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自由民主党総務会
歴代の総務会長

| 自由民主党総務会長> 代 | 自由民主党総務会長> 氏名 | 自由民主党総務会長> 在任期間 | 自由民主党総務会長> 所属派閥 | 自由民主党総務会長> 総裁 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 石井光次郎 | 1955年-1956年 | 石井派 | 鳩山一郎 |
| 2 | 砂田重政 | 1956年-1957年 | 河野派 | 石橋湛山 |
| 2 | 砂田重政 | 1956年-1957年 | 河野派 | 岸信介 |
| 3 | 佐藤栄作 | 1957年-1958年 | 佐藤派 | 岸信介 |
| 4 | 河野一郎 | 1958年-1959年 | 河野派 | 岸信介 |
| 5 | 益谷秀次 | 1959年 | 池田派 | 岸信介 |
| 6 | 石井光次郎 | 1959年-1960年 | 石井派 | 岸信介 |
| 7 | 保利茂 | 1960年-1961年 | 佐藤派 | 池田勇人 |
| 8 | 赤城宗徳 | 1961年-1963年 | 岸派 | 池田勇人 |
| 9 | 藤山愛一郎 | 1963年-1964年 | 藤山派 | 池田勇人 |
| 10 | 中村梅吉 | 1964年-1965年 | 河野派 | 池田勇人 |
| 10 | 中村梅吉 | 1964年-1965年 | 河野派 | 佐藤栄作 |
| 11 | 前尾繁三郎 | 1965年-1966年 | 前尾派 | 佐藤栄作 |
| 12 | 福永健司 | 1966年 | 前尾派 | 佐藤栄作 |
| 13 | 椎名悦三郎 | 1966年-1967年 | 川島派 | 佐藤栄作 |
| 14 | 橋本登美三郎 | 1967年-1968年 | 佐藤派 | 佐藤栄作 |
| 15 | 鈴木善幸 | 1968年-1971年 | 前尾派 | 佐藤栄作 |
| 16 | 中曽根康弘 | 1971年-1972年 | 中曽根派 | 佐藤栄作 |
| 17 | 鈴木善幸 | 1972年-1974年 | 大平派 | 田中角栄 |
| 18 | 灘尾弘吉 | 1974年-1976年 | 旧石井派 | 三木武夫 |
| 19 | 松野頼三 | 1976年 | 福田派 | 三木武夫 |
| 20 | 江﨑真澄 | 1976年-1977年 | 田中派 | 福田赳夫 |
| 21 | 中曽根康弘 | 1977年-1978年 | 中曽根派 | 福田赳夫 |
| 22 | 倉石忠雄 | 1978年-1979年 | 福田派 | 大平正芳 |
| 23 | 鈴木善幸 | 1979年-1980年 | 大平派 | 大平正芳 |
| 24 | 二階堂進 | 1980年-1981年 | 田中派 | 鈴木善幸 |
| 25 | 田中龍夫 | 1981年-1982年 | 福田派 | 鈴木善幸 |
| 26 | 細田吉蔵 | 1982年-1983年 | 福田派 | 中曽根康弘 |
| 27 | 金丸信 | 1983年-1984年 | 田中派 | 中曽根康弘 |
| 28 | 宮澤喜一 | 1984年-1986年 | 鈴木派 | 中曽根康弘 |
| 29 | 安倍晋太郎 | 1986年-1987年 | 安倍派 | 中曽根康弘 |
| 30 | 伊東正義 | 1987年-1989年 | 宮澤派 | 竹下登 |
| 31 | 水野清 | 1989年 | 宮澤派 | 宇野宗佑 |
| 32 | 唐沢俊二郎 | 1989年-1990年 | 中曽根派 | 海部俊樹 |
| 33 | 西岡武夫 | 1990年-1991年 | 宮澤派 | 海部俊樹 |
| 34 | 佐藤孝行 | 1991年-1993年 | 渡辺派 | 宮澤喜一 |
| 35 | 木部佳昭 | 1993年-1995年 | 旧渡辺派 | 河野洋平 |
| 36 | 武藤嘉文 | 1995年 | 旧渡辺派 | 河野洋平 |
| 37 | 塩川正十郎 | 1995年-1996年 | 旧三塚派 | 橋本龍太郎 |
| 38 | 森喜朗 | 1996年-1998年 | 旧三塚派 | 橋本龍太郎 |
| 39 | 深谷隆司 | 1998年-1999年 | 旧渡辺派－山崎派 | 小渕恵三 |
| 40 | 池田行彦 | 1999年-2000年 | 加藤派 | 小渕恵三 |
| 40 | 池田行彦 | 1999年-2000年 | 加藤派 | 森喜朗 |
| 41 | 小里貞利 | 2000年 | 加藤派 | 森喜朗 |
| 42 | 村岡兼造 | 2000年-2001年 | 橋本派 | 森喜朗 |
| 43 | 堀内光雄 | 2001年-2004年 | 堀内派 | 小泉純一郎 |
| 44 | 久間章生 | 2004年-2006年 | 旧橋本派－津島派 | 小泉純一郎 |
| 45 | 丹羽雄哉 | 2006年-2007年 | 丹羽・古賀派 | 安倍晋三 |
| 46 | 二階俊博 | 2007年-2008年 | 二階派 | 安倍晋三 |
| 46 | 二階俊博 | 2007年-2008年 | 二階派 | 福田康夫 |
| 47 | 笹川堯 | 2008年-2009年 | 無派閥 | 福田康夫 |
| 47 | 笹川堯 | 2008年-2009年 | 無派閥 | 麻生太郎 |
| 48 | 田野瀬良太郎 | 2009年-2010年 | 山崎派 | 谷垣禎一 |
| 49 | 小池百合子 | 2010年-2011年 | 無派閥 | 谷垣禎一 |
| 50 | 塩谷立 | 2011年-2012年 | 町村派 | 谷垣禎一 |
| 51 | 細田博之 | 2012年 | 町村派 | 安倍晋三 |
| 52 | 野田聖子 | 2012年-2014年 | 無派閥 | 安倍晋三 |
| 53 | 二階俊博 | 2014年-2016年 | 二階派 | 安倍晋三 |
| 54 | 細田博之 | 2016年-2017年 | 細田派 | 安倍晋三 |
| 55 | 竹下亘 | 2017年-2018年 | 竹下派 | 安倍晋三 |
| 56 | 加藤勝信 | 2018年-2019年 | 竹下派 | 安倍晋三 |
| 57 | 鈴木俊一 | 2019年-2020年 | 麻生派 | 安倍晋三 |
| 58 | 佐藤勉 | 2020年-2021年 | 麻生派 | 菅義偉 |
| 59 | 福田達夫 | 2021年-2022年 | 細田派－安倍派 | 岸田文雄 |
| 60 | 遠藤利明 | 2022年-2023年 | 谷垣G | 岸田文雄 |
| 61 | 森山裕 | 2023年-2024年 | 森山派 | 岸田文雄 |
| 62 | 鈴木俊一 | 2024年-現職 | 麻生派 | 石破茂 |
※…形式上な派閥解消または派閥離脱は実質的な所属派閥を記載
斜字体は総裁派閥出身の総務会長
太字は後に総裁に就任した人物
他党の総務会

