stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
鳥の海
周辺 > 鳴き砂

2006年11月、仙台市の明成高等学校の調査チーム、および、ある個人が別々に荒浜（砂浜海岸）に鳴き砂が広がっていることを発見した。調査により、汽水湖河口（水路）より南側に広がる吉田浜の海岸線約3kmに渡って、日本国内最大規模の鳴き砂地帯が広がっていることが確認された。
仙台湾の南部は、南から北に向かって流れる潮流が強いため、特に降雨により濁った阿武隈川の水は河口より北側に流れる。そのため、河口北側に鳴き砂が見られないのに対し、河口南側の吉田浜には見られると説明されている。
周辺 > サーフィン

湖の東側の太平洋岸の砂浜海岸は、「荒浜」と呼ばれるサーフスポットである。鳥の海が海と繋がっている水路を挟んで北と南にサーフスポットが分かれる。水路から外洋方向に延びている防波堤と南東方向から来るうねりとの関係で、水路の南北で波高に大きな違いがある。北側は、防波堤によってうねりが遮られ、全般に波高が低い。また、防波堤と消波ブロックに囲まれた荒浜海水浴場部分では、波が小さく整っているため、初心者には最適な練習場となっている。他方、南側（吉田浜）はうねりが直接入り、かつ、防波堤の反射波との合成で波高が大きい。
アクセス

JR常磐線亘理駅から町民乗合自動車「さざんか号」荒浜線の「鳥の海停留所」を下車。
常磐自動車道・仙台東部道路亘理ICから自動車で15分。
柳亭市松

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柳亭 市松
 柳亭市松定紋「丸に花菱」
本名: 佐野 太志
生年月日:  (1991-02-27) 1991年2月27日（33歳）
出身地:  日本・山梨県南巨摩郡南部町
師匠: 四代目柳亭市馬
出囃子: 武田節
活動期間: 2018年 -
所属: 落語協会
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柳亭 市松（りゅうてい いちまつ、1991年2月27日 - ）は落語協会所属の落語家。本名∶佐野  太志。出囃子は『武田節』。
経歴

2009年3月、山梨県立身延高等学校卒業。2013年3月、関東学院大学法学部卒業。2016年3月、関東学院大学法科大学院を中途退学。
2017年7月に四代目柳亭市馬に入門、見習いとなり「市松」を名乗る。2018年9月1日に春風亭だいなも、三遊亭ごはんつぶと共に楽屋入り、前座となる。
2023年2月中席より、古今亭菊正、金原亭杏寿と共に二ツ目に昇進。
芸歴

2017年7月 - 四代目柳亭市馬に入門。
2018年9月 - 前座となる、前座名「市松」。
2023年2月 - 二ツ目昇進。
九鬼久隆

|  凡例九鬼 久隆 |
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時代:  江戸時代前期
生誕:  元和3年（1617年）
死没:  慶安2年1月23日（1649年3月6日）
改名:  長作（幼名）→寿良（初名）→隆尚→久隆
戒名:  春光院殿青陽宗源大居士
墓所:  兵庫県三田市西山町の心月院
官位:  従五位下、大和守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家光
藩:  志摩鳥羽藩主→摂津三田藩主
氏族:  九鬼氏
父母:  父：九鬼守隆、母：朝倉可慶の娘 養父：九鬼左近、九鬼良隆
兄弟:  良隆、貞隆、隆季、隆重、久隆
妻:  正室：本多政武の娘
子:  隆昌、娘（柳生宗春正室）
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九鬼 久隆（くき ひさたか）は、志摩鳥羽藩の第2代藩主、摂津三田藩の初代藩主。九鬼氏13代当主。鳥羽藩初代藩主・九鬼守隆の五男。
生涯

伯父・成隆の子・左近の養子となり、8歳の時金剛證寺に預けられ、寿良と名乗る。嫡子だった長兄・良隆が病弱のため廃嫡された後、良隆の養嗣子となる。寛永9年（1632年）に父が死去すると、家督を継ぐこととなった。しかし三兄の隆季がこの相続に不満を持って対立、騒動を引き起こしたため、幕府からその責任を問われて久隆は志摩鳥羽から摂津三田3万6千石に減転封となった。
隆季は、新規に丹波綾部藩2万石を与えられ、分家する形となる。結果として、鳥羽5万6千石が分割された格好となり、両者とも海とは縁のない土地への転封であったためさらに祖父嘉隆以来の水軍力を失った。九鬼氏の摂津への移封は、幕府にとって危険な勢力となりそうな大名を騒動に乗じて転封するという、勢力削減政策であったと言われている。
その後は摂津高槻藩の守衛などを務めた。慶安2年（1649年）正月23日に死去し、跡を長男の隆昌が継いだ。
九鬼久隆の墓（心月院）
インジョコギ

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: 「人造肉」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「人工肉」をご覧ください。
インジョコギ（英:Injo-gogi/朝:인조고기）とは、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）で1990年代より食されている大豆粕を加工して作られた代替肉の一種。人造肉とも呼ばれる。
概要

本来豚の飼料とされる大豆油の搾りかすを平たく伸ばし、帯状に成型したものである。ソビエト連邦の崩壊後、北朝鮮では苦難の行軍と呼ばれる非常に厳しい食糧事情が続いた。その時期に肉の代用品として作られたのがインジョコギである。食糧事情が改善した近年では搾りかすではなく大豆を用いて作られることが多く、こちらの方が味が良いと言われている。巻かれた状態で店に並んでおり、ケーブルのように切り売りされている。乾物の一種であるため水やお湯で戻してから料理に使う。インジョコギは市場で簡単に手に入ることから肉を手に入れることの難しい庶民の貴重なタンパク源として食卓によく並ぶ定番食材である。油で炒める調理法なども存在するが一番メジャーな料理は中に米を詰めたインジョコギバップと呼ばれる料理である。平壌に駐在経験のある英国大使は北朝鮮で懐かしく感じるものとしてインジョコギと緑豆チヂミを挙げている。
諸葛信澄

| 諸葛 信澄 |
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誕生:   (1849-10-21) 1849年10月21日（嘉永2年9月6日） 長門国豊浦郡長府（現・山口県下関市）
別名:  一郎（通称）、子常（字）、秋芳（号）
死没:   (1880-12-21) 1880年12月21日（31歳没）
墓地:  大林寺（東京都文京区）
職業:  教育者、官吏
国籍:   日本
代表作:  『小学教師必携』（1873年）
子供:  政太
親族:  力斎（父）、西島秋航（伯父）、佐久間立枝子（伯母）、小弥太（弟）、寿賀子（妹・鳥山重信妻）
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諸葛 信澄（もろくず のぶずみ、1849年10月21日（嘉永2年9月6日） - 1880年（明治13年）12月21日）は、明治時代の日本の教育者。通称・一郎、字は子常、号は秋芳。
官立東京師範学校（筑波大学の前身の一つ）および官立大阪師範学校の校長を務めた。
来歴

