stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
CoLoN:
メンバー

2024年1月13日以降、メンバーは0人。
| 名前> 旧メンバー | メンバーカラー> 旧メンバー | 誕生日> 旧メンバー | 血液型> 旧メンバー | 出身地> 旧メンバー | 身長> 旧メンバー | 在籍期間> 旧メンバー | 備考> 旧メンバー |
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| 与古田将幸（よこだ まさゆき） | 水色 |  (1994-12-21) 1994年12月21日（29歳） |  |  |  | 結成-2018年6月6日 |  |
| 三森将大（みもり まさひろ） |  |  |  |  |  | 結成-2018年6月27日 |  |
| 石橋拓海（いしばし たくみ） | 青 |  (1998-01-24) 1998年1月24日（26歳） | O型 | 福岡県 | 165cm | 結成-2019年8月15日 |  |
| 木村莉汰（きむら りた） | 水色 |  (1996-09-03) 1996年9月3日（28歳） | A型 | 山梨県 |  | 2018年8月5日-2020年8月3日 |  |
| 黒澤賢吾（くろさわ けんご） | オレンジ |  (1998-04-03) 1998年4月3日（26歳） | AB型 | 東京都 | 166cm | 2018年10月26日-2021年12月30日 |  |
| 佐藤匠（さとう たくみ） | PINK |  (1995-12-14) 1995年12月14日（28歳） | A型 | 千葉県 | 172cm | 結成-2023年2月4日 |  |
| 藤縄雄大（ふじなわ ゆうだい） | WHITE |  (1995-09-25) 1995年9月25日（29歳） | A型 | 新潟県 | 171cm | 結成-2023年2月4日 |  |
| Leoga（レオガ） | GREEN |  (1994-10-01) 1994年10月1日（30歳） | AB型 | 千葉県 | 177cm | 2018年6月6日-2023年2月4日 |  |
| 余語隼人（よご はやと） | PURPLE |  (1991-07-09) 1991年7月9日（33歳） | A型 | 愛知県 | 173cm | 結成-2023年2月8日 | 結成時から離脱までリーダーだった。 |
| 後藤望（ごとう のぞむ） | RED |  (1998-06-20) 1998年6月20日（26歳） | B型 | 神奈川県 | 175cm | 結成-2024年1月12日 |  |
| 中西宥暉（なかにし ゆうき） | YELLOW |  (1994-01-20) 1994年1月20日（30歳） | A型 | 愛知県 | 165~170cm | 2018年6月6日-2024年1月12日 |  |
| 中島優斗（なかじま ゆうと） | LIGHT BLUE |  (1998-03-31) 1998年3月31日（26歳） | AB型 | 埼玉県 | 179cm | 2022年2月28日-2024年1月12日 | 同事務所俳優部にも所属。 |
| 佐瀬清隆（させ きよたか） | GREEN |  (1996-03-12) 1996年3月12日（28歳） | B型 | 千葉県 | 172cm | 2023年4月1日-2024年1月12日 | 同事務所俳優部にも所属。 |
| 中山朝日（なかやま あさひ） | ORANGE |  (1998-03-05) 1998年3月5日（26歳） | B型 | 熊本県 | 168cm | 2023年4月1日-2024年1月12日 | 卒業までリーダーだった。 |
| 三葉（みつは） | PURPLE |  (1999-08-18) 1999年8月18日（25歳） | B型 | 広島県 | 169.4cm | 2023年4月1日-2024年1月12日 |  |
| 奥田啓斗（おくだ けいと） | WHITE |  (2000-09-28) 2000年9月28日（24歳） | B型 | 大阪府 | 172cm | 2023年4月1日-2024年1月12日 |  |
ディスコグラフィ > シングル

| 発売日> 2017年 | 商品名> 2017年 | 楽曲> 2017年 | 備考> 2017年 |
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| 12月22日 | Magical CoLoN: | 「Magical CoLoN:」 「Magical CoLoN:(Instrumental)」 | インディーズデビュー曲。 |
2018年
| 4月1日 | TOKYO | 「TOKYO」 「TOKYO(Instrumental)」 |  |
| 10月26日 | Snatch Cat | 「Snatch Cat」 「Snatch Cat(Instrumental)」 |  |
2019年
| 4月2日 | 少女M / Server Girl | 「少女M」 「Server Girl」 「少女M(Instrumental)」 「Server Girl(Instrumental)」 |  |
2020年
| 10月28日 | 彼女いたんか〜い | 「彼女いたんか〜い」 「返品不可」 「A.W.S.D」 |  |
2021年
| 5月26日 | THREE | 「THREE」 | デジタル配信のみ |
| 6月23日 | 推しと結婚したい！ | 「推しと結婚したい！」 | デジタル配信のみ |
| 8月11日 | 妄想サマーバケーション | 「妄想サマーバケーション」 | デジタル配信のみ |
2022年
| 2月23日 | クラウド彼氏 | 「クラウド彼氏」 「Shooting Star」 「Bounus track」 |  |
| 8月5日 | Dress UP | 「vivid coaster」 「Sugar Junky」 「ジェラシィポリス」 | デジタル配信のみ |
| 9月30日 | 君と歩くシンデレラストーリー | 「君と歩くシンデレラストーリー」 | デジタル配信のみ |
2023年
| 8月28日 | with DREAM | 「with DREAM」 「Aventure」 | デジタル配信のみ |
ディスコグラフィ > アルバム

