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キャンディ・レーベル
内容

LP帯コピー：全員注目! キャンディ・レーベル
その年の7月17日、全国コンサートツアー「サマー・ジャック'77」の初日である日比谷野外音楽堂での公演のエンディングで、ランが「普通の女の子に戻りたい」と絶叫・号泣、キャンディーズは突然解散を宣言。その1か月半後に本作がリリースされた。
本編（30cmLP盤）と4曲入りコンパクト盤（17cmLP）の変則編成である（ジャケットは見開き式。帯は上から掛ける形状で、裏面はコンパクト盤を収納するスリーブと連なっている（このため、帯は厚紙で作られている）。CD-DA化の際には1枚に収録）。本編のA面は、当時ヒット中だったシングル「暑中お見舞い申し上げます」（1977.6.21）をはじめとするオリジナル5曲と洋楽のカバー1曲、B面は所属事務所の先輩双子デュオ、ザ・ピーナッツのカバーが収録されている。コンパクト盤はオリジナル3曲と洋楽のカバー1曲である。なお、アポロン音楽工業からリリースされた音楽テープには、コンパクト盤の楽曲は収録されていない。
2008年9月3日にリリースされたCD-BOX『キャンディーズ・タイムカプセル』に収納された紙ジャケット盤には、アルバム未収録であった15thシングル「アン・ドゥ・トロワ」（1977.9.21）、そのB面曲「ふたりのラヴ・ソング」の別MIX、さらに解散から20年後に発見された未発表曲で、「暑中お見舞い〜」の別作曲バージョン「暑中お見舞い申し上げます Part 2」がボーナス・トラックとして収録された。
曲目 > オリジナル盤 > LP / Side-A

気軽な旅
作詞：喜多條忠、作曲：常富喜雄、編曲：馬飼野康二
愛していればこそ
作詞：千家和也、作曲・編曲：穂口雄右
ふたりのラヴ・ソング -All You Get from Love Is a Love Song-
作詞・作曲：Steve Eaton、訳詞：森雪之丞、編曲：馬飼野康二
オリジナル歌唱：Steve Eaton、The Carpenters
直後にシングル「アン・ドゥ・トロワ」のB面としてリカットされた。
オレンジの海
作詞：喜多條忠、作曲・編曲：穂口雄右
14thシングル「暑中お見舞い申し上げます」のB面曲。
ガラスの星
作詞：喜多條忠、作曲・編曲：三木たかし
暑中お見舞い申し上げます
作詞：喜多條忠、作曲：佐瀬寿一、編曲：馬飼野康二
14thシングル。郵政省（現・JP日本郵便）「暑中見舞い葉書（現在は通称『かもめ〜る』）」のCMソング。
曲目 > オリジナル盤 > LP / Side-B

ふりむかないで
作詞：岩谷時子、作曲：宮川泰、編曲：小六禮次郎
明日になれば
作詞：安井かずみ、作曲：宮川泰、編曲：高田弘
恋のバカンス
作詞：岩谷時子、作曲：宮川泰、編曲：高田弘
こっちを向いて
作詞：秋元近史、作曲：宮川泰、編曲：小六禮次郎
恋のフーガ
作詞：なかにし礼、作曲：すぎやまこういち、編曲：小六禮次郎
愛のフィナーレ
作詞：なかにし礼、作曲：宮川泰、編曲：高田弘
曲目 > オリジナル盤 > コンパクト盤 / Side-A

キャンディ
作詞：森雪之丞、作曲・編曲：馬飼野康二
キャンディ・ツイスト
作詞：森雪之丞、作曲・編曲：馬飼野康二
曲目 > オリジナル盤 > コンパクト盤 / Side-B

キャンディ・サンデー
作詞：喜多條忠、作曲・編曲：馬飼野康二
シュガー・キャンディ・キッス
作詞・作曲：Wayne Bickerton・Tony Waddington、日本語詞：森雪之丞、編曲：馬飼野康二
オリジナル歌唱・楽曲：Mac & Katie Kissoon "Sugar Candie Kisses"
曲目 > キャンディーズ・タイムカプセル盤

気軽な旅
愛していればこそ
ふたりのラヴ・ソング -All You Get from Love Is a Love Song-（キャンディ・レーベル・ミックス・ヴァージョン）
オレンジの海
ガラスの星
暑中お見舞い申し上げます
ふりむかないで
明日になれば
恋のバカンス
こっちを向いて
恋のフーガ
愛のフィナーレ
キャンディ
キャンディ・ツイスト
キャンディ・サンデー
シュガー・キャンディ・キッス（キャンディ・レーベル・ミックス・ヴァージョン）
アン・ドゥ・トロワ （ボーナス・トラック）
作詞：喜多條忠、作曲：吉田拓郎、編曲：馬飼野康二
15thシングル。
ふたりのラヴ・ソング -All You Get from Love Is a Love Song-（シングル・ミックス・ヴァージョン）（ボーナス・トラック。アルバム・バージョンと比べてフェード・アウトが遅い）
暑中お見舞い申し上げます Part 2 （ボーナス・トラック。メロディーが異なっている）
作詞：喜多條忠、作曲：常富喜雄、編曲：馬飼野康二
初収録作品は『CANDIES HISTORY 〜Best Selection Box 1973-1978〜』（1998.9.9）。
暑中お見舞い申し上げます（オリジナル・カラオケ／メロディー入り）（ボーナス・トラック、初CD化）
暑中お見舞い申し上げます（オリジナル・カラオケ／コーラス入り）（ボーナス・トラック）
アン・ドゥ・トロワ（オリジナル・カラオケ／メロディー&コーラス入り）（ボーナス・トラック、初CD化）
アン・ドゥ・トロワ（オリジナル・カラオケ／コーラス入り）（ボーナス・トラック）
コシダ

コシダ（小羊歯、学名: Dicranopteris linearis）は、時に背が高くなるシダ植物で、乾燥した山野に密な群落を作る。ウラジロに様々な点で似ているが、葉が繰り返して二叉分枝する点で異なる。
概要

コシダは、硬い葉を持つシダ植物で、様々な点でウラジロに似たものである。葉の主軸から左右対称に羽片を広げること、毎年主軸の先端から新たな主軸と羽片を伸ばしながら成長する点もよく似る。生育環境もよく似ており、野外では同時に発見されることも多い。ひどく密な背の高い群落を作る点でもよく似ている。
はっきりとした違いは、羽片が二叉分枝することで、そのため両者は同科ながら別の属に入れられている。ウラジロのように羽片が長々と伸びて垂れることはなく、やや水平から斜め上向きに広がる葉はそれほど大きくはならない。名前は小羊歯の意で、ウラジロより小型であることに依る。
特徴