嘉永2年9月6日（1849年10月21日）、長府藩に仕える絵師・諸葛力斎の子として長門国長府に生まれる。同藩の福田扇馬が文久2年（1862年）に開いた私塾・桜柳亭で乃木無人（希典）、桂弥一らとともに学び、桜柳亭が母体となって元治元年（1864年）3月に藩学・集童場が設立されるとこれに転じた。慶応元年（1865年）11月、同年2月に結成された長府藩報国隊の総督・泉十郎の処刑事件が起こり、報国隊幹部で集童場の指導者でもあった福原和勝、熊野直介が事件に抗して長州藩領厚狭郡吉田村の奇兵隊陣屋に脱走した際には、同じ集童場生の乃木、桂らとともに福原と熊野を追って脱走し、藩主の特使として派遣された乃木の父・十郎の説得により福原らとともに帰藩している。慶応4年（1868年）4月、報国隊は北越戦争に出兵し、長岡城陥落後は会津戦争に参戦。会津城陥落後の11月、京都に凱旋したのち長府に戻った。諸葛は報国隊器械方として従軍し、論功行賞で金25両の25年分与を受けた。
戦後は明治2年（1869年）に東京の開成学校（同年12月に大学南校と改称）に入って英書を学び、翌年11月頃には大学少舎長に就任。次いで中得業生を兼任し、明治4年（1871年）の文部省新設により文部少助教に更任されたのち文部省九等出仕となった。以後、翌年4月に文部省八等出仕、明治6年（1873年）11月に文部省七等出仕に進み、明治8年（1875年）10月に免出仕となるまで同省に在職。この間、明治5年（1872年）に中小学掛となり、同年5月に官立師範学校（翌年8月に東京師範学校と改称）が新設されると8月に師範学校掛に異動。さらに翌年6月、学長（11月に校長と改称）に就任した。同校では御雇教師マリオン・スコットの指導のもと米国式の一斉教授法を実施し、その内容をまとめた『小学教師必携』を刊行している。また明治6年8月の官立大阪師範学校設立にあたり設立御用掛を命じられ、明治8年4月には同校の校長に転じた。
退官後は西ヶ原に茶園を購入し移住。明治9年（1876年）6月、学習院開校に先立ち華族会館より華族学校学監心得を命じられ、11月には学監に進んだが、開校前の翌年5月に解任となった。その後、明治13年（1880年）9月に東京株式取引所肝煎に選出されるも、病のため同年12月21日に死去した。享年32。墓所は東京都文京区の大林寺にあり、境内には顕彰碑も建設されている。
親族

父：力斎（1818 - 1863） - 諱は信軌、通称・力二郎、一郎、別号・秋錦。長府藩御用絵師・諸葛函渓の養嗣子であり、実父は赤間関の文人広江殿峰の第四子・秋水。母・震子は秋水の亡兄・九隣夫人で、異父兄姉に漢学者西島秋航、女流文人佐久間立枝子（広江松琴）がいる。
母（- 1873） - 長府藩士梶山小十郎（以泰）の娘。
弟：小弥太（1862 - 1918） - 別名・信輪。森村銀行支配人、同頭取。
妹：寿賀子 - 内務官僚鳥山重信夫人。
妻 - 上田氏。
子：政太（- 1903）。
著作

『小学教師必携』 煙雨楼、1873年12月、NCID BN02279378
『補正 小学教師必携』 煙雨楼、1875年4月
井上敏夫ほか編 『近代国語教育論大系 1 明治期1』 光村図書出版、1975年3月
梅根悟ほか編著 『資料日本教育実践史 1』 三省堂、1979年12月
『小学教師必携』 雄松堂書店〈明治初期教育稀覯書集成〉、1981年6月
仲新ほか編 『近代日本教科書教授法資料集成 第1巻 教授法書1』 東京書籍、1982年9月
上沼八郎監修 『明治・大正教師論文献集成 1』 ゆまに書房、1990年7月、ISBN 489668284X
稲垣忠彦、吉村敏之編 『日本の教師 5 授業をつくるI 戦前』 ぎょうせい、1993年6月、ISBN 4324035466
木村元編・解説 『人間形成と社会 : 学校・地域・職業 第I期第2巻 学校による人間形成 : 制度の導入と展開』 クレス出版、2012年5月、ISBN 9784877336547
関連文献

中村敬宇 「諸葛君碑」（『同人社文学雑誌』第89号、1883年2月）
『敬宇文集 巻四』 吉川弘文館、1903年4月
磯ヶ谷紫江著 『墓碑史蹟研究 第九巻』 後苑荘、1932年7月
前掲 『官立師範学校初代校長 諸葛信澄』 9-11頁
| 公職  |
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| 先代 奥山政敬 |  大阪師範学校長 1875年 | 次代 岡本則録 |
その他の役職 
| 先代 （新設） | 華族学校学監 1876年 - 1877年 学監心得 1876年 | 次代 岡本則録 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
柳家平和 (2代目)

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二代目 柳家 平和 2nd Heiwa Yanagiya
 紋のひとつ「八ッ矢車」
本名: 菅野 兆司
生年月日:  (1990-06-13) 1990年6月13日（34歳）
出身地:  日本・埼玉県川口市
師匠: 柳家獅堂 六代目柳家小さん
名跡: 1. 柳家いっぽん （2009年 - 2013年） 2. 二代目柳家かゑる （2013年 - 2023年） 3. 二代目柳家平和 （2023年 - ）
出囃子: ケロッ!とマーチ （2013年 - 2019年） かえるひょこひょこ （2019年 - 2023年） 夫婦万歳 （2023年 - ）
活動期間: 2007年 -
活動内容: 落語家
配偶者: 有り（2019年 - 2023年）
所属: 落語協会
公式サイト: 柳家平和
受賞歴
2022年 プリモ芸術コンクール落語部門グランプリ
表示
二代目 柳家 平和（やなぎや へいわ、1990年6月13日 - ）は、埼玉県鳩ヶ谷市（現在の川口市）出身の落語家。本名∶菅野 兆司。落語協会所属の真打。紋は、鈴、八つ矢車。出囃子は『夫婦万歳』。
経歴

2007年4月、柳家獅堂に高校在学中に入門。2009年3月、埼玉県立川口高等学校を卒業し、7月上席より前座となる。前座名は「柳家いっぽん」。
2013年11月上席より二ツ目昇進し、大師匠十代目鈴々舎馬風の前名二代「柳家かゑる」を襲名。2015年2月、川口市観光大使に任命。2019年7月下席より、六代目柳家小さん門下に移籍。
2023年9月下席より、林家まめ平、柳家さん光改メ柳家福多楼、林家木りん改メ林家希林と共に真打に昇進、同時に二代目柳家平和を襲名。
芸歴

