stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エクセター・カレッジ (オックスフォード大学)
エクセターに関係する人々 > 卒業生

詳細は「オックスフォード大学エクセター・カレッジの卒業生一覧」を参照
エクセターの卒業生には、J・R・R・トールキン、マーティン・エイミスやフィリップ・プルマンなどの多くの作家、初めて1マイルを4分（英語版）未満で走った男、ロジャー・バニスター、俳優のリチャード・バートンやイモジェン・スタッブス（英語版）、パキスタンの初代首相リヤーカト・アリー・ハーン、ガーナの元大統領ジョン・クフォーやペルーの元大統領ペドロ・パブロ・クチンスキがいる。
エクセターに関係する人々 > 学者とチューター

「Category:オックスフォード大学エクセター・カレッジのフェロー」および「オックスフォード大学エクセター・カレッジの名誉フェロー一覧」も参照
C・T・アトキンソン、軍事史のフェロー、チューター（1898年–1955年）
フランク・クロース（英語版）
コルネリア・デュルテュ（英語版）
レイモンド・ドウェク
サンドラ・フレッドマン
ウィリアム・グールド（英語版）
マイケル・ハート
エリザベス・ジェフリーズ
エリック・ヴァルトラム・ケンプ、フェロー、チューター、チャプレン（1946年–1969年）、後にチチェスター司教
ジェイコブ・クレイン
ジョージ・アルフレッド・コルホルスト、スペイン語講師（1931年–1958年）
ジョン・マディコット、歴史フェロー
ジョージ・ローリンソン（英語版）
アンドリュー・スティーン
マグディ・ワフバ、エジプトの学者、辞書学者
ヘレン・ワタナベ＝オケリー（英語版）、ドイツ文学のオフィシャルフェロー、チューター
エクセターに関係する人々 > 総長

詳細は「オックスフォード大学エクセター・カレッジの総長一覧」を参照
食堂
選挙予測報道

選挙予測報道（せんきょよそくほうどう）は、マスメディアが選挙結果が出る前にそれを予測して報道することである。
報道の影響

選挙前に予測が報道されると、それを見ている人々（特に無党派層）に大きな心理的影響を及ぼすことがある。その影響のことをアナウンス効果と呼ぶ。
また、アナウンス効果は主に2種類に分けられる。
バンドワゴン効果…優勢であると報じられた側に、勝ち馬に乗じて投票しようとする効果。
アンダードッグ効果…劣勢であると報じられた側に、それならば救ってやろうと投票する効果。
どちらが生起するかは、選挙ごとに変化する。
報道の影響力が「第四の権力」と呼ばれるほどにまで強くなった現代ではこの効果を排除することは非常に難しいため、公平な報道が成されることが重要課題となっている。
コロンブスの卵 (シルエットパズル)

コロンブスの卵のピース構成（赤い線の部分）と作図法。
コロンブスの卵（コロンブスの卵、ドイツ語Ei Des Columbus）は、与えられた9片で指定された図を作るシルエットパズルである。
歴史

このパズルは19世紀に誕生した。
クリストファー・コロンブスのアメリカ大陸発見400周年を記念したシカゴ万国博覧会が開催された1893年に、ドイツのリヒター社より発売された。
1912年にリヒターは、ピースの内容は同じで装丁と問題を変更したWunderei（「驚きの卵」）を発売している。これは英語圏では「マジック・エッグ」という名前で発売されている。
1963年にリヒター社によるオリジナルが生産中止になった（同社は翌年倒産）が、その後も他のメーカーによって同じパズルが販売されていた。20世紀末にリヒター社が再設立されたため、1997年より同社による復刻版も販売されている。2009年には、装丁を変更した"Shillers Kopf"（シラーの頭）という商品も作られている。
構成

コロンブスの卵は、5種9片で構成される。
三角形（直角二等辺三角形）
小（短辺 2-{\sqrt {2}}） 1片
大（短辺 1） 2片
円弧を含む形
扇形（半径 2-{\sqrt {2}}・中心角 45度） 2片
扇形（半径 1・中心角 90度）から三角形（小三角形の半分）を除いた形 2片
扇形（半径 2・中心角 45度）から三角形（大三角形の2倍）を除いた形 2片
造形

この9片を用いて、タイトルになっている「卵」の形を作ることができる。この卵型は"Moss's Egg"と呼ばれる図形の1つである。
他にもさまざまな造形ができるが、卵のイメージから鳥の形を作る問題が多い。このパズルがマジック・エッグの名前で発売されたときには、100種以上の鳥のシルエットが出題されていた。
このセットで作るのは簡単だが片の形が違う模造品では作りにくくなっている問題が存在する。「コロンブスの卵」の問題3（人魂型）はその例の1つで、小さい扇形の半径が正確でないときれいに組めなくなっている。
このセットだけでなく、タングラムやサーキュラーパズルと組み合わせて図を作る問題も存在する。
卵形のシルエットパズル

卵形をベースにした他の作品には、8片のKiebitz-Ei（リヒター）や、12片のCundy and Rollett's Eggなどがある。後者にはコロンブスの卵と同様鳥や蛇の造形例がある。
コロンブスの卵による造形の例
散逸構造

重力場におけるベナール・セル
散逸構造（さんいつこうぞう、dissipative structure）とは、熱力学的に平衡でない状態にある開放系構造を指す。すなわち、エネルギーが散逸していく流れの中に自己組織化のもとが発生する、定常的な構造である。イリヤ・プリゴジンが提唱し、ノーベル賞を受賞した。定常開放系、非平衡開放系とも言う。
散逸構造は、岩石のようにそれ自体で安定した自らの構造を保っているような構造とは異なり、例えば潮という運動エネルギーが流れ込むことによって生じる内海の渦潮のように、一定の入力のあるときにだけその構造が維持され続けるようなものを指す。
味噌汁が冷えていくときや、太陽の表面で起こっているベナール対流の中に生成される自己組織化されたパターンを持ったベナール・セルの模様なども、散逸構造の一例である。またプラズマの中に自然に生まれる構造や、宇宙の大規模構造に見られる超空洞が連鎖したパンケーキ状の空洞のパターンも、散逸構造生成の結果である。
散逸構造系は開放系であるため、エントロピーは一定範囲に保たれ、系の内部と外部の間でエネルギーのやり取りもある。生命現象は定常開放系としてシステムが理解可能であり、注目されている。
従来の熱力学は主に平衡熱力学を扱うものが中心であったが、定常熱力学が新たに注目を集めている。
社会学・経済学

また、社会学・経済学においても、新しいシステムとして研究されている。今田高俊は、散逸構造などが揺らぎを通して自己組織化することに注目している。塩沢由典は、経済は均衡系（平衡系と同義の経済学用語）ではなく、散逸構造とみなすべきであると主張している。
ローマクラブ

