stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MapR FS
アーキテクチャ

MapR FSにおけるファイルは、通常各256MBのサイズ（ただし各ファイルで指定可能）のチャンクに分割するように内部で実装されている。各チャンクは、クラスタ内における複製の基本単位であるコンテナに書き込まれる。コンテナの複製は、各複製が書き込み操作を次の複製に一列で転送していく直線型の方法か、マスターとなる複製が書き込み操作を他のすべての複製に同時に転送していくスター型の方法のいずれかで行われる。すべての複製への書き込みが完了した時点で、マスターとなる複製により書き込み完了の応答が返される。内部ではコンテナはB木を実装しており、ファイルオフセットをファイル内部のチャンクにマッピングしたり、ファイルオフセットをチャンク内部の正しい8kBブロックにマッピングしたりするなど、様々なレベルで使われている。
これらのB木はディレクトリの実装にも使われている。ディレクトリに含まれる各ファイル・ディレクトリ名の長いハッシュが、子ファイルやディレクトリテーブルの検索に使用されている。
ボリュームはディレクトリと多くの似た点を持つ特別なデータ構造であるが、追加のアクセス制御と運用管理操作を提供しているのが特徴である。ボリュームの重要な機能の一つに、あるボリュームがデータを格納するクラスタ内のノードを制限するための機能がある。この機能は、幅広いタイプの負荷を処理しており、激しい競合が発生しているマルチテナントシステムにおいて性能を制御するために使われる。
MapR FSではコンテナのトランザクションを実装したり、整合性のある障害回復を達成するために特許技術が利用されている。
ファイルシステムに含まれるその他の技術には次のようなものがある:
すべてのコンテナ配置と複製チェーンの配列を格納している分散クラスタメタデータ。
ディレクトリツリーを格納する分散メタデータ。すべてのディレクトリは完全に複製され、単一ノードがクラスタのすべてのメタデータを持つことはない。
大量のディレクトリを作成した場合でも高い性能を達成可能な効率的なB木の利用。
分断耐性。可用性を妥協する場合はあるが、整合性を失うことなくクラスタの分断に耐性を持つ。ボリュームのミラー機能、テーブル・ストリームの準リアルタイムレプリケーション機能を利用した、複数クラスタ間の制限付きデータ整合レプリケーションもサポートしている。
整合性のあるマルチスレッド更新。グローバルなロック構造を必要とすることなく、非常に多数のスレッドから同時にファイルの更新や参照を行うことが可能。
ローリングアップグレードとオンラインメンテナンス。ほぼ完全な性能でクラスタの運用を維持したまま、メジャーバージョンアップグレードを含むほとんどの運用管理を実施することが可能。
脚注・出典

↑  “Flash Memory Summit”. youtube.   Samsung. 2016年6月21日閲覧。
↑  Dunning, Ted; Friedman, Ellen (January 2015). “Chapter 3: Understanding the MapR Distribution for Apache Hadoop” (English). Real World Hadoop (First ed.). Sebastopol, CA: O'Reilly Media, Inc. pp. 23–28. ISBN 978-1-491-92395-5. http://shop.oreilly.com/product/0636920038450.do 2016年6月21日閲覧。
↑  “How MapR improves our productivity and simplifies our design”. Medium.   Medium. 2016年6月21日閲覧。
↑  “MapR 1.0 Release Notes”. MapR Documentation.   MapR. 2016年6月21日閲覧。
↑  “MapR File System”. Hadoop Summit 2011.   Hortonworks. 2016年6月21日閲覧。
フウキンチョウ科

ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
フウキンチョウ科（フウキンチョウか、Thraupidae）は、鳥類スズメ目の科である。
分類によってはフウキンチョウ亜科 Thraupinae、フウキンチョウ族 CThraupini とも。
フウキンチョウ（風琴鳥）と総称される。ミツドリ類なども含む。
特徴

南北アメリカ（ガラパゴス諸島を含む）の熱帯に生息する。
雄は色鮮やかな羽色が多いが、雌は地味である。
熱帯林の樹冠に住む。食性は多様で、昆虫食、花蜜食、雑食。
系統と分類

9枚の初列風切をもつ nine-primaried oscines の1科である。ホオジロ科フウキンチョウ亜科、あるいはアトリ科ホオジロ亜科フウキンチョウ族とも。
系統と分類 > 系統樹

Klicka et al. (2007); Weir et al. (2009)による。ただし Weir et al. がこの系統内に置いたスズメ科とセキレイ科は省略した。伝統的にフウキンチョウ科だった群には ★ を、一部がそうだった群には ☆ をつけた。
系統と分類 > 分類史

伝統的には、フウキンチョウ科、あるいは、他の科と統合しその中のフウキンチョウ亜科 Thraupinae とされてきた。フウキンチョウ亜科が属する科には、フウキンチョウ科、アトリ科、ホオジロ科などがあった。Sibley & Ahlquist (1970) や Sibley et al. (1988) では、アトリ科ホオジロ亜科フウキンチョウ族 Thraupini となった。
ミツドリ類は伝統的にはフウキンチョウ類には含まれず、フウキンチョウ科とは別のミツドリ科（あるいはフウキンチョウ亜科とは別のミツドリ亜科）とされてきた。しかし Tordoff & Arbor (1954)や Paynter (1968, 1970) ではミツドリ類の大半がフウキンチョウ亜科（フウキンチョウ科に当たる）に移され、Sibley and Monroe (1990) ではさらに多くがフウキンチョウ族（フウキンチョウ科に当たる）に移された。
属と種

属と種は国際鳥類学会議 (IOC)による。
テレロボクサー

| --- | --- |
ジャンル:  格闘
対応機種:  バーチャルボーイ
開発元:  任天堂開発第一部
発売元:  任天堂
プロデューサー:  横井軍平
ディレクター:  坂本賀勇
デザイナー:  うえだまさに 佐野伸也
プログラマー:  小川譲 平野勲
音楽:  山野勝也
美術:  加納誠 のむらふじこ 井上泰夫 佐藤範之
人数:  シングルプレイヤー
発売日:  1995年7月21日
テンプレートを表示
『テレロボクサー』(Teleroboxer) は、任天堂のゲーム機、バーチャルボーイ用のボクシングシミュレーターゲーム。バーチャルボーイのローンチタイトルの1つである。
開発

