stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
奥羽鎮撫総督府
概要

鳥羽・伏見の戦いの後、新政府はその内外において基礎の確立と体制の整備を急ぎながら、一方で朝敵の処分と諸道諸地方における藩・人民の鎮撫を強行した。1月中に近畿及び西国地方の藩はおしなべて天皇-新政府への忠誠を誓った。「東征」を本格的に始める体制が発表されたのが慶応4年2月初旬で、東征大総督府（親征大総督府）の下に東海道・東山道・北陸道の各鎮撫使を先鋒兼鎮撫使総督府に改め、あらたに奥羽鎮撫使総督府が設置された。
経過 > 東征大総督府の権限

軍令、軍政に関するいっさいの権限はもちろんのこと、諸大名の進退、領地の処分から年貢半減の布告、窮民の救助など民政一般にかかわるものまで、広く総督府の裁量するところであった。　「東征」にかかわるほとんどあらゆることが総督府の手に握られていた。
経過 > 東征大総督府の会津藩・庄内藩討伐方針

奥羽鎮撫総督設置後、総督に任じられた澤為量が東征大総督有栖川宮熾仁親王に会津、庄内から降参を申し出て助命を嘆願してきた場合の対応を尋ねたところ、「会津は死を以って謝する外これなく、庄内は城を開いて謹慎し、鳥羽伏見戦の責任者を処刑し封土を削減する程度でよろしかろう」という意味の回答があった。
経過 > 西日本平定との違い

新政府は西日本の朝敵藩討伐命令と同じように、1月17日に当該地域の有力藩である仙台藩に対して会津藩討伐命令及び秋田藩・盛岡藩・米沢藩に対して、仙台藩への応援命令を発したが、2ヶ月たっても何の進展もなかった。　西日本方面では、同様の命令に対して、多くの有力藩が速やかに協力態勢を打ち出したため、被討伐藩が孤立化して抵抗できなかったが、東北では西日本で成功した地方平定方式が通用しなかった。
経過 > 奥羽鎮撫総督府の構成

・当初発表（慶応4年2月上旬）
総督：澤為量
副総督：醍醐忠順
参謀：黒田了介・品川弥二郎
・変更（慶応4年2月下旬）
総督：九条道孝（新規）
副総督：澤為量（総督から副総督に変更）
参謀：醍醐忠順（副総督から参謀に変更）
下参謀：大山格之助・世良修蔵（黒田了介・品川弥二郎から変更）
経過 > 人事変更の背景と影響

・総督の変更
身分の高い九条を総督に据えて、新政府の奥羽鎮撫に対する意識を表した。
・下参謀の変更
黒田・品川が辞任したため。　辞任に至った経緯は新政府内で会津討伐について穏健派と強硬派の対立があったことが背景と考えられる。
・人事変更の影響
黒田・品川の時は在京の奥羽諸藩藩士から話しを聞いていたが、大山・世良に変更後は明らかに態度が変わった。　結果として、この人事変更が後に東北を全面戦争に巻き込む要因の一つになった。
経過 > 出陣（3月11日　大阪出航）

慶応4年3月11日、大阪より、総督・副総督・参謀とその付属兵は紀州船、下参謀両名及び長州兵約100名・薩摩兵約100名は芸州船、筑前兵約100名は筑前船、仙台兵約100名は仙台船に分乗し仙台に向け出航。
経過 > 仙台到着後―会津藩・庄内藩討伐を命じる

3月18日に松島湾入り口の寒風沢に到着し、3月23日に仙台入り。　藩校養賢堂を本陣とする。　早速、総督府は仙台藩に強硬に会津藩討伐の出兵を催促し、仙台藩は3月27日に千余名の将兵を会津藩境に送り、4月11日には藩主伊達慶邦も五千余人を率いて出兵した。
また、4月2日に出羽矢島藩に対して庄内藩討伐の嚮導を申し付け、4月6日に秋田藩に庄内藩征討を、津軽藩に秋田への応援を命じ、4月10日には庄内討伐のため、副総督澤為量の庄内表への出馬を公表した。
経過 > 奥羽諸藩の対応―奥羽列藩会議「歎願書」提出

奥羽鎮撫総督府の到着後、仙台藩は会津藩境まで出兵したものの、本気で戦うつもりはなく、会津藩の謝罪歎願を奥羽鎮撫総督府に周旋するために、米沢藩とともに会津藩との交渉を優先していた。
再三に渡る交渉の末、閏4月11日に奥羽諸藩を召集した白石会議を開催し、4月12日に仙台藩主伊達慶邦・米沢藩主上杉斉憲が九条総督を訪ね、直々に歎願書三通「会津藩重臣連署」（西郷頼母・梶原平馬・一瀬要人）、「仙米両藩主連署」（仙台藩主伊達慶邦・米沢藩主上杉斉憲）、「奥羽諸藩重臣連署」（仙台藩士坂英力・米沢藩士千坂高雅ら１７名）を手渡した。
経過 > 「歎願書」に対する奥羽鎮撫総督府の返答

九条総督は歎願書を受け取った際に理解を示したが、独断では判断できないから、一応預かっておくと言って、ひとまず受け取った。　だが、結果として、参謀世良修蔵の強硬な反対によることが明らかな「会津は天地に入るべからざる罪人だから許されない、早々に討ち入るべし」という内容の返答を4月17日に出して、総督府として歎願書を却下した。
経過 > 「庄内藩討伐命令」・「歎願書」却下に対する奥羽諸藩の感情

突然の庄内藩討伐命令と歎願書却下により、薩長の私怨によって奥羽鎮撫総督府の大権が盗まれている、薩長こそが国賊であるという思いを奥羽諸藩は持つようになった。
経過 > 世良修蔵暗殺

世良は東北諸藩を相手に政府軍参謀の地位をひけらかし横暴で、歎願をあたまから無視し、非妥協的かつ性急に出兵を強要し 、戊辰戦争において「世良修蔵ほど憎まれた者はいないといってもよい」という人物だった。
そこに、歎願書却下と世良の書いた大山参謀宛の手紙「奥羽皆敵と見て・・」の露見が引き金になり、仙台藩士らによって世良襲撃が実行された。4月20日午前2時頃、仙台藩士赤坂幸太夫、福島藩士遠藤条之助の二人が福島の金沢屋二階奥で酒に酔い、宿の飯盛女と同衾していた世良修蔵を捕え、午前6時頃、河原で首を刎ねた。
経過 > 奥羽列藩同盟の結成

