stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
3BV
歴史

Stephan Bechtelはマインスイーパの盤面をクリアするために必要な最少左クリック数を数えた最初の人物だと考えられている。2002年6月、彼はこの方法をマインスイーパのゲストブックに書き込んだ。すぐに、Benny Benjaminはこの方法の名前として3BVという用語を作った。そしてその後の2ヶ月間で、Yoni RollとBenny Benjaminはマインスイーパの盤面の画像を分析し、その盤面の3BVを示す「Minesweeper Board Reader」という名前のプログラムを作成した。2003年、Sorin Maneaはマインスイーパのプレイを記録するプログラムを改良し、クリック回数だけでなくその盤面の3BVを表示するようにした。これはプレイした盤面の3BV/s（1秒間あたりの3BV）を計算した最初のプログラムでもあった。2004年、Rodrigo Silveiraは盤面に3BVを表示する能力、生成する盤面の3BVの範囲を選択する能力、クリアした盤面の3BVの統計をすべてひとつのファイルに保存する能力のような、3BVに関連したたくさんの特徴を持つ「Minesweeper Clone」を発表した。プレイの履歴を表現するより簡単な方法のおかげで、ある3BVでの盤面（クリアした盤面限定）の分布を分析することができる。また、生成した盤面の3BVの分布の表を表示することのできるプログラムもあった。
方法

3BVというのは、地雷以外のすべての升目を開くのに必要な最小左クリック数のことである。
盤面の空白部をそれぞれ1とする。（境界の数字の升目も含む）
地雷ではないが数字が書いてあり、空白部の境界ではない升目をそれぞれ1とする。
この2つの合計が盤面全体の3BVである。
3BV/s

3BV/sは1秒間あたりの3BVを意味する。もし3BVが17である盤面が6.14秒でクリアされたとしたら、3BV/sは3.31となる。
公式 3BV/s＝3BV/(時間-1)
マインスイーパの盤面をクリアするのに必要な時間は、その盤面の難易度に非常に高く依存しているので、ハイスコアを比べるのは最もいい方法では必ずしもない。一方、3BV/sはクリアするのに必要な時間だけでなくマインスイーパの盤面の難易度も考慮される。最高のマインスイーパプレイヤーたちの中では、3BV/sの記録というのはたいていの場合ハイスコアほどは重要ではないが、マウスの操作を配慮してどれだけ早くプレイすることができるのかという想像を与えてくれる。
旗を立てる設定にしている場合、それぞれの盤面の3BVより少ないクリック数でクリアすることが可能である。左クリックしか使わないことは旗無し（non-flagging：nf）と呼ばれており、右クリックで地雷に旗を立てることを旗立て（flagging-style）と呼ぶ。
(S)

(S)-N-アセチル-1-フェニルエチルアミンヒドロラーゼ((S)-N-acetyl-1-phenylethylamine hydrolase、EC 3.5.1.85)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
従って、この酵素の基質は、N-アセチルフェニルエチルアミンと水の2つ、生成物はフェニルエチルアミンと酢酸の2つである。
この酵素は加水分解酵素、特に鎖状アミドの炭素-窒素結合に作用するものに分類される。系統名は、(S)-N-アセチルフェニルエチルアミン:H20 ヒドロラーゼ((S)-N-acetylphenylethylamine:H2O hydrolase)である。少なくともフッ化フェニルメチルスルホニルは、この酵素に対する酵素阻害剤であることが知られている。
F-34 76mm戦車砲

T-34中戦車に装備された状態のF-34
F-34 76mm戦車砲（ロシア語：76-мм танковая пушка Ф-34）は、第二次世界大戦中のソビエト連邦で使用された戦車砲である。T-34中戦車とKV-1重戦車で使用された。F-34をベースにKV-1の砲塔に適合するよう改良を加えたモデルとして、ZiS-5（ロシア語：ЗИС-5）が作られた。
概要

F-34は、L-11やF-32といった76.2mm戦車砲の後継として開発された。設計はゴーリキーの第92工場に設置されたヴァシリー・グラービン率いる設計局によって行われた。F-34は従来の76.2mm砲と比べて長砲身化しており、砲口初速と装甲貫通力が向上していた。
独ソ戦開戦当初に配備されていたT-34 1940年型は依然としてL-11を搭載していたが、間もなく武装をF-34に換装した1941年型が登場した。一方でT-34がF-34を装備するようになった後もKV-1は旧式のF-32を装備し続け、一時的に中戦車より重戦車のほうが弱武装という事態になったが、1941年後半に導入されたKV-1 1941年型でF-34に切り替えられた。このF-34は、間もなくKV-1専用に改修されたZiS-5戦車砲（基本性能はF-34に準ずる）に取って代わられた。
F-34とZiS-5は、戦車部隊の中核をなすT-34とKV-1両戦車の主武装として大戦中期までの赤軍を支えたが、1942年末-1943年にかけてナチス・ドイツが投入し始めたティーガー重戦車やパンター中戦車に対抗するには対戦車能力が不足していた。新しいT-34の武装としては、長砲身高初速のZiS-2 57mm対戦車砲や、52-K 85mm高射砲を改造したD-5TまたはZiS-S-53 85mm戦車砲が比較され、結果として砲身の寿命や榴弾の威力に勝る後者が選ばれた。KV-1重戦車の後継となったIS-1重戦車もD-5Tを使用していたが、後継で主要生産型のIS-2では、より威力の高いD-25T 122mm戦車砲に交換された。
概要 > 搭載車両

