stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
サンライズジパング
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| サンライズジパングの血統 | サンライズジパングの血統 | サンライズジパングの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の父ディープインパクト 2002 鹿毛 | *サンデーサイレンス | Halo | Halo |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の父ディープインパクト 2002 鹿毛 | *サンデーサイレンス | Wishing Well | Wishing Well |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の父ディープインパクト 2002 鹿毛 | *ウインドインハーヘア | Alzao | Alzao |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の父ディープインパクト 2002 鹿毛 | *ウインドインハーヘア | Burghclere | Burghclere |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の母*キャットクイル 1990 鹿毛 | Storm Cat | Storm Bird | Storm Bird |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の母*キャットクイル 1990 鹿毛 | Storm Cat | Terlingua | Terlingua |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の母*キャットクイル 1990 鹿毛 | Pacific Princess | Damascus | Damascus |
| 父 キズナ 2010 青鹿毛 | 父の母*キャットクイル 1990 鹿毛 | Pacific Princess | Fiji | Fiji |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の父Zoffany 2008 鹿毛 | Dansili | *デインヒル | *デインヒル |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の父Zoffany 2008 鹿毛 | Dansili | Hasili | Hasili |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の父Zoffany 2008 鹿毛 | Tyranny | Machiavellian | Machiavellian |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の父Zoffany 2008 鹿毛 | Tyranny | Dust Dancer | Dust Dancer |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の母Serisia 1999 鹿毛 | Exit to Nowhere | Irish River | Irish River |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の母Serisia 1999 鹿毛 | Exit to Nowhere | Coup de Folie | Coup de Folie |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の母Serisia 1999 鹿毛 | Seralia | *ロイヤルアカデミーII | *ロイヤルアカデミーII |
| 母 *サイマー 2013 鹿毛 | 母の母Serisia 1999 鹿毛 | Seralia | Serafica | Serafica |
| 母系(F-No.) | (FN:1-c) | (FN:1-c) | (FN:1-c) |  |
| 5代内の近親交配 | Halo：S4×M5、Coup de Folie：M4×M5、Crimson Saint：S5×M5　 | Halo：S4×M5、Coup de Folie：M4×M5、Crimson Saint：S5×M5　 | Halo：S4×M5、Coup de Folie：M4×M5、Crimson Saint：S5×M5　 |  |
出典: ↑  ,   ↑    ↑    ↑  ,  
主な近親にKing Of Steel（2023年チャンピオンステークス）
三芳町

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: この項目では、埼玉県にある町について説明しています。愛媛県にあった町については「三芳町 (愛媛県)」をご覧ください。
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: 徳島県にあった町「三好町」とは異なります。
三芳町（みよしまち）は、埼玉県の南西部に位置し、入間郡に属する町。
人口は約3万8千人。かつて入間郡に属していた近隣市町村が市になっているため、現在も入間郡に残っている毛呂山町や越生町とは東西に離れ、孤立した形となっている。
概要

武蔵野台地の上に位置しており、西から東にゆるやかに下がる勾配があるが、おおむね平坦である。
町内を南北に国道254号（川越街道）及び関越自動車道が通る。町内に鉄道駅は無いが、町の東北側境界近くには東武東上本線の志木駅、柳瀬川駅、みずほ台駅、鶴瀬駅、ふじみ野駅がある。南へ行けばJR武蔵野線の新座駅や東所沢駅に、西南に向かえば西武新宿線・西武池袋線の所沢駅などに出られる。このため首都圏の住宅地（ベッドタウン）として発展している。また、財政優良度が高く、2015年度は埼玉県内で戸田市と三芳町だけが地方交付税不交付自治体であった。
埼玉県の町の中で最も南に位置し、かつ東京都に最も近い町である。ベッドタウンとしての開発発展も進みつつあるが、町内には柳沢吉保公ゆかりの三富（さんとめ）開発の地である「上富地区」など農地や緑地も多く残り、川越芋の一大産地となっている。2016年度には、近隣の川越市、所沢市、ふじみ野市とともに「武蔵野の落ち葉堆肥農法」が日本農業遺産に認定されている。これは当地の農民が江戸時代以降、火山灰が降り積もって痩せた土地（関東ローム層）を、落ち葉を発酵させた堆肥を加えることで徐々に肥沃な農地に変えてきたもので、土壌改良は現在も川越芋農家により続けられている。
こうした立地条件や歴史を生かして、純然たる都会でも田舎でもない「トカイナカ」を標榜して、地域おこしに取り組んでいる。
地区

藤久保
竹間沢
みよし台
北永井
上富
歴史

町名は、『伊勢物語』の「三芳野の里」からとられており、洪積台地の原野を「三芳野」という美称で呼んだものだという。1889年（明治22年）の合併の際に三芳野村とする予定だったが、先行して他に同名の3村が埼玉県内に誕生しており、県から「多すぎる」として変更を求められ、「野」を省き三芳村とした。なお三つの三芳野村は、その後の市町村合併で廃止されている。
江戸時代は川越藩が領有していたとされている。また、江戸時代には三芳町は何もない野原で、所沢の住民が作物の収穫用に使っていた。しかしある人が「三芳町に住もう」と思い、開拓された。人が住むためには、水が手に入りにくかったことから砂川堀が作られ、柳瀬川から水を引いた。しかし三芳町は土地が高いため水は来なかった。今は砂川堀は下水として使われており、魚が泳いでいる。
歴史 > 沿革

1871年（明治4年）11月14日 (旧暦) - 浦和県、忍県及び岩槻県が合併して、埼玉県が発足する。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、入間郡上富村、藤久保村、竹間沢村及び北永井村の区域をもって、入間郡三芳村が発足する。
1970年（昭和45年）11月3日 - 町制施行により、入間郡三芳町となる。
行政 > 町長

