stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京阪5000系電車
グループ分類 > 3次車（第5編成）

前面貫通扉に京阪の車両で初の前面種別・行先表示器が装備されたほか、側面にも行先表示器が設置された。なお、側面の種別表示器は第1編成から採用している。乗降扉をアルミハニカムからステンレス製に変更し、窓の形状が若干変更された。また、乗降扉を単独で再開閉することが可能となった。
グループ分類 > 4次車（第6・7編成）

台車は制御車と付随車を住友金属工業FS-399A（1000系とほぼ同じ）、電動車を川崎重工業KW-31に変更。RPU-2206Hによるヒートポンプ暖房を半導体ヒーターとする。第7編成のみ試験的にマイコンによる冷暖房制御を導入した。このほか車内の荷物棚の網が繊維製から金属製に変更された。
グループ分類 > 事故廃車の代替新造

5554（2代目）（1980年12月28日竣工）5557F 京橋にて(2015年12月12日)
1980年2月20日に枚方市 - 御殿山間にて発生した京阪電気鉄道置石脱線事故で、第4編成の5554号車が大破し廃車されたことに伴う代替車両である。空調など当時最新の4次車に準じた仕様とされたが、連結編成の仕様に合わせ、前面の方向幕・種別表示幕は設置されなかった。
事故当時、同年3月の寝屋川信号場までの複々線化完成を控えて車両運用に余裕がない中、ラッシュ時の切り札である本系列1編成が使用不能となってしまった。当時の本系列は7編成中6編成が朝ラッシュ時の最混雑列車を中心に運用され、残る1編成は検査予備となっており、この事故後は検査時に一般3扉車による代走が必要となったが、その影響を最小限に抑えるため、ドア付近のスペースが広い2400系が充当された。
また、事故後も使用可能であった5854-5104-5204-5604の4両を有効活用すべく第2編成を分割し、5002-5202-5602+5854-5104-5204-5604の7両編成を組成、残る5552-5152-5252-5652は本線普通や宇治線で運用された。脱線の被害が京都寄りの3両に留まり、歯数比が第4編成と同じで混用可能な第2編成が3両+4両に編成分割可能であったことは不幸中の幸いであった。
なお、のちに平日朝ラッシュ時には全7編成が運用されるようになった。検査時の3扉車代走には2400系のほか、均等なドア配置が乗降円滑化に寄与する1000系や、性能の高さから遅延回復が容易な7000系が充当された。
改造工事等 > 種別・行先表示器の設置改造

前面の種別・行先表示器は、竣工時未設置の第1 - 4編成にも1989年（平成元年）に追加設置されている。第1・2編成の中間に組み込まれた5551・5552・5601・5602の4両については営業運転で編成分割が行われる機会が皆無となっていたことから、前面の種別・行先表示器の設置は実施されなかったが、後述の更新工事の際に、先頭であった5001・5002・5651・5652が中間車化されて従来中間に組み込まれていた5551・5552・5601・5602が先頭車両となったときに、他の車両より遅れて取り付けられた。
改造工事等 > 車体改修工事

1998年（平成10年）3月26日に竣工した第3編成を皮切りに、2001年（平成13年）にかけて全編成に車体改修工事（更新工事）が施工された。
制御装置は2両の電動車を高圧車と低圧車とし、それぞれに搭載された制御装置を直列につないで同期動作させる親子方式の抵抗制御を改め、5100形に集約搭載されたACRF-H8155-790D界磁添加励磁制御器で2両分8基の主電動機を一括制御する方式（1C8M方式）に変更され、これにより電力回生ブレーキの使用が可能となった。
空気ブレーキについても、発電ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ (HRD-1D) から回生ブレーキ優先電気指令式電磁直通ブレーキ (HRDA-1) へと改修され、遅れ込め制御により空制系の使用率を引き下げている。
3両+4両の組成であった第1・2編成は、運転台の撤去を伴う編成の組み替えが実施された。制御電動車の5000形5001・5002は中間電動車に改造（妻面窓にその痕跡が残る）されて、5101・5102に改番のうえ5100形に編入された。制御車であった5600形5651・5652は中間付随車に改造された。また、7両固定編成の中間付随車の5800形5853 - 5857は、更新工事の際に5650形5653 - 5657に改番された。こうして全編成が5500形5550番台（制御車：Tc） - 5100形5150番台（中間電動車：M1） - 5200形5250番台（中間電動車：M2） - 5650形（付随車） + 5100形（中間電動車：M1） - 5200形（中間電動車：M2） - 5600形（制御車）に統一の上で7両固定編成化された。これにより5000形が形式消滅した。
電動発電機は編成両端の5500形5550番台（制御車：Tc）と5600形（制御車:Tc)に移された。
車内は、7200系や9000系に準じた化粧板・座席モケット・床材に変更され、乗降ドア上部にスクロール式とマップ式を組み合わせたLED車内案内表示器が取り付けられた。また、各車両に非常通報装置、車椅子スペースが設置された。このほか、開扉時の車内自動放送装置も設置された。
各編成の更新竣工日は次のとおりである。
5553F - 1998年（平成10年）3月26日
5554F - 1998年（平成10年）9月16日
5552F - 1999年（平成11年）3月29日
5551F - 1999年（平成11年）9月30日
5555F - 2000年（平成12年）3月28日
5557F - 2000年（平成12年）9月20日
5556F - 2001年（平成13年）3月28日
途中から転落防止幌の取り付け工事も追加されており、この工事は、更新工事施工後に追加で施工された2002年（平成14年）3月20日竣工の第3編成をもって完了した。
改造工事等 > 新塗装化

新塗装化は2008年11月13日付の5557Fから開始された。その後2009年3月31日付で5556F、2010年には5553F・5554F、2011年3月31日に5552F、同年8月8日に5551F、同年11月30日に5555Fが新塗装となり、5000系は全車新塗装となった。なお、ラッシュ用ドア上部は従来どおり無塗装である。なお、本系列を含む京阪線車両は2013年5月までに新塗装への変更を完了した。
改造工事等 > その他の改造工事等

2006年（平成18年）3月頃より座席・車内案内表示器が7000系と7200系の第1・2編成や9000系の一部と同様のものに変更されている。
2008年（平成20年）より方向幕の交換が行われ、「深夜急行」「通勤準急」「中之島」「京橋」などが追加された。
2014年には、5553Fの全車両で、その後2015年8月までに5554F、5552F、5551F、2015年9月の全検で5555Fが、それぞれ半数の車両でシートモケットが13000系と同じモケットに張り替えられている。
運用

