stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フラットフィールド
概要

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| フラットフィールドによるCNG改造車（エアロミディME） |  | 株式会社協同によるCNG改造車（エアロミディME） |
フラットフィールド製の改造車の販売は、住友商事が担当する。また、フラットフィールド製のCNGバスのボディ改造は、2000年よりヤナセ製造事業部が行っている。
屋根上のガスボンベ収納部分のFRP製カバーは、2001年5月の小田急バスのエアロミディMJを除き、それ以降はヤナセのデザインによるもので、直線的なデザインが特徴となっている。株式会社協同の改造車は、ボンベ収納部分が丸みを帯びた曲線的なデザインとなっているため、この部分でCNG車の改造メーカーが判別できる。
→「協同バス § 株式会社協同」も参照
1998年にバス車両のCNG改造を開始し、三菱ふそう・エアロミディMKを2台CNG改造して、株式会社協同の親会社である協同観光バス（現：協同バス）へ販売した。CNG車の導入にあたり、協同観光バスでは熊谷営業所にCNG充填施設（エコ・ステーション）を建設している。フラットフィールドから購入した2台のMKが協同観光バスの最初のCNG車であったが、協同観光バスではこれを企業送迎バスとして使用していた。
協同観光バスでは、フラットフィールドの改造車や国産メーカー純正車（日産ディーゼルRM・UA）、輸入車のクセニッツCITYなどのCNGバスを導入してきたが、株式会社協同がもともと自動車整備業者であったことから、2002年からは自社でCNG改造車の製造事業に乗り出すことになったのである。
このようにフラットフィールドは、CNG自動車やCNGバスの改造を手掛ける専業メーカーとして、日本国内で先駆的な存在であった。
しかしその後、年々強まる排出ガス規制によりディーゼル自動車の低公害性能が向上したこと、天然ガス価格の高騰により軽油の方が割安になったこともあり、CNGバスは普及しなかった。
CNG自動車改造専業メーカーとして出発したフラットフィールドであったが、日本政府のエコカー政策の転換により、低公害車の研究開発の中心が電気自動車やハイブリッド車、燃料電池自動車などへ移ったため、2020年代以降はそうした分野に力を入れている。同社が製造した低公害車の導入実績は日本全国で1,000台以上に及ぶ。
沿革

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東村山市グリーンバス（西武バス）
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東村山市グリーンバス（銀河鉄道）
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室内CNG車と屋根上CNG車 府中市ちゅうバス（京王バス中央）
1995年11月 - 会社設立。
1997年10月 - 小型塵芥車のCNG改造車を市販1号車として発売。
1998年 - バス車両のCNG改造を開始。三菱ふそう・エアロミディMKツーステップ（貸切車）2台をCNG改造して協同観光バスへ販売。ガスボンベは床下に搭載。
1999年
三菱ふそう・ローザのCNG改造を開始。ガスボンベは床下に搭載。
1999年度（平成11年度）の名古屋市「エコチャイルドバス導入支援事業」により、幼稚園・保育園の園児送迎バス用の低公害車を受注、ローザのCNG改造車を同市へ納入する。なお、名古屋市はこの事業で翌2000年度（平成12年度）、一般財団法人新エネルギー財団から「第5回新エネ大賞」を受賞した。
2000年
フラットフィールド製のCNGバスボディ改造をヤナセが担当する（2001年の小田急バスを除く）。
4月 - 東京都東村山市に開発センターを設置、専任技術者5人を置く。
10月 - 日野・リエッセのCNG改造を開始。初の路線バス車両として、11月25日開業の杉並区コミュニティバス「すぎ丸」専用車両として京王バス東に納入（D20058）。ガスボンベを車内後部に置く室内CNG車であった。
2001年
5月 - 初のノンステップバスCNG改造として、小田急バスのエアロミディMJを手掛ける。メーカー純正のCNG車と同様、屋根上にボンベを置く方式を採用した。世田谷区コミュニティバス南北路線（成06系統）開業に伴い2台納入（D553～554号車）。
2002年
3月23日開業の西東京市「はなバス」専用車両として、リエッセを西武バスに1台（A2-796）納入。室内CNG車。
リエッセでも屋根上CNG車の改造を開始。
2003年 - エアロミディMEのCNG改造を開始。
1月21日開業の東村山市「グリーンバス」専用車両として、リエッセを西武バス（A2-873～874）と銀河鉄道（G-101）に納入。
2月1日開業の東大和市「ちょこバス」専用車両として、エアロミディMEを西武バスに3台（A3-880～882）納入。
3月1日開業の小金井市「CoCoバス」1号線の専用車両として、リエッセを京王バス中央に3台（B20301～20303）納入。
4月1日の調布市ミニバス東路線開業に伴い、専用車両としてエアロミディMEを小田急バスに1台（D559）納入。この車両は調布市ミニバスで初の『ゲゲゲの鬼太郎』ラッピングが施された。
4月1日開業の「さいたま市コミュニティバス」専用車両としてリエッセを9台納入。内訳は、国際興業バスさいたま東営業所に4台（781～784）、国際興業バス西浦和営業所に3台（785～787）、西武バス大宮営業所に2台（A3-895～896）。
12月1日開業の府中市「ちゅうバス」専用車両として、リエッセを京王バス中央に13台納入。うち5台が室内CNG（B20324～20328）、8台が屋根上CNG（B20329～20336）。
2005年
3月20日の小金井市「CoCoバス」2・3号線の運行開始に伴い、リエッセを京王バス中央に4台（B20501～20504）納入。
8月の「さいたま市コミュニティバス」の北区（旧：大宮市域）への拡充に伴い、リエッセを東武バスウエストに3台（9815～9817）納入。
2006年
10月9日の調布市ミニバス北路線の暫定開業に伴い、リエッセを京王バス東に1台（L20623）納入。同時に既存のディーゼル車1台（L20408）を後付けでCNG改造する。
2007年
1月11日のさいたま市コミュニティバスの岩槻区への拡充に伴い、リエッセを東武バスウエストに3台（9863～9865）納入。
3月21日の国分寺市「ぶんバス」本多ルート開業に伴い、京王バス中央に2台 （B20701～20702）納入。
2009年4月3日 - 東京都市大学と日野自動車の共同開発によるリエッセ水素燃料バスの製造を担当。日本初の公道走行可能な水素燃料バスとなる。
2012年4月9日 - 山梨交通で、フラットフィールドが改造を手掛けた水素燃料バスの実証運行が開始。路線バスとしては日本初の水素燃料バスの営業運行となる。車両はリエッセ1台（C805号車）で、京浜急行バスからの移籍車（KK-RX4JFEA）を改造したもの。実証運行は2年間行われた。→詳細は「山梨交通 § 日本初の水素燃料バス営業運行」を参照
主な改造車種