仙台藩士らが世良を暗殺したことで、奥羽諸藩は奥羽鎮撫総督府を交渉相手とすることは出来なくなり、鎮撫総督府との決別が決定的となった。
そこで、奥羽諸藩連名で朝廷―太政官に直接、建白書を提出することになり、5月3日に奥羽列藩同盟が成立した。建白書・盟約書の内容は同盟は決して鎮撫総督府と全面的に対立するものではなく、総督府内の薩長参謀およびその兵と対立し、その排除を望んでいるもので、同盟と総督府のつながりを示すことによって、同盟の合法性・正統性を主張するものであった。太政官への提出は宮島誠一郎に委ねられたが、なかなか提出機会が得られず、8月10日になってやっと土佐藩山内容堂経由で岩倉具視の目に触れるところとなったが、時機すでに遅かった。
経過 > 奥羽鎮撫総督・副総督・参謀の動き

世良暗殺後、奥羽列藩同盟は奥羽鎮撫総督府内の九条総督・澤副総督・醍醐参謀と大山及び薩長兵を切り離して、九条以下の公卿を同盟軍側の支配下に置く計画をたてた。しかし、九条・澤・醍醐・大山いずれも同盟軍側の支配を逃れ、7月1日に秋田藩（同盟軍から離反）で合流し、そこを本拠地として同盟軍と戦うことになった。
その後、九条総督・澤副総督は11月１８日、東京に凱旋した。
皇子塚古墳

皇子塚古墳（おうじづかこふん）
皇子塚古墳 (藤岡市)（群馬県藤岡市） - 群馬県指定史跡。
皇子塚古墳 (上田市)（長野県上田市） - 上田市指定史跡。⇒手塚 (上田市)#施設・名所を参照。
トカ・テムル

トカ・テムル（Tūqā Tīmūr/Tūqāy-Tīmūr/Tūqāy Tīmūr、生没年不詳）は、ジョチ・ウルスの王族。チンギス・カンの長男のジョチの十三男。
略歴

ジョチが没して兄のバトゥが一家の当主となった後、トカ・テムルは他の年少の兄弟とともに長兄のオルダが支配する左翼ウルス（オルダ・ウルス）にとどまった。トカ・テムルはジョチがもうけた年少の子供の中で唯一オゴデイとグユクの即位式に参加し、モンケをカアンに選出するクリルタイにも出席している。バトゥを総司令官とするヨーロッパ遠征には参加せず、本国に残っている。トカ・テムルが他に目立った行動を起こした記録は同時代の史料には見られない。
ベルディ・ベク・ハンの在位中（1357年 - 1359年）に左翼ウルスはカラ・キシ（非チンギス・カン裔）のテンギス・ブカに支配されていたが、1360年代にトカ・テムル家の王子がテンギス・ブカを殺害し、トカ・テムル家の人間が左翼ウルスのハン位に就くようになる。左翼ウルスの支配者の一人であるオロスの子孫が樹立した政権はジョチ・ウルスの後継国家の中で最も広範囲・長期にわたって繁栄した。
子

イルハン朝で編纂された『集史』には、トカ・テムルには以下の子がいたと記されている。
バイムル
バヤン
ウルン・テムル
キン・テムル
主なトカ・テムル家出身のジョチ・ウルスの君主

オロス
トクタミシュ
バラク
トカ・テムル家が樹立した政権

カザン・ハン国
カシモフ・ハン国
クリミア・ハン国
カザフ・ハン国
アストラハン・ハン国
ジャーン朝ブハラ・ハン国
うたい去りし花

『うたい去りし花』（うたいさりしはな）は、Aqua Timezの3rdオリジナル・アルバム。2009年3月11日にEpic Records Japanから発売。
概要

キャッチフレーズは「淋しさを何かで埋めるのではなく、その淋しさで大切な何かをうたうのです。」。
前作『ダレカの地上絵』以来となる、1年4ヶ月ぶりのフル・アルバム。
収録曲15曲中7曲がタイアップ楽曲となっており、一枚のオリジナル・アルバムに収録されたタイアップ楽曲数は自己最多である。シングルカット楽曲数は5曲に及ぶ。
太志以外の共作楽曲が一切なくなり、バンド名義のみが存在している。
本作は初回生産限定盤と通常盤の2形態で発売。収録曲の内容は同一であるが初回生産限定盤は通常盤より廉価にて価格設定が為されている。
また、初回生産限定盤と通常盤では1曲あたりの演奏時間と総収録時間において数秒の誤差が生じている。
収録曲

特記以外　全作詞・全作曲：太志
2,8,9,11作曲・全編曲：Aqua Timez
BIRTH [0:38]
次曲「Velonica」へ続く40秒ほどの短い曲。
Velonica [4:38]
8thシングル。テレビ東京系アニメ『BLEACH』9thオープニングテーマ。
別れの詩 -still connected- [4:39]
日本テレビ『ラジかるッ』3月エンディングテーマ
虹 [5:39]
6thシングル。
日本テレビ系ドラマ『ごくせん 第3シリーズ』主題歌。
STAY GOLD [4:33]
9thシングル。
『代々木ゼミナール』CMソング。
夏のかけら [4:43]
7thシングル。
映画『フレフレ少女』主題歌。
ほんとはね [5:09]
2nd配信限定シングル。
6thシングル「虹」に収録。
massigura [4:13]
月、昇る [4:44]
この星に [3:45]
きらきら 〜original ver.〜 [5:15]
KIRIN『潤る茶』CMソング。
One [4:41]
毎日放送『第81回選抜高等学校野球大会』,『第89回全国高等学校ラグビーフットボール大会』イメージソング。
うたい去りし花 [7:35]
アマチュア時代の一曲であるが歌詞は変更されている。
Re:BIRTH [3:02]
「BIRTH」のロングバージョン。
虹 〜Album ver.〜 [6:28]
「虹」のアルバム・バージョン。
歌いだしの歌詞も変更されている。
演奏

弦一徹：Strings Arrangement (#3.4.13.14)
弦一徹ストリングス：Strings (#3.4.13.14)
Jeff Miyahara：Additional Arrangement (#6)
西海郡 (南朝宋)

西海郡（せいかい-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。南朝宋のとき、現在の江蘇省連雲港市贛楡区に設置された。
概要

南朝宋の明帝のとき、淮北を北魏に奪われたため、鬱洲にあった贛楡県に青州を僑立した。471年（泰始7年）、贛楡県を分割して、鬱県を置き、西海郡を立てた。
ドーリア式

