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第10独立特殊任務旅団 (ロシア陸軍)

| 第10独立特殊任務旅団 |
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創設:  1962年10月4日
廃止:  1991年10月11日
再編成:  2003年5月1日
所属政体:   ソビエト連邦→ ロシア
所属組織:  ロシア連邦軍参謀本部情報総局
部隊編制単位:  旅団
兵科:  スペツナズ
兵種/任務:  スペツナズ
編成地:  スタールイ・クルィム
通称号/略称:  軍部隊51532
担当地域:  南部軍管区
最終位置:  モリキノ
戦歴:  第2次チェチェン戦争 南オセチア紛争
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第10独立特殊任務旅団（10-я отдельная бригада специального назначения；略称10 обрСпН）は、ロシア陸軍の旅団級特殊部隊。
ソビエト軍時代の原隊は、ソビエト連邦の崩壊の際にオデッサ軍管区（ロシア語版、ウクライナ語版、英語版）に駐屯していたため、ウクライナ軍に編入された（2023年現在は、ウクライナ特殊作戦軍隷下の第3独立特殊任務連隊（ウクライナ語版、ロシア語版、英語版））。ロシア連邦軍の部隊としては、2003年5月に再編成された。
歴史 > ソ連軍

1962年10月4日：スタールイ・クルィム市において、第10独立特殊任務旅団編成
1964年4月24日：軍旗授与
1967年：オデッサ軍管区司令官により、第1支隊に名誉称号「十月革命50周年」が授与される。
1979年～1987年：オデッサ軍管区軍事会議の持ち回り赤旗を授与
1987年：狙撃術において、ソ連軍最良部隊と認められる。
1990年：スペツナズ競技会において第1位を占める。
1991年10月11日、ウクライナ軍に編入。1998年6月、第1独立特殊任務連隊に改編。2000年9月1日、第3独立特殊任務連隊（軍部隊A-0680）に改称。
歴史 > ロシア連邦軍

2003年5月1日：クラスノダール郊外のモリキノ村において、第10独立特殊任務旅団が再編成される。
編制

第104独立特殊任務支隊
第107独立特殊任務支隊（軍部隊55005）
第551独立特殊任務支隊
歴代旅団長

| 職名 | 就任年 | 氏名 | 階級 |
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| 旅団長 | 1963年 - 1965年 | A.ポポフ | 大佐 |
| 旅団長 | 1965年 - 1971年 | N.コチェトコフ | 大佐 |
| 旅団長 | 1971年 - 1973年 | V.トィシュケヴィッチ | 中佐 |
| 旅団長 | 1973年 - 1978年 | N.エレメンコ | 中佐 |
| 旅団長 | 1978年 - 1983年 | Yu.スタロフ | 大佐 |
| 旅団長 | 1983年 - 1988年 | A.イリイン | 大佐 |
| 旅団長 | 1988年 - 1992年 | Yu.レンデリ | 大佐 |
| 旅団長 | 1992年 - 1996年 | I.ヤクベツ | 大佐 |
| 旅団長 | 1996年 - 1997年 | S.ドクチャエフ | 大佐 |
| 旅団長 | 1997年 - 2000年 | V.ギルビッチ | 大佐 |
| 旅団長 | 2000年 - 2004年 | G.メジュエフ | 大佐 |
上総清川駅

| 上総清川駅* |
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 駅出入口（2024年6月）
  かずさきよかわ  Kazusa-Kiyokawa  
 ◄祇園 (1.6 km) (1.9 km) 東清川►
 ja
所在地:  千葉県木更津市菅生799北緯35度23分27.4秒 東経139度57分57.6秒﻿ / ﻿北緯35.390944度 東経139.966000度﻿ / 35.390944; 139.966000座標: 北緯35度23分27.4秒 東経139度57分57.6秒﻿ / ﻿北緯35.390944度 東経139.966000度﻿ / 35.390944; 139.966000
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■久留里線
キロ程:  4.2 km（木更津起点）
電報略号:  キヨ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  254人/日（降車客含まず） -2006年-
開業年月日:  1912年（大正元年）12月28日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
 * 1923年に清川駅から改称。
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駅出入口の遠景（2024年6月）
上総清川駅（かずさきよかわえき）は、千葉県木更津市菅生（）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
歴史

1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の清川駅（きよかわえき）として開設。
1923年（大正12年）9月1日：国有化と同時に上総清川駅に改称。
1954年（昭和29年）9月16日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2004年（平成16年）：台風による強風で駅舎が損壊。旧駅舎が撤去される。
2005年（平成17年）：新駅舎に改築。
2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは5両編成までに対応する。
久留里駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。
待合室（2022年1月）
駅ホーム（2022年1月）
駅構造 > プラットホーム改善問題

当駅のホームと改札口は北側に設置されているが、南側に住宅地が多く点在するため、南側からの利用者が多い。しかし、佐藤多美男議員（木更津市議会議員）の答弁によると、南側にはホームに繋がる連絡道路が無いため、利用者の多くが踏切から列車軌道上を通行、或いは南側ネット柵を飛び越えるなどして、駅ホームに侵入する問題が生じた。市やJRの対応として木更津駅の指導員が不定期で巡回し、同様の行為を発見した場合の注意指導、踏切からの通行を遮断、利用者に対しルールを遵守するよう呼び掛け、線路脇に注意看板を設置するなどの策を講じ、この問題は概ね改善された。一方、この問題を取上げた佐藤議員は、周辺利用者から「不便の声」が出ていることを理由に、駅南側にホームを移設することを提案したが、JR東日本千葉支社は「移設工事の予定は無い」と回答し、南側に移設する目途は立っていない。
利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は254人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 352 |  |
| 1991年（平成03年） | 368 |  |
| 1992年（平成04年） | 376 |  |
| 1993年（平成05年） | 363 |  |
| 1994年（平成06年） | 380 |  |
| 1995年（平成07年） | 364 |  |
| 1996年（平成08年） | 335 |  |
| 1997年（平成09年） | 274 |  |
| 1998年（平成10年） | 277 |  |
| 1999年（平成11年） | 287 |  |
| 2000年（平成12年） | 297 |  |
| 2001年（平成13年） | 273 |  |
| 2002年（平成14年） | 249 |  |
| 2003年（平成15年） | 244 |  |
| 2004年（平成16年） | 238 |  |
| 2005年（平成17年） | 229 |  |
| 2006年（平成18年） | 254 |  |
駅周辺

