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高田短期大学
学生生活 > 学園祭

高田短期大学の学園祭は「高短祭」と呼ばれ毎年、概ね10月に行われる。
施設

図書館
体育館
施設 > 学生食堂

学内にあり。
対外関係

2016年3月に「高等教育コンソーシアムみえ」を締結。
2004年度より、地域の人々に対する保育セミナーを毎年実施している。
対外関係 > 系列校

高田中学校・高等学校
長期予報

長期予報（ちょうきよほう）は、天気予報の一種で、長期間の天気を予測するものである。
概要

2日以上先の長期間の天気を予測するもので延長予報（週間予報）と季節予報の2種類があるが普通、長期予報といえば後者をさす。これは1か月、3か月といった長期間における平均気温や日照時間、降水量といった概括的な天気の傾向や季節の特性を予測するもので平年との比較で表される。
日本の気象庁が定めた「予報業務の許可並びに予報業務の目的及び範囲の変更の認可に関する審査基準」では、予報を行う時点から8日間先を超える予報を長期予報としている。気象庁が発表している予報の中では、季節予報がこの区分にあたる。気象庁の季節予報には、1か月予報、3か月予報、暖候期予報、寒候期予報などの種類があり、平年を基準に「低い（少ない）」「平年並み」「高い（多い）」の3段階でその傾向を予想する。
気象庁の長期予報は、公式なものでは1942年（昭和17年、第二次世界大戦中）8月5日に提供が始まった1か月予報が最初とされている。その年の9月5日に3か月予報、翌1943年4月に暖候期予報が始まった。なお、1949年には一旦中止され、1953年（昭和28年）に再開されている。従来は相関法、周期法、類似法などの経験則を用いる予報手法だったが、計算機能力の向上とモデルの開発により1990年代以降は数値予報の導入が進む。1996年（平成8年）3月には1か月予報にアンサンブル数値予報が導入される。続いて1998年10月にはエルニーニョ予測モデルの使用が開始。2003年3月には3か月予報と暖候期・寒候期予報に数値予報モデルが導入。また2010年2月には3か月予報と暖候期・寒候期予報に大気海洋結合モデルが導入された。これらモデルや計算機は更新による精緻化も年々進む。
また、2008年3月には2週間の予測を行う異常天候早期警戒情報（2019年6月に早期天候情報・2週間気温予報に改編）の提供が開始している。
交通政策審議会気象分科会による2018年の提言では、2030年までに、暴風や大雪などの社会的に影響の大きい現象の2週間先までの予測や、極端な高温・低温の可能性の1か月先までの予測の実現、3か月先の顕著な高温・低温の予測精度向上が目標として提示されている。
ジャレッド・アダムス

ジャレッド・アダムス（Jarred Adams、1996年9月26日 - ）は、メジャーリーグラグビー、ニューオーリンズ・ゴールドに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

ニュージーランドオークランド出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 186cm、体重 125kg
U20サモア代表に選ばれたことがある。
略歴

オークランドを経て、2019年11月、サンウルブズの2020シーズンスコッドに選ばれた。
2020年、宗像サニックスブルースに加入。
2021年2月20日にジャパンラグビートップリーグ第1節クボタスピアーズ戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
ノースランドを経て、2022年、ニューオーリンズ・ゴールドに加入。
和田智成

| わだ ともなり 和田 智成 |
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生誕:   (1961-10-16) 1961年10月16日（63歳）  滋賀県
国籍:   日本
職業:  実業家
 
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和田 智成（わだ ともなり、1961年10月16日 - ）は、日本の実業家、経営コンサルタント。
大阪府大阪市東住吉区長などを歴任した。
来歴 > 生い立ち

1961年10月16日、滋賀県にて生まれた。飲食業に従事し、現場だけでなく管理職や経営者としての経験を積んだ。さらに、経営コンサルタントなども務めていた。大阪府大阪市の市長に就任した橋下徹が、行政区の区長を公募する方針を打ち出したため、これに呼応し応募した。論文審査では大阪市平野区の現状と課題を分析した『平野区の課題とその解決策について』と題する論文を提出し、合格を果たした。2012年8月1日付で、大阪市東住吉区の区長に就任した。
来歴 > 区長として

経営コンサルタントなどの前歴を生かした施政運営については、東住吉区役所内部からもアイデアマンとして評価されていた。また、橋下徹の提唱する大阪都構想を実現するべく、区長プロジェクトチームのサブリーダーとして、大阪市を特別区に再編する際の区割案の叩き台を取り纏めていた。だが一方では、学校選択制の導入見送りを主張したり、区長の給与自主返納に一人だけ応じないなど、市の方針と意見を異にする場面も発生した。また、他の区長について「無能」と評するなど、暴言ととられかねない発言も口にしていた。
これに対して、市長の橋下は和田に対して「組織人としての適格性に欠ける」「態度や振る舞いに子供じみたところがあった」と批判し、重要な会議への欠席、担当部局との調整力不足、他の区長に対する暴言、などを理由に更迭する考えを表明した。それに対して、大阪市区長会は、和田を除く23名の区長にて協議し、当人が反省している点などを理由に、和田の続投を要望する文書を橋下に提出した。しかし、橋下の意思が変わることはなく、和田は区長から人事室付に更迭されることとなった。
後任の区長の公募は実施されず、大阪市の職員から選ばれることになった。その結果、大阪市役所市民局の区行政・市民活動担当部長や大阪市中央卸売市場の市場長を歴任した小倉健宏が就くことになり、同年4月1日付で就任した。
来歴 > 区長退任後

区長退任後は大阪市役所人事室付となっていたが、その後、年金記録に関係する文書の改竄や、経歴についての虚偽報告が相次いで発覚した。その結果、地方公務員法に基づき分限免職処分を受けた。
アロエ

