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主なスタッフ

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原画
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じんべい
80 pan

| 80_pan |
| --- | --- |
別名:  ハレンチ☆パンチ 80★PAN!
出身地:   日本・京都府
ジャンル:  ロック J-POP 青春パンク ニューレイヴ
活動期間:  2004年 - 2009年
レーベル:  Sweetstar
事務所:  デートピア
共同作業者:  大西輝門
公式サイト:  www.80pan.com

メンバー:  小笠原朋美 奥菜真子

旧メンバー:  大空さや
80_pan（ハレパン）は、小笠原朋美、奥菜真子による日本の音楽ユニットである。
メンバー

※全員本名非公表
メンバー > 旧メンバー

80★PAN!へ改名後より「1 Carat Stones」というバックバンドを従えていたが、いずれも正式メンバーではなく、メンバーも固定ではない。
イベントの趣旨や規模によっては、バックバンドを従えない編成の場合もあった。ただし、上記のバックバンドは次第に出演しなくなり、ロックからニューレイヴに転向することとなった。
来歴

2004年4月 大西輝門のプロデュースにより「ハレンチ☆パンチ」として結成。
デートピア/ビクターエンタテインメント所属。当初は京都のタウン情報誌発のローカルアイドルとして活動し、その後全国展開していく。
2007年3月26日 今後の活動を広げるため、アイドル路線からロック路線変更する意向を発表し、ユニット名を「80★PAN!」に改名。同日、高橋名人より"ゲームの女王"とする、認定証を授与。
改名の少し前より「ロック宣言」を謳っており、ヘヴィメタル雑誌『BURRN!』に、アルバムレビューが掲載された。
2007年10月8日 ギターとコーラスを担当していた大空さやが卒業し、小笠原と奥菜の2名での活動となった。
2008年4月5日 メルマガ限定ライブにて、突如「80_pan」に改名し新路線へ変更すると発表。
2009年5月11日 公式サイトで同年6月19日に解散を発表。
エピソード

ビクターエンタテインメントの新レーベルSWEETSTARより2005年8月『白線〜スタートライン』でCDデビュー。同曲はTBS系大ヒットドラマ『新キッズ・ウォー』のエンディングテーマ。
ベッキー出演のビューティーンのCM楽曲や、押切もえのCM楽曲、アニメの主題歌などタイアップ戦略で知名度を上げる。2ndアルバムでは収録曲すべてがゲームとのタイアップであった。
決めポーズとして「ウソをつく事やズルイ事やいい加減な事など、ハレンチな事にパンチする『ハレンチ☆パーンチ!!』」というものがあるが、「80★PAN！」へ改名したと同時に封印したと報道されている。
終わりの挨拶で、「以上、80★PAN!でした」と言うところを、改名後も「以上、ハレンチ☆パンチでした」といい間違えることがある。
改名後も、ライブでの対バン相手から「ハレンチ☆パンチ」と言われることがある。
2ndアルバムがヘヴィメタル/ハードロック専門誌のBURRN!2007年8月号のアルバムレビューコーナーに採り上げられ、藤木昌生がレビューし、得点は77点(100点満点中)であった。藤木は「ウチの読者層を考えると高得点を付けるのは憚られるが…」と断ったうえで、「個人的には80点台後半を献上してもいいくらい気に入った」と書いている。
2008年6月にロンドンのイベントに参加するため渡英したところ、入国審査で様々な不手際が重なり、2人及び関係者全員は拘置所に一晩拘留された。翌日強制送還という処分が決まり、何もせずに日本へと帰国する羽目となった。
エピソード > 改名に関するエピソード

「80★PAN!」への改名の際、「今まで（ハレンチ☆パンチ）よりも大きなステージでやりたい」と願っていたが、改名後も伸び悩み、80★PAN!終焉期には、ハレンチ☆パンチ時代よりも客数が少なく、小さい会場で対バンをすることも多かった。
結局のところ、80★PAN!は方向性を見出せぬままほぼ一年で改名と路線変更する事となり、CDも改名当初発表したアルバム一枚のみで新曲のリリースもなく、公式サイトのトップは前述のアルバムが2007年6月6日に発売する旨の告知のまま一度も更新される事はなかった。
改名の発表が限定ライブだけであったため、該当ライブに参加しなかったファンは、何の説明もないまま、公式サイトの更新で突然の改名と路線変更を知る事になった。
作品 > シングル

白線～スタートライン （2005年8月24日）
白線～スタートライン　ドラマ『新キッズ・ウォー』エンディングテーマ
ジュエル　『Gem CEREY全国TV』CFソング
ワカチアイタイ奇跡
メガホン （2005年11月23日）
メガホン　PS2ソフト『リバースムーン』主題歌
恋は課外授業　オンラインRPG『ローズ・オンライン』イメージソング
白線～スタートライン<Winter's Story ver.>
急上昇JUMP↑ （2006年4月19日）
急上昇JUMP↑　『ビューティーン』CMソング
HIKARUステージ　アニメ『甲虫王者ムシキング 森の民の伝説』エンディングテーマ
じゃあねで指切りまたアシタ
Doki Doki! My Sister Soul（Type☆H） （2006年8月9日）
Doki Doki! My Sister Soul　アニメ『ちょこッとSister』オープニングテーマ
ねこにゃんダンス　アニメ『ちょこっとSister』エンディングテーマ
乙女のオトシモノ
ドラミエレクトリック （2008年12月17日）
ドラミエレクトリック
Remix コンプレックス
スペースコントロール
ドラミエレクトリック -J&B.K ver.
作品 > アルバム