自由民主党以外の政党では、改革クラブ（2008年結党、のちの新党改革）が総務会を設置していたが、2010年の党名変更に伴い総務会長の役職は「事務総長」に名称が変更されている。
民主党は1999年に次の内閣の設置に伴い総務会を廃止した。ただし、都議会民主党は総務会を設置していた。他には、自民党の前身政党やかつて存在していた新進党や新党さきがけ、保守党、自由連合が総務会を設置していたことがある。2018年に結成された国民民主党では総務会が設置された。これは、前身である民主党や民進党では常任幹事会で決めた方針に従わない議員が出て混乱に陥り「決められない党」と批判された経緯から、自民党の方式を取り入れて政策決定システムを整える狙いがあった。
公明党は2014年の党大会で党規約を改正し、「中央幹事会」を常設の最高議決機関として明確に位置付け、中央幹事会会長の職を新設した。この中央幹事会会長は自民党総務会長に当たる役職である。
他の政党では党幹部による会議の決議によって党議拘束をかける政党が多い。
広瀬美代子

広瀬 美代子（ひろせ みよこ、現姓：中島 、1959年3月5日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。ロサンゼルス五輪銅メダリスト。
来歴

兵庫県神戸市垂水区出身。母親がママさんバレーをしていた影響で中学1年よりバレーボールを始めた。兵庫県立舞子高等学校を経て、1977年に日本リーグのユニチカ（当時）に入社した。
1979年に全日本入りをする。1981年ワールドカップでは銀メダル獲得に大きく貢献し、広瀬もレシーブ賞獲得およびベスト6に選出された。1984年日立の選手が中心のロサンゼルス五輪代表にユニチカから唯一出場した。準決勝の中国戦では郎平に対するピンチレシーバーとして起用されたが「鉄のハンマー」と呼ばれた郎平の強烈なスパイクを止めることができず、チームは敗れたものの銅メダルを獲得した。1985年に現役を引退し、広瀬は日本を代表する名レシーバーで拾ってつなぐユニチカバレーの象徴ともいえる存在であった。
人物・エピソード

新設された舞子高校の第一期生で当時体育館がなかったため、屋外にコートを造った。バレー部監督（当時）は、「すかっとした明るい性格」と評している。信条は「前進」だと語っている。
「舞子高校のエースをマークしろ」と言われ、県大会ではベスト4進出の実績をもっている。
球歴

全日本代表としての主な国際大会出場歴
オリンピック - 1984年
世界選手権 - 1982年
ワールドカップ - 1981年
受賞歴

1980年 - 第13回日本リーグ レシーブ賞
1981年 - ワールドカップ レシーブ賞、ベスト6
1983年 - 第16回日本リーグ レシーブ賞
1983年 - 第32回全日本都市対抗選手権 敢闘賞
1984年 - 第17回日本リーグ サーブ賞
所属チーム

市立歌敷山中
舞子高校
ユニチカ（1977-1985年）
三菱・ミラージュ

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: この項目では、セダン・ハッチバック・クーペの三菱・ミラージュについて説明しています。トールワゴンのミラージュディンゴについては「三菱・ミラージュディンゴ」をご覧ください。
| 三菱・ミラージュ |
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 6代目
概要
販売期間:  1978年 - 2002年 2012年
ボディ
ボディタイプ:  3ドア ハッチバック（6代目以外） 5ドア ハッチバック（3代目以外） 4ドア ノッチバックセダン 5ドア ライトバン/ステーションワゴン（2代目のみ） 2ドア ノッチバッククーペ（4 - 5代目のみ）
テンプレートを表示
ミラージュ（MIRAGE）は、三菱自動車工業が1978年3月から2002年8月まで製造・販売していたBセグメント - Cセグメントクラスの小型乗用車、および2012年4月からタイで生産・販売しているAセグメントクラスの小型乗用車。
2002年までは、初代ミラージュ誕生と共にできたカープラザのみでの販売となっていた。また、5代目までは欧州にはColtとして輸出されていた。
概要

三菱初のFF車として発売され、2002年までは三菱自動車の小型車の主力車種としてラインナップされていた。ランサーとの関係が深く、初代・2代目には派生車種としてランサーフィオーレがラインナップされ、3代目から5代目までは完全姉妹車の関係となった。2012年からはタイで生産・日本で発売されるコンパクトカーとなっており、2020年現在、日本国内でラインナップされる三菱自社生産のガソリン車では唯一の非ミニバン・トールワゴン・SUV車である。
1985年からはワンメイクレース「ミラージュカップ」が開催され、1998年の終了まで人気を博し、ミラージュ自身もモータースポーツのベース車として一定の支持を集めた。自身もミラージュカップに参戦経験のある日下部保雄は、ミラージュカップをホンダ・シビックによる「シビックインターカップ」と並ぶと高く評価している。
また、3代目の3ドアハッチバック仕様（C53A型）が、1995年と1996年の全日本GT選手権（JGTC）にGT300クラスからスポット参戦していた。
初代（1978年 - 1983年）