『テレロボクサー』はもともとTeleroboxingとして知られており、1994年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーに展示された。他のバーチャルボーイと同様に赤と黒の配色で、3D効果を模倣するための光学的錯覚として視差を利用する。
ゲームプレイと背景設定

舞台は22世紀で、人間がロボットを制御して、通常は人間ができない作業を行うことができるようになる「テレロボティクス」と呼ばれる技術が使われている。テレロボクシングは、エドワード・マキ・ジュニア博士によって考案され、2台のロボットが互いにボクシングをするというものである。
プレイヤーはテレロボクシング用ロボットのハリーを扱いライバル達と戦っていく。
評価

『テレロボクサー』は、さまざまな肯定的な評価を受けた。発売時に、ファミ通はゲームに40点満点中23点を与えた。著者のスティーブ・L・ケントは、初期のショーでプレイしたプレイヤーは感銘を受けなかったと述べた。彼は、展示されたバーチャルボーイの全ゲームの中で最もよく3D機能を活用しているとも述べたが、本作のプレイヤーが頭痛について訴えていると付け加えた。GamesRadarは、本作を5作の最高のバーチャルボーイのゲームの一覧に掲載し、ゲーム機の発売時には、人々が本作のプレイに興奮していたことに言及した。シカゴ・トリビューンのデイヴィッド・ジョウンズは、『パンチアウト!!』シリーズと比較し、楽しさと競争的な雰囲気のために優位に立っていると指摘している。ABC Good Gameも同様の比較を行ったが、こちらの方が面白くなかったと指摘した。彼は、戦いが対戦相手に非常に有利なため、プレイヤーが「卑猥な罵声を浴びせずにはいられない」と感じるほどの「馬鹿硬い」難しさに言及した。
ロサンゼルス・タイムズのアーロン・カーティスは、バーチャルボーイでは伝統を感じさせないが、伝統的なゲームだと評している。エレクトロニック・エンターテインメントのスティーヴ・クレットは、操作が「その場しのぎ」だと書いた。彼らは、発売前には良い印象を持ち、恰好良いと評していた。ワイヤードのクリス・コーラーは「長所に対して難しさが高すぎる」と評した。1UP.comのニール・ロナグハンは、本作のグラフィックスとゲームプレイを賞賛し、強烈だが、操作が複雑だと批評した。WGRD 97.9は、これまでで最高のゲームではないことがバーチャルボーイのテクノロジーを使用することで面白くなった、人々が「死ぬ前にプレイする」べきゲームであると書いている。
IGNAUのパトリック・コランは本作を『パンチアウト!!』の進化形と呼び、精神的な後継作のようにも感じたと評している。彼はプレイヤーが進捗状況をセーブできる事によってのみプレイができるようになると感じ、タフなゲームと呼んだ。急かされる部分はあったが、「楽しくてひどく難しい」とも評した。また、バーチャルボーイで数少ないまともなゲームの1つと呼び、2つの十字キーを使用したことで、面白い形で次元が上がったと述べている。Allgameのスコット・アラン・マリオットは期待が大きかったが失望に終わったタイトルと評した。マリオットは、ゲームの評価点としてサウンドとビジュアルを指摘しながら、コンピューター制御の敵の高速性に関連して、操作が非常に難しくなっていると批判した。Nintendo Lifeのデイヴ・フリアも、プレイヤーがゲームに慣れれば非常に簡単になるとコメントしながらも、失望したと評した。Retro Gamerのストゥーアト・ハントは、2つの十字キーと3Dの使用を賞賛した。
GameFanの2名のレヴュアーは平均以上の評価をしており、1人目のレヴュアーは「パンチアウト!!シリーズのファンなら楽しめるかもしれないが、自分には操作が複雑すぎてペースが速すぎる」とし、もう1人のレヴュアーは最初のレヴュアーと同じ不満を繰り返し「プラットフォーム向けローンチゲームとしては2番目に悪い」としたが、ビジュアルは賞賛した。GameProの「スロウ・モウ (Slo Mo)」はこの挑戦を「無意味なものではない」とし、ビジュアルをバーチャルボーイ上で最高の部類だと評価し、ファイターたちを想像力豊かに表現していると評している。Next Generationは、ファミコン版『パンチアウト!!』の「ハイテク」リメイクと呼んだが、3D効果は限られていると評価している。しかし、彼らは、同機種の他の作品と比較して、視覚的な品質が非常に高いと感じた。Nintendo Magazineは、発売前の『テレロボクサー』は彼らが見た中で最も弱いタイトルだと感じた。Tips & Tricksは、10点満点中2点という珍しい評価を与えた。Official Nintendo Magazineは、最も一般的なバーチャルボーイゲームだと評価した。
チヴォ (潜水艦)

| USS チヴォ |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  エレクトリック・ボート造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS)
級名:  バラオ級潜水艦
艦歴
起工:  1944年2月21日
進水:  1945年1月14日
就役:  1945年4月28日
退役:  1971年7月1日
除籍:  1971年7月1日
その後:  1971年7月1日、アルゼンチン海軍へ移管。
要目
水上排水量:  1,526 トン
水中排水量:  2,424 トン
全長:  311フィート9インチ (95.02 m)
水線長:  307フィート (93.6 m)
最大幅:  27フィート3インチ (8.31 m)
吃水:  16フィート10インチ (5.1 m)
主機:  ゼネラルモーターズ278A 16気筒ディーゼルエンジン×4基
電源:  ゼネラル・エレクトリック製発電機×2基
出力:  5,400馬力 (4.0 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
最大速力:  水上：20.25ノット 水中：8.75ノット
航続距離:  11,000海里/10ノット時
航海日数:  潜航2ノット時48時間、哨戒活動75日間
潜航深度:  試験時：400フィート (120 m)
乗員:  士官10名、兵員71名
兵装:  21インチ魚雷発射管×10基（前方6，後方4）/魚雷×24本 5インチ砲×1基 機銃×4基
テンプレートを表示
チヴォ (USS Chivo, SS-341) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はスペイン語で「山羊」を意味し、顎髭のあるヒメジ科やハマギギ科、顔の長いカワハギ科など、山羊を連想する多種多様な魚に因んで命名された。
レッド・ゴートフィッシュ（メキシコ通称Chivo）
ガフトップセイル・シーキャット（コロンビア通称Chivo）
ウスバハギ（ドミニカ通称Chivo）
艦歴

