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見老津駅
駅周辺

国道42号沿いにあり、海も近い。附近の海岸は枯木灘と呼ばれる。
見老津保育所
大辺路 - 長井坂の登下山口に近い
すさみ町コミュニティバス「見老津駅」停留所 - 里野線
隣の駅

ホーム（2017年11月）
妙覚寺 (京都市)

| 妙覚寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  京都府京都市上京区上御霊前通小川東入下清蔵口町135
位置:  北緯35度2分12.4秒 東経135度45分11.9秒﻿ / ﻿北緯35.036778度 東経135.753306度﻿ / 35.036778; 135.753306座標: 北緯35度2分12.4秒 東経135度45分11.9秒﻿ / ﻿北緯35.036778度 東経135.753306度﻿ / 35.036778; 135.753306
山号:  具足山
宗派:  日蓮宗
寺格:  由緒寺院（本山）
本尊:  十界曼荼羅
創建年:  永和4年（1378年）
開山:  日実、ただし寺では日像とする。
開基:  小野妙覚
正式名:  具足山妙覚寺
別称:  北龍華（北竜華、きたりゅうげ）
札所等:  洛中法華21ヶ寺
文化財:  盂蘭盆御書 日蓮筆、木造日蓮坐像（重要文化財） 本堂、祖師堂、大門ほか（府指定有形文化財）
法人番号:  8130005002145 
  
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妙覚寺（みょうかくじ）は、京都市上京区にある日蓮宗の由緒寺院（本山）の寺院。山号は具足山。本尊は十界曼荼羅。塔頭は善明院、實成院、玉泉院の3院ある。
歴史

日実は、もとは妙顕寺の僧であったが、教義や後継問題をめぐる寺内の意見対立のため同寺から離脱すると、信徒で豪商の小野妙覚の外護を受け、永和4年（1378年）に四条大宮にあった小野妙覚の邸に妙覚寺が建立された。実質的な創立者は日実であるが、妙覚寺では日像を開山、日実を4世としている。
妙覚寺は寛正7年（1466年）に近隣の本覚寺を合併して寺域を広げ、不受不施義の中心的寺院として発展した。
文明15年（1483年）、室町幕府将軍足利義尚の命により、二条衣棚（現・京都市中京区）に移転した。
天文5年（1536年）の天文法華の乱で伽藍が全焼し、堺に避難した。その後、天文11年（1542年）に後奈良天皇が法華宗帰洛の綸旨を下すと、妙覚寺は天文17年（1548年）に二条衣棚の旧地に戻って再建された。
この当時の妙覚寺は美濃国の戦国大名・斎藤道三との関係が深く、父とされる松波庄五郎は妙覚寺で得度しており（後に還俗）、また道三の四男は当寺十九世となる日饒である。日饒は織田信長にとっては義弟にあたり、信長は二十数回に及ぶ京への滞在において妙覚寺を宿所としたケースは18回に及び、本能寺に滞在したのは3回に過ぎない。
天正10年（1582年）6月2日の本能寺の変の際には、織田信長の嫡男である織田信忠が妙覚寺を宿舎としていた。明智光秀の謀反を知った信忠は寺を出て明智勢を討つべく二条新御所へ向かい、奮戦の末に自害して果てた。明智軍によって信長と信忠が討たれるに伴い、本能寺と二条新御所の一部が放火され焼失したことが『兼見卿記』『日々記』などに書かれているが、妙覚寺がこの事件に遭難して焼失したということを伝える史料は現在の所一つも確認できない。このため、妙覚寺は本能寺の変では焼失どころか無傷であった可能性も指摘されている。
天正11年（1583年）に羽柴秀吉の命により、現在の地に移転している。文禄4年（1595年）、妙覚寺21世の日奥は、不受不施の立場から秀吉が主催した方広寺大仏（京の大仏）の千僧供養への出仕を拒み、秀吉に「法華宗諌状」を提出した後、妙覚寺を去っている。
天明8年（1788年）に天明の大火により全焼するが、その後再建されている。その際、後に本格的な本堂を建てる予定で仮本堂を建てて本尊を祀っていたが、結局本堂は建てられず、明治時代になって仮本堂は解体された。本尊は客殿に移されて客殿が本堂とされた。
妙顕寺、妙覚寺、立本寺の三寺はいずれも山号を具足山と称し、「龍華の三具足（りゅうげのみつぐそく）」と呼ばれている。近年は近くにある妙顕寺や本法寺とともに春秋の観光シーズンを中心に合同で特別公開を行っている。
現住は86世 宮﨑日嚴貫首（兵庫県豊岡市本高寺より晋山）。奠師法縁（奠統会）縁頭寺。
境内

本堂（京都府指定有形文化財） - 天明の大火後の再建。本来は客殿であったが、本尊を安置し本堂となった。
庭園「法姿園」
唐門
華芳塔堂（京都府指定有形文化財）
大玄関
方丈
庫裏
書院
奥書院
祖師堂（京都府指定有形文化財） - 天明の大火で焼失する以前、ここには本堂が建てられていた。
殉教碑
番神社
土蔵
大門（京都府指定有形文化財） - 山門。豊臣秀吉が天正18年（1590年）に建築した聚楽第の裏門を、寛文3年（1663年）に移建したもの。
妙覚寺墓地 - 飛び地となっている。
狩野元信の墓
狩野永徳の墓
狩野一族の墓
文化財 > 重要文化財

