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飛鳥II
飛鳥II 誕生の経緯

1991年10月に就航した「飛鳥」は、1990年代中盤より順調にその集客を伸ばし、21世紀に入る頃には、特に夏場のハイシーズンにおいては満船の状態が続くようになり、「予約が取れない」と乗船希望客の不満が募るようになった。
運営する側としてもこれはビジネスチャンスを逃していることに他ならず、キャパシティの増大が必須となり、第二船の投入や、より大型の新造船の建造等が検討されたが、結果として、同じ日本郵船グループのクリスタルクルーズ社が運航する「クリスタル・ハーモニー」を日本向けに改装し「飛鳥II」として代替投入、これに伴い「飛鳥」は売船されることとなった。
これは当時、「クリスタル・セレニティ」の投入（2003年6月就航）により、3隻体制となったクリスタルクルーズ社の集客が伸び悩んでおり、減船（＝日本郵船グループ内の船腹交換、飛鳥の売船）により体制を整えるという目的もあった。
日本郵船の草刈会長と郵船クルーズの松平社長は、第二船の投入については「現状、そこまでの市場の広がりがない」とし、また新造船の投入を見送った理由については、折からの海運好況で「船価が高止まりしていること」、ならびに「造船所の船台が相当先まで埋まっており、その間お客様をお待たせしてしまうことになる、ビジネスチャンスを逸する」旨、述べている。
飛鳥II 誕生の経緯 > 横浜船籍

「飛鳥II」の船籍港は横浜港であり、郵船クルーズの本社所在地は横浜市である。
横浜港の大桟橋改築が完成し2000年代に入ってクルーズ客船の寄港数が増加基調に入った。しかし横浜港を船籍港とする客船が無くなって久しくなっており、横浜港の再活性化には港の象徴的存在となる横浜港船籍船が求められた。また横浜港と歴史的に繋がりの深い海運業界との関係深化も必要とされた。飛鳥IIの就航に当たり、当時の横浜市長中田宏が自ら日本郵船に同船を横浜籍とするよう依頼し、郵船側も「旧『飛鳥』の発着港の多くが横浜港であること」や「横浜港と日本郵船が歴史的にも深い繋がりを持つこと」 等を理由にこれを受諾、2005年10月5日に合意・発表に至ったものである。
飛鳥II 誕生の経緯 > 大型化のデメリット

乗船する側のメリット（予約が取り易くなる）と運営する側のメリット（事業の拡大）が一致して実現した大型化であるが、デメリットも存在した。
大型化のデメリットの最たるものは、喫水が深くなることにより、寄港できる港が制限されることである。
例えば屋久島は、「飛鳥」では特に秋口には毎週のように寄港するほどの人気の寄港地であったが、「飛鳥II」では喫水オーバーにより、岸壁に接岸することができなくなった。2006年以降の「飛鳥II」のスケジュールには屋久島が組み込まれていない。
接岸できない寄港地でも、地元で船が都合できない場合は本船付属のテンダーボートを通船として上陸できるが、運航は天候の影響を受け易く、悪天候の場合は上陸不可により抜港に至る可能性が高くなる。通船での乗下船は、タラップやボーディングブリッジに比べ、時間を要することとなり、寄港地での時間の有効利用の点で劣ることとなる。
高さが増えたことで、初代飛鳥ではコースに含まれていたキール運河 も通行できなくなった。
全長が200ｍを超えるため航行制限を受けるようになった。例えば備讃瀬戸航路などでは狭視界時における航路入航制限や夜間の通航が出来ない通航時間の制限がある。
このほか大型化により船内の移動距離が長くなったことも挙げられる。船首付近の客室に当った場合、船尾の施設に行く（あるいはその逆）には、かなり負担を感じることと思われる。
クリスタル・ハーモニー

造船所 - 三菱重工業長崎造船所
就航 - 1990年
全長 - 241m
全幅 - 29.6m
船客定員 - 960人
乗組員数 - 545人
運航会社 - クリスタル・クルーズ
就航海域 - 太平洋周辺・世界広海域
クリスタル・ハーモニー > 概要

日本郵船は1986年末頃よりクルーズ客船の導入を本格検討し、市場調査の結果1987年初夏にマーケットが既に確立されているアメリカを主対象として最高級の「5スタープラス」級の建造を決定。日本郵船社内では客船事業の検討時に船体のサイズ毎に愛称を「松竹梅」に分けており、5万トン級の本船のクラスは「松」としていた。アメリカに子会社「クリスタル・クルーズ」を設立し、1990年7月5日に就航し処女航海として12日間のハワイクルーズを行った。船名は「光り輝く太平洋の世紀」をイメージし船上での友情と融和を導く事を願うものとした。
春に極東・夏はアラスカ・秋はトランスキャナル・冬は南太平洋地域といった季節毎に最適な時期と地域を選び2週間単位での運航を基本として、戦前の「浅間丸」に次いで20世紀末から21世紀にかけての「太平洋の女王」となるべく以下の基本設計思想を設定した。
太平洋の荒波に対して十分高い安全性と快適な乗り心地を確保できるよう長く低い船とする。
世界最高級船を目指す意味から乗客定員を960名に抑え広くゆったりした公室で多種多様なサービスを提供し快適な居住性を持つ居室を与える。
食事は2シッティング制のメインダイニングと第二レストランを備え世界のグルメに通用するサービスを提供する。
運航自由度が大きく且つ100%の信頼性をもたせ、ハイテクを先取りした最新鋭船とする。
同等の客船では1800名の乗船が可能なところを960名に絞込み1人あたりの容積を50トン以上と世界屈指の大きさとし、また乗組員も480名程とし乗客2人につき1人となる高品質のサービスを提供した。竣工当時は世界6位の規模の客船となった。
クリスタル・ハーモニー > 計画から建造まで

