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ジョージ・トランブル・ラッド
生涯

1842年アメリカ合衆国オハイオ州に生れる。ウェスタン・リザーブ大学、アンドーヴァー神学校に進学。聖職者のための教育を受け、ミルウォーキーの会衆派教会の牧師を7年務めたのちボウディン大学の教師となった。この間に神経系統と心的現象の関係について調査を始め、アメリカ初の実験心理学研究を行なった。1881年から1905年までイェール大学哲学部の教授を務め、同校に実験心理学の研究室を設立。1892年、アメリカ心理学会の第2代会長。1892年に日本の帝国大学（現・東京大学）の招待を受け心理学の講演を行う。その後、伊藤博文から依頼を受け、朝鮮（現・韓国）へ渡る。伊藤博文への助言者、教育者として朝鮮で講演など活動。他にインドのカルカッタ、ボンベイ、ベナレスでも講義を行っている。アメリカに帰国後もニューヨーク・タイムズなどに記事を投稿。博士は1889年の帝国教育会の招聘に続き、1906年に、東京商業高等学校の招きで3度目の来日をし、同校で商業道徳の集中講義を行なった。その他各地で講演し、1907年、日本への貢献から外国人初の旭日中綬章（勲三等）を受賞。ラッドはアメリカや日本での心理学発展に貢献した。
心理学の先駆者

心理学分野ではイェール大学にもまだ道徳哲学しかない状況であった。1879年～はボウディン大学で心理学講座を担当する。イェール大学の大学院に心理学ができると、1881年～1901年、哲学・心理学教授になる。こうした中でラッドは1892年（明治25年）に帝国大学で講演を依頼されて来日。聴講生にはのちの日本心理学学会の初代会長、松本亦太郎がいた。ラッドは松本にイェール大学への進学を進め、後に日本初の心理学実験室が開設された。ラッドの活動は日本の心理学の基盤となったといわれる。ラッドはアメリカに実験心理学を最初に紹介した一人である。
日本との関わり

ラッド博士が朝鮮を訪れた1907年は日本が韓国統監を置いていた時である（併合3年前）。併合直前の韓国情勢を直接目撃した人物として記録を残した。また、韓国統監である伊藤博文との会話、韓国皇帝・高宗との謁見内容、ハーグ密使事件や高宗退位について内情を記録として残し、混乱した朝鮮事情と東アジアの政治情勢を分析。当時、朝鮮にいた外国人の問題(宣教師による誇張が海外に広まっていることなど)、そして、一部の日本人への批判も含んでいるが、混乱の原因として王宮周辺とその政治的腐敗を指摘している。ラッド博士が朝鮮を去った後、外交顧問で友人であったダーハム・スティーブンス（英語版）と伊藤博文が相次いで朝鮮人の民族主義者によって暗殺された。
1921年、アメリカで逝去。遺灰の一部は遺族によって横浜市鶴見区の總持寺に埋葬され、記念碑が建立された。
著作

The Principles of Church Polity (1882)
The Doctrine of Sacred Scripture (1884)
What is the Bible? (1888)
Essays on the Higher Education (1899), defending the "old" (Yale) system against the Harvard or "new" education, as praised by George Herbert Palmer
Elements of Physiological Psychology (1889, rewritten as Outlines of Physiological Psychology, in 1890)
Primer of Psychology (1894)
Psychology, Descriptive and Explanatory (1894)
Outlines of Descriptive Psychology (1898); in a "system of philosophy"
Philosophy of the Mind (1891)
Introduction To Philosophy: An Inquiry. A Rational System of Scientific Principles in Their Relation To Ultimate Reality (1890)
Philosophy of Knowledge (1897)
A Theory of Reality (1899)
Philosophy of Conduct (1902)
Philosophy of Religion (2 vols., 1905)
In Korea with Marquis Ito  (1908)
Knowledge, Life and Reality (1909)
Rare Days in Japan (1910)
日本語訳
『初等心理学』 ジオルジ・トランブル・ラッド 著、尾田信忠 訳 冨山房 1897
『認識論』 ラッド著、中島力造 抄訳 冨山房 1898
『習慣と品性との関係』 ラッド講述、浮田和民訳 1899
『教師ノ道徳上ニ於ル資格及職分』 ジ・チ・ラッド 述、佐久間信恭 訳、京都府教育会 編、村上書店 1899
『教育学ニ応用シタル心理学』 ジー・ティー・ラッド 述、浮田和民 訳、帝国教育会 編、中島力造 閲 1900
『1907』 IN KOREA WITH MARQUIS ITO（伊藤侯爵と共に朝鮮にて）ジョージ・トランブル・ラッド 著　桜の花出版 2015
他
関連文献

大塚達也「G・T・ラッドの講演をめぐって(一) : 迂路をとって漱石論へ」『語学文学』第34巻、北海道教育大学語学文学会、1996年、19-23頁、doi:10.32150/00010563、ISSN 0286-8962、CRID 1390294827851101568。
瓜生正義

| 瓜生正義> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  福岡県飯塚市
生年月日:   (1976-03-05) 1976年3月5日（48歳）
身長:  159cm
体重:  51kg
血液型:  A型
選手情報
所属:  福岡支部
登録番号:  3783
登録期:  76期
級別:  A1
師匠:  古賀武日児（2021）
特徴:  自在
選手実績
デビュー日:  1995年5月19日
SG優勝:  11
GI/PGI優勝:  20
GII優勝:  2
GIII優勝:  6
一般戦優勝:  48
通算優勝:  87
通算勝率:  7.59
通算勝利:  5967走2032勝
主要獲得タイトル
  GI 新鋭王座決定戦（2002年）  笹川賞（2007年、2009年）  グランドチャンピオン決定戦（2011年）  モーターボート記念（2011年、2012年）  全日本選手権（2010年、2013年、2016年）  賞金王決定戦（2016年、2021年）  オーシャンカップ（2019年）
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瓜生 正義（うりゅう まさよし、1976年3月5日 - ）は、福岡県飯塚市出身のボートレーサー 。現職の日本モーターボート選手会長である。登録第3783号。76期。身長159cm。血液型はA型。福岡支部所属。師匠は古賀武日児。同期には原田幸哉・魚谷智之・横西奏恵などがいる。
人物・エピソード