盂蘭盆御書 日蓮筆
木造日蓮坐像 1軀 院興作
文化財 > 京都府指定有形文化財

本堂
祖師堂
華芳塔堂
華芳宝塔
大門
木造日蓮坐像
旧末寺

日蓮宗は昭和16年に本末を解体したため、現在では、旧本山・旧末寺と呼びならわしている。
具足山善明院（京都市上京区下清蔵口町）塔頭
具足山實成院（京都市上京区下清蔵口町）塔頭
慈雲山玉泉院（京都市上京区下清蔵口町）塔頭
盛林山大正寺（東京都台東区池之端）
寺泊山法福寺（新潟県長岡市寺泊二ノ関）
法福寺 末：善行山明聖寺（新潟県長岡市寺泊上田町）
自開山常國寺（新潟県上越市寺町）
常在山福泉寺（新潟県柏崎市新橋）
坂井山宝泉寺（新潟県新潟市北区松浜本町）
法光山長照寺（新潟県新潟市中央区西堀通五番町）
長照寺 末：三献山題目寺（新潟県新潟市中央区学校町通二番町）
妙法山蓮長寺（新潟県佐渡市相川下寺町）
木越山常照寺（新潟県五泉市木越荒屋甲）
日向山妙國寺（富山県富山市梅沢町）
日向山妙國寺（富山県高岡市片原町）
玉蓮山真成寺（富山県魚津市真成寺町）
日向山妙國寺（石川県金沢市東山）
常寿山本住寺（石川県珠洲市正院町正院）
経王山栄久寺（福井県越前市京町）
福聚山教徳寺（福井県福井市つくも）
長寿山妙永寺（福井県福井市足羽）
幽玄山妙文寺（福井県南条郡南越前町広野）
超立山浄蓮寺（愛知県名古屋市東区東桜）
了栄山等澍寺（愛知県稲沢市下津光明寺町）
鷲林山常在寺（岐阜県岐阜市梶川町）
法光山長照寺（岐阜県岐阜市矢島町）
寿延山願成寺（岐阜県本巣市政田）
清水山大乗寺（岐阜県郡上市八幡町向山）
長秋山蓮國寺（岐阜県羽島郡笠松町八幡町）
妙立山蓮成寺（滋賀県彦根市栄町）
実相山本光寺（京都府京都市下京区油小路町）
光照山蓮久寺（京都府京都市下京区藪之内町）
一乗山正法寺（京都府京都市右京区五本松町垣内）
正覚山實相寺（京都府京都市南区上鳥羽鍋ケ淵町）
法光山妙蓮寺（京都府京都市南区上鳥羽南島田町）
長寿山本昌寺（京都府京都市上京区七番町）
法華山道入寺（京都府京都市左京区修学院茶屋ノ前町）
祥光山本妙寺（京都府京都市左京区北門前町）
円珠山法性寺（京都府京都市伏見区東大手町）
本覚山妙昌寺（京都府京都市伏見区久我本町）
成就山満願寺（京都府京都市伏見区久我本町）
真如山法性寺（大阪府大阪市中央区中寺）
昌蓮山宝泉寺（大阪府大阪市中央区中寺）
玉作山薬王寺（大阪府大阪市中央区中寺）
冨松山法照寺（大阪府高槻市山手町）
本覚山法妙寺（大阪府大東市寺川）
本覚山経王寺（大阪府堺市堺区九間町東）
円光山興覚寺（大阪府堺市堺区櫛屋町東）
毛須山法華寺（大阪府堺市北区百舌鳥梅町）
大覚山妙泉寺（大阪府和泉市和気町）
本覚山妙光寺（大阪府泉佐野市市場西）
妙光寺 末：広栄山長安寺（大阪府泉南市岡田）
栄福山妙浄寺（大阪府泉佐野市大宮町）
法唱山啓運寺（奈良県奈良市小川町）
慧生山蓮妙寺（奈良県橿原市今井町）
真如山妙行寺（奈良県大和高田市北片塩町）
真浄山大法寺（奈良県大和郡山市小泉町）
法性山本光寺（和歌山県和歌山市吹上）
詔賢山正住寺（和歌山県和歌山市東長町）
正住寺 末：一乗山本如院（愛媛県西予市宇和町卯之町）
正住寺 末：靏林山延寿院（熊本県球磨郡多良木町多良木）
南照山妙台寺（和歌山県海南市多田）
長流山養源寺（和歌山県有田郡広川町広）
安立山本正寺（和歌山県田辺市南新町）
大禅山大聖寺（兵庫県たつの市御津町室津）
三國山大聖寺（兵庫県明石市上ノ丸）
妙法山龍光寺（兵庫県たつの市龍野町北龍野）
岩根山太然寺（岡山県岡山市北区大安寺西町）
佛住山蓮昌寺（岡山県岡山市北区田町）
蓮昌寺 末：仏住山覚善院（岡山県岡山市北区田町）塔頭
蓮昌寺 末：日栄山蓮現寺（岡山県赤磐市周匝）
蓮昌寺 末：仁王山慶立寺（岡山県赤磐市滝山）
蓮昌寺 末：佛住山本成寺（岡山県岡山市南区立川町）
蓮昌寺 末：華用山妙龍寺（岡山県岡山市中区竹田）
蓮昌寺 末：福昌山実成寺（岡山県岡山県和気郡和気町藤野）
蓮昌寺 末：妙見山円立寺（岡山県岡山市北区御津芳谷）
佛住山大光院（岡山県岡山市中区円山）
明光山妙勝寺（岡山県岡山市北区船頭町）
法昌山大林寺（岡山県岡山市中区西川原）
平井山妙広寺（岡山県岡山市中区平井）
妙広寺 末：沖邑山妙楽寺（岡山県岡山市中区平井）
常照山法鏡寺（岡山県備前市東片上）
福栄山寿林寺（岡山県美作市林野）
寿永山本妙寺（岡山県美作市海田）
長昌山妙法寺（岡山県津山市西寺町）
妙法寺 末：福聚山無量寺（岡山県苫田郡鏡野町入）
妙法寺 末：妙法山経王寺（岡山県津山市下野田）
延寿山本行寺（岡山県津山市西寺町）
本行寺 末：玄好山万福寺（岡山県津山市高野本郷）
本行寺 末：秀養山法光寺（岡山県津山市西中）
本行寺 末：岩谷山妙福寺（岡山県津山市中北上）
法光山妙勝寺（岡山県津山市西寺町）
明星山蓮光寺（岡山県津山市林田）
鷲峯山禅真寺（岡山県勝田郡奈義町関本）
本住山実教寺（岡山県岡山市東区瀬戸町鍛冶屋）
瑞輪山香雲寺（岡山県岡山市北区御津国ケ原）
臥龍山道林寺（岡山県岡山市北区御津中山）
鶴田山定林寺（岡山県岡山市北区建部町鶴田）
柏尾山真浄寺（岡山県岡山市北区建部町角石畝）
真浄寺 末：平尾山東光寺（岡山県久米郡美咲町和田北）
金福山妙福寺（岡山県岡山市北区建部町福渡）
妙福寺 末：泉福山妙泉寺（岡山県岡山市北区建部町川口）
妙福寺 末：千間山蓮久寺（岡山県久米郡久米南町下弓削）
妙福寺 末：法意山龍泉寺（岡山県久米郡久米南町上神目）
正順山妙圓寺（岡山県岡山市北区建部町大田）
江久山蓮光寺（岡山県岡山市北区建部町吉田）
白玉山龍淵寺（岡山県岡山市北区建部町中田）
藤田山成就寺（岡山県岡山市北区建部町富沢）
成就寺 末：池本山孝徳寺（岡山県岡山市北区建部町品田）
成就寺 末：法住山妙浄寺（岡山県岡山市北区建部町建部上）
不変山随縁寺（岡山県美作市鯰）
金原山妙圓寺（岡山県真庭市勝山）
妙法山泉福寺（岡山県新見市新見）
大覚山妙蓮寺（岡山県総社市清音三因）
福祐山法光寺（岡山県真庭市大庭）
随縁山本覚寺（岡山県真庭市落合垂水）
正法山興善寺（岡山県真庭市久世）
覚晴山蓮祐寺（岡山県真庭市草加部）
樹栄山光政寺（広島県福山市寺町）
福昌山圓隆寺（広島県広島市中区三川町）
感応山妙法寺（広島県広島市中区千田町）
光照山学成寺（鳥取県鳥取市新品治町）
久遠山長栄寺（鳥取県鳥取市新品治町）
妙光山法恩寺（島根県出雲市平田町）
妙法山連紹寺（島根県出雲市今市町）
連紹寺 末：清林山涼池院（島根県出雲市大津町）
本身山妙正寺（島根県大田市大森町）
高雲山本行寺（徳島県徳島市寺町）
光輝山本覚寺（徳島県徳島市寺町）
理運山善昌寺（香川県高松市番町）
広栄山日妙寺（香川県高松市錦町）
寿徳山妙朝寺（香川県高松市築地町）
妙雲山妙徳寺（香川県木田郡三木町平木）
正興山勝立寺（福岡市中央区天神）
勝立寺 末：正乗山妙運寺（福岡県北九州市八幡西区木屋瀬）
勝立寺 末：青松山蓮正寺（福岡県糸島市志摩芥屋）
勝立寺 末：如意輪山妙立寺（福岡県糸島市高祖）
勝立寺 末：法輪山円満寺（福岡県飯塚市天道）
興政山國昌寺（長崎県対馬市厳原町大手橋）
浄秀山本興寺（長崎県佐世保市田原町）
交通アクセス

