stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
鈴木博志
詳細情報 > 記録

初登板：2018年4月1日、対広島東洋カープ3回戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）、8回裏に3番手で救援登板、1回無失点
初奪三振：同上、8回裏に安部友裕から空振り三振
初ホールド：2018年4月4日、対読売ジャイアンツ2回戦（ナゴヤドーム）、8回表に3番手で救援登板、1回無失点
初勝利：2018年4月21日、対広島東洋カープ5回戦（ナゴヤドーム）、8回表に4番手で救援登板、1回1/3無失点
初セーブ：2018年7月7日、対東京ヤクルトスワローズ12回戦（ナゴヤドーム）、9回表に3番手で救援登板・完了、1回無失点
初先発登板：2022年5月28日、対オリックス・バファローズ2回戦（京セラドーム大阪）、5回無失点で勝敗つかず
初先発勝利：2023年6月6日、対埼玉西武ライオンズ1回戦（埼玉県営大宮公園野球場）、5回2/3を5安打無失点
初打席：2019年4月6日、対東京ヤクルトスワローズ2回戦（明治神宮野球場）、11回表に風張蓮から空振り三振
詳細情報 > 背番号

46（2018年 - 2023年）
66（2024年 - ）
詳細情報 > 登録名

鈴木 博志（すずき ひろし、2018年 - 2024年）
博志（ひろし、2025年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「恋はワイルド・シング」X（2018年）
「Welcome to the Jungle」ガンズ・アンド・ローゼズ（2019年 - ）
詳細情報 > 代表歴

第28回BFAアジア選手権大会
中日ドラゴンズ時代
2023年8月9日 横浜スタジアム
ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント

| ダイキンオーキッドレディス ゴルフトーナメント>  トーナメント情報 |
| --- | --- |
創設:  1988年
開催地:  沖縄県
開催コース:  琉球ゴルフ倶楽部
基準打数:  Par72（2021年）
ヤーデージ:  6,546ヤード (5,986 m)（2020年）
主催:  ダイキン工業株式会社 琉球放送株式会社
ツアー:  日本女子プロゴルフ協会
競技方法:  72Hストロークプレー
賞金総額:  1億2000万円（2021年）
開催月:  3月
 最高記録
最少打数:  202  宋ボベ（2008年） 202  テレサ・ルー（2015年）（3日間大会時代） 270  岩井千怜（2024年）（4日間大会化） 後）
通算スコア:  -18  岩井千怜（2024年）
 最新優勝者
  岩井千怜（2025年）
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ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメントは、ダイキン工業と琉球放送（RBC）の主催で、毎年3月第1～2週に沖縄県南城市の琉球ゴルフ倶楽部で行われる、女子プロゴルフ（JLPGAツアー）開幕戦である。1988年に第1回大会が開かれた。
概要

1988年に創設された大会で、2021年現在の賞金総額1億2000万円、優勝賞金2160万円。例年ならばトーナメントの前日には「プロ・アマ大会」が開催され、日本全国の財界人・企業のトップ達と沖縄の有力者が集まり、プロ一人を交えたチームでゴルフする。「本土と沖縄を結ぶ架け橋」と呼ばれる。
2016年大会から4日間競技に変更された。2020年は新型コロナウイルスの感染拡大を懸念するため、完全無観客試合とし、また前夜祭プロアマも中止するとの声明を発表したが、その後、大会は中止が決定した。
大会歴代優勝者

| 開催年 | 開催回 | 優勝者 | スコア | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 | 第1回 |  黄璧洵 | EVEN |  |
| 1989年 | 第2回 |  パティ・リゾ | -5 |  |
| 1990年 | 第3回 |  高須愛子 | -3 |  |
| 1991年 | 第4回 |  エミー・ベンツ | -9 |  |
| 1992年 | 第5回 |  パティ・シーハン | -8 |  |
| 1993年 | 第6回 |  城戸富貴 | -8 |  |
| 1994年 | 第7回 |  福嶋晃子 | -3 |  |
| 1995年 | 第8回 |  マーニー・マクグァイヤ | -6 |  |
| 1996年 | 第9回 |  リー・ウェンリン | -4 |  |
| 1997年 | 第10回 |  高又順 | -10 | 具玉姫とのプレーオフを制す |
| 1998年 | 第11回 |  金愛淑 | -5 | 村井真由美、大金寿子とのプレーオフを制す |
| 1999年 | 第12回 |  井上陽子 | -10 |  |
| 2000年 | 第13回 |  藤野オリエ | -7 |  |
| 2001年 | 第14回 |  不動裕理 | -3 |  |
| 2002年 | 第15回 |  藤井かすみ | -8 |  |
| 2003年 | 第16回 |  不動裕理 | -8 | 中野晶とのプレーオフを制す |
| 2004年 | 第17回 |  宮里藍 | -10 |  |
| 2005年 | 第18回 |  藤野オリエ | +1 |  |
| 2006年 | 第19回 |  西塚美希世 | -8 |  |
| 2007年 | 第20回 |  米山みどり | -6 | 辻村明須香とのプレーオフを制す |
| 2008年 | 第21回 |  宋ボベ | -14 |  |
| 2009年 | 第22回 |  三塚優子 | -8 |  |
| 2010年 | 第23回 |  アン・ソンジュ | -10 |  |
| 2011年 | 第24回 |  朴仁妃 | -11 |  |
| 2012年 | 第25回 |  斉藤愛璃 | -10 | 三塚優子、李知姫とのプレーオフを制す |
| 2013年 | 第26回 |  森田理香子 | -13 | 横峯さくらとのプレーオフを制す |
| 2014年 | 第27回 |  オナリン・サタヤバンポット | -8 |  |
| 2015年 | 第28回 |  テレサ・ルー | -14 |  |
| 2016年 | 第29回 |  テレサ・ルー | -8 | 大会連覇4日間大会化 |
| 2017年 | 第30回 |  アン・ソンジュ | -6 |  |
| 2018年 | 第31回 |  イ・ミニョン | -11 | 大会3日目が雨天のため中止。3日間競技に短縮。 |
| 2019年 | 第32回 |  比嘉真美子 | -5 | 出身地の沖縄で悲願の地元優勝。日本人選手6年ぶりの開幕戦優勝。 |
| 2020年 | 第33回 | 新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止。 | 新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止。 | 新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止。 |
| 2021年 | 第34回 |  小祝さくら | ｰ14 | 各日最大1000人観客を入れて開催 |
| 2022年 | 第35回 |  西郷真央 | -10 | 各日最大3000人観客を入れて開催 |
| 2023年 | 第36回 |  申智愛 | -10 | 4年ぶりに観客無制限で開催 |
| 2024年 | 第37回 |  岩井千怜 | -18 | コースレコード更新＆初の2月開幕（第1日が2月29日） |
| 2025年 | 第38回 |  岩井千怜 | -10 | 第28、29回大会のテレサ・ルー以来の連覇を達成 |
テレビ中継

