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田中真二
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 17試合 0得点(1980-1985)
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 期間通算> 出場 | 期間通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980 | 4 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| 1981 | 8 | 0 | 9 | 1 | 17 | 1 |
1982: 0
| 1983 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| 1984 | 2 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 |
| 1985 | 3 | 0 | 7 | 0 | 10 | 0 |
| 通算 | 17 | 0 | 24 | 1 | 41 | 1 |
代表歴 > 出場

| No>  | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦相手 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1980年03月30日 | クアラルンプール |  |  マレーシア | △1-1 | 下村幸男 | オリンピック予選 |
| 2. | 1980年04月02日 | クアラルンプール |  |  ブルネイ | ○2-1 | 下村幸男 | オリンピック予選 |
| 3. | 1980年12月28日 | 香港 |  |  マカオ | ○3-0 | 川淵三郎 | ワールドカップ予選 |
| 4. | 1980年12月30日 | 香港 |  |  北朝鮮 | ●0-1(延長) | 川淵三郎 | ワールドカップ予選 |
| 5. | 1981年02月08日 | クアンタン |  |  マレーシア | ●0-1 | 川淵三郎 | 国際親善試合 |
| 6. | 1981年02月10日 | クアラルンプール |  |  マレーシア | △1-1 | 川淵三郎 | 国際親善試合 |
| 7. | 1981年02月17日 | シンガポール |  |  シンガポール | ○1-0 | 川淵三郎 | 国際親善試合 |
| 8. | 1981年02月24日 | インドネシア |  |  インドネシア | ●0-2 | 川淵三郎 | 国際親善試合 |
| 9. | 1981年03月08日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  韓国 | ●0-1 | 川淵三郎 | 日韓定期戦 |
| 10. | 1981年06月02日 | 埼玉県 | さいたま市大宮公園サッカー場 |  中華人民共和国 | △0-0 | 森孝慈 | ジャパンカップ |
| 11. | 1981年06月19日 | 大邱 |  |  マレーシア | ○2-0 | 森孝慈 | 韓国大統領杯 |
| 12. | 1981年06月21日 | 釜山 |  |  韓国 | ●0-2 | 森孝慈 | 韓国大統領杯 |
| 13. | 1984年04月21日 | シンガポール |  |  イラク | ●1-2 | 森孝慈 | オリンピック予選 |
| 14. | 1984年04月26日 | シンガポール |  |  カタール | ●1-2 | 森孝慈 | オリンピック予選 |
| 15. | 1985年05月18日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  シンガポール | ○5-0 | 森孝慈 | ワールドカップ予選 |
| 16. | 1985年05月26日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  ウルグアイ | ●1-4 | 森孝慈 | キリンカップ |
| 17. | 1985年06月04日 | 愛知県 | 名古屋市瑞穂公園陸上競技場 |  マレーシア | ○3-0 | 森孝慈 | キリンカップ |
指導歴

福島FC：コーチ
大塚製薬：コーチ
1999年-2006年9月 大塚製薬/徳島ヴォルティス：監督
2007年-2008年 バンディオンセ神戸/バンディオンセ加古川：監督
2014年 アヴェントゥーラ川口：監督
監督成績

| 年度 | 所属 | クラブ | リーグ戦> 順位 | リーグ戦> 勝点 | リーグ戦> 試合 | リーグ戦> 勝 | リーグ戦> 分 | リーグ戦> 敗 | カップ戦> リーグ杯 | カップ戦> 天皇杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | JFL | 大塚 | 6位 | 25 | 16 | 8 | 2 | 14 | - | 2回戦 |
| 2000 | JFL | 大塚 | 4位 | 40 | 22 | 14 | 0 | 8 | - | 3回戦 |
| 2001 | JFL | 大塚 | 2位 | 68 | 30 | 21 | 5 | 4 | - | 3回戦 |
| 2002 | JFL | 大塚 | 3位 | 37 | 17 | 10 | 7 | 0 | - | 3回戦 |
| 2003 | JFL | 大塚 | 優勝 | 72 | 30 | 23 | 3 | 4 | - | 3回戦 |
| 2004 | JFL | 大塚 | 優勝 | 78 | 30 | 25 | 3 | 2 | - | 2回戦 |
| 2005 | J2 | 徳島 | 9位 | 52 | 44 | 12 | 16 | 16 | - | 4回戦 |
| 2006 | J2 | 徳島 | - | 26 | 39 | 6 | 8 | 25 | - | - |
| 2007 | 関西 | B神戸 | 優勝 | 39 | 14 | 13 | 0 | 1 | - | 3回戦 |
| 2008 | 関西 | B加古川 | 優勝 | 40 | 14 | 13 | 1 | 0 | - | 1回戦 |
宝剣岳

| 宝剣岳 |
| --- | --- |
 麓から望む宝剣岳と千畳敷カール
標高:  2,931 m
所在地:   日本 長野県木曽郡上松町・大桑村・ 駒ヶ根市・上伊那郡宮田村
位置:  北緯35度46分53秒 東経137度48分33秒﻿ / ﻿北緯35.78139度 東経137.80917度﻿ / 35.78139; 137.80917座標: 北緯35度46分53秒 東経137度48分33秒﻿ / ﻿北緯35.78139度 東経137.80917度﻿ / 35.78139; 137.80917
山系:  木曽山脈
種類:  氷食尖峰（花崗岩）
 宝剣岳の位置 北緯35度46分53秒 東経137度48分33秒﻿ / ﻿北緯35.78139度 東経137.80917度﻿ / 35.78139; 137.80917﻿ (宝剣岳)  木曽駒ヶ岳(飯田)  - 地理院地図  宝剣岳 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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宝剣岳（ほうけんだけ）は長野県の木曽山脈（中央アルプス）にある標高2,931 mの山。
概要

宝剣岳は木曽駒ヶ岳の南に位置し、東麓の千畳敷カールからは、大きな岩峰として望め、中央アルプスの代表的な風景に挙げられている。この千畳敷カールは国内有数の圏谷であり、付近はお花畑が広がる。急峻な岩峰であり、しばしば滑落事故が発生する。南には、極楽平、島田娘と呼ばれる雪形があり、その先の主稜線は空木岳へと続く。古くから信仰登山の対象であった。1795年（寛政7年）に麓の宮田村の小町谷文五郎と唐木五郎右衛門が山頂に不動尊を奉納した。
山名の由来

