stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ボーイング747-SP
概要 > 開発の経緯

1970年に就航したボーイング747は、そのキャパシティは他に追随するものがなく旅客航空の新しい時代を切り開いたが、日本とアメリカを結ぶドル箱路線である東京とニューヨークを無着陸で結ぶほどの航続距離性能はなく他社にも対応した航続距離を持つ旅客機は存在せず、パンアメリカン航空や日本航空、ノースウエスト航空など同路線に就航していた各航空会社は、ボーイング747やマクドネル・ダグラス DC-10などで、アンカレッジやサンフランシスコ経由で飛行することを余儀なくされていた。
これを受けて、ボーイング747のローンチカスタマーでもあるパンアメリカン航空のファン・トリップ元会長が、ボーイングやロッキード、マクドネル・ダグラスなどのアメリカの大手航空機製造会社に、東京 - ニューヨーク間、ニューヨーク - テヘラン間の無着陸直行便の就航を目的とした機材の開発の依頼を行った。
この依頼に応えてマクドネル・ダグラスは、DC-10の航続距離延長型の「ER」（Extended-Range）を開発することを明言し、これに対抗してボーイングのジョー・サッターが、標準型の-100型/-200型を短胴化して重量を低減することにより、航続距離の増大をはかったモデル「ボーイング747-SB（Short Body=短胴型）」を開発することとなった。
ボーイングが航空会社にヒアリングを行った結果、パンアメリカン航空以外からも発注が得られる手ごたえをつかんだことで1973年に開発がスタートした。ローンチ・カスタマーはパンアメリカン航空で、同年の9月10日に発注した（同社は最終的に11機発注した）。その後開発が進められ、1975年5月19日にロールアウトし、同年7月4日に初飛行した。
概要 > 就航

1976年3月5日にパンアメリカン航空向けの1号機「Clipper Freedom（N531PA）」が納入され、4月25日に世界初の東京-ニューヨーク間の無着陸飛行便に就航した。この無着陸直行便の就航により、アンカレッジ経由での運航を行っていた日本航空とノースウエスト航空のライバル2社は大打撃を被った。
しかし、既にボーイング747-100や-200を導入していた日本航空とノースウエスト航空は、機体の短縮により座席数が276席（エコノミークラスとファーストクラスの2クラスの標準仕様）と標準型に比べ大幅に減ったことから収益率が悪化することを嫌い、-SPを発注することはなかった。また日本航空は1973年にダグラスDC-8の後継として本機を発注候補として比較検討していたものの、就航前でパイロット育成に難があることやDC-8-61と比較し格段に大型となり機長の操縦機種変更時に無理が生じるとして-SPよりサイズの小さいマクドネル・ダグラス DC-10を採用することとなった。
だが、同じくボーイング747-100や-200を導入していたトランス・ワールド航空やブラニフ航空、アルゼンチン航空(中古導入）、大韓航空、サウディアなどは、超長距離路線を運航するために-SPも購入した他、チャイナエアラインや南アフリカ航空、中国民航やエル・アル航空では、近隣諸国との間の対立を抱え大きく迂回したルートで運航しなければならないなど、様々な政治的状況により超長距離路線を運航せざるを得ないために早期に-SPの導入を決めた。
なおイラン航空は、-100や-200で無着陸飛行できないような超長距離路線の運航の予定がないにもかかわらず、皇帝で飛行機マニアとして知られるモハンマド・レザー・パフラヴィーの一存で購入を決定した。その超長距離性能を生かして、テヘランからニューヨーク(JFK)までのノンストップ便へ投入したものの、イスラム革命（イラン革命）による対米制裁でJFK便を含むアメリカ乗入れからは撤退し、既に707で乗り入れていた成田便へ転用された。また、ボーイング747-100や-200では需要に対し座席数が多過ぎると判断した上、コンビ型を導入するほどの貨物搭載量も見込めないシリア航空やモーリシャス航空なども導入した。
1985年には、当時マラウイの独裁者であったヘイスティングズ・カムズ・バンダがイギリスを訪問する目的だけのために南アフリカ航空より同機が短期リースされ、エア・マラウイの塗装に塗り替えられて大統領専用機として利用された。
同時期にTWAから中古購入したアメリカン航空では成田 - ダラス間の超長距離ルートでの日本初就航に向けて購入したことで一時期ながら747利用が復活したこととなる。
概要 > 世界最速記録

また、パンアメリカン航空のボーイング747-SPが、1976年5月1日から3日にかけて、ニューヨーク-ニューデリー-東京-ニューヨークの世界一周飛行を行い、46時間46秒の世界最速記録を作った。
概要 > 生産停止

しかし、1980年代半ばに日本航空が性能向上型のエンジン搭載や燃料タンクの増設で最大離陸重量を引き上げたボーイング747-200Bの高性能型をニューヨーク直行便専用の「エグゼクティブ・エクスプレス」として導入、風向きによっては搭載量を減らさなければいけないものの、なんとか東京-ニューヨーク間の無着陸直行便が可能になり、以後他の航空会社も購入を始めたことで受注が減少した。
さらに航続距離が長く2人乗務が可能なボーイング747-400の開発を開始したことにより、1989年に正式に生産中止となった。ボーイング747の主な分類（製造中止分）では、日系の航空会社からの発注が一機もなかった型式である。なおイラン航空は、2011年まで747SPを東京への定期便で運航していた。
概要 > 中古機市場での人気

生産は中止されたものの、ボーイング747-100/-200/-300程のキャパシティを必要としない超長距離路線の運航機材を必要としたナミビア航空やアメリカン航空、ルクスエアなど多数の航空会社が中古機として導入した他、バーレーンやオマーン、カタールやカザフスタンなどが政府専用機として中古機を導入した。またサウジアラビア政府は、サウジアラビア航空の中古機を改修して王族専用機として使用している。2021年現在航空会社の利用はシリア・アラブ航空のみで、企業や政府、王族専用機に数機のみが使用されている。
機体の特徴