ドーリア式の柱（パルテノン神殿）
パルテノン神殿
イングランド中南部、キフツゲート・コード・ガーデンで撮影
ドーリア式（ドーリアしき）は、古代ギリシア建築における建築様式（オーダー）のひとつで、柱の上部のキャピタル（柱頭飾）が鏡餅状の物を指す。紀元前11世紀～6世紀、ドリス人がギリシャ北部から侵入し、イオニア人を追い出した後、ギリシャ神殿様式の基本となった柱のオーダーのこと。ドリス式、ドリス様式とも呼ばれる。ドリス（ギリシャ、トスカナ）は男性の体を象徴する。
ギリシア建築の寸法のルールに「モデュール」がある。柱の底の直径を一モデュールとし、その倍数（小さいところは分数）ですべての寸法を決める。簡潔なドリス式（ドーリア式、ドリス様式）の柱の長さは４～６倍である。
他に、イオニア式、コリント式がある。
概要

三様式のうち最も古い時代の、紀元前6～5世紀に用いられた様式。柱は太くてエンタシスが強く、簡素な四角形の柱頭があるが、柱台はない。柱頭に鉢形装飾や柱基を持たずしばしば「荘重」と表現される。
祖型となった木造建築の様式をよくとどめているとされ、例えば、トリグリフは木造建築の梁の木口がそのまま残ったものである。後の古代ローマや古典主義の建築でも用いられた。
代表的建造物

日本
講談社
法務省
日本水準原点標庫
博物館動物園駅
カトリック築地教会
国立科学博物館
カラコロ工房
日本工業倶楽部
ギリシア
パルテノン神殿
ヘーパイストス神殿
アメリカ
リンカーン記念堂
イタリア
サン・ピエトロ広場
奈良県道104号谷田奈良線

| 一般県道 |
| --- | --- |
 
奈良県道104号谷田奈良線
起点: 生駒市東新町
終点: 奈良市手貝町
接続する 主な道路 （記法）: 国道168号標識 国道168号国道24号標識 国道24号国道369号標識 国道369号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
奈良県道104号谷田奈良線 （ならけんどう104ごう たにだならせん）は奈良県生駒市東新町から奈良市転害門前交差点に至る一般県道である。
路線状況

分断県道のうちの一つで、終点には104号線であるとわかる標識が一つしかない。ただし分断区間にはその他多くの道路が通っているため、奈良県道187号福住上三橋線のような酷さは全くない。
路線状況 > 不通区間

生駒市東生駒一丁目・奈良市あやめ池北一丁目間
路線状況 > 重複区間

奈良県道52号奈良精華線：奈良市西大寺東町二丁目・奈良市二条町一丁目間
奈良県道44号奈良加茂線：奈良市法蓮町
路線状況 > 別名

一条通り（法華寺交差点・転害門前交差点間）
路線状況 > 交通データ

道路交通センサスによる本道路の自動車類交通量のデータについては以下の通り（平成22年（2010年）度時点）。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 交通調査地点 | 昼間12時間合計 | 24時間合計 |
| 生駒市山崎町 | 6490台 | 8697台 |
| 奈良市あやめ池北1丁目 | 6868台 | 9203台 |
| 奈良市法華寺町 | 6473台 | 8674台 |
地理 > 通過する自治体

奈良県
生駒市 - 奈良市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 奈良県道142号生駒停車場宛木線 | 生駒市 | 生駒市 | 東新町 |  |  |
| 国道168号〈一分バイパス〉 | 生駒市 | 生駒市 | 山崎町 |  |  |
| 国道168号 | 生駒市 | 生駒市 | 東生駒南 |  |  |
 生駒市東生駒・奈良市あやめ池北間未開通
| 奈良県道52号奈良精華線 | 奈良市 | 奈良市 | 西大寺橋西詰・東詰 | ※ここから奈良市二条町まで県道52号と重複 |  |
| 奈良県道52号奈良精華線 | 奈良市 | 奈良市 | 二条町 |  |  |
| 奈良県道751号木津平城線 | 奈良市 | 奈良市 | 佐紀町 |  |  |
| 国道24号 奈良県道44号奈良加茂線 | 奈良市 | 奈良市 | 法華寺町東 | ※ここから奈良市法蓮仲町まで県道44号と重複 |  |
| 奈良県道44号奈良加茂線 やすらぎの道 | 奈良市 | 奈良市 | 法蓮仲町 |  |  |
| 国道369号・奈良県道33号奈良笠置線・奈良県道754号木津横田線 | 奈良市 | 奈良市 | 転害門前 |  |  |
地理 > 沿線

正倉院
東大寺転害門
聖武天皇陵
興福院
不退寺
海龍王寺
法華寺
航空自衛隊奈良基地
平城宮跡（遺構展示館、第一次大極殿、平城宮跡資料館）
ならファミリー
大和西大寺駅
西大寺
菖蒲池駅
生駒駅
その他

転害門前交差点から法蓮仲町交差点までの区間は、幅員が狭く離合が困難
ならファミリー周辺は、買い物客による交通渋滞が発生する事がある（特に土日祝日の午後）
大和西大寺駅近辺（西大寺橋東詰交差点－あやめ池8号踏切間）は、過去に西行き一方通行だった事がある（路線バスを除く）
平城宮跡の北側を横断している区間があるが、同宮跡を国営公園化にするにあたり、該当区間を北へ移設する計画が存在する
過去は菖蒲池駅の南側まで県道指定区間であった（駅南側から北東方向への一方通行が元県道）
2022年7月8日午前11時31分、大和西大寺駅の北側ロータリー付近で、安倍晋三の暗殺事件が発生した。
ゴールデンボール賞

ゴールデンボール賞（ゴールデンボールしょう）
球技、主にサッカーにおける優秀選手賞の名称。
FIFAワールドカップにおけるゴールデンボール賞については、アディダスゴールデンボール賞を参照。
アフリカサッカー連盟(CAF)のゴールデンボール賞については、アフリカ年間最優秀選手賞を参照。
欧州年間最優秀選手賞であるバロンドール(Ballon d'or)は、フランス語で「ゴールデンボール」の意。
宇野脩平