Doki Doki! ファースト☆パンチ! （2006年9月13日）
Girl's Navigation
Doki Doki! My Sister Soul
白線～スタートライン
僕のSummer Van
HONEY MARMALADE
旅立ちの日に
せんちめんたるハリケーン
恋は課外授業
急上昇JUMP↑
O-mo-i-de Point
365Days～いつもオーダーメイド
ジュエル
メガホン
HIKARUステージ
ハッピーパラソル
8 Carat Princess （2007年6月6日、80★PAN！名義）
MONSTER DRIVE　ニンテンドーDSソフト『エレメンタルモンスター』主題歌
期待値シャイニング　ニンテンドーDSソフト『おんたま♪おんぷ島へん』テーマソング
Greed It　ルミネスモバイル×80★PAN!タイアップソング
さよならから始まる僕のeternal memories　オンラインRPG『エターナルゾーン』イメージソング
BOMBER GIRL　『対戦☆ボンバーマン24』大会公式ソング
謎　Xbox 360ソフト『アブソリュート』主題歌
キラキラ　Xbox 360・PS2ソフト『ディザイア』主題歌
CARRY A NEW WORLD　ダンシングパラダイス×80★PAN!タイアップソング
DISCO BABY （2008年7月2日、80_pan名義）
crazy -Darren Cullen ver.
放置民
WAVE WAVE
POP CREAM
80_pan
I don’t wanna go
Disco Baby
DISCO BABY -remix battle （2008年8月20日、80_pan名義）- Remix
crazy -the pbj remix
放置民 -JAZZIDA GRANDE
WAVE WAVE -The mfs remix
POP CREAM -de!nial remix
80_pan -Super Smoky Soul remix
I don't wanna go -×× remix
作品 > 音楽配信

ありがとうの詩（2006年11月22日）
作品 > 映像作品

Doki Doki! ファースト☆DVD!（2006年10月11日）
出演 > テレビ

情報発信塾 キッズナビゲーション（tvk：実質降板）
オンナノコノオト（エンタ!371）
出演 > ラジオ

ラジオマガジン プレイランド・シガ～ハレンチ☆パンチのパンチDEハレンチ～（e-radio）
ハレンチ☆パンチのLove Love Live～ハレンチ☆パンチのありえへん倶Love（ハレクラ）～（TBCラジオ：終了）
ハレンチ☆パンチのハレ☆ハレMIX（K-MIX：終了）
出演 > その他

ファミ通ゲームチャンネル（EZチャンネル：終了）
80★PAN!6978!（ロックなヤツら!?）（原宿アメブロ放送局Ameba Studio：終了）
M4A1

M4A1
M4中戦車のバリエーションの1つ。
M16自動小銃系ライフルのカービンモデル、M4カービンのバリエーションの1つ。
2022年世界陸上競技選手権大会・男子円盤投

2022年世界陸上競技選手権大会・男子円盤投（2022ねんせかいりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい・だんしえんばんなげ）は、2022年世界陸上競技選手権大会の種目の一つ。アメリカ合衆国のユージーンにあるヘイワード・フィールドにて、2022年7月17日に予選、7月19日に決勝が行われた。
記録

|  | 記録 | 氏名 | 国籍 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界記録 | 74.08m | ユルゲン・シュルト |  東ドイツ | ノイブランデンブルク | 1986年6月6日 |
| 大会記録 | 70.17m | ウィルギリウス・アレクナ |  リトアニア | ヘルシンキ | 2005年8月7日 |
| 今季世界最高記録 | 71.47m | ダニエル・スタール |  スウェーデン | ウプサラ | 2022年6月21日 |
| アフリカ記録 | 70.32m | フランツ・クルーガー |  南アフリカ共和国 | サロン＝ド＝プロヴァンス | 2002年5月26日 |
| アジア記録 | 69.32m | エフサン・ハダディ |  イラン | タリン | 2008年6月3日 |
| 北中米カリブ記録 | 71.32m | ベン・プラックネット |  アメリカ合衆国 | ユージーン | 1983年6月4日 |
| 南アメリカ記録 | 70.29m | マウリシオ・オルテガ |  コロンビア | ロヴェーリェ | 2020年7月22日 |
| ヨーロッパ記録 | 74.08m | ユルゲン・シュルト |  東ドイツ | ノイブランデンブルク | 1986年6月6日 |
| オセアニア記録 | 68.20m | ベン・ハラディン |  オーストラリア | タウンズビル | 2013年5月10日 |
日程

| 日 | 開始時刻 | ラウンド |
| --- | --- | --- |
| 2022年7月17日 | 17:05 | 予選 |
| 2022年7月19日 | 18:33 | 決勝 |
時刻はUTC-7
メダリスト

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 銀 | 銅 |
| クリスティアン・チェフ  スロベニア | マイコラス・アレクナ  リトアニア | アンドリュス・グジュス  リトアニア |
結果

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Q | 記録による通過 | q | 順位による通過 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WL | 今季世界最高 | NR | 国内記録 | PB | 自己記録 | SB | シーズンベスト | DNF | 途中棄権 | DNS | 棄権 |
結果 > 予選

