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吉永さん家のガーゴイル
アニメ > 放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
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| 千葉県 | チバテレビ | 2006年4月1日 - 6月24日 | 土曜 26:05 - 26:35 | 独立UHF局 |  |
| 埼玉県 | テレ玉 | 2006年4月3日 - 6月26日 | 月曜 26:00 - 26:30 | 独立UHF局 |  |
| 神奈川県 | tvk | 2006年4月3日 - 6月26日 | 月曜 26:15 - 26:45 | 独立UHF局 |  |
| 京都府 | KBS京都 | 2006年4月4日 - 6月27日 | 火曜 26:00 - 26:30 | 独立UHF局 |  |
| 東京都 | 東京MXテレビ | 2006年4月4日 - 6月27日 | 火曜 26:00 - 26:30 | 独立UHF局 |  |
| 兵庫県 | サンテレビ | 2006年4月4日 - 6月27日 | 火曜 26:05 - 26:35 | 独立UHF局 |  |
| 中京広域圏 | メ〜テレ | 2006年4月12日 - 6月28日 | 水曜 27:08 - 27:38 | テレビ朝日系列 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2006年7月21日 - 10月13日 | 金曜 10:00 - 10:30 | CS放送 |  |
| 日本全域 | GyaO | 2007年1月29日 - 3月12日 | 月曜 12:00更新 | ネット配信 |  |
| 日本全域 | シーエスGyaO | 2008年1月10日 - | 木曜 25:00 - 25:30 | CS放送 |  |
アニメ > 関連商品 > DVD

| 巻 | 発売日 | 規格品番 |
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| 1 | 2006年7月28日 | BIBA-6611 |
| 2 | 2006年8月25日 | BIBA-6612 |
| 3 | 2006年9月29日 | BIBA-6613 |
| 4 | 2006年10月27日 | BIBA-6614 |
| 5 | 2006年11月24日 | BIBA-6615 |
『吉永さん家のガーゴイル イントロダクションDVD』2006年6月23日発売
アニメ > 関連商品 > CD

ドラマCD「吉永さん家のガーゴイル ガーくんドキドキ三本勝負」（2006年4月26日、AVCA-22717）
OPテーマ「オハヨウ」とEDテーマ「愛においで 逢いにおいで」のTVsizeを、主題歌CDに先行して収録。
ドラマCD第1話「吉永さん家の和己くん」、第2話「第一小のガーゴイル」、第3話「お姉さん家の青龍刀」を収録。
ドラマCDは、原作の田口仙年堂監修。
アニメには未登場の、夜倶先生も登場した。
ジャケットは、日向悠二描き下ろし。
初回特典として、特製カードが封入された。
OP&EDテーマ オハヨウ/愛においで 逢いにおいで（2006年5月24日、AVCA-22758）
吉永さん家のガーゴイル キャラクターソングシリーズ（2006年7月5日、AVCA-22826～22828）
各キャラクターのキャラクターソングとそのInstrumental、EDテーマ「愛においで 逢いにおいで」のソロバージョン、おまけメッセージを収録。
初回特典として、日向悠二描き下ろしアナザージャケットが封入された。
｢答えは空の下｣（双葉（斎藤千和））
｢Promise you｣（梨々（水樹奈々））
｢Dear my Friends｣（美森（稲村優奈））
吉永さん家のガーゴイル 御色町おんがく祭り（2006年5月24日、AVCA-22789（AVCX-22789））
吉永双葉役の斎藤千和と吉永和己役の宮田幸季による、「現場タレコミミニ番組」と称したラジオ風ドラマや、アフレコ裏話、BGMなどを収録。
初回特典として、怪盗百色モデル 特製トランプのジョカーその1が封入された。
吉永さん家の玉手箱（2006年5月24日、AVCA-22938）
全24曲を収録した音楽CDと、PC用デスクトップアクセサリー集を収録。
デスクトップアクセサリー集には、デスクトップ用デジタル時計5種と壁紙4種、スクリーンセイバー1種、アイコン12種のほか、日向悠二による4コマ漫画no.4～33を収録。
初回特典として、怪盗百色モデル 特製トランプのジョカーその2が封入された。
耳村

| みみむら 耳村 |
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廃止日:  1954年2月11日
廃止理由:  新設合併 南西郷村、北西郷村、耳村、山東村 → 美浜町
現在の自治体:  美浜町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  福井県
郡:  三方郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,733人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  福井県 三方郡三方町、南西郷村、山東村 滋賀県 高島郡三谷村、川上村、百瀬村、西庄村
耳村役場
所在地:  福井県三方郡耳村
座標:  北緯35度36分08秒 東経135度56分49秒﻿ / ﻿北緯35.60222度 東経135.94686度﻿ / 35.60222; 135.94686座標: 北緯35度36分08秒 東経135度56分49秒﻿ / ﻿北緯35.60222度 東経135.94686度﻿ / 35.60222; 135.94686
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耳村（みみむら）は、かつて福井県三方郡にあった村。現在の美浜町の中心部にあたる。
地理

海洋 ： 若狭湾
河川 ： 耳川
山岳 ： 天王山、御岳山、土井山、雲谷山、三国山、赤坂山、大谷山
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、佐柿村、木野村、和田村、河原市村、麻生村、南市村、中寺村、宮代村、安江村、五十谷村、寄戸村、新庄村、佐野村及び興道寺村の区域をもって、耳村が発足する。
1954年（昭和29年）2月11日 - 南西郷村、北西郷村、耳村及び山東村が合併して、美浜町が発足する。
村政 > 村長

綿田喜太郎
経済 > 産業

『大日本篤農家名鑑』によれば、耳村の篤農家は「立神音吉、武下繁太郎、上登野卯之助、高橋梅太郎、松田彌右衛門」などがいた。
『大日本蚕業家名鑑 正』によれば、耳村の養蚕家は「知場彌兵衛、高木傳左衛門、梶岡彌惣八、中瀬宗太郎、武下繁太郎、松田幾次郎、木村甚蔵」などがいた。
経済 > 娯楽

遊楽座 - 映画館
中央館 - 映画館
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道小浜線が耳村を通過したが、村内に駅はなかった。ただし、隣接した南西郷村に当村内の地名を冠する河原市駅（現・美浜駅）が存在した。
交通 > 道路

国道27号
ゴールドシップ

ゴールドシップ（欧字名:Gold Ship、2009年3月6日 - ）は、日本の競走馬、種牡馬。2012年のJRA賞最優秀3歳牡馬である。
2012年の皐月賞、菊花賞、有馬記念、2013年と2014年の宝塚記念、2015年の天皇賞（春）を制覇しGIを6勝、計13勝を挙げた。
名前の由来は「黄金の船」（父名より連想）。阪神競馬場で8戦6勝と無類の強さを誇った事から「阪神巧者」と呼ばれる事がある。
経歴 > 誕生

