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原爆投下・10秒の衝撃
番組制作の経緯 > 制作

番組スタッフはアメリカの3人の科学者に面会し協力を依頼した。ロバート・クリスティ（英語版）博士はマンハッタン計画に従事し広島・長崎で実際に使用された原爆の設計に携わった。開発当時、原爆は衝撃波の影響を最大にすべく設計されたが、実際に広島・長崎で原爆を使用したところ、熱線と放射線の影響が思いがけなく大きいことに驚いたという。彼の他に、核爆発が都市生活に与える影響などを研究している物理学者のセオドア“テッド”ポストル（英語版）博士（マサチューセッツ工科大学）、核爆発が建物をどのように破壊するかなどを研究しているセオドア・クラウトハマー（Theodor Krauthammer）博士（ペンシルベニア州立大学）も来日した。
スタッフはまた、日本の学者にも協力を依頼した。広島大学原爆放射線医学研究所の星正治博士は放射線物理学の専門家であり、広島市内の被爆試料から放射線量を測定している。自身が被爆者でもある葉佐井博巳（はさい ひろみ）博士（広島大学名誉教授、広島電機大学）は、星博士と一緒に試料の測定を行なってきた。
アメリカによる核実験に50年近く携わってきたハロルド・ブロード（英語版）博士（パシフィック・シエラ研究所）には、広島市に出現した「火球」がどういったものだったかのシミュレーションを依頼した。
日米の研究者らが討議を重ね、以下に説明する0秒から10秒のシナリオを完成させた。番組スタッフはさらに多くの研究機関の協力を得て、シナリオに描かれた原爆に起因する現象のシミュレーションを行なった。多くの被爆者の手記や証言にある原爆炸裂後に起こった出来事をこのシナリオと突き合わせ、人々が体験した現象が何だったのかを科学的視点から再現していった。
10秒の再現 > 第1段階 0秒から100万分の1秒 「放射線」

まず原爆の炸裂点（高度）を、1993年12月にアメリカ軍が発行した『Guide To U.S. Atomospheric Nuclear Weapon Effects Data』に基づいて、567mに設定した。また、リトルボーイの構造は機密であることから、資料『U.S. Nuclear Weapon The Secret History』に掲載された、設計図に近い図面に基づいて再現した。リトルボーイ内部のウラン235の2つの塊が爆薬の力で衝突し、核分裂の連鎖反応が始まる時点を0秒と定めた。爆弾の炸裂は100万分の1秒後と推定された。この時までに、核分裂時に発生した中性子がリトルボーイの外殻を通過し放出されたと考えられた。中性子はあらゆる物質の原子核に衝突して次の放射線を生み出し、さらに物質からガンマ線を発生させたと考えられた。広島市内各所で採取したリード線や避雷針に使われている銅を調査し、中性子によって銅から変化したニッケル63を測定して、市内に降り注いだ中性子の量を推定した。
広島市の爆心地である旧猿楽町の住民が、原爆によって消滅した町並みの復元に取り組んでいる。疎開や出征で猿楽町を離れていたため災禍を逃れた人々の記憶や証言に基づいた、電柱の位置に至るまで正確に再現した住宅地図が製作された。復元運動を進めていた田邊雅章は、住民が疎開先等に持参したため残った当時の写真を用い、町に聞こえていた音を被せて、かつての猿楽町の光景を再現したCG映像を制作していた。また猿楽町の人々は松屋産業（岩国市）に依頼し、猿楽町にあった広島県産業奨励館（現在の「原爆ドーム」。以下「産業奨励館」と表記）も外観から内部までカラーCG映像で復元してもらっていた。番組スタッフはこれらの情報と映像を用いて、猿楽町を襲った惨禍を再現した。
爆心地から130mの位置（現在は広島平和記念公園敷地内）にあったM建具店の2階建て家屋の模型を、間取りまで正確に製作し、当時この家の1階にいたM氏の親戚一家に中性子がどのような影響を与えたか推定した。降り注いだ中性子の一部は木造家屋を通過し、さらに屋根瓦や壁からガンマ線を発生させる。番組では、一家は中性子線とガンマ線を致死量となる57.7グレイを浴びたと推定した。この時点で、仮に原爆が炸裂せず、熱線や爆風の影響がなかったとしても爆心地付近の住民は助からなかったという。
10秒の再現 > 第2段階 100万分の1秒から3秒 「火球の出現」

アメリカが行なった過去の核実験のデータに基づき、次のように推定された。まず爆弾の内部でウラン235の核分裂が進行し、原爆の炸裂に至る。爆弾内部の温度は250万度（摂氏。以下同じ）に達する。内部から放射されたエネルギーは、爆弾周辺の空気に衝撃を与える。衝撃波が半径約8mに広がったあたりから、閃光というより火の玉「火球」として視認される。放射線が周囲の空気に衝突し青白く光らせる。100万分の15秒後、温度は40万度に下がり、火球は直径20mとなる。0.2秒後には火球の直径は310mとなり、表面温度は6,000度で、この時に最も大きく明るく見える。また地上に熱線の影響が出てくる。2秒後までに熱線は90％が放出される。この頃からガンマ線が大量に放出され、空気が反応して紫色に見える。0.51秒後、火球は縮み始め、煙が出始める。1.7秒後にはキノコ雲が形成され始める。
この頃に地上を襲った熱線による瞬間的なやけどが、被爆死亡者の20 - 30％の死因となった。広島市では爆心地から2.3kmの距離まで、この「閃光やけど」の被害があったとされる。また、熱線を浴びた建築物は表面の塗料に瞬時に気泡が生じるなどした。その時に建物の前に人体などがあればそれが熱を受けるため、陰になった部分は変化がみられず「影」として残ることとなった。
またこの段階で衝撃波が地上を襲う。窓ガラスが割れ、破片が音速を超える速度で人々を襲った。分析に参加したポストル博士は、衝撃波は地上に激突し、反射する力が上から加わる力によって再び戻され、2倍の圧力になって建物等を襲ったと推定した。
番組では、猿楽町にあった産業奨励館が熱線と衝撃波によって破壊され「原爆ドーム」となる過程が、松屋産業による復元映像データに基づくCG映像によって再現された。爆心地（猿楽町の隣、細工町にあった島病院）の北西160mの産業奨励館に、高度567mから1,900 - 2,200度以上の熱線が0.2秒後に降り注ぐ。現在ドーム状の鉄骨が残る丸屋根を覆っていた厚さ0.3mmの銅板が溶けたが、他の部分の屋根はスレート葺きであり高熱に耐えた。その0.6秒後、1平方mあたり20トンと計算される衝撃波が到達する。衝撃波は、溶けずに残った鉄骨の間をすり抜け、内部の螺旋階段のみを破壊する。いっぽうスレート屋根が残った部分は衝撃波の圧力によってほぼ垂直に押し潰された。番組では、熱線と衝撃波による破壊にかかった時間を1秒と推定した。
10秒の再現 > 第3段階 3秒から10秒 「衝撃波の広がり」

