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クリトモ一休・三休
コンビ来歴

1958年4月、リーガル万吉門下の一休と三休がコンビ結成。亭号「クリトモ」は寄席『栗友亭』にちなむ。
師匠譲りの上品でテンポのいい芸風を身につけ、若手のホープとして期待された。1960年10月の第8回NHK漫才コンクール、1961年3月の第9回NHK漫才コンクールでともに3位となった。1962年3月、第10回NHK漫才コンクールで優勝。一躍実力派として認められ、師匠からも近々「リーガル」の亭号を許される話が出た。
東京漫才の一角をになう若手として活躍し始めた矢先の1962年5月、一休が三河島事故に巻き込まれ急死。三休は漫談や司会などを行っていたが、1962年末、大空平路の斡旋で、畦元直彦（2代目クリトモ一休→第一球）とコンビを結成。のち、「第一球・三球」と改名する。
第一球・三球は奇抜な味わいのある漫才で注目を集め、1964年3月、第12回NHK漫才コンクールに出場し、『発明発見物語』というネタで2位。一球曰く自信作だったとのこと。コンビ仲も悪くなかったが、張り合いがなくなりつつあり、有耶無耶のうちに1964年頃コンビを解消することとなった。
メンバー

クリトモ 一休（くりとも いっきゅう、本名：内堀 欽司、1928年11月13日 - 1962年5月3日）
東京府東京市新宿（現：東京都新宿区）出身。
日本大学経済学部卒業後、天理教の教師であったが結核を患いサナトリウムで療養している中、慰問に来た青空うれしと面識を得た。その後退院し、1958年にリーガル万吉の弟子となる。
三河島事故で死亡（33歳没）。葬儀では師匠のリーガル万吉が弔辞で「リーガル一休の名を許す」と発言。戒名は「久遠院法悟日欽信士」。
クリトモ 三休（くりとも さんきゅう） → 第 三球（だい さんきゅう、本名：近馬 一正、1933年10月21日 -2023年5月17日）
東京府東京市荒川区（現：東京都荒川区）出身。上野高校卒業後、製薬会社に入ったが、すぐ照明器具会社に転職。そこもすぐ退職し、母が寄席『栗友亭』の席亭夫人と知人だったことで栗友亭で前座や司会を始める。1958年、リーガル万吉の弟子となる。
1965年2月11日、妻の春日照代と夫婦漫才コンビを組み、春日 三球（かすが さんきゅう）と名を改める。
2023年5月17日、胃潰瘍の傷からの出血多量により、緊急搬送された都内の病院で死去。89歳没。
第 一球（だい いっきゅう、本名：畦元 直彦、1932年1月1日 - ）
満州国の旅順出身。父は獣医部将校。間もなく父の転勤で東京へ引っ越し、そこで育つ。旧制山水中学入学。親の転勤で京都に引越し自身も京都一中へ。1945年、終戦を迎え、父は失職。家庭の事情から祖父のいる鹿児島県南さつま市へと転居。加世田中学に進学するが、学制改革によって高校卒業。
卒業後、立教大学社会学部に合格し、上京。この頃からラジオ番組に出演。その後舞台芸術学院に入学。1953年、新宿セントラル劇場に入団し、コントや軽演劇に出演。浅草の喜劇、曾我廼家五一郎一座に入り、「曾我廼家 蝶太」の芸名をもらう。声優としても活躍したが、東京を離れる。縁を頼って、栃木県の劇団「らくりん座」に所属し、学校まわりをする。間もなく、セントラル時代の知人、須賀三郎の紹介で、相方を失ったばかりのクリトモ三休と出会う。意気投合する所があり、2代目コンビを組む。
コンビ解消後は地方の司会や演劇の舞台出演などで活動を続けた。
ショウほど素敵な商売はない

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: この項目では、映画について説明しています。楽曲については「ショウほど素敵な商売はない (曲)」をご覧ください。
| ショウほど素敵な商売はない |
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 There's No Business Like Show Business
監督:  ウォルター・ラング
脚本:  ヘンリー・エフロン（英語版） フィービー・エフロン（英語版）
原案:  ラマー・トロッティ
製作:  ソル・C・シーゲル
製作総指揮:  ダリル・F・ザナック
出演者:  エセル・マーマン ドナルド・オコナー マリリン・モンロー
音楽:  アーヴィング・バーリン アルフレッド・ニューマン ライオネル・ニューマン
撮影:  レオン・シャムロイ
編集:  ロバート・L・シンプソン
製作会社:  20世紀フォックス
配給:  20世紀フォックス
公開:   1954年12月16日  1955年4月22日
上映時間:  117分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『ショウほど素敵な商売はない』（ショウほどすてきなしょうばいはない、There's No Business Like Show Business）は1954年のアメリカ合衆国のミュージカル映画。監督はウォルター・ラング、出演はエセル・マーマンとマリリン・モンローなど。
ミュージカル『アニーよ銃をとれ』のために書かれたアーヴィング・バーリンの歌「ショウほど素敵な商売はない」の曲名をそのままタイトルにしている。
ストーリー