2009年3月6日、北海道沙流郡日高町の出口牧場に産まれる。生産者の出口俊一によると、現役時500キログラムを超える大型馬であった母ポイントフラッグは産駒が皆大きく、常に脚元の不安に悩まされていたため、小柄な種馬であるステイゴールドを配合したが、誕生した本馬は想定に反して大きく産まれたとのことである。
経歴 > デビュー前

1歳10月から日高町にある同牧場育成拠点（旧五輪共同育成センター）に移って本格的な育成を始め、2歳1月からは北海道浦河町の吉澤ステーブルで鍛錬された。その後、当時福島県天栄村にあった吉澤ステーブル福島分場に移りデビュー前調整を進めていたが、3月11日に発生した東日本大震災で牧場が被災したため、避難のため一旦浦河町に戻り、そこからさらに石川県小松市の小松トレーニングセンターに移動した後、ようやく栗東トレーニングセンターの須貝尚介厩舎に入厩となった。
尚、同時期に須貝厩舎入りした馬にはGI3勝をあげたジャスタウェイがいる。
経歴 > 競走馬時代 > 2歳（2011年）

7月9日の函館競馬場芝1800メートルの新馬戦で秋山真一郎を鞍上にデビュー。単勝2番人気となりレースでは後方から徐々に位置を上げて行くと、最後の直線で先に抜け出していたコスモユッカをゴール直前アタマ差で捕え、2歳コースレコードで新馬戦勝ちを飾った。
コスモス賞では単勝1.2倍の圧倒的な1番人気に支持され、道中中団でレースを進め4コーナー付近から徐々に上がって行くと最後の直線で先頭に立ち、そのまま押し切りデビュー2連勝を飾った。
重賞初挑戦となった札幌2歳ステークスでは騎手が安藤勝己に変更となった。道中後方2番手でレースを進め、後方のまま直線に入り馬群の内を突いて追い込むも、前を行くグランデッツァを捉え切れず2着に敗れた。
ラジオNIKKEI杯2歳ステークス（現・ホープフルステークス）では後方からの競馬となり、道中後方3番手追走から4コーナーで外を捲って進出を開始し最後の直線での勝負となったが、坂を上がってからしぶとく伸びを見せるも内から伸びて来たアダムスピークには届かず2着となり、2歳シーズンを4戦2勝で終えた。
経歴 > 競走馬時代 > 3歳（2012年）

クラシックシーズン初戦となる共同通信杯からは、内田博幸に乗り替わりとなった。レースでは3、4番手に付け先行し、そのまま最後の直線に向くと先行策からの逃げ切りを図るディープブリランテを残り100メートルほどで捕え、重賞初制覇となった。須貝厩舎にとっては開業4年目で重賞初勝利であり、鞍上の内田にとっては前年5月の落馬事故で負った頸椎歯突起骨折 から復帰後初の重賞勝利だった。加えて、出口牧場生産馬の重賞勝ちは1988年のアルゼンチン共和国杯を制したレジェンドテイオー以来となった。
共同通信杯後はトライアルを使わずクラシック初戦の皐月賞へ直行し、4番人気に推された。レースは、ゼロスとメイショウカドマツが競り合い、後続を大きく引き離す展開となった。本馬は最初のコーナーで最後方に位置するとそのまま馬群を追走し、3コーナーでほぼ最後方から内目のコースを選び進出して行った。このレースでは4コーナーでほとんどの馬が、荒れている上に前日の降雨でコンディションの悪い内寄りの馬場を避け、外に進路を取っていた。しかし、鞍上の内田の「外を回らされるのは避けたい」 という判断により、本馬だけは大きく開いた内へ突き抜けるように走路を取ると、4コーナーで既に6番手付近まで位置を上げ、直線では上がり3ハロンがメンバー最速となる末脚を繰り出し、後続に2馬身半の差を付けての優勝を果たした。管理調教師の須貝は騎手時代も通じて初のGI制覇となった。
クラシック第二戦の東京優駿（日本ダービー）は、皐月賞で大外から追い込み2着となったワールドエース が2.5倍で1番人気に支持され、同馬に続く3.2倍の2番人気での出走となった。スタート後、鞍上が押して出るも1コーナーでインコース後方の位置取りとなり、向こう正面では外に持ち出し馬群後方に付ける展開となった。そのまま直線に向いて後方8番手付近の位置取りから、大外を追い込むも前に届かず5着に終わり、初めて連を外すこととなった。
クラシック最終戦の菊花賞に向けて秋初戦は神戸新聞杯から始動し、単勝オッズではマウントシャスタと僅差ながら2.3倍の1番人気に支持された。道中は中団やや後方に位置取って勝負どころから徐々に進出を開始し、直線半ばで外から先頭に立つと馬場の真ん中から伸びたロードアクレイムを2馬身半突き放して2分25秒2で快勝した。
菊花賞では東京優駿を制したディープブリランテとの再戦が注目されたが、同馬が直前で屈腱炎を発症し出走を回避（同馬はそのまま引退）、さらに2着のフェノーメノは天皇賞（秋）へ向かい、3着のトーセンホマレボシは引退、4着のワールドエースは療養中 と、東京優駿において自身を除く掲示板入着馬が全て出走しなかったため、当日は本馬がメンバー中の実績最上位馬として認められ、単勝1.4倍の圧倒的な1番人気に推された。レースはスタートで一旦気合いを付けてから下げ、後方2番手で待機策を取った。2周目の向こう正面から進出を開始すると、2周目3コーナーの坂頂上付近で先頭集団に取り付き、4コーナーから直線入口では持ったまま先頭に立った。直線で追い始めると、後続を寄せ付けずそのまま押し切って勝利し、皐月賞に続いてクラシック二冠目を獲得した。皐月賞、菊花賞の二冠制覇は2000年のエアシャカール以来12年ぶり史上8頭目となった。
菊花賞の後はジャパンカップへの出走を見送って年末のグランプリ競走・有馬記念へ直行した。ファン投票では6位に推され、前年の三冠馬オルフェーヴル（ファン投票1位）と3歳ながらジャパンカップを制した三冠牝馬ジェンティルドンナ（ファン投票4位）が回避したこともあり、単勝1番人気（2.7倍）に推された。スタートで行き脚がつかず、ゲートで大きく立ち上がって出遅れたルーラーシップ共々最後方からのレースとなったが、2周目の3コーナー過ぎから進出を開始。直線に向いた時には11番手の位置にいたものの、大外から一気にエイシンフラッシュ、オーシャンブルーを交わし去り、追い込んできたルーラーシップも突き放し、2着のオーシャンブルーに1馬身半差をつけて勝利した。芦毛馬の制覇は1990年のオグリキャップ以来、2頭目（3回目）となった。
当年はGI3勝を含む6戦5勝の好成績を収め、年度代表馬には牝馬三冠とジャパンカップに優勝したジェンティルドンナが選出されたものの、満票で最優秀3歳牡馬に選出された。陣営からは2013年シーズンは国内に専念し、春は阪神大賞典から天皇賞（春）、宝塚記念のローテーションで臨むことが発表された。
経歴 > 競走馬時代 > 4歳（2013年）

