ミシャワカ (インディアナ州)
歴史

1832年、デトロイトの実業家アランソン・M・ハードによって派遣された探鉱家ウィリアム・アールは、セントジョセフ川南岸の湿地帯に、沼鉄鉱が豊富に埋蔵されているのを発見した。程無くしてハードがこの地を訪れ、セントジョセフ川の急流から機械用の水力が得られることも併せて、この地に高炉を建てることを決め、翌1833年、製鉄所用地を買収し、製鉄所と同名のセントジョセフ・アイアン・ワークスという村を創設・区画した。同年には、この地にミシャワカという名で郵便局も置かれた。一方、セントジョセフ川の北岸にも、1836年、ジョセフ・バッテル、ジェームズ・R・ローレンス、およびグローブ・ローレンスの3人の入植者によって、インディアナシティという名の村が創設された。翌1837年末までには、近辺にさらに2つの村が創設されていた。やがて1838年、インディアナ州議会の承認の下、これら4つの村は合併し、ミシャワカという名の1つの町になった。
1839年秋にはミシャワカ最初の学校が開校した。1851年には、ミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道が開通し、10月5日にその最初の列車がミシャワカに到着した。
1859年6月27日深夜、シカゴからトレドに向かっていたミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道の夜行急行列車が、サウスベンドとミシャワカの間の小川に架かるスプリングブルック橋から、その下の谷へ転落した。事故の数日前から雨が降り続いており、橋を支えていた土手の地盤が緩んでいたことが原因であった。この事故で、機関車は対岸の土手の泥の中に埋もれ、給炭車、荷物車、および2両の二等客車は粉々に砕け散り、その木片が機関車の上に積もった。その後ろ2両の一等客車も大破し、その木片が下流に流された。そのさらに後ろの寝台車は、比較的損傷は少なかった。事故直後にサウスベンド・ミシャワカ両市の教会の鐘が鳴り響き、多数の市民が負傷者の救出にあたった。しかし、乗客150人のうち、60人は事故直後に遺体で発見された。その他にも、数日後に下流で水死体となって発見された遺体もあり、正確な死者数は判っていない。
1850年代も中盤になると、初期のミシャワカを支えてきた沼鉄鉱資源は枯渇し、原料が調達できなくなったセントジョセフ製鉄所は製造業への転向を余儀なくされた。1868年、同社はセントジョセフ工業（St. Joseph Manufacturing Company）に社名を変更し、その後35年にわたって、鋤や耕耘機をはじめとした、農具や機械を製造した。1903年、同社はミシャワカ耕作（Mishawaka Plow Company）に再度社名変更し、最初の人車軌道用車両を製造、ミシャワカ市内の軌道で試運転を行った。
南北戦争中には、ミシャワカは北軍についた。多くの地元男性が北軍に志願兵として従軍し、インディアナ第9、第48、および第87各連隊に配置された。また、地元の工場や農場は、北軍の軍需品や食糧を生産した。
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カム・アンド・シェリンジャーの醸造所（左）と社屋（右）。1979年に国家歴史登録財に指定されている。
1872年9月、当時のミシャワカの中心業務地区の3/4を焼き尽くす大火が起こった。しかし、ミシャワカは復興し、新しい産業も興った。1887年には、もともと1839年にデトロイトからミシャワカに移入したドイツ系移民、ジョン・ワグナーが1850年代に全焼の後再建した醸造所を利用して、カム・アンド・シェリンジャー醸造（Kamm and Schellinger Brewing Company）が創業した。同社のビールはその名を知られていくようになった。禁酒法の時代には、同社はソフトドリンクの製造に一時切り替えたが、禁酒法が明けると、再びビールの醸造に戻った。
ミシャワカで育ち、地元の高校からノートルダム大学に進み、卒業後は父の事業を引き継いだウォレスとウィリアムのドッジ兄弟は、1878年にマジック・ジャック社（Magic Jack Company）を創業した。同社は社名にもある馬車のジャッキのほか、鋸の弓や、ドアステップなどを生産した。やがて同社はドッジ工業（Dodge Manufacturing Company）に社名変更し、1882年にはプーリーの特許を取得、これが商業的にも成功を収め、1890年代には動力伝達装置を全米に向けて販売するようになった。1893年のシカゴ万国博覧会では、同社が大規模な電力供給網を設置した。
ニューヨーク州出身の斧鍛冶屋パーマー・C・パーキンスは、ミシャワカに移入した後、1869年に風車の特許を取得し、1873年に双子の兄弟パードンと共にパーキンス風車（Perkins Windmill Company）を設立した。同社はその後1925年まで、ミシャワカで操業し続けた。
1874年にジェイコブ・バイガーとその息子マーティン・V・バイガーが設立したミシャワカ羊毛工業（Mishawaka Woolen Manufacturing Company）は、当初はフランネルや毛糸を生産していたが、1886年にマーティン・V・バイガーとアドルファス・エバーハートが毛編みのブーツを発明し、商業的にも大きな成功を収めると、靴の製造に転向した。やがて同社はレッド・ボールという商標で知られていくようになり、ボール・バンド（Ball-Band）というゴム靴のブランドを確立した。20世紀に入ると、同社は革の作業靴からキャンバスのテニスシューズに至るまで開発し、製造・販売した。1930年代には、同社は靴以外にも、カーマット、クッション、マットレスと、様々なゴム製品を生産していくようになった。
また、19世紀末には、周辺の肥沃な黒ローム土で大量のペパーミントが生産されたことから、ミシャワカは「世界のペパーミントの都」を名乗っていた。
いずれも短命ではあったものの、20世紀初頭のミシャワカには自動車製造会社も設立され、生産を行っていた。1906-15年にかけては、アメリカン・シンプレックス自動車（American Simplex Motor Car Company、1910年に「シンプレックス」という商標の重複を避けるため「アムプレックス」（Amplex）に変更）が高出力の2サイクルエンジン車を生産していた。1911年には、同社の車が第1回のインディアナポリス500に出場した（が、クラッシュを起こし、ドライバーと同乗していたメカニックが死亡した）。また、1919-21年にかけては、ケンワージー自動車（Kenworthy Motors Corporation）が高級車を生産していた。
1880-1920年代にかけて、ミシャワカはデトロイトやイリノイ州モリーン等と並んで、ベルギーからの移民が多く移入した地の1つとなった。ベルギーからの最初の移民の波は、1887-93年にかけての、ベルギーの経済不況によるものであった。1893年恐慌の影響で移入は一時的に鈍化したものの、第一次世界大戦後、再びベルギーからの移入が急増した。最終的には、インディアナに移入したベルギー系移民の8割が、ミシャワカもしくはサウスベンドに住み着いた。この時ベルギーからミシャワカに移入した者の多くは、フラマン語圏のオースト＝フランデレン州出身であった。1903年には、ミシャワカにおけるフラマン語話者の増加に呼応して、カトリックの新たな教会区が創設され、ヘントの聖人バーフの名を冠した聖バーフ教会が建てられた。また、1916年に建てられたカーネギー図書館にも、フラマン人の建築様式が取り込まれている。