CNGバスの改造は、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの小型バス・マイクロバスが中心となっている。
CNGバスのガスボンベは3本使用し、室内や床下に搭載する場合は堅牢な鋼製ボンベ、屋根上に搭載する場合は軽量なアルミライナー複合容器のボンベを使用する。
ツーステップバスのリエッセは、屋根上に軽量ボンベを2本載せ、床下の燃料タンク部分に鋼製ボンベ1本を設置する。リエッセでは、2003年1月納入の東村山市グリーンバスではCNGタンクを屋根上の前部に置いていたが、以降の車両では前軸の耐荷重の関係で仕様を変更し、屋根上ガスタンクの位置を後方にずらしている。
ノンステップバス（エアロミディME・MJ、レインボーHR）は、床下に設置スペースを取れないため屋根上に3本積載する。エアロミディMEでは車幅の狭い屋根上に3本ボンベを積むため、重心が高くなり転倒角度に注意を要する。
以下、改造車種の出典は、フラットフィールド公式サイト「天然ガス自動車」による。
日野自動車
リエッセ（CNG車・電気バス・水素自動車）
リエッセII（CNG車）
レインボーHR（CNG車）
ブルーリボンHT/HU（CNG車）
ブルーリボンII（CNG車）
メルファ（CNG車・電気自動車）
ポンチョ（CNG車・電気自動車）
レンジャー（CNG車・水素自動車）
三菱ふそうトラック・バス
ローザ（CNG車）
エアロミディシリーズ
エアロミディMK（CNG車）貸切車
エアロミディMJ（CNG車）
エアロミディME（CNG車）
ファイター（CNG車）
キャンター（CNG車）
三菱自動車工業
ミニキャブ（CNG車）
パジェロ（CNG車）
シャリオ（CNG車）
リベロ（CNG車）
いすゞ自動車
エルガ（電気自動車）
エルフ（CNG車）
ギガ（CNG車）
トヨタ自動車
コースター（CNG車）
ハイエース（CNG車）
タウンエース（CNG車）
ハイラックス（CNG車）
ランドクルーザープラド（CNG車）
クラウン（CNG車）
カローラ（CNG車）
カルディナ（CNG車）
プラッツ（CNG車）
日産自動車
シビリアン（CNG車）
キャラバン（CNG車）
ステージア（CNG車）
ウイングロード（CNG車）
マツダ
ボンゴ（CNG車）
デミオ（CNG車）
ロードスター（CNG車）
スズキ
エブリイ（CNG車）
主な納入実績 > CNGバス > 日野自動車 > 日野・リエッセ

車両の詳細については各路線の記事を参照。
杉並区すぎ丸 - 京王バス東・永福町営業所
東村山市グリーンバス - 西武バス小平営業所、銀河鉄道
小金井市CoCoバス - 京王バス中央・府中営業所
全車がフラットフィールド改造によるCNG車として導入。
府中市ちゅうバス - 京王バス中央・府中営業所
ちゅうバスでは、室内CNG車、屋根上CNG車の双方が採用された。
調布市ミニバス - 京王バス東・調布営業所
さいたま市コミュニティバス - 西武バス、東武バスウエスト、国際興業バス
国分寺市ぶんバス - 京王バス中央・府中営業所
ぶんバスの立川バス上水営業所のリエッセは株式会社協同による改造。
江東区しおかぜ - 都営バス深川営業所
都営バスでは唯一のリエッセ。
新潟市南区区バス - 新潟交通観光バス潟東営業所
すぎ丸
京王バス東（D20413）
調布市ミニバス
京王バス東（L20408）
調布市ミニバス
京王バス東（L20623）
CoCoバス
京王バス中央（B20501）
ぶんバス
京王バス中央（B20702）
しおかぜ
都営バス（S-N050）
さいたま市コミュニティバス
東武バスウエスト（9817）
新潟市南区区バス
新潟交通観光バス
主な納入実績 > CNGバス > 日野自動車 > 日野・レインボーHR

朝霞市内循環バス（レインボーHR 7m車） - 国際興業バス・東武バスウエスト・西武バス
伊予鉄バス（レインボーHR 10.5m車）
レインボーHR（7m車）
朝霞市内循環バス「わくわく号」
国際興業バス（736）
レインボーHR（7m車）
朝霞市内循環バス「わくわく号」
西武バス（A3-950）
レインボーHR（10.5m車）
伊予鉄バス（5196）
主な納入実績 > CNGバス > 三菱ふそうトラック・バス > エアロミディMJ

世田谷区コミュニティバス南北路線（ノンステップ） - 小田急バス狛江営業所
リビングデザインセンターOZONEシャトルバス（ワンステップ、K50351・K50352）  - 京王バス東・永福町営業所
OZONEシャトルバス
京王バス東（K50351）送迎仕様
主な納入実績 > CNGバス > 三菱ふそうトラック・バス > エアロミディME

調布市ミニバス（D558・D559）  - 小田急バス狛江営業所
東大和市ちょこバス - 西武バス小平営業所
取手市コミュニティバス - 関東鉄道守谷営業所・大利根交通自動車
町田市まちっこ - 神奈川中央交通町田営業所
町田市かわせみ号 - 神奈川中央交通東・大和営業所
町田市玉川学園コミュニティバス - 小田急バス町田営業所
世田谷区喜多見・宇奈根地区コミュニティバス - 東急バス瀬田営業所（S398・S399は東急バスでは唯一のCNG車）
調布市ミニバス予備車
小田急バス（03-D558）
玉川学園コミュニティバス
小田急バス（F565）
ちょこバス
西武バス（A3-882）
取手市コミュニティバス
関東鉄道（1928TR）
取手市コミュニティバス
大利根交通自動車
町田市かわせみ号
神奈川中央交通（や159）
エアロミディME
喜多見・宇奈根地区コミュニティバス
東急バス（S399）
主な納入実績 > 水素自動車

東京都市大学（日野・リエッセ）- 日野自動車との共同開発。2009年2月にナンバープレートを取得し、日本初の公道走行可能な水素バスとなった。
東京都市大学（日野・デュトロハイブリッド）- 日野自動車との共同開発。水素ハイブリッドトラック。
山梨交通（日野・リエッセ）- 日本初の水素バス路線運行。
→詳細は「水素自動車 § 東京都市大学」、および「山梨交通 § 日本初の水素燃料バス営業運行」を参照
主な納入実績 > ハイブリッドバス

