stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
笑・神・降・臨
関連番組

演芸図鑑 - スタッフ一部共通。
爆笑オンエアバトル／オンバト+ - 兄弟番組。お互いの公式サイトにリンクバナーが張られている。
アンディ・プリオール

| アンディ・プリオール Andy Priaulx |
| --- | --- |
 2008年
基本情報
国籍:   イギリス
生年月日:   (1973-08-08) 1973年8月8日（51歳）
出身地:   ガーンジー
ドイツツーリングカー選手権での経歴
デビュー:  2012
所属:  BMW Team RBM
車番:  15
出走回数:  11
優勝回数:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
シリーズ最高順位:  13位 (2012)
過去参加シリーズ
1998–99 2000–01 2001–02 2003–04 2005–2010:  ルノー スパイダー カップ イギリス F3 イギリスツーリングカー選手権 ヨーロッパツーリングカー選手権 世界ツーリングカー選手権
選手権タイトル
1999 2004 2005–2007:  ルノー スパイダー カップ ヨーロッパツーリングカー選手権 世界ツーリングカー選手権
受賞
1999  2004:  オートスポーツ ブリティッシュ クラブ ドライバー オブ ザ イヤー オートスポーツ ブリティッシュ コンペティション ドライバー オブ ザ イヤー

BTCCでの経歴
チーム: egg:sport, ホンダ
ドライバーズチャンピオン: 0
勝利数: 1
表彰台: 5
ポール ポジション: 5
ファステスト ラップ: 1
デビュー: 2001
初勝利: 2002
最高位: 5位 (2002)
最終シーズン (2002)順位: 5位 (116 ポイント)

ル・マン24時間での経歴
年: 2010 –
チーム: BMW モータースポーツ
最高位: 15th (2011)
クラス優勝: 0
アンディ・プリオール（2007年）
アンディ・プリオール（Andrew “Andy” Priaulx MBE, 1974年8月8日 – ）は、イギリス王室の属領であるガーンジー島出身のカーレースドライバーである。なお、名前の日本語での呼び方について、WTCCのオフィシャルDVD内では、プリオウ、プリオゥといった発音で呼んでいる。
経歴 > 初期

8歳の時にカートを始め、その後しばらくパワーボートレースに熱中し、10代になるとヒルクライムレースに打ち込むようになった。ヒルクライムレースでは、天性の才能を示すようになり、1995年にはイギリスで最も権威があるヒルクライム選手権であるイギリス・ヒルクライム選手権でチャンピオンを獲得した。
翌1996年に四輪の自動車レースに移り、この年はイギリス・フォーミュラ・ルノー、さらに翌年となる1997年にはイギリスF3に参戦した。この間には特筆するような成績を収めなかったが、1998年にルノー・スパイダー選手権に移籍すると才能を開花させ、2年目となる1999年にはシーズンを完全に支配した。
2000年にイギリスF3に戻り、2001年まで参戦した。2001年にはシリーズランキング6位という結果を残しはしたものの、これではシングルシーターのカテゴリでそれ以上ステップアップすることは望めなかったため、ツーリングカーへと活動の場を移すこととなる。
経歴 > ツーリングカー

2001年、F3に参戦するかたわらエッグ・ヴォクスホールチームからイギリスツーリングカー選手権（BTCC）にスポット参戦し、ポールポジションを獲ってみせた。これにより、翌年以降の進路が決まったと言える。
2002年、フォーミュラレースから同選手権に移行し、ホンダのワークスチームから参戦し、3勝を挙げた。
2003年からはBMWと契約を結び、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）に参戦し、初年度から選手権をランキング3位で終える上々の滑り出しを見せた。
2年目の2004年はディルク・ミューラーとシーズンを通じて激しいトップ争いを繰り広げ、最終戦を終えた時点で両者の獲得ポイントはまったくの同点となったが、優勝回数が3勝にとどまったミューラーに対して、プリオールは5勝を収めていたため規則により上位と認められ、他のカテゴリを含めて自身にとって初となるチャンピオンタイトルを獲得した。
2005年、世界ツーリングカー選手権（WTCC）に生まれ変わった同選手権に引き続き参戦した。この年もタイトル争いは最後までもつれたが、マカオで開催された最終2レースを2レースとも2位で終え、選手権の連覇に成功するとともに、世界ツーリングカー選手権の初代チャンピオンに輝いた。翌2006年もタイトル争いはマカオの最終レースまでもつれる接戦となったが、ヨルグ・ミューラーを1ポイント差で下して再びタイトルの防衛に成功。2007年もイヴァン・ミュラーとの接戦を制して、3年連続のタイトルを獲得した。FIA主催ツーリングカー選手権の3連覇は1986年から1988年にかけ達成したロベルト・ラヴァーリア以来、史上2人目となる快挙である。しかし2008年、2009年は苦戦し2年続けてランキング4位となる。2010年はシーズン最多の6勝を挙げるも、第10戦岡山でのポイント剥奪が響き4度目のタイトル獲得はならずまたしても4位となった。
2019年はWTCCに代わり新設され2年目を迎えるWTCR（世界ツーリングカーカップ）にボルボのワークスチームで、新たに参入するLynk & Coとタッグを組むシアン・レーシングから参戦。WTCC時代以来9年振りに復帰を果たす。チームメイトには同じくWTCCチャンピオンのテッド・ビョーク、イヴァン・ミュラー、そのミュラーの甥で若手のヤン・アーチャー。プリオールはアーチャーと共にセカンドチームシアン・パフォーマンス Lynk & Coからの出場となる。第9戦マカオのレース3でWTCC時代以来9年振りに勝利を果たした。しかしチームメイト3人と比べるとシーズン全体を通じて苦戦を強いられランキング18位で終えた。
国籍

