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阪神7861・7961形電車

| 阪神7861・7961形電車 |
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 武庫川線で運用に就く7866編成 （2017年9月16日 武庫川駅 - 東鳴尾駅間）
基本情報
運用者:  阪神電気鉄道
製造所:  武庫川車両工業
製造年:  1966年 - 1968年
製造数:  16両
引退:  2020年
廃車:  2020年6月
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,435 mm （標準軌）
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
全長:  18,880 mm
全幅:  2,800 mm
台車:  FS-341、FS-341T
主電動機:  TDK-814-1C
主電動機出力:  110 kW × 4
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  74:13 (5.69)
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  ABFM-114-15-MA, MB
制動装置:  HSC電磁直通ブレーキ
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阪神7861・7961形電車（はんしん7861・7961がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道（阪神）が1966年より使用していた優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。1967年の架線電圧1500Vへの昇圧で従来2両編成の3601・3701形が4両固定編成となるため、昇圧後も2両編成で運用可能な車両が増備されることとなり、7801・7901形の2両編成版として登場した。
編成構成

7801・7901形ではMc-Tの編成が基本であったが、7861・7961形は2両編成での運行が可能なよう、Mc-Tcの編成となった。7861形が制御電動車（Mc）、7961形が制御付随車（Tc）であり、電動車は奇数車が大阪向き、偶数車が神戸向きとなっている。
1966年から1968年にかけて、2両編成8本の16両が武庫川車両工業で製造された。1968年の増備車は、電動車が神戸寄りの偶数向き編成のみとなっている。
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| ← 梅田元町 →  | ← 梅田元町 →  | 竣工 |
| クモハ Mc1 | クハ Tc1 |  |
| 7861 | 7961 | 1966年9月20日 |
| 7863 | 7963 | 1966年9月20日 |
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| ← 梅田元町 →  | ← 梅田元町 →  | 竣工 |
| クハ Tc2 | クモハ Mc2 |  |
| 7962 | 7862 | 1966年10月4日 |
| 7964 | 7864 | 1968年7月1日 |
| 7966 | 7866 | 1968年7月1日 |
| 7968 | 7868 | 1968年8月20日 |
| 7970 | 7870 | 1968年9月28日 |
| 7972 | 7872 | 1968年11月25日 |
7861・7961形
7868
7968
構造 > 車体

1966年登場の編成（7861F、7962F、7863F）は7801・7901形と同様の経済車体であり、運転台直後の座席も省略されていた。
昇圧後の1968年の増備車（7964F以降）は、3521形後期車と同様に車体形状が変更された。車体は雨樋が埋込式となり、屋根の曲率も変更されたほか、側扉の高さも1,900mmと高くなっている。車内も運転台直後に座席が設置された。
構造 > 主要機器

台車は電動車が住友金属工業FS341、制御車がFS341Tである。
主電動機は出力110kWのTDK-814-Cで、歯車比は74:13である。制御器は1966年製の車両が他の7801形と同じ三菱電機ABFM-114-15-MAであるが、1968年製の車両は改良型のABFM-114-15-MBとなった。制動装置は電磁直通ブレーキ（HSC）である。
パンタグラフは、1966年に登場した7861F、7962F、7863Fでは7861形に2基搭載したが、昇圧後の1968年に登場した7964F以降では連結面側に1基のみとなった。
改造工事 > 昇圧改造

1967年に初期車の昇圧改造が行われ、Mc車7861形に2基搭載していたパンタグラフのうち、運転台寄りの1基が撤去された。
改造工事 > 冷房化改造

1971年4月から8月にかけて、全車冷房改造された。電動発電機 (MG) は70kVAのCLG-346を7961形に搭載、パンタグラフは下枠交差式に交換された。最初期の改造のため、冷房装置の設置高さが他の車両に比べて高くなっている。
冷房改造と同時に初期車は運転台後部への座席を設置、網棚と車内灯も改良された。1981年からは種別・行先表示器が設置され、1984年からは内装更新により荷物棚のパイプ棚への交換などを実施している。
改造工事 > 3両固定化改造

1986年には、3301形の廃車で5両編成を組成可能な車両が減少したため、後期車7870F・7872Fの2両編成2本の分割と制御車の電装化改造を行い、7801・7901形との3両編成を組むようになった。電装化改造車には空き番の奇数番号が付与され、7970・7972から7871・7873に改番された。
7871・7873は前から2つ目の冷房機を撤去し、下枠交差式のパンタグラフを搭載した。電装品は7801形の3000系への改造に伴って発生した余剰品を活用している。
固定編成化の対象となった7801・7901形7831 - 7834のユニットは、7861・7961形とともに最初期の冷房化改造車であるため、冷房装置の設置高さが編成内で揃っている。編成は7831-7931+7870、7871+7932-7832、7833-7933+7872、7873+7934-7834の3両編成4本に再編された。
改造工事 > ワンマン化改造

2000年10月の武庫川線でのワンマン運転開始に伴い、7861・7961形の3編成6両（7964F、7966F、7968F）がワンマン化改造された。改造工事は7890・7990形の1編成2両も含めて、2000年4月から7月にかけて施工された。
運転関係はワンマン切替スイッチ、ワンマン用扉スイッチ、扉切替スイッチ、自動放送装置、扉開閉予告ブザーを新設した。車体関係では方向幕にワンマン用を追加、段違い式の転落防止幌の設置、車側灯のLED化を行った。車椅子スペースは7868に先行して設置されていたが、ワンマン化の際に7864・7866にも設置された。
床下は空気圧縮機の更新を行い、従来のDH-25LからC-2000L（LA）に換装された。
2006年より先頭連結器のバンドン式連結器から廻り子式密着連結器への交換が実施されたが、武庫川線ワンマン車は交換の対象外となった。他車との連結必要時の対応のため、7861形の座席下に偏差アダプタを備えている。
運用