阪神大賞典
天皇賞（春）
古馬初戦となる阪神大賞典は少頭数9頭立てとなった。ゆったりとしたスタートから道中後方を追走し、2周目の3、4コーナーからベールドインパクトと併せる形で徐々に位置を押し上げて最後の直線で早々と先頭に立つと、追い込んでくる他馬を問題にせず、単勝1.1倍の圧倒的支持に応えた。
続く天皇賞（春）も単勝1.3倍の圧倒的な1番人気に推された。スタートから2周目の3コーナーまでは15番手前後で後方待機し、3コーナー坂の途中付近から鞍上内田が手を動かして、前を捲りに進出して行った。しかし伸びが悪く、4コーナーで既にムチが入り5、6番手で直線を迎えたものの、直線半ばで進路がとれず外に持ち出して体勢を立て直すなど直線で伸びを欠き、フェノーメノが勝利し5着に敗れた。レース後は滋賀県信楽町にある吉澤ステーブルWESTへ放牧に出された。
宝塚記念ではファン投票2位に推された。投票1位のオルフェーヴル は運動誘発性肺出血で回避したが、同世代のジェンティルドンナ（ファン投票3位）、フェノーメノ（同4位） と共に「3強」位置づけられ、単勝はゴールドシップが単勝2.9倍、ジェンティルドンナが単勝2.4倍、フェノーメノが単勝3.2倍と人気を占めた。11頭立てでの発走となったレースは、スタート後に鞍上の内田が気合を入れて4番手に付け1コーナーを迎えた。シルポートがハイペースで大逃げし、各馬の位置取りが3コーナーまでほとんど変わらない展開の中、4番手のまま道中を進んだ。残り800メートル付近で仕掛け始め、3、4コーナーから直線にかけジェンティルドンナと併せて上がっていき、ややジェンティルドンナにぶつかるものの、直線中程までの叩き合いから残り200メートル手前で一気に伸びてジェンティルドンナを突き放すと、前で粘るダノンバラードも捉え、そのまま3馬身半差をつけて勝利しGI4勝目を挙げた。
宝塚記念
秋は京都大賞典から始動し、単勝1.2倍の圧倒的1番人気に推された。スタートはあまり良くなかったものの押して5番手付近を確保し道中を進み、3、4コーナーでさらに位置を押し上げ最後の直線で抜け出しを図るも、後ろから追い込んで来たヒットザターゲット等に交わされ5着に敗れた。
ジャパンカップ
有馬記念
その後天皇賞（秋）を回避し、前年5着に敗れた東京優駿と同じ東京競馬場芝2400メートルで行われるジャパンカップに出走した。前年の同レース優勝馬のジェンティルドンナに次ぐ2番人気に推されたレースでは、スタート後は無理に位置を押し上げることはせず最後方からのレースとなる。3コーナーに入ってから東京優駿とは異なり早めに動きロングスパートをかけ、後方4番手付近で直線入口を迎えるが直線に入ってから全く伸びず、初の連覇を達成したジェンティルドンナとは対照的に15着と大敗。自身初の二桁着順を喫し、初めて掲示板を外すこととなった。
ファン投票では3位となった有馬記念 では、ジャパンカップの結果を受けて調教師とオーナーサイドが協議した結果騎手がライアン・ムーアに乗り替わり、更にはブリンカーを着用することとなった。当日は本レースでの引退を表明し、ゴールドシップとは最初で最後の対戦となったファン投票1位 のオルフェーヴルに次ぐ2番人気に推された。レースでは後方5番手付近を追走し3、4コーナーから徐々に進出を開始するも、後ろから大外を捲って来たオルフェーヴルに軽くかわされると、直線入口ではさらに後ろからウインバリアシオンにも前に入られ、そこから着差を詰めることができず1着のオルフェーヴルから9馬身半差、2着に1馬身半差の3着に敗れた。
結局春は2勝を挙げたものの秋は3戦全敗となり、当年を6戦2勝で終えた。大敗を喫したジャパンカップから短期間での立て直しにはある程度成功したものの、海外挑戦を明言している翌年以降に向けて課題を残す一年となった。
経歴 > 競走馬時代 > 6歳（2015年）

有馬記念後は疲労が少ないことから放牧には出さず、引き続き岩田とのコンビでアメリカジョッキークラブカップに向かうことになった。1週前追い切りでは栗東CWコースで併走馬に大差を付ける好タイムをマークする等、好調さをアピール。中山での強さ や出走馬中唯一のGI馬であることも評価されて、当日は1.3倍の1番人気に推された。8番ゲートからまずまずのスタートを切ると、1コーナーに入る頃には後方4、5番手に付け、2コーナーでは自ら上がっていこうとするが鞍上は途中で手綱を抑え、中団に収まる。4コーナーから本格的に追い出し始めるも反応が鈍く、先団を捉えるには厳しい位置取りとなってしまい、直線でしぶとく伸びを見せるも勝ったクリールカイザーからは約4馬身差の7着に敗れた。この結果を受け、出走する可能性を残していたドバイシーマクラシックは回避し、阪神大賞典に向かうことになった。
阪神大賞典では、単勝オッズ1.6倍の圧倒的な1番人気に支持された。道中では中団につけ、早めにスパートをかけて直線では先頭集団に加わり、最後は追走するデニムアンドルビーを1馬身抑えて勝利し、同レース3連覇を達成した。重賞3連覇は史上9頭目であるが、すべて1番人気であったのは3頭目、グレード制導入後では初の記録となった。また、この勝利により、ゴールドシップは史上7頭目となる重賞10勝に到達した。
天皇賞（春）では前年の有馬記念以来手綱を取ってきた岩田がアドマイヤデウスに騎乗することになり、凱旋門賞以来となる横山の騎乗で出走することとなった。ゲート入りを嫌がり、目隠しされた状態でのゲート入りとなり、スタート後は1番人気のキズナに並んでの最後方でのレースとなった。2周目の向正面で横山がゴーサインを出すと馬群の外から少しずつ前方へとまくっていった。最後の直線で先頭に立っていたカレンミロティックを抜くと、追走してきたフェイムゲームをクビ差で抑え、3度目の挑戦でついに天皇賞を制覇、6度目のGI勝利となった。4年連続でのGI勝利はJRA史上6頭目で、古馬GⅠを4年連続で制したのはアグネスデジタルに続く12年ぶり2頭目の快挙だった。なお、枠入り不良で発走時刻を4分遅らせたため、発走調教再審査が科せられた。その後行われた再審査は一度で合格している。
宝塚記念では前年に続きファン投票1位を獲得。「JRA同一平地GI競走3連覇」という空前の記録を目指して出走したが、発馬直前に隣のトーホウジャッカルがうるさくしたため、ゲート内でトーホウジャッカルを威嚇するように立ち上がるなどして落ち着きを失い、さらにゲートが開けられた瞬間にも立ち上がってしまったため大きく出遅れて最後方からの追走となった。3コーナーで馬群にとりついたものの ゴール直前の勝負所でも追い上げることができず、15着の大惨敗を喫し、3連覇の記録達成はならなかった。なお、発走直前の行為が枠内駐立不良と判定されたため再び発走調教再審査が科せられた。
8月2日、翌2016年から10億円のシンジケートが組まれ、ビッグレッドファームで種牡馬入りすることが決まった。ゲート再試験後に臨んだジャパンカップでは 2013年の有馬記念以来となるブリンカー・シャドーロールを外しての素顔で出走し、前走の宝塚記念のような出来事が起こった場合は有馬記念への出走ができなくなる可能性があったものの、特に問題なくゲートを出たが、10着と凡走に終わった。
引退レースとなった12月27日の有馬記念では横山がこの年の菊花賞を制したキタサンブラックに騎乗するため、2013年のジャパンカップ以来となる内田博幸が騎乗することが報じられた。第60回有馬記念では、2011年のブエナビスタ以来となる10万票超え、前年の1.8倍、120,981票を獲得した。レースでは1番人気に支持され、残り1000mの地点でロングスパートを仕掛けて見せ場を作ったものの、直線で伸びを欠いてゴールドアクターの8着に敗れた。騎乗した内田は「最後の最後でしたし、何とかしたいと思いましたが、現実は厳しかったです」と悔しがった。中山最終レース後に、調教師の須貝、これまで騎乗した内田、横山、岩田などが出席した引退式が行われた。同日付けで、競走馬登録を抹消された。
ゴールドシップと今浪隆利（右)
左から須貝師・内田博・小林正和（英一の次男）・横山典・岩田誠・出口俊一（出口牧場代表）
種牡馬時代

