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神光丸 (1940年)

| 神光丸> 基本情報 |
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船種:  貨物船
クラス:  船級名なし
船籍:   大日本帝国
所有者:  神陽汽船 大同海運
運用者:   神陽汽船 大同海運  大日本帝国海軍
建造所:  播磨造船所相生工場
母港:  神戸港/兵庫県
姉妹船:  まがね丸（日本海運） 國玉丸（玉井商船） 岩木丸（北日本汽船/大阪商船） 他5隻
船級:  帝国海事協会
信号符字:  JGOM
IMO番号:  47385（※船舶番号）
改名:  神光丸→い號神光丸（海軍省部内限り）
建造期間:  257日
就航期間:  1,149日
経歴
起工:  1939年12月29日
進水:  1940年6月27日
竣工:  1940年9月10日
最後:  1943年11月2日被弾沈没
要目 ()
総トン数:  3,119トン
純トン数:  1,794トン
載貨重量:  4,828トン
全長:  96,0m
幅:  14.0m
深さ:  7.5m
高さ:  21.33m（水面からマスト最上端まで） 7.92m（水面から船橋最上端まで）
満載喫水:  6.39m
ボイラー:  播磨筒型石炭専燃円缶 2基
主機関:  三連成レシプロ機関 1基
推進器:  1軸
出力:  2,076IHP
最大速力:  13.311ノット
航海速力:  11.0ノット
航続距離:  11ノットで7,300海里
旅客定員:  一等：6名
乗組員:  41名
その他:  兵装：野砲
端艇3隻 1942年12月30日徴用。
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神光丸（しんこうまる）は、かつて神陽汽船が取得し大同海運が運行していた貨物船。太平洋戦争中、日本海軍により徴傭され輸送任務中に撃沈された。
船名は、神陽汽船が取得した船としては唯一のもの。
船歴

神陽汽船から播磨造船所に発注され、1939年（昭和14年）12月29日、播磨造船所相生工場で建造番号302番船として起工。1940年（昭和15年）6月27日、進水。9月10日、同所で竣工。竣工後の1942年（昭和17年）9月、神陽汽船は大同海運に吸収合併され、神光丸も大同海運所有となり運行。
12月30日、大阪在泊中に日本海軍により徴傭され、呉鎮守府所管の海軍一般徴用船(雑用船)となる。同日大発動艇を積載し、神戸へ回航。同日、神戸着。31日、横浜へ向け神戸発。
1943年（昭和18年）1月2日、横浜着。大発動艇陸揚げ。軍需品、重油積載。6日、1106船団に加入し旗風の護衛を受け石炭積み込みのため室蘭へ向け横浜発。10日、室蘭に到着したが積地が小樽に変更されたため、同日室蘭を出港し函館で待機。11日、福島沖で悪天候に遭遇したため、14日まで福島で待機。14日函館へ回航し、燃料炭と清水を補給。16日、小樽へ向け函館発。17日、小樽着。石炭積載。20日、横浜へ向け小樽発。25日、横浜着。同日、サイパンへ向け横浜発。31日、サイパン着。石炭陸揚げ、砂糖需品積載。便乗者163名乗船。
2月13日、横浜へ向けサイパン発。21日、横浜着。砂糖需品陸揚げ。24日、室蘭へ向け横浜発。27日、室蘭着。石炭積載。
3月2日、横須賀へ向け室蘭発。横須賀着後、石炭を陸揚げ。7日、四日市へ向け横須賀発。8日、四日市着。ドラム缶詰めガソリン7,700本積載。10日、サイパンへ向け四日市発。16日、サイパン着。石炭、ガソリン陸揚げ。リン鉱石1,830トン、空きドラム缶、酒精積載。便乗者52名乗船。17日、部内限りで船名をい號神光丸と改名。30日、横浜へ向けサイパン発。
4月8日、横浜着。リン鉱石、ドラム缶、酒精陸揚げ。便乗者退船。12日、室蘭へ向け横浜発。15日、室蘭着。石炭4,200トン積載。16日、横須賀へ向け室蘭発。19日、横須賀着。20日、トラックへ向け横須賀発。30日、トラック着。石炭陸揚げ。リン鉱石、郵便物積載、便乗者58名乗船。
5月16日、内地へ向けトラック発。20日、サイパンに寄港。秋月の救難に従事。同艦の部分品を積載。6月24日、秋月を曳航し長崎へ向けサイパン発。
7月5日、長崎着。秋月の部分品を陸揚げ。7日、大阪へ向け長崎発。9日、大阪着。リン鉱石陸揚げ。12日、相生へ向け大阪発。13日、相生着。27日まで播磨造船所で入渠修理を実施。27日、三池へ向け相生発。
8月1日、三池着。石炭ほか積載。2日、徳山へ向け三池発。3日、徳山着。ガソリンほか油類、郵便物積載。5日、佐伯へ向け徳山発。同日、佐伯着。石炭、ガソリン、郵便物積載。便乗者4名乗船。6日、オ606船団に加入し第17号掃海艇の護衛を受けパラオへ向け佐伯発。16日、パラオ着。27日、リン鉱石積載のためアンガウルへ向かうが、悪天候のためパラオへ引き返す。便乗者182名乗船。
9月7日、フ706船団に加入し壹岐の護衛を受け佐伯へ向けパラオ発。17日、佐伯着。18日、門司へ回航。同日、門司着。便乗者退船。ドラム缶詰めガソリン14,000本積載。23日、呉へ回航。24日、呉着。運貨船2隻、自動車6両、機雷12ほか積載。便乗者3名乗船。26日、伊予灘で中型運貨船の曳航試験を実施。同日、安下庄へ回航。27日、佐伯へ回航。30日、パラオへ向け佐伯発。
10月10日、パラオ着。缶詰ほか積載。便乗者2名退船。20日、ラバウルへ向けパラオ発。23日と25日、潜水艦の攻撃を受けたが被害なし。27日、ラバウル着。ガソリン、機雷12ほか陸揚げ。便乗者1名退船。
11月2日、ラバウル第四錨地で碇泊中にアメリカ軍機の空襲受けて被爆し、沈没した。沈没の際、船員2名が戦死した。
キーナイ・フィヨルド国立公園

キーナイ･フィヨルド国立公園
キーナイ・フィヨルド国立公園の位置
1980年12月2日、アラスカ国家利益土地保護法(Alaska National Interest Lands Conservation Act)によって設立されたキーナイ・フィヨルド国立公園（きいない・ふぃよるどこくりつこうえん、Kenai Fjords National Park）は、アラスカ州南央のキーナイ半島に位置し、スワード(Seward)の町に近い米国の国立公園である。公園には、米国内最大の氷原の一つであるハーディング氷原がある。公園の面積は、2,833 km²である。
アンカレッジから南南東へ126kmにあるスワードの町から行くことができる。年間約250,000の訪問者を受け入れており、静かな国立公園の一つではあるが、アラスカにしては極めて観光客が多い。2006年の来園者数は251,630人。

車で行けるアラスカ州内のわずか3つの国立公園の1つで、エグジット氷河の入口から入れる。そこからのんびり歩いていくと、見応えがある氷河の末端にたどりつく。公園に行くもう一つのよくある方法は、スワードから始まるボートでの日帰りツアーである。道中で、海洋動物、切り立ったフィヨルド、潮間氷河が観察できる。その他の方法で行く場合は、大掛かりな計画と未開地の旅行が必要になる。
フィヨルドは、崖や切り立った斜面の間に位置する狭い入り江である。フィヨルドは、沿岸地域に接する山で氷河がかつて形成された場所にある。
マイケル・リトル

