stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
簡易恋愛プログラム 宮川賢のデートの時間でそ?!
ネット局

番組終了時点。各局特別編成等で短縮、もしくは休止の場合があった。
| 放送対象地域 | 放送局 | 放送時間 | 放送期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | TBSラジオ | 土曜 19:00 - 20:30 | 2016年4月16日 - 2019年12月28日 | 制作局 |
| 長野県 | 信越放送（SBC） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 2019年12月28日 |  |
| 石川県 | 北陸放送（MRO） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 2019年12月28日 |  |
| 岡山県 | 山陽放送（RSK） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 2019年12月28日 |  |
| 高知県 | 高知放送（RKC） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 2019年12月28日 |  |
ネット局 > 過去のネット局

放送開始時間が早い順に記載。
| 放送対象地域 | 放送局 | 放送時間 | 放送期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 熊本県 | 熊本放送（RKK） | 土曜 19:00 - 21:00 | 2017年4月1日 - 9月30日 |  |
| 大分県 | 大分放送（OBS） | 土曜 19:00 - 21:00 | 2016年10月1日 - 2018年3月31日 |  |
| 福井県 | 福井放送（FBC） | 土曜 19:00 - 21:00 | 2016年10月1日 - 2017年4月1日 2017年10月7日 - 2018年3月31日 |  |
| 愛媛県 | 南海放送（RNB） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 9月24日 |  |
| 広島県 | 中国放送（RCC） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 9月24日 |  |
| 中京広域圏 | CBCラジオ | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年10月1日 - 2017年3月25日 |  |
| 静岡県 | 静岡放送（SBS） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 9月24日 2017年10月7日 - 2018年9月29日 |  |
| 鳥取県・島根県 | 山陰放送（BSS） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 2019年9月28日 |  |
| 富山県 | 北日本放送（KNB） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月2日 - 9月24日 2017年4月8日 - 9月30日 2018年4月7日 - 9月29日 2019年4月6日 - 9月28日 |  |
| 徳島県 | 四国放送（JRT） | 土曜 19:00 - 20:00 | 2016年4月9日 - 9月24日 2017年4月8日 - 9月30日 2018年4月7日 - 9月29日 2019年4月6日 - 9月28日 |  |
| 山形県 | 山形放送（YBC） | 土曜 20:00 - 21:00 | 2016年4月2日 - 9月24日 |  |
| 秋田県 | 秋田放送（ABS） | 土曜 20:00 - 21:00 | 2016年4月2日 - 2017年4月1日 |  |
| 和歌山県 | 和歌山放送（wbs） | 土曜 20:00 - 21:00 | 2016年4月2日 - 9月24日 2017年4月8日 - 9月30日 |  |
| 山口県 | 山口放送（KRY） | 土曜 20:00 - 21:00 | 2016年10月1日 - 2017年4月1日 2017年10月7日 - 2018年3月31日 |  |
紺屋町 (姫路市)

| 紺屋町 |
| --- | --- |
 町丁
 紺屋町紺屋町の位置
 北緯34度49分50秒 東経134度41分33秒﻿ / ﻿北緯34.83056度 東経134.69250度﻿ / 34.83056; 134.69250
国:   日本
都道府県:   兵庫県
市町村:   姫路市
面積
 • 合計:  0.02 km2
人口（2021年（令和3年）12月31日現在）
 • 合計:  87人
 • 密度:  4,400人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  670-0924
市外局番:  079
ナンバープレート:  姫路
紺屋町（こんやまち）は、兵庫県姫路市の町名。住居表示未実施。郵便番号は670-0924。
地理

紺屋町は姫路市の中心市街地・内町に位置する。町域北部は、呉服町に接する。南部は亀井町に接する。
歴史

江戸期は姫路城下の1町で、町人地だった。東・西に分かれていた。呉服町の南裏である。町名の由来は、紺屋が居住したことによる。昔、播磨藍が其の名高く、藍染川で搗染めにした。よって飾磨搗染といった。家老河合寸翁（1767年-1841年）の時、西紺屋町に相生屋井上勘右衛門がいた。勘右衛門は高砂染を製出して、藩命により一手専売とした。
世帯数と人口

2021年（令和3年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 紺屋町 | 49世帯 | 87人 |
世帯数と人口 > 世帯数と人口の遷移

『姫路市統計一斑 明治31-33年』（1902年印刷・発行）によれば、戸数、人口（1898年）は、東紺屋町54・145、西紺屋町120・431である。『姫路誌』（1912年印刷・発行）によれば、東紺屋町41・126、西紺屋町118・408である。
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 義務教育学校 |
| --- | --- |
全域: 姫路市立白鷺小中学校
経済 > 産業

アンド
岩井コスモ証券姫路プラザ
伊予製麺姫路みゆき通店
うめおか小溝筋店
お菓子のデパートよしや姫路御幸通り店
おの姫路革細工本舗
お仏壇の浜屋 姫路本店
カンダ
素心
空地帽子店
ドイツゲーム喫茶B-CAFE
西松屋チェーンみゆき通り店
日姫興産
姫路大工町郵便局 - 日本郵政
山田屋制服
みずほ銀行姫路支店
三菱UFJ銀行姫路中央支店・同行姫路支店
姫路御幸通商店街振興組合
継続教育 (イギリス・アイルランド)