T-34-76中戦車 - F-34を搭載。
KV-1重戦車 - ZiS-5を搭載。
SU-76i自走砲 - 自走砲向けに改造されたS-1を搭載。
貫通力

| 砲弾 | 100m | 500m | 1,000m | 1,500m |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| BR-350A | 80mm | 70mm | 63mm | 58mm |
| BR-350B | 86mm | 75mm | 68mm | 62mm |
| BR-350P（高速徹甲弾） | 102mm | 92mm | - | - |
装甲に垂直に着弾した場合の80%貫通保障値（CP値）。
砲弾の個体差によって、表の値より数%程度厚い装甲を貫通できる場合もある。
F-34やZiS-5で使用された各種76mm徹甲弾。1.BR-350A（APBC-HE、仮帽付徹甲榴弾）、2.BR-350SP（APBC、仮帽付徹甲弾）、3.BR-350P（APCR、硬芯徹甲弾）
アレキサンダー・シュライハー ASW 28

アレキサンダー・シュライハー ASW 28
ASW 28-18
用途：グライダー
設計者：ゲルハルト・ワイベル
製造者：アレキサンダー・シュライハー
初飛行：2000年
運用状況：運用中
表示
アレキサンダー・シュライハー ASW 28はスタンダードクラスに属する高性能グライダーである。アレキサンダー・シュライハー社が2000年より製造している。2003年からは、ASW 28の主翼を18mスパンに延長できるようにしたASW 28-18と、そのモーターグライダー版であるASW 28-18 Eが製造されている。
概要

ASW 28は15mスパンの主翼、ウィングレット、T字尾翼を備える。ASW 19・ASW 24の後継機となるスタンダードクラスの機体であるため、フラップは装備していない。
胴体はCFRP・アラミド・ポリエチレン・GFRPの複合材により構成されている。コックピットは安全や衝突性能の分野の開発当時最新の研究成果を基に設計されており、また、背の高いパイロットでも良好な操作性と快適さを得られるよう広く作られている。胴体には飛行中はギアカバー内に隠れている製のC.G.レリーズと、ノーズ部のATレリーズが装備されている。ゴム製サスペンション支持のギアは引き込み式で、エアブレーキレバーと連動して作動する油圧式ディスクブレーキを備える。
主翼は表面がCFRPと硬質フォームコアのサンドウィッチ構造で、主桁のフランジはカーボン製である。主翼はデルフト工科大学航空宇宙学科により開発されたもので、翼平面形は4段後退翼となっている。翼型はASW 27に似たキャンバーの大きなもので、それにより高速性能と高い上昇性能・乱流内での操縦性を実現している。また、翼の下面と補助翼前方にはタービュレーターが取り付けられ、境界層制御を行っている。主翼内には水バラストタンクが設けられ、その容量は片翼あたり100kgである。また、重心位置を変化させるために尾翼の水バラストタンクを用いることもできる。
抵抗の少ないT字尾翼もデルフト工科大学により開発されたものである。水平尾翼はCFRPサンドウィッチ構造なのに対し、VHF無線のアンテナが取り付けられている関係で垂直尾翼はGFRPアラミド構造となっている。
派生形

2003年に、ASW 28のスパンを18mに延長できるようにしたASW 28-18が登場した。ASW 28-18は翼根から5.25mの場所に内側翼と外側翼の結合部があり、内側翼とウィングレットは共通で、外側翼を取り替えることによって15mスパンと18mスパンの両方を利用することができる。翼幅が大きくなったため翼の構造は完全に見直されている。
また、ASW 28-18のモーターグライダー版であるASW 28-18 Eも登場している。ASW 28-18 Eは電機機構で出し入れでき、1レバーで操作することのできるエンジンを備え、エンジンを使用すれば1.2m/s以上のレートで上昇することができる。
仕様（ASW 28-18）

2つの数値が併記されているものは15mスパン/18mスパン
仕様（ASW 28-18） > 概要

翼幅:15 m/18 m
翼面積:10.5 m2/11.88 m2
アスペクト比:21.43/27.27
ウィングレット高さ:0.5m
全長:6.59m
空虚重量:265kg/280kg
最大離陸重量:525kg/575kg
最小翼面荷重32kg/m2/29kg/m2
最大翼面荷重:50kg/m2/48.4kg/m2
最大パイロット重量:115kg
最大積載量：159kg
翼内水バラスト:190L
悪気流速度：200km/h
超過禁止速度:270km/h
仕様（ASW 28-18） > 性能

それぞれ15m(343kg)/18m(355kg)時
最小速度：72km/h/71km/h
最小沈下率：0.56m/s/0.48m/s
最良滑空比：45@100km/h/48@90km/h
仕様（ASW 28-18） > エンジン（ASW 28-18 E）

型式：Solo 2350
推力：18kW（24PS）
排気量：430cm3
燃料タンク：10.5L
プロペラ直径：1.0m
羽根：2枚（アレキサンダー・シュライハー製）
アレキサンダー・セルカーク

アレキサンダー・セルカーク
アレキサンダー・セルカーク（英: Alexander Selkirk, 生名セルクレイグ (Alexander Selcraig) 、1676年 - 1721年12月13日）は、遭難者として無人島で4年間を過ごしたスコットランドの水夫。彼の苦難は、ダニエル・デフォーの『ロビンソン・クルーソー』の素材の1つとなっているのではないかと推測する見解がある。
略歴 > 若年時代