チヴォは1944年2月21日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1945年1月14日に州知事レイモンド・E・ボールドウィンの妻によって命名、進水し、1945年4月28日に艦長W・B・クラッチャー少佐の指揮下就役した。
就役後、チヴォは1945年6月7日にニューロンドンを出航し、フロリダ州キーウェストで訓練を行った後真珠湾に向かった。チヴォが真珠湾で哨戒の準備を行っている間に太平洋戦争は終了した。戦後も真珠湾に留まり、太平洋艦隊の僚艦と共に沿岸での作戦活動に従事した。10月に帰国し、サンディエゴを拠点として沿岸での作戦活動を行い、1946年1月に西太平洋に向かう。5月にサンディエゴに帰還し、チヴォはその後15ヶ月間に渡って沿岸での訓練に従事した。
1947年8月、模擬哨戒を開始しフィジーのスバ、グアム、日本を訪れ、11月にサンディエゴに帰還した。西海岸での任務は1949年中頃まで続き、その後、大西洋艦隊に配属されると1949年7月4日に新たな母港のキーウェストに到着する。チヴォは訓練と僚艦との演習を継続し、1950年10月30日にニューロンドンで GUPPY IA 改修が開始された。
改修により流線型の船体と増強された出力を得たチヴォは、1951年7月に大西洋艦隊の任務に復帰した。1959年までキーウェストを拠点とし、その後はサウスカロライナ州チャールストンに移動して1963年まで東海岸での訓練演習および試験に従事した。定例の任務に加え、1952年には地中海での第6艦隊配備、1953年のコロンビア訪問、1959年のケベックシティ訪問、1960年の南アフリカ訪問などが行われた。
艦歴 > アルゼンチン海軍で

| ARA サンティアゴ・デル・エステロ |
| --- | --- |
 サンティアゴ・デル・エステロ、マル・デル・プラタで
基本情報
運用者:   アルゼンチン海軍
艦歴
就役:  1971年7月1日
退役:  1981年1月
その後:  1983年、スクラップとして売却。
要目
テンプレートを表示
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
チヴォはチャールストン海軍工廠で1971年7月1日に退役、同日除籍された。相互防衛援助計画に基づき、チヴォはアルゼンチンに売却され、サンティアゴ・デル・エステロ (ARA Santiago del Estero, S-22) と改名、就役した。サンティアゴ・デル・エステロは1981年1月にアルゼンチン海軍を退役した。
石川康通

|  凡例石川康通 |
| --- | --- |
 石川康通像(永順寺蔵)
時代:  戦国時代 - 江戸時代初期
生誕:  天文23年（1554年）
死没:  慶長12年7月26日（1607年9月17日）
戒名:  華嶽宗英
官位:  従五位下長門守・左衛門大夫
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家康→秀忠
藩:  美濃大垣藩主
氏族:  石川氏
父母:  父：石川家成、母：不詳
兄弟:  康通、成次、大久保忠隣正室、本多康重正室
妻:  正室：植村家存の娘
子:  忠義、内藤信正正室、松平康重正室、松平家乗正室、皆川隆庸正室 養女：山口重信正室（大久保忠隣養女）
テンプレートを表示
石川 康通（いしかわ やすみち）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将、大名。美濃大垣藩の初代藩主。伊勢亀山藩石川家初代。石川家成の長男。石川数正は従兄に当たる。
概要

天正元年（1573年）、武田勝頼率いる武田軍と戦って武名を挙げた。天正8年（1580年）、父が隠居したため、家督を継ぐ。父の家成は家康の従兄弟にあたり、西三河の旗頭となった、徳川家でも一、二を争う重臣であった。天正18年（1590年）、徳川家康が関東に移封された時、それまでの戦功を賞されて上総成戸に2万石の所領を与えられた。
当時の康通は徳川家中の有力大名として、井伊直政・本多忠勝・榊原康政・平岩親吉と共に在京中の家康守護を交代で務めていた。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは、竹谷松平家清とともに尾張国清洲城の守備を担当した。この功により、戦後に3万石を加増されて5万石となり、美濃大垣藩に移封された。
慶長12年（1607年）、6月26日に仮死状態となるもその夜半に蘇生、大垣城天守の作事を命じて材木等の用意を行わせるも、7月26日父に先立って病死した。享年54。
子の忠義は幼少のため、家督は父が再び継いだが2年後の慶長14年（1609年）に死去、その後は甥の忠総が継承した。
| 表 話  歴石川氏大垣藩初代藩主 (1600年 - 1607年) |
| --- | --- |
石川家:  石川康通1600-1607  石川家成1607-1609  石川忠総1609-1616  豊後日田藩に転封 
久松松平家（康元系）:  松平忠良1616-1624  松平憲良1624  信濃小諸藩に転封 
岡部家:  岡部長盛1624-1632  岡部宣勝1632-1633  播磨龍野藩に転封 
久松松平家（定綱系）:  松平定綱1633-1635  伊勢桑名藩に転封 
戸田家:  戸田氏鉄1635-1651  戸田氏信1651-1671  戸田氏西1671-1684  戸田氏定1684-1723  戸田氏長1723-1735  戸田氏英1735-1768  戸田氏教1768-1806  戸田氏庸1806-1841  戸田氏正1841-1858  戸田氏彬1858-1865  戸田氏共1865-1871  廃藩置県
バスティノ

| バスティノ |
| --- | --- |
欧字表記:  Bustino
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1971年
死没:  1997年10月2日（26歳没）
父:  Busted
母:  Ship Yard
母の父:  Doutelle
生国:   イギリス
生産者:  Edgar Cooper Bland
馬主:  Lady Beaverbrook
調教師:  Major William R. Dick Hern
競走成績
生涯成績:  9戦5勝
獲得賞金:  335,030ドル（換算）
テンプレートを表示
バスティノ（欧字名:Bustino、1971年 - 1997年）は、イギリス産のサラブレッド。チャンピオン競走馬、種牡馬。
1973年8月から1975年7月に9戦5勝。 クラシック競走のセントレジャーおよびサンダウンクラシックトライアル、ダービートライアルステークス、グレートヴォルティジュールステークスに勝利し1974年イギリス最優秀3歳馬。4歳時にはコロネーションカップをレコードタイムで勝ち、「世紀のレース」とうたわれたキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスで*グランディの2着となった。1975年イギリス古馬チャンピオン。
背景

