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ビスマルク海海戦
戦闘 > 2月28日から3月2日まで

日本軍の輸送船8隻（陸軍第十八軍司令官安達二十三陸軍中将を含む約7000名）と護衛の駆逐艦8隻（船団部隊指揮官木村昌福第三水雷戦隊司令官）からなる輸送船団は、2月28日午後11時00～30分にニューブリテン島ラバウルを出航して港外に集結した。
第十八軍戦闘司令所は、駆逐艦時津風に乗艦した。第五十一師団長は、最初は駆逐艦荒潮に乗艦予定だったが、実際には駆逐艦雪風に乗艦している。出航時は悪天候で、船団の速力は9ノット程度だった。護衛艦（雪風）では、輸送船団の速力に冗談が出るほどだった。
出航後、各輸送船では食糧庫の中のものを全て厨房へ卸したため、乗船部隊には毎日のように御馳走が振る舞われたという。一方で連合軍が投下した宣伝ビラ等により出撃前から不安が広がっており、発狂者が続出した。
日本陸軍が防空を担当していた3月1日午後2時15分、連合軍のB-24爆撃機がビスマルク海で船団を発見、接触を続けた。陸軍戦闘機は触接機を撃墜できなかった。ポートモレスビーにはB-17重爆撃機約55、B-24重爆60、B-25中爆約50、B-26中爆約40、A-20軽爆約30、戦闘機計330機が配備されており、ここから戦闘機154機、軽爆34機、中爆41機、重爆39機、計268機が出撃準備を整えた。3月1日の段階では、日本軍輸送船団の位置は攻撃圏外にあると判断された。索敵攻撃に出発したB-17重爆8機は、天候不良のため接敵できなかった。午後7時から8時にかけて連合軍機が吊光弾を投下したが、船団に対する夜間攻撃はなかった。
3月2日の日本軍輸送船団上空警戒は、11時45分までは海軍機、それ以降は陸軍機を予定していた。同日朝、日本軍船団はニューブリテン島西端グロスター岬北東海面を航行していた。午前8時以降、B-17爆撃機十数機と護衛戦闘機が襲来、B-17隊（第64爆撃飛行隊）は高度2000mで水平爆撃をおこなった。輸送船1隻（旭盛丸）が午前8時16時に直撃弾2発を受け、大火災となって午前9時26分に沈没した。愛洋丸と建武丸が至近弾で若干の被害を受けた。
駆逐艦朝雲（第9駆逐隊）と駆逐艦雪風（第16駆逐隊、第五十一師団長乗艦）が旭盛丸兵員1,500名中約900名を救助する。駆逐艦2隻は第9駆逐隊司令小西要人大佐（朝雲座乗）指揮下で船団から先行し、ラエへ向かった。B-17は1機が撃墜され、14機が損傷した。零戦の損害は1機だった。
この事態を受けて、第八艦隊司令長官三川軍一中将（外南洋部隊指揮官）は待機していた駆逐艦初雪（第11駆逐隊）に出撃と救援を命じた。第八艦隊司令部（三川長官、大西参謀長、神重徳参謀など）では作戦実施前の憂慮が現実となったことで、悲観的な空気が広がった。
午後2時20分以降、B-17爆撃機6機による攻撃があり、直衛戦闘機が応戦した。爆撃や機銃掃射により各船で若干の死傷者が出た。午後4時25分以降、B-17爆撃機8機による攻撃があった。運送艦1隻（野島）が至近弾で損傷して死傷者が出たが、戦闘航海に支障はなかった。海軍航空部隊はのべ42機が出動し、敵機体4機撃墜を報じた。
連合国軍は最初の出撃部隊8機が輸送船2隻撃沈、後続の20機が輸送船3隻炎上、夜中に1機が命中弾2発を報告している。いずれにせよ2日午後～夜間における日本軍輸送船団の損害は軽微であった。朝雲と雪風は日没後ラエに到着し、中野師団長と兵員の揚陸に成功した。一方の日本軍輸送船団は予定より2時間はやく進んでいたため、時間調整と偽装のため一旦針路を西方にとり、日没後にビディアス海峡（ロング島とウンボイ島の間）を通過する。だがオーストラリア軍のPBYカタリナ飛行艇は夜間も触接を続け、日本軍輸送船団の行動を逐次報告していた。
戦闘 > 3月3日：輸送船団全滅

3月3日は快晴で、船団前方に雲がかかっていた。同日船団防空の取り決めは、日の出から午前11時半までは日本海軍の受け持ちだったため、零式艦上戦闘機15機前後が1時間交代で哨戒を行う予定だった。空襲時、警戒交代が重複したため、計41機（第一直14機、第二直12機、戦闘末期に第三直15機）の零式艦上戦闘機が警戒にあたっていたという。一方、ラエに先行していた朝雲と雪風も船団本隊に戻ってきた。
日本艦隊は、輸送船7隻が右3隻-左4隻の並行縦陣を形成し、その輸送船集団の左右を駆逐艦3隻が守るという陣形を形成していた。まず最右列に先頭より浦波→朝潮→朝雲の順番で駆逐艦3隻が配置され、中央右列に先頭から駆逐艦白雪（三水戦司令官旗艦）と輸送船3隻（帝洋丸、愛洋丸、神愛丸）、中央左列に駆逐艦敷波と輸送船4隻（大井川丸、太明丸、野島、建武丸）、最左列に時津風→荒潮→雪風の順番で駆逐艦が護衛していた。
午前7時30分以降、ニューギニアのクレチン岬南東約14海里（約25km）、サラモアから東方約60海里（約110km）地点を航行する日本軍輸送船団に対し、P-38ライトニング双発戦闘機とカーチスP-40戦闘機に護衛された連合国軍機大部隊が突入する。連合国軍機の機数については資料によって差異があるため、ここではおおまかな機数のみ記述する。
まずブリストル・ボーフォート約10機が攻撃を試みたが、零戦に阻止された。
次いで連合軍の大編隊が襲来。ブリストル・ボーファイター13機が低空で進入し機銃掃射、B-17爆撃機13機が高高度から爆撃、これを連合国軍戦闘機約50が掩護する。零戦隊はB-17隊を最大の脅威とみて迎撃のため高度を上げ、低空への対処が出来なくなる。この時、瑞鳳の零戦操縦士牧正直飛長がB-17爆撃機に体当たりし、B-17は墜落した。零戦隊はB-17から脱出した生存者数名に対して機銃掃射を行った。
続いて、高度をあげたB-25爆撃機13機が中高度で水平爆撃、B-25爆撃機12機が低空で反跳爆撃をおこなった。その後もA-20攻撃機やB-25爆撃機の反跳爆撃が続いた。結局、被害の大部分は低空から侵入した爆撃機の反跳爆撃によるものだった。
約20分間の空襲により、輸送船7隻と駆逐艦3隻（白雪、荒潮、時津風）が被弾して戦闘不能となる。さらに直撃弾で艦橋を破壊され舵故障に陥った荒潮は、野島と衝突した 。建武丸（三光汽船:953総トン）、愛洋丸（東洋汽船:2,746総トン）および駆逐艦白雪（第三水雷戦隊旗艦）が沈没した。木村司令官は機銃掃射により重傷を負い、敷波に移乗して旗艦を変更した。
零戦隊は撃墜24（不確実8）を報告し、4機を失った。
連合軍機は日本軍機20の撃墜を報告し、B-17重爆1機とP-38ライトニング3機を喪失した。
第十八軍戦闘司令所は時津風に乗艦していたが、同艦の被弾航行不能により雪風に移乗した。第十八軍司令官安達中将はフィンシュハーフェンかマダンへの上陸を希望したが、海軍側は残存燃料や生存者救助の観点から同意しなかった。ラバウルでは、第八方面軍（今村中将）が南東方面艦隊（草鹿中将）に対し、残存駆逐艦によるフィンシュもしくはマダン上陸をおこなうよう交渉したが、実現しなかった。
連合軍機は午前8時30分までに戦場から去った。ダンピール海峡の潮流は流速1.5ノットもあり、沈没船から海上に脱出した生存者は流されはじめた。残存駆逐艦5隻は沈没艦の生存者救助活動を開始する。しかし10時35分頃に敵機再来襲（敵機24機発進、発信者不詳）との報が入り、木村司令官（敷波座乗）は「救助作業中止、全艦北方に避退せよ」との命令を下す。
ところが第8駆逐隊司令佐藤康夫大佐（駆逐艦朝潮座乗）は『我野島艦長トノ約束アリ　野島救援ノ後避退ス』と発信した。駆逐艦4隻（敷波、浦波、朝雲、雪風）は北上して戦場を離脱、朝潮は単艦で野島の救援に向かった。野島に近づいたところ、近くに航行不能となった姉妹艦荒潮（第8駆逐隊）が漂流しており、朝潮は荒潮の陸軍兵士と負傷者を収容して避退に移った。
午前11時20分頃、陸軍航空部隊（第十二飛行団14機）がダンピール海峡上空に到達した。午後には零戦8機が海峡上空に進出した。午後1時15分頃より、連合軍機約40機が来襲した。B-17爆撃機16機、A-20攻撃機12機、B-25爆撃機10機、ブリストル・ボーファイター5機、P-38戦闘機11機の攻撃により、神愛丸（岸本汽船:3,793総トン）、太明丸（日本郵船:2,883総トン）、帝洋丸（帝国船舶:6,863総トン、元独船Saarland）、野島が被弾沈没した。被弾し航行不能となっていた大井川丸（東洋海運:6,494総トン）はその夜、アメリカ軍魚雷艇の攻撃で沈没した。アメリカ側の記録では、バリー・K・アトキンズ少佐が率いる第8魚雷艇隊が大井川丸を撃沈し、駆逐艦1隻を損傷させたという。
健在だった駆逐艦朝潮は付近を行動していた日本軍艦船の中で唯一行動可能だったため集中攻撃を受けて航行不能となり、総員退去に追い込まれた。朝潮乗艦者のうち一部（野島特務艦長松本亀太郎大佐を含む）は大発動艇やカッターボートに乗り、3日間の漂流の後に日本軍に救助されたが、第8駆逐隊司令佐藤康夫大佐以下朝潮艦長吉井五郎中佐、荒潮艦長久保木英雄中佐ら299名は戦死した。
同日午後、陸軍飛行機隊からの通報で船団の遭難を知った第五十一師団長（雪風により、既にラエに上陸）は、揚陸に備えて現地で待機していた船舶工兵部隊より大発動艇7隻を遭難者救助のために派遣した。北方に退避した駆逐艦4隻（敷波、浦波、朝雲、雪風）は、救援のため到着した駆逐艦初雪（第11駆逐隊）と合同する。安達中将（第十八軍司令官）は初雪に移乗した。浦波と初雪（陸軍兵両隻合計約2,700名乗艦）はラバウルに向かった。
戦闘 > 3月3日夜以降

