stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
尻屋埼灯台
付属施設

無線方位信号所
ディファレンシャルGPS局（2019年廃止）
GPS補正・テキストメッセージ方式の気象通報を実施していた。
船舶気象通報施設（灯台放送）
1670.5kHz(H3E)で龍飛埼灯台、尻屋埼灯台、松前ディファレンシャルGPS局、大間埼灯台、恵山岬灯台の気象通報業務を行っていた。
一般公開

4月下旬から11月上旬までの期間に限り一般公開され、上まで登ることができる（寄付金として、中学生以上の参観者から300円を原則徴収している）。
まぼろしの灯台

第二次世界大戦末期の1945年（昭和20年）に米軍機の機銃掃射を受けて、当時勤務していた村尾常人標識技手が殉職した。翌1946年（昭和21年）、攻撃を受け破壊しつくされたはずの灯台が光を放ち、その目撃が相次いだ。謎の光のおかげで付近を航行中の漁船が遭難を免れたということもあった。人々は米軍の攻撃時に殉職した村尾標識技手の霊なのではないかと噂した。当時の灯台長が公文書「灯台の怪火について」を灯台局に報告した。同年8月に霧信号舎屋上に仮の灯りを点灯すると同時にこの現象は消えた。なお、灯台には銃撃の跡が今でも残る。
アクセス

旧むつバスターミナルよりデマンドタクシーで75分、1日3 - 6往復、1270円（11月 - 4月は見学施設閉鎖により徒歩で約30分手前の「尻屋」まで）
むつ市中心部より青森県道6号むつ尻屋崎線から東通村道尻屋灯台線に入る。
その他

尻屋崎沖は海洋交通の難所で、実際遭難事故も数多く起こっている。
霧信号所が日本で初めて設置された場所でもある。
かつて使われていた霧鐘は犬吠埼灯台の敷地内に保存されている。
ギャラリー

西側より
灯台と看板（2012年10月）
説明看板（2012年10月）
改修工事で発生した外壁部分で使われていたレンガの展示（2012年10月）
ロット (ランツベルク郡)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: オーバーバイエルン行政管区
郡:: ランツベルク・アム・レヒ郡

市町村連合体:: ライヒリング行政共同体
緯度経度:: 北緯47度54分22秒 東経10度58分19秒﻿ / ﻿北緯47.90611度 東経10.97194度﻿ / 47.90611; 10.97194座標: 北緯47度54分22秒 東経10度58分19秒﻿ / ﻿北緯47.90611度 東経10.97194度﻿ / 47.90611; 10.97194
標高:: 海抜 702 m
面積:: 19.75 km2
人口::  1,763人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 89 人/km2
郵便番号:: 86935
市外局番:: 08869
ナンバープレート:: LL
自治体コード::  	09 1 81 137 
行政庁舎の住所:: Weilheimer Str. 16   86935 Rott
ウェブサイト:: www.rott-lech.de
首長:: フリッツ・シュナイダー (Fritz Schneider)
郡内の位置

地図

ロット (ドイツ語: Rott) はドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ライヒリング行政共同体を構成する自治体の一つである。
地理

ロットはランツベルクとヴァイルハイムの間、アンマー湖とレヒ川の間に位置し、ヴァイルハイム - ランツベルク間の街道とディーセン - ショーンガウ間の街道との交差点に面している。この付近の地方をレヒラインと呼ぶ。修道院の町として知られるヴェッソブルンから北西約4kmにあたる。
アイヒベルクまたはカルヴァーリエンベルクと呼ばれるモレーンの丘陵が町内にあるが、その海抜752mの山頂はランツベルク・アム・レヒ郡の最高地点である。そこから約2km南の高層湿原内にはエンゲルスリート湖がある。集落は氷期に形成されたモレーン地形南斜面の緩い勾配に位置している。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式には5つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
ペッセンハウゼン
ロット
歴史

最初期の定住は墳墓遺跡からハルシュタット期になされたことが分かっている。ロットとライヒリングとの間にはラ＝テーヌ期にケルト人の方形防塁が造られていた。ローマ時代にはエプファッハ（Abodiacum、現在はデンクリンゲンの一部）からライスティング (Urusa)への街道が現在の町域を通っていた。ローマ時代の定住跡は発見されていないが、ローマの神バッカスの胸像が発掘されている。この像は現在、ミュンヘンの州立古代史博物館に展示されている。
町内の列状の墳墓群は7世紀のものである。
集落名のロット (Rott) は、11世紀末に Rotta として初めて記録されている。この名前はロットバッハ川 (Rottbach) に由来する。川の名前は、上流の湿原から流れてくる水が赤褐色（赤い = rot）であることと同時に、インド＝ゲルマン語の Rota（ = 急流）とも意味する。
13世紀にロットはヴェッソブルン修道院領となった、世俗化後、この町は初めて独自の司祭区を形成することとなり、経済的・社会的にも独立した自治体となった。
歴史 > 人口推移

第二次世界大戦後、ロットには大勢の難民が流入した。当時人口600人ほどであったこの町は、300人の避難民を受け容れた。これに伴い、ロットは伝統的な農村から、多くの通勤労働者が住む工業化された町へと発展した。
行政