2007年4月 - 柳家獅堂に入門。
2009年7月 - 前座となる、前座名は「いっぽん」。
2013年11月 - 二ツ目昇進、「二代柳家かゑる」を襲名。
2019年7月 - 六代目柳家小さん門下に移籍。
2023年9月 - 真打昇進、「二代目柳家平和」を襲名。
受賞歴

2022年 第1回プリモ芸術コンクール落語部門グランプリ
人物

幼少期からお笑いにハマりパイレーツやまえだまえだに憧れて芸人を志す。
初恋の相手は篠原ともえ。
母校の川口市立南中学校の先輩には演出家の蜷川幸雄、同じく落語家の古今亭志ん駒がいる。またいないいないばあっ! の2代目のおねえさんであるりなちゃん（斉藤里奈）とは同級生で同じ陸上部に所属していた。
前座名「いっぽん」は講道館柔道有段者だった事に由来するもので、入門時の師匠である柳家獅堂の「しどう(指導)」ともかかっている。
高校時代は柔道部に所属しており在学中に参段を取得した。自身の出身である川口市の大会では年齢体重無差別で優勝している。
イメージカラーは緑。
大型自動二輪免許を取得している。愛車は155ccのヤマハ・エアロックス。免許取得時はホンダ・フォルツァに乗っていた。
2015年に行われたJRのウルトラマンスタンプラリーを初日に制覇し最初にゴールした記録を持つ。
林家ぺーと親交が深く、赤羽馬鹿祭ではパレードのオープンカーに毎年同乗している。付き人として取材を受け月曜から夜ふかしに出演した。
27歳の誕生日にチャレンジメニューで有名な神楽坂飯店のジャンボ餃子に挑戦したが、惜しくも残り1割ほどでギブアップをした。この模様は柳家花飛のツイキャスにて配信された。
地元鳩ヶ谷で年に三度の独演会を行なっている。寄席芸人よりも吉本興業所属のお笑い芸人をゲストとして招くことが多い。
大阪に遠征することが多く、同期会をしている桂優々や桂團治郎以外では、月亭天使や桂恩狸と交流があり度々二人会を行なっている。
好きな食べ物はお弁当、嫌いな食べ物はフルーツ。お弁当にフルーツが入っていた場合、フルーツは食べない。
2019年8月に噺家の仲間の柳家花飛、金原亭馬久、三遊亭ふう丈、入舟辰乃助と富士登山に挑戦した。
得意料理はカレー。
氣志團が好きでオフィシャルファンクラブの私立戸塚水産高校にも入会している。結婚披露宴ではメンバーからのお祝いメッセージが流れた。2023年7月29日に池袋演芸場で行われた『柳家かゑる独演会〜埼玉の大巨人VS多摩の大巨人〜』は、実際に氣志團メンバーである西園寺 瞳をゲストに招いての公演となった。
特技は落語家ものまね。レパートリーは橘家圓蔵、桂文生、桂南喬、金原亭馬生などベテランから柳家喬之助、金原亭小馬生といった若手まで幅広い。また林家ぺーや神田伯山など落語家以外のものまねも得意とする。clubhouseやヨネスケのYouTubeチャンネルでも伯山のものまねを披露した際に水道橋博士やヨネスケからそれぞれ絶賛されたが、伯山本人からは公認を得られていない。
2022年7月25日から9月1日までの夏休み期間、日本中の子ども達に落語を届けたいと『怪談噺の会』と称してバイクで本州を回りながら各県のお寺で子ども向けの落語会をするツアーを敢行。途中、兵庫県尼崎市にある道心寺のみ中止となったが他全ての公演を予定通りに回り終えた。
その続編として2024年8月2日から8月9日で九州全県もバイクで回り公演を行った。
自他共に認める大食漢でツアー中に訪れた盛岡の東家ではわんこそばを210杯完食。
2023年の鈴本演芸場の二之席（1月11日〜1月20日の公演）の出演時、鏡を見ながら髪の毛をセットしていた際「あれ、ちょっとハゲてきてね？」と言ったところ、その時楽屋にいた春風亭いっ休と柳家小じかから「まだハゲてません！」と突っ込まれた。
姉は川口市議会議員（2023年～）の菅野静華。
自身が真打に昇進する2023年秋落語協会真打昇進披露のチラシ・ポスターの写真のポーズをネットミームの「チャリで来た」「Reaction Guys」のオマージュにすることを発案。出来上がった画像はツイッター上で話題となった。
出演作品 > テレビ番組

業界トップニュース ※柳家いっぽん時代
ミッドナイト寄席 ※柳家かゑる時代
おはよう！島テレビ ※柳家かゑる時代
月曜から夜ふかし ※柳家かゑる時代
笑点
出演作品 > テレビドラマ

ドン★キホーテ（2011年7月 - 9月、日本テレビ） - 鰯原組舎弟 役　※柳家いっぽん時代
家政夫のミタゾノ（2018年）※柳家かゑる時代
出演作品 > ラジオ

ケロケロウェーブ (2016年7月 - 2019年3月、FMコミュニティ川口、レギュラー)
録りダメ (2019年4月 - 8月、FMコミュニティ川口、レギュラー)
出演作品 > テレビCM

麻生グループ「カタとやわ編」 （2023年）
出演作品 > ウェブ番組

スマホ寄席 （2013年） ※柳家いっぽん時代
ソロヴィヨーフ D-30

ソロヴィヨーフ D-30
ソロヴィヨーフ D-30（Soloviev D-30 ）はソビエト連邦のソロヴィヨーフにより開発された、2軸式低バイパス（公式にはバイパス式ターボジェットという）ターボファンエンジンである。
概要

2軸式の低バイパス比ターボファンエンジンであり、バイパス比は1.0(D-30P)。離陸時とアイドリング時に独特の騒音を発する。アフターバーナー搭載の超音速仕様の派生型であるD-30F6はMiG-31迎撃機に使用された。
超音速アフターバーナー仕様のD-30F6はMiG-31要撃機で使用され、アフターバーナーを備えない民間機仕様のD-30KPとD-30KUは、イリューシンIl-62MとツポレフTu-154M旅客機やイリューシン Il-76MD, TD貨物輸送機で使用され、D-30IIやD-30PはTu-134に採用されている。
設計と開発

1970年代半ば、ソ連ではMiG-25を更新する高速要撃機の研究が始まった。MiG-25の備えていた2基のツマンスキー R-15ターボジェットエンジンは上空でマッハ3を出すことができたため、非常に強力ではあった。しかし、その性能は高空・高速仕様に特化していたため、低空においては性能が落ちてマッハ1を超えることすらできなかった。もっと深刻な問題として、耐久性が不足し高速飛行時での最大出力時にはエンジンが破損する場合があった。そこで、新型迎撃機MiG-31には、低空性能にも優れた新しいエンジンが求められた。
MiGではソロヴィヨーフ設計局に低バイパス比のターボファンエンジンの開発を要請した。これに応えて、ソロヴィヨーフはD-30F6ターボファンを開発した。推力は9,500 kgf (20,900 lbf又は93 kN)、アフターバーナー使用時には15,500 kgf (34,200 lbf or 152 kN)に達した。新型エンジンの搭載によりミグの最高速度は1,800 mph、離陸時の最大重量は101,000 lb (45,800 kg)に達した。これらの強力なエンジンによって、大型迎撃機のMiG-31は、高度5000フィート以下の空気抵抗の大きい低高度において超音速飛行が可能になった。
搭載機

