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ももクロ春の一大事 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜
概要

「春の一大事」は、夏のバカ騒ぎ・ももいろクリスマスに並ぶ、ももクロ三大ライブの一つ。2017年からは開催地とタッグを組み「笑顔のチカラ つなげるオモイ」をテーマに開催されてきた。ももクロのメンバーはライブパフォーマンスをするだけでなく、事前・事後を含めてその土地の観光スポットやご当地グルメ、特産品のお土産を紹介したり、地域の方と交流したりすることも特徴として挙げられる。
観光庁は、魅力ある観光地づくりやその魅力の発信など、観光の振興、発展に貢献した個人及び団体に対して「観光庁長官表彰」を実施。2020年の「第12回観光庁長官表彰」では、地方自治体と連携した地域活性化への貢献などを評価し、ももいろクローバーZに特別感謝状の贈呈を行った。
ライブ会場に隣接してチケットフリーの「外周エリア」（サテライトパーク）が開設され、公式グッズショップやファンクラブブースのほか、地元の物産ブースや飲食ブースが立ち並び、買い物や食事を楽しむことができる。
開催地は公募で、自治体側がライブ会場となる場所の無償提供や当日の安全な開催への協力などをする代わりに、ももクロ側は出演料やステージ制作・運営の経費を要求しないなど、大型ライブを開催した経験の無い自治体でも手を上げやすい条件となっている。自治体を単にビジネスの相手と見るのではなく、お互いに協力し合うことで、地域の住民もライブに参加するファンも“笑顔になる”催しにしたいという想いがある。
2020年、ももクロがYouTube番組『こんな時は家にいろ！週間』を通じて新型コロナウイルス対策支援のためファンに募金を呼びかけ、寄せられた募金にももクロメンバーの寄付を合わせた総額500万円を、「ももクロ春の一大事」を開催した3市と開催予定であった2町に寄付した。
| 開催日 | タイトル | 開催地 |
| --- | --- | --- |
| 2017年4月8日（土） 2017年4月9日（日） | ももクロ春の一大事2017 in 富士見市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 | 埼玉県・富士見市 第2運動公園 |
| 2018年4月21日（土） 2018年4月22日（日） | ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 | 滋賀県・東近江市 布引運動公園陸上競技場 |
| 2019年4月20日（土） 2019年4月21日（日） | ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 | 富山県・黒部市 宮野運動公園 |
| 2022年4月23日（土） 2022年4月24日（日） | ももクロ春の一大事2022 笑顔のチカラ つなげるオモイ in 楢葉・広野・浪江 三町合同大会 | 福島県・Jヴィレッジ ＜楢葉町・広野町・浪江町＞三町合同大会 |
| 2023年4月22日（土） 2023年4月23日（日） | ももクロ春の一大事2023 in 福山市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 | 広島県・福山市 福山通運ローズスタジアム |
| 2024年4月13日（土） 2024年4月14日（日） | ももクロ春の一大事2024 in 亀岡市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 | 京都府・亀岡市 亀岡運動公園 |
| 2025年4月12日(土) 2025年4月13日（日） | ももクロ春の一大事2025 in 新発田市 ～新発田 新発見！？～ | 新潟県・新発田市 五十公野公園 |
→リニューアル前の『ももクロ春の一大事』（2011 - 2014年）については、ももいろクローバーZ#春の一大事を参照
ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜

ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜（ももクロはるのいちだいじ2018 イン ひがしおうみし えがおのチカラ つなげるオモイ）は、2018年4月21日・22日に滋賀県・東近江市 布引運動公園陸上競技場（ぬのびき うんどうこうえん りくじょうきょうぎじょう）で開催されたライブイベント。経済効果は約5億円。
ライブは東近江市の小椋正清市長による開会宣言で始まり、1日目には埼玉県富士見市の星野光弘市長から東近江市長へ「笑顔のバトン」が手渡された。東近江市内のダンススクールに通う子どもたち20人以上がバックダンサーとしてステージを盛り上げ、東近江市内の小学4-6年生371人（2日間計）が合唱や『希望の向こうへ』のバックコーラスを務めた。
単体の映像作品としてはリリースされていないが、2日目の公演は『ももいろクローバーZ 10th Anniversary The Diamond Four -in 桃響導夢-』Blu-ray/DVDの初回限定盤に、映像特典として収録されている（初回限定盤という名称だが、継続的に販売されている）。
→「ももいろクローバーZ 10th Anniversary The Diamond Four -in 桃響導夢- § ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜」も参照
開催後に、東近江市観光協会の観光サイトで「ももクロの4人の足跡をたどる 春の一大事聖地巡り【日帰り】」としてモデルコースが紹介されている。2020年、ももクロメンバーとモノノフ（ファン）からの寄付金を活用して、新型コロナ感染拡大予防のため自動ソープディスペンサーを幼児施設94カ所に設置した。自動ソープディスペンサーには感謝の思いを込めてももクロメンバーのシールが貼られている。同年10月には、東近江市がももクロデザインの地域振興クーポン「東近江市ももクロクーポン券」を市内の全世帯に配布した。
東近江市が発祥の地である「飛び出し坊や」のももクロ型4体を、滋賀県在住のモノノフ一同（ファン）が作成して東近江市に寄贈した。
ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > セットリスト

Day1
DNA狂詩曲
BLAST!
行く春来る春
ピンキージョーンズ
Chai Maxx
GET Z GO!!!!!
勝手に君に
ザ・ゴールデン・ヒストリー
黒い週末
DECORATION
東近江市小学生による合唱メドレー
希望の向こうへ（with 東近江市小学生）
ももクロのニッポン万歳!
コノウタ
サボテンとリボン
CONTRADICTION
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
チントンシャン!
Link Link
青春賦
桃色空
吼えろ（アンコール）
オレンジノート（アンコール）
走れ！（アンコール）
行くぜっ!怪盗少女（アンコール）
Day2
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
CONTRADICTION
サラバ、愛しき悲しみたちよ
ザ・ゴールデン・ヒストリー
Chai Maxx
吼えろ
走れ！
ピンキージョーンズ
行くぜっ!怪盗少女
青春賦
東近江市小学生による合唱メドレー
希望の向こうへ（with 東近江市小学生）
ももクロのニッポン万歳!
コノウタ
スターダストセレナーデ
チントンシャン!
BLAST!
GET Z GO!!!!!
Link Link
行く春来る春
桃色空
DECORATION（アンコール）
勝手に君に（アンコール）
ライブ映像 - YouTube
サボテンとリボン（アンコール）
灰とダイヤモンド（アンコール）
ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > SFP-しがフレンドパーク-

ライブ会場に隣接するサテライトパーク「SFP-しがフレンドパーク-」にて地元コラボなどのブースが設置され、イベントも行われた。
ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜

ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜（ももクロはるのいちだいじ2019 イン くろべし えがおのチカラ つなげるオモイ）は、2019年4月20日・21日に富山県・黒部市 宮野運動公園（みやの うんどうこうえん）で開催されたライブイベント。経済効果は約6億円。映像作品化されておらず、『スタコミュ』の有料会員のみ同アプリにて視聴可となっている。
ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > セットリスト

Day1
イマジネーション
サラバ、愛しき悲しみたちよ
吼えろ
行くぜっ!怪盗少女
HERO（with しまじろう）
WE ARE BORN
行く春来る春
DNA狂詩曲
黒部市小学生による合唱メドレー
仏桑花（with 黒部市小学生）
GODSPEED
チントンシャン!
Chai Maxx
ももいろパンチ
キミノアト
天国のでたらめ
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
Link Link（アンコール）
ももクロのニッポン万歳!（アンコール）
だってあーりんなんだもーん☆（アンコール）
コノウタ（アンコール）
Guns N' Diamond（アンコール）
Day2
行く春来る春
行くぜっ!怪盗少女
仮想ディストピア
DNA狂詩曲
吼えろ
カントリーローズ -時の旅人-
おどるポンポコリン（with ちびまるこちゃん）
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
サラバ、愛しき悲しみたちよ
黒部市小学生による合唱メドレー
仏桑花（with 黒部市小学生）
ツヨクツヨク
Link Link
Chai Maxx
ももいろパンチ
天国のでたらめ
青春賦
イマジネーション（アンコール）
ももクロのニッポン万歳!（アンコール）
走れ！（アンコール）
Guns N' Diamond（アンコール）
キミノアト（アンコール）
ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > ウォー太郎パーク

ライブ会場に隣接するサテライトパーク「ウォー太郎パーク」が設けられた。
富山地方鉄道の列車増便、軒先パーキングを利用した臨時駐車場開設も実施された。
ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > 特別展・聖地巡礼スタンプラリー

「春の一大事2019」の特別展と聖地巡礼スタンプラリーが2021年11月13-23日に開催された。
黒部市で開催された冬のイベント「宇奈月温泉雪のカーニバル」にて、ももいろクローバーZの音楽花火が打ち上げられた。
ももクロ春の一大事2022 笑顔のチカラ つなげるオモイ in 楢葉・広野・浪江 三町合同大会

ももクロ春の一大事2022 笑顔のチカラ つなげるオモイ in 楢葉・広野・浪江 三町合同大会（ももクロはるのいちだいじ2022 えがおのチカラ つなげるオモイ イン ならは・ひろの・なみえ さんちょうごうどうたいかい）は、2022年4月23日・24日に福島県・Jヴィレッジで開催されたライブイベント。コロナ禍により当初予定していた2020年4月から2度の延期を経ての開催となった。春の一大事としては初となる三町合同大会（楢葉町・広野町・浪江町）である。
1日目終演後の夜に『夜桜を見る会〜花火大会〜』in 浪江が浪江町・道の駅なみえ北側の請戸川土手で開催された。出演：ももいろクローバーZ（百田夏菜子、玉井詩織、高城れに）、浪江女子発組合（佐々木彩夏、高井千帆、内藤るな・播磨かな）。
ももクロ春の一大事2022 笑顔のチカラ つなげるオモイ in 楢葉・広野・浪江 三町合同大会 > セットリスト

Day1
デモンストレーション
背番号
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
DECORATION
月色Chainon
HAND
PLAY!
何時だって挑戦者
希望の向こうへ
行く春来る春
ニッポン笑顔百景
勝手に君に
モノクロデッサン
コノウタ
HERO
Guns N' Diamond
吼えろ
走れ！（アンコール）
ザ・ゴールデン・ヒストリー（アンコール）
青春賦（アンコール）
Day2
何時だって挑戦者
吼えろ
ツヨクツヨク
HERO
BUTTOBI!
HAND
DECORATION
背番号
希望の向こうへ
行く春来る春
走れ！
勝手に君に
モノクロデッサン
ザ・ゴールデン・ヒストリー
PLAY!
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
デモンストレーション
ニッポン笑顔百景（アンコール）
コノウタ（アンコール）
Link Link（アンコール）
ももクロ春の一大事2022 笑顔のチカラ つなげるオモイ in 楢葉・広野・浪江 三町合同大会 > きてくんちぇパーク

ライブ会場に隣接する外周パーク「きてくんちぇパーク」が各開催日の午前中から開催された。
ももクロ春の一大事2023 in 福山市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜

ももクロ春の一大事2023 in 福山市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜（ももクロはるのいちだいじ2023 イン ふくやまし えがおのチカラ つなげるオモイ）は、2023年4月22日・23日に広島県・福山市 福山通運ローズスタジアムで開催されたライブイベント。約2万8千人が会場を訪れ、7億円の経済効果があった。
協賛：福山通運 / フマキラー / 東中国スズキ自動車。主催：スターダストプロモーション、企画・制作：SDR / H.I.P.、後援：キングレコード。
2023年2月に玉井詩織と佐々木彩夏が福山市を訪れた。市長から福山デニムのヘアバンドをプレゼントされ、福山市中央公園にてももクロのメンバーカラー4色（ピンク 赤 黄 紫）のばら苗を福山市長やローラ（ばらのまち福山イメージキャラクター）らと植樹した。
3月には百田夏菜子と高城れにが福山市を訪れた。ライブ会場となる福山通運ローズスタジアムをスタート・ゴールとする「ふくやまマラソン」にサプライズ登場し、高城れにが3kmマラソンに参加して10位となった。その後、鯛めしのランチ、電気自動車型タクシー「グリーンスローモビリティ」（グリスロ）体験のあと、沼名前神社を訪れた。
4月にはメンバー全員が鞆の浦（常夜燈）、福禅寺（対潮楼）、明王院を訪問した。
ももクロと福山通運コラボステッカーが作成され、配送トラックなどに貼られた。
福山城特別ライティングとして、4月14日-24日の日没から24時まで福山城がももクロカラーにライティングされた。
福山市内のホテルはほぼ満室となり、開催前夜と1日目の夜には映画館福山駅前シネモード1にてドキュメンタリー映画『ももいろクローバーZ アイドルの向こう側《特別上映版》』の連続上映が夜から明朝まで各9時間半行われた（パジャマ可）。
ライブDAY1には、2022年に春一が開催された福島県から楢葉町副町長が駆けつけ、“笑顔のバトン”を広島県・福山市市長へと渡す引き継ぎ式が行われた。福山市長の開会宣言でライブの幕が開け、ももクロメンバーはデニム生地をメンバーカラーに染めあげたヒッコリー衣装、福山市の象徴となっている薔薇の赤色を取り入れたトレンチコート風の衣装などでパフォーマンスし、地元の小学生と合唱する場面もあった。佐々木彩夏は「開放的で、自然が見えて、いいお天気でというのはもちろんですが、市長さんがモノノフさんが会場のゴミ拾いなどもしていたと話していて、いろんな意味で気持ちがいいライブだったなと思います。」と最後のMCで締めくくった。
福山駅前の本通商店街は、モノノフを歓迎するため、道路にイラストを描くチョークアートのイベントを企画した。
ももクロ春の一大事2023 in 福山市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > セットリスト

