stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブリッジウォーター大学

| --- | --- |
モットー:  College of Character, Community of Excellence
種別:  私立、リベラル・アーツ・カレッジ
設立年:  1880
提携関係:  ブレザレン教会
資金:  US $70.1 million
学長:  David W. Bushman
教員数:  143
学部生:  1,747
所在地:  USA バージニア州ブリッジウォーター
スクールカラー:  深紅 and 金    
運動競技:  NCAA Division III, Old Dominion Athletic Conference
ニックネーム:  イーグルス
公式サイト:  http://www.bridgewater.edu
テンプレートを表示
ブリッジウォーター大学（英語名:Bridgewater College） は、アメリカ合衆国バージニア州ブリッジウォーター（英語版）にある4年制の私立大学。しばしばその頭文字を取ってBCと略して称される。首都ワシントンD.C.及び州都リッチモンドからは車でおよそ3時間（125マイル）の場所に位置する。郊外に位置し、小規模な大学ではあるが、バージニア州において最も古い男女共学制の4年制私立大学である。古くからブレズレン大学連盟（英語版）（BCA）の加盟大学校の一つとして知られ、学部学生は3年次に世界十数カ国から他の同連盟加盟校である一校を選択して交換留学をすることが可能である。学校のシンボルである動物は鷲であり、ロゴマークにも鷲の絵が描かれている。
沿革

1880年、当時バージニア大学の同窓生であったダニエル・C・フローリーによって、スプリングクリーク普通学校及び大学教会として設立される。この頃に建立された建造物は現在残っておらず、また写真も現存していないため数枚のスケッチ画が学内の図書館等に資料として残るのみとなっている。
1889年、正式に名称を現在のブリッジウォーター大学と定められる。バージニア州から正式に生徒への単位授与の認可が与えられる。
1891年、同大学最初の教養学士学位授与が行われる。
キャンパス概要

学生寮
学生寮は基本的にルームシェアの形で2人または3人1部屋の生活が主な居住形態である。全館禁煙・禁酒であり、違反者には罰金が課せられる。各寮には1人の寮長と2人の寮長補佐がいることが多く、それぞれ一人一部屋分（夫婦の場合であれば二人一部屋）が与えられる。
男性寮
ライト・ホール　　1958年から1959年にかけて建設・建立される。164人余居住可能。
ヘリテージ・ホール　　1963年から1964年にかけて建設され、建立。ライト・ホールに隣接。170人余居住可。
ウェイクマン・ホール　　1980年建立。およそ100名居住可能。名称は同大学支援者の一人であるクリスタル・D・ウェイクマンの名前から。
女性寮
ブルーリッジ・ホール　　1949年建立。名称は1944年にメリーランド州で閉校となったブルーリッジ大学からつけられたもの。
デールヴィル・ホール　　1962年から1963年にかけて造られる。105名が居住可能。1923年に同大学に合併となった当時のデールヴィル大学から名づけられたもの。
ディロン・ホール　　1965年から1966年にかけて建造された女子寮。およそ170人が居住可能。当時ブレズレン教会の指導者であったジョン・H・ディロンと同大学支援者である彼の息子達にちなんで名づけられたものである。
ガイザート・ホール　　1990年に建立された172人の学生を収容可能な女子寮。名称は1964年から1994年の30年間を同大学の学長として務めたウェイン・F・ガイザートに由来するものである。
その他の学生寮
学生アパート　　2004年に完成。ウェイクマン・ホールに隣接し、同大学で最初の男女共学宿泊施設。A～Dの4つの居住区から成り（Aタワーなどと称される）、それぞれキッチンやラウンジ、ランドリーなどを所有。188名の共同宿泊施設であり、規定上は学年が上の学生から順に住むことが可能であるということになっている。居住タワー1つにつき2つ、計8つのロフトを有する。
教育設備
メモリアル・ホール　　1890年当初、「スタンリー・ホール」の名称で設立された大学で最も古い建造物。1927年、現在のメモリアル・ホールへと改称された。以来数回の補修工事を経て現在に至る。1950年代から60年代にかけて地下の軽食堂"Eyrie"がそれまで学生の主な食事のできる施設だった。コミュニケーションとアートの学部の授業が主に行われる。
クライン・キャンパス・センター　　1969年建立。ブッフェ形式の学生食堂、本屋、郵便、そして学生食堂の決まった時間に食事がとれなかった学生のための「イーグルズ・ネスト」という名称の軽食堂で構成されている複合型建造物。
ボウマン・ホール　　1953年建立。英語、社会学、哲学などをはじめとする7つの学部が集合、これらに該当する学科の授業は主にこの建物で行われる。
フローリー・ホール　　1903年、ファウンダーズ・ホールとして建立。以降、ワード・ホールと名称が変わり、1984年に現在の名称へと改変。履修登録・諸書類を取り扱う事務室や歴史等の学科の授業が行われる。
マッキンニー・センター　　1995年設立。象徴的な欧米風の柱など建物の造りに特徴が見られる。植物園が隣接し、顕微鏡等の研究用設備が整っている教室が多数あるなど、科学・化学及び数学の学部学生は主にここで授業を受ける事が多い。
ナイニンジャー・ホール　　人によっては発音の違いから「ナイニンガー・ホール」とも呼ばれる。1957年から1958年まで建設。数年後再構築を経て現在に至る。体育館と、底が自由に上下することができるプールを有する。入学式やバスケットボールの試合などはこの体育館が頻繁に使用される。
コール・ホール　　二階席のある会館。ステージでは演劇・コンサート・講演などが催される。ガラス張りの入り口を抜けたエントランスには世界各国の国旗が並べられている。
ファンクハウザー・センター　　医務室も併設されている運動施設。2001年建設。機会によるフィットネス施設、室内テニス練習場、体育館を有する。学生はIDカードを提示することで誰もがスポーツ用具を利用することができる。定期的にエアロビクスなどのイベントも行われる。
学内教会
カーター・センター　　1914年に設立された同大学内のキリスト教系教会。毎週日曜日の午前中に利用できる礼拝堂の他、聖歌隊や映画の上映など幅広く使用できるホールが併設されている。
図書館
アレクサンダー・マック記念図書館　　1962年に着工され翌年に設立した学内唯一の図書館。約18万冊を超える書物を収容する地下、1階、2階の3階建て。コンピューターも利用することができる。また1902年以来保管し続けている政府関係記録及び文書は約5万部にも上る。2階にはアメリカ独立宣言文書のコピーを始めとするが展示が一部分を占めている。また、DVD並びに他の映像資料も同図書館内で閲覧することができる。大学に関係した様々な人物の肖像画と、歴史的なタペストリーが壁を飾っているのが特徴。また2階には大学の歴史的推移が写真と共に展示されている。
学生生活

