stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オイ!

| Oi! |
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様式的起源:  パンク・ロック  グラムロック  パブロック フットボール・チャント  フォーク・ミュージック
文化的起源:  1970年代後半のイギリス (主にイースト・エンド)
使用楽器:  ヴォーカル - ドラムス - エレクトリック・ギター - ベースギター
派生ジャンル:  ストリート・パンク
サブジャンル
 Punk pathetique
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オイ！ (Oi!) とは1970年代後半にイギリスで発生した、労働者階級に支持されたパンク・ロックのサブジャンルのうちの一つである。
その音楽とサブカルチャーは、パンクス、スキンヘッド、不満を抱える労働者階級の若者達を結びつけることを目標としていた。オイ！ムーブメントは、ザ・ビジネス （英語版）のギタリスト、スティーブ・ケントの言う "トレンディーな大学生みたいな連中が、長い言葉を使ってアーティスティックにやろうとしてタッチを失っている"当時のパンク・ロック・シーンへのレスポンスという側面もあった。
ザ・プレス （英語版）のボーカル、アンドレ・ シュレジンガーによれば、"オイ！にはそのシンプルな音楽性のほかにもフォークミュージックとの共通点がある。見方によっては趣きがあり、またある見方によってはがさつとも言える。露骨な言い方はせず大体は事実に基づいたストーリーを歌う"という。
歴史

Oiの語源は様々な解釈がある。CRASSの曲も例としてあげられる。また、もともとはOiではなくネオ・スカが原点といわれる。元々はOi-PunkではなくSkinsと呼ばれていた彼らはスカをこよなく愛していた。
オイ！はパンク・ロックが商業化された後、ハードコアパンク発生より前である1970年代後半にパンク・ロックのジャンルの一つとして認識された。ストゥージズ、ザ・フーのようなガレージ・ロックサウンド、ドクター・フィールグッドやエディー・アンド・ザ・ホット・ロッズのようなパブロック、フットボール・チャントサウンド、スレイドやスウィートのようなグラムロックサウンドなどとセックスピストルズ、 ザ・クラッシュ、ラモーンズ、ザ・ジャムのようなパンク・ロックバンドのサウンドを融合させた音楽がオイ！であるといわれる。 オイ！バンドの先駆者としては、シャム69やコックニー・リジェクツ、コック・スパラー、Menace などが挙げられ、彼らは、オイ！という言葉がジャンルの一つとして使われる大体4年ほど前に活動し、のちに彼らの音楽スタイルもオイ！として呼ばれるようになった。
元々このような音楽スタイルはストリートパンク、ニューパンク、リアルパンクと呼ばれていた。またある時期ではストリートロック、ストリートロックンロール、オイ！/ストリートパンクまたはストリートパンク/オイ！などと呼ばれていたこともあったが、1980年の雑誌SoundsでロックジャーナリストのGarry Bushell がこの運動を、コックニー・リジェクツのスティンキー・ターナーがバンドの音楽を紹介する時に使った挨拶からオイ！と名づけた。オイ！(oi!)とは古いロンドンっ子の表現で、やあ（hey）やこんにちは（hello）といった意味である。
はじめて明確にオイ！として認識されたバンドにコックニー・リジェクツ、エンジェリック・アップスターツ、フォー・スキンズがあり、ザ・ビジネス、ブリッツ、ザ・ブラッド、ザ・ラストリゾート、コンバット84、インファ・ライオット、ザ・ブリアル、コンデムンド84、ザ・オプレスドなどのバンドが続いた。
オイ！ムーブメントの元々のイデオロギーは、社会主義で、失業者、労働者の権利、警察やその他の権威によるハラスメント、政府による抑圧などが歌詞の主題としてよく歌われたが、路上での暴力やサッカー、酒やセックスなどもまた歌われた。オイ！は主にスキンヘッドに関連したジャンルだと考えられているが、初期のオイ！バンドはパンクロッカー達と、スキンヘッドともパンクスともいえない者達によって作られていた。
イギリスで下火になった後にも、ヨーロッパ、北アメリカ、アジアや他の国でオイ！シーンは形作られていった。のちに、特にアメリカではアグノスティック・フロント、アイロン・クロス、SSDなどのバンドにより、1980年代初頭のハードコアパンクを模倣したオイ！シーンが形成されていった。オイ！とハードコアパンクは特に初期のころには精神性の似ている部分もあり影響し合っているともいえるが、ハードコアパンクは労働者階級ではなくアメリカの中流階級の立場で歌い、影響力を強めていった。
その他イギリスのオイ！シーンに強く影響を受けたバンドとしてザ・プレス、 アンチ・ヒーローズ、テンプラーズ、Wretched Ones、Those Unknown、ブルーサーズ、ドロップキック・マーフィーズ、ロジャー・ミレット・アンド・ザ・ディザスターズやThe GC5が挙げられる。
1990年代の中頃、イギリスのPressure 28、Another Mans Poison、Boisterous、Argy Bargy、Straw Dogsらの新人バンドの出現によって、オイ！は再び注目をあびるようになり、これによって初期のオイ！バンドに対する認識が強まることになった。2000年に入ると、多くの初期のオリジナルUKオイ！バンドが再結成し、ライブ活動やレコーディング活動を行うようになった。またピーター・アンド・ザ・テスト・チューブ・ベイビーズ、コック・スパラー、エンジェリック・アップスターツ、ザ・ビジネス、コックニー・リジェクツ、レッド・アラート、シャム69などは初期の頃から解散せずに活動を続けている。
詳細／論争

ファンの一部が英国国民戦線やブリティッシュ・ムーブメントといった白人至上主義組織に参加していたため、幾人かのロックミュージシャンはオイ！を人種差別的だとして否定したが、オイ＝人種差別主義というわけではない。エンジェリック・アップスターツ、ザ・ブリアル、The Oppressed のようなバンドは、左翼的で反人種差別的だった 。ホワイト・パワー・スキンヘッド・ムーブメントはオイ!と類似性があるが、オイ!シーンとは無関係である。
オイ！と極右思想が結びつけられた原因は、一部のファンが国民戦線のスローガンを会場のまわりに落書きしたために、アジア人の青年がコンサートにネオナチが集まっていると勘違いして火炎瓶を投げ込んだという、1981年7月にサウソールのパブHambrough Tavernで行われたザ・ビジネス、The Last Resort、フォー・スキンズのコンサートの報道のためである。その後多くのオイ!バンドが人種主義的だとかファシズムじみていると非難された。また1981年にリリースされたコンピレーションアルバムのStrength Thru Oiというタイトルもファンの一部に不信感を与えた。これはアルバムタイトルがNaziのスローガン（喜びを通じて力をStrength Through Joy）をもじったものというだけでなく、カバーにブリティッシュ・ムーブメントの活動家であり、人種差別により4年の刑罰を受けた Nicky Crane を用いたことにもよった。
当時のアルバム編集責任者の Garry Bushell は、このアルバムタイトルはザ・スキッズのアルバムStrength Through Joyをもじったものだと主張した。また彼は、アルバムカバーのスキンヘッドの男性を、二か月のちにデイリー・メールが報道するまで知らなかったと主張した。その頃社会主義者だったBushellは、報道により「以前はオズワルド・モズレーの黒シャツやムッソリーニの第二次エチオピア戦争をサポートし、第2次世界大戦勃発までヒトラーに賛同していた」 極右活動家というレッテルを貼られたことを皮肉っている。
オイ!に分類されるバンド