Day1
イマジネーション
行く春来る春
仮想ディストピア
L.O.V.E
HERO
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
『Z』の誓い
おどるポンポコリン
Majoram Therapie
福山市小学生による合唱メドレー
オレンジノート（with 福山市小学生）
Chai Maxx
ロマンティックこんがらがってる
サボテンとリボン
行くぜっ!怪盗少女
モノクロデッサン
いちごいちえ
走れ！
桃色空
CONTRADICTION（アンコール）
Link Link（アンコール）
また逢う日まで（アンコール）
Day2
WE ARE BORN
行く春来る春
走れ！
CONTRADICTION
カントリーローズ -時の旅人-
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
MOON PRIDE
月色Chainon
Majoram Therapie
福山市小学生による合唱メドレー
オレンジノート（with 福山市小学生）
Chai Maxx
ロマンティックこんがらがってる
勝手に君に
行くぜっ!怪盗少女
クローバーとダイヤモンド
仮想ディストピア
L.O.V.E
HERO
いちごいちえ（アンコール）
白金の夜明け（アンコール）
また逢う日まで（アンコール）
ももクロ春の一大事2023 in 福山市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > きんちゃい市

ライブ会場に隣接する多目的広場に買い物や飲食を楽しめる「SHOPPING PARK きんちゃい市」が設けられた。
ももクロ公式ショップ＆ブース
開催自治体ブース（福山市）
歴代開催自治体ブース（富士見市、東近江市、黒部市、浪江町）
協賛企業ブース（福山通運、フマキラー）
会場以外での「コラボ場外戦」として「ももクロ春の一大事2023御城印」（福山城博物館）、バウムクーヘン・4色マカロン（ベッセルホテル）、ラスクが福山市内で販売された。
ももクロ春の一大事2024 in 亀岡市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜

ももクロ春の一大事2024 in 亀岡市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜は、2024年4月13日・14日に京都府・亀岡市 亀岡運動公園にて開催されるライブイベント。DAY1が「時は今」、DAY2が「真・英雄たん」として行われる。
外周パーク「京都やかんランド」が設けられ、外周ステージ「〜やかん大作戦 in 亀岡〜」でやかんとアイドル公開収録などが行われる。ステージ出演グループ：スタプラ研究生、TEAM SHACHI、浪江女子発組合、ばってん少女隊 ほか（五十音順）。
主催：スターダストプロモーション、企画・制作：ANGEL EYES / H.I.P.、後援：キングレコード。
ももクロ春の一大事2024 in 亀岡市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜 > セットリスト

Day1
MONONOFU NIPPON feat. 布袋寅泰
GODSPEED
孤独の中で鳴るBeatっ！
行く春来る春
ザ・ゴールデン・ヒストリー
MORE WE DO!
HERO
ニッポン笑顔百景
なんとなく最低な日々
ツバメ（YOASOBI）/亀岡市小学生合唱
労働讃歌
BIONIC CHERRY
ももクロの令和ニッポン万歳！
走れ！
桃色空
スターダストセレナーデ
いつか君が
キミノアト
Brand New Day
Re:volution
Heroes（アンコール）
吼えろ（アンコール）
Day2
夢の浮世に咲いてみな
Re:volution
仮想ディストピア
行く春来る春
ツヨクツヨク
PUSH
HERO
ライブ映像 - YouTube
笑一笑 〜シャオイーシャオ!〜
誓い未来
にじいろ(絢香)/亀岡市小学生合唱
キミノアト（with 亀岡市小学生）
宙飛ぶ！お座敷列車
ももクロの令和ニッポン万歳！
走れ！
スターダストセレナーデ
ロマンティックこんがらがってる
青春賦
Brand New Day
ライブ映像 - YouTube
Chai Maxx
ライブ映像 - YouTube
上球物語 -Carpe diem-
Heroes（アンコール）
ライブ映像 - YouTube
バイバイでさようなら（アンコール）
一大事ツアー

ももいろクローバーZ 一大事ツアーは、春の一大事の開催地に選ばれなかったいくつかの自治体で開催されるライブツアー。2020年に開催される予定だったが、コロナ禍で延期となり、2022年に「アルバムツアー『祝典』」と「LIVE 『origin』」に組み込まれる形でライブが開催された。
リンク

ももクロ春の一大事2018 in 東近江市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜
ももクロ春の一大事2019 in 黒部市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜
ももクロ春の一大事2022 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ In 楢葉・広野・浪江 三町合同大会〜
ももクロ春の一大事2023 in 福山市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜
ももクロ春の一大事2024 in 亀岡市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜
布引運動公園陸上競技場（ライブは隣接している多目的グラウンドで開催され、陸上競技場は物販等に使用された）
フラワーアートで歓迎する地元旅館（ホテル黒部）
会場となったJヴィレッジ（福島県）
亀岡市
ラガノスクス

ラガノスクス（学名：Laganosuchus）は、2009年にニジェールの白亜紀半ばの地層から報告された、ストマトスクス科に属する絶滅した新鰐類の属。化石は下顎が知られており、全長は4 - 6メートルと推定される。なお近縁のストマトスクスは歯骨歯を持たない可能性があるが、ラガノスクスには鋭利な歯骨歯が存在した。
発見

属名は「パンケーキワニ」を意味し、古代ギリシア語のλαγανον, laganon（「パンケーキ」）とσοῦχος, souchos （「ワニ」）に由来する。これらは頭蓋骨が上下に浅い点を反映しており、全てのストマトスクス科に共通する形質でもある。ポール・セレノとハンス・ラーソンは "PancakeCroc" というニックネームを本属に名付け、2009年に本属を記載した。同時に記載されたワニ形上目の爬虫類としては、アナトスクス（英語版）とカプロスクスがいる。
タイプ種 L. thaumastos（「驚くべきパンケーキワニ」の意）はニジェールに分布するセノマニアン階の Echkar Formation から産出しており、ホロタイプ標本は MNN IGU13 である。第二の種 L. maghrebensis（種小名は発見地に由来）はモロッコに分布するケムケム層群（英語版）で発見されており、地層の地質時代は同じくセノマニアン期である。L. maghrebensis のホロタイプ標本は UCRC PV2 である。
特徴