1930年代のアメリカ。テレンスとモリーの夫婦に、その3人の子供たちを加えた家族5人でボードビリアンとして活動している「ドナヒュー一家」は人気のショーグループ。ある日、長男スティーヴが芸人を辞めて神父になると言い出す。手塩にかけて一流の芸人に育て上げた両親はショックを受けるがスティーヴの意思を尊重して認める。一方、末っ子の次男ティムはやんちゃなプレイボーイで何かと両親を心配させているが、そんなティムは、あるナイトクラブで受付のアルバイトをしながら歌手としてステージに立つヴィッキーと出会い、一目惚れする。
興行主に認められたヴィッキーはブロードウェイの舞台に立つことになる。そしてティムとその姉ケイティはコンビでヴィッキーと共演することになる。そのころには付き合うようになっていたティムとヴィッキーだったが、2人の関係よりも自分の仕事を優先するヴィッキーにティムは不満を抱く。そんなティムにヴィッキーは、15歳から1人で頑張って来た自分に比べ、生まれたときから両親の庇護の下で活動していたティムには甘えがあると指摘する。やけになったティムは事故を起こして入院、ブロードウェイでの舞台初日に出られなくなる。そんなティムの無責任さを父テレンスが厳しく叱責すると、ティムは詫び状を残して姿を消す。舞台はティムの代役を母モリーが務め、大成功を収める。
姿を消したティムを家族は必死に探すものの、その行方はようとして知れない。そんな中、テレンスは自分の芸にも自信を失い、ティムを探す旅に出る。
俳優基金慈善公演当日の夜。ティムが姿を消したのはヴィッキーのせいだと思い込んでいたモリーに、娘ケイティはヴィッキーに非がなく、ティムの問題であることを説明し、モリーとヴィッキーの仲を取り持つ。ショーが始まり、ステージに立つモリーを舞台の袖からケイティとスティーヴが見守る。そこにティムが現れる。再会を喜ぶ家族。ティムは自分の甘えを自覚し、1人で活動していたのだ。そこにテレンスも現れ、久しぶりに一家5人で舞台に立つことになる。そこにヴィッキーも加わり、6人で「ショウほど素敵な商売はない」を歌い上げる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> NET版 （追加録音部分） |
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| モリー・ドナヒュー | エセル・マーマン | 寺島信子 （渡辺美佐） |
| ティム・ドナヒュー | ドナルド・オコナー | 柳澤真一 （多田野曜平） |
| ヴィッキー・パーカー | マリリン・モンロー | 向井真理子 |
| テレンス・ドナヒュー | ダン・デイリー（英語版） | 穂積隆信 （小島敏彦） |
| スティーヴ・ドナヒュー | ジョニー・レイ（英語版） | 北原隆 （清水裕亮） |
| ケイティ・ドナヒュー | ミッツィ・ゲイナー | 天地総子 （折笠愛） |
| ルー・ハリス | リチャード・イースタム（英語版） | 真木恭介 |
| チャールズ・ギブス | ヒュー・オブライエン | 羽佐間道夫 |
| エディ・デュガン | フランク・マクヒュー（英語版） | 勝田久 |
| リリアン・ソーヤー | ロビン・レイモンド（英語版） | 森川久美子 |
| 不明 その他 | N/A | 井上真樹夫  桑原毅 上田敏也 沢田敏子 |
日本語版スタッフ
| 演出 | 演出 |  |
| 翻訳 | 翻訳 |  |
| 効果 | 効果 |  |
| 調整 | 調整 |  |
| 制作 | 制作 | 日米通信社 |
| 解説 | 解説 |  |
| 初回放送 | 初回放送 | 1968年10月10日 『2時の映画招待席』 14:00-15:30 |
※2017年1月18日にWOWOWでカット部分を追加録音した吹替補完版が放送。その際、故人等の各声優の部分は別の声優が代役を務めている。
トリビア

マリリン・モンローは本作への出演を条件に『七年目の浮気』の主演を手に入れた。モンローが演じたヴィッキーは客寄せ目的でのモンロー起用を前提に作られたキャラクターである。
ドナルド・オコナーと別居中だった妻で女優のグウェン・カーターは、本作の撮影中にオコナーの父を演じたダン・デイリー（英語版）と交際し、撮影終了後にオコナーと正式に離婚すると、すぐにデイリーと再婚した。
撮影期間は1954年5月29日から同年7月8日まで。
北秋田市立義務教育学校阿仁学園

| 北秋田市立義務教育学校阿仁学園 |
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 旧阿仁合小学校を改修した統合校舎
 北緯40度00分21.4秒 東経140度24分10.7秒﻿ / ﻿北緯40.005944度 東経140.402972度﻿ / 40.005944; 140.402972
国公私立の別:  公立学校
設置者:  北秋田市
併合学校:  阿仁合小学校 大阿仁小学校 阿仁中学校
校訓:  自立共創
設立年月日:  2023年4月1日
共学・別学:  男女共学
小中一貫教育:  施設一体型
学期:  3学期制
学校コード:  C205221300122 
所在地:  〒018-4611
 秋田県北秋田市阿仁水無字上岱13番地2 （令和6年度より）
外部リンク:  公式ホームページ
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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北秋田市立義務教育学校阿仁学園（きたあきたしりつ ぎむきょういくがっこうあにがくえん）は、秋田県北秋田市に開校した公立の義務教育学校。
概要

2022年11月に、市内のどこからでも通える小規模特認校に指定され、2023年4月1日に
阿仁合小学校・大阿仁小学校・阿仁中学校が統合し、義務教育学校として開校した。中学校教員が小学の授業を担当する「乗り入れ授業」が特色の1つで、「み・と・せの学び」（み - 自ら学ぶ子・と - 共に高め合う子・せ - 精いっぱいやり抜く子）を目指している。
2023年度は1から6年生（前期課程）は旧大阿仁小の校舎、7から9年生（後期課程）は旧阿仁中の校舎に通い、2024年度から阿仁合小を改修した統合校舎に全学年が通学する。
初年度の児童生徒数は前期課程36人、後期課程26人。新入生は前期課程4名、後期課程11名。
ふるさとに誇りを持ち、自ら学び、共に高めあい、たくましく生きる児童生徒の育成
校歌は、阿仁中学校の校歌を一部変更した「友よ ふるさとよ」
作詞 - 大友 康二
作曲 - 菅原 良吉
沿革

2022年（令和4年）
1月6日 - 校名の最終案が「義務教育学校阿仁学園」に決まる。
10月 - 校章と校歌が決まる。
11月 - 小規模特認校に指定される。
2023年（令和5年）
4月1日 - 開校。旧大阿仁小と旧阿仁中に暫定校舎を分散設置。
4月6日 - 開校式挙行。
4月7日 - 第1回入学式・進級式（中学校入学式相当）挙行。
2024年（令和6年）
3月9日 - 第1回卒業式挙行。最初の卒業生は9学年（中学3年生相当）9名。
4月1日 - 旧阿仁合小学校を改修した統合校舎に移行。
通学区域

阿仁三枚鉱山、阿仁小様、阿仁小渕、阿仁吉田、阿仁真木沢鉱山、阿仁水無、阿仁銀山、阿仁荒瀬、阿仁荒瀬川、阿仁小沢鉱山、阿仁萱草、阿仁伏影、阿仁笑内、阿仁根子、阿仁幸屋渡、阿仁幸屋、阿仁比立内、阿仁長畑、阿仁戸鳥内、阿仁中村、阿仁打当
周辺

阿仁川
国道105号
福厳寺
阿仁合郵便局
北秋田市 阿仁公民館
北秋田市立阿仁診療所
北秋田警察署 阿仁警察官駐在所
特別養護老人ホーム 山水荘
アクセス

秋北バス - 郵便局前バス停から徒歩5分。
秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線 - 阿仁合駅から徒歩10分。
N-01G

