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1972年アメリカグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1972年F1世界選手権全12戦の第12戦
 ワトキンス・グレン (1971–1974)
日程:  1972年10月8日
正式名称:  XV United States Grand Prix
開催地:  ワトキンズ・グレン・グランプリレースコース  アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ワトキンズ・グレン（英語版）
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.435 km (3.377 mi)
レース距離:  59周 320.67 km (199.24 mi)
決勝日天候:  晴一時雨（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
タイム:  1:40.481
ファステストラップ
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
タイム:  1:41.644 （33周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
| 2位 |   フランソワ・セベール |  ティレル-フォード |  |
| 3位 |   デニス・ハルム |  マクラーレン-フォード |  |
1972年アメリカグランプリ (英: 1972 United States Grand Prix) は、1972年のF1世界選手権第12戦（最終戦）として、1972年10月8日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。
レースは59周で行われ、ポールポジションからスタートしたティレルのジャッキー・スチュワートが優勝した。チームメイトのフランソワ・セベールが2位、マクラーレンのデニス・ハルムが3位となった。後にチャンピオンとなるジョディー・シェクターのデビュー戦である。
概要

ワールドチャンピオンの座をエマーソン・フィッティパルディに明け渡したばかりのジャッキー・スチュワートは、レースウィークをポールポジション、優勝、ファステストラップ、全周回トップのグランドスラムで完勝し、北米のレースを席巻したため、王座奪還の意思を主張した。それはスチュワートの通算22勝目であり、チームメイトのフランソワ・セベールとともにティレルは1-2フィニッシュを達成した。セベールの5秒後にマクラーレンのデニス・ハルムが3位でフィニッシュした。
エントリー

当時としては驚異的な額であった275,000ドルの賞金は、この年最後となるレースで31台のエントリーを集めた。
ロータスはデビッド・ウォーカー（英語版）とレイネ・ウィセルがエマーソン・フィッティパルディとともに走り、ティレルはパトリック・デパイユに3台目を用意した。マクラーレンはF2のスタードライバーであったジョディー・シェクターのためにスペアカーを用意した。サーティースはスポット参戦する地元出身のサム・ポージーに1台を貸し出し、レギュラーの3人に加えてオーナーのジョン・サーティース自らも走行する。BRMは前戦カナダGP同様4台のエントリーであったが、ビル・ブラック（英語版）に代わってブライアン・レッドマンが参加する。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  エルフ・チーム・ティレル | 1 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 005 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 2 |  フランソワ・セベール | ティレル | 006 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 3 |  パトリック・デパイユ | ティレル | 004 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 4 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 5 |  ニキ・ラウダ | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 6 |  マイク・ボイトラー | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 7 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 8 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 9 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 10 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 11 |  デビッド・ウォーカー | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 12 |  レイネ・ウィセル | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マールボロ・BRM | 14 |  ピーター・ゲシン | BRM | P160C | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | P160C | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 15 |  ブライアン・レッドマン | BRM | P180 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 17 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | P180 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 18 |  クリス・エイモン | マトラ | MS120D | マトラ MS72 3.0L V12 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 19 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M19C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 20 |  ピーター・レブソン | マクラーレン | M19C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 21 |  ジョディー・シェクター | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チーム・サーティース | 22 |  ティム・シェンケン  | サーティース | TS14 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チーム・サーティース | 24 |  ジョン・サーティース   ティム・シェンケン | サーティース | TS14 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース | 25 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チーム・ウィリアムズ・モチュール | 26 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ | 721 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チーム・ウィリアムズ・モチュール | 27 |  カルロス・パーチェ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 28 |  グラハム・ヒル | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 29 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 30 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム | BT34 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  マルティーニ・レーシングチーム | 31 |  デレック・ベル | テクノ | PA123/3 | テクノ シリーズP 3.0L F12 | F  |
|  マルティーニ・レーシングチーム | 32 |  ナンニ・ギャリ  | テクノ | PA123/3 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ジーン・メイソン・レーシング | 33 |  スキップ・バーバー | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チャンプカー・インク | 34 |  サム・ポジー | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
ソース:
^1 - サーティースはTS14をシェンケンに譲り撤退
^2 - ギャリはマシンが準備できず欠場
予選