引退式後にビッグレッドファーム鉾田で静養ののち、2016年1月6日にビッグレッドファームに到着。種付け料は受胎条件で250万円に設定された。供用初年度の2016年は109頭の繁殖牝馬に種付けを行い、翌2017年に79頭が誕生した。同年7月のセレクトセール当歳部門では、そのうちの1頭であるマイジェンの2017が里見治によって5000万円で落札される。同年9月2日には札幌競馬場に来場し、当日の全レース終了後にパドックでお披露目された。
2019年から産駒がデビューし、7月14日の函館競馬場における新馬戦においてマイジェンの2017ことサトノゴールド が武豊を鞍上に勝利し、これが産駒初勝利となった。サトノゴールドは父と同じ須貝厩舎の管理馬であり、担当厩務員も同じく今浪隆利である。
2019年8月31日の札幌2歳ステークスをブラックホールが制して産駒の重賞初勝利を達成。2着にはサトノゴールドが入線した。
2021年5月23日の優駿牝馬をユーバーレーベンが制して産駒のGI級競走初制覇を果たした。
種牡馬時代 > 主な産駒

太字はGI競走を示す
種牡馬時代 > 主な産駒 > GI級競走優勝馬

2018年産
ユーバーレーベン（2021年優駿牝馬）
マイネルグロン（2023年東京ハイジャンプ、中山大障害、2024年阪神スプリングジャンプ）
種牡馬時代 > 主な産駒 > グレード制重賞優勝馬

2017年産
ブラックホール（2019年札幌2歳ステークス）
ウインキートス（2021年目黒記念）
ウインマイティー（2022年マーメイドステークス）
2020年産
ゴールデンハインド（2023年フローラステークス）
フェアエールング(2025年小倉牝馬ステークス)
2021年産
メイショウタバル（2024年毎日杯、神戸新聞杯）
コガネノソラ（2024年クイーンステークス）
特徴

本節では、ゴールドシップの特徴を、身体面や気性面などから記述する。
特徴 > 身体面

ゴールドシップの馬体は後肢の繋ぎ が顕著に緩く、高速回転が苦手 で、スタート時や勝負所でゴーサインを送られた時もこの緩さが災いして、ダッシュが利かないという馬体の構造から先行策が難しく後方からのレースが多かった。また、レコード決着をするようなレースにも不向きだった。コースでも東京競馬場で行われたレースで勝利したのは3歳時の共同通信杯のみと同競馬場でのレースを苦手としたが、これも馬体や繋ぎの緩さからトップスピードになかなか乗れず、勝負所で置かれてしまうため、東京や京都競馬場でのここ一番のレースで勝ちきれなかった。反対に中山競馬場・阪神競馬場では残り200メートル地点での急坂で他馬が失速することが多い中、ゴールドシップは強靭で柔らかく収縮力のある筋力を持ち、大きなストライドで加速できた ため、直線でもバテずに末脚を伸ばすことが可能 となり、中山においても追い込みや捲りが届いた。
岡田繁幸（ゴールドシップが種牡馬入りした繋養先のビッグレッドファームのグループ代表）は、次のように述べている。
さらに、岡田は、体形やパーツを見ると決して長距離向きではない。脚先のスナップを利かせて筋肉の力を借りなくても推進できるのが長距離向きだが、ゴールドシップはスナップを利かせて走れないつくりをしている。それでも勝てたのは、持って生まれた身体能力と基礎体力の高さに他ならず、得意でもない距離で勝つのが名馬であると述べている。現役時代の起伏の激しい競走成績につながった身体的な一因は、道中の位置取りやコース形態、後肢の繋ぎの緩さなどの要因が重なった結果だった。
特徴 > 気性面

この節では、ゴールドシップの父ステイゴールド譲りの気性の激しさについて、関係者からの証言や出走競走の距離・間隔・頭数から記述する。
特徴 > 気性面 > 関係者からの証言