本栖研修所時代、本栖リーグ6戦中優出6回優勝6回 第76期修了記念 王座決定戦は2着（優勝は横西奏恵）。当時史上最高となる勝率8.65、2連帯率84％という数字を残した。
2008年2月28日三国競艇場で開催された一般戦、2013年8月8日からボートレース芦屋で開催された 一般戦「九州スポーツ杯争奪オール九州選抜戦」（お盆レース）、2014年9月20日からボートレース芦屋で開催された 一般戦「BOATBoyカップ」とパーフェクトVは3回挑戦して3回達成したが、2016年2月2日からボートレース住之江で開催された 一般戦「MBP大和ごせ開設2周年 スカパー！JLC杯」で4回目パーフェクトVに挑戦にしたが、優勝戦2着に敗れた。
2012年のキャッチフレーズ募集キャンペーンでは「正義のヒーロー」というキャッチフレーズが選ばれた。
2013年4月、長男の中学進学に合わせて東京都内に転居した（所属は福岡支部のまま変わらず）。当時は次男が卒業後に地元福岡へ戻ることを示唆していたが、その後2人の息子が誕生し、妻と息子4人の6人で都内に在住し続けている。（加えて「銀河」というトイプードルも飼っている）[要出典]。
2020年10月8日に引退した今村豊の引退記者会見にて、ボートレース平和島のG1記念レース開催中に撮影されたビデオレターが上映され、その中でレーサーとしての考え方、姿勢を手本としたとコメントしている。今村の引退に際して、先述のG1レースの優勝戦で今村の弟子である白井英治のイン戦で4コースからまくりを決め優勝し恩に報いた。
趣味はゲーム。
瓜生選手の養成所時代の勝率は10点超であった。当時の養成所では「点増し制度」という特別な制度があり、1着には10点以上のポイントが加算されていた。それでも勝率10.00に届く選手は出ず、8.00を超える選手ですら10年に1度でるか出ないかと言われていたのだが、瓜生選手はいとも簡単に勝率10.00を突破した。そのことがきっかけで「点増し制度」は見直され、瓜生選手の勝率は計算し直された。
前述の通り期待のルーキーとしてデビューしたのだが大舞台で活躍できず、未完の大器と呼ばれていた。
SGを制覇する前までは賞金ランキングの12位を毎年争っており、瓜生が賞金王決定戦に出られるのかと毎年秋頃にファンの間で盛り上がっていた。
前述の2021年グランプリ以降、2022年・2023年と優勝なし（デビュー年の1995年以来の1年を通して優勝がなかった。）の1年を過ごしたが、2024年3月19日、ボートレース戸田で開催されていたSG第59回ボートレースクラシックの裏開催としてボートレースびわこで開催された「第7回オールサンケイスポーツ杯」で優勝し、自身2年3ヶ月ぶり通算89回目の優勝にしてびわこ初優勝となった。（これにより全24場制覇まではあと、戸田と浜名湖を残すのみとなった）その勢いに乗り、次節のボートレース住之江開設67周年記念も優勝。選手会代表が記念戦線に出走するのも異例であるが、GIを優勝したのは初である）
獲得タイトル > SG

ボートレースオールスター - 2007年・2009年
グランドチャンピオン - 2011年
オーシャンカップ - 2019年
ボートレースメモリアル - 2011年・2012年
ボートレースダービー - 2010年・2013年・2016年
グランプリ - 2016年・2021年
| 回数 | 開催年 | 優勝戦日 | 開催名 | 開催場 | 枠番 | 進入コース | スタート | 決まり手 | 節間成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初 | 2007年 | 6月3日 | 第34回 笹川賞 | 住之江競艇場 | 1枠 | 1コース | .11 | 抜き | 314112(1)1 |
| V2 | 2009年 | 5月31日 | 第36回 笹川賞 | 福岡競艇場 | 2枠 | 2コース | .19 | 差し | 331411(1)1 |
| V3 | 2010年 | 10月11日 | 第57回 全日本選手権 | ボートレース桐生 | 4枠 | 4コース | .14 | 差し | 14222(2)1 |
| V4 | 2011年 | 6月26日 | 第21回グランドチャンピオン決定戦 | ボートレース児島 | 2枠 | 2コース | .12 | まくり | 111633(1)1 |
| V5 | 2011年 | 8月28日 | 第57回モーターボート記念 | ボートレース福岡 | 4枠 | 4コース | .00 | 捲り | 211311(2)1 |
| V6 | 2012年 | 8月26日 | 第58回 モーターボート記念 | ボートレース桐生 | 1枠 | 1コース | .14 | 逃げ | 121123(1)1 |
| V7 | 2013年 | 10月21日 | 第60回全日本選手権 | ボートレース平和島 | 1枠 | 1コース | .15 | 逃げ | 111214(1)1 |
| V8 | 2016年 | 10月30日 | 第63回ボートレースダービー | ボートレース福岡 | 1枠 | 1コース | .10 | 逃げ | 211213(1)1 |
| V9 | 2016年 | 12月25日 | 第31回グランプリ | ボートレース住之江 | 1枠 | 1コース | .08 | 逃げ | 1311 |
| V10 | 2019年 | 7月15日 | 第24回オーシャンカップ | ボートレース常滑 | 1枠 | 1コース | .11 | 逃げ | 112421(1)1 |
| V11 | 2021年 | 12月19日 | 第36回グランプリ | ボートレース住之江 | 4枠 | 3コース | .09 | 捲り(ﾂｹﾏｲ) | 22 2161 |
SGでの優勝回数10回は瓜生が達成した時点で6人目であるが、
SG初優勝からの日数はその6人の中では瓜生が最速である。
|  | SG初優勝 | SG初優勝 | SGV10 | SGV10 | 日数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 瓜生正義 | 2007年笹川賞 | 2007年6月3日 | 2019年オーシャンカップ | 2019年7月15日 | 4,425日 |
| 植木通彦 | 1993年総理杯 | 1993年3月23日 | 2005年笹川賞 | 2005年5月29日 | 4,450日 |
| 松井繁 | 1996年笹川賞 | 1996年5月27日 | 2009年賞金王決定戦 | 2009年12月23日 | 4,958日 |
| 野中和夫 | 1974年笹川賞 | 1974年5月7日 | 1990年笹川賞 | 1990年5月8日 | 5,845日 |
| 彦坂郁雄 | 1970年全国地区対抗 | 1970年6月2日 | 1988年総理杯 | 1988年3月29日 | 6,510日 |
| 山崎智也 | 1997年全日本選手権 | 1997年10月12日 | 2015年グランプリ | 2015年12月23日 | 6,646日 |
獲得タイトル > G1 > PG1

新鋭王座決定戦 - 2002年
獲得タイトル > G1 > 周年記念

ボートレース桐生 - 2016年
ボートレース平和島 - 2020年
ボートレース多摩川 - 2011年・2015年
ボートレース蒲郡 - 2011年
ボートレース常滑 - 1998年
ボートレース津 - 2019年
ボートレース住之江 - 2024年
ボートレース宮島 - 2017年
ボートレース徳山 - 2013年
ボートレース下関 - 2020年
ボートレース若松 - 2008年
ボートレース芦屋 - 2013年
ボートレース福岡 - 2007年
ボートレースからつ - 2015年・2016年
ボートレース大村 - 2003年
獲得タイトル > G1 > その他