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キャリア: NTTドコモ
製造: NECモバイルコミュニケーションズ
発売日: 2014年11月13日
概要
OS: Access Linux Platform + OPP(L)
音声通信方式: 3G：FOMA（W-CDMA） 2G：GSM （3G：800MHz、850MHz、2GHz)   (2G：900MHz、1800MHz、1900MHz）
データ通信方式: 3G：FOMA（HSDPA・HSUPA） 2G：GSM
形状: 折りたたみ式
サイズ: 110 × 51 × 14.4（最厚部17.4） mm
質量: 約118 g
連続通話時間: 約270時間（3G） 約280時間（GSM）
連続待受時間: 約780時間（3G） 約430時間（GSM）
充電時間: 約150分
バッテリー: 1010mA
外部メモリ: microSD （2GBまで・ドコモ発表） microSDHC （32GBまで・ドコモ発表）
日本語入力: iWnn(T9式入力対応)
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり(IrSimple対応)
Bluetooth: 4.0
放送受信機能: ワンセグ対応
メインディスプレイ
方式: TFT液晶
解像度: フルワイドVGA （480×854ドット）
サイズ: 3.4インチ
表示色数: 16,777,216色
サブディスプレイ
方式: 有機EL
解像度: 96×35ドット
サイズ: 0.8インチ
表示色数: 1色
メインカメラ
画素数・方式: 約810万画素CMOS
機能: AF、ハイビジョン動画撮影 手ぶれ補正機能
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: PINK
: WHITE
: BLACK
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
ドコモ ケータイ N-01G（ドコモ ケータイ エヌ ゼロ いち ジー）は、NECモバイルコミュニケーションズによって開発された、NTTドコモの第3世代移動通信システム（FOMA）端末である。ドコモ ケータイの端末。
キャッチコピーは「使いやすく進化。上質なデザインの長持ちバッテリー防水ケータイ。」
概要

N-01Fの後継機であり、機能面ではBluetooth Smart（Bluetooth Low Energy、BLE）に対応したことで、スマートフォンやタブレットに届いた新着情報を本端末で確認できる「スマートデバイスリンク」を搭載。たとえばタブレットとペアリングしておくことで、タブレットで受信したメールやアラームの通知などを本端末で確認できる。iOS 7以上の端末とも連携でき、スマートフォンやタブレットに特別なソフトウェアのインストールは不要である。
その他キーの印字にはユニバーサルデザインフォントを採用するとともに、文字のコントラストを上げたことで視認性を高めた他、サブディスプレイに表示される文字サイズがN-01Fと比較して約2倍となり、着信時の電話番号や、日付、時刻などが見やすくなった。
Wi-Fiには対応していない。ワンセグ、GSM通信、おサイフケータイ、防水防塵機能には対応している。
ディスプレーは狭額縁の約3.4インチ。バッテリー容量は1,010mAh。
なお、2014年10月1日付で、NECカシオモバイルコミュニケーションズの社名がNECモバイルコミュニケーションズ株式会社となったが、2016年3月にNEC本体に携帯電話事業を譲渡して解散したため、NECモバイル社名の端末としては最初で最後の機種となった。ところが本機種を最後にNECグループが携帯電話の新機種をリリースすることはなく、実質的にNECグループは本機種を最後に携帯電話端末事業から完全に撤退していた。
また、2016年末限りでドコモ ケータイ（iモード）の出荷が終了したため、本機種は同シリーズの最終機種となった。
主な機能

| 主な対応サービス |
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| タッチパネル | FOMAハイスピード7.2Mbps(受信)／5.7Mbps(送信) | Bluetooth | DCMX／おサイフケータイ |
| iアプリオンライン／地図アプリ | 直感ゲーム／メガiアプリ | iウィジェット | マチキャラ／iコンシェル(※) |
| ホームU／ポケットU | GPS／ケータイお探し | デコメール／デコメ絵文字／デコメアニメ | iチャネル |
| 着もじ | テレビ電話／キャラ電 | ケータイデータお預かりサービス | フルブラウザ |
| おまかせロック／ バイオ認証 | 外部メモリーへiモードコンテンツ移行／ユーザーデータ一括バックアップ | トルカ | iC通信／iCお引越しサービス |
| きせかえツール／ダイレクトメニュー | バーコードリーダ／名刺リーダ | 2in1 | エリアメール／ソフトウェアーアップデート自動更新 |
| GSM／3Gローミング（WORLD WING） | 着うたフル／うた・ホーダイ | Music&Videoチャネル／ビデオクリップ | デジタルオーディオプレーヤー(WMA)(AAC)(SD-Audio) |
※オートGPS、海外GPS対応
プリインストールiアプリ

Mobage
地図アプリ
DCMXクレジットアプリ
iD設定アプリ
Twitter
Gガイド番組表リモコン
楽オクアプリ
ドコモ料金案内
i Bodymo
フォト文字クリエイター
駅探 乗換案内
マクドナルド トクするアプリ
モバイルSuica登録用iアプリ
電子マネー「nanaco」
ゴールドポイントカード
ビックポイント機能付きケータイ
ANAモバイルAMCアプリ
おサイフケータイWebプラグイン
歴史

2014年9月30日 - NTTドコモより発表・予約受付開始。
2014年11月13日 - 発売開始。
不具合

2014年12月15日に以下の不具合の修正がソフトウェアアップデートによって行われた。
スマートデバイスリンクをオンに設定時、まれに電池の消耗が早い場合がある。
恋に落ちる確率

| 恋に落ちる確率 |
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 Reconstruction
監督:  クリストファー・ボー（英語版）
脚本:  クリストファー・ボー モーゲンス・ルーコフ
製作:  タイン・グル―・ファイファー
製作総指揮:  ハミール・ハメリッヒ
出演者:  ニコライ・リー・カース マリア・ボネヴィー
音楽:  トーマス・ナック
撮影:  マヌエル・アルベルト・クラロ
編集:  ミッケル・E・G・ニルソン ピーター・ブラント
配給:   アーティストフィルム ビターズ・エンド
公開:   2003年9月26日  2004年12月11日
上映時間:  91分
製作国:   デンマーク
言語:  デンマーク語 スウェーデン語
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『恋に落ちる確率』（こいにおちるかくりつ、原題: Reconstruction）は、クリストファー・ボー（英語版）監督による2003年のデンマークの映画である。恋人がいながら違う女性のあとを追いかけた男が、不思議な「再構築」の世界へと迷い込むさまを描く。第56回カンヌ国際映画祭では、ボーがカメラ・ドール（旧・新人監督賞）を受賞した。
ストーリー

