブ重ね板ばねや親子重ね板ばねなどのバリエーションがある。
基本原理

板ばねとは、板の曲げ変形を利用してばね作用を得ているばねで、その一種である重ね板ばねは、曲げ応力が一定となることを基本理念としている。片方が固定端でもう片方が自由端の片持ちはりについて考える。自由端位置に荷重 P が加わるとき、はりの曲げ変形による自由端位置の変位 δ は以下のように表される。
ここで、L は固定端から自由端までの長さ、E は縦弾性係数、I は断面二次モーメントである。この式を変形し、断面が長方形だとすれば
となり、この片持ちはりは、上式で表されるようなばね定数 k のばねとして働く。ここで、b は長方形断面の幅、t 長方形断面の厚みである。
はりの固定端から距離 x とする。上述の場合のはり表面の曲げ応力 σb は、
と表され、x によって変化する。曲げ応力は、はりの根元（固定端）で最も大きくなる。
一定断面ならばこのように x によって変化する σb を、x に関わらず一定になるように断面形状を x に沿って変化させることを考える。このような応力状態を平等応力や等応力と呼ぶ。平等応力を実現する方法として
断面厚み t は一定とし、断面幅 b を可変とする。
断面幅 b は一定とし、断面厚み t を可変とする。
という2つの手法があり得る。手法1を実現するには、次式で表されるような、はり固定端での幅は B0 でそこから直線的に幅が狭まっていき先端で幅 0 になる三角形のはりにすればよい。
手法2を実現するには、次式で表されるような、はり固定端での厚みは T0 でそこから放物線状に厚みが狭まっていき先端で厚み 0 になる放物線形のはりにすればよい。
このように、はり上の曲げ応力を一定とする基本な考え方としつつ、上式2つの断面形状を現実的に実現可能な形に修正したのが重ね板ばねである。一定断面の板ばねを重ね板ばねにすることによって、エネルギー貯蔵も高効率化する。ばねに蓄えられる弾性エネルギーを U とし、ばねの体積を V とする。ばねが変位するときに発生する最大応力を σ とし、材質の縦弾性係数を E とする。一定の長方形断面の板ばねだと E は次式のようになる。
これを上記のような理想的な三角形はりにすると、弾性エネルギーは
となり、エネルギー貯蔵効率も向上する。
種類と構成 > マルチリーフとテーパリーフ

重ね板ばねを構成する各板は、リーフやばね板と呼ばれる。分類方法は他にもあるが、大別すると、重ね板ばねにはマルチリーフスプリングとテーパリーフスプリングの2種類がある。
マルチリーフスプリングとは、長さの異なる平らな板を階段状に積み重ねて構成する板ばねである。上述の平等応力を実現する手法 1 に基づくのが、このマルチリーフスプリングといえる。後述のように、リーフ同士が摩擦によって減衰力が得られる。特に腐食環境での耐久性に欠点を抱えているが、よく使用されている重ね板ばねの種類である。
テーパリーフスプリングとは、リーフ自体がテーパー（先細り形状）になっており、そのようなリーフ1枚または複数枚から構成される板ばねである。テーパリーフスプリングは上述の平等応力を実現する手法 2 に基づいている。リーフに加わる応力を均一化できるため軽量化が達成できる。耐久性や軽量化の利点によって、近年の重ね板ばねではテーパリーフスプリングの採用が広がっている。
種類と構成 > 取付構造