イギリスおよびアイルランド共和国における継続教育（けいぞくきょういく、英語: further education、FE）とは、若者、失業者、在職者を対象に主に資格取得のための教育訓練を行う制度である。
学卒者に対しては義務教育（中等教育）を終えた後の段階で行なわれる教育過程ではあるが、大学によって提供される高等教育とは区別されたものを指す用語であり、基本的に職業教育である。
イギリスにおいて16歳で中等教育段階を終えた後の進路は、高等教育（HE）に進む者はシックスフォーム過程 (Sixth form) に進学することとなるが、そうでない者は継続教育に進むこととなる。
継続教育によって与えられる称号の例としては、Postgraduate Certificate in Education（PGCE）、全国職業資格（NVQ）、ロンドン・シティ・ギルド協会、商業技術教育委員会（The Business and Technology Education Council, BTEC）、高等国家サーティフィケート（Higher National Certificate, HNC）、高等国家ディプロマ（Higher National Diploma, HND）、Foundation Degree（日本の準学士に相当するとされる） などがある。
継続教育は、特定の職業（例えば、経理士、積算士、都市計画家、獣医など）に就く資格を得るため、または大学編入資格への中間段階とされる。16歳以上の者であれば誰もが学ぶことができ、学ぶ場は主にFEカレッジであるが、ほかにも就業を通して学んだり、成人向けの教育組織や地域の教育組織で学ぶことも可能とされている。
各国における継続教育 (FE) > イギリス

イギリス全国には467校の継続教育カレッジがある（2002年）。FEカレッジでは全国職業資格（NVQ）入門レベルからレベル3までの資格が取得できる。
各国における継続教育 (FE) > イギリス > イングランド

「en:List of further education colleges in England」も参照
2001年から2010年まで、イングランドの継続教育 (FE) は、当時、教育機関への財政支援を行なう最大規模の政府機関であった学習技能委員会 (Learning and Skills Council, LSC) によって運営されていた。当時、LSCの予算は130億ポンドにのぼり、全国47の地域カウンシルが組織されていた。LSCは、義務教育修了後、16歳以上の学生の、特に技能面の職業教育における在籍率や成績を引き上げたいというイギリス政府の意向を受け、FEカレッジの改善と拡大という使命に取り組んでいた。近年の政府主導によるLSCや児童・学校・家庭省 (Department for Children, Schools and Families) による「Success for All」や「Skills Strategy」政策は、これを実現するために採られたものであった。
イングランドにおいて、FEセクターの一部と見なされているカレッジには381校ほど存在し、以下のものが含まれる。
総合継続教育 (General FE, GFE) カレッジ、第3期教育カレッジ (tertiary college)
シックス・フォーム・カレッジ（英語版）（大学進学準備のための後期中等教育学校, およそ103校）
専門教育カレッジ（おもに農業・園芸、演劇・舞踏などを対象とする。たとえば音楽学校、美術学校）
成人教育機関 (Adult education institutes)
加えて、中等教育を行なう学校においても、16歳から19歳を対象とするシックス・フォーム校にもとより、より一般的に中等教育学校の中に設けられたシックス・フォーム課程においても、FEに相当するコースが提供される場合がある。
それまでの資質向上庁 (Quality Improvement Agency, QIA) とリーダーシップ優越センター (Centre for Excellence in Leadership, CEI) が統合再編された学習・技能改善サービス (Learning and Skills Improvement Service, LSIS) は、継続教育 (FE) セクターが所有する機構であり、学習や技能の面で FE における優越性と持続性の開発を支援している。その目標は、優越性を追求し、セクター内のあらゆる組織と協働関係を結びながら、このセクターが、現状の改善や戦略的な変化を、主体的に設計、委任、実施できるように能力を育成するところにある。
技術支援や助言は、Jisc（英語版）が、イギリス国内の各カレッジで働いている者には無料で、各地方の支援センターのネットワークを提供している。
2007年9月から、イングランドのFE組織で働いている教員たちには、Qualified Teacher Learning and Skills (QTLS) という資格が求められるようになった。QTLSの第1段階は、「教えることへのパスポート (passport to teaching)」という単元である。第2段階は、全面的に教員としての訓練であり、典型的には修了まで最高5年くらいはかかる。この資格は、教授法の技能や、その他の実務技能をカバーするものであり、資格取得後も年に30時間の職能開発に継続して取り組むことが義務づけられている。
教員たちを雇用する経営者側への質の向上を目指す取り組みには、職業教育の質的改善に資するために設けられた、Training Quality Standard による認証があるほか、すべてのFEカレッジや、FEの提供者には、定期的にオフステッド (教育水準監査院：Ofsted) による査察がある。
Lifelong Learning UK は、FEで教える教員の資質や水準に責任をもつ、独立した技能に関するカウンシルである。FE職員の労働組合には、University and College Union (UCU) や Association of Teachers and Lecturers (ATL) がある。シックス・フォーム・カレッジ、シックス・フォーム校、中等教育学校のシックス・フォーム課程の教員は、中等教育の教員を対象とした教員組合に加入することができる。
イングランドにおいては、FEを、職場教育、刑務所における教育、その他の、学校や大学に依らない教育・訓練とともに、より広い意味での学習・技能教育 (learning and skills) セクターの一部と見なすことがしばしばある。2009年6月以降、このセクターは、新設されたビジネス・イノベーション・職業技能省の管轄下に入ったが、（14歳から19歳を対象とした教育・訓練など）一部は児童・学校・家庭省の管轄となった。
各国における継続教育 (FE) > イギリス > 北アイルランド

北アイルランドにおける継続教育 (FE) は、それぞれ複数のキャンパスを構える6校のカレッジによって提供されている。北アイルランドにおいてFEの提供に責任をもっているのは、北アイルランドの雇用・学習省 (Department for Employment and Learning) である。
Belfast Metropolitan College
North West Regional College
Northern Regional College
South Eastern Regional College
South West College
Southern Regional College
ほとんどの中等教育学校にはシックス・フォーム課程が設けられており、生徒たちはそれぞれの学校で、さらに2年学ぶことによってASないしAレベルの課程を終えることができる。
各国における継続教育 (FE) > イギリス > スコットランド

詳細は「en:List of further education colleges in Scotland」を参照
スコットランドの継続教育カレッジは46校ほど存在し、16歳で義務教育を修了した後、職業教育のコースを選択した若者に教育を行なっている。こうしたカレッジでは、SVQ、高等国家サーティフィケート（HNC）、高等国家ディプロマ（HND）の取得も可能な、多様な職業教育が、若者や年長の成人も対象にしておこなわれている。高等教育の最初の2年分を、通常はHNDを取得する形で、FEカレッジで終えてしまい、その後に大学で学ぶという例もしばしばある。
各国における継続教育 (FE) > イギリス > ウェールズ

