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水野治太郎
著書

『モラロジーは、どのような科学か』（広池学園事業部） 1971
『心を開く』改訂版（広池学園出版部） 1983
『ケアの人間学 成熟社会がひらく地平』（ゆみる出版） 1991
『成熟の思想』（広池学園出版部） 1993
『弱さにふれる教育』（ゆみる出版） 1996
『心を癒す物語 もう一つのモラロジー入門』（広池学園出版部） 1997
『「経国済民」の学 日本のモラルサイエンス研究ノート』（麗澤大学出版会 2008
『ナラティブによるグリーフケアのためのグリーフカウンセリング　人生再学習読本』（NPO法人千葉県とうかつ生と死を考える会） 2015
『ナラティブ・アプローチによるグリーフケアの理論と実際　人生の「語り直しを支援する』（金子書房） 2017
著書 > 共編著

『『宮本武蔵』は生きつづけるか 現代世界と日本的修養』（櫻井良樹, 長谷川教佐共編、文眞堂） 2001
『いのちの輝きを見つめて』（重兼芳子, アルフォンス・デーケン共編著、エチカ） 1989
『ほも・ぱちえんす - 死別の悲嘆』（編著、東葛・生と死を考える会） 2006
『おとなのいのちの教育』（日野原重明, アルフォンス・デーケン共編著、河出書房新社） 2006
『命を支える知と技 自助と共助のこころ』（編著、滝本二三江, 吉井栄子, 飯田和代共著、久美） 2009
『喪失を贈り物に変える 悲嘆回復の物語集』（編著、久美） 2012
王嘉

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: この項目では、前漢代の政治家について説明しています。 中国の小説家については「王嘉 (後秦)」をご覧ください。  『拾遺記』の著者として知られる五胡十六国時代の隠士については「拾遺記」をご覧ください。
王 嘉（おう か、? - 紀元前2年）は、前漢の政治家。字は公仲。右扶風平陵県の人。
略歴

経書に明るいことで郎となったが、免官される。その後光禄勲于永の属官となり、その後孝廉に挙げられて長陵県尉となる。鴻嘉年間に成帝の命により政治問題について述べて優秀さが認められ、抜擢されて太中大夫となり、太守を歴任し治績を上げる。大鴻臚として朝廷に入り、京兆尹に異動し、哀帝の建平2年（紀元前5年）に御史大夫となる。翌建平3年（紀元前4年）には丞相平当の死により丞相に就任し、新甫侯に封じられる。
彼は剛直で威厳ある人物であり、哀帝は彼を大変敬ったという。王嘉は哀帝に対し人材の重要性を説き、儒者や能吏を推薦した。
一方、哀帝が当時起こった東平王劉雲（東平思王劉宇の子）の謀反事件に功績があった者に寵愛する董賢を混ぜて列侯に立てようとした際に反対し、哀帝と対立した。この際には哀帝は我意を通し、董賢を封侯している。その後にも王嘉は董賢寵愛を諫言し、哀帝と対立するようになった。
そして元寿元年（紀元前2年）、哀帝は自分の祖母の傅太后が死んだ際に彼女の遺言と称して董賢の封邑を加増しようとしたが、王嘉はこれに反発し、皇帝から丞相に下された詔を全国に下達せずに封印してそのまま皇帝に差し戻し、再度董賢寵愛を諌めた。哀帝は激怒し（皇帝の詔を差し戻すのは皇帝の権威を大いに損なうものと言える）、他の罪状を名目に彼を獄に下した。部下は彼に逮捕される前に自殺することを勧めたが彼は自殺せず、取調べに対して「私には宰相でありながら賢者を勧めることも悪（董賢）を退けることもできなかったという罪がある。死罪になっても当然であり死んでも恨みはない」と言い、絶食して同年3月に獄中で死亡した。この時侯国も召し上げられた。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
ジョルジュ・セバスティアン

| ジョルジュ・セバスティアン |
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生誕:   (1903-08-17) 1903年8月17日   オーストリア＝ハンガリー帝国 ブダペスト
死没:   (1989-04-12) 1989年4月12日（85歳没）  フランス パリ
学歴:  ブダペスト音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者
ジョルジュ・セバスティアン（フランス語名：フランス語: Georges Sebastian、1903年8月17日 - 1989年4月12日）は、ハンガリー出身の指揮者。マジャル名は「シェベシュティエーン・ジェルジ」（ハンガリー語: Sebestyén György）。
経歴

1903年、オーストリア＝ハンガリー帝国・ブダペストで生まれた。ブダペスト音楽院に進み、バルトーク、コダーイに師事した。
1922年、ミュンヘンの歌劇場でブルーノ・ワルターに師事した。1927年、ベルリン市立歌劇場の首席指揮者に就任。
戦後1946年にパリに移り、オペラ座の首席指揮者に就任した。以後、オペラ＝コミック座、フランス国立放送管弦楽団なども指揮した。日本での活動については、1966年にフランス国立放送管弦楽団と共に来日公演した。
1989年、パリ近郊で死去。
アムステルダム・アムステル駅

| アムステルダム・アムステル駅 |
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 駅舎（2004年2月26日）
 Station Amsterdam Amstel   
 ◄アムステルダム・ムイデルポート (? km) (? km) ダイフェンドレヒト►
所在地:   Oost, Amsterdam, Netherlands北緯52度20分47秒 東経4度55分4秒﻿ / ﻿北緯52.34639度 東経4.91778度﻿ / 52.34639; 4.91778﻿ (アムステルダム・アムステル駅)
所属事業者:  オランダ鉄道（NS）
所属路線:  アムステルダム-エルテン線（オランダ語版）
キロ程:  ? km（アムステルダム中央起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  18589人/日 -2005年-
開業年月日:  1939年
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| メトロ アムステルダム中央駅 |
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 Amstelstation   
 ◄ウィーバウト通り (? km) (? km) スパクラー通り►
所在地:   Oost, Amsterdam, Netherlands北緯52度20分47秒 東経4度55分4秒﻿ / ﻿北緯52.34639度 東経4.91778度﻿ / 52.34639; 4.91778﻿ (メトロ アムステルダム中央駅)
所属事業者:  アムステルダム市営交通会社（GVB）
所属路線:  ■51号線・■53号線・■54号線
キロ程:  ? km（アムステルダム中央起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  ????年?月?日
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アムステルダム・アムステル駅（アムステルダム・アムステルえき、オランダ語：Station Amsterdam Amstel スタシオン・アムステルダム・アムステル）は、オランダのアムステルダム市街地南東部のアムステルダム東地区（Amsterdam-Oost）にあるオランダ鉄道（NS）とアムステルダム市営交通会社（GVB）の駅。GVBでは単にアムステル駅（Amstelstation）という。
主な路線 > オランダ鉄道（NS）