本線での増結や西大阪線で運用され、当時運行されていた西大阪特急の2両編成でも運用されていた。後年本形式2両を3編成連ねた6両編成で本線特急に充当されたこともある。
1984年4月に武庫川線が洲先駅から武庫川団地前駅まで延伸され、輸送力増強のため従来の3301形単行に代わり7861・7961形の2両編成での運転を開始した。当時の武庫川線は車掌乗務のツーマン運転で、引き続き本線の増結、西大阪線でも運用されており、阪神の全線で共通運用されていた。
その後は本線運用は6両固定編成化が進み、急行・準急の5両編成運用の廃止に伴い、7801・7901形とユニットを組む7870 - 7873の4両が1993年までに廃車された。7962Fは阪神・淡路大震災の影響で廃車予定が延期され、9000系の投入に伴って1996年3月27日付で廃車となっている。
末期は本線の一部の急行・準急と西大阪線で使用されていたが、阪神なんば線の延伸開業を前に本線・西大阪線での運用は終了し、以降の営業運用は武庫川線のみとなった。
1000系の営業運転開始に伴い、残存する7861・7961形で唯一ワンマン未対応だった7861Fが2007年10月5日付で、7863Fが翌2008年11月11日付で廃車となった。7801・7901形の全廃後も7861形はワンマン運転対応の後期型3編成が武庫川線専用車として残り、阪神最後の片開き扉を持つ形式となった。
武庫川線では7890・7990形とともに運用に就いていたが、老朽化とバリアフリー対応推進に基づき2020年6月2日をもって5500系改造車に置き換えられた。運行終了後、尼崎車庫で社員限定の撮影会が行われた後、6月8日・10日・12日付けで順次廃車。廃車後は深夜にトレーラーによる陸送でリサイクル工場へ搬出され、工場内で解体されている。
この形式を最後に、600V時代の阪神を走行した車両は全て引退した。
編成表 > 1981年

1981年9月30日時点での編成。
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← 梅田元町 → 
クモハ Mc1: クハ Tc1
7861: 7961
7863: 7963
クハ Tc2: クモハ Mc2
7962: 7862
7964: 7864
7966: 7866
7968: 7868
7970: 7870
7972: 7872
編成表 > 1989年

1989年9月20日時点での編成。
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← 梅田元町 → 
クモハ Mc1: クハ Tc1
7861: 7961
7863: 7963
クハ Tc2: クモハ Mc2
7962: 7862
7964: 7864
7966: 7866
7968: 7868
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← 梅田・西九条元町 → 
| クモハ Mc1 | サハ T1 | クモハ Mc2 |
| 7831 | 7931 | 7870 |
| 7833 | 7933 | 7872 |
| クモハ Mc1 | サハ T2 | クモハ Mc2 |
| 7871 | 7932 | 7832 |
| 7873 | 7934 | 7834 |
編成表 > 2006年

1000系導入前、2006年4月1日時点での編成。
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← 梅田・武庫川元町・団地前 → 
クモハ Mc1: クハ Tc1
7861: 7961
7863: 7963
クハ Tc2: クモハ Mc2
7964: 7864
7966: 7866
7968: 7868
編成表 > 2017年

2017年4月1日時点では、武庫川線ワンマン対応の3編成6両が在籍していた。
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| ← 武庫川武庫川団地前 →  | ← 武庫川武庫川団地前 →  | 廃車 |
| クハ Tc2 | クモハ Mc2 |  |
| 7964 | 7864 | 2020年6月8日 |
| 7966 | 7866 | 2020年6月10日 |
| 7968 | 7868 | 2020年6月12日 |
西大阪線運用の初期車7861F（西九条駅、2005年）
7866の車内（2015年）
BMW・M Hybrid V8

BMW・M Hybrid V8 (BMW M Hybrid V8) は、BMWがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。
概要

2022年6月6日に正式発表された。シャシーはダラーラ製を採用。パワーユニット（PU）は4リッターV型8気筒ツインターボのP66/3（英語版）を搭載する。これはドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦していた、BMW M4 DTMに搭載されていたP66/1をターボ化したものである。
レース活動 > 2023年

9月22日、IMSAに参戦する最初のレギュラードライバー4名が発表された。BMW M・チームRLLの24号車をコナー・デ・フィリッピ（英語版）とニック・イェロリーが、25号車をアウグスト・ファルフスとフィリップ・エングが、デイトナ24時間レースではコルトン・ハータがエントリーすると発表された。10月12日には序盤2戦にシェルドン・ヴァン・デル・リンデとマルコ・ヴィットマンがドライブすると発表した。
戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | クラス | No>  | ドライバー | Rds>  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts>  | Pos>  |
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| 2024 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 15 |  ドリス・ヴァントール | All | QAT 14 | IMO DSQ | SPA 11 | LMS Ret | SÃO 9 | COA 8 | FUJ 2 | BHR 5 | 64 | 5位 |
| 2024 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 15 |  ラファエル・マルチェッロ | All | QAT 14 | IMO DSQ | SPA 11 | LMS Ret | SÃO 9 | COA 8 | FUJ 2 | BHR 5 | 64 | 5位 |
| 2024 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 15 |  マルコ・ヴィットマン | All | QAT 14 | IMO DSQ | SPA 11 | LMS Ret | SÃO 9 | COA 8 | FUJ 2 | BHR 5 | 64 | 5位 |
| 2024 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 20 |  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ | All | QAT 10 | IMO 6 | SPA 13 | LMS NC | SÃO 14 | COA 13 | FUJ Ret | BHR Ret | 64 | 5位 |
| 2024 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 20 |  ロビン・フラインス | All | QAT 10 | IMO 6 | SPA 13 | LMS NC | SÃO 14 | COA 13 | FUJ Ret | BHR Ret | 64 | 5位 |
| 2024 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 20 |  レネ・ラスト | All | QAT 10 | IMO 6 | SPA 13 | LMS NC | SÃO 14 | COA 13 | FUJ Ret | BHR Ret | 64 | 5位 |
| 2025 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 15 |  ドリス・ヴァントール | All | QAT 4 | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  | 35* | 2位* |
| 2025 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 15 |  ラファエル・マルチェッロ | All | QAT 4 | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  | 35* | 2位* |
| 2025 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 15 |  ケビン・マグヌッセン | All | QAT 4 | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  | 35* | 2位* |
| 2025 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 20 |  レネ・ラスト | All | QAT 7 | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  | 35* | 2位* |
| 2025 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 20 |  ロビン・フラインス | All | QAT 7 | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  | 35* | 2位* |
| 2025 |  BMW M・チームWRT | ハイパーカー | 20 |  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ | All | QAT 7 | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  | 35* | 2位* |
三大始祖

ダーレーアラビアン
バイアリーターク
ゴドルフィンアラビアン
三大始祖（さんだいしそ、英語: Three Foundation Sires）とは、現在のサラブレッドの直系父系祖先を可能な限り遡った場合に辿り着く、ダーレーアラビアン、バイアリーターク、ゴドルフィンアラビアンの3頭の種牡馬のことである。
概要

