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マリー・アメリー・ド・ブルボン
子供

フェルディナン・フィリップ（1810年 - 1842年）　オルレアン公。メクレンブルク＝シュヴェリーン公女ヘレーネと結婚。
ルイーズ（1812年 - 1850年）　ベルギー国王レオポルド1世妃
マリー（1813年 - 1839年）　ヴュルテンベルク公アレクサンダー妃
ルイ（1814年 - 1896年）　ヌムール公。ザクセン＝コーブルク＝コハーリ公女ヴィクトリア（ポルトガル王配フェルナンド2世の妹）と結婚。
フランソワーズ（1816年 - 1818年）
クレマンティーヌ（1817年 - 1907年）　コハーリ公アウグスト（フェルナンド2世の弟、ヴィクトリア公女の兄）妃
フランソワ（1818年 - 1900年）　ジョアンヴィル公。ブラジル皇帝ペドロ1世の娘フランシスカと結婚。
シャルル（1820年 - 1828年）　パンティエーヴル公
アンリ（1822年 - 1897年）　オマール公。サレルノ公レオポルドの娘マリア・カロリーナと結婚。
アントワーヌ（1824年 - 1890年）　モンパンシエ公。スペイン王フェルナンド7世の娘ルイサ・フェルナンダと結婚。
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マリー・アメリー・ド・ブルボン  ブルボン＝シシレ家 1782年4月26日 - 1866年3月24日 
フランスの君主
| 空位ナポレオン戦争の敗戦による第一帝政の崩壊最後の在位者マリー・ルイーズ・ドートリッシュ フランス皇后として | フランス王妃（英語版） 1830年8月9日 – 1848年2月24日 | 空位1848年革命による七月王政の崩壊次代の在位者ウジェニー・ド・モンティジョ フランス皇后として |
| 表 話  歴 フランス后妃  |
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カペー朝:  アデライード・ダキテーヌ  ロザーラ・ディタリー  ベルト・ド・ブルゴーニュ  コンスタンス・ダルル  マティルド・ド・フリーズ  アンヌ・ド・キエヴ  ベルト・ド・オランド  ベルトラード・ド・モンフォール  （リュシエンヌ・ド・ロシュフォール）  アデル・ド・サヴォワ  アリエノール・ダキテーヌ  コンスタンス・ド・カスティーユ  アデル・ド・シャンパーニュ  イザベル・ド・エノー  イザンブール  アニェス・ド・メラニー  ブランシュ・ド・カスティーユ  マルグリット・ド・プロヴァンス  イザベル・ダラゴン  マリー・ド・ブラバン  ジャンヌ・ド・ナヴァール 
ヴァロワ朝:  ジャンヌ・ド・ブルゴーニュ  ブランシュ・デヴルー  ジャンヌ・ドーヴェルニュ  ジャンヌ・ド・ブルボン  イザボー・ド・バヴィエール  マリー・ダンジュー  （マルグリット・デコス）  シャルロット・ド・サヴォワ  ジャンヌ・ド・フランス  アンヌ・ド・ブルターニュ  マリー・ダングルテール  クロード・ド・フランス  エレオノール・ドートリッシュ  カトリーヌ・ド・メディシス  マリー・ステュアール  エリザベート・ドートリッシュ  ルイーズ・ド・ロレーヌ＝ヴォーデモン 
ブルボン朝:  マルグリット・ド・ヴァロワ  マリー・ド・メディシス  アンヌ・ドートリッシュ  マリー・テレーズ・ドートリッシュ  マリー・レクザンスカ  マリー・アントワネット 
ボナパルト朝:  ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネ  マリー・ルイーズ・ドートリッシュ  ウジェニー・ド・モンティジョ 
オルレアン朝:  マリー・アメリー・ド・ブルボン 
 フランス君主一覧
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  アメリカ  オランダ  ポーランド  バチカン 
芸術家:  ULAN 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  RISM  SNAC  IdRef
ロジャー・ボイル (初代オーラリー伯爵)

初代オーラリー伯爵ロジャー・ボイル（Roger Boyle, 1st Earl of Orrery, 1621年4月25日 - 1679年10月16日）は、清教徒革命（イングランド内戦・三王国戦争）期から王政復古期のアイルランドの貴族・政治家。父は初代コーク伯爵リチャード・ボイル、母はキャサリン・フェントン。ボイルの法則で知られている化学者のロバート・ボイルは弟である。
清教徒革命でアイルランドを含むブリテン諸島全土が混乱する中、初め王党派だったが後に議会派に味方し、イングランド共和国成立後は護国卿オリバー・クロムウェルと息子のヘンリー・クロムウェルに協力してアイルランドの統治だけでなく、イングランド・スコットランドの政治にも深く関わった。王政復古の時流も上手く乗り切り、オーラリー伯爵に叙されアイルランド貴族の一員として台頭した。
生涯

1621年、コーク伯リチャード・ボイルとキャサリン・フェントン夫妻の第11子（5男）として生まれる。夭折していた長兄にちなみロジャーと命名、1628年にアイルランド貴族ブロッグヒル男爵（Baron of Broghill）に叙爵された。1630年にダブリンのトリニティ・カレッジへ入学、1636年にはイングランドのグレイ法曹院に移った。同年から1639年までの3年間にヨーロッパ大陸へグランドツアーに出かけ、フランス・スイス・イタリアを巡ったが、1639年にスコットランドで主教戦争が勃発したため急遽故郷へ帰国した。
1641年にアイルランドでイングランドへの反乱（アイルランド反乱（英語版）・アイルランド同盟戦争（英語版））が起こった時、次兄リチャード・ボイルと共に1642年9月3日のリスカロールの戦い（英語版）で反乱軍と戦った。ボイル家とイングランドは反乱軍から敵視される立場で、ブロッグヒル男爵はアイルランド王党派を指揮するオーモンド侯（後のオーモンド公）ジェームズ・バトラーに仕えていたが、1649年にイングランド王兼アイルランド王チャールズ1世が議会派に処刑されると降伏、イングランド・サマセットへ移住した。
