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アキローネ (駆逐艦)
艦歴

セストリ・ポネンテのオデロ造船所で建造。1925年5月18日起工。1927年8月3日進水。1927年12月3日竣工。
同型艦の「トゥルビネ」、「ネンボ」、「エウロ」とともにラ・スペツィアを基地とするI Destroyer Flotillaの2nd Squadronに所属。1931年、「アキローネ」と「トゥルビネ」、「オストロ」、「ボレア」、「ダニエーレ・マニン」、「ジョヴァンニ・ニコテラ」、「パンテーラ」とともにII Naval Divisionの1st Destroyer Flotillaを編成した。
1932年、訓練中に「アキローネ」から魚雷が発射された魚雷が誤って駆逐艦「ゼフィーロ」に命中したが、魚雷に欠陥があり被害は生じなかった。
1934年、「アキローネ」は「ネンボ」、「エウロ」、「トゥルビネ」とともにII Naval Divisionの8th Destroyer Squadronを編成した。
1938年初めにブリンディジへ移り、3月には新たな基地であるリビアのトブルクへ移動した。1939年11月にはブリンディジに戻り、それから修理のためフューメへ向かった。修理は1940年3月に完了し、4月にトブルクに戻った。
5月20日、トリポリ、ベンガジ、トブルクなどの周辺への防護用機雷原構築命令を受け取る。機雷敷設は6月から7月にかけて続けられた。
1940年6月10日のイタリアの第二次世界大戦参戦時、「アキローネ」は「トゥルビネ」、「エウロ」、「ネンボ」とともにトブルクを基地とするDestroyer Squadronを編成していた。
6月12日、イギリス軍によるトブルク空襲が行われた。「アキローネ」には直撃弾は無かったが至近で爆発した爆弾により通信士が負傷した。これに対して、イタリア軍はソルムに対する攻撃を行った。12機のサヴォイア・マルケッティ SM.79が爆弾を投下し、「アキローネ」、「ネンボ」、「トゥルビネ」が砲撃を行ったが、濃い霧のため目立った損害は与えられなかった。6月26日にも同じ駆逐艦3隻によってソルム砲撃が行われた。
6月29日、前日撃沈された駆逐艦「エスペロ」の生存者捜索に派遣される。だが一人も発見できず、さらに捜索中にイギリスの飛行艇による攻撃を受けた。投下された爆弾は「アキローネ」の後方50から60メートルで爆発し、「アキローネ」は全速で撤退した。「アキローネ」は同日夕方にトブルクに帰投した。
1940年7月5日、「アキローネ」を含むトゥルビネ級駆逐艦7隻は水雷艇4隻などとともにトブルクに停泊していた。この日、イギリス軍のフェアリー ソードフィッシュ雷撃機9機による攻撃があり駆逐艦「ゼフィーロ」が撃沈されるなどの損害が出た。「アキローネ」などに対しても2機が攻撃を試みたが、激しい対空砲火のため魚雷を投下できなかった。
7月19日、トブルクは再びイギリス軍機による攻撃を受け駆逐艦「オストロ」や「ネンボ」などが撃沈された。「オストロ」は弾薬庫に魚雷が命中して爆沈し、「オストロ」から6メートルほどのところに停泊していた「アキローネ」にも燃える破片が降り注いだが被害は無かった。
これらの攻撃後、トブルクは空襲を受けやすいことから荷物の到着地はベンガジへ変更され、そこからリビア沿岸に沿って1隻から2隻の船によって運ばれた。「アキローネ」も他の駆逐艦や水雷艇とともにベンガジへ移り、ベンガジ沖での哨戒や、沿岸部での護衛任務に従事した。
9月13日、イタリア軍はエジプトへ侵攻しソルムを占領した。9月15日、ショート サンダーランド飛行艇がリビア沿岸を東へ向かう船団を発見した。陸上部隊を支援するためイギリス海軍はイタリアの基地、特にベンガジに対する攻撃を計画。9月16日にアレクサンドリアから戦艦「ヴァリアント」、空母「イラストリアス」、重巡洋艦「ケント」、防空巡洋艦「カルカッタ」、「コヴェントリー」、駆逐艦7隻が出撃した。
9月16日夕方、「アキローネ」は「ボレア」、「トゥルビネ」とともにベンガジ港内に停泊していた。19時30分、汽船「Maria Eugenia」と「Gloria Stella」が水雷艇「Fratelli Cairoli」に護衛されてトリポリから到着した。17日0時30分ごろ、「イラストリアス」から発進したフェアリー ソードフィッシュ15機（9機は爆弾、魚雷搭載、6機は機雷搭載）がベンガジに到着。それらの攻撃により「ボレア」、「Maria Eugenia」、「Gloria Stella」が撃沈され、水雷艇「チーニョ」などが損傷した。「アキローネ」は5から6メートルほど離れたところに爆弾が落下したものの損害は無く、「ボレア」の生存者を救助した。以上の攻撃の一方、機雷を搭載した機は港の入り口から75メートルほど外に機雷を投下した。
翌朝、新たな攻撃を恐れてベンガジ港を空にすることが決定された。9月17日11時38分、最初の貨物船「Francesco Barbaro」が水雷艇「Generale Antonino Cascino」に護衛されてトリポリへ向けて出港。しかし、港を出てすぐ「Francesco Barbaro」は触雷した。その海域は機雷を除去するため浚渫され、すべての艦船は浚渫された航路を通って港外へ出るよう命じられた。
「アキローネ」と「トゥルビネ」は20時15分に「トゥルビネ」を先頭に港を出た。20時45分ごろ、浚渫された海域から1マイルほど外で「アキローネ」は2つの磁気機雷に触れた。爆発により多くの人が艦外へ投げ出され、また爆雷も落下したが海が浅かったため爆発しなかった。暗闇で何が起きたかわからなかったため、港の対空砲が発砲され、「トゥルビネ」は存在しない航空攻撃を避けようと加速しジグザグ航行を開始した。「トゥルビネ」はその場所を離れるよう命じられ、単独でトリポリへ向かった。「アキローネ」は急速に浸水し、5分ほどで沈没した。すぐに沈没し、また荒れた気象と暗闇にもかかわらず犠牲者数は少なく、死亡は4名で9名が行方不明となり、20名が負傷した。ベンガジ港は、イタリア本国から適切な掃海が行える掃海艇が到着するまで一時的に閉鎖された。
アキローネ（1931年）
沖縄系アメリカ人

| 総人口 |
| --- | --- |
160,000+
居住地域
ハワイ州およびカリフォルニア州ほか
言語
アメリカ英語, 日本語, ハワイ・クレオール英語, 琉球諸語
宗教
プロテスタント, 琉球神道, 神道, 仏教
関連する民族
沖縄人, 日本人, 日系アメリカ人
沖縄系アメリカ人（おきなわけいアメリカじん）は、完全または部分的に沖縄系のアメリカ人であり、沖縄諸島にまで遡る家族の歴史をもつ。
歴史

