stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JTJ宣教神学校

JTJ宣教神学校,JTJミッションセンター（東京都台東区）
JTJ宣教神学校（英語：Jesus To Japan Mission Seminary）は、東京都台東区にある、穏健な福音主義のキリスト教神学校。1990年に設立された。
「神学なき宣教は危険であり、宣教なき神学は空虚である。」 をモットーとする。
創立

「だれでも・いつでも・どこででも・いつまででも」いつも新しい福音のぶどう酒を入れる、新しい皮袋としての神学校の創造を目指して創立。
理念

穏健な福音主義と偏らない超教派
神学と実践
聖書と日本
多様性と統一性
教育

イエスさまのお心を持つリーダーを育成。
リバイバルを当てにしないで、「コツ、コツ、勝つ、コツ」の思いで、地域に土着するような、地味で、着実な働きに取り組める指導者を育成。
／Vision／Passion／Action／Mission
学部・学科（通信制・教室制）

神学部
生涯学習部
学部・学科（通信制・教室制） > 2年コース

牧師志願科
信徒牧師科
学部・学科（通信制・教室制） > 1年コース（専門コース）

信徒伝道者科
信徒聖書教師科
教会学校教師科
聖書専修科
科目等履修生
カウンセリングコース（生涯学習部）
※カウンセリングコースは通信制のみで1年終わる毎に修了となるが、2年続けて学ぶことも可能。その際、再度手続きが必要。
神学校関係者

岸義紘
尾山令仁
佐藤彰
中野雄一郎
兼松一二
金山良雄
他
主な出身者

城尾マツ
アリ・レジャイアン
唐川尊議
進藤龍也
岡本依子
関連団体

ムラサキスポーツ（クリスチャン企業金山良雄社長の資金援助で建設された）。
J.A.マッファイ

S3/6型No.3673（ドイツ国鉄18.4形478号機）に貼付されているJ.A.マッファイ社の製造銘板。
J.A.マッファイ（J.A.Maffei ）は、蒸気機関車に代表される鉄道車両やロードローラーなどを製造していたドイツの企業である。
会社存続期間中の代表社名は“機関車および機械製作所 J.A.マッファイ”(Lokomotiv-und Maschinenfabrik J.A.Maffei)と称し、創業から1931年のクラウス社との合併までの約90年間に5,000両以上の機関車を製造した。
沿革

1835年のドイツ最初の鉄道開業に感銘を受けたヨーゼフ・フォン・マッファイ(Joseph Anton von Maffei:1790 - 1870)らが、バイエルン王国内での機関車の国産化を目的として1837年にミュンヘンのエングリッシャーガルテン(英国庭園)北東、ヒルシュアウ(Hirschau)に所在した小規模な鉄工所を購入して創業した。
その創業はミュンヘン－アウクスブルク間に鉄道が建設されるのを見越してのものであり、同鉄道建設に当たって鉄道先進国であったイギリスから招聘されたジョーゼフ・ホール(Joseph Hall)の薦めと指導に従って、1841年には同社第1作となる“デア・ミュンヒェナー”(Der Münchener)と呼ばれる蒸気機関車を完成した。これは当初の目論み通り1840年に開業したミュンヘン・アウクスブルク鉄道(München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft)へ納入され、さらに続く8両（製番2 - 9）は王立バイエルン邦有鉄道 (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen)へ納入された。
以後はドイツ国内の鉄道建設進展に合わせて順調に業績を拡大し、最初の10年間で約70両の機関車をドイツ・オーストリア・イタリアの各鉄道へ納入した。
1851年には有名なゼメリング・コンテストに製番72となる“バヴァリア”(Bavaria)を提出、これが優勝し賞金を獲得したことで、勾配線用機関車を得意とするメーカーとしてマッファイ社の名声は高まった。
またこの頃、マッファイ社はバイエルン東鉄道(AG der Bayerischen Ostbahnen)の運営に建設計画段階から関与した。これにより、同鉄道が王立バイエルン邦有鉄道へ吸収されるまでの12年間に新造した機関車全189両の受注は同社が独占する結果となった。しかも、吸収先である王立バイエルン邦有鉄道も上述の通りマッファイ社創業以来の重要な顧客であったことから、19世紀末にはマッファイ社による機関車の年間生産実績はその50%以上が王立バイエルン邦有鉄道向けとなり、この関係は同鉄道がドイツ国鉄に統合されるまで続いた。
創業者であるヨーゼフ・アントン・フォン・マッファイの没後も、会社の規模は拡大の一途をたどった。1874年には累計1,000両目の機関車がヒルシュアウ工場から出荷され、河川用船舶やロードローラーなどの製造も行われるようになった。
1890年にはマッファイ社は、アナトール・マレーによって開発されたばかりの関節式機関車の1方式である、マレー式機関車の製造を開始した。これらは、軸配置B+BあるいはC+Cと比較的小型のタンク機関車を中心に、スイス・オーストリア・ブルガリアなどの急曲線が連続する勾配線区を多数抱えるヨーロッパ各国の鉄道に納入された。特に山岳国であるスイスではスイス中央鉄道(Schweizer Central Bahn）向けに合計16両のB+Bタイプを、地元バイエルンでは邦有鉄道へBB II型と称する31両のB+Bタイプを納入し、共に急曲線を抱える勾配線区における有効な輸送力強化手段となった。更には新規市場開拓として、軸配置B+Bタイプの完成形となったBB II型を狭軌用として改設計したモデルを試作し、1903年に大阪の天王寺で開催された第5回内国勧業博覧会へこれを出展するなどの試みも行われた。
20世紀に入る頃から、マッファイ社は自社の所在するバイエルン王国と隣接する、バーデン大公国が運営するバーデン大公国邦有鉄道 (Badische Staatsbahn)との関係を強めた。強力な急行列車用機関車を求める同鉄道の注文に応じ、同鉄道の機関車製造担当官であったアレクサンデル・クールタン(Alexander Courtin)と、マッファイ社の製造部長であったアントン・ハンメル(Anton Hammel:1857 - 1925)、それにハンメルの部下であるハインリッヒ・レップラ(Heinrich Leppla:1861 - 1950)が共同で、分厚い圧延鋼板をくりぬいた棒台枠と一体鋳鋼製のシリンダブロックによる強固な基本構造に複式4気筒による精緻な駆動系を装備する、強力かつ高速な急行列車用機関車の設計を始めたためである。
その最初の成果であるIId形は144 km/hの速度記録を達成し、その同型機がマッファイ社にとっては地元であり、かつ重要な顧客である王立バイエルン邦有鉄道などにも同型機が納入されるなどの成功を収めた。以後はこれを基本として、当時のドイツにおける蒸気機関車の最高速度記録(154.5km/h)を達成した王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車、流麗な容姿と斬新な設計、それに極めて高速かつ強力な走行性能で一大画期をなした新設計のパシフィック機であるバーデン大公国邦有鉄道IVf型とその改良型であるIVh型、そしてドイツ国鉄統合後、制式機関車の製造が始まってからも特に望まれて追加製造が行われたほどの優秀さで知られた王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車、と優秀な機関車がこの時代に続々と輩出された。
その一方でマッファイ社は市場の拡大を狙い、1905年頃から同業のクラウス社製機関車に倣った設計の小型機関車の拡販にも努めるようになった。拡販策の一環として、コッペル社経由での国外販売も一部で行われている。さらに、1907年にはベルリン機械製造(BMAG:Berliner Maschinenbau A.-G. vormals L. Schwartzkopff, Berlin)との合弁会社であるマッファイ-シュヴァルツコップ製作所(Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH)を設立、同社はBMAGと共同で1909年より電気機関車の製造に参入している。
しかしながら、こうした努力にもかかわらず、マッファイ社の栄光の日々は長くは続かなかった。第一次世界大戦中の軍用機関車量産がドイツの休戦協定発効で打ち切りとなり、さらに戦後同国を襲った世界恐慌によって財政面で壊滅的な打撃を受けたためである。
かくしてマッファイ社は1927年に株式会社へ改組の上でJ.A.マッファイ株式会社(J.A.Maffei A.-G.)と改称され、1929年には工場閉鎖の危機にまで追い込まれた。
幸いこの時は経営が持ち直し、1930年には株式上場を果たしたが、翌1931年には同じミュンヘンの同業者であるクラウス社と合併、クラウス＝マッファイ社となり、機関車製造事業は旧クラウス社アラッハ(Allach)工場へ集約された。これによりマッファイ社創業以来のヒルシュアウ工場は閉鎖され、90年にわたる歴史に終止符を打つこととなった。
製品