ローマクラブ（Club of Rome）は、スイスのヴィンタートゥールに本部を置く民間のシンクタンク。1972年発表の第1回報告書「成長の限界」は世界的に注目された。
概要 > 発足

イタリアのタイプライター世界トップメーカー、オリベッティ社の副会長であったアウレリオ・ペッチェイ（Aurelio Peccei）は、世界の人口が幾何級数的に増加するのに対して、食糧・資源は増やせるにしても直線的でしかなく、近い将来に地球社会が破綻することは明らかであり、世界的な運動を起こすべきだと考えていた。それに対して、スコットランド人科学者で政府の政策アドバイザーでもあったアレキサンダー・キング（英語版）が賛同し、資源・人口・軍備拡張・経済・環境破壊などの全地球的な「人類の根源的大問題(The Problematique)」に対処するために設立した。世界各国の元国家元首の政治家、元外交官、産業人、自然・社会科学者、各種分野の学識経験者などが集まり、1968年4月に立ち上げのための会合をローマで開いたことからこの名称になった。1969年にアウレリオ・ペッチェイを初代の会長に選出した。1970年3月に正式発足した。
概要 > 創設者

アウレリオ・ペチェフィ：フィアット、オリベッティでビジネスマンとして働いてきた彼が、ローマクラブ創設者であった。その卓抜した将来を見通す力、人類の運命への使命感は、若い時代にムッソリーニのファシスト政権を倒そうとして地下組織で活動していた時から一貫している。第一級の思想家であった。今では常識となっている「成長の限界」を予言し、世の中の人々にわかってもらうには数値シミュレーションが必要だとして、それを託せる学者、ジェイ・フォレスターMIT教授を探し当てる。そして、メドウス夫妻（デニス・メドウズ、ドネラ・メドウズ（英語版））ら、若い助手と大学院生が2年弱でモデルを作り上げ、シミュレーションにより危機的な将来を見せ、世に問うところまで持ち込んだ。彼は、自国主義に陥っていく60-70年代の世界各国の政治を見て、人類の環境が維持できなくなると警告している[要出典]。今日のトランプ大統領のアメリカ・ファースト、欧州の極右勢力などのポピュリジウムの台頭など、大衆が動かされてしまう風潮を見通している[要出典]。
概要 > 組織

ローマクラブの構成員の中心は、約100名の正会員（Full Member）で、その他、20数名の準会員（Associate Member）、数名の関連組織代表メンバー（Ex-Officio Members）、40数名の名誉会員（Honorary Member）が在籍する。
正会員の中から、執行委員会（Executive Committee）の委員12名が総会（General Assembly）で選挙により選出され、会長選出を含む一切の組織運営が委任されている。現在、日本支部長も務める林良嗣正会員が、執行委員を務めている。会員、執行委員、あるいは会長の推薦は、推薦委員会（Nominations Committee）が、候補者の適否を調査して、総会あるいは執行委員会に提出する。
本部は、当初はローマに置かれたが、1984年にパリ、1998年にドイツのハンブルク、そして2008年にスイスのヴィンタートゥールへ移転した。また、各国支部があり、2019年3月に日本支部も正式に設立認定された（事務局：名古屋市　東海学園大学名古屋キャンパス内）。
会長は、初代のアウレリオ・ペッチェイ、第2代アレキサンダー・キング（1984-1990年）、第3代リッカード・ディエ・ライトナー（英語版）（1990-1998年）、第4代プリンス・エル・ハッサン・ビン・タラール（英語版）（2000-2007年）、第5代アショーク・コシュラーとエーバーハルト・フォン・ケーバー（英語版）（2007-2012年）と受け継がれた。2012年10月には、スウェーデンの元欧州議会議員であったアンダース・ワイクマン（英語版）と、横断学理を考究するカッセル大学の創設学長を経て、地球環境を対象とする世界初の研究機関であるヴッパータール研究所（英語版）を設立し、ドイツ連邦議会の元環境委員長であるエルンスト・ウルリッヒ・フォン・ヴァイツゼッカー（英語版）の2人が共同会長に選出された。
2018年10月にローマで開催された創設50周年総会では、南アフリカの黒人女性で故ネルソン・マンデラと共に黒人人権獲得闘争を担ってきたマンペラ・ランペレと、EUを中心として気候変動、エネルギー問題などを含む低炭素経済とグリーンビジネス推進の著名なファシリテータであるサンドリン・ディクソン・デクレーヴ（英語版）が選出された。ローマクラブ史上初の女性二人による共同会長の誕生で、男性中心、欧州中心であったクラブにとっても、新しい時代の幕開けと言っていい画期的な出来事である。2023年総会でランペレは退任し、ポール・シュリヴァスタヴァに交代した。
メンバー

ローマクラブは、2024年6月現在130名の正会員（Full Member）、26名の名誉会員（Honorary Member）、23名の準会員（Associate Me）。
メンバー > 共同会長

サンドリーン・ディクソン＝デクレーヴ – 気候コーディネータ、英国チャールズ国王アドバイザー
ポール・シュリヴァスタヴァ – ペンシルバニア州立大学教授、前Future Earth事務局長
メンバー > 名誉会長

エルンスト・フォン・ワイツゼッカー – ドイツ議会初代環境委員長、ヴッパータール気候環境エネルギー研究所創始者
アンダース・ワイクマン – 元EU議会議員
マンペラ・マンペレ – 元南アフリカ黒人開放運動家、元世界銀行副総裁、元ケープタウン大学学長
メンバー > 著名な会員・名誉会員

ミハイル・ゴルバチョフ  - 元ソビエト連邦共産党書記長として、1988年からペレストロイカ（政治体制改革）とグラスノスチ（情報開示）を推進し、共産圏の民主化を進めるとともに冷戦を終結させ、西側諸国との融和を図った。2000年に制定された地球憲章（Erath Charter）初案起草の中心となった。
ワンガリ・マータイ - グリーン・ベルト運動の創設者、ノーベル平和賞受賞者。
リヒャルト・フォン・ワイツゼッカー – 1985年の5月8日（ドイツの無条件降伏の日）に「過去に目を閉ざす者は、現在にも盲目となる」と語った演説で世界に知られた、元ドイツ連邦共和国大統領
エメカ・アニャオク（Emeka Anyaoku）　- 前WWF総裁、元英連邦事務局長（Commonwealth Secretary-General）。
ヘイゼル・ヘンダーソン - 未来学者、進化経済学者。
マーヤ・ゲーペル - 持続可能性研究者、ドイツ地球変動諮問評議会元事務局長。
メンバー > 日本人正会員(Full Member)