當山久三率いる沖縄の契約労働者26人が、最初にアメリカ合衆国に移住した沖縄人である。當山らは1900年1月8日ハワイ準州（英語版）に到着し、サトウキビ農場で働いた。
翌年に、より多くの琉球人（主に沖縄人）がハワイに定住し始め、その一部は米国本土へと移住し、ほとんどが西海岸に集中している。
文化 > 身元

沖縄系アメリカ人の多くは、自分たちは日本人とは違うと考えており、特にハワイ在住の人が当てはまる。ハワイには沖縄の団体が数多くあり、その最大の団体がハワイ沖縄連合会（英語版）である。
文化 > 言語

琉球系アメリカ人の大多数は、第一言語として英語と日本語を話している。また、多くの琉球諸語のうち1種類を話すことができる人も多く、沖縄語が最も一般的である。ハワイでは、多くの沖縄の地元住民がハワイ・クレオール英語として知られる英語ベースのクレオール語を話している。
さつま雑煮

さつま雑煮（さつまぞうに）、さつまえび雑煮（さつまえびぞうに）、えび雑煮（えびぞうに）は鹿児島県の郷土料理。正月三が日に食される雑煮で、エビで出汁を取り、エビが丸ごと乗るのが特徴である。
鹿児島県出水市の沖合は、古くから桁打瀬船を用いた伝統漁法でクマエビ漁が盛んに行われていた。獲れたクマエビは炭火で乾燥させて焼きエビにし、薩摩藩の藩主である島津家に献上していたとされる。その島津家で食べられていた雑煮が「えび雑煮」であり、これが庶民にも広まったとされている。また、雑煮に用いる餅は九州の他の地域と異なって江戸と同様に切り餅を焼いたものを使用する。これも江戸詰めが長かった島津藩主が江戸の文化を薩摩に持ち帰って広まったものであるとされる。
エビ以外には豆モヤシが主に使用され、エビは「腰が曲がるまでの長寿」、豆モヤシは「まめまめしく元気」という願掛けとなっている。
アニシャ・キルディアプキナ

アニシャ・キルディアプキナ（ロシア語: Анися Кирдяпкина、ラテン文字表記：Anisya Kirdyapkina、1989年10月23日 - ）は、ロシアの陸上競技選手。旧姓はコルニコワ（ロシア語: Корникова、ラテン文字表記：Kornikova）。沿ヴォルガ連邦管区モルドヴィア共和国サランスク出身。競歩を専門とする。夫は競歩選手のセルゲイ・キルジャプキン。
経歴

9歳の時に地元のサランスクで友人とともにスカウトされ、競歩を始める。一緒に競歩を始めた友人は挫折するも、アニシャは地区大会で入賞するなど実力を付けていき、中学生の時に9歳年上のセルゲイ・キルジャプキンと出会う。アニシャとセルゲイは意気投合し、2007年にアニシャは18歳という若さで結婚した。
2013年は自国開催の国際大会で活躍し、ユニバーシアードで大会新記録をマークして優勝、世界選手権ではエレーナ・ラシュマノワに次ぐ銀メダルを獲得した。
2014年1月9日、ソチオリンピックの聖火がサランスクに到着し、アニシャはセルゲイやラシュマノワらとともに聖火ランナーを務めた。
主な成績

| 年 | 大会 | 開催地 | 順位 | 種目 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | ヨーロッパジュニア選手権 |  オランダヘンゲロー | 1位 | 10000mW | 43分27秒20 |
| 2009 | 世界選手権 |  ドイツベルリン | 4位 | 20kmW | 1時間30分09秒 |
| 2010 | ヨーロッパ選手権 |  スペインバルセロナ | 2位 | 20kmW | 1時間28分55秒 |
| 2011 | 世界選手権 |  韓国大邱 | 3位 | 20kmW | 1時間30分12秒 |
| 2012 | オリンピック |  イギリスロンドン | 5位 | 20kmW | 1時間26分26秒 |
| 2013 | ユニバーシアード |  ロシアカザン | 1位 | 20kmW | 1時間29分30秒 |
| 2013 | ユニバーシアード |  ロシアカザン | 1位 | 20kmW団体 | 4時間32分41秒 |
| 2013 | 世界選手権 |  ロシアモスクワ | 2位 | 20kmW | 1時間27分11秒 |
アロウズ・A10

アロウズ・A10 (Arrows A10) は、アロウズが1987年、1988年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はロス・ブラウン。最高成績は3位。
開発の経緯

BMWが1986年をもってエンジン供給停止を発表したため、アロウズはメインスポンサーのUSF&Gと共に直4エンジンの供給継続を要請し、メガトロンのバッジネームで供給されることが決定した。メガトロンはUSF&Gのトップであるジョン・J・シュミットにより設立され、エンジンはスイスのエンジンチューナー、ハイニー・マーダー（ドイツ語版）の手に完全に任されメンテナンスされる体制を作った。BMWはアロウズ（メガトロン）には一切携わらず、ブラバムに供給されるエンジンにのみ関わった。
ドライバーは4年在籍したティエリー・ブーツェンがベネトン・フォーミュラに移籍したため、ブラバムからデレック・ワーウィックが加入。出資者であるアメリカ企業USF&Gからの希望もありアメリカ人ドライバー、エディ・チーバーとコンビを組み、共に表彰台経験を持つ経験値重視のドライバー起用となった。
開発の経緯 > 1987年シーズン