アムステルダム中央駅方面
1時間に6本
ユトレヒト方面
Intercity（1時間に4本）
ハウダ、ロッテルダム方面
Sprinter（1時間に2本）
主な路線 > アムステルダム市営交通会社（GVB）

メトロ51号線 （中央駅～南駅～ウェストウェイク）
メトロ53号線 （中央駅～ガースペル湖）
メトロ54号線 （中央駅～ガイン）
トラム12系統 （スローテルダイク駅～キンケル通り～ミュージアム広場～アムステル駅）
駅構造

NSとGVBが方向別の島式2面4線のホームを共用している。外側路線がNS、内側路線がGVBメトロである。
エスカレータ及びエレベータは完備。駅構内施設として、窓口（切符予約・販売、サービス窓口）、自動券売機、売店（Etos, Kioskなど）、コンビニ（Albert Heijn To Go）、ファストフード店（バーガーキング, Smuller'sなど）がある。
駅周辺

アムステル・バスターミナル
アムステルダム高等専門学校（Hogeschool van Amsterdam, HvA）
オムファル（Omval ）再開発地区・高層ビル街
ドラえもんのひみつ道具 (いな-いん)

ドラえもんのひみつ道具 (いな-いん) では、藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』、『大長編ドラえもん』(VOL.1〜17)、藤子・F・不二雄のその他の著作に登場するひみつ道具のうち、読みが「いな」で始まるものから「いん」で始まるものまでを列挙する。
いないいないシャワー

いないいないシャワーは、「いないいないシャワー」（てんとう虫コミックス第10巻に収録）に登場する。
このシャワーを浴びると本人の姿は見えなくなり、少し離れた所に幻影が見えるようになる。当然、幻なので殴っても蹴っても、果てはバイクで轢いてもびくともしない。原理は蜃気楼の応用で、シャワーが浴びた者の周囲の光が捻じ曲がるため幻影が見える。状況によっては、はたから見れば壁をすり抜けたり空中に浮いているように感じる。ただし、（原作中にそれらしきシーンはないが）本体が見えないため、本体が車などにぶつかったりする危険性はある。「クリーニングシャワー」を浴びると、この効果を消すことができる。
いなずまソックス

→「ドラえもんのひみつ道具 (け) § けんかマシン」を参照
いねむりシール

いねむりシールは、「いねむりシール」（てんとう虫コミックススペシャル『ドラえもんカラー作品集』第2巻に収録）に登場する。
予定をシールの裏面に書き込み、それを瞑った目の上に張ると、本人が熟睡している間に体を動かし、立てた予定をこなしてくれる（ただし機械的にしか行動できないため、道路工事など突発事態には対応できない）。また、使用者が起きていても最初からできないようなことは、この道具をもってしてもすることはできない。
同様の機能を持つ道具に「ねながらケース」がある。
生命のねじ

生命のねじ（いのちのねじ）は、『ドラえもん のび太のねじ巻き都市冒険記』に登場する。
このねじを人形やぬいぐるみなどの無生物に対して巻くと、生命を与えることができる。それが人間や動物を象ったものならば本物と同じ生態を見せ、自動車など機械の模型であった場合は本物並みに動かせるようになる。熊虎鬼五郎との最終決戦では、生き物の形をしていない物（四次元ポケット）まで生き物のように動かした。
この螺子とほぼ同等の道具が、小学一年生1973年4月号掲載の「雲ねんど」にも登場している。同じように螺子を巻くと雲ねんどで作った鳥やウサギが動く様子が描かれている。この回では名称出ないが、同一品とすれば、原作者存命中に自身で描いた道具としては「ペタリぐつとペタリ手ぶくろ」に次ぐ23年のブランクがあったことになる。
イマニ目玉

イマニ目玉（イマニめだま）は、「世界沈没」（てんとう虫コミックス第4巻に収録）に登場する。
目玉を象った道具。裏側にあるダイヤルを回して時間を設定し、両目に付けると、未来の出来事を見ることができる。ただし、設定した未来の時間に使用者が眠っている場合は、夢の光景を見ることになる。
イメージガム

イメージガムは、「イメージガム」（てんとう虫コミックス『ドラえもんプラス』第4巻に収録）に登場する。
このガムを噛みながら何かの形を思い浮かべながら膨らませると、考えた通りの形のものができる。
人間より大きな物を膨らませることができるが、かなりの肺活量が必要となる。作中では、のび太が家より大きなロボット、しずかが人間が2人分入れるほどの城を膨らませた。膨らませてから30分経つとガムのかすに戻る。
イメージ実体機

イメージ実体機（イメージじったいき）は、「ドラえもんとドラミちゃん」（てんとう虫コミックス『ドラえもんプラス』第4巻に収録）に登場する。
人の心の中にある欲しい物のイメージを割り出し、そのイメージを分子で合成して実体化する道具。ただし1回ごとに高額な使用料がかかるという。
イメージ灯

イメージ灯（イメージとう）は、「イメージ灯」（てんとう虫コミックススペシャル『ドラえもんカラー作品集』第4巻に収録）に登場する。
何かを考えながら手に持って壁に光を当てると、頭で考えていることが壁に投影される。
イメージベレーぼう

イメージベレーぼうは、「イメージベレーぼう」（てんとう虫コミックススペシャル『ドラえもんカラー作品集』第4巻に収録）に登場する。
赤いベレー帽のような道具。
この帽子をかぶって物の形を考えると、その形が実体化して現れる。ただし、あくまで出てきたものはイメージであるので、生物であっても動かず、食べ物であっても食べることはできない。実体化したイメージを消す方法は不明。
イメージだからと言って、大きさはどれも実物と同じであり、岩やクジラなどの大型の物を出す時は場所を考えなくてはならない。また、口に言ったものでも出てくることがあり、悪口を言った場合悪口そのものが実体化して出る。
同様の道具に「実感帽」があるが、実感帽で出したものが使用者以外にとっては存在しないのに対し、イメージベレーぼうの方は他人も感知できる。
イメージライトキャップ