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: この項目では、植物について説明しています。その他の用法については「アロエ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
アロエ（蘭: Aloë）は、ツルボラン亜科アロエ属の植物の総称。多年草または、低木および高木となる多肉植物で、300種以上が知られている。南アフリカ共和国からアラビア半島まで広く分布するが、とりわけアフリカ大陸南部、およびマダガスカル島に集中し分布する。属名は、古代アラビア語のalloeh（苦みのあるの意）に由来し、葉に苦い汁があることにちなむ。アラビア語でアロエを「ロエ」と発音したので、中国では漢字で音写した「蘆薈」とし、日本で音読みして「ロカイ」とも称した。琉球方言では「どぅぐゎい」と称する。
エジプトやギリシャなどで紀元前から利用が確認され、日本にはアフリカ喜望峰周辺原産で、樹高2ｍ程に成長するアロエ・アフリカーナ（和名：喜望峰蘆薈）が、鎌倉時代頃に伝来した。現在はキダチアロエ (Aloe arborescens) が九州、瀬戸内海、伊豆半島、房総半島などの太平洋側の海岸に逸出し帰化（野生化）している。流通しているものとしてはキダチアロエの他にアロエベラ(A. vera)が多く、その他アロエ・サポナリア、アロエ・不夜城など多くの品種が食用のほか観賞用として栽培される。また、アロエには、斑入り品種でなくても「千代田錦」や「綾錦」、「帝王錦」など「錦」がつく園芸名が多いのも特徴になっている。
アロエ属の科は分類体系によって変遷しており、APG体系の第4版ではツルボラン科とされている。過去にはユリ科、アロエ科、ススキノキ科とされたことがあった。
形態

種により草本から、低木、高木となる多肉植物で、茎がある種とない種がある。茎は目だった茎を持たないものから高く伸びるもの、めったに分枝しないものから多数に分枝するものまで多様である。
葉は肉厚で、先が尖り、葉縁には鋸葉またはトゲがあり、葉の付き方はロゼット状であることが多い。しばしば、扇状であったり肉厚が薄いものも存在し、CAM型光合成を行う。朱色ないし黄色の花が咲き、花被は管状で、花被片は6弁あり基部で合着するか離生する。雌蕊1つに対して雄蕊は6つある。花序は腋生また頂生の総状花序、または円錐花序であり、花茎は数センチメートル (cm) から1メートル (m) に伸びる。花粉は主にタイヨウチョウ科の鳥が媒介する。
高木状に成長する種では幹の皮層の内側に維管束形成層が生じ肥大成長を行う。
栽培

日当たりを好み、鉢植えは春から秋にかけて戸外で栽培され、冬場は室内の明るい場所で管理されている。降霜する地域では温室栽培で、暖地では露地栽培もされ高さは2mにもなる。寒さに弱く、乾燥には強い性質で、栽培適温範囲は気温15 - 25度の範囲とされるが、水を断つことにより5度以下の低温でも耐えることも出来る。施肥は初夏から初秋にかけて、月1回程度、油かすなどの置き肥を施すと良いといわれている。繁殖は挿し木により行われ、5月から9月にかけて葉を切り落として1週間ほど陰干して茎の切り口を乾かしたあと、砂地に差すと発根する。
種類

約500の原種が知られ、自生地では高さ20mの大木に育つ種類から、高さ5cm程度の小型種まであり、変化に富む。
アフリカ大陸の南アフリカを中心に、ソマリア、エチオピア、エリトリアから地中海沿岸、マダガスカル島、アラビア半島、カナリア諸島、マスカリーン諸島、ソコトラ島などに300種以上が分布する。
アロエ属の最大品種はアロエ・バーベラエ（A. barberae）で 高さ18 mにもなり、花茎は三叉に分岐、ピンクの花をつける。逆に、最小のものはアロエ・ディスコイングシー（A. descoingsii）で最大でも数cmにしかならない。
詳細はアロエの一覧（英語: List of Aloe species）を参照。ここでは代表的な品種を挙げる。
種類 > キダチアロエ

キダチアロエ（木立蘆薈、A. arborescens）は観賞用、食用として栽培され、家庭で多く植えられているアロエで、キダチロカイともよばれている。南アフリカ原産。日本では、太平洋側に繁殖し、人家で栽培されている。「木立ち」の名の通り茎が伸びて立ち上がって木質化し、成長につれ枝は多数に分かれ、高さは1メートル以上になる。葉は灰緑色の多肉質で、縁には角質三角形のトゲが列をなして生え、葉の基部は広がって茎を抱く。暖地では戸外でも育ち、夏に葉腋から花序を出して、冬に赤橙色の筒状花が垂れてつく。葉の外皮は苦味が強いが、葉内部のゼリー質はアロエベラと変わらず苦味はない。ワシントン条約によって輸出入は制限されている。
栽培では、耐寒性がないことから冬場は灌水を控えて室内の暖かい場所か暖房室に置かれる。株分けは容易で、鉢植えでは根回りが早く、根腐れを起こしやすいことから毎年植え替えられる。
俗に「医者いらず」と呼ばれるほど薬効がある植物として有名で、健胃や便秘薬として、生葉の透明な多肉質部分を食したり、乾燥葉をアロエ茶として飲用したりするほか、水虫、火傷に生葉の汁を外用したりする。胃腸の熱を冷まして炎症を治す薬草のため、胃腸が冷えやすい人や妊婦への服用は禁忌とされている。
種類 > アロエベラ

アロエベラ（A. vera、シノニム：A. barbadensis）は、和名をシンロカイと称し、別名でキュラソウアロエ、トゥルーアロエとも呼ばれている。主に食用として栽培され、葉の外皮を剥いた葉肉（海綿状組織と柵状組織の部分）が使用されている。原産地は不詳で、通説としてアラビア南部とされている。ほぼ全種がワシントン条約で保護されるアロエ属にあって唯一栽培種として例外措置されている。葉は長さ70 - 80cmほどで、幅は約10cm前後、厚さは5cmほどになる。1 - 2月ごろに黄色い花が咲き、葉は長く株の中心部の葉が成長し、外側の葉は成長に伴い枯死する。寒さには弱い。葉肉はゼリー状で苦味がないことから食用になり、ヨーグルトに入れるほか、日本では刺身などにされ、便秘によいと言われている。ただし、利用方法については痔疾患者や妊婦は使用禁忌とも言われている。
人間との関わり

