stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
舞鶴ふるるファーム
施設

ふるる交流体験ゾーン
農村レストランふるる（11:00 - 15:00、土、日は18:00 - 22:00も営業）
ふるる手づくり工房
ふるるマーケット（9:00 - 17:00）
ふるる事務所
農場ゾーン
いちごハウス
四季の野菜畑
芝生広場
星のふるる村ゾーン
コテージ（2棟）
クラインガルテン（17区画/年間契約）
日帰り農園（21区画/年間契約）
その他
駐車場（約80台）
所在地

京都府舞鶴市瀬崎60
交通アクセス

舞鶴若狭自動車道 舞鶴東ICから大浦半島方面へ約30分
周辺の名所・文化施設

舞鶴親海公園・エルマールまいづる
舞鶴自然文化園
舞鶴引揚記念館
舞鶴クレインブリッジ
松尾寺
金剛院
舞鶴市政記念館（12棟の煉瓦倉庫群）
まいづる知恵蔵
赤れんが博物館
舞鶴赤れんが倉庫群
五老スカイタワー
2006年7月、ふるるファーム近景
中央 (企業)

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒131-0032 東京都墨田区東向島4-1-5
設立:  昭和23年12月4日
業種:  倉庫・運輸関連業
法人番号:  3010601013017
事業内容:  倉庫業,物品の仕分け、包及び発送業務の請負業,販売業務
代表者:  代表取締役  齊藤 卓哉
資本金:  6543万2200円
従業員数:  193名
外部リンク:  https://www.chuoh-logistics.com/
テンプレートを表示
中央株式会社（ちゅうおう）は、東京都墨田区に本社を置く物流倉庫。他に埼玉県にいくつかの拠点倉庫がある。一般的な保管業務の他にも、発送代行、物流加工等も行っている。2005年に中小企業新事業活動促進法、2006年にプライバシーマークの認定も受けている。
会社概要

本社所在地 - 東京都墨田区東向島四丁目1番5号
設立 - 1948年（昭和23年）12月4日
代表者 - 小田桐 修
資本金 - 6543万2200円
事業内容
倉庫業
物品の仕分け、梱包及び発送業務の請負業
販売業務
上記に付帯する一切の業務
取引業種 - アパレルメーカー、各種雑貨卸、玩具卸、SP、通信販売、建築資材商社、精密機器商社、学校法人等
沿革

1948年（昭和23年）12月 中央麻袋株式会社として設立
1967年（昭和42年）9月 中央株式会社に商号変更
1968年（昭和43年）12月 倉庫業許可取得
1983年（昭和58年）3月 製袋業務を分社化し、倉庫業を主業とする
1995年（平成7年）4月 物流代行業務への取り組みを開始
1998年（平成10年）8月 川口営業所開設
2001年（平成13年）8月 草加営業所開設
2005年（平成17年）11月 中小企業新事業活動促進法の承認を受ける
2006年（平成18年）7月 鳩ヶ谷営業所開設
2006年（平成18年）11月 プライバシーマーク付与の認定を受ける
2008年（平成20年）1月 草加SC開設
2009年（平成21年）8月 越谷営業所開設
2009年（平成21年）9月 株式会社クルトルース（内職市場）設立
関連会社

株式会社クルトルース 内職市場三郷中央店
UEFA欧州選手権1968

| UEFA欧州選手権1968> 大会概要 |
| --- | --- |
開催国:   イタリア
日程:  1968年6月5日 - 6月10日
チーム数:  4 （UEFA連盟）
開催地数:  3 （3都市）
大会結果
優勝:   イタリア （1回目）
準優勝:   ユーゴスラビア
3位:   イングランド
4位:   ソビエト連邦
大会統計
試合数:  5試合
ゴール数:  7点 （1試合平均 1.4点）
得点王:   ドラガン・ジャイッチ（2点）
  < 19641972 > 
UEFA欧州選手権1968
UEFA欧州選手権1968（英: 1968 UEFA European Football Championship）は欧州サッカー連盟の主催で1968年に開催された欧州選手権である。今大会から従来の「ネイションズカップ」から「欧州選手権（UEFA European Championship）へと改称された。前回まで参加を辞退していた西ドイツ、スコットランドを含めた31の国と地域が参加して行われ、文字通りヨーロッパの覇者を決めるに相応しい大会となった。
予選を勝ち抜いた4か国が参加してイタリアで決勝大会が行われ、地元のイタリアが初のヨーロッパ王者となった。
予選ラウンド

詳細は「UEFA欧州選手権1968予選」を参照
予選は、1966年から1968年にかけて行われた。31か国を8つグループに振り分けたグループリーグがホームアンドアウェー方式で行われた。勝利には勝ち点2、引分けには勝ち点1、敗北には勝ち点0が与えられた。グループリーグの1位通過国だけが、準々決勝へ予選通過する事ができた。準々決勝も同じくホームアンドアウェーの2回戦制で行われ、勝ち残った4か国が決勝大会へ進出する事が出来る。
予選ラウンド > グループリーグ

予選グループ1組　 スペイン
予選グループ2組　 ブルガリア
予選グループ3組　 ソビエト連邦
予選グループ4組　 ユーゴスラビア
予選グループ5組　 ハンガリー
予選グループ6組　 イタリア
予選グループ7組　 フランス
予選グループ8組　 イングランド
予選ラウンド > 準々決勝

| チーム♯1 | 合計 | チーム♯2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| イングランド | 3-1 | スペイン | 1-0 | 2-1 |
| ブルガリア | 3-4 |  イタリア | 3-2 | 0-2 |
| フランス | 2-6 |  ユーゴスラビア | 1-1 | 1-5 |
| ハンガリー | 2-3 |  ソビエト連邦 | 2-0 | 0-3 |
決勝大会 > 準決勝

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ソビエト連邦  | 0 - 0  (延長) |  イタリア |

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ユーゴスラビア  | 1 - 0 |  イングランド |
ジャイッチ  87分:
決勝大会 > 3位決定戦

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イングランド  | 2 - 0 |  ソビエト連邦 |
B・チャールトン  39分 ハースト  63分:
決勝大会 > 決勝

