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モニカ・クローヴィンケル
著作

Monika Krohwinkel u.a.: Der pflegerische Beitrag zur Gesundheit in Forschung und Praxis. Agnes-Karll-Institut für Pflegeforschung (DBfK), (Schriftenreihe des Bundesministeriums für Gesundheit, Bd. 12), Nomos-Verl.-Ges., Baden-Baden 1992, ISBN 3-7890-2729-4
Der Pflegeprozess am Beispiel von Apoplexiekranken: eine Studie zur Erfassung und Entwicklung ganzheitlich-rehabilitierender Prozesspflege. Im Auftr. des Bundesministeriums für Gesundheit. (Schriftenreihe des Bundesministeriums für Gesundheit, Bd. 16), Nomos-Verl.-Ges., Baden-Baden 1993, ISBN 3-7890-3051-1
関連文献

Angela Paula Löser: Pflegekonzepte nach Monika Krohwinkel: Pflegekonzepte in der stationären Altenpflege erstellen: schnell, leicht und sicher. Schlütersche, Hannover 2003, ISBN 3-87706-747-6
771年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  7世紀 - 8世紀 - 9世紀
十年紀::  750年代 760年代 770年代 780年代 790年代
年::  768年 769年 770年 771年 772年 773年 774年
771年（771 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 辛亥
日本
宝亀2年
皇紀1431年
中国
唐 : 大暦6年
中国周辺
渤海：大興34年
南詔：長寿3年
朝鮮
新羅：恵恭王7年
檀紀3104年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

771年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

フランク王カールマンが死亡。共同統治をしていたカール1世がフランク王国の単独の国王となる。
6月 - 渤海使、出羽に来着する。
9月 - 左右平準所を廃止する。
12月7日（宝亀2年10月27日） - 東山道の武蔵国を東海道に編入。
誕生

「Category:771年生」も参照
円澄、平安時代の天台宗の僧（+ 836年）
コンスタンティノス6世、東ローマ帝国イサウリア朝の第4代皇帝（+ 797年）
修円、平安時代の法相宗の僧（+ 835年）
潙山霊祐、唐代の禅僧（+ 853年）
死去

「Category:771年没」も参照
3月15日（宝亀2年2月21日） - 藤原永手、奈良時代の政治家、正一位左大臣（* 714年）
12月4日 - カールマン、フランク王国国王（* 751年）
下元熊弥

下元熊弥
下元 熊弥（しももと くまや、1882年（明治15年）6月2日 - 1945年（昭和20年）9月21日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

高知県高岡郡東又村与津地（現・四万十町与津地）出身。下元興行・桃の四男として生まれる。東又小学校、海南中学、広島陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1903年（明治36年）11月、陸軍士官学校（15期）を卒業。1904年（明治37年）3月、歩兵少尉に任官し歩兵第37連隊付となり日露戦争に従軍。1911年（明治44年）11月、陸軍大学校（23期）を卒業。
1912年（大正元年）12月、参謀本部員となり、第16師団参謀、参謀本部員を歴任。1918年（大正7年）6月、歩兵少佐に昇進。1919年（大正8年）2月から1921年（大正10年）1月まで支那政府応聘。1921年（大正10年）11月、歩兵第3連隊付に発令され、同月から1925年（大正14年）1月までフランス出張（国際連盟陸軍代表随員）となる。この間、1922年（大正11年）2月に歩兵中佐、1924年（大正13年）12月に歩兵大佐に昇進。
1925年（大正14年）5月、陸軍歩兵学校教官に就任し、歩兵第5連隊長、歩兵学校教官を経て、1930年（昭和5年）8月、陸軍少将に進級し歩兵第24旅団長となる。1932年（昭和7年）2月、第一次上海事変勃発により動員され、混成第24旅団長として出征。同年8月、歩兵学校付となり、同校幹事を経て、1934年（昭和9年）8月、陸軍中将に進み下関要塞司令官に就任した。
1935年（昭和10年）3月、第3師団留守司令官に移り、同年12月、第8師団長に親補された。1937年（昭和12年）8月、予備役に編入されたが、同月に召集され第108師団長に就任。日中戦争に出征し、石家荘会戦等に参戦し、臨汾を攻略した。1938年（昭和13年）6月、参謀本部付となり、同年7月に召集解除され、高知市種崎に仮寓した。終戦後の1945年（昭和20年）9月に東京で自決した。
栄典

1904年（明治37年）5月17日 - 正八位
1905年（明治38年）8月18日 - 従七位
1910年（明治43年）9月30日 - 正七位
1915年（大正4年）10月30日 - 従六位
1920年（大正9年）11月30日 - 正六位
1924年（大正13年）12月27日 - 従五位
1930年（昭和5年）2月1日 - 正五位
1934年（昭和9年）9月1日 - 従四位
1936年（昭和11年）10月1日 - 正四位
親族

妻 下元マキ 原義成（陸軍少将）の娘
兄 下元鹿之助（代議士）
娘婿 井川省（陸軍少佐）
モボ・モガ

『ほろ酔ひ』小早川清画
（1930年）
モボ・モガとは、それぞれ「モダンボーイ」（modern boy）、「モダンガール」（modern girl）の略語。1920年代（大正9年から昭和4年まで）の都会に、西洋文化の影響を受けて新しい風俗や流行現象に現れた、当時は先端的な若い男女のことを、主に外見的な特徴を指してこう呼んだ。戦前の日本の若者文化では、最も有名な例である。「モダンガール」の語の発案者は新居格だという説もある。
時代背景・社会風俗など

