stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東京外環自動車道
インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
スマートインターチェンジ (SIC) およびETC専用の出入口は背景色を■で示す。
松戸IC付近 - 市川南IC付近は半地下区間でトンネルがある箇所もあるが、危険物積載車両でも通行可能である。
当路線は高谷JCTをそのまま南下し、第二湾岸(調査中)と接続する計画がある(首都圏の3環状9放射の高速道路計画による)。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | 備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
C3 東京外かく環状道路（東京区間）（事業中）
| 50 | 大泉IC/JCT | 都道24号練馬所沢線 E17 関越自動車道 | 0.0 | 関越道のIC番号およびJCT番号は「2」 | 東京都 練馬区 | 東京都 練馬区 |
| 51 | 和光IC | 県道88号和光インター線 国道254号（川越街道） | 3.2 |  | 埼玉県 | 和光市 |
| - | 新倉PA | - | 5.1 | PA内でUターンが可能 「和光SA化」構想あり | 埼玉県 | 和光市 |
| 52 | 和光北IC | 国道298号 国道254号（和光富士見バイパス） 県道88号和光インター線 | 5.3 |  | 埼玉県 | 和光市 |
| 53 | 戸田西IC | 国道298号 | 7.4 | 大泉JCT方面への入口、 大泉JCT方面からの出口のみ 出口は非ETC車利用可 | 埼玉県 | 戸田市 |
| 60 | 美女木JCT | 首都高速池袋線 首都高速埼玉大宮線 | 8.3 | ランプ内に信号機あり | 埼玉県 | 戸田市 |
| 61 | 戸田東IC | 国道298号 | 9.7 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ 出口は非ETC車利用可 | 埼玉県 | 戸田市 |
| 62 | 外環浦和IC | 国道298号 | 12.1 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ | 埼玉県 | 川口市 |
| 63 | 川口西IC | 国道298号 | 13.8 | 大泉JCT方面への入口、 大泉JCT方面からの出口のみ | 埼玉県 | 川口市 |
| 64 | 川口中央IC | 国道298号 | 16.6 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ | 埼玉県 | 川口市 |
| 70 | 川口JCT | 首都高速川口線 E4 東北自動車道 | 17.5 | 東北道のJCT番号は「1」 | 埼玉県 | 川口市 |
| 71 | 川口東IC | 国道298号 | 18.8 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ 出口は非ETC車利用可 | 埼玉県 | 川口市 |
| 72 | 草加IC | 国道298号 国道4号（草加バイパス） | 22.2 |  | 埼玉県 | 草加市 |
| - | 外環八潮PA/SIC/草加八潮JCT | 東埼玉道路（事業中） | 25.8 | 分岐準備あり PAは事業中で2026年度供用開始予定 SICは事業中 JCTの設置時期は未定 | 埼玉県 | 八潮市 |
| 74 | 外環三郷西IC | 国道298号 県道67号葛飾吉川松伏線 | 28.2 | 大泉JCT方面への入口、 大泉JCT方面からの出口のみ | 埼玉県 | 三郷市 |
| 80 | 三郷JCT | 首都高速三郷線 E6 常磐自動車道 | 29.4 | 常磐道のJCT番号は「1」 | 埼玉県 | 三郷市 |
| 81 | 三郷中央IC | 国道298号 | 30.8 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ | 埼玉県 | 三郷市 |
| 82 | 三郷南IC | 国道298号 県道295号松戸三郷線 | 33.5 | 大泉JCT方面への入口、 大泉JCT方面からの出口のみ 出口は非ETC車利用可 | 埼玉県 | 三郷市 |
| 83 | 松戸IC | 国道298号 県道1号市川松戸線 | 38.9 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ | 千葉県 | 松戸市 |
| - | 北千葉JCT | 北千葉道路（事業中） | 39.8 | 設置時期は未定、分岐準備あり | 千葉県 | 市川市 |
| 85 | 市川北IC | 国道298号 県道264号高塚新田市川線 | 41.0 | 大泉JCT方面への入口、 大泉JCT方面からの出口のみ IC傍に道の駅いちかわ設置 | 千葉県 | 市川市 |
| 86 | 市川中央IC | 国道298号 | 44.4 | 高谷JCT方面への入口、 高谷JCT方面からの出口のみ | 千葉県 | 市川市 |
| 90 | 京葉JCT | E14 京葉道路 | 45.6 | 高谷JCT方面⇔宮野木JCT方面ランプは事業中 京葉道路のJCT番号は「1-1」 | 千葉県 | 市川市 |
| 91 | 市川南IC | 国道298号 国道357号 | 47.4 | 大泉JCT方面への入口、 大泉JCT方面からの出口のみ | 千葉県 | 市川市 |
| 92 | 高谷JCT | 首都高速湾岸線 E51 東関東自動車道 | 49.0 | 東関東道のJCT番号は「1」 | 千葉県 | 市川市 |
歴史

1992年（平成4年）11月27日 : 和光IC - 三郷JCT間26.2 km開通、川口JCTで東北自動車道・首都高速川口線、三郷JCTで常磐自動車道・首都高速6号三郷線と接続。
1993年（平成5年）10月26日 : 美女木JCTで首都高速5号池袋線と接続。
1994年（平成6年）3月30日 : 大泉IC - 和光IC間3.4 kmが開通、大泉JCTで関越自動車道と接続。和光北IC開通。
1998年（平成10年）5月18日 : 美女木JCTで首都高速埼玉大宮線と接続、美女木JCTの池袋線 → 外環道外回りランプ供用開始。
2005年（平成17年）
2月25日 : 大泉JCTの外環道内回り → 関越道ランプ2車線化。
11月27日 : 三郷JCT - 三郷南IC間4.1 kmが開通。
2016年（平成28年）11月30日 : 大泉JCTの外環道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更される。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有する線形となる。
2018年（平成30年）6月2日 : 三郷南IC - 高谷JCT間15.5 kmが開通、京葉道路と接続する京葉JCT、東関東自動車道・首都高速湾岸線と接続する高谷JCTと三郷中央IC供用開始。
歴史 > 開通予定年度

東京外かく環状道路として事業中・計画中。
東名JCT以南 : 未定（調査中）
東名JCT - 大泉JCT : 未定（事業中）
外環八潮PA : 2026年度
外環八潮SIC : 未定（事業中）
草加八潮JCT : 未定（事業中）
北千葉JCT : 未定（事業中）
京葉JCTのBランプとGランプ : 未定（事業中）
歴史 > 東京外環自動車道の整備効果