写真家であるアレックスは恋人のシモーネとのデート中に、突然「用事がある」と言って彼女を置いて去り、アイメという美しい人妻を追いかけていく。アイメとの夢のような一夜を過ごしたアレックスが自分のアパートに戻ると、部屋が忽然と姿を消している。近くの部屋の住人はアレックスと会ったこともないと言い、助けを求めて訪ねた親友の家でも、不審者のような扱いを受ける。路上で遭遇したシモーネさえ、アレックスのことを知らないと言い始める。アレックスはやがて、自分の人生を構成する要素が、アイメという“運命の女”と出会ったがために再構成（Reconstruction）されていることを理解する。彼は自分に残されたのがアイメとの関係だけだと思い、彼女と約束したレストランへと向かう。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
アレックス・デヴィッド - ニコライ・リー・カース（宮内敦士）
アイメ・ホルム / シモーネ - マリア・ボネヴィー（安藤麻吹）
アウグスト・ホルム - クリステン・ヘンリクソン（土師孝也）
レオ・サンド - ニコラス・ブロ（菅原淳一）
モニカ - イダ・ドウィンガー
ナン・サンド - ヘレ・ファグラリド
バヌム夫人 - マレーネ・シュヴァルツ
メル・デヴィッド - ピーター・スティーン（藤城裕士）
ジャーナリスト - イザベラ・ミーエ・レナード
マジシャン - クラウス・ムルブジャーグ
メルセデス・サンド - メルセデス・クラロ・シェリン
ウェイター - ジェンス・ブレガー
大君主

大君主（朝鮮語: 대군주）は、李氏朝鮮が1895年1月7日（旧暦1894年12月12日）から1897年10月12日まで使用した君主の称号である。この言葉は、西洋の君主国の君主を朝鮮語で指すときにも使用された。
概要

1894年7月に、李氏朝鮮政府は、開国紀年（개국기년）を宣言して、既存の対外的に書いた清の対内的に使用した明の年号の「崇禎」を廃止し、中国王朝に服属しない完全な自主国であること宣言した。
同じ脈絡で1895年1月7日（高宗 31年旧暦12月12日） <洪範14条（洪範十四條）>を発表し、中国との宗属関係を終えると宣言して「大君主」という称号を使うようになった。これにより、国王と関係各種格式を諸侯王ではなく、皇帝に準ずるものと変えれ称号だけ皇帝よりも低い形となった。大君主の称号の導入に加えて「大君主陛下」、「王太后陛下」、「王后陛下」、「王太子殿下」、「王太子妃殿下」のような称号と呼称が導入された。また、「専文」は、「表文」に格上げされ、「寡人」は「朕」で、大君主の命令は、皇帝と同じように「勅・敕」と呼ぶようにした。事実、このような大君主の称号の導入は、10年前の甲申政変時政変勢力が施行しようとしていたものと大同小異した。
欧州諸語では以前と同じ称号（英語の場合king）が使用された。
1897年に帝国が宣言されて国号を大韓帝国に改め、高宗が皇帝になると大君主の称号が廃止された。
訳語としての活用

大君主という称号は、西洋の王（英語の場合king ）を指す言葉でも使用された。
たとえば顎修好通商条約では、朝鮮の国王を「大朝鮮国の君主」とし、 オーストリアの皇帝の兼職称号であるボヘミア国王を「蒲希米亞大君主」、ハンガリー国王を「大傳敎君主」と翻訳した。 ハンガリーの使徒王を「享加利」と翻訳した。
注意

現代韓国で使われている朝鮮語では、英語overlord（オーバーロード）に対応する訳語としても使われる。  overlord  は封建制度の指揮下にいくつかの君主を抱えている君主を意味する。
福岡市立能古中学校

| 福岡市立能古中学校 |
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 ja北緯33度36分55.289秒 東経130度18分28.418秒﻿ / ﻿北緯33.61535806度 東経130.30789389度﻿ / 33.61535806; 130.30789389座標: 北緯33度36分55.289秒 東経130度18分28.418秒﻿ / ﻿北緯33.61535806度 東経130.30789389度﻿ / 33.61535806; 130.30789389
過去の名称:  福岡市立姪浜中学校能古分教場
国公私立の別:  公立学校
設置者:  福岡市
校訓:  「自主」「協力」「奉仕」
設立年月日:  1952年8月1日
共学・別学:  男女共学
小中一貫教育:  福岡市立能古小学校
学期:  3学期制
学校コード:  C140213000451 
所在地:  〒819-0012
 福岡県福岡市西区能古357
外部リンク:  公式サイト
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福岡市立能古中学校（ふくおかしりつのこちゅうがっこう）は、福岡県福岡市西区能古にある市立の中学校。
沿革

1947年 - 福岡市立姪浜中学校能古分教場として能古小学校の一室を借りて開校
1952年8月1日 - 福岡市立能古中学校として独立
1965年 - 体育館、校舎竣工
1966年 - 現在地に移転
1968年 - 生徒数がピークに達する（107名）
1977年 - プール竣工
概要

能古島の南東部にあり、同島唯一の中学校で同島全域を校区とする。上記の「沿革」にあるように、1968年に生徒数はピークを迎えるが現在は減少の一途をたどり、2010年現在での生徒数は46名である。
現在、能古中学校・能古小学校は福岡市教育委員会より特認校の指定を受け、福岡市全域からの通学が認められている。1クラス15人程度という恵まれた環境と能古島の自然環境を併せ持って人気が非常に高く、抽選によって入学が認められている。
部活動

2010年7月時点
バドミントン部（2005年、2010年に全国大会出場を果たす強豪）
音楽部
行事

入学式
歓迎遠足
貝掘り大会
ハローの日
老人クラブ常磐会との交流。11・1月と、年に2回行われる。
部活激例会
遠泳大会
1991年から始まった。距離は姪浜から能古まで。
釣り大会
職場体験・福祉体験
渡船場清掃
自然教室
小中合同文化祭
生徒会役員改選
小中合同持久走駅伝大会
修学旅行
3年生を送る会
卒業式
万葉線MLRV1000形電車

| 万葉線MLRV1000形電車 アイトラム (AI-TRAM) |
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 MLRV1000形 第1編成 (MLRV1001) （2016年8月 能町口停留場付近）
基本情報
運用者:  万葉線
製造所:  新潟トランシス
製造年:  2003年 - 2009年
製造数:  6編成
運用開始:  2004年1月21日
主要諸元
編成:  2車体2台車固定編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流600 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  40 km/h
設計最高速度:  70 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.6 km/h/s
減速度（非常）:  5.0 km/h/s
編成定員:  80人（座席30人）
編成重量:  21.0 t
全長:  18,400 mm
全幅:  2,400 mm
全高:  3,745 mm
台車:  独立車輪式ボルスタレス台車 ×2台
主電動機:  かご形三相誘導電動機 100 kW×2基
駆動方式:  車体装荷式直角カルダン軸駆動方式
歯車比:  6.789
制御方式:  PWM制御IGBT-VVVFインバータ制御方式 1C1M×2群
制動装置:  回生・発電併用電気ブレーキ 油圧式ディスクブレーキ
備考:  出典：『鉄道車両と技術』98号・『鉄道ピクトリアル』通巻753号
    2004年度グッドデザイン賞受賞車両
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万葉線MLRV1000形電車（まんようせんMLRV1000がたでんしゃ）は、万葉線株式会社が保有する路面電車車両である。2車体連接・2台車方式の超低床電車で、「アイトラム」 (AI-TRAM) の愛称を持つ。形式名は単に「1000形」とも表記される。
万葉線株式会社が運営する万葉線（高岡軌道線・新湊港線）で使用される。営業運転の開始は2004年（平成16年）1月。2009年（平成21年）までに6編成（6両）が導入された。2012年（平成24年）からは、6編成のうち1編成がドラえもんのキャラクターを車体内外に描いた「ドラえもんトラム」として運行されている。
導入までの経緯