山名は、山岳信仰によるものとされている。江戸時代後期には、絵図で「錫杖嶽」と書かれ、その後「剣ヶ峰」とも呼ばれていた。1811年（文化8年）に、下諏訪の寂本法師が山頂に重さ7貫目（約26 kg）の錫杖を奉納したことから「錫杖岳」とも呼ばれる。明治時代の地図には『寶剱嶽』の文字が使われている。
名称は時代と共に変化をする。剱ヶ崟(剣ヶ峰)、錫杖嶽(錫杖ヶ岳)、剣ヶ峰、寶剱嶽(宝剣岳)
登山

標高2,600 m 付近の千畳敷までは駒ヶ岳ロープウェイで簡単に上がることができ、千畳敷カールには遊歩道がある。
→詳細は「千畳敷カール」を参照
宝剣岳の登山道は過去に多くの滑落事故が発生しており、多くの人命が失われている。頂上を目指す為には岩場を登るための知識及び登攀技術（「三点支持法」など）、標高の高い山の登山に適した服装や装備が必要となる。また、ロープウェイを利用しすぐに頂上を目指す場合、体が低酸素の環境に慣れていないことから、高山病にかかりやすくなっていることも留意する。
千畳敷から乗越浄土経由で宝剣岳へ向かうルートは急勾配であり、乗越浄土から宝剣岳山頂までは岩場や鎖場が続く難路となっている。
千畳敷から極楽平を周回するルートは、極楽平から宝剣岳山頂までやはり急峻な岩場や鎖場が長く続く難路である。
他に千畳敷から岩場を登り山頂を直接目指すルート等があるが、ロッククライミングの高度な技術を持つ者以外は登攀不可能である。
山頂には高さ5 m 程の先端が尖った巨石があり、巨石の頂上部は一人が立つことのできる程度の広さがある。360度の展望が得られるが、登下降の際に注意が必要であり、岩登りの技術の低い者は事故防止のため登らない方が無難である。
登山 > 周辺の植物

山頂周辺は、森林限界のハイマツ帯である。コバイケイソウ、コマウスユキソウ、チシマギキョウ、イワツメクサ、イワベンケイ、シャクナゲ、トウヤクリンドウ、アキノキリンソウ、ミヤマキンバイなどの高山植物が登山道で見られる。天狗山荘近くには、コマクサ園がある。
ハイマツ
コマクサ
コマウスユキソウ
チシマギキョウ
イワベンケイ
トウヤクリンドウ
登山 > 山小屋とホテル

宝剣岳と木曽駒ヶ岳周辺には、多くの山小屋などの宿泊施設がある。中央アルプスの有人の山小屋は、すべて完全予約制となっている。頂上木曽小屋のみに、キャンプ指定地がある。
宝剣山荘
天狗荘
頂上山荘
頂上木曽小屋
玉ノ窪山荘
ホテル千畳敷（千畳敷駅にある通年営業のホテル）
地理 > 周辺の山

宝剣岳は木曽山脈の主稜線上にあり、木曽駒ヶ岳や檜尾岳へと繋がっている。
| 山容 | 山名 | 標高  (m) | 三角点等級 基準点名 | 宝剣岳からの 方角と距離(km) | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 麦草岳 | 2,73321 | 　三等 | 北西　2.9 |  |
|  | 木曽駒ヶ岳 | 2,955.95 | 　一等 「信駒ケ岳」 | 北 1.0 | 木曽山脈の最高峰 日本百名山 |
|  | 伊那前岳 | 2,883.44 | 　一等 「前岳」 | 東 1.0 | 勅銘石 |
|  | 中岳 | 2,925 |  | 北 0.5 |  |
|  | 宝剣岳 | 2,931 |  |  0 | 氷食尖峰 |
|  | 三ノ沢岳 | 2,846.48 | 　三等 「三ノ沢」 | 南西 2.1 |  |
|  | 檜尾岳 | 2,727.74 | 　三等 「梯子樽」 | 南 3.3 | 檜尾小屋が所在 |
|  | 空木岳 | 2,863.71 | 　二等 「駒ケ岳」 | 南 7.0 | 日本百名山 |
地理 > 源流の河川

源流となる以下の河川は、太平洋と伊勢湾へ流れる。
黒川、中御所谷　（太田切川の支流）
滑川、伊奈川　（木曽川の支流）
地理 > 交通・アクセス

最寄りの駅は、伊那側がJR東海飯田線の駒ケ根駅で、木曽側が中央本線の上松駅である。
最寄りのインターチェンジは、中央自動車道の駒ヶ根インターチェンジである。
駒ヶ岳ロープウェイを利用して、終点の千畳敷駅から登られることが多い。
宝剣岳の風景

麓の駒ヶ根市役所にはライブカメラが設置してあり、その山容を望むことができる。赤石山脈（南アルプス）の稜線、御嶽山、小秀山などから木曽山脈の中に小さく尖った分かり易い山容が望める。
宮田村宝剣山荘等に宮田村中央アルプス駒ヶ岳ライブカメラが設置してあり、山小屋営業シーズンに間近の宝剣岳や天狗岩、中岳、木曽駒ヶ岳などを眺めることができる。
宝剣岳山頂の巨石
左奥に御嶽山
（東側）陣馬形山から望む
宝剣岳と千畳敷カール
（西側）風越山から望む
滑川源流部と宝剣岳
千畳敷から望む
厳冬の宝剣岳と千畳敷カール
乗越浄土からの冬の宝剣岳
テレビ番組

『花の百名山　宝剣岳　コバイケイソウ』　NHK衛星第2テレビジョン、1995年10月9日放送
『週刊　日本の名峰　木曽駒ヶ岳』　NHKデジタル衛星ハイビジョン、2007年4月21日放送
『山ガール急増中!!』　UP!（名古屋テレビ）2009年10月27日放送
関連図書