新造当初は、遅延すると後発の優等列車に追いつかれてそれらに大きな影響を及ぼす区間急行を中心とする最混雑列車へ充当され、多扉化による乗降経路増加とそれに伴う停車時分の短縮、つまり遅延の抑制に絶大な効果を発揮した。これにより京橋駅に午前7時30分から8時30分の間に到着する下り普通・区間急行に必要となる編成が順次投入された。
京阪線の架線電圧1,500V昇圧により8両編成の運行が可能となってからも、平日朝ラッシュ時の直通普通や7両編成による急行・準急などに集中投入されて5扉機能が使用された。これは淀屋橋駅の2番線と伏見桃山 - 東福寺間の一部駅においてプラットホームが7両限界であり、8両化対応延長工事も伏見桃山と東福寺の両駅ではホーム前後を踏切に挟まれていて困難なことに原因がある。5扉を使用する列車は、駅の時刻表にも5扉車である旨が記され、本系列による運行であることがわかった。土曜・休日にも本系列独自の運用はあるものの、5扉機能は使用しておらず、駅掲示の時刻表でもすべて3扉車の表示でまとめられていることから、どの列車が本系列なのかを特定することはできなかった。
本系列は平日朝ラッシュ時の特に混雑する列車に優先的に充当させるように運用は他系列と区別されて組まれていた平日と土休日で運用は大きく異なっていた。
また、本系列のみ2013年のダイヤ改正では日中の急行に使用されることがなくなり、平日、休日の日中は中之島駅 - 萱島駅の往復の各駅停車に運用されることが多く、昼間は京都方面ではあまり見られなくなった。
2016年3月のダイヤ改定後は土休日を中心に京阪間通しの準急の運用にも入るようになり、日中に再び京都方面でも見られるようになった。また、平日の夜に5000系では初の快速急行が1本設定された。
2017年2月のダイヤ改定では平日におけるラッシュ時間帯終わりに枚方市駅の引き上げ線と中之島駅で行われていた5扉から3扉への転換作業は廃止され、日中の運用が消滅し、夜の快速急行樟葉行きは急行に格下げされた。土休日日中は京阪間通しの準急運用のみになり同時間帯に中之島線に乗り入れることはなくなった。
2018年9月15日のダイヤ改定で5552F、5554Fの廃車に伴う運用削減により2008年の中之島線開業以来行われていた中之島駅での夜間滞泊と淀車庫に入庫する運用は消滅した。平日は特に混雑の激しい8時台に淀屋橋駅・中之島駅に到着する通勤準急3本と普通1本（全て出町柳発で5扉車）に充当されるよう運用が組まれた。4運用全てが午前中に寝屋川車庫に入庫し日中時間帯の運転はなく、夕方から深夜にかけては3扉扱いでの1運用が設定された。土休日は日中時間帯の運用があり、京阪間通しの準急と中之島駅 - 萱島駅を往復する普通が1運用ずつあった（共に3扉扱い）。準急・区間急行・普通での運用が基本であるが、両日とも上り初発急行（寝屋川市発）と下り最終急行の2本が数少ない急行運用であった。3扉と5扉の転換作業は基本的に寝屋川車庫で、その他は淀屋橋駅3番線にて下り最終急行が到着後夜間滞泊前に行われた（翌日が平日の場合のみ）。
2021年1月31日のダイヤ改正に伴い、1月29日をもって5扉使用の営業運行を終了した。これに先立ち、2020年12月には「誕生50周年」記念のヘッドマークを残存する全編成に掲出したほか（2021年1月24日まで掲出）、スタンプラリーやオリジナルグッズの販売、座席昇降装置使用の実演観覧会（有料で事前申込制）といったイベントを実施した。
編成表

2016年4月1日現在。
| ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 形式 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5550形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5150形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5250形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5650形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5100形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5200形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → > 5600形 | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → >  | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → >  | ← 出町柳・私市・宇治淀屋橋・中之島 → >  |
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| 区分 | Tc | M | M | T | M | M | Tc |  |  |  |
| 車両番号 | 5551 | 5151 | 5251 | 5651 | 5101 | 5201 | 5601 |  |  |  |
| 車両番号 | 5552 | 5152 | 5252 | 5652 | 5102 | 5202 | 5602 |  |  |  |
| 車両番号 | 5553 | 5153 | 5253 | 5653 | 5103 | 5203 | 5603 |  |  |  |
| 車両番号 | 5554 | 5154 | 5254 | 5654 | 5104 | 5204 | 5604 |  |  |  |
| 車両番号 | 5555 | 5155 | 5255 | 5655 | 5105 | 5205 | 5605 |  |  |  |
| 車両番号 | 5556 | 5156 | 5256 | 5656 | 5106 | 5206 | 5606 |  |  |  |
| 車両番号 | 5557 | 5157 | 5257 | 5657 | 5107 | 5207 | 5607 |  |  |  |
事故廃車・置き換え > 事故廃車

先述の1980年（昭和55年）2月20日の置石脱線事故により、初代5554が1980年12月29日付けで廃車となっている。
事故廃車・置き換え > ホームドア設置による置き換え

2017年、京阪は京橋駅におけるホームドア整備計画を発表した。これによって、他の車両と扉の位置が異なる本系列は早期の置き換え対象となり、ホームドア整備前に全廃される旨が報じられた。
「引退記念イベント」として、3月27日より5551Fにヘッドマークが掲出された。当初は2021年6月での運転終了が予定されていたが、同月になって代替新造車である13000系の新造及び各種整備作業が遅延していることを理由に、運転終了時期を同年9月頃へ延期すると発表した。同年9月4日、最後まで残っていた5551Fが営業運転を終了し、本系列が発祥である多扉通勤車は日本国内から消滅した。
編成ごとの詳細な廃車日は以下のとおりである。
5557F - 2016年（平成28年）6月30日
5552F - 2018年（平成30年）9月12日
5554F - 2018年（平成30年）9月25日
5553F - 2021年（令和3年）2月17日
5556F - 2021年（令和3年）3月11日
5555F - 2021年（令和3年）3月30日
5551F - 2021年（令和3年）9月5日
5557Fの電動車が装備していたKW-31台車と主電動機は、叡山電鉄デオ710・730形に転用されることになっており、2017年10月にデオ711の台車と主電動機が交換されている。
保存車両