雨と冷たい風に悩まされ、金曜日のタイムでグリッドが決定された。スチュワートが1分40秒481のタイムでポールポジションを獲得し、フロントローにピーター・レブソンとデニス・ハルムのマクラーレン勢を従える。スチュワートのチームメイトであるフランソワ・セベールはカルロス・ロイテマンとともに2列目を分け合い、F1デビュー戦のジョディー・シェクターがドライブする3台目のマクラーレンは8番手で、クレイ・レガツォーニ、クリス・エイモンとともに3列目に並ぶ。新チャンピオンのエマーソン・フィッティパルディはマリオ・アンドレッティとともに4列目からスタートする。
グッドイヤータイヤ勢はファイアストンタイヤ勢に対し、予選で1周あたり1.5-2秒の差を付け、かなりのアドバンテージを得ているように見えた。ファイアストンはヨーロッパのレーシング部門を閉鎖しようとしており、ファイアストンタイヤを使用するチームは以前から生産されていた古いタイヤを使用していた。サーティースのマイク・ヘイルウッドを支援するロブ・ウォーカーは、今年最も暑いレースのひとつであるオーストリアGP用に製造されたもので、気温40 °F (4 °C)のグレンでは使えないことに驚きはなかったと語っていた。しかし練習走行後に、供給先の各チームから供給を続けてほしいという要望を受けたため、翌年も参戦を継続するとの電報がアクロンのファイアストン本社から届いた。
ヘイルウッドはサーティース・TS14を試走させたが、あまりしっくり来なかったため従来のTS9Bに乗り換えた。この間、ティム・シェンケンは本来使用するTS9Bをサム・ポージーに引き渡されたため、ピットウォールに座って見守っていた。オーナーのジョン・サーティースは自身のTS14をシェンケンに譲り、決勝出走を断念した。シェンケンは雨の中TS14で予選を走り、予選通過基準の110%を超過したものの決勝出走が許可された。ロニー・ピーターソンはセッション終了が近づいた頃、スリックタイアで試走した際に大クラッシュを喫してマシンは大破したが、ピーターソンのメカニックはすぐに修理に着手した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:40.481 | - | 1 |
| 2 | 20 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 1:40.527 | +0.046 | 2 |
| 3 | 19 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:41.084 | +0.603 | 3 |
| 4 | 2 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:41.445 | +0.964 | 4 |
| 5 | 29 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:41.692 | +1.211 | 5 |
| 6 | 8 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:41.951 | +1.470 | 6 |
| 7 | 18 |  クリス・エイモン | マトラ | 1:41.979 | +1.498 | 7 |
| 8 | 21 |  ジョディー・シェクター | マクラーレン-フォード | 1:42.058 | +1.577 | 8 |
| 9 | 10 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:42.400 | +1.919 | 9 |
| 10 | 9 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 1:42.482 | +2.001 | 10 |
| 11 | 3 |  パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 1:42.521 | +2.040 | 11 |
| 12 | 7 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:42.597 | +2.116 | 12 |
| 13 | 30 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 1:42.766 | +2.285 | 13 |
| 14 | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 1:43.204 | +2.723 | 14 |
| 15 | 27 |  カルロス・パーチェ | マーチ-フォード | 1:43.319 | +2.838 | 15 |
| 16 | 12 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 1:43.543 | +3.062 | 16 |
| 17 | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 1:44.075 | +3.594 | 17 |
| 18 | 17 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:44.240 | +3.759 | 18 |
| 19 | 25 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 1:44.279 | +3.798 | 19 |
| 20 | 33 |  スキップ・バーバー | マーチ-フォード | 1:44.280 | +3.799 | 20 |
| 21 | 6 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 1:44.369 | +3.888 | 21 |
| 22 | 26 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:44.433 | +3.952 | 22 |
| 23 | 34 |  サム・ポジー | サーティース-フォード | 1:44.525 | +4.044 | 23 |
| 24 | 15 |  ブライアン・レッドマン | BRM | 1:44.925 | +4.444 | 24 |
| 25 | 24 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:45.232 | +4.751 | DNS  |
| 26 | 5 |  ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 1:45.290 | +4.809 | 25 |
| 27 | 4 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:46.142 | +5.661 | 26 |
| 28 | 28 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:46.313 | +5.832 | 27 |
| 29 | 14 |  ピーター・ゲシン | BRM | 1:46.599 | +6.118 | 28 |
| 30 | 31 |  デレック・ベル | テクノ | 1:47.023 | +6.542 | 29 |
| 31 | 11 |  デビッド・ウォーカー | ロータス-フォード | 1:50.600 | +10.119 | 30 |
| 32 | 24 |  ティム・シェンケン | サーティース-フォード | 1:57.674 | +17.193 | 31 |
ソース:
^1 - サーティースはマシンをシェンケンに譲り撤退
決勝

