stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ライオン (企業)
グループ・関連会社 > かつてライオングループだった企業

ヘンケル ライオン コスメティックス（現在：シュワルツコフヘンケル、旧山発産業）：「パオン」「フェミニン」「マロン」「フレッシュライト」などを出していた山発産業を2000年にシュワルツコフヘンケルの親会社であるドイツのヘンケルグループが買収、その山発産業にライオンは資本参加していた。債務超過の状態が解消されなかったため、2004年にライオンが契約を更新しなかった。なお、現在もライオンが株の15%を保有している。
アンネ：生理用品（ナプキン）の製造・販売。1961年11月、吸収力が高く、水洗トイレに流せる「アンネナプキン」を発売。一時期、生理用品の代名詞にもなったが、後発メーカーの台頭もあり業績が悪化。1971年にライオン歯磨が資本参加したのをきっかけに1980年に子会社化し、1993年1月1日にライオン本体に吸収合併。「エルディ」の生理用品事業については現在はユニ・チャームに譲渡された。社名は、「アンネの日記」の著者、アンネ・フランクに由来する。
ライオンかとり：かつて蚊取り線香（ライオンかとりせんこう）等の殺虫剤を手掛けていた（ただ、元々からライオングループ企業ではなく、1885年に創業し、全くの無関係な会社だったが、1973年、当時のライオン歯磨との業務提携を行って傘下となり、1975年にライオン歯磨との間に国内販売委譲契約を締結）。本社は大阪市に所在していた。また、大阪証券取引所（現在：東京証券取引所）に上場していた。1991年にライオングループから離脱、その後ジョンソンの子会社となるが、1999年にジョンソンから離脱して、現在は中堅のライオンケミカル（本社・和歌山県有田市）となっており、人的・資本関係はない。現在は地元のテレビ和歌山においてスポットCMを展開中。（注）その後、ライオンの方は、殺虫剤事業は中外製薬から移譲。「バルサン」のブランドを継承し、 2005年に再参入する。なお、ライオンの関連会社にライオンケミカルという会社があるが、こちらとは別会社である。
ライオンビルメンテナンス：日本管財に譲渡して、管財ファシリティ（のちの日本管財サービス）となる。2017年12月、日本管財に吸収合併され解散となった。
ライオン・マコーミック：アメリカのスパイスメーカーマコーミックと合弁していたが、2007年4月1日でユウキ食品に譲渡され、一般食品事業から完全撤退した。また、ライオン・マコーミックが販売していた「李錦記」（香港の食品メーカー）ブランドはエスビー食品に譲渡された。
ブリストル・マイヤーズ・ライオン：米ブリストル・マイヤーズ・スクイブ（BMS）との合弁会社。1962年から「バファリン」「エキセドリン」「ソフネス」を日本で発売したが、2007年、中国を除くアジア・オセアニア地域の「バファリン」「エキセドリン」「ソフネス」の事業をBMSがライオンに売却し、2007年12月をもって清算された。
株式会社創文
ケッチェン・ブラック・インターナショナル：米アクゾ・ノーベルと同社の合弁会社で、前述ライオン・スペシャリティ・ケミカルズ（旧ライオン・アクゾ）とは別に設立した。カーボンブラック（黒炭）商品の共同開発のため設立。開発成功→特許取得という当初の目的を完了したため、現在はライオン本体へ事業移管。
ライオンパッケージング：2018年12月28日付で全株式をレックへ譲渡したと同時に、商号をバルサン株式会社へ変更。
出光ライオンコンポジット：出光興産との合弁会社であったが、2021年4月1日付で合弁を解消した上で出光興産の完全子会社化。2021年7月1日付で商号を出光ファインコンポジットへ変更。
販売推進・広告 > 歴代キャッチコピー

「美しい明日をつくる」（1971年 - 1979年、ライオン歯磨・ライオン油脂時代）ハミガキ・ハブラシのテレビCMでは1977年頃以降1979年末の社名変更前まで「食べたらみがきましょう」の表記があった。
「おはようからおやすみまで、暮らしをみつめる」（1980年1月 - 1990年12月、ライオン歯磨・ライオン油脂合併直後）一社提供番組や筆頭社番組では1983年頃からライオンマークと「おはようからおやすみまで　暮らしをみつめる　ライオン」の提供クレジットがあった（1983年頃までと昭和天皇崩御の1989年にはライオンマークとライオンの文字のみだった時期があった）。CM最後のロゴ背景は、1983年5月までは「暮らしをみつめる ライオン」、1983年4月・5月の一部商品は「〇〇〇〇はライオン」、1983年6月以降は「ライオンの〇〇（製品ジャンルが入る）」という表記をしていた。ハミガキ・ハブラシのテレビCMでは1982年1月頃から1983年5月頃まで「食べたら、歯みがき」の表記があった。バファリン・エキセドリン・スマイル・Ban16・オルタス・バイタリス（旧・ライオン歯磨）・エメロン（旧・ライオン油脂）などのテレビCMは1983年5月まで「ライオン歯磨」「ライオン油脂」「暮らしをみつめる ライオン」の表記はされていなかった。1987年頃から1992年頃までハミガキのCMは冒頭に「ハミガキはライオン」（1991年1月からは「ハミガキはLION」、1992年は「しっかりブラッシング」の表記が冒頭にあった）のサウンドロゴが流れていた。
「いつも暮らしの中に」（1991年1月 - 2000年12月、ここから提供クレジットの社名表記が現在の「LION」に）
「あしたに、あなたに」（2001年1月 - 2004年7月）
「おはようからおやすみまで、暮らしに夢をひろげる」（2004年8月 - 2011年12月）
「今日を愛する。」（日本語）「life.love.」（英語）「오늘을 사랑합니다.」（朝鮮語）（2012年1月 - ）
番組に90秒以上、もしくは一社提供時は、このキャッチコピーが表示・クレジットされる。
販売推進・広告 > 商標、ロゴなどの表示

大正末期から昭和初期にかけて、大阪の通天閣（初代）の塔の側面に「ライオン歯磨」の巨大ネオン広告を掲げていた。ロゴの「LION」を逆さまにして見ると「NO17（エヌオーいちなな、ナンバーじゅうなな）」に見えることから、同社はその「NO17」も商標登録している（商標登録第2419294号）。
販売推進・広告 > キャッチコピー

「今日を愛する。」（日本語）「life.love.」（英語）
番組に90秒以上、もしくは一社提供時は、このキャッチコピーが表示・クレジットされる。
販売推進・広告 > 企業キャラクター