根茎は長く横に這い、間隔を開けて葉をつける。根茎は太い針金状で地下を長く横走して、光沢のある金褐色の毛を密生する。
葉は全体として2メートルを越える。葉柄は20-100センチメートル、そこから先には対生する羽片を伸ばし、その間から次の柄が伸びてその先にさらに対生する羽片を出し、それを繰り返すので、全体としては羽状複葉であるが、その羽片が二叉分枝する。葉柄は褐色で光沢があって硬く、角軸や成長の止まった先端に赤褐色の毛がある。
側羽片はほぼ等分に数回の二叉分枝を繰り返す。その先端と分岐部分にはそれぞれ一対の小羽片がつく。小羽片は15-40センチメートル、幅は3-8センチメートル。長楕円状披針形で羽状に深裂し、表面は黄緑でつやがあり、裏面は粉を吹いたように白く、まばらに赤褐色の毛がある。葉質は薄くて硬い。裂片は線形で、その縁は滑らかで、先端は丸いかわずかにくぼむ。胞子嚢群は中肋と葉縁の中間に一列に並んで生じる。
新芽
展開前の若葉
若い胞子嚢群の列
特徴 > 葉の伸び方について

側羽片の二叉分枝とそこに並ぶ小羽片は、まず柄の先端に一対の小羽片を生じ、その間を分けるように一対の柄が伸び、その先端に一対の羽片を生じる。これを繰り返すことでその形が出来る。
これは、ウラジロでは側羽片の軸が最後まで成長するのに対して、コシダでは中軸枝が伸長してその成長を完結せずに途中で止め、そこから一対の二次中軸枝を生じ、それがまた成長を完結せずに止め、そこから新たに三次中軸枝を一対出す。これを繰り返すことでその葉の形が完成される。先端の中有軸枝は羽状複葉の葉身を持つ。それに対し、途中の分枝部に着く小羽片は、それぞれの中軸枝の最下の側羽片と見ることが出来る。
生育環境・生態

山間部に生育し、日なたから林内まで出るが、いずれにせよ貧栄養の土壌に好んで生育し、乾燥した斜面に出る。山火事などで裸地になったところに大きな群落を作ることがある点でも共通している。貧栄養な土壌を好む。
植物生態学ではウラジロ・コシダ群落を認める場合がある。これは森林伐採や山火事などで裸地になった場所に成立し、密生した群落を形成する。そのために他の植物が侵入しにくくなり、そのために遷移の進行が阻害され、一定期間維持される。樹木がその上を覆うと、光量不足から衰退し、消滅する。
群落の様子（マウイ）
群落の様子（同上）
藪こぎの様子
林床での生育状況
コシダはハワイの生態系におけるキーストーン種であり、ハワイの熱帯雨林の多くの地域に影響を及ぼしている。コシダはハワイの全ての島で見られる。生態遷移における先駆種として、溶岩流や崖錐、放棄された道といった裸地に侵入することができる。新たな土地で生育する際、繰り返し茎および葉の層を生み出し、それによって植物体によるネットワークを作り上げる。葉は死ぬが、茎の分解は非常に遅く、ネットワークが存続する。このネットワークには有機堆積物が蓄積し、落葉の堆積した層が形成され、それは時に1メートルにも達する。そこにはさらにシダ自身の根茎が侵入し、その層をさらに強固なものとする。
コシダが取り除かれた場所では、侵入種植物が移入できるため、コシダの一つの重要な機能はこれらの植物種からの熱帯雨林の侵害を妨害することである。コシダはアレロパシー作用を有している。また、コシダは森林生態系の中でも特に生産力のある種である。森林のバイオマスとしては比較的少量であるにもかかわらず、ある地域の基礎生産力の2分の1を越える割合を占めている。
分布

日本では本州の福島県以南から琉球にかけて、各地で見られる。国外では朝鮮南部、中国南部、台湾、東南アジアからインドにかけて知られるが、種の範囲を広く取ればアフリカやオセアニアのものも同種とする。
利害

林業では下草として成長し、人工林の下草刈りや藪漕ぎの際の厄介者となることがある。
ウラジロのように飾り物にしたりする風習はない。しかし葉柄についてはほとんど変わらないので、同様に籠を編むなどの利用がある。また、生け花などにも利用される。
なお、栽培することは滅多にないが、実際にそれを行うのは困難で、特にある程度成長した株は移植しても育てられず、ごく小さな苗を、根を切らないように掘り取る必要がある。その点でもウラジロと共通である。
インドネシアでは腸内寄生虫、ニューギニアでは皮膚潰瘍や傷、マレーシアでは風邪の治療のために薬として使用されている。In vitroにおいてコシダのサンプルは抗菌活性を示す。
分類

ウラジロとは似ているが、側羽片の形が全く異なる。この二種は属としても別で、側羽片の違いの他に、ウラジロ属では鱗片があり、コシダ属では毛がある。同属のものは世界に10種ばかりあるが、日本には本種のみである。
キョウ州

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: 「龔州」とは異なります。
洭州（きょうしゅう）は、中国にかつて存在した州。
南北朝時代、南朝梁により設置された衡州を前身とする。581年（太建13年）、南朝陳が東衡州を設置した際に、西衡州と改称された。
590年（開皇10年）、隋代により洭州と改称、600年（開皇20年）に廃止され、管轄県は広州に統合された。
下部行政区画

陽山県
梁楽県
桂陽県
オペル・オリンピア

| オペル・オリンピア |
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 初期型
 1937年以降
 1950年以降
概要
販売期間:  1935年 - 1953年、1967年 - 1970年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  2ドアセダン・カブリオレ 4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  直4ガソリンサイドバルブ1,288cc24馬力 OHV1,488cc37馬力
変速機:  3/4速MT
前:  前: 独立 デュボネ式 後: 固定 半楕円リーフ
後:  前: 独立 デュボネ式 後: 固定 半楕円リーフ
車両寸法
ホイールベース:  2,370mm
全長:  3,950mm
全幅:  1,430mm
全高:  1,535mm
車両重量:  835kg
系譜
後継:  オペル・オリンピア・レコルト
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オリンピア（Olympia ）は1935年から第二次世界大戦による中断をはさんで1953年までと、1967年に復活してから1970年まで、ドイツの自動車メーカー・アダム・オペル社が生産した小型乗用車である。オリンピアの名は初代登場直後の1936年ベルリン、二代目復活の5年後に予定されていた1972年ミュンヘンの両オリンピックに因んだものである。
概要 > 初代(1935－1953年)

