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ジャコモ・マッテオッティ
生涯

ヴェネト州フラッタ・ポレージネ出身。
ボローニャ大学で法学を修めた。若い頃より活発に社会主義運動に参画した。第一次世界大戦に際しては、戦争反対の姿勢をとった。統一社会党の中心人物として、とりわけ1922年のムッソリーニ政権成立以降、ファシスト党・ムッソリーニらの批判を続けたが、1924年6月10日にローマで誘拐されたのちに刃物で刺されて殺害され、6日後にリアーノ付近で発見された。犯人としてファシストの5人が浮上し、うち4人が逮捕されたが有罪判決を受けたのは3人で、その3人もまもなく恩赦により釈放された。ムッソリーニがこの一件に関係していると推測されている。第二次世界大戦後の1947年に彼らを含む関係者の裁判が再び行われ、3人が終身刑の判決を受けた。
第二次世界大戦後、ローマに彼の記念碑が建てられた。墓は故郷のフラッタ・ポレージネにある。
映画

1973年にはマッテオッティの暗殺事件を題材にした劇映画が製作され、モスクワ国際映画祭でグランプリを受賞した。
映画 > ″Il delitto Matteotti″（1973）

監督：フロレスターノ・ヴァンチーニ
脚本：フロレスターノ・ヴァンチーニ、ルチオ・バッティストラーダ
撮影：ダリオ・ディ・パルマ
メイクアップ：リーノ・カルボーニ、マンリオ・ロッケッティ
音楽：エジスト・マッキ
出演者
伊豆箱根鉄道3000系電車

| 伊豆箱根鉄道3000系電車 |
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 3000系3505編成（2018年12月）
基本情報
運用者:  伊豆箱根鉄道
製造所:  東急車輛製造
製造年:  1979年 - 1997年
製造数:  6編成18両
投入先:  駿豆線
主要諸元
編成:  3両編成（MT比2:1）
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  85 km/h
設計最高速度:  100 km/h
起動加速度:  2.4 km/h/s (高加速SW未投入時) 3.0 km/h/s (高加速SW投入時)
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  455名(座席200名) [3001F: 441名(座席192名)] 〔439名(座席188名)〕
車両定員:  148名(座席64名) 〔143名(座席60名)〕※Mc・Tc車 159名(座席72名) [モハ3002: 145名(座席64名)] 〔153名(座席68名)※M車
自重:  40 t 〔38 t〕(Mc・M)/30 t 〔28.3 t〕(Tc)
編成重量:  110 t 〔104.3 t〕
全長:  20,000 mm
全幅:  2,900 mm 〔2,950 mm〕
全高:  4,246 mm 〔4,241 mm〕
台車:  住友金属工業FS372N（Mc・M車） FS072N（Tc車）
主電動機:  直巻電動機 日立製作所HS-836-Krb 日立製作所HS-836-Frb
主電動機出力:  120 kW/個
駆動方式:  中空軸平行カルダン
歯車比:  86:15＝1:5.73
編成出力:  960 kW
制御方式:  発電制動併用抵抗制御
制御装置:  三菱電機ABFM-168-15MDHA 〔三菱電機ABFM-168-15MDHC〕
制動装置:  発電制動併用電気指令式空気制動 （HRD-1D）
保安装置:  伊豆箱根式ATS
備考:  〔〕は2次型（ステンレス車体）の数値
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伊豆箱根鉄道3000系電車（いずはこねてつどう3000けいでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道駿豆線用の電車である。
概要

それまで駿豆線には親会社の西武鉄道（西武）や日本国有鉄道（国鉄）等の払下げ車で非冷房の17m級旧型車両が在籍しており、それらを置き換えて車体の大型化と冷房化を同時に行うために、1979年（昭和54年）から1997年（平成9年）の間に3両編成6本（18両）が導入された。
伊豆箱根鉄道としては、1971年（昭和46年）に導入した1000系第4編成以来の自社発注車両であり、また同社としては初めてカルダン駆動方式や冷房装置を採用した車両である。ブレーキシステムも同社初の発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキであり、運転操作はそれまでのマスコンハンドル・ブレーキハンドル個別型から右手操作のワンハンドル式とされた。このハンドルと運転席デスクは、右手ワンハンドルを本格採用した京浜急行電鉄800形電車と同じ仕様であるが、動作表示灯については西武仕様のものが使われている。
本項では1次車から4次車までを「一次形」、5次車・6次車を「二次形」とする。
製造会社

製造は、東急車輛製造が担当した。以後、 伊豆箱根鉄道の自社発注車両はすべて同社で落成している。
車両概説 > 外観

先頭車前面は正面窓周辺が窪んだ他事業者車両にはない独特のデザインで、車体幅も2,900mmに拡大し裾を絞り込んでおり、戸袋窓と側窓の幅を揃えた調和の取れたデザインとなっている、また塗装配色においても、かつての西武車両の標準塗装であった赤とベージュのいわゆる「赤電」塗装から、伊豆の空と富士山の白雪をイメージした塗装とされた。
特に青は、別名「ライオンズブルー」と呼ばれており、のちに親会社の西武でも6000系や20000系で配色位置が異なるが、同じ色を使用するようになった。
クモハ3007
モハ3008
クハ3504
車両概説 > 内装

一次形は暖色系でまとめ、内張・天井板は薄いベージュ色のコルク模様、座席モケットはワインレッド、床材は茶色で明るく落着いた内装とした。側窓と戸袋窓は視覚的に統一し、側窓は上段下降下段上昇の二段窓とした。下段窓は当初は100mmまで上昇できるようになっていたが、のちに開閉不能とされた。上段窓はバランサー付き下降窓とした。クモハ3000形とクハ3500形の通路には当初横引戸が設置されていたが現在では撤去されている。
二次形は座席モケットがオレンジ色とされたが、これは後に一次形にも波及した。シルバーシート（現在の優先席）は灰色として他の座席と区別されている。
座席配置は、通勤・通学需要と観光需要の両方を考慮してドア横と車端部にロングシートを設け、それ以外にボックスシートを配置するセミクロスシートが採用された。しかし、後に一部座席指定の快速列車に使用するためで第1編成のモハ3002は扉間転換クロスシートに改造された。二次形も同じく後述での経緯により一部座席配置が変更されたが、ほぼ同じ配置である。最終編成である第6編成では、座面形状をバケットシートとしている。
車内
ボックスシート
優先席
車内（第6編成）
ボックスシート（第6編成）
優先席（第6編成）
車内（第1編成 中間車）
案内表示器
運転台（初期）
運転台（後期）
車両概説 > 主要機器