駅出入口側（北側）には国道409号が通り、約100メートル西側の清川交差点で千葉県道146号木更津根形線と交わる。小櫃川を越えた先は田園地帯が広がる。
駅南側は住宅地が点在しており、清見台中央通りやほたる野（地名）周辺にアピタ木更津店、おどや木更津清見台店、上総の駅わくわく広場清見台店、スーパー富分清見台店、ケーズデンキ木更津店、DCM木更津ほたる野店などの商業施設が並んでいる。
清和大学（約2キロメートル、徒歩約25分、木更津駅から路線・スクールバスも運行）
清和大学短期大学部
清和大学グラウンド
木更津工業高等専門学校（約1.6キロメートル、徒歩約18分、最寄駅は祇園駅）
木更津総合高等学校（約2キロメートル、徒歩約25分）
木更津総合高等学校ソフトボール部専用グラウンド
木更津市立清川中学校
木更津市立祇園小学校
木更津東邦病院
君津広域水道企業団大寺浄水場
清川郵便局
千葉信用金庫
JA木更津市清川支店
江沢公園
小櫃堰公園
小櫃川
日東交通「清川駅前」停留所
隣の駅

清和大学
木更津総合高等学校
加藤艮六

加藤 艮六（かとう こんろく、1911年（明治44年）2月21日 - 2002年（平成14年）5月8日）は、日本の医師。伊勢市長（3期）。
経歴

大分県出身。1934年（昭和9年）日本医科大学卒。京都大学耳鼻咽喉科教室を経て、日本赤十字社三重支部山田病院に勤務し、同病院副院長兼耳鼻咽喉科長などを務める。1972年（昭和47年）5月、伊勢市長選挙に当選、老人医療費無料化を実現させた。市政では医療、福祉面での政策に力を入れ、市内の小中学校の鉄筋化、清掃工場の建設、スポーツ施設の整備などあらゆる政策を遂行した。さらにモットーである「市民のための市政」を推進し、産業、教育、福祉の充実に力点を置いた。1984年（昭和59年）5月に市長を退任。2002年死去。
熊本市立碩台幼稚園

| 熊本市立碩台幼稚園 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  熊本市
設立年月日:  1890年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒860-0842
 熊本県熊本市中央区南千反畑町15-23
外部リンク:  公式サイト
プロジェクト:学校/幼稚園テンプレート
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熊本市立碩台幼稚園（くまもとしりつ せきだいようちえん）は、熊本県熊本市中央区南千反畑町にある公立幼稚園。最寄り駅は藤崎宮前駅。
沿革

1890年（明治21年） - 碩台小学校の付属機関として誕生
1896年（明治27年） - 公立碩台小学校附属幼稚園と名称変更
1947年（昭和22年） - 熊本市立碩台幼稚園として独立
1991年（平成3年） - 3歳児保育を開始する。
唾石

唾石
唾石（だせき、英: salivary stone）とは、唾液腺内部や唾液を分泌する管内に生じることがある結石である。なお、この唾石ができたために起こる疾患を、唾石症（英: sialolithiasis）と呼ぶ。
概要

唾石で最も多いのは、炭酸カルシウムを主成分とする石である。この石は、細菌の塊や、粘度が高くて固まってしまった粘液などの周囲にカルシウムが沈着することなどが原因で発生する。ただ、中には魚の骨などの異物が唾石形成の原因となった例も報告されている。なお、カルシウムの摂取が多いことが唾石が形成される原因となるかどうかは、不明である。
さて、ヒトの唾液腺には、大唾液腺（耳下腺、顎下腺、舌下腺の総称）と小唾液腺（口腔内のあちこちに存在する小さな唾液腺）がある。これらのうち、顎下腺には粘液腺が含まれている上に、唾液を口腔内へと分泌する管が上（頭上の方向）を向いているために、顎下腺内とそこからの唾液を分泌する管内に唾石が形成されやすい。これに対して、耳下腺や舌下腺に唾石ができることは少ない。形成される唾石の大きさは様々で、2mm程度から40mmを越えるものまで形成され得る。大きさにもよるものの、唾石が存在することが触るだけで判る場合もある。また、既述のように炭酸カルシウムを主成分とすることが多いために、X線で撮影（CTで撮影）を行うと、唾石の形と位置を知ることができる。
唾石症

唾石ができたために起こる疾患を唾石症と呼ぶ。
唾石症 > 症状

唾液を分泌する管内に唾石が形成された場合、食事中に唾液腺が膨れ上がることがある。また、唾液の分泌障害が生じたりする。唾液の分泌障害が原因で唾石の存在する唾液腺への細菌感染が起こりやすくなったりもする。この場合、痛み（場合によっては強い痛み）を感じたりもする。これに対して、唾液腺の内部に唾石が形成された場合は、仮に唾石が大きくなっても唾液の分泌障害などの影響が小さく、痛みなども出ない場合もある。このように、唾石の形成された場所などによって、症状は様々である。
唾石症 > 治療法

唾石症が起こった場合は、基本的に唾石を外科的に取り除く方法が取られる。唾石の取り除き方は、石の大きさや形成された場所によって異なる。例えば、口腔内の粘膜を切開して唾石だけを取り出す方法や、口腔内ではなく皮膚を切開して唾液腺ごと取り出す方法などがある。
主な参考文献

落合 慈之 監修『耳鼻咽喉科疾患ビジュアルブック』学研メディカル秀潤社、2011年10月5日発行。ISBN 978-4-7809-1050-6。
画面下部の矢印の箇所に唾石ができている。
吉田俊雄

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: この項目では、海軍軍人について記述しています。実業家の同名の人物については「吉田俊雄 (実業家)」をご覧ください。
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: 法学者の「吉田敏雄」とは別人です。
吉田 俊雄（よしだ としお、1909年〈明治42年〉5月7日 - 2006年〈平成18年〉12月）は、日本の海軍軍人、作家。最終階級は海軍中佐。長崎県佐世保市出身。
略歴