イメージライトキャップは、「スネ夫は理想のお兄さん」（てんとう虫コミックス第40巻に収録）に登場する。
ライト付きのサンバイザーのような道具で、頭にかぶって使用する。この道具で照らされた相手は、かぶっている者のイメージ通りに行動する。キャップをかぶっている人から離れると、効果は消える。
例として作中では、スネ夫が弟のスネツグに、自分は優等生で女の子にモテモテで乱暴者のジャイアンも自分にはへつらう、と偽っていたが、スネツグがこれをかぶることで、先生がスネ夫を褒めたり、女の子たちがスネ夫を見てキャーキャー言ったり、ジャイアンがスネ夫にペコペコへつらう、といった効果が現れた。
いやなことヒューズ

いやなことヒューズは、「いやになったらヒューズをとばせ」（てんとう虫コミックス第33巻に収録）に登場する。
これをつけていて肉体的および精神的に極端に嫌なことがあると、ヒューズがとぶように使用者を15分間だけ仮死状態にする。使い捨てタイプであり、一回使うと効果がなくなる。作中でののび太の例を見ると、最初のランニングは1周遅れるほど辛い思いをしてからヒューズがとんでいるのに対し、後半ではびっくり箱に驚いただけで瞬間的にとんでおり、使用者の気の持ち様でとぶ程度に差が出る模様。
その場にとどまっていると危険な場合でもとんでしまい、作中ののび太のように「嫌なことから逃げる」以外の用途が不明の道具。
いやな目メーター

いやな目メーター（いやなめメーター）は、「いやな目メーター」（てんとう虫コミックス『ドラえもんプラス』第2巻に収録）に登場する。
この機械の持ち主が肉体的および精神的に嫌な目に遭ったとき、その内容に応じた現金を出してくれる。ただし機械は非常に脆く、地面に落とすなどのちょっとした衝撃でも壊れることがある。
いれかえ表札

いれかえ表札（いれかえひょうさつ）は、「いれかえ表札」（てんとう虫コミックス第28巻に収録）に登場する。
この表札に誰かの名前を書いて家の門柱に貼ると、家の内部が表札に書かれた家と入れ替わる。また、本来は別個の家に住む複数の人物名を書いて貼ると、その者たちが中に同時にいることになる。
入れかえロープ

入れかえロープ（いれかえロープ）は、「入れかえロープ」（てんとう虫コミックス第15巻に収録）などに登場する。
外見はそのままで中身だけ相手と入れ替える道具である。使用法は自分と入れ替わる相手が一緒にロープの両端を持つことで入れ替わりが完了する。初期の作品では入れ替わる前の人格や記憶がわずかに残っている、事情を知らないはずの人間が使用者を外見が別人（場合によっては人間以外である事も）であるにもかかわらず入れ替わった相手と認識する、使用者が知り合いに呼ばれた際にわざわざ名前を名乗るなど、周囲の認識だけを入れ替えているかのような描写があった（クロス・スイッチと似た効果を持つ）。
「男女入れかえ物語」（てんとう虫コミックス第42巻に収録）、「スネ夫の無敵砲台」（てんとう虫コミックス第38巻に収録）、「45年後……」（てんとう虫コミックス+5巻収録）でも登場するが、互いの心はそのままで体が入れ替わるという設定になっている。テレビアニメ第2作第2期では、「入れかえロープ物語」（2005年6月3日放送）と「スネ夫の無敵砲台」（2008年11月14日放送）では心はそのままで体を入れ替える設定だったが、「ドラえもんの長い一日」（2009年9月11日放送）と「45年後…～未来のぼくがやって来た～」（2009年12月31日放送）では体はそのままで心を入れ替える設定になっている。
『STAND BY ME ドラえもん 2』では未来デパートがドラえもんに送り込んだ試供品として登場する。この作品では体はそのままで心を入れ替える設定になっているが、まだ試作段階だったために、二人が入れ替わった状態で一時間以上経過すると二人の記憶が失われるという不具合があることが発覚した。なお、コンピューターが内蔵されており、会話する事が出来る。
アニメでは担当している声優が入れ替わる（声が入れ替わる）ことが多いが、「ドラえもんの長い一日」では声は入れ替わっていない。
同様の道具に「トッカエ・バー」、「身がわりバー」がある。
入れじた

→「ドラえもんのひみつ道具 (け) § けんかマシン」を参照
岩細工セット

岩細工セット（いわざいくセット）は、『ドラえもん のび太と竜の騎士』に登場する。
コテやヘラなどのセット。これらを使うと、岩石を粘土のように簡単に加工できる。
なお、これは原作漫画にのみ登場する道具であり、映画では代わりに「インスタントルームお湯付き」が登場する。
インスタント植物のタネ

インスタント植物のタネ（インスタントしょくぶつのタネ）は、「異説クラブメンバーズバッジ」（てんとう虫コミックス第23巻に収録）に登場する。
この種を蒔くと、ミニサイズの植物がすぐに生えてくる。
同様の道具に「ミニ植物の種」、ミニサイズではないが同様の道具に「植物の素」、「植物の元シリーズ」がある。
インスタントツリー

インスタントツリーは、「重力ペンキ」（てんとう虫コミックス第5巻に収録）に登場する。
種を蒔くとすぐにプレゼント付きのクリスマスツリーが生えてくる植物。
同様の道具に「クリスマスツリーの種」がある。
インスタントパール

インスタントパールは、「ドラえもん大事典」（てんとう虫コミックス第11巻に収録）、「しんじゅせいぞうロボット」（藤子・F・不二雄大全集第5巻に収録）に登場する。別名「しんじゅせいぞうロボット」。
アコヤガイの形をしていて、このケースに入れた物は何でも真珠になる。作中では誤って機械の中に入った洗面器やドラえもんも真珠になってしまった。
同様の機能を持つ道具として「しんじゅ製造アコヤケース」がある。
インスタントミニチュア製造カメラ

