stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
大戸瀬村
地理

北と西側は日本海に面する。
河川：追良瀬川、大童子川、小童子川、濁川、築棒沢、郷沢、桜沢川、追立沢、大船川、小浜館川、母沢、扇田沢、センノ沢、濁水沢、コワシ沢、カラカワ沢、岩火屋沢、上切沢、下切沢、オサナメ沢
山岳：青鹿山、桝形山、飯森山、追立山、円行山、高乳穂山、大森山、笹流山、塩見山
施設等

大戸瀬中学校
風合瀬中学校
驫木中学校
修道小学校
柳田小学校
岩坂小学校
田野沢小学校
風合瀬小学校
晴山小学校
驫木小学校
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により西津軽郡関村、柳田村、岩坂村、田野沢村、風合瀬村、轟木村、北金ケ沢村が合併し、大戸瀬村が発足。
1955年（昭和30年）7月29日 - 西津軽郡深浦町と合併して深浦町を新設し消滅。
ウィリー・メッサーシュミット

| ウィリー・メッサーシュミット Wilhelm Emil Messerschmitt |
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 （1958年）
生誕:   (1898-06-26) 1898年6月26日  ドイツ帝国 フランクフルト
死没:   (1978-09-15) 1978年9月15日（80歳没）  西ドイツ バイエルン州ミュンヘン
国籍:   西ドイツ
教育:  ミュンヘン高等技術学校
 業績
専門分野:  航空エンジニアリング 航空機製造会社経営
勤務先:  ドイツ・BFW社 同・メッサーシュミット社 スペイン・イスパノ航空 西ドイツ・MBB社
設計:  メッサーシュミット社の各種機体 イスパノ HA 200 ヘルワン HA 300 ほか
成果:  有人ロケット航空機を世界初の実用化 ジェット機を世界初の実用化 ほか
受賞歴:  ドイツ芸術科学国家賞
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“ウィリー”ヴィルヘルム・エミール・メッサーシュミット（Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt, 1898年6月26日 - 1978年9月15日）は、ドイツの航空機設計者である。
1934年にヴァルター・レーテルと設計したメッサーシュミット Bf109の設計者として知られる。Bf 109は第二次世界大戦のドイツ空軍の主力レシプロ戦闘機で、33,000機が生産された。その他に速度の世界記録を記録したBf109R(Me209)やメッサーシュミットの会社が開発・製造した双発ジェット戦闘機Me262などで知られる。ナチ党員。
経歴 > 戦前

フランクフルトでワイン商人の息子として生まれた。
青年時代、ドイツのグライダーのパイオニアであるフリードリッヒ・ハルト（Friedrich Harth）と親しくなった。メッサーシュミットがミュンヘン高等技術学校で学ぶ間も、ハルトとともにバイエルン航空機製造(Bayerische Flugzeugwerke、BFW)で航空機の製作を行った。1921年にグライダーS8を製作し、航続記録の世界記録を樹立した。同じ年にメッサーシュミットが単独で設計したグライダーS9を飛行させた。
過渡期の機体 Bf108
前期型 Bf109E-4
後期型 Bf109G-10
経歴 > 戦中

1938年7月11日にメッサーシュミットはBFWの支配人となり、社名もメッサーシュミット株式会社(Messerschmitt AG)に改められたが、メッサーシュミットは経営的にも優れた才能を発揮した。さらに双発の戦闘機としてBf110が採用されたが、バトル・オブ・ブリテンでは爆撃機の護衛という任務を達成することができず、作戦失敗の原因のひとつとなった。
Bf109、110の成功で頂点に達したメッサーシュミットの評価は、後継機として設計･開発したMe309、Me210が失敗作となったために完全に失墜する。当時、メッサーシュミットに絶大な信頼を寄せていた空軍や航空省は、「保険」としての平行開発機も用意しておらず、新型機の生産･配備計画まで白紙に戻るなど、戦時下のドイツに極めて深刻な事態をもたらした。その後メッサーシュミットは双発ジェット戦闘機Me262を開発したが、軍の干渉が設計にまで及びはじめ、かつての精彩はなく、遂には航空技術局から新型機の製作許可が全く下りない事態に至った。
代表作とされるBf109や、その原型となったBf108(M37)についても、実はウィリー・メッサーシュミット自身より、同時期にハインケルからバイエルン航空機製造社に入社したロベルト・ルッサーの役割が大きいという説もある。ルッサーは1938年にバイエルンを離れるが、前述のMe309、Me210はルッサー入社前のメッサーシュミットの設計傾向に(悪い意味でも)回帰しており、深刻な安定性不足などを生じる結果となった。
重戦闘機 Bf110C-4
試作に終わったMe309のスケールモデル
失敗作の評価がある重双発機 Me210
世界初の実用ジェット機 Me262A
経歴 > 戦後

第二次世界大戦での敗戦後、強制労働の罪で1948年に有罪となり、2年間収監された。釈放後はメッサーシュミット社に戻ったが、航空機の製造や研究は1955年まで禁止されたので、プレハブ住宅や小型自動車やミシンを製造する。
一方で航空機の製造と研究を続行するため、スペインに移住しイスパノ航空(Hispano Aviacion)を立ち上げ、ジェット練習機：HA-200の開発や、軽量戦闘機の基礎研究を行った。戦闘機の機体設計は興味を示したエジプトが買い取り、そこでヘルワン HA 300の設計を行った。だが同じくドイツ出身のクルト・タンク（フォッケウルフの技術部長）を招聘してインドが開発したHF-24 マルートと比べると、機体設計では劣っていた。結局HA-300の開発は、第三次中東戦争の勃発と、それに伴いソ連から戦闘機を調達する見込みが立った事から、中止となった。航空機製造の解禁後、メッサーシュミット社はフィアットG.91やロッキードF-104Gのライセンス生産を行った。
経歴 > 晩年