ローマクラブの草創期には、日本から大来佐武郎、小林宏治、その後大島恵一、茅陽一が正会員として参画した。2024年6月現在の日本における正会員は、以下の通りである。
林良嗣　- ローマクラブ執行役員・日本支部長。名古屋大学名誉教授、東海学園大学卓越教授、中部大学卓越教授、前世界交通学会(WCTRS)会長、清華大学招聘傑出教授。
小宮山宏 - 三菱総合研究所理事長、プラチナ構想ネットワーク会長、第28代東京大学総長。
野中ともよ - NPO法人ガイア・イニシアチブ代表、元三洋電機会長、元ジャーナリスト・NHK/テレビ東京メインキャスター。
黒田玲子 - 中部大学特卓越教授。東京大学名誉教授、スウェーデン王立科学アカデミー会員、元国際科学会議(ICSU)副会長、元国連事務総長科学諮問委員。
沖大幹 - 東京大学教授、元国連大学上級副学長・国連事務次長補
メンバー > 日本人名誉会員(Honorary Member)

2024年6月現在の名誉会員は、以下の通りである。
松浦晃一郎 - 国際連合教育科学文化機関（ユネスコ）第8代事務局長、元フランス特命全権大使、中部大学客員教授。
茅 陽一 - 地球環境産業技術研究機構(RITE)顧問、元IPCC日本代表、東京大学名誉教授
ローマクラブ名誉会員であった元国連難民高等弁務官、緒方貞子 は、「「難民」は、人種、宗教、国籍、政治的意見または特定の社会集団に属するという理由で、自国にいると迫害を受けるおそれがあるために他国に逃れ、国際的保護を必要とする人々」との定義を超えて、コソボ紛争などで国境を越えない人々の命を救った。このため、アジアのマザーテレサとも呼ばれた。
創価学会名誉会長の池田大作も日本人名誉会員だった。
メンバー > 日本支部

ローマクラブ日本支部（Association of The Club of Rome）は、2019年3月に本部より正式にその創設の認可を受けた。支部長（President）は、林良嗣執行役員。現在の事務局は、東海学園大学名古屋キャンパス（〒468-8514 名古屋市天白区中平二丁目901番地）に置かれている。
今日までの略史

ペッチェイが依頼したMITグループによるシミュレーションモデルの分析結果は、1972年に「成長の限界（The Limits to Growth）」として世に出され、30カ国語以上に訳され、160万部以上が出版され、世界中で読まれた。
このドネラ・メドウス、デニス・メドウズ、ヨルゲン・ランダースらによる第1号レポート「成長の限界」では、(今後、技術革新が全くないと仮定すると。＝日本語では削除)現在のままで人口増加や環境破壊が続けば、資源の枯渇（あと20年で石油が枯渇する）や環境の悪化によって100年以内に人類の成長は限界に達すると警鐘を鳴らしており、破局を回避するためには地球が無限であるということを前提とした従来の経済のあり方を見直し、世界的な均衡を目指す必要があると論じている。団体として1973年にドイツ書籍協会平和賞を受賞した。
しかし、地球環境問題に関して、ローマクラブはNPOであり、世界の市民に訴えることはできても、各国政府を行動させることは困難であった。そこで、拘束力を持たせるために国連に対して対応する委員会を設置するように働きかけたのが、草創期のフルメンバーであり執行委員会（Executive Committee）メンバーでもあった大来佐武郎であった。手続きとしては、日本政府が国連に対して、「環境と経済」に関する委員会の設置を提案。これが採択されて、ノルウェー元首相のグロ・ハーレム・ブルントラントが委員長になって1984年に「環境と開発に関する世界委員会」(World Commission on Environment and Development, WCED)が設立され、ブルントラント委員会と呼ばれるようになり、その報告書「われら共通の未来（Our Common Future）」において「持続可能な開発（Sustainable Development）」の概念が打ち出された。このような、人類の重要課題に対して世界を動かしたのが日本人フルメンバーの大来佐武郎であり、中曽根首相も賛同して1987年に同委員会がレポートOur Common Futureとして取りまとめる会議を日本に招いた。このように、当時の地球規模課題に対する日本の貢献は大きかった[要出典]。
デニス・メドウズの主張を、普通に解釈すると、技術革新が有ると石油は無尽蔵にある、成長の限界は無いと言える。しかし、政治利用され、デニス・メドウズの主張は無視されてきた。続編『限界を超えて－生きるための選択』（1992年）では、資源採取や環境汚染の行き過ぎによって21世紀前半に破局が訪れるという、更に悪化したシナリオが提示されている。ローマクラブでは、各会員によって環境・情報・経済・教育などをテーマとした活発な活動が展開され、その成果が各会員またはその研究グループの著書として引き続き刊行され、今日までに40余がローマクラブレポートとして認定されている。
その中で、エルンスト・フォン・ワイツゼッカーが主著者として、気候変動締約国京都会議（COP3）の前に出版された「ファクター4（Factor 4）」は、第1レポート「成長の限界」が人類の危機を訴えたのに対して、経済的豊かさを2倍にしつつ、資源消費を半減させること(Factor 4)により、持続不可能な地球を持続可能な軌道に導く指針を分かり易く示した画期的なレポートであった。
その後、「世界発展のための新しい道」として環境問題など5つの分野で提言を行なっている。2007年には、OECD、欧州議会、WWFと共同で「Beyond GDP」という会議が開催され、進歩と富と幸福を計る尺度について議論が交わされた。2008年11月にはローマクラブ創設40周年の会議がスイスで開催され、スイスの氷河の後退など地球温暖化の脅威に関する報告などがあった。
「ファクター4」の続編「ファクター5」（ドイツ語版：2011年刊、日本語版：明石書店2014年刊）では、「ファクター4」を更に進めて、豊かさは経済（GDP）ではなくQOLであるとし、Efficiency（経済vs資源効率）からSufficiency（少ない資源消費で「足るを知る」）へのパラダイム転換を訴えている。「ファクター4」は単独技術に基づく提案であったが、ここでは、技術をシステムとして捉え直している。地球上の70億人全員が現在のアメリカ人と同レベルの資源消費性向を持てば、地球が5つ必要となる。しかし、現存技術を使った省エネをシステマティックに組み合わせて実施することで、人類の現在の生活の質の低下をさせることなくエネルギーと資源の消費を1/5にする事が可能であることを、具体的な実例をあげて説明している。そして、これまでその実現を阻んで来たもの、つまり既得権益、新自由主義の考え方などをどのように克服してゆくべきかを提案している。
ローマクラブ創設から半世紀が経ち、人類は新たな段階（人新世 Anthropocene）に入った。世界では際限ない都市化とライフスタイル変化、その要求に伴う過剰な開墾、生産活動によって、地球1個の再生産能力を上回って資源を使い尽くすオーバーシュート問題、気候変動に伴う極端気象、飽食と飢餓、空前の富と貧困の格差など、様々な問題が次々と噴出した。 2017年12月に、レポート“Come on – Capitalism, Short-termism, Population and the Destruction of the Planet”（英語版、Springer）、“Wir sind Dran”（ドイツ語版、Gutes Loher Verlags Haus）が刊行された。「成長の限界」から半世紀を経て今日生じてきた、これらの状況を網羅的に書き込んだ包括的書物で、フォン・ワイツゼッカーとワイクマンが編著者となって、主要フルメンバー35名を著者として結集したローマクラブ初の企画であり、「成長の限界」に対応する50周年記念レポートである。現在各国語に訳されており、日本語版は2019年12月に"Come On!目を覚そう! -環境危機を迎えた「人新世」をどう生きるか?"(明石書店)として出版されている。
板橋区立ハイライフプラザいたばし