環状道路は、通過交通の都心部への流入を抑制し、慢性的な渋滞が発生していた都心部の都市機能を再生する効果や、災害や事故等で一部区間が不通になっても迂回路を確保できる効果など、多くの機能と効果がある。2018年6月2日には三郷南IC - 高谷JCT間（千葉区間）が開通し、4つの放射道路（東関東道・常磐道・東北道・関越道）が当自動車道経由で結ばれ、外環の約6割が完成した。
国土交通省は外環道について、沿線に立地する物流施設が約5.5倍に増加し、中央環状内側の首都高(中央環状含む)の渋滞損失時間が約3割減少するなど物流の円滑化や、千葉県へのアクセス経路のうち5割が外環道を利用して埼玉・北関東方面から訪れる為観光客の増加に寄与、国道298号に並行する県道での交通事故件数が約3割減少し安全性が向上するなど多くの整備効果があったと分析している。
路線状況 > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=内回り+外回り | 最高速度 |
| --- | --- | --- |
| 大泉JCT/IC - 和光北IC | 6=3+3 | 80 km/h |
| 和光北IC - 川口中央IC | 4=2+2 | 80 km/h |
| 川口中央IC - 川口JCT | 6=3+3 | 80 km/h |
| 川口JCT - 高谷JCT | 4=2+2 | 80 km/h |
近畿自動車道と同じく、道路照明灯は全線にわたり設置されている。
路線状況 > 道路施設 > サービスエリア・パーキングエリア

外環道にサービスエリア(SA)は設置されていない。休憩施設は現時点では新倉パーキングエリア (PA) のみとなっているが、外環八潮PA（仮称）が設置事業中である。
また、当高速道路上にはガソリンスタンドが設置されておらず、経由地によっては100 km近くにわたって給油ができないため、周辺のサービスエリア (SA) ・PAにはガス欠防止のため給油を促す標識が設置されている。
新倉PAの駐車場は、内回り・外回り共用(上下集約型)となっており、外環道はここでUターンを可能としている。
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

幸魂大橋（和光北IC - 戸田西IC） - 1,485 m
路線状況 > 道路管理者

東日本高速道路 関東支社
三郷管理事務所 : 全線
路線状況 > 道路管理者 > ハイウェイラジオ

大泉（和光IC - 大泉JCT 大泉方面）
和光北（和光IC - 戸田西IC 高谷方面）
戸田東（外環浦和IC - 美女木JCT 大泉方面）
川口西（川口西IC - 川口JCT 高谷方面）
川口東（草加IC - 川口JCT 大泉方面）
三郷（草加IC - 三郷JCT 高谷方面）
三郷南（三郷南IC - 三郷JCT 大泉方面）
菅野（市川北IC - 京葉JCT 高谷方面）
全て方向別放送となっており、コールサインは「ハイウェイラジオ外環○○」と放送される（例 :大泉であれば 「ハイウェイラジオ外環大泉」）。
大泉、和光北では電波状態が悪く聞き取りづらい場合がある。これは、直近に送信所があるAFN Tokyoの電波の第2高調波 (810 kHz×2=1620 kHz) が、ハイウェイラジオの周波数 (1620 kHz) と同じであり混信を起こしてしまうためである。
路線状況 > 料金

2017年（平成29年）2月25日までは、当時の開通区間（大泉IC/JCT - 三郷南IC）は、距離に関わらず均一料金だったが、圏央道境古河IC - つくば中央IC間の開通に合わせて、2月26日午前0時からETC利用を基本とする対距離制へ移行し、それに先立ち2017年（平成29年）1月11日より、外環道IC・JCT出口でのETC料金徴収が始まった。
これは2016年（平成28年）4月1日、国土交通省による「首都圏の新たな高速道路料金」に基づくもので、高速自動車国道の大都市近郊区間の水準（普通車29.52 円/km・税抜き）に統一されることとなった。しかし、この基準をそのまま当てはめると、2017年2月25日時点での最長区間（大泉IC/JCT - 三郷南IC）の料金が1230円（普通車）となり、それまでの均一料金510円から大幅値上げとなってしまうため、以下の激変緩和措置が講じられることとなった。
当面の間は、ETC利用車に対して「上限料金」および「下限料金」を設定している（2018 (平成30)年6月2日に開通区間が増えたため、上限料金が値上げされた）。
|  |  | 軽・普二輪・大二輪 > 下限料金 | 軽・普二輪・大二輪 > 上限料金 | 普通車 > 下限料金 | 普通車 > 上限料金 | 中型車 > 下限料金 | 中型車 > 上限料金 | 大型車 > 下限料金 | 大型車 > 上限料金 | 特大車> 下限料金 | 特大車> 上限料金 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ETC車 | ETC車 | 250円 | 850円 | 270円 | 1,020円 | 290円 | 1,190円 | 340円 | 1,570円 | 450円 | 2,510円 |
| 現金車 | 現金車 | 850円 | 850円 | 1,020円 | 1,020円 | 1,190円 | 1,190円 | 1,570円 | 1,570円 | 2,510円 | 2,510円 |
|  |  | 軽・普二輪・大二輪 > 下限料金 | 軽・普二輪・大二輪 > 上限料金 | 普通車 > 下限料金 | 普通車 > 上限料金 | 中型車 > 下限料金 | 中型車 > 上限料金 | 大型車 > 下限料金 | 大型車 > 上限料金 | 特大車> 下限料金 | 特大車> 上限料金 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ETC車 | ETC車 | 250円 | 630円 | 270円 | 750円 | 290円 | 860円 | 340円 | 1,120円 | 450円 | 1,770円 |
| 現金車 | 現金車 | 630円 | 630円 | 750円 | 750円 | 860円 | 860円 | 1,120円 | 1,120円 | 1,770円 | 1,770円 |
外環道と放射高速道路との1JCT間（大泉JCT - 川口JCT間、川口JCT - 三郷JCT、三郷JCT - 高谷JCT間）の利用について、2017年2月25日までの料金に据置。
新倉PAでUターンしたETC車については、走行距離に応じて道路課金するが、最高でも上限料金までの料金徴収で打ち切る（例：市川北IC→新倉PA→市川南IC、市川南IC→新倉PA→三郷南ICは普通車の場合、ともに上限の1,020円）。
現金車については「若干の例外措置」があり、末端部のみの利用（内回り：和光IC・和光北IC → 大泉JCT、外回り：川口中央IC〜京葉JCT → 高谷JCT）では、上記現金車の一律金額より安価になる区間が存在する。
外環道と他の高速道路とは、ターミナルチャージを別途支払う。
この激変緩和措置により、極端な値上げにはならなかったが、国土交通省の意図した「発・着地点が同一ならば利用ルートに関わらず同一料金」が崩れ、複雑な料金体系となったことへの批判がある。
路線状況 > 料金 > 均一料金時代