熱線の影響は3秒程度で消えるが、衝撃波は地上を伝わり建物等を破壊していった。3秒後には1.5km、7.2秒後には3km、10.1秒後には4km先に到達したと推定された。また建物内に侵入した衝撃波が、砕けたガラス片もろとも人々を巻き込み、打撲や裂傷を負わせ、命を奪っていったと推定された。さらに、地上が高温状態であったため、地上に近い高さを進む衝撃波には細かな渦が生じて破壊力を増したと推定された。
爆心地から1.6km離れた広島貯金支局のビルは4階建ての鉄筋コンクリート造りだったため無傷で残ったものの、中にいた84人が死亡した。番組では衝撃波のシミュレーション実験を行ない、3.4秒後に支局を襲った衝撃波が建物内部に爆風の渦を巻き起こしたと推定した。また、広島地方気象台は爆心地の南3.7kmにあり、衝撃波は9.1秒後に到達したと推定した。そこでは椀型風速計が風速200mを観測したという。なお、爆風が複数回襲ってきたという証言が得られている。その原因の1つとして、キノコ雲の上昇に伴い暴風が生じて雲に吸い上げる力が発生したことが考えられた。爆心地方向からの衝撃波でなぎ倒された物が吹き戻しの猛烈な風で爆心地方向へ引き倒されたとみられる事例もあるが、竜巻や突風が生じていたことから、企画に参加した科学者たちは事例のすべてが吹き戻しとは断言できないとした。
10秒の再現 > 10秒の後から

100万分の1秒までの間に生じた中性子、ガンマ線の照射は1分後まで続き、被爆した人に長期間にわたる影響を与えることとなる。20分後には広島市内で火災による「火事嵐」が発生。被爆者たちの証言によれば原爆投下30分後には「黒い雨」が降り出した。この雨水に含まれる放射性降下物により0.03 - 0.04グレイの被爆となる。さらに、1986年に日米両国の協力で作成された「広島原爆の放射線量再評価（DS86）」の検証によれば、残留放射能が、8月6日以降に広島市の外部から入ってきた人々にも放射線を浴びせ続けた。1945年末までに死者は14万人に達した。
アメリカから来日した科学者3人は、番組制作のためのこの10秒の検証を終え帰国する前に、日本からの科学者2人に案内されて広島平和記念資料館を見学している。クラウトハマー博士は、見学者が感想などを書く芳名録に、「この過去の教訓が我々の未来の姿であろうか」といった趣旨の事を書いたという。番組は、窓辺に置かれたこの芳名録の向こうに平和記念公園の慰霊碑、さらにその先の原爆ドームを映して終わる。
番組への評価

番組は、平成10年度文化庁芸術祭優秀賞、第29回科学放送賞高柳記念賞、第36回ギャラクシー賞優秀賞を受賞した。また、番組中に登場する原爆の検証・再現のCG映像は高く評価され、財団法人マルチメディアコンテンツ振興協会主催・通商産業省共催の「第13回マルチメディアグランプリ1998」のCG部門において「インダストリー賞」を受賞している。
このほか、1999年2月に開催された厚生省中央児童福祉審議会文化財部会第一部会議において、中学生以上を対象とする児童文化財（音響・映像等）として推薦・特別推薦された。
番組放送日時

本放送 - 1998年8月6日（木）20:00(JST)
再放送 - 2005年4月3日（日）23:10(JST)
放送時間 - 59分
番組制作スタッフ

ディレクター - 沢田博史、村田英治
語り - 濱中博久
音楽 - 牟岐礼
撮影 - 三宅貴
照明 - アレックス遠藤
音声 - 田嶋猛
技術 - 鈴木勇二
構成 - 澤田博史、村田英治
取材 - 青柳由則、川本華子、櫻井玲子、右田千代、児成剛、清水芳雄
制作統括 - 新山賢治、柏瀬武、佐藤正行
他。
「リトルボーイ」のレプリカ。（参考画像）
在りし日の産業奨励館（参考画像。番組では松屋産業（岩国市）が制作したCGによる復元映像が使用された。CGは松屋産業のHPに掲載されている）。
現在の「原爆ドーム」。熱線がドーム部分の屋根の銅板を溶かしたが周囲のスレート葺きの屋根は溶けなかった。そこへ衝撃波が襲い、ドーム部分を残して押し潰したと推定された。（参考画像）
「火球」や「衝撃波」の検証には、放送の数年前にアメリカ政府によって公開された資料映像とデータが用いられた。画像は比較検証にブロード博士が注目したアンコール実験（英語版）のもの。
慰霊碑の奥に見える原爆ドーム。（参考画像）
インストルメンタル・ジャーニー

| インストルメンタル・ジャーニー |
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ジャンル:  音楽番組 朗読番組
放送方式:  収録
放送期間:  2009年3月31日 - 2011年3月26日
放送時間:  火曜日 - 土曜日 0:00 - 0:50
放送局:  NHK-FM
制作:  NHK
パーソナリティ:  棚橋志乃
テーマ曲:  オープニング: ドリス・デイ「センチメンタル・ジャーニー」 エンディング:The DUO「時の過ぎゆくままに」
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『インストルメンタル・ジャーニー』は、NHK-FM放送で2009年3月31日から2011年3月26日まで毎週原則月曜から金曜深夜（火曜から土曜未明）0時から0時50分に放送された音楽番組である。
概要

2007年4月から2009年3月にかけて放送された「ミュージック・リラクゼーション」をマイナーリニューアルしたものである。
1日の締めくくり、そして新しい1日の始まりを迎えようとするこの午前0時台に、リスナーが心行くまでリラックスができるヒーリングミュージック（歌詞のないインストゥルメンタルが主）と、棚橋志乃によるお話や詩の朗読でつづる。一時期のみ、棚橋と同じジョイスタッフに所属する西村祐美が代理で担当していた時期がある。
ナレーションコメント > オープニング

（オープニング・ナレーション）
インストルメンタル・ジャーニー

美しい調べの中に蘇る、思い出の数々。

安らぎの音色に感じる、未来への期待
、新しい一日の、始まりのひと時。

ゆるやかな時間を、ご一緒にお過ごし下さい。

ご案内は、わたくし、棚橋志乃です。
ナレーションコメント > エンディング

（曲紹介）
今夜お聞きいただいた曲は、○○、○○、○○、でした。
（エンディング・ナレーション）
心に残る、メロディーの数々、いかがでしたか?