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イタリア  | 1 - 1  (延長) |  ユーゴスラビア |
| ドメンギーニ  80分 |  | ジャイッチ  39分 |
決勝大会 > 決勝 > 再試合

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イタリア  | 2 - 0 |  ユーゴスラビア |
リーヴァ  12分 アナスターシ  31分:
最終結果

UEFA欧州選手権1968決勝大会進出国
ダリオ・アモデイ

| ダリオ アモデイ |
| --- | --- |
 
生誕:  1983年（40 - 41歳）
市民権:  アメリカ合衆国
研究分野:  人工知能
研究機関:  スタンフォード大学医学部、OpenAI、Anthropic
出身校:  カリフォルニア工科大学、スタンフォード大学、プリンストン大学 (PhD)
博士課程 指導教員:  Michael J. Berry, William Bialek
主な業績:  Anthropic共同設立者 CEO
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
ダリオ・アモデイ（1983年 - ）は、イタリア系アメリカ人の人工知能研究者であり起業家。
大規模言語モデルのClaude AIを開発する企業Anthropicの共同創設者であり、CEOを務めている。OpenAIの元研究担当副社長であった。
教育

カリフォルニア工科大学で学部課程を開始し、トム・トンブレロの物理学科11年生の一人としてトンブレロと研究を行った。その後、スタンフォード大学に転校し、物理学の学士号を取得した。プリンストン大学で物理学の博士号も取得し、神経回路の電気生理学の研究を行った。スタンフォード大学医学部の博士研究員だった。
来歴

2014年11月から2015年10月までBaiduで働いていた。その後、Googleへ転職。2016年、OpenAIに入社。
2021年、ダリオ・アモデイと妹のダニエラ・アモデイは、OpenAIの他の元メンバーとともにAnthropicを設立した。アモデイ兄妹は、2019年にマイクロソフトとOpenAIが行った事業に関する方向性の違いによりOpenAIを去った人々の二人だった。
2023年7月、米国上院司法委員会に対し、兵器の開発と管理にAIがもたらすリスクなど、AIの危険性について警告した。
2023年9月、アモデイ兄妹はTIME誌の「AI分野で最も影響力のある100人」（TIME 100 AI）に選出された。
世界ファウストボール選手権大会

世界ファウストボール選手権大会は、国際ファウストボール協会により開催されているファウストボールの国際大会である。1968年から男子、1992年から女子、また2003年から男子U-18、2006年から女子U-18の大会がそれぞれ行われている。
男子世界ファウストボール選手権大会

| 回 | 年 | 開催地 | 開催国 | 期間 | 優勝 | 準優勝 | 第3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1968 | リンツ |  オーストリア | 7月6日～9日 |  ドイツ |  オーストリア |  東ドイツ |
| 2 | 1972 | シュヴァインフルト |  ドイツ | 8月17日～20日 |  ドイツ |  ブラジル |  オーストリア |
| 3 | 1976 | ノヴォ・アンブルゴ |  ブラジル | 10月9～10日 |  ドイツ |  ブラジル |  オーストリア |
| 4 | 1979 | ザンクト・ガレン |  スイス | 8月31日～9月2日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 5 | 1982 | ハノーファー |  ドイツ | 9月17日～19日 |  ドイツ |  ブラジル |  スイス |
| 6 | 1986 | ブエノスアイレス |  アルゼンチン | 10月10日～12日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 7 | 1990 | フェクラブルック |  オーストリア | 9月19日～23日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 8 | 1992 | ジャンキーウェ |  チリ | 11月23日～29日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 9 | 1995 | ウィントフック |  ナミビア | 8月29日～9月2日 |  ドイツ |  スイス |  オーストリア |
| 10 | 1999 | オルテア |  スイス | 8月25日～29日 |  ブラジル |  ドイツ |  オーストリア |
| 11 | 2003 | ポルトアレグレ |  ブラジル | 11月16日～23日 |  ブラジル |  ドイツ |  オーストリア |
| 12 | 2007 | オルデンブルグ |  ドイツ | 8月6日～12日 |  オーストリア |  ブラジル |  ドイツ |
| 13 | 2011 | パッシング |  オーストリア | 8月7日～13日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 14 | 2015 | コルドバ |  アルゼンチン | 11月14日～22日 |  ドイツ |  スイス |  オーストリア |
| 15 | 2019 | ヴィンタートゥール |  スイス | 8月11日～17日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 16 | 2023 | マンハイム |  ドイツ | 7月22日～29日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
男子世界ファウストボール選手権大会 > 国別獲得メダル数

| 順位 | 国 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドイツ | 13 | 2 | 1 |
| 2 |  ブラジル | 2 | 4 | 7 |
| 3 |  オーストリア | 1 | 8 | 6 |
| 4 |  スイス | 0 | 2 | 1 |
| 5 |  東ドイツ | 0 | 0 | 1 |
女子世界ファウストボール選手権大会

| 回 | 年 | 開催地 | 開催国 | 期間 | 優勝 | 準優勝 | 第3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1994 | ブエノスアイレス |  アルゼンチン | 10月7日～9日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 2 | 1998 | フィラッハ/リンツ |  オーストリア | 9月2日～5日 |  ドイツ |  スイス |  ブラジル |
| 3 | 2002 | クリチバ |  ブラジル | 11月6日～10日 |  スイス |  ブラジル |  ドイツ |
| 4 | 2006 | ヨーナ |  スイス | 7月27日～30日 |  ドイツ |  ブラジル |  オーストリア |
| 5 | 2010 | サンティアゴ |  チリ | 11月18日～21日 |  ブラジル |  ドイツ |  オーストリア |
| 6 | 2014 | ドレスデン |  ドイツ | 7月30日～8月3日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 7 | 2016 | クリチバ |  ブラジル | 10月23日～30日 |  ドイツ |  ブラジル |  スイス |
| 8 | 2018 | リンツ |  オーストリア | 7月24日～28日 |  ドイツ |  スイス |  ブラジル |
| 9 | 2020 | ジャンキーウェ |  チリ | 11月2日～7日 |  |  |  |
女子世界ファウストボール選手権大会 > 国別獲得メダル数