晴天に恵まれた日曜日のスタートとなったが、各車がグリッドに並ぶ頃には雨が降ってきた。クリス・エイモンはウォームアップセッションでエンジントラブルに見舞われた。エンジンを交換する時間はなく、スペアカーに乗り換えて最後尾グリッドからスタートする。
ジャッキー・スチュワートは好スタートを切り、すぐに後続を引き離し始めた。10番手グリッドからフェラーリのマリオ・アンドレッティが1コーナーのインサイドを駆け上がり、カルロス・ロイテマンのブラバム、ピーター・レブソンのマクラーレンとタイヤをぶつけ合う。アンドレッティは観客の歓喜の中、チームメイトのジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの後方7位で続いた。ロイテマンはノーズを破損して8位に続き、レプソンはフロントウイングを交換するため1周でピットインした。
スチュワートは1周目でハルムに3秒、2周目で5秒の差を付けた。1周目を終えて3位に浮上したエマーソン・フィッティパルディは、すぐにマシンの調子がおかしいことを悟った。5周目に右リアタイヤがパンクし、2度のタイヤ交換を行っても同じ問題が発生したため、チームはサスペンションのズレに問題があると判断し、E.フィッティパルディはリタイアした。20周目にはスチュワートのリードは20秒となり、この日の焦点は2位争いになることが明らかになった。
E.フィッティパルディが脱落し、ロイテマンが新しいノーズコーンに交換するためピットインを余儀なくされたため、2台目のティレルを走らせるフランソワ・セベールが3位に入り、ハルムに迫ってきた。ジョディー・シェクターはイクスに対し楽々と先行していたが、すぐにロニー・ピーターソンに捕まってしまった。ピーターソンは雨の中行われた前日の予選でマーチを激しくクラッシュさせてしまい、メカニックは当初、修理不可能だと言っていた。26番手からスタートしたピーターソンは、首位を独走するスチュワートを除けば、コース上で最も印象的なドライバーとなった。
レースは約半分を迎え、セベールがハルムをパスして2位、ピーターソンがイクスをパスして5位となった。40周目、突然の雨で1コーナーが濡れてしまった。4番手を快走していたシェクターは、90度の下り坂の右コーナーで滑りやすい路面に巻き込まれてスピンし、バンクに乗り上げてしまう。その間にイクスはピーターソンを抜き返して4位に浮上した。アンドレッティはタイヤの性能に悩んでいたが、ウエット路面でタイヤの状態が良くなり、ペースを上げていった。
最終ラップ、スチュワートがセベールに40秒差をつけてゴールしたところで、イクスのフェラーリが煙を上げ始めた。ピーターソンは彼の横に並び、マシンの後ろで必死に合図を送った。ピーターソンの駆け引きが功を奏し、イクスに0.5秒以上の差を付けて4位を獲得した。
レブソンはアンドレッティとマイク・ヘイルウッドを続けてパスして入賞圏内の6位に浮上していたが、残り5周でイグニッションワイヤーが切れ、彼の輝かしいドライブは幕を閉じた。ヘイルウッドは残り3周でマイク・ボイトラーのスピンに巻き込まれ、これにニキ・ラウダも巻き込まれた。ヘイルウッドはリアサスペンションのリンクを破損してピットに向かったため、アンドレッティが6位に入賞した。
1-2フィニッシュを決めたスチュワートとセベール、そして7位のパトリック・デパイユのティレル勢が揃ってピットインし、チームオーナーのケン・ティレルには当時の最高額となる97,500ドル（当時の為替レートで約3000万円）の賞金が授与された。そしてスチュワートとティレルはドライバーズ及びコンストラクターズの2位を確保した。
スチュワートは北米ラウンドで連勝し、自身4度目のグランドスラムを達成したが、既にE.フィッティパルディのチャンピオン決定後であり後の祭りであった。チームメイトのセベールもベルギーGPと本レースの2位が最高位と精彩を欠いたが、それでもE.フィッティパルディのチームメイトに抜擢されたものの無得点に終わったデビッド・ウォーカー（英語版）より良く、ウォーカーはわずか1年でF1から去っていった。マクラーレンは最終戦で3位に後退したものの、1勝したハルムとレブソン及びブライアン・レッドマンによりのべ24台の出走で16回の入賞、11回の表彰台と安定感を見せた。一方、12気筒勢は振るわず、フェラーリは連戦連勝の世界メーカー選手権とは違い、速さはあるものの安定感に欠けた。この年からマールボロのスポンサーを受けたBRMだったが、後方寄りに重量物を集めた新車P180の開発に躓き、コンベンショナルなP160を主力とせざるを得ず、チームは下降線をたどっていく。そして、この年のル・マン24時間レースを制したマトラは世界メーカー選手権に専念するためF1から撤退した。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 59 | 1:41:45.354 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 59 | +32.268 | 4 | 6 |
| 3 | 19 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 59 | +37.528 | 3 | 4 |
| 4 | 4 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 59 | +1:22.516 | 26 | 3 |
| 5 | 7 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 59 | +1:23.119 | 12 | 2 |
| 6 | 9 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 58 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 7 | 3 |  パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 58 | +1 Lap | 11 |  |
| 8 | 8 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 58 | +1 Lap | 6 |  |
| 9 | 21 |  ジョディー・シェクター | マクラーレン-フォード | 58 | +1 Lap | 8 |  |
| 10 | 12 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 57 | +2 Laps | 16 |  |
| 11 | 28 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 57 | +2 Laps | 27 |  |
| 12 | 34 |  サム・ポジー | サーティース-フォード | 57 | +2 Laps | 23 |  |
| 13 | 6 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 57 | +2 Laps | 21 |  |
| 14 | 26 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 57 | +2 Laps | 22 |  |
| 15 | 18 |  クリス・エイモン | マトラ | 57 | +2 Laps | 7 |  |
| 16 | 33 |  スキップ・バーバー | マーチ-フォード | 57 | +2 Laps | 20 |  |
| 17 | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 56 | 接触 | 14 |  |
| 18 | 20 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 54 | 電気系統 | 2 |  |
| NC | 5 |  ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 49 | 規定周回数不足 | 25 |  |
| Ret | 27 |  カルロス・パーチェ | マーチ-フォード | 48 | 燃料システム | 15 |  |
| Ret | 14 |  ピーター・ゲシン | BRM | 47 | エンジン | 28 |  |
| Ret | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 44 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 11 |  デビッド・ウォーカー | ロータス-フォード | 44 | エンジン | 30 |  |
| Ret | 30 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 43 | エンジン | 13 |  |
| Ret | 17 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 40 | イグニッション | 18 |  |
| Ret | 15 |  ブライアン・レッドマン | BRM | 34 | エンジン | 24 |  |
| Ret | 29 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 31 | エンジン | 5 |  |
| Ret | 25 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 25 | 接触 | 19 |  |
| Ret | 24 |  ティム・シェンケン | サーティース-フォード | 22 | サスペンション | 31 |  |
| Ret | 10 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 17 | サスペンション | 9 |  |
| Ret | 31 |  デレック・ベル | テクノ | 8 | エンジン | 29 |  |
| DNS | 24 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード |  | マシンをシェンケンに譲る |  |  |
ソース:
ジャッキー・スチュワート - 1:41.644 (33周目)
ジャッキー・スチュワート - 59周 (全周回)
ドライバー
4回目のグランドスラム: ジャッキー・スチュワート - 1971年フランスGP以来で、最後のグランドスラム
初出走/初完走: ジョディー・シェクター
初完走: パトリック・デパイユ - 2戦目
最終出走: デビッド・ウォーカー（英語版）
最終完走: レイネ・ウィセル
最終出走/最終完走: スキップ・バーバー（英語版）
最終出走/唯一の完走: サム・ポージー
最終エントリー: ジョン・サーティース - 決勝に出走せず
コンストラクター
150戦目の出走: ロータス
最終出走/最終完走: マトラ
エンジン
200戦目の出走: フェラーリ
レース後

