Tu-160 (航空機)
生産機体と配備状況

３つの原型機はモスクワ機械製造工場「オープィト」(ММЗ "ОПЫТ")にて組み立てられ、試験用機体と量産機はカザン航空機製造合同(КАПО)が生産を担当している。КАПОにおける製造工程と試験が完了後、機体はジュコーフスキー空港を擁するM・M・グロモフ記念航空研究所（Лётно-исследовательскийинститутимениМ.М.Громова, ЛИИ)へ移送され、国家試験を完了したのちに国防省へと引き渡される。ソ連が崩壊後、運用者がロシア空軍(航空宇宙軍)となってからは、各々の機体は第二次大戦時の空軍指揮官や爆撃任務における優秀なパイロット、過去の遠距離航空コマンド司令官、ソ連・ロシアの航空産業に著しい成果をもたらした人物の名前を機首に冠した固有の機体となっている。生産時期と運用開始が国家の移行期と重なっており、加えて前述の通りウクライナから売却された機体が修復、改修を終えた時期も考慮すると、各機体の移管と部隊配備、最後に改修を施された日時については正確な情報が不足している。現在稼働状態にある機体は全て、遠距離航空コマンド隷下の第6950ドンバス親衛航空基地、第1航空群に配備されている。
p/n：Product Number、型番　c/n：Construction Number、製造番号
| p/n | 機体番号 | c/n | 生産年 | 納入 | 配備基地 | 運用状況 | 機種とテイルコード | 機体名 | 補足 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 70-01 | 18 242(1996-) | ММЗ "ОПЫТ" | 1977 |  | グロモフ飛行研究所 LIDBツポレフ(96-) | 破棄(2014-???) | Tu-160 |  | 原型初号機で、1981年8月18日にロールアウトし、同年12月18日に初飛行した。 |
| 70-02 |  | ММЗ "ОПЫТ" | 1977 |  | ММЗ "ОПЫТ" | 破棄(1990) | Tu-160 |  | 1982年に完成した強度試験用機体。2番目の原型機 |
| 70-03 | 29 | ММЗ "ОПЫТ" / 84401923 | 1977 |  | グロモフ飛行研究所(-1996,2003) LIDBツポレフ(1996-2009) КАПО(-2017) | 破棄(-2017) | Tu-160 |  | 1984年6月10日初飛行した原型3号機で、1989年まで使用された。1992年、93年、95年のMAKSにて展示飛行した。 |
| 1-01 | 30 | КАПО / 83401517 | 1981.12 |  | グロモフ飛行研究所(1984-2013) | 分解(2013) 破棄(2019.02) | Tu-160 |  | 1984年10月10日に初飛行した最初の評価試験機体。1989年まで試験運用された後はグロモフ飛行研究所で保管されていた。 |
| 1-02 | 56 | КАПО / 84401923 | 1981.12 |  | グロモフ飛行研究所(1984-1987) | 喪失(1987) | Tu-160 |  | 2機目の評価試験機体で、1985年3月16日、もしくは4月16日に初飛行した。後に墜落して失われた。搭乗員は生還した。 |
| 201 | 86 | КАПО / 82502618 | 1982 |  | グロモフ飛行研究所(-2013.08) |  | Tu-160 |  | 3番目の評価試験機体で、1985年にロールアウトし、同年12月に初飛行した。87年から89年の間に国家統合試験「B」段階の試験を完了した。1998年まで運用された後は2017年までグロモフ飛行研究所にて保管された。 |
| 202 | 87 19(2006-) | КАПО / 84502324 | 1982 | 1986.02.24 | グロモフ飛行研究所(-1998) КАПО(2000-2006) エンゲリス(2006-) | 第121親衛重爆撃機航空連隊(2006-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M2/RF-94113 (2012.08-) | Валентин Близнюк(ヴァレンティン・ブリズニュク、本機の主任設計者) | 4番目の評価試験機体で、1986年8月15日に初飛行した。2000年から2006年の間に修理、Tu-160Mへ改修された。2015年にロシア軍によるシリア内戦への軍事介入の際に投入された。2023年10月、Tu-160M2への改修が確認された。 |
| 203 | 30 | КАПО / 84602438 | 1982 | 1987.03.26 | グロモフ飛行研究所 プリルキ(1987.04-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(-2000) 破棄(2000.03.31) | Tu-160 |  | 5番目の評価試験機体で、1986年8月15日にロールアウトし、1987年に初飛行した。 |
| 301 | 31 | КАПО / 84603712 | 1982-1986 | 1987.03.12 | プリルキ(1987.04.23-) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(-2000) 破棄(2000.04.25) | Tu-160 |  | 最初に生産された2機の量産機のうちの初号機である。1987年初飛行した。 |