アフターバーナー搭載型のD30-F6は非常に強力なエンジンであったため、大半の航空機には高出力過ぎた。その高出力ゆえに搭載機は限られ、2009年現在、搭載している機体は、ミコヤンMiG-31とスホーイSu-47(公式にはS-37)ベルクト実験機のみである。しかしながらSu-47は、まもなく近代的なNPOサトゥールンのAL-37FU推力偏向型ターボファンエンジンに換装される予定である。
アフターバーナーを備えない民間機仕様のD-30KPとD-30KUは、イリューシンIl-62MとツポレフTu-154M旅客機やイリューシン Il-76MD, TD貨物輸送機と中国空軍H-6 爆撃機やY-20 輸送機で使用され、D-30IIやD-30PはTu-134に採用されている。
ツポレフ Tu-134Aに搭載されたソロヴィヨーフ D-30 シリーズ II
イリューシン Il-76に使用されたアフターバーナーを搭載しない民間型のD-30
ツポレフ Tu-154に使用されたアフターバーナーを搭載しない民間型のD-30KU-154
仕様 (D-30KU-157)

出典：
一般的特性
形式: 2軸式 アフターバーナー非搭載 ターボファン
全長: 4.836 m
直径: 57.3 in (1.46 m)
乾燥重量: 5082 lb (2305 kg)
構成要素
圧縮機: 軸流式, 3段 ファン/低圧圧縮機, 11段高圧圧縮機
燃焼器: カン型
タービン: 2段高圧タービン, 4段低圧タービン
性能
推力: 23,150 lbf (103 kN)
全圧縮比（英語版）: 17:1
燃料消費率: 0.498 lb/lbf·hr
推力重量比: 3.8:1
福井県立鯖江高等学校

| 福井県立鯖江高等学校 |
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 ja北緯35度56分16.8秒 東経136度11分0.87秒﻿ / ﻿北緯35.938000度 東経136.1835750度﻿ / 35.938000; 136.1835750座標: 北緯35度56分16.8秒 東経136度11分0.87秒﻿ / ﻿北緯35.938000度 東経136.1835750度﻿ / 35.938000; 136.1835750
過去の名称:  福井県鯖江高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   福井県
併合学校:  福井県今立農学校 福井県立鯖江高等女学校 福井県立丹南高等学校
設立年月日:  1915年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程 定時制課程
単位制・学年制:  学年制（全日制） 単位制（定時制）
設置学科:  普通科（全日制・定時制） 探究科（全日制）
学科内専門コース:  普通科（全日制） *スタンダードコース *スポーツ・健康福祉コース *IT・デザインコース
学期:  3学期制（全日制） 2学期制（定時制）
学校コード:  D118210000088 
高校コード:  18116B
所在地:  〒916-8510
 福井県鯖江市舟津町2丁目5-42
外部リンク:  公式サイト（全日制） 公式サイト（定時制）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福井県立鯖江高等学校（ふくいけんりつ さばえこうとうがっこう、英: Fukui Prefectural Sabae High School）は、福井県鯖江市舟津町にある公立の高等学校。通称は「鯖高（さばこう）」。
設置学科

全日制
普通科
スタンダードコース
スポーツ・健康福祉コース
スポーツ専攻
健康福祉専攻
IT・デザインコース
IT専攻
デザイン専攻
探究科
定時制（昼間部）
普通科
沿革

1914年（大正03年） - 今立郡今立農学校の設立認可
1915年（大正04年） - 今立郡舟津村上鯖江に開校
1923年（大正12年） - 福井県今立農学校に改称（福井県に移管）
1926年（大正15年） - 福井県立鯖江高等女学校を今立郡舟津村に設立認可
1928年（昭和03年） - 福井県鯖江女子師範学校を併設
1948年（昭和23年） - 福井県立鯖江高等学校（普通科・家庭科・農業科）を設置（鯖江高等女学校と今立農学校を統合、男女共学）
1949年（昭和24年） - 福井県鯖江高等学校に改称、定時制を開設
1950年（昭和25年） - 商業科を創設
1957年（昭和32年） - 福井県立鯖江高等学校に改称、家庭科を廃止
1965年（昭和40年） - 農業科を廃止
1967年（昭和42年） - 商業科を廃止
1976年（昭和51年） - 衛生看護科を創設
2004年（平成16年） - 衛生看護科閉科
2010年（平成22年） - 定時制が単位制に移行する
2017年（平成29年） - 定時制夜間部を学年進行で昼間部へ移行開始
2019年（平成31年） - 定時制夜間部を廃止。昼間部のみとなる
2020年（令和02年） - 全日制普通科にスタンダードコース、スポーツ・健康福祉コース、IT・デザインコース、探求科を創設。一部コースは福井県立丹南高等学校にて授業実施。
2022年（令和04年） - 丹南高等学校閉校。同校敷地及び建物を本校の管理下に置き丹南キャンパスとし、丹南高等学校の卒業証明書等交付事務は本校にて取り扱う。
著名な卒業生

牧野百男（元鯖江市長）
波多野翼（衆議院議員）
杉永政信（プロ野球選手、プロ野球審判）
後藤光貴（プロ野球選手）
みっちー（タレント）
山森忠直（囲碁棋士）
牧田明久（プロ野球選手）
酒井優衣（陸上競技選手）
梅田尚通（プロ野球選手）
窪田忍（陸上競技選手）
辻﨑由希乃（女子ラグビー選手）
宮田笙子（体操選手）
アクセス

福井鉄道福武線 サンドーム西駅
ハピラインふくい線 鯖江駅
新吉富村

| しんよしとみむら 新吉富村 |
| --- | --- |
 道の駅しんよしとみ
廃止日:  2005年10月11日
廃止理由:  新設合併 新吉富村、大平村 → 上毛町
現在の自治体:  上毛町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  築上郡
市町村コード:  40644-9
面積:  13.44 km2
総人口:  4,128人 （国勢調査、2005年）
隣接自治体:  豊前市、築上郡吉富町、大平村、大分県中津市
村の木:  キンモクセイ
村の花:  ツツジ
新吉富村役場
所在地:  〒871-0992 福岡県築上郡新吉富村大字垂水1321番1号
座標:  北緯33度34分42秒 東経131度09分51秒﻿ / ﻿北緯33.57842度 東経131.16422度﻿ / 33.57842; 131.16422座標: 北緯33度34分42秒 東経131度09分51秒﻿ / ﻿北緯33.57842度 東経131.16422度﻿ / 33.57842; 131.16422
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新吉富村（しんよしとみむら）は福岡県の東部に位置し、築上郡に属していた村である。2005年10月11日、大平村と合併して「上毛町（こうげまち）」となった。
地理