The 4-Skins
Angelic Upstarts
Anger Flars
Anti-Heros
Anti-Flag (初期)
Anti Pasti
Blitz
The Blood
The Burial
The Bruisers
The Business
COBRA
Cock Sparrer
Cockney Rejects
The Crack
Dropkick Murphys (初期)
Street Dogs
The Exploited(初期)
The Oppressed
Oi Polloi(初期)
Oxymoron
Peter and the Test Tube Babies
The Press
The Prowlers
Sham 69
Shuffle (80's Tokyo Japan)
Splodgenessabounds
The Templars
Toy Dolls
U.S. Chaos
The Wretched Ones
エンリコ・ロレンツェッティ

| エンリコ・ロレンツェッティ |
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 モト・グッツィの250ccを駆るロレンツェッティ（1952年）
グランプリでの経歴
国籍:   イタリア
活動期間:  1949 - 1957
チーム:  モト・グッツィ
レース数:  28
チャンピオン:  250cc - 1952
優勝回数:  7
表彰台回数:  21
通算獲得ポイント:  141
ファステストラップ回数:  4
初グランプリ:  1949 500cc ベルギーGP
初勝利:  1951 250cc イタリアGP
最終勝利:  1953 250cc スペインGP
最終グランプリ:  1957 250cc イタリアGP
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エンリコ・ロレンツェッティ（Enrico Lorenzetti、1911年1月4日 - 1989年8月8日）は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイタリア出身のオートバイレーサー。
生涯

ローマ生まれ。エンリコはロードレース世界選手権に1949年の第1回から出場し、1957年に引退するまで一貫してモト・グッツィのオートバイに乗り続けた。 彼は、1952年に250ccクラスでチャンピオンとなった。
戦歴 > ロードレース世界選手権

1949年のポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ファステストラップ |
| ポイント | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 |
1950年から1968年までのポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | 500cc | モト・グッツィ | IOM - | SUI - | NED - | BEL 3 | ULS - | ITA - |  |  |  | 7 | 8位 | 0 |
| 1951 | 250cc | モト・グッツィ |  | SUI - | IOM 3 |  |  | FRA - | ULS - | ITA 1 |  | 12 | 4位 | 1 |
| 1951 | 500cc | モト・グッツィ | SPA - | SUI 3 | IOM - | BEL 3 | NED - | FRA - | ULS - | ITA - |  | 8 | 8位 | 0 |
| 1952 | 250cc | モト・グッツィ | SUI 2 | IOM 2 | NED 1 | GER - | ULS 2 | ITA 1 | SPA - |  |  | 28 | 1位 | 2 |
| 1953 | 250cc | モト・グッツィ | IOM - | NED 4 |  | GER - |  | ULS 4 | SUI 4 | ITA 1 | SPA 1 | 22 | 4位 | 2 |
| 1953 | 350cc | モト・グッツィ | IOM - | NED 1 | BEL 2 |  | FRA 3 | ULS - | SUI - | ITA 1 | SPA - | 26 | 2位 | 2 |
| 1954 | 350cc | モト・グッツィ | FRA - | IOM - | ULS - | BEL 4 | NED 2 | GER - | SUI - | ITA 2 | SPA 8 | 15 | 5位 | 0 |
| 1955 | 250cc | モト・グッツィ |  | IOM - | GER - |  | NED 4 | ULS - | ITA - |  |  | 3 | 12位 | 0 |
| 1955 | 350cc | モト・グッツィ | FRA - | IOM - | GER - | BEL - | NED - | ULS - | ITA 4 |  |  | 3 | 12位 | 0 |
| 1956 | 250cc | モト・グッツィ | IOM - | NED 3 | BEL - | GER - | ULS - | ITA 2 |  |  |  | 10 | 3位 | 0 |
| 1957 | 250cc | モト・グッツィ | GER 4 | IOM - | NED - | BEL - | ULS - | ITA 3 |  |  |  | 7 | 9位 | 0 |
ペチョールィ

座標: 北緯57度49分 東経27度36分﻿ / ﻿北緯57.817度 東経27.600度﻿ / 57.817; 27.600
ペチョールィの紋章
1925年のエストニア地図
ペチョールィ（ペチョリ、ペチョールイ、ロシア語: Печоры, Pechory）は、ロシアのプスコフ州西部、エストニアとの国境沿いにある町。人口は1万247人（2021年）。
エストニア人、特にセトゥ人も数百人住んでいる。エストニア語および南エストニアのセト語ではペツェリ（ペッツェリ、Petseri）と呼ばれる。
地理

ペチョールィはペイプシ湖の南西に位置し、州都プスコフの西50キロメートルの場所にある。街の中心から北へ3キロメートルのところにエストニアとの国境とピウサ川が東西に走り、ピウサ川は北東へ20キロメートル流れてペイプシ湖に注いでいる。
ロシアとエストニアの首都同士を結ぶ最短距離の路線である、ボロゴエ-ドノー-プスコフ-タルトゥ-タリンを結ぶ鉄道が通り、街の近くにエストニアとの国境駅であるペチョールィ＝プスコフスキー駅がある。ただしモスクワ・タリン間の旅客列車はナルヴァを回るためペチョールィを通らないが、貨物列車は頻繁に通っている。
歴史