1960年の「氷川丸」引退以来客船事業から手を引いていた日本郵船は宮岡公夫社長のもと客船事業への再参入を目的に前ニューヨーク副支店長の前田恭孝を調査役、プリンセス・クルーズ元社長のアーサー・ロドニーをコンサルタントに据え世界の客船事業の調査を行い北米を中心としたクルーズ客船市場の続伸やイギリス・ノルウェー系企業の日本近海クルーズへの参入、造船市場の不況による安価な建造費の見込みを要因として、北米定期航路の赤字や円高による経営不振による反対意見がありながらも、需要の高い北米市場を対象とした世界各地を巡航する超豪華志向の客船建造を第一に行うこととした。
当初日本郵船側は半世紀も客船を作らなかった日本の造船所に超豪華客船を作れないと不安視し国外の造船所での建造も選択肢に入れており、以前から客船設計を研究していた三菱重工業の設計案では現代的な流線型のデザインも検討されたものの相川賢太郎社長が「三菱が作るのは高級車であってスポーツカーではない、浅間丸から煙突を取ったら様にならない、宮岡社長も古い時代の人だから2本の煙突が直立し二引がないとお気に召さないはずだ」との思いから戦前に見られるような古い形の船型の模型を提出し客船担当者は唖然とし郵船からの建造に関する質問にも満足な回答ができず、建造額が安く建造に関する質問へも詳しく回答していたフィンランドのバルチラ社を第一候補としていた。
その後相川の後継の飯田庸太郎社長がバルチラへの見積もりの意向に対し「そんなことをしたら岩崎弥太郎の亡霊が宮岡の枕元に出る、岩崎は海運業を作るため日本郵船を作り船を持つと修理が必要で三菱重工を作り海運と造船はセットで考えたのに、その海運会社がヨーロッパに客船でも発注したとなると岩崎は墓から出る」と一喝し、相見積もりではバルチラが安価で分があったもののその後三菱重工も客船設計に関する勉強を改めて行い現代的な設計と建造額の引き下げを行い三菱重工への発注と決まった。
1988年4月に三菱重工業長崎造船所に発注、同所で大型客船を建造するのは実に50年ぶりであり、知識ゼロの状態で設計・建造された。しかし発注時点で競合する商船三井客船の日本向け客船「ふじ丸」の建造計画もかなり進んでおり技術の流出が懸念されたが、日本郵船の建造を戦前から関係があった長崎造船所・商船三井の建造を戦後から関係のあった神戸造船所で行い技術者を完全分離し交流を行わず社長のみが両案件に関わるといった形で合意に至った。設計開始から竣工まで26ヶ月を要し、通常の大型客船の3年前後と比較すると短期間で建造された。
クリスタル・ハーモニー > 飛鳥IIへの改装

「クリスタル・ハーモニー」は建造から15年目の2005年11月25日、ロサンゼルスにてその運航を終了、同月末よりカナダの Victoria Shipyards にて改装工事にかかった。12月下旬に出渠、年末年始にかけ太平洋を横断し、2006年1月5日に三菱重工業横浜製作所に入渠、更に改装工事を続けた。
船舶登記上は同年1月5日までが「クリスタル・ハーモニー」、1月6日からが「飛鳥II」である。
2月11日には、売船準備のために「飛鳥」が同製作所に入渠、その後数日間、岸壁の両側に「飛鳥」と「飛鳥II」が並ぶ光景が見られた。
改装工事を終えた「飛鳥II」は2月22日夕刻に横浜港大さん橋に着桟し、2月26日に命名記念式典が実施された。あいにくの雨天であったが、中田宏横浜市長らの出席の下、岸惠子がゴッドマザーとして本船を「飛鳥II」と命名した。
その後、2月末から3月半ばにかけ、習熟航海を兼ねた、日本各地での「お披露目」を実施。3月17日に正式デビューとなった。
クリスタル・ハーモニー > 改装箇所

船体やエンジンはクリスタル・ハーモニーから変更されておらず船舶としての能力は同等であるが、日本人のニーズに合わせ設備を追加するなどした影響で総トン数が増えた他、乗客定員（872名）と乗組員（約470名）が若干減少している。主な改装箇所は次の通り。
改装費用について、郵船クルーズの松平社長は、改装工事前の2005年10月5日の記者会見で「概算で30～50億円」と発言している。
推進システム

飛鳥IIは日本で初めて建造された電気推進のクルーズ船で、方式はサイクロコンバータ式ディーゼル電気推進である。三菱-MAN-B&W製ディーゼル機関とABB-STROMBERG製発電機を組み合わせた8.2MW×4台により発電、ABB-STROMBERG製のサイクロコンバータ（周波数変換装置）及び同期電動機12MW×2基により回転数可変の動力を得る。ヴァルチラ(Wärtsilä)製ディーゼル機関とABB-STROMBERG製発電機による3MWの補助発電機も持つ。スクリューは直径5.2mの4翼可変ピッチプロペラ2基を65～132rpmで使用する。スクリューに最も近い軸受けは油潤滑のブラケットタイプ である。また、2台のバウスラスタ、長さ5.2mのフィンスタビライザを持つ。燃料タンク容量は1800t、巡行速度18ノットで約90t/日の燃料を消費する。
船内

フィットネスセンター
アスカ アヴェダ サロン&スパ（当初は資生堂サロン&スパ）
展望大浴場・露天風呂「グランドスパ」
カフェテリア「リドカフェ」「リドガーデン」
軽食コーナー「リドグリル」
プレミアダイニング「ザ・ベール」（アスカ・ロイヤルスイートルーム客専用レストラン、2019年までは「プレゴ」）
寿司・和食店「海彦」
シーホースプール
ブックラウンジ「e-Square」（2019年までは「コンピュータープラザ」）
和室「遊仙」
ラウンジ「パームコート」「ビスタラウンジ」 - パームコートは北欧風のベランダをイメージした。
客室「アスカスイート」「ロイヤルスイート」「Cスイート」
客室「Dバルコニー」
客室「Eバルコニー」「Kステート」
客室「Fステート」「Kステート」「Dトリプル」
プロムナードデッキ（外周通路）
大ホール「ギャラクシーラウンジ」
マージャンサロン
カジノゲームコーナー「モンテカルロ」
ナイトクラブ「クラブ・スターズ」
カフェ「ザ・ビストロ」
ショッピングエリア
ラ・ステッラ - 和光との提携により宝飾品を中心に販売
フラップ フラップ - カジュアルウェアを中心に販売
ペガサス - フォーマルウェアを中心に販売
ル ブルー - 日用品・土産品を中心に販売
映画館・ホール「ハリウッドシアター」
クルーズセールスオフィス
スモーキングラウンジ
バー「マリナーズクラブ」
ライブラリー
ダンスホール「クラブ2100」 - 名称は三菱重工業での建造番号に由来する
カードルーム
教室「コンパスルーム」
スポーツエリア（卓球台・ゴルフレンジ・シャッフルボード）
エントランス「アスカプラザ」（6デッキまで吹き抜け）
レセプション
ピアノバー
メインダイニング「フォーシーズン・ダイニングルーム」
客室「Jステート」
診療室「メディカルセンター」
テンダーボート乗降口
船内 > リニューアル

2020年1月よりシンガポールのセンブコープ・マリン（Sembcorp Marine）にて飛鳥IIへの就役時以来となる大規模リニューアルを実施。日本籍の客船がシンガポールで改装工事を行うのは本船が初となる。2020年1月14日にシンガポールに到着し3月まで改装を行い3月20日にシンガポールを出港し4月1日に横浜港に帰港。国際海事機関（IMO）が定めた2020年SOx規制に対応した排ガス脱硫装置の設置、パドルテニスコート「ウィンブルドンコート」をグランドスパ露天風呂部へ転用、全客室へのWi-Fi(一定時間なら無料)・オンデマンドコンテンツの導入、プレミアダイニングの面積拡張・オープンシーティング制への転換と「The Veil」への改称、リドカフェ・リドガーデンのアイランド型カウンターや2名席の設置、パソコンコーナーとライブラリーを兼ねたブックラウンジ「e-Square」の設置、アスカスイート2室を和洋室化、エントランスホールに大画面LEDディスプレイの導入を行い2030年頃までの運用を見込む。本改装に伴い総トン数を約300・乗組員数を約20名増加させた。
船内 > 客室

