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百合 (ジャンル)
漫画雑誌

秘密の花園 Lesbian Collection - 白夜書房（1988年 - 1989年)
Girl Beans - すたんだっぷ出版部（1991年）
LOVEゆり組 - 一水社（1991年 - 1992年、2002年）
EG - ムービック（1994年）
フリーネ - （1995年 女性を愛する女性のための商業雑誌。「アニース」に移行、漫画、小説あり）
アニース - テラ出版（1996年 - 1997年、2001年 - 2003年 レズビアンとバイセクシュアル女性のための雑誌。休刊。小説、漫画あり）
美粋 - 宇出版（1996年 - 1999年 休刊）
カーミラ - ポット出版（2002年 - 2005年 レズビアン雑誌。休刊。小説、漫画あり）
百合姉妹 - マガジン・マガジン（2003年 - 2004年。「コミック百合姫」に移行）
百合天国〜Girls Heaven〜 - DAITO BOOKS（2003年 - 2004年、休刊）
es〜エターナル・シスターズ - スタジオDNA（現:一迅社）（2004年 - 2005年、休刊）
コミック百合姫 - 一迅社（2005年 - ）
コミック百合姫S - 一迅社（2007年 - 2010年 『コミック百合姫』と統合）
百合姫Wildrose - 一迅社（2007年 - 2014年 ※一時『Girls Love』に移行）
comicリリィ - RICE RIVER COMICS （2009年 - 2010年、休刊）
百合少女 - キュンコミックス （2009年 - 2010年、休刊）
つぼみ - 芳文社（2009年 - 2012年、休刊）
ピュア百合アンソロジー ひらり、 - 新書館（2010年 - 2014年、休刊）
Girls Love - 一迅社（2011年）
紅百合・白百合・桃百合・青百合・黄百合 - オークス（2011年 - 2012年、OKS COMIX 百合シリーズ)
百合缶Feuille,Meil,Petale - エンターブレイン（2011年、ブックウォーカーの携帯配信『百合缶』(2009年 - 2014年)の一部をまとめたもの）
百合アンソロジー dolce - エンターブレイン（2012年 - 2013年)
Sis―秘密の恋心― - 光文社（2012年）
百合☆恋 - オークス（2012年 - 2013年、OKS COMIX 百合シリーズ）
彩百合 - オークス（2012年 - 2014年、OKS COMIX 百合シリーズ)
L Ladies & Girls Love - オークス（2014年 - 2016年、OKS COMIX 百合シリーズ)
SAKURA - 芳文社（2014年 - ）
ユリボン - 幻冬舎（2014年）
メバエ - 少年画報社（2014年 - 2015年）
キマシ！ - 一迅社（2015年）
Lガールズ - オークス（2016年 - 2017年 、OKS COMIX 百合シリーズ）
エクレア あなたに響く百合アンソロジー  - アスキー・メディアワークス (2016年 - )
シロップ 百合アンソロジー - 双葉社（2019年 - ）
研究書

川崎賢子『少女日和』青弓社 1990年
同人誌即売会

Maiden's Garden - 百合・女子カップリング・ガールズラヴ系オンリーとして秋に京都で開催されているイベント　2016年6月時点で8回開催された。
GirlsLoveFestival - 少女恋愛（百合/ガールズラブ）・女の子同士カップリング要素を含む作品ONLYとして年2～3回程度東京などの関東地方メインで開催されているイベント。2018年6月10日時点で関東での通常回23回＋富山県高岡市でのスペシャル回として2回、川崎市でのスペシャル回１回の26回開催された。
COMITIA（コミティア） - 創作オンリーとして東京では年4回程度開催されているイベントで、2013年9月時点で105回開催された。以前より百合部・女子GL部などの企画が行われるなど、百合系作品を取り扱うサークルが多かったが、2012年5月に開催された「COMITIA100」より百合・GLのジャンルコードが作られた。
※関西・名古屋・新潟でもCOMITIAは開催されている。
吉屋信子（1930年）
山口真吾

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  山口 真吾
階級:  ライトフライ級 - フライ級
国籍:   日本
誕生日:   (1979-11-25) 1979年11月25日（45歳）
出身地:  東京都武蔵野市
スタイル:  右ボクサーファイター
プロボクシング戦績
総試合数:  33
勝ち:  24
KO勝ち:  10
敗け:  7
引き分け:  2
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山口 真吾（やまぐち しんご、男性、1979年11月25日 - ）は、日本の元プロボクサー。東京都武蔵野市出身。元OPBF東洋太平洋ライトフライ級王者。渡嘉敷ボクシングジム所属。叡明高等学校卒業。
来歴

高校卒業後、畑山隆則に憧れてプロボクシング界に。所属ジムの会長渡嘉敷勝男は世界を取れなければ、ボクシングをやめても良いとまで発言している。
1998年10月28日、プロデビュー。4R判定で敗れる。次の試合も敗れ3連敗したなら引退しようと考えていた。
2001年12月19日、3戦目から引分を挟み10勝で、日本ライトフライ級王者横山啓介とのノンタイトルマッチに挑み、戦前の予想を覆し10R判定で勝利。この一戦で世界ランク入りする。
2002年2月23日、世界初挑戦。崔堯三（韓国）の持つWBC世界ライトフライ級王座に挑むも、10RTKOで敗れる。
2003年5月12日、親交のある林田龍生が返上し空位となったOPBF東洋太平洋ライトフライ級王座決定戦をウェンデル・ハニオラ（フィリピン）と争い、12R判定で勝利し初のタイトルを入手。
2005年8月8日、畠山昌人とのノンタイトルマッチや増田信晃・嘉陽宗嗣らを退けて3度防衛したタイトルを升田貴久に12R判定負けで手放す。この敗戦で引退を決意する。
2006年5月17日、山口伸一と復帰戦。1Rにはダウンを喫するも8Rにはダウンを取り返し8R判定勝利。2007年11月までその後3戦し3勝。
2008年3月29日、6年ぶりの世界再挑戦。坂田健史の持つWBA世界フライ級王座に挑んだが、12R判定負け。
2008年12月23日、内藤大助の持つWBC世界フライ級王座に挑んだが、11RレフェリーストップによるTKO負け。この試合は人気絶頂であった内藤との対戦であり、地上波でテレビ中継されたこともあって大いに注目された。誰しも内藤の圧勝を信じて疑わなかったが、序盤から捨て身とも思える果敢な攻めにより王者は内容では圧倒するものの決定打を欠き、11Rまで試合は続いた。11Rでダウンを奪われてもなお立ち上がり、内藤との捨て身の打ち合いの末ついにレフェリーストップとなった。試合には負けたが、最後まで諦めることなく戦い続けた山口の姿勢には賞賛の嵐が贈られた。
1か月の休養の後、2009年2月2日、所属ジムに現役続行をすると表明した。
2009年7月6日、後楽園ホールでガオタワン・シットサイトーン（タイ）と50.4kg契約8回戦を行い、3Rに2度のダウンを奪って5RTKO勝利で再起を果たした。11月30日、WBCフライ級14位として、OPBF東洋太平洋フライ級10位・日本同級3位の池原繁尊と50.0kg契約10回戦を行い、ボディでダウンを奪われながらもそのままのカウントアウトは許さなかったが、同じ3RにTKO負けを喫してWBC25位までランクを落とした。
2010年5月25日付で、JBCに引退届を提出。同年7月26日夜、後楽園ホールで林田龍生とともに引退セレモニーを行い、1Rのスパーリングを披露した。
新明解日本語アクセント辞典

