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1968年メキシコシティーオリンピック
各国・地域のメダル獲得数

→詳細は「1968年メキシコシティーオリンピックのメダル受賞数一覧」を参照
| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカ合衆国 | 45 | 28 | 34 | 107 |
| 2 |  ソビエト連邦 | 29 | 32 | 30 | 91 |
| 3 |  日本 | 11 | 7 | 7 | 25 |
| 4 |  ハンガリー | 10 | 10 | 12 | 32 |
| 5 |  東ドイツ | 9 | 9 | 7 | 25 |
| 6 |  フランス | 7 | 3 | 5 | 15 |
| 7 |  チェコスロバキア | 7 | 2 | 4 | 13 |
| 8 |  西ドイツ | 5 | 11 | 10 | 26 |
| 9 |  オーストラリア | 5 | 7 | 5 | 17 |
| 10 |  イギリス | 5 | 5 | 3 | 13 |
| 15 |  メキシコ（開催国） | 3 | 3 | 3 | 9 |
関連楽曲

メキシコシティオリンピックにちなんで製作された楽曲。
恋のメキシカン・ロック（橋幸夫）
ゲゲゲの鬼太郎メキシコオリンピックマーチ（熊倉一雄）
オリンピック・ア・ゴー・ゴー（楠トシエ）
この日をめざして（西六郷少年少女合唱団）NHKみんなのうた
古亭駅

| 古亭駅 |
| --- | --- |
 6番出入口
 古亭   グゥティン  Guting  
 
所在地:   台湾台北市中正区と大安区羅斯福路2段164之1号B1北緯25度01分38秒 東経121度31分20秒﻿ / ﻿北緯25.027109度 東経121.522216度﻿ / 25.027109; 121.522216
所属事業者:  台北大衆捷運股份有限公司 （台北捷運）
駅構造:  地下駅
ホーム:  各1面2線（計2面4線）
乗車人員 -統計年度-:  (#利用状況節参照)  -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  (#利用状況節参照)  -人/日
開業年月日:  1998年12月24日
乗入路線 2 路線
所属路線:  松山新店線（新店線）
駅番号:  G09
キロ程:  ? km（松山起点）
 ◄G10 中正紀念堂 (? km) (? km) 台電大楼 G08►
所属路線:  中和新蘆線（新荘線・中和線）
駅番号:  O05
キロ程:  ? km（迴龍起点）
 ◄O06 東門 (? km) (? km) 頂渓 O04►
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| 古亭駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  古亭站
簡体字：:  古亭站
拼音：:  Gǔtíng Zhàn
通用拼音：:  Gǔtíng Jhàn
注音符号：:  ㄍㄨˇ ㄊㄧㄥˊ ㄓㄢˋ
ラテン字：:  Kuting Chan
発音：:  グゥティン ヂャン
台湾語白話字：:  kóo-tîng  Chām
客家語白話字：:  Kú-thìn Chhàm
日本語漢音読み：:  こていえき
英文：:  Guting Station
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古亭駅（こていえき）は、中華民国（台湾）台北市中正区と大安区に跨って位置する、台北捷運の捷運駅。
本項では、かつて当駅付近にあった台湾総督府鉄道新店線（廃止）の古亭駅についても記述する。
歴史 > 台鉄古亭駅

| 台鉄 古亭駅 (廃止) |
| --- | --- |
 古亭   グゥティン  Kuting  
 ◄蛍橋 (0.7 km) (0.8 km) 仙公廟►
 ja
所在地:   台湾台北市古亭区（現・中正区）
所属事業者:  台北鉄道→台湾鉄路管理局
種別:  廃駅
旧名:  古亭町
所属路線:  ■新店線（廃線）
キロ程:  2.6 km（万華起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1928年8月20日
廃止年月日:  1965年3月25日
備考:  地図のアイコンは捷運古亭駅（黄）と台鉄古亭駅（青）
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台鉄時代の古亭駅は現在の古亭駅の西方の汀州路にあり、およそ現在の同安街・金門街一帯（現在の河堤国小付近）であった。
1928年8月20日 - 臺北鐵道「古亭町乗降場」が設置される。駅名は付近の「古亭町」から命名されている。
戦後 - 台湾鉄路管理局新店線となる。駅名を「古亭町」から「古亭」に改める。
1965年3月25日 - 台湾鉄路管理局新店線の廃止により、当駅も廃止される。
歴史 > 捷運古亭駅

1998年12月24日 - 台北捷運新店線中正紀念堂駅～当駅間および中和線開業。
1999年11月11日 - 新店線当駅～新店駅間延伸開業。
2003年末 - 市政府の政策により、英文表記をウェード式の「Kuting」から漢語拼音の「Guting」に変更。
2012年9月30日 - 新荘線忠孝新生駅～当駅間延伸開業とともに、2番ホームと4番ホームの供用を開始。中和線も直通先が淡水線から新荘線に変更。
2014年3月 - 可動式ホーム柵供用。
2016年8月25日 - エスカレーター設置の為、5号出入口を一時閉鎖。
2017年6月5日 - 5号出入口に下りエスカレーターの併用開始。
駅構造

松山新店線松山方面行と中和新蘆線迴龍/蘆洲方面行ホームが地下2階、松山新店線新店方面行と中和新蘆線南勢角方面行ホームが地下3階にある。いずれも島式ホーム形状のため、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている。地下2階ホーム中央は吹き抜けとなっている。
新荘線（現：中和新蘆線）開通前までは、1番線は淡水～新店と北投～南勢角の2種類の電車の上行（淡水・北投方面）として使用し、3番線は同電車の下行（新店・南勢角方面）として使用していたため、それぞれのフロアの片側となる2番・4番線は基本的には使用されていなかった。
地下1階はコンコース階であり、改札口は2箇所存在する。トイレは改札外にある
地下2階ホーム
ホーム柵設置後
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| B2F | 1 |   |  松山新店線（上り） | 中正紀念堂・松山方面 |
| B2F | 2 |   |  中和新蘆線（上り） | 迴龍・蘆洲方面 |
| B3F | 3 |   |  松山新店線（下り） | 台電大楼・新店方面 |
| B3F | 4 |   |  中和新蘆線（下り） | 景安・南勢角方面 |
駅構造 > 駅出口