最大航続距離が12,325 kmとボーイング747-100や-200と比べ格段に長く、1989年にボーイング747-400が出現するまでは、世界の旅客機の中で最大の航続距離を誇った。
全長が56.31 mと他のボーイング747の各モデルに比べて重量軽減のために大幅に短縮されており、併せて短胴化によるモーメントアーム減少への対策から、垂直、水平尾翼とも翼端を各1.5 mずつ延長しているために、外観が他のボーイング747シリーズや他の旅客機に比べて大幅に異なる。また、フラップは在来型とは違いシングルスロッテッドで下翼面のフラップトラックがない。
なお、胴体を短縮したが2階席を短縮しなかったことが副次的に機体にエリアルールにより則する形状をもたらし、最高運用速度がマッハ0.92（1095 km/h）、最高巡航速度マッハ0.88（990 km/h）に向上した。ボーイング社自身もこの予想外の効果に驚き、ボーイング747-300などのSUD（「Stretched Upper Deck」2階部分延長型）開発へとつながっていった。
機体データ > 概要

初飛行: 1975年5月19日
乗員： パイロット2名、航空機関士1名
旅客数： 232 - 331 名
全長： 56.31 m
全幅： 59.64 m
全高： 20.06 m
重量： 152,780 kg
最大離陸重量： 304,000 kg
エンジン：
プラット・アンド・ホイットニー製 JT9D-7R4W ターボファンエンジン 4基
ロールス・ロイス製 RB211-524D4 ターボファンエンジン 4基
機体データ > 性能

最高運用速度： 1095 km/h
巡航速度： 990 km/h
航続距離： 12,325 km
主なカスタマー > 航空会社

パンアメリカン航空
トランス・ワールド航空
ブラニフ航空
アメリカン航空（中古機を購入）
ユナイテッド航空（パンアメリカン航空から太平洋路線とともに引き継ぐ）
アルゼンチン航空
チャイナエアライン
マンダリン航空（親会社のチャイナエアラインから引き継ぐ）
大韓航空
中国国際航空（中国民航から引き継ぐ）
カザフスタン航空
イラン航空
イラク航空
シリア・アラブ航空
サウジアラビア航空
イエメン航空（中古機を購入）
エル・アル航空
コルセール・インターナショナル（中古機を購入）
ルクスエア（中古機を購入）
モーリシャス航空
南アフリカ航空
アライアンス航空（提携先の南アフリカ航空から引き継ぐ）
エア・マラウイ（中古機を購入）
ナミビア航空（中古機を購入）
カンタス航空
オーストラリア・アジア航空（親会社のカンタス航空から引き継ぐ）
主なカスタマー > 政府専用機

機体の小型化、そしてそのために航続距離が長くなったことを生かし、産油国をはじめ多くの政府が政府専用機として使用している。なおその多くにBAEシステムズ が開発した「AN/ALQ-204マタドール」などの対ミサイル防衛装置が装着されている（エンジンとAPU後部）。
ブルネイ
バーレーン
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
オマーン
イエメン
カザフスタン
主なカスタマー > その他

ラスベガス・サンズ
グローバル・ピース・アンバサダーズ
旅客用途以外では、アメリカ航空宇宙局 (NASA) の成層圏赤外線天文台（Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy、略称SOFIA）のベース機材としても用いられている。
事故

2022年現在、事故で損失した機体はない。
重大インシデントとして、1985年2月18日に、台北の中正国際空港（現在の台湾桃園国際空港）から、アメリカ合衆国のロサンゼルス国際空港へ向かうチャイナエアラインのCI006便が、エンジントラブルがきっかけで自動操縦中に失速し、サンフランシスコ沖300マイルの太平洋上できりもみ状になって毎分15,000フィートの降下率で海面に向けて垂直降下した。
降下の過程で機体構造は最大5Gの負荷にさらされ、機体は空中で転覆したかのような姿勢となった。その結果尾翼近くの水平安定板は飛散し、APUも脱落するなど空中分解する寸前のダメージを受けていた上、重傷2名、軽傷50名を出したが、運航乗務員が操縦を立て直し、墜落を免れてサンフランシスコ国際空港に緊急着陸した。
詳細は「中華航空006便急降下事故」を参照
日本航空のボーイング747-200B
フィンランド航空のDC-10-ER
パンアメリカン航空のボーイング747SP
大韓航空のボーイング747-SP
南アフリカ航空のボーイング747-SP
エア･マラウイのボーイング747-SP
アルゼンチン航空のボーイング747-SP
シリア・アラブ航空のボーイング747-SP
ユナイテッド航空のボーイング747-SP
カンタス航空のボーイング747-SP
イラク戦争後にバグダード国際空港に放置されたイラク航空のボーイング747-SP
サウジアラビア政府のボーイング747-SP
バーレーン政府のボーイング747-SP
NASAのSOFIA
破損したチャイナエアライン006便
ファスト アンド フューリアス

| --- | --- |
: この項目では、ワイルドスピードをモチーフとしたアーケードゲームについて説明しています。 同映画の第4弾(FAST AND FURIOUS)については「ワイルド・スピード MAX」をご覧ください。
| --- | --- |
ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  アーケード[AC]
開発元:  RAW THRILLS
発売元:  タイトー
人数:  1～8人通信対戦プレイ
発売日:  [AC]:2005年
デバイス:  ステアリング 2ペダル(ブレーキ・アクセル) 4速H型シフトレバー 5ボタン(視点1・2・3、曲切り替え、スタート＆ニトロ) テンキー(0～9、*、#)
システム基板:  PCベース
テンプレートを表示
『ファスト アンド フューリアス』(THE FAST AND THE FURIOUS)は、タイトーが販売する、2005年に稼動開始した業務用レースゲームである。
その名の通り、映画｢ワイルドスピード(THE FAST AND THE FURIOUS)｣をモチーフとしている。
ゲームのルール

コインを投入し、コース・トランスミッション・車両を選択後、パーツのアップグレードを選択し車両をチューニングし、レース開始。
一本道の市街地コースで7台のライバル車と競い1位を目指す。ハンドル・ペダルワークを駆使しフリップ・ウィリーなど様々なスタントを繰り出すことが出来る。完走時、スタントを繰り出した回数・時間や対物ダメージ総額応じてタイムが短縮(順位には影響しない。)、順位によって賞金が変動する。また、筐体の設定によるが、1位で完走した場合、無料で次のレースに進めることが出来る。
筐体へのデータ保存に対応。コース・トランスミッション・車両・アップグレードの選択時にキーパッドを押し、暗証番号を入力することによって、ネーム・賞金総額・走行記録・車両ごとのチューニング状況を読み込み・保存することができる。
ゲームモード