九州地区選手権 - 2011年（福岡）・2014年（芦屋）
ダイヤモンドカップ - 2004年（福岡）
獲得タイトル > G2

モーターボート大賞 - 2013年（徳山）
モーターボート誕生祭 - 2015年（大村）
獲得タイトル > 選手表彰

最優秀選手賞 - 2016年・2021年
年間最高勝率 - 2011年・2013年・2014年
年間最多勝 - 2011年
年間最多獲得賞金 - 2016年・2021年
記者大賞 - 2016年・2021年
最優秀新人賞 - 1998年
ゴールデンレーサー賞 - 2020年（史上5番目の受賞）
期別勝率第1位 - 2011年後期・2012年前期・2014年前期・2015年前期・2018年後期
獲得タイトル > 受賞

1999年 - 日本プロスポーツ大賞新人賞
2011年 - 日本プロスポーツ大賞功労賞
戦績

出走回数：6017回
1着回数：2047回
優出回数：301回
優勝回数：86回
SG優出回数：37回
SG優勝回数：10回
G1優出回数：109回
G1優勝回数：20回
G2優勝回数：2回
フライング（F）回数：36回
出遅れ（L）回数：0回
通算勝率：7.59
2連対率：55.16
3連対率：69.54
生涯獲得賞金：2,314,835,291円
出演 > ラジオ

2017年1月29日 - 文化放送 - Max・邦丸 Ride on Boat
出演 > オンデマンド

2014年9月1日 - スカパー！ondemand - 佐山夏子のナッツ・エンターテイメント
チェンタウロ戦闘偵察車

| --- | --- |
 
基礎データ
全長:  8.555m（車体長：7.40m）
全幅:  3.05m
全高:  2.735m
重量:  26.0t
乗員数:  4名
装甲・武装
主武装:  52口径105mmライフル砲
副武装:  7.62mm機関銃MG42/59×2
機動力
速度:  108km/h
エンジン:  IVECO 8260 4ストロークV型6気筒液冷ターボチャージド・ディーゼル 512hp/2,300rpm
行動距離:  800km
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チェンタウロ戦闘偵察車 (B1 Centauro) は、イタリア陸軍の制式戦闘偵察車（装輪装甲車・装輪戦車）である。名称はギリシア神話に登場するケンタウロスにちなんでおり、戦車と装甲車の中間的な車両であることを示している。
概要

イタリアは国土が南北に伸びたイタリア半島であり、すべての海岸に敵兵力の上陸に備えて兵力を配しておくのは不可能に近い。そこで他国と陸続きの北部に主力戦車などの重装備部隊を配置する一方、南部には機動性の高い軽装備部隊を配置し敵兵力に対応する防衛方針をとっている。チェンタウロ戦闘偵察車はイタリア各地に分散配置されており、南部で戦闘が発生した場合はアウトストラーダ（高速道路）を利用して迅速に展開し、戦車部隊が南部へ到着するまでの時間稼ぎの役割を果たす。このため、重量が増える防御力は妥協して火力と機動力を優先した火力支援車両として設計された。
1984年から開発が開始され、3年後の1987年に最初の試作車が完成し、1991年から部隊配備が開始された。
設計 > 車体

サイズは戦車に匹敵するが、重量はアリエテの約半分と軽量である。前方にエンジン、後方に砲塔が配置されている。車体前部左側が操縦士席で、右側が機関室で、後方は戦闘室となっている。
後期型は弾薬を下ろしたスペースに4名の兵員を収容可能とした準歩兵戦闘車であり、弾を撃ちきって退却する際に歩兵を回収するなど、柔軟な運用が可能となった。
設計 > 火力

主砲として、オート・メラーラ社製52口径105mmライフル砲を搭載する。これはオート・メラーラ社によって独自開発されたもので、西側諸国の第2世代主力戦車の主砲として幅広く採用されたロイヤル・オードナンス L7 51口径105mmライフル砲よりも長砲身の砲だが、弾薬は共通したものを使用することができる。
これを装備した砲塔にアリエテと同じガリレオ社製のFCSを搭載するなど、装輪装甲車ながら戦車並の火力を有することから、本車は装輪戦車とも呼ばれている。ただし、防御力の制約によって戦車と正面から撃ち合うことは無理がある。最初に上陸する部隊は機動力を重視した装輪装甲車や歩兵部隊が中心と想定されるため、これらの装甲車輌や構築された防御陣地への砲撃で足止めを行うための装備とされる。
また、砲塔上部には機銃としてラインメタルMG3 7.62mm機関銃を搭載している。
ユーロサトリ2002で発表されたHITFACT45口径120mm砲搭載型は、FCSも新型に換装している。
設計 > 防御力

正面装甲が対20mm弾、その他の部分が対12.7mm弾の機関砲弾の直撃に耐えられる程度であり、歩兵の小銃や装甲車のRWSが限界で、戦車の主砲には対抗できない。ただしエンジンが前方に配置されているため、行動不能となるが搭乗員を保護することは可能である。
PKOでソマリアに派遣された際には、取り外しが可能な装甲キットが開発された。これにより、対戦車擲弾にも耐えられるという。
設計 > 機動力

重量は25トンに達するが、全8輪が駆動し高級な油圧式のサスペンションも採用されている。舗装路での最大速度は108km/hに達する。また、アウトストラーダのような起伏の少ない舗装路であれば約800kmを自走可能である。イタリア半島の南北は南端のシチリアを含めても約1360kmであるため、半島の半分を単独で移動可能となる。
通常の装輪装甲車が左右1組の車輪ごとにデファレンシャルギアを装備しているのに対し、チェンタウロでは変速機に直結した1個のデフで左右のドライブシャフトを駆動する独特の方式を採用している。高速走行時には6輪駆動に変更することにより、燃費を向上させることも出来るなど長時間の高速走行を意識した設計となっている。
転舵は前2輪・後1輪と小回りがきくが、後輪の転舵は20km/h以下の時だけである。アウトストラーダはカーブが少ないため、小回りが必要なのは入り組んだ市街地のみとなることから、問題とされなかった。
舗装路と不整地をタイヤで走破することになるため、車内からタイヤの空気圧を調整できるようになっており、タイヤが不得意な不整地では空気圧を下げることで対処している。
|  | 16式機動戦闘車 | 11式装輪突撃車 | AMX-10RC | M1128 MGS | チェンタウロ | ルーイカット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
画像: 
| 全長 | 8.45 m | 8.00 m | 6.24 m | 6.95 m | 7.40 m | 8.20 m |
| 全幅 | 2.98 m | 3.00 m | 2.95 m | 2.72 m | 3.05 m | 2.90m |
| 全高 | 2.87 m | 約3 m | 2.60 m | 2.64 m | 2.73 m | 2.80 m |
| 重量 | 約26 t | 20 t | 17 t | 18.77 t | 26t | 28.8 t |
| 最高速度 | 100 km/h | 100 km/h | 85 km/h | 100 km/h | 108 km/h | 120 km/h |
| 乗員数 | 4名 | 4名 | 4名 | 3名 | 4名 | 4名 |
| 主武装 | 52口径105mmライフル砲 | 105mmライフル砲 | 48口径105mmライフル砲 | 51口径105mmライフル砲 | 52口径105mmライフル砲 | 62口径76mmライフル砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃×1 | 7.62mm機関銃×2 | 7.62mm機関銃×2 |
バリエーション