詳細は「en:List of further education colleges in Wales」を参照
ウェールズにおける継続教育 (FE) は、以下の形態で提供されている。
シックス・フォーム・カレッジ
FEカレッジ（24校）
中等教育学校におけるシックス・フォーム課程
ウェールズにおけるFEは、ウェールズ政府 (Welsh Government) の管轄下にあるが、以前はウェールズ議会に統合される前の Education and Learning Wales (EL Wa) が財政支援を行なっていた。
各国における継続教育 (FE) > アイルランド共和国

詳細は「アイルランドの教育#継続教育」を参照
「en:List of further education colleges in the Republic of Ireland」も参照
アイルランド共和国には、継続教育 (FE) カレッジが存在する。
各国における継続教育 (FE) > オーストラリア

詳細は「TAFE」を参照
オーストラリアでは、職業・継続教育 (technical and further education)、略して TAFE（「テイフ」[ˈteɪf] と発音される） と称される機関が、職業教育を中心に様々な第3期の教育のコースを設けており、その大部分は、National Training System/豪州資格フレームワーク(AQF)/Australian Quality Training Framework の制度化でコースの内容を保証している。この制度でカバーされている分野には、ホスピタリティ（接客業）、観光、建設、エンジニアリング、秘書技能、視覚芸術、情報技術、コミュニティ・ワークなど多様なものとなっている。
個々のTAFE組織は、通常はいくつものキャンパスを有しており、州や特別地域によって「カレッジ (college)」ないし「インスティテュート (institute)」と称している。TAFEカレッジは、各州や特別地域の政府が所有、運営、財政支援に当たっている。これに対し。高等教育 (HE) セクターでは、大学の大部分は州政府が所有しているものの、財政支援は大部分が連邦政府によって行なわれている。
義清神社

| 義清神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  山梨県中巨摩郡昭和町西条4265
位置:  北緯35度38分5.9秒 東経138度32分45.7秒﻿ / ﻿北緯35.634972度 東経138.546028度﻿ / 35.634972; 138.546028座標: 北緯35度38分5.9秒 東経138度32分45.7秒﻿ / ﻿北緯35.634972度 東経138.546028度﻿ / 35.634972; 138.546028
主祭神:  源義清命
創建:  不詳
テンプレートを表示
義清神社（よしきよじんじゃ）は、山梨県中巨摩郡昭和町の神社。
歴史

創建年代は不明である。ただ武田氏など甲斐源氏の祖となる源義清を祭神としていることから、少なくとも平安時代後期以降に創建したものと推測される。
義清の隠居所跡地に創建されたという。1985年（昭和60年）の発掘調査では、義清在世中の12世紀の土師器が出土しているが、義清の屋敷と断定できるようなものは出土していない。なお、近くには義清の墓という塚もある。
境内には、義清が詠んだとされる和歌の歌碑がある。
交通アクセス

国母駅より徒歩15分。
三島高等学校

三島高等学校（みしまこうとうがっこう）は、日本の高等学校。
三島高等学校（学校法人三島学園が設置・運営）→2014年度に「知徳高等学校」に校名変更
日本大学三島高等学校（学校法人日本大学が設置・運営）
大阪府立三島高等学校
愛媛県立三島高等学校
ドナルド・ダグラス

ドナルド・ダグラス (Donald Douglas)
ドナルド・ウィルズ・ダグラス・シニア (Donald Wills Douglas Sr.) - ダグラス・エアクラフト創業者。
ドナルド・ウィルズ・ダグラス・ジュニア (Donald Wills Douglas Jr.) - マクドネル・ダグラス社長。上記の息子。
ドナルド・ダグラス (イギリスの俳優)（英語版） (Donald Douglas) - イギリスの俳優。
ドナルド・ダグラス (医学者)（英語版） (Donald Douglas) - イギリスの医学者。
ドン・ダグラス（英語版） - アメリカの俳優。
ジェンダー中立性

ジェンダー中立性（ジェンダーちゅうりつせい、英語: gender neutrality）は、政策、言語、社会制度（社会構造またはジェンダー役割）において、人々の性別やジェンダーによって役割を区別しないという考えである。ジェンダー中立性を高めるために、包括的な言語の使用とジェンダー平等の推進が社会的に重視されている。ジェンダーニュートラルともいう。
ある性別が他の性別よりも適している（社会的役割がある）という偏見から生じる性差別を避けることを目的とする。性別を理由として不当な取り扱いや差別を受けることをジェンダー不平等（性差別）と呼び、これは仕事、サービス、教育、子育てなど、社会に大きな影響を与えている。
政策

性別の法的定義はトランスジェンダーの人々にとって議論の的となっている。一部の国では、新しい性別として法的に認められるには、性別適合手術を受け、不妊手術を受ける必要がある。
カリフォルニア州はオレゴン州に加わり、ジェンダー中立性を認める取り組みに加わった。 2017年、カリフォルニア州知事ジェリー・ブラウンは、州の身分証明書で性別の中立を選択できる法律に署名した。 2021年、ギャビン・ニューサム知事は、カリフォルニア州の百貨店に性別に中立な子供服売り場の設置を義務付けるカリフォルニア州議会法案1084に署名した。
ジェンダー・ブラインド

詳細は「ジェンダー・ブラインド」を参照
ジェンダー・ブラインド（英語: gender blindness）は、人を性別やジェンダーによって区別しないという習慣である。
この説明には議論の余地があるものの、ジェンダー・ブラインドの人は、必ずしもジェンダー関連の偏見に関する社会運動の考えを支持するというわけではない。
たとえば、ジェンダー・ブラインドは新しい候補者を雇用する時に実践することができる。その場合、雇用者はジェンダーよりも履歴書とカバーレターに重点を置く。これにより、特定のトピックや役職において、一方の性別が他方の性別よりも好まれる傾向があるという、ジェンダー・バイアスが減少する。
言語