マッファイ社の代表的な製品例を以下に示す。
製品 > ドイツ

バーデン大公国邦有鉄道
IId型
軸配置2B1の飽和式複式4気筒テンダー機関車で1902年竣工。動輪径2,100mm。マッファイ社は12両を納入した。後のドイツ国鉄14.4形。
IVf型
軸配置2C1の過熱式複式4気筒テンダー機関車。動輪径1,800mm。ただしマッファイは1907年に発注された最初の3両を手がけたに留まり、続く量産車32両はバーデン大公国内のカールスルーエ機械製作会社(Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe)で製造された。後のドイツ国鉄18.2形。
IVh型
軸配置2C1の過熱式複式4気筒テンダー機関車。動輪径2,100mm。1918年から1920年にかけて20両を製造。姉妹機と言うべきS3/6型（ドイツ国鉄18.4形）と共に国際特急“ラインゴルト”（1928年5月15日運転開始）の牽引機であったことで知られる。後のドイツ国鉄18.3形。
王立バイエルン邦有鉄道
CV型
軸配置2Cの飽和式複式4気筒テンダー機関車。急行用として設計され、動輪径は1896年製の試作車が1,640mm、1899・1901年製の量産車42両が1,870mm。後のドイツ国鉄17.3形。
S2/5型
バーデン大公国邦有鉄道IId型の同型機で10両を納入。後のドイツ国鉄14.1形。
S2/6型
軸配置2B2の過熱式複式4気筒テンダー機関車。IId・S2/5型を基本として動輪径を2,200mmに拡大し、従台車を2軸として火格子面積を約1.4倍に拡大した上で過熱装置を搭載したもの。空気抵抗の大きなシリンダブロック前面やエプロン部などを流線型のケーシングで覆い、蒸気ドーム前部に後退角をつけ、さらには運転台妻面をボイラーケーシングと一体化するなど高速化に配慮した設計が目立ち、速度試験用としての性格が強い。1906年に1両(3201号機)のみが納入された。なお、この機関車が1907年6月2日に4両の急行形客車（重量150t）を牽引して達成した速度記録（154.5km/h）は1936年にドイツ国鉄05形2号機が更新するまで29年にわたってドイツの蒸気機関車による最高速度記録であり続けた。後のドイツ国鉄15形。
S3/5N・H型
軸配置2Cの飽和式（N形）・過熱式（H形）複式4気筒テンダー機関車。いずれも動輪径1,870mmで、CV形をスケールアップしボイラー使用圧力などを強化したもの。N形は1903年から1907年にかけて40両、H形は1908年から1911年にかけて30両がそれぞれ急行旅客列車用として製造された。後にN形はドイツ国鉄17.4形、H形は17.5形となった。
S3/6型
軸配置2C1の過熱式複式4気筒テンダー機関車。バーデン大公国邦有鉄道IVf型を基本として設計され、動輪径が1,870mmのものと2,000mmのものが混在する他、運転台形状や炭水車の種類により多彩なバリエーションが存在する。邦有鉄道時代の1908年から1918年にかけて89両が、国有化後の1923年から1930年にかけて70両がそれぞれ急行旅客列車用として製造されたが、第一次世界大戦後、19両がフランスとベルギーに賠償物資として引き渡されたため、全車が揃ってドイツで稼働していた期間はない。オリエント急行や特急“ラインゴルト”のライン川左岸線区間の牽引機としても知られる。後のドイツ国鉄18.4・18.5・18.6形。
P3/5N・H型
軸配置2Cの飽和式（N形）・過熱式（H形）複式4気筒テンダー機関車。S3/5N・H型を普通旅客列車用に改設計したもので、動輪径が1,640mmに縮小されている。N型は1905年から1907年にかけて36両、H型は1921年に80両がそれぞれ製造された。後にN型はドイツ国鉄38.0形、H型は38.4形となった。
G4/5H型
軸配置1Dの過熱式複式4気筒テンダー機関車。貨物用として1915年から1919年にかけてマッファイ社で210両、クラウス社で20両が製造された。後のドイツ国鉄56.4形。
G5/5型
軸配置1Dの過熱式複式4気筒テンダー機関車。貨物用として1911年に15両、1920年から1924年にかけて80両が製造された。後のドイツ国鉄57.5形。
BB II型
軸配置B-Bの飽和式マレー式タンク機関車。1899年から1903年にかけて31両が製造された。後のドイツ国鉄98.7形。
Gt2x4/4型
軸配置D-Dの過熱式マレー式タンク機関車。南部の軌道条件の悪い山岳線の輸送力強化のために設計され、1913・1914年に15両、1922・1923年に10両が製造された。後のドイツ国鉄96形。
ドイツ国営鉄道
T18.10形
軸配置2C1の蒸気タービン機関車。クルップ製の1号機(T18 1001：1928年製)に続き1929年に2号機(T18 1002)を納入した。
製品 > 日本