ライオンちゃん：2社合併後に低下傾向にあった企業認知度の向上を目的に、1983年に制定。デザイナーはカルロス・マルキオリ。「ライオンちゃん」という名称だが、妻と息子、娘の4人家族。緑色のタテガミに、顔と体の部分は黄色。腹部には黒色のへそのような物がついている。『いただきます』『ごきげんよう』『グータッチ』『バイキング』『ミライ☆モンスター』『ポップUP!』『ぽかぽか』には着ぐるみが登場し、番組のアシスタント業務も行っている。明石工場の建物にも描かれている。
ムシバラス：ライオンちゃんが登場する以前から存在するキャラクター。特に歯科衛生材関係のキャラクターとして活躍しており、アンパンマンとのコラボ本が刊行されたこともある。
販売推進・広告 > 大会やイベントのスポンサリング

1961年に後楽園球場の旧スコアボード（電光掲示板になる前の手書き式）に広告を出し、この広告看板にホームランを当てた選手に“スーパー・ホーマー賞”として100万円、広告部分以外のスコアボードに当てた選手には50万円と、それぞれ賞金を提供していた。
ビートルズの来日公演（1966年）の協賛及び番組スポンサーを務め、同公演の際、会場内には企業名や製品名（エメロン、ブルーダイヤ等）の垂れ幕を掲げた。
日本テレビ系列のテレビ番組『ライオンスペシャル全国高等学校クイズ選手権』の冠スポンサーだった（第2回・第4回・第6回 - 第41回）。
熊本放送（RKK）が主催する「RKK女子駅伝競走大会」（毎年2月11日（建国記念の日）に開催）の冠スポンサーで、大会名に「ライオンスポーツスペシャル」というタイトルを付ける。また、大会当日の午前中、RKKテレビでの生中継は一社提供番組として放送される。この大会にあわせて、熊本県の消費者向けに、当社製品を対象にした「応援キャンペーン」と銘打った懸賞が実施される。
全日本バレーボール小学生大会に1981年から2000年まで協賛しており「ライオンカップ」の冠をつけていた。こちらも高校生クイズ同様、日本テレビ系で放送され「ライオンスポーツスペシャル」として開催された。
国立競技場で開催された国際青年年の記念音楽イベント「ALL TOGETHER NOW」(1985年) の冠スポンサーだった。
FM東京主催の『ライオンリスナーズグランプリ』（後のJFNリスナーズアウォード）の冠スポンサーだった (1976年 - 1994年)。
かつてベルマーク運動にも参加していた。
2015年より、日本卓球協会主催のジャパントップ12卓球大会の協賛を始める。
販売推進・広告 > 提供番組 > 一社提供番組 > テレビ

TBS系列・平日8:00枠前半 （前半部分のみ・下記の特殊例を参考）
ラヴィット!（2021年3月29日 - 現在放送中）
モーニングジャンボ奥さま8時半です
森本毅郎さわやかワイド
モーニングEye
はなまるマーケット
いっぷく!
白熱ライブ ビビット→ビビット
グッとラック!
ライオンのハイサイ新婚さん（沖縄テレビ）
※朝日放送テレビ制作の『おはよう朝日です』および『おはよう朝日土曜日です』では、2010年9月まで、星占いランキングのスポンサーとして同社が提供していた（2017年10月現在は平日版はアート引越センター、土曜版はエースコックが星占いランキングのスポンサーとして提供している）。
日本テレビ系列
お昼の演芸：当時の油脂・歯磨時代に提供。昭和30年代にかけて水曜昼に放送。「脱線トリオ」を生み出した。
亭主宿六夫族：同上。
マネましょう当てまショー：同上。
美しき嘘：同上。ここから水曜21:00 - 21:30に移動。
天真らんまん：同上。
明治天皇（第1部）（読売テレビ制作）：同上。金曜21:00 - 21:30に移動。
ザ・ビートルズ日本公演：同上。
ライオンお笑いネットワーク（読売テレビ制作）：同上。
輝きYELL!
TBS木曜19:30枠
スーパーマン：木曜20:00より移動。歯磨のみ参入。
スーパー・ヒューリー
レストレス・ガン：油脂が加入。
命知らずのケリー
チビッコ大将（英語版）
チャコちゃんシリーズ：第3作『チャコちゃんハーイ!』より。
ケンちゃんシリーズ：『おそば屋ケンちゃん』から油脂のみ撤退。『カレー屋ケンちゃん』から歯磨が花王石鹸（現在の花王）と代わる。
TBS平日昼2時枠の連続ドラマ：後期のみ。
フジテレビ系列・土曜19時枠
ジャブジャブショー（フジテレビ系列）：油脂のみ提供。油脂主催の全国巡回バラエティショーをテレビ放送。
チエミのかわら版太平記（フジテレビ系列）：同上。
もうれつ先生（フジテレビ系列）：同上。後に和泉製菓に交代。
エメロンナイト レディーファースト（フジテレビ系列）：同上
ライオンのMy家事ゅある（フジテレビ）
ライオンのグータッチ（フジテレビ系列）
チャレンジQ（関西テレビ）
テレビ東京系列・土曜22:00枠
ライオンのわがまましてます50人
ライオンのわがまま夢中船→チェックTV ライオンのDo you 土曜?
ライオンのおしゃべりな夜
ライオンスペシャル '83クリスマスキャロル 聖夜だヨ!120分（TBS系列） - 1983年12月24日（土曜日）の深夜に生放送されたクリスマス特番。ライオン筆頭提供番組『8時だョ!全員集合』のザ・ドリフターズが中心になり、「ルックシリーズ」の淡谷のり子、「デンターライオン」の加山雄三、「ビトイーンライオン」の斉藤慶子、「エチケットαライオン」の岸本加世子、「アクロン」の東八郎、「スマイル」の関口宏、「ホワイトアンドホワイト」の七代目尾上菊五郎・寺島純子（現：富司）夫婦などといった、ライオンCM出演者がゲスト出演した。
オールスターびっくり新年会（フジテレビ系列）：1981年 - 1986年に放送していた正月特番。生CM有り。
ライオンスペシャル '85春・ファッション!歌う国技館（フジテレビ系列）：1985年3月に『木曜ファミリーワイド』で放送。両国国技館こけら落とし番組。
全国高等学校クイズ選手権（日本テレビ系列）：夏大会のみ。1992年からライオンを筆頭にした複数社に移行。
ご存じですか（日本テレビ系列）：2008年3月まで火曜日に提供していた。
おじょママ!P（関西テレビ）：前半のみ
アンタッチャブル（NET系列）：歯磨のみ。
ライオン女性劇場（NET系列）
ライオンのお買い物ドンドン（テレビ宮崎）：番組開始はライオンの鳴き声から始まり、タイトルコールを言って、その後に提供紹介だった。
夏休み妖怪スペシャル オバの魔法使い（フジテレビ系列）：1987年8月10日放送。『ライオンのいただきます』出演者による特別版。放送時間は月曜19:30 - 20:54だが、『月曜ドラマランド』扱いはされなかった。
フジテレビ系列・平日13:00枠前半
ライオン奥様劇場→ライオン午後のサスペンス→ライオン劇場
ライオンのいただきます
ライオンのごきげんよう：提供読みは台場移転直前の1997年1月から司会の小堺一機が担当していた（オープニングパートのみ。エンディングパートは2000年4月から）。それ以前は当時フジテレビアナウンサーだった八木亜希子が担当していた（1997年1月以降はエンディングパートのみ。八木のフジテレビ退社に伴い2000年4月からエンディングパートも小堺へ変更）。
バイキング→バイキングMORE：13時台前半のコーナー開始時に、コーナータイトルと共に「Presented by ライオン」の表記があった。4月18日からは本番組のメインMCである坂上忍や本番組出演者が出演する本番組限定のコラボレーションCM（60秒）も放映されていた。
ポップUP!：13時台前半のコーナー開始時に、コーナータイトルと共に「Presented by LION」の表記があり、4月11日 - 終了まで本番組出演者が出演する本番組限定のコラボレーションCM（60秒）も放映されていた。
ぽかぽか：13時台前半のコーナー一社提供。『ライオン奥様劇場』から丸59年、同時間帯スポンサーが継続された（2023年1月 - 9月で撤退）。
フジテレビ系列日曜11:15枠
ライオンのミライ☆モンスター番組自体は2014年4月から『ミライ☆モンスター』として放送されているが、2022年3月で放送を終了した『ライオンのグータッチ』から一社提供枠を引き継ぎ、4月3日の放送からタイトルを変更。『ライオンのごきげんよう』・『ライオンのグータッチ』に引き続き、番組放送中は字幕CMを放送。5月1日からは本番組出演者が出演する本番組限定のコラボレーションCM（60秒）も不定期ながら放映されている。2024年秋改編で降板。これによりフジテレビ系列から一社提供番組が消滅した。番組自体は10月以降も継続。（2022年4月 - 2024年9月29日）
販売推進・広告 > 提供番組 > 一社提供番組 > 一社提供番組のオープニングキャッチ・エンディングのジングル

