stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
青年日本号
全航程 > 第二航程

6月19日
イルクーツク11:00発→ニシュネウジンスク15:09着（約460 km）
ニシュネウジンスク15:54発→クラスノヤルスク20:34着（約480 km）
6月20日
クラスノヤルスク10:58発→ノボシビルスク15:58着（約660 km）
6月22日
ノボシビルスク07:38発→オムスク13:53着（約620 km）
オムスク15:06発→クルガン19:34着（約520 km）
6月24日
クルガン10:00発→クラスノフイムスク15:12着（約520 km）
6月25日
クラスノフイムスク08:01発→カザン13:58着（約560 km）
6月26日
カザン09:28発→ゴロホヴェツ13:39着（約510 km）
全航程 > 第三航程

7月21日
モスクワ11:00発→デューナブルク（現・ダウガフピルス）17:51着（約800 km）
7月23日
デューナブルク09:34発→ケーニヒスベルク14:14着（約450 km）
7月25日
ケーニヒスベルク08:47発→ベルリン13:10着（約550 km）
7月30日
ベルリン10:06発→ブリュッセル16:49着（約790 km）
8月1日
ブリュッセル11:30発→ロンドン14:54着（約380 km）
8月10日
ロンドン11:33発→リム（英語版）12:26着（約95 km）
リム13:16発→パリ15:54着（約286 km）
8月23日
パリ09:00発→ヴェルモントン10:45着（約175 km）
ヴェルモントン13:54発→リヨン15:53着（約185 km）
8月30日
リヨン12:22発→マルセイユ14:45着（約260 km）
8月31日
マルセイユ09:08発→ピサ13:19着（約380 km）
ピサ15:35発→ローマ17:57着（約300 km）
ドイツのベルリン・テンペルホーフ空港で歓迎を受ける。中央の老人はドイツ飛行倶楽部のケーレル会長。その背後には飛行服姿の熊川。
ベルギーのブリュッセルにある日本大使館の歓迎晩餐会で記念撮影。前列中央が日白協会副会長のポン中将、その両隣に栗村（向かって左）と熊川（右）、2列目中央は代理大使の芦田均。
ロンドン南部にあるクロイドン空港にて。ここへは税関と入国検査を受ける目的で着陸。また石川島飛行機製作所の技術者でR-3 (航空機)の設計を手掛けた、吉原四郎とも対面を果たす。右から2人目が吉原、左から2人目が熊川。
ロンドン郊外の飛行倶楽部で開催された歓迎会の一コマ。前年まで王立航空協会会長を務めていたセンピル大佐（第19代センピル卿）から招待される。向かって左端が熊川、右端が朝日新聞特派員の千葉。
フランスのリヨン郊外にあるブロン飛行場で記念撮影。向かって左から栗村と熊川、駐リヨン領事の宗村、書記官の薮内。離陸直後に発動機の故障に見舞われ、修理等で滞在日数を延長することになった。
マルセイユのマリニャーヌ飛行場（現・マルセイユ・プロヴァンス空港）に着陸直後の様子。マルセイユの日本領事館員をはじめとする在留邦人の他、フランス側からは飛行場長や地元の学生など、大勢の歓迎を受けた。
全航程 > 実施記録

飛行総距離：13,671 km
所要総日数：95日
飛行総日数：21日
飛行総時間：125時間15分
滞在日数：76日
着陸地総計：29箇所
不時着数：2回（ゴロホヴェツ＝発動機故障、ヴェルモントン＝天候不良）
出発飛行場への引き返し：2回（イルクーツク＝発動機故障、リヨン＝同）
事故による滞在地と滞在日数：イルクーツク＝15日、モスクワ＝25日、リヨン＝7日
予定外の着陸地：リム＝税関手続（50分滞在）、ピサ＝給油（2時間17分滞在）
学生訪欧飛行計画発表までの経緯 > 日本学生航空連盟の創立

1929年（昭和4年）に法政大学航空研究会が設立されたのを皮切りに、その翌年から関東では早稲田大学や慶應大学等で、また関西でも京都帝国大学や関西学院などのように、全国各地の大学や専門学校等で次々と学生航空団体が設立された。
逓信省航空局では全国的に乱立し始めた学生航空団体の「健全なる発達」のため、「統制ある誘掖指導」を画した。そこで朝日新聞社に後援させる形で、大学や専門学校の航空研究会に対する統制団体、日本学生航空連盟の結成に至る。
1930年（昭和5年）4月29日、その発会式が東京朝日新聞社内にて挙行された。名誉会長は東京帝国大学名誉教授で学士院会員の田中舘愛橘、会長には海防義会理事の松永武吉が就任している。
学生訪欧飛行計画の発表と経過 > 計画の発表

1930年（昭和5年）10月23日、法政大学航空研究会は日本学生航空連盟を代表し、東京朝日新聞社後援による、訪欧飛行計画を全国に発表した。学内には学生訪欧飛行後援会が結成された。
当計画では学生操縦士の付添者として、御国飛行学校の元教官で、既に法政大学航空研究会の教官を務めていた、熊川良太郎1等飛行士が任命された。この時の気持ちについて、熊川は後にこう述べている。
「これは私としては無上の光栄ではありましたが、（略）私のやうな者にこの大責任を立派に果たすことが出来るかどうかと、非常に心配したのであります。けれど、（略）如何なる困難も必ず突破して成功出来るものであると確信していましたので、斃れて後止むといふ覚悟を以って、喜んでこの重い任務をお引き受けしたのであります」
またこの訪欧飛行の目的を次のように述べている。
「日本青年の意気と熱を全世界に宣揚し、（略）国際間の親密と交渉を緊密にして、世界文化へ貢献する平和的使命」「国民に自信を與え、同胞の奮起を促し、又飛行機が如何に安全確実であるかを理解してもらひたい、燃ゆるやうな愛国心」
訪欧計画を最初に提案した内田百閒は、少なくとも1930年（昭和5年）の夏ごろには、このアイデアを練っていたようだ。それは次の記述からうかがえる。
「学生の操縦する飛行機を、夏休みに伯林まで飛ばさうかと思ひついたのが始まりで、そんなら序に倫敦巴里まで、それでは一その事羅馬までと云う事になった。（略）昭和五年の夏初めからその話が起こって、翌年の五月二十九日、（略）学生機「青年日本号」は羅馬に向かった」
※伯林＝ベルリン、倫敦＝ロンドン、巴里＝パリ、羅馬＝ローマ
学生訪欧飛行計画の発表と経過 > 機種の選定

