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新幹線500系電車900番台

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: この項目では、新幹線500系電車の試験車両である「WIN350」について説明しています。この車両の量産車については「新幹線500系電車」をご覧ください。
| 新幹線500系900番台電車 WIN350 |
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 6号車（新大阪方面先頭車）1号車（博多方面先頭車）
基本情報
運用者:  西日本旅客鉄道
製造所:  川崎重工業 日立製作所
製造年:  1992年4月30日（竣工・入籍）
製造数:  1編成6両
運用開始:  1992年6月8日
運用終了:  1996年5月25日
廃車:  1996年5月31日
投入先:  山陽新幹線
主要諸元
編成:  6両編成（全電動車）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  交流 60Hz 25,000V （架空電車線方式）
最高運転速度:  350.4 km/h（記録）
起動加速度:  1.6 km/h/s以上
減速度:  2.7 km/h/s（0 - 70 km/h） 2.23 - 2.7 km/h/s（70 - 120 km/h） 1.4 - 2.23 km/h/s（120 - 230 km/h） 1.0 - 1.4 km/h/s（230 - 350 km/h）
編成定員:  非営業車両
編成重量:  252 t
全長:  26,250 mm（先頭車） 25,000 mm（中間車）
全幅:  3,380 mm
全高:  3,500 mm（屋根標準） 4,490 mm（落成当初のパンタグラフカバー）
車体高:  3,300 mm
床面高さ:  1,280 mm
車体:  アルミニウム合金
台車:  ボルスタレス台車 WDT9101（軸梁式）  WDT9102（コイルばね+円筒積層ゴム式）  WDT9103（ゴム支持板式）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 WMT923, WMT924
主電動機出力:  300 kW（連続定格） × 4
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  2.64（25：66）
編成出力:  7,200 kW
定格速度:  243 km/h
制御方式:  PWMコンバータ + VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子）
制御装置:  WPC901形主変換装置（三菱電機・東芝製）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付・常用・非常）、緊急ブレーキ、補助ブレーキ
保安装置:  ATC-1型
備考:  出典
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新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。
またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。
車体側面のロゴマーク
開発の背景

JR西日本の所管する山陽新幹線は東海道新幹線ほど鉄道のシェアが高くなく、航空路線に対抗するため列車の速度向上が不可欠だったことが、この電車の開発の背景としてある。そのため、JR西日本では1990年（平成2年）に新幹線高速化プロジェクトを立ち上げ、技術的検討を行ってきた。目標速度は350 km/hであり、その技術的検証を実車により行うことを目的に製造された。
番台区分について

この電車は将来量産車が500系として登場することを前提として製造されたため、形状等がかなり違うものの500系の試作車という扱いになっている。そのため、純然たる試験車両として9XX形を名乗ることはなく、また量産車とは形態がかなり異なるため量産先行車としての（500系）9000番台を称することもなかったため、歴代新幹線車両の中では唯一“試作車”としての900番台となっている。一般的に在来線車両の場合、900番台の試作車は量産車登場後に量産車化改造などを行い営業運転で使用されるケースがほとんどであるが、その開発目的の特殊性および、外観や編成両数などの量産車との余りに多い相違点から、営業運転に就くことは最初から考慮されておらず、試験を終えると500系量産車就役前に廃車となった。
設計上の基本方針

WIN350は、将来の16両編成運転時に想定されるあらゆる技術的問題点の検証を可能とするため、最低6両編成が必要であるとの結論により、6両編成で製作された。また、環境に対する配慮がWIN350の開発目的の最重要項目の一つであることから、各車とも車体形状の変更など、あらゆる仮設ができる構造としている。
JR西日本の経営上、高速化に対するニーズが非常に大きいため、早期に営業用量産車の投入が可能なよう、未解明な技術は使用せず、既に確立されている技術を基本に開発が行われた。しかし、将来の高速車両のための技術開発も必要であることから、翼型パンタグラフや台車へのアクティブサスペンションなどの取付けも考慮している。機器構成も、量産車でも同じ部品を使用することにより、設計作業を効率化し、早期の量産車投入に資するよう配慮されている。
車両の概要

車体構造は、アルミニウム合金の大型押し出し形材を使用したアルミハニカム構造を採用しており、軽量化を図っている。床下の機器は車体の床に取り付け後、塞ぎ板でカバーされており、本体の構造も含めて300系に近い構造である。車体は、窓や扉の段差の騒音への影響を調査するため、窓のほとんど、または全くない車両と窓をフル装備した車両（4号車）を設定している。側扉は、3号車と4号車に1対ずつ設備する。先頭部の形状は両端で異なる形状とし、比較検討ができるようにしている。1号車は極力平滑化したタイプ、6号車はさらに先頭部の勾配をなだらかにして、運転台部をキャノピー状に張り出させた形状である。
車体形状は、試験車であり営業用には使用しないことから、高さを大幅に縮めて車体高3,300 mmとしており、300系と比べて35 cmも低い。最大幅は3,380 mmで、高さよりも幅の方が広いという平たい車体である。ただし、車体高さによる影響を調べるため、屋根上に模擬屋根を仮設することも可能だった。
主回路制御（主変換装置、WPC901形）は、300系と同じGTOサイリスタ素子（4,500V - 4,000A）によるVVVFインバータ制御である。量産車では4両で1ユニットとされたが、WIN350は6両編成であることから3両を1ユニットとした全電動車方式である。3両ユニットの中間の電動車に主変圧器を配置し、前後の電動車の主変換装置が主変圧器を搭載した電動車の電動機を含む、6台の電動機を制御する（1C6M制御方式）。主回路機器は三菱電機と東芝が担当している。主変換装置の重量は3,180 kgである。
主変圧器（WTM928形）は一次巻線が4,950 kVA、二次巻線が4,600 kVA（単相交流955 V,60Hz）、三次巻線が350 kVA（単相交流441 V,60Hz）の容量を備える。重量は4,195 kgである。運転台のマスコンハンドルは力行1 - 14ノッチ、ブレーキは常用1 - 7段・非常から構成される。
補助電源装置は3・6号車の機器は量産車での使用を想定したものだが、4号車の機器は試験用測定装置の電源である。機器は床下に搭載スペースが確保できないことから室内に搭載している。空調装置はヒートポンプ式で、冷房時58.14 kW（50,000 kcal/h）・暖房時39.53 kW（34,000 kcal/h）の能力を有しており、各車両の床下に1基搭載される（床下集中形）。
車両の概要 > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 博多新大阪 → 

| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 車両番号 | 500-901 （M'1c） | 500-902 （M'1p） | 500-903 （M1） | 500-904 （M2） | 500-905 （M'2p） | 500-906 （M2c） |
| 製造所 | 川崎重工業 | 川崎重工業 | 川崎重工業 | 日立製作所 | 日立製作所 | 日立製作所 |
| 搭載機器 | CI,SR | MTr | CI,APU CP,BT | CI,APU CP,BT | MTr | CI,APU,BT |
| 車両重量 | 41.6 t | 42.0 t | 43.6 t | 40.8 t | 40.8 t | 43.2 t |
| 車内設備 |   |   | トイレ | 座席 |   |   |
凡例
MTr：主変圧器、CI：主変換装置、APU：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池、SR：列車無線
車両重量の出典
博多方先頭車 (500-901)
500-901先頭車両ノーズ
新大阪方先頭車 (500-906)
500-906先頭車両ノーズ
ボルスタレス台車は、軸箱支持方式の異なる3種類（901と905がWDT9101、902と906がWDT9102、903と904がWDT9103）を装備している。電動機の軽量化ともあいまって、100系に比べて約4割の軽量化に成功している。台車では、曲線で空気ばねにより車体を傾斜させる制御と、アクチュエーターによって振動を防ぐ制御の2種のアクティブ制御の試験を行なった。主電動機はWMT923とWMT924の2種類、歯車比は2.64である。主電動機は連続定格で300 kW、1時間定格で320 kWの容量を備える。
パンタグラフは、3種3基を搭載 (901, 902, 905) できるようにしていたが、集電性能の向上ではなく、低騒音パンタグラフの試験・開発が主な目的である。走行試験は2基または1基のパンタグラフを上げて行われた。
車両の概要 > 車内

車内は4号車のみ量産車を想定した座席が配置されており、博多寄りがグリーン車を想定した2 + 2人掛けが5列で、シートピッチは1,160 mm、新大阪寄りが普通車を想定した2 + 3人掛け、シートピッチは1,060 mmの区画を5列、980 mmの区画を5列の配置とした。トイレは3号車に備えている。
これ以外の5両は座席は配置しておらず、走行試験のデータ収集室とした。
試験の経過

1992年（平成4年）4月30日に落成、博多総合車両所に配置され、同日に構内で公式試運転が実施された。各種準備後の6月8日から博多総合車両所 - 小倉間で220 km/hまでの性能確認試験を開始した。編成番号はW0となった。さらに6月22日からは、地上設備を350 km/h運転対応に整備した小郡（現・新山口） - 新下関間で第1次速度向上試験を開始、昼間の営業時間帯に275 km/hまでの走行試験を実施した。7月13日からは第2次速度向上試験を開始し、275 km/h以上の走行試験が始まり、8月8日には前述区間で当時国内最高速の350.4 km/hを達成し、基本的な性能面では350 km/hでの運転に支障がないことが確認された。8月下旬からは、300 km/h速度域での騒音関係の試験とアクティブサスペンション関係の試験を実施した。
騒音低減のため、後のN700系において採用される全周幌（通称：成田幌）が試験されたが、耐久性などの問題から量産車には採用されなかった。
なお、営業車両での500系の最高速度を350 km/hとした場合パンタグラフから発生する風切り音のため騒音が環境庁（現・環境省）の騒音基準（線路中央から20メートルで75デシベル以下）を超えてしまうことが判明した。車体傾斜装置が未搭載で曲線区間通過時の遠心力の問題が未解決だったことも考慮され、1994年夏に量産車での営業最高速度は320 km/hに改められた。その後、阪神・淡路大震災の発生によって非常制動距離の厳守が必須となったことと、総合的な費用対効果の検討から更に300 km/hに改めている。
試験の経過 > 集電装置周囲の変化

低騒音形パンタグラフの開発に当たっては、ドイツ・シーメンスのシングルアーム型パンタグラフ（初代V型）に翼型舟体を搭載して試験を行った。しかし、負の揚力によって走行中に折りたたまれるという事態も発生した。量産車に採用される翼型パンタグラフの他に、後に700系で採用されるシングルアームパンタグラフ（2代目V型）も試験され、耐久試験も行われていた。しかし、高速度領域における騒音低減効果が小さいため、採用されなかった。
集電装置からの騒音を低減するため、新造時には300系に似た箱型のカバーが搭載されていた。集電装置からの騒音は低減できたものの、カバーが大きくなったために、カバーそのものから発せられる騒音とトンネル微気圧波が増加した。その後、カバーから発せられる騒音を減らすために、集電装置の前後をできるだけ長いスロープとしたカバーが試験された。これを使用することによって、ひし形パンタグラフの場合でも300 km/hにおいて環境基準を満たすことができたが、重量増加という問題が解決できず、低騒音形パンタグラフを使用することによってカバーの小型化・軽量化を図る方向に方針転換した。
量産車で採用された碍子カバーの他にも、700系で採用された側面にディフレクターを追加したタイプも試験された。
試験の経過 > 運用終了後

1995年（平成7年）に本車を使用した試験は終了し、量産先行車（W1編成）の登場後の1996年（平成8年）5月25日に最終運用を行い、5月30日には博多総合車両所にてお別れセレモニーを実施、5月31日付で廃車となり、両先頭車両を除いて解体された。
博多方の500-901がJR米原駅近くの鉄道総合技術研究所（JR総研）風洞技術センターの敷地内に保存され、イベント時には公開されている。
新大阪方の500-906も博多総合車両所に保存（こちらもイベント時には公開）されていたが、2024年3月14日に解体が開始された。
500-906運転席
速度計
400km/hまで目盛りがある
マスコンハンドルは14ノッチまである
参考資料

