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観音寺市立図書館
歴史 > （旧）観音寺市 > 博物館併設時代（1948年～1979年）

1948年（昭和23年）11月3日、旧三豊郡農業会農事試験場の建物に観音寺町立讃岐博物館との併設で観音寺町立図書館が再開館した。1950年（昭和25年）4月に図書館法が施行されると平井敏治が初代館長に就任し、1952年（昭和27年）には図書館条例を制定して公共図書館となった。
1955年（昭和30年）1月1日に観音寺市が発足すると観音寺市立図書館に改称した。同年7月には高室地区と常磐地区に、同年8月には豊田地区に配本所を設置した。1956年（昭和31年）には木之郷地区・栗井地区・一ノ谷地区に、1958年（昭和33年）には柞田地区に巡回文庫を開設した。1960年（昭和35年）12月時点の蔵書冊数は17,697冊であり、閲覧冊数は23,926冊だった。1967年度（昭和42年度）の蔵書冊数は25,181冊であり、閲覧冊数は29,330冊だった。
歴史 > （旧）観音寺市 > 教育文化会館時代（1979年～2004年）

1979年（昭和54年）11月1日、観音寺市立図書館は観音寺町2942-1の観音寺市教育文化会館内に移転開館し、閉架式から開架式に変更された。2004年（平成16年）以後には教育文化会館が観音寺南公民館に転用されている。
歴史 > （旧）観音寺市 > 坂本町時代（2004年～）

2004年（平成16年）12月18日、観音寺市立図書館の新館が開館した。設計は大建設計、施工は合田工務店であり、延床面積は2244m2である。この際には四国の公共図書館で初めてICタグによる蔵書管理システムを導入した。
歴史 > （新）観音寺市

2005年（平成17年）10月11日には（旧）観音寺市、三豊郡大野原町、豊浜町が対等合併して（新）観音寺市が発足し、観音寺市立図書館は観音寺市立中央図書館に、大野原町立図書館は観音寺市立大野原図書館に、豊浜町立図書館は観音寺市立豊浜図書館に改称した。
各館 > 観音寺市立中央図書館

|  観音寺市立中央図書館> 施設情報 |
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建物設計:  大建設計
延床面積:  2244 m2
開館:  2004年12月18日
所在地:  香川県観音寺市坂本町1丁目1-1
統計情報
蔵書数:  176,204冊（2019年度末時点）
貸出数:  303,766冊（2019年度）
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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中央図書館は観音寺市役所の北隣にある。
蔵書数 - 一般図書は9万5000冊、児童書は3万2000冊
アクセス - JR予讃線観音寺駅より徒歩約15分
各館 > 観音寺市立中央図書館 > 施設

2階には観音寺市出身の元内閣総理大臣である「大平正芳コーナー」や、観音寺市出身の小説家である「芦原すなおコーナー」がある。建物はハートビルに認定されており、玄関には総合案内情報を提供する視聴覚対応総合案内がある。100台分の駐車場がある。
1階
新聞・雑誌コーナー、一般開架コーナー、児童開架コーナー、新着展示コーナー、AVコーナー
2階
参考図書コーナー、多目的室、会議室、ホール
各館 > 観音寺市立中央図書館 > 取り組み

新年最初の開館日には、おすすめの新刊本をジャンルごとに入れた「福袋」を貸し出しており、開館前から行列が出来る事もある。
各館 > 観音寺市立大野原図書館

|  観音寺市立大野原図書館> 施設情報 |
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所在地:  香川県観音寺市大野原町大野原1368-1
統計情報
蔵書数:  68,861冊（2019年度末時点）
貸出数:  46,636冊（2019年度）
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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大野原図書館は観音寺市役所大野原支所の向かいにある。
各館 > 観音寺市立豊浜図書館

|  観音寺市立豊浜図書館> 施設情報 |
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所在地:  香川県観音寺市豊浜町和田浜1531-1
統計情報
蔵書数:  46,257冊（2019年度末時点）
貸出数:  27,826冊（2019年度）
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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豊浜図書館は観音寺市役所豊浜支所西側の豊浜中央公民館1階にある。
利用案内

開館時間
平日 - 9時から18時
土日祝日 - 9時から17時
休館日
月曜日、年末年始、図書整理期間
貸出冊数
図書等は10冊以内、視聴覚等資料は1点以内
貸出期間
15日間以内
1948年から1979年の建物
岩永浩美

|  日本の政治家岩永 浩美いわなが ひろみ |
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 農林水産大臣政務官
生年月日:   (1942-06-17) 1942年6月17日（82歳）
出生地:  佐賀県西松浦郡西有田町（現有田町）
出身校:  中央大学商学部中退
所属政党:  自由民主党（額賀派）
公式サイト:  元参議院議員 岩永浩美オフィシャルサイト
 参議院議員
選挙区:  佐賀県選挙区
当選回数:  3回
在任期間:  1995年11月 - 2010年7月25日
 佐賀県議会議員
当選回数:  6回
在任期間:  1975年 - 1995年
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岩永 浩美（いわなが ひろみ、男性、1942年6月17日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属。参議院議員（3期）、参議院農林水産委員会委員長、農林水産副大臣（第1次安倍改造内閣、福田康夫内閣）、佐賀県議会議員（6期）などを歴任。
経歴

佐賀県西松浦郡西有田町（現有田町）出身。佐賀県立伊万里高校を経て1964年中央大学商学部中退。1967年衆議院議員第一秘書となる。1975年、佐賀県議会議員当選。以後連続6期20年務める。1995年には佐賀県議会議長に就任。
1995年11月、参議院議員補欠選挙に自由民主党公認で佐賀県選挙区より出馬し初当選、以後連続3期15年務める。
2005年8月8日の郵政国会では、郵政民営化法案に反対票を投じた。2010年2月7日の自民党佐賀県連代表役員会で、同年7月の第22回参議院議員通常選挙における公認申請を辞退し、出馬しないことを表明した。
所属していた団体・議員連盟

日韓議員連盟
日本会議国会議員懇談会
山陽電気鉄道200形電車

200形206号
山陽電気鉄道200形電車（さんようでんきてつどう200がたでんしゃ）は、過去に存在した山陽電気鉄道の電車。1936年から1945年にかけて製造された。
大きく7回に分けて製造され、登場時には旧・兵庫電気軌道の車両を更新した直流600 V専用車は200番台、その後登場した直流600 Vと直流1,500 Vの双方に対応する複電圧車は100番台に区分されていたが、これらの車両は戦後には本形式に統合されていることから、この項ではまとめて紹介する。
経緯