主電動機の動力伝達方式には伊豆箱根鉄道で初めて中空軸平行カルダン駆動方式を採用した。主電動機は日立製作所HS-836-Krb型で出力は120kW（端子電圧375V時）、歯車比は86:15＝1:5.73である。
制御装置は1000系で実績のあった三菱電機製のABFM-168-15MDH系電動カム軸抵抗制御式多段型制御装置を採用した。この制御装置は今後のダイヤ変更や乗り入れ等を考慮し、起動加速度を切替える機能が同社で初めて装備された。
制動装置は日本エヤーブレーキ（現:ナブテスコ）製のHRD1-D型電空併用電気指令式電磁直通ブレーキを搭載した。以後、 伊豆箱根鉄道の自社発注車ではこのブレーキ方式が標準となり、さらに、本形式の二次形からは遅れ込め制御が追加された。
補助電源装置は、一次形は冷房装備の設置や主制御器の無接点装置を交流電源化にした関係上、従来の電動発電機に代わりブラシレスの三相交流440V 120kVAの出力のものを搭載しているが、二次形において車体のステンレス化と共に機器の軽量・メンテナンスフリー化を考慮して一次形と同能力の静止形インバータ（SIV）に変更し搭載された。また、バッテリーで駆動するバックアップ用の小容量のSIVを搭載して冗長性を高めている。
空気圧縮機は一次型ではHB2000CB形（容量:2000l/min）を搭載しているが、二次型では同容量のHS-20形に変更して、静音性を向上させている。
パンタグラフは中間電動車であるモハ3000形に2基搭載している。第5編成までは工進精工所製のKP62AS形菱形パンタグラフを装備したが、最終編成である第6編成では5000系後期車及び7000系との部品共用化を図るため、東洋電機製の下枠交差型パンタグラフのPT48系に変更し搭載された（後述）。
台車はいずれも住友金属工業製で、軸箱支持機構はペデスタル式、枕ばねにはダイヤフラム式空気ばねを採用し、電動車はFS372N形、制御車はFS072N形である。これらの台車は親会社である西武鉄道の当時の標準台車であった西武101系や2000系等に採用されたものを当社向けに改良を行い採用した。
冷房装置は、42,000kcal/hの能力を持つ三菱電機製の集中式冷房装置CU-72C形である。
車両概説 > ワンマン運転対応改造

2008年頃に全編成の運転席にワンマン表示板、ワンマン・ツーマン切替スイッチ、戸閉め放送スイッチが設置された。2009年4月1日から駅収受方式でのワンマン運転が開始され、運転台の右側に「ワンマン」と表記されたプレートが設置された。
増備による変遷 > 1次形

車体は普通鋼製で、1979年に1次車として第1編成が落成、以後1982年（昭和57年）までに毎年1編成ずつ合計4本が落成し、それまでの旧型車両は1000系を除いて同社大雄山線に転出もしくは廃車され、駿豆線に所属する全編成が20m大型車体に統一された。
その後、バブル景気下の1988年（昭和63年）に一部座席指定の快速列車として運用するために、第1編成の中間電動車モハ3002は扉間の座席を転換クロスシート（車端部はロングシートのまま）に改造された。快速列車は1998年（平成10年）3月末で廃止されたが、2019年現在もモハ3002の座席構造に変化はない。
すべての編成で吊手を増設している。枕木と平行に先頭車は15個（3×5組）、中間車はモハ3004・3006・3008は18個（3×6組）設置した。モハ3002は当初6個（3×2組）だったが、中間乗車口に線路に平行する形で6個（3×2組）を、吊手棒を介さないで取り付けられた（7000系と同じ方法）。2008年には、優先席部分の吊手が黄色に変更された（2次形も同様）。
2010年1月から第2編成、2月に第1編成と第3編成、3月に第4編成に新幹線N700系電車などで使われている音色のドアチャイムが設置されている。なお第6編成や1300系と異なり、車内案内表示器は設置されていない。
2008年に各車両の各ドアには車両・ドア位置案内プレートが、各車両の車端部(外側も含む)には号車表記が貼付けられた。号車表記は修善寺側から1号車・2号車・3号車となっている。
増備による変遷 > 2次形

非冷房車である1000系後期編成（元西武501系の譲受車）の置き換えのために、5次車として第5編成が1987年（昭和62年）に導入された。
車体は国鉄211系電車に準じた軽量ステンレス製とされ、1両あたり約2tの軽量化が達成された。前面デザインは大雄山線用の5000系と同一とされ、また側面は戸袋窓の寸法変更および側窓の1段下降式への変更、座席配置も車端部ロングシートの定員変更などもあり、211系に近い印象になった。この変更の理由として、1次形では乗務員室直後に戸袋があってその部分に座席はなかったが、社会科見学で大場工場を訪問した小学生から乗務員室直後に座席を設置してほしいとの要望があり、それを反映させたためである。のちの全般検査の際にユニバーサルデザインの一環として、同じ部分の助士席側座席を撤去し、車椅子スペースを設けた。車体配色はステンレス地に青帯である。
その後、西武701系電車の譲受車である1100系の入線や、快速運用やJR東海道本線への乗り入れを考慮し全座席を転換クロスシートとした7000系の登場により、しばらく増備はなかった。
しかし7000系はその構造上、朝夕ラッシュ時の通勤・通学利用客から乗降に不便との意見が寄せられ、本来7000系が目的とした東海旅客鉄道（JR東海）への直通運転計画も事実上頓挫したことから、同系列の増備は2編成で打ち切られ、再び本系列が増備されることになった。こうして1997年に落成したのが第6編成であり、非冷房であった1000系自社発注車を置き換え、駿豆線の旅客車両冷房化率100%を達成した。
第6編成は7000系や5000系後期車と部品の共通化を図り、パンタグラフは菱形から下枠交差形に変更され、前部排障器（スカート）の装着、ワイパーの電動化、前面行先表示器を幕式からLED式とし、側面にも行先表示器を設置し、車内案内表示器も設置された。車内案内表示器は7000系第2編成に続いて採用されたが、7000系の乗務員扉・貫通路上部の2か所に対し、客用扉上部に点対称に3か所設置された。
第5編成は2010年2月、第6編成は同年10月にドアチャイム（JR東海N700系と同じ音色）を設置し、これで全6編成への設置が完了した。
こちらもすべての編成で吊手が増設され（一次形と同じ方式）、2008年に車両・ドア位置案内プレートと号車表記が貼り付けられている。
編成