マイケル・リトル（Michael Little、1993年3月14日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンコベルコ神戸スティーラーズに所属するラグビー選手。
プロフィール

イタリア・ローマ出身（ニュージーランド育ち）。
ポジションはセンター(CTB)。
身長 183 cm、体重 89 kg
ニックネームはマイキー。
父のウォルターも元ラグビー選手（元オールブラックス）。
略歴

幼い頃、群馬県太田市に2年間住んでいた。
ノースハーバー、ブルーズを経て、2017年、三菱重工相模原ダイナボアーズに加入。同年9月10日に行われたジャパンラグビートップチャレンジリーグ第1節の釜石シーウェイブス戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。また同年12月にはサンウルブズの2018年スコッドに追加招集された。
2023年、コベルコ神戸スティーラーズに加入。
受賞歴

2020-21トップリーグベスト15
2022ゴールデンショルダー (DIVISION 2)
ホタルの里 (俵田)

| ホタルの里 (俵田) |
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 多可町八千代区俵田 (2019年10月)
 「ホタルの里」の位置
所在地:   日本兵庫県多可郡多可町八千代区俵田
座標:  北緯35度00分46.5秒 東経134度53分35.0秒﻿ / ﻿北緯35.012917度 東経134.893056度﻿ / 35.012917; 134.893056座標: 北緯35度00分46.5秒 東経134度53分35.0秒﻿ / ﻿北緯35.012917度 東経134.893056度﻿ / 35.012917; 134.893056
公式サイト:  ほたるの宿路多可町。
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ホタルの里 (俵田) は、兵庫県多可郡多可町八千代区俵田（たわらだ）にあるホタルの野外観察地である。
概要

多可町八千代区を流れる加古川の支流、野間川沿いは多数のゲンジボタルが生息し、ホタルの保護地域として整備されている。また、「ほたるの宿路」として川沿いには遊歩道も整備されている。例年、ホタルの見頃は５月下旬から６月下旬頃の1ケ月で、夕暮れ暗くなるとゲンジボタルが飛び始める。毎年、6月中旬ごろに鑑賞会が開催されている。鑑賞期間中は臨時で駐車場が整備されるが、混雑するので誘導員の指示に従い駐車する必要がある。2007年 (平成19年) にはホタルの保護活動に対して、兵庫県から第9回「人間サイズのまちづくり賞」まちづくり活動部門で受賞している。周辺は街灯がないので懐中電灯などは必須。ただ、鑑賞マナーとして懐中電灯などの光でほたるを照らさない、カメラなどのフラッシュを使用しない、ホタルを採取しない、大きな音をたてたり、大声を出さない、ごみは捨てないなど地域住民への配慮も必要。
地理

多可町は兵庫県の中部あたりに位置し、八千代区俵田地区は多可町の南部にある自然豊かな地域。西脇市・加西市・丹波市・朝来市に隣接する山間部で、野間川沿いに兵庫県道143号加美八千代線が通る。標高400メートル前後の山に囲まれた山村で標高は約100メートル。ほたるが生息する野間川は、笠形山（939メートル）を源として八千代区の中央部を南流 して西脇市で一級河川の加古川と合流する。野間川は加古川水系（水系本川延長96キロメートル、支川数130）の一つで加古川の中流域にあたり、年間の降雨水量は約1,500ミリで管理者は兵庫県加東土木事務所である。
沿革

1990年（平成2年）- 野間川にホタルが生息する自然環境を取り戻そうと「八千代町ほたるの宿路の会」が発足。
1993年（平成5年）- 兵庫県ふるさと・水と土保全モデル事業（俵田地区）として、生態保全型俵田水路の土地改良。
2005年（平成17年）- 中町・加美町・八千代町の3町が合併して多可町が発足。旧八千代町域は「八千代区」として設置。
2007年（平成19年）- 「ほたる宿路の会」は、兵庫県第9回「人間サイズのまちづくり賞」まちづくり活動部門で受賞。
2020年（令和2年） - 新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、2020年は、八千代区俵田のフロイデン八千代の駐車場と遊歩道が閉鎖、ホタル情報も更新を中止。
案内板
野間川
野間川
県道143号から
近隣のホタル鑑賞スポット

多可町
中区森本の杉原川・思出川周辺
加美区清水の杉原川周辺
西脇市中畑町の畑谷川周辺
養父市奥米地
加西市（上道山町、上万願寺町、窪田町）
神崎郡神河町の犬見川周辺
美方郡香美町（ハチ北高原）の大谷川周辺
名所・観光スポット

笠形山
竹谷山公園
貴船神社
極楽寺
安海寺
楊柳寺
伊勢大神宮社
野間山城跡
セントラルサーキット
多可町余暇村公園
ラベンダーパーク多可
アクセス

路線バス
JR西脇駅から神姫バス大屋壱行で約30分。停留所（俵田）停車すぐ。
車
中国自動車道滝野社ICから約30分。
兵庫県道143号加美八千代線沿い。
サラトガの戦い

| サラトガの戦い |
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 ニューヨーク州ビクトリーに立つ戦勝記念碑にはサラトガの戦いで活躍した4人の英雄を顕彰する台座があるが、その内の1つは空白のままである。ベネディクト・アーノルドの名前を入れるためだと言われる。
戦争：アメリカ独立戦争
年月日：1777年9月19日および10月7日
場所：サラトガ
結果：大陸軍の決定的勝利
交戦勢力
大陸軍: イギリス軍
指導者・指揮官
ホレイショ・ゲイツ: ジョン・バーゴイン
戦力
15,000: 7,800
損害
死傷者800: 死傷者1,600 捕虜6,000
 アメリカ独立戦争   大区分 西部戦線 - 南部戦線 - ボストン方面作戦 - カナダ侵攻作戦 - ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦 - サラトガ方面作戦 - フィラデルフィア方面作戦    小区分  レキシントン・コンコード - ボストン - バンカーヒル - グレートブリッジ - ロングアイランド - ホワイト・プレインズ - トレントン - プリンストン - オリスカニー - ベニントン - ブランディワイン - サラトガ - ジャーマンタウン - ホワイトマーシュ - モンマス - ジブラルタル - ロードアイランド - ワックスホー - スプリングフィールド - キャムデン - キングスマウンテン - カウペンス - ギルフォード - ホブカークスヒル - グリーンスプリング - ユートースプリングス - ヨークタウン - ブルーリックス     海戦 アメリカ独立戦争の海軍作戦行動 - バルカー島 - 第1次ウェサン島 - サン・ビセンテ岬 - マルティニーク島 - ポルト・プラヤ - ドッガー・バンク - チェサピーク湾 - 第2次ウェサン島 - セインツ    
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サラトガの戦い（サラトガのたたかい、英: Battle of Saratoga ）は、アメリカ独立戦争中の1777年9月から10月にかけて、ニューヨーク州サラトガの近くで、大陸軍とイギリス軍の間に行われた戦いである。サラトガの戦いとは、2つの小戦闘の総称である。すなわち、フリーマン農場の戦い（第一次サラトガの戦い）とベミス高地の戦い（第二次サラトガの戦い）である。この戦いの結果はジョン・バーゴイン将軍指揮するイギリス軍の降伏につながり、イギリス軍のカナダからの侵攻作戦（サラトガ方面作戦）が終わった。
背景