ゴールドシップは、所属する須貝厩舎に入厩した当時は大人しくしていたが、3歳の共同通信杯を前に荒々しさが目覚めた。最終追い切り後厩舎へ戻る途中、調教助手の北村浩平を振り落として右肩脱臼の大怪我を負わせ、手綱を引く厩務員の今浪隆利を何度も振り回した。さらに、管理調教師の須貝によく噛みつき、須貝はシャツを破られたり肩に痣を作ったこともあった。これらについて、引退後の雑誌のインタビューで須貝は「真面目な時もあるかと思えば、変なことをして…。気が休まることがなかった。最後の年（2015年）は円形脱毛症になってしまったよ。在厩している頃は、色々と考えさせられていたんだろうね」と証言している。また、全28戦の中で印象に残っているレースは、という問に対して真っ先に挙げたのが、スタートで大きく出遅れて15着に惨敗した2015年の宝塚記念を挙げた。須貝は「『まさか、ここでやるか?』しかなかったね。この馬だけは本当に分からない。そう思ったよ」と述べている。
今浪によるとゴールドシップはデビュー時の函館滞在時から他の馬を蹴りに行くことで有名だったといい、4歳春の時点で行われたインタビューで「3歳の春までは僕が乗って厩舎周りでも運動できたけど、今はとてもできません。曳き運動中も神経質で、他の馬を警戒しながら歩いています」と証言している。また、今浪は「3歳になって共同通信杯を使う前に、何があったか分からないけどすごく暴れた。その日からだね、シップとの闘いが始まったのは」と証言した。さらに、今浪は「危ない目には何度も遭いましたよ。大きな怪我をしていないのが不思議なくらいだけど、手綱を持っていて暴れたらぶら下がっているだけだから、下手に反抗するより黙って振り回されれば、怪我することは少ない。馬は1万馬力というけれど、こいつは10万馬力くらいのパワーを持っていたね。とにかく、放馬させないことだけに専念していました」とも証言している。
オーナーの小林英一は「全く手がかからない馬で、後々話題になるような気性の悪さは全く見せていませんでしたね」と、生まれ故郷の出口牧場でゴールドシップを見た時に、そう証言している。放送作家でフリーライターの島田明宏が雑誌に掲載したエッセーで、2014年宝塚記念勝利後に騎乗した横山典弘が「馬の気持ちを大切にすることを一番に考えました。最後まで『頑張ってください』とお願いしながら乗りました」と述べたことを聞き、私はこの馬の本当の難しさを知ったように思ったと掲載した。また岡田は、ゴールドシップの気性について次のように述べている。
その後岡田は、父・ステイゴールドとの相違点について聞かれ、やはり悍性（気が強くてたけだけしいさま）が強い点は似ているけど、ステイゴールドの方がわがままで、ゴールドシップは激しいだけじゃなくて『頭がいい』。自己中心的なステイゴールドとは違い、ゴールドシップは『深く物事を理解している』。それは母の父・メジロマックイーンから来るのだと思うと述べ、さらに、2015年の宝塚記念でスタート直前にゲート内で立ち上がって大きく出遅れたことについては、隣の馬（トーホウジャッカル）が騒いだことに怒って立ち上がった、普通の馬はそんなことしないが「自分が王者」だと思っているから、こうしたことをする。けんかを売られたと思い、それに応じたのは、感性が鋭い故のことで、これもゴールドシップの個性だと述べている。
特徴 > 気性面 > 出走競走の距離・間隔・頭数から

ゴールドシップの気性の難しさについては、後年井崎脩五郎が雑誌に掲載したエッセーで、出走競走の距離・間隔・頭数から分析している。その中で井崎は、芝良2000 - 2500メートル戦のレース中のペース、デビュー戦後のレース間隔、芝2500メートル以内の出走頭数から、それについて分析をしており（下記の【】内の数字は左から、1、2、3着、4着以下）、
1分13秒6以内…7戦して【3 1 1 2】勝率.429
1分13秒8以上…8戦して【1 1 1 5】勝率.125
3 - 4週間…5戦して【1 1 1 2】勝率.200
6 - 8週間…12戦して【5 1 0 6】勝率.416
2ヶ月以上…10戦して【6 1 1 2】勝率.600
8 - 12頭…5戦して【5 0 0 0】勝率1.000
13 - 15頭…4戦して【1 2 0 1】勝率.250
16頭以上…12戦して【2 1 2 7】勝率.166
となっている。
ゴールドシップが好成績を収めたのは、芝2500メートル以内では（良馬場で）1200メートル通過タイム1分13秒6以内かつ、レース間隔が2ヶ月以上かつ、出走頭数が8 - 12頭以内ということになる。また、上記に当てはまらないデビュー戦から4戦目のラジオNIKKEI杯2歳ステークスを除いた1800メートルのレース4戦は、3勝2着1回とパーフェクト連帯で、この頃はまだ優等生な成績。また、3000メートル以上のレースでは、5勝着外2回で、比較的鷹揚に構えていられるのか、多頭数だった菊花賞（18頭）や2015年の天皇賞（春）（17頭）は、破天荒なレース振りを発揮して勝利を収めている。なお、3連覇した阪神大賞典は全て10頭以下だった。
ところが、同条件で1200メートル通過タイム1分13秒8以上になると、レース間隔が3 - 4週間になると、出走頭数16頭以上になると、途端に成績が悪くなっている。これについて井崎は、「イライラしたり、不平不満を噴出すタイプ」だと述べている。また、井崎は分析した3項目に対するゴールドシップの気持ちについて、ペースが遅いと「どうしてこんな遅いペースに俺が付き合わなきゃいけないんだ!もっと思いっきり自由に駆けさせろ!」と、レース間隔が短いと「この前頑張ったばかりなのに、なんでこんなに、すぐまた走らなきゃならないんだよーっ!」と、出走頭数が多く道中、前や周りにいっぱい馬がいると「ああ、ごちゃごちゃしてんなあ…」と表現している。さらに、井崎はゴールドシップについて、勝つレースは3コーナーからロングスパートをかけ、直線先頭に立ってから、二枚腰を使って後続をさらに突き放す。こんな豪快な勝ち方をする馬は滅多におらず、そんなに強いのに時折ポカをする馬、言ってみれば、ディープインパクトのロングスパートと、オルフェーヴルの時折ポカが混じったタイプなのかもしれないと表現している。
特徴 > 人気と異名