福岡県の東端部に位置し、山国川をはさんで東に接する大分県中津市の生活圏、経済圏に属する。市外局番 (0979)、郵便番号(871-XXXX) も中津市と同一。
距離的にも豊前市より中津市に近く、村内にあった築上東高校（2005年3月閉校）の募集停止以降、県境を越えて中津市内の高校を受験する中学生が増えている。
また、江戸時代は現在の村内のほとんどが中津藩領に属していたことから、中津市とは市民生活や文化面での結びつきがとても強い。
そのため、福岡県が示した豊前市との合併を拒否し、大平村との合併で「上毛町」となったが、将来的には中津市との越境合併を視野に入れている。
一方、北九州都市圏にも属しているため、北九州市との結びつきも強い。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い上毛郡西吉富村・南吉富村が成立。
1896年（明治29年）2月26日 - 上毛郡が築城郡と合併して築上郡となる。
1955年（昭和30年）3月1日 - 西吉富村と南吉富村が合併。新吉富村が誕生。
2005年（平成17年）10月11日 - 大平村と対等合併し上毛町となったため消滅。
行政

村長：鶴田忠良（最終代）
新吉富村コミュニティセンター（西吉富出張所）
地域 > 教育 > 小学校

新吉富村立南吉富小学校
新吉富村立西吉富小学校
地域 > 教育 > 中学校

村内にはなし。隣の大平村内の築上東中学校に通うことになる。
交通

鉄道路線はない。
最寄り鉄道駅は吉富駅または中津駅。
バス路線は廃止され現存しない。バスに準じる代替輸送手段として、中津市との間を結ぶ乗合タクシーを吉富町・大平村と共同運営で運行している。
交通 > 乗合タクシー路線

築上東部乗合タクシー
中津市 - 吉富町 - 新吉富村 - 大平村
交通 > 道路

高速道路はない。
最寄りインターチェンジは小倉東インターチェンジ（椎田道路を含める場合は同道中村インターチェンジ）
一般国道
国道10号
道の駅 ： 道の駅しんよしとみ
主要地方道
福岡県道・大分県道1号豊前万田線
福岡県道・大分県道16号吉富本耶馬渓線
ラッセル・バークレー

ラッセル・バークレー（Russell A. Barkley, 1949年12月27日 - ）は、研究を専門とするアメリカの心理学者。注意欠陥・多動性障害(ADHD)研究の権威であり、アメリカ最大のADHDの親の会CHADDの協議会で基調演説を行っている。ニュースレターADHD Report編集。
略歴

ノースカロライナ大学チャペルヒル校卒。ボーリング・グリーン州立大学で修士号とPh.D.取得。1978年、ウィスコンシン医科大学とミルウォーキー小児病院に神経心理学部門を設立し、1985年まで主任を務めたのち、マサチューセッツ大学医療センターでADHDクリニックを設立。ニューヨーク州立大学北部医科大学精神医学部教授。
著書

「バークレイ先生が語る ADHDの子どもの上手な指導法 ビデオ (1)」 中央法規出版 (2002/09)
「バークレー先生の反抗的な子も、8ステップでうまくいく」ヴォイス (2001/04)
「バークレー先生のADHDのすべて」 ヴォイス (2000/6/1)
TO/GAスイッチ

TO/GAスイッチもしくは離陸/着陸復行スイッチ( TO/GA ; [ˈtoʊɡə] 英:Takeoff/go-around switch) は、現代の大型航空機に装備されているオートスロットルのスイッチで、離陸(TO) とゴーアラウンド(GA) の 2 つのモードがある。 これらのモードは飛行段階次第で切り替わる。通常の着陸進入時には、オートパイロットは着陸進入モードに設定されるため、TO/GA スイッチを押すと、オートスロットルの着陸復行モード (N1において約 90～92% ) がアクティブになり、もう一度押すと、着陸復行推力が最大 (N1において100% 以上) に増加する。しかし、オートパイロットで離陸経路が設定されている場合、TO/GA スイッチはオートスロットルの離陸モードをアクティブにする。 ボーイング機では、TO/GAモードはスロットルレバーの近くにある別のボタンで選択され、エアバス機ではスラストレバーをTO/GA位置まで倒すことにより有効になる。
離陸時における手順

航空機が滑走路上に進入したら、パイロットは最初にエンジン推力をボーイング機の場合は40～60%(N1)、エアバス機の場合は50%(N1)まで引き上げる。巨大なジェットエンジンはアイドル状態から約40%までの推力上昇スピードが遅く、もし離陸推力を加える前に片方のエンジンが急加速した場合に大きな推力の非対称が発生するのを防ぐ。この動作はコンプレッサーストールのリスクを低下させる。エンジンがパイロットの監視によって安定したと確認されたら、その後にTO/GAスイッチを押し、ボーイング機の場合は、スラストレバーが自動的に適切な出力設定になり、エアバス機では、減格推力離陸で離陸したい場合、スラストレバーを FLX/MCT位置まで進める。いずれの場合も、計算された離陸出力を発揮するためにエンジンの回転数が増加します。現代の航空機は飛行管理コンピュータによって離陸速度に達するのに必要なエンジン出力が、滑走路長や風速・高度・気温・湿度、もっとも重要な航空機の重量など様々な要素を元に決定される。古い航空機では、これらの計算は離陸前にパイロットによって実行されていた。このようなシステムを採用する利点は、航空機が安全な離陸速度に達するために実際に必要なパワーだけを使用することで、エンジンの消耗を抑えられることである。
着陸復行時における手順

着陸復行の設定はアプローチ中に行われます。パイロットが着陸に危険を認めた際や、何らかの要因によって着陸復行が必要になった際にこのスイッチ(通常スロットルレバーの後ろに位置します)を押すと着陸復行推力まで上昇する。スイッチがもう一度押された場合は最大出力まで上昇する。重要なのは、TO/GAスイッチがオートパイロットのモードを変更することであり、ILSグライドスロープ(glide slope)の追従を停止し、航空機の着陸態勢を維持するオートスロットルモードは無効化される。エアバス機では、オートパイロットを解除するのではなく、ILSへの追従を停止させ、自動的に着陸復行機動を実行する。緊急事態では、TO/GAスイッチを使うことが、着陸を中止するために推力を増加させる最も早い方法であることが多い。
一部の航空機ではオートパイロットが設定されている場合に、TO/GAスイッチがオートパイロットにミストアプローチパターンを飛行するように指示を出す。
片山信二

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: 元力士の「片山伸次」とは別人です。
片山 信二 (かたやま しんじ、1961年2月19日- ) は、東京都出身の元オートバイ・ロードレーサー。1986年の全日本ロードレース選手権250ccクラスチャンピオン。
経歴 > 初期のキャリア