学生の多くは学内の駐車場に車を所有し、友人宅やクラブでのパーティーは週末に行われることが多いため、近郊のハリソンバーグやシャーロッツビル等に車で出かけることもしばしば見受けられる。
スポーツが大変盛んな大学で、特にアメリカンフットボールのチームは大学第3部リーグに所属しており、数々の成績を残している。他のスポーツにおけるクラブ活動も様々であり、アメリカンフットボールのチームを含め大学の正式なスポーツチームの呼称は一貫してイーグルス（BCイーグルス）である。
郊外に位置しているというその地形と自然環境を生かし、乗馬の授業があるのも特徴の一つ。
一年を通してコンボ (Convocations) と呼ばれるプログラムが存在。学生は春学期・秋学期の各学期中に最低７回、学内で行われる何らかの講演や映画、演劇などのイベントに出席することが義務付けられている。これらの出席は毎回イベントの終了後にIDカードを専用の機械に通すことでカウントされる。
基本的に大学からの情報は全てEメールにて通知される。また学内新聞であるヴェリタス (Veritas) も定期的に発行されている。
安全性の観点から、寮は夜12時前後を境にロックされる為、学生寮の入り口に取り付けられている機械にIDカードを通さなければ入ることは不可能になる。また、学生寮を含めほぼ全ての建物の部屋に冷暖房が完備されている。
秋学期（9月上旬～1月上旬）から始まり、中間学期（インタータームと呼ばれることが多い。1月上旬～下旬）を経て、春学期（1月下旬～5月上旬）で一年が終了。夏期休暇期間中も学内では講習や夏期授業が行われる。
プライステイカー

プライステイカーとは、完全競争となっている市場においての市場参加者を指す経済学用語。
プライステイカーとなっているならば、自由に価格設定を行うことができず、市場で決定される価格に対応して売買を行うこととなる。この場合においての価格というのは、市場においての需要と供給によって決定されている。企業が利益を増やすために高い値段で売ろうとしたならば、売っている企業はそこだけではなかった場合に客は他の企業で買おうと思うようになる。このために企業というのは売れるようにするためには自身の希望の価格とすることができず、他の企業と比較をした上での価格とすることになるわけである。
このようにして価格を設定することとなる企業や、その企業の客のことをプライステイカーと言う。客も価格を設定できないのは、客が企業に対して価格を下げるように求めても、同じ商品を価格を下げなくても購入する客が他に存在したならば、企業は高値で買ってくれる方の客に売るということになるためである。
ブライアン・デネヒー

ブライアン・デネヒー（Brian Dennehy, 1938年7月9日 - 2020年4月15日）は、アメリカ合衆国コネチカット州出身のアイルランド系アメリカ人俳優、映画監督、脚本家、映画製作者。本名は、ブライアン・マニオン・デネヒー（Brian Manion Dennehy）。
略歴

AP通信の通信員の父と看護師の母のもと、コネチカット州ブリッジポートに生まれ、ニューヨーク市ブルックリンで育つ。3人兄弟で、弟が２人いる。うち、末弟はFBI捜査官。
高校時代は、アメリカンフットボールに打ち込んでいたが、教師の勧めで学校演劇の『マクベス』に出演したことから演劇に興味を持つようになる。高校卒業後はフットボール奨学生としてコロンビア大学に入学、歴史学を学び、学士号を取得。
1959年、アメリカ合衆国海兵隊に入隊、5年の軍隊生活を送るが実戦経験は無く、米国本土勤務が主で、一番遠い任地は沖縄の米軍基地だった。エール大学で演技を学び、バーテンダーや、株式仲買人、セールスマン、トラック運転手などをしながら、オフ・オフ・ブロードウェイの舞台に立つ。プロとしての初舞台はチェーホフの『イワーノフ』だった。
1976年、マイク・ニコルズ演出の舞台『ストリーマーズ』に出演。
1977年から、『刑事コジャック』、『M*A*S*H』、『ダラス』などのテレビドラマにゲスト出演し、『ミスター・グッドバーを探して』の外科医という小さな役で映画デビュー。以後、テレビドラマへのゲスト出演のほか、単発のテレビ映画では主演も務めるようになり、『タッチ・ダウン』、『ファール・プレイ』、『10』などの映画にも出演、端役ながらそれぞれに違った役柄を次々にこなしてゆく。
1982年、アクション映画『ランボー』に出演、シルヴェスター・スタローンを追う保安官役で強烈な印象を残し、以降『ネバー・クライ・ウルフ』、『コクーン』、『シルバラード』、『F/X』などに出演し、大作、話題作に欠かせない名バイプレイヤーとなる。身長188cm、体重100kg超という堂々たる体躯でその存在感を示した。
1987年には、ピーター・グリーナウェイ監督の『建築家の腹』に主演、"デネヒーの演技のショー・ケース"と評され、シカゴ映画祭最優秀主演男優賞を受賞。
舞台でも、1986年にシカゴのグッドマン・シアターで『ガリレオ』に主演、他国での公演も行ったピーター・ブルック演出の『桜の園』にロパーヒン役で出演（日本公演には出演しなかった）するなど、1980年代に最も活躍した映画俳優の一人となった。
1990年代に入っても、『ブルーヒート』、『推定無罪』、『F/X2 イリュージョンの逆転』等に出演するが、活躍の場は映画からテレビへと移っていく。1993年からは、シカゴの警察官を主人公にしたHBO制作のクライム・ミステリー『Jack Reed』シリーズで初めて製作総指揮を務め、1994年には同シリーズで監督デビューを飾った。その後も数本の監督・脚本・主演のテレビ映画を製作している。また、同時期から舞台活動を活発化させ、1992年にはユージン・オニールの『氷人来たる』に主演。以後、オニール作品の上演は彼のライフワークとなってゆく。1998年、初演から50周年記念上演となったアーサー・ミラー原作の『セールスマンの死』で主人公ウィリー・ローマンを演じ、シカゴ公演の後、ブロード・ウェイ公演も成功させ、初のトニー賞を手にしたほか、2000年には自らが製作総指揮を務めたテレビ映画版でもウィリー・ローマンを演じ、2005年にはロンドン公演も果たした。
2003年には、ヴァネッサ・レッドグレーブとともに『夜への長い旅路』で2度目のトニー賞を受賞した。その後も、2007年には『Inherit the Wind』(クリストファー・プラマー共演)、『マイ・フェア・レディ』にイライザの父親役で出演。2009年には『楡の木陰の欲望』でイフレイムを演じ、2010年1月には、シカゴのグッドマン・シアターでサミュエル・ベケットの『クラップの最後のテープ』とユージン・オニールの『ヒューイ』という2作品に同時に主演するなど、精力的な舞台活動を続けていた。
2020年4月15日、コネティカット州ニューヘイブンにて逝去。81歳没。死因は自然死。逝去は実父がかつて勤務していたAP通信によって報じられた。
実在の連続殺人犯ジョン・ウェイン・ゲイシーを演じた『To Catch a Killer』や、トニー賞を受賞した『セールスマンの死』などで6度、エミー賞にノミネートされていたが受賞歴のないままこの世を去る結果になった。
略歴 > 私生活