（ハッチバック 1978年 - 1983年，セダン 1982年 - 1983年）
| 三菱・ミラージュ（初代） |
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 5ドアハッチバック 1600GT（前期型）
 3ドアハッチバック（後期
 4ドアセダン（後期型）
概要
販売期間:  ハッチバック： 1978年3月 - 1983年10月 セダン： 1982年2月 - 1983年10月
デザイン:  大島雅夫
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3/5ドア ハッチバック 4ドア ノッチバックセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.2L (G11B) 1.4L (G12B) 1.6L (G32B)
変速機:  4速MT/4×2速MT/3速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式独立懸架
後:  トレーリングアーム式独立懸架
車両寸法
ホイールベース:  2,300mm（3ドア） 2,380mm（4ドア/5ドア）
全長:  3,790mm
全幅:  1,585mm
全高:  1,350mm
車両重量:  800kg
テンプレートを表示
エンジンは横置きのSOHC・直列4気筒のガソリンエンジンのみで、排気量は1.2L（オリオン・G11B） と1.4L（オリオン・G12B）で、後に1.6L（サターン80・G32B）が追加された。また、初代のみの特徴としてチルトボンネットを採用している。マニュアルトランスミッションは、スーパーシフトと呼ばれる2速の副変速機を持つことが特徴であり、主変速機と合わせ4×2速の8速として使用できた。ミラージュは、エンジンとトランスアクスルの配置の関係から、トランスアクスルへの入力をエンジン本来の回転方向と逆転させる必要があり、副変速機は、そのために設けられたギアを利用している。サスペンションは、フロントはマクファーソンストラット、リアはミラージュ独自のトレーリング式U字型サスペンションと呼ばれるトレーリングアーム式の4輪独立懸架を採用した。スプリングは、前後ともコイルスプリングを用いる。
エクステリアは張りのある曲面で構成したシンプルでクリーンなスタイリングで、ボディ表面の凹凸を極力無くしたフラッシュサーフェス処理を当時の大衆車としては世界でもいち早く取り入れた。また、細いピラーと広いガラス面積で近代的なイメージとしている。発表翌年の第49回ジュネーブ国際モーターショーではモスト・ビューティフル賞の3ドア部門で1位となった。このデザインは米国のアートセンター・カレッジ・オブ・デザインへの留学経験を持つ社内デザイナー・大島雅夫によるもので、「青いリンゴ」の若々しいイメージから発想したものと言われる。ボディカラーはイエロー、イエローグリーンなどの鮮やかな色を主体とし、当時国内で流行していたホワイトはあえて低価格車のみとした。尚、大島がデザインした3ドアハッチバックを元にして派生した5ドアハッチバックは樫沢一也、4ドアセダンは江口倫郎と青木秀敏のデザインであった。
ライト類やワイパーのスイッチはレバー式ではなく、インパネの左右にスライドスイッチ式のものを配置。マイナーチェンジでロータリー式となってステアリングコラムの左右に位置が変更され、2代目まで踏襲された。
ミラージュの発売に合わせ新規ディーラーとしてカープラザ店が展開され、映画『未知との遭遇』とのタイアップや、日本テレビと組んでのアメリカンフットボールの試合である「ミラージュボウル」の開催によるプレキャンペーンを行うなど、大規模なプロモーション展開を実施した。
初代（1978年 - 1983年） > 年表

3ドアハッチバック車を発売。
5ドアハッチバック車を発売。
1.4Lにフルオートマチック車とミシュラン製タイヤを標準装備した1.6L 88馬力の1600GTを追加。
一部変更。
1600GTに脱着式ガラスサンルーフ装着車を追加。
マイナーチェンジ。フロントグリルのデザイン変更。フロントガラスが合わせガラスに変更される。
ミラージュボウル関連で、UCLAバージョンを発売。同校のスクールカラーにちなんだ青に黄帯のカラーリングとなる。
ヘッドランプが異型2灯式に変更、マイナーチェンジでミラージュⅡとなる。4ドアサルーン（ノッチバックセダン）を追加し、2ドアハッチバック車にクラス初のターボ仕様とした1.4Lエンジン搭載モデルを追加。1.4Lのターボエンジンは、三菱重工製のタービンを搭載して105馬力までパワーアップしており、国産ホットハッチ戦争の幕開けとなった。なお、このターボ仕様の1.4Lエンジンを搭載したミラージュ2ドアハッチバックを筆頭に、三菱が販売する自動車の殆どの車種にターボエンジン搭載車が設定され、「フルラインターボ」と宣伝されるようになる。4ドアには1.4L車に省燃費のMDエンジン（気筒休止エンジン）搭載車もあった。同時期に、姉妹車のランサーフィオーレ、プラットフォームを共用するトレディア／コルディアを発売。Mの文字をかたどったそれまでのエンブレムから切り換えられた、MMCのエンブレムを最初に採用したモデルでもある。
4ドアサルーン車と5ドアハッチバック車にターボ仕様の1.4Lエンジン搭載車を追加。
超廉価グレードである「1200EXスペシャル」（3ドア：69万8,000円）を発売。
3ドア車・4ドアサルーン車・5ドア車に1.2Lエンジンを搭載した女性仕様の「1200ミッシー」と1.4Lエンジンを搭載した「1400スーパーエディション」（4ドアサルーン車はMDエンジンを搭載。）をそれぞれ追加。
プラットフォームを共用するミニバンである、シャリオ（初代）を発売。
5ドアハッチバック（リア）
2代目 C10/C30系（1983年 - 1992年）

（ハッチバック/セダン 1983年 - 1987年，バン/ワゴン 1985年 - 1992年）
| 三菱・ミラージュ（2代目） C12W/C14W/C34W/C37W型 |
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 ハッチバック（欧州仕様）
 
概要
販売期間:  ハッチバック： 1983年10月 - 1987年10月 セダン： 1983年10月 - 1988年1月 バン/ワゴン： 1985年2月 - 1992年5月
デザイン:  江口倫郎
ボディ
乗車定員:  2人/5人
ボディタイプ:  3/5ドア ハッチバック 4ドア ノッチバックセダン 5ドア ライトバン/5ドア ステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.3L (G13B) 1.5L (G15B) 1.6L (G32B) 1.8L（G37B・ワゴンのみ） 1.8Lディーゼル （4D65・ハッチバックを除く）
変速機:  4速MT/4×2速MT/5速MT/3速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,380mm
全長:  3,995mm
全幅:  1,635mm
全高:  1,360mm
車両重量:  880kg
系譜
先代:  バン： エテルナΣエステートバン
後継:  バン/ワゴン： リベロに統合
テンプレートを表示
2代目ミラージュは初代の4ドア車のプラットフォームをキャリーオーバーしたフルモデルチェンジ車。ボディタイプは、3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダンの構成で、これは初代と同じであるが、発売2年後の1985年にステーションワゴンとバンが追加された。なお、5ドアハッチバックはこの2代目以降2012年の6代目で復活するまでラインアップから消えている。
エクステリアデザインは、初代のシンプルで張りのある曲面を用いた先進的なイメージや、細いピラーと広いガラス面積のデザインは継承しながら、傾斜を強めたウインドシールドとより長い全長（3ドア車）によって伸びやかなフォルムとなった。フロント周りは、ボディ色のフロントグリル、フェンダーまで回り込んだボンネット、サイドに大きく回り込んだフロントコンビネーションランプなどを特徴とし、リア周りは、ボディ色で上下に仕切られたリアコンビネーションランプが特徴だった。リアホイールアーチは台形形状で、同時期に発売された３代目ギャランΣやトレディア、コルディアとも共通性があり、この時代の三菱車の特徴であった。なお、3ドアハッチバックから派生した4ドアセダンは青木秀敏のデザインで、その姉妹車の2代目ランサー・フィオーレはほぼ同じデザインであった。
エンジンは基本の1.3L、1.5Lと、高性能な1.6Lターボや、1.8Lディーゼル、またパワーを必要とする時は4気筒、必要としない時は2気筒に自動的に変わる1.5L MDエンジンを装備した車種もラインナップされた。
1985年から2008年までは、マレーシアの自動車メーカー、プロトンによってミラージュセダンをベースとするプロトン・サガが販売されていた。
また、1984年の2形マイナーチェンジCMでエリマキトカゲを起用し、日本にエリマキトカゲブームを巻き起こすきっかけになったことでも知られている。
1986年4月からテレビ朝日系で放送された東映制作の特撮テレビドラマ『時空戦士スピルバン』では、主人公スピルバンのパートナー（事実上のヒロイン）であるダイアナレディの変身前、及び地球上での愛車（後期形3ドアハッチバック 1.6GSRターボ）として登場した。
2代目 C10/C30系（1983年 - 1992年） > 年表