大正年間は、日本が連合国の一員として参戦し、戦勝国となった第一次世界大戦にて日本の国益が大きく増進し、主な戦場であったヨーロッパから遠かったため、戦争状態に置かれた連合国への民需、軍需双方の輸出が増大したこともあり、「戦勝国と中立国両方の利益を得た」と言われた。
国内事情も大戦景気に沸き、消費文化や流行の輸入品（舶来品）が旺盛な消費活動を刺激し、また機械化・合理化された産業発展が女性の社会進出を促し「職業婦人」も加速度的に増加していった。
上流階級の正装として高価で限定された従来の洋装が、産業の機械化と購買力をもった職業婦人とともに若い男女に広がるようになり、イギリスをはじめとするヨーロッパの先進国やアメリカ合衆国の流行の輸入品や風俗の一部を取り入れるようになった。
この時期、「大正デモクラシー」の時流に乗って、男性に限られてはいるがヨーロッパでもまだ多くの国で取り入れられていなかった普通選挙が実施され、教育の分野においては大正自由教育運動がおこり、かつては一部高等子弟にだけ許された高等教育が徐々に一般庶民へも拡大し、個人の自由や自我の拡大が叫ばれ、進取の気風と称して明治の文明開化以来の西洋先進文化の摂取が尊ばれた。
新しい教育の影響も受け、伝統的な枠組にとらわれないモダニズム（近代化推進）の感覚をもった青年男女らの新風俗が、近代的様相を帯びつつある都市を闊歩し脚光を浴びるようになった。
ただし、珍奇な恰好をするのは「ろくな人間ではない」という考えの保守的な一般庶民や田舎の視線からは、洋風の異装をにわかに身に付けた習慣をひけらかす軽薄な風潮だという世間の顰蹙もまた広まった。1928年（昭和3年）に実施された普通選挙の実施により議会制民主主義が根付き、自由な気風が続くかと思われたものの、昭和10年代前半（1930年代後半）に入ると、世界恐慌の影響と支那事変勃発による戦時体制化の中で、こうした華美な風俗は抑制されて姿を潜める結果になった。
「モボ」「モガ」の特徴

男女を問わず、「モダンであること」が最大の特徴である。
関連人物

新居格
永井荷風
谷崎潤一郎
江戸川乱歩
古川ロッパ
榎本健一
竹久夢二
北林透馬
高畠華宵
高木徳子
小森和子
筑波雪子
メイ牛山 (初代)
団体・商品・場所

浅草公園六区
浅草オペラ
カジノ・フォーリー
カフェー (風俗営業)
銀座
横浜
軽井沢
ダットサン
丹頂チック
大大阪時代
銀座通りを闊歩するモダンガール
（1928年撮影）
アーケオプテリクス (航空機)

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: この項目では、スイス製マイクロリフト・グライダーについて説明しています。中生代ジュラ紀に生息した古鳥類については「始祖鳥」をご覧ください。
アーケオプテリクス
(Archaeopteryx)
フットランチによる発航中のArchaeopteryx Race
用途：グライダー
分類：マイクロリフト・グライダー
設計者：Roger Ruppert
製造者：Ruppert Composite GmbH
初飛行：2001年9月
生産数：18 (2017年2月時点)
生産開始：2010年
運用開始：2001年
ユニットコスト：€51,500 Standard; €57,500 Race; €72,000 Electro (2018年時点)
表示
アーケオプテリクス(Archaeopteryx)はスイスで開発されたポッド&ブーム形態の高翼単座マイクロリフト・グライダーである。Roger Ruppertにより設計されRuppert Composite GmbHにより製造されている。
本機は羽の生えた恐竜であるアーケオプテリクス(いわゆる始祖鳥)にちなんで名付けられた。
設計及び開発

アーケオプテリクスは軽量、良好な失速特性且つ低い失速速度、良好な運動性、良好な高速性能を設計目標としたフットランチ可能なマイクロリフト・グライダーとして考案された。さらなる目標として無風状態でフットランチ可能なグライダーとすることが掲げられた。
アーケオプテリクスの設計はチューリッヒ応用科学大学(Zurich University of Applied Sciences（英語版） (ZHAW))で研究プロジェクトとして1998年に開始された。最初のプロトタイプ機の初飛行は2001年9月だった。初期に得られた知見に基づいて改修が行われ、2002年5月に再度飛行を行った。2003年3月に新形状となり、再飛行したプロトタイプで試験飛行と改修が重ねられた。製品版のプロトタイプ設計は2006年に開始され、2009年に完了した。量産第1シリーズの製造は2009年夏に開始され、顧客への納入は2010年に開始された。2012年夏時点で10機がオーストラリア、アルゼンチン、ドイツ、フランス、オーストリア、スイスの顧客に納入されている。
製造メーカーは自力発航能力を提供するために2基のモーターを搭載したプロトタイプを開発中である。
操縦系統は、エルロンとエレベーター(昇降舵)を操作する操縦桿とラダーペダルを持つ従来型である。本機はグライドパスの操作用に45～70°にセットするとエアブレーキとして機能するフラップを使用する。また面積62 m2の緊急着陸用パラシュートを備えている。本機は1人で15分で飛行準備が可能である。本機では搭乗者の足による発航(フットランチ)、飛行機曳航、ゴム索発航、自動車曳航およびウインチ曳航、並びに機体に取り付けられた車輪または搭乗者の足による着陸が実施されたことがある。
本機は165～195cm、55～100kgのパイロットに対応している。
電動推進装置は2014年中頃に導入され、これによって自力発航が可能となった。少数が販売され、いくつかはそれ以前に販売された機体に取り付けられた。離陸距離は50 m、上昇率は完全に充電された状態で2.5 m/sである。1回の充電で11分間の全力運転が可能である。電気モーターは10.5 kW、3800 rpmで使用され、プロペラは速度75 km/hで370 Nを発生させる。バッテリーには容量2.07 kWh、最大電圧58.8 V、最大電流200 Aの14s1pリチウムポリマーバッテリー(Kokam)が使用されている。
性能諸元 (アーケオプテリクス スタンダード)

出典: Sailplane Directory, company website and flight manual
諸元
乗員: 1
全長: 5.7 m （18.8 ft）
全高: 2.9 m （9.6 ft）
翼幅: 13.6 m（44.6 ft）
翼面積: 12.8 m2 （138 ft2）
空虚重量: 54 kg （119 lb）
運用時重量: 160 kg （353 lb）
最大離陸重量: 191 kg （421 lb）
性能
制限荷重倍数: +4.0 / -2.0 (130 km/h)/ +5.1 / -3.1 (100 km/h)
滑空比: 28:1
沈下率: 0.5 m/s (98 ft/min)
アビオニクス: Flytec 6030 GPS (Flarm（英語版） 付き)
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
アーケオプテリクス スタンダード, Mollis, 2011年6月
飛行中のアーケオプテリクス内からの景観
電気モーター付きアーケオプテリクス
アーケオプテリクスのモーターとプロペラ部拡大
天王寺蕪