それからは同じ王党派のインチクィン伯爵マロー・オブライエン（英語版）を議会派へ転向させる工作に関与（ただし、インチクィン伯は後に王党派へ戻る）、プロテスタントのイングランド系アイルランド人であるニュー・イングリッシュの代表としてイングランド共和国のアイルランド統治を助けた。1657年9月にアイルランド総督（ロード・デピュティ）チャールズ・フリートウッドが辞任すると後任にオリバー・クロムウェルの4男ヘンリー・クロムウェルを推薦、アイルランドへ赴任したヘンリーの助言者としてウィリアム・ペティ、アイルランドの聖職者エドワード・ワース（英語版）と共に支え、フリートウッドの統治下で権勢を振るったバプテストが混乱させたアイルランド社会を立ち直らせるのに尽力した。
一方でイングランドでもクロムウェルと親密な関係を築き、1653年に統治章典に基づきクロムウェルが護国卿になると、国務会議委員ではなかったがクロムウェルの助言者となり、1654年にクロムウェルへリチャード・バクスターを推薦し宗教政策に協力した。また第二議会で取り上げられた1657年1月の軍政監存続の課税法案否決に賛成、同じく議会で議論されたクロムウェルの国王即位問題では、保守派が急進派を抑える秩序維持の観点から即位を支持、統治章典に代わる謙虚な請願と勧告の成立に協力した。スコットランドでも体制安定を図り、1655年にスコットランド国務会議が設置されると議長に就任、イングランドに排除された国民盟約盟約派の穏健派（決議派）との提携を模索した。
しかし1658年にクロムウェルが死亡、護国卿を継いだ3男でヘンリーの兄リチャード・クロムウェルが無力と分かると、共和国を見限って王党派と連絡を取り、1660年に亡命中のチャールズ2世をアイルランドに招聘しようとした。イングランドで彼を迎える準備が整ったため実現しなかったが、仮議会でアランデル選挙区（英語版）の庶民院議員に選出され、9月にはオーラリー伯爵に叙爵された。同年総督代理にも任命され、翌1661年の騎士議会（英語版）でもアランデル選挙区の議員に選出された。また1662年制定の土地資産処分法（英語版）作成に携わり、コーク県でシャルルヴィル（英語版）という都市を建設した。
この頃ウィリアム・ペンと親交を結び、アイルランドで領地経営に励む彼に協力した。ペンとは同名の父ウィリアム・ペンと親しい縁で1656年から知り合ったが、アイルランド総督（ロード・レフテナント）になっていたオーモンド公に弟のシャノン子爵フランシス・ボイル共々仕えるとダブリンへ伺候、1666年に同じく伺候していたペンと再会した。翌1667年にクエーカーとなったペンが集会に出席している所をコーク市長に逮捕された時、マンスター首長としての権限を用いてペンを他のクエーカーと共に釈放させた。イングランドへ帰国したペンが1669年に再びアイルランドを訪れた際もダブリンでシャノン子爵らと共に彼を迎え、アイルランドで困窮しているクエーカーを助けるペンに協力した。
1668年までマンスター首長を務めたが、オーモンド公と対立し辞職した。それから庶民院に権力を悪用して庶民から金を集めていると弾劾されたが、チャールズ2世の介入で中断された。1673年にリムリック県主席治安判事に任命され、1679年に亡くなるまで務めた。
子女

第2代サフォーク伯セオフィラス・ハワードの娘マーガレットと結婚、2男5女を儲けた。長男ロジャー（1646年 - 1682年）はオーラリー伯爵を継承、娘エリザベスとマーガレットはそれぞれ初代ポーズコート子爵フォリオット・ウィンフィールド（英語版）、第2代インチクィン伯ウィリアム・オブライエン（英語版）と結婚した。
マルセル・フェスラー

マルセル・フェスラー（Marcel Fässler 、1976年5月27日 - ）は、スイスのアインジーデルン出身のスイス人のレーシングドライバー。しばしば姓の日本語表記が "ファスラー" と書かれることがあるが、出身地のアインジーデルン (Einsiedeln) はスイス国内のドイツ語圏であり、姓に含まれている 'ä' の発音記号は[ɛː]に相当するため "フェスラー" の日本語表記の方が本来の発音に近い。
→「ドイツ語音韻論 § 母音」、および「ドイツ語音韻論」も参照
レース経歴

2000年にドイツツーリングカー選手権（略称：DTM）が再開された時、フェスラーはメルセデス・ベンツでレース活動を始めた。メルセデス・ベンツ・CLKに乗って、2000年のシーズンは優勝なしの年間順位4位、2001年と2002年は優勝1回の年間順位4位、2003年は優勝1回の年間順位3位の成績を収めた。オペルに移籍後、V8のオペル・ベクトラGTSで戦ったが、2004年は優勝なしの年間順位9位、2005年は優勝なしの年間順位12位の成績で終わり、DTMでのレース活動を諦めることになった。
F1のメルセデス・ベンツのセーフティカーのレギュラードライバーであるベルント・マイレンダーが負傷で休養中に、フェスラーはカナダでセーフティカーを1回運転する機会を得た。ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤとフェラーリのルーベンス・バリチェロの事故後のサーキット内を3周フォーミュラカーの先導を行なった。
2006年にフェスラーはスポーツカーレースに転向した。スパ・フランコルシャン24時間レースをアストンマーティン・DB9を駆ってフェニックス・レーシングを2位でフィニッシュさせ、ル・マン・シリーズでもチームの「スイス・スピリット」のために活躍した。2007年にはニュージーランドの都市タウポで開催されたA1グランプリシリーズ第6戦とメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された第9戦のレースで、A1チーム・スイスの一員となって再びフォーミュラカー（オープンホイール）を走らせた。同年のスパ・フランコルシャン24時間レースではシボレー・コルベットC6.Rを駆ってチームのフェニックス・カスパルトに勝利をもたらした。