自動車の懸架装置などに用いる場合は、最上部のリーフの端部を丸く巻いて目玉と呼ばれる部位を作ることがある。目玉や取付部を持つリーフは親リーフや親板と呼ばれる。親リーフは1番リーフとも呼ばれ、以下長い順に各リーフは2番リーフ、3番リーフ…などと呼ばれる。各リーフはキャンバと呼ばれるような反り返ったような形状をしており、取り付け状態での反り返り量は目玉ないし荷重点からの距離で定義され、反りと呼ばれる。
目玉がある場合、どちらかの端部の目玉にはシャックルと呼ばれるリンクを取り付け、リンクを介して車体と結合させる。重ね板ばねに荷重が加わりたわむとき、スパンと呼ばれるリーフ全長が変化する。シャックルはこのようなスパン変化を吸収するために使われる。目玉を設けずに親リーフに受を当てて、親リーフ上で受をスライドさせてスパン変化を逃がす構造もある。ただし、スライドでは接触点が移動するためばね特性が非線形となり、特に両側をスライドさせると非線形の程度が大きくなる。
重ね板ばねの中央部には穴があけられ、センタピンと呼ばれるリーフ間のズレを防ぐリベットやセンタボルトと呼ばれるリーフ同士を締結するボルトが取り付けられる。通常、リーフのキャンバは各リーフごとに異なっているので、中央を締め付ける前は各リーフを寄り添わせてもリーフ同士にはニップと呼ばれる隙間がある。中央を締め付けることによって各リーフ同士の隙間が埋まり、とくに板端で接触する。
また、胴締めと呼ばれる枠形の金具やUボルト2本で中央部一定範囲を固定する。車軸に対して重ね板ばねを固定する場合はUボルトが使われる。クリップと呼ばれるリーフの横ずれを防ぐ部品を、中央部と端部の間にさらに取り付ける場合もある。
中央部のUボルトや胴締めによって固定されている範囲は、ばねとして機能しなくなり、ばね定数を高くする効果をもたらす。固定範囲（Uボルトであれば2本のUボルトの間隔）が長くなるほどばね無効範囲も長くなり、ばね定数も高くなる。振動絶縁のためにゴム板などを介して固定する場合は、ばね無効範囲を 0 あるいは小さくできる。
自動車の懸架装置として使われる重ね板ばねの例。端部に目玉があり、リンクで車体に結合している。車軸に対して2本のUボルトで結合している。
鉄道車両の懸架装置として使われる重ね板ばねの例。端部は車体の受に直接当てる方式で、中央部は胴締めで固定されている。
自動車のトラニオン式サスペンションで使われているテーパリーフスプリングの例。リーフ間にはスペーサを挟み、軸に対してUボルトで固定されている。
種類と構成 > その他種類

重ね板ばねを2つ向き合わせたような形で使用する板ばねを、その見た目からだ円ばねと呼ぶ。一方で単独で用いる場合は、半だ円ばねと呼ばれる。だ円ばねはかつては鉄道車両で広く使用されたが近年での新規採用例はなく、現在「重ね板ばね」と言えば、今でも使用例が多い半だ円ばねを指す。
形状による分類の他には、ばね特性による分類がある。一般的な重ね板ばねは荷重-たわみ関係が線形として表されるが、荷重-たわみ関係を非線形にした種類もある。重ね板ばねが使われるトラックなどでは、積載によって重ね板ばねが受ける荷重が大きく変動する。積載量が小さいときも大きいときも良い乗り心地を実現し、かつ負担に耐えられるようにするには、荷重に比例してばね定数が変化することが望ましい。
上述のスライドで重ね板ばねを受ける構造も、そのような非線形ばねの一例である。他の非線形ばねの例としては、主ばねと呼ばれる通常の重ね板ばねに補助ばねと呼ばれる板を備えた種類があり、プログレッシブ重ね板ばねと呼ばれる。荷重が小さい内は主ばねのみが働くが、ある荷重以上になると補助ばねが主ばねと接触し出し、そこから接触が完了する荷重までばね定数が徐々に増加する。もう一つの非線形ばねの例は、親ばねと呼ばれる重ね板ばねに子ばねと呼ばれる別の重ね板ばねを備えた種類があり、親子重ね板ばねと呼ばれる。これも荷重が小さい内は親ばねのみが働き、ある荷重を境に子ばねも荷重を負担するようになる構造になっており、ばね定数が折れ曲がるように増加する2段特性を示す。
特性 > ばね定数、曲げ応力 > 展開法