現在の山陽電鉄は、1927年に兵庫電気軌道と神戸姫路電気鉄道の両社を合併して設立された宇治川電気電鉄部 から、1933年に独立して発足した。宇治川電気時代には明石駅前で分断されていた旧兵電と旧神姫電鉄の両社の線路を接続させて電鉄兵庫 - 姫路駅前間の直通運転を開始したが、昭和初期の大不況期であったことからそれ以上の大きな設備投資は行われず、車両の面では昭和初期に旧神姫電鉄の電装品に旧兵電サイズの新造車体を組み合わせた51形（戦後100形に改番）を新造した後は、しばらく新車の投入は行われなかった。しかし、1935年ごろには不況を脱して利用客が増加してきたことと前年の1934年に省線電車が明石まで延伸されたことから、並走する兵庫 - 明石間での競争力強化が必要とされるようになった。また、旧兵電系の軌道線用車両は、大正中期までに製造された木造車で老朽化していたことから早期の置き換えが望まれており、このような状況の中で、新規に出発した山陽電鉄の代表車として、本形式は当時流行の流線型を採り入れて登場した。
概要

本形式は大きく7次に分けて製造され、製造時期によって構造や形態が異なる。当初は旧兵庫電気軌道線での運転にのみ対応する直流600 V専用車として登場したが、1941年以降の竣工車からは、沿線に軍需工場が多数立地して利用者が急増したことから、直流600 Vと旧神姫電鉄線の直流1,500 Vの双方の架線電圧に対応する複電圧車となった。また、1930年代半ばの技術や材料面で戦前で最もレベルの高い時期に製造された初期のタイプと、太平洋戦争末期に製造された末期の車両では特に著しい差異があった。
概要 > 201 - 207

このグループは、1936年に川崎車輛（現・川崎車両）において旧兵庫電気軌道22 - 28を種車に改造された。車体は半鋼製（屋根は鋼板製）の流線型車体で、車体長は約14.8 m、側面窓配置は1D9D1と扉間に1,000 mmの広幅二段窓（上段固定・下段上昇）を配置し、運転台側面の小窓の上部には行先方向幕を取り付けていた。ドア部には併用軌道区間や低床ホームでの乗降に備えてホールディングステップが取りつけられていたほか、車体にも一段ステップが設けられていた。座席はロングシートであったが、幕板部には室内温度調整のためにサーモスタットが取り付けられていた。前面は中央部の窓が広い3枚窓で、連結器は装備されていなかったものの、併用軌道区間を走行することからフェンダーとバンパーが取り付けられていたほか、窓上には中央に砲弾型前照灯を、左右には通風器をそれぞれ取りつけていた。この前照灯には、当時はトロリーポール集電であったことからポール接触時のデッドアースを防ぐために絶縁材を取り付けていた。車体塗色はそれまでの茶色一色とは異なり、窓周りおよび幕板がクリーム色、腰板が青緑色のツートンカラーで登場した。足回りは種車のものを再利用しており、台車は種車のブリル 27GE-1ではなく、29形のボールドウィンL形台車 (BW 54-15L) の側枠を一旦切断して延長用部材を挿入し、ホイールベースを1,905 mmに延長した上で釣り合い梁式に改造したもの を装着し、電装品は旧兵庫電気軌道29形の主電動機に弱め界磁改造を施したものを装備したほか、主制御器は種車のゼネラル・エレクトリック社製K-38A直接制御器を間接制御に改造 して自社工場製の界磁接触器を取りつけたものを装備するなど、徹底的にリサイクルを図っていた。この他、208 - 212のグループの登場前後に小型自動連結器の取り付け改造を行い、車体長も208 - 212のグループと同じになった。
概要 > 208 - 212

このグループは、1938年に川崎車輛において旧兵庫電気軌道1 - 5を種車としたことになっているが、実際は31 - 35を種車として製作された。車体のデザインや寸法、台車や電装品などの基本的な構成は201 - 207と同じであるが、前面の通風器形状や側面方向幕周りのリベットの有無などの違いがあるほか、このグループの車両には小型自動連結器が当初から取りつけられていた。車体長は連結器の分だけ少し長くなって15.3 mとなっている。
概要 > 111 - 113

1941年に川崎車輛で製造された。それまでの600 V専用車と異なり複電圧車となったほか、山陽電鉄初の制御車として登場した。また車番は旧神姫電鉄系の初代76形→初代100形の続番となっている。200形からの変更点は、屋根が鋼板製から木製帆布張りになったことと、台車をボールドウインBW-78-25Aとそのコピー台車であるBW-1に変更したことが挙げられる。運行時は100形の神戸方に連結されたが、神戸方に制御車が連結されたのは5030系を除くとこのグループが唯一の事例である。
概要 > 114 - 123

1943年に帝國車輛工業で製造された。111 - 113のグループとは異なり、複電圧の電動車として登場した（当初一部の車両が非電装で登場したが、すぐに電装された）。このグループからは軍需工場への通勤客の増加によって従来の2扉では乗降時に支障をきたすことから、車体長はやや長くなって約15.4 m、扉間の窓幅は少し狭くなって970 mmとなった、窓配置1D4D4D1の3扉車として登場した。また、屋根は再び鋼板製となったほか、前面の通風器がなくなった代わりに屋根にガーランド型ベンチレーターが取り付けられた。車体も、車体部のステップがなくなって2段のホールディングステップだけになったことから、山陽電鉄初の車体裾がフラットな車両となった。このために、それまでの軽快で優美なデザインが損なわれることはなかった。台車は111 - 113のグループと同じだが、制御器はそれまでの改造品とは異なり、RPC-101 を搭載していた。
概要 > 124 - 126

114 - 123のグループの増備車として1944年に川崎車輛で製造された。当初は事故で破損した旧兵庫電気軌道6・30・34の更新車という名目であったが、その後その名目は取り消された。屋根は再び木製帆布張りに戻り、運転台背後の仕切りも木製になるなど、戦時下での資材欠乏が如実に現れた車両でもあった。しかも、入線はしたものの電装品が確保できなかったため制御車として運用された。資料によると資材と人員不足のために運行できず、八家貨物駅（現在の八家構内に所在）や電鉄網干構内など、沿線各駅の側線に留置されていた車両もある。
概要 > 127 - 132