初代オリンピアは1935年2月のベルリン自動車ショーで発表された。ドイツ製量産車では初の全鋼製モノコック構造のボディを持ち、オペルは新しい生産工程が必要なこのオリンピアの生産化のために、その本拠・リュッセルスハイムに600トンのプレス機を備えた新工場を建設したほど力を入れていた。このボディはスタイルに関してもサイドステップを廃し、ヘッドライトを車体と一体化、全体のフォルムも流線型に近付けた、当時としては大胆なデザインであった。前輪サスペンションには親会社の米国GMのシボレーや先代の「1.3リッター」も採用していたデュポネ式の独立懸架が用いられた。ボディスタイルは2ドアのセダンとカブリオレの二種類であった。エンジンはサイドバルブ1,288cc24馬力と非力ながら、835kgと軽量なため、最高速度は95km/hと、当時としては充分な性能を発揮した。ギアボックスは当初3速フロアシフトであったが、1937年モデルから4速に改良された。
オペルとしては新技術を大胆に採用したオリンピアは、最初の2年間に81,661台が生産された後、1937年後半にマイナーチェンジを受けて「OL38」型に進化した。最大の変更点はエンジンで、新設計のOHV1,488ccに拡大、最高出力は37馬力となり、最高速度は112km/hに引き上げられた。ボディはより流線型化され、4ドアセダンもラインナップに加わった。1940年までのオリンピアの累計生産台数は、初代を含めて168,000台以上に達した。オリンピアはドイツの友好国であった当時の日本にも輸入され、1940年前後にトヨタ自動車・日産自動車がいずれもオリンピアの影響を感じさせる小型乗用車を次々に試作するなど、勃興期にあった日本の自動車技術にも影響を及ぼした。
第二次世界大戦開始後の1940年、アメリカ資本のオペル工場はナチス・ドイツに接収され、軍用トラック生産のために、オリンピアを含むオペル乗用車の生産は途絶えた。なおオリンピアの1.5Lエンジンは、1941年からNSUが生産した前1輪式の軍用小型半装軌車「ケッテンクラート」の駆動用エンジンとして、若干の改変のうえで供給されている。
戦時中、リュッセルスハイムのオペル本社工場は連合国の空襲で大きな被害を受け、戦前と同一のオリンピアの生産が再開されたのは1947年であったが、ボディバリエーションは2ドアセダン一種類であった。1947年から1949年までに25,952台のOL38型が生産された。
1950年1月には最後のマイナーチェンジを受け、フロントグリルが1930年代末のアメリカ車を思わせるデザインとなった。戦後の混乱も落ち着きを取り戻し始め、2ドアセダンに加え、2ドアカブリオレ、2ドアステーションワゴンも追加された。このモデルは1950年代前半の日本にも東邦モーターズによって輸入され、輸入車としては比較的手頃な価格とドイツ製品への信頼感から人気モデルとなった。
1953年にオリンピア・レコルトに交代するまでに、約160,000台が生産された。1953年以降1960年までの「オリンピア・レコルト」についてはオペル・レコルトの項を参照。
概要 > 二代目(1967－1970年・オリンピアA)

オリンピアの名は1960年以降、レコルトが独立したモデル名として用いられるようになって途絶えていたが、1967年になってカデットBの上級モデルの名称として復活した。カデットのボディ前後を改め、車体バリエーションをファストバック風の2/4ドアセダン、2ドアクーペに限定、エンジンは1,100cc44馬力も選べたが、主力は1,700cc75馬力と1,900cc90馬力であった。
このモデルはあまり人気を呼ばぬまま、1970年にはカデットとは別設計のオペル・アスコナに発展、復活したオリンピアの名はわずか3年で消滅した。このモデルも日本へ、東邦モーターズによって少数ながら輸入された。
二代目
二代目リアビュー
コンプライオアダイ

| コンプライオアダイ |
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品種:  サラブレッド
性別:  騸
毛色:  鹿毛
生誕:  1999年5月11日
死没:  2016年5月7日
父:  オールドヴィック
母:  マダムマッドキャップ
生国:   アイルランド
生産者:  マーチン・ディブズ
馬主:  デイビッド・ジョンソン
調教師:  デイビッド・パイプ
競走成績
生涯成績:  24戦8勝
獲得賞金:  79万8005ポンド
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コンプライオアダイ (Comply or Die) は、アイルランドで生産され、イギリスで調教された競走馬である。2008年のグランドナショナルに優勝した。
初出走は2003年10月のナショナルハントフラット。この競走で勝利を収めると、4戦目のトリプルプリントハードル(G2)で重賞初優勝。続くチェルトナムフェスティバルの、ロイヤル&サンアライアンスハードル(G1)でも4着となる。
翌2004/05シーズンはチェイスに転向し、ライジングスターズチェイス(G2)に優勝。ロイヤル&サンアライアンスチェイス(G1)では単勝4倍の1番人気に支持されたが、一旦先頭に立ったものの直線入口で3番人気のトラボルガンに差され、2着に終わった。そしてシーズン終盤はスコティッシュグランドナショナル、ベットフレッドゴールドカップに出走したが、それぞれ途中棄権、6着に敗れた。
翌シーズン以降は長期休養もあり、なかなか勝てずにいたが、2007年12月のハンデキャップチェイスでクラウディレーンの2着に粘ると、続く33ハロンのハンデキャップチェイスを11ストーン12ポンド(75.3kg)のトップハンデで8馬身の差をつけて優勝した。
2008年のグランドナショナルは、最終登録の段階で過去最高となる99頭がエントリー。ハンデが10ストーン6ポンド(66.2kg)以下の馬は除外対象となった。その中で、10ストーン9ポンド(67.6kg)の斤量で出走したコンプライオアダイは最終的にクラウディレーンと並ぶ単勝8倍の1番人気となった。レースでは1周目は中段の外を5番手前後で進み、2周目からはほぼ先頭に並びかける。そして最終障害の飛越で先頭を走っていたスノーウィーモーニングをかわして先頭に立つと、最後は2着のキングジョンズキャッスルに4馬身差をつけて優勝した。勝時計は9分16秒6。出走馬40頭中15頭が完走した。調教師のデイビッド・パイプは開業2年目での初勝利、また父のマーチン・パイプは1994年のナショナルをミネホーマで制しており父子制覇となった。
2008/09シーズンは11月に復帰したが、初戦は途中棄権、2戦目も15頭立ての11着と不調であり、3月のウイリアムトロフィー(G3)では先行から粘り込みを図り、21頭立ての7着となったが、グランドナショナルでは11ストーン6ポンド(72.6kg)の斤量と、これまでの成績から単勝15倍の5番人気と前年より評価を落としていたが、レースでは昨年同様のレース運びから最終障害を越えて一時先頭に立った。しかし、直線手前で伏兵モンモムにかわされて12馬身差の2着となり、レッドラム以来となる2勝目をあげることはできなかった。
C10H13N3O2

