stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Discord.py
例

基本的なコード:
import discord

intents = discord.Intents.default()

client = discord.Client(intents=intents)

@client.event
async def on_ready():
    print(f'We have logged in as {client.user}')
    
client.run('your token here') #Discord Developer Portalからボットのトークンを取得して置き換える
$helloから始まるメッセージにHello!と返すコード:
import discord

intents = discord.Intents.default()
intents.message_content = True 

client = discord.Client(intents=intents)

@client.event
async def on_ready():
    print(f'We have logged in as {client.user}')

@client.event
async def on_message(message):
    if message.author == client.user: #メッセージの送信者が自分自身の場合何もしない
        return

    if message.content.startswith('$hello'): #$helloからメッセージが始まる場合Hello!と送る
        await message.channel.send('Hello!')
    
client.run('your token here') #Discord Developer Portalからボットのトークンを取得して置き換える
歴史 > バージョン0.x(async)

Discordで初のPythonラッパーとして作成されたdiscord.pyは、discord.jsなど他のライブラリに影響を受けている。
なお非同期処理を利用して書かれたこのバージョンはasyncと呼ばれている。
歴史 > バージョン1.x(rewrite)

バージョンを1.0にするに伴って全てのコードの書き直しが行われたため、1.x系はrewriteとよばれている。バージョン1.x系で現在も変わらない基本的な構造が構築された。
2021年8月、開発を停止することを発表。理由は「discordの対応や杜撰なインタラクション関連機能に疲弊して」ということだった。その後Pycordやnextcordなどの後発ライブラリが出てきた。
歴史 > バージョン2.0から現在

開発者のDanny氏にはどれも満足いかないものだったため、約半年後の2022年5月に開発再開を発表。スラッシュコマンドやコンポーネントに対応したバージョン2.0が公開され、現在も開発が続いている。
デイヴィッド・L・ロビンズ

| デイヴィツド・L・ロビンズ David L>  Robbins |
| --- | --- |
 
誕生:   (1954-03-10) 1954年3月10日（70歳）
職業:  小説家
国籍:   アメリカ合衆国
活動期間:  1998 -
ジャンル:  歴史小説
公式サイト:  http://www.davidlrobbins.com/
 ウィキポータル 文学
テンプレートを表示
デイヴィッド・リー・ロビンズ（David Lea. Robbins 　1954年3月10日 - ）はアメリカ合衆国バージニア州リッチモンド生れの作家、小説家。暗殺者や軍、第二次世界大戦を舞台にした作品が多い。
略歴

1954年に第二次世界大戦で戦った兵士の息子として生まれる。1976年にウィリアム・アンド・メアリー大学に入学。4年後に博士号を取得。一年間、サウスカロライナ大学で環境法を勉強したが、学費不足に陥ったために父の合意を得て、フリーランスに転職した。その後に幽霊との三角関係を描いた作品｢Souls to keep｣を発表。これがデビュー作となる。そして作風を変えて第二次大戦中のスナイパーの戦いを描いた「鼠たちの戦争」が高い評価を得た。
主な著作

『鼠たちの戦争』(新潮文庫)
『戦火の果て』(新潮文庫)
『ルーズベルト暗殺計画』(新潮文庫)
『カストロ謀殺指令』(新潮文庫)
『クルスク大戦車戦』(新潮文庫)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  アメリカ  ラトビア  日本  チェコ  オランダ  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
その他:  IdRef
南アフリカ共和国の地方自治体

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: 「地方自治体 (南アフリカ)」とは異なります。
南アフリカ共和国の地方自治体（みなみアフリカきょうわこくのちほうじちたい、英語: Municipalities of South Africa）。
南アフリカ共和国は、憲法の規定に基づいて州の下に3区分の地方自治組織を設置している。
概要

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 広域自治体 | 都市圏（6） 自治体カテゴリーA | 郡（地区自治体）（46） 自治体カテゴリーC |
| 基礎自治体 | 都市圏（6） 自治体カテゴリーA | 地方自治体（231） 自治体カテゴリーB |
概要 > 都市圏

都市圏 (南アフリカ) を参照。
都市圏は、自治体カテゴリーAに位置づけられており、広域自治体としての役割のほか、基礎自治体としての機能も持つ。
概要 > 郡（地区自治体）

地区自治体 (南アフリカ) を参照。
郡または地区自治体は、自治体カテゴリーCに位置づけられており、基礎自治体を包括する行政区としての機能を持つ。
郡は国定公園や動物保護区などの面積が広大で人口密度が低い地区など、基礎自治体の管轄が不十分な地域の行政を担当している。
概要 > 地方自治体

地方自治体 (南アフリカ) を参照。
地方自治体は、自治体カテゴリーBとして基礎自治体に位置づけられている。
中山貢一

| なかやま こういち中山 貢一 |
| --- | --- |
生誕:  1941年（82 - 83歳）  東京府
居住:   日本  西ドイツ
研究分野:  薬学
研究機関:  三共株式会社 アルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルク 帝京大学 静岡薬科大学 静岡県立大学 岩手医科大学
主な業績:  循環系におけるバイオメカニクス反応と薬物による制御の研究  血行力学刺激が重要な循環調節因子であり血管肥厚等の発症や進展に影響することを証明
プロジェクト:人物伝
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中山 貢一（なかやま こういち、1941年 - ）は、日本の薬学者（薬理学）。学位は医学博士（東北大学・1973年）。静岡県立大学名誉教授。
三共株式会社での勤務を経て、アルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルク生理学研究所研究員、帝京大学薬学部助教授、静岡薬科大学薬学部教授、静岡県立大学薬学部教授、岩手医科大学薬学部教授などを歴任した。
概要

東京府出身の薬理学を専攻する薬学者である。血行動態力学の観点から、血行の力学刺激が重要な循環調節因子であり、血管の肥厚、動脈硬化、高血圧、血管攣縮の発症や進行に密接に関係することを証明するなど、循環薬理学の発展に大きく貢献したことで知られている。三共での勤務を経て、アルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルクで研究に従事し、帝京大学、静岡薬科大学、静岡県立大学、岩手医科大学で教鞭を執った。
来歴 > 生い立ち