天王寺蕪（てんのうじかぶら）はアブラナ科アブラナ属の越年草。なにわの伝統野菜（根菜）の一つ。日本最古の和カブといわれている大阪の在来種で、言い伝えでは野沢菜の原種ともいわれている。
発祥地・歴史

大阪府大阪市天王寺付近が発祥地だといわれている（名のもと）。「和漢三才図会」や「摂津名所図会大成」などにも収録されており、徳川時代から明治末期までが栽培の全盛だったが、耐病性の問題から大正末にはほとんど尖りカブに置き換わったとされる。
特徴

多肉根（主根と胚軸部が肥大した根。カブの場合は胚軸部である）は白く、形はややつぶれた扁平で、甘味が強い。肉質は緻密である。また、多肉根が地面から浮き上がったように成長することから、浮き蕪とも呼称される。また、葉には、丸葉と切葉の二系統があり、系京いずれも上記の特徴をしている。本来は細身の切れ葉であったとされ、葉の肉質も柔らかい。
2月中旬から9月中旬にかけてハウスやトンネル被覆で栽培され、播種後30日程度で小カブとして収穫される。成株としての収穫期は10月下旬から1月半ば。播種は、畑に1 - 2センチメートル (cm) 間隔の筋まきにし、本葉が出始めたら間引きをして、生長の具合を見て2回目、3回目の間引きを行う。2回目以降の間引きしたあと、追肥を行い、中耕と土寄せをする。地面に出た根の直径が5 - 6 cmほどになったものから順次収穫する。
煮物でも漬物にしても、美味しく食べられる。
野沢菜との関係

野沢菜には、野沢温泉村の健命寺の住職、八世晃天園瑞が宝暦6年（1756年）、京都に遊学した際、大阪市天王寺で栽培されている天王寺蕪の種子を持ち帰り、子孫が野沢菜となったとの言い伝えがある。 しかし、種子表皮細胞ほかに対する遺伝的研究から、これは否定されている。
日本のカブは、西日本主流のアジア系（var. glabra）と、東日本の山間地に多く耐寒性に優れたヨーロッパ系（var. rapa）に大別されるが、天王寺蕪はアジア系であり、野沢菜はヨーロッパ系の特徴が強い。
現在野沢菜は、カブに由来する別の変種（var. hakabura：葉蕪）と考えられ、伝統野菜の漬け菜（稲扱菜、羽広菜、鳴沢菜、長禅寺菜）や紫蕪（諏訪紅蕪、細島蕪）は、いずれも近縁とみられる。
天間バスストップ

天間バスストップ(下り線)
天間バスストップ（あままバスストップ）は、大分県別府市大字南畑の大分自動車道上（鳥栖JCTから102.1km地点）にあるバス停留所である。バス事業者の間では、高速天間（こうそくあまま）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。
周辺には九州自然動物公園アフリカンサファリ、陸上自衛隊十文字原演習場があるが、人家は一切ない。かつては「とよのくに号」・「サンライト号」の各停便が停車していたが、2015年7月1日のダイヤ改正で「サンライト号」が停車しなくなり、さらに同年12月21日のダイヤ改正で「とよのくに」も停車しなくなったため、現在は当停留所に停車する高速バスはない。
のりかえ

亀の井バス「堀の口」バス停（約500m）
290年代

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千年紀::  1千年紀
世紀::  2世紀 - 3世紀 - 4世紀
十年紀::  260年代 270年代 280年代 - 290年代 - 300年代 310年代 320年代
年::  290年 291年 292年 293年 294年 295年 296年 297年 298年 299年
290年代（にひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（ユリウス暦）290年から299年までの10年間を指す十年紀。
フランソワーズ・ロゼー

| フランソワーズ・ロゼー Françoise Rosay |
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 1930年代
本名:  Françoise Bandy de Nalèche
生年月日:   (1891-04-19) 1891年4月19日
没年月日:   (1974-03-28) 1974年3月28日（82歳没）
出生地:  パリ
国籍:  
配偶者:  ジャック・フェデー
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フランソワーズ・ロゼー（Françoise Rosay、1891年4月19日-1974年3月28日）は、フランスの女優。本名フランソワーズ・バンディ・ドゥ・ナレシュ（Françoise Bandy de Nalèche）。
略歴

パリに生まれた。父は伯爵、母は有名なコメディ俳優であった。不器量で不器用だからという母の反対に背き、パリのフランス国立高等演劇学校 (コンセルヴァトワール)で演技を学び、卒業後舞台に立ち、オデオン座、オペラ座に出ていた。第一次世界大戦直前にはリュシアン・ギトリーの巡業団に加わりロシアへも行った。1913年の『ファルスタッフ』で、映画へのデビューをはたし、次第に名を上げた。
夫は、1917年に出会った映画作家のジャック・フェデーである。彼女はその主要な作品に出演した。
下の表に見るとおり、多くの名監督の多くの種類の映画に出演した。叙情的ドラマから大道芸的喜劇までをこなし、大粒の涙を流し、あごが外れるほどに笑った。鍛え上げられた演技力による堂々たる風格を持っている。
第二次世界大戦時には、一家はドイツ軍に占領されたパリから、スイスの リヴ・ド・プランガン（Rive-de-Prangins）に難を避け、彼女はジュネーヴの国立音楽芸術学校（Conservatoire de Genève）で演劇を教えた。夫フェデーは、その地で1948年に没した。3人の息子、マルク、ポール、ベルナールとともに喪に服したのち、彼女は、国際的な活動を再開した。英語とドイツ語とが自在であった。
1974年、パリの南、オルリー空港のすぐ東、モンジュロンに没した。82歳であった。「100までは生きたくないわ。お品がないもの」（Je n'ai pas du tout envie de vivre centenaire. Ce ne serait pas poli.）と言い残したという。
フランスのウール＝エ＝ロワール県、ソレル・ムーセル （Sorel-Moussel）の墓地に、夫フェデーと眠っている。大聖堂で有名なシャルトルの、北北西の町である。
主な出演映画