『中央アルプスの山旅　地形・地質観察ガイド』飯田市美術博物館。
津野祐次『中央アルプスを歩く』山と溪谷社〈フルカラー特選ガイド〉、2000年3月、pp.65-69頁。ISBN 4635170748。
伊部高夫『長野県中信・南信日帰りの山―120山/188コース』章文館、2006年9月、pp.222-223頁。ISBN 4901742051。
『中央アルプス 御嶽山・白山』山と溪谷社〈ヤマケイ アルペンガイド11〉、2009年6月。ISBN 9784635013598。
日本山岳会東海支部『東海・北陸の200秀山 下(東海・信州編)』中日新聞社開発局出版開発部、2009年10月、pp.48-49頁。ISBN 9784806205999。
『改訂版 長野県の山』山と溪谷社〈新・分県登山ガイド〉、2010年1月、pp.116-118頁。ISBN 9784635023658。
『改訂新版　名古屋周辺の山』山と溪谷社〈週末登山コースの百科事典〉、2010年7月、pp.68-69頁。ISBN 9784635180177。
宝剣岳山頂北側の山小屋
宝剣山荘と天狗荘
空木岳より望む宝剣岳の周辺（解説画像）
仙丈ヶ岳から望む周辺の山
中元綾子

| なかもと あやこ中元 綾子> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  なかもっちゃん 獅子頭
出身地:   日本 広島県広島市
国籍:   日本
生年月日:   (1972-05-30) 1972年5月30日（52歳）
血液型:  B型
最終学歴:  上智大学文学部ドイツ文学科卒業
職歴:  読売テレビ （1995年 - 2005年2月） 広島ホームテレビ （2009年3月 - 2010年3月）
活動期間:  1995年 - 2012年3月 2013年4月 -
ジャンル:  情報番組、
配偶者:  有
公式サイト:  中元 綾子 キャスティング事業  みづま工房
担当番組・活動
出演経歴:  あさイチ! 週刊トラトラタイガース HOME Jステーション」
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
中元 綾子（なかもと あやこ、1972年5月30日 - ）は、フリーアナウンサー、コミュニケーション講師、元読売テレビアナウンサー、小学校教諭。現姓：非公表。
来歴

広島県広島市出身。実家は建築会社を経営している。広島女学院中学校・高等学校卒業し、上智大学文学部ドイツ文学科に進学。大学在学中に、『桜っ子クラブ』（テレビ朝日）のオーディションに参加し、合格後、桜っ子クラブさくら組メンバーとして活動しており、高校時代はミスコン荒らしと呼ばれるほど、ミスコンテストに参加していた。
1995年3月、同大学卒業後の同年4月、読売テレビに入社。 3年目から『元気モンTV』を担当していたが、同局の編成部の判断で番組終了し、当時：報道局情報番組部長であった辛坊治郎が中元をメインMCに就任させた新たな早朝の朝の情報番組を制作し、27歳の時に『あさイチ!』のメインキャスターに就任。
その後、2004年5月29日に後述である秋田県出身で7歳年上の当時：ニューヨークに在住しているシステムエンジニアの夫と婚約と結納を交わし、2004年11月28日にザ・リッツ・カールトン大阪で挙式、披露宴を執り行い、結婚した。同年12月末で『あさイチ!』のメイン司会者から降板し、婚約当初は同局でアナウンサー業を続けると報じられていたが、有休休暇消化を経て2005年2月末付けで読売テレビを実質的に寿退社。
2005年1月に夫が居住しているニューヨーク市に渡米したが、結婚当初から夫が居住しているアメリカ合衆国と実家のある広島市を頻繁に往復しており、2007年、日本に帰国して広島市の実家に里帰り時に長女を出産。その後、2008年に広島ホームテレビアナウンサーの渡辺美佳ができちゃった結婚となり、渡辺の産休補助として2009年3月から広島ホームテレビの契約アナウンサーとして同局に入社し、1年間夕方の報道番組に出演し、キャスターを担当した。
契約満了退職以後、『HOME Jステーション』出演当時、広島市の公立学校のモンスターペアレントのニュースを扱った際、自身の目で教育現場を見てみたいと思ったことと、自身の娘を自身で指導したいという欲求に駆られ、2010年から通信教育で教員免許取得の勉強を行なった結果、合格し、2012年4月1日付けで広島市の公立小学校の小学校教員の正規職員として採用。1年間、安芸区に所在する、広島市立矢野南小学校で小学2年生の担任として教鞭を揮っていた。
しかし、突如長女の兄妹が欲しくなり、矢野南小の当時の校長から引き止めがあったにも拘らず、1年で小学校教員を退職し妊活に入り、その後には第2子を妊娠し出産。以後、学生、女性向けのコミュニケーションセミナー講師をVoix Clair（ボワクレール）という在広の女性フリーアナウンサー3人でユニットを組んで行っている。
人物

上智大学への進学理由は、若年時にフジテレビのアナウンサーになることが目標であったためで、中元が読んだ書籍に上智大卒業生がフジテレビのアナウンサーに近いと記述されていたから、その目標のために進学したとしている。また、フジテレビのアナウンサー入社選考にも受験し、社長面談まで残ったが、不合格となり代わりにその年度で合格したのが現・同局アナウンサーの伊藤利尋と森昭一郎、元アナウンサーの菊間千乃と高木広子であった。
また、退職の理由としては、当時、フジテレビの女性アナウンサーの番組での起用され方が「女子アナ30歳定年説」を信奉しており、当時、阪神タイガースファンではないのに、タイガースの応援番組で18年振りのリーグ優勝等を見届けたり、朝の情報番組のメイン司会も担当してアナウンサー生活で満足したためで後述の婚姻に繋がる。
自身の性格が行き当たりばったりの性格であるため、前述の「定年説」を贖う行為として、早朝の朝の情報番組を担当時、勤務終了が正午近くになるため、やることも限られるからとして気象予報士の資格取得の勉強を始めて、4回目の受験で合格した。その際、当時読売テレビの報道番組でメインで気象キャスターを務めていた小谷純久よりも早く資格取得をしている。
現在の旦那との婚姻のキッカケは、中元のロサンゼルス在住の大学時代の同級生からの紹介で知り合い、共通の趣味であるゴルフのプレーを通して、仲を深めて行った。また、婚姻後転居したニューヨークと広島市との二重生活になっており、古巣である読売テレビ社内では「中元は離婚間近ではないか?!」と囁かれていた。しかし、前述の中元の性格が原因では有り、中元本人が娘の教育を日本でしたいと希望したためで、結果的に時間を掛けて夫のアメリカ国内での生活基盤を整理して貰い、マスオさん状態で中元の広島市内の実家に移住して貰い、中元の両親と二世帯住宅で居住している。
出演番組 > テレビ > 学生時代