始まったばかりの今日が、あなたにとって、素敵な一日に、なりますように

では、このへんで。
放送局

地上デジタルラジオ実用化試験放送でも月曜から金曜の14時から14時50分に放送。
NHKワールド・ラジオ日本では国会中継やスポーツ中継が組まれる関係で、ラジオ第1放送の同時放送が行われない場合のみ、空白時間帯の穴埋め番組として「にっぽんのうた 世界の歌」、「弾き語りフォーユー」などとともに不定期放送される。
川北逸三

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  和歌山県
生年月日:   (1927-01-18) 1927年1月18日
身長 体重:  164 cm 60 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  内野手
プロ入り:  1944年
初出場:  1944年
最終出場:  1944年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  和歌山県立海草中学校  阪神軍大阪タイガース (1944, 1946)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
川北 逸三（かわきた いつぞう、1927年1月18日 - 没年不明）は、和歌山県出身のプロ野球選手。
経歴

海草中学校から1944年に阪神軍へ入団。1945年に開催された正月大会には猛虎軍の選手として試合に出場した。1946年に退団。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1944 | 阪神 | 1 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | 0 | -- | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 1 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | 0 | -- | .000 | .000 | .000 | .000 |
詳細情報 > 背番号

20 （1946年）
Konsole

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 Konsoleのスクリーンショット
開発元:  Lars Doelle

最新版:  24.12.1    
リポジトリ:  invent.kde.org/utilities/konsole  
対応OS:  Linux、Unix系
種別:  端末エミュレータ
ライセンス:  GPL
公式サイト:  konsole.kde.org
テンプレートを表示
Konsole は Unix系オペレーティングシステム で動作する KDE の 端末エミュレータである。
概要

タブ、履歴、印刷やブックマークをサポートする。KDE 3.5 にはバージョン 1.6 の Konsole が含まれている。Konqueror や Kate のような統合アプリケーションは Konsole を KPart として使っている。Konsole は完全にゼロから書き上げられた端末プログラムであり、xterm か xvt を基にして作られている他のほとんどの端末とは異なっているということが、Konsole の特徴となっている。
機能

Konsole はタブで複数のセッションを扱える。それだけではなくユーザの必要に応じてスクロールバー、メニューバーやタブを切り替えられる。同様にエンコード、色スキーマやキーボードの割り当てを設定できる。
エル特急

エル特急マーク
エル特急の方向幕上の表示の例
（JR北海道 781系）
エル特急、L特急（エルとっきゅう）とは、日本国有鉄道（国鉄）から、かつて使われていた昼行で運行本数の多い在来線の特別急行列車（特急）の愛称である。特急料金は特急と同額。
「数（かず）自慢、かっきり発車、自由席」をコンセプトとし、特徴としては以下とされていた。時刻表においてもエル特急マークが付けられた。
発車時間を揃えている（ネットダイヤ編成）
自由席を備えており予約不要
利用率が高い
歴史 > 日本国有鉄道

1972年（昭和47年）、国鉄は山陽新幹線の建設遅延や国会の混乱による運賃値上げ案が審議未了で承認に至らなかった事を背景として減収を補う営業収入確保の必要性が高まり、1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会に向けて増備された車両を用いた特急列車の増発や当時世界最大級の新座席予約システム「マルス105」を用いた販売力の増強による新商品開発を行う事となり、イギリス国鉄の長距離特急旅客サービス「インターシティーサービス」（en）に範を取り開発された。「120分間隔以内の等時隔のネットダイヤ」「自由席車両を用意する」「始発駅を0分・30分発など発車時刻を極力統一する」「途中停車駅を統一または数パターンに揃える」といった商品特性で新たなイメージ戦略を図るべく開発された。
「エル特急」の名称が初めて登場したのは、国鉄時代の1972年10月2日のダイヤ改正である。このダイヤ改正では白新線・羽越本線の電化が完了し、米原駅 - 青森駅間のいわゆる日本海縦貫線の全線電化が実現した。同年3月15日のダイヤ改正における山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間と合わせて全国特急網が完成したことを機に、昼間毎時同分に発着する9種（関東地区6種、山陽地区3種）の在来線特急列車にニックネームとして冠したのが始まりである。ただし、この年の10月号の日本交通公社（現在のJTB）発行時刻表には「エル特急」の記載はなく、11月号からになった。
名称の「L」には特に意味はなく、Limited Express（特急） やLiner（直行便） 、あるいはLucky, Lovely, Light の頭文字を取った物、「Liner」に人々に可愛がってもらえる「Little」の意味を合わせた命名とされた。またシンボルマークは新幹線と同等のサービスを在来線で実現させる事をイメージしてアルファベットの「L」を新幹線0系電車のシルエットに似せた形とした。
まだ一般的に都市間輸送は急行列車が主力をなし、数少ない特急列車は全席指定が原則だった時代に特急のダイヤをパターン化して自由席を設置したり、更に自由席特急券つき回数券を販売したりして、特急大衆化に努めようという画期的な試みであり、毎時ゼロ分など等間隔の始発駅出発や自由席の選択可能な列車を一日複数本運転する形として運行。国鉄らしからぬソフトなネーミングも受け、その呼称をつけた特急はその後も増加し、例えばゴーサントオとのちに称された1978年（昭和53年）10月2日実施のダイヤ改正では25種、最盛期の昭和50年代後半には30種以上を数えるまでに成長し新幹線に並ぶ利益率を誇った。
元々「エル特急」という呼称自体に明確な定義がなかった事に加え、その後一部例外を除いてほぼすべての特急に自由席が設けられたり、全国的に急行が大幅に削減されて特急に編入されたり、新幹線の延伸により並行在来線の特急が廃止となるケースが増えたりする等様々な影響により、徐々に本数の多い特急にあえてこの呼称を与える意義が薄れてゆく。利用者からも「普通の特急とエル特急は料金も異なるのか」といった疑問も寄せられ、列車種別として区別すること自体への否定的見解も多くなっていた。
歴史 > 国鉄民営化後

特に、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は各会社間でその呼称に対する解釈の食い違いが目立った。例として「白山」の様に運行終了に近い1990年代には1往復しかないのにエル特急に分類されたり、速達列車を強調するための「スーパー○○」の本数が多いのにもかかわらずエル特急でなくなったりするケースも出てきた。また関西空港連絡特急「はるか」は1998年（平成10年）12月以降に自由席が設定されたが、運行本数が多いにも関わらずエル特急指定をされていない。
こうした風潮の中で東日本旅客鉄道（JR東日本）では「特急」との区別が分かりにくいということで、2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正により東海旅客鉄道（JR東海）から乗り入れる「しなの」を除いて自社内で運行しているすべてのエル特急の呼称を廃止し「特急」に改称した。
九州旅客鉄道（JR九州）では新しく設定された列車であっても、積極的にエル特急の呼称を使用していたが、これは系統分割・愛称の変更によるものであった。そのため基本的には旧国鉄時代に新幹線接続電車特急としてエル特急指定を受けた列車は引続き運転されていたが、JR時刻表・JTB時刻表の2008年7月号よりその呼称を廃止し、案内上でも使用を停止した。同様に西日本旅客鉄道（JR西日本）でも「しらさぎ」およびJR東海から乗り入れる「しなの」「ひだ」を除きJR・JTB両時刻表の2010年3月号からエル特急表記が消え、四国旅客鉄道（JR四国）でも2011年（平成23年）3月12日のダイヤ改正でエル特急の呼称を廃止した。
北海道旅客鉄道（JR北海道）では道内完結の列車について、「特別急行 = 気動車特急・長距離・基本的にグリーン車連結・指定席中心（自由席が少ない）」「エル特急 = 電車特急・短中距離・自由席中心（指定席はuシート車1両のみ）」という区別が守られ、エル特急は特急列車の中でも下位種別的な意味合いで使われてきた。
終焉