板橋区立ハイライフプラザいたばし（いたばしくりつハイライフプラザいたばし）は、東京都板橋区にある施設。通称は「ハイライフプラザいたばし」。
JR埼京線 板橋駅の西口近くにある、板橋区民のための福利厚生施設であるが、区民以外にも展示場・会議室の貸し出しを行っている。展示場の広さは最大でも400m2であるため、小規模な展示会、即売会や、講演会などに主に使用される。
施設

ホール（2階） 400m2（最大3分割での使用が可能）
会議室 1室（1階）
交通

JR埼京線 板橋駅から徒歩1分
都営三田線 新板橋駅から徒歩2分
東武東上線 下板橋駅から徒歩7分
松山運転所

| 松山運転所 |
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 移転後の松山運転所（2024年6月6日）
基本情報
国:   日本
所在地:  愛媛県伊予市上三谷
鉄道事業者:  四国旅客鉄道
所属略号:  四マツ、松
最寄駅:  南伊予駅
旧称:  松山機関庫 松山気動車区
開設:  1927年（昭和2年）4月
車両基地概要
その他設備:  転車台
配置両数
電車:  82両
気動車:  56両
貨車:  1両
合計:  139両
備考:  2023年（令和5年）4月1日現在のデータ
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松山運転所（まつやまうんてんしょ）は愛媛県伊予市にある四国旅客鉄道（JR四国）の車両基地である。
概要

予讃線北伊予 - 伊予横田間に新設された南伊予駅に隣接する。
車両のほか、運転士・車掌も所属している。
かつては松山駅に併設していたが、予讃線では同駅周辺における高架化事業が進んでおり、予讃線北伊予 - 伊予横田間に移転した。松山駅の高架化事業は2009年（平成21年）3月に事業着手（都市計画事業認可）し、2015年（平成27年）までに駅の高架化が完了すると発表されていたが、当初計画より遅れており、2024年の秋ごろ（令和6年）に完成予定となっている。
配置車両

2023年（令和5年）4月1日現在の所属車両は以下のとおり。なお、所属表記は国鉄形車両が 「四マツ」（四＝JR四国、マツ＝松山の電報略号）、JR型気動車が「松」（＝松山）である。電車には表記が存在しない。
2016年（平成28年）3月以降、当所所属の普通列車用の車両はトイレを備えた車両が1両もない。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 82両 | 56両 | 0両 | 0両 | 1両 | 139両 |
配置車両 > 気動車

2000系気動車（改良型のN2000系気動車を含む）
キハ185系気動車（「伊予灘ものがたり」車両を含む）
配置車両 > 過去の配置車両 > 蒸気機関車

「国鉄動力車配置表』1931年より1965年までの1945年、1947年を除く隔年分から『世界の鉄道』1967年、朝日新聞社
配置車両 > 過去の配置車両 > ディーゼル機関車

「国鉄動力車配置表』1931年より1969年までの1945年を除く隔年分から『世界の鉄道』1970年、朝日新聞社
歴史

1927年（昭和02年）4月 - 松山機関庫として開設。
1936年（昭和11年）9月 - 松山機関区と改称。
1946年（昭和21年）7月 - 松山検車区（のちに客貨車区）が置かれる。
1948年（昭和23年）8月5日 - 政令201号に反対する職員による乗務拒否が発生。
1961年（昭和36年）1月 - 松山機関区と松山客貨車区の統合により松山気動車区が発足。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道に移管。
1989年（平成元年）4月1日 - 松山車掌区との統合により松山運転所が発足。
1990年（平成2年）11月 - 2000系気動車を配置。
1993年（平成5年）3月 - 8000系電車を配置。
2020年（令和2年）3月14日 - 南伊予駅付近に移転。
松山駅併設時代の松山運転所
（写真奥、2010年5月25日）
たのきんHOTライブ

『たのきんHOTライブ』（たのきんホットライブ）は、たのきんトリオのコンサートビデオ。
VHSは1980年11月5日発売。発売元はポニーキャニオン。
概要

VHSとBetaの2種。 同年8月25日に東京厚生年金会館大ホールで行われたコンサートを収録。
2022年2月時点で未DVD化。
収録曲

It's Alright （原曲：ザ・ローリング・ストーンズ『I'm Alright』）
最後の楽園 （原曲：野口五郎）
行儀の悪い娘 （原曲：川﨑麻世）
哀愁トゥナイト （原曲：桑名正博）- 野村義男
スーパー・コミュニケーション
ユニコーン （Inst.） （原曲：渡辺香津美）
今のキミはピカピカに光って （原曲：斉藤哲夫）- 野村義男
黒く塗りつぶせ （原曲：矢沢永吉）
僕の消息 （原曲：豊川誕）
ジャッキー舟を出せ ! ! （原曲：BORO）- 野村義男
テキーラ・ムーン （原曲：桑名正博）
アイム・セクシー （原曲：ロッド・スチュワート『Da Ya Think I'm Sexy？』）
SOS
ダンシング レディ （原曲：浜田省吾）
ダンシング・オールナイト （原曲：もんた＆ブラザーズ）
YOUNG MAN (Y.M.C.A.) （原曲：ヴィレッジ・ピープル／西城秀樹）
In The Navy （原曲：ヴィレッジ・ピープル）
哀愁でいと
贈る言葉 （原曲：海援隊）
コンバー (潜水艦)