1941年（昭和16年）、東京府にて生まれる。国が設置・運営する東京大学に進学し、薬学部にて学んだ。1965年（昭和40年）3月、東京大学を卒業した。それに伴い、薬学士の称号を取得した。
大学卒業後は、三共に入社した。その後、国が設置・運営する東北大学に内地留学することになり、医学部にて学んだ。医学部では薬理学教室に在籍し、橋本虎六より指導を受ける。「Vocalization response of puppies to intra-arterial administration of bradykinin and other algesic agents, and mode of actions of blocking agents」と題した博士論文を執筆し、1973年（昭和48年）2月21日に東北大学より医学博士の学位を授与された。
来歴 > 薬学者として

ドイツ連邦共和国に渡り、アルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルクにて生理学研究所の研究員に就任する。帰国後は、帝京第一学園が設置・運営する帝京大学に採用され、薬学部の助教授に就任した。
1985年（昭和60年）7月、静岡県により設置・運営される静岡薬科大学に転じ、薬学部の教授に就任した。1987年（昭和62年）、同じく静岡県により設置・運営される静岡県立大学に異動し、薬学部の教授に就任した。薬学部においては、薬理学講座を受け持った。なお、静岡県立大学を退職後、これまでの功績が評価され2006年（平成18年）に名誉教授の称号が授与された。
その後は同名の学校法人により設置・運営されている岩手医科大学に転じ、薬学部の教授に就任した。薬学部においては、分子細胞薬理学分野を受け持った。岩手医科大学退職に際して、分子細胞薬理学分野は弘瀨雅教に引き継がれた。
研究

専門は薬学であり、特に薬理学に関する分野の研究に従事した。具体的には、循環系の生体力学的な反応と薬物による制御について研究していた。血圧、血流、心臓や血管の収縮や弛緩について研究し、これらの血行力学刺激が重要な循環調節因子であり、血管の肥厚、動脈硬化、高血圧、血管攣縮といった病の発症や進展に深く関係することを証明した。こうした研究業績により、循環薬理学において大きな功績を遺した。なお、東北大学に内地留学していた頃は、橋本虎六の指導の下で痛みの発生機序について研究しており、平則夫とともに実験系の開発に取り組んだ。
研究成果は論文等で発表しており、2006年（平成18年）時点で100編超の原著論文と70編超の総説を著している。また、『薬学・薬理学』を編纂して上梓するなど、複数の学術書や専門書を手掛けている。ハインツ・ルールマンらによる『薬理学アトラス』を訳すなど、学術書や専門書の翻訳にも携わった。
学術団体としては、日本薬理学会、日本薬学会、日本生理学会、日本脈管学会、日本糖尿病学会、日本循環薬理学会、日本心脈管作動物質学会、日本血管生物医学会、日本循環器学会、日本平滑筋学会、日本生物物理学会、などに所属していた。日本薬理学会、日本薬学会、日本平滑筋学会ではそれぞれ評議員を務めていた。また、日本薬学会の東海支部では幹事に就任していた。
略歴

1941年 - 東京府にて誕生。
1965年 - 東京大学薬学部卒業。
1985年 - 静岡薬科大学薬学部教授。
1987年 - 静岡県立大学薬学部教授。
2006年 - 静岡県立大学名誉教授。
著作 > 共著

杉晴夫ほか共著『人体機能生理学』改訂2版、南江堂、1985年。
杉晴夫編著『人体機能生理学』改訂2版、南江堂、1991年。ISBN 4524213171
杉晴夫編著『人体機能生理学』改訂3版、南江堂、1997年。ISBN 4524212418
杉晴夫編著『人体機能生理学』改訂4版、南江堂、2003年。ISBN 4524224785
著作 > 編纂

中山貢一編著『薬学・薬理学』丸善、1989年。ISBN 4621034294
高柳一成・中山貢一編『薬理学マニュアル』4版、南山堂、2002年。ISBN 4525722746
著作 > 翻訳

Heinz Lüllmannほか著、中山貢一・酒井悠次訳『薬理学アトラス』文光堂、1992年。ISBN 4830603119
関連人物

小原一男
杉晴夫
関連記事

薬学
薬理学
薬物動態学
DUT

DUT
ウナラスカ空港 (アラスカ州ウナラスカ、アメリカ合衆国)の空港コード
オランダ語のISO 639コード
検査対象機 (Device Under Test) - 試験中の装置、被試験体、被検体、被測定物、測定対象のこと。製造業の試験で使われる。
デオキシウリジントリホスファターゼ (deoxyuridine triphosphatase)
DUT1 - 世界時(UT1)と協定世界時(UTC)の差
大連理工大学 (Dalian University of Technology)
ダナン大学工科大学  (Da Nang University of Technology)
デルフト工科大学   (Delft University of Technology)
技術大学ディプロマ（Diplôme universitaire de technologie）- フランスの高等教育レベルのディプロマ
デイル・デヴォン

デイル・デヴォン
デイル・デヴォン（Dale DaBone, 1972年1月8日 - ）は、アメリカ合衆国のポルノ俳優。ノースカロライナ州グリーンズボロ出身。
出演作品

アメコミヒーロー絶倫スペシャル
Sex At The City 2／セックス・アンタ・ト・シテェ
ドバットマン
スーパーマン棒／SUPERMANBOW
スワッピング　～偶然の恋人たち～
ボディライダー
エステ・ド・ロワイヤル2 〜エンドレス〜
ボディスロットル
世界のセクシーナイト

『世界のセクシーナイト』（せかいの-Mondo Sexi di Notte）は1962年のイタリア映画。
概説

所謂夜モノ映画の一編だが、ブームが既に下火に掛った頃の映画で、お色気色が過剰になって来た頃に製作された。内容はサンバや異色のベトナム人ストリッパーやアクロバティックなショーやエロティックな見世物は相変わらず。大掛かりなショーパブ的なエンターテーメントが満載の大人向きの娯楽ムービー。
スタッフ