| 302 | 32 | КАПО / 82703629 | 1985-1987 | 1987.09.30 | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-2000) 破棄(2001.02.01) | Tu-160 |  | 量産機として生産され、1987年初飛行し、9月30日に引き渡された。 |
| 303 |  | КАПО | 1985-1987 |  |  |  | Tu-160 |  | 強度試験用の機体 |
| 304 | 33 14 | КАПО / 83703845 | 1986-1987 | 1987.12.31 | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-2000) 破棄(2000.06.07) | Tu-160 |  | 量産機として生産され、初飛行は1988年-1989年のいずれかの日時に行われている。 |
| 305 | 25 | КАПО / 84703453 | 1986-1987 | 1988.01.28 | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(-2000) 破棄(2000.12.01) | Tu-160 |  | 1988年に初飛行した量産機。 |
| 401 | 63(-95) 342(95-) 09(2022-) | КАПО / 84704217 | 1986-1987 | 1988.03.16 | グロモフ飛行研究所 КАПО(????-2022) | ツポレフ設計局 | Tu-160M2/RF-94444 (2021-) | Борис Веремей(ボリス・ヴェレメイ、本機のテストパイロット、ソ連邦英雄。2005.08-) | 1988年3月22日に初飛行した量産機。ツポレフ設計局の試験機体として運用され、MAKS95、MAKS97にTu-160SKのデモンストレーション機体として参加した。後にTu-160M2の試作機として改修され、2021年9月17日に飛行試験が行われた。改修後の国籍記号はRF-94444となっている。2022年2月4日、機体番号09を付与された本機がカザン航空機製造合同でTu-160M2の量産機として作業中である。 |
| 402 | 26 | КАПО / 81804921 | 1986-1987 | 1988.06.30 | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-2000) ポルタヴァ重爆撃機博物館(展示中,2000.11.13-) | Tu-160 |  | 1988年11月に初飛行した。総飛行時間430時間。 |
| 403 | 20 | КАПО / 82804734 | 1986-1988 | 1988.10.14 | プリルキ(1991-1999) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 破棄(1999.11.26) | Tu-160 |  | 量産機体。1988年に初飛行 |
| 404 | 21 | КАПО / 82804547 | 1986-1988 | 1988.12.31 | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-2000) 破棄(2000.03.24) | Tu-160 |  | 1988年12月31日に引き渡された量産機体。1992年に初飛行。 |
| 405 | 22 14(2006-) | КАПО / 83804352 | 1986-1988 | 1989.02.14 | プリルキ(1991-1999) エンゲリス(1999-) КАПО(2008-2009,2014-2021.03) グロモフ飛行研究所 (2021.03.10-) | 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2012-2016) | Tu-160M2/RF-94103 (2012.07-) | Игорь Сикорский(イーゴリ・シコールスキイ、ウクライナ人航空機エンジニア。実用ヘリコプターの開発者) | 1989年初飛行。1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2016年よりTu-160Mへの改修を受け、2019年11月に試験開始。2020年2月2日に初飛行した。2020年11月3日、改良されたNK-32-02エンジンを搭載し飛行した。2021年3月、グロモフ飛行研究所へ引き渡された。Tu-160M2に搭載されるアヴィオニクスやエンジンのテストヘッドである。機首の先端にピトー管を装着している。 |
| 501 | 23 | КАПО / 84805813 | 1986-1988 | 1989.03.15 | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-2000) 破棄(2000.10.19) | Tu-160 |  |  |
| 502 | 24 | КАПО / 84805425 | 1986-1988 | 1989? | プリルキ(1991-2000) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1998) 破棄(1998.11.16) | Tu-160 |  | 1989年にロールアウトした量産機。総飛行時間466時間。 |
