くろしお (列車)
大阪対南紀直通優等列車沿革 > 2000年代以降の動き

2001年（平成13年）3月3日：「おはようくろしお」が定期列車化され、紀伊田辺発新大阪行きの「くろしお」になる。ラッシュ時に和泉砂川駅に停車するようになる。
2002年（平成14年）
3月23日：「はんわライナー」7号が廃止され、新大阪発紀伊田辺行きの「くろしお」が増発。「くろしお」は9往復になる。
7月20日：ユニバーサル・スタジオ・ジャパン開園により、一部列車が西九条駅に停車。
2004年（平成16年）10月16日：「はんわライナー」2・7号が廃止され、和歌山駅発着の「スーパーくろしお」が運行開始。「スーパーくろしお」は6往復になる。また、すべての「くろしお」と「スーパーくろしお」と「オーシャンアロー」が周参見駅に停車するようになる。
2005年（平成17年）
3月1日：和歌山発新大阪行きの「スーパーくろしお」2号が、海南発として運転される（海南駅 → 和歌山駅間は毎日運転の臨時列車）。
7月 - 8月：日曜日に京橋駅・大阪駅 - 白浜駅間で、臨時特急「ホワイトビーチエクスプレス」が運転される。
2007年（平成19年）10月1日：「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の指定席のうち12席が女性専用指定席となる（当時、女性専用指定席は「くろしお」と「スーパーくろしお」が6号車、「オーシャンアロー」が5号車だった）。
2008年（平成20年）3月15日：「くろしお」・「スーパーくろしお」・「オーシャンアロー」のうち上下計18本が新たに藤並駅に停車するようになる。
2009年（平成21年）6月1日：全車禁煙となる。また5月より順次、「くろしお」のそれぞれ6両編成のうち1両をパンダ車両として、2 - 4人分の座席限定でパンダ柄に改装。
2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正により、次のように変更される。
鳳駅は全列車通過し、「くろしお」の一部列車の日根野駅停車が現行の計15本（下り8本、上り7本）から、計21本（下り11本、上り10本）になる。
「くろしお」のエル特急が解消される。
定期列車の全列車が新大阪駅または京都駅発着になり、「くろしお」は7往復になる。
2011年（平成23年）
3月12日：ダイヤ改正により次のように変更。ただし東北地方太平洋沖地震による大津波警報・津波警報の発令で紀勢本線が終日運転見合わせになったために、実施日は3月14日。
「はんわライナー」が廃止される代替的な措置として「オーシャンアロー」25号が日根野駅に、夕ラッシュ時に和泉砂川駅に停車する列車が下り2本増える。
京都駅発着の列車を3往復に見直し。
新宮駅発着列車9往復のうち2往復を白浜駅発着に見直し、周参見駅 - 新宮駅間の各特急停車駅の始発の繰り下げ、最終の繰り上げを実施し、終発は白浜駅で串本行き普通に接続するダイヤに変更（始発は従来より紀伊田辺駅で串本発の普通と接続が図られていた）。
毎日運転の臨時列車として運転されていた「スーパーくろしお」2号の海南駅 → 和歌山駅間が定期列車に変更。
一部の「オーシャンアロー」と「スーパーくろしお」の運用が入れ替えられ、「オーシャンアロー」下り2本・上り1本が海南駅に停車し、海南駅を通過する同じ本数の「スーパーくろしお」が設定される。
9両編成時、オーシャンアローも白浜駅で増解結作業を実施（これにより幌の連結も廃止）。これにより、白浜駅 - 新宮駅間は全列車6両編成での運転となる。
新宮駅発着列車が「スーパーくろしお」または「オーシャンアロー」に統一される。
全ての「スーパーくろしお」と「オーシャンアロー」が古座駅に停車するようになる。
9月4日：台風12号の被害により全列車運休になる（運転再開については、2011年台風12号の被害と運転状況の節を参照）。
2012年（平成24年）
3月17日：ダイヤ改正により、次のように変更される。
南紀方面の特急の列車名が「くろしお」に統一され、「スーパーくろしお」・「オーシャンアロー」が廃止（女性専用席は5号車に統一される）。
「くろしお」の4往復に287系が運用開始。
すべての「くろしお」が海南駅に停車するようになる。
6月1日：「くろしお」3往復に287系が追加投入され、381系（アコモ編成）の営業運転を終了。
2013年（平成25年）
3月16日：ダイヤ改正により、次のように変更される。
従来、海南発だった「くろしお」2号を和歌山発に変更。車両は381系から283系に変更。
新たに海南発の「くろしお」4号を増発。287系で運転。
紀伊田辺駅・白浜駅発着の「くろしお」のうち、1往復を287系で運転。これにより、紀伊田辺駅・白浜駅発着の「くろしお」は287系に統一。2015年のダイヤ改正までは381系は新宮駅発着の列車のみとなる。
2014年（平成26年）
3月15日：ダイヤ改正により、すべての「くろしお」が太地駅に停車するようになる。
2015年（平成27年）
3月14日：ダイヤ改正により、次のように変更。
一部列車の時刻が変更。
椿駅の停車を取り止め。
車内販売の営業を終了。
4・7・26号の運転車両を287系から381系に変更。