本レースから2週間後の10月22日に非選手権レースのワールド・チャンピオンシップ・ヴィクトリーレースがブランズ・ハッチで開催され、BRM・P180を駆るジャン＝ピエール・ベルトワーズが優勝した。
ランキング

→ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「1972年のF1世界選手権 § 1972年のドライバーズランキング」を、
コンストラクターズ・チャンピオンシップの詳細については「1972年のF1世界選手権 § 1972年のコンストラクターズランキング」を参照
注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1972 United States Grand Prix（2019年5月24日 9:43:01(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
Rob Walker (February, 1973). "14th U.S. Grand Prix: Stewart Again". Road & Track, 94-98.
クアン・アパイウォン

|  タイの政治家クアン・アパイウォンควง อภัยวงศ์ |
| --- | --- |
 
生年月日:  1902年5月17日
出生地:   シャム カンボジア バタンバン州
没年月日:   (1968-03-15) 1968年3月15日（65歳没）
死没地:   タイ王国 バンコク
出身校:  リヨン大学電気工学部
所属政党:  （人民党→） 民主党
サイン:  
 第4代 タイ王国首相
在任期間:  1944年8月1日 - 1945年8月31日
国王:  ラーマ8世
 第7代 タイ王国首相
在任期間:  1946年1月31日 - 1946年3月24日
国王:  ラーマ8世
 第10代 タイ王国首相
在任期間:  1947年11月10日 - 1948年4月8日
国王:  ラーマ9世
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クアン・アパイウォン（タイ:ควง อภัยวงศ์、1902年5月17日 - 1968年3月15日）は、タイ王国の政治家。1940年代に3度にわたって首相を務めた。
経歴

バタンバン（現・カンボジア領）の名家に生まれる。1924年にフランスリヨン大学電気工学部を卒業し、帰国後の1928年に郵便電信局の電信技師となる。
1932年のタイ立憲革命に参加して翌年に官選国会議員となる。人民党文官派指導者の一人とみなされて要職を歴任した。日本と結んでいたプレーク・ピブーンソンクラーム（ビブン）首相が失脚した第2次世界大戦末期から終結直後にかけての1944年8月1日－1945年8月31日・1946年1月31日－同年3月24日の2度にわたって首相を務め、複数の閣僚を兼務した。この間の1946年1月に結成された民主党に参加して総裁となって民選国会議員にも選ばれている。
1947年11月8日、タイ・クーデター（英語版）によってタワン・タムロンナーワーサワットが辞職し、クアンは3度目の首相（1947年11月10日－1948年4月8日）に擁立された。ピブーンソンクラームが政界に復帰すると、翌1948年4月にビブン元首相を支持する軍部の圧力によってアパイウォンは政権を追われた。この政変によりタイはビブンによる軍事政権となった（ピブーンの返り咲き）。
アパイウォンは民主党総裁として民主主義を擁護して軍事政権と争ったが、軍事政権や軍部も人望のある彼との全面対決を避けた。1958年のクーデターで独裁を敷いたサリット・タナラット元帥も1959年にアパイウォンを通信審議会議長に任命して彼の懐柔を図っている。日本との関係も深く、1961年に来日している。
渡辺正和 (棋士)

|  渡辺正和 六段 |
| --- | --- |
名前:  渡辺正和
旧姓:  吉田
生年月日:   (1986-01-23) 1986年1月23日（38歳）
プロ入り年月日:  2008年10月1日(22歳)
棋士番号:  273
出身地:  埼玉県入間郡大井町（現ふじみ野市)
所属:  日本将棋連盟（関東）
師匠:  神吉宏充七段
段位:  六段
棋士DB:  渡辺正和
 