1930年（昭和5年）12月末日、訪欧飛行で使用する機体として、石川島飛行機製作所製のR三型練習機（以下R-3）が選定される。なお具体的な提供ルートについては、航空研究会の会長である内田百閒が海防義会を通じて、石川島飛行機製作所へ発注。いったん海防義会が所有し、日本学生航空連盟へ貸与という形をとった。
1931年（昭和6年）3月4日からR-3の発動機について、実地取扱研究が始まる。
3月19日、改造したR-3が完成。翌日の20日、石川島飛行機製作所の飛行士による、10分程度の試験飛行を実施した。
4月11日早朝、立川飛行場で逓信省航空官の立ち会いのもと、R-3の10時間耐空飛行を開始。17時50分に飛行終了する。
4月30日、R-3は発動機を含めた各種の性能試験をクリアし、石川島飛行機製作所から海防義会を経て、日本学生航空連盟へ引き渡された。なお海防義会からの引き渡し式は、石川島飛行機製作所の立川工場内で挙行された。
しかし引き渡された後も、R-3には幾つかの不具合が発見されたことから、再度の検査や改造そして試験飛行を繰り返すことになった。そのため最終的なテスト合格は、訪欧飛行へ出発するわずか4日前、5月25日のことであった。
このような機体トラブルの事情に加え、提供ルートが海防義会を経由するなど迂遠になったこともあり、当初の訪欧飛行計画では5月初旬の出発を予定していたものが、5月末の延期となった。
学生訪欧飛行計画の発表と経過 > 青年日本号の諸元性能

青年日本号は既製の石川島R-3型をベースとしているが、長距離飛行に耐えられる機体へ改造したことで、幾つか異なる点もある。
例えば上下両翼には4つのガソリンタンク、そして発動機両側にも2つの滑油タンクを増設。さらに各タンクのコックを1箇所に集中させ、取り扱いの操作性を高めた。また計器盤にも長距離飛行に必要な複数の計器類を設置した他、前後座席内の後部にはそれぞれ荷物格納スペース、座席本体にも疲労を軽減するために特殊なスプリングを取り入れるなど、細かい部分にまで改良が加えられた。
学生訪欧飛行の付添教官であった熊川良太郎1等飛行士は、手記の中で次のように述べている。
「石川島R三型軽飛行機は元来練習機として設計製作されたものであるから、長距離用として使用するのは無理なのであります。それを訪欧飛行に使用するためには種々改造しなければなりません」
「石川島の製作責任者も、この機を長距離用機として十分役立つように改造するためには、人知れぬ苦心と研究とを重ねたことであります」
改良の結果、青年日本号の完成後試験において、以下の諸元性能が確認された。※カッコ内はR-3本来の諸元性能
全長：7.6 m
全幅：9.8 m
全高：2.9 m
主翼面積：24.5 m2
機体自重：510 kg（455 kg）
全備重量：930 kg（680 kg）
発動機：石川島飛行機製作所がライセンス生産した英国シラス・ハーメスMk.II
正規馬力：105HP
最大馬力：115HP
最大速度：160 km/h（170 km/h）
巡航速度：120 km/h（140 km/h）
着陸速度：65 km/h
実用上昇限度：2,650 m（6,000 m）
航続距離：1,200 km（420 km）
航続時間：10.5時間
乗員：2名
機体登録記号：J-BEPB
ただし実際の飛行では、この諸元性能が必ずしも素直に反映されたわけではない。それは天候や燃料などその時々の状況が影響したことに加え、長距離用に改造した機体が重量化されたことや、そもそも発動機の能力が脆弱だったことも、大きな要因に挙げられる。この点については、教官の熊川も認めている。
「実際は、天候、其他種々の関係で、この表通りの性能を確実に現すわけには行きません。例へば航続時間は十時間三十分となっていますが、実際使用して見ると平均九時間三〇分でありました。これは全備重量九百三〇キロという重さが百五〇馬力の発動機では荷が勝ち過ぎたためです」
「発動機『シラス・ハーメス』は、日本ではその性能の成績がわかっていない上に、取扱法も十分に研究されていませんでした。そのため航空局の検査は厳密を極めて、（略）苦心も一通りではなかったやうであります」
「発動機はあらゆる点について研究もし改造もしたのですが、飛行中三度まで大故障を生じてしまひました。（略）発動機は元来英国製の物であり、それに私が取扱上不慣れだっただめに、三度まで大故障を起こしたのかもしれません」
その一方で、R-3の機体そのものについては、高く評価している。
「機体は途中幾多の危険を冒し無理な飛行をしながらも、最後まで少しの故障も生じなかったのは非常な好成績でありました」
「純国産の機体がこのように優秀な成績を挙げることの出来たのは、石川島製作所の誇りであると共に、日本航空界の名誉であると信じます」
機体については、法政大学航空研究会の会長であった内田百閒も、後年になって同様のことを述べている。
「石川島で造った機体の方は、（略）非常に優秀な物であったと見えて、発動機の故障による二度の不時着にも、機体には何の狂ひも起こらなかったのみならず、五年後の今日でも、羽田の飛行場では学生達がその飛行機に乗って練習している」
学生訪欧飛行計画の発表と経過 > 正操縦士の選定と育成