3日の日没後、3隻（敷波、朝雲、雪風）は遭難現場へ戻り生存者を捜索した。
駆逐艦荒潮は、雪風に乗員を収容後、放棄された。翌4日、B-17の爆撃によって500ポンド爆弾が第一煙突に命中、沈没した。乗員を雪風に移乗させたのち放棄されて漂流する時津風は3月4日になり日本軍航空隊により爆撃されるも失敗、日本側は処分のため潜水艦を派遣する事態になる。だが同日午後、アメリカ軍機の攻撃で時津風は沈没した。
空母瑞鳳から派遣されていた戦闘機隊は18機（文献によっては15機）が戦闘に参加し（当初15機、増援3機）、2名が戦死した。日本側全体では戦闘機5機が自爆乃至未帰還となっている。日本陸軍航空隊は救助作業をおこなう大発動艇の掩護をおこない、海軍航空隊は帰還駆逐艦の掩護をおこなった。
3月4日午前10時、安達中将と遭難将兵を乗せた浦波と初雪はラバウルに入港した。3隻（敷波、朝雲、雪風）はカビエンで軽巡洋艦川内から燃料を補給したのち、3月5日午前11時ラバウルに入港した。入れ違いで第2駆逐隊司令橘正雄大佐指揮下の駆逐艦村雨と峯雲がラバウルからコロンバンガラ島へ出撃して行った。
なお3月3日の輸送船団全滅から数日にわたり、連合軍の航空機や魚雷艇は、漂流する日本軍将兵を虐殺したとされる。
船団が大被害を受けた直後から、連合軍側航空機による日本側救命艇や漂流者への機銃掃射や爆弾投下がおこなわれた。つづいて連合軍の魚雷艇部隊も、遭難者を攻撃する。4日時点で、時津風漂流地点周辺には人員約1,000名、短艇20から30隻が漂流していた。しかし日本軍潜水艦（伊17）を追い払ったアメリカ軍魚雷艇複数隻が、救助作業中の日本軍小型艇を撃沈したのち、機銃掃射を加えた。
アメリカ軍は帝洋丸の救命ボートより日本陸軍将校実役定年名簿（昭和17年10月15日調制）を押収、その名簿には東条英機陸軍大将から中隊長級に至る日本陸軍将校約4万人の氏名と配備部隊と職種が書かれていたという。
一方、日本陸軍はラエに待機していた船舶部隊より大発動艇部隊を派遣したが、3月3日の救助はアメリカ軍機の妨害で失敗、3月4日以降は救助を実施した。同日、日本海軍は、漂流する時津風の雷撃処分（前述）および生存者救助のため潜水艦を派遣する。
伊17は3月4日深夜現場着。派遣された呂101と呂103のうち、呂101は野島艦長以下44名（合計45名）を収容して3月9日ラバウルに帰投した。
呂103は座礁事故を起こして引き返し、3月17日に帰投した。伊17や伊26は同日も救助活動を実施した。伊26は3月8日にグッドイナフ島西方の小島で54名、3月9日に40名を収容、またそれ以降も沈没船乗組員や陸軍兵少数が陸岸に漂着している。たとえば大井川丸が沈没した際、乗船中の歩兵第115聯隊は軍旗・陸兵・大井川丸船員合計31名が救助艇で脱出、機銃掃射や衰弱により15名が戦死したのち4月2日になってニューブリテン島マーカス岬西方10km沖合のブツマテレ島に上陸した。しかし、陸上に漂着した者の大部分は、現地住民や、守備隊に殺害されたと思われる。
雪風航海士（当時）の証言では、ラバウルに帰還した駆逐艦4隻（敷波、浦波、雪風、朝雲）の内、朝雲艦長岩橋透中佐は第八艦隊司令部に乗り込んで「こんな無謀な作戦をたてるということは、ひいては日本民族を滅亡させるようなものだ。よく考えてからやっていただきたい」と怒鳴ったという。
結果