1676年、スコットランド、ファイフのロウアー・ラルゴ村で、靴屋・製革業者の息子として生まれる。若い頃の彼は喧嘩早く乱暴で、1695年8月27日、教会における無作法な態度のかどで長老会議に召喚されたが、彼は出頭せず、逃亡して船乗りになった。
はじめ彼は南洋への海賊遠征に参加し、1703年には著名な私掠船長・探検家であるウィリアム・ダンピアの遠征に参加した。ダンピアはセント・ジョージ号の船長だったが、セルカークはその僚艦であるガレオン船シンク・ポーツ号の船長トーマス・ストラドリングのもとで航海長となった。翌年の10月、シンク・ポーツ号は、ストラドリングとダンピアのいさかいが元でセント・ジョージ号と別れた後、食料と水を補給するためファン・フェルナンデス諸島の無人島に停泊した。ここでセルカークは船の耐久性に強い懸念を抱き、船員仲間数名に、別の船が来ることを期待して島に残ることを提案した（実際、シンク・ポーツ号は後日、多くの乗組員とともに沈んだ）。しかし誰1人としてセルカークに賛同しなかった。セルカークの起こす揉め事に嫌気がさしていたストラドリングは、セルカークの望みを叶え、セルカーク1人だけを島に残すことにした。セルカークはすぐに後悔した。彼はシンク・ポーツ号を追いかけ、呼びかけたが、徒労に終わった。セルカークは4年4か月にわたり、ファン・フェルナンデス諸島で孤独に暮らすことになった。彼が持っていたのはマスケット銃、火薬、大工道具、ナイフ、聖書、それに衣服だけであった。
略歴 > 難船生活

セルカークは始め、野獣への恐れと彼自身の偏執から、海岸で暮らした。内陸方向から聞こえる奇妙な音におびえた。彼はこれを危険な獣の声だと考えた。この頃の彼は、小さな洞窟に住んで貝を食べながら、救助の船を求めて毎日海を眺めたが、深い孤独感や憂鬱、そして後悔の念に苛まれるばかりであった。その後、交尾期の訪れた騒がしいアシカたちが海岸に群がるようになったため、彼は島の内陸部へと追いやられた。
そこでは、彼の生活はかなり快適になった。さまざまな新たな食糧源をみつけたからだ。1つは彼の前に訪れた水夫達によって持ち込まれ、野生化したヤギの群れである。ヤギは食肉になり、その乳も食料となった。また、野生のカブ、キャベツ、胡椒の実が、彼の食事に彩りを添えた。ヤギ同様外部から持ち込まれた生物であったネズミは、逆に彼をもっともわずらわせた。夜になると、ネズミ達はセルカークをかじりに来たのだ。しかし、同じくらい野生化したネコを飼い慣らして一緒に暮らすことで、彼は熟睡することができるようになった。
セルカークは、船から持ち出したり後には島にあった材料から自分で作り出したりした器具を巧みに使いこなした。彼はピメントの木から小屋を2つ建て、マスケット銃やナイフでヤギを狩り出してさばいていった。しかし、火薬が残り少なくなってくると、走って獲物を追いかけざるを得なくなってきた。その結果、崖から転落しておよそ24時間のあいだ意識不明になるほどの重傷を負うこともあった（偶然にも獲物が下敷きになったため脊椎損傷は免れた）。また、彼は自分の感情を良い状態に保ち、英語を忘れずにいる上で有益だと思って、しばしば聖書をも拾い読みした。
衣服がすり切れると、セルカークは釘で山羊皮を縫って新たに衣服を作った。彼の父は革鞣工だったため、幼少の頃に教え込まれた技術が、この無人島で大いに役立ったのである。セルカークの靴が壊れてしまったときには、彼の足には分厚いタコができて硬くなっていたため、もはや靴は必要なかった。彼は、浜に残された樽を締めていた鉄製の輪から新たにナイフも鍛造した。
彼が脱出する以前に、2隻の船が島を訪れていた。両方ともスペイン船であった。スコットランド人であり、私掠海賊であった彼にとって、スペイン船に捕まることは死よりもつらい運命を意味していた。そのため、彼はスペイン船に見つからないようにした。
待ちに待った救助の時は、1709年2月2日に訪れた。前述のウィリアム・ダンピアに先導された私掠船デューク号である。セルカークはデューク号の船長ウッズ・ロジャーズによって発見された。ロジャーズはセルカークを島の総督と呼んだ。発見されたとき、4年も遭難生活を続けていたセルカークは、喜びのあまり完全に取り乱していた。敏捷なセルカークは日に2、3頭のヤギを捕らえ、ロジャーズの部下たちの健康回復の助けとなった。ロジャーズはセルカークを部下として招き、自分の拿捕した船の独自指揮権まで与えた。ロジャーズの著書 "A cruising voyage round the world: first to the South-Sea, thence to the East-Indies, and homewards by the Cape of Good Hope" は、セルカークの過酷な体験談を添えて1712年に刊行された。
ジャーナリストのリチャード・スティールは、セルカークに島での孤独な生活についてのインタビューを行い、1713年12月1日付けの「The Englishman」にセルカークに関する有名な記事を書いた。
1717年にセルカークはロウアー・ラルゴ村に帰ったが、わずか数か月しか滞在しなかった。彼は村で16歳の酪農婦ソフィア・ブルースと出会い、2人でロンドンに駈落ちしたが、明らかに正式な結婚はしていなかった。同じく1717年の3月、彼はふたたび船乗りになった。プリマス逗留中に、彼は夫を亡くした宿屋の女主人と結婚した。航海日誌によれば、彼は王室船ウェイマス号に艦長補佐として乗船していた1721年12月13日午後8時に死亡した。死因は、この船上で爆発的にまん延した黄熱病であったと考えられている。彼はアフリカの西海岸の沖合で水葬に付された。
ファン・フェルナンデス諸島