現存のサラブレッドの血統を記録の残る限り、「父の父そのまた父」というふうに遡っていくと必ずたどり着く3頭の種牡馬を、三大始祖と称する。3頭の中では、ダーレーアラビアンの直系子孫がほとんどを占める。
この3頭が生きていた時代は、サラブレッドと言う概念が成立する前であり、いずれもサラブレッドではない。後世に「サラブレッド」として品種が確立されたウマの父系先祖をたどった場合に、個体の記録が公式に残っているものとして行きつく最古の馬、ということである。
現在のサラブレッドの定義の基礎となっている『ジェネラルスタッドブック』には、この3頭を含めて100頭以上の種牡馬が記録されているが、三大始祖以外の種牡馬の父系子孫はいずれも絶えており、現存していない。ただし、「絶えた」というのは父系に限った場合に言えることで、他の牡馬も「父の母の父」というような母経由をも含めると現存サラブレッドの先祖に現れる。それも含めた遺伝的貢献度を計算すると、1位はゴドルフィンアラビアン（14.5％）、2位はダーレーアラビアン（7.5％）、3位はカーウェンズベイバルブ（5.6％）、4位はバイアリーターク（4.8％）、となる。
概要 > 三大始祖と三大基礎種牡馬

日本では、上記それぞれの父系子孫で、これらの父系を発展させた3頭を三大始祖と称する場合もある。
ダーレーアラビアン - エクリプス
バイアリーターク - ヘロド
ゴドルフィンアラビアン - マッチェム
サラブレッドの場合、エクリプスを介さないダーレーアラビアンの父系子孫は現存しておらず、ほかの系統も同様である。したがって、現存のサラブレッドについては、ダーレーアラビアンの父系子孫はすべてエクリプスの父系子孫となる。
このため、現存のサラブレッドを分類する場合、エクリプス系、ヘロド系、マッチェム系と3つに大別する場合がある。混同を避けるため前者を三大始祖、後者を三大基礎種牡馬として区別する場合もあるが、英語圏で三大基礎種牡馬（three foundation stallions）と言った場合、ダーレーアラビアン、ゴドルフィンアラビアン、バイアリータークの3頭を指す。ほかに三大根幹種牡馬などとも言う。
概要 > サラブレッド以外

三大始祖は本来はサラブレッドにおける概念であるが、サラブレッドは他の品種の改良にも使われたため、中間種でも三大始祖のいずれかが系図上の始祖となっていることが多い。競走馬として使われるスタンダードブレッドは、エクリプスを介さないダーレーアラビアン系であるフライングチルダーズ系が実に99%をも占める。イタリア史上最強馬と呼ばれたヴァレンヌを例にとると
となっている。ただし、スタンダードブレッド以外のトロッターにまで広げると、マッチェム系も若干の勢力を持っている。
歴史 > 成立

三大始祖はサラブレッドがまだイングランドのランニングホースと呼ばれていた時代にさかのぼる。当時は三大始祖以外の父系も数多く存在していた。代表的な物としては、オルコックアラビアン系や、ダーシーズホワイトターク系があり、ジェネラルスタッドブック第一巻には三大始祖を含めた102頭の基礎種牡馬が記載されている。
これら102頭の内実際に父系を伸ばせたのは10数頭であったが、それでも18世紀初頭には必ずしも現在の三大始祖が特別な地位を占めていたわけではなかった。ダーレーアラビアンはフライングチルダーズの父として著名であったが、ゴドルフィンアラビアンはまだ種牡馬として活躍する前で、若干古いスパンカー（ダーシーズイエローターク系）やベイボルトン（ダーシーズホワイトターク系）の父系も強かった。
18世紀中ごろになると三大始祖以外の父系は衰退し相次いで絶えていった。その中で唯一クラブを経由したオルコックアラビアンの系統がなおも残り、スペクテイターなどはマッチェムを破る活躍を見せた。
スペクテイターは種牡馬としても成功したが、種牡馬成績はマッチェムの方が遥かに優れ、父系が発展することは無かった。更に、エクリプスやヘロド、ハイフライヤーが種牡馬として登場し、オルコックアラビアン系に止めを刺した。
この系統の最後の活躍馬は1782年に生まれたエイムウェルである。既にセントレジャーやダービーと言ったレースが開始されており、ヘロドが死んでハイフライヤーの時代になろうとしていた。エイムウェルは父がマークアンソニー、その父スペクテイターで、イギリスダービーを制した。サラブレッド史上、三大父系に属さない馬として唯一のイギリスクラシック勝利馬、ということになる。しかし、種牡馬として成功できず、供用された記録すら残っていない。マークアンソニーの仔はなおも散発的に走ったが、父系は残らなかった。こうして19世紀初頭、事実上三大始祖が成立した。
アメリカンスタッドブックによると、北米には19世紀初頭段階でもオルコックアラビアンとダーシーズホワイトターク、セントヴィクターズバルブの子孫が残っていたことが記録されている。特筆すべき馬は含まれておらず（母系を通じてサラブレッド血統に残った馬は存在する）、それらも19世紀中ごろまでには全て消滅した。
アメリカンダミー

三大始祖以外の馬が現在も種牡馬として活動しているとする見解も一部にはある。日本の血統研究家の中島国治は、かつてのアメリカにおいてはクォーターホースをはじめとするサラブレッド以外の品種の馬の仔が、血統を偽ってサラブレッドとして登録されていたと主張し、三大始祖以外、それもサラブレッド以外の品種の父系子孫が現在も種牡馬として活動しているという説を唱えている。そのような馬のことを中島はアメリカンダミーと呼び、近親交配を解消するための有効な手段だと主張した。
なお、競走用クォーターホースはハーミットとヒムヤーの子孫が大半であり、残りも新興のファラリス系がほとんどである。基本的にエクリプス系に属していると考えてよい。
Y染色体ハプロタイプ