『新明解日本語アクセント辞典』（しんめいかいにほんごアクセントじてん）は、日本の出版社である三省堂が発行する小型アクセント辞典である。本項では前身の『明解日本語アクセント辞典』のついても記す。
発行

日本放送協会（NHK）が1943年（昭和18年）に刊行した『日本語アクセント辞典』は、放送員が標準語を朗読する際に参考にする手引書で、語彙の数は少なく、固有名詞の条を欠き、また助詞・助動詞の類や動詞の変化の類にはほとんど触れていなかったため、初心者が東京弁を学ぶには十分ではなかった。
戦後に、標準語から共通語が分離すると、東京弁との乖離はさらに大きくなり、東京弁アクセントの一般法則が知れる汎用な辞典出版への要望が大きくなっていった。
編輯は、『明解国語辞典』で標準アクセント表記を担当した金田一春彦の監修で三省堂編修所によって行われたが、実は同所員の秋永一枝が一人で執筆した。
個々の専門語については、芥川也寸志、安倍季巌、安藤更生、飯島小平、飯島正、池田理英、石川光春、伊藤康安、岩本堅一、緒方規雄、小沼丹、加藤光次郎、加藤誠平、神尾明正、川合幸晴、岸野知雄、倉橋健、後藤真、斎藤直芳、佐口卓、鈴木孝夫、関根吉郎、高木純一、高島春雄、高山英華、滝口宏、辻光之助、坪井誠太郎、戸塚文子、中能島欣一、中村芝鶴、中村吉三郎、中村守純、仁戸田六三郎、野口弥吉、野村保、野村万蔵、林健太郎、檜山義夫、古川晴男、古川晴風、宝生弥一、宮川曼魚、武者金吉、山辺知行、山村宗謙、亘理俊次及び渡辺辰之助の諸氏が協力した。
発行 > 明解日本語アクセント辞典

『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（500円）、三省堂、東京、1958年6月25日。 NCID BN0555847X。全国書誌番号:58009424。
『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦、大新書局、台北。
改訂 > 明解日本語アクセント辞典

『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（2,500円）、三省堂、東京、1981年4月20日。 NCID BN00806982。全国書誌番号:81024623。
『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦、大新書局、台北。OCLC 818668660。
『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（2,500円）、三省堂、東京、1981年4月20日。ISBN 4-385-13454-5。OCLC 972019970。
李凡 訳（中国語）『日语音调学习规则一百条』（2.00元）上海译文出版社、上海、1988年5月。ISBN 7-53270355-X。 NCID BA61171259。OCLC 299065058。
『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（税抜2,718円）、三省堂、東京、1981年4月20日。ISBN 4-385-13456-1。
『明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（税抜3,107円）、三省堂、東京、1981年4月20日。ISBN 4-385-13457-X。OCLC 1002228308。
改訂 > 新明解日本語アクセント辞典

『新明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（税抜3,600円）、三省堂、東京、2001年3月20日。ISBN 4-385-13670-X。 NCID BA51093807。OCLC 676139607。全国書誌番号:20151218。
『新明解日本語アクセント辞典』金田一春彦（480元）、大新書局、台北、2003年2月1日。ISBN 957-8279-94-9。OCLC 373687833。
『新明解日本語アクセント辞典 CD付き』金田一春彦（税抜3,800円）、三省堂、東京、2010年9月10日。ISBN 978-4-385-13671-4。 NCID BB03289747。OCLC 667597334。全国書誌番号:21815436。
『新明解日本語アクセント辞典 CD付き』金田一春彦、三省堂、東京、2014年4月10日。ISBN 978-4-385-13672-1。 NCID BB15220453。OCLC 874517214。全国書誌番号:22387225。
脚註

[脚注の使い方]
脚註 > 註釈

↑  標準語とは、文部省が1904年（明治37年）に発表した尋常小学読本編纂趣意書で定義されたもので、「東京の中流社会」で用いられる言葉とされ、東京の訛音は採用されなかった。
↑  東京弁とは東京の訛音で、秋永一枝は特に旧東京15区内で用いられているものとしていた。
↑  共通語とは、1948年（昭和23年）に設置された国立国語研究所の岩淵悦太郎研究部長（当時）が区別したもので、「全国どこでも通ずるような言葉」とされた。
↑  『日语音调学习规则一百条』は、『明解日本語アクセント辞典』第二版の附録部分のみ訳出し出版したもの。
近鉄10000系電車

| 近鉄10000系電車> 基本情報 |
| --- | --- |
製造所:  近畿車輛
主要諸元
編成:  7両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500V
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  135 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
編成定員:  492
車両定員:  72（モ10001・10007） 76（モ10002・10006） 74（ク10003・10005） 48（サ10004）
自重:  38.1 t（モ10001・10007） 36.4 t（モ10002・10006） 19.2 t（ク10003・10005） 26.6 t（サ10004）
全長:  20,450 mm（モ10001・10007） 20,000 mm（モ10002・10006） 17,100 mm（ク10003・10005） 13,700（サ10004） mm
全幅:  2,736 mm
車体幅:  2,700 mm
全高:  3,865 mm（モ10001・10007・サ10004） 4,150 mm（モ10002・10006） 4,060 mm（ク10003・10005） mm
車体高:  3,836 mm
台車:  シュリーレン式空気ばね台車 KD-26（モ10001・10002・10006・10007） KD-27（ク10003・10005）・KD-27A（サ10004）
主電動機:  三菱電機MB-3020-C形
主電動機出力:  125kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  4.39
編成出力:  2,000kW
定格速度:  58 km/h
制御装置:  三菱電機ABF-178-15MDH電動カム軸式自動加速制御器
保安装置:  近鉄型ATS
備考:  諸元データは赤尾(1958)、寺本(1968)、及び鹿島(1979) より。
テンプレートを表示
近鉄10000系電車（きんてつ10000けいでんしゃ）は、1958年（昭和33年）に登場した近畿日本鉄道（近鉄）の特急用電車である。
2階建車両を採用した日本初の特急用電車で、なおかつ世界で初めての2階建車両による高速電車でもある。かつて近鉄特急の代名詞的存在であった「ビスタカー」の初代にあたり、近鉄公式として、歴代のビスタカーと区別する際の通称は「旧ビスタカー」である。
概要