則直 久「新車ガイド1 JR西日本 500系新幹線試験電車」『鉄道ファン』第32巻第7号、交友社、1992年、52-17頁。
日本鉄道車輌工業会『車両技術』197号（1992年6月）「WIN350 JR西日本500系新幹線試験電車」pp.29 - 42
日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」
1992年（第29回）「500系新幹線電車の電気システム ACVVVFインバータ方式新幹線電車」論文番号304
1993年（第30回）「500系新幹線電車の主回路システム」論文番号416
日本鉄道運転協会「運転協会誌」1993年1月号「JR西日本 WIN350による新幹線高速試験」pp.16 - 19
WRESTLE KINGDOM 18

WRESTLE KINGDOM 18は、2024年1月4日に東京ドームで行われた新日本プロレス主催のプロレス興行。または同興行を扱うPPVの名称。
概要

2023年7月5日、後楽園ホールにて行われたNJPW STRONG「INDEPENDENCE DAY」にて開催が発表された。
この年はチケット価格の大幅な改定が行われ、ロイヤルシート最前列では20万円となるなどの値上げが行われたが一般発売前に高額席であるロイヤルシートやバルコニーシートは8月末を待たずに完売した。
11月6日、当初の想定より多くの試合を実施するとして第1試合の開始時間を30分繰り上げ、16時30分にすることを発表した。
12月1日、GYROAXIAの新曲「Fighting Spirit」がWK18のテーマソングに決定した。
なお、1月4日の昼にはTOKYO DOME CITY HALLにて兄弟会社でもあるスターダムの興行が行われ、前回のWKで行われたIWGP女子選手権試合はそちらで行われた。
時系列

8月13日、内藤哲也がG1 CLIMAX 33を制し、WK18でのIWGP世界ヘビー級選手権試合に挑戦することが内定した。しかしながら、内藤はG1で敗れたジェフ・コブとの再戦を前に2021年まで行われていた権利証制度を勝手に復活させ、9月24日の『カンタン酢 Presents DESTRUCTION in KOBE』にて、正式にWK18でのIWGP挑戦権を賭してコブと対戦し、内藤が勝利。WK18のメインイベントでのIWGP世界ヘビー挑戦が決定した。一方、10月9日に行われた『カンタン酢 Presents DESTRUCTION in RYOGOKU』ではIWGP世界ヘビー級選手権が行われ、SANADAが4度目の防衛に成功したことで、WK18のメインイベントがSANADA対内藤に正式決定した。
11月4日に行われた『カンタン酢 Presents POWER STRUGGLE ～SUPER Jr. TAG LEAGUE 2023～』では、オカダ・カズチカに対しAEW所属のブライアン・ダニエルソンがVTRで挑戦を表明。オカダは受諾しドームでの対戦が決定した。またSUPER Jr. TAG LEAGUE 2023決勝が行われ、TJP&フランシスコ・アキラ組「Catch 2/2」が優勝しIWGPジュニアタッグ王座の王座挑戦が決定。さらにIWGPジュニアヘビー級王座の防衛に成功した高橋ヒロムが試合後、次期挑戦者にエル・デスペラードを指名した。デスペラードは、目の手術の経過次第だが挑戦すると表明した。この日のメインイベントであるIWGP USヘビー級選手権試合で防衛したばかりのウィル・オスプレイとAEWのジョン・モクスリーがにらみ合っていた所、突如デビッド・フィンレーが急襲、急襲後にはUSベルトを破壊し王座挑戦をアピールした。6日、オカダ対ダニエルソン戦、ジュニア選手権、ジュニアタッグ選手権及びオスプレイ、モクスリー、フィンレーの3wayマッチでの選手権が正式決定した。
11月10日、アメリカにて行われた『Lonestar Shootout』にてNJPW WORLD認定TV王座保持者のザック・セイバーJr.が次期挑戦者に棚橋弘至を指名。ほか、NEVER無差別級王者の鷹木信悟に対して前王者のタマ・トンガが挑戦を表明した。
12月10日、『WORLD TAG LEAGUE 2023』にてIWGPタッグ王座保持者の後藤洋央紀、YOSHI-HASHIのタッグ・毘沙門が優勝した。優勝決定戦の相手であり、STRONG無差別級タッグ王座保持者のヒクレオ、エル・ファンタズモ組を逆指名し二冠戦を要求した。
12月11日、記者会見にて上述の二冠戦が正式決定されるとともに、菅林直樹会長よりIWGP USヘビー級王座に変わる王座として、IWGP GLOBALヘビー級王座が新設されることが発表された。それに伴いオスプレイ、モクスリー、フィンレーの3wayマッチは同王座の初代王者決定マッチへと変更された。
12月24日、全対戦カードが決定しスペシャルマッチ2試合と第0試合が発表された。
対戦カード