| 503 | 16 | КАПО / 82905836 | 1986-1989 | 1990.06.06 | プリルキ(1991-1999) エンゲリス(1999-2014) КАПО(2014-) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 第121親衛重爆撃機航空連隊(????-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94107 (2012-) | Алексей Плохов(アレクセイ・プロホフ、空軍パイロット、ソ連邦英雄。2009.04.10-) | 1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2009年4月10日に修復、Tu-160Mへ改修されたのちに復帰した。2014年現在修復中 |
| 504 | 17 | КАПО / 83905142 | 1986-1989 | 1990.06.29 | プリルキ(1991-1999) エンゲリス(1999-) КАПО(????-2011) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 第121親衛重爆撃機航空連隊(????-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94110 (2009-) | Прилуки(プリルキ,????-2009) Валерий Чкалов(ヴァレリー・チカロフ。ソ連飛行士、ソ連邦英雄。無着陸飛行の世界記録樹立者,2009-) | 1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2007年から2011年の間に修復、Tu-160Mへの改修を完了した。 |
| 505 | 15 | КАПО / 83905953 | 1986-1989 | 1990.08.31 | プリルキ(1991-1999) エンゲリス(1999-) КАПО(????-2013) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1999-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94108 (2010-) | Владимир Судец(ウラジーミル・スデツ、第17空軍司令官、空軍元帥。遠距離航空コマンド司令官(1955-1962)、ソ連邦英雄) | 1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2010年から2013年にかけて修復・改修が行われた。 |
| 601 | 10 | КАПО / 84906217 | 1986-1989 | 1990.12.19 | プリルキ(1991-1999) エンゲリス(1999-) КАПО(2007-2008,2012-2016) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1999.06.11-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94100 (2011-) | Николай Кузнецов(ニコライ・クズネツォフ、エンジン技術者、N・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合の前身である第276国営連邦試験工場の主任技師。社会主義労働英雄。2000.08.09-) | 1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2007に修復・改修が行われ、2008年に空軍へ引き渡され運用開始。2012年から再び修復、Tu-160Mへ改修された。2016年8月に試験を完了したのちに復帰。本機はコックピット後方にある2対のペリスコープの位置がやや中央よりとなっている。 |
| 602 | 11 | КАПО / 84906826 | 1986-1989 | 1990.12.30 | プリルキ(1991.02-1999) エンゲリス(1999-) КАПО(2012-2016.01.28) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 第121親衛重爆撃機航空連隊(2000.02.01-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94114 (2011-) | Василий Сенько(ヴァシリー・センコ,ソ連空軍大佐、航法士。2度の社会主義労働英雄。2007-) | 1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2012年から2016年の間に修復、Tu-160Mへ改修された。 |
| 603 | 12 | КАПО / 84906335 | 1986-1989 | 1991.03.30 | プリルキ(1991-1999) エンゲリス(1999-) КАПО(2011-2013) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 第121親衛重爆撃機航空連隊(????-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94109 (????-) | Александр Новиков(アレクサンドル・ノヴィコフ、ソ連空軍司令官、遠距離航空コマンド司令官(1953-1955)、2度のソ連邦英雄) | 1999年にウクライナから売却されロシアへ移管。2011年から2013年の間に修復、Tu-160Mへの改修を完了した。 |