2021年3月18日現在
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渡辺 正和（わたなべ まさかず、1986年〈昭和61年〉1月23日 - ）は、将棋棋士。神吉宏充七段門下。棋士番号は273。埼玉県入間郡大井町（現ふじみ野市）出身。旧姓は吉田。
棋歴

京華中学校に在学中より、大学生も参加する関東オール学生最強者戦などで上位入賞を果たす。2004年、北國王将杯の準決勝で敗れたことをきっかけに、富山県に転居。
2005年5月15日、朝日アマ名人戦で、天野高志名人との三番勝負に勝利し、歴代最年少記録の19歳3か月で獲得。これにより参加資格を得た第24回朝日オープン将棋選手権では、プロに3連勝（阪口悟四段、浦野真彦七段、有吉道夫九段）し予選決勝まで進み、矢倉規広五段（当時）に敗れる。アマチュア時代の活躍は他に、平成最強戦優勝（2005年）・準優勝（2001年）、赤旗名人戦準優勝（2003年）。
朝日アマ名人獲得の実績により受験資格（満22歳以下でアマチュア公式戦全国大会優勝または準優勝者）を満たし、奨励会初段を受験。試験は、関西将棋会館で奨励会員と5番勝負をし3勝するもので、3勝1敗で合格。初段受験制度を利用した初のケースとなった。合格後は、初段を3か月、二段を1年3か月で通過して、三段リーグ入り。初参加の第42回三段リーグでは、15回戦を終了した時点で13勝2敗とトップであったが、そこから3連敗を喫し次点（3位）。翌第43回三段リーグも11回戦を終了した時点では9勝2敗とトップであったが、リーグ終盤に失速し再び次点（13勝5敗）。しかし2回の次点によって得られるフリークラス編入の権利を行使して、プロ入りした。
第60回NHK杯で、予選決勝で橋本崇載に勝利し初の本戦出場を果たす。本戦1回戦では頭を丸刈りにして対局に臨んだが、屋敷伸之に敗れた。
第52期王位戦で、予選決勝で中村修に勝利し初のリーグ入りを果たす。勢いに乗ってその後も勝ち星を重ね、2011年1月19日の竜王戦6組ランキング戦2回戦の対伊藤博文戦で勝利した時点で、フリークラスから順位戦C級2組への昇級条件の1つ（良いとこ取り30局以上で勝率6割5分以上）を満たし、昇級を果たした。その昇級決定後に始まった王位リーグでは、残留はならなかったがA級棋士の三浦弘行から勝ち星を挙げた。
第24期（2011年度）竜王戦6組で準優勝し、竜王戦初昇級（5組昇級）。翌第25期では2回戦で敗退したものの、昇級者決定戦を勝ち抜き2012年10月22日の決勝（及川拓馬戦）に勝利し、2年連続の昇級。これに伴い、竜王ランキング戦連続昇級の規定に基づき、同日付で五段昇段。
第76期（2017年度）順位戦C級2組では成績が振るわず0勝10敗に終わり、第74期(2015年度、3勝7敗)以来、2個目の降級点を喫した。
第77期（2018年度）順位戦C級2組では3勝7敗の成績を挙げるも、前年度クラス最下位による順位差が響いて3個目の降級点が付き、フリークラスに陥落することになった。
2022年3月16日、五段昇段後の公式戦120勝に達し六段に昇段。
棋風

居飛車党。腰の据わった受け将棋で、特に角換わりと横歩取りを得意にしている。
人物

2015年11月17日、競技かるた選手で「永世クイーン」称号を持つ22歳年上の渡辺令恵と結婚し、法律上の氏名が「渡辺正和」となった。翌18日には、日本将棋連盟から、棋士としての活動名を「吉田正和」から「渡辺正和」に変更することが公表された。2017年には夫婦でテレビに出演した。鎌倉市在住。※2020年現在
エピソード

2007年2月3日、今泉健司の三段リーグ編入試験第一局の対局者となる。吉田は勝てば8連勝で三段昇段の一番であったが敗れ、6月に16勝6敗で昇段するまで4か月を費やすこととなった。昇段後の42回三段リーグでは、三段リーグ編入試験に合格し41回から三段リーグ入りした今泉と対局し降している。プロ入り後の2012年8月30日に銀河戦では、プロ入りを果たせずアマに戻った今泉と対局し、この時は敗れている。
師匠の神吉とは公式戦で対局が組まれることはなかったが、大師匠（神吉の師匠）である内藤國雄とは2012年4月17日の第25期竜王戦昇級者決定戦（前述）で対局し、千日手の末に吉田が勝ち、将棋界では非常に珍しい“大師匠への恩返し”を遂げた。
昇段履歴

