stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
谷町四丁目駅
利用状況 > 路線別の内訳（1998年度まで）

最新の路線別データである1998年調査によると、谷町線のみの乗降人員は東梅田駅・天満橋駅・天王寺駅・谷町九丁目駅に次ぐ5位。ただし乗り入れる2路線の合計はこの時点で谷町九丁目駅を上回っていた。
また中央線のみの乗降人員は堺筋本町駅・弁天町駅・本町駅・森ノ宮駅・阿波座駅に次ぐ6位で、線内の大阪市中心部の区間としては少ない数字となっている。ただし、インバウンド等の影響を大きく受けている駅の1つであるため、現在は当時とは状況が異なっている可能性がある。
| 年度 | 調査日 | 路線 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
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| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 2号線 | 7,492 | 7,753 | 15,245 |  |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 4号線 | 1,744 | 2,229 | 3,973 |  |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 2号線 | 10,559 | 9,169 | 19,728 |  |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 4号線 | 2,341 | 2,933 | 5,274 |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 谷町線 | 17,710 | 19,041 | 36,751 |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 中央線 | 5,967 | 6,683 | 12,650 |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 谷町線 | 18,932 | 20,710 | 39,642 |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 中央線 | 5,617 | 6,277 | 11,894 |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 谷町線 | 19,565 | 21,071 | 40,636 |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 中央線 | 8,458 | 8,880 | 17,338 |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 谷町線 | 20,331 | 21,587 | 41,918 |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 中央線 | 8,522 | 8,977 | 17,499 |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 谷町線 | 22,761 | 23,518 | 46,279 |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 中央線 | 8,483 | 8,916 | 17,399 |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 谷町線 | 23,339 | 24,286 | 47,625 |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 中央線 | 8,339 | 9,069 | 17,408 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 谷町線 | 26,440 | 27,527 | 53,967 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 中央線 | 8,940 | 9,619 | 18,559 |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 谷町線 | 28,136 | 28,937 | 57,073 |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 中央線 | 9,748 | 9,891 | 19,639 |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 谷町線 | 27,481 | 27,356 | 54,837 |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 中央線 | 10,377 | 10,206 | 20,583 |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 谷町線 | 27,680 | 29,725 | 57,405 |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 中央線 | 11,203 | 12,002 | 23,205 |  |
駅周辺

難波宮跡・法円坂遺跡の最寄駅で、大手前の官公庁街および大坂城追手口にも近接する。谷町筋側に高架橋や地下道を設けた天満橋（土佐堀通）・谷町6（長堀通）・谷町9（千日前通）の各交差点と異なり、谷町4交差点（中央大通）では谷町筋側は平面道路のみで、中央大通側に高架橋を設けて渋滞緩和が図られている。
駅周辺 > 施設

難波宮跡公園
法円坂遺跡
大阪城公園
大坂城 - 最寄の虎口は追手口となる。
教育塔
豊國神社（大坂城二の丸）
大阪迎賓館（大坂城西の丸）
大阪歴史博物館
大槻能楽堂
山本能楽堂
大阪谷町四郵便局
法円坂駐車場
阪神高速13号東大阪線
駅周辺 > 企業・法人等

NHK大阪放送局
NHK大阪ホール
BKプラザ
大阪銀行協会・大阪手形交換所
NTT西日本
NTTネオメイト
JAバンク大阪 事務センター
関西労働衛生技術センター
日本コムシス関西支店
大和リース
藤商事
NDS関西支社
日本道路関西支店
内田洋行大阪支店
東海澱粉大阪量販事業所
ピップ本社
イーシー・ユニオン
イーナリンク
島田商事
ナバック 大阪支店
日立空調関西
信金中央金庫 大阪支店
駅周辺 > 教育機関

大阪市立南大江小学校
大阪市立東中学校
大阪府立中央聴覚支援学校
駅周辺 > 公的機関等

大阪府庁新別館・別館
大阪府警察本部
大阪家庭裁判所
国立病院機構大阪医療センター
大阪労働局第二庁舎
大阪合同庁舎第2号館・第2号館別館・第4号館
自衛隊大阪地方協力本部（第2号館）
大阪管区気象台（第4号館）
大阪府国民健康保険団体連合会
大阪東公共職業安定所
大阪府パスポートセンター
駅周辺 > 商業施設

ドン・キホーテ 法円坂店
バス路線

駅東側の上町筋には大阪シティバスの馬場町停留所と国立病院大阪医療センター停留所があり（62号系統：大阪駅前行と住吉車庫前行が停車）、いずれもバスの車内放送で「地下鉄谷町四丁目」と案内される。
2008年3月29日まで赤バス（中央ループ）の谷町四丁目停留所が8号出入口付近に設置されていたが、路線廃止とともに停留所も廃止された。また、2014年3月31日まで4号出入口付近に105号系統天満橋行が停車する谷町三丁目停留所が存在していたが、こちらも路線廃止とともに廃止された。
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
ルドルフ・オットー

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人物情報
生誕:   (1869-09-25) 1869年9月25日  ドイツ
死没:  1937年3月6日(1937-03-06)（67歳没）
学問
研究分野:  哲学(宗教哲学)
研究機関:  マールブルク大学
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ルドルフ・オットー（Rudolf Otto, 1869年9月25日 - 1937年3月6日）は、ドイツの哲学者・宗教哲学者。
経歴

マールブルク大学教授。イマヌエル・カントとヤーコプ・フリードリヒ・フリースの研究を通して、「崇高で聖なるものとは」という問題意識を持つようになり、宗教哲学の研究に移行した。古代インド神話学にも通じていた。
思想

代表作は『聖なるもの』（1917年）で、宗教学の重要な原典である。キリスト教の教義に依拠せず、哲学の立場から宗教にどうアプローチするかということになると、オットーの思索にたどり着くといわれる。
神聖で、それでいて道徳や習俗、認識とは別途のものを彼は、「ヌミノーゼ」という概念で呼ぶ。
神秘学、罪、宗教哲学概説、といった分野の業績がある。
邦訳された著作