| 604 | 14 | КАПО / 81006741 | 1987-1990 | 1991.03 | プリルキ(1991-1999) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-1999) 破棄(1999.01.16) | Tu-160 |  | 総飛行時間100時間未満。 |
| 605 | 18 | КАПО / 82006458 | 1987-1990 | 1991.09.30 | プリルキ(1991-2000) エンゲリス(2000.03.21-) КАПО(2003-2014) | 第184親衛重爆撃機航空連隊(1991-2000) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2014.12-) | Tu-160M/RF-94111 (????-) | Андрей Туполев(アンドレーイ・トゥーポレフ、航空機設計者、ツポレフ設計局の創設者。3度の社会主義労働英雄) | ソ連崩壊前に生産された最後の機体である。2000年3月21日にウクライナから売却されロシアへ移管。2003年から修復のためКАПОに移管され、2013年から2014年の間に修復、Tu-160Mへの改修を受け、2014年12月19日に空軍へ引き渡された。 |
| 701 | 01 | КАПО / 82007617 | 1989.02.14 | 1991.12.30 | エンゲリス(1992.03.21-2003) | 第1096重爆撃機航空連隊(1992.02.16-1994) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1994-2003) | Tu-160 | Михаил Громов(ミハイル・グロモフ、ソ連空軍テストパイロット、長距離飛行記録樹立者、ソ連邦英雄。1999.02.22-) | 1992年に初飛行。2003年9月18日に墜落。総飛行時間537時間 |
| 702 | 02 | КАПО / 83007526 | 1987-1990 | 1992.06.30 | エンゲリス(1992.05-) КАПО(2008?-2010?,2013?-2017) | 第1096重爆撃機航空連隊(1992.05-1994) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1994-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94102 (2010.06-) | Василий Решетников(ヴァシリー・レシェトニコフ、ソ連空軍戦略爆撃機パイロット、指揮官。遠距離航空コマンド司令官(1969-1980)、ソ連邦英雄,1999.12.23-) | 1992年に初飛行した量産機。2008年から2010年の間に修復と改修を受けた後に再配備、2013年から2017年の間に再度改修され、機体をTu-160Mへ更新した。 |
| 703 | 03 | КАПО / 83007335 | 1987-1990 | 1992.09.30 | エンゲリス(1992.05-) КАПО(2009-2011) | 第1096重爆撃機航空連隊(1992.05-1994) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1994-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94101 (2010-) | Павел Таран(パヴェル・タラン、ソ連空軍戦略爆撃機パイロット、高級指揮官(中将)。2度のソ連邦英雄,2002.07.31-) | 1992年に初飛行した量産機。2005年8月にウラジーミル・プーチン大統領が搭乗し、飛行した。2009年から2011年の間に修復と改修を受けた後に再配備 |
| 704 | 04 | КАПО / 84007142 | 1987-1991 | 1992.12.30 | エンゲリス(1993-) КАПО(2009-2010,2017-2018,2020) | 第1096重爆撃機航空連隊(1993-1994) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1994-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94112 (2011-) | Иван Ярыгин(イヴァン・ヤリギン、ソ連/ロシアのレスラー、メダリスト、SSRスポーツマスター。1999.01.06-) | 1993年に初飛行した量産機。2017年から2018年の間に修復とTu-160Mへの改修、2020年4月23日に再び機器を更新した。 |
| 705 | 05 | КАПО / 84007259 | 1987-1991 | 1993.07.21 | エンゲリス(1993-) КАПО(2010-2012) | 第1096重爆撃機航空連隊(1994) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1994-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94104 (2011-) | Илья Муромец(イリヤ・ムーロメツ、叙事詩の主人公である大英雄。1995-1999) Александр Голованов(アレクサンドル・ゴロヴァノフ、第18空軍司令官、遠距離航空コマンド司令官(1942-1948)、空軍元帥。1999.08.07-) | 1993年-1994年の間に初飛行した量産機。2010年から2012年の間に修復、改修を受けている。 |