1Pプレイ
好きなコースを選んで賞金を稼ぐのが1人プレイモード。
2P～8Pプレイ
大人数でプレイしていくモード。
登場車種

Nissan 350Z/Skyline、Mitsubishi Eclipse、Pontiac Firebird等17台の車が実名で登場する。
コース

初級コース
タイムズスクウェア
レースウォーズ
チャイナタウン
中級コース
マリブ
セントラルパーク
L.A.ゲットー
上級コース
ゴールデンゲート
ニューイングランド
プロ級コース（残り2コースはコースセレクト画面でビューチェンジの1を押すと出現）
ハリウッド
S.F.ツアー
マルホランドドライブ
チャイナタウンX
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 売上本数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Cruis'n |  2007年11月27日  2008年3月27日  2008年2月14日 | Wii | Just Games Interactive | ミッドウェイゲームズ | Wii用12cm光ディスク | - | - | - |
| 2 | The Fast & The Furious Deluxe |  2023年5月 | ARCADE1UP | ARCADE1UP | ARCADE1UP | プリインストール | FAF-A-300211 | - | 『The Fast and the Furious: DRIFT』を同時収録 |
「:en:Cruis'n (video game)」も参照
2007年、｢ワイルドスピード」のライセンスを取り除いたWii移植版『Cruis'n』がミッドウェイゲームズよりリリースされた。移植作業はJust Games Interactive（現：Kung Fu Factory）が担当。
『Cruis'n』は90年代にミッドウェイゲームズが任天堂と共同で展開していたレースゲームシリーズの名前であり、当作は2001年にゲームボーイアドバンス向けに発売した『Cruis'n Velocity』以来のシリーズ作品となった。
当作はMetacriticで7件のレビューを基に100点満点中25点という低い評価を受けている。操作感覚の悪さ、時代遅れのグラフィック、フレームレートの低さ、ロード時間の長さが批判の対象となった。
2023年、家庭用アーケード筐体『ARCADE1UP（英語版）』のラインナップ1つとして発表され、同年5月に発売された。続編の『DRIFT』を同時収録。ローカル通信対戦、WiFiリーダーボードをサポートする。アーケード版に収録されていた一部の車種が収録されていない。
続編

2007年に『The Fast and the Furious: DRIFT』、2010年に『Fast & Furious: SuperCars』が稼働開始。2022年には上下デュアルモニター付き筐体を採用した『Fast & Furious Arcade』が発表された。
また、搭乗車両をオートバイに変更した『The Fast and the Furious: Super Bikes』が2007年に稼働開始。『Super Bikes』は後に『ワイルドスピード』のライセンスを取り除いてシリーズ化され、2010年に『Super Bikes 2』、2019年に『Super Bikes 3』が稼働開始している。
上記のうち、『Fast & Furious Arcade』と『Super Bikes 3』は、バンダイナムコテクニカが日本での輸入販売を担当している。
1994年欧州議会議員選挙 (フランス)

1994年欧州議会議員選挙は、欧州連合の立法機関である欧州議会を構成する欧州議会議員を全面改選するため1999年6月9日～12日の間に行われた選挙である。本稿では欧州連合加盟国であるフランス共和国における欧州議会議員選挙の結果について取り上げる。
概要

欧州議会議員の任期満了に伴って実施された選挙である。フランスでは選挙最終日である6月12日に投票が行われ、20の政党や連合が78議席を争った。
基礎データ

改選議席数：78議席
選挙権：18歳以上のEU市民
被選挙権年齢：23歳以上のEU市民
選挙制度：比例代表制（拘束名簿式）
選挙区単位：全国単位
阻止条項：有効投票の5％以上
選挙結果

投票率：52.71％（投票者数20,566,980名/登録有権者数39,019,797名）
有効票数：19,487,470票
| 党派 | 得票数 | 得票率 | 議席数 |
| --- | --- | --- | --- |
|  フランス民主連合 UDF  共和国連合 RPR | 4,985,574 | 25.58 | 28 |
| 社会党 PS | 2,824,173 | 14.49 | 15 |
| フランス民主連合反体制派 UDF diss | 2,404,105 | 12.34 | 13 |
| 左翼急進運動 MRG | 2,344,457 | 12.03 | 13 |
| 国民戦線 FN | 2,050,086 | 10.52 | 11 |
| フランス共産党 PCF | 1,342,222 | 6.89 | 7 |
| 狩猟、釣り、自然、伝統 CPNT | 771,061 | 3.96 | 0 |
| 緑の党 Les Verts | 574,806 | 2.95 | 0 |
| 市民の運動 MDC | 494,986 | 2.54 | 0 |
| 労働者の闘争 LO | 442,723 | 2.27 | 0 |
| 環境世代 GE | 392,291 | 2.01 | 0 |
高島弥之助

| 高島 弥之助 |
| --- | --- |
生誕:  1873年12月24日  日本 鹿児島県
死没:  不明
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1897年 - 1928年
最終階級:   陸軍少将
テンプレートを表示
高島 弥之助（たかしま やのすけ、1873年（明治6年）12月24日 - 没年不明）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
経歴・人物

鹿児島県出身。1897年（明治30年）陸軍士官学校第9期卒業。
1922年（大正11年）4月に陸軍歩兵大佐・関東軍司令部附、同年8月に歩兵第18連隊長を経て、1927年（昭和2年）3月に陸軍少将・歩兵第14旅団長に任官。その後、1928年（昭和3年）3月8日に待命、同月29日に予備役に編入した。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
栄典

