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どきどきしちゃうどっきどき
シングル収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
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| 1. | 「どきどきしちゃうどっきどき」 | 前山田健一 | 前山田健一 | サイトウヨシヒロ |
| 2. | 「Tresure Chest」 | ANCHOR | 俊龍 | ANCHOR |
| 3. | 「Everyday for ever」 | ANCHOR | invisible manners (SUPA LOVE) | Left-Movers |
| 4. | 「どきどきしちゃうどっきどき (Instrumental)」 |   |   |   |
| 5. | 「Tresure Chest (Instrumental)」 |   |   |   |
| 6. | 「Everyday for ever (Instrumental)」 |   |   |   |
チャート成績

| チャート | 最高位 | 備考 |
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| オリコン（週間） | 36 | 2017年11月6日付 |
| Billboard Japan Top Singles Sales | 56 | 2017年11月6日付 |
砂の城 (2017年の映画)

| 砂の城 |
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 Sand Castle
監督:  フェルナンド・コインブラ
脚本:  クリス・ロースナー
製作:  ジャスティン・ナッピ ベン・ピュー
製作総指揮:  マーク・ゴードン クリス・ロースナー
出演者:  ニコラス・ホルト ローガン・マーシャル＝グリーン ヘンリー・カヴィル
音楽:  アダム・ピーターズ
撮影:  ベン・リチャードソン
編集:  ザック・ステンバーグ
製作会社:  Mark Gordon Company Treehouse Pictures International Traders
配給:   Netflix
公開:   2017年4月21日
上映時間:  113分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『砂の城』（すなのしろ、原題: Sand Castle）は、2017年に公開されたアメリカ合衆国のドラマ・戦争映画である。
監督はフェルナンド・コインブラ、出演はニコラス・ホルト、ローガン・マーシャル＝グリーン、ヘンリー・カヴィルらが務めた。
本作は退役軍人であるクリス・ロースナーの経験を基に描かれている。
また、Netflixのオリジナル作品として、2017年4月21日に日本を含め世界同時にストリーミング配信されている。
あらすじ

2003年のイラク戦争の初め、マットは学費を稼ぐため歩兵部隊へ入隊していた。当初の任務はバグダッドへの侵攻や、新しく基地にするために宮殿の調査をしていたが、ある日危険な場所と言われているバクーバの村で、米軍のアパッチがロケット弾を積んだトラックを爆破。同時に水道設備のポンプが激しく損傷してしまう。村で駐在しているサイバーソン大尉ら率いる特殊部隊と合流し、水の配給と地元民を雇って修理の協力を促すようにと司令部から命令が下る。だが住民たちに作業員の雇い入れについてアナウンスするも集まらず、部長族との交渉も決裂。しばらく自分達だけで復旧作業を試みるが、住民たちへ給水している最中に襲撃され、仲間の一人を失い任務が頓挫する。兵士らの士気が落ちる中、マットは配給中に知り合っていた学校校長への協力依頼を大尉に提案。校長の弟と住民たちの協力により作業は順調に進んでいたが、彼らには更なる試練が待ち受けていた。
キャスト

括弧内は日本語吹き替え。
マット・オークル二等兵 - ニコラス・ホルト（川田紳司）
ハーパー軍曹 - ローガン・マーシャル＝グリーン（宮内敦士）
サイバーソン大尉 - ヘンリー・カヴィル（星野貴紀）
ディラン・チャツキー軍曹 - グレン・パウエル（丸山壮史）
エンゾ伍長 - ニール・ブラウン・Ｊｒ（中村章吾）
バートン軍曹 - ボー・ナップ（岡井カツノリ）
マフムード - サミー・シーク
ヘリング - ゴンザロ・メネンデス
アンソニー中尉 - サム・スプルエル
カディール - ナヴィド・ネガーバン
マクレガー上級曹長 - トミー・フラナガン
その他の日本語吹き替え：江藤博樹／森田了介／藤井隼／斎藤寛仁／早川毅／佐野康之／廣田行生／をはり万造／北田理道
製作

2014年3月13日、マット役をニコラス・ホルトに決定したことを発表。
2015年10月8日、ハーパー軍曹役にルーク・エヴァンスを予定していたが、同年10月26日、ローガン・マーシャル＝グリーンに変更される。撮影は2015年11月2日に始まり、ヨルダンとアブダビで行われた。
評価

本作に対する批評家からの評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには15件のレビューがあり、批評家支持率は47%、平均点は10点満点で5.2点となっている。
アサンブレ・ナシオナル駅

アサンブレ・ナシオナル駅（アサンブレ・ナシオナルえき、仏 : Assemblée nationale＝国民議会）は、フランスのパリ地下鉄12号線の駅である。1910年に開業してから1981年まではシャンブル・デ・デピュテ(Chambre des députés＝下院)という駅名だったが、より第五共和制での名称に即した名前に改名された。
駅周辺

国民議会（ブルボン宮殿）
レオポール・セダール・サンゴール橋
位置情報

北緯48度51分38.30秒 東経2度19分15.98秒﻿ / ﻿北緯48.8606389度 東経2.3211056度﻿ / 48.8606389; 2.3211056
| 表 話  歴 パリメトロ12号線  |
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 フロン・ポピュレール – ポルト・ド・ラ・シャペル – マルクス・ドルモワ – マルカデ＝ポワソニエ – ジュール・ジョフラン – ラマルク＝コランクール – アベス – ピガール – サン＝ジョルジュ – ノートル＝ダム＝ド＝ロレット – トリニテ＝デスティエンヌ・ドルヴ – サン・ラザール – マドレーヌ – コンコルド – アサンブレ・ナシオナル – ソルフェリーノ – リュ・デュ・バック – セーヴル＝バビロヌ – レンヌ – ノートル＝ダム＝デ＝シャン – モンパルナス＝ビヤンヴニュ – ファルギエール – パスツール – ヴォロンテール – ヴォージラール – コンヴァンシオン – ポルト・ド・ヴェルサイユ – コランタン・セルトン – メリー・ディシー
バイパス (国道330号)

国道330号標識
バイパスは沖縄県宜野湾市嘉数と浦添市西原との市境である広栄交差点から那覇市安里までの国道330号をさす。普通この区間はただの「バイパス」と呼ばれているが、那覇市内区間は“安里バイパス通り”、浦添市内区間は“浦添バイパス”と分けて呼ぶ場合もある。または広栄交差点から先、宜野湾市我如古交差点まで後から開通した西原バイパスを含めて呼ばれる場合もある。
普通バイパスといえば、開通前もともとあった旧道が存在するものだがこの区間には旧道というものが存在しない。これは本土復帰前軍用道路（軍道）1号線（現国道58号）のバイパスとして計画されていたからである。復帰前は1号線のバイパスでも那覇市安里 - 浦添市伊祖が琉球政府道41号線（現在の国道330号のうちこのバイパスと那覇市安里から先のひめゆり通りの区間と沖縄県道221号那覇内環状線の那覇大橋通りの区間がそれにあたる）、浦添市伊祖 - 宜野湾市嘉数が琉球政府道21号線という路線名が別にあった。その当時から（ただの）「バイパス」と呼ばれており、当初は自動車専用道路として計画されていたため交差する道路は立体交差になっているが、後に歩道も設置され横断歩道や信号も何ヶ所か設置されている。そのため交差する主要道路のほとんどは立体交差である（浦添市内の沢岻から西原までの約4kmの区間は本線上には信号機がない）。1972年5月の本土復帰後は国道330号となり、1975年に広栄交差点まで全線開通した。那覇市内区間については2003年に開通した沖縄都市モノレール（ゆいレール）が道路の真ん中を通っている。
なお、このバイパスが開通する前の安里交差点 - 広栄交差点間は、安里 - 首里山川間は沖縄県道40号線（現沖縄県道29号那覇北中城線）、首里山川 - 首里儀保間は沖縄県道28号線、首里儀保 - 広栄間は沖縄県道5号線（現沖縄県道241号宜野湾南風原線）が幹線道路だった。今でもバイパスと並ぶ重要な道路である。
概要