1945年に田中車輛（現・近畿車輛）で製造された。車体の基本的な構成は114 - 126と同じではあるが、大戦末期の製造であったことから、126までの優美な前面デザインは簡素化され、傾斜のない緩やかな曲面と直線主体のデザインとなった。車体塗色も戦後の、窓周りがクリームイエローで腰板がネイビーブルーに近い色であった。このグループも電装品が確保できなかった上に資材と人員不足が深刻で早期の就役が不可能だったため、沿線各駅の側線や西新町にあった明石工場に留置されていた。なお、このうち129・130・132の3両は後述の通り戦災及び明石車庫の火災で被災し、一度も就役することなく廃車された。
概要 > 133 - 135

1945年に川崎車輛で製造された。発注は大戦末期であるが、資材が不足していたために終戦直後の12月に登場した。このグループも124 - 126のグループと同様に、旧兵庫電気軌道8・10・12の更新車という名目であった。車体塗色は茶色一色に変更されたほか、車体構造は徹底的に簡素化されたものとなり、前面は平妻3枚窓、車内も屋根は垂木が露出し、裸電球に座席は半減、クッションのない座席と戦時型車両そのもののスタイルで登場した。ただし側面の窓配置は変わらなかったものの、登場前後に電鉄須磨 - 境川（現在の須磨浦公園 - 山陽塩屋間）間の併用軌道区間が新設軌道化されて路面乗降の停留所がなくなりステップが不要となったことから、台車中心間隔が拡大された。台車は従来のBW-1から、東京地下鉄道（現・東京地下鉄銀座線）1000形が装着していた日本車輌製造D-18が出自と伝えられる、より大型で心皿荷重上限の大きな形鋼組み立て釣り合い梁式台車であるBW-3に換装された。このグループも登場当時は電装品が確保できなかったために制御車として運用された。
戦前・戦中

本形式の第一陣は竣工当初、西新町以東の直流600 V電化された旧兵庫電気軌道線区間で運用された。当時の600 V区間は現在の広島電鉄宮島線やかつての名古屋鉄道各務原線田神駅のようにホームが鉄道線用の高床ホームと軌道線用の低床ホームに分かれている駅があり、軌道線用の本形式は単車運転の際には低床ホームに停車していたが、連結運行開始後、ほとんどの駅において連結運転時には高床ホームで乗降を取り扱うようになった。
続いて登場した複電圧車のグループは、111 - 113のうち1両が明石 - 藤江間、2両が電鉄姫路 - 電鉄網干間で使用された。114 - 132の3扉車は当初ホールディングステップを装備して登場したが、破損が多く補修が追いつかなかったために、低床ホームの駅で踏み段を準備してそこから乗降をするという事態になった。また、当初のツートンカラーの塗色も戦時下で塗料不足が深刻になると維持することができず、茶色一色となった。
太平洋戦争末期には、林崎駅北方の川崎航空機明石工場への空襲によって、近隣に位置していた明石工場および車庫に留置中の127 - 132のグループのうち4両が被災し、そのうち大破・全焼した129・130・132の3両は一度も就役することなく廃車された。この他にも舞子公園構内の側線で1両（209）が被災したが、こちらは小破ですんだため戦後に復旧された。
なお、111 - 113のグループ以外で制御車として登場した車両は、後年登場した他形式の制御車同様、姫路寄りに連結されていた。
戦後

1947年の700形投入に伴う車両限界の大型化と架線電圧の直流1,500 Vへの統一に伴い、それに対応した改造が施された。集電装置は従来のトロリーポールからパンタグラフに換装され、尾灯、標識灯の窓上への移設と増設が実施された。また、201 - 212・111 - 113の出入り口のステップは撤去されて114以降と同様に床面がフラットになり、さらに201 - 212・111 - 123の不要となったホールディングステップは撤去され、代わって700形の車両限界に合わせる形でドアに固定式のステップを取りつけた。この過程で、201 - 212は1948年に神戸寄り制御電動車（Mc） + 姫路寄り制御車（Tc）の1,500 V専用の2両固定編成となり、台車もBW-1に換装された。同時に、111 - 113・124 - 135の非電装車も電装を施して電動車化されている。全線直流1,500 V統一直後の1949年に改番を実施し、それまでのように使用電圧の違いによって形式を区分するのではなく、小型車は定員の違いによって区分することとなり、定員100名の車両は全て200番台の車両番号に統合することとしたため、それまでの201 - 212・111 - 135を新たに200 - 233とし、戦災廃車の欠番を埋める形で整理・改番を実施した。
戦時設計で構造が著しく簡素化されていた231 - 233（旧133 - 135）については整備が行われ、内装を他の車両と合わせたほか、BW-3台車の換装（1両を除きBW-1を装着。1両は820形のBW-4）も行われた。
その後、本形式は普通列車を中心に運用されたが、当形式でMc - Tc編成を組成することはスピードの面や車両故障の面で得策ではないことから、1951年に制御車を電装して本形式は全車電動車となった。車体塗色も戦後しばらくは茶色一色であったが、215 - 233（旧114 - 135）と212 - 214（旧111 - 113）のグループの一部は戦後の標準色である上半クリームイエロー、下半ネイビーブルーに塗り替えられた。1960年前後には真紅にウインドシルと雨樋に白線を入れた京浜急行電鉄の車両を思わせる塗色の車両も登場した。
神戸高速鉄道開業に際して、本形式は地下線乗り入れ車両の構造様式に適合しないことから、全金属車体の300形に更新されることとなった。まず1962年から1963年にかけて、200 - 214（旧201 - 212・111 - 113）の2扉車のうち保存車に選ばれた206を除く14両全車と、215 - 224（旧114 - 123）のグループ9両のうち222が300形に更新され、1967年にはその残り6両と225 - 227（旧124 - 126）のグループ3両の全車が300形に更新された。
神戸高速鉄道開業後も228 - 233（旧127・128・131・133 - 135）の6両 が残ったが、同線開業後は網干線と本線姫路側の末端区間で運用されることが多くなったため、飾磨以東ではあまり運用されなくなった。1969年に228 - 231の4両が廃車、残った232・233の2両が1970年にレール運搬用の長物電動貨車であるクモチ20形20・21に改造されて 200形は形式消滅した。20・21は1981年まで在籍していたほか、206が東二見車両基地の一隅に保存されている。なお、保存の際に集電装置はパンタグラフから叡山電鉄の廃車体から寄贈されたトロリーポールに換装されている。
大柄な小型車