宇野 脩平（うの しゅうへい、1913年8月21日 - 1969年4月24日）は、日本の歴史学者。
経歴

和歌山県那賀郡粉河町生まれ。1931年、和歌山県立粉河中学校卒業。1940年、東洋大学文学部国文学科卒業。同年、財団法人龍門社渋沢栄一伝記資料編纂所に編纂員として勤務し、土屋喬雄の指導を受ける。1943年、東京外国語学校連成科蘭語科修了。その後兵役につき、シベリア抑留を経験後、1947年に復員。1948年、財団法人水産研究会研究員。1949年、日本常民文化研究所常任理事。1951年東洋大学講師、1957年東京女子大学文学部助教授、1962年同教授。
西谷泰人

| にしたに やすと 西谷 泰人 |
| --- | --- |
生誕:   (1954-01-09) 1954年1月9日（70歳）  日本 鳥取県倉吉市
職業:  手相家
テンプレートを表示
西谷 泰人（にしたに やすと、1954年1月9日 - ）は日本の手相家。夢判断、方位判断も行う。ライフコンサルタントの肩書もある。
1992年の毎日新聞の記事では、宗教団体コスモメイト（現ワールドメイト）役員の手相鑑定家とされている。1998年当時のワールドメイト公式サイトでは「西谷泰人 トークショー」というコーナーを設けてワールドメイトの主要人物として扱っていた。
2001年以降、どこにも所属せず、独自に著作、鑑定を行っている。
手相家の育成にも力を注いでおり、2016年時点では4000人のプロ手相家を育てたとされる。鑑定した人数は7万人を超え、著書の国内累計は2016年時点で230万部を突破している。また、テレビ番組『笑っていいとも!』にレギュラー出演するほか、テレビ出演は2016年時点で200回を超す。
著書

下記の書籍以外にも、たちばな出版や創文から出版された多数の著書がある。
『流年法入門 手相百発百中 年月もズバリと当てる驚異の新手相術』キリン企画、1979年。
『幸せ!結婚占い』中央アート出版社、1983年。ISBN 978-4-88639-441-5
『手相による運命操縦法 人生が100倍充実する』中央アート出版社、1984年。ISBN 978-4-88639-470-5
『的中手相術入門 災難を避け、幸運を呼ぶ秘法』日本文芸社、1985年。ISBN 978-4-537-00350-5
『オールカラー完全図解 見てわかる手相術 ズバリ当たるカンタン手相法』日本文芸社、1987年。ISBN 978-4-537-01293-4
『大想念 思った通りの自分になれる』曙出版、1987年。ISBN 978-4-7508-0533-7
『大開運 みるみる運が向いてくる!』学習研究社、1988年。ISBN 978-4-05-102829-9
『未来予知はできる 西谷泰人のニューヨーク書下ろし』シルバーバック、2001年。ISBN 978-4-921128-15-9
『人生は三度チャンスがやってくる 成功には法則がある』シルバーバック、2001年。ISBN 978-4-921128-14-2
『365日使える奇跡の方位術! 今日のあなたの吉方位』マガジンハウス、2012年。ISBN 978-4-8387-2463-5
『吉方旅行 方位のパワーで幸運を引き寄せる!』マガジンハウス、2013年。ISBN 978-4-8387-2516-8
『夢をかなえる手相の本 恋愛 結婚 転機ハッピータイミングがピタリとわかる!』学研パブリッシング、2013年。ISBN 978-4-05-800069-4
『願いをかなえる夢の見かた』学研パブリッシング、2014年。ISBN 978-4-05-406074-6
『幸せグセがつくきらめきのルール』学研パブリッシング、2014年。ISBN 978-4-05-405947-4
『幸せグセがつく黄金のルール』学研パブリッシング、2016年。ISBN 978-4-05-406452-2
『方位のパワーで幸運を引き寄せる! 吉方旅行 最新版』マガジンハウス、2016年。ISBN 978-4-8387-2894-7
『運がいいのは、どっち! ? 手相術』学研プラス、2016年。ISBN 978-4-0580-0682-5
エッセイストの三浦暁子は、本書の「手相に吉線が出ていないなら、自分で描く」という運命を自分で呼び込むスタンスを評価している。
テレビ出演

笑っていいとも！（フジテレビ）レギュラー2005年春～夏。
クメピポ! 絶対あいたい1001人（TBSテレビ）レギュラー2009年春～夏
ドーリア人

青：ドーリア人
ドーリア人（ドーリアじん、ギリシャ語: Δωριείς, Dōrieîs, 英語: Dorians）、またはドーリス人、ドリス人は、アイオリス人、イオニア人と並ぶ古代ギリシアを構成した集団のひとつ。紀元前1100年頃ギリシャに侵入し、主にペロポネソス半島に定住した。ギリシア語のドリス方言を話し、代表的な都市はスパルタである。
歴史

詳細は「」を参照
ギリシア神話によると、その名は、彼らの祖ヘレーンの息子ドーロスが移住した、ドリス（英語版）地方を故郷と考えていたことに由来する。
ドーリア人は鉄の武器で先住民を征服しながらペロポネソス半島やクレタ島などに侵入し、スパルタをはじめとするポリスを形成した。
文化

古代ギリシア語にはドーリス方言（英語版）があり、建築様式にはドーリア式がある。ドーリア式はそのシンプルで力強い様式が特徴。
かりんとう饅頭

かりんとう饅頭の一例
かりんとう饅頭（かりんとうまんじゅう）は、日本の饅頭菓子の一種。
概要

黒糖を練り込んだ生地で甘さ控えめのこしあんを包んだ饅頭を、油で揚げることで作られる。揚げることで表面がカリッとした食感でかりんとうの風味に似ることが特徴である。
福島県田村市の老舗菓子店あくつ屋が2001年に饅頭の皮にエゴマを練りんだ「かりんとう饅頭」を発売したのが発祥とされ、全国ネット番組で紹介されたことから全国に広まり、スーパーやコンビニなどでも販売されるようになった。今では饅頭菓子として定着しつつある。
石川一宏

| 石川一宏 |
| --- | --- |
出身地:   日本 静岡県 島田市
職業:  サウンドデザイナー 作曲家 編曲家 音楽プロデューサー
事務所:  ZON
石川 一宏（いしかわ かずひろ）は、日本のサウンドデザイナー・作曲家・編曲家・音楽プロデューサーである。静岡県島田市出身。
人物

TV番組のサウンドデザイナーとして、スポーツ・バラエティ・報道・ドキュメンタリーなどで活動する。
スポーツ分野では、五輪・サッカー日本代表物件・フィギュアGPシリーズ・全米／全英OPゴルフ、世界水泳等の音楽プロデュースも務める。
また、作曲家としてもKAZSIN名義で日本水泳連盟公式アンセム「水夢」や、新日本プロレスの選手入場テーマをはじめ、TV番組テーマ曲、BGM、アニメ・ドラマ・映画の劇伴も手掛けている。映像音楽以外にも、アーティストへの楽曲提供やプロデュースなども行っている。
主なレギュラー音効担当番組

