stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
"ロイヤル ストレート フラッシュ" LIVE IN YOYOGI DAIICHI TAIIKUKAN 2009
収録内容 > 特典映像

PORNOGRAFFITTI LIVE HISTORY 〜1999.09-2009.05〜
メンバーへのサプライズとして『ロイヤルストレートフラッシュ』最終公演で使用された"400thライブ記念映像"。
400本公演までのライブ名がデビュー曲「アポロ」をBGMにCGを使ったパネル方式で表示される。
サポートメンバー

野崎真助（ドラムス）
三沢またろう（パーカッション）
根岸孝旨（ベース）
NAOTO（ヴァイオリン）
nang-chang（マニピュレート/Other Instruments）
本間昭光（キーボード/アレンジメント）
セバスチャン（ライヴ・ナビゲーター）
フラッディ（ライヴ・ナビゲーター）
Jリーグ準加盟クラブ

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: 「Jリーグ準会員制度」とは異なります。
Jリーグ準加盟クラブ（ジェイリーグじゅんかめいクラブ）とは、2006年から2013年まで存在した、日本フットボールリーグ (JFL) 以下のカテゴリに所属しつつ、公益社団法人日本プロサッカーリーグから日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の正会員に準じる資格を与えられたクラブである。
概要

2000年代初めになるとJFL以下のカテゴリのサッカークラブの中から、Jリーグ参入を目指すクラブが拡大したことを受けて、2005年10月に、日本サッカー協会 (JFA) が設置した「Jリーグ将来構想委員会」で将来的なJリーグ参入を目指すJFL以下のサッカークラブに対する準会員制度の復活が提唱された。旧「準会員」がJFLクラブ限定だったのに比べると、新「準加盟」はJFLだけでなく広くJリーグ入りを目指そうとする地方のクラブにも門戸を開放した形となった。
2006年からJFAおよび日本プロサッカーリーグでは、将来的なJリーグ入会を目指すサッカークラブが入会基準をクリアし、安定したクラブ運営ができるよう支援することを念頭に、随時Jリーグ準加盟申請を受け付けることになった。それと同時に年1回Jリーグセミナーを開催し、Jリーグ入会に必要となる情報の提供・交換の場を設けた。
年4回の審査によりJ2リーグ入会の条件を満たすか、あるいはそれに準ずるクラブに対し、準加盟クラブと称することを認定している。準加盟を希望するクラブは4月、7月、10月、翌年1月のそれぞれ10日までに必要な書類をJリーグに郵送で提出し、翌月（5月、8月、11月、翌年2月）の理事会での審査・承認を得なければならない。ただし、2013年度までは、最短準加盟承認翌年度のシーズンにJ2昇格を目指すには、ライセンス申請の都合上、事実上遅くとも1月10日までに準加盟申請をしなければならなかった。なお、現在の百年構想クラブに改定されてからは、申請期間は準会員制度の初期（1993年 - 1995年）と同じく年1回・前年11月までの締め切り分のみが審査の対象となった。
準加盟資格獲得の条件

準加盟を希望するクラブは、以下の諸条件を満たした上でJリーグに準加盟を申請し、Jリーグの審査をクリアすれば準加盟が認められる。以下は2012年9月1日改訂の規定に基づく。
協会、Jリーグの諸規程を遵守すること。
法人格について、以下の要件を満たすこと。
日本法に基づき設立された公益法人・特定非営利活動法人、または発行済株式総数の過半数を日本国籍を有するものが保有する株式会社であり、1年以上の運営実績があること。
上記の法人は、サッカークラブの運営を主たる業務としなくてはならない。
クラブの経営状態が適正であること。
常勤役員1名以上、常勤スタッフ2名以上。
財務管理体制が確立されていること。
取締役にホームタウンに在住・在勤・在学する人物を最低1名以上は保有していること。
各クラブのホームタウンについて、以下の要件を満たすこと。
将来Jリーグを目指すことを、所属する都道府県協会が承認している。
ホームタウンの自治体が、Jリーグを目指すクラブを支援する姿勢を文書で示している。
一度決定、または予定していたホームタウンを原則Jリーグ正会員（J3リーグ会員）として加盟するまでの間は変更（移転・複数自治体との広域化）することができない。
ホームタウン内に下記の要件を満たす「特定スタジアム」を確保できること。
「特定スタジアム」はJリーグ入会までにリーグの要求するスタジアムスペックをすでに満たしているか、将来的に満たすことができるように新設、ないしは改修可能であること。
かつ、準加盟申請クラブがJリーグ入会に際して、クラブライセンス交付規則に定める基準を満たすホームスタジアムを自治体が整備する必要であることを認識して、整備に向けて取り組む意向があることを文章で示していること。
JFL・地域リーグまたは都道府県リーグに参加していること。
相当数の企業の支援が得られる見込みがある。
練習場を確保していること。特にトップチームの練習会場が天候・日時を問わず常に確保できる状態であること。屋内・屋外の種別は問わず。
都道府県リーグ所属クラブは、JFAの「Jリーグ加盟を標榜するクラブに対する優遇措置」の利用を具体的に計画していること（これは2011年廃止）。
育成組織（ユース、またはジュニアユースチーム）の保有義務付け、ならびに1年以上サッカースクール・クリニックの開催実績があること。
Jリーグが定めた定款が適切、かつ適正に整備されていること。
その他Jリーグが必要と認める事項を満たすこと。
なお、2012年度からJリーグ準加盟のJFLクラブがJ2リーグに昇格するに当たり、J2から降格するクラブについては、収入の減少による経営環境の悪化を考慮して、経営の状況に応じて運営費の助成を行う制度を設けることになり、その第1号として、J2リーグからJFLに降格・準加盟となった町田ゼルビアに対し、5000万円を助成することになった。
準加盟資格獲得の条件 > 準加盟クラブのJリーグ入会要件 > 2012年まで