『関西の鉄道』No.49の特集記事の中に本形式と阪神電気鉄道国道線71形が連結されているようなイラストが掲載されているが、同時期に登場してともに流線型を採り入れた似たようなサイズの車両とはいえ、全線併用軌道の阪神71形と一部が併用軌道の200形とではやはり大きな違いがあることがよくわかる。本形式は、どちらかといえば同じ路線条件の京阪電気鉄道京津線の代表車である60形（びわこ号）や50形に近い車両であるといえる。
秋田国家石油備蓄基地

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 画面左が東基地、右が西基地
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒100-0011 東京都千代田区内幸町2-2-3 日比谷国際ビル11階
設立:  1982年3月
業種:  サービス業
法人番号:  7010001085339
事業内容:  国家石油備蓄基地の操業管理受託事業
代表者:  眞島 俊昭 （代表取締役社長）
資本金:  1億円
純利益:  7,966万5,000円 （2024年3月期）
総資産:  22億3,276万8,000円 （2024年3月期）
主要株主:  東京電力フュエル&パワー 90％ 秋田県 8％ 男鹿市 2％
外部リンク:  http://www.akibi.co.jp/
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秋田国家石油備蓄基地は男鹿半島南部に位置する
秋田国家石油備蓄基地（あきたこっかせきゆびちくきち、英文社名：Akita Oil Storage Co.,LTD.）は、秋田県男鹿市船川にある石油備蓄基地。
概要

石油公団（現・独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構）が、国家備蓄三千万キロリットル体制の確立を目指し、苫小牧東部国家石油備蓄基地（苫小牧東部地域）、むつ小川原国家石油備蓄基地（むつ小川原開発計画）、福井国家石油備蓄基地（福井臨海工業地帯）、白島国家石油備蓄基地（白島）、上五島国家石油備蓄基地（上五島）とともに建設を進めた石油備蓄基地である。1989年に操業を開始した（全面操業開始は1995年）。
埋め立てて造成された約110ヘクタールの敷地に、約39ヘクタールの西基地と約71ヘクタールの東基地が立地する。備蓄方式は全国初の地中式を採用。西基地は地上式タンク4基と地中式タンク4基、東基地は地中式タンク8基で構成される。建設費は1500億円。
当初は石油公団、日本鉱業（現・ENEOS）、金融機関31行、秋田県などの出資によって設立された旧・秋田石油備蓄が所有・管理にあたっていたが、2004年の国家石油備蓄の直轄事業化に伴い国に移管された。操業管理は旧・秋田石油備蓄を前身として設立された「秋備株式会社」が受託した。現在、備蓄基地は独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構が所有している。
秋備は2007年に「秋田石油備蓄株式会社」に商号変更した。また、2018年に東京電力ホールディングス傘下の東京電力フュエル&パワーが、政府系機関が実施した入札で、本基地を含め4か所の操業を2018年度から5年間、合計約180億円で落札したことに伴い、同年6月、秋田石油備蓄は東京電力フュエル&パワーのグループ企業となった。
沿革

1982年（昭和57年）
1月 - 石油公団が備蓄基地の立地を決定。
3月 - 旧・秋田石油備蓄株式会社設立。
1989年（平成元年） - 一部操業開始。
1995年（平成7年） - 全面操業開始。
2003年（平成15年） - 風力発電完成。
2004年（平成16年） - 国の直轄事業化、秋備株式会社が操業管理の受託開始。
2007年（平成19年） - 秋備が秋田石油備蓄株式会社に商号変更。
設備

備蓄施設容量 - 約450万 キロリットル
貯油タンク - 16基
100,000 キロリットル × 2基
120,000 キロリットル × 2基
305,000 キロリットル × 4基
353,000 キロリットル × 8基
消防車 - 大型化学高所放水車、泡原液搬送車、甲種普通化学消防車等
船舶 - 消防船、オイルフェンス展張船、油回収船、作業船
駒返トンネル

国道8号標識
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概要
位置:  新潟県糸魚川市歌
現況:  運用中
所属路線名:  国道8号
起点:  新潟県糸魚川市歌
終点:  新潟県糸魚川市歌
運用
建設開始:  1990年9月
開通:  1993年12月
技術情報
全長:  538m
道路車線数:  2車線（片側1車線）
幅:  9.00m
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駒返トンネル（こまがえしトンネル）は、新潟県糸魚川市歌を通る国道8号のトンネル。子不知の断崖絶壁（駒返洞門のある区間）を回避するために作られた。なお、旧道は閉鎖されている。
トンネル内は半径450mのカーブとなっている。
建設の際、北陸本線（現・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）下り線の子不知トンネルの上方2箇所が近接交差するため、子不知トンネルの補強対策工事も行われた。
概要

起点：新潟県糸魚川市歌
終点：新潟県糸魚川市歌
車線数：2車線
延長：538m
幅員：9.00m
歴史

1990年9月 - 着工
1992年3月2日 - 新潟県側坑口の斜面地滑り対策工事のため掘削工事中断、同年9月11日に再開。
1993年12月 - 開通。
館腰村 (新潟県)

| たてのこしむら 館腰村 |
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廃止日:  1954年10月1日
廃止理由:  新設合併 館腰村、三面村、高根村、猿沢村、塩野町村 → 朝日村
現在の自治体:  村上市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
郡:  岩船郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  三面村、高根村、猿沢村、村上市 山形県西置賜郡小国町
館腰村役場
所在地:  新潟県岩船郡館腰村
座標:  北緯38度13分43秒 東経139度34分13秒﻿ / ﻿北緯38.22864度 東経139.57017度﻿ / 38.22864; 139.57017﻿ (館腰村)座標: 北緯38度13分43秒 東経139度34分13秒﻿ / ﻿北緯38.22864度 東経139.57017度﻿ / 38.22864; 139.57017﻿ (館腰村)
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館腰村（たてのこしむら）は、かつて新潟県岩船郡にあった村。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い岩船郡大場沢村、小川村、古渡路村、十川村、下新保村が合併し、館腰村が発足。
1901年（明治34年）11月1日 - 岩船郡長津村と合併し、館腰村を新設。
1954年（昭和29年）10月1日 - 岩船郡三面村、高根村、猿沢村、塩野町村と合併し、朝日村となり消滅。
神野マサキ