出身地であり現在も居住しているガーンジー島はイギリス王室の属領（王領）であるが、モータースポーツに限らず、イギリス王領出身のスポーツ選手が極めて少ないという事情もあって、「イギリス人（British）ドライバー」として扱うか、という点に若干の曖昧さを持っている。
イギリス王領の人物に対しては、イギリス（連合王国）の国籍法によりイギリスの市民権{GBR}が与えられているが、これら王領はあくまで独立した自治領であり、イギリスの領土には含まれない。そのため、プリオールの国籍も「イギリス」ではなく「ガーンジー島」であるが、世界ツーリングカー選手権（WTCC）などの国際レースにおいては「イギリス人」としてエントリーしており、表彰台においてもガーンジー島の旗ではなくイギリス国旗が掲揚される。一方で、プリオール本人にはガーンジー島出身者としての誇りがあるため、ヘルメットはガーンジー島の旗をあしらったデザインとしている。
加えて、「プリオール」の場合は出身地の歴史的要因からフランス風の姓であるという別の要因から生じる問題もあり、2007年の世界ツーリングカー選手権開幕戦では2位で終えた第1レースの表彰台で、誤ってフランス国旗を掲げられてしまうという珍事があった（再び2位となった同地の第2レースではイギリス国旗が掲げられた）。なお、プリオール姓は特にフランス北部ノルマンディー地方出身者に多い姓である。
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | スピード・スポーツ F3 | 無限 | A | DON1 | SIL1 | THR1 | BRH1 16 | SIL1 10 | CRO1 | OUL1 | SIL1 | PEM1 | PEM2 | DON1 | SNE1 | SNE2 | SPA1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 26位 | 1 |
| 1997年 | TOM's | トヨタ | A |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SIL1 Ret | THR1 17 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 26位 | 1 |
| 2000年 | プロマテクメ UK | ルノー-ソデモ | C | THR1 5 | CRO1 9 | OUL1 3 | DON1 9 | DON2 3 | SIL1 Ret | BRH1 Ret | DON1 9 | DON2 8 | CRO1 21 | SIL1 12 | SNE1 8 | SPA1 8 | SIL1 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9位 | 64 |
| 2001年 | アラン・ドッキング・レーシング | 無限 | C | SIL1 2 | SIL2 5 | DON1 11 | DON2 1 | SNE1 11 | SNE2 4 | OUL1 6 | OUL2 6 | CRO1 2 | CRO2 Ret | ROC1 2 | ROC2 10 | CAS1 11 | CAS2 14 | BRH1 10 | BRH2 8 | DON1 8 | DON2 20 | KNO1 10 | KNO2 3 | THR1 9 | THR2 6 | BRH1 9 | BRH2 Ret | SIL1 1 | SIL2 Ret | 6位 | 146 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ツーリングカー > イギリスツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | エッグ・スポーツ | ボクスホール・アストラ クーペ | Works | BRH1 | BRH2 | THR1 | THR2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | MON1 | MON2 | DON1 | DON2 | KNO1 | KNO2 | SNE1 | SNE2 | CRO1 | CRO2 | OUL1 2 | OUL2 Ret* | SIL1 | SIL2 | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 |  |  |  |  | 11位 | 15 |
| 2002年 | ホンダ・レーシング | ホンダ・シビックタイプR | Works | BRH1 12 | BRH2 5 | OUL1 7 | OUL2 Ret | THR1 4 | THR2 5 | SIL1 4 | SIL2 6 | MON1 6 | MON2 Ret | CRO1 4 | CRO2 2* | SNE1 3 | SNE2 Ret | KNO1 7 | KNO2 1* | BRH1 11 | BRH2 7* | DON1 2 | DON2 4* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5位 | 116 |
| 2015年 | チームIHG・リワード・クラブ | BMW・M135i |  | BRH1 9* | BRH2 2 | BRH3 8 | DON1 12 | DON2 10 | DON3 NC | THR1 5 | THR2 NC | THR3 13 | OUL1 3 | OUL2 15 | OUL3 Ret | CRO1 1* | CRO2 4 | CRO3 2 | SNE1 5 | SNE2 3 | SNE3 3 | KNO1 3 | KNO2 5 | KNO3 4 | ROC1 | ROC2 | ROC3 | SIL1 23 | SIL2 1* | SIL3 21 | BRH1 8 | BRH2 9 | BRH3 10 | 8位 | 247 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ツーリングカー > ヨーロッパツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | BMW チーム・グレートブリテン | BMW 320i | CAT1 6 | CAT2 3 | MAG1 3 | MAG2 Ret | PER1 4 | PER2 4 | BRN1 4 | BRN2 1 | DON1 15 | DON2 5 | SPA1 6 | SPA2 1 | AND1 8 | AND2 2 | OSC1 3 | OSC2 1 | EST1 7 | EST2 4 | MNZ1 2 | MNZ2 6 | 3位 | 100 |
| 2004年 | BMW チーム UK | BMW 320i | MNZ1 5 | MNZ2 2 | CAT1 4 | CAT2 6 | MAG1 8 | MAG2 1 | HOC1 1 | HOC2 Ret | BRN1 1 | BRN2 2 | DON1 6 | DON2 1 | SPA1 4 | SPA2 5 | IMO1 5 | IMO2 Ret | OSC1 1 | OSC2 Ret | DUB1 2 | DUB2 2 | 1位 | 111 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ツーリングカー > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | BMW チーム UK | BMW 320i | ITA1 4 | ITA2 5 | FRA1 2 | FRA2 3 | GBR1 5 | GBR2 20† | SMR1 3 | SMR2 2 | MEX1 NC | MEX2 8 | BEL1 2 | BEL2 Ret | GER1 1 | GER2 2 | TUR1 3 | TUR2 9 | ESP1 4 | ESP2 3 | MAC1 2 | MAC2 2 |  |  |  |  | 1位 | 101 |
| 2006年 | BMW チーム UK | BMW 320si | ITA1 1 | ITA2 Ret | FRA1 8 | FRA2 1 | GBR1 8 | GBR2 8 | GER1 1 | GER2 10 | BRA1 8 | BRA2 1 | MEX1 18 | MEX2 7 | CZE1 5 | CZE2 2 | TUR1 14 | TUR2 Ret | ESP1 Ret | ESP2 8 | MAC1 1 | MAC2 5 |  |  |  |  | 1位 | 73 |
| 2007年 | BMW チーム UK | BMW 320si | BRA1 2 | BRA2 2 | NED1 8 | NED2 5 | ESP1 5 | ESP2 3 | FRA1 6 | FRA2 2 | CZE1 Ret | CZE2 7 | POR1 6 | POR2 1 | SWE1 11 | SWE2 13 | GER1 5 | GER2 2 | GBR1 7 | GBR2 1 | ITA1 NC | ITA2 Ret | MAC1 8 | MAC2 1 |  |  | 1位 | 92 |
| 2008年 | BMW チーム UK | BMW 320si | BRA1 4 | BRA2 2 | MEX1 10 | MEX2 8 | ESP1 7 | ESP2 3 | FRA1 8 | FRA2 1 | CZE1 14 | CZE2 8 | POR1 6 | POR2 3 | GBR1 3 | GBR2 Ret | GER1 Ret | GER2 5 | EUR1 11 | EUR2 7 | ITA1 3 | ITA2 25† | JPN1 3 | JPN2 22† | MAC1 2 | MAC2 3 | 4位 | 81 |
| 2009年 | BMW チーム UK | BMW 320si | BRA1 7 | BRA2 9 | MEX1 3 | MEX2 2 | MAR1 10 | MAR2 15† | FRA1 4 | FRA2 4 | ESP1 5 | ESP2 4 | CZE1 NC | CZE2 8 | POR1 9 | POR2 7 | GBR1 3 | GBR2 5 | GER1 1 | GER2 2 | ITA1 5 | ITA2 9 | JPN1 1 | JPN2 2 | MAC1 NC | MAC2 13 | 4位 | 84 |
| 2010年 | BMWチームRBM | BMW 320si | BRA1 5 | BRA2 Ret | MAR1 8 | MAR2 1 | ITA1 1 | ITA2 5 | BEL1 7 | BEL2 1 | POR1 Ret | POR2 4 | GBR1 7 | GBR2 1 | CZE1 5 | CZE2 1 | GER1 5 | GER2 1 | ESP1 5 | ESP2 4 | JPN1 DSQ | JPN2 DSQ | MAC1 NC | MAC2 7 |  |  | 4位 | 246 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > ツーリングカー > V8スーパーカー