万葉線株式会社が運営する高岡軌道線・新湊港線（あわせて「万葉線」と称する）は、富山県の高岡市と射水市（旧新湊市）を結ぶ約13キロメートルの軌道・鉄道路線である。高岡市内区間の大部分が道路上を走る併用軌道であるという特徴を持つ。
万葉線は1970年代以来乗客の減少が続き経営が厳しく、国からの欠損補助や沿線自治体からの支援によって存続しているという状況であり、1990年代末には同線を運営してきた加越能鉄道（2012年加越能バスへ改称）から廃止・バス転換の方針が出されていた。廃止方針に対して沿線の高岡・新湊両市では、万葉線は住民の生活路線であり都市の個性の象徴でもあるなどと路線の存在意義を認めて第三セクター方針による路線存続を決定。これを受けて2001年（平成13年）に受け皿となる万葉線株式会社が市や県、沿線企業・団体などの出資によって設立され、翌2002年（平成14年）4月、万葉線は加越能鉄道より新会社に引き継がれた。
万葉線株式会社が加越能鉄道より引き継いだ電車は、デ7000形・デ7060形・デ7070形の計11両であった。ところがこれらの車両はいずれも1961年（昭和36年）から1967年（昭和42年）までに製造されたもので、当時老朽化が進んでいた上に冷房装置の搭載がなかった。このことから会社では新型車両の導入を決定し、2002年10月23日、新潟鐵工所（当時。鉄道車両部門は翌年新潟トランシスとなる）が製造する超低床電車の導入を発表した。こうした過程を経て導入された車両がMLRV1000形である。導入に際して国からの近代化設備整備費補助金の交付や富山県、高岡・新湊両市からの援助を受けている。
車体・主要機器 > 車種と車両コンセプト

MLRV1000形は、新潟トランシスの製造による2車体2台車式・100%低床構造の超低床電車である。
新潟トランシスによる超低床電車製造は、前身の旧新潟鐵工所時代にさかのぼる。日本への超低床車導入を目指す同社は、ドイツのAEG（当時、後に再編によりアドトランツを経て現・ボンバルディア）と業務提携し、AEGの製造する超低床車「ブレーメン形」を日本市場へ導入することとなった。導入方法は、新潟鐵工所がAEGに代わって日本仕様の車体を設計・製作し、AEGから量産品の電機品・台車を輸入しそれらを車体に艤装して車両を製造する、というものである。車軸のない独立車輪を用いることで低床化を実現するという特徴を持ち、1997年（平成9年）に熊本市交通局へ納入された9700形がこの車両の導入第1号となった。
熊本に続いて2002年（平成14年）に岡山電気軌道へ納入された9200形では、アドトランツが新開発した超低床電車シリーズ「インチェントロ」の車体デザインを取り入れることにより、車体が丸みを帯びたものに変更された。以後新潟トランシスが製造する超低床車は「ブレーメン形」の足回りに「インチェントロ」の車体を組み合わせた仕様が標準となっており、これら2形式に続く新潟トランシス製超低床電車となったMLRV1000形もこの仕様で製造されている。
車両導入決定後の2003年（平成15年）1月より、万葉線株式会社では地元高岡市と縁の深い工業デザイナーの佐藤康三に委嘱して車両のトータルデザインの開発・監理を行い、同年9月1日に最終デザインを決定した。独自性を打ち出し他都市の車両との差別化を図るべく車両のコンセプトは「情熱」「元気」とされ、このコンセプトに基づき基本デザインに対して内外装あわせて84か所を変更している。
熊本市交通局9700形
岡山電気軌道9200形
車体・主要機器 > 車体

MLRV1000形は2車体を連接した車両であり、パンタグラフを置く越ノ潟駅側の車両を「A車」、反対側の高岡駅側の車両を「B車」と称する。車体は耐久性と保守性への考慮から耐候性鋼板 (SPA) 製で、ほかにステンレス鋼板を屋根と床板に、ガラス繊維強化プラスチック (FRP) を前頭部に用いる。車体塗装は基本色に赤、アクセントのラインにグレーと黒、グラフィックデザインに白を採用する。
前頭部には4つの前照灯が並ぶ。2007年に登場した第3編成以降はそのうち内側の2灯にHIDランプを採用する。尾灯はパッシングとウィンカーの機能を併せ持つ。また地場産業の活用として、先頭部分に高岡市の伝統工芸螺鈿細工による万葉線のシンボルマークを埋め込んでいる。
連結部分を除いた各車の全長は8.74メートルで、編成の全長は18.4メートルである。車体の最大幅は2.4メートル、車体の高さ（パンタグラフ折りたたみ高さ）は3.745メートル、自重は21トン。
車体・主要機器 > 車内

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台車上部分の座席（左）と運転台後部の座席（右）。座席のモケットは第4編成以降が青色（左）、第3編成までが鶯色（右）（2016年6月）
100%低床構造の超低床車であり、車内通路部分におけるレール上面から床面までの高さは36センチメートルで、乗降口部分ではさらに低い30センチメートルとなっている。内装は白を基調とした明るい配色とされ、座席のモケットは鶯色、2008年に登場した第4編成以降は青色を採用する。
ドアは電動スライド・両開き式のプラグドア（有効幅1.25メートル）を片側2か所ずつ計4か所に設置する。配置は左右非対称・点対称で、進行方向に向って左側では各車の前寄り、右側では後ろ寄りにある。列車の運行時間が長く座席定員を確保する必要があることから、先の岡山電気軌道9200形とは異なってドアが片側2か所とされた。
編成の定員は80人。座席定員は30人で岡山電気軌道9200形に比べて6席増加した。編成図によると、車体中央部および運転台後部にクロスシート、連結部側ドアの反対側にロングシートを配する。座席の幅は広く取られており公称の座席定員以上の着席が可能である。運転台後部は車椅子スペースでもあり、この部分の座席は折りたたみ式となっている。
車体・主要機器 > 台車・床下機器