日本鉄道
Ma2/2+2/2形
軸配置B-Bの飽和式マレー式タンク機関車。1903年製。後の鉄道院4500形。
北海道鉄道
D1形
軸配置B-Bの飽和式マレー式タンク機関車。1904年製。後の鉄道院4510形。
岩越鉄道
甲2形
軸配置Cの飽和式タンク機関車。1904年製。後の鉄道院2000形。
佐世保海軍工廠
1・2
軸配置B1の飽和式タンク機関車。1904年製。内1両は戦後、西日本鉄道9となった。
鉄道院
国鉄4100形
軸配置Eの勾配線用過熱式タンク機関車。1912年製。
越後鉄道
1 - 5
軸配置Cの飽和式ウェルタンク機関車。1912年製。後の鉄道省1630形および鉄道省ア2形。
近江鉄道
丙形
軸配置Bの飽和式ウェルタンク機関車。1913年に5 - 7の3両を製造。後に5は金名鉄道を経て日本鋼管渡田工場（後の川崎製鉄所）11、6は日本車輌製造本店の入換機となり、残る7も南薩鉄道6となった。
“バヴァリア”。動力伝達用チェーンが火床前後の動軸から前部の動軸群にだけではなく、炭水車にも渡されている。
1864年に累計500両目の機関車が完成した際にヒルシュアウ工場で撮影された記念写真。
王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車（ドイツ国鉄18.4形）
バーデン大公国邦有鉄道IId型
バーデン大公国邦有鉄道IVf型
ドイツ国鉄18.3形（旧バーデン大公国邦有鉄道IVh型）
王立バイエルン邦有鉄道S2/5型
王立バイエルン邦有鉄道S3/5N型
王立バイエルン邦有鉄道S3/6型（ドイツ国鉄18.4形）
ドイツ国鉄18.5形（王立バイエルン邦有鉄道S3/6型）
ドイツ国鉄98.7形（旧王立バイエルン邦有鉄道BB II型）
鉄道院4100形
テクニカAV

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:  153-0044 東京都目黒区大橋1-1-5
設立:  1970年2月17日
事業内容:  自動車学校用教材の制作、販売 視聴覚教室の企画、設計、施工 コンピュータソフトウェアの開発、販売等
代表者:  中尾 健太郎
外部リンク:  http://www.technica-av.com/
テンプレートを表示
株式会社テクニカAV(Technica AV　Corporation)は、日本の映像・ビデオ制作会社である。
概要

テクニカAVは、自動車教習における学科用の映像ビデオの制作を手掛ける企業として知られる。
また、自動車教習における学習用のパソコンソフトや、交通安全の啓発ビデオなども制作している。
自動車教習関係以外では、一般的な企業での研修・教育用のビデオ（教育用ビデオ）の販売や、業務用DVDソフトのレンタル事業なども行っている。
事業内容

映像制作
安全運転教育ソリューション
企画・開発
視聴覚工事
eco＆リサイクル
着火材

一般的なピンクの小袋入りの着火剤と、七輪。ビニール質の袋部分に直接火をつけて使用する
「文化たきつけ」などの名称で販売されている着火材
着火材（ちゃっかざい、英: Firelighter）とは、マッチでは着火しにくい練炭や木炭に、着火させる助燃剤のことである。着火剤と表記することもある。
一般的商品の特徴

メタノールをゲル化したもの、メタアルデヒド等の固形の炭化水素を錠剤としたもの、木質のブロックに油脂やパラフィンを含浸させたものの三種がある。特殊な物にはテルミットの原理を応用した物もある。
メタノール系のもの、メタアルデヒド系の物は登山・アウトドア用の携帯コンロの予熱にも使用される。
使用上の注意

メタノールが主成分のものは揮発性が高く、また毒性もある。プラスチック製の復元性ある容器に入れた製品は、しばしば内部に引火爆発し、飛散する事故の危険があるので、燃焼中の継ぎ足しは決して行ってはならない。メタノール等のアルコール類の炎は昼間は見え辛いので、特に注意を要する。この為一回使いきりのパック状の製品も多い。
メタアルデヒド主剤の製品も毒性があり、小児やペットが口にしないように注意する。近年、メタアルデヒドの誤食を防ぐ為に、苦味剤を付加した製品もある。
木質のブロックに油脂やパラフィンを含浸させたものは、突然爆発的に飛散する危険性はほとんどない。その点では安全であるが、強い火力と煙が出るため、周囲へ火が燃え移らないよう、注意が必要である。
More trees

| --- | --- |
種類:  一般社団法人
本社所在地:   日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷1-9-11-103
設立:  2007年7月19日
業種:  森林保全団体
事業内容:  国内外での森林整備、植林、森林保全、森林に関連する事業全般
代表者:  隈研吾
決算期:  3月
関係する人物:  坂本龍一（前代表）、池田正昭、見城徹、石橋直樹、水谷伸吉（事務局長）
外部リンク:  https://www.more-trees.org/
テンプレートを表示
一般社団法人more trees（モア・トゥリーズ）は、音楽家 坂本龍一によって2007年に創立され、建築家 隈研吾が代表を務める森林保全団体。森と人がずっとともに生きる社会をめざし、「都市と森をつなぐ」をキーワードにさまざまな取り組みを行っている。
概要

国内に20ケ所、海外に2ケ所提携森林「more treesの森」を展開している。
「都市と森をつなぐ」をテーマに、世界的には森林減少が進む一方で、日本の国土の約7割が森林に覆われていながらも特に人工林の手入れが必要とされている状況を鑑み、海外では植林、国内では間伐をメインとした森林保全を軸としている。適切な管理の下、自然を豊かに育む森に与えられるFSC森林認証制度取得など、現地の自治体とも連携し森の恵みを持続的に活かす取り組みを進めている。
LIFE311