コンバー (USS Comber, SS-527) は、アメリカ海軍の潜水艦。テンチ級潜水艦の一隻。艦名は紅海および地中海、大西洋東部に生息するハタ科ヒメスズキ属のタイプ種コンバーに因む。その名を持つ艦としては2隻目。
コンバー（Comber）
SS-527 は1944年5月5日にコンバーの艦名が命名されることが決定したが、1944年7月29日に建造は取り消された。
この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
| 表 話  歴テンチ級潜水艦 |
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 テンチ  ソーンバック  ティグロン  ティランテ  トルッタ  トロ  トースク  クィルバック  コルセア  ユニコーン  ウォルラス  アルゴノート  ランナー  コンガー  カットラス  ディアブロ  メドレガル  レクゥイン  アイレックス  シーレパード  オダックス  シラーゴ  ポモドン  レモラ  サーダ  スピナックス  ヴォラドール  ポンパーノ  グレイリング  ニードルフィッシュ  スカルピン  ワフー  ワフー  アンバージャック  グランパス  ピカーレル  グレナディアー  ドラド  コンバー  シーパンサー  ティブロン 
 前級バラオ級 次級バラクーダ級 
 アメリカ海軍潜水艦一覧  アメリカ海軍艦艇一覧
摂津市立第四中学校

| 摂津市立第四中学校 |
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 ja北緯34度45分59.7秒 東経135度33分29.7秒﻿ / ﻿北緯34.766583度 東経135.558250度﻿ / 34.766583; 135.558250座標: 北緯34度45分59.7秒 東経135度33分29.7秒﻿ / ﻿北緯34.766583度 東経135.558250度﻿ / 34.766583; 135.558250
国公私立の別:  公立学校
設置者:  摂津市
設立年月日:  1981年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C127210003861 
所在地:  〒566-0042
 大阪府摂津市東別府4丁目6番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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摂津市立第四中学校（せっつしりつ だいよんちゅうがっこう）は、大阪府摂津市にある公立中学校。
沿革

1981年4月1日 - 摂津市立第二中学校から分離開校。
2014年7月 - 校舎耐震工事開始。
通学区域

摂津市立味生小学校と摂津市立別府小学校の通学区域。
摂津市 別府1-3丁目、北別府町、東別府1-5丁目、一津屋1-3丁目、鳥飼和道2丁目、南別府町、西一津屋、大字一津屋、大字別府の全域。
摂津市 浜町4番、浜町5番のそれぞれ一部。
交通

大阪モノレール 南摂津駅 北西へ約1km。
阪急京都線 正雀駅 南東へ約2.1km。
著名な卒業生

木村一八 - 俳優
本田圭佑 - 元サッカー選手
ロバート・H・ゲルハード

ロバート・H・ゲルハード（Robert Hassler Gerhard、1904年6月27日 - 1963年4月15日）は、音声学者・英語教育者。東北学院教授、国際基督教大学名誉教授。
略歴

1904年（明治37）、仙台で生まれる。父は英語教育者のポール・ゲルハード。
1940年（昭和15）、東北学院教授。
太平洋戦争中は帰米を余儀なくされていたが、1946年（昭和21）、終戦後間もなく仙台に戻り、再び東北学院で教鞭を執る。
1951年（昭和26）、国際基督教大学設立の準備のため東北学院を辞し、東京に転居。
1953年（昭和28）、国際基督教大学設立。
1963年（昭和38）、狭心症で逝去。58歳。
人物と業績

「標準簡易表記」と呼ばれる英語の発音表記法を考案し、日本における英語教育に尽力した。標準簡易表記は『最新コンサイス英和辞典』（三省堂、1951年）などの辞書に採用された。
斎藤潤一郎

| 斎藤 潤一郎 |
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生誕:  1980年??月??日  日本・東京都
職業:  漫画家
活動期間:  2010年 -
ジャンル:  青年漫画
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斎藤 潤一郎（さいとう じゅんいちろう、1980年 - ）は、日本の漫画家。
来歴

1980年、東京に生まれる。3歳から5歳まで米国カリフォルニア州で過ごし帰国。長じてノートに漫画を描き始めるが、漫画家は目指していなかった。
西野空男に見出され、2010年夏、漫画雑誌架空（セミ書房）で漫画家デビュー。
2017年夏、トーチweb（リイド社）でメジャーデビュー。『死都調布』を連載し、2018年夏に初単行本化。個性的な作風が注目される。
作品リスト > 連載

死都調布（リイド社『トーチweb』2017年7月17日 - 2018年6月8日、全10話）
死都調布 南米紀行（リイド社『トーチweb』2018年12月29日 - ）
死都調布 ミステリー・アメリカ（リイド社『トーチweb』2020年4月 - ）
作品リスト > 読切

熱病漫画（2010年6月、セミ書房『漫画雑誌架空 6号』） - 漫画家デビュー作。
熱病2（2010年8月、セミ書房『漫画雑誌架空 7号』）
め・た・り・っ・く・て・い・す・と（2012年6月、セミ書房『漫画雑誌架空 13号』）
Deadly Weapons（2017年5月、セミ書房『漫画雑誌架空 15号』）
ILL SPOT（2018年9月、CCCメディアハウス『Pen+ 完全保存版 ダークヒーローの時代。』）
武蔵野（2018年12月、縄文ZINE編集部『縄文ZINE 9号』）
作品リスト > イラストレーション > 表紙

『漫画雑誌架空 9号』（2010年12月、セミ書房）
『漫画雑誌架空 15号』（2017年5月、セミ書房）
作品リスト > イラストレーション > CDジャケット

『スープは鳥の涙』（2010年、Sea Weed Records）
『Puzzle of Slaughter』（2011年、Sea Weed Records）
作品リスト > 書籍

『死都調布』リイド社〈torch comics〉、2018年8月29日発売、ISBN 978-4-8458-5199-7 - 「死都調布」全話、「イン・ザ・クソスープ」「Deadly Weapons」収録のペーパーバック。装幀：鈴木哲生、協力：川勝徳重
『死都調布 南米紀行』リイド社〈torch comics〉、2020年4月10日発売、ISBN 978-4-8458-6047-0
『死都調布 ミステリーアメリカ』リイド社〈torch comics〉、2021年10月11日発売、ISBN 978-4-8458-6106-4
作品リスト > その他

お金と幸せ特集（『Maybe!』vol.9、2020年6月）
イベント

JUNICHIRO SAITO 死都調布 CHAPTER.10.1（2018年7月） - 『死都調布』単行本化を記念し、銀座蔦屋書店にて約1ヶ月間催された作品展示・販売イベント。
ドキュメンタリー映像公開（2022年2月、YouTube） - 漫画家の赤瀬由里子とともに作画風景や思いを語る映像を公開
藤堂はな

| 藤堂はな |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP（アイドル）
活動期間:  2011年（2004年）-
公式サイト:  ドードーとひなぎく
藤堂 はな（とうどう はな、2月15日 - ）は、日本の地下アイドル。
キャッチコピーは「みんなの心のはんなり天使」。愛称は「は～ちゃん」。神奈川県出身。身長145cm。
人物・逸話