JR北海道では2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正による道北方面特急列車再編により、グリーン車を連結した電車特急である「ライラック」の運転が始まることにあわせ、エル特急の名称を冠していた「スーパーカムイ」「すずらん」の両列車からエル特急の名称が外され（併せて「スーパーカムイ」は「カムイ」「ライラック」に名称変更）、エル特急の名称を廃止した。
最後に残ったJR東海もJR東日本・JR西日本に乗り入れる列車を含め、「エル特急」の呼称を使用し続けていたが、2018年（平成30年）3月17日のダイヤ改正をもって廃止、これにより45年続いたエル特急の名称は完全に消えることになった。JR東海での廃止に関しては、1972年（昭和47年）当時は国鉄旅客局営業課長であり、エル特急創設の準備に携わった須田寬相談役が「（特急大衆化の）目的は達成された」との理由で廃止を提案したという。
車種に関して

2018年（平成30年）3月17日のダイヤ改正で廃止時点のエル特急は「ひだ」を除いて電車特急（「しらさぎ」・「しなの」）であった。国鉄時代から廃止にいたるまでエル特急の存在した全時代を通して、エル特急はもっぱら電車特急であって、気動車特急でエル特急を名乗る列車は「ひだ」などがあったものの少数派にとどまった。なお、客車特急でエル特急を名乗った列車も一部、臨時の「有明」や「踊り子」などに存在した。
国鉄時代の気動車エル特急のうち、全列車気動車であった例は伯備線が全線電化される1982年（昭和57年）7月1日以前にキハ181系気動車で運行された特急「やくも」および1986年（昭和61年）11月1日ダイヤ改正で指定された特急「しおかぜ」のみである。他には特急「しなの」が中央西線電化後も2年間はキハ181系が2往復のみ残ったケース、「にちりん」のうち、博多駅 - 西鹿児島駅間直通系統の列車1往復が日豊本線全線電化1年後の1980年までキハ80系気動車で存在していたケースのみであった。ただし、「にちりん」のうち、宮崎以北のみの系統は485系で運転されていた。
そのため、1982年（昭和57年）7月1日の「やくも」381系化から、1986年（昭和61年）11月1日のダイヤ改正に伴う「しおかぜ」のエル特急化までは、気動車のエル特急は存在していなかった。
また、1996年（平成8年）3月30日から1997年（平成9年）3月22日の秋田新幹線改軌工事に伴う田沢湖線運休時に1年間だけ暫定運転されたキハ110系気動車の「秋田リレー」がある。この列車群は従前の「たざわ」の代替であることから「エル特急」として設定されたが、結果的にJR東日本が新設した最後の「エル特急」となっていると共に、JR東日本が気動車で設定した唯一無二の定期特急ともなった。
かつてエル特急指定をされていた列車

網掛け及び太字はエル特急指定解除後も現在まで運転されている列車。エル特急指定解除後もヘッドマークに「L」マークを残したまま運行されている列車も存在する。
かつてエル特急指定をされていた列車 > 北海道旅客鉄道（JR北海道）

| 列車名 | 主要運行区間 | 主要経由線区 | 運行開始日・指定日 | 指定解除日・運行終了日 | 指定事由・解除事由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| いしかり | 札幌駅 - 旭川駅 | 函館本線 | 1975年7月18日 | 1980年10月1日 | 新設時より指定 運行区間変更による列車名変更 |
| ライラック  | 室蘭駅 - 旭川駅 | 室蘭本線・千歳線・函館本線 | 1980年10月1日 | 1992年7月1日 | 運行区間変更による列車名変更 運行系統変更による列車名変更 |
| ライラック  | 札幌駅 - 旭川駅 | 函館本線 | 1992年7月1日 | 2007年10月1日 | 運行系統変更による列車名変更 使用車両性能統一による列車名統一 |
| ホワイトアロー | 苫小牧駅 - 旭川駅 | 室蘭本線・千歳線・函館本線 | 1986年3月3日 1986年11月1日 | 1990年9月1日 | 増発 使用車両変更による列車名変更 |
| スーパーホワイトアロー | 札幌駅 - 旭川駅 | 函館本線 | 1990年9月1日 | 2007年10月1日 | 使用車両変更による列車名変更 使用車両性能統一による列車名統一 |
| スーパーカムイ | 札幌駅 - 旭川駅 | 函館本線 | 2007年10月1日 | 2017年3月4日 | 使用車両性能統一による列車名統一 使用車両運用・列車名変更および会社方針 |
| すずらん | 室蘭駅 - 札幌駅 | 室蘭本線・千歳線・函館本線 | 1992年7月1日 | 2017年3月4日 | 運行系統変更による列車名変更 会社方針 |
かつてエル特急指定をされていた列車 > 東日本旅客鉄道（JR東日本）