路線名：国道330号
起点：宜野湾市嘉数（広栄交差点、実際は浦添市西原との市境にまたがっているが正式な起点はこことなっている）
終点：那覇市安里（安里交差点、ごくまれだが「安里IC」という場合もある）
区間内の指定区間：宜野湾市嘉数 - 那覇市古島の古島IC（国道は1972年に指定されたが、当時はこの区間はすべて指定区間外（沖縄県管理）で1997年に広栄交差点 - 古島IC間が指定区間（国直轄）となった。古島IC以南の那覇市内の区間はひめゆり通りも含め指定区間外となっている）
車線数：全線4車線
最高速度：50km/h
歴史

1953年：琉球政府道41号線のルートとして小禄村（現那覇市）鏡原 - 宜野湾村（現宜野湾市）大謝名の区間が指定される（のちに浦添村（現浦添市）伊祖 - 宜野湾市嘉数間が政府道21号線として指定される）。
1960年代：那覇市安里 -　宜野湾市嘉数間にバイパス建設が計画される。
1970年：那覇市安里 - 古島IC間開通。安里立体高架橋（初代）完成。
1971年：那覇市古島IC - 浦添市大平IC間開通。
1972年5月：本土復帰と同時に国道330号となる（ただしひめゆり通りとバイパスは県管理の指定区間外）。
1975年：浦添市大平 - 宜野湾市嘉数広栄交差点間、区間内の伊祖トンネル開通で全線開通。
1987年：浦添市伊祖IC開通（県道153号バイパス開通）。西原バイパス（浦添市西原広栄交差点 - 宜野湾市我如古交差点）暫定開通（沖縄自動車道開通に伴う）。
1990年：西原バイパス全線開通。それに伴い両バイパスをつなぐ立体高架橋が開通。
1997年 広栄交差点 - 古島IC間の管理が県から国へ移管され、指定区間となる（広栄交差点 - コザ十字路間は指定当時から指定区間）。
2000年：安里立体高架橋の改築工事着手。初代高架橋は撤去される。
2002年：2代目の安里立体高架橋暫定開通。
2003年：沖縄都市モノレール（ゆいレール）開業。区間内に安里駅、おもろまち駅、古島駅の3駅が開業。2代目の安里立体高架橋が正式開通。
通過自治体

宜野湾市 - 浦添市 - 那覇市
主な交差点・トンネル

広栄交差点以北は別途西原バイパスとも呼ばれているが、この区間も含む。
我如古交差点
西原トンネル
広栄交差点（宜野湾市嘉数と浦添市西原の市境にまたがる）
伊祖IC（浦添市伊祖）
伊祖トンネル（同）
大平IC（浦添市大平）
古島IC（那覇市古島）
真嘉比IC（那覇市真嘉比・信号機が設置されたため、真嘉比交差点ともいう）
安里交差点（那覇市安里・ごくまれだが安里ICともいう）
交差する道路

国道330号西原バイパス（広栄交差点・立体交差で高架橋によって接続）
沖縄県道241号宜野湾南風原線（同・立体交差）
沖縄県道153号線（浦添市伊祖IC・牧港バイパスのみ交差）
沖縄県道38号浦添西原線（浦添市大平IC・立体交差）
沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号・那覇市古島IC・立体交差）
那覇市道新都心西通り線・古島線（那覇市真嘉比IC・立体交差）
那覇市道那覇中環状線（那覇市おもろまち・平面交差だが将来立体交差の予定）
国道330号ひめゆり通り（那覇市安里交差点・立体交差で高架橋によって接続）
沖縄県道29号那覇北中城線（同・立体交差）
並行する鉄道

沖縄都市モノレール（ゆいレール・那覇市古島IC～安里）
安里駅・おもろまち駅・古島駅
路線バス

この区間を通るバス路線名には必ず「バイパス経由」という表示がある。那覇バスターミナルから中部方面に向かうバス路線は国道58号経由が多く、この区間を通るバスは路線数が少ない。ただし、本数は多い。
モノレール開通を機に大幅な再編が行われ、市内線はモノレールと並行する路線はほぼ姿を消した。かわっておもろまち駅に向かうバス路線がいくつか新設された。宜野湾方面へはモノレールの古島駅でバイパス経由のバスに乗り換えることで那覇市内の渋滞を避けて早く移動できる。このような利用法は徐々に広まっており、2009年には21番新都心具志川線が新設されるなどバスの本数も増えつつある。
詳細は「沖縄本島のバス路線」を参照
路線バス > 市内線

全て那覇バスによる運行
3番・松川新都心線 那覇市おもろまち新都心入口交差点～安里十字路
6番・那覇おもろまち線 那覇市おもろまち新都心入口交差点～安里十字路
11番・安岡宇栄原線 那覇市古島IC～おもろまち新都心入口交差点（新都心経由のみ）
13番・石嶺おもろまち線 那覇市おもろまち新都心入口交差点～安里十字路
路線バス > 市外線

全区間通る路線
88番・宜野湾線（琉球バス交通）
90番・知花（バイパス）線（琉球バス交通）
98番・琉大（バイパス）線（琉球バス交通）
宜野湾市嘉数 - 那覇市おもろまちを通る路線
21番・新都心具志川線（琉球バス交通）
888番・やんばる急行バス
浦添市伊祖インター - 那覇市安里十字路を通る路線
112番・国体道路線（琉球バス交通）
那覇市古島インター - 安里十字路を通る路線
55番・牧港線（琉球バス交通）
56番・浦添線（琉球バス交通）
333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）
姶良市立漆小学校

| 姶良市立漆小学校 |
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 ja北緯31度49分27.8秒 東経130度33分29.3秒﻿ / ﻿北緯31.824389度 東経130.558139度﻿ / 31.824389; 130.558139座標: 北緯31度49分27.8秒 東経130度33分29.3秒﻿ / ﻿北緯31.824389度 東経130.558139度﻿ / 31.824389; 130.558139
過去の名称:  竹牟礼稽古所 飯留小学 飯留尋常小学校 飯留尋常高等小学校 漆尋常高等小学校 漆国民学校 蒲生町立漆小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  姶良市
設立年月日:  1879年（明治12年）4月16日（「飯留小学」として）
創立記念日:  4月16日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B146210002629 
所在地:  〒899-5301
 鹿児島県姶良市蒲生町漆317番地
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姶良市立漆小学校（あいらしりつうるししょうがっこう）は鹿児島県姶良市蒲生町漆にある市立小学校である。
沿革