監督：ミノ・ロイ
音楽：フランコ・タンポーニ
日本語ナレーター：三国一朗
悪徳の栄え事件

| 最高裁判所判例 |
| --- | --- |
事件名:  猥褻文書販売、同所持
事件番号:  昭和39(あ)305
1969年（昭和44年）10月15日
判例集:  刑集　第23巻10号1239頁
裁判要旨
 芸術的・思想的価値のある文書であつても、これを猥褻性を有するものとすることはさしつかえない。  文書の個々の章句の部分の猥褻性の有無は、文書全体との関連において判断されなければならない。  憲法二一条の表現の自由や同法二三条の学問の自由は、絶対無制限なものではなく、公共の福祉の制限の下に立つものである。  第一審裁判所が法律判断の対象となる事実を認定し、法律判断だけで無罪を言い渡した場合には、控訴裁判所は、改めて事実の取調をすることなく、刑訴法四〇〇条但書によつて、みずから有罪の判決をすることができる。
大法廷
裁判長:  横田正俊
陪席裁判官:  入江俊郎 草鹿浅之介 城戸芳彦 石田和外 田中二郎 松田二郎 岩田誠 下村三郎 色川幸太郎 大隅健一郎 松本正雄 奥野健一
意見
多数意見:  入江俊郎 草鹿浅之介 城戸芳彦 石田和外 松田二郎 下村三郎 松本正雄　
意見:  岩田誠
反対意見:  横田正俊 大隅健一郎 奥野健一 田中二郎 色川幸太郎
参照法条
 刑法175条，憲法21条，憲法23条，刑訴法400条
テンプレートを表示
悪徳の栄え事件（あくとくのさかえじけん）とは、1959年に日本で翻訳出版された書物がわいせつの文書に当たるとして翻訳者と出版者が刑法175条により起訴され、有罪とされた刑事事件である。
概要

被告人澁澤龍雄（筆名澁澤龍彦）並びに現代思潮社社長石井恭二は、マルキ・ド・サドの『悪徳の栄え』を翻訳し、出版した。しかし、同書には性描写が含まれており、これがわいせつ物頒布等の罪に問われたものである。
事件の流れ

第一審はチャタレー事件の審査基準（詳細はチャタレー事件の項を参照）を引用し、3要件のうち1点が該当しないとして無罪を言い渡した。検察側が控訴したところ、第2審では逆転して、石井を罰金10万円に、澁澤を罰金7万円に処する有罪判決となった。これに被告人たちが上告。
最高裁判所判決

最高裁判所昭和44年10月15日大法廷判決は以下の趣旨により、被告人の上告を棄却した。
この判決には1人の補足意見、1人の意見、5人の反対意見がついた。その中で注目されたのが裁判官田中二郎の反対意見である。田中は、相対的わいせつ概念の観点から本書がわいせつ文書には当たらないとの判断を下した。
また、裁判官色川幸太郎の反対意見は、知る権利を打ち出したことで注目された。
関連文献

『サド裁判』 上・下　現代思潮社、1963年、新版2010年ほか。同・編集部編
石井恭二『花には香り本には毒を　サド裁判・埴谷雄高・澁澤龍彦・道元を語る』現代思潮新社、2002年
世界樹の迷宮V 長き神話の果て

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ジャンル:  ロールプレイングゲーム
対応機種:  ニンテンドー3DS
開発元:  アトラス
発売元:   アトラス
ディレクター:  小森成雄
音楽:  古代祐三
美術:  日向悠二（キャラクターデザイン） 長澤真（モンスターデザイン）
シリーズ:  世界樹の迷宮シリーズ
発売日:   2016年8月4日  2017年10月17日  2017年11月3日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
テンプレートを表示
『世界樹の迷宮V 長き神話の果て』（せかいじゅのめいきゅうファイブ ながきしんわのはて）は、2016年8月4日にアトラスより発売されたニンテンドー3DS用ゲームソフト。
概要

アトラスのダンジョン探索型RPG『世界樹の迷宮シリーズ』のひとつで、2012年に発売された『世界樹の迷宮IV 伝承の巨神』から4年ぶりのナンバリングタイトルとなる。
シリーズでは初となる限定版が同時発売され、限定版にはアートブックなどの特典が同梱されている。
本作ではこれまでのシリーズとは世界観を一新し、アルカディアと呼ばれる世界が舞台となっている。
シリーズ中でも特にキャラメイクのシステムが充実しており、たくさんのキャラのレベルアップをスムーズに行う手段にも恵まれている上に攻略の際に特定の職業を必要とせず、難易度変更のオプションもある。そのため、シリーズ作品を始めて遊ぶならこの作品を推奨するとする文献もある。
ストーリー

世界樹の麓に存在する街・アイオリスに存在するアルカディア評議会から、長き年月を禁足地とされてきた世界樹踏破の御触れが下された。御触れを耳にしたアルカディア各地の冒険者達はアイオリスに集い、世界樹の迷宮に挑む。
システム > システム概要

ゲームを開始すると、プレイヤーは「アイオリス」にやって来た新人冒険者としてギルドの名前を設定し、プレイヤーキャラクター達の種族・職業・カラーリング・ボイス・名前などを自由に選択し、パーティを組んで冒険に旅立つ事になる。
前作に引き続きすれ違い通信によるギルドカードやキャラクター等の交換も行える。
システム > システム概要 > ボイス

本作ではキャラクターにボイスを設定することが可能となっており、以下の声優が担当する40種類の中から選択できる。
蒼井翔太、新井里美、石田彰、大川透、大橋彩香、川原慶久、久野美咲、斎賀みつき、佐藤拓也、瀬戸麻沙美、田中敦子、鳥海浩輔、中田譲治、名塚佳織、花江夏樹、早見沙織、潘めぐみ、日笠陽子、日高里菜、堀江由衣、村瀬歩、代永翼
また、公式サイトで公開されているQRコードを読み込むことでNPCの内、クエストなどで戦闘に参加する者のボイスを選択することが可能となっている。
システム > マッピング

詳細は「世界樹の迷宮シリーズ#マッピング」を参照
システム > 戦闘

迷宮を探索中にエンカウントし、戦闘に突入する。古典的なコマンド選択式になっており、各キャラクターのスキル等を駆使して戦っていく。行動によって冒険者の各自の「ユニオンゲージ」が貯まっていき、100%になると強力な効果をもった「ユニオンスキル」を使用できる。
システム > モンスター・『F.O.E.』

迷宮で遭遇する通常のモンスターの他に、F.O.E.と呼ばれる視認できるモンスターが存在する。F.O.E.は強力ではあるが、一定の行動様式を持っているので回避する事も可能になっている。
モンスター・F.O.E.ともに稀少個体と呼ばれる光輝く個体がまれに出現し、この個体は常に最速で行動し、ターン経過ごとに攻撃力が高くなる代わりに取得経験値が多い。
システム > 食材

迷宮内で獲得できる食材を使用することでHP・TPが回復できる、所定の位置で調理することも可能。
システム > ギルドカード

各プレーヤーはそれぞれに、冒険者パーティの情報が記載されたギルドカードを所持している。これはすれ違い通信やQRコードによって交換しあう事が可能。
システム > QRコード