町長はフリッツ・シュナイダーである。
行政 > 紋章

図柄: 銀地で、中央やや下よりに青い横波帯。その中に銀の木靴。その上に斜め十字に交差した赤い鍵と赤い柄のついた青い開墾用の斧。
文化と見所

町の中心にあるロココ装飾が豊かなヨハネ教会。
集落の北端にある1483年建造のオッティリエン礼拝堂。バロック様式の調度品や古い奉納額を有する。
新しい（1965年献堂）聖家族教区教会。緑豊かな墓地を併設している。
1878年に設けられた受難の道行きと1894年に設けられたルルドのグロットがあるカルヴァーリエンベルク（海抜752mの山頂は郡内の最高地点）。
エンゲルスリート湖。ロットの南約2kmにある水浴ができる湖で、周辺は自然保護地区に指定されている。
村の博物館。レヒライン地方に関する歴史を紹介する入れ替え展示がなされている。
ルーゲン湖の畔の自然学習路と牧草地
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
↑  “Bürgermeister | Gemeinde Rott am Lech”. 2020年12月5日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴ランツベルク・アム・レヒ郡の市町村 |
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| 市 |  ランツベルク・アム・レヒ  |  |
| 市場町 |  ディーセン・アム・アンマーゼー | カウフェリング  |  |
| 町村 |  アプフェルドルフ | デンクリンゲン | エーヒング・アム・アンマーゼー | エーグリング・アン・デア・パール | エレージング | フィニング | フックスタール | ゲルテンドルフ | グライフェンベルク | ホーフシュテッテン | フルラッハ | イグリング | キンザウ | オーバーマイティンゲン | ペンツィング | プリットリヒング | ピュルゲン | ライヒリング | ロット | ショイリング | ショーンドルフ・アム・アンマーゼー | シュヴィフティング | タイニング | ウンターディーセン | ウッティング・アム・アンマーゼー | フィルゲルツホーフェン | ヴァイル | ヴィンダッハ  |  |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ 
地理:  MusicBrainz地域
阪神神戸高速線

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: この項目では、兵庫県神戸市を走る鉄道路線、阪神神戸高速線について説明しています。大阪府大阪市と兵庫県神戸市を結ぶ高速道路、阪神高速神戸線については「阪神高速3号神戸線」をご覧ください。
神戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道（阪神）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。
この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として旅客運送（列車の運行）を行っている。神戸高速鉄道での路線名は阪急電鉄（阪急）の神戸高速線区間（阪急神戸三宮方面）もあわせて東西線である。なお、神戸国際港都建設法及び都市計画法等に基づく都市高速鉄道としての名称は「都市高速鉄道1号元町線」（高速神戸駅以東）及び「同3号板宿線」（同駅以西）である。
概要

→「神戸高速線」も参照
神戸高速鉄道が1968年に「東西線」として運営を開始した路線で、神戸市中心部において阪神本線と山陽電気鉄道本線を接続する地下線である。新開地駅 - 高速神戸駅間 (0.6km) は阪急も神戸高速線として同じ線路で旅客運送を行っており、第二種鉄道事業における重複区間となっている。阪神・淡路大震災被災を挟んで工事の進められていた西代駅 - 高速長田駅間の一部も地下線に切り替えられた。神戸高速鉄道により運行開始した時点の上下方向を踏襲しているため、正式な起点は西代駅であるが、列車運行上は阪神本線に合わせて元町駅から西代駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
1987年までの地方鉄道法時代は神戸高速鉄道が阪神・山陽から車両を借用して自社路線として運営していた。同年の鉄道事業法施行後は神戸高速鉄道が第一種鉄道事業者として認可されなかったことを受け、1988年から阪神・山陽が当路線の第二種鉄道事業者となった上で（阪急も西代駅 - 三宮駅間の第二種鉄道事業認可を取得）、改札・運賃収受・保線などの業務を当路線の線路等を保有する第三種鉄道事業者となった神戸高速鉄道に委託。運賃制度が据え置かれた上で、委託契約により神戸高速鉄道が神戸高速線の運賃相当額を得る形となったため、実質的な運行形態は地方鉄道法時代と変わらなかった（「神戸高速鉄道#鉄道事業法の施行に伴う運営形態の変更」参照）。
その後、第二種各社の運行形態の変更や阪急・阪神経営統合、出資比率の変更に伴い、阪急・山陽の西代駅 - 新開地駅間と山陽の新開地駅 - 三宮駅間の第二種鉄道事業は2010年10月1日に廃止され、阪急の第二種鉄道事業が残る新開地駅 - 高速神戸駅間を除いて第二種鉄道事業は阪神の単独に変わり（事業区間重複の大幅解消）、山陽は単に乗り入れてくる形（他社線からの直通運転）となった。同日に、西代駅 - 元町駅間の列車運行管理業務・駅運営管理が阪神に移管され、駅名標も阪神のデザインと同一のものになった。それにあわせて、神戸高速線各駅の駅務などの従業員のほとんどは、阪神が神戸高速線の業務を新たに委託した阪急レールウェイサービスに転籍して業務にあたることになった（制服は阪神社員仕様のものを採用）。営業に際して表記する路線名称についても、第三種鉄道事業者の定める「神戸高速鉄道 東西線」に代わり、第二種鉄道事業者の定める「（阪神）神戸高速線」とされている。駅の案内標識や時刻表（2012年3月20日のダイヤ改正から）に関しては阪神のフォーマットになった。
これらの結果、営業形態の大半において全国で多数例のある第二種・第三種の鉄道事業形態に倣うものとなった。ただし、運賃については従前の取り扱いが引き継がれ、阪急神戸高速線及び神戸電鉄神戸高速線を合わせて「神戸高速線」区間として独立した運賃体系が設定されており、阪神本線の各駅とは同じ阪神の路線ながら神戸三宮駅までの運賃を合算する計算方法となっている一方、当路線から神戸電鉄線湊川駅や阪急線の花隈駅、神戸三宮駅までは合算ではなく通し運賃となる。企画乗車券に関してもこの設定が基本となっている。
高速長田駅 - 西元町駅間の各駅の場内アナウンスや発車ベルについては、2016年3月18日まで神戸高速鉄道独自仕様の放送が用いられていたが、2016年3月19日のダイヤ改正以降、阪神仕様のものに変更されている。なお、発車メロディについてはベルが使われている。
「阪神」の語が入っている第二種重複解消以降の駅名標識（高速長田駅）
「阪神」の語が入っている第二種重複解消以降の駅名標識（西元町駅）
山陽電鉄との境界駅である西代駅
山陽電鉄が管理しているため看板類には「阪神」の語が入っていない
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：
阪神電気鉄道（第二種鉄道事業者）：
西代駅 - 元町駅間 (5.0km)
神戸高速鉄道（第三種鉄道事業者）：
西代駅 - 元町駅間 (5.0km)
軌間：1435mm
駅数：7駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1500V）
最高速度：65km/h
運行形態

