大西洋の戦い (第二次世界大戦)
歴史学者の評価

→「空軍力」および「経営管理論」も参照
ポール・ケネディ（2013年）によれば、第二次世界大戦において海上の「航空戦力」という現象がどこでも見られたせいで、当たり前のように軽んじられる傾向があった。しかし、当時の大戦においては極めて重要かつ新奇な特徴だった。デーニッツは最初からそれを承知していたと想像するに障りないであろうが、彼が1943年にドイツ海軍総司令官に就任した時、あまりにも持たされた手札は少なく、同情せずにはいられないと記している。また、結びとして、大戦争に勝つためには優れた組織と動かす人間が必要であり、有能な組織運営で新鮮な発想を外部から取り入れなければならない。偉大なピーター・ドラッカーの著作にあるように組織の長が天才であっても、ひとりでやれることはない。支援体制、奨励の文化、情報と報告の効率的な循環、失敗から学ぶ許容性、やり遂げる能力、これら全てを敵より優れたやり方で実践できた側が勝利を得られるとしている。
→「人海戦術」および「アメリカ合衆国の経済史」も参照
ジェレミー・ブラック（2019年）によれば、ドイツ海軍の潜水艦大量生産の時期はあまりにも遅く、Uボートの改良と護衛艦攻撃能力向上の競争において連合軍の護衛戦力向上のスピードに勝てなかった。また、商船の損失を上回る勢いで建造する経済力があったアメリカの造船能力は明確な大西洋の戦いの勝利を決定づけた。例えば輸送船を除いて、アメリカ参戦直後から1942年初頭の作戦でUボートのタンカー撃沈総トン数は142万1,000トンだが、1942年を通してアメリカのタンカー建造総トン数は426万8,000トンである。さらに、1944年のタンカー建造は1,287万5,000トンとなり、これに輸送船を含めた1944年の年間の建造は2,100万トンに達した。
→「テクノロジー」および「統計学」も参照
リチャード・オウヴァリー（英語版）（2021年）はアメリカの造船力はプレゼンス拡大の源であったが、物量による勝利という見解に対して、1942年のミッドウェー海戦の例や大西洋の戦いが限られた数の護衛艦と航空機によるものだったと否定し、資源格差は戦争後半になってからであるとしている。大西洋の戦いを勝利に導いたのは航空機、レーダー、無線といった科学技術であり、それらを用いた海洋戦略を指導部に決意させたことに起因している。チャーチルの言葉を引用し、ソンムの戦いのような「激烈な戦闘も、輝かしい戦闘」ではなく、船の乗組員や航空機の搭乗員が集めた情報を、「国民には知られない、一般大衆には理解できない統計、図表、曲線」のようなパズルのピースをはめこむ地道な作業によって、少しづつではあるが強力な防御を船団が得るようになったことで1943年夏のマックス・ホートンによる勝利宣言へと繋がった。
ケプラヴィークのVP-34（英語版）の飛行艇（1942年）。戦後、冷戦においてアイスランドは重要な基地の役割を担った。
ウェスタン・アプローチ司令部でUボートの行方を確認する参謀（1944年）
Uボート艦隊司令部で会議を行う突撃隊大将ヴィクトール・ルッツェとカール・デーニッツ（1941年）
バンクーバーのカイザー造船所で進水を控えたカサブランカ級護衛空母（1943年4月）
ボルチモアのベスレヘム造船で建造中のリバティ船たち（1943年5月）
ポートランドのカイザー造船所に並ぶビクトリー船（1944年12月）
Uボートによる連合国船の月間損失
戦前の計画でUボートは補助扱いであった（1936年I型）
1915年に起きたルシタニア号事件（BArch）
駆逐艦の爆雷攻撃
ドイツの触発式機雷（牽引索が切れて海面露出した状態）
空母アーク・ロイヤルと雷撃機ソードフィッシュ（1939年ごろ）
装甲艦アドミラル・グラーフ・シュペーは4日間燃え続け、そこから2日間、調査に乗り込めないほど冷えなかった
航跡を残すため夜間攻撃に使用されたドイツのG7a通常型魚雷
フランス海軍の駆逐艦ル・ファンタスク
U-99やU-100と同型（VIIB型）で、1941年まで第一線で活動していたU-52