1952年（昭和27年）ごろから近鉄では、ロマンスシートなどを採用した新時代かつ会社の看板となる新型特急用車両について構想が立てられていたが、日本国有鉄道（国鉄）でカルダン駆動方式（新性能電車）による特急形・急行形電車の導入計画が伝えられると、名古屋 - 大阪間で国鉄東海道本線と競合する近鉄では危機感を強めた。
かくして、来るべき国鉄特急電車を凌駕する客室設備を備えた画期的な新型特急電車の導入計画が立てられ、その実現のための研究が子会社である近畿車輛のスタッフを交えて本格的に開始された。この結果を受けて、当時の近鉄社長であった佐伯勇らの判断により2階建構造の導入が決定した。
こうした研究と試験の結果、最終的に構想が1957年（昭和32年）11月ころから翌年初めにまとめられ、翌1958年（昭和33年）6月に次世代特急車の試作的車輌として本系列が竣工した。同年6月13日に報道陣に公開されたのちに、6月25日に公式試運転を実施。同年7月11日より営業運転を開始した。
2階建構造の実証試験を行うための試作車という事情から、わずかに7両編成1本が近畿車輛で製造されたにとどまったが、本系列は以後の日本の高速電車、特に国鉄や他の私鉄各社における優等列車用車両の開発にも多大な影響を及ぼすことになる先進的な設計コンセプトを提示し、また最新かつ先鋭的な装置・設備を満載していた。近鉄においては、その開発成果が翌1959年（昭和34年）の名阪直通特急の運行開始に備えて開発された、本系列の量産車に相当する10100系（2代目ビスタカー）に反映・継承されている。
車種構成

本系列は以下の各形式で構成される。
モ10000形10001・10007
それぞれ上本町・宇治山田寄りに運転台を備える2軸ボギー式制御電動車 (M'c) 。電動発電機やコンプレッサーといった補機類、それに2基の集中式冷房装置を搭載し、順にモ10000形10002・10006とユニットを組む。流線型の前頭部は、天井側に2両分の集中式冷房機を搭載したために前頭部が高く上がり、その特徴的な形状から、製造した近畿車両のスタッフや鉄道愛好者からは「蚕」。「ブルドッグ」、「モスラ」とあだ名された。
モ10000形10002・10006
2軸ボギー式中間電動車 (M) 。2基の菱枠パンタグラフと主制御器を搭載し、順にモ10000形10001・10007とユニットを組む。
ク10000形10003・10005
それぞれ宇治山田・上本町寄りに運転台を備える連接構造の制御車 (Tc) 。台車間を2階建て構造としたビスタカーである。
サ10000形10004
ク10003・10005の間に連結される連接構造の付随車 (T) 。1基の集中式冷房装置を搭載する。
開発にあたっては近鉄営業部門からの「列車編成長を（2250系6両とほぼ同じ）130メートル以内に抑える」「（ダブルデッカーを組み込むのだから）定員を可能な限り多くする」という要請を実現するため、編成全体の長さが130メートルになるように設計された。この7両の座席定員は440人で、2250系6両の座席定員384名に対し、同じ編成長でほぼ1両分上回っている。
編成

本系列はモ10001 - モ10002とク10003 - サ10004 - ク10005、それにモ10006 - モ10007の3ユニットで構成され、本系列のみでは以下の4通りの編成を組成可能となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| モ10001 | モ10002 | ク10003 | サ10004 | ク10005 | モ10006 | モ10007 |
| M'c | M | Tc | T | Tc | M | M'c |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| モ10001 | モ10002 | ク10003 | サ10004 | ク10005 |
| M'c | M | Tc | T | Tc |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ク10003 | サ10004 | ク10005 | モ10006 | モ10007 |
| Tc | T | Tc | M | M'c |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| モ10001 | モ10002 | モ10006 | モ10007 |
| M'c | M | M | M'c |
もっとも、車両数の増減によってMT比が大きく変動し、これに伴い走行性能も変動するという問題があったが、これは次代の10100系で解決されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
項目＼運転区間: ← 上本町宇治山田 → 

| 形式 車両番号 | モ10000形 (Mc)　 10001 | モ10000形 (M)　 10002 | ク10000形 (Tc)　 10003 | サ10000形 (T)　 10004 | ク10000形 (Tc)　 10005 | モ10000形 (M)　 10006 | モ10000形 (Mc)　 10007 |
ユニット単位: 1ユニット
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 搭載機器 | MG,CP | ◇,CON,◇ |  | MG,CP |  | ◇,CON,◇ | MG,CP |
| 自重 | 38.1t | 36.4t | 19.2t | 25.6t | 19.2t | 36.4t | 38.1t |
| 運転設備 | 運転台 | 入換用運転台 | 中間運転台 |  | 中間運転台 | 入換用運転台 | 運転台 |
| 車体構造 | 平床 | 平床 | ダブルデッカー | 平床 | ダブルデッカー | 平床 | 平床 |
| 定員 | 72 | 76 | 74 | 48 | 74 | 76 | 72 |
| 車内設備 | トイレ・洗面台 | 車内販売基地 電話室 |  | トイレ・洗面台 |  | 車内販売基地 電話室 | トイレ・洗面台 |

形式欄のMはMotorの略でモーター搭載車（電動車）、TはTrailerの略でモーターを搭載しない車（付随車）、McとTcのcはcontrollerの略で正規運転台装備車（制御車）。
搭載機器欄のCONは制御装置、MGは補助電源装置、CPは電動空気圧縮機、◇はパンタグラフ。
車体