2011年4月より被災地支援プロジェクト「LIFE311」を展開している。2011年3月11日に発生した東日本大震災で、岩手県住田町が地元の木材を利用して建てた木造仮設住宅へ建設費用の支援を行い、同住宅に木質ペレットストーブを寄贈することを目的としたプロジェクト。東北の森のリソースを活用しながら、被災地域に新しい雇用を生み出し、ネットワークの構築もサポートしている。支援目標として3億円をかかげ、現在も寄付を募っている。
2011年3月 震災発生。陸前高田市が地震により発生した津波で甚大な被災をしたことから、隣町である住田町の多田欣一町長は多くの被災者が発生することを懸念し、地場産業である木材を使用した仮設住宅の建設を即座に決断した。
2011年4月 住田町の支援を決定したmoretreesはWebサイト「LIFE311」を開設、募金の受付を開始。
2011年5月 建設された木造仮設住宅計に抽選に当選した被災者が入居開始し、月末までに入居完了した。
2011年7月 六本木ヒルズの協力を得て7月29日～31日の3日間「LIFE311」の啓発イベントを開催した。実際に木造仮設住宅を六本木ヒルズイベントスペースに設置し、一般公開を行った。代表の坂本龍一氏も会場を訪れた
2012年5月 プロジェクトで集まった寄付金約1億2,723万円が岩手県住田町に寄付された
2013年5月 プロジェクトで集まった寄付金約3,179万円が岩手県住田町に寄付された
2014年7月 プロジェクトで集まった寄付金約1,716万円が岩手県住田町に寄付された。寄付総額はペレットストーブ寄付分も含め累計で193,775,657円となった
企業や有志によるチャリティ活動、多くの個人からの寄付金により募金活動は進められているが、住田町の仮設住宅では現在でも142人が生活している
LIFE311 > 主な賛同人

（五十音順）天野祐吉、荒川眞一郎、飯野賢治、石上純也、石川直樹、伊勢谷友介、伊藤穣一、いとうせいこう、上田義彦、内田也哉子、枝廣淳子、Ed TSUWAKI、M.HASUI、大住憲生、大貫妙子、大林ミカ、岡田暁生、岡村貴子、岡本真夜、小尾一介、角田陽太、KATHY、鎌仲ひとみ、神谷幸鹿、川田龍平、河原光、神無月好子、KIKI、菊地敦己、草野剛、熊谷有記、倉本仁、christian fennesz、christopher willits、見城徹、小林崇、小林武史、小林幹也、坂本幸隆、桜井和寿、Sascha、佐藤直樹、佐野史郎、ショーン・レノン、しりあがり寿、shing02、信藤三雄、SUGIZO、祐真朋樹、鈴木正文、鈴木康広、鈴野浩一、セキユリヲ、高城剛、高橋靖子、高橋健太郎、高谷史郎、瀧本幹也、武田双雲、竹村真一、田島一成、田中優、田中泯、谷崎テトラ、田村淳、辻信一、Donny Grafiks、中島英樹、長島有里枝、中城敏、中田英寿、中渓宏一、成宮寛貴、名和晃平、西健一、西脇一郎、新田桂一、野村浩司、元ちとせ、東泉一郎、ピーター・バラカン、平間至、広河隆一、広川泰士、深澤直人、福岡伸一、Paul Davis、本田ゆか、マエキタミヤコ、正木高志、松井龍哉、松江恭治、松尾貴史、松嶋啓介、松武秀樹、Monday満ちる、村上龍、森川欣信、森住卓、森本千絵、山田玲司、横山豊蘭、吉田眞紀、吉原悠博、吉村栄一、吉本多香美、米田知子、Johan Prag、Lallasoo Poopo Lab.、リリー・フランキー、和多利浩一
Lik Sang

Lik Sangは香港の企業、Pacific Game Technology (Holding) Limited によるオンラインショップ。輸入ゲームや関連商品の販売、情報提供を行っていた。サイト名は広東語で力生 (lik6 sang1)、「はつらつ」というほどの意味。日本を含め約100カ国に顧客がおり、この種のものではアジア最大級。
沿革 > MODチップ販売

Lik Sang は1998年に香港で起業し、当初は MODチップ の販売で知られた。2002年、ソニー、任天堂、マイクロソフトなどから訴えられ、香港における裁判で MODチップの販売中止を命じられた。MODチップそのものの合法性（いわゆる技術的保護手段の回避に当たるか）は地域によって判断が異なり、例えばオーストラリアでは合法であるが、裁判ではMODチップが海賊版の流通に寄与しているとも主張された。
沿革 > 新生Lik Sang

判決の後、経営者が交代し、MODチップ販売から撤退した新生Lik Sangでは合法的なゲーム機や家電などの販売が中心となった。
沿革 > ソニーとの関係悪化

2005年、Lik Sangは再びソニーから訴えられた。Lik Sangがソニーのゲーム機PlayStation Portable（PSP）を発売済みの地域から輸入し未発売のイギリスに再輸出（イギリスの消費者から見れば並行輸入）したことを、ソニーは権利の侵害であるとした。日本で議論を呼んだレコード輸入権とよく似た問題である。もっとも、この場合、格安であるからと並行輸入品を求めたのではなく、PSPの欧州発売が遅れているために、待ち切れない熱心なファンが自己のリスクで個人輸入を行ったのであった。香港では並行輸出入は合法であり、欧州でも「輸入権」のようなものは存在しないため、ソニーの訴えは商標権の侵害などを名目とした。
ヨーロッパの消費者は、海外製品を楽しむ自由を制限するこうした動きを歓迎せず、批判が相次いだが、ソニーは利益を追求する一私企業にすぎず、欧州の子会社の権益を保護する行動は、技術的には何ら非難されるものではない。しかし、結果的にソニーは多くの顧客の支持を失った（rootkitの問題やノートパソコンの発火などソニーの不祥事や事故が重なり、ソニーへの信頼が揺らいでいた時期でもあった）。訴えられた Lik Sang 側がヒアリングに出席しなかったこともあり、2006年10月、イギリス高等法院の知財部（パテンツ・コート）は、被告の反論を聞くことなくソニー側の訴えをそのまま認める決定を下した。
翌日、Lik Sangはソニーの相次ぐ法的攻撃のため廃業を余儀なくされたと発表し、やや遠回しな表現でソニーを非難した。これに対して、ソニーは「Lik Sangの廃業はソニーのせいではない」と反論し、Lik Sangの非難を「負け惜しみ」であると述べた。
リファレンス