メッサーシュミット社は合併を経て1969年にメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム(Messerschmitt-Bolkow-Blohm、MBB)となるが、メッサーシュミットは会長の座にとどまり、翌1970年に引退した。
1972年の妻リリー(ミヒェル-ラウリーノ男爵（ドイツ語版）令嬢)の死がメッサーシュミットの人生における最後の重要な区切りとなった。メッサーシュミットは1978年9月15日、ミュンヘンで外科手術を受けた後に亡くなり、妻の眠るバンベルクのメッサーシュミット家の納骨堂に埋葬された。
小型自動車 KR200
イスパノ HA-200
ヘルワン HA-300
モーターグライダー M17
アルベルト・シュペーア軍需相(左)、エアハルト・ミルヒ空軍元帥(中)とメッサーシュミット(右)(1944年)
MBB会長職を勇退する頃のメッサーシュミット(左)(1970年)
ロシア連邦保安庁特殊任務センター

| 特殊任務センター |
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創設:  1998年10月8日
所属政体:   ロシア
所属組織:  ロシア連邦保安庁
部隊編制単位:  センター
兵科:  特殊部隊
兵種/任務:  特殊部隊
通称号/略称:  軍部隊35690
愛称:  プリボイ
上級単位:  連邦保安庁憲法体制擁護・テロ対策局
最終位置:  バラハシ-2
戦歴:  第二次チェチェン戦争
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ダゲスタンで任務を行うアルファ・ヴィンペルによるFSB特殊部隊
ロシア連邦保安庁特殊任務センター（ロシア語: Центр специального назначения ФСБ；略称ЦСН）は、ロシア連邦保安庁憲法体制擁護・テロ対策部の特殊部隊を管轄する機関、軍事組織（軍部隊35690）。
特殊任務センターの駐屯地は、バラハシ-2に位置し、プリボイ（Прибой；寄せ波）と呼ばれている。
歴史

1998年10月8日：A局とV局から成る特殊任務センター創設
1999年7月16日：FSB経済防諜局第12課とFSBモスクワ市・モスクワ州局不法武装部隊・匪賊対策局第3課に基づき、特殊作戦局創設
2005年：ダゲスタンに支部設置
組織

A局：旧アルファ部隊（対テロ特殊部隊）。5課から成る。
V局：旧ヴィンペル部隊（原子力施設防護特殊部隊）。4課から成る。
特殊作戦局
ダゲスタン支部
A局及びV局からは、年に2～3回、45日の期間で各1課ずつチェチェン共和国に派遣されている。
選抜

特殊任務センターの要員は、将校、准尉、士官候補生（ロシア連邦軍やロシア国境軍出身者も含む。）から選抜されるが、准尉職は3％のみ（運転手、教官等）である。候補者の資格は、28歳以下、身長175cm以上を要し、現役又は元アルファ・ヴィンペル隊員の推薦が必要である。
歴代センター長

| 職名 | 就任年 | 氏名 | 階級 |
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| センター長 | 1998年10月 - | アレクサンドル・チーホノフ | 大将 |
エアコー DH.2

エアコー DH.2
Airco DH.2
用途：戦闘機
設計者：ジェフリー・デ・ハビランド
製造者：エアコー
運用者：イギリス陸軍航空隊
初飛行：1915年7月
生産数：453機
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エアコー DH.2（Airco DH.2）は、第一次世界大戦中のイギリスの推進式単座複葉戦闘機である。
ジェフリー・デ・ハビランドがエアコー社のために設計した2番目の推進式航空機で、彼がその前に設計したエアコー DH.1複座機を基礎としている。DH.2はイギリスで初めて効果的な武装を施した単座戦闘機で、イギリス陸軍航空隊（RFC）パイロットに対し、1915年後半にドイツ側に優勢をもたらした「フォッカーの懲罰」への対抗手段を与えた。イギリスがドイツのシステムに匹敵するプロペラ同調装置を開発するまでの間、DH.2やRAF F.E.2のような推進式戦闘機が戦闘と護衛の任務を担うこととなった。
設計と開発

西部戦線上空の初期の空中戦は、前方に発砲できる単座戦闘機の必要性を明らかにした。イギリスは当時まだ信頼できるプロペラ同調装置を持っていなかったため、ジェフリー・デ・ハビランドは既存の推進式のDH.1複座機をもとに、より小さな単座機DH.2を設計した。DH.2は1915年7月に初飛行した。
DH.2の武装は7.7 mmルイス機銃1挺で、当初はコックピット内の3箇所の可動式架台のどれかひとつに取り付けるようになっていた。そしてパイロットは飛行機を操縦しながら、それを別の架台に移せるのだった。しかしほどなくパイロットたちは敵機撃墜をマークするために最も重要なことは銃そのものよりもいかに狙うかであることを知り、機関銃は中央の架台にまっすぐ前を向いて固定されるようになった。もっともこれは当初上層部から禁止されたが、いざというときには外すことのできる機銃固定クリップが承認されることにより解禁された。
大多数のDH.2は100馬力のグノーム・モノスーパープ・ロータリーエンジンを装備していたが、後期型には110馬力のル・ローヌ9Jが与えられた。
DH.2はエアコー社によって合計453機が製作された。
運用歴

最初のDH.2は、1915年6月22日にヘンドンで評価試験を受けた後、実戦試験のために第5飛行隊とともにフランスに到着したが、撃墜され、パイロットは死亡してしまった（このDH.2はドイツに回収され、修理された）。DH.2を装備した最初の部隊は第24飛行隊で、1916年2月にフランスに到着した。同隊はRFCで（というよりすべての航空部隊で）最初に単座戦闘機のみで編成された部隊だった。DH.2は直ちにフォッカー単葉機と対等に渡り合うことができることを証明し、最終的には西部戦線で7個戦闘飛行隊で使用された。DH.2はまたソンムの戦いの期間、激しい戦闘を行い、第24飛行隊だけで774回の空中戦を行って44機の敵機を撃墜した。DH.2は操縦性が過敏だがこのタイプに慣熟すれば、機動性の高い機体であり、比較的操縦も容易であると認められた。
しかし、1916年9月に、ハルバーシュタット D.IIやアルバトロス D.Iなど、より強力なドイツの牽引式複葉戦闘機が前線に登場すると、今度はDH.2が追い込まれることとなった。DH.2は第24および第32飛行隊が1917年6月に牽引式のエアコー DH.5に機種転換を完了するまでフランスの前線にとどまった。またいくらかは、その年の秋まで、マケドニアやパレスチナ方面で使用された。この時点でDH.2は戦闘機としては全く時代遅れになっていたが、1918年まで高等練習機として使われた。
DH.2で戦果を挙げたパイロットの中には第24飛行隊の初代隊長であるヴィクトリア十字章受章者ラヌー・ホーカー（8機撃墜）や、アラン・ウィルキンソン（10機撃墜）がいる。第32飛行隊の隊長ライオネル・リーズは1916年7月1日、ドイツの複座機10機の編隊にDH.2単機で攻撃をしかけ、2機を撃墜したことによりヴィクトリア十字章を授与された。ドイツ撃墜王で戦術家のオスヴァルト・ベルケは第24飛行隊のDH.2との格闘戦の中で死亡した。ただしこれは被撃墜ではなく、自身の編隊の僚機であるエルヴィン・ベーメ機との衝突によるものである。
DH.2は速やかに引退し、大戦の終わりには1機も残っていなかった。1970年、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルのウォルター・M・レドファーンはキンナー125-150馬力エンジンを動力とする複製を製作し、ホームビルダー向けにその設計を販売した。現在、いくつかのDH.2複製機が世界各地で飛行している。
運用者

