新幹線200系電車
編成別概説 > E編成

12両編成、ラウンドノーズの前面形状。東北新幹線・上越新幹線開業に備えて投入された編成。210km/h走行対応。仙台第一新幹線運転所と新潟新幹線第一運転所にそれぞれ18編成ずつの計36編成（E1 - E36編成）が配置された。
E1 - E4編成（雪害防止対策試験用。仙台・新潟へ2編成ずつ搬入）
1979年（昭和54年）12月 - 1980年（昭和55年）3月にかけて、先行して完成した東北新幹線仙台車両基地の分岐部から北上駅手前までの北上試験線（延長114.7 km）を使用して、925形電気軌道総合試験車を使用した設備監査と雪害対策試験を実施した（1冬目）。
次の1980年（昭和55年）12月 - 1981年（昭和56年）3月にかけては、東北新幹線では北上試験線を北へ53.0 km延長した盛岡駅および盛岡新幹線第一運転所（当時）までの167.7 kmに延長、925形電気軌道総合試験車1編成と200系1次車2編成を設備監査（延長区間）と雪害対策試験に使用した（2冬目）。同時期に上越新幹線においても、先行して完成した長岡駅付近から新潟駅ならびに新潟新幹線第一運転所（当時）までの63.9 kmを雪害対策試験に使用した。962形試作電車2両と921形軌道試験車1両（200系と併結して使用）ならびに200系1次車2編成を使用した。
E5 - E9編成（乗務員訓練用）
E10 - E22編成（量産車）
E23 - E29編成
E30 - E36編成
基本番台のE1 - E36編成は1980年（昭和55年）から1982年（昭和57年）までに432両製造された。
編成中に連結されている225形のうち、5号車には車販準備室を備える225形400番台の車両が連結された。
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|   | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  | ← 東京盛岡・新潟 →  |   |   |   |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 製造区分 | 製造年次 | 製造メーカー |
| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 225形 (Mk) | 226形 (M') | 215形 (Ms) | 226形 (M') | 237形 (Mb) | 226形 (M') | 225形 (M) | 222形 (M'c) | 製造区分 | 製造年次 | 製造メーカー |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車 | ビュフェ車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 製造区分 | 製造年次 | 製造メーカー |
| E1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 401 | 3 | 1 | 4 | 1 | 5 | 2 | 1 | 1次車 | 1980 | 日本車輌 |
| E2 | 2 | 6 | 3 | 7 | 402 | 8 | 2 | 9 | 2 | 10 | 4 | 2 | 1次車 | 1980 | 川崎重工業 |
| E3 |   |   |   |   |   |   | 3 | 11 | 3 | 12 | 5 | 3 | 1次車 | 1980 | 日立製作所 |
| E3 | 3 | 13 | 6 | 14 | 403 | 15 |   |   |   |   |   |   | 1次車 | 1980 | 近畿車輛 |
| E4 | 4 | 16 | 7 | 17 | 404 | 18 | 4 | 19 | 4 | 20 | 8 | 4 | 1次車 | 1980 | 東急車輛 |
| E5 | 5 | 21 | 9 | 22 | 405 | 23 | 5 | 24 | 5 | 25 | 10 | 5 | 2次車 | 1981 | 日本車輌 |
| E6 | 6 | 26 | 11 | 27 | 406 | 28 | 6 | 29 | 6 | 30 | 12 | 6 | 2次車 | 1981 | 川崎重工業 |
| E7 | 7 | 31 | 13 | 32 | 407 | 33 | 7 | 34 | 7 | 35 | 14 | 7 | 2次車 | 1981 | 日立製作所 |
| E8 | 8 | 36 | 15 | 37 | 408 | 38 | 8 | 39 | 8 | 40 | 16 | 8 | 2次車 | 1981 | 近畿車輛 |
| E9 | 9 | 41 | 17 | 42 | 409 | 43 | 9 | 44 | 9 | 45 | 18 | 9 | 2次車 | 1981 | 東急車輛 |
| E10 | 10 | 46 | 19 | 47 | 410 | 48 | 10 | 49 | 10 | 50 | 20 | 10 | 3次車 | 1981 | 日本車輌 |
| E11 | 11 | 51 | 21 | 52 | 411 | 53 | 11 | 54 | 11 | 55 | 22 | 11 | 3次車 | 1981 | 日本車輌 |
| E12 | 12 | 56 | 23 | 57 | 412 | 58 | 12 | 59 | 12 | 60 | 24 | 12 | 3次車 | 1981 | 日本車輌 |
| E13 | 13 | 61 | 25 | 62 | 413 | 63 | 13 | 64 | 13 | 65 | 26 | 13 | 3次車 | 1981 | 川崎重工業 |
| E14 | 14 | 66 | 27 | 67 | 414 | 68 | 14 | 69 | 14 | 70 | 28 | 14 | 3次車 | 1981 | 川崎重工業 |
| E15 | 15 | 71 | 29 | 72 | 415 | 73 | 15 | 74 | 15 | 75 | 30 | 15 | 3次車 | 1981 | 川崎重工業 |