旧制福岡中学（現・福岡県立福岡高等学校）より海軍兵学校へ進む。病気のため留年し1931年（昭和6年）11月、123人中41番で卒業した（59期）。
1933年（昭和8年）4月少尉任官、翌年11月中尉、1937年（昭和12年）4月海軍大学校選科学生。この間大尉に進級している。第28駆逐隊附、重巡洋艦「妙高」分隊長を経て、軍令部出仕（3班8課）となり、日蘭会商の随員を務めた。帰国後再び軍令部出仕となり、臨時戦史部に所属。第二次世界大戦中は主に軍令部3部8課に勤務。1942年（昭和17年）11月少佐。1944年（昭和19年）2月、軍令部勤務のまま永野修身元帥の副官となり、また米内光政、嶋田繁太郎の副官を務めている。1945年（昭和20年）9月中佐。海軍省出仕となり、同年11月予備役となった。
戦後は公職追放を経て、防衛庁事務官、小松製作所勤務のほか、旧日本海軍に関して数々の著作を残す。晩年に至るまで執筆活動を続け、2006年（平成18年）に死去。享年97。
著作

文春文庫
四人の連合艦隊司令長官
五人の海軍大臣
四人の軍令部総長
海軍名語録
海軍参謀
日本陸海軍の生涯
日本海軍のこころ
光人社NF文庫
戦艦比叡
指揮官と参謀
造艦テクノロジーの戦い
指揮官たちの太平洋戦争
悲劇の軍艦
秋田書店
写真で見る太平洋戦争５　大和と武蔵
筆禍

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フィンランドの国旗

「フィンランドの旗の一覧」も参照
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名称: フィンランド国旗
使用: 市民旗 ?
比率: 11:18
採用: 1920年
デザイン: 白地に青いスカンディナヴィア十字
デザイナー: 原案：アクセリ・ガッレン＝カッレラ 最終版：エーロ・スネルマン ブルノ・トゥーッカネン
 


名称: フィンランド政府公用旗
使用: 政府用旗 ?
比率: 11:18
採用: 1978年
デザイン: 白地に青いスカンディナヴィア十字、十字の交点に四角形の国章（赤字に金色・銀色の配色）が配置されている
 


名称: フィンランド軍旗
使用: 軍旗 ?
比率: 11:19
採用: 1978年
デザイン: 白地に青いスカンディナヴィア十字、十字の交点に四角形の国章（赤字に金色・銀色の配色）が配置されており、旗尾に燕尾型の切れ込みが入っている
 


名称: フィンランド大統領旗
使用: その他 ?
比率: 11:19
採用: 1978年
デザイン: 白地に青いスカンディナヴィア十字、十字の交点に四角形の国章（赤字に金色・銀色の配色）が配置されており、旗尾に燕尾型の切れ込みが入っている。更に、左上の白い部分に自由十字（青色に金色の配色）を配置したもの。
 
フィンランドの国旗 (フィンランド語: Suomen lippu、スウェーデン語: Finlands flagga) は、20世紀初頭から使用されるようになった国旗。場合によっては、siniristilippu（「青十字旗」の意）とも呼ばれる。白地にキリスト教を反映しているとされる青のスカンディナヴィア十字を描いた旗。政府公用旗は、市民旗に四角形のフィンランドの国章がスカンディナヴィア十字の交点の部分に配置された物である。この政府公用旗の旗尾に燕尾型にしたものが軍旗として使用される。更に大統領旗も制定されており、こちらは軍旗の左上の白い部分に、自由十字勲章にちなんだ自由十字が配置されている。スウェーデンの国旗のように、フィンランドの国旗は、スカンディナヴィア十字を基にした旗である。この国旗は、フィンランドがロシア帝国の（フィンランド大公国）から独立を宣言して成立したフィンランド王国で採用された。これは、多くの愛国的なフィンランド人達が自分たちの国のための特別な旗を欲していた際に制定された。ただし、このデザイン自体は19世紀に行われている。この国旗に使われた青の色は、フィンランドにある数千の湖と海と空を、白が国土を覆う雪を反映しているとされる。この色の組み合わせは、100を超えるフィンランドの州旗、軍旗、自治体旗に使用されている。
歴史

?フィンランド大公国の国旗（1809年から1917年）。ロシア帝国の国旗と同一
?クリミア戦争で一時的（1853年から1856年まで）に使用された商船旗「セントジョージ旗」
?フィンランド王国時代に一時的に使用された国旗（1917年12月から1918年5月まで）
1809年までおよそ600年に渡ってフィンランドは、隣国スウェーデンの支配下にあり、スウェーデンの一部であった（スウェーデン＝フィンランド）。しかし、スウェーデンが第二次ロシア・スウェーデン戦争でロシア帝国に敗北すると、フレデリクスハムンの和約によって、フィンランドの地はロシア帝国に割譲された。時のロシア帝国皇帝のアレクサンドル1世は、フィンランドの解放者との立場をとり、フィンランド人に大幅に自治を認め、ロシア帝国の属国であるフィンランド大公国が建国された。このフィンランド大公国の国旗は、宗主国であるロシア帝国の国旗と同一の国旗であった。
最初の「フィンランドの旗」として知られる旗は、フィンランド大公国期の1848年に現在のフィンランドの国歌「我等の地」と共に、初めて使用されている。この旗のデザインは、白地にフィンランドの国章を置き、その周りに月桂樹の葉を配置したものであった。
現在の青い十字を用いたデザインは、1861年にヘルシンキで結成されたヨットクラブ「Nyländska Jaktklubben」において、フィンランド国内で初めて使用された。ただし、この旗は白地に青い十字に加えて、2つの交差する枝に囲まれ、王冠を付けたウーシマー州の州章が左上に配置されていた。ただし、この旗の十字のデザインは、「Nyländska Jaktklubben」の設立以前に存在していた、サンクトペテルブルク・ヨットクラブのものに近かった。このデザインは、ロシア帝国海軍の軍艦旗を基にしていたとも言われている。ただし、ロシア帝国海軍の軍艦旗は、白地に青色のサルタイア（X字の十字）を用いた物であり、スカンディナヴィア十字のものではない。クリミア戦争の間、イギリス・フランス艦隊に捕縛されたフィンランドの商船は、セント・ジョージ旗と呼ばれた旗を掲げた。これは、ロシア税関旗を基とした旗であった。その違いは、そのセント・ジョージ旗の十字が現代的な旗より幾分色が薄い程度で、その形はほぼ同じであったことによる。そして、個人船のために1861年に別の旗として、青十字の旗が公的に作成された。
1910年、フィンランドのロシア化に関連してロシア当局は、青十字の旗のカントンの部分にロシア帝国の国旗を追加する法令を布告した。しかし、この布告がフィンランドの反ロシア勢力に伝わると、その旗は「奴隷の旗 (Orjalippu)」と呼ばれ、フィン人達はその旗を掲げることを拒否した。その代わりに、この修正を行っていない三角形のペナントが掲げられ、それによって、この旗に関する布告を回避した。
この布告から7年後の1917年、フィンランドはロシア革命と同時期にフィンランド大公国が倒され、フィンランド王国が建国され、ロシアから完全に独立する。この時は、フィンランド国旗が定まっていなかったため、フィンランドの国章を中央に置いた赤い旗が暫定的な国旗として使用された。そして、フィンランド国旗のデザインを競うコンペティションが開かれた。様々なデザインの旗が出品された。この際、出品された旗は、色使いから主に2つに分けられる。1つ目が、赤と黄色を主に使用した旗が挙げられる。これは、フィンランドの国章に由来していた。そして、もう一方が現在の青と白を用いた旗である。
これらの旗の中のある旗は、デンマークの国旗（ダンネブロ）に酷似しており、赤色の下地に黄色のスカンディナヴィア十字を用いていた。出品された他の旗では、青と白の対角線方向のストライプ模様のものも有った。しかし、この旗は、新たに独立した国家の旗よりも、床屋の旗にふさわしいと酷評された。この中には、フィンランドの著名な画家であるアクセリ・ガッレン＝カッレラのデザインした旗も出品された。この旗は、現在のフィンランドの国旗と似た旗であるが、現在の旗と比較すると青と白の色が反転しており、青地に白いスカンディナヴィア十字が描かれたものであった。しかし、このデザインの旗は、スウェーデンの国旗や、特に当時のギリシャの国旗と似すぎていると考えられた。最終的に、芸術家のエーロ・スネルマンとブルノ・トゥーッカネンがその旗から最終的な旗のデザインを行った。そして、現在の国旗とほぼ同じデザインの旗が国旗として使用されることになり、1918年5月25日に暫定的に使用されていた国旗に代わり、そちらの国旗が正式な国旗として採用された。
スカンディナヴィア十字の交点に国章の入る政府公用旗や軍旗は、1922年にフィンランド国章の上の王冠を削除する修正が入り、1978年には国章の形を盾形から四角形に変更する修正が入っている。
公式な決まり > 大きさ