イギリス陸軍航空隊 - 第5 / 11 / 17 / 18 / 24 / 29 / 32 / 41 / 47 / 111 飛行隊
性能諸元（DH.2）

出典: Warplanes of the First World War - Fighters Volume One
諸元
乗員: 1
全長: 7.69 m （25 ft 2½ in）
全高: 2.91 m （9 ft 6½ in）
翼幅: 8.61 m（28 ft 3 in）
翼面積: 23.13 m2 （249 ft2）
空虚重量: 428 kg （942 lb）
最大離陸重量: 654 kg （1,441 lb）
動力: グノーム・モノスーパープ ロータリーエンジン、75 kW （100 hp）   × 1
性能
最大速度: 150 km/h （93 mph） 高度0
航続距離: 400 km （250マイル）
実用上昇限度: 4,265 m （14,000 ft）
上昇率: 166 m/min （545 ft/min）
翼面荷重: 28.3 kg/m2 （5.79 lb/ft2）
馬力荷重（プロペラ）: 110 W/kg （0.069 hp/lb）
* 航続時間 - 2時間45分
上昇時間 - 5,000 ftまで24分45秒
武装
7.7 mmルイス機銃 ×1（47or97発-ドラム弾倉）
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
フランスのボーヴェル飛行場を離陸するDH.2の初期型
トーファーキー

トーファーキー
トーファーキー (英語: Tofurkey) とは、豆腐 (Tofu) と七面鳥（ターキー、Turkey ）のかばん語で、七面鳥の丸焼きに見た目と味を似せて加工した豆腐のことである。七面鳥の丸焼きは感謝祭の正餐の主菜であり、トーファーキーはベジタリアン向けの代用品として知られるようになった。
商標との関係で、自家製を含めた食品名としては上記の通り「Tofurkey」と綴る。このうち自家製のものはヴェジー・ターキー（ veggie turkey 精進七面鳥）やモック・ターキー（ mock turkey 偽七面鳥）と呼ばれることもある。
登録商標 "Tofurky"

有名な食品メーカーであるアメリカ合衆国オレゴン州フッドリバー市に本社を置くタートル・アイランド・フーズ社（Turtle Island Foods）の商品を特に指す場合は登録商標の「Tofurky」と表記される。
同社から発売されている製品は豆腐と麩からできており、長楕円形のパンのような形状をしており、付属品としてパンまたは米をベースにしたスタッフィング（ stuffing 、七面鳥に詰めて焼くための詰め物）がついてくる。トーファーキーは鶏の丸焼きのように2、3時間オーブンで焼く必要があり、焼いている間に、商品のパッケージについているレシピを見て作ったタレまたはグレービーソースをときどき刷毛で塗って味付けすべきだとされている。
アメリカの食文化とトーファーキー

アメリカでは七面鳥の丸焼きは感謝祭の日やクリスマスのための特別な料理であり、それ以外の時期に丸焼きを食べることは少ない。この習慣に合わせて、同社も感謝祭のシーズンが終わると、鳥の丸焼きタイプではなくサンドイッチ用にスライスしたトーファーキーやトーファーキーのソーセージを販売している。
トーファーキーは1994年に登場して以来、2019年の時点においては、感謝祭の時期に40万個が売られている。
マカーオーン

負傷したメネラーオスを治療するマカーオーン。
マカーオーン（古希: Μαχάων, Machāōn）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してマカオンとも表記される。医神アスクレーピオスの子で、ポダレイリオスと兄弟。アレクサノール、スピュロス、ポレモクラテース、ニーコマコス、ゴルガソスの父。
アスクレーピオスの子であるマカーオーンとポダレイリオスはともに名医であり、特にマカーオーンは外科、ポダレイリオスは内科に長けていた。彼らはヘレネーの求婚者の1人で、トロイア戦争ではポダレイリオスとともにトリッケーの軍勢30隻を率いて参加した。マカーオーンはアスクレーピオスがケイローンから授かった薬を持っており、ギリシア軍の軍医的存在であった。
『イーリアス』初日、マカーオーンはパンダロスの矢に傷つけられたメネラーオスをケイローンの薬で癒し、3日目には最大の激戦区だったスカマンドロス河沿いでイードメネウス、ネストールとともに戦った。しかしパリスの矢を受け、それを見たイードメネウスはネストールに「傷の手当てができる者は他の者より何倍も価値があるから」と言い、マカーオーンを戦場から運び出すよう頼んだ。そこでマカーオーンはネストールの戦車に乗って戦場を脱出したが、それを見たアキレウスは心配してパトロクロスをネストールの陣に遣わした。後にマカーオーンはニーレウスとともにテーレポスの子エウリュピュロスに討たれた。あるいはアマゾーンの女王ペンテシレイアに討たれたともいわれる。しかしマカーオーンは戦死せずに木馬作戦に加わったとも、ピロクテーテースを癒したのはポダレイリオスではなくマカーオーンであるともいわれる。
メッセーネーの伝承では、マカーオーンとポダレイリオスはメッセーネーの出身で、一部の人々が彼らを王とした。また彼らはメッセーネーの武将としてトロイア戦争に参加した。戦後、ネストールはマカーオーンの遺骨を持ち帰ったといわれ、かつてネストールが養育されたというゲレーニアにはマカーオーンの墓と聖域があった。聖域はロドスと呼ばれ、病気の癒しが行われた。この聖域を最初に祭祀したのはヘーラクレイダイ出身のメッセーネー王グラウコスであったという。
小惑星(3063) Makhaonはマカーオーンにちなんで命名された。
広瀬久兵衛