電動車であるモ10000形（10001・10002・10006・10007）は機器搭載の都合から、いずれも20m級全金属製車体による、通常構造の平床車として設計されている。
これは当時近畿車輛が技術提携していたスイス・カー・アンド・エレベーター（Swiss Car and Elevator Manufacturing Co.：シュリーレン）社の流れを汲む、準張殻構造の軽量車体となっており、側扉も電動車ユニットは戸袋を廃することで鋼体構造を簡略化でき、更に車外騒音を遮ることや気密面でメリットのある4枚折り戸が採用されるなど、軽量化実現のために細心の注意が払われていた
。
M'c車は高速度運転に備えて流線型とし、前方の見通しをよくする狙いから床面を客室から600mm高い高運転台方式を採用した。やや前方に張り出したボンネット部は車端衝撃からのクラッシャブルゾーンとしての役割を持たせているが、オーバーハング荷重による車体の横揺れを防止する狙いから、直後に登場し、近畿車両でも製造した国鉄20系（→151系）のように機器を収めず空洞とした。
これに対し、中間の3両 （10003 - 10005） は近鉄営業部門からの「列車編成長を130メートル以内に抑える」という要請と、2階建車両（ビスタ・ドーム）実現のために連接台車を採用し、ク10003・05を2階建車両とした。
これは当時の近鉄社長・佐伯勇がアメリカ合衆国を訪問した際にグレート・ノーザン鉄道を利用し、同鉄道の代表列車であった「エンパイア・ビルダー」に連結されていた、その名も「VISTA DOME」と呼ばれるドーム構造の2階建展望車の利用体験からヒントを得たといわれる。
構造的にはク10003・10005の台車間をバスタブ状の床構造として線路面ぎりぎりまで1階の床高さを引き下げ、通常構造の屋根に開口部を設けてそこから突き出す形でドーム状の2階席を用意する、というアメリカのドームカーの構造をそのまま引き写したデザインが行われている。
もっとも、建築限界や車両限界が小さい日本の鉄道においてこの種の車両の設計は困難であり、このため編成中央の4両目にあたるサ10004が厳しい軸重制限と連接車ユニットとしてのシステム的な要の役割を担う必要性の両立を図る目的から、短い車体の床下に非常に高密度に機器を搭載しており、2階建車となったク10003・10005も連接台車の採用で1階の床面積を極限まで大きく確保することはできたものの、こちらも連接車故の軸重制限もあって、若干各電動車ユニットより車長が短いため、1編成中に3種の車体長の車両が混在するという、特異な構成の編成になった。
アコモデーションについては、シートラジオ、列車公衆電話、それに冷房装置の搭載と先代大阪線特急車であった2250系から継承した車内設備に加え、回転式クロスシートの採用と複層ガラスによる側窓の完全固定化が実現しており、これらの装備は国鉄20系電車のみならず、以後の日本の有料特急電車全般の設計コンセプトに少なからぬ影響を与えることとなった。
冷房装置は2250・6421・6431系で採用された川崎車輛KM-7冷房装置の補器を交流化した、KM-7A集中式冷房装置をモ10001・10007に各2基、サ10004に1基搭載した。モ10002・10006へは隣接するモ10001・10007の連結面寄り冷房装置から、ク10003・10005へは前述のとおりサ10004から、それぞれ貫通路上部に設置された蛇腹式風洞を介して冷風を送る構造である。
2階席の照明には当初、読書灯のみが設置されたがさすがに夜間の照明には不十分だったため、のちに読書灯を撤去した上で通常の蛍光灯照明に置き換えられた（時期は不明）。
塗装

車体塗り分けは、近鉄の特急車としては初めての紺色とオレンジのツートンとなり、これは塗り分けや色調を変えつつも、2021年（令和3年）の12200系の引退に至るまでの近鉄特急の標準色となっていた。
紺色は日本の伝統色である藍を表現し、オレンジは人間の肌の色で、これを組み合わせることで文化的な香りの高い近畿地方のイメージを表現した。登場当初は窓回りがオレンジで紺色がその上下に配されていたが、1963年（昭和38年）には10100系以降に準じた窓回りと裾が紺色、残りがオレンジの塗り分けに変更している。
2階建て車の側面には「VISTA CAR」のロゴが取り付けられており、これはデザインを変えながらも後の20000系まで継承された。
なお、これとは別に2200系以来の「Express」マークも、サ10004を除く6両の側窓下に1961年（昭和36年）まで記されていた。
主要機器 > 主電動機

1954年（昭和29年）の奈良電気鉄道デハボ1200形（後の近鉄680系）でその初号機にあたるMB-3020-Aが採用され、翌年以降奈良線用800系のMB-3020-Bで実績を積んでいたMB-3020系電動機を架線電圧1,500V対応とした、三菱電機MB-3020-Cが主電動機として採用されている。
主電動機の動力伝達方式としては、三菱電機がライセンス生産するWNドライブと呼ばれる、電動機ばね上装架の平行軸駆動システムが採用されている。ただし、歯車比4.39は歴代特急車中本系列のみの設定である。
このシリーズの電動機はWNドライブ対応電動機としては初期の試行期に設計されたものであったにもかかわらず、比較的大出力で平坦線ではMT比1:1での運用が可能であるなど実用性が高かった。そのため、10400系（エースカー）までの近鉄大阪線系初期高性能特急車や20100系「あおぞら」の主電動機として採用されたほか、大阪線通勤車である1480系にも採用され、その後も特急車からの発生品が長く大阪・名古屋線系統の通勤車に使用され続けている。
主要機器 > 制御器

三菱電機と近鉄がモ1450形で共同開発・実用化した当時最新の1C8M (1 Controller 8 Motors) 方式あるいはMM'ユニット方式と呼ばれる、2両の電動車で必要となる各機器を集約分散搭載することで軽量化を実現するシステムが採用されている。
制御器そのものは三菱電機ABF-178-15MDH電動カム軸式自動加速制御器が搭載され、青山峠越えに必要となる抑速発電ブレーキと、これに対応した大容量抵抗器も併せて搭載されている。
主要機器 > 台車

編成各車の台車はそれぞれの目的に応じて個別の形式が起こされ、ベローズ型空気ばねを揺れ枕上に備え、シュリーレン式の軸箱支持方式を持つ、近畿車輛KD-26形（モ10000形）・27形（ク10000形）・27A形（ク10000・サ10000形連接部）が新規設計され装着されている。
同時期登場の名古屋線6431系が装着したKD-28・28Aと軌間や主電動機の装架方法、それに揺れ枕吊りの構造は異なるが、軸箱部分や側枠の基本的なデザインは同様となっており、いずれも当時としては傑出した乗り心地であった。また空気ばねの採用は車内の騒音軽減効果も狙ったもので、実際試運転時に金属ばね車両と空気ばね車両で騒音の比較を行ったところ、空気ばねの方が約10ホンも騒音が低いという結果が出た。
もっとも、これらの台車は、KD-26・27・27Aが本系列と運命をともにし、KD-28・28Aは名古屋線改軌時に工期短縮の必要性から新設計の金属ばね台車に交換されて消滅したという短命ぶりであり、試行期の少数派故に保守上敬遠されていたことを伺わせている。
主要機器 > ブレーキ