桜っ子クラブ（テレビ朝日） - 1991年 - 1992年
出演番組 > テレビ > 読売テレビ時代

電脳☆GQバトラー!!（司会） - 1995年10月19日 - 1996年3月28日
BREAK!（司会） - 1996年10月 - 1997年3月
元気モンTV（パーソナリティ） - 1998 - 2000年
あさイチ!（メインMC） - 2000 - 2004年
ズームイン!!SUPER（ローカルパートメインMC） - 2001 - 2004年
週刊トラトラタイガース（キャスター）2002年 - 2004年
出演番組 > テレビ > 広島ホームテレビ時代

HOME Jステーション（メインキャスター） - 2009年 - 2010年
出演番組 > テレビ > フリー以後

イマなま3チャンネル→イマなまっ!（中国放送）※リポーター - 2013 - 2015年
なるほど!ひろしまボイス（テレビ新広島） - 2013年 -
辛坊治郎の激辛!!地方創生委員会→激辛!!地方創生委員会NL（山陰ケーブルビジョン）※MC - 2018、2020、2021年1月1日
そこまで言って委員会NP（読売テレビ） - 2018年8月5日
朝生ワイド す・またん!（読売テレビ）※「森ちゃん漫遊記 ニッポンたた♬た～」広島編 ナビゲーター役 - 2019年7月17日
出演番組 > ラジオ

辛坊治郎 Sunday Kiss（Kiss FM KOBE）※トークゲスト「中元綾子スペシャル」 - 2019年12月22日
その他 > CD

「おめざ」（「元気モンTV」テーマソング／三浦隆志【読売テレビアナウンサー】とのデュエット） MAD CAR RECORDS　MCR-0004（2000年3月3日発売）
メンフィス・ブルース (シンディ・ローパーのアルバム)

| 専門評論家によるレビュー> 総スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> 総スコア.評価 |
| --- | --- |
Metacritic: 45/100
レビュー・スコア
出典: 評価
オールミュージック: 
ニューヨーク・ポスト: 
ローリング・ストーン: 
『メンフィス・ブルース』(Memphis Blues) は、アメリカ合衆国の歌手シンディ・ローパーの11枚目のスタジオ・アルバムで、古典的なブルースの楽曲のカバー・バージョンを収録した内容となっている。このアルバムは、2008年の彼女のカムバックに続いた作品であり、2010年6月22日の彼女の57歳の誕生日にリリースされ、2010年を対象とした第53回グラミー賞にもノミネートされた。ブラジルの日刊紙『オ・グロボ (O Globo)』の報道によると、このアルバムは、2010年11月までに、世界全体で60万枚を売り上げたとされる。『ニューヨーク・ポスト』紙の企画した2010年の最優秀アルバムの投票では、『メンフィス・ブルース』は第7位に入り、また、『ビルボード』誌によれば、2010年に最大の売り上げとなったブルースのアルバムであった。このアルバムに合わせて、ローパーは、彼女にとって最大規模のツアーとなったメンフィス・ブルース・ツアー（英語版）を展開し、140以上の公演をおこなった。
背景

2009年12月、ローパーは彼女の公式Twitterで、ブルースのアルバムを作成したいと表明した。2010年3月には、テネシー州メンフィスのエレクトラフォニック・スタジオ（英語版）で、プロデューサーにスコット・ボマー（英語版）を迎え、ローパーにしばしば協力してきたビル・ウィットマン (Bill Wittman) に加え、スペシャル・ゲストとしてB.B.キング、チャーリー・マッスルホワイト、アン・ピーブルス、アラン・トゥーサンが参加した。
プロモーション

6月14日、ローパーはこのアルバムからの楽曲を『レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン (Late Show with David Letterman)』で披露し、次いで6月21日には『The Joy Behar Show』、6月22日には『The Howard Stern Show』と『エレンの部屋 (The Ellen DeGeneres Show)』、6月23日には『グッド・モーニング・アメリカ (Good Morning America)』、6月24日には『Live with Regis and Kelly』、さらに7月20日には『ジ・アーリー・ショー (The Early Show)』、8月30日には『ザ・トゥナイト・ショー・ウィズ・ジェイ・レノ (The Tonight Show with Jay Leno)』に出演した。
ローパーは、このアルバムに合わせてメンフィス・ブルース・ツアーを展開した。
ローパーは、2010年の米国レコード小売業協会（英語版） (NARM) の賞を受け、授賞式で『メンフィス・ブルース』に収録した数曲を演奏した。
商業的評価

『メンフィス・ブルース』は、アメリカ合衆国の『ビルボード』誌のトップ・ブルース・チャートで初登場第1位となり、公式アルバム・チャートである Billboard 200 でも初登場第26位となって、最初の週だけで 16,000枚以上売り上げるそこそこの成功を収めた。このアルバムは、ローパーにとって『シーズ・ソー・アンユージュアル (She's So Unusual)』と『トゥルー・カラーズ (True Colors)』に次いで、Billboard 200 において3番目に高い成績を残した作品となった。このアルバムは、ブルース・チャートでは、13週にわたって首位を守り、通算40週にわたってチャートに留まった。このアルバムは、アメリカ合衆国において、2016年5月までに 76,000枚を売り上げた。2011年、このアルバムは、独立系音楽企業協会（英語版） (IMPALA) からダブル・シルバーの認定を受けたが、これはヨーロッパ全域で 40,000枚以上を売り上げたことを意味していた。ブラジルでは、このアルバムはおよそ 10,000枚を売り上げた。
このアルバムからは、『ビルボード』誌のブルース・デジタル・ソング・チャートのトップ25に、7曲が入り、なかでも「クロスローズ」はチャートの首位に立った。
トラックリスト