5551Fは、運行終了後、寝屋川車両基地にて1年近く留置されていたが、京阪電気鉄道は、2022年7月28日、第1編成の5551号車の車体の半分を、1970年の製造時に可能な限り復元した上で、大阪府枚方市のくずはモール内にある京阪特急初代3000系を展示保存している「SANZEN-HIROBA」にて2600系前面カットモデルとともに追加で2023年春に保存展示することを発表した。予定通り建物内に搬入設置され、2023年4月21日に「SANZEN-HIROBA」がリニューアルオープンした際に公開された。
兵庫県丹波篠山市の小倉商事株式会社篠山保養所にて廃車体がコテージとして使用されている。
その他

鉄道友の会のブルーリボン賞・ローレル賞では、第1編成製造翌年の1971年ではなく翌々年の1972年の選考対象とされ、ローレル賞では営団（現・東京メトロ）6000系の次点となって賞を逸した（当時はローレル賞は投票制）。本系列が営業運転を開始した時期について、京阪の社史『京阪70年のあゆみ』（1980年）の年表では「1970年12月26日に営業運転を開始」と記載されている一方、当時の京阪の運輸部運転課長が鉄道誌『鉄道ピクトリアル』1971年12月号に寄稿した文章では「本年の2月にデビューしてから」と記している。鉄道友の会は営業運転開始を1971年とみなしたとみられる。
京阪が刊行した書籍（『京阪電車・車両70年』など）やパンフレットでは三つ五郎という愛称が記載されているものがある。しかし、一般にはこの愛称を見聞することはほとんどない。
また2010年12月26日に本系列が運転開始40周年を迎えたことから、それを記念して「発車メロディでお目覚め♪走る!アラームクロック」第2弾を12月18日から限定発売したほか、12月1日から30日までの期間限定で在籍する7本すべてに40周年記念ヘッドマークが掲出された。
他社の多扉車

5扉車 - 東京地下鉄（旧：営団）03系・東武20050系・京王6000系
6扉車 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）サハ204形・サハ208形・サハE230形・東急5000系
ラッシュ用ドア
ラッシュ用ドア室内側
補助椅子、昇降用ガイド、京阪式跳ね上げつり手の様子
ラッシュ用ドア室内側
モケット交換後
KS76A形エコノミカル台車
KW-31A台車
5551F（京橋にて）
5553F（更新前）
（1987年5月16日）
5555F（2008年4月14日）
5556F（2008年4月14日）
置石脱線事故後の分割暫定4連での宇治線運用時　宇治にて
元先頭車だった5652・5102（旧5002）
最前部ドアと乗務員室仕切り壁＆ドアの間のスペース。座席はなく、片側は車いすスペースとなっている
新塗装化された京阪5601
琵琶湖疏水上にあった地上時代の三条駅1番線に入線した宇治線運用時の暫定4連
くずはモール「SANZEN-HIROBA」に展示された5551号車のカットボディ
トヨタ・ハイエース

| トヨタ・ハイエース> 概要 |
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別名:  トヨタ・レジアスエース、マツダ・ボンゴブローニイ
製造国:   日本
販売期間:  1967年-
ボディ
ボディタイプ:  キャブオーバーワンボックスカー
駆動方式:  後輪駆動
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ハイエース (HIACE) は、トヨタ自動車が製造・販売するキャブオーバー型の商用車及び乗用車である。
概要

1967年に発売を開始した。かつてはショートホイールベース（標準ボディ）やトラックもラインナップされていたが、現在それらは消滅しており、ロング、スーパーロング、ワゴン、ライトバン、コミューターのみとなっている。日産・キャラバンが長年の競合車種。
貨物車として性能が高く、宅配業を始め多くの企業で小型貨物車、社用車として広く用いられ、運転手を含めた10人乗りの特徴を活かし、送迎バス・乗合タクシー・ジャンボタクシー・ハイヤー・路線バス・コミュニティバスなど乗用・旅客輸送用、ほかに救急車・寝台車・現金輸送車・福祉車両など特種用途自動車のベース車としても利用される。
個人用途では、公道を走行できないロードレーサー・モトクロッサーなど競技用オートバイ、ロードバイクやトラックレーサーなど競技用自転車、大型のラジコン飛行機やマルチコプターなど趣味の機材、を輸送するトランスポーターとして、バニングやキャンピングカーのベース車両としても使用される。
事業用・自家用共にニーズがあるため、専門の中古車店や社外品のパーツ製造・販売などが成り立ち、ハイエースのみの市場も形成されている。
中古車としての下取り価格が高く、耐久性が非常に優れているため新興国や開発途上国、テロリストなどにはトヨタ・ハイラックスおよびトヨタ・ランドクルーザーと共に需要が高い。それに関連して自動車窃盗団による日本国内での窃盗と密輸出も後を絶たず、日本損害保険協会による保険金支払い事案を対象とした調査結果で、2007年（平成19年）から7年連続で自動車盗のワースト1となったため、メーカーでも対策を行っている（後述）。
初代 H10系（1967年 - 1977年）

| トヨタ・ハイエース（初代） H10系 |
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 バン
 バンベースのキャンパー
ボディ
乗車定員:  3/6/9/12/15人
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
変速機:  4MT
車両寸法
ホイールベース:  2,350mm
全長:  4,305mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,890mm
車両重量:  1,130kg
その他
データモデル:  デリバリーバン 3人乗り
テンプレートを表示
トラック
2代目 H20 - 40系（1977年 - 1985年）

| トヨタ・ハイエース（2代目） H20/30/40系 |
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 バン（写真はキャンパー）
 ワゴン リビングサルーンⅥ
ボディ
乗車定員:  3/6/9/10/12/15人
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
変速機:  4AT/4MT/5MT
前:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
後:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,340 mm - 2,845 mm
全長:  4,340 mm - 4,990 mm
全幅:  1,690 mm
全高:  1,890 mm - 2,115 mm
テンプレートを表示
バン（リア）
ワゴン（リア）
トラック（前期型）
トラック（後期型）
3代目 H50系（1982年 - 1989年）/トラックH80/90系（1985年 - 1995年）

| トヨタ・ハイエース（3代目） YH5#/6#/7$/8#/9# LH5#/6#/7#/8#/9#型 |
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 ワゴン スーパーカスタム サン&ムーンルーフ 前期型
 ワゴン スーパーカスタム 中期型
 ワゴン スーパーカスタム 後期型
ボディ
乗車定員:  3/6/7/8/9/10/12/15人
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
変速機:  4AT/4MT/5MT
前:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
後:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,295mm-2,795mm
全長:  4,425mm-5,025mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,890mm-2,220mm
テンプレートを表示
南アフリカ共和国では、2.2Lガソリンエンジンの4Y-EU型を搭載し、2007年まで生産された。
トヨタ・救急車前期型
コミューターとスーパーロングハイルーフもほぼ同様の外観
ワゴン後期型 リア
バン後期型ロング GL 4WD
トヨタ・救急車後期型4WD
こちらはロングハイルーフと同じ車体
H80系トラック中期型
シングル ジャストロー
H80系
クイックデリバリー
4代目 H100系（1989年 - 2004年）/トラックY100系（1995年 - 2001年）