漆地区では、400年ほど前に集団移住したころから「竹牟礼稽古所」と呼ぶ施設を設けて武芸の訓練を行っていた。明治になり、蒲生小学校の前身となる進修館という施設ができて学問を教え始めたことに刺激を受けて、竹牟礼稽古所を現在漆の消防車の車庫があるあたりに移設して学問の講義を始めた。これが漆小学校の直接の前身となる。
1878年（明治11年）には新しい校舎を建て、1879年（明治12年）4月16日をもって飯留小学の名で開設され、この日を創立記念日としている。1908年（明治41年）現在地に移転した。1917年（大正6年）4月に高等科を設置し、飯留尋常高等小学校となった。1926年（大正15年）には運動場が拡張され、1927年（昭和2年）3月には新校舎が竣工した。1934年（昭和9年）4月29日、地名に基づいて漆尋常高等小学校へ改称した。1941年（昭和16年）4月、漆国民学校に改称し、戦争末期には種子島からの疎開児童を受け入れた。1947年（昭和22年）4月1日、蒲生町立漆小学校と改称し、同時に蒲生中学校の漆分校を併設した。1954年（昭和29年）4月1日、蒲生中学校漆分校は漆中学校として独立したが、その後も漆小学校の校長が中学校の校長を兼任していた。1968年（昭和43年）4月に漆中学校は廃止となり蒲生中学校に統合されたが、校舎が完成する1970年（昭和45年）4月まで漆教場として残されている。
沿革 > 年表

1878年（明治11年） - 竹牟礼稽古所の校舎を新設。
1879年（明治12年）4月16日 - 飯留小学設立。
1908年（明治41年） - 現在地に移転。
1917年（大正6年）4月 - 高等科を設置し、飯留尋常高等小学校となる。
1926年（大正15年） - 運動場拡張工事完成。
1927年（昭和2年）3月 - 新校舎完成。
1934年（昭和9年）4月29日 - 漆尋常高等小学校に改称。
1941年（昭和16年）4月 - 漆国民学校に改称。
1947年（昭和22年）4月 - 蒲生町立漆小学校に改称。蒲生町立蒲生中学校漆分校を併設。
1954年（昭和29年）4月1日 - 蒲生中学校漆分校が独立し、蒲生町立漆中学校となる。
1957年（昭和32年）4月 - 講堂落成。
1962年（昭和37年） - 鉄筋2階建て新校舎落成、完全給食実施。
1984年（昭和59年）8月 - 校舎大規模改築。
2010年（平成22年）3月23日 - 合併により姶良市立となる。
中部地方のダム一覧

中部地方のダム一覧（ちゅうぶちほうのダムいちらん）は、中部地方（新潟県、富山県、石川県、福井県、山梨県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県）にあるダムを都道府県別にまとめたものである。
中部地方のダム一覧 > 新潟県

破間川ダム
岩船ダム
内の倉ダム
大石ダム
大谷ダム (新潟県)
奥只見ダム
奥三面ダム
尾瀬原ダム
柿崎川ダム
笠堀ダム
加治川治水ダム
カッサダム
鹿瀬ダム
刈谷田川ダム
黒又ダム
黒又川第一ダム
黒又川第二ダム
穴藤ダム
高野山ダム
三国川ダム
笹ヶ峰ダム
正善寺ダム
胎内川ダム
胎内第一ダム
鷹の巣ダム
早出川ダム
広神ダム
二居ダム
三面ダム
宮中取水ダム
中部地方のダム一覧 > 富山県

赤尾ダム
朝日小川ダム
有峰ダム
宇奈月ダム
小口川ダム
小原ダム (富山県)
小俣ダム
角川ダム
熊野川ダム
黒部ダム
小牧ダム
小屋平ダム
境川ダム
庄川合口ダム
神一ダム
神三ダム
新中地山ダム
神二ダム
祐延ダム
仙人谷ダム
出し平ダム
刀利ダム
利賀ダム
成出ダム
布施川ダム
舟戸ダム
真川ダム
真立ダム
和田川ダム
中部地方のダム一覧 > 石川県

医王ダム
内川ダム
尾口第一ダム
北河内ダム
九谷ダム
犀川ダム
大日川ダム (石川県)
辰巳ダム
多根ダム
中宮ダム
手取川第二ダム
手取川第三ダム
手取川ダム
八ヶ川ダム
吉野谷ダム
我谷ダム
中部地方のダム一覧 > 福井県

足羽川ダム
永平寺ダム
大津呂ダム
小原ダム (福井県)
九頭竜ダム
笹生川ダム
浄土寺川ダム
広野ダム
武周湖ダム
仏原ダム
桝谷ダム
真名川ダム
龍ヶ鼻ダム
鷲ダム
中部地方のダム一覧 > 山梨県

雨畑ダム
荒川ダム
柿元ダム
葛野川ダム
上日川ダム
小樺ダム
塩川ダム
大門ダム
西山ダム (山梨県)
広瀬ダム
深城ダム
竜ヶ池 (甲府市)
中部地方のダム一覧 > 長野県

浅川ダム
雨川ダム
生坂ダム
伊奈川ダム
稲核ダム
岩倉ダム
内村ダム
王滝川ダム
大久保ダム (長野県)
大沼ダム
大町ダム
奥裾花ダム
小田切ダム
小仁熊ダム
片桐ダム
金原ダム (長野県東御市)
金原砂防ダム (長野県松本市)
上組溜池
木曽ダム
北山ダム (長野県)
沓沢湖
香坂ダム
小渋ダム
古谷ダム
笹平ダム
沢山池
渋沢ダム
菅平ダム
裾花ダム
セバ谷ダム
平ダム
高瀬ダム
高遠ダム
常盤ダム (長野県)
戸草ダム
豊丘ダム
奈川渡ダム
七倉ダム
奈良井ダム
西浦ダム
西大滝ダム
東条ダム
姫川第二ダム
姫川第三ダム
平岡ダム
牧尾ダム
松川ダム
三浦ダム
水上ダム
味噌川ダム
水殿ダム
南向ダム
南相木ダム
水内ダム
箕輪ダム
美和ダム
泰阜ダム
山口ダム (長野県)
湯川ダム
湯の瀬ダム
横川ダム (長野県)
余地ダム
読書ダム
和知野ダム
中部地方のダム一覧 > 岐阜県

秋神ダム
阿木川ダム
浅井田ダム
朝日ダム
伊自良湖
今渡ダム
岩屋ダム
大井ダム
大白川ダム
落合ダム
小里川ダム
川浦ダム
笠置ダム
兼山ダム
上麻生ダム
上大須ダム
金原ダム (岐阜県本巣市)
小渕ダム
境川ダム
下小鳥ダム
下原ダム
新猪谷ダム
高根第一ダム
高根第二ダム
椿原ダム
徳山ダム
成出ダム
丹生川ダム
鳩谷ダム
椛の湖
細尾谷ダム
馬瀬川第二ダム
松野ダム
丸山ダム
御母衣ダム
矢作ダム
横山ダム
中部地方のダム一覧 > 静岡県