私生活では、1959年に結婚、三女をもうけるが1974年に離婚。三人の娘のうち、キャスリーンとエリザベス（英語版）は女優になり、それぞれ『ブルーヒート』、『Jack Reed: A Search for Justice』で共演している。1988年に映画の撮影中に知り合った衣装デザイナーの女性と再婚、一男一女を養子に迎えている。
エピソード

株式仲買人時代の顧客に、まだ無名だったマーサ・スチュワートがいた。
映画評論家の淀川長治はデネヒーの大ファンで、1997年2月25日の産経新聞夕刊に掲載された『淀川長治の銀幕旅行』には、「ロミオの父は私の愛するブライアン・デネヒー」という記述がある。
主な出演作品 > テレビシリーズ

| 放映年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 真珠湾 Pearl | オットー・チェイン | ミニシリーズ |
| 1981 | ダイナスティー Dynasty | ジャック・ダナム検事 |  |
| 1984 | 女刑事キャグニー&レイシー Cagney & Lacey | マイケル・マグルーダ | 1エピソード |
| 1987 | 特捜刑事マイアミ・バイス Miami Vice | ビリー・ボブ・プロヴァーブ | 1エピソード |
| 2004 | ザ・ホワイトハウス The West Wing | ラフェ・フラミンガム | 1エピソード |
| 2006 | 4400 The 4400  | ミッチ・ボールドウィン | 1エピソード |
| 2007 | LAW & ORDER:性犯罪特捜班 Law & Order: Special Victims Unit | Judson Tierney | 1エピソード |
| 2008 | 30 ROCK/サーティー・ロック 30 Rock | ミッキーJ | 1エピソード |
| 2010 | リゾーリ&アイルズ ヒロインたちの捜査線 Rizzoli & Isles | Kenny Leahy | 1エピソード |
| 2012 | グッド・ワイフ The Good Wife  | バッキー・スタブラー | 2エピソード |
| 2016-2019 | THE_BLACKLIST/ブラックリスト The Blacklist  | ドミニク・ウィルキンソン | 8エピソード |
主な出演作品 > 舞台

| 上演年 | 邦題 原題 | 役名 | 劇場・劇団 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | ストリーマーズ Streamers |  | リンカーン・センター、ニューヨーク |  |
| 1979 | Says I, Says He | ピート・ハナフィン | Marymount Manhattan Theatre、ニューヨーク |  |
| 1985 | Rat in the Skull |  | Wisdom Bridge Theatre Company、シカゴ |  |
| 1986 | Galileo |  | グッドマン劇場、シカゴ |  |
| 1988 | 桜の園 The Cherry Orchard | ロパーヒン | Majestic Theatre |  |
| 1990-1991 | 氷人来たる The Iceman Cometh |  | グッドマン劇場、シカゴ |  |
| 1992 | 氷人来たる The Iceman Cometh |  | Abbey Theatre、ダブリン |  |
| 1995 | Translations | ヒュー | Plymouth Theatre、ニューヨーク | ブロードウェイ・デビュー作品 |
| 1999 | セールスマンの死 Death of a Salesman | ウィリー・ローマン | Eugene O'Neill Theatre、ニューヨーク | トニー賞演劇主演男優賞 受賞 |
| 2000 | セールスマンの死 Death of a Salesman | ウィリー・ローマン | Shubert Theatre、ニューヘヴン Ahmanson Theatre、ロサンゼルス |  |
| 2002 | 夜への長い旅路 Long Day's Journey Into Night | ジェームズ・タイロン | グッドマン劇場、シカゴ |  |
| 2003 | 夜への長い旅路 Long Day's Journey Into Night | ジェームズ・タイロン | Plymouth Theatre、ニューヨーク | トニー賞演劇主演男優賞　受賞 |
| 2003 | The Exonerated |  | Shubert Theatre、ニューヘヴン |  |
| 2003-2004 | Trumbo: Red White and Blacklisted | ダルトン・トランボ | Westside Theatre、ニューヨーク |  |
| 2004 | ヒューイ Hughie |  | グッドマン劇場、シカゴ |  |
| 2005 | Trumbo: Red White and Blacklisted | ダルトン・トランボ | Huntington Theatre, Boston Centre for the Arts、ボストン Post Street Theater、サンフランシスコ |  |
| 2005 | セールスマンの死 Death of a Salesman | ウィリー・ローマン | Lyric Theatre、ロンドン | ローレンス・オリヴィエ賞 ドラマ部門 主演男優賞 |
| 2007 | Inherit the Wind | マシュー・ハリソン・ブラディ | Lyceum Theatre、ニューヨーク |  |
| 2007 | マイ・フェア・レディ My Fair Lady | イライザの父親 |  |  |
| 2008 | ヒューイ Hughie |  | Trinity Repertory Company、プロヴィデンス |  |
| 2008 | Conversations in Tusculum  |  | Joseph Papp Public Theater/Anspacher Theater、ニューヨーク |  |
| 2008 | 終わりよければ全てよし All's Well That Ends Wel |  | Stratford Shakespeare Festival、オンタリオ |  |
| 2008 | クラップの最後のテープ Krapp's Last Tape |  |  |  |
| 2009 | 楡の木陰の欲望 Desire Under the Elms | イフレイム | St. James Theatre、ニューヨーク |  |
| 2011 | 十二夜 Twelfth Night |  | Stratford Shakespeare Festival、オンタリオ |  |
| 2011 | The Homecoming  |  | Stratford Shakespeare Festival、オンタリオ |  |
| 2012 | The Exonerated |  | 45 Bleecker、ニューヨーク |  |
菊池時隆