インスタントミニチュア製造カメラ（インスタントミニチュアせいぞうカメラ）、またはポラロイドインスタントミニチュア製造カメラは、「ゆめの町ノビタランド」（てんとう虫コミックス第3巻に収録）、「超大作特撮映画『宇宙大魔神』」（てんとう虫コミックス第20巻に収録）、「超リアル・ジオラマ大作戦」（てんとう虫コミックス第32巻に収録）、「ウルトラヒーロー」（小学二年生1984年1月号発表、藤子・F・不二雄大全集第15巻に収録）に登場する。
ドラえもんは「ミニチュアカメラ」とも呼ぶ。外観は普通のカメラだが、これで家やビルなどの建築物（本や写真に写っているものでも可能）を写すと、写真の代わりにその建築物のミニチュアが出てくる。建築物のみならず、森林などをミニチュア化することも可能。
これで作られるミニチュアは、建築物の中にあるものまでが細かく再現されており、ガリバートンネルで小さくなることで、中に住むことができる。また、再現されるものは家具だけでなく食べ物も含まれており、更にその食べ物は本物なので食べることも可能で、テレビ等といった電化製品も実物と同じように機能する。ドラえもん曰く「生き物は写らない」とのことで、たとえ人が住んでいる家を撮影しても、あくまで建物のみのミニチュアになる。
作中では映画の撮影やジオラマ制作に使用されている。
実在する企業名が名称に付いているが、ポラロイドカメラ（インスタントカメラ）のように撮影したその場で現像できるという意味で用いている。後に、1984年1月号で発表した「ウルトラヒーロー」および「超リアル・ジオラマ大作戦」という2つのエピソードにおいて、「ポラロイド」という部分を省略し「インスタントミニチュア製造カメラ」へと改称した。
テレビアニメ第2作第1期の第1回放送作品は「ゆめの町ノビタランド」であり、このカメラはテレビアニメ第2作第1期において最初に登場したひみつ道具である。このアニメエピソードでは、このカメラで撮影すると写真が排出され、その写真にお湯をかけて3秒待つとミニチュアになるという仕様になっている。
なおテレビアニメ第2作第1期では、放送第1回の「ゆめの町ノビタランド」を除いて「ポラロイド」を付けて呼ぶことはなく、「チャンバラのび太ランド」（1980年10月2日放送、DVD『TV版ドラえもん』第41巻に収録）においてすでに名称を「インスタントミニチュア製造カメラ」としていた。テレビアニメ第2作第2期でも「ゆめの町ノビタランド」（2006年4月28日放送）にてすでに名称を「インスタントミニチュア製造カメラ」としている。「特賞! のび太温泉」（1998年2月6日放送、映像ソフト未収録）ではさらに略して「ミニチュア製造カメラ」としている。
『ドラえもん全百科（ドラえもんオールひゃっか）』を始めとするひみつ道具の事典でも、『ドラえもん全百科』（1979年7月発行）に初めて掲載した時点では名称を「インスタントミニチュア製造カメラ」としていた。ところが『ドラえもんひみつ大事典』（1985年5月発行）において広く道具名の見直しを行った際に、なぜか旧称の「ポラロイドインスタントミニチュア製造カメラ」へと逆改称し、その名称を連綿と引き継いで、『ドラえもん最新ひみつ道具大事典』（2008年9月発行）においても「ポラロイド」を付けた旧称を用いている。
インスタント旅行カメラ

インスタント旅行カメラ（インスタントりょこうカメラ）は、「行かない旅行の記念写真」（てんとう虫コミックス第7巻に収録）に登場する。
レンズが2方向に付いているカメラ。1つのレンズを人物に、もう1つのレンズを風景写真などに向けて撮影すると、その人物があたかも風景の場所に本当に行ったような合成写真ができる。
ただし写る人写服装を景の場所と合わせないと他の人に本当はその場所に行っていないことがばれてしまう（たとえば、宇宙を背景にした写真なのに宇宙服を着ていないなど）。
「ドラえもん大事典」（てんとう虫コミックス第11巻に収録）では名称を「ニセ旅行カメラ」としている。
インスタントロボット

声 - （1983.2、それぞれのキャラクターの声優が担当）→村瀬迪与（2018.6、全キャラクター共通）
インスタントロボットは、「インスタントロボット」（てんとう虫コミックス第29巻に収録）、「なんでもひきうけ会社」（てんとう虫コミックス第37巻に収録）に登場する。
ハサミや糊を使って、簡単にロボット（頭、胴、腕、足のパーツを組み合わせてその人と似たロボットの組み合わせが可能）を作ることができるセット。コードで人間（ドラえもんの様なロボットも含む）の頭とロボットの頭をつなげることにより、その人の知能や性格と同じようにロボットが動くようにできる。作った者の指示に従うが、多少自我がある為、勝手な行動をとる事が多い 。作中では、静香のロボットが入浴していたことから防水加工されている模様。テレビアニメ第2作第2期では、コピーしたロボットが別の人物に殴られると、その本人も殴られた反応を示す。
のび太は絵が下手という基本設定にもかかわらず、このセットで作った自分や友達の頭脳を写したロボットには上手に顔を描いていた。
いんちき薬

いんちき薬（いんちきぐすり）は、「いんちきぐすり」（藤子・F・不二雄大全集第3巻に収録）に登場する。
「病気ごっこ」に使う薬。飲むと顔が熱を帯びたり、身体が風船のように膨らんだりする。「葬式ごっこの薬」もあり、それは飲むと一時的な仮死状態になる。
同様の道具に「病気になる薬」がある。
インベーダーゲーム

→「ドラえもんのひみつ道具 (ら-り) § 立体インベーダーゲーム」を参照
引力ねじ曲げ機

引力ねじ曲げ機（いんりょくねじまげき）は、「引力ねじ曲げ機」（藤子・F・不二雄大全集第2巻に収録）に登場する。
置き時計のような形の道具。この道具の針を動かすことで、道具を持った人の周辺の引力の向きを、針の方向へ変えることができる。
てんとう虫コミックスでは第6巻収録「ドラえもん百科 すばらしい道具のいろいろ」でのみ紹介している（この時の表記は「引力ねじまげき」）。
同様の機能を持つ道具に「どこでも落っこち機」「タテヨコバッジ」がある。
Space Port Japan

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団体種類:  一般社団法人
設立:  2018年7月
所在地:  東京都港区六本木6丁目10−1 六本木ヒルズ森タワー23階
法人番号:  2010405016919 
主要人物:  山崎直子（代表理事）
活動地域:   日本
ウェブサイト:  https://www.spaceport-japan.org/
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Space Port Japan（スペースポート・ジャパン）とは、宇宙港の開設を目的とする一般社団法人。
概要

2018年7月に設立された。日本にアジア初の宇宙港の開港を目指す。
タイグエン工科大学

タイグエン工科大学（タイグエンこうかだいがく、ベトナム語名：Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp, Đại học Thái Nguyên
英語名：Thai Nguyen University of Technology）は、ベトナムタイグエンにある国立のタイグエン大学傘下の技術系大学。
沿革

1965年 電気・機械大学（the University of Electrical and Mechanical Engineering）として設置
1976年 Viet Bac 工業技術大学（Industrial Engineering University）と改称
1982年 タイグエン工業大学（Thai Nguyen University of Industry）と改称
1995年 タイグエン大学傘下となり、タイグエン工科大学（Thai Nguyen University of Technology）と改称
概要