準加盟クラブがJFLにおいて所定の成績（2006年 および2012年 - 2013年は2位以内、2007年 - 2011年は4位以内）に入れば、J2入会資格を得る。
なお、J2からJFLに降格した場合はJリーグ正会員資格を喪失したものとみなされ、JFLへは「Jリーグ準加盟への復帰」の扱い で戦うことになる。一部のマスコミではJFL降格クラブについて、「Jリーグ加盟のライセンスの一部を取得しているため」との解釈で、区別のため「Jリーグ準会員」とする件 があったが、Jリーグの公式サイトではJFLに降格したクラブも「Jリーグ準加盟」 として扱い掲載している。
なお実際に昇格可能かは、準加盟とは別に正式加盟のための本審査（平年秋季に実施）を受けた上で判断される。またその前に行う予備審査（平年夏季に実施）でJリーグの基準を満たしていない場合は是正を促すが、その是正が本審査前までには不可能であり本審査を行なうに値しないと判断された場合は、本審査を受けられず事実上翌年からのJ2昇格が不可能となる。また2013年以降については、Jリーグ入会のためにはクラブライセンスの取得が必須となり、正式加盟の可否はこの基準によって判断される。
このため、準加盟が認められたからといって、成績面でのJ2昇格案件を満たしてもこのクラブライセンスなどにより昇格・入れ替え戦参加が認められない場合もある。準加盟が認められ、成績要件を満たしながら昇格の権利を得られなかったチームとしては、FC町田ゼルビア（2010年、成績要件を満たしながらスタジアムの問題から予備審査段階で加盟申請断念）とAC長野パルセイロ（2012年・2013年、スタジアムの問題からクラブライセンス の申請を行わず）の例がある。
準加盟資格獲得の条件 > 準加盟クラブのJリーグ入会要件 > 2013年度

2013年は翌年発足予定のJ3リーグへの参加条件として準加盟を必須としたことから、多数のクラブが準加盟申請を行い、承認された。そのうえで、J3参加については、J3の開催スタジアムとライセンス取得に必要な運営面での審査（次項以後後述）、並びに所属するリーグの成績（順位としてはJ2の成績＜自動降格によるJ3配属クラブ＞→J2・JFL入れ替え戦の結果による敗戦クラブ＜J3配属クラブ＞→2013年JFLのリーグ成績→地域リーグ決勝大会決勝リーグ進出→同大会予選リーグ進出…）を参考とし、それらの上位から順番にチーム数を割り当て、最終的に第1回J3リーグに参加するチームを決定した。
なお、J3リーグ発足当初は、それに参加するクラブについては「Jリーグ準会員」 の資格を付与する ことを想定していたが、2014年の発足以後、J3加盟クラブも正会員（J3会員）と位置付けることになったため、J3昇格（参入）のできなかった旧準加盟相当クラブに対しては2014年以降「Jリーグ百年構想クラブ」の位置づけが与えられることになったが、機能は全く同じであり、名称だけが変更されただけである。そのため、現在の「百年構想クラブ」でも「準加盟（準会員）」と位置付ける記述も散見されている。
準加盟が承認されたクラブ

クラブ名、所属リーグ及びホームタウンは申請時点。継続審議となったものについては最終結論のみ記す。
備考
2024年シーズン時点でJリーグ所属のクラブ
2024年シーズン時点でJFL所属のクラブ
2024年シーズン時点で地域リーグまたは都道府県リーグ所属のクラブ
| クラブ名 | 所属リーグ | ホームタウン | 申請年月日 | 審議・承認日 | Jリーグ 入会年度 | 備考 |
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| ロッソ熊本 | JFL | 熊本県熊本市 | 2006年6月23日 | 2006年8月15日 | 2008年 | 現クラブ名:ロアッソ熊本 |
| 栃木SC | JFL | 栃木県宇都宮市 | 2006年7月 | 2007年2月20日 | 2009年 |  |
| FC岐阜 | JFL | 岐阜県岐阜市 | 2007年1月 | 2007年3月16日 | 2008年 | 付帯事項付承認 |
| ガイナーレ鳥取 | JFL | 鳥取市、倉吉市 米子市、境港市を中心とする鳥取県全県 | 2007年1月 | 2007年2月20日 | 2011年 |  |
| ファジアーノ岡山FC | 中国 | 岡山市、倉敷市、津山市を中心とする岡山県全県 | 2007年7月 | 2007年8月21日 | 2009年 |  |
| カターレ富山 | JFL | 富山市を中心とする富山県全県 | 2008年1月 | 2008年2月19日 | 2009年 |  |
| ニューウェーブ北九州 | JFL | 福岡県北九州市 | 2008年1月 | 2008年2月19日 | 2010年 | 現クラブ名:ギラヴァンツ北九州 |
| FC町田ゼルビア | JFL | 東京都町田市 | 2009年1月 | 2009年2月17日 | 2012年 |  |
| V・ファーレン長崎 | JFL | 諫早市、長崎市を中心とする長崎県全県 | 2009年1月 | 2009年2月17日 | 2013年 |  |
| SC相模原 | 神奈川1部 | 神奈川県相模原市 | 2010年1月 | 2010年2月16日 | 2014年 |  |
| 松本山雅FC | JFL | 長野県松本市 | 2010年1月 | 2010年2月16日 | 2012年 |  |
| ツエーゲン金沢 | JFL | 金沢市、野々市市、かほく市 津幡町、内灘町を中心とする石川県全県 | 2012年11月16日 | 2013年2月26日 | 2014年 | 3回目の申請 |
| カマタマーレ讃岐 | JFL | 高松市、丸亀市を中心とする香川県全県 | 2010年12月18日 | 2011年2月15日 | 2014年 |  |
| AC長野パルセイロ | JFL | 長野県長野市 | 2011年11月30日 | 2012年7月23日 | 2014年 |  |
| ブラウブリッツ秋田 | JFL | 秋田市、にかほ市 由利本荘市、男鹿市を中心とする秋田県全県 | 2012年11月30日 | 2013年2月26日 | 2014年 |  |
| レノファ山口 | 中国 | 山口市を中心とする山口県全県 | 2013年6月10日 | 2013年8月20日 | 2015年 |  |
| グルージャ盛岡 | 東北1部 | 岩手県盛岡市 | 2013年6月17日 | 2013年8月20日 | 2014年 | 現クラブ名:いわてグルージャ盛岡 |
| 横浜スポーツ&カルチャークラブ | JFL | 神奈川県横浜市 | 2013年6月27日 | 2013年8月20日 | 2014年 |  |
| 福島ユナイテッドFC | JFL | 福島市を中心とする福島県全県 | 2013年6月25日 | 2013年9月17日 | 2014年 | 2回目の申請 |
| FC琉球 | JFL | 沖縄市を中心とする沖縄県全県 | 2013年6月26日 | 2013年9月17日 | 2014年 | 3回目の申請 |
| 奈良クラブ | 関西1部 | 奈良市を中心とする奈良県全県 | 2013年6月20日 | 2013年9月17日 | 2023年 |  |
| tonan前橋 | 関東1部 | 群馬県前橋市 | 2013年6月27日 | 2013年9月17日 | - | 2019年に「百年構想クラブ」脱退 |
| ヴァンラーレ八戸 | 東北1部 | 青森県八戸市、十和田市、五戸町 | 2013年6月28日 | 2013年9月17日 | 2019年 |  |
| 藤枝MYFC | JFL | 静岡県藤枝市、島田市、焼津市 牧之原市、吉田町、川根本町 | 2013年6月28日 | 2013年9月17日 | 2014年 |  |
| アスルクラロ沼津 | 東海1部 | 静岡県沼津市 | 2013年6月28日 | 2013年9月17日 | 2017年 |  |
| クラブ名 | 所属リーグ | ホームタウン | 申請年月日 | 備考 |
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| MIOびわこ滋賀 | JFL | 滋賀県草津市、東近江市 | 2013年6月27日 | 現クラブ名:レイラック滋賀FC |
| ヴィアティン桑名 | 三重2部 | 三重県桑名市 | 2013年6月28日 | 書類不備により申請不受理 現クラブ名:ヴィアティン三重 2020年に「Jリーグ百年構想クラブ」として承認 |
| 栃木ウーヴァFC | JFL | 栃木県栃木市 | 2013年6月28日 | 現クラブ名:栃木シティFC 2014年に「Jリーグ百年構想クラブ」として承認 |
| FC鈴鹿ランポーレ | 東海1部 | 三重県鈴鹿市 | 2013年6月28日 | 現クラブ名:アトレチコ鈴鹿クラブ  2021年に「Jリーグ百年構想クラブ」として承認 2022年に百年構想クラブ資格喪失 |
なお、今後Jリーグへの準加盟を目指すクラブについては、Jリーグ加盟を目指すクラブを参照のこと。
長山駅