66.00以上 (Q) もしくは 上位12名 (q) が 決勝へ進む。
| 順位 | グループ | 氏名 | 国籍 | 1 | 2 | 3 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | A | マイコラス・アレクナ |  リトアニア | 65.78 | 68.91 |  | 68.91 | Q |
| 2 | A | クリスティアン・チェフ |  スロベニア | 68.23 |  |  | 68.23 | Q |
| 3 | A | シモン・ペテション |  スウェーデン | 63.71 | 68.11 |  | 68.11 | Q, SB |
| 4 | A | マシュー・デニー |  オーストラリア | 64.89 | 66.98 |  | 66.98 | Q |
| 5 | B | アンドリュス・グジュス |  リトアニア | 64.21 | 66.60 |  | 66.60 | Q |
| 6 | B | ルーカス・ワイスハイディンガー |  オーストリア | 66.51 |  |  | 66.51 | Q |
| 7 | B | ダニエル・スタール |  スウェーデン | x | 65.95 | x | 65.95 | q |
| 8 | A | サム・マティス |  アメリカ合衆国 | 61.87 | 65.59 | 62.30 | 65.59 | q |
| 9 | A | アリン・フィルフィリカ |  ルーマニア | 59.48 | 64.14 | 65.54 | 65.54 | q, SB |
| 10 | B | フェドリック・ダクレス |  ジャマイカ | 58.87 | 63.36 | 64.49 | 64.49 | q |
| 11 | A | トラヴェス・スマイクル |  ジャマイカ | 64.21 | 63.16 | x | 64.21 | q |
| 12 | A | アレックス・ローズ |  サモア | 63.11 | 64.14 | 63.97 | 64.14 | q |
| 13 | A | ローレンス・オコイエ |  イギリス | 63.57 | x | 59.89 | 63.57 |  |
| 14 | B | ニコラス・パーシー |  イギリス | 58.30 | 62.90 | 63.20 | 63.20 |  |
| 15 | A | マレク・バルタ |  チェコ | 62.90 | 61.58 | 56.68 | 62.90 |  |
| 16 | A | アポストロス・パレリス |  キプロス | 62.46 | 61.32 | 61.27 | 62.46 |  |
| 17 | B | マルティン・ウィーリヒ |  ドイツ | 60.52 | 60.86 | 62.28 | 62.28 |  |
| 18 | B | アンドリュー・エヴァンズ |  アメリカ合衆国 | 59.31 | 62.20 | 62.18 | 62.20 |  |
| 19 | B | ヘンリック・ヤンセン |  ドイツ | 61.85 | 60.30 | 60.36 | 61.85 |  |
| 20 | B | クラウディオ・ロメロ |  チリ | 61.69 | x | x | 61.69 |  |
| 21 | B | フィリップ・ミラノフ |  ベルギー | x | 61.22 | 61.47 | 61.47 |  |
| 22 | B | マリオ・ディアス |  キューバ | 57.72 | 58.35 | 60.83 | 60.83 |  |
| 23 | B | マルティン・マルコヴィッチ |  クロアチア | x | 57.74 | 60.59 | 60.59 |  |
| 24 | B | ヴィクター・ホーガン |  南アフリカ | 60.51 | x | 59.83 | 60.51 |  |
| 25 | A | チャド・ライト |  ジャマイカ | 59.14 | x | 60.31 | 60.31 |  |
| 26 | B | マウリシオ・オルテガ |  コロンビア | 59.47 | x | 59.91 | 59.91 |  |
| 27 | A | ワーナー・ヴィサー |  南アフリカ | 58.44 | x | x | 58.44 |  |
| 28 | B | ブライアン・ウィリアムズ |  アメリカ合衆国 | x | 56.40 | 58.25 | 58.25 |  |
| 29 | A | トーベン・ブラント |  ドイツ | 54.11 | 53.42 | x | 54.11 |  |
|  | B | ルカス・ネルヴィ |  チリ | x | x | x | NM |  |
結果 > 決勝

| 順位 | 氏名 | 国籍 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1  | クリスティアン・チェフ |  スロベニア | 65.27 | 69.02 | 71.13 | 68.95 | 70.51 | 67.57 | 71.13 | CR |
| 2  | マイコラス・アレクナ |  リトアニア | 66.64 | 67.87 | 67.28 | 69.27 | x | x | 69.27 |  |
| 3  | アンドリュス・グジュス |  リトアニア | 67.31 | 66.06 | x | 67.55 | x | x | 67.55 |  |
| 4 | ダニエル・スタール |  スウェーデン | 66.59 | 65.99 | x | 65.39 | 67.10 | 66.86 | 67.10 |  |
| 5 | シモン・ペテション |  スウェーデン | x | 67.00 | x | x | x | x | 67.00 |  |
| 6 | マシュー・デニー |  オーストラリア | 61.55 | 65.50 | 66.29 | 65.56 | 65.49 | 66.47 | 66.47 |  |
| 7 | アリン・フィルフィリカ |  ルーマニア | 65.10 | 63.80 | 62.58 | x | x | 65.57 | 65.57 | SB |
| 8 | アレックス・ローズ |  サモア | 65.57 | 64.17 | 63.41 | 62.78 | x | 61.16 | 65.57 |  |
| 9 | フェドリック・ダクレス |  ジャマイカ | 64.85 | 63.25 | 64.79 |  |  |  | 64.85 |  |
| 10 | ルーカス・ワイスハイディンガー |  オーストリア | 61.72 | 63.98 | 62.45 |  |  |  | 63.98 |  |
| 11 | サム・マティス |  アメリカ合衆国 | 60.89 | 63.19 | 62.82 |  |  |  | 63.19 |  |
| 12 | トラヴェス・スマイクル |  ジャマイカ | x | 62.23 | x |  |  |  | 62.23 |  |
HANZO

| --- | --- |
: この項目では、覆面レスラーについて説明しています。シンガーソングライターについては「HANZO (シンガーソングライター)」をご覧ください。
| HANZO> プロフィール |
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リングネーム:  HANZO 中島 半蔵 中島 一学 レオパルド・ネグロ
本名:  中島 一学 （なかしま かずみち）
ニックネーム:  平成の最強忍者
身長:  175cm
体重:  90kg
誕生日:   (1967-06-10) 1967年6月10日（57歳）
出身地:  広島県福山市
所属:  レッスルゲート
トレーナー:  山本小鉄 グラン浜田
デビュー:  1992年9月4日
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HANZO（ハンゾー、本名：中島一学 / なかしま かずみち、1967年6月10日 - ）は、忍者をモチーフにした日本の覆面レスラー。
経歴

1987年、日本大学在籍中に山本小鉄が主宰する新日本プロレス学校でインストラクターを務めていた。
1992年、日本大学卒業後、ユニバーサル・プロレスリングに入門。9月4日の後楽園ホール大会において、スペイン語で黒豹を意味する覆面レスラー、レオパルド・ネグロ（Leopardo Negro）として対ダイナミック・リン戦でデビュー。
1993年6月、みちのくプロレスに移籍。10月31日、マスクを脱いでリングネームを中島一学（Kazumichi Nakajima）に変更。
1994年3月18日、リングネームを中島半蔵（Hanzo Nakajima）に変更。
1995年12月13日、WAR主催で開催された「SUPER J-CUP」に出場。
1996年2月、ヨーロッパ遠征に出立。イギリスのオールスター・レスリングやオーストリアのCWAに参戦した。
1997年2月、日本に凱旋帰国。6月、新日本プロレスで開催された「BEST OF THE SUPER Jr.」に出場。
1998年12月、みちのくプロレスを退団。
1999年5月6日、地元福山にトレーニングジム「フィットネスアリーナNAKASHIMA」を設立。
2001年、リングネームをHANZOに変更。
2001年1月、フィットネスアリーナNAKASHIMA内にプロレスラー養成道場「HANZO道場」を設立。
2003年8月、HANZO道場を母体にプロレスラー養成道場兼プロレス団体「レッスルゲート」を設立。
2004年1月、フィットネスアリーナNAKASHIMA内にあるレッスルゲートホールで一般開放なしのエキシビジョンマッチによる「バトルライブ」開幕戦を開催。
2005年6月26日、レッスルゲートホールで実験的に一般開放して「バトルライブ」最終戦を開催。7月17日、レッスルゲートホールで定期興行「バトルシアター」を開催。
入場曲