1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
RCRアルキテクタス

RCRアルキテクタスが制作した、バルセロナ、サンタントニ（英語版）図書館の外観。
RCRアルキテクタス（カタルーニャ語: RCR Arquitectes）はカタルーニャ人の建築家集団の一つ。1988年にジローナ県オロット（カタルーニャ語版）で、ラファエル・アランダ (Rafael Aranda)、カルマ・ピジェム（スペイン語版） (Carme Pigem)、ラモン・ビラルタ (Ramon Vilalta) により創設された。RCRは3人の名前の頭文字をとったものである。2017年にはプリツカー賞を受賞した。授賞式は2017年5月20日、東京の迎賓館赤坂離宮にて行われた。
3人は1961年前後にジローナ県で生まれ（Aranda と Pigem はオロット、Vilalta はビック出身。）、同じ年（1987年）にバレス建築専門校を卒業する。卒業後に3人が活動の根拠を置いたのは、バルセロナのような都市ではなく、故郷のオロットであった。以後、彼らは、プリツカー賞審査員の言葉を借りて表現するならば、「30年間にわたって地方にベースを置きながらも、身近なエリアを越えたインパクトを与える制作活動を続けた」。
地方の価値観

キャリアの初期には、日本の長崎、西海橋の商業施設のコンペに参加し優勝している（1989年）。また、フランスにおける代表建築作品は、ロデーズの「スラージュ美術館（フランス語版）」（2008年設計、2014年5月30日開館、Gilles Trégouët との共作） や、ネグルプリス（フランス語版）の「ラ・キュイジーヌ（フランス語版）」（2009年設計、2014年6月14日開業）などがある。しかし、RCRのキャリアの中心は、スペイン、それも地元カタルーニャの狭い地域にある。彼らが始めてミース・ファン・デル・ローエ賞（英語版）にノミネート（2001年）された作品は、やはりジローナ県のリウダウラ（カタルーニャ語版）の文化レクリエーションセンターであった。RCRがプリツカー賞に値すると評価された理由の一つは、彼らが地方の価値観と国際的な価値観の両立の可能性を示唆したことにあった。RCRは2017年現在までに、文化的な施設や教育施設を公共／私設を問わず設計してきたが、プリツカー賞の審査員によると、彼らは、建築が各々の土地のコンテクストに沿ったものとなるように、その土地と空間が語りかけるものにコミットメントしてきた、という。
2000年にRCRは、オロットの公営陸上競技場（Estadio de Atletismo Tussols-Basil）を設計した（照明塔や着替え室などがある建物も含む）。RCRは、陸上競技場が移設される前にあったオークの森を切り開くのではなく、連続する森と島状の森との間を縫って400メートルトラックが走るよう注意深くトラックを配置することにより、森とトラックとの間の関係性を創造した。
Estadio de Atletismo Tussols-Basil por RCR Arquitectes
RCRの作品「オロットの陸上競技場」やその設備のデザインは、2000年にカタルーニャ州の建築に関連する賞（Prix FAD）を受賞し、2003年にはミース・ファン・デル・ローエ賞（英語版）の最終選考にも残った。バルセロナの建築批評家ジュゼップ・マリア・モンタネリ・マルトレル（カタルーニャ語版）は、この陸上競技場について、RCRが古代オリンピアで行われていた競技の清々しさや素朴さを再創造し、スポーツをする場所の原点が森の開けたところにあったということを再認識させたと評した。RCRが建築作品を通して示した抽象的な環境との関連性は、時間を超越する幾何学と有機物の多様性とによって導き出されたものであり、禅思想のエッセンスであると論評されたこともある。
電子開発学園

電子開発学園（でんしかいはつがくえん）とは、eDCグループに属する大学、専門学校の11校で構成する学校グループ。学園本部は東京都中野区にある。
概要

逓信省、日本電信電話公社、ニッポン放送等で電波工学、無線通信を専門とする技術者であった工学者の松尾三郎が、1960年代の日本では黎明期にあった電子計算機（コンピュータ）が今後は広く普及しそのための人材の育成が必要と考え、1968年に個人立の各種学校として北海道電子計算機専門学校（現：北海道情報専門学校）を開校した。
その後「電子開発学園」として全国に情報技術者を育成する専門学校を順次展開、1989年には北海道情報大学も開校し、1991年までに大学1校と専門学校10校を擁する学園グループとなった。また、1992年には長野県塩尻市で当時整備が進められていた塩尻ネットワークリサーチパークに信州情報大学（仮称）を開校することで学校法人電子開発学園と合意したと塩尻市より発表されたが、実現しなかった。
電子開発学園のグループの特徴として、北海道情報大学の開校後に各専門学校に設置されている大学併修科（ダブルスクール）の存在がある。1994年に北海道情報大学に通信教育部を設置し大学通信教育を開始した際、各専門学校の大学併修科に在籍する学生に対し衛星通信によるリアルタイム型のメディア授業（大学授業）を開始、2008年からは地上専用回線に切り替えられたが、全国に大学と専門学校を擁する電子開発学園の強みのひとつとして現在も続けられている。
eDCグループは情報技術に関わる産業、教育、研究の各領域の法人・機関で構成され、そのうち教育領域として北海道情報大学のほか専門学校を10校設置しており、それらの教育施設および運営する法人の総称として「電子開発学園」と称している。これらの学校は複数の法人により設置されているが、対外的にはいずれの学校も「電子開発学園」の運営と称しており、広報等において個々の運営法人名を明らかにすることは少ない。
グループとしての電子開発学園の学園本部は東京都中野区にあるが、各法人の登記上の本店または主たる事務所はそれぞれ異なる。
沿革