重ね板ばねのばね定数や各リーフの応力分布を求める設計手法として、マルチリーフスプリングの場合は展開法と板端法（ばんたんほう）という2つの手法がある。展開法には手計算可能という長所がある一方で、細かな形状のバリエーションを計算に反映できない短所がある。板端法はその逆で、種々の形状の違いを計算に落とし込める長所がある一方で、計算が複雑となり一般的には電算処理を要する短所がある。そのため、大まかな諸元を決める際は展開法を用い、詳細を決める際は板端法を用いるという使い分けがなされることが多い。
展開法は曲率法とも呼ばれる。展開法では重なり合う各リーフが全面接触しており、各リーフの曲げ曲率半径が全て同一であると仮定する。このような仮定を置くと、各リーフを同一平面上に展開してつなぎ合わせた一枚の幅広い板と、元の重ね板ばねは力学的に等価となる。このような仮定に立って台形の片持ちはりを考える。台形はりの固定端の幅を B とし、自由端の幅を B1 とし、長さを L とし、板厚を t とし、縦弾性係数を E とする。自由端に荷重 P がかかるときの自由端のたわみ u は次のようになる。
ここで、I0 は固定端位置での断面二次モーメントで、KT は次のように表される係数である。
一般的なマルチリーフスプリングを長手方向に2等分して、等分されたリーフを両側に振り分けて同一平面上に配置すると、近似的な台形が仮想的に構成できる。展開法の仮定に立つと、この仮想的な台形のはりの変形は上記の一体化した台形はりの変形と同じと見なせ、上記のたわみと荷重の関係式をそのまま使うことができる。
両端支持はりでは、両端に荷重を P が加わるときは、中心では荷重 2P が加わるので、重ね板ばねではこれを基準にばね定数を考える。重ね板ばねのリーフの幅を b とし、リーフの総枚数を n とし、全長リーフの枚数を nf とし、リーフの断面二次モーメントを I とする。全てのリーフが同じ板厚 t の場合のマルチリーフスプリングのばね定数 k = 2P/u は
と得られる。ただし、KT は上式と同じだが、ここで β は次のような総枚数に対する全長リーフ枚数の割合となる。
このときのリーフ中央部での曲げ応力は各リーフで等しく、断面係数を Z とすると、リーフ中央部での曲げ応力 σb は次式となる。
各リーフの板厚が異なる場合のばね定数・曲げ応力についても、展開法による解が用意されている。
展開法の仮定であるリーフ間の全面接触状態は、実際にまれにしか起きない。そのため、展開法によるばね定数計算値は実際の値よりも大きくなりがちで、特にリーフ枚数が少ないほどその差異は顕著となる。展開法による計算応力も、各リーフで起きる応力の平均値に相当する一つの値を算出している点に留意が必要である。
特性 > ばね定数、曲げ応力 > 板端法

板端法では各リーフはリーフ先端でのみ接触し、リーフ先端のみでリーフ間の荷重が伝わると仮定する。板端法の仮定も常に現実で満たされている条件ではないものの、板端法による計算値は実測値と比較的よい一致を示す。
板端法はある種の有限要素法のようなもので、重ね板ばねを１つ１つの片持ちはりに分割して解いていく。板端法にもとづいて定式化すると、n 枚の重ね板ばねであれば隣り合う接触力の関係を表す式が n−1個出てくる。この n−1元連立一次方程式を解くことによって各接触力を得れば、あとは外力が加わる片持ちはりとして計算できる。
例として、2枚重ねの対称形のマルチリーフスプリングを考える。2枚のリーフのそれぞれの曲げ剛性 EI は同一とする。2つのリーフの接触点の位置を、親リーフの方は 2 とし、子リーフの方は 3 とし、中央からの距離を lb, lc とする。親リーフの端部を点 1 とし、点 2 から点 1 までの距離を la とする。端部に外力 P が加わり、接触点 2, 3 でリーフ間を伝わる内力 P2, P3 が発生すると考えると、片持ちはりの曲げ変形の式から点 2 の変位 u2 と点 3 の変位 u3 は以下のように表される（P , P2, P3 は同じ向きと置く）。
さらに、板端法の仮定より境界条件
が成立する。これらの条件を使って式を解けば未知量 P2, P3 を既知量で表すことができ、 最終的には以下のような各点の変位と外力の関係を得ることができる。
特性 > ばね定数、曲げ応力 > テーパリーフ