広瀬 久兵衛（ひろせ きゅうべえ、寛政2年8月2日（1790年9月10日） - 明治4年9月29日（1871年11月11日））は、日田の豪商で公益事業家。名は嘉貞（よしさだ）、字は子禮（しれい）、通称は土五郎（つちごろう）・正蔵（しょうぞう）・久兵衛（きゅうべえ）。号は南核（なんがい）、俳号は抹木（ふき）。兄に広瀬淡窓（ひろせたんそう）を持つ。日田市長、衆議院議員だった広瀬正雄は4代目の子孫、現大分県知事の広瀬勝貞は5代目の子孫。
経歴

豊後国日田郡豆田町魚町の博多屋三郎右衛門の三男として生まれる。兄淡窓に代わって21歳で家政をまかされ、西国郡代や諸藩の用達を勤める。文化14年（1817年）日田代官として着任した塩谷大四郎（しおのやだいしろう）の小ヶ瀬井路開削を中核となって支えた。その後、現在の宇佐市と豊後高田市の天領地域の干拓・新田造成事業を手掛けた。その中には自費で新田造成したものもある。天保3年（1832年）に掛屋を命じられる。人物、手腕、財力、地位、業績が九州内に知れ渡り、天保6年（1835年）塩谷大四郎が江戸に召還されたのちは、各藩が彼を迎え入れようとした。天保13年（1842年）より府内藩の財政改革に取り組み尽力した。また吉兆原（きっちょうばる）・庄ノ原（しょうのはる）を開拓し、元治水井路を開削した。幕府から一代帯刀・永世苗字を許可された。
大正4年（1915年）、従五位を追贈された。
床盃

床盃、または、床杯（とこさかずき）は、新婚夫婦が結婚初夜に寝所で盃を交わす日本の風習。近世ころの文献に見える。
最もプライベートな空間で行なわれることであり、守るべき礼式、作法は示されていない。
祝言のなかで、三三九度の盃事、親子盃、総盃が終わり、本膳に及ぶとき、夫婦は閨に赴く。まず小盃を夫から開き、妻に指盃する。媒酌人が受け取って妻に盃を運ぶ。次に中盃、次に大盃とかえて前と同じくする。のち媒酌人は席を立ち退き、部屋侍女は夫婦を寝に就かせる。
伊勢貞丈の『貞丈雑記』には、「今時婚礼の夜、床盃と名付けて夫婦寝室に入りて盃を取りかはし酒を飲むに法式ある様にいふ。然れ共古はなき事にて、当世のはやり事なり。ねやにて打とけて夫婦酒のむ事に法式はなし。ねながら酒などのむ事、下々の賎き者などはさやうの不行儀なる事をするなり。よき人などはせぬ事なり」とある。
一説に、遊女を一夜妻とみなして、嫖客とさかずきの式をおこなう風があったので、この遊廓の風からおこったという。
その方法は、新夫婦の寝床を東枕にして、新郎の床を上座に、新婦の床を下座にとり、新夫婦の前に巻を載せた三方と盃1個を載せた三方と銚子とを持ち出、冷酒で盃事を行なう。盃は新郎が一献飲んで新婦にさし、新婦はこれを受けてまた新郎にさし、新郎がさらに一献飲んで盃を納める。酌人の役は、女中、待女郎、また場合によっては媒酌人の妻がする。盃事が済むと、待女郎が新夫婦を寝床に導く。これに床入りが続く。
彫紙アート

彫紙アート（ちょうしアート）は、重ねた紙を彫って描く絵画的表現技法であり、この技法を考案した林敬三によって2000年に命名された。
5枚以上の紙を重ねた状態からアートナイフで彫ってゆく。原則的に着色は行わず、紙の持つ色彩だけで表現される。多い物では100枚以上の紙を重ねた作品も存在する。
2004年に初めて銀座伊東屋にて林敬三が個展を開催し発表された。
世界でもあまり類のない日本発のアートとして各種メディアにも多数取り扱われ、フランスにて書籍も発刊された。
彫紙アートの技法についての特許と彫紙アートという商標は林が所有しており、林はこの技法を広める活動を行う一般社団法人日本彫紙アート協会（2011年設立）の会長を務める。
大西圭斎

大西 圭斎（おおにし けいさい、安永2年（1773年） - 文政12年6月11日（1829年7月11日））は江戸時代後期の南画家。
名は允、字を叔明、もしくは名は弘、字を毅卿。号は圭斎・幽渓・小痴道人・一簑烟客・再生翁など。通称を又一。江戸の生まれ。
略歴

大西家は代々豊前中津藩の家臣であり、圭斎も江戸詰家臣として江戸藩邸に住み、藩主奥平昌高に仕えた。
画ははじめ沈南蘋の風を好んで宋紫石・宋紫山親子に師事し、その孫の宋紫岡にも学んだという。その後、谷文晁の写山楼に入門。明代の画家・林良や、清の蒋廷錫にも学んだという。しばしば南蘋派の絵師に分類されるが、実際の作品を見ると淡彩の花鳥画を得意としていた。圭斎が中津藩の御用絵師で会ったかは定かではないが、藩命で度々中津にも赴き、その地に多くの作品を遺している。
晩年になって江戸木挽町に住む。豪放磊落で酒を好んだと交流の会った儒者松崎慊堂が伝えている。詩文も巧みで雲室上人の小不朽吟社に参加している。画人の荒木寛快とも交友が知られる。
弟子に岡本秋暉・矢島群芳がいる。享年58。
子の大西仙洲も画をよくし、初め江戸詰めだったが、維新後は中津市で暮らした。
作品

「虎図 」 江戸時代後期 大分県立芸術会館
「花鳥図 」 文政11年 (1828年)  大分県立芸術会館
「龍・鶴襖絵」 中津市歴史民俗資料館
「松樹油蝉図」
「四季草花図」
脚註

↑  『近世画史』
1 2  『慊堂日録』
↑  『竹田荘師友画録』
↑  菊池五山『五山堂詩話』
ウード (ドクター・フー)

ウード
ウード（英: Ood）は、イギリスの長寿SFテレビドラマ『ドクター・フー』に登場する地球外生命体の種族。劇中の歴史においては42世紀ごろの未来に生息する。
ウードは奴隷種族であり、普段は穏和かつ親切であるが、外部からの影響を受けやすいように描写されている。後に彼らは奴隷制度から解放され、『時の終わり』では100年という短期間のうちに高度な文明を築いていた。
特徴