機種の選定や整備以上に困難を極めたのが、正操縦士の選定と育成である。当時、航空研究会には6名の操縦部員が在籍していたが、その中から学業や技術そして素行に優れた学生を1名選定することになった。
しかしこの内4名はまだ単独飛行の経験がなく、まず実地教育をゼロからスタートするような状態であった。また飛行訓練の拠点となった立川飛行場では、当初は土日だけの使用許可しか下りなかった。
さらに航空研究会の会長である内田百閒を含めて、大学当局側が学業重視の姿勢であったこともあり、学生はなかなか思うように飛行訓練の時間が取れなかったようである。
そのような状況下の3月18日、航空研究会は訪欧飛行の正操縦士として、法政大学経済学部1年生の栗村盛孝を選出した。
3月19日、東京朝日新聞の朝刊は、法政大学の航空研究会が日本学生航空連盟を代表して行う欧州飛行の正操縦士に、同大学経済学部第一学年に在学中の栗村盛孝が選定されたと発表。
とはいえ、栗村はアブロ504K型練習機による単独操縦の経験はあるものの、この時点で国外飛行に必要な2等飛行士の免許を取得していなかった。免許取得の条件を満たすためには、少なくとも50時間以上の飛行訓練を受けなければならない。出発まで約2ヶ月しか残っておらず、発表の翌日には早速、飛行訓練を開始する。
これと並行して教官の熊川は、立川飛行場を毎日使用できるように陸軍省へ要請し、特別に認められた。さらに立川飛行場から約200 mほどの距離にある熊川の自宅に、法政大学航空研究会の立川支所を併設し、そこで合宿生活を始めることになった。これは航空研究会の会長である百閒からの厳命による。
出発までのタイトなスケジュールによって、学生も教官も多忙を極めた。特に熊川は朝5時に起床すると飛行場へ直行。午前中は学生の飛行訓練を指導し、いったん昼食で自宅へ戻り、午後には飛行機や発動機の取り扱い練習、あるいは打ち合わせや相談。夕食を済ませた後も、深夜0時過ぎまで地図や飛行上の研究を続け、1日2食で睡眠時間は約4時間というハードな日常生活を繰り返した。
学生の栗村は当時の様子を、次のように述べている。
「（略）飛行機の入れてある朝日新聞社の格納庫までは十四五町もあり、朝早く練習するため、薄暗い中に起きて格納庫までの吹き晒しを歩いて行く事はかなりつらい事であった。それでも毎朝起こされる事もなく練習に励む事が出来たのは、矢張り訪欧飛行と云う大きな仕事が目の前にあったからであらう」※一町＝約109 m
4月19日からR-3の代用機で操縦練習を開始。
4月24日、栃木県大田原までの単独往復試験を終了。
4月30日に逓信省航空局より2等飛行士の免状が下附される。
5月7日、枢密顧問官で法政大学の前学長であった、松室致の眠る青山墓地の上空から、展墓飛行を実施。
5月12日には日本学生航空連盟の主催、朝日新聞の後援で、日比谷公園の新音楽堂にて訪欧飛行出発式を開催。ここでは大学関係者をはじめ、逓信省の航空局長や日本学生航空連盟の名誉会長、あるいは朝日新聞の幹部、訪欧飛行計画の経由国であるロシア（当時はソ連）やドイツ、そして目的地イタリアの大使館員など、数々の来賓が参加した。
5月14日、訪欧飛行の成功を祈願するため、三重県の伊勢神宮へ参拝飛行を実施。午前7時に立川飛行場を離陸し、9時27分に明野陸軍飛行場に着陸。そこから自動車で伊勢神宮へ向かい、外宮そして内宮での参拝を済ませた。この参拝飛行では航空局の指示により、座席のスプリング強度試験も兼ねた。
5月28日午前10時8分、翌日から始まる訪欧飛行の出発点、羽田の東京飛行場（現・東京国際空港）へ向けて、立川飛行場を離陸。この時には地元の小学校生徒たちが集まり、日の丸の小旗を振って見送った。また途中、千代田区にある法政大学の上空を旋回し、出発の挨拶を告げる。10時55分、この年に完成したばかりの東京飛行場に着陸。
出発当日の様子

5月29日の早朝6時、栗村と熊川の両名は法政大学自動車研究会の用意した車両に乗り、宿泊した九段坂上の旅館から羽田の東京飛行場へ到着。8時までには青年日本号への荷物積み込みや機体などの点検を完了し、格納庫から出庫した。既に出発式の会場には、日の丸の小旗を降る大勢の観衆が集まっている。上空にも陸海軍の飛行編隊をはじめ、東京朝日新聞や東京日日新聞（現・毎日新聞）の社機、空輸会社機や民間飛行学校機など、約30機もの航空機が見送りのために飛び交っていた。
9時30分、君が代の演奏とともに出発式が始まる。式場には首相の若槻礼次郎を筆頭に、陸海軍の航空本部長や逓信省航空局の幹部、海防義会や帝国飛行協会といった各種の関連団体、あるいは東京朝日新聞社や石川島飛行機製作所の代表、そして法政大学の学長や後援会委員長など、各界から数多くの名士来賓が参列した。来賓の祝辞や告辞に対し、栗村と熊川の答辞や出発礼が済むと、校歌の演奏に続いて、長岡外史陸軍中将（帝国飛行協会会長）の万歳三唱。この日のために作詞作曲された『離陸の歌』（作詞佐藤春夫、作曲江口夜詩）の合唱を背にして、青年日本号は離陸態勢に入る。さらに航空研究会会長の内田百閒が白旗で合図を送ると、無事に離陸を果たした。時刻は10時37分。
なおこの出発式の様子については、東京中央放送局（現・NHK）によって全国へ実況中継された。実況を担当したのは、5年後のベルリンオリンピックの実況で一躍有名になった、河西三省アナウンサーである。
離陸を待つ青年日本号
花束贈呈後に青年日本号の前で記念撮影に応じる、栗村（左）と熊川（右）
日の丸の小旗を振る大勢の観衆に見送られながら、離陸して行く青年日本号
出発式の実況中継を担当した、東京中央放送局（現・NHK）の河西三省アナウンサー
ローマ着陸時の様子と滞在時の経過 > リットリオ飛行場での歓迎

青年日本号がローマの上空へ出ると、幾つもの歓迎機が現れた。輝く夕日の中で、それはまるで「秋の赤とんぼ」のように入り乱れて飛んでいたとされる。
8月31日17時57分、ローマ市近郊のリットリオ飛行場（現・ウルベ空港）に着陸。場内には大勢の人々が歓喜と拍手で迎えた。栗村と熊川は黒シャツ隊員から抱えられて降りると、そのまま飛行場内の歓迎会場へ向かった。そこにはイタリア側からムッソリーニ首相の秘書をはじめ、イタロ・バルボ航空大臣の代理や陸海空軍の将校などが、また日本側からは吉田茂大使（後に総理大臣）や書記官、そして駐在武官などが参加し、盛大に宴を開催した。その後もローマの日本大使館であらためて歓迎会が開かれ、吉田大使が述べた歓迎の辞に対して、熊川は感激のあまり涙を拭ったという。
さらにこの翌日に栗村らは、日本にいる航空研究会の内田百閒会長へ「道一つ、ローマの都に、着きにけり。ワッハハ」と打電している。ここに記されている「道一つ」とは、学生訪欧飛行のために作詞作曲された『離陸の歌』（作詞佐藤春夫、作曲江口夜詩）の一節、「羅馬に通う道一つ」をもじったものである。
ローマ着陸時の様子と滞在時の経過 > ローマ観光