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ジャスト・ユア・フール (Just Your Fool)」(feat. チャーリー・マッスルホワイト) | マリオン・ウォルター・ジェイコブス | 3:37 |
| 2. | 「シャッタード・ドリームス (Shattered Dreams)」(feat. アラン・トゥーサン) | Lowell Fulson、Washington Ferdinand | 3:52 |
| 3. | 「アーリー・イン・ザ・モーニン (Early in the Mornin')」(feat. アラン・トゥーサン、B.B.キング) | Leo Hickman、ルイ・ジョーダン、Dallas Bartley | 3:51 |
| 4. | 「ロマンス・イン・ザ・ダーク (Romance in the Dark)」 | William Lee Conley Broonzy, Lillian Green | 5:44 |
| 5. | 「ハウ・ブルー・キャン・ユー・ゲット (How Blue Can You Get?)」(feat. ジョニー・ラング（英語版）) | Jane Feather | 5:23 |
| 6. | 「ダウン・ドント・バザー・ミー (Down Don't Bother Me)」(feat. チャーリー・マッスルホワイト) | アルバート・キング | 3:03 |
| 7. | 「ドント・クライ・ノー・モア (Don't Cry No More)」 | ドン・ロビー（英語版） | 2:44 |
| 8. | 「ローリン・アンド・タンブリン (Rollin' and Tumblin')」(feat. アン・ピーブルス) | マディ・ウォーターズ | 3:29 |
| 9. | 「ダウン・ソー・ロウ (Down So Low)」 | トレイシー・ネルソン（英語版） | 3:55 |
| 10. | 「マザー・アース (Mother Earth)」(feat. アラン・トゥーサン) | メンフィス・スリム、Peter Chatman | 5:19 |
| 11. | 「クロスローズ (Crossroads)」(feat. ジョニー・ラング) | ロバート・ジョンソン | 4:44 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 45:41 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 12. | 「ワイルド・ウーマン・ドント・ハヴ・ザ・ブルース (Wild Women Don't Have the Blues)」 | アイダ・コックス（英語版） | 3:22 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 49:03 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 13. | 「アイ・ドント・ワナ・クライ (I Don't Want to Cry)」(feat. レオ・ガンデルマン（英語版）) | チャック・ジャクソン（英語版） | 4:39 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 53:42 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 13. | 「ドント・ワナ・クライ (Don't Want to Cry)」(feat. TOKU) | チャック・ジャクソン | 4:34 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 53:37 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Behind The Scenes Video Of Making Of 'Memphis Blues'」 |   | 4:36 |
| 2. | 「Cyndi Talking About 'Memphis Blues'」 |   | 2:30 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 7:06 |
パーソネル

シンディ・ローパー – リードボーカル、プロダクション
チャーリー・"スキップ"・ピッツ（英語版） - ギター
レスター・スネル (Lester Snell) – ギター
チャーリー・マッスルホワイト - ハーモニカ
アラン・トゥーサン – キーボード
ウィリアム・ウィットマン (William Wittman) - ベース、エンジニア
リロイ・ホッジズ（英語版） – ベース
ハワード・グライムズ（英語版） – ドラムス
マーク・フランクリン (Marc Franklin) – トランペット
デリック・ウィリアムズ (Derrick Williams) – テナー・サクソフォーン
カーク・スマザース (Kirk Smothers) – バリトン・サクソフォーン
B.B.キング – ボーカル、ギター（「アーリー・イン・ザ・モーニン」）
ジョニー・ラング – ボーカル、ギター（「ハウ・ブルー・キャン・ユー・ゲット」、「クロスローズ」）
アン・ピーブルス – ボーカル（「ローリン・アンド・タンブリン）
スコット・ボマー – プロダクション
チャート

| チャート（2010年 - 2011年） | 最高位 |
| --- | --- |
 アメリカ合衆国 ARIAチャート: 59
 ベルギー ベルギー・アルバム・チャート（ワロン地域）: 79
 ベルギー ベルギー・アルバム・チャート（フランデレン地域）: 77
 カナダ カナダ・アルバム・チャート: 45
 フランス フランス・アルバム・チャート: 31
 ドイツ ドイツ・アルバム・チャート: 77
 ギリシャ ギリシャ・アルバム・チャート: 45
 日本 オリコン・アルバム・チャート: 41
 スイス スイス・アルバム・チャート: 77
 イギリス 全英アルバムチャート: 105
 イギリス Independent Albums: 13
 イギリス Album Downloads Chart: 89
 アメリカ合衆国 ビルボード Billboard 200: 26
 アメリカ合衆国 ビルボード Blues Albums: 1
 アメリカ合衆国 ビルボード Digital Albums: 21
 アメリカ合衆国 ビルボード Independent Albums: 2
 アメリカ合衆国 ビルボード Internet Albums: 10
 アメリカ合衆国 ビルボード Tastemaker Albums: 12
| チャート（2010年） | 順位 |
| --- | --- |
 アメリカ合衆国 ビルボード Blues Albums: 1
| 年 | 楽曲 | 最高位> Billboard Digital Blues Songs | 最高位> Canadian Blues Songs | 最高位> New Zealand Blues Songs | 最高位> Japan Blues Songs | 最高位> Irish Singles Chart | 最高位> Italian Singles Chart |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | ジャスト・ユア・フール | 2 | 1 | 10 | 1 | 66 | — |
| 2010 | クロスローズ | 1 | — | — | 15 | — | — |
| 2010 | ハウ・ブルー・キャン・ユー・ゲット | 9 | 5 | 20 | — | — | — |
| 2010 | ローリン・アンド・タンブリン | 12 | 3 | 2 | 4 | — | — |
| 2010 | アーリー・イン・ザ・モーニン | 14 | 5 | 2 | 5 | — | — |
| 2010 | ロマンス・イン・ザ・ダーク | 17 | — | — | — | — | — |
| 2010 | シャッタード・ドリームス | 25 | — | — | 1 | — | — |
| 2010 | ワイルド・ウーマン・ドント・ハヴ・ザ・ブルース | — | — | — | — | — | 43 |
| 2010 | アイ・ドント・ワナ・クライ | — | — | — | 1 | — | — |
栄誉

| 年 | ノミネート対象 | 賞 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | 『メンフィス・ブルース』 | グラミー賞最優秀トラディショナル・ブルース・アルバム賞（英語版） | ノミネート |
大間港

| 大間港 |
| --- | --- |
 大間港旧フェリー埠頭
所在地
国:   日本
所在地:  青森県下北郡大間町
詳細
開港:  1953年4月10日（設立）
管理者:  青森県
種類:  地方港湾
統計
統計年度:  2015年度
発着数:  748隻（1,388,645総トン）
旅客数:  119,113人
公式サイト:  東北地方整備局
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
大間港（おおまこう）は、青森県下北郡大間町にある地方港湾。港湾管理者は青森県。
概要