1964年 - 1990年12月 一社提供のテレビ・ラジオ番組にはライオン独自のオープニングキャッチが放送されていた。
歯磨・油脂の2社体制時代は、TBS系『ケンちゃんチャコちゃん』シリーズや読売テレビ・日本テレビ系『ライオンお笑いネットワーク』、フジテレビ系の『ライオン劇場』（『ライオン奥様劇場』）、ニッポン放送『テレフォン人生相談』にて、サバンナでライオンが吠える様子の実写のオープニングキャッチがジングルとともに放送されていた。
一社に統一と同時に、同じサバンナでライオンの親子が戯れている（吠える場面はなし）実写のオープニングキャッチに変更。1983年にはライオンちゃんをメインとする家族が登場するアニメーションと、緑色をバックにした提供クレジットで構成された物に変更。番組のオープニングコーナーが終了してCMに入る直前に、ライオンのオープニングキャッチを流していた。また、エンディングにキャッチが放送される番組もあった（『〜わがまましてます50人』など）。また、番組によって異なるバージョンもあり、かつての『全国高等学校クイズ選手権』や『びっくり新年会』などの『ライオンスペシャル』では、上記のオープニングキャッチの別バージョンと30秒にわたって関連企業各社を表示する長時間バージョンが放送された。このジングルの歌詞は、やや聴き取り難いが「ヘルシー&ビューティー」である。提供読みは伊藤英敏が担当。沖縄テレビで放送されていた『ライオン天気予報』はこれらのオープニングキャッチからテロップを抜いたものを使用していた時期がある。30秒バージョンのロゴが出る直前で黒画面にフェードアウトし、終わっている。BGMはフランク・ミルズの「詩人と私」だった。
2012年1月1日に企業スローガンが「今日を愛する。」に改定したことに伴って、『ライオンのごきげんよう』の2012年1月5日放送分から、以前からのオープニング映像をそのまま利用する形で、冒頭に「♪今日を愛する、ライオン〜」のジングルが追加された。このオープニングは2012年9月頃で廃止された。
なお上掲のスローガンは、複数スポンサーの共同協賛番組で90秒以上の提供をする場合でもこれらの読み上げ、および字幕表示が行われる（但しこれは通常のアナウンサー読み上げである）。
販売推進・広告 > 提供番組 > 一社提供番組 > ラジオ

山形放送
ママラジ（2006年7月1日 - 8月26日）：ライオン提供以前はノンスポンサーだった。現在はスペシャル番組を中心に提供中。
文化放送
久保純子 → 菊池桃子のライオンミュージックサタデー（2006年1月7日 - ）
ABCラジオ
みよスポ：ドッキリ!ハッキリ!三代澤康司ですに内包。月曜 - 金曜 9:35頃
MBSラジオ
交通情報（日曜17:35 - ）
全国ネット番組
文化放送
ライオン スター歌謡最前線
ライオン リクエスト30
ライオン リクエスト30・シブがき隊の俺たちマジだぜ
ライオン サウンドNo.17・Let it C-C-B
ライオン サウンドNo.17・聖飢魔IIの電波帝国
LION 𝄞（トーン）No.17・中村雅俊 夢の住む街
森口博子 ナンバショット!
放課後コール!!
私がラジオスター
unun
ライオン レ・レ・レのレ
ニッポン放送
バイタリス・フォーク・ビレッジ → ライオン・フォーク・ビレッジ
ライオン・ミュージック・ビレッジ
桑田佳祐のミスターポップス!
原田知世 星空愛ランド
おねがい!チェッカーズ
ライオン・トーク・ビレッジ
アイドル危機一髪!公開質問状
加勢大周 ワイルドでいこう!
テレフォン人生相談（1965年 - 1988年春）
ライオン・南こうせつ おもいっきりDO（ど）曜日!
小堺一機と渡辺美里のスーパーオフショット
LIONメソッド presents 竹内由恵 人生のメソッド（期間限定番組、2020年7月25日 - 8月29日）：提供アナウンスメントは「LIONメソッド」で放送
ローカル番組
TBSラジオ
森田公一の青春ベストテン：油脂のみ提供、「エメロン」名義。後に明治乳業（現・明治）→ セブン・イレブンと代わった。
文化放送
文化放送ライオンズナイター：番組スタート以来、24年間提供していたが2006年度以降は提供していない。
新宿音楽祭：1980年代 後半に「ライオンスペシャル」として単独提供。
FM東京→TOKYO FM
ライオン ソープリクエスト：ステレオ歌謡バラエティー内、油脂のみ提供。合併後は『ライオンあなたのリクエスト』に変更。
ライオン リスナーズグランプリ
東海ラジオ
トップ天気予報（土曜9:50 - 、『源石和輝の土曜スタイル!』内）
ラジオ大阪
ライオン歯磨 悩みの相談室（1958年7月1日 - 27年間放送）
琉球放送
ライオン リビングサロン：平日9時台に放送。1980年代前半に『ライオン奥様劇場』のオープニングで流れたジングルはコーナーが終了する1990年代末まで放送した。その後、スポンサーをヤクルトに変更。
販売推進・広告 > 提供番組 > 複数社提供番組 > ラジオ