京都市営地下鉄烏丸線鞍馬口駅から徒歩3分
祖師堂
善明院
キューバの首相

|  キューバ共和国 首相    Primer Ministro de Cuba |
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首相旗
現職者 マヌエル・マレロ（第17代） Manuel Marrero 就任日 2019年12月21日
任命: 人民権力全国会議
任期: 5年
初代就任: Carlos Saladrigas y Zayas
創設: 1940年10月10日
表 話  歴
キューバの首相（スペイン語: Primer Ministro de Cuba）は、キューバ共和国の政府の長である。
歴史

建国当初、キューバには首相 (Primer Ministro) 職は存在しなかったが、1940年の新憲法制定とともに、新たな役職として設けられた。大統領職とともに、キューバ革命後も首相職は存続し続けたが、フィデル・カストロの就任により、政府内における役割は大きく変わることとなった。大統領よりも国家を指導する政党であるキューバ共産党の第一書記と首相を兼ねたフィデルが国政の実質的な最高指導者となったのである。
1976年の憲法制定にともない、首相の職務は閣僚評議会議長 (スペイン語: Presidente del Consejo de Ministros) へと移行し、元首である国家評議会議長が兼務する（憲法第74条で「国家評議会議長は、国の長であり、政府の長である」と規定されていた）ようになった。その後、2008年2月までフィデルが、2008年から2018年まではフィデルの弟ラウル・カストロが元首である国家評議会議長、共産党第一書記と兼務する形でその職に就いていた。
2019年の憲法改正にともない、同年10月10日をもって閣僚評議会議長は廃止され、新たに首相職が設置された。首相への就任には議会の過半数の賛成を要する。
行政首長一覧

閣僚評議会議長も含めて記載する。斜体の日付は、職務が事実上継続していることを示している。
| キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)> 代 | キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)> 氏名 | キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)> 就任日 | キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)> 退任日 | キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)> 所属政党 | キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)> 補足 |
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| 1 | Carlos Saladrigas y Zayas | 1940年10月10日 | 1942年8月16日 | CSD |   |
| 2 | Ramón Zaydín y Márquez Sterling | 1942年8月16日 | 1944年3月16日 | CSD |   |
| 3 | Anselmo Alliegro y Milá | 1944年3月16日 | 1944年10月10日 | CSD |   |
| 4 | Félix Lancís Sánchez（第1期） | 1944年10月10日 | 1945年10月13日 | 真正革命党 |   |
| 5 | Raúl López del Castillo | 1947年5月1日 | 1948年10月10日 | 真正革命党 |   |
| 6 | Manuel Antonio de Varona y Loredo | 1948年10月10日 | 1950年10月6日 | 真正革命党 |   |
| 7 | Félix Lancís Sánchez（第2期） | 1950年10月6日 | 1951年10月1日 | 真正革命党 |   |
| 8 | Óscar B. Gans y López Martínez | 1951年10月1日 | 1952年3月10日 | Partido Acción Unitaria |   |
| - | フルヘンシオ・バティスタ | 1952年3月10日 | 1952年4月4日 | 軍人 | 大統領職を兼任。後、首相職の権能を停止。 |
| 9 | Jorge García Montes | 1955年2月24日 | 1957年3月26日 | Partido Acción Progresista | 首相職の権能が復活。 |
| 10 | Andrés Rivero Agüero | 1957年3月26日 | 1958年3月6日 | Partido Acción Progresista |   |
| 11 | Emilio Núñez Portuondo | 1958年3月6日 | 1958年3月12日 | Partido Acción Progresista |   |
| 12 | Gonzalo Güell y Morales de los Ríos | 1958年3月12日 | 1959年1月1日 | Partido Acción Progresista |   |
| 13 | ホセ・ミロ・カルドナ | 1959年1月5日 | 1959年2月13日 | 無所属 |   |
| 14 | フィデル・カストロ | 1959年2月16日 | 1976年12月2日 | 7月26日運動→ 革命組織連合（ORI）→ 社会主義革命統一党（PURSC）→ キューバ共産党 |   |
閣僚評議会議長（Presidente del Consejo de Ministros）（国家評議会議長を兼務）

| 代 | 氏名 | 就任日 | 退任日 | 所属政党 | 補足 |
| (14) | フィデル・カストロ | 1976年12月3日 | 2008年2月24日 | キューバ共産党 |   |
| 15 | ラウル・カストロ | 2008年2月24日 | 2018年4月19日 | キューバ共産党 |   |
| 16 | ミゲル・ディアス＝カネル | 2018年4月19日 | 2019年12月21日 | キューバ共産党 |   |
キューバ共和国首相 (Primer Ministro de Cuba)
| 代 | 氏名 | 就任日 | 退任日 | 所属政党 | 補足 |
| 17 | マヌエル・マレロ | 2019年12月21日 | （現職） | キューバ共産党 |  |
ミッドナイトボートレース