ウィークエンドライブ 週刊地球TV（1993年 - 2001年、テレビ朝日）
GET SPORTS（1998年 -、テレビ朝日）
情熱大陸（1998年 - 、毎日放送）（不定期）
夢対決!とんねるずのスポーツ王は俺だ!スペシャル（2000年-、テレビ朝日）
ナンだ!?（2002年-2007年、テレビ朝日系）
報道ステーション（2004年 - 、テレビ朝日）
虎バン（2004年 -、朝日放送）
カミングダウト（2004年 - 2005年、日本テレビ）
修造学園〜学校では教えてくれない授業〜（2005年 -、テレビ朝日）
オリキュン（2006年 - 2007年、フジテレビ）
YOUたち!（2006年 - 2007年、日本テレビ系）
芸人魂!ガチレース（2006年 - 2007年、朝日放送）
ナイナイメモリー（2008年 - 、日本テレビ）
THE世界遺産（2008年、TBS系列）（不定期）
スクール革命!（2009年 - 、日本テレビ）
夏目☆記念日（2013年、テレビ朝日）
あの遊びをバージョンアップ! キスマイGAME（2015年 - 、テレビ朝日）
TOKYO応援宣言（2015年 -、テレビ朝日系）
監修コンピレーションCD

GET SPORTS ALBUM Soundtrack（ポニーキャニオン）
GET SPORTS ALBUM 2 Soundtrack（ポニーキャニオン）
テレビ朝日 サッカー・アンセム（EMIミュージック・ジャパン）
インタビュー

SWIM（アールビーズ発行）2012年6月号 p.56-
ESCOLTA Singing Drama 2012『愛のうた』（LIVE パンフレット）
皇子

皇子（みこ、おうじ）は、皇帝・天皇の息子。ただし広義には男女を問わないがかかる用法はまれである。皇子に対して皇帝・天皇の娘を皇女（おうじょ）という。なお国によって「親王」「郡王」「王」「大公」などの称号が与えられることがあり、「王」は皇帝の直下の地位を表す。
日本

もともとは、ヤマト政権の時代に有力豪族の子弟をさして広く「みこ」（御子）と呼んでいた。しかし、次第に大王の子弟を指すようになり、天皇号の成立とともに皇子の字があてられるようになった。『日本書紀』によれば、大化の改新の折に蘇我蝦夷が誅された理由に、自身の子を「みこ」と尊称させるなどの不遜があったことなどが理由の一つとして見える。
しかし、律令制が施行され、天皇の子女の身位として親王号や内親王号が定着すると、特定の皇族子女の呼称としての皇子や皇女は使用されなくなった。
現代日本においては、皇室典範にその用例がみられ、第二条において皇長子、皇次子などの表現が用いられているほか、第八条では、皇嗣たる皇子を皇太子というと規定されている。
また、第一皇男子、第二皇男子、第一皇女子というように、天皇との続柄を指す場合にも使用される（今上天皇の皇男子でない場合は、○○天皇第一皇男子のように用いられる。このため、上皇である明仁の場合は「昭和天皇第一皇男子」となる）。さらに、皇居において天皇の子女の部屋を皇子室と呼ぶように、他にも皇子の呼称が使用される例も散見される。
中国

秦の始皇帝は妃との間に生まれた子を皇子とした。皇子は本来「皇帝の子」という意味である。その後も歴代中国王朝において皇帝の男子は皇子と呼ばれたが、清滅亡以降帝政自体廃止されたため、皇子の称号は使われなくなった。
コグニティブ無線

コグニティブ無線（英: Cognitive radio）とは、無線通信において、複数の通信方式（たとえば、Wi-FiとLTE）に対応した通信機器が、状況に応じて最適な通信方式を選択する技術をいう。
歴史

コグニティブ無線の考え方は  Joseph Mitola III および Gerald Q. Maguire によって 1999年に示された。 無線通信の分野における新しいアプローチであり、後年 Mitola は下記のように記している。
無線携帯情報端末 (PDA) や、同様のネットワークは、ユーザーのコミュニケーションの要求を検知し、要求に最もふさわしい無線の資源や無線サービスを提供する無線の資源やコンピュータ間の通信について十分に知的なものになるだろう。
彼らが考えたのはネットワークやユーザーの要求に対応して自動的に通信に伴うパラメータを変更する完全に構成可能な無線ブラックボックスであり、ソフトウェア無線が進化してゆくべき理想的なゴールとしての考え方であった。
各国の無線に関する統制機関(米国における連邦通信委員会や、英国におけるOfcomなど)は、周波数のスペクトラムの利用が非効率的であることを見出した 。例えば、携帯電話ネットワークの帯域は世界の大半の地域で過密状態だが、アマチュア無線やポケットベルの周波数はそうではない。各国で別個に行われた調査がそれを裏付けており 、周波数の利用率は、時間や場所に強く依存すると結論付けている。さらに、周波数の割り当てが固定的であることにより、ほとんど使用されないが何らかのサービスに割り当て済みの周波数は、割り当てられたサービスとは干渉しないような場合でも、使用許可を得ていない者が使用することができない。これが、使用許可がなくとも、（許可を得た使用者の存在が検知された場合には避けることによって）干渉を起こさない限りにおいては許可する理由となった。これがコグニティブ無線として知られる無線通信方式である。
用語

送受信に伴うパラメータに依存して、また歴史的な理由から、コグニティブ無線をいくつかに分類することができる。主要な二つの分類として、
完全コグニティブ無線 ("Mitola radio"): 無線ノードやネットワークから観測可能なすべてのパラメータが考慮される。
スペクトラム検知コグニティブ無線 : 周波数スペクトラムだけが考慮される。
また、スペクトラムのうちコグニティブ無線に利用できる帯域により、以下の二つの分類もある
認可バンドコグニティブ無線: U-NIIやISMバンドなどの認可されていないものではなく、許可を得たユーザーに割り当てられたバンドを使用するコグニティブ無線である。IEEE 802.22 作業部会は未使用の TV チャンネルを用いた無線地域ネットワーク (WRAN) に関する標準の策定を行っている。.
無認可バンドコグニティブ無線: 周波数スペクトラムの認可を得ていない部分を使用する。[要出典] 一例として、Bluetooth と IEEE 802.11 の共存に焦点を置いたIEEE 802.15 タスクグループ2仕様がある。,
[要出典]
技術