→「阪神本線 § 運行形態」、および「山陽電気鉄道本線 § 運行形態」も参照
神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者となる以前から車籍を持った自社の車両を保有しておらず、列車はすべて阪神・山陽の各社所属の旅客用車両で運転されている。
阪急を含む各社のダイヤパターンにあわせるため、ダイヤの作成には非常に苦労するという。この影響で新開地駅や高速神戸駅で時間調整を行う列車もある。かつては日中で阪急神戸線が10分サイクル、阪神本線が12分サイクル、山陽電気鉄道本線が15分サイクルの各ダイヤを採用していた上に、阪急車も新開地以西への乗り入れがあった（1998年まで高速神戸駅 - 須磨浦公園駅間は各駅停車だけで1時間あたり10本あった）ため、非常に複雑なダイヤであった。現在は日中で阪急と阪神が10分サイクル、山陽が15分サイクルである。なお、ダイヤ乱れが起きた場合、それぞれ阪急神戸三宮駅などで連絡をとることがある。
運行形態 > 列車種別

各種別の概況を以下に記す。
運行形態 > 列車種別 > 直通特急

→詳細は「直通特急 (阪神・山陽)」を参照
阪神・山陽の車両で元町駅 - 西代駅間を経由して大阪梅田駅 (阪神) - 山陽姫路駅間に運転されている。直通特急には神戸高速線において西元町駅・大開駅・西代駅を通過する列車とこれら3駅を含む各駅に停車する列車がある。阪神車6両編成または山陽車6両編成で運転されている。
運行形態 > 列車種別 > 特急（阪神特急）

平日朝ラッシュ時以外の時間帯で運転されている。神戸高速線内は各駅に停車する。基本的には（阪神）大阪梅田駅 - 須磨浦公園駅間で運転されているが、一部列車は（阪神）大阪梅田駅 - 東須磨駅で運転されている。また一部列車は当線内折り返しとして、（阪神）大阪梅田駅 - 高速神戸駅・新開地駅間で運転されている。なお、深夜に山陽の車両で運転されている（阪神）大阪梅田発山陽須磨行きの列車は高速神戸駅で普通に変更して運転されている。阪神車6両編成または山陽車6両編成で運転されている。
運行形態 > 列車種別 > S特急

東行は朝に、西行は深夜に運転される。神戸高速線内は西元町駅のみ通過する。下りは（阪神）神戸三宮（土休日1本は高速神戸）発山陽姫路行きが、上りは高砂発（阪神）神戸三宮行きとして運転されている。山陽車4両編成で運転されている。
運行形態 > 列車種別 > 普通（阪神普通）

終日、（阪神）大阪梅田駅 - 高速神戸駅間で運転されているが、尼崎駅・石屋川駅・新開地駅発着列車も設定されている。阪神車4両編成（ジェットカー）で運転されている。
これとは別に、土休日を中心に（阪神）神戸三宮駅 - 高速神戸駅・新開地駅・東須磨駅・須磨浦公園駅間で区間運転される列車があり、こちらは阪神車6両編成または山陽車6両編成で運転されている。
運行形態 > 列車種別 > 普通（山陽普通）

ほぼ終日、（阪急）神戸三宮駅 - 山陽姫路駅間で運転されており、朝・夕や土休日日中には（阪神）神戸三宮駅 - 山陽姫路駅にも運転されている。なお（阪神）神戸三宮発着の列車は一部列車を除いて大石駅まで回送されて折り返している。1998年までは六甲駅まで、2001年までは大石駅まで営業列車として直通運転を行っていた。また神戸高速線内折り返しとして、高速神戸駅・新開地駅発着列車が設定されており、夜間は東行は新開地行き、西行は高速神戸発を基本として運転されている。また東須磨駅・山陽須磨駅・山陽明石駅・霞ヶ丘駅・東二見駅・飾磨駅発着の列車が設定されている。山陽車4両編成または3両編成で運転されている。
運行形態 > 運行本数

日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。
| 種別＼駅名 | 種別＼駅名 | 直通先 | 西代 | … | 新開地 | 新開地 | 高速神戸 | 高速神戸 | … | 元町 | 直通先 | 本数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行範囲 | 直通特急 | 山陽姫路 | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （線内も通過運転） | （阪神）大阪梅田 | 2本 |
| 運行範囲 | 直通特急 | 山陽姫路 | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （線内は各駅停車） | （阪神）大阪梅田 | 2本 |
| 運行範囲 | 阪神特急 | 須磨浦公園 |  |  |  |  |  |  |  |  | （阪神）大阪梅田 | 2本 |
| 運行範囲 | 阪神普通 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | （阪神）大阪梅田 | 6本 |
| 運行範囲 | 阪急特急 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | （阪急）大阪梅田 | 6本 |
| 運行範囲 | 山陽普通 | 山陽姫路 |  |  |  |  |  |  |  |  | （阪急）神戸三宮 | 2本 |
乗務員

神戸高速鉄道は、開業以来車両･乗務員を持たず、乗り入れ各社から車両と乗務員を借りるという考え方で、これを乗り入れ各社間でも踏襲し、山陽に乗り入れる阪神車や阪神に乗り入れる山陽車にはそれぞれ車両の所属社の乗務員がそのまま乗務していた。1998年2月に運行を開始した阪神･山陽の直通特急についてはこの方法を採らず、高速神戸駅を乗務交代駅とし、以東を阪神、以西を山陽の乗務員が担当することとなった。さらに、2009年3月の阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正以降は、須磨浦公園（または東須磨）発着の阪神特急についても高速神戸駅での乗務員交代を行う体制に移行した。
歴史