ダグラス・マッカーサー陸軍大将は「史上屈指の完璧で圧倒的勝利に終わった戦い」との声明をラジオ放送を通じて発表した。マッカーサー自身はビスマルク海海戦について以下の報告をおこなったと回顧している。
マッカーサーによれば、フランクリン・ルーズベルト大統領、オーストラリア首相ジョン・カーティン、イギリス首相ウィンストン・チャーチル、イギリス空軍高官など各方面から祝電が届いたという。連合軍（マッカーサー司令部）の戦果記録は、日本軍輸送船および駆逐艦22隻撃沈、人員1万5000人、航空機150機撃墜というものだったが、これは当時の連合軍自身も過剰計算だと認めている。実際の被害は以下のとおり。
陸軍輸送船7隻沈没
海軍輸送船1隻沈没
駆逐艦4隻（白雪、朝潮、荒潮、時津風）沈没
戦闘機4（未帰還機含む）
陸軍第十八軍司令部、第51師団主力約7,000名中生存者3,625名。3月4日時点の報告（第八方面軍、剛方参一電第564号と566号）によると全乗員（艦）人員6,912名、生存者約3,900名（ラエ上陸約875名、ラバウル帰投2,700名）、戦死約3,000名以上。
第十八軍の報告（剛方参二電第295号）によれば、15cm榴弾砲4門、10cmカノン砲3門、高射砲11門、山砲6門、連隊砲2門、大隊砲6門、対戦車砲4門、自動貨車34両、輜重車94輌、弾薬500トン、糧秣ほか8,800立米、航空ガソリン入りドラム缶2,000本、通信機材、無線修理車、船舶装備（高射砲17門、野砲3門、機関砲5門、大発動艇40隻）を喪失した。海軍も乗員、第23防空隊の多くを失った。
この輸送作戦失敗はダンピールの悲劇と呼ばれ、その後のニューギニア方面作戦に大きな影響を与えた。しかし、大本営陸海軍部の南東方面重視（陸軍はニューギニア、海軍はソロモン諸島）の姿勢に変化はなかった。また輸送船11隻を失った第三次ソロモン海戦に比べてビスマルク海戦における損害は少なかったが、連合軍の陸軍航空隊が重大な脅威となったことは日本海軍に大きな衝撃を与えた。
本作戦を指揮した草鹿任一海軍中将（南東方面艦隊司令長官、第十一航空艦隊司令長官兼務）は、敗北の責任を問われなかった。
白雪沈没時に負傷した木村昌福少将に代わり、後任の三水戦司令官には江戸兵太郎少将（海兵40期）が任命された。
敗因の検討

輸送船団の全滅はただちに昭和天皇に上奏された。天皇は「今後以下如何にするや」と御下問した。翌4日、杉山元参謀総長が上奏した際には「この度のことは将来のため良い教訓であろう。航空兵力を増強し地上兵力も安全なところに上陸し道路をつくり、歩一歩地歩を占め、今後ラエ、サラモアがガ島同様にならぬようにやれ。今後の兵力運用の腹案如何？」と述べた。永野修身軍令部総長に対して天皇は「失敗ノ原因ヲヨク研究シテ禍ヲ転ジテ福トスル様ニト」と伝えたという。
敗因の検討 > 海軍

本作戦を指揮した南東方面艦隊（第十一航空艦隊司令長官草鹿任一中将兼務）は、作戦失敗について「ポートモレスビー方面の連合軍基地に対する航空撃滅戦不徹底」を挙げている。南東方面艦隊参謀長中原義正少将も、事前航空撃滅戦の不徹底、到着時刻の検討不足による航路設定の不備、対空戦闘能力の不足等を敗戦の教訓としている。
経験したことのない連合軍による多数機での銃撃、低空爆撃（反跳爆撃。被弾時、木村司令官は魚雷攻撃を受けたと判断）、中高度爆撃があり、南東方面艦隊参謀兼第十一航空艦隊参謀の三和義勇大佐（海軍兵学校48期）は、3月4日の日誌に「余は敵のこの種の攻撃を予想せざりき、余の失敗なり、予想したりとせば、八十一号作戦は成り立たず」と残している。
奥宮正武（当時海軍少佐、第二航空戦隊参謀）は作戦失敗の主因を『日本軍航空兵力の不足（一、日本陸軍の航空機が洋上作戦に不向きで、作戦可能機が著しく少なかった。二、海軍航空部隊がソロモン群島方面作戦とニューギニア方面作戦に従事して充分な数を集められなかった）』と指摘している。
敗因の検討 > 陸軍

作戦失敗後の3月7日、第八方面軍は研究会を開いて本作戦を反省し「現況において如何なる方策を講ずるもあのような結果を得るの外なかった」と総括した。第八方面軍の戦訓は以下のとおり。
第十八軍司令官安達二十三中将の所感は以下の通り。
高松宮宣仁親王（軍令部大佐、昭和天皇弟宮）は以下のように敗戦を分析している。
「ラエ」輸送船団失敗ノ原因ヲ思ツク儘ニ挙ゲレバ
一、戦闘機集中不十分。
二、事前、敵飛行場攻撃ヲセザリシコト
三、事前、敵情（偵察、通信判断）ニ対シ輸送計画変更シ得ザリシカ。
四、基地航空部隊陸攻ハ当日「青葉」ニ対シ雷撃教練ヲナシタル模様ナリ。又「ツラギ」夜間攻撃ヲナシタリ。之等ハ他日トナシ得ベシ。
五、基地航空部隊ノ直衛戦闘機兵力区分ハ予メ十二分ノ出シ得ル兵力ヲ部署スルヲ必要トス。前日ニナリ段々ニ兵力ヲ増加セリ。
六、輸送船ノ半数ハ損害アルモ、斯ク〔ノ〕如キ全滅ニ加フルニ駆逐艦ノ半数ヲ被害ヲ被ラシムルトハ考ヘナカツタ（中略）互ニ上級司令部ノ悪口ヲ云フ傾向ハ止メネバナラヌ。
ラバウルを訪問していた南方軍参謀吉川正治少佐によれば、第八方面軍の航空幕僚は「海軍機の直衛の場合は、船団掩護の見地から心配である」と心配していたという。
船団の直掩の戦闘機隊が時間帯によって陸軍と海軍が交互に交代する措置について、陸軍参謀本部作戦課長の真田穣一郎大佐は「陸海軍航空の担任が、午前と午後というような部署では、1+1の戦力発揮はできない。統一使用に関しさらに努力せねばならぬ」と述べた。真田日記では「3Fノ航空艦隊ノモノヲ集中スレバ海軍ノ飛行機一〇〇機ヲ集中出来ル、ヨシソレヲヤレト申シタノニヤッテ居ナイ。七〇機ハ集中シタ様ダ、「トラック」ニ居ル瑞鶴ノFMガ加入シテ居ナイ。」等、日本海軍への不満も見られる。真田大佐は作戦失敗原因を以下のように分析している。
もともとこの輸送作戦は航空の劣勢から無理があり、天皇の意向を受けた大本営陸海軍部のニューギニア方面作戦重視という観点から、成功可能性よりも必要性を優先させたものであった。
また作戦失敗の直接原因として直掩の戦闘機隊が中高度に配置されていたため、低空から進入する連合軍機に対処できなかったことも指摘される。遭難時を考慮して、もっと接岸航路をとるべきだったという意見もあった。
その後