フィンランドの法律において、フィンランド国旗の比率は黄金比に非常に近い11:18と定められている。ただし、旗尾が燕尾型となる形式の軍旗や大統領旗では、旗尾が長くなり11:19となる。また、スカンディナヴィア十字の部分は、白地と青地の3部分の比率を、4:3:4（垂直方向）、5:3:10（水平方向）とするように定められている。また、旗柱に掲揚する場合は、旗柱の高さの6分の1の幅の旗を使用することが推奨されている。
公式な決まり > 使用

フィンランド国旗は3つの異なる場面で使用される。通常の国旗は、市民や組織、自治体、県などで広く使われている。更には、掲揚する本人たちが、掲揚するのに適していると考えるのであれば、いつでも国旗を掲揚することが許可されている。また、長方形の政府公用旗は、フィンランドの中央政府および州政府の組織や、フィンランドの2つの国教の教会（フィンランド福音ルター派教会、フィンランド正教会）、そして軍艦を除く公用の船舶で使用される。
旗尾が燕尾型となった旗は、フィンランド国防軍で軍旗として使用され、軍艦旗としても利用される。更に、大統領旗やフィンランド防衛大臣（英語版）旗とフィンランド国防軍司令官旗、そしてフィンランド海軍司令官旗が存在し、それぞれ使用されている。
全ての公的機関は、大多数の一般市民や企業と同様に、公式の旗日には国旗を掲揚する。この公的な旗日に加えて、10日ほど非公式の旗日が存在するが、一般的にはこれらの日も公的な旗日として認識されている。
フィンランドの旗は、午前8時に掲揚され、日没と共に下げられる。ただし、日没が午後9時以降となる場合は、それまでに下げられる。ただし、独立記念日（12月6日）には、日没時間に関わらず午後8時までは掲揚される。また、国家的惨事などが起こった際は、フィンランド内務省は、国家全体で半旗を掲げることを推奨している。
フィンランドの特別税関では、夏至祭においては、国旗を夏至祭前日の午後6時から夏至祭当日の午後9時まで掲揚している。これは、夏至祭の夜は、フィンランドの一部地域では白夜となり、暗くならないことを象徴している。この夏至祭は、フィンランド国旗の日としても祝われる。
公式な決まり > 色

フィンランド国旗で使用される色は、CIE 1931 色空間とCIE 1976 色空間双方、スウェーデンの標準であるSS 01 91 22やパントンの色見本帳それぞれで定められている。
| Scheme | blue | Red | Yellow |
| --- | --- | --- | --- |
| CIE (x, y, Y) | 0.1856, 0.1696, 5.86 | 0.576, 0.312, 10.9 | 0.486, 0.457, 45.7 |
| CIE (L*, a*, b*) | 29.06, 7.24, -36.98 | 39.4, 59.0, 29.6 | 73.4, 14.8, 79.0 |
| SS 01 91 22 | 4060-R90B | 1090-Y90R | 0080-Y20R |
| パントン | 294 C | 186 C | 123 C |
*Section 3 of the source gives for the CIE values illuminant D65 and measurement geometry d/2°.  *Source: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1993/19930827 Government Decision 827/1993 (in Finnish)
この表のRGB値は、色域が狭すぎるため公式な値ではない。CIE (L*, a*, b*)を基にした非公式なsRGBでの値は、青：R=24、G=68、B=181、赤：R=181, G=28, B=49、そして黄色：R=237, G=167, B=0である。この黄色は、実際はsRGB色空間の外側に及んでしまう。フィンランド国旗で用いられる青色は、「シー・ブルー」と呼ばれ、標準的な青よりも濃い色となっている。ただし、ネイビー・ブルーよりは明るい色である。また、ターコイズブルーやシアンのような光沢や緑の影はほとんど無い。この色は、紋章で使用される色合いであるアジュールで代用されることもある。
赤と黄色は、フィンランドの国章を利用する旗で見ることができる。
その他の決まり