菊池時隆像
菊池 時隆（きくち ときたか、弘安10年（1287年） - 嘉元2年（1304年））は、鎌倉時代末期の武将。菊池氏の一族。菊池隆盛の長男。幼名は次郎。
祖父・菊池武房から家督を継ぐものの、嘉元2年（1304年）に17歳で病死した。後継問題のいざこざで、一族の菊池武本と刺し違えて死亡したとの説もある。その後は弟の菊池武時が相継する。
| 表 話  歴肥後菊池氏第11代当主（12??年 - 1304年） |
| --- | --- |
宗家:  則隆  経隆  経頼  経宗  経直  隆直  隆定  能隆  隆泰  武房  時隆  武時  武重  武士  武光  武政  武朝  兼朝  持朝  為邦  重朝  武運（能運）  政朝（政隆）  武経  武包  義武 | 絶家 
 分家・支流 
米良氏:  重為  重種  重治  重鑑  重良  重隆  重直  重季  則隆  則重  則信  則元  則純  則敦  則順  栄叙  菊池則忠  武臣  武夫  武英  武則  武洋  
八代氏 →  大河平氏:  隆俊  光隆  隆行  隆綱  隆氏  隆章  隆助  隆慶  隆連  隆貞  隆秀  隆屋  大河平隆充  隆利  隆次  隆俊  隆商  隆賀  隆良  隆由  隆房  隆雄  隆喜  隆章  隆政  隆芳  鷹丸  隆正
シティランナー

| シティランナー Cityrunner フレキシティ・アウトルック C Flexity Outlook C |
| --- | --- |
 最初の導入先となったグラーツ市電のシティランナー（2005年撮影）  車軸付き台車を初めて導入したリンツ市電のシティランナー2（2011年撮影）
基本情報
製造所:  ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年:  2001年 -
主要諸元
編成:  3車体・5車体・7車体連接車
軌間:  900 mm、1,000 mm、1,435 mm、1,495 mm
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
シティランナー（Cityrunner）は、鉄道車両メーカーのボンバルディア・トランスポーテーションが開発した路面電車車両のブランド名。車内全体がバリアフリーに適した低床構造となっている超低床電車で、2017年現在は「フレキシティ・アウトルックC（Flexity Outlook C）」と言うブランド名で展開が行われている。
概要

フレキシティはボンバルディア・トランスポーテーションが手掛ける路面電車・ライトレール路線向けの電車ブランドで、世界各地の路面電車事業者の需要に応じた多彩な車種が展開されている。このブランドが成立した当初、その多くはアドトランツを始めボンバルディアが買収した各企業から継承した車種であったが、「フレキシティ・アウトルック」ブランドに吸収された「シティランナー」についてはそれ以前からボンバルディアが独自に開発・展開していた超低床電車である。
シティランナーは台車が存在する車体が存在しない車体（フローティング車体）を挟み込むという編成を組む連接車で、最大7車体まで組成可能である他、軌間も最小900 mm、最大1,495 mmまで対応している。最初に製造されたグラーツ市電向け車両を除いた特徴として、車内に段差が存在しない100 %超低床電車でありながら台車に車軸や枕ばねが設置されている事が挙げられ、車輪も直径を抑えた小径車輪が用いられている。これは100 %超低床電車としては世界初の構造で、グラーツ市電向け車両のような車軸がない独立車輪式台車を用いた場合と比較して騒音や振動が抑制される他、線路の摩耗も抑えられるため施設のメンテナンスコストが削減される効果もある。一方で車軸が存在するため台車が存在する車体の床上高さが高くなっており、車内には緩やかなスロープが存在する。主電動機は台車側梁の外側に搭載されている。
鋼製の構体はリベットを用いて組み立てられ、前面は繊維強化プラスチックが使われている。また外板も繊維強化プラスチックが採用されている他、前面窓・側窓は強度を増した強化ガラスとなっており、衝突事故などの車体破損時の乗務員や乗客の安全が確保されている。また、側窓は顧客の要望に基づき、太陽光の差し込みを抑制した着色ガラスとする事も可能である。屋根には冷暖房双方に対応した空調装置が設置されており、これを含めた電気機器はドイツ・マンハイムにあるボンバルディアの工場で生産されている。
車内（ブリュッセル）
車内（インスブルック）
車内（アリカンテ）
運転台（ブリュッセル）
運転士用の座席（リンツ）
台車（ブリュッセル）
運用・導入都市