テーパリーフスプリングの場合、テーパ部板厚を直線状に漸減させたモデルと放物線状に漸減させたモデルの計算式が用意されている。リーフの幅が b で、長手方向 x = l1 から x = l2 にかけて板厚が t1 から t2 へ放物線状に漸減する対象のテーパリーフの例では、ばね定数は次のように与えられる。
ここで
この場合、テーパ範囲 l1 ≤ x ≤ l2 では応力一定で、その範囲の曲げ応力は
で与えられる。
テーパリーフを複数重ね合わせる場合も、ばね全体のたわみ変化と各リーフのたわみ変化が一致する格好になっていれば、個々のリーフについてばね定数を計算し、各リーフのばね定数の総和として全体のばね定数が計算できる。各リーフの応力は、各リーフがばね定数割合に応じて分担する荷重から計算できる。
特性 > リーフ間摩擦

重ね板ばねに上下荷重が加わって変形するとき、重ね板ばねの各リーフ同士がこすれ合い、摩擦が生じる。この摩擦は、荷重に対する抵抗として働き、減衰力の発生や動的ばね定数の増加を生む。重ね板ばねの荷重-たわみ曲線は、このような摩擦によってヒステリシスループを持つようになる。
摩擦が大きいほど減衰が大きくなり、振動減衰の観点からは望ましいはずだが、重ね板ばねのリーフ間摩擦は必ずしも望ましいものではない。摩擦が大きくなると同時に動的ばね定数も大きくなるので、高周波のびびり振動を生みやすくなる。リーフ同士がこすれ合うことによってきしみ音も発生し、騒音・異音の原因ともなる。こすれによって塗膜がはがれ、腐食も起きやすくなる。特にリーフ間の接触面圧が高い場所では、微小相対変位によるフレッティングの発生の可能性もある。さらに、摩擦力の存在はチューニングを難しくする欠点もある。
リーフ間摩擦を小さくする方策としては、リーフの枚数を減らしたり、マルチリーフスプリングからテーパーリーフスプリングに変えたり、リーフ間に潤滑剤を塗布したり、リーフ間に小さい摩擦係数のスペーサーを挟む、といったことが有効である。きしみ音の低減には、接触する部分にサイレンサと呼ばれる樹脂やゴムのパッドを挟むことが行われる。フレッティングの低減には、同じくスペーサーを挟んで接触を避けることが有効だが、他には接触面圧自体を下げることもある。
リーフ間摩擦は小さいするように設計するのが近年の傾向だが、摩擦力を大きくする場合には、リーフの枚数を増やしたり、リーフ間に大きい摩擦係数のスペーサーを挟むといった方策がある。
特性 > ワイドアップ

重ね板ばねは車両の懸架装置として用いられることが多く、その際は緩衝装置としての役目の他に、車輪・車軸の位置決めを兼ねることがある。このような構造では、車両の加速時やブレーキ時に重ね板ばねに車軸回りのねじりモーメントが加わる。このようなねじりモーメントによって起きる重ね板ばねの変形はワイドアップと呼ばれる。
ワイドアップによる変形や応力は比較的大きいので、設計時には配慮を要する。ワイドアップに対する剛性が低いと、自動車ではブレーキ時にタイヤの自励振動が起きることがある。
材料