化学式：C10H13N3O2（モル質量: 207.229 g/mol）は、
グアノキサン（英語版）
4-(メチルニトロソアミノ)-1-(3-ピリジル)-1-ブタノン
ゴッタルド峠

| ゴッタルド峠 |
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 ゴッタルド峠の悪魔の橋 ゴッタルド峠ゴッタルド峠の位置（スイス）
所在地:   スイス
座標:  北緯46度33分33秒 東経8度33分41秒﻿ / ﻿北緯46.55917度 東経8.56139度﻿ / 46.55917; 8.56139座標: 北緯46度33分33秒 東経8度33分41秒﻿ / ﻿北緯46.55917度 東経8.56139度﻿ / 46.55917; 8.56139
標高:  2,106 m
山系:  レポンティネ・アルプス
通過路:  ゴッタルド鉄道トンネル スイス高速道路A2（ゴッタルド道路トンネル）

 プロジェクト 地形
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ゴッタルド峠（ゴッタルドとうげ、独: Sankt Gotthard, ザンクト・ゴットハルト、伊: San Gottardo, サン・ゴッタルド、日本ではフランス語読みのサンゴタール峠としても知られる）（標高2108メートル）はスイスのティチーノ州アイロロとウーリ州ゲシェネンの間にある峠である。スイスのドイツ語地域とイタリア語地域を結び、ミラノへ通じる道ともなっている。
歴史

古代から峠の存在は知られてきたが、13世紀前半まで一般的に交通路として用いられることはなかった。初夏には雪解けの水で溢れるシェレネン渓谷の急流を渡河し、アンデルマットまで狭く急峻な峠道を通り抜けなければならなく、遭難者も多発した。峠の名前は1236年頃にはバイエルン公国の聖人ヒルデスハイムのゴッタルドから名づけられている。
架橋

近隣の村の伝承によれば、ほぼ例年で峠を越えようとして溺れたりして遭難死した者は4月から5月に掛けてピークとなっていたようである。そのような困難な環境での架橋のために悪魔の橋と呼ばれるようになった橋がこの地に存在している。同じような環境で架けられて同じく悪魔の橋と呼ばれるようになった他の橋と並んで、アンティ・アールネによる民話集1191番に架橋の伝説が収録されている。
この伝説の岩は今も存在しており、1977年にゴッタルド道路トンネルの建設のためにこの220トンの岩は30万スイスフランを投じて127メートル移動させられている。
この架橋によりロイス川に沿って、北海へ注ぐライン川と、ティチーノ州からミラノの方へ流れて地中海に注ぐポー川の分水嶺を越えることができるようになった。ただし1775年に馬車の通れる改良された道路が建設されるまで、徒歩と駄獣のみが通行できる道であった。1799年にはフランス革命戦争に参加していたロシアのアレクサンドル・スヴォーロフ元帥がこの峠を通過している。
トンネル

1888年には177人の犠牲者を出した全長15kmのゴッタルド鉄道トンネルが開通し、峠道を置き換えている。全長17kmのゴッタルド道路トンネルは1980年に53人の犠牲で開通している。峠を通過する第2鉄道トンネルであるゴッタルドベーストンネルが2016年6月1日に開通した。スイス政府は建設関連の死者を10人以下に抑えることを目標としていた。ベーストンネルの全長は57km、総延長は155㎞で、完成した時点で青函トンネルを抜いて世界最長の鉄道トンネルとなった。アルプトランジット計画の一環として建設されているチューリッヒやルガーノに近いツィンメルベルクベーストンネルとチェネリベーストンネルと合わせることで、旧トンネルを含む旧線のようなボトルネック区間がなくなりほぼ水平に通り抜けられるようになるため、従来3時間40分かかっていたチューリッヒからミラノまでの所要時間を1時間短縮し、1列車あたりのトン数や列車運行本数も増強されることになった。
ギャラリー

悪魔の橋の建設、カール・ブレッヒェン、c. 1833
ゴッタルド峠の眺め、ターナー、1803 - 04年頃
ゴッタルド峠を通過するアレクサンドル・スヴォーロフ陸軍元帥、Alexander Kotzebue
現代のコンクリート製の悪魔の橋
エイビット

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒192-0072 東京都八王子市南町3番10号
設立:  1985年7月
業種:  電気機器
法人番号:  6010101000529 
事業内容:  移動体通信用計測機器の開発、製造、販売 通信用半導体の開発、製造、販売 通信機器の開発、製造、販売
代表者:  代表取締役 檜山竹生
資本金:  3億3,370万円
売上高:  34億円
純利益:  600万円 （2022年10月31日時点）
総資産:  72億0600万円 （2022年10月31日時点）
従業員数:  連結 70名
主要株主:  檜山 竹生、株式会社エイビット・イニシャチブ、大崎電気工業株式会社
主要子会社:  株式会社M2Bコミュニケーションズ、Z-Instruments Oy(Finland)、Baicells Japan株式会社
外部リンク:  https://www.abit.co.jp
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株式会社エイビット (ABIT corporation) は、東京都八王子市に本社を置く通信機器メーカー。
概要

PHSのチップセットなど、内部部品などを主に手がける企業で、コンシューマ向けとしては従来は子会社のアルテルを通して自社開発・製造のW-SIMの販売を行っていた。
2010年10月1日付で、子会社アルテルが手がけてきたW-SIM関連の業務（販売・サポートを含む）を譲受している。
台湾のマザーボードメーカーとは無関係である。
沿革