1987年はメインスポンサーに前年までサブスポンサーだったアメリカ企業USF&Gが就任し、前年までバークレイのベージュだったアロウズのチームカラーが明るい白へと変更された。
主任デザイナーが変わったことから、A10はアロウズの前型A9を継承していない全くの新型として作られたが、ロス・ブラウンの前作であるハース・ローラ・THL2とは似た全体的に低いスタイルを持ち、エンジンカウルの低さやその上に突き出すロールバーなどがTHL2より継承されている。フロントノーズはTHLと違って偏平なスタイリングとなり、前後の大きなウイングで直4ターボエンジンのパワーを活かすコンセプトであった。
ドライバーからはコーナリング性能も良好だったとするコメントが多く、ワーウィックは「シャシーはいい、エンジンにはもうちょっと頑張ってほしい（サンマリノGP）」、チーバーも「シャシーはパーフェクト。このマシンのハンドリングは本当に素晴らしいよ。エンジンのガスケットが少し弱いのが気がかり（モナコGP）」と述べA10を好評価した。第5戦デトロイトGPでもチーバーは二戦連続となる予選6位グリッドを獲得する速さを見せ、決勝でもベネトンのテオ・ファビ、ウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケを3位争い中に抜き去る（最終結果はウィング破損により6位）など、A10は力強いパフォーマンスを続けた。
翌年への準備としてイタリアGP前には2.5バール仕様のターボで実走テストを開始し、第12戦ポルトガルではフロントウィングとサスペンションダンパーに翌年仕様を先行して実戦投入した。第14戦メキシコGPではワーウィックが決勝でタイヤバリアに激しくぶつかるクラッシュに遭い、一時気を失うほど体に衝撃を受けたが、A10のカーボンモノコックがそれ以上のダメージを防いだ。ワーウィックはレース後「最終コーナーの途中で何かが壊れて、どんどんタイヤバリアへとマシンが向いはじめた瞬間はもう本当に死ぬかと思った。A10が頑丈なおかげで救われ、今こうして喋れてるんだ。」と感謝を述べた。
賞賛されたハイライトは、チーバーがマクラーレン・TAGのアラン・プロストと3位争いのバトルを披露し、ワーウィックもシフトリンケージが壊れるまで後方から迫るフェラーリのミケーレ・アルボレートの追走をしのぎ続ける好レースを展開したモナコGPと、イギリスGPの決勝レースで2台揃ってベネトンのティエリー・ブーツェンをバトルの末抜き去るのに成功し会場を沸かせたことだった。
メガトロン・エンジンのトラブルは多く、ワーウィックが5回、チーバーも5回エンジン（ターボ含む）トラブルでレースを失った。これは当初はアロウズのみが使うことになっていたメガトロン・ターボが、シーズン開幕後に急遽リジェにも供給されることになったことでチューンを担当するハイニ・マーダー（多数の自然吸気DFZエンジンのチューンも担当した）のマンパワーを越えてしまったこともその要因であった。
シーズン通算でアロウズ・A10は11ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング7位となった。ワーウィックが3ポイント、チーバーが8ポイントを挙げた。予選対戦成績ではワーウィック9勝、チーバー7勝とほぼ互角であった。
開発の経緯 > 1988年シーズン

1988年、多くのチームが翌年からのターボエンジン禁止に備えて3.5リッター自然吸気エンジンを搭載し、ターボ勢は数を減らしていた。その中でアロウズはレギュレーションによりターボ過給圧が2.5バールと制限が強められたメガトロン・ターボを積むA10Bで参戦した。
メガトロン・ターボエンジンは前年と違いアロウズのみの独占使用となった。フロントウィングはベネトンに似た1枚型でミニフラップが無いタイプが継続されたが、その角度と形状はよりベネトンに似たカイトウイングとなっていた。それ以外の、幅広の平べったいノーズやエンジンカウルなど外見上の変化は昨年からほぼ無く、カラーリングもリアウイング翼端板の柄に変更があっただけでUSF&Gのホワイトを基調とした。
開幕戦ブラジルから好調で、ワーウィックが3位になったロータス・ホンダのネルソン・ピケのすぐ背後に迫り4位に入賞。「2.5バール化された方がA10には合ってる。4バール仕様よりかなり扱いやすくなった。4年前に乗っていた最高のエンジン、ルノーV6ターボに乗っているような最高のフィーリングだった」とレース中のマシン状態を語り、シーズンへの期待が高まった。しかし第2戦が行われたイモラや、第11戦スパのような燃費に厳しいコースでメガトロン・直4ターボは苦しみ、最強エンジンとされたホンダ・V6ターボのような燃費に自信を持つターボエンジンとの性能差を痛感することとなった。
ターボチャージャーの最大過給圧が2.5バールに制限されたのを受けて、FIAより支給されたポップオフバルブが、規定の過給圧以下で開いてしまうトラブルも頻発し、レース終了後タンク内に燃料がまだかなり残っていたこともあったという。同様のトラブルは過給圧に制限が加えられた1987年から存在しており(当時は4バール規定であったが、中には3.2前後で開いてしまう粗悪なスプリングを使用したものもあった)、当時のライバルであったホンダ・エンジンやフェラーリ・エンジンはすでに解決を見ていたものの、メガトロン・エンジンはこの年のイタリアGP前後まで解決策を見出すことが出来なかった。
燃費をそれほど気にしなくても良いコースではターボ・パワーの有効性が活かされ、第4戦メキシコGPではワーウイックとチーバーがマクラーレン・ホンダの2台とフェラーリ2台に次ぐ位置でタイヤとタイヤが当たりあうような終始激しい5-6位争いを繰り広げ、0.4秒の微差で決着するダブル入賞を果たした。このバトルは賞賛され、ワーウィックも「チーバーとすごい接近戦が出来て、とても楽しかったよ。みんなはレースが終ったら二人で取っ組み合いを始めると思ってたらしいけどね!」と笑顔で語り、チーバーも「最高に楽しいバトルだった。こんなに充実感を得た楽しいレースは何年ぶりだろうか」とコメントし、A10Bのベストレースのひとつとなった。イタリアGPでは初日から抜群の最高速を出す好調さで、同年を席巻していたマクラーレン・ホンダより速い最高速を全セッションで記録しパドックの話題をさらった。予選結果でもマクラーレン・ホンダ、フェラーリに次ぎ3列目グリッドをA10Bの2台で確保し、ワーウィックは同シーズンのF1最高記録となる315.49km/hのトップスピードを残した。このラップは「ちょうどブーツェンのスリップを完璧に使えるタイミングになっていて、どこまで行ってしまうのかと思うくらい伸びた。最高のラップだった。」とその瞬間を述べている。予選でその速さを後ろから見たというフェラーリのアルボレートは「今回のアロウズには簡単に抜かれてしまったけど、あのエンジンが本当に2.5バールだったらかなり意外だ!」とのジョークでその速さを表現した。このイタリアGPは決勝もチーバーが3位となり表彰台に立ち、ワーウィックは0.582秒差の4位であった。
一方でテクニカルコースでA10Bは苦戦し、ハンガリーGPでは2台ともにブレーキに問題を抱え続け、リアのブレーキパッドを完全に使い切ってしまいリタイアしていたが、まだレースは60%も消化しておらず勝負権を持たなかった。
ワーウィックは17ポイントを挙げドライバーズランキング8位、チーバーは6ポイントで12位であった。予選対戦成績ではワーウィック12勝、チーバー4勝と特にシーズン後半はタイム差も大きくなっていた。チームはA10Bで前年より好調なシーズンとなり、計23ポイントを獲得。ロータス・ホンダを破ってのコンストラクターズランキング4位を獲得し成功と言えるシーズンとなった。ワーウィックはイタリアGPで、チーバーも最終戦オーストラリアGPでアロウズとの契約延長を発表。翌1989年も「いぶし銀コンビ」が継続されることが決まった。
A10 > スペック > シャーシ