| 列車名 | 主要運行区間 | 主要経由線区 | 運行開始日・指定日 | 指定解除日・運行終了日 | 指定事由・解除事由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| はつかり | 上野駅 - 青森駅 | 東北本線 | 1958年10月1日 1978年10月2日 | 1982年11月15日 | 自由席設定 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業に伴い新幹線接続特急に変更 |
| はつかり | 盛岡駅 - 青森駅 | 東北本線 | 1982年11月15日 | 2000年3月11日 2002年12月1日 | 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業に伴い新幹線接続特急に変更 使用車両の運用変更 |
| ひばり | 上野駅 - 仙台駅 | 東北本線 | 1962年4月27日 1972年10月2日 | 1982年11月15日 | 第1次指定 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業に伴い列車名を廃止 |
| やまびこ | 上野駅 - 盛岡駅 | 東北本線 | 1965年10月1日 1978年10月2日 | 1982年6月23日 | 自由席設定 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業に伴い新幹線の列車名に変更 |
| なすの  | 上野駅 - 黒磯駅 | 東北本線 | 1985年3月14日 | 1990年3月10日 1995年12月1日 | 新特急昇格に際し指定 列車本数減少 |
| つばさ  | 上野駅 - 秋田駅 | 奥羽本線 | 1961年10月1日 1978年10月2日 | 1982年11月15日 | 増発 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業に伴い新幹線接続特急に変更 |
| つばさ  | 福島駅 - 秋田駅 | 奥羽本線 | 1982年11月15日 | 1992年7月1日 | 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業により新幹線接続特急に変更 山形新幹線（福島駅 - 山形駅間）開業に伴い新幹線の列車名に変更 |
| やまばと  | 上野駅 - 山形駅 | 奥羽本線 | 1964年10月1日 1978年10月2日 | 1985年3月14日 | 増発 東北新幹線（上野駅 - 大宮駅間）延伸に伴い列車名廃止 |
| こまくさ | 山形駅 - 秋田駅 | 奥羽本線 | 1992年7月1日 | 1999年3月12日 | 山形新幹線（福島駅 - 山形駅間）開業に伴い運行系統再編 山形新幹線（山形駅 - 新庄駅間）延伸に伴い運行系統廃止 |
| たざわ | 盛岡駅 - 秋田駅 | 田沢湖線・奥羽本線 | 1982年11月15日 | 1996年3月30日 | 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）開業に伴い新幹線接続特急に変更 秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）工事に伴い運行系統変更 |
| たざわ | 秋田駅 - 青森駅 | 奥羽本線 | 1996年3月30日 | 1997年3月22日 | 秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）工事に伴い運行系統変更 列車名変更 |
| 秋田リレー | 北上駅 - 秋田駅 | 北上線・奥羽本線 | 1996年3月30日 | 1997年3月22日 | 秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）工事に伴い運行系統変更 秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）開業に伴い運行系統廃止 |
| いなほ  | 新潟駅 - 酒田駅 | 白新線・羽越本線 | 1982年11月15日 | 2002年12月1日 | 上越新幹線（大宮駅 - 新潟駅間）開業に伴い新幹線接続特急に変更 会社方針 |
| とき | 上野駅 - 新潟駅 | 上越線 | 1962年10月1日 1972年10月2日 | 1982年11月15日 | 第1次指定 上越新幹線（大宮駅 - 新潟駅間）開業に伴い新幹線の列車名に変更 |
| 谷川 | 上野駅 - 水上駅 | 上越線 | 1982年11月15日 1985年3月14日 | 1997年10月1日 | 新設時より設定 上越新幹線の「たにがわ」と重複するため列車名を「水上」に変更 |
| 水上  | 上野駅 - 水上駅 | 上越線 | 1997年10月1日 | 2002年12月1日 2010年12月4日 | 列車名の変更にあたり従来の「谷川」の指定を承継 会社方針 |
| あかぎ  | 上野駅 - 前橋駅 | 上越線・両毛線 | 1982年11月15日 1985年3月14日 | 2002年12月1日 | 新設時より指定 会社方針 |
| 白根 | 上野駅 - 万座・鹿沢口駅 | 上越線・吾妻線 | 1982年11月15日 | 1985年3月14日 | 臨時列車から定期列車に変更 新特急指定に伴い列車名を変更 |
| 草津  | 上野駅 - 万座・鹿沢口駅 | 上越線・吾妻線 | 1985年3月14日 | 2002年12月1日 | 列車名の変更にあたり従来の「白根」の指定を承継 会社方針 |
| あさま | 上野駅 - 長野駅 | 信越本線 | 1966年10月1日 1972年10月2日 | 1997年10月1日 | 第1次指定 北陸新幹線（高崎駅 - 長野駅間）開業により新幹線の列車名に変更 |
| 白山  | 上野駅 - 金沢駅 | 信越本線 | 1972年3月15日 1978年10月2日 | 1997年10月1日 | 増発 北陸新幹線（高崎駅 - 長野駅間）開業により運行系統廃止 |
| ひたち  | 上野駅 - 仙台駅 | 常磐線 | 1969年10月1日 1972年10月2日 | 1998年12月8日 | 第1次指定 使用車両（485系電車）の運用終了 |
| スーパーひたち | 上野駅 - 仙台駅 | 常磐線 | 1989年3月11日 | 2002年12月1日 2015年3月14日 | 新型車両（651系電車）の運用開始 会社方針 |
| あずさ | 新宿駅 - 松本駅 | 中央本線 | 1966年12月12日 1973年10月1日 | 2002年12月1日 | 運行本数増加 会社方針 |
| スーパーあずさ | 新宿駅 - 松本駅 | 中央本線 | 1994年12月3日 | 2002年12月1日 2019年3月16日　 | 使用車両変更（E351系電車）による愛称変更 会社方針 |
| かいじ | 新宿駅 - 甲府駅 | 中央本線 | 1988年3月13日 | 2002年12月1日 | 運行系統分割 会社方針 |
| 踊り子  | 東京駅 - 伊豆急下田駅 東京駅 - 修善寺駅 | 伊東線 | 1981年10月1日 | 2002年12月1日 | 新設時より指定 会社方針 |
| わかしお | 東京駅 - 安房鴨川駅 | 外房線 | 1972年7月15日 1972年10月2日 | 2002年12月1日 | 第1次指定 会社方針 |
| さざなみ | 東京駅 - 館山駅 | 内房線 | 1972年7月15日 1972年10月2日 | 2002年12月1日 | 第1期指定 会社方針 |
| しおさい | 東京駅 - 銚子駅 | 総武本線 | 1975年3月10日 | 2002年12月1日 | 新設時より指定 会社方針 |
| あやめ | 東京駅 - 鹿島神宮駅 | 成田線・鹿島線 | 1975年3月10日 | 1994年12月3日 2015年3月14日 | 新設時より指定 運行本数減少及び運行時間帯変更 |
かつてエル特急指定をされていた列車 > 東海旅客鉄道（JR東海）

| 列車名 | 主要運行区間 | 主要経由線区 | 運行開始日・指定日 | 指定解除日・運行終了日 | 指定事由・解除事由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| しなの  | 名古屋駅 - 長野駅 | 中央本線 | 1968年10月1日 1973年10月1日 | 2018年3月16日 | 増発・一部電車化 会社方針 |
| ひだ  | 名古屋駅 - 高山駅 | 高山本線 | 1968年10月1日 1990年3月10日 | 2018年3月16日 | 増発 会社方針 |
かつてエル特急指定をされていた列車 > 西日本旅客鉄道（JR西日本）

