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ラヴィング対ヴァージニア州裁判
原告 > 上訴手続き

1964年、ミルドレッド・ラヴィングはヴァージニア州の家族を訪問する際に一緒に旅ができないことや、ワシントンD.C.で社会的に疎外され、経済的にも苦境に陥ってしまったことに苛立ち、アメリカ合衆国司法長官ロバート・F・ケネディに抗議の手紙を書いた。ケネディはミルドレッドをアメリカ自由人権協会(ACLU)に紹介した。ACLUはボランティアの協力弁護士バーナード・S・コーエン（英語版）とフィリップ・J・ハーシュコップ（英語版）を割り当て、両名はヴァージニア州キャロライン郡巡回裁判所にラヴィング夫妻の代理として申し立てを行った。この申し立ては裁判所に対し、ヴァージニア州の反異人種間混交法はアメリカ合衆国憲法修正第14条の平等保護条項に違反するという理由で刑事判決を無効とし、ラヴィング夫妻の有罪判決を破棄することを求めるものであった。
1964年10月28日、申し立てへの判断をほぼ1年もの間待った後、ACLUの弁護士はヴァージニア州東地区アメリカ合衆国連邦地方裁判所に集団訴訟を提起した。これにより郡裁判所で本件を担当していた判事レオン・M・バジルは長期にわたり係争中になっていた無効申し立てに裁定を出さねばならないことになった。18世紀におけるヨハン・フリードリヒ・ブルーメンバッハの人種解釈を繰り返しつつ、裁判所は異人種間結婚を認めない裁定を下した。
1965年1月22日、2人の判事からなる地方裁判所のパネルが連邦集団訴訟の決定を延期し、一方でラヴィング夫妻はバジル判事の裁定について憲法にもとづきヴァージニア州最高裁判所に上訴した。ハリー・L・キャリコ判事(のちに首席判事)は反異人種間結婚規定の合憲性を支持する裁判所意見を執筆した。キャリコ判事は有罪の決定は支持する一方、判決を修正するよう指示した。キャリコはネイム対ネイム裁判(1955)におけるヴァージニア州最高裁判所の決定を先行する判例として引き、ラヴィング夫妻の判例においては白人と非白人の配偶者が平等に異人種間混交の罪で罰されているため平等保護条項違反ではないと主張したが、これは1883年にアメリカ合衆国最高裁判所がペイス対アラバマ州裁判で行った議論と類似するものであった。
ラヴィング夫妻はその時もACLUの支援を受け、アメリカ合衆国最高裁判所に上訴した。2人はワシントンでの口頭弁論には出席しなかったが、弁護士のひとりであるバーナード・S・コーエンがリチャード・ラヴィングにより伝言を伝えた。これは「コーエンさん、裁判所に私が妻を愛しているとお伝えください、そしてヴァージニア州で妻と住めないのはただ不公平だ」というものであった。
先行する判例

ラヴィング対ヴァージニア州裁判以前にもいくつか異人種間の性関係についての裁判があった。ペイス対アラバマ州裁判(1883)では、アラバマ州最高裁判所により上訴で確定したアラバマ州のカップルの異人種間性交渉に対する有罪判決について、最高裁判所がアメリカ合衆国憲法修正第14条に違反していないという裁決を下した。異人種間結婚による性交渉は重罪とされたが、一方で婚外性交渉(「不倫あるいは姦通」)はただの軽犯罪であった。抗告審判においてアメリカ合衆国最高裁判所は、白人と非白人が異人種間性交渉を行ったかどで平等に罰せられるため異人種間性交渉の犯罪化は平等保護条項違反ではないと裁定した。原告であるペイスが法のこの条項について上訴しないことを選んだため、裁判所にはアラバマ州の反異人種間混交法の一部である異人種間結婚の禁止の合憲性を確認する必要がなかった。ペイス対アラバマ州裁判の後、白人と非白人の結婚や性交渉を禁じる反異人種間混交法の合憲性は1920年代まで争われることがなかった。
カービー対カービー裁判(1921)では、カービーがアリゾナ州に対して婚姻無効を求めた。夫であるカービーは、妻が「ニグロ」の子孫であって州の反異人種間混交法に違反するため自らの結婚が無効であると主張した。アリゾナ州最高裁判所はカービー夫人の身体的特徴を観察することで人種を判断し、夫人が混血であると決定し、ゆえに夫が主張する婚姻無効を認めた。
1939年のモンクス裁判(Estate of Monks, 4. Civ. 2835, Records of California Court of Appeals, Fourth district)では、サン・ディエゴ郡最高裁判所が妻が「8分の1ニグロの血をひいている」とみなされるがゆえにマリー・アントワネットとアラン・モンクスの結婚は無効であると裁定した。この裁判は故アラン・モンクスが残した矛盾する遺言を巡る法的闘争にかかわるものであった。古いほうの遺言はアイダ・リーという名前の友人に有利なものであり、新しいほうの遺言は妻に有利であった。リーの弁護士は、マリー・アントワネットが「ニグロ」であり、アランが白人であったため、アリゾナ州で行われたモンクス夫妻の結婚はアリゾナ州法に照らして無効であると申し立てた。さまざまな専門家証言が相矛盾していたにもかかわらず、判事はモンクス夫人の人種を外科医による解剖学的な「専門的知見」に頼って決めることにした。判事は人類学者や生物学者による外見的特徴から人の人種を判断するのは不可能であるという意見を無視した。
モンクス夫人はアリゾナ州の反異人種間混交法自体を問うこととし、カリフォルニア州第四地区控訴裁判所に訴えた。モンクス夫人の弁護士は反異人種間混交法により、モンクス夫人のような混血の人物は事実上誰とも結婚できなくなり、アリゾナ州の反異人種間混交法はモンクス夫人の自由に対してアメリカ合衆国憲法違反となるような制限を加えていることになると指摘した。しかしながら、裁判所は該当案件は混血の人物2人の結婚ではなく混血の人物と白人の結婚に関するものであるためにこの訴えを不適当であるとして退けた。モンクス夫人の訴えが1942年に退けられ、アメリカ合衆国最高裁判所は本件の再開を拒否した。
転換点となったのはペレズ対シャープ裁判(1948)、別名ペレズ対リッポルド裁判であった。ペレズ裁判ではカリフォルニア州最高裁判所が、異人種間結婚の禁止はアメリカ合衆国憲法修正第14条に反すると認めた。
判決