フルモデルチェンジで再びミラージュとなる。CMキャラクターは忌野清志郎が起用され、所属するRCサクセションの「ベイビー!逃げるんだ。」がCMソングに使用された。
特別仕様車「エアロボーイ」を3ドアのCX-SとGSRに追加。
マイナーチェンジで2形となる。フロントグリルのデザインを変更。4×2スーパーシフトが廃止され、ターボモデル以外にも一部5速MTが追加される。
ターボモデルの廉価版「GT」が追加される。
ワゴン/バンを発売。バンはエテルナΣエステートバンの後継も兼ねている。バンには2人乗りのCも設定された。バンのボディカラーは「サラエボホワイト」と「アイガーシルバーメタリック」に限定される。
1500CX-Sシリーズを廃止して「CX-7」「CG-7」が追加設定。
女性ファッション誌「marie claire」とのコラボレーションモデル「マリ・クレール ミラージュ1300CX-7」を限定車として発売。
4ドアセダン（当時はサルーンと呼称）/ハッチバックタイプがビッグマイナーチェンジ。ガソリンエンジンは全車新設計のサイクロンエンジンに、マニュアルトランスミッションも新設計となる。フロント及びサイドターンシグナルランプ形状および位置変更、バンパーの大型化やボンネットにプレスラインが入る、フロントフェンダーのボリューム感をアップさせるなど大規模な変更となった。これにより、ワゴン及びバン同様にフロントのターンシグナルランプがバンパー部分のみとなり、同時にビッグマイナーチェンジをした2代目ランサーフィオーレ共々、中期型仕様まで存在したブーメラン型ランプが廃止された。更に、グレード面では中期型に存在したCX-7がカタログ落ちし、代わりにCX-Sが前期型以来の復活となった。
1.5Lに電子制御燃料噴射装置を採用したサイクロンECIマルチエンジン搭載のCX-Siを追加。
ワゴン/バンをマイナーチェンジ。ハッチバック・セダン同様フロントグリル（ワゴン及びバンは、登場時から既にフロント部のターンシグナルランプはバンパー部分のみだったため）、サイドターンシグナルランプ、ボンネット、フェンダー形状を変更し、エンジンとトランスミッションをサイクロンエンジンシリーズに変更。これにより1985年2月登場のワゴン／バンは僅か1年半でフロントマスクが変更されることになる。
フルタイム4WD仕様を追加。
一部変更。車名を「ミラージュ・NOW」に改める。
3ドアハッチバックがモデルチェンジし、翌1988年1月には4ドアセダンもモデルチェンジ（5ドアハッチバックは廃止）。バン/ワゴンはC10・C30系を継続生産。
ワゴン/バンをマイナーチェンジ。フロントグリルとスチールホイールの意匠変更（C50系ミラージュ及びランサーに合わせていた）、ボディカラーの差し替え、ルーフレール追加、上位グレードであるCXのヘッドランプに黄色のハロゲンバルブを採用。ボディカラーは「ソフィアホワイト」、「グレースシルバー」、「カリフォルニアレッド」、「ルーブルブラウン」、「パレルモグレー」、「ソフィアホワイト／サンホセブラウン2トーン」、「トワイライトブルー／グレースシルバー2トーン」、「カレドニアブルー／トワイライトブルー2トーン」が設定された。バンには「ソフィアホワイト」と「グレースシルバー」を設定した。
ワゴンに特別仕様車「B to G」を設定。アルミホイール・CDデッキ・専用ストライプ等が装備。ボディカラーは特別設定色の「ランプブラック／シャトーシルバー２トーン」。
オーダーストップに伴い、バン・ワゴン生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
リベロワゴン/リベロカーゴの登場に伴いバンとワゴンはそれぞれ販売終了。
ワゴン前期型
ワゴン前期型（リア）
バン前期型
3代目 C50/C60/C70/C80系（1987年 - 1991年）

（ハッチバック 1987年 - 1991年，セダン 1988年 - 1991年）
| 三菱・ミラージュ（3代目） C51A/C52A/C53A/C61A/C62A/C63A/C64A/ C72A/C73A/C74A/C82A/C83A型 |
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 ハッチバック（日本仕様）
 セダン
概要
販売期間:  ハッチバック： 1987年10月 - 1991年10月 セダン： 1988年1月 - 1991年10月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3ドア ハッチバック 4ドア ノッチバックセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.3L (G13B) 1.5L (G15B) 1.6L (4G61) 1.8Lディーゼル （4D65・4ドアのみ）
変速機:  4速MT/5速MT/3速AT/4速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,385mm（3ドア） 2,455mm（4ドア）
全長:  3,950mm
全幅:  1,670mm
全高:  1,380mm
車両重量:  1,000kg
テンプレートを表示
発表当時のキャッチフレーズは『社交性動物 ミラージュ変新』。バブル景気の中で登場した3代目は同時期に登場したギャランを小さくしたデザインとなり、丸みを帯びたスタイルとなった。上述の通りワゴン・バンはモデルチェンジされず、2代目を継続。同時期にランサーも5ドアセダン版としてモデルチェンジしており、プラットフォームも含めてランサーと完全に統合された。テレビCMは一貫して松任谷由実の楽曲を使用し、コンサートツアーの冠スポンサーとなった。
3代目 C50/C60/C70/C80系（1987年 - 1991年） > 年表