| 発売日> 2019年 | 商品名> 2019年 | 楽曲> 2019年 | 備考> 2019年 |
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| 8月21日 | 禁情 | 「甘くてにがい」 「マネキン」 「Snatch Cat」 「バーチャルヘヴン」 「穴」 「残像〜afterglow〜」 「少女M」 「Server Girl」 「魔性と呼ばれて」 「SAYONARA」 |  |
石川祐子

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: 歌手の「石川優子」とは別人です。
石川 祐子（いしかわ ゆうこ、1958年 - ）は日本のボディビルダー。東京都出身。血液型はA型。
日本を代表する女性ボディビルダーの一人で、JBBF女子日本ボディビル選手権に2000年〜2002年の3年連続で優勝。翌2003年も2位という実力者であった。
海外のボディビルダーにも劣らない筋肉量を誇り、初優勝は42歳という遅咲きの選手でもあった。
2019-20年のFIA 世界耐久選手権

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2019–20年のFIA 世界耐久選手権 
| 前年: | 2018-19 | 翌年: | 2021 |
2019-20年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催するFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第8回大会である。シリーズはプロトタイプレーシングカーおよびGTカーの参加車両を4つのクラスに分けて争われる。本シーズンは、2019年9月のシルバーストン4時間レースで開幕し、翌2020年11月のバーレーン8時間レースで閉幕した。世界選手権タイトルはプロトタイプ/GTカーの各カテゴリーで総合首位となったドライバー/マニュファクチャラーに与えられる。
シーズン日程

FIAとACOは2018年のシルバーストン6時間の期間中、10か月間で8つのイベントを開催する暫定スケジュールを発表した。前シーズンのすべてのイベントが引き継がれ、2018-2019年のカレンダーになかったバーレーン・インターナショナル・サーキットの復帰、2014年が最後の開催だったインテルラゴス・サーキットが加わった。ただし、イベントの大部分のレース時間は変更されており、前のシーズンで使用されていた従来の6時間形式からは離れている。変更点としては、バーレーンのレース時間が8時間に延長され、シルバーストンと上海インターナショナル・サーキットは4時間のイベントに短縮される。
F1が2019年の暫定スケジュールを発表した後、WECは日本GPとのバッティングを避けるために富士ラウンドを1週間前の10月6日に変更した。また、IMSAのシーズンフィナーレであるプチ・ル・マンの予定日ともずれることとなった。富士ラウンドを前倒しにしたことにより、上海ラウンドを1週間前の11月10日に前倒しした。これにより、マカオグランプリの従来の日程とのバッティングが回避された。2019年12月2日、サンパウロ6時間（英語版）のプロモーターがチャンピオンシップの契約上の義務を果たせなかったためラウンドはキャンセルされ、代わりにサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間に置き換えられることが発表された。FIAはまた、第54回スーパーボウルとメキシコシティePrix（英語版）とのバッティングを避けるために、日程を2月23日に修正した。
セブリング1000マイルは2020年3月20日に予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響を受け、ヨーロッパ本土から米国への渡航が禁止されたためキャンセルされた。ル・マン24時間レースは、コロナウイルスのために9月に延期された。3月16日、スパ・フランコルシャン6時間も同様に影響を受け、延期を発表した。その後2020年4月3日に、2019-20シーズンの新しい改訂カレンダーがリリースされた。スパのレースは8月15日に移動し、11月21日にバーレーン8時間レースが開催され、キャンセルされたセブリング1000マイルに取って代わる。11月のバーレーンでの最終戦は、F1が月末にその会場で2週連続開催するスケジュールとなっていた為、1週間前倒しで開催されることとなった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン4時間レース（英語版） |  シルバーストン・サーキット | シルバーストン（イギリス） | 2019年9月1日 |
| 2 | 富士6時間レース |  富士スピードウェイ | 静岡県小山町（日本） | 2019年10月6日 |
| 3 | 上海4時間レース |  上海インターナショナル・サーキット | 上海市（中国） | 2019年11月10日 |
| 4 | バーレーン8時間レース |  バーレーン・インターナショナル・サーキット | サヒール（バーレーン） | 2019年12月14日 |
| 5 | ローン・スター・ル・マン |  サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | テキサス州オースティン（アメリカ合衆国） | 2020年2月23日 |
| 6 | スパ・フランコルシャン6時間レース |  スパ・フランコルシャン | スパ（ベルギー） | 2020年8月15日 |
| 7 | ル・マン24時間レース |  サルト・サーキット | ル・マン（フランス） | 2020年9月19-20日 |
| 8 | バーレーン8時間レース |  バーレーン・インターナショナル・サーキット | サヒール（バーレーン） | 2020年11月14日 |