神野 マサキ、または神野 正樹（じんの まさき）は、日本のシナリオライター・小説家である。愛媛県出身。
2005年まで株式会社メビウスのブランドであるスタジオメビウス、およびStudio Ringに「まちゃ吉」名義で所属していた。
2006年より株式会社ソフパル内のブランドであるユニゾンシフトに所属。2009年に同社内で新ブランドHeartsを立ち上げた。
2010年6月4日をもってソフパルを退社。以後フリーランス。
略歴

2001年 - 株式会社メビウス入社
2005年 - 株式会社メビウス退社
2006年 - 株式会社ソフパル入社。富士見書房『ドラゴンエイジピュア』創刊号の「bee-be-beat it!」により小説家デビュー
2010年 - 株式会社ソフパル退社
人物

くまさんのような風貌であり、瞳がつぶらである。
執筆速度は1日に30KBほどのようである。これは2バイト1文字換算で15000文字となり「原稿用紙40〜60枚」に相当する。
主な作品 > 成年ゲーム

まちゃ吉（シナリオ）、メビウス〈Studio Mebius〉
『SNOW』、2003年1月31日発売
まちゃ吉（シナリオ）、メビウス〈Studio Ring〉
『ななみとこのみのおしえてA・B・C』、2003年12月26日発売
『おやつのじかん』、2004年12月24日発売
『すぱっちゅ! 〜如何に私がはきものを愛するようになったのか〜』、2005年6月24日発売
『はじめてのおてつだい』、2005年10月28日発売
まちゃ吉（シナリオ）、Chien
『委員長は承認せず! 〜It Is a Next CHOice〜』、2006年6月2日発売
神野マサキ（シナリオ）、ソフパル〈ユニゾンシフト：ブロッサム〉
『ALICE♥ぱれーど 〜二人のアリスと不思議の乙女たち〜』、2007年10月12日発売
『Flyable CandyHeart』、2011年2月25日発売
神野マサキ（シナリオ）、ソフパル〈ユニゾンシフト・アクセント〉
『ユニティマリアージュ 〜ふたりの花嫁〜』、2008年6月27日発売
神野マサキ（シナリオ）、ソフパル〈Hearts〉
『メルクリア 〜水の都に恋の花束を〜』、2010年1月29日発売
神野マサキ（シナリオ）、ソフパル〈ユニゾンシフト〉
『プリズマティックプリンセス☆ユニゾンスターズ』、2012年1月27日発売
神野マサキ（シナリオ）、PeasSoft
『執事が姫を選ぶとき』、2013年5月24日発売
『毎日がハーレムすぎて王子は姫を決められないっ！』、2015年2月27日発売
神野マサキ（シナリオ）、チュアブルソフト
『ノブレスオブルージュ -Noblesse of Rouge-』、2013年9月27日発売
神野マサキ（シナリオ）、HexenHaus
『ラウテスアルタクス』、2015年1月30日発売
『アンゲネームプラッツ -Kleiner Garten Sie Erstellen-』、2016年1月29日発売
『今夜だけでも泊めて下さい』、2017年11月24日発売
『キャッチアップラブ』、2017年12月22日発売
神野マサキ（シナリオ）、Purple software
『アマツツミ』、2016年7月29日発売
神野マサキ（シナリオ）、Circus
『D.C.III DreamDays』、2017年9月29日発売
神野マサキ（シナリオ）、HERENCIA
『リラクゼーション優美 ～貴方だけの秘密の癒し～』、2018年6月29日発売
主な作品 > 一般ゲーム

神野正樹（シナリオ：皐ユリーシア・小岩井フローラ）、メディアワークス
『ななついろ★ドロップス pure!!』、2007年9月20日発売
神野正樹（シナリオ）、角川ゲームス
『ロウきゅーぶ!』、2011年10月27日発売
神野マサキ（シナリオ）、ああとあいてぃ
『僕らの恋のはじめかた』、2011年4月20日サービスイン
主な作品 > 漫画（原作）

ほんだありま（作画）・いとうのいぢ（原案）・神野正樹（原作）、富士見書房〈角川コミックス ドラゴンJr.〉、全3巻
『bee-be-beat it! びーびーびーといっと!- 天神学園浪漫あるばむ -』第1巻、2008年12月9日発売、ISBN 978-4-04-712583-4
『bee-be-beat it! びーびーびーといっと!- 天神学園浪漫あるばむ -』第2巻、2009年8月8日発売、ISBN 978-4-04-712623-7
『bee-be-beat it! びーびーびーといっと!- 天神学園浪漫あるばむ -』第3巻、2010年3月9日発売、ISBN 978-4-04-712655-8
主な作品 > 小説

いとうのいぢ（挿絵）・神野正樹（著）、富士見書房
「bee-be-beat it!」『ドラゴンエイジピュア』vol.01-03
いとうのいぢ（原案）・神野正樹（著）・こぶいち（イラスト）・むりりん（イラスト）、富士見書房
「bee-be-beat it!」『ドラゴンエイジピュア』vol.04-15
「bee-be-beat it!」『ドラゴンエイジ』2009年5月号-2009年12月号
神野マサキ（著）・こぶいち（イラスト）、せなか企画
『【せなか企画】 せな★せな 5－1話 「わたしの美しく清らかな肌を見てるんじゃないわよっ！」: せなか：オタロードBlog』、2007年12月2日
『【せなか企画】 せな★せな 5－2話 「女性の魅力溢れる私の身体に何か？」: せなか：オタロードBlog』、2007年12月9日
『【せなか企画】 せな★せな 5－3話 「まいむのおむね、やわらかい」: せなか：オタロードBlog』、2007年12月23日
『【せなか企画】 せな★せな 5－4話 「なにすんのよ、このエロ下等触手生物ー！」: せなか：オタロードBlog』、2007年12月31日
涼元悠一（著）・魁（著）・丘野塔也（著）・神野マサキ（著）・いとうのいぢ（イラスト）・駒都えーじ（イラスト）・ぺろ（イラスト）・ごとP（イラスト）、せなか企画
『せな★せな』第1巻、2007年12月30日発売
脚註