| 順位 | 国 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドイツ | 6 | 1 | 1 |
| 2 |  ブラジル | 1 | 3 | 4 |
| 3 |  スイス | 1 | 2 | 1 |
| 4 |  オーストリア | 0 | 2 | 2 |
U-18女子世界ファウストボール選手権大会

| 回 | 年 | 開催地 | 開催国 | 期間 | 優勝 | 準優勝 | 第3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2006 | ジャンキーウェ |  チリ | 1月4日～7日 |  ドイツ |  スイス |  ブラジル |
| 2 | 2009 | スワコプムント |  ナミビア | 1月1日～4日 |  オーストリア |  ドイツ |  スイス |
| 3 | 2010 | リュレッド・ダ・マール |  スペイン | 7月22日～25日 |  ドイツ |  オーストリア |  スイス |
| 4 | 2012 | カリ |  コロンビア | 7月26日～29日 |  オーストリア |  ドイツ |  ブラジル |
| 5 | 2014 | ポメロデ |  ブラジル | 4月16日～20日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 6 | 2016 | ニュルンベルク |  ドイツ | 7月20日～24日 |  ドイツ |  ブラジル |  スイス |
| 7 | 2018 | ロクスベリー |  アメリカ合衆国 | 7月11日～15日 |  |  |  |
U-18女子世界ファウストボール選手権大会 > 国別獲得メダル数

| 順位 | 国 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドイツ | 4 | 2 | 0 |
| 2 |  オーストリア | 2 | 2 | 1 |
| 3 |  スイス | 0 | 1 | 3 |
| 3 |  ブラジル | 0 | 1 | 3 |
U-18男子世界ファウストボール選手権大会

| 回 | 年 | 開催地 | 開催国 | 期間 | 優勝 | 準優勝 | 第3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2003 | ボルツァーノ |  イタリア | 6月19日～20日 |  ブラジル |  オーストリア |  ドイツ |
| 2 | 2006 | ジャンキーウェ |  チリ | 1月4日～7日 |  ドイツ |  ブラジル |  スイス オーストリア |
| 3 | 2009 | スワコプムント |  ナミビア | 1月1日～4日 |  ドイツ |  スイス |  ブラジル |
| 4 | 2010 | リュレッド・ダ・マール |  スペイン | 7月22日～25日 |  ドイツ |  ブラジル |  スイス |
| 5 | 2012 | カリ |  コロンビア | 7月26日～29日 |  ブラジル |  スイス |  ドイツ |
| 6 | 2014 | ポメロデ |  ブラジル | 4月16日～20日 |  ドイツ |  ブラジル |  オーストリア |
| 7 | 2016 | ニュルンベルク |  ドイツ | 7月20日～24日 |  ドイツ |  オーストリア |  ブラジル |
| 8 | 2018 | ロクスベリー |  アメリカ合衆国 | 7月11日～15日 |  |  |  |
U-18男子世界ファウストボール選手権大会 > 国別獲得メダル数

| 順位 | 国 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドイツ | 5 | 0 | 2 |
| 2 |  ブラジル | 2 | 3 | 2 |
| 3 |  スイス | 0 | 2 | 2 |
| 3 |  オーストリア | 0 | 2 | 2 |
タティアナ・リッソ

タティアナ・リッソ（Tatiana Rizzo、女性、1986年12月30日 - ）は、アルゼンチンのバレーボール選手。ポジションはリベロ。アルゼンチン代表。
来歴

サン・フェルナンド出身。2007年にアルゼンチン代表に初選出される。代表チームのリベロとしてあらゆる国際大会で活躍し、ワールドカップには3大会連続出場し、2016年のリオ五輪にも出場した。2021年開催の東京2020オリンピックに出場した。同年の南米選手権でベストリベロ賞を受賞した。
球歴

オリンピック - 2016年、2021年
世界選手権 - 2014年、2018年
ワールドカップ - 2011年、2015年、2019年
ワールドグランプリ - 2015年、2016年、2017年
受賞歴

2021年　南米選手権 ベストリベロ賞
所属クラブ

Banco Nación（2003-2011年）
Boca Juniors（2011-2015年）
Rio do Sul（2015-2017年）
Boca Juniors（2017-2021年）
River Plate（2021-2022年）
Levallois Sporting Club（2022-2023年）
SL Benfica（2023-）
Versus (アルバム)

『Versus』（ヴァーサス）は、Mr.Childrenの3枚目のオリジナルアルバム。1993年9月1日にトイズファクトリーから発売された。
背景とリリース

前作『Kind of Love』から約9ヶ月ぶりのアルバム。
初回限定盤はクリアスリーブにCDケース、大型の歌詞カードが収められており、上部に「LIMITED EDITION SEE THROUGH DUST COVER」と書かれている。写真はスリーブに印刷され、下のディスクが透けて見える仕様。アートディレクターは信藤三雄率いるContemporary Production。
桜井和寿は本作について、「前回のアルバムっていうのは、わりと歌を聴かせるっていう感じだったんですけど、今回は歌だけじゃなくて、ひとつひとつの楽器の音の必然性とかを考えて作ったんで、自分たちの中ではすごい刺激的なアルバムだと思うし、Mr.Childrenとして、他の音楽と差別化できるような音楽だと思うんですけどね」と語っている。
アルバムタイトルは、前作の流れを継ぐポップな曲とセッション主体で作られたバンドサウンドの曲が対（Versus）になるよう約半分ずつ収録されていること、己の内面での矛盾した2つの要素が戦いあっていることに由来しているという。また、ビンテージの機材やアナログのテープを使用しレコーディングを行うため、収録曲のうち5曲はニューヨークのウォーター・フロント・スタジオでレコーディングされている。
レコーディングは、山中湖でセッションを終えた後、都内のスタジオでプリプロダクションを行い、ニューヨークのスタジオで5曲をレコーディング、都内のヒルトン東京で残りの曲をレコーディングという形で行われた。
本作発売後にホールツアー『'93 Versus Tour』を開催。
本作のマスタリングは前作同様ボブ・ラドウィックが手掛けた。
チャート成績