フィンランドの法律では、国旗を破壊したり、不敬な扱いをすることを禁止している。同時に、許可なく旗柱から国旗を取り除く行為も違法とされている。これらの規定を犯した者は、罰金刑を受ける可能性がある。
更にフィンランドの法律では、許可なく大統領旗や政府公用旗を使用することや国旗に勝手に別の意匠を追加する行為を禁止している。この一つとして、法律で規定された旗と異なる色や形状の旗を販売することは出来ない。これらに違反すると、罰金刑に処される可能性がある。
加えて、国旗を敬意をもって扱う一般的なルールがある。
国旗は、汚れていたり痛んでいてはいけない。
国旗は地面に触れてはならない。
国旗を洗う場合は、室内で乾かさなければならない。
使い古した国旗を処分する際は、燃やすか国旗であったことが分からなくなるまで裁断する。
国旗は地中に埋めたり、海に捨ててはならない。
ヨットクラブ用海上旗

フィンランド国旗の特例として、フィンランドの登録されたヨットクラブであれば、承認を受けたヨットクラブのエンブレムを追加した旗をヨットで使うことが許可されている。この海上旗は、通常の市民海上旗（通常の国旗）の青いスカンディナヴィア十字の上に細く白いスカンディナヴィア十字を追加し、旗の左上の白い部分にヨットクラブのエンブレムを配置する。多くのヨットクラブでは、この海上旗をヨットクラブのメンバーに配布し、彼らが良く使用している。ただし、ヨットクラブのメンバーには、混乱を避けるためこのヨットクラブ用海上旗をフィンランド領海外で使用することを非推奨としている。しかしながら、公式にはヨットクラブ用海上旗はフィンランド国外でも有効であるとされている。
変遷 > 大公国時代

?フィンランド大公国の国旗（1809年から1917年）、ロシア帝国の国旗と同一
?クリミア戦争で一時的（1853年から1856年まで）に使用された商船旗「セントジョージ旗」
?フィンランド大公国の商船旗（1869年–1920年）
?フィンランド大公国の非公式の旗（赤と黄の縞模様）
?フィンランド大公国の非公式の旗（青と白の縞模様）
変遷 > 王政時代

?フィンランド王国に一時的に使用された国旗（1917年12月から1918年5月まで）
?フィンランド王国の国旗（1918年）
?フィンランド王国の国旗（1918年–1920年）
?フィンランド王国の政府旗（1918年–1920年）
?フィンランド王国の軍旗（1918年–1920年）
?フィンランド王国の摂政の旗（1918年–1920年）
?フィンランド王国の商船旗（1918年）
変遷 > 共和政時代以降

?フィンランド共和国の国旗（1918年–1920年）
現在の国旗（1920年以降）
同上（縦横比2:3の別タイプ）
?政府用旗（1920年–1978年）
現在の政府用旗（1978年以降）
?軍旗（1920年–1978年）
現在の軍旗（1978年以降）
?大統領旗（1944年-1946年）
?大統領旗（1921年-1944年、1946年-1978年）
現在の大統領旗（1978年以降）
現在の軍艦用国籍旗（1918年以降）
ヘルシンキのフィンランド政府庁舎。政府公用旗がはためいている。
ヘルシンキのフィンランド大統領官邸で掲げられている大統領旗
キャンベラ（オーストラリア）のフィンランド大使館で掲げられたフィンランド政府旗
?フィンランドのヨットクラブ用海上旗のデザイン。旗中の円に囲まれたXの部分に各ヨットクラブのエンブレムが置かれる。縦横比: 11:18
笠田駅

| 笠田駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2007年1月）
  かせだ  Kaseda  
 ◄大谷 (1.5 km) (3.1 km) 西笠田►
 ja
 和歌山県伊都郡かつらぎ町笠田東19-1北緯34度17分31.77秒 東経135度28分49.03秒﻿ / ﻿北緯34.2921583度 東経135.4802861度﻿ / 34.2921583; 135.4802861座標: 北緯34度17分31.77秒 東経135度28分49.03秒﻿ / ﻿北緯34.2921583度 東経135.4802861度﻿ / 34.2921583; 135.4802861
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■和歌山線
キロ程:  58.2 km（王寺起点）
電報略号:  セタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  736人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1900年（明治33年）11月25日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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笠田駅（かせだえき）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町笠田東にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。
歴史

1900年（明治33年）11月25日：紀和鉄道の橋本駅 - 粉河駅間延伸により開業。
1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応（出場用のみ）。
2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
2022年（令和4年）4月1日：終日無人化。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅本屋側ホームが1番（下り）のりば、跨線橋を渡った反対側ホームが2番（上り）のりばである。行違い可能だが安全側線は設置されていない。駅舎と反対側にある笠田高等学校へのアクセス性向上のため、2番（上り）のりばから直接出場できる生徒専用改札口が設けられている。
無人駅である（橋本駅管理）。自動券売機、入場印字機が設置されている。一部の電車を除き、全ての扉は開かない。
便所は、かつらぎ町管理の男女別水洗式便所が駅舎の隣に設置されている。
2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、駅舎に設置されているのは降車時に車内でタッチができなかった場合に利用する出場用のICカード専用簡易改札機のみであり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  和歌山線 | 下り | 粉河・和歌山方面 |
| 2 |  和歌山線 | 上り | 橋本・五条方面 |
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1998: 890
1999: 874
2000: 846
2001: 842
2002: 779
2003: 795
2004: 827
2005: 824
2006: 835
2007: 810
2008: 832
2009: 760
2010: 785
2011: 801
2012: 776
2013: 803
2014: 794
2015: 789
2016: 756
2017: 748
2018: 749
2019: 736
2020: 690
2021: 656
2022: 651
駅周辺

かつらぎ町観光案内所（駅舎に隣接）
和歌山県立笠田高等学校
かつらぎ町立笠田中学校
かつらぎ町立笠田小学校
かつらぎ温泉 八風の湯 (旧 野半の里温泉 蔵の湯)
 - 当駅の駅スタンプにある「駅前温泉」
寶來山神社
十五社の樟樹
かつらぎ警察署笠田交番
紀陽銀行笠田支店
京奈和自動車道かつらぎ西IC/PA
国道24号
国道480号
和歌山県道111号笠田停車場線
和歌山県道125号那賀かつらぎ線
バス路線