1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道東西線として西代駅 - 元町駅間が開業。阪神・神戸高速・山陽の3社直通運転開始。
毎日新聞によれば開業当日は桜の見頃の日曜日であったため多くの乗客が押し寄せダイヤが大混乱したという。
1988年（昭和63年）4月1日：阪神と山陽が鉄道事業法に基づく西代駅 - 元町駅間の第二種鉄道事業免許を取得、両者の「神戸高速線」となる。ただし営業形態は従前の形を維持（前述）。
1995年（平成7年）1月17日：兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）により全線不通。
2月1日：高速神戸駅 - 元町駅間の運転再開。
2月6日：新開地駅 - 高速神戸駅間の運転再開。
6月18日：西代駅 - 高速長田駅間の地下線完成とともに同区間の運転再開。
8月13日：高速長田駅 - 新開地駅間の運転を再開し全通。ただし大開駅は通過。
1996年（平成8年）1月17日：大開駅の営業再開により全駅復旧。
1998年（平成10年）2月15日：（阪神）梅田駅 - 山陽姫路駅間に直通特急を運転開始。
2010年（平成22年）10月1日：山陽が神戸高速線の第二種鉄道事業廃止。同時に運営体制を変更し、神戸高速鉄道が担ってきた列車運行や駅舎、付随する施設の管理業務を第二種鉄道事業許可の区分に従って各社に移管。
2012年（平成24年）3月20日：ダイヤ改正より、土休日の朝に新開地駅始発の快速急行近鉄奈良行きが3本設定され運行開始。
2014年（平成26年）4月：西代駅 - 元町駅の各駅に駅ナンバリング導入。
2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正より、種別案内が各社局のものに統一。あわせて、高速長田駅 - 西元町駅間の各駅の自動案内放送は阪神仕様に変更。
2022年（令和4年）12月17日：ダイヤ改正により、土休日朝の新開地駅始発の快速急行を廃止。
駅一覧

全駅兵庫県神戸市内に所在。
停車駅は線内に通過駅を持つ種別のみ記載する。
神戸高速線以外における直通特急の停車駅は「直通特急 (阪神・山陽)」も参照のこと。
阪神電気鉄道の特急（阪神特急）は神戸高速線内および山陽電鉄本線内は各駅に停車。阪神本線内の停車駅は「阪神本線」を参照のこと。
阪急電鉄の列車については「阪急神戸高速線」を参照のこと。
駅番号は2014年4月より導入。阪神本線からの続き番号となっている。西代駅は山陽のSY 01と阪神のHS 39の両方のナンバーが付くこととなった。
駅番号順に記載。正式な起点は西代駅。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ> 元町から | 営業キロ> 大阪梅田から | Ｓ特急 | 直通特急 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 元町駅から ○阪神普通・阪神特急・直通特急…阪神大阪梅田駅まで ○山陽普通・S特急…（阪神）神戸三宮駅まで | 元町駅から ○阪神普通・阪神特急・直通特急…阪神大阪梅田駅まで ○山陽普通・S特急…（阪神）神戸三宮駅まで | 元町駅から ○阪神普通・阪神特急・直通特急…阪神大阪梅田駅まで ○山陽普通・S特急…（阪神）神戸三宮駅まで | 元町駅から ○阪神普通・阪神特急・直通特急…阪神大阪梅田駅まで ○山陽普通・S特急…（阪神）神戸三宮駅まで |
| HS 33 | 元町駅 | - | 0.0 | 32.1 | ● | ● | 阪神電気鉄道： 本線（直通運転） 西日本旅客鉄道： 東海道本線（JR神戸線）(JR-A62) 神戸市営地下鉄： 海岸線（旧居留地・大丸前駅:K02） | 中央区 |
| HS 34 | 西元町駅 | 0.8 | 0.8 | 32.9 | ｜ | ▲ |   | 中央区 |
| HS 35 | 高速神戸駅 | 0.7 | 1.5 | 33.6 | ● | ● | 阪急電鉄： 神戸高速線（阪急神戸三宮方面） 西日本旅客鉄道： 東海道本線・ 山陽本線（JR神戸線）（神戸駅:JR-A63） 神戸市営地下鉄： 海岸線（ハーバーランド駅:K04） | 中央区 |
| HS 36 | 新開地駅 | 0.6 | 2.1 | 34.2 | ● | ● | 神戸電鉄： 神戸高速線 (KB01) | 兵庫区 |
| HS 37 | 大開駅 | 1.0 | 3.1 | 35.2 | ● | ▲ |   | 兵庫区 |
| HS 38 | 高速長田駅 | 1.0 | 4.1 | 36.2 | ● | ● | 神戸市営地下鉄： 西神・山手線（長田駅:S08） | 長田区 |
| HS 39 | 西代駅 | 0.9 | 5.0 | 37.1 | ● | ▲ | 山陽電気鉄道： 本線（直通運転）(SY 01) | 長田区 |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 西代駅から ○山陽普通・S特急・直通特急…山陽姫路駅まで ○阪神特急…須磨浦公園駅まで（一部東須磨駅まで） | 西代駅から ○山陽普通・S特急・直通特急…山陽姫路駅まで ○阪神特急…須磨浦公園駅まで（一部東須磨駅まで） | 西代駅から ○山陽普通・S特急・直通特急…山陽姫路駅まで ○阪神特急…須磨浦公園駅まで（一部東須磨駅まで） | 西代駅から ○山陽普通・S特急・直通特急…山陽姫路駅まで ○阪神特急…須磨浦公園駅まで（一部東須磨駅まで） |
山陽からの阪神本線直通普通の方向幕
The BADDEST

『the BADDEST』（ザ・バデスト）は、久保田利伸のベスト・アルバム。1989年10月8日発売。発売元はCBS・ソニー（現・ソニー・ミュージックレコーズ）。
概要