文化放送ライオンズナイター
ALL TOGETHER NOW 2013 by LION（2013年5月4日・5月5日放送）
民放連加盟局で放送。制作は放送形態で異なりFM局向けはJFN版（55分）のみ5月4日夜の同時ネットだが、それ以外の放送（1時間）については編成の都合上放送時間帯が異なる。
販売推進・広告 > 提供番組 > 特殊例

ラヴィット!（TBS系列）：前半部分は通常生CMが放送され、他社CMは放送されない（8:30 - 8:50の間に2回放映、ただし、生CMの放映が1回のみや、生CMの放映がない週があり、その場合は字幕付CMとなる）。前半部分提供時は『はなまるマーケット』時代からの名残で提供読み付きの全面カラー表示となる。
オールスター感謝祭（同上、2022年3月26日の20:10頃に生CMを1回放映）
佐藤遥子、伊津野亮、佳田玲奈、山本英里、利水つばさの5人がCMを担当している。
また、2001年頃に、名古屋テレビ（メ〜テレ）、テレビ愛知制作の全国ネットのアニメに（ともにこの枠の広告代理店が東急エージェンシー）、番組提供はしないがP.T扱いでCMを流したことがあった。このような例は初期の頃（1988年春夏）の日本テレビ系列『NNNニュースプラス1』でも同様である（その4年後にあたる1992年10月には、正式なスポンサーとなるが、半年後に降板。のちにP&G（1999年4月から最終回まで）・アリコジャパン（後々のメットライフアリコ→メットライフ生命）にスポンサーが変わり、現在の『news every.』へとつながっている）。
販売推進・広告 > 提供番組 > その他

日本テレビ系とフジテレビ系のクロスネット局であるテレビ大分では、読売テレビ制作ドラマ枠からスポンサーを撤退するまで、全曜日のプライムタイムに当社提供の番組が含まれていた。その後、2008年4月の『金曜プレステージ』の枠移行と『IQサプリ』移行により金曜日枠は消滅。その後、2009年4月に『1分間の深イイ話』の途中から月曜21時枠の30秒提供。そして2010年4月に『IQサプリ』の時間枠上の後継番組『爆笑レッドカーペット』まで続いた土曜19時枠（2021年10月期現在は『芸能人が本気で考えた!ドッキリGP』を放送）が60秒から30秒に縮小し、残りの30秒が金曜20時枠の『ホンネの殿堂!!』途中（2021年10月現在は『爆買い☆スター恩返し』）から金曜プライム枠の番組提供を再開した。しかし2011年10月から『はねるのトびら』に移行したため再び消滅した。かつてプライムタイムではすべての曜日で提供しており、2000年4月、平日にテレビ大分から移行、同時ネット放送に切り替わった『ごきげんよう』を放送していたため、全曜日の全時間帯においてどこかの番組で番組提供している。またテレビ宮崎でも『グータッチ』を同時ネットしているほか、日曜は日本テレビ系の番組（『行列のできる法律相談所→行列のできる相談所』）をプライムタイムに放送しているため、そして、YBS山梨放送とJRT四国放送でも全曜日でライオン提供の番組が見られる（なお、YBS・JRTと前述のTOSは土曜は『世界一受けたい授業』を放送。野村證券が降板した後の『マジカル頭脳パワー!!』の途中から提供。）。
フジテレビ系では1980年中期まで『オールスター家族対抗歌合戦』などの日曜20時枠を提供し、『七人のHOTめだま』終了と同時に降板。その後1988年4月から2010年3月まで（その間、1998年からの「FNSの日」放送週では再び日曜朝に提供）、日曜のみライオン提供の番組がなかったが、2010年4月に『新報道2001』のスポンサーになったことで再び全曜日でライオン提供の番組が見られるようになった。2011年4月から6月まで『爆笑!大日本アカン警察』で30秒提供となり、一時的ではあるが23年ぶりにフジテレビの日曜20時枠での番組提供を復帰した。なお、2022年4月からは『ミライ☆モンスター』に1社提供を務めている。
沖縄テレビでは2016年4月から2022年3月までの6年間、全曜日に当社一社提供枠の番組もしくはコーナー枠（平日の『バイキングMORE』）が含まれていた。2022年4月、土曜日に当社一社提供だった『グータッチ』が終了し、日曜日の『ミライ☆モンスター』に一社提供枠が移ったため土曜日からは一社提供枠が消滅し、土曜日を除く平日と日曜日のみとなり、日曜日は午前中に2本の一社提供番組が組まれている（『ハイサイ新婚さん』と『ミライ☆モンスター』）。
札幌テレビでは正午前と21時台の番組で15秒のカウキャッチャーを放送している。
スポットCMに関しては日本の同業社花王とは対照的で、放映回数は少ない。その割にCM放映秒数は15秒が比較的多い。
販売推進・広告 > CMキャラクター