駅舎に隣接する交差点付近に「笠田駅前」停留所があり、かつらぎ町コミュニティバスの路線が発着する。
かつらぎ町コミュニティバス
新城・花園コース
天野コース
通院コース
上記のほか、デマンドタクシーの一部路線も当駅を発着する。かつては下記の路線バスが運行されていた。
和歌山バス那賀
笠田線 (2002年4月廃止、かつらぎ町コミュニティバスに移管)
志賀線 (2002年4月廃止、かつらぎ町コミュニティバスに移管)
南海バス／和歌山バス那賀
※広域観光実証実験路線として、和泉中央駅行きが土曜・休日に6往復運行されていたが、2019年3月末に廃止された。
隣の駅

コミュニティバス 乗り場
哲学の傲慢

『哲学の傲慢』（てつがくのごうまん）は、1991年4月から同年9月までフジテレビの深夜番組放送枠『JOCX-TV2』で放送された教養バラエティ番組。
概要

哲学や身近な事柄を面白おかしく様々な切り口から考察していた番組である。
出演者

きたろう
小阪修平（哲学者）
スタッフ

企画：竹村裕彦（フジテレビ）
構成：戸田山雅司
監修：小阪修平
撮影：春園耕平、川村明弘
技術協力：バスク
編集：落合英之、田口拓也
ライン編集：定野正司、星英樹
MA：サウンドユニバース、石川晴樹、富沢なつみ
音響効果：志田博英、田中寿一
美術：寺田由子
イラスト：苗田伸也
プロデューサー：黒田徹也
ディレクター：土方政人、本広克行
アシスタントディレクター：下重聡
制作協力：共同テレビ
制作著作：フジテレビ
| 表 話  歴系深夜枠・JOCX-TV2 |
| --- | --- |
月曜日:  マーケティング天国  奇妙な出来事  カノッサの屈辱  19XX  TVブックメーカー  全日本ガイジン選手権  たまにはキンゴロー  夜鳴き弁天  La cuisine  たほいや  寺内ヘンドリックス  音効さん  ハートにS  ジンガイ記者くらぶ  東京SEX  ガールズplus1  かしこ 
火曜日:  サンダーバード  やっぱり猫が好き（第1シーズン）  眠くなるテレビ  THE・TV2  IQエンジン  TV2・55  でたらめ天使  子供、ほしいね（後に木曜に移動）  Dance!×3  地理B  Dance!×3 House Energy  カルトQ（後に月曜に移動）  宇宙発明会議C.I.C.  MAESTRO  文學ト云フ事  湘南リバプール学院  TVノンフィクション 
水曜日:  ものまねくらぶ  ものまね珍坊  TV PLUS PRESS  アインシュタイン  音楽のように  アジア台風ショー  アメリカの夜  皆殺しの數學  the American Guitars  1or8  アルファベット2/3  落語のピン  WOOD  私の葬送行進曲  音楽の正体  SWITCH  NONFIX  Trap-TV  シチリアの龍舌蘭  よい国  TK MUSIC CLAMP  巡査 今泉慎太郎 
木曜日:  夢で逢えたら  東京ストーリーズ  F1ポールポジション（後に日曜に移動）  欽ちゃん走るッ!  バナナチップス・ラヴ  欧州旅籠通信簿  悪いこと  NIGHT HEAD  90日間トテナム・パブ  5年後  スーパーヅガン  ピロピロ  とぶくすり  ミッドナイトアートシアター  アジアNビート  天使のU・B・U・G 
金曜日:  読切美人  レモンエンジェル  ヒットスタジオINT'L  ヒットスタジオR&N  ヒットスタジオコンプレックス  薔薇薔薇  音楽旅行  北野ファンクラブ  秘密の花園  新しい波  とぶくすり友の会 
土曜日:  オールナイトフジ - ヤマタノオロチ  ROCK SHOW（後に金曜に移動）  ヤマタノオロチ2  そっとテロリスト - JOCX-PARK ドキドキしちゃう  ASOCO  殿様のフェロモン  オールナイトフジ・リターンズ  レボリューションNo.8  BEAT UK 
単発:  インタビューズ  ゲームセンターの帝王  完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅  テレビ水族館  不思議なクリスマスイヴ サンタが街にやって来た  荒俣宏のてれび博物館  ALL THAT 富士山  笑いの殿堂  春の楽しい電車 発見!新風景  空からMAPシリーズ  完全走破!上野〜札幌寝台特急北斗星の旅  快感!東京裏ワザ早道ルート  世界で一番くだらない番組  上品ドライバー  出たMONO勝負  深夜は踊る JOCX-TV+ GARDEN MANUAL 
帯番組:  AM3:00の恐怖（毎週火曜日から木曜日）  ロ（月曜と金曜のミニ番組）  とぶくすりZ（月曜から木曜）  UN FACTORY カボスケ（月曜から金曜）  UN FACTORY ソムリエ（月曜から金曜）  SMAPのがんばりましょう（月曜から金曜）  冒冒グラフ（月曜から金曜）  猛烈アジア太郎（月曜から金曜）  TV2教育（水曜→金曜→月曜）  Mr.ワトソン（月曜から金曜） 
レーベル:  JOCX-TV2（1987年10月 - 1989年9月）  JOCX-TV+ / およびJOCX-TV PLUS（1989年10月 - 1991年9月）  JOCX-MIDNIGHT TV+およびGARDEN TV+（アナウンスは「MIDNIGHT TV+」）（1991年10月 - 1992年9月）  JUNGLE（1992年10月 - 1993年9月）  JOCX-MIDNIGHT（1993年10月 - 1996年3月） 
関連項目:  フジテレビジョン  ストレイシープ  さんまのまんま  録画チャンネル4.5  バラパラ  メディア工房  登龍門  DO!深夜  サンパラ 
  カテゴリ
粉河駅

| 粉河駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2021年8月）
  こかわ  Kokawa  
 ◄名手 (2.8 km) (1.2 km) 紀伊長田►
 ja
所在地:  和歌山県紀の川市粉河870北緯34度16分15.11秒 東経135度24分15.51秒﻿ / ﻿北緯34.2708639度 東経135.4043083度﻿ / 34.2708639; 135.4043083座標: 北緯34度16分15.11秒 東経135度24分15.51秒﻿ / ﻿北緯34.2708639度 東経135.4043083度﻿ / 34.2708639; 135.4043083
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■和歌山線
キロ程:  66.0 km（王寺起点）
電報略号:  コワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  976人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1900年（明治33年）11月25日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
  ↑  本開業日。前身として粉河仮停車場が、同年8月24日から本駅開業前日まで存在していた。 
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粉河駅（こかわえき）は、和歌山県紀の川市粉河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。
概要