ペチョールィは16世紀、プスコヴォ＝ペチェリスキー修道院に隣接する集落として誕生した。同修道院は1489年に開かれた洞窟修道院で、ロシア語のペチョールィという地名もおそらく「洞窟」が由来であり、街の紋章にも洞窟が描かれている。
この集落はやがてロシアの国境貿易の重要な街となった。イヴァン4世の時期にはモスクワ大公国の西部国境を守る要塞でもあった。このような位置関係から、ロシアに侵入する様々な軍により攻略されている。ポーランド・リトアニア共和国の国王ステファン・バートリは1581年、プスコフ攻囲戦の最中にペチョールィを略奪した。またスウェーデン軍やポーランド軍が1592年、1611年、1615年、1630年にペチョールィを占領し、1655年から1657年にかけても占領されている。
大北方戦争が勃発すると、ロシア帝国はペチョールィの要塞を増強し、1701年にはボリス・シェレメテフ率いるロシア軍がここでスウェーデン軍と戦った。
やがてロシアの領土がより西へと広がるとペチョールィは貿易や国防上の重要性を失い忘却されたが、1886年から1889年にかけてプスコフ-ヴァルガ-リガを結ぶ鉄道が建設されたため再び発展の機会を得た（現在のプスコフ-タルトゥ-タリン間の本線はもう少し後に建設された）。
1918年になりロシア政府から市の地位を得た。1918年2月から12月、ペチョールィはドイツ軍に占領された。さらにエストニア独立戦争（英語版）（1918年-1920年）においては、エストニア軍により1919年3月29日に陥落した。タルトゥ条約で、ペチョールィとその周辺地域（セトマー Setomaa の一部）はエストニアに帰属することになった。
戦間期、ペツェリ（ペチョールィ）は当時のエストニア共和国を構成する11の県の一つ、ペツェリマー（Petserimaa、ペツェリ県）の中心だった。1940年6月にソビエト連邦がエストニアへ侵攻して占領し、1940年7月21日にエストニア・ソビエト社会主義共和国が成立し、8月6日にはソ連への編入が行われるとペツェリは再度ロシア人の支配下に置かれた。
第二次世界大戦では1941年8月から1944年8月11日までドイツ軍に占領された。ソビエト連邦がナチス・ドイツからエストニアを奪還した後、ペツェリとペツェリ県の大部分はロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のプスコフ州に移管された。以来、ソビエト連邦の崩壊とエストニアの独立回復を経た今日もロシア領となっている。
2005年5月18日、エストニアのウルマス・パエト（英語版）外務大臣とロシアのセルゲイ・ラヴロフ外務大臣は両国間の領有権問題について国境協定を交わし、ソ連による境界変更により構成された現状のロシアとの国境線を画定した。しかしエストニア議会がこの協定を承認した際、一部の政治家から出た、タルトゥ条約は未だ有効でペツェリは形式的には現在もエストニアの一部であるという意見にロシア政府は激しく反発した。パエト外相はエストニアはペツェリを回復する意図はないことを強調している。
2014年2月18日、ラヴロフとパエトの両国外相は、旧ソ連時代の国境線に従って両国国境を画定する条約に署名した。これに従ってエストニア議会は国境条約批准プロセスを進めたが、その後はロシア側がエストニアの「反露感情」について抗議を繰り返し、現在に至っても批准プロセスは停滞したままとなっている。
文化

ペチョールィの一番の名所は、街の成立のもとにもなったロシア正教会の洞窟修道院、プスコヴォ＝ペチェリスキー生神女就寝修道院（Свя́то-Успе́нский Пско́во-Пече́рский мужско́й монасты́рь）である。修道院は街の郊外に位置しクレムリンとしても機能した。1532年完成の鐘楼や1541年完成の生神女福音大聖堂など、16世紀に遡る建築物群がある。
ペチョールィ市街には歴史博物館も所在する。近郊のペチョールスキー地区内には、イズボルスク村にあるイズボルスク要塞、ペイプシ湖のコルピノ島にある救世主顕栄大聖堂、セノにある1562年献堂のゲオルギヤ聖堂などがある。
経済

主な企業には、壁や床のタイルを製造するユーロセラミカ社がある。加えて、建材、繊維、食品などの工場もある。周囲の農村地帯では穀物や野菜、イモ、家畜などが生産される。
近郊のイズボルスクにある中世ロシアのクレムリン
プスコヴォ＝ペチェリスキー修道院
リッピンコット・ウィリアムズ・アンド・ウィルキンス

リッピンコット・ウィリアムズ・アンド・ウィルキンス（Lippincott Williams & Wilkins）はアメリカ合衆国、ペンシルベニア州フィラデルフィアに本社を置く出版社。LWWと略される。
1792年にフィラデルフィアでベンジャミン・ワーナーとジェイコブ・ジョンソンが共同で創業した書肆がルーツとされている。1836年にジョシュア・ボウリンガー・リッピンコット（1813年 - 1886年）がこの書肆を買収しJ・B・リッピンコットに社名を変更。以後、宗教書・ビジネス書などを手広く扱う総合出版社となり、特に4代目社長のジョゼフ・ウォートン・リッピンコット（1887年 - 1976年）は1939年に代表者の死去で廃業したニューヨークの書肆、F・A・ストークスが刊行していた文芸書を中心とする出版物を「ストークス・ブックス」のレーベル名で継承するなど積極的な拡大路線を採った。現在の主力分野は、1950年代より進出した医学に関する書籍やジャーナルである。
ジョシュアが死去した後もリッピンコット家の同族経営が4代にわたり続いたが、5代目社長のジョゼフ・リッピンコット・ジュニア（1914年 - 2003年）は1978年にハーパー（現ハーパーコリンズ）へ株式を売却して代表権を返上し、リッピンコット社の同族経営は終わりを告げた。1990年にはオランダの医学書出版社、ウォルターズ・クルワーがハーパーよりリッピンコットを買収し、1995年にウォルターズ・クルワー傘下のレイブン・プレス（Raven Press）と合併してリッピンコット・レイブンとなるが、1998年にはさらにウィリアムズ・アンド・ウィルキンスと合併してLWWとなり、現在に至る。
米国外では、ロンドン・香港・シドニーに事業所を設置している。
エルメンドルフ空軍基地

エルメンドルフ空軍基地（エルメンドルフくうぐんきち、英: Elmendorf Air Force Base）は、アラスカ州アンカレッジに位置するアメリカ空軍の基地である。2010年にアメリカ陸軍フォート・リチャードソン（英語版）と統合され、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地（英語版）の一部となった。太平洋空軍隷下の第11空軍司令部が所在している。
所在部隊