詳細は「ポリティカル・コレクトネス」を参照
性別に依存した用語について、ジェンダー中立的な表現に置き換えられる場合がある。例えば、看護婦→看護師、保母・保父→保育士、女優・男優→俳優などがある。また、学校などで「〇〇くん」「〇〇ちゃん」という呼び方から「〇〇さん」で統一する場合もある。
小野木聖二

小野木 聖二（おのき せいじ、1946年8月21日 - 2019年10月21日） は、日本の技術者、実業家。アズビル代表取締役社長や、同社代表取締役会長、日本電気制御機器工業会会長、日本電気計測器工業会会長などを歴任した。藍綬褒章受章。
人物・経歴

北海道帯広市生まれ。1970年北海道大学工学部応用物理学科卒業、山武ハネウエル入社。
1988年山武ハネウエルアドバンステクノロジーセンター所長。1994年山武ハネウエル工業システム事業部システム開発統括部長。1996年山武ハネウエルア取締役。2000年山武産業システム代表取締役社長。2003年執行役員常務アドバンスオートメーションカンパニー社長。
2004年から代表取締役社長兼執行役員社長を務め、社名をazbilに変更した。2007年日本電気制御機器工業会会長。2009年日本電気計測器工業会会長。2011年藍綬褒章受章。2012年代表取締役会長兼執行役員会長。2015年日本電気計測器工業会会長。2018年取締役兼取締役会議長。
茨城県道270号藤代停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
茨城県道270号藤代停車場線
総延長: 0.121 km
実延長: 0.121 km
制定年: 1959年10月14日
起点: 茨城県取手市
終点: 茨城県取手市
接続する 主な道路 （記法）: 本項参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
茨城県道270号藤代停車場線
取手市宮和田（2015年5月）
正面奥は、JR藤代駅北口。
茨城県道270号藤代停車場線（いばらきけんどう270ごう ふじしろていしゃじょうせん）は、茨城県取手市内を通る県道で、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線藤代駅と接続するための道路である。
路線概要

起点：取手市宮和田（藤代駅北口）
終点：取手市片町（茨城県道208号長沖藤代線交点）
総延長：121 m
重用延長：なし
未供用延長：なし
実延長：121 m
自動車交通不能区間延長：なし
歴史

1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として北相馬郡藤代町大字藤代の藤代停車場を起点とし、一級国道六号線（旧道国道6号、現在の県道長沖藤代線）交点を終点とする区間を本路線とする県道藤代停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号270となり現在に至る。
歴史 > 年表

1896年（明治29年）12月25日：藤代駅開業
1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である藤代停車場線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対象番号257）。
道路の区域は、北相馬郡藤代町大字藤代の藤代停車場から北相馬郡藤代町大字藤代の一級国道六号線交点までと決定された。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号313から現在の番号（整理番号270）に変更される。
路線状況

道路法の規定に基づき、以下の区間は緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に新たに電柱を建てることが制限されている。
JR藤代駅 - 取手市片町（県道長沖藤代線交差）
地理 > 通過する自治体

茨城県
取手市
地理 > 交差する道路

茨城県道208号長沖藤代線
地理 > 沿線

JR常磐線 藤代駅
絶望レストラン

「絶望レストラン」（ぜつぼうレストラン）は、2009年8月5日にキングレコードからリリースされたシングル。テレビアニメ『懺・さよなら絶望先生』のエンディング主題歌を収録している。
概要

タイアップ作品はテレビアニメ『さよなら絶望先生』シリーズ第三期目に当たる。歌は同作品の主要キャラクターの声優で構成される絶望少女達で、そのうち谷井あすか（小森霧 役）、真田アサミ（常月まとい 役）、後藤邑子（小節あびる 役）、松来未祐（藤吉晴美 役）の4人が参加している。
ジャケットとスリーブケースは『懺・さよなら絶望先生』キャラクターデザイン守岡英行による書き下ろしイラスト。初回製造分には特製スリーブケースと、黒咲練導による『懺・さよなら絶望先生』第二話エンドカードが同梱されている。
収録曲

絶望レストラン [4:17]
歌：小森霧（谷井あすか）、常月まとい（真田アサミ）、小節あびる（後藤邑子）、藤吉晴美（松来未祐）
作詞：只野菜摘、作曲・編曲：橋本由香利
テレビアニメ『懺・さよなら絶望先生』エンディングテーマ
金魚の接吻 [4:11]
歌：小森霧（谷井あすか）、常月まとい（真田アサミ）
作詞：只野菜摘、作曲：大智、編曲：youwhich
絶望レストラン（歌無し）
金魚の接吻（歌無し）
クリストファー・マグワイア

クリストファー・マグワイア（Christopher McGuire、1975年11月28日 - ）はアメリカのミュージシャン、ドラマー、アレンジャー、プロデューサー。ロックバンド、くるりの元ドラマー。
来歴

ミネソタ州ミネアポリス生まれ。両親はギタリストとオルガン奏者であった。その後オハイオ州オックスフォードで育つ。
12 Rodsというバンドに1999年9月まで在籍。
ミネアポリスのバンドであるKid Dakotaに加入。またシンガーソングライターである、ジョン・ヴァンダースライス（John Vanderslice）のサポートメンバーとして活動。
2002年秋、アメリカ東海岸ツアーが終了しボストンのスタジオに滞在していたくるりとセッションを行う。
2003年夏、くるりのサポートメンバーとしてフジ・ロック・フェスティバルなどに出演。そのままリハーサルやレコーディングを行い11月にくるりのメンバーとして正式に加入。
2004年10月、くるりを脱退する。
脱退後は地元であるミネアポリスに戻り、Kid Dakotaに再び加入。
2005年、下北沢を中心に活動するバンドスクアッドカーの『misses』をプロデュース。
2013年8月2日、活動を休止していたバンドKid Dakotaを、オリジナルメンバーのダレン・ジャクソン（Darren Jackson）と共に再開することが発表される。
人物・エピソード