『聖なるもの』
山谷省吾訳、岩波文庫, 1968.12
久松英二訳、岩波文庫(新訳版), 2010.2。ISBN 400-3381114
『聖なるもの』、華園聰麿訳、創元社, 2005.3。ISBN 442-2130056
『西と東の神秘主義 エックハルトとシャンカラ』
華園聰麿、日野紹運、J・ハイジック 訳、人文書院, 1993.3。ISBN 440-903037X
『インドの神と人』
立川武蔵、立川希代子 訳、人文書院, 1988.12。ISBN 440-9410393
講談社学術文庫, 2024.11。ISBN 406-5376742
関連文献

『ティリッヒ著作集 10 回想 自伝と交友編』 白水社 - オットーの回想を含む。
木村俊彦『ルドルフ・オットーと禅』 大東出版社
前田毅『聖の大地――旅するオットー』 国書刊行会
澤井義次『ルードルフ・オットー 宗教学の原点』 慶應義塾大学出版会
関連人物

ミルチャ・エリアーデ オットーから影響を受けた
ウィリアム・ジェームズ 哲学者・宗教学者
ジェームズ・フレイザー 金枝篇が著名
マックス・ミュラー
シュライエルマッハー オットーに影響を与えた
エラノス会議 晩年ユングとマルティン・ブーバーと交流した。
ベルトコンベア

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: 「ベルトコンベアー」はこの項目へ転送されています。渋谷すばるの楽曲については「二歳」をご覧ください。
ベルトコンベア (1952)
ベルトコンベア（英: belt conveyor）とは、輪状にした幅広のベルトを台車の上で回転させ、その上に運搬物を載せて移動させる装置。ベルトコンベアー、ベルトコンベヤ、ベルトコンベヤーとも訳される。ベルトの材質はゴムが主流であるが、運搬するものによって樹脂製、フェルト製などもある。
概要

コンベヤは、流通システムや自動化倉庫システムおよび製造および生産施設で用いられる耐久性と信頼性の高い部品である。コンピューター制御のパレット処理装置と組み合わせて、より効率的な小売、卸売、および製造流通が可能になる。大量のものを迅速に動かすことができるため、企業は少ないスペースかつ少ない人員で大量の荷物を受け渡すことができるため、省力化システムとみなされる。
ベルトコンベヤは、汎用性が高く、かつ安価であるため、よく用いられる動力コンベヤである。製品はベルトで直接運ばれるので、様々な大きさや重量および形状に対応できる。カーブした部分でもテーパローラやカーフベルトを用いて製品を搬送可能である。これらのコンベヤシステムは郵便物の仕分けや空港の手荷物処理などで一般的に用いられる。
歴史

ベルトコンベアが使われるようになったのは19世紀（1830年代頃）からであるといわれている。初期のものは稚拙な代物であり、実用的なものは19世紀後半に開発されていった。
1901年にはサンドビック株式会社（Sandvik）がスチール製のベルトコンベアを発明し、生産を開始した。
生産現場で積極的に用いられるようになったのは、1913年にヘンリー・フォードがフォード・モーターの工場で流れ作業に使用するようになってからである。これはフォード・モデルTに代表される大量生産の組み立て現場から広まった。ベルト上に流れる部品を加工する流れ作業に用いられ、人間性を無視した単純労働の喩えとしても使われるようになった。
構造

ベルトコンベアは、一般的に、両端にローラーを備えた平らな金属フレームで構成される。
ベルトの動き
ベルトドライブ
種類

ベルトコンベア
幅の広い一本の輪状のベルトをモーターで駆動するプーリーで回転させることにによって、ベルトの上に積載した荷物を搬送させるコンベアのこと
ゴムベルトコンベア ベルトに弾力と柔軟性がある。そのため搬送物の衝撃による損傷が少なく、耐久性が高いことが特徴
金属ベルトコンベア 頑丈で重量物の積載が可能なこと、衛生的で耐熱性が高いことが特徴。食品関係の搬送に適している
樹脂ベルトコンベア 樹脂は他の材質に比べて軽い。加工が容易なため、現場の都合に合わせたコンベアを設置しやすいことが特徴
スチールベルトコンベア 金属製の中でも特に耐久性が高い、耐腐食性もあるコンベア。錆びを防ぎたい現場での使用に適している
チェーンコンベア
チェーンで造られたコンベアの上に荷物を載せて搬送するタイプのコンベアのこと
バケットコンベア チェーンコンベアにバケットが設置されているタイプのコンベア。エレベーター状に上下移動する仕組み
ネットコンベア 金属製のネットを駆動させて荷物を搬送するタイプのコンベア。搬送途中で脱水、乾燥などを行えることが特徴
エプロンコンベア 左右のコンベアチェーンにエプロンを設置し、移動するエプロンの上に荷物を載せて搬送するコンベア
駆動ローラコンベア
同一方向に回転するローラの上に乗せられた荷物を搬送するタイプのコンベアのこと
チェーン駆動ローラコンベア チェーンを駆動することによってローラを回転させるコンベア。中程度の荷重から重荷重まで対応できる
モータローラ駆動ローラコンベヤ 内蔵するモーターでローラを同一方向に回転させることによって荷物を搬送するタイプの駆動ローラコンベア
ラインシャフト駆動ローラコンベヤ ドライブシャフトを動力源とし、プーリーが回転してローラに動力を伝えることにより荷物を搬送できるコンベア
スクリューコンベア
箱状のトラフや円柱状の管の中に、螺旋形のスクリューが配置されており、密閉された空間で回転することによって内容物を搬送するコンベア
リボンスクリューコンベア 羽根が軸から少し離れた位置に設置されており、リボンのように見えるスクリューコンベアなので、粘度の高い物質の搬送に適している
フルブレードスクリューコンベア 羽根が軸に対して隙間なく設置されている「フルブレードスクリュー」を使用したスクリューコンベア
パドルスクリューコンベア 軸の一部分に「パドル」と呼ばれる小さな羽根が設置されていて、土砂の取り込み過ぎを防ぐことができるコンベア
スクリューチューブコンベア チューブの中でスクリューを回転させるコンベア。経路を曲げることができるため、狭いスペースでも使用できるのが特徴
フレキシブルスクリューコンベア フレキシブルスクリューコンベアも、チューブ内でスクリューが回転するコンベアで、スパイラルスクリューを使用している
振動コンベア
物体を積載する部分を振動させて搬送するタイプのコンベアのこと
振動モーター 振動モーターには強制形と共振形の2種類の振動コンベアがあり、ロータリーバイブレータ（RV）などを使用している
汎用モーター 汎用モーターを使用する振動コンベアは、汎用モーターがクランク軸との組み合わせでコンベアに振動を起こして搬送する
流体コンベア
円筒状の管の中を流れる流体を媒体として搬送するコンベアのこと
空気圧送コンベア おもに空気を媒体として搬送するコンベアで、ばら物の搬送に適しており、圧送式と吸引式、およびそれらの併用式が存在する
水コンベア 水を媒体として搬送するコンベアで、同じくばら物の搬送に使用され、スラリポンプ式や水路式などがある
詳しくは出典にて
用途 > 資材・生産物の運搬