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | K-マート・レーシング・チーム | ADL | PHI | ECK | HDV | CAN | PTH | ORP | WIN | QLD Ret | BAT Ret | SUR | PUK | SAN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2003年 | K-マート・レーシング・チーム | ADL | PHI | ECK | WIN | PTH | HDV | QLD | ORP | SAN 12 | BAT Ret | SUR | PUK | SAN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 47位 | 148 |
| 2009年 | ウォーキンショー・レーシング | ADE  R1 | ADE  R2 | HAM  R3 | HAM  R4 | WIN  R5 | WIN  R6 | SYM  R7 | SYM  R8 | HDV  R9 | HDV  R10 | TOW  R11 | TOW  R12 | SAN  R13 | SAN  R14 | QLD  R15 | QLD  R16 | PHI  Q 28 | PHI  R17 16 | BAT  R18 25 | SUR  R19 | SUR  R20 | PHI  R21 | PHI  R22 | PTH  R23 | PTH  R22 | SYD  R23 | SYD  R24 |  | 54位 | 138 |
| 2010年 | チーム・ボーダフォン・レーシング | YMC  R1 | YMC  R2 | BHR  R3 | BHR  R4 | ADE  R5 | ADE  R6 | HAM  R7 | HAM  R8 | QLD  R9 | QLD  R10 | WIN  R11 | WIN  R12 | HDV  R13 | HDV  R14 | TOW  R15 | TOW  R16 | PHI  R17 | BAT  R18 | SUR  R19 2 | SUR  R20 10 | SYM  R21 | SYM  R22 | SAN  R23 | SAN  R24 | SYD  R25 | SYD  R26 |  |  | NC+ | 0+ |
| 2011年 | チーム・ボーダフォン・レーシング | YMC  R1 | YMC  R2 | ADE  R3 | ADE  R4 | HAM  R5 | HAM  R6 | PER  R7 | PER  R8 | PER  R9 | WIN  R10 | WIN  R11 | HDV  R12 | HDV  R13 | TOW  R14 | TOW  R15 | QLD  R16 | QLD  R17 | QLD  R18 | PHI  R19 | BAT  R20 | SUR  R21 Ret | SUR  R22 20 | SYM  R23 | SYM  R24 | SAN  R25 | SAN  R26 | SYD  R27 | SYD  R28 | 79位 | 45 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
+ : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > ツーリングカー > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | BMWチームRBM | BMW・M3 DTM | HOC1 6 | LAU 17 | BRH Ret | SPL Ret | NOR 7 | NÜR 19 | ZAN 13 | OSC Ret | VAL 8 | HOC2 7 | 13位 | 24 |
| 2013年 | BMWチームRMG | BMW・M3 DTM | HOC1 17 | BRH 19 | SPL 19 | LAU 22 | NOR 9 | MOS 20 | NÜR 16 | OSC 19 | ZAN 20 | HOC2 6 | 20位 | 10 |
(key)
レース戦績 > ツーリングカー > 世界ツーリングカーカップ