出口1、4は駅の南端、出口5、9は駅の北端。当駅は出入口数が最も多い台北捷運駅であったが、新荘線（現：中和新蘆線）開業時に民権西路駅にその座を奪われた。出口1、5は台北捷運駅すべての出入口の中で、唯一エレベーターだけの出入口。南側と北側の通風口は聯合開発ビルと共用している。
出口1：同安街（羅斯福路西側、同安街口）
出口2：同安街（羅斯福路西側、同安街口）
出口3：古亭市場（羅斯福路東側）
出口4：師範大学（羅斯福路東側、和平東路口）
出口5：和平東路一段（和平東路北側、羅斯福路口）
出口6：杭州南路（羅斯福路東側、杭州南路口）
出口7：国語日報（羅斯福路西側、杭州南路口）
出口8：南昌路（和平西路北側、南昌路口）
出口9：和平西路一段（羅斯福路西側、和平西路口）
駅構造 > パブリックアート

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | 交通往來，為合、為散，不期而遇，欲聚、欲離，是喜？是悲？是愛？是名？是利？ | 」 |
当駅の地下階の天井には1組（12個）の「邂逅」（都市臉譜）と題された作品が設置されている。作者は李長發と曾英棟。これは付近に台湾師範大学があり、当校の美術学院が作品の応募・取捨選択などを請け負っている。全ての作品には表裏があり、表裏の対比を表現している作品である。
利用状況 > 台北鉄道・台鉄

| 年度 | 年間> 乗車 | 年間> 下車 | 年間> 乗降車計 | 年間> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗降車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
資料なし
| 1929年度 | 6,887 | 6,575 | 13,462 |  | 19 | 37 |
| 1930年度 | 7,806 | 6,492 | 14,298 |  | 21 | 39 |
| 1931年度 | 10,946 | 9,421 | 20,367 |  | 30 | 56 |
| 1932年度 | 14,898 | 11,895 | 26,793 |  | 41 | 73 |
| 1933年度 | 15,977 | 11,906 | 27,883 |  | 44 | 76 |
| 1934年度 | 16,271 | 13,356 | 29,627 |  | 45 | 81 |
| 1935年度 | 17,961 | 15,750 | 33,711 |  | 49 | 92 |
| 1936年度 | 19,557 | 15,895 | 35,452 |  | 54 | 97 |
| 1937年度 | 16,213 | 17,642 | 33,855 |  | 44 | 93 |
| 1938年度 | 19,364 | 23,041 | 42,405 |  | 53 | 116 |
| 1939年度 | 22,396 | 26,022 | 48,418 |  | 61 | 132 |
| 1940年度 | 30,247 | 33,375 | 63,622 |  | 83 | 174 |
| 1941年度 | 44,675 | 50,493 | 95,168 |  | 122 | 261 |
資料なし
利用状況 > 台北捷運

| 年 | 年間> 乗車 | 年間> 下車 | 年間> 乗下車計 | 年間> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 23,862 | 32,219 | 56,081 |  | 2,983 | 7,010 |
| 1999 | 5,229,962 | 5,299,568 | 10,529,530 |  | 14,329 | 28,848 |
| 2000 | 7,035,548 | 7,223,443 | 14,258,991 |  | 19,223 | 38,959 |
| 2001 | 7,183,060 | 7,310,851 | 14,493,911 |  | 計上せず | 計上せず |
| 2002 | 7,543,490 | 7,610,043 | 15,153,533 |  | 20,667 | 41,517 |
| 2003 | 7,271,899 | 7,322,216 | 14,594,115 |  | 19,923 | 39,984 |
| 2004 | 7,995,431 | 8,032,624 | 16,028,055 |  | 21,845 | 43,793 |
| 2005 | 8,300,374 | 8,349,428 | 16,649,802 |  | 22,741 | 45,616 |
| 2006 | 8,414,698 | 8,433,717 | 16,848,415 |  | 23,054 | 46,160 |
| 2007 | 8,737,291 | 8,785,856 | 17,523,147 |  | 23,938 | 48,009 |
| 2008 | 9,427,615 | 9,460,163 | 18,887,778 |  | 25,759 | 51,606 |
| 2009 | 9,519,561 | 9,557,114 | 19,076,675 |  | 26,081 | 52,265 |
| 2010 | 9,798,849 | 9,849,715 | 19,648,564 |  | 26,846 | 53,832 |
| 2011 | 10,024,845 | 10,109,663 | 20,134,508 |  | 27,465 | 55,163 |
| 2012 | 10,491,624 | 10,475,947 | 20,967,571 |  | 28,666 | 57,288 |
| 2013 | 11,312,754 | 11,111,674 | 22,424,428 |  | 30,994 | 61,437 |
| 2014 | 11,420,018 | 11,240,801 | 22,660,819 |  | 31,288 | 62,084 |
| 2015 | 11,193,846 | 11,127,515 | 22,321,361 |  | 30,668 | 61,154 |
| 2016 | 11,215,085 | 11,189,953 | 22,405,038 |  | 30,642 | 61,216 |
| 2017 | 11,000,664 | 10,954,867 | 21,955,531 |  | 30,139 | 60,152 |
| 2018 | 11,394,314 | 11,352,328 | 22,746,642 |  | 31,217 | 62,320 |
| 2019 | 11,839,165 | 11,789,483 | 23,628,648 |  | 32,436 | 64,736 |
| 2020 | 10,734,556 | 10,671,444 | 21,406,000 |  | 29,329 | 58,486 |
| 2021 | 8,039,130 | 7,986,409 | 16,025,539 |  | 22,025 | 43,906 |
駅周辺