ウードは顔の下側からは触手が伸びたヒューマノイドの種族である。テレパシー種族でもあり、翻訳機を用いて非テレパシー種族と会話を交わしている。翻訳機と呼ばれる球体は管を経由して体と繋がっているが、この管は元々体と外部の脳を繋いでいた。未来の人類が彼らの脳を物理的に取り除き、元々脳があった場所に翻訳機を固定したのである。ウードには性別はないようである。ウードは皆1つの精神を共有するためシステムにあるため名前や称号は必要とされないが、人間の都合によって「ウード1アルファ1」や「ウードシグマ」といった具合に識別されることがある。『囚われの歌』においてドクターは、ウードの個性はウードの意識の集合体が個々に異なる現れ方をした結果であると述べ、「潜在意識ってのは色んな形で現れる。復讐心で赤目となり狂暴化したが、忍耐を覚えた者もいる。頭のいいシグマは慈悲も身につけたらしい。」("Funny thing, the subconscious. Takes all sorts of shapes. Came out in the Red-Eye as revenge, came out in the Rabid Ood as anger, and then there was patience. All that intelligence and mercy focused on Ood Sigma.")と発言した。ウードは高い共感性を持ち、低レベルのテレパシーコミュニケーションフィールドを共有している。タイムロードが介入するなどしてテレパシーフィールドに耳を傾けると、彼らの歌を聞き取ることができる。この能力により彼らはテレパシーコントロールを受けやすくなっており、さらに強力なテレパシーの力により支配されているエピソードも複数ある。
歴史

シリーズ2『闇の覚醒』でウードは初登場を果たした。彼らは人間に使役される奴隷向きの種族で、人間のためのあらゆる種類の単純労働をこなしていた。労働を生きがいにし、命令に従って給仕する以外の目的がない様子が描写された。また、病気に感染しても申告しないなど自分自身のことを気にかけず、仕事が与えられなければやつれて死んでしまうとも言われた。なお、吹替および字幕では読み取れないが、ウードを奴隷の立場から解放せんとする集団 "Friends of the Ood" の存在が仄めかされている。
Official Doctor Who Annual 2007 によると、ウードの生息する惑星は馬頭星雲にあり、集合精神に支配されていたが人類の入植者により滅ぼされた。BBCが著作権を持つ書籍 Doctor Who: Creatures and Demons ではウードはウード・スフィアから進出したとされている。ウード・スフィアはセンソライツの故郷であるセンソ・スフィアに距離的に近く、センソライツはウードと肉体・精神ともに類似している。集合意識を失ったウードは人類の入植者へ奴隷に出頭して奴隷となった。
10代目ドクターとローズ・タイラーは人間が統率する調査隊に雇われた大量のウードと遭遇している。ビーストによりウードのテレパシーレベルが異常値を示し、ウードは彼の軍団に下ることとなった。ビーストの支配下に置かれたウードは目が赤く光り、翻訳機を投げつけて感電死させることで次々に調査基地の人間を抹殺した。最終的にドクターは必要に迫られ、生きているウードを惑星クロプ・トールもろともブラックホールへ捧げることとなった。
ウードはシリーズ4『囚われの歌』で再登場し、生まれついての奴隷ではなく奴隷化させられた種族であることが明かされた。ウードの翻訳機は本来個人と結び着いていた後脳を置き換えたものであり、ウードをテレパシーで繋ぐ集合意識は、ウードを奴隷化して売買する企業ウード・オペレーションにより200年もの間ウードから隔離されていた。同エピソードで赤目のウードが再登場し、集合意識の命令に従って暴動を起こした。ドクターがウードを集合意識を解放してウードを自由の身とした。解放後、宇宙に散らばった全てのウードがウード・スフィアに戻されることとなった。同エピソードで初登場を果たしたウード・シグマは、ドナ・ノーブルをドクター・ドナと呼び、ドクターの歌が終わりに近いことを告げている。
ウード・シグマは2009年秋スペシャル『火星の水』で再登場し、2059年の地球へ戻った10代目ドクターとコンタクトを取ろうとした。
ウードは後に『時の終わり』二部作にも登場した。ドクターはついにウード・シグマのメッセージを受け入れ、『囚われの歌』から100年後のウード・スフィアへ足を運んだ。ドクターはウードの文明があまりにも急速に発展したこと、そして100年をかけて時間を見渡す能力を会得したことを知る。時間を透視できるのは時間が血を流しているからであるとウードの長老が説明し、彼はウード族が見た夢と予言をドクターへ見せる。後に、ウード・シグマが再び姿を現し、10代目ドクターがターディスに入って11代目ドクターに再生するのを応援した。
シリーズ6『ハウスの罠』では1人のウードがネフューと呼ばれている。ネフューはハウスと呼ばれる存在の影響下にあり、エイミー・ポンドとローリー・ウィリアムズをターディスの旧型のコンソールルームで殺そうとしていたところ、彼が立っていた場所に11代目ドクターとイドリスが着陸したため死亡し、一瞬で蒸発する羽目になった。ドクターはネフューに関して"another Ood I failed to save"（字幕では「気の毒だったな」、吹替では「気の毒なことをした」）と言及し、以前にウードに出会っていたことを仄めかした。ネフューの目はハウスに乗っ取られた際に緑色に光り、以前のシリーズと差別化されている。
ミニエピソード "Death is the Only Answer" では、アルバート・アインシュタインが謎の液体を摂取して赤目のウードへ変化している。ウードは "Death is the only answer" というフレーズを繰り返した後、アインシュタインに戻った。
シリーズ6『ドクターの戦争』では11代目ドクターがウード・シグマと再会するはずであったが、2010年新春スペシャルまでの製作総指揮を担当したラッセル・T・デイヴィスがウード・シグマのライセンスを持っていたため、このシーンはカットされた。
ミニエピソード Pond Life では、ターディスで迷子になった1人のウードがエイミーとローリーの家に訪れている。ドクターがウード・スフィアに連れ戻すまでの数日間はエイミーとローリーの執事として働いていた。
登場 > テレビ

『闇の覚醒』/『地獄への扉』(2006)
『囚われの歌』(2008)
『時の終わり』(2009–10)
『ハウスの罠』(2011)
登場 > テレビ > カメオ出演