到着した翌日以降から、栗村と熊川の2人はローマ市内外の主要な観光地を巡った。またファシスト少年団の夏季訓練所やイタリア植民地少年団の訓練所、ローマのオリンピック協会なども参観して、当時のムッソリーニ政権下の国内情勢を肌で感じたようである。特にローマ郊外のチボリにある、ローマ大学（正式名はローマ・ラ・サピエンツァ大学）の演習キャンプ地を訪れた際には、ファシスト隊員の将校や学生あるいは村人たちによって、趣向を凝らした手厚い歓迎会が催された。なお栗村と熊川は、ローマ大学から名誉学生の称号を受けている。
ローマ着陸時の様子と滞在時の経過 > ローマ教皇に謁見

9月3日の午後、バチカン宮殿の特別謁見室でローマ教皇ピウス11世に拝謁。教皇は栗村と熊川に対して、日本人の勇敢さや日本海軍の優秀さ、そして2人の大飛行が成功したことを褒めると、「何卒、お身達の帰路の平安ならんことを祈りまする」と述べ、2度目の接吻を許した。退室してからの帰途、先導したコーパ司教は、「教皇が2度も接吻をお許しになることは殆どないこと。あなたは大変な名誉を受けたのです」と説明した。
ローマ着陸時の様子と滞在時の経過 > ムッソリーニ首相と会見

ローマ教皇に謁見した後の同日17時30分には、ヴェネツィア宮殿の官邸にて、首相のムッソリーニとも会見を果たした。
栗村と熊川が首相秘書官に先導されて首相の執務室に入ると、奥まった隅の大テーブルで事務をとっていた大男がむっくりと立ち上がった。それを見た熊川は、「そのむっちりと真一文字に引き締った口元、隼の如き炯々たる瞳、私は何かしら巨大な力に威圧されるのを覚えた」という。
お互いの紹介や飛行経過の説明が済むと、ムッソリーニは、「我がイタリアを最後の地に選んでくれたことを感謝する」と述べ、栗村と熊川の2人が無事に目的を果たしたことを、心から喜んだ。
さらに民間航空事業のことやムッソリーニの娘のことなど、公私を混じえた会話が交わされた。特に駐支那イタリア大使の夫人であった娘については、「いや、今日は大変に日本に縁のある日だ。支那に行っている娘が先日日本の九州へ行って、名高い雲仙岳に遊んだと云って、ほら、この通り手紙と写真を送ってくれたのだ」と、ポケットから小さな写真を何枚か出して、2人に見せたりした。
その際に熊川が「閣下も日本へお出でになりませんか」と尋ねると、ムッソリーニは「行きたい。が、わしは余りに多忙だ。残念だがとても行けない」と返答している。そして2人の退室時には「わしは諸君を賛美するぞ」と述べ、力強く握手をした。なおこの会見では、日本航空学生連盟の代表として、ファシスト学生団旗の贈呈を受けている。
その後はイタロ・バルボ空軍大臣による歓迎会、それが終わると大勢のファシスト学生団員たちと、ローマ市中の料理屋で飲み明かした。
ローマ着陸時の様子と滞在時の経過 > 帰国へ

9月4日はローマ市内を一望できる高台のレストランで、ローマ・ラ・サピエンツァ大学による歓迎会。翌日も同じレストランで、日本大使館の主催によるイタリア側への答礼宴が開催された。
9月6日、栗村と熊川はナポリ行の列車でローマを離れる。さらにナポリ港から鹿島丸に乗船し、10月に帰国の途についた。
なお帰国して東京へ向かう2人に対し、航空研究会の会長である内田百閒は次のような電報を送っている。
「ブラボー、サラマンダー、ブラボー、クロコダイル。ガンバレーションの歓喜。混乱を克服しての勝利。航研」※サラマンダーは栗村のあだ名、クロコダイルは熊川のあだ名である。
在学時の前田岩夫
戦後の航空業界にも顕著な足跡を残した中野勝義
小説家で随筆家の内田百閒。夏目漱石の門下生の一人で知られ、大学ではドイツ語の教授を務めた。
司法大臣や枢密顧問官など国の要職を歴任しながら、法政大学の学長を務めた松室致。同大学の航空研究会設立や学生訪欧飛行計画では、好意的な姿勢で後押しした。
帝国飛行協会の飛行館長であった、長岡外史陸軍中将（当時既に予備役）。長大な口髭は「プロペラ髭」と呼ばれていた。
逓信省航空局の当時の技術課長、兒玉常雄陸軍大佐。後に大日本航空株式会社の総裁に就任。
海軍中佐で航空官の今村脩
日本学生航空連盟の名誉会長に就任した、東京帝国大学名誉教授の田中舘愛橘。学生訪欧飛行ではパリへ駆けつけ、歓迎会で祝辞を述べている。
石川島飛行機製作所のR三型練習機
青年日本号の後部コックピットに設置された計器類
青年日本号の機体側面1　漢字で「青年日本號」とペイントされている
青年日本号の機体側面2　さらに下方にはローマ字の筆記体で「YoungJapan」、ゴシック体で「HOSEI UNIV」、そして日本学生航空連盟の頭文字を意味する「N.G.K.R.」が判別できる。
1930年頃の羽田の東京飛行場（現・東京国際空港）。エプロンと滑走路は完成しているが、格納庫等の一部はまだ未完成である。 右奥に「トウキヤウ」の文字。
出発式の来賓として招かれた、若槻礼次郎首相。
1931年（昭和6年）に日本初の学生訪欧飛行に成功した青年日本号。目的地ローマのリットリオ飛行場（現・ウルベ空港）では盛大な歓迎を受けた。写真中央の飛行服は、栗村と熊川。左から三人目は、戦後に首相となる駐イタリア日本大使の吉田茂。
ローマ・ラ・サピエンツァ大学（通称、ローマ大学）の聖堂。1303年に設立された大学は、欧州でも屈指の歴史を誇る。
第259代ローマ教皇のピウス11世
イタリア王国の首席宰相及び国務大臣として独裁体制を確立したベニート・ムッソリーニ
ムッソリーニの側近の一人であり、イタリア空軍の基礎を築いたイタロ・バルボ空軍大臣
香川県道12号三木国分寺線

| 主要地方道 |
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香川県道12号 三木国分寺線 主要地方道 三木国分寺線
川島街道
地図