当駅は羅斯福路三段の下方、杭州南路交差点と同安街交差点の間（中間に和平東西路交差点）にある。駅名は、当駅所在地の地名および旧駅名“古亭”から命名された。
周辺には家電量販店や予備校（補習班）、レストランなどがある。
経済部
ゲーテ・インスティトゥート 台北
台北市立総合医院（中国語版）
古亭市場
郵政医院
南昌公園
大都市国際センター
古亭地府陰公廟（中国語版）
十普寺
国語日報
YouBike（台北市公共自転車（中国語版） ）
捷運古亭駅（2号出口）
捷運古亭駅（6号出口）
古亭郵局
国家教育研究院（中国語版）（元：国立編訳館）
国家教育研究院教育資源及出版中心（中国語版）
農委会漁業署（中国語版）
王貫英紀念図書館（中国語版）（台北市立図書館（中国語版）の分館）
台北市私立強恕高級中学（中国語版）
紀州庵（中国語版）
星兒工坊（本駅と中正紀念堂駅の間）
国立台湾師範大学
台湾師大体育館
蛍橋国小（中国語版）
河堤国小
紀州庵文化森林 - 台湾文学館。日本統治時代の料亭「紀州庵（中国語版）」跡にあり、唯一現存する離れが修復される予定。
中正華視（本駅と東門駅の間）
台北麥當勞叔叔之家(台湾のロナルド・マクドナルド・ハウス)
バス路線

当駅は捷運の駅以外にも、羅斯福路に「潮州街口」、「福州街口」、「捷運古亭駅一」の出口のほか、バス専用出入口と乗降場がある。バス停名は「羅斯福和平路口」。和平東西路には「捷運古亭駅」、「古亭市場」のバス停もあり、多数のバスが走っている。
| 路線 | 運行事業者 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 欣欣客運（中国語版） | 萬華 - 松仁路 | 捷運古亭站（杭州）、羅斯福和平路口、古亭市場バス停に停車。 |
| 15 | 大都会客運 | 萬芳社区（中国語版） - 衡陽路 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 18 | 欣欣客運 | 萬華 - 捷運麟光駅 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 74 | 大都会客運 | 建国北路 - 景美 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 208 | 指南客運（中国語版） | 中和 - 大直 | 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 208直 | 指南客運 | 大直 - 中和 | 新生高架道路経由。 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 214 | 中興巴士（中国語版） | 中和 - 内湖 | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
| 214直 | 中興巴士 | 中和 - 松山機場 | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
| 235 | 首都客運（中国語版） | 新荘 - 国父紀念館 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 236 | 欣欣客運 | 東南科大 - 台北車站 | 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 236夜 | 欣欣客運 | 東南科大 - 台北車站 | 深夜バス。 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 237 | 欣欣客運 | 動物園 - 金甌女中 | 捷運古亭站（和平）、捷運古亭站（杭州）バス停に停車。 |
| 241 | 台北客運（中国語版） | 中和 - 博愛路（中国語版） | 新北市公車（中国語版）所属。 古亭市場バス停に停車。 |
| 243 | 台北客運 | 中和 - 捷運西門駅 | 新北市公車所属。 古亭市場バス停に停車。 |
| 251 | 欣欣客運 | 東南科大 - 台北車站 | 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 252 | 欣欣客運 | 石壁坑 - 台北車站 | 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 254 | 欣欣客運 | 大鵬新城 - 民生社区（中国語版） | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 278 | 欣欣客運 | 捷運景美駅 - 捷運内湖駅 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 278区間 | 欣欣客運 | 捷運景美站 - 民生社区 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 295 | 欣欣客運 | 動物園 - 台北車站 | 一部台大医院（中国語版）公館院区に停車。 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 297 | 東南客運（中国語版） | 中和 - 中山市場（中国語版） | 捷運古亭站（杭州）、羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 606 | 大都会客運 | 萬芳社区 - 栄総 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 644 | 新店客運（中国語版） | 青潭（中国語版） - 博愛路 | 捷運古亭站（杭州）、羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 648 | 新店客運 | 錦繡 - 台北車站 | 捷運古亭站（杭州）、羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 660 | 指南客運 | 深坑 - 円環 | 羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 662 | 首都客運 | 三重 - 国父紀念館 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 663 | 首都客運 | 新荘 - 国父紀念館 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 670 | 欣欣客運 | 華夏科技大学 - 台北車站 | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
| 672 | 欣欣客運 | 大鵬新城 - 民生社区 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 706 | 台北客運 | 三峽 - 西門 | 新北市区公車に停車。 古亭市場バス停に停車。 |
| 849 | 新店客運 | 烏来 - 台北車站 | 三段徴収。 新北市区公車所属。 捷運古亭站（杭州）、羅斯福和平路口バス停に停車。 |
| 907 | 欣欣客運 | 萬華 - 汐止 | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
| 949 | 指南客運 | 深坑 - 捷運古亭駅 | 捷運古亭站（和平）バス停に停車。 |
| 和平幹線 | 欣欣客運 | 萬華 - 捷運麟光駅 | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
| 藍28 | 欣欣客運 | 興隆站 - 東園 | 捷運古亭站（杭州）、羅斯福和平路口、古亭市場バス停に停車。 |
| 内科通勤専車2 | 中興巴士 | 中和高中（中国語版） - 内湖科技園区（中国語版） | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
| 内科通勤専車3 | 大都会客運、台北客運 | 駕訓中心 - 内湖科技園区 | 捷運古亭站（和平）、古亭市場バス停に停車。 |
XAI (企業)