ニンテンドー3DSの背面に配置されているカメラを用いる事でQRコードを解読する事ができる。それによってアイテム・ギルドカードなどが受信可能になっている。
システム > 職業

プレイヤーは、アルカディアに在住する4つの種族の内の一つを選び、種族ごとに定まった職業を選択し最大5人のパーティを組んで迷宮を攻略していくこととなる。
種族ごとに選べる職業は決まっているが、ストーリーを進めると他種族の職業に転職することも可能となる。
第二階層のボスを討伐することで達人になったと認められ、20レベル以上の者は二つ名を名乗ることができる。
二つ名は職業ごとに二つ存在し、それぞれ特化したスキルを習得することが可能となる。二つ名はデフォルトから変更することも可能。
後述の二つ名はデフォルト名を記載する。
システム > 職業 > アースラン族

大陸の各地に偏在する現実の人間に近い外観の種族。能力値は平均的で耐久力が高い。
システム > 職業 > ルナリア族

北方の凍土シドニアを故郷とする尖った耳が特徴的な種族。知力が秀でている。
肌の色と耳の形状でルナリアとダークルナリアに小分けされており、ネクロマンサーはダークルナリア。
シドニア装飾と呼ばれる幾何学模様が特徴の衣装を身に付けている。
システム > 職業 > セリアン族

山都と呼ばれる都市を故郷とする獣のような耳が特徴的な種族。力と敏捷力が秀でている。
男女で耳の長さが異なり、女性は兎のような形状をしている。兎を幸運の象徴としており、兎を模した装飾を好んでいる。
システム > 職業 > ブラニー族

草原を故郷とする小柄な体躯の種族。シンボルは共通して風と植物。
システム > 召喚枠

ネクロマンサーの死霊、ハウンドが呼び出す猟犬や鷹、ドラグーンの設置する陣地は戦闘時に合計三体まで召喚することが出来る。
死霊や猟犬と鷹は戦闘以外でもあらかじめ呼び出しておくことが可能で、1ギルドにつき、猟犬と鷹は1匹（1羽）ずつ飼う事が出来る（ハウンド1名以上の登録前提）。
コレクターズパック

ソフト本体に加え、次の特典が付属している。
早期購入者特典

『世界樹の迷宮Ⅴ サウンドトラック ラフスケッチver.』が特典として付属した。また幾つかの販売店では店舗ごとに異なるオリジナル特典が付属した。
DLC

クエストやプレイヤーキャラクターの立ち絵などのダウンロードコンテンツが配信されている。
体感型ゲーム

『世界樹の迷宮V 長き神話の果て リアル謎解き迷宮ゲーム〜冒険者ギルドの試練〜』が2016年10月15日～11月27日にかけて、東京のセガ秋葉原GiGOと大阪のセガ難波アビオンにて、NAZO×NAZO劇団の主催により開催された。
シェルビー・パーク

シェルビー・パーク(Shelby Park)はアメリカ合衆国テネシー州ナッシュビルのダウンタウンから約3マイル(5km)のカンバーランド川沿いにある都市的地域公園である。子供用の遊び場、ドッグ・パーク、野球場、2つのゴルフ・コース、コミュニティ・センターがある。ロックランド・スプリングス、シェルビー・ヒルズ、ローリング・エーカーズの間に位置する。2011年にE・S・ローズ・パークが開場するまで、ベルモント大学の野球チームであるベルモント・ブルーインズのホーム・ゲームの一部はここで行なわれていた。
1909年、ナッシュビル・パーク・コミッションは元遊園地だった土地151エーカー (0.61 km2)を公園のために購入。1912年7月4日開業。現在の広さは361エーカー (1.46 km2)である。
2011年、ナッシュビルはコーネリア・フォートに因んで名付けられた隣接する歴史的なコーネリア・フォート・エアパークを購入。ここは1963年5月5日、歌手のパッツィ・クラインが飛行機事故で亡くなった際の目的地であった。シェルビー・パーク、シェルビー・ボトムズ、コーネリア・フォート・エアパークは合わせて1,000エーカー以上の緑あふれる公園となった。
テクノスーパーライナー

テクノスーパーライナーA船型「希望」（2003年、清水港にて）
展示保存されていたテクノスーパーライナーF船型「疾風」（神戸海洋博物館）
テクノスーパーライナー（英語: techno super liner, TSL）とは、旧運輸省が中心となって計画し、最新の船舶技術を使用して建造された高速船の総称である。小型のモデル艇が2隻、実験船が2隻、実用船が1隻建造された。
開発経緯

従来からの輸送機関として航空機と船舶があげられるが、航空機は速度は速いがコストがかかり、船舶は大量輸送が可能だが速度は遅い。そこでこの2つの輸送機関の中間的な輸送機関として構想されたのが「テクノスーパーライナー」である。1989年（平成元年）から運輸省（当時）の指導の下に国家プロジェクトとして研究開発が始まった。次世代船舶の研究開発の一環として、民間の技術力を統合し、研究開発を総合的かつ効率的に推進するために、鉱工業技術研究組合法に基づき、同年7月、テクノスーパーライナー技術研究組合を設立し、5年度までの5か年計画で、テクノスーパーライナー’93の基礎研究に着手した。同組合には石川島播磨重工業、川崎重工業、住友重機械工業、日本鋼管、日立造船、三井造船、三菱重工業の7社が参加、日本船舶振興会（現日本財団）及びシップ・アンド・オーシャン財団(同じく日本財団関連団体であり現在は笹川平和財団)も支援を行った。国内輸送だけでなく東アジア地域との国際輸送も視野に入れており、研究開発目標は主機に25,000馬力の舶用ガスタービンエンジン4基、浮上機関に4,300馬力のガスタービンエンジン4基を備え、全長127メートル、速力50ノット、載貨重量1,000トン、航続距離500海里以上、波高4 - 6メートルでも安全に航行できる高速貨物船とされた。
最初に開発目標の10分の1サイズである12.7メートルの空気支持型基本モデル艇1隻、および3.2メートルの全没型水中翼試作自航モデル艇1隻が作られ、それに続いて実験船が2種類各1隻建造された。
実験船の一方はTSL-A船型と名付けられ浮力とホバークラフトのような空気圧力によって浮上する。研究船は実用船の想定サイズの半分で「飛翔」と名づけられた。もう一方はTSL-F船型と名付けられ浮力と水中翼の揚力によって、船体を海上から浮かせて高速運航を目指した船である。こちらは実用船の6分の1の大きさで建造され、「疾風」と名づけられた。
その後、1995年（平成7年）までTSL-A船型「飛翔」及びTSL-F船型「疾風」を用いた実海域での航海試験も行い、性能としては開発目標をクリアした。その後1999年(平成11年)12月、当時の総理大臣であった小渕恵三により、日本の経済社会にとって重要性や緊要性の高い情報化・高齢化・環境対応の3つの分野についての技術革新を中心とした産官学共同プロジェクト「ミレニアム・プロジェクト」の一つに決定された。しかし現在のところ、一時的に民間航路に就航したことがあるものの、燃料費など航空機並みの運用コストが掛かることもあって民間利用の目処は立たなかった。（詳細は後述）
1989年（平成元年）には運輸省から39億円の研究補助金が投じられ、さらに実用船に対しては115億円の建造費を要した大型プロジェクトであったが、プロジェクトにおいて技術開発や産業振興に重きが置かれ、作ること・導入することが前提となっており、運用者である海運会社からの意見の吸い上げ・反映、事業性の検討等に乏しく、需要と供給のミスマッチが起きていたとする指摘もある。
TSL-A船型