ラガノスクス属の種はいずれも下顎のみが知られている。L. thaumastos のものはほぼ完全で左の後関節突起（英語版）が保存されており、L. maghrebensis は歯骨の断片のみが知られている。L. thaumastos の顎の全長は838ミリメートル、先端部から関節面までは750ミリメートルであり、うち490ミリメートルには歯が生えている。顎の全幅は下顎結合において約140ミリメートル、関節面において約240ミリメートルと幅があり、左右に等しく拡大する。歯はいずれも単純で真っ直ぐなスパイクであり、最前部の1組の歯が最大であり、残りの歯は口の後側に向けて縮小する。口の両側に24本の歯が生えており、歯槽が露出する第6歯と第7歯を除いてそれぞれの間隔は一定する。これらの顎の両側は水平に緩やかに外側に反り返り、第7歯槽から先の下顎結合に向かってより強く湾曲する。下顎結合自体は完全に癒合しているものの、他のcrocodyliformと比較して小さくかつ弱く、咬合力が弱かったことが示唆される。また、顎は関節面から下側に湾曲しており、下顎結合に向かって再び上昇する。左右それぞれの歯骨は非常に細長く、僅かに厚みを増した下顎結合においても幅22ミリメートルに過ぎない。L. thaumastos は歯骨の舌側に沿って小さな稜が走り、このため歯骨の厚みが増しているが、この特徴は L. maghrebensis には存在しない。粘骨は両種において非常に薄いシート状の骨であり、下顎の大部分に沿って伸びるが、歯骨のようには結合に参加しない。粘骨の前側縁は2種の間で差異が見られ、L. thaumastos のものは二股に分岐し、L. maghrebensis では前側縁が一点に纏まる。
顎の後側縁は L. maghrebensis では保存されていない。L. thaumastos では、筋突起（英語版）は粗く、上下に低く横方向に幅広であり、顎の舌側で上角骨（英語版）により厚みを増す。顎の間の面積が広大であるため、長く重い顎を閉じることは水中において難しいことから、この特徴はおそらく強力な筋肉の付着部を示すものである。外下顎窓（英語版）は非常に縮小しており、スリットに留まっている。浅窩のサドル型関節面の前側に位置する小さなadductor fossaは異様であり、右側においてこのサドル型の関節面は不規則な縁を有し、また未知の理由による病変の兆候を示す。retroarticular process は断面において三角形であり、側面は僅かに窪む。角骨および前関節骨は薄い後側の枝を有しており、枝は外側および内側で関節骨と完全にオーバーラップし、間接の最上部と最下部のみが開いている。
L. thaumastos の最前部の2本の歯は前側に傾斜しており、これは前上顎骨の歯と噛み合う下で口から突出していたと推測される。それぞれの歯槽の間では、歯槽列の背縁が隆起して唇側に凹んだ窪みを形成している。これはおそらく、互いに強く噛み合った歯がある種の「魚拓」を形成したことを示す。歯の大多数は破損しているか喪失しているが、個体が死亡した際に置換され、そのまま歯槽に保存されたものも少数存在する。これらは真っ直ぐであり、完全に対称なスパイクであり、修飾や鋸歯や湾曲を伴わない。しかし、L. maghrebensis において、歯骨の第4歯は僅かに第1歯よりも大型であり、また第1歯の歯槽は横たわってはいない。このため、L. maghrebensis の最前部の歯は前側に突出していなかったと推測される。
ラガノスクスのいずれの種も全長は4 - 6メートルと推定されており、そのうち比較的大きな割合を大型の平坦な頭部が占めていたと考えられる。近縁なストマトスクスで仮説が提唱されているように喉の下部に喉袋が存在した可能性もあるものの、当該の仮説を裏付ける化石証拠も、逆に反証する化石証拠も得られてはいない。顎を閉じる際に用いられた可能性のある全ての筋肉に対する顎の全長から鑑み、顎の高速開閉や強い咬合力の発揮は不可能であったと考えられている。
古生物学

セレノとラーソンによれば、L. thaumastos は全長約6メートルで、長さ1メートルに及ぶ平坦な頭部を持つ、魚類を対象とする待ち伏せ型の捕食動物であった。本種は数時間もの間動くことなく獲物を待ち、獲物に向かって遊泳し、顎を開いてスパイク状の歯で襲っていたと考えられる。
L. thaumastos の生体想像復元図
L. maghrebensis のホロタイプの歯骨
カール・ベンツ

| カール・ベンツ |
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 カール・ベンツ
生誕:   (1844-11-25) 1844年11月25日  バーデン大公国 ミュールブルク（英語版） （カールスルーエ）
死没:   (1929-04-04) 1929年4月4日（84歳没）  ドイツ国   バーデン共和国 ラーデンブルク
教育:  カールスルーエ大学
配偶者:  ベルタ・ベンツ
子供:  5人 - オイゲン、リヒャルト、クララ、ティルデ、エレン
親:  ヨハン・ゲオルゲ・ベンツ（父）、ヨゼフィーネ・ヴァイヤン（母）
 業績
プロジェクト:  メルセデス・ベンツ（の前身）創業
設計:  ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン
成果:  ガソリン動力自動車
 
テンプレートを表示
カール・フリードリヒ・ベンツ（Karl Friedrich Benz、1844年11月25日 - 1929年4月4日）は、 ドイツのエンジン設計者、自動車技術者である。世界初の実用的なガソリン動力の自動車を発明し、妻のベルタ・ベンツと共に「メルセデス・ベンツ」の基盤を築いた。同世代のゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハも同様の発明をしていたが、互いのことは知らず、1879年にベンツがエンジンについて最初の特許を取得、1886年に内燃機関を自動車の動力に使うためのあらゆる最初の特許を取得した。
生い立ち

1844年11月25日、ドイツ南西部にあったバーデン大公国のミュールブルク（現在：カールスルーエの一部）で生まれる。母ヨゼフィーネ・ヴァイヤン が機関車運転士をしていた父ヨハン・ゲオルゲ・ベンツと結婚したのはカールが生まれた数カ月後のことで、生まれたときの名はカール・フリードリヒ・ミヒャエル・ヴァイヤンだった。2歳のとき父が鉄道事故で亡くなり、父の名をとってカール・ベンツを名前とするようになった。
貧乏だったが、母は彼によい教育を受けさせるために努力した。カールスルーエのグラマースクールに入学して神童と呼ばれるようになる。早いうちから工学技術に関心を抱いており、1853年、9歳のとき、理系の学校に通うようになる。当初錠前に興味を持って学んでいたが、父と同じ蒸気機関車に興味が移っていく。
1860年9月30日、15歳のときにカールスルーエ大学の機械工学科の入学試験に合格し、入学。フェルディナント・レッテンバッハーに師事し、機械工学や内燃機関について学んだ。1864年7月9日、19歳のときに卒業。そのころ自転車を乗り回しており、自力走行する乗り物を思い描き始めた。
大学卒業後は様々な機械工場を転々として技術者としての腕を磨いたが、どこも彼には合っていなかった。カールスルーエからマンハイムに移り、天秤ばかりの工場で設計と製図描きの仕事に就いた。1868年プフォルツハイムに移り、橋梁建設会社 Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik に就職。ウィーンで鋳鉄を使用する建設会社で短期間働いている。
最初の工場と初期の発明 (1871–1882)