編成および製造時期等を以下に記す。全車が東急車輛で落成した。
CONT：主制御器
MG：電動発電機
SIV：静止形インバータ
CP：空気圧縮機
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 三島修善寺 →  | ← 三島修善寺 →  | ← 三島修善寺 →  |   |   |   |
| 車体 | 形式 | クモハ3000形 (Mc) 奇数車 | モハ3000形 (M') 偶数車 | クハ3500形 (Tc) | 製造年度 | 備考 |  |
| 車体 | 機器配置 | MG（二次形はSIV）CP | CONT |   | 製造年度 | 備考 |  |
| 1次形 （鋼製車体） | 第1編成 | 3001 | 3002 | 3501 | 1979年 | 軌道線カラー 1988年、モハ3002に転換クロスシート化改造を施工 |  |
| 1次形 （鋼製車体） | 第2編成 | 3003 | 3004 | 3502 | 1980年 | アパマンショップHM付き |  |
| 1次形 （鋼製車体） | 第3編成 | 3005 | 3006 | 3503 | 1981年 |   |  |
| 1次形 （鋼製車体） | 第4編成 | 3007 | 3008 | 3504 | 1982年 |   |  |
| 2次形 （ステンレス車体） | 第5編成 | 3009 | 3010 | 3505 | 1987年 |   |  |
| 2次形 （ステンレス車体） | 第6編成 | 3011 | 3012 | 3506 | 1997年 | ラブライブ仕様（HAPPY PARTY TRAIN） LED式行先表示器、車内案内表示器、スカートを設置 |  |
編成 > ヘッドマーク・ラッピング

2008年11月には、第2編成・第4編成に埼玉西武ライオンズのプロ野球日本シリーズ優勝を記念したヘッドマークが装着された。また同年12月から2009年5月6日まで7000系第2編成（2009年3月からは7000系第1編成）とともに第1編成が、沿線の伊豆の国市で開催のいちご狩りをPRするヘッドマークを装着した。
2011年11月から第2編成の客用扉に、十国峠レストハウスなどで販売されているスイーツ「南箱根十国館」のラッピングが施された。
2015年4月18日から9月末まで第2編成に、沿線にあるサイクルスポーツセンターが舞台となった縁から『劇場版 弱虫ペダル』のラッピングが施された。
2016年4月27日から第1編成に、MVに伊豆・三津シーパラダイスがロケ地になったことによる縁で、Aqoursの2ndシングル「恋になりたいAQUARIUM」の発売を記念した『ラブライブ!サンシャイン!!』のラッピングが施された。装飾シールの劣化に伴い、2018年3月25日に運行終了、同年4月1日に修善寺駅で開催されたイベントをもって公開を終了した。その後、1963年まで運行していた軌道線の車両と同じ塗色（緑色とクリーム色）に変更され、6月12日から営業運転が開始された。これに先立ち、5月26日に大場工場で開催の「駿豆線開業120周年記念イベント」で、作業途中の状態が公開された。2019年12月4日から16日まで、誕生から40周年を記念するヘッドマークを装着して運転した。同年12月17日から、3月 - 9月に運転された韮山高校に続いて、伊豆総合高校写真部の作品を使用した『いずっぱこGEO TRAIN』の第2弾の運転が開始された。
第5編成は、2010年1月から5月まで7000系第1編成とともに、沿線の伊豆の国市で開催のいちご狩りをPRするヘッドマークを装着した。
2017年4月8日から、第6編成は、「ラブライブ!サンシャイン!!」の主人公たちによるスクールアイドル「Aqours」の3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」の発売（4月5日）に伴い、新しくデザインされたラッピング電車を運行。2009年からの西武鉄道グループコーポレートカラー「レジェンドブルー」をベースカラーとし、「HAPPY PARTY TRAIN」の衣装でポーズを決める「Aqours」のメンバーたちが、1車両の片側に3名ずつラッピングされた車両全体のフルラッピング（同社鉄道車両では初）となっている。またこれに合わせ、前面の帯も「ライオンズブルー」から「レジェンドブルー」に変更された（第5編成は「ライオンズブルー」のまま）。
第5編成は、2022年1月9日から、NHK大河ドラマ『鎌倉殿の13人』の放送開始に併せて、小栗旬演ずる北条義時をあしらったラッピング電車の運行を開始した。同年12月18日の本放送終了に伴いラッピング装飾を解除して、現在は通常形態に戻っている。
3000系第1編成「ラブライブ」ラッピング仕様
3000系第1編成・軌道線カラー仕様
3000系第5編成「鎌倉殿の13人」仕様
3000系第6編成「ラブライブ」仕様
FS 372N形台車
FS 072N形台車
石川次郎 (漫画家)

石川 次郎（いしかわ じろう、1967年 - ）は、ガロ系の漫画家・イラストレーター。
根本敬の漫画に衝撃を受け、1987年に雑誌『ガロ』でデビュー。1989年には単行本『みぃんなじろうちゃん』（青林堂）を刊行。
1990年代に入ると鬱病が悪化して自殺未遂を繰り返すが、2007年に寛解。現在までに数百点にも及ぶアートブック、マンガ、グッズ類を自費出版し、積極的に活動中。2016年には雑誌『キッチュ』で商業漫画誌に復帰した。
主な作品

みぃんなじろうちゃん
GIRO
スナックまぼろし
キキカイカイ チワワどうふ
チワワにぶちこめ!!
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
ボンバルディア・マリード・ペア

| ボンバルディア・マリード・ペア Married Pair |
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 ボンバルディア・マリード・ペア（2015年撮影）
基本情報
運用者:  DBレギオ（2024年現在）
製造所:  ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年:  2005年 - 2007年
製造数:  90両
改造年:  2024年 - （更新工事）
主要諸元
軌間:  1,435 mm
設計最高速度:  160 km/h
車両定員:  電源付き2等車 218人（着席95人） 2等車 200人（着席86人） 1等・2等合造車 173人（着席69人） 2等制御車 173人（着席69人） （乗客密度4人/m2時）
全長:  27,300 mm 27,270 mm（制御車）
全幅:  2,764 mm
床面高さ:  760 mm
備考:  主要数値はに基づく。
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ボンバルディア・マリード・ペア（Bombardier Married Pair）は、ドイツで使用されている客車の名称。空調装置の搭載や低床化といった近代的な施策を多数導入した車両で、ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）によって製造された。
概要