多肉植物として栽培されることがあり、その葉が主に鑑賞され、楽しまれている。キダチアロエなどが薬用に利用されている。薬用効果を期待して、アロエ酒、アロエジュースなどの加工食品や、アロエ入り化粧品もある。日本におけるアロエ使用に関する文献では、貝原益軒の「大和本草」（1707年）に確認できる。
旧約聖書ではアロエは没薬、シナモンと並べて香料として出てくる（民数記24，06；詩編045，009；箴言07，17；雅歌04，14。新共同訳聖書での「アロエ」に対して、聖書協会共同訳では「沈香」）。新約聖書では、ヨハネによる福音書19章39・40詩節においてニコデモが「没薬と沈香を混ぜた物を」持って来て、イエスの遺体を「受け取り、ユダヤ人の埋葬の習慣に従い、香料を添えて亜麻布で包んだ」（新共同訳聖書での「沈香」に対して、聖書協会共同訳では「アロエ」）とある。ただし、ラテン語 訳聖書で>aloe(s)<が使用されているのは、上記個所のうち箴言、雅歌、ヨハネによる福音書の3か所で、民数記では>tabernacula<が、詩編では>gutta<が使われている。
西欧中世の百科事典、セビリャのイシドールス（San Isidoro de Sevilla）の『語源』（Etymologiae ）には、アロエはインドとアラビアで生育し、極めて甘く甘美な香りがする。祭壇上で供物としてジャコウソウの代わりに焚かれると記述されている（XVII 8,9）。
ドイツ中世を代表する宮廷叙事詩人ヴォルフラム・フォン・エッシェンバッハ の聖杯騎士物語『パルチヴァール』においては、聖杯城では大理石で築いた炉台の上で「リグヌム・アロエという香木が燃えていた」、聖杯王アンフォルタスの傷の痛みを和らげるために「リグヌム・アロエの香木をいぶしたりして用いた」との記述がある。本事典 沈香にある「ラテン語では古来 aloe の名で呼ばれ、英語にも aloeswood の別名がある。このことからアロエ（aloe）が香木であるという誤解も生まれた」という記述を考慮すると、上記作品中の「リグヌム・アロエ」は、我々が普通に想像する「アロエ」とは無関係の香木かもしれない。なお、ヴォルフラム・フォン・エッシェンバッハの十字軍文学『ヴィレハルム』においては、異教徒と勇敢に戦ったヴィヴィーアンツが戦死した際に、「ろかいの木の燃えているのを思わせる香りが…一面に立ち籠めた」（69,12-15）と描写されているほか、異教徒側の貴族テダルーンが所有する森の名前（375,24-25 ; 379,24-25）と彼が携える槍の柄（444,14-15）がアロエであると記されている。
人間との関わり > 生薬

アロエはアラビア語のAllochに由来し、古代オリエント・古代ギリシア・古代ローマでは既に薬用として栽培されていた。東アジアには宋代にアロエの乾燥した塊が伝えられて『開宝本草』に「奴薈」「蘆薈」の名で現れ、明代の『本草綱目』にも皮膚病の薬として載せられているが、植物自体は伝えられていなかったようで、アロエそのものは広葉樹であると誤解されていたらしい。日本では江戸時代に「蘆薈」と漢字書きとしたが、現在では属名でもある「アロエ」と一般に称している。日本への輸入時期は不明だが、遅くとも江戸時代には薬草として知られていた。
日本薬局方に基原植物として収載されているアロエ（蘆會）は、同属のアロエ・フェロックス （A. ferox、青鰐蘆會、猛刺蘆會、ケープアロエともいう）及び、これとアロエ・アフリカーナ （A. africana）、 またはアロエ・スピカータ （A. spicata） との雑種と定められている。これらの葉の汁を濃縮乾燥させたものが、日本薬局方でいう「アロエ」である。なお、キダチアロエ・ケープアロエ以外の観葉植物として出回っているほとんどのアロエには、薬効となる成分は含まれていないので、誤った使用をすべきではない。
フィリピンでは頭皮に塗りつける事により、毛が生えると言い伝えがある。
キダチアロエは、民間では俗に「医者いらず」といわれてきたものであり、外用では火傷、切り傷、虫刺されに、また内用では胃腸痛、便秘など多くの効能があるとされる。生葉にはアロイン（英語版）やアロエエモジンなどを含む。葉肉や葉の液汁の内服でアロイン少量の働きで健胃効果があるとされ、少し多く用いると大腸を刺激して働きを盛んにし、また含有するバルバロインの下剤効果により便秘に効果がある。ただし、アロエエモジンにも緩下作用があるが子宮を収縮する作用も働くため、妊婦が連用することは好ましくない。また体質によっては胃炎を起こす場合があることや、継続摂取による大腸の色素沈着を起こすことがあることなども報告されている。また生葉を切ったところから出る粘液を、外用として傷や火傷など皮膚の患部に塗布して用いられる場合もある。ドイツの薬用植物の評価委員会コミッションEによれば、ゲル状物質（葉の中央にある柔組織に存在する粘性の物質）の外用は、痛みや火傷の回復に対して有効性が示唆されている。ただし、逆に悪化させた例も報告されており、使用には一定の注意が必要である。
専門機関の研究によれば、子宮収縮作用があるため、妊娠中の使用は避けるべきとされる。また、長期間の多量摂取や12歳以下の小児の摂取、妊娠中・授乳中や月経時及び腸の病気の場合、摂取には注意が必要である。
参考画像

群生するアロエ
アロエベラの花
キダチアロエの花
アロエ ディコトマ 奇跡の星の植物館での展示
世界最小のアロエ ディスコイングシー
Aloe vera - Museum specimen
アロエ・バーベラエ
アロエ・フェロックス（ケープアロエ）
ダイレクトエクスプレス直Q京都号

ダイレクトエクスプレス直Q京都号（ダイレクトエクスプレスちょっきゅうきょうとごう）は、京阪バスが運行する急行バスの路線愛称である。
岩手県北バスの106急行バスとともに急行バスが成功した数少ない事例であり、運賃が低廉であることや、都道府県庁所在地（京都市）と地方都市（京都松井山手線の京都府八幡市・京田辺市）とを結ぶという共通点もあるが、高速道路を走行することや、大都市間の路線（京都交野なんば線）も存在するという相違点もある。
概要