アメリカ合衆国最高裁判所は1967年6月12日、ラヴィング夫妻の有罪判決を全員一致で覆した。ヴァージニア州コモンウェルスは、白人と黒人両方に他の人種の人物と結婚することを禁じ、これに違反した白人と黒人両者に同じ罰則を科しているため反異人種間結婚法は人種偏見とは解釈できないと主張していたが、最高裁はこれを退けた。裁判所はヴァージニア州の反異人種間混交規定はアメリカ合衆国憲法修正第14条に定められたデュー・プロセス・オブ・ロー条項と平等保護条項の両方に違反しているとした。アール・ウォレン首席判事による全員一致の裁判所意見においては、「結婚の自由あるいは結婚しない自由」は基本的な人権のひとつであると規定された。さらに裁判所は反異人種間混交法は人種差別であり、白人至上主義を継続させるために制定されたものだと結論づけた。連邦最高裁判事ポッター・スチュワートは短い補足意見を提出しており、マクローリン対フロリダ州裁判での自らの意見を反復して、「憲法下で、行為者の人種に拠って犯罪が構成されるという州法は単に有効たり得ない」と述べた。
判決の重要性 > 異人種間結婚

最高裁判所の決定にもかかわらず、反異人種間混交法はいくつかの州で法の一部で有り続けたが、この決定のため施行できなくなった。アラバマ州の地方判事はリチャード・ニクソン政権下の1970年、アメリカ合衆国対ブリテン裁判でアメリカ連邦地方裁判所から裁定が出るまで、異人種間混交を禁じる州法を施行し続けた。2000年にアラバマ州は最高裁判所の決定に法規定を沿うよう改正した最後の州になったが、この時住民投票で投票者の60％が州憲法から反異人種間混交の文言を取り除くことを支持した。
ラヴィング対ヴァージニア州裁判の後、アメリカ合衆国全体でもアメリカ南部でも異人種間結婚の数が増加し続けた。たとえばジョージア州では異人種間結婚の数が1967年の21件から1970年には115件に増えた。全国では、1960年の時点では全結婚の0.4％が異人種間のものであったが、1980年には2.0％に、2013年には12％になっている。
判決の重要性 > 同性婚

ラヴィング対ヴァージニア州裁判はアメリカ合衆国における同性婚に関する公的議論の文脈でも引き合いに出された。2006年のヘルナンデズ対ロブルス裁判では、州の最高裁にあたるニューヨーク控訴裁判所の多数意見において、「ラヴィング判例の歴史的背景は本件の根底にある歴史とは異なる」と考えられるため、同性婚をする権利があるかどうか決定する際にラヴィング対ヴァージニア州裁判に拠るべきではないとされた。2010年のペリー対シュワルツェネッガー裁判における連邦地区裁判所の決定は、結婚を異性のカップルのみのものに制限するカリフォルニア州提案8号を覆し、ヴォーン・R・ウォーカー判事がラヴィング対ヴァージニア裁判をひいて「憲法に定められた結婚の権利は、ジェンダーにかかわらず個人が結婚の相手を選ぶ権利を保護する」と述べた。もっと限定的にではあるが、第9巡回控訴裁判所がこれを支持した。
2007年6月、ラヴィング裁判における最高裁判所の決定40周年記念に際して、ミルドレッド・ラヴィングは人種、性別、性的指向に関わらず結婚する権利を訴えた。
2014年までに、5つのアメリカ合衆国控訴裁判所が同性婚を禁止する州法の合憲性を考慮した。この過程におけるラヴィング裁判の裁定の解釈や使用はそれぞれ異なるものであった。
第4巡回裁判所及び第10巡回裁判所はラヴィング裁判をザブロッキ対レッドヘイル裁判やターナー対セイフリー裁判とともに用い、アメリカ合衆国最高裁判所が「結婚する基本的人権」を認めたことを示した。裁判所の「高度な精査」の基準にかなわないかぎり、州はこの権利を制限することはできないとされた。この基準を用いて、両裁判所は同性婚を禁止する州法を無効とした。
他の2つの控訴裁判所である第7巡回裁判所と第9巡回裁判所は異なる論拠をもとに州による同性婚禁止を無効とした。「基本的人権」の分析ではなく、この2つの裁判所は同性婚の禁止を性的指向にもとづく差別として審理した。第7巡回裁判所は最高裁判所が伝統を結婚の権利制限の正当化理由として受け入れなかったことを示すためにラヴィング裁判を引用した。第9巡回裁判所はラヴィング裁判をアメリカ合衆国対ウィンザー裁判で引用されているように連邦主義の問題として引き、「結婚を定義あるいは規制する州法は無論憲法に定められた人権を尊重せねばならない」とした。
州による同性婚禁止を支持した唯一の控訴裁判所である第6巡回裁判所は、ラヴィング裁判の決定が結婚についての議論を行った際、異性の人間同士の結婚に言及していたにすぎないと述べた。
この問題に決着をつけた2015年のオーバーグフェル対ホッジス裁判では、憲法の平等保護条項とデュー・プロセス・オブ・ロー条項双方のもとで州は同性婚を可能にするよう求められるという判決を出すにあたり、最高裁判所はとりわけラヴィング裁判を先行する判例として引いた。オーバーグフェル対ホッジス裁判における裁判所の裁定はラヴィング裁判を10回ほども引いており、平等と結婚に対する列挙されていない権利という同じ原則に基づいて判決を下した。口頭弁論の間、結果的に多数派意見を執筆することになったアンソニー・ケネディ判事は、人種隔離と異人種間結婚禁止を憲法違反であるとする裁定(ブラウン対教育委員会裁判及びラヴィング裁判)は13年も離れて下されており、同性間性交渉の禁止を停止させた判決(ローレンス対テキサス州事件)とオーバーグフェル裁判と非常に類似していることを指摘した。
顕彰

アメリカ合衆国において、裁定が下された日付である6月12日はラヴィング・デイとして知られており、毎年非公式に異人種間結婚を祝うことが行われている。
2014年にはミルドレッド・ラヴィングがヴァージニア図書館により、「ヴァージニア州の歴史を作った女性」のひとりとして顕彰された。
ラヴィング裁判が登場する作品

ラヴィング夫妻の物語は数回映像化されている。
最初の映画化はMr. & Mrs. Loving (1996)であり、リチャード・フリードバーグが監督し、レラ・ローション、ティモシー・ハットン、ルビー・ディーが出演した。ミルドレッド・ラヴィングによると、「ほとんどはあまり事実に基づいていません。正しいのは、私が3人の子持ちだったというくらいです」ということである。
二度目の映像化はナンシー・バアースキー監督のドキュメンタリー、The Loving Storyであり、2012年2月にHBOが初放映した。この年のピーボディ賞を受賞した。
三本目の映画化、『ラビング 愛という名前のふたり』は2016年に公開された。ジェフ・ニコルズが監督し、ルース・ネッガとジョエル・エドガートンがラヴィング夫妻を演じた。この映画はバアースキーのドキュメンタリーに基づいている。
2015年にフランス人ジャーナリストジル・ビアセットによる小説 L'amour des Loving ("The Love of the Lovings", ISBN 978-2917559598)が刊行されたが、これはラヴィング夫妻とラヴィング裁判を語るものである。
アメリカ合衆国諸州において反異人種間結婚法が廃止された年   法律なし
  1780年から1887年
  1948年から1967年
  1967年以降
LTU