林伊佐雄 （2011年（平成23年）1月14日 - 現職） 4期目　無所属（任期は2027年（令和9年）1月13日まで）
行政 > 歴代首長

1889年（明治22年）4月1日 - 三芳村が成立。
池上仁三郎 （1889年（明治22年）4月18日 - 1890年（明治23年）1月10日）
江原仲右衛門 （1890年（明治23年）11月15日 - 1893年（明治27年）11月14日）
江原平作 （1893年（明治27年）12月1日 - 1894年（明治28年）11月25日）
江原仲右衛門 （1894年（明治28年）12月5日 - 1896年（明治30年）4月5日）
武田圓次郎 （1896年（明治30年）4月28日 - 1902年（明治36年）11月30日）
松本長次 （1902年（明治36年）12月3日 - 1906年（明治40年）12月8日）
武田藍太郎 （1906年（明治40年）12月17日 - 1907年（明治41年）9月25日）
細谷源太郎 （1907年（明治41年）10月8日 - 1910年（明治44年）3月10日）
武田藍太郎 （1910年（明治44年）3月30日 - 1921年（大正10年）6月7日）
森田清三郎 （1921年（大正10年）12月27日 - 1925年（大正14年）3月26日）
池上善兵衛 （1925年（大正14年）4月18日 - 1933年（昭和8年）5月6日）
松本昌信 （1933年（昭和8年）5月14日 - 1941年（昭和16年）5月16日）
武田定太郎 （1941年（昭和16年）6月23日 - 1945年（昭和20年）8月29日）
武田睦太郎 （1945年（昭和20年）9月21日 - 1947年（昭和22年）2月5日）
矢島太助 （1947年（昭和22年）4月5日 - 1951年（昭和26年）4月4日）
武田睦太郎 （1951年（昭和26年）4月5日 - 1954年（昭和29年）12月9日）
矢島太助 （1955年（昭和30年）1月14日 - 1959年（昭和34年）1月13日）
江原貞一 （1959年（昭和34年）1月14日 - 1963年（昭和38年）1月13日）
金谷英男 （1963年（昭和38年）1月14日 - 1970年（昭和45年）11月2日）
1970年（昭和45年）11月3日 - 町制施行により、三芳町となる。
金谷英男 （1970年（昭和45年）11月3日 - 1971年（昭和46年）1月13日）
林栄則 （1971年（昭和46年）1月14日 - 1979年（昭和54年）1月13日）
山田義夫 （1979年（昭和54年）1月14日 - 1991年（平成3年）1月13日）
林孝次 （1991年（平成3年）1月14日 - 2007年（平成19年）1月13日）
鈴木英美 （2007年（平成19年）1月14日 - 2011年（平成23年）1月13日）
行政 > 行政組織等

三芳町役場
藤久保出張所
竹間沢出張所
行政 > 広域行政

入間東部地区事務組合 - 富士見市、ふじみ野市、入間郡三芳町で構成。消防に関する事務、し尿処理に関する事務、しののめの里（火葬場・斎場）の運営。2018年（平成30年）4月1日、入間東部地区消防組合と入間東部地区衛生組合が統合して誕生。
ふじみ野市（ふじみ野市・三芳町環境センター） - 可燃ごみ処理を委託している。また、2016年（平成28年）10月31日からは不燃系粗大ごみの処理にかかる事務も委託している。
議会 > 三芳町議会

定数：15人
任期：2023年5月1日 - 2027年4月30日
議長：内藤美佐子（公明党）
副議長：細谷光弘
議会 > 埼玉県議会

選挙区：西5区ふじみ野市・三芳町選挙区
定数：2人
任期：2023年4月30日 - 2027年4月29日
投票日：2023年4月9日
当日有権者数：124,191人（ふじみ野市93,124人、三芳町31,067人）
投票率：36.08％（ふじみ野市35.39％、三芳町36.77％）
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 党派名 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 渡辺大 | 当 | 48 | 自由民主党 | 現 | 19,446票 |
| 伊藤初美 | 当 | 59 | 日本共産党 | 新 | 12,112票 |
| 抜井尚男 | 落 | 58 | 自由民主党 | 新 | 12,021票 |
議会 > 衆議院

埼玉8区（所沢市、ふじみ野市（旧大井町域）、三芳町）
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
投票日：2021年10月31日
当日有権者数：365,768人
投票率：56.69％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 柴山昌彦 | 55 | 自由民主党 | 新 | 104,650票 | ○ |
|  | 小野塚勝俊 | 49 | 無所属 | 元 | 98,102票 |  |
姉妹都市

マレーシア・セランゴール州プタリン・ジャヤ市と姉妹都市として提携している。
経済 > 農業

サツマイモ - 一般に「川越いも」と呼ばれているが、実際に栽培されているのは主に当町である。
経済 > リサイクル

石坂産業
経済 > 工業

大日本印刷 住空間マテリアル事業部
東ハト 関東工場
大崎電気工業 埼玉事業所
日立物流 三芳物流センター
T&K TOKA 埼玉事業所
東京カネカフード
日本CMK SEセンター
ヨネザワ製菓
栄喜堂
大東ガス（2023年に本社を富士見市に移転。旧本社は供給保安センターとして残る。）
スタックス
ヤマテ工業
ヤマト運輸埼玉三芳ベース店
なお、町内には各有名企業の倉庫や流通センターが多く、特に印刷・出版関係が多い（例：楽天ブックス）。
経済 > 金融機関