ゴールドシップは、その名の通りの「黄金船」 や、父・ステイゴールド、母の父・メジロマックイーンからくる自身の血統から「黄金配合」 という異名があった。後年島田が前述のエッセイ で、デビュー戦から4歳時の阪神大賞典までと、天皇賞（春）で一度不沈艦は沈んだが、次走の宝塚記念で蘇った姿が『不沈艦ゴールドシップ』、圧倒的な強さと、信じがたい惨敗の繰り返し、4歳夏までの優等生振りが一転して、浮き沈みの日々を送ることとなった4歳秋以降を「猛獣ゴルシ」と表現 している。デビュー戦から4歳時の宝塚記念までは、13戦して【9 2 0 2】（【】内の数字は左から、1、2、3着、4着以下） なのに対し、4歳秋の京都大賞典から引退レースとなった6歳時の有馬記念までは、15戦して【4 1 2 8】 という成績を残している。これについて、島田は前述のエッセーの冒頭と文末に次のように掲載している。
また、圧倒的な強さで勝利した姿と、その反面信じがたい惨敗した姿を見せたことで、出走したレース28戦中1番人気が15回、2番人気が10回 と高い人気を誇り、有馬記念後の引退式には、4万人もの観客が残り、多くのファンに愛された。
競走馬を引退してから6年後の2021年12月、ドワンゴとピクシブが共同企画している「ネット流行語100 2021」の第5位にゴールドシップが選ばれた。これは、2021年2月に配信開始されたスマートフォン・PC向けゲームアプリ「ウマ娘 プリティーダービー」に、本馬をモチーフとしたキャラクター（ウマ娘と呼ばれる）が登場したことで再注目されたことによる。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ゴールドシップの血統 | ゴールドシップの血統 | ゴールドシップの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の母ゴールデンサッシュ 1988 栗毛 北海道白老町 | *ディクタス Dictus | Sanctus | Sanctus |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の母ゴールデンサッシュ 1988 栗毛 北海道白老町 | *ディクタス Dictus | Dronic | Dronic |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の母ゴールデンサッシュ 1988 栗毛 北海道白老町 | ダイナサッシュ | *ノーザンテースト | *ノーザンテースト |
| 父 ステイゴールド 1994 黒鹿毛 北海道白老町 | 父の母ゴールデンサッシュ 1988 栗毛 北海道白老町 | ダイナサッシュ | *ロイヤルサッシュ | *ロイヤルサッシュ |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の父メジロマックイーン 1987 芦毛 北海道浦河町 | メジロティターン | メジロアサマ | メジロアサマ |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の父メジロマックイーン 1987 芦毛 北海道浦河町 | メジロティターン | *シェリル | *シェリル |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の父メジロマックイーン 1987 芦毛 北海道浦河町 | メジロオーロラ | *リマンド | *リマンド |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の父メジロマックイーン 1987 芦毛 北海道浦河町 | メジロオーロラ | メジロアイリス | メジロアイリス |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の母パストラリズム 1987 黒鹿毛 北海道静内町 | *プルラリズム Pluralisme | The Minstrel | The Minstrel |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の母パストラリズム 1987 黒鹿毛 北海道静内町 | *プルラリズム Pluralisme | Cambretta | Cambretta |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の母パストラリズム 1987 黒鹿毛 北海道静内町 | トクノエイティー | *トライバルチーフ | *トライバルチーフ |
| 母 ポイントフラッグ 1998 芦毛 北海道門別町 | 母の母パストラリズム 1987 黒鹿毛 北海道静内町 | トクノエイティー | アイアンルビー | アイアンルビー |
| 母系(F-No.) | 星旗系(FN:16-h) | 星旗系(FN:16-h) | 星旗系(FN:16-h) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 5×5、Princely Gift 5×5 | Northern Dancer 5×5、Princely Gift 5×5 | Northern Dancer 5×5、Princely Gift 5×5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
血統表 > スイートフラッグ

小林英一は、スイートフラッグという競走馬に魅了された。スイートフラッグは1964年に下総御料牧場で生産され、シンボリ牧場、和田共弘が所有した。1969年の牝馬東京タイムズ杯や1970年の金杯（東）など7勝、1967年の桜花賞で優勝したシーエースに次ぐ2着、優駿牝馬（オークス）では3着の成績を残した。主戦騎手は、野平祐二である。
1988年に馬主資格を取得した小林は、付き合いのある石栗龍雄調教師を通じて、スイートフラッグと同じ系統の馬を探した。すると静内町の岡田牧場にて、パストラリズムという牝馬が見出された。スイートフラッグの母、風玲を曾祖母（3代母）に持っており、小林はすぐに購入を決意。石栗のもとに預けられ、1990年に競走馬としてデビューした。函館競馬場で横山典弘を背に未勝利戦、500万円以下と連勝し19戦2勝で引退、門別町の出口牧場で繁殖牝馬となった。小林は以後、多くの繁殖牝馬を所有することなく、パストラリズムの系統に傾倒していった。
1998年3月23日、出口牧場でポイントフラッグが誕生した。競走馬として須貝彦三厩舎に属し、小林が所有。2000年に京都競馬場でデビューし、チューリップ賞（GIII）で2着、桜花賞、優駿牝馬、エリザベス女王杯と牝馬GIに出走するなど15戦1勝で引退。繁殖牝馬となった。
血統表 > 主な近親

祖母パストラリズム、母ポイントフラッグ、ゴールドシップ と3代に渡って小林英一が所有している。
ポイントフラッグは須貝彦三厩舎に所属し、中央競馬で1勝。2001年のチューリップ賞2着、フローラステークス5着。
3代母トクノエイティーの産駒にスーパータマモ（サファイヤステークス3着）、トクノエイティーの孫にキオイスマート（平地競走5勝、障害競走1勝） などがいることが挙げられる程度で、近親から目立った活躍馬は出ていない。
母系を遡ると日本の土着牝系のひとつであり、下総御料牧場の基礎輸入牝馬の1頭である星旗へ行き着く。この星旗はゴールドシップの8代母にあたる。7代母月城（競走馬名クレオパトラトマス）は1935年東京帝室御賞典、1936年農林省賞典牝馬競走・横浜特別優勝馬。6代母梅城（競走馬名ハマカゼ）は1948年桜花賞、1949年京都記念（春）優勝馬。
東京優駿のパドック
菊花賞
有馬記念
宝塚記念
阪神大賞典
宝塚記念
札幌記念
凱旋門賞
有馬記念
阪神大賞典
宝塚記念の出遅れ
木山英明

木山 英明（きやま ひであき、1940年11月3日 - ）は、日本の文化人類学者。神奈川県立外語短期大学教授。
略歴

島根県松江市に生まれる。1965年、早稲田大学第一文学部史学科日本史学専修卒業。1978年、ニューヨーク州立大学バッファロー校大学院社会科学研究科人類学専修修了。人類学博士（ニューヨーク州立大学）。
ニューヨーク州立大学バッファロー校では、ラウル・ナロール（英語版）に師事。通文化研究（英語版）の日本における第一人者である。
著書

『人間の来た道：人類学の話』弘文出版、1994年
『文化人類学がわかる事典』日本実業出版社、1996年
『文化人類学の方法と通文化研究』明石書店、1999年
『山のある暮らし：私のログハウス一代記』農山漁村文化協会、2001年
『現代語譯 更級日記』明石書店、2005年
訳書

M. S. ガーバリーノ著『文化人類学の歴史：社会思想から文化の科学へ』（大平裕司と共訳）新泉社、1987年
ポール・デイヴィス著『生命の起源：地球と宇宙をめぐる最大の謎に迫る』明石書店、2014年
青森市営バス

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: 「青森市市バス」あるいは「青森バス」とは異なります。
青森市企業局交通部・青森市営バス東部営業所
青森県内で初めて導入されたノンステップバス車両（浪岡線のみで運用される。）
観光貸切・空港線兼用塗色（観光貸切車）
青森市営バス（あおもりしえいバス）は青森県青森市の青森市企業局交通部が営業する公営バスである。青森市内全域および周辺町村に乗合路線を運行する。
歴史