運行上の境界駅であり、和歌山方面からやってくる列車が一部折り返す。1日に2往復しかない快速列車が停車し、当駅から橋本方面は各駅に停車する。紀の川市の代表駅は、当駅ではなく2駅隣の打田駅である。かつて和歌山線経由で運行されていた急行「しらはま」→「紀ノ川」の停車駅でもあった。
歴史

当初粉河駅は、現在地の東側の前田という字に設置が計画されていた。しかしこの場所では東側に偏している上に土工量が多くなることから、現在地に変更されることになった。これに対して道路を東側に迂回しなければならないこと、学校に近すぎて当時の規定に抵触すること、水路を線路下の土管に変更すると水利上の問題があることなどから地元から反対があり、その説得に67日間の協議が必要だったとされる。
歴史 > 年表

1900年（明治33年）
8月24日：紀和鉄道が船戸駅から延伸した際の暫定的な終着として、本駅の前身たる粉河仮停車場が設置される。
11月25日：紀和鉄道が橋本駅まで延伸し五条駅まで直結した際に、粉河駅が正式開業（同時に粉河仮停車場は廃止される）。旅客・貨物取扱開始。
1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。
1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
1971年（昭和46年）10月25日：第26回国民体育大会に出席するために来県した天皇、皇后が乗車するお召し列車が粉河駅 - 紀伊田辺駅間で運行。
1982年（昭和58年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
2023年（令和5年）6月1日：終日無人化。
戦前は阪和電気鉄道（現在のJR阪和線）や水間鉄道が、この駅までの路線敷設計画を持っていたが、いずれも開業しなかった。
歴史 > 鉄道唱歌

1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）49番の歌詞にて、当駅が登場する。
親のめぐみの粉河より 叉乗る汽車は紀和の線舟戸田井ノ瀬うちすぎて 和歌山みえし嬉しさよ
なお、歌詞中の「和歌山」は、現在の紀和駅のことである。
作詞された当時は、粉河駅開業後であったものの橋本まで未開通であったため、橋本から当駅に飛ぶ形となっている。
駅構造

単式1面1線、島式1面2線の計2面3線のホームを持つ、行違い可能な地上駅である。駅本屋側の単式ホームが橋本・五条・高田方面、跨線橋を渡った反対側の島式ホームが、岩出・和歌山方面行きである。コンクリート造りの大きめの駅舎が特徴的。
無人駅である（橋本駅管理）。無人化される前までは、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する日本の鉄道駅#業務委託駅であった。ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能である。改札口にはタッチ式のICカード専用改札機が設置されている。また、定期券が購入できる自動券売機が設置されている。ホーム間は跨線橋で連絡する。 無人駅になっているが。一部の時間帯に到着する電車は、全ての扉が開く場合がある。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  和歌山線 | 上り | 橋本・五条方面 |
| 2 |  和歌山線 | 上下 | 橋本・五条方面 / 和歌山方面 |
| 3 |  和歌山線 | 下り | 和歌山方面 |
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線（主に和歌山行きの折り返し列車）である。
下り列車は橋本方面から来る列車が3番のりば、当駅折り返しの列車が2番のりばを使用するのが基本であるが、橋本方面からの下り列車が2番のりばを使用するものが混在する。
深夜に到着する当駅止まりの列車は1番のりば・3番のりばで夜間滞泊し、翌朝に「行先」と示した方へ向かう当駅始発列車となる。
朝晩に快速列車が設定されているが、当駅から橋本・五条方面は各駅に停車する。
利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は927人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） |  | 3,968 |
| 1985年（昭和60年） |  | 2,888 |
| 1990年（平成02年） |  | 2,434 |
| 1995年（平成07年） |  | 2,550 |
| 1998年（平成10年） | 1,341 |  |
| 1999年（平成11年） | 1,268 |  |
| 2000年（平成12年） | 1,191 | 2,390 |
| 2001年（平成13年） | 1,159 | 2,318 |
| 2002年（平成14年） | 1,041 | 2,082 |
| 2003年（平成15年） | 1,026 | 2,058 |
| 2004年（平成16年） | 1,071 | 2,142 |
| 2005年（平成17年） | 1,039 | 2,078 |
| 2006年（平成18年） | 1,064 | 2,130 |
| 2007年（平成19年） | 1,052 | 2,104 |
| 2008年（平成20年） | 1,068 | 2,130 |
| 2009年（平成21年） | 1,007 | 2,014 |
| 2010年（平成22年） | 1,011 | 2,024 |
| 2011年（平成23年） | 1,026 | 2,052 |
| 2012年（平成24年） | 1,066 | 2,134 |
| 2013年（平成25年） | 1,115 | 2,230 |
| 2014年（平成26年） | 1,066 | 2,132 |
| 2015年（平成27年） | 1,107 | 2,214 |
| 2016年（平成28年） | 1,112 | 2,224 |
| 2017年（平成29年） | 1,008 | 2,016 |
| 2018年（平成30年） | 1,000 | 2,000 |
| 2019年（令和元年） | 976 | 1,952 |
| 2020年（令和02年） | 904 | 1,806 |
| 2021年（令和03年） | 885 | 1,770 |
| 2022年（令和04年） | 927 | 1,854 |
駅周辺

駅付近は民家が多く、商店や教育施設も点在する。駅から北へ進むと粉河寺に、南へ進むと紀ノ川を経て龍門山に至るが、龍門山は駅からやや遠い所にある。
粉河寺（西国三十三所第三番札所）
紀の川市役所粉河支所（旧・粉河町役場）
紀の川市商工会
粉河税務署
粉河ふるさとセンター
和歌山県立粉河高等学校
紀の川市立粉河中学校
桃谷政次郎記念館 - 桃谷順天館の創業地
紀陽銀行粉河支店
松源粉河店
オークワ粉河店
丸浅旅館
秋葉山公園
国道24号
和歌山県道7号粉河加太線
和歌山県道123号荒見粉河線
和歌山県道124号粉河寺線
紀ノ川
バス路線