コグニティブ無線(完全コグニティブ無線)はソフトウェア無線を拡張したものであると考えられたが、現在[いつ?]の大半の研究はスペクトラム検知型のコグニティブ無線（特に TV バンド）に焦点を置いている。スペクトラム検知コグニティブ無線において重要な問題は高品質のスペクトラム検知の装置とスペクトラムを検知した情報をノード間で交換するアルゴリズムを設計することである。単純なエネルギー検出器(energy detector) では信号の存在を正確に検知することを保証できず、より洗練されたスペクトラム検出技術が必要であり、ノード間で定期的に交換されるスペクトラム検知情報が必要となる。協調するノード数を増加させると誤検知の可能性を減らすことができる。OFDMA を用いて空き周波数バンドを適応的に割り当てるのが可能性のある方法である。カールスルーエ大学 の Timo A. Weiss と Friedrich K. Jondral はノードによって検知された空きバンドが OFDMA のサブバンドに即座に割り当てられるSpectrum Pooling システムを提案した。
スペクトラム検知コグニティブ無線には、他に緊急無線や無線LAN の高スループット拡張や遠距離伝送拡張がある。
コグニティブ無線をコグニティブネットワークへと進化させることも検討されており、CogMesh などのコグニティブ無線メッシュネットワーク (Cognitive Wireless Mesh Network )がこのパラダイムの変化を実現するための候補と考えられている。
技術 > 主要な機能

コグニティブ無線の主要な機能には下記のものがある。
スペクトラムの検知 : 使用されていないスペクトラムを検出し、他の利用者と大きな干渉なく共有する。コグニティブ無線ネットワークがスペクトラムの未使用部分を検出することは重要な要求であり、最初の利用者を検出することがスペクトラムの未使用部分を検知する最も効率的な方法である。スペクトラム検知技術は３つに分類することができる。
伝送検知 : コグニティブ無線は局所的に、あるスペクトラムに伝送を行っている者が存在するかを検知できなければならない。そのために、いくつかの方法が提案されている。
整合フィルタ検波
エネルギー検出
周期定常的な特徴検出
協調検波: 複数のコグニティブ無線の利用者が第一の利用者の検知に参加するスペクトラム検知方法
干渉による検波
スペクトラム管理 : 利用可能なうちユーザーの通信に伴う要求に最適なスペクトラムを確保する。Quality of Service 要求利用可能な周波数バンド全体に対して、最適なスペクトラムを決定しなければならないため、コグニティブ無線は、スペクトラム管理の機能が必要である。これらの管理機能は下記の二つに分類される。
スペクトラム解析
スペクトラム決定
スペクトラム移動:コグニティブ無線の利用者が周波数を交換する際のプロセスである。コグニティブ無線ネットワークは、無線の端末が利用可能なうち最適なバンドで動作することによって、良好なスペクトラムに移動する際にもシームレスな通信を行う要求を満たしつつ動的な方法でスペクトラムを使用することを目標にしている。
スペクトラム共有 : スペクトラムを公平に配分する方法を提供する。空いたスペクトラムを利用する際の大きな課題の一つはスペクトラムの共有である。既存のシステムにおける媒体アクセス制御 (MAC) と同様の問題と考えることができる。
技術 > コグニティブ無線 (CR) と知的アンテナ (intelligent antenna, IA)

知的アンテナは、空間的なビーム形成と空間的符号化を用いて干渉を打ち消すアンテナ技術である。しかし、これには複数の知的アンテナを用意するか、協調させた知的アンテナ群を必要とする。一方、コグニティブ無線は使用者の端末にスペクトラムの一部が使用中であるかどうかを検出させ、近隣の使用者間でスペクトラムを共有させる。以下の表では、二つの先進技術コグニティブ無線 (CR) と知的アンテナ (IA) の相違点を比較する。
| 項目 | コグニティブ無線(CR) | 知的アンテナ (IA) |
| --- | --- | --- |
| 主要な目的 | 帯域の共有 | 空間的な再利用 |
| 干渉の処理 | スペクトラム検知により干渉を避ける | 空間的な前処理/後処理により干渉を打ち消す |
| 主要なコスト | 複数バンドの周波数に対するスペクトラム検知 | 協調的なアンテナ群の構築 |
| 困難なアルゴリズム | スペクトラムの管理 | 知的な空間ビーム形成/符号化技術 |
| 適用される技術 | コグニティブソフトウェア無線 | 一般化 Dirty-Paper および Wyner-Ziv 符号化 |
| 基礎となる方法 | 直交符号化 | 携帯電話に由来する小さなセル |
| 競合技術 | 高いバンドの利用効率を目標とする超広帯域無線 | 高い空間再利用を目標とする多重分割(Multi-sectoring)  (3, 6, 9 など) |
| 要約 | 認知的なスペクトラム共有技術 | 知的なスペクトラムの再利用技術 |
YSX

YSXは日本の民間輸送機（旅客機）計画のひとつ。YS-11の後継機として計画されたもの。
計画経緯 > 国産小型機計画

1986年（昭和61年）、小型ターボプロップ機YXX（7J7）を計画していた日本に対し、中華人民共和国が小型ターボプロップ機を、インドネシアが同じく「ATRA90」を、西ドイツMBBが「MPC75」を共同開発しないかと、それぞれ打診していた。特に、川崎とBK117の共同開発で良好な関係を築いたMBBは、日本側に開発比率の50パーセントを譲るという好条件を提示していた。しかしながら、これらの国・企業には機体全般を製造する技術に信頼が置けないこと、販売網が構築できないことなどから、日本側は交渉しなかった。
しかし、これらの国が独自計画を持っているという刺激を受け、ボーイングが絶対的主導権を握るYXXよりも日本の主体性をもたせた輸送機計画を持つべきだとして、日本の航空宇宙企業が構成する日本航空宇宙工業会は、同年に「民間機調査検討委員会」を設置し、以下の機体の検討をはじめた。
50席から100席の小型機開発の検討
YS-11の姿勢を引き継ぎ、経験を生かせる機体
共同開発においても、マーケティング、商品企画、開発、生産、販売、サポートにおいて日本が主体性とメジャーシェアを保つこと
翌1987年（昭和62年）にかけては、YXXで使用するターボプロップエンジンを採用するかの検討に入ったが、ターボファンエンジンの双発とすることになった。1989年（平成元年）に小型民間機計画は国の委託事業として認可され、工業会の「日本航空機開発協会」は、ターボファン双発・75席輸送機の開発と、同クラスの計画が海外でも多数あることから、国際共同開発の可能性の検討をはじめた。
この1987年から1989年とは、日本の半導体技術が急成長し、ちょうど後にバブルといわれた好景気が始まったころで、日本人に自信が満ち溢れていた時代である。アメリカ合衆国やヨーロッパが軒並み不況に陥る中、日本だけが独走であり、欧米で反日感情が高まっていた。YSXとほぼ同じ頃に独自開発を声高にうたった次期支援戦闘機FS-Xが、日本にとって不平等な協定を結び、アメリカと共同開発でF-2を作ることになった時代でもあった。
計画経緯 > 共同開発と世界の動向