乗合馬車を経営していた篠原善次郎が1923年（大正12年）に青森市営による乗合自動車事業を立案し、乗合自動車5台を寄付するという提案をしたが、採算が取れないとして受け入れられず、篠原は自費にて1924年（大正13年）春より青森駅 - 合浦公園間の営業運行を開始した。当時、青森市では市営電車事業が計画されていたが、冬期間の積雪では採算性が取れないことから断念し、市営乗合自動車事業が検討された。ここで篠原は車両6台と運営資金1万5千円（新車2台と車庫建設などの費用）を寄付、青森市交通部事務所・車庫を青森市大字大野字長島に置いて青森市営バスが発足する。
発足当初は3路線だったバス路線は町村合併により路線網が拡大される。1939年（昭和14年）には油川町との合併を踏まえて青森乗合自動車会社より油川地区の2路線を買収している。青森空襲によって青森市内は大きな被害を受けたが、1946年（昭和21年）には仮事務所を置き、本格的な運行再開の体制に入った。1951年（昭和26年）には事務所を浪打に移転し、さらに1956年（昭和31年）に造道へ移転した。
国鉄津軽線開業により、東津軽郡一帯に路線を持っていた青森バスが経営不振に陥ったため、当時の青森市長が青森バス側より株式の大半を取得、既に買収に動いていた弘南バスや津鉄バスを退けて1954年（昭和29年）にバス事業を譲受した。これにより市営バスの路線網は東津軽郡一帯に広がった。1959年（昭和34年）には油川車庫と小湊営業所が、1962年（昭和37年）には西部営業所が設置され、路線網はさらに広がりを見せる。しかし、路線網が広いゆえに財政状況は逼迫し、合理化の一環で1965年（昭和40年）より順次ワンマンカーを導入している。
車両

保有車両の多くがいすゞ自動車と日野自動車だが、近年は三菱ふそうトラック・バスも増えている。
1993年（平成5年）以前の車両は窓下にオレンジのラインが、それ以降は緑色のラインが塗色されている。なお、投入当初がオレンジのラインの車両でも、車体更新時には緑色のラインに変更されている。
上磯・小湊営業所在籍車両および貸切車両以外の行先幕LED化統一は、全国的にも突出して早かった。LED行先表示器は、当時はパナソニック製のものを一括導入。その後不足分は、小田原機器製のものを少数導入している。パナソニック製のものは、現在はレシップ製のものに更新されている。
ラッピングバスの導入も早かったが、近年はその数を減らしている。
小型バスの前面と側面には大きく「青森市営」の文字が入る。
かつては仙台市営バス同様新車のみを導入していたが、近年は経費削減の目的から、中古車の導入を進めている。
2017年に導入された日野・ブルーリボンⅡ2010年（平成22年）度は新車10台（日野・レインボーⅡ5台、いすゞ・エルガ3台、三菱ふそう・エアロスター2台）を導入し、2012年は12台、2013年はいすゞ・エルガミオを5台導入し、2014年は、日野・レインボーⅡを15台、2015年は三菱ふそう・エアロミディを17台、2016年は日野・ブルーリボンⅡを10台、2017年は三菱ふそう・エアロスターを10台、2018年は日野ブルーリボン、2019年度はいすゞエルガを7台導入した。
事業所

交通部本部・管理課
青森市大字野内字菊川47-1
事業所 > 営業所

東部営業所
青森市大字野内字菊川47-1
主に青森市東部地区を担当。事務室内に定期券発売所を併設。
西部営業所
青森市大字新城字平岡30-1
主に青森市西部地区を担当。待合室に定期券発売所を併設。
事業所 > 案内所

青森駅前案内所
青森市安方1丁目
市役所からの出向職員により営業、以前は交通部直営。定期券発売所を併設し、以前は3番のりば付近に設置され、バス発車時に案内放送を行っていたが、現在は青森市観光交流センター内に移転し案内放送も廃止されている。
NTT青森支店前発売所
青森市橋本2丁目（NTT東日本青森支店1階)
堤橋発売所と市役所前発売所を統合し、2018年8月20日に開設。付近にはバス待合所もある。
事業所 > 案内所 > 廃止された案内所

堤橋発売所
青森市堤町2丁目
交通部直営の定期券発売所。元々は堤橋案内所としてバス発着所の役割も果たしていた。青森駅方面バス停前に設置されていた。
市役所前発売所
青森市中央1丁目
交通部直営の定期券発売所。青森市役所駐車場料金所に併設されていた。青森市役所本庁舎改築工事に伴って本庁舎内に移転した後、廃止。
事業所 > 休憩所・回転所

しあわせプラザ休憩所
青森市本町
八甲田丸・青森駅前・観光物産館での折り返し待機の増加により、青森駅前休憩所を設置。2007年（平成19年）秋に現在地へ移転。跡地はJRバス東北青森支店として整備された。
戸山団地回転所
青森市大字戸山字赤坂
戸山団地線の折り返し待機場所。「戸山団地北赤坂公民館前」バス停隣接。待合室設置。
桑原回転所
青森市大字桑原字稲葉
桑原線の折り返し待機場所。現在は過半数の便が昭和大仏へ延長されたため、朝の始発便のみ回転所を使用している。「桑原」バス停隣接。待合室設置。
細越回転所
青森市大字細越字種元
細越線の折り返し待機場所。
大別内回転所
青森市大字大別内
大別内線の折り返し待機場所であったが、現在は野木線が転向に使用。「大別内」バス停隣接。
野木回転所
青森市大字野木字山口
野木線の折り返し待機場所。「野木」バス停隣接。
岩渡回転所
青森市大字岩渡字熊沢
岩渡線の折り返し待機場所。「岩渡」バス停隣接。
奥内回転所
青森市大字清水字浜元
奥内線の折り返し待機場所。「奥内駅前」バス停隣接。待合室設置。
後潟回転所
東津軽郡蓬田村大字中沢
後潟線の折り返し待機場所。「後潟」バス停隣接。待合室設置。
事業所 > 廃止営業所