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | シアン・パフォーマンス Lynk & Co | Lynk & Co 03 | MAR1 5 | MAR2 13 | MAR3 13 | HUN1 12 | HUN2 Ret | HUN3 20 | SVK1 21 | SVK2 18 | SVK3 22 | NED1 5 | NED2 18 | NED3 15 | GER1 22 | GER2 18 | GER3 19 | POR1 12 | POR2 15 | POR3 18 | CHN1 14 | CHN2 16† | CHN3 11 | JPN1 25† | JPN2 16 | JPN3 5 | MAC1 6 | MAC2 7 | MAC3 1 | MAL1 11 | MAL2 21 | MAL3 12 | 18位 | 122 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | BMW レイホール・レターマン・レーシング | BMW・M3 GT2 | GT2 | SEB | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | PET | LGA 12 | NC | 0 |
| 2010年 | BMW レイホール・レターマン・レーシング | BMW・M3 GT2 | GT | SEB 3 | LBH | LGA | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | PET 13 |  | 25位 | 23 |
| 2011年 | BMWチームRLL | BMW・M3 GT2 | GT | SEB 1 | LBH | LIM | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | PET 7 |  | 17位 | 30 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | BMWモータースポーツ | BMW・M3 GT2 | LMGTE Pro | SEB 1 | SPA 3 | LMN 3 | IMO | SIL 4 | PET 9 | ZHU 2 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | BMWチームRLL | BMW・Z4 GTE | GT LM | DAY 2 | SEB 3 | LBH 6 | LGA 2 | WGL 10 | MOS 6 | IMS 6 | ELK 8 | VIR 4 | CTA 5 | PET 9 | 8位 | 298 |
| 2015年 | ターナー・モータースポーツ | BMW・Z4 GT3 | GTD | DAY 12 | SEB 8 | LGA | DET | WGL | LIM | ELK | VIR | CTA | PET 11 |  | 22位 | 66 |
| 2016年 | チップ・ガナッシ・レーシング | ライリー・Mk XXVI DP | P | DAY 5 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | CTA | PET |  | 27位 | 27 |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | GT LM | DAY 5 | SEB | LBH | CTA | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 23位 | 6 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | BMW・スポーツ・トロフィー・マルク・VDS | BMW・Z4 GTE | LMGTE | SIL 4 | IMO 4 | SPL 4 | CAS 2 | EST 1 | 2位 | 79 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | LMGTE Pro | SIL 4 | SPA 2 | LMN 10 | NÜR 13 | MEX 5 | COA 4 | FSW 1 | SHA 1 | BHR 4 | 5位 | 117.5 |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | LMGTE Pro | SIL 1 | SPA 4 | LMN 2 | NÜR 5 | MEX 4 | COA 7 | FSW 13 | SHA 1 | BHR 3 | 3位 | 142.5 |
| 2018-19年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | LMGTE Pro | SPA Ret | LMN 12 | SIL 2 | FSW 3 | SHA 9 | SEB 3 | SPA 5 | LMN 3 |  | 4位 | 90 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 |  BMWモータースポーツ |  ディルク・ミューラー  ディルク・ヴェルナー | BMW・M3 GT2 | GT2 | 53 | DNF | DNF |
| 2011年 |  BMWモータースポーツ |  ディルク・ミューラー  ジョーイ・ハンド | BMW・M3 GT2 | GTE Pro | 313 | 15位 | 3位 |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  ハリー・ティンクネル  マリーノ・フランキッティ | フォード・GT | GTE Pro | 306 | 40位 | 9位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  ハリー・ティンクネル  ピポ・デラーニ | フォード・GT | GTE Pro | 340 | 18位 | 2位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  ハリー・ティンクネル  トニー・カナーン | フォード・GT | GTE Pro | 332 | 36位 | 12位 |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  ハリー・ティンクネル  ジョナサン・ボマリト | フォード・GT | GTE Pro | 342 | 23位 | 4位 |
1,000,000 MONSTERS ATTACK