4月28日：上記のダイヤ改正にて、北陸特急「しらさぎ」の運用から外れた683系2000番台を直流化改造した289系により、381系の全車置き換え・廃止が発表。
10月31日：289系が運行開始。287系で運転されていた白浜駅発着の5往復（下り5・15・19・23・29号、上り6・8・16・20・32号）が289系に、381系で運転されていた新宮駅発着（一部は海南駅・白浜駅発着）の5.5往復（下り3・7・13・17・25号、上り4・14・18・26・28・34号）が287系に置き換えられる。これに伴い、「くろしお」で運転される全ての車両がJR西日本発足後の車両に統一された。
2016年（平成28年）
3月26日：ダイヤ改正により、次のように変更
21号が新たに和泉砂川駅に停車、これにより17時以降に新大阪駅を発車する全ての「くろしお」が和泉砂川駅停車となる。
24号の運転取りやめ、16時台白浜発の28号を新設。
一部の運用車両の変更により283系と287系の運用便が1本ずつ減少、289系の運用便が2本増加。また、次のダイヤ改正まで京都駅に乗り入れる車両が287系のみとなる。
下り7号と上り8・26号の新大阪駅 - 京都駅間の運行を取りやめる（代わりに10号の新大阪駅 - 京都駅間の運転が復活）。
折り返しの余裕時間をとって遅延時の影響を最小限にするため、上り列車（7 - 29号）の始発駅出発時刻を15分繰り下げ（ほかにも下り列車も含め一部列車の時刻が変更）。
12月17日：海南駅 - 新宮駅間の「くろしお」停車駅でICOCAが利用可能となる。これにより「くろしお」の全停車駅でICOCAが利用可能となる。
2017年（平成29年）
3月4日：ダイヤ改正により、次のように変更
19号が新たに和泉砂川駅に停車、これにより16時以降に新大阪駅を発車する全ての「くろしお」が和泉砂川駅停車となる。
下り15・29号と上り32号の車両を289系から287系に変更。23号の車両を287系から289系に変更。
8月5日：287系の1編成（6両）をアドベンチャーワールドのシーンをラッピングした車両として運行開始（2023年冬頃までの予定）。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により以下のように変更。
新大阪駅 - 和歌山駅間の列車を上り2本・下り1本増発（このうち上下１往復は新大阪駅 - 和歌山駅間の快速列車廃止に伴う置き換え）。
白浜駅 - 新宮駅の間を1往復減便し6往復化（多客期は新大阪駅 - 新宮駅間で臨時列車を運行）。
京都駅 - 新大阪駅間を1往復減便し1往復化。
列車の本数変更により、担当する車両の変更（これにより289系が白浜駅 - 新宮駅間に乗り入れ開始となる）
海南駅・和歌山駅発着列車の普通車自由席車両増加が廃止（これにより、同一車両は車両編成統一となる）。
2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正により以下のように変更。
日根野駅に停車する列車を増加、これにより36本中31本の「くろしお」が日根野駅停車となる。
2号の車両を289系から287系に、6号の車両を287系から289系に変更。
2020年 （令和2年）3月14日：ダイヤ改正により以下のように変更。
全列車が日根野駅に停車。
下り3・25号と上り6・26号を、毎日「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」または「パンダくろしお『サステナブルSmileトレイン』」で運行。
2021年 （令和3年）
2月1日：利用者の減少に伴い、一部の定期便を運休。（後述のダイヤ改正後も続行）
3月13日：—ダイヤ改正により以下のように変更。
一部の列車を定期便から臨時便に変更。
白浜駅（紀伊田辺駅）発着列車の全てが箕島駅・藤並駅・湯浅駅・南部駅に停車。
毎日「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」または「パンダくろしお『サステナブルSmileトレイン』」で運行される便が下り1・25と上り4・26号に変更。
11月3日：この日以降、特定日において一部の臨時列車・定期列車の運休措置が解除される。
2022年（令和4年）
3月12日：ダイヤ改正により以下のように変更。
全車指定席として運転する。
新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、一部の定期列車ならびに週末中心（金曜日・土曜日・日曜日・祝日）とする列車は当面の間運転を取りやめる。
10月1日：白浜駅 - 新宮駅間において「くろしおサイクル」を実施。同区間における「くろしお」の6号車はサイクリスト専用車両となる（一部除外日あり）。
2023年（令和5年）
3月18日：ダイヤ改正により大阪駅に新たに停車、西九条駅への停車を取り止め。
4月1日：全区間がA特急料金適用区間に変更。
2024年（令和6年）8月9日：南海トラフ地震に関連する情報発出に伴い、和歌山駅 - 新宮駅間で運転を取りやめ。同年8月15日、臨時情報の解除に伴い、午後から運転を再開。