ポリス・ストーリー/香港国際警察のメインテーマ（ジャッキー・チェン）
タイトル歴

アジアミドル級王座
博多ライトヘビー級王座
博多タッグ王座
C8H13NO2

化学式：C8H13NO2（モル質量: 155.194 g/mol）は、
アレコリン
ベメグライド（英語版）
スコーピン（英語版）
レトロネシン（英語版）
エティエンヌ・ジョフロワ・サンティレール

| エティエンヌ・ジョフロワ・サンティレール |
| --- | --- |
 70歳頃のジョフロワ
生誕:  1772年4月15日  フランス王国 セーヌ＝エ＝オワーズ県（英語版）エタンプ
死没:  1844年6月19日  フランス王国 パリ
居住:   フランス
国籍:   フランス
研究分野:  博物学、比較解剖学、生物学、自然科学
プロジェクト:人物伝
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エティエンヌ・ジョフロワ・サンティレール（フランス語: Étienne Geoffroy Saint-Hilaire、1772年4月15日 - 1844年6月19日）は、フランスの博物学者。
経歴

1772年にフランス、セーヌ＝エ＝オワーズ県(Seine-et-Oise)エタンプで出生。
最初、僧侶になるための教育を受けたが博物学に転身し、国立自然史博物館の教授に就任した。
1798年、ナポレオン・ボナパルトのエジプト・シリア戦役に同行し、エジプトの爬虫類と魚の収集を行った。
自身の研究で器官および組織の相同関係を明らかにして、動物界には共通した「構造の単一のプラン」があると説いた。
家族

息子のイジドール・ジョフロワ・サン＝ティレール（Isidore Geoffroy Saint-Hilaire, 1805年12月16日 - 1861年11月10日）は動物学者。
著書

解剖哲学（1818年 - 1820年）
命名した動物

詳細は「en:Category:Taxa named by Étienne Geoffroy Saint-Hilaire」を参照
ショウガラゴ、オオガラゴ - 双方ともジョフロワが学名を命名した。
ジョフロワにちなんだ命名 > 生物

ジョフロイネコ
ジェフロアカエルガメ
ジェフロイクモザル（英語版）
Geoffroy's bat（英語版）
ジョフロワタマリン（英語版）
コリドラス・ゲオフロイ（英語版）（Corydoras geoffroy）
ジョフロワにちなんだ命名 > 場所

Rue Geoffroy-Saint-Hilaire（フランス語版） ‐パリ第五区の通り。
ジョフロワ（前）とジョルジュ・キュヴィエ（奥）の漫画
DNAモータース

| DNAモータース> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  디앤에이모터스 주식회사
漢字：:  디앤에이모터스 株式會社
発音：:  ディエネイモトス チュシックェサ （ディエンエイモトス チュシクフェサ）
日本語読み：:  ディーエヌエーモータースかぶしきがいしゃ
RR式：:  Diaenei Moteoseu Jusikhoesa
MR式：:  Tiaenei Motǒsǔ Chusikhoesa
英語：:  DNA Motors Co., Ltd.
テンプレートを表示
| DLモータース> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  디엘모터스 주식회사
漢字：:  디엘모터스 株式會社
発音：:  ディエルモトス チュシックェサ （ディエルモトス チュシクフェサ）
日本語読み：:  ディーエルモータースかぶしきがいしゃ
RR式：:  Diel Moteoseu Jusikhoesa
MR式：:  Tiel Motǒsǔ Chusikhoesa
英語：:  DL Motors Co., Ltd.
テンプレートを表示
| デーリムモーター（旧称）> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  대림자동차공업
漢字：:  大林自動車工業
発音：:  テリムチャドンチャゴンオプ
日本語読み：:  だいりんじどうしゃこうぎょう
RR式：:  Daerim jadongcha gongeop
MR式：:  Taerim chatongch'a kongŏp
英語：:  Daelim Motor Co., Ltd.
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DNAモータース（DNA Motors）とは、大韓民国のオートバイメーカーの一つである。旧称はデーリムモーター（Daelim Motor、大林自動車工業、現：DLモータース（朝鮮語版））の二輪車部門である大林オートバイ（대림오토바이、Daelim Motorcycle）で、DLグループ（朝鮮語版）（旧：大林（デリム）グループ）傘下。
概要

韓国最大手の二輪車メーカーであり、S&Tモータース（現・KRモータース）、ホンダコリアとともに韓国二輪車市場の3強をなす。
主に125cc以下の小型排気量のビジネスバイク、アメリカンバイク、スクーターの生産を行っている。
起亜産業時代の1962年から2004年まで本田技研工業（HONDA）からの技術供与を受けていただけに、外見やスペック、ネーミング（VTなど）までホンダ製のオートバイをコピーしたものが多く、2004年に提携を解消した後もホンダの車両をベースにしたモデルが多かった。しかしデーリムとホンダの提携が終了してホンダコリアが設立され、長らくデーリムとS&Tモータースの2強体制で停滞していた韓国二輪車市場にホンダコリアが食い込んで3強体制となったことで、2000年代後半以降はデーリムの独自の研究開発が活発化している。
ホンダと提携していたので、かつてはホンダ製自動車の輸入販売も行っていた。1988年にデーリムが韓国で発売したホンダ・アコードが韓国で初めて発売された日本車である。
歴史