2002年、ドイツの都市・ハンブルクとジルト島のヴェスターラント（ドイツ語版）を結ぶ系統「マルシュバーン（ドイツ語版）」の運営権の入札が行われ、ノード-オストゼーバーン（ドイツ語版）（Nord-Ostsee-Bahn、NOB）が獲得した。同事業者は2005年12月からの運営開始に先立ち、マルシュバーンの近代化を目的に新型旅客車両の導入を計画し、最終的にボンバルディア・トランスポーテーションへ発注する事となった。そして同社によって製造されたのが「マリード・ペア」と呼ばれる一連の客車である。
「マリード・ペア」は4種類の車種で構成されており、各種装置に用いる電気を供給する発電機を搭載した車両とそこから電力を供給される車両、合計2両を1組として運用が用いられる事が名称の由来となっている。各車両の連結器はシャルフェンベルク式密着連結器が用いられている一方、機関車や他形式の客車と連結する車両の車端部はねじ式連結器が設置されている。編成は最短4両、最大10両まで組成可能である。また、全車両とも空調が完備されており、中央部の屋根に装置が備わっている。床上高さは760 mmに抑えられており、低いプラットホームから段差無しでの乗降が可能となっている。これらの設計に関しては、ボンバルディア・トランスポーテーションが展開していた2階建て客車（ダブルデック・コーチ）の技術が用いられている。
車種

電源付き2等車（Bpmdza） - 独自の電源を備えた2等車。45両が製造された。
2等車（Bpmda） - 「Bpmdza」との連結を前提とした、独自の電源を備えていない2等車。14両が製造。
1等・2等合造車（ABmpa） - 「Bpmdza」から電源を供給される1等・2等合造車。編成の機関車側に位置する事から、一方の連結器がねじ式連結器となっている。15両が製造された。
2等制御車（Bpmbdfa） - 「Bpmdza」から電源を供給される2等制御車。運転台側の連結器はねじ式連結器である。16両が製造。
電源付き2等車（Bpmdza）
（2015年撮影）
電源が搭載されている側面（Bpmdza）
（2017年撮影）
1等・2等合造車（ABmpa）
（2015年撮影）
2等制御車（Bpmbdfa）
（2017年撮影）
運用

2005年から2007年にかけて合計90両が製造され、4両編成1本、6両編成14本、予備車2両が営業運転に投入された。そのうち78両についてはシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州から導入費用の支援を受け「マルシュバーン」に導入された一方、12両は当初ライプツィヒとヴァルネミュンデを結んでいた「インターコネックス（ドイツ語版）」（InterConnex）向けに独自の導入が実施され、2014年12月に同系統が廃止されて以降は「マルシュバーン」へ転属している。
これらの車両はリース会社からリースされる形で運用が行われており、2015年12月以降はパリバス・キャピタル（Paribus Capital）によるリースが実施されている。また、車両を用いた列車の運営権についても2016年のダイヤ改正以降NOBからDBレギオ（DB Regio）へ移管されている。
2016年には連結器の亀裂の影響により一時的に全車が営業運転を離脱する事態も生じたものの、その後は修繕を行った車両から順次復帰している。2024年からはアルストムによる更新工事が行われており、塗装変更や車体の改修に加えて座席の布張りの交換、手すりの増設、荷物棚やLED照明の設置といった近代化が進められている。
他形式の客車との混結編成（2015年撮影）
ディーゼル機関車に牽引される編成（2015年撮影）
「インターコネックス」で使用されていた車両
機動戦士ガンダムSEED DESTINY 連合vs.Z.A.F.T.II

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ジャンル:  チームバトルアクション
対応機種:  SYSTEM246･SYSTEM256（システム246の機能のみ） PlayStation 2 [PS2]
開発元:  カプコン
発売元:  バンプレスト（アーケード） バンダイナムコゲームス（PS2）
人数:  1 - 2人（協力）、2 - 4人（対戦）
メディア:  DVD-ROM
発売日:  2006年6月29日（アーケード） 2006年12月7日（PS2）
売上本数:  509,693本
その他:  公式サイト
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『機動戦士ガンダムSEED DESTINY 連合vs.Z.A.F.T.II』（きどうせんしガンダムシード デスティニー れんごうバーサスザフト ツー）は、カプコンが開発しバンプレストが発売した対戦型アクションゲーム『機動戦士ガンダム vs.シリーズ』のアーケード版第6作（公式にはチームバトルアクションというジャンルが用いられている）。『機動戦士ガンダムSEED 連合vs.Z.A.F.T.』の続編であり、システムはほぼそのまま継承されている。
2006年2月のカプコンのアーケードゲームのプライベートショーで製作発表され、3月に京橋シャトーEXを皮切りに、順次東京や千葉などでロケテストが行われた。2006年6月29日稼動開始。また、2006年12月7日にはPlayStation 2用ソフトとして追加要素を盛り込んだ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY 連合vs.Z.A.F.T. II PLUS』（きどうせんしガンダムシード デスティニー れんごうバーサスザフト ツー プラス）が発売された。
システム

ほとんどのシステムは前作とほとんど同一である。
ここでは変更点のみ記述するため、詳しくは機動戦士ガンダムSEED 連合vs.Z.A.F.T.#システムを参照のこと。
システム > 覚醒

今回、覚醒ゲージが半分を超えれば覚醒が可能になった。ただし、発動時間はゲージ残量に比例する。
また、『機動戦士Ζガンダム エゥーゴvs.ティターンズDX（以下，ZDX）』のように、覚醒がラッシュ、パワー、スピードの三つに分かれた。敵の場合は覚醒エフェクトの形で判別可能。ブリーフィング時に選択する。
システム > 変形

MSからMAへの変形が、前作はブーストダッシュを行うと自動的に変形していたものが、本作では変形とブーストダッシュがそれぞれ別の操作になり、任意で変形出来るようになった。ジャンプボタンを押しながらにレバー2回入力で変形を行う。これにより空中にて素早くジャンプボタンを2回押す通常のブーストダッシュと使い分けができるようになった。
システム > コスト

今作でコストの実数値が機体選択画面で表示されるようになった。
新たにコスト590が追加。また、コスト210が200に変更。セイバーガンダムなど前作登場機体の一部はコストが引き下げられている。
システム > CPU戦

全キャラクター固定で、敵の出現パターンのみ各陣営で違うA、B、C（HARD）、D（SEED DESTINY）、E（2006年9月11日から）F（2006年10月23日から）の6つのルートが用意されている。また、前作では最終ランクでEXステージへ進めるかどうかが決まったが、本作ではステージクリア時の得点が高い場合（ランクがDESTINYになった場合）、Fルート以外、次のステージがEXステージに変更されステージ難易度が上がる。なおEXステージへ進めた回数はFAITHのマークで表される。
今回もFルート以外、最終ステージクリア時、FAITHのマークを5個以上取っている（8ステージ目で、4つ目のFAITHマークを取った状態で最終ステージをクリアする）と「FINAL PLUS」という特別なステージに進むことができる（前作のEXステージと同じ「祭り」的要素を含む）。
システム > 僚機