最初の車両となる「シティランナー（Cityrunner）」はオーストリア・グラーツ（グラーツ市電）向けに製造が行われ、1998年に発注後2001年から営業運転を開始した。続いて同年からオーストリア・リンツ（リンツ市電）向けに車軸付き台車を用いた「シティランナー2（Cityrunner 2）」の製造が始まり、以降同形式を基にした車両が「フレキシティ・アウトルック」というブランド名でヨーロッパ各国やカナダ、トルコなど世界各地に向けて展開が行われている。製造はオーストリア・ウィーンやベルギー・ブリュッセル、ドイツ・バウツェンにあるボンバルディアの工場で行われているが、カナダ・トロント（トロント市電）向けの車両については同国オンタリオ州にある各工場（サンダーベイ、キングストン）で生産が実施されている。また発注両数が少ない場合はボンバルディア側で車体や部品を生産し各路面電車事業者の車両基地で最終組み立てを行う形も取られている。
シティランナー（→フレキシティ・アウトルック）が導入された、もしくは今後導入される予定の都市は以下の通りである。
| シティランナー/フレキシティ・アウトルックC 導入都市一覧> 国 | シティランナー/フレキシティ・アウトルックC 導入都市一覧> 都市 | シティランナー/フレキシティ・アウトルックC 導入都市一覧> 編成 | シティランナー/フレキシティ・アウトルックC 導入都市一覧> 運転台 | シティランナー/フレキシティ・アウトルックC 導入都市一覧> 両数 | シティランナー/フレキシティ・アウトルックC 導入都市一覧> 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| イタリア | パレルモ | 5車体連接車 | 両運転台 | 17両 |  |
| オーストリア | インスブルック (インスブルック市電) | 5車体連接車 | 両運転台 | 52両 | 詳細は「フレキシティ・アウトルック (インスブルック市電)」を参照 |
| オーストリア | リンツ (リンツ市電) | 7車体連接車 | 片運転台 | 33両 | 詳細は「シティランナー (リンツ市電)（ドイツ語版）」を参照 「シティランナー」、軌間900mm 2002年から営業運転開始 |
| オーストリア | リンツ (リンツ市電) | 7車体連接車 | 片運転台 | 29両 | 詳細は「シティランナー (リンツ市電)（ドイツ語版）」を参照 「シティランナー2」、軌間900mm 2011年から営業運転開始 |
| オーストリア | リンツ (ペストリングベルク鉄道) | 3車体連接車 | 両運転台 | 4両 | 「マウンテンランナー(Mountainrunner)」、軌間900mm |
| オーストリア | グラーツ (グラーツ市電) | 5車体連接車 | 片運転台 | 18両 | 詳細は「シティランナー (グラーツ市電)」を参照 「シティランナー」 独立車輪式台車を採用 |
| カナダ | トロント (トロント市電) | 5車体連接車 | 片運転台 | 204両 | 軌間1,495mm トロント市電の規格に合わせた設計変更を実施 |
| スイス | ジュネーヴ | 7車体連接車 | 両運転台 | 39両 |  |
| スペイン | アリカンテ バレンシア | 5車体連接車 | 両運転台 | 44両 |  |
| ドイツ | アウクスブルク (アウクスブルク市電) | 7車体連接車 | 片運転台 | 27両 |  |
| ドイツ | クレーフェルト | 5車体連接車 | 両運転台 | 31両 |  |
| トルコ | エスキシェヒル (エストラム) | 5車体連接車 | 片運転台 | 23両 |  |
| フランス | マルセイユ (マルセイユ・トラム) | 5車体連接車 | 両運転台 | 30両 |  |
| フランス | マルセイユ (マルセイユ・トラム) | 7車体連接車 | 両運転台 | 6両 |  |
| ベルギー | ブリュッセル (ブリュッセル市電) | 5車体連接車 | 両運転台 | 150両 | 詳細は「ブリュッセル首都圏交通T3000形」、「T4000形電車」を参照  |
| ベルギー | ブリュッセル (ブリュッセル市電) | 7車体連接車 | 両運転台 | 70両 | 詳細は「ブリュッセル首都圏交通T3000形」、「T4000形電車」を参照  |
| ポーランド | ウッチ | 5車体連接車 | 片運転台 | 15両 | 詳細は「シティランナー (ウッチ市電)」を参照 |
ギャラリー

イタリア：パレルモ
オーストリア：インスブルック
オーストリア：グラーツ
(シティランナー)
オーストリア：リンツ
（リンツ市電）
（シティランナー2）
オーストリア：リンツ
（リンツ市電）
（フレキシティ・アウトルックC）
オーストリア：リンツ
（ペストリングベルク鉄道）
カナダ：トロント
（トロント市電）
スイス：ジュネーヴ
スペイン：アリカンテ
スペイン：バレンシア
ドイツ：アウクスブルク
ドイツ：クレーフェルト
トルコ：エスキシェヒル
フランス：マルセイユ
（マルセイユ・トラム）
ベルギー：ブリュッセル
（T3000形）
ベルギー：ブリュッセル
（T4000形）
ポーランド：ウッチ
ユーロトラム
（フランス：ストラスブール）
CAN

CAN、can
単語全体
英語の名詞で缶のこと、また可能性や許可などを表す助動詞。
東洋製罐のシンボルマーク内に表記されている文字。
カン (バンド) - ホルガー・シューカイなどを擁するドイツのロックバンド。
ケン (音楽グループ) - 大韓民国の音楽グループ。1998年デビュー。
単語の省略形が can
カナダを表すISO 3166-1国名コード。
頭字語が can
Controller Area Network - 車載機器の接続規格。
無機化合物の一種、硝酸セリウムアンモニウム (Cerium Ammonium Nitrate) の略称。Ce(IV) の塩は酸化剤として用いられる。
アンデス共同体(Comunidad Andina)
一般社団法人応用脳科学コンソーシアム (Consortium for Applied Neuroscience)
その他のコード
広州白雲国際空港を表すIATA空港コード。
AKB48の石田晴香の愛称。
ブリッジズ・トゥ・バビロン

『ブリッジズ・トゥ・バビロン』(Bridges to Babylon)は、1997年にリリースされたローリング・ストーンズのオリジナル・アルバム。公式においても「B2B」と略されることもある。本作の初回盤は、蔦模様の印刷された透明なプラスチックケースに封入された。
概要

今作は、ドン・ウォズを含む何組ものプロデュサーと組んで制作したアルバムで、これまでストーンズのアルバムではグリマー・ツインズともう1人、という制作方法が破られた点では非常に画期的である。このため、楽曲の印象はもちろん、完成度についても大きな乖離が見られる。これについて、初回盤に封入されているライナーノーツのコメントにてジャガーは「マイルス・デイヴィスはアルバムごとでプロデューサーを変えたけど、バンドではできないから、こういう形にしてみたんだ」と語っている。こうした影響から、収録楽曲全体の質は高かったにもかかわらず、アルバムそのものの評価は高くなく、本国やアメリカ合衆国での売上はあまり伸びなかったが、前作同様に発売同時にワールド・ツアーを敢行したことで世界的に売上を伸ばし、大ヒットを記録した。南米や、後述の東欧での人気は特に顕著であった。
また、ジャガーとリチャーズの2人の持つ個性が特に顕著になっているという点もある。前述の複数人のプロデューサーを起用するという考えはもちろん、1曲目の「フリップ・ザ・スイッチ」と11曲目の「トゥー・タイト」でアップライト・ベースを使った古典的嗜好のリチャーズらしさなどがそれを際立てている。今作ではストーンズの歴史上初かつ2016年時点で唯一となる「1枚のアルバムにおいてキースのリードヴォーカル曲が3曲収録」も大きな特徴である。メンバー4人の他、お馴染みのダリル・ジョーンズ（ベース）、バナード・ファーラー（バック・ヴォーカル）といったサポート・メンバー、さらにビリー・プレストン（オルガン）、ワディ・ワクテル（ギター）、ミシェル・ンデゲオチェロ（ベース）、ジム・ケルトナー（パーカッション）、ウェイン・ショーター（サックス）などといったゲスト・ミュージシャン、共同プロデューサーの1人であるドン・ウォズも演奏に参加、現在まで参加ミュージシャンが最も多い作品である。
2曲目の「エニバディ・シーン・マイ・ベイビー?」は、k.d.ラングとBen Minkの名がクレジットされている。これはこの曲のコーラス部分が2人が作曲したk.d.ラングのヒット曲「Constant Craving」に似ていたためで、訴訟を避けるための処置である。元々は、1970年代に出来た楽曲であるが、長年お蔵入りになっていたのをこのアルバムでようやく日の目を見た。ミュージック・ビデオには、女優としてようやく名の売れ始めたアンジェリーナ・ジョリーがストリッパー役として出演していたため、後に話題となった。日本ではアルバムが世界先行発売となったため、リカット・シングルとなった。
ちなみに、リチャーズによれば10曲目の「オールウェイズ・サファリング」において、自分はギターを弾いただけで制作そのものにはほとんど関与していないと発言している他、自身のパートを録り終えた後は、ほとんどトラックに興味を見せなかったワッツが、トラックについていくつかの注文をつけたこともあったという。
収録曲