本船の基本的な料金（二名一室使用、Dトリプルのみ三名一室使用時の一人一泊当り金額）設定は以下のとおり。
| 部屋種別 | クリスタル・ ハーモニー時代 | デッキ | 料金（円/泊） | 部屋数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| S「ロイヤルスイート」 | クリスタル・ ペントハウス | 10デッキ | 200,000 | 4室 |  |
| A「アスカスイート」 | ペントハウス・ スウィート | 10デッキ | 140,000 | 24室 |  |
| Cスイート | ペントハウス | 10デッキ | 125,000 | 30室 |  |
| Dバルコニー | デラックス・ ステートルーム | 9デッキ | 75,000 | 112室 |  |
| Dトリプル | デラックス・ ステートルーム | 7デッキ | 75,000 | 4室 | 一部ショートクルーズでは設定なし |
| Eバルコニー | デラックス・ ステートルーム | 8デッキ | 73,000 | 82室 |  |
| Fステート | デラックス・ ステートルーム | 7デッキ | 65,000 | 74室 |  |
| Jステート | デラックス・ ステートルーム | 5・8デッキ | 55,000 | 50室 | 2008年秋より販売停止 |
| Kステート | デラックス・ ステートルーム | 7・8デッキ | 48,000 | 74室 | Fステートと同一内装、救命ボート等で眺望の遮られる部屋 |
基本的には定価販売であるが、集客が伸び悩んだ際アスカクラブ会員（後述）に対し、若干の割引が提供されることがある。
厳密にはお盆前後やクリスマスは上記よりも多少高い料金設定となっているが、その値差はわずかであり、他の宿泊施設に見られるような、季節による大幅な変動はない。
長期宿泊割引はあり、長期クルーズにおいては上記の90%程度に泊単価が設定された上、更に「早期申込み割引」により10%強が値引かれ、都合80%程度の料金となる。
「熟年割引」といったキャンペーン的な割引が設けられるクルーズがある。
子供料金は基本的にはないが、夏休み期間中や年末年始に「ハッピーファミリークルーズ」の名前で 25%引きないしは半額の料金が設定されるクルーズもある。
日本郵船の株主優待として、本船の割引券（10%引き。但し他割引との併用不可）が配布されている。
Jステートは2008年秋から一般販売をしていないが、内部者には格安で販売している。
上記の他にもクルーズ毎による差異があるので、詳細は郵船クルーズないしは取扱い旅行会社に当たられたい。
船内 > サービス

郵船クルーズは「飛鳥II」は「飛鳥」のサービスを継承する、としており、以下の説明も「飛鳥」の項とほぼ同じである。
客室の差以外は全て同等のモノクラス制サービスであり、食事の内容に差をつけたり、上級客室の乗客用の専用ラウンジは設けていない。
スイート以上の客室へは予約すればメインダイニングのメニューが客室に届けられ、自室のバルコニーで食事をすることも可能である。また船体後部の「ザ・ベール」はスイート客専用の夕食スペースとなる。
上級客室の乗客に対しては、「ソーシャル・オフィサー」がコンシェルジュ的役目を果たしたり、一部のショーやイベントの際に優先席を設ける、下船の際に優先的に扱われる、横浜港大さん橋「アスカラウンジ」での待合サービスなどの優遇がある。
船内で提供される飲食物は基本的には無料であるが、和食兼寿司「海彦」・バーコーナー・スイートルーム以外でのルームサービス・フレッシュジュース・メインダイニング以外での炭酸飲料・通常時のアルコール飲料は別料金である。
夕食はメインダイニングの席数が乗客定員の半数強にとどまるため2回制で行われ、乗客数がダイニングの席数を下回ると1回制となる。夕食は基本的に洋食と和食がメインで，たまに中華・イタリアンのこともある。
朝食・昼食は5フロアのダイニングで和食が、リドカフェでビュッフェ形式の洋食が提供され両方で食べることも可能である。1週間を越える程度のクルーズになると海外寄港地の郷土料理が供される場合もある。
三食以外にも、午前中には「ザ・ビストロ」にてデニッシュやベーグル類(現在中止)、午後に「ザ・ビストロ」「パームコート」にて洋菓子類(現在中止)、昼食後から2回目の夕食前までは「リドガーデン」でハンバーガー・ホットドッグ・ピザ類、夕刻には「ビスタラウンジ」で軽食が提供(現在中止)され、23時からはメインダイニングで夜食の提供（無料）もある。
船内で上演されるショーや映画、講演会の観覧や各種スポーツ、ダンス、手芸などの教室への参加も材料費等を除き無料である。
ショーは食事の時間に合わせ、2回制で催される。ラスベガス風のショーや、専属マジシャンによるマジックショーが中心であるが、ほとんどのクルーズでは外部より芸能人、演奏家や落語家を招いてのイベントもある。
2015年1月より船内でWi-Fiサービスが開始された。衛星回線で結んでいるため、客室タイプにより30分以内で一定回数まで無料(スイート系客室利用時は回数無制限)だが、それ以上は別途料金が必要(1日毎3,000円）。YouTubeなどの動画や音楽配信サービス、SkypeやLINEなどの音声通話（電話）は、利用不可。
インターネット通信の最大回線速度は1Mbpsと記載されているが、全利用者の通信/保守用の帯域確保を含めての速度となるため、外洋では極めて低速となる。
外洋にてメール等の利用が主な場合、ソフトバンク社が提供している携帯可能な衛星通信ユニットを利用することも視野に入れたい。
バルコニーを含む客室は加熱式タバコを含め全面禁煙。｢スモーキングラウンジ｣または食事時間帯以外の11デッキ後方指定場所のみ可能。
海外の長期クルーズについては乗船しなくてもホームページでオプショナルツアーガイドも見ることができる。
船首甲板にも小さなプールがあるが、船首甲板は乗員のみが使用するスペースなので、乗客は使用することができない。
船内 > 乗客定員