京都府京都市の京都駅と、京田辺市の松井山手駅周辺地域間、及び大阪府交野市の河内磐船駅、交野市駅もしくは枚方市の枚方市駅、藤田川（香里団地東部）を経由して大阪市のなんば(OCAT)間、及びユニバーサル・スタジオ・ジャパンを経由してホテル京阪 ユニバーサル・タワー間とを結ぶ「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」の2路線からなる。両路線とも運行経路番号は制定されず、案内上は「直Q京都号」としている。
運行開始から2014年9月6日改定までは京田辺営業所が単独で運行していたが、同改定からは枚方営業所との共同管轄となっている。
都市間バスであり、両路線とも高速道路である第二京阪道路、および一部区間で阪神高速道路と近畿自動車道を走行する。走行経路である阪神高速道路13号東大阪線が著しい渋滞の時は、1号環状線を通り、12号守口線を経由し近畿自動車道、第二京阪道路を経由していた。しかし正式には一般路線バスの一種である「直通急行バス」であり、純然たる高速バスではない。
なお、京阪バスの一般路線バスが高速道路を走行するのは、京都地区では1984年まで設定されていた京都八日市線以来25年ぶりとなった。大阪地区では2001年より2002年まで運行していた樟葉駅 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン間の直通バスで高速道路走行の例がある。
当路線のバス停留所は、一部を除き専用のバス停標識となっている（丸の中に「直Q」と表示）。
2019年4月1日、本路線初の運賃値上げを実施した。
路線 > 京都松井山手線

2009年11月1日より運行開始。京都駅と、八幡市のあかねヶ丘（京阪東ローズタウン）及び摂南大学北口を経由し（ともに一部を除く）、京田辺市の松井山手駅、京田辺市役所及び大阪府枚方市の大阪国際大学、田ノ口バス停とを結ぶ。
2017年3月18日より摂南大学北口経由松井山手駅行きも1日2往復設定された後、2018年4月1日よりこのパターンとは逆の松井山手駅経由摂南大学北口行きも設定されている。同年12月3日改定より流通施設であるプロロジスパーク京田辺を経由する便も設定される。
路線 > 京都松井山手線 > 経路

2017年3月18日の摂南大学北口乗り入れ前には次の6つの経路があった。
京都駅八条口（ホテル京阪前） - 大石橋（九条駅） - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - あかねヶ丘 - 松井山手駅
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - あかねヶ丘 - 松井山手駅 - 大阪国際大学
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - あかねヶ丘 - 松井山手駅 - 松井ヶ丘一丁目 - 花住坂 - 虚空蔵谷 - 大住ヶ丘西 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - 畠 - 薪井手 - 一休寺 - 一休ヶ丘 - 京田辺市役所
京都駅八条口→大石橋→十条駅→十条油小路→(阪神高速8号京都線・第二京阪道路)→高速京田辺→(第二京阪道路）→大阪国際大学〔平日のみ運行〕
京都駅八条口→大石橋→十条駅→十条油小路→(阪神高速8号京都線・第二京阪道路)→あかねヶ丘→松井山手駅→関西外大学研都市キャンパス〔平日のみ運行〕
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - あかねヶ丘 - 松井山手駅 - 長尾駅 - 長尾口 - 長尾元町 - 長尾西口 - 既製服団地 - 長尾谷町 - 春日山 - 山田池団地 - 出屋敷 - 国道田ノ口 - 田ノ口
高速道路の走行区間は上鳥羽出入口 - 八幡東IC（大阪国際大学直通便は枚方東IC）間である。
京都駅八条口-久世橋通新町西詰／十条油小路の停留所相互間のみ、あかねヶ丘-大阪国際大学・京田辺市役所・田ノ口の停留所相互間のみの利用は出来ない。
久世橋通新町西詰は京都駅八条口行きの便での降車のみ、十条油小路は松井山手駅・大阪国際大学・京田辺市役所・関西外大行きの便での乗車のみの取扱である。
路線 > 京都松井山手線 > 以前の経路

2013年3月15日までは、往復運行ではなく、京都市内で反時計回りの一方向運行となる循環運行であった。松井山手駅発着便、大阪国際大学発着便のほか、京田辺市役所発着便（一部時間帯のみ）、平日の朝夕には、大阪国際大学直通便も運行されていた。ただし、京田辺市役所発・京都駅八条口経由・松井山手駅着のように発着地が同じでない便も存在していた。
案内放送では、「京都駅八条口行き」「松井山手駅行き」のように、京都駅八条口を境に区別されていた。
具体的な経路と停留所は下記の通り。（●印の停留所は停車、｜印の停留所は通過）
| 京都駅八条口行き〔↑〕 | 京都駅八条口行き〔↑〕 | 京都駅八条口行き〔↑〕 | 京都駅八条口行き〔↑〕 | 京都駅八条口行き〔↑〕 |  | 松井山手駅・大阪国際大学・京田辺市役所行き〔↓〕 | 松井山手駅・大阪国際大学・京田辺市役所行き〔↓〕 | 松井山手駅・大阪国際大学・京田辺市役所行き〔↓〕 | 松井山手駅・大阪国際大学・京田辺市役所行き〔↓〕 | 松井山手駅・大阪国際大学・京田辺市役所行き〔↓〕 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 京都駅八条口 | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | 京都駅八条口（ホテル京阪前） |
| 大石橋（地下鉄九条駅） | ● | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● | ● | 京都駅八条口西（新・都ホテル前） |
| 十条駅（地下鉄） | ● | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● | ● | 東寺道 |
| 久世橋通新町西詰 | ● | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● | ● | 十条油小路 |
| 〔阪神高速8号京都線〕 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |  | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 〔阪神高速8号京都線〕 |
| 〔第二京阪道路〕 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |  | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 〔第二京阪道路〕 |
| あかねヶ丘 | ● | ● | ｜ | ● |  | ● | ● | ｜ | ● | あかねヶ丘 |
| 松井山手駅 | ● | ● | ｜ | ● |  | ● | ● | ｜ | ● | 松井山手駅 |
| 大阪国際大学 |  | ● | ● | ｜ |  |  | ● | ● | ｜ | 大阪国際大学 |
| 松井ヶ丘一丁目 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 松井ヶ丘一丁目 |
| 花住坂 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 花住坂 |
| 虚空蔵谷 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 虚空蔵谷 |
| 大住ヶ丘西 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 大住ヶ丘西 |
| 大住ヶ丘 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 大住ヶ丘 |
| 健康ヶ丘 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 健康ヶ丘 |
| 畠 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 畠 |
| 薪井手 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 薪井手 |
| 一休寺 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 一休寺 |
| 一休ヶ丘 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 一休ヶ丘 |
| 京田辺市役所 |  |  |  | ● |  |  |  |  | ● | 京田辺市役所 |
高速道路の走行区間は上鳥羽出入口 - 八幡東IC（大阪国際大学直通便は枚方東IC）間であった。
循環運行であるが、乗車区間には次のような制約があった。
あかねヶ丘～松井山手駅～京田辺市役所・大阪国際大学の停留所で乗車した場合、京都駅八条口を越えて乗車し京都駅八条口西、東寺道、十条油小路で降車できる。十条油小路を越えての乗車はできない。
久世橋通新町西詰、十条駅、大石橋で乗車した場合、京都駅八条口を越えて乗車し、あかねヶ丘～松井山手駅～京田辺市役所・大阪国際大学の停留所で降車できる。
あかねヶ丘～松井山手駅～京田辺市役所・大阪国際大学の停留所相互間のみ、久世橋通新町西詰～京都駅八条口～十条油小路の停留所相互間のみは利用できない。
各停留所での乗降の取扱では次のようになる。
あかねヶ丘～松井山手駅～京田辺市役所・大阪国際大学の停留所は、京都駅八条口行の便では乗車専用、京都駅八条口発の便では降車専用である。
久世橋通新町西詰～京都駅八条口～十条油小路の停留所は乗車・降車ともに可能であるが、降車はあかねヶ丘～松井山手駅～京田辺市役所・大阪国際大学の停留所で乗車した乗客に限られる。
なお、2010年4月1日より畠～京田辺市役所が延長され、途中に、薪井手、一休寺、一休ヶ丘の3停留所が設けられた。また同年11月1日より山科急行との乗り換えも可能になった。
2018年4月1日より、二条駅および関西外大学研都市キャンパス乗り入れが廃止される一方で、京都駅八条口行の便では乗車専用、京都駅八条口発の便では降車専用であった松井山手駅についてのみ、両方向とも全便の乗降車を可能とする措置となった。なお、これまで京都松井山手線のうち、京都交野なんば線の入出庫目的で設定されている田ノ口発着便を除く便は全便が京田辺営業所の車両で運用されていたが、この改定より枚方営業所の車両も後述の京都交野なんば線の間合い運用で、同路線の松井山手駅・大阪国際大学発着便にもごく一部の便で設定され、共管となった。なお、京田辺市役所・摂南大学北口発着便は全便が京田辺営業所の管轄、田ノ口発着便は全便が枚方営業所管轄である。
路線 > 京都松井山手線 > 歴史