1,000,000 MONSTERS ATTACK（ミリオン モンスターズ アタック）は、SOUL'd OUTの5thシングルである。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: Diggy-MO', Bro.Hi、全作曲・編曲: Diggy-MO', Shinnosuke。 | 全作詞: Diggy-MO', Bro.Hi、全作曲・編曲: Diggy-MO', Shinnosuke。 | 全作詞: Diggy-MO', Bro.Hi、全作曲・編曲: Diggy-MO', Shinnosuke。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「1,000,000 MONSTERS ATTACK」 | Diggy-MO', Bro.Hi | Diggy-MO', Shinnosuke | 4:45 |
| 2. | 「ラジカルメッセージ 〜Culture Of Destruction〜」 | Diggy-MO', Bro.Hi | Diggy-MO', Shinnosuke | 5:35 |
| 合計時間: | 合計時間: | 10:20 |  |  |
楽曲解説

1,000,000 MONSTERS ATTACK
制作段階の仮タイトルは「Mファンク」だった。
元々はシングル向けに制作された曲ではなかったが、レコード会社の推薦でシングル化が決定した。
ライブではヒップホップな見せ方ができる曲とBro.Hiが評している。
ラジカルメッセージ 〜Culture Of Destruction〜
約2か月前にリリースされたK DUB SHINEによるディス曲「なんでそんなに」へのアンサーソングではないかという指摘がある。
タイアップ

TBS系「ランク王国」2004年4～5月度オープニングテーマ
公表はされていないが、サッカーゲーム「FIFA トータルフットボール 2」に付属されているDVD「SOUND TRAX DVD」のサウンドトラックに「1,000,000 MONSTERS ATTACK」が使われている。
エピソード

ラッパーのR-指定は「1,000,000 MONSTERS ATTACK」を聴いたのをきっかけにラップを聴くようになったと語っている。
収録アルバム

To All Tha Dreamers（#1）
Movies&Remixies 2（#1）
Single Collection（#1）
Flip Side Collection（#2）
テレビ

2004年4月30日 - ミュージックステーション
最後のミュージックステーション出演。
能勢電鉄日生線

日生線（にっせいせん）は、兵庫県川西市の山下駅から川辺郡猪名川町の日生中央駅までを結ぶ能勢電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はNS。
川西市・猪名川町の両市町にまたがる地域に、日本生命保険・新星和不動産が開発した阪急日生ニュータウンへのアクセスのために建設された。路線の約34%がトンネルとなっている。それ以外の部分の大半は高架線で、踏切は1つもない。
路線データ

路線距離（営業キロ）：2.6km
軌間：1435mm
駅数：2駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：80km/h
運行形態

山下駅で妙見線に乗り入れて川西能勢口駅に直通する列車が中心に運行されている。早朝と深夜には線内折り返し列車があり、早朝の下り始発と深夜の上り最終列車以外は妙見線妙見口 - 川西能勢口間で運行されている列車に接続する。平日朝夕のラッシュ時には、阪急宝塚線直通の特急「日生エクスプレス」が日生中央 - 川西能勢口 - 阪急大阪梅田間に運転されている。日生エクスプレスを除く全ての列車がワンマン列車である。
日生中央駅南方にある山の原ゴルフクラブで開催されるつるやオープンゴルフトーナメントの開催期間中において、臨時ダイヤを組むことがある。
日生エクスプレスの運行の無い土曜日には、日生急行が川西能勢口行きのみ運行されていたが、2017年3月18日のダイヤ改正で廃止された。ただし、ダイヤ乱れが発生した場合には当路線で通常運行している4両編成により同一の時刻と停車駅で日生急行として川西能勢口駅から運行することがある。なお、この場合でも駅ホームの発車表示では「特急」と表示される。
歴史