シャーシ名 A10
ホイールベース 2,743.2mm
前トレッド 1,803.4 mm
後トレッド 1,625.6 mm
クラッチ AP
タイヤ グッドイヤー
A10 > スペック > エンジン

エンジン名 メガトロン（BMW）M12/13
気筒数 直列4気筒
排気量 1,500cc
最大馬力 920馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料 ヴィンテルスハル
潤滑油 ヴィンテルスハル
A10 > 記録

コンストラクターズランキング6位。
ドライバーズランキング16位（デレック・ワーウィック）
ドライバーズランキング10位（エディ・チーバー）
A10B > スペック > シャーシ

シャーシ名 A10B
ホイールベース 2,730.4mm
前トレッド 1,803.4 mm
後トレッド 1,625.6 mm
クラッチ AP
タイヤ グッドイヤー
A10B > スペック > エンジン

エンジン名 メガトロン（BMW）M12/13
気筒数 直列4気筒
排気量 1,500cc
最大馬力 650馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料 ヴィンテルスハル
潤滑油 カストロール
A10B > 記録

コンストラクターズランキング4位。
ドライバーズランキング7位（デレック・ワーウィック）
ドライバーズランキング12位（エディ・チーバー）
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム/シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | アロウズ A10 | メガトロン S4TC S4 t/c | G  |  | BRA  | SMR  | BEL  | MON  | DET  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | AUT  | ITA  | POR  | ESP  | MEX  | JPN  | AUS  | 11 | 7位 |
| 1987年 | アロウズ A10 | メガトロン S4TC S4 t/c | G  | デレック・ワーウィック | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | 10 | Ret | 11 | 7位 |
| 1987年 | アロウズ A10 | メガトロン S4TC S4 t/c | G  | エディ・チーバー | Ret | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 8 | 4 | 9 | Ret | 11 | 7位 |
| 1988年 | アロウズ A10B | メガトロン L4T S4 t/c | G  |  | BRA  | SMR  | MON  | MEX  | CAN  | DET  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | POR  | ESP  | JPN  | AUS  | 23 | 5位 |
| 1988年 | アロウズ A10B | メガトロン L4T S4 t/c | G  | デレック・ワーウィック | 4 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | Ret | 6 | 7 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 23 | 5位 |
| 1988年 | アロウズ A10B | メガトロン L4T S4 t/c | G  | エディ・チーバー | 8 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 11 | 7 | 10 | Ret | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 23 | 5位 |
松新町 (春日井市)

| 松新町 |
| --- | --- |
 町丁
 JR勝川駅 北口
 松新町松新町の位置
 北緯35度13分52.08秒 東経136度57分33.44秒﻿ / ﻿北緯35.2311333度 東経136.9592889度﻿ / 35.2311333; 136.9592889
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   春日井市
地区:  勝川地区
町名制定:  1948年（昭和23年）
面積
 • 合計:  0.239882515 km2
人口（2019年（平成31年）4月1日現在）
 • 合計:  1,744人
 • 密度:  7,300人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  486-0931
市外局番:  0568（春日井MA）
ナンバープレート:  春日井
松新町（まつしんちょう）は、愛知県春日井市にある地名。現行行政地名は松新町1丁目から松新町6丁目。
地理

春日井市南西部に位置する。東は柏井町、西は勝川町、南は町田町、北は柏井町、南東は小野町に接する。
歴史 > 沿革

1948年（昭和23年） - 春日井市松河戸の一部により、同市松新町として成立。
1964年（昭和39年） - 春日井市下条町の一部を編入し、一部が柏井町に編入される。
世帯数と人口

2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 松新町1丁目 | 70世帯 | 165人 |
| 松新町2丁目 | 140世帯 | 299人 |
| 松新町3丁目 | 180世帯 | 475人 |
| 松新町4丁目 | 167世帯 | 368人 |
| 松新町5丁目 | 198世帯 | 383人 |
| 松新町6丁目 | 31世帯 | 54人 |
| 計 | 786世帯 | 1,744人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 1,452人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,184人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,026人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,385人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,711人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 松新町1丁目 | 2～3番地、33～35番地 | 春日井市立勝川小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町1丁目 | 1番地、4～32番地 36番地以降 | 春日井市立小野小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町2丁目 | 全域 | 春日井市立小野小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町3丁目 | 全域 | 春日井市立小野小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町4丁目 | 全域 | 春日井市立小野小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町5丁目 | 全域 | 春日井市立小野小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町6丁目 | 1～2番地 3番地3～100番地5 100番地7以降 | 春日井市立小野小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
| 松新町6丁目 | 3番地1～2、100番地6 | 春日井市立勝川小学校 | 春日井市立中部中学校 | 尾張学区 |
交通

JR東海中央本線 勝川駅北緯35度13分48.8秒 東経136度57分24.7秒﻿ / ﻿北緯35.230222度 東経136.956861度﻿ / 35.230222; 136.956861﻿ (中央本線勝川駅)
愛知県道508号内津勝川線（下街道）
施設