| 0 | 1 | 2 |
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第0試合 ■「KOPW 2024」進出権争奪ニュージャパンランボー
| グレート-O-カーン  石森太二 | 32分40秒 オーバーザトップロープ | 矢野通  YOH |
※1分毎に1選手が登場してくる時間差バトルロイヤル。出場選手はテーマ曲によって発表。 ※敗れた選手から退場していき、最後の4選手になった時点で決着とする。 ※入場順 1.チェーズ・オーエンズ、2.グレート-O-カーン、3.ゲイブ・キッド、4.アレックス・コグリン、5.ジェフ・コブ、6.HENARE、7.石井智宏8.マイキー・ニコルス、9.シェイン・ヘイスト、10.高橋裕二郎、11.マスター・ワト、12.金丸義信、13.YOH、14.SHO、15.フジタ"Jr"ハヤト、16.石森太二、17.DOUKI、18.矢野通、19.飯塚高史、20.タイチ ※退場順 1.アレックス・コグリン&ゲイブ・キッド(OTTR)、2.ジェフ・コブ(OTTR)、3.HENARE(OTTR)、4.シェイン・ヘイスト(OTTR)、5.マイキー・ニコルス(OTTR)、6.石井智宏(OTTR)、7.マスター・ワト(OTTR)、8.フジタ"Jr"ハヤト&DOUKI(OTTR)9.SHO(体固め※YOH)、10.裕二郎(体固め※O-カーン)11.金丸義信(体固め※タイチ)12.タイチ&飯塚高史(OTTR)13.オーエンズ(OTTR)
第1試合 60分1本勝負 ■IWGPジュニアタッグ選手権試合
| フランシスコ・アキラ ○TJP (挑戦者組&SJTL2023優勝組) | 9分38秒 2/2→体固め | ドリラ・モロニー● クラーク・コナーズ (第73代IWGPジュニアタッグ王者組) |
※モロニ―&コナーズ組が4度目の防衛に失敗、TJP&アキラ組が新王者となる。
第2試合 15分1本勝負 ■NJPW WORLD認定TV選手権試合
| ○棚橋弘至 (挑戦者) | 8分53秒 前方回転エビ固め | ザック・セイバーJr.● (初代NJPW WORLD認定TV王者) |
※ザックが17度目の防衛に失敗、棚橋が新王者となる。
第3試合 30分1本勝負 ■スペシャルシングルマッチ
| ●辻陽太 | 10分57秒 カンヌキスープレックスホールド | 上村優也○ |
第4試合 30分1本勝負 ■スペシャルタッグマッチ
| 清宮海斗 ●海野翔太 | 7分6秒 DOUBLE CROSS→片エビ固め | 成田蓮○ EVIL |
第5試合 60分1本勝負 ■NEVER無差別級選手権試合
| ○タマ・トンガ (挑戦者) | 13分46秒 DSD→片エビ固め | 鷹木信悟● (第41代NEVER無差別級王者) |
※鷹木が2度目の防衛に失敗、タマが新王者となる。
第6試合 60分1本勝負 ■IWGPタッグ&STRONG無差別級タッグW選手権試合
| ●後藤洋央紀 YOSHI-HASHI (第99代IWGPタッグ王者組&WTL2023優勝) | 9分47秒 サンダーストラック'91→片エビ固め | ヒクレオ○ エル・ファンタズモ (第6代STRONG無差別級タッグ王者組) |
※毘沙門が3度目の防衛に失敗、GODが新王者組となる。GODはSTRONG無差別級王座3度目の防衛に成功。
第7試合 60分1本勝負 ■IWGPジュニアヘビー級選手権試合
| ●高橋ヒロム (第93代IWGPジュニアヘビー級王者) | 14分21秒 垂直落下式リバースタイガードライバー→ピンチェ・ロコ→片エビ固め | エル・デスペラード○ (挑戦者) |
※ヒロムが8度目の防衛に失敗、デスペラードが新王者となる。
第8試合 60分1本勝負 ■IWGP GLOBALヘビー級王座 初代王者決定3WAYマッチ
| ○デビッド・フィンレー | 22分17秒オーバーキル→片エビ固め | ジョン・モクスリー  ウィル・オスプレイ● |
※フィンレーが初代王者となる ※3選手同時に試合を行い、いずれかの1選手が勝利した時点で決着とする。
第9試合 60分1本勝負 ■スペシャルシングルマッチ
| ○オカダ・カズチカ | 23分24秒 レインメーカー→体固め | ブライアン・ダニエルソン● |
第10試合 60分1本勝負 ■IWGP世界ヘビー級選手権試合
| ●SANADA （第7代IWGP世界ヘビー級王者) | 25分42秒 デスティーノ→片エビ固め | 内藤哲也○ (挑戦者&G1 CLIMAX 33優勝者) |
※SANADAが5度目の防衛に失敗、内藤が新王者となる。
世界情報社会サミット

世界情報社会サミット（英語名World Summit on the Information Societyの頭文字を取ってWSISとも）は、国連の後援のもと、情報と通信における問題について2003年と2005年にかけ開催された一連の会合。主な目的の一つは、発展途上国におけるインターネットへのアクセス環境を広めることで、いわゆる情報格差を埋めることであった。会合は、5月17日を「世界情報社会の日」に定めた。
歴史

2002年1月、国連総会は、情報通信技術に関する世界的サミットの提案を承認した。国際電気通信連合（ITU）がイベントを先導し、50以上の国々が参加した。WSISはまた、ユネスコとも関係がある。
2002年11月、国連事務総長コフィー・アナンは、世界中の村落が数世代分の技術格差を一気に飛び越して情報時代に入れるよう、「シリコンバレーへの挑戦」を宣言した。この宣言は、WSISの論議に技術的な基盤を与えるものであった。実際、ICT4Dにおける最も重要な成果は、シリコンバレー外で行われた。
インドのシンピュータ活動
レッドモンドWAのマイクロソフトによるPocket PC
大都市部における無料無線システム
MITメディアラボの100ドルパソコン計画
Linuxを、ベンダーにサポートされていない言語にローカライズ
サミットの第一フェーズは、2003年12月にジュネーヴで開催された。サミットのプロセスは、2002年1月の最初の「準備会合」で始まった。2005年9月19日から30日かけてジュネーヴで開かれた最後の準備会合では、アメリカがEUの提案を拒否したため、インターネットガバナンスについての最終的合意が得られずに終わった。新しい企業形態を作るというその提案は、インターネットの重要部分におけるアメリカの支配的な力を終わりにするものだったからである。
2003年、ジュネーヴでのWSIS第一フェーズには175か国から代表者が集まり、理念の宣言が可決された。これは、万人がアクセス可能で、共有知識に基づく情報社会を達成するための指針である。活動計画は、2015年までに世界の人口の50パーセントがオンライン環境を手に入れることを目標に定めた。ただし、いかにして達成されるかの詳細は描かれていない。さらに、ジュネーヴサミットでは、インターネットガバナンスや財源の問題など、紛糾した議題は未解決のまま残された。
2003年のサミットでインターネットガバナンスの先行きに関する合意に失敗すると、議論の進め方を模索するため、WGIG（インターネットガバナンスに関するワーキンググループ）が設置された。
第二フェーズは、2005年11月16日から2005年11月18日にかけて、チュニジアのチュニスで開催された。「チュニスコミットメント」と「情報社会に関するチュニスアジェンダ」が合意に至ったほか、インターネットガバナンスフォーラム（英語版） (IGF) の設立が決定した。
Graduation Album「大感謝」

『Graduation Album「大感謝」』（グラデーション・アルバム だいかんしゃ）は、日本の声優ユニット・Rhodanthe*による2枚目のスタジオ・アルバム。2021年8月18日にフライングドッグより発売された。
概要