LTU
リトアニアのISO 3166-1国名コード
ラ・トローブ大学 (La Trobe University)
リトアニア法科大学 (Lietuvos teisės universitetas) - ミーコラス・ロメリス大学の旧校名。
ローレンス工科大学 (Lawrence Technological University)
遼寧工程技術大学 (Liaoning Technical University)
エスプリ・アレーナの旧称 (LTU arena)
LTUインターナショナル (LTU Lufttransport-Unternehmen) - ドイツの航空会社。
松永佳子

松永 佳子 （まつなが よしこ、1977年8月2日 - ）は、日本の写真家。大阪府生まれ。スタジオ「Atelier Chloe」オーナー。
来歴

高校生の頃から独学で写真を撮り続ける。20歳の頃から芸能プロダクションやレコード会社のスタッフとして働く。
2006年、本格的に写真活動を始めるにあたりCHLOE PHOTOGRAPHICA!を設立。2008年、東京写真学園プロカメラマンコース本科卒業。
現在はフリーランスのフォトグラファーとして、人物撮影を中心に活動している。ほか、レタッチ、グラフィックデザイン、ディレクションなども手がける。
LIVEの方法

『LIVEの方法』(ライブのほうほう)はP-MODELの2枚目となるライブ・アルバム。1994年7月23日、ディスクユニオン内レーベルDIW/SYUN（英語版）から発売された。
解説

バンドサウンドが特徴だったP-MODEL凍結前の楽曲が、解凍P-MODELの宣言する「サイバー感」「テクノポップ」を全面に出した曲調へライブ用にアレンジされた。
今作では、ステージに立つ演者の聴く音を意識した音圧の高いミックスが施されている。楽曲においては各公演で使用していた様々なテイクの打ち込みデータを一曲として組み合わせ、一部分がライブ記録用8mmビデオテープより抜粋されている。
20年後の2014年には続編となる「LIVEの方法2 導入のマジック」が発売されたが、こちらは歓声と出囃子も収録されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Zebra」 | 平沢進 | 平沢進 | 4:28 |
| 2. | 「列車」 | 平沢進 | 平沢進 | 3:00 |
| 3. | 「OH! MAMA」 | 平沢進 | 平沢進 | 3:51 |
| 4. | 「HOLLAND ELEMENT」 | 平沢進 | 平沢進 | 4:06 |
| 5. | 「おやすみDOG」 | 平沢進 | 平沢進 | 4:32 |
| 6. | 「サイボーグ」 | 平沢進 | 平沢進 | 5:44 |
| 7. | 「Heaven」 | 平沢進 | 平沢進 | 4:07 |
| 8. | 「いまわし電話」 | 平沢進 | 平沢進 | 3:23 |
| 9. | 「ATOM-SIBERIA」 | 平沢進 | 平沢進 | 3:58 |
| 10. | 「LEAK」 | 平沢進 | 平沢進 | 5:50 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 43:14 |
参加ミュージシャン

平沢進 - ボーカル、ギター
ことぶき光 - プログラミング、コーラス
秋山勝彦 - (ノンクレジット)
藤井ヤスチカ - (ノンクレジット)
おとなの駄菓子屋

『おとなの駄菓子屋』（おとなのだがしや）は、テレビ、ラジオ、イベント、コラム、商品開発・販売などにわたって、角淳一（毎日放送出身のフリーアナウンサー）が「店主」という名義で展開するエンタテインメントプロジェクト。「子供の頃に友達と入った駄菓子屋のように、楽しいことがいっぱい並んでいる居心地のいいお店」というコンセプトで、エンタテイメント全般を「お菓子」になぞらえながら、「大通りの大店にはまだ並んでいないお菓子」や「新しいのに懐かしい味のお菓子」の紹介などにも関与している。
当ページでは、2011年10月30日から2019年3月31日までMBSラジオで毎週日曜日の21:00 - 21:55（JST）に放送された同名のラジオ番組および、2012年からMBSテレビで不定期に放送している事前収録・ロケ形式の対談番組『角淳一のおとなの駄菓子屋』（すみじゅんいちのおとなのだがしや）についても述べる。
ラジオ版『おとなの駄菓子屋』

| おとなの駄菓子屋 |
| --- | --- |
ジャンル:  トーク・音楽番組
放送方式:  原則として録音 （生放送の場合もあり）
放送期間:  2011年10月30日 - 2019年3月31日
放送時間:  日曜 21:00 - 21:55（テレビは不定期）
放送局:  MBSラジオ
制作:  毎日放送
パーソナリティ:  角淳一
出演:  栗城えりさ
公式サイト:  公式サイト
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ラジオ版『おとなの駄菓子屋』 > 概要

1999年10月11日から2011年9月30日まで12年間にわたって『ちちんぷいぷい』（MBSテレビの情報番組、以下『ぷいぷい』と略記）で総合司会を務めてきた角淳一（毎日放送出身のフリーアナウンサー）が、『スミっコギャル』（MBSラジオ）の終了以来約10年振りにレギュラーパーソナリティを担当。角にとっては、『ぷいぷい』の総合司会を勇退後 初めてのレギュラー番組であった。
番組のタイトルには、『ぷいぷい』を離れた角自身の今後の活動テーマである『「おとなの駄菓子屋」プロジェクト』の名前をそのまま採用。角の出演番組（『MBSヤングタウン』『すみからすみまで角淳一です』など）の制作に長年関わってきた宇野幹雄（毎日放送ゼネラルプロデューサー）が、初代のプロデューサーを務めている。
当番組では、他の番組では聴けないようなトークや楽曲を「駄菓子」になぞらえながら、原則として事前に収録した内容を放送していた。放送中は基本として、「駄菓子屋の店主」という役回りの角が、「お客様（ゲスト）」と共に好きなだけフリートークを展開。トークの合間には、角やゲストにちなんだ楽曲や、松川浩子・高井美紀（毎日放送アナウンサー）の声による案内・ジングルが流れる。放送回によっては、松川・高井以外の現役アナウンサー（角の部下だった赤木誠や亀井希生など）をゲストに迎えることや、ゲストが持ち込んだ思い入れの深い楽曲のレコードやCDをそのまま放送することもあった。また、電子メール・FAX・ハガキによるメッセージを随時募集。ゲストとのトークの前後に、メッセージの一部を角が紹介している。
ゲストを迎えない場合には、「角セレクション」と称して、ワンマンDJのスタイル（または高井とのコンビ）で放送。角が思い出・趣味・関心にまつわる話を披露しながら、自身が選んだ楽曲を流す。2011年12月4日からは、リスナーからの楽曲のリクエストを織り交ぜた生放送を、随時実施している。また、角がプライベートで所有している音楽スタジオ「Very Famous Studio」において、当番組を収録することもある。
2018年4月1日放送分からは、栗城えりさ（奈良県出身の歌手）を、番組初のレギュラーアシスタントに起用した（放送上の肩書は「見習い店員」）。また、当番組を企画する段階で角が立てていた構想に沿って、番組の内容をリニューアル。角が複数のテーマを提示したうえで、そのテーマに関するエピソードとリクエスト曲をリスナーから募集していた。
角の単独パーソナリティ時代から7年半にわたって放送されてきたが、2019年3月31日放送分で終了した。
ラジオ版『おとなの駄菓子屋』 > 放送時間