COVID-19によるパンデミックのため中止
|  | レース | サーキット | 開催地 | 当初の開催予定日 |
|  | セブリング1000マイルレース |  セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング（アメリカ合衆国） | 2020年3月20日 |
エントリー > LMP1

| チーム | 車両 | エンジン | ハイブリッド | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M  | 1 |  ブルーノ・セナ | 1-7 |
|  レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M  | 1 |  グスタヴォ・メネゼス | 1-7 |
|  レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M  | 1 |  ノーマン・ナト | 1-7 |
|  バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | 　　 - | M  | 4 |  トム・ディルマン | 6–7 |
|  バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | 　　 - | M  | 4 |  ブルーノ・スペングラー | 6–7 |
|  バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | 　　 - | M  | 4 |  オリバー・ウェブ | 6–7 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 5 |  ベン・ハンリー | 1-4 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 5 |  イゴール・オルドツェフ | 1–3 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 5 |  チャーリー・ロバートソン | 1, 4 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 5 |  ルカ・ギオット | 2 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 5 |  ジョーダン・キング | 3-4 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 6 |  マイケル・シンプソン | 1-4 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 6 |  ガイ・スミス | 1-4 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 6 |  オリバー・ジャービス | 1 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 6 |  チャーリー・ロバートソン | 2–3 |
|  チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M  | 6 |  クリス・ダイソン | 4 |
|  トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M  | 7 |  マイク・コンウェイ | 全戦 |
|  トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M  | 7 |  小林可夢偉 | 全戦 |
|  トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M  | 7 |  ホセ・マリア・ロペス | 全戦 |
|  トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M  | 8 |  セバスチャン・ブエミ | 全戦 |
|  トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M  | 8 |  中嶋一貴 | 全戦 |
|  トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M  | 8 |  ブレンドン・ハートレイ | 全戦 |
エントリー > LMP2

規定により、LMP2クラスに参加する車両は全車ギブソン GK428 4.2L V8エンジンを搭載する。
| チーム | 車両 | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ・07 | M  | 22 |  フィリップ・ハンソン | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ・07 | M  | 22 |  フェリペ・アルブケルケ | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ・07 | M  | 22 |  ポール・ディ・レスタ | 1, 3-8 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ・07 | M  | 22 |  オリバー・ジャービス | 2 |
|  レーシング・チーム・ネダーランド | オレカ・07 | M  | 29 |  フリッツ・ヴァン・イアード | 全戦 |
|  レーシング・チーム・ネダーランド | オレカ・07 | M  | 29 |  ギド・ヴァン・デル・ガルデ | 全戦 |
|  レーシング・チーム・ネダーランド | オレカ・07 | M  | 29 |  ジョブ・ヴァン・ウィタート | 1, 6 |
|  レーシング・チーム・ネダーランド | オレカ・07 | M  | 29 |  ニック・デ・フリース | 2–5, 7–8 |
|  ハイクラス・レーシング | オレカ・07 | G M  | 33 |  マーク・パターソン | 1–7 |
|  ハイクラス・レーシング | オレカ・07 | G M  | 33 |  山下健太 | 1–7 |
|  ハイクラス・レーシング | オレカ・07 | G M  | 33 |  アンデルス・フィヨルドバッハ | 1–7 |
|  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | アルピーヌ・A470 | M  | 36 |  トーマス・ローラン | 全戦 |
|  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | アルピーヌ・A470 | M  | 36 |  アンドレ・ネグラオ | 全戦 |
|  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | アルピーヌ・A470 | M  | 36 |  ピエール・ラグ | 全戦 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | G  | 37 |  ホーピン・タン | 全戦 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | G  | 37 |  ウィル・スティーブンス | 全戦 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | G  | 37 |  ガブリエル・オーブリー | 1–5, 7–8 |
|  ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | G  | 37 |  ライアン・カレン | 6 |
|  Jotaスポーツ | オレカ・07 | G  | 38 |  ロベルト・ゴンザレス | 全戦 |
|  Jotaスポーツ | オレカ・07 | G  | 38 |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 全戦 |
|  Jotaスポーツ | オレカ・07 | G  | 38 |  アンソニー・デビッドソン | 2–8 |
|  クール・レーシング | オレカ・07 | M  | 42 |  ニコラ・ラピエール | 1–7 |
|  クール・レーシング | オレカ・07 | M  | 42 |  アントニン・ボルガ | 1–7 |
|  クール・レーシング | オレカ・07 | M  | 42 |  アレクサンドル・コイニー | 2–7 |
|  チェティラー・レーシング | ダラーラ・P217 | M  | 47 |  アンドレア・ベリッキ | 全戦 |
|  チェティラー・レーシング | ダラーラ・P217 | M  | 47 |  ロベルト・ラコルテ | 全戦 |
|  チェティラー・レーシング | ダラーラ・P217 | M  | 47 |  ジョルジオ・セルナジョット | 全戦 |
エントリー > LMGTE Pro