「希望 (高速フェリー)」も参照
「側壁型エアクッション船」「表面効果船（英語版）」または「側壁ホバークラフト（Sidewall Hovercraft）」等と呼ばれている空気浮上型の双胴船。テクノスーパーライナープロジェクトにおいては「空気圧力式複合支持船型」と呼称した。2つの船体間の空間にディーゼルエンジン駆動のファンによって空気を送り込み、その圧力によって浮上する。推進装置はガスタービンエンジンによるウォータージェット推進。実験船「飛翔」の設計・建造は三菱重工業と三井造船（現・三井E&S造船）の共同による。
1995年7月から11月10日にかけて実験船「飛翔」による総合試験が行われ、長距離航行の安全性、船体および機関の保守性、荷役の高速化などが評価された。総合試験では国内各地の33港に寄港、コンテナ延べ107個を輸送した。
「飛翔」は静岡県が防災船として購入し「希望」と改称され、1日1往復の清水港 - 下田港を結ぶカーフェリーとしても利用されていた。また2000年2月29日から3月8日にかけて中国の上海との国際実験航海を実施した。しかし、原油価格高騰の影響を受け、報道によれば燃費は軽油1リットルあたり8mの燃費が災いして2005年11月に運航停止、2006年3月に廃止となった。2006年4月以降は横浜港に一日当たり10万円で係留され、売却先が決定しない場合は解体されることとなった。
後に静岡県知事の石川嘉延は三菱重工業と結んでいたエンジンのリース契約を解除することで合意、「希望」の廃船が事実上決定した。エンジンリースは途中解除で、違約金が発生した。
その後、売却先を探していたが結局売却先は決定せず、軍事転用の懸念などから静岡県は廃船を決定し、製造元である三菱重工業に随意契約により解体を依頼。解体費用は9億円とされていたが、県は鉄くずなどのスクラップ資源の売却益を差し引いてプラスの収益を得た。三菱重工業は構内での解体を行わずに産業廃棄物処理業者に4,000万円で売却した。ただし、技術流出を防ぐ為に引き受けた解体工事を丸投げした経緯などについては一切の説明を拒否している。
通常船はその重量のすべてを水の浮力が支えているが、TSL-A船型の浮上・推進方式は、浮上機関で船体下部のエアクッション室に送った空気の圧力によって重量の一部を支えるため、水の抵抗が少なく高速航行が可能とはいえ、船体が大型化し重量が増加するほど通常船に増して燃費が悪化するという欠点がある。後述する実用船の小笠原TSLは、もともと貨物船を想定した設計をベースとして貨客船に改設計したことによる船体そのものの重量増、また父島での給油ができず東京港との往復2,200kmの航続距離分の燃料の軽油を積む必要があったために船体が大型化、燃料重もかさんだことなどから、乗客・貨物含む積載重よりも燃料重のほうが重いほどであった。これにより、速度が航空機の10分の1以下でありながら燃費や維持費は航空機並という、輸送手段として非現実的な船となってしまった。
TSL-F船型

全没型水中翼船である。かつて米海軍で研究された、没水体の浮力と水中翼の浮力によって船体を浮き上がらせる形式。TSLプロジェクトにおいては「揚力式複合支持船型」と呼称した。
実験船「疾風」で、各種の実験を行ったが、構造上、挙動が不安定なため失敗に終わった。実験船「疾風」の設計・建造は川崎重工業（現・川崎重工業船舶海洋ディビジョン）、石川島播磨重工業（旧 IHIMU、現・ジャパン マリンユナイテッド）、住友重機械工業（旧 IHIMU、現・ジャパン マリンユナイテッド）、NKK（現・JFEエンジニアリング）、日立造船（現・ジャパン マリンユナイテッド）の共同による。「疾風」は実験終了後、同じく日本財団系の船舶開発プロジェクトであった超電導電磁推進船のヤマト-１とともに神戸海洋博物館で展示されていたが、2016年11月に再開発のため2隻とも解体撤去された。
小笠原TSL