赤石ダム
秋葉ダム
井川ダム
大井川ダム
奥泉ダム
奥野ダム
佐久間ダム
笹間川ダム
千頭ダム
田代ダム
長島ダム
畑薙第一ダム
畑薙第二ダム
船明ダム
水窪ダム (静岡県)
中部地方のダム一覧 > 愛知県

東郷ダム
宇連ダム
大島ダム (愛知県)
大原調整池
黒田ダム
佐久間ダム
設楽ダム
新豊根ダム
佐布里池
富永ダム
初立池
羽布ダム
万場調整池
矢作ダム
山口ダム (愛知県)
ゆき姉ちゃんの官能ごっこ。

| ゆき姉ちゃんの官能ごっこ。 |
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ジャンル: 学園ラブコメディ
漫画
作者: 須河篤志
出版社: 竹書房
掲載サイト: WEBコミックガンマぷらす
レーベル: バンブーコミックス
発表期間: 2018年9月25日 - 2021年10月5日
巻数: 全5巻
話数: 全30話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ゆき姉ちゃんの官能ごっこ。』（ゆきねえちゃんのかんのうごっこ）は、須河篤志による日本の漫画作品。ウェブコミック配信サイト『WEBコミックガンマぷらす』（竹書房）にて、2018年9月25日から2021年10月5日まで連載された。
あらすじ

高校1年生・結城晋は、本が好きで地味でオッパイが大きい年上の幼なじみ・黒瀬雪乃に密かに想いを寄せている。しかし地味だと思っていた雪乃には「官能小説のエッチなシーンを真似する」という、知られざる趣味があった。やがて晋は、雪乃のごっこ遊びに巻き込まれていくことになる。
書誌情報

須河篤志 『ゆき姉ちゃんの官能ごっこ。』 竹書房〈バンブーコミックス〉、全5巻
2019年5月27日発売、ISBN 978-4-8019-6619-2
2019年10月25日発売、ISBN 978-4-8019-6773-1
2020年7月31日発売、ISBN 978-4-8019-7014-4
2021年3月26日発売、ISBN 978-4-8019-7235-3
2021年11月11日発売、ISBN 978-4-8019-7510-1
てんてつバス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒077-0005 北海道留萌市船場町1丁目47番地 北緯43度56分41.31秒 東経141度39分7.27秒﻿ / ﻿北緯43.9448083度 東経141.6520194度﻿ / 43.9448083; 141.6520194
設立:  1967年（昭和42年）4月*
業種:  陸運業
法人番号:  9450001008947 
事業内容:  一般旅客自動車運送事業（乗合、貸切）、他
代表者:  代表取締役：森島守雄
資本金:  3,500万円
従業員数:  16名
外部リンク:  公式Webページ
特記事項：*天塩炭礦鉄道によるバス事業は1961年（昭和36年）6月1日免許。
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てんてつバス (Tentetsu Bus)は、北海道留萌市に本社を置きバス事業を行う企業である。
概要

石炭・木材輸送を中心に鉄道事業を営んでいた天塩炭礦鉄道が前身。1967年（昭和42年）の鉄道廃止にあたり、バス部門を引き継ぐ第二会社として天塩鉄道バスを設立、さらに略称の「てんてつバス」に変更となり現在に至る。
2014年（平成26年）10月に唯一の路線であった達布留萌線が廃止となり、以降は貸切バスと、小平町から受託するデマンドバス、スクールバスの運行を行っている。旅行業も行っていたが2004年（平成16年）で撤退した。
1960年代に札幌留萌間の特急バスの運行を申請したことがあったが、併願していた北海道中央バスと沿岸バスの2社へ運行認可が下り実現しなかった。
本社・営業所所在地

ほかに旭川営業所が設置されていたが2006年（平成18年）10月1日より分社され「北海運輸」（通称:北海バス）となった。
貸切バス

貸切バス事業は通常は離島を除く旭川運輸支局および札幌運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。車両は10台保有する。
MS7系エアロバス
エアロクィーンK
エアロクィーンM
MS8系エアロバス
デマンドバス（小平町受託）

2014年（平成26年）10月より、それまで運行されていた路線バス達布留萌線に代わって運行を開始した。
運行区間は概ねそれまでの小平町内の路線運行エリアに重なるが、小平中央バス停から滝下地区までの間の運行となり、留萌方面は小平中央バス停にて沿岸バスの既存路線に接続する形となっている。
運行形態はてんてつバスへの電話による完全予約制で、予約が成立した際に利用者宅近くの公道まで迎えに行く形となった。
路線バス（2014年10月廃止）

路線バス車両は2012年（平成24年）3月31日現在で4台登録されていた。
小平町達布地区と留萌市内を結び、天塩炭礦鉄道の廃線に沿って運行されていた。
達布学校前 - 達布本町 - 東住吉 - 住吉（一部便のみ経由） - 寧楽 - 沖内 - 本郷中央 - 富里公民館 - 小平中学校下 - 信金前 - 臼谷（7月10日 - 8月31日のみ停車）・留萌市立病院・留萌高校・留萌駅前・留萌神社下
沿岸バスとの競合区間となる信金前 - 留萌神社下間は片クローズ方式（留萌行は降車のみ、達布行は乗車のみ）としていた。
1991年（平成3年）5月以来基本的なダイヤ改正は行われなかったが、2001年（平成13年）の留萌市立病院の移転に伴い、留萌高校、市立病院、院外薬局を新設した。
沿線人口の減少や少子高齢化に伴う路線バス利用者の減少、公共交通関連支出の町財政の圧迫等の課題を踏まえ、2012年（平成24年）3月に設置された小平町地域公共交通会議において、調査・検討が進められ、それまでの路線バスに代わって、新たに小平町が運行する予約制のデマンドバスに移行することとなった。
2014年（平成26年）10月1日、路線廃止。小平町デマンドバスへ移行された。
達布営業所 2013年7月
路線バス（エアロミディMK）
ジャンピエロ・ヴェントゥーラ