2008年、フェスラーはFIA GT選手権のGT1クラスにコルベットでフル参戦するためにジャン＝ドニ・デルトラズとチームを組み、2レース勝利してドライバーズランキング7位となり、フェニックス・カースポーツ・レーシングをチーム・ランキングに2位に押し上げることに貢献した。同年、アメリカン・ル・マン・シリーズ（略称：ALMS）のロード・アメリカでのレースで、アウディ・R10 TDIに乗って自己最高順位の2位に入ったフェスラーをアウディ・スポーツ・ノース・アメリカのLMP1チームであるSebah Racing（参照: en:Rebellion Racing Sebah RacingとSpeedy Racingが提携して現在のレベリオン・レーシングは結成されている）は2009年のル・マン・シリーズのために雇った。さらに、インターナツナル・GT・Openの2009年シーズンのスーパーGTクラスにおいて、フェスラーとジョエル・カマティアスはトロテット・レーシングのチームで参戦してフェラーリ・F430を駆ってタイトルを獲得した。この年、フェスラーはル・マン24時間レースのワークスのGT1クラスと4度出場したGT2クラスのプチ・ル・マンのコルベットによる出場をシーズン限りで終わらせるとした。
アウディのワークスチームであるヨースト・レーシングはフェスラーを雇い、アウディ・R15 TDIに運転させて2010年の3つのレーススパ・フランコルシャン(12位）、ル・マン24時間レース(2位）、プチ・ル・マン(6位）に出場させた。フェスラーはまた、アウディ・R8・LMSを駆ってのフェニックスチームでのスパ24時間レース出走をこの2010年シーズンをもってやめた。
2011年と2012年のル・マン24時間レースでは優勝し、更に2012年のFIA 世界耐久選手権のLMP1クラスのタイトルをアンドレ・ロッテラー ・ ブノワ・トレルイエとの3人で組んで獲得している。
レース戦績 > フォーミュラ > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | ベマニ・F3チーム | オペル | SAC1 1 | SAC2 2 | ZWE1 Ret | ZWE2 18 | OSC1 3 | OSC2 1 | NOR1 6 | NOR2 5 | NÜR1 2 | NÜR2 3 | SAL1 15 | SAL2 3 | OSC1 1 | OSC2 3 | HOC1 4 | HOC2 1 | NÜR1 5 | NÜR2 15 | 2位 | 184 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > A1グランプリ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年–07年 | A1チーム・スイス | NEDSPR | NEDFEA | CZESPR | CZEFEA | BEISPR | BEIFEA | MYSSPR | MYSFEA | IDNSPR | IDNFEA | NZLSPR | NZLFEA | AUSSPR | AUSFEA | RSASPR | RSAFEA | MEXSPR 10 | MEXFEA 14 | SHASPR | SHAFEA | GBRSPR | GBRSPR | 8位 | 50 |
(key)
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | HWAチーム | AMG メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOC1 2 | HOC2 2 | OSC1 9 | OSC2 3 | NOR1 13 | NOR2 7 | SAC1 10 | SAC2 4 | NÜR1 3 | NÜR2 3 | LAU1 C | LAU2 C | OSC1 NC | OSC2 12 | NÜR1 4 | NÜR2 2 | HOC1 5 | HOC2 Ret |  |  | 4位 | 116 |
| 2001年 | HWAチーム | AMG メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOCQR 7 | HOCCR 2 | NÜRQR 8 | NÜRCR 5 | OSCQR 1 | OSCCR 1 | SACQR 6 | SACCR 9 | NORQR 4 | NORCR Ret | LAUQR 2 | LAUCR 8 | NÜRQR 7 | NÜRCR Ret | A1RQR 7 | A1RCR 6 | ZANQR 6 | ZANCR 5 | HOCQR Ret | HOCCR 5 | 4位 | 76 |
| 2002年 | HWAチーム | AMG メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOCQR 6 | HOCCR Ret | ZOLQR 10 | ZOLCR 9 | DONQR 4 | DONCR 6 | SACQR 9 | SACCR 4 | NORQR Ret | NORCR DNS | LAUQR 6 | LAUCR 3 | NÜRQR 4 | NÜRCR 4 | A1RQR 10 | A1RCR 1 | ZANQR 1 | ZANCR 3 | HOCQR Ret | HOCCR 5 | 4位 | 30 |
| 2003年 | HWAチーム | AMG メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOC 2 | ADR 4 | NÜR 2 | LAU 10 | NOR 2 | DON 4 | NÜR 5 | A1R 1 | ZAN 6 | HOC 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3位 | 57 |
| 2004年 | OPC チーム・フェニックス | オペル・ベクトラGTS V8 2004 | HOC Ret | EST 20† | ADR Ret | LAU 7 | NOR Ret | SHA1 14† | NÜR 4 | OSC 8 | ZAN 10 | BRN 4 | HOC Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9位 | 13 |
| 2005年 | OPC チーム・ホルツァー | オペル・ベクトラGTS V8 2005 | HOC 9 | LAU 13 | SPA 5 | BRN 15 | OSC 8 | NOR Ret | NÜR 13 | ZAN 5 | LAU Ret | IST 10 | HOC 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12位 | 12 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† — 途中リタイヤしたが、優勝者の走行距離の90%を満たしていたため、規定により完走扱いとなった。
