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南伏見町

| 南伏見町 |
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 町名
 南伏見町南伏見町の位置愛知県の地図を表示南伏見町南伏見町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度9分55.15秒 東経136度53分52.03秒﻿ / ﻿北緯35.1653194度 東経136.8977861度﻿ / 35.1653194; 136.8977861
国:   日本
都道府県:   愛知県
市:   名古屋市
行政区:   中区
町名制定:  1871年（明治4年）9月29日
町名廃止:  1966年（昭和41年）3月30日
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
市外局番:  052
ナンバープレート:  名古屋
南伏見町（みなみふしみちょう）は、愛知県名古屋市中区の地名。
歴史 > 沿革

1871年（明治4年）9月29日 - 愛知郡南伏見町として成立。
1878年（明治11年）12月20日 - 西七曲筋および堀端筋の各一部を編入する。また、名古屋区成立に伴い、同区南伏見町となる。
1889年（明治22年）10月1日 - 名古屋市成立に伴い、同市南伏見町となる。
1908年（明治41年）4月1日 - 中区成立に伴い、同区南伏見町となる。
1912年（大正元年）10月1日 - 私立名古屋盲啞学校が名古屋市に移管され、小川小学校旧校舎を再利用する。
1944年（昭和19年）2月11日 - 栄区成立に伴い、同区南伏見町となる。
1945年（昭和20年）11月3日 - 栄区廃止に伴い、中区南伏見町となる。
1963年（昭和38年）3月20日 - 1・2丁目の各一部が白川町に編入される。
1966年（昭和41年）3月30日 - 住居表示実施に伴い、栄一丁目および同二丁目に編入され消滅。
北回帰線駅

| 北回帰線駅 |
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 北回歸線   ベイホェイグェイシェン  Tropic of Cancer  
 
所在地:  嘉義県水上郷回帰村北回17号北緯23度27分3秒 東経120度24分55秒﻿ / ﻿北緯23.45083度 東経120.41528度﻿ / 23.45083; 120.41528
所属事業者:  台湾鉄路管理局
等級:  簡易駅
種別:  貨物駅
電報略号:  ㄅㄏ
駅構造:  地上駅
ホーム:  無し
開業年月日:  1943年5月1日
廃止年月日:  2002年8月13日
乗入路線
所属路線:  ■縦貫線
キロ程:  85.1km（彰化起点） 296.0* km（基隆起点）
 ◄嘉義 (4.1 km) (2.4 km) 水上►
所属路線:  ■中油嘉義溶剤廠支線（廃線）
キロ程:  0.0 km
  嘉義中油煉製研究所► (4.5km)
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| 北回帰線駅> 各種表記 |
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繁体字：:  北回歸線車站
簡体字：:  北回归线车站
拼音：:  Běihuíguīxiàn Chē zhàn
通用拼音：:  běihuéigueisiàn Chejhàn
注音符号：:  ㄅㄟˇ ㄏㄨㄟˊ ㄍㄨㄟ ㄒㄧㄢˋ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  ベイホェイグェイシェン チャーヂャン
台湾語白話字：:  Pak-hôe-kui-sòaⁿ Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字：:  Pet-fì-kûi-sien Chhâ-theù(車頭)
日本語慣用読み：:  きたかいきせんえき
英文：:  Tropic of Cancer Station
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北回帰線駅（きたかいきせんえき）は、台湾嘉義県水上郷にあった台湾鉄路管理局縦貫線の廃止された貨物駅。旅客駅として再開業する計画が進行中。
歴史

1937年5月1日 - 北回帰線信号場（当時の表記は「北回歸線信號場」）として設立された。
1943年4月1日 - 貨物営業を開始した。
1949年 - 三等駅となり、旅客扱いも開始した。
1959年 - 彰化 - 台南間のCTC化工事に際し休業した。
1961年 - 営業を再開したが、簡易駅で貨物駅となった（嘉義駅管理）。
2002年8月13日 - 中油の輸送が道路経由に移行し、輸送需要が減った為に廃止された。
歴史 > 再旅客化計画

嘉義市街鉄道高架化計画によれば、本駅を復活して旅客扱いを行い、隣接する北回帰線太陽館へのアクセスとする。なお、高架化計画は2025年末開通を見込んでいるが、当駅付近は高架化せず、地平のまま維持される。
駅構造

駅舎1棟のみが残っている。廃止以前は3本の貨物側線があった。以前は北東方向に中油嘉義溶剤廠支線が分岐し、駅南方には台湾セメントのセメント貯蔵施設があった。嘉義市内高架化事業に伴う再設置時には島式ホーム2面4線となる。
利用状況