1968年（昭和43年）　北海道電子計算機専門学校（現：北海道情報専門学校） 開校
1969年（昭和44年）　九州電子計算機専門学校（現：KCS福岡情報専門学校） 開校
1970年（昭和45年）　名古屋電子計算機専門学校（現：名古屋情報メディア専門学校）
1970年（昭和45年）　新潟電子計算機専門学校（現：新潟情報専門学校） 開校
1980年（昭和55年）　名古屋情報経理専門学校（現：名古屋医療情報専門学校） 開校
1981年（昭和56年）　大阪電子計算機専門学校（現：大阪情報専門学校） 開校
1982年（昭和57年）1月25日　学校法人電子開発学園（現：学校法人電子開発学園九州） 設立
1982年（昭和57年）　九州電子計算機専門学校、九州電子計算機専門学校 福岡校へ学校名変更
1982年（昭和57年）　九州電子計算機専門学校 小倉校（現：KCS北九州情報専門学校） 開校
1984年（昭和59年）　九州電子計算機専門学校 鹿児島校（現：KCS鹿児島情報専門学校） 開校
1985年（昭和60年）　九州電子計算機専門学校 大分校（現：KCS大分情報専門学校） 開校
1986年（昭和61年）2月14日　学校法人電子開発学園、学校法人電子開発学園九州へ法人名称を変更
1986年（昭和61年）3月19日　学校法人電子開発学園 設立
1989年（平成元年）　北海道情報大学 開学
1991年（平成3年）　中国電子計算機専門学校（現：広島情報専門学校） 開校
2001年（平成13年）4月1日　名古屋情報経理専門学校以外の専門学校9校の学校名を変更
2008年（平成20年）4月1日　名古屋情報経理専門学校、名古屋医療情報専門学校へ学校名を変更
歴代理事長

初代：松尾三郎
第2代：松尾泰
設置校

学校法人電子開発学園 （北海道江別市）
北海道情報大学 （北海道江別市）
北海道情報専門学校 （北海道札幌市）
学校法人電子開発学園九州 （福岡県北九州市）
新潟情報専門学校 （新潟県新潟市）
大阪情報専門学校 （大阪府大阪市）
広島情報専門学校 （広島県広島市）
KCS北九州情報専門学校 （福岡県北九州市）
KCS福岡情報専門学校 （福岡県福岡市）
KCS大分情報専門学校 （大分県大分市）
KCS鹿児島情報専門学校 （鹿児島県鹿児島市）
株式会社エスシーシー （東京都中野区）
名古屋情報メディア専門学校 （愛知県名古屋市）
名古屋医療情報専門学校 （愛知県名古屋市）
香美町立余部小学校

| 香美町立余部小学校 |
| --- | --- |
 
 北緯35度38分52秒 東経134度33分37秒﻿ / ﻿北緯35.647806度 東経134.56025度﻿ / 35.647806; 134.56025座標: 北緯35度38分52秒 東経134度33分37秒﻿ / ﻿北緯35.647806度 東経134.56025度﻿ / 35.647806; 134.56025
過去の名称:  公立余部小学校 余部簡易小学校 美含郡余部尋常小学校 余部尋常高等小学校 余部国民学校 余部村立余部小学校 香住町立余部小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  香美町
校訓:  自治・礼儀・共同
設立年月日:  1875年12月5日
共学・別学:  男女共学
分校:  御崎分校
学期:  3学期制
学校コード:  B128210006592 
所在地:  〒669-6671
 兵庫県美方郡香美町香住区余部1697番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
御崎分校（休校中）
香美町立余部小学校（かみちょうりつ あまるべしょうがっこう）は、兵庫県美方郡香美町香住区余部にある公立小学校。
校舎はJR山陰本線餘部橋梁下の南側にあり、同じ校地内に余部幼稚園が併設されている。
日本で最も高所にある余部埼灯台のある御崎地区に御崎分校が設置されている。
沿革

1875年（明治8年）12月5日 - 公立余部小学校創設、浜在・長福寺の一部を借りうけて仮校舎とする。
1882年（明治15年）11月25日 - 新築校舎落成（浜1567番地）。
1887年（明治20年）5月6日 - 余部簡易小学校と改称。
1890年（明治23年）6月 - 美含郡余部尋常小学校と改称。
1913年（大正2年）11月 - 2階建校舎新築。
1914年（大正3年）5月 - 鎧分教場を新築。
1915年（大正4年）10月 - 御崎分教場を新築。
1922年（大正11年）4月1日 - 高等科を併置し、余部尋常高等小学校と改称。
1926年（大正15年）12月 - 浜1775番地へ旧校舎を移動し、新校舎増築。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により余部国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により余部村立余部小学校と改称。
1948年（昭和23年）4月 - 香住町外一か村組合立香住中学校余部分校併設。
1952年（昭和27年）11月 - 香住中余部分校が余部村立余部中学校となり併設される。
1955年（昭和30年）3月30日 - 町村合併により、香住町立余部小学校と改称。
1956年（昭和31年）4月1日 - 余部中が香住町立香住第一中学校余部分校と改称。町立余部幼稚会（幼稚園の前身）として認可され、小学校に併設される。
1957年（昭和32年）9月4日 - 鎧分校を廃止、同地区の児童は香住小学校へ転校。
1959年（昭和34年）2月24日 - 全校児童が、餘部駅設置用ぐり石運搬を4日間実施する。
4月16日 - 餘部駅開業式及び祝賀会を行う（全校児童は旗行列をして校区を廻る）。
4月18日 - 香住第一中余部分校閉校式を行う。分校生徒は、列車で本校へ通学する。
1967年（昭和42年）3月22日 - 鉄筋3階建て新校舎の竣工式を行う。
1968年（昭和43年）4月1日 - 余部幼稚園が認可され、小学校に併設される。
1973年（昭和48年）4月1日 - 余部幼稚園複式2年保育となる。
1975年（昭和50年）11月3日 - 創立100周年記念式典並びに祝賀会を行う。
1992年（平成4年）3月 - 御崎分校が休校。（1994年4月に再開）
2005年（平成17年）4月 - 市町村合併により、香美町立余部小学校へ改称。
2010年（平成22年）3月 - 御崎分校が休校。（2011年4月に再開）
2021年（令和3年）3月 - 御崎分校が休校。
交通アクセス