八幡社北緯35度13分50.4秒 東経136度57分30.4秒﻿ / ﻿北緯35.230667度 東経136.958444度﻿ / 35.230667; 136.958444﻿ (八幡社)
臨済宗東福寺派法岑寺北緯35度13分52.9秒 東経136度57分38.2秒﻿ / ﻿北緯35.231361度 東経136.960611度﻿ / 35.231361; 136.960611﻿ (法岑寺)
光春稲荷社北緯35度13分52.2秒 東経136度57分39.2秒﻿ / ﻿北緯35.231167度 東経136.960889度﻿ / 35.231167; 136.960889﻿ (光春稲荷社)
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 486-0931（集配局：春日井郵便局）。
もりやまつる

| もりやま つる （別名義：守山 鶴） |
| --- | --- |
生誕:  （生年月日不明）  大阪府
国籍:   日本
職業:  漫画家
活動期間:  1986年 -
ジャンル:  青年漫画
代表作:  『ファンキー・モンキー・ティーチャー』 『天上天下唯我独尊』 『親父 (映画)』
受賞:  ちばてつや賞優秀新人部門賞 （1986年）
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もりやま つるは、日本の漫画家。大阪府出身・在住。別名義に守山 鶴（読み方同じ）。関西在住であることから、作品内においては関西（近畿地方）が舞台となる事が多い。
代表作に『ファンキー・モンキー・ティーチャー』、『天上天下唯我独尊』、『親父 (漫画)』など。『親父』は千葉真一主演・監督で『親父 (映画)』として、2007年8月25日に国内封切り公開された。
経歴

1986年、講談社開催の第15回ちばてつや賞において「3年A組の落ちこぼれ」がヤング部門優秀新人賞を受賞（守山 鶴名義）。受賞作を改題した「ファンキー・モンキー・ティーチャー」が『週刊ヤングマガジン』誌上に掲載され、そのまま連載となりデビューを果たす。同作品は映画がシリーズ化されるなど好評を博した。続いて同誌に『街のワケありBROTHERS』を連載した後、それ以前のギャグ路線とは一線を画す硬派なボクシング漫画『天上天下唯我独尊』を連載。その後は、講談社、小学館、日本文芸社などの青年漫画誌で連載を持つ。
作品リスト > 連載作品 > 連載中

究食のおじさん「たべもの裏語り」（文章：出町小路柳月、ビッグコミックオリジナル増刊、小学館） - 挿絵担当。
作品リスト > 連載作品 > 連載終了

ファンキー・モンキー・ティーチャー（1986年、週刊ヤングマガジン、講談社、全9巻）
街のワケありBROTHERS（週刊ヤングマガジン、講談社、全2巻）
天上天下唯我独尊（1991年 - 1995年、週刊ヤングマガジン、講談社、全16巻） - 日本文芸社よりコンビニコミックも刊行されている。
たこ焼マンSTORY（1996年、週刊ヤングマガジン、講談社、全2巻）
ディスオーダー（1999年、ミスターマガジン、講談社、全1巻）
親父（2000年、ビッグコミックスペリオール、小学館、全3巻）
疾風迅雷（2003年、ビッグコミックスピリッツ、小学館、全5巻）
WARAKADO笑う門には福来る（2004年、ビッグコミックスペリオール、小学館、全4巻）
おかん 〜通天閣の夕日〜（2003年 - 2006年、ビッグコミックオリジナル増刊、小学館、全1巻）
GOLD DASH（2007年、イブニング、講談社、全4巻）
来たぞ我等の駐在さん（ビッグコミックオリジナル増刊、小学館）
ゴリえんちょう物語（ビッグコミックオリジナル、小学館、全1巻）
オバハンSOUL（週刊漫画ゴラク、日本文芸社、全4巻）
ボン蔵　　（週刊漫画ゴラク、日本文芸社、全３巻）
作品リスト > 短編集

もりやまつる短篇集 武勇伝（2007年、ビッグコミックス、小学館）
渾河

渾河（こんが、満州語：ᡭᠣᠨᠡᡭᠠ
ᠪᡞᠷᠠ　転写：hunehe bira）は、中華人民共和国東北部の河川で、遼河の支流。渾河は「泥の河」の意。旧称は瀋水とも玉帯河とも。
「Hun」が渾河
瀋陽市内の渾河
遼寧省と吉林省の境界に源を発してのち両省の境界を流れ、薩爾滸を経て南西に遼寧省を縦貫して渤海の遼東湾に注ぎ込む。
途中の主要都市は、撫順市、瀋陽市。かつては遼河に合流していたが、工事により遼河・渾河・太子河の三川は独立して渤海へそそぐ。
支流

蘇子河
参照項目

渾江 (これは鴨緑江水系)
わしの尾

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒028-7111 岩手県八幡平市大更第22地割158番地
業種:  食料品
法人番号:  8400001004101 
事業内容:  日本酒の製造・販売
代表者:  代表取締役 工藤朋
従業員数:  20名
外部リンク:  http://www.washinoo.co.jp/
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株式会社わしの尾（わしのお）は、岩手県八幡平市にて清酒製造業を行う酒蔵である。
この酒名「鷲の尾」の由来は、大鷲が住んでいた巌鷲山（岩手山）の山麓から湧水する 清らかな水で醸造されていることから「鷲の尾」と命名された。 また、早春の雪解けとともに山頂に大鷲が羽を広げたような残雪がくっきりと現れ、この雪形から名づけられたともいわれる。
代表銘柄

鷲の尾
雋
蔵人の酒
結の香
北窓三友
雄飛萬國翔
あさむらさき
略歴

1829年 - 創業
アマトール

アマトール (Amatol) は、トリニトロトルエン (TNT) と硝酸アンモニウムからなる混合爆薬である。第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に広範囲に使われたが、近年ではコンポジション爆薬などに変わり、使われなくなった。
トリニトロトルエンは高性能だが製造コストが比較的高価で複雑であり、硝酸や硫酸が大量に必要だった。また、TNTは酸素バランスが悪いため、黒い煙が多く出た。TNTと比較して、硝酸アンモニウムは威力では劣るが、安価で大量に入手できた。硝酸アンモニウムは酸素の余剰がでるのでTNTから出る遊離炭素を吸収するため白か灰色の煙になった。TNTの量が60%以上あれば目立った威力の低下がなかったため、戦時中の物資不足の間は大きな利点となった。
1940年代に開発されたV2ロケットの弾頭には大気圏再突入時の暴発を防ぎ、信頼性を高めるために低感度爆薬であるアマトールが使用された。
TNTと硝酸アンモニウムの混合比率は以下の通りである。
80/20
60/40
50/50
20/80
製造法