埼玉縣信用金庫 三芳支店
飯能信用金庫 三芳支店
いるま野農業協同組合 三芳支店
地域 > 町内の公共施設等

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 保育所 第3保育所  児童館 北永井児童館  藤久保児童館  竹間沢児童館  子育て支援センター  コピスみよし（三芳町文化会館）  公民館 中央公民館  藤久保公民館  竹間沢公民館  :  三芳町立図書館 中央図書館  竹間沢分館  太陽の家  ふれあいセンター  保健センター  みよし工房  農業センター  総合体育館  運動公園  歴史民俗資料館  清掃工場（平成28年10月28日をもって閉鎖、10月31日よりふじみ野市・三芳町環境センター（ふじみ野市）が稼働。）
地域 > 教育

桑の実三芳保育園
あずさ保育園
三芳元氣保育園
そよかぜ保育園
ベビールーム　つくしっこ
保育ルーム　げんき三芳園
すくすく保育園
みふじ幼稚園
こすず幼稚園
かみとめ幼稚園
三芳町立上富小学校
三芳町立三芳小学校
三芳町立藤久保小学校
三芳町立唐沢小学校
三芳町立竹間沢小学校
三芳町立三芳中学校
三芳町立三芳東中学校
三芳町立藤久保中学校
淑徳大学 埼玉キャンパス
地域 > 消防

入間東部地区消防組合（本部はふじみ野市に所在）
西消防署三芳分署
三芳町消防団
地域 > 警察

埼玉県警察 東入間警察署（ふじみ野市）
三芳交番
地域 > 自動車検査機関

軽自動車検査協会 埼玉事務所所沢支所「（所沢）（川越）ナンバー地域担当」（三芳町北永井）
地域 > 電話番号

市外局番は町内全域が「049」。市内局番が「2XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（川越MA）。収容局は川越三芳局、埼玉富士見局、大井局。
地域 > 郵便

郵便番号は町内全域が「354-00xx」である。日本郵政の郵便局は下記の通り。
03054 三芳郵便局（風景印あり） - 三芳町全域、富士見市全域の集配を担当
03453 三芳北永井郵便局（風景印あり）
03611 三芳みよし台郵便局（風景印あり）
地域 > 医療

イムス三芳総合病院
交通 > 鉄道

町内に鉄道駅は存在しない。最寄り駅は、東武東上線みずほ台駅、鶴瀬駅、ふじみ野駅など。
かつては鶴瀬駅と当町との間に人車軌道を敷設する計画があった（三芳人車軌道）。
交通 > 路線バス

ライフバス - 町内や隣接の富士見市への路線バスを運行する。
西武バス
所沢駅東口 - 大宮駅西口線（大34）
所沢駅東口 - 上福岡駅西口線（所58-1）
交通 > タクシー

タクシーの営業区域は県南西部交通圏であり、富士見市・所沢市・飯能市・和光市・川越市・東松山市などと同じである。
交通 > 道路

関越自動車道 - 町内に三芳パーキングエリアがあり、そこにETC専用のスマートインターチェンジがある。2009年（平成21年）12月16日 - 三芳PA上り線が「Pasar（パサール）三芳」としてリニューアルオープン。
国道254号（川越街道）
並木が道路中央に残り、歩道も広く近隣の生活道路の役を果たしている。町役場は西側にかなり逸れた場所にあり、武蔵野の雑木林が保存されている。川越までは不老川など河川沿いに道路付けがされており、概して平坦である。
片側1車線の道路であり渋滞しやすい。ただし、町内は通っていないが富士見川越バイパスが全線開通済みの上、現在は一部しか開通していない和光富士見バイパスが2017年度に全線開通し、同じく町内は通らないものの富士見川越バイパスに接続する予定である。
国道463号
本線であるが「浦和所沢バイパス」と名付けられている（さいたま市浦和区の北浦和駅入口交差点から所沢市）。また、町内全区間及び富士見・新座両市の一部区間（下南畑交差点 - 英インターチェンジ間）で、国道254号バイパスと重複している。
主要地方道
埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線
一般県道
埼玉県道334号三芳富士見線
スポーツ

大崎電気工業ハンドボール部（大崎オーソル）の本拠地が置かれている。
出身有名人

吉澤ひとみ（元モーニング娘。）
片岡洋介（元プロサッカー選手）
川北茂澄（真空ジェシカ）
Yummi（Ragdoll）
金澤朋子（元Juice=Juice）
中嶋享（や団）
栗原広喜
三門雄大（プロサッカー選手）
観光

多福寺
三富今昔村
木の宮地蔵堂
三芳スマートインターチェンジ　下り線入口
オーバーライヒェンバッハ (ミッテルフランケン)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: ミッテルフランケン行政管区
郡:: エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡

市町村連合体:: アウラハタール行政共同体
緯度経度:: 北緯49度35分29秒 東経10度46分12秒﻿ / ﻿北緯49.59139度 東経10.77000度﻿ / 49.59139; 10.77000座標: 北緯49度35分29秒 東経10度46分12秒﻿ / ﻿北緯49.59139度 東経10.77000度﻿ / 49.59139; 10.77000
標高:: 海抜 346 m
面積:: 4.82 km2
人口::  1,364人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 283 人/km2
郵便番号:: 91097
市外局番:: 09104
ナンバープレート:: ERH, HÖS
自治体コード::  	09 5 72 147 
行政庁舎の住所:: Hauptstr. 29   91097 Oberreichenbach
ウェブサイト:: www.oberreichenbach-in-mfr.de
首長:: クラウス・ハッカー (Klaus Hacker)
郡内の位置

地図

オーバーライヒェンバッハ (ドイツ語: Oberreichenbach) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのエアランゲン＝ヘーヒシュタット郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、アウラハタール行政共同体を形成する。
地理

この自治体は、ノイシュタット・アン・デア・アイシュとエアランゲンの間に位置し、フランケンヘーエ自然公園の西端にあたる。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式にはオーバーランヒェンバッハ集落単独で構成される。
歴史