詳細は「サラトガ方面作戦」を参照
バーゴイン将軍のイギリス軍は正規兵（レッド・コート）3,300名、ブラウンシュバイク公爵領からのドイツ人傭兵（ブルー・コート）3,900名、カナダの王党派650名と同盟インディアンで構成されていた。
戦いが佳境に入ったことを認識したジョージ・ワシントン将軍はフィラデルフィアにイギリス軍を釘付けにする一方で、北のサラトガへは援軍を派遣した。まず、最も挑戦的な指揮官ベネディクト・アーノルド少将とニューイングランド民兵に影響力の大きいベンジャミン・リンカーン少将を送った。ペンシルベニアの主力部隊からは、ニューヨークにいたパットナムの部隊から750名を割いてホレイショ・ゲイツ少将につけて送った。さらに民兵組織の中からも動かせるものを組織してゲイツの部下とした。8月も半ばの16日、第11バージニア連隊を率いていたダニエル・モーガンとそのライフル狙撃兵400名以上を、狙撃能力を買って送り出した。モーガンのライフル狙撃兵は、バーゴインの部隊の中にあってそれまでにニューヨークの農村地帯を荒らしまわっていたイロコイ族インディアンに対する対抗手段と考えていた。他にも敵の士官や砲兵を狙って狙撃するように指示していた。戦闘の際、狙撃兵達は200ヤード (183 m)以上の距離でも正確に狙い撃てたが、弾込めに時間が掛かり銃剣を装備していないこともあって、接近戦には弱かった。大陸軍は狙撃兵の部隊と、銃剣付きマスケット銃を持って彼らを守る訓練をされた部隊を組み合わせるやり方を学習していた。
バーゴインはハドソン川を西に渡ってサラトガに入り、さらに9マイル (15 km) 南下したスティルウォーターで、ゲイツの指揮する大陸軍に行く手を遮られた。ゲイツの軍はバーモント、ニューハンプシャー、コネチカット、マサチューセッツ、ニューヨークさらに遠くバージニアの民兵を集めて膨れ上がり、およそ15,000名となっていた。大陸軍はベミス高地に陣取っていた。
戦闘 > フリーマン農場の戦い

フリーマン農場の戦いは、第一次サラトガの戦いとも呼ばれる。
1777年9月19日、イギリス軍は約7,000名であったが、3隊に分かれた。リードセル少将がブラウンシュヴァイク兵を率いて左翼の川に沿った道を進み、火砲と防御用具およびボートを運んでいた。ジェイムズ・イングリス・ハミルトン将軍は中衛部隊を率い、ベミス高地攻略に向かった。サイモン・フレーザー将軍は軽装歩兵大隊と擲弾兵大隊で右翼を受け持ち、大陸軍の左翼を衝こうとしていた。大陸軍の右翼はハドソン川に面していた。
大陸軍はこの戦闘に対し特に組織化も準備もできてはいなかった。ゲイツ将軍はバーゴインがタイコンデロガ砦を占領した後に、北方方面軍の指揮に就いたばかりであった。バーゴインの前面はほとんどが民兵であった。しかも大陸軍の統制機構が乱れていた。ベネディクト・アーノルドは名目上左翼の指揮官であったが、ゲイツから攻撃命令は受けておらず、偵察のみが許されていた。
イギリス軍は直ぐには動こうとしなかった。なぜならば大陸軍の陣配置に関する情報が不足しており、朝霧が視界を遮っていたからである。昼までに霧が晴れ、行動に移った。
アーノルドは騎乗して最左翼まで進みダニエル・モーガン大佐の狙撃兵にフレーザーの部隊の前進を止めるよう要求した。モーガンとアーノルドはイギリス軍が林の間を縦隊で進むところを狙い撃つやり方を選んだ。アーノルドは偵察のみを命令されてはいたが、それを逆手に取って、モーガンとヘンリー・ディアボーンの軽装歩兵大隊を前に出した。モーガンの狙撃兵がフリーマン農場を見渡す所に来たとき、フレーザー部隊が縦隊で農場を進んでいるのを発見した。最初の銃撃で前にいた士官たちをすべて撃ちたおし、それを見たイギリス軍兵士を撤退させた。
この状況にモーガン隊が向こう見ずに前進することになった。ディアボーン隊の銃火に支援されたモーガン隊はフレーザーの軽装歩兵隊を中衛のハミルトン将軍のところまで押し返した。しかしイギリス軍擲弾兵の銃剣による応戦にあって、この猛進撃も崩れ、素早く撤退した。この戦闘パターンが最後まで繰り返されることになった。
モーガンは戦場の南側で懸命に自隊を再編成していた。モーガンが苦戦していることがわかると、アーノルドはエノック・プアのニューヨーク連隊、ニューハンプシャー連隊およびコネチカット民兵に命じて、大陸軍の左翼を守るように展開させた。
アーノルドはエベネザー・ラーニド将軍の4連隊にはモーガン隊を支援させるために中央へ向かわせた。バーゴインも黙っていないで、フレーザーとハミルトンに農場を使って部隊を再編成させ、反撃の拠点とさせた。
イギリス軍が農場に集まると、プアの連隊が集中砲火を浴びせてかなりの損傷を負わせ、後退させた。再び、イギリス軍が大陸軍の攻撃を跳ね返した。アーノルド自身は5個連隊を率いて敵の中衛を衝いたが、フレーザーの右翼をバーゴイン達の部隊から引き離すことには失敗した。アーノルドは馬で作戦本部に3度戻り、ゲイツに攻撃の許可とイギリス軍を破るに足る軍勢を要求した。ゲイツの唯一の反応はアレクサンダー・スカメルの第3ニューハンプシャー連隊を本部の守りに就かせることと、アーノルドを戦闘の場から外す命令を下したことだった。
戦闘の最後の一撃はイギリス軍によるものだった。バーゴインはリードセルに命じて軽装衛兵を付けてフリーマン農場に縦隊前進させた。リードセルは、自隊のブラウンシュヴァイク兵を率い、砲兵の支援も得て、大陸軍が侵攻不可能と見ていた谷あいを進軍した。この援軍に力を得たイギリス軍は戦場を支配し農場を確保することに成功した。
戦闘 > 2つの戦闘の間

バーゴインは農場を占領したが、600名近い犠牲を払い、その多くはハミルトンの中衛部隊であった。兵士や武器の損失を補うことができないばかりでなく、バーゴインは戦闘の主導権も失っていた。大陸軍の損害は300名近い戦死傷者であった。イギリス軍とブラウンシュヴァイク兵は農場に防御陣地を造り、ハドソン川の最初に渡河した地点にも防御を施した。
戦闘終了後、両軍は約2マイル (3 km) 離れて睨み合った。バーゴインの戦力は約6,000名に減っており、物資や食料が不足していた。ゲイツはまだ約7,000名の正規軍と、日々その数を増しつつある多くの民兵がいた。
ゲイツは直ぐに大陸会議とニューヨーク知事に戦況を報告した。戦場にいた指揮官や兵士達は遍くアーノルドに軍功があると見ていたが、ゲイツは自分以外の誰にも軍功は無いと主張していた。アーノルドの抗議はラーニド、プア、モーガン達への軽視とみなしたことでさらに大声となった。アーノルドとゲイツの間の亀裂は深さを増し、ゲイツは次のベミス高地での戦いではアーノルドに指揮を執ることを禁じた。
大陸軍は2つの戦いの間も増え続けた。バーゴインはベミス高地に陣取ってオールバニへの道を塞いでいる大陸軍の左翼を衝こうと考えた。そこにはベンジャミン・リンカーン少将の師団がいた。この師団にはラーニド将軍とプア将軍の連隊、ディアボーン大佐の軽装歩兵大隊およびモーガン大佐のライフル狙撃兵がいた。師団の正規兵は約3,800名、民兵を合わせると約5,000名となっていた。
戦闘 > ベミス高地の戦い