第673基地航空団（英語版）
第673施設群
第673施設中隊
第773施設中隊
第673兵站即応群
第673兵站即応中隊
第773兵站即応中隊
第673医療群
第673航空宇宙医学中隊
第673歯科中隊
第673医療運用中隊
第673医療支援中隊
第673入院管理中隊
第673手術運用中隊
第673任務支援群
第673通信中隊
第673契約中隊
第673福利厚生中隊
第673警備中隊
第3航空団（英語版）
第3作戦群（英語版）
第90戦闘飛行隊（英語版） - F-22A
第517空輸飛行隊（英語版） - C-12A、C-17A
第525戦闘飛行隊（英語版） - F-22A
第962空中航空管制飛行隊（英語版） - E-3F
第3整備群
第3医療群
第3任務支援群
航空団人事局
第477戦闘群（英語版）
第302戦闘飛行隊（英語版） - F-22A
第477航空機整備中隊
第477整備中隊
第477施設中隊
第477航空宇宙医学小隊
第477任務支援小隊
第477運用支援小隊
第477福利厚生中隊
第176航空団（英語版）
第176作戦群
第144空輸飛行隊（英語版） - C-17A
第176防空中隊（英語版）
第210救難飛行隊（英語版） - HH-60G
第211救難飛行隊（英語版） - HC-130J
第212救難飛行隊（英語版）
第176整備群
第176医療群
第176任務支援群
第11救難調整センター
第176航空団人事部
第25歩兵師団第4旅団戦闘チーム (空挺)（英語版）
第40騎兵連隊（英語版）第1中隊
第501歩兵連隊（英語版）第1大隊
第509歩兵連隊（英語版）第3大隊
第377野戦砲兵連隊（英語版）第2大隊
第6旅団工兵大隊
第716爆発物処理中隊
第725支援大隊（英語版）
第241需品中隊
第17戦闘維持支援大隊
第4需品中隊
第109輸送中隊
第205モジュラー軍需品分遣隊
第98支援整備中隊
第486移動管制班
第95化学中隊
第545憲兵分遣隊
第9軍楽隊
アラスカ陸軍野戦支援大隊
第59通信大隊
第307遠征通信大隊C中隊
統合軍司令部
第207多機能訓練連隊
アラスカ陸軍州兵医療分遣隊
アラスカ陸軍州兵徴募保持大隊
第297地域支援群
第208総合施工管理班
第207公共事業工兵分遣隊
第134広報分遣隊
第297憲兵中隊
第49人事分遣隊
第38航空支援コマンド
第207航空連隊（英語版）第1大隊 - UH-60L
第297歩兵連隊（英語版）第1大隊
第100ミサイル防衛旅団（英語版）第49ミサイル防衛大隊
第641航空連隊（英語版）第2大隊C中隊
第104航空連隊（英語版）第2大隊G中隊
第103大量破壊兵器市民支援班
事故

1968年12月26日に、パンアメリカン航空114便（ボーイング707-320F）がエルメンドルフ空軍基地を離陸直後にフラップの出し忘れで墜落した。
2010年7月28日、数日後の航空ショーに向けて演技練習をしていたアメリカ空軍のC-17輸送機が離陸直後、急激な右旋回中に失速し墜落、乗員4人全員が死亡した（2010年のアラスカでのC-17機の墜落事故）。
脚注・出典

この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。空軍歴史調査局（英語版）.
↑  FAA Airport Form 5010 for EDF (PDF) , retrieved 2007-03-15
↑   この記事には現在パブリックドメインとなったElmendorf Air Force Baseからの記述が含まれています。
↑  Robertson, Patsy (April 22, 2011). “673 Civil Engineer Group (PACAF)”.   Air Force Historical Research Agency. November 26, 2016閲覧。
↑  “About the 673d Medical Group”.   Joint Base Elmendorf-Richardson. November 26, 2016閲覧。
↑  “Units: 673d Air Base Wing”.   Joint Base Elmendorf-Richardson. November 26, 2016閲覧。
寒河江時氏

|  凡例寒河江 時氏 |
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時代:  南北朝時代、室町時代
生誕:  不詳
死没:  元中8年/明徳2年9月10日（1391年10月8日）
改名:  法名：本岩真光（本岩宗光）
別名:  少輔太郎四朗
墓所:  吉川阿弥陀堂（西村山郡西川町） 長岡観音長念寺（寒河江市）
官位:  大蔵少輔
主君:  足利氏満
氏族:  大江氏親広流寒河江氏
父母:  父：大江時茂 母：不詳
兄弟:  大江茂信、修理亮某、左沢元時、時氏
妻:  不詳
子:  元時、高屋元詮
特記 事項:  寒河江城築城
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寒河江 時氏（さがえ ときうじ）は南北朝時代から室町時代の武将。初めて寒河江氏を称したとされる。寒河江氏8代。寒河江城主初代。
生涯

応安元年／正平23年（1368年）漆川の戦いが勃発すると、長兄大江茂信を総大将とし斯波兼頼・大崎直持の軍に当たるが一族61名が自害する大敗を喫する。三人の兄はこの戦いで自害してしまうが、時氏は病に臥せり吉川楯（山形県西村山郡西川町）に在ったため兄弟中唯一生き残る。漆川の戦いから5年後の応安6年／文中2年（1373年）、父大江時茂が北朝側に和を乞い降ることを遺命して生涯を閉じたため、時氏は嫡男元時を人質として鎌倉公方足利氏満の元に送り本領安堵一家正嫡の御教書を受けた。この時、寒河江の名乗りを初めて使用したとされる。時氏は自らを長兄大江茂信の養子（猶子）として家督を継ぎ、遺児（家広）を吉川の寒河江大江氏宗廟の別当として、阿弥陀堂を守らせたという。
その後、寒河江城の堀を整備をするにあたり、寒河江川右岸の二の堰（八鍬堰）を整備したという。豊富な寒河江川の水を灌漑に利用することにより、寒河江川扇状地右岸の水田開発が行われた。
康暦2年／天授6年（1380年）伊達氏が長井氏領置賜郡に侵攻したため、鎌倉公方足利氏満の命により近隣諸侯は長井氏を救援し伊達氏を退却させた。しかし、至徳2年／元中2年（1385年）再度の伊達氏の侵攻により長井氏は置賜郡を失い滅亡してしまう。この結果寒河江氏は五百川渓谷を通じて伊達氏と領地を接することとなり、寒河江荘西南方左沢楯山城などの重要性が増すこととなった。
元中8年/明徳2年（1391年）9月10日に没し、跡を鎌倉で9年を過ごした元時が継いだ。
系譜

父： 大江時茂 - 少輔太郎。上総介、従五位下。法名：養庵宥山。
養父：大江茂信 - 実兄。式部少輔、従五位上。漆川の戦いで自害。法名：慶位。
母： 不詳
妻： 不詳
寒河江元時 - 長男。太郎四朗修理亮。人質として鎌倉で9年を過ごす。出羽守。法名：宝幢寺大寧寺公。
高屋元詮 - 2男。高屋六郎上総介。高屋氏の祖。
関連資料

寒河江市史編纂委員長　阿部酉喜夫　『寒河江大江氏』、1988
寒河江市史編さん委員会　『寒河江市史　上巻』、1994
寒河江市史編さん委員会　『寒河江市史　大江氏ならびに関係史料』、2001
寒河江城跡
エピサイクロイド