父系に付随して遺伝するY染色体の調査も行われている。これによると三大始祖は何れもHT2と呼ばれるハプロタイプを持っていたと考えられ、Y染色体で父系を区別することはできない。しかし、幸運なことにダーレーアラビアンから8代目のWhalebone以降はY染色体のYE3領域に突然変異（1塩基の欠失）が発生しておりHT3に分類され追跡が可能である。なお、牝系では系図の誤りが見つかっている一方、父系では非サラブレッドまで広げてDefence(1824)、Goldschaum(1891)の子孫などかなりマイナーな父系を含む116頭について調べられたが、HT2とHT3の出現は血統書に忠実で矛盾は見つからなかった。家畜馬全体で支配的なHT1と呼ばれるハプロタイプの混入もなかった。
HT2はサラブレッドの3.5%を占める。馬が家畜化されてからかなり経過してHT1から派生したタイプで、西アジアに多くアラブ種の50%がこれである。西ヨーロッパ在来馬にはほとんど存在せず、三大始祖の東方馬起源説を裏付ける。サラブレッドのヘロド系、マッチェム系、セントサイモン系がHT2に所属する他、ダーレーアラビアン系から早期に派生し、中間種に残るヤングマースク系、フライングチルダーズ系もHT2となっている。
HT3はHT2の派生タイプであり、サラブレッド及びその影響を受けた馬種に限られる。サラブレッドではおおよそ96.5%を占める。サラブレッドWhaleboneの父系子孫がこのタイプであって、PotooooooooまたはWaxy、Whalebone何れかの世代でY染色体のYE3領域に突然変異が発生し、区別できるようになったと考えられている。なお、この領域に意味のある遺伝子は存在していない。また、家畜馬のY染色体は元々極端に多様性が低く、タンパク質コード領域は、X染色体と組換えを起こしやすい擬似常染色体領域(PAR)を除いてほぼ全ての家畜馬で一致している。
その他

インドには三大始祖とオルコックアラビアンを記念したダーレーアラビアンステークス、ゴドルフィンバルブステークス、バイアリータークステークス、オルコックアラビアンステークス（すべてインド国内GIII）という競走がある。
馬主法人であるゴドルフィン、ダーレー・ジャパン・レーシングの名も三大始祖がもとになっている。
メダルゲームの『STARHORSE』シリーズには、三大始祖が登場し架空の競馬場で競走するレース（ゲーム上で行われる架空のレース）がある。ただし三大始祖で現実に競走で使われたのはバイアリータークだけである。
ゲームアプリ『ウマ娘 プリティーダービー』で登場した「三女神」が三大始祖をモチーフとしている。なお、ゲームリリース当初には「三女神」のモチーフ元にあたるサラブレッドが明確にされていなかったが、上記の『STARHORSE』シリーズとのコラボシナリオにて三女神がキャラクターとして登場したのに伴い正式に設定された。
2016年生産頭数における各系統シェア（南半球は2015/16）。バーの幅は国ごとの生産頭数の大きさによる。
久次良町

| 久次良町 |
| --- | --- |
 町丁
 久次良町久次良町の位置
 北緯36度45分15.2秒 東経139度34分54.7秒﻿ / ﻿北緯36.754222度 東経139.581861度﻿ / 36.754222; 139.581861
国:   日本
都道府県:   栃木県
市町村:   日光市
地区:  日光地区
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  909人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  321-1436
市外局番:  0288（今市MA）
ナンバープレート:  宇都宮
久次良町（くじらまち）は、栃木県日光市の地名。郵便番号は321-1436（日光市管区）。
概要

→「徳次郎町」も参照
久次良は日光市中央南部の地名であり、花石町と裏見滝への玄関口で知られる清滝安良沢町に隣接する。
地名は奈良時代の一族の久次良氏（久次郎氏）に由来し、「久治良」、「久自良」、「久次郎」という表記も存在した。
日光開山の祖として知られる勝道上人の子孫が、上人による二荒山神社建立の後に久次良町と花石町を社家町として住み始めた。延喜4年（904年）に、大中臣清真（勝道上人の従弟で後の二荒山神社の神主）の嫡男清仁が、現在の久次良神社の前身である久次良大明神を創立した。久次良村として知られていたらしく、元文2年（1737年）には、「元文期日光久次良村銭」（寛永通寳）が鋳造されていた。後年には社家以外の民も移住していた一方で、社家一族は明治期には両町からいなくなったとされる。
奈良時代に、久次良一族は現在の宇都宮市徳次郎町を領地とし、日光二荒山神社を遷した智賀都神社を建立した。一説には、徳次郎とは久次良氏の外領、つまり「外久次良（外久次郎＝とくじら）」が地名の由来とされ、現在でも「外鯨（とくじら）」の姓を持つ町民も存在する。
地理と自然環境

日光市の中央南部に位置し、区分としては大谷川を南端とし、日光連山と鳴虫山に挟まれた台地である。日光地区では比較的温暖であり、学校や住宅街や宿泊施設などが点在している。北側は山林に密接した土地であり、先住民（蝦夷という説がある）の石鏃が近隣各地と共に発掘されたり、かつて奥日光（いろは坂以上）には分布しないとされていたニホンイノシシ（山鯨）も、実際は明治中期まで中禅寺湖（男体山）付近に生息していたとされ、徳川の時代までは清滝や細尾と並び久次良一帯にも分布していたとされる。とくに夜間には野生動物が頻繁に山沿いの住宅街にも現れ、ホンドギツネ、ホンドテン、ニホンジカ、ホンドダヌキ、ニホンアナグマ、ニホンザル、キジ等のほか、ツキノワグマも稀に出没する。
世帯数と人口

2015年（平成27年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 久次良町 | 398世帯 | 909人 |
地域

日光警察署（久次良町駐在所）
学校
日光市立安良沢小学校
日光市立日光中学校
栃木県立日光明峰高等学校
葛飾区立日光林間学園（一部敷地）
公園
含満公園
藤ノ木児童公園
観光

寺社・名所・史跡
久次良神社：日光西町五社の一。久次良大明神から久次良神社に変更となったのは明治期。
花石神社：久次良と隣接する花石町の氏神で、樹齢600年（平成19年以前の樹高29メートル）の巨杉で知られる。
久次良薬師堂：地蔵仏が祀られているほか、本堂では目の息災を願って「め」と書いた習字を奉納する年間行事も行われている。
日光山妙法寺
大日如来堂
松尾芭蕉句碑
憾満ヶ淵：空海僧正によって掘られたとされる梵字が残り、現在の今市の日光杉並木手前に安置されている石造地蔵菩薩坐像（像高2メートル）はここに由来するとされる。今市宿 (下野国)を参照。
並び地蔵（化け地蔵）
憾満ヶ淵ストーンパーク
大日橋
お坊石：久次良町と花石町に点在する７つの巨岩。
夜泣き石：泣き声をあげる岩の伝説が存在する。
蓮華石：蓮華石地蔵が祀られていたが、明治の火災の折に明覚院の僧快吽によって明覚院に安置され、現在は松原町に座する。故に蓮華石村と呼ばれ、現在の花石町の由来となった。
雄石・雌石
明覚院：山伏の寺として知られたが昭和6年に途絶え、昭和29年に仏像と本堂が移設された。当寺の巴快寛が、明治期の神仏分離の折に町民代表として時の天皇に直訴したり、円空僧正が宿泊したエピソードも残る。安川町に巴快寛顕彰碑がある。
焼加羅の碑：名馬焼加羅（たきがら）を謳った漢文碑。
元ルーマニア公使館別荘
食堂・レストラン・企業
花蓮
日光くじら食堂
金谷ホテルベーカリー・ぽぽ
著名人