→昇段規定については「将棋の段級」を参照
2005年09月00日 : 初段 = 奨励会入会
2007年06月00日 : 三段（第42回奨励会三段リーグからリーグ参加）
2008年10月01日 : 四段（第43回奨励会三段リーグ成績3位、次点2回でフリークラス編入） = プロ入り
2012年10月22日 : 五段（竜王ランキング戦連続昇級、通算64勝53敗）
2022年03月16日 : 六段（勝数規定 /五段昇段後公式戦120勝、通算184勝202敗）
主な成績 > 在籍クラス

→竜王戦と順位戦のクラスについては「将棋棋士の在籍クラス」を参照
| 開始 年度> 開始 年度.開始 年度 | (出典)順位戦出典> 期.期 | (出典)順位戦出典> 名人.名人 | (出典)順位戦出典> A級.A級 | (出典)順位戦出典> B級.1組 | (出典)順位戦出典> B級.2組 | (出典)順位戦出典> C級.1組 | (出典)順位戦出典> C級.2組 | (出典)順位戦出典> 0.0 | (出典)竜王戦出典> 期.期 | (出典)竜王戦出典> 竜王.竜王 | (出典)竜王戦出典> 1組.1組 | (出典)竜王戦出典> 2組.2組 | (出典)竜王戦出典> 3組.3組 | (出典)竜王戦出典> 4組.4組 | (出典)竜王戦出典> 5組.5組 | (出典)竜王戦出典> 6組.6組 | (出典)竜王戦出典> 決勝 T.決勝 T | (出典)竜王戦出典> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008  | 67  |   |   |   |   |   |   | F編    | 22  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 4-2 |
| 2009  | 68  |   |   |   |   |   |   | F編    | 23  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 0-2 |
| 2010  | 69  |   |   |   |   |   |   | F編    | 24  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 5-1 |
| 2011  | 70  |   |   |   |   |   | C242  | 5-5    | 25  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 6-1 |
| 2012  | 71  |   |   |   |   |   | C222  | 6-4    | 26  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      | 2-2 |
| 2013  | 72  |   |   |   |   |   | C213  | 6-4    | 27  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      | 1-2 |
| 2014  | 73  |   |   |   |   |   | C213  | 4-6    | 28  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      | 2-2 |
| 2015  | 74  |   |   |   |   |   | C233x  | 3-7    | 29  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      | 0-3 |
| 2016  | 75  |   |   |   |   |   | C241*  | 5-5    | 30  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 2-2 |
| 2017  | 76  |   |   |   |   |   | C227*x  | 0-10    | 31  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 2-2 |
| 2018  | 77  |   |   |   |   |   | C245**x  | 3-7    | 32  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 1-2 |
| 2019  | 78  |   |   |   |   |   |   | F編    | 33  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 3-2 |
| 2020  | 79  |   |   |   |   |   |   | F編    | 34  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 1-2 |
| 2021  | 80  |   |   |   |   |   |   | F編    | 35  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 1-2 |
| 2022  | 81  |   |   |   |   |   |   | F編    | 36  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 1-2 |
| 2023  | 82  |   |   |   |   |   |   | F編    | 37  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 1-2 |
| 2024  | 83  |   |   |   |   |   |   | F編    | 38  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      |  |
順位戦、竜王戦の 枠表記 は挑戦者。右欄の数字は勝-敗(番勝負/PO含まず)。 順位戦の右数字はクラス内順位 ( x当期降級点 / *累積降級点 / +降級点消去 ) 順位戦の「F編」はフリークラス編入 /「F宣」は宣言によるフリークラス転出。 竜王戦の 太字 はランキング戦優勝、竜王戦の 組(添字) は棋士以外の枠での出場。
主な成績 > 年度別成績

| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 9 | 5 | 4 | 0.5555 |  |
| 2009 | 24 | 13 | 11 | 0.5416 |  |
| 2010 | 27 | 16 | 11 | 0.5925 |  |
| 2008-2010  (小計) | 60 | 34 | 26 |  |  |
| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| 2011 | 36 | 18 | 18 | 0.5000 |  |
| 2012 | 37 | 21 | 16 | 0.5675 |  |
| 2013 | 27 | 13 | 14 | 0.4814 |  |
| 2014 | 31 | 14 | 17 | 0.4516 |  |
| 2015 | 27 | 9 | 18 | 0.3333 |  |
| 2016 | 35 | 17 | 18 | 0.4857 |  |
| 2017 | 36 | 16 | 20 | 0.4444 |  |
| 2018 | 32 | 11 | 21 | 0.3437 |  |
| 2019 | 23 | 13 | 10 | 0.5652 |  |
| 2020 | 21 | 8 | 13 | 0.3809 |  |
| 2011-2020  (小計) | 305 | 140 | 165 |  |  |
| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| 2021 | 21 | 10 | 11 | 0.4761 |  |
| 2022 | 15 | 4 | 11 | 0.2666 |  |
| 2023 | 16 | 5 | 11 | 0.3125 |  |
| 2021-2023  (小計) | 52 | 19 | 33 |  |  |
| 通算 | 417 | 193 | 224 | 0.4628 |  |
2023年度まで
主な著書