3ドアハッチバック車をフルモデルチェンジ。基本グレードのSWIFT（スイフト）、女性を意識したfabio（ファビオ）、ギャランGTOのMR以来であるDOHC16バルブ仕様の1.6Lエンジン（4G61型エンジン、インタークーラー付きターボ仕様：145馬力・NA仕様：125馬力）を搭載したスポーティーモデルのCYBORG（サイボーグ）が登場した。また、フルゴネットバンに類似したリヤサイドウインドウの部分の窓が無い2シーターモデルのXYVYX（ザイビクス）が若干遅れて発表され、計4グレードが設定された。
4ドアセダンのフルモデルチェンジ。VIE（ヴィー）、サイボーグ、ファビオの計3グレード。ちなみに、海外ではこの4ドアセダンは「ランサー」として販売されていた。
3ドアハッチバックの一部変更。スイフトに装着車が設定されたスーパートップをオプション化し、同時に2シーターモデルであるXYVYX（ザイビクス）がカタログ落ちした。AT車にはシフトロック機能を追加し、充実装備のスイフトXとNA・DOHC16バルブ仕様の1.6Lエンジンを搭載したスイフトRを追加。
マイナーチェンジ。CYBORG（サイボーグ）に4WDを組み合わせたオートマチック車を追加。
マイナーチェンジ。CYBORG（サイボーグ）のターボモデルに搭載されたインタークーラー付きDOHC16バルブ仕様1.6Lエンジン（4G61型）の出力を145馬力から160馬力へアップし、3ドアハッチバック車にスーパースイフトRを追加。これにより、スイフトRがカタログ落ちとなる。更に1.5Lエンジンを12バルブECIマルチ仕様化し、4ドアセダンにVIEサルーンXを追加。フロントのスリーダイヤマークのカラーを従来のレッドからシルバーへと変更。
一部変更。後席左右に3点式シートベルトを標準装備。
3ドアハッチバックに特別仕様車としてファビオ（FABIO）を追加。
ハッチバック（欧州仕様）
ハッチバック（欧州仕様・リア）
4代目 CA0/CB0/CC0/CD0系（1991年 - 1995年）

（ハッチバック/セダン 1991年 - 1995年，クーペ 1993年 - 1995年）
| 三菱・ミラージュ（4代目） CA1A/CA2A/CA3A/CA4A/CB1A/CB2A/CB3A/ CB6A/CB7A/CB8A/CC3A/CC4A/CD3A/CD7A/ CD8A型 |
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 セダン（日本仕様後期型）
 ハッチバック（欧州仕様前期型）
 クーペ（オセアニア仕様）
概要
販売期間:  ハッチバック/セダン： 1991年10月 - 1995年10月 クーペ： 1993年5月 - 1995年12月
デザイン:  仲西昭徳
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3ドア ハッチバック 4ドア ノッチバックセダン 2ドア ノッチバッククーペ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.3L (4G13) 1.5L MVV (4G15) 1.5L (4G91) 1.6L (4G92) 1.6L V6（6A10・4ドアのみ） 1.8Lディーゼル （4D65・4ドアのみ）
変速機:  3速AT/4速AT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,440mm-2,500mm
全長:  3,950mm
全幅:  1,680mm-1,690mm
全高:  1,365mm-1,375mm
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曲線のデザインになる。ボディタイプは今まで通り3ドアハッチバックと4ドアセダンの2種類であるが、ランサーと同じプラットフォームでありながらフロントマスクやセダンの6ライトウィンドウ採用などランサーとの差別化が図られている。のちに世界最小の1.6L V6・DOHCエンジンを搭載した「ミラージュ6（-シックス）」（4ドアセダンのみ）が発売され、また、2ドアクーペのアスティ（Asti）も登場した。ワゴンはリベロとして独立した車種となり、2代目が継続生産されていたミラージュワゴン/ミラージュバンを代替した。
マレーシアにおいてはプロトンによって、ミラージュがベースのサトリアおよび、ミラージュアスティがベースのプトラが販売されていた。
なお、北米仕様の4ドアセダンは日本仕様とはボディが異なり、ランサーと共通である。
4代目 CA0/CB0/CC0/CD0系（1991年 - 1995年） > 年表

フルモデルチェンジ。発表時のCMには深津絵里、布施博、福山雅治が出演、CM曲はスターダストレビューの『上を向いて歩こう』、小田和正の『風と君を待つだけ』が使用された。従来車よりも曲面デザインが更に強調される。エンジンはSOHC12バルブ仕様が1.3Lが79馬力。1.5Lは省燃費仕様MVVで91馬力で5速MTのみの設定。10モード燃費では18.4km/Lを実現。3ドアにはギヤ比を落とした5速MTと組み合わされ10モード燃費では21km/Lを実現した。続いてDOHC 16バルブ仕様が1.5Lは電子制御キャブ仕様97馬力とECI（電子制御燃料噴射装置）仕様115馬力。1.6Lが145馬力。4ドアセダンには2.0Lターボディーゼルも設定。
バブル期に開発・発売されただけのこともあって内装の質感ではミラージュ歴代モデルの中でもクオリティは高かった。上級グレードには小型液晶ディスプレイ表示のオートエアコンが装備され更には4ドアには運転席電動シート標準装備車もあった。
V6 1.6L DOHCエンジン搭載の4ドアセダン「ミラージュ6」追加。（ROYAL、VIE LIMITED、VIE SALOON）
先々代のワゴン・バンが、ランサーベースのワゴン・バンであるリベロに統合される。
一部変更。1.6LのDOHCはMIVECエンジンを搭載して175馬力へ馬力を向上し、1年振りに「サイボーグ」名が復活した（CYBORG-R、CYBORG）。CM曲はオフコースの『愛を止めないで』が使用された。4ドア車のマニュアル車にはMIVEC-MDエンジン（可変排気量システムにより低燃費を実現）も設定された。
3ドアハッチバックのリア部分をノッチバック化し、ホイールベースを60mm延長した2ドアクーペアスティ発売。1.5LのZと1.3LccのVの2車種のみで廉価グレードの「V」は100万円を切るリーズナブルさが受け、ヒット商品となった。限定車「サイボーグRS」発売。
マイナーチェンジ。エクステリアのフェイスリフトを受ける。MVVエンジン搭載車全車と3ドアの1.3Lに4速オートマチック車のJを追加。2ドアクーペのアスティに1.6LのMIVECエンジン搭載の「RX」と3ドア1300「スーパーF」を追加。限定車「スーパーアスティ」発売。
一部変更。内装を中心にコストダウンに伴う素材変更。ブロンズガラス→グリーンガラスに変更。
3ドア1.3Lに特別仕様車「ファビオ」を追加。
北米仕様クーペ
ハッチバック（リア）
5代目 CJ0/CK0/CL0/CM0系（1995年 - 2000年）