1871年、27歳のときアウグスト・リッターと共同でマンハイムで機械工作所を立ち上げた。この会社は最初からうまくいかず、リッターは信頼できないことが判明。ベンツは婚約者ベルタ・リンガーの持参金でリッターの持分を買い取り会社を自分のものにした。
1872年7月20日、ベルタと結婚。5人の子、オイゲン（Eugen, 1873年生）、リヒャルト（Richard, 1874年生）、クララ（Clara, 1877年生）、ティルデ（Thilde, 1882年生）、エレン（Ellen, 1890年生）をもうけた。
ビジネス上の災難はあったが、妻と共同所有することになった工場で開発に取り組んだ。収入を増やすため1878年、新たな特許取得を目指すようになる。まず、信頼性の高い2サイクルエンジンの開発に取りくんだ。そして1878年12月31日に2サイクルエンジンが完成し、1879年に特許を取得に成功した。
しかしカール・ベンツが本当の才能を発揮したのはそれ以降であり、その後広く普及する様々な機構を設計し、特許を取得していった。間もなく、速度制限機構、電池を使って火花を発生させる点火装置、点火プラグ、キャブレター、クラッチ、ギアシフト、水を使ったラジエーターの特許を取得している。
ベンツのマンハイム・ガス動力車両工場 (1882–1883)

マンハイムの銀行はベンツの工場に経費がかかりすぎているとして、他の会社との合併を要求してきた。銀行からのさらなる融資を得るため、即席で写真家エミール・ビューラー（Emil Bühler）とその兄弟（チーズ販売業）と会社を結成することになった。1882年、このジョイント・ストック・カンパニーがマンハイム・ガス動力車両工場（Gasmotoren Fabrik Mannheim）として創業。
この合併は必要に迫られたものだったが、結果としてベンツの株式の持分はたったの5%となり、社長でもなくなった。しかも新製品設計に際して彼のアイデアは採用されなくなったため、ベンツは1883年にはこの会社を離れた。
Benz & Cie. とパテント・モトールヴァーゲン

ベンツは生涯、自転車を趣味としており、その関係でマンハイムで自転車修理店を営むマックス・ローゼ（Max Rose）とフリードリヒ・ヴィルヘルム・エスリンガー（Friedrich Wilhelm Eßlinger）と出会った。1883年、3人で産業機械を製作する会社 Benz & Cie.（Benz & Compagnie Rheinische Gasmotoren-Fabrik、ライン川ガスエンジン工場）を創業。間もなく25人の従業員を抱えるまでに成長し、据置型のガスエンジンなども生産しはじめた。
会社が成功して余裕が生まれ、ベンツにはかつて夢想した自力走行する車両を設計する機会が訪れた。自転車好きのベンツはその知識を応用して自動車を作った。三輪車であり、馬車のような木製の車輪ではなく自転車のようなワイヤを使った車輪を使用し、自分が設計した4サイクルのガソリンエンジンを2つの後輪の間に置き、最新式のコイル点火装置を装備し、ラジエターが無く水タンクへの自然対流式冷却方式の水冷だった。エンジンの動力は2つのローラーチェーンで後輪の軸に伝達される。1885年に完成したこの自動車をベンツ・パテント・モトールヴァーゲンと名付けた。
それは単に馬車の動力を変更しただけでなく、最初から自力走行するよう設計された世界初の自動車であり、そのためカール・ベンツは特許を取得でき、その発明者とされている。
1886年1月29日、この自動車の特許 "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb"（ガスエンジンを動力とする乗物）が DRP-37435 として発効した。これは世界で最初の「ガソリンを動力とする車両」に対する特許であり、この日ははじめて乗用車が誕生した記念日とも言われている。奇しくも同じ年、ダイムラーもガソリン動力車両を発明していた。1885年の試作車は操縦が難しく、公開デモンストレーション中に壁に衝突してしまった。公道で最初に成功した試験は1886年初夏に行われた。1886年いくつか改良を加えた2号機を製作し、1887年の3号機では車輪を木製にし、同年パリの博覧会で披露した。
1888年夏には自動車の販売を開始し、これが自動車産業の始まりとなった。モトールヴァーゲンの2番目の顧客は、数年前からベンツのエンジンをライセンス生産していたパリの自転車製造業者エミール・ロジェ（Émile Roger）だった。ロジェはベンツの自動車をパリの自社工場でライセンス生産し、当初主にパリで販売した。
モトールヴァーゲンの1888年の初期型モデルは変速ギアを持たず、急な坂を自力で上ることができなかった。妻ベルタはこれに乗って長距離旅行した際にこの問題に気付き、夫にギアの追加を提案して、実際にその修正がなされた。
ベンツを語る上で、妻ベルタが行った世界初の長距離自動車旅行は重要である。1888年8月5日、ベルタはおそらく夫に知らせずに2人の息子を伴い、マンハイムからプフォルツハイムに住む母の家まで106kmの自動車旅行に出た。燃料のガソリンは当時、薬局で少量ずつのベンジンがシミ抜き用として販売されているだけであり、燃料補給のため各地の薬局に寄る必要があった。時には自ら修理し、ブレーキにライニング（摩擦材）をつけることを考案した。いくつかの長い下り坂を経て、彼女は靴屋に寄り、革をブレーキブロックに打ち付けるよう頼んだ。夕方には目的地に到着し、ベルタは電報でカールに報告した。ベルタは実際に旅行することでモトールヴァーゲンの可能性を示した。今ではこの出来事を祝し、2年ごとにクラシックカーのラリーが開催されている。2008年、ベルタ・ベンツの世界初の長距離自動車旅行のルートがベルタ・ベンツ・メモリアルルートとしてドイツ観光街道に選定された。マンハイムからハイデルベルクを経由してプフォルツハイム（シュヴァルツヴァルト）まで行って戻る194kmのルートには、その標識が立っていて、誰でもそのルートを辿れるようになっている。
1889年、パリ万博にてベンツのモデル3が大々的に発表された。モトールヴァーゲンは1886年から1893年まで25台が生産された。
Benz & Cie. の発展