2008年よりベトナムの拠点大学としてニューヨーク州立大学と提携し、全ての授業を英語で行う機械工学の応用研究プログラムを実施。
概要 > 学部・大学院専攻

機械工学
電気工学
電子工学
工業経営
コンピュータ工学
工業教育
土木工学
概要 > 博士課程

機械、電気工学及び自動化技術
岩渕麗楽

岩渕 麗楽（いわぶち れいら、2001年〈平成13年〉12月14日 - ）は、日本のプロフェッショナル・スノーボーダー。
経歴・人物

岩手県東磐井郡東山町（現：一関市）出身。一関市立長坂小学校（廃校）、一関市立東山中学校、一関学院高等学校を経て、法政大学スポーツ健康学部に在学中。
スノーボードを趣味とする両親の影響で4歳から始め、小学1年生頃から本格的に競技を始めた。10歳（小学4年次）でU-15世代のスノーボード・ルーキーツアーに相当するINDY PARK JAM（アルツ磐梯）で優勝を飾る。中学1年生にしてプロフェッショナル・スノーボーダーに転向し、世界各地の大会に出場するようになる。
中学校卒業前の開催であった全日本スノーボード選手権大会スロープスタイルで87.83点で初優勝。この時点で15歳を迎えていたことから2017年より全日本スキー連盟（SAJ）スノーボード強化指定選手に選抜され、2018年平昌オリンピック代表候補となった。
2017-2018シーズンよりFISワールドカップシリーズへの参戦を始め、スロープスタイル開幕戦（カードローナ（英語版） / ニュージーランド）で4位に入り、SAJが定めるオリンピック派遣標準条件をクリアした。そして2017年12月10日のワールドカップビッグエア（コッパーマウンテン（英語版） / アメリカ・コロラド州）では169.25点を記録して初優勝を飾った。
2018年、平昌オリンピックに日本代表として出場。女子スノーボード・ビッグエア4位入賞。女子スノーボード・スロープスタイル14位。
2018年5月20日、ロックバンドGLAYの「GLAYアプリ」がサポートを発表。
2022年2月6日、北京オリンピックのスノーボード女子スロープスタイルに出場し、決勝に進出して80.03点を出し5位入賞。15日に行われた女子ビッグエア決勝では、3回目に大技「フロントサイド・トリプルアンダーフリップ1260」に挑むも着地で転倒し、4位入賞となった。岩渕は前日の予選で左手を骨折していたが、女子選手が未だ成功したことのない大技へのチャレンジを他の出場選手やIOC会長のトーマス・バッハから称えられた。4月、クラン＝モンタナで開催されたセッションイベント「THE NINES」に招かれ、北京オリンピックでは着地に失敗したフロントサイド・トリプルアンダーフリップ1260を成功させた。女子選手では史上初である。
主な競技成績

2013年（平成25年）
2013フォルクルワールドルーキーファイナル（オーストリア） 準優勝
2017年（平成29年）
尾瀬戸倉カップ BIG AIR 優勝
全日本尾瀬戸倉大会 BIG AIR 3位
尾瀬戸倉カップ SLOPESTYLE 優勝
全日本尾瀬戸倉大会 SLOPESTYLE 優勝
ジュニア世界選手権大会（チェコ） 2位
ジュニア世界選手権大会（チェコ） 2位
ワールドカップ スロープスタイル（ニュージーランド） 4位
ワールドカップ ビッグエア（アメリカ） 優勝
2018年（平成30年）
ワールドカップ スロープスタイル（アメリカ） 2位
X GAMES  ビッグエア（アメリカ） 2位
平昌オリンピック ビッグエア 4位入賞（日本勢最高位）
ワールドカップ ビッグエア（ニュージーランド） 優勝
ワールドカップ ビッグエア（イタリア） 優勝
ワールドカップ スロープスタイル（中国） 2位
2019年（令和元年）
ワールドカップ ビッグエア（イタリア） 優勝
ワールドカップ ビッグエア（アメリカ） 優勝
2020年（令和2年）
ワールドカップ スロープスタイル（スイス） 2位
X GAMES ASPEN BIGAIR 3位
2021年（令和3年）
ワールドカップ スロープスタイル（スイス） 優勝
ワールドカップ ビッグエア（アメリカ） 優勝
2022年（令和4年）
北京オリンピック スノーボード スロープスタイル 5位入賞（日本勢最高位）
北京オリンピック スノーボード ビッグエア 4位入賞
ワールドカップ ビッグエア（スイス） 優勝
ワールドカップ ビッグエア（カナダ） 3位
2023年（令和5年）
ワールドカップ スロープスタイル（スイス） 4位
X GAMES ASPEN SLOPESTYLE 4位
X GAMES ASPEN BIGAIR 優勝
受賞

JAPAN ACTION SPORTS AWARDS 2018 スノーボーダー・オブ・ザ・イヤー
一関市市民栄誉賞（2018年）
SNOW JAPAN & CONVECTION 2019 優秀選手賞
SNOW AWARD & PRESS CONFERENCE 2021 優秀選手賞
法政大学学生特別表彰奨励賞（2022年、2023年）
Snow Athletes of the Year 2021-2022
出演 > テレビ

ジャンクSPORTS（フジテレビ、2018年5月6日・2022年3月27日）
踊る!さんま御殿!!（日本テレビ、2022年4月5日）
出演 > ラジオ

TBSラジオワールド 未来へのコトバ〜北京の記憶から〜（TBSラジオ、2022年4月3日）
ポルシェ・935

| ポルシェ・935 |
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 935/76
 935/76 （初期参戦車）
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ
駆動方式:  RR
パワートレイン
エンジン:  空冷 F6 SOHC  /76: 2.85L シングル・ターボ /77: 2.85L ツイン・ターボ /78: 3.2L ツイン・ターボ
変速機:  4速MT
前:  前 マクファーソンストラット+トーションバー 後 トレーリングAアーム
後:  前 マクファーソンストラット+トーションバー 後 トレーリングAアーム
車両寸法
ホイールベース:  /76, /77: 2,271mm /78: 2,279mm
全長:  /76, /77: 4,820 mm /78: 4,890 mm
全幅:  /76, /77: 1,970 mm /78: 1,990 mm
全高:  1,265 mm
車両重量:  /76: 970kg以上
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ポルシェ・935（Porsche 935）はポルシェが製作したレーシングカーである。デビューは1976年。
2018年に2代目としての限定市販車が発表され、2019年よりデリバリーされた。
概要