バスティノはエドガー・クーパー・ブランドにより、1967年イギリス年度代表馬バステッド Busted (GB) と繁殖牝馬シップヤード Ship Yard (GB) から生まれた。母系はローズレッド Rose Red (GB) （1924年産、F-No.1-w、父： スウィンフォード Swynford (GB) ）に遡る名牝系で、このファミリーにはエプソムダービー馬＊ラークスパー (競馬)（英語版） 、アリシドン Alycidon (GB) 、マイバブー My Babu (FR) 、ベルモントステークス勝馬＊セルティックアッシュ（英語版）などが出ていた 。
1歳馬としてニューマーケットのセールに送られたバスティノは、ビーヴァーブルック夫人 (英語版) の代理人で彼女のレーシングマネジャーを務めていたゴードン・リチャーズとディック・ハーン（英語版）調教師によって21,000ギニーで購買された 。ビーヴァーブルック夫人は、1語7文字からなる名前を与える一風変わったネーミング（バスティノ 、＊テリモン Terimon (GB) 、ボールドボーイ Boldboy (GB) 、ニニスキ (英語版)  Niniski (USA) 、ミスティコ (英語版)  Mystiko (GB) 、ペトスキ (英語版)  Petoski (GB) ）で知られていた   。
バスティノは、トレーニングのためにウェストアイズレー（バークシャー州）のディック・ハーン調教師の元へ送られた。
競走経歴 > 1973年： 2歳シーズン

ハーン調教師の最高の馬の多くがそうであるように、バスティノは2歳時多くは試されなかった。唯一8月ヨークのエーコムステークス（英語版）に出走し3着となった 。
競走経歴 > 1974年： 3歳シーズン

4月のサンダウンクラシックトライアル（G3）に出走すると2番人気となり、5ポンド多く背負った後のダービー馬スノーナイト (英語版)  Snow Knight (GB)  を破り初勝利を重賞勝ちで収めた。次走のリングフィールドダービートライアル（G3）でもスノーナイトを降し、このときは同斤量だった 。
ダービー（G1）（ 1 1/2 マイル = 12ハロン）は、ブライアン・テイラー騎手の好判断により6ハロン手前で先頭に立ったスノーナイトが逃げ切り、インペリアルプリンス Imperial Prince (GB) 、ジャコメッティ Giacometti (IRE)  に続く4着に終わった 。1～3着はタッテナムコーナーの通過順通りに決まり、先行できなかったバスティノは後方から最後の直線でジャコメッティを首差まで追い詰めたが、それは既に遅すぎた 。その後バスティノはロンシャン競馬場のパリ大賞典（G1）のためにフランスへ送られ、サガロ (競走馬)（英語版） Sagaro (IRE) から2馬身差で18頭立ての2着となった。イギリスに戻ると8月にグレートヴォルティジュールステークス（G2）に勝ち、アイルランドダービー馬*イングリッシュプリンス（英語版）を4馬身差で破った 。
9月のドンカスターでバスティノはセントレジャー（G1）の11対10（2.1倍）の本命となった。ハイペースをつくりだした同厩舎のラビット、リボソン Riboson (GB)  のアシストを受けたバスティノは、直線でリードを広げジャコメッティに3馬身の差を付け優勝した 。
競走経歴 > 1975年： 4歳シーズン

4歳シーズンを迎え再び競馬場に送り返されたバスティノは、エプソム競馬場のコロネーションカップ（G1）でダービーコースのレコードタイムを書き換えて勝利し 、後にイギリスの競馬界や主要紙が「世紀のレース」と名付けた舞台に臨んだ。
競走経歴 > イギリスの「世紀のレース」

バスティノは、古馬に開放されているキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークス（G1）で強敵に直面していた。 出走馬には、ネルソン・バンカー・ハントの世界の競馬史上最も偉大な牝馬の1頭ダリア Dahlia (GB) 、ミラノ大賞（G1）でダリアを破り、前走のエクリプスステークス（G1）も勝って3連勝中のシュターアピール（英語版） 、エプソムダービー、アイルランドダービー（G1）を制した3歳のグランディらがいた。
バスティノの 1 1/2 マイルにおける持久力に自信を持っていたディック･ハーン調教師は、グランディを消耗させるべく2頭のラビットを出走させた。猛烈なハイペースでレースは進み、残り半マイルでバスティノとジョー・マーサー騎手が先頭に立った。すぐ後ろでバスティノをマークしていたグランディのパット・エデリー騎手も後を追い、シュターアピールを交わして2番手に上がって行った。しかし直線入り口に差し掛かる頃には3馬身以上の差が付けられており、逆転はほとんど不可能なように見えた。懸命に鞭を入れるエデリー（9回に及んだ）に答えてグランディは少しずつ差を詰め始め、2頭は他の馬を引き離した。残り1ハロンで遂にグランディがバスティノを捕らえ、勝負は決したかに見えた。が、バスティノはすぐに先頭を奪い返した。息詰まる競り合いは半ハロン続いたが、決勝線から100ヤードでグランディが前に出て、最後の数完歩で半馬身の差を付けバスティノの驚異的な走りを退けた  。更に5馬身遅れて3連覇の懸かっていたダリアは3着だった。2分26秒98の勝ちタイムはそれまでのレコードを約2秒半破り、6着までがダリアの記録した2分30秒43のレコードを更新していた。これはイギリスで記録された 1 1/2 マイルにおける最速の電気計測タイムだった 。このような稀なレースは両方の馬に代償を要求した。グランディは成功せずに一度だけ走り 、バスティノは二度と出走することはなかった。マーサーは後のインタビューでこう振り返っている。
「もちろん、そのとき我々は最終的には負けてしまったけれども、それは非常に刺激的だった。私の馬はこのレースで故障してしまったので二度と出走することは無かった。それが無ければ、恐らく我々は勝っていただろうと思う。グランディが我々に良く追いついて来たところまでは、彼はレースで勝っていたと思うが、その後彼は手前を変えて勢いをやや失い、グランディは彼を挫くために優位に立った。しかしそれは視聴者や観客に愛された偉大なレースで、2頭は偉大な馬だった。」
オブザーバー紙による「最も偉大な競馬オールタイム10選」のリストでは、1975年7月26日アスコット競馬場のキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスにおけるバスティノとグランディの戦いが第2位にランクされた。1位は1936年のアスコットゴールドカップにおけるオークス馬クワッシュド（英語版） Quashed (GB) とアメリカ合衆国三冠馬オマハ Omaha (USA) の戦いだった 。
1週間後、バスティノにレース後初めて強めの調教を行うと、前足の腱に熱を持っているのが発見された。これは関係者以外には伏せられ、調教は乗り運動  だけに制限された。しかし強めの調教を再開すると、すぐに熱が再発した。バスティノは凱旋門賞（G1）の出走確定前投票で4対1（5倍）の本命となっていたが、8月31日、腱の故障により競走馬を引退し、ロイヤルスタッドで種牡馬入りすることが正式に発表された 。
評価