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市場情報:  xAI Corp.
業種:  人工知能
設立:  2023年7月12日 (19か月前) (2023-07-12)
創業者:  イーロン・マスク
本社:   アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリア
ウェブサイト:  x.ai 
xAI Corp.（エックスエーアイ）は、人工知能（AI）の開発を行うアメリカ合衆国の企業である。Xの投稿を、ユーザー自身がオプトアウトし拒否した場合を除き、AIの学習データとして利用している。
歴史

2023年3月9日、イーロン・マスクはX Holdings Corp.とX Corp.（後にTwitter〈2023年7月に名称をXに変更〉を運営）をネバダ州に登録するとともに、人工知能（AI）企業であるxAIの設立を計画していることがフィナンシャル・タイムズにより報じられた。設立当初、xAIとX Corp.は別会社としていた。マスクはかつてChatGPTを開発したOpenAIの設立に関わったことがあり、数ヶ月前からChatGPTに代わるものを開発したいという考えを示唆していた。また、マスクはこのプロジェクトに向け、大規模言語モデルを構築するために必要なハイエンドチップとしてNVIDIAから何千ものGPUプロセッサを確保していたという。
2023年7月12日、マスクはxAIを設立したことを発表した。xAIは「宇宙の本質を理解すること」が目標だという。マスクが率いるxAIのチームには、DeepMindやOpenAI、マイクロソフトリサーチ、テスラ、トロント大学等で多くの革新的な技術を開発した経験を持つスタッフが参加することになった。また、アメリカのセンター・フォー・AI・セーフティー（英語版）でディレクターを務めるダン・ヘンドリックス（英語版）がアドバイザーに就任した。
2023年11月3日、AIチャットボット「Grok」の開発を発表し、XのサブスクリプションプランであるX Premium+に提供することを発表した。マスクはGrokについて、Xのリアルタイム情報にアクセスし、ChatGPT等の他のモデルと比較すると大きな利点になると述べた。
2023年11月19日、マスクはX Corp.の投資家がxAIの25%を所有すると発表した。
2024年5月26日、シリーズBの資金調達ラウンドで60億ドルを調達したと発表した。この資金調達ラウンドには、ヴァロール・エクイティ・パートナーズ、Vyキャピタル、アンドリーセン・ホロウィッツ、セコイア・キャピタルなどがそれぞれ参加した。
毛利房謙

毛利 房謙（もうり ふさかね、寛政6年8月6日（1794年8月30日） - 弘化4年12月29日（1848年2月3日））は、長州藩一門家老である吉敷毛利家の12代。
父は厚狭毛利就宣。母は毛利就盈の娘。養父は毛利房裕。正室は益田親愛の娘。実兄に毛利房晁、毛利房嘉、子に元一、元亮、堅田賢佐（堅田元徳養子）、主一、於敦（宍戸知助室）、益田親祥（ちかよし、初め桂家を相続して桂親澄と称し、のち益田親施養子となる）らがいる。
養父や兄たちと同様に長州藩主の毛利斉房より偏諱（｢房｣の字）の授与を受けて房謙と名乗る。別名として房祀（ふさとし）も伝わる。通称は音之助、蔵主。
生涯

寛政6年（1794年）、一門厚狭毛利家の毛利就宣の五男として生まれる。文化9年（1812年）、養父房裕の死去により家督を相続する。文化14年（1817年）、仁孝天皇即位式の奉献使を務め、御所に参賀する。
文政9年（1826年）、当職（国家老・執政）となる。同年、実家の厚狭毛利家を継いでいた長兄の毛利房晁が、藩政改革を議論して藩主毛利斉元の怒りに触れ、逼塞を命じられて隠居したため、2歳で家督を相続した甥（房晁の子）の本之助（のちの毛利元美）の後見を務める。
天保7年（1836年）、吉敷佐畑に郷校憲章館を設立し、片山鳳翩の門人服部和卿を学頭とした。天保8年（1837年）当職を辞任するが、同年、江戸城において新藩主・毛利教明（斉元の子）の家督相続の御礼言上の際に同行して将軍徳川家慶に拝謁する（教明は1字を与えられて慶親に改名する）。天保9年（1838年）、幕命により長州藩が甲州の河川普請手伝を命じられ総奉行を務める。天保11年（1840年）、再度当職となり、藩の財政再建にあたる。弘化元年（1844年）、病により当職を辞職し、弘化4年（1847年）12月29日に死去する。享年54。家督は嫡男の元潔（元一）が相続した。
枚方北郵便局

|  枚方北郵便局 |
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基本情報
正式名称:  枚方北郵便局
局番号:  40326
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒573-1199 大阪府枚方市牧野北町5-20
位置:  北緯34度50分48.1秒 東経135度39分57.0秒﻿ / ﻿北緯34.846694度 東経135.665833度﻿ / 34.846694; 135.665833 />ATMホリデーサービス実施

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店
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枚方北郵便局（ひらかたきたゆうびんきょく）は、大阪府枚方市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒573-1199 大阪府枚方市牧野北町5-20
沿革

1998年（平成10年）7月6日 - 枚方北郵便局として、枚方市牧野北町に開局。枚方郵便局から枚方市北部の集配業務を移管。
2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業枚方北支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業枚方北支店を枚方北郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、変額年金保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険
ゆうちょ銀行ATM
枚方市北部（〒573-10xx、〒573-11xxの区域）の集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