| 三菱・ミラージュ（5代目） CJ1A/CJ2A/CJ4A/CK1A/CK2A/CK4A/CK6A/ CK8A/CL2A/CM2A/CM5A/CM8A型 |
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 前期型セダン 1.5VIEサルーン （1995年10月-1997年8月）
 前期型クーペ 1.5アスティZ （1995年12月-1997年8月）
 後期型ハッチバック 1.6サイボーグZR （1997年8月-2000年5月）
概要
販売期間:  ハッチバック/セダン： 1995年10月 - 2000年5月 クーペ： 1995年12月 - 2000年5月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3ドア ハッチバック 4ドア ノッチバックセダン 2ドア ノッチバッククーペ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.3L (4G13) 1.5L MVV（4G15・4ドアのみ） 1.5L (4G15) 1.6L (4G92) 1.8L V6（6A11・4ドアのみ） 1.8Lターボ（4G93・4ドアのみ） 2.0Lディーゼル（4D68・4ドアのみ）
変速機:  4速AT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,415mm（3ドア） 2,500mm（4ドア）
全長:  3,870mm-3,890mm
全幅:  1,680mm
全高:  1,365mm-1,385mm
系譜
後継:  ハッチバック： ミラージュディンゴ、コルト、 セダン： ランサーセディア
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5代目はキープコンセプト。特にハッチバックとアスティは先代のイメージが強く残っているが更にハッチバックは独特のフォルムにもなっている。一方でセダンは再びランサーとボディパネルを同一化し、先代の6ライト化のような大掛かりな差別化は無くなり、グリル形状、クリアターンランプ採用とトランク部分のガーニッシュ不採用という違いのためスッキリとした印象となる。また、FTOと同じマニュアルモード付きのINVECS-IIを搭載したモデルも存在した。V6エンジン搭載車（セダン専用）は1.8Lに拡大されたものの、コスト削減のあおりを受けてメカニズム自体は24バルブでありながら2カムOHC方式（片バンクあたりSOHC方式）にグレードダウンを余儀なくされた。同時に、使用するガソリンが無鉛プレミアムから無鉛レギュラーに変更された。
1999年1月に発売されたミラージュディンゴは本モデルがベースではない。
5代目 CJ0/CK0/CL0/CM0系（1995年 - 2000年） > 年表

セダン、ハッチバックのフルモデルチェンジ。発表時、CMのイメージキャラクターは中居正広、および和久井映見。
アスティのフルモデルチェンジ。
ハッチバック、アスティに装備品を簡素化し、エンジン等に専用部品を使用した競技仕様グレード「RS」を追加。
一部改良。全車ABS&運転席エアバッグを標準装備化。
ハッチバックをベースにレトロ調のドレスアップを施したモダーク（Modarc）を追加。
マイナーチェンジ。ヘッドランプが全車マルチリフレクター化（ただし、上記のモダークは先行採用扱い）。セダンはラジエターグリルがランサーと同じ大きさとなる。1.5L SOHC MVVエンジン搭載車（セダン専用）が廃止。セダン、アスティのトランク及びテールランプユニットの形状が窪んだ形状に変更となった。
製造終了。以後、在庫のみの対応販売となる。
日本国内での販売終了。ハッチバックは既存のミラージュディンゴに、セダンはランサーセディアにそれぞれ統合される。単独ネームとしてのミラージュは、2012年の6代目発売まで12年間消滅することとなる。また、ミラージュのために作られたカープラザ店は存在意義を失い、2003年には名称消滅に至った。
日本国外向けの販売終了。
1.5X（前期型）
1.3モダーク
1.3モダーク（リア）
セダン VIEサルーン
セダン　1.5VIEサルーン（後期型）
1.3アスティV
アスティ 1.3マリオン（後期型）
アスティ 1.3マリオン（後期型）
クーペ（北米仕様）
6代目 A00系（2012年 - ）

| 三菱・ミラージュ（6代目） A05A/A03A型 |
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 日本仕様2012年8月販売型 M （2012年8月 - 2014年12月）
 日本仕様2016年1月改良型 G （2016年1月 - 2020年4月）
 日本仕様2020年4月改良型 M(寒冷地仕様) （2020年4月 - 2023年3月）
概要
別名:  欧州 : 三菱・スペーススター（2代目）
製造国:   タイ（チョンブリ県）
販売期間:  2012年3月 -  （海外） 2012年8月 - 2023年3月 （日本）
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアハッチバック 4ドアセダン（海外仕様のみ。但し欧州仕様除く）
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3A90 1.0L 直列3気筒 DOHC 12バルブ（MIVEC） ・3A92 1.2L 直列3気筒 DOHC 12バルブ（MIVEC）
最高出力:  1.0L 69ps/6000rpm 1.2L 78ps/6000rpm
最大トルク:  1.0L 8.8kg・m/5000rpm 1.2L 10.2kg･m/4000rpm
変速機:  CVT 5速MT（欧州仕様含む海外仕様のみ）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,450mm
全長:  3,710mm-3,845mm
全幅:  1,665mm
全高:  1,495mm-1,505mm
車両重量:  860-910kg
系譜
先代:  三菱・コルト （欧州・台湾以外、間接上）
後継:  日本：既存の3代目デリカD:2に統合（関接上）
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世界戦略車のコンパクトカーとして10年ぶりに復活。なお、ヨーロッパでは商標上の理由（ゲンバラが既に使用している）から「スペーススター」の車名が使用されるが、それ以外の地域では「ミラージュ」の車名で販売される。また、2012年8月に日本でも公式発表となり、12年ぶりにミラージュが復活した。日本国内においては当時Cセグメントにあった先代ミラージュより2つ下の車格（Aセグメント）に当たる。軽乗用車を除くエントリーモデルの役割を果たすべく、Bセグメントに位置していた先代のコルトよりもさらにダウンサイジング化が行われ、特に全幅は他の一般的なコンパクトカーより3cmほど小さく設計するなど、5ナンバー枠ぎりぎりのコンパクトカーを敬遠するユーザーの取り込みを意識した設計となっている。
今回は、タイの現地法人「Mitsubishi Motors Thailand」にて、日本を含む全世界向けの全量が生産される。価格を落とすために、部品の現地調達率を70%以上にし、また軽量化のため高張力鋼板を従来のコルトと比較し、2割利用範囲を拡大。7%ほど軽量化をした。
コスト削減はパーツの大きさにまで及び、例えばヘッドライトのサイズは個性を演出するための重要なファクターと認識しつつ、部品メーカーから1つのパレットに1個でも多くのヘッドライトを納入してもらうべくパレットのサイズとヘッドライトのサイズのバランスをミリ単位で協議を重ねて決定した。今回のためにバンコク郊外に新設された「タイ第3工場」では日本国内同様のクオリティゲート方式で生産され、タイ出荷前と日本陸揚げ後の2重の検査により高い品質を確保している。
日本仕様では、軽量&高剛性ボディに1.0L 3気筒DOHC12バルブ・MIVECエンジン（3A90型エンジン）とジヤトコ製の副変速機構付CVT「INVECS-III」を搭載し、多岐にわたる軽量化や徹底的な空気抵抗・走行抵抗の低減を行った（Cd値は0.27を達成している）ことで、アイドリングストップシステム「AS&G（オートストップ&ゴー）」搭載車は27.2km/L（JC08モード、平成27年度燃費基準+20%達成）、非搭載車でも23.2km/L（JC08モード、平成27年度燃費基準+10%達成）の優れた低燃費を実現した。また、最小回転半径4.4mと前方の車両感覚がつかみやすい設計としたことで、取り回しのしやすさや運転のしやすさを追求。高効率パッケージの採用により大人5人でも十分な居住空間と日常生活に不足のない荷室容量を確保した。車両本体価格は99.8万円から128.8万円に設定されており、購入しやすくしている。
日本での発売当初、三菱自動車は2012年度内の目標販売台数を30,000台としていた。しかし実際の販売実績は半分の15,000台強にとどまった。東洋経済オンラインでは、その理由を「先進国における環境対応車」と「新興国におけるエントリーカー」の二足のわらじを履かせようとした点にあるという見方を示している。
車名の由来