12世紀に、Richpachとして初めて文献上で言及されている。
行政 > 議会

オーバーライヒェンバッハの議会は、兼任の首長を含め13議席からなる。
行政 > 紋章

図柄: 基部は銀と黒の市松模様。その上部は赤地と金地で左右に二分割。向かって左は、金の矢が突き刺さった左向き（向かって右向き）の雌ジカの上半身。向かって右は、銀の斜め帯と赤い爪を持つ黒い獅子。
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡の市町村 |
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| 市 |  バイアースドルフ | ヘルツォーゲンアウラハ | ヘーヒシュタット・アン・デア・アイシュ  |  |
| 市場町 |  エッケンタール | ヘロルツベルク | ロンナーシュタット | ミュールハウゼン | フェステンベルクスグロイト | ヴァッヒェンロート | ヴァイゼンドルフ  |  |
| 町村 |  アーデルスドルフ | アウラハタール | ブーベンロイト | ブッケンホーフ | グレムスドルフ | グローセンゼーバッハ | ヘムホーフェン | ヘスドルフ | カルヒロイト | マーロフシュタイン | メーレンドルフ | オーバーライヒェンバッハ | レッテンバッハ | シュパールドルフ | ウッテンロイト  |  |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ
トヨタ・C-HR

C-HR（シーエイチアール）は、トヨタ自動車が製造・販売するコンパクトSUVである。
初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）

| トヨタ・C-HR（初代） NGX10/50/ZGX10/ZYX1#型 |
| --- | --- |
 
 
 2016年12月販売型 G
概要
別名:  中国 : トヨタ・イゾア
製造国:   日本
販売期間:  2016年12月14日 - 2023年7月31日（日本）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  GA-Cプラットフォーム
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,640 mm
全長:  4,360 mm
全幅:  1,795 mm
全高:  1,550 mm（2WD車） 1,565 mm（4WD車）
車両重量:  1,400 - 1,480 kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
海外仕様のエンジン:  北米仕様 3ZR-FAE型 2.0 L 直4 DOHC 中国仕様 M20A-FKS型 2.0 L 直4 直噴DOHC 東南アジア仕様 2ZR-FBE型 1.8 L 直4 DOHC 
テンプレートを表示
トヨタの次世代世界戦略車として、世界100か国で展開されるコンパクトクロスオーバーSUVである。そのコンセプトカーはRAV4・プリウス・86の3車種の長所を併せ持つクロスオーバーとして登場した。キャッチコピーは「TOYOTAの世界戦略SUV」。
ニュルブルクリンクを始めとする世界の様々な道での走行テスト・欧州の一般道路でのハンドリングやショックアブソーバーのチューニングなど、運動性能にこだわって開発された。「レスポンス」・「リニアリティ」・「コンシステンシー」を突き詰めることで、コンセプトである「我が意の走り」を徹底的に追求し、C-HRならではの「味付け」がされている。加えて発売直前のニュルブルクリンク24時間レースにおいて試作車をレース仕様に仕立てた「C-HR Racing」を投入するという試みもされ、発売後もニュルやラリー競技にベース車両として用いられるなど、スポーツカーさながらの運用がされているという異色のクロスオーバーSUVである。
開発主査を担当した古場博之はプライベートでサーキットに通い、FJ1600や86/BRZレース、鈴鹿クラブマンレースにも参戦したことのあるほどの車好きで知られる。
従来のトヨタ車にない斬新なスタイリングは賛否こそあったものの市場での評価は高く、発売後半年後の2017年4月には日本自動車販売協会連合会が1968年に統計を開始して以来、SUVとして初の車名別月間販売台数1位を記録した。また欧州でもハイブリッドモデルを中心に人気を集め、トヨタのイメージを大きく変えるきっかけになった。2021年には欧州市場でヤリス、カローラに次いで3番目に売れる日本車となっている。
元日産・GT-R開発責任者の水野和敏は「ベンチマークに頼らず独自性で勝負している、数少ない日本車」の例として、クラウン、アルファード/ヴェルファイアと共にC-HRを挙げている。
当時、トヨタのSUVでは初となる全てのトヨタ系ディーラー（トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店）での取り扱いになった。生産はトヨタ自動車東日本（TMEJ）の岩手工場が担当していた。
初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年） > メカニズム

プラットフォームは、2015年12月発売の4代目プリウスで初採用された「TNGA」を採用。TNGAプラットフォーム使用のモデルとしては2車種目となる。またコンベンショナルモデルとしてはTNGA第一号である。
サスペンションは、フロントに新開発のマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用。フロントにはトヨタ車としては異例となる標準サイズを超えた大型スタビライザーを装備したり、プリウスではゴム製だったブッシュを金属製のボールブッシュに変えてハンドリングを向上させるなど、走りの質感向上のための専用設計の部品が多く見られる。前期型では欧州車での採用で名高いザックス社製ショックアブソーバーを標準装備したことで話題を集めたが、2019年11月のビッグマイナーチェンジでは供給の都合により日立オートモティブシステムズ社製へと変更されている。
発売当初のラインアップは、2WD車が1.8Lハイブリッド（2ZR-FXE型）、4WD車は1.2Lターボ（8NR-FTS型）の2種のみであった。2018年5月の一部改良時に1.2Lターボ車に2WDを追加設定している。また2019年に国内でも追加されたMT仕様は、自動ブリッピング機能を備える"iMT"を採用している。
4WDシステムはハリアーに先行採用されていた『ダイナミックトルクコントロール4WD』で、滑りを予測した時のみならず、舗装路での僅かなステアリングの舵角にも反応して後輪に駆動力が配分されるようになっている。
空力面ではデザインを犠牲にしないため、通常取り付けられるサイドスポイラーではなくリアスポイラーを装着した。また空力開発にあたり車の下側も一から再設計した。
安全性については、歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付のレーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備としている。
初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年） > 年表