1976年（昭和51年）5月20日 - 起工式。
1978年（昭和53年）12月12日 - 山下 - 日生中央間が開業。
1995年（平成7年）3月26日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1997年（平成9年）11月16日 - ダイヤ改正。最高速度を60km/hから80km/hに向上。特急「日生エクスプレス」を新設（翌日から運行開始）。平日日中および土休日にワンマン運転を開始。
2000年（平成12年）6月4日 - 平日夕方においてワンマン運転を開始。
2003年（平成15年）5月6日 - 日生エクスプレスを除き終日ワンマン運転を開始。
2013年（平成25年）12月21日 - 全駅に駅ナンバリング導入。
2017年（平成29年）3月18日 - 日生急行を廃止。
2022年（令和4年）12月17日 - ダイヤ改正。妙見線に直通する列車を基本とし、線内折り返し列車を早朝と深夜のみに限定、土曜ダイヤ廃止。
駅一覧

全駅兵庫県内に所在。
特急「日生エクスプレス」：平日朝に日生中央発阪急大阪梅田行き、平日夕方に阪急大阪梅田発日生中央行きを運転。日生線内は各駅に停車。妙見線内の停車駅は「能勢電鉄妙見線」を参照。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 山下駅から ○特急「日生エクスプレス」…妙見線経由で 阪急宝塚本線大阪梅田駅まで | 山下駅から ○特急「日生エクスプレス」…妙見線経由で 阪急宝塚本線大阪梅田駅まで |
| NS10 | 山下駅 | 0.0 | 能勢電鉄： 妙見線 | 川西市 |
| NS21 | 日生中央駅 | 2.6 |   | 川辺郡 猪名川町 |
新駅計画

日生線建設当時、土地を提供した一庫自治会が日生中央 - 山下間に駅の設置を要望しており、1985年には早期開発を目指すとする協定書を締結したものの、利用客が見込めないことから断念されている。2008年12月10日には川西市議会で再び新駅設置の計画が発表されている。
延伸計画

日生中央駅ホームを過ぎると2本の留置線がある。この留置線を本線とし、更に猪名川パークタウン（イオンモール猪名川の付近）まで延伸する計画案がかつてあったものの、環境問題などから頓挫している[要出典]。
日生中央駅の留置線末端部
TBS NEWS (CS放送)

| --- | --- |
: 「TBSニュースバード」はこの項目へ転送されています。TBSテレビ及びTBS系列局で早朝に放送されていた番組については「TBSニュースバード (テレビ番組)」をご覧ください。
| --- | --- |
: 「JNNニュースバード」はこの項目へ転送されています。TBSテレビ及びTBS系列局で早朝に放送されていた番組については「JNNニュースバード (テレビ番組)」をご覧ください。
| TBS NEWS  |
| --- | --- |
 
TBSの24時間ニュースチャンネル
基本情報
運営（番組供給）事業者:  株式会社TBSテレビ
旧チャンネル名:  JNNニュースバード（1998年4月1日 - 2006年3月31日） TBSニュースバード（2006年4月1日 - 2018年9月25日）
放送（配信）開始:  1998年4月1日
HD放送（配信）開始:  2009年10月1日
ジャンル:  ニュース
放送内容:  TBSをはじめJNN制作の最新ニュースを24時間放送
視聴可能世帯数:  6,507,854世帯（2010年7月末現在）
衛星基幹放送（東経110度CS放送）
プラットフォーム:  スカパー!
放送事業者:  株式会社CS-TBS
チャンネル番号:  Ch.351（HD）
物理チャンネル:  ND22
放送開始:  2003年4月1日
HD放送開始:  2018年9月26日
スカパー!プレミアムサービス
放送事業者:  株式会社スカパー・エンターテイメント
チャンネル番号:  Ch.572（HD）
放送開始:  2009年10月1日
スカパー!プレミアムサービス（標準画質）
放送事業者:  株式会社TBSテレビ
チャンネル番号:  Ch.258
放送開始:  1998年4月1日
放送終了:  2014年5月31日
ディレクTV（放送終了）
放送事業者:  スーパーデジタル放送株式会社
チャンネル番号:  Ch.505
放送開始:  1998年4月1日
放送終了:  2000年9月30日
その他（再送信・配信）
ひかりTV:  860（HD）
eo光テレビ:  880（HD）
J:COM:  300（HD）
JCN:  106、156 （HD）
公式サイト
テンプレートを表示
TBS NEWS（ティービーエス ニュース）は、TBSテレビが運営するニュース専門放送局である。
概要