| トヨタ・ハイエース（4代目） RZH1##/TRH1##/LH1##/KZH1##/LY1##/YY1##系 |
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 ワゴン 標準ボディ スーパーカスタム リビングサルーンEX 前期モデル （1989年～1993年）
 ワゴン 標準ボディ カスタム 中期モデル（1993年～1996年）
 ワゴン 標準ボディ スーパーカスタムG エクセレントパッケージ 4WD  後期モデル（1996年～1999年）
概要
別名:  トヨタ・レジアスエース（初代）
販売期間:  1989年8月 - 2004年8月
ボディ
乗車定員:  3 - 15人
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  （ガソリン） 1RZ,1RZ-E,2RZ-E,1TR-FE （ディーゼル） 2L,2L-TE,3L,5L,1KZ-TE
最高出力:  （ガソリン） 110ps(81kW)/5,200rpm（1RZ-E） 120ps(88kW)/4,800rpm（2RZ-E） 133ps(98kW)/5,600rpm（1TR-FE） （ディーゼル） 85ps(63kW)/4,200rpm（2L） 97ps(71kW)/3,800rpm（2L-TE） 91ps(67kW)/4,000rpm（3L） 91ps(67kW)/4,000rpm（5L） 130ps(96kW)/3,600rpm（1KZ-TE）
最大トルク:  （ガソリン） 17.0kgm(166.7Nm)/2,600rpm（1RZ-E） 20.2kgm(198.1Nm)/2,600rpm（2RZ-E） 18.6kgm(182Nm)/4,000rpm（1TR-FE） （ディーゼル） 16.8kgm(164.8Nm)/2,400rpm（2L） 24.5kgm(240.3Nm）/2,400rpm（2L-TE） 19.2kgm(188Nm)/2,400rpm（3L） 19.5kgm(191Nm)/2,400rpm（5L） 29.5kgm(289.3Nm)/2,000rpm（1KZ-TE 1993~1999年） 33.8kgm(331.5Nm)/2,000rpm（1KZ-TE 1999~2004年）
変速機:  4AT/5MT
前:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
後:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,330mm~2,890mm（ワゴン）
全長:  4,430mm~5,250mm（ワゴン）
全幅:  1,695mm（バン・ワゴン・コミューター）
全高:  1,920mm~2,285mm（ワゴン）
車両重量:  1,560kg~2,110kg（ワゴン）
テンプレートを表示
→「トヨタ・ハイメディック」も参照
このモデルのバンのBピラー以降のデザインがダイハツ・デルタ、トヨタ・ダイナ、トヨタ・トヨエース、日野・デュトロそれぞれのルートバン（いずれも2トン積）に流用されている。側面の引き違い窓は2002年（平成14年）発売のプレジャーボート、PONAM-26Lに流用されている。
ワゴン 標準ボディ スーパーカスタム
トリプルムーンルーフ
前期モデル （1989年～1993年）
ワゴン スーパーロング
グランドキャビン 4WD
中期モデル（1993年～1996年）
バン ロング スーパーGL 4WD
後期モデル （1998年～2004年）
バン スーパーロング
スーパーGL-E
後期モデル （2001年～2004年）
バン スーパーロング後期モデルベースのラジオカー（熊本放送）
セミボンネット型ハイエース（グランビア）XH10系

→詳細は「トヨタ・グランビア」を参照
欧州でのハイエースは、1995年からグランビアを簡素化したものに切り替わり、従来のキャブオーバータイプは「トヨタ・ハイクラス」と改称された。ロングボディも存在する。
台湾では国瑞汽車を通じて、欧州向けをベースに「ハイエース ソレミオ (HIACE SOLEMIO)」の名称で、1997年 - 2008年までフェイスリフトせずに同市場で生産・販売した。
バン
ブラインドバン
ブラインドバン（リア）
2007年モデル
5代目 H200系（2004年 - ） > トヨタ・ベンチュリー

| トヨタ・ベンチュリー TRH2##/KDH2##系 |
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 フロント
 リア
概要
製造国:   タイ
ボディ
乗車定員:  7人
ボディタイプ:  5ドア／4ドアミニバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  （ガソリン）2TR-FE  （ディーゼル）1KD-FTV
最高出力:  111kW/4800rpm(2TR-FE) 100kW/3600rpm(1KD-FTV）
最大トルク:  241N・m/3800rpm(2TR-FE) 300N・m/1200-2400rpm(1KD-FTV)
変速機:  4AT
前:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
後:  フロント ダブルウィッシュボーン リア 車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,570mm
全長:  4,840mm
全幅:  1,880mm
全高:  2,105mm
車両重量:  1,610-2,030kg
系譜
後継:  トヨタ・マジェスティ
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5代目の派生車種として、2005年からタイ限定で販売されている乗用車仕様。
ハイエースが5代目にモデルチェンジした2004年当時、トヨタモータータイランドの販売車種にはMPVがなく、MPVに相当するイノーバはインドネシアで販売が始められたばかりだった。イノーバの上級に相当するSUVのフォーチュナーも7代目ハイラックスと共にまだ開発中で、起亜・カーニバルやサンヨン・スタヴィックといった韓国勢がMPV市場を一時席巻していた。これらに対抗するため、豊田通商のタイ法人が中心となってタイ国内で製造できるハイエースをベースに、乗用目的を優先したMPVが企画された。
日本向けのロングワゴンミドルルーフを基に、現地法人のトヨタモータータイランドとタイオートワークスにおいて上級仕様化された。
6代目 H300系 海外仕様（2019年 - ）

| トヨタ・ハイエース（6代目海外仕様） H300系 |
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 フロント
 リア
 GLグランディア
概要
別名:  トヨタ・グランエース トヨタ・グランビア（2代目） トヨタ・マジェスティ トヨタ・ハイエースGLグランディア
製造国:   日本（三重県いなべ市、岐阜県各務原市）  タイ（サムットプラーカーン県）
販売期間:  2019年 -
ボディ
乗車定員:  2/3人バン 13人/17人マイクロバス仕様
ボディタイプ:  5ドア／4ドアミニバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動（FR）
プラットフォーム:  商用車専用GAプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1GD-FTV型 2.8 L 直4ディーゼル 7GR-FKS型 3.5 L V6ガソリン
最高出力:  130 kW/3,400 rpm （1GD-FTV）
最大トルク:  420 N・m/1,400-2,600 rpm （1GD-FTV）
変速機:  6AT/6MT
車両寸法
ホイールベース:  3,210 mm （ショート・標準ルーフ） 3,860 mm （ロング・ハイルーフ）
全長:  5,260 mm （ショート・標準ルーフ） 5,915 mm （ロング・ハイルーフ）
全幅:  1,950 mm
全高:  1,990 mm （ショート・標準ルーフ） 2,280 mm （ロング・ハイルーフ）
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車名の由来