2016年 日本では2016年内に、欧州では2017年初旬から発売し、順次世界各国・各地域での発売を計画していることを発表。 1.8Lハイブリッドシステムを搭載する2WD車が「S」・「G」、1.2Lターボエンジンを搭載する4WD車が「S-T」・「G-T」の計4グレードを設定。全車にToyota Safety Sense P、電動パーキングブレーキ、本革巻き3本スポークステアリングホイール、スマートエントリー&スタートシステムなどを標準装備した。それに加え、「G」・「G-T」には18インチアルミホイール、LEDフロントフォグランプ、ブラインドスポットモニター、クリアランスソナー&バックソナー、シート表皮（上級ファブリック＋本革）が装備される。 ボディカラーは、「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「ブラックマイカ」、「ダークブラウンマイカメタリック」、「イエロー」、「ブルーメタリック」に加え、新規開発色の「メタルストリームメタリック」、「ラディアントグリーンメタリック」、日本初設定となる「センシュアルレッドマイカ（メーカーオプション）」の全8色を設定。
3月1日 - 第86回ジュネーブ国際モーターショーにて「TOYOTA C-HR」を世界初披露。
5月26日〜29日 - 試作車をレーシングカーに仕立てた『C-HR Racing』でニュルブルクリンク24時間レースのSP2Tクラスに参戦。
6月28日 - イタリア・ミラノで開催されたメディア向けイベントにて「TOYOTA C-HR」の欧州仕様車のインテリアデザインを初披露。
9月28日 - 日本仕様の概要を公開。同年11月上旬からWebで先行商談受付を開始し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて2016年年末に発売することを発表。
12月14日 - 日本仕様を発売。
2017年 ベースのモノトーン8色に、ブラックまたはホワイトのルーフ・ピラー・ドアミラー・リアスポイラーなどを組み合わせた。 バリエーションは「ブラック×ホワイトパールクリスタルシャイン」・「ブラック×メタルストリームメタリック」・「ホワイト×ブラックマイカ」・「ブラック×センシュアルレッドマイカ」・「ホワイト×ダークブラウンマイカメタリック」・「ブラック×イエロー」・「ホワイト×ラディアントグリーンメタリック」・「ホワイト×ブルーメタリック」の全8種で、メーカーオプションとなる。 既存の全グレードをベースに、すべての光源をLED化した大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付Bi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を特別装備。リアコンビネーションランプもLED化したほか、フロントアウトサイドドアハンドルはメッキ加飾が施された。ボディカラーはツートーン・モノトーン各4色ずつ、計8色が設定された。
7月6日 - 2017年上半期（2017年1月～6月）における販売台数が79,303台を記録し、SUV新車販売台数第1位を獲得したことを発表。
8月2日 - ツートーンのボディカラーを設定。
11月2日 - 特別仕様車「LED Edition」を設定。
2018年 従来は4WDのみの設定だった「S-T（「LED Package」を含む）」と「G-T」に、2WD車が追加設定された。 2017年11月に発売された特別仕様車「LED Edition」に装備されていたオートレベリング機構付Bi-Beam LEDヘッドランプ+LEDクリアランスランプ+LEDシーケンシャルターンランプ+LEDデイライトを「G」と「G-T」に標準装備、「S」と「S-T」は新設定の「LED Package」に装備した。また、ボディカラーには「ブルーメタリック」・「ホワイト×ブルーメタリック（メーカーオプション）」に替わり、「ネビュラブルーメタリック」・「ホワイト×ネビュラブルーメタリック（メーカーオプション）」が設定された。 「S」・「S-T」はパッケージトレイをトノカバーに変更するとともに、デッキトリムからサイドデッキカバーを省略することで、従来モデルより価格を引き下げた。また、全グレードに装備される先進安全機能の名称を「Toyota Safety Sense P」から「Toyota Safety Sense」に変更した。 2モデル共に「G」・「G-T」をベースと、共通装備としてバックカメラやリアクロストラフィックアラート（RCTA）を特別装備したほか、「Mode-Nero」はシート表皮の本革部をクールグレー、インストルメントパネルアッパーやコンソールボックスなどをブラックをそれぞれ採用しており、ブラック塗装とブラックナット仕様の18インチアルミホイールを特別装備。「Mode-Bruno」はシート表皮、インストルメントパネルアッパー、コンソールボックスにブラウン系のダークサドルタンが配色されており、フロントアウトサイドドアハンドルにメッキ加飾が施された。 ボディカラーは「Mode-Nero」には「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」、「メタルストリームメタリック×ブラックマイカ」、「メタルストリームメタリック×ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」の3色、「Mode-Bruno」には「ダークブラウンマイカメタリック×ホワイトパールクリスタルシャイン」がそれぞれ特別設定される。
1月11日 - 2017年（1月～12月）における販売台数が117,299台を記録し、SUV新車販売台数第1位となったことを発表。
5月7日 - 一部改良。
12月3日 - 特別仕様車「Mode-Nero（モード-ネロ）」、「Mode-Bruno（モード-ブルーノ）」を発売。
2019年10月18日 - マイナーチェンジ。
2020年8月4日 - 一部改良および特別仕様車「G"Mode-Nero Safety Plus"」、「G-T"Mode-Nero Safety Plus"」を発売。
2021年6月4日 - 特別仕様車「G"Mode-Nero Safety Plus II"」、「G-T"Mode-Nero Safety Plus II"」を発売。
2022年8月5日 - 特別仕様車「G"Mode-Nero Safety Plus III"」、「G-T"Mode-Nero Safety Plus III"」を発表（8月29日発売）。
2023年
3月10日 - 同年7月下旬をもって日本での生産を終了することが発表された。
7月31日 - 国内における生産を終了。国内においては同じCセグメントのカローラクロスが受け皿となる。
初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年） > 海外仕様車