↑  “M-Blog Heartsトークショーキャラバン in 静岡”. 2024年8月17日閲覧。
1 2  “Hearts です。 / Hearts Staff Blog”. 2024年8月17日閲覧。
1 2 3 4  “神野マサキ(@Masaki_Hearts)”. 2010年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
1 2  ななついろ★RADIO! 第15回（本人ゲスト出演）による
↑  “『SNOW(スノー)』 PSP版だけの新要素が盛りだくさん”. 2022年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “3機種で発売された恋愛アドベンチャーがPSPに登場 プロトタイプ、PSP「SNOW -Portable-」”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “「ななみとこのみのおしえてＡ・Ｂ・Ｃ」（Studio Ring）　商品紹介”. 2014年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “「おやつのじかん」（Studio Ring）　商品紹介”. 2014年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “「すぱっちゅ！」（Studio Ring）　商品紹介”. 2014年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
1 2  “委員長は承認せず！”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “ＡＬＩＣＥ♥ぱれーど～二人のアリスと不思議の乙女たち～”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “Flyable CandyHeart 製品情報”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “ユニティマリアージュ 製品情報”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “メルクリア 製品仕様”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “プリズマティックプリンセス☆ユニゾンスターズ 製品情報”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “執事が姫を選ぶとき 製品情報”. 2016年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “毎日がハーレムすぎて王子は姫を決められないっ！ 製品情報”. 2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “ノブレスオブルージュ 製品情報”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “ラウテスアルタクス 製品情報”. 2023年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “アンゲネームプラッツ 製品情報”. 2023年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “今夜だけでも泊めて下さい 製品情報”. 2022年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “キャッチアップラブ 製品情報”. 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
1 2 3 4  “榊原ゆい美少女ゲーム20th記念PCゲーム『キミチズ』開発プロジェクト！”. 2020年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
1 2 3 4  “ついに！PCゲーム『キミチズ』企画始動です！！”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “リラクゼーション優美 製品情報”. 2024年8月17日閲覧。
↑  “ななついろ★RADIO！ スペシャルラジオCD！”. 2008年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “「ななついろ」Webラジオ1年分をまとめたCD＋DVDが「電撃屋.com」で発売決定！”. 2024年8月17日閲覧。
1 2  “僕らの恋のはじめかた スタッフ”. 2020年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “【せなか企画】 せな★せな 5－1話 「わたしの美しく清らかな肌を見てるんじゃないわよっ！」: せなか：オタロードBlog”. 2007年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “【せなか企画】 せな★せな 5－2話 「女性の魅力溢れる私の身体に何か？」: せなか：オタロードBlog”. 2007年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “【せなか企画】 せな★せな 5－3話 「まいむのおむね、やわらかい」: せなか：オタロードBlog”. 2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “【せなか企画】 せな★せな 5－4話 「なにすんのよ、このエロ下等触手生物ー！」: せなか：オタロードBlog”. 2008年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “【せなか企画】　冬コミ情報公開。ラノベ装丁で350P超えになりました。”. 2009年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月17日閲覧。
↑  “【とらのあなWebSite】せなかblogで好評連載中の「せな★せな」1巻がとらのあな通販にて登場！”. 2024年8月17日閲覧。[リンク切れ]
アーストラベル青森

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種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒038-3503 青森県北津軽郡鶴田町大字鶴田字早瀬168ｰ1
設立:  2001年
法人番号:  2420002012065 
事業内容:  一般貸切自動車旅客運送事業
従業員数:  9名
外部リンク:  ホームページ未開設
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有限会社アーストラベル青森（アーストラベルあおもり）は、青森県北津軽郡鶴田町に本社を置くバス事業者である。
所在地

青森県北津軽郡鶴田町大字鶴田字早瀬168ｰ1
沿革

2001年（平成13年） - 設立。
業務内容

一般貸切バス事業
鶴田中学校・鶴田小学校のスクールバス運行（鶴田町から委託）。
鶴田町内巡回バス運行
イム・スジョン (テコンドー選手)

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: 織田氏の家臣については「林秀貞」をご覧ください。
| イム・スジョン> 各種表記 |
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ハングル：:  임수정
漢字：:  林 秀貞
発音：:  イムスジョン
ローマ字：:  Lim Su-Jeong
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| 獲得メダル>  大韓民国  .女子 テコンドー .オリンピック |
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| 金 | 2008 北京 | 57kg  |
アジア競技大会
| 金 | 2002 釜山 | フライ級  |
イム・スジョン（林 秀貞、朝鮮語: 임수정、英語: Lim Su-Jeong、1986年8月20日 - ）は、大韓民国の女子テコンドー選手。北京オリンピック金メダリスト。
来歴

京畿道富川市出身。富仁中、ソウル体育高、慶熙大出身。
来歴 > テコンドー

2002年アジア競技大会ではフライ級金メダルを獲得。2007年ユニバーシアードでもフェザー級で優勝。
2008年北京オリンピックには57kg級で出場。金メダルを獲得した。
京本喬介

京本 喬介（1990年8月8日 - ）は、日本の小説家。東京都生まれ。
略歴

日本大学藝術学部中退後、21歳で小説家デビュー。現在は大田区に在住。将来の目標は著作リストの空白を物語の題名で黒く埋め尽くすこと。
作品リスト

僕達はドクターじゃない（2012年5月25日、メディアワークス文庫 ISBN 9784048864824） イラスト：しらび
僕達はドクターじゃない Karte2（2013年6月25日、メディアワークス文庫 ISBN 9784048916769） イラスト：しらび
史上最低の女弁護士（2013年8月24日、メディアワークス文庫 ISBN 9784048915359） イラスト：今井喬裕
アフターライフレストラン-お客さまは幽霊です-（2016年2月25日、メディアワークス文庫 ISBN 9784048658690） イラスト：田中寛崇
天才・逢木恭平のキカイな推理（2017年2月25日、メディアワークス文庫 ISBN 9784048927482） イラスト：ミキワカコ
穴水城

| logo穴水城 （石川県） |
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別名:  岩立城、白藤城、白波城、岩木城
城郭構造:  山城
築城主:  長氏
築城年:  1186年（文治2年）
主な城主:  長氏、温井氏、長沢光国（上杉氏）、前田氏
廃城年:  1583年（天正11年）
遺構:  曲輪、堀
指定文化財:  穴水町指定史跡
再建造物:  なし
位置:  北緯37度13分47.3秒 東経136度54分50.6秒﻿ / ﻿北緯37.229806度 東経136.914056度﻿ / 37.229806; 136.914056座標: 北緯37度13分47.3秒 東経136度54分50.6秒﻿ / ﻿北緯37.229806度 東経136.914056度﻿ / 37.229806; 136.914056
地図:   穴水城 
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穴水城（あなみずじょう）は、能登国鳳至郡穴水村川島、現在の石川県鳳珠郡穴水町川島にあった日本の城。現在は町の史跡に指定され、穴水城址公園として整備されている。
概要