フリップ・ザ・スイッチ - Flip the Switch 3:28
エニバディ・シーン・マイ・ベイビー? - Anybody Seen My Baby? (Mick Jagger/Keith Richards/K.D. Lang/Ben Mink) 4:31
ロウ・ダウン - Low Down 4:26
オールレディ・オーヴァー・ミー - Already Over Me 5:24
ガンフェイス - Gunface 5:02
ユー・ドント・ハフ・トゥ・ミーン・イット - You Don't Have to Mean It 3:43
アウト・オブ・コントロール - Out of Control 4:43
セイント・オブ・ミー - Saint of Me 5:15
マイト・アズ・ウェル・ゲット・ジュースト - Might as Well Get Juiced 5:23
オールウェイズ・サファリング - Always Suffering 4:44
トゥー・タイト - Too Tight 3:33
シーフ・イン・ザ・ナイト - Thief in the Night (Mick Jagger/Keith Richards/Pierre de Beauport) 5:16
ハウ・キャン・アイ・ストップ - How Can I Stop 6:54
悲しみのアンジー - Angie (Live Performance in Tokyo Dome, March 6th, 1995) 3:52
日本盤のみのボーナス・トラック
ワールド・ツアー

「The Rolling Stones Bridges to Babylon World Tour 1997/98」と銘打ち（以下B2Bツアー）、9月4日トロントのホースシュー・タヴァーン公演を皮切りに、翌年9月まで107公演行われた。日本公演は、1998年3月12日から21日までの6公演。B2Bツアーはこれまで行われてきたツアーの中でも最も多くのトラブルを孕んだツアーでもあった。北米、アジア・オセアニア、中南米と中盤までは順調だったが、終盤のヨーロッパツアー直前にリチャーズが、自宅書庫の梯子から落下し、肋骨2本を折る怪我をしたため、約1月ツアーの延期と変更がなされた。1998年よりイギリスで新たに導入された課税制度による影響で「ツアーそのものが赤字になる」というジャガーの発言から、イギリス公演が翌1999年までの約1年間持ち越されることになった。これらの穴埋めのため、1999年に発表されたライヴ・アルバム「ノー・セキュリティ」の名を冠したツアーを、舞台セットや演目等、これまでスタジアムばかりの公演からアリーナのみという珍しい内容に変えて北米エリアのみで行われた。このため、イギリス公演では舞台セットはB2Bツアーに戻されたものの、セット・リストはノー・セキュリティ・ツアーに近い内容となっている。こうしたトラブルが続いたツアーであったが、リチャーズはツアー開始時より「バンドの調子は良い」と度々発言しており、パフォーマンス自体はイギリス公演まで終始安定したまま終了した。また、このツアーではバンド史上、東欧などで本格的に行われた初のツアーでもあり、一時は大規模な公演が行えるのかという不安の声も上がっていた。しかし蓋を開けてみれば、大規模なスタジアムでのチケットを完売させただけでなく、その反響からアルバムも大ヒットするなど、該当地域では大きく話題にあがるほどの盛況ぶりだった。
シェルビー・デイトナ クーペ

| シェルビー・デイトナ クーペ |
| --- | --- |
 デイトナ クーペ（シャーシナンバー CSX2299）
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  1964年 - 1965年
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドア クーペ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  チャレンジャー289ハイパフォーマンスV8
最高出力:  390 ps (287 kW)
変速機:  4速MT ボルグ・ワーナー・T-10M
前:  前後: アッパートランスバースリーフスプリング/ロワ―ウィッシュボーン
後:  前後: アッパートランスバースリーフスプリング/ロワ―ウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,286 mm
全長:  4,196 mm (CSX2287)
全幅:  1,746 mm (CSX2287)
全高:  1,230 mm (CSX2287)
車両重量:  1,043 kg
テンプレートを表示
シェルビー・デイトナ クーペ（Shelby Daytona Coupe）は1964年のスポーツカー世界選手権に参戦するためにシェルビー・アメリカンにより製作された競技用グランドツーリングカーである。
デイトナ24時間レースの前身、デイトナ2000kmレースにちなみ、車名が付けられた。合計で6台が製作され、1964年のル・マン24時間レースではクラス優勝を果たした。
文献によって「コブラ・デイトナ」や「コブラ・デイトナ・クーペ」など異なった車名で表記される場合もある。
沿革 > 開発の経緯

キャロル・シェルビーは1959年にアストンマーティンでル・マン24時間レースに勝利した後、1962年にACカーズ製ボディにフォード製エンジンを搭載したACコブラを製作、アメリカ各地のレースで勝利を収め、シェルビーはヨーロッパのサーキットでも勝利を望んでいた。ACコブラはライバルであるフェラーリやアストンマーティンと比べ馬力はあったが、 オープンボディのため空力上の不利が大きく、特に、ル・マンが行われるサルト・サーキットのような長い直線を有するコースではトップスピードで差が開き、ライバルの後塵を拝していた。これは当時のアメリカのサーキットは短い直線と大きなカーブで構成されており、最高速度は重要視されていなかったためである。
そこでシェルビーは新しい車両の開発を決定。ゼネラルモーターズでデザインの仕事をしていたピート・ブロックに空力に優れたボディデザインを依頼し、エンジニアのフィル・レミントンなどと共に開発を行った。当時はFIAにより、スポーツカー世界選手権でGTクラス参戦の公認（ホモロゲーション）を得るには「連続した12か月に100台以上生産」という車両規則が定められていた。しかし、100台を生産した以降は”エボリューションタイプ”としてボディの形状変更が許可されていた。この規則に着目したシェルビー・アメリカンは、既に100台の生産を果たしていたACコブラのシャーシに、カムテールと呼ばれるデザイン形状のボディを採用した”エボリューションタイプ”の車両を設計した。シャーシやエンジンなど同一のパーツを利用しているため、機械的にデイトナ クーペはACコブラとほぼ同一のものだった。
レースで損傷したACコブラのシャーシを修復して作成されたモックアップを使って輪郭が決められ、プロトタイプのシャーシナンバー"CSX2287"の製造と組み立ては、シェルビー・アメリカンの拠点のあるカリフォルニア州で行われた。車両が完成した時点で1964年のスポーツカー世界選手権の開幕戦であるデイトナ2000kmレースまで3週間もなかった。プロトタイプはリバーサイド・インターナショナル・レースウェイに持ち込まれ、ドライバーのケン・マイルズによりテストが行われた。その結果、ラップタイムはACコブラより3秒以上早く、速度は15マイル以上向上して180マイルを超え、後に25%も燃費が良いことも判明した。プロトタイプ以外の5台（シャシーナンバー:CSX2286、CSX2299、CSX2300、CSX2601、CSX2602）の車両製造は、フェラーリの本社もあるイタリア・モデナのカロッツェリア グランスポルト （ドイツ語版）で行われた。
レースに参戦したデイトナ クーペはライバルであるフェラーリ・250GTOよりも速く、多くのレースで勝利を収めた。ル・マンでは非公式ながらGTクラス最高速度の時速190マイル以上を記録した。
沿革 > 引退とその後