アマトールの製造工程は非常に単純であり、湯煎して溶かしたTNTに粉末状の硝酸アンモニウムを入れてかき混ぜ、冷やすだけだった。
参考資料

Explosive Effects and Applications(ISBN 9780387955582)
わしたショップ

わしたショップ国際通り店
わしたショップは、沖縄県物産公社が全国で運営する沖縄物産店の愛称。「わした」とは沖縄方言で「私達」を意味する。店内には食料品のみならず、沖縄に関する書籍・CD、沖縄生まれの製品など豊富な品々が並ぶ。
歴史

運営会社の沖縄県物産公社は官民共同出資で1993年に設立。同年、わしたショップ国際通り店の前身「県産品展示センター」を那覇市松尾に開業した。
初年度の総取扱高は10億円だったが、健康食品を中心に沖縄県産品が注目を集めるようになると、2004年度には約86億円までに伸長した。
しかし、2011年の東日本大震災後、百貨店での「沖縄フェア」などのイベント自粛のため売り上げは低迷。2016年度から第1期経営改善計画を開始して、総取扱高も再び上昇傾向となっていたが、2020年度にはコロナ禍の影響で総取扱高は約37億円まで減少した。
2021年度、第2期経営改善計画が開始され、総取扱高は41億円となった。
店舗一覧

直営店
北海道
札幌わしたショップ
東北
仙台わしたショップ
関東
銀座わしたショップ本店
銀座1丁目で29年間営業していたが2023年1月12日に営業を終了し、同年2月1日からJR有楽町駅前の東京交通会館内に移転。
わしたショップ イオンレイクタウンkaze
わしたショップ イオンモール幕張新都心
中部
名古屋わしたショップ
沖縄
わしたショップ国際通り店
那覇空港わしたショップ
わしたショップイオンモール沖縄ライカム店
わしたショップオンライン（通信販売）
特約店
関東
わした宇都宮ベルモール店
わした西新井アリオ店
中部
わした静岡店
わしたイオンモール名古屋茶屋店
関西
わした大阪天神橋筋店
わした神戸三宮店
九州
わした博多店
アポロ・ンシバンビ

| アポロ・ンシバンビApolo Robin Nsibambi |
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生年月日:   (1940-10-25) 1940年10月25日
没年月日:   (2019-05-28) 2019年5月28日（78歳没）
出身校:  ロンドン大学 シカゴ大学 ナイロビ大学
所属政党:  国民抵抗運動（英語版）
配偶者:  エスター・ンシバンビ
宗教:  聖公会
  第9代 ウガンダ共和国首相
在任期間:  1999年4月5日 - 2011年5月24日
元首:  ヨウェリ・ムセベニ
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アポロ・ロビン・ンシバンビ（英語: Apolo Robin Nsibambi、1940年10月25日 - 2019年5月28日）は、ウガンダの政治家。1999年から2011年まで首相を務めた。
経歴

1940年10月25日生まれ。ジョン・E・チャーチとともに「イースト・アフリカン・リバイバル」を率いたシメオン・ンシバンビの子として生まれた。キングズ・カレッジ・ブドで高等教育を受け、ロンドン大学から経済学の名誉学士号を、シカゴ大学から政治学の修士号を、ナイロビ大学から医学士号をそれぞれ取得している。
1978年から1983年までと1985年から1987年まで、マケレレ大学の社会学部長を務め、1987年から1990年までは同大学の政治学部長を務めた。1994年から1996年までマケレレ社会学研究所所長を務めた。1996年から1998年まで公益事業相を務め、1998年に教育スポーツ相になり、1999年に首相に就任した。首相在任中の2003年から2007年10月までは、マケレレ大学の総長も務めた。
作家のポール・セローは旅行記“Dark Star Safari”中でのンシバンビとの対談で、大学在学中にンシバンビに家庭教師をしてもらったことを明かしている。
2019年5月28日、78歳で死去。
私生活

妻ローダとは2001年12月に死別し、2003年7月にエスターと結婚した。娘が4人と少なくとも5人の孫がいる。
浄法寺駅

浄法寺駅（2008年6月撮影）、現在は解体
浄法寺駅（じょうぼうじえき）は、岩手県二戸市浄法寺町にあったJRバス東北二戸線の自動車駅（バス駅）である。所在地は、岩手県二戸市浄法寺町下前田42号。現在は解体され、2020年12月からは跡地に二戸警察署浄法寺駐在所が所在している。
駅構造

駅舎の建物は平屋建てであり、建物内に待合室とトイレが併設されていた。かつて駅舎内にあった窓口・売店は2009年3月20日をもって共に営業を終了したが、その後も待合室とトイレは現在もバス利用客に一般開放され、常時使用可能であった。
乗務員宿泊所も設けられ、当駅での滞泊行路も設定されていたが、バス停留所移転と同時に駅舎の使用が中止され、同時期に滞泊行路もなくなった（二戸営業所からの送り込み回送）。
停車路線

2016年10月1日より、バス停留所が駅構内から浄法寺総合支所構内へ移転したため、駅構内にてバスを乗降することはできない。
JRバス東北
二戸線（二戸駅 - 浄法寺）
二戸市・八幡平市代替バス（JRバス廃止代替路線）
浄法寺 - 荒屋新町駅
※かつては岩手県北バスの一戸駅 - 出ル町 - 浄法寺の路線バスも乗り入れていたが、1980年代前半に出ル町 - 浄法寺間が廃止され、現在は岩手県北バスの乗り入れは行われていない。
のりば

以下は浄法寺駅が所在した当時のもの。
荒屋新町駅方面
二戸駅・仁左平方面
使用されていない。
※八盛号（八戸 - 盛岡）、久慈こはく号（久慈 - 盛岡）は浄法寺駅ではなく浄法寺インターバスストップに停車する。
沿革

193X年 - 福岡タクシーが福岡～浄法寺間のバス路線を開業し、バス停留所を設置。
1939年11月25日 - 省営バスによる路線買収により、同事業者のバス停留所となる。
19xx年 - 国鉄バス北福岡営業所の駅として開業。
2009年3月20日 - この日の営業を最後に窓口・売店を閉鎖。当駅での乗車券・回数券・定期券の販売業務廃止。
2016年10月1日 - この日よりバス停留所が浄法寺総合支所構内へ移転。
2018年9月 - 浄法寺駅舎解体。
駅周辺

岩手銀行浄法寺支店
浄法寺郵便局
新岩手農業協同組合浄法寺支所
二戸市役所浄法寺総合支所（旧：浄法寺町役場）
盛岡信用金庫浄法寺支店
岩手県道6号二戸五日市線
天台寺
発車を待つ、二戸駅行バス（2008年6月撮影）
満足 K.473