2009年11月1日 : 運行開始。平日1日21往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路(京都駅行き)12便・復路(京都駅発)12便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路5便・復路5便、京都駅八条口 - 大阪国際大学（直通便）:往路2便・復路2便、京都駅八条口 - 畠:往路2便・復路2便）、土曜・休日1日17往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路8便・復路8便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路7便・復路7便、京都駅八条口 - 畠:往路2便・復路2便）。
2010年4月1日 : 畠発着便を京田辺市役所へ延長。平日1日27往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路9便・復路9便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路12便・復路11便、京都駅八条口 - 大阪国際大学（直通便）:往路2便・復路3便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路4便・復路4便）、土曜・休日1日25往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路8便・復路8便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路13便・復路13便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路4便・復路4便）に増便。
2011年4月1日 : 平日1日32往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路13便・復路13便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路13便・復路11便、京都駅八条口 - 大阪国際大学（直通便）:往路1便・復路3便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路5便・復路5便）、土曜・休日1日26往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路9便・復路9便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路13便・復路13便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路4便・復路4便）に増便。平日のみ深夜バス・深夜直Qを運行開始（往路1便・復路1便）。
2013年3月16日 : 京都市内の経路を変更し、京都駅八条口西、東寺道の2停留所を廃止。平日1日37.5往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路18便・復路18便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路13便・復路11便、京都駅八条口 - 大阪国際大学（直通便）:復路4便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路6便・復路5便）、土曜・休日1日31往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路16便・復路16便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路12便・復路12便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路3便・復路3便）に増便。土曜・休日にも深夜直Qを運行開始（復路1便）。平日の深夜直Qを増便（往路1便・復路2便）。
2014年4月1日 : 平日朝の2便を松井山手駅から関西外大学研都市キャンパスへ延長。平日のみ運行の大阪国際大学行き直通便について、高速京田辺での降車取扱いを開始。平日1日42.5往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路22便・復路18便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路14便・復路9便、京都駅八条口 - 大阪国際大学（直通便）:復路7便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路6便・復路7便、京都駅八条口 - 関西外大学研都市キャンパス:復路2便）、土曜・休日1日30.5往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路16便・復路16便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路12便・復路11便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路3便・復路3便）へと平日はラッシュ時に増便し、土休日は復路の大阪国際大学行き1本を減便。
2014年9月6日 : 京都駅八条口 - 田ノ口間の経路を新設。平日1日44.5往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路22便・復路18便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路14便・復路9便、京都駅八条口 - 大阪国際大学（直通便）:復路7便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路6便・復路7便、京都駅八条口 - 関西外大学研都市キャンパス:復路2便、京都駅八条口 - 田ノ口:往路2便・復路2便）、土曜・休日1日32.5往復（京都駅八条口 - 松井山手駅:往路16便・復路16便、京都駅八条口 - 大阪国際大学:往路12便・復路11便、京都駅八条口 - 京田辺市役所:往路3便・復路3便、京都駅八条口 - 田ノ口:往路2便・復路2便）に増便。
2017年3月18日 ： 京都松井山手線の平日朝夕の一部便を摂南大学北口経由に変更。
2018年4月1日 ： 二条駅および関西外大学研都市キャンパス乗り入れを廃止。松井山手駅については両方向とも全便の乗降車を取り扱いすることとし、松井山手駅発着の区間利用を可能とする。また摂南大学北口発着便を設定。同時に松井山手駅および大阪国際大学発着便の一部を枚方営業所の管轄に変更。
2018年12月3日 ： 京都松井山手線を増便の上、松井山手駅発着の一部便をプロロジスパーク京田辺に延長し、大阪国際大学発着便の一部もプロロジスパーク京田辺経由となる。
2019年4月1日 ： 初の運賃値上げを実施。全区間の運賃は600円に値上げ。
2020年4月1日 ： 田ノ口発着便を長尾駅発着に短縮し京田辺営業所に移管して廃止。枚方営業所管轄便が撤退。入れ替わりに一部の便で洛南営業所管轄便を設定。
路線 > 京都交野なんば線