主要目の通り、本船の乗客定員は940名であるが、パンフレットでは872名と謳われている。理由は以下の三点である。
「飛鳥」が満室状態が続いていたとはいえ、二倍近くの集客をなすことは難しい。（代替船投入の選択肢としての新造船建造では、750名程度の定員を前提していたらしい）
日本では馴染みの薄い、海の見えない内側の部屋を販売していないため。（クリスタル・ハーモニー時代は19室の内側キャビンが販売されていた）
乗組員の雇用が追いつかない。
「クリスタル・ハーモニー」の乗組員（545名）をそのまま雇えばよさそうなものであるが、彼らは欧米向けには一流のサービスができても、日本人向けのサービスができるとは限らない（逆に「飛鳥」の現役乗組員は、〈希望者の〉全員がそのまま継続雇用された）。「飛鳥」と同等のサービスを維持するための乗組員育成には多少の時間を要し、一般的に客船において一流のサービスを提供するには乗客2人に対し乗組員1人以上の割合が必要、とされる。
郵船クルーズとしても空き部屋を遊ばせておくつもりは無く、集客が順調で且つ乗組員の雇用、教育が進めば、早い機会に乗客定員を増やしていきたい旨、明言している（2008年のA-styleクルーズでは 850名以上が乗船し、ラ・ベットラ・ダ・オチアイの落合シェフが850人前以上のパスタを1人で作ったと公言している）。
乗組員 > 構成

船内組織についてはクルーズ客船の同節を参照願う。
乗組員約440名中、3分の1弱が日本人、3分の2強が外国人の構成である。
外国人の大半はフィリピン人が占めるが、他にもアジアや欧米各国の出身者がおり、国籍数は20を超える。
外国人（特にフィリピン人）の起用はもっぱら人件費の安さを目的としたもので、男性は主としてレストラン・バーのウェイターや在庫部門で、女性は客室係といった末端で起用されているが、初代飛鳥より長期で勤務しているウェイターの一部には敬語を含めた日本語を話し、アシスタントヘッドウェイターに昇格している人もいる。
サービス部門の長たるホテルマネージャーや、クルーズディレクターといった要職にも外国人を起用している。日本人に客船サービスのプロフェッショナルが不足していること、及び外国客船のノウハウを吸収するために、客船経験者を雇用したものである。
乗組員 > 歴代船長

| 「飛鳥II」代数 | 飛鳥クルーズ 通算代数 | 船長名 | 就任 | 退任 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 6代 | 小田武（おだ・たけし） | 2006年2月 | 2008年2月15日 |
| 2代 | 7代 | 末永守（すえなが・まもる） | 2006年2月 | 2010年11月27日 |
| 3代 | 8代 | 中村大輔（なかむら・だいすけ） | 2008年2月 | 2010年3月31日 |
| 4代 | 9代 | 浅井壽（あさい・ひさし） | 2010年7月17日 | 2015年12月5日 |
| 5代 | 10代 | 増山正巳（ますやま・まさみ） | 2011年1月 | 2018年1月4日 |
| 6代 | 11代 | 小久江尚（こぐえ・ひさし） | 2015年1月30日 | 2024年 |
| 7代 | 12代 | 堤義晴（つつみ・よしはる） | 2018年1月28日 | 2019年9月30日 |
| 8代 | 13代 | 赤松憲光（あかまつ・のりみつ） | 2019年10月1日 | 2022年 |
| 9代 | 14代 | 田口稔（たぐち・みのる） | 2022年12月中旬 |  |
| 10代 | 15代 | 渡辺恒介（わたなべ・こうすけ） | 2024年3月中旬 |  |
「何代目船長」と称しているが、実際には2名が3～4ヶ月毎に交代で乗船する形を取っている。
郵船クルーズのサイトでは増山船長について、飛鳥と通算しての10代目船長という表記がなされていた。
なお2010年8月、俳優の加山雄三が「名誉船長」に就任しており、毎年夏に行われる「若大将クルーズ」に乗船している。2013年度の様子は若大将のゆうゆう散歩で4回にわたり放送された。
アスカクラブ

「飛鳥」ないしは「飛鳥II」に一度でも乗船することにより入会資格を得られる会員組織であったが，2022年10月より2歳以上であれば誰でもネットから入会できるように変更された。会員証もなくなった。
会員特典(乗船履歴者のみ)は次の通り。
クラブ誌「ASUKA」（季刊）(最終乗船日より3年間)。カレンダー有料配布。
飛鳥クルーズ優待割引券の送付（クルーズ日数により3,000円 - 25,000円）
パーティー、懇親会、セミナーへの招待。
お誕生日特典、キャンペーン等でデジタル船上クーポンを進呈
特定クルーズの割引。
「飛鳥」、「飛鳥II」の販売につき、郵船クルーズ及び取扱い旅行会社は、いわゆる「ラストミニッツセール」などの割引販売は実施していないが、集客の伸びないクルーズについては、アスカクラブ会員限定で若干の割引を提示し、集客を図ることがある。（上述のクラブ誌に同封されてくる）
泊数達成ご優待特典を進呈。
100泊単位で記念品や特典が贈呈される。
記念品：100泊（オリジナル記念品）・500泊（カタログギフトなど）・1000泊（カタログギフトなど）・1500泊（カタログギフトなど）
泊数達成20万円割引券：200泊以降100泊毎
客室アップグレード：200・300・400泊：アップグレード券1枚＋船上クーポン5,000円、500・600・700・800・900泊：アップグレード券2枚＋船上クーポン10,000円、1000泊：アップグレードサービス＋船上クーポン15,000円 以下略
会費は無料であり、会員資格については特に有効期限は設けられていないが、3年間乗船しないと、休眠会員の扱いとなり、クラブ誌や各種招待状が送付されなくなる。
アスカクラブ > アルバトロス・ソサエティ

アルバトロス・ソサエティは、アスカクラブ会員の中でも、飛鳥・飛鳥II 通算で下記のいずれかの条件を満たしたヘビーリピーターを対象とした組織。
世界一周フルクルーズと日本一周フルクルーズの2本に加え、オセアニア、アジア、ハワイ・アラスカなどのグランドクルーズのうち、いずれか5本をフルクルーズ乗船
累計500泊以上乗船
累計80回以上乗船
アルバトロス・ソサエティー会員は乗船時も優先乗船口からの乗船ができたり、終日航海日があるクルーズ中のアルバトロスソサエティー・パーティーへの招待、船内での飲食・クリーニング・飛鳥コレクションでの販売商品（一部を除く）の5%割引、横浜港アスカラウンジでの待合サービスが受けられる。その他、年1回程度のアルバトロス・ソサエティー・パーティー（有料）や、船が定めるアルバトロス・ゲスト・デーに4名まで同伴して訪船ができる。
累計1,000泊を超えたアスカクラブ会員は、6デッキライブラリー隣にあるクルーズデスクの壁に名前が刻印されたプレートが掲示されており最多宿泊者は2,000泊を超え、なお記録を更新中である。
ヘビーリピーターの暮らし振りは、2004年1月6日の朝日新聞朝刊にて紹介された。
メディア > 初期トラブルと朝日新聞の記事