数学 > 幾何学 > 曲線 > 輪転曲線（英語版） > トロコイド > エピサイクロイド
外サイクロイド
(rc = 1, rm = 1/3（マゼンタ）, 1/2（黄）, 1（緑）, 2（赤）, 3（青）)
エピサイクロイド（英語: epicycloid）とは、定円に外接しながら円が滑らずに回転するときの円周上の定点の軌跡をいう（→生成アニメーション）。外サイクロイド、外擺線（がいはいせん）とも呼ばれる。エピサイクロイドは外トロコイドの一種と見なすことができる。
定円の半径を rc, 動円の半径を rm, 回転角を θ とすると、エピサイクロイドの媒介変数表示は
定円と回転する円の半径の比が 1:1 のときカージオイド、2:1 のときネフロイド（英語版）となる。
日本スカイランタン協会

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所在地:  愛知県一宮市長島町三丁目23-2 北緯35度19分19.3秒 東経136度48分27.4秒﻿ / ﻿北緯35.322028度 東経136.807611度﻿ / 35.322028; 136.807611座標: 北緯35度19分19.3秒 東経136度48分27.4秒﻿ / ﻿北緯35.322028度 東経136.807611度﻿ / 35.322028; 136.807611
活動地域:   日本
活動内容:  スカイランタンによるイベント展開
ウェブサイト:  www.skylanternassociation.com
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日本スカイランタン協会（にほんスカイランタンきょうかい）は、日本全国を中心に「スカイランタン」によるイベント展開をしている協会である。愛知県一宮市に本部を置く。
概要

LED電球、ヘリウムガスを使用し光るランタンを空へ浮かべるスカイランタンを様々な神社やイベントなどで行っている協会である。ランタンには糸を付けて回収できるよう環境に配慮しリサイクルの認識を高める活動の一環にも繋がっている。
また、日本スカイランタン協会が主催となった催事に関しては、収益の一部を各慈善団体等への寄付も積極的に行うとともに、スカイランタンの普及や宣伝、取り扱いや安全性の向上を計っている。
イベント年表

2021年11月 - クリスマス一宮スカイランタンフェスタ2021 in ツインアーチ138
2022年5月 - 夜空カフェ in 岐阜柳ヶ瀬
2022年5月 - スカイランタンナイト with グラキャン in 石刀神社 NO.2
2022年6月 - スカイランタンナイト天空照-Sky illumination- in 石刀神社
2022年7月 - 天灯奉納- 天灯 amatomos スカイランタン in 八事山興正寺
2022年8月 - 【台風による雨天予報のため中止】天灯 amatomos スカイランタン -月下奉納- in 石刀神社
2022年8月 - スイートキャッスル ドリームナイト 夜のお菓子の城でスカイランタン スカイイルミネーション inお菓子の城
転生したらオレがヒロインであいつが勇者だった

| 転生したらオレがヒロインであいつが勇者だった |
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ジャンル: TSF、ラブコメ
漫画
作者: みずのもと
出版社: オーバーラップ
掲載サイト: コミックガルド
レーベル: ガルドコミックス
発表期間: 2020年4月3日 -
巻数: 既刊5巻（2023年3月25日現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『転生したらオレがヒロインであいつが勇者だった』（てんせいしたらオレがヒロインであいつがゆうしゃだった）は、みずのもとによる漫画作品。『コミックガルド』（オーバーラップ）にて2020年4月3日より連載中。
あらすじ

どこにでもいる普通の高校生・安曇圭人は、暴走したトラックに突っこまれ、気がついたら異世界に転生してヒロインになっていた。友人の大河は同じく転生し、勇者となっていたのだった。
村を焼き払われたというズルーは、それが勇者の仕業であると声をかけてくる。そこで大河と安曇は村を焼いた犯人を捜すことにする。ズルーに魔王を倒すと元の世界に帰ることができる話を聞き、安曇は大河に打倒魔王のお願いをする。魔王城には遊覧船に乗って行くと知るが、高額のため断念し、金を貯めることになる。ズルーにギルドを案内され、仲間を雇おうとするも金がかかるため断念。ギルドのマスター・エメルダから町民などからの依頼を解決し、報酬を貰うことを勧められる。そして安曇と大河は、依頼を解決していく。
書誌情報

みずのもと 『転生したらオレがヒロインであいつが勇者だった』 オーバーラップ〈ガルドコミックス〉、既刊5巻（2023年3月25日現在）
2020年8月25日発売、ISBN 978-4-865-54729-0
2021年2月25日発売、ISBN 978-4-86554-858-7
2021年9月25日発売、ISBN 978-4-82400-007-1
2022年5月25日発売、ISBN 978-4-8240-0197-9
2023年3月25日発売、ISBN 978-4-8240-0450-5
リバート

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: この項目では、宗教施設について記述しています。「リバート」の語義については、ウィクショナリーの「revert」の項目をご覧ください。
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: ウィキペディアで記事をリバートする方法については、Help:以前の版にページを戻す方法を参照ください。
チュニジア・モナスティルにあるリバート
チュニジア・スースにあるリバート
リバート（アラビア語: رباط）は、イスラーム神秘主義（スーフィズム）の宗教施設。
元々はジハード（聖戦）における防衛拠点で、イスラームと異教との勢力圏の境に建設された軍事要塞であったが、13世紀ころからスーフィーの思想が浸透し礼拝や居住を行い宗教的な修行の場所として用いるようになり、宗教施設としての意味合いが強くなった。
イベリア半島から北アフリカ、シナイ半島、シリア地方と、歴史的にイスラームとキリスト教勢力が激しくぶつかり合った地域に多く見られる。
一部は、隊商が休憩や商売、防衛を行うキャラバンサライとして利用された。
市場の失敗

市場の失敗 （しじょうのしっぱい、英: market failure）とは、市場経済が働いた結果、資源配分が最適ではない状態、つまり経済的な「パレート効率性」が達成されていない現象を指す。
概要

ある前提の下では、需要と供給の均衡によりパレート最適な配分を実現し、安定した経済を形成すると考えられている市場メカニズムは、多くの経済学者から支持を得ている方法である。ただし、人々や企業が利潤を最大化しようと利己主義的に行動（見えざる手）したことで、社会的に望ましくない・最適（パレート最適）ではない結果がもたらされるケースもある。例えば、独占や寡占、失業や公害、貧富や格差などの「市場の失敗」が生じる。
事例