大阪歯科大学
関西医科大学
淀川
アクセス

京阪本線 牧野駅から徒歩約6分
京阪バス 京阪牧野駅前停留所下車
第二京阪道路 京田辺松井ICから西へ約7km、八幡東ICから南西へ約7.5km
大阪府道13号（旧国1）沿い。
駐車場あり：17台
2018年シーズンのインディアナポリス・コルツ

| インディアナポリス・コルツ 2018 |
| --- | --- |
成績:  10勝6敗
地区:  AFC南地区2位
CON:  AFC6位
結果:  ディビジョナルプレーオフ敗退
組織
オーナー:  ジム・アーセイ（英語版）
GM:  クリス・バラード（英語版）
HC:  フランク・ライク
ホーム:  ルーカス・オイル・スタジアム
« 20172019 » 
2018年シーズンは、インディアナポリス・コルツのNFL66年目のシーズン。フランク・ライク・ヘッドコーチの1年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | ディビジョナル敗退 | 6位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 2-4 | 7-5 | 27.1 | 21.5 |

| 2017 | レギュラー敗退 | 14位 | 3位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 | 16.4 | 25.3 |
| 2016 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 5-7 | 25.7 | 24.5 |
| 2015 | レギュラー敗退 | 9位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-2 | 6-6 | 20.8 | 25.5 |
| 2014 | AFC決勝敗退 | 4位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-0 | 9-3 | 28.6 | 23.1 |
| 2013 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-0 | 9-3 | 26.9 | 19.1 |
| 2012 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 8-4 | 22.3 | 24.2 |
| 2011 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 2-4 | 2-10 | 15.2 | 26.9 |
| 2010 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 27.8 | 24.3 |
| 2009 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 14 | 2 | 0 | .875 | 6-0 | 10-2 | 26.0 | 19.2 |
| 2008 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 10-2 | 23.6 | 18.6 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | ジャガーズ | スティーラーズ | ペイトリオッツ | ラムズ | セインツ | バイキングス | イーグルス |
| 2位 | チャージャーズ | タイタンズ | レイブンズ | ビルズ | シーホークス | パンサーズ | ライオンズ | カウボーイズ |
| 3位 | レイダース | コルツ | ベンガルズ | ドルフィンズ | カージナルス | ファルコンズ | パッカーズ | レッドスキンズ |
| 4位 | ブロンコス | テキサンズ | ブラウンズ | ジェッツ | 49ers | バッカニアーズ | ベアーズ | ジャイアンツ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC南地区 2018> チーム | AFC南地区 2018> 勝 | AFC南地区 2018> 敗 | AFC南地区 2018> 分 | AFC南地区 2018> 勝率 | AFC南地区 2018> Div | AFC南地区 2018> Con | AFC南地区 2018> 総得点 | AFC南地区 2018> 総失点 | AFC南地区 2018> 平均得点 | AFC南地区 2018> 平均失点 | AFC南地区 2018> SOS | AFC南地区 2018> SOV | AFC南地区 2018>  | AFC南地区 2018>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)ヒューストン・テキサンズ | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 9-3 | 402 | 316 | 25.1 | 19.8 | .471 | .435 |  |  |
| (6)インディアナポリス・コルツ | 10 | 6 | 0 | .625 | 2-4 | 7-5 | 433 | 344 | 27.1 | 21.5 | .465 | .456 |  |  |
| テネシー・タイタンズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 5-7 | 310 | 303 | 19.4 | 18.9 | .520 | .465 |  |  |
| ジャクソンビル・ジャガーズ | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | 245 | 316 | 15.3 | 19.8 | .549 | .463 |  |  |

| AFC 2018> 順 位.地区優勝 | AFC 2018> チーム.地区優勝 | AFC 2018> 地 区.地区優勝 | AFC 2018> 勝.地区優勝 | AFC 2018> 敗.地区優勝 | AFC 2018> 分.地区優勝 | AFC 2018> 勝率.地区優勝 | AFC 2018> DIV.地区優勝 | AFC 2018> CON.地区優勝 | AFC 2018> SOS.地区優勝 | AFC 2018> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 10-2 | .480 | .401 |
| 2 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5–1 | 8–4 | .482 | .494 |
| 3 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 9-3 | .471 | .435 |
| 4 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 8-4 | .496 | .450 |
ワイルドカード
| 5 | ロサンゼルス・チャージャーズ | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 | .477 | .422 |
| 6 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 10 | 6 | 0 | .625 | 2-4 | 7-5 | .465 | .456 |

| 7 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 9 | 6 | 1 | .594 | 4-1-1 | 6-5-1 | .504 | .448 |
| 8 | テネシー・タイタンズ | 南 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 5-7 | .520 | .465 |
| 9 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 7 | 8 | 1 | .469 | 3-2-1 | 5-6-1 | .516 | .411 |
| 10 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4–2 | 6–6 | .469 | .446 |
| 11 | デンバー・ブロンコス | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 | .523 | .464 |
| 12 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 4-8 | .535 | .448 |
| 13 | バッファロー・ビルズ | 東 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2–4 | 4–8 | .523 | .411 |
| 14 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | .549 | .463 |
| 15 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1–5 | 3–9 | .506 | .438 |
| 16 | オークランド・レイダース | 西 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 3-9 | .547 | .406 |
タイブレーク
1 2  チーフスがチャージャーズを地区内勝率で上回る  1 2  ペイトリオッツがテキサンズとの直接対決（第1週）で勝利  1 2 3  6勝10敗で並んだ3チームのうち、勝利相手勝率でトップのブロンコスが11位確定  1 2  残った2チームの内、共通の相手（ドルフィンズ、レイブンズ、チャージャーズ、コルツ） との成績でベンガルズが上回る（ベンガルズ：3勝2敗、ビルズ：1勝4敗）  1 2  勝利相手勝率でジェッツがレイダーズを上回る
青山周平 (オートレース選手)