ベミス高地の戦いは、第二次サラトガの戦いとも呼ばれる。
バーゴインの考えは3つの攻撃隊を使うことだった。フレーザー准将は大陸軍を横目に見て最左翼に回り、大砲を据えるに適した場所を確保することとした。森を抜けて進むことになるので、軽装歩兵とカナダ民兵、森林警備隊さらに同盟インディアンを加えて総勢約700名であった。リードセル少将のブラウンシュヴァイク部隊は大陸軍左翼を衝く主部隊であり、約1,100名と砲兵が支援に付いた。一方、ウィリアム・フィリップ少将は大陸軍左翼の右端を衝き、大陸軍左翼とハドソン川を見下ろすベミス高地の主部隊とを切り離す役目だった。フィリップ隊はジョン・ダイク・アクランド少佐の擲弾兵400名とウィリアムス配下の砲兵隊であった。
リンカーン将軍の部隊はゲイツの陣地のあるベミス高地から北西に広がっていた。最左翼すなわち西端はモーガンとディアボーンの約600名の部隊がいた。中衛はラーニドの4個マサチューセッツ連隊と民兵で約1,800名であった。その部隊と主部隊とを結ぶ位置にはプアの3個ニューハンプシャー連隊と2個ニューヨーク連隊で1,400名強であった。ラーニドの後衛としてアブラハム・テン・ブローク准将の民兵1,200名が控えた。
2週間前の戦闘経験を参考にして、攻撃は10月7日の午後早くに始まった。これは必要ならばバーゴインが夜陰に紛れて撤退できるからである。開戦の火蓋はリンカーンの右翼に侵攻した擲弾兵から切られた。プア隊は発砲を控えていた。地形的に銃撃が効果を与えにくかったからである。アクランド少佐が銃剣攻撃を掛けて来たとき、ついに近距離で大陸軍の銃が火を噴き始めた。アクランドは両足を撃たれて倒れ、多くの擲弾兵も続いて倒れた。この縦隊が崩壊したのでプア隊は指揮官を捕虜にするためと大砲を捕獲するために前進した。ここを逃れたイギリス兵はフリーマン農場の陣地に戻った。
西の端でもイギリス軍の形勢が悪かった。モーガン隊がカナダ兵とインディアンを一蹴し、フレーザーの正規兵と対していた。やや数的には劣勢ながら、モーガンはイギリス隊が西へ動こうとするのを阻止していた。一方、ゲイツの本部ではアーノルドが銃声を聞いて神経質そうに歩き回っていた。アーノルドは指揮を外され、ゲイツは彼に会おうともしなかった。ついにアーノルドは馬に飛び乗り銃声のほうに駆け出した。ゲイツの反応はアームストロング少佐を送ってアーノルドを呼び戻すことだったが、アームストロングは追いつけなかった。
アーノルドは戦線の西の軽装歩兵がいる地点にいった。フレーザーが自隊を繰り返し励ましているのを見ると、モーガンに向かってあの男は1個連隊の価値があると告げた。モーガンはフレーザーを狙い撃ちするよう命じ、狙撃手のティモシー・マーフィが応じた。フレーザーが撃たれ瀕死の重傷となると、彼の部隊が崩壊した。
アーノルドが次に向かったのは中衛であった。ラーニド隊はドイツ人傭兵の騎馬隊を向こうに回して苦戦しており、じりじりと後退していた。アーノルドがラーニド隊を励まし、ラーニドとともに反撃を指揮した。モーガン、ディアボーン、プアがそこに駆けつけてきたので、ドイツ人傭兵隊は開始地点まで戻らざるを得なくなった。
ほぼ1時間の激しい戦闘の後、イギリス軍の全体が開始地点まで戻った。イギリス軍の前進を止めたことに満足せず、アーノルドはラーニドとその隊を最初の陣地攻撃に向かわせた。このとき、アーノルドはカナダ侵攻作戦の時と同じ足を撃たれて倒れた。しかしラーニドの連隊は陣地を占領した。
アーノルドは傷を受けて戦闘が難しくなっていたが、ジョン・パターソン准将の4個マサチューセッツ連隊の所へ行き、パターソンに攻撃を支援するように言った。しかしここで、ゲイツの命令が届き、アーノルドを戦場から排除した。夕闇が戦闘を終わらせ、バーゴインはそれ以上の敗北を免れた。
戦いの後

バーゴイン軍は既に戦力比が3対1になっていた上に、フリーマン農場の戦いからの損害が1,000名に達した。一方大陸軍は約500名の死傷者であった。バーゴインは有能な部下も何人かを失っていた。作戦は失敗し前進も叶わなくなった。その夜、最前線に灯りをともし、闇の中を引き返した。翌10月8日朝、バーゴインは9月16日に確保した陣地まで戻った。
バーゴインの軍は戦力が弱まり、物資も少なくなった。大陸軍はさらにその数を増し続けていた。バーゴインは更に8マイル(12 km) 撤退しサラトガに着いた。サラトガの戦いの最終章についた。
イギリス軍のタイコンデロガ砦まで戻ろうという試みは、ゲイツ将軍の指揮する大陸軍に遮られた。イギリス軍は8月に渡河した地点でサラトガからハドソン川を渡ろうと試みたが、既に包囲されており兵の数でも負けていた。タイコンデロガ砦まではまだ40マイル (60 km) あり、物資が尽きかけているのに冬が近づいており、バーゴインに残された選択肢は無かった。バーゴインはサラトガにキャンプを張り、大陸軍と交渉を始めることに決めた。
最初、ゲイツは無条件降伏を要求したが、イギリス軍将軍は即座に撥ね付け戦って死ぬ道を選ぶと宣言した。ゲイツは妥協案に合意した。その案ではイギリス軍は降伏しないし捕虜ともならない、二度と大陸で従軍しないという条件でボストンまで行軍し、イギリスに戻るというものだった。ゲイツはバーゴインとこれ以上死闘を演じることは代償が大きくなることに心を痛め、またサラトガで窮地に陥っている部隊を救うためにイギリス軍のヘンリー・クリントン将軍の増援部隊がニューヨークから向かっている知らせが心配であった。華々しい礼装に身を包み、バーゴイン将軍は10月17日にキャンプを出発し、ゲイツの麗辞に祝福された。他のものは傷ついているか、捕虜の世話をする士官夫人達の手伝いをしていた。
サラトガでは5,791名が降伏した。リードセルの証言では、戦えるものは4,000名に満たなかったという。ドイツ人傭兵の場合、2,431名が降伏し、ベニントンの戦いでの損失を含め10月6日までに1,122名が死傷、捕虜または不明となった。サラトガ方面作戦において、ドイツ人を含めたイギリス軍全体の損害は捕虜や脱走を含めて9,000名に達した。
バーゴインの部隊は武装解除され18世紀の軍事的習慣に従って、イギリスに戻った後は二度と大陸での戦闘に従軍しないと誓わされた。しかし、大陸会議はその「協定書」の批准を拒んだ。協定書はゲイツとバーゴインの間で降伏の条件を定めたものであった。イギリスとドイツの士官達は最終的に捕虜となっていた大陸軍の士官と交換されたが、協議の軍隊に入っていた者の多くは、戦争終結までニューイングランドとバージニア、ペンシルベニアの捕虜収容所にいれられていた。
他にも大きな問題が起こった。ブラウンシュヴァイク公カール1世は捕虜となった兵が戻って今後の徴兵を邪魔することを恐れ、兵の帰還を拒否した。ブラウンシュヴァイク兵はこのことを良く思わず多くが脱走した。ブラウンシュヴァイク兵5,723名のうち、1783年に戻ったのは3,015名であり、多くはアメリカで開拓民となった。
バーゴインはイギリスに英雄として戻った。彼はロンドン社交界の花形であった。イギリス軍が戦闘に破れ捕虜となったという知らせはアメリカの信頼性を高めた。特にフランスはアメリカ独立戦争に対する支援に動いた。
遺産 > 実演