僚機への指示に、自機から一定距離を離れないように動く護衛が追加された。
システム > マルチロックオン

ストライクフリーダム、レジェンド、ストライクノワールの3機はチャージ中に、サーチ切替で2体以上の敵機を同時ロックオンすることが可能となった。
モビルスーツ・パイロット

括弧内は各機のコスト。
モビルスーツ・パイロット > 地球連合軍

ZGMF-X24S カオスガンダム（450）
ZGMF-X31S アビスガンダム（450）
ZGMF-X88S ガイアガンダム（450）
GAT-04 ウィンダム（ネオ機）（420）
GAT-04 ウィンダム（ジェットストライカー）（280）
GAT-04 ウィンダム（ミサイル）（280）
GAT-02L2 ダガーL（ジェットストライカー）（270）
GAT-02L2 ダガーL（キャノン砲）（270）
GAT-02L2 ダークダガーL（270）
GAT-X105E+AQME-X09S ストライクノワール（450）
GAT-X131 カラミティガンダム（450）
GAT-X370 レイダーガンダム（450）
GAT-X252 フォビドゥンガンダム（450）
GAT-01 ストライクダガー（270）
GFAS-X1 デストロイガンダム（CPU限定）
モビルスーツ・パイロット > Z.A.F.T.

ZGMF-X42S デスティニーガンダム（590）
ZGMF-X666S レジェンドガンダム（590）
ZGMF-X56S/α フォースインパルスガンダム（450）
ZGMF-X56S/β ソードインパルスガンダム（450）
ZGMF-X56S/γ ブラストインパルスガンダム（450）
ZGMF-X23S セイバーガンダム（450）
ZGMF-2000 グフイグナイテッド（ハイネ機）（450）
ZGMF-1001/K スラッシュザクファントム（450）
ZGMF-1001/M ブレイズザクファントム（450）
ZGMF-1000/A1 ガナーザクウォーリア（ルナマリア機）（450）
ZGMF-2000 グフイグナイテッド（420）
ZGMF-1000/A1 ガナーザクウォーリア（420）
ZGMF-1000 ザクウォーリア（420）
ZGMF-1017M2 ジンハイマニューバ2型（280）
TMF/A-802 バクゥ（ミサイルポッド）（280）
TMF/A-802 バクゥ（レールキャノン）（280）
AMA-953 バビ（270）
AMF-101 ディン（270）
ZGMF-601R ゲイツR（270）
ZGMF-LRR704B 長距離強行偵察複座型ジン（270）
UMF/SSO-3 アッシュ（270）
TMF/S-3 ジンオーカー（200）
TFA-4DE ガズウート（200）
ZGMF-X13A プロヴィデンスガンダム（560）
GAT-X303 イージスガンダム（450）
GAT-X207 ブリッツガンダム（450）
GAT-X102 デュエルガンダム アサルトシュラウド（450）
GAT-X103 バスターガンダム（450）
GAT-X102 デュエルガンダム（420）
TMF/A-803 ラゴゥ（420）
UMF-5 ゾノ（280）
ZGMF-600 指揮官用ゲイツ（420）
ZGMF-600 ゲイツ（280）
AMF-101 指揮官用ディン（280）
TFA-2 ザウート（200）
ZGMF-1017 ジン（マシンガン装備）（270）
ZGMF-1017 ジン（バズーカ装備）（270）
ZGMF-1017 ジン（特火重粒子砲装備）（270）
ZGMF-1017 ジン（大型ミサイル装備）（280）
UWMF/S-1 ジンワスプ（200）
YMF-01B プロトジン（200）
ZGMF-1000 ザクウォーリア（ライブ仕様）（200）
モビルスーツ・パイロット > オーブ

ZGMF-X20A ストライクフリーダムガンダム（590）
ZGMF-X19A インフィニットジャスティスガンダム（590）
ZGMF-X10A フリーダムガンダム（560）
ORB-01 アカツキ（オオワシ装備）（560）
ORB-01 アカツキ（シラヌイ装備）（560）
MBF-02 ストライクルージュ（450）
ZGMF-XX09T ドムトルーパー（450）
MVF-M11C ムラサメ（バルトフェルド機）（420）
MVF-M11C ムラサメ（280）
ZGMF-X09A ジャスティスガンダム（560）
GAT-X105+AQM/E-X03 ランチャーストライクガンダム（450）
GAT-X105+AQM/E-X02 ソードストライクガンダム（450）
GAT-X105+AQM/E-X01 エールストライクガンダム（450）
GAT-X105 ストライクガンダム（ビームライフル装備）（420）
GAT-X105 ストライクガンダム（バズーカ装備）（420）
MBF-M1 M1アストレイ（270）
ZGMF-X20A ストライクフリーダム（ミーティア装備）（CPU専用）
ZGMF-X19A インフィニットジャスティス（ミーティア装備）（CPU専用）
ZGMF-X10Aフリーダム（ミーティア装備）（CPU専用）
ZGMF-X09A ジャスティス（ミーティア装備）（CPU専用）
モビルスーツ・パイロット > パイロット

シン・アスカ（声 - 鈴村健一）
アスラン・ザラ（声 - 石田彰）
ルナマリア・ホーク（声 - 坂本真綾）
レイ・ザ・バレル（声 - 関俊彦）
イザーク・ジュール（声 - 関智一）
ディアッカ・エルスマン（声 - 笹沼尭羅）
ハイネ・ヴェステンフルス（声 - 西川貴教）
サトー（声 - 山口太郎）
ラウ・ル・クルーゼ（声 - 関俊彦）
ニコル・アマルフィ（声 - 朴璐美）
ミゲル・アイマン（声 - 西川貴教）
マルコ・モラシム（声 - 竹村拓）
ザフト一般兵
ザフト赤服
スティング・オークレー（声 - 諏訪部順一）
アウル・ニーダ（声 - 森田成一）
ステラ・ルーシェ（声 - 桑島法子）
ネオ・ロアノーク（声 - 子安武人）
オルガ・サブナック（声 - 小田井涼平）
クロト・ブエル（声 - 結城比呂）
シャニ・アンドラス（声 - Shunn）
地球連合軍一般兵
キラ・ヤマト（声 - 保志総一朗）
カガリ・ユラ・アスハ（声 - 進藤尚美）
ラクス・クライン（声 - 田中理恵）
ムウ・ラ・フラガ（声 - 子安武人）
アンドリュー・バルトフェルド（声 - 置鮎龍太郎）
ヒルダ・ハーケン（声 - 根谷美智子）
マーズ・シメオン（声 - 諏訪部順一）
ヘルベルト・フォン・ラインハルト（声 - 楠大典）
ババ（声 - 花田光）
サイ・アーガイル（声 - 白鳥哲）
トール・ケーニヒ（声 - 井上隆之）
アサギ・コードウェル（声 - 松本さち）
マユラ・ラバッツ（声 - 倉田雅世）
ジュリ・ウー・ニェン（声 - 佐藤ゆうこ）
オーブ軍一般兵
モビルスーツ・パイロット > オペレーター