経済学者の八田達夫は市場の失敗は一般的に、1）外部性（外部経済・外部不経済）、2）公共財、3）情報の非対称性、4）規模の経済、の4つの類型があるとしている。
経済学者の飯田泰之は市場の失敗は、1）自然独占、2）外部性、3）情報の非対称性、の3つに大別できるとしている。
市場の失敗の代表的なものとして、次のようなものが挙げられる。
不完全競争による独占・寡占の存在
外部性の存在（正の外部性による過少供給、負の外部性による過大供給。例：公害、発明）
情報の非対称性の存在
公共財の存在（フリーライダーによる過少供給）
失業
不確実性（リスク回避的な供給者による過少供給）
費用逓減産業の存在。巨大な固定費のかかる産業（電力会社が典型）では供給曲線が右下がりとなる。このような場合、自然独占状態を認め、かつ価格規制を行うことが最適となる。日本では電力事業に事実上の独占が認められており、そのかわり、電力価格は国会で決められる公共料金となっている（生産規模の拡大でコストが低下する場合の独占や寡占）
市場の失敗と公平性・社会問題

失業、貧困、犯罪率増加、自殺などの社会問題や格差社会の発生は、従来の定義では経済的な「公平性」が達成されていない現象に属し、定義の上からは市場の失敗とは別の分類であるとされた。しかしアマルティア・センらの研究などにより社会的費用の拡張が試みられ失業や貧困などの社会問題が経済成長などに大きく寄与することとなると貧困などの社会問題が市場の失敗と見なされるようになっている。
環境問題として、ダイオキシン類や石綿のほか、身近なものとして騒音・大気汚染・水質汚濁・廃棄物の不法投棄などがある。こうした環境問題は、環境を悪化させた当事者が社会全体のコストを負担せずに済むという「外部性」が存在するため、汚染した当事者が「出し得」となり、環境を改善させようとするインセンティブが働きにくい。これは市場の失敗の典型例であり、市場に任せていては解決が困難な問題の典型例である。
識者の見解

市場の失敗について、西部邁（評論家）は次のように述べている。「市場経済そのものが「失敗」の危険にさらされている。「不確実性」、「大規模生産の有利性」そして「公共財の存在」という条件があれば、それらの条件は遍在している市場競争は効率的たりえず、その意味でいわゆるマーケット・フェイリュア（市場の失敗）は必然なのである。」
また市場の失敗の原因について、西部は次のように述べている。「市場経済そのものは人類史における偉大な発明品の一つである。それに対立するものとしての計画経済は、とくに情報の生産・交換・消費の効率において、市場経済にはるかに遅れをとっている。しかし、すでに指摘したように、マーケット・フェイリュア（市場の失敗）もまた遍在している。通常に指摘されているその失敗因はおおよそ三つであって、第一に「将来の不確実性が強い場合」、第二に「規模の経済（つまり大規模生産の効率性）が大きい場合」、そして第三に「公共財（つまり人々が集合的に消費する財）が重きをなす場合」に市場経済は効率的たりえない。第四の要因として「市場の均衡が不安定な場合」も挙げられるが、それは以上の三つの場合から派生した結果であることが多い。」
経済学者の大竹文雄は「サブプライムローンは、市場の失敗の一例であり、情報の非対称性の問題である」と指摘している。
経済学者の中谷巌は「市場メカニズムが果たしている役割の本質、効率的な資源配分の意味、所得分配の決まり方、人々にインセンティブ (経済学)を与えている機能などの市場の利点を充分理解しないで、市場の欠点だけをあげつらうと『政府にすべて介入してもらおう』という間違った方向に関心がいってしまう可能性がある」と指摘している。
経済学者のゲーリー・ベッカーは「市場は決して完璧なものではなく、それは世界的に深刻化する公害に歯止めをかけられない点からも明白である。（ただし）中央政府による計画経済などの選択肢に比べれば、多くの状況においてはまだ機能する。正しくは、それ以上でもそれ以下でもない」と指摘している。
経済学者の岩田規久男は「市場とは資源配分・所得分配を決める手段であって、規制・ルールのあり方によってその性能は良くも悪くもなる。性能に問題が生じた場合は原因を追究し、規制・ルールを変えることが重要である」と指摘している。
大竹文雄は「市場の失敗は、完全に解決することはできない。規制はきちんと働くように監視するコストがかかる。様々なトレードオフを考え、社会の仕組みを考えていくしかない」と指摘している。
「市場の失敗に対策を立てた場合、市場に任せておけば効率的な資源配分が達成される」という「厚生経済学の基本定理」という命題がある。八田達夫は「このときの効率的な資源配分が達成されている状況とは、誰かの生活水準を引き上げるために、ほかの誰かの生活水準を引き下げざるをえないという状況を指す」と指摘している。また八田は「誰かの生活水準を引き下げずに、ほかの誰かの生活水準を引き上げることができるなら、それは無駄のある、非効率的な状況だったと言える」と指摘している。
政府の役割

政府の役割の一つは、市場メカニズムが働かない分野、つまり市場の失敗を是正することである。政府は、市場の失敗を補うために公共財を供給したり、独占企業を規制したりし、市場の失敗に対応する。またもう一つの役割として富の再分配がある。
政府は、麻薬の取り締まりや、国防・警察・義務教育・国立病院などの公共サービスの提供・拡充を行う。警察・検察・司法制度は自発的な交換ルールを破ったものに対してペナルティを科すための制度であり、医師の資格免許制度は不適切な医療行為から患者を守るための制度であり、弁護士・税理士・会計士の国家資格制度は情報の非対称性を原因とする被害から人々を守る制度であり、銀行業の開業に対する許可制度は人々の預金の安全性を維持するための制度である。
政府は、外部経済がある場合は、そのような社会によい影響を与える活動をより増やそうとし、一方で外部不経済がある場合は、そのような社会に悪い影響を与える活動を制限しようとする。外部経済に対しては、公園・都市計画をつくったり、補助金をつけたりするなどの手段を用い、外部不経済に対しては、規制を設けて禁止したり、徴税を行うなどの手段を用いて、外部経済を増やし外部不経済を減らすように努める。独占企業によって自由な競争が阻害される場合（価格の吊り上げなど）、独占を禁止したり（独占禁止法）、価格の制限を行う。
経済学者の竹中平蔵は「民間企業の活動は市場ルールに基づいて行われるべきであるが、市場ルールの違反を取り締まるのは政府の役割である」と指摘している。
経済学者のジョセフ・E・スティグリッツは「政府と市場は相互で補いあう同士である。市場に任せっきりにせずバランスをとるべきである」と指摘している。
経済学者の田中秀臣は「政府自身が必ずしも『完全な情報』を所有しているとは限らない」と指摘している。
竹中は「ミルトン・フリードマンは市場が失敗することもありうるが、政府も失敗する。市場の失敗は、不景気やインフレをもたらす程度で済むが、政府の失敗ははるかに大きな犠牲をもたらすと主張している」と指摘している。
八田達夫は「政府の失敗がある場合にも、政府は介入する必要がある」と指摘している。
「ピグー税」、「富の再分配」、「競争政策」、「独占禁止法」、および「政府の失敗」も参照
ラ・ビブリオテーク・デ・メルヴェイユ

| ラ・ビブリオテーク・デ・メルヴェイユ La Bibliothèque des merveilles |
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 1884年の広告
ジャンル:  科学
刊行頻度:  月刊
発売国:   フランス
言語:  フランス語
出版社:  アシェット・リーブル
発行人:  ルイ・アシェット
刊行期間:  1864年 - 1956年
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ラ・ビブリオテーク・デ・メルヴェイユ (仏：La Bibliothèque des merveilles) は、フランスの百科全書的な月刊誌。1864年に設立され、1956年まで刊行された。
歴史