| 邦題 | 原題 | 内容 | 19 | 制作国 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 噫無情 | Les miserables | ドラマ | 25 | 仏 | — |
| 素晴らしき嘘 | Magnificent Lie | ドラマ | 31 | 米 | — |
| 外人部隊 | Le grand jeu | ラブ | 33 | 仏 | (1) |
| ミモザ館 | Pension Mimosas | ロマンス | 34 | 仏 | (1) |
| 泣き笑ひ千法札 | Le billet de mille | コメディ | 34 | 仏 | — |
| 母性の秘密 | Maternite | — | 35 | 仏 | — |
| 女だけの都 | La Kermesse héroïque | コメディ | 35 | 仏 | (1) |
| ある映画監督の一生 | Le marchand d'amour | — | 35 | 仏 | — |
| ジェニイの家 | Jenny | ドラマ | 36 | 仏 | (4) |
| 舞踏会の手帖 | Un carnet de bal | ドラマ | 37 | 仏 | (3) |
| 旅する人々 | Fahrendes Volk | ドラマ | 38 | 独 | (1) |
| 愛の海峡 | Johnny Frenchman | ドラマ | 45 | 英 | — |
| 宝石館 | Macadam | 犯罪 | 47 | 仏 | (2) |
| 死せる恋人に捧ぐる悲歌 | Saraband for the dead Lovers | ドラマ | 48 | 英 | — |
| 四重奏 | Quartet | ドラマ | 49 | 英 | — |
| 旅愁 | September Affair | ロマンス | 50 | 米 | (5) |
| 女の獄舎 | Donne Senta Nome | ドラマ | 50 | 伊 | — |
| 雪の夜の旅人 | L'auverge rouge | コメディ | 51 | 仏 | (6) |
| 七つの大罪 | Les sept peches capitaux | ドラマ | 52 | 仏 | (6)(7) |
| バルテルミーの大虐殺 | La reine Margot | ドラマ | 54 | 仏･伊 | — |
| 王女アナ･メンドーサ | That Lady | 冒険 | 55 | 米 | — |
| 間奏曲 | Interlude | ロマンス | 57 | 米 | — |
| ダニー･ケイの戦場のドン･キホーテ | Me and the Colonel | コメディ | 58 | 米 | — |
| 勝負師 | Le joueur | ドラマ | 58 | 仏･伊 | (6) |
| 悶え | The Sound and the Fury | ドラマ | 59 | 米 | — |
| 札束(ゼニ)がすべて | Du rififi chez les femmes | 犯罪 | 59 | 仏 | — |
| いまだ見ぬひと | Les yeux de l'anour | ロマンス | 59 | 仏･伊 | — |
| 恋人たちの森 | Le bois des amants | ドラマ | 60 | 仏 | (6) |
| 史上最大の作戦 | The longest Day | 戦争 | 62 | 米 | — |
| 渚のたたかい | Up from the Beach | 戦争 | 65 | 米 | — |
| 25時 | The 25th Hours | コメディ | 67 | 仏･伊･ユーゴ | — |
| パリ･コネクション/宝石強奪 | 3 millards sans ascenseur | 犯罪 | 67 | 米 | — |
表の「注」で
（1）：ジャック・フェデー監督。
（2）：ジャック・フェデー監修。
（3）：ジュリアン・デュヴィヴィエ監督。
（4）：マルセル・カルネ監督。
（5）：ウイリアム・ディターレ監督。
（6）：クロード・オータン＝ララ監督。
（7）：ロベルト・ロッセリーニ監督。
上武大橋

| 上武大橋 |
| --- | --- |
 上武大橋（2019年12月） ja
基本情報
国:   日本
所在地:  群馬県伊勢崎市 - 埼玉県深谷市間
交差物件:  利根川
路線名:  群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線
着工:  2013年
開通:  2018年3月17日
座標:  北緯36度14分59秒 東経139度16分19秒﻿ / ﻿北緯36.24972度 東経139.27194度﻿ / 36.24972; 139.27194座標: 北緯36度14分59秒 東経139度16分19秒﻿ / ﻿北緯36.24972度 東経139.27194度﻿ / 36.24972; 139.27194
構造諸元
形式:  桁橋
材料:  鋼
全長:  888 m
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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上武大橋（じょうぶおおはし）は、群馬県伊勢崎市境平塚と埼玉県深谷市中瀬を結ぶ橋である。利根川に架かる。
概要

左岸：群馬県伊勢崎市境平塚　上武大橋北交差点（群馬県道297号平塚境停車場線）
右岸：埼玉県深谷市中瀬 上武大橋南交差点（埼玉県道258号中瀬牧西線）
この付近は江戸時代から北越街道のルートであり、「中瀬の渡し」と呼ばれる官営の渡船が設けられた渡河点で、1883年に木造の船橋「向島橋（ごうそうばし）」（509 m）が架けられた記録があるが、これを改めて永久橋となったのは1934年竣工の橋 が最初である。現橋建設中は「中瀬橋」の名称で計画され、1931年に着工されたが、同年9月21日に発生した西埼玉地震の影響もあって竣工までやや時間を要し、1934年10月30日開通した。
橋長894.7 m、幅員5.5 mの鋼橋。中間の渡河部分がスパン52.1 mの単純下路ワーレントラス10連、両岸取り付け部分がスパン21 mのカンチレバープレートガーダー合計14連で構成されている。
群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線が通っており、かつては道幅が狭いうえに大型車の通行量が多く、すれ違いにも苦労したため特に通勤・帰宅ラッシュが激しかった。また、道路橋の上流側には1982年（昭和57年）3月完成の側道橋があり、歩行者・自転車はここを通行する。
1992年（平成4年）2月20日に国道17号 上武道路が開通し、3.5 kmほど下流に新上武大橋が架けられ、ほとんどの大型車はこちらを通るようになった。これにより一定の渋滞緩和の効果はあったものの、以前に比べて減少したとはいえ未だに大型車の通行もあることから、朝の通勤時間帯は相変わらず渋滞が発生していた。
架橋後80年近くを経過して老朽化が著しく、また幅員が狭いため、2013年より橋の架け替え工事を始め、今までの橋の川下側に架設され、2018年3月17日15時に新橋が供用開始された。新橋は橋長888m、幅員11mの鋼13径間連続細幅箱桁橋で、新設橋に埼玉県として初めてプレキャストPC床版を採用している。
役割を終えた旧橋は2018年9月より解体され、親柱とトラス橋の部材の一部が橋の袂の深谷市側において「上武大橋のあゆみ」と名付けられたモニュメントとして保存されている。この部材には太平洋戦争（大東亜戦争）時にアメリカ軍によって付けられたとされる弾痕が残る。また、旧橋は住民から親しまれ、弾痕跡なども残り土木遺産として価値が高いことから1径間を所沢市の日比田調節池に管理橋として移設されている。
事故