2009年5月 - 本社を八王子市平岡町より同市南町に移転。
2010年10月 - W-SIM関連の業務をアルテルより譲受。
2013年7月1日 - 株式移転により、株式会社エイビットホールディングス（本社・八王子市）を設立し、同社の子会社化。
開発端末

RX420AL（アルテルブランドで、販売はアルテルが担当）
RX430AL（アルテルブランドで、販売はアルテルが担当していたが、のちに自社ブランド・自社直接販売に変更）
WX01A
WX02A（イエデンワ）
WX03A
WX04A
WX05A（イエデンワ2）
WX06A
WX07A
401AB
AK010  （ホムテル3G…イエデンワシリーズのSIMフリー版）
ドライヴ・ライク・ジーヒュー

| ドライブ・ライク・ジェフ Drive Like Jehu |
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出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンディエゴ
ジャンル:  ポスト・ハードコア マスロック エモ
活動期間:  1990年 - 1995年 2014年 -
レーベル:  Cargo, Headhunter, Merge, Interscope, Swami

旧メンバー:  リック・フローバーグ マイク・ケネディ ジョン・レイス マーク・トロンビーノ
ドライブ・ライク・ジェフ（英: Drive Like Jehu）はアメリカはサンディエゴ出身のポスト・ハードコアバンド。1990年に元ピッチフォークのメンバーだったリック・フラバーグとジョン・レイスによって結成された。重なり合ったギター音の複雑なパターンや、メロディアスな要素を極端に省いた独自の音楽性は同時期のポスト・ハードコアと呼ばれたバンド群と比較しても異彩を放っていた。なお、Jehu の発音に従えば日本語表記は「ジーヒュー」が原音に忠実である。
1991年に一枚目のアルバムでセルフタイトルでもある『ドライヴ・ライク・ジェフ』を地元のレーベルからリリースしたのち、メジャーレーベルであるインタースコープ・レコーズに移籍。1994年にリリースされた『ヤンク・クライム』はカルト的人気を獲得したが、これら二枚のアルバムを世に送り出した後、1995年に解散した。
解散後、メンバーはそれぞれ他のバンドで活動を続けたり、プロデューサーおよびエンジニアとして現在も活躍している。特に元ドラマーであるマーク・トロンビーノはジミー・イート・ワールドやフィンチといったエモバンドのプロデュースを数多くこなし、バンドの枠を超え幅広い名声を誇る（日本ではHUSKING BEEのプロデュースも手がけた経験がある）。
以降目立った動きはなかったが、2014年8月、1995年の解散から実に19年ぶりとなる再結成を果たした。
ディスコグラフィー > アルバム

ドライヴ・ライク・ジェフ（1991年）
ヤンク・クライム（1994年）
ディスコグラフィー > シングル

Hand Over Fist / Bullet Train to Vegas（1992年）
ディスコグラフィー > 参加作品

Head Start to Purgatory（1992年） - "Sinews"で参加
ロバート・ウィン

ロバート・ウィン（Robert Winn）は、イギリスのフルート奏者。
略歴

ロンドンの王立音楽院を卒業し、1985年から1997年までロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団の首席奏者を務めた。1994年から1997年までフランツ・リスト・ヴァイマル音楽大学の教授、1998年からケルン音楽大学の教授を務める。
プラントル・グロワートの特異点

プラントル・グロワートの特異点（プラントル・グロワートのとくいてん、英: Prandtl–Glauert Singularity）とは、ルートヴィヒ・プラントルとハーマン・グロワート（英語版）が見いだしたプラントル＝グロワートの法則（英語版）における特異点のこと。
概要

物体が気体中を高速移動すると、進行方向では圧縮により圧力と温度が上昇する。速度が音速に近づくと断熱圧縮に近づき高温となるが、音速に達すると急に低下する。これは、圧力係数（圧力を無次元化したもの）の理論式が特異点を持つ、つまり特定の値で無限大に発散してしまうことで表される（実際には圧力係数は有限の値を取る）。
理論式は、Cp ：圧力係数（圧縮）、Cp0 ：圧力係数（非圧縮）、M ：マッハ数のとき、
と表される。この式で、M = 1 のとき（分母がゼロとなるので）Cp は無限大になり、極端な気圧差（高圧と真空）が発生する。
プラントル・グロワートの特異点では、高温だった物体周囲の気温が急低下する。これが露点を下回った場合、周辺の湿度次第では雲が発生する可能性がある。これは、通常見られる飛行機雲とは異なり、リング状に広がると考えられる。
ベイパーコーン

「ベイパーコーン」も参照
一方、飛行機が海面上など湿度と気圧が高いところで遷音速飛行している時、機体の周りに右の画像のような円錐型の雲が発生することがある。ベイパーコーン（vapor cone、水蒸気の円錐）などと呼称されるこの雲は、機体周辺で生じる減圧（断熱膨張）による温度低下が露点を下回り、水蒸気が一時的に凝結する現象が機体とともに移動するもので、特異点によるものとは限らない。
また、しばしば音の壁を突破した「瞬間」の現象としてメディアなどで紹介されるが、飛行速度が音速未満でも発生し、音速を突破しても発生するとは限らない。付け加えると、遷音速飛行では機体周辺の一部で超音速流が発生するため、特異点による雲も飛行速度が音速未満でも発生しうる。
なお、ソニックブームや衝撃波として紹介されることもあるが、いずれも肉眼では見えず、別の現象である。ただし衝撃波に関しては、圧力波面で発生する光学屈折を利用して間接的に観測が可能である。
参考資料

↑  中村佳朗　圧縮性流体力学
↑  YouTube ベイパーコーン
↑  YouTube f-18 breaking sound barrier
遷音速飛行中のF/A-18C。機体周囲に雲が発生している。
イーストポイント (ミシガン州)

| イーストポイント |
| --- | --- |
 市
 Eastpointe
 標語： "マコーム郡への入口"  "ファミリーの町"
 マコーム郡内の位置
 北緯42度27分58秒 西経82度56分47秒﻿ / ﻿北緯42.46611度 西経82.94639度﻿ / 42.46611; -82.94639
国:   アメリカ合衆国
州:   ミシガン州
郡:  マコーム郡
政府
 • 市長:  スザンヌ・ピクスリー
 • 市マネジャー:  スティーブ・デュシェイン
面積
 • 合計:  5.14 mi2 (13.31 km2)
 • 陸地:  5.14 mi2 (13.31 km2)
 • 水域:  0 mi2 (0 km2)
標高:  614 ft (187 m)
人口（2020年）
 • 合計:  34,318人
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
ZIPコード:  48021
市外局番:  586
FIPS code:  26-24290
GNIS feature ID:  1623024
ウェブサイト:  http://www.cityofeastpointe.net/
イーストポイント（英: Eastpointe）は、アメリカ合衆国ミシガン州ロウアー半島のセントクレア湖岸、マコーム郡に位置する都市である。デトロイト都市圏に属している。デトロイト市の北縁である8マイル道路が市境となっている。人口は3万4318人（2020年）。
歴史