| 貨物> 年.年.年 | 貨物> .年間.発送トン数 | 貨物> .年間.到着トン数 | 貨物> .年間.計 | 貨物> .年間.出典 | 貨物> .1日平均.発送 | 貨物> .1日平均.計 |
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| 1946 | 1,611 | 3,845 | 5,456 |  | 4.4 | 14.9 |
| 1961 | 17,434 | 54,843 | 72,277 |  | 47.8 | 198.0 |
| 1962 | 17,905 | 34,166 | 52,071 |  | 49.1 | 142.7 |
| 1963 | 34,363 | 48,590 | 82,953 |  | 94.1 | 227.3 |
| 1964 | 82,109 | 75,599 | 157,708 |  | 224.3 | 430.9 |
| 1965 | 59,740 | 62,748 | 122,488 |  | 163.7 | 335.6 |
| 1966 | 48,000 | 67,570 | 115,570 |  | 131.5 | 316.6 |
| 1967 | 64,042 | 89,852 | 153,894 |  | 175.5 | 421.6 |
| 1975 | 85,707 | 133,554 | 219,261 |  | 234.8 | 600.7 |
| 1976 | 88,317 | 169,987 | 258,304 |  | 241.3 | 705.7 |
| 1977 | 68,652 | 170,085 | 238,737 |  | 188.1 | 654.1 |
1978: 資料なし
1979: 資料なし
| 1980 | 39,285 | 213,775 | 253,060 |  | 107.3 | 691.4 |
| 1981 | 28,430 | 168,343 | 196,773 |  | 77.9 | 539.1 |
| 1982 | 30,513 | 135,082 | 165,595 |  | 83.6 | 453.7 |
| 1983 | 30,557 | 74,553 | 105,110 |  | 83.7 | 288.0 |
| 1984 | 24,319 | 79,343 | 103,662 |  | 66.4 | 283.2 |
| 1985 | 26,892 | 75,914 | 102,806 |  | 73.7 | 281.7 |
| 1986 | 25,152 | 92,845 | 117,997 |  | 68.9 | 323.3 |
| 1987 | 45,696 | 50,249 | 95,945 |  | 125.2 | 262.9 |
| 1988 | 45,165 | 55,659 | 100,824 |  | 123.4 | 275.5 |
| 1989 | 34,462 | 75,584 | 110,046 |  | 94.4 | 301.5 |
| 1990 | 39,046 | 55,848 | 94,894 |  | 107.0 | 260.0 |
| 1991 | 33,778 | 80,235 | 114,013 |  | 92.5 | 312.4 |
| 1992 | 31,136 | 105,511 | 136,647 |  | 85.1 | 373.4 |
| 1993 | 25,109 | 143,295 | 168,404 |  | 68.8 | 461.4 |
| 1994 | 20,539 | 111,684 | 132,223 |  | 56.3 | 362.3 |
| 1995 | 19,425 | 73,356 | 92,781 |  | 53.2 | 254.2 |
| 1996 | 19,290 | 53,801 | 73,091 |  | 52.7 | 199.7 |
| 1997 | 24,060 | 66,802 | 90,862 |  | 65.9 | 248.9 |
| 1998 | 25,860 | 62,909 | 88,769 |  | 70.8 | 243.2 |
| 1999 | 26,910 | 74,504 | 101,414 |  | 73.7 | 277.8 |
| 2000 | 18,800 | 74,424 | 93,224 |  | 51.4 | 254.7 |
| 2002 | 0 | 4,010 | 4,010 |  | 0.0 | 17.9 |
駅周辺

嘉義北回帰線標誌（モニュメント）
嘉義空港
バス路線

嘉義客運(Joy Bus) 北回
7205嘉義-朴子
7206嘉義-塭港
7209嘉義-布袋
7229嘉義-柳營
嘉義県公車処
規矩術

規矩術（きくじゅつ、規矩法とも）は、木造大工の加工技術の一つで木造建物の仕口・継手その他接合部分など、部材の形状全般を規および矩によって作り出す手法。「規」（ぶんまわし）はコンパス、「矩」は曲尺（かねじゃく、指矩（さしがね）とも）や定規を意味する。
概要

歴史的には古代にまでさかのぼるとされるが、当初は経験・言い伝えによる工匠間の秘伝であった。江戸時代に入ると和算など他の学術とともに理論化され、江戸幕府の大棟梁平内延臣（1791-1856）によって大成した。単に部材加工の技術としてだけではなく、部材寸法の組み合わせや比率、間取りや高さの決定の基準にまで、その理論は応用されている。
縦（垂直）・横（水平）・斜めに複雑に組み合う木造建築の接合部分を、曲尺一本で巧みに作り上げていく技術は高度に洗練されており、数学でいう三角関数や微積分、平方根なども応用されている。この規矩術により、近世以前の寺社や城、邸宅などで屋根に反りをつけたり、垂木を放射状に展開したりといった美しい曲線美が実現されている。規矩術の習得にはかなりの修行と経験を要する。そのため、伝統建築としての木造軸組工法（在来工法）においては、十分に規矩術を身に付けていない大工が増えており、日本の建築において伝統の継承が難しい面もある。
いっぽう、2x4工法などの簡便な木造技術が欧米から移殖され、現今の一般戸建住宅市場においては、このように技術取得の困難な在来工法は敬遠されがちである。このため本来の規矩術は、その伝承技術が求められる寺社建築の建造あるいは保存文化財の修復などを手掛ける宮大工に受け継がれている。
オリエント急行のミイラ

「オリエント急行のミイラ」（オリエントきゅうこうのミイラ、原題: "Mummy on the Orient Express"）は、イギリスのSFドラマ『ドクター・フー』の第8シリーズ第8話。2014年10月11日に BBC One で初放送された。脚本はジェイミー・マシソン（英語版）、監督はポール・ウィルムシャースト（英語版）が担当した。本作は批評家から肯定的にレビューされた。
本作では、異星人のタイムトラベラー12代目ドクター（演:ピーター・カパルディ）が悪化したクララ・オズワルド（演:ジェナ・ルイーズ・コールマン）との関係を鑑み、彼女の戸の最後の旅として宇宙のオリエント急行を訪れる。列車内では乗客の不審死が多発しており、調査の結果、死まで66秒を切った犠牲者以外には視認できないミイラが原因であると判明する。
連続性

"Are you my mummy?" という12代目ドクターの問いかけは、「空っぽの少年」と「ドクターは踊る」（2005年）で9代目ドクターと遭遇したガスマスクのゾンビが口にしていた台詞である。同じ台詞は「死に覆われた星」（2008年）でも10代目ドクターが発言した。ドクターはオリエント急行に彼を誘った謎の力が以前ターディスにも電話をかけてきたと述べており、これは「ビッグバン」（2010年）のラストシーンでエジプトの女神が宇宙のオリエント急行に乗って逃げ出したという知らせを11代目ドクターが受け取ったことを指している。
12代目ドクターはムーアハウス教授にジェリー・ベイビー（英語版）を勧めている。これは過去のドクターから続く伝統であり、主に4代目ドクターを代表する仕草であった。この仕草は新シリーズでは11代目ドクターも「ゲンガーの反乱」（2011年）で行っていた。
ダニー・ピンクはクララにドクターが彼女の彼氏でないことを思い出させている。これは「深呼吸」（2014年）で他ならぬ12代目ドクター自身がクララに告げていたことである。
製作

台本の読み合わせは2014年5月1日に行われ、撮影は5月20日に開始されて6月10日に完了した。撮影は主にスタジオを拠点として行われたが、終盤のドクターとクララが惑星にいる場面はヴェール・オブ・グラモーガンの Limpert Bay で撮影された。
ムーアハウス教授役のクリストファー・ヴィラーズ（英語版）はクラシックシリーズの The King's Demons（1983年）に、ピット夫人役のジャネット・ヘンフリー（英語版）は The Curse of Fenric（1989年）に出演した。パーキンス役のフランク・スキナー（英語版）は『ドクター・フー』のファンであり、以前には50周年記念スペシャル The Five(ish) Doctors Reboot（2013年）に出演していた。
放送と反応