国際自動車連盟（FIA）のグループ5（英語版）（シルエットフォーミュラ）規定に合わせ開発されたマシンである。
1970年代初頭、917がマニュファクチュアラーズ選手権[要出典]で猛威を振るったことから、5リットルスポーツのカテゴリーが成立しなくなり締め出されることになった。そこでアメリカのカナディアン-アメリカン・チャレンジカップに参戦したが、5リットルのDOHCエンジンではアメリカ製の8リットルOHVエンジンに対抗できなかった。ポルシェは当初7.2リットル水平対向16気筒エンジンで対抗しようとしたが重量が嵩んで戦闘力がなく、ターボチャージャーを進化させる方針に切り替えた。この方針は成功し、1972年にはアメリカ製のV8エンジンでは対抗できないレベルに達した。ここで取得したターボチャージャーのノウハウをヨーロッパに持ち帰るべく911ターボを商品化し、同車を元にグループ5のレーシングカーとして開発されたのが935である。
935は世界メーカー選手権、IMSA GT選手権、およびドイツレーシングカー選手権（DRM）を含む様々な選手権に出走したが、どのレースでも935に対抗可能な車は存在しない強力なマシンであった。カスタマーモデルとして非常に有用であったため、どのレースでも最低5台は935が出場している状況だった。
巨大なターボチャージャーは機械式燃料噴射装置との組み合わせで約600馬力のパワーを発生し、アクセルオフ時にはウェイストゲートバルブからアフターファイアーを出すなど、モディファイされたボディとも相まって観客を魅了した。ポルシェは一部の例外を除いてレーシングモデルであっても市販するスタイルを取っており、935も市販されプライベートチームが購入しレースにエントリーした。また、一部の有力プライベーターは930や911を改造し、ファクトリー供給のパーツと組み合わせて独自の935を作り出していた。
ワークス > 935/76

1976年、ジャッキー・イクスとヨッヘン・マスのペアで1台、ロルフ・シュトメレンとマンフレッド・シュルティ（英語版）でもう1台出場し、FIA世界選手権大会[要出典]でマルティーニがワークスチームを支援した。
ワークス > 935/76 > ボディ

シルエット規格として知られるグループ5のレギュレーションでは市販車の形状を（できるかぎり）残すことを念頭に規格が成されており、ドアパネルを含むコクピット周囲、ボンネット、ホイールアーチラインの変更は許可されていない。それ以外のボディーパネルの形状、材質変更は自由とされた。そのため935においても巨大なチンスポイラー、オーバーフェンダー、リアウイングはFRP製の大型なものとなった。これらの空力付加物は前面投影面積内に収まることが義務付けられていたので、1976年型935のリアウイングは一見して奇妙な二段構成となっている。
当初ポルシェの計画ではポルシェ930からの流用で、ホイールベースを広げた短距離競走バージョンと空力重視の高速バージョンの2種の935を走らせる予定であった。935試作モデルでは1974年型カレラRSRターボを模したようなボディシルエットであったが、空力特性向上のためシーズン当初からローノーズ（フラットノーズ）化され、ヘッドライトはフロントチンスポイラーに移された。911シリーズのヘッドライトはフロントフェンダー上側に取り付けられておりフロントフェンダーの形状変更は可能であることからこの手法はレギュレーション違反には問われなかった。グループ5規定の精神に則さないと自主的にベース車両と同形状に戻され数戦走行しているが、シーズン中盤になるとライバルメーカーの猛追をかわすべく再びローノーズ化され、以後はこのローノーズ形状が935のスタンダードとなり後継モデルも継承している。
巨大なターボパワーを受け止めるためにリアタイヤは大型化し、リアオーバーフェンダーも大型化されたが、これも1974年型カレラRSRターボと同形状のオーバーフェンダーであった。しかしシーズン序盤でこの部分の大幅な変更が余儀なくされた。ベース車両となった930ターボに倣ってエンジン後上部リアウイング支持部を兼ねるエンジンカバー内に空冷式インタークーラーを設置しており、それは当初合法と判断されていたが、レギュレーションの解釈の違いにより後になって「空力付加物内へのエンジンおよび付随パーツの設置はできない」というレギュレーション違反を問われ、エンジンカバー内（ウイング支持部）を空洞化する目的から水冷式インタークーラーへの置き換えが行われた。このインタークーラー用水冷ラジエーターはリアタイヤ前に設置することになりリアフェンダーは前方に拡張が行われた。空力付加物内は空洞である必要性からリアフェンダーの開口部はただのエアダクトであり、ラジエーター本体はシャーシ側に設置されている。リアフェンダーは後部にも延長され空力特性とダウンフォースの向上に役立っていた。
シャーシからは競技車両として不要な防錆処理や防音材、ウインドウの開閉機能装備が外され、競技車両に必要不可欠とされたコクピット内ロールケージやパイプフレームによるシャーシ補強は当時の常識的装備として935にも採用されている。
ワークス > 935/76 > エンジン

ポルシェ・934と同じくカレラ3.0RSRに搭載されていた排気量2,993cc水平対向6気筒エンジン911/75型をベースにしている。ターボ係数（×1.4）を掛けて4リットルに収まるようボアを3mm細くすることで排気量を2,857ccに縮小、これにターボチャージャーで1.5バール過給し、560馬力を発揮する。重量は970kg。ブースト圧は運転席から変更可能。934ではシングルだった点火装置はデュアル化されている。
ワークス > 935/76 > サスペンション

レギュレーションによりサスペンション形式の変更はできない。
トーションバーを廃しチタン製可変レートコイルスプリングとなった。リアのアンチロールバーはドライバー席から変更可能で、燃料残量やタイヤ摩耗による姿勢変化に対応できるようになっている。ホイールはフロント16インチ径、リア19インチ径のBBS製マグネシウムホイールを装備。
ワークス > 935/77

1977年もファクトリーでは絶えず935の発展改良が続けられた。
ワークス > 935/77 > ボディ

ボディワークの改造の自由度に目を付けベース車両はそれまでの930ターボから911カレラとされ、これはリアウイングの形状変更に大きく寄与した。このリアウィングの他、ノーズ形状もモディファイし、空力性能を高めている。
ワークス > 935/77 > エンジン

シングルターボから各バンクそれぞれにKKK（英語版）（Kuhnle Kopp und Kausch）製ターボが取り付けられ、630馬力を発揮する930/78型エンジンになった。ただし無理なパワーアップが祟りヘッドガスケット吹き抜けを何度か経験している。
ワークス > 935/2 "ベイビー"