井本熊男第八方面軍参謀は、当時の南東方面戦局と大本営の認識について以下のように判断している。
在パラオの第二十師団をマダンに輸送する作戦は、揚陸地点をマダン北西150kmのハンサ湾に変更した。第10駆逐隊司令吉村真武大佐の指揮により駆逐艦5隻と輸送船6隻は3月6日にパラオを出発、3月12日未明にハンサ湾に到着して揚陸に成功した。3月下旬にも駆逐艦4隻で鼠輸送を実施した。
また東部ニューギニア方面の連合国軍陸海軍航空部隊および艦船部隊に打撃を加えるべく、連合艦隊（司令長官山本五十六大将、参謀長宇垣纏中将）の主導によりい号作戦が実施されることになった。軍令部作戦課長山本親雄によれば「い号作戦について軍令部から指示した記憶はない。八十一号作戦ラエ輸送の全滅は「い」号作戦決行の一つの動機になったと思う」という。連合艦隊首席参謀黒島亀人や戦務参謀渡辺安次は、母艦航空兵力の南東方面陸上基地配備はかねてから構想していたが、第八十一号作戦失敗により作戦準備を促進したと回想している。
→詳細は「い号作戦」を参照
一方、日本陸軍は1月の時点でラエまでの海路での輸送に限界を感じていた。そこでフォン半島の反対側のマダンから、フィニステル山脈を内陸部へ迂回してジャングルを突っ切ってラエに至る全長300～400キロの自動車道路の建設を計画、2月から4月にかけて建設を開始した。3月6日の大本営陸海軍作戦会議において、あらためてマダン～ラエ道路の構築を急ぎ、8月末の完成を目指すことで一致した。だが本作戦の結果が示すように敵制空権下での船団輸送は不可能であり、海上トラックや沿岸伝いの舟艇機動（蟻輸送）、あるいは潜水艦輸送でかろうじて補給を継続していた。この輸送方式では、機材や資材はもちろん、糧秣の補給も充分にできなかった。道路建設や飛行場建設は原始的手法（つるはしやもっこによる人力作業）に頼らざるを得ず、9月になっても完成しなかった。
日本軍は、連合軍制空権下における船団方式輸送を諦めざるを得なかった。大本営海軍部は、とりあえず大発動艇の輸送に頼ること、速力20ノット程度の高速輸送艇（第一号型輸送艦）を急速開発する事などを検討した。ニューギニア方面への駆逐艦輸送が困難になると、もはや潜水艦による輸送しか手段がなくなった。ニューギニア方面潜水艦輸送は1944年（昭和19年）1月まで細々と続けられた。ニューギニア方面やソロモン諸島への海上補給・輸送問題に悩む大本営陸軍部（参謀本部）は、陸軍独自の輸送用艦艇開発に乗り出し、三式潜航輸送艇（まるゆ）、SS艇、各種舟艇の開発・生産・整備に尽力することになった。
題材にした作品

水木しげる『ダンピール海峡』
攻撃を受ける太明丸。船体に迷彩塗装が施されている。
ゾルターン・ペシュコー

| ゾルターン・ペシュコー |
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 2006年のゾルターン・ペシュコー
基本情報
生誕:   (1937-02-15) 1937年2月15日   ハンガリー王国 ブダペスト
死没:   (2020-03-31) 2020年3月31日（83歳没）  ハンガリー ブダペスト
学歴:  フランツ・リスト音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者、作曲家
ゾルターン・ペシュコー（ハンガリー語: Zoltán Peskó、1937年2月15日 ブダペスト - 2020年3月31日）は、ハンガリー出身の指揮者・作曲家。
経歴

1937年、ハンガリー王国・ブダペストで生まれた。ブダペストのフランツ・リスト音楽院で学んだ後、作曲をゴッフレド・ペトラッシに、指揮法をフランコ・フェラーラとピエール・ブーレーズに師事した。
1966年より1969年まで、ベルリン放送交響楽団とベルリン・ドイツ・オペラにおいてロリン・マゼールの助手を務めた。その後はボローニャ市立劇場やヴェネツィア・フェニーチェ歌劇場、ミラノ・イタリア放送交響楽団（1976年～1982年）の指揮者をつとめた。長年ルガーノ湖に近いネージオに住んでいたが、2020年にブタペストにて死去。
秘湯

登山者しか行けない温泉、白馬鑓温泉は白馬鑓ヶ岳中腹の標高2,100mに位置する。
秘湯（ひとう）は、主に山奥やかつては陸の孤島と云われたような交通の便が悪い場所にあったり、古来為政者や修験者などの隠し湯など、「ひっそり人知れず、秘境の地に湧出する温泉(湯)」のことを指す。
「秘湯」とは1975年ごろに作られた造語で、考案者は日本秘湯を守る会の設立を提唱した岩木一二三である(昭和2年生まれ、平成13年没)。彼は、1965年(昭和40年)に株式会社朝日旅行会を創業。昭和40年代半ばは、温泉イコール歓楽地が全盛の時代。旅を味わうものとは程遠かった。その頃、彼は戦後の引き揚げ船からみた故国「国破れて山河あり」の万感の郷愁を胸に秘め、一人になって人間を見つめ直したい、そんな想いで山の中の静かな温泉宿を求め全国をめぐり歩いた。そうした旅の実体験と想いをきっかけに、不便な山を歩く旅と素朴な山の温泉宿を通して旅本来の姿を知ってもらおうと、1972年(昭和47年)に「秘湯を歩く会」を創ったのがそもそもの始まり。
山歩きしなくては辿りつけない奥地や陸の孤島だったような交通の便の悪い場所にある温泉宿、山奥の湯治場、豪雪などで半年しか営業できない山の温泉、修験者やかつての藩主の隠し湯など、「ひっそりとして素朴で人に知られていない、秘められてきたような、秘境に湧出する温泉(湯)」を略して命名したものである。彼が「秘湯」という言葉に込めた深淵な想いは、日本秘湯を守る会のガイドブック『日本の秘湯』の序文「秘湯をさがして」の中に今も遺されている。
概要

古くから山奥のひっそりとした温泉を求める温泉愛好家は数多く存在したが、その傾向が大衆的に強まっていったのは戦後高度成長期以降である。温泉宿が社員旅行の旅行先として使われるようになり、有馬、熱海、別府などに代表されるような大温泉地が歓楽地化するにつれ、素朴な湯治場の雰囲気を温泉を求める温泉ファンは喧騒から離れた僻地や小規模な温泉へ足を運ぶようになった。秘湯という言葉も、この頃から用いられはじめたとされる。
この当時（1960年代）、漫画家であるつげ義春がしきりに僻地の鄙びた温泉地、湯治場へ足を運び当時の温泉や湯治場の雰囲気を多くの作品や旅の絵などに刻印している。また、多くの秘湯ファンにつげの及ぼした影響は大きい。
1980年代に入ると「秘湯」ブームとなり、巨大な温泉宿や歓楽街を有した温泉地よりも山奥の素朴な一軒宿を好む傾向が強まる。ブームにより秘湯の大衆化が進展し、素朴さが特徴であった宿にも快適装備（浴室のシャワーや、水洗トイレなど）が設けられるようになり俗化が進んだ。現時点では、長距離歩かないと本来の意味での秘湯に辿りつくことは容易ではない。
日本の主な秘湯

何を以って「秘湯」であるとするかは議論の余地が残されているものの、アクセスが困難な秘境らしい環境の温泉を試みに列挙する。
高天原温泉（富山県富山市）標高2,100m。徒歩約13時間。
仙人温泉（富山県黒部市）標高1,550m。徒歩約8時間。
阿曽原温泉（富山県黒部市）標高900m。徒歩約5時間。
白馬鑓温泉（長野県北安曇郡白馬村）標高2,100m。徒歩4～5時間。
赤岳鉱泉（長野県茅野市）標高2,240m。徒歩約3時間。
中岳温泉（北海道上川郡東川町）標高1,840m。徒歩約2時間。
くろがね温泉（福島県二本松市）標高1,400m。徒歩約2時間。
本沢温泉（長野県南佐久郡南牧村）標高2,150m。徒歩約2時間。
いずれも登山装備を要する。
「秘湯」の宿