1986年6月のデビューから『You were mine』（1988年2月）迄の楽曲よりシングル曲を中心に集めた初のベストアルバム。当時の久保田のバックバンド、杉山卓夫＆MOTHER EARTHとのレコーディング曲のみ限定選曲。
初回限定盤は特製BOXパッケージ・ポストカード・ブックレット付。
全編ニュー・リミックス。一部リテイクをプリンスのペイズリー・パークスタジオでレコーディング。全12曲中、半分がオリジナル・アルバム未収録。
『Oh, What A Night!』は「キリン・メッツ」のCM用として作られ、最初はCD化の予定がなく、キリン・メッツのプレゼント用でカセットテープとして制作されたのみだったが、CD化の要望が多く、本作で初CD化。ただし、CMバージョンと、当収録バージョンは異なる。
2009年9月2日、SME RecordsからBlu-spec CD仕様の完全限定生産盤がリリース。『流星のサドル』はブリヂストン「INTER CITY」のCM曲として使用された。
発売当時、JRと当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に車内吊りポスターを掲示するプロモーションを行った。1990年1月末時点で、レコード会社発表の出荷枚数は170万枚。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「TIMEシャワーに射たれて」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | 杉山卓夫・久保田利伸・ANOTHER STAR | 7:01 |
| 2. | 「流星のサドル」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | 武部聡志 | 4:26 |
| 3. | 「Oh, What A Night!」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 & MOTHER EARTH & Rod Antoon | 4:18 |
| 4. | 「Missing」 | 久保田利伸 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 | 4:53 |
| 5. | 「You were mine」 | 川村真澄 | 久保田利伸・羽田一郎 | 杉山卓夫 & MOTHER EARTH | 4:47 |
| 6. | 「一途な夜、無傷な朝」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 | 4:11 |
| 7. | 「GODDESS〜新しい女神〜」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 | 4:43 |
| 8. | 「PSYCHIC BEAT」 | 久保田利伸 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 & MOTHER EARTH | 4:34 |
| 9. | 「永遠の翼」 | 久保田利伸 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 & MOTHER EARTH | 4:56 |
| 10. | 「Olympicは火の車」 | 川村真澄 | 久保田利伸・羽田一郎 | 杉山卓夫 | 4:14 |
| 11. | 「TAWAWAヒットパレード」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | MOTHER EARTH | 6:47 |
| 12. | 「CRY ON YOUR SMILE」 | 川村真澄 | 久保田利伸 | 杉山卓夫 | 5:10 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 60:05 |
演奏

久保田利伸：All Vocals & Background Vocals
杉山卓夫：All Keyboards
柿崎洋一郎：Keyboards (#7.9.11)
Rod Antoon：Keyboards (#3.8.11)
武部聡志：Keyboards (#2)
羽田一郎：Electric Guitars (#1.3.4.6-12)
山岸潤史：Electric Guitars (#5)
鳥山雄司：Electric Guitars (#2)
中村キタロー：Electric Bass & Synth. Bass
江口信夫：Drums (#1.2.3.4.6-12)
山木秀夫：Drums (#5)
木村誠：Percussion (#1.2.5-9.11.12)
Cindy：Background Vocals (#9.11)
Chaka：Background Vocals (#1)
AMAZONS：Background Vocals (#11)
Fonzi Thornton, Deborah Bird：Background Vocals (#3)
大竹徹夫、伯耆弘徳、山中雅文：Synthesizer Programming
Sound of Blackness (Elizabeth Turner, Ann Nesby, Carrie Harrington, Patricia Lacy, Otis "OJ" Montgomery, Terrence Frierson)：Background Vocals (#1)
Gary Hines：Conductor (#1)
Jesse Johnson：Electric Guitar (#2.8)
Dr. Funk：Keyboards Solo (#9)
マラソングランドチャンピオンシップ

| マラソングランドチャンピオンシップ |
| --- | --- |
開催時期:  9月/10月
種類:  ロードコース
距離:  マラソン
創立:  2019年
主催者:  日本陸上競技連盟
公式サイト:  https://www.mgc42195.jp/
プロジェクト:スポーツテンプレート
マラソングランドチャンピオンシップ（Marathon Grand Championship、略称：MGC）は、日本陸上競技連盟（日本陸連）が主催する、オリンピックのマラソン日本代表の選考競技会として開催されるマラソン大会。
2019年に2020年東京オリンピックマラソン日本代表選考会として開催され、2023年に2024年パリオリンピックマラソン日本代表選考会として開催された。
概要

従来、夏季オリンピックに出場するマラソンの日本代表選手の選考は「指定された複数の競技会の上位入賞者から日本陸連が選考する」ことが通例とされていたが、その選考基準には曖昧さが残り、例えば2016年リオデジャネイロオリンピックマラソン男子日本代表の代表選考においては、指定競技会である福岡国際マラソンで2時間8分台を出した日本人トップの佐々木悟、同じく東京マラソンで日本人トップの高宮祐樹、同じくびわ湖毎日マラソンで日本人トップとなった北島寿典は、いずれも派遣設定タイム（2時間6分30秒）をクリア出来なかったという理由で優先的には選出されず、「各レースの記録や順位、気象条件などを考慮し選出」という理由で、佐々木・北島と福岡国際マラソン日本人2位の石川末廣が選ばれた。また、1992年バルセロナオリンピックマラソン女子日本代表の代表選考においては、指定競技会である大阪国際女子マラソンで優勝した小鴨由水と共に当時の日本女子最高記録と及び初マラソン世界最高記録をマークして2位入賞した松野明美ではなく、前年の世界陸上東京大会で入賞した有森裕子が選ばれ、その選考過程において物議を醸した。
こうした不透明な代表選考の経緯を踏まえ、2020年東京オリンピックマラソン日本代表の選手選考では、2017年4月18日に日本陸連が発表した「本大会において最大限持てる力を発揮する『調整能力』と世界と戦う『スピード』を有し、メダル獲得を目指す競技者から日本代表を編成する」選考方針 に基づき、「指定された競技会の上位入賞者が一堂に会する『選考競技会』を開催し、その大会の上位入賞者を日本代表に即時内定する」という単純明快な選考基準が導入された。これに基づいて開催されたのが「マラソングランドチャンピオンシップ」である。
具体的には、指定競技会（MGCチャレンジ）で指定タイム以内で上位入賞した選手に本大会の出場権を与え、当日のレースで優勝した選手を無条件に日本代表に決定する、という選考方法が導入された。
2019年9月15日に2020年東京オリンピックのマラソン日本代表選考レースとして初開催された。この大会が高評価を得たことから、当時の日本陸連マラソン強化戦略プロジェクトリーダーの瀬古利彦が選考決定後に同方式の継続について言及し、2024年パリオリンピックのマラソン日本代表選考にも同じ方式が導入され、2023年10月15日に東京で開催されることが決定した。2028年ロサンゼルスオリンピックのマラソン日本代表選考にも引き続き導入されるが、今回は新たに「MGCファストパス」の制度を設け、2025年3月10日から2027年3月中旬までの指定された大会において男子が2時間03分59秒、女子が2時間16分59秒の記録を突破した選手（記録突破者が複数名いた場合は成績上位者1名）を五輪代表に内定させることにした。これにより、ファストパスで五輪内定者が出た場合はMGCでの五輪内定は1位のみとなる。
本大会での五輪出場権を得られなかった選手らは、本大会終了後、別途開催される「MGCファイナルチャレンジ」に指定された大会に出場し、対象各大会において、規定の認定記録時間をクリアした選手の中で、最も最速のタイムを記録した選手が第3枠として五輪出場権を獲得できる。ただし規定時間をクリアした選手がいない場合は、MGCの本大会3位の選手が第3枠での出場権となる。
大会