↑  “KK Sony Computer Entertainment & Anor v Pacific Game Technology (Holding) Ltd [2006] EWHC 2509 (Pat) (18 October 2006)”. 2008年5月10日閲覧。
↑  “Important Notice: Lik-Sang.com Out of Business due to Multiple Sony Lawsuits”. 2008年5月10日閲覧。
↑  “Sony denies responsibility for closure of Lik-Sang”. 2008年5月10日閲覧。
ツヴィンゲンベルク (ベルクシュトラーセ)

| --- | --- |
: この項目では、ヘッセン州ベルクシュトラーセ郡の市であるツヴィンゲンベルクについて説明しています。バーデン＝ヴュルテンベルク州の町村のツヴィンゲンベルクについては「ツヴィンゲンベルク (バーデン)」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ヘッセン州
行政管区:: ダルムシュタット行政管区
郡:: ベルクシュトラーセ郡


緯度経度:: 北緯49度43分21秒 東経08度36分50秒﻿ / ﻿北緯49.72250度 東経8.61389度﻿ / 49.72250; 8.61389座標: 北緯49度43分21秒 東経08度36分50秒﻿ / ﻿北緯49.72250度 東経8.61389度﻿ / 49.72250; 8.61389
標高:: 海抜 100 m
面積:: 5.66 km2
人口::  7,284人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 1,287 人/km2
郵便番号:: 64673
市外局番:: 06251
ナンバープレート:: HP
自治体コード::  	06 4 31 022 
行政庁舎の住所:: Untergasse 16   64673 Zwingenberg
ウェブサイト:: www.zwingenberg.de
首長:: ホルガー・ハービヒ (Holger Habich)
郡内の位置

地図

ツヴィンゲンベルク (ドイツ語: Zwingenberg, ドイツ語発音: [ˈt‿svɪŋənbɛrk]) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ベルクシュトラーセ郡に属す市である。この都市は、1274年に都市権を与えられた、ベルクシュトラーセのヘッセン側では最も古い都市である。
地理

ツヴィンゲンベルクは、オーデンヴァルト西周縁部、ベルクシュトラーセで最も高い海抜517.4mのメリボクス山の麓に位置する。市域の高度はローダウ区の海抜90mからメリボクス山斜面の約300mまで様々である。ツヴィンゲンベルク市の最も高い地点は単一の点ではなく、ベルクシュトラーセ沿いに南のベンスハイム市アウエルバッハ区にまで連なるメリボクス山の斜面である。基準点は、ツヴィンゲンベルク駅付近の海抜100m標識点である。ツヴィンゲンベルクの西部はヘシシェ・リート、すなわちオーバーライン地溝帯と境を接する。
地理 > 市の構成

ツヴィンゲンベルク市は、東部のツヴィンゲンベルク区（面積: 346ha）と西部のローダウ区（面積: 215ha）からなる。
地理 > 土地利用

ツヴィンゲンベルク西部のローダウ区方面、あるいはローダウ区自身は、主に砂地の土壌で牧草地となっている。唯一の小さな森がニーダーヴァルトゼー付近に見られる。ツヴィンゲンベルク区では果樹（主にリンゴ）が栽培されている。オルビスヘーエの支脈やルキベルク方面ではブドウが栽培されている。この他にアーモンドの木もこの地区で生育する。また、現在では花崗岩採掘でも知られている。
メリボクス山が風を遮ることで、特に斜面沿いの地区では、たとえば平野部と比べて降水量が少ない。
地理 > 隣接する市町村

ツヴィンゲンベルクは、北のダルムシュタット＝ディーブルク郡アルスバッハ＝ヘーンラインと南のベルクシュトラーセ郡ベンスハイムの間に位置する。西はローダウ区がベンスハイム市のフェールハイム区およびラントヴァーデン区と境を接する。東は、ツヴィンゲンベルク区がメリボクス山の山頂越しにベンスハイムのアウエルバッハ区と境を接する。
歴史

「いつ、誰によってこの都市が建設されたかという問いに対し、確かな情報はない。しかしあらゆる状況から判断して、非常に古いことは間違いない。」locum getwincに関する最も古い記録は1015年の、皇帝ハインリヒ2世がロルシュ修道院にこの地の狩猟権を与えたという記録である。この古い地名は、この市の西側が沼沢地になっていたために、ベルクシュトラーセを旅する者はこの市の門を通ることを余儀なくさせられたことを示唆している（getwinc = gezwungen = 「強要された」）。
ヒルデガルト・フォン・ヘンネベルクの結婚に際して、ベルクシュトラーセの一部が1135年頃にハインリヒ2世フォン・カッツェンエルンボーゲンに与えられ、彼は1138年にコンラート3世によって伯に昇格された。ツヴィンゲンベルクは、単にカッツェンエルンボーゲン伯領に属したばかりでなく、その主邑となったのである。この伯家は、ライン川沿いのザンクト・ゴールを中心とするウンター伯家と南ヘッセンを領したオーバー伯家に分裂した。
ベルクシュトラーセ沿いの所領と関税収入を護るために、13世紀前半にディーター4世伯はツヴィンゲンベルクにウンターブルク、アウエルバッハにホッホブルク（アルエルバッハ城）を築いた。
1258年にディーター5世伯はツヴィンゲンベルクの教会を設けた。1260年には、ディーター5世とその弟のエーバーハルト1世との間で領土分割が行われ、ディーター5世がツヴィンゲンベルクを、エーバーハルト1世がアウエルバッハを領した。1274年、ディーター5世治世下のツヴィンゲンベルクは、皇帝ルドルフ1世から市場開催権と都市権を与えられ、これによりベルクシュトラーセで最も古い都市となった。
1301年にツヴィンゲンベルクは破壊され、焼き尽くされた。ディーター5世の息子ヴィルヘルム1世伯は4人のライン選帝侯と同盟し、ライン川の通行税の増額を支援した。これは自由な商取引を著しく妨げる行為であり、皇帝アルブレヒト1世の宣戦布告につながった。こうしてウンターブルクは破壊されたのである。しかし1330年に皇帝ルートヴィヒ4世はヴィルヘルム1世に対してツヴィンゲンベルクの都市権を確認している。
1401年、「Twinginburg」という表記が現れる。1403年にカッツェンエルンボーゲン伯ヨハン4世はツヴィンゲンベルクの城と都市、それに私有地のエショルブリュッケン村、プフングシュタット、ニーダー＝ラムシュタットのすべての権利とそれに附随するものすべてを、6,000グルテンの担保としてヘンネ・ヴァイスクライス・フォン・リンデンフェルスに質入れした。
1454年にカッツェンエルンボーゲン伯フィリップ1世は、ハンス4世フォン・ヴァルブルンが妻ルーシー・フォン・ライフェンベルクへ贈る結婚資産としてツヴィンゲンベルクに居館と身分にふさわしい庭園を設けることに同意した。ハンスは伯からこれをレーエンとして授かった。
ツヴィンゲンベルクは1479年までカッツェンエルンボーゲン伯領に留まったが、その後ヘッセン方伯領に、1567年からはヘッセン=ダルムシュタット方伯領となった。1806年からは方伯はヘッセン大公に昇格した。
その間、この街は三十年戦争とそれに続くペスト禍によって荒廃し、何世紀もの間ほとんど無人となった。最終的には1693年にフランス軍が行った放火によって大部分の家屋が焼失したのが決定的な打撃となった。この都市が再興されたのはフランス革命以後であった。
1832年ツヴィンゲンベルクはベンスハイム郡に組み込まれ、1938年からベルクシュトラーセ郡の所属となった。国家社会主義の時代には、ユダヤ人や反体制の人物が追放されたり逮捕されたりした。シナゴーグは排斥活動に巻き込まれたが、破壊は免れた。この建物は現在、住居として利用されている。シナゴーグの復興支援活動を行っている市民グループもある。1941年にはユースホステルが捕虜収容所となった。
ローダウは、1971年12月31日に合併され、ツヴィンゲンベルク市の市区となった。
歴史 > 人口推移