丸の内シャトル・メトロリンク日本橋 - 日の丸自動車興業
電気タービンバス。マイクロタービン搭載、シリーズハイブリッド式。ボディはニュージーランドのデザインライン製。
加越能バス（日野・ポンチョ）
日本初のLPG燃料発電機を搭載した電気バス。マイクロタービン搭載のLPGハイブリッドバス、シリーズハイブリッド式。
電気タービンバス
丸の内シャトル
日の丸自動車興業
電気タービンバス
メトロリンク日本橋
日の丸自動車興業
主な納入実績 > 電気バス

早稲田大学本庄キャンパス（日野・ポンチョ）
七戸町電気シャトルバス（日野・リエッセ）- 十和田観光電鉄
サントリー（日野・メルファ）- サントリー天然水南アルプス白州工場・白州蒸溜所の工場見学用送迎バス
長野市ぐるりん号（日野・ポンチョ）- アルピコ交通（川中島バス）
岩手県北自動車（日野・レインボーHR）
港区ちぃばす（日野・ポンチョ） - フジエクスプレス
ポケモン電気バス（いすゞ・エルガ） - 三重交通
関電トンネル電気バス（日野・ブルーリボン） - 関西電力
ちぃばす電気バス（フジエクスプレス T1585）
関電トンネル電気バス（関西電力）
小金井市「CoCoバス」のリエッセと「CoCoバスミニ」のハイエース。ともにCNG改造車
森脇基恭

| 森脇 基恭 もりわき もとやす |
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生誕:   (1946-04-27) 1946年4月27日（78歳）  日本・東京都新宿区
教育:  成蹊大学工学部
 業績
専門分野:  自動車エンジニア レーシングカーデザイナー
雇用者:  本田技研工業（1969年 - 1973年） GRD（1973年 - 1976年） ノバエンジニアリング（1978年 - ）
設計:  GRD S74 ほか
成果:  富士GC年間タイトル（1977年、1979年）ほか
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森脇 基恭（もりわき もとやす、1946年4月27日 - ）は、日本の自動車技術者、レーシングカーデザイナー、モータースポーツ解説者、ノバエンジニアリング技術部長および取締役副社長。東京都出身。成蹊大学工学部卒業。
略歴

1969年に成蹊大学工学部を卒業し、ホンダに入社、本田技術研究所に配属される。同期には元ホンダ社長の福井威夫、ホンダF1のプロジェクトリーダーからマクラーレン・フェラーリ・ザウバーのエンジニアに転身した後藤治らがいる。
1973年にホンダを退社して渡英。イギリスのレーシングカーコンストラクターであるGRD（Group Racing Development）社に入社。同社で日本人初のチーフデザイナーとなり多くのレーシング・マシンを生み出した。森脇のデザインによるGRDのF3マシンはイギリスをはじめとする欧州各国でチャンピオンマシンとなったほか、日本の富士GC向けに設計したGRD・S74は、1977年の生沢徹、1979年の中嶋悟により年間チャンピオンに輝いている。
1976年に帰国し、ホンダが台湾に設立した二輪の製造子会社で開発部長を務めつつ、F1日本グランプリ主催者の事務局次長としてグランプリの運営に携わる。またこのとき、TBSが担当した日本グランプリのテレビ中継にピットレポーターとして出演している。ちなみに1977年の日本グランプリ開催に当たっては、主催者である日本自動車連盟（JAF）の代理人としてF1の興行権を持つバーニー・エクレストンとの契約交渉に臨み、その巧みな交渉術から、契約完了後エクレストンに「よかったら自分の秘書にならないか」と誘われたという逸話がある。
1978年、GRD社時代の同僚である猪瀬良一に誘われる形でノバ・エンジニアリングに入社。以後ノバ・エンジニアリングの技術部長として、長谷見昌弘・星野一義・高橋国光らと組む形で全日本F2選手権や全日本耐久選手権などに参戦する。
1987年からフジテレビがF1のテレビ放映権を獲得し全戦中継を開始すると、当初は自身のスケジュールの許す数戦においてピットレポートを担当。1988年以降は解説者として不定期ながら現在まで中継に登場している。2000年代に入り今宮純や川井一仁らが原則としてCSのフジテレビワンツーネクストでのF1中継に回される中、片山右京、近藤真彦らと共に2011年の地上波中継終了までCSと地上波の両方で解説者を務めた。
森脇の下で日本のトップフォーミュラ（全日本F2→全日本F3000→フォーミュラ・ニッポン）にフルエントリーし、その後F1ドライバーとなった中にはステファン・ヨハンソン、ロベルト・モレノ、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ペドロ・デ・ラ・ロサ、ラルフ・ファーマンらがおり、彼らの走るF1GPの解説を担当することもあった。
いちレースファンとしてセバスチャン・ベッテルのファンであると公言しており、彼の行動は見習うことが大いにあると語っている。
レース界を描いた漫画作品『Capeta』には、森脇の名前をもじったと思しき人物（竹森 基—ノア・モータースポーツ会長）が登場する。
著書

F1グランプリ（1987年、新潮文庫）
世界一の考え方（2014年、三栄書房）
出演番組

F1グランプリ（フジテレビ・フジテレビNEXT）
F1GPニュース（フジテレビTWO）※開幕直前
フォーミュラカー基礎講座（フジテレビ721）
メドピア

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種類:  株式会社
機関設計:  監査役会設置会社
市場情報:  東証プライム 6095 2014年6月27日上場 
本社所在地:   日本 〒104-0045 東京都中央区築地1-13-1 銀座松竹スクエア8階
設立:  2004年12月9日
業種:  サービス業
法人番号:  8011001073431 
事業内容:  医師専用コミュニティサイトの運営
代表者:  代表取締役社長 CEO 石見陽
資本金:  13億6百万円 （2019年9月30日現在）
発行済株式総数:  19,762,900株 （2019年9月30日現在）
売上高:  連結:30億45百万円 （2019年9月期）
純利益:  連結:3億94百万円（2019年9月期）
純資産:  連結:34億14百万円 （2019年9月期）
総資産:  連結:40億9百万円（2019年9月期）
従業員数:  連結:136名（2019年9月30日現在）
決算期:  毎年9月30日
会計監査人:  有限責任監査法人トーマツ
主要株主:  石見陽 28.3% （2019年9月30日現在）
主要子会社:  株式会社Mediplat 51% 株式会社フィッツプラス 100%
関係する人物:  石見陽（創業者） 比木武（元COO）
外部リンク:  https://medpeer.co.jp/
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メドピア株式会社（英称:MedPeer, Inc.）は、医師専用サイト「MedPeer」のサービスを行っている企業である。
概要