ミラージュ - フランス語で神秘、ロマンチック。または、英語で蜃気楼の意味。
アスティ - 英語のASTIR（活気ある）からの造語。
イーグル・サミット
イーグル・サミットクーペ
ミラージュセダン（北米仕様）
高橋侑子

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: 「高橋優子」あるいは「高橋裕子」とは別人です。
| 高橋 侑子  |
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 2015ワールドカップ統営大会にて
国:   日本
居住地:  東京都
英語文字表記:  TAKAHASHI Yuko
誕生日:   (1991-08-27) 1991年8月27日（33歳）
出身地:  東京都三鷹市
所属:  相互物産株式会社
| 獲得メダル>  日本 .女子 トライアスロン .アジア競技大会 |
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| 金 | 2018 ジャカルタ | 個人  |
| 金 | 2018 ジャカルタ | 混合リレー  |
| 金 | 2022 杭州 | 個人  |
高橋 侑子（たかはし ゆうこ、1991年8月27日 - ）は、日本の女子トライアスロン選手である。東京都三鷹市出身、ポルトガル・モンテゴルド在住。相互物産所属。
経歴

桐朋小学校、桐朋女子中学校・高等学校、法政大学スポーツ健康学部卒業。
2018年アジア競技大会にて女子個人及び混合リレーで金メダル獲得。
2020年東京オリンピックのトライアスロン競技に出場し、トライアスロン女子ではタイムが2時間1分18秒で18位だった。また、新種目の混合リレーに、ニナー賢治、岸本新菜、小田倉真と出場し、タイムは1時間27分2秒で13位だった。
2022年アジア競技大会にて女子個人で金メダル獲得し、2連覇達成。
2024年パリオリンピックのトライアスロン競技女子では、2時間2分42秒のタイムで40位だった。
座法

座法（ざほう、坐法）とは、人が床、敷物、地面の上に直接座る際の形、方法、足の組み方である。
日本では正座、胡坐（あぐら）などの座り方が現代でも行われている。
座法の種類

→詳細は「正座」を参照
→詳細は「胡坐」を参照
→詳細は「結跏趺坐」を参照
→詳細は「蹲踞」を参照
→詳細は「体育座り」を参照
各国の座法 > 日本

身分によっても男性の座法と女性の座法は異なっている。仏教の伝来とともに修行法の座法が伝わった。正式な座法にも変遷があり、室町時代には片膝立や胡坐が一般的。高台院（北の政所）の高台寺の坐像も片膝立であるように女性もこの姿勢が普通であった。現在の正座は江戸時代に武家の作法に小笠原流が入った際に採用された男女共通の座法という説がある。いっぽうで、奈良時代の仏像や、室町時代の宣教師の筆記から、江戸時代より以前から一般庶民に正座と同じ座り方が浸透していたとする説もある。なお正座という名称は明治時代以降につけられたと推測される。
各国の座法 > 韓国

韓国などでは男性は胡坐と片膝立が正式な座法。片膝立は女性だけの座法。
各国の座法 > ヨーガ・仏教

ヨーガ・仏教では修行の際の結跏趺坐など各種座法がある。
各国の座法 > 欧米

基本的に床に座る文化が無いためヤンキー座りや女の子座りができない人が多い。
正座
跪座
片膝立
胡座
結跏趺坐
合蹠座
蹲踞
体育座り
横座り
ヤンキー座り
スラブ・スクワットのゴプニク。
投げ足
うさくん

| うさくん |
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生誕:   日本・愛知県
職業:  漫画家
ジャンル:  成人向け漫画、青年漫画、少年漫画
公式サイト:  内緒のうさぎ小屋
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うさくんは、日本の漫画家。愛知県出身・在住。
概要

『COMIC LO』などで活動中。一時期までは、成人向け漫画執筆時は「たわわりんご」という別ペンネームを用いていたが、現在では自らが連載を公表している作品において、「うさくん」に統一している。自画像はペンネーム通り、二足歩行のぬいぐるみ風ウサギ。
エピソード

『コミックLO』で自身の連載、『マコちゃん絵日記』が巻末に固定されていることを「週刊少年ジャンプ』の連載順は人気の順番だが、『コミックLO』は作者のペニスの大きさ順である」とギャグにしている。
2013年、株式会社タカラトミーのトレーディングカードゲーム『デュエル・マスターズ』のカードイラストを1枚担当した。
自身のサイトの絵日記で、連載している雑誌『コミックLO』において、「自分は寿司のわさびのように嫌いな人は抜いてもいい存在」と自虐的なギャグにしたことを由来に「うさくん抜きで」というフレーズが作品紹介などに多用されている。ネットコミュニュティなどでうさくんの話題が出た時などに「抜きで」と書き込むのが恒例のジョークとなって広まり、『コミックLO』本誌でも、広告などで「抜きで」と書かれたり、単行本『初恋! りりかるえっち』の広告では、「うさくんは抜かない」「うさくんで抜く」などと流用している。
『花のズボラ飯』作画担当の水沢悦子とは絵柄・コマ割など「同じ作風」と指摘されているが、関係性は一切公表されていない。
作品リスト