ベルトコンベアを複数基連動させて、鉱業や建設現場における鉄鉱石、石炭、土砂などの運搬にも使われるようになった。現在、長いものでは数十kmにも達するものも存在する。鉱山鉄道と比較して低コストであることや、事故などのリスクが低いため、日本国内では鉱石輸送の主役になっている。
例として秩父太平洋セメントが所有するベルトコンベアは、群馬県多野郡神流町にある叶山鉱山から埼玉県秩父市大野原にある工場まで総延長23kmを有する。
土砂の運搬
土砂の運搬
（震災復興。地盤のかさ上げ : 岩手県陸前高田市）
複数基の連動
（藤原京遺跡発掘現場 : 奈良県橿原市）
農作物の運搬
用途 > その他

ゴムベルト式動く歩道
カーレーター
ベルトローダー
風洞用のムービングベルト
空港の手荷物受取所にある手荷物カルーセル
動く歩道
カーレーター(須磨浦山上遊園)
ベルトローダー
空港の手荷物受取所にある手荷物カルーセル
鉱石を運搬する様子（40秒辺りから）
博多丸

| 博多丸> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  貨客船
クラス:  神奈川丸級貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  日本郵船
運用者:   日本郵船  大日本帝国陸軍
建造所:  D. W. Henderson社
母港:  東京港/東京都
姉妹船:  5隻
信号符字:  HLBF
IMO番号:  1661（※船舶番号）
経歴
進水:  1896年12月21日
竣工:  1897年2月
その後:  1933年5月2日解体
要目
総トン数:  6,151トン
垂線間長:  135.64m
型幅:  14.97m
型深さ:  10.3m
主機関:  三連成レシプロ機関 2基
推進器:  2軸
出力:  3,100IHP
速力:  14.5ノット
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博多丸（はかたまる）は日本郵船の貨客船で、姉妹船は神奈川丸、河内丸、鎌倉丸、讃岐丸、常陸丸。
船歴

日本郵船は欧州航路の創設に伴い13隻（予備船1隻を含む）の新造船を投入することとし、その内訳は神奈川丸級貨客船と若狭丸級貨客船をそれぞれ6隻ずつと、予備船の「信濃丸」を新造することとした。
「博多丸」は神奈川丸級貨客船の2番船で、スコットランド、グラスゴーのD. W. Henderson社で建造され、1896年12月21日に進水。1897年2月に竣工し、1897年5月17日に横浜に到着した
日露戦争で陸軍に徴傭される（1904年1月16日徴傭、1906年4月28日解傭）。また、第一次世界大戦の青島戦でも陸軍に徴傭され、人員2547名、馬472頭を輸送した（1914年8月19日徴傭、同年10月23日解傭）。
日本郵船は1916年にブラジル移民組合と移民輸送契約を結んで翌年からブラジル移民の輸送を開始し、1918年から「博多丸」はこの南米東岸線で移民輸送を行った。1919年1月26日神戸発の航海では船内で流行性脳脊髄膜炎が蔓延して36名の死者が出たほか、麻疹患者も多数発生した。
1933年5月2日、博多丸は第一次船舶改善助成施設を適用して建造される能登丸（N型貨物船）の解体見合い船に指定されて売却され、解体された。
都築学園グループ

都築学園グループ（つづきがくえんグループ）は、福岡県福岡市南区に本部を置く学校法人のグループである。1956年（昭和31年）創立。幼稚園から大学院までを全国的規模で運営している。
概要

学校法人と財団法人などにより構成される。同学園グループが運営する教育関連施設（幼稚園などを含む）は全国で約30校に及び、大学では薬科大学を3校運営するなど、他の学校法人には見られない個性的な運営を行う。かつては都築総合学園（英称:Tsuzuki Sogo Gakuen）と称していた。一種の同族企業的な側面を持ち、都築の一族が傘下法人の代表者を務めているケースが多い。潤沢な資金力が強みだが、不祥事も少なからずあり、学校法人としての順法精神を世間から問題視されることも多い。
概要 > 教育方針

「個性を引き出し、伸展させる」ことを主な方針としている。多くの所属校が校名に冠している“第一”は、第一義諦（究極的・絶対的な真理を意味する仏教用語：パラマ・アルタ）の第一に由来し、個性を第一義的特性としてとらえ、内在する個性を教育により可能な限り多く引き出し、伸展させたいとの創設者の思いを表している。
概要 > 資金力

これまで、資金難に陥った学校法人坂元学園や学校法人姫路学院に対し資金援助を行い傘下に収めたほか、1999年には福岡市中心部の不動産（旧岩田屋天神本館など）を200億円以上で購入するなど潤沢な資金力を持つ。なお、旧岩田屋天神本館は2010年3月に福岡パルコとなった（2008年12月にパルコと賃貸借契約を締結、2013年にはパルコに売却し多額の売却益を得ている）。ちなみに、グループの大学においては入学定員に対する入学者数が文部科学省の規定等を大幅に超過し、その結果として私学助成金を一切受けることが許されなかった時期もあった。これは助成金より入学者を増やすことによる収入増を優先させたことによるものだが、近年は入学定員等についても遵守する方向に方針を転換し、私学助成金も若干ではあるが受け入れている。
また、全日本学生音楽コンクールにおいて都築奨励賞を設けていたり、全国高校将棋竜王戦に対して多額の資金を拠出していることも知られている。将棋界への貢献により1997年、日本将棋連盟から都筑総合学園が第4回大山康晴賞を受賞した。
概要 > 社会活動との関わり