1 - 上海ラウンドは、非選手権レースとして開催された。
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | スイス・スピリット | クラージュ・LC70 | LMP1 | IST Ret | SPA 2 | NÜR 6 | DON Ret | JAR 2 |  | 8位 | 19 |
| 2007年 | スイス・スピリット | ローラ・B07/18 | LMP1 | MON | VAL 3 | NÜR | SPA | SIL | SAO | 17位 | 6 |
| 2009年 | スピーディー・レーシングチーム・セバー | ローラ・B08/60 | LMP1 | CAT 7 | SPA 8 | ALG Ret | NÜR 6 | SIL 2 |  | 10位 | 14 |
| 2010年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDI プラス | LMP1 | LEC | SPA 7 | ALG | HUN | SIL |  | 23位 | 8 |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 | LEC | SPA 5 | IMO 3 | SIL 2 | EST |  | NC | 0 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | アウディスポーツ・ノースアメリカ | アウディ・R10 TDI | LMP1 | SEB | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA 2 | MOS | DET DSQ | PET | LGA | 19位 | 21 |
| 2009年 | コルベット・レーシング | シボレー・コルベットC6.R | GT1 | SEB 2 | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS |  |  |  | 6位 | 26 |
| 2009年 | コルベット・レーシング | シボレー・コルベットC6.R ZR1 | GT2 |  |  |  |  |  |  |  |  | PET 4 | LGA |  | 31位 | 20 |
| 2010年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDI プラス | LMP1 | SEB | LBH | LGA | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | PET 5 |  |  | NC | 0 |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 | SEB | LBH | LIM | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | PET Ret  |  |  | NC | 0 |
| 2013年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 e-tron クワトロ | P1 | SEB 1 | LBH | LGA | LIM | MOS | ROA | BAL | CTA | VIR | PET |  | NC | 0 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 | SEB  | SPA 5 | LMN 1 | IMO 3 | SIL 2 | PET Ret | ZHU 3 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | SEB 11 | SPA 2 | LMN 1 | SIL 1 | SÃO 2 | BHR 1 | FSW 2 | SHA 3 |  | 1位 | 172.5 |
| 2013年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | SIL 2 | SPA 1 | LMN 5 | SÃO 1 | COA 3 | FSW 26 | SHA 1 | BHR 2 |  | 2位 | 149.25 |
| 2014年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | SIL Ret | SPA 5 | LMN 1 | COA 1 | FSW 6 | SHA 4 | BHR 4 | SÃO 5 |  | 2位 | 127 |
| 2015年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | SIL 1 | SPA 1 | LMN 3 | NÜR 3 | COA 2 | FSW 3 | SHA 3 | BHR 2 |  | 2位 | 161 |
| 2016年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 | LMP1 | SIL EX | SPA 5 | LMN 4 | NÜR 3 | MEX 2 | COA 6 | FSW Ret | SHA 6 | BHR 2 | 5位 | 104 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 |  スイス・スピリット |  ハロルド・プリマ  フィリップ・ピーター | クラージュ・LC70-ジャッド | LMP1 | 132 | DNF | DNF |
| 2007年 |  スイス・スピリット |  ジャン＝ドニ・デルトラズ  Iradj Alexander | ローラ・B07/18-アウディ | LMP1 | 62 | DNF | DNF |