DRMディヴィジョン1（排気量2リットル以上）では935が圧倒的な強さを発揮したため対抗メーカーはことごとく撤退、テレビ局が2リットル以下のディヴィジョン2だけ放映したいと言い出し、これに憤慨したポルシェはディヴィジョン2用にポルシェ935”ベイビー”を製作した。このクラスでもポルシェがBMWやフォードに対して優位にあることを示すために開発された。デビュー戦となる第6戦ノリスリンクはリタイヤとなったが、2戦目となる第8戦ホッケンハイムリンクで優勝することで優位性が示された。この優勝車は現在はポルシェミュージアム（英語版）に展示されている。
ワークス > 935/2 "ベイビー" > ボディ

エンジンの小型化に合わせて車体の軽量化も行われ、車重は規定重量を下回る715㎏を達成し、不足分はバラストで対応。
ワークス > 935/2 "ベイビー" > エンジン

ディヴィジョン2に合致するようエンジンを1,425ccのシングルターボに換装し、インタークーラーも水冷式から空冷式に変更している。
ワークス > 935/78 "モビー・ディック"

1978年、さらに後継のバージョン935/78が開発された。
ワークス > 935/78 "モビー・ディック" > ボディ

車体は、ロングノーズとロングテールにより特徴的な外観を持つ。レスドラッグとモアダウンフォースが狙いで、マシンの重心も低下させている。ユーノディエールでは366km/hの最高速度を記録した。またモノコックボディ、コックピットのあるセンター部のみしか使用せず、前後はスペースフレーム化されている。
ワークス > 935/78 "モビー・ディック" > エンジン

最高速度を重視し、排気量を3,211ccに拡大、水冷式の4バルブのシリンダーヘッドに交換され、出力は750馬力（700kW）まで増加した。
ル・マン24時間レースで360km/h以上で走りストレートでは最も速い車でグループ6のポルシェ・936を簡単に追い抜くほどで、フロントとリアのダウンフォースの調整によりポルシェ・917に匹敵する390km/h（240mph）での走行も可能であった。
935/76（前期型）
935/77
935/77 2.0 "ベイビー"
935/78 "モビーディック”
935/78 "モビーディック”
カスタマー仕様

1977年から、ポルシェはプライベーターに向けて935のカスタマー仕様の供給を開始した。
カスタマー仕様 > 935/77A カスタマー

最初の935カスタマー仕様は77年シーズン向けに13台が製作され、主にヨーロッパ、アメリカのカスタマーが購入した。メイクス世界選手権（英: World Championship for Makes, WCM）、DRM、IMSA GTの各選手権で活躍した。WCMではクレマー、ゲロレーシング、ジョリークラブによりエントリーされた。
カスタマー仕様 > 935/78 カスタマー

78年シーズン用に新たに15台のカスタマー仕様が製作された。ワークス仕様に準じてツインターボ化され、サスペンションにも改良が加えられた。
カスタマー仕様 > 935/79

1979年にはアメリカ向けに7台の935/79がデリバリーされた。これらはモビーディックのようにギヤボックスが上下反転して装備され、ブレーキもワークスと同等のものが備わっていた。さらに1980年にはゲロレーシングに1台の935/80が供給された。
935/77A カスタマー
935/77A カスタマー
935/78 カスタマー
935/79
クレマーK1、K2、K3、K4

935はデビューの1976年シーズンはワークスのみが使用し、プライベーターには供給されなかった。そこでクレマー・レーシングは独自に935K1を開発しWCMに参戦した。クレマーはプライベーターに935が供給されるようになった1977年以降も、自らの手で935を開発しモディファイを重ねていった。
クレマーK1、K2、K3、K4 > 935 K1

クレマーが1976年に開発した最初の935で、カレラRSKをベースモデルとして製作された。外観はワークス製935のコピーで、ワークスからパーツの提供を受けていた。ルマン24時間で破損後、フラットノーズにモディファイされた。
クレマーK1、K2、K3、K4 > 935 K2

クレマー・レーシングがDRMのために1977年に開発した車両が935 K2である。排気量が2.85Lから3Lへ拡大され、高出力化が図られた。さらにグラスファイバー製のボディパーツを採用することで軽量化され、空力の改善も行われた。
クレマーK1、K2、K3、K4 > 935 K3

クレマーは1979年シーズン用に935 K3を開発した。K3はモノコック・シェルを除く前後をスペースフレーム化し。ボディ剛性を向上させた。またインタークーラーが水冷から空冷に変更されたことで冷却効率が高められ、軽量化にも貢献した。その他にもトランスミッションを天地逆に搭載し低重心化を図り、独自の空力ボディを装備するなど多くの改良が加えられた。エンジンは耐久レース用である3Lと中短距離レース用である3.2Lの2種類が用意されており、約800馬力を発揮した。
K3はクレマーにより1979年のルマン24時間での総合優勝など好成績を残したため、プライベーターから注文が殺到し、翌年以降ヨーロッパ、アメリカなどで多くのK3が活躍した。また1980年にはリアサスペンション、燃料噴射系を改良した935 K3/80を開発・製作した。
クレマーK1、K2、K3、K4 > 935 K4

DRMでのライバルであるフォード・カプリターボに対抗するため、クレマーレーシングは1981年途中にスペースフレーム化したシャシーに、3.2リッターエンジンを装備した935 K4を投入した。右回りのコースが多いDRMで優位に立つため右ハンドル仕様に変更されていた。
935 K1
935 K2
935 K3
935 K3
935 K3/80
クレマー以外のプライベーター

クレマー以外にも多くのプライベーターがオリジナルマシンを開発し、レースに出走させた。ヨースト・レーシングは935 Jと935/78-81の2台の935を開発した。ワークスの935/77に酷似した外観を持つ935Jは、1980年にデビューし、同年のデイトナ24時間で優勝を果たした。1981年デビューの935/78-81はワークスの935/78 モビーディックのレプリカで、ヨーストがDRM使用後ジャンピエロ・モレッティに売却。2台めの935/78-81はジョン・フィッツ・パトリックが購入した。
935は80年代初頭のIMSA GTXで圧倒的な成績を上げていたため、複数のアメリカのチームが改良型935を開発した。ジョン・ポール親子はJLP-1、JLP-2、JLP-3、JLP-4と4台の935を製作。アンディアルも2台の935 Lを開発。2台目の935 Lはヨーストの935/78-81と同様モビーディックのレプリカである。またボブ・エイキンも複数の935を開発。そのうち935/84は最後の935として知られている。
935 J
935/78-81
935 JLP-3
935 JLP-4
935/84
935/84
2代目（2019年）