『火星の水』(2009)
『魔術師の弟子』(2015)
『カラスに立ち向かえ』 (2015)
登場 > テレビ > ミニエピソード

Death is the Only Answer (2011)
Pond Life (2012)
『時の終わり』に登場した長老
トルコ航空345便墜落事故

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 1975年1月に撮影された事故機
事故の概要
日付:  1975年1月30日
概要:  CFIT
現場:   トルコ マルマラ海
乗客数:  38
乗員数:  4
負傷者数:  0
死者数:  42（全員）
生存者数:  0
機種:  フォッカー F28-1000 フェローシップ
機体名:  Bursa
運用者:   トルコ航空
機体記号:  TC-JAP
出発地:   アドナン・メンデレス空港
目的地:   アタテュルク国際空港
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トルコ航空345便墜落事故（トルコこうくう345びんついらくじこ）は、1975年1月30日に発生した航空事故である。アドナン・メンデレス空港からアタテュルク国際空港へ向かっていたトルコ航空345便（フォッカー F28-1000 フェローシップ）が着陸復行中に墜落し、乗員乗客42人全員が死亡した。事故発生当時フォッカー F28による事故としては2番目、トルコで発生した事故としては3番目に死者数を出した事故であった。
事故機

事故機のフォッカー F28（TC-JAP）は製造番号11058として製造され、1972年9月27日に初飛行し、同年にトルコ航空に納入された。離着陸回数は5,062回、総飛行時間は3,713時間であった。
事故の経緯

345便は18時00分（UTC）頃にアドナン・メンデレス空港を離陸し、アタテュルク国際空港へと向かう約40分のフライトを行っていた。18時39分、345便はアタテュルク国際空港の滑走路にタッチダウンしたが、その瞬間に空港が停電に見舞われ着陸復行せざるを得なくなった。停電から22秒後、非常用発電機が作動して空港照明が再び点灯した。パイロットは高度240mでVFRによる飛行を維持することを選択した。18時43分、パイロットはアプローチをするための位置決めをしながら管制官に着陸の許可を求めた。しかし、他の航空機が離陸しようとしていたため管制官は345便に風下に向かって飛行するよう指示した。18時53分、管制官が345便との交信を試みたが応答はなかった。
機体の発見

345便はアタテュルク国際空港から西に30km離れたマルマラ海に墜落したことが確認されたが、残骸が発見されたのは事故から7年後のことであった。
遺族は海底から残骸と遺体を引き上げることを継続的に要求していたが、応じられなかった。
2009年3月17日、アヴチュラール-フローリア海岸沖を操業していたエビ漁船によって345便の機体後部3m×3mの200kg分と窓枠5つが回収された。これらはトルコ在住のアメリカ人航空歴史家であるスチュアート・クラインが検査した後トルコ航空に引き渡された。
ビル・ロマス

| ビル・ロマス> グランプリでの経歴 |
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国籍:   イギリス
活動期間:  1950 - 1952、1954 - 1956
チーム:  モト・グッツィ、MVアグスタ
レース数:  27
チャンピオン:  350cc - 1955、1956
優勝回数:  9
表彰台回数:  16
通算獲得ポイント:  120
ファステストラップ回数:  14
初グランプリ:  1950 350cc マン島TT
初勝利:  1955 350cc マン島TT
最終勝利:  1956 350cc アルスターGP
最終グランプリ:  1956 350cc アルスターGP
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ビル・ロマス（Bill Lomas、1928年3月8日 - 2007年8月14日）は、1950年代に活躍したイギリスのオートバイレーサー。
生涯

ビルは、マン島TTレースで2回優勝、ロードレース世界選手権350ccクラスで2度世界チャンピオンに輝いた。彼は多くのメーカーから勧誘され、生涯を通じてチャンピオンを獲得したMVアグスタ以外にもAJSやマチレス・NSU・ベネリなどからも様々なレースに出場し、乗車したオートバイは29種類を超えた。ビルはまた、トライアル競技でも活躍した。
2007年8月14日、ビルはイギリスのマンスフィールドMansfieldで、心臓発作から来る合併症で死去した。
戦歴 > ロードレース世界選手権

1950年から1968年までのポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950 | 350cc | ベロセット | IOM NC | BEL 4 | NED 3 | SUI - | ULS - | ITA 5 |  |  |  | 9 | 7位 | 0 |
| 1951 | 250cc | ベロセット |  | SUI - | IOM - |  |  | FRA 5 | ULS - | ITA - |  | 2 | 12位 | 0 |
| 1951 | 350cc | ベロセット | SPA - | SUI - | IOM 5 | BEL 3 | NED - | FRA - | ULS - | ITA - |  | 6 | 11位 | 0 |
| 1952 | 125cc | MVアグスタ |  | IOM - | NED - |  | GER - | ULS 2 | ITA - | SPA - |  | 6 | 8th | 0 |
| 1952 | 250cc | ベロセット | SUI - | IOM NC | NED - |  | GER - | ULS - | ITA - |  |  | 0 | - | 0 |
| 1952 | 350cc | AJS | SUI - | IOM 4 | NED - | BEL 5 | GER 3 | ULS - | ITA - | SPA - |  | 9 | 7位 | 0 |
| 1952 | 500cc | MVアグスタ | SUI - | IOM 5 | NED - | BEL - | GER - | ULS 3 | ITA - | SPA - |  | 6 | 13位 | 0 |
| 1954 | 250cc | MVアグスタ | FRA - | IOM NC | ULS - |  | NED - | GER - | SUI - | ITA - |  | 0 | - | 0 |
| 1954 | 350cc | MVアグスタ | FRA - | IOM 7 | ULS - | BEL - | NED - | GER - | SUI - | ITA - | SPA - | 0 | - | 0 |
| 1954 | 500cc | MVアグスタ | FRA - | IOM NC | ULS - | BEL - | NED - | GER - | SUI - | ITA - | SPA - | 0 | - | 0 |
| 1955 | 125cc | MVアグスタ | SPA - | FRA - | IOM 4 | GER - |  | NED - |  | ITA - |  | 3 | 9位 | 0 |
| 1955 | 250cc | モト・グッツィ |  |  | IOM 1 | GER - |  | NED - | ULS 4 | ITA 5 |  | 13 | 2位 | 1 |
| 1955 | 350cc | モト・グッツィ |  | FRA - | IOM 1 | GER 1 | BEL 1 | NED 2 | ULS 1 | ITA 2 |  | 32 | 1位 | 4 |
| 1955 | 500cc | モト・グッツィ | SPA - | FRA - | IOM 7 | GER - | BEL - | NED - | ULS 1 | ITA - |  | 8 | 6位 | 1 |
| 1956 | 350cc | モト・グッツィ | IOM NC | NED 1 | BEL - | GER 1 | ULS 1 | ITA - |  |  |  | 24 | 1位 | 3 |
| 1956 | 500cc | モト・グッツィ | IOM 5 | NED - | BEL - | GER - | ULS - | ITA - |  |  |  | 2 | 16位 | 0 |
マダラカマドウマ