テレビ中継は、琉球放送のキー局であるTBSテレビ制作で放送される。
例年、2日目は沖縄県ローカルで、3日目はTBSテレビ・毎日放送・琉球放送の3局ネットで、最終日はTBS系列全国ネットでいずれも録画放送される。
また、BS-TBSで2日目以降を放送する他、TBSチャンネル2でも放送。
なお、プロアマ戦の模様も、RBCで後日放送される。
コスミック・インベンション

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: 元ゴーストの馬頭將噐による同名の音楽ユニットとは異なります。
コスミック・インベンション（Cosmic Invention）は、日本の男女ティーンエイジャーによるテクノポップバンド。作曲家の井上ヨシマサが所属していた。
1979年結成、1982年解散。
概要

かつて国内にあった電子楽器メーカー、ヒルウッド／ファーストマンの創業者 森岡一夫（2014年7月2日逝去）が、自身の娘である森岡みまを中心に彼女と同年代の少年少女を集めて結成したバンドである。また、バンドのプロデュースはジャッキー吉川とブルー・コメッツの小田啓義が担当していた。
主に「YMOジュニア」という位置づけをなされ、結成当時メンバーが小中学生であることが話題となった。
1980年12月に行われた、YMOの日本武道館公演の前座を務めた。後に井上が、その時のために猛練習して来たパートがあったが、松武秀樹にそのパートはコンピューターで演奏すると言われたというエピソードを回顧している。この他、NHKの『レッツゴーヤング』などへのテレビ出演もあった。
デビュー30周年を記念したベストアルバムを2011年11月23日にリリース。当時の音源をリマスターし、アルバム未収録のシングル曲と初音源化のインストを含めた全17曲を収録。
メンバー

森岡みま（カッパ）（1967年2月4日 - ）：ボーカル・ドラム
井上能征（YMOの前座では豊武能征名義、ビーバー）（1966年7月18日 - ）：トップキーボード
佐藤克巳（オウマシャン）（1965年10月21日 - ）：セカンドキーボード
橋本かんな（カンナ）（1966年10月25日 - ）：ベースキーボード
安藤聖己（イヤミちゃん）（1967年7月4日 - ）：ストリングス・オーケストラ
ディスコグラフィ > シングル

YAKIMOKI（1981年3月5日、ビクター音楽産業（現：JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）
ちょっとホントあとはウソ（1981年7月21日）
プラトニック学園（1982年7月21日）
ディスコグラフィ > アルバム

COSMORAMA（1981年8月21日）
SPACE FIGHTING
愛 Love Come On
ちょっとホントあとはウソ
ゆでたまごちゃん
YAKIMOKI
コンピューターおばあちゃん - NHK「みんなのうた」で著名な曲。「あなたのメロディー年間優秀作品コンテスト」でオリジナル版を歌っている。
Trouble
Little Darling
Cosmic Fantasy
ひこうき雲 - 志賀真理子によってカバーされた。志賀自身も最も気に入っている曲であると語っていた。[要出典]
それはシークレット
ディスコグラフィ > ベストアルバム

コンプリート・ベスト（2011年11月23日、ビクターエンタテインメント）
SPACE FIGHTING
愛 Love Come On
ちょっとホントあとはウソ
ゆでたまごちゃん
YAKIMOKI
コンピューターおばあちゃん
Trouble
Little Darling
Cosmic Fantasy
ひこうき雲
それはシークレット
プラトニック学園
コズミック・サーフィン
YAKIMOKI（Instrumental）
ちょっとホントあとはウソ（Instrumental）
プラトニック学園（Instrumental）
コズミック・サーフィン（Instrumental）
岩田幸宏

| 東京ヤクルトスワローズ #64 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  兵庫県姫路市
生年月日:   (1997-07-31) 1997年7月31日（27歳）
身長 体重:  175 cm 79 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  NPB / 2021年 育成選手ドラフト1位
初出場:  NPB / 2024年4月2日
年俸:  1000万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  東洋大学附属姫路高等学校  ミキハウスベースボールクラブ ミキハウス  信濃グランセローズ (2020 - 2021)  東京ヤクルトスワローズ (2022 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
岩田 幸宏（いわた ゆきひろ、1997年7月31日 - ）は、兵庫県姫路市出身のプロ野球選手（外野手）。左投左打。東京ヤクルトスワローズ所属。
経歴 > ヤクルト入団まで

3人きょうだい（兄と姉）の末っ子として生まれ、4歳年上の兄の影響で野球を始める。東洋大学附属姫路高等学校卒業後は社会人のミキハウスに進む。ミキハウスで4年間プレーした後、同僚だった山崎悠生（群馬ダイヤモンドペガサス・信濃グランセローズ）からベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）に入ることを勧められる。2019年のトライアウトを受験し、信濃グランセローズから特別合格を得て入団した。
社会人時代から俊足だったが「当てに行く」バッティングだったため、信濃のコーチを務めていた南渕時高はバットを「振る」ことを教え込んだ。打率は初年度が.350、2年目は.357を記録したほか、盗塁も2年目は29盗塁で成功率80.6%という結果を残した。2年目の2021年9月23日のリーグ選抜チーム対巨人三軍戦では、4番打者を務めて3打数3安打1打点2盗塁の成績を示し、帯同した神奈川フューチャードリームスコーチの乾真大からは「絶対NPBに行ける」というコメントを得た。独立リーグでのプレーは2年だけと決めていたが、10月11日のNPBドラフト会議で東京ヤクルトスワローズより育成選手ドラフト1位で指名され、入団した。背番号は024。ヤクルトのスカウトデスクを務める橿渕聡は「代走や守備固めを担ってくれる選手として指名した」と述べている。
経歴 > ヤクルト時代