バスティノは、タイムフォームのレーティングで136の評価を与えられた。レート130は平均を上回るグループ1優勝馬と見なされている。ジョン・ランドールとトニー・モリスによる著作 A Century of Champions では、バスティノを20世紀最高の競走馬で87位、イギリス馬では38位に評価した 。
血統

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| バスティノの血統 | バスティノの血統 | バスティノの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | （ブレニム系／ブランドフォード系）  | （ブレニム系／ブランドフォード系）  | （ブレニム系／ブランドフォード系）  |  |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の父Crepello (GB) 1954　栗毛 | Donatello (FR) | Blenheim (GB) | Blenheim (GB) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の父Crepello (GB) 1954　栗毛 | Donatello (FR) | Delleana (ITA) | Delleana (ITA) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の父Crepello (GB) 1954　栗毛 | Crepuscule (GB) | Mieuxce (FR) | Mieuxce (FR) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の父Crepello (GB) 1954　栗毛 | Crepuscule (GB) | Red Sunset (GB) | Red Sunset (GB) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の母Sans le Sou (GB) 1957 鹿毛 | *ヴィミー Vimy (FR) | Wild Risk (FR) | Wild Risk (FR) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の母Sans le Sou (GB) 1957 鹿毛 | *ヴィミー Vimy (FR) | Mimi (FR) | Mimi (FR) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の母Sans le Sou (GB) 1957 鹿毛 | Martial Loan (GB) | Court Martial (GB) | Court Martial (GB) |
| 父 Busted (GB) 1963　鹿毛 | 父の母Sans le Sou (GB) 1957 鹿毛 | Martial Loan (GB) | Loan (GB) | Loan (GB) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の父Doutelle (GB) 1954 栗毛 | Prince Chevalier (FR) | Prince Rose (GB) | Prince Rose (GB) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の父Doutelle (GB) 1954 栗毛 | Prince Chevalier (FR) | Chevalerie (FR) | Chevalerie (FR) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の父Doutelle (GB) 1954 栗毛 | Above Board (GB) | Straight Deal (GB) | Straight Deal (GB) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の父Doutelle (GB) 1954 栗毛 | Above Board (GB) | Feola (GB) | Feola (GB) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の母Paving Stone (GB) 1946 鹿毛 | Fairway (GB) | Phalaris (GB) | Phalaris (GB) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の母Paving Stone (GB) 1946 鹿毛 | Fairway (GB) | Scapa Flow (GB) | Scapa Flow (GB) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の母Paving Stone (GB) 1946 鹿毛 | Rosetta (GB) | Kantar (FR) | Kantar (FR) |
| 母 Ship Yard (GB) 1963　栗毛 | 母の母Paving Stone (GB) 1946 鹿毛 | Rosetta (GB) | Rose Red (GB) | Rose Red (GB) |
| 母系(F-No.) | (FN:1-w) | (FN:1-w) | (FN:1-w) |  |
| 5代内の近親交配 | Solario5×5=6.25% | Solario5×5=6.25% | Solario5×5=6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
PARADISE LOST (ゲーム)

| --- | --- |
ジャンル:  ADV
対応機種:  Windows 98/2000/XP
発売元:  light
発売日:  2004年1月16日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
エンディング数:  6
セーブファイル数:   
ゲームエンジン:  Malie System
メディア:  CD-ROM2枚
画面サイズ:  800×600
BGMフォーマット:   
キャラクターボイス:  主人公と一部キャラクター以外あり
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  既読/全文
オートモード:  あり
備考:   
テンプレートを表示
『PARADISE LOST』（パラダイス・ロスト）は、日本のアダルトゲームブランドであるlight（ライト）により開発されたパソコン用アダルトゲームである。神座万象シリーズの第1作目。愛称は「パラロス」。
概要

未来の荒廃した街を舞台に、「罪」（シン）という能力を操る物たちの死闘を描いた伝奇バトルアドベンチャーゲームで、原画は峰岡ユウキが担当する。シナリオと音楽はそれぞれ正田崇と与猶啓至が担当するが、後にこの2人は同ブランドで『Dies irae -Also sprach Zarathustra-』や、『神咒神威神楽』に関わることとなり、本作は『神座万象シリーズ』の第1作目に位置付けられた。
ゲーム本数が少ない状態でロットアップされ、中古ショップにて高価格で扱われていた。
2011年1月28日に新装版がダウンロード版と共に発売された。
あらすじ

かつては栄華を誇った大都市でありながら、旧文明の壊滅と共に世界から孤立した失楽園（パラダイス・ロスト）―“隔離街”。大戦の影響で空気は瘴気が満ち、汚染された大地の下に住む者たちは、特異な発展を遂げていた。肉体をサイボーグ化し強化した者、遺伝子操作により超常の力を得たフリークスが跋扈し弱肉強食の争いが続いている。その隔離街で最も治安の悪いD4エリアにて死神（デスサイズ） の異名で畏れられるライルは、街を統べる組織無限蛇（アンリヒカイト・ヴィーパァ）からの刺客と交戦中に、街の最下層であるM区画でリルという謎の少女を発見する。それは彼の運命を変えるものであった。
各章タイトル