| 列車名 | 主要運行区間 | 主要経由線区 | 運行開始日・指定日 | 指定解除日・運行終了日 | 指定事由・解除事由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| つばめ | 岡山駅 - 熊本駅 | 山陽本線・鹿児島本線 | 1972年3月15日 1972年10月2日 | 1975年3月10日 | 第1次指定 山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）延伸に伴い運行系統廃止 |
| はと | 岡山駅 - 下関駅 | 山陽本線 | 1972年3月15日 1972年10月2日 | 1975年3月10日 | 第1次指定 山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）延伸に伴い運行系統廃止 |
| しおじ | 新大阪駅 - 下関駅 | 山陽本線 | 1972年3月15日 1972年10月2日 | 1975年3月10日 | 第1次指定 山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）延伸に伴い運行系統廃止 |
| 雷鳥 | 大阪駅 - 金沢駅 | 湖西線・北陸本線 | 1964年12月25日 1975年3月10日 | 2010年3月13日 2011年3月12日 | 自由席設定開始および増発 使用車両変更による列車名統一 |
| しらさぎ  | 名古屋駅 - 金沢駅 | 北陸本線 | 1964年12月25日 1975年3月10日 | 2018年3月16日 | 増発および自由席設定 会社方針 |
| 加越 | 米原駅 - 金沢駅 | 北陸本線 | 1975年3月10日 | 2003年10月1日 | 新設時より指定 使用車両変更による列車名統一 |
| 北近畿 | 新大阪駅 - 城崎温泉駅 | 福知山線・山陰本線 | 1986年11月1日 | 2010年3月13日 2011年3月12日 | 新設時より設定 会社方針 |
| くろしお | 新大阪駅 - 新宮駅 | 紀勢本線 | 1978年10月2日 | 2010年3月13日 | 運行系統分割 会社方針 |
| やくも | 岡山駅 - 出雲市駅 | 伯備線 | 1972年10月2日 1975年3月10日 | 2010年3月13日 | 増発 会社方針 |
かつてエル特急指定をされていた列車 > 四国旅客鉄道（JR四国）

| 列車名 | 主要運行区間 | 主要経由線区 | 運行開始日・指定日 | 指定解除日・運行終了日 | 指定事由・解除事由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| しおかぜ  | 高松駅 - 宇和島駅 | 予讃線 | 1972年3月15日 1986年11月1日 | 1988年4月10日 | 増発 本四備讃線（児島駅 - 宇多津駅間）開業に伴い山陽新幹線接続特急に変更 |
| しおかぜ  | 岡山駅 - 宇和島駅 | 予讃線 | 1988年4月10日 | 2011年3月12日 | 本四備讃線（茶屋町駅 - 宇多津駅間）開業に伴い山陽新幹線接続特急に変更 会社方針 |
| いしづち | 高松駅 - 松山駅 | 予讃線 | 1988年4月10日 | 2011年3月12日 | 本四備讃線（茶屋町駅 - 宇多津駅間）開業に伴い運行系統・列車名変更 会社方針 |
| 宇和海 | 松山駅 - 宇和島駅 | 予讃線 | 1990年11月12日 | 2011年3月12日 | 運行系統変更による列車名変更 会社方針 |
| うずしお  | 岡山駅 - 徳島駅 | 高徳線 | 1988年4月10日 | 2011年3月12日 | 本四備讃線（茶屋町駅 - 宇多津駅間）開業に伴い山陽新幹線接続特急に変更 会社方針 |
| 南風  | 岡山駅 - 中村駅 | 土讃線 | 1988年4月10日 | 2011年3月12日 | 本四備讃線（茶屋町駅 - 宇多津駅間）開業に伴い山陽新幹線接続特急に変更 会社方針 |
| しまんと  | 高松駅 - 中村駅 | 土讃線 | 1988年4月10日 | 2011年3月12日 | 新設時より指定 会社方針 |
| あしずり  | 高知駅 - 中村駅 | 土讃線 | 1990年11月12日 | 2011年3月12日 | 運行系統・列車名の変更 会社方針 |
かつてエル特急指定をされていた列車 > 九州旅客鉄道（JR九州）

| 列車名 | 主要運行区間 | 主要経由線区 | 運行開始日・指定日 | 指定解除日・運行終了日 | 指定事由・解除事由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 有明 | 博多駅 - 熊本駅 | 鹿児島本線 | 1967年10月1日 1975年3月10日 | 2009年7月1日 2021年3月12日 | 新幹線接続特急に変更 会社方針 |
| ハイパー有明 | 博多駅 - 西鹿児島駅 | 鹿児島本線 | 1992年3月10日 | 1992年7月15日 | 使用車両変更 運行系統変更 |
| つばめ | 博多駅 - 西鹿児島駅 | 鹿児島本線 | 1992年7月15日 | 2004年3月13日 | 運行系統変更による列車名変更 九州新幹線（新八代駅 - 鹿児島中央駅間）開業に伴い新幹線の列車名に変更 |
| リレーつばめ | 博多駅 - 新八代駅 | 鹿児島本線 | 2004年3月13日 | 2009年7月1日 2011年3月12日 | 九州新幹線（新八代駅 - 鹿児島中央駅間）開業に伴う運行系統・列車名変更 会社方針 |
| かもめ | 博多駅 - 長崎駅 | 長崎本線 | 1976年7月1日 | 2009年7月1日 2022年9月22日 | 新設時より指定 会社方針 |
| みどり | 博多駅 - 佐世保駅 | 佐世保線 | 1976年7月1日 | 2009年7月1日 | 山陽新幹線接続特急として設定 会社方針 |
| ハウステンボス | 博多駅 - ハウステンボス駅 | 佐世保線 | 1992年3月25日 | 2009年7月1日 | 新設時より指定 会社方針 |
| にちりん | 別府駅 - 宮崎空港駅 | 日豊本線 | 1968年10月1日 1975年3月10日 | 2009年7月1日 | 山陽新幹線接続特急として再設定 会社方針 |
| にちりんシーガイア | 博多駅 - 宮崎空港駅 | 日豊本線 | 1993年3月18日 | 2009年7月1日 | 列車名の変更 会社方針 |
| ハイパーにちりん | 博多駅 - 大分駅 | 日豊本線 | 1992年3月10日 | 1995年4月20日 | 使用車両変更 使用車両および運転系統の変更 |
| ソニックにちりん | 博多駅 - 大分駅 | 日豊本線 | 1995年4月20日 | 1997年3月22日 | 使用車両変更 列車名の変更 |
| ソニック | 博多駅 - 大分駅 | 日豊本線 | 1997年3月22日 | 2009年7月1日 | 列車名の変更 会社方針 |
| きりしま | 宮崎駅 - 鹿児島中央駅 | 日豊本線 | 1995年4月20日 | 2009年7月1日 | 運行系統変更 会社方針 |
テレビ関連のマスコットキャラクター一覧

テレビ局 > テレビ関連のマスコットキャラクター一覧
マスコット、キャラクター > マスコットキャラクター一覧 > テレビ関連のマスコットキャラクター一覧
テレビ関連のマスコットキャラクター一覧（テレビかんれんのマスコットキャラクターいちらん）とは、テレビ局、テレビ番組などのキャラクター（マスコット）のうち、主なものの一覧である。
テレビ局に関して、特に系列局で統一があるわけではないので、NHKの地方局を中心に採用していない放送局もある。民間放送で採用していない放送局は少数派で、テレビ静岡を除いた静岡県のテレビ局は独自マスコットの使用を終了しており、開局時から一貫して採用していない放送局は鹿児島県の南日本放送のみ。キー局は2013年12月23日のナナナ（テレビ東京）の登場をもって全局で独自マスコットの制定を完了した。また、一部の民放局では自局で制作する子供向けフィクション番組や情報番組・ワイドショーの所属者を実質的なマスコットにすることがある。
地上波テレビ局