1991年（平成3年）には委託事業から民間主導の補助事業とされ、「小型民間機（YSX）開発調査」と銘打った調査を開始し、共同開発パートナーの選択にかかったが、ちょうどこのころイギリス・BAe、フランス・エアロスパシアル、イタリア・アレーニアの3社連合が開発協力を打診してきた。欧州の老舗メーカーとの連合は魅力もあったが、仏伊はすでに独ドイツ・ダイムラーエアロスペースAG（DASA）とYSXクラスの共同開発計画を持っている上、DASAはオランダの小型機メーカー・フォッカーに出資をしており、近々買収するのではないかといわれていた。（1993年に実際に買収した）このような欧州情勢の不透明感から、この打診には態度を保留し続けた（実際、この後数年で欧州の航空業界は急速に再編されていった）。その上、湾岸戦争によって世界のエアラインは低迷期を迎えており、思い切った手を打ち出せる状況にはなかった。
1993年（平成5年）に小型機業界は大きく活性化した。カナダのボンバルディア社は、前年に買収したデ・ハビランド・カナダ社のターボプロップ小型旅客機「DHC8-Qシリーズ」を引き継ぎ、新たに「Q-400」を開発すると発表した。ブラジル・エンブラエル社も経営を再建し、小型リージョナルジェット機EMB145を発表、インドネシアもN250を、スペイン・CASAも79〜80席の新型機を発表し、中国・韓国も共同で50席から100席クラスの小型機を開発するとの情報が流れ、競争は熾烈さを露呈し始めた。
この年、仏エアロスパシアル・伊アレーニアの連合ATRは82席のターボプロップ機ATR82の開発協力を打診してきた。しかし、日本はYSXが目指すファンエンジンではないため、という理由でこれを断った。エアロスパシアルは何度も日本に参加を打診したが、日本はすべて断った。すでにATR82は仏伊で計画が固まっており、日本主導が目的であるYSXの意思に反するし、ヨーロッパの企業との接近によって、アメリカ合衆国の不信を買うことを恐れたこともあった。
日本はこのころバブル崩壊によって景気が悪化していたものの、いまだに多くに人がバブル景気の余韻に浸っており、深刻に感じてはいなかった。ヨーロッパに比べれば経済的な余裕もあったことから、景気が回復基調に乗ってから開発に入ればよいとの考えが支配的だった。
しかしこの年、計画が遅々として進まないことに苛立った通産省（現経済産業省）は航空機工業審議会において、翌平成6年度（1994年）予算にこれまでの10倍近い16億円を要求して獲得した。日本航空機開発協会はこれを受け、具体的な技術コンセプト調査チーム、国際共同開発調査チームを新たに置き、これまでの調査チームと合わせて3段構えの調査を行った。
ここで協会は、YX（767）とYXX（7J7）を共同開発してきたボーイングに共同開発を打診した。協会とボーイングはこのときもボーイング777の共同開発を進めており、767以来良好な関係を維持してきた。しかし、ボーイングは1992年（平成4年）に子会社の小型機メーカー、デハビランド・カナダをボンバルディアに売却して、小型機部門に興味がないともみられており、ボーイング側ははっきりとした意思は示さなかったが、参加に前向きな含みを持たせる返事をし、日本の期待は高まった。
計画経緯 > ボーイングの思惑

しかし、この年の10月にボーイングは7J7（YXX）の開発凍結を発表した。翌11月、7J7の代替としてボーイング737を改造開発する「737X」の発表がさらに日本を追い詰めた。日本側にこの通告はなかった上に、韓国の大韓航空がエアラインでありながらじきじきに開発に参加すると表明したからだ。ボーイングは対中国接近を狙うビル・クリントン政権の思惑のもと、また中国での活動で先行するマクドネル・ダグラスを追いかける目的でも、中国・韓国に比重を移しており、737Xにも多数の中韓企業が下請けを受注していた。
YXXが実質中止に追い込まれ、YSXも先行きが不透明となったことから、日本航空宇宙工業会の中心である三菱重工業は、急成長を遂げていたカナダのボンバルディア・エアロスペースに接近し、ビジネスジェット機「グローバルエクスプレス」の共同開発に参加（実質は下請けに近かった）、さらに同社のDASH8-Q400の開発にも参加するなど、別方向での民間機開発を望み始めた。しかし、航空産業の横並び的な発展を考える通産省にとって、三菱の独走はYSX開発の上でも各社の足並みを乱す一大事だった。しかも、Q400はYSXの構想サイズとほぼ同じであり、これを三菱の裏切りと考えた通産省はあからさまに不快感を表した。
このように日本側の足並みが乱れ始めていたが、翌1994年（平成6年）4月になると、ボーイングが突如YSXへの関心を強めた。米国内での小型機需要増加が背景にあるともいえるが、ボーイングはこれまでにない現実的な計画案を日本側に示し、通産省と日本航空機開発協会（JADC）は期待を膨らませた。
75席の計画を90席に大型化する。
既存機737-500をベースにすることで開発費を抑え、ほぼ全ての部分を共通化することで信頼性を向上させる。
最重要な主翼の一部改良か全部改良かは、全体の改良度合いと開発費から考慮する。
この初めての具体案を受けて、JADCは10月に職員20人をボーイングに派遣し、開発費などの計算にあたらせた。協会としては翌年3月までにはボーイングとの間で了解覚書を締結し、90席前後、航続距離3700kmの機体構想を決定して、2000年（平成12年）には商業ベースに乗せたいと考えていた。
しかしこのころ、中国・韓国共同開発の小型旅客機「AE100」計画が本格的に動き出していたが、中韓は技術力と販売面から第三のパートナーを探していた。英BAe・仏エアロスパシアル・伊エレニアの連合と米マクドネル・ダグラス（MD）が参加を打診していたが、ボーイングはこれにも介入しようとした。このため、AE100は世界的な注目を集め、日本が単独で提案するYSXは陰に隠れてしまった。
計画経緯 > ボーイングの転換