イーストポイントの町は、1830年代にアイルランドとドイツからの移民が入植したのが始まりだった。1897年10月、ここに「ハーフ・ウェイ」という名前の郵便局が設立された。デトロイト市中心街とマコーム郡の郡庁所在地であるマウントクレメンスの間を走る駅馬車道で、中間点に近かったからだった。1924年12月、「ハーフウェイ」の村として法人化され、1929年1月には「イーストデトロイト」市として再度法人化された。1924年より以前、町の大半はエリン郡区の一部だった。1932年の住民投票によって、「イーストポイント」への改名が承認され、市名が変更された。この改名は隣接するデトロイト市とを連想させる可能性を排除するために提案された。語尾に付いた「ポイント」は、近くにあるグロスポイントという裕福な町との連想を意図している。
イーストポイントの教育学区は市名の変更には影響されず、今でもイーストデトロイト公共教育学区と呼ばれている。高校はイーストデトロイト高校の1校、中学校はケリー中学校の1校、小学校は4校ある。イーストデトロイト公共教育学区の範囲は、イーストポイント市とウォーレン南東部を含み、マコーム郡の住民に対応している。
政治

イーストポイントはミシガン州のホームルール都市であり、市政委員会・市マネジャー方式の政府形態の下に運営されている。市長と市政委員4人は、全市を選挙区に4年任期で選出され、委員は半数が2年毎に改選される。2016年時点での市長はスザンヌ・ピクスリーである。
娯楽とレクリエーション

イーストポイントでは多くの夏の祭や行事が開催されている。7月下旬にはジョン・F・ケネディ記念公園でエリン・ハーフウェイ・デイズ・リビング・ヒストリー祭が、8月中旬から下旬には、スピンドラー公園でミュージック・イン・ザ・パーク・ウェンズデイが、さらにジョン・F・ケネディ記念公園で、以前はオックス・ローストと呼ばれていたサマーフェストが開催されている。
毎年6月のグルージン・グラティオットは、自動車の歴史、伝統、記念品を祝う週末である。カーショー、コンテスト、音楽の生演奏が行われる。
イーストポイントは概してベッドタウンだと考えられている。デトロイト都市圏にある多くの観光名所まで、自動車で比較的短い時間で行くことができる。州間高速道路94号線と同696号線、さらにミシガン州道3号線（グラティオット・アベニュー）、同102号線（8マイル道路）、9マイル道路を利用できる。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は5.14平方マイル (13.31 km2)であり、全て陸地である。イーストポイントの西側境はビーチウッド・アベニュー（スティーブン道路に達するとヘイズ道路に変わる）、南側境は8マイル道路/州道102号線、東側境は州間高速道路94号線サービスドライブの南行きと西行きの部分、北側境は概略10マイル道路となっている。
地理 > 隣接する町

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|  |  | ローズビル |  |  |
|  | ウォーレン |  | セントクレアショアーズ |  |
|  | ウォーレン |    イーストポイント    | セントクレアショアーズ |  |
|  | ウォーレン |  | セントクレアショアーズ |  |
|  |  | デトロイト |  |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1930 | 5,955 |  | — |
| 1940 | 8,584 |  | 44.1% |
| 1950 | 21,461 |  | 150.0% |
| 1960 | 45,756 |  | 113.2% |
| 1970 | 45,920 |  | 0.4% |
| 1980 | 38,280 |  | −16.6% |
| 1990 | 35,283 |  | −7.8% |
| 2000 | 34,077 |  | −3.4% |
| 2010 | 32,442 |  | −4.8% |
| 2020 | 34,318 |  | 5.8% |
U.S. Decennial Census
人口動態 > 2010年国勢調査

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 32,442 人  世帯数: 12,557 世帯  家族数: 8,220 家族  人口密度: 2,437.0人/km2（6,311.7人/mi2）  住居数: 13,796 軒  住居密度: 1,036.3軒/km2（2,684.0 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 65.6%  アフリカン・アメリカン: 29.5%  ネイティブ・アメリカン: 0.4%  アジア人: 1.1%  その他の人種: 0.5%  混血: 2.9%  ヒスパニック・ラテン系: 2.1%:  年齢別人口構成 18歳未満: 25.7%  18-24歳: 8.8%  25-44歳: 28.6%  45-64歳: 25.7%  65歳以上: 11.3%  年齢の中央値: 36歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.8 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 34.9%  結婚・同居している夫婦: 39.9%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 19.5%  非家族世帯: 34.5%  単身世帯: 28.7%  65歳以上の老人1人暮らし: 10.7%  平均構成人数 世帯: 2.58人  家族: 3.19人
人口動態 > 2000年国勢調査

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 34,077 人  世帯数: 13,595 世帯  家族数: 8,959 家族  人口密度: 2,579.8人/km2（6,678.8 人/mi2）  住居数: 13,965 軒  住居密度: 1,057.2軒/km2（2,737.0 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 92.13%  アフリカン・アメリカン: 4.70%  ネイティブ・アメリカン: 0.42%  アジア人: 0.87%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 0.27%  混血: 1.61%  ヒスパニック・ラテン系: 1.33% |  年齢別人口構成 18歳未満: 24.5%  18-24歳: 7.6%  25-44歳: 32.3%  45-64歳: 19.2%  65歳以上: 16.5%  年齢の中央値: 37歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 94.3  18歳以上: 90.9 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 30.2%  結婚・同居している夫婦: 48.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.3%  非家族世帯: 34.1%  単身世帯: 28.8%  65歳以上の老人1人暮らし: 13.8%  平均構成人数 世帯: 2.50人  家族: 3.11人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 46,261米ドル  家族: 54,895米ドル  性別 男性: 41,449米ドル  女性: 28,095米ドル  人口1人あたり収入: 20,665米ドル  貧困線以下 対人口: 6.4%  対家族数: 4.2%  18歳未満: 8.5%  65歳以上: 7.8% |
経済