| 回数 | 開催日 | 選考対象大会 | 代表内定者（男子）> 優勝者 | 代表内定者（男子）> 第2位 | 代表内定者（女子）> 優勝者 | 代表内定者（女子）> 第2位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 2019年9月15日 | 2020年東京オリンピック | 中村匠吾 | 服部勇馬 | 前田穂南 | 鈴木亜由子 |
| 第2回 | 2023年10月15日 | 2024年パリオリンピック | 小山直城　 | 赤﨑暁 | 鈴木優花 | 一山麻緒 |
神奈川県立鶴見高等学校

| 神奈川県立鶴見高等学校 |
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 ja北緯35度31分9.5秒 東経139度39分46.3秒﻿ / ﻿北緯35.519306度 東経139.662861度﻿ / 35.519306; 139.662861座標: 北緯35度31分9.5秒 東経139度39分46.3秒﻿ / ﻿北緯35.519306度 東経139.662861度﻿ / 35.519306; 139.662861
過去の名称:  神奈川県立鶴見中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   神奈川
設立年月日:  1941年1月18日
創立記念日:  10月23日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  2学期制
学校コード:  D114210010017 
高校コード:  14101B
所在地:  〒230-0012
 神奈川県横浜市鶴見区下末吉6-2-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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神奈川県立鶴見高等学校（かながわけんりつ つるみこうとうがっこう）は、神奈川県横浜市鶴見区にある県立の全日制普通科の高等学校。旧横浜東部学区に属する。
概要

鶴見の丘の上に建つことから、行事などでは鶴陵という言葉をよく使用する。生徒や地元民「県鶴（けんつる）」または「鶴高」と称する。1958年（昭和33年）より文化祭と体育祭をあわせて鶴陵祭（かくりょうさい）と命名、校歌制定前に作成された応援歌は鶴陵健児の歌、同窓会報やPTA広報誌のタイトルは鶴陵である。
敷地の隣には神奈川県立三ツ池公園がある閑静な環境で、桜の季節は多数の花見客で賑わう。また、敷地内には縄文時代後期の小仙塚貝塚が存在し、1879年（明治12年）以来断続的な調査が行われている。1966年（昭和41年）の改築工事時に縄文土器が出土し、敷地内の崖には貝層が露出している部分もある。
高台にあるにもかかわらず旧横浜東部学区と川崎東南部を中心とした地元からの自転車通学者が半数以上を占める。
概要 > 教育方針

人格の完成をめざし、平和的な国家及び社会の形成者として、真理と正義を愛し、個人の価値をたっとび、勤労と責任を重んじ自主的精神に充ちた心身ともに健全な国民の育成を期する。
概要 > 学校行事

4月 - 始業式・入学式・新入生歓迎会・スタディサポート
5月 - オープンスクール・生徒総会・体育祭
6月 - 定期考査I
7月 - 夏季講習
8月 - 夏季休業・学校説明会・定期考査II
9月 - 文化祭（鶴陵祭）・芸術鑑賞
10月 - 修学旅行（第2学年）・スタディサポート・創立記念日（23日）
11月 - オープンスクール・学校説明会・合唱コンクール・定期考査III
12月 - 学校説明会・冬季休業
1月 - 冬季休業
2月 - マラソン大会・3年生を送る会
3月 - 卒業式・定期考査ⅠV・球技大会・終了式・春季休業
旧学区

学区撤廃以前は「横浜東部学区」（1981－2004年度／以下各校）に属していた。
神奈川県立横浜翠嵐高等学校
神奈川県立鶴見高等学校
横浜市立東高等学校
神奈川県立港北高等学校
神奈川県立新羽高等学校
神奈川県立寛政高等学校（2004年平安高等学校と統合、神奈川県立鶴見総合高等学校となる。
神奈川県立平安高等学校（1983年開校、2004年寛政高等学校と統合、神奈川県立鶴見総合高等学校となる。
神奈川県立岸根高等学校（1983年開校）
神奈川県立城郷高等学校（1987年開校）
沿革

1941年
1月18日 - 神奈川県立鶴見中学校設立認可。
4月8日 - 神奈川県立横浜第一中学校（現･神奈川県立希望ヶ丘高等学校、当時の所在は横浜市西区）の一部を借用して開校。
1943年10月23日 - 鶴見区下末吉町130番地に移転。これにより、10月23日を開校記念日と定める。
1948年4月1日 - 学制改革により神奈川県立鶴見高等学校と改称。
1950年 - 男女共学を実施。校旗および校歌制定。小学区制（一校一区制）導入。
1954年 - 横浜市立鶴見工業高等学校普通科の募集停止に伴い定員増。鶴見区全域が学区となる。
1959年 - 鶴陵祭文化祭、鶴陵祭体育大会という名称で鶴陵祭が始まる。
1961年 - 本館鉄筋校舎落成。
1964年 - 15 / 16回生卒業記念の噴水完成。オートバイ通学を禁止。東京オリンピック聖火リレーで第75区を担当。
1968年 - 新館校舎竣工。
1969年 -
神奈川県立港北高等学校が、本校内で開校。
** 10月13日 - 大学などで盛んになった学生運動の影響を受け、定期試験の再考を要求する生徒の一部が校舎の占拠を行った。
1970年 - 生徒会主催により映画鑑賞会を開催。第1回の上映映画はいちご白書。この後何回かの中断を経て芸術鑑賞会として学校行事となる。
1971年 - 格技場竣工。
1973年 - 服装の自由化を実施。
1974年 - 体育館兼講堂改築工事竣工
1983年 - 陸上競技会を改め三ツ沢競技場にて第1回陸上記録会が始まる。神奈川県立三ツ池公園にて第1回マラソン大会が始まる。
1990年 - サッシ取替え工事完工（窓枠が鉄からアルミへ）。
1991年 - 創立50周年記念式典挙行。
1993年 - コンピュータの導入に伴い専用PCルームを設置。
2017年度-  本館と理科館の耐震補強工事実施。
2018年度 - 新館と家庭館の耐震補強工事実施。
2022年 - 創立80周年記念式典挙行。
部活動