フォッケウルフ Fw 200 コンドル
UボートU-52（英語版）に攻撃されたジェラルディン・メアリー号（1940年）
悪天候のなか北大西洋を渡る船団（1942年11月）
通商破壊にも従事したドイツ海軍の軽巡洋艦ケルン
装甲艦（ポケット戦艦）アドミラル・グラーフ・シュペーとドイッチュラントの航跡
戦艦プリンス・オブ・ウェールズを砲撃するドイツの戦艦ビスマルク
喜望峰を回る連合国の輸送船団（1941年）
軍用トロール船（英語版）ブレトワルダのような小型艦はアズディックを持ち旋回性能は良いが、速度が遅く、航続距離が短かった
イギリス海軍パーシー・ノーブル大将
1940年11月20日、カナダで進水したHMCS カムサック（英語版）
特徴的な4本煙突を持つ元アメリカ海軍駆逐艦メイソン (USS Mason)。イギリス海軍にブロードウォーター (HMS Broadwater) と命名される
1941年における船団のルート
ブリストル ボーフォートの機体下面に装備されたASVレーダーの送信機
戦後に撮影されたフリゲートのシャムシールに搭載されたハフ・ダフの拡大図
イギリスからアメリカへ提供された共振空洞マグネトロン（1940年）
駆逐艦の艦橋から見張りをする将校（1941年10月）
大西洋憲章のイギリス側草稿
護衛部隊指揮官でありながら護衛しない側の指揮官フレデリック・ジョン・ウォーカー中佐（1944年7月海軍病院にて48歳で死去）
U-71（英語版）による魚雷攻撃で撃沈されるディキシー・アロー（1942年3月26日）
ニューヨーク港沖で沈没した船の注意を促すために設置されるブイ
帰港した補給型UボートXIV型U-464（1942年）
第二次世界大戦中のアメリカ合衆国からソビエト連邦へレンドリースの各輸送ルート
トロムソで合流するU-108（英語版）とU-864（英語版）
1942年6月から沿岸軍団に配備されたASVレーダー装備のビッカース ウェリントン
ラコニア号事件の乗客を救助中のU-156（英語版）とU-506（英語版）
大西洋を横断するイギリス空軍コンソリデーテッド リベレーター
戦時下のポーランドに所蔵（NAC）されていた潜望鏡から沈没しつつある輸送船を撮影したもの（時期不明）
アントリムのアルダーグローブ基地（英語版）から発進し、船団護衛に付く第120飛行隊（英語版）のリベレーター
U-338（英語版）に撃沈されたSC-122船団の貨物船キング・グリフィズ
アメリカ海軍総司令アーネスト・キング（1945年撮影）
沿岸軍団第10飛行隊（英語版）のショート サンダーランド Mk III。強力な防御砲火を持つことから別名「空飛ぶヤマアラシ」と呼ばれるが、この機は1943年5月17日にビスケー湾上空にて撃墜された。
アメリカ沿岸警備隊所属カッタースペンサー（英語版）の爆雷を受け、浮上後に沈没するIXC型のU-175（英語版）（1943年4月）
ダズル迷彩MS-32/4Aを施された護衛空母ボーグ（1944年）
補給中に護衛空母カードの艦載機から攻撃を受けるU-66（英語版）とU-177（英語版）（1943年8月7日）
U-549による雷撃で傾いた護衛空母ブロック・アイランド (CVE-21)。ドイツ海軍による攻撃で唯一損失したアメリカ空母となった。（1944年5月29日）
ルーマニアのプロイェシュティ製油所を爆撃するB-24 リベレーター（1944年5月）
反復パターンを描くように走るFAT魚雷（ドイツ語版）
ノルウェー沿岸の船団攻撃を行うアメリカ海軍空母艦載機（リーダー作戦）
戦後に復元されたXXI型のU-2540博物館船（2010年）
XXI型U-3008（英語版）の艦橋。背の高い潜望鏡、シュノーケルの他にVHFアンテナ、メトックス、ホーエントヴィールが装備されている。
VIIC型Uボートの展開図
シュペーアによってブロック工法に改められた組み立て待ちのXXI型（1944年）
1943年7月から始まったハンブルク空襲で一度に1,000人から多い時で3万のドイツ市民が犠牲となった
アロマンシュのゴールド・ビーチに設営されたマルベリー港（英語版）（1944年10月）