1962年に韓国の起亜産業（現・起亜自動車）が日本の本田技研工業（以下、ホンダ）と提携して立ち上げた、起亜産業の始興工場が前身となる。1962年に発売された「KIA HONDA C100」(スーパーカブC100が原型)が韓国初のオートバイである。1976年に起亜の二輪車部門が分離されて起亜技研（ブランドは「KIA HONDA」）が設立される。
1981年、起亜技研が大林グループ傘下の二輪メーカー「大林工業」と合併し、「大林自動車工業」（ブランドは「DAELIM HONDA」）が誕生。その後もホンダからの技術供与は続けられた。
1990年代以前の韓国では125cc以下の実用性の高い二輪車の販売が主だったが、1990年代後半頃よりファッション性の高い大型二輪車の需要が高まってきたことから、2001年にホンダが韓国に現地法人（現在のホンダコリア）を設立し、2002年より125cc以上の大型二輪車に関してはデーリムブランドではなくホンダブランドでの販売およびアフターサービスがなされることになった。その後も125cc以下のオートバイに関してはデーリムブランドでの生産・販売がなされていたが、2004年にデーリムとホンダの技術提携を終了し、デーリムの二輪車は全て「DAELIM HONDA」ブランドから「DAELIM」ブランドに切り替わった。ちなみにホンダコリアの設立に際して、ホンダコリアの社長にはデーリムの元社長が招聘された。
デーリムの販売台数は2000年代初期に7万台を超え、絶頂期を迎えたが、長らくデーリムとS&Tモータース（現・KRモータース）の2強体制であった韓国バイク市場にホンダが加わって3強体制となったことで、販売台数が下がった。2015年度の販売台数3万6650台。
2012年の海外販売数は約8000台と、韓国国内での販売が主となっている。同年の韓国国内シェアは約51%、販売数は約4.4万台で、韓国においては名実共に二輪のトップメーカーである。
2018年に二輪車部門が大林オートバイ（대림오토바이、Daelim Motorcycle）として分離独立され、2021年にDNAモータースに改称された。同年大林自動車工業もDLモータースに改称された。
年表

1962年 - 韓国の起亜産業（現・起亜自動車）が日本の本田技研工業と技術提携し、「KIA HONDA」のブランド名で、韓国初の二輪車（KIA HONDA C100）を生産
1970年 - 250ccクラスの二輪車（HONDA CB250）の生産
1976年 - 起亜産業の二輪車部門が分離されて起亜技研が設立
1978年 - 大林産業（大林グループ）傘下として大林工業が建立され、同年12月に大林産業富平工場が竣工
1980年 - 昌原工場竣工
1982年4月 - 1981年2月28日に発表された「自動車工業の合理化措置」に基づいて、起亜技研と大林工業が合併して「大林自動車工業」が設立される。それに応じてブランド名が「KIA HONDA」から「DAELIM HONDA」に変わる。
1985年12月 - 工場一元化により、富平工場が昌原工場に移転、統合を行った。
1989年4月 - 自社で第1回大林スクーターレースを開催
1992年6月 - 大林バイク販売株式会社を合併
2000年2月 - 本社をソウル特別市から慶尚南道昌原市に移転
2004年 - 国内初の250ccクラスのエンジンを乗せたスクーター（大林プリウィン）を生産・販売。ホンダとの技術移転契約が終了（「Daelim HONDA」というブランド名は1990年代後半から使用量が減ったか、使用していないとみられ、2000年代から「Daelim Motorcycle」というブランド名を使用）
2009年 - 独自に開発した水冷式250cc級単気筒エンジンを乗せた二輪車（Daelim VJF250）発売
2012年 - 独自のロゴの制定と大林グループのロゴで独自のロゴに変更
2018年 - 二輪車部門が大林オートバイ（대림오토바이、Daelim Motorcycle）として分離独立。
2021年 - 大林オートバイはDNAモータースに、大林自動車工業はDLモータースに改称。
TOUCH ME (つんく♂の曲)

TOUCH ME（タッチ・ミー）は、つんく♂のシングル。
内容

モーニング娘。の「LOVEマシーン」でミリオンセラーとなった彼が、シャ乱Qのメンバーでありながらの本格的なソロ活動となった。後に、アルバム『TAKE1』の冒頭に収録。各曲の演奏時間が異なるが、秒単位では「0」で統一されている。
本作品ではTSUNKU名義での発売となった。
収録曲

TOUCH ME #1
作詞･作曲:つんく 編曲:松原憲
TOUCH ME #2
作詞･作曲:つんく 編曲:山木隆一郎
TOUCH ME #4
作詞･作曲:つんく 編曲:河野伸
参加ミュージシャン

前嶋康明 - プログラミング
石成正人 - ギター
小松秀行 - ベース
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
ULV

Ultra low voltageの略
Ultra Low Volumeの略。高濃度少量散布。
Unified Launch Vehicleの略称
ROYAL ASCOT

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: イギリスのアスコット競馬場でイギリス王室が主催する競馬開催の「ロイヤルアスコット開催」とは異なります。
ROYAL ASCOT（ロイヤルアスコット）は1991年にセガ（後のセガ・インタラクティブ）が開発したメダルゲーム。
概要

ロイヤルアスコットは競馬をモデルにしたメダルゲームで、セガメカトロ研究開発部によって開発された。中央に競馬場を模したトラックフィールドがあり、正面にはメガロ50から流用の大型プロジェクションモニタ、トラックフィールドの周りをコの字(5+5+2)に取り囲むようにプレイヤーサテライトが設置されており、その両サイドとメインモニタ上部より頭上へ各サテライトでの大当たり時の演出とフィールドを照らす行灯を設置。最大12人までのプレイが可能。
頭数は6頭で左回りのレースのみである。フィールド、フィールドを走らせるキャリア、サテライトの基本機構は大まかな化粧部材を除いてはWORLD DERBYから受け継がれており、モニタ右に払出口があり内蔵ホッパーからはエレベータでメダルが排出される。単勝・連勝複式の投票ボタンを各サテライトに設置。ロケーションによってはフィールドへの悪戯防止の為、透明のドームカバーが設置される。ペイアウト率は出荷時設定では92%であり、最高98%から最低78%までの16段階で設定できる。
NCAAバスケットボールトーナメント