「ラ・ビブリオテーク・デ・メルヴェイユ」（不思議な図書館の意味）は、1864年にルイ・アシェットによって設立された人気雑誌で、1863年に発行された暫定的な雑誌「コレクシオン・デ・サヴァン・イリュストレ」（Collection des savants illustres）の跡を引き継ぐ形で登場した。
編集者は本誌の監督をエドゥアール・シャルトンに委任した。 本誌が採り上げる分野は無制限で、18年間にわたりこの小冊子は「無秩序な百科事典」を形成していた。このコレクションは1865年から1956年までに出版された175冊からなっている。 寄稿者にはカミーユ・フラマリオン、ガストン・ティサンディエ、Paul Lacombeなどの、当時最も人気のあった人々が起用された。
これらの作品は一定の成功をおさめ、1860年代から増加してきた人気のある図書館に自然と配架されるようになった。シャルトンは1890年に死去したが、Louis Joubinの著書「Le Fond de la mer – La vie dans les océans」によれば、1912年にアルフォンス・ベルジェが本誌の刊行を引き継いだ。
関連紙誌

ルビュー・アンシクロペディーク
ル・マガザン・ピトレスク
エル・ムセオ・ウニベルサル
ヴォクルグ・スヴェタ
ラ・ビブリオテーク・デ・メルヴェイユ
ル・マガザン・デデュセシオン・エ・ドゥ・レクレアシオン
ル・ジュルナル・ドゥ・ラ・ジュネス
ラ・スィヤーンス・イリュストレ
ジュルナル・デ・ヴォヤージュ
スィヤーンス・エ・ヴォヤージュ
北薩線

北薩線 531-0905
北薩線（ほくさつせん）は、JR九州バスが運行する自動車路線である。かつては日本国有鉄道、九州旅客鉄道が運行していた。
本項では、運行を担当する鹿児島支店（かごしましてん）と、路線の中間拠点として機能している自動車駅である薩摩郡山駅（さつまこおりやまえき）及び定期観光バスについても記述する。
担当営業所

鹿児島支店
路線一覧

薩摩郡山駅は自動車駅。
路線一覧 > 現行路線

※印の停留所に停車しない便あり。
北薩線
鹿児島駅 - ※桜島桟橋 - 水族館口 - 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - ※鹿児島中央駅 - 千石馬場 - 中草牟田 - 伊敷脇田 - 薩摩塚田 - 小山田校前 - 上園 - 薩摩郡山 - 郡山麓 - 茄子田下 - 茄子田 - 入来峠 - 日の丸 - 入来 - 入来温泉口 - 副田 - 山崎町 - 船木 - 屋地本町 - 宮之城
薩摩塚田 - 川田中 - 東俣 - 花尾 - 茄子田下
上園 - 明桜館高校前 - ※明桜館高校 - 郡山麓（薩摩郡山）
宮之城 - 薩摩中央高校
路線一覧 > 現行路線 > 運行地域

鹿児島県鹿児島市（旧・郡山町を含む）
鹿児島県薩摩川内市（旧・入来町エリア）
鹿児島県薩摩郡さつま町（旧・宮之城町エリア）
路線一覧 > 現行路線 > 鹿児島市内の系統番号（2015年3月現在）

1：鹿児島中央線
鹿児島駅 - 水族館口・市役所前・天文館・高見馬場・加治屋町 - 鹿児島中央駅
2：鹿児島中央線
鹿児島中央駅 - 加治屋町・高見馬場・天文館・市役所前・水族館口・桜島桟橋 - 鹿児島駅
54-1：北薩線
鹿児島中央駅 - 千石馬場・中草牟田・伊敷脇田・薩摩塚田・小山田校前・上園・薩摩郡山・郡山麓・茄子田下・茄子田・入来峠・日の丸・入来・入来温泉口・副田・山崎町・船木・屋地本町 - 宮之城
54-1：北薩線
鹿児島中央駅 - 千石馬場・中草牟田・伊敷脇田・薩摩塚田・小山田校前・上園・明桜館高校前・明桜館高校・薩摩郡山・郡山麓・茄子田下・茄子田・入来峠・日の丸・入来・入来温泉口・副田・山崎町・船木・屋地本町 - 宮之城
57：北薩線（明桜館高校経由）
鹿児島駅 - 水族館口・市役所前・天文館・高見馬場・加治屋町・千石馬場・中草牟田・伊敷脇田・薩摩塚田・小山田校前・上園・明桜館高校前・郡山麓 - 薩摩郡山
57-1：北薩線（中央駅・明桜館高校経由）
鹿児島駅 - 水族館口・市役所前・天文館・高見馬場・加治屋町・鹿児島中央駅・千石馬場・中草牟田・伊敷脇田・薩摩塚田・小山田校前・上園・明桜館高校前・郡山麓 - 薩摩郡山
58：北薩線（川田経由）
鹿児島駅 - 水族館口・市役所前・天文館・高見馬場・加治屋町・千石馬場・中草牟田・伊敷脇田・薩摩塚田・川田中・東俣・花尾・茄子田下・郡山麓 - 薩摩郡山
58-1：北薩線（中央駅・川田経由）
鹿児島駅 - 水族館口・市役所前・天文館・高見馬場・加治屋町・鹿児島中央駅・千石馬場・中草牟田・伊敷脇田・薩摩塚田・川田中・東俣・花尾・茄子田下・郡山麓 - 薩摩郡山
路線一覧 > 主な廃止路線・系統

北薩線
鹿児島駅 - 市役所前 - 天文館 - 西鹿児島駅 - 九州自動車道 - 入来 - 宮之城
1988年7月から、鹿児島駅 - 宮之城間の特急便1往復を九州自動車道経由に乗せ換えて運行を開始した高速道路経由の路線である。宮之城発鹿児島行き（午前）は「かぐや姫号」、鹿児島発宮之城行き（午後）は「ちくりん号」の愛称が付けられていた。その後も時刻・本数等にほとんど変化のないまま運行が続けられ、2000年3月に廃止となった。
屋地下町 - 出水駅 - 米ノ津（1996年9月1日廃止）
宮之城 - 登尾
「あいばす」(いわさきバスネットワークに移管。)
加治木線
入来 - 蒲生町 - 加治木駅
加治木駅 - 辺川・菖蒲谷 - 嶽
主な自動車駅