オリコンチャートでは初登場3位で自身初のトップ3入りを果たし、累計売上は80.2万枚を記録した（日本レコード協会からはミリオン認定を受けている）。
収録内容

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 小林武史 & Mr.Children。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「Another Mind」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | 5:04 |
| 2. | 「メインストリートに行こう」(管編曲: 山本拓夫) | 桜井和寿 | 桜井和寿・小林武史 | 3:45 |
| 3. | 「and I close to you」 | 桜井和寿 | 桜井和寿・小林武史 | 4:13 |
| 4. | 「Replay」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | 4:32 |
| 5. | 「マーマレード・キッス」 | 桜井和寿 | 桜井和寿・小林武史 | 4:37 |
| 6. | 「蜃気楼」 | 桜井和寿・小林武史 | 桜井和寿・小林武史 | 4:42 |
| 7. | 「逃亡者」(管編曲: 山本拓夫) | 小林武史 | 小林武史 | 4:10 |
| 8. | 「LOVE」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | 4:07 |
| 9. | 「さよならは夢の中へ」 | 桜井和寿 | 桜井和寿・小林武史 | 5:44 |
| 10. | 「my life」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | 4:27 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 45:21 |
楽曲解説

Another Mind
後にドキュメンタリー映画『Mr.Children / Split The Difference』で演奏された。
メインストリートに行こう
当時のライブでは盛り上げの定番として披露される機会が多く、『Mr.Children Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ』で20年振りに披露された。このライブ音源はシングル『himawari』のカップリングとして収録されている。
2014年に開催されたファンクラブ限定ツアー『Mr.Children FATHER&MOTHER 21周年ファンクラブツアー』の直前に行われた「会員が最もライブで聴きたい曲」アンケートでは26位に選ばれた。
37thシングル『himawari』には「Mr.Children Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ」で録音されたライブ音源がカップリングされている。
and I close to you
後に4thシングル『CROSS ROAD』のカップリング曲としてシングルカットされた。
桜井がボビー・ウーマックに憧れたのがきっかけで書かれた曲。
2011年に開催された『ap bank fes '11 Fund for Japan』では、スキマスイッチがBank Bandと共にこの曲を披露した。
Replay
3rdシングル。
マーマレード・キッス
山中湖の合宿内のセッションで完成した楽曲。小林武史が適当にコードを鳴らし、桜井がそこにメロディーを付けていく遊びをしていた最中に思い浮かんだという。
桜井は当時のインタビューで「たとえば雨に濡れるというのと女性が濡れるというのをかけてあったり、初めての人のことというのも当然初体験のことだし。生まれてきたわけというのももちろんSEXをしなければ生まれてこなかったわけでしょう」と語っている。
蜃気楼
こちらも山中湖の合宿で作られた楽曲。自分の中にある裏腹な気持ち、矛盾し合う気持ちを描いたという。
ニューヨークでレコーディングが行われたが、当初は歌詞が存在しなかったという。
歌詞に登場する「気狂いピエロ」はジャン＝リュック・ゴダールの映画のタイトルから。なお、この楽曲での「気狂い」の読み方はきちがいではなくきぐるいである。
逃亡者
鈴木英哉がボーカルを担当している2曲の内の1曲で、インストゥルメンタルを除くとMr.Childrenの作品では桜井が作詞作曲に関わっていない唯一の曲。
鈴木はヒルトン東京の浴衣を着用しながら歌入れを行なったという。
LOVE
微妙な関係の男女の愛を表現した楽曲で、サビの展開は山中湖での合宿中に考えられた。中川敬輔の友人がこの歌詞を大学の卒業論文のテーマにしたと言われている。
桜井曰く「この娘もいいな、あの娘も良いなって気持ち、そのまま書いた（笑）」という。
アルバム曲ながらもファンの人気が高く、後にベスト・アルバム『Mr.Children 1992-1995』に収録された。
さよならは夢の中へ
ギターはロータリースピーカーに繋げて録音されている。
ライブでは1995年に行われた『Mr.Children　STADIUM TOUR Hounen Mansaku 夏祭り1995 空(ku:)』の数公演で披露されて以降、セットリスト入りしていない。
my life
歌詞に登場する「62円」は当時の封書での郵便料金のこと（定形25gの料金、1989年4月1日の消費税施行(施行前60円)から1994年1月24日の値上げ(80円)まで）。
鈴木は当時女の子に振られるたび「俺ってまたmy lifeしちゃったよぉ～」と呟いていたらしい。
桜井は「なんとなく頭のとこからスラスラ出てきた」と語っており、同じ世代感を持った人に共感してもらうため歌詞に「テレビゲーム」や先述した「郵便料金」を入れているとのこと。
こちらもファンの人気が高く、後にベスト・アルバム『Mr.Children 1992-1995』にも収録された。
参加ミュージシャン

Mr.Children
桜井和寿：Vocal, Guitar
田原健一：Guitar
中川敬輔：Bass
鈴木英哉：Drums
小林武史：Keyboards
Carol Steele：Percussion
山本拓夫：Tenor & Baritone Sax, Recorder
村田陽一：Trombone
荒木敏男：Trumpet
松本賢：Computer Programming
ライブ映像作品

| 曲名 | 作品名 |
| --- | --- |
Another Mind: Mr.Children / Split The Difference
メインストリートに行こう: Mr.Children、ヒカリノアトリエで虹の絵を描く
メインストリートに行こう: 【es】 Mr.Children in FILM
and i close to you: 【es】 Mr.Children in FILM
Replay: 「Replay#ライブ映像作品」を参照
蜃気楼: 【es】 Mr.Children in FILM
LOVE: Mr.Children CONCERT TOUR POPSAURUS 2001
LOVE: MR.CHILDREN TOUR POPSAURUS 2012
my life: regress or progress '96-'97 tour final IN TOKYO DOME
my life: ap bank fes '07
my life: Mr.Children "HOME" TOUR 2007 -in the field-
自己の世紀

| 自己の世紀 |
| --- | --- |
脚本:  アダム・カーティス
監督:  アダム・カーティス ルーシー・ケルソル（Kelsall） スティーブン・ランバート
演出:  デビッド・バーカー（映像技術） ウィリアム・サワビー（同上）
出演者:  アダム・カーティス - 以下、アーカイブ - ジークムント・フロイト アンナ・フロイト エドワード・バーネイズ マーティン・S・バーグマン ヴィルヘルム・ライヒ ジェリー・ルービン ワーナー・エアハード スチュアート・イーウェン ヘルベルト・マルクーゼ ロバート・B・ライシュ ビル・クリントン トニー・ブレア
製作
製作総指揮:  アダム・カーティス
制作:  BBC Four