アイドルユニット『アリス・マーブル学園』（2011年 - 2012年3月31日）に所属していたものの、2012年3月31日に解散。2012年7月より「ドードーとひなぎく」主催 藤堂はなとして都内のライブハウスを中心に、アイドルライブへ出演している。アイドルライブではよく球体関節ストッキングを愛用している。看護師として働いているため、医療関係のトークネタが多い。
少女遊会『お嬢様学校少女部』では「ついんて組 天野花」名義で活動。モデル、写真家、造形作家、コスプレイヤーとしても活動するマルチクリエイターアイドル。クリスチャン（プロテスタント）でもある。
ウラダイコク☆シャバダバBAR公演「シャバダバ・ロケット」にて架空アニメ「魔法の少女 めぽりん」の主題歌を初めてフルコーラス歌唱した。
バラエティ番組「ヒルナンデス!」にてイルミネーションマニアとして出演し、イルミネーションについて解説を行う。
ソロ活動を開始して月平均10回のペースでライブ出演を行い、「第100回いたずら☆ぷりんせす」(2012年12月18日)においてソロ復帰後50回目のライブ（5ヶ月で50回突破）を達成。
出演 > テレビ・インターネット

ドラマ「宿命」（WOWOW）
ドラマ「めだか」（フジテレビ）
下北FM「*SUZUKA* no OUCHI」（5月19日）-ゲスト出演
視聴者参加型大喜利番組「谷さんのわかんなくなっちゃった」（2月6日、20日）- ゲスト出演
Akiba.TV「ATS」-木曜日準レギュラー、金曜日ゲスト
WALLOP放送局「イジリー岡田のGIRLS PLANE AIRPORT」（7月7日）
WALLOP放送局「ハンサムガールズのアイドル原石探し」（9月2日）
WALLOP放送局「それいけイクミンマン第10回」（9月2日）
WALLOP放送局「アルchu～」（9月20日）
WALLOP放送局（11月28日）
バラエティ番組「ヒルナンデス!」（日本テレビ）（12月12日）- ゲスト出演
情報番組「東京カワイイ★TV」 (NHK) （12月15日）
出演 > 映画

「まだまだあぶない刑事」（鳥井邦男監督）2005年10月22日公開
「I am 日本人」（月野木隆監督）2006年8月5日公開
出演 > ライブ > アイドルユニット【アリス・マーブル学園】時代（2011年～2012年3月） > 2011年

D-Girls☆Collection STAGE 31（4月3日）Live&Club yanagi
D-Girls☆Collection STAGE 32（4月3日）Live&Club yanagi
ユニットフェスティバル Vol.12 ～ユニット限定祭り（4月30日）Live&Club yanagi
電影路線化計画2011 Vol.45（5月7日）池袋RUIDO K3
らいぶちゃんぷるぅ4杯目（5月29日）大森スポーツセンター
らいぶちゃんぷるぅ5杯目（6月19日）六本木alive
Girls Livemotion Vol.16（6月26日）新宿たかのや
下北沢アイドル劇場vol.1（6月30日）しもきた空間リバティ
電影路線化計画 2011 Vol.49（8月6日）池袋RUIDO K3-ソロ
Candy Pop Beat 東京 Vol.8（8月12日）Live&Club yanagi
Venus Parade 東京 Vol.5（8月13日）Live&Club yanagi
Venus Parade 東京 Vol.6（8月13日）Live&Club yanagi
Girls Livemotion Vol.17（8月21日）新宿たかのや-ソロ
DOLCE☆LA☆FESTA Vol.10～Summer Citron Weekend～（8月21日）Live&Club yanagi
電影路線化計画 2011 Vol.50（9月10日）池袋RUIDO K3
Venus Parade 東京 Vol.11（9月25日）Live&Club yanagi
Venus Parade 東京 Vol.12（9月25日）Live&Club yanagi
あいどるくりえ～しょん vol.1（9月30日）新宿OREBAKO
あいどるくりえ～しょん vol.2（10月28日）新宿OREBAKO
あいどるくりえ～しょん vol.3（11月25日）新宿OREBAKO
MENTAL+AID"Six"（12月11日）HOTコロッケ - ソロ
あいどるくりえ～しょん vol.4（12月23日）新宿OREBAKO
出演 > ライブ > アイドルユニット【アリス・マーブル学園】時代（2011年～2012年3月） > 2012年

らき☆さた ＃2（1月14日）日暮里プロモボックス
romance project live ～episode8～（1月22日）日暮里プロモボックス - ソロ
あいどるくりえ～しょん（1月27日）vol.5 新宿OREBAKO
らき☆さた ＃3（2月11日）日暮里プロモボックス - ソロ
あいどるくりえ～しょん vol.6（2月24日）新宿OREBAKO
romance project live ～episode10～（2月26日）日暮里プロモボックス - ソロ
第9回おとめ☆浪漫teamN公演（3月11日）日暮里プロモボックス-ソロ
あいどるくりえ～しょん vol.7（3月23日）新宿OREBAKO
北斗萌主催 「アキシブ Vol.1」（3月31日）スタジオ27 27destiny
出演 > ライブ > ソロ時代（2012年～） > 2012年