アメリカン・パワーボート・アソシエイションは、ニューヨークの非営利会員制法人であり、1903年にニューヨーク州議会の法により、競艇のための協会として創設された。その本部がイーストポイントにある。
一時期、スピリット航空がイーストポイントに本社を置いていた。その本社は1999年11月に、マイアミ都市圏のフロリダ州ミラマー市に移転された。
1959年、アート・ヴァン・エルスランダーという若い事業家がグラティオット・アベニューに広さ4,000平方フィート (370 m2) のデンマーク家具ショールームをオープンした。それが家具チェーン店アート・ヴァンの1号店になった。
人々と行事 > 政治家と事業経営者

ダグラス・A・ブルック（1944年生）はイーストポイントで育ち、1990年から1992年までアメリカ合衆国陸軍次官補（財政管理官および会計監査官）を務め、2007年から2009年は同海軍次官補（財政管理官および会計監査官）を務めた。
エドワード・J・ボニア（1922年 - 2001年）は1963年から1967年までイーストポイント市長を務めた。ボニア政治家一家の長だった。
イーストポイントのメロリス・シボレーは、「世界で最も偉大なセールスマン」としてギネスブックに掲載されたジョー・ジラードが、15年間にわたって販売記録を樹立した場所である。
元イーストポイント市長、マコーム郡郡政委員、ミシガン州下院議員のフランク・アカビッティ・ジュニアはイーストポイントの住人である。アカビッティは、イーストポイント・ライオンズクラブ、セルフリッジ州空軍基地コミュニティ委員会、イーストポイント歴史協会の会員であり、ローズビル図書館とイーストポイント・コミュニティ・チェストを支援している。また、イーストポイント・キワニス・クラブの元理事および会長、イーストポイント労働者失業保険基金、イーストポイント記念図書館委員会、南マコーム廃棄物処理公社、南東マコーム衛生地区の各委員を務めてきた。
ジェリー・リネンジャー（1955年生）は、アメリカ海軍医療隊の元軍人であり、アメリカ航空宇宙局 (NASA) の宇宙飛行士である。リネンジャーはイーストポイントで生まれ育ち、イーストデトロイト高校を1973年に卒業した後、スペースシャトルに搭乗し、宇宙ステーションミールに降り立った。
人々と行事 > 芸術と娯楽

MTVのコメディ、The Hard Times of RJ Berger に出演した俳優のジェイソン・ブレアはイーストポイント生まれである。
ラッパーのキッド・ロックが持ち歌である“It's Still East Detroit To Me”の中でイーストポイントに触れている。
クリスチャン・ベリシャイ（芸名はクリスチャンTV）は、歌手、作詞家、多数の楽器の奏者、プロデューサー、エンジニア、ミクサー、ビデオ編集者、デザイナーであり、バンド「ラブ・アーケード」のメンバーだった。スノーホワイトと呼ばれていた。イーストポイントで育った。
テレビのリアリティ番組『ビッグ・ブラザー』に出演したマイク・ルビンスキはイーストポイントの出身である。
作家ジェイコブ・M・アップルの短編集 Einstein's Beach House は、その大部分が架空のイーストポイントを舞台にしている。
「アドレナリン」はイーストデトロイト出身のロックバンドである。1986年の映画『アイアン・イーグル』で使われた曲 Road of the Gypsy で知られている。
プロトパンク・ロック・バンド「MC5」の Back in the USA は1970年のデビュー・スタジオ・アルバムであり、1969年にイーストポイントで録音した。
人々と行事 > スポーツ

イーストデトロイト高校からは、ゲイリー・ボールマン、ロン・クラマー、マット・ヘルナンデス、ミッキー・ウォーカーなど、多くのアメリカンフットボール選手が輩出されている。
デニス・ブラウンは元アメリカンフットボール選手、コーチである。1995年、イーストデトロイト高校のフットボール・ヘッドコーチに雇われた。
デトロイト・シーザーズはプロのソフトボールチームであり、1977年から1979年までアメリカ・プロ・スローピッチ・ソフトボール・リーグで試合を行い、2回優勝した。試合場はイーストデトロイトのメモリアル・フィールドだった。1979年のシーズン後に解散されたが、デトロイト・オートキングスが1980年のシーズンでノースアメリカン・ソフトボール・リーグで試合を行った。その後は参戦をやめ、イーストデトロイトでのプロ・ソフトボールの試合が行われることは無くなった。
教育

イーストデトロイト公共教育学区がイーストポイントの公立学校を運営している。市内南東隅はサウスレイク公共教育学区に入っている。サウスレイク公共教育学区のコープセル小学校がイーストポイントの市内にある。
チャータースクールのイートン・アカデミーもイーストポイントの市内にある。
C10H14

化学式：C10H14（モル質量: 134.218 g/mol）は、
C4-ベンゼン（英語版）
ブチルベンゼン（英語版）
n-ブチルベンゼン（英語版）
sec-ブチルベンゼン（英語版）
tert-ブチルベンゼン（英語版）
イソブチルベンゼン（英語版）
シメネス（英語版）
o-シメン（英語版）
m-シメン（英語版）
シメン
ジエチルベンゼン
o-Diethylbenzene
m-Diethylbenzene
p-Diethylbenzene
テトラメチルベンゼン
プレフニテン（英語版）
イソジュレン（英語版）
デュレン
1,3-デヒドロアダマンタン
エヴォルト

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒150-0001 東京都渋谷区神宮前1-21-1 原宿ヒルズB1
業種:  サービス業
事業内容:  ・タレント・モデルのマネージメント及び育成（スクール）他
資本金:  3,000,000円
外部リンク:  http://evolut.jp.net/
テンプレートを表示
株式会社エヴォルト（EVOLUT）は、東京都渋谷区神宮前に本社を置く日本の芸能プロダクションである。
所属タレント

秦瑞穂
軽辺るか
原里杏
松山友紀奈
浜田由梨
大野哲生
籠谷和樹
沢辺りおん
過去の所属タレント

梅本静香
石原夕里朱
高見こころ
カウエ・サントス・ダ・マッタ

カウエ・サントス・ダ・マッタ（Caue Santos da Mata、1986年5月1日 - ）はブラジル出身のサッカー選手。ポジションはMFで、主にボランチを務める。
来歴