1966年1月1日、セルカークが滞在した島は、公式にロビンソン・クルーソー島と改称された。同時に、ファン・フェルナンデス諸島の最西端の島は、セルカークはおそらく目にしたことすらなかっただろうが、アレハンドロ・セルカーク島（英語版）と改称された。
セルカークの住居跡の考古学的発見

2005年、探検家の髙橋大輔がリーダーを務める探検隊がロビンソン・クルーソー島内でセルカークの住居跡を探し、焚火跡の炭と、その炭に混じった「ディバイダ（割りコンパス）」と呼ばれる航海用具を、深さ約2メートルの地中から発見した。
この炭の年代はセルカークの時代に該当していることが後の調査で判明した。17〜18世紀初頭にかけて同島に着船した船の記録は少なく、その中でも航海士であったセルカークはディバイダを日常的に使う職務に就いており、ディバイダはセルカークが漂流中に所持していた物品のリストとも一致していた。髙橋によれば、このことがセルカークの住居跡の発見の決め手となったという。
セルカークの登場する書籍

アラン・コールとクリス・バンチによるSFシリーズ "Sten Adventures" の第2巻 "The Wolf Worlds" で、スコットランド人の登場人物アレックスが不時着後の自分たちの苦境をセルカークになぞらえて嘆く場面がある。
セルカークは、ジョシュア・スローカム (Joshua Slocum) による『スプレー号世界周航記』 ("Sailing Alone Around The World") において言及されている。ファン・フェルナンデス諸島に滞在中、スローカムは、セルカークが滞在したことを記した記念碑を詣でている。
チャールズ・ディケンズは、『ピクウィック・クラブ』の第2章で、セルカークを比喩として用いている。「バルダー大佐とトマス・クラバー卿はかぎ煙草入れを交換して、まるで二人ともが『見渡す限りのものすべての支配者』アレクサンダー・セルカークでもあるかのような様子を見せた」。
詩「Inniskeen Road: July Evening」において、詩人パトリック・カヴァナー (Patrick Kavanagh) は、放浪中の自分の孤独をセルカークのそれに擬している。
| 0 | 1 | 2 |
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| 「 | Oh, Alexander Selkirk knew the plight  Of being king and government and nation.  A road, a mile of kingdom, I am king  Of banks and stones and every blooming thing.    ああ、アレクサンダー・セルカークは知っていた  王であり政府であり国家であるとはいかなることかを  この王国に果てしなくつづく道を行くとき  川岸と石ころと華やげるすべてのものの私は王だ | 」 |
NEW STANDARD (携帯電話)

NEW STANDARD（ニュー・スタンダード）はauブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話の携帯電話のシリーズ名。同シリーズ発足から約2か月後に同社からiidaブランド（現・iidaプロダクト）が登場したのに伴い、事実上の発展的解消扱いとなったため、2009年度限りのシリーズ展開となった。
ラインアップ

※機種名はCDMA 1Xシリーズ、および法人向け端末（B01Kを除く）、ISシリーズ（ただしSIRIUS α IS06まで）などと同様に連番制になっているのが特徴。
| 機種 (括弧内は製造型番)> 2009年春モデル | ペットネーム・メーカー> 2009年春モデル | 発売日・形状・搭載OS> 2009年春モデル | 音声通信方式> 2009年春モデル | データ通信方式> 2009年春モデル | 対応サービス> 2009年春モデル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NS01 (CDMA KYX01) | ベルトのついたケータイ 京セラ | 2009年2月6日 ベルト・バックル付き折りたたみ式 REX OS + KCP | CDMA2000 1xMC | CDMA2000 1x EV-DO Rel.0 | 着うた、GPS、 EZナビウォーク EZ助手席ナビ au Smart Sports (Run & Walk / Karada Manager) EZ Felica デコレーションメール LISMO Book auフェムトセル (別途、ケータイアップデートにて対応) |
| NS02 (CDMA PTX01) | ケースのようなケータイ パンテック&キュリテル (パンテックワイヤレスジャパン) | 2009年2月20日 折りたたみ式 REX OS + KCP | CDMA2000 1xMC | CDMA2000 1x EV-DO Rel.0 | 着うた、GPS、 EZナビウォーク EZ助手席ナビ au Smart Sports (Run & Walk / Karada Manager) デコレーションメール LISMO Book auフェムトセル (別途、ケータイアップデートにて対応) |
注

↑  なおEVO WiMAX ISW11HT以降のISシリーズの機種名、およびau 4G LTE対応スマートフォン・タブレットの各機種名のルールは2003年から2008年までのCDMA 1X WINシリーズとほぼ同様のルールとなっている。
アレクサンダー・シンクレア (第13代ケイスネス伯爵)

第13代ケイスネス伯爵アレクサンダー・キャンベル・シンクレア（英語: Alexander Campbell Sinclair, 13th Earl of Caithness、1790年7月24日 – 1855年12月24日）は、スコットランド貴族。1823年から1855年までケイスネス統監を務めた。
生涯

第12代ケイスネス伯爵ジェームズ・シンクレアと妻ジーン（Jean、旧姓キャンベル（Campbell）、1769年頃 – 1853年4月2日、アレクサンダー・キャンベルの娘）の次男（長男ジョンは1802年6月1日に13歳で死去）として、1790年7月24日にバロギル城（英語版）で生まれた。1807年頃にイギリス陸軍で士官を務めた。
1813年11月22日、フランシス・ハリエット・リー（Francis Harriet Leigh、1854年8月23日没、ヘレフォード聖堂首席司祭（英語版）ウィリアム・リー（英語版）の娘）と結婚、3男をもうけた。
ジェームズ（英語版）（1821年12月16日 – 1881年3月28日） - 第14代ケイスネス伯爵
ウィリアム・リー・カニング（William Leigh Canning、1825年 – 1834年1月3日）
アレクサンダー・エリック・ジョージ（1827年5月20日 – 1857年8月21日）
1823年7月16日に父が死去すると、ケイスネス伯爵位を継承、同年8月19日から1855年12月24日までケイスネス統監を務めた。
1855年12月24日にエディンバラで死去、息子ジェームズ（英語版）が爵位を継承した。
2018年平昌オリンピックのノルディック複合競技