MedPeerは、医師の17万人以上（国内医師の約半数）が参加する「臨床の決め手がみつかる」医師専用サイト。医師向けコミュニティサイト、人材紹介サービスの運営、医師会員へのネットリサーチサービスが主力事業である。
MedPeer
MedPeer Career
イシコメ
沿革

2003年12月 - 若手医師数名により、「ネット医局」設立（医師会員数約180名）
2004年12月 - 「ネット医局」メンバー有志により、株式会社メディカル・オブリージュ設立
2006年12月 - 「ネット医局」を「Next Doctors」へ改称
2007年8月 - 医師による医師のための質問回答コミュニティ「Next Doctors」オープン
2009年
7月 - 株式会社日経BP社（日経メディカル オンライン）と提携
10月 - 「Next Doctors」を「MedPeer」に改称。日経メディカル オンラインと掲示板を共同運営
2010年4月 - 株式会社メディカル・オブリージュからメドピア株式会社に社名変更
2014年6月 - 東証マザーズ上場
2016年
6月 - 日本アルトマーク株式会社と合弁会社の株式会社medパスを設立
7月 - 株式交換により株式会社Mediplatを子会社化
10月 - 株式会社フィッツプラスを子会社化
2018年
4月 - スギホールディングス株式会社に対し第三者割当増資を実施し、3%の株式を割り当てる予定。また、子会社の株式会社Mediplatも株式会社スギ薬局に対し第三者割当増資を実施し、49%の株式を割り当てる予定で両社約3.5億ずつ合わせて約7億円の出資を受ける。
11月5日 - 医師向けのインターネットテレビ「MedPeer Channel」が開局。
11月13日 - 上記の「MedPeer Channel」を共同展開することを目的に東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）と業務提携契約を締結した。
2020年
9月15日 - 東証1部に市場変更
関連会社

株式会社コルボ
MIフォース株式会社
株式会社medパス
印象派 (さだまさしのアルバム)

『印象派』（いんしょうは）は、シンガーソングライターさだまさしの1980年10月10日発表のソロ5枚目のオリジナル・アルバムである。
概要

ソロデビュー以来、前作『夢供養』まで共同プロデュースおよびアレンジを手がけてきた渡辺俊幸がアメリカに留学したため、グレープ時代からさだと親交のある服部克久をプロデューサーに迎えて制作された。
ライナーノーツ

LPとして発売された当時のライナーノーツは非常に凝った作りとなっていた。片面印刷仕様で、1曲につき1枚が割り当てられ、歌詩とさだ自身による解説文、および楽譜が掲載された。それとは他にアルバム全体を総括する解説文に3枚（さだの文章が1枚半、残りは服部克久やディレクターの川又明博、レコーディング・エンジニアの山下有次らが執筆）を割いていた。
後にCD化される際には、ワーナーミュージック盤では歌詩のみの収録となった。テイチク盤は「ライナーノーツ完全収録」をうたっていたが、楽曲ごとの解説文が収録されるのみで総括解説は省略され、1曲1枚のレイアウトも再現されなかった。
収録曲 > LP / CT

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| 全作詞・作曲: さだまさし、全編曲: 服部克久。 | 全作詞・作曲: さだまさし、全編曲: 服部克久。 | 全作詞・作曲: さだまさし、全編曲: 服部克久。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「距離 (ディスタンス)」 | さだまさし | さだまさし | 5:32 |
| 2. | 「検察側の証人」 | さだまさし | さだまさし | 6:23 |
| 3. | 「聖野菜祭 (セント・ヴェジタブル・デイ)」 | さだまさし | さだまさし | 4:38 |
| 4. | 「みるくは風になった」 | さだまさし | さだまさし | 7:51 |
| 合計時間: | 合計時間: | 24:24 |  |  |
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| 全作詞・作曲: さだまさし、全編曲: 服部克久。 | 全作詞・作曲: さだまさし、全編曲: 服部克久。 | 全作詞・作曲: さだまさし、全編曲: 服部克久。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「たずねびと」 | さだまさし | さだまさし | 4:37 |
| 2. | 「推理小説 (ミステリー)」 | さだまさし | さだまさし | 4:00 |
| 3. | 「0-15 (ラヴ・フィフティーン)」 | さだまさし | さだまさし | 5:46 |
| 4. | 「神話」 | さだまさし | さだまさし | 5:20 |
| 5. | 「博物館」 | さだまさし | さだまさし | 6:02 |
| 合計時間: | 合計時間: | 25:45 |  |  |
収録曲 > アナログA面

距離 (ディスタンス)
都会で暮らす主人公が、雑踏の中で故郷に残してきた恋人を思う作品。13歳で上京したさだにとって「都会と故郷」は永遠のテーマである。
検察側の証人
芥川龍之介の『藪の中』を模範にした楽曲（歌詩が「藪の中」で終わる）。破局を迎えた男女について、周囲の人間3人がその理由を語るが、それぞれ言っていることが全く違うという内容である。3人の証言者の違いを表現するため電気的なエフェクトで声質を変えレコーディングされている。タイトルはアガサ・クリスティの同名小説から。翌年のアルバム『うつろひ』に、アンサーソングにあたる「第三者」が収録された。
聖野菜祭 (セント・ヴェジタブル・デイ)
地下資源が枯渇し、生鮮食品（特に生野菜）が通貨として用いられるようになった未来社会における身分違いの恋を描いたSF的な作品。イントロ部分に映画『未知との遭遇』の音楽の一部が採られている。ライナーノートは未来社会の設定になっている。
エンディングの途中で、「伝説上のものとされていたアメリカ大陸の遺跡が発見された」という臨時ニュースが流れる。アナウンサー役を演じたのは、かつて「朝刊」のイントロ（ただしシングル盤ではなくアルバム『コミュニケーション』収録のヴァージョン）でも交通情報を読んだ文化放送の田中秋夫である。また、イントロの一部に「朝刊」のイントロのメロディが引用されている。この作品と「朝刊」系列の作品は、当時「ラジオで流すと作品中のニュースの部分が実際の臨時ニュースと紛らわしい」という理由で、日本民間放送連盟から要注意歌謡曲指定制度によって不適当な個所を削除または改訂すればよいとするCランク指定を制度が失効する1988年まで受け続けた。
みるくは風になった
交通事故死した実在の女性への鎮魂歌。「みるく」こと相沢玲子は、さだが『風見鶏』レコーディングのために渡米した際に案内役を務めた留学生で、帰国後もさだや渡辺俊幸らと親交があり、妹の玲子と同じ名前であったこともあって、さだにとって妹のような存在であった。
収録曲 > アナログB面