タリア・グラディス（声 - 小山茉美）
メイリン・ホーク（声 - 折笠富美子）
ネオ・ロアノーク（声 - 子安武人）
イアン・リー（声 - 西前忠久）
マリュー・ラミアス（声 - 三石琴乃）
ミリアリア・ハウ（声 - 豊口めぐみ）
ユウナ・ロマ・セイラン（声 - 野島健児）
トダカ（声 - 一条和矢）
ラクス・クライン（声 - 田中理恵）
ミーア・キャンベル（声 - 田中理恵）
モビルスーツ・パイロット > 家庭用版の追加要素

MS
ZGMF-1001/M ブレイズザクファントム（ハイネ機）（450）
ZGMF-2000 グフイグナイテッド（イザーク機）（450）
ZGMF-1001/M ブレイズザクファントム（ディアッカ機）（450）
YMAF-X6BD ザムザザー（560）
YMAG-X7F ゲルズゲー（560）
GSX-401FW スターゲイザー（450）
ZGMF-X88S ガイアガンダム（バルトフェルド機）（450）
UMF/SSO-3 アッシュ（量産型）（270）
パイロット・オペレーター
スウェン・カル・バヤン（声 - 小野大輔）
ソル・リューネ・ランジュ＆セレーネ・マクグリフ（2人で1キャラ扱い）（声 - 福山潤、大原さやか）
ギルバート・デュランダル（声 - 池田秀一）
ルート
G・H・I ルート
Gルートは家庭用版の追加機体・追加ステージを含めた難易度やや高めのルート。Hルートは家庭用版の追加機体・追加ステージを含めた機体がランダム（ステージにより法則性は異なる）で登場するルート。Iルートは「FINAL PLUS」ステージ6面と難易度の高いこのルートオリジナルのステージ3面の最高難度ルート。
対戦のみ使用可能な機体
GFAS-X1 デストロイガンダム（700）
ZGMF-X20A ストライクフリーダム（ミーティア装備）（700）
ZGMF-X19A インフィニットジャスティス（ミーティア装備）（700）
ZGMF-X10A フリーダム（ミーティア装備）（700）
ZGMF-X09A ジャスティス（ミーティア装備）（700）
FX-550+AQM/E-X01 エールスカイグラスパー（200）
FX-550+AQM/E-X02 ソードスカイグラスパー（200）
FX-550+AQM/E-X03 ランチャースカイグラスパー（200）
TS-MA2mod.00 メビウス・ゼロ（200）
その他
シン・アスカとなり、登場キャラ（前作のキャラクター含む）との人間模様を描きながら戦う「P.L.U.S.モード」（機動戦士ガンダム ガンダムvs.Ζガンダムの「宇宙世紀モード」と、機動戦士ガンダム 連邦vs.ジオンの「ミッションモード」を合わせた形）と、特殊な条件で戦う「チャレンジモード」の追加。
P.L.U.S.モードでは機動戦士ガンダム vs.シリーズとして初めて信頼度の要素が追加された。味方として共に出撃すると信頼度が上がり、敵として登場したものを撃破すると信頼度が下がる。信頼度の度合いによってゲームの難易度に影響を及ぼし、例えば信頼度が高いと戦闘中自軍が不利になると援軍として登場したり、敵として登場した場合反逆を起こして敵から味方へ寝返る。逆に信頼度が低いと指示を無視したり、味方として登場した際反逆により味方から敵へ寝返ってしまう。
対戦ステージが4つ（オーブ市街地・オノゴロ島海岸エリア・ロドニア・月面）増えた。
セレクトボタンによるロック解除の追加と、AC版では乱入対戦時の待ち時間にしかできなかった味方機へのロックがいつでもできるようになった。
サウンドトラック4作目の楽曲など、一部BGMが追加された代わりに、AC版にあった一部BGMが削除された。（例：「焔の扉」が追加され、「深海の孤独」が削除）それに伴いアーケードモードのDルートの演出も一部変更・追加がされた。
一部機体の微調整（公式的には「アーケード版からの変更はなし」だが、一部機体の武装の「ダウン値」（一定値以上で機体が強制的にダウンになるシステム）が変更になっていたり、AC版では強すぎた攻撃が一部弱体化されている）
AC版にはあったキャラクターと機体の使用率ランキングが削除された。また、スコアランキングもオープニングデモからは見られなくなった。
モビルスーツ・パイロット > 隠し要素の解禁

2006年8月21日に下記の隠し要素が解禁された。PASSは「DANRM75Y」。
ストライクノワールの使用
本作稼動時に登場しなかった前作登場機体・パイロットキャラクターの利用（ただしムウ・ラ・フラガとアンドリュー・バルトフェルド、アイシャは登場しない）
9月11日に、EルートとCPU専用「ザクウォーリア（ライブ仕様）」が解禁。PASSは「YFDANRMK」。
10月2日に、ザクウォーリア（ライブ仕様）の使用が解禁。それに伴い専用オペレーターのミーア・キャンベルが追加。PASSは「JHAD4JK3」。
10月23日に、Fルートが解禁。PASSは「8AXMYKAF」。
自機以外の機体がランダムで選ばれる。
その際、ランダムでアカツキ（シラヌイ装備）、ムラサメ（バルトフェルド機)が登場。
自機としては選べない。
11月13日にアカツキ（シラヌイ装備）、ムラサメ（バルトフェルド機）、ムウ・ラ・フラガとアンドリュー・バルトフェルドが解禁。PASSは「F6GF2RYT」。アイシャは最後まで敵専用のままであり、これによってすべての隠し要素が解禁となった。この際、タイトルバックの機体がデスティニーからストライクフリーダムに代わった（PLUSではデスティニー、ストライクフリーダムと、タイトルバックが交互に切り替わる）。
ミヤリサン製薬