ジャンピエロ・ヴェントゥーラ（Giampiero Ventura、1948年1月14日 - ）は、イタリアのサッカー指導者。
来歴

UCサンプドリアで怪我のために短い現役生活を終えた後、指導者へ転身。ユース、アシスタントコーチを務めた。下部リーグで数多くのクラブを指揮し、1992年にはシチリアのジャッレを率いてセリエC1で4位と好成績を収める。1993年にSSCヴェネツィアの監督に任命されたが、翌シーズンに解任。
1995年にセリエC1のUSレッチェ監督となり、セリエAにまで昇格させた。続いて指揮したセリエBのカリアリ・カルチョにおいても、セリエA昇格、残留と成功を収めている。1999-00シーズン、セリエBに降格したサンプドリアへ監督として帰還したが、昇格には失敗。
2001-02シーズンの途中、セリエAのウディネーゼ・カルチョ監督に就任するが、14位に終わる。2002年よりカリアリで再び監督となり、2シーズン指揮した。2004-05シーズン、セリエC1のSSCナポリ監督に就任するが、成績不振で解任され、エドアルド・レヤが後任の座についている。
2005-06シーズン、セリエAのFCメッシーナ監督に就任したものの、降格となった。2006-07シーズンはエラス・ヴェローナFC、2007-08、2008-09の2シーズンはピサ・カルチョをセリエBで指揮。
2009-10シーズン、セリエAに昇格したASバーリ監督に就任し、レオナルド・ボヌッチ、アンドレア・ラノッキアのセンターバックコンビが成長するなど躍進を見せた。2010-11シーズンは一転して成績不振に陥り、2011年2月に解任。
2011-12シーズン、セリエBのトリノFC監督に就任し、低迷を続けるクラブをセリエAに昇格させた。
2016年6月7日、イタリア代表監督に2018 FIFAワールドカップまでの2年契約で就任。2017年8月9日にはイタリア代表との契約を2020年まで更新した。
2018W杯・欧州予選ではスペインと同じグループに入り、2位でプレーオフに進出。プレーオフでスウェーデンと対戦が決定。1stレグはアウェーにて1-0で敗れ、2ndレグでもホームで0-0のスコアレスドローに終わり予選敗退。イタリア代表はW杯連続出場記録が15回で途切れ60年ぶりにW杯出場を逃すこととなった。11月15日、イタリアサッカー協会から代表監督の解任が発表された。
2018年10月10日、ACキエーヴォ・ヴェローナの監督に就任した。11月13日、キエーヴォと双方合意の上で契約を解除した。
2019年6月30日、セリエBのUSサレルニターナ1919の監督の座に就いた。
指導歴

UCサンプドリア・ユース 1976-1979
UCサンプドリア（アシスタントコーチ） 1979-1981
Ruentes Rapallo 1981-1982
ヴィルトゥス・エンテッラ 1982-1986
スペツィア・カルチョ 1986-1987
USチェンテーゼ 1987-1989
ACピストイエーゼ 1989-1992
ASDジャッレ・カルチョ1946 1992-1993
SSCヴェネツィア 1993-1995
USレッチェ 1995-1997
カリアリ・カルチョ 1997-1999, 2002-2004
UCサンプドリア 1999-2000
ウディネーゼ・カルチョ 2001-2002
SSCナポリ 2004-2005
FCメッシーナ 2006
エラス・ヴェローナFC 2006-2007
ピサ・カルチョ 2007-2009
ASバーリ 2009.7-2011
トリノFC 2011-2016
サッカーイタリア代表 2016-2017
ACキエーヴォ・ヴェローナ 2018
USサレルニターナ1919 2019-2020
フランソワ・ロウ

フランソワ・ロウ（Francois Louw、1985年6月15日 - ）は、プレミアシップバースに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

南アフリカ・ケープタウン出身。
ポジションはフランカー(FL)、ナンバーエイト(No.8)。
身長 190cm、体重 109kg
南アフリカ代表キャップは76（2020年3月現在）でラグビーワールドカップ2011・ラグビーワールドカップ2015・ラグビーワールドカップ2019の南アフリカ代表に選ばれた。
バーバリアンズに選ばれたことがある。
略歴

ウェスタン・プロヴィンス、ストーマーズを経て、2011年、バースに加入。
星野園美

| ほしの そのみ星野 園美> プロフィール |
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出生地:   日本・埼玉県
生年月日:   (1971-08-29) 1971年8月29日（53歳）
所属:  石井光三オフィス
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
星野 園美（ほしの そのみ、1971年8月29日 - ）は、日本の女性声優。石井光三オフィス所属。埼玉県出身。
出演 > テレビアニメ

1999年
おジャ魔女どれみ（柳田すすむ、魚屋の奥さん）
2000年
おジャ魔女どれみ♯（柳田すすむ）
2001年
も〜っと! おジャ魔女どれみ（平野いちろう）
2004年
おジャ魔女どれみナ・イ・ショ（柳田すすむ）
出演 > 舞台

こちら葛飾区亀有公園前派出所（パンチ）
パーマ屋スミレ（春美）
しゃばけ
出演 > テレビドラマ

Oh!デビー（ベル）
薄桜記（ツル）
放課後グルーヴ（瑠璃子）
医龍-Team Medical Dragon-4 第8話（2014年2月27日、フジテレビ） - 井沢 役
いだてん〜東京オリムピック噺〜（2019年、NHK大河ドラマ） - 義太夫 役
刑事7人 Season8（2022年） - 吉川清美 役
相棒 Season21（2023年） - 吉村照子 役
出演 > 映画

オー・マイ・ゼット!（2016年11月5日、クロックワークス） - カスガミートのおばちゃん 役
フランソワ・ヴィドック

E-F・ヴィドック
ウジェーヌ=フランソワ・ヴィドック（Eugène François Vidocq、1775年7月23日 - 1857年5月11日）はフランスの犯罪者で、パリ警察の密偵となり、国家警察パリ地区犯罪捜査局を創設し初代局長となる。後に世界初の探偵になる。
概略

アラスで生まれる。（『ヴィドック回想録』≪Mémoires de Vidocq≫（1827年）によればアラスのロベスピエール家の隣家に生まれたという）
15歳頃までは何不自由なく成長し、16歳で歩兵連隊に入隊したが、軍隊生活に嫌気がさして5年後に除隊する。その際、除隊証明書を受けなかったため、脱走兵として逮捕され入獄する。入獄中に贋造紙幣犯の一味の濡れ衣を着せられ、ブレストの徒刑場で重労働刑に処せられた。それから10年は脱獄と逮捕を繰り返し多数の重罪犯人と知り合い、暗黒社会の裏表の情報・犯罪の手口を詳細に知り、脱獄と変装のプロとなる。出獄するとパリ警察の手先として、徒刑場で得た情報を売る密偵となる。この世界で数々の手柄を立て、ついには国家警察パリ地区犯罪捜査局を創設し初代局長となる。このフランソワの捜査局は、パリ警視庁の前身にあたる。
密告とスパイを常套手段とし、犯罪すれすれの摘発方法を用いて成功した。また、その一方で、入手した犯罪者と犯罪手口を分類して膨大なカードを作り、各地の警察に配備するという科学的捜査方法を確立した。後に捜査局を辞して個人事務所を開設し、世界初の探偵となったが、その利用者は3000人と記録されている。
著書に『ヴィドック回想録 Mémoires de Vidocq』（1827年）があり、その数奇な半生と異常な犯罪記録が探偵小説を創始したエドガー・アラン・ポー、エミール・ガボリオやアーサー・コナン・ドイルに与えた影響は大きい。また、オノレ・ド・バルザックの『ゴリオ爺さん』などに登場するヴォートランは、明らかに彼をモデルにしており（『ゴリオ爺さん』執筆の直前1834年4月にバルザックは彼と会っている）、ヴィクトル・ユーゴーの『レ・ミゼラブル』のジャン・ヴァルジャンとジャヴェールも彼から着想されたといわれる。
福島県道9号猪苗代湖南線

| 主要地方道 |
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福島県道9号 猪苗代湖南線 主要地方道 猪苗代湖南線
起点: 耶麻郡猪苗代町山潟【北緯37度29分25.0秒 東経140度9分19.4秒﻿ / ﻿北緯37.490278度 東経140.155389度﻿ / 37.490278; 140.155389﻿ (県道9号起点)】
終点: 郡山市湖南町中野【北緯37度23分41.1秒 東経140度7分54.1秒﻿ / ﻿北緯37.394750度 東経140.131694度﻿ / 37.394750; 140.131694﻿ (県道9号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道49号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福島県道9号猪苗代湖南線（ふくしまけんどう9ごう いなわしろこなんせん）は、福島県耶麻郡猪苗代町から郡山市湖南町に至る県道（主要地方道）である。
概要