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年 | 1500 | 1622 | 1641 | 1669 | 1710 | 1755 | 1801 | 1806 | 1858 | 1861 | 1885 | 1900 | 1910 |
| 人口（人） | 450 | 600 | 150 | 500 | 650 | 700 | 1,052 | 1,198 | 1,616 | 1,531 | 1,515 | 1,638 | 1,910 |
| 年 | 1920 | 1946 | 1956 | 1979 | 1980 | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 |  |  |
| 人口（人） | 2,100 | 3,148 | 3,393 | 5,030 | 5,150 | 6,076 | 6,493 | 6,777 | 6,963 | 6,735 | 6,896 |  |  |
1971年12月31日以降はローダウを含む。
行政 > 市議会

ツヴィンゲンベルク市の市議会は31議席からなる。
行政 > 市長

2001年から2007年までヂーター・クラークが市長を務めた。2007年3月25日の選挙ではクラークは選出されず、FDPとCDUが推薦したホルガー・ハービヒがこの職に就いた。
行政 > 紋章

ツヴィンゲンベルクの紋章は上部にカッツェンエルンボーゲン伯の獅子、下部に3枚のホワイトウォーターリリー(Nymphaea alba)の葉が描かれている。
カッツェンエルンボーゲン伯の獅子は、ダルムシュタット、プフングシュタット、アウエルバッハの紋章にも描かれている。
行政 > 友好都市

ピエールフォン(Pierrefonds)（フランス、オワーズ県）
ブリジゲッラ（イタリア、エミリア＝ロマーニャ州）
Tetbury（イギリス、グロスタシャー）
エッカーツベルガ(Eckartsberga)（ドイツ、ザクセン＝アンハルト州）
経済

かつては、農業、ブドウ栽培、飲食店が主な産業であったが、最近では一連の中小のテクノロジー企業を含む多くの企業がある。
経済 > 主な地元企業

BRAIN Biotechnology Research and Information Network GmbH（バイオテクノロジー、遺伝子工学）
Preussag Wasser und Rohrtechnik GmbH（環境技術商社）
PWT Wasser- und Abwassertechnik GmbH（上下水道技術）
Resin Express GmbH（合成樹脂の顆粒物質販売）
SurTec Deutschland GmbH（化学物質）
経済 > 交通

ツヴィンゲンベルクは、フランクフルト・アム・マイン – バーゼルを結ぶアウトバーンA5号線のインターチェンジNo.29を利用してアクセスできる。また、A67の場合、No.8のゲルンスハイム・インターチェンジを利用する。フランクフルト空港へは45km、ライン川のゲルンスハイム港へは12kmの距離にある。
オーデンヴァルトと平行に連邦道B3号線が走っている。この道はツヴィンゲンベルクで新ベルクシュトラーセと旧ベルクシュトラーセに分かれ、ダルムシュタット＝エーバーシュタット付近で再び合流する。
元々はB3号線のバイパス道路として計画された「ベルリナー・リング」と呼ばれる道路もある。この道路は、B3号線と平行にベンスハイムから来てツヴィンゲンベルクでB3号線に接続する。元々の計画では、もっと北側に橋を造り、従来の踏切の交通量を減らす事になっていたのだが、この道路の下になる地域の住民や近隣自治体の抵抗により撤回された。
ドイツの鉄道で最も通行量の多いマイン＝ネッカー鉄道 フランクフルト – ダルムシュタット – ハイデルベルク／マンハイム線がツヴィンゲンベルクを経由している。ツヴィンゲンベルクの駅は小さな駅であり1時間ごとにレギオナルバーンが発着する。
ダルムシュタットのHEAGモビーロが運営する近代的な連結式バス669系統がユーゲンハイムやヘッペンハイムとこの街を結んでいる。
経済 > レクリエーション施設とスポーツ施設

ツヴィンゲンベルクには、芝のグランド、アンツーカートラックや投擲施設を備えた完全な陸上競技場をもつスポーツゲレンデがある。この他に多くのテニスコートや2つの体育館もある。ローダウには芝のグランドがある。2015年までに新しいスポーツパークを建設する計画があり、あらゆるスポーツ分野が利用できるようになる。
文化と見所

ツヴィンゲンベルクは、オーデンヴァルト辺縁部、メリボクス山の比較的急勾配な高台に位置している。市の中核部を取り囲む市壁は大部分を見ることができる。オーバーガッセが古来のgetwincと称された街道であり、市のウンタートーア（下の門）とオーバートーア（上の門）を結んでいる。街道筋は、1693年の火災後に、わずかに変化しているが本質的には、旧来のベルクシュトラーセそのままである。
ノイエ・パスは、古いネッカー川の川筋にあたる土地で、15世紀まで沼地だった。現在では連邦道B3号線が古い市壁に沿って街を貫いて走っている。シュレスヒェンとノイガッセの間は、ウンターガッセの民家や納屋の背面が市壁の名残を形作っている。
ツヴィンゲンベルクには、ローダウ区も含め81の保護記念物に指定された文化財がある。ツヴィンゲンベルクの全保護文化財リストはListe der Kulturdenkmäler in Zwingenbergを参照のこと。
文化と見所 > 建築