2018年9月27日、ラグナ・セカで行われたポルシェ・レンスポルト・レユニオン（英語版）で「911 GT2 RS」をベースモデルに77台限定生産の形で復活がワールドプレミアされ、2019年よりデリバリーされた。今回はレース参戦を目的としたモデルではないため、デザインは935/78をベースとしつつも「ルールに縛られず、開発には自由があった」とのこと。エンジンもベースモデルと同じ3.8リッター水平6気筒ツインターボが搭載される。
レース戦績

デビューイヤーの1976年から1984年までにル・マン24時間レース、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、シルバーストーン6時間レースを含む150以上のレースで勝利を収めた。また1977年と1979年のDRMで不敗であり、IMSA GTXのクラス優勝[要出典]、ニュルブルクリンク1000km耐久レース（英語版）での勝利も獲得している。 また1976年から1979年までFIAワールドチャンピオンシップの優勝[要出典]をポルシェにもたらした。
1979年のル・マン24時間レースではワークスのポルシェ・936が全車リタイアし、クレマー・レーシングのクラウス・ルートヴィッヒ/ビル・ウィッティントン（英語版）/ドン・ウィッティントン（英語版）組の935 K3（グループ5）がプロトタイプカーにも打ち勝ち総合優勝。この時の2位もディック・バブアー・レーシング（フランス語版）からロルフ・シュトメレン/ポール・ニューマン/ディック・バブアー（ドイツ語版）がドライブしたファクトリースペックの935/77A（IMSA-GTX）、3位もクレマー・レーシングの935/77A（グループ5）だった。
日本での人気

レースにおける活躍とほぼ同時期に「スーパーカーブーム」が巻き起こった日本において、その人気の中心の1つとなったポルシェを代表するレーシングカーであることから、多くのラジコンやプラモデル、スーパーカー消しゴムの題材となった。当時から人気だったカラーリングは「1976年型・フラットノーズにマルティニカラー」で、前述の2019年型もマルティニカラーでお披露目されるなど、「935＝マルティニ」をイメージする人も少なくない。現在も当時のプラモデルの再発売や新製品が発売されるなど、935は世界的にも人気の高いレーシングカーのひとつとなっている。
935のターボエンジン
2018年型の935　2019年Suzuka Sound of Engineにて
ROV

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: 「ROV」のその他の用法については「ROV (曖昧さ回避)」をご覧ください。
水中で作業中のROV
1950年代にイギリス海軍で魚雷と機雷を回収する為に初めて使用されたROV (Cutlet)
ROV（英語: remotely operated vehicle）は、遠隔操作型の無人潜水機である。
概要

海洋研究開発機構では遠隔操作型無人探査機、またメーカーによっても、小型有索式水中ロボット（三井造船）、有索式無人潜水機（三菱重工業）、水中ロボット（日本海洋）、水中テレビロボット（キュー ･ アイ）など、日本語訳は多彩である。なお、スタンドアローンで自律的に活動できる無人潜水機はAUVとして区別されるが、海洋研究開発機構のMROVのように、両方の機能を兼ね備えたハイブリッド型も登場している。
遠隔操作するので水中では電波が届く範囲が限られるので水中カメラの映像は有線や圧縮して超音波で送られる場合が多い。有線式は動力は母船から有線で供給される物と、内部の蓄電池から電力を供給して情報のみ有線でやり取りする形式がある。後者は水中でのケーブルが細い為、運動性が良くなるが、活動時間が限られる。ソナーやマニピュレータを備えた物もある。
船上から遠隔操作するものだけでなく、タイタニック号の調査に用いられたジェイソンJrの様に有人潜水艇から操作するものもある。
超音波で画像を送る場合、電磁波に比べ帯域が限られるため、圧縮してコマ数を落としたものが送られる。
大半のROVはビデオカメラと照明を備える。拡張機器を備える事は機体の能力を向上させる。ソナーや磁力計や写真機やマニピュレータや切断装置、水採取装置や水の透明度や光浸透性、温度を測定する機材を備える場合もある。
歴史

世界で最初のROVは、アメリカ海軍が1965年に機雷掃海や海底に沈んだ装備品や人命救助のために開発したCURV（Cable-controlled Undersea Recover Vehicle）である。1966年1月17日、スペイン南部上空で米軍の爆撃機と補給機が空中衝突し、水素爆弾4個が地上と海中に落下したパロマレス米軍機墜落事故にCURV-1が投入され、沈没から81日後、回収に成功した。これを契機として石油、ガス産業は大陸棚での油田、ガス田の開発における作業を支援するためのROVを開発するなど用途が広がった。
1973年、アイルランド沖で起きた深海潜水艦事故で、ROVが潜水艦に取り残された乗員の救助に成功したことで、改めてROVの深海における有効性が認識された。その後、1975年頃から北海油田開発など多くの海底開発でROVが投入されるようになった。
1980年代後半は、原油価格の下落と世界的な景気後退による油田開発の縮小の影響を受け、油田開発に用いられていたROVは他の用途にも利用されるようになる。これらの用途の範囲は単純な海洋構造物の点検からパイプラインとプラットホームの接続や水中にマニホールドを設置したりする用途まである。海洋開発において造成から修理や整備にまで使用される。特にタイタニック号や戦艦「ビスマルク」、航空母艦「ヨークタウン」、蒸気船「セントラル・アメリカ」等、多くの沈没船の調査に使用されてきた。
2010年代になると、産業および趣味・娯楽向けに非常に安価で高性能な小型ROVが発表される。中国を中心にアメリカ・日本などのベンチャー企業が、多くの種類の小型ROVの販売を始めている。また、1000mまで潜行可能な小型 ROVを開発するベンチャー企業が、海洋資源・水産資源ビジネスへの応用に展開しており、今後の用途の広がりが期待されている。
製造

通常のROVはアルミニウム製のシャーシの上に浮力を得るために浮力材を備える。シンタクチックフォームは浮力材としてよく使用される。工具やセンサーは底部に設置される。軽量な部材は上部に重量物は底部に設置され全体のシステムは浮力中心と重心の間に分けられる。これにより水中での作業を行う為の安定性と剛性がもたらされる。
電力線は海水による腐食を防ぐ為に油で満たされた管の中に入れられる。推進器は通常全3軸で全ての制御をもたらす。カメラ、照明、マニピュレータはROVの前か機動性を助けるために後部につけられる場合もある。
大半の作業用ROVは前述のように製造されるがROVの製造はこの様式のみではない。特定の用途の小型のROVはそれぞれの用途に応じた大きく異なる設計である。