「秘湯」を名乗る上での規制はないため、「秘湯」は自称することが可能である。
もともとは、造語「秘湯」の産みの親である岩木一二三が創業した株式会社朝日旅行（旧・朝日旅行会;2020年3月廃業）の内部団体であった「日本秘湯を守る会(現:一般社団法人)」が、秘湯ブームの源となっている。
日本秘湯を守る会では、宿が入会申請し、審査や視察が行われる。会として独自の「秘湯」その他の基準や要件を満たし審査を通れば、加盟する秘湯の宿として承認される。かつては、自然も豊かで開発の手も届かない辺境の田舎の湯治場だった宿や、除雪できないほどの豪雪地や道路などが冬季封鎖され半年しか営業できない山の温泉宿などが、ほとんどだった。国立公園や国定公園、自然公園などに立地していたり、登山基地となって命の砦になる温泉宿も多い。しかし、秘湯らしかったところが、時代とともに改築や自動車道路の開通等により往時の秘湯のイメージが薄れてしまったところもある。しかし、温泉や自然を保全し、秘湯の文化や歴史を守っていく後継手としてかつ又その探求者としての意義もあり、会員資格はそのまま継続になっている。
1975年(昭和50年)当時は、団体ツアーや娯楽観光ブームの時流に乗り遅れた感のある「ひなびた(寂れた)温泉＝秘湯」と言われることを、温泉旅館自身が好まない風潮だった。そんな中、1982年(昭和57年)に日本秘湯を守る会の冊子『日本の秘湯(第3版)』がテレビ朝日の目に留まり、昼間の番組に秘湯が取りあげられ、次々とテレビを中心に秘湯ブームが起こった。そうして「秘湯」という言葉が浸透するにつれて、一般的なイメージが形造られ、旅人もより「秘湯」らしさを探求するようになった。「秘湯」が旅先になる時代になり、温泉旅館も「秘湯」を好んで名乗るようなった。
北海道の原生林の中の渓流沿いにぽつりと露天風呂が点在する鹿の湯
標高2,100m。徒歩約13時間の高天原温泉（富山県富山市）。
栄浜郡

樺太・栄浜郡の位置（1.落合町 2.栄浜村 3.白縫村）
栄浜郡（さかえはまぐん）は、日本の領有下において樺太に存在した郡。
当該地域の領有権に関しては樺太の項目を参照。
郡域

1915年（大正4年）に行政区画として発足した当時の郡域は、落合町、栄浜村、白縫村の1町2村の区域に相当する。
歴史 > 先史時代

旧石器時代の遺物では、紋別郡白滝産黒曜石の細石刃が、落合町の遺跡から出土。また、落合の街から約3kmほど南、樺太東線の線路西側から宗仁式縄文土器も出土している。
歴史 > 古代

栄浜郡域では、古墳時代前期まで続縄文文化に属するアニワ文化（遠淵式）が栄えた。栄浜村大字栄浜字栄浜の栄浜チャシからは、薄手縄文土器（後北式土器）が出土。栄浜チャシは、栄浜市街地から樺太東線に沿って1km南、線路東側の台地上にある。また、当時の栄浜郡域は琥珀の産地であり、北日本各地の当時の遺跡からの出土もみられ、その流通はかなり広範囲に及んでいた。
その後樺太で興った鈴谷文化が4世紀末まで続き、5世紀ころからオホーツク文化が栄えた。オホーツク文化は、『日本書紀』や『続日本紀』に記述が見える粛慎(みしわせ)に比定されており、彼らは飛鳥時代に阿倍比羅夫と交戦したとされる。平安時代の10世紀から11世紀にかけての擦文文化進出の影響とみられる、カマドのあるオホーツク人の住居跡が、栄浜村の遺跡から発見されている。オホーツク人たちは、擦文文化進出とともに樺太南部から駆逐された。
平安時代中期（11世紀）ころには、矢羽や甲冑などの材料となるオオワシ羽やアザラシ皮などを求め、擦文文化の担い手が栄浜郡域にも進出。続縄文人や擦文文化の担い手は、先史時代の縄文文化の担い手の末裔である。当時の和人社会では武士が台頭し、需要が高いワシ羽や海獣皮は重要な交易品として、安倍氏や奥州藤原氏をはじめとする奥羽の豪族の手を経て全国に流通した。同時に、和人社会からの産品も流入し、擦文文化からアイヌ文化への転換の契機になったとみられる。
歴史 > 中世

鎌倉時代以降、蝦夷管領・安東氏が蝦夷の押えとして君臨し、唐子と呼ばれる蝦夷（アイヌ）を統括していた記録が、当時の文献『諏訪大明神絵詞』に見られる。中世の安東氏は奥州藤原氏を引き継ぐかたちで、十三湊を拠点に日本海北部を中心にかなり広範囲にわたって活動しており（『廻船式目』）、陸の豪族であるとともに安藤水軍と呼ばれる武装船団を擁した。蝦夷社会で騒乱が起こるとこれを鎮めるため、しばしば津軽から出兵したという。
室町時代になると、安藤水軍は関東御免船として活動。和産物を蝦夷社会へ供給し、北方産品を大量に仕入れ全国に出荷していたという（『十三往来』）。当時のアイヌ文化確立の過程を伺う遺物として、栄浜チャシや魯礼遺跡からは、和人社会から流入する鉄鍋の影響を受けた内耳土器も出土。このほか、郡域内からはアイヌ文化期の土製煙管なども見つかった。安東氏は応永年間に「北海の夷狄動乱」を平定し、日之本将軍と称した。
15世紀末になると、文明17年（1485年）には蝦夷管領の代官武田信広（松前家の祖）は、銅雀台瓦硯を唐子の乙名から献上され、その配下にしたという（『福山秘府』）。唐子は北海道日本海側や北海岸および樺太南部、後の西蝦夷地に相当する地域に居住し、生活物資などを入手するため十三湊や渡党の領域まで赴いた（城下交易も参照）。当初の樺太は「初島」や「向島」と呼ばれていた。
歴史 > 近世

江戸時代の慶長8年（1603年）、宗谷に役宅が置かれ西蝦夷地に属する栄浜郡域はその管轄となり、樺太住民の樺太アイヌたちは宗谷でオムシャを行い交易。貞享2年（1685年）になると宗谷場所に含まれた。以降、住民は和人地まで赴く必要はなくなった。元禄13年（1700年）、松前藩から幕府に提出された松前島郷帳に「ないふつ」とあり、これは後の栄浜村内淵である。宝暦2年（1752年）ころシラヌシ（本斗郡好仁村白主）にて交易がはじめられ、寛政2年（1790年）南端の白主に、松前藩が樺太商場（場所）を開設、樺太場所開設時の場所請負人は阿部屋村山家。幕府は勤番所を置く。栄浜郡域の近くでは久春古丹（大泊郡大泊町楠渓）に交易の拠点や藩の出先機関が置かれ、そこで住民に対する撫育政策としてオムシャなどを行った。オムシャでは役蝦夷の任免のほか、老病者などに御救米の支給などの介抱も行われた。当時の地方行政の詳細については、場所請負制成立後の行政および江戸時代の日本の人口統計も参照。また、栄浜村の魯礼や内淵は樺太場所が開設されるまで、オロッコやニクブンとの交易地となっていた（オロッコ交易）。
その後、場所請負人は、寛政8年から大阪商人・小山屋権兵衛と藩士・板垣豊四郎、翌9年からは板垣豊四郎単独の請負い。寛政12年（1800年）松前藩がカラフト場所を直営とし、藩士・高橋荘四郎と目谷安二郎が管理し、兵庫商人・柴屋長太夫が仕入れを請負った。
歴史 > 近世 > アイヌ乙名の山丹渡航