この街は建築上あるいは歴史上大変に興味深い木組み建築を持つ旧市街や、山の教会、1420年にヨハン・フォン・カッツェンエルンボーゲンからハンス・フォン・ヴァルデュルンに城レーエンとして与えられた城砦跡があり、観光の魅力に富んだ街である。
ツヴィンゲンベルクの最高地点には、現在はユースホステルとして使われている、古い稜堡の基礎を利用して建てられた旧十分の一税倉庫がある。市壁の円筒形の隅塔はアウルだけが保存されている。これは市の北東の隅櫓で、化粧塗りのない荒石作りの2階建て建築である。
水城の遺構は、おそらくツヴィンゲンベルクで最も古い建造物である。1250年頃に都市防衛施設として造られたものと考えられている。新マルクト広場は、17世紀の初めに、かつての水城とそれを囲んでいた堀の跡に造られたものである。
旧区裁判所は1561年から1563年に建設され、1989年に改修された。この建物は、元々はヘッセン方伯の狩りの城であった。
1520年に建造されたシュレスヒェン（小さい城）は、1969年から市役所として利用されている。隣には古いレストラン「ツム・レーヴェン（獅子亭）」がある。この建物は1595年に建造された。両者は、かつての市壁の外にある建物としては最も古いものである。獅子亭の向かいにショイアーガッセ（納屋通り）があり、2組の納屋が建っている。これらは火災の危険を避けるため市壁の外に建てられたもので、現在は主に、住居、オフィス、飲食店として利用されている。
マルクト広場に面した「旧薬局」のヴォールトのある地下室は、市壁の建設された時代に造られたものらしい。「旧薬局」は後に「大公のカッツェンエルンボーゲン薬局」と称した。この建物は1783年に建設された。
ツヴィンゲンベルクのカトリック教会
ツヴィンゲンベルク山の教会（プロテスタント教会）
文化と見所 > 演劇

旧区裁判所の地下室はモービル劇場となっており、主に音楽、朗読、子供劇、舞踏。カヴァレットといった分野の演目が上演されている。
文化と見所 > 博物館

歴史的なショイアーガッセにある郷土博物館には、古い手工芸品や歴史資料の展示室がある。
2005年に、市民センター「ブンター・レーヴェ」内にユネスコ・ゲオパーク・ベルクシュトラーセ・オーデンヴァルトの「花、岩、ワイン」情報センターが設けられた。この情報センターは、週末と申請のあった日に開館しており、ツーリストインフォメーションもある。
文化と見所 > ワインと名物食品

ツヴィンゲンベルクは、小さなブドウ栽培区であるヘシシェ・ベルクシュトラーセ・ブドウ栽培区の一部をなす。メリボクス山の斜面に、アウエルバッヒャー・ロット、ツヴィンゲンベルガー・シュタインゲレル、ツヴィンゲンベルガー・アルテ・ブルクといったブドウ農園がある。北はアルスバッヒャー・シェーンタールへ連なってゆく。アウパラガスやイチゴの栽培がローダウ方面周辺の平地では行われている。ツヴィンゲンベルクの典型的な食事は、力強い辛口のリースリング種のワインと柔らかいアスパラガス料理である。
人物 > ゆかりの人物

ハインリヒ・フォン・ガーゲルン（1799年 – 1880年）1848年から1849年のドイツ革命時代の自由主義の政治家。ツヴィンゲンベルク選挙区から選出されフランクフルト、パウルス教会での議会に参加した。
ヘンリー・キッシンジャー（1923年 - ）連合軍諜報活動司令官。ベンスハイムに勤務した際、1ヶ月間接収したツヴィンゲンベルクのアルトゥール・ザウアー荘に住んだ。
引用

↑  Hessisches Statistisches Landesamt: Bevölkerung in Hessen am 31.12.2023 (Landkreise, kreisfreie Städte und Gemeinden, Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)]
↑  Max Mangold, ed (2005). Duden, Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverl. p. 856. ISBN 978-3-411-04066-7
↑  ツヴィンゲンベルク市のウェブサイト 2008年5月5日現在
↑  Winkelmann JJ, Geschichte des Hessenlands
↑   カッツェンエルンボーゲン伯
↑   ツヴィンゲンベルクの紋章 2008年5月5日現在
↑  ヘッセン州文化財保護局
1810年のツヴィンゲンベルク
ツヴィンゲンベルク市役所
ツヴィンゲンベルク駅
ツヴィンゲンベルク旧市街。マルクト広場周辺の街並み。
アウル
Feeling of Unity

『Feeling of Unity』（フィーリング・オブ・ユニティ）は、2015年9月30日に発売の、Fear, and Loathing in Las Vegasの4枚目となるアルバムである。
概要

前作より約1年ぶりとなるアルバム。シングル「Let Me Hear」「Starburst」の2曲を含む、全11曲を収録。
アルバムタイトルの『Feeling of Unity』とは「一体感」という意味であり、メンバーとの気持ちの部分での「一体感」、そしてライヴだったり自分たちと関わる人との「一体感」が重要だと感じての命名である。
数多くのフェスに出演しながら制作を行ったため、押しに押していたとのこと。
Sxunは本作について、「『PHASE 2』の時点で、2年連続でフル・アルバムをリリースすることは予定として見えていました。まず『PHASE 2』をしっかり作った状態からもう1枚クオリティの高いアルバムを連続で制作することは自分たちの大きなテーマだったので。でも似通ったアルバムとも思われたくないし、急いで作ったとも思われたくない。だけどその短期間で満足のいくハイクオリティの作品を出すのって、本当に簡単なことではなくて......。準備して制作に入ったつもりでしたが、頭からボツになるフレーズが多かったりで予定がどんどん遅れていったりと、1曲仕上がるまで今までより時間がかかった印象がありました。そういった状況でさらにいろんな問題が並行して起きたので、今まで通りではまったくなかったですし、むしろ異例のこと続きだったので、ギリギリにはなりましたが本当に完成して良かったなって思います」と語っている。
また、先行リリースしたシングル2曲については、「より進化してる新しいラスベガスをみせたかったので、そういう意味では核となる2曲......バンド・サウンドの「Let Me Hear」と、日本語のメロや明るいダンス・チューンの「Starburst」が決まった状態でアルバムを作り始めることができたのは良かったと思います」とのこと。
評価