毎週日曜日 21:00 - 21:55（JST）
ラジオ版『おとなの駄菓子屋』 > 店主（パーソナリティ）

角淳一
茶木みやこをゲストに迎えた2012年9月23日放送分には、角が急遽休演。毎日放送アナウンサー時代の角の部下であった伊東正治（同局ラジオ局プロデューサー）が、「店主代行」という肩書で、全編にわたって茶木のパートナーを務めた。
ラジオ版『おとなの駄菓子屋』 > アシスタント

栗城ありさ（2018年4月1日 - 2019年3月31日）
栗城をレギュラーで起用するまでは、『ちちんぷいぷい』で角と共演していた高井美紀や上田悦子（いずれもMBSアナウンサー）が、アシスタントとして出演することがあった。
トークのテーマで映画を取り上げる場合には、『ちちんぷいぷい』の元プロデューサー（2018年7月以降は毎日放送報道局気象情報部長）・村田元が角のパートナーとして登場することが多い。
ラジオ版『おとなの駄菓子屋』 > ナレーター

松川浩子（オープニングのナレーションや番組内のジングル・案内）
高井美紀（2016年3月20日放送分からのワイドFM放送開始に対応したジングル）
古川圭子（スポンサーが付いていた時期に提供クレジットを読み上げ）
藤林温子（2018年1月頃から最終回まで）
いずれもMBSアナウンサーで、『ちちんぷいぷい』の新旧アシスタント。藤林以外の女性アナウンサーは、角の総合司会時代にアシスタントを経験していた。
テレビ版『角淳一のおとなの駄菓子屋』

前述のラジオ版を基調に制作される不定期放送のロケ番組で、寺田有美子がナレーターを担当。番組のタイトルロゴには、『ぷいぷい』の紀行ロケ企画「前略、旅先にて」で長年にわたってレギュラーリポーターを務めてから、角と同時に『ぷいぷい』を卒業した佐川満男の書が使われている。
2013年の放送分からは、当番組を制作しなかった2015年を除いて、角より15歳年下の渡辺謙（俳優）が年に1回のペースで日本国内のロケに同行している。角が『ぷいぷい』の総合司会を務めていた2006年に、同番組の企画で対談した際に、「過去に大病を患った経験のある“プロ”の阪神タイガースファン」という縁で意気投合したことによる。ちなみに渡辺は、基本として街頭ロケバラエティ（いわゆる「街ぶらロケ」）番組への出演を固辞しているが、当番組での「街ぶらロケ」には特別に参加。新潟県の出身にもかかわらず、他の出演番組・作品ではほとんど披露しない関西弁を交えながら、角との間で実の親子のようなやり取りを展開している。
2012年
2012年
2013年
2014年
2016年
2017年
トークイベント『角淳一presents　おとなの駄菓子屋スペシャル』

2013年6月9日には、番組初の公開・有料イベントとして、シアターBRAVA!で『角淳一presents　おとなの駄菓子屋スペシャル 岡林信康meets西川右近』を開催した。
『おとなの駄菓子屋』ブランドの展開

角は、ラジオ版の『おとなの駄菓子屋』を始めるに当たって、当番組を『角淳一のおとなの駄菓子屋』・イベント・出版物などと連動させる構想を披露していた。2015年からは、『おとなの駄菓子屋』ブランドによる飲食物（いちじくジャム・マスタード・オーストリア産ワインなど）のプロデュースにも着手。ラジオ版の『おとなの駄菓子屋』で、プロデュースの経過や商品の販売場所などを紹介することもある。関西ローカルにおける『ぷいぷい』の通算放送回数が4000回に達した2016年8月には、10日（水曜日）から16日（火曜日）まで阪急百貨店うめだ本店（大阪市北区）9階で催された「番組放送"4000回記念"大感謝祭　MBSちちんぷいぷい物産展」で、「おとなの駄菓子屋」ブランド商品の販売ブースを設けた。
J-CAT

J-CAT (Japanese Computerized Adaptive Test) 日本語適応型テスト は
非日本語母語話者の日本語能力を測定するテストである。インターネット上で動作するコンピュータ適応型テストであり、動的に能力が測定される。
概要

聴解、文字語彙、文法、読解の4セクションからなる。適応型テストであることから、試験時間は一律ではなく、30分から90分程度の幅がある。問題は文字以外に、音声、静止画によって提示される。
日本語能力試験と同様、非母語話者の一般的な日本語能力の測定を目的としているが、J-CATの開発・運用は日本語能力試験とは関係がない。教育機関のプレースメントテストおよび個人の日本語能力の確認などのために使用される。
アイテムプール

プレテストの回答データが項目応答理論に基づいて分析され、困難度および識別力の二つのパラメータがアイテム（問題項目）に付与される。パラメータによりアイテムの等化が行われ、アイテムはアイテムプールに格納される。アイテムプールから各受験者の能力に適したアイテムが出題される。
成績

各セクション100点満点、合計400点満点で示される。各受験者は受験終了と同時に成績表をダウンロードできる。他のテストと異なり、採点・成績通知のための時間が不要であることが特徴となっている。
いつも、いつまでも

「いつも、いつまでも」は、TUBEの55作目のシングル。2012年5月9日発売。発売元はソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ。
概要