「モーガンライフル隊」と呼ばれる1隊が毎年当時の服装でモーガンの働いた戦場で行進する。ドイツ人傭兵の子孫も当時の服装と武器を持って戦闘を再現して見せる。
遺産 > 長靴の記念碑

戦場跡にある長靴の記念碑はアーノルドが戦闘に足に傷を負ったことを記念するものである。アーノルドは後に大陸軍を裏切りイギリス軍にウエストポイントを金で売ろうとした後、イギリス軍の将軍となった。
記念碑に彫られている文字は、「大陸軍で光輝いた兵士に」とされているが、アーノルドの名前は無い。
遺産 > 小説

歴史家でホフストラ大学のロバート・ソーベルは1973年に「一本の釘が足りなくて」(en:For Want of a Nail)を出版した。これはバーゴインがサラトガで勝っていたらというもう一つの歴史小説である。
フリーマン農場の戦場跡
サラトガの戦い戦場の図、およびニールソンの家の南面、東面、内部。エノック・プアとベネディクト・アーノルドの本部として使われた。
ベミス高地
バーゴイン将軍の降伏
サラトガ国立歴史公園にある長靴の記念碑。ベネディクト・アーノルドの傷ついた足であるという。
ホーカー・シドレー P.1127

P.1127/ケストレル
プロトタイプ ホーカー P.1127 (XP831) 1962年
用途：VSTOL実験機
設計者：シドニー・カム
製造者：ホーカー・エアクラフト/ホーカー・シドレー
運用者：イギリス空軍
初飛行：1960年11月19日 (P.1127) /1964年3月7日（ケストレル）
生産数：P.1127：6機
ケストレル：9機
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ホーカー P.1127 (Hawker P.1127) およびホーカー・シドレー ケストレル FGA.1 (Hawker Siddeley Kestrel FGA.1) は、ホーカー・エアクラフト・ホーカー・シドレーが開発した実験機。
本機を改良する形で、世界初の実用VTOL機であるホーカー・シドレー ハリアーが開発された。
設計と開発 > 背景

1954年、フランスの技術者ミシェル・ウィボー (Michel Wibault)は、ブリストル オライオン ターボプロップエンジンを用いてエンジン前方に配置した四基の遠心式ブロワーをシャフト駆動し、ブロワーのケーシングごと回転偏向させることで垂直離着陸を可能とする対地攻撃機「ジロプテール」(Gyropter) を提案した。フランス政府、航空機メーカーともこの提案に興味を示さなかったため、ウィボーは1956年にアメリカが出資するNATOの相互兵器開発計画 (Mutual Weapons Development Project, MWDP) に提案し、この案がブリストル・エンジン社にもたらされた。ウィボーの提案したエンジン配置はかさばりすぎ、また、実用には重すぎたため、ブリストル・エンジンのスタンリー・フッカーは一対の軸流ファンと可変ノズルを用いたBE48 エンジンを設計、更に1957年半ばには同社のオーフュースの前段にオリンパスを組み合わせ、前段からの低温排気を回転可能なパイプで推力を偏向できる様にしたエンジンを提案した。この案はホーカーに伝えられ、シドニー・カムの指導のもとラルフ・フーパーが検討を行ったが、エンジン全体を地面に対し30度傾けても実用とはならないことが判明した。そこで、前段のみならず後段の排気も偏向させることが決定され、1958年初頭には更なる推力を得るため二段のファンが追加された。同時に、ジェットエンジンを構成する2つの軸（スプール）のうち、ファン/低圧圧縮機-低圧タービンの軸と、高圧圧縮機-高圧タービンの軸とを逆回転させることでジャイロ効果の低減が図られた。
後にペガサスとして知られることになるそのエンジンを、ホーカーはNATOの軽戦術支援戦闘機 (Light Tactical Support Fighter) 仕様に適合する機体に用いることにした。当時、イギリスの1957年防衛白書に基づき防衛費の大幅削減が行われており、ホーカーは商業資本やアメリカによるエンジン開発資金に頼る必要があった。この計画のため、NASAによるラングレー空軍基地でのモデルテストが大規模に行われた。ホーカーのテストパイロットヒュー・メアウェザー (Hugh Merewether) は、NASAの求めに応じてアメリカに赴き、ベル X-14を操縦した。1959年3月、ホーカー・シドレーの役員会でP.1127 プロトタイプ2機の資金が認められた。同年末、英軍需省との間にP.1127 プロトタイプ2機の契約が結ばれた。
設計と開発 > P.1127

P.1127のプロトタイプ1号機（機体コード：XP831）は、エンジンの地上試験のため1960年7月に引き渡され、10月にはペガサスエンジンが利用可能になった。同月中に係留飛行が、また、11月19日には自由飛行によるホバリングが実施され、その後最初の広報用写真が公表された。プロトタイプ2号機は1961年7月に通常方式での離陸を行った。両機は垂直離陸と通常飛行の狭間を徐々に埋め、1961年9月8日に転換飛行を行った。
さらに4機のプロトタイプが発注された。この時期を通じてペガサスエンジンの改良が続けられ、ペガサス3は最大推力15,000lbf (67kN) を実現した。推力以外の点で当初の4機に大きな違いはないが、5号機（機体コード：XP980）では、後のハリアーに見られるものと同様に、垂直尾翼の高さを増すとともに水平尾翼には下反角が与えられた。4号機はホーカーの生産テストパイロットがP.1127に慣れるのにも用いられた。航空母艦への最初の垂直着陸は、プロトタイプ1号機が1963年に「アーク・ロイヤル」で行った。P.1127の最終機（機体コード：XP984）では主翼後縁に後退角が与えられるとともに主翼端が滑らかな形状に改められた。XP984には最終的に推力15,000lbf (67kN) のペガサス5エンジンが装備され、ケストレルのプロトタイプとして用いられた。
最初の3機のP.1127はいずれも失われ、2号機と3号機は開発中の事故によるものであった。1号機は1963年にパリ航空ショーで墜落した。操縦士はいずれの場合も生還した。
設計と開発 > ケストレル FGA.1