| SUPER LINER OGASAWARA |
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 鳴門海峡にて（2011年5月撮影）
基本情報
船種:  貨客船
クラス:  TSL-A型 テクノスーパーライナー
船籍:   日本
所有者:  テクノ・シーウェイズ（予定）
運用者:  小笠原海運（予定）
建造所:  三井造船（現・三井E&S造船） 玉野事業所
母港:  なし
建造費:  115億円
航行区域:  近海
船級:  JG
船舶番号:  なし
信号符字:  7JAH
IMO番号:  9287950
MMSI番号:  431402027
経歴
起工:  2003年8月8日
進水:  2004年11月13日
竣工:  2005年11月1日
就航:  なし
最後:  解体
要目
総トン数:  13,923トン
全長:  140 m
幅:  29.80 m
深さ:  10.50 m
満載喫水:  オフクッション時 5.00 m オンクッション時 2.40 m
機関方式:  ガスタービン
主機関:  主機関 LM2500PZ（34,200SHP）×2基 浮上機関 ニイガタ ブルーアロー6000 16V20FX ディーゼル機関（5,400SHP） ×4基
推進器:  ロールス・ロイス カメワ 235SII ウォータージェット ×2基
最大速力:  42.8ノット
航海速力:  38ノット
航続距離:  約2,200km
旅客定員:  742名
積載能力:  210トン（12フィートコンテナ40個）
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実用船の1隻目は、先に実験船「飛翔」にてデータを検証し建造されたTSL-A型船で、当初の研究開発目標であった貨物船案をベースに、より大型化・客船化したものである。海上での速度は40ノット近い時速約70kmの航行を可能としており、アルミ合金製としては世界最大級の超高速貨客船として運航される予定であった。船名は一般から公募し、東京都知事石原慎太郎の典子夫人により、「SUPER LINER OGASAWARA」（スーパーライナーオガサワラ）と命名された。海上試運転では42.8ノットを記録した。
当初の運航は東京 - 小笠原航路が予定され、片道約25.5時間かかるところを約16.5時間に短縮し便数も年間92往復に増やすことができるなどのメリットがあるとされたが、契約後建造中の2005年に原油価格高騰の影響をうけ、軽油を使用するTSLは一度の往復にかかる費用が2,500万円近くとなることが判明したことから、支援を予定していた東京都が撤退して国土交通省も撤退した。
運航会社の小笠原海運は、公的な支援を受けられない場合は運航しても半年で会社が倒産するとして、TSLの受け取りを拒否した。TSLを保有するテクノ・シーウェイズは、小笠原海運に対し契約不履行による損害賠償を求め提訴したが、小笠原海運側はTSLはコストが高いため国の支援が受けられなければ経営が成立しないことは最初から国土交通省は承知していたはずであるとして全面的に争った。判決では、公的支援なくして船舶の引渡しは不可能であったことを認めたうえで、小笠原海運に20億円の支払いを命じている。
TSLの運航により時間短縮および増便を成すことから本土との往来が活発になることが期待され、東京都や国土交通省も利用者が増加するとの資料をもとに説明し、宿泊施設の増設など島側の受け入れ態勢を整えるよう求めた。小笠原村も観光振興に大きな期待を寄せていたが、就航が白紙になったことから島側には専用の港湾整備や施設増設などの経済的負担だけが残る結果になった。同船は、運用予定がないまま宙に浮いた形となり、デモンストレーションや災害支援（後述）などを除き、建造所で岡山県玉野市に位置する三井造船（現・三井E&S造船）玉野事業所に繋留されたままとなった。
小笠原TSL > 転用構想と顛末

2005年10月の一部報道によると、在日米軍再編によりグアムへ移転する予定のアメリカ海兵隊の高速輸送艦(HSV)として、TSLを転用する案が検討されていたが、当該船舶は貨客船であり、カーフェリーのような車両を搭載できる構造ではなく、改修も現実的ではなかった。このため高速輸送艦化は実現しなかった。
2006年6月26日に国土交通大臣（当時）の北側一雄が和歌山県日高港と淡路島の間を往復する試験航海に試乗し、時速80km以上での安定した航行について「様々な方向で活用したい」と語りTSLのアピールを行った。
その後長らく繋留されていたが、2011年5月17日から31日までの間、東日本大震災で被災した宮城県石巻市の石巻港に停泊したうえ、被災者に無料で1回あたり最大181人、延べ2,400人程度を受け入れ、1泊2日でバイキング形式の夕食およびシャワーなどを提供する支援活動を行った。支援活動には三井造船のスタッフおよび青年会議所のボランティア、玉野三井病院の看護師らが参加した。また、もともと片道17時間程度の航路を想定した仕様の船のため、被災地支援において清水タンク及びし尿タンクの容量が不足していたが、清水については陸上からの給水、し尿についてはバラストタンクの改造で対応した。
支援活動終了後はふたたび玉野に係留されていたが、解体を前提として売却されることが決定し、2012年3月までに引き渡しのための契約を行うとした。アルミ資材としての売却額は30億円であった。後に回航され、少なくとも同年6月以降は広島県の江田島にあるフルサワの解体場に係船され、2016年3月時点では外見に変化は無いが内部から解体を行っていた。2017年8月に解体を終了した。
TSLの保有・管理会社であるテクノ・シーウェイズは2013年7月10日、東京地方裁判所から破産手続き開始決定を受けた。負債総額は154億円であった。
三井造船（現・三井E&S造船）玉野事業所に繋留されていた同船。（特記以外は2008年5月撮影）
繋留の様子（同年8月撮影）
側面と船尾
船尾
側面に描かれているロゴマーク
広島県江田島市沖美町付近に係留されている同船。（1枚目奥側、2013年5月撮影　2枚目2016年撮影）
日本財団と本事業の関係

造船業との関わりの深い日本財団は、競艇の収益金をもとに船舶開発・海洋開発分野の研究など各種事業を支援・牽引し、巨額の助成金を投入してきたが、その多くが事業として失敗している。TSLプロジェクトもそのうちの一つであった。
開発と並行し日本財団関連団体のシップ・アンド・オーシャン財団が技術研究を行ったが、この研究はあくまでもTSLの導入を前提としたものであり、TSLの必要性そのものの検討や、実際に運用する立場である海運会社側からの意見を反映できるようなものではなかった。運輸省運輸政策局による調査も同様であった。
そしてテクノスーパーライナー技術研究組合とシップ・アンド・オーシャン財団、テクノ・シーウェイズ社に対し、TSLプロジェクト関連として、オンライン上の記録にあるだけで計62億3,000万円あまりが日本財団から助成された。また日本財団の関連団体である日本海事科学振興財団が運営する船の科学館でも、日本財団の関連事業として常設展および企画展で広報活動を行っていた。
しかしその後、三井造船がテクノ・シーウェイズに対し造船契約の解除を通知したあとの2007年2月に、助成金のうちテクノ・シーウェイズに助成していたうちの一部である3億5,600万円について、日本財団は返還請求を行った。これはテクノ・シーウェイズから開発費として委託先企業に対して支払われる予定だったもので、「委託先の企業に対して開発費として支払われておらず、助成の趣旨と異なる」として返還請求されたものであったが、当時テクノ・シーウェイズの経営悪化に伴い、取引先銀行にあった同社の資産はすでに凍結されていた。
TSLプロジェクトの失敗以降、日本財団や関連団体における船舶・造船振興の取り組みは比重が少なくなっている。テクノスーパーライナー関連の展示があった船の科学館の本館についても、建物の老朽化により2011年10月に休館し、その後2023年12月26日には、翌年2月より本館解体工事を開始することが発表された。リニューアル計画自体は存続しているとし、候補地の検討も進めていることもあわせて発表されている。
Microsoft Whiteboard