制御器による抑速発電ブレーキと併せて、空気ブレーキとして応答性に優れ、しかも電空同期がスムーズかつ確実に行えるHSC-Dが採用された。
また、Tc及びT車は電気ブレーキが作用しないため、装着したKD-27およびKD-27A台車には、高速運転時の制動性能向上をねらってディスクブレーキが導入されている。ディスクブレーキの採用は川崎車輛の提案による小田急3000形SE車の付随台車用が先行したが、使用条件の過酷さにおいて、特に厳しい使用条件である青山峠の連続下り勾配区間で示した安定した制動能力は、各社の注目を集めた。
走行性能

ダイヤ作成上の基準となる走行性能については、大阪線の線路条件を念頭に、基本的には4M3T（中間ユニットが連接車のため台車数では8M4T。すなわちMT比2:1）で起動加速度3.0km/h/s・減速度4.0km/h/s・平坦線均衡速度135km/h・33‰勾配における均衡速度85km/hを目標として設計された。更にデッドウェイトとなる中間のトレーラー（付随車・制御車）を抜いた4M編成時には、平坦線均衡速度145km/hという当時としては高い性能を有していた。
運用

1編成のみの製造、しかも特殊な編成であったため独立した運用が組まれ、主に上本町駅 - 宇治山田駅間の阪伊特急に充てられた。10100系や10400系が登場した後はいわゆる脇役的存在に回り、塗り分けも10100系と共通のものに変更された。なお本系列は7両編成での運行が基本であるが、時には片側2両の電動車ユニットを外した5両編成や、中間の2階建車両ユニットを抜いた4両編成で運行されることもあった。
また、試作車故に1編成しか在籍せず予備車が存在しないという事情から、万が一電動車ユニットに故障が生じた際に代用できるよう同系主電動機を搭載する10400系の電動車ユニットについて、本系列と混結運用が可能なように制御器などの改造が施されたという逸話も残されている。
大破事故による前頭部復旧

1966年（昭和41年）11月12日、大阪線河内国分駅にて、本系列による上本町発宇治山田行き特急が、運転士の信号見落としにより先行する上本町発名張行き準急（1480系）に追突する事故が発生した。これに伴い、宇治山田寄り先頭車であったモ10007は前頭部が追突先の車両にめり込んで大破し、乗務していた運転士が死亡した。
事故後、モ10007は運転台を除く車体にほとんど変形がなかったことから、近畿車輛で復旧工事を実施することとなった。この際に近鉄側より大至急の復旧が求められたことから、複雑な流線型の前面を復元する時間がなく、窮余の策として当時新造中の18200系に準じた仕様の特急標識や密着式連結器を備える、貫通扉付き前頭部を新造して取り付けて復旧され、事故の翌月である12月には運用に復した。この復旧の際、同車のみ4枚折戸を他系列と共通の2枚折戸に変更している。同時にモ10001・ク10005も含めてATS（自動列車停止装置）の取り付けも行われた。なお特急標識の位置が18200系のそれより100㎜低くなっているが、これは近車が製造時に設計図の寸法を誤読してしまい、そのことに関係者も気づかないまま竣工したもので、結局廃車まで修正されることはなかった。
また、黄害対策として、近鉄は1969年（昭和44年）度から保有するすべてのトイレ付き車両について、垂れ流し式からタンク式へ改造する工事を実施し、本系列も大阪万博輸送を目前にした1970年（昭和45年）3月に改造された。その際モ10001・07の車端部に設けられていたトイレはそのままタンク式とされたが、サ10004の車体中央部にあったトイレは床下スペースに余裕がなく、タンク式への改造が不可能であったため閉鎖され、代わりに使用頻度が極端に低下していたク10003の運転台を廃止・撤去してサ10003と形式変更し、運転台跡に新たなタンク式トイレと洗面所を設置するという工事が施工された。
終焉

上記のタンク式トイレ化改造工事の直後である1970年（昭和45年）3月21日より、近鉄では座席予約システムによる特急券販売が開始された。本系列は試作的要素が強い特殊な編成で、座席定員と配置が他の車両と異なり座席の構成も非常に複雑なため、座席指定のオンライン化に対応できずに従来の手作業での発券を強いられ、休日中心の限定運用となった。また、1970年に開業した難波線への乗り入れは営業運転では行われなかった。
さらに戦前の基本設計に由来するKM-7A集中式冷房装置は老朽化が著しく、低下した冷房能力を補うため、もともと冷房能力が不足気味であった中間の3両については10003・10005の運転台寄り屋根上にあったグローブ式ベンチレーターを撤去し、ここに11400系や18000系などと同型の分散式冷房装置がそれぞれ1基ずつ搭載され、さらに両車の階上席両端には家庭用ユニットクーラーと扇風機が搭載されるような状況であった。
この陳腐化した空調機器・1編成のみの少数派という存在・座席指定オンライン化への対応が困難など運用上の不便さを理由に、1970年の万博輸送が終わると12200系に置き換えられることになり、翌1971年（昭和46年）5月9日の鉄道友の会阪神支部主催によるさよなら運転を最後に運用を離脱、翌5月10日付で廃車・解体された。就役から13年間で役目を終えた。
台車は前述のとおり流用されず、車体と共に廃棄処分されたが、標準品であった主電動機や制御器などの電装品群は、近鉄の一般車では初の冷房搭載車両となった2680系3両編成2本に流用され、同系列が2020年3月に引退するまで長く使用された。
映画

『VISTA CAR』（協和映画社、1958年）
本系列の試運転時の映像を収録した記録映画。後に「近鉄特急グラフィティ（後編）」（テイチクエンタテインメント、2005年）や「近鉄レール通信 Vol.6」（アネック、2012年）等のDVDに収録された。
石野智子

| いしの さとこ石野 智子> プロフィール |
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出身地:   日本 神奈川県藤沢市
国籍:   日本
生年月日:   (1997-03-22) 1997年3月22日（27歳）
血液型:  B型
最終学歴:  法政大学文学部日本文学科
職歴:  北海道文化放送
活動期間:  2019年4月 - 2024年2月
ジャンル:  スポーツ、情報番組、報道
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
石野 智子（いしの さとこ、1997年3月22日 - ）は、元北海道文化放送（UHB）のアナウンサー。神奈川県藤沢市出身。
経歴