『北夷分界余話』によると、18世紀後半、ナヨロ（泊居郡名寄村）の惣乙名によって、交易相手のスメレンクル夷や山丹人が殺害され商品が奪われた事件が発端となり、その報復でナエフツ（栄浜村内淵）のアイヌ乙名も朝貢交易を求められ、満州人より郷長（ガシャン・ダ）の称号を与えられた（冊封）。樺太東岸ではナエフツ以北のアイヌ乙名が山丹渡航していたが、頻度は数年に一度程度で済んだという。しかし、アイヌ乙名たちにとって山丹との交易は大きな負担となった。
ただし、アイヌ乙名たちは幕藩体制下の郷村制の役職も持ちながら山丹渡航しており、薩摩藩の附庸国であった琉球王国に近い位置づけの外交関係や交易形態であった。
→日本列島における朝貢や冊封については、カラフトナヨロ惣乙名文書を参照
紛争などが原因で朝貢を強要された例は、他に李氏朝鮮の仁祖があり、その経緯は大清皇帝功徳碑も参照されたい。
歴史 > 近世 > 第一次幕領期

文化4年（1807年）文化露寇が発生、栄浜郡域を含む西蝦夷地が松前奉行の管轄する公議御料（幕府直轄領）とされ（〜1821年、第一次幕領期）、樺太場所請負人は柴屋長太夫となる。
文化5年（1808年）は会津藩が樺太警固をおこなう。文化6年(1809年)西蝦夷地から樺太が分立、この年からの警固は弘前藩に交代し、栖原家が伊達家と共同で北蝦夷地(文化6年6月、唐太から改称)場所を請負う。
北方の緊張が解消された文政4年（1821年）、栄浜郡域は松前藩領に復した。
また、松田伝十郎の改革では、山丹交易を幕府直営とし白主会所のみで行うこととなった。山丹交易改革時、来航する山丹人に対する借財のうち支払いできない分を幕府が肩代わりし、困窮するアイヌを債務から救済した。その後、過酷ではあるが亜庭湾の漁場などへ出稼ぎし生計を立てる者もいた。また、このときアイヌ乙名たちの山丹渡航も禁じた。
歴史 > 近世 > 松前藩や江戸幕府による北蝦夷地検分

当時、北緯50度線以南のカラフト南部は「初島」と呼ばれた。
享和元年（1801年）に中村小市郎（意積）が、東浦（東岸）のナイブツ（栄浜村内淵）まで踏査（『唐太雑記』）。
第一次幕領期、文化5年（1808年）樺太検分のため、間宮林蔵も渡樺し栄浜郡域も踏査。林蔵は、南のトンナイチャ方面から栄浜郡域に入り、栄浜村の押江と内淵、相浜や小田寒に宿泊。その後、さらに北へ向けて踏査した。
また、幕末の安政元年(1854年)6月、目付堀利照・勘定吟味役村垣範正らが東はオハコタン(白縫村箱田)まで調査した。
弘化3年（1846年）と安政4年（1857年）の2回、松浦武四郎も訪れた。武四郎は栄浜中知床岬線（弘化3年のみ）、大泊国境線（栄浜以南のシュシュヤ越は安政4年のみ）、真縫久春内線の前身にあたる道沿いに旅し、栄浜郡域内では１回目栄浜村のイヌヌシナイ(犬主)、ヲシヨエコタン（押江）、ナイブツ（内淵）、白縫村のマトマナイ(真苫)やマーヌイ（真縫）など、幕吏として訪れた2回目はタコイ（多古恵、落合町大谷）、栄浜村のナイブツ、ヲタサン（小田寒）、シラ｀ヲロ（白縫村白浦）に宿泊。当時の様子は、後に刊行された書籍に記述あり。
○『鈴木重尚　松浦武四郎　唐太日記』（嘉永7年（1854年刊行）に、弘化3年当時の状況の一部が記述が見える。
落合町・・・鈴木重尚が通ったシュシュヤ越（大泊国境線の前身）
ケナシ・・・アイヌの小屋1軒
フルシチャン・・・漁をする小屋1軒
トノシチヤャシ・・・アイヌの家1軒、夫婦でクシュンコタン（大泊郡大泊町楠渓町）へ出稼ぎ
タコエ（多古恵、大谷）・・・小使サーブニアイノの家
シアンチャ・・・アイヌの家2軒
栄浜村
ナエブツ（内淵）・・・アイヌの家
アイ（相浜）・・・アイヌの小屋
ヲタサン（小田寒）・・・乙名ヲマシネの家
白縫村
キトウシ・・・マトマナイ（真苫）川を過ぎ6キロの場所、アイヌの家
シララヲロ（白浦）・・・人家12～13軒、若いアイヌは運上屋（クシュンコタン）へ出稼ぎに行く
マーヌイ（真縫）・・・人家。上川伝次郎がクシュンナイ川上流の分水嶺チベアケ（カモイコタン）に打った、西岸との境界票がある
オハコタン（箱田）・・・神社
ホウコタン・・・土地（チカヘロシナイ、元泊郡帆寄村近幌）の人の小屋
○北蝦夷餘誌（安政3年、1856年の状況）
栄浜村
ナイフツ（内淵）・・・宿舎、アイヌの家6軒（若い者は稼ぎに出ていた）
白縫村
シラ｀ヲロ（白浦）・・・この島で一番大きな家に招かれた
ヲハゴタン（箱田）・・・鹿島神社
歴史 > 近世 > 樺太直捌場所の分立