演奏中のメンバーとのアイコンタクトが取りやすい、マイクセッティングでタムと音の分離がしやすい等の理由から、クラッシュシンバルを頭より高い位置に設置している。
ハイハットシンバルには小型のベルがセッティングしてあり、独特の音が鳴る。
自身のドラム演奏に誇りを持ち、「ドラマー」ではなく「ドラムセットプレーヤー」と呼んでいる。
ライブでのコーラスを務める際はマイクスタンドやヘッドセットは使用せず、片手でリズムキープしつつハンドマイクを用いる。
くるりのシングル『ロックンロール』のタイトルはクリストファーのMCからとられた。
自身がくるりに加入する前のくるりがアメリカでツアーを行っていたある日、当時のくるりの最新アルバム『THE WORLD IS MINE』を渡され、特に『GO BACK TO CHINA』を気に入り一晩で33回聴いた。
岸田繁曰く、「『アンテナ』はクリストファーのアルバム」。
日本語はほとんど喋れず、幼稚園児ほどの単語力だと言う（FACTORY #0095、加入当時）。
大の偏食家で野菜が食べられず、マクドナルドでもタマネギとピクルスを入れないよう注文していた。
私生活が破天荒で彼の大変なエピソードを話すと2日かかると岸田繁はインタビューで語っており、脱退についてはそれがバンド活動に支障をきたした事によるもの(解雇)であったことも明かしている。
ヘーベイ・スピリット号原油流出事故

事件発生現場である大山港
ヘーベイ・スピリット号原油流出事故（ヘーベイ・スピリットごう げんゆりゅうしゅつじこ）は、2007年12月7日朝（韓国時間）に韓国で起きた石油流出事故である。事故後の対応が国際問題となった。
韓国当局は公式に、1995年に起こった石油流出を凌いで、韓国で最悪の重油流出事故であるとしている。この石油流出事故の規模は、エクソンバルディーズ号原油流出事故の3分の1程度である。
背景

2007年12月6日昼、仁川港を出発し、巨済島にある三星重工業造船所へ向かっていたサムスン重工業所有のクレーン船式の艀「サムスン1号」（揚力3000t級クレーン船、11,800総トン）とこれを曳航する3隻のタグボートからなる4隻の船団（以下船団）はタグボートの1隻に乗務する韓国人チョ船長指揮で、7日未明に鶴岩浦付近を航行中に風に流され、一度仁川港へ引き返す為に進路を変更、潮流を利用する目的で、大陸側のタンカー航路をショートカットした。その後、引き返す事を断念し、巨済島へ再び向かった。しかし、この際に船団は規定航路を逸脱、通過禁止航路を航行した上、海洋警察庁の管制センターからの呼び出しにも応じなかった。
この際、大山港沖の泰安郡の黄海海域で、前日夜に大三（デサン）A-1係留地（停泊域）に投錨して停泊していた香港船籍の原油タンカーであるヘーベイ・スピリット号（Hebei Spirit、中国名:河北精神號、146,848総トン）にはジャスプリット・チャウラ・シン船長らインド人船員たちが乗組み、この時のブリッジ当直は船団の接近を認識すると管制センターに進路情報問い合わせを行った。管制センター側は船団側船長に携帯電話を通じて連絡を行い、管制センターからタンカー側に衝突危険通知が出された。しかし、この際、船団は波に流されており、午前6時52分、荒波の影響でクレーン船のワイヤーがねじれて破断、直ちに船団タグボート側から管制センターにタンカーの移動を要請（この際、ワイヤー破断は通知せず）した。当時の気象は風速14 - 16m/sの強風、3 - 4mの高波でしかし、タンカー乗組員の多くは下船しており、即時移動は不可能であったため、タンカー側は移動不可能の連絡を行った。そして、午前7時15分、破断し漂流してきたクレーン船が、ヘーベイ・スピリット号左側面に激突した。
この事故での死傷者はなかったものの、ヘーベイ・スピリット号の5個のタンクのうち3個に穴が開き、積んでいた26万トンの石油（カフジ産原油）のうち、10,800トンの重油が流出した。破損したタンク内に残り流出しなかった原油は、損害を受けていないタンクに移され、穴はふさがれた。
流出した重油は近郊の海岸に流れ着いた。流出で影響を受けた地域には、渡り鳥の住むアジアでも有数の湿地帯、泰安海岸国立公園、445の養殖場などが含まれていた。
影響

初期には、冬で温度が低いために、原油の流出は広がらないと考えられていた。しかしながら、季節外れの温かさと強い波、強い風等の天気によって、初期の予想を超えて石油が流出していった。
12月9日には、油膜は10メートルから10cmの幅で33kmの範囲に広がったこれによって、少なくとも30の浜辺とこの地区の半分以上の養殖場が重油の影響を受けたと考えられている。また、韓国の天然記念物であるSinduri Duneが、重油に浸されたと報告されている。
また、多くの渡り鳥はこの地域にまだ渡ってきていなかったが、カモメ、マガモなどの他の海で生活する生物は油まみれになって見つかるものもあった。
12月14日には、石油の塊が安眠島に到達して、少なくとも5つ以上の浜がタールの塊で汚染された。油はこの地域まで広がらないと考えられていたが、強い風と波が原因となりこの地域にまで広がった。12月15日には、タールの塊は保寧市にまで到達し、全羅北道の群山市にまで広まった。
反応