2022年はイースタン・リーグでチーム2位の81試合に出場し、規定打席には到達できなかったが打率.275、盗塁15の成績を残す。この結果について本人は「成績は残せたのかな」としながらも「最低でも2割8分は打ちたかった」と述べている。
2024年3月31日に支配下登録されることが発表され、同日に一軍登録された。推定年俸は500万円、背番号は64。
開幕後しばらくは主に二軍でプレーするも、塩見泰隆や並木秀尊ら外野手に故障離脱が重なり一軍に定着した。特に夏場以降は先発出場の機会も増え、2024年8月14日の対中日ドラゴンズ戦ではプロ初本塁打となる同点2ランとサヨナラ勝利の契機となる二塁打を含む3安打の活躍で、プロ入り初のお立ち台にも上がった。
選手としての特徴

俊足巧打が売りの外野手。50m5秒7の脚力を持つ。ただヤクルト入団前にはトレーナーから「走り方が汚いというか、無駄がある走り方」という指摘を受けていたという。
「股割り」をしてから打席に入り、投手に対して背を向ける独自のルーティーンをおこなう。その理由について「股関節を意識したいのと、焦って打席に入りたくない」と述べている。
目標とする選手は青木宣親。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | ヤクルト | 81 | 140 | 123 | 19 | 28 | 2 | 0 | 1 | 33 | 7 | 10 | 0 | 9 | 0 | 6 | 2 | 2 | 22 | 2 | .228 | .275 | .268 | .543 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 81 | 140 | 123 | 19 | 28 | 2 | 0 | 1 | 33 | 7 | 10 | 0 | 9 | 0 | 6 | 2 | 2 | 22 | 2 | .228 | .275 | .268 | .543 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 外野> 試合 | 外野> 刺殺 | 外野> 補殺 | 外野> 失策 | 外野> 併殺 | 外野> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | ヤクルト | 70 | 112 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 70 | 112 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 独立リーグでの年度別打撃成績

出典は「一球速報.com」。
| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 信濃 | 56 | 176 | 143 | 29 | 50 | 5 | 3 | 0 | 61 | 17 | 23 | 6 | 4 | 2 | 25 | - | 2 | 13 | 3 | .350 | .448 | .427 | .875 |
| 2021 | 信濃 | 63 | 290 | 249 | 64 | 89 | 6 | 5 | 0 | 105 | 27 | 29 | 7 | 6 | 3 | 27 | - | 5 | 31 | 1 | .357 | .426 | .422 | .848 |
| BCL：2年 | BCL：2年 | 119 | 466 | 392 | 93 | 139 | 11 | 8 | 0 | 166 | 44 | 52 | 13 | 10 | 5 | 52 | - | 7 | 44 | 4 | .355 | .434 | .423 | .858 |
詳細情報 > 記録 > NPB

初出場：2024年4月2日、対広島東洋カープ1回戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）、8回表に川端慎吾の代走で出場
初先発出場：2024年4月5日、対阪神タイガース1回戦（明治神宮野球場）、「1番・中堅手」で先発出場
初打席：同上、1回裏に青柳晃洋から二ゴロ
初安打：同上、3回裏に青柳晃洋から左前安打
初盗塁：同上、7回裏に二盗（投手：桐敷拓馬、捕手：坂本誠志郎）
初本塁打・初打点：2024年8月14日、対中日ドラゴンズ20回戦（明治神宮野球場）、8回裏に藤嶋健人から右越2ラン
詳細情報 > 背番号

6（2020年）
8（2021年）
024（2022年 - 2024年3月30日）
64（2024年3月31日 - ）
清水京子

清水 京子（しみず きょうこ）
清水京子 (女優)
清水京子 (ラジオパーソナリティ) - エフエム富士の元アナウンサー。専門学校東京アナウンス学院講師。
清水京子 (弁護士) - 第二東京弁護士会所属。弁護士法人響に勤務
玉井京子 - 日本の歌手。デビュー当時の芸名が清水京子だった。
新千歳空港

上：新千歳空港
下：千歳美々ワールド（公立千歳科学技術大学など）
新千歳空港（しんちとせくうこう、英: New Chitose Airport）は、北海道千歳市と苫小牧市にまたがって所在している空港。2020年6月1日に運営が北海道エアポートに移管（民営化）された。国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として空港法に基づく区分では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。通称としては「新千歳」または「千歳」。札幌市の丘珠空港への路線が存在する場合を除いて航空便の行先として「札幌」の表記が使用される。
なお、本空港（新千歳空港）が1988年（昭和63年）に開港するまで、札幌市の玄関口たる空港、かつ北海道を代表する空港であった千歳空港は、本空港に隣接する千歳飛行場（航空自衛隊 千歳基地）として現在も機能している。
概要