テレビアニメ「きんいろモザイク」の主要キャラクター演じる声優で結成された声優ユニット・Rhodanthe*によるセカンド・アルバム。全カット撮り下ろしスペシャルブックレット仕様。
シングル「Harmony」からサポートメンバーだった諏訪彩花が正式に加入し、6人体制になって初のアルバムとなった。また、5人体制時代の楽曲は全て「Garland Ver.」として再録されている。
収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「きんいろローダンセ」 | yuiko | kz | kz, 白戸佑輔 | 4:20 |
| 2. | 「Harmony」 | ミズノゲンキ | 山下洋介 | 上杉洋史 | 4:42 |
| 3. | 「シロツメクサの約束 -Garland Ver.-」 | 藤林聖子 | 中塚武 | 上杉洋史 | 4:09 |
| 4. | 「Happy⋆Pretty⋆Clover -Garland Ver.-」 | yuiko | Meis Clauson | 上杉洋史 | 4:19 |
| 5. | 「さつきいろハルジオン -Garland Ver.-」 | RUCCA | 岡本武士 | 山口俊樹 | 3:28 |
| 6. | 「Jumping!! -Garland Ver.-」 | yuiko | Meis Clauson | 上杉洋史 | 4:05 |
| 7. | 「Starring!! -Garland Ver.-」 | yuiko | 木村有希 | 上杉洋史 | 3:26 |
| 8. | 「にじいろアンダンテ -Garland Ver.-」 | RUCCA | 古池孝浩 | 荒幡亮平 | 4:56 |
| 9. | 「Shining Star -Garland Ver.-」 | 中塚武 | 中塚武 | 上杉洋史 | 4:03 |
| 10. | 「さくらいろチェリッシュ -Garland Ver.-」 | RUCCA | 安斎高春 | 上杉洋史 | 3:03 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 40:31 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Your Voice -Garland Ver.-」 | 中塚武 | 中塚武 | 上杉洋史 | 4:11 |
| 2. | 「夢色パレード -Garland Ver.-」 | yuiko | Meis Clauson | 上杉洋史 | 4:05 |
| 3. | 「ほしいろサザンクロス -Garland Ver.-」 | RUCCA | 中塚武 | 上杉洋史 | 3:54 |
| 4. | 「きらめきいろサマーレインボー -Garland Ver.-」 | yuiko | 石原理酉 | 上杉洋史 | 4:17 |
| 5. | 「せいしゅんいろミモザ -Garland Ver.-」 | RUCCA | 流歌 | 酒井ミキオ | 4:29 |
| 6. | 「My Best Friends -Garland Ver.-」 | 中塚武 | 中塚武 | 上杉洋史 | 4:02 |
| 7. | 「ぎんいろスノウドロップ -Garland Ver.-」 | RUCCA | Ken-G | 鴇沢直 | 4:11 |
| 8. | 「Cheers」 | yuiko | 白戸佑輔 | 白戸佑輔 | 5:04 |
| 9. | 「Thank You for Your Smile」 | 中塚武 | 中塚武 | 上杉洋史 | 3:56 |
| 10. | 「[Secret Track]」 |   |   |   |   |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 38:09 |
収録内容 > 解説 > Disc 1

きんいろローダンセ
5thシングル表題曲。
Harmony
4thシングル表題曲。
シロツメクサの約束 -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
Happy⋆Pretty⋆Clover -Garland Ver.-
3rdシングル表題曲。
再録バージョンで収録。
さつきいろハルジオン -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
Jumping!! -Garland Ver.-
1stシングル表題曲。
再録バージョンで収録。
Starring!! -Garland Ver.-
3rdシングルカップリング曲。
再録バージョンで収録。
にじいろアンダンテ -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
Shining Star -Garland Ver.-
3rdシングルカップリング曲。
再録バージョンで収録。
さくらいろチェリッシュ -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
収録内容 > 解説 > Disc 2

Your Voice -Garland Ver.-
1stシングル表題曲。
再録バージョンで収録。
夢色パレード -Garland Ver.-
2ndシングル表題曲。
再録バージョンで収録。
ほしいろサザンクロス -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
きらめきいろサマーレインボー -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
せいしゅんいろミモザ -Garland Ver.-
Blu-ray / DVD「ハロー!!きんいろモザイク Vol.6」初回生産特典CD収録曲。
再録バージョンで収録。
My Best Friends -Garland Ver.-
2ndシングル表題曲。
再録バージョンで収録。
ぎんいろスノウドロップ -Garland Ver.-
1stアルバム「FIRST*MODE」収録曲。
再録バージョンで収録。
Cheers
5thシングルカップリング曲。
Thank You for Your Smile
5thシングルカップリング曲。
ハイイロミズナギドリ

ハイイロミズナギドリ（灰色水薙鳥、学名：Ardenna grisea）は、ミズナギドリ目ミズナギドリ科に分類される鳥類の一種である。
分布

ニュージーランド周辺の島嶼、オーストラリア大陸東部の島嶼、南アメリカ大陸南部の島嶼で繁殖する。非繁殖期は、北太平洋をベーリング海付近まで北大西洋をグリーンランド南部まで北上する。
日本においては繁殖はしていないが、太平洋側の沖合いでほぼ一年中見られる。4-6月頃には北上するため通過する個体が多く見られるが、その他の季節（特に冬期）では少ない。
形態

全長約46cm。翼開長は94-109cm。全身暗褐色で体の下面はやや淡い。ハシボソミズナギドリと似ているが、翼下面の下雨覆の白いのがとのおもな区別となる。
分類

本種は、以前は ミズナギドリ属（Puffinus ）に分類されていたが、遺伝子に基づく研究成果により、現在では ハシボソミズナギドリ属（Ardenna）に分類されている。
生態

非繁殖期は外洋で生活する。数百羽以上の大群を形成することもある。翼の動きは速いがやや浅く硬く、翼先端で羽ばたき、かなりの長い時間直線的に低滑空で飛ぶ。
食性は動物食で、甲殻類、軟体動物や魚類を捕食する。比較的潜水して餌を捕食することが多い。
保全状態評価

LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
鵜沼台

| 鵜沼台 |
| --- | --- |
 町丁
国:   日本
都道府県:   岐阜県
市町村:   各務原市
地区:  鵜沼地区
人口（2024年（令和6年）10月1日現在）
 • 合計:  2,011人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  509-0112
市外局番:  058 (岐阜MA)
ナンバープレート:  岐阜
鵜沼台（うぬまだい）は、岐阜県各務原市の地名。現行行政町名は鵜沼台一丁目から鵜沼台八丁目。
地理