JR山陰本線 餘部駅から700m
周辺の主な施設

余部橋梁 - 学校のシンボル的存在。
餘部駅 - かつて当校児童が描いた壁画があった。
道の駅あまるべ
余部鉄橋「空の駅」
通学区域が隣接している学校

香美町立香住小学校
新温泉町立浜坂東小学校
スチャヴァ

| スチャヴァ  Suceava |
| --- | --- |
 要塞跡から眺めた市街
位置
 スチャヴァの位置
位置
スチャヴァスチャヴァ (ルーマニア)ルーマニアの地図を表示スチャヴァスチャヴァ (ヨーロッパ)ヨーロッパの地図を表示
座標 : 北緯47度39分05秒 東経26度15分20秒﻿ / ﻿北緯47.65139度 東経26.25556度﻿ / 47.65139; 26.25556
行政
国:  ルーマニア
 県: スチャヴァ県
 市: スチャヴァ
市長: Ion Lungu
地理
面積:  
  市域: 52 km2
標高: 435 m
人口
人口: （2002年現在）
  市域: 105,865人
    人口密度:   2,032人/km2
その他
等時帯: 東ヨーロッパ時間  (UTC+2)
夏時間: 東ヨーロッパ夏時間  (UTC+3)
公式ウェブサイト : http://www.primariasv.ro/
スチャヴァ（ルーマニア語:Suceava, ハンガリー語:Szucsáva、ドイツ語:Suczawa、ポーランド語: Suczawa、ウクライナ語: Сучава、イディッシュ語: שאַץ / Shats‎) ）はルーマニア・モルダヴィア地方及びブコヴィナの都市。スチャヴァ県の県都。14～16世紀はモルダヴィア公国の首都。
地理

市内は2種類の地区に分かれる。一つは丘陵地帯（最高点はザムカ丘）、もう一つはスチャヴァ川谷の湿原である。例外的なスチャヴァ市の配置には2つの小さな森ザムカとシポテがある。どちらも市内に含まれる。近郊自治体のブルドゥジェニは通りでスチャヴァとつながっており、衛星都市のようにみられている。
歴史

スチャヴァという名前はダキア発祥とされており、砦を意味するdavăから発生したとみなされている。17世紀のモルダヴィア公ディミトリエ・カンテミールは自身の著作Descriptio Moldavieで、市名はハンガリー語のSzűcsvár（毛皮商人の町を意味する）からきたと記している。
スチャヴァは長きに渡ってモルダヴィア公国の首都であり、代々のモルダヴィア公が邸宅をかまえていた（1388年-1565年）。アレクサンドル・ラプシュネアヌ公時代、宗主国オスマン帝国の、モルダヴィア公をより監視しやすい平野部のヤシへおくという意向から、首都が移された。
ブコヴィナの残りの部分と一緒にこの地方の行政中心地であったスチャヴァは、1775年から1918年までハプスブルク君主国（のちにはオーストリア＝ハンガリー帝国）の支配下にあった。当時、ハプスブルク領との国境は、市のちょうど南東に通っていた。第一次世界大戦後、スチャヴァは大ルーマニアの一部となった。
見どころ

スチャヴァ城（スカウン城） - 首都当時のもの。
ミラウチロール教会 - 16世紀
聖ドゥミトル教会 - 16世紀
聖ゲオルゲ教会（Biserica Sfântul Gheorghe） - 16世紀。UNESCO世界遺産のモルドヴァの教会群に含まれている
ザムカ修道院 - 17世紀
スチャヴァ要塞跡
ロンドン国際空港

| --- | --- |
: この項目では、カナダ オンタリオ州の空港について説明しています。その他の用法については「ロンドン空港」、「ロンドンの空港」をご覧ください。
ロンドン国際空港（ロンドンこくさいくうこう、英: London International Airport）は、カナダのオンタリオ州ロンドンにある空港である。トロントの200km南西にある。
1940年1月24日に開港し、カナダ空軍の基地としても利用されていた。en:Jet Aircraft Museumが併設されている。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 エア・カナダ: トロント 
 ウエストジェット: トロント、カルガリー 
 Swoop航空: エドモントン 
 エア・トランザット: 季節: カンクン、プエルトプラタ、プンタカナ 
 カナディアンノース航空: 季節: ハリファックス、マイアミ、モンクトン、サスカトゥーン 
 サンウィング航空: 季節: カンクン、プンタカナ、バラデーロ
交通アクセス

バス No.36 (en:London Transitによる運行)
スペイン・バスク

バスク地方におけるスペイン・バスク
スペイン・バスクや南バスクは、歴史的な領域としてのバスク地方におけるスペイン領土を指す際に使用される用語である。面積は17,625km2、2010年から2011年の調査に基づく人口は1,341,607人。
名称

バスク語ではエゴアルデ(Hegoalde)またはエゴ・エウスカル・エリア(Hego Euskal Herria)と呼ばれる。特にカスティーリャ語ではスペイン・バスクを指す際に様々な呼び方があり、エゴアルデ(Hegoalde)、パイス・バスコ・イ・ナバーラ(País Vasco y Navarra)、パイス・バスコ・ペニンスラール(País Vasco peninsular)など様々な呼び名がある。19世紀初頭までは、（県名ではなく民族的な意味合いでの）「ビスカヤ」、（政治的なアプローチを含めた）「ビスカヤとナバーラ」、「バスク諸県」などと呼ばれた。19世紀から20世紀末までは、「バスク諸県とナバーラ」、「ラウラク・バット」、「バスコニア」（学術用語）、「姉妹県」、「免除県」、「特権県」、「バスク＝ナバーラ国」、「バスク国」、「南部」などと呼ばれた。「スペイン・バスク国」という用語もスペイン・バスクと同領域を指すことがあるが、ナバーラ州を除外するかしないかが曖昧である。「南バスク国」はナバーラ州や、バスク州内にあるトレビニョなどの飛び地を含む。英語では南バスク国(Southern Basque Country)などと呼ばれる。
範囲

スペイン・バスクという行政区分は存在しない。スペイン・バスクに含まれるのは以下の3地域であるが、ふたつの飛び地はスペイン・バスクに含まれないこともある。
バスク州 - アラバ県、ビスカヤ県、ギプスコア県の3県。
ナバーラ州 – ナバーラ県の1県
トレビニョ（カスティーリャ・イ・レオン州）とバリェ・デ・ビリャベルデ（カンタブリア州） - バスク州内にある他州の飛び地である。
歴史