大半が猪苗代湖畔東岸を通り、遠くには磐梯山を望む。
概要 > 路線データ

総延長：22.673km[ 要出典 ]
実延長：12.282km[要出典]
起点：耶麻郡猪苗代町山潟（国道49号交点）
終点：郡山市湖南町中野（福島県道6号郡山湖南線交点）
概要 > 道路施設

全長：16.0m
幅員：6.0(11.0)m
形式：単純PCプレテンT桁橋
竣工：1996年
歴史

1954年1月20日 - 建設省告示第16号が公布され、県道若松白河線の一部、御代上戸停車場線の一部、猪苗代停車場蜂屋敷線の一部、猪苗代停車場線の一部が主要地方道白河猪苗代線に指定される。
1974年11月12日 - 政令第354号が公布され、主要地方道白河猪苗代線の一部が国道294号に追加指定される。
1976年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道白河猪苗代線の一部が主要地方道猪苗代湖南線に指定される。
1976年（昭和51年）11月16日 - 福島県によって現行の県道路線に認定される。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道猪苗代湖南線が猪苗代湖南線として主要地方道に指定される。
地理 > 通過する自治体

耶麻郡猪苗代町
郡山市
地理 > 交差する道路

国道49号（耶麻郡猪苗代町山潟・上戸交差点、起点）
福島県道376号湖南湊線（郡山市湖南町舟津）
福島県道6号郡山湖南線（郡山市湖南町中野、終点）
バーデン＝バーデン市電

| バーデン＝バーデン市電 |
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 ウルム市電（ウルム）で動態保存されているバーデン＝バーデン市電の車両（1997年撮影）
基本情報
国:   西ドイツ（廃止時）
所在地:  バーデン＝バーデン
種類:  路面電車
開業:  1910年
廃止:  1951年
路線諸元
軌間:  1,000 mm
電化区間:  全区間
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バーデン＝バーデン市電（ドイツ語: Straßen- und Bergbahn Baden-Baden）は、かつてドイツの都市・バーデン＝バーデンに存在した路面電車。1910年に開通したが、第二次世界大戦後にトロリーバスへ置き換えられ廃止された。
概要

ドイツの都市・バーデン＝バーデンは古代から続く長い歴史を有する、温泉で有名な保養都市である。同都市の鉄道の歴史は古く、1845年には既にバーデン＝バーデン（当時の名称は「バーデン＝イン＝バーデン」）へ向かう鉄道が開通していたが、バーデン＝バーデンの最寄り駅は市内中心部から離れた場所にあり、乗合馬車があったものの運賃は高額であり、大半の人々は徒歩での移動を強いられていた。そこで1900年代初頭から路面電車を建設する計画が立ち上がり、1910年に「谷線（Tallinie）」と呼ばれる最初の路線が開通した。
続いて1912年に「山岳線（Berglinie）」と呼ばれる路線がメルクールヴァルド（Merkurwald）方面に開通したが、その後は戦争の影響により延伸計画は中断し、バーデン＝バーデンへ向かう鉄道路線への接続が成されたのは1926年となり、その後1929年に開通した路線をもって、バーデン＝バーデン市電の全区間が開通した。車両については開通時から電動車、付随車共に2軸車が用いられ、延伸と共に増備が順次行われた。
1940年に一部区間が線路状態の悪化により運行を休止する事態はあったものの、第二次世界大戦中の被害は軽微であった。しかし終戦後、バーデン＝バーデンが当時ドイツの統治に参加していたフランス軍の本部に選ばれた事もあり、路面電車は十分なメンテナンスが行われず老朽化が進んだ状態で多数の乗客を運ぶ状況となった。
その後、西ドイツの路面電車となったバーデン＝バーデン市電はこれらの老朽化した施設や車両の更新費用が大きな課題となった。そして議論の末、路面電車をトロリーバス（バーデン＝バーデン・トロリーバス（ドイツ語版））で置き換える事が決定し、1949年以降順次路面電車は廃止されていった。最後の路線が営業運転を終了したのは1951年2月27日である。ただしこのトロリーバスも1971年に廃止されており、以降同都市の公共交通機関の需要は路線バスが担っている。
バーデン＝バーデン市電廃止後、一部車両については当時の西ドイツ各都市に譲渡され、戦後初期の各地の路面電車の輸送力増強に貢献した。そのうちウルム市電（ウルム）に譲渡された2両については車体更新や付随車化といった改造を経て2022年現在も現存する。
天空の覇者Z

『天空の覇者Z』（てんくうのはしゃツェット）は、宇野比呂士による日本の漫画作品。
概要

1997年1月より『『マガジンSPECIAL』に連載開始し、2002年8月に完結した。単行本全16巻。
第一次世界大戦後の世界を舞台に、ナチスドイツの建造した世界最強の艦『Kaiser Zeppelin』、通称Zに乗り込んだ主人公たちの活躍を描く空想科学冒険マンガ。同じ作者による『キャプテンキッド』と関係を持つ登場人物が登場する。
作品設定 > T鉱

火星と木星の軌道の間にある小惑星帯より飛来したと推測される隕石鉱Tunguska鉱と物語中で説明されており、劇中におけるナチスの数々の超技術を支える屋台骨として、後述の「獣性細胞」と並んで重要な役割を担っている。また獣性細胞の苗床としての効果もあり、獣人系獣性細胞移植者達の心臓に埋め込まれるコントローラーとしてもT鉱が使われている。物語後半ではこのT鉱軍事技術を使用した作戦が、すべての因果律を左右する事象を引き起こす鍵としての役割を果たす。
作品設定 > 獣性細胞

前述のT鉱を苗床として小惑星帯より飛来したと推測される謎の粘菌にして万能細胞と物語中で説明されており、劇中におけるナチスの数々の超人獣人たち生体兵器の超絶の力の源として、「T鉱」と並んで重要な役割を担っている。獣性細胞は生物に寄生する事によって存在を長らえる寄生細胞の一種であり、寄生者に数々の超絶的能力を付与する。この作品のラスボスであるヒトラーは、この獣性細胞に人類で最初に適応感染した存在であり、かつて2度目に「外側の世界への扉」を開け、「因果律の王」となった超人でもある。
物語中盤で登場する、獣性細胞の特性を纏めた「竜崎論文」によると獣性細胞適合者には二種類があり、オリジナル獣性細胞を取り込んだヒトラーと彼から直接獣性細胞を感染させられた「純血種」と、一度別の生命体に感染させてその生物の能力特性を増幅して取り込んだ獣性細胞を人間に再移植して取り込んだ「獣人」に分かれる。
また心臓部にコアが埋め込まれておらず特に耐性もない普通の人間は、獣性細胞に感染すると全身から血を噴き出して死亡するか、獣性細胞に感染した筋骨が短期間で異常発達した挙句、理性を消失させて暴れ出す。
作品設定 > レーベンスボルン