台車は各車中央部に1台ずつ、車輪同士を繋ぐ車軸を省いた独立車輪4輪からなるボルスタレス式ボギー台車を配する。台車枠・車体間の枕ばねおよび車輪・台車枠間の軸ばねにはゴムばねを使用（軸ばねにはコイルばねも併用）し、車輪にはゴムを挟み込んだ弾性車輪を用いる。車輪を台車枠に対して保持する軸箱支持方式はスイングアーム式と呼ばれるもの。車輪直径は660ミリメートル。車輪は連結部寄りが動輪、先頭部寄りが従輪であるが、動輪だけで駆動力・ブレーキ力双方をまかなうことから、枕ばねの取り付け位置を連結部寄り（＝動輪側）にずらして粘着力（車輪とレールとの間にはたらく摩擦力）を確保する。
主電動機は出力100キロワットのかご形三相誘導電動機（形式名：BAZu3650/4.6）を搭載。台車ではなく車体の座席下に装荷されており、駆動力は主電動機から自在継手（ユニバーサルジョイント）、推進軸（スプライン軸）、台車のかさ歯車、2段減速平歯車装置という経路で片側の動輪に伝わり、さらに駆動軸（ねじり軸）を介して反対側の動輪へと伝えられる（車体装荷式直角カルダン軸駆動方式）。
台車はボンバルディア製で、ドイツからの輸入品である。ただしメーカーの新潟トランシスが2007年（平成19年）にボンバルディアより技術供与を受けてライセンス生産によって台車を自社生産する体制を整えており、2009年導入の最終増備車（第5・第6編成）については同時期の熊本市交通局0800形とともに台車を国内生産として輸入品を主電動機などの一部機器に限定している。
ブレーキは、主電動機を用いる電気ブレーキ（回生・発電併用）があり、これで8キロメートル毎時まで減速し、それ以降は機械ブレーキであるばね作用・油圧緩め式のディスクブレーキが作動して停止する。ディスクの取り付け位置は台車ではなく主電動機の出力軸である。これらが常用ブレーキで、ほかにも別系統で蓄電池駆動の電磁吸着ブレーキ（トラックブレーキ）を保安ブレーキとして備えており、各台車に2組ずつ機器を設置する。また制動距離確保のため砂まき装置を装備しており、適宜手動で砂を散布できるほか、滑走時や非常ブレーキ・保安ブレーキ使用時には自動的に散布するようになっている。
設計最高速度は70キロメートル毎時である。
車体・主要機器 > 屋上機器

A車の屋根上には集電装置や主制御装置など、B車の屋根上には蓄電池や補助電源装置などをそれぞれ配置し、各車屋根上に冷房装置を設置する。
集電装置はシングルアーム式パンタグラフで、ばねの力で上昇し、電動機で下降するタイプである。主電動機への供給電力を制御する主制御装置はPWM制御・IGBT素子によるVVVFインバータ制御方式であり、冗長性を高めるため2群のインバータを搭載し1群のインバータにつき主電動機1基を制御する（1C1M方式）。主制御装置は三菱電機製（形式名：MAP-102-60VD118）。補助電源装置はIGBT素子による静止形インバータ (SIV) である。
車体・主要機器 > 運転台関連機器

マスター・コントローラーは右手扱いのワンハンドル式を採用する。
車体のバックミラーは車外確認用の小型カメラで代用されており、その映像は運転台左右に配置された車外モニターに表示される。運転席のモニターは他にも車内モニターがあり、運転士は後方車両に取り付けられたカメラからの映像も確認できる。
運行開始と増備 > 第1・第2編成の導入と愛称設定

MLRV1000形の第1編成 (MLRV1001) は、2003年（平成15年）12月12日、高岡市内にある万葉線株式会社米島車庫に搬入された。竣工は12月14日付。車両価格は2億2,000万円である。営業運転開始に先立ち2004年（平成16年）1月17日に高岡市長の佐藤孝志をはじめとする富山県や沿線自治体の招待者約160人による試乗会が行われ、翌18日には公募で集まった市民約150人による試乗会も開催されている。営業運転は1月21日より開始され、当日は米島車庫での発車式ののち、高岡駅前発越ノ潟行きの列車より営業に投入された。
営業運転開始後同年3月に万葉線株式会社は車両愛称を公募し、5月7日、県内外からの計893点の応募の中から「アイトラム (AI-TRAM)」を愛称に採用すると発表した。同社によると、愛称は富山湾から吹く風「あいの風」に、英語で路面電車を意味する「トラム」を組み合わせたもので、加えて「アイ」には「愛される」に通じ愛着を持って利用してほしいとの思いを込めている、と述べている。
2004年8月2日、第1編成と内外装ともに同一仕様の第2編成 (MLRV1002) が米島車庫に搬入された。竣工は8月6日付。車両価格は第1編成と同じく2億2,000万円である。翌7日に米島車庫前で発車式が開催され、運転が開始された。
2004年10月には、MLRV1000形は日本デザイン振興会の「グッドデザイン賞」を受賞した（2004年度、受賞番号：04A11056）
運行開始と増備 > 脱線事故による運休

MLRV1000形は運転開始当初よりトラブルが相次いだ。
まず第1編成については、営業運転から1か月に満たない2004年2月11日に米島口停留場の分岐器で脱線した。これは路面凍結防止剤の影響でスリップしたためですぐに原因が判明して当日には運行を再開している。第2編成についてはより深刻で、出発式から一夜明けた同年8月8日に早速中新湊 - 東新湊間で脱線事故を起こした。脱線原因は不明とされ、第1編成とともに運休の措置が採られた。
事故後の試験走行の結果、異常が見られないことから1か月半後の9月30日にMLRV1000形は営業運転に復帰した。ところが復帰当日、第2編成が本丸会館停留場付近で再び脱線事故を起こしてしまい、両編成そろって再度運行から外された。
9月の事故後の調査では、脱線原因はドイツ製台車のバックゲージ（車輪の内面間の距離）が在来車よりも10ミリメートル広くなっている点にあるのではないかと推定された。バックゲージが異なることで、在来車の運行によって分岐器部分に生じていた溝とかみ合わなかったことが原因ではないか、というものである。このためバックゲージを1,000ミリメートルから在来車と同じ990ミリメートルに修正することになり、在来車と同型の車輪をドイツから輸入の上、設備が整う富山地方鉄道稲荷町テクニカルセンター（富山市）にて交換作業を実施した。交換作業は12月24日に終了。30日より車両の試運転を始め、並行して分岐器の接触面を一部削る、急カーブ地点6か所に脱線防止ガードなどを新設する、といった線路の改良工事を進めた。
800キロメートルに及ぶ試運転の結果安全面に問題がないと確認されたことから、2005年（平成17年）3月13日より5か月半ぶりに第1編成・第2編成ともに営業運転が再開された。一連の脱線事故に関し、万葉線株式会社から車両メーカーの新潟トランシスに対し損害賠償請求が起こされたが、同年9月21日に示談が成立。新潟トランシス側は万葉線株式会社に対して賠償金325万円（内訳は復旧作業などにからむ人件費、代替バスの借り上げ費用、検査費および解決金）を支払い、定期的に取り替えが必要な車両の消耗部品類130万円相当を無償提供することとなった。
2019年1月30日にも新吉久停留場付近にて脱線。試運転であったため乗客は居なかったが、翌日まで不通となった。
運行開始と増備 > 第3 - 第6編成の導入