安政年間(1854年～1860年)以降、東岸は中知床岬以北のオホーツク海側が幕府直捌となる。
安政3年（1856年）鳥井権之助、箱館奉行から北蝦夷地差配人を拝命。4月、総勢18人の調査隊が栄浜村のナイブツ(内淵)、白縫村のホロナイ（保呂）とマアヌイ（真縫）を探査。さらに真縫からマアヌイ河流域を遡り、西浦のクシュンナイ（久春内郡久春内村）方面に向かった。
安政4年（1857年）土方、木挽き、大工、鍛冶、番人、漁夫など総勢45人を白縫村のワアレ（輪荒）やシララヲロ（白浦）などで越冬させたところ、想像以上に寒さが厳しく脚気や栄養失調で越冬者の半数以上の24人が死亡した。多数の者が病死した知らせが同年6月故郷の越後に届き、越後国蒲原郡井栗村の大工職・平次郎の妻よつは、女性一人でワアレに向け旅立ったという。漁場の状況については北海道におけるニシン漁史も参照されたい。郡域内は、南は東冨藍（トンナイ）領、ショウンナイ（宗運）を境に栄浜領、シルトロ（富浜村白浜付近）より北は白濱（白浦）領や輪在領に属した。当時の行政区分については領の項目も参照。
○東浦漁場（東・南方より順次記載）安政5年（1858年）当時の割当
米屋喜代作(慶応二年以降の佐野孫右衛門)
拠点・・・イヌヌシナイ（犬主）
受持ち場所・・・東冨藍（トンナイ）領のうち、南のアンナスシナイ（亜南）より北のノッサン（野寒）まで
福浜村の大部分（後の栄浜村南東部）を割当てられ、イヌヌシナイ(犬主)に漁場を開いたが経営は困難を極めた。文久3年に漁場返納を却下され、さらに3年間経営を継続。
松川弁之助・・・権之助の義兄
拠点・・・ロレイ（栄浜村魯礼）に会所（運上屋）
受持ち場所・・・栄浜領のうち、南のショウンナイ（宗運）より北のロレイ（魯礼）まで
北蝦夷地(樺太)御直場所差配人元締役を拝命、福浜村北部（合併後の栄浜村南東部）から栄浜村東部を割当てられ漁場の経営に当った。
10代目・山田文右衛門（清富）
拠点・・・シュシュウシナイ(栄浜)
受持ち場所・・・栄浜領のうち、東のサツサツ（察札）より西のシルトロ川（白浜付近）まで。
差配人並を拝命し、内淵川の川口を含む栄浜村と富浜村東部（合併後の栄浜村西部）を割当てられ、私費を投じ数か所の漁場を開いたが、松川らが撤退し元治元年（1864年）の漁を最後に樺太から撤退。
佐藤広右エ門・・・弁之助の義弟で、越後国新潟の人
拠点・・・シララオロ（白縫村白浦）
受持ち場所・・・白濱（白浦）領北部と輪在領、南のシルトロ（富浜村白浜付近）より北のチカヘルウシナイ（元泊郡帆寄村近幌）まで
差配人を拝命。富浜村西部（後の栄浜村西部）、白縫村、元泊郡帆寄村南部にまたがる地域を割当てられ漁場を開いた。
※いずれも、後に栖原家に取捌を引継ぐこととなった。
幕末の状況について、「北海道歴検図」のカラフトの部分の絵図と松浦武四郎の「北蝦夷山川地理取調図」等によると、通行屋・小休所では、トンナイチャ(富内郡富内村富内)からシララカ(白縫村白浦)までの間、栄浜中知床岬線や栄浜以北の大泊国境線の前身にあたる道沿いに、途中3カ所を入れて5カ所の「通行屋」があった。また、その北のマーヌイ白縫村真縫)に「小休所」が描かれていることから、フヌフ（元泊郡元泊村班伸、元泊の北・樫保の南）付近まで道が続いていた模様。
幕末当時の東浦における宗教施設や漁場については下記のとおり。
○東浦の神社（東・南方より順次記載）
栄浜村・・・露麗・ロレイ（魯礼）弁天社
白縫村・・・ヲハコタン(箱田)鹿島神社・小社（鹿島の神勧請）
○東浦漁場（東・南方より順次記載）慶応3年12月 栖原家十代寧幹時代の樺太漁場
栄浜村・・・シュシュンナイ(栄浜)、ナイブツ(内淵)
富浜村・・・アイ(相浜)
歴史 > 近世 > 幕末の樺太警固（第二次幕領期）

安政2年（1855年）日露和親条約で、未確定のまま樺太国境は棚上げ先送りになった。栄浜郡域は再び公議御料となり、秋田藩が警固を行った。冬季は漁場の番屋に詰める番人が足軽となり武装して警固を行った。また、松川弁之助は東浦のマアヌイ（白縫村真縫）に取締所を建てている。当初はワアレイ(白縫村輪荒)に「御取締役所」を新設する計画であったという。マーヌイにはオランダ式のストーブ3器が配置された。万延元年（1860年）樺太警固は仙台・会津・秋田・庄内の4藩となるが諸藩の負担は大きく、文久3年（1863年）以降は仙台・秋田・庄内の3藩体制となる。慶応3年（1867年）樺太雑居条約で樺太全島が日露雑居地とされた。
歴史 > 大政奉還後

大政奉還後の慶応4年（1868年）4月12日、箱館裁判所(閏4月24日に箱館府と改称)の管轄となり、6月末、岡本監輔は、箱館府の公議所(裁判所)を開設し、王政復古を布告して出張所を設けた。公議所の官員が派遣された出張所2箇所の内訳は次のとおり。シュシュウシナイ(栄浜)に参事西村伝九朗、シララオロ(白浦)に従事吉田福太郎が赴任。。明治2年（1869年）北蝦夷地を樺太州（国）と改称、開拓使直轄領となった後、明治3年（1870年）いったん開拓使から分離し樺太開拓使領となったが、明治4年（1871年）北海道開拓使と再統合し開拓使直轄領に戻り、8月29日廃藩置県を迎える。このころ行われた文明開化期の事象としては、神仏分離令、壬申戸籍編製、散髪脱刀令、平民苗字必称義務令公布などが挙げられる。アイヌは百姓身分だったため、平民となった。明治8年（1875年）、樺太千島交換条約によりロシア領とされたが、同条約第六款において、日本人の漁業権が認められており、露領時代の栄浜郡域沿岸は東海岸漁区（中知床岬から北知床岬まで）の範囲に含まれた。しかし、栖原家は樺太撤退を余儀なくされ、雇用関係にあったアイヌを中心に日本国籍を選択、北海道に移住した。一方、残留した者も、生活必需品の入手が困難となった上職を失い不自由な生活を強いられた。
歴史 > ロシアの侵出とロシア領時代

安政2年（1855年）日露和親条約で樺太国境が未確定のまま棚上げ先送りとされた後、安政6(1859年)には、少数のロシア兵が東海岸のマーヌイ(白縫村真縫)にマヌエ哨所を建設（ロシア軍艦対馬占領事件や帝国主義・南下政策も参照）。これが栄浜郡域における初の侵出である。慶応2年(1866年)には、ナイプチ(栄浜村内淵)にも小屋を建築される。
1867年樺太全土を日露雑居地とする樺太雑居条約の締結後、明治2年末に、ナイブチ川上流のタコエ（多古恵、落合町大谷）にロシア帝国政府が試験的に派遣した農民21家族100人余が移住した。周辺での漁業をめぐり紛争があった。
1875年の樺太千島交換条約締結後のロシア領時代、1890年（明治23年）、流刑地・樺太の調査をおこない、後に報告記「サハリン島」を執筆した作家のアントン・チェーホフが、上陸した大泊から落合町の大谷や落合、栄浜村内淵付近まで足を伸ばしている。
歴史 > 日本領復帰後

1905年（明治38年）
7月 - 日露戦争・樺太の戦いで、日本軍第13師団が占領。18日、落合に進軍。19日、渡瀬の戦闘。31日、在樺太ロシア軍降伏。
8月1日 - 軍政が敷かれ、南樺太に4つの軍政署を開設。栄浜郡域は第三仮軍政区の管轄となる。軍政区署はガルキノウラスコエ（落合町）。
8月28日 - 内務省下樺太民政署コルサコフ支所の管轄となる。
8月29日 - 内淵川上流にて、ノタサン方面から逃れてきたロシア軍残党の形跡発見。
8月30日 - ウロタヘ原野の戦闘。ロシア軍残党降伏。
9月1日 - 日露休戦条約を締結。
9月4日 - 樺太民政署の管轄となる。豊原に支所、落合に出張所を開設。
9月5日 - ポーツマス条約締結により日本領に復帰。
1907年（明治40年）3月14日 - 内務省の下部組織樺太庁発足、ウラジミロフカ支庁ガルキノウラスコエ出張所の管轄となる。
1908年（明治41年）4月 - 管轄支庁を豊原支庁に改称。
1909年（明治42年）
大谷出張所および栄浜出張所を設置。ガルキノウラスコエ出張所廃止。
同年、樺太庁令で「部落総代規定」を制定。主要集落に町村長に相当する総代を置き、行政事務をおこなうこととした。
1913年（大正2年）6月 - 大谷出張所廃止。
歴史 > 郡発足以降の沿革