NCAAバスケットボールトーナメントは全米大学体育協会主催のバスケットボール大会。以下には2つの大会がある。
NCAA男子バスケットボールトーナメント
NCAA女子バスケットボールトーナメント
HYPER MIX III

HYPER MIX III（ハイパー・ミックス・スリー）は、TRFの3枚目のリミックスアルバム。
解説

リミックスアルバム第3弾。3rdアルバム『WORLD GROOVE』の収録曲のリミックスバージョンを集めたもの。
「Silver and Gold dance」「寒い夜だから…」「Time after Time」は英語詞で新規に歌い直されている。
オリコン初登場2位だったが、翌週1位に浮上し、3週連続オリコン1位を獲得。
収録曲

Silver and Gold dance(BATTERY MIX) remixed by RAVEMAN (4:22)
作詞・作曲：小室哲哉
Feel the CENTURY(HARD CORE ODESSEY) remixed by Kotaro Chuganji, Masaya Kato, Takahiro Tashiro (4:20)
作詞・作曲：小室哲哉
WORLD GROOVE(Esprit da Funk Mini Mix) remixed by Will Mowat (3:58)
作詞・作曲：小室哲哉
寒い夜だから…(EURO-HOUSE MIX) remixed by RAVEMAN (4:49)
作詞・作曲：小室哲哉、 「On a night like this」英作詞: Karol Kween
Beauty and Beast(TRANCE ACTIVE 40627) remixed by Pete Hammond (4:36)
作詞・作曲：小室哲哉
Waiting Waves(NEO-RAGA MIX) remixed by Will Mowat (7:29)
作詞・作曲：小室哲哉
Time after Time(LAND-MARK MIX) remixed by RAVEMAN (4:23)
作詞・作曲：小室哲哉
Silver and Gold dance(WAKO'S POWER MIX) remixed by RAVEMAN (3:32)
作詞・作曲：小室哲哉
Impression of trf(VERSION 3:1:9) remixed by RAVEMAN (4:24)
作詞：高瀬浩一 作曲：小室哲哉
WORLD GROOVE(Esprit da Funk Maxi Mix) remixed by Will Mowat (7:29)
作詞・作曲：小室哲哉
IFBA

IFBA
国際女子ボクサー協会 (International Female Boxers Associations)
世界ブーメラン連盟 (International Federation of Boomerang Associations)
HANS

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: この項目では、モータースポーツでの救命デバイスについて説明しています。 島根県松江市の警備会社については「北陽警備保障」をご覧ください。  子宮頸がんワクチン関連神経免疫異常症候群については「ヒトパピローマウイルスワクチン#HANSの提唱」をご覧ください。  その他の「ハンス」については「ハンス」をご覧ください。  その他の「ハンズ」については「ハンズ」をご覧ください。
HANSデバイスを着けたアンディ・プリオール
HANS（ハンズ）とは、「Head and Neck Support」（頭部前傾抑制装置）の略で、四輪自動車競技での救命デバイスの一つである。
現在はHANSは開発した企業の商標となっているため、FIA（国際自動車連盟）がヘルメット・ヘルメット装着アンカー・テザー含む身体装着デバイスを一括したシステムとし、安全規格統一の上で「FHRシステム」((Frontal Head Restraint systems)＝頭部及び頸部の保護装置)として呼称統一を行っている。
頭部の前方方向の動きを規制して、追突などの強い減速加速度から首を保護するための物である。FIAなど格式有る団体が公認する競技では着用が義務づけられておりヘルメットとともにレースには欠かせない用具の一つである。日本など一部地域では清音で「ハンス」とも発音される。一般への知名度はヘルメットほどは無いが四輪自動車競技ではヘルメットと並ぶ安全装備である。
構造としては、ヘルメットと首のサポーターを紐状のものでつなぐようになっており、首のサポーターの部分は肩から胸まで伸びていてシートベルトで上から押さえつけることで位置を固定する構造になっている。
歴史