2017年（平成29年）2月25日まで、走行距離に関わらず、ETC車も均一料金であった。
| 種別 | 軽自動車 普二輪 大二輪 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 現金車 ETC車 | 410円 | 510円 | 620円 | 870円 | 1,290円 |
路線状況 > 料金 > ETC割引

下り方向（都心から放射高速へ）の場合、首都高速出口から外環道の入口料金所までを1時間以内、かつ、外環道の入口料金所から放射高速入口（NEXCO路線は本線料金所、埼玉大宮線は入口アンテナ）までを、2時間以内に通過しなければならない。上り方向（放射高速から都心へ）の場合、放射高速出口（NEXCO路線は本線料金所、埼玉大宮線は出口アンテナ）から外環道入口料金所までを、1時間以内、かつ、外環道入口料金所から首都高速入口までを、2時間以内に通過しなければならない。
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
東名JCT以南間: 未開通
東名JCT - 大泉IC/JCT間: 未開通
| 大泉IC/JCT - 和光IC | 70,908 | 79,893 | 79,231 | 74,365 |
| 和光IC - 和光北IC | 82,423 | 89,997 | 88,435 | 82,640 |
| 和光北IC - 戸田西IC | 86,333 | 94,860 | 93,065 | 87,785 |
| 戸田西IC - 美女木JCT | 82,090 | 88,522 | 87,952 | 82,286 |
| 美女木JCT - 戸田東IC | 72,306 | 80,382 | 76,053 | 71,753 |
| 戸田東IC - 外環浦和IC | 78,018 | 86,611 | 81,918 | 78,762 |
| 外環浦和IC - 川口西IC | 85,701 | 94,653 | 91,216 | 88,475 |
| 川口西IC - 川口中央IC | 76,235 | 86,117 | 82,858 | 80,031 |
| 川口中央IC - 川口JCT | 79,999 | 90,843 | 87,850 | 88,000 |
| 川口JCT - 川口東IC | 63,422 | 79,743 | 78,267 | 92,794 |
| 川口東IC - 草加IC | 65,416 | 82,844 | 81,231 | 96,426 |
| 草加IC - 外環三郷西IC | 50,945 | 67,178 | 67,248 | 87,435 |
| 外環三郷西IC - 三郷JCT | 32,153 | 60,287 | 59,426 | 60,704 |
| 三郷JCT - 三郷中央IC（旧外環三郷東TB） | 調査当時未開通 | 18,970 | 19,770 | 67,875 |
| 三郷中央IC（旧外環三郷東TB） - 三郷南IC | 調査当時未開通 | 21,866 | 22,051 | 71,581 |
| 三郷南IC - 松戸IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 57,801 |
| 松戸IC - 市川北IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 71,745 |
| 市川北IC - 市川中央IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 66,035 |
| 市川中央IC - 京葉JCT | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 73,445 |
| 京葉JCT - 市川南IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 39,386 |
| 市川南IC - 高谷JCT | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 29,046 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
路線状況 > 渋滞

2018年に千葉区間が開通したことにより、全線にわたり交通量が増加した。開通前後における川口JCT - 三郷JCTの区間の比較では、渋滞回数が外回りで43回から289回、内回りでは34回から538回と大きく増加した。2020年には、外回り外環三郷西IC出口からの流出をスムーズにする改良工事や、サグ付近に速度低下を警告する看板、ペースメーカーライトの設置を完了した。
地理 > 通過する自治体

東京都
練馬区
埼玉県
和光市 - 戸田市 - さいたま市南区 - 川口市 - 草加市 - 八潮市 - 三郷市
東京都
葛飾区
千葉県
松戸市 - 市川市
ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
外環道と下を走る国道298号
幸魂大橋
美女木JCT
大泉JCT - 新倉PAにかけては急カーブが連続し、大泉付近では大型車の横転事故が多発、さらに大部分がトンネルで見通しが悪くなっている。美女木JCTの首都高速道路 - 外環連絡道路には、高速道路では全国でも珍しい交通信号機付きの平面交差点が整備されている。
三郷南IC-高谷JCT間の建設現場（2014年7月撮影）
大泉JCT付近での延伸工事(2023年1月17日)
スモール・フェイセス

| スモール・フェイセス |
| --- | --- |
 1965年撮影。左からスティーヴ・マリオット、ロニー・レーン、ケニー・ジョーンズ、ジミー・ウィンストン。
基本情報
出身地:   イングランド ロンドン
ジャンル:  R&B モッズ サイケデリック・ポップ
活動期間:   1965年 - 1969年  1975年 - 1978年 
レーベル:  デッカ RCA イミディエイト アトランティック アトコ
公式サイト:  www.thesmallfaces.com

旧メンバー:   スティーヴ・マリオット  ロニー・レーン  ケニー・ジョーンズ  イアン・マクレガン  ジミー・ウィンストン  ジミー・マカロック  リック・ウィルス 
スモール・フェイセス (Small Faces）は、1960年代に活動したイングランドのロック・バンド。ビートルズ、ローリング・ストーンズ、ザ・フーと共に「イギリスのビッグ4」の一つに挙げられる。
2012年に『ロックの殿堂』入りを果たした。
経歴

1965年、スティーヴ・マリオット（ギター、ヴォーカル）、ロニー・レーン（ベース・ギター、ヴォーカル）、ケニー・ジョーンズ（ドラムス）、ジミー・ウィンストン（キーボード）の4人で結成された。1966年にウィンストンが脱退しイアン・マクレガンが後任となった。
経歴 > 結成まで