北海道の経済・文化の中心地であり、国内の三大都市圏以外で最大の都市である札幌市の南東約40kmに位置する国内線の基幹空港。空港法に基づいて国土交通大臣が設置・管理する国管理空港で、国内線や国際線の拠点空港に区分される。2022年（令和4年）の空港の乗降客数は羽田空港についで全国2番目に多い。また、旅客数では羽田（東京）-新千歳線が世界一位になったこともある。鉄道や高速道路もよく整備されており、それぞれ札幌や道内各地を結んでいる。北海道では最大の空港で、実質的に北海道の空の玄関口となっている。
滑走路は2本あり、いずれも長さは3000mで、南北方向にクロースパラレルに配置されている。滑走路西側には国内線の旅客ターミナルビルがあり、JR千歳線新千歳空港駅が地下に乗り入れている。その西側に、千歳基地に面して国際線の旅客ターミナルビルがあり、2つのターミナルビルは商業施設などが入る連絡施設で結ばれている。滑走路北側には国内貨物ターミナルが、その西側には国際貨物ターミナルが位置する。旅客ターミナルビルと連絡施設、国内貨物ターミナルは、北海道などが出資する第三セクターの北海道空港株式会社が所有・運営していたが、2017年7月1日に、100%子会社の新千歳空港ターミナルビルディング株式会社に承継された。空港整備特別会計の空港別の財務状況で、数少ない黒字の空港である。
西側には航空自衛隊千歳基地が隣接し、誘導路で接続している。千歳基地は、空港法上の共用空港「千歳飛行場」に位置づけられており、両空港の航空管制（リモート管制、日高・白神進入管制区を除く）は航空自衛隊が一体的に運用している。
オープンスポットが国内線ターミナルビルの南側、国際線ターミナルビル北側と国内貨物ターミナルに設けられており、特に冬季は夜間駐機にも使用されている。
2008年7月の北海道洞爺湖サミットの開催に伴い、先進各国の要人用の貴賓室や専用駐機場を新設するなどの工事が行われた。各国のVIP機専用の乗降スポット、貴賓室が新設され、駐機場（6機分）や構内駐車場（500台分）が増設されたほか、各国代表団が構内から直接車で移動できるよう、構内道路の補修などを行った。一部施設はサミット終了後に撤去されたが、駐機場などは、2023年現在も夜間駐機などに使用されている。
2020年からの北海道エアポートによる道内7空港民営化に際しては中核となる「グローバルゲートウェイ」型空港に位置づけられ、他の6空港の遠隔管理を担う「北海道オペレーションセンター」・内際両用の第3ターミナルとホテル・情報提供を担う交通観光センター・ビジネスジェット施設の新設、北海道全域の魅力発信を担う「北海道ショーケース」をコンセプトとしたターミナル改装等が計画されている。
概要 > 日本初の24時間運用

1988年、道は新長期総合計画にて国際航空貨物の拠点を目指して「国際エアカーゴ基地構想」を掲げ、1991年から24時間運用体制の実現に向けて地元と協議を開始した。その結果1994年4月に、深夜時間帯（22時 - 翌朝7時）を、1日につき貨物便6便を限度に運用することで合意。日本の空港で初となる24時間運用は同年6月24日から始まり、30日早朝に1番機が到着した。1998年7月には、深夜発着枠6便の中に旅客便を含める弾力的な運用に変更された。2010年12月時点では、深夜発着枠は国内旅客便（4便）、国内貨物便（2便。運休日あり）によってほぼすべて使用された。
2013年12月、道が地元に深夜発着枠の30便拡大を提案。協議の結果、30便のうち24便は22時から0時と6時から7時の発着、6便は従来通り0時から6時の発着とすること、住宅の防音対策を行うこと、道の駅ウトナイ湖で地域振興策を行うなどの内容で、2015年2月に苫小牧市側、同年8月には千歳市側の住民と合意。同年10月から運用が開始された。
統計 > 利用者数

元のウィキデータクエリを参照してください.
2016年度は下記の通りで、着陸回数は日本の空港で第6位、旅客数は第5位で、北海道の空の玄関口となっている。
|  | 航空機着陸回数 | 航空旅客数 | 航空貨物取扱量 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国内線 | 6万5,041回 | 1882万4,306人 | 19万4,178トン |
| 国際線 | 7,635回 | 272万726人 | 1万515トン |
| 合計 | 7万2,676回 | 2154万5,032人 | 20万4,693トン |
統計 > 国内線統計

| 行き先 | 旅客数 | 国内線順位 |
| --- | --- | --- |
| 東京国際空港 | 約915万人 | 上位01位 |
| 成田国際空港 | 約221万人 | 上位06位 |
| 関西国際空港 | 約144万人 | 上位13位 |
| 中部国際空港 | 約140万人 | 上位14位 |
| 大阪国際空港 | 約133万人 | 上位16位 |
| 仙台空港 | 約085万人 | 上位35位 |
| 福岡空港 | 約077万人 | 上位38位 |
| 神戸空港 | 約059万人 | 上位47位 |
千歳飛行場と新千歳空港の関係

千歳飛行場（旧：千歳空港）と新千歳空港は、隣接はしているものの法的には別の飛行場である。しかし、航空自衛隊千歳基地でもある千歳飛行場は現在も共用飛行場となっており、新千歳空港とは誘導路でつながっていて航空機の行き来が可能、管制も一括して航空自衛隊が行っている。日本国政府専用機2機の格納庫、および運用を行う航空自衛隊航空支援集団特別航空輸送隊が置かれている。政府専用機が訓練などで新千歳空港の滑走路を使用することや、冬期の除雪作業などで新千歳空港の滑走路運用が難しい時、アクシデント発生時などには、千歳飛行場で民間航空機の離着陸が行われることもある。
千歳飛行場側には、滑走路は平行に2,700mと3,000mの2本がある。後者は900mの過走帯があり、実質4,000m級である。新千歳と併せて4本の滑走路があり、これらはほぼ並行している。2本ずつ同じ方向に隣接した滑走路は、パイロットからも混同される場合がある。大事には至っていないものの、空港北側からアプローチする場合を中心に、千歳飛行場との滑走路の誤認が、2006年までの3年間に11件発生しており、その対策が課題となっている。
旧千歳空港ターミナルビル建物は1995年3月にオープンした輸入促進商業施設「千歳ワールド・マーケット・プレイスNEWS」として再利用されたが、1998年3月に経営悪化のため閉鎖された。その後立地していた場所は空き地となったが、海上保安庁庁舎の隣に日本航空ハンガー、政府専用機のエプロンから南側に、千歳飛行場時代からあるスポットが国土交通省管理のまま残されており、現在も民間機の駐機（通常は夜間駐機用が主体）に使用されている。これらにより、北方圏、アジア・太平洋地域とより利便性の高い輸送体制を確立した。管制業務は千歳飛行場と新千歳空港の両空港で一体運用され、航空自衛隊千歳管制隊が、両飛行場の間にある管制塔およびレーダールームで、航空管制業務を行っている。ただし、管制官の配置のない東日本の空港におけるリモート管制を行う「新千歳対空センター」は東京航空局の直轄、道東および東北北部への進入管制業務は旧札幌航空交通管制部に設置された「新千歳空港事務所札幌分室」が行う。
1990年代、冬季に新千歳空港で凍結があった際には、千歳飛行場の滑走路を使用して離陸したこともある。
2017年8月、訪日外国人増加に対応するため、千歳基地の東側滑走路の民間利用について検討が行われることとなった。特に中国や韓国などアジア圏の観光客が増加しており、アジア圏の格安航空会社 (LCC) の新千歳空港発着便の増便に備えるため、2018年度以降に千歳基地の民間利用が可能かどうか調査する。千歳基地の民間利用が実現した場合、新千歳空港は千歳基地の滑走路1本を含めた滑走路3本を実質的に使用することとなる。
ほとんどの内外航空会社のシステムでは空港コードにCTSを使用しているが、唯一日本航空のみ札幌の都市コードであるSPKを当空港用に使用していた。現在は、日本航空グループも2017年10月から、CTSに統一している。
管制塔（千歳基地）
新千歳空港での日本国政府専用機（2004年3月）
歴史