放送
放送国・地域:  イギリス
放送期間: 2002年3月17日 - 4月7日
放送分: 240分 : 4回分
 The Century of the Self（BBC）
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『自己の世紀』（じこのせいき、The Century of the Self）は、イギリスBBCが制作し、2002年に4回シリーズで放送されたドキュメンタリー。
ジークムント・フロイトやアンナ・フロイトの精神分析学や、フロイトの甥であるエドワード・バーネイズが研究した群集心理学が、政府や企業による大衆心理の分析や操作にどう影響を及ぼしたかに焦点をあてたテレビ番組である。
概要

すでに故人となった人物だけではなく、存命中の人物も忌憚なく映し出したドキュメンタリー・シリーズである。疑似科学もしくはオカルト科学者とされたヴィルヘルム・ライヒや、左翼・学生運動の扇動家だったジェリー・ルービン、存命中の人物では自己啓発セミナーにおける教祖的存在のワーナー・エアハードや元アメリカ大統領のビル・クリントン、加えてトニー・ブレア イギリス首相（当時）なども題材として取り上げている。
各放送回のテーマは以下のとおり。
幸福製造機（Happiness Machines）　2002年3月17日放送
同意工作（The Engineering of Consent）　2002年3月24日放送
我々皆の頭の中には内なる警察官がいる; それは破壊されるべきだ（There is a Policeman Inside All Our Heads: He Must Be Destroyed）　2002年3月31日放送
ケタリングのワインをすすり込む8人（Eight People Sipping Wine in Kettering）　2002年4月7日
番組はBBC FourだけではなくBBC Twoでも放送された。また、イギリス以外の国でも放送された。
ロンドン大学ロイヤル・ホロウェイ

ロンドン大学ロイヤル・ホロウェイ（Royal Holloway, University of London、RHUL）は、ロンドン大学のカレッジ。キャンパスはロンドン近郊のサリー州エガム（Egham）にある。1879年に起業家であり慈善活動家のトーマス・ホロウェイによって創立され、1886年にヴィクトリア女王によって正式に開学された。大学名が「Royal」を冠しているのはそのためである。1900年にロンドン・スクール・オブ・エコノミクスと共にロンドン大学のカレッジに加盟した。
ロイヤルホロウェイは小規模のカレッジではあるが、世界130カ国から約11,700人以上の学生が集まり学んでいる。美しい校舎と学際教育が特徴。
多くの英国貴族が卒業している。またロンドン大学グループ内で最もスポーツが盛んな学校と言われている。
ダン・ブラウン著作の大ベストセラーダ・ヴィンチ・コードの登場人物フランス司法警察暗号解読官ソフィー・ヌヴーの母校でもある。
沿革

ロイヤルホロウェイは1879年に、軟膏などの薬を発明し成功したトマス・ホロウェイ（Thomas Holloway)によって創設された。当初は彼の妻の意向により、女性への高等教育を促すという理念の下、女学校として開設されたが、後に男女共学となった。
メインキャンパスであるFounder's Buildingは1881年に建築され、フランスにあるChâteau de Chambordという城をモデルにして作られた。大変美しいこの建物はロイヤルホロウェイの魅力の一つである。またFounder’s Buildingはアベンジャーズやファンタスティック・ビーストと魔法使いの旅など多くの映画のロケ地に採用されている。2017年に英国で最も美しい大学に選ばれた。
1900年にロンドン・スクール・オブ・エコノミクスと共にロンドン大学のカレッジに加盟した。
2008年にロンドン大学のカレッジセントジョージ医科大学との合併が発表されたが、2009年、中止が発表された。
2017年、アン王女により新しい図書館が開かれた。
学部 > 人文・社会科学学部

クラシック
ドラマ・演劇
英語
ヨーロッパ研究
歴史
メディア
近代言語、言語、文化
音楽
哲学
政治・国際関係
社会福祉
学部 > 経営・経済・法学部

経営
経済
法律
学部 > 理学部

生物
コンピュータ
地政
地理
セキュリティ・グループ
数学
物理
心理
評価

総合的な評価として、2022年度版のTHE世界大学ランキングにて301–350位、QS世界大学ランキングで308位と評価されている。
分野別の評価として 2016年版のTHE世界ランキングにて人文科学で世界59位、物理科学で81位、自然科学で89位、QS世界大学ランキングにて舞台芸術で世界14位と評価されている。
交換留学協定校

オーストラリア: メルボルン大学, シドニー大学
カナダ: トロント大学
香港: 香港大学
日本:東京大学, 慶應義塾大学, 早稲田大学
シンガポール: シンガポール国立大学
韓国: 高麗大学校
アメリカ合衆国: イェール大学,カリフォルニア大学,ボストン大学, ニューヨーク大学, テューレーン大学, マウント・ホリヨーク大学
ニュージーランド: ヴィクトリア大学
関係者 > 大学関係者一覧

詳細は「ロンドン大学の人物一覧」を参照
The Main Gate.
ソーラーカー

ソーラーカー（英: Solar Car）は、太陽電池を電源とし電気モーターで走る自動車である。
2009年オーストラリア縦断ソーラーカーレースで優勝した東海大学チャレンジセンターのソーラーカー「Tokai Challenger」
概要