部活動が盛んで、70%以上の生徒が部活動に所属している。
| 運動部 | 運動部 | 文化部 | 文化部 |
| --- | --- | --- | --- |
| 剣道 | バレーボール | S.O.S.（軽音楽サークル） | 書道 |
| 硬式テニス | ハンドボール | 華道 |  |
| サッカー | バドミントン | 茶道 |  |
| 柔道 | 野球 | 写真 |  |
| 水泳 | ラグビー | 吹奏楽 |  |
| ソフトテニス | 陸上競技 | 生物 |  |
| 卓球 | ラクロス | 美術 |  |
| バスケットボール | ダンス | 漫画研究 |  |
交通アクセス

出典 :
| 乗車駅 | 系統 | 下車停留所・徒歩所要時間 | 運行事業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR 京浜東北線・鶴見線 鶴見駅 京浜急行電鉄本線 京急鶴見駅 | 鶴05・鶴06・川50 | 「寺尾中学入口」、5分 | ■臨港 |
| JR 京浜東北線・鶴見線 鶴見駅 京浜急行電鉄本線 京急鶴見駅 | 鶴07 | 「鶴見高校前」、1分 | ■臨港 |
| JR横浜線・横浜市営地下鉄ブルーライン 新横浜駅 | 鶴02 | 「三ツ池口」、12分 | ■臨港 |
| 東急新横浜線 新綱島駅 | 鶴03 | 「三ツ池口」、12分 | ■臨港 |
| JR横須賀線・湘南新宿ライン 新川崎駅 | 鶴04 | 「三ツ池口」、12分 | ■臨港 |
| 東急東横線 菊名駅 | 鶴01 | 「貯水池前」、15分 | ■臨港 |
| JR京浜東北線・横浜線 東神奈川駅 | 7・29系統 | 「北寺尾別所」、7分 | ■横浜市営 |
著名な出身者

五十音順
著名な出身者 > 学術・研究

岸由二（進化生態学者、慶應義塾大学名誉教授）
国分良成（防衛大学校校長、元慶應義塾大学法学部長）
著名な出身者 > 政治・行政

猪木快守（元スポーツ平和党代表）
岡田優子（横浜市教育委員会教育長）
田辺敏明（元駐ノルウェー特命全権大使、元外務省大臣官房審議官）
著名な出身者 > 経済・経営

伊藤守（毎日コムネット創業者・社長）
岡本明生（株式会社IT（旧株式会社Gracias）社長、通称キラキラトレーダーK）（2014年卒業）
吉田宣也（実業家、元トレンドマイクロ社長）（1978年卒業）
著名な出身者 > 文化・芸能

Akeboshi（シンガーソングライター、1997年卒業）
岡本仁（音楽家〈指揮・作曲〉、1955年卒業）
北郷仁（写真家、1994年卒業）
小山明子（女優）
武田祐介（RADWIMPSのベース&ボーカル）
鶴ひろみ（声優）
原田ひ香（小説家、1989年卒業）
ムロツヨシ（俳優、1994年卒業）
モーリ（Sugarのベース&ボーカル、1979年卒業）
笹生那実（漫画家）
著名な出身者 > マスメディア

倉見慶子（元長野放送アナウンサー）（1997年卒業）
著名な出身者 > スポーツ

稲垣正夫（元プロ野球選手）
倉田誠 （元プロ野球選手）
鈴木彩香（女子ラグビーユニオン選手、7人制ラグビー日本代表、2008年卒業）
田中雅彦（バドミントン選手）
学校敷地内に分布する小仙塚貝塚から出土した彩色壺形土器。
東京国立博物館展示。
部品

部品（ぶひん）とは、機構、器具、構造物、製品などの一部分を成している品を指す。部分品の略称であり、パーツや部材とも呼ばれる。類義語はコンポーネント（component）、エレメント、ユニットなど。
機械の部品　→「機械要素」を参照
電気製品の部品　→「電子部品」を参照
ソフトウェアの部品　→「ソフトウェアコンポーネント」を参照
福井市体育館

| 福井市営体育館 |
| --- | --- |
 ja
施設情報
正式名称:  福井市営体育館
構造形式:  鉄骨・鉄筋コンクリート造
建築面積:  8,695 m2
延床面積:  9,860 m2
階数:  地上4階
竣工:  1959年（昭和34年）2月6日
所在地:  〒910-0003 福井県福井市松本4丁目10-1
位置:  北緯36度4分24.5秒 東経136度13分10.2秒﻿ / ﻿北緯36.073472度 東経136.219500度﻿ / 36.073472; 136.219500﻿ (福井市営体育館)座標: 北緯36度4分24.5秒 東経136度13分10.2秒﻿ / ﻿北緯36.073472度 東経136.219500度﻿ / 36.073472; 136.219500﻿ (福井市営体育館)
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福井市体育館（ふくいしたいいくかん）は、福井県福井市にある屋内スポーツ施設である。
施設

主な施設として、以下のものがある。
バスケットボールコート2面
バレーボールコート3面
バドミントン10面
卓球台24台
ハンドボールコート1面
テニスコート3面
フットサルコート1面
駐車場80台分
そのほか、会議室や壁面収納のステージ、観覧席も設けられている。
交通アクセス

京福バス「田原町」「体育館前」下車。
すまいるバス「田原町駅」より徒歩5分。
えちぜん鉄道「田原町駅」より徒歩3分
福井鉄道「田原町駅」より徒歩3分
ティンドゥッカル・カルール線

ティンドゥッカル・カルール線は、タミル・ナードゥ州ティンドゥッカル県のティンドゥッカル連絡駅から同州カルール県のカルール連絡駅までを結ぶ、インド南部鉄道の鉄道路線である。
路線データ