架け替え工事の終了に伴い、旧橋の解体工事が2018年7月頃より行われていた。同年12月15日10時45分頃、解体中の側道橋の橋桁にダンプカーの荷台が接触して一部崩落した。この事故でダンプカーの運転席が落下した橋桁の下敷きになり、運転手は事故発生から9時間後に救出されたが死亡が確認された。このダンプカーは橋の撤去工事のため、土砂を運搬しようとしていた大型のものである。
風景

旧橋（2012年撮影）
右岸西側から
左岸東側から
上武大橋と側道橋
親柱
上武大橋のあゆみ
隣の橋

利根川
C11H16N2O2

化学式：C11H16N2O2（モル質量: 208.257 g/mol）は、
アロラセタム（英語版）
アミノカルブ（英語版）
カルベンジド（英語版）
ピロカルピン
サフラジン（英語版）
アレクシオス1世 (トレビゾンド皇帝)

| アレクシオス1世コムネノス Αλέξιος Α' Κομνηνός Alexios I Komnēnos |
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 トレビゾンド皇帝
在位:  1204年4月 - 1222年2月1日

出生:  1182年 
死去:  1222年2月1日 
配偶者:  テオドラ・アクスーキナ
子女:  ヨハネス1世 マヌエル1世 名前不明（アンドロニコス1世の妻）
王朝:  コムネノス王朝
父親:  マヌエル・コムネノス（英語版）
母親:  ルスダン
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アレクシオス1世コムネノス（古代ギリシャ語: Αλέξιος Α' Κομνηνός, ラテン文字転写: Alexios I Komnēnos, 1182年 - 1222年）は、トレビゾンド帝国の初代皇帝（在位：1204年 - 1222年）。東ローマ帝国コムネノス王朝最後の皇帝であったアンドロニコス1世コムネノスの長子マヌエル・コムネノス（英語版）と、グルジア王女ルスダン（グルジア女王タマルの妹）の長男。
生涯

1204年4月、東ローマ帝国の首都コンスタンティノープルが第4回十字軍によって落とされる直前、アレクシオス1世はトレビゾンドを占領し、コムネノス王朝の後継王朝としてのトレビゾンド帝国を建国し、その初代皇帝として即位した。
即位後、アレクシオス1世は伯母にあたるグルジアの女王タマルの支援を得て西進を続け、パフラゴニア（英語版）地方にまで領土を拡大した。その後も黒海南岸にまで領土を拡大するなど、順調に勢力を拡大していたが、これを危険視したニカイア帝国のテオドロス1世ラスカリスやルーム・セルジューク朝の攻撃を受けるようになる。アレクシオス1世はルーム・セルジューク朝に対抗するためにスィノプに進出したが、1214年にルーム・セルジューク朝の逆襲を受けて大敗を喫し、自身も捕虜になってしまった。
ルーム・セルジューク朝に臣従するという条件で一命は助けられた後に釈放され、皇帝として復位したのだが、トレビゾンド帝国の威信はすでに地に堕ちてしまったのである。またこの敗北により帝国はスィノプを失い、首都トレビゾンドの西250キロにあるイリス川まで押し返された。
1222年2月1日に死去し、娘婿のアンドロニコス1世がアレクシオス1世の子ヨハネス1世とマヌエル1世を押しのけて皇帝の位についた。
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| 先代- | トレビゾンド帝国皇帝1204年 - 1222年 | 次代アンドロニコス1世 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
アルファロメオ・158

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: この項目では、1950年代のレーシングカーについて説明しています。2000年代の乗用車については「アルファロメオ・159」をご覧ください。
アルファロメオ 158 (Alfa Romeo 158) は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが開発したフォーミュラカー。設計者はジョアッキーノ・コロンボ。別名は「小さなアルファロメオ」を意味するアルフェッタ (Alfetta) 。
1938年から実戦投入され、1950年に開幕したF1世界選手権で全勝。1951年には改良型の159が登場した。
158

車名の158は排気量1500cc、直列8気筒エンジンから付けられた。
1930年代、アルファロメオはグランプリレースにP3を投入して成功を収めた。しかし、1934年に始まるフォーミュラ750（車両重量750kg以下）では、メルセデス・ベンツとアウトウニオンのモンスターマシンに太刀打ちできなかった。1938年の3リッターフォーミュラ用として308 (直8) 、312 (V12) 、316 (V16) を開発しながら、1.5リッタークラスのボワチュレット（現在のF2に相当する）のマシンを製作することになった。
アルファロメオに開発を進言したのは、ワークス活動を代行していたスクーデリア・フェラーリの代表エンツォ・フェラーリだといわれる。設計はP3の開発者ヴィットリオ・ヤーノの弟子であるジョアッキーノ・コロンボが担当した。彼はスクーデリア・フェラーリに出向し、そのファクトリーで158のシャーシが製作された。
158は1938年から1940年まで活躍した後、第二次世界大戦中のブランクを経て1946年からレースに復帰し、F1世界選手権開幕初年度の1950年まで使用された。戦争によるレース界の停滞という事情はあったにせよ、登場以来13年間一線級の戦闘力を保ち続けた名車となった。
158 > 特徴