フェリー「大函丸」により、地元の人が病院などの都市施設利用等の関係で北海道函館市へ行くとともに、津軽海峡間を最短で結ぶことからトラックなどの物流の利用も多く、また夏場の北海道ツーリングなど北海道観光のレジャー用としても利用されている。
函館便を運航している東日本フェリーの撤退報道がなされ航路休止の危機となったが、2008年12月から1年間の暫定として道南自動車フェリーに運営譲渡の上、運賃が増額となるが運航は続けられることとなった。その後、津軽海峡フェリーが同航路を運航している。
2015年度の発着数は748隻（1,388,645総トン）、うち外国商船1隻（1,118総トン）、利用客数は119,113人（乗込人員58,110人、上陸人員61,003人）である。
航路 > 津軽海峡フェリー

大間港 - 函館港
航路 > かつて運航されていた航路

東日本フェリー
大間港　- 　戸井漁港-昭和46年度～昭和55年度
大間港　- 　室蘭港-昭和45年度～昭和58年度
周辺

大間崎
アクセス

自動車
国道4号線を使い野辺地町から国道279号線で下北半島に入り、大間崎を超えると着く。
路線バス
JR大湊線下北駅またはむつバスターミナルから下北交通「佐井車庫行」に乗車、「フェリー乗場前」バス停下車。所要時間は約2時間。
セルビア・オープン

| セルビア・オープン> ATPツアー |
| --- | --- |
開始年:  2009年
開催地:   セルビア・ベオグラード
会場:  ノバク・テニス・センター
カテゴリ:  ATPツアー250
サーフェス:  クレー / 屋外
ドロー:  28S / 16Q / 16D
賞金総額:  €534,555 (2022)
公式サイト
 serbiaopen.org
セルビア・オープン（Serbia Open）は、セルビア・ベオグラードで開催されるATPツアー250の大会である。
概要

2008年に終了したオランダ・オープン（英語版）に替わり、2009年からノバク・ジョコビッチの親族によって運営されていたが2013年に廃止された[リンク切れ]。
2021年から、ハンガリー・オープンに替わり再び開催されている。また2021年は全仏オープンが1週間延期されたため、セルビア・オープンの翌月に同じ会場でATPツアー250のベオグラード・オープン (en) が開催された。
大会歴代優勝者 > シングルス

| 年 | 優勝者 | 準優勝者 | スコア |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009 |  ノバク・ジョコビッチ |  ルカシュ・クボット | 6-3, 7-6(7-0) |
| 2010 |  サム・クエリー |  ジョン・イスナー | 3-6, 7-6(7-4), 6-4 |
| 2011 |  ノバク・ジョコビッチ |  フェリシアーノ・ロペス | 7-6(7-4), 6-2 |
| 2012 |  アンドレアス・セッピ |  ブノワ・ペール | 6-3, 6-2 |
2013～ 2020: 大会開催なし
| 2021 (1) |  マッテオ・ベレッティーニ |  アスラン・カラツェフ | 6-1, 3-6, 7-6(7-0) |
| 2021 (2) |  ノバク・ジョコビッチ |  アレックス・モルチャン | 6-4, 6-3 |
| 2022 |  アンドレイ・ルブレフ |  ノバク・ジョコビッチ | 6-2, 6-7(4-7), 6-0 |
2023: 大会開催なし
| 2024 |  デニス・シャポバロフ |  ハマド・メジェドビッチ | 6-4, 6-4 |
大会歴代優勝者 > ダブルス

| 年 | 優勝 | 準優勝 | スコア |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009 |  ルカシュ・クボット  オリバー・マラチ |  ヨハン・ブルンストロム  ジャン＝ジュリアン・ロジェ | 6-2, 7-6(7-3) |
| 2010 |  サンティアゴ・ゴンサレス  トラビス・レッテンマイヤー |  トマシュ・ベドナレク  マテウシュ・コワルチク | 7-6(8-6), 6-1 |
| 2011 |  フランティセク・チェルマク  フィリップ・ポラーシェク |  オリバー・マラチ  アレクサンダー・ペヤ | 7-5, 6-2 |
| 2012 |  ジョナサン・エルリック  アンディ・ラム |  マルティン・エメリッヒ  アンドレアス・シーエストロム | 4-6, 6-2, [10-6] |
| 2021 |  イワン・サバノフ  マテイ・サバノフ |  アリエル・ベアル  ゴンサロ・エスコバル | 6-3, 7-6(7-5) |
| 2022 |  アリエル・ベアル  ゴンサロ・エスコバル |  ニコラ・メクティッチ  マテ・パビッチ | 6-2, 3-6, [10-7] |
鈴木道胤

鈴木 道胤（すずき どういん、生没年不詳）は、室町時代の国人領主・商人。諱は長敏といわれる。武蔵国品川馬場地(現南馬場町周辺)に拠点を構えて品川湊を支配し、自身も廻船業や土倉などの貸金業を営む商人として活動した。太田道灌とも交流があり、連歌の名手としても知られていた。
出自は紀伊熊野の鈴木氏といわれる。妙国寺(現天妙国寺)に梵鐘を寄進したほか、伽藍の再建に尽くすなど大旦那として名を残している。文明2年(1470年)太田道真が河越城で、「河越千句」と呼ばれた連歌の会を主催したが、連歌師心敬、宗祇を招き、会を実質運営したのは道胤であった。
ちゃぶ台

ちゃぶ台、チャブ台（ちゃぶだい）は、日本で用いられる四本脚の食事用座卓である。一般的に方形あるいは円形をしており、折り畳みができるものが多い。
昭和35年ごろから椅子式のダイニングテーブルが普及し始め、利用家庭は減少していった。
語源

ちゃぶ台の当て字としては、卓袱台のほか、茶袱台、茶部台、食机などがあり、その他にも古くは森田草平の『煤煙』や徳田秋声の『黴』で書かれている餉台などがある。地域によっても呼称は異なり、富山県、岐阜県、三重県、兵庫県、佐賀県、長崎県、熊本県などの一部ではシップクダイ、シッポクダイ、ショップクダイと、岩手県、富山県、岐阜県、滋賀県、鳥取県、島根県、愛媛県などの一部では飯台と呼称される場合がある。茶部台の語源は、お茶を飲む部屋の台から来たとするものなどがある。
語源についても諸説あり、正確にわかっていない。有力なものとしては中国語でテーブル掛けを意味する卓袱（南中国音ではチャフ）から来たとするもの、同じくご飯を食べることを意味する吃飯（チャフン、ジャブン）から来たとするもの、中国人移民からアメリカへ広まった料理チャプスイ（英語: Chop Sui、チョップスウイ、チョプスイ）が元になったとするものなどがある。英語で簡易食堂を表すChop Houseが由来となっているという説もある。
1870年（明治3年）に仮名垣魯文が著した『萬國航海西洋道中膝栗毛』に既にチャブダイという言葉が西洋料理店の食卓を指す俗語として登場していることから、名称としてはこの頃すでに広まっていた可能性がある。
形状