2012年4月1日より運行開始。京都駅と、京田辺市の高速京田辺、大阪府交野市の河内磐船駅、交野市駅を経由し、なんば(OCAT)及びユニバーサル・スタジオ・ジャパン近くのホテル京阪 ユニバーサル・タワーとを結ぶ。
この路線の開業により、JR学研都市線沿線（交野市、京田辺市）から大阪ミナミ（なんば）へ乗り換えなしで結ばれることになった。さらに2016年3月12日より一部の便を除きユニバーサル・スタジオ・ジャパンにも乗り入れを開始した。
車両運用については前述の京都松井山手線と共通ではあるが、枚方営業所管轄便は基本経路である河内磐船駅・京阪交野市駅・なんば（OCAT）には向かわず、全便がホテル京阪 ユニバーサル・タワー（一部はユニバーサル・スタジオ・ジャパンにも停車）の直行便および枚方車庫・枚方市駅・藤田川経由便のみで運用される。一方で京田辺営業所管轄便に関しても、枚方車庫・枚方市駅・藤田川経由便には充当されず、ホテル京阪 ユニバーサル・タワー発着の便での運用も直行便を含めて、土曜・休日のみに充当される（ホテル京阪 ユニバーサル・タワー発着便は平日は全便が枚方営業所の管轄）。
路線 > 京都交野なんば線 > 経路

2016年3月12日のユニバーサル・スタジオ・ジャパン立ち寄りによるダイヤ改正前には、次の9つの経路があった。
京都駅八条口（ホテル京阪前） - 大石橋（九条駅） - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - 高速京田辺 - (第二京阪道路) - 河内磐船駅 - 京阪交野市駅 - (第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線) - なんば（OCAT）
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - 高速京田辺 - (第二京阪道路) - 河内磐船駅 - 京阪交野市駅
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - あかねヶ丘 - 松井山手駅 - 河内磐船駅 - 京阪交野市駅
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - 高速京田辺 - (第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線) - ホテル京阪 ユニバーサル・タワー
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - 高速京田辺 - (第二京阪道路) - 枚方車庫 - 枚方市駅南口 - 藤田川 - (第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線) - ホテル京阪 ユニバーサル・タワー
京都駅八条口 - 大石橋 - 十条駅 - 久世橋通新町西詰／十条油小路 - (阪神高速8号京都線・第二京阪道路) - 高速京田辺 - (第二京阪道路) - 河内磐船駅 - 京阪交野市駅 - (第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線) - なんば（OCAT） - ホテル京阪 ユニバーサル・タワー〔土曜・休日のみ運行〕
四条大宮←四条烏丸←五条坂←七条京阪前←京都駅八条口←大石橋←十条駅←久世橋通新町西詰←(阪神高速8号京都線・第二京阪道路)←高速京田辺←(第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線)←ホテル京阪 ユニバーサル・タワー
京田辺市役所 - 一休ヶ丘 - 一休寺 - 薪井手 - 畠 - 健康ヶ丘 - 大住ヶ丘 - 大住ヶ丘西 - 虚空蔵谷 - 花住坂 - 松井ヶ丘一丁目 - 松井山手駅 - 河内磐船駅 - 京阪交野市駅 - (第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線) - なんば（OCAT）
京田辺市役所 - 一休ヶ丘 - 一休寺 - 薪井手 - 畠 - 健康ヶ丘 - 大住ヶ丘 - 大住ヶ丘西 - 虚空蔵谷 - 花住坂 - 松井ヶ丘一丁目 - 松井山手駅 - 河内磐船駅 - 京阪交野市駅 - (第二京阪道路・近畿自動車道・阪神高速13号東大阪線・阪神高速1号環状線) - なんば（OCAT） - ホテル京阪 ユニバーサル・タワー〔土曜・休日のみ運行〕
高速道路の走行区間は、上鳥羽出入口 - 交野北IC間と交野南IC - 湊町出入口間、松井山手駅経由便では上鳥羽出入口 - 八幡東IC間と交野南IC - 湊町出入口間、枚方市駅南口経由便では上鳥羽出入口 - 枚方東IC間と交野南IC - 島屋出入口間、ホテル京阪 ユニバーサル・タワー直行便では上鳥羽出入口 - 島屋出入口間である。なお、京阪バスの本路線での路線経路免許は、この他にも迂回経路として、阪神高速12号守口線についても取得しており、阪神高速13号東大阪線が渋滞している場合は、門真JCT - 天神橋JCT間で正経路で運行せずに、近畿自動車道を北上して守口JCTより阪神高速12号守口線を迂回して天神橋JCTで正経路に戻る運行ができるようになっている。
京都駅八条口-久世橋通新町西詰/十条油小路の停留所相互間のみ、あかねヶ丘 - 京田辺市役所の停留所相互間のみの利用はできない。なお、河内磐船駅 - 京阪交野市駅間のみの利用は可能であり、この区間は交野営業所の17A号経路と重複している。ただし、17A号経路とは異なり、河内磐船駅 - 京阪交野市駅間の途中停留所には停車せず、同経路で利用可能である京阪バスIC1dayチケット・定期券などは使用できない。その他、なんば（OCAT） - ユニバーサル・スタジオ・ジャパンおよびホテル京阪 ユニバーサル・タワー間のみの利用も可能となっている（ただしユニバーサル・スタジオ・ジャパン - ホテル京阪 ユニバーサル・タワー間相互間のみの利用はできない）。
久世橋通新町西詰は京都駅八条口行きの便での降車のみ、十条油小路はなんば（OCAT）・ホテル京阪 ユニバーサル・タワー行きの便での乗車のみの取扱である。
路線 > 京都交野なんば線 > 歴史