前身の千歳空港は軍民共用空港であり、1951年の民間航空再開後、自衛隊機と民間機が共用で使用してきた。しかし、1978年に千歳空港と東京国際空港（羽田空港）間の旅客数が世界最多となるなど旅客数・貨物量が増加。大阪や名古屋、福岡など全国の大都市や、道内各地を結ぶ路線が就航するなど、北海道のハブ空港として機能するようになった。一方で、ソ連機の領空侵犯に対する自衛隊機のスクランブル出動は年間200回にも及び、その間、民間機は地上や周辺空域で待機を余儀なくされ、長い場合は30分にもわたることがあった。そのため、航空機の安全確保と航空需要の拡大に対応するため、新たに新千歳空港が建設されることとなり、1975年（昭和50年）11月20日に着工。1988年（昭和63年）7月20日に、民間専用の空港として開港した。
歴史 > 前史

1916年（大正5年）
渡部栄蔵千歳村議が山田旦千歳村長・中川種次郎郵便局長と市街地南方のサンナシ沢へ盆栽用の赤松苗木を取りに出掛けた際、低生産な火山灰地を用いての飛行場開発を発案する。
1922年（大正11年）
千歳村が逓信大臣に国設飛行場誘致の請願を行う。
1923年（大正12年）
岡田伊太郎を紹介議員として千歳村ママチへの飛行場設置が国会で採択される。
1925年（大正14年）
8月 - 千歳村が小樽新聞社（現：北海道新聞社）の旅行会提案を受け入れ、小樽新聞社が社有航空機の派遣を提案。
9月下旬 - 小樽新聞社社員が千歳を訪れ航空路直下の地形と着陸地の調査を実施、千歳神社近辺や室蘭街道沿いが不適当と判断された後渡部栄蔵が市街地南方のサンナシ沢火山灰地を提案し視察の後同地約6700坪の着陸場整備を決定。
10月中旬 - 千歳村民による約2日間の抜根等の労力奉仕により約10ヘクタールの着陸場の造成を完了。
10月22日 - 小樽新聞社の旅行会に合わせ酒井憲次郎の操縦による小樽新聞社の社有機である三菱R2-2「北海1号機」が初めて着陸する。
1929年（昭和4年）
2月 - 千歳への国営飛行場設置案が衆議院で採択。
1933年（昭和8年）
2月 - 千歳村が陸軍飛行場設置請願書を第七師団長・北海道庁長官・札幌逓信局長宛に提出、飛行場案を民間用から陸軍用に転換する。
1934年（昭和9年）
9月15日 - 千歳村陸軍飛行隊設置促成会を設立、飛行場建設を決定。
歴史 > 千歳飛行場

1934年（昭和9年）
9月28日 - 千歳飛行場第一期工事着工、4万5千坪を整備。
10月28日 - 千歳飛行場竣工式が行われる。
1935年（昭和10年）
1月26日 - 村の協議会で陸軍飛行隊の誘致を議決、その後130町歩の飛行場用地を確保。
3月25日 - 千歳飛行場への陸軍飛行隊設置の請願が採択される。
4月4日 - 第二期工事着工。
6月6日 - 第二期工事竣工、10万3620坪に拡張。
8月17日-23日 - 陸軍航空特別演習を実施。
1936年（昭和11年）
5月10日 - 第三期工事着工。
6月20日 - 第三期工事竣工、17万2千坪に拡張し北海道最大規模の飛行場となる。
10月2日-4日 - 陸軍特別大演習実施。
10月5日 - 初の旅客便として、日本航空輸送のダグラスDC-2が羽田飛行場から油川飛行場（青森県）を経由し着陸。
1937年（昭和12年）
4月 - 大湊海軍航空隊の檜貝嚢治と小福田祖が、北海道と青森での飛行場適地調査に着手。その後、石狩川流域・苫小牧・千歳を候補とした上で良好な地質や拡張性の高さから、千歳を適地と判断。
9月 - 海軍省が村有地131ヘクタールの寄付を条件に海軍航空基地の設置を決定。
10月18日 - 海軍航空基地着工。
1939年（昭和14年）
8月27日 - ニッポン号が羽田空港から本空港を経由し世界一周親善飛行に出発。
11月5日 - 千歳海軍航空隊が開庁。1200m×80mの直角に交差した滑走路を有し、着陸場は大日本帝国海軍の飛行場となる。
1942年（昭和17年）
千歳航空基地から北東に約3.4kmの地点に第2千歳飛行場滑走路（800m）完成、その後1300mに延伸。
11月1日 - 千歳海軍航空隊を第七〇三海軍航空隊に改称。
1943年（昭和18年）
3月1日 - ガダルカナル島撤収作戦終了に伴い、千歳海軍航空隊を解隊。
1945年（昭和20年）
10月 - 終戦に伴い、連合国軍が接収。米軍戦闘機駐留部隊が駐留する。
1951年（昭和26年）
5月22日 - 日本政府により拠点空港「北海道空港」に指定される。
9月1日 - 札幌管区気象台千歳航空測候所を設置。
10月26日 - 民間航空が再開され、日本航空により千歳 - 東京間に民間航空機が就航する。
11月16日 - 飛行場西側の米軍基地敷地内に平屋建て120坪の民間航空ターミナルビル竣工。
1953年（昭和28年）
10月 - 西側滑走路の改良を完了、2700m×45mとする。
施設 > 滑走路など