シャーシは2本の楕円鋼管をメインフレームとする。サスペンションは4輪独立懸架で、フロントがトレーリングアーム、リアがスイングアクスル。
Tipo 158エンジンはルーツ式シングルステージスーパーチャージャーを装備した直列8気筒1,479cc。V16エンジンを半分にした形で、DOHC16バルブ、ボア・ストローク58×70mm。195ps/7200rpmを発生し、最高速度は232km/h。1939年には225ps/7500rpmにパワーアップした。1947年には主任技師のオラツィオ・サッタによって、スーパーチャージャー2基に変更され、出力は275psに増大した。
158 > レース成績 > 戦前から戦後

1938年、アルファロメオはアルファ・コルセを設立し、ワークス活動を再開した。158はデビューレースのコッパ・チアーノでエミリオ・ヴィロレージのドライブにより優勝した。1939年は、イタリア統治下のリビアで開催されるトリポリGPの優勝が期待されたが、メルセデス・ベンツが急遽送り込んだW165に勝利を奪われた。158は戦争によりモータースポーツが中断する1940年まで活動し、戦時中はチーズ工場に隠されて戦火を免れた。
終戦後の1946年、アルファロメオはGPレースに復帰し、3年間にわたり各地で無敵の13連勝を続けた。1947年には「自然吸気エンジンは4500cc、過給式エンジンは1500ccまで」とするF1規定が制定され、158はF1マシンとなった。
1949年、アルファロメオはワークスドライバーのアキーレ・ヴァルツィ、ジャン＝ピエール・ウィミーユ、カルロ・フェリーチェ・トロッシを相次いで亡くすという不幸に見舞われ、この年のレース活動を休止した。その間、エンツォ・フェラーリが創設したフェラーリが台頭したが、フェラーリ・125F1は158と同じくコロンボが設計したマシンだった。
158 > レース成績 > F1世界選手権開幕

1950年、新たにジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオ、ルイジ・ファジオーリと契約し、3名はイニシャルにちなんで「アルファの3F」と呼ばれた。アルファロメオは出場した11レースに全勝し、F1世界選手権では開幕戦イギリスGPを含む6戦すべてでポールポジション・優勝・ファステストラップを記録した。最終戦、ポイントリーダーのファンジオがリタイアし、ファリーナが逆転で初代ドライバーズチャンピオンに輝いた。
159

1951年、158はコロンボによって再び手を加えられ、車名は「159」となった。リアサスペンションはド・ディオンアクスルに置き換えられた。エンジンパワーは当初の2倍以上の425psに達し、最高速度は300km/hを超えた。しかし、代償として燃費が著しく悪化し、大量の燃料を搭載しなければならなかった。その結果、タイヤの磨耗も早まり、ピットインの回数が増えるという悪循環に陥った。フェラーリは自然吸気V12エンジンに転向しており、戦前のレース界で活躍した過給式エンジンは時代遅れとなっていた。
159のバックビュー
159のエンジン
ニュルブルクリンクを走行する159
159 > レース成績

第4戦まで3連勝するも、第5戦イギリスGPでフェラーリの初優勝を許し、F1開幕以来の連勝がストップした。続く2戦もフェラーリに敗れたが、最終戦スペインGPではフェラーリがタイヤ選択に失敗して後退し、ファンジオがドライバーズチャンピオンを獲得することができた。
アルファロメオには翌年に向けて新車を製造する資金的余裕は無く、この年限りでF1から撤退した。フルワークスでF1に復帰するのは1979年まで待たねばならなかった。
F1における全成績

(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  |  | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ジュゼッペ・ファリーナ | 1 | Ret |  | 1 | 4 | 7 | 1 |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ファン・マヌエル・ファンジオ | Ret | 1 |  | Ret | 1 | 1 | Ret |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ルイジ・ファジオーリ | 2 | Ret |  | 2 | 2 | 2 | 3 |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | レグ・パーネル | 3 |  |  |  |  |  |  |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ジャンバティスタ・ギドッティ | DNS |  |  |  |  |  |  |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | コンサルボ・サネージ |  |  |  |  |  |  | Ret |  | -* | -* |
| 1950年 | 158 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ピエロ・タルッフィ |  |  |  |  |  |  | Ret |  | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  |  | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ジュゼッペ・ファリーナ | 3 |  | 1 | 5 | Ret | Ret | 3 | 3 | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ファン・マヌエル・ファンジオ | 1 |  | 9 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | 5 |  |  |  |  |  | Ret | 6 | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | コンサルボ・サネージ | 4 |  | Ret | 10 | 6 |  |  |  | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ジャンバティスタ・ギドッティ | DNS |  |  |  |  |  |  |  | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | ルイジ・ファジオーリ |  |  |  | 1 |  |  |  |  | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | フェリーチェ・ボネット |  |  |  |  | 4 | Ret | 3 | 5 | -* | -* |
| 1951年 | 159 | アルファロメオ 158 1.5L L8s | P  | パウル・ピーチ |  |  |  |  |  | Ret |  |  | -* | -* |
コンストラクタータイトルは1958年から設定された。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在しない。
天使のセレナード