概ね、脚が折りたたみなど何らかの方法で収納できるものを卓袱台と称する。
ちゃぶ台の標準的な形状は正円形、楕円形、正方形、長方形の4種がある。製作上の無駄が多いことと、日本の住宅事情から長方形の形状をした卓袱台がもっとも多く利用された。円形の物は人数に融通が利くため、重宝された。大きさは直径60センチメートル (cm) から240 cmまでのものと、豆チャブと呼ばれた直径25 cmから30 cmくらいのものなどがあった。一般的なちゃぶ台を4人で囲む場合、一人当たりの使用スペースは膳を用いた場合よりも狭くなるが、皿の共有化がなされることで、結果的にゆとりが生じる。
高さは15 cmから24 cmくらいが一般的であったが、これは時代を経る毎に高くなり、現在は30 cm前後のものが一般化している。
素材は木製ではハリギリ（セン、センノキ）製がもっとも多く、高級なものではケヤキやサクラが用いられた。それ以外にもタモ、マツ、シオジ、スギ、トチノキ、クリ、キハダなど様々な材料が使用されている。高度成長期以後はメラミン樹脂も用いられた。塗装は漆塗りや蝋塗り、ニス塗りのほか、化学塗料が使用される。
歴史 > 前史

撥脚台盤などの大きな食卓を使う習慣は、奈良時代には既に中国から伝わっていた。寒さが厳しい中国東北部の旧満州では、小上がりに炕と称する竈の熱を利用した床暖房があり、その茶の間でちゃぶ台を使って食事をしていた。貴族社会では同じ階級のものが同一食卓を囲む場合があったが、武士が強い支配力を持つようになると上下の人間関係がより重要視されるようになり、ほぼ全ての社会において膳を使用した食事が行われはじめた。
江戸時代に入ると出島などでオランダ人や中国人らの食事風景を目にする機会が増え、それらを真似た洋風料理店では座敷や腰掛式の空間に西洋テーブルを置き、食事を供する場が登場しはじめる。享保年間以降はこうした形式の料理屋が江戸や京にも出現し始め、そこで用いられるテーブルや座卓を「シッポク台」とか「ターフル台」などと称するようになった。
歴史 > ちゃぶ台の普及

明治時代に入ると西洋館の建築などに伴い洋風テーブルの導入が進められた。町にも西洋料理店をはじめ、ミルクホールやビヤホールが生まれ、洋風テーブルの使用がなされるようになった。この頃すでに西洋料理屋を「チャブ屋」、西洋料理を「チャブチャブ」、そこで用いられるテーブルを「チャブ台」と呼称する俗語が誕生しており、チャブダイという名称は広く知られるようになった。
1895年（明治28年）ごろになると折畳み式の座卓に関する特許申請がみられ、座卓は家庭へ進出し始めている。1903年（明治36年）に『家庭の新風味』で堺利彦が一家団欒の観点から膳を廃し、ちゃぶ台の使用を呼びかけるなど、家庭への浸透が始まった。1911年（明治44年）に農商務省が出した『木材の工芸的利用』によれば、ちゃぶ台は東京のみで製造卸50件、販売問屋100件、職人500人、1日3000個の生産があったとされている。
ちゃぶ台はこの後、昭和初期までに全国的な普及を見せるが、特に1923年（大正12年）の関東大震災を契機として膳からちゃぶ台へと移行した家庭が多かった。
この頃に膳からちゃぶ台へ移行して個人の食器よりも共用食器が増えたことから、食器を洗う習慣が定着したとする者もいる。
歴史 > ちゃぶ台の衰退

ちゃぶ台の生産は1963年（昭和38年）をピークに減少傾向に転じ、生活習慣の変化や洋風化指向の時代の傾向に乗って次第にダイニングテーブルへと移り変わっていった。ダイニングテーブルを一般家庭の食卓にいち早く取り入れたのは農家であった。
生活を楽にすることが主とした課題に挙げられ、土間を改善して食事場とし、野良仕事の土足のまま食事ができるようにするテーブルや座敷と土間の境界にテーブルを設けて半々で座る方式などが奨励された。農林省農業改良局が1954年（昭和29年）に出した『農家の台所改善 - 設計の仕方と実例』に既にその具体的手法が紹介されている。
ダイニングテーブルが都市圏へ急激に浸透をはじめるのは1955年（昭和30年）ごろからで、日本住宅公団による集合住宅が販売されるようになってからであった。集合住宅にダイニングキッチンの概念が取り入れられ、目的に即した利用がなされるよう、テーブルを作り付けにして売り出した。住宅公団は、洋風化のブームに乗りダイニングキッチンを大々的に宣伝し、販売実績を挙げるとともにテーブルの普及促進の役割を果たしたと言える。
高度経済成長期に入る頃にはますます加速し、1966年（昭和41年）に13.6パーセント (%) だったダイニングテーブルの普及率は1988年（昭和63年）に67.3 %となった。
昭和期の食卓風景。映画「めし」昭和26年
阪神5001形電車 (初代)

| 阪神5001形電車（初代）> 基本情報 |
| --- | --- |
運用者:  阪神電気鉄道
製造所:  日本車輌製造・川崎車輛
製造年:  1958年
製造数:  2両
引退:  1977年
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,435 mm
起動加速度:  4.5 km/h/s
減速度（常用）:  5.0 km/h/s
台車:  住友金属工業 FS204・FS205 東芝 TT-7 汽車製造 KS-55
主電動機:  東洋電機製造 TDK-857A 東芝 SE-524
主電動機出力:  75 kW × 4基
駆動方式:  直角カルダン駆動方式
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  東芝 MC-3A
制動装置:  電空併用電磁直通ブレーキ（HSC-D）
備考:  登場時のデータ
テンプレートを表示
阪神5001形電車（はんしん5001がたでんしゃ）とは、阪神電気鉄道（阪神）が保有・運用した通勤形電車である。1958年（昭和33年）に2両が製造され、2代目5001形が登場する1977年（昭和52年）まで在籍していた。
概要