総延長: 15.722 km
制定年: 1971年（昭和46年）
起点: 木田郡三木町大字池戸【北緯34度16分23.5秒 東経134度7分17.9秒﻿ / ﻿北緯34.273194度 東経134.121639度﻿ / 34.273194; 134.121639﻿ (県道12号起点)】
終点: 高松市国分寺町新名【北緯34度17分39.6秒 東経133度57分39.5秒﻿ / ﻿北緯34.294333度 東経133.960972度﻿ / 34.294333; 133.960972﻿ (県道12号終点)】
接続する 主な道路 （記法）: E11 高松自動車道  国道32号  国道193号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
香川県道12号三木国分寺線（かがわけんどう12ごう みきこくぶんじせん）は、香川県木田郡三木町から高松市に至る県道（主要地方道）である。通称は川島街道。
概要

国道32号から高松自動車道高松西IC間で4車線、その他は2車線となっている。高松市南部を横断する主要道路だが、2車線のため渋滞箇所もある。
概要 > 路線データ

本線（Google マップ）
起点：香川県木田郡三木町大字池戸（三木郵便局東・香川県道42号小蓑前田東線交点）
終点：香川県高松市国分寺町新名（国分寺新名交差点・香川県道39号国分寺中通線交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三木国分寺線が三木国分寺線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 名称・愛称

川島街道（高松市、木田郡三木町）
高松市川島を経由し長尾街道から仏生山街道へと高松中央部を経由せずに接続する街道であった事から呼称される。当初「坂出長尾線」として計画されていた（そのため案内標識に「坂出」や「さぬき市長尾」が入っている）ため、現在でもこの名前で呼ぶ人もいる。
旧 南海道
川島街道は長尾街道の丹生池戸区間から接続されて引き続く、讃岐国一宮および讃岐国府へと至る古代南海道の後身であったため、古地図等ではこの名称が付されている場合がある。前述の「坂出長尾線」として計画されていた路線であったのは、この南海道としての性質を強く引き継いでいたため。
路線状況 > 重複区間

香川県道30号塩江屋島西線（香川県高松市亀田南町・吉田橋交差点 - 香川県高松市十川西町・吉田橋交差点）
香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市・中間橋西交差点 - 中間交差点）
路線状況 > 都市計画道路指定

高松市
出作中間線 出作町（高松市道朝日町仏生山線交点予定地） - 中間橋西交差点
地理 > 通過する自治体

木田郡三木町
高松市
地理 > 交差する道路

香川県道42号小蓑前田東線（香川県木田郡三木町大字池戸、起点）
香川県道30号塩江屋島西線（香川県高松市亀田南町・吉田橋交差点）
香川県道30号塩江屋島西線（香川県高松市十川西町・吉田橋交差点）
香川県道10号高松長尾大内線 さぬき東街道（香川県高松市十川西町・十川西町(新)交差点）
香川県道156号西植田高松線（香川県高松市川島本町・川島本町交差点）
香川県道156号西植田高松線（新線）（香川県高松市高松市川島本町・川島本町西交差点）
香川県道43号中徳三谷高松線（香川県高松市三谷町・三谷町中央交差点）
香川県道164号三谷香川線（香川県高松市三谷町）
香川県道166号岩崎高松線（香川県高松市仏生山町甲・百相交差点）
香川県道280号高松香川線（香川県高松市仏生山町甲・新篭池交差点）
国道193号（国道492号重複）（香川県高松市三名町・三名町交差点）
香川県道172号川東高松線（香川県高松市一宮町・一宮町交差点）
香川県道269号塩江香川高松自転車道線（香川県高松市・香東大橋西）
香川県道44号円座香南線（香川県高松市円座町・東永井交差点）
香川県道282号高松琴平線（香川県高松市円座町・新横内交差点）
国道32号（香川県高松市円座町・西永井交差点）
香川県道177号円座香西線（香川県高松市円座町・新横内西交差点）
香川県道44号円座香南線バイパス・香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市中間町・中間橋西交差点）
E11 高松自動車道（香川県高松市中間町）1 高松西IC
香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市中間町・中間交差点）
香川県道39号国分寺中通線（香川県高松市国分寺町新名・国分寺新名交差点、終点）
香川県道12号三木国分寺線
三木郵便局西側・至起点方向
ラッセル・ブラウン

ラッセル・ブラウン（Russell Braun, 1965年7月19日 - ）は、ドイツ出身のバリトン歌手。
フランクフルト・アム・マインの生まれ。17歳までドイツに住み、18歳からカナダに移住した際にジョン・カヴァートの下でピアノを学んだ。その後、トロント大学でパトリシア・カーンに声楽を学んだ。1993年にカナダ・オペラ・カンパニーの公演で《魔笛》のパパゲーノ役を歌ってデビューを果たした。1995年からメトロポリタン歌劇場に出演し、モンテカルロやベルリンなどの歌劇場にも登場。1997年にはザルツブルク音楽祭、2005年にはミラノ・スカラ座にも出演してバリトン歌手としての地歩を固めた。
えのきどいちろう意気揚々

えのきどいちろう意気揚々（えのきどいちろういきようよう）は、文化放送で1996年4月1日から2000年3月31日に放送された、平日朝のワイド番組である。
概要

本番組開始前まで、TOKYO FM、TBSラジオ、J-WAVEに出演してきたコラムニスト・えのきどいちろうが、初の帯番組を担当。えのきどは1993年より同局の「吉田照美のやる気MANMAN!」のラジオコラムコーナー「マイクサイドボクシング 俺に言わせろ」に出演してきたが、本格的生ワイド番組も初挑戦となった。
番組はえのきどのキャラクターを生かした企画が数多く展開され、日本ハムファイターズファンであるえのきどが、前日の試合や選手同行などを伝える「日本ハムファイターズ エキサイティングネットワーク」は「ライオンズナイター」を展開する同局に於いて出色の存在となり、その後のパ・リーグ全体を盛り上げる起爆剤となった。
放送時間

月 - 金曜 8時30分 - 11時 (JST)
パーソナリティ

えのきどいちろう（コラムニスト）
水谷加奈（文化放送アナウンサー） - 前番組『志の輔ラジオ 気分がいい!』から続投。次番組の『チャレンジ!梶原放送局』にも引き続き出演。
主なコーナー