青山 周平（あおやま しゅうへい、1984年12月5日 - ）は、千葉県市原市出身のオートレース選手（元船橋オートレース場所属、2016年4月より伊勢崎オートレース場所属）。
オートレース転向前はロードレースライダーとして活躍し、2003年全日本ロードレース選手権GP125、2005年同GP250クラスでチャンピオンを獲得している。
兄は、ロードレースライダーの青山博一。
概要

3歳でポケバイ、10歳でミニバイクに乗り始める。11歳で桶川塾に入門。
2001年より全日本ロードレース選手権GP125に参戦。表彰台1回を含む活躍でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、年間ランキング8位となる。全日本デビュー3年目の2003年には6戦3勝をあげてタイトルを獲得した。
2004年よりGP250クラスへ転向、1勝でランキング2位となりルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得する。2005年は有力ライダーの同クラス参戦が減ったことから、ライバル不在といわれるような状況であったとはいえ、7戦6勝2位1回で年間チャンピオンとなった。
2006年よりホンダレーシングスカラーシップ（全日本GP250クラスで、ホンダ車に乗りチャンピオン獲得等の活躍をした22歳以下の選手が対象。期間は2年間）の第3期生として、アルベルト・プーチが率いるレプソル・ホンダよりロードレース世界選手権（250ccクラス）に参戦する。第5戦フランスGPでは初の表彰台（3位）を獲得し、年間ランキング8位でデビューシーズンを終了する。この年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
2007年は第15戦日本GPで同選手権初ポールポジションを記録。年間ランキング11位でシーズンを終えた。
2008年よりアルト・エボリューション・ホンダ・レーシングからスーパーバイク世界選手権に参戦したが、年間わずか5ポイントの、シリーズランキング30位という惨憺たる結果に終わった。
2009年シーズンはどのカテゴリのレギュラーシートも獲得することができず、さらに前年所属したチームから渡された契約金の小切手が不渡りとなってしまい、周平は自宅の近所にあるラーメン屋「麺や紅丸」でアルバイトをすることになった。そんな中でもレースへの参戦をあきらめず、スポンサー資金を集めてロードレース世界選手権第2戦もてぎ、250ccクラスへのワイルドカード参戦を果たした。古巣のハルクプロから、戦闘力に劣る2002年型のRS250Rでの参戦となったが、決勝では6位を獲得し周囲へ健在ぶりをアピールした。これが認められて後に、スペイン選手権のエクストリームクラスと、ロードレース世界選手権250ccクラスの後半4戦を掛け持ちする形で復帰を果たし、250ccクラスでは全戦でポイントを獲得する走りを見せた。
2010年シーズンに向けてMoto2・125ccクラスのチームと交渉し、世界選手権への復帰を模索していたがどのチームとも契約には至らず、2010年2月8日、自身のブログでロードレーサーとしての現役引退を発表し、今後はオートレース選手を目指すことを明かにした。6月4日発表の第31期選手候補生第2次試験に特例合格後、第3次試験を経て正式に合格し、9か月間オートレース選手養成所で訓練を受け、2011年7月30日に船橋オートレース場で選手としてデビューした。
オートレース関係者の間ではデビュー前より「10年に1人の逸材」とも言われており、ファンからの注目度も高い。また、下記に示す通り、ルーキーオブザイヤー（最優秀新人選手賞）の獲得歴が多い。
略歴（バイク）

3歳、ポケバイを始める
10歳、ミニバイクを始める
2001年、全日本ロードレース選手権GP125ランキング8位、ルーキー・オブ・ザ・イヤー（昭和電機RTwithハルクプロ／ホンダRS125R）
2002年、全日本ロードレース選手権GP125ラランキング4位（昭和電機RTwithハルクプロ／ホンダRS125R）
2003年、全日本ロードレース選手権GP125チャンピオン（3勝:筑波、鈴鹿、もてぎ／チームハルクプロ／RS125R）
2004年、全日本ロードレース選手権ランキング2位、ルーキー・オブ・ザ・イヤー（1勝:SUGO／チームハルクプロ／RS250R）
2005年、全日本ロードレース選手権GP250チャンピオン（6勝:筑波、AP、SUGO、鈴鹿、岡山、もてぎ／プレクサス&ハルクプロ／RS250R）
2006年、ロードレース世界選手権ランキング8位、ルーキー・オブ・ザ・イヤー（レプソルホンダ250cc／RS250RW）
2007年、ロードレース世界選手権ランキング11位（レプソルホンダ250cc／RS250RW）
2008年、スーパーバイク世界選手権ランキング30位（アルト・エボリューション・ホンダ／CBR1000RR）
2009年、ロードレース世界選手権GP250クラス第2戦・第14-17戦出場 ランキング19位（ハルクプロ→レーシングチームジャーマニー／ホンダ・RS250）
選手データ（オートレース）

戦歴
通算優勝回数:114回
グレードレース（SG,GI,GII）優勝回数:57回
全国区レース優勝回数:23回（SG18回・プレミアムカップ5回）
SG優勝回数:18回
スーパースター王座決定戦：5回（2015年、2019年、2020年、2021年、2023年）
オールスターオートレース：2回（2016年、2024年）
オートレースグランプリ：5回（2018年、2019年、2022年、2023年、2024年）
日本選手権オートレース：4回（2018年、2019年、2022年、2023年）
全日本選抜オートレース：2回（2021年、2025年）
GI優勝回数:29回（史上最多）
GII優勝回数:10回
全国競走成績第1位:9回
賞金王:5回（2015年、2019年、2020年、2021年、2023年）
年間最多優勝選手:3回（2013年:10回、2019年:9回、2020年:13回）
年間最多勝利選手:2回（2016年:86勝、2023年:97勝）
受賞歴
オートレース表彰選手
最優秀選手賞:4回
優秀選手賞:7回
最優秀新人選手賞:2回
特別賞:5回
第31期選手養成所 最優秀賞
オートレース年間三賞（日刊スポーツ新聞社制定）
日刊三賞・殊勲賞:6回
日刊三賞・敢闘賞:4回
日刊三賞・技能賞:1回
日本プロスポーツ大賞
新人賞:1回
功労賞:1回
下大利駅

| 下大利駅 |
| --- | --- |
 駅入口（地上駅・仮線仮駅舎時代）
  しもおおり  Shimo-Ōri  
 ◄T10 白木原 (0.8 km) (2.2 km) 都府楼前 T12►
 