ソーラーカーは広義には太陽光エネルギーだけで動く電気自動車をいう。この定義では据え置き式の太陽電池から電源の供給を受ける場合を含む。さらに広く、水力エネルギーや風力エネルギーも自然界で太陽エネルギーの変換で生じたもの（太陽エネルギーの変形）とみてその電気で電気自動車を動かす場合も含めて考えることもできる。
一般的には、ソーラーカーは従来のガソリン自動車の基本構造に電気自動車と太陽電池の技術を組み合わせた自動車のことをいう。これを整理すると、ソーラーカーには次のような種類がある。
車体表面に太陽電池を装着し、そこから得られる電気を瞬時に使いながら走行するソーラーカー。補助の蓄電池を車体に搭載している場合もある。
車体とは別に設置した据え置き型の太陽電池から得られる電気を車体に搭載した蓄電池に蓄え走行するソーラーカー。補助の太陽電池を車体に搭載している場合もある。据え置き型の太陽電池ですべての家電製品の電気を賄うソーラーハウスの場合、ソーラーカーは太陽電池から電気の供給を受ける家電製品の一つといえる。
実際には太陽電池から走行用電力を得るが、補助的に不足分の電力を商用電源等からまかなえるようにしたものもしばしばソーラーカーと呼ばれる。狭義には車体に搭載した太陽電池のみで必要な電力を全てまかなうものを指す。
ソーラーカーは太陽高度、温度、雲・樹木・電柱などによる影などの影響を受け、太陽電池モジュールの出力が変化するため、"太陽電池"と"電気モーター"以外にソーラーカーには、太陽電池モジュールの電圧を負荷に合わせて調整するための"最大電力点追従回路（Maximum Power Point Tracker）"や、停車時など太陽電池で発電した電気エネルギーをためたり、道路のアップダウンに対応するための電気エネルギーの過不足を補うための"蓄電池"が搭載されている。これ以外にも蓄電池の電圧、電流、積算電流量などを監視・制御する"制御装置"などが組み込まれている。
石油枯渇問題の啓発、地球温暖化の抑止を広めるためのキャンペーンの題材や、太陽電池の技術開発をテーマとした競技などに使われ、しばしば注目を集める。車体に搭載できる太陽電池から得られる電力は、最大でも2000W程度以下（=3馬力以下）と限りがあるため、車体設計のみならず制御回路やバッテリーの運用などを含めた効率的なエネルギー利用技術が求められる。
日本国内でナンバープレートを取得して公道を走れるものとしては日本テレビ系列（NNN）で放送されている『ザ!鉄腕!DASH!!』に登場する中古軽自動車（8代目ハイゼット）のソーラーカー改造車だん吉やトヨタのRaRa IIが知られている。だん吉はコンバートEV（電気自動車）に対してソーラーパネルを取り付けたものであり、走行電力のほとんどがコンセントからの充電によるもので電気自動車に分類できる。
近年では太陽光と風力から電力を得る市販品（Venturi社のEclectic）も登場している。
略歴

太陽光を動力として走行する車両の概念は古くから存在した。半導体による光電変換が実用化されていなかった当時は太陽光の利用法は太陽熱を利用する方法でいくつかの方法が各国で試みられた。太陽熱を限られた面積で利用する為には放物面鏡やレンズのような集光装置が不可欠で作動流体には水やアンモニア等の沸点の低い物質が用いられた。また低温度差で作動するスターリングエンジンを利用する方法もあった。これらの方法はいずれの実用性には程遠く、研究も下火になった。その後、第一次オイルショックが起きると、太陽光の利用が脚光が浴びることになった。20世紀後半になると人工衛星等、用途は限定的ではあるものの半導体による光起電力を利用した太陽電池が徐々に実用化されつつあった。太陽光を電力に変換して動力として走行する自動車の概念は既に1950年代から存在した。1955年、シカゴで開催されたゼネラルモーターズ社によるモトラマ(Motorama) ではセレン光電池から発電される電力で走行する全長約40cmの模型自動車サンモービルの走行が実演された。これは後に実物大のソーラーカーQuiet Achieverによってオーストラリア大陸を横断するHans ThostrupとパートナーのLarry Perkinsに影響を与えることになる。
1982年にQuiet Achieverによるオーストラリア大陸の横断に成功したHans Thostrupは1987年にワールド・ソーラー・チャレンジを開催する。以後このレースは世界中のソーラーカーレースの最高峰として注目を集め、最先端の技術が導入され、各国のチームがしのぎを削る舞台へと発展し、現在に至る。近年では地球温暖化や酸性雨、大気汚染等で環境問題への関心が高まり、太陽光は豊富だが、それまでは開催されなかった南アフリカやチリ等でも開催されるようになり、ソーラーカーレースの開催地も徐々に増えつつある。一方、日本国内でのレースの開催状況は1990年代に一時的に関心が高まり、各地でレースが開催され大学や高校を含む参加者により盛り上がりを見せたが、
一部のソーラーカーレースで事故が起きた事や不況により経済状況が悪化したことも重なり、徐々に下火になり、住宅用太陽電池の普及などで、太陽電池の価格が下がりつつあり、以前よりも参加しやすくなりつつあるにもかかわらず大学や高校などの教育機関でも活動は以前よりも下火になり、現在では定期的に開催されるのは秋田県のワールド・ソーラーカー・ラリーと三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されるドリームカップ鈴鹿等、少数に留まる。
競争用ソーラーカーの技術的要件

レースで用いられるソーラーカーの場合、太陽電池の電力を最大限に利用するために下記のような技術が求められる。
高効率な電力制御回路 - 太陽電池用のMPPT（最大電力点追従回路）の変換効率など。
軽量で高効率な電気モーター - モーター（電動機）のダイレクトドライブ化、重量低減や出力特性の改善、回生ブレーキなど。
日照角度を考えた太陽電池の配置 - ボディの空力デザインと太陽光発電量の両立を図る。
二次電池の性能向上およびその効率的運用 - 補助的に搭載される鉛蓄電池、リチウムイオン二次電池、リチウムイオンポリマー二次電池のエネルギー密度、パワー密度の向上と、そのエネルギーマネジメント技術。
空気抵抗、走行抵抗の抑制 - 流線形ボディ、低転がり抵抗タイヤ。
車体の小型化・軽量化 - ジュラルミン、炭素繊維強化プラスチックなどの軽量素材の応用。
耐久性、メンテナンス性 - レースによってはWSCのように総走行距離が3000kmを超えるものもある。
競争用車両の設計