語源は「トヨエース」に由来し、英語で「高級な」「より優れた」という意味の「High」と「Ace」の合成語。
製造

トヨタ車体いなべ工場（三重県いなべ市）
岐阜車体工業（岐阜県各務原市）
タイオートワークスサムロン工場（ タイサムットプラーカーン県ムアン郡）
2020年4月までの取り扱い販売店

トヨペット店
ビスタ店（現ネッツ店。1980年～1999年7月）
ビスタ店がなく、1979年9月までトヨペット店がなかった沖縄県では、1979年9月までは沖縄トヨタが取り扱っていた他（2020年5月に沖縄トヨタによる取り扱いが再開）、1979年10月からの取り扱い販売店となった沖縄トヨペットではハイエースとレジアスエースの双方を取り扱っていた。
なお、カローラ店・ネッツ店の一部店舗、ならびに2020年4月に開業した東かがわトヨタ自動車販売では、同年5月以降もコミューターは取り扱わない。
派生車種

トヨタ・グランビア/トヨタ・レジアス/トヨタ・グランドハイエース/トヨタ・ツーリングハイエース/トヨタ・グランエース
トヨタ・レジアスエース
トヨタ・アルファード/トヨタ・ヴェルファイア
バン ロング DX
前期モデル （1989年～1993年）
バン ロング DX ジャストロー
後期モデル （1998年～2004年）
トラック
スーパーシングルジャストロー 4WD
寒川町

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: この項目では、神奈川県にある町について説明しています。その他の地名については「寒川町 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
寒川総合図書館
寒川総合体育館（シンコースポーツ寒川アリーナ）
寒川町立南小学校
寒川町（さむかわまち）は、神奈川県の湘南地域北部に位置し、高座郡に属する町。相模国一之宮である寒川神社が町の中央に鎮座する。2024年4月4日現在、神奈川県内で最も人口の多い町であり、同県の三浦市、南足柄市を上回っている。また、関東地方では茨城県の阿見町に次いで2番目に人口の多い町である。
地理

相模川河口から上流に約6キロメートルの左岸に位置する。おおむね平坦で、東部は相模野台地の南西部にあたり、そのほかは相模川、目久尻川、小出川によって形成された沖積低地である。
河川: 相模川、目久尻川、小出川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、高座郡一之宮村・中瀬村・岡田村・小谷村・大蔵村・小動村・宮山村・倉見村・田端村・下大曲村・大曲村が合併し、寒川村が成立する。
1921年（大正10年）9月28日 - 相模鉄道茅ケ崎駅 - 川寒川駅間が開通し、寒川駅・川寒川駅が開業する。
1922年（大正11年）5月10日 - 相模鉄道砂利支線（後の西寒川支線）が開通し、四之宮駅が開業する。
1940年（昭和15年）11月1日 - 町制施行により、寒川町となる。
1944年（昭和19年）6月1日 - 相模鉄道が国有化され、運輸通信省鉄道総局管轄（後に日本国有鉄道）の相模線となる。
1984年（昭和59年）3月31日 - 西寒川支線が廃止される。
1991年（平成3年）3月16日 - 相模線全線が電化される。
2002年（平成14年） - 平成の大合併にて平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、大磯町、二宮町との6市町による湘南市への合併構想のための『湘南市研究会』が1月に発足した。しかし、翌年4月にの第15回統一地方選挙にて平塚市と茅ヶ崎市にて推進派の現職を破って、反対する候補が当選した。そのため、湘南市研究会は2003年5月26日に解散された。
2014年（平成26年）3月19日 - 通勤通学や経済活動など地域的な繋がりが強い茅ヶ崎市と広域連携を推進することが共同発表された。
人口

現在、茨城県阿見町が東日本で最も人口が多い町であり寒川町はそれに次ぐ二番目に人口が多い町である。神奈川県内における市町村の人口順位では、都心方面に直通する鉄道路線がある逗子市に次ぐ規模。人口密度は施行時特例市である厚木市より高い約3,600人/km2である。
地域