放送当夜の視聴者数は508万人、番組視聴占拠率は22.1%を記録し、その夜では3番目に良い記録を残した。タイムシフト視聴者を合算すると最終的な視聴者数は711万人に達した。BBCアメリカの放送は97万人が視聴した。
放送と反応 > 批評家の反応

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
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The A.V. Club（英語版）: A
ペースト: 8.3
TV Fanatic: 
CultBox: 
IndieWire: A
IGN: 7.4
ニューヨーク・マガジン: 
デジタル・スパイ（英語版）: 
デイリー・テレグラフ: 
「オリエント急行のミイラ」は肯定的にレビューされた。Audience Appreciation Index ha
85を記録しており、これは第8シリーズで暫定的に最高の数値であった。
ガーディアン紙のダン・マーティンは本作に肯定的であり、ミイラを「少なくとも、我々をソファの後ろに隠れさせる、適切な新しく怖ろしい怪物だ」と称賛した。彼は、そのような怪物が第8シリーズには欠けていると感じており、「想像力に見合う製作デザインの勝利だ」とも評価した。また、彼はジェイミー・マシソン（英語版）について"格好良い怪物"と"ぎこちないターディスのダイナミクス"を混ぜたことを称賛した。しかし、彼は怪物の正体の暴露が面白くなかったと感じた。デイリー・テレグラフのベン・ローレンスも本作に肯定的で、星4つと評価した。彼はエピソードの形式と、狭い通路に閉じ込められた感覚や、いつ襲われてもおかしくない不可視の怪物に付きまとわれている感覚を視聴者に与え、彼らを物語に引き込むことができるエピソードの能力を称賛した。彼はパーキンス役のフランク・スキナーがエピソードの良い幕開けになったと感じたが、クエル大尉役のデイヴィッド・バンバー（英語版）がさらに印象的だったと述べ、「胸を刺すようだ」と評価した。また、彼はドクターとクララの関係性の発達を称賛した。
デジタル・スパイ（英語版）のモーガン・ジェフェリーは本作に星4つを付けた。彼はピーター・カパルディとジェナ・ルイーズ・コールマンの相性を称賛し、終盤のターディスの場面とビーチの場面を「素敵だ」と述べ、「すっかり磁石のような2人組のままだ」と表現した。彼はエピソードの主な問題は2人を離れたままにし続けていたことであると感じた。彼はスキナーが真に『ドクター・フー』を愛していると認めて肯定的に反応し、「劇中で輝いていた」「クララの愛すべき代役だ」と高評価した。彼は前話「月を殺せ」と同様に「オリエント急行のミイラ」がフィリップ・ヒンチクリフ（英語版）の雰囲気を醸していると述べ、ミイラの製作デザインや演技のテンポがエピソードの雰囲気に寄与したと評価した。彼はエピソードの雰囲気について「ビンテージものの『ドクター・フー』だ」と表現した。Metroのティム・リューもミイラに肯定的で、「もう1つの強力な独立した物語だ。衣装が独特の外見と雰囲気を生み出し、ミイラ化したフォートールドはよく実現されている。66秒のカウントダウンの時計は切迫する本当の時間の感覚と危機感を注いだ」と論評した。インデペンデント紙のニーラ・デブナスはゲスト出演者の歌手フォクシス（英語版）とスキナーを称賛した。彼女はクララには批判的で、コールマンの演技を称賛する一方で「彼女のキャラクターは考え抜かれて書かれていないし魅力がない」と酷評した。全体として彼女は本作が「楽しい外宇宙の遊び」だったと感じた。
フォーブス誌のユアン・スペンスも本作に肯定的であり、プロットの"幻想的な核心原理"を称賛した。しかし、彼はもう5分あれば列車からの脱出シーンなどより多くの部分を掘り下げることができたのではないかとも述べた。彼はキャストを称賛し、「ドクターがカパルディの演技に影響を与えている。彼のシリーズへの愛を描くことで、これまでの多くの俳優がこの役を演じるために影響を受けていることが分かった」とコメントした。さらに彼はドクターとクララの関係の発達を称賛し、マシソンについては「印象的なデビュー作だ」と述べた。The A.V. Club（英語版）のアラスデア・ウィルキンスは本作に完璧なA評価を与え、12代目ドクターの最終回について書く際には「オリエント急行のミイラ」が鍵になるだろうという旨の主張をした。彼は本作をピーター・カパルディの勝利であると呼び、「好調なシーズンの最新エピソード」「ピーター・カパルディの演技だけでこの物語を最高水準のステータスに昇格させるのに十分だが、ジェイミー・マシソンの脚本は彼を見事にサポートしている」と褒め称えた。
書籍版

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著者: ジェーン・ローラソン
シリーズ: Doctor Who novelisations
出版社: Pearson Education
出版日: 2018年6月15日
ISBN: 978-1292205830
Pearson Education は2018年6月15日にジェーン・ローラソンによる英語学習者向けの本作の小説版を出版した。
フランク・スキナー
歌手役のフォクシス
小田急2100形電車

| 小田急電鉄2100形電車> 基本情報 |
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製造所:  川崎車輛・日本車輌製造・東急車輛製造
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  95 km/h
設計最高速度:  95 km/h
編成定員:  260 (100) 人
編成重量:  59.7t
全長:  35,140 mm
全幅:  2,800 mm
全高:  4,090 mm
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
歯車比:  56:27=1:2.07
編成出力:  MB-146-CF 93.3kW×4=373.2kW (1M1T)  全負荷速度（全界磁/弱界磁）62/74km/h・牽引力2,180/1,870kg
制御装置:  直並列複式制御器 (ABF)
制動装置:  電磁自動空気制動機（AMMR-L/ACMR-L） 手用制動機
保安装置:  OM-ATS
テンプレートを表示
小田急2100形電車（おだきゅう2100がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1954年から1975年まで運用を行なった通勤車両である。
小田急の車両が高性能車へ移行する段階で製造された車両で、走行機器についてはこれまでの車両（ABF車）とほぼ同様であるものの、台車や車体の軽量化を試みた試作車両である。本形式の車体構造は、その後2200形以降の車両にも引き継がれている。1975年に廃車となり、主電動機が初代4000形に流用されたほか、3両分の車体が三岐鉄道に譲渡されている。
小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「2104×2」のように表記する。
登場の経緯