2006年5月20日、朝日新聞（大阪版）の夕刊一面に『豪華客船ため息航路』の見出しで、本船上のトラブル（排水の逆流、自動ドアの不具合、大浴場の湯温が上がらない、エレベーターの不具合等）を報じる記事が掲載された。
のちに、旅行業界では「クレーマー」として知られる男性が朝日新聞に告発したところ大きく取り上げられてしまったものであり、実際には他の乗客はそれほど問題としていなかったといわれている。トラブルは無いに越したことは無いが、大新聞が一面で取り扱うほどのことであったのかは意見が分かれるところである。もっとも、2月の「飛鳥」運航終了から3月の「飛鳥II」デビューの際のマスコミの取り上げ方も別の意味で凄まじいものがあった。特にNHKでの扱いは、これらが純然たる営利企業の船であることに鑑みれば、異例ともいえるものであった。
報じられた不具合はいずれも事実であり、4月からの世界一周クルーズでもこれらの一部は解消されなかった。ソフト面でも一定のレベルが確保できなかったとして、郵船クルーズは最終的に客室単価の2泊分のクレジット（船内でのみ使用可）を「お詫び」として乗客に提供している。飛鳥IIに限らず、ホテルや客船といった宿泊施設において初期トラブルはつきものであり、「開業当初、就航当初の施設はあえて避ける」という利用客も少なくないようである。
事故・アクシデント

1990年10月2日午前9時30分頃、プエルトリコのサンフアンからメキシコのアカプルコへ航行中にパナマ・クリストバル沖約400kmのカリブ海上で船底の補機室から出火。消火に成功するも主発電機を損傷し一時自力航行が不能となり3日午前に応急修理を行い同日午後にクリストバル港へ入港し日本人客12名を含む乗客920名と乗組員540名にけが人はなくチャーター機で帰国。その後キュラソー島へ回送されキュラソー・ドライドック・カンパニーにて10月7日から22日まで修繕工事を実施しロイド船級協会の検査を受けた後10月27日からアカプルコからサンフアンへのクルーズで運航を再開した。
2020年6月16日午後1時20分頃、横浜港停泊中に最上階での溶接作業中資材庫から出火し3時間後に消火。原因は溶接作業中の熱が鉄板を伝い資材庫内のシーツやカーペットに伝わり発火したものとされている。新型コロナウイルス感染拡大の影響で運航を中止しており、乗客はおらず、けが人はなかった。
2021年4月30日、「ゴールデンウィーク日本一周クルーズ」催行中に横浜港から青森港に向けてクルーズ中に船内で新型コロナウイルス感染者1名が発生、横浜港に緊急帰港。その後8月1日からの「伊豆大島・新島遊覧クルーズ」まで運休とした。
2022年3月19日、変圧器1機の故障が確認され6月まで運航を休止。その後12月26日にも再度電気系統の不具合が発生し「ニューイヤークルーズ～瀬戸内航路～」催行後の2023年1月に佐世保重工業で定期入渠したが、完全に原因は解決せず2月から3月のオセアニアクルーズは休止となった。2023年4月に再開した。
ギャラリー

中突堤旅客ターミナルとボーディングブリッジで接続
ブリッジ、神戸港・中突堤
前方、神戸港・中突堤
前方、神戸港・中突堤 夜景
種子島西之表港にて
佐世保港入港中
佐世保港入港中
佐世保港入港中
横浜港・大さん橋に停泊中の飛鳥II
南備讃瀬戸大橋をくぐる飛鳥II
クリスタル・ハーモニー時代（2005年・ウェリントン港）
アスカプラザ
クラブ2100
シーホースプール
トレイ・ミゲル

| トレイ・ミゲル |
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プロフィール
リングネーム:  トレイ・ミゲル
本名:  トレイ・マクブレイヤー
身長:  175cm
体重:  77kg
誕生日:   (1994-08-30) 1994年8月30日（30歳）
出身地:   アメリカ合衆国 オハイオ州トレド
所属:  TNA
デビュー:  2009年8月1日
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トレイ・ミゲル（Trey Miguel）のリングネームで知られるトレイ・マクブレイヤー（Trey McBrayer、1994年8月30日 - ）は、アメリカのプロレスラー。TNAに所属している。
経歴

2009年8月にデビュー。
2018年より、インパクト・レスリングにおいて、デズモンド・エグザビエ、ザッカリー・ウェンツとThe Rascalz（英語版）というユニットで活動している。
タイトル歴

Alpha-1 レスリング
デスティニーレスリング
ウォリアーレスリング
IWAミッドサウスタッグ王座
TNA
TNA Xディヴィジョン王座（2回）
Alpha 1 ゼログラビティ王座
アントニ・コズバル

アントニ・コズバル（Antoni Kozubal 、2004年8月18日 - ）は、ポーランド・クロスノ（ポーランド語版）出身のプロサッカー選手。エクストラクラサ・レフ・ポズナン所属。ポジションは、ミッドフィールダー。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
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| レフ・ポズナンII | 2020-21 | IIリガ | 9 | 0 | 1 | 0 | — | — | 10 | 0 |
| レフ・ポズナンII | 2021-22 | IIリガ | 14 | 1 | 0 | 0 | — | — | 14 | 1 |
| レフ・ポズナンII | 2022-23 | IIリガ | 14 | 0 | 0 | 0 | — | — | 14 | 0 |
| レフ・ポズナンII | 合計 | 合計 | 37 | 1 | 1 | 0 | — | — | 38 | 1 |
| レフ・ポズナン | 2020-21 | エクストラクラサ | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 1 | 0 |
| レフ・ポズナン | 2021-22 | エクストラクラサ | 1 | 0 | 3 | 1 | — | — | 4 | 1 |
| レフ・ポズナン | 2022-23 | エクストラクラサ | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| レフ・ポズナン | 2024-25 | エクストラクラサ | 18 | 1 | 1 | 0 | — | — | 19 | 1 |
| レフ・ポズナン | 合計 | 合計 | 20 | 1 | 4 | 1 | 2 | 0 | 26 | 2 |
| グルニク・ポルコヴィツェ (loan) | 2021-22 | Iリガ | 14 | 0 | 0 | 0 | — | — | 14 | 0 |
| GKSカトヴィツェ (loan) | 2022-23 | Iリガ | 8 | 1 | — | — | — | — | 8 | 1 |
| GKSカトヴィツェ (loan) | 2023-24 | Iリガ | 33 | 5 | 1 | 0 | — | — | 34 | 5 |
| GKSカトヴィツェ (loan) | 合計 | 合計 | 41 | 6 | 1 | 0 | — | — | 42 | 6 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 112 | 8 | 6 | 1 | 2 | 0 | 120 | 9 |
タイトル