長きに渡り守護大名畠山氏の重臣、長一族の居城であった。長氏の祖にあたる長谷部信連によって1186年（文治2年）に築城されたと伝えられている。
畠山家滅亡後、1577年（天正5年）に上杉謙信の手に渡り、越中国人で上杉麾下の長沢光国が入城した。1578年（天正6年）に謙信が急死すると、長連龍が織田信長の支援の下、奪還に成功した（菱脇の戦い）。1583年（天正11年）に廃城となった。
現状

城跡は公園となっており、桜が植えられている。また、長氏34代・長昭連の揮毫による穴水城趾の石碑が建てられている。三の丸跡から穴水港が遠望できる。
交通

のと鉄道穴水駅より徒歩20分
インターフルーク102便離陸失敗事故

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 同型機のIl-62
事故の概要
日付:  1989年6月19日
概要:  昇降舵の動作不良、及びパイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場:   東ドイツ ブランデンブルク州 ベルリン・シェーネフェルト空港
乗客数:  103
乗員数:  10
負傷者数:  29
死者数:  21
生存者数:  92
機種:  イリューシン Il-62M
運用者:   インターフルーク
機体記号:  DDR-SEW
出発地:   ベルリン・シェーネフェルト空港
目的地:   シェレメーチエヴォ国際空港
テンプレートを表示
インターフルーク102便離陸失敗事故は、1989年6月19日に東ドイツで発生した航空事故である。ベルリン・シェーネフェルト空港からシェレメーチエヴォ国際空港へ向かっていたインターフルーク102便（イリューシン Il-62M）が離陸時に滑走路をオーバーランし、乗員乗客113人中21人が死亡した。
事故により29人が負傷し、うち13-15人が重傷を負った。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のイリューシン Il-62M（DDR-SEW）は、1988年にカザンで製造され、同年8月9日にインターフルークへ納入された。総飛行時間は1,939時間で、546サイクルを経験していた。
飛行の詳細 > 乗員乗客

102便には乗員10人と乗客103人が搭乗していた。搭乗者の多くは東ドイツ人だったが、乗客には11人のソビエト人、2人のポーランド人、2人のイタリア人と1人のネパール人が含まれていた。
コックピットには機長と副操縦士、航空機関士、航法士が搭乗していた。機長の総飛行時間は7,796時間で、副操縦士の総飛行時間は8,947時間、航空機関士の総飛行時間は10,627時間、航法士の総飛行時間は16,649時間であった。
事故の経緯

102便は東ドイツのベルリン・シェーネフェルト空港からソビエト連邦のシェレメーチエヴォ国際空港へ向かう国際定期旅客便だった。現地時間6時20分、パイロットはエンジンを始動した。始動後、パイロットは操縦系統のロックを解除したが、全ての過程を完了していなかった。また、昇降舵の警告灯のチェックも行われなかった。タキシング中に機長は2度、昇降舵の動作確認を行ったが、昇降舵がロックされていることに気付かなかった。102便は滑走路25Lからの離陸を許可された。6時28分、機体は離陸速度まで加速し、機長は操縦桿を引いた。しかし機体は上昇せず、滑走路を走り続けた。4秒後、機長は離陸中止を決定した。この時点で機体は293キロメートル毎時 (158 kn)まで加速していた。このとき、航空機関士はエンジンを逆噴射されるのではなく、全てのエンジンを停止させた。そのため機体は十分に減速せず、滑走路端を262キロメートル毎時 (141 kn)で走り抜けた。102便はフェンスや木々などに接触しながら滑走し、滑走路端から450mほど先のトウモロコシ畑で停止した。
機体は3つに分断され、コックピットと機体尾部が分離した。また、衝撃によって燃料タンクが破損し、火災が発生したため、胴体部は完全に焼け落ちた。警察によれば消防車と緊急車両は4分以内に事故現場に到着した。消火活動には化学発泡剤が使用され、700人以上の消防隊員が動員された。現場で15人の死亡が確認された。西ベルリンの消防隊は現場に向かおうとしたが、国境警備隊がこれを拒否した。生存者は2分以内に全員脱出した。
事故を受けて、インターフルークは保有するIl-62の運航を取り止め、専門家による検査を行った。事故の翌日には保有する11機のうち5機の検査が完了し、2機が運用に戻った。
事故調査

オット・アーント（英語版）運輸大臣を筆頭とする調査委員会が組織された。フライトデータレコーダー（FDR）は残骸から回収された。調査によれば、1970年代にも同様の故障がモスクワで発生していた。このときは適切な操作が行われていたため、滑走路内で停止できた。また、Il-62の昇降舵には設計上の問題があったことが判明した。このことはアエロフロートや国家人民軍などには通達されていたが、インターフルークには通達されていなかった。また、それを検知し警告する装置は搭載されていなかった。
調査では昇降舵の動作不良についての根本的な原因を特定することはできなかった。しかし、民間航空局のゲルハルト・ミュラーは、航空機関士が適切な操作を行っていれば102便は滑走路内で停止できたと述べた。調査からパイロット達に与えられた猶予は10秒ほどだったと推測された。インターフルークの行っていた訓練が不十分であったため、航空機関士はパニックに陥り、不適切な操作を行ったと判断された。
事故後、航空機関士は業務上過失致死で起訴された。しかし1997年11月5日に無罪判決となった。
第28回サウスイースタン映画批評家協会賞

28th SEFCA Awards
2019年12月9日
作品賞: 

『パラサイト 半地下の家族』
監督賞: 

マーティン・スコセッシ

『アイリッシュマン』
第28回サウスイースタン映画批評家協会賞は、サウスイースタン映画批評家協会が2019年の映画の映画に贈る賞であり、2019年12月9日に発表された。
トップ10作品

『パラサイト 半地下の家族』
『アイリッシュマン』
『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ハリウッド』
『マリッジ・ストーリー』
『1917 命をかけた伝令』
『ジョジョ・ラビット』
『ストーリー・オブ・マイライフ/わたしの若草物語』
『フェアウェル』
『アンカット・ダイヤモンド』
『フォードvsフェラーリ』
受賞と次点一覧