法政女子高校、法政大学文学部日本文学科卒業。
大学3年時に東京ドームでボールガールを経験。2017年の読売ジャイアンツ主催試合、侍ジャパン公式戦（WBC、APBC）などでボールガールを務めた。
2019年にUHB(北海道文化放送)入社。同年6月11日の「バタバタ・シバタ」にて地上波デビュー。6月13日「天気予報」にて初鳴き。
2020年4月、建山義紀と共に北海道日本ハムファイターズ情報番組である「F-PARK」MCを担当。6月には、北海道コンサドーレ札幌研究番組の「コンサラボ」の見習い研究員に就任（その後研究員に昇格、所長は河合竜二）。
2021年、バレーボールチーム ヴォレアス北海道の始球式にてオープニングサーブを実施。
2022年9月27日に行われたUHB野球中継北海道日本ハムファイターズvs千葉ロッテマリーンズにて実況席にて通常は解説である建山義紀と森本稀哲と共にフリートークを展開、進行役を担当。
2023年1月、札幌市が企画した「スポーツのチカラ×まちのミライ」にUHB代表として参加。1月23日からOAされたTVCMにも出演。
UHBの女性スポーツキャスターとして、各スポーツ番組MCの他、野球中継やサッカー中継、ゴルフ中継・スキージャンプ中継にも出演。幅広くスポーツ分野に関わる。
2024年2月をもって、UHB(北海道文化放送)を退社した。
同年3月、北海道日本ハムファイターズの鎌ヶ谷スタジアムにて、不定期でMCを担当することをインスタグラムで公表した。
担当番組

F-PARK - MC（建山義紀 2020年4月 - 2023年2月、鶴岡慎也 2023年2月 - 2024年1月末、とのダブルMC）・ナレーション担当
コンサラボ - 見習い研究員 → 研究員に昇格（2020年6月 - 河合竜二・廣岡俊光と共演）
Dr.折茂の レバンガホスピタル - MC
いっとこ! みんテレ（2020年4月11日 - 2023年12月23日 ） スポーツコーナー担当
みんテレ - スポーツキャスター
談談のりさん＋ (〜 2023年12月末)
UHBニュース
出演

TVCM「スポーツのチカラ×まちのミライ」 「スポーツは、さっぽろの未来だ編」
「スポーツのチカラ×まちのミライ」生活情報誌「poroco」コラムリレー
酢屋

| 酢屋  |
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 京都にある材木商酢屋の写真
店舗概要
所在地:  〒604-8031 京都市中京区河原町三条下ル龍馬通
開業日:  享保6年（1721年）
営業時間:  10時30分～18時（創作木工芸酢屋、ただし土曜は19時まで） 10時30分～17時（ギャラリー龍馬） 水曜日は休業
最寄駅:  阪急京都本線京都河原町駅 京阪三条駅 京都市営地下鉄東西線京都市役所前駅
外部リンク:  http://kyoto-suya.co.jp/index.html
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酢屋（すや）は、京都市中京区にある材木商。創業時より現在に至るまで、所在地や屋号が変わっていない。1階が店舗、2階が酢屋と坂本龍馬関係のギャラリーとして一般公開されている。
歴史

酢屋は、享保6年（1721年）に創業した材木商で、10代目は千本銘木商会を営む老舗である。幕末、6代目酢屋嘉兵衛は、高瀬川の開墾の許可を幕府より得た角倉家より材木独占輸送権を得て運送業も営んでいた。
坂本龍馬との関係

坂本龍馬は、材木商「酢屋」の2階に海援隊京都本部を置き、自身も2階の表通りに面した部屋を使っていた。龍馬が慶応3年（1867年）6月24日付で「乙女、おやべどの」に宛てた書簡には、「今日もいそがしき故　薩州屋敷へ参りかけ朝六ッ時頃より　この文したためました　当時私ハ京と三條通河原町一丁下ル車道すやに宿申し候」とあり、彼が酢屋を宿としていたことが書かれている。
酢屋の前の道（三条小橋下がるひと筋目の通り）は、「龍馬通り」と呼ばれている。
酢屋にある石碑
NCT 127 おしえてJAPAN!

| NCT 127 おしえてJAPAN! |
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ジャンル:  バラエティ番組
オープニング:  Touch (Japanese ver.)
製作
制作:  dTV

放送
放送国・地域:  日本
放送時間: 日曜0時

Lesson1
出演者: NCT 127 アルコ&ピース（担任） オジンオズボーン篠宮暁（特別講師）
放送期間: 2019年6月9日 - 2019年7月14日
回数: 6回

Lesson2
出演者: NCT 127 柴田英嗣（担任） オジンオズボーン篠宮暁（副担任） きつね（応援団）
放送期間: 2019年8月25日 - 2019年9月29日
回数: 6回
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『NCT 127 おしえてJAPAN!』（エヌシーティー イチニナナ おしえて ジャパン!）は2019年6月9日よりdTVで配信されていたスクールバラエティ番組。韓国の男性アイドルグループNCT 127の冠番組。略称は『おしジャパ』。
概要

2018年に日本デビューを果たし、さらなる飛躍を目指している多国籍ボーイズグループNCT 127によるスクールバラエティ番組。学校を舞台にして、日本を知るための様々な文化を学ぶ。
出演者 > Lesson1

NCT 127
平子祐希（アルコ&ピース） - 担任
酒井健太（アルコ&ピース） - 副担任
篠宮暁（オジンオズボーン） - 特別講師
出演者 > Lesson2