1915年（大正4年）6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」（大正4年勅令第101号）の施行により、行政区画として栄浜郡が発足。発足時は栄浜村、福浜村、富浜村、南内淵村、北内淵村、白縫村が所属。豊原支庁が管轄。（6村）
1918年（大正7年） - 共通法（大正7年法律第39号）（大正7年4月17日施行）1条2項で、樺太を内地に含むと規定され、終戦まで基本的に国内法が適用されることとなった。
1922年（大正11年）
4月1日 - 「樺太ノ地方制度ニ関スル法律」（大正10年4月8日法律第47号）と、その細則「樺太町村制」（大正11年1月23日勅令第8号）を同時に施行。「部落総代規定」廃止。
10月 - 栄浜出張所廃止。
1923年（大正12年）4月1日（1町2村）
南内淵村・北内淵村が合併して落合町となる。
福浜村・富浜村が栄浜村に合併。
1929年（昭和4年）7月1日 - 樺太町村制の施行により、落合町（一級町村）、栄浜村、白縫村（二級町村）が発足。
1937年（昭和12年）7月1日 - 豊原支庁が豊栄支庁に改称。
1942年（昭和17年）11月 - 豊原郡・栄浜郡の区域をもって豊栄郡が発足。同日栄浜郡消滅。
青柳憲輝

青柳 憲輝（あおやなぎ かずき、1989年2月21日 - ）は、栃木県宇都宮市出身の元自転車プロロードレース選手である。
人物概要

中学3年の時に友達に連れられてジャパンカップサイクルロードレースを初観戦。あまりのかっこ良さに「僕もプロになる！」と誓った。
人物概要 > 引退

宇都宮ブリッツェンでは思うように走れず、「そろそろ選手生活に見切りをつけなければという気持ちを持つようになった」とともに、もともと心臓に不整脈があって直接的には選手生活に影響は無いものの、気持ちの面で引っかかることがあるのが引退決断の理由の一つになった。
「引退後も自転車に関わる仕事がしたい」と思っていたところ、宇都宮ブリッツェンの廣瀬佳正GMから、2015年・秋に創部となる作新学院大学自転車部競技班の監督をオファーされ、自分に務まるのかという不安はあったが、最終的には引き受けることにした（〜2017）。
人物概要 > チェロ

特技はチェロの演奏で、幼少期に宮田大とともに習っていた。
ジャパンカップ前夜祭のチームプレゼンでは、台車に乗りチェロを弾きながら登場した。
来歴

作新学院高 - 法政大学出身
2008年
インカレロードレース　2位
ツール・ド・北海道 区間3位（第5）
2009年
ツール・ド・北海道 山岳賞2位
全日本自転車競技選手権大会U23男子タイムトライアル 2位
2011年
シマノレーシング加入でプロ入り。
ツール・ド・熊野 敢闘賞
ジャパンカップサイクルロードレース 山岳賞
台湾カップ 優勝
2012年
第67回国民体育大会ロードレース 2位
ケルニール〜ボルフローン 5位
2014年
宇都宮ブリッツェンに移籍
2015年
10月18日 ジャパンカップサイクルロードレース 3周目で山岳賞獲得
11月1日 JPT「第2回 JBCF おおいたいこいの道クリテリウム」 優勝
12月31日 宇都宮ブリッツェンを退団し現役引退。
2016年
3月 作新学院大学自転車部競技班監督就任（〜2017）
作新大学自転車部

2015年11月に創部され、「競技班」のほかに、トライアスロンの「水陸班」、トレーナー活動などを行う「支援班」、スポーツツーリズムを提案する「旅行班」などがあった。現在は主に競技をおこなう部となっている。創部当初は、大学からの補助金は一般のサークルと同程度であったが、その後は部となった。独自に企業スポンサーを獲得して活動費を捻出しており、宇都宮ブリッツェンから機材やチームカーの提供を受けている。
蓮昌寺 (小田原市)

| 蓮昌寺 |
| --- | --- |
 本堂 ja
所在地:  神奈川県小田原市本町4-5-19
位置:  北緯35度14分42.1秒 東経139度09分21.7秒﻿ / ﻿北緯35.245028度 東経139.156028度﻿ / 35.245028; 139.156028座標: 北緯35度14分42.1秒 東経139度09分21.7秒﻿ / ﻿北緯35.245028度 東経139.156028度﻿ / 35.245028; 139.156028
山号:  妙珍山
院号:  圓成院
宗旨:  日蓮宗
開山:  日澄
開基:  濱名豊後守時成
正式名:  妙珍山 蓮昌寺
法人番号:  9021005005874 
 蓮昌寺蓮昌寺 (神奈川県)
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山門
蓮昌寺（れんしょうじ）は神奈川県小田原市にある日蓮宗の寺。山号は妙珍山（みょうちんさん）。
周辺

周囲には円福寺、正恩寺、妙経寺、妙泉寺などがあり、寺町を形成している。
静岡県道286号鮎釣東雲名春野線

静岡県道286号鮎釣東雲名春野線（しずおかけんどう286ごう あゆつりひがしうんなはるのせん）は、静岡県浜松市を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

陸上距離：18.7km
起点：浜松市天竜区西雲名字鮎釣（国道152号交点）
終点：浜松市天竜区春野町東領家（国道362号・国道473号重複区間交点）
路線状況

秋葉山本宮秋葉神社の上社 - 下社間の往来に便利な路線だが、幅員が1 - 1.5車線と狭いうえにカーブが多く、崩土の危険性があることから車幅が2mを超える車両や大型バスなどは通行禁止となっている。
路線状況 > 重複区間

静岡県道285号大輪天竜線（3.4km）
地理

前半までは天竜川に沿い、静岡県道285号大輪天竜線と分離した後は天竜川の支流である気田川に沿った形となっている。本路線から見て川がある方向の逆側には秋葉山がある。
地理 > 通過する自治体

静岡県
浜松市
地理 > 接続路線

国道152号
静岡県道285号大輪天竜線
天竜スーパー林道
国道362号・国道473号
常陸北条藩

常陸北条藩（ひたちほうじょうはん）は、常陸国筑波郡北条（現在の茨城県つくば市北条）に存在した藩。
藩史

豊臣秀吉の命により蒲生氏郷の寄騎となっていた佐久間勝之は、氏郷の没後、信濃国長沼城を賜った。秀吉の没後、近江国山路で3000石を与えられ、慶長12年（1607年）、江戸城内に移転した際に常陸国北条に3000石を加増された。これにより知行高が都合1万石となり、大名に列して常陸北条藩が成立した。ただし封地には下らず江戸城に常駐する定府大名だった。その後大坂の陣で武功を挙げて信濃国長沼藩1万8000石に移封となり、常陸北条藩はいったん廃された。
下総国佐倉藩主・堀田正盛の四男・堀田正英は、父が殉死した後その遺領から5000石を分与された。その後は徳川家綱に仕えて御小姓組番頭、書院番頭、大番頭と累進して3000石を加増された。そして天和元年（1681年）には若年寄となり、翌年5000石を加増されたことで都合1万3000石の大名となり、常陸北条藩が再立藩した。正英はその後も奏者番になり幕府の役職を歴任、元禄元年（1688年）に死去した。
正英には嫡男・正親、次男・正矩、三男・正章がいたが、正英が生前に幕府に提出していた家督相続願いには、正矩と正章については記されていたにもかかわらず、肝心の正親についてはなぜか言及がなかったために世子として認められず、届出不備をもって改易とされてしまった。ここに常陸北条藩は再び廃藩となったのである。旧領1万3000石のうち、8000石は収公されて公儀御料となったが、正矩が3000石、正章が2000石の遺領相続を認められ、それぞれ旗本として家名存続が許された。一方正親は一族の陸奥福島藩主・堀田正仲の元にお預けの憂き目に遭っている。
公儀御料となった旧領は元禄11年（1698年）土浦藩領となった。
歴代藩主 > 佐久間家

1万石（うち北条は3千石）。外様。
勝之（かつゆき）〈従五位下、大膳亮〉【慶長15年（1610年）加増により立藩－元和元年（1615年）転封により廃藩】