ライブプレ出演（5月20日）下北沢ミュージックホール
わるきゅんらいぶ 8th（7月18日）下北沢ミュージックホール
わるきゅんらいぶ 9th（7月25日）下北沢ミュージックホール
わるきゅんSPらいぶ 1st（7月28日）下北沢ミュージックホール
わるきゅんらいぶ 10th（8月1日）下北沢ミュージックホール
ガールズ★ボックス！Vol.27（8月5日）日暮里プロモボックス
第90回いたずら☆ぷりんせす（8月10日）阿佐ヶ谷アートスペースプロット
侍姫ライブ（8月12日）下北沢ミュージックホール
Moving AcT!! in PENTAGON（8月20日）秋葉原 Studio PENTAGON
わるきゅんらいぶ 12th（8月22日）下北沢ミュージックホール
romance project live～episode40～らき☆さた～（8月25日）日暮里プロモボックス
Pleasure Casket 番外編 ～懐メロRUSH!!～（8月27日）秋葉原 Studio PENTAGON
第15回おとめ☆浪漫teamA公演（9月4日）阿佐ヶ谷アートスペースプロット
わるきゅんらいぶ 14th（9月5日）下北沢ミュージックホール
OREBAKO Presents「あいどるだよっa&」（9月7日）新宿OREBAKO
romance project live～episode41～（9月9日）日暮里プロモボックス
ベトナムフェスタ（9月16日）代々木公園 サテライトステージ
あにそん!!Gvol.9（9月16日）日暮里プロモボックス
わるきゅんらいぶ 17th（9月26日）日暮里プロモボックス
第16回おとめ☆浪漫teamN公演（9月28日）日暮里プロモボックス
百華繚乱主催　ちーずたると☆ vol.1（10月1日）日暮里プロモボックス
アイドル☆アトラクション vol.3（10月7日）秋葉原ロケットゲート
鈴村あすかバースデーライブ（10月8日）秋葉原ロケットゲート
EYE PROJECT present's vol.217「藍☆ドール39」（10月10日）神楽坂 EXPLOSION
Girls Stream!Bubbless!!Vol.27（10月13日）池袋misma
LIVE PENTAGON vol.16（10月15日）秋葉原ロケットゲート
アイドルわっしょい！vol.2（10月21日）秋葉原SIX TEEN
第96回いたずら☆ぷりんせす（10月23日）阿佐ヶ谷アートスペースプロット
EYE PROJECT present's vol.220「藍☆ドール40」（10月24日）両国SUNRIZE
70/80/90's ～Silver gate～（女性ヴォーカル懐メロイベント邦楽）（10月24日）秋葉原SIX TEEN
第18回おとめ☆浪漫teamN公演（10月28日）日暮里プロモボックス
わるきゅんらいぶ 19th（10月31日）日暮里プロモボックス
歌のアッテ!ミッテ!Vol.44（11月6日）浅草リトルシアター
Moving AcT!! in PENTAGON（11月7日）秋葉原 Studio PENTAGON
R・familyアイドル学園vol.5（11月14日）アキバ放送 Bスタジオ
ぷりんせすめろでぃーらいぶvol.1（11月15日）秋葉原ロケットゲート
EYE PROJECT present's vol.224「藍☆ドール41」（11月16日）神楽坂 EXPLOSION
秋葉原NEXTアイドルライブvol.3（R・family&L・I・P共催イベント）《てりーぬ&ささきしほバースデー》（11月17日）アキバ放送 Bスタジオ
歌のアッテ!ミッテ!Vol.46（11月20日）浅草リトルシアター
romance project live～episode45～（11月25日）日暮里プロモボックス
Pleasure Casket 番外編 ～懐メロRUSH!!～（11月26日）秋葉原 Studio PENTAGON
ましゅまRU♪ジャムVol.4（11月28日）アキバ放送 赤坂Cスタジオ
EYE PROJECT present's vol.226「藍☆ドール42」（12月1日）神楽坂 EXPLOSION
しばりん☆ぼっくす～めがねしばりの日～（12月2日）池袋ビッグバンボックス
chiia&birthday live2012（12月2日）SPACE WITH
ドルチェVol.11（12月7日）日暮里プロモボックス
歌のアッテ!ミッテ!Vol.49（12月15日）浅草リトルシアター
Pleasure Casket 番外編 ～懐メロRUSH !!～（12月17日）秋葉原 Studio PENTAGON
第100回いたずら☆ぷりんせす（12月18日）阿佐ヶ谷アートスペースプロット
R・familyアイドル学園vol.8（12月19日）アキバ放送 Bスタジオ
第23回おとめ浪漫チームN公演（12月21日）日暮里プロモボックス-司会
ぷりんせすめろでぃーらいぶvol.2（12月22日）秋葉原ロケットゲート
出演 > 舞台、イベント

オトナコドモラボGAOプレゼンツ「サンタガールをさがせ！2011in渋谷（12月13日） - 偽サンタガール
ウラダイコク☆シャバダバBAR公演「シャバダバ・ロケット」（10月6日） - ゲスト出演
出演 > 出展

デザイン・フェスタ vol.31（5月16日） - 花×cozueとして
おとなかわいい雑貨展vol.5 東京ざっかマルシェ（7月20日、8月1日）アートコンプレックスセンター
デザイン・フェスタ vol.32（11月6、7日） - ドードーとひなぎく、お嬢様学校少女部 第一回文化祭
デザイン・フェスタ vol.33（5月14、15日） - ドードーとひなぎく
デザイン・フェスタ vol.34（11月12、13日） - お嬢様学校少女部 第二回文化祭
デザインフェスタ vol.36（11月10、11日） - お嬢様学校少女部 第三回文化祭
東急3700系電車

| 東急3700系電車名鉄3880系電車 |
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 名鉄3880系ク2882 （元東急3700系クハ3752）
基本情報
製造所:  川崎車輌
主要諸元
編成:  3両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
車両定員:  130人（座席50人）
車両重量:  38.7 t
全長:  17,840 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  4,140 mm
車体:  半鋼製
台車:  KS33E
主電動機:  直流直巻電動機 TDK-528/9-HM
主電動機出力:  112.5 kW
搭載数:  4基 / 両
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  3.44 (62:18)
定格速度:  59.5 km/h
制御装置:  電動カム軸式間接自動加速制御 MMC-H-10G
制動装置:  AMM自動空気ブレーキ
備考:  各データは1978年1月1日現在。
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東急3700系電車（とうきゅう3700けいでんしゃ）は、東京急行電鉄（現・東急電鉄）が1948年（昭和23年）に導入した、広義の3000系電車（初代）の一系列で、運輸省規格型車両に属する電車である。
3700系は後年全車とも名古屋鉄道（名鉄）へ譲渡され、同社3880系電車として運用された。本項では東急在籍当時から名鉄への譲渡後の動向にかけて詳述する。
導入経緯

陸上交通事業調整法に基く事業者統合により誕生した「大東急」体制当時の東京急行電鉄においては、「大東急」の母体となった東京横浜電鉄（2代）由来の各路線における終戦後の車両事情改善および輸送力増強を目的として、空襲など戦災によって被災した国鉄車両、いわゆる戦災国電の払い下げを受け、修復の上で3600系として導入した。ただし、3600系の車体幅は2,805 mmと地方鉄道法に基く規定にて定められた最大幅2,744 mmを超過していたことから、導入先が特別認可を受けた目蒲線および東横線の両路線区に限定された。
次いで導入された3700系（以下「本系列」）は、終戦後の混乱期に運輸省傘下の鉄軌道統制機関である日本鉄道協会によって策定された私鉄車両の各種規格のうち、車体長17,000 mm・車体幅2,700 mmの「A'形」に準拠した設計を採用、側面手すりなどを含めた最大幅を2,740 mmに抑えて、広幅車体ゆえに運用上の制約が生じた3600系とは異なり東京急行電鉄の保有する全路線における運用を可能とした。1948年（昭和23年）に制御電動車デハ3700形3701 - 3715および制御車クハ3750形3751 - 3755の計20両が川崎車輛において新製され、本系列は「大東急」体制解体後の現・東京急行電鉄（東急）における初の新製車両となった。
また、本系列は当初架線電圧600 V仕様で落成したが、東急の各路線における将来的な同1,500 Vへの昇圧を見越して、小改造で昇圧に対応可能な主要機器を採用した。
車体