チェンタウロ戦闘偵察車は400両ほどが生産され、後期型は150両である。
本車に随伴する機械化歩兵のための本格的な装輪装甲歩兵戦闘車が求められ、2006年より本車をベースに車体を大型化して乗員プラス8名の歩兵を収容可能とし、エリコンKBA 25mm機関砲砲塔を備えた「フレッチャ歩兵戦闘車」 (VBM Freccia) が配備されている。
SIDAM25自走対空砲の後継として、オトマティック自走対空砲の砲塔の軽量型である「AMRAD」の改良型の「ドラコ」砲塔を搭載した「チェンタウロ・ドラコ」が開発され、イタリア陸軍に配備される予定である 。
他にも、155mm榴弾砲を搭載した自走榴弾砲型「チェンタウロ 155/39LW」、兵員輸送車型、指揮通信車型、装甲回収車型が開発されている。
ロシアではテストが行われており、将来はライセンス生産施設をロシア国内で建設することをオート・メラーラ社が提案している。
通常の軍用装輪装甲車では歩兵戦闘車型をベースとして機動砲などの武装バリエーション型が開発されることが多いのに対し、本車は逆の過程を経たことになる。
フレッチャ歩兵戦闘車
フレッチャ歩兵戦闘車の内部
チェンタウロ 155/39LW
チェンタウロ・ドラコ
チェンタウロ2

詳細は「チェンタウロII MGS 120/105」を参照
イヴェコ・オート・メラーラ社はイタリア軍の要求によってチェンタウロの後継車輌「チェンタウロ2」を開発し、ユーロサトリ2016で発表した。
チェンタウロと同様に8x8の装輪装甲車だが車体は新規設計されており、主砲は45口径120mm滑腔砲となっている。車体の全周、砲塔上部、車体下部はモジュラー装甲となっており、底部はV地型の耐地雷構造となっている。
レーザー検知、IEDジャマー、敵味方識別装置が装備される。エンジンはイヴェコのVECTOR 8V ユーロIIIディーゼルエンジン（720馬力）で7速オートマチックトランスミッションが組み合わされており、路上最大速度は105km/h、最大航続距離は時速70km/hで路上走行時に800kmとされている。
通常重量は30t、主砲は自動装填されることから乗員は3名となっており、1名減員されている。RWSを搭載したバージョンも配備される。
採用国

イタリア陸軍のほか、スペイン陸軍とオマーン国王親衛隊（英語版）が採用している。
イタリア 259両
スペイン 84両
ヨルダン 141両
オマーン 9両
登場作品 > ゲーム

搭載されたMG3（スペイン陸軍）
前2輪のみ転舵した状態
ネット

、
ネット
Net

網。テニスや卓球、バレーボールなどのスポーツに使われている網も含まれる。
ネットワーク（英：network）の略。
インターネット（英：the Internet）。
トップレベルドメインの一つ。「.net」
東京・生活者ネットワーク（地域政党）の略称。
ネットワーク (放送)、ネット番組
純粋な、正味の、中身だけの、そのものの、などを意味する英語。nettとも。
ネットウエイト (net weight) - 正味重量。包装、パレットなど風袋を含まない重量。
ゴルフによるハンディーを差し引いた成績。ハンディーを加えたものをグロスという。
ネット軸出力 - 日本工業規格 JIS D 1001で定められた自動車用エンジンの出力測定方法のひとつである。基本的にクランク軸で行われるが、エンジンとギアボックスが構造上不可分の場合はギアの出力軸で行う。測定値の表記には「ネット」または「ネット値」などと注釈付記される場合がある。ほぼ完成車の実装状態で行うため現実的な測定値となる。従来は吸排気や冷却水循環の抵抗源となる装置を持たずに測定するグロス軸出力の表記が長らく用いたが、乗用車で実装状態と乖離が甚だしくなり、1985年8月以降の新型車から公表する出力値はネット軸出力へ測定方法を変更した。米国は同様の測定方法をSAEが定めて1971年から取り入れた。
住宅地のネット密度は、道路や公園など、宅地（住宅敷地）以外の面積を除いた面積に対する正味の人口密度を指す。宅地以外を含むグロス密度と比較し、値が高くなる。
有向点列（数学）
ネット (パチスロメーカー) - パチスロ機のメーカーのひとつ。商号はネット株式会社。
テレビ朝日の旧社名である日本教育テレビの対外呼称・NETテレビの略称表記。
Nett

純粋な、中身だけの、そのもののなどを意味する英語。netとも。
ミクロネシア連邦のポンペイ島にある町。
外国人の名。
ネット - アルビレックス新潟などに所属したブラジルのサッカー選手。
ネット・バイアーノ - ジェフユナイテッド市原・千葉などに所属したブラジルのサッカー選手。
エドゥアルド・ネット - 川崎フロンターレなどに所属したブラジルのサッカー選手。
Netto

外国人の姓。
ディエゴ・マルティーナ

ディエゴ・マルティーナ（イタリア語: Diego Martina、1986年7月26日 - ）は、イタリアの詩人、翻訳家、イラストレーター。日本在住。2019年より、黒田杏子に俳句を師事する。現代詩、俳句、エッセイを執筆、刊行。その他、翻訳家として日本の近現代詩と、俳句の翻訳本をイタリア語訳し出版。また、2023年から翻訳家 栗原俊秀と「フメット」というイタリアコミックを日本語に共訳し、日本で紹介する活動を開始。
経歴

2005年にローマ・ラ・サピエンツァ大学東洋研究学部日本学科に入学。2011年、東京大学教養学部に留学。2013年にローマ・ラ・サピエンツァ大学東洋研究学部日本学専攻修士課程修了。現在、東京大学と相模女子大学でイタリア語の非常勤講師を務める。2022年、第76回 芭蕉翁献詠俳句にて特入選。
詩集