1950年代前半、日本の各鉄道事業者においては、車体や台車の軽量化や小型の電動機の採用による駆動方式の変更などを主な内容とする高性能車の開発が進められており、小田急もメーカーなどが試作した台車の試験などにも積極的に対応していた。
一方、小田急においては、軌道や変電所などの投資を極力抑えつつ車両の高速性能を向上するという方針が立てられており、1953年に1900形の増備が行なわれた後には、今後の車両増備は高性能車である必要があるという意見も強くなっていた。しかし、制御装置・制動装置などについてはさらに検討が必要と考えられたため、まず車体と台車の軽量化を図った車両を製造することになり、本形式が登場した。
車両概説

本節では、登場当時の車両仕様について記述する。
17.5m車による2両編成で、形式は新宿方先頭車は制御電動車のデハ2100形、小田原方先頭車は制御車のクハ2150形である。
各編成の製造担当は2101×2・2102×2が川崎車輛（現・川崎重工業車両カンパニー）、2103×2が日本車輌製造、2104×2が東急車輛製造である。
車両概説 > 車体・内装

先頭車・中間車とも車体長17,000mm・全長17,500mmで、車体幅は2,700mmである。小田急の車両では初めて完全なノーシル・ノーヘッダーとなった。外部塗装はぶどう色1色である。
正面は貫通型3枚窓である。客用扉は各車両とも1,100mm幅の片開き扉が3箇所に配置された。側窓は990mm幅の2段上昇窓で、配置は客用扉間に3枚、客用扉と連結面の間には2枚、乗務員扉と客用扉の間には1枚となっている。各客用扉に隣接する窓のうち1枚は戸袋窓となっている。窓枠は木製である。屋根上には小型の通風器を2列配置した。
座席はすべてロングシートである。室内灯は小田急の通勤車両で初めて蛍光灯を採用しており、1両につき40Wの交流蛍光灯を11本、2列に並べている。車内の内張りについては比較のため、川崎車輛製は薄緑色のビニール張り鋼板、東急車輛製・日本車輌製の車両では薄緑色のデコラ張りとなった。
車両概説 > 主要機器

主電動機は1600形や1900形と同様、三菱電機製MB146-CF形（端子電圧750V、定格出力93.3kW）が採用された。駆動装置も引き続き歯数比を56:27=2.07とした吊り掛け駆動方式で、主制御器についても三菱電機製のABF単位スイッチ式自動加速制御器が引き続き採用されている。
台車は重量台車であるゲルリッツ式の採用は行なわず、軽量化を図った住友金属工業製の軸ばね式台車であるFS14形を採用した。また、制動装置についても、自動空気ブレーキに中継弁を付加したAMMR-R形（制御車はACMR-R形）が採用された。電動発電機はクハ2150形に2.5kVAの容量を有するCLG-107Bが搭載された。
沿革

1954年1月に製造され、通常のABF車と同様の運用が開始された。制動装置に中継弁が設けられたことで制動操作を行なってから実際の動作までにタイムラグがあり、運転を担当する乗務員（運転士）は戸惑ったという。当時の小田急の各駅はホーム有効長が短く、停止位置が1mずれただけで支障が生ずる状態であったことから、苦手意識が強かったとみられている。
1956年7月には、当時開発中であった3000形SE車の設計資料を得るために、本形式を使用して特殊警笛の試験が行なわれた。また、同様の理由で、1957年2月にはクハ2151でディスクブレーキの試験も行なわれている。
1962年には車体の塗装デザインが腰部と上部が青色、窓周りが黄色となった。また、この時期に側面窓のアルミサッシ化などが行なわれている。1969年には前照灯の2灯化やOM-ATS・信号炎管の設置が行なわれたほか、車体色がケイプアイボリーをベースにロイヤルブルーの太い帯を入れる塗装デザインに変更された。貫通扉には方向幕も設置されたが、種別表示幕は設置されていない。
1973年までに、2100形は実質的な4両固定編成として運用されるようになった。これに関連して、2101×2と2102×2・2103×2と2104×2がそれぞれ連結した上で、双方の編成間の連結器は棒連結器に交換された上、クハ2150形に搭載していた電動発電機のうち、クハ2152・クハ2154に搭載していたものをクハ2151・クハ2153に移設した。これにより、クハ2151・クハ2153は電動発電機を2台搭載することになった。運転台の撤去はされていない。
全車両とも1975年1月30日付けで廃車となり、主電動機は初代4000形に流用された。
沿革 > 譲渡

以下の車両車体と他の廃車発生品と組み合わす改造を西武所沢車両工場で施工し、三重県の三岐鉄道へ譲渡された。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 小田急電鉄 | デハ2104 | クハ2153 | クハ2154 |
| 三岐鉄道 | モハ125 （モハ120形） | クハ215 （クハ210形） | クハ216 （クハ210形） |
三岐線で運用されたが、1990年 - 1991年に全車廃車となった。
詳細は「三岐鉄道モハ120形電車#小田急より譲渡されたグループについて」を参照
桜の季節 (ATSUSHIの曲)

| みんなのうた 桜の季節 |
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歌手:  EXILE ATSUSHI
作詞者:  ATSUSHI マシコタツロウ
作曲者:  ATSUSHI マシコタツロウ
編曲者:  中野雄太
映像:  実写
映像制作者:  中原恵一郎
初放送月:  2014年8月 - 9月
再放送月:   2014年10月 - 11月  2015年2月  2018年4月 - 5月  （すべてお楽しみ枠での放送） 
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「桜の季節」（さくらのきせつ）は、EXILE ATSUSHIの楽曲である。2014年12月3日にrhythm zoneから発売されたアルバム『Love Ballade』に収録された後、2015年2月4日に7作目のシングルとして発売された。作詞作曲はATSUSHIとマシコタツロウの共作で、編曲は中野雄太が手がけた。楽曲は、「第81回NHK全国学校音楽コンクール」中学校の部の課題曲として書き下ろされ、NHK『みんなのうた』の8〜9月度の新曲にも採用された。
シングルは、オリコン週間シングルランキングで最高位3位、Billboard Japan Top Singles Salesで最高位16位を獲得。Billboard Japan Hot 100では最高位25位を獲得。
背景・リリース

