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荒川橋梁 (東北本線)
初代荒川橋梁 > 単線での架設

| 荒川橋梁（初代） |
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 東北本線初代荒川橋梁の建設工事
基本情報
国:   日本
交差物件:  荒川
設計者:  チャールズ・ポーナル
施工者:  小川勝五郎
建設:  1883年5月 - 1885年2月13日 複線化1894年4月 - 1895年3月
橋桁製作者:  アンドリュー・ハンディサイド（単線トラス桁）/ コクラン（複線トラス桁） /  新橋鉄道局製作場（プレートガーダー）
構造諸元
形式:  54ft4.5in単線プレートガーダー38連×複線+100ft複線下路ポニーワーレントラス桁4連+54ft4.5in単線プレートガーダー10連×複線
上部工材料:  鋳鉄→鋼鉄
下部工材料:  煉瓦
全長:  3,032ft（約924 m）
最大支間長:  100ft（約30 m）
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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東京から高崎への鉄道は、川口と熊谷で工区を分割し、第二工区の川口 - 熊谷間が先行して着工されていた。これに引き続いて第一工区の上野 - 川口間は1882年（明治15年）10月下旬に着工した。この当時、この橋が架設された現場付近では普段水が流れているのは幅約330尺（約100メートル）ほどで、北側は水流から約650尺（約197メートル）離れたところに高さ約10尺（約3メートル）の堤防があり、南側は約6町（約654メートル）でこれと同程度の高さとなる。この時点では荒川と新河岸川にははっきりした区別がなく、赤羽方の橋台は後の橋梁に比べると約100メートル赤羽側に入り込んだ位置にあった。当初は木製の仮橋を架設し、1883年（明治16年）7月26日に上野 - 川口間が竣功して、7月28日から上野 - 熊谷間の営業を開始した。この時の木製仮橋は、本設橋梁より下流側（東側）に架設されていた。
1883年（明治16年）5月から本設の橋梁にも着手した。橋梁は品川起点13マイル5チェーン（約21キロメートル）から13マイル51チェーン（約21.9キロメートル）までの範囲にあり、上野への路線と品川への路線の赤羽における分岐点からは27チェーン（約540メートル）の位置にあった。設計はお雇い外国人のチャールズ・ポーナルによるもので、小川勝五郎が請け負って建設した。また橋の建設に使用した煉瓦は高島嘉右衛門が請け負って、川口付近に煉瓦製造所を設置して焼き、できあがったものの中から最上級品を選んで納入した。
橋梁は全長3,032フィート1.5インチ（約924.2メートル）あり、そのうち平時の水流に架かる部分に4連の全長100フィート（約30.48メートル）の錬鉄製ポニーワーレン式トラス桁が、トラス桁南側に38連、北に10連の合計48連の全長54フィート4.5インチ（約16.6メートル）のプレートガーダー（桁橋）が架設された。
トラス桁の橋脚の基礎は、2フィート（約0.6メートル）の厚さで煉瓦を巻いて造った直径12フィート（約3.7メートル）の井筒を19フィート（約5.8メートル）離して2つ、約50フィート（約15.2メートル）まで沈降させて、内部にコンクリートを充填して建設した。この2つの井筒基礎の間に20フィート（約6.1メートル）の半円を描くように煉瓦でアーチを組み立て、高さ22フィート9インチ（約6.9メートル）、幅38フィート（約11.6メートル）、頂部での厚さ7フィート（約2.1メートル）の橋脚を建設した。プレートガーダー部の橋脚合計46基は、下部が幅12フィート6インチ（約3.8メートル）、厚さ5フィート3インチ（約1.6メートル）あり、その上部は幅12フィート（約3.7メートル）、厚さ4フィート10.5インチ（約1.5メートル）、高さ平均15フィート（約4.6メートル）の構造となっていた。橋台も煉瓦製で、基礎にコンクリートを使用している。
上部構造については、トラス桁は幅2フィート2インチ（約0.6メートル）、高さ10フィート4インチ（約3.1メートル）あり、横から見ると二等辺三角形が17個並んだ形になっている。このトラス桁の対を15フィート（約4.6メートル）離して配置している。
橋梁上の線路は平坦で、南側で半径30チェーン（約600メートル）の曲線を描いて橋に進入してくる関係で、橋の最初の2連の桁には曲線が入っている。また当初は単線で建設されていたが、将来的な複線化を計画していた関係で、両端の橋台と中央のトラス桁の橋脚は最初から複線分の幅が用意されており、またトラス桁の両側のプレートガーダー部には半径20チェーン（約400メートル）の曲線をS字に入れて複線用のトラス桁の幅に対応するようになっていた。平均水面から桁の下部までは22フィート（約6.7メートル）あった。
トラス主桁はイギリスのアンドリュー・ハンディサイド製のもので、部品を船舶で運び込んで現地で組み立てた。これ以外の橋桁類は新橋鉄道局製作場において製作した。橋桁の組み立て作業は、新橋 - 横浜間建設の際に六郷川橋梁建設に使用したゴライアスクレーンを用いた。また現場にはドコービル式の工事軌道が敷設されて資材運搬に用いられた。
1883年（明治16年）7月と10月には洪水が発生したが特に障害となることはなく、1884年（明治17年）1月には現地にトラス桁が到着し、4月には橋脚が完成して5月にトラス桁の架設が完了した。しかしプレートガーダーが到着していなかったため6月から工事が中断し、12月になってようやく工事が再開されて、1885年（明治18年）2月13日に橋が完成し、2月14日に機関車の試運転を行ったうえで、2月16日に供用を開始した。工期は21か月で、このうち5か月間は工事を休止していた。トラス桁の費用が24,000円、桁橋のプレートガーダーの費用が68,640円、その他の物品の費用が63,500円、人件費が38,700円の、総工費194,840円であった。
初代荒川橋梁 > 複線化