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2018年平昌オリンピック ノルディック複合
  
開催日: 2月14-22日
参加選手数:  55人
« 2014: 2022 »
2018年平昌オリンピックのノルディック複合競技（2018ねんピョンチャンオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は国際スキー連盟（FIS）が管轄の下、2月14日から22日にかけて開催された。
競技日程

競技時間は韓国標準時。
| 日時 | 時間 | 種目 |
| --- | --- | --- |
| 2月14日 | 15:30 | 個人ノーマルヒル+10km（飛躍） |
| 2月14日 | 17:45 | 個人ノーマルヒル+10km（距離） |
| 2月20日 | 19:00 | 個人ラージヒル+10km（飛躍） |
| 2月20日 | 21:45 | 個人ラージヒル+10km（距離） |
| 2月22日 | 16:30 | 団体ラージヒル+4x5km（飛躍） |
| 2月22日 | 19:20 | 団体ラージヒル+4x5km（距離） |
競技結果 > 国別メダル獲得数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドイツ (GER) | 3 | 1 | 1 | 5 |
| 2 |  日本 (JPN) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 2 |  ノルウェー (NOR) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 3 |  オーストリア (AUT) | 0 | 0 | 2 | 2 |
|  | 合計 | 3 | 3 | 3 | 9 |
競技結果 > 種目

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 個人ノーマルヒル/10km |  エリック・フレンツェル ドイツ (GER) | 24:51.4 |  渡部暁斗 日本 (JPN) | 24:56.2 |  ルカス・クラプファー オーストリア (AUT) | 25:09.5 |
| 個人ラージヒル/10km |  ヨハネス・ルゼック ドイツ (GER) | 23:52.5 |  ファビアン・リースレ ドイツ (GER) | 23:52.9 |  エリック・フレンツェル ドイツ (GER) | 23:53.3 |
| 団体ラージヒル/4x5km |  ドイツ (GER) ヴィンツェンツ・ガイガー ファビアン・リースレ エリック・フレンツェル ヨハネス・ルゼック | 46:09.8 |  ノルウェー (NOR) ヤン・シュミット エスペン・アンデシェン ヤール・マグヌス・リーバー ヨルゲン・グラーバク | 47:02.5 |  オーストリア (AUT) ヴィルヘルム・デニフル ルカス・クラプファー ベルンハルト・グルーバー マリオ・ザイドル | 47:17.6 |
アレクサンダー・シュナイダー

アレクサンダー・シュナイダー (1961年)
アレクサンダー・シュナイダー（Alexander Schneider, 1908年10月21日 - 1993年2月2日）は、バイオリン奏者、指揮者、音楽教育家。別名サーシャ・シュナイダー。
旧姓名アブラム・シュネイデル（Abram Sznejder）としてリトアニアのヴィルナにアシュケナジムの家庭に生まれ、ブダペスト弦楽四重奏団の第2ヴァイオリンとしてアメリカ合衆国に移住した。ブダペスト弦楽四重奏団には1932年 - 1944年と、1955年 - 1967年の二度在籍した。アルビノーニ三重奏団、シュナイダー弦楽四重奏団を創設した他、現代音楽の理解者としてバビット、ブーレーズ、ストラヴィンスキーらの作品の初演を務めてもいる。
ミェチスワフ・ホルショフスキと共に1950年にプラド音楽祭の発起人を務めたことでも知られる。プラドで隠遁生活を送っていたカザルスからバッハについて習うために、シュナイダーがおしかけたのがきっかけだった。その後もプエルトリコのカザルス音楽祭の開催に深く関わった。その他、イスラエル音楽祭、マールボロ音楽祭でも重要な役割を果たした。
兄のミッシャ・シュナイダーは同じブダペスト弦楽四重奏団のチェリストであった。
1953年ベルギーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1953年F1世界選手権全9戦の第4戦
 
日程:  1953年6月21日
正式名称:  XV Grand Prix de Belgique
開催地:  スパ・フランコルシャン, フランコルシャン, ベルギー
コース:  恒久的レース施設
コース長:  14.120 km (8.774 mi)
レース距離:  36周 508.320 km (315.855 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ファン・マヌエル・ファンジオ |  マセラティ |  |
タイム:  4:30.0
ファステストラップ
| ドライバー |   ホセ・フロイラン・ゴンザレス |  マセラティ |  |
タイム:  4:34.0 （2周目）
決勝順位
| 優勝 |   アルベルト・アスカリ |  フェラーリ |  |
| 2位 |   ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ |  |
| 3位 |   オノフレ・マリモン |  マセラティ |  |
1953年ベルギーグランプリ (1953 Belgian Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第4戦として、1953年6月21日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。
レース概要