たずねびと
カフェバーを舞台にした作品。別れた彼氏を想いながら、今の自分の境遇に思いを耽る。
推理小説 (ミステリー)
別れを予感する男女の駆け引きを推理小説を読むことになぞらえた作品。
0-15 (ラヴ・フィフティーン)
さだがラジオ番組のパーソナリティとして葉書を読んでいるという設定の台詞の合間に、葉書の送り主の心情を描いた「リクエストのバラード」と、番組中で流された曲という設定の「素敵なTennis Boy」が挿入されているという実験的な作品。「素敵なTennis Boy」の演奏者は「さらまわしとザ・スチャラカバンド」という設定である。葉書の送り主の名前はさだのコンサート・スタッフの一人から取ったもの。「素敵なTennis Boy」はさだには珍しいディキシーランドジャズ・スタイルの作品である。
神話
さだのギター弾き語り。ライナーノーツには、ただ1行「何年振りかで、情念だけの歌を作りました」とのみ書かれている。
博物館
記憶を博物館の陳列物になぞらえた作品。後にさだは「30にもならない若造のくせに年寄りくさい歌を作ったもんだ」と語っている。
すべて作詩・作曲：さだまさし、編曲：服部克久（「神話」のみ編曲者のクレジット無し）
ファウスト・グレシーニ

| ファウスト・グレシーニ |
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 1992年日本GPにて
グランプリでの経歴
国籍:   イタリア
活動期間:  1983年 - 1994年
チーム:  ガレリ、ホンダほか
レース数:  132
チャンピオン:  125cc - 1985年、1987年
優勝回数:  21
表彰台回数:  47
通算獲得ポイント:  1093
ポールポジション回数:  17
ファステストラップ回数:  13
初グランプリ:  1983年 125cc ネイションズGP
初勝利:  1984年 125cc スウェーデンGP
最終勝利:  1992年 125cc イギリスGP
最終グランプリ:  1994年 125cc ヨーロッパGP
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ファウスト・グレシーニ（Fausto Gresini、1961年1月23日 - 2021年2月23日）は、イタリア・イモラ出身の元モーターサイクル・ロードレースライダー。1985年と1987年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。MotoGPクラスに参戦するグレシーニ・レーシングを運営していた。
経歴

1978年、17歳の時にミナレリの50ccマシンでレースを始める。1983年にはMBAチームからロードレース世界選手権125ccクラスにデビューを果たした。
グレシーニは1994年までの12年間125ccクラスに参戦し、1985年と1987年の2度世界チャンピオンに輝いた。特に1987年は開幕から10連勝 (125ccクラス最多記録) という圧倒的な強さを見せ、最終戦ハラマに勝てばシリーズ全勝だったが、そのレースではクラッシュしてしまった。また1986年から1987年にかけては11連勝を達成しており、これはアンヘル・ニエトと並ぶ史上最多タイ記録である。
引退後は自らがオーナーのチーム「グレシーニ・レーシング」を設立し、ロードレース世界選手権に参戦していた。2001年には加藤大治郎が同チームで250ccクラスのワールドチャンピオンを獲得するなどホンダの有力サテライトチームを運営していたが、2015年以降はアプリリアにマシンを切り替えていた。
2020年12月末、新型コロナウイルスに感染し27日にはイタリア・イモラの病院に入院。年末にはボローニャの新型コロナウイルス専門病棟に移され、医学的に昏睡状態に置かれ人工呼吸器を繋がれた状態となった。 2021年1月初旬に改善の兆しを見せ一時は昏睡からも目覚めていたものの、同月下旬に肺炎の影響が深刻な状態となり、2021年2月23日朝、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）による肺炎のため、死去した。60歳没。
→詳細は「グレシーニ・レーシング」を参照
平智広

平 智広（たいら ともひろ、1990年5月10日 - ）は、東京都東久留米市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ツエーゲン金沢所属。ポジションはディフェンダー（DF）。
来歴

横河武蔵野FCジュニアユース、東京ヴェルディユースを経て、法政大学へ進学。
2013年より、大学で同期の真野亮二と共にFC町田ゼルビアへ入団。
2016年、東京ヴェルディに完全移籍。
2024年7月、ツエーゲン金沢に完全移籍することが発表された。
人物

2016年11月に一般女性と結婚。2018年3月に第一子の長男が、2020年9月に第二子の次男が誕生。
所属クラブ

東久留米ひばりSC (東久留米市立第五小学校)
横河武蔵野FCジュニアユース (東久留米市立南中学校)
東京ヴェルディユース (東京都立清瀬高等学校)
法政大学
2013年 - 2015年  FC町田ゼルビア
2016年 - 2024年7月  東京ヴェルディ
2024年7月 -  ツエーゲン金沢
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2013 | 町田 | 19 | JFL | 24 | 1 | - | - | - | - | 24 | 1 |
| 2014 | 町田 | 4 | J3 | 32 | 0 | - | - | - | - | 32 | 0 |
| 2015 | 町田 | 4 | J3 | 30 | 0 | - | - | 4 | 1 | 34 | 1 |
| 2016 | 東京V | 5 | J2 | 23 | 3 | - | - | 2 | 2 | 25 | 5 |
| 2017 | 東京V | 5 | J2 | 38 | 2 | - | - | 0 | 0 | 38 | 2 |
| 2018 | 東京V | 5 | J2 | 26 | 2 | - | - | 2 | 1 | 28 | 3 |
| 2019 | 東京V | 5 | J2 | 32 | 1 | - | - | 0 | 0 | 32 | 1 |
| 2020 | 東京V | 5 | J2 | 41 | 2 | - | - | - | - | 41 | 2 |
| 2021 | 東京V | 5 | J2 | 8 | 0 | - | - | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 2022 | 東京V | 5 | J2 | 11 | 1 | - | - | 2 | 0 | 13 | 1 |
| 2023 | 東京V | 5 | J2 | 31 | 1 | - | - | 1 | 0 | 32 | 1 |
| 2024 | 東京V | 5 | J1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2024 | 金沢 | 55 | J3 | 12 | 0 | - | - | - | - | 12 | 0 |
| 2025 | 金沢 | 55 | J3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 210 | 12 | - | - | 7 | 3 | 217 | 15 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 74 | 0 | - | - | 4 | 1 | 78 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 24 | 1 | - | - | - | - | 24 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 309 | 13 | 1 | 0 | 11 | 4 | 321 | 17 |
その他の公式戦
2013年
東京都サッカートーナメント 1試合0得点
2014年
東京都サッカートーナメント 1試合0得点
2015年
東京都サッカートーナメント 2試合0得点
J2・J3入れ替え戦 2試合0得点
2017年
J1昇格プレーオフ 1試合0得点
2018年
J1参入プレーオフ 3試合1得点
2023年
J1昇格プレーオフ 2試合0得点
Jリーグ初出場 - 2014年3月9日 J3第1節 藤枝MYFC戦 (町田市立陸上競技場)
Jリーグ初得点 - 2016年10月2日 J2第34節 FC町田ゼルビア戦 (町田市立陸上競技場)
選抜歴