所在地:  福岡県大野城市下大利一丁目北緯33度31分19.73秒 東経130度29分21.97秒﻿ / ﻿北緯33.5221472度 東経130.4894361度﻿ / 33.5221472; 130.4894361座標: 北緯33度31分19.73秒 東経130度29分21.97秒﻿ / ﻿北緯33.5221472度 東経130.4894361度﻿ / 33.5221472; 130.4894361
駅番号:  T  11 
所属事業者:  西日本鉄道
所属路線:  ■天神大牟田線
キロ程:  11.6 km（西鉄福岡（天神）起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  14,950人/日 -2023年-
開業年月日:  1924年（大正13年）4月12日
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配線図
西口（2007年）
西口（2013年）高架工事の進捗に伴い、横の建物が解体されている。
下大利駅（しもおおりえき）は、福岡県大野城市下大利一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT11。
2022年8月28日の高架化と同時に現在の駅舎を使用しているが、2014年3月22日から、高架化工事による仮線上で営業していた。仮駅舎は当初東口駅舎として仮線移行前の2013年4月6日より利用を開始した。仮駅舎と隣駅である上りの白木原駅まで設置予定の仮線路は旧線路よりもやや東寄りであった。
歴史

1924年（大正13年）4月12日：開業。
1968年（昭和43年）：駅舎改築。
1989年（平成元年）9月1日：ダイヤ改正により急行停車駅となる（8両編成で運転される朝ラッシュ時上りの急行を除く）。
1998年（平成10年）10月1日：東口開設。
2001年（平成13年）1月20日：当駅を通過する8両編成の急行が快速急行に種別変更されたため、全ての急行が停車する駅となる。
2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
2013年（平成25年）4月6日：仮駅舎（橋上駅）を東口として使用開始。
2014年（平成26年）3月22日：仮線へ移設。旧来からの西口駅舎を閉鎖。
2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
2022年（令和4年）
8月28日：高架化。西鉄側から2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れる前までは、2021年3月末に高架化する予定だった。
12月末：工事完了。
駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅である。入口は東側、西側双方にあり、有人駅で自動券売機・自動改札機を備え、定期券売場もある。
地上時代は1998年に新設された東口を移転する形で2013年4月より橋上駅となり、仮設駅舎ながらエスカレーター、エレベーターが設置されていた。仮線へ移設された2014年3月22日からは旧・西口駅舎を解体し、駅機能を集約した。カーブの途中にあるため、ホームと列車の間に隙間ができる。また、元からの駅舎であった駅西口にはミスタードーナツなどがあったが、高架工事に伴いすべて撤去されている。
新駅舎構内の駅改札口前には、2022年9月8日に西鉄ストアの「レガネットマルシェ下大利店」が開業した。
ホーム有効長は8両分ある[要出典]。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ●天神大牟田線 | 下り | 久留米・大牟田・ 太宰府方面 |
| 2 | ●天神大牟田線 | 上り | 福岡（天神）方面 |
ホーム（2016年6月）
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は14,950人であり、西鉄の駅としては第11位である。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 1996年（平成08年） | 10,726 | 21,225 |
| 1997年（平成09年） | 10,378 | 20,562 |
| 1998年（平成10年） | 9,893 | 19,655 |
| 1999年（平成11年） | 9,394 | 18,705 |
| 2000年（平成12年） | 9,063 | 18,134 |
| 2001年（平成13年） | 8,817 | 17,644 |
| 2002年（平成14年） | 8,527 | 17,019 |
| 2003年（平成15年） | 8,374 | 16,790 |
| 2004年（平成16年） | 8,036 | 16,140 |
| 2005年（平成17年） | 8,014 | 15,838 |
| 2006年（平成18年） | 7,976 | 15,929 |
| 2007年（平成19年） | 7,921 | 15,817 |
| 2008年（平成20年） | 7,871 | 15,866 |
| 2009年（平成21年） | 7,764 | 15,696 |
| 2010年（平成22年） | 7,744 | 15,666 |
| 2011年（平成23年） | 7,653 | 15,486 |
| 2012年（平成24年） | 7,674 | 15,528 |
| 2013年（平成25年） | 7,888 | 15,962 |
| 2014年（平成26年） | 7,671 | 15,498 |
| 2015年（平成27年） | 7,716 | 15,645 |
| 2016年（平成28年） | 7,548 | 15,281 |
| 2017年（平成29年） | 7,707 | 15,618 |
| 2018年（平成30年） | 7,688 | 15,578 |
| 2019年（令和元年） | 7,664 | 15,548 |
| 2020年（令和02年） |  | 12,227 |
| 2021年（令和03年） |  | 12,905 |
| 2022年（令和04年） |  | 14,148 |
| 2023年（令和05年） |  | 14,950 |
駅周辺

大野城市の南東端部に立地し、中心部から離れているが、市南端部に開発された住宅地へのバス路線の運行の拠点となっている。駅前は幅の狭い道路の周囲に小規模商店が密集している。
福岡銀行下大利支店
大野城下大利郵便局
岩田屋サロン下大利店
むっちゃん万十下大利店　本店
スーパードラッグコスモス下大利店 - 2000年代初頭までサニー下大利店が当地付近に存在したが解体された。
福岡県立筑紫中央高等学校
日和香幼稚園
下大利団地
JR鹿児島本線水城駅
マックスバリュ 下大利店
ローソン大野城東大利二丁目店
水城跡（特別史跡）
駅周辺 > 路線バス