エンジン供給でシェルビー・アメリカンと深い関係にあったフォードは、デイトナ クーペと同時期にデビューしたGT40のル・マンでの惨敗に落胆し、フェラーリ打倒をシェルビー・アメリカンに託すことを決定、GT40の改良を依頼した。プロトタイプクラスのGT40は操作性に難があり、故障も多く、レースで苦戦を強いられていた。シェルビー・アメリカンによる改良を受けたGT40は1966年からル・マン4連覇を達成し、対照的にデイトナ クーペは表舞台から姿を消していった。
1965年11月、ユタ州のボンネビル・ソルトフラッツにおいて"CSX2287"が23個の米国自動車クラブ、およびFIAの陸上速度新記録を達成した。その後個人所有者に販売され、レーシングカーとしての使命を終えた。
その後1台(CSX2300)を日本人レーサー酒井正が購入し、1966年から1967年までNAC(日本オートクラブ)主催レース、第3回日本グランプリ等に少なくとも8度出場、船橋サーキットにおいて2度、鈴鹿サーキットと富士スピードウェイで各1回の優勝を記録している。1968年には別のドライバーにより第5回日本グランプリにも出場した。
2000年には上記の"CSX2300"がカリフォルニア州モントレーのオークションで400万ドルで落札され、2009年には同じくモントレーのオークションで、"CSX2601"が725万ドルで落札され、当時のアメリカ製の自動車の最高値を記録した。
2014年1月、アメリカ合衆国国定歴史遺産に「国が定める歴史的価値のある車」という項目が追加され、その第一号として"CSX2287"が登録された。同年11月には、同じく"CSX2287"が一般投票で選ばれる国際ヒストリックモータリングアワードの「カーオブザイヤー」を受賞した。
デイトナ クーペは6台全てが現存しており、2015年のグッドウッドリバイバル （英語版）ではピート・ブロックと共に6台全てが集まるイベントが行われた。
主な戦歴 > 1964年

スポーツカー世界選手権の開幕戦デイトナ2000kmレースでデビューしたデイトナ クーペは、セブリングやル・マン、ツーリスト・トロフィーなどでライバルであるフェラーリ・250GTOに勝利したが、チャンピオンシップを獲得するには至らなかった。
2月 デイトナ2000kmレース、予選1位を獲得し、決勝でもリードしたがピット作業中に出火、結果は途中リタイア（CSX2287）。
3月 セブリング12時間レース、GTクラス優勝（CSX2287）。
6月 ル・マン24時間レース、総合4位、GTクラス優勝（CSX2299）。ドライバーはダン・ガーニーとボブ・ボンデュラント （英語版）。GTクラスの2-8位には3台のフェラーリ・250GTOと5台のポルシェ904GTSが続いた。
8月 グッドウッド・ツーリスト・トロフィー、GTクラス優勝（CSX2287）。
主な戦歴 > 1965年

前年に引き続き、スポーツカー世界選手権のGTクラスに参戦したデイトナ クーペは多くのレースでフェラーリを破り勝利し、この年のGTクラスでチャンピオンシップを獲得した。
2月 デイトナ2000kmレース、GTクラス優勝（CSX2299）。GTクラスの2位も同じくデイトナ クーペが続いた。
3月 セブリング12時間レース、GTクラス優勝（CSX2299）。
5月 ニュルブルクリンク1000㎞レース、GTクラス優勝(CSX2601)。
6月 ル・マン24時間レース、GTクラス3位入賞(CSX2299)。 CSX2300以外の5台体制で出場するも、4台がトラブルでリタイア。GTクラス優勝はフェラーリ・275GTB、2位にはポルシェ・904GTS。
7月 ランス12時間レース、GTクラス優勝(CSX2601)。
8月 イタリアGP、GTクラス優勝(CSX2601)。
シャーシナンバー > CSX2286

1963年の秋にACに注文されたシャーシ。CSX2286は1番若いシャーシナンバーを持つが、完成したのは6台の中で1番遅く、1965年の春だった。本来のチャレンジャー289ハイパフォーマンスV8ではなく、シャーシを3インチ長くし、アルミニウム合金シリンダーヘッドのコブラ427V8を搭載する予定であったが、改造に時間がかかり、結果的に本来の仕様に戻された。
シャーシナンバー > CSX2287