マリオットはロンドンのイーストエンドで生まれ育った。彼は子役俳優としてミュージカル『オリバー!』のアートフル・ドジャー役で有名になり、10代初期に2本の映画に出演した。1本はピーター・セラーズとの共演であった。俳優業の傍ら、ソロ・シングルやスティーヴ・マリオット&ザ・モーメンツ名義でのシングルを発表するが、いずれも不発。
1965年、マリオットはロニー・レーンに出会った。彼はマナー・パークのJ60 ミュージック・バーで働いており、そこにレーンが父親のスタンと共にベース・ギターを買いに訪れた。彼等は会話し、ベースを買ったレーンはマリオットが仕事を終えた後、レコードを聴きに彼の家を訪れた。バンドの核は、その夜に誕生した。バンド名は、マリオット、レーン、ジョーンズの3人が小柄（Small）だったことと、シーンの顔役という意味を込めた「Face」が由来。
経歴 > デッカ・レコード時代

1965年、デッカレコードからデビュー・シングル「ホワッチャ・ゴナ・ドゥ・アバウト・イット」を発表。第二弾の「アイヴ・ゴット・マイン」はチャート入りしなかった。ウィンストンが脱退し、元ザ・ミュールスキナーズのメンバーで経験豊富なイアン・マクレガンが加入した。
1966年1月、シングル「シャ・ラ・ラ・ラ・リー」がイギリスでのメジャー・ヒットとなった。同年発表したファースト・アルバム『スモール・フェイセス（英語版）』は、全英アルバムチャートで最高位3位を記録。シングル「オール・オア・ナッシング」が全英シングルチャートで第1位を獲得。
しかし契約上の問題などからデッカ・レコードとの関係が悪化し、彼等は移籍を検討し始めた。
経歴 > イミディエイト・レコード時代

1967年2月、彼等はアンドリュー・ルーグ・オールダムのイミディエイト・レコードに移籍した。マリオットとレーンは、イミディエイトに在籍するクリス・ファーロウに「マイ・ウェイ・オブ・ギヴィング」を提供していたので、契約の手続きは円滑に進行した。
同年6月に発表された移籍第1弾のアルバム『スモール・フェイセス（英語版）』は全収録曲がオリジナルの楽曲で、バンドとしての進歩を見せて成功を収めた。一方、デッカは4ヶ月前の同年2月に、移籍に対する報復として編集アルバム『フロム・ザ・ビギニング（英語版）』を発表。同時期に2作のアルバムがヒットするという事態となった。
その後も、「イチクー・パーク」（全英3位）、「ティン・ソルジャー」（全英9位）が立て続けにヒット。前者は全米16位、後者は73位を記録し、彼等はこの2曲で初の全米チャート・インを果たした。
1968年5月、コンセプト・アルバムの一つに挙げられる『オグデンズ・ナット・ゴーン・フレイク（英語版）』を発表。同作は全英アルバムチャートの1位を連続6週間記録した。
経歴 > マリオットの脱退とフェイセズへの移行

1968年、マリオットは元ザ・ハードのピーター・フランプトン（ギター、ヴォーカル）をメンバーに迎え入れることを提案したが、レーンとマクレガンに猛反対された。同年大晦日、彼等はゲストにアレクシス・コーナーを迎えてアレクサンドラ・パレスでコンサートを行なうが、マリオットは途中でステージを降りてしまった。彼は楽屋で激怒するメンバーにむかって脱退を宣言し、翌1969年にフランプトンらとハンブル・パイを結成。彼等はブルー・アイド・ソウル、ゴスペル色を強めたアルバムを発表し、好評を得た。
残ったレーン、マクレガン、ジョーンズは、ジェフ・ベック・グループを解雇されたロッド・スチュワート（ヴォーカル）、ロン・ウッド（ギター）を迎えてクワイエット・メロンとして再出発。彼等は数ヶ月後にフェイセズと改名し、1975年に解散するまで「玉つきリチャード」「ステイ・ウィズ・ミー」などをヒットさせた。
→詳細は「フェイセズ」を参照
その後

1976年、「イチクー・パーク」のリバイバル・ヒットがきっかけでレーン以外の3人が集まり、スモール・フェイセスを再結成。リック・ウィルス（ベース）を迎えて1977年に『プレイメイツ（英語版）』、1978年にはジミー・マカロック（ギター）を迎えて『78イン・ザ・シェイド（英語版）』を発表。
レーンはスリム・チャンスを率いて活動していたので、スモール・フェイセスの再結成には参加しなかった。彼はやがて多発性硬化症という難病を発症。1981年にはマリオットと再会し、互いの曲を持ち寄ってレコーディングを楽しんだ。この音源は2000年に『マジック・ミジッツ（英語版）』（Majik Mijits）というタイトルでCD化された。
1991年4月、マリオットは海外旅行からエセックスの自宅に帰宅して就寝中、寝タバコが原因の火災で焼死。44歳没。
1997年6月、レーン病没。51歳没。
2012年に、フェイセズと共にロックの殿堂入り。
2014年12月、マクレガン病没。69歳没。
影響

スモール・フェイセスはデビュー当時、ザ・フーと並んでモッズに人気があった。ザ・フーのメンバーとは異なり、彼等自身もかつてはモッズだった。
ポール・ウェラーは、スモール・フェイセスの熱心な愛聴者で、レーンの闘病生活の支援にも携わった。2001年にはマリオットのトリビュート・コンサートに参加して、ノエル・ギャラガー（オアシス）、マクレガン、ジョーンズと共演した。
ジョン・サイクス率いるヘヴィメタル・バンド、ブルー・マーダーは、アルバム『ナッシング・バット・トラブル』で「イチクー・パーク」をカヴァーした。
メンバー

スティーヴ・マリオット (Steve Marriott) - ギター、ボーカル ※44歳死去。
ロニー・レーン (Ronnie Lane) - ベース、ボーカル、ギター ※51歳死去。
ケニー・ジョーンズ (Kenney Jones) - ドラムス
イアン・マクレガン (Ian McLagan) - キーボード、ボーカル、ギター ※69歳死去。
ジミー・ウィンストン (Jimmy Winston) - キーボード ※75歳死去。
ジミー・マカロック (Jimmy McCulloch) - ギター ※26歳死去。
リック・ウィルス (Rick Wills) - ベース
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『スモール・フェイセス（英語版）』 - Small Faces (1966年、Decca LK4790)
『スモール・フェイセス（英語版）』 - Small Faces (1967年、Immediate IMLP008)
『オグデンズ・ナット・ゴーン・フレイク（英語版）』 - Ogdens' Nut Gone Flake (1968年、Immediate IMSP012)
『プレイメイツ（英語版）』 - Playmates (1977年、Atlantic SD19113)
『78イン・ザ・シェイド（英語版）』 - 78 In The Shade (1978年、Atlantic SD19171)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『フロム・ザ・ビギニング（英語版）』 - From The Beginning (1967年、Decca LK4879)
『イン・メモリアム（英語版）』 - In Memoriam (1969年、Immediate(German) 1C 048-90 201)
『オータム・ストーン（英語版）』 - The Autumn Stone (1969年、Immediate)
関西将棋会館