ミッドナイトボートレースは、日本の競艇（モーターボートレース）の競走の一つで、2021年10月より実施される、広義のナイター競走の一つである。
概要

これまで、日本の競艇は、日中・薄暮競走・もしくは日本時間21時までに全レースを消化するナイター競走とがあったが、このミッドナイトボートレースは原則無観客開催（外向き舟券売り場も含む）として、第1競走のスタート展示を同17時頃、以後最終競走を21時30分〜22時ごろに設定する形で実施される。なお、大村競艇場では更に1時間延長して23時まで延長して実施している。
2021年（令和3年）10月20日、下関競艇場で初のミッドナイトボートレースが開催された。以降、2022年1月にかけて、下関競艇場、若松競艇場、大村競艇場の北部九州エリア3か所の会場で行われる合計5節（下関・大村各2節、若松1節）を対象として行われた。
ミッドナイトボートレース開催による影響は大きく、大村競艇場では2020年度から2023年度において4年連続舟券売上高全国一となっただけでなく、特に2023年度はミッドナイトボートレースの売上が好調で、同年度においてはSG大会を開催しなかったにもかかわらず、SG・グランプリを開催した2位の住之江競艇場を77億円上回った。
舟券の発売方法

レースは日中・薄暮・ナイターと同じく原則1日12競走立てが基本である。
開催本場・並びにそれに付随した外向き前売り発売所　第1競走発走前の概ね17時前までの前売りで購入可能（以後無観客のため購入不可）
場外舟券発売所（他競艇場、ボートピア、ボートレースチケットショップなど）　概ね20時45分ごろまで発売し、それ以後発走分は前売り
テレボートなどの電話・インターネット投票システム　加入者番号8桁のインターネット投票会員のみ購入可能（同6桁のプッシュフォン回線を利用した会員は購入不可。ただしナイター対応銀行の口座を登録している場合はミッドナイトボートレース実施期間中でもナイター・サマータイムレースの購入および資金移動は可）
脚注・出典

[脚注の使い方]
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ミッドナイト競輪
ミッドナイトオートレース
モーニングレース（競艇の早朝競走）
モーニング競輪
タリン市電

タリン市電（エストニア語: Tallinna trammiliiklus）は、エストニアの首都・タリンを走る、同国唯一の路面電車。軌間は1,067 mm（狭軌）で、タリンの路線バスやトロリーバス（タリン・トロリーバス）を含めた公共交通機関を管理するタリン市交通会社（エストニア語版）（Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts）が運営する。
歴史

タリン市電のルーツは、1888年から営業運転を開始した馬車鉄道である。タリン各地の主要道路の上に敷かれた路線網は1902年の時点で7.24 kmとなり、末期の1917年には37両の客車が在籍していた。一方、1915年にはロシア・バルチック造船所（ロシア語版）を始めとする工業地域への交通手段として、スチームトラムを用いた広軌（1,524 mm）の路面鉄道が開通し、第一次世界大戦の影響で1918年に馬車鉄道の運行が休止した後も、コプリ地区とタリン中心部を結ぶ交通機関として営業を続けた。その後、馬車鉄道は1921年にガソリンエンジンを用いた気動車によって運行を再開している。
タリン市内を走っていた馬車鉄道（1888年）
タリンの街に初めて路面電車が登場したのは1925年10月28日で、馬車鉄道として開通した路線のうちタリンの主要道路であるナーヴァ通り（Narva maantee liinil）を通る系統が直流600 Vに電化された。1931年にはコプリ地区へ向かう系統が改軌され、軌間が1,524 mmから1,067 mmに改められたが、その後も長期に渡って電化は行われず、ガソリン気動車が使用された。第二次世界大戦時にはエストニアも戦禍を被り、1944年3月9日のソビエト連邦（ソ連）空軍による空襲により路面電車も大きな被害を受けた。
ソ連の統治下に置かれて以降は戦災からの復旧に加えて前述したコプリ地区の路線の電化・複線化や各路線の延伸などが実施され、2020年まで続くタリン市電のおおまかな路線網が完成した。車両についても、第二次世界大戦前から1950年代前半まではベルギーやスウェーデンからの輸入、もしくはタリン市電の工場での自社製造で賄っていたが、1955年以降は経済相互援助会議（コメコン）体制のもとで東ドイツのゴータ車両製造製の電車（ゴータカー）の大量導入が行われ、1973年からはチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラの路面電車が継続して導入されるようになった。
タリン市電初のタトラカー・T4SU（1983年撮影）
1991年6月にエストニアが独立を果たして以降は、旧ソ連時代に製造されたタトラカーをドイツ（旧：東ドイツ）各都市から譲渡された同型車両で置き換えるのと同時に輸送力増強を図った一方、2001年以降はバリアフリーへの対応も兼ねて一部の車両を部分超低床電車に改造した。2014年初期の時点でタリン市電の営業運転に使用されていた車両は、2車体連接車のタトラKT4が77両、部分超低床電車である3車体連接車のタトラKT6Tが12両であった。
同年4月7日以降、タリン市電の3・4号線について列車速度や利便性の向上、混雑緩和を目的とした改修工事が始まり、枕木（木製→コンクリート製）やレール、架線の交換、変電所の改装や車庫の再建、更には道路整備などを含めた大規模な工事が2015年まで続けられた。また、これに合わせてタリン市電には新型の超低床電車が20両導入され、高床式車両（KT4）が置き換えられた。更に2016年からは欧州連合の支援基金を用いた「レール・バルティカ（Rail Baltica）」プロジェクトの一環として、4号線に関して全長150 mのトンネル区間を含めたレナルト・メリ・タリン空港への延伸工事が実施され、翌2017年9月1日から営業運転を開始した。その後、2024年12月1日にはタリン旅客港（旧市街港）（エストニア語版）を含んだ港湾地域を走行する全長2.5 kmの複線区間が開通している。
運用 > 系統

2004年に系統名が消滅した5号線が2023年に再度設定されて以降、タリン市電では以下の5系統が運行している。そのうち多数の系統が経由するVinneri - Hobujaama間ではラッシュ時には2分間隔という高頻度運転が実施している一方、路面電車用の優先信号は存在しない他、駅間距離の短さも要因となり低速運転を余儀なくされている。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 参考・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Kopli | Kadriorg |  |
| 2 | Kopli | Suur-Paala | 2024年12月から経由区間が変更 |
| 3 | Tondi | Kadriorg |  |
| 4 | Tondi | Suur-Paala |  |
| 5 | Kopli | Vana-Lõuna |  |
運用 > 運賃

リーマンショックに端を発した経済危機を契機に、エストニアでは公共共通機関の無料化の動きが加速しており、タリン市内では2013年1月1日からエストニア国民を対象に市電を含めた公共交通機関が無料で利用可能となった。
一方、外国人旅行者に関しては今後も乗車の際に運賃や片道分の乗車券が必要となるが、キオスクや売店で2ユーロで販売されている緑色の非接触式ICカード「スマートカード」（SmartCard、Ühiskaart）を用いる場合は1時間ごとの料金となり割引が行われる他、美術館やレストランの割引も可能な赤色の「タリンカード」（TallinnCard）を使えば、指定された期間（24時間、48時間、72時間）以内ならば無料で乗車可能である。また、スマートフォンの公式アプリを用いた支払いも行う事が出来る。利用する際には事前に料金の支払いや乗車券への刻印を乗客が行う信用乗車方式が導入され、車内では抜き打ちの検札も実施されており、期限切れのカードや乗車券の使用を始めとした無賃乗車が発覚した場合40ユーロの罰金が科せられる。
車両 > 現有車両