民間放送のクロスネットについては主体、付随を問わず各系列ごとに記載。
地上波テレビ局 > NHK x AVES sycamore

ななみちゃん
どーもくん
プカポワ
らいちゃま
まるにゃん
ayush misura
kody bryant
peter waniji
tyler smith
thomas thinker
地上波テレビ局 > NHK x AVES sycamore > 各放送局独自のもの

札幌放送局 :  プリティ・カッシャー
函館放送局：う〜みん
旭川放送局 : オズワード・カーニー
帯広放送局 : バーガーキングのフットレタス
釧路放送局 : ロナルド
北見放送局 : たまねぎどーもくん
室蘭放送局 : トランプ
青森放送局：シャモリくん（前任者は「あぷたん、あぷぷ」）
秋田放送局：きんちゃん
盛岡放送局：がんすけどん、なはんちゃん
仙台放送局：やっぺぇ（前任者は「わらDE」）
山形放送局：けろ班長
福島放送局：ふゆ〜ちゃん
水戸放送局：ぴっぴー
宇都宮放送局 : らいちゃま
前橋放送局：フーちゃん、ライちゃん
さいたま放送局：サイちゃん、タマちゃん
千葉放送局：ラッカ星人
東京放送局 : エリー・カッシャー
横浜放送局 :横浜ななみちゃん
新潟放送局：たわらん、ときりん
長野放送局 :もぐしん
甲府放送局：しんげん君、かんすけくん、ぶど雄、もも姫
富山放送局：きとっピ
金沢放送局：ことじろう
福井放送局：一福丸
静岡放送局：しずくん
岐阜放送局：サキドリさん
名古屋放送局：むねハルくん
津放送局：みうみくん、えびニキ（前任者は「みえ〜るくん」）
大阪放送局：びぃきんぐ、ボイスマン
神戸放送局 :  コービー、チャドウィック、RBG、まいただ
京都放送局：ねこまる
大津放送局：びわッピー
奈良放送局：ナッキー
和歌山放送局：わかまるくん
広島放送局：ぴーすくん、しゃもべえ
鳥取放送局 : イナバスター
松江放送局：しまねっとくん
岡山放送局 : 桃太郎どーもくん
山口放送局 : ふぐどーもくん
徳島放送局：かめっ太（2009年度後期の連続テレビ小説「ウェルかめ」のマスコットだったところを放送終了と同時に就任。前任者は「あわまるくん」）
高松放送局 : マチコ
松山放送局 : みかんどーもくん
高知放送局 : カツオどーもくん
福岡放送局：ふっく
北九州放送局：ハレピョン（2011年に誕生し、リリー・フランキーがデザインしたキャラクター。前任者は「北九さん」で、使用終了から四年間のブランクを経ての誕生）
佐賀放送局：ギュットくん
長崎放送局：フワリちゃん（前任者は「ピコロン」）
熊本放送局 : からしれんこんどーもくん
大分放送局：ハビットとその仲間たち（ハビット、ニュース、キーピング）
宮崎放送局：ファイト君
鹿児島放送局 : 西郷ななみちゃん
沖縄放送局：さぁたぁちゃん
地上波テレビ局 > 日本テレビ系列

→※フジテレビ系とのクロスネット2局（うち1局はテレビ朝日系とのトリプルネット）については「§ フジテレビ系列」を参照
日本テレビ放送網：ダベア（2009年5月8日誕生）、そらジロー・くもジロー・ぽつリン（『news every.』の天気コーナーはじめ気象番組で活動する他、イベントにも登場する）（前任者は ｢なんだろう」「日テレちん」「&（ア〜ン）ちゃん」）
讀賣テレビ放送（ytv）：シノビー（2018年4月2日誕生）、うわばきクック（前任者・先代は「ウキキ&ミニニ」（2007年〜2018年）先々代は「テレビヤン」（2000年〜2007年）「アイニー君」（1998年〜2000年））
札幌テレビ放送：どさんこくん（2018年1月1日 - ）（前任者・先代は「 ファイビー&ファイニー」（2008年1月1日 - 2017年12月31日）、先々代は「スピカちゃん」（2000年〜2007年）「となりのサッちゃん」（1998年〜1999年））
青森放送：らぶりん
テレビ岩手：ガンジロー（2018年12月に新CIとなったのを機に登場し、「鉄神ガンライザー」を二頭身にしたもの。）（前任者は「わんだくん」）
秋田放送：ヨンチャン
山形放送：ぷにゅん
宮城テレビ放送：だよん（2012年7月誕生）（前任者は「ミテ」）
福島中央テレビ：中テレくん（2006年6月1日誕生）
テレビ新潟放送網：てっと君（前任者は「地デジ4ちゃん」、「しかもか」）
テレビ信州：マイチャン。
山梨放送：チョビー（前任者モモオ、モモッチ、フルル)
静岡第一テレビ：なし（前任者は「ダイちゃん、あいちゃん」 〜2015年、「デジ団」（地デジPR用マスコット）〜2011年)
中京テレビ放送：チュウキョ〜くん、ネコ夫、  ひよこどん （前任者は ｢チューすけ」）
北日本放送：ゆっちゅ、めっぴ、エチュー（前任者は「牛島モーモー」。）
テレビ金沢：テレ金ちゃん（正式名称は不明。2009年7月6日誕生）（前任者は「びービー」）
福井放送（日本テレビ系列主体で、テレビ朝日系列とのクロスネット）：ピントンとその家族
西日本放送：よんちゃん（前任者は「ランちゃん」）（地デジPR用マスコットで、かっては9ちゃん坊やと呼ばれていた。）
広島テレビ放送：ピッピ
日本海テレビジョン放送：ぶっピィ
山口放送：マウ・ミウ
四国放送：おもぞう（前任者は「あんてなちゃん」）
南海放送：ウィット（前任者は「ジェントル！」）
高知放送：R・ケイシー（前任者は「パタロウ」）
福岡放送：ゆめんた（2006年3月18日誕生。前任者は、同局の開局25周年を記念して作られた「ピッピィ」。）
長崎国際テレビ：ビービーズ
熊本県民テレビ：ケイティ（2022年4月1日誕生）、（前任者・先代は「テレビたん」、「デジタルん」2002年～2022年、先々代は「Kぞう君」1982年～2001年）
鹿児島讀賣テレビ：山本さん、穂介
地上波テレビ局 > テレビ朝日系列