公益資本主義の推進を掲げて2014年に設立された一般社団法人の公益資本主義推進協議会は、都築学園グループと深い関わりを持つとされる。詳しくは公益資本主義#公益資本主義推進協議会を参照。
所属法人

学校法人都築学園 （理事長：都築仁子）
学校法人都築第一学園 （理事長：都築仁子）
学校法人都築育英学園 （理事長：都築明寿香）
学校法人都築教育学園 （理事長：都築美紀枝）
学校法人都築科学学園 （理事長：都築慶子）
一般財団法人都築国際育英財団 （理事長：都築明寿香）
一般財団法人日本文明研究所　（理事長：都築仁子）
株式会社ハッチェリー・ベンチャーパートナーズ
沿革

1956年（昭和31年）- 学校法人高宮学園設立、福岡第一高等学校、第一電子技術学校設置。
1958年（昭和33年）10月1日 - 学校法人都築教育学園設立認可。学校法人坂元学園設立。
1960年（昭和35年）- 第一薬科大学設置。
1966年（昭和41年）- 学校法人都築育英学園設立。みやこ幼稚園設置。学校法人坂元学園によって九州工業短期大学が開学。
1968年（昭和43年）- 第一経済大学設立。
1970年（昭和45年）- 鹿児島第一幼稚園設置。
1971年（昭和46年）- 室住幼稚園設置。
1975年（昭和50年）- 第一保育短期大学設置。
1977年（昭和52年）- せふり幼稚園設置。
1979年（昭和54年）- 学校法人都築第一学園設立、室住幼稚園を学校法人都築学園から設置者変更。
1980年（昭和55年）- 学校法人高宮学園を学校法人都築高宮学園へ改称。
1984年（昭和59年）- 破産宣告を受けた学校法人坂元学園の理事長に都築泰壽が就任。
1985年（昭和60年）- 学校法人坂元学園を学校法人都築教育学園へ、九州学院大学を第一工業大学へ、霧島女子短期大学を第一幼児教育短期大学へ、学校法人都築高宮学園を学校法人都築学園へそれぞれ改称。
1986年（昭和62年）- 東京工業専門学校、鹿児島第一高等学校を設置。
1987年（昭和63年）- 東京情報ビジネス専門学校設置。
1989年（平成元年）- 第一自動車整備専門学校、東京製図専門学校、東京簿記専門学校を設置。
1990年（平成2年）
学校法人東京インターナショナル学園設立、専門学校お茶の水外語学院、東京国際情報ビジネス専門学校、東京科学電子工業専門学校、東京情報システムビジネス専門学校を設置。
学校法人東京科学学園設立、東京科学情報工業専門学校、東京科学情報ビジネス専門学校、東京科学情報システム専門学校を設置。
1991年
学校法人俊英学園設立、名古屋工業専門学校、名古屋情報ビジネス専門学校を設置。
東京簿記専門学校を東京簿記情報ビジネス専門学校へ改称。
1992年（平成4年）- 福岡工業専門学校設置。
1996年（平成8年）- 神戸デジタル専門学校、大阪科学工業専門学校、鹿児島第一中学校設置。
1997年（平成9年）
仙台デジタル・テクノ専門学校、仙台デジタル・ビジネス専門学校、広島デジタル専門学校、福岡マルチメディア専門学校、第一経済大学福祉専門学校を設置。
東京簿記情報ビジネス専門学校を東京マルチメディア専門学校へ改称。
東京情報システムビジネス専門学校廃止。
1998年（平成10年）
東京介護福祉専門学校設置。
学校法人姫路学院に対し資金援助、グループ化。
東京科学情報システム専門学校をデジタル東京専門学校に校名変更認可。
1999年（平成11年）
岩田屋の天神本館、新館、体育館の土地・建物をそれぞれ125億円、80億円、12億円で買収。
札幌デジタルアート専門学校、札幌デジタル専門学校を設置。
一般財団法人都築国際育英財団設立。
東京科学情報工業専門学校廃止認可。
沿革 > 2000年代