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: この項目では、JR東海（飯田線）の駅について説明しています。かつて韓国にあった朝鮮総督府鉄道（光州線）の駅については「長山駅 (全羅南道)」をご覧ください。
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: 「永山駅」とは異なります。
| 長山駅 |
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 駅舎（2018年4月）
  ながやま  Nagayama  
 ◄三河一宮 (2.4 km) (1.0 km) 江島►
 
所在地:  愛知県豊川市上長山町西水神平北緯34度51分51.75秒 東経137度25分52.86秒﻿ / ﻿北緯34.8643750度 東経137.4313500度﻿ / 34.8643750; 137.4313500座標: 北緯34度51分51.75秒 東経137度25分52.86秒﻿ / ﻿北緯34.8643750度 東経137.4313500度﻿ / 34.8643750; 137.4313500
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■飯田線
キロ程:  14.4 km（豊橋起点）
電報略号:  ヤマ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  164人/日（降車客含まず） -2020年-
開業年月日:  1899年（明治32年）10月19日
備考:  駅員無配置駅
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長山駅（ながやまえき）は、愛知県豊川市上長山町西水神平にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
概要

豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つであり、豊川市北東部の一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置する。
1899年（明治32年）に、豊川鉄道と言う私鉄によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移っている。豊川鉄道時代は、同社が経営する「長山遊園地」と言う公園の最寄り駅であった。
歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。長山駅を挟む三河一宮から新城までの区間は1898年（明治31年）に開通するがその際長山駅は無く、1年遅れて1899年10月に開設された。駅開設は地元の強い要望によるもので、建設に当たっては敷地無償寄付や費用一部負担、勤労奉仕があったと言う。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これによって長山駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開設時からの貨物取扱が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
歴史 > 年表

1899年（明治32年）10月19日：豊川鉄道の駅として開設。
1943年（昭和18年）8月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯田線の駅となる。
1962年（昭和37年）6月20日：車扱貨物取扱廃止。貨物は小口扱貨物のみに縮小された。
1971年（昭和46年）12月1日：残る小口扱貨物取扱廃止、貨物・荷物扱い廃止。
1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
2002年（平成14年）：駅舎建て替え。
2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。1番線側が1線スルーとなっている。単線上にある交換駅であり、列車交換（行違い）が可能。
駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。かつては正八角形で、なおかつ瓦葺の屋根と円形の窓を備えると言う特徴的な駅舎であったが、無人化後に荒廃したためコンパクトな駅舎に建て替えられた。トイレ（車いす用あり）や自動販売機は改札外に設置されている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
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| 1 | CD 飯田線 | 上り | 豊橋方面 |  |
| 2 | CD 飯田線 | 下り | 中部天竜・飯田方面 |  |
| 2 | CD 飯田線 | 上り | 豊橋方面 | 当駅始発 |
ホーム
利用状況

2020年度の乗車人員は1日あたり164人であった。近年では、1日あたりの乗車人員は以下の通りに推移している。
| 年度 | 人数 |
| --- | --- |
2002年（平成14年）: 209
2003年（平成15年）: 201
2004年（平成16年）: 190
2005年（平成17年）: 186
2006年（平成18年）: 184
2007年（平成19年）: 177
2008年（平成20年）: 180
2009年（平成21年）: 180
2010年（平成22年）: 203
2011年（平成23年）: 214
2012年（平成24年）: 192
2013年（平成25年）: 194
2014年（平成26年）: 191
2015年（平成27年）: 208
2016年（平成28年）: 211
2017年（平成29年）: 205
2018年（平成30年）: 206
2019年（令和元年）: 204
2020年（令和02年）: 164
停車列車

→「飯田線 § 運行形態」も参照
長山駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、普通列車には1日1往復ここで折返す豊橋方面行列車が存在する。特急「伊那路」は停車しない。
駅周辺