P.1127の改良型9機が、ケストレル FGA.1として評価用に発注され、1964年3月7日に初飛行が行われた。ケストレル (Kestrel) は、英語でチョウゲンボウを意味する。ケストレルの主翼は前後縁とも後退角を有し、尾翼はP.1127よりも拡大され、従来より大きい推力15,000lbf (67kN) のペガサス5エンジンを用いるため、P.1127/ケストレルプロトタイプ XP984と同様に胴体が変更された。
この機体にはアメリカおよび西ドイツが興味を示し、イギリス、アメリカ、西ドイツのテストパイロットからなる三ヶ国共同評価飛行隊 (Tri-partite Evaluation Squadron, TES) が、ノーフォークのウェストレインハム基地で1964年10月15日に結成された。試験中に1機が失われ、評価は1965年11月に終了した。
残った8機の評価機のうちの6機（アメリカ分の3機とドイツ分の3機）がアメリカに送られ、アメリカ陸軍、海軍、空軍（しかしながら、後にハリアーを配備した海兵隊は参加せず）によるXV-6A ケストレルとしての評価が行われた。これら三軍による評価の後、NASAに割り当てられた2機の他はエドワーズ空軍基地で更に評価するため機体は空軍に移管された。
イギリスに残った2機のうち、1機はRAE ベドフォードのBlind Landing Experimental Unit (BLEU) に配備され、もう1機（機体コード：XS693）はペガサス6エンジンへの更新のためブラックバーンへ送られ、機体構造の強化に加えて空気取り入れ口の改修が行われた。P.1127およびケストレル全機は飛行速度がほとんどゼロの際の空気取り入れをスムーズに行うため取り入れ口辺縁が膨張可能であったが、この機構の運用寿命に対する懸念から、通常のサクション・リリーフ・ドアに変更された。この機体が、ハリアーの量産前プロトタイプとなった。
設計と開発 > P.1127 (RAF)

NATOの要求NBMR-3が規定していた垂直離着陸機には、VTOL能力に加えてF-4 ファントムII同様の性能が期待されていた。これに応えるため、ホーカーはP.1127の超音速版としてP.1150ならびにP.1154を設計した。P.1154はNATOに採用され開発が続けられたが、1965年のプロトタイプ製造の段階でキャンセルされた。その後、1965年にイギリス空軍はP.1127 (RAF) としてケストレルの単純な改良を検討した。
同年末、イギリス空軍は6機の量産前試作P.1127 (RAF)を発注し（これは実際には発注済みのケストレルの残機分であった）、その1号機は1966年に初飛行した。これらは後にハリアーと命名された。
運用

ドイツ空軍（三国合同評価部隊に参加。割当機は引き渡されず、アメリカへ移管された）
イギリス空軍
アメリカ陸軍（三国合同評価部隊および XV-6A 三軍合同評価チームの両方に参加）
アメリカ海軍（三国合同評価部隊および XV-6A 三軍合同評価チームの両方に参加）
アメリカ空軍
NASA
現存機

P.1127（機体コード：XP831） - ロンドンにあるサイエンス・ミュージアムで展示
P.1127（機体コード：XP980） - イギリス海軍航空博物館で展示
P.1127（機体コード：XP984） - イングランド、サリーにあるブルックランズ博物館で展示
Kestrel FGA.1（機体コード：XS695） - イングランド、コスフォードにあるイギリス空軍博物館で保管
P.1127 (RAF)（機体コード：XV277） - スコットランドにある国立航空博物館で展示
P.1127 (RAF)（機体コード：XV278） - ドイツ空軍博物館で展示
XV-6A Kestrel（米軍機体番号：64-18262） - オハイオ州、ライト・パターソン空軍基地にある国立アメリカ空軍博物館で展示
XV-6A Kestrel（米軍機体番号：64-18263） - バージニア州にあるバージニア航空宇宙センターで展示
XV-6A Kestrel（米軍機体番号：64-18264） - アラバマ州にあるアメリカ陸軍航空博物館で保管
XV-6A Kestrel（米軍機体番号：64-18266） - バージニア州にあるエア・パワー・パーク・アンド・ミュージアムで展示
仕様 (ケストレル FGA.1)

出典: Mason
諸元
乗員: 1名
全長: 12.95m （42ft 6in）
全高: 3.28m （10ft 9in）
翼幅: 6.99m（22ft 11in）
空虚重量: 4,445kg （約9,800lb）
運用時重量: 6,580kg （14,500lb（垂直離陸時）
最大離陸重量: 7,700kg （約17,000lb（短距離離陸時）
動力: Bristol Siddeley Pegasus 5 推力偏向ターボファンエンジン、67kN （15,000lbf）  × 1
性能
最大速度: 1,142km/h （710mph, M0.92（海面上）
実用上昇限度: 16,750m （約55,000ft（運用時）
上昇率: 150m/s （約30,000ft/min）
推力重量比: 1.04
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
1962年、ファーンボロでのP.1127 3号機XP972。主翼後縁に後退角がないのが見て取れる
アメリカ空軍塗装のホーカー・シドレー XV-6A ケストレル
P.1127 プロトタイプ6機の最終機 (XP984)。後退翼を有する唯一のプロトタイプであり、ペガサス5エンジンを装備したケストレルのプロトタイプとなった
石川さん みんなのニュース

| 石川さん みんなのニュース |
| --- | --- |
ジャンル:  報道番組
出演者:  塩野利明 加藤愛
製作
制作:  石川テレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
 公式サイト

平日版
放送期間: 2015年3月30日 - 2018年3月30日
放送時間: 月曜 - 金曜 16:50 - 19:00
放送分: 130分

土曜版
出演者: シフト制
放送期間: 2015年4月4日 - 2018年3月31日
放送時間: 土曜日 17:30 - 18:00
放送分: 30分
テンプレートを表示
『石川さん みんなのニュース』（いしかわさん みんなのニュース）は、2015年3月30日から2018年3月31日まで、石川テレビで夕方に放送されていた石川県向けのローカルワイドニュース番組。
概要

キー局・フジテレビが『（FNN）みんなのニュース』をスタートさせることに伴い、『石川テレビスーパーニュース』の後番組として放送開始。
タイトルの「石川さん」とは、石川テレビのマスコットキャラクターのこと。
日曜日はこれまで通り、『FNN北陸中日新聞 日曜夕刊』として放送。
2018年3月31日で終了し、後番組は『石川さん プライムニュース』。
放送時間

| 期間 | 期間 | 平日> 放送時間（JST） | 平日> ローカルニュース枠 | 平日> ローカルニュース枠 | 土曜日> 放送時間（JST） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015.3.30 | 2016.3.26 | 16:50 - 19:00（130分） | 16:50 - 17:00（10分） | 18:15 - 19:00（45分） | 17:30 - 18:00（30分） |
| 2016.3.28 | 2016.4.2 | 16:50 - 19:00（130分） | 16:50 - 16:52（2分） | 18:15 - 19:00（45分） | 17:30 - 18:00（30分） |
| 2016.4.4 | 2017.9.30 | 16:50 - 19:00（130分） | 16:50 - 16:52（2分） | 18:14 - 19:00（46分） | 17:30 - 18:00（30分） |
| 2017.10.2 | 2018.3.31 | 16:50 - 19:00（130分） | 18:14 - 19:00（46分） | 18:14 - 19:00（46分） | 17:30 - 18:00（30分） |
出演者 > 平日版