NCT 127
柴田英嗣（アンタッチャブル） - 担任
篠宮暁（オジンオズボーン） - 副担任
きつね - 応援団
放送内容

| # | 配信日 | テーマ | 授業内容 | 参考 |
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| 1 | 2019年6月9日 | 自己紹介 | オジンオズボーン・篠宮暁考案による各メンバーの自己紹介を習得する。 |  |
| 2 | 2019年6月16日 | イケボ | 「NCT 127 イケボNo.1決定戦」を開催する。 |  |
| 3 | 2019年6月23日 | 心理テスト | 心理テスト作家の中嶋真澄が特別講師としてメンバー9人の内面を磨く。 |  |
| 4 | 2019年6月30日 | ムキムキ | KO-TA（VO2MAX）が特別講師として登場。腹筋競争・上体そらし対決を行う。 |  |
| 5 | 2019年7月7日 | 映える | SNS映えする写真を撮るコツを学ぶ。 |  |
| 6 | 2019年7月14日 | 和食 | シチュエーションに合わせた演技をしながら和食を食べる。 |  |
| # | 配信日 | テーマ | 授業内容 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2019年8月25日 | 運動会 | 「NCT 127 大運動会」を開催。大玉ころがし・平均台・仮装ゾーン・大網くぐり・椅子取りゲームに挑戦する。 |  |
| 2 | 2019年9月1日 | 運動会 | 応援団としてお笑いコンビきつねが登場。ムカデ競争・パン食い競争に挑戦する。 |  |
| 3 | 2019年9月8日 | 科学実験 | 特別講師としてサイエンスクリエイターの北沢善一が登場。科学実験を通して、リアクション芸を学ぶ。 |  |
| 4 | 2019年9月15日 | 科学実験 | 特別講師としてサイエンスクリエイターの北沢善一が登場。科学実験を通して、リアクション芸を学ぶ。 |  |
| 5 | 2019年9月22日 | 肝試し | 謎解きをしながら夜の廃校でペアになって肝試しをする。 |  |
| 6 | 2019年9月29日 | 肝試し | 謎解きをしながら夜の廃校でペアになって肝試しをする。 |  |
外国人技能実習機構

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: 「国際研修協力機構」とは異なります。
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   本部が入居するLOOP-Xビル
団体種類:  認可法人
設立:  2017年1月25日
所在地:  東京都港区海岸三丁目9番15号 LOOP-X 3階
法人番号:  5010405015455
主要人物:  大谷晃大（理事長）
活動内容:  外国人の技能、技術又は知識の修得、習熟又は熟達に関し、技能実習の適正な実施及び技能実習生の保護を図ること。
活動手段:  技能実習計画の認定 実習実施者・監理団体への報告要求、実地検査 実習実施者の届出の受理 監理団体の許可に関する調査 技能実習生に対する相談・援助 技能実習生に対する転籍の支援 技能実習に関する調査・研究　等
収入:  10億3572万1000円（平成28年度）
支出:  4億3859万610円（平成28年度）
基本財産:  193,040,000円（資本金）
従業員数:  32名
ウェブサイト:  公式ウェブサイト（日本語）（英語）（中国語）（ベトナム語）（タガログ語）（インドネシア語）（タイ語）（クメール語）（ビルマ語）（モンゴル語）
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外国人技能実習機構（がいこくじんぎのうじっしゅうきこう、英語: Organization for Technical Intern Training）は、外国人の技能実習の適正な実施及び技能実習生の保護に関する法律（平成28年法律第89号）に基づく法務省及び厚生労働省が所管する認可法人である。主たる事務所を東京都港区に置く。
沿革

2017年3月1日に東京都港区に本部事務所が開設された。
2017年4月3日に地方事務所・支所が設置された。
地方事務所・支所

札幌事務所
仙台事務所
東京事務所 - 水戸支所、長野支所
名古屋事務所 - 富山支所
大阪事務所
広島事務所
高松事務所 - 松山支所
福岡事務所 - 熊本支所
熊本支所が入居するMY熊本ビル
東映デジタルラボ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒178-8666 東京都練馬区東大泉2-34-5 東映東京撮影所内
本店所在地:  〒182-0022 東京都調布市国領町8-9-1
設立:  1987年8月 （株式会社東映化学赤坂ビデオセンター）
法人番号:  8012401008225
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東映デジタルラボ株式会社（とうえいデジタルラボ）は、映画・配信ドラマ、テレビ作品のカラーグレーディングやノンリニア編集などを行うポストプロダクションの企業である。東映グループ傘下。東映ラボ・テック株式会社の子会社。
概要

1987年8月、東京都港区赤坂に株式会社東映化学赤坂ビデオセンター（とうえいかがくあかさかビデオセンター、TOVIC）として設立。ビデオ編集・MAのポストプロダクション部門として営業していた。
2010年8月、東映東京撮影所内に総合ポストプロダクション施設「東映デジタルセンター」が新設されたのを機に、赤坂ビデオセンターを閉鎖し「東映ラボ・テックのデジタル事業部」として業務内容を変更。同時に社名を「東映デジタルラボ株式会社」に変更した。
企業コンセプトは、映画・テレビ・Web動画・BD/DVD等全てのレンジに対応した、“入口”から“出口”までの一貫作業を行うことで、次世代のポストプロダクションにおける“STANDARDの確立”を目指す事。コーディネーター室、カラーリストグループ、エディターグループ、エンコードグループ、業務グループ、システムグループなど部署が分かれている。
東映の子会社だが、東映に限らず他社配給の作品やネット配信会社の作品などを広く手掛ける。
制作に関与した作品

旧社名：東映化学赤坂ビデオセンター（TOVIC）時代を含む
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2003年

こちら本池上署　第2シリーズ
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2014年

ワールドトリガー
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2015年

警視庁　捜査一課長
警視庁　捜査一課9係
仮面ライダー　ゴースト
手裏剣戦隊ニンニンジャー
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2016年

刑事7人
相棒　season16
動物戦隊ジュウオウジャー
仮面ライダーエグゼイド
獣雷戦隊キョウリュウジャーブレイブ
科捜研の女　16
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2017年

仮面ライダービルド
相棒　season17
宇宙戦隊キュウレンジャー
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2018年

快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャー
仮面ライダージオウ
おしりたんてい
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2019年

仮面ライダーゼロワン
べしゃり暮らし
騎士竜戦隊リュウソウジャー
相棒　season18
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2020年

魔進戦隊キラメイジャー
仮面ライダーセイバー
DRAGON QUEST -ダイの大冒険-
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2022年

ミラキュラス レディバグ&シャノワール ※テレビ東京版のみ
制作に関与した作品 > TVシリーズ > 2025年

キミとアイドルプリキュア♪
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2007年

Dear Friends
天使がくれたもの
仮面ライダー THE NEXT
エクスクロス
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2008年

ネガティブハッピー・チェーンソーエッヂ
劇場版 さらば仮面ライダー電王 ファイナルカウントダウン
相棒-劇場版- 絶体絶命！
Missing[要曖昧さ回避]
釣りキチ三平
神様のパズル
少年メリケンサック
ラストゲーム 最後の早慶戦
劇場版 仮面ライダーキバ 魔界城の王/炎神戦隊ゴーオンジャー
まぼろしの邪馬台国
The Ramen Girl
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2009年