豊川市立一宮東部小学校
豊川
国道151号
ふれあい交流館 本宮の湯
本宮山登山道
1932年（昭和7年）頃から当時の豊川鉄道によって駅付近に「長山遊園地」が開設されていたが、太平洋戦争中に消滅している。
バス路線

駅前とその付近にバス停がある。
豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」中回り
豊鉄バス新豊線
Pico Technology

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本社所在地:   イギリス ケンブリッジシャー
設立:  1991年
業種:  電子機器
事業内容:  計測器の製造
外部リンク:  公式ウェブサイト
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Pico Technology（ピコテクノロジー）はパーソナルコンピュータに接続して使用する計測器の開発、製造を手がけるイギリスの企業である。
概要

1991年設立のパーソナルコンピュータに接続して使用するオシロスコープやデーターロガー等の計測器を製造するメーカーとしては草分けで、早くからPCベースの計測システムの将来性に着目して製品を開発してきた。熱電対を利用した温度計測装置や自動車用の診断装置も供給する。発売当初は帯域が狭く、PCでも信号を表示できる代用品のような製品で、専業メーカーの製品には遠く及ばなかったものの、徐々に改良されたことにより、遜色ないものになりつつある。ムーアの法則に則って改良が急速に進むPCベースの計測システムなので従来はハードウェアで行っていた信号処理をソフトウェア上で実施するなど、同時期にテクトロニクスのような他の専業の計測器メーカーから発売された機種よりも費用対効果に優れていた。
同社の供給するPicoScopeは高速フーリエ変換やウェーブレット解析等の機能を備える。グラフィカルユーザーインターフェースを使用しており、使いやすくなっている。データーロガーはPCに接続して使用するだけでなく、スタンドアローンでも使用できる。
ナショナルインスツルメンツのLabVIEWと連携して使用する事も可能。
クシシュトフ・ペンデレツキ

| クシシュトフ・ペンデレツキ Krzysztof Penderecki |
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 クシシュトフ・ペンデレツキ
基本情報
生誕:   (1933-11-23) 1933年11月23日  ポーランド、クラクフ
死没:   (2020-03-29) 2020年3月29日（86歳没）  ポーランド、クラクフ
学歴:  ヤギェウォ大学 クラクフ音楽アカデミー
ジャンル:  現代音楽
職業:  作曲家、指揮者
活動期間:  1953年 -
 ヴェーベルン、ブーレーズ（初期） ショスタコーヴィチ（新ロマン主義以降）
ペンデレツキの胸像
クシシュトフ（またはクリシュトフ）・エウゲニウシュ・ペンデレツキ（ポーランド語: Krzysztof Eugeniusz Penderecki [ˈkʂɨʂtɔf ɛuˈɡɛɲuʂ pɛndɛˈrɛt͡skʲi] 1933年11月23日 - 2020年3月29日）は、ポーランドの作曲家、指揮者。クラクフ生まれのカトリック教徒。ポーランド楽派の主要作曲家の1人である。オーケストラを用いたトーンクラスターに大きな特徴があった。創作の頂点とされるルカ受難曲を書き上げた後は新ロマン主義へ傾倒し、作風を古典的なものへ回帰させていった。主に自作の指揮を手がける傍ら、古典作品も振る指揮者でもある。
2周忌にあたる2022年3月29日、クラクフ市内、聖ペテロと聖パウロ教会（英語版）にて国葬が行われ、アンジェイ・ドゥダ大統領ら閣僚が出席した。同教会の地下埋葬所は2010年にポーランドの優れた芸術家のための国立パンテオン（ポーランド語版）に制定されており、ペンデレツキの遺灰が入った骨壷も同所に収められた。
ハンブルク北ドイツ放送交響楽団 （現名称：NDRエルプフィルハーモニー管弦楽団）等、指揮者としての客演は多く、日本のNHK交響楽団も振っていたことがあった。
主要作品

→詳細は「ペンデレツキの楽曲一覧」を参照
主要作品 > オペラ

ルダンの悪魔（1969年）
失楽園（1978年）
ユビュ王（1991年）
主要作品 > 交響曲

交響曲第1番（1973年）
交響曲第2番『クリスマス』（1979～80年） - 『きよしこの夜』などのクリスマス音楽を引用
交響曲第3番（1988～95年）
交響曲第4番『アダージョ』（1989年）
交響曲第5番『朝鮮風』（1991～92年）
交響曲第6番『中国の詩』（2008年/17年）
交響曲第7番『エルサレムの7つの門』（1996年）
交響曲第8番『はかなさの歌』（2004～05年）
主要作品 > 管弦楽曲

放射（1959年）
時間と沈黙の次元（1959～1961年）
広島の犠牲者に捧げる哀歌（1959～60年、弦楽合奏曲）
アナクラシス（1959～60年）
ポリモルフィア（1961年）
蛍光（1961年）
52の弦楽器と2つのテープのためのカノン（1962年）
デ・ナトゥーラ・ソノリス第1番（1966年）
デ・ナトゥーラ・ソノリス第2番（1971年）
コスモゴニア（1971年）
フォノグラミ（1973年）
ヤコブの夢（1974年）
主要作品 > 金管と打楽器のための作品

ダンジガーファンファーレ（2008年）
平和のための前奏曲（2009年） - ワールドオーケストラフォアピース委嘱作品
主要作品 > 協奏曲 > ヴァイオリンと管弦楽のための作品

ヴァイオリン協奏曲第1番（1976年）
ヴァイオリン協奏曲第2番『メタモルフォーゼン』（1992～95年）
カプリッチョ（1972年）
主要作品 > 協奏曲 > チェロと管弦楽のための作品

チェロ協奏曲第1番（1972年）
チェロ協奏曲第2番（1982年）
合奏協奏曲（2000～01年）
ラルゴ（2003年）
チェロと管弦楽のためのソナタ（1964年）
主要作品 > 協奏曲 > その他

ハープシコードと管弦楽のためのパルティータ（1971年/91年）
フルートと室内管弦楽のための協奏曲（1992年）
ピアノ協奏曲『復活』（2001～02年）
ホルン協奏曲『冬の旅』（2008年）
主要作品 > 吹奏楽曲