| 2008年 |  チーム・オレカ-マットムート |  オリビエ・パニス  サイモン・パジェノ | クラージュ -オレカ・LC70-ジャッド | LMP1 | 147 | DNF | DNF |
| 2009年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GT1 | 311 | DNF | DNF |
| 2010年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R15 TDI プラス | LMP1 | 396 | 2位 | 2位 |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 355 | 1位 | 1位 |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1 | 378 | 1位 | 1位 |
| 2013年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1 | 338 | 5位 | 5位 |
| 2014年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1-H | 379 | 1位 | 1位 |
| 2015年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1 | 393 | 3位 | 3位 |
| 2016年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 | LMP1 | 367 | 5位 | 5位 |
| 2017年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 335 | 24位 | 8位 |
| 2018年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 259 | DNF | DNF |
| 2018年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 82 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 722 | 7位 | 1位 |
| 2017年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 636 | 16位 | 9位 |
| 2018年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 780 | 14位 | 4位 |
| 2019年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 555 | 29位 | 8位 |
| 2020年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C8.R | GTLM | 461 | 36位 | 7位 |
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 348 | 7位 | 2位 |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1 | 310 | 16位 | 6位 |
| 2013年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ブノワ・トレルイエ  オリバー・ジャービス | アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1 | 364 | 1位 | 1位 |
| 2016年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 235 | 11位 | 1位 |
| 2017年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 42 | DNF | DNF |
| 2018年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 327 | 15位 | 6位 |
| 2019年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTLM | 321 | 18位 | 8位 |
| 2020年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C8.R | GTLM | 292 | 27位 | 6位 |
レース戦績 > グランドツーリングカー > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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| 2006年 | フェニックス・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | SIL | BRN | OSC | SPA 2 | PRI | DIJ | MUG | HUN | ADR | DUB |  | 14位 | 18 |
| 2007年 | カースポーツ・ホランド | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | ZHU | SIL | BUC | MNZ | OSC | SPA 1 | ADR | BRN | NOG |  |  | 11位 | 18 |
| 2007年 | フェニックス・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ZOL Ret |  | 11位 | 18 |
| 2008年 | フェニックス・カースポーツ・レーシング | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | SIL 8 | MNZ Ret | ADR 3 | OSC 3 | SPA 6 | BUC1 1 | BUC2 1 | BRN 4 | NOG 3 | ZOL 5 | SUN 6 | 4位 | 48.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > プランパンGTシリーズ・スプリントカップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