兄がオートバイでレースに出ていた影響を受け、中学の頃からサーキットへ見に行っていた。16歳になると大型二輪免許を取得。19歳からロードレースに参戦し、就職後もMCFAJやMFJ全日本ロードレースのノービスクラスに参戦。1982年全日本ロードノービス250ccクラスで最高5位に入る。
1983年国際B級ライセンスに昇格、しかしレース参戦のため度々会社を休まなければいけないため、上司から批判を受ける。両親からは反対されたが「25歳までは好きなことをやらせてほしい」と説得し会社を退職。報道のプレスライダーの仕事をしながら参戦したロードレースでランキング3位を獲得し、この成績により1984年からの国際A級ライセンス昇格が決まった。
1984年、ヤマハ・TZ250で激戦区の全日本250ccクラスに参戦。A級1年目ながら高い上位入賞率でランキング6位と上位に食い込み頭角を現す。この結果、1985年より名古屋を拠点とするヤマハ系有力チーム「YDS岡部」への加入が決まる。同年も確実に上位入賞。シーズン後半にはヤマハから翌年仕様の新型TZ250を先行投入するライダーに選ばれるなど、ワークスのサポートを受けるようになった。250のシリーズチャンピオンは2年連続でホンダワークス (HRC)の小林大が獲得するが、片山はTZ250でヤマハ勢トップとなるランキング2位を獲得。全日本最終戦後にスポーツランドSUGOで開催された「TBCビッグロードレース」では、ヤマハより前年型のYZR500に乗るチャンスを与えられ、最高峰500ccマシンでのレースを経験した。
経歴 > 初期のキャリア > 全日本250チャンピオン

1986年、ホンダがワークスマシンNSRを全日本250ccクラスに複数台投入開始し、対抗するようにヤマハもV型エンジンのワークスマシン・YZR250を2台投入、本格的にワークスマシン対決が開始される年となった。ヤマハは片山と長谷川嘉久にYZRを託し、ホンダ勢とタイトルを争う構図となった。同年までレーススタート方式は押しがけ方式であり、YZR250はトルク特性がよく、走り出せば速さを持っていたが、世界グランプリで平忠彦も苦労していたスタートでのエンジンの掛かりが悪いという特徴があり、全日本でも同様の現象は発生する。シーズンは開幕から長谷川が連勝でスタートし、タイトル争いをリード。ホンダの250クラスにおけるエース・小林大は調子を崩し、第4戦筑波から最新型NSRを与えられた清水雅広が優勝し速さを見せる中、片山は始動性に難があるYZRでスタート失敗が続き、後方に飲み込まれる展開が続くも、追い上げて2位まで浮上するレースを積み重ねていく。しかし、シーズン開幕前テストと第4戦筑波で転倒による鎖骨骨折を負っており、コンディションは盤石ではなかった。もう1台のYZRに乗る長谷川はスタートで出遅れるYZRの欠点もあり夏以降苦戦が増え、ホンダの清水は速さは際立ちクラス最多の優勝数を挙げたが、トップ争い中のマシントラブルや最終戦での転倒によるリタイヤでポイントを積み上げられなかった。片山は持ち味であるノーポイントレースが少ないクレバーな走りでシーズン終盤SUGOで2回目の優勝を挙げると、獲得ポイント数で4ポイント長谷川を上回っていた。最終戦鈴鹿(日本GP)でホンダ勢はWGP最終戦を終えたアントン・マンク、アルフォンソ・ポンス、かつてのWGP王者コーク・バリントンもNSR250で出走するなど台数を増やし、片山への全日本タイトル獲得のプレッシャーが強まる。ヤマハも負傷のため長期欠場していた奥村裕が復帰しYZRの台数が増えてはいたが、片山は当時を「最終戦はその前の週からプレッシャーを強く感じていて、周囲とまともに話が出来なくなっていた。」と述べている。迎えた鈴鹿での決戦では序盤ポイントを争う長谷川が片山より上位を走りポイント計算上逆転の目もあったが、最終シケインで長谷川が転倒。以後片山は着実にまとめ4位に入りポイントを加算。ランキング2位の長谷川に20ポイント以上の差をつけヤマハにチャンピオンをもたらした。
経歴 > 初期のキャリア > 500ccクラス参戦

1987年より、全日本最高峰である500ccクラスへヤマハ・YZR500で参戦。500cc初年度にして水谷勝、木下恵司、藤原儀彦との優勝争いに加わり、500ccマシンへの早い適応力を見せる。第10戦SUGOで500cc初優勝を挙げるなど、ランキング3位となった。しかし、2年目の1988年は転倒による骨折が二度など歯車がかみ合わず、1989年は8月27日開催の第5戦SUGOで雨のレースを制したが、それ以外のレースではノーポイントのレースが250時代より増加した。また、同じくYZR500に乗る藤原が3年連続全日本チャンピオンを獲得したのをはじめ、伊藤真一、町井邦生など新しい力が500ccにステップアップし、その台頭に押される。1991年からダリル・ビーティ、ケビン・マギー、ピーター・ゴダードなど海外ライダーが全日本500へフル参戦をはじめるとトップ争いに加わることが減少、中団での戦いを余儀なくされた。
全日本選手権での500ccクラス終了年となった1993年を最後に2輪ロードレースを引退。4輪の車両開発テストドライバーとなった。ヤマハで自動車技術、サスペンションの評価など開発に従事し、モータースポーツイベントではヤマハ製スーパーカーOX99-11のデモランを担当することもある。
レース戦績 > 全日本ロードレース選手権