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M  | 51 |  ジェームス・カラド | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M  | 51 |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 1-7 |
|  AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M  | 51 |  ダニエル・セラ | 7–8 |
|  AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M  | 71 |  ダビデ・リゴン | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M  | 71 |  ミゲル・モリーナ | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M  | 71 |  サム・バード | 7 |
|  ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M  | 91 |  ジャンマリア・ブルーニ | 全戦 |
|  ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M  | 91 |  リヒャルト・リーツ | 全戦 |
|  ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M  | 91 |  フレデリック・マコヴィッキィ | 7 |
|  ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M  | 92 |  ミカエル・クリステンセン | 全戦 |
|  ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M  | 92 |  ケビン・エストレ | 全戦 |
|  ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M  | 92 |  ローレンス・ヴァントール | 7 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 95 |  マルコ・ソレンセン | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 95 |  ニッキー・ティーム | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 95 |  リチャード・ウェストブルック | 7 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 97 |  マキシム・マルタン | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 97 |  アレックス・リン | 1-7 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 97 |  ハリー・ティンクネル | 7 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M  | 97 |  リチャード・ウェストブルック | 8 |
結果とランキング > レース結果

（WECにフル参戦するエントラントのみを掲載し、ポイント獲得の対象とならない招待エントラントは除外している）
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝者 | LMP2 優勝者 | LMGTE Pro 優勝者 | LMGTE Am 優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン |  No.7 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.42 クール・レーシング |  No.91 ポルシェ・GTチーム |  No.83 AFコルセ |
| 1 | シルバーストン |  マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス |  ニコラ・ラピエール  アントニン・ボルガ  |  ジャンマリア・ブルーニ  リヒャルト・リーツ |  フランソワ・ペロード  エマニュエル・コラール  ニクラス・ニールセン |
| 2 | 富士 |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.29 レーシング・チーム・ネダーランド |  No.95 アストンマーティン・レーシング |  No.90 TFスポーツ |
| 2 | 富士 |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  ブレンドン・ハートレイ |  フリッツ・ヴァン・イアード  ギド・ヴァン・デル・ガルデ  ニック・デ・フリース |  マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム |  サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 3 | 上海 |  No.1 レベリオン・レーシング |  No.38 Jotaスポーツ |  No.51 AFコルセ |  No.90 TFスポーツ |
| 3 | 上海 |  ブルーノ・セナ  グスタヴォ・メネゼス  ノーマン・ナト |  ロベルト・ゴンザレス  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ  アンソニー・デビッドソン |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 4 | バーレーン |  No.7 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.95 アストンマーティン・レーシング |  No.57 チーム・プロジェクト1 |
| 4 | バーレーン |  マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス |  フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ   ポール・ディ・レスタ |  マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム |  ベン・キーティング  ジェロエン・ブリークモレン  ラリー・テン・ボルデ |
| 5 | COTA |  No.1 レベリオン・レーシング |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.95 アストンマーティン・レーシング |  No.90 TFスポーツ |
| 5 | COTA |  ブルーノ・セナ  グスタヴォ・メネゼス  ノーマン・ナト |  フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ   ポール・ディ・レスタ |  マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム |  サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 6 | スパ・フランコルシャン |  No.7 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.92 ポルシェ・GTチーム |  No.83 AFコルセ |
| 6 | スパ・フランコルシャン |  マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス |  フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ  ポール・ディ・レスタ |  ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ |  フランソワ・ペロード  エマニュエル・コラール  ニクラス・ニールセン |
| 7 | ル・マン |  No.8 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.97 アストンマーティン・レーシング |  No.90 TFスポーツ |
| 7 | ル・マン |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  ブレンドン・ハートレイ |  フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ  ポール・ディ・レスタ |  アレックス・リン  マキシム・マルタン  ハリー・ティンクネル |  サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 8 | バーレーン |  No.7 トヨタ・ガズー・レーシング |  No.37 ジャッキー・チェン・DCレーシング |  No.92 ポルシェ・GTチーム |  No.56 チーム・プロジェクト1 |
| 8 | バーレーン |  マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス |  ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ウィル・スティーブンス |  ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ |  ヨルグ・ベルグマイスター  エジーディオ・ペルフェッティ  ラリー・テン・ボルデ |
結果とランキング > ドライバーズチャンピオンシップ