『元カノのキスの化け物』（アートダイジェスト、2018）ISBN 978-4862920317
単行本未収録作品

「くるみの蝉が唄う頃に」（朝日新聞の「あるきだす言葉たち」2018年9月12日）
「観覧車の空」（「詩とファンタジー」44号、巻頭詩）
評論・エッセイ

『誤読のイタリア』（光文社、2021）ISBN 978-4334045203
連載

「神保町散策」（『藍生俳句誌』2020年1月～12月、全12回、俳文）
「イタリア語で読む初めての一冊」（NHKラジオ『まいにちイタリア語』 2022年4月～2023年3月 、 全12回 ）
「詩人・ディ絵語の絵本案内」（『この本読んで！』2021年秋号～現在にいたる、絵本の紹介）
「イタリア人の鎌倉日記」（『かまくら春秋』2023年1月～現在にいたる、文芸／俳文）
翻訳

Una solitudine di due miliardi anni luce（谷川俊太郎『二十億光年の孤独』）（Bulzoni、2012）ISBN 978-8878706491
minimal（谷川俊太郎『minimal』）（dei Merangoli、2019）ISBN 978-8898981489
Solo la luna in silenzio（夏目漱石『静かな月だけが』）（dei Merangoli、2019）ISBN 978-8898981236
L'odore dell'acqua（黒田杏子『水のにほひ』）（dei Merangoli、2022）ISBN 978-8898981878
Chiodi battuti（赤野四羽『打たれた釘』、俳句集）（iQdb、2023）ISBN 979-8395008732
共訳

『秒速5000km』（マガジンハウス、2023年5月） ‐ マヌエレ・フィオール原作漫画の翻訳（栗原俊秀との共訳）ISBN 978-4838732388
『バスキア』（花伝社、2023年8月） ‐ パオロ・パリージ原作漫画の翻訳（栗原俊秀との共訳）ISBN 978-4763420756
ラジオ出演

『ニンジニアネットワーク イタリア流俳句時間』（FM愛媛、2024年1月 - ） ‐ 毎週土曜日 14:55～15:00・毎週日曜日16:55～17:00の週2回に放送。
植田捷雄

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: 「上田利男」、「植田俊男」、あるいは「上田敏雄」とは別人です。
| 人物情報 |
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生誕:   (1904-09-09) 1904年9月9日  日本東京都
死没:  1975年8月13日(1975-08-13)（70歳没）
出身校:  東京帝国大学
学問
研究分野:  歴史学(中国近現代史)・政治学
学位:  法学博士
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植田 捷雄（うえだ としお、1904年9月9日 - 1975年8月13日）は、東洋外交史を専門とする学者。学位は、法学博士（東京大学・論文博士・1945年）（学位論文「支那に於ける租界の研究」）。東京大学名誉教授。
経歴

1904年、東京生まれ。1928年、東京帝国大学法学部を卒業。
卒業後は、大阪毎日新聞社に入社した。1930年、東亜同文書院教授に着任。1937年より東方文化学院研究員。1939年外務省嘱託、1942年東京大学東洋文化研究所嘱託。1945年に学位論文『支那に於ける租界の研究』を東京大学に提出して法学博士の学位を取得した。
太平洋戦争後は、1948年より東文研研究員、1949年東大東文研教授。1965年に東京大学を定年退官し、名誉教授となった。その後は早稲田大学社会学部教授として教鞭をとった。1975年に早稲田大学を定年退職し、同年死去した。
著書

『支那外交史論 特に米国の門戸開放政策と列強の勢力範囲設定策を中心として』 巌松堂書店 1933
『支那租界論』 春明書荘 1934
『支那事変と上海租界問題』 日本外交協会 1938
『上海租界概論』 東亜研究講座 東亜研究会 1938
『在支列国権益概説』 巌松堂書店 1939
『支那に於ける租界の研究』  巌松堂書店 1941（東方文化学院研究報告）
『在華租界還付と治外法権撤廃に就て』 在華日本紡績同業会 1943
『支那租借地論』 日光書院 1943
『阿片戦争論』 私家版 1943
『支那に於ける租界還付・治外法権撤廃』 竜文書局 1944
『大東亜共栄圏と支那』 有斐閣 1945（大東亜国際法叢書）
『東洋外交史概説 中国開国編』 日光書院 1948
『日華交渉史 日本の大陸発展とその崩壊過程』 野村書店 1948
『東洋外交史』 東京大学出版会 1969-1974
編著

支那人士録 沢村幸夫共編 大阪毎日新聞社 1929
現代中国を繞る世界の外交 野村書店 1951
翻訳

満洲に於ける国際争覇 ポール・ヒツバート・クライド 森山書店 1935
支那租界制度論 ジャン・エスカラ 日光書院 1941
中共の将来 W・W・ロストウ 一橋書房 1956
神戸大学海洋政策科学部

深江キャンパス
神戸大学海洋政策科学部（こうべだいがくかいようせいさくかがくぶ、英称:Faculty of Ocean Science and Technology）は、神戸大学に設置される学部の一つである。
歴史

海洋政策科学部は神戸大学の中では最も新しい学部であるが、起源は1920年（大正9年）創設の官立神戸高等商船学校（航海科・機関科）に由来する。同校は神戸川崎財閥の川崎正蔵によって創設されたが、後に国家に献納され、東京高等商船学校（現・東京海洋大学）とともに高級船員ならびに海事の専門家養成の双璧として重きをなしてきた学校であった。戦時中、東京と神戸、および清水の高等商船学校が統合されたが、戦後、神戸高等商船学校跡地に同校の伝統を継承する新制神戸商船大学が再設置された。
神戸商船大学は、2004年に神戸大学に統合され、海事科学部となり、神戸高等商船学校以来の校地は神戸大学深江キャンパスとなった。
2019年7月、神戸大学は船員養成や海洋技術者育成を主眼としていた海事科学部を、2021年4月を目処に新分野の海洋産業（洋上風力発電や海底資源探査）や海洋政策創出に貢献する人材も視野に入れた学部に改組することを発表し、学部名を仮称として「海洋政策科学部」とした。同年10月には改組に呼応した学内横断の「海神（かいじん）プロジェクト」を発足させ、イメージキャラクターとして手塚治虫の漫画『海のトリトン』を採用した。これらを経て、2021年4月に予定通り「海洋政策科学部」が発足した。
著名な出身者

※前身校を含む。
石井利雄：神高船（機関）首席、三井物産勤務、海軍造船技師、海軍中尉、戦後は日本鋼管造船本部勤務、日本ブラストマシン専務取締役。
今井泉：神船大卒、小説家
梅林孝次：神高船（機関）卒、海軍予備員から現役に転官し、海軍航空隊の操縦士となる、日中戦争で戦死、海軍大尉。
斎藤真美：朝日放送テレビアナウンサー、斎藤裕美の妹
斎藤裕美：毎日放送アナウンサー、斎藤真美の姉
清水久継：神船大卒、外交官、駐モーリタニア特命全権大使
パーカー：日本の男性YouTuber
やのひでのり