現在
ライオンの公式サイトにある「CM情報：タレント一覧」の情報に基づく（一部未掲載あり）。
川口春奈 「NONIO」
成田凌 「NONIO」
上戸彩 「アクロンスマートケア」「クリニカ」
岡田准一 「システマ」
真矢ミキ 「システマ ハグキプラス」
伊藤英敏 「キレイキレイ」※ナレーション担当（過去にヘアケア製品の「ソフトインワン」やオープニングキャッチ・エンディングのジングルの提供読みにもナレーションを担当していた）
中谷美紀 「hadakara」（過去に「バファリン」）
芦田愛菜 「hadakara」
横浜流星 「トップ NANOX one」
小池栄子 「トップ NANOX one」（過去に「ビトィーン」）
今田美桜 「トップ NANOX one」
ムロツヨシ 「ソフラン プレミアム消臭」
宮澤エマ「ソフラン プレミアム消臭」
新垣結衣 「ソフラン アロマリッチ」
坂口健太郎「ソフラン Airis」
新津ちせ 「ルックプラス バスタブクレンジング」
大泉洋 「スクラート胃腸薬」（過去に「PRO TEC」）
長澤まさみ「バファリン プレミアムDX」
高畑充希 「OCH-TUNE」「バファリンルナi」（過去に「バファリンEX」）
広瀬アリス「OCH-TUNE」
中村アン「Lightee」
高橋茂雄「ストッパ」
大沢たかお「スマイル40 プレミアム THE ONE」
佐藤遥子 TBS系朝の番組中での生コマーシャル（1972年 - ）、「スマイル40プレミアムDX」
伊津野亮 TBS系朝の番組中での生コマーシャル、「スマイル40プレミアムDX」（過去に「ウェルネスダイレクト」）
過去
※赤字の製品はライオン油脂時代のCM出演、緑字の製品はライオン歯磨時代のCM出演。
榮倉奈々 「クリニカ」
堀北真希 「クリニカ」
関口知宏 「システマ」
椎名桔平 「システマ」
小雪 「バファリン」（プラスS、かぜEX）
内田有紀 「バファリン」
志田未来 「バファリン」（子役時代）
倍賞千恵子 「バファリン」
南果歩 「バファリンエル」
松下奈緒 「バファリンプレミアム」
由紀さおり 「バファリンプレミアム」「バファリンEX」
ベッキー 「トップNANOX」「バファリンルナi」
杏 「トップNANOX」
二宮和也 「トップ スーパーNANOX」
寺田心 「トップ スーパーNANOX」
西島秀俊「香りとデオドラントのソフラン」
板谷由夏 「香りとデオドラントのソフラン」
松下由樹 「香りとデオドラントのソフラン」
長谷川京子 「香りとデオドラントのソフラン アロマリッチ」
ハリセンボン 「香りとデオドラントのソフラン アロマリッチ」
江波杏子「香りとデオトラントのソフラン アロマリッチ」
栗山千明「香りとデオドラントのソフラン アロマリッチ」「休足時間」
柴咲コウ「香りとデオドラントのソフラン アロマリッチ」
吉高由里子「香りとデオドラントのソフラン アロマリッチ」
相葉雅紀「ソフラン プレミアム消臭」
うえだ峻 「アクロン」
西田敏行 「ルックシリーズ」
中居正広 「グロンサン」
アンガールズ 「バルサン」
原田大二郎「バイタリス7000」
ローラ 「NONIO」
清原翔 「NONIO」
濱田岳「CHARMY Magica」
他多数
その他

牛乳石鹸はもともとライオンから（「小林富次郎商店」の時代に）発売されていた。
外国人への配慮として、パッケージには英語で製品カテゴリー（例として、「トップ スーパーNANOX」の場合はLaundry Detergent（洗濯用洗剤））が記載されている。
パッケージに記載の4桁の数字は年月（月と西暦下2桁の組み合わせで、例えば、2023年1月は"0123"となる）で、基本的には製品の発売年月もしくは改変年月を指す。製品のリニューアルはもちろんのこと、配合成分やパッケージ表記等の小変更が生じた場合でも4桁の数字が更新されるため、同一製品・同一パッケージであっても購入時期によっては記載の4桁の数字が異なる場合がある。なお、前述した本社移転に伴って順次、製品パッケージに記載の住所が変更となっており、改良等が行われない製品の場合、記載年月が本社移転の年月であることを示す"0123"となる。
ライオンの商標登録を侵害したとして、複数回の訴訟を起こしたが、その中には児童書の映画化『ライオンと魔女』もある。
東山動物園のライオンが展示されている場所に、コンクリートで作成されたと思われるライオン像がある。経年劣化が激しいが、台座部に「贈 ライオン歯磨」と刻まれている。
当社の郵便番号は111-8644である。両国時代は130-8644が使われていたが、下2桁の「44」はライオンの和名の「獅子」に由来する。
その他 > ライオンと相撲

ライオンは嘗て近代大相撲生誕の地・両国に本社を構え、昭和末期には両国国技館が本社近くに移転。株主総会は国技館で開催されていた。
そして本社老朽化による移転先の蔵前は、第二次世界大戦後、国技館が「仮の」施設として置かれていた地でもある。
不祥事

2016年3月1日、消費者庁はライオンが販売する特定保健用食品で、新聞広告における一部の表示が健康増進法の規定に違反として、再発防止などの措置を勧告した。同庁によると、同法に基づき勧告などの処分を行うのは今回が初めてである。
小林富次郎商店
2001年～2012年に使われたロゴ
JR西日本223系電車

| JR西日本223系電車 |
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 223系2000番台 （2021年2月16日 塩屋駅 - 須磨駅間）
基本情報
運用者:  西日本旅客鉄道
製造所:  川崎重工業車両カンパニー 近畿車輛 日立製作所笠戸事業所
製造年:  1994年 - 2008年
製造数:  927両
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流 1,500 V
最高速度:  130 km/h（一部120 km/h）
車体:  ステンレス鋼
台車:  ボルスタレス台車
主電動機:  かご形三相誘導電動機
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  15：98 (1：6.53)
制御方式:  VVVFインバータ制御 1C1M
制動装置:  電力回生併用電気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置:  EB・TE装置、列車防護無線装置 （ATSの装備については各番台にて記述）
備考:   ↑  5000・9000番台を除く。0番台は先頭車4両を含む12両のみ。  ↑  1000番台W3編成のみ。 
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223系電車（223けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車である。
本項では、本系列と国鉄213系電車とで構成される同社の在来線技術試験車「U@tech」と、本系列と類似の車体を持つ鉄道総合技術研究所（鉄道総研）の「R291系電車」についても記述する。
概要

民営化直後に開発された221系の後継車であり、225系とともに新快速の現役車両としてJR西日本を代表する鉄道車両である。
アーバンネットワーク（京阪神地区）の各線におけるサービス向上及び従来車両の取り替えを目的として、1994年（平成6年）から導入が開始された。223系の導入により、新快速の最高速度が130 km/hに向上した。後継の225系の登場まで10年以上の長期間にわたり製造が続けられた。
阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）用の1000番台・2000番台、東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台の7つの番台が在籍するほか、試作車として製造されたのち事業用車に改造された9000番台も在籍した。
本系列をベースとしつつ各線区ごとの事情を加味して仕様変更を実施した単行電車の125系、交直流の近郊形電車521系、四国旅客鉄道（JR四国）所有の5000系が導入されている。
構造