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開発元:  Microsoft
公式サイト:  whiteboard.microsoft.com
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Microsoft Whiteboard（マイクロソフト・ホワイトボード）は、仮想ホワイトボードをシミュレートし、ユーザー間のリアルタイムコラボレーションを可能にする無料のマルチプラットフォームアプリケーションであり、オンラインサービス（英語版）。Microsoft Teamsの機能でもある。
概要と特徴

スタイラスペンやマウス、キーボードなどの入力手段を用いて仮想ホワイトボード上に描画し、メモを書き込んだり、共有可能なアイデア同士の関係性を描いたり、リアルタイムに交流することができる。
以下のプラットフォームおよびデバイスでダウンロード可能。
Microsoft Windows (on Windows 10 or above)
Android
Apple iOS
Surface Hub（英語版） devices
また、WebやMicrosoft Teamsの機能として利用することもできる。
Microsoft アカウントを持つユーザーが、提供されたツールやオプションを使用して仮想ホワイトボードを表示、編集、共有することができる。
機能セットには、描画、図形、メディア用のツールが含まれている。
描画は、インキングと呼ぶ。（モバイルデバイスとコンピュータの両方で動作する）
インキングツールバーには、カスタマイズ可能な鉛筆のほか、定規、蛍光ペン、消しゴム、オブジェクトセレクターがある。
手書きで描いた図形を認識し、直線にすることができる。
パソコンでShiftキーを押しながらインキングすると、直線が引ける。
いくつかの機能に、キーボードショートカットが用意されている。
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Switch to drawing: Alt + W or Alt + W + 1
Pen 2: Alt + W + 2
Pen 3: Alt + W + 3
Highlighter: Alt + H
Erase: Alt + X
Arrow mode: Alt + A
Double arrow: Alt + Shift + A
Beautify: Alt + B
付箋、テキストボックス、ステッカー、画像の挿入が可能。
グリッド線と色の調整も可能。
挿入できるさまざまなテンプレートがある。
リアクションの共有も可能。
Microsoft Teamsで作成されたボードに限定された機能として、会議の他の参加者が編集できないように、読み取り専用にすることができる



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レビュー

PC Magazine（英語版） は、5点満点中3.5点と評価し、このアプリが無料で利用できることと豊富なテンプレートを高く評価している。
他の有料ホワイトボードソリューションと比較し、マイクロソフトは最高の無料のものを提供していると結論づけている。
短所として、Microsoftアカウントなしでボードを表示できないこと、およびカスタムテンプレートを作成できないことが含まれる。
世界のサーカス

『世界のサーカス』（せかいのサーカス）は、1962年4月8日から1965年12月26日までNHK総合テレビで放送されていたバラエティ番組である。
概要

世界各国の代表的なサーカス団の公演、アイスショー、水中ショーを紹介していた番組。アメリカNBCで放送されていたバラエティショー『International Showtime』（制作：MCA）をNHKが再構成したものである。
放送時間

いずれも日本標準時。
日曜 12:15 - 13:00 （1962年4月8日 - 1964年3月8日） - 同時間帯で『のど自慢素人演芸会』または『あなたが選ぶのど自慢』が不定期放送されていたため、月に1回以上放送を休止していた。
土曜 18:00 - 18:40 （1963年11月23日）
水曜 17:10 - 17:55 （1964年1月1日）
木曜 17:10 - 17:55 （1964年1月2日）
金曜 12:15 - 12:44 （1964年3月20日）
日曜 18:10 - 18:50 （1964年4月19日 - 1965年12月26日）
ナレーター

酒井和雄（1965年1月31日まで） - 途中、NHKアナウンサーの木島則夫が担当した回もあり。
鈴木正和（1965年2月7日 - 1965年12月26日）
サン＝ジョアシャン

| Saint-Joachim |
| --- | --- |
 
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏
県 (département):  ロワール＝アトランティック県
郡 (arrondissement):  サン＝ナゼール郡
小郡 (canton):  ポンシャトー小郡
INSEEコード:  44168
郵便番号:  44720
市長（任期）:  マリー＝アンヌ・アルギャン （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté d'agglomération de la région nazairienne et de l'estuaire
人口動態
人口:  4 046人 （2010年）
人口密度:  47人/km2
住民の呼称:  Briérons
地理
座標:  北緯47度22分59秒 西経2度11分58秒﻿ / ﻿北緯47.3830555556度 西経2.19944444444度﻿ / 47.3830555556; -2.19944444444座標: 北緯47度22分59秒 西経2度11分58秒﻿ / ﻿北緯47.3830555556度 西経2.19944444444度﻿ / 47.3830555556; -2.19944444444
標高:  平均:m 最低:0m 最高:9m
面積:  86.22km2 (8 622ha)
 Saint-Joachim
公式サイト:  http://www.saint-joachim.fr/
テンプレートを表示
サン＝ジョアシャン （Saint-Joachim、ブルトン語:Sant-Yoasin）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ロワール＝アトランティック県のコミューン。
地理

ブリエール地域圏自然公園の中心部にある。歴史家エルワン・ヴァレリーの分類によれば、サン＝ジョアシャンはブルターニュの伝統的な地方区分ではブリエールに属し、ブルターニュの歴史的な地方としてはペイ・ナンテに属する。
サン＝ジョアシャンは、サン＝ナゼール都市圏に含まれる、サン＝ジョアシャン-サン＝マロ＝ド＝ゲルサックの都市圏の一部を構成する都市型コミューンである。
歴史

サン＝ジョアシャンはブルターニュ公国に含まれ、ブリエール湿地にある14の教区の住民とともに集団的権利を共有していた。
1461年8月8日、ブルターニュ公フランソワ2世は特許状によってブリエール住民の権利を認可した。女公アンヌ・ド・ブルターニュも父フランソワ2世の特許状を追認した。何世紀もわたって、この権限は王の勅令や特許状において数回確認された。
1771年、ミシヤックから切り離されたラ・シャペル・デ・ランドが誕生した。サン＝ジョアシャンはモントワールを切り離し、サント＝レーヌはポンシャトーを切り離し、その後トリニャック、サン・マロ・ド・ゲルサック、ラ・テュルバル、ポルニシュが誕生した。
1790年、サン＝ジョアシャンはレジール（Les Isles）という名称に変更させられた。フランス革命後に元の名に戻された。
革命政府は1791年1月5日と1792年8月28日のデクレによってブリエール住民の権利を追認した。ブリエール住民たちは、ヨシを使用する権利、ウシの放牧権、泥炭を切り出す権利を持っていた。サン＝ナゼールの後背地であるブリエールの近隣住民のように、サン＝ジョアシャンは第二次世界大戦末期のサン＝ナゼール・ポケット（fr）の一部として、他の地域よりも9ヶ月もの長い間ドイツ軍の占領が続いた（1944年8月から1945年5月まで）。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2010年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4078 | 4152 | 4161 | 4253 | 3994 | 3773 | 3915 | 4046 |
参照元:1999年までEHESS、2000年以降INSEE
近親婚