| 801 | 06 | КАПО / 84308216 |  ????-1992 | 1994.06.30 | エンゲリス(1993-) КАПО(2008-2009, ????-2023) | 第1096重爆撃機航空連隊(1994) 第121親衛重爆撃機航空連隊(1994-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M2/RF-94105 (2011-) | Илья Муромец(イリヤ・ムーロメツ、叙事詩の主人公である大英雄。1995.05.06-) | 1994年に初飛行した量産機。2008年から2009年の間に修復、改修を受けている。2023年12月23日、Tu-160M2への改修を確認。2024年2月22日、ウラジーミル・プーチン大統領をКАПОを視察、本機に搭乗して30分間飛行した。 |
| 802 | 07 | КАПО / 82408427 | 1992 | 2000.03.21 | エンゲリス(2000.09.05-) КАПО(????-) | 第121親衛重爆撃機航空連隊(2000.09.05-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M2/RF-94106 (2012-) | Александр Молодчий(アレクサンドル・モロッチ、ソ連空軍重爆撃機パイロット、指揮官、2度のソ連邦英雄。2000.06.27-) | 1994年に初飛行した量産機。2008年から2009年の間に修復、改修を受けている。2024年2月22日、Tu-160M2への改修を完了した。 |
| 803 | 08 | КАПО / 84408538 | 1992 | 2008.03.06 | エンゲリス(2008.04.29-) | 第121親衛重爆撃機航空連隊(2008-2009) 第6950ドンバス親衛航空基地(第1航空群,2009-) | Tu-160M/RF-94115 | Виталий Копылов(ヴィタリー・コピロフ、航空機エンジニア、カザン航空機製造合同の最高責任者(1973-1994)、社会主義労働英雄) | 2007年12月28日に初飛行した量産機。Tu-160Mとして生産された。2015年にロシア軍によるシリア内戦への軍事介入の際に投入された。 |
| 804 |  | КАПО / 84408538 | 1992 |  | КАПО(2017-) |  | Tu-160M | Петр Дейнекин(ピョートル・デイネキン、ソ連/ロシア空軍の最高司令官、空軍元帥、遠距離航空コマンド司令官(1995-1980)、ロシア連邦英雄。2018-) | 2017年11月16日にロールアウトしたTu-160M。2018年1月15日に初飛行した。本機がメディアや関係者にはTu-160M2として認知される場合もあるが統一航空機製造会社のプレスではTu-160Mと呼称されている。2024年12月23日現在、Tu-160M2への改修中である。 |
| 901 |  | КАПО / ???? | 2018.12.20 |  | КАПО(2018-) |  | Tu-160M2 | Валентина Терешкова(ワレンチナ・テレシコワ、ソ連空軍少将、最初の女性宇宙飛行士。ソ連邦英雄。2023.03.14-) | Tu-160M2として生産された新造の量産初号機。2018年12月20日に製造が開始された。2022年1月12日に初飛行した。 |
| 902(?) | 22 |  | 2018 |  | КАПО |  | Tu-160M2/RF-77101 | Минтимeр Шаймиeв(ミンチメル・シャイミーエフ、タタールスタン共和国の初代大統領。ロシア連邦労働英雄、2024.10.04-) | 2024年2月22日КАПОにて公開されたTu-160M2の新造機で、ロールアウトに向けて準備段階である。2024年10月4日にКАПОで再公開された際には機体名が、Минтимeр Шаймиeвであることが確認された。この名前は2024年2月にウラジーミル・プーチン大統領により提案されたものである。 |
| 903(?) | 23 |  | 2018 |  | КАПО |  | Tu-160M2/RF-66017 |  | 2024年2月22日КАПОにて公開されたTu-160M2の新造機で、ロールアウトに向けて準備段階である。 |
機体表面のインシグニアやラウンデルの類については、配備や改修に伴って幾度か変更されている。1980年後期に第184親衛重爆撃機航空連隊へ実戦配備された時は垂直尾翼と主翼にソ連空軍のラウンデルが、垂直尾翼の後端と前脚の収納扉に機体番号がそれぞれ塗装されるのみだった。ソ連崩壊後のロシアに残った機体が第1096重爆撃機連隊への配備を経て、第121親衛重爆撃機航空連隊へと再編成される際には垂直尾翼の翼端に沿って国旗が塗装され、機首の一部にはロシア空軍旗の一部を模った三角形のストライプ模様と、キャノピー後方の側面には機体名が記されるようになった。このうち1995年の大祖国戦争勝利50周年軍事パレードにて赤の広場上空を飛行した機体は垂直尾翼のラウンデルが国章に変更された。その後、Tu-160Mへ改修される際にソ連空軍のラウンデルはロシア航空宇宙軍のものへと変更され、垂直尾翼の国旗は除去されている。さらにその後、2018年以降に既存の機体へTu-160M2に準じた改修が施されると機首の空軍旗は無くなり、側面の窓付近に遠距離航空コマンドの徽章が追加され、キャノピー付近の機体名は縮小された。