前戦オランダGPから2週間後、ベルギーのスパ・フランコルシャンで開催された。フェラーリのワークスは前戦と変わらずアルベルト・アスカリ、ジュゼッペ・ファリーナ、ルイジ・ヴィッロレージ、マイク・ホーソーンの4台体制で、ノンワークスはルイ・ロジェがプライベーターとして参戦、エキュリー・フランコルシャンからジャック・スウォーターズとシャルル・ド・トルナコが参戦。マセラティのワークスはファン・マヌエル・ファンジオとホセ・フロイラン・ゴンザレスに加え、同じアルゼンチン人のオノフレ・マリモンと地元ベルギー出身のジョニー・クレエの4台体制で、ノンワークスではエマヌエル・ド・グラッフェンリードがこのレースからプライベーターとして参戦。ゴルディーニは負傷で前戦を欠場したジャン・ベーラが復帰し、モーリス・トランティニアン、ハリー・シェル、フレッド・ワッカーの4台体制。HWMは地元ベルギー出身のポール・フレールが前年に続きベルギーGPにスポット参戦し、ピーター・コリンズとランス・マックリンとの3台体制。その他、ジョルジュ・ベルガーがシムカ・ゴルディーニで、アルスール・レガーがヴェリタスでそれぞれプライベート参戦し、エキュリー・ベルゲからアンドレ・ピレットがコンノートで参戦した。
アルデンヌの森にあるサーキットに、10万人を超える観客が詰めかけた。予選はマセラティのファンジオが平均117mphを出しポールポジションを獲得し、アスカリの連続ポールポジションは5でストップした（インディ500を除く）。そのアスカリは2位で、3位のゴンザレスまでがフロントロー、2列目にはフェラーリのファリーナとヴィッロレージが占める。3列目はマセラティのマリモンと、フェラーリのホーソーン、ゴルディーニのトランティニアンの3人となった。ド・グラッフェンリードとクレエが4列目、トランティニアン以外のゴルディーニのワークスドライバーは5列目から6列目となった。
レースは、マセラティのゴンザレスとファンジオが飛び出し、両者に挟まれたフェラーリのアスカリはやや出遅れる。ゴンザレスは2周目に平均速度110mphの速さでファステストラップを記録し首位を独走するが、11周目にエンジントラブルでリタイアした。その2周後にはファンジオもエンジントラブルでリタイアし、アスカリがトップに立つ。ファンジオはクレエと交代して、8位から追撃にかかる。フェラーリ勢も16周目にはファリーナがエンジントラブルでリタイア、ホーソーンも28周目に燃料パイプの問題でペースを落としていく。これにより、アスカリとヴィッロレージによるフェラーリのワンツー体制となる。ファンジオは猛烈な追い上げを見せ、最終周にはヴィッロレージを抜き2位まで浮上するが、スピンを喫しクラッシュしてリタイアとなった。結果、アスカリとヴィッロレージによるフェラーリのワンツー・フィニッシュとなり、マセラティのマリモンが3位で初の表彰台に立った。プライベーターのド・グラッフェンリードとゴルディーニのトランティニアンがポイントを獲得し、ホーソーンは6位でポイント獲得に及ばなかった。
アスカリは9連勝（インディ500を除く）で、2位のヴィッロレージに12ポイント差をつけ、選手権を大きくリードした。インディ500で優勝したビル・ブコビッチが3位で、ゴンザレスはリタイアしたがファステストラップの1点を加算し4位で、首位アスカリとは18ポイント差となった。残りのフェラーリのドライバーであるファリーナとホーソーンが6ポイントで並んでいる。
エントリーリスト