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 本社社屋 新幹線車中より望む
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒114-0016 東京都北区上中里1-10-3
本店所在地:  〒389-0682 長野県埴科郡坂城町大字中之条102-15
設立:  1947年
業種:  医薬品
法人番号:  3100001011553 
事業内容:  医薬品・健康食品の製造販売
代表者:  代表取締役社長 鵜野浩司
資本金:  2億円
純利益:  13億1,926万6,000円 （2024年9月期）
純資産:  96億9,261万2,000円 （2024年9月期）
総資産:  170億5,914万円 （2024年9月期）
決算期:  9月30日
外部リンク:  https://www.miyarisan.com/
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ミヤリサン製薬株式会社（ミヤリサンせいやく、英: MIYARISAN PHARMACEUTICAL CO., LTD.）は、酪酸菌（同社では「宮入菌」と呼称することもある）製剤などの整腸剤の製造を中心に行う医薬品メーカー。
長らく後楽園球場や東京ドームの一塁側内野中段に「腸にミヤリサン」の広告が出ていたが、2000年限りで撤退。創業者は医学博士の宮入近治。
沿革

1933年 - 千葉医科大学（現・千葉大学医学部）において、宮入近治博士（ミヤリサン初代社長）により、酪酸菌が発見される。
1940年 - 酪酸菌の工業生産開始。
1947年 - 宮入菌剤研究所設立。
1950年 - 長野県埴科郡戸倉町（現・千曲市）に戸倉工場設立。
1965年 - 販売会社「ミヤリサン株式会社」を、資本金5千万円で設立。
1974年 - ミヤリサン株式会社と宮入菌剤研究所を合併。資本金2億円とし、本社を東京都北区上中里1-10-3に置く。
1998年 - 長野県埴科郡坂城町に坂城工場を設立、戸倉工場を廃止し移転。
2006年 - ミヤリサン製薬株式会社に社名変更。
事業所

本社・東京支店 - 東京都北区上中里1-10-3
本店・長野支店・坂城工場・長野生産技術研究所 - 長野県埴科郡坂城町中之条102-15
CBMプラント - 長野県埴科郡坂城町坂城9897-1
中央研究所 - 埼玉県さいたま市北区土呂町2-22-9
イノベーションセンター - 埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-11-3　八十二大宮ビル6階
札幌支店 - 北海道札幌市中央区大通西4-6-1　札幌大通西4ビル5階
仙台支店 - 宮城県仙台市青葉区一番町4-6-1　仙台第一生命タワービル15階
関東信越支店 - 埼玉県さいたま市大宮区桜木町4-333-13　大同生命さいたま大宮ビル18階
名古屋支店 - 愛知県名古屋市中村区名駅4-5-28　桜通豊田ビル11階
大阪支店 - 大阪府大阪市淀川区宮原3-5-36　新大阪トラストタワー19階
広島支店 - 広島県広島市南区松原町2-62　広島JPビルディング13階
福岡支店 - 福岡県福岡市博多区博多駅中央街8-1　JRJP博多ビル8階
鹿児島支店 - 鹿児島県鹿児島市中央町9-1　鹿児島中央第一生命ビルディング6階
商品

強ミヤリサン錠【指定医薬部外品】
ミヤフローラEX【指定医薬部外品】
新ミヤリサンアイジ整腸薬【第3類医薬品】
走出去

第８届走出去戦略論壇
走出去（ゾウチュチィ、拼音: Zǒuchūqù、英語：Go Global）とは、中華人民共和国が積極的に支持している海外の投資戦略のことである。多くの国々が外国からの資本受け入れ（中国語で引進来（引进来、インジンライ、拼音: Yǐnjìnlái）に躍起になり、海外への投資に消極的であるのに対し、中国は外資導入と対外投資に積極的である。走出去戦略の略称として「走出去」と呼ぶ。
理由

中国が走出去戦略を行う主因は以下の三つであった。
中国の世界最大の外貨準備高。これにより、人民元は切り上げ圧力にさらされており、国際世論は変動相場制の採用を要求している。巨額の外貨準備を有効に活用するために、中国は海外の優良資産を購入している。
中国が改革開放を実施、2001年には世界貿易機関に加盟したことにより、市場開放が進んだ。その結果、世界の優良企業が中国市場に参入すると中国政府は予想した。そこで、中国企業が海外から先進的な技術や経営ノウハウを学ぶことで中国企業が、競争に生き残れるようにするため。
中国が世界トップクラスの企業を持つべきだという、国家の威信。
歴史

走出去戦略は1999年、中国政府が海外投資を推進したことにより始まる。中国政府と中国国際貿易促進委員会（zh / en, CCPIT）は、中国企業が中国市場及び海外市場で発展するための国際的戦略を支持する政策を打ち出した。政策の主要なポイントは以下の五つである。
中国の直接対外投資の増加
製品の多様化
プロジェクトの質の改善
中国市場における融資チャネルの改善
EU及び米国市場における、中国企業のブランドの向上
走出去戦略実施後、中国企業とりわけ国有企業の海外投資は増加した。1991年に30億元に過ぎなかった対外投資は、2003年に350億元、2007年には920億元に達した。中国政府の支持のもと、対外投資は増加し、中国は低廉かつ豊富な労働力により「世界の工場」となった。
国有企業改革の一環として、中国政府は国務院国有資産監督管理委員会（zh / en, SASAC）を設立した。国務院国有資産監督管理委員会は中国の証券市場を改革し、中国の対外投資をサポートした。国務院国有資産監督管理委員会の役割は以下の五点である。
国有企業の監督と評価
国有企業の監督
経営上層部の採用
中国における競争法の改善
法律による地方の国有企業の調整
国務院国有資産監督管理委員会は北京財産権取引所（北京产权交易所、en, CBEX）など四つの取引所を運営している。とりわけ、北京財産権取引所は日、米、伊の三国共同により設立された。ミラノ財産権取引所（zh / en / it, CMEX）は2007年、ミラノに設立され、北京財産権取引所初の海外パートナーとなった。ミラノ財産権取引所は中国企業がイタリアをはじめヨーロッパ諸国に進出する際の橋渡しの役割を担っている。800人以上の弁護士を抱える中国最大の法律事務所である金杜（King & Wood）は日本とアメリカに支店を開設した。600人以上のスタッフを抱える国浩弁護士事務所（Grandall Legal Group）は中国企業がヨーロッパに進出するのを支援するためにヨーロッパに弁護士事務所を構え、また、卡罗尼（Carone & Partners）が国浩弁護士事務所のパートナーとなった。
諸外国の対応

アメリカと敵対的なイラン、スーダン、ベネズエラなど反米を掲げる諸国にまで中国の対外投資は拡大していることもあり、権益をめぐっての対立が発生している。また、オーストラリアのように、中国の投資を歓迎する一方で資源権益取得に規制をかける動きも出てきている。2010年、日本も中国企業に対抗するために、石油天然ガス・金属鉱物資源機構（JOGMEC）法改正により、日本企業が権益を取得する場合、その5割以下の範囲でJOGMECが出資できるようにしていこうとしている。
MILLIONET