海外では東南アジア仕様は1.8L自然吸気、北米仕様が2.0L自然吸気を搭載。なお、欧州仕様には発売当初からマニュアル・トランスミッションの設定がある。「広汽トヨタ」を通じて2018年5月に発売された中国仕様は、新開発の2.0L自然吸気（2.0L Dynamic Force Engine）を搭載している。また、中国向けには「一汽トヨタ」が販売する姉妹車「IZOA（イゾア、奕澤）」も同時発売された。
2016年12月販売型 S-T フロント
2018年12月販売型 G"Mode-Nero"
2019年10月改良型 G フロント
2019年10月改良型 S フロント
2019年10月改良型 S"GR SPORT" フロント
2016年12月販売型 S-T リア
2019年10月改良型 G リア
2019年10月改良型 S リア
2019年10月改良型 S"GR SPORT" リア
2016年12月販売型 S
第93回箱根駅伝
大会会長車
広汽トヨタ・C-HR
広汽トヨタ・C-HR EV
RSC（前）
RSC（後）
初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年） > デザイン

C-HRが属するコンパクトクロスオーバーSUV市場は、他市場に比べ内外装デザインを重視するユーザーが多いため、デザインにも徹底的にこだわっている。外形デザインは、デザイナーの想いをそのままの形で実現することを目指して開発。「センシュアル スピード-クロス」をキーワードに、スピード感あるキャビン形状・彫刻的な面造形・「ダイヤモンド」をモチーフに強く絞り込んだボディと大きく張り出したホイールフレアの対比など、独創的なスタイルを追求している。そこにトヨタのデザインモチーフ「キーンルック」やアンダープライオリティなどのエモーショナルなデザイン表現により、軽快さと力強さが大胆に融合した個性際立つスタイリングを実現した。また、リヤアウトサイドドアハンドルは、ボディに一体化し存在感を抑えることで、2ドアクーペのような印象を与えている。
このコンセプトカーほぼそのままの、ダイナミックで挑戦的なデザインは多くの賛否を生んだが、概ね高く評価されており、国内では2017年度グッドデザイン賞ベスト100に選ばれ、海外でもワールドカーデザインオブザイヤー2017の最終選考3台にも残っている。
「G」と「G-T」に発売当初メーカーオプションとして選択でき、2018年5月のマイナーチェンジ以降標準装備となっているBi-Beam LEDヘッドランプには、トヨタ車初採用となるLEDシーケンシャルターンランプを採用し、デザイン性も両立している。
インテリアは、質感・形状・色など細部にこだわり大人の感性に響く意匠を追求したほか、メーターを中心とした操作パネルをドライバーに向けて配置するなど、運転に集中できるドライバーズ空間を実現した。またドライビングポジションの設定を高めにしたことで、前方視界も良好にしている。なお、内装色は、ブラックとリコリスブラウンの全2色を設定している。
一方デザイン重視であるため左後方視界や後部座席の快適性は犠牲となっており、その意味では2+2シーターのクーペと呼べるような趣がある。実際に開発責任者はセリカのようなスペシャリティカー的コンパクトクロスオーバーSUVを目指したとも語っており、インターネット上でも「SUVクーペ」と紹介されることがある。
なおトヨタは2001年にWRCやパリダカなどのオフロード系レーシングカーから着想を得た、RSC（ラギット・スポーツ・クーペ）なるクーペスタイルのSUVのコンセプトカーを披露している。C-HRとの関係性について公式で一切言及された事はなく、ごく一部のメディアが取り上げるのみだが、これのフォルムに近似性を見出してC-HRの先祖と考える向きもある。
2代目 ZYX20/MAXH2#型（2023年 -）

| トヨタ・C-HR（2代目） ZYX20/MAXH2#型 |
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 GR SPORT仕様フロント
 GR SPORT仕様リア
 インテリア
概要
製造国:   トルコ（サカリヤ県）
販売期間:  2023年 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  TNGA-C
パワートレイン
エンジン:  1.8Lハイブリッド： 2ZR-FXE型： 1,797cc 直列4気筒DOHC 2.0Lハイブリッド/ 2.0Lプラグインハイブリッド： M20A-FXS型： 1,986cc 直列4気筒DOHC
変速機:  電気式無段変速機
車両寸法
ホイールベース:  2,640 mm
全長:  4,360 mm
全幅:  1.830 mm
全高:  1,558 - 1,564 mm
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2022年12月5日、欧州トヨタがコンセプトカー「C-HR プロローグ」を世界初公開。これは2021年12月に行われた「バッテリーEV戦略に関する説明会」で「SMALL SU EV」として公開されたデザインとほぼ同じで、そのフロントには新型プリウスと共通性があるハンマーヘッドデザインが採用された。
2023年3月8日、オーストラリアで2024年前半に発売すると発表。
2023年6月26日、新型C-HRを世界初公開。
2023年11月6日よりトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・トルコ（TMMT）にて生産が開始された。
2024年よりイギリスでデリバリーが開始される予定で、日本市場でのモデルチェンジの予定はないとしている
。1月から、ドイツでの販売が開始された。
初代には無かったプラグインハイブリッド仕様（EVモードのみで66kmの巡航が可能、前輪駆動のみ）が用意され、同仕様ではスポーティグレードのGR SPORTも選択できる。また充電を考慮したナビゲーションや、欧州大都市に存在する低排出ガスゾーン（LEZ）に入ると、自動的にEV走行に切り替わる機能などが追加された。
モータースポーツ > ニュルブルクリンク24時間レース