| 年 | チーム | マシン | 区分 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 | ノガロレーシング | ヤマハ・TZ250 | ノービス | 250cc | SUZ  | TSU  | SUZ  | SUG  | SUZ  | TSU  | TSU  | SUG  | SUZ 4 |  |  |  | 18位 | 11 |
| 1983年 | UPC上野パーツレーシング | ヤマハ・TZ250 | 国際B級 | 250cc | TSU 5 | SUZ  | TSU 1 | SUG  | SUZ 8 | TSU 3 | SUG 4 | SUZ 7 |  |  |  |  | 3位 | 46 |
| 1984年 | ノガロレーシング | ヤマハ・TZ250 | 国際A級 | 250cc | TSU 4 | SUG 10 | SUZ 13 | TSU 3 | SUG 9 | SUZ  | TSU 4 | SUG  | SUZ 7 | TSU 8 |  |  | 6位 | 77 |
| 1985年 | Team YDS | ヤマハ・TZ250 | 国際A級 | 250cc | TSU 4 | SUZ 5 | TSU 3 | SUG 5 | SUZ 10 | TSU 4 | SUG 2 | SUG 2 | SUZ Ret |  |  |  | 2位 | 103 |
| 1986年 | Team YDS | ヤマハ・YZR250 | 国際A級 | 250cc | TSU C | SUG 2 | SUZ 2 | TSU Ret | SUG 2 | TSU 1 | TSU 2 | SUG 1 | SUZ 4 |  |  |  | 1位 | 124 |
| 1987年 | ラッキーストライクヤマハ | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ Ret | TSU 2 | SUZ 6 | TSU 2 | SUG Ret | TSU 3 | SUG 3 | TSU 2 | SUG 1 | SUZ 4 | TSU Ret |  | 3位 | 124 |
| 1988年 | UCCヤマハ | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ - | TSU 3 | SUZ - | TSU 2 | SUZ - | TSU - | SUG - | SUG 5 | SUZ 6 | SUG 7 | TSU 3 |  | 7位 | 80 |
| 1989年 | UCC Greenfieldヤマハ | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | TSU 5 | SUZ 5 | TSU 8 | SUG 8 | SUG 1 | SUZ 9 | SUG 8 | TSU 8 |  |  |  |  | 7位 | 42 |
| 1990年 | UCCヤマハ | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | TSU 5 | SUZ  | SUG 2 | TSU - | TSU 9 | FSW 6 | SUG 5 | SUZ 9 | SUG 5 | TSU 5 |  |  | 8位 | 77 |
| 1991年 | Team YDS | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | TSU 7 | SUZ 8 | SUG 8 | TSU 7 | TSU 5 | SUG 11 | FSW 10 | MIN 10 | SUZ  | SUG 11 | TSU 2 |  | 8位 | 87 |
| 1992年 | Team YDS | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | MIN C | TSU 8 | SUG 9 | SUZ 9 | TSU 7 | SUZ 10 | SUG DNS | FSW - | SUZ - | SEN - | SUG - | TSU 7 | 11位 | 49 |
| 1993年 | Team YDS | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ  | SUG 8 | TSU  | SUZ 8 | SUG DNS | SUZ  | SUG  | TSU 8 |  |  |  |  | 11位 | 27 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
レース戦績 > 鈴鹿8時間耐久ロードレース

| 年 | チーム | ペアライダー | 車番 | マシン | 予選順位 | 決勝順位 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983 | JMCレーシングチーム | 和田稔 | 36 | カワサキ | 24位 | Ret | 77 |
ラロトンガ王国

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 1858年 - 1893年 |  → |
1858年から1888年まで用いられたラロトンガ王国の国旗。3つの星はラロトンガの主要部族（ヴァカ）であるタキトゥム、テ・アウ・オ・トンガ、プアイクラを指す。
ラロトンガ王国 (英語: Kingdom of Rarotonga、ラロトンガ語: Mātāmuatanga Rarotonga) は、1858年に現在のクック諸島に建国された独立王国。国名はラロトンガ島に由来する。1888年に進んでイギリスの保護国となり、1893年からはクック諸島連邦を名乗った。
建国

南クック諸島では早期から主要なアリキ（酋長）たちが改宗したことで、急速にキリスト教が広まった。アリキと宣教師たちは協力して、暴力による紛争解決の禁止などを定める法典を作成した。これにより、この地域は類を見ない政治的安定を享受することになった。1881年、イギリス植民地省は、ニュージーランドの権益を守るため、南方諸島に何らかの保護をかけることが必要だと決議した。またイギリス政府は現地のヨーロッパ人貿易商や農場主からの陳情を受け、ハーヴェイ島に無給のイギリス領事を置いた。
イギリスの保護国

1885年10月、植民地省はニュージーランド自治植民地からの要請を受け入れ、ニュージーランドが任命する有給の領事がイギリスの公式な代表としてラロトンガで活動することを認めた。またこの領事には、アリキらによる行政法の起草を補佐し、ニュージーランド総督の名において承認あるいは却下する権限も与えられた。1888年、女王マケア・タカウ・アリキは差し迫ったフランスの侵略の脅威を払拭するべく、正式にイギリス政府にラロトンガの保護国化を申し入れた。これを受けイギリス政府は、親イギリス住民とニュージーランド貿易を保護するため南方諸島全域を保護領と宣言し、それまで副領事格だったラロトンガ領事府をその全域の植民地政府へ格上げした。また環礁を主とする北クック諸島も、将来の太平洋横断ケーブル基地候補としてイギリス保護領クック諸島に併合されることになった。
連邦化

1890年、新任のイギリス駐在官フレデリック・モスはラロトンガのアリキを説得し、彼らの議会を、ラロトンガ全域を統括する初めての政府とした。翌年、ラロトンガや南クック諸島のアリキの代表たちは、南クック諸島における最初の連邦君主制法を制定した。しかし19世紀末の議会侵攻は難航し、一部のアリキや貴族たちは次々と提議される改革にあまり賛同を示さなかった。
その後

イギリス政府はラロトンガの統治に消極的で、ニュージーランドやこの地域のヨーロッパ人住民からは、ラロトンガをニュージーランドに併合させるよう継続的に圧力がかかっていた。一方ラロトンガの先住民たちとニュージーランド政府の関係は良好ではなく、2人のアリキがニュージーランド首相リチャード・セドンに対し、クック諸島の伝統的指導者たちはこのままイギリスに併合されることを望んでいると申し入れている。1900年9月27日、ニュージーランド議会はクック諸島のニュージーランドへの併合を決議し、翌月にニュージーランド総督ランファーリー卿がラロトンガ島に上陸した。結局アリキ5人と下位の首長7人が併合に同意する署名を行い、クック諸島は10月7日に一切の反対議論や検討なしに無条件でニュージーランドに併合された。
1901年6月11日、ニュージーランドの国境がクック諸島を含む線に改定され、アリキらは権力を失った。
岩田年浩

岩田 年浩（いわた としひろ、本名: 山名 年浩（やまな としひろ）、1946年1月14日 - ）は、日本のマクロ経済学者。経済学博士。日本で最初に経済教育に関する博士号を授与された人物で、日本の経済教育学において先駆的貢献を行ってきたことで知られる。経済教育学会の立ち上げにも携わり、経済教育学会設立メンバーの一人でもある。専門は、経済成長論、経済学教育論。経済教育学会より、平成17年に経済教育学会教育実践賞、令和4年に経済教育学会功労賞を受賞。企業や学校法人、財団法人、社会福祉法人の顧問も務める。全国講演650回(―令和6年3月現在)。「　(各地の生涯学習センターや市民大学での毎週の講演は37歳から毎週続けているが、これらは講演数には入れていない。)　」(昭和33年10月、全国読書感想文コンクールにおいて、「本多 顕彰の『文章作法』を読んで」が全国4位に入賞、他、『毎日小学生新聞』『毎日中学生新聞』に作文や詩の掲載は20回を超えた。)
京都市出身。これまでに関西大学教授、京都経済短期大学学長、経済教育学会会長、文部科学省現代社会問題審議委員などを歴任。全国山名氏一族会会長（備後山名家当主：山名宗全から数えて27代目、清和天皇から数えて46代目）でもある。
略歴