本項では登場当時の仕様を基本として記述し、番台別の差異については次項で述べる。
構造 > 車体

1991年（平成3年）登場の207系通勤型電車で採用された軽量ステンレス鋼製を引き続き採用し、前頭部のみ一般構造用圧延鋼材 (SS400) の溶接組立構造としている。
前面形状は新設計の半流線形で、221系同様に非常時貫通構造とした。ただし、常時貫通構造の5000番台・5500番台は上部が垂直な形状となっている。
前照灯は、0番台のみ円形で、1000番台以降は角型前照灯とフォグランプを2灯ずつ備える。尾灯は、1000番台以前は前面下部のステップに設置、2000番台以降は前照灯と同じスペースに収まっている。
運行番号表示器は、2000番台1次車と2500番台1次車のみLED式が採用されたが、その他の車両はマグサイン式である。こちらは、2018年（平成30年）以降順次撤去されている。
カラーデザインは、0番台・2500番台が関西国際空港のイメージカラーである青と白のグラデーション、それ以外は221系と共通イメージの白・茶（関西急電シンボルカラー）・青（JR西日本コーポレートカラー）・ベージュ（新快速シンボルカラー）の4色帯で、茶色の帯は戸袋部分や窓周りにも貼付され、乗務員室横に白色のJRマークが配されている。225系も同様のデザインである。
223系（左）と221系の連結部。
前面形状が異なる。
2000番台同士の連結部。
5000番台（右）と兄弟車であるJR四国5000系電車（左）との連結部。
貫通幌を使用している。
2500番台と0番台
2000番台と1000番台
側窓は、0番台は221系に準じた窓配置で戸袋窓が設けられており、開閉可能な窓は下降式となっている。1000番台では車端部を除き戸袋窓が廃止された。2000・2500番台以降は戸袋窓が無くなり、内折れ式の開閉窓に変更された。5000番台および2000番台5次車、2500番台3次車以降は再び下降式の開閉窓となった。
0番台の側窓
（戸袋に窓がある下降式）
2000番台の側窓
（内折れ式）
2500番台3次車の側窓
（下降式）
種別行先表示器は、221系以降JR西日本の標準となった幕式種別表示器とLED式行先表示器の組み合わせが引き続き採用された。先頭車前面には221系には無かった（221系では体質改善工事で追設）行先表示器が設けられたほか、車体側面の種別幕の寸法が拡大された。側面行先表示器のLEDは寿命保持のため走行中は消灯する。
種別・行き先表示器
種別・行き先表示器
（2500番台）
構造 > 車内

221系に準じた転換クロスシートを主とした配置としながら、投入線区に合わせた仕様変更が行われている。
阪和線・関西空港線向けの0番台・2500番台は、関西国際空港利用客の大型荷物への対応や、ラッシュ時の収容力確保のために車端部の4人掛けボックスシートを除き2人+1人掛け配置となっており、座席モケットはブルー系としている。0番台の座席は当初ノルウェーからの輸入品（エクネス社製）で、1人掛け席の肘掛け下には荷物を固定するためのワイヤーが備えられていたが、2006年までに転換式の座席がすべて2500番台と同様の日本製（住江工業製）に交換されワイヤーおよび窓側の肘掛けが廃止された。扉間の座席は0番台が221系と同じく6列、2500番台は1列少ない5列となっている。2011年（平成23年）6月より225系5000番台に準じた座席モケットに変更された車両が登場しており、0番台は既に交換が完了している。
東海道・山陽本線・瀬戸大橋線向けの1000番台・2000番台・5000番台・6000番台は、2人+2人掛け配置で座席モケットはブラウン系である。扉間の座席を221系より1列減らした5列として乗降扉付近のスペースを拡大し、同スペースの固定座席背面には収納式の補助席を設け、車掌の操作により補助席の一斉ロックを可能とすることでラッシュ時の混雑緩和を図るとともに、補助席使用時の1両あたりの座席定員を221系より8席増やしている。なお、1000番台では補助席ロック時に点灯する案内表示ランプが設けられているほか、補助席の座面を引き出すと背もたれ部分が連動してせり出す構造となっているが、2000番台以降はこれらが省略され、補助席の案内表示はプレート化された。
ワンマン仕様の5500番台は1000・2000・5000・6000番台の仕様を踏襲しつつ車端部が4人掛けのロングシートとされたほか、整理券発行機が設けられたスペースには補助席の設置がない。
0番台
（日本製座席に交換後・旧モケット）
2000番台1次車
5500番台ロングシート部分
トイレは0番台・1000番台は和式で、トイレの向かい側には4人掛けボックス席が設けられた。2000・2500番台以降は車椅子での利用に対応した大型の洋式トイレとし、向かい側は手すりとヒーターを備えた車椅子スペースとしている。
0番台
（トイレ未改造・車いすスペース未設置）
0番台
（トイレ未改造・車いすスペース設置）
1000番台
2000番台
2500番台
車内乗降扉上部にはLED式の車内案内表示装置が設置されている。英語での案内にも対応しており、0番台は1両あたり6箇所（全てのドア上）に設置、1000番台以降は浜側2箇所・山側1箇所の千鳥配置となっている。
207系に引き続きドアチャイムが設置されている。当初は207系前期車と同様、閉扉時のみ鳴っていたが、後に開扉時にも鳴るよう改良された。なお、半自動時には鳴らない。
0番台・1000番台・2000番台（4次車以前）・2500番台（2次車以前）・5000番台・6000番台（V編成）のドア開閉時に鳴動するドアチャイム[ヘルプ/ファイル]
 223系2000番台（5次車以降）・2500番台（3次車）・6000番台（MA編成）のドア開閉時に鳴動するドアチャイム[ヘルプ/ファイル]
構造 > 車内 > 乗務員室

運転台のマスコンは、221系から引き続きブレーキとマスコンが別々の横軸ツインレバー型を採用している。車掌スイッチは間接制御式（リレー式）を採用、個別開閉にも対応している。207系と同様に補助警笛としてミュージックホーンが設置されており、運転席足下のペダルを軽く踏むとミュージックホーンのみが、強く踏むと通常の空気笛とあわせて鳴る仕組みとなっている。
構造 > 機器類

221系では動力車の性能調整をMM'ユニット方式と単独電動車（1M）方式の2種類の電動車を用意することで行っていたが、本系列では走行に必要な機器類を1両の電動車に集中させ、それを3両に1両程度の割合で連結することで編成組成の自由度を向上させている。製造期間が長期にわたっているため、各部の構造はグループごと、さらにグループ内でも製造ロットごとに差違が生じている。例えば主回路装置（VVVFインバータ）の制御素子は0番台がゲートターンオフサイリスタ（GTO）、1000番台以降では絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）と異なったものを搭載しており、IGBT素子を搭載する番台では車両単位で三菱電機・東芝・日立製作所製が混在している。
電動車両にはVVVFインバータ・補助電源装置・集電装置など、運転に必要な機器を空気圧縮機を除いて集中搭載した。これによって粘着性能の向上を図っている。
屋根上機器は221系を踏襲した集約分散式冷房装置2基を全車に搭載している。また、電動車については屋根上後位寄り（大阪駅基準で播州赤穂・和歌山寄り）に下枠交差型パンタグラフを搭載、2基の冷房装置を挟んで前位寄りには搭載準備工事としてパンタ台を設置している。網干総合車両所宮原支所所属の6000番台と福知山電車区所属の5500番台では一部編成のみ前位寄りパンタ台にもパンタを搭載し、2基搭載としている。
台車はボルスタレス式を採用し、基礎ブレーキとして電動台車には踏面ブレーキ、付随台車にはディスクブレーキを備える。営業最高速度を130 km/hに向上させた1000番台以降は、高速走行を行う681系で採用実績のある軸梁式に変更およびヨーダンパが追加された。
WDT59形台車
（モハ223-2524）
WTR243A形台車
（クハ222-2519）
形式