ピッツバーグ序曲（1967年）
エントラータ（1994年）
ブルレスケ組曲（1995年）
主要作品 > 室内楽曲

弦楽四重奏曲第1番（1960年）
弦楽四重奏曲第2番（1968年）
弦楽四重奏曲第3番（2011年）
弦楽三重奏曲（1991年）
六重奏曲（2000年）
主要作品 > 合唱曲

ルカ受難曲（1965年）
怒りの日（アウシュヴィッツで殺害された人々の思い出に捧げるオラトリオ）（1967年）
ウトレンニャ（1971年）
ポーランド・レクイエム（1980～84年）
コスモゴニア（1970年）
来たれ、創造主（1987年）
ベネディクトゥス（1993年）
カディッシュ（2009年）
歌曲集『夢の海は私に息吹を送った… Powialo na mnie morze snow 』（2010年） - カジミェシュ・ヴィエジンスキ、タデウシュ・ミチンスキなどポーランドの詩人の作品を歌詞とする。
ノースアラバマ大学

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 University of North Alabama
別名:  UNA
モットー:  Veritas Lux. Orbis Terrarum
モットー (英語):  "Truth is the light of the world."
種別:  州立
設立年:  1830年 (1830)
資金:  $53 million
学長:  Kenneth D. Kitts
学生総数:  8,832
所在地:   アメリカ合衆国 アラバマ州フローレンス
スクールカラー:      
マスコット:  Leo III
公式サイト:  www.una.edu
 

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ノースアラバマ大学（University of North Alabama）は、米国アラバマ州フローレンスの州立大学である。大学の略称は UNA。1830年に開校したアラバマ州で最も古い大学である。
1830年1月11日、LaGrange Collegeという名前で開校した。
現在、アラバマ州で最も急速に成長している大学であり、  2021年に在学生数が初めて8,800人を超えると同時に博士号課程が導入された。
スポーツはかなり高い評価を受けており、50年近くNCAAディビジョン2のGulf South Conferenceの創立メンバーであり、2018年からディビジョン1のAtlantic SUN conferenceのメンバーとして昇格した。
ランキング

2022年USニュース＆ワールドレポート南部地域大学ランキング27位（2021年40位から上昇）
2022年USニュース＆ワールドレポートベテランのための最高の大学ランキング11位（2021年24位で上昇）
2022年USニュース＆ワールドレポート学部生のための大学南部地域ランキング21位
2022年USニュース＆ワールドレポート南部地域公立大学ランキング13位
多々良町

| たたらまち 多々良町 |
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廃止日:  1955年2月1日
廃止理由:  編入合併 香椎町、多々良町 → 福岡市
現在の自治体:  福岡市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  糟屋郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  14.39 km2.
総人口:  9,800人 （角川日本地名大辞典 40 福岡県 835ページ、1950年）
隣接自治体:  福岡市、糟屋郡香椎町、大川村、仲原村、久原村、山田村、勢門村
多々良町役場
所在地:  福岡県糟屋郡多々良町
座標:  北緯33度37分49秒 東経130度27分31秒﻿ / ﻿北緯33.63033度 東経130.4585度﻿ / 33.63033; 130.4585座標: 北緯33度37分49秒 東経130度27分31秒﻿ / ﻿北緯33.63033度 東経130.4585度﻿ / 33.63033; 130.4585
ウィキプロジェクト
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多々良町（たたらまち）は、福岡県糟屋郡にあった町。1955年2月に福岡市に編入され現在は東区の一部となっている。
本項では町制前の名称である多々良村についても述べる。
地理

河川 ： 多々良川
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い多田羅村、土井村、名子村、蒲田村、八田村、松崎村、津屋村、名島村が合併して多々良村が成立。
1941年（昭和16年） - 松崎・名島地先公有埋立地に、大字千早が成立。
1950年（昭和25年）4月1日 - 多々良村が町制施行して多々良町となる。
1955年（昭和30年）2月1日 - 香椎町とともに福岡市へ編入される。
1972年（昭和47年）4月1日 - 福岡市が政令指定都市へ移行。旧町域は東区の一部となる。
交通 > 空港

町内に空港はないため、福岡市の板付飛行場を利用することとなる。
交通 > 鉄道

日本国有鉄道（現・JR九州）
香椎線
土井駅
西日本鉄道
宮地岳線（現・貝塚線）
名島駅
現在、当町域には鹿児島本線・千早駅および西鉄千早駅、香椎線の舞松原駅が設置されている。なお、当時存在した西鉄多々良駅は旧・箱崎町域に存在しており、当町とは直接の関係は無い。
西日本鉄道香椎浜自動車営業所

香椎浜自動車営業所（かしいはまじどうしゃえいぎょうしょ）は、西日本鉄道のかつて存在したバス営業所の一つで、福岡県福岡市東区香椎浜4丁目11番3号に所在していた。営業所を示す表記は○香。
現在は、営業所の機能は新宮営業所と統合の上でアイランドシティ自動車営業所に移転し、香椎浜車庫として車両の入出庫のみ行っている。
主に福岡市都心部と東区の香椎浜・照葉地区を結ぶ路線を担当していた。新宮営業所・土井営業所・金武営業所と共同運行していた路線もある。
所在地

福岡県福岡市東区香椎浜四丁目11番3号
最寄りバス停:香椎浜営業所（現・香椎浜車庫）
沿革

1985年9月1日 - 和白自動車営業所香椎浜営業区として開設
2000年2月12日 - 和白営業所移転により、新宮自動車営業所香椎浜営業区となる。
2003年 - 組織改編により、営業所に格上げ。香椎浜自動車営業所となる。
2019年3月16日 - 組織改編により、新宮自動車営業所と統合し、アイランドシティ自動車営業所を設置。香椎浜営業所は香椎浜車庫に格下げとなる 。
運行路線