2019-2020年シーズンには4つのドライバーズタイトルが存在するが、そのうち世界選手権タイトルは2つである。「FIA 世界耐久LMPドライバーズ選手権」のタイトルはLMP1/LMP2クラスのドライバーによって争われる。「GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権」のタイトルはGTEクラスのドライバーによって争われる。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったドライバーには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。
参加車両が選手権ポイントを獲得するにはレースを完走した上で総合優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーの予選でポールポジションを獲得したドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。また、選手権ポイントが与えられるのはレース中にグリーンフラッグの状態で最低2周が消化された場合に限られる。
| イベント | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 10位以下 | PP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4～6時間 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 | 1 |
| 8時間 | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| ル・マン24時間 | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 | 1 |
結果とランキング > ドライバーズチャンピオンシップ > GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マルコ・ソレンセン |  アストンマーティン・レーシング | 5 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 3 | 5 | 172 |
| 1 |  ニッキー・ティーム |  アストンマーティン・レーシング | 5 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 3 | 5 | 172 |
| 2 |  マキシム・マルタン |  アストンマーティン・レーシング | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | 4 | 160 |
| 3 |  ミカエル・クリステンセン |  ポルシェ・GTチーム | 2 | 2 | 2 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 148 |
| 3 |  ケビン・エストレ |  ポルシェ・GTチーム | 2 | 2 | 2 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 148 |
| 4 |  アレックス・リン |  アストンマーティン・レーシング | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 |  | 142 |
| 5 |  ジェームス・カラド |  AFコルセ | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 4 | 2 | 12 | 132 |
| 6 |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  AFコルセ | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 4 | 2 |  | 131 |
| 7 |  ジャンマリア・ブルーニ |  ポルシェ・GTチーム | 1 | 6 | 3 | 5 | 8 | 5 | 9 | 2 | 111 |
| 7 |  リヒャルト・リーツ |  ポルシェ・GTチーム | 1 | 6 | 3 | 5 | 8 | 5 | 9 | 2 | 111 |
| 8 |  ダビデ・リゴン |  AFコルセ | Ret | 5 | 6 | 2 | 5 | 6 | NC | 3 | 86 |
| 8 |  ミゲル・モリーナ |  AFコルセ | Ret | 5 | 6 | 2 | 5 | 6 | NC | 3 | 86 |
| 9 |  ハリー・ティンクネル |  アストンマーティン・レーシング |  |  |  |  |  |  | 1 |  | 50 |
| 10 |  リチャード・ウェストブルック |  アストンマーティン・レーシング |  |  |  |  |  |  | 3 | 4 | 48 |
| 11 |  サーリ・ヨルチ |  TFスポーツ | 12 | 7 | 7 | Ret | 6 | 9 | 4 | 14 | 47.5 |
| 11 |  チャーリー・イーストウッド |  TFスポーツ | 12 | 7 | 7 | Ret | 6 | 9 | 4 | 14 | 47.5 |
| 11 |  ジョナサン・アダム |  TFスポーツ | 12 | 7 | 7 | Ret | 6 | 9 | 4 | 14 | 47.5 |
| 12 |  フランソワ・ペロード |  AFコルセ | 6 | 8 | 10 | 10 | 10 | 7 | 6 | 7 | 47 |
| 12 |  エマニュエル・コラール |  AFコルセ | 6 | 8 | 10 | 10 | 10 | 7 | 6 | 7 | 47 |
| 12 |  ニクラス・ニールセン |  AFコルセ | 6 | 8 | 10 | 10 | 10 | 7 | 6 | 7 | 47 |
| 13 |  ラリー・テン・ボルデ |  チーム・プロジェクト1 |  |  | 8 | 6 |  |  | 7 | 6 | 40 |
| 14 |  ダニエル・セラ |  AFコルセ |  |  |  |  |  |  | 2 | 12 | 37 |
| 15 |  エジーディオ・ペルフェッティ |  チーム・プロジェクト1 | 11 | 13 | 11 | 15 | 9 | 10 | 7 | 6 | 29.5 |
| 16 |  クリスチャン・リード |  デンプシー-プロトン・レーシング | 10 | 11 | 17 | 12 | 11 | 8 | 5 | 13 | 28.5 |
| 16 |  リカルド・ペーラ |  デンプシー-プロトン・レーシング | 10 | 11 | 17 | 12 | 11 | 8 | 5 | 13 | 28.5 |
| 17 |  マット・キャンベル |  デンプシー-プロトン・レーシング | 10 | 11 | 17 | 12 | 11 | 8 | 5 |  | 27.5 |
| 18 |  ポール・ダラ・ラナ |  アストンマーティン・レーシング | 7 | 17 | 9 | 8 | 7 | 15 | 10 | 15 | 24 |
| 18 |  ロス・ガン |  アストンマーティン・レーシング | 7 | 17 | 9 | 8 | 7 | 15 | 10 | 15 | 24 |
| 19 |  ベン・キーティング |  チーム・プロジェクト1 | 15 | 9 | 8 | 6 | 17 | 12 | 13 | 11 | 21.5 |
| 19 |  ジェロエン・ブリークモレン |  チーム・プロジェクト1 | 15 | 9 | 8 | 6 | 17 | 12 | 13 | 11 | 21.5 |
| 20 |  ダレン・ターナー |  アストンマーティン・レーシング | 7 | 17 | 9 | 8 | 7 |  |  |  | 20.5 |
| 21 |  マッテオ・カイローリ |  チーム・プロジェクト1 | 11 | 13 | 11 | 15 | 9 | 10 | 7 |  | 17.5 |
| 22 |  マイケル・ウェインライト |  ガルフ・レーシング | 9 | 14 | 15 | 9 | 12 | 16 | 8 | 10 | 17 |
| 22 |  ベン・バーカー |  ガルフ・レーシング | 9 | 14 | 15 | 9 | 12 | 16 | 8 | 10 | 17 |
| 23 |  アンドリュー・ワトソン |  ガルフ・レーシング | 9 | 14 | 15 | 9 | 12 | 16 | 8 |  | 15 |
| 24 |  ヨルグ・ベルグマイスター |  チーム・プロジェクト1 |  |  |  |  |  |  |  | 6 | 12 |
| 25 |  ケイ・コッツォリーノ |  MRレーシング | 8 | 10 | 13 | 13 | 16 |  | Ret |  | 8 |
| 25 |  ケイ・コッツォリーノ |  レッド・リバー・スポーツ |  |  |  |  |  |  |  | 16 | 8 |
| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
結果とランキング > ドライバーズチャンピオンシップ > FIA 耐久トロフィー（LMP2ドライバー）