| 関西将棋会館 |
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 高槻市に移転直後の関西将棋会館
 
情報
用途:  将棋の対局、将棋界の交流
施工:  大成建設
管理運営:  日本将棋連盟
階数:  地上5階
着工:  2023年9月13日
竣工:  2024年11月17日
開館開所:  旧・高槻市営バス 駅西操車場跡地
所在地:  大阪府高槻市芥川町2丁目2
座標:  北緯34度51分02.68秒 東経135度36分52.53秒﻿ / ﻿北緯34.8507444度 東経135.6145917度﻿ / 34.8507444; 135.6145917﻿ (関西将棋会館)
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地図
関西将棋会館（かんさいしょうぎかいかん）は、大阪府高槻市に所在する日本将棋連盟の施設。日本将棋連盟の関西本部が置かれている。2021年2月に建設計画を棋士総会で決議し、2023年9月より着工、2024年11月に竣工、同12月3日にオープンした。JR西日本高槻駅から徒歩1分。東京の将棋会館と同様に建物内部に複数の対局室が設けられ、関西本部に所属する棋士の対局の多くがここで行われる。
新たな会館に移転するまで使用された大阪市福島区の旧・関西将棋会館は2024年11月28日に行われた対局（公式戦5局、女流棋戦1局）を以って使用終了し、2024年12月3日以降は高槻市の現会館では現会館にて対局および関西本部の運営が行われている。
概要

旧・関西将棋会館と同じ5階建てで、5階の特別対局室は従来同様に江戸城の「御黒書院」を模した作りとするほか、セキュリティにも配慮し1・2階を一般向けの道場やホール、3階より上を連盟職員及び棋士のエリアとする。また会館に隣接して「関西将棋の森」と題した公園を設け、会館1階の道場と公園が一体となった運用も想定した作りとする。一方で、竣工・オープンが同じく2024年である東京の将棋会館とは異なり、関西将棋会館には飲食店等外部テナントは入居していない。
概要 > フロア

※2024年12月時点。
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5階: 特別対局室（御上段の間）
4階: 対局室（水無瀬の間、錦旗の間、菱湖の間、欅の間、芙蓉の間）
3階: 理事室・棋士室・事務室
2階: 椅子対局室・多目的ルーム
1階: 将棋道場・オフィシャルショップ
概要 > 掛け軸

関西将棋会館の御上段の間には、四幅対の掛け軸がかけられている。これは、名人が実力制となって以降の永世名人四名の書で、『老子』の第二十五章から引用されている。
ただし、永世名人は原則として引退後に襲位する称号であるため、揮毫者の谷川浩司が現役棋士である「道法自然」の掛け軸は、谷川が対局者もしくは立会人のときには外される。
これらは、旧会館から現会館へ移転時に引き継がれた。
概要 > 勝負めし

高槻市では、関西将棋会館の移転に併せて、対局時に棋士が注文する「勝負めし」を題材としたまちおこしを企画し、2024年7月に出前もしくはテイクアウトでの食事提供に応じることのできる飲食店を募集。募集及び審査の結果20店舗が選ばれ、12月の移転以後実際に棋士に対する食事の提供が行われている他、一般向けにも「勝負めし」ガイドブックの配布、「勝負めしスタンプラリー」などのイベントを実施している。
概要 > 移転計画

→「将棋会館 § 将来構想」も参照
東京・大阪ともに建物の建設から35年以上が経ち老朽化が問題になっていることから、2018年6月に開かれた将棋連盟の棋士総会にて、今後の方向性を決めるための委員会として「会館建設準備委員会」を設置することを決議した。委員長には羽生善治が就任したほか、森内俊之、中村太地、久保利明らも委員として名を連ねた。
関西将棋会館については、2021年2月に、2024年秋を目処に高槻市へ移転する方針が打ち出された。濱田剛史高槻市長が東京の将棋会館移転問題を取り上げたテレビ番組を観て、関西将棋会館の高槻誘致を思いつき、高槻在住の桐山清澄に相談したとされる。高槻市は2018年に連盟と将棋の普及に関する協定を締結しているほか、同地出身・居住の棋士が桐山の他にも福崎文吾、浦野真彦、古森悠太がおり、「将棋のまち」を売り文句の一つとしていることなどから、今回の話につながったという。予定地はJR高槻駅きた西口（愛称「将棋会館口」）そばの高槻市営バスの操車場がある場所で、その操車場を移転させた跡地に建物を建設する計画となった。連盟では現在の土地を売却した上で移転先の土地を購入する資金に充てるとしている。
その後連盟は公募型プロポーザル方式により建設を担当する事業者を募集し、2022年7月に大成建設に優先交渉権を与えることを明らかにした。2023年9月13日に地鎮祭を行い着工した。
2024年9月8日、新たな関西将棋会館のグランドオープンが12月3日に決定したことを発表。関西将棋会館のオフィシャルショップ関西店と道場も同日移転オープンとなり、公式棋戦の対局についても同日より新たな会館で開始。12月のグランドオープンに先立ち、開館記念式典及び会館のお披露目会が11月17日の「将棋の日」に、会館及び高槻駅前で行なわれ、谷川浩司十七世名人と羽生善治九段（連盟会長）による記念対局がこけら落としとなった。この新会館に関して、日本将棋連盟が所有する事業用固定資産に対して固定資産税および都市計画税を課さないことを含む、全国初の条例「将棋のまち推進条例」を、新会館の所在地となる高槻市が「将棋の日」2024年11月17日に施行された。旧会館は道場・売店の営業は11月24日、公式棋戦の対局は11月28日をもって終了し、12月3日より新会館の使用を開始した。
旧・関西将棋会館 (1981年7月 - 2024年11月)