モータースポーツの世界では昔から、クラッシュ時の衝撃により頭部や頚椎部を損傷し死亡する事故のほかに、1989年のF1で頸髄損傷による半身不随により引退を余儀なくされたフィリップ・ストレイフをはじめ一命を取り留めても首の負傷で半身不随等の障害が残るケースが多く見られた。その理由について近年研究が進んだ結果、体がシートベルトによりマシンに固定されているのに対し、頭部は固定されていないため、超高速でクラッシュすると慣性の法則により頭だけが激しく前のめりになることで首が伸び、頭をステアリング等にぶつけることで脳が損傷を受けたり、首が引っ張られることで頚椎部が損傷したりする、ということが明らかになった。
そこでヘルメットと首のサポーター部を伸縮性の低い紐などで結ぶことで、クラッシュ時に頭が前のめりになっても紐の制約により首が極端に伸びることが制限され、頭部や頚椎部の損傷を防げるのではないか、ということで開発されたのがHANSである。似たような狙いのデバイスとしてはエアバッグが有名だが、エアバッグは機構が複雑でありレーシングカーに組み込むのには向かない上、レース中の他車との接触等によりエアバッグが不必要に動作してしまうことが少なくないことに加え、頭部の損傷防止には効果が高いものの頚椎部の損傷防止には効果が薄い。これに対しHANSは構造がシンプルな上、頚椎部の損傷防止にも効果が高いことなどから、モータースポーツの世界ではHANSの方が救命効果が高いとされている。
一方でHANSの使用には紐を結ぶ対象となるヘルメットの装着が必須で、加えて5点式以上のシートベルトで上半身がシートに固定されている状態が前提となっている。そのため一般の乗用車の運転時にHANSを使用することは現実的ではない。特に日本の場合、道路運送車両法に定められた保安基準の関係上、公道上で4点式以上のシートベルトを使用することが事実上認められていないため、たとえヘルメットを装着していても公道での運転時にHANSによる救命効果を得ることができない（3点式シートベルトでは上半身の固定が不完全で衝突時の頚部延伸を完全には防げない）。従ってHANSの利用局面は、今のところレース中などサーキットでの走行時や、一部のラリーに限られている。
HANS自体は1980年代後半に、当時ミシガン州立大学の教授だったロバート・ハーバード博士によって発明された。1981年にミッドオハイオ・スポーツカーコースのIMSA GTUクラスレースでルノー・5・アルパインターボに乗り事故死したパトリック・ジャックマールの死因について、彼の同僚でIMSA王者を5度取得したレーサーでもあったジム・ダウニング（英語版）が、柔らかい砂山に突っ込んだはずなのに頭蓋底骨折で死亡するという不可解な状況に疑問を抱き、ゼネラル・モーターズでバイオメカニクス・クラッシュエンジニアの仕事を行っていたハーバードにジャックマールの事故状況とダウニング本人による死因の推定、すなわち急激な減速に伴う拘束された胴体と拘束されない頭部に関連した問題についての最初の指摘を行った事がHANS開発の発端であった。ハーバードは1985年にHANSの最初のプロトタイプを開発し、ダウニングがレースの中でその効果をテストした。1989年に人体ダミーを用いた衝突実験では、頭部への衝撃エネルギーが80 %低減する事が確認された。ハーバードとダウニングは一連の研究の中で得られた成果を元に1990年にHANSを商品化し、HANSの開発・製造・販売のための新会社「Hubbard Downing Inc」を設立した。1996年頃からは当時国際自動車連盟 (FIA) の医療チームのトップだったシド・ワトキンスが中心になって改良が進められ、当初は米国のIRLやCARTなどを中心に普及が進んだ（CARTでは2001年よりオーバルコースでのレースにおいてHANSの装着を義務化）。NASCARでも2001年のデイトナ500でデイル・アーンハートが死亡した事故を契機にHANSの普及が進んだ。NHRAでは1996年のブレイン・ジョンソン（英語版）の事故死を契機にHANSの導入がいち早く行われていたが、2004年のダレル・ラッセル（英語版）の事故死までは義務化まではされていなかった。NHRAではクラッシュにより火災が発生する場合も多いため、特別な防炎対策が施されたHANSが用いられている。2009年にはFIAは傘下の国際レースカテゴリー全てでHANSの装着を義務付けとした。
世界選手権ではF1において2003年より全ドライバーが装着を義務付けられている。世界ラリー選手権 (WRC) でも2005年よりHANS装着が義務化されている。
日本においては2002年のフォーミュラ・ニッポン 第2戦 富士スピードウェイにおける道上龍のクラッシュを受けて、当日のうちに服部尚貴が全ドライバーにHANSの導入を呼びかけ、JRPがHANSの輸入ルート調査に動き出した。全日本GT選手権でも採用が検討されるなど国内レースにおける採用の契機となった。道上自身もHANSの必要性を説き、復帰後に導入した。2017年からJAF公認サーキットレースの全カテゴリーに対し同システムの着用を義務化、ラリーカテゴリーにおいては全日本ラリー選手権では2021年から義務化するなど普及が進んでいるが、ラリーの下部カテゴリー選手権や、スピード行事（ジムカーナ・ダートトライアル・サーキットトライアル）では推奨に留まっている。
また、FIAはFHRデバイスの公認基準として2006年に「FIA8868-2005」規格を、2009年には「FIA8868-2010」規格を策定、現在は「FIA8868-2010」規格に準拠したシステムデバイスが各種メーカーから販売され、樹脂成型された安価な装置も市販されるようになった。
問題点

HANSは紐でヘルメットとサポーターを結んで首の動きを一定の範囲内に制約することで安全を確保しているが、その副作用として左右を振り返って後方を確認することが難しくなるという問題があり、競技者（特に他の競技よりも競技中に首を動かす頻度が高いラリーの選手）の中には「視野が狭くなりかえって危険だ」として、今でもなおHANSの装着を嫌がる者も少なくない。そのような意見を反映して、最近は左右に首を振ることのできる角度を広げたツーリングカーレース用のHANSも存在している。
またHANSの登場初期の頃はサポーターの角度が合わない、シートベルトで押さえつける肩の部分の形状が合わない等の原因から、走行中の横GでHANSがずれて肩や首を痛めたなどといった問題も多く報告されていたが、改良によりHANSの肩に当たる部分に最初からパッドがついたものが登場しているほか、サポーターの角度もオーダーメイドで変更できるようになり、HANSにより逆に体を痛めるといった例は大きく減少した。
また、FHRデバイス装着時に適合した形状の競技用バケットシートも開発・市販されたことで、市販型デバイス着用でも適正な装着位置に保つことが可能になり、廉価版のデバイスが販売されることも相まって下位カテゴリーのアマチュアクラスの選手にも普及しやすい価格帯になり、現在では安全性向上などの理由からほとんどの選手が着用するようになっている。
問題点 > 類似品の登場と認証規格