日本鉄道では1889年（明治22年）1月に上野 - 大宮間の複線化を決議し、3月6日に政府の許可を得た。直ちに着工し、1892年（明治25年）10月19日に一通り竣功したが、荒川橋梁の複線化が完成していなかったため赤羽 - 川口町（後の川口）間のみ単線運転をしていた。荒川橋梁の複線化に当たっては、仮線の敷設や運休などは行わずに、列車を運行しながら従来の単線トラス桁を複線トラス桁に交換する作業を実施した。また、プレートガーダー部については1線分の新設を実施した。新設したプレートガーダーの側が上り線で、この際に新たに建設した橋脚は下り線のものと密接して一体となるようにされた。また下り線橋脚建設時には無かった杭打ち基礎が用いられている。新たに架設された複線トラス桁は、イギリスのコクラン製のものである。
1894年（明治27年）4月に着工し、翌1895年（明治28年）3月に竣工して、4月1日より供用を開始した。これにより上野 - 大宮間の全線複線化が完成した。なおこの時架設した橋桁は全部または大部分が、当初の錬鉄製から鋼鉄製になっているのではないか、という説があるが、はっきりしない。開通当初、全長3,032フィート1.5インチ（約924.2メートル）とされていた荒川橋梁は、後の関東大震災時の記録では上り線3,034フィート6.25インチ（約924.9メートル）、下り線3,033フィート4.75インチ（約924.6メートル）とされている。また複線化に際して撤去した単線トラス桁は、日本鉄道磐城線（後の常磐線）の久慈川橋梁に転用されたと伝えられている。
日本鉄道は1906年（明治39年）11月1日に国有化され、1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称が制定されて、上野 - 大宮間を含む線路は東北本線と命名された。これにより荒川橋梁は東北本線の橋梁となった。
初代荒川橋梁 > 関東大震災

1923年（大正12年）9月1日に大正関東地震（関東大震災）が発生し、関東地方の鉄道網は大損害を受けた。荒川橋梁においては、橋台・橋脚ともにすべてが沈下あるいは傾斜し、第34号から第36号橋脚では最大沈下が約5フィート（約1.5メートル）に及んだ。また橋脚の煉瓦に亀裂が入ったり、孕みだしたり、剥落したりする被害も生じた。
トラス桁の橋脚は亀裂や剥落の発生した場所をコンクリートで巻き立て、また傾斜したプレートガーダー部の橋脚については枕木で枠を組み立ててプレートガーダーを支える応急処置を行った。荒川橋梁を含む東北本線の赤羽 - 川口町間は、9月4日に上り線が、9月17日に下り線が、それぞれ運転を再開して復旧した。
関東大震災被災直後、軌道が歪んでいる様子
橋脚の応急復旧工事
被害を受けた橋脚が応急修復されたところ
2代荒川橋梁 > 複々線化して貨物線と旅客線を分離

| 荒川橋梁（2代） |
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 東北本線2代荒川橋梁
基本情報
国:   日本
交差物件:  荒川
施工者:  間組
建設:  1925年（大正14年）9月 - 1927年（昭和2年）4月
橋桁製作者:  汽車製造・石川島造船所
構造諸元
形式:  トラス橋
設計活荷重:  クーパーE40
上部工材料:  鋼鉄
下部工材料:  鉄筋コンクリート
橋桁重量:  345トン（トラス桁1連あたり）
全長:  2,265ft4in（約690.5m）
最大支間長:  200ft（約61m）
支間割:  60フィート×17+200フィート×3+60フィート×8
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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大正から昭和初期になると東北本線の東京近郊の輸送量は次第に増加し、複線のままでは輸送力が不足するようになってきた。そこで赤羽 - 大宮間にさらに2線を増設して旅客と貨物を分離運転させ、南側から赤羽まで順次延長してきた京浜東北線を旅客線（電車線）に接続して大宮まで延長運転する計画となった。この際に、荒川橋梁は列車荷重の増大で早晩取り換える必要性があったことに加えて、関東大震災で大損害を受けて応急復旧していた経緯があることから、4線分をすべて新設して旧橋梁を撤去することになった。
新設される橋梁は、従来の橋梁より約38メートル上流に2線、約18メートル上流に2線とした。上流側に架設されたのが震災復興費支出による貨物線複線で、下流側に架設されたのが線路増設費支出による旅客線複線である。全長は2,265フィート4インチ（約690.5メートル）で、設計活荷重はクーパーE40（軸重40,000ポンド＝約18トン）とされた。貨物線・旅客線ともに荒川の本流部には200フィート（約61メートル）複線式曲弦鋼製トラス桁を3連、60フィート（約18.3メートル）プレートガーダーをトラス桁の南側に17連、北側に8連の合計25連を複線で合計50桁架設した。またこの際に、内務省が河川改修を行って、荒川と新河岸川を区分する堤防が築造されていたことから、新河岸川には150フィート（約45.7メートル）の複線鋼製トラス桁を1連、60フィート（約18.3メートル）プレートガーダー2連を複線の合計4桁架設した。荒川橋梁用のトラス桁は汽車製造と石川島造船所（後のIHI）による製作で約345トンあり、新河岸川橋梁のトラス桁は横河橋梁による製作で約215トンある。
橋脚は、プレートガーダー部については長さ10メートルの鉄筋コンクリート製の杭基礎を採用し、トラス桁の橋脚については長さ30メートルの井筒基礎を採用した。建設当時、この規模のトラス桁の架設は技術的にそれほど難しいことではなかったが、営業線に近接して井筒を沈下するのはそれなりに注意が必要な工事であった。井筒工法は、鉄筋コンクリートなどで円筒状または箱状の井筒を形成し、中に人が入って底を掘削し、おもりを井筒に載せて沈下させて上に井筒をさらに伸ばすように構築する工程を繰り返して地面の中に大きな井筒の基礎を構築する工法である。荒川橋梁では外径18フィート（約5.5メートル）、内径12フィート6インチ（約3.8メートル）の井筒を使用した。この際に、現場でおもりを載せて沈下させる代わりに、内部に水を入れて試行したところ、地表面付近まで水を入れた段階で簡単に沈下することが判明し、注水沈下工法が見出された。これにより従来より大幅に工期を短縮することができた。
新橋梁の工事は、東京第一改良事務所の吉岡吉三郎技手を現場主任とし、間組が請け負って、1925年（大正14年）9月に着工し、1927年（昭和2年）4月に竣功した。総工費は966,000円であった。1928年（昭和3年）1月にまず、後に貨物線として使用される側の橋梁に切り替えられ、初代橋梁が廃止となった。1929年（昭和4年）12月15日に赤羽 - 蕨間の複々線が開通し、旅客線の橋梁も使用開始された。そして京浜東北線の電車運転は、1932年（昭和7年）9月1日から大宮まで延長された。一連の工事により貨物線に貨物列車が分離され、旅客線には京浜東北線の電車、東北・上越・信越各方面への長距離列車、および東北本線と高崎線の近郊列車（後に中距離電車となる）が線路を共用して走るようになった。
初代荒川橋梁で使われた4連の複線トラス桁は、その後転用された。1連は川崎市幸区新小倉および横浜市鶴見区江ヶ崎町にかけて、新鶴見操車場を横断する江ヶ崎跨線橋として、常磐線の隅田川橋梁から転用されたプラットトラス桁2径間とともに1929年（昭和4年）に架設されて使用されていたが、老朽化に伴う架け替えで2009年（平成21年）に撤去され、一部のみが保存された。もう1連は、東京都北区中十条において、東北本線（京浜東北線）を横断する跨線橋として1931年（昭和6年）に架設されて供用されている。さらにもう1連が群馬県水上町の大鹿橋に転用されていたが、1965年（昭和40年）に撤去された。残りの1連は行方が分かっていない。
2代荒川橋梁 > 桁の交換