| E16 | 16 | 76 | 31 | 77 | 416 | 78 | 16 | 79 | 16 | 80 | 32 | 16 | 3次車 | 1981 | 日立製作所 |
| E17 | 17 | 81 | 33 | 82 | 417 | 83 | 17 | 84 | 17 | 85 | 34 | 17 | 3次車 | 1981 | 日立製作所 |
| E18 | 18 | 86 | 35 | 87 | 418 | 88 | 18 | 89 | 18 | 90 | 36 | 18 | 3次車 | 1981 | 日立製作所 |
| E19 | 19 | 91 | 37 | 92 | 419 | 93 | 19 | 94 | 19 | 95 | 38 | 19 | 3次車 | 1981 | 近畿車輛 |
| E20 | 20 | 96 | 39 | 97 | 420 | 98 | 20 | 99 | 20 | 100 | 40 | 20 | 3次車 | 1981 | 近畿車輛 |
| E21 | 21 | 101 | 41 | 102 | 421 | 103 | 21 | 104 | 21 | 105 | 42 | 21 | 3次車 | 1981 | 東急車輛 |
| E22 | 22 | 106 | 43 | 107 | 422 | 108 | 22 | 109 | 22 | 110 | 44 | 22 | 3次車 | 1981 | 東急車輛 |
| E23 | 23 | 111 | 45 | 112 | 423 | 113 | 23 | 114 | 23 | 115 | 46 | 23 | 4次車 | 1981 | 日本車輌 |
| E24 | 24 | 116 | 47 | 117 | 424 | 118 | 24 | 119 | 24 | 120 | 48 | 24 | 4次車 | 1981 | 川崎重工業 |
| E25 | 25 | 121 | 49 | 122 | 425 | 123 | 25 | 124 | 25 | 125 | 50 | 25 | 4次車 | 1982 | 川崎重工業 |
| E26 | 26 | 126 | 51 | 127 | 426 | 128 | 26 | 129 | 26 | 130 | 52 | 26 | 4次車 | 1982 | 日立製作所 |
| E27 | 27 | 131 | 53 | 132 | 427 | 133 | 27 | 134 | 27 | 135 | 54 | 27 | 4次車 | 1981 | 近畿車輛 |
| E28 | 28 | 136 | 55 | 137 | 428 | 138 | 28 | 139 | 28 | 140 | 56 | 28 | 4次車 | 1982 | 東急車輛 |
| E29 | 29 | 141 | 57 | 142 | 429 | 143 | 29 | 144 | 29 | 145 | 58 | 29 | 4次車 | 1982 | 東急車輛 |
| E30 | 30 | 146 | 59 | 147 | 430 | 148 | 30 | 149 | 30 | 150 | 60 | 30 | 5次車 | 1982 | 日本車輌 |
| E31 | 31 | 151 | 61 | 152 | 431 | 153 | 31 | 154 | 31 | 155 | 62 | 31 | 5次車 | 1982 | 日本車輌 |
| E32 | 32 | 156 | 63 | 157 | 432 | 158 | 32 | 159 | 32 | 160 | 64 | 32 | 5次車 | 1982 | 川崎重工業 |
| E33 | 33 | 161 | 65 | 162 | 433 | 163 | 33 | 164 | 33 | 165 | 66 | 33 | 5次車 | 1982 | 川崎重工業 |
| E34 | 34 | 166 | 67 | 167 | 434 | 168 | 34 | 169 | 34 | 170 | 68 | 34 | 5次車 | 1982 | 日立製作所 |
| E35 | 35 | 171 | 69 | 172 | 435 | 173 | 35 | 174 | 35 | 175 | 70 | 35 | 5次車 | 1982 | 近畿車輛 |
| E36 | 36 | 176 | 71 | 177 | 436 | 178 | 36 | 179 | 36 | 180 | 72 | 36 | 5次車 | 1982 | 東急車輛 |
1983年（昭和58年）に製造された1000番台の6次車・E37 - E39編成は240km/h対応で、落成後すぐにF1 - F3編成に改番された。詳細はF編成を参照。
F編成登場後は240km/h対応ATC改造やブス引通しといった対応工事を施したうえで車両番号そのままにF編成化されたり、短編成化されたりしてG編成を組成した。
1991年5月9日 - 6月25日にかけて、7号車と11号車の入れ替えを実施。それ以後はグリーン車が11号車となった。これは同年6月20日の東京駅乗り入れ開始当時新幹線ホームが1面2線のみだったため、E・F編成での自由席の位置を東北新幹線（1 - 4号車）と上越新幹線（5 - 8号車）としたためである。
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 : ← 東京盛岡 → 
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| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 225形 (Mk) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 237形 (Mb) | 226形 (M') | 215形 (Ms) | 222形 (M'c) |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | ビュフェ車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車 |
1993年（平成5年）9月にF編成組み換え改造が完了したことに伴い消滅した。