開港時は長さ3000mのA滑走路のみだったが、1996年に長さ3000mのB滑走路が新たに整備された。2本の滑走路はほぼ南北方向に、クロースパラレルに配置されている。
原則として、ターミナルビルに近いA滑走路 (01L/19R) を離陸用、遠いB滑走路(01R/19L)を着陸用に使用している。ILSはカテゴリーIIIbが19Rに、カテゴリーIが01L、01R、19Lに設置されている。滑走路のターミナル側に1本の平行誘導路を有し、滑走路とは高速脱出誘導路で結ばれている。
新千歳空港では毎年年1回、本格的な冬を迎える前に6日間かけて滑走路のタイヤ痕を大掃除する。掃除には超高圧路面清掃車（1台約2億円）を使用し、その高圧ジェットノズルの直径は0.15mmで一般的な歯ブラシの毛先より細い。以前はポンプ車、バキューム車、タンク車の3種類の車を使用していたが、この特殊車両1台で全ての機能が統合されており、作業時間は以前の1/3となった。
気圧配置や風向きによって大雪となることもあるが、空港が道内で比較的雪の少ない地域にあることや滑走路を2本有していること、20分程度で滑走路1本を除雪できる国内最大規模の除雪体制があることなどから、滑走路を終日閉鎖することはごく稀である。出発機材の除氷液の効果切れ・再塗布（デアイシング）で遅延が生じないよう、2010年12月、国内線ターミナルと滑走路南端 (01L, 01R) の中間地点に、デアイシング専用スポットを1機分設置し、運用を開始した。しかしターミナルビルから離れた位置で資材や人員をデアイシングスポットへ回す余裕がなく移動時間を考えても効率が悪いことや、日本航空の経営破綻で運用に関して航空各社の協力関係を確立できなかったことから使用が敬遠されている。利用実績は滑走路南端から最も遠いANAグループ機のみで、2014年度までに50回使用されたが、2015年度以降は0回である。最大で2機分想定されていたスポットの整備は1機分にとどまり、離陸待機時に防雪氷剤の有効時間が過ぎて駐機場へ戻り遅延・欠航となるケースが年40-50回以上生じており、民営化後のより一層の防除雪氷策が求められている。
施設 > 旅客ターミナルビル > 国内線ターミナルビル

終戦後1951年の民間航空就航時に米軍施設内に設けられた旅客施設を使用し、その後1963年に民間航空専用区域へ建設された千歳空港ターミナルビルに代わる施設として、1992年7月1日に供用を開始した。
滑走路北端西側に位置する地上4階建(一部5階建)、地下1階の鉄骨造一部鉄筋コンクリート造で、延床面積は18万2,517平方メートル。日本空港コンサルタンツ・日建設計・クリエート山本設計室・北海道開発コンサルタントが設計・監理を、東急エージェンシーがコンセッション設計監理を、鹿島建設・地崎工業などの共同企業体が工事を担当。国内線貨物ビル・ケータリング施設・事務棟の新築と合わせ直接工事費714億円、総投資額850億円が費やされた。
建設にあたっては「21世紀に向けて北方圏や北海道を代表する建築であること」「動線が長大なため明快であること」「自然光を考慮した大空間や吹き抜けで空間的余裕・安らぎが得られること」「北海道らしさの特徴付けや演出が得られること」といったデザインの指針が示され、上空から見るとアメリカ合衆国テキサス州のダラス・フォートワース国際空港を模した半円周型をしており、円弧を滑走路側に向けた構造とした。外観は空を映し出す青系のガラスカーテンウォールの壁面で北海道らしさを演出しエプロン側の2階待合室の窓際には傾斜したガラス屋根をあしらい3・4階からの眺望を高めており外構には透明感ある庇やモニュメントを配した。館内は航空会社別に動線を分け動く歩道等の移動設備を削減し維持管理費の節減につなげ中央部にはシンボルとなる吹き抜けのアトリウムを設けチェックインロビーにも自然光を取り入れ変化をもたせる形とし、道路も出発用と到着用で乗降場を分ける形とした。
2010年前半から、国際線ターミナルビルとの接続部付近を中心とした増築工事が行われ、2011年7月15日に第1期施設がオープンし、2012年3月16日に全面オープンした。事業費は約200億円で、増築面積は約2万9,330平方メートル。出発ロビーや商業施設などが拡大し、温浴施設や映画館などが新設された。
就航便数の拡大や旅客数の拡大に伴い、混雑の解消と機能の向上を目指して2015年3月16日から施設整備工事に着手。約200億円をかけて、約4万7,000平方メートルを整備し、2018年8月に再整備を完了。LCCや全日空団体用カウンターを1階から2階への移設のほか、出発ロビー出発口の拡充・再配置、手荷物検査にインライン方式を導入する。（スカイマークを除く）
円弧上に18基のボーディングブリッジが等間隔で並んでおり、その大部分はボーイング777やエアバスA350クラスの大型機も使用可能である。1階が到着ロビー、2階が出発ロビーで、北半分の0 - 10番ゲートを全日空、AIRDO、ピーチが、南半分の11 - 19番ゲートを日本航空、フジドリームエアラインズ、ジェットスター・ジャパン、スプリング・ジャパン、スカイマークが使用している。
空港側1階から水平部分が18.3mもある特徴的なエスカレーターに乗り、地下1階にはJR新千歳空港駅が直結。2階から4階には飲食店や土産物店、ホテルなどが軒を連ねる。天然温泉付温浴施設の「新千歳空港温泉」は、空港ターミナルビルの閉館後を含む午前10時から翌9時まで、23時間営業。宿泊機能もあり、入浴や休息のほか、道内遠隔地からの早朝便の利用や、悪天候などでの夜間の欠航の際に一時待機先として選択できるようになった。ただし、定員を超えるとホテル宿泊者を除く一切の入場は無条件で断られる。ほかにも千歳市内では27年ぶりとなる映画館「新千歳空港シアター」は、大規模な欠航が発生した場合に空港側の判断により乗客に開放されることがある。
また、長野県を中心に展開するゲームセンター「アピナ新千歳空港店」があり、飛行機を待つ時間に暇を潰せるスポットとなっている。
着陸料以外の非航空系の収入では、地方空港の中でトップクラスの収入を記録し続けている。そのため、他の地方空港の関係者による視察が絶えず、中部国際空港も開港時には経営モデルとして参考にしたと言われている。
2018年4月1日より、京成電鉄が成田空港駅又は空港第2ビル駅からのスカイライナーと都内の東京メトロ、都営地下鉄に乗り放題のチケット、「スカイライナーバリューチケット」の自動券売機が、国内線搭乗待合室内に設置された。
開館時間： 5:00～23:00(早朝、深夜便運航時は変更することがある。)
施設 > 旅客ターミナルビル > 国際線ターミナルビル