荒川橋梁の架け替え当時、まだ新河岸川は橋梁より上流で荒川に合流していたが、改修工事により橋梁より下流にある岩淵水門付近での合流に変更された。この影響を受けて、流水路が次第に赤羽側に侵食してきて、プレートガーダー部の橋脚が洗掘されるようになってきた。特に1949年（昭和24年）のアイオン台風では16号橋脚が約6メートル洗掘され、大きな支持力がある地質部分の大半を失って、軟らかい粘土層の上に杭を打って立てられているだけの状態となってしまい、保安上危険であったため応急の対策工事が実施された。
恒久的な対策として、従来のトラス桁よりも赤羽側のプレートガーダーを3連分撤去して、新たに全長59.2メートルのトラス桁に架け替えることになった。これにより、第15号・第16号の橋脚は撤去し、新たにトラス桁が架かることになった第14号橋脚は一旦撤去した上で井筒を用いた基礎に更新することになった。工事は1951年（昭和26年）10月に着手し、まず撤去する第14号橋脚の両側のプレートガーダーを強固に接続して特別製のフィンクを装着して全長約40メートルのトラスガーダーに改築し、レールを使った仮橋脚で支えながら、1952年（昭和27年）2月までに第14号橋脚を撤去した。撤去した第14号橋脚の位置に、直径5.2メートル、長さ22メートルの円形井筒を2本、長径9.6メートル、短径6.6メートル、長さ22メートルの楕円形井筒を1本沈降させ、この上にボックスラーメン型の新14号橋脚を構築して1952年（昭和27年）5月中旬に竣功した。並行して脇に新しいトラス桁を組み立て、撤去する3連×複線の合計6連の鋼製プレートガーダー合計約210トンと、新しい全長59.2メートルの複線下路鋼製ワーレントラス桁約340トンを横移動させて架け替えを実施した。新しいトラス桁の設計活荷重はKS-18で、日中に4時間54分の線路閉鎖を行って架け替えを施工した。貨物線の桁交換は1952年（昭和27年）6月23日、旅客線（電車線）の桁交換は12月8日に実施された。新たに架設したトラス桁は横河橋梁と松尾橋梁による製作である。トラス桁の架設後、15号・16号の両橋脚が撤去された。桁交換の総工費は1億5940万円であった。
年表

1883年（明治16年）
5月 - 本設初代橋梁に着工。
7月26日 - 木製仮橋梁が完成。
7月28日 - 日本鉄道上野 - 熊谷間開通に合わせて供用開始。
1885年（明治18年）
2月13日 - 本設の初代橋梁完成。
2月16日 - 本設の初代橋梁の供用開始。
1894年（明治27年）4月 - 複線化工事着手。
1895年（明治28年）
3月 - 複線化工事竣功。
4月1日 - 複線での供用開始。
1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道国有化、国鉄の橋梁となる。
1909年（明治42年）10月12日 - 国有鉄道線路名称制定、東北本線の橋梁となる。
1923年（大正12年）
9月1日 - 関東大震災で被災し、橋台・橋脚が傾斜・沈下する。
9月4日 - 上り線で運転を再開。
9月17日 - 下り線で運転を再開。
1925年（大正14年）9月 - 2代荒川橋梁着工。
1927年（昭和2年）4月 - 2代荒川橋梁竣功。
1928年（昭和3年）1月 - 2代荒川橋梁のうち、貨物線に列車の運行を切り替え、初代橋梁を廃止。
1929年（昭和4年）12月15日 - 旅客線橋梁が開通し、客貨分離完成、複々線化。
1932年（昭和7年）9月1日 - 旅客線が直流電化され、京浜東北線電車が乗り入れを開始。
1951年（昭和26年）10月 - プレートガーダー3連をトラス桁1連に架け替える工事に着手。
1952年（昭和27年）
6月23日 - 貨物線の桁交換工事実施。
12月8日 - 旅客線の桁交換工事実施。
1953年（昭和28年）9月27日 - 橋梁上で下り高崎線の電車が脱線。当日中に復旧したが、京浜東北線は上り単線運転が行われた。
1964年（昭和39年）1月 - 3代荒川橋梁工事着工。
1965年（昭和40年）
10月17日 - 電車線上り線供用開始。
10月31日 - 電車線下り線供用開始。
1966年（昭和41年）
11月9日 - 旅客線上り線使用再開。
11月21日 - 旅客線下り線使用再開。
1968年（昭和43年）10月1日 - 3複線での供用開始。
1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物線に東北線・高崎線の旅客列車が乗り入れを開始（当初は赤羽止まり、後に池袋→新宿→東海道線・横須賀線へと延伸され湘南新宿ラインに）。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の橋に。
2013年（平成25年）11月17日 - 太平洋戦争（大東亜戦争、第二次世界大戦）中に米軍が投下したものと推測される不発弾が同年7月4日に当橋梁付近で発見されたことを受け、撤去作業が行われる時間帯に各線で部分運休の措置が取られた。
風景

左岸上流より望む2代荒川橋梁。奥に建設中の旅客線の橋脚、および初代荒川橋梁の橋脚とトラスが見える。
隣の橋

荒川
新河岸川
初代荒川橋梁の位置図および側面図、下流側に木製仮設橋梁も描かれている
左岸側より望む現在の貨物線。旅客線はまだ建設されていない。
ミスヤンアニ大島麻衣〜大島バッティングセンター

| 大島バッティングセンター |
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ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  大島麻衣・ズドン
製作
制作:  つくばテレビ（アイドル専門チャンネルPigoo）

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年11月16日 - 2019年8月17日
放送分: 30分

ミスヤンアニ大島麻衣〜大島バッティングセンター　
放送期間: 2009年11月16日 - 2010年7月17日
放送分: 30分
回数: 9
ミスヤンアニ大島麻衣〜大島バッティングセンター

大島バッティングセンター2
放送期間: 2010年8月19日 - 2015年1月14日
放送分: 30分
大島バッティングセンター

大島バッティングセンター3
放送期間: 2015年2月11日 - 2019年8月17日
放送分: 30分
大島バッティングセンター
特記事項： 2012年3月まではエンタ!371でも放送
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ミスヤンアニ大島麻衣〜大島バッティングセンター（ミスヤンアニおおしままい〜おおしまバッティングセンター）は、つくばテレビが2009年から2019年まで制作し、エンタ!371・PigooHDで放送されていたバラエティ番組である。当項目では、その後継番組である大島バッティングセンター2や大島バッティングセンター3についても述べる。
概要