レフ・ポズナン
エクストラクラサ: 2021-22
個人
エクストラクラサ月間最優秀若手選手: 2024年10月
卒業 〜Graduation〜

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: この項目では、PCゲームについて説明しています。 菊池桃子の楽曲については「卒業-GRADUATION-」をご覧ください。  菊池桃子主演のテレビドラマについては「卒業-GRADUATION- (テレビドラマ)」をご覧ください。
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ジャンル:  育成シミュレーション
対応機種:  PC-9800シリーズ X68000 PCエンジン（SUPER CD-ROM²） FM TOWNS Macintosh 3DO セガサターン ワンダースワン Windows 98〜XP
発売元:  [PC-98・FMT] ジャパンホームビデオ [X68] エクシング [PCE] NECアベニュー [Mac・WS] バンダイビジュアル [3DO] 北部通信工業 [SS] NECインターチャネル [Win] IRIコマース&テクノロジー
キャラクターデザイン:  竹井正樹
発売日:  [PC-98] 1992年6月25日 [X68] 1993年 [PCE] 1993年7月30日 [FMT] 1993年10月 [Mac] 1994年4月 [3DO] 1994年12月9日 [SS] 1997年9月25日 [WS] 1999年12月16日 [Win] 2004年7月23日
レイティング:  ソフ倫: 全年齢 セガ: 18歳以上推奨 [3DO] 16歳未満不適 ※上記以外は特に年齢指定ナシ
キャラクター名設定:  設定可
キャラクターボイス:  主要キャラのみ
CGモード:  なし
音楽モード:  なし
回想モード:  なし
メッセージスキップ:  なし
オートモード:  なし
備考:  FM TOWNS版は『卒業 '93』、3DO版は『卒業FINAL』、SS版は『卒業S』、WS版は『卒業 for WonderSwan』
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『卒業 〜Graduation〜』（そつぎょう グラデュエーション）は、1992年6月25日にジャパンホームビデオより発売されたPC-9800シリーズ対応の育成シミュレーションゲーム。
プレイヤーは新任の教師(新條隼人)として、名門・清華女子高等学校の3年B組に在籍する5人の問題児たちを指導し、一流大学合格を目指していく内容となっている。
3学期終了時点のパラメータによっては社会人になったり主人公と結婚するなど別の道を歩む場合もある。「卒業」というタイトルだが、生徒は必ず卒業できるわけではなく、パラメータの状況によっては留年したり、退学処分になることもある。
本作は『プリンセスメーカー』（ガイナックス）で確立された育成シミュレーションと言うジャンルをさらに発展させると共に、登場キャラクターの複数化・個性化を図ったことで単なる二番煎じに留まらない印象付けに成功。PCエンジンへの移植を皮切りに多数の機種へ移植されると共に、角川書店から「お家騒動」により分離・独立したメディアワークスの全面的なバックアップを受けて広範囲なメディアミックスが展開された。こうしたゲームの製作手法やメディアミックス戦略は『ときめきメモリアル』（コナミ）を始め多数のゲームに採り入れられており、現在まで続いているギャルゲーのスタンダードを確立した作品となっている。
本作のヒットによりシリーズ化され、『卒業II 〜Neo Generation〜』や『卒業III 〜Wedding Bell〜』といったナンバリング作品や、実写版の『卒業R 〜Graduation Real〜（後述）』や乙女ゲームの『卒業M』といった番外編がつくられていった。
ゲームシステム

平日は前半（月〜水曜）・後半（木〜土曜）ごとに提示される5人のスケジュールを必要に応じて差し替え、パラメータの向上を図る。休日はアルバイト（私立校教員につき禁止されていない）で資金を稼ぐ・休養・見回りのどれかを行うが、見回りの際に生徒と遭遇するイベントが発生する場合がある。イベントは単に買い物の最中に出くわした程度の穏やかなものばかりではなく飲酒・喫煙などの不良行為や風俗店での勤務といった「怪しいバイト」などもあり、その際の対処により生徒との関係が変化する。
このほかのイベントには演劇祭などの学校行事、1学期と2学期に2回ずつ行われる試験がある。
このうち、演劇祭・文化祭では演目と主演を決定し、その成否によりパラメータが変化する。体育祭ではリレーの走者順を決め、順位により全員のパラメータが変化する。
また、試験はクイズ形式で行われ、パラメータを上げれば正解率は高まるが、試験の回答自体にプレイヤーが直接関与することは出来ない。
登場人物

声優は、特に注記の無い限りPC-98版 / その他の機種・メディアの順。登場人物の苗字はザ・ドリフターズに由来する。
評価

4Gamer.netの柿島真治は、PC-9800シリーズ版におけるボイスの再現方法についてすごい回り道だと述べ、音質はよくないとしつつも、当時はPCから声が出ること自体新鮮だったとしている。
また、柿島は各ヒロインのバックストーリーがないゆえにメディアミックスしやすかったのではないかと推測し、コンシューマ移植時に人気声優を採用したことはその後の声優ブームにつながったのではないかとみている。
一方で、柿島は、キャラクターのインパクト付けなどが現在（2005年）から見ると古いと指摘している。柿島は麗子のデザインには発売当時（1992年）の流行が取り入れられているとする一方で、聖美のキャラクター像ついては発売当時においても現実にはほとんど存在しなかっただろうと述べている。
評価 > 移植版に対する評価

『卒業FINAL』はファミコン通信クロスレビューでは6、7、6、5の24点。
レビュアーは、性描写には期待できないとしつつも、オリジナル版の面白さが残っている点や、3DOの利点が生かされていて快適なプレイを楽しめる点を評価した。
その一方で、パラメータがあまりにもきっちりデータ化され過ぎていて、育成ゲームというより数値を増やすゲームになっているという指摘も寄せられた。
評価 > 姉妹作品に対する評価

パソコンゲーム雑誌の編集者である前田尋之の公式サイト「電脳世界のひみつ基地」においてライターの松田は、『卒業R～Graduation Real～』について、派手な化粧が流行していた時代だったため、ヒロイン役の俳優が年上に見えてしまう点が色物的で面白かったと述べている。
メディアミックス作品

本作はメディアワークス『電撃PCエンジン』（現・電撃G's magazine）を拠点に広範囲なメディアミックスが展開された。
メディアミックス作品 > ドラマCD

メディアワークス発売。渡辺麻実・脚本。後に『卒業クロスワールド』で登場する武蔵三十朗（声：古谷徹）・大和雅子（声：小山茉美）・赤城圭二郎（声：難波圭一）ら教師陣は本作が初出である。
メディアミックス作品 > ライトノベル

電撃文庫・刊。いずれも渡辺麻実・著。
センチメンタル・サマー 1993年12月初版 ISBN 4073005065
グッバイ・ガール 1994年11月初版 ISBN 4073020722
メディアミックス作品 > OVA