ソーラーカーは航空機工学、自転車、代替エネルギーや自動車産業に使用される技術が組み合わされている。大半の競争車とは異なりソーラーカーはエネルギーがレースの規則により厳しく制限が課せられた設計である。これらの使用できるエネルギーは制限され太陽光からだけのエネルギーが使用できるが完全充電済みの蓄電池で走り出す。いくつかの車両のクラスでは人力を認めている。その結果、空気抵抗を考慮した最適化された設計や車両重量や転がり抵抗や電気効率が極限まで高められている。また、走行によって車体に揚力が発生する構造の車両もあり、揚力が発生すると転がり抵抗は減るが、空気抵抗が増えるのでトレードオフの関係になる。また、車両が浮く事により高速走行時の走行特性が不安定になる。
今日最も成功した車両の傾向として翼のように曲がった車体に太陽電池が貼られ中心部に小型の風防が位置する。三輪式である。以前はゴキブリ型が滑らかな先端からパネルにつながる物がより成功した。安全上の観点からレギュレーションの改定により、かつて運転席が前輪よりも前方にあった車種は姿を消した。また、着座姿勢の角度も以前よりも起き上がった姿勢になり、ロールケージが強化された。
競争用車両の設計 > 電気システム

電気システムは電力の入出を制御する。静止時や低速時や下り坂で走行するときに余った電力を蓄電池に蓄える。ソーラーカーは鉛蓄電池やニッケル水素電池やニッケル・カドミウム蓄電池やリチウムイオン電池やリチウムポリマー電池を搭載する。電気システムに最適化されたパワーエレクトロニクスが使用される。最大出力点追従装置(マキシマムパワートラッカー)が太陽電池から発電電力が最大となる電圧で電力を取り出す。太陽電池の出力は太陽の照度や気温によって変化する。蓄電池監視装置は過充電にならないように保護する。電動機制御装置は電動機の所望の出力を制御する。多くの制御装置は減速時に蓄電池に電力を戻す回生ブレーキを備える。
いくつかのソーラーカーは電気システムを監視する為に複雑なデータ取得システムを持つ。基本的には蓄電池電圧や電動機の電流で更には太陽電池の発電量と消費電流を判断でき、積算電力計で蓄電池からの電流を乗算することでその時点での状況下での航続距離を表示する。
幅広い形式のモーターが使用される。最も効率が高いものは98%以上である。これらは無整流三相直流ホイールインモーターでネオジム磁石とリンツ線が巻かれている。 より安い非同期交流モーターや整流子直流モーターも使用される。
競争用車両の設計 > 機械システム

機械システムは振動を抑えるとともに、強度と剛性を確保するために最小重量となるようデザインされる。設計者は極めて軽くするという要求と、強度や剛性を兼ね備えるような構造を与えるために、通常はアルミ合金、チタン、複合材料を用いる。鉄は多くのソーラーカーではサスペンション部品などに用いられる。
ソーラーカーは通常は3輪であるが、4輪のものもある。3輪車のフロントは2輪、リアは1輪を持ち、前輪で方向を変え、後輪は駆動輪となっているものが多い。4輪のソーラーカーは、普通の乗用車のようなものか、後輪2輪が互いに接近した3輪のソーラーカーと同様なホイールレイアウトとなっている。
ソーラーカーは、ボディとシャシが変化するのに対応するため、広い可動範囲をもつサスペンションを持っている。最も一般的なフロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式サスペンションである。リアサスペンションはオートバイに見られるトレーリングアーム式サスペンションが多い。
ソーラーカーは厳格な基準を満たすブレーキを備えていなければならない。ディスクブレーキは、高いブレーキ能力と調整能力のために、もっとも一般的に用いられている。機械式と油圧式ブレーキは両方とも広く使われている。トップレベルのソーラーカーではブレーキパッドやブレーキシューは、最小なブレーキ抵抗になるように引き込まれるように通常は設計されている。
ソーラーカーのステアリング装置は多様である。主な設計要素は効率、信頼性と最小のタイヤの磨耗と力の損失の為の精密なアライメントである。
ソーラーカーレースではタイヤ製造会社によってソーラーカー用に設計されたタイヤの使用を推奨されている。これは総合的な安全と性能の向上をもたらしている。
今では全ての上位のチームは駆動ベルトやチェーンを廃してホイールモーターを使用する。
試験は実質的にはレースの前の信頼性の実証である。数百ドル注ぎ込んで2時間の優位を得る事は容易だが同様に信頼性により2時間失うことも容易である。
競争用車両の設計 > 太陽電池

太陽光から電気へ変換する太陽電池アレイは、数百枚（または数千枚）の太陽電池セルから構成されている。ソーラーカーはさまざまな太陽電池技術を使うことができる。具体的には、もっとも一般的な多結晶シリコン、単結晶シリコン、ガリウムヒ素である。太陽電池セルは互いに結線されて一列となり、この一列がさらに結線されて太陽電池モジュール（太陽電池パネル）を形成する。太陽電池モジュールはバッテリの定格電圧と近づくよう、太陽電池セルを直列接続している。主な目的は、できるだけ多くの太陽電池セルをできるだけ小さなスペースに収めることである。設計者は天候と破壊から太陽電池を保護するため封止する。
太陽電池アレイの設計は太陽電池セルの束＝太陽電池モジュールをさらに多くつなげることである。太陽電池アレイは、多くのとても小さい電池のすべてが直列に接続されたもののように働く。
問題であるのは、もし一つの太陽電池セルが影にはいると、その太陽電池セルが整流ダイオードのように働き、全体の電流をブロックしてしまうことである。これに対処する設計を行うために、太陽電池アレイの設計者は、働いていない太陽電池セルの周囲を電流が迂回できるように、太陽電池セルの列の小さな部分に並列にバイパスダイオードを接続する。他の考慮すべき点としては、バッテリ自身が逆方向に電流を流せることである。これを防ぐために各々の太陽電池モジュールの端に逆流防止ダイオードを挿入する。
太陽電池アレイによって生み出される出力（電力）は、天気の状態、太陽の位置そして太陽電池アレイの能力に依存する。快晴の正午において、良い太陽電池アレイは2kWhを超える電力を生み出すことができる。変換効率が20%で6m2の太陽電池アレイは、ワールド・ソーラー・チャレンジの典型的な1日の間に、6kWh (22kJ)程度のエネルギーを発生する。
競争用車両の設計 > 空気力学