当時2009ミスヤングアニマルである元AKB48メンバーでタレントの大島麻衣とアシスタントのズドンが、青年誌『ヤングアニマル』内連載コーナー『大島バッティングセンター』との連動企画で送っていた。
PigooHD（現・アイドル専門チャンネルPigoo）開局に伴い、同チャンネルでも放送を開始。2010年8月19日の放送より、「大島バッティングセンター2」にリニューアル。2011年6月でミスヤングアニマルとしての任期が終了した事に伴い、ヤングアニマルとの連動企画としては終了した。つくばテレビの番組編成方針の変更により2012年3月をもってエンタ!371での放送を打ち切っている。2015年2月11日の放送より、「大島バッティングセンター3」にリニューアルされ、2019年8月17日まで放送された。
2011年8月24日には当番組を収録したDVD全2巻がメディアファクトリー（現KADOKAWA）から発売されている。
放送日・企画 > ミスヤンアニ大島麻衣〜大島バッティングセンター

| 回 | 放送日 （初回） | 放送内容 | ゲスト | ヤングアニマル 掲載号 | 備考 |
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| 1 | 2009年 11月16日 | 〜大島麻衣が番組をプロデュース〜 (ヤングアニマル編集部) |  | 09年22,23号 |  |
| 2 | 2009年 12月19日 | ゴルフに挑戦! | 和田委世子 | 09年24,10年1,2号 | DVD Vol.1収録 |
| 3 | 2010年 1月17日 | 「真顔」が大ブームの予感?? (富士急ハイランド) |  | 10年3,4号 | DVD Vol.1収録 |
| 4 | 2010年 2月21日 | 漫画を描こう! | 甘詰留太 | 10年5,6号 |  |
| 5 | 2010年 3月21日 | ピアノに挑戦! |  | 10年7,8号 |  |
| 6 | 2010年 4月18日 | 今回はカフェ店員! |  | 10年9号 |  |
| 7 | 2010年 5月16日 | ボウリングに挑戦! |  | 不明 | DVD Vol.1収録 |
| 8 | 2010年 6月17日 | マッスルパークで大暴れ! |  | 不明 |  |
| 9 | 2010年 7月17日 | 遂に!?バッティングセンターへ |  | 不明 |  |
放送日・企画 > 大島バッティングセンター2

| 回 | 放送日 （初回） | 放送内容 | ゲスト | ヤングアニマル 掲載号 | 備考 |
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| 1 | 2010年 8月19日 | 祝!番組リニューアル! |  | 不明 |  |
| 2 | 2010年 9月16日 | 重機を動かそう! |  | 不明 | DVD vol.2収録 |
| 3 | 2010年 10月16日 | 真顔に挑戦! (よみうりランド) |  | 不明 | DVD vol.2収録 |
| 4 | 2010年 11月18日 | ソムリエを体験 |  | 不明 |  |
| 5 | 2010年 12月18日 | アシカショーに挑戦 |  | 不明 |  |
| 6 | 2011年 1月20日 | スポーツカートに挑戦 |  | 不明 |  |
| 7 | 2011年 2月17日 | 「幼稚園の先生」を体験 |  | 不明 | DVD vol.2収録 |
| 8 | 2011年 3月17日 | 仲居さんのお仕事を体験 |  | 不明 |  |
| 9 | 2011年 4月16日 | 「大島バッティングセンター新年会」前半 |  | 不明 |  |
| 10 | 2011年 5月17日 | 「大島バッティングセンター新年会」後半 |  | 不明 |  |
| 11 | 2011年 6月16日 | 『東京レジャーランド』 | 野呂佳代（元SDN48） | 不明 |  |
| 12 | 2011年 7月16日 | 「ドミノ倒し」に挑戦 |  | 不明 |  |
| 13 | 2011年 8月18日 | 「撮り切りラフティング」に挑戦 |  | 廃止 |  |
| 14 | 2011年 9月17日 | 「探訪もの」に挑戦 |  | 廃止 |  |
| 15 | 2011年 10月17日 | DVD発売記念イベント |  | 廃止 |  |
| 16 | 2011年 11月17日 | 韓国ロケ 前編 |  | 廃止 |  |
| 17 | 2011年 12月17日 | 韓国ロケ 中編 |  | 廃止 |  |
| 18 | 2012年 1月16日 | 韓国ロケ 後編 |  | 廃止 |  |
| 19 | 2012年 2月16日 | 1カ月遅れの新春鍋パーティー | 清宮佑美 | 廃止 |  |
| 20 | 2012年 3月17日 | フリースロー・5本連続できるかな？ | ATUSHI （ストリートバスケットボール「HOOPERS」） | 廃止 |  |
| 21 | 2012年 4月16日 | 1回選手権「割り箸を割る」 |  | 廃止 |  |
| 22 | 2012年 5月17日 | 初対面の言葉の通じない外国人と共に登山をしよう |  | 廃止 |  |
| 23 | 2012年 6月16日 | 番組オープニングムービーを作れ! |  | 廃止 |  |
| 24 | 2012年 7月16日 | 疲れを癒せ!マッサージ店めぐり |  | 廃止 |  |
| 25 | 2012年 8月16日 | ラートに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 26 | 2012年 9月20日 | 「orもやしバーベキュー」 |  | 廃止 |  |
| 27 | 2012年 10月18日 | フレアバーテンディングに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 28 | 2012年 11月17日 | オリジナル枕を作ろう |  | 廃止 |  |
| 29 | 2012年 12月16日 | 芸者さんのお仕事を体験 |  | 廃止 |  |
| 30 | 2013年 1月17日 | 2013運試し7番勝負! |  | 廃止 |  |
| 31 | 2013年 2月17日 | 「探偵に挑戦!」前半 |  | 廃止 |  |
| 32 | 2013年 3月16日 | 「探偵に挑戦!」後半 |  | 廃止 |  |
| 33 | 2013年 4月16日 | 忍者に挑戦 |  | 廃止 |  |
| 34 | 2013年 5月16日 | パラグライダーに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 35 | 2013年 6月18日 | サバイバルゲームに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 36 | 2013年 7月17日 | スカッシュに挑戦 | 山崎真結（スカッシュプレーヤー） | 廃止 |  |
| 37 | 2013年 8月17日 | 童心に帰ろう～千葉県野田市～ |  | 廃止 |  |
| 38 | 2013年 9月17日 | セレブを目指せ!乗馬に挑戦 |  | 廃止 |  |
| 39 | 2013年 10月17日 | 秋のバーベキュー作りin山梨 | しゅくはじめ | 廃止 |  |
| 40 | 2013年 11月16日 | 秋の食レポ対決 |  | 廃止 |  |
| 41 | 2013年 12月16日 | 総集編 |  | 廃止 |  |
| 42 | 2014年 1月18日 | 大島&清宮・出雲大社へ行く | 清宮佑美 | 廃止 |  |
| 43 | 2014年 2月17日 | カーリングに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 44 | 2014年 3月17日 | 弓道に挑戦 |  | 廃止 |  |
| 45 | 2014年 4月19日 | バブルサッカーに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 46 | 2014年 5月17日 | 大人の社会科見学・3Dプリントの世界 |  | 廃止 |  |
| 47 | 2014年 6月16日 | 2代目オープニングムービーを作れ! |  | 廃止 |  |
| 48 | 2014年 7月20日 | スポーツチャンバラに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 49 | 2014年 8月19日 | 「ビアポン」に挑戦 |  | 廃止 |  |
| 50 | 2014年 9月20日 | 定番バーベキューバトル |  | 廃止 |  |
| 51 | 2014年 10月18日 | 居酒屋でシンクロゲーム |  | 廃止 |  |
| 52 | 2014年 11月17日 | TAIKOビクスに挑戦 |  | 廃止 |  |
| 53 | 2014年 12月17日 | 忘年会 |  |  |  |
| 54 | 2015年 1月20日 | 総集編 |  |  |  |
放送日・企画 > 大島バッティングセンター3