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| 2017年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro | MISQR 9 | MISCR Ret | BRHQR 18 | BRHCR 5 | ZOLQR 13 | ZOLCR 14 | HUNQR 1 | HUNCR 1 | NÜRQR 3 | NÜRCR 10 | 5位 | 62 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > ブランパンGTシリーズ・耐久カップ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 車 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 |  フェニックス・レーシング |  ジャン＝デニ・デルトラズ  ステファン・レメレット  アンドレア・ピッチーニ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 589 | 2位 | 2位 |
| 2007年 |  カースポーツ・ホランド |  ファブリツィオ・ゴリン  ジャン＝デニ・デルトラズ  マイク・ヘーゼマンズ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 532 | 1位 | 1位 |
| 2008年 |  フェニックス・カースポーツ・レーシング |  ファブリツィオ・ゴリン  ジャン＝デニ・デルトラズ  マイク・ヘーゼマンズ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 469 | 21位 | 6位 |
| 2009年 |  フェニックス・レーシング |  アンリ・モーザー  アレクサンドロス・マルガリティス  マルク・バッセン | アウディ・R8 LMS | G2 | 544 | 3位 | 1位 |
| 2010年 |  フェニックス・レーシング |  マイク・ロッケンフェラー  ルーカス・ルーア  アンソニー・クンペン | アウディ・R8 LMS | GT3 | 294 | DNF | DNF |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  マイク・ロッケンフェラー  アンドレア・ピッチーニ | アウディ・R8 LMS | GT3 Pro | 534 | 14位 | 8位 |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  アンドレ・ロッテラー  トム・クリステンセン | アウディ・R8 LMS ウルトラ | GT3 Pro | 501 | 6位 | 6位 |
| 2013年 |  ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT |  エドワード・サンドストローム  マティアス・エクストローム | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | 149 | DNF | DNF |
| 2014年 |  ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT |  アンドレ・ロッテラー  ブノワ・トレルイエ | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | 516 | 12位 | 8位 |
| 2015年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  アンドレ・ロッテラー  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | 530 | 5位 | 5位 |
| 2017年 |  ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT |  アンドレ・ロッテラー  ドリス・ヴァントール | アウディ・R8 LMS | Pro | 541 | 11位 | 11位 |
| 2018年 |  ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT |  スチュワート・レオナルド  ダニエル・セラ | アウディ・R8 LMS | Pro | 93 | DNF | DNF |
レース戦績 > グランドツーリングカー > ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 年 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> チーム | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> コ・ドライバー | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 車 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 周回 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 順位 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 |  フェニックス・レーシング  アストンマーティン・オーストリア |  クラウス・ルートヴィッヒ  サッシャ・ベルト | アストンマーティン・DBRS9 | SP8 | 75 | DNF | DNF |
| 2009年 |  フェニックス・レーシング |  マルク・バッセン  マイク・ロッケンフェラー  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS | SP9 GT3 | 149 | 5位 | 4位 |