ツングースカ隕石が地上に貫入し、そのまま地殻を突き破って北極の海底に作り出した地下の巨大空間。全ての獣性細胞が息づく「始まりの地」であり、ヒトラーとZとの最終決戦の場となった。ヒトラーはレーベンスボルンの海に飛び込んだことで獣性細胞が完全に覚醒し、レーベンスボルン自体と一体化、地球全生命を統合すべく動き始めていく。
名前の由来はSSの作ったアーリア人増殖施設「生命の泉（レーベンスボルン）」から。
登場する機甲兵器 > 反ナチス同盟の超兵器 > 超弩級空中戦艦カイザー・ツェッペリン（初代Z）

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超弩級空中戦艦カイザー・ツェッペリン（初代Z）
設計・製造: ナチスドイツ/ボーデン湖浮き（フロート）ドッグ式工場兼格納庫 及びボーデン湖湖底秘密基地
全長: 320m
全幅: 48m
全高: 62m
ガス排気: 69594m2
エンジン: （主機）蒸気タービン　15万馬力×4 （副機）マン社製液冷60気筒ディーゼル（直列12気筒×5星型配置）2万馬力×4
最大速度: 250km/h
艦載機: 天翔馬号3号　他実動可能機、二十数機
武装: 艦首Z砲×1 艦首下部38センチ無反動砲（主砲）×2 両舷20センチ副砲×12 下部キャノン・アンカー×2 40ミリ ボフォーズ機関砲座×12 20ミリ エリコン機銃座×4 88ミリ 対空砲座×5　他
搭乗者: ネモ（艦長） ハンス・ギュンター（副長） ウェルナー・ブラウン（艦長付補佐官） 他、反ナチス同盟Z総勢324名
Z計画により、世界最強を目指して極秘裏に開発建造された、飛行船型の超弩級空中戦艦。
「ルフトバッフェ空中艦隊構想」における人員や艦載機、弾薬・補給物資を運搬・運用する「母艦」として制作された。ボーデン湖の浮き（フロート）ドッグ式工場兼格納庫と、その湖底に極秘裏に建造されたルフトバッフェ秘密地下基地にて開発された。
「Z砲」に代表される強力な火器群や、艦上部に供えられた艦載機輸送＆運用の為のエレベータや格納庫、整備エリアなど、初めての「T鉱技術で作られた艦」として、実験的な要素も強い。また、艦全体に機械化が図られており、300人程度の小人数が三班に分かれての交代勤務でも十分に運航が可能となっている。
制作当時のナチスドイツ最新技術が多数盛り込まれた初の空中戦艦だけあって、内部構造は複雑であり、戦闘ブリッヂ、通常ブリッヂ、第二ブリッヂの三ブリッヂ制。主に通常運航時は通常ブリッヂにて指揮がとられ、そこが大破した時初めて予備の下部第二ブリッジへと指揮権が移行する。戦闘ブリッヂは基本的に艦載機や武装全体の運用を指揮するブリッヂであり、通常は艦の航行や運用には関わらないが、前二つのブリッジが機能停止もしくは連絡途絶した場合はここで指揮をとれるようにもなっている。
その巨体に対して反重力物質気体「エーテルガス」を充満させる為の「気のう（エンペロープ）」部は驚くほど小規模で、艦内施設と装甲板の間に広く薄く設置されているのみであり、ここにエーテルガスを大量に充満させる事で、自重を相殺して飛行する事が可能となる。また、艦内には多数の艦内通路が通っており、広大なZ内部の空間を移動するときに使用する。搭乗員用エレベーターは5機設置、艦長用エレベーター1機設置、弾薬輸送用コンベアー多数設置、発電機、ボイラー、弾薬庫及び食糧庫冷却システム完備。通常の搭乗員用の部屋に加え、医務室、士官室（個室）、艦長室、工場区画、倉庫、前述の武器弾薬庫、及び戦闘機区画に加え、食堂が一つ、船尾にバーラウンジ「鷲の巣」も完備しており、搭乗員達の憩いの場として使われている。
外装は白を基調として塗装されている。略称は「Z（ツェット）」。艦名のカイザー・ツェッペリンにおける「カイザー」とは、「（天空の）覇者」に由来する意味である。
登場する機甲兵器 > 反ナチス同盟の超兵器 > 超弩級空中戦艦ネオ・カイザーツェッペリン号(二代目Z・Neo-Z)

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超弩級空中戦艦ネオ・カイザーツェッペリン号(二代目Z・Neo-Z)
改修・再設計・製造: イタリア・ティレニア海他島域無人島秘密ドックにて ウェルナー・ブラウンと反ナチス同盟Z技術者陣にて再設計・改修製造
全長: 340m
全幅: 121m(補機・プロペラ含む)
全高: 105m
装甲: 超硬複合装甲
ガス排気: 72099m2
機体質量: 4426トン (エーテルガスの反重力効果によって運転中ほぼ重量ゼロ)
エンジン: （主機）蒸気タービン　18万馬力×4 （副機）マン社製液冷60気筒ディーゼル(直列12気筒×5星型配置)2万馬力×4
最大速度: 370km/h
艦載機: 天翔馬号3号　タイガー号　他、六十三機
武装: 艦首Z砲×1 主砲・38センチ轟雷砲（ドネルカノン）×6 両舷20センチ副砲×12 前部ハープーン射出砲×4 下部キャノン・アンカー×2 40ミリ ボフォーズ機関砲座×12 20ミリ エリコン機銃座×4 88ミリ 対空砲座×5　他
搭乗者: ネモ（艦長） ハンス・ギュンター（副長） ウェルナー・ブラウン（艦長付補佐官） 反ナチス同盟Z総勢313名 (内訳：士官22名、下士官43名、一般兵105名 航空兵50名、整備兵51名、陸戦隊42名、総計313名） +おまけ6名（竜崎天馬、ウェル、アンジェリーナ、J、エリカ、ギヌメール）
ボーデン湖底ルフトバッフェ秘密基地の戦力、竜の顎（あぎと）を通るアルプス越え、そして超兵器「G」との連戦によって破損したZを、ネモが長期間にわたって計画的かつ極秘裏にナチスより資材・物資・資金を横領し建造していたティレニア多島域の無人島秘密ドッグにおいて、ウェルナー・ブラウン設計主導の下2週間で全面改修を施した。
元来、Zは「ルフトバッフェ構想」における艦載機や弾薬運搬・運用の為の「母艦」として制作された。設計段階では「Z砲」の搭載予定はなく、ネモが極秘裏に搭載した、間に合わせの超兵器であったため、発射時の13Gの圧力に耐え切れず、船体の各部にガタが来、後のアルプス越えやGとの対戦ではその隙を度々突かれる事となっていた。
そこで艦の形状から抜本的な再設計が図られ、装甲が超硬複合装甲となったことにより、NEO-ZはZ砲発射時の負荷にも悠々耐えきる強度を得た。またそれに合わせた機械化も同時に図られており、300人程度の小人数が三班に分かれての交代勤務でも運航が可能な利便性は保持されたままである。
内部構造では資材運搬用の艦内モノレールが追加され、内部の各レイアウトにも微細な見直しが図られている。ブリッヂは変わらず三個制。主に通常運航時は通常ブリッヂにて指揮がとられ、そこが大破した時初めて予備の下部第二ブリッジへと指揮権が移行する。
側面部エーテルガス排出口が新しく設置され、ここからエーテルガスを噴出することで、Zの周囲に反重力空間「エーテルシールド」をはり、敵の攻撃を無力化することが可能となった。また艦隊の新設計・改修に併せて完全気密を実現しており、浅い深度であれば、潜水艦のように潜航が可能となっている。強化された主砲38センチ「轟雷砲(ドネルカノン)」計六機は、旧Zの1.5倍の威力を誇り、厚さ300ミリの装甲も一発で貫通する。艦内レイアウトの変更に伴い、内部のエーテルガス循環路にも多少の見直しが図られている模様。なお旧Zの施設の大半はNEO-Zでも変わらず存在している。
外装は白を基調に緑色をワンポイントとして塗装されている。略称は「Z（ツェット）」が続投。
登場する機甲兵器 > 反ナチス同盟の超兵器 > 超弩級飛空戦艦ネオ・カイザーツェッペリン改号（3代目Z・Neo-Z改）