韓国政府はこの地域に国家災害地域に指定した。清掃活動費に3000億ウォンを捻出した。清掃には13機のヘリコプターと17機の飛行機、327隻の船舶を動員した。清掃活動には最低2ヶ月が掛かると見積もられた。初期の援助は、軍人や特定企業からの援助にとどまる様子だったが、SNSなどを通じて事故現場の厳しい状況が民間人にも広がり、10万人に近い民間のボランティアと韓国の女優Park Jin Heeなど有名人による清掃活動の援助が行われるようになった。テレビ番組でもこのような民間人の動きに刺激を受け、ボランティア参加を促す旨の報道を送るようになり、民間人からの援助の徐々に活発になった。2008年の1月4日、海軍は229の船舶と22000人の軍人を清掃活動に参加させた。。
事件が起きた33日後の2008年1月10日、忠清南道によると、ボランティアの人数は100万人を越え、103万7000人まで到達したとされている。泰安郡の緊急対策室の報告では、一般の市民がボランティアの大部分で58万人であり、続いて地元居住者が18万6700人、軍人と警察が12万7000人、軍人と警察を除く公務員が57,143人であったと報告している。緊急対策室は、平日には2万人のボランティアが、週末は平均で3千人のボランティアが作業の一部を手伝った。
2008年1月までに、おおよそ4153トンの流出石油が、268,710kgの石油吸収材とその他の回収装置によって集められた。財政的な出資は、合計で277億6000万韓国ウォンが寄付され、食料や衣料品も寄付された。泰安郡の緊急対策室は7億ウォンを越える金額が4200の個人や組織から寄付されたと述べている。
国際的には、「北西太平洋地域における海洋及び沿岸の環境保全・管理・開発のための行動計画」（NOWPAP）が、韓国政府の要求に応じて行動した。
韓国は、NOWPAPの他の参加国（日・中・露）が在庫している入手可能な防災物資を補給の問題を考慮に入れて、中国から50トンの、日本から10トンをそれぞれ受け取ったとしている。また、日本は、UNEP/OCHA（UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs[リンク切れ]）環境部部隊参加チーム、欧州委員会監視情報局、アメリカ沿岸警備隊、バルセロナ自治大学(AUB)等のチームが加わったエキスパートチームを送った。
責任問題と国際問題

この事故では、大韓民国海洋水産部の地方局は、事故の2時間前、艀（クレーン船）の船団を指揮するチョ船長へタンカーに近すぎると二度警告を試みたが交信できなかった事は背景でも述べたとおり艀の船長は自分の判断で荒い天候の中この区域を通り抜けた。曳航船のワイヤーが切れ、漂流暴走したクレーン船が船体にぶつかったとき、タンカーは検疫のため定められた場所に投錨して船を錨で固定していたと証言している。管制センターとの交信ができなかった理由について船団の船長は、Ch12で船団同士交信していたため、当局には応答できなかったと証言（管制センターはCh16を使用）した。法律上聴取すべき周波数については、全船舶はIMO(国際海事機構)の国際条約によりCh16を常時聴取(聞いておく)事が義務付けられており、各国はこれに従っている。つまり、当局もしくは船舶同士の呼び出しは最初はCh16で行われ、次いで話手双方の了解を持って任意のCh(チャンネル)に移動する。(この日、クレーン船団同士のChはこれ手法によりCh12となっていた。)しかし、１つの周波数しか聞けない場合、これでは航路上を航行する当該クレーン船団は、当局もしくは他の船舶との交信が出来ない。
ここで２つの可能性が出てくる。①船団全船が持っている無線器が、Chが１つしか選択出来ない小型携帯型トランシーバー程度の安物だった説。これでは船団以外の他の船舶とは交信不可能となり、聴取義務周波数Ch16を聞かない状態が発生。②船団の母船(大型曳船等)のみ大型無線機を設置。周波数は二波(待ち受けCH16と任意交信Chの２つの周波数を聞けるようになっていた説。(これで船団内の小型曳航が安物無線機でも問題ないが、聞こえているのに何故答えないという疑問が出てくる。)
どちらにしても、一般的な事故の原因を考えた場合、｢敢えて当局からの呼び出しを無視した。｣と当局もしくは司法から思われても仕方ない理由となる可能性が発生する。先述のとおり、船団側が指定航路および係留地（停泊域）侵入の違反を犯していることもあるため、1審ではタンカーのジャスプリット・チャウラ・シン船長、チェタン・シャム一等航海士は無罪とされた。ところが、2審において乗組員に対する逆転有罪判決が出され、シン船長に懲役18ヶ月及び1000ドルの罰金、シャム一等航海士に懲役8ヶ月の判決がなされた。12月20日に、大韓民国海洋警察庁が事件の原因調査を終え、責任はクレーン船の船長、船団を指揮していた曳航タグボートのチョ船長とほか2隻のタグボート各船長、タンカーHebei Spirit号の船長のいずれにも見られるとしたのが原因であった。これにより、2名は収監された。
ところが、この異常とも言える判決に、国際運輸労連、インタータンコ、インターカーゴをはじめとした海運労使団体が反発。インド船員組合・インド海事組合・商船組合に至っては韓国行きの船舶への乗務をボイコットする事態となり、ムンバイなどではサムスン製品の購買ボイコットや打ち壊しなどのバッシングが発生し、2名の無罪及び釈放を求める抗議を行った。
その後、2名は保釈はされたものの、韓国からの出国を禁じられ、ホテルで軟禁状態に置かれていたが、2009年 4月23日 、最高裁判所1部は"競合のためにタンカーに発生した損傷は、刑法第187条に定められた船舶の破壊"とまで評価するには不十分にもかかわらず、業務上過失船舶破壊罪まで有罪と認めた部分は違法である"と判断して、控訴審判決をすべて破棄した。 サムスン重工業とベイスピリット船舶株式会社の各罰金3000万ウォンを宣告した原審はそのまま確定した。2009年 6月11日 、大田地方法院第3刑事部は破棄差し戻し審宣告公判で、海洋汚染防止法を適用して、控訴審で2年6月を宣告された船団指揮のタグボートチョ船長に懲役2年3月、懲役8ヶ月で軽減された2隻の補助曳航タグボートの船長には懲役1年を宣告した一方、河北スピリット号の船長と一等航海士については、業務上過失船舶破壊罪について無罪を宣告し、540日ぶりに開放・帰国した
最近の報告では、損失の補償のほとんどは、Hebei Spirit号の保証人である中国船主責任相互保険組合（中国P&I）とスクルドP&Iによって支払われ、残りをサムスン火災保険とロイド P&Iが補填すると考えられている。中国P&IとスクルドP&Iがその費用を払うことができない場合、ダメージが国際会議で決められた船主の制約を上回る場合、国際油濁補償基金（IOPCF）が責任をもって支払うことになるだろう。
この事故による影響は、物流にも影響を及ぼし、韓国国内においてはコンテナ物流量が2008年11月から4ヶ月連続で大幅減少と言う事態にまで発展、2009年5月にも運送ストが予告された。
サムスンの要求による上告の際の検察当局の共謀