前作「Touch Happy!」から7ヵ月ぶりとなるシングル。
デビューシングル「ベストセラー・サマー」（1985年）の編曲を手掛けた武部聡志をプロデューサーに迎えレコーディングを行い、27年ぶりの編成となった。また、1992年以来、20年ぶりにメンバー以外にサウンドプロデュースを託す。
初回生産限定盤には、TUBEの2011年のライブ「TUBE Live Around 2011 RE-CREATION」写真を使用したオリジナル卓上カレンダー付き（2012年5月 - 2013年4月分）。
「A Day In The Summer 〜想い出は笑顔のまま〜」以降1年ぶりのオリコンチャートトップ10入りを記録。
収録曲

全曲、作詞：前田亘輝　作曲：春畑道哉
いつも、いつまでも
編曲：武部聡志
明日は明日の... 編曲：TUBE・武部聡志
1993年の「あずけてごらん」以来19年ぶりにメンバー4人で歌唱されている。それに加え武部聡志（ピアノ）、鳥山雄司（ウクレレ）の2人を加えた6名のアコースティック編成で収録。
いつも、いつまでも（Instrumental）
収録アルバム

SUMMER ADDICTION (#1)
35年で35曲 “愛と友” 〜僕のMelody 君のために〜（#1、リミックス）
ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ

ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ（ゲキヤスどにちのりほうだいきっぷ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が期間限定で発売した特別企画乗車券である。
概要

指定された期間内の連続する土曜日・日曜日の2日間、JR九州全線（九州新幹線を含む）に乗り降り可能だった。
追加料金を払わない場合、普通車自由席に自由に乗り降りすることができ、後述のように追加料金で指定席やグリーン車の利用も可能だった。
| 商品番号 | 商品名 | 種別 | 発地 | 着地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 586-01 | ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ | 乗車券・幹在自由席特急券 | 九州旅客鉄道全線 | 九州旅客鉄道全線 | 本券のみで指定席利用不可 |
| 196-24 | 指定差額券 | 幹在指定席特急券 | 九州旅客鉄道の1駅 | 九州旅客鉄道の1駅 | 586-01と同時使用時に有効 |
沿革

2007年に国鉄分割民営化20周年を記念して大人10,000円、小児5,000円で発売開始。
2008年は『ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ』という名称ではないが、発売額・利用条件ともに同様の条件の企画乗車券を8月末2日間の利用日限定で「夏の思い出きっぷ」という名称で発売した。
2009年に再度「ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ」の名称で再度発売された。大人用の発売額は2007年と同じく10,000円としたが、小児用は1,000円に値下げし、大人用とセットでのみの発売に変更された（発売枚数は大人券1枚につき3枚まで）。以来何度か発売されたが、2010年8月20日から2010年12月17日までの発売分を最後に発売終了した。
沿革 > 利用期間

2007年
6月16日から7月1日
2009年
5月9日から7月12日
2010年
1月16日から3月7日
6月12日から6月27日
8月20日から12月17日
利用条件等

利用開始の前日金曜日まで発売。当日利用の発売はなかった。
利用可能日は利用期間内の連続する土曜日・日曜日の2日間だった。
指定料金券・グリーン料金券を購入することで、普通車指定席・グリーン車指定席への乗車が可能だった（これにより、JR九州の全列車（イベント・団体列車等を除く）に乗車可能となる）。
日曜日において乗車中の列車が月曜日にまたがって運行をする場合、その列車を下車するまで有効だった。
東公園 (佐世保市)

| 東公園 |
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所在地:   日本長崎県佐世保市東山町182-1
座標:  北緯33度9分18.7秒 東経129度44分28.4秒﻿ / ﻿北緯33.155194度 東経129.741222度﻿ / 33.155194; 129.741222座標: 北緯33度9分18.7秒 東経129度44分28.4秒﻿ / ﻿北緯33.155194度 東経129.741222度﻿ / 33.155194; 129.741222
面積:  28,000 m2
前身:  佐世保東山海軍墓地
開園:  1959年（昭和34年）5月15日
運営者:  佐世保市
駐車場:  あり
アクセス:  本文参照
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東公園（ひがしこうえん）は、長崎県佐世保市にある旧海軍墓地を整備した公園。通称、東山公園。佐世保港から東に位置する天神山の山頂近くに位置している。佐世保港が見渡せる場所であり、佐世保市により都市公園として管理されている。春は花見客でにぎわう。
概要

佐世保市東山町にある佐世保東山海軍墓地を整備した面積約28,000 m2の公園。佐世保駅から南東約1.7 kmに位置する。地元では旧名の海軍墓地あるいは通称の東山公園が呼称として定着している。
佐世保鎮守府開設から太平洋戦争（第二次世界大戦）終結までの、戦死・殉職した176,000柱の大日本帝国海軍などの軍人・軍属の霊が祀られている。基本的に佐世保鎮守府に籍を置く九州・四国出身者を祀る。例えば、佐世保港で爆沈した戦艦「三笠」は339名の死者を出したが、三笠は舞鶴鎮守府籍の軍艦であるため、犠牲となった北陸・北近畿出身の水兵たちは海軍墓地には祀られていない。例外的に、1931年（昭和6年）に解隊した陸軍佐世保要塞司令部隷下の重砲兵2名と、訪日中に長崎で客死したドイツ海軍ドイッチュラント水兵1名が合祀されている。同様の旧海軍墓地は、横須賀、呉、舞鶴にもある。
墓碑、慰霊碑など

個人墓や艦船や潜水艦、戦線別の慰霊碑がある。400基以上ある個人墓では、日本初のワルツ『美しき天然』の作曲者である田中穂積、軍歌『勇敢なる水兵』のモデルになった三浦虎次郎三等水兵の墓が有名である。艦船や潜水艦の慰霊碑には、戦艦「金剛」、空母「飛龍」「瑞鳳」「大鷹」「加賀」や、「大和」とともに沈没した軽巡洋艦「矢矧」、演習中に設計ミスのため遭難した（友鶴事件）水雷艇「友鶴」などがある。戦線別ではラバウル戦友会、サイパン島戦没者、ビルマ方面海軍戦没者などの慰霊碑がある。また、第7代佐世保鎮守府司令長官を務め、後年日露戦争では連合艦隊司令長官として佐世保から出撃した軍人・東郷平八郎の銅像もある。
沿革

1892年（明治25年）10月2日 - 埋葬開始。
1959年（昭和34年）5月15日 - 佐世保市に譲渡。東公園に改称。
1985年（昭和60年）4月6日 - 佐世保東山海軍墓地保存協力会が結成される。
1997年（平成6年）2月9日 - 社団法人 佐世保東山海軍墓地保存会が設立され、保存事業を継承。
2003年（平成15年）5月17日 - 海上防衛顕彰碑建立委員会により「海の防人之碑」が建立される。
2014年（平成26年）4月1日 - 佐世保東山海軍墓地保存会が一般社団法人化され、佐世保海軍墓地保存会となる。
アクセス

JR佐世保駅前から西肥バス（させぼバスが運行）利用、「福石小学校上」下車徒歩1分。または「大宮町」下車徒歩3分。
いつも、いっちゃん!