『満足』（まんぞく、ドイツ語：Der Zufriedenheit）K.473は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した歌曲。副題は「私はここではどんなに心地よく落ち着いて感じることだろう」（Wie sanft, wie ruhig fuhl' ich hier ）。同名の歌曲（K.349）が存在する。
概要

1785年5月7日にウィーンで作曲された。同じ日に歌曲『魔法使い』K.472も作曲している。タイトルはK.349と同じだが、詩人も作風も異なっている。作曲の詳しい経緯については不明だが、モーツァルトは同名の歌曲を3曲残している。
詩は4節から成るが、モーツァルトはこれを2節ずつにまとめ、全体として2節から成る有節歌曲として作曲した。柔和な表情と穏やかで優しい曲想を保ち、そのためある意味では歌詞の後半のアイロニカルな内容と音楽にそぐわないと思える箇所がいくつかある。この時期の歌曲には珍しく、9小節という比較的長い前奏を持っており、全体は30小節と大きくなっている。
詞は、クリスティアン・フェリックス・ヴァイセによる。
関連作品

満足 K.349
魔法使い K.472
偽りの世 K.474
武泰 (北魏)

武泰（ぶたい）は、南北朝時代の北魏において、孝明帝の治世に使用された元号。528年正月 - 4月。
西暦・干支との対照表

| --- | --- |
武泰: 元年
西暦: 528年
干支: 戊申
アイアンクロー (ロボット)

アイアンクローとは主にロボットの手足にあるマニピュレータの代わりに装備した金属爪により、格闘能力を向上させるための架空の武器である。
大半が白兵戦用だが、『伝説巨神イデオン』に登場する重機動メカのように本体から射出可能な物もある。
登場作品 > 架空

『装甲騎兵ボトムズ』に登場するAT。
ブルーティッシュドッグ - ガトリング砲と一体化したガトリングクロー。
ストライクドッグ系AT
エクルビス
シャドウ・フレア（黒き炎）
プロトストライクドッグ（黒き炎）DM版
アイアンマン1
カラミティドッグ・グリーンバージョン
『機動戦士ガンダム』に登場するモビルスーツ、モビルアーマー。
ゴッグ
ズゴック
アッガイ
グラブロ
ビグロ
『機動戦士Ζガンダム』/『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場するモビルスーツ。
メッサーラ - MS時のみ。
ガブスレイ - MA時のみ。
ハンブラビ
ガザC - MA時のみ。
ガザD - MA時のみ。
パラス・アテネ - 脚部。
バウンド・ドック
『伝説巨神イデオン』に登場する重機動メカ。
ジグ・マック
ロッグ・マック
ガンガ・ルブ
ガルボ・ジック - 射出式。
ギド・マック - 射出式。
ザンザ・ルブ
『聖戦士ダンバイン』に登場するオーラマシン。
ダンバイン　-　射出可能。
ビルバイン - 射出可能。
ドラムロ
ガラバ - 脚部
ブブリィ - 射出可能。
『機甲創世記モスピーダ』に登場するバトル・ウォーマー。
イーガー
グラブ
ガーモ
登場作品 > 実在

『KURATAS（クラタス）』 - THE NEXT GENERATION -パトレイバー-に犯罪レイバーとして出演。
池田 (新座市)

| 池田 |
| --- | --- |
 町丁
 新座高校
 池田池田の位置
 北緯35度46分30.37秒 東経139度34分22.94秒﻿ / ﻿北緯35.7751028度 東経139.5730389度﻿ / 35.7751028; 139.5730389
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   新座市
人口（2017年（平成29年）1月1日現在）
 • 合計:  3,265人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  352-0015
市外局番:  048
ナンバープレート:  所沢
池田（いけだ）は、埼玉県新座市の町名。現行行政地名は池田一丁目から五丁目。郵便番号は352-0015。
地理

埼玉県新座市南東部、関越自動車道の東側に位置する。東京都練馬区に隣接している。北部には黒目川が流れる。
歴史

地名は大字片山の字名のひとつである池田上による。
1971年（昭和46年）12月1日 - 住居表示の実施に伴ない、大字片山の一部から池田一丁目〜五丁目が成立。
世帯数と人口

2017年（平成29年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 池田一丁目・二丁目 | 113世帯 | 249人 |
| 池田三丁目 | 258世帯 | 631人 |
| 池田四丁目 | 476世帯 | 1,190人 |
| 池田五丁目 | 501世帯 | 1,195人 |
| 計 | 1,348世帯 | 3,265人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 池田一丁目 | 全域 | 新座市立池田小学校 | 新座市立第三中学校 |
| 池田二丁目 | 全域 | 新座市立池田小学校 | 新座市立第三中学校 |
| 池田三丁目 | 全域 | 新座市立池田小学校 | 新座市立第三中学校 |
| 池田四丁目 | 全域 | 新座市立池田小学校 | 新座市立第三中学校 |
| 池田五丁目 | 全域 | 新座市立池田小学校 | 新座市立第三中学校 |
交通 > 道路

関越自動車道
埼玉県道36号
施設

新座市立池田小学校
新座市立第三中学校
埼玉県立新座高等学校
池田三丁目児童遊園
池田五丁目児童遊園
2021-22シーズンのブルックリン・ネッツ

2021-22シーズンのブルックリン・ネッツは、ネッツのフランチャイズとしては55シーズン、NBAに加盟後46シーズン、ブルックリン区に移転してから10年目のシーズンである。2022年2月10日にジェームズ・ハーデンを放出し、フィラデルフィア・76ersからベン・シモンズを獲得した。
ドラフト

詳細は「2021年のNBAドラフト」を参照
| 巡 | 指名順 | 選手 | ポジション | 国籍 | 出身校など |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 | キャメロン・トーマス | SG |  アメリカ | LSU |
| 2 | 44 | ケスラー・エドワーズ | SF |  アメリカ | ペパーダイン大学 |
| 2 | 49 | マーカス・ゼガロフスキー | PG |  アメリカ | クレイトン大学 |
| 2 | 59 | ライクアン・グレイ | PF |  アメリカ | フロリダ州立大学 |
プレシーズン