The 1st Episode - God Forsaken Sodom
The 2nd Episode - A Contest For Beelzebab
The Intermission - Criminal Fire Works
The 3rd Episode - Guilty Guilty Guilty
The Final Episode - God Save The Zoar / Godless A God Knows
スタッフ

原画：峰岡ユウキ
シナリオ：正田崇
音楽：与猶啓至
羽根翠

羽根 翠（はね みどり、旧姓：高橋、1980年3月10日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。
来歴

福島県伊達市（旧霊山町）出身。両親の影響で小学4年生でバレーを始め、高校は古川商業高校（現・古川学園高校）に進学する。高校時代、ドリーム・ガールズと呼ばれたチームで、1学年先輩だった菅山かおるや、同級生の大沼綾子、高橋めぐみらと共に1996年の第27回春高バレーの優勝に貢献。3年生では主将を務めた。
卒業後は日本体育大学に進学しユニバーシアードに出場。2002年、V1リーグのトヨタ車体に入社。2005年度から2006年度まで主将を務める。2006年、第8回V1リーグ初優勝、入れ替え戦で茂原アルカスを下し、Vプレミアリーグ初昇格に貢献した。
2006年全日本代表初選出。同年世界選手権では控えのセッターとしてチームを支え出場し活躍した。
2009年6月現役引退したが、チームに故障者が相次いだため同年12月に現役復帰した。
2011年6月に再度現役引退し、同年よりトヨタ車体クインシーズのマネージャーとして活動した。2016年に退団。
所属チーム

小国小
霊山中
古川商業高等学校（現・古川学園高等学校）
日本体育大学
トヨタ車体クインシーズ（2002-2011年）
球歴・受賞歴

全日本代表 - 1998年、2006年
全日本代表としての主な国際大会出場歴
ワールドグランプリ - 2006年
世界選手権 - 2006年
受賞歴
2006年 - 第8回V1リーグ 最優秀選手賞、スパイク賞
句芒

| 句芒 |
| --- | --- |
 句芒
各種表記
日本語読み：:  こうぼう
英文：:  Goumang
テンプレートを表示
句芒（こうぼう）は、中国神話の神。
概説

少昊の子で、伏羲を補佐していた東の神であり、木と春をつかさどる神とされている。
山崎信介

山崎 信介（やまざき しんすけ、1978年10月13日 - ）は、日本のレーシングドライバー。神奈川県出身、血液型はA型。
2007年はSUPER GTと全日本スポーツカー耐久選手権（JLMC）に参戦し、JLMCでは最上位クラスであるLMP-1でチャンピオンを獲得、自身初の全日本タイトルとなった。
レース戦績

1999年 - FJ1600（#5 ZAP SPEED／FV95）
2000年 - FJ1600・筑波シリーズ（#15 ZAPカーポイ／FV95）（チャンピオン）
2001年 - イギリスF3・スカラシップクラス（Diamond Racing Team #88 ダラーラF398・無限ホンダ）
2002年 - フォーミュラ・ドリーム（#12 カーポイント湘南FD／FD99・MF224）（シリーズ5位）
2003年 - GC-21 （エイムスポーツ #18）（チャンピオン）
2004年 - フォーミュラX・欧州シリーズ （シリーズ2位）
2005年 - フォーミュラ・トヨタ（エイムスポーツ #22 Aim Sports-FT／FT30）
2006年 - JLMC・LMP-2クラス（#18 Aim Sports GC-21）
2007年
SUPER GT・GT300クラス（EBBRO TEAM NOVA #4 エブロ350R）（シリーズ13位）
JLMC・LMP1クラス（HITOTSUYAMA RACING #22 ダンロップ Zytek05s）（チャンピオン）
2010年 - SUPER GT・GT300クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（365 ThunderAsia Racing #365 365 サンダーアジア MT900M)
レース戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | EBBRO TEAM NOVA | ヴィーマック・350R | GT300 | SUZ 10 | OKA 22 | FSW 10 | SEP 2 | SUG | SUZ 6 | TRM 10 | AUT Ret | FSW 8 | 13位 | 27 |
| 2010年 | 365 ThunderAsia Racing | モスラー・MT900M | GT300 | SUZ | OKA | FSW | SEP | SUG | SUZ 14 | FSW | TRM |  | NC | 0 |
羽根駅 (愛知県)

| 羽根駅 |
| --- | --- |
  はね  HANE  
 ◄元小山 (1.1 km) (1.1 km) 浅野►
所在地:  愛知県一宮市千秋町浅野羽根
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  一宮線
キロ程:  3.4 km（岩倉起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1912年（大正元年）8月6日
廃止年月日:  1965年（昭和40年）4月25日
テンプレートを表示
羽根駅（はねえき）は、かつて愛知県一宮市千秋町浅野羽根（開業時は愛知県丹羽郡千秋村）にあった名古屋鉄道一宮線の駅（廃駅）である。
歴史

1912年（大正元年）8月6日 - 開業
1944年（昭和19年）頃 - 休止
1946年（昭和21年）9月15日 - 復活。同時に無人化される
1965年（昭和40年）4月25日 - 廃止
「名鉄一宮線#年表」も参照
駅構造

1面1線の地平駅。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 岩倉方面  |  |  → 東一宮方面  |
凡例  出典: 破線および薄色のホームは複線時代の構造
現況

名古屋鉄道一宮線の跡は、愛知県道149号浅野羽根岩倉線になっている。名鉄バス岩倉線（一宮・川島線）の羽根バス停が駅の跡地であり、バス停の箇所の幅が広くなっている。
みやぎ県北高速幹線道路

| 地域高規格道路 （無料） |
| --- | --- |
     
みやぎ県北高速幹線道路
地図
ja
路線延長: 約24 km
開通年: 2011年（平成23年） - 2021年（令和3年）
起点: 宮城県栗原市 （国道4号築館バイパス）
終点: 宮城県登米市 （三陸自動車道登米IC）
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
登米IC側からの登米中田交差点
みやぎ県北高速幹線道路（みやぎけんぽくこうそくかんせんどうろ）は、宮城県栗原市の国道4号築館バイパス付近を起点とし同県登米市の三陸自動車道登米インターチェンジ（IC）に至る総延長24キロメートル (km) の地域高規格道路である。主要地方道築館登米線の別線として整備が進められ、2021年（令和3年）に現道活用区間を含めて全線開通した。
概要