2012年1月20日 : 国土交通省 近畿運輸局に（2012年4月1日運行開始予定として）運行を申請。
2012年3月9日 : 運行申請が2012年3月2日に認可され、2012年4月1日に運行を開始すると正式発表（ダイヤも発表）。
2012年4月1日 : 運行開始。平日1日17.5往復（京都駅八条口 - なんば:往路(京都駅行き)13便・復路(京都駅発)14便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路2便・復路1便、高速京田辺 - なんば:往路3便・復路2便）、土曜・休日1日16往復（京都駅八条口 - なんば:往路13便・復路13便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路1便・復路1便、高速京田辺 - なんば:往路2便・復路2便）。
2013年3月16日 : 京都市内に久世橋通新町西詰、十条油小路の2停留所を新設。松井山手駅経由の京都駅八条口 - 京阪交野市駅間と京田辺市役所 - なんば間の経路を新設（あかねヶ丘～京田辺市役所の各停留所も新設）。平日1日18往復（京都駅八条口 - なんば:往路15便・復路14便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路1便・復路1便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅（松井山手駅経由）:往路1便・復路1便、京田辺市役所 - なんば:往路1便・復路2便）、土曜・休日1日16往復（京都駅八条口 - なんば:往路14便・復路13便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路1便・復路1便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅（松井山手駅経由）:復路1便、京田辺市役所 - なんば:往路1便・復路2便）に増便。
2014年4月1日 : 土曜・休日のみ一部のなんば発着便をホテル京阪 ユニバーサル・タワー（以下「ホテル京阪UT」と表記）へ延伸。京都駅・高速京田辺～ホテル京阪UTの直行経路を新設。平日1日18.5往復（京都駅八条口 - なんば:往路15便・復路14便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路1便・復路1便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅（松井山手駅経由）:往路2便・復路1便、京田辺市役所 - なんば:往路1便・復路2便）、土曜・休日1日21往復（京都駅八条口 - なんば:往路13便・復路12便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路2便・復路2便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅（松井山手駅経由）:復路1便、京都駅八条口 - ホテル京阪UT:往路3便・復路4便、京都駅八条口 - ホテル京阪UT（なんば経由）:往路1便、京田辺市役所 - ホテル京阪UT:往路2便・復路2便）に増便。
2014年9月6日 : 平日にホテル京阪UT発着便を運行開始、うち1往復は枚方市駅南口経由、朝のホテル京阪UT発の1便は京都駅八条口から四条大宮へ延長。平日1日20.5往復（京都駅八条口 - なんば:往路15便・復路14便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路1便・復路1便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅（松井山手駅経由）:往路2便・復路1便、京田辺市役所 - なんば:往路1便・復路2便、京都駅八条口 - ホテル京阪UT（枚方市駅南口経由）:往路1便・復路1便、京都駅八条口 - ホテル京阪UT:往路1便、四条大宮 - ホテル京阪UT:復路1便）、土曜・休日1日23往復（京都駅八条口 - なんば:往路13便・復路12便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅:往路2便・復路2便、京都駅八条口 - 京阪交野市駅（松井山手駅経由）:復路1便、京都駅八条口 - ホテル京阪UT:往路3便・復路4便、京都駅八条口 - ホテル京阪UT（なんば経由）:往路1便、京田辺市役所 - ホテル京阪UT:往路2便・復路2便）に増便。
2016年3月12日 ： 一部便をユニバーサル・スタジオ・ジャパンに停車開始。
2019年4月1日 ： 初の運賃値上げを実施。ホテル京阪 ユニバーサル・タワーおよびユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 京都市内相互間の運賃のみ現行運賃を据え置き、それ以外の区間での最大運賃は900円に値上げ。
2020年4月1日 ： 枚方営業所管轄便を洛南営業所管轄に移管。またこれまで京田辺営業所単独で運行していた京都駅 - 京田辺・交野 - なんば便の一部にも洛南営業所管轄便を設定。
2023年12月16日 : 運転士不足が深刻化しているため、京都駅八条口～京阪交野市駅～星田駅・なんばOCATのうち京阪交野市駅～星田駅・なんばOCAT間を廃止し、京阪交野市駅発着に変更。また、10時台～13時台の運行を取り止め。
車両

車両は、京田辺営業所に専用のHタイプ、枚方営業所にリムジンバス兼用のHタイプで運用される（Hタイプはリムジン・高速・急行仕様車を表しており、このうちトイレ設備が省略されている車両を両営業所とも使用）。「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」の2路線で共通運用となっている。かつては「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」とで運用は独立しており、車両デザインも路線ごとに異なっていたが、2013年3月16日から運用が共通化され、車両デザインも一部変更して統一された。
「京都松井山手線」の運行開始当初は3台（うち1台は第1予備車）の配置であった。その後、増便に伴い2010年4月1日より2台（うち1台は第2予備車）、2011年4月1日より1台が増備された。「京都交野なんば線」の運行開始にあたっては5台が増備された。
かつては多客時や臨時増発で車両が不足した場合は、Bタイプ（路線・貸切兼用車）の車両を運用する場合があった。Bタイプは運行開始当初は枚方営業所より借り入れていたが、2010年4月より正式配属（第2予備車）となったが、現在はHタイプの増車により他の営業所に転属している。また、旧・京阪宇治交通リムジンバス車両である車両1台が配置され、この車両で運用されることもあったが、現在は廃車となった。
2011年4月には、それまでの第1予備車に代わって、京阪バスでは初めて路線バスタイプ車体の急行バス用トップドア車1台が導入された。また、2012年7月には、第2予備車も路線バスタイプ車体の急行バス用トップドア車に置き換えられた。なお、これらの路線バスタイプ車体の急行バス用トップドア車2台は、2013年11月に他の車両と同じ高速バスタイプ車体の車両に置き換えられた。2013年以降は全車が純然たるリムジン・高速・急行仕様車で統一している。
枚方営業所管轄便と京田辺営業所管轄便とで車両の側面デザインに違いがあり、前者はリムジンバスとの兼用車であるため、前面には舞妓のみ、側面には舞妓のイラストと「KEIHAN BUS」のロゴが入るのみであるが、後者は本路線専属の車両であるため、前面には舞妓とダイレクトエクスプレス直Q京都号のロゴが、側面には舞妓と「京都 - 松井山手/京都 - 京田辺・交野 - なんば」の文字がロゴとともに、窓上と後面にも「京都・なんばへ一直線!ダイレクトエクスプレス直Q京都」との文字がそれぞれ入っている。
ガステリア属