「バスク地方#歴史」も参照
スペイン・バスクの4領域はカスティーリャ王国に併合された後も政治面や財政面で強い自治権（フエロ）を有していたが、1830年代に起こった第一次カルリスタ戦争でフエロが縮小され、第三次カルリスタ戦争後の1876年にフエロが撤廃された。バスク地方はスペイン国家の中の一地域に位置付けられ、納税や兵役の義務が課せられた。1893年から1894年にはナバーラ県でガマサダと呼ばれる民衆蜂起が起こって政治的混乱状態にあった。1932年にバスク民族主義党が策定したエステーリャ憲章（バスク自治憲章案）など、バスク人によってスペイン内部におけるバスクの政治的地位の再確立が試みられた。1936年に勃発したスペイン内戦ではビスカヤ県とギプスコア県が共和国側、アラバ県とナバーラ県が反乱軍（英語版）側に立ち、スペイン・バスクは政治的に分断された。
フランシスコ・フランコ死後の1970年代末にはバスク3県によるバスク州が設置され、ナバーラ県も加えたスペイン・バスク4領域の統合の可能性が再び模索されたが、ナバーラ住民連合はナバーラ県のバスク州への統合に強く反対し、単独でナバーラ州となった。スペイン1978年憲法にはナバーラをバスクに編入する可能性を示した文言があり、ナバーラ住民連合はこの文言の除去を求めた憲法改正を主張している。バスク人とナバーラ人の分離はスペイン政府の意図するところであり、バスク地方とスペイン国家の係争解決に向けた大きな障害となっている。
勝興寺 (新宿区)

| 勝興寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都新宿区須賀町8-7
位置:  北緯35度41分04.5秒 東経139度43分22.0秒﻿ / ﻿北緯35.684583度 東経139.722778度﻿ / 35.684583; 139.722778座標: 北緯35度41分04.5秒 東経139度43分22.0秒﻿ / ﻿北緯35.684583度 東経139.722778度﻿ / 35.684583; 139.722778
山号:  法輪山
宗派:  曹洞宗
創建年:  天正10年（1582年）
開山:  雪庭春積
法人番号:  4011105000599 
  
テンプレートを表示
勝興寺（しょうこうじ）は、東京都新宿区にある曹洞宗の寺院。
歴史

1582年（天正10年）、雪庭春積によって開山された。元々は現在の千代田区麹町に位置していたが、江戸城拡張工事のため、1634年（寛永11年）に現在地へ移転している。
かつては、「清岩院」「谷田院」の塔頭を擁していたが、明治の廃仏毀釈時に吸収合併したといわれている。
墓地には、江戸時代の死刑執行人6代山田浅右衛門吉昌、映画監督の島津保次郎の墓がある。
山田浅右衛門の箪笥

明治になり、斬首刑が廃止となったため、山田浅右衛門の「首切り業」は御役御免となった。収入源を失った山田家は家計が苦しくなり、家財道具を売って生計の足しとした。その中に箪笥があった。古道具屋から箪笥を購入した某家では、気を病む家族が出たり、箪笥が変に動くという怪奇現象が起きた。原因を探ると山田家から放出された物と判明したため、箪笥は山田家に送り返された。その後結局、当寺が預かることになったが、戒行寺坂でどういうわけか動かなくなったので、読経して何とか寺内に入れたという。寺では箪笥にお経を入れたところ、怪奇現象は起こらなくなったという。この箪笥は、1945年（昭和20年）の空襲で焼失し、現存していない。
交通アクセス

四谷三丁目駅3番出口より徒歩8分（経路案内）。
高橋村

高橋村（たかはしむら）
高橋村 (岐阜県) - 岐阜県 安八郡 に所在。現・大垣市。
高橋村 (愛知県) - 愛知県 西加茂郡 に所在。現・豊田市。
高橋村 (兵庫県) - 兵庫県 出石郡 に所在。現・豊岡市。
高橋村 (熊本県) - 熊本県 飽田郡・飽託郡 に所在。現・熊本市（西区）。
PNU

PNU
釜山大学校 （Pusan National University）の略称。
ケニアの政党国家統一党の略称。
スタンリー・ホフマン

スタンリー・ホフマン（Stanley Hoffmann, 1928年11月27日 - 2015年9月13日）は、アメリカ合衆国在住の国際政治学者。ハーバード大学政治学部教授。専攻は、国際政治学・フランス政治。
略歴

ウィーン生まれのアシュケナジム・ユダヤ人で、フランスに移住しパリ政治学院を卒業後、社会科学高等研究院で教鞭をとる。1955年からハーバード大学に移り、1969年同ヨーロッパ研究センターを設立、1995年まで所長を務めた。
著作 > 単著

The State of War: Essays on the Theory and Practice of International Politics, (Praeger, 1965).
Gulliver's Troubles: or, the Setting of American Foreign Policy, (McGraw-Hill, 1968).
Decline or Renewal? France since the 1930s, (Viking Press, 1974).
Primacy or World Order: American Foreign Policy since the Cold War, (McGraw-Hill, 1978).
Duties beyond Borders: On the Limits and Possibilities of Ethical International Politics, (Syracuse University Press, 1981).
Dead Ends: American Foreign Policy in the New Cold War, (Ballinger Publishing, 1983).
Janus and Minerva: Essays in the Theory and Practice of International Politics, (Westview Press, 1987).
The European Sisyphus: Essays on Europe, 1964-1994, (Westview Press, 1995).
World Disorders: Troubled Peace in the Post-Cold War Era, (Rowman & Littlefield, 1998, updated ed., 2000).
Chaos and Violence: What Globalization, Failed States, and Terrorism Mean for U.S. Foreign Policy, (Rowman & Littlefield, 2006).
『スタンレー・ホフマン国際政治論集』（中本義彦訳、勁草書房、2011年）
著作 > 共著

The Ethics and Politics of Humanitarian Intervention, with Robert C. Johansen, James P. Sterba, and Raimo Vayrynen, (University of Notre Dame Press, 1996).
Gulliver Unbound: America's Imperial Temptation and the War in Iraq, with Frédéric Bozo, (Rowman & Littlefield, 2004).
著作 > 編著