やの ひでのり（本名：矢野英理 ）は、劇作家・脚本家。鍼灸師。劇団参人芝居主宰。福岡県出身。千葉県浦安市在住。年齢非公開。
経歴

東京都立戸山高等学校卒
中央大学卒
円・演劇研究所（19期）出身
脚本家、布勢博一に師事
1995年、『銀河の祭りの夜に』が、日本劇作家協会新人戯曲賞の一次選考を通過。
1998年～ 山口あきら（青年座、役者名「山口晃」）が演出。やの戯曲に新しい光を当て、より高い質の作品を創る
1998年 『都会の救世主』にて第19回BK（NHK大阪）ラジオドラマ脚本賞入賞
1999年 『ブドリよ、私は未だ眠ることができない』で第十回テアトロ新人戯曲賞受賞
やのひでのりの他、磯村純（青年座）、山崎哲（岸田戯曲賞受賞劇作家）も演出
北区つかこうへい劇団（5期生劇作家コース）に所属していたこともあったが、自己都合で退団。公式な経歴にはない。
主な作品

病院を舞台とした、精神世界を描く作品が多い。
これは、やのの親族に医療関係者が少なくなく（やの本人は鍼灸師の国家資格所有）、幼少の頃から病院に関わることがあったためと推測される。
主な作品 > 脚本

ブドリよ、私は未だ眠ることができない（テアトロ 通巻680号、全文掲載）
長い夢のあとで
銀河の祭りの夜に
人間機械論
幽閉の踊り子
デイ・ケア
カゾクゲーム
ミロク
男と方舟
沸点
さようならギャングたち
あれかこれか キルケゴールとレギーネの物語
アニマアニムス
僕たちの逃走
仏教学入門 道元の悩み
捨て犬達のエレジー
キープハンズ
DOGS
モーニングワーク（喪の仕事）
敵前逃亡の弥勒菩薩
男と方舟
級友
D51（第51病棟）
夏みかんの島にて（ダ・カーポ掲載）
閉ざされた雪の山荘で（原作 東野圭吾 青年座・山口あきら演出 書き下ろし）
スメル男（原作 原田宗典 青年座・山口あきら演出 書き下ろし）
都会の救世主（ラジオドラマ NHK大阪）
ARISA（ショートフィルム）
ゆうゆうライフ（ショートフィルム）
おろかもの（ショートフィルム）
ダルド・ロシャ

| ダルド・ロシャ |
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 Dardo Rocha 
生誕:  1838年9月1日  ブエノスアイレス 
死没:  1921年9月6日  （83歳） ブエノスアイレス 
出身校:  ブエノスアイレス大学 
職業:  軍人 
勤務先:  ラプラタ国立大学 
所属政党:  国民自治党 
公職歴:  元老院議員 (1874年–1881年), 元老院議員 (1884年–1892年) 

ダルド・ロシャ（Dardo Rocha、ブエノスアイレス、1838年9月1日 - 同上、1921年9月6日）は、アルゼンチンの軍人、弁護士、政治家であり、ラプラタ市とラプラタ大学の創設者として最もよく知られている。
生涯

ロシャは1855年に哲学の初年度を学び、遠方の叔父で後に義理の弟となるミゲル フランシスコ デ ビジェガスの生徒として学んだ。
1856年にロシャはブエノスアイレス公共図書館の最初の職員に任命された。
ロシャは1857年にベルナルディーノ リヴァダヴィアに関する短い伝記エッセイを執筆し、手紙の分野への進出を開始した。
1863年4月20日、ロシャは国の平和と自由のための憲法法学に関する博士論文を提出した。
ラプラタ市の設立

ロシャはこの都市の創設者だった。 彼は立法院からの若干の抵抗の後、ラプラタと呼ばれることになる都市の設立のためのプロジェクトを送った。このようにして、同年 5 月 1 日に行政府によって公布され、1882 年 11 月 19 日に将来の首都の基礎が据えられた。
1882年にラプラタの礎石が置かれた時のイラスト。
ダルド・ロシャ・ビルはラプラタのランドマークであり、創業者の名を冠している。
ラプラタ大学の庁舎
原口隆行

原口 隆行（はらぐち たかゆき、1938年9月21日 - ）は、日本の鉄道・旅行ライター。
経歴

東京生まれ。上智大学経済学部経済学科を卒業。その後凸版印刷のアイデンセンターとして一時勤めるが、1982年以降はフリーとなっている。「鉄道ジャーナル」・「旅と鉄道」などによく寄稿を行い、現在に至る。
元々は蒸気機関車専門のファンであったが、1975年の国鉄における全廃後は各方面に興味対象を広げた。1994年から約1年、JR東海の発行する年史『新幹線の30年－栄光の軌跡』(ISBN 4808305011)の編集に携わった後、新幹線には強い関心を抱くようになり、『新幹線がわかる事典』(ISBN 4534039158)などといった関連書籍をだすようになった。
著作には、鉄道史に関わるものが多い。
著書

『愛の花ことば 花で伝える心のメッセージ』成美堂出版 1990
『はじめてでもOK!海外旅行ブック はじめてでも200%旅を楽しむ』新星出版社 1990
『世界のスーパーエクスプレス オリエント急行からユーロスターまで』三浦幹男共著 日本交通公社出版事業局 JTBキャンブックス 1995
『関東の名駅途中下車 小さな旅で訪ねたい、いい駅100』世界文化社 1998
『イタリア=鉄道旅物語』三浦幹男写真 東京書籍 1999
『世界のスーパーエクスプレス 2 21世紀へ駆ける高速列車・豪華列車』三浦幹男,秋山芳弘共著 日本交通公社出版事業局 JTBキャンブックス 2000
『日本の路面電車』（全3巻）JTBキャンブックス 2000
第1集では現役の、第2集と第3集では廃線となった全国の路面電車の概況を記す。
『時刻表でたどる特急・急行史 明治・大正・昭和を駆けた花形列車たち』JTBキャンブックス 2001
『鉄道唱歌の旅東海道線今昔 愛唱歌でたどる東海道本線各駅停車』JTBキャンブックス 2002
鉄道唱歌第1集東海道編を辿って、東海道本線・横須賀線（横須賀駅まで）・御殿場線のほぼ全駅を拝見する。
『マニアの路面電車』小学館文庫 2002
『鉄道学のススメ』JTB マイロネbooks 2003
『ドイツ・ライン川鉄道紀行』文・写真 JTB 2004
『日本の鉄道各駅停車の旅』ダイヤモンド社 2004
『鉄路の美学 名作が描く鉄道のある風景』国書刊行会 2006
『文学の中の駅 名作が語る"もうひとつの鉄道史"』国書刊行会 2006
『最長片道切符11195.7キロ 日本列島ジグザグ鉄道の旅』学習研究社 2008
『汽車ぽっぽ最後の時代 昭和40年代追懐』国書刊行会 2011
『世界のハイスピードトレイン 時速300km!俊足ランナーの競演』秋山芳弘,三浦一幹共著 JTBパブリッシング キャンブックス 2012
『文学の中の鉄道』鉄道ジャーナル社 2013
『ドラマチック鉄道史』交通新聞社 KOTSUライブラリ 2014
『鉄道ミステリーの系譜 シャーロック・ホームズから十津川警部まで』交通新聞社新書 2016
著書 > 編著・共著