2011年（平成23年）4月1日現在は以下の形式が存在し、9000番台にはクモヤ223形のみ存在する。
クモハ223形（Mc・Mc1・Mc3）
クモヤ223形（Mzc）
モハ223形（M・M1）
モハ222形（M'・M'3）
クハ222形（T'c・T'c1）
サハ223形（T・T1）
クモハ223形0番台
モハ222形2000番台（1次車）
モハ223形2100番台（3次車）
クハ222形2000番台（5次車）
サハ223形0番台
番台別概説 > 0番台

| 0番台 |
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 0番台HE411編成 （2017年7月15日 浅香駅）
基本情報
製造所:  川崎重工業 近畿車輛
製造年:  1994年
製造数:  68両
投入先:  大阪環状線・阪和線・関西空港線・きのくに線
主要諸元
編成:  2両・6両 → 3両・5両 → 4両・4両
最高運転速度:  120 km/h
設計最高速度:  120 km/h 130 km/h （準備工事）
起動加速度:  2.1 km/h/s（登場時） 2.5 km/h/s（主電動機交換後）
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.2 km/h/s
自重:  27.7 t（サハ223） 31.1 t（クハ222） 38.0 t（モハ223） 39.0 t（クモハ223）
全長:  20,000 mm
全幅:  2,950 mm
全高:  3,640 mm
台車:  円錐積層ゴム式 WDT55A（電動車） WTR239A（付随車）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 0番台：180 kW（WMT100B・登場時） 230 kW (WMT102C)
編成出力:  1,840 kW 1,800 kW（2500番台混結）
制御方式:  3レベルGTO-VVVFインバータ(登場当初) PWMIGBT-VVVFインバータ(体質改善車)
制御装置:  WPC4 WPC13（体質改善車）[要出典]
制動装置:  電気指令式（直通予備・回生・抑速） 純電気ブレーキ（体質改善車）
保安装置:  ATS-SW・ATS-P 車両異常挙動検知システム（体質改善車）
備考:     1994年度グッドデザイン賞受賞車両
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1994年（平成6年）9月4日の関西国際空港開港にあわせ、関空快速に充当するため、1994年（平成6年）2月から3月にかけて2M4Tの6両編成×9本（54両）と1M1Tの2両編成×7本（14両）の計68両が新造された223系最初のグループ。近畿車輛・川崎重工業で製造され、日根野電車区（現：吹田総合車両所日根野支所）に配置された。編成記号はHEである。
車体はビードと呼ばれる棒状の補強構造のないステンレス製で、221系と同配置の連窓（ドア間6、車端2）やビードの無い外観を確保しつつ車体強度・剛性を維持するため、若干厚めの外板が用いられ側窓の上下寸法も221系と比較して縮小されている。関西国際空港連絡橋通過時の横風対策として、車高は221系より6 cm低く抑えられている。
車両制御装置（WPC4）はGTOサイリスタ素子を用いた電圧形PWMインバータであり、インバータ1基で1基の電動機を制御する、いわゆる1C1M構成、つまり個別制御方式としている。保守点検の容易化および操作性向上の観点から1車分4群のインバータ装置を1箱に集約している。補助電源装置はGTO二重チョッパとIGBT3レベルインバータで構成された静止形インバータ WSC30（定格容量130 kVA）を採用する。空気圧縮機は往復単動2段式が採用され、クハ222形0番台には WMH3093-WTC2000B 、クハ222形100番台・サハ222形100番台には WMH3094-WTC1000C が搭載される。冷房装置は集約分散式の WAU702B を各車2台搭載する。台車は207系の物をベースにした円錐積層ゴム支持式ボルスタレス台車を採用した。
なお、クハ222形100番台の空気圧縮機は前述の3連化の際に207系と同じ WMH3093・WTC2000 に交換されている。2007年（平成19年）7月から2008年（平成20年）3月にかけて、2500番台に編成出力を合わせる目的で、主電動機を出力180 kWの WMT100B から5500番台で採用された230 kWの WMT102C に取替えた。モーター交換と並行して、転落防止幌設置工事が進められている。また、同年冬ごろ出場のクハ222-101より、クハ222形のトイレ前の座席を撤去して車椅子スペースに改造する工事が、2008年（平成20年）初頭出場のクハ222-105より、トイレを2000番台・2500番台と同型の車椅子対応の大型トイレに交換する工事が開始された。
1994年（平成6年）度のグッドデザイン賞を受賞している。
223系0番台の発車時の磁励音[ヘルプ/ファイル]
| ← 天王寺（阪和線）・大阪環状線外回り先頭関西空港・紀伊田辺 →  |
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| 0番台 統一編成 | 　　　◇ クモハ223 -#0 （Mc） |  サハ223 -#100 （T1） | 　　　◇ モハ223 -#0 （M） |  クハ222 -#0 （T'c） |
| 2500番台 混結 | 　　　◇ クモハ223 -#100 （Mc1） |  サハ223 -#0 （T） | 　　　◇ モハ223 -#2500 （M） |  クハ222 -#100 （T'c1） |
| 2500番台 混結 | 　　　◇ クモハ223 -#2500 （Mc） |  サハ223 -#0 （T） | 　　　◇ モハ223 -#2500 （M） |  クハ222 -#2500 （T'c） |
| ← JR難波・環状線外回り先頭関西空港・和歌山 →  |
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| 6両編成 | 形式 | 　　　◇ クモハ223 -#0 （Mc） |  サハ223 -#0 （T） |  サハ223 -#100 （T1） | 　　　◇ モハ223 -#0 （M） |  サハ223 -#0 （T） |  クハ222 -#0 （Tc） |
| 6両編成 | 搭載機器 | VVVF, SIV, Pan |  | CP | VVVF, SIV, Pan |  | CP |
| 2両編成 | 形式 | 　　　◇ クモハ223 -#100 （M1c） |  クハ222 -#100 （T1c） |  |  |  |  |
| 2両編成 | 搭載機器 | VVVF, SIV, Pan | CP |  |  |  |  |
VVVF：VVVFインバータ
CP：空気圧縮機
SIV：補助電源装置
Pan：集電装置
番台別概説 > 1000番台