世の中 聞き耳 ナナメ読み（ミニコーナーとして、日本ハムファイターズ エキサイティングネットワーク）
ビジネス トレンド新商品
感動クジラ
えのきど音楽館
えのきど商店街
10時の音楽館
先輩・後輩・バカ（中央大学の先輩にあたる寺島尚正アナが登場）
えのキッドクイズ
クロネコヤマト 鬼の居ぬ間に こっそりえのきだけ
箱番組

松山千春 おまたせ!10分（1996年）
野沢雅子5色のクレヨン（1996年 - 1997年）
三遊亭楽太郎のHARAGUROラジオ（1997年 - 2000年） - 本番組終了後も独立番組として放送。
松崎しげる 陽気にGENKI（1996年 - 1998年）
米長邦雄の人生さわやか流（1998年 - 2000年）
ラケーレ・サンジュリアーノ

ラケーレ・サンジュリアーノ（Rachele Sangiuliano、女性、1981年6月23日 - ）は、イタリアの元女子バレーボール選手。現役時代のポジションはセッター。元イタリア代表。
来歴

1981年、イタリアのサン・ドナ・ディ・ピアーヴェ出身。1996年にAGS Volley San Donàに入団し、プロとしてのキャリアをスタートさせる。1999-2000シーズンのイタリアセリエA2で優勝に貢献した。2001年にVolley 2002 Forlìに移籍した。同年、イタリア代表に初選出される。2002年にドイツで開催された世界選手権ではセカンドセッターとして出場し、同国初となる三大大会優勝を果たした。
2011年、フランスリーグのEntente sportive Le Cannet-Rochevilleに移籍し、1シーズンプレーしたのち、2012年に現役引退した。
球歴

世界選手権 - 2002年
ワールドカップ - 2003年
所属クラブ

AGS Volley San Donà（2996-2001年）
Volley 2002 Forlì（2001-2006年）
Volley Club Padova（2006-2007年）
Volley Club Milano（2007-2008年）
Santeramo Sport（2008-2009年）
Spes Volley Conegliano（2009-2011年）
Entente sportive Le Cannet-Rocheville（2011-2012年）
Can You Feel It (曖昧さ回避)

Can You Feel It
意味

Can You Feel It - 「感じるかい」と言う意味。
音楽 > 日本人アーティストの楽曲

Can You Feel It - 高中正義のシングル曲。
Can You Feel It? - Initial'Lの楽曲。
CAN YOU FEEL IT - Saucy Ladyの楽曲。
CAN YOU FEEL IT - Yogee New Wavesの楽曲。
Can You Feel It - 元キマグレンのISEKIのシングル曲。
音楽 > 海外アーティストの楽曲

Can you feel it - PENTAGONの楽曲。
Can You Feel It - ジャクソンズのシングル曲。
かに座カッパ星

| かに座κ星 Kappa Cancri | かに座κ星 Kappa Cancri |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | かに座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 5.24 5.22 - 5.27（変光） |  |
| 変光星型 | ACVと推測 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  09h 07m 44.81176s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +10° 40′ 05.4933″ |  |
| 赤方偏移 | 0.000082 |  |
| 視線速度 (Rv) | 24.50 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -21.24 ミリ秒/年 赤緯: -9.28 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 6.14 ± 0.26ミリ秒  （誤差4.2%） |  |
| 距離 | 530 ± 20 光年  （163 ± 7 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | -0.8 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 自転速度 | 9 km/s |  |
| スペクトル分類 | B8IIImnp  |  |
| 色指数 (B-V) | -0.11 |  |
| 色指数 (U-B) | -0.43 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| かに座76番星 BD +11 1984 FK5 1238, HD 78316 HIP 44798, HR 3623 SAO 98378 | かに座76番星 BD +11 1984 FK5 1238, HD 78316 HIP 44798, HR 3623 SAO 98378 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
かに座κ星 (かにざカッパせい、κ Cnc / κ Cancri) は、かに座の恒星で5等星。
この星は青白い巨星である。また、りょうけん座α2型変光星であり、明るさは約5日間の周期で+5.22から+5.27まで変化する。
かなつ久美

かなつ 久美（かなつ くみ、1964年8月31日 - ）は、日本の漫画家。別名「星野美玲」。
来歴

神奈川県川崎市出身。1990年角川書店「ヤングロゼ」にてデビューする。趣味は美容と健康。愛犬と遊ぶこと・仕事・犬の仮ママボランティア。代表作は「OLヴィジュアル系」近年は美容本を上梓。
作品リスト

イヌバカ！
OLヴィジュアル系
生大根ダイエット 決定版
緋色-HERO　全6巻
ひねって伸ばす　仙骨ウォーキングでバービー体型になる！
−１５歳！美魔女エンヌへの道のり
自力ケア＆他力ケアで１０年前よりもっと輝く美魔女になる
いつもの下着＆なでるケアで美ラインになる!
おっぱい浴＆ブラジャー体操で　美バストになる！
美トイレ毒出しダイエット
着圧レギンス入浴法で美脚＆美尻になる
頭しぼり&リンパつぼで小顔になる
「美女RUN」でもっともっとキレイになる ~正しく走って、スタイルアップ!&美しく~
ドッグヨガで愛犬も私も元気!
肩甲骨ユルユル体操で女優体型になる
美人の教科書　キレイになるための美知識Q&A
35歳からもっとキレイになる
ビバ・オヤジ酒場―酔っ払いヴィジュアル系
だって一度の人生だもん❤
ちきゅうのまんなか
社内恋愛神経衰弱
厳州 (広西)