各務原市の鵜沼地区に位置する。町域の東部は鵜沼、新鵜沼台、西部は鵜沼東町、緑苑南、南部は鵜沼東町、新鵜沼台、北部は鵜沼、緑苑中に接する。
丘陵地を造成して開発された新興住宅地（小林住宅団地）である。
みどり坂
歴史

昭和40年代、この地域で小林住宅（面積200,617m2、計画戸数750戸）の開発が計画される。
1970年（昭和45年）に新興住宅地としての開発（24.3ha、計画戸数959戸）が完了。
1977年（昭和52年）7月12日に鵜沼の一部をもって鵜沼台を設置する。
世帯数と人口

2024年（令和6年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 鵜沼台一丁目 | 145世帯 | 302人 |
| 鵜沼台二丁目 | 93世帯 | 180人 |
| 鵜沼台三丁目 | 115世帯 | 267人 |
| 鵜沼台四丁目 | 149世帯 | 318人 |
| 鵜沼台五丁目 | 88世帯 | 192人 |
| 鵜沼台六丁目 | 122世帯 | 256人 |
| 鵜沼台七丁目 | 79世帯 | 189人 |
| 鵜沼台八丁目 | 133世帯 | 307人 |
| 計 | 924世帯 | 2,011人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 各務原市立鵜沼第三小学校 | 各務原市立緑陽中学校 |
交通

各務原市ふれあいバス鵜沼線、東西線（朝夕便）
主な施設

鵜沼台コミュニティセンター
各務原鵜沼台郵便局
鵜沼台中央公園
鵜沼台東公園
鵜沼台北公園
鵜沼台西公園
鵜沼台南第1公園
鵜沼台南第2公園
並列シスプレックス

広域分散並列シスプレックス (GDPS) の概略図。
並列シスプレックス（へいれつシスプレックス、英: Parallel Sysplex）は、情報技術において、IBMのメインフレームのクラスタ技術であり、複数のメインフレームが協調して単一システムイメージを実現する。
オペレーティングシステム (OS) としてz/OSあるいはOS/390が使われることが多い。
並列シスプレックスにおいては、データは共有され (結合機構の共有構造の制御下で同一ディスクを使う)、並列コンピューティングにより最大32のメインフレームがワークロードを共有し、高性能計算と高い可用性を実現する。
並列シスプレックスでは、メインフレームの台数に比例して処理性能が向上する。
概要

並列シスプレックスの前身は、仮想結合 (Virtual Coupling) である。
仮想結合は、最大12のIBM System/390でジョブを並列に実行することができる技術である。
真の並列シスプレックスは、1994年4月のメインフレームSystem/390の新しいモデルで導入された。
IBMは、並列シスプレックスの技術のさらなる向上と拡張を続けている。
並列シスプレックスの主な構成要素を示す。
結合機構 (CF、Coupling Facility) あるいは内部結合機構 (ICF、Internal Coupling Facility) のハードウェア。このハードウェアにより、複数のプロセサがデータアクセスを共有し、キャッシュし、更新し、負荷分散をする。
シスプレックスタイマあるいはサーバタイムプロトコル (STP) によりクラスタを構成するすべてのコンピュータの時計 (クロック) を同期する。
高速処理、高信頼性、ケーブルの冗長性
ソフトウェア - 並列シスプレックス環境での動作を前提として設計されたオペレーティングシステム (OS) のサービス群と DB2 for z/OS のようなミドルウェア
結合機構は、外部の専用コンピュータ (結合機構としてのみ機能するように特別に設定された System z9 BC のような小規模なメインフレーム) としての結合機構 (CF)、あるいは内部結合機構 (ICF) として設定されたメインフレーム自体に搭載されたプロセサ、のいずれかである。
外部の結合機構 (CF) を使う場合と、それとも内部結合機構 (ICF) を使う場合には、それぞれ若干の技術面の長所と短所がある。
不必要な出費をすることなく非常に高水準な可用性を実現したい場合は、IBMは、1つの結合機構 (CF) と1つの内部結合機構 (ICF) の組み合わせを薦めることが多い。
ただし、z/OS 1.8 以降と内部結合機構 (ICF) のみの実装の組み合わせは、うまく稼動する。
並列シスプレックスの最小構成は、冗長性のため、2つの結合機構 (CF) あるいは2つの内部結合機構 (ICF) あるいは1つの結合機構と1つの内部結合機構の組み合わせを、必要とする。
並列シスプレックスに参加するメインフレームのすべてが、必ずしも、内部結合機構 (ICF) あるいは外部に付属する結合機構 (CF) を要するわけではない。
—
メインフレームは、ケーブルをとおして外部の結合機構 (CF) あるいは内部結合機構 (ICF) に接続さえしていればよい。
サーバタイムプロトコル (STP) は、2005年はじめの新しいメインフレームのモデルからシスプレックスタイマを置き換えた。
シスプレックスタイマはメインフレーム群を物理的に分割するのに対して、サーバタイムプロトコル (STP) は、メインフレーム自身の内部にある完全な機能である。
サーバタイムプロトコル (STP) と内部結合機構 (ICF) を使うと、2台のメインフレームとケーブル接続だけで、完全な並列シスプレックスの構成が可能となる。
さらに、1台のメインフレームは内部に完全な物理的な1つの並列シスプレックスと同等なものをもつことができる。
そのため、アプリケーションソフトウェアのテストやアプリケーションソフトウェア開発を目的とするだけなら、複数台のメインフレームから構成される並列シスプレックスを調達する技術的必要性はない。
並列シスプレックスでは、もう一つのことが可能になる。
それはオンライン保守である。
例えば、並列シスプレックスでは、継続的なビジネスサービスのために DB2 for z/OS の設定をすることは、可能でありまたよく行われることである。
DB2 for z/OS の全体的なバージョンアップや修正プログラム適用を、DB2が稼動していて利用者にサービスを提供している間に、行うことができる。
日本国憲法第20条

日本国憲法 第20条（にほんこく（にっぽんこく）けんぽう だい20じょう）は、日本国憲法の第3章にある条文で、信教の自由と政教分離原則について規定している。
条文