国際線は、当初現国内線ターミナルビルのうち北側11,255平米の部分（0 - 2番ゲート）を使用していたが、国際線旅客の急増に加え、航空自衛隊(防衛省)との空域調整により発着便が特定曜日・時間帯に集中し、チェックインカウンターや出発ロビーの混雑が顕在化していた。こうした状況を解消するため、2008年5月に国際線ターミナルビルの建設に着工。2010年2月24日に竣工し、同年3月26日に供用を開始した。
建物は、千歳基地に面した地上4階建、地下1階の鉄骨造一部鉄筋コンクリート造で、延床面積は5万9,155平方メートル。総工費は206億円。日建設計、アラップなどが設計を、荒井建設、鹿島建設などが工事を担当した。
約300 m東側の国内線ターミナルビルとは連絡施設で結ばれ、2階が到着ロビー、3階が出発ロビー、1階はバスやタクシーとのアクセス施設、4階には搭乗客向けのフードコートやラウンジが設けられている。5基のボーディングブリッジを有しており、1時間あたり530人、年間100万人の利用客にも十分対応可能な処理能力を持ち、将来的には1時間あたり730人程度まで対応可能となっている。
供用開始後は台湾や香港、タイなどのアジア圏を中心とした路線が増便され、海外観光客の増加が見られた。また、アジア系LCCの定期便就航・チャーター便運航の動きも活発になっている他、ターミナル内案内表示板にはロシア語が併記され、将来的なロシア路線拡張も見込まれている。2017年夏季からは1時間当たり42便への発着枠拡大に伴い一層の増便が見込まれているが、出発カウンターや保安検査場の不足による特定時間帯の混雑といった課題も生じている。
今後も更なる航空需要の拡大が見込まれることから、2017年11月17日、施設を増築する再整備計画が発表された。増築部分は地上8階建約6万3,000平方メートル、増築後の延床面積は12万4,000平方メートルとなり、出発・到着ロビーや搭乗橋3か所などの増設、ホテルの新設などが予定されている。事業費は650億円。2016年11月13日に着工。
2019年8月30日より旅客設備部の供用を開始し出発ロビーを南側に200m拡張し560m、搭乗カウンターを19増設し74か所とし保安検査場は1レーン増設した6レーンとし最終的に同年10月末までに9レーンとし内7レーンに高性能の「スマートレーン」を設置。また税関部は検査台を13増の24台、入国審査は9増の30ブース、検疫は1増の3ブース、手荷物ターンテーブルを1増の3台、搭乗橋を3基増設とした。その後同年11月に多目的ホールと2020年2月にホテルを開業、3月に延床面積約6万平方メートルの増築部が竣工した。
開館時間：5:00～23:00(早朝、深夜便運航時は変更することがある。)
施設 > 旅客ターミナルビル > 連絡施設

国内線と国際線のターミナルビルの間に位置する地上4階建、地下1階の鉄骨造一部鉄筋コンクリート造の施設で、延床面積2万1,128平方メートル。国際線ターミナルビルの供用開始に伴い、2010年3月26日に2階の連絡通路部分が先行オープン。2011年7月15日に全面の供用が開始された。
2階と3階で国内線と国際線のターミナルビルを結んでおり、2階はムービングウォークのある通路やぬいぐるみと触れ合えるコーナー、3階はスマイル・ロードと名づけられ、飲食店・土産物店のほか、ドラえもんやハローキティのエンターテインメント施設が設けられている。
開館時間：5:00～23:00
施設 > 旅客ターミナルビル > フロア構成

|  | 国内線ターミナルビル> 制限区域 | 国内線ターミナルビル> 一般区域 | 連絡施設> 一般区域 | 国際線ターミナルビル> 一般区域 | 国際線ターミナルビル> 制限区域 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4階 |  |  オアシス・パーク 温浴施設  映画館  ゲームセンター  展望デッキ |  |  フードコートウイング ロイヤルラウンジ  物販店、飲食店  ホテル（-8階） |  |
| 3階 |  航空会社ラウンジ |  グルメ・ワールド 物販店、飲食店  展示施設  スーパーラウンジ  ホテル（-5階） |  スマイル・ロード 物販店  エンタテインメント施設 |  出発ロビー 出発カウンター  出発口  接遇室 |  保安検査場  出国審査場  搭乗待合室  免税店  搭乗口 |
| 2階 |  保安検査場  搭乗待合室  物販店、飲食店  搭乗口 |  出発ロビー 出発口  出発カウンター  会議室 ショッピング・ワールド 物販店  郵便局・銀行 |  エンタテインメント施設 |  到着ロビー 到着口  団体待合室、接遇室  礼拝室  国際線ツアーデスク  イベントホール |  入国審査場  手荷物受取場  税関 |
| 1階 |  手荷物受取場 |  到着ロビー 到着口  物販店、飲食店  国内線ツアーデスク  警察派出所  診療所  団体待合室、接遇室  レンタカーカウンター  バスカウンター |  A・B駐車場  駐車場連絡出入口 |  車寄せロビー レンタカーカウンター  バスカウンター |  |
| 1階 |  |  バス・タクシー乗降場  一般車乗降場 |  駐車場連絡口 |  バス・タクシー乗降場 |  |
|  地下 1階 |  |  JR新千歳空港駅 |  |  |  |
施設 > 旅客ターミナルビル > ラウンジ・接遇室・待合室