旧・西口駅舎前から発着する。なお、バスの駐車場が無いため、下大利駅終着のバスは一旦客を降ろして行先表示を変更後、すぐの発車となる。（路線は2022年2月10日現在）
■ 21 南ヶ丘線
上大利→日の浦→小水城→南ヶ丘四角→大野南小学校前→南ヶ丘五丁目→牛頸→平野ハイツ入口→平野ハイツ→月の浦一丁目→月の浦県営住宅前→月の浦三丁目→月の浦営業所
白木原四丁目→瓦田→大野城市役所→イオン大野城
■ 22 南ヶ丘線（大佐野・天拝坂）
上大利→日の浦→小水城→南ヶ丘四角→緑ヶ丘→平田→大佐野→天拝坂第二→杉塚公民館入口→塔の原→西鉄二日市
■ 23 つつじヶ丘線
上大利→日の浦→小水城→旭ヶ丘公園→青葉台→平田→つつじヶ丘一丁目→南山手入口→つつじヶ丘三丁目→南山手団地
上大利→日の浦→小水城→旭ヶ丘公園→青葉台→平田→つつじヶ丘一丁目→平野中学校→平野ハイツ入口→平野ハイツ→月の浦一丁目→月の浦県営住宅前→月の浦三丁目→月の浦営業所
隣の駅

1998年 - 2013年に使用されていた東口駅舎
池田警察署 (大阪府)

|  大阪府池田警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  大阪府警察
管轄区域:  本文参照
交番数:  10
所在地:  〒563-0054 大阪府池田市大和町1番1号 
位置:  北緯34度49分20.4秒 東経135度25分42.0秒﻿ / ﻿北緯34.822333度 東経135.428333度﻿ / 34.822333; 135.428333座標: 北緯34度49分20.4秒 東経135度25分42.0秒﻿ / ﻿北緯34.822333度 東経135.428333度﻿ / 34.822333; 135.428333
外部リンク:  池田警察署
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池田警察署（いけだけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。
所在地

大阪府池田市大和町1番1号
阪急宝塚本線 池田駅
管轄区域

池田市（豊中警察署の管轄区域を除く）
豊中市
石橋麻田町、待兼山町(一般国道171号南側以北の区域)、螢池北町三丁目（府道大阪中央環状線の区域）
交番

池田駅前交番 - 池田市栄町1番1号
石橋交番 - 池田市天神一丁目5番27号
神田交番 - 池田市神田一丁目32番30号
五月ケ丘交番 - 池田市五月丘一丁目7番3号
五月山交番 - 池田市城山町4番23号
荘園口交番 - 池田市鉢塚三丁目13番29号
秦野交番 - 池田市畑三丁目16番9号
細河交番 - 池田市東山町591番地の1
満寿美交番 - 池田市満寿美町5番1号
北豊島警ら連絡所- 池田市豊島南二丁目2番8号
森田茉莉

森田 茉莉（もりた まり、1997年9月18日 - ）は、日本の女子バレーボール選手である。
来歴

東京都羽村市出身。母の知り合いがコーチであることがきっかけで小学1年生からバレーボールを始める。
八王子実践高等学校、日本女子体育大学を経て、2019/20シーズン、V.LEAGUE DIVISION1 WOMEN（V1女子）に所属するPFUブルーキャッツの内定選手となった。
2020年7月31日、背番号が20から3へ変更された。
2023年、2022-23シーズンをもってPFUブルーキャッツを退団した。
2023年6月22日、ヴィクトリーナ姫路入団が発表された。その後のV・サマーリーグは背番号6でプレーしたが、2023-24シーズンに向けての背番号は14となった。
選手としての特徴

PFU同期の瀬戸杏華は、レシーブがすごく上手だと話している。
人物・エピソード

大学時代のコートネームは「リイ」。
2020年3月13日、新型コロナウイルスの影響で母校である日本女子体育大学の卒業式が中止となったため、チームの選手・スタッフによりサプライズで臨時卒業式が執り行われた。
東京サンビームズ所属の森田英莉は実妹。2022年のV・サマーリーグでは姉妹対決が実現した。
所属チーム

羽村市立富士見小学校
八王子実践中学校
八王子実践高等学校
日本女子体育大学 #3
PFUブルーキャッツ （2019-2023年） #20 → #3
ヴィクトリーナ姫路 （2023年-） #6 → #14
受賞歴

2019年度 - 春季関東大学女子1部バレーボールリーグ戦：サーブレシーブ賞 / リベロ賞
2019年度 - 秋季関東大学女子1部バレーボールリーグ戦：リベロ賞
個人成績

V.LEAGUEの個人成績は下記の通り（交流戦・プレーオフを含む）。
| 大会 | 所属 | 出場> 試合数 | 出場> セット数 | アタック> 打数 | アタック> 得点 | アタック> 失点 | アタック> 決定率 | バックアタック> 打数 | バックアタック> 得点 | バックアタック> 失点 | バックアタック> 決定率 | アタック決定本数> セット平均 | ブロック> 得点 | ブロック> セット平均 | サーブ> 打数 | サーブ> ノータッチ | サーブ> エース | サーブ> 失点 | サーブ> 効果 | サーブ> 効果率 | サーブレシーブ> 受数 | サーブレシーブ> 成功 | サーブレシーブ> 成功率 | 総得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| V1  20-21 | PFU | 20 | 48 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 162 | 109 | 53.1 | 0 |
| 通算：1大会 | 通算：1大会 | 20 | 48 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 162 | 109 | 53.1 | 0 |
出演 > ラジオ

エフエム石川『Hello BlueCats』