『いつも、いっちゃん!』は、北日本放送で平日に放送されている夕方ワイド番組いっちゃん☆KNBのテーマソングである。
概要

作詞・作曲は、いっちゃん☆KNBの『かいこと ～高原兄のわらしべ長者の旅～』などで同局の番組に出演している高原兄で、歌はTomomiである。
番組のオープニングで、この曲に合わせて園児などが踊っていた。
関連番組

いっちゃん☆KNB
請山

請山（うけやま）は、近世日本の山野・森林の利用形態。対象や性質によってその内容は異なっている。
概要

一言で「請山」と言っても、性質や形態によって様々な内容が伴う。
寺社を含めた領主所有の山林を支配下の村や家臣・特定の個人などに一定期間貸与したもの。留木と称される領主が利用する有用樹を除いた雑木・下草を採取を認め、大体として銭米や薪炭を徴収したり、有用樹の植栽・保護・管理義務を行わせた。また、有用樹であっても領主の許可を得て一定価格で払い下げられる場合もあった。
入会地である山林を持つ村が、それを持たない村に対して一定の条件（期限・採取量・料金）の下に入会としての利用を認めること。通常、一定の期限が定められた山林を請山と称し、期限を定めないものは卸山（おろしやま）もしくは定請山・永請山と称した。
山の所有者が業者に対して一定の期間とその期間に納めるべき運上額を定めて経営を請負わせること。材木業者の山林伐採や鉱山師の鉱山経営などがその典型例で、請負山・運上山とも称した。
グラーツ市電

グラーツ市電（グラーツしでん、ドイツ語: Straßenbahn Graz）は、オーストリアの都市・グラーツに存在する路面電車。1870年代後半に開通した馬車鉄道をルーツに持つ歴史の長い路線で、2023年現在はグラーツ市の子会社として各種インフラ事業を行うホールディング・グラーツ（ドイツ語版）の交通部門であるグラーツ交通会社（ドイツ語版）（Graz Linien）によって運営されている。
歴史 > 第一次世界大戦まで

オーストリア第二の都市として知られるグラーツ市内に軌道交通を敷設する計画は1860年代から提案されるようになり、複数の企業やコンソーシアムが馬車鉄道の申請を実施したが、最終的に承認・建設されたのはグラーツ軌道（Grazer Tramway、GT）が申請した路線であった。1878年から建設が始まり、同年6月28日にグラーツ中央駅とヤコミニ広場（Jakominiplatz）を結ぶ全長2.2 km、軌間1,435 mm（標準軌）の最初の路線が開通した。
それ以降馬車鉄道は延伸を重ね、1880年時点で全長6 kmの路線となり、使用される車両数は29両（1 - 5、10 - 33）を記録した。その後、1885年に運営者が亡くなった事を機に路線を公営化する計画が持ち上がったがこの時点では実現せず、1887年にドイツの企業による合資会社「グラーツ軌道交通（Grazer Tramway-Gesellschaft、GTG）」に経営権が受け継がれた。その後も同社は馬車鉄道の路線網を拡大し続け、1895年時点の全長は約11 kmとなり、5つの系統が合計49両の車両で運行されるようになっていた。
一方、これとは別に実業家のアンドレア・フランツ（Andrea Franz）は1894年に蒸気機関車（スチームトラム）を用いた軌間1,000 mm（メーターゲージ）の路線建設の権利を獲得した。その後、動力が電気に変更された上で1897年から建設が始まり、翌1898年にグラーツとマリア・トロスト（Maria Trost）を結ぶ全長5.2 kmの路線（路面電車）が開通した。その後、運営権については同年にウィーンの銀行へ売却され、1900年に運営企業として株式会社の「グラーツ-マリア・トロスト電気軽便鉄道（Elektrische Kleinbahn Graz–Mariatrost）」が設立されている。
また、同時期にはグラーツ軌道交通も馬車鉄道の電化を進め、1899年6月から7月にかけてジーメンス・ウルト・ハルスケによる工事が行われ、全区間が架空電車線方式（直流電化）で電化された。これに伴い、新型電車の導入や馬車鉄道用車両の改造が行われた。それ以降、同社は主に郊外へ向けて路線網を拡張させた他、1905年にはグラーツ-マリア・トロスト電気軽便鉄道を子会社化し、マリア・トロスト方面のメーターゲージの路線の運営権を獲得した。系統の識別を色から番号に変更した1911年5月時点で、グラーツには8系統（1 - 8号線）の路面電車路線が存在したが、その後1917年に系統の統合が行われ、1927年に新規系統の番号として復活するまで「8号線」という名称は使用されなかった。
馬車鉄道用の客車（2014年撮影）
動態保存されているオープンデッキの旧型電車（2020年撮影）
1900年代に製造された2軸車（2020年撮影）
歴史 > 第一次世界大戦から第二次世界大戦まで

第一次世界大戦中、グラーツ市内の路面電車は需要が急増し、輸送力増強を目的に新型車両（付随車）の導入が行われた。また、馬が徴用された事による輸送力不足を補うため、暖房などに用いる石炭の輸送も実施された。
終戦後は路線の延伸が引き続き行われ、1927年に実施された延伸によりグラーツ市内の路面電車の総延長は42.6 kmを記録した。これは2023年時点までグラーツ市電における最大規模の路線網である。それ以降は路線の複線化や経路変更などの改良工事が主体となった一方、並行して車両の増備も進められたが、製造費用削減のため付随車の運転台付きの電動車への改造も並行して実施された。その後、1938年にオーストリアがナチス・ドイツに併合された事に伴い、車両や施設に対して右側通行への対応工事が施された。
一方、1939年にはそれまで子会社として存続していたグラーツ-マリア・トロスト電気軽便鉄道がグラーツ軌道交通に吸収され、翌1940年から1941年にかけてメーターゲージの路線は他の路線と同様の標準軌へと改軌された他、既存の標準軌区間と並行していた部分は廃止された。これに合わせて1号線のマリア・トロスト方面への延伸が行われている。
第二次世界大戦中は利用客の急増に対応するため、グラーツ市電ではドイツ各地の路面電車から車両を譲渡する事で輸送力を補った。だが、1943年からドイツが降伏する1945年にかけてグラーツには合計150日分以上にも及ぶ数の空襲警報が発令され、路面電車も幾度となく一時的な運行停止を余儀なくされ、空襲の被害も甚大であった。それでも赤軍の進軍が行われた1945年5月9日まで長期の運休は行われず、市民の足として電車の運行が維持され続けた。
歴史 > 第二次世界大戦後