2019年10月現在、タリン市電で営業運転に使用される車両は以下の通りである。全車両とも終端にループ線が存在するタリン市電の線形に合わせて運転台は片側のみに存在し、乗降扉も右側面に設置されている。
車両 > 現有車両 > タトラKT4

車両限界や曲線半径が狭い地域に向け、チェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラが製造した路面電車車両・タトラカーの1形式。各車体に1台のボギー台車が設置された2車体連接車で、連接部分に特殊な構造を用いる事で、曲線走行時でも車体のはみ出しが抑えられている。
タリン市電では1981年から1990年にかけて、ソビエト連邦向けのKT4SUが計73両導入された。これにより、最後まで使用されていた東ドイツ製の路面電車車両であるG4-61（ゴータカー）が置き換えられた。一方、長年の酷使によって老朽化が進行した事や車両本数の増加に対応するため、1996年以降は2013年まで、以下のドイツ（旧：東ドイツ）各都市で使用されていたKT4Dの譲渡が実施され、KT4SUの一部車両が廃車された。
1996年 - ゲーラ市電：9両
2004年 - コトブス市電、ゲーラ市電：10両
2006年 - フランクフルト（オーダー）市電、エアフルト市電：7両
2007年-2013年 - エアフルト市電：31両
2015年以降は後述する超低床電車（ウルボスAXL）の導入による置き換えも進行し、2019年の時点で原型のまま残存する車両は30両となっているが、2020年代以降の超低床電車増備に伴いこれらの車両は全て廃車される予定である。その一方で、2000年代以降下記のような部分超低床電車への改造や車体・機器更新も行われており、これらの車両については2020年代以降も継続して使用される事となっている。
KT4TM - KT4の電気機器を、チェコの電機メーカーであるセゲレツ（Cegelec）が展開するTVプログレス（TV Progress）に交換し、車体や内装の修繕も同時に実施した形式。2017年以降2両が改造されている。
KT6T→KT6TM - 1軸台車を使用した低床車体を新造し中間に組み込んだ形式。ドイツのミッテンヴァルト機械製造（Mittenwalder Gerätebau）によって2001年から2007年にかけて12両が改造された。2017年から2018年には電気機器の交換やそれに伴う出力増強、車体の修繕、塗装変更など再度の更新工事が施工され、形式名もKT6TMに変更されている。
KT4TMR - 開通130周年を記念し、車体や内装をレトロ調に改造した形式。同時に電気機器の更新も実施された。2017年から営業運転を開始し、6両が在籍する。
→「タトラKT4」、「KT6T」、および「KT4TMR」も参照
車内
KT6T（2016年撮影）
KT6TM（2018年撮影）
KT4TMR（2019年撮影）
車両 > 現有車両 > ウルボスAXL

スペインの鉄道車両メーカーであるCAFが展開する超低床路面電車ブランド・ウルボス（Urbos）のうち、車端の台車に回転軸を有したボギー台車を使用する事で高速運転や急曲線の走行を可能とした形式。タリン市電向けには20両（501 - 520）が生産され、2015年3月31日から営業運転を開始した。各系統で使用されているが、そのうちタリン空港と接続する4号線は全列車がウルボスAXLで運行する。
→「タリン市電500形電車」も参照
車両 > 現有車両 > ツイスト

2022年4月、ポーランドの鉄道車両メーカーであるペサ（PESA）は今後の路線延伸や旧型車両の置き換えを目的とした新型電車導入に関する入札を獲得し、同社が展開する超低床電車（部分超低床電車）のツイストを同路線へ向けて製造する事を決定した。片運転台式の3車体連接車で、定員は309人（乗客密度8人/m2、着席定員65人）を想定している。2024年8月から営業運転を開始しており、合計23両の導入が予定されている。
→「ツイスト」も参照
車両 > 非営業車両・過去の車両 > G4-61

1950年代以降、タリン市電には東ドイツの国営企業が生産した路面電車車両の導入が実施されたが、その中でも最後に導入されたG4-61は、中央に車体長が短いフローティング車体を挟んだタリン市電初の連接車（3車体連接車）として1964年から1967年にかけて50両がゴータ車両製造で生産された。従来の2軸車と比べ定員数が多いG4-61は大量輸送に貢献したが、後継車両の導入により1988年までに営業運転を終了した。
ただし、1965年に製造された1両についてはその後も残存し、1993年には車内でコーヒーなどの食事が楽しめる団体用車両（Kohviktramm、T-31）に改装され、タリン市電初の女性運転士にちなんだポーリーヌ（Pauliine）と言う愛称も付けられている。
→「ゴータカー（G4-61）」も参照
車両 > 非営業車両・過去の車両 > タトラT4

経済相互援助会議（コメコン）体制の元、東側諸国へ向けた路面電車製造がチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラへ集約され、東ドイツからタリン市電へ向けての路面電車生産が終了したことを受け、同市電にもスミーホフ工場製の路面電車車両であるタトラカーが導入される事となった。その最初の形式が、車両限界が狭い地域へ向けて生産されたボギー車のタトラT4である。
タリン市電にはソビエト連邦向けに展開されたタトラT4SUが1973年から1980年まで計80両導入され、主に2両編成を組んで運用された。1970年代後半には3両編成の営業運転も検討されたが、電停や線形などの条件が適合していない事から実現する事はなかった。この導入により、それまで使用されていた2軸車やゴータカーの大半が置き換えられたが、T4の方も1980年代以降老朽化が進んだ事で廃車が行われ、2005年5月をもって全車営業運転を終了した。
→「タトラT4」も参照
車両 > 非営業車両・過去の車両 > その他

営業運転を離脱したタリン市電の車両の一部は2020年現在も動態保存されている一方、事業用車両に改造された車両も多数存在する。
右：T-11（動態保存車、1936年製）
左：T-30（1988年製、馬車鉄道時代の客車の復元車両）
T-4（レール削正車）
（旧：市電工場製造車）
T-18（清掃車）
（旧：市電工場製造車）
T-24（架線作業車）
（旧：T57）
今後の予定

前述の通り、タリン市交通会社ではタリン旅客港（旧市街港）（エストニア語版）へ向かう新たな路面電車路線の建設が実施され、2024年から営業運転を開始した。同年時点で進行中のプロジェクトはレール・バルティカ計画（英語版）に基づいたウレミステ（Ülemiste）地区の整備であり、完了次第2号線のレナルト・メリ・タリン空港への接続が開始される。
参考資料