プライド
仮面ライダー×仮面ライダー W&ディケイド MOVIE大戦2010
相棒シリーズ 鑑識・米沢守の事件簿
火天の城
レイン・フォール/雨の牙
幼獣マメシバ
Blood ブラッド
劇場版 仮面ライダーディケイド オールライダー対大ショッカー
今度は愛妻家
釣りキチ三平
笑う警官
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2010年

孤高のメス
怪談レストラン
相棒-劇場版Ⅱ-　警視庁占拠！特命係の一番長い夜
ゼブラーマン-ゼブラシティの逆襲-
必死剣 鳥刺し
ねこタクシー
仮面ライダーW FOREVER AtoZ/運命のガイアメモリ
仮面ライダーx仮面ライダーx仮面ライダーTHE MOVIE 超・電王トリロジーEPISODE RED
仮面ライダー×仮面ライダー オーズ&ダブル feat.スカル MOVIE大戦CORE
君が踊る、夏
半次郎
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2011年

ジーン・ワルツ
天装戦隊ゴセイジャーVSシンケンジャー エピックon銀幕
わさお
仮面ライダーオーズ　WONDERFUL 将軍と21のコアメダル
ねこばん3D　とび出すにゃんこ
ハードロマンチッカー
探偵はBARにいる
大木家のたのしい旅行
ツレがうつになりまして。
僕達急行 A列車で行こう
東京オアシス
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2012年

はやぶさ 遥かなる帰還
種まく旅人〜みのりの茶〜
アフロ田中
レンタネコ
旅の贈りもの 明日へ
北のカナリアたち
ぼくが処刑される未来
仮面ライダーフォーゼ THE MOVIE みんなで宇宙キターッ!
臨場 劇場版
HOME 愛しの座敷わらし
苦役列車
愛と誠
PIECE 記憶の欠片
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2013年

つやのよる
恋する歯車
特命戦隊ゴーバスターズVS海賊戦隊ゴーカイジャー THE MOVIE
藁の盾
草原の椅子
モンスター
携帯電話はつながらない
仮面ライダー×スーパー戦隊×宇宙刑事 スーパーヒーロー大戦Z
探偵はBARにいる2 ススキノ大交差点
くちづけ
劇場版 仮面ライダーウィザード in Magic Land
フィギュアなあなた
THE TIGER MASK
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2014年

僕は友達が少ない
花と蛇 ZERO
愛の渦
花宵道中
偉大なるしゅららぼん
ハイキック・エンジェルス
新選組オブ・ザ・デッド
相棒 -劇場版III- 巨大密室! 特命係 絶海の孤島へ
キカイダー REBOOT
劇場版 仮面ライダー鎧武 サッカー大決戦!黄金の果実争奪杯!
幕末高校生
イン・ザ・ヒーロー
ふしぎな岬の物語
ぼんとリンちゃん
さいはてにて
想いのこし
祖谷物語 おくのひと
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2015年

烈車戦隊トッキュウジャーVSキョウリュウジャー THE MOVIE
蔦監督-高校野球を変えた男の真実-
スーパーヒーロー大戦GP　仮面ライダー3号
手裏剣戦隊ニンニンジャー THE MOVIE 恐竜殿様アッパレ忍法帖！
王妃の館
ズタボロ
クロスロード
at Home
アゲイン 28年目の甲子園
海難1890
猫侍 南の島へ行く
黒の牛
お化け屋敷列伝／戦慄迷宮MAX
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2016年

さらばあぶない刑事
猫なんかよんでもこない。
バースデーカード
みんな好いとうと♪
春なれや
Oh My Z!
あやしい彼女
探偵ミタライの事件簿 星籠の海
疾風ロンド
HiGH&LOW THE RED RAIN
溺れるナイフ
仮面ライダー平成ジェネレーションズ Dr.パックマン対エグゼイド&ゴーストwithレジェンドライダー
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2017年

劇場版　動物戦隊ジュウオウジャーVSニンニンジャー 未来からのメッセージ from スーパー戦隊
宇宙戦隊キュウレンジャー　THE MOVIE ゲース・インダベーの逆襲
相棒 -劇場版IV- 首都クライシス 人質は50万人! 特命係 最後の決断
映画 山田孝之3D
こいのわ 婚活クルージング
あゝ、荒野
TAP THE LAST SHOW
笑う招き猫
ラストレシピ〜麒麟の舌の記憶〜
探偵はBARにいる3
ナラタージュ
仮面ライダー×スーパー戦隊 超スーパーヒーロー大戦
ハルチカ
流山三銃士
火花
ブルーハーツが聴こえる 〜ハンマー48億のブルース〜
BIOHAZARD~VENDETTA~
最低。
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2018年

ビブリア古書堂の事件手帖
ドラゴンボール超 ブロリー
劇場版　仮面ライダービルド Be The One
嘘八百
犬猿
覚悟はいいかそこの女子。
honey
終わった人
アウト＆アウト
孤狼の血
寝ても覚めても
焼肉ドラゴン
仮面ライダー平成ジェネレーションズFOREVER
猫は抱くもの
花は咲くか
愛しのアイリーン
食べる女
快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャー en film
ここは退屈迎えに来て
パパはわるものチャンピオン
体操しようよ
制作に関与した作品 > 劇場公開作品 > 2019年

ある船頭の話
がっこうぐらし!
閉鎖病棟 -それぞれの朝-
劇場版　ONE PIECE STAMPEDE
ホットギミック ガールミーツボーイ
うちの執事が言うことには
この道
東映まんがまつり
うちうちの面達は。（VIPO ndjc 2018)
映画 としまえん
チワワちゃん
TAKAYUKI YAMADA DOCUMENTARY 「No Pain,No Gain」
愛唄-約束のナクヒト-
L・DK　ひとつ屋根の下、「スキ」がふたつ。
漫画誕生
多十郎殉愛記
半世界
JK☆ROCK
映画 賭ケグルイ
轢き逃げ 最高の最悪な日
さよならくちびる
Paradise Next 亡命之途
DANCE WITH ME
凪待ち
台風家族
羊とオオカミの恋と殺人
カツベン!
仮面ライダー 令和 ザ・ファースト・ジェネレーション
死神遣いの事件簿-傀儡夜曲-
リトル・サブカル・ウォーズ　〜ヴィレヴァン！の逆襲〜
波乗りオフィスへようこそ
STARTUP GIRLS
殺さない彼と死なない彼女
“隠れビッチ”やってました。