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フィリップ・ハンソン |  ユナイテッド・オートスポーツ | Ret | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 190 |
| 1 |  フェリペ・アルブケルケ |  ユナイテッド・オートスポーツ | Ret | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 190 |
| 2 |  ポール・ディ・レスタ |  ユナイテッド・オートスポーツ | Ret |  | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 175 |
| 3 |  ロベルト・ゴンザレス |  Jotaスポーツ | 5 | DSQ | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 152 |
| 3 |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ |  Jotaスポーツ | 5 | DSQ | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 152 |
| 4 |  アンソニー・デビッドソン |  Jotaスポーツ |  | DSQ | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 142 |
| 5 |  ホーピン・タン |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | DSQ | 1 | 136 |
| 5 |  ウィル・スティーブンス |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | DSQ | 1 | 136 |
| 6 |  フリッツ・ヴァン・イアード |  レーシング・チーム・ネダーランド | 3 | 1 | 5 | 5 | 5 | 3 | 6 | 3 | 130 |
| 6 |  ギド・ヴァン・デル・ガルデ |  レーシング・チーム・ネダーランド | 3 | 1 | 5 | 5 | 5 | 3 | 6 | 3 | 130 |
| 7 |  ガブリエル・オーブリー |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | WD | DSQ | 1 | 128 |
| 8 |  トーマス・ローラン |  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | 2 | 6 | 4 | 4 | 6 | Ret | 3 | 5 | 109 |
| 8 |  アンドレ・ネグラオ |  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | 2 | 6 | 4 | 4 | 6 | Ret | 3 | 5 | 109 |
| 8 |  ピエール・ラグ |  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | 2 | 6 | 4 | 4 | 6 | Ret | 3 | 5 | 109 |
| 9 |  ニコラ・ラピエール |  クール・レーシング | 1 | 5 | Ret | 6 | 4 | 2 | 4 |  | 103 |
| 9 |  アントニン・ボルガ |  クール・レーシング | 1 | 5 | Ret | 6 | 4 | 2 | 4 |  | 103 |
| 10 |  ニック・デ・フリース |  レーシング・チーム・ネダーランド |  | 1 | 5 | 5 | 5 |  | 6 | 3 | 99 |
| 11 |  アレクサンドル・コイニー |  クール・レーシング | WD | 5 | Ret | 6 | 4 | 2 | 4 |  | 78 |
| 12 |  アンドレア・ベリッキ |  チェティラー・レーシング | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 | 5 | 5 | 6 | 72 |
| 12 |  ロベルト・ラコルテ |  チェティラー・レーシング | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 | 5 | 5 | 6 | 72 |
| 12 |  ジョルジオ・セルナジョット |  チェティラー・レーシング | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 | 5 | 5 | 6 | 72 |
| 13 |  マーク・パターソン |  ハイクラス・レーシング | 7 | 4 | 6 | 7 | 7 | 7 | Ret |  | 47 |
| 13 |  山下健太 |  ハイクラス・レーシング | 7 | 4 | 6 | 7 | 7 | 7 | Ret |  | 47 |
| 13 |  アンデルス・フィヨルドバッハ |  ハイクラス・レーシング | 7 | 4 | 6 | 7 | 7 | 7 | Ret |  | 47 |
| 14 |  ジョブ・ヴァン・ウィタート |  レーシング・チーム・ネダーランド | 3 |  |  |  |  | 3 |  |  | 31 |
| 15 |  オリバー・ジャービス |  ユナイテッド・オートスポーツ |  | 3 |  |  |  |  |  |  | 15 |
| 16 |  ライアン・カレン |  ジャッキー・チェン・DCレーシング |  |  |  |  |  | 6 |  |  | 8 |
| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権