アダム・ドライバー - 『マリッジ・ストーリー』
次点: ホアキン・フェニックス - 『ジョーカー』
レネー・ゼルウィガー - 『ジュディ 虹の彼方に』
次点: ルピタ・ニョンゴ - 『アス』
『トイ・ストーリー4』
次点: 『失くした体』
『1917 命をかけた伝令』 - ロジャー・ディーキンス
次点: 『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ハリウッド』 - ロバート・リチャードソン
マーティン・スコセッシ - 『アイリッシュマン』
次点: ポン・ジュノ - 『パラサイト 半地下の家族』
『アポロ11 完全版』
次点: 『アメリカン・ファクトリー』
『ナイブズ・アウト/名探偵と刃の館の秘密』
次点: 『アイリッシュマン』
『パラサイト 半地下の家族』
次点: 『アイリッシュマン』
『パラサイト 半地下の家族』・ 韓国
次点: 『ペイン・アンド・グローリー』・ スペイン
『アイリッシュマン』 - スティーヴン・ザイリアン
次点: 『ストーリー・オブ・マイライフ/わたしの若草物語』 - グレタ・ガーウィグ
『パラサイト 半地下の家族』 - ポン・ジュノ、ハン・ジンウォン
次点: 『マリッジ・ストーリー』 - ノア・バームバック
ブラッド・ピット - 『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ハリウッド』
次点: ジョー・ペシ - 『アイリッシュマン』
ローラ・ダーン - 『マリッジ・ストーリー』
次点: フローレンス・ピュー - 『ストーリー・オブ・マイライフ/わたしの若草物語』
『ザ・ピーナッツバター・ファルコン』
次点: 『黒い司法 0%からの奇跡』
山鹿旗之進

山鹿 旗之進（やまが はたのしん、1860年2月16日〈安政7年1月25日〉 - 1954年〈昭和29年〉4月1日）は、日本のメソジストの牧師、教育者、文筆家。
人物・来歴

万延元年（1860年）に弘前藩の江戸藩邸に生まれる。津軽に帰郷し藩学を経て、東奥義塾に入り、ジョン・イングと本多庸一の指導を受ける。1877年（明治10年）、イングより洗礼を受ける。
弘前教会資産係を経て、勧士になる。1879年、横浜山手の美會神学校開校と同時に入学する。1887年に東京英和学校を卒業すると、母校の教師になる。
1887年、長老の按手礼を受け、名古屋中央教会に赴任し、岐阜・高山の開拓伝道を行う。名古屋清流女学校の創設にも関わる。
1889年、中央教会会堂建設に協力、1890年に渡米しドルー神学校を卒業し、1893年に帰国する。名古屋第一教会（現：広路教会）の基礎を築いて、1895年に横浜教会（現：日本基督教団横浜上原教会）・神奈川教会・鎌倉教会に移った。1903年に九段教会（現：日本基督教団九段教会）に赴任する。
1914年には横浜聖経女学校の教頭になる。1923年教師を引退し、横浜の神奈川に住んで文筆活動を行った。
『六合雑誌』、『福音新報』、『教界時報』、『護教』、などに寄稿した。
山鹿素行の直系。芸能プロモーターの渡辺美佐は孫にあたる。
著書 > 単著

『組長のつとめ』教文館、1896年8月。全国書誌番号:40049722。
『福音書の著者』警醒社、1908年7月。全国書誌番号:40050852。
『合同メソヂスト教会小誌 未定稿』1913年12月。
山鹿旗之進、中村金次、倉長巍『合同メソヂスト教会小誌・南美宣教五十年史・加奈陀メソヂスト日本伝道概史』鈴木範久監修、日本図書センター〈近代日本キリスト教名著選集 第2期 キリスト教教派史篇 14〉、2003年4月。ISBN 9784820586913。全国書誌番号:20399235。
『組会 起元・組織・発達・活用』フレンド社、1929年3月。全国書誌番号:44043349。
『我が父の面影 山本有成伝』山本富一、1931年10月。
著書 > 共著

杉山重義、山鹿旗之進 著、森本介石 編『日本全国基督教信徒同盟会演説集』警醒社、1887年6月。
杉山重義、山鹿旗之進 著、森本介石 編『日本全国基督教信徒同盟会演説集』（再版）警醒社、1887年9月。全国書誌番号:40050247。
著書 > 編集

『封永生』教文館、1899年5月。全国書誌番号: 40050379。
『封永生』基督教出版社、1938年12月。全国書誌番号:44044084。
ヂヨルヂ・ラヂングトン・ウヱード『耶蘇基督』教文館、1901年2月。全国書誌番号:40050483。
『はりす夫人』教文館、1911年11月。全国書誌番号: 40050298。
『はりす夫人』大空社〈伝記叢書 182〉、1995年10月。ISBN 9784872364811。全国書誌番号:96052850。
山鹿素行『士談』警眼社、1913年1月。全国書誌番号:43017422。
山鹿素行『謫居童問』博文館、1913年7月。全国書誌番号:43018894。
著書 > 翻訳

ハンナ・ホイットヲール・スミス『幸福の生涯』メソヂスト出版舎、1895年11月。全国書誌番号:40049756。
サムエル・エフ・アパム『牧会学』教文館、1898年6月。全国書誌番号:40050381。
サムエル・エフ・アパム『実践神学』教文館、1898年7月。全国書誌番号:40049810。
サムエル・エフ・アパム『説教学』実践神学、1898年7月。全国書誌番号:40050078。
サムエル・エフ・アパム『礼拝学』教文館、1898年7月。全国書誌番号:40050564。
ヂエ・ペーターソンスミス『来世の福音』教界時報社、1927年12月。全国書誌番号:44068462。
山鹿家 家系図
Miitomo

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開発元:  任天堂
初版:   2016年3月17日  2016年4月1日

最新版:  2.4.0 
対応OS:  iOS 7以降 Android OS 4.0.3以降
対応言語:  イタリア語、英語（アメリカ、ヨーロッパ/オーストラリア）、オランダ語、スペイン語（ヨーロッパ、ラテンアメリカ）、ドイツ語、日本語、フランス語（カナダ、ヨーロッパ）、ポルトガル語（ブラジル）、ロシア語
サポート状況:  サービス終了
公式サイト:  miitomo.com 
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『Miitomo』（ミートモ）は、任天堂配信のiOS・Android用アプリ。2016年2月17日に事前登録を開始、同年3月17日より配信開始。2018年5月9日にサービス終了。