各駅停車用の高加減速車両「ジェットカー」の先行試作車として登場し、様々な試験運用を行い、その後のジェットカー設計の基礎を築き上げた。
「ジェットカー」の愛称は、従来車の性能をプロペラ機に例えるならば、普通用高加減速車はジェット機に相当すると対比されたものである。
本形式は新機軸満載の試作車であるとともに、車体寸法や窓配置等、必要最小限の共通事項以外はメーカー各社の独自の設計としてこれについても比較することとなったため、1形式2両という少数派ながら1両ごとに車体・機器共に大きな差異が生じることとなった。
開発の経緯

大阪 - 神戸間で併走する阪神本線、阪急電鉄神戸線、東海道本線（JR神戸線）の3社線の競合区間、つまり大阪・梅田 - 三ノ宮・三宮の営業距離は30km前後で各社とも大差ない。だが、駅数を比較すると、阪神本線の32駅に対して阪急神戸線は15駅、東海道本線は11駅となっており、阪神本線は他の2線と比して駅数が倍以上となっている（駅数はいずれも1958年当時のもの）。
この、駅数が多いという特徴は、創業当初の阪神本線においては高頻度運転とともに国鉄線に対する優位性をもたらすものであったが、大正年間の阪急神戸線の開通（1920年）や昭和初期の省線電車登場（1934年）によって三つ巴の電車による競争が開始されると、逆にこの特徴および曲線の多い線形が運行速度向上による列車の速達化において大きなハンデキャップとなった。
このため、戦前期の阪神においては第二阪神線として良好な線形のバイパス線建設を計画する一方で、既設の阪神本線においては801・831形や851・861・881形といった高速性能を重視した走行特性を備える急行系車両と、601形や1001・1101・1111・1121・1141各形式のような経済性を重視した設計の普通系車両の2本立てとし、2系統の列車の主要駅での緻密な緩急接続によってこのハンデキャップを補う運行形態が取られていた。
こうした運行形態は戦後も継承され、1954年に登場した3011形の新造に始まる車両の大型化・高性能化に際しても、急行用については1958年に、後に「赤胴車」と呼ばれるようになる高速性能重視の3301形・3501形が大量に新製投入され、小型車を置き換えるとともに輸送力の大幅な増強を実現した。これに対し、古い木造車からの機器流用車が多数を占めていた普通系車両の大型車への置き換えに際しては、これら「赤胴車」とも在来車とも全く違う、新構想に基づく極めて厳しい走行性能が要求されることとなった。
駅間距離が短く線形面で劣勢にあり、しかも戦前以来の伝統で高頻度運転を実施し線路容量に余裕のない阪神本線においては、他の2線に対し充分な競争力を備えた所要時分を実現するためには、特急や急行といった主要駅のみ停車の優等列車だけではなく、緩急結合と優等列車の速度低下抑止の2点から、各駅停車の普通列車についても高加減速性能と一定の高速走行性能を併せ持つ新型車を投入して表定速度のスピードアップを実施し、阪神本線全体の列車運行速度の底上げを行う必要があった。
具体的に言えば、後発の優等列車に追いつかれる前に、先発する普通列車が主要駅に設けられた待避線に到着することが求められたのである。
そのような事情から、普通系大型車両の開発に当たっては本線の平均駅間距離約1kmの区間を約1分で走行し、阪神間を各駅停車しつつ45分で走破することを目標として、従来を大きく上回る高加減速性能と、最高速度100km/hに達する高速性能の両立が基本条件として課せられた。
一般にこのような車両は粘着性能の確保などの必要から全電動車方式とするなど機構が複雑になり、また力行して加速後、直ちに制動を行って減速するため、エネルギー効率の点で有利な惰行がほとんど行われず消費電力量も増加するため、1列車の運行というミクロな観点ではイニシャル・ランニングの両面でコストアップが不可避となり不利である。だが、その一方で列車の速達化は、乗務員と車両運用の回転率を向上させ、車両保有数の削減を可能とするから、長期的に見た場合、全体としてのイニシャル・ランニングコストの収支により、一般的な車両を運行する場合よりもむしろ低廉となることが期待できる。
こうして綿密かつ合理主義に貫かれたコスト計算の結果導き出された設計コンセプトから、普通系新車には設計当時の日本の電鉄技術のみでは実現が困難な加減速性能が求められた。
そこで阪神電鉄技術陣は1950年代当時、斜陽化しつつあったとはいえ電鉄技術において未だ世界の最先端を走っていたアメリカに範を求めた。プロトタイプに選ばれたのは、シカゴ・Lの最新鋭車である5000・6000系で、その機能・性能を阪神本線の実情に適応した形に落とし込むべく開発が進められた。3011形の新造時に続いて再び1121形1130をテストベッドとして、1956年から翌1957年にかけて台車や制御器、主電動機などの各種試作機器についての長期実用試験が実施され、日本では前例のない破格の性能を備えた新型車の設計に必要なデータ収集が行われた。
この試験の成果をもとに、1958年7月に普通系車両「ジェットカー」の試作車として5001形が登場した。5001が日本車輌製造、5002が川崎車輌で製造された。
以下に本形式就役開始当時、阪神電鉄社長であった野田誠三が寄稿した一文を引用する。
（前略）「ジェットカー」の名称は工学的な性能から与えられたペットネームでありますが、弊社としては「ジェット」の音は正しく日本海海戦の「ゼット」旗と同じ響を持っているものと考えており、電気鉄道事業界に山積する困難をこの「ジェット・カー」により見事克服することを私は心から期待しておる次第であります。
当時の阪神にとって本形式の成否が、本業である鉄道事業の興廃にかかる一大事であると捉えられていたことが、この一文からも窺うことができる。
車両概説 > 性能

性能は起動加速度4.5km/h/s、常用減速度5.0km/h/sに設定され、高速鉄道車両としては2024年現在に至るまで日本国内では最高の加減速性能を持つ。
試運転時には起動加速度6.5km/h/sまで加速度を引き上げ、計画時には最大8.0km/h/sまで引き上げることも検討されたが、起動加速度6.5km/h/sの場合は満員乗車での加速は難しいと判断され、8.0km/h/sの場合は全員着席状態が限界とされたこともあり、最終的には上記の加減速度設定となった。