| No>  | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 4 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 6 |  ジョニー・クレエ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 8 |  ルイジ・ヴィッロレージ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | P  |
| 10 |  アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | P  |
| 12 |  ジュゼッペ・ファリーナ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | P  |
| 14 |  マイク・ホーソーン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | P  |
| 16 |  ジャン・ベーラ | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 18 |  モーリス・トランティニアン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 20 |  ハリー・シェル | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 22 |  ランス・マックリン | HWモータース | HWM-アルタ | 53 | アルタ F2 2.0L L4 | D  |
| 24 |  ポール・フレール | HWモータース | HWM-アルタ | 53 | アルタ F2 2.0L L4 | D  |
| 26 |  ピーター・コリンズ | HWモータース | HWM-アルタ | 53 | アルタ F2 2.0L L4 | D  |
| 28 |  オノフレ・マリモン | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 30 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 32 |  ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | D  |
| 34 |  ジョルジュ・ベルガー | ジョルジュ・ベルガー | シムカ・ゴルディーニ | T15 | ゴルディーニ 1500 1.5L L4 | E  |
| 36 |  アルスール・レガー | アルスール・レガー | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0L L6 | E  |
| 38 |  フレッド・ワッカー | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 40 |  アンドレ・ピレット | エキュリー・ベルゲ | コンノート-リー・フランシス | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | E  |
| 42 |  ジャック・スウォーターズ | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | E  |
| 44 |  シャルル・ド・トルナコ | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo 500 2.0L L4 | E  |
ソース:
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 4:30 | — |
| 2 | 10 |  アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 4:32 | +2 |
| 3 | 2 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 4:32 | +2 |
| 4 | 12 |  ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 4:36 | +6 |
| 5 | 8 |  ルイジ・ヴィッロレージ  | フェラーリ | 4:39 | +9 |
| 6 | 28 |  オノフレ・マリモン | マセラティ | 4:40 | +10 |
| 7 | 14 |  マイク・ホーソーン | フェラーリ | 4:42 | +12 |
| 8 | 18 |  モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 4:45 | +15 |
| 9 | 30 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 4:49 | +19 |
| 10 | 6 |  ジョニー・クレエ | マセラティ | 4:50 | +20 |
| 11 | 24 |  ポール・フレール | HWM-アルタ | 4:52 | +22 |
| 12 | 20 |  ハリー・シェル | ゴルディーニ | 4:53 | +23 |
| 13 | 32 |  ルイ・ロジェ | フェラーリ | 4:56 | +26 |
| 14 | 16 |  ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 4:57 | +27 |
| 15 | 38 |  フレッド・ワッカー | ゴルディーニ | 5:03 | +33 |
| 16 | 26 |  ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 5:03 | +33 |
| 17 | 22 |  ランス・マックリン | HWM-アルタ | 5:14 | +44 |
| 18 | 40 |  アンドレ・ピレット | コンノート-リー・フランシス | 5:23 | +53 |
| 19 | 36 |  アルスール・レガー | ヴェリタス | 5:41 | +1:11 |
| 20 | 34 |  ジョルジュ・ベルガー | シムカ・ゴルディーニ | 5:58 | +1:28 |
| 21 | 42 |  ジャック・スウォーターズ | フェラーリ | No time | — |
| 22 | 44 |  シャルル・ド・トルナコ | フェラーリ | No time | — |
ソース:
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 |  アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 36 | 2:48:30.3 | 2 | 8 |
| 2 | 8 |  ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 36 | + 2:48.2 | 5 | 6 |
| 3 | 28 |  オノフレ・マリモン | マセラティ | 35 | + 1 Lap | 6 | 4 |
| 4 | 30 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 35 | + 1 Lap | 9 | 3 |
| 5 | 18 |  モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 35 | + 1 Lap | 8 | 2 |
| 6 | 14 |  マイク・ホーソーン | フェラーリ | 35 | + 1 Lap | 7 |  |
| 7 | 20 |  ハリー・シェル | ゴルディーニ | 33 | + 3 Laps | 12 |  |
| 8 | 32 |  ルイ・ロジェ | フェラーリ | 33 | + 3 Laps | 13 |  |
| 9 | 38 |  フレッド・ワッカー | ゴルディーニ | 32 | + 4 Laps | 15 |  |
| 10 | 24 |  ポール・フレール | HWM-アルタ | 30 | + 6 Laps | 11 |  |
| 11 | 40 |  アンドレ・ピレット | コンノート-リー・フランシス | 29 | + 7 Laps | 18 |  |
| Ret | 6 |  ジョニー・クレエ†  ファン・マヌエル・ファンジオ† | マセラティ | 35 | アクシデント | 10 |  |
| Ret | 22 |  ランス・マックリン | HWM-アルタ | 19 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 12 |  ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 16 | エンジン | 4 |  |
| Ret | 4 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 13 | エンジン | 1 |  |
| Ret | 2 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 11 | スロットル | 3 | 1 |
| Ret | 16 |  ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 9 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 26 |  ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 4 | クラッチ | 16 |  |
| Ret | 34 |  ジョルジュ・ベルガー | シムカ・ゴルディーニ | 3 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 36 |  アルスール・レガー | ヴェリタス | 0 | トランスミッション | 19 |  |
| DNS | 42 |  ジャック・スウォーターズ | フェラーリ | - | 予選に出走せず |  |  |
| DNS | 44 |  シャルル・ド・トルナコ | フェラーリ | - | 予選に出走せず |  |  |
ソース:
注記

車両共有:
6号車: ジョニー・クレエ(13周）、ファン・マヌエル・ファンジオ(22周)。
第4戦終了時点でのランキング

|  | 順位 | ドライバー | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  アルベルト・アスカリ | 25 |
|  1 | 2 |  ルイジ・ヴィッロレージ  | 13 |
|  1 | 3 |  ビル・ブコビッチ | 9 |
|  2 | 4 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 7 |
|  1 | 5 |  ジュゼッペ・ファリーナ | 6 |
注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。
Allied Group Limited

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
市場情報:  SEHK: 373
略称:  AGL
本社所在地:   香港 22/F, Allied Kajima Bldg 138 Gloucester Rd Wanchai, Hong Kong 香港灣仔告士打道138號聯合鹿島大廈22樓
設立:  1972年
業種:  金融業
事業内容:  金融サービス業
代表者:  李成輝　Lee Seng Hui（李明治の長男）
資本金:  22億2162万8144香港ドル（約307億7560万円）
総資産:  688億4300万香港ドル（約9540億2900万円）※2019年12月末時点
従業員数:  3562名※2019年12月末時点
主要株主:  Lee and Lee Trust
関係する人物:  李明治
外部リンク:  http://www.alliedgroup.com.hk/
テンプレートを表示
アライドグループリミテッド （英文社名:Allied Group Limited. 
LIMITED／略称:AGL、中文社名:聯合集團有限公司、SEHK: 373）は、香港を拠点とする財閥系コングロマリットである持株会社。不動産開発・投資と金融事業を行なっている。
歴史

AGLは、 1972年12月に Siu On Realty Company Limited の商号で香港に設立され、 1973年１月 にSEHK: 373に上場。1986年11月に Allied Overseas Investments Limitedへ商号変更を行った後、1990年１２月に現在の商号に変更された。李明治が前会長を務め、現在李明治の長男Lee Seng Hui氏がAGLのCEOを務めている。
会社概要

AGLは、主に香港と中国で、消費者および投資家向けの金融サービス、不動産賃貸、ホテルの運営・管理、投資を目的とした不動産開発および販売を主要な事業として 活動している 。
香港での不動産開発・投資については傘下で62.26%を保有するAllied Properties (H.K.) Limitedを通じて事業展開をし、中国本土はAllied Properties (H.K.) Limitedが大株主となっているTian An China Investments Company Limited（”Tian An”）が事業展開をしている。
2019年度12月末時点の総資産は688億4300万香港ドル（約9540億2900万円）、従業員数は3562名を有する。
|  | 2018年度 | 2019年度 |
| --- | --- | --- |
| 売上高 | 5083 | 5278 |
| 総資産 | 66207 | 68843 |
reference：Annual report2019----引用
相関図