空気抵抗はソーラーカーの主な走行抵抗の原因である。車両の空気抵抗は、空気抵抗係数×前方投影面積CDAであり、大半のソーラーカーの前方投影面積は0.75 から1.3 m2である。CD値は、トップレベルのデータで0.10が報告されているが、実際的には0.13程度のものが多い。中級者が作ったソーラーカーでは0.15〜0.2程度になる場合もある。
競争用車両の設計 > 重量

ソーラーカーの重量は重要な要素である。軽量な車両は転がり抵抗を軽減でき、小さいブレーキと少ない構造部材で製作できる。これは軽量車両の設計における循環論法である。
競争用車両の設計 > 転がり抵抗

転がり抵抗は適したタイヤを使用、適正な圧力、適切なアライメントと車両の軽量化により最小化できる。
競争用車両の設計 > 性能方程式

ソーラーカーの設計は、以下のエネルギー方程式で与えられる。
これは、扱いやすいパワー方程式に簡単化することができる。
長距離レースにとって、これらの値は実験的に求められる。
ここで、左辺はソーラーカーへのエネルギー入力（バッテリと太陽からのパワー）、右辺はレースルートに沿って運転ために必要なエネルギー（転がり抵抗、空気抵抗、勾配抵抗そして加速抵抗）を示している。この式の速度vを除いて、すべての値は推定することができる。これらのパラメータは以下を含む。
| 記号 | 注釈 | Ford Australia | Aurora | Aurora | Aurora |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 年 | 1987 | 1993 | 1999 | 2007 |
| η | モータ効率（コントローラとモータの総合効率） | 0.82 | 0.80 | 0.97 | 0.97 |
| ηb | バッテリの充放電エネルギー効率 | 0.82 | 0.92 | 0.82 | 1.00 (LiPoly) |
| E | バッテリエネルギー(J:ジュール) | 1.2e7 | 1.8e7 | 1.8e7 | 1.8e7 |
| P | 推定される太陽電池アレイからの平均電力(1)(W) | 918 | 902 | 1050 | 972 |
| x | レースルートの距離(m) | 3e6 | 3.007e6 | 3.007e6 | 3.007e6 |
| W | バッテリやドライバーを含め他総重量(N) | 2690 | 2950 | 3000 | 2400 |
| Crr1 | 第1転がり抵抗係数(単位なし) | 0.0060 | 0.0050 | 0.0027 | 0.0027 |
| Crr2 | 第2転がり抵抗係数(N*s/m) | 0 | 0 | 0 | 0 |
| N | ホイール数 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| ρ | 空気密度(kg/m3) | 1.22 | 1.22 | 1.22 | 1.22 |
| CD | 空気抵抗係数(単位なし) | 0.26 | 0.133 | 0.10 | 0.10 |
| A | 前方投影面積(m2) | 0.70 | 0.75 | 0.75 | 0.76 |
| h | 車が登るトータルの高さ(m) | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Na | 車が1日に加速する回数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| g | 重力加速度(m/s2) | 9.81 | 9.81 | 9.81 | 9.81 |
| v | ルート全体の計算された平均速度(m/s) | 16.8 | 20.3 | 27.2 | 27.1 |
|  | 計算された平均速度(km/h) | 60.5 | 73.1 | 97.9 | 97.6 |
|  | 実際のレースの速度(km/h) | 44.8 | 70.1 | 73 | 85 |
※注1 WSCにおいて太陽電池の平均出力は、定格出力の7/9として近似できる。
ソーラーカーレース

「ソーラーカーレース」を参照
ソーラーカーチーム

「ソーラーカーチームの一覧」を参照
2005年北アメリカソーラーチャレンジでの先頭車のゴール
1992年のフォードの試験車両
セルとモジュールとアレイの違い
ソーラーカーの車体設計のコンピュータシミュレーション
中野俣村

| なかのまたむら 中野俣村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  編入合併 中野俣村、半蔵金村 → 栃尾市
現在の自治体:  長岡市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
郡:  古志郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  12.71 km2.
総人口:  2,069人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  半蔵金村、栃尾市、北魚沼郡上条村
中野俣村役場
所在地:  新潟県古志郡中野俣村
座標:  北緯37度23分52秒 東経138度59分01秒﻿ / ﻿北緯37.39789度 東経138.98356度﻿ / 37.39789; 138.98356座標: 北緯37度23分52秒 東経138度59分01秒﻿ / ﻿北緯37.39789度 東経138.98356度﻿ / 37.39789; 138.98356
ウィキプロジェクト
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中野俣村（なかのまたむら）は、かつて新潟県古志郡にあった村。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い古志郡東中野俣村、西中野俣村が合併し、中野俣村が発足。
1956年（昭和31年）9月30日 - 栃尾市に編入され消滅。
航空省

航空省（こうくうしょう）
イギリス航空省 - 1959年にイギリスの民間航空行政を統括するために創設され、1967年に技術省に吸収された。
ドイツ航空省 - 1933年に創設され、1945年まで存在したドイツの行政機構で、軍用と民間の航空行政を統括した。
ペーテル・トニンク

Peter Thonning
ペーテル・トニンク（Peter Thonning 、1775年10月9日 - 1848年1月29日）はデンマークの植物学者、役人である。
略歴

コペンハーゲンの医師の息子に生まれた。医学を学んだ後、1799年から1803年までデンマーク政府によって行われたデンマーク領ゴールドコースト（英語:Danish Gold Coast、現在のガーナの地域で、1850年にイギリスに売却され英領ゴールド・コーストの一部となった）の農業調査団に加わった。3年間、染料などの有用植物の栽培実験を行い、帰国後も植民地におけるコーヒーの栽培など栽培植物についての諮問を行ったがそれらの計画は費用の点で実現しなかった。トニンクはアフリカで集めた標本の研究を始めるが、ナポレオン戦争に伴う1807年のイギリスによるコペンハーゲン攻撃で標本は失われた。コペンハーゲン大学植物園の園長、マルチン・ファール（Martin Vahl）に送ってあった標本をファールの後継者、シューマッハ（Heinrich Christian Friedrich Schumacher）とともに研究記載した。デンマーク王率自然史博物館の理事などを務めた。
ツチトリモチ科の植物の属名、Thonningia　はトニンクに因んで命名された。