2014年5月31日、NHK『みんなのうた』の8〜9月度の新曲ラインナップに、「桜の季節」が採用されたことを発表。「桜の季節」は、「第81回NHK全国学校音楽コンクール」中学校の部の課題曲として書き下ろされた楽曲で、ATSUSHIは自身の中学時代を思い出しながら楽曲を書いた。卒業ソングとなっており、楽曲には「卒業」という不安な時期に、勇気と希望を持って未来へ進んでほしいという思いが込められている。
2014年10月13日にNHKホールで開催された『NHK全国学校音楽コンクール』に出演し、中学校の部で約500人の中学生とともに「桜の季節」を歌唱。同コンクールで、ATSUSHIは本作について中学生が歌う『桜の季節』には、いつも心震わされます。多くの不安を抱えながらも、前向きに進もうとする中学生たちをこの歌で後押しできたらうれしいですとコメントした。
2014年11月6日にrhythm zoneからアルバム『Love Ballade』が発売され、「桜の季節」は「Precious Love」と「道しるべ -Orchestra Ver. -」の間の8曲目に収録された。2015年1月14日に「卒業生に贈るメモリアルシングル」として2月4日に発売することを発表。シングルリリースの経緯について、思春期の気持ちを素直に表現した歌詞に、感動の声が多く寄せられたことがきっかけであると説明されている。シングルは「CD+DVD」と「CD」の2形態でのリリースで、NHK東京児童合唱団による合唱バージョンとオルゴールバージョンも収録され、DVDには『第81回NHK全国学校音楽コンクール』の映像を使用したドキュメント・ムービーとミュージック・ビデオが収録された。『CDジャーナル』は、EXILE帯同を一時外れたことで、R&Bシンガーから思いを届ける“伝い手”として進化したATSUSHIの息遣いを感じると評している。その後、2019年4月30日に発売されたベストアルバム『TRADITIONAL BEST』にも収録された。
シングル収録曲

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| 全作詞・作曲: ATSUSHI、マシコタツロウ。 | 全作詞・作曲: ATSUSHI、マシコタツロウ。 | 全作詞・作曲: ATSUSHI、マシコタツロウ。 | 全作詞・作曲: ATSUSHI、マシコタツロウ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「桜の季節」 | ATSUSHI、マシコタツロウ | ATSUSHI、マシコタツロウ | 中野雄太 | 5:23 |
| 2. | 「桜の季節 -合唱Ver.-」(NHK東京児童合唱団) | ATSUSHI、マシコタツロウ | ATSUSHI、マシコタツロウ | 加藤昌則（コーラスアレンジ） | 4:44 |
| 3. | 「桜の季節 -オルゴールVer.-」 | ATSUSHI、マシコタツロウ | ATSUSHI、マシコタツロウ |   | 5:26 |
| 4. | 「桜の季節 (Instrumental)」 | ATSUSHI、マシコタツロウ | ATSUSHI、マシコタツロウ |   | 5:20 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 20:53 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
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| 1. | 「桜の季節 (Document)」 |   |   |
| 2. | 「桜の季節 (Music Video)」 |   |   |
演奏参加者

※出典
Strings : Yuko Kajitani Strings
Piano : Yuta Nakano
A.Guitar : Ryota Akizuki
Bass : Kenji Sano
Drums : FUYU
チャート成績

| チャート (2015年) | 最高位 |
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日本 (オリコン): 3
日本 (Japan Hot 100): 25
日本 (Top Singles Sales): 16
カバー・バージョン

マシコタツロウは、2018年11月7日に発売したミニアルバム『メロディ至上主義』で、本作をセルフカバーした。
小西一禎

小西 一禎（こにし かずよし、1972年 - ）は、共同通信社政治部に在職中。無資格ながら副業で「ライフキャリアコンサルタント」「国家資格キャリアコンサルタント」「産業カウンセラー」等を名乗る。
来歴

埼玉県行田市出身。1996年、慶應義塾大学商学部卒業。同年、共同通信社に入社。熊本、福岡、静岡での記者勤務を経て、2005年から東京本社政治部記者。首相官邸や自民党、外務省、国会などを担当。
2015年、米国政府招聘の「インターナショナル・ビジター・リーダーシップ・プログラム」（IVLP）に参加。
2017年より、会社の休職制度を男子として初めて活用し、家族全員で米国に転居。ニュージャージー州に在住。
三塩化クロム

| 三塩化クロム |
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IUPAC名Chromium(III) chloride Chromium trichloride
別称三塩化クロム、塩化クロム（III）
識別情報
CAS登録番号: 10025-73-7 , 10060-12-5 (hexahydrate) 
PubChem: 6452300
ChemSpider: 4954736 
UNII: Z310X5O5RP 
ChEBI: CHEBI:53351 
ChEMBL: CHEMBL1200528 
RTECS番号: GB5425000
 SMILES [Cr+3].[Cl-].[Cl-].[Cl-] 
 InChI InChI=1S/3ClH.Cr/h3*1H;/q;;;+3/p-3 Key: QSWDMMVNRMROPK-UHFFFAOYSA-K  InChI=1/3ClH.Cr/h3*1H;/q;;;+2/p-3Key: HUQISNLCWMVGCG-DFZHHIFOAJ InChI=1/3ClH.Cr/h3*1H;/q;;;+3/p-3Key: QSWDMMVNRMROPK-DFZHHIFOAF 
特性
化学式: CrCl3
モル質量: 158.35 Cr=32.84%, Cl=67.16%
外観: 本文参照
密度: 2.76 g/cm3（固）
融点:  1150 °C（無水） 
沸点:  1300 °C （分解） 
水への溶解度: 水に微溶（無水） 58.5g/100mL（六水和物）
構造
結晶構造: 三塩化イットリウム型結晶構造
配位構造: 八面体
危険性
引火点: 不燃
関連する物質
その他の陰イオン: 弗化クロム、臭化クロム、ヨウ化クロム
その他の陽イオン: 三塩化モリブデン、三塩化タングステン
関連物質: 二塩化クロム、四塩化クロム
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
塩化クロム（えんかクロム、羅Chromium trichloratum, Chromii trichloridum; 化学式:CrCl3）は三塩化クロム、塩化クロム（III）とも称する普通に見かけるクロム（III）化合物の一つ。無水物と六水和物の2種類がある。塩化クロムには本物質の他にⅡ価の二塩化クロム、Ⅳ価の四塩化クロムも知られている。
物性と構造