寒川町では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。住居表示実施前の町名等欄で下線がある町名はその全部、それ以外はその一部である。
現行行政町名一覧（33町丁）
| 町名 | 町名の読み | 町区域新設年月日 | 住居表示実施年月日 | 住居表示実施前の町名等 | 備考 |
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| 田端 | たばた | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 一之宮 | いちのみや | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 一之宮一丁目 | いちのみや | 1990年10月29日 | 1990年10月29日 | 一之宮、中瀬、岡田 |  |
| 一之宮二丁目 | いちのみや | 1990年10月29日 | 1990年10月29日 | 一之宮 |  |
| 一之宮三丁目 | いちのみや | 1988年10月31日 | 1988年10月31日 | 一之宮 |  |
| 一之宮四丁目 | いちのみや | 1988年10月31日 | 1988年10月31日 | 一之宮 |  |
| 一之宮五丁目 | いちのみや | 1988年10月31日 | 1988年10月31日 | 一之宮、宮山 |  |
| 一之宮六丁目 | いちのみや | 1988年10月31日 | 1988年10月31日 | 一之宮、田端 |  |
| 一之宮七丁目 | いちのみや | 1988年10月31日 | 1988年10月31日 | 一之宮、田端 |  |
| 一之宮八丁目 | いちのみや | 1990年10月29日 | 1990年10月29日 | 一之宮 |  |
| 一之宮九丁目 | いちのみや | 1990年10月29日 | 1990年10月29日 | 一之宮 |  |
| 中瀬 | なかぜ | 1990年10月29日 | 1990年10月29日 | 中瀬、一之宮 |  |
| 大曲 | おおまがり | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 大曲一丁目 | おおまがり | 1991年10月28日 | 1991年10月28日 | 大曲 |  |
| 大曲二丁目 | おおまがり | 1991年10月28日 | 1991年10月28日 | 大曲、下大曲 |  |
| 大曲三丁目 | おおまがり | 1991年10月28日 | 1991年10月28日 | 大曲、下大曲、田端 |  |
| 大曲四丁目 | おおまがり | 1991年10月28日 | 1991年10月28日 | 大曲、下大曲 |  |
| 岡田 | おかだ | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 岡田三丁目 | おかだ | 1986年10月20日 | 1986年10月20日 | 岡田、大蔵、小谷 |  |
| 岡田四丁目 | おかだ | 1986年10月20日 | 1986年10月20日 | 岡田、大蔵 |  |
| 岡田五丁目 | おかだ | 1986年10月20日 | 1986年10月20日 | 岡田、大蔵、小谷 |  |
| 岡田六丁目 | おかだ | 1986年10月20日 | 1986年10月20日 | 岡田、大蔵、小谷、宮山 |  |
| 岡田七丁目 | おかだ | 1986年10月20日 | 1986年10月20日 | 岡田、大蔵、小谷 |  |
| 岡田八丁目 | おかだ | 1986年10月20日 | 1986年10月20日 | 岡田、大蔵 |  |
| 大蔵 | おおぞう | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 小谷 | こやと | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 小谷一丁目 | こやと | 1987年10月26日 | 1987年10月26日 | 小谷、岡田、大蔵 |  |
| 小谷二丁目 | こやと | 1987年10月26日 | 1987年10月26日 | 小谷、岡田 |  |
| 小谷三丁目 | こやと | 1987年10月26日 | 1987年10月26日 | 小谷、岡田、宮山、大蔵 |  |
| 小谷四丁目 | こやと | 1987年10月26日 | 1987年10月26日 | 小谷、岡田、大蔵 |  |
| 小動 | こゆるぎ | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 宮山 | みややま | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
| 倉見 | くらみ | 1889年4月1日 | 未実施 |  |  |
行政 > 町長

木村俊雄（きむらとしお）（2011年（平成23年）9月11日就任）
行政 > 消防

茅ヶ崎市消防本部寒川分署
行政 > 県の行政機関

湘南地域県政総合センター（寒川町、藤沢市、平塚市、茅ヶ崎市、秦野市、伊勢原市、中郡大磯町・二宮町）
神奈川県藤沢県税事務所（寒川町、藤沢市、茅ヶ崎市）
神奈川県中央児童相談所（寒川町、平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、大和市）
茅ケ崎警察署
立法 > 町政

定数：18人
任期：4年
選挙区：市全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）
議長：天利薫（さむかわ自民党）
副議長：吉田悟朗（さむかわ自民党）
立法 > 県政

寒川町(高座郡)から選出される神奈川県議会議員の定数は1議席である。
立法 > 国政

寒川町は、藤沢市と構成される神奈川12区が選挙区となる。
寒川町は、参議院 南関東ブロック・神奈川選挙区に属する。
なお、当選挙区の参議院選挙比例代表区選出議員についての詳細は、神奈川県選挙区を参照のこと。
司法

横浜地方裁判所（管轄地：寒川町・横浜市・鎌倉市・藤沢市・茅ヶ崎市・大和市・海老名市・綾瀬市）
横浜家庭裁判所（管轄地：寒川町・横浜市・鎌倉市・藤沢市・茅ヶ崎市・大和市・海老名市・綾瀬市）
藤沢簡易裁判所（管轄地：寒川町・藤沢市・茅ヶ崎市・大和市・海老名市・綾瀬市）
経済 > 産業

2019年の製造品出荷額等は約4,000億円であり神奈川県の市町村で10番目に多く、隣接する海老名市、茅ヶ崎市を上回る。人口一人当たりでは、神奈川県の市町村で最も高い。
工業化の進展が見られたのは、1921年相鉄寒川駅敷設後、1938年に国策会社の昭和産業が一之宮に進出したのが始まり。その後、1941年に日本内燃機の工場が町中央部に置かれ、農業主体からの転換が見られた。
高度経済成長期には、町主体で積極的な工場誘致を進め、1955年に当時対岸の大野町の飛び地を編入し工業団地を造営。以後、今日まで続く町の財政基盤が築かれた。
半導体製造プロセスで使われるフォトレジストの製造で世界トップ級のシェアを誇る東京応化工業の相模事業所は同社の研究開発の拠点となっている。アズビルの湘南工場は、同社のマザー工場に位置付けられている。
食品関係では、午後の紅茶等の主力製品を製造するキリンビバレッジの湘南工場が倉見地区にある。また、一之宮ではパスコのブランドで知られる敷島製パンの湘南工場がある。
物流施設では、倉見地区内に高級スーパー成城石井のワインセラーがあり、首都圏の各店舗に配送されている。2019年にはオーケーの物流センターが開設された。
東急不動産によるLOGI'Qが2023年に開業、2024年には東京建物によるT-LOGIが開業予定である。
日産工機本社
キリンビバレッジ湘南工場(旧名キリンレモン湘南工場)
JX金属倉見工場
河西工業本社
日立物流神奈川営業部
成城石井関東物流センター
日東化工本社
旭ファイバーグラス湘南工場
東京応化工業相模事業所・湘南工場
アズビル湘南工場
新明和工業寒川工場
レンゴー湘南工場
敷島製パンパスコ湘南工場
スズケン神奈川物流センター
寒川浄水場
経済 > 産業 > かつてあった企業

東洋通信機(エプソントヨコム)相模事業所
その他にも全域に各種の工場が点在し神奈川県内陸工業地帯の中核をなす。また、農業では特にスイートピー等の花卉栽培が盛んである。
経済 > 商業

町内にはスーパーマーケットやドラッグストアが複数店舗あり、生活に必要な日用必需品を購入することができる。現在、大型ショッピングモールはないものの町中心部から半径10km圏内には、ららぽーと海老名、テラスモール湘南、ららぽーと湘南平塚、ジ・アウトレット湘南平塚等複数が立地しており、いずれも概ね20～30分程度でアクセス可能である。
町中央にあるJAさがみの農産物直売所である「わいわい市 寒川店」は、地元の農産物を購入できることから人気があり、2010年にはJA直売店の単位面積あたりの売上が日本一となったことがある。
姉妹都市・提携都市 > 国内