2011年（平成23年）11月24日、1期区間の宮城県栗原市築館萩沢加倉から同県登米市迫町北方までの8.9 km区間が、第1種第3級の一般道路として当面上り線を利用した暫定2車線で開通した。案内標識は青色タイプが設置されている。
若柳南ICから登米市迫町北方（国道398号）までの1.9 km間が同年6月28日に先行開通していた。当初、先行区間の開通は同年3月17日であったが、東日本大震災の影響で延期されていた。なお、残りの区間である加倉ICから若柳南ICまでの7.0 km間は当初予定通り2011年（平成23年）内の開通に間に合った。
同年11月21日、当道路を東日本大震災の復興支援道路とし、2期区間（中田工区）約4.7 kmが2011年度（平成23年度）第3次補正予算にて事業化された。3期区間（佐沼工区）および4期区間（築館工区）は2013年度（平成25年度）に事業化された。
2期区間が2018年（平成30年）12月25日に、4期区間が2019年（令和元年）6月9日にそれぞれ開通。事業中区間は、3期区間が当初開通予定を2020年度（令和2年度）末としていたが、進捗の遅れから延期され2021年（令和3年）12月17日に開通した。
また、東北道との交点にインターチェンジを設置する検討が進められ、2018年（平成30年）8月10日には国土交通省から連結許可を受けた。2022年（令和4年）3月には工事用道路の建設に着手されたが、運用開始の時期は未定である。
事業区間

起点 : 栗原市築館萩沢
終点 : 登米市迫町北方（国道398号）
総延長 : 8.9 km
車線数 : 暫定2車線/計画4車線
規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h
最高速度 : 暫定70 km/h
通行料金 : 無料
開通年月日 : 2011年（平成23年）11月24日
若柳南IC - 登米市迫町北方（国道398号）間は2011年（平成23年）6月28日に開通
起点 : 登米市中田町石森表（国道346号）
終点 : 登米市中田町浅水（三陸自動車道 登米IC付近）
総延長 : 約4.7 km
車線数 : 完成2車線
規格 : 第3種第2級
設計速度 : 60 km/h
開通年月日 : 2018年（平成30年）12月25日
2011年（平成23年）11月21日、登米市中田町石森（国道346号）から登米市中田町浅水（三陸自動車道 登米IC付近）の約4.7 km区間が新規事業化された。なお2期区間終点より登米ICまでの500 m区間は、すでに一般道として整備済みである。
当初の計画では第1種第3級の自動車専用道路であったが、工期短縮・事業費圧縮のため第3種第2級に道路規格の格下げをし、規格上は一般道路に変更した。ただし、本線は盛土構造の完成2車線、両側に側道を設置して歩行者・軽車両を本線から排除し、事実上の自動車専用道路として供用している。
起点 : 登米市迫町北方（国道398号 北方バイパス）
終点 : 登米市中田町石森表（国道346号）
総延長 : 約3.6 km
車線数 : 完成2車線
規格 : 第3種第2級
設計速度 : 60 km/h
開通年月日 : 2021年（令和3年）12月17日
起点 : 栗原市志波姫南堀ロ（国道4号 築館バイパス）
終点 : 栗原市築館萩沢
総延長 : 約1.7 km
車線数 : 完成2車線
規格 : 第3種第2級
設計速度 : 60 km/h
開通年月日 : 2019年（令和元年）6月9日。
国道398号北方バイパスは2001年（平成13年）7月に一般道として供用された。一部が当道路と重複する区間であるが、新たに専用部を建設するかについては未定である。当面、現道活用になる。
インターチェンジなど

全区間宮城県内に所在。
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 国道4号BP交差点 | 国道4号（築館バイパス） | 0.0 |  | 栗原市 |
| - | 栗原IC | E4 東北自動車道 | 0.4 | 事業中 | 栗原市 |
| - | 築館東IC | 県道36号築館登米線 | 1.7 | 登米方面出入口 | 栗原市 |
| - | 伊豆沼IC | 県道268号くりこま高原停車場伊豆沼線 | 4.8 |  | 栗原市 |
| - | 若柳南IC | 県道176号若柳築館線 | 8.7 |  | 栗原市 |
| - | 北方交差点 | 国道398号 | 10.6 |  | 栗原市 |
| 現道活用区間（国道398号 北方バイパス） | 現道活用区間（国道398号 北方バイパス） | 現道活用区間（国道398号 北方バイパス） | 現道活用区間（国道398号 北方バイパス） | 現道活用区間（国道398号 北方バイパス） | 登米市 |
| - | 佐沼北交差点  | 国道398号 | 15.1 |  | 登米市 |
| - | 佐沼IC | 国道346号 | 18.7 |  | 登米市 |
| - | 中田IC | 登米北部広域農道（とめそよかぜライン） | 20.8 |  | 登米市 |
| - | 登米中田交差点 （宝江IC） | 県道4号中田栗駒線 | 23.4 |  | 登米市 |
| - | 登米IC | E45 三陸沿岸道路 （桃生登米道路・登米志津川道路） | 23.9 | 一般道として供用 | 登米市 |
インターチェンジなど > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 |
| --- | --- | --- |
| 国道4号BP交差点 - 築館東IC | 2=1+1 | 60 km/h |
| 築館東IC - 北方交差点 | 2=1+1 （暫定2車線） | 70 km/h |
| 北方交差点 - 佐沼北交差点 | 2=1+1 | 60 km/h |
| 佐沼北交差点 - 佐沼IC | 2=1+1 | 60 km/h |
| 佐沼IC - 登米中田交差点(宝江IC) | 2=1+1 | 60 km/h |
| 登米中田交差点(宝江IC) - 登米IC | 2=1+1 | 60 km/h |
インターチェンジなど > 交通量