無水物は強い明るい紫色の結晶で、水に殆ど溶けない。六水和物 {\rm {CrCl_{3}\!\cdot \!6H_{2}O\,}}は一種の錯体で、3種の水和異性体、 {\rm {[Cr(H_{2}O)_{6}]Cl_{3},[Cr(H_{2}O)_{5}Cl]\!\cdot \!Cl_{2}\!\cdot \!H_{2}O}} {\rm {,[Cr(H_{2}O)_{4}Cl_{2}]Cl\!\cdot \!2H_{2}O}} が存在し、それぞれ、紫色、淡緑色、暗緑色の固体である。一般に入手可能なのは全て暗緑色の異性体である。
三塩化クロムの結晶は連結し層を成すCrCl6八面体単位を含む。結晶構造中に螺旋転位が存在し、金属－金属結合を含まない。三ヨウ化クロムと同構造である。
化学的特性

三塩化クロムはHSAB則におけるルイス酸である。d3構造の3価クロムを含み、これは配位子置換反応に対して言えば不活性である。その活性を向上させる為に、少量の還元剤（亜鉛/塩酸など）を加えればよく、すると二塩化クロムに還元され、速やかに配位子交換反応が起き、次にそれがCrCl3と塩素架橋を介して電子転移を起こし、三価のクロム錯体が得られ、結局少量の活性Cr（II）を再生し、全てのCr（III）が置換されるまで反応が進行する。
無水三塩化クロムは殆ど水に不溶だが、恐らく電荷移動架橋錯体[Cr 2+ -X-Cr 3+ …X]を生成する事で、亜鉛などの還元剤の存在下ではゆっくりと溶解する。溶解した生成物は紫色の[Cr(H2O)6]3+イオンである。配位子がピリジンなら生成物は[CrCl3(C5H5N)3]である。配位数6のCr（III）錯体の殆どは八面体構造を取る。
塩化カリウムなどのアルカリ金属塩化物と共熔すると、三塩化クロムは八面体型 [CrCl6]3− イオンを生成し、そしてまた重合によって生成したCr2Cl93−等のイオンの塩類を与える。
製法

無水三塩化クロムは、単体の高温での化合によって製造できる。または800°Cで三酸化二クロムと塩素を炭素の存在下で反応させることによっても無水三塩化クロムが得られる。
三塩化クロム六水和物は650°Cで四塩化炭素蒸気と反応し、CrOClを含まない無水三塩化クロムが得られる。塩化チオニルによる脱水も可能である。
三塩化クロム水和物は、金属クロムを塩酸と反応させることによって得られる。
用途

無水三塩化クロムは有機金属化学の重要な原料である。それを原料としてフェロセンと構造が類似しているジフェニルクロム（下図）など、多くの有機クロム化合物を合成できる。三塩化クロムは多くのクロム（III）錯体の出発物質でもある。
有機合成では、CrCl3が還元され生成したCrCl2は一般的に使用される有機還元剤の1つである。 これは（A）C-Cl結合をC-H結合に還元でき、（B）アルデヒドと作用してそれらをハロゲン化アルケンに還元することができる。 2番目の還元反応中では通常2：1のモル比で三塩化クロムと水素化アルミニウムリチウムを用いる。
三塩化クロムのルイス酸性度は、例えばニトロソ化合物をジエノフィル（親ジエン体）として使用するディールスアルダー反応など、特定の反応を触媒する為に用いる事ができる。
ジフェニルクロムの合成
有機合成におけるCrCl2の応用
オークランド記念教会堂

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オークランド記念教会堂
アメリカ合衆国国家歴史登録財
アメリカ合衆国国定歴史建造物
ミシシッピ州指定建造物
 
1972年時点における教会堂の正門ファサード
所在地:  アメリカ合衆国 ミシシッピ州クレイボーン郡 アルコーン州立大学（英語版）キャンパス
座標: 北緯31度52分33秒 西経91度08分23秒﻿ / ﻿北緯31.87583度 西経91.13972度﻿ / 31.87583; -91.13972座標: 北緯31度52分33秒 西経91度08分23秒﻿ / ﻿北緯31.87583度 西経91.13972度﻿ / 31.87583; -91.13972
建設: 1838年 (1838)
建築様式: ギリシア・リヴァイヴァル建築（英語版）
NRHP登録番号: 74001057
USMS登録番号: 021-ALC-0003-NHL-ML
指定・解除日
NRHP指定日: 1974年12月27日
NHL指定日: 1976年5月11日　
USMS指定日: 1985年9月26日
オークランド記念教会堂（オークランドきねんきょうかいどう、Oakland Memorial Chapel）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州クレイボーン郡の南西の田舎町にあるアルコーン州立大学（英語版）のキャンパスに建つ歴史的教会堂および学術的建造物であり、1838年に建てられたオークランド大学で最古の現存建造物のひとつである。この建造物は南北戦争の後、現存しない大学のキャンパスから引き継がれた。アルコーン州立大学はアフリカ系アメリカ人の教育のために特別に設立された最初の土地付与大学であった。教会堂は1976年にアメリカ合衆国国定歴史建造物、1985年にミシシッピ州指定建造物（英語版）にそれぞれ指定された.。
説明と歴史