Contemporary Theory in International Relations, (Prentice-Hall, 1960).
著作 > 共編著

The Relevance of International Law: Essays in honor of Leo Gross, co-edited with Karl W. Deutsch, (Schenkman Publishing, 1968).
Culture and Society in Contemporary Europe: A Casebook, co-edited with Paschalis Kitromilides, (Allen & Unwin, 1981).
The Fifth Republic at Twenty, co-edited with William G. Andrews, (State University of New York Press, 1981).
The Marshall Plan: A Retrospective, co-edited with Charles Maier, (Westview Press, 1984).
The Rise of the Nazi Regime: Historical Reassessments, co-edited with Charles S. Maier and Andrew Gould, (Westview Press, 1986).
The Mitterrand Experiment: Continuity and Change in Modern France, co-edited with George Ross and Sylvia Malzacher, (Polity, 1987).
Rousseau on International Relations, co-edited with David P. Fidler, (Oxford University Press, 1991).
The New European Community: Decisionmaking and Institutional Change, co-edited with Robert O. Keohane, (Westview Press, 1991).
After the Cold War: International Institutions and State Strategies in Europe, 1989-1991, co-edited with Robert O. Keohane and Joseph S. Nye, (Harvard University Press, 1993).
日本語訳論文

「理論と国際関係」『静岡大学法政研究』4巻2・3号（2000年）
「世界政治をめぐる追想」『静岡大学法政研究』4巻4号（2000年）
「グローバル化と仏外相の現実主義」『論座』77号（2001年）
「この『戦争』について――私たちアメリカ人の課題」『みすず』43巻11号（2001年）
「国際秩序は存在するか」『静岡大学法政研究』6巻2号（2001年）
「介入の問題」『静岡大学法政研究』6巻3・4号（2002年）
「なぜ米国は嫌われるのか」『世界』700号（2002年）
「グローバル化の衝突」『論座』88号（2002年）
ブランデンブルクのおうしゃく座

ヨハン・ボーデの星図に描かれたブランデンブルクのおうしゃく座（左端）
ブランデンブルクのおうしゃく座（ブランデンブルクのおうしゃくざ、ブランデンブルクの王笏（王杓）座、Sceptrum Brandenburgicum）は、1688年にドイツの天文学者ゴットフリート・キルヒが作った星座の1つ。現在のエリダヌス座の一部にあたる。国際天文学連合が選定した現在の88星座には選ばれていない。
1688年にブランデンブルク選帝侯となったフリードリヒ3世（のちの初代プロイセン王フリードリヒ1世）を記念して、同年に刊行された科学誌 Acta Eruditorum の中の星図で初めて発表された。しかし、その存在は1782年にヨハン・ボーデが星図に描くまでほとんど忘れ去られていた。ボーデはウラノグラフィアにもこの星座を描いている。
現在のエリダヌス座53番星は、この星座に含まれていた星の中で最も明るいことから、ラテン語で「王笏（おうしゃく）」を意味する Sceptrum という名でも呼ばれる。
セシル・アームストロング・ギブズ

| セシル・アームストロング・ギブズ |
| --- | --- |
生誕:   (1889-08-10) 1889年8月10日
出身地:   イギリス
死没:   (1960-05-12) 1960年5月12日（70歳没）
セシル・アームストロング・ギブズ（Cecil Armstrong Gibbs、1889年8月10日 - 1960年5月12日）は、イギリスの作曲家。
エセックス州グレートバッドウ出身。ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジでエドワード・デントに、王立音楽大学でチャールズ・ウッド（英語版）とレイフ・ヴォーン・ウィリアムズに師事した。1921年から1939年にかけて王立音楽大学で作曲と音楽理論の講義を行っている。また1937年から1952年までイギリス音楽祭連合の副会長を務めた。
作品にはオペラ、オペレッタ、付随音楽、カンタータ、3つの交響曲、ピアノと弦楽のためのコンチェルティーノ、5つの弦楽四重奏曲、ヴァイオリン・ソナタ、ピアノ曲、合唱曲、歌曲などがある。
文献

Ro Hancock-Child (1993). A Ballad-Maker: The Life and Songs of C. Armstrong Gibbs. London: Thames Publishing. ISBN 978-0905210414
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  ベルギー  アメリカ  ラトビア  オーストラリア  オランダ  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  MusicBrainz 
その他:  SNAC  IdRef
スギるんです

| スギるんです |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  出演者を参照
製作
制作:  テレビ東京

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2014年3月3日 - 3月24日
放送時間: 月曜 23:58 - 24:45
放送枠: ソコアゲ★ナイト
放送分: 47分
回数: 4
 番組HP
テンプレートを表示
『スギるんです』は、2014年3月3日から3月24日までテレビ東京のソコアゲ★ナイト月曜枠で放送のバラエティ番組。
概要

スギちゃんの運転で東京の色々な「すぎるスポット」を巡る番組。訪れた先のすぎる体験の感想をスギちゃんが「〜すぎる」を絡めた文章で発表。
出演者

スギちゃん
澤部佑
中村アン
放送リスト

| 回 | 放送日 | すぎるスポット | すぎる発表 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2014年3月3日 | インドを愛しすぎる居酒屋(スパイス&ハーブ居酒屋やるき) 固めすぎるエステ(ラブレア・ビー) 渋谷すぎるわんこそば(ギャルカフェ10Sion) 湯切りを見たすぎるラーメン(ラーメンBARスナック、居酒屋。) | トニーが動かなすぎるお店 付きそいの人は時間をむだにする店 オワコンと言われてつらスギちゃん 顔をうづめたい |
| 2 | 2014年3月10日 |  |  |
| 3 | 2014年3月17日 |  |  |
| 4 | 2014年3月24日 |  |  |
スタッフ

構成:近藤祐次、宮下勇二
技術:テイクランド
編集・MA:麻布プラザ
タイトルロゴ:平池優太
音効:高島慎太郎
メイク:小林成江
番宣:大関明彦（テレビ東京）
デスク:鈴木麻里（テレビ東京）
リサーチ:フォーミュレーション、フルタイム
AP:池田大史
AD:斎藤佑樹、笠間有美、椿原浩平
ディレクター:菅谷陽介、新井一平、加藤一真、西村啓志
演出:海野裕二、冨田大介
プロデューサー:井関勇人（テレビ東京）、鈴木希巳江、田辺わたる
制作協力:Boom up
製作著作:テレビ東京、SION