| 2009年 |  フェニックス・レーシング |  ハンス＝ヨアヒム・スタック  エマニュエル・ピロ  フランク・ビエラ | アウディ・R8 LMS | SP9 GT3 | 144 | 12位 | 7位 |
| 2010年 |  フェニックス・レーシング |  ピエール・カッファー  マルク・ヘンネリシ  フランク・ビエラ | アウディ・R8 LMS | SP9 GT3 | 103 | DNF | DNF |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  マルク・バッセン  マイク・ロッケンフェラー  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS | SP9 GT3 | 155 | 3位 | 1位 |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  フランク・スティップラー  クリストファー・ミース  レネ・ラスト | アウディ・R8 LMS ウルトラ | SP9 GT3 | 151 | 5位 | 5位 |
| 2013年 |  G-ドライブ・レーシング・バイ・フェニックス |  マルクス・ヴィンケルホック  フランク・スティップラー  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R8 LMS ウルトラ | SP9 GT3 | 87 | 5位 | 5位 |
| 2014年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  マルク・バッセン  フランク・スティップラー  ローレンス・ヴァントール | アウディ・R8 LMS ウルトラ | SP9 GT3 | 8 | DNF | DNF |
| 2015年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  マルク・バッセン  マイク・ロッケンフェラー  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS ウルトラ | SP9 GT3 | 55 | DNF | DNF |
| 2017年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  ニコ・ミュラー  ロビン・フラインス  レネ・ラスト | アウディ・R8 LMS | SP9 | 158 | 3位 | 3位 |
| 2018年 |  チーム・BWT ミュッケ・モータースポーツ |  クリストファー・ヨンス  ピエール・カッファー  シュテファン・ミュッケ | アウディ・R8 LMS | SP9 | 130 | 14位 | 13位 |
| 2019年 |  アウディスポーツ・チーム・カーコレクション |  クリストファー・ハーゼ  マルクス・ヴィンケルホック  レネ・ラスト | アウディ・R8 LMS Evo | SP9 | 156 | 3位 | 3位 |
フライデーズ・フォー・フューチャー

フライデーズ・フォー・フューチャー（英語: Fridays For Future、略称: FFF）、未来のための金曜日（みらいのためのきんようび）は、スウェーデンの環境活動家グレタ・トゥーンベリが行った気候変動に関するリクスダーゲン（スウェーデン議会）での呼びかけに、世界中の人々が賛同し創設された国際的な草の根運動。科学のもとに団結をキャッチフレーズに政策立案者に気候変動対策を求める活動を行っている。
スウェーデンの女子高生で後に広報になり、スウェーデンの外へ広範な組織化を始めたグレタ・トゥーンベリらは一緒にフライデーズ・フォー・フューチャーの名前で気候変動学校ストライキ（英語: School Climate Strike）運動を組織。2018年8月にリクスダーゲンで気候のための学校ストライキ（Skolstrejk för klimatet）の名で抗議を展開 。
2019年3月15日の世界的なストライキでは、100万人以上のストライカーが集まる。125か国で約2200回のストライキが開催された 。2019年5月24日に2回目のグローバルストライキが行われ、150か国で1600件のイベントで数十万人の抗議者が集まった。イベントは、2019年の欧州議会選挙に合わせてタイミングが取られた 。
2019年グローバル気候マーチは、150を超える国々で4500回のストライキが行われ、9月20日金曜日と9月27日金曜日に集中した。世界史上最大の気候変動のストライキのように、9月20日のストライキは約400万人の抗議者を集めた 。9月27日、イタリアで100万人以上の抗議者、カナダで数十万人の抗議者を含む、推定200万人が世界中でデモに参加した 。
2015年11月の気候ストライキ

2015年11月下旬、独立した学生グループが、パリで開催された2015年国連気候変動会議の初日に世界中の学生を招待して学校をスキップ。会議の初日である11月30日に、「気候変動のストライキ」が100か国以上で開催され 50000人が参加 。この運動は①100％のクリーンエネルギーを使用すること、②化石燃料を地面に保持すること、③気候難民を支援することの3つの要求を行った。
2018年のグレタトゥーンベリと他の初期のストライカー

2018年8月20日、スウェーデンの気候活動家としてトゥーンベリは当時9年生で 、熱波とスウェーデンでの山火事の後、2018年9月9日のスウェーデン総選挙まで学校に出席しないことを決めた 。彼女は、フロリダ州パークランドにあるマージョリーストーンマンダグラス高校で10 月に活動した活動家からインスピレーションを受けたという 。リクスダーゲンに向けてトゥーンベリは授業時間中に毎日外に座る抗議 Skolstrejk för klimatet（「気候のための学校のストライキ」）  を開始、彼女の要求の中には、スウェーデン政府がパリ協定に従って二酸化炭素排出量を減らすことがある。総選挙の直前の9月7日、彼女はスウェーデンの施策がパリ協定に一致するまで毎週金曜日にストライキを続けると発表。彼女はスローガン「FridaysForFuture」を生み出し、世界中の注目を集めた。彼女は世界中の生徒を刺激してストライキへの参加をうながした 。