寒河江市（山形県）
1990年11月1日友好都市提携
教育 > 小学校

寒川町立旭小学校
寒川町立一之宮小学校
寒川町立小谷小学校
寒川町立寒川小学校
寒川町立南小学校
教育 > 中学校

寒川町立旭が丘中学校
寒川町立寒川中学校
寒川町立寒川東中学校
教育 > 高等学校

神奈川県立寒川高等学校
交通 > 鉄道

- 寒川駅 - 宮山駅 - 倉見駅 -
東海道新幹線の新駅設置
新横浜駅-小田原駅間の中間地点である倉見地区への新駅設置計画。1996年に神奈川県、経済団体及び近隣市と共に「神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」を結成。2002年には、新駅設置に伴う都市基盤の整備のため「ツインシティ整備計画」が策定された。2010年には、JR東海によるリニア中央新幹線の整備に伴う、東海道新幹線の輸送密度緩和における新規需要創出等により、新駅が設置される可能性が明らかになった。新駅の設置が計画されている「ツインシティ地区」周辺には、企業や大学等の大型事業所や研究開発機関が多く立地しており、新駅設置に伴い藤沢市や厚木市に代表される神奈川県中央部の「県央・湘南都市圏」から羽田空港があり、首都圏における国際的な窓口となっている品川駅周辺及び、官庁街である東京駅周辺へのアクセスの強化が期待されている。また、鎌倉・湘南方面や丹沢・大山方面、Jリーグ・湘南ベルマーレのホームスタジアム等へも至近距離にあり、観光需要の創出も期待される。なお、新駅設置計画がある「ツインシティ地区」は、神奈川県における全国との交流・提携の窓口として「南のゲート」と位置づけられており、リニア中央新幹線の駅が設置される橋本駅周辺の「北のゲート」と共に対をなす計画となっている。
相鉄いずみ野線の延伸
東海道新幹線の新駅設置に伴う、相鉄いずみ野線(二俣川〜湘南台)「ツインシティ整備計画」がある倉見地区への延伸が計画されている。藤沢市の湘南台駅から慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス付近を通過し、倉見駅までの約8km。2016年の国土交通省における交通政策審議会の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申において、2030年までに整備すべき24路線の一つに位置づけられた。現在は慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス付近までの約3.3kmを第一区間と定め、先行整備する計画が進められている。この延伸計画により、東海道新幹線の新駅設置計画がある「ツインシティ地区」と横浜駅方面及び、神奈川東部方面線に伴う都心方面へのアクセスの強化が期待されている。
寒川支線（四之宮支線）： - 西寒川駅（1984年廃止） -
川寒川支線： - 川寒川駅（貨物駅、1931年廃止）
交通 > バス > 路線バス

神奈川中央交通
茅ヶ崎営業所
神奈川中央交通西
平塚営業所
相鉄バス
綾瀬営業所
寒川町コミュニティバス「もくせい号」
年末年始（12月31日から1月3日）には寒川神社への直通バスが、相鉄バスより海老名駅から、神奈川中央交通より茅ケ崎駅、本厚木駅から、それぞれ運行されている。
交通 > 道路 > 高速道路

- 寒川南IC - 寒川北IC-
交通 > 道路 > 都道府県道

神奈川県道44号伊勢原藤沢線
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線
神奈川県道46号相模原茅ヶ崎線
神奈川県道47号藤沢平塚線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

寒川神社（相模國一之宮）
倉見神社：町内最古の木造建築で、江戸時代の寛保元年（1741年）に造営された旧・寒川神社本殿がある。
梶原景時館跡
神奈川県水道記念館：日本で初めて県営による広域水道を実現した神奈川県営水道の施設。
越の山横穴墓群：7世紀ごろの大規模横穴式墓群。
岡田遺跡：日本最大級の縄文住居群遺跡。県営住宅建設のため、調査・発掘の後埋め戻された。出土物の一部が、町の文化財センター等に保管されている。
浜降祭：毎年、海の日に開かれる湘南地域一体となった祭り。その昔、寒川神社の神輿が諍いから相模川に流され、しばらく後に御神体が南湖の海で発見された。このことから、神輿を救ってくれた海で禊を行うことにより、海への感謝と畏怖の念、そして穢れを祓い清めることを目的としている。事の経緯から、寒川神社が中心となって執り行われる。
相模海軍工廠跡
出身有名人 > 出身者

阿諏訪泰義(お笑い芸人)
志田光(プロレスラー)
髙部瑛斗（プロ野球選手：千葉ロッテマリーンズ）
吉田吉蔵(吉田カバン創業者)
佐藤龍二(競輪選手)
畠山紗英(BMX2020年東京オリンピック日本代表)
甲萌香(バレーボール選手：NECレッドロケッツ）
佐土原遼(プロバスケットボール選手：広島ドラゴンフライズ)
寒川一之(漫画家)
あべ善太(味いちもんめ原作者)
木村俊雄(政治家)
出身有名人 > ゆかりのある人物

梶原景時 : 鎌倉時代の武将、有力御家人。一之宮に館を構える。
井上有一：書道家。寒川町立旭小学校校長を務めた後、晩年は倉見に移住し自宅兼アトリエで創作活動を続ける。
いっこく堂 : 腹話術師。誕生から5歳までを寒川町で過ごす。
備考

文政5年（1822年）に相模国一之宮村の名主、入沢博篤が寒川神社に算額を奉納した。その内容は、後に「ノーベル化学賞」を受賞したフレデリック・ソディが1936年に発表した「六球連鎖の定理」と同じであり、入沢博篤の方が100年以上早い発見となる。この算額は、当時の日本の和算の水準の高さ、及び、庶民の知的・教育水準の高さを示すものとして世界的に知られる。なお、入沢博篤は、渡辺崋山の『游相日記』に厚木周辺の富豪として、「日野屋新太郎」の名で登場している。
かつて香川県に同じ字を書く町があった（現・さぬき市）が、こちらの読みは「さんがわちょう」であった。また、愛媛県にも同じ字を書く町（現・四国中央市）があったが、こちらも「さんがわちょう」であった。
町や属する神奈川県では、東海道新幹線において新横浜駅と小田原駅の駅間距離が51.2kmと長いため、当町倉見付近に新駅（相模新駅）を誘致している。JR東海は列車本数や駅の位置、ダイヤ上の観点から実現が難しいとしていたが、2010年に中央リニア新幹線の開業後、新駅開設を検討していると明らかにした。
JX金属倉見工場
河西工業本社
寒川町コミュニティバス「もくせい号」
圏央道（寒川南IC-寒川北IC間）
神奈川県水道記念館
旧・寒川神社本殿（寛保元年（1741年）造営、現・倉見神社本殿）
「梶原景時館址碑」、「1979年9月11日浩宮徳仁親王殿下御成記念碑」
島津健太郎

| しまづ けんたろう 島津 健太郎 |
| --- | --- |
生年月日:   (1969-06-11) 1969年6月11日（55歳）
出生地:   日本・大阪府大阪市
身長:  177 cm
血液型:  O型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ・映画
配偶者:  あり（2009年 - ）
 