ロイドリストと他のメディアの報道によると、韓国海事当局、検察、サムスンの弁護士は2人の船員の再審を共謀して告訴している。管理会社であるV.Shipsの社長は韓国を訪れ、抑留されたHebei Spirit号のクルーに会っている。彼は最近の出来事が、韓国当局、検察当局と漂流しタンカーに激突したクレーン船の所有者であるサムスン重工業と韓国の検察当局の間が「共謀を示唆している」とかたっており、その出来事はサムスンと検察当局の取り組みで「船長と船員が上告のときに有罪であるとわかっていると保証するよう計画しているようである」ことを心配していると述べている。また、「私は船長と船員が公正な裁判を受けられないかもしれない事が心配である」と述べた。
脚注・参照

1 2 3  “Worst Oil Spill”. Korea Times. (2007年12月9日). http://www.koreatimes.co.kr/www/news/opinon/2007/12/202_15206.html
↑  “South Korea battles worst oil spill ever: officials”. Channel News Asia. (2007年12月8日). http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific/view/316137/1/.html
↑  BBC NEWS | Asia-Pacific | South Korea fights huge oil spill
1 2 3  Woo-Rack SUH. “ヘベイ・スピリット号事故への対応と韓国が学んだこと” (PDF). 石油連盟の油濁対策. 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月16日閲覧。
↑  “Tanker oil spill off S Korea coast”. Al Jazeera English. (2007年12月7日). http://english.aljazeera.net/NR/exeres/8FFD07BA-FC96-4272-A88F-016EB6BFD8C2.htm
1 2 3  “S Korea fights worst oil spill ever”. Al Jazeera English. (2007年12月9日). http://english.aljazeera.net/NR/exeres/4B8CD7E8-4A7E-4723-AEB2-1FD8A8CDCE51.htm
↑  “SKorea oil spill fight to last months: minister”. AFP. (2007年12月9日).  オリジナルの2007年12月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20071213174919/http://afp.google.com/article/ALeqM5jmxiCRp0tXcdprM3rl4eVTzRDRnw
1 2 3  “S Korea declares slick 'disaster'”. BBC World. (2007年12月9日). http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7134967.stm
1 2 3  “South Korea faces 'sea of oil'”. CNN International. (2007年12月9日).  オリジナルの2007年12月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20071210074523/http://www.cnn.com/2007/WORLD/asiapcf/12/09/skorea.spill.ap/index.html
1 2 3 4 5  “Clearing Oil Contamination to Take at Least Two Months”. Korea Times. (2007年12月9日). http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2007/12/113_15224.html
↑  http://www.ens-newswire.com/ens/dec2007/2007-12-31-02.asp
↑  http://korea.net/News/News/NewsView.asp?serial_no=20080104005
↑  “アーカイブされたコピー”. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月11日閲覧。
1 2  http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2008/01/117_17071.html
↑  “アーカイブされたコピー”. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月11日閲覧。
↑  http://www.unep.org/Documents.Multilingual/Default.asp?DocumentID=523&ArticleID=5728&l=en/%5B%5D
↑  低気圧接近から原油の揚陸を延期し停泊していた。
↑  INSIDE JoongAng Daily
↑  http://lloydslist.com/ll/news/indian-seafarers-step-up-pressure-on-south-korea/20017605787.htm
↑  この間二人の宗教戒律を考慮しない環境で拘束抑留に再三韓国政府は抗議されている。
↑  http://ibnlive.in.com/news/indian-sailors-released-by-s-korea-after-540-days/94631-3.html?from=rssfeed
↑  “대산항 해양오염 발생현황” (Korean). NewsWire. (2007年12月9日). http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=303615
↑  http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/03/27/0500000000AJP20090327001400882.HTML
↑  http://media.daum.net/society/view.html?cateid=100001&newsid=20090515150320869&p=yonhap
↑  http://www.lloydslist.com/ll/news/viewArticle.htm?articleId=20017574484
↑  http://www.france24.com/en/20080924-firm-says-it-suspects-collusion-skorea-oil-spill-case%5B%5D
海岸に広まる原油とそれを取り除くボランティア
石油をかき集めるボランティア
ジェットブルー航空292便緊急着陸事故

| --- | --- |
 不時着する瞬間の画像。降着装置から炎が上がっている
出来事の概要
日付:  2005年9月21日
概要:  ランディングギアの故障
現場:   アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス
乗客数:  140
乗員数:  6
負傷者数:  0
死者数:  0
生存者数:  146 (全員)
機種:  エアバスA320-232
運用者:   ジェットブルー航空
機体記号:  N536JB
出発地:   ボブ・ホープ空港
目的地:   ジョン・F・ケネディ国際空港
テンプレートを表示
ジェットブルー航空292便緊急着陸事故 （じぇっとぶるーこうくう292びんきんきゅうちゃくりくじこ、JetBlue Airways Flight 292）は、2005年9月21日にアメリカでジェットブルー航空が国内定期便として運行していたエアバスA320-232の前部主脚に異常が発生し、緊急着陸を余儀なくされた事故である。
事故の概要 > 降着装置の異常

ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港行きジェットブルー航空292便（運航機材：エアバスA320-232（機体記号N536JB）、機体名：「Canyon Blue」）は2005年9月21日午後3時17分にカリフォルニア州バーバンクのボブ・ホープ空港を離陸した。
離陸後まもなくして、操縦士が降着装置を収納しようとレバーを引いたが、降着装置を引き込むことができなかった。異常を察知した操縦士は、近くにあるロングビーチ空港の管制塔に降着装置の状態を目視で確認してもらったところ、前部の降着装置が進行方向に対して直角に曲がっていることが分かった。
この事態に操縦士はすぐに着陸することが必要と考え、滑走路が長く、近場だったロサンゼルス国際空港に緊急着陸することを決めた。
事故の概要 > 減らされた機体重量

機体が重いと損傷している前部のギアに負担がかかると考えた操縦士は、バーバンク上空でしばらく飛行を続けて燃料を消費し、機体の重量を減らすことにした。A320は燃料投棄システムを持たない。また、機体前部をできるだけ軽くするために、待機旋回中に乗客と手荷物を機体後部に移動するなどの対策をとった。
機内の各席には機内エンターテイメントシステムの液晶ディスプレイが設置されており、乗客は自分達が乗っている便が着陸するまでの様子をCNNのニュースで見ることができたという[要出典]。しかし、これがかえって乗客の不安を煽ることになり、パニックが発生する寸前の事態になった。そのため、機長は独断で乗客の携帯電話の使用を許可した。
しばらくして重量を減らした292便は、ロサンゼルス国際空港への着陸体勢に入った。空港には火災が発生した場合を想定した消防車と消防隊が配置されていた。
事故の概要 > 緊急着陸

292便は滑走路25L(3382m)に着陸した。滑走中に摩擦が原因で前部の降着装置から炎が上がったが、幸い機体には燃え移らず、午後6時20分に滑走路上で無事停止した。
前部降着装置が接地するのをなるべく遅らせようと逆噴射は行わなかったため、停止までの滑走距離は通常よりも長くかかり、停止地点から滑走路の終端まではわずか300mほどしか残っていなかった。停止後の前輪は滑走路との摩擦により半分近く平らに削り取られていた。
原因

離陸した際に、ラグ(部品)が破損し機首の着陸装置が歪んだ事によりエラーが発生し、搭載されていたBSCUシステムが前輪の角度を機械的に90度に固定した。(変に傾いている状態より、進行方向に対して垂直である90度で着陸した方が、幾分かマシだからである)
NTSB（国家運輸安全委員会）は、4つのanti-rotation lugsのうち、2つが金属疲労により破損していたと報告している。
その後

その後、事故機は修理の後現役復帰し、現在もジェットブルー航空で運航されている。当該路線は現在も運航されているが、292便の便名は358便に変更された。
事故機のA320
ロサンゼルス国際空港の航空写真。画像の1番下側にある滑走路が25Lである。
小笠原長氏

|  凡例小笠原長氏 |
| --- | --- |
時代:  南北朝時代
生誕:  不詳
死没:  弘和3年/永徳3年8月1日（1383年4月6日）
別名:  又太郎 または 太郎次郎（通称）
戒名:  善果院殿
幕府:  室町幕府
主君:  足利尊氏→義詮→義満
氏族:  清和源氏義光流石見小笠原氏
父母:  父：小笠原長胤
兄弟:  長氏、長義、娘（益田玄蕃頭室）
子:  長義、氏義、娘（出羽氏の室）
テンプレートを表示
小笠原 長氏（おがさわら ながうじ）は、南北朝時代の武士。石見国邑智郡河本郷（現在の島根県邑智郡川本町）の温湯城を本拠とする国人・石見小笠原氏の第4代当主。
生涯

石見小笠原氏第3代当主の小笠原長胤の子として生まれる。
建武2年（1335年）、足利尊氏と後醍醐天皇の対立が激化し、足利尊氏討伐の勅命が下ると、父・長胤は初め宮方（南朝）に味方した。しかし、延元元年/建武3年（1336年）に上野頼兼が石見国で募兵を行うと、長胤は募兵に応じて武家方（北朝）へと転じた。武家方に転じた長胤は、長氏と共に石見国邇摩郡三久須での戦いで宮方の楠木氏を破る等の活躍をし、石見小笠原氏の所領を次第に拡大していった。
長胤と長氏は、宮方の佐波氏や福屋氏に対抗するための支城として赤城山城を築いていたが、領地の拡大に伴い、河本郷の会下谷に温湯城を築いて居城とした。温湯城は、石見小笠原氏の元々の所領である村之郷と、新たに所領となった三原という二大穀倉地帯の中間地点に位置しており、領地支配の中心的拠点となる恒久的居城とするために、長胤の晩年にあたる興国年間（1340年 - 1345年）に築城されたと考えられている。
興国7年/貞和2年（1346年）8月1日に長胤が死去し、長氏がその後を継いだ。
正平5年/観応元年（1350年）、高師泰と共に宮方の佐波顕連の居城・青杉城を攻撃し、佐波顕連を戦死させる。また、この時期から石見小笠原氏は銅ヶ丸を領有し、銅ヶ丸鉱山の経営を開始した。後年に石見小笠原氏が石見大森銀山と深い関係を持つようになるのも、この銅ヶ丸鉱山経営の経験によるものが大きいと考えられている。
宮方に転じた足利直冬追討のため、正平7年/文和元年（1352年）に石見守護に任じられた荒川詮頼が、正平8年/文和2年（1353年）に石見国へ下向した。しかし、有力国人の益田兼見や周布兼氏らをはじめとして、石見国では足利直冬に味方する勢力が多かったため、荒川詮頼は長氏を味方につけ、温湯城を足利直冬追討の拠点とした。正平9年/文和3年（1354年）、足利直冬は石見国の宮方勢力を率いて上洛を開始して長氏の温湯城を攻撃し、長氏らは村之郷へ一時退いた
弘和3年/永徳3年（1383年）8月1日に死去。嫡男の長義が後を継いだ。