『MILLIONET （ミリオネット）』は、コナミアミューズメントが発売しているメダルゲーム機統合システムである。2009年2月12日より稼動開始。
概要

店舗内のKONAMI対応ゲーム機をネットワーク接続・連動させ、さらにIPsecによるVPNを使って店舗間の接続・連動も可能（e-amusementネットワークにも接続）。多くのメダルを獲得できるチャンスイベント「ミリオンジャックポット」、ラウンド1設置店舗では「ミリオンジャックポット」ではなく「ミリオンビンゴ」が搭載されている。メダルゲームで得た配当や称号の獲得数を全国及び同一店内のプレイヤーと競うゲーム「ミリオンランカー」、メダル預け機と連動し、筐体よりメダルを預け入れや引き出しができる「ミリオンキーパー」、等が実装されている。
システム構成機器 > スタンダードユニット

稼働に最低限必要な本体で、これがなければ後説のユニットは稼動しない。店舗内の対応ゲーム機をまとめて店舗間およびe-AMUSEMENTネットワークとの接続を行うVPNルーターと、e-amusement passを読み取るカードリーダー（スロット式、後にタッチ式に変更）を備える。上部にワイド液晶、中央部にタッチパネル液晶とe-amusement passリーダー（その隣にオプションエリア）、上部ワイド液晶直下とマシン下部にステレオスピーカー、そして周囲をフルカラーLEDなどで囲んでいる。ネットワーク端子2系統（店内ハブ接続用・外部VPN接続用）に加えて外部出力端子（映像・音声各1系統）が装備されており、音声を店内のスピーカー回線に繋いだり、市販の民生、若しくは業務用液晶ディスプレイ・ブラウン管モニター（含むTV）などと接続してプログレッシブユニットの代わりとする事が出来る。
携帯電話対応のメダルゲームが一定数出揃ったことから、2011年7月頃から従来のスロット式リーダーを置き換える電子マネー対応携帯電話（おサイフケータイ）対応のタッチ式e-amusement passリーダーが登場、同年8月9日に「スピンフィーバー 夢幻のオーケストラ」への対応と共に公式発表された。
プレイヤー情報の登録および変更・ミリオンランカーの精算は、リーダーがタッチ式の場合はe-amusement passカードまたは携帯電話をリーダーに置き（ただし操作中はPASSを外してはいけない）、スロット式の場合はカードをスロットに差し込む
システム構成機器 > プログレッシブユニット（ディスプレイ・ミラーボール回転機能付）

オプション機器としてスタンダードユニットに接続して使用する。画面は一定角度に回転することができる。マシン下部は骨組みとなっており、『FEATURE WORLDシリーズ』や『タワープッシャーシリーズ』といった小型のビデオ系メダルゲームを設置出来る。その上にスピーカー、更に上にワイド液晶・LED・ミラーボール等が付いた回転広告塔のようなものである。
高さ4.3メートル（最小設定3.9メートル）という大きさと価格（税別500万円）が壁となって、導入店舗は少なく、スタンダードユニットの外部出力で代用するケースが多い。勿論プログレッシブユニット単体で稼動させることは出来ない。
システム構成機器 > MILLION KEEPER（ミリオンキーパー）

メダル預け機と連動させるオプション。旭精工製「メダルキーパー」および日本ユニカ製「メダルバンク」に対応。対応店舗のスタンダードユニットには、オプションエリアに各預かり機に対応した生体認証ユニットが組み込まれている（メダルキーパーは掌紋・メダルバンクは指静脈が主）。利用にはe-amusement passが必要（スロット式リーダーの場合はカードタイプのみ）。
プレイ当日最初に、スタンダードユニットでe-amusement passの認証（PASS暗証番号）と預け機の認証（預け機暗証番号と生体認証）を続けて行う。そして対応ゲーム機でPASSを認証すると画面に表示されるミリオンキーパーボタンを押すと、預けているメダルを電子的に払い出してクレジットに加算したり、ゲーム終了時に残ったクレジットをメダルとして預け入れる事が出来る（毎回預け機暗証番号の入力が必要）。これによってジャックポット等で多くの配当を得た場合も、重いメダルをマシンから預け機まで持ち運んだり、クレジット上限オーバーの場合を除き、店員にアテンダントペイの処理をしてもらう必要がなくなる。また通常のメダル預け入れ時に起こりがちな、実際預け機に投入した数よりも僅かに少ないといった計量誤差も発生しない。なお認証は当日限り有効で、翌日以降は再び認証が必要。また1つの預け機暗証番号で同時に複数のe-amusement passを使うことはできない。
また、
メダルバンクと『STARHORSEシリーズ』『セガネットワークカジノクラブ3』等セガ・インタラクティブ製メダルゲーム機の連動とよく似ているが、厳密には異なる。
システム構成機器 > MILLION ADAPTER（ミリオンアダプター）

標準でミリオネットに対応しているのは、当然コナミ製のメダルゲームの一部に限られているが、この機器を取り付けることで、コナミ製の非対応機種はもちろん、他社のメダルゲームもミリオネットに対応させることが可能となる。e-amusement passリーダーと小型タッチパネルディスプレイで構成されており、後者を使って暗証番号の入力や、上述したミリオンキーパーの機能を使用したりする。2011年12月に稼動を開始した。また、同型でメダル貸出機に取り付けるタイプも存在しており、こちらはあらかじめ上述のミリオンキーパーの認証を終えたe-amusement passを認証したままメダルを借りることで、借りた枚数分を直接預入枚数に加えることができる。
システム構成機器 > SUPER MILLION BINGO CARD STATION（スーパーミリオンビンゴ　カードステーション）

2019年3月ごろよりミリオンビンゴの方式が新しくなった時に一緒に登場した筐体。e-amusement passリーダー付き。スタンダードユニットのミリオンビンゴ中は使うことができない。このマシンは、毎日16:00、20:00に開催されるミリオンビンゴや店舗限定ビンゴのカードをメダルを使っていつでも発行することができ、また当選したときに専用のリーダーにビンゴカードのQRコードを読み取らせるとメダルを払い出す機能も備わっている。（画面内の「PAYOUT」ボタンを押すことで可能。）またリーダーを使用し、ミリオネットのバンクからメダルを引き下ろすこともできる。ビンゴカードの情報をe-amusement passの会員に記録させ、ビンゴが終わった後でも結果を見られる機能も備わっている。配当も確かめることが可能。