| トヨタ・C-HR C-HR Racing |
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 2017年東京オートサロンにて
ボディ
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.2L DOHC直列4気筒ターボ　8NR-FTS改
最高出力:  150PS以上
最大トルク:  18.9kgf.m
変速機:  6速MT
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2640mm
全長:  4880mm
全幅:  1795mm
全高:  1450mm
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市販車発売半年前の2016年6月ニュルブルクリンク24時間レースに参戦するため、トヨタはC-HRのレーシングカーでありプロトタイプとなる『C-HR Racing』を開発。車高の調整やリアウィング・ロールケージ装着などの改造はあるが、基本的には市販車+αの状態を目指した。参戦の発案はC-HRの開発主査の古場博之によるもので、“欧州へのプロモーション”、“見通しの悪くて狭い、荒れた道でもきっちりと対向車とすれ違えるための足回り・ハンドリング作り”だと語っている。なおトヨタがクロスオーバーSUVをニュル24時間に参戦させるのはレクサス・RX400h（ハリアーハイブリッド）に続き2度目となる。
ドライバーにはニュル常連の影山正彦と佐藤久実の他、トヨタヨーロッパNV/SA車両実験部のマスターテストドライバーで後にGRスープラの味付けを手掛けたへルフィ・ダーネンス、トヨタ社員チームの『凄腕技能養成部』の片山智之が名を連ねた。チーフメカニックは86GRMNや後に4代目ヤリスにもテストドライバーとして関わることになる、『凄腕技能養成部』の大阪晃弘。タイヤはブリヂストンを履く。
ニュル24時間の前哨戦となる6時間の予選レースでデビュー。コース上にまかれたオイルを踏んでスピン・接触するトラブルに見舞われながらもSP2Tクラス2位、総合56位で完走を果たした。この時、影山正彦・佐藤久実と共に開発責任者の古場博之も2周ではありながら決勝レースを走り、仕上がりをチェックしている。その2週間後にニュル耐久シリーズ（VLN）第二戦にも参戦し、雨の予選でクラストップの快走を見せるが、決勝は駆動系トラブルでリタイアに終わった。この時、リアのスタビリティに問題を抱えていた。
ニュル24時間本番、3時間半の予選1ではクラス5位を獲得。前戦での改良の甲斐あって、前戦で問題のあった信頼性・スタビリティは解消されマシンは好調。影山は「ドライ/ウェット問わず安心して走れる」とコメントした。予選2は天候が不安定なため出走を見送った。決勝では人為的ミスにより燃料切れが起きたが、1時間ほどでレースに復帰。雨や霧が連続発生した上、大粒の雹が降るなどコンディションが大いに荒れた24時間であったが、この週末通してマシンそのもののトラブルは一切なく、影山の「スタート前と全く変わらず絶好調！」という無線とともに総合84位（SP2Tクラス3位）で完走を果たした。
レース終了後、影山は「スタート直後の悪天候による赤旗中断の関係で、結果的には8時間くらい乗ったのですが、全然疲れない上に乗りやすいので、まだまだ乗れる感じでした」、佐藤久美は「参戦車の中で最も低いパワーなので直線はライバルに敵いませんが、コーナリングはクロスオーバーを感じさせない走りで全然負けていませんでした。市販車ベースのレーシングカーはどうしてもベース車の素性がついてまわりますが、ベースがいいのですぐにセットアップが決まりました」とコメントしている。
その後C-HRによるレース参戦は途絶えていたが、2019年のニュルブルクリンク24時間レースにGAZOOレーシングチーム・タイランドが2台のC-HRでSP3クラスにエントリー。エンジンはトヨタ・3S-GEに換装されている。決勝では1台はスタートを切れなかったが、もう一台がトヨタ・86勢と競り合いを展開。総合80位で完走し、クラス3位を獲得した。
モータースポーツ > ラリー

2019年に日本を代表するラリーコンストラクターのキャロッセ（CUSCO）が、APRC（アジアパシフィックラリー選手権）やJSR（日本スーパーラリーシリーズ）向けに、AP4規定に合致したC-HRを発表。1.2リッターエンジンの4WDモデルをベースにし、ポーランドのDytko社が開発したボディキットを装着している。サスペンションには従来まで同規定で使用していたヴィッツ4WDのデータが大量にフィードバックされており、TRD製のカスタマー向け8ARエンジン（2.0リッターターボ）も同車からキャリーオーバーする。同年9月のAPRC/JSRラリー北海道でマイケル・ヤングのドライブによりデビューし、全16SSの全てでトップタイムをマークし総合優勝を飾っている。中国で開催されたAPRCのグランドファイナルにも登場し、マシントラブルにより王者獲得には至らなかったが、アジアカップは獲得している。
2020年にはTRDとキャロッセの支援の下、TRDタイランドとTCDアジアが独自に開発したAP4仕様のC-HRがトヨタ・チーム・タイランドとしてタイ国内選手権に参戦した。
2021年はモントレー（群馬県）にクスコのC-HRが、青山康のドライブで参戦して勝利を収めている。
2022年もヤングがモントレー（APRC）でエントリーし、ヘイキ・コバライネンのシュコダ・ファビアR5に次ぐ2位でフィニッシュした。同年ニュージーランド戦にも参戦予定だったが、コロナ禍によるロジスティックスの混乱によりキャンセルされた。
競技車両以外としては、発売直前の2016年11月の新城ラリーでは一般公開及び、豊田章男社長によるデモランが行われた。またトヨタが2017年に復帰したWRCでは0カーなどのオフィシャルカーに採用されている。
モータースポーツ > その他