2011年 関東大学選抜候補
福吉駅

| 福吉駅 |
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 駅舎（2017年7月）
  ふくよし  Fukuyoshi  
 ◄JK13 大入 (2.8 km) (4.1 km) 鹿家 JK15►
 ja
所在地:  福岡県糸島市二丈吉井4086-2北緯33度30分5.59秒 東経130度4分46.38秒﻿ / ﻿北緯33.5015528度 東経130.0795500度﻿ / 33.5015528; 130.0795500座標: 北緯33度30分5.59秒 東経130度4分46.38秒﻿ / ﻿北緯33.5015528度 東経130.0795500度﻿ / 33.5015528; 130.0795500
駅番号:  JK  14 
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■筑肥線
キロ程:  26.1 km（姪浜起点）
電報略号:  フヨ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  418人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1923年（大正12年）12月5日
備考:  無人駅
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福吉駅（ふくよしえき）は、福岡県糸島市二丈吉井にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK14。
歴史

1923年（大正12年）12月5日：北九州鉄道の駅として開設。
1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省が買収、国有化。筑肥線の駅となる。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
1983年（昭和58年）3月22日：業務委託駅化。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
1997年（平成9年）2月18日：橋上駅舎使用開始
2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。
無人駅。自動券売機が設置されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北側 |  筑肥線 | 上り | 筑前前原・天神・博多・空港方面 |
| 南側 |  筑肥線 | 下り | 唐津・西唐津方面 |
ホーム（2017年7月）
利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は418人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2005年 | 488 |  |
| 2006年 | 474 |  |
| 2007年 | 476 |  |
| 2008年 | 495 |  |
| 2009年 | 482 |  |
| 2010年 | 467 |  |
| 2011年 | 449 |  |
| 2012年 | 460 |  |
| 2013年 | 436 |  |
| 2014年 | 413 |  |
| 2015年 | 410 |  |
| 2016年 | 403 |  |
| 2017年 | 417 |  |
| 2018年 | 424 |  |
| 2019年 | 426 |  |
| 2020年 | 349 |  |
| 2021年 | 365 |  |
| 2022年 | 380 |  |
| 2023年 | 418 |  |
駅周辺

駅前を国道202号が通る。
糸島農業協同組合福吉支店
まむしの湯
パルコ出版

パルコ出版（パルコしゅっぱん、英語: PARCO PUBLISHING）は、株式会社パルコが組織、運営する出版社である。
1974年（昭和49年）パルコが出版事業として創業し、取次各社との取引を開始。組織名称（2024年6月現在）は株式会社パルコ 文化創造事業本部エンタテインメント映像・コンテンツ事業部。
概要

創業以来、アート系書籍（写真集、イラスト作品集等）、実用書、タレント著作など広いバラエティ、ジャンルの書籍を出版している。また、キャラクターのポストカードブック、カレンダーなど関連する雑貨商品の制作、販売も手がける。
PARCO MUSEUM、PARCOギャラリーXでの展覧会コンテンツの編集、出版と書籍の著者およびコンテンツの展覧会企画化やPARCOの広告制作など相互のコラボレーションをオリジナル企画の柱としている。
沿革 > 渋谷パルコ開業と西武カルチャー戦略のスタート

1968年の西武百貨店渋谷店開業を機に西武セゾングループの渋谷戦略がスタート。1973年の渋谷パルコ開店後の宣伝戦略もその一環でありTV、新聞などマスメディア広告の投下で話題作りと集客を目指した。その内容はライバル企業東急グループの有する鉄道と沿線商圏からの集客とは対称的な広域の広告、カルチャー事業を目指したものであった。
パルコの出版事業スタートについては、いくつかの証言があるが、当時の西武グループオーナーであった堤清二と堤からパルコの創業政策を命じられた盟友増田通二の意思が出版事業において合致したものであったことは明らかである。つまり詩人、小説家・辻井喬でもあった堤、演劇経験があり元国語教師という増田の履歴からも、出版は二人の趣味、志向が最も具体化した事業であったことが推測できる。
また、1970年代はじめの時代状況において、新たな出版社が意欲的な創業を果たしていることも背景にあった。国書刊行会（1971年）工作舎（1971年）宝島社（JICC出版社、1971年）など出版社の相次ぐスタート、こうした出版社の新規参入は現在まで続く「カウンターカルチャーとしての出版」という流れの源泉となっている。パルコ出版もこの流れに貢献した創業であった。
沿革 > 第1期「PARCO View」「Picture Books」アートというジャンルの確立