| 回 | 放送日 （初回） | 放送内容 | ゲスト | ヤングアニマル 掲載号 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2015年 2月16日 | 番組リニューアル第1回 | Chu-Z |  |  |
| 2 | 2015年 3月16日 | ハコイリムスメがトークバトルで | ハコイリムスメ |  |  |
| 3 | 2015年 4月18日 | X21とぺタンク体験 | X21 |  |  |
| 4 | 2015年 5月16日 | アイドルネッサンスがやって来た | アイドルネッサンス |  |  |
| 5 | 2015年 6月16日 | 色っぽい?アイドルユニットpredia登場 | predia |  |  |
| 6 | 2015年 7月18日 | 今回のゲストは「さんみゅ～」 | さんみゅ～ |  |  |
| 7 | 2015年 8月18日 | 大島BC3総集編 |  |  |  |
| 8 | 2015年 9月19日 | 大島ULTRA FES開幕 |  |  |  |
| 9 | 2015年 10月17日 | 大島ＵＬＴＲＡＦＥＳ後篇 |  |  |  |
| 10 | 2015年 11月17日 | 今回のゲストは二丁ハロ | 二丁ハロ |  |  |
| 11 | 2015年 12月19日 | 2015総決算トーク |  |  |  |
| 12 | 2016年 1月16日 | 2016年初ゲストは愛乙女★DOLL | 愛乙女★DOLL |  |  |
| 13 | 2016年 2月16日 | 今回のゲストはドロシーリトルハッピー | ドロシーリトルハッピー |  |  |
| 14 | 2016年 3月19日 | 今回のゲストはpalet | palet、平口みゆき、渡邊真由、一ノ瀬りと |  |  |
| 15 | 2016年 4月16日 | 「大島ULTRAFES」第2弾、開催記念放送 | 愛乙女★DOLL、Dorothy Little Happy、palet |  |  |
| 16 | 2016年 5月17日 | 大島ULTRAFES２第一弾 | 愛乙女★DOLL、Dorothy Little Happy、palet |  |  |
| 17 | 2016年 6月17日 | 大島ULTRAFES2～第2部～ | 愛乙女☆DOLL、Dorothy Little Happy、palet |  |  |
| 18 | 2016年 7月16日 | 今回から番組リニューアル |  |  |  |
| 19 | 2016年 8月16日 | フライトシミュレーター体験 |  |  |  |
| 20 | 2016年 9月17日 | VRで遊んでみよう！～前篇～ |  |  |  |
| 21 | 2016年 10月18日 | VRで遊んでみよう！～後篇～ |  |  |  |
| 22 | 2016年 11月19日 | 東京珍スポットめぐり～前篇～ |  |  |  |
| 23 | 2016年 12月19日 | 東京珍スポットめぐり～後篇～ |  |  |  |
| 24 | 2017年 1月19日 | 大島BC3的 2017新年会 |  |  |  |
| 25 | 2017年 2月17日 | ジオキャッシングで遊んでみよう |  |  |  |
| 26 | 2017年 3月18日 | オープニングテーマを作ろう | スッパマイクロパンチョップ |  |  |
| 27 | 2017年 4月18日 | インドアスカイダイビングを体験 |  |  |  |
| 28 | 2017年 5月16日 | お花見に行こう |  |  |  |
| 29 | 2017年 6月17日 | 真顔選手権2017 |  |  |  |
| 30 | 2017年 7月18日 | おいしいビールが飲みたい |  |  |  |
| 31 | 2017年 8月19日 | ヨコハマ新スポットを発見！前篇 |  |  |  |
| 32 | 2017年 9月16日 | ヨコハマ新スポットを発見！後篇 |  |  |  |
| 33 | 2017年 10月17日 | サンドアートに挑戦 | 保坂俊彦 |  |  |
| 34 | 2017年 11月18日 | トランポリンで遊びつくそう |  |  |  |
| 35 | 2017年 12月16日 | プチギネスに挑戦！ 歳末スペシャル |  |  |  |
| 36 | 2018年 1月16日 | 大島BC3　2018新年会 |  |  |  |
| 37 | 2018年 2月17日 | バレンタインデースペシャル |  |  |  |
| 38 | 2018年 3月17日 | ハラハラドキドキ！ボードゲームを体験 |  |  |  |
| 39 | 2018年 4月17日 | 千葉の魅力を再発見 | パンク町田 |  |  |
| 40 | 2018年 5月17日 | 釣堀レジャーを楽しむ |  |  |  |
| 41 | 2018年 6月19日 | 総集編 |  |  |  |
| 42 | 2018年 7月17日 | 劇的！！ズドン宅リフォーム！～前篇～ |  |  |  |
| 43 | 2018年 8月18日 | 劇的！！ズドン宅リフォーム！～後篇～ |  |  |  |
| 44 | 2018年 9月18日 | 総集編 |  |  |  |
| 45 | 2018年 10月16日 | まいまいの誕生日をお祝い |  |  |  |
| 46 | 2018年 11月17日 | セグウェイを体験 |  |  |  |
| 47 | 2018年 12月18日 | プレジャーフォレストで3本勝負 |  |  |  |
| 48 | 2019年 1月19日 | プレジャーフォレストでバーベキュー新年会 |  |  |  |
| 49 | 2019年 2月16日 | のんびりコタツでボードゲーム対決 |  |  |  |
| 50 | 2019年 3月16日 | キャップ投げ野球を楽しもう |  |  |  |
| 51 | 2019年 4月16日 | 平成最後のお花見 |  |  |  |
| 52 | 2019年 5月18日 | 未公開カット集 |  |  |  |
| 53 | 2019年 6月18日 | 四谷の気になるスポット巡り |  |  |  |
| 54 | 2019年 7月18日 | 劇団バルスキッチンでお芝居の稽古 | 劇団バルスキッチン |  |  |
| 55 | 2019年 8月17日 | 最終回 |  |  | 10年間の総決算として、絶叫アトラクションに挑戦した。 |
白井寛 (空手家)