伊福部昭 -映画音楽を制作する為に東宝と契約し1946年8月16日久次良町に転居し次女が生まれ、小宮豊隆に招聘され東京音楽学校（現東京藝術大学）の作曲科講師に就任した。
交通 > 路線バス

東武バス日光
JR・東武日光駅 - 西参道入口 - やしおの湯
JR・東武日光駅 - 西参道入口 - 清滝 - 中禅寺温泉
JR・東武日光駅 - 西参道入口 - 清滝 - 中禅寺温泉 - 光徳温泉 - 湯元温泉
など
交通 > 道路

日本ロマンチック街道（国道120号・国道122号重複）
元文期日光久次良村銭
並び地蔵（化け地蔵）
憾満ヶ淵
地方創生プログラム ONE-J

| ONE-J |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2021年4月4日 -
放送時間:  日曜日 8:00 - 10:00
放送局:  TBSラジオ
ネットワーク:  JRN32局
パーソナリティ:  本仮屋ユイカ
提供:  トヨタ自動車 共立メンテナンス（2023年6月まで）
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 2024年3月31日までの番組タイトルは『地方創生プログラム ONE-J』。
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『ONE-J』（ワン・ジェイ）は、TBSラジオとJapan Radio Network（JRN）加盟局で2021年4月4日から毎週日曜日に生放送されているバラエティ・ワイド番組である。
概要

「地方創生」を主題に、地方に山積するさまざまな問題と「ラジオにできること」「ラジオが社会に還元できるもの」などラジオ放送が問われる事柄などを扱うコンセプトでスタート。
JRN加盟32局の共同製作方式として「ONE-J委員会」を中心に、開始当初は「一体感」を持って「継続的」に取り組み「双方向性」の活用を目指していた。TBSラジオは本番組を制作して送出するが、あくまでも製作委員会の代表かつ幹事局である点が他番組と異なっている。番組メールアドレスはTBSラジオの通常のアドレス「（番組名等）@tbs.co.jp」ではなく「onej@onej.jp」で、また本番組では公表・受付されていないが、ファクシミリは他のTBSラジオの番組と同じく、2つの番号のうち末尾が「0954」の回線を使っている。
本仮屋ユイカは番組内でCM前などのきっかけに「日曜日の朝を笑顔に! ONE-J」と必ず述べる。
2022年12月18日は番組初の出張放送を行い、同日放送分は同番組のネット局であるラジオ福島から生放送を行った。
2023年3月12日は前年12月のラジオ福島以来となる出張放送を沖縄県中頭郡北谷町のザ・ビーチタワー沖縄から生放送を行った。なお、この日の放送は下述の理由により斉藤は出演せず、嘉大雅（琉球放送アナウンサー）がMCを担当した。
2023年7月30日は、苗場スキー場で開催中の「FUJI ROCK FESTIVAL '23」とのコラボで、新潟県南魚沼郡湯沢町のJR越後湯沢駅前の特設スタジオから公開生放送を行った（公開生放送は同年3月の沖縄以来）。なお、この日のオープニングテーマソングは歌手・本名カズトによる生演奏が行われたほか、ジングルは最後の部分に『ONE-J FUJI ROCK FESTIVAL '23（トゥウェンティスリー）』と入った特別バージョンが使用された。
2024年1月21日の放送は、『まるごと愛媛スペシャル』として放送。パーソナリティは通常通り赤坂のスタジオから出演したが、この日は南海放送のスタジオと結んで放送し、南海放送からは小川貴弘（同局アナウンサー）が出演した。また、この日のCM明けジングルは、通常のジングルの次に、通常は南海放送でしか流れない『Fnam南海放送』のジングルも流れた。
2024年4月より、スタジオにネット各局のアナウンサーが2週ごとの交代制で登場し、パートナーを務める（第5日曜日は従来通り片桐千晶が担当）など番組内容がリニューアル。地方創生の話題だけでなく、その土地だけで行われている「行事・習慣」や、地域ごとの「県民性」などの“ご当地情報”にも焦点を当てるご当地情報バラエティとなった。また番組タイトルが『ONE-J』へと変更となった。
現在（2024年4月以降）の出演者 > パーソナリティ

本仮屋ユイカ（2021年4月4日 - ）
2022年10月2日 - 23日は、体調不良のため休演した。10月16日・23日の放送は、代理として、妹の本仮屋リイナが担当。
2024年9月29日は、夏休み（バリ島滞在）のため休演した。
2025年1月19・26日はイギリス滞在のため休演、河合郁人が代理パーソナリティを務めた。
片桐千晶（2023年10月1日 - 、秋田テレビ出身のフリーアナウンサー）
放送上は2021年10月3日から、基本として「旅ノオト」にのみ、「旅シェルジュ」という肩書でレギュラー出演。2021年11月28日から2022年10月30日までは毎月最終週、2022年11月6日から2023年6月4日までは、毎月第1週に登場していた。
2023年10月1日からは「パーソナリティ」として、本仮屋と共に全編にレギュラーで出演。女性のコンビによるレギュラーパーソナリティは、当番組史上初めてである。
2024年4月のリニューアル以降は第5日曜日に出演。
現在（2024年4月以降）の出演者 > 2週替わりパートナー