天使のセレナード（てんしのセレナード）あるいは天使のセレナーデ（てんしのセレナーデ）はセレナード（夜曲、小夜曲）の作品。
天使のセレナード (La Chanson Pour Anna) - ポール・モーリアの楽曲。
天使のセレナード (Serenata (Angel's Serenade)) - ガエターノ・ブラーガの楽曲。歌曲「ワラキアの伝説」の一部。
天使のセレナーデ - 上原きみこ作の少女漫画。かつてドイツにあったベルリンの壁で分断された世界をモチーフにした恋愛物語。
アーサー・ロストロン

| サー・アーサー・ヘンリー・ロストロン Sir Arthur Henry Rostron |
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 カルパチア船長、アーサー・ロストロン。
生誕:   (1869-05-14) 1869年5月14日 ボルトン, イングランド
死没:  1940年11月4日(1940-11-04)（71歳没） en:Chippenham, Wiltshire, イングランド
所属組織:  イギリス海軍予備部隊
軍歴:  1886–1931 (British Merchant Navy) 1893–1924 (Royal Naval Reserve)
最終階級:  大佐 – イギリス海軍予備員 代将 – キュナード
指揮:  Template:RMS Template:RMS Template:RMS Template:RMS Template:RMS Template:RMS Template:RMS Template:RMS Template:RMS RMS Berengaria
戦闘:  第一次世界大戦 ガリポリの戦い
勲章:  大英帝国勲章 en:Decoration for Officers of the Royal Naval Reserve 議会名誉黄金勲章
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アーサー・ヘンリー・ロストロン卿（Sir Arthur Henry Rostron、1869年5月14日-1940年11月4日）
は、イギリスの船員、海軍軍人。1912年にタイタニック号が沈没した際に救助に当たったことで有名である。
1912年に沈没したタイタニック号の救助に当たり、アメリカの大統領ウィリアム・タフトにホワイトハウスへ招待され、議会名誉黄金勲章を授与された。
フラムルタリ競技場

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 ja
概要
所在地:  Lagja Pavaresisë ヴロラ, アルバニア
座標:  北緯40度27分21.32秒 東経19度29分20.35秒﻿ / ﻿北緯40.4559222度 東経19.4889861度﻿ / 40.4559222; 19.4889861座標: 北緯40度27分21.32秒 東経19度29分20.35秒﻿ / ﻿北緯40.4559222度 東経19.4889861度﻿ / 40.4559222; 19.4889861
所有者:  フラムルタリ・ヴロラ
座席数:  16,500
表面:  Grass
建設
開業:  1961
改築:  1975 2004-2013
拡張:  1975
利用
 フラムルタリ・ヴロラ
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フラムルタリ競技場（Flamurtari Stadium (アルバニア語: Stadiumi Flamurtari)）はアルバニアのヴロラにある多目的競技場。現在は主にサッカーの試合が行われている。収容人数は16,500人。
モザンビークの鉄道

モザンビークの鉄道網
モザンビークの鉄道では、モザンビークにおける鉄道について記す。
概要

モザンビークの鉄道は国営企業であるモザンビーク鉄道港湾公社(CFM)が運営しており、内陸国若しくは炭鉱から港湾へ接続する路線が敷設されている。総営業キロは、2509 kmである。石炭や一次産品の輸送が大半を占めている。
2017年の収入は2.58億米ドル、利益は4700万米ドル、2018年上半期の収入は1.5億米ドルであった。
鉄道史

2010年8月:ボツワナと、ボツワナのセルレからモザンビークのテコバニン・ポイントの深海港まで石炭を運ぶため、ジンバブエを通る1,100kmの鉄道を開発する覚書に調印した。
2022年7月:南アフリカの国有鉄道会社トランスネット貨物鉄道（英語版）（TFR）と協力協定を結んだ。これにより南アフリカ産フェロクロムとクロムの輸出貨物を積んだ貨物列車がディーゼル機関車の交換を行わずにマプト港（英語版）まで直通運転ができるようになった。さらに12時間の移動時間短縮と列車の増便の両立が可能になった。
事業者

モザンビーク港湾鉄道公社
路線 > CFM Norte

ナカラ鉄道（英語版）
路線 > CFM Centro

セナ鉄道（英語版）
ベイラ・ブラワヨ鉄道（マチパンダ鉄道）
路線 > CFM Sul

プレトリア・マプト鉄道（英語版）
マツァパ・マプト鉄道（英語版）
リンポポ鉄道（英語版）
隣接国との鉄道接続状況

マラウイ - 接続 - 同じ狭軌を採用1,067 mm
南アフリカ共和国 - 接続 - 同じ狭軌を採用1,067 mm
エスワティニ - 接続 - 同じ狭軌を採用1,067 mm
タンザニア - 接続なし
ザンビア  - 接続なし
ジンバブエ - 接続 - 同じ狭軌を採用1,067 mm
フリッツ・シュトゥケンベルク

| フリッツ・シュトゥケンベルク Fritz Stuckenberg |
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 自画像
生誕:  1881年8月16日 ミュンヘン
死没:  1944年5月18日 フュッセン
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フリッツ・シュトゥケンベルク（Fritz Stuckenberg、1881年8月16日 - 1944年5月18日）はドイツの表現主義の画家である。
略歴

ミュンヘンで生まれた。叔父に風景画家のベルンハルト・ヴィーガント(Bernhard Wiegandt: 1851-1918)がいる。父親がニーダーザクセン州のデルメンホルストのリノリウム工場（Hansa-Linoleumwerke）の工場長になったので、デルメンホルストで育った。1900年にブラウンシュヴァイクの工業学校に入学し短期間、建築を学び始ぶが、絵画に転じ、ヴァイマルの美術学校でルートヴィヒ・フォン・ホフマンに学び、1905年からはミュンヘン美術院で学んだ。
1907年にパリに移り、多くの画家や作家が集まったパリのカフェ「ル・ドーム」の常連の一人になり、パリの展覧会に出展し、新聞にも取り上げられた。
1912年にベルリンに移り、当時の前衛美術の作品を展示した画廊、「デア・シュトゥルム画廊」の主宰者、ヘルヴァルト・ヴァルデン(Herwarth Walden: 1879-1941)に見いだされ、ゲオルク・ムッヘ(Georg Muche: 1895–1987)、アルノルト・トップ(Arnold Topp: 1887-1945)、 ヴァルター・メーリンク（Walter Mehring:1896-1981)といった画家や、アヴァンギャルド文学者のミュノーナ(Mynona、1871-1946)と活動した。1919年にヴァルデンとの契約を打ち切り、ヴァルター・グロピウスやブルーノ・タウトを中心にした建築家と画家のグループ（後のNovembergruppe）に加わった。「シュトゥルム」の展覧会や、1920年のベルリンの「第1回国際ダダ見本市(Ersten Internationalen Dada-Messe)」などに出展し、アメリカやモスクワなど国外でも作品は展示された。
その頃、体をこわし、経済的にも厳しい状況になり。1921年にデルメンホルストに帰郷し、デルメンホルストで暗い色調の作品を描いた。ナチスが権力を握った後、シュトゥケンベルクの作品は「退廃芸術」に指定され、美術館から没収され、破壊された。1941年からオーストリアとの国境の街、フュッセンで暮らし、1944年5月、そこで亡くなった。
作品