以下、「うさくん」名義で公表されている作品である。
『しあわせぱんつ』（成年向け）2006年2月25日発売、通常版：ISBN 4-87182-822-0、初回限定版：ISBN 4-87182-823-9
『恋するふくらみ』（成年向け）2006年11月25日発売、ISBN 4-87182-881-6
『初恋！りりかるえっち♡』（成年向け）2011年2月25日発売、ISBN 978-4-86349-209-7
『しあわせももりんご』 - 『コミックHOLIC』連載、FOX出版〈FOXコミックス〉、全2巻。
2006年5月10日発売、ISBN 4-903421-06-6
2008年2月29日発売、ISBN 978-4-90342-133-9
『マコちゃん絵日記』 - 『COMIC LO』の連載作品ではあるが、成人向け漫画に相当する性的描写の無いギャグ漫画。
『うさのあなは今日もおヒマ』 - コミックとらのあなの無料配布小冊子『とらだよ。』にて連載された4コマ漫画。全17編。
『うさくんの脳みそやわらかい』 - アスキー・メディアワークス〈電撃コミックスEX〉
『うねちゃこ! ときめき家庭科部』 - 『アオハル』連載、集英社〈ヤングジャンプコミックス〉、全1巻。
2014年8月20日発売、ISBN 978-4-08890-007-0
『僕とポッケのときめきハント』 - 『月刊少年シリウス』2008年8月号掲載。
『ピカピカアイドル さやか』 - 『コロコロG』2011年夏号掲載。
『爆探! 悶本狩猟団』 - 『コロコロG』2011年冬号掲載。
『実録!? 電撃大王編集部』 - 『月刊コミック電撃大王』2012年6月号掲載。
『トミとチエリ』 - 『漫画アクション』連載（隔号連載）、双葉社〈アクションコミックス〉、全1巻。
2015年12月28日発売、ISBN 978-4-575-94466-2
『にゃん天堂』 - 『月刊コミック電撃大王』連載、KADOKAWA（旧アスキー・メディアワークス）、全2巻。
2014年5月27日発売、ISBN 978-4-04866-549-0
2015年7月27日発売、ISBN 978-4-04865-217-9
『フェアリー・バトル』 - 『コロコロアニキ』第1号（2014年10月15日）掲載。
『ういきき』 - 『COMIC LO』の連載作品だが『マコちゃん絵日記』同様のギャグ漫画。コミックハウスより全2巻が電子書籍のみで発売。
2020年8月28日発売、ASIN B08G875D43
2022年2月10日発売、ASIN B09RMQYCCG
Cocoon (andropのアルバム)

『cocoon』（コクーン）は、andropの5枚目のフルアルバム。2018年3月7日にZEN MUSICよりリリースされた。
概要

アルバム作品としては、ミニアルバム「blue」より1年5ヶ月ぶりのリリースとなった。また、フルアルバムとしては前作「androp」より2年7ヶ月ぶりのリリースである。
初回限定盤には収録曲4曲のスタジオライブ映像を収めたDVDが付属するほか、通常盤にはボーナストラックとして「Tokei」のアルバムバージョンが収録される。なお、リリースに先駆け、2018年2月9日にティザー映像が、また2月13日には初回限定盤DVDより「Hanabi」のスタジオライブ映像がYouTubeにて公開された。
本作を引っさげ、2018年4月28日から6月3日にかけて、全国5カ所5公演のホールツアー「one-man live tour 2018 "cocoon"」が開催された。
収録曲

Prism
7thシングル。
Arigato
MBS「みんなの甲子園」およびMBS・GAORA「第90回センバツ高校野球中継」テーマソング。
Joker
9thシングル。映画「伊藤くん A to E」主題歌。
Hanabi
Sorry
Catch Me
Sleepwalker
Kitakaze san
SOS! feat. Creepy Nuts
8thシングル。Creepy Nutsとのコラボレーション楽曲。
Proust
Ao
9thシングルのカップリング曲。日本赤十字社・平成30年「はたちの献血」キャンペーンソング。
Memento mori with Aimer
アルバム発表時には発表されていなかった楽曲で、2018年2月22日に解禁となった。Aimerとのコラボレーション楽曲である。
Tokei（album ver.）
通常盤のみ収録のボーナストラック。
収録曲 > 初回限定盤DVD

スタジオライブ映像。
Catch Me
Proust
Hanabi
本作リリース前の2018年2月13日にYouTubeにて映像が先行公開された。
SOS!
山道襄一

|  日本の政治家山道 襄一やまじ じょういち |
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 山道襄一
生年月日:   (1882-03-15) 1882年3月15日
出生地:   日本 広島県賀茂郡板城村
没年月日:   (1941-05-11) 1941年5月11日（59歳没）
出身校:  早稲田大学
所属政党:  憲政会 立憲民政党 国民同盟 立憲民政党
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山道 襄一（やまじ じょういち、1882年（明治15年）3月15日 - 1941年（昭和16年）5月11日）は、日本の政治家、ジャーナリスト。所属政党は憲政会→立憲民政党→国民同盟→立憲民政党。衆議院議員を10期務めた。
経歴

広島県賀茂郡板城村福本（現・東広島市西条町福本）出身。1906年（明治39年）に早稲田大学大学部政治経済学科卒業。鳥取新聞社の主筆を務めた後、韓国に渡り、『大韓日報』の主筆となり、また習俗慣行の調査にあたった。韓国併合後、大韓日報が廃刊になると、雑誌『新半島』を経営し、朝鮮総督府の嘱託として引き続き習俗調査を行った。のちに『中国新聞』主筆も務めた。
1912年（大正元年）、衆議院広島県郡部補欠選挙に当選した。以後、当選10回を数え、その間加藤高明内閣・第1次若槻内閣の文部参与官、濱口内閣で鉄道政務次官を務めた。1931年（昭和6年）4月から同年12月まで民政党幹事長を務めた。
民政党内では安達謙蔵直系の党人政治家として知られ、同じく民政党内の安達直系少壮議員である永井柳太郎・中野正剛・鈴木富士彌とともに「安達の四天王」と称された。民政党幹事長辞任後安達・中野らとともに民政党を離党し国民同盟の結党に参加したが、幹部の間の意見の齟齬が原因で国民同盟を離党し民政党に復党。
復党後は斎藤隆夫と行動をともにし、1940年（昭和15年）2月2日の反軍演説により斎藤が政府・陸軍・親軍派政治家から攻撃を受けた時は友人として斎藤からの相談を受けた。斎藤は当初離党勧告は受諾するが議員辞職は断固拒否する立場を貫いたが民政党内で議員除名論が台頭すると2月29日には議会での釈明が可能で選挙民の同意が得られれば議員辞職も考慮するとの意見を民政党幹部の俵孫一につたえた。だが親軍派の政友会革新派・社会大衆党・時局同志会らが斎藤の釈明の内容は「陳謝的内容」以外は認めないと主張したことにより3月4日の山道・斎藤・川崎克・工藤鉄男・岡崎久次郎らの会談で斎藤が「自己の欲するが如き釈明をなし得ない位ならば、敢へて自発的辞職も思ひ止まるもやむなし」と山道らに語り、斎藤はあえて除名される道を選ぶことになった。
著書

日本再建論（千倉書房 1932年）
二俣 (市川市)

| 二俣 |
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 町丁
 東京経営短期大学外観
 二俣二俣の位置
 北緯35度41分54.6秒 東経139度57分26.75秒﻿ / ﻿北緯35.698500度 東経139.9574306度﻿ / 35.698500; 139.9574306
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   市川市
人口（2017年（平成29年）9月30日現在）
 • 合計:  4,438人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  272-0001
市外局番:  047
ナンバープレート:  市川
二俣（ふたまた）は、千葉県市川市にある地名。現行行政地名は二俣一丁目および二俣二丁目と二俣（丁目なし）。郵便番号は272-0001。旧東葛飾郡二俣村。