HANSは登場当初は上記のような問題があったため、それぞれの競技内容に沿ったヘッド・アンド・ネック・サポートの類似品が登場した。はじめに世に現れたのはNASCARで2001年以降HANSと共に使用が認可されたハッチェンズ・デバイス（英語版）であった。2000年にセーフティ・ソリューションズ社が発表したハッチェンズ・デバイスは、脇下と腰の2箇所で締めたケブラー製ベルトからヘルメットに複数本のストラップを伸ばし、Dリングで連結するもので、HANSのような大きなサポーターを必要としないため体や首の動きを妨げにくい利点があったが、NASCARでは2005年以降はHANSの使用のみを認可し、ハッチェンズ・デバイスの使用は禁止となった。
元々は帆船レース用カッターボートの索具（英語版）の開発者であったアシュリー・ティリングにより、ヘッド・アンド・ネック・サポート向けのクイックリリース・シャックル（英語版）が開発され、車両乗降時のHANSの脱着が非常に楽になったことも、ドライバーたちがHANSを受け入れる契機となった。クイックリリース・シャックルは、NASCARドライバーのスコット・プルエット（英語版）が2000年のPPI・モータースポーツ（英語版）時代にハッチェンズ・デバイスと共に使用しはじめ、その後HANSでも導入された。これにより、2016年現在では米国のモータースポーツにおいてはモンスタートラックやモトクロスなどの競技でも、何らかの形状のヘッド・アンド・ネック・サポートは大概用いられるようになった。
2007年7月、米国の非営利団体「SFI Foundation」はHANSを始めとするヘッド・アンド・ネック・サポートの安全性の認証規格である「SFI スペック38.1」を発表した。スペック38.1は少なくとも70 Gの衝撃から装着者を防護できる性能要件が課されており、本家HANSの他、2003年にオフロードバイク競技向けとして登場したリアット-ブレイス（英語版）社のMoto-Rデバイス、2006年にLFTテクノロジーズ社が開発したR3デバイス（英語版）、セーフティ・ソリューションズを買収したシンプソン・パフォーマンス・プロダクツがハッチェンズ・デバイスの構造を発展させたハッチェンズ・ハイブリッド・デバイス、NecksGen社がパワーボート向けに開発したREVデバイス、レーシングカートやダートトラック向けヘルメットを開発していたZ Sports社が発表したZ-Techデバイスなどがスペック38.1の認証を取得した。
スペック38.1の普及は、それまで多くのモータースポーツで寡占的なシェアを誇っていたHANSの地位を一定以上低下させる効果をもたらした。2010年以降ハッチェンズ・ハイブリッドがFIAやNASCARで再度認証を得てレースシーンに復帰する切っ掛けともなり、オートバイやモーターボート競技向けのシンプルなスペック38.1準拠デバイスは、より安価な価格で効果的なヘッド・アンド・ネック・サポートが参戦資金が少ないプライベーターにも十分に普及するための原動力にもなった。そしてスペック38.1に2016年現在では適合しなくなった旧タイプのハッチェンズ・デバイスやその類似品は、スペック38.1準拠デバイスの使用を必ずしも義務化していない小規模なレースカテゴリーの参加者であっても、誰もが簡単に入手可能な価格で市場に提供されるようにもなった。
読書案内

本節は「HANS」をさらに詳しく知るための読書案内である。
FIA JAF訳 (2017) (PDF). レース競技におけるHANS®装置のガイドと導入仕様（2017年6月）. https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3472/3508/fia_guide_and_installation_hans_devices_ja_jun_2017.pdf
FIA JAF訳 (2011) (PDF). 安全なモータースポーツのためのドライバー安全ガイド. https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3472/3509/fia_institute_drivers_guide_to_safe_ja_2011.pdf
F1におけるHANSの構造。
HANS本体
テザー（耐衝撃紐。両側に一対）
ヘルメットアンカー（両側に一対）
ショルダーサポート
HIS

HIS
his

彼の
ヒストリー（history）の略語
his〜恋するつもりなんてなかった〜 - メ〜テレ制作の2019年のテレビドラマ。2020年公開の映画版タイトルは、サブタイトルなしの『his』。
HIS

旅行会社：株式会社エイチ・アイ・エスを参照。
HIS (音楽ユニット) - 細野晴臣、忌野清志郎、坂本冬美のメンバーで構成された音楽ユニット。（ヒズ）
ヒスチジン：アミノ酸の一つ
Hightech Information System（英語版）（企業） - 香港に本社を置くビデオカードメーカー。ATI（AMD）製グラフィックプロセッサを採用したビデオカードを製造している。ヨーロッパ、アジア、アメリカ、中東にマーケットシェアを持つ。
株式会社日立情報システムズ（Hitachi Information Systems）の略称
株式会社日立保険サービス（HITACHI INSURANCE SERVICES）の略称
JC Global  が開発したオンラインフライトシューティングゲーム、ヒーローズインザスカイ（Heroes In the Sky)の略称
Hospital information system – 病院情報システム
MEJIBRAY

| MEJIBRAY |
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出身地:   日本・東京都
ジャンル:  メタルコア
活動期間:  2011年 - 2017年
公式サイト:  https://mejibray.com/

メンバー:  綴（ボーカル） MiA（ギター） 恋一（ベース） メト（ドラムス）

旧メンバー:  一風（ギター）
MEJIBRAY（メジブレイ）は、日本のヴィジュアル系メタルバンド。
来歴

2011年6月18日から活動を開始する。当初は綴のソロ活動でメンバーはサポートとして活動した後に加入し5人になったが、同年10月1日付で一風が脱退し、4人構成となる。
その後、2012年10月から11月にかけて初のワンマンツアーを開催。
2013年には全国30箇所を回る大規模なツアーを展開し、そのツアーファイナルであるTSUTAYA O-EAST（Shibuya O-EAST）公演で、当時の自身最大キャパシティとなる会場Zepp Divercity Tokyo公演をファイナルに据えた3周年記念7大都市ワンマンツアーを発表した。
その3周年記念7大都市ワンマンツアーのさなか、ドラマーのメトが転倒事故によって骨折。2014年5月23日広島ナミキジャンクション公演から6月6日Zepp Divercity Tokyo公演までの5公演を延期とし、9月8日から振替公演を行った。
初の海外（中国・上海 メルセデス・ベンツ文化センター—The Mixing Room音楽倶楽部）公演となる聖夜狂想祭-Halloween Party-に2014年11月1日参加。
2014年12月22日、渋谷公会堂にて初のホールワンマン。この公演はライブではなくショーと銘打たれ、MEJIBRAYの新境地をみせた。
2015年9月5日には、初の野外ワンマンである日比谷野外音楽堂公演を行った。
2016年9月にヴィジュアル系専門音楽雑誌『SHOXX vol.286』の表紙を初めて単独で飾ることが発表されたが、販売元である音楽専科社の自己破産によって発売中止となった。後にライブ会場配布シングルとなる「ナナキ」は該当雑誌の付録として予定されていたもの。
2017年5月10日、公式サイトより2017年内をもって活動休止を発表した。
2017年12月31日、公式サイト上で綴、恋一が活動休止とともに所属事務所フォーラムとの専属契約を終了することが発表された。
音楽性

攻撃的なギターに乗せたクリアなメロディラインと、ヘヴィなサウンドが特徴。
曲名をサビの頭に入れて3声でハモり、タイトルを繰り返すといった手法を行うことが多く、より印象に残りやすい楽曲作りを意識している。