→福井放送は#日本テレビ系列、テレビ宮崎は#フジテレビ系列（いずれもクロスネット（後者はトリプルネット）のため）それぞれ参照
テレビ朝日：ゴーちゃん。（2011年5月10日誕生）、モコちゃん、ちんじゅうみん（2001年〜2004年までは「ムーぽん」を、2010年1月1日から2011年4月までは「モジャモ」をマスコットキャラクターとしていた。またキャンペーンによってはドラえもんをマスコットに用いることもあった）
朝日放送テレビ：エビシー（2015年6月15日誕生）（前任者は「キュキュ」〈当時は朝日放送〉）
北海道テレビ放送：onちゃん（1997年12月1日誕生）、ぐち、okちゃん、noちゃん他（1998年頃誕生）
初代マスコットは「くん太くん」（1979年8月1日誕生）。
青森朝日放送：ドキタン
岩手朝日テレビ：ゴエティー（2006年7月1日誕生）
秋田朝日放送：ミーチュー（2006年6月1日誕生）
東日本放送：ぐりり （前任者は「ぐりりん」）
山形テレビ：みるるん星人（みるるん@）
福島放送：ときまる（2006年6月1日誕生）（前任者は「えふ☆ビィ」）
新潟テレビ21：ゆぅちゃん・ゴーちゃん（前任者は「21世紀マン」）
長野朝日放送：りんご丸 （前任者は「モーリー&りんごちゃん」）
静岡朝日テレビ：なし（前任者・先代は「ココマルとデビマル」2005年～2020年、先々代は「アーサー」1993年～2005年)
名古屋テレビ放送：ウルフィ （前任者は ｢逆立ちちゃん」、｢しろボン」。）
北陸朝日放送：ミィーゴチャン（2001年誕生、2006年までの旧名称は「みるる」）
広島ホームテレビ：ぽるぽる
山口朝日放送：ビープくん（2006年7月14日誕生）（前任者は「ほたるん」）
瀬戸内海放送：スパーキー（2004年誕生。前任者は「ステヨウザウルス」「ペグリンくん」「ムニュ」など、環境キャンペーン絡みや、短命に終わるマスコットが多かった）
愛媛朝日テレビ：eatフレンズ（2020年3月30日誕生。前任者・初代は「ガブリ君」、2代目は「ココロン」、3代目は「一平くん」 ）
九州朝日放送：なし （アルファベットの「K」をモチーフにした生き物 - 名称は不明。KBC開局70周年記念と持株会社化を機に新略称ロゴとともに2023年4月から使用開始）（前任者は初代が「きょろぱく」（1998年～2018年）、2代目が「ミセタカ!」（2018年～2023年））。
長崎文化放送：もりの木ごろう&まめたとペットのPちゃん （2009年4月1日誕生。前任者は「ナービー」）
熊本朝日放送：ケービィー
大分朝日放送：そらぽ（2006年12月1日誕生）
鹿児島放送：プラッピー（2007年3月24日誕生）
琉球朝日放送：Qごろ〜（2006年誕生）
地上波テレビ局 > TBS系列

TBSテレビ：BooBo、Boona、ワクティ（TBSグループ全体） （前任者は ｢ジ〜ン」）
毎日放送：らいよんチャン（2021年4月より「よんチャンTV」の番組マスコットも兼任。前任者は「ぷいぷいさん」（2021年3月まで放送された「ちちんぷいぷい」のキャラクター））
北海道放送：もんすけ
青森テレビ：山田じん子
IBC岩手放送：ちゃおくん、うのちゃん、ぺそ（以上、2001年登場）、おらくん（2006年10月登場、ちゃおとうのの子供としてデジタル放送をイメージされた）
東北放送：モリーノ（前任者は「ニューニュー」）
テレビユー山形：ぴぴたん（前任者は「キャプテントライ」）
テレビユー福島：ロッキュン
新潟放送：ハレッタ（2022年登場。前任者・先代は「はぐっくま&タネマキスキー」2012年～2022年）、先々代は「ぷる」2002年～2012年。）。
信越放送：ろくちゃん（前任者は「ネイチャ隊」）
テレビ山梨：なし（前任者・先代は「Uバク」（2020年〜2023年）先々代は「ウッティ」（2000年〜2020年））
静岡放送：木乃華サクヤ（公認バーチャルYouTuber。前任者は「みみよりくん」「メアリーちゃん」、また左記キャラの使用停止後は「パンパカパンツ」が実質的なマスコットとして使用されていた）
CBCテレビ：シェアシェア（前任者・先代は「子龍ちゃん」、「ぶひつじ」、「ビェーバー」、「ぼやぎ」、「コラス」。（2006年～2022年）、先々代は「しびしだぞう」（2001年～2006年））
チューリップテレビ：さいたろうくん、さきちゃん
北陸放送：テミじぃ（2022年4月登場。前任者は「みらいちゃん」、「ムー」。）
RSK山陽放送：アレすけ、ろくたん（前任者は3体の妖精の「プルルン」）
中国放送： レモナルド・レモンチ （前任者は「ツキぐま☆3兄弟」）
山陰放送：ラッテちゃん
テレビ山口：テレオン （前任者は「モコモコ」）
あいテレビ：ろっくん（前任は「ラブ・ユーキャラクター」）
テレビ高知：ろくろう（2020年1月に一般公募により決定。前任は「かっとびくん」。）
RKB毎日放送：ももピッ!
長崎放送：テレビンとれでぃお（前任者は「南蛮くん（ナンナン・バンバン・ジンジン）」）
大分放送：まるんちゃん♪、もにもにさん
熊本放送：あるぽ
宮崎放送：ミーモ、ク〜たん、ぴよ蔵
南日本放送：なし ※2022年7月からバーチャルタレントの「みなみ」が事実上のマスコット（パーソナリティ扱い）。期間限定で「ユウ、ミウ」（ウミガメプロジェクトのマスコットキャラクター）がその役目を果たしていたことがある。
琉球放送：あーるびーしーさー（前任者・先代は「SUNちゃん」（2006年〜2024年）先々代は「ほ・ど・ばらピッピ」（199?年〜2006年））
地上波テレビ局 > テレビ東京系列

テレビ東京：ナナナ、開局50周年を記念して制作。（前任者はピラメキパンダ。テレビ東京のマスコットキャラクターとしては「7チャンパンダ」と呼ばれた）
（以前はポケットモンスターのピカチュウや、卵の「ピーテル」と時計の「リズモ」 が起用されていた。）
テレビ大阪：たこるくん、タコベエ（前任者は「ひょうたん一家」）
テレビ北海道：シロクマセブン（前任者は「テレきたくん」（初代・開局時から1999年まで）、「みて!くん」（2代目・2002年まで）、「らっぴぃ」（3代目・2005年から2018年まで）。2代目から3代目までの間のみ不在だった。）
テレビ愛知：といろちゃん ※メリ夫 - テレビ愛知エコキャンペーンのマスコットキャラクター（前任者・先代は 「デジタル10チャンネル」2004年～2007年、先々代は「ホーリー」2003年～2004年）
テレビせとうち：ななちゃん
TVQ九州放送：モニ太（2005年〜）（前任者は「ミチャリー」（2001年〜2005年））