八重田営業所（→東部営業所）
青森市八重田一丁目
現在の東部営業所のほぼ全路線を担当していた。野内菊川への移転に伴い閉所、跡地には八重田浄化センターが建った。
油川営業所
青森市大字羽白池上197-1
油川線、奥内線、後潟線を中心に担当していた。西部営業所への統合により廃止。跡地には油川市民センターが建った。
上磯営業所
東津軽郡平舘村（現・外ヶ浜町）
蟹田・三厩線、三厩・竜飛線を担当していた。跡地は町営バス待機所となっている。
蟹田営業所（→蟹田駅前回転所）
東津軽郡蟹田町（現・外ヶ浜町）大字上蟹田
蟹田線を担当していたが、上磯営業所への移転・統合により廃止。跡地は蟹田駅前回転所となり、現在も平舘地区循環バスの回転所として使用されている。
蟹田営業所三厩分所
東津軽郡三厩村（現・外ヶ浜町）大字増川字東町
三厩線、竜飛線を担当していたが、上磯営業所への移転・統合により廃止。跡地は更地となった。
東部営業所小湊出張所（旧・小湊営業所）
東津軽郡平内町大字沼館字家岸142番地
平内町内の各路線を担当していた。現在は下北交通小湊出張所として使用されている。
事業所 > 廃止・休止回転所

雪印回転所
青森市大字白旗野
新城線雪印工場発着の折り返し待機場所。西部営業所の移転により雪印工場前経由となったことから廃止。
宇田回転所
東津軽郡平舘村
蟹田線・三厩線元宇田発着の折り返し待機場所。「元宇田」バス停隣接。現在は平舘地区循環バス・今別町巡回バスの回転所・乗継所として使用されている。
矢田回転所
青森市大字矢田字山野井
矢田線の折り返し待機場所。「矢田」バス停隣接。現在は八洲交通が運営する｢青森市市バス滝沢線」の回転所として使用されている。
滝沢回転所
青森市大字滝沢
滝沢線、矢田・滝沢線の折り返し待機場所。「滝沢」バス停隣接。現在､当路線は八洲交通が運営する青森市市バス滝沢線となっており､「青森市市バス滝沢線」の回転所として使用されている。
筒井回転所
青森市大字筒井字桜川
中筒井線の折り返し待機場所であったが、中筒井始発・終着便廃止により使用中止。簡易トイレ設置。
高田回転所
青森市大字高田字川瀬
高田線の折り返し待機場所。簡易トイレ設置。現在は青森観光バスが運営する｢青森市市バス高田線」の回転所として使用されている。
入内回転所
青森市大字入内
入内線の折り返し待機場所。「入内」バス停隣接。現在は青森観光バスが運営する｢青森市市バス入内線」の回転所として使用されている。
路線 > 概況

青森市営バスの路線は、以前は青森駅と東部営業所を結ぶ本線を中心に、そこから枝分かれするように分岐する路線で構成されていた。しかし、近年では路線の統廃合や循環線の設定が進み、路線の構成が複雑化した。一系統あたりの便数が少ない割には系統の数が多いことからも、路線の再編が求められていた。
2010年（平成22年）12月4日以降、新青森駅東口発着の浅虫線が設定されたが、1日2往復と便数は少ない。
路線 > 概況 > 系統番号と路線・行先の概況

青森市営バスでは、2020年3月23日の時刻改正から、系統番号の表示を全面的に改め、経由地と行先を記号・番号で表す方法に切り替えた。
市営バスの路線・系統は、経由する道路を基準に、街路の名前や主要経由地を基準に名づけられた「小柳線」「東バイパス線」などの路線に分類し、それぞれをアルファベットの記号を付している。A,Bは青森駅行き、C～Wは、東から順番に、郊外方面行きに付けられる。（D,I,N,O,V,X,Y,Zは使用していない。）これに行先を表す数字を合わせ、系統番号をつくっている。たとえば、明の星通り経由戸山団地行きのバスの前面には、「G21 明の星通り線 戸山団地」と前面に表示される。 但し、しあわせプラザ前行きは、例外であり、アルファベットを付けず、行先番号のみの「60」を表示する。
路線 > 概況 > 中心街の発着点

中心街でのバスの発着点は、青森駅前である。
系統番号の頭文字がC～Lの路線については、中心部での発着点が青森駅前であるものがほとんどである。経路は、行先別に古川経由と新町経由に振り分けられている。一部、市民病院や西部営業所などに直通する便もあり、それらの便は青森駅を経由しない。
M～Wの路線は、かつて、青森駅前発着ではなく、青森駅から徒歩10分弱の国道7号上にある古川（ふるかわ）に発着していた便も多数存在したが、次第に減少し、2019年3月25日のダイヤ改正から、古川発着になっていた便はすべて青森駅前発着に変更された。中心部では、ほぼ全部の便が古川を経由する。
ただし、東部営業所 - 西部営業所間など、中心市街地を通過して郊外同士を結ぶ青森市営バスの便は現在でも青森駅を経由しない。この場合、多くは古川を経由して、しあわせプラザ・県立中央病院・東部営業所（県病前→八重田経由・東バイパス→東高校前経由）市民病院前・第二問屋町・青森公立大学・幸畑団地（中筒井経由）等の発着となる。
路線 > 方面別路線一覧 > A 国道・古川線

A1 - 古川経由青森駅行
なお、郊外では、「A1 国道・古川線 ●●●●→青森駅」とみられる時がある。
例えば、横内界隈（北野尻・青森中央学院大学前）の青森駅行きは複数の経由地が存在するため、「●●●●」部分が「観光通り」「中央大橋」「旭町」の文字が入る。
路線 > 方面別路線一覧 > B 新町線

B1 - 新町経由青森駅行き
路線 > 方面別路線一覧 > C 造道・八重田線

本線
浅虫線
築木館線
路線 > 方面別路線一覧 > E 東バイパス線

東バイパス線
路線 > 方面別路線一覧 > F 小柳線

小柳線
路線 > 方面別路線一覧 > G 明の星通り線

戸山団地線
沢山線
月見野霊園線
路線 > 方面別路線一覧 > H 松森・浜館線

戸山団地線
路線 > 方面別路線一覧 > J 中筒井線

桑原線
田茂木野線
幸畑団地線
青森公立大学線（筒井経由）
流通団地線（筒井経由）
横内環状線（筒井経由）
路線 > 方面別路線一覧 > K 観光通り線

市民病院線
荒川線（八甲田大橋経由）
県土整備事務所線
問屋町線
モヤヒルズ線
青森公立大学線（八甲田大橋経由）
流通団地線（八甲田大橋経由）
浜田循環線
路線 > 方面別路線一覧 > L 中央大橋線

戸山団地線
青森公立大学線
南高校線
荒川線（中央大橋経由）
浪館・中央循環線
路線 > 方面別路線一覧 > M 旭町通り線

荒川線（南旭町経由）
南高校線
サンドーム線
野木線
流通団地線（南旭町経由）
八甲田霊園線
路線 > 方面別路線一覧 > P 浪館通り線

慈恵会病院線
細越線
浪館・中央循環線
路線 > 方面別路線一覧 > R 滝内・三内線

つくしが丘病院線
岩渡線
三内霊園線
路線 > 方面別路線一覧 > S 県立美術館線

三内丸山遺跡線
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