トゥーンベリは、気候変動に対処するために必要な作業に引き続き注意を喚起するために、ヨットで2週間の旅でニューヨーク市に赴き、彼女は9月20日に米国で計画されている学校のストライキに参加し、ニューヨーク市で2019年9月23日に国連気候サミットで講演した。
成長する動き

2018年11月から、彼女に触発されて、世界中でストライキが組織化され始めた。オーストラリアでは、金曜日に何千人もの生徒がストライキを開始し、スコット・モリソン 首相の「学校での学習が増え、活動性が低下した」という呼びかけを無視 、亜鉛メッキCOP24における気候変動会議カトヴィツェ（ポーランド）などストライキは少なくとも270都市で継続的に開催、その後オーストラリア、オーストリア、などの国では12月にベルギー、カナダ、オランダ、ドイツ、フィンランド、デンマーク、日本、スイス、英国、および米国 などに続く。
2019年には、上記の国と、コロンビア、ニュージーランド、ウガンダなどの他の国でストライキが再び組織化 、2019年1月17日と18日に、少なくとも45000学生がスイスとドイツだけで、地球温暖化に関する不十分な政策に抗議した大規模なストライキが行われ 、ドイツと英国を含むいくつかの国では、生徒は投票年齢を16 歳に引き下げるために法律の変更を要求、若者に有利になるようにといった公選に影響を与える 。
ドイツでは、地域グループが組織され、Whatsappグループ内で自律的に通信し、チラシやソーシャルメディアを使用してメッセージを広めた。2019年2月までに、155を超えるローカルグループが運動によってカウントされた 。
ベルギーのフランダース環境大臣、ジョーク・シャウヴリージュが国家安全保障局がベルギーでの学校ストライキが「セットアップ」であったという証拠があると誤って主張、2019年2月5日に辞任 。
英国では、2019年2月13日に、2018年の社会政治運動「 絶滅の反乱」を支持する公開書簡に続いて、224人の学者が「気候変動のための学校のストライキ」に参加する「学生への完全な支援」を与える公開書簡に署名 。2月15日金曜日、英国内の町や都市で60を超えるアクションが行われ、推定15000名のストライカーが参加 。
気候科学者のステファン・ラームストルフ（ポツダム気候影響研究所）は、同日、ドイツのポツダムでの未来の気候ストライキのための金曜日で演説 、2019年2月21日、欧州委員会委員長のジャンクロード・ジャンカーは、気候変動の緩和に数千億ユーロを費やし、EU予算の4分の1に相当するという意思を表明。彼はグレタ・トゥンベルグの隣でのスピーチでこれを発表し、メディアは学校のストライキ運動が発表を引き起こしたと認識した 。
2019年3月5日には、700人のドイツ語を話す研究者が、その国での学校ストライキを支持する声明に署名した 。他の研究者は声明を支持するよう招待され、主にドイツ、オーストリア、スイスの26800もの科学者によって署名された 。
2019年5月9日、シビウでの欧州連合サミットで、ヨーロッパ各地からの運動の代表者がヨーロッパ諸国の複数の国家指導者と会い、16000もの欧州気候ストライカーとその同情者によって署名された公開書簡を彼らに渡した 。
成長する動き > 2019年3月15日の未来のためのグローバル気候ストライキ

2019年3月15日に、大人に責任を負わせ、気候変動を止めるよう促す一連の学校ストライキが行われた。125か国で世界中の約2200イベントで100万人以上がデモを行う 。
2019年3月1日に、トゥーンベリを含む若者主導の気候ストライキ（3月15日）のグローバル調整グループからの150人の学生が、ガーディアン紙で公開書簡を発表。
スコットランドでは、グラスゴー、エジンバラ、ハイランド、ファイフの市議会が子どもたちにストライキに参加する許可を与え 、フィンランドでは、保護者の同意書が学校に送られ、フィンランドのトゥルク市では、教育委員会が子どもたちがストに参加する憲法上の権利を持っていると宣言した 。
ガーディアンゲスト紙3月15日朝の社説で、上の「私たちは学校であるべきと思いますか？ 今日の気候のストライキは、学校気候ストライカーのツュンベリー、すべての最大の教訓」と題しアンナ・テイラー、ルイサ・ノイバウアー、キーラ・ガントワ、Anunaデ・Wever、アデレード・リエ、ホリー・Gillibrand、アレクサンドリア・Villaseñor ら、印象的に自分の理由を改めて表明する 。
ドイツでは、300000人以上の生徒が230の都市でデモを行い、ベルリンだけでも25000以上が参加  イタリアでは200000人以上の学生がデモを行い（主催者によるとミラノでは100000 ）、モントリオールでは150000以上が参加。ストックホルムで15000から20000、メルボルンで30000、ブリュッセルで30000、ミュンヘンで8000、他の都市では、パリ、ロンドン、ワシントン、レイキャビク、オスロ、ヘルシンキ、コペンハーゲン、東京が含まれる 。南極については、少なくとも7人の科学者が、Alfred Wegener Instituteの Neumayer-Station IIIで支援的な集会を開催した 。
ヘルシンキ 国会議事堂前の気候のための学校ストライキ、2019年3月15日
2019年3月15日のサンフランシスコでの学校ストライキ
2019年3月15日のクリーブランドでの学校ストライキ
2019年3月15日にウェリントンの気候に対する学校のストライキ
2019年3月15日の地球規模の気候変動に関するディジョン （ フランス、ブルゴーニュ、コートドール ）のジャルダンダルシーの階段からの講演
成長する動き > 2019年5月24日の第2回地球気候ストライキ

世界的な気候変動の第2の波は、2019年5月24日のニュージーランドとオーストラリアでの行動から始まり  世界中の何十万人もの生徒が、少なくとも125か国の1600以上の町で襲う  が、主催者の1人であるトュンベリーはストライキは4日間の2019年欧州議会選挙に影響を与えるために2日目に行われたと述べた 。当時行われた世論調査は、気候変動が選挙における有権者にとって重要な問題であったこと、ドイツの有権者にとって最も重要な問題であることを示している。