コミューンが地理的に孤立してきたことが、長い間近親婚の原因となってきた（これはブリエール湿地帯全てにあてはまるが、特にサン＝ジョアシャンで顕著であった）。この問題は20世紀初頭から減少傾向に有り、ブリエール湿地帯から取り除かれた。近親婚は姓の多様性を失わせた。アルギャン（Halgand）、アウスタン（Aoustin）、モワイヨン（Moyon）、マエ（Mahé）、シュドタル（Chedotal）、ギエヌフ（Guihéneuf）、ルゴフ（Legof）、そしてヴァンス（Vince）といった姓がまだ大半を占める。特に湿地の島（îles、サン＝ジョアシャンを含む）では、住民はカナール（canards、アヒル）という愛称で呼ばれる。一方、湿地帯の端の住民は、ナケット（naquets）と呼ばれていた。また、小説家アルフォンス・ド・シャトーブリアンはこの問題を作品に取り上げ、サン＝ジョアシャンのある一族が、一族の娘とクロサックのナケットの男との結婚を拒絶する話を書いた。社会的、地理的、文化的に近い者同士の異族婚は広く行われていた。
県内でのサン＝ジョアシャンの位置
F4D (航空機)

F4D / F-6 スカイレイ
飛行するF4D-1 134815号機
(VMF-115戦闘飛行隊所属、1957年撮影)
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機
設計者：エドワード・ヘンリー・ハイネマン
製造者：ダグラス・エアクラフト社
運用者
アメリカ合衆国
アメリカ海軍
アメリカ海兵隊
初飛行 ：
1951年1月23日（XF4D）
1954年6月5日（F4D-1）
生産数：422機
運用開始：1956年
退役：1964年
運用状況：退役
表示
F4D スカイレイ（Douglas F4D Skyray ）は、アメリカ合衆国のダグラス社が開発し、1950年代にアメリカ海軍で運用された艦上戦闘機。
愛称の「スカイレイ (Skyray)」は、「空のエイ」の意。1962年の命名規則改正によりF-6 スカイレイとなった。
概要

無尾翼のデルタ翼戦闘機であり、主翼は丸みを帯びている。空気取り入れ口はコックピットの脇に三角形の形状でついており、主翼となだらかに結ばれている。
20mm機関砲を2門ずつ計4門を主翼に装備、またサイドワインダー空対空ミサイルも2発装備できた。高速性能などは評価されたが、全天候性や航続性能を欠くことから運用は約10年ほどで終了した。
沿革

第二次世界大戦後の1947年頃、ダグラス社はデルタ翼機の戦闘機についてアメリカ海軍から依頼を受けて研究を行っていた。これを受けて1947年12月16日に、速度と上昇能力に優れた艦上迎撃戦闘機を求める海軍の要求に基づいて、契約が結ばれ、ウェスティングハウス・エレクトリック社のXJ40ターボジェットエンジンを搭載した試作機XF4D-1を3機製造する予定であった。しかし、XJ40エンジンの開発が遅延したため、アリソン社のJ35エンジンを搭載して、1951年1月23日に初飛行した。
1952年4月には量産型F4D-1、230機の契約が結ばれた。この間、XJ40エンジンを搭載した試験なども行われ、試験機は1953年に2つの世界速度記録を樹立している。しかしエンジンの信頼性の問題などから開発は中止となり、量産機はP&W J57-P-2エンジンを搭載した。J57エンジンは世界最初の実戦化された超音速戦闘機であるノースアメリカンF-100スーパーセイバーに搭載されたものと同系統のエンジンであるが、F4D-1の速度は音速を越えるには至っていない。
その後、機体の改修やサイドワインダーミサイルを使用するための新型FCSの搭載を行い、1956年4月から第3混成飛行隊(VC-3)を皮切りに部隊配備が行われ、1964年まで使用された。最盛期の使用部隊数は26個。アメリカ合衆国本土防空を任務とする海軍の第3全天候戦闘飛行隊（VFAW-3、VC-3の改編）にも配属された。僅かに遅れて登場した空軍のF-100には及ばなかったものの、当時としては速度性能や上昇能力、さらには高高度性能は優秀であり、当初からの海軍の要求仕様を満たしていた。しかし空母の任務が核報復戦略から通常戦へとシフトしていき（核報復戦略の主役が戦略原潜へとシフトした事と、朝鮮戦争での戦訓による）、それに基づいて艦上戦闘機には敵の核攻撃を阻止する迎撃機としての速度と上昇力よりも、戦闘爆撃機としても使える搭載量と航続力、多用途性へと変遷する事になった。その変遷についてこれない本機は50年代末期から徐々に第一線を退き、1964年に退役した。このほか、NACAの試験機として1969年まで使用された。
エンジンを発展型のJ57-P-14に換装したF4D-2計画もあり、100機の発注はされた。1956年4月16日に初飛行し、胴体が延長されるなどの機体設計の洗練もあり、最高速度はマッハ1.5に達したが、後にキャンセルされた。なお、1962年のアメリカ軍の名称整理に伴い、F4D-1はF-6Aと改称された。
1958年から行われた空中発射ロケット計画「パイロット」の母機として利用された。
諸元

全長： 13.8 m
全幅： 10.2 m
全高： 3.96 m
主翼面積： 52 m2
重量
空虚重量： 7,300 kg
全備重量： 10,300 kg
最大離陸重量： 12,300 kg
パワープラント
エンジン プラット・アンド・ホイットニー J57-P-8,-8A 又は -8B ターボジェットエンジン
推力 ドライ/アフターバーナー 45 kN/71 kN
性能
最大速度： 1,200 km/h
Combat range： 1,100 km
航続距離： 1,900 km
実用上昇限度： 17,000 m
上昇率： 5,600 m/min
搭載機器
APQ-50A レーダー
FCS Aero 13F
武装
コルト Mk12　20mm機関砲 4門（主翼に装備）
サイドワインダーミサイル 4発
ハードポイント 7ヶ所に900 kg 爆弾 2発、ロケット弾など