2000年（平成12年）
関東リハビリテーション専門学校、広島デジタル・アート専門学校を設置。
名古屋情報ビジネス専門学校を名古屋デジタル・アート専門学校へ、大阪科学工業専門学校を大阪デジタルテクノ専門学校へ、東京科学電子工業専門学校を東京デジタルテクニカル専門学校へそれぞれ改称。
学校法人都築育英学園、学校法人俊英学園等の法人所得と理事長夫妻の申告漏れ発覚。
姫路学院女子短期大学を近畿福祉大学へ改組。
2001年（平成13年）- 第一経済大学福祉専門学校を第一介護福祉専門学校へ改称。
2002年（平成14年）
第一福祉大学設置。
東京科学情報ビジネス専門学校廃止認可。
2003年（平成15年）- 第一リハビリテーション専門学校、第一医療リハビリテーション専門学校を設置。学校法人東京科学学園が関東柔道整復専門学校を設置。
2004年（平成16年）
日本薬科大学、リンデンホール小学校を設置。
デジタル東京専門学校廃止認可。
学校法人東京科学学園が所在地を東京都町田市から東京都立川市に変更。
2006年（平成18年）
横浜ドリームランド跡地に、横浜薬科大学設立。
札幌デジタル・アート専門学校を廃止し、札幌デジタル専門学校へ統合。
第一電子技術学校廃止
学校法人俊英学園を学校法人都築俊英学園へ、学校法人東京科学学園を学校法人都築科学学園へ、学校法人東京インターナショナル学園を学校法人都築インターナショナル学園へそれぞれ改称。
2007年（平成19年）
第一経済大学を福岡経済大学へ、第一経済大学付属高等学校を第一薬科大学付属高等学校へ改称。
室住幼稚園をむろずみ幼稚園に名称変更。また、むろずみ保育園を設置。認定こども園むろずみこども園として認定。
総長の都築泰壽が強制わいせつ事件を起こしたため、新総長に妻の仁子が就任。
12億円で取得した岩田屋体育館を30億円で売却。
2008年（平成20年）
専門学校お茶の水外語学院をお茶の水はりきゅう専門学校へ改組。
第一介護福祉専門学校を募集停止。
第一福祉大学を福岡医療福祉大学、第一保育短期大学を福岡こども短期大学、近畿福祉大学を近畿医療福祉大学、札幌デジタル専門学校を札幌医療福祉デジタル専門学校、第一リハビリテーション専門学校を鹿児島第一医療リハビリ専門学校へそれぞれ改称。
所有する旧岩田屋天神本館についてパルコと正式に賃貸借契約を結ぶ。
2009年（平成21年）
学校法人姫路学院および学校法人都築インターナショナル学園を学校法人都築学園に法人合併。
学校法人都築関東学園を学校法人都築俊英学園に法人合併。
名古屋工業専門学校を名古屋デジタル工科専門学校へ、第一医療リハビリテーション専門学校を福岡天神医療リハビリ専門学校へそれぞれ改称。
東京介護福祉専門学校、大阪デジタルテクノ専門学校の学生募集停止。
2010年（平成22年）
所有する旧岩田屋天神本館跡に福岡パルコが開業。
福岡経済大学を日本経済大学へ改称。
リンデンホールスクール中高学部開校。
福岡医療福祉大学募集停止。
2011年（平成23年）
専門学校お茶の水外語学院を日本薬科大学お茶の水キャンパスに改修。
日本経済大学に大学院を設置・開校。
東京工業専門学校を閉校。
東京情報ビジネス専門学校、東京製図専門学校、東京国際情報ビジネス専門学校、東京デジタルテクニカル専門学校を閉校。
2013年（平成25年）
福岡パルコを隣接する天神ハッチェリービル（都築学園ビル・旧天神岩田屋新館）共々、265億円でパルコに売却
近畿医療福祉大学を神戸医療福祉大学に改称。
2015年（平成27年）
一般財団法人日本文明研究所設立。
むろずみ幼稚園及びむろずみ保育園の認定こども園返上。
横浜薬科大学に4年制の薬科学科を設置。
第一自動車整備専門学校を専門学校第一自動車大学校に改称。
2017年（平成29年）
学校法人都築育英学園と学校法人都築俊英学園が法人合併、学校法人都築育英学園が存続法人となる。
名古屋デジタル工科専門学校（旧・名古屋工業専門学校）、名古屋デジタル・アート専門学校の設置者が学校法人都築俊英学園から学校法人都築学園に変更。
学校法人都築教育学園が第一幼児教育専門学校を設置。
ベナン共和国に「Tsuzuki小学校」を開校。
2019年（平成31年）
学校法人都築教育学園が第一幼児教育専門学校の2020年以降の学生募集を停止することを理事会において決定。
2020年（令和2年）
3月 - 名古屋デジタル・アート専門学校を廃止。
4月 - 日本薬科大学に大学院薬学研究科を設置。第一薬科大学に看護学部（看護学科）を設置。神戸医療福祉大学の社会福祉学部を人間社会学部に名称変更。名古屋デジタル工科専門学校（旧・名古屋工業専門学校）を名古屋未来工科専門学校へと改称。
2021年（令和3年）
3月 - 第一幼児教育専門学校を廃止。
4月 - 第一薬科大学に大学院薬学研究科薬学専攻（博士課程）を開設。第一工業大学を第一工科大学へ改称。
2022年（令和4年）4月 - 第一薬科大学薬学部に薬科学科を設置。神戸医療福祉大学を神戸医療未来大学へ、東京マルチメディア専門学校を東京マルチ・AI専門学校へ、せふり幼稚園をさわらサクラ幼稚園・保育園と改称・改組。神戸医療未来大学の社会福祉学科を未来社会学科へ、第一薬科大学付属高等学校の商業科をAIビジネス科へ改組。
都築家一族

都築 賴助 (1903年8月3日-1972年10月28日)
学園創設者。徳島県美馬郡美馬町（現・美馬市）生まれ
九州帝国大学卒、同大学院修了
福岡学芸大学・福岡教育大学教授
逝去日をもって紺綬褒章正四位勲三等旭日中綬章を受賞
都築 貞枝 (1901年4月21日-1987年10月20日)
頼助の妻。徳島県名西郡石井町生まれ
元看護師
実践女学校専門部家政科卒
1948年、戦後では全国初となる公立高校の女性校長に就任。福岡県立筑紫中央高等学校、福岡県立西福岡高等学校校長などを歴任
1974年、勲三等宝冠章叙勲
1987年、逝去日をもって、従四位に叙せられ、昭和天皇から銀盃一個を賜与される
都築 泰壽 (1936年3月11日-2015年4月27日)
創設者夫妻の次男
福岡学芸大学卒、早稲田大学大学院修了、ブリガムヤング大学大学院中退
都築育英学園および都築学園前理事長
第一薬科大学、第一経済大学、第一工業大学、第一福祉大学、および第一幼児教育短期大学の前学長
2015年4月27日逝去
都築 仁子 (1946年8月15日- )
泰壽の妻。現総長
福岡女子大学卒、梅光女学院大学大学院博士課程修了（日本文学研究科）
元日本航空国際線客室乗務員
財団法人日本動物愛護協会理事
元学校法人都築インターナショナル学園理事長
都築学園理事長、都築第一学園理事長
第一薬科大学、福岡こども短期大学学長
第一幼児教育短期大学副学長
鹿児島第一幼稚園長
福岡第一高等学校、第一経済大学付属高等学校、鹿児島第一高等学校、鹿児島第一中学校およびリンデンホール小学校長
「私学振興功労」により、令和2年度春の叙勲にて旭日中綬章を受章
都築 明寿香
青山学院大学法学部卒、東京大学大学院修士課程修了(学際情報学府学際情報学専攻実践情報学コース)
都築学園グループ副総長
都築育英学園理事長
都築国際育英財団理事長
都築教育学園副理事長
元学校法人都築インターナショナル学園総長
日本経済大学、神戸医療福祉大学の学長
リンデンホールスクール中高学部の校長
リンデンホールスクールのチェアマン
都築 稔
1997年に東京大学農学部農芸化学科卒業、2003年に東京大学大学院農学生命科学研究科応用生命化学専攻博士課程修了。博士（農学）。
サントリーにて勤務歴あり
第一薬科大学准教授
日本薬科大学の副学長（教授）を経て、学長代理
関東柔道整復専門学校校長
都築 美紀枝
保健学修士
都築教育学園理事長
第一幼児教育短期大学学長
せふり幼稚園長
福岡第一高等学校副校長
都築 慶子
元都築関東学園理事長
都築科学学園理事長
都築 繁利
福岡大学大学院人文科学研究科史学専攻博士前期課程修了(1995年度)
都築学園総長代理
横浜薬科大学教授、事務長等を経て、日本経済大学副学長（教授）兼、神戸医療福祉大学副学長
横浜薬科大学管理局長
東京工業専門学校、名古屋デジタル工科専門学校元校長
名古屋デジタル・アート専門学校校長
学校法人都築科学学園理事
運営校 > 大学