これからの角換わり腰掛け銀(マイナビ将棋BOOKS)（2014年1月、マイナビ、ISBN 978-4839950156）
決定版！横歩取り完全ガイド(マイナビ将棋BOOKS)（2015年6月、マイナビ、ISBN 978-4839954703）
マルゲリータ・ゴンザーガ (1591-1632)

| マルグリット・ド・ゴンザーグ Marguerite de Gonzague |
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 ロレーヌ公妃
 ロレーヌ公妃マルゲリータ、フランス・ポルビュス（英語版）画
別称号:  バル公妃

出生:   (1591-10-02) 1591年10月2日  マントヴァ公国、マントヴァ
死去:   (1632-02-07) 1632年2月7日（40歳没）  ロレーヌ公国、ナンシー
配偶者:  ロレーヌ公アンリ2世
子女:  ニコル クロード
家名:  ゴンザーガ家
父親:  マントヴァ公ヴィンチェンツォ1世
母親:  エレオノーラ・デ・メディチ
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マルゲリータ・ゴンザーガ（イタリア語: Margherita Gonzaga, 1591年10月2日 - 1632年2月7日）は、イタリアのマントヴァ公女で、ロレーヌ公アンリ2世の2番目の妻。フランス語名はマルグリット・ド・ゴンザーグ（Marguerite de Gonzague）。
生涯

マントヴァ公ヴィンチェンツォ1世とその2番目の妻でトスカーナ大公フランチェスコ1世の娘であるエレオノーラの間の第4子、長女として生まれた。母方の叔母マリーがフランス王アンリ4世の王妃だった関係で、ロレーヌ公アンリ2世との縁談が持ち込まれた。マルゲリータは1606年4月26日にナンシーにおいて、アンリ2世と結婚した。夫は1604年に最初の妻だったアンリ4世王の妹カトリーヌと死別しており、この結婚は再婚であった。
マルゲリータは夫から朝の贈り物（ドイツ語版）としてノムニー（英語版）侯爵領およびレトリクール（英語版）の所領を与えられた。マルゲリータは娘を2人産んだが男子を授からなかったため、1624年に夫が死ぬと、パリ宮廷に赴いて、長女のニコルがロレーヌ公爵家の家督を女子継承できるように運動したが、結局は成功しなかった。ロレーヌに戻ると所領のノムニーで隠居生活を送った。
子女

ニコル（1608年 - 1657年） - 1621年、ロレーヌ公シャルル4世と結婚
クロード（1612年 - 1648年） - 1634年、ロレーヌ公ニコラ2世と結婚
共同通信会館

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本社所在地:   日本 〒105-0001 東京都港区虎ノ門2丁目2番5号
設立:  1963年（昭和38年）4月1日
業種:  不動産業
法人番号:  2010401008259 
事業内容:  不動産賃貸
代表者:  水谷亨（一般社団法人共同通信社社長）
資本金:  10億7484万円
売上高:  13億8,387万2,000円 （2024年3月期）
営業利益:  5億3,586万3,000円 （2024年3月期）
経常利益:  5億3,374万9,000円 （2024年3月期）
純利益:  4億3,493万5,000円 （2024年3月期）
純資産:  82億2,763万6,000円 （2024年3月期）
総資産:  127億4,190万3,000円 （2024年3月期）
主要株主:  一般社団法人 共同通信社 共同通信加盟・契約各社
関係する人物:  柴田建哉（取締役、西日本新聞社代表取締役社長） 白井文吾（取締役、中日新聞社代表取締役会長） 中屋祐司（監査役、一般社団法人共同通信社常務理事）
外部リンク:  https://www.kyodonews-bld.jp/
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| 共同通信会館 |
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情報
用途:  事務所、店舗
旧用途:  事務所
設計者:  村田政真建築設計事務所
施工:  鹿島建設
建築主:  株式会社共同通信会館
管理運営:  株式会社共同通信会館
構造形式:  SRC造
敷地面積:  4,148.5 m²
建築面積:  3,224.3 m²
延床面積:  12,421.5 m²
階数:  地上9階、地下2階、塔屋4階
エレベーター数:  7基
駐車台数:  32
竣工:  1966年3月
所在地:  〒105-0001 東京都港区虎ノ門2丁目2番5号
座標:  北緯35度40分8.95秒 東経139度44分40.87秒﻿ / ﻿北緯35.6691528度 東経139.7446861度﻿ / 35.6691528; 139.7446861﻿ (共同通信会館)座標: 北緯35度40分8.95秒 東経139度44分40.87秒﻿ / ﻿北緯35.6691528度 東経139.7446861度﻿ / 35.6691528; 139.7446861﻿ (共同通信会館)
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共同通信会館（きょうどうつうしんかいかん）は、東京都港区虎ノ門二丁目にある商業ビル。
概要