ユース時代はセンターバックとして活躍していたが、身長が伸び悩んだこともありボランチへ転向。U-17ブラジル代表に選出されるなど活躍し、2003年にECヴィトーリアに入団。2006年にはキャプテンを務めチームをまとめた。また、サッカー選手として活動しながら大学にも通い理学療法を学ぶなど、学業とサッカーを両立させた。
2007年にコンサドーレ札幌へ期限付き移籍。当初は2007年7月31日までの契約であったが、これまでの活躍が認められ2008年1月31日まで契約が更新された。しかし後半戦、ケガで離脱すると復帰後も出場機会が減少し、J1の選手枠の関係で2008年以降の契約は結ばれないこととなってしまった。
2008年はUSL1部・マイアミFCに所属した。
人物

ポルトガル語の他に英語、フランス語、スペイン語を習得している。札幌入団後は誰よりも熱心に日本語と日本文化の習得に励み、周囲が驚くほどのペースでそれらを習得。日本語も理髪店で1人で髪型を注文できるほどであるという。
座右の銘は「元気があれば何でも出来る」で、色紙にもカタカナで「ゲンキガアレバナンデモデキル」と書いている。
所属クラブ

1998年 - 2007年 ECヴィトーリア
2007年  コンサドーレ札幌（期限付き移籍）
2008年  マイアミFC
2009年  ECイピタンガ・ダ・バイーア
2010年  ECサン・ジョゼ
2011年  ポルト・アレグレFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2004 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2007 | 札幌 | 17 | J2 | 32 | 2 | - | - | 1 | 0 | 33 | 2 |
| 北中米 | 北中米 | 北中米 | 北中米 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2008 | マイアミ |  | USL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | ブラジル | ブラジル |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 32 | 2 | - | - | 1 | 0 | 33 | 2 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Jリーグ初出場 2007年3月3日 J2 第1節 対京都サンガF.C. （西京極）
Jリーグ初得点 2007年3月31日 J2 第6節 対セレッソ大阪 （室蘭）
タイトル

J2リーグ：1回（2007）
代表歴

2002年 ブラジルU-17代表
ウィリアマイト戦争

名誉革命によってイングランド王位についたウィリアム3世。ウィリアマイトとは彼を積極的に支持した者を意味する
ウィリアマイト戦争（英語: The Williamite War in Ireland、アイルランド語: Cogadh an Dá Rí）は、1689年から1691年にかけてアイルランドで起こった戦争である。大陸で起こった大同盟戦争の一環として発生した。
この戦争ではイングランドで誕生した名誉革命体制をめぐってウィリアム3世支持派（＝ウィリアマイト）とジェームズ2世支持派（＝ジャコバイト）およびフランスとが争った。この戦争にウィリアム3世支持派が勝利した結果、アイルランドにおけるイングランドの覇権は動かしがたいものになった。ボイン川の戦いやロンドンデリー包囲戦の記念日はユニオニストの間では現在でも祝日となっている。
名誉革命とウィリアマイト

ウィリアマイトとは名誉革命で王位に就いたオランダ総督ウィリアム3世を積極的に支持し、名誉革命によって王位につけるのに協力した人々を指す。もっとも、イングランド・スコットランドではこの語は使われず、特に革命支持派が少なかったアイルランドの名誉革命支持者をいう。アイルランドの数少ないプロテスタント住民は、ほぼウィリアマイトであった。
ウィリアマイト戦争は、名誉革命によって引き起こされた。カトリック信仰のジェームズは、イングランドやスコットランドにとって度しがたい国王であったが、カトリックが多数派を占めるアイルランドにとっては理想的な君主であった。17世紀中頃の三王国戦争以来アイルランドは少数のプロテスタントに土地と政治を握られ、大多数のカトリック信徒は、その信仰のゆえに官職から排除され土地所有も禁じられていた。アイルランド人たちはジェームズに期待したが、彼らの夢を名誉革命が粉砕した。
経緯 > 蜂起とロンドンデリー戦線

革命によってジェームズはロンドンから追放されフランスに逃れたが、アイルランドは革命を支持せずジェームズ支持の旗色を鮮明にした。ジェームズの腹心のティアコネル伯リチャード・タルボットはアイルランド全土で兵を募りジャコバイト軍を結成、フランスに逃れていたジェームズもルイ14世の支持を取りつけて6000のフランスからの援軍を引き連れて加わり、ジャコバイト軍はプロテスタントの拠点の1つである北部アルスターの都市ロンドンデリーを攻撃すべく包囲戦を展開した（ロンドンデリー包囲戦）。しかしジャコバイト軍は訓練・装備ともおそろしく不十分ないわゆる農兵で、勝っているのは数だけであった。包囲戦も甲斐なく海上からジョン・リークらウィリアマイト軍救援隊による包囲網突破を許し、全土の平定は頓挫してしまった。
ウィリアマイト軍は現地でプロテスタント民間人を徴用して軍備を強化し、エニスキレンを本拠にジェームズ軍を攻撃した。ニュータウンバトラーの戦い（1689年7月31日）はエニスキレン近郊で起こった戦闘であったが、勝利したウィリアマイト軍は余勢を駆ってアルスターからジャコバイト軍を一掃した。
経緯 > ウィリアム3世の到着

8月14日、ウィリアム3世の命令でフレデリック・ションバーグ公爵と直属軍が北東のキャリクファーガス湾に上陸、ベルファストから南下したが、ジャコバイト軍のティアコネル伯は正面から当たらず、ゲリラ戦術と焦土作戦で対抗した。冬になるとウィリアマイト軍は貧弱な補給と寒冷な気候に悩まされ、多くが病に斃れベルファストへ撤退した。この事態に有効な手だてをうたなかったションバーグは、現代イギリスにおいて無能な指揮官との烙印を押されている。
無策なションバーグにしびれを切らしたウィリアム3世は自ら上陸する決意を固め、翌1690年6月14日、キャリクファーガス湾に300隻からなる艦隊及び36,000の陸軍を引き連れて上陸、ベルファストから南下して各地でジャコバイト軍を破り、7月12日にボイン川の戦いで決定的勝利をもたらした。ションバーグはこの戦いで戦死したがダブリンは無血占領され、ジェームズはフランスに逃げ帰ってしまった。アイルランドを見捨てたジェームズの人気は急速にしぼみ、『くそったれのジェームズ』（James the Shit）とよばれた。