Rail Baltica (2019年2月). Feasibility and technical framework study for a rail bound (light rail or tram) connection from RB Ülemiste passenger terminal to Ten-T core network Tallinn passenger Port (PDF) (Report) (英語). 2020年3月2日閲覧。
Agata Pomykała (2019年). "Tramwaj w Tallinnie – przykład obsługi portu lotniczego" (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (英語): 55–57. 2020年3月2日閲覧。
KT4（2008年撮影）
ウルボスAXL（2015年撮影）
ツイスト（2024年撮影）
G4-61（Kohviktramm、2012年撮影）
T4SU（1998年撮影）
各務東町工業団地

各務東町工業団地（かかみひがしまちこうぎょうだんち）は、岐阜県各務原市各務東町5丁目にある工業団地。
概要

各務原アルプスの北山の麓、各務東町5丁目にある工業団地である。分譲面積は9.4ha。1995年（平成7年）3月完成。
主な進出企業

知多鋼業
レプトン
フジミインコーポレーテッド
メアリー・ポピンズ

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: 本作を原作とするディズニー映画およびミュージカルについては「メリー・ポピンズ」を、その他の名称については「メリー・ポピンズ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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  『メアリー・ポピンズ』  『帰ってきたメアリー・ポピンズ』  『とびらをあけるメアリー・ポピンズ』  『公園のメアリー・ポピンズ』  『メアリー・ポピンズAからZ』  『台所のメアリー・ポピンズ』  『さくら通りのメアリー・ポピンズ』  『メアリー・ポピンズとお隣さん』 
著者:  P・L・トラヴァース
原題:  Mary Poppins
イラスト:  メアリー・シェパード
国:   イギリス
言語:  英語
ジャンル:  児童文学
出版日:  1934年–1988年
メディア種別:  ハードカバー
巻数:  8巻
『メアリー・ポピンズ』（Mary Poppins）は、 オーストラリア系イギリス人の作家P・L・トラヴァースが1934年から1988年にかけて執筆した8冊の児童文学シリーズ。
1934年から1988年にかけて刊行されたエブリデイ・マジック（またはファンタジー）の古典の1つ。1964年のディズニーによるミュージカル映画『メリー・ポピンズ』でも知られる。原作者のトラヴァースは、長年、ディズニーからの映画化の申し込みを断っており、映画化される場合にも様々な条件をつけた。その映画化の過程は『ウォルト・ディズニーの約束』としてさらに映画化された。2004年にはミュージカルとしてイギリスで舞台化され、以後20か国以上の国で上演されている。
日本語訳は主に『メアリー・ポピンズ』だが、多数の訳書が出ている第1作では『メアリ・ポピンズ』『メリー・ポピンズ』の訳もある。また、『メアリー・ポピンズ』は第1作の原題でもある（日本語では主に『風にのってきたメアリー・ポピンズ』として知られる）。
原書イラストはメアリー・シェパード。
1977年5月、BBCラジオ4のラジオ番組『Desert Island Discs』のゲストとして出演していたトラヴァースは、「メアリー・ポピンズ」という名前は彼女が姉妹のために考案した幼年時代の話に由来し、キャラクターは大叔母のヘレン・ムアヘッドにインスピレーションされた可能性があると語った。
ストーリー

舞台は1910年のロンドンさくら通り17番地（または桜町通り17番地：Number Seventeen Cherry Tree Lane）。ジョージ&ウィニフレッドのバンクス夫妻は4人の子供ジェーン、マイケル、ジョン、バーバラ（のちに加えてアナベル）のためにナニー（乳母兼家庭教師）を募集する。採用されたのは、東風に乗ってやってきた不思議な力を持つメアリー・ポピンズだった。
作品一覧

全8巻。日本語題が複数ある場合は、直訳に近いものを最初に記す。
Mary Poppins (1934年)
『メアリー・ポピンズ』パメラ・リンドン トラヴァース (著), 富安 陽子 (著), 佐竹 美保 (イラスト) ポプラ世界名作童話 2015年10月30日
『風にのってきたメアリー・ポピンズ』メアリー・シェパード (イラスト)   林容吉(翻訳) 岩波少年文庫 – 1954年
『少年少女世界文学全集 17 メアリー=ポピンズ/砂の妖精』　滑川道夫 (著),志賀直哉 (著）学研プラス 1968年5月
『空からきたメアリー・ポピンズ』トラバース 作,恩地三保子 訳,山中冬児 絵 偕成社 1968年 (少年少女世界名作選)
『空からきたメアリー・ポピンズ』トラバース 原作,大野芳枝著,森国とき彦 え 集英社 1976年 (マーガレット文庫 世界の名作)
『メリー=ポピンズ』佐山透(著) 少年少女講談社文庫 1978年11月
『メリー・ポピンズ』トラバース 著,曽野綾子訳,学習研究社,1979年4月(学研小学生文庫 高9⃣ 295P 19cm)
『メアリー・ポピンズ (英文名作双書)』林容吉 (著)　英光社　1993年4月
『メアリ・ポピンズ』P.L.トラヴァース 作,富安陽子 文,佐竹美保 絵 ポプラ社 2015年 (ポプラ世界名作童話)
Mary Poppins Comes Back (1935年)
『帰ってきたメアリー・ポピンズ』メアリー・シェパード (イラスト） 林容吉 (翻訳)　岩波書店 1975年1月
『帰ってきたメアリー・ポピンズ 1 英米児童文学選書』パメラ・リンドン・トラヴァース (著), A.ヘリング (著)研究社 1990年4月
Mary Poppins Opens the Door (1943年)
『とびらをあけるメアリー・ポピンズ』メアリー・シェパード (イラスト) 林 容吉 (翻訳)　岩波少年文庫 1975年7月10日
『とびらをあけるメアリー・ポピンズ 1　英米児童文学選書』梅沢時子、 トラヴァース 研究社 1976年9月
Mary Poppins in the Park (1952年)
『公園のメアリー・ポピンズ』 メアリー・シェパード絵　 林容吉訳 岩波少年文庫 1965年
『公園のメアリー・ポピンズ 1 英米児童文学選書』パメラ・リンドン・トラヴァース (著), 吉田昤子 (著)　研究社出版　1990年4月
『公園のメアリー・ポピンズ 2　(英米児童文学選書 32)』吉田あき子 (著), Pamela Lyndon Travers (著)　研究社出版　– 1977年11月
Mary Poppins From A–Z (1962年)
『メアリー・ポピンズAからZ』P.L.トラヴァース 作,荒このみ 訳 篠崎書林 1984年
『メアリー・ポピンズAからZ』P.L.トラヴァース 著,小池三子男 訳 復刊ドットコム 2014年
Mary Poppins in the Kitchen (1975年) 『メアリー・ポピンズのお料理教室―おはなしつき料理の本』
『メアリー・ポピンズのお料理教室―おはなしつき料理の本』 P.L.トラヴァース 作,モーリス・ムーアベティ料理監修,メアリー・シェパードさし絵,　鈴木佐知子 訳 文化出版局 1977年4月20日
『台所のメアリー・ポピンズ : おはなしとお料理ノート』P.L.トラヴァース 作,　小宮由,アンダーソン夏代 訳 アノニマ・スタジオ 2014年
Mary Poppins in Cherry Tree Lane (1982年)
『さくら通りのメアリー・ポピンズ』P.L.トラヴァース 作,荒このみ 訳 篠崎書林 1984年
『さくら通りのメアリー・ポピンズ』P.L.トラヴァース 著,小池三子男 訳 復刊ドットコム 2014年
Mary Poppins and the House Next Door (1988年)
『メアリー・ポピンズとお隣さん』P.L.トラヴァース 作,荒このみ 訳,M.シェパード 絵 篠崎書林 1989年
『メアリー・ポピンズとお隣さん』P.L.トラヴァース 著,小池三子男 訳 復刊ドットコム 2014年
翻案