青年向けOVAレーベル・C.MOONの1作としてバンダイビジュアルより発売（VHS・LD）。全4巻だが、後半2巻はロボットアニメの番外編『聖羅ヴィクトリー』。
原作 - HEAD ROOM
監督 - 西島克彦
原案（聖羅ヴィクトリー） - 西島克彦、関島眞頼、金巻兼一
キャラクターデザイン - 只野和子（『卒業 〜Graduation〜』）、毛利和昭（『聖羅ヴィクトリー』）
美術監督 - 東潤一（『卒業 〜Graduation〜』）、中座洋次（『聖羅ヴィクトリー』）
色彩設定 - 中沢麻樹（『卒業 〜Graduation〜』）、一色緑（『卒業 〜Graduation〜』）、三笠修（『聖羅ヴィクトリー』）
撮影監督 - 佐野禎史
音響監督 - 藤山房伸
音楽 - 和田薫
プロデューサー - 杉田敦、池口和彦
制作プロデューサー - 飯塚智久
制作協力 - スタジオ・ファンタジア
制作 - アニメイトフィルム
製作・著作 - バンダイビジュアル、ムービック
| 巻数> 卒業 〜Graduation〜 | サブタイトル> 卒業 〜Graduation〜 | 脚本> 卒業 〜Graduation〜 | 絵コンテ> 卒業 〜Graduation〜 | 演出> 卒業 〜Graduation〜 | 作画監督> 卒業 〜Graduation〜 |
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| 第1巻 | いつまでも一緒にいられたら | 渡辺麻実 | もりたけし | 水島精二 | 只野和子 |
| 第2巻 | それぞれの明日 | 渡辺麻実 | 神田直人 | 神田直人 | 只野和子 |
聖羅ヴィクトリー
| 第3巻 | 花鳥風月 乙女の舞! 事件だョ、全員集合!! | 関島眞頼 | 河本昇吾 | 水島精二 | 毛利和昭 |
| 第4巻 | 波乱万丈 乙女のピンチ! 悪しき魔性に桜散る!? | 金巻兼一 | 近藤信宏 | 近藤信宏 | 毛利和昭 |
メディアミックス作品 > 漫画作品

高松亜矢作。『ゲームコミックコレクション』（メディアックス）や『コミックマスター』（ホビージャパン）に掲載された作品の単行本化。
真行寺たつや作。『月刊電撃コミックガオ!』（メディアワークス）連載。単行本は全1巻。
姉妹作品

続編・クロスオーバー作品は含まない。
姉妹作品 > 卒業番外篇 〜ねぇ麻雀しよ!〜

1994年10月28日にケイエスエスより発売。機種はスーパーファミコン。
姉妹作品 > 卒業R 〜Graduation Real〜

1998年1月16日にNECアベニューより発売された実写によるリメイク作品。機種はPC-FXで、後にWindows 95・Macintosh・プレイステーションへ移植された（バンダイビジュアル発売）。
女子高教師となって、生徒たちを育て上げるゲーム『卒業』。『卒業R』は、アニメ絵が苦手な人も楽しくプレイできる、実写版の「卒業」であり、オリジナルの魅力をそのままに、実写ならではの表情豊かなグラフィックや、要所要所に挿入されたムービーで女子高生のキュートさが満喫できるものとなっている。
出演
高城麗子：武澤志保
新井聖美：渡辺浩美
志村まみ：白井聡子
加藤美夏：沢知かな
中本静：前田美紗子
脚注・出典

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30  柿島真治 (2005年2月22日). “キャラクターゲーム考現学 － 第六回：高校教師とギャル 「卒業復刻版」”. www.4gamer.net. 2020年3月29日閲覧。
↑   電撃PCエンジン. メディアワークス. (1993-03-01). pp. 16,17,18,19,20,
↑  卒業 〜Graduation〜 まとめ （PCエンジン）/ファミ通.com
1 2 3 4  ファミコン通信1995年6月16日号 26ページ
↑  卒業S まとめ （セガサターン）/ファミ通.com
↑  卒業 for ワンダースワン まとめ （ワンダースワン）/ファミ通.com
↑  松田 (2020年3月26日). “第107回：卒業r～graduation-real～/ とんがりギャルゲー紀行 第107回：卒業R～Graduation Real～”. 電脳世界のひみつ基地. 2020年3月29日閲覧。
↑   週刊ファミ通. 株式会社アスキー. (1996-05-03)
| 表 話  歴西島克彦監督作品 |
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テレビアニメ:   ナジカ電撃作戦 2001年 
劇場アニメ:   プロジェクトA子 1986年 
OVA:   A-Ko The VSシリーズ 1990年  炎の転校生 1991年  甲竜伝説ヴィルガスト 1992年 - 1993年  卒業 〜Graduation〜シリーズ 1995年  女神天国 1995年 卒業 〜Graduation〜 聖羅V 1995年  AIKa 1997年 - 1998年  炎のらびりんす 2000年  ランジェリーズ 2003年  きらめき☆プロジェクト 2006年  AIKa R-16:VIRGIN MISSION 2007年  G-taste（ベストセレクション版） 2010年  淫妖蟲 悦 2011年  魔法少女えれな 2011年 - 2012年  ノ・ゾ・キ・ア・ナ 2013年
南怡

| 南怡> 各種表記 |
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ハングル：:  남이
漢字：:  南怡
発音：:  ナム・イ
日本語読み：:  なん い
ローマ字：:  Nam I
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南 怡（ナム・イ、なん い、1441年（世宗23年） - 1468年（睿宗元年））は、李氏朝鮮初期の武臣。本貫は宜寧南氏。
若くして不遇の死を遂げた名将として、後世巷間で神格化された。
生涯

曾祖父は南在（南誾の兄）。祖父の宜山君南暉は太宗の四女の貞善公主と結婚した（南怡は太宗の曾孫であり、王室に縁がある）。父は南份。母は洪汝恭の娘。
1453年（世祖3年）、17歳のときに武科に状元及第（首席合格）した。横行する盗賊の討伐で名を上げ、1467年、李施愛の乱が勃発すると、亀城君李浚とともにこれを鎮圧。勲功一等として賞せられ、宜山君に封じられた。つづく建州衛の李満住（女真族）との戦いでも先陣を務めて功績を上げ、工曹判書になる。1468年には五衛都摠府都摠管を兼ね、26歳の若さで兵曹判書に昇った。
しかしこの年、世祖が崩御して睿宗が即位すると、一転して冷遇された。南怡がかつて遠征中に詠んだ詩に「男児たるものが二十歳になっても国を平定することができないならば、後世誰が立派な人物だと認めるだろうか（男児二十未平国、後世誰称大丈夫）」という一節があったが、これを国（朝鮮国）を打倒する謀叛の企ての証拠であるとして同僚の柳子光が告発。南怡は逮捕され、漢江沿いの処刑場・沙南基で処刑された。康純ら世祖に重用された人々も陰謀に加担したとして南怡とともに粛清され、亀城君李浚も領議政を辞めさせられている（南怡の謀叛事件）。事件は太宗の外孫である南怡ら新興勢力と、申叔舟・韓明澮ら旧勢力との対立が背景にあると推測されている。
生涯 > 死後