2019年3月15日廃止時点の路線（太字は終点・始発停留所）
運行路線 > 香椎浜〜天神線

香椎浜地区と天神地区・西新地区を結ぶ路線で、主に香椎地区 - 香椎浜地区と香椎浜地区・アイランドシティ地区 - 天神の需要がある。22-1・23-1番は箱崎埠頭経由であり、貝塚を経由しない。天神北ランプ経由の22T番は平日のみ運行されていたが、2010年3月27日のダイヤ改正からは毎日運転されるようになった。22Tと22Nの一部の朝の便は天神からそのまま22N海岸通または運輸支局経由および22-1番香椎浜営業所行きとなる。2014年11月1日改正で一部便が藤崎まで延伸され、香椎照葉三丁目発着の大半がアイランドシティへ移転したこども病院経由となった。同時に一部の便が四箇田団地・金武方面へと運行するが、そちらは金武営業所が担当している。22番・22N・22Tの一部は金武営業所と共同運行となった。2015年3月21日より、22Nに天神発の直行便が新設された。22N・22Tの土井営業所行きは土井営業所が担当である。
22/2：西鉄香椎 - 香椎 - 香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通 - 城浜団地 - 名島 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
22：西鉄香椎 - 香椎 - 香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通 - 城浜団地 - 名島 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22-1：香椎浜営業所 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - 名島運動公園前 - ふ頭四丁目第二 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22-1：香椎浜営業所←城浜団地←名島運動公園前←ふ頭四丁目第二←石堂大橋←蔵本←天神←（22Tからループ運行）
23-1：西鉄香椎 - 香椎 - 千早 - 名島 - ふ頭四丁目第二 - 石堂大橋 - 蔵本 - 中洲 - 天神 - 法務局前 - 大濠公園
22N/2：アイランドシティ照葉 - こども病院 - 香椎浜海岸通 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
22N：アイランドシティ照葉  -（こども病院 - ）香椎浜海岸通 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22N：アイランドシティ照葉←こども病院←香椎浜海岸通←城浜団地←（名島RP - 都市高速 - 呉服町RP）←蔵本←天神←（22T・直行からループ運行）
22N/2：香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
22N：香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22N：香椎浜営業所←香椎浜海岸通←城浜団地←（名島RP - 都市高速 - 呉服町RP）←蔵本←天神←（22Tからループ運行）
22N/2：香椎浜営業所 - 福岡運輸支局前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
22N：香椎浜営業所 - 福岡運輸支局前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22N：香椎浜営業所←福岡運輸支局前←城浜団地←（名島RP - 都市高速 - 呉服町RP）←蔵本←天神←（22Tからループ運行）
22番同様、藤崎行きのみ蔵本から2番として運行する。方向幕は香椎浜方面は黄（■）、天神方面は黒（■）、2番は青（■）。香椎浜海岸通経由便と福岡運輸支局前経由便、香椎浜南公園前経由便がある。22Tからのループ便については後述。朝9時までにアイランドシティ照葉を出発する便は、こども病院には入らない。
22N直行：アイランドシティ照葉←こども病院←照葉ガーデンスクエア入口←留学生会館前←名島運動公園前←（名島RP ← 都市高速 ← 呉服町RP）←蔵本←天神中央郵便局前←（直行からループ運行）
22B：アイランドシティ照葉 - こども病院 - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22T：アイランドシティ照葉→こども病院→香椎浜海岸通→城浜団地→（名島RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（22N）
22T：香椎浜営業所→香椎浜海岸通→城浜団地→（名島RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（22N・22-1）
22T：香椎浜営業所→福岡運輸支局前→城浜団地→（名島RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（22N・22-1）
22T：香椎花園南口→香椎浜南公園前→城浜団地→（名島RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（22N）
直行：アイランドシティ照葉→留学生会館前→（香椎浜RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（22N直行）
直行：アイランドシティ照葉→こども病院→留学生会館前→（香椎浜RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（22N直行）
220：アイランドシティ照葉→香椎浜南公園→城浜団地→（名島RP → 都市高速 → 呉服町RP）→蔵本→天神
運行路線 > 下原〜天神線

香椎地区から香椎浜を経由せずに天神へ向かう路線であるが、都市高速経由は香椎浜地区を一部通る。下原地区からの乗客は大半が香椎地区で乗り降りする。香椎花園発着は午前中の天神方面行き、午後以降の香椎花園行きは牧の鼻公園を経由する。23-2番は平日・土曜の朝に香椎パークポート行き、同夕方に天神行きが運転される。平日朝一便のみ新宮営業所の応援運用がある。
23：下原 - 西鉄香椎駅前 - 香椎 - 名島 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
23：香椎花園 - 牧の鼻公園前 - 香椎花園 - 香椎 - 名島 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神
23B：下原 - 西鉄香椎駅前 - 香椎 - 香椎浜営業所 - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
23-2：香椎パークポート - 貝塚 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神
無番：下原 - 西鉄香椎駅前 - 香椎 - 香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通 - 香椎浜二丁目
無番：西鉄香椎 - 香椎 - 香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通 - 香椎浜二丁目
運行路線 > 香椎浜～博多駅線