映画『メリー・ポピンズ』(Mary Poppins) - 1964年  アメリカ合衆国、ディズニー
映画 Мэри Поппинс, до свидания! (Meri Poppins, Do Svidaniya; Mary Poppins, Goodbye) - 1983年  ソビエト連邦、モスフィルム
ミュージカル Mary Poppins - 2004年  アメリカ合衆国
映画『メリー・ポピンズ リターンズ』(Mary Poppins Returns) - 2018年  アメリカ合衆国、ディズニー
女性活躍推進

女性活躍推進（じょせいかつやくすいしん）とは、働く場面で活躍したいという希望を持つすべての女性が、その個性と能力を十分に発揮できる社会を実現するための一連の施策のことである。第2次安倍政権下における最重要施策の一であり、安倍晋三首相は「すべての女性が輝く社会づくり」を唱えた。その基本法は、2015年（平成27年）9月4日公布、同日施行の女性の職業生活における活躍の推進に関する法律（女性活躍推進法）である。
施策の背景

女性活躍推進が掲げられるまでの施策としては、1985年（昭和60年）に男女雇用機会均等法、1991年（平成3年）に育児休業法（現在の育児介護休業法）、2003年（平成15年）に次世代育成支援対策推進法が制定され、仕事と家庭の「両立支援」、雇用管理における男女の「均等推進」が推し進められてきた。また、2003年6月に「社会のあらゆる分野において、2020年までに指導的地位に女性が占める割合が少なくとも30％程度になるよう期待する」といった目標が示された。
しかしながら、2014年（平成26年）9月30日の労働政策審議会建議（女性の活躍推進に向けた新たな法的枠組みの構築について）において以下の点が指摘され、目標と現実との落差が大きいことが示された。
雇用者全体に占める女性の割合は43.3％（2,406万人）。その半数以上は非正規雇用。
出産・育児期に就業率が低下する「M字カーブ」が未だ顕著。就業を希望しながら働けていない女性は315万人に達する。
意思決定層（管理職以上）に占める女性の割合（7.5%）は、国際的に見ても特に低い水準。
第2次安倍政権下では2013年（平成25年）に「日本再興戦略」を掲げ、その「『日本再興戦略』改訂2014」（平成26年6月24日閣議決定）において、「女性の活躍推進の取組を一過性のものに終わらせず、着実に前進させるための新たな総合的枠組みを検討する」とされ、国・地方公共団体、民間事業者における女性の登用の現状把握、目標設定、目標設定に向けた自主行動計画の策定及びこれらの情報開示を含め、各主体が取るべき対応等について、検討するとされた。その理由は少子高齢化に伴い労働者不足の加速化が予想され、女性の潜在的能力の活用が求められてきたことや、産業構造の変化により多様な人材を活用していこうという機運が高まってきたことなどが挙げられる。安倍首相は2014年（平成26年）、第187回国会の所信表明演説で、「女性が輝く社会」の構築をテーマとして挙げ、労働政策審議会の建議を受け、同国会に安倍内閣は女性活躍推進法案を提出したが、衆議院解散により審議未了で廃案となる。翌年の第189回国会に再度法案を提出し、可決・成立した。
施策の概要

→「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」も参照
施策の柱は、女性活躍推進法に基づく、事業主に対する行動計画の策定の義務付けと情報公表、女性活躍推進に関する取組の実施状況等が優良な企業に対する厚生労働大臣の認定（えるぼし認定）である。国はあらゆる機会をとらえ、直接企業に対してこれらの働きかけを行うなどの周知を行っている。
2016年（平成28年）4月1日より、301人以上の労働者を雇用する事業主は、女性の活躍状況の把握、課題分析を行ったうえでの一般事業主行動計画の策定と届出・外部への公表が義務付けられた。なお300人以下の労働者を雇用する事業主については、努力義務となる。企業における女性の活躍推進に向けた取り組みを一層促進する上で、企業における女性の活躍状況や女性の活躍推進のための取組内容の情報開示を進めることが効果的であることから、その意義・効果の周知を図るとともに、企業や就職希望者に対して「女性の活躍・両立支援総合サイト」内の「女性の活躍推進企業データベース」の活用を促し、情報開示を推奨している。
一般事業主行動計画を届け出た企業のうち、女性の活躍推進に関する取組の実施状況等が優良な企業は、「えるぼし認定」を受けることができる。えるぼし認定は、基準を満たす項目数に応じて3段階あり、認定を受けた企業は、認定マークを商品や広告、名刺、求人票などに使用することができ、女性の活躍を推進している事業主であることをアピールすることができるほか、公共調達における加点評価、日本政策金融公庫による低利融資（基準利率から－0.65%）の対象になる。
経済産業省は東京証券取引所と共同で、2012年（平成24年）度より女性活躍推進に優れた上場企業を「なでしこ銘柄」を選定し、発表している。なでしこ銘柄は、女性活躍推進に優れた上場企業を「中長期の企業価値向上」を重視する投資家にとって魅力ある銘柄として紹介することを通じて、企業への投資を促進し、各社の取組を加速化していくことを狙いとしている。2018年（平成30年度）からは従来の「なでしこ銘柄」選定に加えて、女性活躍推進に優れた企業をより幅広い視点で評価する「準なでしこ」の選定と、女性活躍推進に積極的に取り組んでいることを対外的にアピールできる仕組みとして、「なでしこチャレンジ企業」リストを作成する。選定を希望する企業は、事前に経済産業省が実施する「女性活躍度調査」に回答し、そのうえで所定の選考基準をクリアした企業の中から、各業種ごとに1~2企業程度が選ばれる。
厚生労働省は、従業員101人～300人の中小企業に拡大させる女性社員の登用や昇進に関する行動計画の策定義務は2022年4月1日からとした。
女性活躍担当大臣