マダラカマドウマ (Diestrammena japanica）は、バッタ目カマドウマ科の昆虫。普通種で、日本で最もよく見られるカマドウマである。
特徴

体長20-34mm、北海道、本州、四国、九州に分布。体表に複雑な黒斑がある。
林床に住み、木のうろや倒木などの樹皮の下に見られるが、昼間は樹洞や樹穴に集団でいることが多い。他、防空壕の跡や洞窟状の古墳の壁面に群がることがある。人家にも侵入する。
頭部
腹部
古墳の石室内に群生している様子
広東省 (汪兆銘政権)

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汪兆銘政権 広東省
← 1940年 - 1945年 →
簡称：粤       
簡体字: 广东
繁体字: 廣東
拼音: Guǎngdōng
カタカナ転記: グアンドン

国家: 汪兆銘政権
行政級別: 省
政府所在地: 広州市

成立: 1940年
消滅: 1945年　
面積
- 総面積: km²
人口
広東省（カントン-しょう）は汪兆銘政権に存在した省。
沿革

1940年（民国29年）4月24日、汪兆銘政権政治委員会第4次会議で広東省の設置を決定、省会を広州市と定め、下部に広州市、汕頭市、南海、番禺、順徳、新会、中山、三水、花県、東莞、増城、宝安、従化、博羅、恵陽、潮安、潮陽、澄海、南澳の各県を管轄した。
県政監督のための行政専員公署は4区設置され、1944年（民国33年）9月8日に設置されている。
歴代省政府主席・省長

陳公博：1940年4月23日 - 11月8日
陳耀祖：1940年4月23日 - 1943年1月20日
陳耀祖：1943年1月20日 - 1944年4月4日〔暗殺〕
陳春圃：1944年4月14日 - 1945年4月26日
褚民誼：1945年4月26日 - 〔8月、廃止〕
庄内川橋梁 (近鉄名古屋線)

| 庄内川橋梁 |
| --- | --- |
 
基本情報
国:   日本
所在地:  愛知県名古屋市中川区
交差物件:  庄内川
用途:  鉄道橋
路線名:  近鉄名古屋線
管理者:  近畿日本鉄道（近鉄）
開通:  1938年（昭和13年）6月26日
座標:  北緯35度8分35.5秒 東経136度49分59.4秒﻿ / ﻿北緯35.143194度 東経136.833167度﻿ / 35.143194; 136.833167﻿ (庄内川橋梁)
構造諸元
形式:  トラス橋・桁橋
全長:  212.5 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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愛知県名古屋市における橋梁の位置
庄内川橋梁（しょうないがわきょうりょう）は、愛知県名古屋市中川区にある庄内川に架かる近鉄名古屋線の橋梁である。
近鉄八田駅と伏屋駅の間に架かる鉄道橋である。
概要

関西急行電鉄が桑名 - 関急名古屋間を開業した際に架橋された。
名古屋側のトラスは架橋当時のもので、桑名側のプレートガーダーは1972年（昭和47年）に新設されたものである。
形式：下路平行弦ワーレントラス＋下路プレートガーダー（複線・5径間）
供用：1938年（昭和13年）6月26日
延長：215.2 m
区間：愛知県名古屋市中川区宮西 - 愛知県名古屋市中川区川本
北島義俊

| きたじま よしとし 北島 義俊 |
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生誕:   (1933-08-25) 1933年8月25日  日本 東京都
死没:   (2024-02-13) 2024年2月13日（90歳没）
出身校:  慶應義塾大学経済学部
職業:  実業家
配偶者:  北島喜代子（旧姓：住友）
子供:  北島義斉（長男、大日本印刷社長） 北島元治（次男、大日本印刷専務）
親:  北島織衛（父、元大日本印刷社長）
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北島 義俊 （きたじま よしとし、1933年〈昭和8年〉8月25日 - 2024年〈令和6年〉2月13日）は、日本の実業家。大日本印刷前会長。
第4代社長の北島織衛の長男。妻は住友元夫の長女・喜代子。息子は北島義斉（第6代大日本印刷社長）、北島元治（大日本印刷の専務執行役員）。
略歴

1958年
3月 - 慶應義塾大学経済学部卒業。
4月 - 富士銀行入社。
1963年5月 - 大日本印刷入社。
1979年12月 - 第5代社長就任。前任は父で大日本印刷中興の祖でもある織衛。
2010年 - 日本デジタルコンテンツ協会会長
2014年4月 - 東京医科歯科大学 経営協議会学外委員就任
2018年6月28日 - 同日付で社長を退任し、会長に就任。後任の第6代社長には長男の義斉が就任。長男の社長就任は「世襲」と批判を受けた。
2024年2月13日 - 老衰のため死去。90歳没。
日本人最高の報酬

2010年3月期の有価証券報告書で、北島義俊の2010年3月期の報酬が7億8700万円だったと明らかになった。この報酬はこれまで明らかになった中では、日本人最高額である。報酬の内訳は、大日本印刷からの基本報酬が7億1000万円で大半を占めた。。
また、トップと社員（従業員平均年収647万円）の「年収格差」は122倍と、こちらも日本人トップとの差では最高であった。
栄典

平成13年（2001年）10月5日 - デンマーク王国ダンネブロ勲章ナイト
平成19年（2007年）12月18日 - フランス共和国レジオンドヌール勲章コマンドゥール
Nine cubes

『nine cubes』（ナイン・キューブス）は、日本の女性歌手、華原朋美の3作目のオリジナルアルバム。小室哲哉プロデュースによるアルバムである。
解説

ワーナーミュージックジャパン移籍後初のアルバム。
初回限定盤はロゴ入り特殊パッケージ仕様でフォトブック付き。
小室プロデュース最後のオリジナル・アルバム。全曲、小室が作詞・作曲・編曲を手掛けている。
音楽性とテーマ