2019-2020年シーズンにおいてはLMGTEクラスの優勝マニュファクチャラーに「GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権」タイトルが与えられる。また、LMP1クラスの優勝チームに「FIA 世界耐久LMP1選手権」タイトルが与えられる。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったチームには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > FIA 世界耐久LMP1選手権

各チームの完走車両のうち、最上位の車両のみがポイントを獲得できる。
| 順位 | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  トヨタ・ガズー・レーシング | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 241 |
| 2 |  レベリオン・レーシング | 9 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 |  | 145 |
| 3 |  チーム・LNT | 3 | 9 | 4 | Ret |  |  |  |  | 29 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権

各マニュファクチャラーの完走車両のうち、上位で完走した2台のみがポイントを獲得できる。
| 順位 | マニュファクチャラー | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アストンマーティン | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 332 |
| 1 |  アストンマーティン | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | 3 | 3 | 5 | 332 |
| 2 |  ポルシェ | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 1 | 289 |
| 2 |  ポルシェ | 2 | 6 | 3 | 6 | 8 | 5 | 6 | 2 | 289 |
| 3 |  フェラーリ | 4 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 250 |
| 3 |  フェラーリ | 6 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7 | 250 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > FIA 耐久トロフィー（LMP2チーム）

| 順位 | 車番 | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22 |  ユナイテッド・オートスポーツ | Ret | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 190 |
| 2 | 38 |  Jotaスポーツ | 5 | DSQ | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 152 |
| 3 | 37 |  ジャッキー・チェン・DCレーシング | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | DSQ | 1 | 136 |
| 4 | 29 |  レーシング・チーム・ネダーランド | 3 | 1 | 5 | 5 | 5 | 3 | 6 | 3 | 130 |
| 5 | 36 |  シグナテック・アルピーヌ・エルフ | 2 | 6 | 4 | 4 | 6 | Ret | 3 | 5 | 109 |
| 6 | 42 |  クール・レーシング | 1 | 5 | Ret | 6 | 4 | 2 | 4 |  | 103 |
| 7 | 47 |  チェティラー・レーシング | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 | 5 | 5 | 6 | 72 |
| 8 | 33 |  ハイクラス・レーシング | 7 | 4 | 6 | 7 | 7 | 7 | Ret |  | 47 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権 > FIA 耐久トロフィー（GTE Amチーム）