| 代> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 氏名> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 氏名> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 内閣> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 内閣> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 就任日> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 退任日> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 党派> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） | 備考> 国務大臣（女性の活力発揮及び子育て支援に関する施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当） |
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| 1 |  | 森まさこ | 第2次安倍内閣 | 第2次安倍内閣 | 2012年12月26日 | 2014年9月3日 | 自由民主党 |  |
国務大臣（女性が活躍し全ての女性が輝く国づくりの施策を 総合的に推進するため企画立案 及び行政各部の所管する事務の調整担当）
| 1 |  | 有村治子 |   | 改造内閣 | 2014年9月3日 | 2014年12月24日 | 自由民主党 | 行政改革担当大臣 国家公務員制度担当大臣 |
| 2 |  | 有村治子 | 第3次安倍内閣 | 第3次安倍内閣 | 2014年12月24日 | 2015年10月7日 | 自由民主党 | 行政改革担当大臣 国家公務員制度担当大臣、再任 |
| 3 |  | 加藤勝信 |   | 第1次改造内閣 第2次改造内閣 | 2015年10月7日 | 2017年8月3日 | 自由民主党 | 一億総活躍担当大臣 拉致問題担当大臣 |
| 4 |  | 野田聖子 |   | 第3次改造内閣 | 2017年8月3日 | 2017年11月1日 | 自由民主党 | 総務大臣 |
| 5 |  | 野田聖子 | 第4次安倍内閣 | 第4次安倍内閣 | 2017年11月1日 | 2018年10月2日 | 自由民主党 | 総務大臣、再任 |
| 6 |  | 片山さつき |   | 改造内閣 | 2018年10月2日 | 2019年9月11日 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （男女共同参画担当、地方創生、規制改革担当） |
| 7 |  | 橋本聖子 |   | 第2次改造内閣 | 2019年9月11日 | 2020年9月16日 | 自由民主党 | 東京五輪・パラリンピック競技大会担当大臣 内閣府特命担当大臣（男女共同参画担当） |
| 8 |  | 橋本聖子 | 菅義偉内閣 | 菅義偉内閣 | 2020年9月16日 | 2021年2月18日 | 自由民主党 | 東京五輪・パラリンピック競技大会担当大臣 内閣府特命担当大臣（男女共同参画担当） |
| 9 |  | 丸川珠代 | 菅義偉内閣 | 菅義偉内閣 | 2021年2月18日 | 2021年10月4日 | 自由民主党 | 東京五輪・パラリンピック競技大会担当大臣 内閣府特命担当大臣（男女共同参画担当） |
| 10 |  | 野田聖子 | 第1次岸田内閣 | 第1次岸田内閣 | 2021年10月4日 | 2021年11月10日 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （地方創生、少子化対策、男女共同参画） |
| 11 |  | 野田聖子 | 第2次岸田内閣 | 第2次岸田内閣 | 2021年11月10日 | 2022年8月10日 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （地方創生、少子化対策、男女共同参画） |
| 12 |  | 小倉將信 |   | 第1次改造内閣 | 2022年8月10日 | 2023年9月13日 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （少子化対策、男女共同参画） |
| 13 |  | 加藤鮎子 |   | 第2次改造内閣 | 2023年9月13日 | 2024年10月1日 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （こども政策、少子化対策、男女共同参画） |
| 14 |  | 三原じゅん子 | 第1次石破内閣 | 第1次石破内閣 | 2024年10月1日 | 2024年11月11日 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （こども政策、少子化対策、若者活躍、男女共同参画、 共生・共助） 共生社会担当大臣 |
| 15 |  | 三原じゅん子 | 第2次石破内閣 | 第2次石破内閣 | 2024年11月11日 | 現職 | 自由民主党 | 内閣府特命担当大臣 （こども政策、少子化対策、若者活躍、男女共同参画、 共生・共助） 共生社会担当大臣 |
ガズデン購入

赤：メキシコ割譲地
橙：ガズデン購入地
ガズデン購入地における主要都市
名称の起源となったジェームズ・ガズデン（英語版）
ガズデン購入（ガズデンこうにゅう、英語: Gadsden Purchase）、またはラ・メシリャ売却（ラ・メシリャばいきゃく、スペイン語: Venta de La Mesilla）は、現在のアメリカ合衆国アリゾナ州南部およびニューメキシコ州にあたる3万平方マイル（7万7700平方キロメートル）の地域を1853年にメキシコよりアメリカが購入した出来事を指す。
この名称は当時アメリカ合衆国のメキシコ担当大臣であったジェームズ・ガズデン（英語版）にちなむものである。購入した地域は、ヒラ川の南およびリオグランデ川の西の地域であり、山岳・高原地帯である。
概要

購入の目的はメキシコ割譲地における米墨間の国境紛争を解決することと、アメリカ大陸横断鉄道の南部ルート建設に必要な土地を確保することであったが、結局その鉄道は建設されなかった。もう一つの目的は、ガズデン購入の5年前の1848年に結ばれたグアダルーペ・イダルゴ条約の埋め合わせのため、メキシコに金銭補償を行う事となっていたが、米墨戦争によりアメリカがメキシコから割譲させた領土の面積に比べ、ガズデン購入分の割譲金額があまりにも少なかった事が発端となり、後にメキシコでは騒動へと発展する (後述)。
1853年12月30日、アメリカのメキシコ担当大臣ジェームズ・ガズデンとメキシコ大統領アントニオ・ロペス・デ・サンタ・アナは該当の土地を1000万ドル（現在の価値でおよそ2.6億ドル）で売買することに同意した。翌1854年4月25日にアメリカ合衆国上院がこの契約を批准、フランクリン・ピアース大統領が署名して成立した。同年6月30日に発効して、この領域はアメリカ合衆国の領土となった。一方、メキシコでは反対に遭い、サンタ・アナが追放される一因となった。
新世紀エヴァンゲリオン2

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ジャンル:  シミュレーションゲーム
対応機種:  PlayStation 2 PlayStation Portable
開発元:  アルファ・システム
発売元:  バンダイ
人数:  1人
メディア:  [PS2]DVD-ROM [PSP]UMD
発売日:  [PS2]2003年11月20日 [PSP 通常版]2006年4月27日 [PSP メモリアルBOX]2006年4月27日 [PSP BEST]2007年8月30日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
売上本数:  [PS2]139,370本 [PSP]44,922本
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『新世紀エヴァンゲリオン2』（しんせいきエヴァンゲリオンツー）は、『新世紀エヴァンゲリオン』を原作としたバンダイのシミュレーションゲーム。
『エヴァンゲリオン2』というタイトルは原作（テレビアニメ版）の監督である庵野秀明による「自分は『エヴァンゲリオン』の続編を作るつもりはないが、ゲームを遊ぶ人の手によってそれぞれが“2”を作ればそれに越したことはないと思った」という意向によって命名された。また、原作の謎解き要素もあるとされ、英語表記には「それぞれの」という意味で複数形のSが付けられている (EVANGELIONS)。