日本国憲法 - e-Gov法令検索
信教の自由は、何人に対してもこれを保障する。いかなる宗教団体も、国から特権を受け、又は政治上の権力を行使してはならない。
何人も、宗教上の行為、祝典、儀式又は行事に参加することを強制されない。
国及びその機関は、宗教教育その他いかなる宗教的活動もしてはならない。
解釈

「信教の自由」には、以下の点が挙げられる。
内心における宗教上の信仰の自由 - 特定の宗教を信じる自由、信仰を変える自由、宗教を信じない自由。
宗教的行為の自由 - 礼拝、祈祷、その他の宗教上の行為、祝典、儀式または行事を行い、参加し、もしくはこうした行為を行わない自由、布教の自由。
宗教上の結社の自由 - 宗教団体を設立し、加入する自由、活動する自由、または加入せず活動しない自由。
また、憲法20条1項後段、2項、3項、および89条は、政教分離原則を規定している。
「国及びその機関」の範囲に対して裁判所の判例はまだない。2002年（平成14年）11月1日現在の政府解釈（小泉純一郎内閣総理大臣の答弁）は以下である。
内閣、各省庁（国家公務員）、国会、裁判所
内閣総理大臣、その他の国務大臣、各省の事務次官、局長、課長
天皇、皇族
地方公共団体及びその機関（地方公務員）
知事、市町村長、副知事、助役、出納長、収入役、部長、課長
政党、政治家
沿革 > 大日本帝国憲法

東京法律研究会 p.8
沿革 > 憲法改正要綱

「憲法改正要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
沿革 > GHQ草案

「GHQ草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
沿革 > 憲法改正草案要綱

「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
沿革 > 憲法改正草案

「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
過度な保証による弊害・憲法改正による制限要求

日本では、憲法で信教の自由を保証し過ぎており、国に宗教の教義の是非を判断させたり、宗教法人にするかどうかの自由な裁量を委ねたりすることが禁じられている。そして、メディアも、大学も、テロ事件前の宗教が絡む問題には、及び腰になってしまっている。そして、旧オウム真理教や統一教会、エホバの証人などカルトや営利目的者がそこを悪用してきた。そのため、もしも憲法改正するならば、宗教法人に更なる自由を与える内容ではなく、カルトや営利目的への規制、宗教法人優遇へ制限を与える内容にするベきと指摘されている。「宗教活動で得た収益は非課税」「年収が8000万円以下であれば行政への収支報告の義務免除」「境内内の固定資産税は非課税」「法人が取得した相続は非課税」など宗教法人に様々な特権が与えられている。そのため、宗教法人ブローカーが現れ、外国人や富裕層に数千万円から数億円で売買されている。日本政府も宗教法人格の売買が横行しているために脱税やマネーロンダリングなど営利目的に用いられていることを問題視したものの、「（憲法20条の）信教の自由の観点から、実態の把握は困難」と調査すら行えていない。売買された宗教法人は、200軒ほどいた檀家に知らせず、寺の土地を売却し、墓石を勝手に移すなどの事態が起きている。
関連訴訟・判例

加持祈祷事件 - 1963年（昭和38年）5月15日 最高裁 合憲
争点：宗教行為である加持祈祷の結果、人を死亡させた行為を処罰することは、憲法第20条第1項で禁止されているか。
最高裁判決：他人の生命、身体等に危害を及ぼす違法な有形力の行使に当る宗教行為は、憲法第二〇条第一項の信教の自由の保障の限界を逸脱する。
津地鎮祭訴訟 - 1977年（昭和52年）7月13日 最高裁 合憲
争点：地鎮祭は、憲法第20条第3項で禁止されている宗教的活動か。
最高裁判決：社会の一般的慣習に従った儀式を行うという世俗的なもので、宗教的活動にはあたらない。
自衛官合祀訴訟 - 1988年（昭和63年）6月1日 最高裁 合憲
殉職した自衛官について、隊友会の地方組織が自衛隊の事務協力を得て県護国神社へ合祀の申請をし、合祀されたが、自衛官の妻がこれを自衛官の意思に反するものと主張し、信教の自由や政教分離の原則に違反するとして、国と県連を相手に訴えを起こした。
山口地裁：違憲。広島高裁：違憲。最高裁判決：合祀の申請は県連の単独で行われ、国は補助的であるため政教分離には違反しない。
箕面忠魂碑違憲訴訟 - 1993年（平成5年）2月16日 最高裁 合憲
大阪地裁：違憲。大阪高裁：合憲。最高裁判決：宗教施設に該当しない。慰霊祭への参列も宗教的活動にはあたらない。
宗教法人オウム真理教解散命令事件 - 1996年（平成8年）1月30日 最高裁 合憲
争点：宗教法人法81条1項1号及び2号前段に規定する事由があるとしてされた宗教法人の解散命令は、憲法20条1項に違反するか。
最高裁決定：解散命令は、専ら宗教法人の世俗的側面を対象とし、宗教団体や信者の精神的・宗教的側面に容喙する意図によるものではなく、例え解散によってそれらに支障があったとしても、それは解散命令に伴う間接的で事実上のものであるにとどまる為、憲法20条1項に違背するものではない。
剣道実技拒否訴訟 - 1996年（平成8年）3月8日 最高裁 原告勝訴
公立の高等専門学校に在籍していた生徒が、宗教上の理由で必須科目の体育の剣道の実技への参加を拒否したことで、原級留置となりその後退学処分を受けた。そこで、その処分の取消しを求め、生徒本人と両親が訴えを起こした。
争点：宗教的中立をとる公教育の場で、個人の信教の自由は、どこまで配慮されるのか。
最高裁判決：信仰上の真摯な理由から剣道実技に参加できない学生に対し、レポートの提出等代替措置をとることは、第20条第3項の政教分離の原則に違反しない。
愛媛県靖国神社玉串料訴訟 - 1997年（平成9年）4月2日 最高裁 違憲
愛媛県は、靖国神社の例大祭やみたま祭りに玉串料等として公金を支出した。これに対し住民が知事らを相手取って住民訴訟を起こした。
争点：靖国神社への玉串料の支出は、宗教的活動か。
最高裁判決：宗教的活動にあたり違憲。
空知太神社事件 - 2010年（平成22年）1月20日 最高裁 違憲
孔子廟訴訟 - 2021年（令和3年）2月24日 最高裁 違憲
砂川市・那覇市は市有地の土地使用料を徴収せず、特定の宗教団体へ無償提供する。これに対し不満を持つ他宗教の信者や住民らが市を相手取って住民訴訟を起こした。
争点：市有地を宗教団体へ無償提供する行為は政教分離の原則に反するものではないか。
最高裁判決：市の行為は宗教的活動に該当するため違憲。
その他、1990年（平成2年）に行われた大嘗祭の知事参列等をめぐる公金支出をめぐって、各地の住民が住民訴訟を提起したが、いずれも合憲としている。
関連条文