終戦後、グラーツ市内の路面電車網は戦災からの復興が行われ、1946年までに戦前の路線網が回復した。また、同時期には新型電車の導入により老朽化した旧型車両の置き換えが始まった。その一方、1941年にグラーツ軌道交通から社名を変更したグラーツ交通会社（Grazer Verkehrs-Gesellschaft、GVG）が結んでいた契約内容に基づき、1948年をもって路面電車はグラーツ市が運営する公営路線となった。
1950年代以降のグラーツ市内はモータリーゼーションの進展により道路の整備が進み、発展の妨げになると見做された路面電車は1951年から1971年まで断続的に一部区間の廃止が進められた他、第一次世界大戦中から長らく続いた貨物輸送も1960年に終了した。その一方で、残された路線網については使用車両の近代化が進められ、1963年からは連接車の営業運転も開始された。これに伴い戦前製の車両が置き換えられた他、戦後初期に導入が続いた2軸車についても1970年代後半から廃車が進められ、1993年までに営業運転を終了した。また、1999年には既存の車両に新造した車体を挿入することでバリアフリーに適した超低床電車（部分超低床電車）の運用が始まり、完全な新造超低床電車についても2001年から順次投入され、それまでの高床式車両の置き換えが進められている。
戦後初期に大量導入が行われた200形（初代）（1988年撮影）
250形はオーストリアの路面電車で最後の営業用2軸車となった（1990年撮影）
260形はグラーツ市電初の連接車であった（2020年撮影）
2軸車置き換えを目的にドイツのヴッパータール市電（ドイツ語版）から譲渡された550形（1988年撮影）
ドイツのデュースブルク市電（ドイツ語版）から譲渡された520形（ドイツ語版）（2005年撮影）
260形の一部はヴッパータール市電からの譲渡車の中間車体を用い3車体連接車の580形へ改造された
車両不足を補うためオーストリアのウィーン市電から譲渡された290形（2007年撮影）
これらの車両の更新と並行して、実に64年ぶりとなる新規区間が1990年に開通したのを皮切りに既存の系統の延伸が検討されるようになり、2006年、2007年、2016年、2021年にも更なる新規区間の開通が行われている。特に2021年11月に実施された4号線・6号線の延伸区間は合計3.1 kmで8つの電停を含んでおり、1926年以来最大の路線網の拡大となっている。設備の更新も進んでおり、1995年から1996年にかけてヤコミニ広場（Jakominiplatz）電停を中心とした線路の配線の見直しやリニューアル工事が行われ、同電停は全方面からの電車の到着・出発が可能なターミナルとして整備されている。更に2012年には各鉄道路線と接続するグラーツ中央駅電停のオープントップ構造を用いた地下化が行われている。
グラーツ市内の交通の要衝であるヤコミニ広場電停（2009年撮影）
グラーツ中央駅電停は地下に設けられている（2012年撮影）
系統

2023年現在、グラーツ市電には以下の系統が存在する。前述の通り、最新の延伸は2021年11月に実施されたものである。初電は4時30分に出発し、終電は23時30分に終着駅に到着するが、12月24日は18時までの運行となる。ヤコミニ広場電停を含む市内中心部には運賃を徴収しないフリーゾーンがあり、この区間は無料で電車を利用する事が出来る。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Eggenberg/UKH | Mariatrost |  |
| 3 | Andritz | Krenngasse | 平日・土曜日は19時30分まで運行 |
| 4 | Reininghaus | Liebenau/Murpark |  |
| 5 | Andritz | Puntigam |  |
| 6 | Smart City/Peter-Tunner-Gasse/tim | St. Peter |  |
| 7 | Wetzelsdorf | LKH Med Uni/Klinikum Nord |  |
| 23 | Krenngasse | Jakominiplatz | 平日・土曜日は19時30分以降運行 |
車両

2023年時点でグラーツ市電に在籍するのは以下の車両である。全車共に右側通行に適した片運転台式の連接車で、500形以外はバリアフリーに適した低床構造を有している。一方、それ以前に営業運転に使用されていた車両の中にはグラーツ路面電車博物館協会（ドイツ語版）（Tramway Museum Graz、TMG）によって保存されているものが存在し、一部は動態保存運転も行われている。
500形（501 - 510） - 長期に渡って使用された2軸車の置き換えを目的として1978年に製造された車両。ドイツの鉄道車両メーカーであったデュワグが開発・展開したマンハイム形をオーストリアの企業がライセンス生産した3車体連接車で、1987年までは車両番号が異なっていた（1 - 9、850→10）。
600形（601 - 612） - デュワグが開発・生産したM形電車を基に、1987年から1988年まで生産された車両。これらの車両の導入によりグラーツ市電の2軸車は営業運転を終了した。製造当初は2車体連接車であったが、1999年に中間へ新造した低床車体を追加する工事を受け、以降は3車体連接車として運用されている。
650形（651 - 668） - 2000年から2001年にかけて導入された5車体連接車。ボンバルディアが生産したグラーツ市電初の100 %超低床電車で、「シティランナー（Cityrunner）」というブランド名を有する。
200形（201 - 245） - 初期の連接車の置き換えを目的に発注が行われた100 %超低床電車。シュタッドラー・レールがドイツ・ベルリン（パンコウ区）の工場で生産する「バリオバーン（Variobahn）」と呼ばれる5車体連接車で、2009年から2015年にかけて導入され、2010年から営業運転に投入されている。
500形（502）
（2021年撮影）
600形（601）
（2023年撮影）
650形（655）
（2020年撮影）
200形（213）
（2020年撮影）
今後の予定 > 路線の延伸・複線化

グラーツ市電では2021年以降も路線網の拡大が検討されている。そのうち2017年にグラーツ市議会によって承認を得たノイトールガッセ地区（Neutorgasse）を経由する区間は、既存の区間の混雑緩和や工事などによる閉鎖時のバイパス路線の確保を目的としており、2025年までに橋梁の強化、歩道の整備といった関連事業を含めた建設工事を完了し、同年11月から新規系統の開設と共に営業運転を開始する予定となっている。また、5号線の一部区間に存在した単線区間を複線化し、緑化軌道やバリアフリーに対応した施設の導入を行う工事が2022年から2024年まで行われている。
今後の予定 > 新型車両の導入

2021年、グラーツ交通会社は今後の路線延伸による輸送量の増強を目的に新型電車を導入する事を発表し、2023年5月に唯一の入札参加者であったアルストムが展開するフレキシティ・ウィーンを導入することを決定した。2024年に15両が導入される事が計画されている他、40両のオプション分も契約に含まれており、これを用いて200形（バリオバーン）を除いた既存の車両を置き換える旨の検討が進められている。
参考資料