→廃止系統については「§ 香椎浜～博多駅線（廃止）」を参照
香椎浜地区と博多駅・板付地区を結ぶ路線。現在は29番、29Nが含まれる。なお、博多駅はすべて博多バスターミナルに乗り入れる。
雑餉隈営業所が担当する40番と呉服町 - 板付七丁目間で重複する。ダイヤの調整は行われているが、あくまで別路線であり、29番・29Nを雑餉隈営業所が運行することは確認されていないが、香椎浜営業所の路線図には40番の記載がある。なお、各曜日とも博多バスターミナルからの始発便は香椎浜営業所が担当しており、香椎浜営業所から博多バスターミナルまで回送され、29番として（2016年6月18日改正までは40番として運行）板付七丁目まで運行し到着後は29番の始発便として折り返す。博多バスターミナル→板付七丁目に関しては40番と完全に重複するが、時刻表では29番として扱われている。一部はアイランドシティ照葉で乗務員が現地出退勤する便もある。
29：アイランドシティ照葉 - こども病院 - 香椎浜海岸通り - 城浜団地 - 名島 - 県庁前 - 呉服町 - 博多バスターミナル - 山王一丁目 - 那珂小学校前 - 板付七丁目
29：西鉄香椎 - 香椎 - 香椎浜営業所 - 香椎浜海岸通り - 城浜団地 - 名島 - 県庁前 - 呉服町 - 博多バスターミナル - 山王一丁目 - 那珂小学校前 - 板付七丁目
29N/29：アイランドシティ照葉 - こども病院 - 香椎浜海岸通り - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 呉服町 - 博多バスターミナル→山王一丁目→那珂小学校前→板付七丁目
29N/29：アイランドシティ照葉 - こども病院 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 呉服町 - 博多バスターミナル - 山王一丁目→那珂小学校前→板付七丁目
29N：香椎浜営業所←香椎浜海岸通り←城浜団地←（名島RP ← 都市高速 ← 呉服町RP）←呉服町←祇園町←博多バスターミナル
29N：香椎浜営業所←香椎浜南公園前←城浜団地←（名島RP ← 都市高速 ← 呉服町RP）←呉服町←祇園町←博多バスターミナル
29N直行：アイランドシティ照葉 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 博多バスターミナル（名島運動公園前 - 博多駅は通過）
1999年xx月xx日 -- 山王一丁目系統を廃止。
2007年3月26日 -- 西鉄香椎発着系統が海岸通・東郵便局経由に変更される。
2007年12月20日 -- 西鉄香椎発着系統が海岸通・留学生会館前経由に変更される。
2009年1月30日 -- アイランドシティ（改正と共にアイランドシティ中央公園前に改称）発着系統が照葉小中学校前（改正と共に新設）まで延伸される。
2010年3月27日
29Nの博多駅行き全便を経路変更（呉服町ランプ・祇園町経由から博多駅東ランプ・博多駅筑紫口経由）し、それらの系統は博多駅から29番・29Nとして祇園町経由で循環運行を開始。博多駅始発については循環しない便も存続した。
29Nの西鉄香椎発着を廃止。
新宮営業所の29-1減便により29番に新宮営業所の運用が設けられる。
快速（箱崎ふ頭）新設。
2010年10月16日 -- 新宮営業所の29-1廃止にともない、29番・快速（箱崎ふ頭）から新宮営業所が撤退。
2011年2月26日 -- 循環運行を廃止、29N香椎浜→博多駅方面行きは呉服町経由に戻る。29番の全便を板付七丁目まで、29Nの一部を山王一丁目・板付七丁目まで延伸。快速（箱崎ふ頭）廃止。
2014年4月1日 -- 照葉小中学校前から香椎照葉三丁目まで延伸される。
2014年11月1日 -- 一部便がこども病院への乗り入れ開始。平日・土曜に29番の博多駅止めが再設定される。
2015年3月21日 -- 直行29Nが土曜・日曜・祝日に運行開始（博多バスターミナル行きは名島運動公園まで乗車のみ、アイランドシティ照葉行きは名島運動公園以降降車のみの扱い。）
2017年3月25日 -- 運輸支局経由が廃止となり、代わりに香椎浜南公園前経由が新設される。また、直行29Nが全停留所にて乗降可能となる。
運行路線 > キャナルシティライン線

→路線の詳細については「西日本鉄道博多自動車営業所 § キャナルシティ線」を参照
運行路線 > キャナルシティライン線 > 運行経路

博多駅前A → 駅前四丁目 → TVQ前 → キャナルシティ博多前 → 中洲・南新地 → 春吉 → 天神・福岡市役所前 → 天神コア前 → 天神大丸前 → 春吉 → 中洲・南新地 → キャナルイーストビル前 → TVQ前 → 駅前四丁目 → 博多駅センタービル前
出入庫は平日・土曜は29Nで行う。日祝日は29で出庫しキャナルシティラインの運用に就いた後、入庫は回送（博多営業所→香椎浜営業所）で行う。ラッピングを施した専用車で運行する。
運行路線 > アイランド海の中道線

海の中道への速達便として天神から都市高速・アイランドシティ・マリンワールド海の中道を経由して大岳を結ぶ路線である。現在、通常運行は土曜・休日しか運転されないが、マリンワールドでの夜の水族館（営業時間を夜まで延長）実施時には平日にも夕方から夜の一部で運転されることがある（土曜・休日も同様）。かつては新宮・桧原・那珂川の各営業所も担当していたが、現在は香椎浜のみの単独となっている。ただし海ノ中道海浜公園にあるサンシャインプールの営業時期はサンシャインプール直行便も運転されてダイヤが変わるため、他の営業所が担当する便もある（2009年度では香椎浜・那珂川・桧原・土井が担当だったが、2010年か度ら香椎浜・新宮・土井・宇美が担当、2013年度からはこれに吉塚が加わるが、宇美は2018年度は担当しない）。
2010年4月26日からは、行先番号21Bで運行され、同年9月30日までの期間限定で平日にも運行された。
21B：大岳 - 西戸崎駅前 - マリンワールド海の中道 - アイランドシティ中央公園前 - 留学生会館前 - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神中央郵便局前
臨時：サンシャインプール（海ノ中道海浜公園） - マリンワールド海の中道 - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神中央郵便局前
運行路線 > アイランドシティ〜千早線

千早駅とアイランドシティを結ぶ路線。2009年1月30日から運行開始。1年間の試行運行としていたが、その後も試行期間を延長して運行が続けられた。アイランドシティの開発主体である博多港開発と、アイランドシティ内に立地する企業5社で構成する「アイランドシティ・千早駅シャトルバス運営委員会」が運営主体である。運行開始当初は日曜・祝日は運休で、ラッピングを施した専用車を使用していたが、後に通常の中型車に変更された。2014年11月1日のダイヤ改正で正式運行となり、一部を除いてこども病院を経由するようになったほか、日曜・祝日にも運行を開始し、車両は大型車に置き換えられた（原則としてノンステップ車を使用、ワンステップ車が入ることもある）。2016年6月18日のダイヤ改正にて直行は快速1番に変更。
1：アイランドシティ照葉 - こども病院 - 照葉ガーデンスクエア入口 - 香椎浜北公園前 - 御幸町 - 千早駅
1快速：アイランドシティ照葉 - （←こども病院←） - 照葉ガーデンスクエア入口 - 香椎浜北公園前 - （←留学生会館前←/→（3号線経由）→） - 千早駅
過去の路線 > 香椎 - マリノアシティ線（臨時）