6台の中で最初に完成したシャーシで、プロトタイプとしてテスト走行にも使われた。シェルビー・アメリカンはカリフォルニア州にある拠点で、設計から90日で車両を製作した。
1964-1965年にヨーロッパを転戦、ボンネビルでの速度記録を達成した後、スロットカーメーカーのジム・ラッセルに4,500ドルで買い取られた。公道走行のため改造を受け、約1年後にビートルズとの関係で知られるフィル・スペクターに12,500ドルで売却された。
フィルはロサンゼルスの公道でCSX2287に乗っていたが、エンジンの排熱により車内はとても暑く、オーバーヒートや高額な維持費に辟易していた。修理に出した店では800ドルで廃車にすることを提案された。所有を諦めることにしたフィルは、ボディガードのジョージ・ブランドに1,000ドルで車を売却した。
ジョージは車を保管する場所を探し、娘のドナがレンタルガレージを貸した。ドナは友人や夫などと車を走らせたが、1971年の終わりごろには車は倉庫で放置されていた。1982年ドナは離婚し、夫は車の所有権を主張しなかったとされる。
コレクターは行方不明になっていたCSX2287探していたが、その存在を確認できずにいた。時が過ぎ、車を15万ドル、その後50万ドルで買取を掛け合う者も現れたが、ドナはこれを拒否している。2000年、ドナはガソリンを被って焼身自殺し、その後、カリフォルニア州アナハイムのレンタルガレージから車両が発見された。
ドナの母親はカーディーラーのマーティン・アイアーズに300万ドルでCSX2287を売却したが、焼身自殺の直前に車両を譲り受けたとドナの幼馴染が主張、更にフィル・スペクターも、譲ったのではなく保管を依頼しただけと主張し、訴訟に発展した。
その後、アイアーズは別のコレクターにCSX2287を売却。車両は大規模なレストアなどは行われずに、現役当時の姿を保ったまま、フィラデルフィアのシミオン財団自動車博物館 （英語版）に展示されている。
シャーシナンバー > CSX2299

全体で2番目に完成したシャーシで、カロッツェリア グランスポルトで最初に完成したシャーシでもある。
1964年のル・マン24時間レース、1965年のデイトナ2000kmレース、セブリング12時間レースなどでクラス優勝を果たした車両。過去にはシェルビー・アメリカンの博物館に展示されていた。
シャーシナンバー > CSX2300

1964年後半に完成したシャーシ。シェルビー・アメリカンでの活動後、日本人に売却され、日本グランプリなどで活躍した。1969年の「第２回東京レーシングカー・ショー」にも展示され、その後1970年代にキャロル・シェルビーに買い戻された。 2000年、カリフォルニア州モントレーのオークションにて400万ドルで落札された。
シャーシナンバー > CSX2601

1965年の選手権に向けて製作されたシャーシ。その年のニュルブルクリンク1000㎞、ランス12時間レース等でクラス優勝を果たした。2009年のオークションで725万ドルで落札され、当時のアメリカ製の自動車の最高値を記録した。
シャーシナンバー > CSX2602

1965年のデイトナ2000kmレースでデビューし、GTクラス2位でフィニッシュしたシャーシ。同年のル・マン24時間レースではスイスのレーシングチーム「スクーデリア フィリピネッティ （英語版）」のために赤いカラーリングが施された。2015年には所有者である日本人コレクターによってグッドウッドでのイベントにも参加した。
レプリカ

デイトナ クーペは現在も人気を持ち、シェルビー・アメリカン公認のレプリカや外部の企業によるキットカーが数多く作られている。
スーパーフォーマンス（英語版）(SPF)製のレプリカのデザインにはピート・ブロックやGT40のシャーシデザイナーが関わっている。このSPF製クーペは通称ブロック・クーペ（英語版）と呼ばれ、シェルビー・アメリカンの公認とライセンス契約のもと生産され、シャーシナンバーにはCSX9000番台の番号が与えられている。オリジナルよりも広い室内空間を有し、インテリアは現代的にアレンジされている。新設計のスペースフレーム・シャシー、サスペンションもリーフ式サスペンションから独立懸架に変更されるなど、全面的に改良されている。エンジンはRoush パフォーマンス（英語版）製が搭載されるが、顧客の好みでエンジンを変更することも可能である。
ファクトリー・ファイブ・レーシング（英語版）はFFRの略称で知られ、FFR製のレプリカは65クーペという名称を持つキットカーである。ブロック・クーペ同様にオリジナルよりも広い室内空間やボディ形状の変更、新設計のシャーシなど、多くの変更がなされている。
組み立てはフォード・マスタングをベースとするキットと、独自のシャーシを使用するものがある。
この他にもデイトナ・スポーツカー（英語版）やShell Valley Companiesなど多くのレプリカが存在する。
2015年には、シェルビーアメリカンよりFIA世界選手権の50周年を記念して、オリジナルの設計図などを基にしたモデルが50台限定で発表された。安全性と性能の改善のための変更はあるが、リーフ式サスペンション、シャーシ、木製ハンドルなど、オリジナルに近い設計がなされている。
フォード・シェルビーGR-1

2005年にフォードがコンセプトカーとしてデイトナ クーペを現代風にリメイクしたフォード・シェルビーGR-1（英語版）を北米国際オートショーで展示した。エンジンはアルミニウム製6.4リッターV10を搭載する。2019年にはスーパーフォーマンス製ボディを使用した車両を生産、オプションで電気自動車仕様も企画していると報道された。
ACコブラ
1965年 ニュルブルクリンク1000㎞レース
シミオン財団自動車博物館に展示されるCSX2287
ブロック・クーペ
デイトナ・スポーツカー
フォード・シェルビーGR-1
チャールズ・アボット (植物学者)

チャールズ・アボット（英語: Charles Abbott、1761年3月24日 - 1817年9月8日）は、イギリスの植物学者、昆虫学者。
略歴

チャールズ・アボットは1779年10月1日にオックスフォード大学ニュー・カレッジ（英語版）に入学、1787年に文学修士の学位を得る。1793年にロンドン・リンネ協会フェローに選出され、1802年に神学学士（英語版）と神学博士の学位を得た。ベッドフォードシャーのゴルディントン（英語版）とオークリー・レインズ（Oakley Raynes）の副牧師とツィードデール侯爵の牧師を務めたほか、1787年から1817年までベッドフォード・スクール（英語版）の座席先導係（Usher）をつとめた。1817年10月、ベッドフォードで死去した。
1798年にイングランドではじめてタカネキマダラセセリを捕獲したことで知られる。
著作

Flora Bedfordiensis（1795年5月） - ベッドフォードシャーの植物956種の一覧
Flora Bedfordiensis（1798年11月） - ベッドフォードシャーの植物に関する書物
Monody on the Death of Horatio, Lord Nelson（1805年） - ネルソン子爵の死去に際して書かれたモノディ
Parochial Divinity（1807年） - 説教集
C4H4N2O3

化学式：C4H4N2O3（モル質量: 128.086 g/mol）は、
バルビツール酸
5-ヒドロキシウラシル
シャトル便

| --- | --- |
: この項目では、航空便について説明しています。バスのシャトルについては「シャトルバス」をご覧ください。
ユナイテッド・シャトルのボーイング737型機
シャトル便（シャトルびん）とは、予約無しで乗ることができ、大都市間を高頻度かつ低運賃で結ぶ航空便のことである。