4月7日・14日：福島暢啓（毎日放送アナウンサー）
4月21日・28日：長谷川拳杜（IBC岩手放送アナウンサー）
5月5日・12日：青木隆太（静岡放送アナウンサー）
5月19日・26日：大田祐樹（山陰放送アナウンサー）
6月2日・9日：吉田明央（熊本放送アナウンサー）
6月16日・23日：水野善公（北海道放送アナウンサー）
7月7日・14日：佐々木淳吾（東北放送アナウンサー）
7月21日・28日：田畑竜介（RKB毎日放送アナウンサー）
8月4日・11日：岸たけし（西日本放送アナウンサー）
8月18日・25日：横山岳（山形放送アナウンサー）
9月1日・8日：中村謙太（福井放送アナウンサー）
9月15日・22日：澁谷祐太朗（宮崎放送アナウンサー）
10月6日・13日：住吉光（長崎放送アナウンサー）
10月20日・27日：佐藤旬子（四国放送アナウンサー）
11月3日・10日：西尾知亜紀（北陸放送ラジオ開発部ディレクター兼パーソナリティ）
11月17日・24日：中川智美（和歌山放送アナウンサー）
12月1日・8日：手塚伸一（ラジオ福島アナウンサー）
12月15日・22日：佐藤楠大（CBCテレビアナウンサー）
2025年1月5日・12日：梅﨑さくら（山口放送アナウンサー）
1月19日・26日：日比麻音子（TBSテレビアナウンサー）
2月2日・9日：深田幹規（山梨放送アナウンサー）
2月16日・23日：嘉大雅（琉球放送アナウンサー）
3月2日・9日：近藤丈靖(新潟放送アナウンサー)
現在（2024年4月以降）の出演者 > コーナーレギュラー

堀口正裕（TURNSプロデューサー、2022年4月17日 - ） - 「地域おこし協力隊」
ONE-J中継隊（2024年4月7日 - ）- 「出張お出かけリポート」
国本梨紗
沢口愛華
鈴木ジェロニモ
園田祥太（ダウ90000）
奥森皐月
ちゃんぴおんず
柳沢怜
※関東地方以外から中継する場合は、地元ネット局の番組出演者がリポートを担当することがある。
過去の出演者 > パーソナリティ

有村昆（2021年4月4日 - 5月9日）
2021年5月14日に週刊誌の報道により活動自粛を発表。番組公式サイトからプロフィールが削除され、番組公式Twitterで「降板が決定」と発表された。
斉藤慎二（当時ジャングルポケット、2021年7月4日 - 2023年8月27日）
当番組では、本仮屋や坐間から「しんちゃん」と呼ばれていた。
日曜日にはパーソナリティの就任前から、月に1回のペースで他局の子ども向け番組の公開収録に赴いていた。このような事情から、収録と重なる日には2022年度までは雑誌編集者など、2023年度よりネット局のアナウンサーから1名を自身の代理に立てていた。自身の休演があらかじめ決まっていた2022年10月16日には、本仮屋も前述した理由で休演したため、本来のパーソナリティがいない状況での生放送を余儀なくされた。2023年8月20日は、週刊誌で報じられた不倫報道により、出演を見合わせた。この日は、『地域おこし協力隊』担当の堀口正裕が代理を担当した。なお、斉藤は、1週間後の8月27日放送の冒頭で謝罪を行ったが、その後、2度目の週刊誌報道により降板したことが9月3日放送の冒頭、本仮屋よりリスナーに伝えられた。なお、2023年9月中は、斉藤の後任を置かず、上述のコーナーレギュラーか下述のJRN系列各局のアナウンサーが代理を担当。9月24日のエンディングで、斉藤の後任パーソナリティに片桐千晶が就くことが、本仮屋から発表された。
過去の出演者 > パーソナリティ代理

本仮屋リイナ（2022年10月16日 - 23日）- 姉である本仮屋ユイカの体調不良に伴う代理出演。
嘉大雅（2023年3月12日）- 沖縄公開放送時のアシスタント。
福島暢啓（2023年4月30日） - 前述した事情による斉藤の休演に伴って、パーソナリティ代理を担当。
榊原悠介（CBCテレビアナウンサー、2023年6月4日） - 前述した事情による斉藤の休演に伴って、パーソナリティ代理を担当。
田畑竜介（2023年7月9日） - 前述した事情による斉藤の休演に伴って、パーソナリティ代理を担当。
堀口正裕（2023年8月20日・9月17日） - 斉藤の不倫報道による出演自粛（8月20日）及び2度目の不倫報道による番組降板（9月17日）により、パーソナリティ代理を担当。
片桐千晶・坐間妙子（2023年9月3日） - 斉藤の2度目の不倫報道による番組降板により、パーソナリティ代理を担当。
佐々木淳吾（2023年9月10日） - 不倫報道で降板した斉藤のパーソナリティ代理を担当。
谷川恵一（北陸放送アナウンサー、2023年9月24日） - 不倫報道で降板した斉藤のパーソナリティ代理を担当。
過去の出演者 > コーナーレギュラー

坐間妙子（ウェザーマップ所属の気象予報士でエフエム群馬・北陸放送出身のフリーアナウンサー）（2021年4月4日 - 2022年4月10日、2022年6月19日 - 2024年3月31日） - 当初は「全国の天気」のみ出演していたが、有村が降板した2021年5月16日（第7回）から同年6月27日（第13回）の放送では、全編を通して本仮屋のパートナーを暫定的に担当した。以降もパーソナリティの休演、または東京不在でスタジオ待機が生じた場合は代理を担当。放送中は本仮屋から、名前（妙子＝たえこ）にちなんで「たえちゃん」と呼ばれている。2024年4月7日より天気予報はパートナーのアナウンサーが読み上げる形となったため出演は終了したが、直後番組『安住紳一郎の日曜天国』に出演していることもあり、気象原稿の作成は引き続き坐間が担当している。
小林雅美（ウェザーマップ・気象予報士）（2022年4月17日 - 6月12日）- 坐間の産休に伴う代理出演。
スタッフ

プロデューサー：卯木基雄
構成：塩見昌矢
ディレクター：鈴木一男
コーナー > 現在放送中の主なコーナーとタイムテーブル（2025年1月以降）

8:00 - オープニング（2024年4月のリニューアル以降は、本仮屋が単独で数分フリートークした後、パートナーを交える）
8:22ごろ - 全国の天気
8:24ごろ - ご当地ニュースLIVE
8:35ごろ - メール紹介
8:44ごろ - ノゾキアナ（JRNアナウンサーの持ち込み企画で、アナウンサー自身にスポットを当て、特技や趣味を披露したり、所属局と連動した内容を送る）、ユイカさん、知ってます? ONE-J価格の相談会（第2週）（日本の中小企業発展を盛り上げる情報を届ける）
8:55 - ローカル枠
9:00 - 9時の純喫茶（ゲストがゆかりのある土地のご当地みやげを持って遊びに来るコーナー。地域とのかかわりなど、さまざまな話を聞く。2024年までは9:25ごろ）
9:25ごろ - 出張お出かけリポート（2024年4月のリニューアル以降は、ONE-J中継隊が主に関東近郊のスポットから生中継を行う。2024年までは9:05ごろ）
9:55 - エンディング
コーナー > 期間限定で行われるコーナー