軌間：1676mm (広軌)
駅数：5駅（起終点駅含む）
列車種別

快速列車のみが運行されている。
快速列車 (チェンナイ・エルナークラム線およびティルッチ・イーロードゥ線直通) : 715, 716
駅名及び停車駅

| 駅名 | 駅間所要時間 | 快速 | 接続路線等 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ティンドゥッカル連絡駅  (DINDIGUL JN) | -- | ● | チェンナイ・エルナークラム線 (快速直通)・マドゥライ・コーヤンバットゥール線 | タミル・ナードゥ州・ティンドゥッカル県 |  |
| イェーリオードゥ駅  (ERIODU) | 45分 | ● |   | タミル・ナードゥ州・ティンドゥッカル県 |  |
| パライヤム駅  (PALAIYAM) | 14分 | ● |   | タミル・ナードゥ州・ティンドゥッカル県 |  |
| ヴェッリヤナイ駅  (VELLIYANAI) | 45分 | ● |   | タミル・ナードゥ州・カルール県 |  |
| カルール連絡駅  (KARUR JN) | 14分 | ● | ティルッチ・イーロードゥ線 (快速直通) | タミル・ナードゥ州・カルール県 |  |
三浦莉奈

| 個人情報 |
| --- | --- |
生誕名: 三浦 莉奈
国籍:  日本
生誕:  (1994-05-09) 1994年5月9日（30歳）  日本 東京都
身長: 169.2 cm (5 ft 7 in)
体重: 48.9 kg (108 lb)
 
スポーツ
国:  日本
競技: 新体操
種目: リボンフープ
クラブ: ウーマンズ新体操クラブ
チーム: 新体操日本代表
三浦 莉奈（みうら りな、1994年5月9日 - ）は、東京都出身の新体操選手。ロンドンオリンピック（2012）代表（新体操団体）。藤村女子高等学校/ウーマンズ新体操クラブ。
経歴

5歳から新体操を始める。2009年12月フェアリージャパンオーディションに合格、新体操日本ナショナル選抜団体チーム入り。2011年世界新体操選手権代表（団体）。2012年ロンドンオリンピック代表（新体操団体）。
主な試合結果

2009年 第40回全国中学校新体操選手権大会個人総合5位
2009年 第9回全日本新体操クラブ団体選手権大会ジュニア団体4位（ウーマンズ新体操クラブ）
2009年 第27回全日本ジュニア新体操選手権大会個人総合9位
新体操日本ナショナル選抜団体チームとして
2010年 エストニア新体操国際(Miss Valentine) 団体総合3位
2011年 エストニア新体操国際(Miss Valentine) 種目別決勝リボンフープ3位。
2011年 モスクワグランプリ新体操国際 団体総合3位 種目別決勝 リボンフープ2位
2011年 Ｗ杯イタリア新体操国際 団体総合8位
2011年 ティエグランプリ新体操国際 団体総合7位 種目別決勝ボール5位
2012年 モスクワグランプリ新体操国際 団体総合2位 種目別決勝ボール2位 リボンフープ2位
桜島なおき

| 桜島 なおき> プロフィール |
| --- | --- |
リングネーム:  桜島 なおき 瀬戸口 直貴
本名:  瀬戸口 直貴
ニックネーム:  燃える薩摩魂
身長:  175cm
体重:  85kg
誕生日:   (1984-12-28) 1984年12月28日（40歳）
出身地:  鹿児島県姶良市
所属:  九州プロレス
スポーツ歴:  野球
トレーナー:  タイガースマスク
デビュー:  2008年5月10日
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桜島 なおき（さくらじま なおき、1984年12月28日 - ）は、日本のプロレスラー。本名は瀬戸口 直貴（せとぐち なおき）。
経歴

2008年5月10日、大阪プロレスデルフィンアリーナ道頓堀大会における対三原一晃戦でデビュー。
2014年4月20日、大阪プロレスを退団。
5月24日、九州プロレスに入団してリングネームを桜島なおきに改名。
入場曲

桜島（長渕剛）
タイトル歴

大阪プロレスバトルロイヤル王座（第34代）
九州プロレスタッグ王座（第4代、第7代・パートナーは三原一晃）、(第15代・パートナーは阿蘇山)
博多華味鳥杯1DAYタッグトーナメント優勝（2019年）（パートナーは三原一晃）
CM出演

ヒラシマ・ルーフ金属瓦篇
アジア成長研究所

公益財団法人アジア成長研究所（アジアせいちょうけんきゅうしょ、英文名称:Asian Growth Research Institute、略称：AGI）は、福岡県北九州市に所在し、アジアの経済・社会に関する調査研究、市民向け講座「成長戦略フォーラム」、国内外の研究機関・教育機関との連携などを実施している公益法人の研究機関。
2014年10月1日、それまでの公益財団法人国際東アジア研究センター（こくさいひがしアジアけんきゅうセンター、英文名称:The International Centre for the Study of East Asian Development,Kitakyushu、略称：ICSEAD）から名称が変更された。
概要

1989年9月1日設立、元文部科学省所管の財団法人（基本財産937,352千円）。2012年度より公益認定（内閣府所管）。アジアの発展に関わる問題への知識と理解を深めることに貢献し、国際的な学術交流を促進することにより、学術研究の発展に寄与し、国際社会及び地域社会に貢献することを基本理念とする。2022年7月現在、理事長・八田達夫、所長（理事）・戴二彪。なお、3代目理事長・末吉興一（前北九州市長）は名誉理事長。
歴代理事長

初代 田中健藏（任期：1990年1月 - 2005年6月）
2代目 鎌田迪貞（任期：2005年6月 - 2009年6月）
3代目 末吉興一（任期：2009年6月 - 2018年6月）
4代目 八田達夫（任期：2018年6月 - 現在)
歴代所長

初代 磯村英一（任期：1989年9月 - 1995年6月）
2代目 市村真一（任期：1995年7月 - 2002年3月）
3代目 山下彰一（任期：2002年4月 - 2009年3月）
4代目 谷村秀彦（任期：2009年4月 - 2013年6月）
5代目 八田達夫（任期：2013年7月 - 2022年6月）
6代目 戴二彪（任期：2022年7月 - 現在）
歴代副所長

勝原健
チャールズ・ユウジ・ホリオカ
所在地

福岡県北九州市小倉北区大手町11-4 北九州市大手町ビル（ムーブ）6・7階