学校法人都築学園
第一薬科大学
日本薬科大学
神戸医療未来大学
学校法人都築育英学園
日本経済大学（旧・第一経済大学、福岡経済大学）
学校法人都築教育学園
第一工科大学（旧・九州学院大学、第一工業大学）
学校法人都築第一学園
横浜薬科大学
運営校 > 短期大学

学校法人都築育英学園
福岡こども短期大学（旧・第一保育短期大学）
学校法人都築教育学園
第一幼児教育短期大学（旧・九州工業短期大学、九州短期大学、九州学院大学短期大学部、霧島女子短期大学）
運営校 > 専門学校

学校法人都築学園
第一自動車大学校（旧・第一自動車整備専門学校）
福岡天神医療リハビリ専門学校（旧・第一医療リハビリテーション専門学校）
名古屋未来工科専門学校（旧・名古屋デジタル工科専門学校、名古屋工業専門学校）
東京マルチ・AI専門学校（2022年4月まで東京マルチメディア専門学校。旧・東京簿記情報ビジネス専門学校、東京簿記専門学校）
関東リハビリテーション専門学校
お茶の水はりきゅう専門学校
学校法人都築教育学園
札幌医療リハビリ専門学校（旧・札幌医療福祉デジタル専門学校、札幌デジタル専門学校）
第一幼児教育専門学校
鹿児島第一医療リハビリ専門学校（旧・第一リハビリテーション専門学校）
学校法人都築科学学園
関東柔道整復専門学校
運営校 > 高等学校・中学校

学校法人都築学園
福岡第一高等学校
第一薬科大学付属高等学校（福岡第一高等学校の商業科が独立して第一経済大学付属高等学校となり、第一薬科大学の付属校となる）
学校法人都築教育学園
鹿児島第一中学校・高等学校
学校法人都築育英学園
リンデンホールスクール中高学部
運営校 > 小学校

学校法人都築育英学園
リンデンホールスクール小学部
運営校 > 幼稚園・保育園

学校法人都築学園
せふりこども園（せふり幼稚園・保育園）
みやこ幼稚園
学校法人都築育英学園
だいいちこども園（だいいち幼稚園・保育園）
学校法人都築第一学園
むろずみ幼稚園
むろずみ保育園
学校法人都築教育学園
鹿児島第一幼稚園
廃止校 > 法人

学校法人都築インターナショナル学園（2009年 学校法人都築学園に法人合併）
学校法人姫路学院（2009年 学校法人都築学園に法人合併）
学校法人都築関東学園（2009年 学校法人都築俊英学園に法人合併）
学校法人都築俊英学園（2017年 学校法人都築育英学園に法人合併）
廃止校 > 大学

福岡医療福祉大学（旧・第一福祉大学）（2014年廃止）
姫路学院女子短期大学（近畿福祉大学（現・神戸医療未来大学）設置のため、2011年廃止）
廃止校 > 専門学校

札幌デジタル・アート専門学校（2006年度で廃止）
仙台デジタル・テクノ専門学校（旧・仙台科学工業専門学校）
仙台デジタル・ビジネス専門学校（旧・仙台国際情報ビジネス専門学校）
東京製図専門学校（2011年8月29日付で閉校）
東京工業専門学校 (2011年3月31日をもって閉校)
東京情報システムビジネス専門学校
東京情報ビジネス専門学校（2011年3月31日をもって閉校）
東京国際情報ビジネス専門学校（2011年3月31日をもって閉校）
東京介護福祉専門学校（2010年9月廃止）
東京デジタルテクニカル専門学校（旧・東京科学電子工業専門学校。2011年3月31日をもって閉校）
専門学校お茶の水外語学院（お茶の水はりきゅう専門学校へ変更）
デジタル東京専門学校（旧・東京科学情報システム専門学校）
第一幼児教育専門学校（2017年4月開校、2019年募集停止、2021年（2020年度末）廃止）
名古屋デジタル・アート専門学校（旧・名古屋情報ビジネス専門学校）（2020年1月廃止）
大阪デジタルテクノ専門学校（旧・大阪科学工業専門学校）
神戸デジタル専門学校（旧・神戸科学工業専門学校）
広島デジタル専門学校（旧・東京工業専門学校広島校）
広島デジタル・アート専門学校
福岡工業専門学校
福岡マルチメディア専門学校
第一介護福祉専門学校（旧・第一経済大学福祉専門学校）
第一電子技術学校（2006年度で廃止）
法人施設