"Abstrakte Komposition"(1919)
母と子 (1920)
Yale University Art Gallery蔵
公園の風景 (1920)
Yale University Art Gallery蔵
肖像画(1929)
上武

上武（じょうぶ）
上野国（群馬県）と武蔵国（埼玉県、東京都、神奈川県の一部）の総称。
群馬県と埼玉県の総称。
かつての熊谷県中部。
概要

群馬県南部から埼玉県北部に跨がる一帯を指す。特に、群馬県の高崎市・伊勢崎市・太田市、埼玉県の熊谷市・深谷市・本庄市を中心とした一帯を指す。国道17号、高崎線や関越自動車道などが、幹線として縦断する。
いわゆる「両毛デルタ地帯」に近いため、モータリゼーションの進展が著しい地域の一つである。
交通 > 鉄道 > JR線

東日本旅客鉄道（JR東日本）
上越新幹線
北陸新幹線
高崎線
上越線
両毛線
八高線
交通 > 鉄道 > 私鉄

東武鉄道
伊勢崎線
桐生線
小泉線
東上線
秩父鉄道（かつては「上武鉄道 」という名前だった）
秩父本線
交通 > 道路 > 高速道路

高速自動車国道
関越自動車道
東北自動車道
北関東自動車道
交通 > 道路 > 一般道路

国道
国道17号（上武道路）
国道50号
国道122号
国道140号
国道254号
国道299号
国道353号
国道354号
国道407号
国道462号
アーケオシリス

アーケオシリス(Archaeothyris) は古生代石炭紀後期の3億1,130万年から3億920万年前に生息していた単弓類。単弓綱・盤竜目・真盤竜亜目・オフィアコドン科。知られている限りでは最古の単弓類である。
特徴

頭蓋長約9センチメートル、体長は60センチメートル - 1メートル程のイグアナに似た生物であったと思われる。極めて原始的であるが、側頭窩を持つなど盤竜類としての特徴を持つ。顎は強く、同時期の原始爬虫類などよりも大きく開いた。また、初期有羊膜類の中では比較的大型で、昆虫などの他に原始爬虫類など小型の有羊膜類も捕食していたといわれる。
生態

アーケオシリスは石炭紀のノヴァスコシアに生息していた。 当時のノヴァスコシアは、現在のフロリダ州エバーグレーズと同様の湿地帯であったといわれる。かれらはリンボク、フウインボクなどの巨大なシダ類によって形成された大森林に生息し、昆虫や小型の両生類、有羊膜類などを捕食していたと考えられている。
これらのシダ植物は40メートルに近いものが存在し、中には立ち枯れて株の内部が空洞になったものが存在した。その中から当時の小動物の化石が発見されているが、これは中に落ちたかれらが脱出出来ないまま餓死し、そのまま化石化したものである。アーケオシリスの化石はその中から発見されたものの一つである。他にはヒロノムスやペトロラコサウルスなどの爬虫類が同様に発見されている。
分布

カナダ、ノヴァスコシア州のケープ・ブレトン島より化石が産出。
C11H15NO2

化学式：C11H15NO2（モル質量: 193.242 g/mol）は、
1,3-Benzodioxolylbutanemine
ブタンベン（英語版）
m-クメニルメチルカーバメート（英語版）
3,4-エチリデンジオキシアンフェタミン（英語版）
ロビバイン（英語版）
メチレンジオキシメタンフェタミン
メテドロン
1-メチルアミノ-1-（3,4-メチレンジオキシフェニル）プロパン（英語版）
2,3-メチレンジオキシメタンフェタミン（英語版）
3,4-メチレンジオキシフェンテルミン（英語版）
2-メチル-MDA（英語版）
5-メチル-MDA（英語版）
6-メチル-MDA（英語版）
トリビュート（英語版）
Asia Series Poker Tour

| Asia Series Poker Tour |
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競技: ポーカー
創立: 2022年
代表: 矢倉賢一
国:  韓国  台湾
公式サイト: https://aspt.world/
Asia Series Poker Tour（ASPT、アジア・シリーズ・ポーカー・ツアー）は、日本のトッププロが運営を務めるアジア最大規模のポーカートーナメント。
毎年ラスベガスで開催される世界大会「WSOP（World Series of Poker）」、欧米を中心に世界各地で開催される「WPT（World Poker Tour）」とならぶ、世界中の憧れとなる大会をアジアにも作りたいと想いから誕生した。
運営実行者

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Organizer: じぇいそる
CEO: 矢倉賢一
Executive Director: 木原直哉
Tournament Designer: 余呉葦織
ASPTの魅力

「プレイヤーファースト（プレイヤー第一）」に重きを置く本シリーズは、日本最高峰のプロポーカープレイヤーたちがデザイン・監修する緻密なトーナメントストラクチャーを体験することが可能である。イベント数の多さ、ミックスゲームのイベントも数多く、中盤から終盤にかけてじっくりと勝負できる「真にディープ」なストラクチャーが特徴。
トーナメント結果

2023年
| 期間 | イベント | 会場 | メインイベントの参加料 | メインイベント優勝者 |
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| 2023/01/06 ～ 2023/01/15 | ASPT韓国2023 | パラダイスシティ仁川 | 1,500,000(KRW) | Kenta Fukuhara |
| 2023/09/01 ～ 2023/09/10 | ASPT台湾2023 | アジア ポーカー アリーナ | 30,000(TWD) | KAORU NOZAKI |
2024年
| 期間 | イベント | 会場 | メインイベントの参加料 | メインイベント優勝者 |
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| 2024/01/05 ～ 2024/01/14 | ASPT韓国2024 | パラダイスシティ仁川 | 1,500,000(KRW) | Katsuhiro Mori |
外部サイト

公式HP
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