| 白井 寛 |
| --- | --- |
 オーストリアインスブルックで生徒と共に写る2009年の白井
生年月日:   (1937-07-31) 1937年7月31日
出身地:   日本 長崎県
死没:  2024年10月9日(2024-10-09)（87歳没）  イタリア ミラノ
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白井 寛（しらい ひろし、1937年7月31日 - 2024年10月9日）は、日本の松涛館流 空手マスター。彼は、FIKTA（イタリア伝統空手協会）の1部門であるIstituto Shotokan ItaliaおよびSCI（Shotokan Cultural Institute、旧WSI-World Shotokan Institute）の創設者
経歴・人物

長崎県出身。  駒澤大学の日本空手協会 （JKA）のプロモーションビデオを見た3年後の1956年に空手を学び始めた。1962年、彼はJKAの形と組手両方のチャンピオンシップを獲得しそ「グランドチャンピオン」の称号を獲得したチャンピオンの一人となった。
加瀬泰治 、金澤弘和、榎枝慶之輔と共に空手を世界に広め 、ヨーロッパ、南アフリカ、アメリカに渡った後、1965年にイタリアのミラノに定住した 彼の指導の下でイタリアの空手は繁栄し、多くの称号が彼の学生にもたらす [要出典]
2024年10月9日、ミラノの自宅で死去。
鳳翔 (砲艦)

| 鳳翔 |
| --- | --- |
 1878年頃、横須賀軍港での鳳翔
基本情報
建造所:  A Hall & Co. (イギリス・アバディーン)
運用者:  長州藩(山口藩)  大日本帝国海軍(兵部省)
艦種:  砲艦
建造費:  代価:125,000ドル
母港:  最終時:呉
艦歴
発注:  慶応3年1月(1867年2月頃)
進水:  1868年
竣工:  1869年
就役:  明治2年1月(1869年2月頃)山口藩が領収 明治4年6月8日(1871年7月25日)兵部省が受領
除籍:  1899年3月13日
その後:  1906年4月19日廃船 1907年4月9日売却
要目
排水量:  316英トン または常備:321英トン
トン数:  173トン
長さ:  22間4尺(41.485m) 全身長:131尺(39.97m)
垂線間長:  121尺(36.67m)
幅:  24尺(7.27m) 甲板幅:21尺9寸(6.64m)
深さ:  9尺2寸(2.79m) または9尺3寸(2.82m)
吃水:  前部:7尺6寸(2.30m)、後部8尺6寸(2.61m) または 8尺5寸(2.58m)
ボイラー:  低円缶 2基
主機:  2気筒横置直動レシプロ 1基 注射復水器
推進:  1軸
出力:  110IHP
帆装:  3檣バーク型 帆数:15枚
速力:  7.5ノット、または7ノット 1889年時:6ノット
燃料:  炭団:110,000斤(約66トン)
航続距離:  燃料消費:15,000斤、または5昼夜
乗員:  准士官以上8名、下士12名、火水夫45名、計65名 1874年9月総員:上士官9人、下士13人、卒44人、計66人
兵装:  1874年9月 110ポンド・シャント砲(前装3條砲) 1門 40ポンド・フレッケレー砲(後装20條砲) 1門 20ポンド・バアハアシェール砲(後装16條砲) 2門 1894年 40ポンド瓦式単装砲 1門 20ポンド瓦式単装砲 2門
搭載艇:  3隻
その他:  船材:木 信号符字：GQBL
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鳳翔(ほうしょう、旧仮名でほうしゃう)は日本海軍の砲艦。
長州藩がイギリスに発注したが、日本に回航後に明治政府に献納された。
小型艦ながら初期の日本海軍の貴重な戦力となった。
艦名は「鳳が翅を伸ばして上空を飛び舞う」意味。
艦型

3檣バーク型の木造砲艦。
機関は2気筒横置直動機関1基で
110IHP、
速力は7.5ノットから6ノットの記録がある。
Conway's All The World's Fighting Ships, 1860-1905.(以下Conway(1860-1905)と略記)では240IHP,11ノットとしている。
また燃料は石炭810英トンとしているが、
排水量(300トン前後)に比べて明らかに大きすぎる。
要目は主に公文書(『記録材料・海軍省報告書第一』、『公文類纂』)や『帝国海軍機関史』などによったが、
船体主要寸法には以下のように様々な値がある。
『日本近世造船史 明治時代』:幅24 ft (7.32 m)、吃水8 ft (2.44 m)。長さは316になっているが排水量の値の誤植で排水量の値は121になっている。これを長さとすると121 ft (36.88 m)
『日本海軍史』第7巻:長さ36.96m、幅7.37m、吃水2.44m
『日本海軍特務艦船史』:垂線間長36.70m、最大幅7.37m、吃水2.44m
『日本補助艦艇物語』:垂線間長120 ft 5 in (36.70 m)、最大幅21 ft 2 in (6.45 m)、吃水8 ft 0 in (2.44 m)
Conway(1860-1905):垂線間長144 ft (43.89 m)、幅22 ft (6.71 m)、吃水6 ft 9 in (2.06 m)
艦型 > 兵装