国内外に展開するJNNの豊富な取材網を活用し、速報性を重視したニュースを積極的に放送している。
スカパー!（東経110度CS放送）・スカパー!プレミアムサービス・スカパー!プレミアムサービス光や、各地のケーブルテレビなどに加入すると視聴できる。
2009年10月より、スカパー!HD（現在のスカパー!プレミアムサービス）ではニュース専門チャンネルとしては初となるハイビジョン放送を開始した。理由としては当時、プロ野球中継を行うためであった。スカパー!の「プロ野球セット」にも組み込まれていた。ハイビジョン放送開始後も2013年9月までは一部映像（主に録画放送時）に16:9(1.78:1)の標準画質が混在していた。
後述のように2014年5月にプロ野球中継は一旦廃止となり、スカパー!の「プロ野球セット」から外れたのは勿論、一部のケーブルテレビ局でもニュースバードから中継を引き継いだTBSチャンネル2に切り替える動きがあった。
全国のJNN系列局やBS-TBSで深夜帯を中心にフィラーとして放送されている。JR東日本の車内放送『トレインチャンネル』及び羽田空港国内線搭乗待合室モニターや大日本印刷との提携による大学生協向けのデジタルサイネージ『キャンパスTV』[リンク切れ]にも動画ニュースを提供している。
基本的に専用のスタジオから、1名から2名のキャスターが交代で24時間ニュースを伝える。キャスターは主に当チャンネル専属の人物だが、TBSアナウンサーが持ち回りで出演するときもある。多くのニュース項目は、地上波の各報道番組で放送された項目を録画・編集したものだが、緊急時は生放送で回線接続する場合がある。
アメリカ・CBSテレビとの提携を活かし、同局のニュースやドキュメンタリー番組などを生放送・時差放送している。
毎日新聞（朝刊）の第2TV&ラジオ面に番組表が掲載されている（大阪・西部両本社版対象地域全域を含む一部の地域を除く）。
スポットCMは他のCS放送同様、自動車保険関連や健康食品などの通信販売関連が大半を占めている。TBSチャンネル1・2でも頻繁に流れているブシロードのCMがニュース専門チャンネルでは珍しく放映されている。この他、TBSチャンネル1・2と同様、TBS関連会社の通信販売会社TBSグロウディア（旧・グランマルシェ）のテレビショッピングも頻繁に流れている。テレビショッピングは長年のあいだ元TBSアナウンサーの山本文郎が案内役を務めていたが2014年2月に急逝し、後は案内役抜きで放送され、現在は山本の後輩で元TBSアナウンサーの生島ヒロシが案内役を務めている。またTBSチャンネルやBS-TBSの番組宣伝もスポットCMとして流れている。
沿革

1998年（平成10年）4月1日 - 『JNNニュースバード』の名称で、パーフェクTV!（現・スカパー!プレミアムサービス・標準画質、258ch）とディレクTVにて放送を開始。
1999年（平成11年）4月 - TBSでの同時放送を開始。当初はプロモーション目的で、早朝の15分間の放送だった。
2000年（平成12年）9月30日 - ディレクTVでの放送を終了（サービス自体も終了）。
2002年（平成14年）4月 - BS-i（現在のBS-TBS）での放送を開始（同局が制作していた『i-NEWS』と統合）。
2003年（平成15年）4月 - スカイパーフェクTV!2（現・スカパー!、Ch.CS162）での放送を開始。
2005年（平成17年）8月 - スカイパーフェクTV!2でのチャンネル番号がCh.CS351に変更。
2006年（平成18年）
4月1日 - チャンネルの名称を『TBSニュースバード』に変更。
7月1日 - ステーションロゴを変更。
2008年（平成20年）
4月 - プロ野球・横浜ベイスターズ（当時）の全主催ゲーム及び一部のオープン戦の生中継を開始。
8月 - 視聴可能世帯数が500万を突破。
2009年（平成21年）
9月21日 - ハイビジョン制作に移行し、画面比を16:9化。ステーションロゴも変更。
10月1日 - スカパー!HD（当時）にて、ハイビジョン放送を開始。
2010年（平成22年）
3月1日 - ひかりTVにて放送開始（TBSチャンネルと同日）。これにより、視聴可能世帯数が600万を超える。
5月1日 - スカパー!プレミアムサービス光にてハイビジョン放送を開始。
10月1日 - JCN（当時）にてハイビジョン放送を開始。
10月8日 - J:COMにてハイビジョン放送を開始。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生。数日間にわたり、特別態勢を敷いた（詳細は後述）。
5月 - 視聴可能世帯数が700万を突破。
2012年（平成24年）4月1日 - NOTTVの『NOTTV NEWS』にて、プロ野球シーズンイン期間に限り、24時間同時放送を実施。
2013年（平成25年）
4月1日 - スカパー!（全サービス）における視聴料金を改定。390円（月額・消費税込み）に値下げ。
6月30日 - スカパー!プレミアムサービス光の標準画質放送を終了し、ハイビジョン放送に完全移行した。
12月9日 - プロ野球・横浜DeNAベイスターズの全主催ゲームの生中継について、2014年シーズンよりTBSチャンネル2への移行を発表。
2014年（平成26年）
5月28日 - 横浜DeNAベイスターズ主催ゲームの生中継を終了。最終日の中継はvsソフトバンク戦。4月から2ヶ月間は一部の試合を除きTBSチャンネル2とサイマル放送。よって、ニュースバードでのスポーツ中継はしばらく休止。
5月31日 - スカパー!プレミアムサービス・標準画質（Ch.SD258）での放送を終了。
6月30日 - NOTTVのチャンネル構成再編に伴い、『NOTTV NEWS』のサービスが『NOTTV4』に移行するとともに、同チャンネルへは連日午後の3時間程度の配信に変更。
2015年（平成27年）
3月 - プロ野球・千葉ロッテマリーンズの全主催ゲーム及び一部のオープン戦の生中継を開始（2017年まで）。
3月31日 - 『NOTTV4』の廃止に伴い、『NOTTV1』での土・日曜早朝のみの放送に縮小。
2016年（平成28年）
3月 - NOTTVでの同時放送が終了。
12月1日 - スカパー!プレミアムサービスの衛星一般放送事業者が、スカパー・ブロードキャスティングからスカパー・エンターテイメントに変更。
12月12日 - J:COMオンデマンドのスマートフォンアプリ向けに「TBSニュースバードEverywhere」の配信開始。
2017年（平成29年）10月17日 - Yahoo!ニュース（Yahoo! JAPAN）向けに「TBSニュースバードEverywhere」の配信を開始（一部権利関係で、差し替えはあるが無料で配信されている）。
2018年（平成30年）
1月30日 - NTTドコモの映像配信サービス「dTVチャンネル」向けにもTBSニュースバードEverywhereの配信をTBSオンデマンドチャンネルとともに開始。
2月12日 - ステーションロゴ及びテロップを「JNN NEWS」（2017年10月以降）と同じものに変更。
9月26日 - スカパー!での放送を標準画質からハイビジョン画質に、チャンネルの名称を現在の『TBS NEWS』に変更。字幕放送を開始。
2020年（令和2年）
4月1日 - TBSのグループ会社で用いるコーポレートロゴが一新され、当局もそれに合わせたロゴに変更。
4月 - Amazonプライム・ビデオ向けにTBS NEWS（旧・TBSニュースバードEverywhere）の配信を開始。当面の間はAmazonの会員に無料で公開する。
2021年（令和3年）
3月29日 - L字型画面を一部時間帯で導入。下面にはTBS NEWSのTwitterがつぶやいたニュースを流している。
2022年（令和4年）
3月31日 - dTVチャンネルのサービス終了に伴い、同サービスでの番組配信も同日付で終了した。
4月18日 - JNNのニュースサイト「TBS NEWS DIG Powered by JNN」の提供開始に伴い、同日から同サイトでの番組配信を開始。
番組について