2017年10月31日に米国トヨタ販売はSEMAショーにてレース仕様の『C-HR Rチューンド』を公開。駆動形式はFFのままで、タイヤはトーヨーのProxes RRを履く。2AZ-FE型2.4リットル直列4気筒ターボは600馬力を発生し、0-60mphを2.9秒で加速。ポルシェ・911 GT3 RSや日産・GT-R NISMOを凌ぐタイムを叩き出す。ただしプロモーションがメインの目的であったため、レースへの投入はされなかった。
C-HR Racing リア
C-HR R-Tuned
C-HR R-Tuned リア
コンセプトカー

| トヨタ・C-HRコンセプト |
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 C-HRコンセプト（フロント）
 C-HRコンセプト（リア）
ボディ
ボディタイプ:  5ドア/3ドア クロスオーバーSUV
プラットフォーム:  TNGAプラットフォーム
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C-HRコンセプト（C-HR Concept）は、2014年9月22日にパリモーターショーで開催されたそして出展されたコンセプトカー。その後、フランクフルトモーターショー、東京モーターショーにも出展され、2016年に『C-HR』として販売された。
コンセプトカー > 沿革

2014年9月22日 - 2014パリモーターショーにコンパクトクロスオーバー「TOYOTA C-HR Concept」を出展。
2015年9月15日 - 第66回フランクフルトモーターショーに5ドア仕様の「TOYOTA C-HR Concept」を出展。
2015年10月8日 - 第44回東京モーターショー2015に「TOYOTA C-HR Concept」を出展。
車名の由来

デザイン面ではコンパクトでボディがリフトアップされた格好よいプロポーションを意味する「Compact High Rider」、またはクーペのようなスタイルから「Coupe High Rider」、走りの面ではハッチバックのようにキビキビ走れるクロスオーバーSUVを表現した「Cross Hatch Run-about」、それぞれの頭文字を掛け合わせた造語。
なお、トヨタはカローラやクラウン、センチュリー、セリカ、カムリなどのように、Cを頭文字に採用する車種が多く、C-HRもその例に含まれる。
プロモーション

発表後から異業種とのコラボレートを行う企画、「CROSSOVER THE WORLD」シリーズのキャンペーンを展開し、第一弾としてトミカ、第二弾としてストリートファイターII、第三弾として北斗の拳作者の原哲夫、第四弾として大友克洋とのコラボレーションが実現した。2017年3月からは、テレビCMでも同シリーズの展開を開始。CMには、ファッションモデルの伊藤ニーナが出演した。
また、フジテレビ系ドラマ『貴族探偵』とのコラボレーションも行われており、同番組内専用のテレビCMも制作。本テレビCMでは劇中で運転手“佐藤”を演じる滝藤賢一が出演している。
ラジオCMでは、アーティストのMOROHA、岡崎体育を起用したCMをオンエアした。
CMソングには、クイーンの「炎のロックンロール」を起用。原題に倣ったキャッチフレーズ「KEEP YOURSELF ALIVE　走るなら、自分の道を。」も使用されていた。2017年8月の2トーン追加時のCMからは、Macklemore & Ryan Lewisの「Can't  Hold Us Feat. Ray Dalton」に変更、2018年10月から放映されているCMからは、MY FIRST STORYの「With You」が起用された。
YouTubeではレーシングドライバーの小林可夢偉とケイ・コッツォリーノが試乗する動画が公開された。
2016年新城ラリーでモリゾウがドライブしたC-HR
2020年東京オリンピックの野球競技・日本代表

| 2020年東京オリンピックの野球競技・日本代表 |
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大会名:  2020年東京オリンピックの野球競技
日程:  2021年7月28日 - 8月7日
成績:  金メダル
監督:  稲葉篤紀
野球日本代表 < 2008
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| 獲得メダル> 男子 野球 . 日本 .オリンピック |
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| 金 | 2020 | 野球  |
2020年東京オリンピックの野球競技・日本代表（2020ねんとうきょうオリンピックのやきゅうきょうぎ・にっぽんだいひょう）は、2021年に福島・横浜で開催された東京オリンピックの野球競技に出場した野球日本代表。
経緯

7月17日 - 東京オリンピックの1年延期に伴い、稲葉篤紀監督の契約延長を発表。
3月09日 - 一次ロースター185名を日本オリンピック委員会（JOC）に提出。
4月14日 - 7月24日・25日に東北楽天ゴールデンイーグルス、読売ジャイアンツと強化試合を行うことを発表した。会場はともに楽天生命パーク宮城。
5月28日 - 世界野球ソフトボール連盟（WBSC）が、大会フォーマットおよびオープニングラウンドの組み分け方法を発表。
6月16日 - 出場内定選手24名、およびコーチングスタッフを発表。
6月18日 - 會澤翼の負傷による出場辞退と、梅野隆太郎の追加招集を発表。
6月25日 - 中川皓太の負傷による出場辞退を発表。
7月03日 - 菅野智之のコンディション不良による出場辞退を発表。
7月04日 - 全日本野球協会（BFJ）が、JOCに選手団推薦名簿を提出。
7月05日 - 伊藤大海、千賀滉大の追加招集を発表。
7月06日 - JOCが、野球競技の日本代表選手団員38名（選手24名、監督・コーチ等14名）を認定。
7月19日 - 代表強化合宿が開始（仙台市・楽天生命パーク宮城）。
7月24日 - ENEOS侍ジャパン強化試合として楽天と対戦。
7月25日 - ENEOS侍ジャパン強化試合として巨人と対戦。
7月28日 - 野球競技がスタート。
8月07日 - 決勝でアメリカ代表を破り、37年ぶりの金メダル。正式競技としては初の金メダルとなった。