ガステリア属 Gasteria はアロエに近い多肉植物。その姿と花の美しさから観賞用に栽培されるものを多く含む。
特徴

多くは小型の多年生草本で多肉植物。茎が長く伸びる種もあるが、多くは無茎で、地上から葉を密生する。葉は多肉質で扁平なものが多く、舌状や剣状のものが多い。葉色は濃い緑だが縁やその表の面や裏面に白い筋斑や斑点、結節などを持つものが多い。多くは2列互生だが螺旋状のロゼットを形成するものもある。
花は株の中央から伸び出した花茎の上に総状か円錐状の花序を形成し、個々の花は俯いて咲く。花は筒状だが基部が丸く膨らむ。多くは蕾の時に赤くて先端が緑で、この緑の部分は開花すると黄色に変わる。開花しても花被が開くことはほとんどなく、先端が僅かに開く程度か、開かないものもあり、また一部では雄蘂が花被より先に抜き出る。
学名は胃を意味するgasterにより、これは花の基部が膨らんでいることからの命名である。
G. rawlinsonii
茎が伸びるタイプ
G. excelsa
ロゼットを形成するもの
G. rawlinsonii
花
種

代表的なものを挙げる。
Gasteria
G. armstrongii：臥牛
G. batesiana：春鶯囀
G. bekeri：聖牛
G. carinata
G. dicta
G. gracilis：虎の巻
G. humilis
G. liliputana
G. marmorata
G. neliana
G. pillansii
G. stayneri
G. verrucosa
分布

南アフリカのケープ地方に分布。一部にナミビアまでの分布がある。
分類

当初はアロエ属に所属させており、後にハオルシア属と共に独立させた。アロエ科に含めた時期もある。種数は50種、80種との数字もあるが、近年は16種とも。
利用

多肉植物として観賞用に栽培される。特に本属は多肉植物として最初に植栽が始まったものである由。「熱心な栽培家により育種がはかられている」ものもあって園芸品種の作出も行われている。
栽培はきわめて容易で「どんなことをしても枯れない」とか「粗放な管理にも耐える」などとさえ書かれている。
また本属と近縁属との間に人工交配も行われ、属間雑種も作出されている。以下のような例がある。ただし稔生はなく、それ以上の交配は出来ないとのこと。
×Gastrolea　ガストロレア：アロエ属との属間交配
×Gasterhaworthia　ガステルハオルシア：ハオルシア属との属間交配
Wake Up, Girls!とRun Girls, Run!のオールナイトニッポンi

| ラジオ：Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンモバイル |
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配信期間: 2014年11月19日 - 2016年3月2日
配信サイト: オールナイトニッポンモバイル
配信日: 毎週水曜日
配信回数: 71
配信形式: ストリーミング配信（収録）
パーソナリティ: Wake Up, Girls!メンバー
構成作家: 安田隆也
プロデューサー: 安田隆也
演出: 安田隆也
ラジオ：Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンR
放送期間: 2015年12月27日 - 2015年12月27日
放送局: ニッポン放送
放送回数: 1
放送形式: 収録
パーソナリティ: Wake Up, Girls!
構成作家: 伊福部崇
ディレクター: 斎藤修（サウンドマン）
プロデューサー: 安田隆也
ラジオ：Wake Up, Girls!のオールナイトスッポン
配信期間: 2016年4月1日 - 2016年8月25日
配信サイト: スッポン放送、Radital
配信回数: 73
配信形式: ストリーミング配信（収録）
パーソナリティ: Wake Up, Girls!メンバー
ラジオ：Wake Up, Girls!とRun Girls, Run!のオールナイトニッポンi
配信期間: 2017年10月3日 - 2018年12月25日
配信サイト: オールナイトニッポンi
配信回数: 66
配信形式: ストリーミング配信（収録）
パーソナリティ: Wake Up, Girls!メンバー、Run Girls, Run!メンバー
構成作家: 安田隆也
ディレクター: 安田隆也
プロデューサー: 安田隆也
ラジオ：Run Girls, Run!のオールナイトニッポンi
配信期間: 2019年1月1日 - 2019年8月27日
配信サイト: オールナイトニッポンi
配信回数: 36
配信形式: ストリーミング配信（収録）
パーソナリティ: Run Girls, Run!メンバー
構成作家: 安田隆也
ディレクター: 安田隆也
プロデューサー: 安田隆也
テンプレート - ノート
『Wake Up, Girls!とRun Girls, Run!のオールナイトニッポンi』および『Run Girls, Run!のオールナイトニッポンi』は2017年10月から2019年8月27日までニッポン放送のコンテンツ配信サイト「オールナイトニッポンi」にて毎週配信されていたラジオ番組である。ここでは前身の『Wake Up, Girls!のオールナイトスッポン』と『Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンモバイル』、さらには関連する『Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンR』についても記述する。
Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンモバイル

『Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンモバイル Produced by 193t』は2014年11月19日から2016年3月2日まで、ニッポン放送の音声コンテンツ配信サービスの「オールナイトニッポンモバイル」で毎週水曜日に公開されていたインターネットラジオ番組である。iPhoneでは専用のアプリで、パソコン等ではコンテンツ配信サービスのRaditalから聴取することができた。全71回。
2014年12月14日に幕張メッセにて開催された『Wake Up, Girls!』のイベント『Wake Up, Girls! Festa.2014 Winter ～Wake Up, Girls! VS I-1club』へ向けて「目指せ幕張!決起集会ラジオ」をテーマとして、また、Wake Up, Girls!のメンバー各自が一人で喋るラジオに挑戦するものとして番組は始まった。毎週水曜0時（火曜深夜）に2本ずつ公開する形態であった。
この番組はニッポン放送のTシャツブランドである193tがスポンサーとなっており、番組中で各メンバーが幕張へ向けた意気込みを書いたメッセージやイラストを元にTシャツが作成され、2014年12月7日に東急ハンズ池袋店にて数量限定で発売された。本番組のダウンロード・再生はRaditalでのランキングでは上位をキープ、12月14日の幕張のイベントで『Wake Up, Girls!続劇場版』の発表を記念として番組の継続が発表された。2周目の最初の回である12月24日の永野愛理担当回以降は、毎週1本ずつの公開となった。
番組は前半が無料で公開され、後半は有料となっていた。当初は無料版も有料版も同一のページから配信されていたが、2015年12月には無料版と有料版のページは分離された。
2016年1月に収録され、2月17日に配信された第68回の青山吉能担当回において、スタッフの安田隆也が出向によりニッポン放送を離れることが発表され、2月24日に配信の第69回の田中美海担当回で『Wake Up, Girls!のオールナイトニッポンモバイル』は次の第70回（奥野香耶担当回）で休止し、2016年4月からリニューアルの上再開することが告知された。最終的には全員が10回ずつ担当し、番組は終了した。
配信回はすべて音声データとして、パッケージとして販売されている。