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島津 健太郎（しまづ けんたろう、1969年6月11日 - ）は、日本の俳優。大阪府大阪市出身。現在は個人事務所。
人物

身長177cm、体重76kg。
かつては、ネオ・エージェンシー、ハーデスエンタテインメントに所属していた。
2009年、一般女性と結婚。
2016年、新宿区歌舞伎町にて飲食店「新宿たこやきBAR もうこはん」をオープンする。
出演 > テレビドラマ > NHK

大河ドラマ
武蔵 MUSASHI（2003年）
龍馬伝（2010年） - 伏見奉行所与力
FLY（2000年）
吉本新喜劇 丹後夢道中
ゲゲゲの女房（2010年） - スナックの客
4号警備 第1話（2017年4月8日） - 刺客
出演 > テレビドラマ > 日本テレビ系列

14才の母 第9,10話（2006年）
喰いタン
ドラマコンプレックス 銭華 - 清水
ごくせん
明日があるさ
サイコメトラーEIJI 2（1999年）
女医（1999年）
サイコメトラーEIJI スペシャル（2000年9月24日）
天使が消えた街（2000年）
三毛猫ホームズの推理 第1話「天才化け猫&ダメ刑事VS密室殺人」（2012年） - 浅井信二
出演 > テレビドラマ > TBS系列

ガチバカ!
ドラゴン桜
27歳の夏休み
ホットマン'04春スペシャル
木更津キャッツアイ - 小峰の部下
ウルトラマンコスモス 第64話「月面の決戦」（2002年） - トレジャーベース修理工
日曜劇場 サラリーマン金太郎2
獣医ドリトル 第1話 - 記者
月曜ミステリー劇場→月曜ゴールデン
万引きGメン・二階堂雪
第12作 - 相模原中央警察署 坂本刑事
第14作 - 風間鑑識官
税務調査官・窓際太郎の事件簿14（2007年） - 長部和弘衆議院議員公設秘書 増井秀太
潜入探偵トカゲ 第7話 - 小森明児
東京スカーレット〜警視庁NS係 第1話 - 佐藤一郎
ファイナルファンタジーXIV 光のお父さん - 栗山
出演 > テレビドラマ > フジテレビ系列

ヒミツの花園
金曜エンタテイメント こちら新宿駆けこみ寺
ブスの瞳に恋してる
アンフェア 第1・3・6・11話
翼の折れた天使たちアクトレス
ナニワ金融道6 - 森本健一
マザー&ラヴァー
ビギナー 第6話 - シンちゃん役
クニミツの政 第2話 - 泡口
春ランマン
世にも奇妙な物語'01秋の特別編
女子アナ。
BOSS 第10話・最終話 - 黒い月メンバー
山峡の章（2010年） - 浦本俊也刑事
コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-（2010年） ‐ 羽田弁護士
不毛地帯
開局50周年記念ドラマ・わが家の歴史 - 火葬場の男
パーフェクト・リポート 第4話 - 西本
外交官 黒田康作 第7話 - 警視庁公安部の捜査員
ストロベリーナイト アフター・ザ・インビジブルレイン - 堀井隆仁
浅見光彦シリーズ47 - 初谷
出演 > テレビドラマ > テレビ朝日

金曜ナイトドラマ 特命係長 只野仁 第23話 - 吉田
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダー龍騎 第30話 - チンピラ
仮面ライダー剣 第9話 - ヤクザ
木曜ドラマ 松本清張 黒革の手帖 第5話
砦なき者
恋は戦い!
逮捕しちゃうぞ 第7話 - 西尾
はぐれ刑事純情派スペシャル - 湯浅琢郎
サラリーマン金太郎2 - 鮫島猛士
Matthew's Best Hit TV+ - エージェントK
スーパー戦隊シリーズ
海賊戦隊ゴーカイジャー 第6話 - 春日井高蔵
獣電戦隊キョウリュウジャー 第2・14・35・47・48話 - ジェントル
王様戦隊キングオージャー 第32話 - ジェントル
都市伝説の女 第5話 - 本間昌弘
相棒 Season 11 第7話 - 堺浩太
土曜ワイド劇場 棟居刑事の『夜の虹』 - 浦辺刑事
刑事7人 第3話 - 増田憲一
今日からヒットマン 第1話（2023年10月27日） - 黒川の手下
出演 > テレビドラマ > テレビ東京系列

ぼくだけの☆アイドル
牙狼-GARO- 第6話 - 霧島
時効/特命刑事 徳田左近 - 新宿西署刑事・西本
SuperNetworkDrama ドゥニチラヴ
怨み屋本舗 REBOOT 第5・6話（2009年） - 寺門
牙狼＜GARO＞〜MAKAISENKI〜 第1話（2011年）
侠飯 第9話（2016年）- ホッピー談議の客
モブサイコ100 (2017年) - (笑)教祖 エクボ
ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA (2021年) - バリガイラーの声
出演 > テレビドラマ > ビーエスアイ→BS-TBS

ニュータイプ
出演 > テレビドラマ > 毎日放送

闇金ウシジマくん - 它貫
マッスルガール! - 警察官
ファイナルファンタジーXIV 光のお父さん（2017年4月 - ） - 栗山
出演 > テレビドラマ > 関西テレビ

幕末群星譚
女子寮パラダイス BREAK DOUN
出演 > テレビドラマ > 朝日放送

新 部長刑事
出演 > テレビドラマ > BSスカパー!

破門 第1話（2015年） - 川路勝弘
出演 > テレビドラマ > WOWOW

TOKYO VICE 第8話（2022年6月12日 、HBO Max・WOWOW）
出演 > テレビドラマ > tvk

ウルトラゾーン - 部下1、地球救い隊 / ケムール人
出演 > インターネット

朝香はるながゆく2
ネット版 仮面ライダー×スーパー戦隊×宇宙刑事 スーパーヒーロー大戦乙!〜Heroo!知恵袋〜あなたのお悩み解決します! - ジェントル
進撃の巨人 ATTACK ON TITAN 反撃の狼煙 第2話、第3話（2015年8月15日、dTV） - 教官
ヨドンナ（2021年8月、東映特撮ファンクラブ） - 嶋佐