インキュベーション
セミナーハウス
対外関係 > 学術提携校

イギリス
オックスフォード大学（セント・アンズ・カレッジ）※語学研修のみ
ケンブリッジ大学（フィッツウィリアム・カレッジ）※語学研修のみ
フリスマナー小学校
セントフェイススクール
中国
天津中医薬大学
クリフォードスクール
台湾
中国医薬大学
南台科技大学
オーストラリア
フランクストン・カレッジ
ブリズベン高校
ザビエル高校
カナダ
ウェストバンクーバー高校
セントマイケル高校
アメリカ合衆国
ハーバード大学 ※語学研修のみ
リンデンホール
2014年シーズンのカロライナ・パンサーズ

| カロライナ・パンサーズ 2014 |
| --- | --- |
成績:  7勝8敗1分
地区:  NFC南地区優勝
CON:  NFC4位
結果:  ディビジョナルプレーオフ敗退
組織
オーナー:  ジェリー・リチャードソン（英語版）
GM:  デイブ・ゲットルマン（英語版）
HC:  ロン・リベラ（英語版）
ホーム:  バンク・オブ・アメリカ・スタジアム
« 20132015 » 
2014年シーズンは、カロライナ・パンサーズのNFL20年目のシーズン。ロン・リベラ・ヘッドコーチの4年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 1優勝 | 7 | 8 | 1 | .469 | 4-2 | 6-6 | 21.2 | 23.4 |

| 2013 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | 22.9 | 15.1 |
| 2012 | レギュラー敗退 | 11位 | 2位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 5-7 | 22.3 | 22.7 |
| 2011 | レギュラー敗退 | 12位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 3-9 | 25.4 | 26.8 |
| 2010 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 2-10 | 12.3 | 25.5 |
| 2009 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-2 | 8-4 | 19.7 | 19.3 |
| 2008 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 8-4 | 25.9 | 20.6 |
| 2007 | レギュラー敗退 | 10位 | 2位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 7-5 | 16.7 | 21.7 |
| 2006 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-1 | 6-6 | 16.9 | 19.1 |
| 2005 | NFC決勝敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 8-4 | 24.4 | 16.2 |
| 2004 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | 22.2 | 21.2 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ブロンコス | コルツ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | シーホークス | パンサーズ | パッカーズ | イーグルス |
| 2位 | チーフス | タイタンズ | スティーラーズ | ジェッツ | 49ers | セインツ | ベアーズ | カウボーイズ |
| 3位 | チャージャーズ | ジャガーズ | レイブンズ | ドルフィンズ | カージナルス | ファルコンズ | ライオンズ | ジャイアンツ |
| 4位 | レイダース | テキサンズ | ブラウンズ | ビルズ | ラムズ | バッカニアーズ | バイキングス | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC南地区 2014> チーム | NFC南地区 2014> 勝 | NFC南地区 2014> 敗 | NFC南地区 2014> 分 | NFC南地区 2014> 勝率 | NFC南地区 2014> Div | NFC南地区 2014> Con | NFC南地区 2014> 総得点 | NFC南地区 2014> 総失点 | NFC南地区 2014> 平均得点 | NFC南地区 2014> 平均失点 | NFC南地区 2014> SOS | NFC南地区 2014> SOV | NFC南地区 2014>  | NFC南地区 2014>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (4)カロライナ・パンサーズ | 7 | 8 | 1 | .469 | 4-2 | 6-6 | 339 | 374 | 21.2 | 23.4 | .490 | .357 |  |  |
| ニューオーリンズ・セインツ | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | 401 | 424 | 25.1 | 26.5 | .486 | .415 |  |  |
| アトランタ・ファルコンズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 5-1 | 6-6 | 381 | 417 | 23.8 | 26.1 | .482 | .380 |  |  |
| タンパベイ・バッカニアーズ | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 1-11 | 277 | 410 | 17.3 | 25.6 | .486 | .469 |  |  |

| NFC 2014> 順 位.地区優勝 | NFC 2014> チーム.地区優勝 | NFC 2014> 地 区.地区優勝 | NFC 2014> 勝.地区優勝 | NFC 2014> 敗.地区優勝 | NFC 2014> 分.地区優勝 | NFC 2014> 勝率.地区優勝 | NFC 2014> DIV.地区優勝 | NFC 2014> CON.地区優勝 | NFC 2014> SOS.地区優勝 | NFC 2014> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シアトル・シーホークス | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 10-2 | .525 | .513 |
| 2 | グリーンベイ・パッカーズ | 北 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | .482 | .440 |
| 3 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 8-4 | .445 | .422 |
| 4 | カロライナ・パンサーズ | 南 | 7 | 8 | 1 | .469 | 4-2 | 6-6 | .490 | .357 |
ワイルドカード
| 5 | アリゾナ・カージナルス | 西 | 11 | 5 | 0 | .688 | 3-3 | 8-4 | .523 | .477 |
| 6 | デトロイト・ライオンズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 9-3 | .471 | .392 |

| 7 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 6-6 | .490 | .416 |
| 8 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-4 | 7-5 | .527 | .508 |
| 9 | ニューオーリンズ・セインツ | 南 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | .486 | .415 |
| 10 | ミネソタ・バイキングス | 北 | 7 | 9 | 0 | .438 | 1-5 | 6-6 | .475 | .308 |
| 11 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 | .512 | .323 |
| 12 | アトランタ・ファルコンズ | 南 | 6 | 10 | 0 | .375 | 5-1 | 6-6 | .482 | .380 |
| 13 | セントルイス・ラムズ | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 | .531 | .427 |
| 14 | シカゴ・ベアーズ | 北 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | .529 | .338 |
| 15 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 2-10 | .496 | .422 |
| 16 | タンパベイ・バッカニアーズ | 南 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 1-11 | .486 | .469 |
タイブレーク
1 2 3  対NFC成績順で決定  1 2  第11週の直接対決でカージナルスが勝利  1 2  第3週の直接対決でセインツが勝利  1 2 3  直接対決でジャイアンツがファルコンズ、ラムズに勝利  1 2  対NFC成績でファルコンズがラムズを上回る
つるぎ (列車)