1946年1月14日、京都府京都市に生まれる。戸籍名は山名年浩（やまなとしひろ）。父方の姓は岩田、母方の姓は山名。父は西日本軽金属鋳物工業組合・理事長で、大阪中小企業団体中央会の設立メンバーでもあった岩田年之助（通産大臣表彰2回、中小企業長官表彰1回、大阪府知事表彰3回）。祖父は浄土真宗本願寺派の全国門徒総代・京都商議所常議員で、真宗生命保険（現、大同生命保険）の創業者の一人である岩田幸七（大同生命保険の設立メンバーでもある）。
略歴 > 学歴

1974年 大阪教育大学大学院教育学研究科（修士課程）修了
1980年 神戸商科大学（現兵庫県立大学）大学院経済学研究科（修士課程及び博士課程）修了、経済学博士
略歴 > 職歴

1980年 大阪経済法科大学講師
1982年 大阪教育大学助教授
1994年 関西大学総合情報学部教授
2010年 大阪経済法科大学客員教授
2012年 京都経済短期大学学長
2023年 大阪観光ビジネス日本語学院校長
略歴 > 学外における役職

全国山名氏一族会会長・相談役のほか、1999年 広島大学高等教育研究開発センター客員研究員、2001年 静岡大学人文学部外部評価委員、2002年 文部科学省現代社会問題審議委員、2004年 金沢大学経済学部非常勤講師、2004年 中国・重慶工学院客座教授、2005年 兵庫県立大学大学院経済学研究科非常勤講師、2005年 中国・大連理工大学客座講師、2005年 中国・大連海事大学客座講師、2006年 中国・清華大学経済管理学院客座講師、2008年 経済教育学会 会長
著書 > 単著

『資本主義の不安定性と分配問題』（学文社 1985年）
『もうひとまわり賢くなる経済知識』（学文社 1985年）
『経済学ゼミナール』（日本実業出版社 1993年）
『経済学教育論の研究』（関西大学出版部 1997年）
『実況中継　大学の経済学・ダイナミック経済学』（窓社 1999年）
『教授が変われば大学は変わる』（毎日新聞社 2000年）
『科学が明らかにした投資変動の予測力』（学文社 2004年）
『知って役立つマネーの話』（日刊工業新聞社 2010年）
『学長奮闘記―学長変われば大学変えられる』（東信堂 2017年）
『日本史の変動と名言摘録』{吉備人出版　2022年}　山名年浩名での書
(研究関係)　論文58編、その他の執筆論考６６編、書評17編、国内学会での発表21回、国際学会での発表16回。　　　　　　　　　　　　　　　(パブリシティ)　国内の新聞46紙、中国の新聞2紙、国内の雑誌8誌、中国の雑誌1誌、テレビ出演20回、ラジオ出演76回。　　　　　　　(全国講演)―市民講座を除く。2024年5月現在―650回
著書 > 共著

『中学校公民教科書』（帝国書院 1993年）
（菊本義治）『国際調整の経済学』（実教出版 1993年）
（辻正次、田岡文夫）『現代・国際マクロ経済学』（多賀出版 1993年）
（岡本正志）『科学史』（建帛社 2000年）
（水野英雄編著）『教員養成における経済教育の課題と展望』（三恵社 2012年)
著書 > 訳書

『経済を学ぶ、経済を教える』（ミネルヴァ書房 1988年）
『チャイナパワーの秘密』（晃洋書房 2002年）
『キャンパスの追憶』{学文社　2010年}　風早悟名での著
岩田年浩の経済学研究の特徴

岩田は資本制の市場経済の調整機能は不完全であるというケインズ学派の立場に立つ。体系の不安定性の原因が投資関数の存在にあることを証明し、さらに、こうした経済の不安定性が偶発事やタイムラグに起因するものではなく、資本制のもつアンチノミーから生ずることを見る点で、マルクス学派との接点があった。この点で、置塩信雄の視角とも共通点をもつ。
この観点から、投資行動を中心とした不安定性が現実にはどのように生じているかの分析に進む。具体的には、1.株価変動における逆ウォッチ曲線での実証、2.移動勾配図による変動の上下での転換点の予測、3.ポアンカレ平面上での安定化作用と不安定化作用が多く見られることの発見、4.一つの経済変数の移動勾配を繰り返し取った場合の三次元図で右下がりの薄い局面が現れることの発見、5.経済数値をフーリエ変換して音を発生させ回復力あるデータの発掘をしてきた。経済データの音を発生させたのは彼が最初の人である。実験分野で移動勾配を繰り返しとることと微分の理論面との共通性を見た点がこの成果を生んだ。また、戦後日経平均株価と出来高の逆ウォッチ曲線の分析の図示もなしている。つまり、マクロ経済理論の実証・実験に貢献してきた。また、新古典派的な生産関数を日本の自動車産業において示すとどうなるかを三次元平面で実証した。新古典派や新しい古典派とは異なるリアリスティックな研究をなしている。
岩田年浩の教育の特徴―どんな教室でも、学生や生徒の学習意欲や発達段階に合わせた授業の組み立てを実行するうまさは他に類がない―

『経済学教育論の研究』はわが国で未開拓分野だった経済学分野の確立を成し遂げた。これが学位論文として、学会において高く評価されたのである。
この博士論文(著書)では、「第1部　日本における経済学教育論の形成小史(明治初期から現代まで)、第2部　諸外国における経済学教育の実態(英米中露)　第3部　経済学教育論の課題と方法―何を(内容)、どのように(方法)、どこまで(発達段階に応じて)教えるべきかーの構成内容となっている。経済と教育の学際的研究成果と言える。
岩田は次のような手法を用いる。
経済理論の実証的成果と理論の関連を結んで理解できるように教材を仕上げる。
学生がどこで経済知識を誤解したり、嫌になるかについて、（かつては質問票の回収）電子メールの受信での回収・分類と回答を積み重ねることによって、説明を丁寧にする。
対立する政策やイデオロギーを提示して、考えようというきっかけを与える（特に授業の最初で）。
発問はあらかじめ用意する。集中していない学生には考えやすい問いかけをしていく。
元々大講義が得意な彼は、立って話す、しっかりした声を出す、（ビジュアルさに敏感な現代の学生に向けて）機器類を用いる（ただし、副次的に）、教室内ではワイヤレスマイクを持って動く、学生の反応がよくなかった授業の場合は何がよくなかったのかを省みて対応するなどである。
これらの分析を可能にしたのは、彼自身が大学での講義において学生を引き付ける実践から自信を得てきたことにある。
晩年の歴史研究

自身の先祖山名氏の研究は「清和源氏諸流略系図一覧」や「山名氏年表」{850年 嘉祥3年から1416年 応永24年に及ぶ566年間}を丹念に仕上げている。これらは但馬の法雲寺のホームページに記載されている。
彼が7７歳の時に、長年書き溜めていた、日本史の経済的歩みと人物の名言の関連をまとめた、『日本史の変動と名言摘録』を出版している。４７万字に及ぶ書である。通常の歴史書とは異なる両者の関連で貫かれている。