| 旧・関西将棋会館 |
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 旧・関西将棋会館
 
情報
用途:  将棋の対局、将棋界の交流
管理運営:  日本将棋連盟
階数:  地上5階
竣工:  1981年7月
所在地:  〒553-0003 大阪府大阪市福島区福島6-3-11
座標:  北緯34度41分55.9秒 東経135度29分14.5秒﻿ / ﻿北緯34.698861度 東経135.487361度﻿ / 34.698861; 135.487361﻿ (旧・関西将棋会館)
備考:  2024年11月28日 閉館
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旧・関西将棋会館は、大阪府大阪市福島区に1981年の竣工から所在する日本将棋連盟の施設。高槻市に移転するまで日本将棋連盟の関西本部が置かれていた。1977年8月に建設計画を公表し、1981年7月に竣工、同7月11日にオープンした。JR西日本福島駅から徒歩3分。東京の将棋会館と同様、対局室が設けられており、関西所属の棋士の対局の多くがここで行われた。旧会館は道場・売店の営業は2024年11月24日、公式棋戦の対局は同年11月28日（公式戦5局、女流棋戦1局）を以って終了、同12月3日より新会館の使用を開始した。
（前述の「#移転計画」参照）。
旧・関西将棋会館 (1981年7月 - 2024年11月) > 施設

対局室には、水無瀬の間、錦旗の間、芙蓉の間、御下段の間、御上段の間がある。特に5階は、江戸城本丸で御城将棋等の公式行事に使用された御黒書院（おんくろしょいん）を模した作りとなっている。このほか対局には使用しない和室（御入側の間）、多目的ルームがある。
東京と同様、将棋道場、将棋教室なども設けられている。4階には将棋博物館が併設されていたが、2006年10月に閉館となった。
旧・関西将棋会館 (1981年7月 - 2024年11月) > フロア

※2015年1月時点。
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5階: 対局室（芙蓉の間、御下段の間、御上段の間）、和室（御入側の間）
4階: 対局室（水無瀬の間、錦旗の間）、多目的ルーム
3階: 事務所、棋士室（関係者控室）、宿泊室
2階: 道場、青少年研修室
1階: 販売、カフェ・ダイニング「サーレアンドぺぺ」（2023年11月閉店=移転：レストラン「イレブン」）
旧・関西将棋会館 (1981年7月 - 2024年11月) > 将棋博物館

関西将棋会館の4階にある博物館で、日本将棋連盟が保有している将棋関連の資料を展示していた。中将棋・大将棋などの日本の古将棋（大局将棋は展示されていない）を復元した盤駒やチャトランガ・シャンチーなど同系統ゲーム、木村義雄十四世名人の家族から寄贈された将棋盤などが展示されていた。1981年には、名人三家のひとつである大橋家に残された古文書が寄贈されている。
2006年10月31日にスペース不足を理由として閉鎖され、所蔵品は大阪商業大学アミューズメント産業研究所に移管された。移管後は所蔵品の一部が同研究所内に常設展示されているほか、将棋に関する特別展示も不定期ながら開催している。
旧・関西将棋会館 (1981年7月 - 2024年11月) > 旧施設

旧・関西将棋会館の以前には大阪市阿倍野区に「関西本部」があった。元旅館だった建物を買い取ったもので二階建て。1階が事務室・宿直室、2階が和室で、主に2階を対局場として使用した。既に建物は取り壊され、2012年時点は駐車場となっている。
1927年05月 大阪市北区老松町3に設置（関西支部 事務所、木見金治郎八段 宅）
1937年03月 大阪市北区紅梅町（借家、専用家屋）
1941年04月 （関西支部から関西本部に昇格）
1942年04月 （疎開対策のため、事務所閉鎖）
1942年04月 大阪市北区錦屋町（中井捨吉六段 方）
1946年12月 大阪市北区芝田町（上田三三四段 方）
1949年06月 大阪市住吉区粉浜東之町5（関西本部、初の持ち家）
1953年11月 大阪市阿倍野区北畠東1に移転（木造2階建民家を買収）
1967年00月 （大阪市阿倍野区北畠1、町名変更による表記変更）
1981年07月 大阪市福島区福島6に移転（新築5階建ビル）
2024年12月 大阪府高槻市芥川町2に移転（新築5階建ビル）
コバラミン

コバラミン、R部が置換基となる。
コバラミン (cobalamin) には次の物質がある。
シアノコバラミン（ビタミンB12）
ヒドロキソコバラミン（OHCbl）
メチルコバラミン（MeB12）- 補酵素型コバラミン（補酵素型ビタミンB12）
アデノシルコバラミン（コバマミド） - 補酵素型コバラミン（補酵素型ビタミンB12）
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ
北余目駅

| 北余目駅 |
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 ホーム（2023年7月）
  きたあまるめ  Kita-Amarume  
 ◄余目 (2.7 km) (3.0 km) 砂越►
 ja
所在地:  山形県東田川郡庄内町平岡北緯38度52分3.57秒 東経139度54分30.09秒﻿ / ﻿北緯38.8676583度 東経139.9083583度﻿ / 38.8676583; 139.9083583座標: 北緯38度52分3.57秒 東経139度54分30.09秒﻿ / ﻿北緯38.8676583度 東経139.9083583度﻿ / 38.8676583; 139.9083583
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■羽越本線（■陸羽西線直通含む）
キロ程:  157.4 km（新津起点） 新庄から45.7 km
電報略号:  キメ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  14人/日（降車客含まず） -2004年-
開業年月日:  1964年（昭和39年）2月1日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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北余目駅（きたあまるめえき）は、山形県東田川郡庄内町平岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車するが、2022年（令和4年）5月以降はバス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
歴史

1943年（昭和18年）：北余目信号場が開設。
1949年（昭和24年）：北余目信号場が廃止。
1958年（昭和33年）1月：北余目信号場が再度開設。
1963年（昭和38年）12月1日：駅工事着工。
1964年（昭和39年）2月1日：日本国有鉄道（国鉄）羽越本線余目 - 砂越間に新設開業。無人駅。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスのりばは平岡農村公園付近に設置。
2023年（令和5年）3月13日：代行バスのりばを約900メートル南に移設。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム上に待合室が設置されている。
酒田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が1番線は待合室内に、2番線はホーム階段脇にそれぞれ設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 | ■羽越本線 | 上り | 鶴岡・新津方面 |
| 2 | ■羽越本線 | 下り | 酒田・秋田方面 |
2番線ホーム出入口（2023年7月）
1番線ホーム待合室（2023年7月）
構内踏切（2023年7月）
利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
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| 2000年（平成12年） | 20 |  |
| 2001年（平成13年） | 20 |  |
| 2002年（平成14年） | 22 |  |
| 2003年（平成15年） | 18 |  |
| 2004年（平成16年） | 14 |  |
駅周辺