| 0 | 1 | 2 |
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| No. | 書名 | 創刊日 |
| 1 | 音楽の歴史 1巻 | 1975/01/07 |
| 2 | 音楽の歴史 2巻 | 1975/04/26 |
| 3 | ノーマン・ロックウェル | 1975/06/10 |
| 4 | マックスフィールド・パリッシュ | 1975/08/29 |
| 5 | アメリカン・ダンス・ナウ | 1975/12/10 |
| 6 | 象徴派とデカタン派の美術 | 1976/05/10 |
| 7 | アール・ヌーヴォー | 1976/05/15 |
| 8 | ピーター・マックス作品集 | 1976/06/25 |
| 9 | ブロンテ姉妹とその世界 | 1976/07/20 |
| 10 | ダダ | 1976/11/15 |
| 11 | ポップ・アート | 1976/11/15 |
| 12 | バウハウス | 1977/02/10 |
| 13 | シュルレアリスム | 1977/02/10 |
| 14 | ポール・デービス | 1977/03/30 |
| 15 | 演劇の歴史 上巻 | 1977/05/30 |
| 16 | ポップ・マニエリスムの画家たち | 1977/07/20 |
| 17 | ファッションの歴史 上巻 | 1977/09/20 |
| 18 | 演劇の歴史 下巻 | 1977/10/30 |
| 19 | おかしな道具のカタログ | 1977/10/30 |
| 20 | アール・デコ | 1977/11/10 |
| 21 | 七彩夢幻 | 1977/11/22 |
| 22 | ファッションの歴史 下巻 | 1978/01/15 |
| 23 | アンディ・ウォーホール | 1978/05/15 |
| 24 | デ・スティル | 1978/05/15 |
| 25 | 唯美主義運動 | 1978/05/15 |
| 26 | HARUMI GALS | 1978/05/20 |
| 27 | ドキュメント・リバティー百貨店 | 1978/10/01 |
| 28 | CMにチャンネルをあわせた日 | 1978/12/10 |
| 29 | アントニオ・ガウディ | 1978/12/10 |
| 30 | 写真の歴史 | 1979/01/15 |
| 31 | キムラカメラ | 1979/10/15 |
| 32 | 光と波と 朝倉響子彫塑集 | 1979/12/10 |
| 33 | 花もつ女 | 1979/12/15 |
パルコ出版事業のスタートがフランスの芸術解説書を翻訳した日本語版の刊行であったことは、パルコ出版創業初期の目的が色濃く反映したものであった。
堤清二の妹・堤邦子はパリに駐在し、西武グループ事業への海外ビジネス提携を探っていた。邦子からハイブロウな総合芸術雑誌「L'oeiu ルイユ」の日本での翻訳出版を打診された堤は、パルコ準備室長であった増田にスタッフの手配などを指示。美術系の専門出版社からのスタッフリクルートを進めたが、最終的にルイユ社との出版契約は進まずに企画は差替えとなる。しかし、『音楽の歴史』初刷にはルイユ社との提携出版の予告をうたった帯が残り、PARCOとL'oeiuのミックスロゴとなっており、新規雑誌計画の可能性が感じられる。
唐津城

| logo唐津城 （佐賀県） |
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 模擬天守
別名:  舞鶴城
城郭構造:  連郭式平山城（海城）
天守構造:  不明  複合式望楼型5重5階地下1階（1966年 RC造模擬）
築城主:  寺沢広高
築城年:  1608年
主な城主:  寺沢氏、大久保氏、土井氏、水野氏、小笠原氏
廃城年:  1871年
遺構:  石垣、堀
指定文化財:  なし
再建造物:  模擬天守、復元櫓・門・石垣・堀
位置:  北緯33度27分12.74秒 東経129度58分41.5秒﻿ / ﻿北緯33.4535389度 東経129.978194度﻿ / 33.4535389; 129.978194座標: 北緯33度27分12.74秒 東経129度58分41.5秒﻿ / ﻿北緯33.4535389度 東経129.978194度﻿ / 33.4535389; 129.978194
地図:   唐津城 
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唐津城（からつじょう）は、佐賀県唐津市東城内にあった日本の城郭。別名舞鶴城（まいづるじょう）。
概要

唐津市街の北部に位置し、松浦川が唐津湾に注ぐ河口の左岸、満島山に位置する。唐津湾に突き出た満島山上に本丸が配され、その西側に二の丸、三の丸が配された連郭式の平山城である。北面は唐津湾に面するため、海城ともいわれ、萩城とともに現在も直接海に聳える石垣が見られる。松浦川の右岸には虹の松原（国の特別名勝）が広がり、城から左右に広がる砂浜が鶴が翼を広げたように見えることから舞鶴城とも呼ばれる。
江戸時代初期の慶長7年（1602年）から慶長13年（1608年）にかけて築城され、江戸時代を通じて唐津藩の藩庁となった。
廃城後、本丸は舞鶴公園となり、二の丸御殿跡に早稲田佐賀中学校・高等学校があり、その他の二の丸・三の丸跡は市街化している。現存する遺構としては石垣・堀がある。1966年（昭和41年）10月に天守台に慶長様式の天守（模擬天守）が建てられた。このほか櫓や門が建てられ、石垣・堀が復元されている。麓から舞鶴公園上段広場までは高低差が34mあるため、有料の斜行エレベーター（2016年4月時点100円）が備えられている。
沿革

文禄4年（1595年）豊臣秀吉の家臣・寺沢広高がこの地に封ぜられた。広高は慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍方につき、肥後国天草郡4万石を加増され12万3千石の外様大名となった。慶長7年（1602年）より本格的な築城を行い、慶長13年（1608年）に完成した。築城に際し東唐津側と地続きであった満島山を切り離し、松浦川がそこから唐津湾に注ぐよう流路を変更した。また、秀吉の死後、廃城となっていた名護屋城の遺材を使用し、九州各地の諸大名の助力を得て築城した。柳川堀、佐賀堀、肥後堀、薩摩堀など普請に協力した大名の領地名が堀の名に残されている。
二の丸に藩庁御殿が建築され、三の丸は侍屋敷となっていた。天守は天守台までしか建築されなかった。築城当初は天守が存在していたといわれることもあるが、寛永4年（1627年）の幕府の記録には天守の存在は記されていないほか、天守の存在を示す資料は確認されていない。天守を描いた絵図や設計図もなく、現在の天守は慶長期の様式で建築されていたと想定して昭和41年（1966年）に造られたものである。
広高は松浦川の流路変更に見られるように土木事業に長けており、防風林として松原の保護育成を行った。これが日本三大松原として今日に残る虹の松原となっている。
広高の子の堅高は、天草領に構えていた富岡城が島原の乱の際に一揆側に攻められた際、その責任を取らされ天草領4万石を没収された。堅高は、正保4年（1647年）に江戸藩邸で自殺し、また嗣子がなかったために寺沢家は断絶となった。
以後、譜代大名5家が入れ替わった。寺沢氏が改易となると一時天領となったが、慶安2年（1649年）播磨国明石城主大久保忠職が城主となった。延宝6年（1678年）大久保氏が下総国佐倉城に転出し、代わって同地より大給松平乗久が入城。元禄4年（1691年）大給松平氏が志摩国鳥羽城に転出し、同地より土井利益が入城。宝暦12年（1762年）土井氏が下総国古河城に転出し、三河国岡崎城より水野忠任が入城。文化14年（1817年）に、後に天保の改革を行った水野忠邦が出世目的に遠江国浜松城に転出を希望し、陸奥国棚倉城より小笠原長昌が入城、以後明治維新まで小笠原氏の居城となった。
沿革 > 近代以降