Hans Sternhart (1979). Straßenbahn in Graz. Wien: Verlag Slezak. ISBN 3-900134-54-5
Peter Wegenstein (1994). Die Straßenbahn von Graz. Bahn im Bild 94. Pospischil
Wolfgang Kaiser (2003). Straßenbahnen in Österreich. München: GeraMond-Verlag. ISBN 3-7654-7198-4
土佐電気鉄道（現：とさでん交通）に譲渡されたグラーツ市電の200形電車（1999年撮影）
ダニエル・ヘルマン

ダニエル・フェリックス・ヘルマン（ドイツ語: Daniel Felix Hermann, 1986年10月12日 - ）は、ドイツ出身の男性アイスダンス選手。パートナーは妹のカロリーナ・ヘルマン。2008年ドイツ選手権優勝。
経歴

幼少時には近所の凍った湖でスケートをしていた。1994年に妹のカロリーナと一緒にスポーツクラブのセレクションに通り、1997年に妹とアイスダンスカップルを組んだ。その後コーチを求めてERCヴェストファーレンドルトムントにクラブを移り、2003年からは家族を離れドルトムントに暮らしている。
主な戦績

| 大会/年 | 2003-04 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2011-12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  |  |  | 17 | 22 |  |
| 欧州選手権 |  |  |  |  |  | 12 |  |  |
| ドイツ選手権 | 4 J | 2 J | 2 J | 1 J | 3 | 1 | 2 | 3 |
| GPロステレコム杯 |  |  |  |  |  |  | 9 |  |
| GPスケートカナダ |  |  |  |  | 8 |  | 7 |  |
| NRW杯 |  |  | 1 J | 2 |  | 2 | 2 | 3 |
| ロマン記念 |  | 4 J | 1 J | 3 J | 2 | 4 |  | 3 |
| ニース杯 |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| イスタンブール杯 |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| ゴールデンスピン |  |  |  |  |  |  | 4 |  |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  | 5 | 7 | 11 |  |
| フィンランディア杯 |  |  |  |  |  | 6 |  |  |
| ネペラ記念 |  |  |  |  | 5 | 2 |  |  |
| 冬季ユニバーシアード |  |  |  |  |  | 6 |  |  |
| 世界Jr.選手権 |  |  |  | 10 |  |  |  |  |
| JGP台湾杯 |  |  |  | 8 |  |  |  |  |
| JGPソフィア杯 | 9 |  | 11 |  |  |  |  |  |
| JGP バルト杯 |  |  | 7 |  |  |  |  |  |
| JGP B.シュベルター杯 |  | 12 |  |  |  |  |  |  |
| JGPベオグラードスパロー |  | 10 |  |  |  |  |  |  |
| JGPメキシコ杯 | 9 |  |  |  |  |  |  |  |
松代高等学校

松代高等学校
松代高等学校（まつしろ、まつだい）は、信越両県にそれぞれ存在する公立高等学校。
新潟県立松代高等学校 - （まつだい）十日町市にある高等学校。
長野県松代高等学校 - （まつしろ）長野市にある高等学校。
中野愛子

中野愛子（なかの あいこ）
中野愛子 (シンガーソングライター) - 日本のシンガーソングライター。
中野愛子 (写真家) - 日本の写真家。
コシチュシコ・ストリート駅

コシチュシコ・ストリート駅（Kosciuszko Street）はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとブッシュウィック（英語版）に跨がるコシチュシコ・ストリートとブロードウェイの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運転されるZ系統は当駅を通過する。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
| P ホーム階 | 南行緩行線 | ←  ブロード・ストリート駅行き（マートル・アベニュー駅） ←  通過 |
| P ホーム階 | 混雑方向急行線 | → 定期列車なし |
| P ホーム階 | 北行緩行線 | →  ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（夕ラッシュ：ホールジー・ストリート駅、その他時間帯：ゲイツ・アベニュー駅）→ →  通過 → |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
| M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| G | 地上階 | 出入口 |
コシチュシコ・ストリート駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線は営業運転には使用されていない。花を主題にしたロナルド・キャロウェイ（Ronald Calloway）作の"Euphorbias"という作品が展示されている。
駅構造 > 出入口

出入口はコシチュシコ・ストリートとブロードウェイの交差点南東・北東にある。また、ディカルブ・アベニューに面する非常出口がある。
階段
松浦市立今福中学校

| 松浦市立今福中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯33度21分10.9秒 東経129度45分58.0秒﻿ / ﻿北緯33.353028度 東経129.766111度﻿ / 33.353028; 129.766111座標: 北緯33度21分10.9秒 東経129度45分58.0秒﻿ / ﻿北緯33.353028度 東経129.766111度﻿ / 33.353028; 129.766111
過去の名称:  今福町立今福中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  松浦市
校訓:  自主・友愛・克己
設立年月日:  1947年（昭和22年）4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C142210000696 
所在地:  〒859-4528
 長崎県松浦市今福町浦免431番5号
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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松浦市立今福中学校（まつうらしりつ いまふくちゅうがっこう、Matsuura City Imafuku Junior High　School）は、長崎県松浦市今福町浦免にある公立中学校。
概要

校訓 - 自主・友愛・克己
沿革

1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）が行われる。
国民学校の初等科が改組され、「今福町立今福小学校」に改称。飛島分教場を飛島分校とする。
国民学校の高等科と青年学校の普通科が改組され、「今福町立今福中学校」（新制中学校）が発足。小学校に併設される。
1949年（昭和24年）- 長崎県立北松高等学校（現長崎県立北松農業高等学校）今福分校が併設される。
1955年（昭和30年）
4月1日 - 併設の高校分校が「長崎県立北松農業高等学校 今福分校」に改称。
4月15日 - 松浦市への編入により、「松浦市立今福中学校」（現校名）に改称。
1956年（昭和31年）12月20日  - 今福分校が松浦市役所今福支所へ移転したため、併設を解消。
1957年（昭和32年）4月 - 今福町北免に校舎を新築して移転を完了。
1963年（昭和38年）- 校舎を改築。
1966年（昭和41年）- 鉄筋コンクリート造の校舎が完成。
1972年（昭和47年）- プールが完成。
アクセス

松浦鉄道 西九州線 「鷹島口駅」
松浦観光バス「人柱」バス停
西肥自動車（西肥バス）「今福支所前」バス停
国道204号（唐津街道）
長崎県道146号上志佐今福停車場線
西九州自動車道（伊万里松浦道路）「今福IC」（2015年（平成27年）3月21日開通）