厳州（嚴州、げんしゅう）は、中国にかつて存在した州。唐代から北宋初年にかけて、現在の広西チワン族自治区の合山市と来賓市にまたがる地域に設置された。
概要

666年（乾封元年）、唐が生獠を帰順させると、厳州と3県が置かれた。742年（天宝元年）、厳州は修徳郡と改称された。758年（乾元元年）、修徳郡は厳州の称にもどされた。厳州は嶺南道の邕管十州に属し、来賓・循徳・帰化の3県を管轄した。
974年（開宝7年）、北宋により厳州は廃止され、象州に編入された。
香川県立善通寺西高等学校

| 香川県立善通寺西高等学校 |
| --- | --- |
 
過去の名称:  善通寺町立善通寺高等学校 香川県立善通寺高等学校 香川県立善通寺第二高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  香川県
学区:  全県学区
設立年月日:  1948年6月1日
閉校年月日:  2009年3月31日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程 定時制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科（定時制） 工業科（全日制） 　デザイン科 家庭科（全日制） 　生活文化科
高校コード:  37122A
所在地:  〒765-0013
 香川県善通寺市文京町四丁目1番2号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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香川県立善通寺西高等学校（かがわけんりつぜんつうじにしこうとうがっこう）は、香川県善通寺市文京町四丁目にあった香川県立の高等学校である。2009年3月31日に閉校となった。閉校時には普通科（定時制）、工業科デザイン科（全日制）、家庭科生活文化科（全日制）が設置されていた。通称は、善西。
善通寺第一高校との統合

香川県立善通寺西高等学校と「香川県立善通寺第一高等学校」が2007年4月に統合し、「香川県立善通寺第一高等学校」として全日制普通科、工業科デザイン科の学校となった。善通寺西高校は2007年度より新規受入れをデザイン科のみ善通寺第一高校にて行う形になっていた。
2007年度と2008年度は、善通寺第一高校にデザイン科の専門施設がないため、デザイン科の専門的分野の授業は600m離れた善通寺西高校の施設にて行っていた。
2009年4月からは香川県立善通寺西高等学校の校舎は香川県立善通寺第一高等学校西キャンパス、香川県立善通寺西高等学校グラウンドは香川県立善通寺第一高等学校西グラウンドとなった。校舎はデザイン科生徒が数日/週使用している。また体育館、テニスコート、グラウンドは香川県立善通寺第一高等学校の各運動部で使用している。
また、本校の卒業生に対する卒業証明書等の発行事務は、香川県立善通寺第一高等学校が継承している。
沿革

1948年(昭和23年)6月　「善通寺町立善通寺高等学校」として設置認可。
1948年(昭和23年)6月　「香川県立善通寺高等学校」と改称。（県立への移管に伴う）
1949年(昭和24年)4月　「香川県立善通寺第二高等学校」と改称。（県立高等学校の再編に伴う）
1979年(昭和54年)1月　「香川県立善通寺西高等学校」と改称。
2006年(平成18年)4月　定時制普通科募集停止。
2007年(平成19年)  4月　全日制全学科募集停止。
2007年(平成19年)  4月1日　「香川県立善通寺第一高等学校」と「香川県立善通寺西高等学校」が統合し、新しく「香川県立善通寺第一高等学校全日制普通科と工業科デザイン科」が成立。
2009年(平成21年) 3月2日　残っていた全日制家政科生活文化科、工業科デザイン科と定時制普通科の卒業式と閉校式を挙行。最後の卒業生は生活文化科48人、工業科デザイン科28人、定時制普通科6人の計82人。
2009年(平成21年) 3月31日　閉校（この日何人かの卒業生が駆けつけた）
出身者

中村博文（イラストレーター）
SHIRONAGASU WORKS（グラフィックデザイナー）
馬場悠企

馬場 悠企（ばんば ゆうき、1986年8月2日 - ）は、滋賀県出身のサッカー選手。ポジションはMF。
来歴

草津東高校から京都産業大学を経て、2009年よりJFLのSAGAWA SHIGA FCに加入。加入初年度から中盤の守備的なポジションで起用され、2009年、2011年の2度のJFL優勝に貢献した。
2012年からはタイに活躍の場を求め、タイ・ディヴィジョン1リーグのスパンブリーFCに移籍。中盤の要として活躍し、チームのタイ・プレミアリーグへの昇格に貢献した。2013年シーズンはディヴィジョン1のバンコクFCに移ってプレーした。
2014年にはタイ・プレミアリーグの強豪チョンブリーFCに移籍して大学同期の櫛田一斗とともにプレーし、通年でのレギュラー獲得はならなかったものの17試合に出場した。
2015年には出場機会を求めて、ディヴィジョン1のBBCU FCに移籍した。
2016年にディヴィジョン1のタイ・ホンダFCに移籍。
2017年から2シーズンに渡ってタイ・リーグ2のトラートFCでプレー。同クラブのタイ・リーグ1昇格に貢献する。2019年にタイ・リーグ2に降格したBGパトゥム・ユナイテッドFCと契約するが、シーズン後半は前所属のトラートFCに期限付き移籍し、2014年以来の1部リーグでのプレーを果たす。翌2020年はBGPUに復帰してタイ・リーグ1を戦ったが、COVID-19パンデミックによりリーグが中断。タイ・リーグの秋春制移行による中断期間の6月にBGPU傘下のクラブであるチエンマイFCへ期限付き移籍。リーグ再開後はタイ・リーグ2でプレーすることになった。
所属クラブ

滋賀県立草津東高等学校
京都産業大学
2009年 - 2011年  SAGAWA SHIGA FC
2012年  スパンブリーFC
2013年  バンコクFC
2014年  チョンブリーFC
2015年  BBCU FC
2016年  タイ・ホンダFC
2017年  ナコーンパトム・ユナイテッドFC
2017年 - 2018年  トラートFC
2019年 - 2021年 BGパトゥム・ユナイテッドFC
2019年  トラートFC（期限付き移籍）
2020年 - 2021年  チエンマイFC（期限付き移籍）
2021年 - 2022年  ネイビーFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | SAGAWASHIGA | 7 | JFL | 25 | 0 | - | - | 1 | 0 | 26 | 0 |
| 2010 | SAGAWASHIGA | 7 | JFL | 11 | 1 | - | - | 0 | 0 | 11 | 1 |
| 2011 | SAGAWASHIGA | 7 | JFL | 14 | 2 | - | - | 2 | 0 | 16 | 2 |
| タイ | タイ | タイ | タイ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2012 | スパンブリー | 21 | ディヴィジョン1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2013 | バンコクFC | 21 | ディヴィジョン1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2014 | チョンブリー | 4 | プレミア | 17 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 2015 | BBCU | 23 | ディヴィジョン1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2016 | タイ・ホンダ | 23 | ディヴィジョン1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 50 | 3 | - | - | 3 | 0 | 53 | 3 |
| 通算 | タイ | タイ | プレミア | |||||||||||||| |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | タイ | タイ | ディヴィジョン1 | |||||||||||||| |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 50 | 3 | - | - | 3 | 0 | 53 | 3 |
反独裁民主戦線