プレシーズンのスケジュールは2021年8月10日に発表された。
シーズン成績 > ディビジョン

| アトランティック・ディビジョン> チーム | アトランティック・ディビジョン>  勝 | アトランティック・ディビジョン>  負 | アトランティック・ディビジョン>  PCT | アトランティック・ディビジョン>  GB | アトランティック・ディビジョン>  ホーム | アトランティック・ディビジョン>  ロード | アトランティック・ディビジョン>  Div | アトランティック・ディビジョン>  GP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| y – ボストン・セルティックス | 51 | 31 | .622 | 0.0 | 28–13 | 23–18 | 9-7 | 82 |
| x – フィラデルフィア・76ers | 51 | 31 | .622 | 0.0 | 24–17 | 27–14 | 6-10 | 82 |
| x – トロント・ラプターズ | 48 | 34 | .585 | 3.0 | 24–17 | 24–17 | 10-6 | 82 |
| x – ブルックリン・ネッツ | 44 | 38 | .537 | 7.0 | 20–21 | 24–17 | 10-6 | 82 |
| ニューヨーク・ニックス | 37 | 45 | .451 | 14.0 | 17–24 | 20–21 | 5-11 | 82 |
シーズン成績 > カンファレンス

| イースタン・カンファレンス 表 話  歴> # | イースタン・カンファレンス 表 話  歴> チーム | イースタン・カンファレンス 表 話  歴>  勝 | イースタン・カンファレンス 表 話  歴>  負 | イースタン・カンファレンス 表 話  歴>  PCT | イースタン・カンファレンス 表 話  歴>  GB | イースタン・カンファレンス 表 話  歴>  GP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | c – マイアミ・ヒート * | 53 | 29 | .646 | – | 82 |
| 2 | y – ボストン・セルティックス * | 51 | 31 | .622 | 2.0 | 82 |
| 3 | y – ミルウォーキー・バックス * | 51 | 31 | .622 | 2.0 | 82 |
| 4 | x – フィラデルフィア・76ers | 51 | 31 | .622 | 2.0 | 82 |
| 5 | x – トロント・ラプターズ | 48 | 34 | .585 | 5.0 | 82 |
| 6 | x – シカゴ・ブルズ | 46 | 36 | .561 | 7.0 | 82 |

| 7 | x – ブルックリン・ネッツ | 44 | 38 | .537 | 9.0 | 82 |
| 8 | pi – クリーブランド・キャバリアーズ | 44 | 38 | .537 | 9.0 | 82 |
| 9 | x – アトランタ・ホークス | 43 | 39 | .524 | 10.0 | 82 |
| 10 | pi – シャーロット・ホーネッツ | 43 | 39 | .524 | 10.0 | 82 |

| 11 | ニューヨーク・ニックス | 37 | 45 | .451 | 16.0 | 82 |
| 12 | ワシントン・ウィザーズ | 35 | 37 | .486 | 13.0 | 72 |
| 13 | インディアナ・ペイサーズ | 25 | 57 | .305 | 28.0 | 82 |
| 14 | デトロイト・ピストンズ | 23 | 59 | .280 | 30.0 | 82 |
| 15 | オーランド・マジック | 22 | 60 | .268 | 31.0 | 82 |
注釈
z – 全体でホームコートアドバンテージ
c – カンファレンスでホームコートアドバンテージ
y – ディビジョン優勝
x – プレーオフ出場
* – ディビジョンリーダー
試合結果 > レギュラーシーズン

レギュラーシーズンのスケジュールは2021年8月20日にリリースされた。
試合結果 > プレーオフ

詳細は「2022年のNBAプレーオフ」を参照
主な移籍

詳細は「2021-22シーズンのNBAの移籍一覧」を参照
主な移籍 > トレード

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2021年8月6日 | ブルックリン・ネッツへジェヴォン・カーター ドラフト交渉権 デイロン・シャープ | フェニックス・サンズへランドリー・シャメット |
2021年8月6日: 5チーム間トレード
| 2021年8月6日 | ブルックリン・ネッツへドラフト交渉権 ニコラ・ミルチノフ 2024年の2巡目指名権 2025年の2巡目指名交換権 | ワシントン・ウィザーズへケンタビオス・コールドウェル＝ポープ スペンサー・ディンウィディー モントレズ・ハレル アーロン・ホリデー カイル・クーズマ ドラフト交渉権 アイザイア・トッド 金銭 |
| 2021年8月6日 | ロサンゼルス・レイカーズへラッセル・ウェストブルック 2023年の2巡目指名権 2024年の2巡目指名権 2028年の2巡目指名権 | インディアナ・ペイサーズへドラフト交渉権 アイザイア・ジャクソン |
2021年8月6日: サンアントニオ・スパーズへチャンドラー・ハッチソン 2022年の2巡目指名権
| 2021年9月4日 | ブルックリン・ネッツへセクー・ドゥムブヤ ジャーリール・オカフォー | デトロイト・ピストンズへデアンドレ・ジョーダン 2022年の2巡目指名権 2024年の2巡目指名権 2025年の2巡目指名権 2027年の2巡目指名権 金銭 |
| 2021年10月6日 | ブルックリン・ネッツへエドモンド・サムナー 2025年の2巡目指名権 | インディアナ・ペイサーズへドラフト交渉権 フアンパブロ・バウレト |
| 2022年2月10日 | ブルックリン・ネッツへ セス・カリー  アンドレ・ドラモンド  ベン・シモンズ  2022年のPHIの1巡目指名権  2027年のPHIのプロテクト付き1巡目指名権 | フィラデルフィア・76ersへ ジェームズ・ハーデン  ポール・ミルサップ |
主な移籍 > 契約延長

| 契約日 | 選手 | 契約内容 | 参照 |
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| 2021年8月6日 | ケビン・デュラント | 4年1億9800万ドル (約221億7600万円)  |  |
金吾

金吾（きんご）
日本における衛門府の唐名。「執金吾」の略。
四条頼基の通称（左衛門尉のため）。
小早川秀秋の通称（左衛門督のため）。金吾中納言。
上の官職名に由来する日本の男性名（百官名）。
辰野金吾 - 建築家。
宮部金吾 - 植物学者。北海道札幌市名誉市民。
など
李氏朝鮮における義禁府の別称。
深澤秀男

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: この項目では、東洋史学者の深澤秀男について説明しています。文化人類学者については「深澤秀夫」をご覧ください。
深澤 秀男（ふかざわ ひでお、1935年1月5日 - ）は、東洋史学者、岩手大学名誉教授。
人物・来歴

東京生まれ。東京教育大学史学科卒、同大学院東洋史専攻修士課程修了。1958年共立女子高等学校教諭、1966年四国学院大学講師、助教授、1974年教授、1979年岩手大学教授、1999年定年退官、名誉教授。