当初のMLRV1000形の導入計画では、2003年度と2004年度に1編成ずつ、2005・2006年度に2編成ずつ導入し合計6本とする予定であったが、実際には第3編成以降は2006年度から2009年度にかけての導入となった。その第3編成 (MLRV1003) は2006年（平成18年）12月20日付で竣工。2007年（平成19年）3月19日のダイヤ改正にあわせて米島車庫前で出発式が開かれ営業運転を開始した。
続く第4編成 (MLRV1004) は2008年（平成20年）1月31日付で竣工。同年3月19日に出発式を行って同日より営業運転を開始した。
第5編成 (MLRV1005) および第6編成 (MLRV1006) は、そろって2009年（平成21年）3月25日付で竣工した。同年4月16日に両編成の出発式が開催され、同日より営業運転に開始したことで、MLRV1000形は導入計画通り6編成がそろった。この最終増備によって4月18日のダイヤ改正後からは、日曜日はすべての列車を、それ以外の曜日は6運用中5本の列車をこのMLRV1000形で運行できるようになった。
MLRV1000形の導入により旧型車の廃車が進み、加越能鉄道から万葉線株式会社が引き継いだ3形式（デ7000形・デ7060形・デ7070形）計11両のうちデ7000形・デ7060形は全廃された。2011年4月時点では、万葉線の車両はMLRV1000形6編成に対し旧型車はデ7070形のみが5両残る、という体制となっている。
ドラえもんトラム

2012年（平成24年）より、MLRV1000形のうち1編成を充てて、藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』のキャラクターを車内外に描いたラッピング電車「ドラえもんトラム」が運転されている。
この「ドラえもんトラム」は、万葉線の沿線高岡市が藤子・F・不二雄の出身地であることから市と高岡商工会議所、万葉線株式会社からなる実行委員会によって企画され、漫画の主人公ドラえもんの生誕（2112年9月3日）100年前を記念して2012年（平成24年）9月8日より運転を開始した。同車両の車体は本来の赤色からドラえもんをイメージした青色をベースに赤ラインが1本入ったデザインに、内装も同様に青基調に変更され、車内外各所にキャラクターが描かれている。また、ドア部分はどこでもドアを模したデザインのピンク色とされている。
運行は当初2013年（平成25年）8月末までの1年間の予定であったが、国内外から観光客を集めて「ドラえもんトラム」の乗客だけで同年5月に10万人を突破したことから、2015年（平成27年）8月末まで2年間の運行期間延長が決まった。期限の2015年8月には運行期間の2018年（平成30年）8月末までの再延長が決まり、2018年7月には引き続き国内外からの集客に効果があるとしてさらに3年間（2021年（令和3年）まで）の延長が発表された。
「ドラえもんトラム」は2012年の運行開始当初は第5編成 (MLRV1005) によって運転されていたが、検査の関係で2013年7月から車両が変わり、第2編成 (MLRV1002) で運行されるようになった。さらに2016年（平成28年）4月からは、同じく車両検査の都合で第4編成 (MLRV1004) が新たに3代目の「ドラえもんトラム」になっている。
連結部から運転台側に向って撮影した第6編成A車 (MLRV1006A) の車内。（2016年8月）
第3編成以降は前照灯の一部にHIDランプを採用している。
（写真は第6編成、2015年4月・市民病院前停留場付近）
第2編成の2代目「ドラえもんトラム」
（2014年7月）
第4編成による3代目「ドラえもんトラム」
（2016年8月 能町口電停付近）
第3編成の4代目「ドラえもんトラム」(2023年6月 末広町電停 - 高岡駅電停間)
ゾース・ロンリー・ロンリー・ナイツ

ゾース・ロンリー・ロンリー・ナイツ (Those Lonely, Lonely Nights)は、ニューオーリンズ出身のR&Bギタリスト、シンガーのアール・キングが作詞作曲し、レコーディングした楽曲。
概要

1955年にエイス・レコードよりシングル「ベイビー・ユー・キャン・ゲット・ユア・ガン」 のB面としてリリースされた。キングにとって、スペシャルティ・レコードからの移籍後、同レーベルでの最初のシングルであった。
レーベルの社長のジョニー・ヴィンセントは、キングとヒューイ・"ピアノ"・スミスを含むバンドのメンバーをエイスが事務所を構えるミシシッピ州ジャクソンに呼び寄せ、レコーディングを行なった。最初の晩に「ゾース・ロンリー・ロンリー・ナイツ」を収録。リリースされたバージョンはギターのチューニングが狂っているが、ヴィンセントはチューニングに問題のない別バージョンもあったものの、こちらの方がヴォーカルの感情移入がよいと判断し、あえてこれを採用した。
「ゾース・ロンリー・ロンリー・ナイツ」はギター・スリムに影響を受けたシンプルな2コードのバラードであり、スミスのトレードマークとも言えるトリルを駆使したピアノがフィーチャーされている。ドクター・ジョンは、この曲を「南ルイジアナの2コード・バラードの古典」と説明してた。その後のスワンプ・ポップの原型とも言えるサウンドとなっている。
同年8月20日にビルボードのR&Bチャートに初登場し、最高位7位のヒットとなった。この年設立されたばかりのエイスにとって初のヒット・シングルとなっている。
シングル

| 年 | 曲名 | レーベル名 | レコードNo> .レコードNo. | 最高位> 米国ポップス | 最高位> 米国R&B |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955 | A: Baby You Can Get Your Gun  B: Those Lonely, Lonely Nights | Ace | 509 | — — | — 5 |
参加ミュージシャン

アール・キング Earl King - ボーカル、ギター
ヒューイ・"ピアノ"・スミス Huey "Piano" Smith - ピアノ
ローランド・クック Roland Cook - ベース
ジョー・ダイソン Joe Dyson - ドラムス
不明 - サクソフォーン
主なカバー・バージョン

| 年 | アーティスト名 | 収録アルバム |
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| 1955年 | ジョニー・"ギター"・ワトソン | シングル・リリース |
| 1959年 | デイル・ホーキンズ | シングル・リリース |
| 1972年 | ドクター・ジョン | 『Dr. John's Gumbo』 |
| 1991年 | ケイティ・ウェブスター | 『No Foolin'!』 |
八戸市立豊崎中学校

| 八戸市立豊崎中学校 |
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 北緯40度30分58秒 東経141度21分55秒﻿ / ﻿北緯40.51598度 東経141.36525度﻿ / 40.51598; 141.36525座標: 北緯40度30分58秒 東経141度21分55秒﻿ / ﻿北緯40.51598度 東経141.36525度﻿ / 40.51598; 141.36525
過去の名称:  豊崎村立豊崎中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  八戸市
併合学校:  豊崎第一中学校 豊崎第二中学校
校訓:  進取 自律
設立年月日:  1955年4月9日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C102210000471 
中学校コード:  020050
所在地:  〒039-1109
 青森県八戸市大字豊崎町字上七崎1番1号
外部リンク:  八戸市立豊崎中学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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八戸市立豊崎中学校（はちのへしりつ とよさきちゅうがっこう）は、青森県八戸市大字豊崎町にある公立中学校。
沿革