『JR全車両大図鑑 決定版』井上広和写真 編著 世界文化社 1996
『アルプス・チロルの鉄道 ヨーロッパの屋根をめぐる50の鉄路』三浦幹男,三上泰彦共著 JTBキャンブックス 1997
『イギリス=鉄道旅物語』三浦幹男,三浦一幹,原口写真 東京書籍 1997
英国における鉄道の概況。保存鉄道や資料館についても記述。
『時刻表でたどる鉄道史 "数字の森"から時代が見える!』宮脇俊三編著 原口企画・執筆 JTBキャンブックス 1998
明治時代から現代にかけて発行された時刻表から日本の鉄道史を探る。
『古写真で見る明治の鉄道 保存版』編著 世界文化社 2001
『絵葉書に見る交通風俗史 明治・大正・昭和初期の乗り物原風景 平原健二コレクション』編著 JTBキャンブックス 2002
『廃線探訪の旅 日本の鉄道』編著 ダイヤモンド社 2004
『新幹線がわかる事典 読む・知る・愉しむ』編著 日本実業出版社 2005
『JR全車両 ビジュアル決定版』編著 井上廣和写真 世界文化社 2009
『日本の駅100選 見直したい日本の「美」』主婦の友社編 監修 主婦の友社 2010
『秘蔵鉄道写真に見る戦後史』須田寬監修 原口解説 JTBパブリッシング 2012
『JR新幹線・特急全車両大図鑑 世界に誇るスーパートレイン』編著 井上廣和 写真 世界文化社 2014
耐え難き諸法

耐え難き諸法（たえがたきしょほう、耐えざるべき諸法、英: Intolerable Acts、あるいは高圧的諸法、強制諸法、英: Coercive Acts）は、イギリスの北アメリカ植民地に関して、1774年にイギリスの議会で成立した一連の法律を呼ぶために付けられた名前である。これらの法で13植民地の怒りと抵抗を刺激し、アメリカ合衆国の独立に発展する重要な契機になった。
これらの法のうち4つは1773年12月のボストン茶会事件に直接反応する形で発せられた。イギリスの議会はマサチューセッツ湾植民地を見せしめにして、これらの懲罰的手段により1765年の印紙法で始まっていた植民地のイギリス議会の権威への反抗という流れを引き戻そうと図った。
植民地人の多くはこれらの法が自分たちの権利を独断的に侵害するものと見なし、1774年に第一次大陸会議を組織し、抗議活動の協調を図った。緊張感が増す中で翌年、アメリカ独立戦争が勃発し、最終的に独立国アメリカ合衆国の立国に繋がった。
背景

13植民地とグレートブリテン王国との関係は、1763年に終わった七年戦争の後でゆるやかながら着実に悪化していた。この戦争でイギリス政府は大きな負債を背負うことになり、イギリスの議会は植民地からの税収入を増やすための一連の方法を法制化した。議会は1765年の印紙法や1767年のタウンゼンド諸法のような法律が、イギリス帝国を維持するための費用のうち植民地に公平な負担分を払わせる法的手段であると考えた。植民地の抗議によって印紙法やタウンゼンド諸法は撤廃されたが、議会は1766年の宣言法において「どのようなものであれ」植民地に対して立法する権利があるという立場に固執していた。
しかし植民地側にはイギリス帝国とは異なる考え方が形成していた。イギリスの憲法の下でイギリス臣民の（税という形の）資産を、植民地人の（議会に代表を送る形での）同意なくしての税の徴集はできないという論である。それゆえに議会への直接代表の派遣が植民地に認められない以上は、議会も植民地に税を課す権利はないとの主張が植民地に生じていた。この見解は「代表なくして課税なし」というスローガンに表された。タウンゼンド諸法の後で何人かの植民地論客がこの考え方をさらに進めて、議会が植民地における法的司法権をそもそも持っているのかを問題にし始めた。植民地における議会の主権にまで及んだこの疑問はアメリカ独立となるものの伏線となる問題だった。
諸法の成立

マサチューセッツのボストンでは、1773年の茶法を議会が成立させたことに抗議する自由の息子達が、ボストン港に税の対象である茶を大量に投棄した。これがいわゆるボストン茶会事件である。この事件の報せは1774年1月にイングランドに届いた。議会は一連の法律を制定することで反応し、私有財産を不法に破壊したことについてボストンを罰し、マサチューセッツにおけるイギリスの権威を取り戻し、そしてその他アメリカにおける植民地行政の改革を目指した。
1774年4月22日、イギリス首相フレデリック・ノースは庶民院で次のように述べてこの計画の肩を持った。
アメリカの者たちは、諸君の臣民にタールを塗り羽根を付け、諸君の商人を襲い、諸君の船を燃やし、諸君の法と権威に従うことを一切拒否している。温和たれ、寛容たれというのがこれまでの我らの指針であったが、いまや異なる道を選ぶべきときがきた。その結果がどうあろうとも、我々は何がしかのリスクを冒さねばならない。さもなくば、すべてが終わる。
ボストン港法：ボストン茶会事件に反応して最初に成立した法律。東インド会社が破棄された茶の弁償を受けるまで、また秩序が回復されて国王が満足するまでボストン港を閉鎖した。植民地人は茶を破棄した個人ではなく、ボストン全体をこの法で罰することに反対し、また弁護のために証言をする機会を与えられずに罰されることにも抗議した。
マサチューセッツ統治法：この法でマサチューセッツの政府を一方的にイギリス政府の支配下に置くよう変更したのでボストン港法よりも大きな怒りを生んだ。統治法の条件下で植民地政府のあらゆる役職者はイギリス政府あるいは国王によって指名されることとなった。この法はまたマサチューセッツにおけるタウンミーティングの活動を厳しく制限した。マサチューセッツ以外の植民地は自分たちの政府もイギリス議会の専断で変えられてしまうことを恐れた。
裁判権法：マサチューセッツの役人が告発され、そこでは公正な裁判が受けられないと考えるときに、総督が他の植民地あるいはイギリス本国に裁判の地を移すことを認める法律。この法では証人にその旅費を払うと規定したが、実際には裁判で証言するために仕事を放って大洋を渡ることのできる植民地人はほとんどいなかった。ジョージ・ワシントンは、イギリスの役人がアメリカ人に危害を加えても裁きを逃れることを可能にすると考え、この法を「殺人法」と呼んだ。1770年のボストン虐殺事件のあとでイギリス兵に公平な裁判が行われなかったので、植民地人の中にはこの法が不要だと考える者がいた。
宿舎法：この法は全ての植民地に適用され、アメリカでイギリス軍の兵士により効率的な住居をあてがう方法を生み出すようにされた。以前の法律では、植民地は兵士たちに住居を供給するよう求められていたが、植民地議会はそうすることに非協力的だった。新しい宿舎法では、適当な宿舎があてがわれない場合に総督が他の建物を兵士に供することを認めた。多くの史料では宿舎法で軍隊に個人が占有している家に泊まれるようにしたと主張するが、歴史家のデイビッド・アマーマンによる1974年の研究では、それが神話であり、誰も住んでいない建物に泊まることを認めただけだと主張した。多くの植民地人は宿舎法が反対すべきものと考えたが少なくとも耐え難き諸法に対する抗議を生んだ。
ケベック法：ボストンの事件には関連のない法律だったが、その通過したタイミングから植民地人をしてそれが自分たちを罰するための計画の一部だと考えさせた。ケベック植民地の領土を拡大させ、その地域のフランス系カトリック教徒住民に一般的に有利な改革を施したものである。ただし選挙による植民地議会を開くことは認めなかった。ケベック法はイギリス植民地の様々な集団の利益に反していた。土地の投機家たちや開拓者たちは植民地が権利を主張している西部の土地を代表権のない政府に渡してしまうことに反対した。多くの者はケベックでカトリックが優勢になることを恐れ、フランス系カナダ人はイングランド系アメリカ人を圧迫するよう求められるのを恐れた。
影響