明治4年の献納時には、前部マストと中部マストの間に100ポンド自在砲1門、中部マストと後部マストの間に40ポンド後装自在砲1門、艦首付近に20ポンド後装砲を両舷に各1門の計4門を装備した。
砲弾は100ポンド砲が107発、40ポンド砲が70発、20ポンド砲が207発を搭載した。
また1889年(明治22年)時には100斤瓦砲1門、20斤瓦砲2門、12斤那砲2門の計5門を装備した。
『世界の艦船』では「新造時は下記(注:明治27年は40ポンド砲1門、20ポンド砲2門)の砲装に加えて前装式の100ポンド瓦砲1基を搭載し、18年(1885年)頃に撤去したようである」とされる。
また「兵装についてはさまざまな記録がある」とされる。
その他の文献での兵装は以下の通り。
『近世帝国海軍史要』:10インチ砲 1門
『日本海軍史』第7巻:砲5門
『聯合艦隊軍艦銘銘伝』:小砲1門
『日本補助艦艇物語』:竣工時に40ポンド砲1門、20ポンド砲2門、12cm砲2門
Conway(1860-1905):7インチ砲1門、5.5インチ砲1門
艦歴 > 長州藩時

本艦は前述の通り長州藩が対幕府戦に備えて
イギリス人カラバに依頼して、
イギリス・アバディーンで建造された。
1867年3月にグラバーと仮契約が結ばれ、アレキサンダー・ホール社に発注されている。契約価格は9238ポンドであった。
1868年進水、1869年竣工。
『聯合艦隊軍艦銘銘伝』によると明治元年(1868年)竣工、もしくはその時既に竣工済みであったとの説もある、とのこと
(たとえば『記録材料・海軍省報告書第一』によると1861年建造)。
『日本近世造船史 明治時代』では起工慶応2年(1866年)、竣工明治3年(1870年)としている
明治2年1月(1869年2月頃)に三田尻で受取
鳳翔丸と命名、
戊辰戦争の支援のため品川沖に回航されたが戦闘には参加しなかった。
同年7月13日(新暦8月10日)、遠州沖で暴風に遭い、マスト3本を切断して清水港に吹き寄せられた。
明治3年3月(1870年4月)に長崎で修理を行った。
明治4年2月29日(1871年4月18日)に山口藩から雲揚丸と鳳翔丸の献納の申し出があり、
鳳翔丸は5月29日(新暦7月16日)品海に到着、
6月8日(新暦7月25日)に兵部省が受領、
艦名は鳳翔(艦)となった。
『日本海軍史 第7巻』によると明治3年6月(1870年7月前後)に山口藩(長州藩)が購入し鳳翔丸と改名、明治4年5月18日(1871年7月4日)に新政府に献納された。
『海軍省報告書』では5月18日(1871年7月5日)に鳳翔、雲揚共に山口藩から献納された、としている。
艦歴 > 明治4年

11月15日(1871年12月26日)に鳳翔は六等艦に定められた。
艦歴 > 明治5年

明治5年4月12日(1872年5月18日)、鳳翔は東、日進と共に中艦隊に編入された。
5月18日(1872年6月23日)時点で中艦隊は日進、孟春、龍驤、第一丁卯、第二丁卯、雲揚、春日、筑波、鳳翔の9隻で編制していた。
5月23日(1872年6月28日)、鳳翔、雲揚、孟春は品川を出港、
7月11日(1872年8月14日)品川に帰着した。
(なお明治天皇を乗せた龍驤は翌7月12日に横浜港に帰港した。)
艦歴 > 1873年

1873年(明治6年)
2月13日、各港に常備艦を配置することになり、春日と鳳翔は兵庫港に配置されることになった。
6月30日時点で中艦隊は雲揚、日進、春日、龍驤、東、鳳翔、筑波の7隻で編制していた。
艦歴 > 1874年

1874年(明治7年)の佐賀の乱、征台の役に参加した。
ただし『恩給叙勲年加算調査』には記録されていない。
2月28日佐賀の乱の鎮圧のために鳳翔へ回航命令が出され、3月1日横浜港を出港したが、5日に兵庫港到着した時に乱は鎮圧され、7日に兵庫を出港、13日品川に帰着した
艦歴 > 1874年 > 北海道回航

4月25日鳳翔は北海道回航を指示された。
海底電線を引くために青森港近海の測量を行うためで、
5月20日午前10時に大坂丸と共に品川港を出港する予定とした。
6月30日時点の中艦隊は雲揚、日進、春日、龍驤、東、鳳翔、第二丁卯で編制されていた。
鳳翔は7月20日函館を出港、千島を巡回し8月18日根室港に帰着した。
ここで鳳翔に函館でのプロイセン王国領事殺害の報告が入り、鳳翔は根室を21日出港し函館へ回航した。
鳳翔は襟裳岬沖で暴風に遭い、マスト2本が折れるなどの被害が出、函館には26日頃到着した。
9月8日に鳳翔、大坂丸、千代田形に帰京の命令が出され、
鳳翔は11日に室蘭に回航、その後に鍬ヶ崎(宮古港)、山田港に寄港し、
9月21日午後7時32分に品海に帰着した。
艦歴 > 1875年-1876年

1875年(明治8年)
3月5日、「清輝」の進水式に明治天皇が臨席、
この時「鳳翔」「筑波」などが横須賀港内に停泊していた。
6月30日時点で中艦隊は雲揚、日進、春日、龍驤、東、鳳翔、第一丁卯で編制されていた。
1875年(明治8年)10月28日、中艦隊は解隊、鳳翔も中艦隊から除かれた。
各艦船は東西両部指揮官に属することになった。
日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され、
龍驤、東、鳳翔、雲揚、富士山、摂津、高雄丸、大坂丸は東部指揮官所轄となった。
江華島事件の後、在留邦人保護の為に朝鮮へ2度派遣された。
1875年(明治8年)
11月29日鳳翔に居留民保護のために釜山回航が命令され、11月30日横浜港を出港、孟春と交代の形になった。
以後朝鮮での警備を行い、翌1875年(明治9年)1月23日下関に帰港した。
1月27日下関を出港して再び朝鮮へ向かい、3月28日長崎港に帰着した。
鳳翔は6月6日に横浜港に帰港した。
熊本と山口での暴動のため、10月31日に鳳翔は横浜港を出港した。
12月9日、鳳翔は横浜港に帰港した。
艦歴 > 1877年

1877年(明治10年)
1月24日、行幸出発に際し、東、鳳翔、孟春、千代田形の4隻で小艦隊を編成して金田湾まで見送り、帰途は蒸気機関運転での艦隊運動訓練を行った。
艦歴 > 1877年 > 西南戦争

2月8日、西南方面が不穏のため、鳳翔と孟春の2隻に回航命令が出され、翌9日に2隻は横浜港を出港、神戸港に向かった。
2月21日神戸を出港、鹿児島へ向かった。
西南戦争では日奈久攻略に参加した。
10月10日品海(または同日正午、横浜港)に帰港した。
11月15日から横浜港に碇泊した。
艦歴 > 1878年