オークランド記念教会堂は、田舎町キャンパスの循環道路のひとつであるアルコーン州立大学街道の南西側にあるアルコーン州立大学のキャンパスで重要な位置を占めている。切妻屋根がついた3階建ての煉瓦造りの建造物である。地上は一段高くなった地下室として機能しており、6本の円柱からなるギリシャ神殿風のポルチコを支える煉瓦製柱の列柱を抱く。円柱はトスカナ式オーダー（英語版）で、エンタブラチュアと最大の切妻破風を支えている。2段ある四角形をした木枠の塔が屋根棟の上にそびえ立っていて、屋根棟縦溝掘りのドリス式円柱を特徴とする精巧な2つの舞台、エンタブラチュア、メトープ（英語版）、そしてムトゥルス（英語版）があるエンタブラチュアが備わっており、高さの低い欄干がある。
オークランド大学は地方の白人の子供たちを教育するアメリカ合衆国長老教会の伝道師であるジェレミア・チェンバレン（英語版）尊師により1828年に創設された。1851年、奴隷制廃止主義者であったチェンバレンは奴隷制支持者に刺殺され、大学は南北戦争期間中において閉鎖された。戦争終結後、大学は回復に失敗し、のちに再開したもののすぐにまた閉鎖に追い込まれた。その結果、1871年に大学の資産はミシシッピ州に売却された。その同じ年にミシシッピ州は特にアフリカ系アメリカ人の教育向けの最初の土地付与大学となるアルコーン州立大学を設立した。また黒人女性を卒業させる初の州立学校になると考えられた。
ミシシッピ州がキャンパスを獲得した時期にはオークランド大学時代の建物が3つあった。これらのうち、教会堂は最も優れた状態を維持した上で、建築学的に最も精巧な造りをしている。
ハーモニー (ISS)

STS-124で前方 (写真では下側) にスペースシャトルがドッキング中のハーモニー。右手は欧州実験棟コロンバス。
ハーモニー（英: Harmony）とは、国際宇宙ステーション (ISS) を構成するモジュールの1つで ISS に接続された6番目のモジュールである。結合モジュールの二つ目にあたりノード2（Node 2）とも呼ばれる。
概要

ノード2とノード3「トランクウィリティー」は、NASA と 欧州宇宙機関 (ESA) の合意のもとでイタリアのアレーニア・エアロスパシオで建造された。ESAが建造したが、所有はNASAである。これはコロンバスやその他のESAの機器をスペースシャトルで打ち上げるための費用を相殺するために建造したためである。最初に接続されたユニティと同じように、円筒形で6箇所（前後左右と上下）の共通結合機構があり他のモジュールを接続できる。また、与圧内部に8つの国際標準実験ラック (ISPR) サイズのラックを設置することができ、きぼうとコロンバスへ電力供給を行うための電力系ラックと個室 4台が設置されている。米国で製造されたユニティに比べるとハーモニーとトランクウィリティーは約1.5倍長く作られている。
ハーモニーは、2007年10月に STS-120 で打ち上げられた。
接続されているモジュール

「デスティニー」 米国実験棟、米　2007年11月　（ハーモニー後方と結合）
「コロンバス」欧州実験棟 、欧　2008年2月　（ハーモニーの右舷に結合）
「きぼう」日本実験棟、日　2008年6月　（ハーモニーの左舷に結合）
与圧結合アダプタのPMA-2が先端（前方）に取り付けられており、スペースシャトルとのドッキングに利用された。また、きぼうの船内保管室（ELM-PS）が2008年3月から6月まで上部に仮設置されていたほか、宇宙ステーション補給機2号機(HTV2)も2011年2月から3月まで上部に仮置きされた。
定期的にドッキングするモジュール

以下はすべて、ハーモニーの下部結合機構を利用する予定。
接続を予定していたモジュール

セントリフュージ実験モジュール
大型の遠心加速機によって人工重力を発生させ生物研究を行う米国の実験棟で、ハーモニーの天頂側に設置する予定で日本で建造を進めていたが、ISSの費用超過とスペースシャトルの飛行スケジュールの問題によりキャンセルされた。
樋の口町

樋の口町（ひのくちちょう）は日本の地名。
樋の口町 (弘前市) - 青森県弘前市の地名。
樋の口町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市西区の地名。
ジブチ海軍艦艇一覧

ジブチ海軍艦艇一覧は、ジブチ共和国軍（2002年までジブチ海軍は独立した軍としては編成されていなかった）及び分離したジブチ海軍が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
現有勢力（2024年現在）

国防予算：不詳
海軍人員：200名
艦船隻数：9隻（排水量20t以上）
艦艇一覧（近代海軍） > 哨戒艦艇

スワリ級沿岸警備艇(35トン型) -  6 艇
メタルシャーク級哨戒艇(28トン型) -  2 艇
200型（旧・イタリア沿岸警備隊「CP 230」および「CP 242」） - 2 艇。 イタリアが供与
「CP 572」型 -  2 艇。イタリアが供与。
哨戒艇（旧・アメリカ沿岸警備隊44フィート型機動救命艇） - 4 艇。 アメリカが供与。
20メートル型巡視艇 - 2 艇。日本が寄贈
P-05「コーアンガー」
P-06「ダマジョ」
ジブチ空軍

| ジブチ空軍 |
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 誘導路上のジブチ空軍Mi-35
活動期間:  1977年
国籍:   ジブチ
兵科:  空軍
任務:  航空戦
兵力:  370 名
上級部隊:  ジブチ国防軍
司令部:  ジブチ ジブチ基地
渾名:  DAF
彩色:  ライトブラウン ブラウン ブルー
装備:  16 機
識別
ラウンデル:  
軍旗:  
使用作戦機
攻撃機:  Mi-24
哨戒機:  セスナ 206
輸送機:  L-410、Y-12 、Mi-8、MA-60、C-23
表 話  歴
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ジブチ空軍 (DAF) (フランス語: Force Aérienne du Djibouti:FAdD、ソマリ語: Ciidanka Cirka Jabuuti)は、ジブチの空軍。
1977年6月27日にフランスからジブチ共和国が独立した後、ジブチ国防軍の一部として設立された。
ジブチ空軍は、ジブチの領空を防衛し、地上のジブチ陸軍を支援することが任務とされ、陸軍の指揮下におかれていた。
ジブチ基地に司令部を置く。
2018年時点で、360人の人員により、少数の輸送機とヘリコプターを運用している。
歴史