反独裁民主戦線の構成員
反独裁民主戦線（はんどくさいみんしゅせんせん、タイ語: แนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติ 英語: United Front of Democracy Against Dictatorship 英語略称:UDD）は、タイ王国の市民団体。前身団体は反独裁民主同盟（DAAD）であり、現在もこの訳で呼ばれることもある。また、「スアデーン」という名称で呼ばれることもある。
2006年（平成18年）のタイ軍事クーデターによって失脚したタクシン・シナワット元首相の支持者が中心となっていることからタクシン派とも呼ばれている。また、タイの国旗の中にある国民の団結心と国家を表す赤をシンボルカラーにしており、赤色の衣類を身につけてデモ活動に参加する構成員が殆どであることから、通称として赤シャツ隊や赤服軍団と呼ばれることもある。
概要

この団体はクーデターの黒幕とされる枢密院議長のプレーム・ティンスーラーノンやクーデター後に暫定首相を務めたスラユット・チュラーノンらを象徴とする「軍部や官界を基盤としたエリート層」が国政を支配する体制を、議会の解散と選挙の実施で打破することによってタイに民主主義を確立することを目指して活動している。
タクシンの出身地であるタイ北部や、貧困層の多いタイ東北部を地盤とし、主に農民や低所得層から支持されている。
反対勢力の民主市民連合幹部であるソンティ・リムトーングンが経営するメディア、ASTVプーヂャッガーンに対抗し、自営でテレビ、ラジオ放送、雑誌発行を行っている。また、系列の新聞としてタイ・レッドニュースがある。
タイ政治・社会論の研究者である赤木攻は2010年2月時点における団体の内部について「現在の「赤服」は多様であり、内部分裂もあり、自称や他称も存在している。加えて、クーデタ（官僚政治）派と見られている軍部や官界にも隠れた「赤服」も多いという。また、本来非暴力主義を貫こうとしているようだが、過激な行動に出る者もいて統制が取れない面もある。」という見方をしていた。
2010年（平成22年）5月17日、幹部の一人が具体的な金額については明らかにしていないものの、団体の活動資金をタクシンから援助してもらっていることを認めた。また、2010年5月22日、タイ政府は反政府集会が開かれていた場所からM79 グレネードランチャーや手榴弾、M16自動小銃や治安部隊から強奪した銃など、大量の武器を発見したと発表した。
在タイ日本国大使館は、団体の構成員と誤解されてトラブルに巻き込まれるのを防ぐため、赤い衣服を身に着けないよう注意喚起を行っている。
デモ活動 > 結成から2009年2月までのデモ活動

2006年（平成18年）10月、スラユットが暫定首相に着任した後しばらくは、クーデターに批判的な市民の多くからも今後の選挙に期待が寄せられていたが、2007年（平成19年）5月に憲法裁判所が2006年下院総選挙における選挙違反を理由として、タクシン政権下の与党であったタイ愛国党に対して解党を命じると、事態は急速に悪化し、団体のデモ活動は活発化した。
2007年憲法の公布後、同年12月に下院選挙が行われ、旧愛国党員を含む人民の力党が勝利し、2008年（平成20年）1月にタクシン派のサマック・スントラウェートが首相に就任したことをうけ、反独裁民主戦線の活動は沈静化した。しかし、同年3月に上院選挙でも人民の力党が勝利したことを受け、5月頃から反タクシン派である民主市民連合のデモ活動が活発化すると、これに対応して活動を再開した。
同年9月、バンコク都ドゥシット区の首相府を占拠する民主市民連合と衝突し、反独裁民主戦線の男性1人が死亡、約40人が負傷する事件を起こした。
同年12月には人民の力党の解党と、公民権停止の措置を受けて首相を失職したソムチャーイ・ウォンサワットの次の首相に就任した反タクシン派のアピシット・ウェーチャチーワに対して退陣と選挙実施を求めて約3万人のデモ参加者を動員し、王宮前広場で反政府集会を開いた。その一部は国会を包囲し、首相の施政方針演説を延期させた。
2009年（平成21年）2月には約1万人のデモ参加者で首相府を包囲した。
デモ活動 > 2009年3月末からのデモ活動

反独裁民主戦線は2009年も首相退陣と解散総選挙の早期実施、司法におけるダブルスタンダード（二重基準）の解消を求めるため、反政府デモを繰り返した。
3月26日、反独裁民主戦線のデモ参加者は特設ステージを設けるなどして反政府集会を始め、バンコクの首相府を約2万人で包囲し、首相のアピシットに退陣と選挙実施を改めて求めた。26日以降も数千人が包囲し続けた。
4月7日、パタヤでデモ参加者がアピシットの車列を襲撃した。車は警察官に守られて脱出し、アピシットは無事だった。
4月9日、デモ参加者はバンコクにある戦勝記念塔やラチャウィティ通り、パヤータイ通り、スクムウィット通り、ディンデン通り等の道路の一部を封鎖した。
4月11日、パタヤでASEAN+3や東アジアサミットが行われるホテルにデモ参加者が乱入したため、会議は中止を余儀なくされた。すでに会場入りしていた一部の首脳はホテルの屋上からヘリコプターで脱出するなどして、パタヤから避難した。これらの事態を受け、アピシットはパタヤとチョンブリー県に非常事態宣言を発令した。
4月12日、アピシットは内務省からバンコクなど6都県に非常事態宣言を発令した。しかし、デモ参加者は内務省や他の省庁、またテレビ局などにも乱入した。
4月13日未明、バンコクの憲法裁判所に手榴弾が投擲され、軍関係者1人が負傷した。早朝、治安部隊は催涙ガスを使用して戦勝記念塔付近等、バンコク都内数ヶ所でデモ参加者の強制排除を開始した。デモ参加者はタンクローリーで道路を封鎖したりバスを燃やすなどして抵抗したが、治安部隊の威嚇射撃を受けるなどして最終的には逃走した。午後、治安部隊は首相府を包囲しているデモ参加者に対して強制排除の態勢を整えた。
4月14日、反独裁民主戦線幹部のウィーラ・ムシッカポンは首相府前で演説し、デモ活動停止を発表した。これを受け首相府を包囲していたデモ参加者は解散し、幹部の多くは警察に出頭した。
4月24日、アピシットは非常事態宣言を解除した。これにより死者2人、負傷者110人以上を出した2009年3月末からの混乱は収まった。