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超弩級飛空戦艦ネオ・カイザーツェッペリン改号（3代目Z・Neo-Z改）
再改修・武装強化: カラクーム砂漠ラルカナルタにて ウェルナー・ブラウンと反ナチス同盟Z技術者陣にて再改修・武装強化
武装: 艦首Z砲×1　 主砲・38センチ轟雷砲（ドネルカノン）×6　ドネルカノンT鉱砲弾装填可能 両舷20センチ副砲×12 前部ハープーン射出砲×4 下部キャノン・アンカー×2 40ミリ ボフォーズ機関砲座×12 20ミリ エリコン機銃座×4 88ミリ 対空砲座×5　他  ・左舷可動式Gユニット（GOGMAGOGユニット） G砲×1 同Gユニットモード変更・拡散反重力砲×1 Vロケット×3
搭乗者: インゲ・ベイルマン（艦長） ハンス・ギュンター（副長） ウェルナー・ブラウン（艦長付補佐官） 他Neo-Zに同じ
艦載機: 天翔馬号4号　タイガー号　レストア天翔馬号3号（キリアン機） オートジャイロ　他
その他: 他Neo-Zに同じ
カラクーム砂漠ラルカナルタでの、超巨人機GOGMAGOGとの激闘と接近戦、続く特攻と乗員同士の白兵戦、そして諸共の墜落によって破損したNEO-Zを、ラルカナルタ中央部に存在するZやGよりも大きな巨大T鉱隕石とGOGMAGOG残骸を利用して修復、再々回収を施した艦である。
今回の改修は、NEO-Zへの改修時のような根本的設計変更を目的とはせず、蓄積したダメージの修理としてスタートした。
その「修理」が「改修」となった時も、艦本体に施す改修は修復や微変更の範疇に留め、搭載装備や追加ユニットによるZの総合的武装性能の向上を図ることにした。Z本体の性能はナチスとの戦いで証明されていたが、同時に対GOGMAGOG戦や対ヴィア・サクラ戦での総合火力運用能力の低さも露呈していた。
武装強化の具体的な強化は二つで、一つ目はヴィア・サクラに搭載されていた「T鉱砲弾」の、主砲ドネルカノンへの採用である。これによって、ドネルカノンの射撃力で反重力球を多数かつ高速で射出して弾幕を形成することが可能になった。二つ目は、追加Gユニット（GOGMAGOGユニット）で、これはGOGMAGOGの残骸から片胴を回収・改造し、G砲ごとZの左舷へと取り付け、可動式の武装砲撃ユニット件艦載機運用カタパルトとして利用したものである。
またG砲は拡散反重力砲と反重力砲弾を選択して射撃できるように改造された。球状に超高圧高密度のエーテルガスを収束する事で触れたもの全てを原子のチリに分解する反重力砲弾とは違い、拡散反重力砲はスプレー状に高圧縮エーテルガスをばら撒く事で、兵員は殺さないまま部材単位で相手を分解し、撃墜された敵兵員や残存部材も付近にばらまかれたエーテルガスの浮遊力場で地上へ軟着陸さる。
新規製作の「Vロケット」も搭載されている。これは超音速で飛来する誘導ロケットミサイルで、初出撃時にはZを超える巡航速度を誇る敵YAMATOのエンジンのみを精密誘導で破壊した。
複数のT鉱弾を射撃する6門の主砲と、精密誘導兵器、Gユニット搭載の拡散反重力砲と選択式のG砲に、艦首Z砲二門の反重力砲。その二門の反重力砲を利用した時間差連射。そして巨大なZ砲弾に高速のG砲弾を意図的にぶつける事で、Z砲弾を多数の小型反重力球の散弾に分散分裂させて前方向へとランダムに加速させ、さらに手球のG砲弾で相手に確実にとどめを刺す「反重力球ビリヤード戦法」等々。Zはこの最終改造で、多種多様かつ強力無比の攻撃手段を得た。
内部構造は特に変更されていないが、Gの片胴を搭載したことによってその上部カタパルトが使用可能となり、Zの旧上部甲板使用時よりも着艦や発艦がよりスムーズに出来るようになっている。
艦載機としてオートジャイロが一機追加され、カラクーム砂漠戦で大破した天翔馬号三号機が回収・レストアされて、キリアン機として復帰している。
最終決戦時、大気圏外や深海はおろか、エーテルシールドを張る事で、短時間だが超重力偏在空間内での活動も可能な気密性を実証した。
外装は二代目と変わることなく、白を基調に緑色をワンポイントとして塗装されている。略称は最後まで「Z（ツェット）」が続投。
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超巨人機G（ゲー・初代G）
設計・製造: ナチスドイツ
全長・全幅・全高: 詳細不明・Zと同程度の大きさ
最大速度: 初代Zと同程度
艦載機: 多数
武装: 砲塔複数 ドリルハープーン×19 神経性ガス注入機 スチーム偽装システム　他
搭乗者: エーリッヒ・F・クブリック提督（艦長） 他、ナチス構成員多数
Z計画により、世界最強を目指して極秘裏に開発建造された、双胴の超巨大爆撃機。
「ルフトバッフェ空中艦隊構想」において、戦闘の要となる「戦艦」として制作された。本来は、ZがGの補給基地となる予定であった。艦長は、エーリッヒ・フォン・クブリック提督。
スチームによる雲偽装システムでのステルス行動が可能。また神経ガス注入システムを備え、これによって、スチーム偽装で忍び寄り、ドリルハープンで絡め取った敵艦に神経ガスを注入し無力化するなどの戦法が取れる。
アルプス山脈を越え、地中海へと逃げるZを追撃する為に初出撃。スチームでZへと忍び寄り、ドリルハープンと神経ガス、艦載機で攻撃を仕掛けるも、Jの操縦する天翔馬号に乗った天馬の剣で神経ガス注入パイプを切断されて頓挫。その後ドリルハープンの応力を逆用しZ砲の圧縮を堪えたZによる反重力砲弾の反撃を受け、ドリルハープンを時間差でバージして回避するも、その先の山肌を消し飛ばした事で発生した大雪崩の直撃を受け中破、撤退。