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: この項目では、北陸新幹線の列車について説明しています。かつて大阪駅 - 新潟駅で運行されていた同名の特急列車については「きたぐに (列車)#つるぎ」をご覧ください。
| つるぎ |
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 W7系による「つるぎ」 （2023年4月20日 富山駅）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車（新幹線）
現況:  運行中
地域:  富山県・石川県・福井県
前身:  特急「サンダーバード」「しらさぎ」「おはようエクスプレス」ほか
運行開始:  2015年3月14日
運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本） 東日本旅客鉄道（JR東日本、車両のみ）
路線
起点:  富山駅・金沢駅
終点:  金沢駅・敦賀駅
営業距離:  183.7 km (114.1 mi)
列車番号:  号数+E 号数+1000E（金沢 - 敦賀間を途中福井駅のみに停車する列車）
使用路線:  北陸新幹線
車内サービス
クラス:  グランクラス・グリーン車・普通車
身障者対応:  7号車・11号車
座席:  #使用車両・編成を参照
技術
車両:  E7系電車（JR東日本長野新幹線車両センター・新潟新幹線車両センター） W7系電車（JR西日本白山総合車両所）
軌間:  1,435 mm
電化:  交流25,000 V・60 Hz
最高速度:  260 km/h (160 mph)
テンプレートを表示
つるぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に富山駅 - 敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。
概要

2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅開業により、同線富山駅 - 金沢駅間を結ぶシャトル列車として設定された。以前は京阪神方面からの特急「サンダーバード」の半数以上、および中京方面からの特急「しらさぎ」の多くが金沢駅を超えて富山駅まで運行されていたが、新幹線開業と並行在来線区間の第3セクター鉄道化により、金沢以東を走行する特急列車は七尾線直通を除いて廃止されたため、これを置き換えたものである。通常ダイヤ設定上も金沢駅で特急「サンダーバード」「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」「ダイナスター」と接続する運行形態とされた。
その後、2024年（令和6年）3月16日の金沢駅 - 敦賀駅間開業に際し、運転区間を富山駅 - 敦賀駅間に延長、多くの列車が敦賀駅で特急「サンダーバード」「しらさぎ」と接続する形態に改められた。
概要 > 列車名の由来

列車名は北陸本線の沿線にある立山連峰の剱岳より採られた。北陸新幹線の列車名は公募によって決定され、「つるぎ」は第4位であった（第1位は「はくたか」）。選定理由は、「かつて北陸と関西を結んだ列車として馴染み深いため」とされる。
運行概況

2024年3月16日の金沢駅 - 敦賀駅間開業後は富山駅 - 敦賀駅間19往復、金沢駅 - 敦賀駅間7.5往復、富山駅 - 金沢駅間1往復が運転されている。
富山駅 - 敦賀駅間18往復と金沢駅 - 敦賀駅間7往復は敦賀駅で特急「サンダーバード」に接続し、うち15往復は特急「しらさぎ」にも接続する。
金沢駅 - 敦賀駅間で途中福井駅のみに停車する速達型列車が富山駅発着で5往復、金沢駅発着で4往復の合計9往復設定され、いずれも敦賀駅で「しらさぎ」には接続せず「サンダーバード」のみに接続する。残る16往復は各駅停車である。
在来線特急に接続する列車の号数は1 - 50号、接続しない列車の号数は60 - 64号となっている。なお敦賀駅で直近に接続する「サンダーバード」との間では、大阪方面、金沢・富山方面の双方向とも「接続元の列車の号数（奇数）+1=接続先の列車の号数（偶数）」という法則性があり、臨時列車の79号以降においてもこれを踏襲している。
運行概況 > 停車駅

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 号数 | 本数 | 富山駅 | 新高岡駅 | 金沢駅 | 小松駅 | 加賀温泉駅 | 芦原温泉駅 | 福井駅 | 越前たけふ駅 | 敦賀駅 | 敦賀駅での接続列車 |
| 1号 - 50号 | 5往復 | ● | ● | ● | ー | ー | ー | ● | ー | ● | サンダーバード |
| 1号 - 50号 | 13往復 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | サンダーバード、しらさぎ |
| 1号 - 50号 | 4往復 |  |  | ● | ー | ー | ー | ● | ー | ● | サンダーバード |
| 1号 - 50号 | 3往復 |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | サンダーバード、しらさぎ |
| 60号 - 64号 | 1往復 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 60号 - 64号 | 上り1本 |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 60号 - 64号 | 1往復 | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |
●：停車
－：通過
運行概況 > 使用車両・編成

W7系電車（JR西日本白山総合車両所所属）およびE7系電車（JR東日本長野新幹線車両センター・新潟新幹線車両センター所属）が使用されている。
W7系・E7系ともに12両編成で、普通車のうち1・2号車が自由席、3 - 10号車が指定席、11号車がグリーン車指定席、12号車がグランクラスとなる。在来線特急「サンダーバード」「しらさぎ」と接続しない早朝・深夜帯の列車（号数60番台）については自由席が1 - 4号車に拡大される。なお、2025年1月14日より「つるぎ7号」は平日のみ3号車も自由席となる。
運行概況 > 過去の運行体系

2015年の運行開始時は、富山駅 - 金沢駅間で18往復設定され、号数は700 - 735号が付番されていた。
W7系・E7系ともに12両編成だが、2024年3月16日のダイヤ改正までは、本列車では12号車（グランクラス）および8 - 10号車は締め切り扱いとし、1 - 4号車を普通車自由席、5 - 7号車を普通車指定席、11号車をグリーン車として営業していた。
歴史

2013年（平成25年）10月10日：JR東日本・JR西日本が北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業後の列車名を発表。富山駅 - 金沢駅間のシャトル列車タイプの列車として、「つるぎ」の列車名が採用されることが決定。
2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴い、富山駅 - 金沢駅間のシャトル列車として運転開始。
2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、運転区間を富山駅 - 敦賀駅間に延長。通過駅のある列車が初めて設定される。
2025年（令和7年）3月15日：「つるぎ11号」が富山駅始発、「つるぎ27号」が金沢駅始発となる。
車両側面の行先表示機での案内。