9:35ごろ - 全日本冠婚葬祭互助協会 presents ハレの日だより（この番組全体のホームページとは別に独自のページを設けている。2024年までは9:25ごろ）
コーナー > 終了したコーナー

8:30ごろ - アリコンプライム（有村が、地方を舞台にした映画の作品解説や感想を述べる。有村の降板に伴い終了した）
9:20ごろ - 共立リゾートpresents～新たな発見を綴る～旅ノオト（この番組全体のホームページとは別に独自のページを設けていたほか、ネット局の事情による特別編成で単発番組扱いとして収録放送された日があり、事実上フロート番組と位置付けられていた。2023年6月まで）
9:20ごろ - 教えて!地元ニュース（2023年7月～9月）
8:43ごろ - ローカルレコメンド
9:43ごろ - もぐもぐマルシェ（以前は8:43頃に放送）
ネット局 > 現在

全局同時ネットの生放送だが、8:55 - 9:00の時間帯のみ、ネット各局での差し替えが認められている。いずれのネット局も、自社制作のローカルワイド番組の終了・放送枠移動など、当番組の開始に伴って日曜早朝の番組編成を大幅に変更している。
JRNには全国の民放ラジオ局から34社が加盟しているが、青森放送（RAB）と朝日放送ラジオ（ABC）は当番組を放送しない（後述）。
以下2024年4月現在の状況を表記する。
| 放送対象地域 | 放送局名 | 放送期間 | ローカル枠の扱い | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | TBSラジオ | 2021年4月4日 - | TBSラジオ交通情報 スポンサーからのお知らせ TBSニュース | 幹事局 |
| 北海道 | 北海道放送（HBC） | 2021年4月4日 - | HBCニュース、交通情報、天気予報 |  |
| 岩手県 | IBC岩手放送 | 2021年4月4日 - | 4M Music |  |
| 宮城県 | 東北放送（TBC） | 2021年4月4日 - | 河北新報ニュース・天気予報 |  |
| 秋田県 | 秋田放送（ABS） | 2021年4月4日 - | ABSウィークリーリコメンド |  |
| 山形県 | 山形放送（YBC） | 2021年4月4日 - | やまがた情熱市場 |  |
| 福島県 | ラジオ福島（rfc） | 2021年4月4日 - | 交通情報、天気予報、お知らせ |  |
| 山梨県 | 山梨放送（YBS） | 2021年4月4日 - | YBSラジオニュースと天気予報 |  |
| 長野県 | 信越放送（SBC） | 2021年4月4日 - | ウィークエンド・ミュージック |  |
| 新潟県 | 新潟放送（BSN） | 2021年4月4日 - | 新潟日報ニュース・天気予報 |  |
| 静岡県 | 静岡放送（SBS） | 2021年4月4日 - | 静岡新聞ニュース・天気予報 |  |
| 富山県 | 北日本放送（KNB） | 2021年4月4日 - | 天気予報 |  |
| 石川県 | 北陸放送（MRO） | 2021年4月4日 - | MRO ミュージックPower Box |  |
| 福井県 | 福井放送（FBC） | 2021年4月4日 - | FBCニュース・天気予報 |  |
| 中京広域圏 | CBCラジオ | 2021年4月4日 - | 中日新聞ニュース・天気予報、交通情報 |  |
| 近畿広域圏 | MBSラジオ | 2021年4月4日 - | MBSニュース、交通情報 |  |
| 和歌山県 | 和歌山放送（wbs） | 2021年4月4日 - | 和歌山放送ニュース・天気予報 和歌山けいりん・レースインフォメーション |  |
| 広島県 | 中国放送（RCC） | 2021年4月4日 - | 中国新聞ニュース |  |
| 山口県 | 山口放送（KRY） | 2021年4月4日 - | （コーナー名を設けず曲を流す） |  |
| 島根県・鳥取県 | 山陰放送（BSS） | 2021年4月4日 - | BSSニュース・天気予報 |  |
| 岡山県 | RSK山陽放送 | 2021年4月4日 - | 今週の一曲 |  |
| 香川県 | 西日本放送（RNC） | 2021年4月4日 - | 四国新聞ニュース・天気予報 |  |
| 愛媛県 | 南海放送（RNB） | 2021年4月4日 - | ONE-えひめ |  |
| 高知県 | 高知放送（RKC） | 2021年4月4日 - | RKCミュージック・セレクト |  |
| 徳島県 | 四国放送（JRT） | 2021年4月4日 - | 天気予報 |  |
| 福岡県 | RKB毎日放送 | 2021年4月4日 - | 交通情報、天気予報 |  |
| 長崎県 佐賀県 | 長崎放送（NBC） NBCラジオ佐賀 | 2021年4月4日 - | レースガイド 長崎ケーブルメディア・きょうのプロ野球情報 気象警報・気象注意報 |  |
| 大分県 | 大分放送（OBS） | 2021年4月4日 - | ミュージックセレクション |  |
| 熊本県 | 熊本放送（RKK） | 2021年4月4日 - | 熊日ニュース・天気予報 |  |
| 宮崎県 | 宮崎放送（MRT） | 2021年4月4日 - | MRTニュース・天気予報 |  |
| 鹿児島県 | 南日本放送（MBC） | 2021年4月4日 - | 竹之内雄太のハイパレGo! |  |
| 沖縄県 | 琉球放送（RBC） | 2021年4月4日 - | 今月のシャワープッシュ |  |
ネット局 > JRNでの非ネット局

| 放送対象地域 | 放送局名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 近畿広域圏 | 朝日放送ラジオ（ABC） | 放送対象地域がMBSラジオ（近畿広域圏）や和歌山放送（和歌山県）と重複 |
| 青森県 | 青森放送（RAB） |  |
放送の休止・放送時間の変更