妻は左議政権擥の娘。権擥は韓明澮らとともに癸酉靖難で靖難功臣とされた一人だが、事件前の1465年に死亡している。
1818年（純祖18年）、後孫である右議政南公轍の奏請によって官爵と名誉が回復され、さらに忠武公の諡号が与えられた。
生涯 > 神格化

武勇に優れた将軍でありながら誣告によって無念の死を遂げたと考えられた南怡は、後世「南怡将軍」として神格化され、民間信仰の対象となった。幼い頃から非凡な武勇や神通力を発揮し、権擥の娘を鬼神から救って婿になった物語など、多くの説話が生み出され、『燃藜室記述』などの説話集に収められている。
各地に「墓地」と伝承されるものがあるが、実際の埋葬地ははっきりしない。京畿道華城市飛鳳面にある「南怡将軍の墓」は京畿道の道記念物第13号に指定されている。江原特別自治道春川市南山面にある「南怡将軍の墓」も有名な伝承地で、墓のある島は南怡島（ナミソム）と呼ばれている。また、ソウル特別市龍山区には南怡将軍祠堂があり、毎年11月に南怡将軍大祭が行われる。
家族

曾祖父：南景武
祖父：南暉（？ - 1454年）
祖母：貞善公主
父：南份
母：洪氏（洪汝恭の娘）
妻：權氏（權擥の娘）
妾：卓文兒、李德
娘：南求乙金
米子市立明道小学校

| 米子市立明道小学校 |
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 北緯35度25分36秒 東経133度20分54秒﻿ / ﻿北緯35.426778度 東経133.34825度﻿ / 35.426778; 133.34825座標: 北緯35度25分36秒 東経133度20分54秒﻿ / ﻿北緯35.426778度 東経133.34825度﻿ / 35.426778; 133.34825
過去の名称:  公立明道小学校 明道尋常小学校 明道国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  米子市
設立年月日:  1873年（明治6年）4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B131210000254 
所在地:  〒683-0032
 鳥取県米子市陽田町74-2
外部リンク:  公式サイト （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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移転前の旧校舎、現：明道公民館
米子市立明道小学校（よなごしりつ めいどうしょうがっこう）は、鳥取県米子市陽田町にある市立小学校。
概要

1927年の市制を施行時（旧市内）に市役所を中心に有った小学校（明道、義方、啓成、就将）。
校名の由来は、老子の「道に明らかなるものは昧（くら）きがごとし」。
学校教育目標は「豊かな心と学ぶ力をもち、たくましく生きる子どもの育成」である。
沿革

1873年（明治6年）4月1日 - 大工町総泉寺を借りて開校。
1883年（明治16年）1月11日 - 東町に新築校舎落成。
1887年（明治20年）3月28日 - 公立明道小学校を明道尋常小学校と改称。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令実施。明道国民学校と改称。
1947年（昭和22年）
4月1日 - 新学制実施。明道小学校と改称。
11月29日 - 天皇行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。授業模様をご巡視。
1984年（昭和59年）3月25日 - 新校舎（陽田町）への移転完了。
学校行事

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  4月 - 入学式  5月 - 修学旅行（6年）  6月 - 米子市連合体育大会・宿泊学習（4年） |  7月 - 期末懇談・米子市水泳大会  8月 - 湊山中校区親善水泳大会  9月 - 運動会・大山登山（5年） |  10月  11月 - 学習発表会・米子市合同音楽会  12月 - 期末懇談 |  1月 - スキー教室  2月 - 新入生一日体験入学  3月 - 明童賞授与式・卒業式 |
通学区域

平成17年4月1日現在の校区の町名。
糀町1丁目、紺屋町、昭和町、道笑町1～4丁目、長砂町、日野町、法勝寺町、万能町、弥生町、陽田町、四日市町
進学先中学校

米子市立湊山中学校
学区内の主な施設

米子駅
米子郵便局
鳥取県西部総合事務所
ほんどおり商店街
元町サンロード
鳥取県立米子南高等学校
米子南インターチェンジ
著名な関係者

赤沢正道（実業家・政治家）
加藤章（実業家・加藤商事社長）
河合弘道（政治家・元米子市長）
前田重次郎（教育者・第4代校長）
生住正信（教育者・元教諭）
オリオン (韓国の企業)

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: 大阪府大阪市淀川区に本社を置く菓子メーカーの「オリオン」とは異なります。
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種類:  株式会社
市場情報:  KRX: 271560
略称:  オリオン
本社所在地:   韓国 ソウル市 龍山区 白凡路90ダギル13
設立:  1956年7月25日 （東洋製菓工業株式會社）
業種:  食品
事業内容:  ココア製品と菓子類の製造、販売
代表者:  イ・ギョンジェ
外部リンク:  https://www.orionworld.com
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株式会社オリオン（朝鮮語: 오리온、英語: Orion Corporation）は、韓国の菓子メーカーで、 オリオングループ (오리온그룹) 系列で、主力企業であり、チョコパイで知られている。1956年創業で、本社はソウル特別市竜山区文培洞（ムンベドン：문배동、Munbae-dong）にある。
韓国では3大菓子メーカーのひとつとされ、株式は、韓国取引所 (KRX) に「ORION [271560]」として上場している。
沿革

1956年7月25日に、1934年創業の豊国製菓（풍국제과）を買収し、東洋製菓工業株式會社（동양제과공업(주)）として法人化した。1974年にはチョコパイの製造をはじめ、1986年に東洋製菓株式會社（동양제과(주)）と改称した後、2003年からは現在の社名に商号変更している。
1997年から中国に工場を建設して海外進出を始め、2006年にはベトナムとロシアにも生産拠点を設けた。『フォーブス』誌によれば2006年の時点で中国のクッキー市場の3分の2はオリオンが抑えていたという。
2004年から北朝鮮の開城工業団地で現金の代わりにオリオンのチョコパイを支給したところ瞬く間に北朝鮮で人気となり、北朝鮮ウォンに取って代わる「第2の通貨」として流通する有様から北朝鮮当局は労働者への支給を禁止した。2017年12月に共同警備区域（JSA）から亡命した朝鮮人民軍兵士の脱北者呉青成に対してオリオンがチョコパイ100箱と生涯無料でチョコパイを購入できる権利を与えて話題となった。
日本ではオリオン日本支社が商品を扱っており、Market O（マーケットオー）の他、日本独自のブランドとして「TOMORION」（トモリオン）を展開している。2010年秋からは、「リアル・ブラウニー・ビッグ」の日本での販売を行なっている。2017年社業分離 「オリオン」、既存の会社社名変更  「オリオンホールディングス 」