○は石川テレビアナウンサー（出演当時）、☆は『石川テレビスーパーニュース』から続投、★は『石川さん プライムニュース』に続投。
塩野利明★（石川テレビ報道部、2017.4.3 - 2018.3.30、月 - 金曜日）
加藤愛○★（2018.1.29 - 3.30、月 - 金曜日、『石川さん情報Live リフレッシュ』も兼務）
出演者 > 土曜版

シフト勤務
過去の出演者

| 期間 | 期間 | 男性 | 女性> 月 - 水曜日 | 女性> 木・金曜日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015.3.30 | 2017.3.3 | 伊藤慎祐 | 弘松優衣 | 薄田ジュリア |
| 2017.3.6 | 2017.3.31 | 伊藤慎祐 | 弘松優衣 | 弘松優衣 |
| 2017.4.3 | 2018.1.26 | 塩野利明 | 弘松優衣 | 弘松優衣 |
| 2018.1.29 | 2018.3.30 | 塩野利明 | 加藤愛 | 加藤愛 |
神舟13号

神舟13号（しんしゅう13ごう）は2021年10月16日に打ち上げられた中華人民共和国の有人宇宙船。有人宇宙飛行「神舟」計画のひとつである。
歴史

2021年10月16日0時23分（中国時間）に打ち上げられ、地球周回軌道に乗った。飛行士は「天和」に6か月滞在し、2022年4月16日に酒泉衛星発射センターの近くの東風着陸地点に帰還、飛行士3名の宇宙滞在日数は中国の有人宇宙飛行では最長となる183日を記録した。
宇宙飛行士

| 名前 | 職責 | 飛行次数 | 飛行時間 | 軌道数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  翟志剛 | 指令長 | 1 | 2天20小時18分 | 45圈 |
|  王亜平 |  | 1 | 14天14小時29分 | 233圈 |
|  葉光富 |  | 0 | － | － |
神舟14号

| --- | --- |
神舟14号を載せた長征2号Fの打ち上げ

任務種別: 中国宇宙ステーションへの乗員の移動
運用者: CNSA
COSPAR ID: 2022-060A
SATCAT №: 52797
任務期間: 182日 9時間 25分
 

特性
宇宙機: 神舟14号
宇宙機種別: 神舟
製造者: 中国航天科技集団
打ち上げ時重量: 8 t
 

乗員
乗員数: 3
乗員: 陳冬 劉洋 蔡旭哲
 

任務開始
打ち上げ日: 2022年6月5日 02:44:10 UTC
ロケット: 長征2号F
打上げ場所: 酒泉, SLS-1
打ち上げ請負者: 中国運載火箭技術研究院
 

任務終了
着陸日: 2022年12月4日 12:09 UTC
着陸地点: 中華人民共和国、内モンゴル自治区
 

軌道特性
参照座標: 地球周回軌道
体制: 低軌道
傾斜角: 41.5°
 

中国宇宙ステーションのドッキング（捕捉）
ドッキング:  天和コアモジュール 前方
ドッキング（捕捉）日:  2022年6月5日 09:42 UTC
分離日:  2022年12月4日 03:01 UTC
dock時間:  181日 17時間 19分
 
 左から蔡旭哲、陳冬、劉洋中国有人宇宙飛行計画« 神舟13号神舟15号 »
神舟14号（しんしゅう14ごう）は2022年6月5日に打ち上げられた中華人民共和国の有人宇宙船。有人宇宙飛行「神舟」計画のひとつである。
歴史

2022年6月5日10時4分10秒（中国時間）に打ち上げられ、地球周回軌道に乗った。
宇宙飛行士

| 名前 | 職責 | 飛行次数 | 飛行時間 | 軌道数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  陳冬 | 指令長 | 1 | 32天6小時29分 | 516圈 |
|  劉洋 |  | 1 | 12天15小時25分 | 202圈 |
|  蔡旭哲 |  | 0 | － | － |
真言宗御室派

真言宗御室派（しんごんしゅうおむろは）は、日本における真言系仏教宗派のひとつで、古義真言宗に属する。総本山は仁和寺。
開祖

宗祖: 弘法大師空海
派祖: 寛平法皇（宇多天皇）
寺格（順不同）

総本山 仁和寺（京都府京都市右京区）
大本山 金剛寺（大阪府河内長野市）・大聖院（広島県廿日市市）
準大本山 屋島寺（香川県高松市）
別格本山 龍寶寺（宮城県仙台市青葉区）、蓮華寺、尊寿院（京都府京都市右京区）、久米寺（奈良県橿原市）、神呪寺（兵庫県西宮市）、本福寺（兵庫県淡路市）、福王寺（広島県広島市）、蓮台寺（岡山県倉敷市）、観龍寺（岡山県倉敷市）、遍照院（岡山県倉敷市）、箸蔵寺（徳島県三好市）、讃岐国分寺（香川県高松市）、聖通寺（香川県宇多津町）、白峯寺（香川県坂出市）、不動護国寺（香川県三豊市）、出石寺（愛媛県大洲市）、海南寺（愛媛県今治市）、鎮国寺（福岡県宗像市）、持宝院（岡山県倉敷市）
準別格本山 延命寺（愛媛県四国中央市）、大瀧寺（徳島県美馬市）、三津寺（大阪市中央区）、遍照寺（京都府京都市右京区）
その他の寺院　明通寺（福井県小浜市）、慈眼院（大阪府泉佐野市）、 初馬寺（三重県津市）、林昌寺（大阪府泉南市）、葛井寺（大阪府藤井寺市）、道明寺（大阪府藤井寺市）、雲辺寺（徳島県三好市）、出釈迦寺（香川県善通寺市）
沿革

真言宗御室派の歴史は仁和寺の開創に始まる。真言宗の事相の流派「広沢流」の本拠として発展し、仁和寺門跡に2世性信入道親王（大御室）が就任されて以降、江戸時代末期まで門跡には法親王（皇族）を迎えた。1167年（仁安2年）5世覚性入道親王（紫金台寺御室）が綱所の印璽を下賜され、日本総法務に任ぜられると諸宗格山を支配し、日本仏教界に君臨した。塔頭寺院・子院が60余を数えた時期もあった。なお紋所は、桜に引両である。
中世に入ると、応仁の乱の戦火で、仁和寺が全焼したことが原因で衰退した。戦国期以降は足利氏・織田氏・豊臣氏が復興に努めたが、本格的な再興には至らなかった。
江戸時代に入り、江戸幕府による資金援助があり、現在地に堂塔の再建がなり、再興を果たした。
明治政府の宗教政策により、他の真言宗宗派と1879年（明治12年）に合同する。勅命により、30世純仁法親王（楞厳定院御室）が還俗し改称した小松宮彰仁親王が、1883年（明治16年）に仁和会を組織し、仁和寺の復興に尽力。31世以降は門跡に皇族を迎えることは無くなった。
1900年（明治33年）9月、仁和寺を本山とする真言宗御室派として独立する。
1926年（大正15年）には（真言宗高野派（総本山金剛峯寺）・真言宗大覚寺派（大本山大覚寺））と合同して金剛峯寺を総本山とする古義真言宗を組織する。
1941年（昭和16年）3月、古義真言宗・新義真言宗系の宗派が政府の政策によって合同し、大真言宗が成立する。が、戦後独立し、1946年（昭和21年）、再び真言宗御室派として発足した。
仁和寺門跡歴代