前述の通り「運輸省規格型A'形」に準拠した車体長17,000 mm・車体幅2,700 mmの半鋼製車体を採用し、車体長16,000 mm - 16,500 mm程度が標準値であった当時の東急に在籍する各形式と比較して、本系列は最も車体長が長い形式となった。
デハ3700形・クハ3750形とも片側の妻面にのみ全室形の乗務員室（運転台）を設けた片運転台仕様で、側面窓配置はd2D4D4D2（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）と、「関東型」と俗称される客用扉間に4枚の側窓を配した仕様を従来車各形式より踏襲した。ただし、側窓幅は運輸省規格型車両の規定にて定められた800 mm幅とし、また窓間柱寸法を100 mmとしたことから、側窓幅790 mm・窓間柱寸法80 mmを標準とした従来車各形式とは異なる。加えて、製造当時のガラス資材不足を反映して、妻面・側面とも窓の上下寸法を850 mmと、戦前に新製されたデハ3500形・デハ3650形の950 mmより100 mm縮小し幕板寸法を広く取ったため、両形式と比較して鈍重な印象を与える外観となった。
妻面は乗務員室側・連結面側とも貫通路を持たない非貫通構造で、左右800 mm、中央700㎜幅の窓が配置され、妻面腰板下部の左右にはアンチクライマーが設置されている。
車内はロングシート仕様で、乗務員室後部から直後の客用扉にかけての客室部分には座席を設置せず立席スペースとした。
主要機器

制御装置は国鉄制式機種である電空カム軸式自動加速制御のCS5を、主電動機は東洋電機製造製のTDK-528/9-HM直流直巻電動機を、制動装置はM三動弁を使用するAMM / ACM自動空気ブレーキをそれぞれ採用した。台車は扶桑金属工業（のちの住友金属工業）製の鋳鋼組立形釣り合い梁式台車KS33E（固定軸間距離2,300 mm、車輪径910 mm）を装着、軸受部は当初よりコロ軸受（ローラーベアリング）仕様とした。
いずれも運輸省規格型における指定機種で、東急においては導入実績のない機種であったが、CS5制御器については当時の東急において日立製作所製の電空カム軸式自動加速制御装置が一部形式にて採用されていたことから、仕様の近似したCS5の採用に至ったものと指摘される。落成当初は界磁接触器を併用し並列弱め界磁制御を行った。また、TDK-528/9-HM主電動機は端子電圧600 V時の定格出力が90 kWと、同定格出力75 kW程度が標準であった従来車各形式と比較して出力の向上が図られた。駆動方式は吊り掛け式、歯車比は3.44 (62:18) である。
東急在籍期の運用

本系列は東横線へ集中投入され、主にデハ3700形2両とクハ3750形1両からなる3両編成を組成した。もっとも、デハ3700形15両に対してクハ3750形は5両のみの存在であったことから、余剰となるデハ3700形5両については3600系の制御車であるクハ3770形など他形式と常時混用された。
1952年（昭和27年）に実施された架線電圧の直流1,500 Vへの昇圧に際しては、制御装置の小改造など昇圧対応改造が実施され、昇圧に伴ってTDK-528/9-HM主電動機の定格出力は112.5 kWに向上した。また同年には桜木町事故を契機としてデハ3700形・クハ3750形の連結面側妻面に貫通路が新設され、また3両編成を組成した際に編成中間に位置するデハ3700形については運転台側妻面にも貫通路および貫通扉が新設された。
終戦後の混乱期に新製された本系列は、戦前製の従来車各形式と比較して各部に欠陥を有し、1954年（昭和29年）には一部の台車の釣り合い梁部に亀裂が発生したため全数を対象に修繕工事が施工され、同時にまた、車体各部の仕上げが粗雑であったこと、さらには本系列の製造に際して使用された鋼材が戦災にて焼損した粗悪なものであったため構体そのものの劣化進行が非常に早かったことから、1961年（昭和36年）よりデハ3450形など戦前製の従来車各形式に先行して車体の更新修繕工事が施工された。
更新修繕工事に際しては、全ての窓の上下寸法が幕板方向へ拡大され、デハ3500形・デハ3650形と同一の950 mmとなったほか、窓枠のアルミサッシ化、内装のアルミデコラ化などが施工された。同時にデハ3700形のうち前面非貫通仕様であった車両を対象に貫通路および貫通扉を新設して全車仕様を統一し、またクハ3750形については前面非貫通仕様のまま存置されたものの、前面腰板下部のアンチクライマーが撤去された。その他、デハ3700形の制御装置がCS5から日立製作所製のMMC-H-10G電動カム軸式自動加速制御器に換装され、また並列弱め界磁制御に用いる界磁接触器については本系列が当時5000系（初代）など新型車両の増備に伴って東横線における急行運用より離脱していたことを鑑み撤去された。
その後は一部車両の客用扉を小窓タイプのものに交換したほか、在籍最終期にはデハ3709 - デハ3715およびクハ3755を対象に水切り・アンチクライマーの撤去が施工されるなど小変化が見られた。
東急時代の運用では、同じくTDK-528/9-HM主電動機を搭載するデハ3800形はもとより、主電動機出力をはじめ、特性にかなり差の大きいデハ3450形やデハ3600形等との混結が常態化した。これは東横線の主力車両として運用された1960年代当時、長編成化に伴う慢性的な車両不足から形式の区別なく共通運用がなされたこと、東横線を撤退した1970年代以後も1両単位での検査入場が行われ、その都度デハ3450形の両運転台仕様車を連結するなどしていたことによる。こうした事象は3000系列に属する全形式に共通するが、特にデハ3700形の場合は15両という半端な両数であることもあって、東急在籍最晩年まで異形式との混結編成で運用された。
東急在籍当時の最晩年は目蒲線において運用されたのち、1975年（昭和50年）にデハ3700形3701 - 3708およびクハ3750形3751 - 3754の計12両が、1980年（昭和55年）に残るデハ3700形3709 - 3715およびクハ3750形3755の計8両が、いずれも名古屋鉄道へ譲渡され、1980年（昭和55年）8月25日付のデハ3712・デハ3714・デハ3715の除籍をもって東急3700系は形式消滅した。