5:00を基点とする24時間放送。かつて月 - 金曜日は時期により4:00、4:30、4:45のいずれかの時間帯を起点としていた。祝日も、年末年始を除いて通常シフトに準ずる。一部を除いて、番組自体は30分単位だが、内容は10分ごと（0時から6時までは15分ごと）のパートで区切られている。CMは毎時28分、58分から2分間挿入される（開局から約5年間はなし）。番組の進行によっては、CMの開始までに空きが生じることがあり、その場合は天気予報やニュース項目の一覧（背景はお天気カメラ）、もしくはチャンネルのロゴマークをあしらったフィラー映像を流して調整する。パートの区切りは2013年3月までは、終日15分ごととなっていた。
各ニュース番組は、2時間 - 4時間前後の枠になっており、原則初回の30分は生放送、残りの時間はその再放送であるが、時間帯により、一部内容を入れ替える。新規のニュースや続報が入った場合も、適宜内容を新しいものに更新し、再構成したものを放送する（更新の場合、一部のパートを生放送に切り替えることもある）。大きな事件や事故、災害のニュースが入った時は随時速報（録画放送時は生放送に切り替える）するほか、TBS発、JNNおよび系列局制作の報道特別番組を地上波と同時放送する場合がある（場合によってはBS-TBSでも。CMは差し替え、お天気カメラ映像に「引き続き、（放送局名）制作　（番組名）をお送りします。」のテロップを付加）。
地震報道については原則震度4以上の場合は即座にブレイキング（速報）に切り替える。
画面下の項目テロップのうち、JNN系列の地方局が取材したニュースは当該放送局の略称ロゴが表記される。
月1回程度、主に月曜日の深夜から未明にかけて、メンテナンスにより放送休止となる。かつては一時期メンテナンス中のデータ放送が利用出来なかったが、現在は、「スカパー!」他チャンネルと同様の『スカパー!みてみてサポーターのご案内』が利用できる。
番組について > 基本構成

（オープニングの画像は時間により放送されない場合もある。オープニング後、毎時00分は「TBSニュースです。この時間のニュースをお伝えします…」、毎時30分は時間帯により左記か、「TBSニュースがお伝えしています…」とアナウンスしている。ただし、TBSテレビがサイマルする早朝のみ「おはようございます、（⚪︎月⚪︎日⚪︎曜日）TBSニュースです。この時間のニュースをお伝えします…」か「おはようございます、（⚪︎月⚪︎日⚪︎曜日）TBSニュースがお伝えしています…」とあいさつするほか、たとえ途中であっても、TBSテレビの開始に合わせて挨拶を入れる。また、早朝枠に限りCMの前に「（お知らせの後も）引き続きTBSニュースがお伝えします」、終了前に「ここまでTBSニュースがお伝えしました。」の挨拶がある。）
平日
土日（24時以後の日月未明を含む）
番組について > キャスターの基本シフト

2021年4月現在、下記のシフトになっている。特記のない限り、原則、TBS NEWS専属キャスター1名で担当。
担当シフトは不定となっているが、夜勤・日中・夜間を各1日ずつ担当するのが基本となっている。
原則、1人ずつのローテーションだが、12時から16時はTBSテレビアナウンサーのローテーションとなる。