（駅舎側を通る）和歌山県道123号線に「粉河駅」停留所、駅裏側に「粉河駅前」停留所がある。なお、駅裏側へは駅舎横（橋本寄り）にある地下道を経由しなければならない。
紀の川市地域巡回バス（※ともに循環路線）
赤尾藤井コース
紀の川市役所 行
川原西脇コース
紀の川市那賀支所 行
※駅舎の前はタクシーのりばとなっている。
和歌山バス那賀
粉河熊取線
特急バス 熊取駅前 行
紀伊粉河線
紀伊駅前経由F.B.T 行（※F.B.Tは「府中バスターミナル」の略称）
隣の駅

ホーム（2009年5月）
粉河寺 本堂
牟田弘國

| 牟田 弘國 Gen,Hirokuni Muta |
| --- | --- |
 牟田弘國
生誕:  1910年8月29日  日本 東京府
死没:   (1987-06-29) 1987年6月29日（76歳没）  日本 東京都 目黒区
所属組織:   大日本帝国陸軍  航空自衛隊
軍歴:  1931 - 1945（帝国陸軍） 1954 - 1969（空自）
最終階級:   陸軍中佐（帝国陸軍）   統合幕僚会議議長たる空将（空自）
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牟田 弘國（むた ひろくに、1910年〈明治43年〉8月29日 - 1987年〈昭和62年〉6月29日）は、日本の陸軍軍人、航空自衛官。最終階級は帝国陸軍では陸軍中佐、航空自衛隊では統合幕僚会議議長たる空将。明治生まれの最後の将官であった。
経歴

東京府にて森本重雄の二男として生まれ、牟田寛六海軍大佐の養嗣子となる。東京陸軍幼年学校、陸軍士官学校予科を経て陸軍士官学校本科入校。任官後しばらくは兵科は騎兵であったが、途中で航空兵に転科し戦闘機操縦者となる。
太平洋戦争開戦当時は新鋭の一式戦「隼」を装備する飛行第59戦隊において編隊長（「牟田編隊」）を務め、南方作戦の各地において飛行第64戦隊と共に大きな戦果を挙げた。後も戦闘隊指揮官として独立飛行第84中隊長・飛行第21戦隊長を歴任し、最終的には第6航空軍隷下の第100飛行団長であった。
戦後は公職追放を経て、航空自衛隊に入隊し、臨時築城派遣隊長、第1航空団司令、中部航空方面隊司令官、航空総隊司令官等の要職を経て、第6代航空幕僚長に就任。さらには空自出身者初となる第4代統合幕僚会議議長となった。
年譜

1931年（昭和6年）
7月：陸軍士官学校本科卒業（43期、騎兵）・見習士官
10月：陸軍騎兵少尉任官・騎兵第13連隊附
1934年（昭和9年）
3月：陸軍騎兵中尉に進級
4月：騎兵第4旅団附
1937年（昭和12年）
7月：騎兵から航空兵に転科、陸軍航空兵中尉・飛行第4連隊附
8月：陸軍航空兵大尉に進級
9月：所沢陸軍飛行学校（操縦）卒業
10月：明野陸軍飛行学校入校
1938年（昭和13年）3月：飛行第4連隊中隊長
1939年（昭和14年）7月：飛行第4戦隊中隊長
1941年（昭和16年）
3月：明野陸軍飛行学校教官
8月：陸軍少佐に進級
11月：飛行第59戦隊附（一式戦「隼」装備）
1942年（昭和17年）
9月：独立飛行第84中隊長（二式複戦「屠龍」装備）
10月：飛行第21戦隊長（84Fcsを改編・昇格）
1944年（昭和19年）
3月：明野陸軍飛行学校附
9月：常陸教導飛行師団附
1945年（昭和20年）
3月：第100飛行団長
12月：陸軍中佐に進級・待命、予備役
1947年（昭和22年）11月28日：公職追放仮指定
1954年（昭和29年）10月30日：航空自衛隊入隊（2等空佐）
1955年（昭和30年）
1月20日：臨時築城派遣隊長
8月16日：1等空佐
1957年（昭和32年）
7月1日：第1航空団司令に就任
8月16日：空将補
1959年（昭和34年）11月25日：航空幕僚監部監察官
1960年（昭和35年）8月1日：航空幕僚監部人事教育部長
1962年（昭和37年）
1月1日：空将
4月7日：中部航空方面隊司令官に就任
1964年（昭和39年）4月17日：第5代 航空総隊司令官に就任
1966年（昭和41年）4月30日：第6代 航空幕僚長に就任
1967年（昭和42年）11月15日：第4代 統合幕僚会議議長に就任
1969年（昭和44年）7月1日：退官
1980年（昭和55年）11月3日：勲二等瑞宝章受章
1987年（昭和62年）6月29日：心筋梗塞のため、東京都目黒区の三宿病院で逝去（享年76）、叙・正四位
栄典

レジオン・オブ・メリット・コマンダー - 1967年（昭和42年）1月19日
勲二等瑞宝章 - 1980年（昭和55年）11月3日
牟田弘國とモーリス・A・プレストンの写真
ルーテル同胞聖書神学校

ルーテル同胞聖書神学校（ルーテルどうほうせいしょしんがっこう）は宮城県仙台市にある、日本ルーテル同胞教団立の神学校。
歴史

1952年 酒田市に東北聖書学院を設立
1955年 秋田市に移転
1969年 ルーテル同胞聖書神学校に改称。その後秋田市から仙台市に移転する。
特色

神学教育は聖書、人間、伝道、牧会をよく学ぶ。特に、牧会の実践に重きを置いている。
東北を見、日本を見、世界を見る練達した働き人を送り出すことを期する。
教師

小助川次雄（名誉校長）
佐々木武（校長）
四日市北警察署

|  三重県四日市北警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  三重県警察
管轄区域:  四日市市の一部 三重郡朝日町 三重郡川越町
課数:  9
交番数:  5
駐在所数:  1
所在地:  〒510-0012 四日市市大字羽津4452 
外部リンク:  四日市北警察署
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四日市北警察署（よっかいちきたけいさつしょ）は、三重県警察が管轄する警察署の一つである。
2018年（平成30年）9月10日から北勢バイパスなど高速道路へのアクセスが便利な三重県道64号上海老茂福線沿いの羽津地区に新築移転された。
以前は富田地区の商業地域や国道1号沿いのイオンモール四日市北（東洋紡績富田工場）の西側の富洲原地区の松原町の聖武天皇社付近にあった。かつては地域名である富田警察署という名称であった。
所在地

三重県四日市市大字羽津4452
管轄区域

四日市市の一部
三重郡
朝日町
川越町