据置型内燃機関の需要は大きく、カール・ベンツはマンハイムの工場を拡張せざるを得なくなり、1886年に新たな建物を追加した。1889年には従業員50人だった Benz & Cie. は1899年には従業員430人に成長している。
19世紀末には同社は世界最大の自動車メーカーとして、1899年には572台の自動車を生産している。
1899年、会社の規模が大きくなったことからフリードリヒ・フォン・フィッシャー（Friedrich von Fischer）とユリウス・ガンス（Julius Ganß）が取締役会に送り込まれ、同社はジョイント・ストック・カンパニーとなった。ガンスは商業化部門（マーケティング部門のようなもの）で働いた。
経営陣はベンツに大量生産可能な安価な自動車の開発を勧めた。1893年、ベンツはヴィクトリアという新型車を開発している。これは2人乗りの四輪車で3馬力のエンジンを搭載し、最高速度は時速18キロ、ステアリングの操作をローラーチェーンで前輪の軸に伝達する方式を採用していた。発売した1893年に85台を売り上げて成功を収めている。
1894年に登場したヴェロは、同年開催された世界初の自動車競技パリ-ルーアン自動車レース（英語版）に参戦した。ドライバーのエミール・ロジェは127kmを10時間1分で走破し、平均時速12.7キロで14位となった。
1895年、史上初の貨物自動車を設計。その一部は Netphener が史上初の内燃機関駆動のバスに改造した。
1896年、ベンツは世界初の「水平対向エンジン」の設計で特許を取得。水平なピストン2つを逆向きに配置することで、振動を低減させる効果がある。4気筒かそれ未満の水平対向エンジンを一般に「ボクサーエンジン」と呼ぶ。この設計は今でもポルシェやスバルが採用しており、自動車競技での高性能エンジンとしても使われている。他にもオートバイでよく採用されており、ツェンダップ、IMZ・ウラル、ノーム・エ・ローヌ、長江・CJ-750、丸正、ホンダ・ゴールドウイングなどがある。
ゴットリープ・ダイムラーは1900年3月に死去している。ダイムラーとベンツが互いを知っていたという証拠はないが、シュトゥットガルトのダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（英語版） (DMG) が Benz & Cie. に挑戦しはじめた。1900年10月、DMGのメインデザイナーであるヴィルヘルム・マイバッハが新たなエンジンを設計し、1902年のメルセデス・35hp（英語版）で採用した。そのエンジンの仕様を指定したのはエミール・イェリネック（英語版）で、そのエンジンを搭載した自動車を36台購入する契約をし、自動車販売業を始めた。また、契約でイェリネックは新モデルに娘の名である「メルセデス」という名前をつけ販売した。試作車は1900年12月22日に完成。イェリネックはそれに様々な示唆を与え、その後数年間のレースに参戦してよい結果が得られたため、DMGは1902年にそれを発売したという経緯がある。
ベンツはそれに対抗すべく1903年に Parsifil を発表。直列2気筒エンジンで最高時速60キロを達成した。そのころ、他の重役はベンツに相談せずに自動車産業が発展しつつあったフランスから何人かの設計技師を雇い入れた。カール・ベンツは1903年1月24日に設計部門から手を引くことを宣言したが、その後も取締役会には残り、1926年のDMGとの合併後も1929年に亡くなるまで取締役として残った。
ベンツの息子オイゲンとリヒャルトは1903年に Benz & Cie. を去ったが、リヒャルトは1904年に乗用車のデザイナーとして同社に復帰している。同年、Benz & Cie. の売り上げは3,480台に達した。
Benz & Cie. の取締役を務めつつ、ベンツは新たな自動車製造会社 C. Benz Söhne を創業。"Söhne" は「息子たち」の意でオイゲンも同社で一緒に働いている。社名の "C." はベンツのファーストネーム「Karl」の別の綴り「Carl」の頭文字である。
ブリッツェン・ベンツ

1909年、マンハイムにて Benz & Cie. が製作した「ブリッツェン・ベンツ」（Blitzen Benz）は、200馬力のエンジンを搭載した流線型のボディを持つレーシングカーである。Blitzenとは、ドイツ語で「雷光」「閃光」を意味する。
1909年11月9日、フランス人レーサーのヴィクトル・エメリ（Victor Hémery）が操縦し、イギリスのブルックランズで時速226.91キロという世界記録を樹立。当時「どんな飛行機よりも列車よりも自動車よりも速い」と言われ、約10年間記録を破られなかった。この自動車はアメリカなどいくつかの国を回り、様々な記録を打ち立てた。
C. Benz Söhne (1906–1923)

カール・ベンツとベルタ、息子オイゲンの3人は1906年、マンハイムから10kmほど離れたラーデンブルクに移り、彼らの資金だけで新たな自動車製造会社 C. Benz Söhne を創業。当初ガスエンジン製作を考えていたが、需要がないためガソリンエンジンに切り換えている。
この会社は株式公開することはなく、Benz & Cie. とは独立した自動車を製作した。同社の自動車は品質が高く、ロンドンのタクシーに採用されて有名になった。
1912年、カール・ベンツは C. Benz Söhne の自分の持分を清算して同社をオイゲンとリヒャルトに譲ったが、Benz & Cie. の取締役は続けた。
1914年11月25日の70歳の誕生日、故郷のカールスルーエにて誕生祝いが行われ、カールスルーエ大学から名誉学位を授与された。
自動車産業の黎明期から、スポーツカーレースは主要な宣伝手段となっていた。先述したようにベンツも通常生産モデルの「ヴェロ」を世界初のパリ-ルーアン・レース（1894年）に参戦させている。その後、メーカーの技術力宣伝のため、レース専用の自動車を使ったモータースポーツが行われるようになった。ベンツもユニークな形状のレース車を開発しており、右の写真のものは1923年、モンツァ・サーキットでのヨーロッパグランプリに登場した車で、ミッドシップ方式で空気力学を考慮した車体形状になっている。
C. Benz Söhne は1923年まで自動車製造を続け、350台を生産した。翌1924年、カール・ベンツは同社で2台の自動車を製作させたがそれらは売らず、個人的に使用した。
カール・ベンツは1925年、唯一の自伝（日本語訳『自動車と私』）を刊行した。自動車発明前後の前半生について特に詳しく著述しており、後年まで自動車史における貴重な文献となっている。本書中でベンツは、ヘンリー・フォードによる自動車大量生産の手法や思想について批判的な見解を述べた。
ダイムラー・ベンツからメルセデス・ベンツへ