日本国憲法第14条第1項（法の下の平等）
日本国憲法第19条（思想及び良心の自由）
日本国憲法第44条（議員及び選挙人の資格）
教育基本法第3条第1項
大日本帝国憲法第28条
他の国々の場合

第1修正（信教の自由、国教樹立禁止）
ドイツ連邦共和国基本法第4条（信仰、良心および告白の自由）
中華民国憲法第13条
中華人民共和国憲法第36条
大韓民国憲法第20条
穴熊

穴熊、アナグマ
食肉目イタチ科のアメリカアナグマ、アナグマ属、イタチアナグマ属、ブタバナアナグマの総称。広義ではラーテル、スカンク科に分割されたスカンクアナグマ属も含む。これらで広義のアナグマ亜科を構成する説もあったが、近年の分類では否定あるいは再定義を求める説もある。
アナグマ属のうちMeles anakuma（ニホンアナグマ）の標準和名。以前はMeles meles の和名でもあったが、近年の分類ではMeles melesをヨーロッパアナグマとし、亜種アジアアナグマ・ニホンアナグマをそれぞれ独立種として分割する説が有力とされる。
将棋の囲いの一つである穴熊については穴熊囲いへ。
インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクール

インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクール（英語: Imperial College Business School）は、イギリス・ロンドンにある公立ビジネススクールであり、インペリアル・カレッジ・ロンドン（ICL）の一部である。2004年に英国女王エリザベス2世により開校された。ICLのメインキャンパスがあるロンドン西部サウスケンジントンに校舎を持つ。
インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクールは経営学教育を評価する3つの国際認証機関全て（AMBA,EQUIS,AACSB）から認証を受けている、世界でもごく少数のトリプルクラウン校（en:Triple accreditation、世界のビジネススクール13670校のうち58校）である。
沿革

1971年、サムエル・エイロン主導のもとインペリアル・カレッジにManagement Scienceの学部が創設された。本学部はインペリアル・カレッジの産業社会学分野に在籍していた教員および生徒からなり、教員15名、修士課程の生徒約60名からスタートした。その後数年の間に学部は拡張し、ビジネスの研究に焦点を移していった。
1987年には同学部とインペリアル・カレッジ内の社会経済学部とが合併し、エキシビションロード沿いの校舎にマネジメントスクールが作られた。初代学長はデイビッド・ノーバンである。ここでは新たに3年間のエグゼクティブMBAコースが創設された。
2000年にはインペリアル・カレッジの卒業生であるゲイリー・タナカが大学に対して巨額の寄付をすることで同意した。この寄付はマネジメントスクールを研究主導型のビジネススクールに変えるために活用され、最終的に2700万ポンドがインペリアル・カレッジに寄付された。このうち2500万ポンドが新しいビジネススクールのために使われたが、これは当時欧州のビジネススクールに対して寄付された額としては最大であった。2003年、デイビッド・ベッグを学長としてタナカ・ビジネス・スクールが開校された。2008年8月には、大学との関連性を十分に強調できていないとして校名をインペリアル・カレッジ・ビジネス・スクールに変更し、校舎の名前をタナカ・ビルディングと命名した。
2013年3月には英国のヘッジファンドであるブレバン・ハワードが2010万ポンドを出資し、金融に関するリサーチセンターである Brevan Howard Centre for Financial Analysisを設立した。
校舎

主たる校舎はインペリアル・カレッジのサウスケンジントンキャンパスにあり、エキシビションロードに面している。この校舎はフォスター・アンド・パートナーズおよび en:BuroHappold Engineeringによるデザインであり、1570万ポンドを投じて2002年9月から2004年6月にかけて建設され、2004年にエリザベス2世により開校された。校舎は2008年8月にタナカ・ビルディングと改名された。
教育プログラム > 大学院

インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクールではMBA（インペリアルMBA、インペリアルエグゼクティブMBA、グローバルMBA）、修士課程、共同修士課程、および博士課程を提供している。
教育プログラム > 大学

インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクールでは学士号を授与しないものの、インペリアル・カレッジの他学部の学生は、マネジメントの科目を選択することができる。学部によってはマネジメントと科学分野のコースを合わせて共同学士を取ることができ、また医学部の学生は臨床実習に入る前に医学とマネジメントを合わせた学士プログラムを学ぶことができる。
研究

インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクールはビジネスおよびマネジメントの分野においては一流の研究機関として認識されている。2008年には同分野において英国2位にランキングされている。近年では、2014 Research Excellence Framework（REF）の評価によると「世界を牽引する（'world-leading', 4*）」および「国際的に秀でている（'internationally excellent, 3*）」が全項目の92％におよび、これは英国で最高であった。
インペリアル・カレッジ・ビジネス・スクールには4つの研究グループがある。
Organisation and Management – 戦略、組織行動論、オペレーションズ・リサーチやマーケティングなど、マネジメントにおいて中核をなす分野における分析・研究を行う。
Finance and Accounting – 量的な金融研究が盛んであり、特に金融派生商品の価格決定、キャピタルマーケットに関する研究、信用リスクモデリング、リスクマネジメントおよび金融における計量経済学に興味を持つ。
Health Management – インペリアル・カレッジの医学研究・教育を補完し、またヘルスケアシステムや公衆衛生プログラムに対する理論的・実験的分析を様々な分野へ提供している。
Innovation and Entrepreneurship – イノベーションがどのようにして起こるのか、製品やプロセスがどのようにして開発されるのか、新しいアイデアがどのようにして実験室から社会へ移っていくのか、また新しい製品はどのようにして顧客に浸透していくのかに焦点を当てている。