薩摩郡山駅…鹿児島市郡山町1432にある、自動車駅。旧日置郡郡山町時代の中心駅でもあった。
車両

路線車
過去の車両
過去の車両
過去の車両
定期観光バス
定期観光バス

コロナの影響などで2020年10月1日から運行休止中
注記

[脚注の使い方]
1 2  『鉄道ジャーナル』別冊『日本の鉄道全路線 7 JR九州』（1989年1月） pp.132-133
↑  “路線バス4区間今月限りで廃止”. 交通新聞 (交通新聞社):  p. 1. (1996年8月28日)
北薩線を担当するJR九州バス鹿児島支店
薩摩郡山駅
星に語れば

「星に語れば」（ほしにかたれば 原題:I've Told Every Little Star）は、ポピュラーソングのスタンダードナンバーである。
概説

1932年にジェローム・カーンとオスカー・ハマースタイン2世が『Music In The Air』という映画のために作ったミュージカル・ナンバーであり、パット・ブーン、マーガレット・ホワイティング、キャノンボール・アダレイ、ソニー・ロリンズ、パーシー・フェイス、ビング・クロスビーなどの超大物スター歌手もカバーした曲である。1960年代に入りリンダ・スコットが1961年に発表したころにより再び注目を浴び、アメリカはもちろん、ヨーロッパでも多くのカバーを生み大ヒットした。また、2001年にはデヴィッド・リンチの映画『マルホランド・ドライブ』の中でも使用された。
歌詞の内容は、片思いしている少女が星空に向かって乙女チックな願いをするという、ロマンティックでキャッチーな歌である。
日本での扱い

日本でもリンダ・スコットによるカバーがヒットしていたが、2011年から始まったバラエティ番組『マツコの知らない世界』のテーマソングとして使用されると、再び日の目を見ることとなり、曲のイメージも大きく変わってしまったという[要出典]。
2016年にカントリー・ガールズのカバーが「ランラルン〜あなたに夢中〜」として新たにリリースされ、元の曲とは全く違う内容の日本語の歌詞が付けられた。
その他のカバー

Gitte Hænning（デンマーク）
Kim Davey
Grete Klitgaard
Kong Ling（香港）
Mathe Altery（フランス）※仏語 La Nuit De L'Été
Laila Kinnunen（フィンランド）※芬語 Tietää tähti jokainen
シャ・ナ・ナ（アメリカ）
ナンシー・ボイド（アメリカ）
アブロ バイソン

アブロ バイソン
バイソンII
用途：偵察機
製造者：アブロ
運用者：イギリス空軍（艦隊航空隊）
初飛行：1921年
生産数：55
運用開始：1922年
退役：1929年
運用状況：退役
表示
アブロ バイソン（Avro 555 Bison）は、イギリスアブロ製の艦載観測機・偵察機。単発の複葉機である。
開発

バイソンはイギリス空軍省の要求仕様3/21で求められた、艦載観測機・偵察機として設計された。1921年10月、試作機3機の発注を競合機ブラックバーン ブラックバーンと共に獲得した。バイソンは、2つの隔室を持つ複葉機でブラックバーン ブラックバーンと同じネイピア ライオンをエンジンとしていた。深く、平面的な側面を持つ機体は、鋼鉄のチューブから形成されており、パイロットは主翼前方の開放式コクピットに搭乗し、エンジンカウルはパイロットの前で下方に鋭く形作られていた。機内のキャビンは両側面に長方形の大きな窓を有し、通信士と航空士の席と装備が備えられていた。室内は、立ち上がることが出来るだけの広さがあり、その後方にはスカーフリング式銃座に取り付けられたルイス軽機関銃を扱う機銃手の座席となっていた。上翼は、機体に直接取り付けられていた。
試作機は1921年に初飛行、それに続いて12機のバイソンIが発注された。上翼の上面の気流がコクピットに干渉するため、バイソンは操縦に難があった。これは、試作2号機で主翼の設計を変更することで解決された。具体的には、上翼の上反角を無くし、中央部を2フィート（0.6m）持ち上げることによって対策され、この機体は1923年4月に飛行した。この修正を取り入れた設計にはバイソンIIの名称が与えられ、さらなる受注を得た。バイソンIの数機は同様の改修を受け、バイソンIAと呼称された。1機のバイソンIが要求仕様8/23に基づいてフロートと引き込み式の車輪を取り付け、水上機555B バイソンIに改造されて試験を行ったが、水上機の母体としては不適当であると判明した。
運用

1922年に最初の量産機が納入され、イギリス空軍第3飛行隊のウエストランド ワルラスを更新した。1923年4月、第3飛行隊は解散し、艦隊航空隊の偵察飛行隊として再編された。アーガス、イーグル、フューリアスの空母飛行隊とイングランドのゴスポート及びマルタのハルファールの沿岸航空隊に展開した。1929年、フェアリー IIIFによって更新され、退役した。
運用 > 運用者

イギリス空軍（艦隊航空隊）421、423、447、448飛行隊
型式

アブロ 555 バイソン：試作機。
アブロ 555 バイソンI：12機が製造された初期型。残存機体はIAに改修された。
アブロ 555 バイソンIA：上翼の翼間隔を改善、ドーサルフィンを追加した改修型。
アブロ 555A バイソンII：上翼の翼間隔を改善した改良型。23機が生産された。
アブロ 555B バイソンI：水上機改造型、不採用。
要目（バイソンII）

Jackson前掲書、208ページより。
乗員： 4名
全長： 36フィート（10.98m）
翼幅： 46フィート（14.02m）
全高： 14フィート2インチ（4.32m）
翼面積： 630平方フィート （58.6m2）
空虚重量： 4,116ポンド（1,871kg）
最大離陸重量： 6,132ポンド（2,787kg）
エンジン： ネイピア ライオンII 1基 480hp（358kW）
最高速度：108マイル/h（174km/h、94ノット）
巡航速度：90マイル/h（145km/h、78ノット）
航続距離：360マイル（313nmi、580km）
上昇限度：12,000フィート（3,660m）
上昇率：450フィート/分（2.3m/s）
武装：0.303口径（7.7mm）ヴィッカース機銃（胴体）、0.303口径（7.7mm）ルイス機銃（後席、スカーフリング式銃座）
爆弾：翼下ラックに爆弾の搭載が可能
安田純治

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: 映画監督の「安田潤司」とは別人です。
安田 純治（やすだ じゅんじ、1931年（昭和6年）8月4日 - ）は日本の政治家、弁護士。衆議院議員（無所属）を2期務めた。日本国民救援会福島県本部会長。