（Investor Presentation----引用)
主要関係会社

Allied Kajima Limited
Tian An China Investments Company Limited
Asiasec Properties Limited
APAC Resources Limited
Basename

basename（ベースネーム）は パス名 を与えると、最後のスラッシュ ('/') までの部分を削除した文字列を返すUNIX のプログラムである。
使用法

Single UNIX Specification における basename の仕様は以下のようになっている。
basename string [suffix]
例

$ basename /usr/home/jsmith/basename.wiki ki
basename.wi
効率

basename が受け取れるパス名の数は一つに限られているので、シェルスクリプトの内部ループ内で使用するには効率が悪い。
while read file; do
  basename "$file"
done < ''some-input''
上記のスクリプトでは入力の各行毎に別のプロセスを起動することになる。このため、典型的には sed が代わりに用いられる。
sed 's/.*\///' < ''some-input''
NEW TRIBE

『NEW TRIBE』（ニュー・トライブ）は、a flood of circle7枚目のアルバム。
概要

2016年2月、バンドがロンドンで初の海外公演を行なった際、クイーンやオアシス、リアーナ、マイケル・ジャクソンらもレコーディングした名門、メトロポリス・スタジオで「Flyer's Waltz」「BLUE」「El Dorado」の3曲をレコーディングした。そのレコーディングを担当したエンジニア、ザビエル・スティーブンソンを日本に招いて制作された。
収録曲

（全作詞・全作曲・編曲：佐々木亮介）
New Tribe - 4:15
Dirty Pretty Carnival Night - 3:37
Flyer’s Waltz - 4:09
BLUE - 4:50
ジュテームアデューベルジャンブルース - 2:47
Rock’N’Roll New School - 3:00
El Dorado - 4:18
Rex Girl - 3:03
Rude Boy’s Last Call - 3:11
The Greatest Day - 4:22
Wolf Gang La La La - 3:44
Honey Moon Song - 5:23
収録曲 > 特典DVD

2016.12.1 Billboard Live Tokyo「a flood of circle 10th AnniversaryClimax “X’mas Party!!!”」ライブ映像
Chiristmas Time
コインランドリーブルース
月面のプール
BLUE
Party!
I LOVE YOU
レコーディング・エンジニア

ザビエル・スティーブンソン
これまでにエディターズ、リアーナ、デヴィッド・ゲッタ、ブレット・フォー・マイ・ヴァレンタインといった面々を手がけている。
マスタリング・エンジニア

ティム・ヤング（メトロポリス・スタジオ）
2023 ワールド・ベースボール・クラシック 予選B組

2023 ワールド・ベースボール・クラシック 予選B組（パナマシティラウンド）（英語：World Baseball Classic 2022 Qualifiers POOL B: Panama City）は、パナマ・パナマシティで開催されたワールド・ベースボール・クラシック第5回大会の予選ラウンドである。開催期間は2022年9月30日から10月5日。開催会場はロッド・カルー・スタジアム。
ロッド・カルー・スタジアム
経緯

当初は2020年3月20日から3月25日にかけて、アメリカ合衆国アリゾナ州ツーソンのキノ・スポーツ・コンプレックスで開催予定だったが、3月12日にMLB機構はCOVID-19の影響のためWBC予選を無期限の延期とすることを発表した。
2022年7月8日に新たなWBC予選日程が発表され、会場と出場チームの組み分けが変更されることになった。またフィリピンと入れ替わりでアルゼンチンが初めて招待されることになった。組名称も「2組（POOL 2）」から「B組（POOL B）」に変更となっている。
試合形式

パナマ、ニカラグア、ブラジル、アルゼンチン、パキスタン、ニュージーランドの6ヵ国が出場。ダブルエリミネート方式トーナメント戦にて試合を行い、上位2ヵ国（GAME8とGAME9の勝者）が2023年3月に開催される2023 ワールド・ベースボール・クラシック本選に出場する。
試合結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| #1/#2　1回戦 | #1/#2　1回戦 |   |   | #3/#4　2回戦 | #3/#4　2回戦 |   |   | #8　決勝戦 | #8　決勝戦 |
 
|   |   |   |   |   ブラジル | 4 |   |  |  |  |
|   ニュージーランド | 7 |   |   |   ニカラグア | 1 |   |  |  |  |
|   ブラジル | 12 |   |   |   |   |   |   |   ブラジル | 0 |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   パナマ | 4 |
|   |   |   |   |   アルゼンチン | 0 |   |  |  |  |
|   パキスタン | 4 |   |   |   パナマ | 11 |   |  |  |  |
|   アルゼンチン | 7 |   |  |  |  |  |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | #5/#6　敗者復活1回戦 | #5/#6　敗者復活1回戦 | #5/#6　敗者復活1回戦 |   |   | #7　敗者復活2回戦 | #7　敗者復活2回戦 | #7　敗者復活2回戦 |   |   | #9　敗者復活決勝戦 | #9　敗者復活決勝戦 | #9　敗者復活決勝戦 |
 
|   |  |  パキスタン | 0 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |  |  ニカラグア | 12 |   |   |   |   |   |   |   |  |  ニカラグア | 3 |
|   |   |   |   |   |   |  |  アルゼンチン | 5 |   |   |  |  ブラジル | 1 |
|   |   |   |   |   |   |  |  ニカラグア | 6 |   |  |  |  |  |
|   |  |  ニュージーランド | 1 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |  |  アルゼンチン | 4 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
下記（青帯）表記は、以下の通り。
GAME No. 試合開始時間（試合時間、入場者数）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | x - x |  |