発足当初の航空機は、フランス製の3機のノール N.2501 トラトラ輸送機とアルエット IIヘリコプターだった。
1982年、ジブチ空軍は、2機のユーロコプターAS355 エキュレイユヘリコプター、また1985年にセスナ402C（英語版）、続いてセスナ 206によって増強された。
1985年、アエロスパシアル アルエット IIIが退役し、アンブール空軍基地で展示された。2年後、3機のノール ノラトラ輸送機も退役、しばらく基地で展示された後フランスに返還された。
1991年に導入したセスナ 208 キャラバンに続き、90年代前半にはロシア製の機種が続けて導入された。
これらは、4機のMi-2、6機のMi-8、2機のMi-17ヘリコプター、および1機のアントノフAn-28小型輸送機であった。
パイロットの育成、教育は、必要に応じてフランスで実施されたあと、ジブチ国内でも継続して訓練されるが、新しいパイロットの需要も低く、ジブチ空軍に在籍するパイロットは約310人程である。
装備

| 機体名> 輸送機 | 開発国> 輸送機 | 機種> 輸送機 | 派生型> 輸送機 | 用途> 輸送機 | 備考> 輸送機 | 輸送機 |
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| MA-60 |  中国 | 輸送機 | MA60H-500 | 2 |  |  |
| Y-12 |  中国 | 輸送機 | Y-12E | 2 |  |  |
| セスナ 208 キャラバン |  アメリカ合衆国 | 汎用輸送機 |  | 1 |  |  |
| L-410 |  チェコスロバキア | 輸送機 |  | 1 |  |  |
| ショート C-23 シェルパ |  イギリス | 輸送機 |  | 2 | 元アメリカ軍機 |  |
ヘリコプター
| Mi-17 |  ロシア | 汎用輸送ヘリ |  | 2 | 一機は元オウム真理教機 |  |
| Mi-24 |  ロシア | 攻撃ヘリコプター | Mi-35 | 2 |  |  |
| ユーロコプターAS355 エキュレイユ |  フランス | 汎用ヘリコプター |  | 1 |  |  |
| ユーロコプター AS365 ドーファン |  フランス | 汎用ヘリコプター |  | 4 |  |  |
小西主殿介

小西 主殿介（こにし とのものすけ、生年不詳（一説には弘治3年（1556年）または永禄9年（1566年）） - 文禄2年1月8日（1593年2月9日））は、安土桃山時代の武将。戦国大名小西氏の一族で、弟・小西行長の家臣。実名は不詳ながら「長統（ながむね）」、「宗虎（むねとら）」とする説あり。父は小西隆佐。母は不詳。官途が主殿介（主殿は「とのも」と読む。）で実名不詳のため「主殿介」と呼ばれているが、主殿助との表記もある。洗礼名はペトロ。
略歴

小西行長の庶兄または弟（末弟）とされ、行長が肥後宇土城主となると隈庄城を預けられ城代となった。一説には子であるとされる小西忠右衛門も後に城代となったという。『肥後国誌』では隈庄城主とされる。
天正17年（1589年）天草五人衆の反乱では先鋒を任された。この時、水野勝成（当時小西家に仕官し千石を与えられていた）が副将として付いた。
文禄の役当時は1万石を領して一門最高の禄高を有し、渡海して外甥にあたる宗義智とともに梁山城を攻略する手柄を立てた。（梁山城の戦い）
文禄2年（1593年）1月8日、平壌城の戦いで3倍以上という明の大軍に敗戦して城外脱出する際、行長らを逃がすために、数十名の手勢で殿軍を務めて、壮絶な戦死を遂げた。
オディール

オディールは、日本中央競馬会に登録されていた競走馬。馬名はバレエ「白鳥の湖」の黒鳥名 (Odile) が由来となっている。1997年の阪神3歳牝馬ステークス2着馬、キュンティアの初仔である。
経歴 > 2歳

2007年6月17日に阪神競馬場で行われた2歳新馬戦でデビューし、単勝2.6倍の1番人気に推されたが3着に敗れた。7月1日に同じく阪神競馬場で行われた2歳未勝利戦で勝利し、デビュー2戦目で初勝利を挙げる。ちなみにこのレースの2着馬は、前走の新馬戦でも2着だったヤマニンブリオンだった。レース後は大山ヒルズへ放牧に出された。しかし当初は新潟2歳ステークスに出走を予定していたが、馬インフルエンザの影響で移動制限がかかって帰厩が9月にずれ込み出走を断念した。そして休み明けで出走した10月6日のりんどう賞（500万下）では、エイムアットビップに敗れ2着だった。 続く格上挑戦で挑んだファンタジーステークスでは、最後の直線で、りんどう賞で敗れたエイムアットビップ、新馬戦で敗れたエイシンパンサーらを抜き去り、重賞初挑戦で重賞初勝利を挙げ、11月29日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングで104ポンドの評価を得た。続く初のJpnI挑戦となった阪神ジュベナイルフィリーズでは、1番人気に支持されたが、トールポピー、レーヴダムール、エイムアットビップに敗れ4着だった。レース後は大山ヒルズへ放牧に出された。
経歴 > 3歳

2008年初戦はチューリップ賞。スタートで少し立ち遅れ、後方からのレースになり、直線では外から追い込んでくるがわずかに届かず3着だった。その後は桜花賞へ出走。しかし、8番手からレースを進めるも、直線に入り失速し結果は12着だった。続く優駿牝馬では5着で、レース後は大山ヒルズへ放牧に出された。放牧明けは秋華賞トライアルのローズステークスに出走するが4着に敗れ、優先出走権を得る事ができなかったが、無事に出走するも直線で伸びあぐねて9着に敗れた。
経歴 > 4歳

2009年初戦は京都牝馬ステークス。小牧太とのコンビで挑んだが、5着に終わった。続く阪神牝馬ステークスでは3着と好走した。続く福島牝馬ステークスでは前走の内容から3番人気に推されたが、不良馬場が影響して14着と大敗した。その後、条件馬に降格となり、7月4日の三宮特別に出走。人気通りの2着だった。その後、8月9日の西海賞では中団追走から最後の直線で先頭に立ち、逃げ粘るアグネスサクラに3馬身差をつけて快勝、2歳時のファンタジーステークス以来となる勝利を挙げた。
そして、10月4日の道頓堀ステークスは1番人気で出走したが、ゴール寸前で故障し急激に失速。5着でゴールしたものの、左第1指関節開放脱臼を発症していたため、予後不良となり、安楽死の措置が採られた。