明治4年（1871年）廃藩置県により廃城となり、払い下げにより建造物が解体された。明治10年（1877年）舞鶴公園として整備、開放された。
昭和41年（1966年）文化観光施設として5層5階の模擬天守が築かれ、門・櫓も同時に再建された。
平成元年（1989年）唐津市役所前に肥後堀と石垣を復元。平成4年（1992年）二の丸跡に時の太鼓を復元。平成5年（1993年）市役所付近に三の丸辰巳櫓が復元された。その後、平成28年（2016年）には調査により大手門の遺構が初めて確認されている。平成28年10月2日（日曜日）から平成29年7月21日まで天守内部の改修が行われている。発掘により名護屋城と同じ文様の瓦が出土した。
平成29年（2017年）4月6日、続日本100名城（185番）に選定された。
城内橋と本丸
本丸遠望
天守閣を見上げる
二の門付近の「時の太鼓」
唐津市役所前の肥後堀
天守閣から望む唐津湾
遺構

石垣、堀
本丸跡 - 「唐津城」石碑。
遺構 > 復元・関連施設

模擬天守 - 日没から22時頃までライトアップ（季節により変動）。
肥後堀と一層櫓 - 唐津市役所前にある堀で、復元整備されたもの。三の丸と外曲輪を区切る堀。石垣の上に一層の復元櫓。
太鼓堂 - 前に「時の太鼓」碑と説明板。
遺構 > 周辺建造物など

唐津神社 - 寺沢広高により再建。唐津藩主の祈願所。
交通

JR唐津駅から徒歩15分、もしくは同駅より唐津市内線循環バス東コースで8分「唐津城入口」下車
昭和自動車高速バス「からつ号」終点「宝当桟橋」下車、徒歩5分（昭和自動車唐津大手口バスセンターから徒歩10分）。
駐車場 - 道路向かい側に市営の東城内駐車場が設けられている（有料）
鏡山から唐津城を望む
満島山と本丸
吉岡亜衣加のお茶の間レディオ

| 吉岡亜衣加のお茶の間レディオ> ラジオ |
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愛称: お茶レディ
配信期間: 2011年7月8日 -
配信サイト: ロックンバナナ
配信日: 毎週 金曜日
配信形式: ストリーミング
パーソナリティ: 吉岡亜衣加
テンプレート - ノート
『吉岡亜衣加のお茶の間レディオ』は、シンガーソングライターの吉岡亜衣加がパーソナリティを務めるインターネットラジオ番組。2011年7月8日より配信開始。毎週金曜日更新。略称は「お茶レディ」。
放送情報

| 放送局 | 放送時間 | 放送期間 | 備考 |
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| ロックンバナナ公式サイト | 毎週金曜日更新 | 2011年7月8日 - | ※第20回放送より、最新の配信回と共に前週配信回も視聴可能になった。 |

| ListenRadio | 毎週水曜日 17:00～18:00 | 2011年10月7日 - | ※リピート放送あり。 ※第14回放送より放送開始。 ※Android OSのスマートフォンにて視聴可能。 　視聴の際は、Google Play Storeより専用のアプリをダウンロード・インストールする必要がある。 ※最新の配信回と前週配信回の2本構成にて1時間放送される。  |
パーソナリティ

吉岡亜衣加
概要

2011年7月8日より、ロックンバナナ公式サイトにて配信開始。その前週である6月29日には、約15分の「第ゼロ回プレ放送」が配信された。
本配信とは別に、番外編が配信されることがある。
 自身が開催したイベント「お茶大使とお茶しましょう」で流された特別編が、2011年11月5日～10月31日の期間限定で配信された。
第27回放送より、「お茶の間ムービー」と題して動画配信が開始された。吉岡曰く「予習ムービーとなっているので、本放送を聴く前に見て欲しい」との事。
公式の略称は「お茶レディ」である。「お茶ラジ」と略されがちだが、「お茶ラジではありません、お茶レディです」と吉岡が番組の中で言及している。
2012年2月11日に東京オペラシティにて第34回・35回配信分の公開録音を行い、34回が2月24日に、35回が3月6日に配信された。
ゲスト

#18，19 カンノユウキ
#38 宮沢ゆあな
#42，43 霜月はるか
#51，52 山本美禰子
セトラキサート

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 3-[4-[4-(aminomethyl)cyclohexanecarbonyl]oxyphenyl]propanoic acid 
臨床データ
Drugs.com:  国別販売名(英語)International Drug Names
法的規制:   ℞ (Prescription only)
データベースID
CAS番号 :  34675-84-8
ATCコード:  なし 
PubChem:  CID: 2680
ChemSpider:  2579
UNII:  5VPA8CPF0N 
KEGG:  D07663 
ChEMBL:  CHEMBL502896
化学的データ
化学式: C17H23NO4
分子量: 305.36 g/mol
 SMILES O=C(O)CCc2ccc(OC(=O)C1CCC(CN)CC1)cc2 
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セトラキサート (国際一般名:Cetraxate)は、細胞保護効果を有する経口の胃腸薬である。商品名ノイエル。
効能・効果

右記疾患の胃粘膜病変（びらん、出血、発赤、浮腫）の改善：急性胃炎、慢性胃炎の急性増悪期、胃潰瘍
副作用

承認後の調査では副作用発現率は1.9%であり、その内訳は便秘0.75%、発疹0.51%、悪心・嘔吐0.35%、口渇0.15%、下痢0.15%であった。
セトラキサートは代謝されてトラネキサム酸を生成するので、血栓や消費性凝固障害を持つ患者では血栓が溶解せず安定化するおそれがある。
作用機序

セトラキサートは胃粘膜の微小循環を改善する。
併せて、胃粘膜でのプロスタグランジンE2、I2の生合成を増加させ、細胞保護作用（粘膜粘液の保持、合成促進作用等）を発揮する。
他にも粘膜自己消化抑制作用（粘膜内ペプシノーゲンの活性化抑制・生成抑制）、胃酸・ペプシンの分泌抑制作用（抗カリクレイン作用）を持つ。
臨床成績

セトラキサートを投与した結果、4週間で28%、8週間で61%、12週間で73%が内視鏡的に治癒し、8週と12週では比較対象のゲファルナート（英語版）よりも有意に優れていた。