1926年6月28日、ベンツ社(Benz & Cie.)とダイムラー社（英語版、ドイツ語版）は合併し、「ダイムラー・ベンツ」となり、自動車のブランド名を「メルセデス・ベンツ」に統一した。
当時のドイツ経済は悪化しており、1923年、マンハイムの Benz & Cie. が生産した台数はわずか1,382台で、シュトゥットガルトのDMGの生産台数もわずか1,020台だった。自動車1台当たりの平均製造コストは、急激なインフレによって2500万マルクにまで増大していた。1924年、両社は設計・生産・購入・販売・広告・マーケティングを共通化するが、それぞれのブランドを保持するという「相互協定」を2000年を期限として結んだ。
カール・ベンツはこの新会社でも取締役に名を連ねた。新しいロゴとして3方向に伸びた星形を採用（ダイムラーのモットーである「陸と空と海を制す」を表している）し、それをベンツの伝統的なゲッケイジュの意匠で取り囲んでいた。
1927年、販売台数は7,918台に急増し、トラック用のディーゼルエンジン製造も開始した。1928年、フェルディナント・ポルシェが設計したメルセデス・ベンツSSK（英語版）が登場した。
1929年4月4日、カール・ベンツはラーデンブルクの自宅で気管支炎をこじらせ死去。84歳。妻ベルタは1944年5月5日に亡くなるまで、その家に住み, 30年以上もベンツ一家が住み続けたことになる。建物は Gottlieb Daimler and Karl Benz Foundation が会合に使っており、歴史的建造物に指定されている。
テレビドラマ

2011年、ドイツでカールとベルタの生涯を描いたテレビドラマ Carl & Bertha が5月23日に放送された。予告CMとメイキング映像がYouTubeにある。
マンハイムでのカール・ベンツの工房
1885年型ベンツ（パテント・モトールヴァーゲン）
1885年に製造されたパテント・モトールヴァーゲンの複製
パテント・モトールヴァーゲンの機関
パテント・モトールヴァーゲンによる1888年の世界初の長距離旅行を記念するベルタ・ベンツ・メモリアルルートの標識
カール・ベンツ(1900年撮影の写真をカラー化したもの）
1894年に発表した「ヴェロ」。最初の生産モデルとなった。
「ヴィクトリア」に乗っているベンツ夫妻（1894年）
史上初の内燃機関駆動のバス。ベンツの貨物自動車を改造したもの（1895年）
ロンドンでの「ヴェロ」の発表の様子（1898年）
Benz & Cie の自動車で1909年以降使われたロゴ
1909年に世界最高速の自動車となったブリッツェン・ベンツ
カールとベルタ（1914年頃）
C. Benz Söhne のロゴ
ラーデンブルクにあるベンツ夫妻の終の棲家
ラーデンブルクのカール・ベンツ自動車博物館
1888年8月1日にカール・ベンツに与えられた世界初の運転免許
ヴィースロッホにある世界初のガソリンスタンドの跡地
是永千恵

| これなが ちさと是永 千恵> プロフィール |
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愛称:  これちゃん
出身地:   日本 香川県綾歌郡綾川町
生年月日:   (1995-02-20) 1995年2月20日（30歳）
血液型:  B型
最終学歴:  法政大学社会学部
勤務局:  NHK放送センター
部署:  東京アナウンス室
職歴:  鳥取（2017.6 - 2021.3）→札幌（2021.4 - 2024.3）→東京アナウンス室（2024.4 - ）
活動期間:  2017年 -
ジャンル:  地域・防災・バラエティ
公式サイト:  NHK
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
備考 上記活動期間はNHKアナウンサーとしてのもの。アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
是永 千恵（これなが ちさと、1995年2月20日 - ）は、NHKのアナウンサー。
来歴

ロサンゼルスで生まれる。香川県綾歌郡綾川町出身。高松第一高等学校、法政大学社会学部卒業後、2017年4月NHKに入局。初任地は鳥取放送局に所属。2021年に札幌放送局、2024年4月に東京アナウンス室へ異動。
2024年4月から『NHKニュースおはよう日本』（サブキャスター・平日）担当となることが同年2月14日に発表された。
嗜好・挿話

高校時代は陸上部で短距離走選手だった。
2016年9月、法政大学「卒業学位記交付式」の司会を務めた経験がある。
学生時代よりYUKIのファンであり、番組での函館ロケに感激したことを記している。
身長166cmであることを明らかにしている。
現在の担当番組

NHKニュースおはよう日本〈祝日を除く月曜 - 金曜〉（サブキャスター兼スポーツキャスター：2024年4月1日 - ）
さわやか自然百景 （2022年4月10日「北海道 千歳川」、2022年5月8日「北海道 風蓮湖 冬から早春」、2024年1月21日「十勝平野 命をつなぐ防風林」）- ナレーション
過去の担当番組 > 鳥取放送局時代（2017年度 - 2020年度） > テレビ

どーも、NHK（2017年6月4日） - 新人お披露目
やしろ荘でごにょごにょ
いちおしNEWSとっとり（リポーター）
いろ★ドリ（不定期）
鳥取県のニュース・中継・リポート
西日本豪雨特設ニュース（2018年7月7日） - 鳥取放送局より災害状況を伝えた（全国放送）。
第90回記念選抜高等学校野球大会（2018年3月23日） - アルプスリポーター
第100回全国高等学校野球選手権記念大会（2018年8月11日） - ふるさとリポーター
アイデア対決・全国高等専門学校ロボットコンテスト2018中国地区大会（2018年12月21日） - 司会
平成ネット史（仮）（2019年1月2日・3日） - 司会
第91回選抜高等学校野球大会（2019年3月23日） - アルプスリポーター
過去の担当番組 > 札幌放送局時代（2021年度 - 2023年度） > テレビ

うまいッ!（2021年9月20日）『北の大地で育てたホクホク!じゃがいも〜北海道・倶知安町〜』ナビゲーター
ロコだけが知っている（2021年12月8日）「話題のご近所旅行楽しむ達人▽新企画!全市町村アンケート北海道」スタジオ進行
NHKのど自慢予選会IN岩内町（2022年8月28日、石狩・空知・後志・胆振・日高地方向け） - ナレーション
179～あなたのマチにおじゃまします～ - 進行
「道央 石狩・空知出張編」（2022年10月28日）
「道央 十勝出張編」（2022年12月2日）
「道南出張編」（2023年2月3日）
「オホーツクエリア出張編」（2023年3月24日）
おはよう北海道土曜プラス - キャスター（堀若菜と隔週で出演）
ほっとニュース北海道・ほっとニュース道央いぶりDAYひだか（キャスター：2023年4月3日 - 2024年3月22日）
キャスター就任前に石川晴香のキャスター代行（2022年7月25日 ‐ 27日、10月5日 - 7日、12月19日、2023年1月30日）を担当した。
ひむバス! - バスガイド［アシスタント］
第6弾 北海道南富良野町&中野サンプラザ（2023年7月19日）
NHKニュースおはよう日本（2023年7月22日 - 23日） - 寺門亜衣子の代理キャスター
北海道道
「北海道を書く 作家・河崎秋子」（2024年3月1日） - ナレーション
ほっとニュース845（不定期）
ニュース北海道645（不定期）
過去の担当番組 > 札幌放送局時代（2021年度 - 2023年度） > ラジオ