| 順位 | 車番 | チーム | SIL  | FUJ  | SHA  | BHR  | COA  | SPA  | LMS  | BHR  | Total Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 83 |  AFコルセ | 1 | 2 | 4 | 4 | 4 | 1 | 3 | 2 | 167 |
| 2 | 90 |  TFスポーツ | 7 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 1 | 8 | 154 |
| 3 | 56 |  チーム・プロジェクト1 | 6 | 7 | 5 | 9 | 3 | 4 | 4 | 1 | 118 |
| 4 | 77 |  デンプシー-プロトン・レーシング | 5 | 5 | 11 | 6 | 5 | 2 | 2 | 7 | 107.5 |
| 5 | 57 |  チーム・プロジェクト1 | 10 | 3 | 2 | 1 | 11 | 6 | 8 | 6 | 101.5 |
| 6 | 98 |  アストンマーティン・レーシング | 2 | 11 | 3 | 2 | 2 | 9 | 6 | 9 | 100.5 |
| 7 | 86 |  ガルフ・レーシング | 4 | 8 | 9 | 3 | 6 | 10 | 5 | 5 | 85 |
| 8 | 54 |  AFコルセ | 9 | 6 | 8 | 5 | 7 | 7 | 7 | 4 | 71 |
| 9 | 88 |  デンプシー-プロトン・レーシング | 11 | 9 | 6 | Ret | 9 | 5 | NC | 3 | 45.5 |
| 10 | 70 |  MRレーシング | 3 | 4 | 7 | 7 | 10 |  | Ret |  | 43 |
| 11 | 62 |  レッド・リバー・スポーツ | 8 | 10 | 10 | 8 | 8 | 8 | 9 | 10 | 26 |
流線曲率の定理

流線曲率の定理（りゅうせんきょくりつのていり、英語: Streamline Curvature Theorem）は、非粘性流体 (完全流体) の外力が無視できる定常な流れにおいて、流線の曲率中心方向に圧力が低くなることを述べた定理である。
ベルヌーイの定理と同様に、流線曲率の定理は定常オイラー方程式の成分分解から得られる。
流線曲率の定理は次のように説明される。
流跡線（定常前提であり流線と同じ）の曲がるところでは方向の変化に対し相応の加速度 (向心加速度) が生じている。粘性/外力のなしの状況では圧力勾配以外に加速度はない。したがって曲線の外側から内側へむけて圧力が低い分布となっている。
r を流線の曲率中心 (流線の一部を円弧とするときの円の中心) からの距離とすると、以下のように表現できる:
流線曲率の定理は
流れと一緒に動く系からみたとき、単位体積あたりの遠心力と動径方向の圧力勾配が釣り合う
と解釈してもよい。渦の中心が周囲より低圧であることは流線曲率の定理を使って理解できる。
流線曲率の定理により、翼上面の気圧は無限遠方 (上) の気圧より低く、翼下面の気圧は無限遠方 (下) の気圧より高い。無限遠方での気圧は上下ともに大気圧だから、翼の上面の圧力は下面の圧力より低い。この圧力差が揚力を発生させる。
翼が揚力を発生するメカニズムの説明にベルヌーイの定理が使われることが多いが、流線曲率の定理でも説明することが可能である。(図を参照)
なお、英語名の"Streamline Curvature Theorem"は日本でしか通じない。英語圏の文献ではこの概念を表す一般的な名称はない。
導出

外力なし、定常かつ非粘性の運動方程式(定常オイラー方程式)
を考える。ここで  {\boldsymbol {v}},  p,  \rho  はそれぞれ速度、圧力、密度を表す。
この方程式を、
流線に対する
接単位ベクトル  {\boldsymbol {e}}_{s} 、
主法線単位ベクトル  {\boldsymbol {e}}_{n} 、
従法線単位ベクトル  {\boldsymbol {e}}_{b}
からなるフレネ・セレ標構  \{{\boldsymbol {e}}_{s},{\boldsymbol {e}}_{n},{\boldsymbol {e}}_{b}\} を用いて成分表示することを考える。
流線は流れの速度ベクトルに接する曲線であるから、運動方程式の左辺は、以下のように記述できる:
ここで  R は流線の曲率半径である。
よって、定常非粘性流れの運動方程式は以下のようになる。
第2式において、r を曲率中心からの距離として方程式を書き換える。en = - er であることから  {\partial p \over \partial n} を  -{\partial p \over \partial r} に、そしてR をr に書き換えれば、
流線曲率定理
が得られる。
なお、第1式はバロトロピック流れ (  \rho =\rho (p) ) の場合
と変形でき、ベルヌーイの定理を導ける。第3式は従法線方向に圧力は一定であることを表している。
片菅神社 (東伊豆町)

| 片菅神社 |
| --- | --- |
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所在地:  静岡県賀茂郡東伊豆町片瀬704
位置:  北緯34度48分27秒 東経139度3分20.4秒﻿ / ﻿北緯34.80750度 東経139.055667度﻿ / 34.80750; 139.055667座標: 北緯34度48分27秒 東経139度3分20.4秒﻿ / ﻿北緯34.80750度 東経139.055667度﻿ / 34.80750; 139.055667
主祭神:  片菅命
社格等:  旧村社、式内社論社
例祭:  10月8日-9日
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片菅神社（かたすげじんじゃ）は、静岡県賀茂郡東伊豆町片瀬（かたせ）にある神社。