| 1000番台 |
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 1000番台V4編成 （2023年5月5日 東加古川駅）
基本情報
製造所:  川崎重工業 近畿車輛 日立製作所笠戸事業所
製造年:  1995年 - 1997年
製造数:  92両
投入先:  琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・湖西線
主要諸元
編成:  4両（2M2T） 8両（3M5T）
最高運転速度:  130 km/h
設計最高速度:  130 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.3 km/h/s
減速度（非常）:  5.2 km/h/s
自重:  28.1 t（サハ223） 32.0 t（クハ222） 38.0 t（モハ223） 40.0 t（クモハ223）
全長:  20,000 mm
全幅:  2,950 mm
全高:  3,640 mm
台車:  短腕軸梁式（ヨーダンパ付） WDT56（電動車） WTR240（付随車）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 WMT102A
主電動機出力:  220 kW
編成出力:  8両基本→220 kW×12 = 2,640 kW 4両付属→220 kW×8 = 1,760 kW
制御方式:  PWMIGBT-VVVFインバータ
制御装置:  （静止形インバータ一体型）WPC7（三菱電機・日立製作所・東芝）
制動装置:  電気指令式（直通予備・回生・抑速）
保安装置:  ATS-SW・ATS-P
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東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の新快速を中心とした更なるスピードアップを見据えて、最高130 km/h運転に対応した仕様で製造されたグループである。編成記号は8両編成がW、4両編成がVである。
車体構造は0番台から変更が加えられており、車端ボックスシート部分を除いて戸袋窓が廃止され、車体板厚を薄くするとともに側面にはビードが付けられている。
走行機器設計を行うにあたり、各機器の機能及び機器構成上集約できるものに関しては極力一体化・集約化・軽量化を図っている。
車両制御装置（WPC7）は0番台のGTO素子に代わりIGBT素子を使用した3レベル電圧形PWMインバータを使用し、従来のVVVF装置とSIVは機器構成が共通であることから共通化を行い、主回路部をデュアルモードインバータとして一体箱に収納することとした。1基の装置中にインバータを5基（主回路部4基+補助電源部1基）搭載し、主回路部はインバータ1基で1台の主電動機を制御する1C1M制御方式を採用している。補助電源部は三相交流440 V・110 kVAの容量を有している。主回路部と同じくIGBTを用いた2レベル電圧形PWMインバータをCVCF制御し、補助電源部が故障した際には主回路用インバータをCVCF制御することで補助電源のバックアップとしている。このため、当番台から「VVVFインバータ装置」の表記が、「車両制御装置」となった。なお、この静止型インバータ一体型車両制御装置を採用したのは日本初の事例。後に、この静止型インバータ一体型車両制御装置はー部改良の上で名古屋鉄道などが使用している。空気圧縮機はレシプロ式である WMH3093-WTC2000D形 を採用する。冷房装置は電動車が WAU705 、主要機器を搭載しない付随車については681系と同様、低重心化のため機器を屋根上と床下に分散させたセパレート型の WAU304 を2基搭載する。
台車は681系で実績のある軸梁式ボルスタレス台車が採用された。動力台車がWDT56、付随台車がWTR240と呼称される。高速走行時の乗り心地改善のため、ヨーダンパおよびアンチローリング装置が取り付けられた。制動力確保のためWDT56は両抱き式の踏面ユニットブレーキ、WTR240は1軸2枚のディスクブレーキと片押し踏面ブレーキの併用とした。
なお、国鉄時代に一部の快速に連結されていたグリーン車（1980年（昭和55年）廃止）を復活させる構想があり、朝日新聞大阪版で報じられたが、最終的には見送られた。
1000番台屋根上
手前のモハ223形と2両目のクハ222形とで冷房装置の形状が異なる。
電動車手前側の枠がパンタグラフ増設用の台座。
1000番台の車内
番台別概説 > 1000番台 > 1次車

1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災後の輸送力増強による在来車のフル運用により、これらの車両が検査回帰を迎えることとなり、当初の予定よりも前倒しして同年8月12日から営業運転を開始した。1次車として8両編成×4本（W1 - W4編成）と4両編成×4本（V1 - V4編成）の計48両が川崎重工業・近畿車輛・日立製作所で製造された。
試験期間を減じて前倒しで投入されたため、製造直後はWN継手からの異音や振動の発生、車両から発生する電気ノイズが近傍を走行する201系の保護回路を誤動作させ緊急停止させるなどの不具合が発生していたが、順次解消された。
番台別概説 > 1000番台 > 2次車

1997年（平成9年）には2次車として8両編成×5本（W5 - W9編成）と4両編成×1本（V5編成）の計44両が川崎重工業・近畿車輛で製造された。このグループは東芝製と日立製の車両制御装置は冷却フィンの形状が変更され、全ての台車に軸ダンパが設置された（1次車も電動台車に限り軸ダンパを追設している）。
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← 敦賀・柘植上郡・播州赤穂 → 
| 　　　◇ クモハ223 -#1000 （Mc） |  サハ223 -#1000 （T） |  サハ223 -#1000 （T） | 　　　◇ モハ223 -#1000 （M） |  サハ223 -#1000 （T） |  サハ223 -#1000 （T） | 　　　◇ モハ223 -#1000 （M） |  クハ222 -#1000 （T'c） |
| 　　　◇ クモハ223 -#1000 （Mc） |  サハ223 -#1000 （T） | 　　　◇ モハ223 -#1000 （M） |  クハ222 -#1000 （T'c） |  |  |  |  |
番台別概説 > 2000番台 > 1次車

新快速の最高速度130 km/hへの引き上げと、それに伴う使用車両の223系統一を目的として1999年（平成11年）3月から2000年（平成12年）3月にかけて8両編成×18本（号W10 - W27編成）と4両編成×23本（V6 - V28編成）の計236両が製造された。これにより、2000年（平成12年）3月のダイヤ改正以降全ての新快速が223系で運転されるようになった。
従来、223系はMT比1：2を基本にして性能が設定されていたが、東海道・山陽本線の実際の編成は4両（MT比2：2）または8両（MT比3：5）で余裕があるため、本来は1両あたり4基搭載のところ、モーターを1基未搭載とした3個モーター車（0.75M）が設定された。8両編成のうちクモハ223形1両と4両編成のすべての電動車が主電動機を3基搭載とし、3000番台に区分された。将来の2000番台化（主電動機1基を増設し、現番号 -1000）を考慮して、2000番台車を一部欠番としている。補機類は容量がアップし、1基あたり4両対応（従来は3両）となった。これに伴い補機類を省略した中間電動車をモハ222形とした。
2008年（平成20年）1月より、このグループの4両編成×9本（V20 - V28編成）が、221系との併結用に一部機器の設定変更を受け、原番号に +4000して6000番台に改番、他の223系グループとは独立した運用を受け持っていたが（6000番台を参照）、2021年（令和3年）9月までにいずれも221系性能固定改造を解かれて原番復帰している。