無番
西鉄香椎 - 香椎 - 御幸町 - 御幸公園前 - 香椎浜中央 - 香椎浜海岸通 - 香椎浜二丁目 - 城浜団地 - 名島運動公園前 - （名島）都市高速（西公園） - 中央市民プール - ヤフオクドーム前 - 西南中高前 - 博物館南口 - 百道中央公園西口 - 豊浜団地 - 名柄団地 - マリノアシティ福岡
土日祝日のみの期間限定運行として2007年4月21日から運行開始し、同年8月26日までの運行を予定していたが、利用者低迷のため7月1日限りで打ち切られた。
「香椎エリアから都市高速経由で早くて便利!!マリノアシティ福岡・ヤフードームへ。直通便でGO!!」ということだったが、福岡地区では都心部を超えての需要が少ないため、都市高速区間は空気輸送に近い状態だった（香椎地区・百道・愛宕地区それぞれの地域輸送のような状態だった）。
香椎 - マリノアシティは約45分で西鉄香椎からは9時10分 - 19時25分の間、20分 - 30分間隔で、マリノアシティからは10時20分 - 20時40分の間、20分 - 30分間隔で運行され、1日24往復運行されていた。
運行を担当した営業所は、香椎浜営業所と土井営業所である。
過去の路線 > 天神（アイランドシティ）海の中道線

■ ■ 臨時直行
志賀島小学校前 - 志賀島 - 大岳 - 西戸崎五丁目 - 藤棚 - 西戸崎駅前 - マリンワールド海の中道 - カモ池前 - 航空管制部前 - 雁の巣レクレーションセンター - （香椎）都市高速（呉服町） - 蔵本 - 中洲 - 天神
過去の路線 > アイランドシティ〜千早線

千早駅とアイランドシティを結ぶ路線。2009年1月30日から運行開始し、1年間の試行運行としている。アイランドシティの開発主体である博多港開発と、アイランドシティ内に立地する企業5社で構成する「アイランドシティ・千早駅シャトルバス運営委員会」が運営主体で、当初はラッピングを施した専用車を使用していた（現在は通常の中型車で運転）。日曜・祝日には運転されなかった。その後1番が新設された代わりに廃止。
快速
千早駅前 - 留学生会館前 - アイランドシティ中央公園前 - 照葉小中学校前 - 香椎照葉三丁目　※全停留所記載
■ 直行 （アイランドシティ照葉行きはアイランドシティ中央公園前から1番として運行）
千早駅前 - アイランドシティ中央公園前 - 照葉小中学校前 - （→こども病院→） - アイランドシティ照葉
過去の路線 > 香椎浜 - 天神線

■ ■ 22
（22番:現存路線 西鉄香椎 - 御幸町）- 御幸公園前 - （22番:現存路線 香椎浜四丁目 - 西公園（現:大濠公園））
■ 22D
香椎浜営業所 → 留学生会館前 → 香椎浜南公園前 → 城浜団地 → 千早公園前 → 名島 → 高須磨町 → ふ頭五丁目 → ふ頭一丁目 → （箱崎）都市高速（呉服町） → 蔵本 → 中洲 → 天神 → 舞鶴一丁目 → 法務局前 → 大手門三丁目 → 荒戸一丁目 → 西公園（現:大濠公園）
■ ■ 22N
西鉄香椎駅前→香椎→（22N番:現行路線 香椎浜営業所 - 藤崎）
■ ■ 22-1
（22-1番:現存路線 香椎浜営業所 - 城浜団地） - 千早公園前 - 名島 - 高須磨町 - （22-1番:現存路線 リサイクルプラザ前 - 大濠公園）
（22-1番:現存路線 香椎浜営業所←城浜団地）←千早公園前←名島←高須磨町←（22-1番:現存路線 リサイクルプラザ前←天神地区）←（22Tからの直通）
22N/2：香椎花園南口 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
22N：香椎花園南口 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
22N：香椎花園南口←香椎浜南公園前←城浜団地←（名島RP - 都市高速 - 呉服町RP）←蔵本←天神←（22Tからループ運行）
2019年3月16日のダイヤ改正により、廃止された。
過去の路線 > 香椎浜～博多駅線

（29番:現存路線 西鉄香椎 - 御幸町） - 御幸公園前 - 香椎浜海岸通り - （29番:現存路線 城浜団地 - 板付七丁目）
香椎→御幸町→名香野→千早→（29番:現存路線 名島→博多駅交通センター〈現：博多バスターミナル〉）
（現存路線：29N番 照葉小中学校前→名島運動公園前）→（名島）都市高速（博多駅東）→合同庁舎→筑紫口（博多駅）→博多バスターミナル→祇園町→呉服町→（29番・29Nへと連続運行）
（現存路線：29N番 香椎浜営業所→香椎浜海岸通り→名島運動公園前）→（名島）都市高速（博多駅東）→合同庁舎→筑紫口（博多駅）→博多バスターミナル→祇園町→呉服町→（29番・29Nへと連続運行）
（現存路線：29N番 香椎浜営業所→福岡運輸支局前→名島運動公園前）→（名島）都市高速（博多駅東）→合同庁舎→筑紫口（博多駅）→博多バスターミナル→祇園町→呉服町→（29番・29Nへと連続運行）
照葉小中学校前 - アイランドシティ中央公園前 - 留学生会館前 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - 名島 - ふ頭中央 - ふ頭一丁目 - 箱崎駅西口 - 吉塚駅前 - 博多バスターミナル（博多駅） ※快速区間は全停留所記載
■ ■ ■ 都市高 29N （福岡都市高速 名島 - 呉服町）
香椎浜営業所 - 御幸公園前 - 福岡運輸支局前 - 城浜団地 - 名島運動公園前 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - (■■29→)呉服町 - 祇園町 - 博多駅地区 - 駅東三丁目 - 山王一丁目→那珂小学校前→那珂→板付団地第一→板付七丁目
過去の路線 > 動物園 - 香椎花園線

■ □ 300
香椎花園 - 香住ヶ丘三丁目 - 香住ヶ丘一丁目 - 女子大前 - 香椎 - 御幸町 - 千早 - 名島 - 高須磨町 - 貝塚 - 箱崎松原 - 箱崎浜・東区役所 - 馬出三丁目 - 千鳥橋 - 石堂大橋 - 蔵本 - 中洲 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 薬院駅前 - 薬院大通 - 薬院交番前 - 教会前 - 動物園前
現在の300とは無関係。1985年ごろに登場。数年で廃止された。