周りは田んぼが広がっている。
山形県道360号砂越余目線（庄内こばえちゃライン）
平岡簡易郵便局
JR羽越本線脱線事故慰霊碑
スレンダーマン刺傷事件

| スレンダーマン刺傷事件 |
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  ウィスコンシン州ウォキショー
場所:   アメリカ合衆国・ウィスコンシン州ウォキショー
座標:  北緯42度58分53秒 西経88度13分26秒﻿ / ﻿北緯42.9814度 西経88.2239度﻿ / 42.9814; -88.2239座標: 北緯42度58分53秒 西経88度13分26秒﻿ / ﻿北緯42.9814度 西経88.2239度﻿ / 42.9814; -88.2239
日付:  2014年5月31日 (2014-05-31)
攻撃手段:  刺傷
武器:  包丁
負傷者:  1
犯人:  A、B
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スレンダーマン刺傷事件（スレンダーマンししょうじけん、英: Slender Man stabbing）とは、2014年5月31日にアメリカ合衆国・ウィスコンシン州ウォキショーで12歳の少女2人が、架空のキャラクターであるスレンダーマンから影響を受けて、友人を森の中におびき寄せて包丁で19回刺した事件のことである。
被害者は助けを求めて道路まで這っていき、救助されて生還した。
犯人の2人は心神喪失のため責任能力がないと見なされ、精神科病院への長期間の入院という判決が下された。
なお、本稿では加害者と被害者の双方のプライバシーを考慮し、加害者の2人をA、B、被害者をCと表記する。参考文献の題名や見出しにおいてもそのような表記に置き換える。
背景

→詳細は「スレンダーマン」を参照
スレンダーマンは『サムシング・オーフル』というインターネットコミュニティで2009年に行われたAdobe Photoshopで超常的な画像を作成する競争で創作された架空のキャラクターである。その後、スレンダーマンの「神話」は新しく作られた合成写真やファン・フィクションの作者たちによって広められた。
スレンダーマンは背が高く、痩せており、のっぺらぼうの白い顔や頭が特徴のキャラクターである。黒いスーツを着ているように描写され、時折背中から触手を生やして現れる。スレンダーマンの神話によれば、スレンダーマンは記憶を失わせたり、咳の発作を起こさせたり、偏執的な行動をさせたりする能力があるという。しばしば森の中に潜んだり、子供を追い回したりするように描写される。
A、B、Cの3人は事件当時は12歳で、同じ学校に通うクラスメートだった。後に学校の校長は、犯人であるAとBの2人に訓育上の問題は無かったと語った。3人は刺傷事件の前の夜に一緒に外泊した。2人はそれ以前にクリーピーパスタを記録するウェブサイトであるCreepypasta Wikiからスレンダーマンを発見していた。後に2人はスレンダーマンが本当にいると信じていたと語り、スレンダーマンの「代理人」となる、スレンダーマンの存在を証明する、家族にスレンダーマンの害が及ぶのを防ぐといった目的のために、自分たちの忠義の程をスレンダーマンに示したかったと述べた。忠義を示すためには誰かを殺害するしかないと考えていた。そうすれば、自分たちはスレンダーマンの従者となり、その邸宅に暮らすことになると想像していた。2人の考えでは、スレンダーマンにはニコレット国立森林公園（英語版）で出会えると予想していた。
襲撃

AとBは最初、2014年5月30日にCを襲う予定だった。Cの口をテープで塞いで声を出せなくさせ、首を刺し、その後に逃走するという予定だった。しかし、結局その日は襲わなかった。BはCにもう1日だけ生きる時間を与えたいと考えていた。次の計画は、Cを地元の公園のトイレで襲うというものだった。Cの血液を処理できる排水管があるため、その場所を選んだ。
しかし、実際の犯行は、2014年5月31日に近所の森の中で行ったかくれんぼの最中に決行された。Cは押さえつけられ、刃渡り13センチメートルの包丁で腕や脚、胴を19回刺された。2箇所の傷は主要な臓器を傷付け、1箇所の傷は1ミリメートルに満たない距離で心臓を逸れていた。別の傷は横隔膜を貫通し、肝臓と胃に到達していた。その後、AとBはCに助けを呼んでくると伝えたが、実際はただ立ち去っただけだった。Cは這って近くの道路へ向かい、そこを自転車に乗って通りかかった人に発見された。
AとBは州間高速道路94号線の近くで逮捕された。犯行に使った包丁は鞄に入れて持ち歩いていた。Cは襲われた6日後に病院を退院し、2014年の秋に復学した。
判決

2017年、Aは第2級殺人を企てたことを認め、陪審は「精神上の疾患または欠陥のため無罪」という評決を下した。Bは司法取引を受け入れ、裁判には出ず、精神科医の診察を受けて精神科病院に入院する期間を決めてもらうこととなった。Bは後に罪を認め、精神上の疾患または欠陥を理由に無罪の評決が下された。
Aは25年間精神科病院の監督下に置かれるという判決を受けた。少なくとも3年間は州立の精神科病院で拘禁され、37歳になるまで施設の監督下に置かれることも決まった。Bは40年間精神科病院の監督下に置かれるという判決を受けた。将来的に病院での拘禁を解くための請願書を定期的に提出することになるが、その後も決められた年数まで施設の監督下に置かれることとなる。
反響