ここではTBSラジオが関係する事例を記載する。ネット局個別の休止事例については、前述の表中の注釈を参照。
2021年8月8日、『民放ラジオ99局統一番組 東京2020オリンピック 男子マラソン実況中継』（6:45 - 10:00）を放送のため、本編については全局とも休止。代替として、共立メンテナンスの単独提供で当時放送されていた「旅ノオト」のみを単独の収録番組として放送した（TBSラジオでは14日の5:30 - 6:00）。
全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）が開催される1月1日、東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）の往路が開催される1月2日、箱根駅伝の復路が開催される1月3日のいずれかが日曜日に当たる年（ニューイヤー駅伝では2023年・箱根駅伝では2022年の往路が該当）には、当番組ネット局の一部が、当該駅伝のラジオ中継（ニューイヤー駅伝はTBSラジオ・箱根駅伝はNRN幹事局の1つである文化放送で制作）を当番組の時間帯から放送している。
ニューイヤー駅伝と箱根駅伝の中継を放送する時間帯はネット局によって異なることから、当番組では、当該年における初回放送分の全編（通常版）を前年内に収録している。2023年までは、編成上の事情から通常版を放送できないネット局（上記駅伝の中継ネット局など）にも、「旅ノオト」の収録音源を別途配信。「旅ノオト」に共立メンテナンスが単独で提供していたことから、「旅ノオト」だけの音源配信に際しては、「単独番組」として当該週の土曜日までに時差ネットで放送することを条件に定めていた。
TBSラジオが「ニューイヤー駅伝2023」の生中継を8:30 - 14:30に実施していた2023年1月1日（日曜日）を例に取れば、当番組の2023年初回放送分（通常版）を2022年内に収録。同局では通常版の収録音源から、「旅ノオト」に限って中継の前（8:00 - 8:30）に関東ローカルで放送した。その一方で、一部のネット局に向けて、通常版の収録音源の裏送りを実施。編成上の事情から通常版を放送できないネット局（この年からニューイヤー駅伝中継の放送を部分ネットで開始した東北放送・CBCラジオ・RKB毎日放送・南日本放送など）では、上記の方法で配信された「旅ノオト」だけを、単独番組として1月7日（土曜日）までに時差ネットで放送することで対応した。その一方で、通常版の放送を予定していたラジオ福島とMBSラジオでは、TBS側との回線トラブルによって放送事故が生じた。
2024年パリオリンピック・男女マラソン競技の日本代表選考会であるマラソングランドチャンピオンシップ（MGC）が東京都内で催された2023年10月15日には、TBSラジオがMGC男子レースの中継を7:30 - 10:30に関東ローカルで放送した。このため、当番組ではTBSラジオでの放送を休止する一方で、JRN系列31局向けの裏送り方式で生放送を実施している。
ネズミ下目

ネズミ下目（ネズミかもく）、別名齧歯下目（げっしかもく、Myodonta）またはネズミ形下目・ネズミ形亜目（ネズミけいかもく・ネズミけいあもく、Myomorpha）は、齧歯目内のグループである。ネズミ、ハムスター、タビネズミ(レミング)、ハタネズミ等、哺乳動物の1/4の1137種が属す[要出典]。ほとんどすべての種が陸上で生活し、通常は木の実などを食べる。
このグループの齧歯目内での分類学的位置づけについては、いくつかの異なる説があるが、いずれでも、名称・階級は異なれどこのグループは認められている。
ネズミ形亜目 Myomorpha（広義）：齧歯下目 Myodonta - ウロコオリス形下目Anomaluromorphaなどと共にネズミ形亜目にまとめる分類。
ネズミ形亜目 Myomorpha（狭義） - ネズミ形亜目のそれぞれの下目を亜目に格上げする分類。
リス顎亜目 Sciurognathi：ネズミ形下目 Myomorpha - 古い分類で、現在はあまり使われない。
亜目 Supramyomorpha：下目 Myomorphi - 2019年に提唱された分類で、MyomorphaはMyomorphiのシノニムとなる。Anomaluromorphi・Castorimorphiが同階級に属する。
分類

ネズミ下目の種は、あごと歯の構造により分類される。多くはネズミ上科に分類されるが、この他に、トビネズミ上科も含まれている。
以下の現生科の分類は、Burgin et al. (2020) に従う。和名は原則として川田ら (2018) に従うが、一部を遠藤・佐々木 (2001) に従った。
ネズミ上科 Muroidea
トゲヤマネ科 Platacanthomyidae
メクラネズミ科 Spalacidae
カンガルーハムスター科 Calomyscidae
アシナガマウス科 Nesomyidae
キヌゲネズミ科 Cricetidae
ネズミ科 Muridae
トビネズミ上科 Dipodoidea
トビネズミ科 Dipodidae
トビハツカネズミ科 Zapodidae
Sminthidae（現生属はオナガネズミ属Sicistaのみ。トビネズミ科のオナガネズミ亜科Sicistinaeを独立科として分割）
絶滅科としては、トビネズミ上科に属するシミムス科Simimyidaeがある。
歴史的には、以下の科もネズミ形下目に属していた。2005年以降の分類体系では他の亜目に属している。
ホリネズミ上科 Geomyoidea →ビーバー形亜目
ポケットマウス科 Heteromyidae
ホリネズミ科 Geomyidae
ヤマネ上科 Gliroidea →リス形亜目
ヤマネ科 Gliridae
坪内逍遙大賞

| 坪内逍遙大賞 |
| --- | --- |
坪内逍遙肖像
受賞対象: 美濃加茂市：演劇の活動・著作全般 早稲田大学：文芸・文化・芸術活動全般
会場: 美濃加茂市：美濃加茂市文化会館 早稲田大学：リーガロイヤルホテル東京
国:  日本
主催: 美濃加茂市 / 早稲田大学
初回: 1994年
公式サイト: http://www.shoyo.or.jp/html/taisho.html 財団法人 逍遙協会
坪内逍遙大賞（つぼうちしょうようたいしょう）は、美濃加茂市と早稲田大学が主催する賞である。1994年に美濃加茂市が市制40周年を記念して設立し、2007年に美濃加茂市は早稲田大学と文化交流協定を結び、以来美濃加茂市と早稲田大学が毎年交代で開催している。
概要

坪内逍遙は現在の岐阜県美濃加茂市に生まれた。坪内は日本近代文学の先駆者でありまた、新しい国劇の樹立に尽力した。美濃加茂市は市制40周年にあたる1994年、坪内の功績を称えるとともに、市民文化の向上のため、坪内逍遙大賞を設立した。
受賞対象は、日本全国の個人または団体による演劇に関する活動・著作のうちで、坪内の功績を再認識させる、現在及び過去における優秀な業績である。
演劇に関する活動・著作とは、演劇全般に及び、脚本、演技、演出、制作、舞台美術、舞台活動、研究、評論などである。