AE100は中国と韓国の主導権争いに加えて、英仏伊連合のエアロ・インターナショナル・リージョナル（AIR）、マクドネル・ダグラス、ボーイングの三つ巴の非難合戦へと展開し、泥沼の様相を呈していた。また、中国との交渉では3社それぞれが振り回され、全く交渉がまとまらなかった。ボーイングが2社と争う間、YSXは完全に放置される形となった。一方、日本がAE100に参加しても、3社のどれかに付属する形でしかありえず、その場合、シェアの70パーセントはすでに中韓が保有することが決定しており、日本は残りの30パーセントのうち、ほんのわずかしか得ることができないだろうと考えられた。
1995年（平成7年）、マクドネル・ダグラスはAE100計画を放棄して、単独で小型機MD-95を開発することを発表した。MD-95はYSXと同クラスであるため、日本にとってはますます好ましくない状況になってしまった。一方、ボーイングは欧州との戦いを続けており、YSXは全く進まなかった。3月に予定していた了解覚書締結も実現せず、7月末までに引き伸ばしたが、それも実現しなかった。
1996年（平成8年）、日本航空機開発協会はYSXの見直しを考え、共同開発の対象をボーイングからボンバルディア、スウェーデンのサーブ、スペインのCASAなど、AE100へ参加していない企業へ拡大することを検討した。特に、三菱が関係を強化しているボンバルディアに焦点を当てて交渉を進めようと計画した。YSXが一向に進展しない中で、三菱はボンバルディアの新型機に次々と参加を決定し、独走態勢であった。
ところが、この年の5月、ボーイングはAE100の離脱を表明し、AE100はAIRが受注したものの、中韓の意見がまとまらずに停滞した。欧州勢にしてみれば、ようやく勝ち取ったにもかかわらず、何の利益もなく、無駄に時間を浪費しただけだった。一方ボーイングは、AE100から離脱したものの、YSXに帰ってくる様子は全くなかった。エアバスのA380に対抗するための747X計画（後に凍結）を抱え、737-500を改造するという中途半端な計画に魅力を感じなくなったようだ。
さらに同年末、ボーイングは長年の敵であるマクドネル・ダグラスを吸収合併すると発表した。日本側は全く知らされていなかったが、最大の懸案はボーイングがYSXと同クラスのMD-95をどうするかだった。ボーイングはYSXについて問われると、「検討は続けているが、難しい市場だ」と逃げ腰であった。もはや日本側は誰も期待していなかった。
計画経緯 > YSX計画の終焉

1997年（平成9年）、ボーイングはMD-95を「ボーイング717-200」として継続販売すると発表した。同クラスのYSXを生産するはずがなく、事実上のYSX放棄であった。翌1998年（平成10年）に日本側は計画を一から見直し、80席クラスの市場調査を行う事とした。
三菱はボンバルディアとの間で小型リージョナルジェット機の共同開発を次々に進め、川崎重工業もこのころ三菱への対抗上、ボンバルディアの宿敵エンブラエルへの接近姿勢を強めていた。冷戦終結による世界的な軍縮の流れによって、今後自衛隊関連の機体製造も先細りとなるであろうから、両者とも民需への産業移転を強めようとしていた。その中で、遅々と進まないYSXへの苛立ちを募らせ、独自の企業戦略を打ち出そうとしていた。
2000年（平成12年）、国家産業技術戦略検討会において、当面、YSX開発の可能性はないとして、市場の動向調査のみを続けるとした。H-IIロケット失敗などで日本全体に航空宇宙への失望が漂っていた時期であったが、国としてYSX放棄を発表したのは初めてであった。しかし調査費だけは毎年1億円を支給される歪んだ体制であった。一方、業界第一位の三菱は、ボーイングとの間でこの年の5月、電撃的な包括提携を発表し、宇宙機器や新型旅客機などで相互協力を強めるとした。三菱の独走がさらに勢いづいた格好で、777に続く新型機開発でも三菱が主体となることが明らかとなった。
防衛庁は2001年（平成13年）11月29日、次期輸送機（C-X）と次期対潜哨戒機（P-X）の主契約企業を、業界第二位の川崎重工に決定した。C-XとP-XはYSXの大きさに近く、また両機は機体の一部を共通化させるため、この技術をYSXに移転させようという構想は以前からあり、経済産業省は最後の手段として同年末、これらとYSXを共通化させるつもりであるとの情報を、日本経済新聞に事前にリークし、日経は11月24日に大々的に報道した。だがその5日後に防衛庁は、YSXへの共通化・技術移転は考慮していないとして、あっさり否定した。
中型機2機種の共通化さえ日本では経験の無い事態であるのに、3種類の共通化となれば、どれも中途半端なものになってしまう可能性があり、よくよく考えれば実現不可能であったが、経産省は自らの面子にかけて、YSXを実現させるために世論を高揚させようと工作したようだが（実際に国民の期待は高まった）、たった5日で失敗し、これ以後YSXが大きく語られることは無くなった。
2002年（平成14年）8月末、経産省は「30席から50席クラスの小型ジェット機」計画（計画名「環境適応型高性能小型航空機」）を発表し、来年度予算を要求した。この計画発表により、YSXは完全に終止符を打たれた。この計画は、YSXまでの各社横並びの事業から脱皮し、企業の責任によって自主開発させるとしたもので、富士重工業・JADCの協力を得た三菱が選ばれ着手、その後全日空の発注により2008年（平成20年）3月28日に事業化を正式に発表、MRJ（後にMitsubishi SpaceJetへ改称）として開発が進められたものの、開発は凍結状態を経て、2023年（令和5年）2月に正式に中止が発表された。
YSXと同時期に共同開発となった支援戦闘機 F-2
YXX/7J7を退けて開発した737 Next Generation（写真は全日空の700型）
三菱が開発に参加したQ400（写真は全日空機）
現実味を帯びたYSX/737-500の改良計画だったが、結局霧散してしまった。（写真はエアーニッポンの500型）
ボーイングはYSXを退け、MD-95の改良型717を選んだ（写真はエアトラン航空の717）
コビトキツネザル科

コビトキツネザル科（コビトキツネザルか、Cheirogaleidae）は、哺乳綱霊長目に分類される科。
形態

体重50 - 500グラム。歯列は門歯が上下4本、犬歯が上下2本、小臼歯が上下6本、大臼歯が上下6本。