激ロック代表の村岡俊介は、本作について「「Let Me Hear」「Starburst」という2枚の傑作鉄板シングルを軸に、ドローンが派手に飛び交うMVが話題のストレートなTrack.1、スクリーム・ラップ的な巧妙な掛け合いがミドル・テンポの重厚なEDMに乗り繰り広げられるTrack.6、ラスベガスのポップな側面を最大限に生かしたTrack.7など、どれもが遊び心に満ち個性豊かな楽曲がひしめいている」とコメント。
タワーレコードオンラインにてライターの山口哲生は、「喜怒哀楽すべてをブチ込んだように大胆な曲構成とエモいメロディーで駆け抜ける"Meaning of Existence"やダンスに特化した"Party Boys"など爆発力の高い曲はもちろん、中盤のミディアム"Gratitude"あたりの〈ポップス〉な手触りの楽曲(と言っても彼ららしい派手さは健在!)も印象的。大型フェスから各地のライヴハウスまで、会場に強烈な一体感(=Feeling of Unity)を生み出すであろう全11曲だ」とコメント。
記録

2015年10月12日付の週間アルバムチャート（オリコン）では、21,573枚を売り上げ、2位を記録。初のアルバムでのトップ3入りを果たした。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Cast Your Shell」 |   |   | 3:07 |
| 2. | 「Meaning of Existence」 |   |   | 3:21 |
| 3. | 「Escape from the Loop」 |   |   | 3:48 |
| 4. | 「Starburst」 |   |   | 3:30 |
| 5. | 「Interlude」 |   |   | 1:42 |
| 6. | 「Party Boys」 |   |   | 3:47 |
| 7. | 「Gratitude」 |   |   | 3:57 |
| 8. | 「Ignite Your Frail Mind」 |   |   | 3:15 |
| 9. | 「The Demon Called Careless」 |   |   | 3:27 |
| 10. | 「Let Me Hear」 |   |   | 3:45 |
| 11. | 「Journey to Aim High」 |   |   | 4:40 |
曲解説

Cast Your Shell
8月13日には、ミュージックビデオが先行公開された。
アルバム全体のテーマとして「ストレート""直球勝負"」があったため、アルバムの中でも最もストレートなこの曲をアルバムのテーマとして伝わりやすいように1曲目にしたとのこと。
MVではドローンが使用されており、Sxun曰く「見た目の真新しさやスピード感を感じてもらえれば」とのこと。
Meaning of Existence
打ち込みトラックがありつつリフやシャウトも取り入れたコア系ダンス・チューンにしたかったとのこと。
Sxunは「歌とシャウトの掛け合いで進んでいくサビのシャウト・パートに音程をつけていたり、"クロテイル"っていう音階があるドラムのシンバルを使っていたり、So（Clean Vo/Prog）のエフェクト・ヴォイスやヒップホップ的なパートなど新しい要素を散りばめて曲を作りました」と語っている。
Escape from the Loop
Sxun曰く、アルバムの中で一番ポップな曲。
SoとSxunのヴォーカルの掛け合いは歌詞の内容とリンクしており、2つの視点があってその人の感覚をお互いが言っているような掛け合いとなっている。また、ポップなパート、コアなパートが終わったあとにあるちょっとしっとりしたパートは、90年代のアニメの主題歌みたいな懐かしい感じをイメージして作ったとのこと。
Starburst
4thシングル曲。
Interlude
Minamiがシューティング・ゲームっぽいBGMを作っており、もともとあった間にバンド・サウンドを入れようっというアイデアのもと、リフはSxunが考えた。Sxun曰く、「チープなサウンドで始まり、ぐっと迫力あるバンド・サウンドになって、最後またチープに終わる展開」。
Party Boys
きれいな聴きやすいEDMというよりパワー系のちょっとゴリっとしたEDMテイストを入れている。タイトル通り「パーティー系」の曲をイメージして制作されたが、メインのパートがシャウトとシンガロングの掛け合いだったり、ラップっぽいパートがあったりと、みんながずっと踊り続けてくれるようなリズムを強調した楽曲となっている。SoとSxunがユニゾンで同じメロディを歌う部分は、懐かしい感じのJ-POPを意識しているとのこと。
またSxunは、「ずっとミドル・テンポで進んでいくので、ここだけはガツンといくというようなわかりやすい起伏があまりないというか、頭からずっとノリ続ける感じなんですよね。ライヴでのことも考えて、最後にみんなの高揚感を煽るようなBPMの上がったパートを持ってくることで落ち着きました。結果的にすごく自分たちでも気に入った曲に仕上がりました」と述べている。
アルバム発売の翌年4月に発売された映像作品「The Animal in Screen II」にミュージックビデオが収録されている。
Gratitude
Sxun曰く、一番聴きやすい曲。基本的にはゆっくりしたEDMの曲から影響を受けているが、どこか切なさを感じさせる曲も意識している。
また、Soの声質を念頭に置いており、Sxunは「Soが歌うからこそいいと思えるものじゃないと意味がないので、キーを何回も変えたりとか何パターンも歌ってもらってどのピッチ感がしっくりきてるかなと試行錯誤したのを覚えてますね」と語っている。
Ignite Your Frail Mind
Sxun曰く、アルバム内で一番コアな曲であり、「コアな側面の楽曲の中でも、コード感を活かしたフレーズにしてみたり、シャウトも早口の凝ったリズムのモノを入れたり、ブレイクダウンは音程ごとグッと落としたりと新鮮さを追及して作った楽曲」とのこと。
また、本作内で「Let Me Hear」を除いて唯一の日本語歌詞がある楽曲でもある。
The Demon Called Careless
Sxun曰く、スクリーモ・オルタナ系。また、アルバム内で取り掛かるのが一番遅かったとのこと。
Let Me Hear
3rdシングル曲。
Journey to Aim High
アルバムのエンディングを飾るクライマックス感と、ライヴのセットリストの最後に似合う壮大な曲というイメージを持って制作された楽曲。
Sxun曰く、「楽曲の入りはそんなにアップテンポではなくて、歌をぐっと前面に押し出した歌モノになっていますが、中盤からテンションをグッと上げていき最大熱量で完全燃焼できる流れを大事にしました」とのこと。
タイアップ

Cast Your Shell
PCオンラインゲーム『CLOSERS』テーマソング（セガゲームス）
Let Me Hear
日本テレビ系アニメ『寄生獣 セイの格率』オープニングテーマ
テレビ番組『ウソかホントかわからない やりすぎ都市伝説スペシャル2015夏』オープニングテーマ