アルバムタイトルは、「最後のインストゥルメンタルを除いた9曲の小さな曲達」という意味で付けられた。
デビュー当初の華原を小室は「短距離選手」と捉えていたが、デビューから今まで取れるものは全部獲得してきた華原を見て「長距離ランナーになりかかっている、だから1回純粋な目線で立ち返ってみよう」というテーマを立てたという。小室は「色んな意味でこのアルバムは華原のリニューアルに近い」とコメントしている。
小室曰く、音色のコンセプトは「流行り物はなるべく避けて、普遍的なポップスまで持っていく」「『見通しの良い景色が見えてきたら、自然とゆったりして来た』という見え方のするサウンド」を目指したという。
華原は「『LOVE BRACE』『storytelling』とつながりつつ、曲自体は優しい曲、強い曲、悲しい曲が入っている。それぞれがシングルになってもおかしくない。そういう意味で9つの世界がある」と解釈している。
アートワーク

ライナーノーツの「携帯電話・お菓子等好きなものがいっぱい詰まっている透明の四角い箱の上に座る華原」の写真について、華原は「携帯電話一つとっても、そこには色んな気持ちがあるし、お菓子にも色んな味があるでしょ。だからこのアルバムには色んな思いが詰まってますっていう意味だと思う」と解釈している。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ）、全作曲: 小室哲哉、全編曲: 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補編曲：松尾和博）。 | 全作詞: 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ）、全作曲: 小室哲哉、全編曲: 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補編曲：松尾和博）。 | 全作詞: 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ）、全作曲: 小室哲哉、全編曲: 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補編曲：松尾和博）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「daily news」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 4:17 |
| 2. | 「needs somebody's love」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 5:07 |
| 3. | 「あなたについて」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 4:00 |
| 4. | 「here we are[album version]」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 5:31 |
| 5. | 「さがしもの」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 3:46 |
| 6. | 「winding road」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 5:06 |
| 7. | 「storytelling」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 2:51 |
| 8. | 「tumblin' dice[album version]」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 4:16 |
| 9. | 「waiting for your smile」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 4:51 |
| 10. | 「sagashimono-reprise-」 | 小室哲哉（except #2,3,5,6,9 補作詞：徳永ミホ） | 小室哲哉 | 2:55 |
| 合計時間: | 合計時間: | 42:40 |  |  |
楽曲解説

daily news
先行シングルとなった13thシングル。アルバムでシングルがアレンジして収録されないのは初。
needs somebody's love
本作で2番目に歌入れした。本人は本作で「一番シングルにしたい曲」と気に入っていた。
桃の天然水CMソングに起用され、TVではこの曲をプロモーションとして歌唱。
あなたについて
本作で3番目に歌入れした。テーマは「甘いお菓子」「カラオケで歌うと楽しい曲」。
華原は「歌詞では『永遠』が否定されているけど、私は永遠を信じます。家族・好きな人・友達も『みんな永遠だ』と思って信じて生きたい」と語っている。
here we are[album version]
12thシングル。間奏のハーモニカ演奏は新録音されている。1番はエコーがかかったアレンジが施されている。
さがしもの
本作で5番目に歌入れした。華原は「曲調がglobeっぽい」と思ったが、華原がこれまで培ってきた歌唱スタイルを通した。
winding road
本作で1番目に歌入れした。「恋人との別れ」「24時間を大切に使う様にするための自分へのお説教」をテーマにした曲。
storytelling
前作アルバム『storytelling』ではインストで歌詞だけ公開されていたものを、今回は歌として収録。
本作で最後に歌入れした。華原はこの楽曲のコンセプトは「話はまだ続いている」と話している。
今までの曲の中で一番キーが高く、自身も「この声はどこから出しているのか?そもそもこの声は誰なのかな?」と思ったという。
tumblin' dice[album version]
11thシングル。1番はボーカルを再レコーディングしており、更にロック調にアレンジされている。
waiting for your smile
4番目に歌入れした。コンセプトは「改札口を行きかう忙しい人達の色々な思い」としている。
MDデッキを持って、華原一人で東京駅から新幹線で三島駅まで行き、曲への感謝の気持ちを持つために「駅の人ごみの中に立つのはどういう雰囲気なのか」を確かめたという。
2001年に発表したアルバム『Love Again』に収録された「Waiting For Your Smile」という曲とは全く別の曲である。
sagashimono -reprise-
本作5曲目のインストゥルメンタル。
参加ミュージシャン

小室哲哉 - ピアノ、キーボード、シンセサイザー
松尾和博 - ギター(#1,2,3,4,5,6,8,9)
木村建 - ギター(#2,4,5,6,8)
Carmine Rojas - ベース(#2,3,5,6)
美久月千晴 - ベース(#1)
住吉中 - ベース(#4)
Brad Cummings - ベース(#9)
阿部薫 - パーカッション(#1)、ドラムス(#2,3,6,9)
中野周一 - ドラムス(#4)
アルバム曲タイアップ

daily news
needs somebody's love
tumblin' dice album version
JT「桃の天然水」CFソング （自身出演）
here we are album version
TBS系金曜ドラマ『ランデヴー』主題歌
大石村 (滋賀県)

| おおいしむら 大石村 |
| --- | --- |
廃止日:  1951年4月1日
廃止理由:  編入合併 滋賀郡坂本村、下阪本村、雄琴村、栗太郡大石村、下田上村 → 大津市
現在の自治体:  大津市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  滋賀県
郡:  栗太郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,294人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  滋賀県 大津市 栗太郡下田上村 甲賀郡信楽町、朝宮村 京都府 宇治市 綴喜郡宇治田原村
大石村役場
所在地:  滋賀県栗太郡大石村大字大石中
座標:  北緯34度54分37秒 東経135度54分47秒﻿ / ﻿北緯34.91019度 東経135.91306度﻿ / 34.91019; 135.91306﻿ (大石村)座標: 北緯34度54分37秒 東経135度54分47秒﻿ / ﻿北緯34.91019度 東経135.91306度﻿ / 34.91019; 135.91306﻿ (大石村)
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大石村（おおいしむら）は、滋賀県栗太郡にあった村。現在の大津市大石各町にあたる。
地理

村域の大部分は標高200–400 mの山地や丘陵で占められる。河川はいずれも深い谷を形成しており、平野は瀬田川、信楽川、大石川の合流部にわずかに見られるのみである。
山岳：花立ノ峰、猪背山、八筈ヶ岳、笹間ヶ岳
河川：瀬田川、信楽川、大石川