多くの植民地人は、耐え難き諸法を憲法に保障される権利、自分たちの自然権および植民地の認可について侵犯するものと考えた。それゆえにこれら諸法をマサチューセッツだけでなくイギリス領アメリカすべての自由に対する脅威と捉えた。例えばバージニア植民地のリチャード・ヘンリー・リーはこの諸法を「アメリカの自由を破壊する最も呪われた仕組み」と表現した。
イギリスは、耐え難き諸法によってマサチューセッツの急進派を孤立させ、アメリカの植民地人がその選挙で選んだ議会よりもイギリスの議会の権威に譲歩することを望んだ。しかしながら、諸法が含む厳しさは、植民地の中庸派たちがイギリスの議会のために発言するのを難しくするというリスクは計算ずくだった。これら諸法は意図とは逆にマサチューセッツに対する同情を加速させ、むしろ植民地人がそれでなければ多様だった植民地をまとめて第一次大陸会議を結成させる方向に動かした。大陸会議はイギリス製品をボイコットし、もし1年後に耐え難き諸法が撤廃されなければ、さらにイギリスへの商品輸出も止めるという合意である同盟規約を設定した。大陸会議はマサチューセッツが攻撃された場合に支援することも誓約し、このことでレキシントン・コンコードの戦いでアメリカ独立戦争が始まった時にすべての植民地が参戦することを意味するようになった。
緑岩三郎

緑岩 三郎（みどりいわ さぶろう、1933年9月9日 -没年不明 ）は、立浪部屋に所属した元力士。本名は大城 三郎（おおしろ さぶろう）。現在の富山県富山市出身。174cm、88kg。最高位は西十両18枚目。得意技は左四つ、寄り。
経歴

1950年9月場所に初土俵。1958年7月場所に十両昇進し3場所務めた。1959年1月場所に幕下に陥落。幕下陥落後の1959年5月場所の11日目から廃業する9月場所まで弓取りを務めた。1959年9月場所に26歳で廃業。廃業後はプロレスラーに転向した。
主な成績

通算成績：173勝173敗  勝率.500
十両成績：21勝24敗  勝率.467
現役在位：39場所
十両在位：3場所
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
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| 1950年 （昭和25年） | x | x | x | x | （前相撲） | x |
| 1951年 （昭和26年） | 東序ノ口6枚目 8–7  | x | 東序二段12枚目 6–9  | x | 東序二段10枚目 8–7  | x |
| 1952年 （昭和27年） | 西三段目42枚目 5–3  | x | 東三段目22枚目 4–4  | x | 西三段目20枚目 3–5  | x |
| 1953年 （昭和28年） | 東三段目23枚目 3–5  | 東三段目26枚目 4–4  | 西三段目20枚目 3–5  | x | 東三段目25枚目 7–1  | x |
| 1954年 （昭和29年） | 東三段目3枚目 6–2  | 東幕下33枚目 5–3  | 西幕下23枚目 5–3  | x | 西幕下17枚目 6–2  | x |
| 1955年 （昭和30年） | 東幕下6枚目 4–4  | 東幕下6枚目 4–4  | 西幕下4枚目 2–6  | x | 東幕下10枚目 4–4  | x |
| 1956年 （昭和31年） | 東幕下7枚目 5–3  | 東幕下3枚目 3–5  | 東幕下6枚目 4–4  | x | 東幕下6枚目 4–4  | x |
| 1957年 （昭和32年） | 東幕下5枚目 2–6  | 西幕下14枚目 6–2  | 東幕下6枚目 4–4  | x | 西幕下5枚目 2–6  | 東幕下14枚目 6–2  |
| 1958年 （昭和33年） | 西幕下7枚目 5–3  | 東幕下3枚目 4–4  | 東幕下3枚目 5–3  | 西十両24枚目 9–6  | 西十両19枚目 8–7  | 西十両18枚目 4–11  |
| 1959年 （昭和34年） | 西幕下2枚目 4–4  | 西幕下2枚目 3–5  | 西幕下6枚目 2–6  | 東幕下12枚目 5–3  | 東幕下11枚目 引退 1–7–0 | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

大城 三郎（おおしろ さぶろう）1950年9月場所 - 1951年1月場所
立ノ山 三郎（たつのやま さぶろう）1951年5月場所 - 1951年9月場所
大城 三郎（おおしろ さぶろう）1952年1月場所 - 1953年1月場所
聖國山 三郎（せいこくざん さぶろう）1953年3月場所 - 1956年3月場所
大城山 三郎（おおしろやま さぶろう）1956年5月場所 - 1958年5月場所
緑岩 三郎（みどりいわ さぶろう）1958年7月場所 - 1959年9月場所
莚

むしろ
莚（むしろ、筵・席・蓆）とは、藁（わら）やイグサなどで編んだ簡素な敷物。