1955年（昭和30年）
4月9日 - 豊崎第一中学校と豊崎第二中学校を併合し、豊崎村立豊崎中学校として開校（教室7、特別室2）。
6月15日 - 校章制定。
8月2日 - 校歌制定。
10月20日 - 豊崎村の八戸市への合併により、八戸市立豊崎中学校と改称。
1958年（昭和33年）6月1日 - 豊間内地区が八戸市から五戸町へ分離された為、生徒数96名が転出。校具も移譲する。
1963年（昭和38年）2月10日 - 制服制定。
1965年（昭和40年）9月1日 - 創立10周年記念式典挙行。
1969年（昭和44年）10月4日 - 校舎北側に国旗掲揚塔建立。
1970年（昭和45年）6月30日 - 学校園造成（池・築山）。
1975年（昭和50年）6月30日 - 豊崎地区学校プールが落成し、プール開き挙行。
1981年（昭和56年）
3月24日 - 新体育館完成。
6月15日 - 体育館新築記念と創立25周年記念の両式典挙行。
1985年（昭和60年）7月6日 - 創立30周年記念式典挙行。
2000年（平成12年）4月1日 - 国旗・校旗掲揚塔建立。
2004年（平成16年）11月2日 - 創立50周年記念と新校舎落成記念の両式典挙行。
2014年（平成26年）11月14日 - 創立60周年記念式典挙行。
2024年（令和6年）11月8日 - 創立70周年記念式典挙行。
沿革 > この節の出典

沿革（年表） (PDF)  - 豊崎中学校ホームページ内
生徒数

| 学年 | 1年 | 2年 | 3年 | 特別支援 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 学級 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 |
| 生徒 | 8 | 1 | 10 | 1 （内数） | 26 |
2023年（令和5年）5月1日現在
部活動

バスケットボール部（女子のみ）
陸上競技部
総合文化部
通学区域

永福寺
上七崎
下七崎
滝谷
池田
鷹ノ巣
アクセス

南部バス五戸八戸線で、「豊崎中学校前」停留所下車。
八戸自動車道
八戸西SICから、車で約4.4km・約9分。
なお、ETC未装着車は、八戸北ICから、約10.9km・約22分。
周辺

国道454号線
浅水川
他は、住宅が点在するほか、田畑が広がっている程度。
東芝情報システム

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 本社が入居する興和川崎東口ビル
種類:  株式会社
略称:  TJ
本社所在地:   日本 〒210-8540 神奈川県川崎市川崎区日進町1-53 （興和川崎東口ビル）
設立:  1962年8月21日 （日本ビジネスオートメーション株式会社）
業種:  情報・通信業
法人番号:  7020001073920 
代表者:  渡邉 一正（代表取締役社長）
資本金:  12億3800万円
売上高:  367億4,500万円 （2024年3月期）
営業利益:  39億3,700万円 （2024年3月期）
経常利益:  39億8,600万円 （2024年3月期）
純利益:  27億700万円 （2024年3月期）
純資産:  49億3,400万円 （2024年3月期）
総資産:  185億7,900万円 （2024年3月期）
決算期:  3月31日
主要株主:  東芝デジタルソリューションズ株式会社 71.4% 株式会社デンソー 20.0% 東芝デバイス&ストレージ株式会社 8.6%
外部リンク:  https://www.tjsys.co.jp
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東芝情報システム株式会社（とうしばじょうほうシステム）は、神奈川県川崎市川崎区に本社を置く東芝グループのシステムインテグレーター（メーカー系）である。主に組み込みシステムに関する事業を展開している。2018年、株式の20%をデンソーに売却することが発表された。
歴史

1962年（昭和37年）- 日本ビジネスオートメーション株式会社として設立。
1968年（昭和43年）- 東芝の関連会社となる。
1991年（平成3年）- 関連会社6社と合併し、現商号に変更。
2015年（平成27年）- 子会社の東芝情報システムテクノロジー株式会社を統合。
2018年（平成30年）- 発行済株式総数のうち20%をデンソーが取得。
2020年（令和2年）- 保有していた東芝情報システムプロダクツ及び東芝オフィスメイトの全株式をUTグループへ譲渡。
2021年（令和3年）- システムインテグレーション事業を東芝デジタルエンジニアリング株式会社（九州東芝エンジニアリングが日本システムを吸収合併し商号変更）に移し、組込みソリューション部門（一部除く）を東芝デジタルソリューションズから継承。
アン・クレシーニ

| Anne Larson Crescini アン・クレシーニ |
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生誕:   (1974-05-21) 1974年5月21日（50歳）  アメリカ合衆国バージニア州
住居:  福岡県宗像市
国籍:  （ アメリカ合衆国）→  日本
職業:  言語学者
活動拠点:   日本
肩書き:  北九州市立大学基盤教育センターひびきの分室准教授 作家 コラムニスト ブロガー コメンテーター
公式サイト:  アンちゃんから見るニッポン
テンプレートを表示
| アン・クレシーニ> YouTube |
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チャンネル:   アンちゃんのことばカフェ 
登録者数:  1760人
総再生回数:  33,094回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-04-09-00002022年4月9日時点。
テンプレートを表示
アン・クレシーニ（英語: Anne Larson Crescini、1974年5月21日 - ）は、日本の言語学者（海外語学研修・言語学）。学位は応用言語学修士（オールド・ドミニオン大学・2002年）。北九州市立大学基盤教育センターひびきの分室准教授。
作家、コラムニスト、ブロガー、コメンテーター、YouTuber、むなかた応援大使、三児の母。
合言葉は「日本が好きすぎて、たまらん」
2023年11月21日　日本国籍取得。
業務提携事務所はハブ・マーシー
来歴・人物 > 来歴 > 生い立ち

1974年5月21日、アメリカ合衆国のバージニア州、ウィズビル(Wytheville)で生まれた。父は社会学を教える教授。母はフランス語教師。高校時代の夢はバスケットボールの選手だった。
バスケットがもっとうまくなりたいと、数ヶ月で20キロの減量に成功したものの、以降25年間、摂食障害で苦しむことになる。