GHQの命令による同盟通信社解散・分裂を経て東京都千代田区日比谷公園内の市政会館に事務所を置いていた共同通信社が、1963年1月16日に第1回新社屋会社設立準備委員会を立上げ。
同年2月2日、新社屋の払い下げ土地・建物の所有権を取得し、4月1日に事業会社である株式会社共同通信会館を設立。1965年3月12日、共同通信会館上棟式。同年11月18日に定礎式が行われる。
1966年3月27日、現地に本社ビルとして建築し市政会館から移転。2003年7月、汐留メディアタワーが竣工し、東京本社の殆どの機能が移転し、2005年にオフィスビルとしてリニューアルした。
2014年7月、東京都は都市再生特別地区として虎ノ門一丁目、二丁目の第一種市街地再開発事業として認可。当該建物と隣接地にあった旧国立印刷局本局・虎の門工場、旧虎の門病院の敷地と合わせた建て替え事業が進められており、国立印刷局跡地に移転した虎の門病院の跡地にて2025年2月竣工予定の”虎ノ門アルセアタワー”の業務棟である16階から21階までの6フロア分を取得して移転する。移転後は当該建物は解体され、隣の住友不動産虎ノ門タワー（旧JTビル）と一体化した広場として転用される。
テナント > オフィス

虎ノ門テレビ（1階：スタジオ、2階：事務所）
一般社団法人共同通信社取材分室（2階）
日本ラッド（2階、7階）
ケミカルグラウト（3階）
グラウト物産（3階）
SCS Global Japan（4階）
湘南技術センター東京営業所（4階）
三会堂ビル建替計画（5階）
国立印刷局（6、7、8階）
厚生年金基金（9階）
一般社団法人日本レコード協会（9階）
アグニコンサルティング（9階）
Vanilla (イメージガール)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
スーパー耐久イメージガール “Super Girls”
| 通番 | ユニット名 | 年度 |
| 7代目 | St.Cherish（セント・チェリッシュ） | 2006年 |
| 8代目 | Vanilla（バニラ） | 2007年 |
| 9代目 | JEWEL（ジュエル） | 2008年 |
| Vanilla |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  アイドル
活動期間:  2007年3月 - 2008年2月
事務所:  スタイルコーポレーション

メンバー:  佐々木綾美 塚本麻里 水野桃子 戸田奈々
Vanilla（バニラ）は、2007年のスーパー耐久イメージガールを務めた、スタイルコーポレーション所属の女性アイドルグループ。
関東地方出身メンバーがいない唯一のS耐イメージガールユニットである。
メンバー

※生年月日順
| 名前 （よみ） | 生年月日 | 出身地 | 血液型 | 身長 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 水野桃子 （みずの ももこ） |  (1984-08-11) 1984年8月11日（40歳） | 福岡県 | A型 | 163cm |  |
| 塚本麻里 （つかもと まり） |  (1985-08-14) 1985年8月14日（39歳） | 愛知県 | A型 | 161cm |  |
| 戸田奈々 （とだ なな） |  (1985-08-20) 1985年8月20日（39歳） | 静岡県浜松市 | O型 | 163cm | ツインリンクもてぎエンジェル8期生 |
| 佐々木綾美 （ささき あやみ） |  (1987-06-10) 1987年6月10日（37歳） | 長崎県佐世保市 | O型 | 163cm | 現在はガールズユニット「SUPRE POWER」（シュプレパワー） のメンバー“Rin”として活動中 |
→戸田については「戸田奈々」を、佐々木については「佐々木綾美」を参照
メンバー > 水野桃子

水野桃子
1984年8月11日、福岡県にて3姉妹の次女として出生。
特技はクラシックバレエ、水泳。
グループ解散後は学業に専念していたが、その後は滋賀県大津市に本社を置くモデル事務所「Victoria（ヴィクトリア）」に在籍。サンテレビのパチンコ・パチスロ番組『P-style TV』に“スタイルヴィーナス”として出演した他、2015年の東京オートサロンと大阪オートメッセでは、フェニックスパワーのイメージガール「フェニッ娘」として参加した。
メンバー > 塚本麻里

塚本麻里
1985年8月14日、愛知県にて出生。兄が1人いる。
趣味は映画鑑賞、料理、カラオケ。好きな色はピンク。
2007年12月31日放送の『ジャンクSPORTS 今年最後の2大決戦!浜田のハダカ祭りスペシャル』（フジテレビ系）では、浅尾美和や西堀健実が参加したビーチバレー対決を佐々木綾美と共に観戦・応援していた。
グループ解散後はロサンゼルスに留学したことが確認されているが、その後の動向は不明である。
朝日放送アナウンサーの塚本麻里衣とは異なる。
来歴 > 2007年

3月15日：スーパー耐久の2007年度イメージガールユニットとして結成される。
4月11日：ユニット名が『Vanilla』に決定。同月21日と22日に仙台ハイランドで開催されたスーパー耐久第1戦で初ステージ。
5月5日：Vanillaとして初となる事務所主催の撮影会が代々木公園で行われる。
7月18日：この日FARM RECORDSから発売されたコンピレーションアルバム「BEAT TUNES! 〜ENERGY〜」にオリジナル曲『I wish』が収録される。
7月25日：ビーエムドットスリーより4人のソロDVDが発売される。
佐々木綾美「PURE HEART」
塚本麻里「MARY My Love」
戸田奈々「BLUE ASPILATION」
水野桃子「もも色日和」
来歴 > 2008年

1月11日～13日：東京オートサロンに出演。
2月23日：事務所主催のラスト撮影会にて活動終了。