重ね板ばねのリーフ材料は、ばね鋼の熱間成形用鋼材が使われる。重ね板ばねの材料は板幅・板厚が大きいため、一般的に冷間成形ではなく熱間成形で製造される。熱間圧延加工で平鋼の形にし、重ね板ばね製造に供される。
日本産業規格の例では、以下のような鋼種が重ね板ばね用に規格化されている。
SUP6 - シリコンマンガン鋼
SUP7 - シリコンマンガン鋼
SUP9 - マンガンクロム鋼
SUP9A - マンガンクロム鋼
SUP11A - マンガンクロムボロン鋼
SUP13 - クロムモリブデン鋼
鋼種の使い分けは、主の焼入れ性の観点からリーフ板厚による。SUP11A と SUP13 は合金元素添加によって焼入れ性を向上させた鋼種で、特に大型のリーフに使われる。軽量化や信頼性向上の需要のため、自動車用では規格鋼種を超えて高性能な板ばね材料も開発されている。
製造

重ね板ばねの製造は、各リーフ単品を製造する工程と、完成したリーフを組み立てて化されたとして完成させる工程で構成される。自動車用のマルチリーフスプリングの例では、以下のような工程順序で製造される。
材料切断
せん断機やのこ盤を用いて、供された平鋼材を適切な形に切断する。
穴あけ
センタボルトなどを取り付ける中央部の穴をあける。冷間打ち抜き加工で行われるが、板厚が太くて冷間が困難な場合はあとの加熱成形時に行われる。
板端加工
親リーフについては端部に目玉を加工する。目玉巻加工と呼ばれ、板端部を曲げて造られる。子リーフについても、端部のテーパ加工や、端部のクリップやサイレンサの取り付け穴加工などを行う。
加熱・成形
リーフを炉でおよそ 950 °C に加熱し、そのまま成形加工を行う。成形加工はキャンバを付けるためのもので、ロールやプレスを用いてリーフを所定の径に曲げる。
焼入れ・焼戻し
成形後、材質を硬くて粘り強くするために焼入れ焼戻しという熱処理をリーフに施す。上記の加熱成形後すぐに、高温状態のリーフを油中に浸して焼入れ（急冷）する。プレス成形の場合はプレスで抑えたまま焼入れすることもある。焼入れ後、また炉で加熱して焼戻し処理を行う。
ショットピーニング
熱処理後は、さらに疲労強度を向上させるためにショットピーニングを行う。リーフ中央部を中心にして、全体的にショットを当てる。普通のピーニング手法の他に、ストレスショットピーニングやストレスピーニングと呼ばれる引張応力をかけた状態でピーニングを行ってより大きな圧縮残留応力を与える手法も、板ばねでは一般的に行われている。
下塗り防錆塗装
ショットピーニング後の表面はさびやすいこともあり、引き続いて各リーフに下塗り防錆塗装を施す。
追加工
下塗り後、必要に応じて組立前の追加工を行う。よく行われるのは目玉内径の仕上げ加工で、目玉にはブシュが圧入されるためリーマ加工などで適切な内径に調整される。
重ね板ばね組立
完成した各リーフをセンタボルト、クリップ、サイレンサなどの装着部品とともに組み立てる。リーフにキャンバが付いている場合はそのまま組み立てるのは難しいので、油圧をかけてセンタボルトで締結する。
セッチング
組み立てられた重ね板ばねには、使用中のばねのへたりを低減するために、最大使用荷重以上の大きな荷重をかけるセッチングと呼ばれる処理を行う。
荷重試験
完成した重ね板ばねのばね特性を確認するために、荷重試験機に取り付け、指定された荷重をかけたときの重ね板ばねのそりや高さが目標内に入っていることを確認する。指定されたそりや高さに対する荷重値やばね定数を確認する場合もある。
完成塗装
試験を合格した重ね板ばねに仕上げの完成塗装を行う。
テーパリーフスプリングの製造は上記の工程とほぼ同じだが、材料切断と穴あけ・板端加工のあいだに、ロングテーパを成形する圧延加工が入る。