国内線
ダイヤモンド・プレミアラウンジ/サクララウンジ - 3F制限区域内、JAL上級会員用ラウンジ
ANAスイートラウンジ/ANAラウンジ - 3F制限区域内、ANA上級会員用ラウンジ
スーパーラウンジ - 3F一般区域、一部クレジットカード会員および有料ラウンジ
国際線
ロイヤルラウンジ - 4F、カード・有料ラウンジ（全28席）、航空会社専用ラウンジ（全108席）
国内線
接遇室1A - 1F、10席
国際線
ハマナス - 2F、8席
エゾマツ - 3F、8席
国内線
団体待合室1A - 1F、34席
団体待合室2A - 2F、60席
団体待合室2B - 2F、24席
国際線
セタナリア - 2F、80席
スズラン - 2F、48席
ラベンダー - 2F、48席
ライラック - 2F、48席
イチイ - 3F、42席
シラカバ - 3F、42席
国内線ターミナル（センタービル）屋上の展望デッキ（12/1 - 3/31の間は閉鎖）
センタービルへのアプローチ、バス乗り場
国内線エプロン
施設 > 旅客ターミナルビル > プライベート機用施設

国際線旅客ターミナル北側にプライベート機専用ターミナル施設「Hokkaido Business Aviation Center」（HBAC）を2023年12月より設置。鉄筋コンクリート造平屋建て約550平米、ユニバーサル・アビエーションが運営し、北海道の自然をコンセプトにした内装のラウンジやCIQ施設等を設ける。
施設 > 旅客ターミナルビル > ホテル

北海道空港傘下の碧雲堂ホテル&リゾート（旧・丸瀬布観光公社）が空港敷地内で2軒のホテルを運営しており、国内線ターミナルビル内「エアターミナルホテル」は現国内線ターミナルビルの開業時に三井観光開発（現・グランビスタ ホテル&リゾート）が「三井アーバンホテル新千歳空港」としてオープンし2008年から「ホテルコムズ新千歳空港」に名称を変更、2011年度いっぱいまで営業した後一時閉鎖し、同年4月28日から丸瀬布観光公社が引き継ぎ現在の「エアターミナルホテル」として営業している。また国際線ターミナル内には富裕層向け171室の「ポルトムインターナショナル北海道」が2020年2月から営業を行っている。
空港敷地内の2軒の他、車で10分程度の千歳市内にも複数のホテルがある。近年の空港利用者の急増により宿泊施設の需要も増加し、千歳市内でホテルの建設が進んでいる。
4-5階：客室
3階 - フロント・ロビー・客室・レストラン「シェーンバッサー」（朝食のみ）/ビジネスコーナー
1-2階 - ターミナルロビー直結エレベーター
8階：スイートフロア、バー「THE BAR」/シガーバー「THE CIGAR BAR」
7階：スイートフロア
5-6階：スタンダードフロア
4階：カフェ・ライブラリー「CAFE SKY LIVERARY」、和食「京都 下鴨茶寮 北のはなれ」、フランス料理店「TATERU YOSHINO」、マックススリム エステティック&スパ、大浴場、ジム
2階：イベントホール「新千歳空港ポルトムホール」
1階：車寄せ・エントランス
施設 > 雪冷熱供給システム

環境と人に優しい「エコエアポート」を目指して、貯蔵した雪を冷房に活用するシステムを2010年3月に整備。同年5月から運用を開始した。世界最大規模となる高さ8 m以上、縦200m、横100mの雪を貯蔵して、5月から9月までの間、旅客ターミナルビルや連絡施設などの冷房に活用している。計画では、従来の重油使用量の3割を賄い、将来的には年間2100トンの二酸化炭素削減を目指している。
拠点・焦点都市としている航空会社

それぞれ2社ずつハブ空港、焦点都市として運航している。
ハブ空港
AIRDO
Peach Aviation
焦点都市
日本航空
全日本空輸
就航路線

※ 航空連合は右記の通り。OW：ワンワールド、SA：スターアライアンス、ST：スカイチーム
※ 語末の★は、格安航空会社 (LCC)
※ COVID-19の影響により、長期運休となっている路線もある。詳細は航空各社のホームページを参照。
就航路線 > 国内線

道外から北海道に入るには空路が最も効率的な交通手段であることから、季節運航も含め30路線以上の国内線ネットワークを持ち、北海道の空の玄関となっている。とりわけ羽田 - 新千歳線は羽田 - 福岡線と並び、日本の国内線の2大巨頭であり、日本航空、全日本空輸、スカイマーク、AIRDOの4社が競合し、国内最多の旅客数を記録している。また、Peach Aviationが運航する新千歳 - 那覇線は国内最長距離路線であり、その片道マイル数は1,397マイル、所要時間は約4時間とこれは国際線における東京（羽田、成田）- ソウル（仁川、金浦）線の758マイル、約2時間30分に比べてはるかに長くなっている。
国内線を運航する全ての格安航空会社 （LCC）が就航しており、成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港との間を結ぶ国内線が運航されている。なお、札幌市内には丘珠空港があるが、こちらは主に道内路線を中心に運航されている。
| 航空会社 | 目的地 |
| --- | --- |
日本航空 (JAL)(OW): 東京/羽田、大阪/伊丹、大阪/関西、名古屋/中部、女満別、青森、花巻、仙台、新潟（2025年3月29日をもって運休予定）、広島、出雲（8月限定運航）、徳島（8月限定運航）、福岡
全日本空輸 (ANA)(SA): 東京/羽田、東京/成田、大阪/伊丹、大阪/関西、名古屋/中部、利尻（6月〜9月限定運航）、稚内、中標津、釧路、女満別、函館、青森、秋田、仙台、福島、新潟、富山、小松、静岡、大阪/神戸、岡山、広島、福岡
スカイマーク (SKY): 東京/羽田、名古屋/中部、茨城、大阪/神戸、福岡
AIRDO (ADO): 東京/羽田、名古屋/中部、大阪/神戸、仙台、福岡
Peach Aviation (APJ)★: 東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、仙台、福岡、那覇
ジェットスター・ジャパン (JJP)★: 東京/成田、大阪/関西、福岡
スプリング・ジャパン (SJO)★: 東京/成田
フジドリームエアラインズ (FDA): 山形、新潟（2025年3月30日より就航予定）、松本、静岡、福岡（2025年3月30日より就航予定）
アイベックスエアラインズ (IBX): 仙台