宇多天皇（光孝天皇第7皇子）：空理・金剛覚
大御室（三条天皇第4皇子）：性信入道親王
中御室（白河天皇第3皇子）：覚行法親王（覚念）
高野御室（白河天皇第4皇子）：覚法法親王（真行）
紫金台寺（しこんだいじ）御室（鳥羽天皇第5皇子）：覚性入道親王（信法）
喜多院御室（後白河天皇第2皇子）：守覚法親王（守法）
後高野御室（後白河天皇第8皇子）：道法法親王（尊性）
光台院御室（後鳥羽天皇第2皇子）：道助入道親王
金剛定院御室（後高倉院第2皇子）：道深法親王
開田准后（藤原道家第5子）：法助准后
後中御室（後嵯峨天皇第6皇子）：性助法親王
高雄御室（後深草天皇第4皇子）：性仁法親王
尊勝院御室（後深草天皇第6皇子）：深性法親王
常瑜伽院御室（伏見天皇第3皇子）：寛性法親王
禅河院御室（後伏見天皇第3皇子）：法守法親王
後常瑜伽院御室（後光厳天皇第5皇子）：永助法親王（空助）
法金剛院御室（後小松天皇猶子）：承道法親王
後光台院御室（後花園天皇猶子）：法深法親王（弘覚・静覚）
後禅河院御室（後柏原天皇第2皇子）：覚道法親王
厳島御室（伏見宮貞敦親王第4子）：任助法親王
後南御室（後陽成天皇第1皇子）：覚深法親王
後大御室（後水尾天皇第3皇子）：承法法親王（性承）
後金剛定院御室（霊元天皇第2皇子）：覚観法親王（覚恕・覚隆）
後光明寿院御室（京極宮文仁親王第2子）：守恕法親王
宝荘厳院御室（中御門天皇第4皇子）：慈仁法親王
三摩耶心院御室（中御門天皇第6皇子）：遵仁法親王
金剛心院御室（有栖川宮職仁親王第3子）：覚仁法親王
後喜多院御室（閑院宮典仁親王第2子）：深仁法親王
不壊身院御室（有栖川宮職仁親王第11子）：済仁法親王
楞厳定院御室（伏見宮邦家親王第5子）：純仁法親王（勅命により復飾、還俗して小松宮彰仁親王と改称する）
冷泉照道
冷泉玄誉
別處栄厳
釈雲照
泉智等
土宜法龍
浦上隆応
石堂恵猛
岡本慈航
花桝智勝
森諦圓
小田慈舟
立部瑞祐
小林隆仁
松村祐澄
吉田裕信
堀智範
佐藤令宜
南揚道
立部祐道
瀬川大秀
宗務組織

管長 （仁和寺門跡が就任。宗派の代表役員。任期あり。選挙制）
最高顧問・顧問会（管長の諮問機関・非公開）
宗務庁
宗務総長（仁和寺執行長が就任。責任役員・任期4年）
執行（執行長を置く）
責任役員会（5名）
総務部
教学部
財務部
宗会（公選議員14名・特選議員3名（計17名）で構成。任期4年。）
地方教区に宗務支所（三重・京都・奈良・和歌山・大阪・兵庫・備前・美作・広島・山口・香川・愛媛・徳島・福岡・肥前）の17ヶ所。宗務支所が設置されていない所は直轄とする。
宗務組織 > 関連組織

仁和会
仁和寺護持財団
僧階・僧籍

僧階 （全15級）
1級 大僧正
2級 権大僧正
3級 中僧正
4級 権中僧正
5級 少僧正
6級 権小僧正
7級 大僧都
8級 権大僧都
9級 中僧都
10級 権中僧都
11級 少僧都
12級 権少僧都
13級 大律師
14級 律師
15級 権律師
権大僧都（真言宗各派経営の大学卒業者と細則の該当者）その他の僧階は細則による。
真言宗他派から御室派へ転入する僧侶・教師の僧階は、旧所属宗派の僧階をそのまま継承できない。御室派の管長より、僧階の補任を受け、礼録を納めなければならない。
教階（主教・弘教・示教・司教・補教）
住職（得度と度牒を受け、四度加行の後、伝法灌頂に入壇。練行を行った者）
名誉住職
教師（僧侶で教師の補任された者。教師に補任されることが、住職の就任条件でもある）
名誉住職または教師が教師義納金の納付を5年以上未納した場合は僧籍を削除する。
布教師教階（輔教・司教・示教・弘教・主教）　また、（教師の研鑽と補任のために）教学審議会を開催する。
年中行事

1月1日: 修正会
1月6日: 御室流華道生初式
1月7日: 初祈祷
1月上旬: 御修法遥拝
1月21日: 献米供
2月3日: 大般若転読法要（節分会）
2月15日: 常楽会
2月下旬: 土砂加持法要
3月21日: 正御影供・彼岸会
4月1日～: 霊宝館・春季名宝展開催（50日間）
4月8日: 仏生会
桜開花期～: さくら祭り
4月18日: 観音大祭
5月中旬: 御室流華道全国挿華大会
5月下旬: 大般若転読法要
6月15日: 宗祖弘法大師降誕会
9月8日: 開山忌
9月21日: 彼岸会
10月1日～: 霊宝館秋季名宝展開催（50日間）
年中行事 > 毎月行事

毎月21日: 御影供
毎月28日: 大黒天招福護摩供
年中行事 > 臨時法会

宗祖誕生・入定遠忌法会（50年ごと）
開山寛平法皇遠忌法会（50年ごと）
歴代法親王・門跡追善法会（50年ごと）
成就山八十八ヶ所開創法会（50年ごと）
先師忌（年回忌）
教育機関

仁和伝法所(仁和寺所管）
仁和密教学院（1972年（昭和47年）設立・仁和寺内）（仁和寺所管）
御室流華道総司庁
種智院大学（協同経営）
洛南高等学校・附属中学校（協同経営）
施設

霊宝館（仁和寺内に設置・期間限定で有料一般公開される）
御室会館（仁和寺内、宿坊）
御室老人いこいの家（京都市委託経営）
教義

古義真言宗の教義に準じる。
祝典前奏曲

祝典前奏曲（しゅくてんぜんそうきょく、独: Festliches Präludium）ハ長調作品61は、リヒャルト・シュトラウスが作曲した管弦楽曲。
概要

祝典前奏曲は、1913年の10月19日のウィーンのコンツェルトハウス落成式のために委嘱され初演された作品で、5管編成という大規模な編成による楽曲である。1913年5月11日にドイツのガルミッシュで完成された。
楽器編成

管楽器：ピッコロ、フルート4、オーボエ4、ヘッケルフォン、小クラリネット、クラリネット4（C管とA管）、ファゴット4、コントラファゴット、ホルン8、トランペット4、トロンボーン4、バスチューバ
打楽器：ティンパニ2（2人、8台）、シンバル、大太鼓
パイプオルガン
弦7部：ヴァイオリン2部：20+20、ヴィオラ2部：12+12、チェロ2部：10+10、コントラバス12
バンダ（別働隊）の金管群：トランペット6（場合によっては12）