北海道まるごとラジオ（2023年2月9日・2024年3月7日、ラジオ第1）
過去の担当番組 > 東京アナウンス室時代（2024年度 - ）

ひむバス! - バスガイド［アシスタント］
第14弾 岐阜・関ケ原町（2024年10月31日）
牟

牟（ぼう）は、漢姓の一つ。
中国の姓

| 牟> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  牟
簡体字：:  牟
拼音：:  Mù, Móu
注音符号：:  ㄇㄨˋ/ㄇㄡˊ
ラテン字：:  Mu, Mou
広東語発音：:  Muk6
上海語発音：:  Meu1
台湾語白話字：:  Bô͘
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牟（ぼう）は、中華圏の姓。『百家姓』の488番目。2020年の中華人民共和国の統計では人数順の上位100姓に入っておらず、台湾の2018年の統計では214番目に多い姓で、1,719人がいる。
中国の姓 > 著名な人物

牟長（中国語版） - 後漢の学者。
牟融（中国語版） - 後漢の司空。
牟中珩 - 中華民国の軍人。
牟宗三 - 台湾の哲学者。
なお『牟子理惑論』の牟子が誰であるかは明らかでない。
朝鮮の姓

| モ> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  모
漢字：:  牟
発音：:  モ
日本語読み：:  ぼう
ローマ字：:  Mo
英語表記：:  Moh, Moe, Mho, Mao
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牟（ぼう、モ、朝: 모）は、朝鮮人の姓の一つである。2015年の国勢調査による韓国内での人口は21,534人。
朝鮮の姓 > 著名な人物

牟興甲（朝鮮語版） - 李氏朝鮮時代のパンソリの名唱。
牟炅鍾 - 韓国の国会議員。
牟太釩 - 韓国のスピードスケート選手。
牟康仁（朝鮮語版） - 大韓民国の警察公務員。
牟相基（朝鮮語版） - KBOリーグKTウィズの元内野手。
牟相栄（朝鮮語版） - KBOリーグSKワイバーンズの元内野手。
牟智洙（朝鮮語版） - 大韓民国のショートトラックスピードスケートの元選手であり、現監督。
牟昌民 - KBOリーグNCダイノスの内野手。
牟喆敏（朝鮮語版） - 大韓民国の公務員、大学教授。
朝鮮の姓 > 氏族

| 氏族（地域） | 創始者 | 人数（2015年） |
| --- | --- | --- |
| 感平牟氏 |  | 6 |
| 慶州牟氏 |  | 5 |
| 羅州牟氏 |  | 57 |
| 南原牟氏 |  | 20 |
| 南平牟氏 |  | 34 |
| 大邱牟氏 |  | 5 |
| 大牙牟氏 |  | 12 |
| 徳山牟氏 |  | 5 |
| 文化牟氏 |  | 25 |
| 扶余牟氏 |  | 19 |
| 成平牟氏 |  | 49 |
| 成豊牟氏 |  | 5 |
| 順天牟氏 |  | 13 |
| 晋州牟氏 |  | 49 |
| 清州牟氏 |  | 31 |
| 忠州牟氏 |  | 39 |
| 坡平牟氏 |  | 18 |
| 平壌牟氏 |  | 16 |
| 平海牟氏 |  | 22 |
| 豊川牟氏 |  | 15 |
| 河平牟氏 |  | 5 |
| 漢陽牟氏 |  | 11 |
| 咸安牟氏 |  | 101 |
| 咸陽牟氏 |  | 108 |
| 咸原牟氏 |  | 5 |
| 咸昌牟氏 |  | 10 |
| 咸平牟氏 | 中国の弘農出身の牟慶 | 20,543 |
| 咸豊牟氏 |  | 101 |
| 海平牟氏 |  | 49 |
| 玄平牟氏 |  | 7 |
イグナシオ・ノボ

イグナシオ・シャビエル・"ナチョ"・ゴメス・ノボ（スペイン語: Ignacio Xavier "Nacho" Gómez Novo, 1979年3月26日 - ）は、スペイン・フェロル出身のサッカー選手。現在は無所属。ポジションはFW。
SDウエスカからデビューし、2001年にスコットランドに渡ってレイス・ローヴァーズFCとダンディーFCでプレーした。2004年7月に移籍金45万ポンドでレンジャーズFCに移籍し、2004-05シーズンは公式戦で25得点して国内リーグとリーグカップの2冠に貢献した。2008-09シーズンには再びリーグで優勝し、国内カップ決勝では決勝点を挙げて再度の2冠達成を果たした。2010年に母国のスポルティング・デ・ヒホンに移籍した。
経歴 > クラブ > レイス・ローヴァーズFC

2001年7月、SDウエスカからスコットランドのレイス・ローヴァーズFCに移籍した。8月4日のエアドリーオニアンズFC戦でデビューし、3日後のスコティッシュ・チャレンジカップ・アロア・アスレティックFC（英語版）戦 (3-2) で初得点となる決勝点を挙げた。パーティック・シッスルFC戦では、移籍後わずか3試合目にして退場処分を受けたが、この躓きを経てもスコティッシュ・ファースト・ディビジョン（1部）では得点を量産し、セント・ミレンFC戦とフォルカークFC戦では1試合2得点を挙げた。2001-02シーズンは計38試合に出場して22得点を挙げた。
経歴 > クラブ > ダンディーFC

2002年7月、ダンディーFCに移籍した。移籍金は10万ポンド。8月3日のハート・オブ・ミドロシアンFC戦でデビューし、8月17日のダンファームリン・アスレティックFC戦では移籍後初得点を含む2得点を挙げたが、この試合では試合終了直前にスコット・ウィルソンに対して足の裏を見せたとして退場処分を受けた。2002-03シーズン終盤には9試合でさらに7得点を挙げた。
2003-04シーズンのUEFAカップでは、イタリアのペルージャ・カルチョ (1-2) から決めた得点を含む4得点を挙げた。リーグ戦では19得点し、公式戦通算では計25得点を決めた。この活躍によってセルティックFCやレンジャーズFCがノボの獲得に興味を示し、セルティックは50万ポンドの移籍金を提示したが、選手本人との契約合意に失敗した。