| 映像外部リンク |
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  クリーピーパスタ・コミュニティの生配信の告知映像
刺傷事件の影響で、Creepypasta Wikiはウォキショー学区全域でアクセスを遮断された。事件後、スレンダーマンの作者のエリック・クヌーゼン (英: Eric Knudsen) は、この事件の発生に深い悲しみを抱き、被害者の家族に同情していると述べた。Creepypasta Wikiの管理者であるSloshedtrainは、刺傷事件は単独で起こったものであり、クリーピーパスタ・コミュニティの見解を代表しているわけではないと述べた。また、Creepypasta Wikiは文筆のためのウェブサイトであり、殺人や残酷な儀式を容認するものではないとも発言した。
2014年6月13日、クリーピーパスタ・コミュニティは24時間の生放送をYouTubeで実施し、刺傷事件の被害者のための募金を募った。クリーピーパスタを扱うウェブサイトの管理人であるジョー・ジョズワースキー (英: Joe Jozwowski) は、この生放送の目的はコミュニティのメンバーが被害者のためになる行動をとることで、暴力表現を含む創作物を楽しんでいるからといって、現実世界での暴力を容認しているわけではないという姿勢を見せるためであると述べた。
2014年8月12日、ウィスコンシン州知事のスコット・ウォーカーは、8月13日に"Purple Hearts for Healing Day" (直訳すると「癒すための紫の心の日」) を開催する声明を出した。ウィスコンシン州の人々に刺傷事件の被害者のために13日に紫色の服を着ることを促した。また、州知事は被害者が事件から立ち直ろうとするときに見せた「力と決意」を賞賛した。
被害者が復学する数日前の8月29日、ウィスコンシン州マディソンでは被害者のためにブラートヴルスト祭りが開かれた。被害者の医療費に用いる資金を集めるため、ホットドッグやブラートヴルストが販売された。この催しは250人以上のボランティアにより運営され、7万ドル以上の資金を集めた。
反響 > インターネットが子供に与える影響についての議論

刺傷事件により、社会におけるインターネットの役割と、その子供への影響について広く議論された。ウォキショー警察署長のラッセル・ジャック (英: Russell Jack) は、刺傷事件は親に向けた警告であり、インターネットは教育や娯楽にも役立つことにも言及しつつ、邪悪なものにも満ちている可能性があると述べた。かつて連邦捜査局の捜査官だったジョン・エゲルホフ (英: John Egelhof) は、インターネットは子供を悪意に晒す可能性のある「ブラックホール」であると主張し、親は子供のインターネットでの行動を追跡し、子供に正しいことと誤っていることの区別を教育する必要があると述べた。ジョージア大学でマスメディア・アーツ分野の助教授を務めるシーラ・チェス (英: Shira Chess) は、クリーピーパスタの危険性は吸血鬼やゾンビの話と変わらないと述べ、クリーピーパスタを扱うウェブサイトは有益で、より優れた書き手になる機会を与えてくれると主張した。
反響 > メディアでの扱い

2016年3月にこの事件を特集したドキュメンタリー映画Beware the SlendermanがHBOフィルムズにより公開され、HBOで2017年1月23日に放送された。
2014年11月5日に放送されたアメリカのテレビドラマ『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』の第16期第6話は「グラスゴーマン伝説」 (英: Glasgowman's Wrath) という題名がつけられており、おおよそこの刺傷事件を元にしている。2018年10月31日に放送されたアメリカのテレビドラマ『クリミナル・マインド FBI行動分析課』の第14期第5話"The Tall Man"もこの事件から着想を得ている。
2018年10月14日に、この事件から着想を得て制作された映画Terror in the Woodsがライフタイムで放送された。クリスティーナ・リッチが映画の製作責任者を務めた。
ビーフン

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: この項目では、米粉から作った麺料理について説明しています。単に粉末状態にした米については「米粉」をご覧ください。
ビーフン（中国語: 米粉）とは、うるち米の米粉を原料とするライスヌードルの一種である。
中華人民共和国福建省・台湾・ベトナム・東南アジア・日本で食べられるものは一般的に素麺のような細長い形状をしており、日本語で「ビーフン」というと普通はこれを指す。英語では「ライス・ヴァーミセリ（rice vermicelli）」もしくは「ライスヌードル（rice noodle）」と呼ぶことが多い。
概要

中国大陸南部の福建省周辺が発祥であり、漢字では米粉と表記する。日本語のビーフンは閩南語の発音「ビーフン (bí-hún)」に由来する外来語である。東アジアの華中以南は米作地帯であり、それらの地域では小麦の生産量が少ない。そのため、小麦粉の「麺」（ミエン）よりもライスヌードルを意味する「粉」（フェン）が日常的に食べられており、種類も多い。一般的にビーフンは乾燥させた状態で流通、販売されるが、産地では乾燥前の販売もある。
台湾や中国大陸南部（閩南語: ビーフン、標準中国語: ミーフェン、広東語: マイファン）、ベトナム（ベトナム語: ブン、bún）、タイ（タイ語: センミー、เส้นหมี่ ）、インドネシア（インドネシア語: bihun ビフン, mihun）、マレーシア（マレー語: mee hoon, mihun, bihun）、シンガポール、フィリピン（タガログ語: pansit）、ミャンマーなどで普通に食用とされる。
製造法

インディカ種のうるち米を精米して水に浸漬した上、水を加えながら挽いてペースト状にする。これをろ過して抽出したデンプンを加水加熱しながら練って生地を作る。この生地を、ところてんのように、小さな穴が多数開いた筒状の金型から押し出して、紐状に成形する。このまま切り取って棒にかけて熱風乾燥するか、一度熱湯中に落として煮沸し、水冷したのち、乾燥して完成させる。乾燥後に包装しやすい形や長さに切断して包装すると、市販の乾燥製品になる。
ビーフンは本来、中国語名「米粉」の漢字の示す通り、伝統的には米の粉のみから作られるものであるが、近年では米以外のデンプンも原材料の一部として使うことが増えてきている。これには原材料コストを下げるためと品質改善のためと二つの目的がある。
台湾や中国大陸では、トウモロコシのデンプン（コーンスターチ）を混ぜて作るのが主流になってきており、商品によっては米粉以上に多く配合し、第一原材料になっている場合さえあるが、生産者はコーンスターチ添加により、茹でたあと伸びやすかった純米ビーフンの欠点を改善できる上、食味も増すとしている[リンク切れ]。
食べ方

乾物であるビーフンを調理する際は、ぬるま湯に浸けるか、熱湯で軽く茹でるかして柔らかくする。他の麺と異なり、沸騰させて茹でる必要はない。調理方法はさまざまではあるが、炒める場合とスープに入れる場合が多い。小麦粉で作られた中華麺を汁麺や焼きそばに調理するのと同様である。
また、日本で食されるビーフンは極細状のものが大半だが、東南アジアにおいては極細いものから、日本のうどん並に太いもの、きしめん状の平たいもの、シート状のものまで多種のライスヌードルが存在し、その分多くの名称や種類の料理が存在する。
各地のビーフン料理 > 日本

日本では台湾や中国福建省同様に野菜や肉類などの具材とともに炒めた焼きビーフンや、具材とともにスープに入れた汁ビーフンとして食べる。一般家庭では、味付きのインスタント焼きビーフンの利用が一般的である。