12時間交通量（台） みやぎ県北高速幹線道路の交通状況
| 区間 | 令和元（2019）年度 |
| --- | --- |
国道4号BP交差点 - 築館東IC: 2,218
築館東IC - 伊豆沼IC: 5,446
伊豆沼IC - 若柳南IC: 6,209
若柳南IC - 北方交差点: 5,450
佐沼北交差点 - 佐沼IC: 調査当時未開通
佐沼IC - 中田IC: 5,488
中田IC - 登米中田交差点: 5,906
西光院 (足立区千住曙町)

| 西光院 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都足立区千住曙町27-1
位置:  北緯35度44分35.2秒 東経139度48分55.0秒﻿ / ﻿北緯35.743111度 東経139.815278度﻿ / 35.743111; 139.815278﻿ (西光院 (足立区千住曙町))座標: 北緯35度44分35.2秒 東経139度48分55.0秒﻿ / ﻿北緯35.743111度 東経139.815278度﻿ / 35.743111; 139.815278﻿ (西光院 (足立区千住曙町))
山号:  千葉山
院号:  西光院
宗派:  新義真言宗
本尊:  大日如来
創建年:  徳治2年（1307年）
開山:  覚音
開基:  千葉常胤の孫
札所等:  荒川辺八十八ヶ所霊場63番札所、荒綾八十八ヶ所霊場82番札所
法人番号:  6011805000120 
  
テンプレートを表示
西光院（さいこういん）は、東京都足立区にある新義真言宗の寺院。
歴史

1307年（徳治2年）、千葉常胤の孫（氏名不詳）の開基である。祖父・常胤の念持仏「薬師如来」を本尊とする寺を創建したのが起源である。この薬師如来は弘法大師空海の作と伝えられており、「牛田薬師」と呼ばれている。なお、現在の当寺の本尊は大日如来となっている。
墓地には、開基の末裔である石出帯刀吉深・師深父子の墓がある。また師深が父の業績を記した事績碑もある。
交通アクセス

京成関屋駅より徒歩7分。
北海道道1076号利尻富士利尻自転車道線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道1076号 利尻富士利尻自転車道線
路線延長: 24.9 km
制定年: 1987年（昭和62年）
起点: 北海道利尻郡利尻富士町鴛泊
終点: 北海道利尻郡利尻町沓形
接続する 主な道路 （記法）: 北海道道105号利尻富士利尻線 北海道道108号沓形仙法志鴛泊線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道1076号利尻富士利尻自転車道線（ほっかいどうどう1076ごう りしりふじりしりじてんしゃどうせん）は、北海道利尻郡利尻富士町と利尻町を結ぶ一般道道である。自転車歩行者専用道路（サイクリングロード）で、冬期積雪期は通行止めとなる。
概要 > 路線データ

起点：北海道利尻郡利尻富士町鴛泊
終点：北海道利尻郡利尻町沓形
総距離：24.9 km
歴史

1987年（昭和62年）10月2日 - 東利尻利尻自転車道線として路線認定。
1990年（平成2年）9月30日 - 東利尻町の利尻富士町への町名改称に伴い、現在の路線名に変更。
地理 > 通過する自治体

宗谷総合振興局
利尻郡
利尻富士町
利尻町
地理 > 主な接続道路

北海道道108号沓形仙法志鴛泊線 - 鴛泊（起点）
北海道道105号利尻富士利尻線 - 鴛泊（重複）
北海道道856号本泊利尻空港線 - 鴛泊
北海道道105号利尻富士利尻線 - 沓形（終点）
地理 > 沿線にある施設など

野塚駐輪・駐車公園
富士見休憩所
富士岬駐輪公園
大磯駐輪・駐車公園
種富駐輪・駐車公園
箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車

| 箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車 |
| --- | --- |
 ケ100形・ケ200形  内装
基本情報
製造所:  ガングロフ
製造年:  1995年
製造数:  2両2編成（101+201、102＋202）
運用終了:  2019年
主要諸元
編成:  2両
軌間:  983mm
編成定員:  251人（乗務員1人含）
車両定員:  126人（立席定員） 38人（着席定員：ケ100形） 34人（着席定員：ケ200形）
車両重量:  8.7t
全長:  12,239mm
全幅:  2,510mm
全高:  3,740mm
備考:  数値はに基づく。
テンプレートを表示
箱根登山鉄道ケ100形・ケ200形客車（はこねとざんてつどうケ100がた・ケ200がたきゃくしゃ）は、箱根登山鉄道（現：小田急箱根）が同社鋼索線用に1995年に投入したケーブルカー車両。
概要

鋼索線の設備更新工事が行われた1995年にスイス・ベルンのガングロフ社にて製造され、同年3月16日に運行を開始。関東のケーブルカー初の2両連結車・日本国内のケーブルカー初の冷房車として登場した。強羅側がケ100形、早雲山側がケ200形となっており、先頭部窓下には編成番号が記され、101-201がHT1編成、102-202がHT2編成を名乗る。塗装は、それまでの小田急ロマンスカーNSEと同じオレンジ＋グレーから、HiSEと同じ赤＋白になった。
室内にはクロスシートが配され、連結面側のみロングシート（優先席）になっている。吊革も優先席前にのみ設置されている。定員は1両で126名（乗務員含む）、2両での最大乗車人員は251名（乗務員1名含む）となり、登山電車3両分以上の輸送力を誇る。パンタグラフは各車先頭部に1基ずつ搭載され、当初は菱形のものだったが、後年シングルアーム型に変更された。側扉は平行四辺形状のもので、斜めにスライドして開閉する。
検修作業は早雲山駅で行われる。このため早雲山駅構内の線路はピット構造となっている。
なお、設備更新工事では大型車両に更新されることから軌道強化が行われ、巻上機もスイス、フォンロール社（de:Von Roll）製のものに更新されている。
その後、2020年春にかけて鋼索線の設備更新工事が行われる事となり、当形式は2019年（令和元年）12月2日の最終運行をもって引退し、翌12月3日に解体のため搬出された。なお、台車のみ翌2020年より運行開始したケ10・ケ20形に流用されている。