1878年(明治11年)
1月6日横須賀に回航、約3カ月間修理を行った。
4月9日横浜に回航した。
5月25日品海に回航、以後帆走訓練を行い、6月13日横浜に帰港した。
6月20日横浜を出港、帆走訓練を行い、清水港、下田港に寄港し、6月27日横浜に帰港した。
7月7日横浜を出港、途中清水、的矢に寄港し7月9日神戸港に入港した。
9月23日神戸を出港、的矢に寄港し9月27日横浜港に帰港した。
10月5日品海に回航、10月29日横浜に帰港。
11月5日品海に回航、12月9日横浜に帰港した。
艦歴 > 1879年

1879年(明治12年)
3月15日横浜から横須賀港に回航。
3月29日横浜港に戻った。
3月31日横浜港を出港、
紀州和田浦、神戸港、室津、下関に寄港し、4月13日釜山浦に到着した。
4月29日釜山発、30日所安島着。
5月日所安島発、翌4日バジル湾着。
5月9日バジル湾発、翌10日豊島着。
5月12日古温浦に回航した。
6月4日豊島に回航。
6月6日月尾島に回航した。
9月7日月尾島発、9月10日五島列島玉之浦に帰国した。
9月15日長崎港に回航した。
9月27日長崎発、室住、神戸港、九鬼浦、妻良子浦、下田港に寄港し、10月15日横浜港に帰港した。
10月25日品川湾に回航した。
艦歴 > 1880年

1880年(明治13年)
1月4日横浜港に回航。
4月2日横須賀港に回航。
5月8日から6月15日(ママ)まで横須賀造船所で修理を行った。
6月12日横浜港に回航。
6月21日横浜港を出港、23日兵庫港に到着。
6月29日兵庫発、翌30日に御手洗に到着した。
7月1日上関へ回航、7月21日厳島へ回航、7月25日上関に戻った。
9月8日上関から下関へ回航、9月14日下関を出港したが風の関係で降松で避泊、翌15日上関へ戻った。
9月25日上関をから小泊へ回航した。
10月17日三カ浜に回航、10月28日小泊に回航、11月5日興居島に回航、11月9日同島を出港し、翌10日兵庫港に入港した。
11月18日兵庫を出港、天候不良のため一時尾鷲に避泊、11月22日横浜港に帰港した。
11月24日品川に回航した。
艦歴 > 1881年 - 1882年

1881年(明治14年)
2月9日品川から横浜に回航した。
6月12日横須賀に回航、翌13日出港し隅田川競漕の舟を曳航、品川に到着した。
8月16日に浅間付属練習艦に指定され、
以降は練習艦任務に就いた。
12月21日から横須賀造船所で修理を行った。
艦歴 > 1883年

1883年(明治16年)
7月18日横須賀港を出港し、21日兵庫港に到着した。
7月23日兵庫春、門司浦を経由し、26日長崎港に入港した。
7月29日長崎発、30日鹿児島に到着した。
8月11日鹿児島発、兵庫を経由し17日横浜港に帰港した。
艦歴 > 1886年

1886年(明治19年)3月13日航海練習艦に指定された。
艦歴 > 1889年

1889年(明治22年)5月16日、鳳翔は航海練習艦に指定された。
艦歴 > 1890年

1890年(明治23年)8月23日、鳳翔は第一種に定められた。
艦歴 > 1891年

1891年(明治24年)8月23日、練習艦鳳翔は海軍兵学校附属に定められた
艦歴 > 日清戦争

日清戦争では呉軍港の警備に就いた。
『日本特務艦船史』によるとこの時は佐世保鎮守府長官の指揮下、長崎港に回航し湾口の警備に就いている。
1894年(明治27年)4月4日、鳳翔は練習艦の役務を解かれ、
7月25日警備艦に指定された。
1895年(明治28年)2月28日、警備艦の役務を解かれ、
3月24日再び練習艦に指定された
艦歴 > 1898年

1898年(明治31年)3月21日に類別等級が制定され、鳳翔は二等砲艦に類別された。
艦歴 > 除籍

翌1899年(明治32年)3月13日に除籍、
18日に雑役船に変更され、
海軍兵学校付属とされた
1906年(明治39年)3月20日売却の上申、船体は修理によりまだ使用可能だったが、艤装品や附属品の腐食が進み、修理の価値なしと見られた。
4月19日売却認許、
翌1907年(明治40年)4月9日に売却報告が出された。
金額は10,005円だった。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
福島敬典 大尉：明治4年6月(1871年7月から8月) - 明治5年4月(1872年5月頃)
澤野種鉄 少佐:明治5年4月7日(1872年5月13日) - 1873年3月3日
山崎景則 少佐：1873年3月3日 - 1880年6月14日
松岡方祇 少佐：1886年3月15日 - 1886年4月12日
(心得)田尻唯一 大尉：1886年4月12日 - 1886年6月23日
田尻唯一 少佐：1886年6月23日 -
田口義尚 少佐：1889年5月15日 -
坂田昌熾 少佐：1890年12月1日 - 1891年7月23日
内田正敏 少佐：1891年7月23日 - 10月12日
(兼)内田正敏 少佐：1891年10月12日 - 12月14日
(兼)矢部興功 少佐：1891年12月14日 - 1893年10月12日
(兼)早崎源吾 少佐：1893年10月12日 - 1893年12月20日
早崎源吾 少佐：1893年12月20日 - 1894年4月14日
藤田幸右衛門 少佐：1894年6月27日 - 1894年7月2日
酒井忠利 少佐：1895年10月28日 - 1896年4月1日
安住保弘 大尉：1896年4月1日 - 12月4日
真崎宏治 大尉：1896年12月4日 -
(兼)松村直臣 大尉：1897年6月1日 - 12月27日
(兼・心得)河野左金太 大尉：1898年4月1日 - 6月28日
(兼)河野左金太 少佐：1898年6月28日 - 1899年3月13日
磯部夏紀

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引退
ポジション:  C
基本情報
愛称:  ミチ
国籍:   日本
生年月日:   (1990-09-01) 1990年9月1日（34歳）
出身地:  栃木県
身長(現役時):  191cm (6 ft 3 in)
体重(現役時):  82kg (181 lb)
キャリア情報
中学校:  宇都宮市立陽南中学校
高校:  桜花学園高等学校
経歴
2009-2015: アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス
磯部 夏紀（いそべ なつき、1990年9月1日 - ）は栃木県出身の元女子バスケットボール選手である。ポジションはセンター。
人物

桜花学園高校卒業後の2009年、アイシンAWに入社。
経歴

桜花学園高校 - アイシン（2009年〜2015年）