stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エストニアフィギュアスケート選手権
歴代メダリスト > アイスダンス

| 年 | 開催地 | 金 | 銀 | 銅 |  |
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| 1999/2000 |  | Anna Mosenkova and Sergei Sychyov |  |  |  |
| 2000/2001 |  | Anna Mosenkova and Sergei Sychyov | Marina Timofeieva and Evgeni Striganov | Julia Abolina and Aleksandr Skirin  |  |
| 2003/2004 |  | Marina Timofeieva and Evgeni Striganov | グレテ・グリュンベルク and クリスティアン・ランド | Julia Abolina and Aleksandr Skirin  |  |
| 2004/2005 | タリン | 非実施 | 非実施 | 非実施 |  |
| 2005/2006 | タリン | Aleksandra Baurina and Ilja Koreshev | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2006/2007 | タリン | グレテ・グリュンベルク and クリスティアン・ランド | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2007/2008 | タルトゥ | 非実施 | 非実施 | 非実施 |  |
| 2008/2009 | タルトゥ | クリスティナ・キウトマー and アレクセイ・トロホレフ | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2009/2010 | タリン | イリーナ・シュトルク and タービ・ラント | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2010/2011 | ナルヴァ | イリーナ・シュトルク and タービ・ラント | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2011/2012 | タリン | イリーナ・シュトルク and タービ・ラント | Hanna Maria Tammo and eido Kapp | 競技者なし |  |
| 2012/2013 | タリン | イリーナ・シュトルク and タービ・ラント | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2013/2014 | 未開催 | 未開催 | 未開催 | 未開催 |  |
| 2014/2015 | タリン | イリーナ・シュトルク and タービ・ラント | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2015/2016 | タリン | Marina ELIAS and Denis KORELINE | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2016/2017 | タリン | Katerina BUNINA and German FROLOV | Marina Elias / Geido Kapp | 競技者なし |  |
| 2017/2018 | タリン | Viktoria SEMENJUK and Artur GRUZDEV | Katerina BUNINA and German FROLOV | 競技者なし |  |
| 2018/2019 | タリン | Katerina BUNINA and German FROLOV | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2019/2020 -2020/2021 | タリン | 非実施 | 非実施 | 非実施 | 非実施 |
| 2021/2022 | タリン | Solène Mazingue / Marko Jevgeni Gaidajenko | Aleksandra Samersova / Kevin Ojala | 競技者なし |  |
| 2022/2023 | タリン | 非実施 | 非実施 | 非実施 |  |
| 2023/2024 | タリン | Solène Mazingue / Marko Jevgeni Gaidajenko | 競技者なし | 競技者なし |  |
| 2024/2025 | タリン | 非実施 | 非実施 | 非実施 |  |
鈴木由美

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: 本名（旧姓）が「鈴木由美」である「キューティー鈴木」とは別人です。
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: この項目では、歴史学者について記述しています。活動家の同名の人物については「鈴木由美 (活動家)」をご覧ください。
鈴木 由美（すずき ゆみ、1976年 - ）は、日本中世史研究者。東京都出身。1999年、帝京大学文学部史学科卒業。中世内乱研究会会長を務める。
著書

『中先代の乱 北条時行、鎌倉幕府再興の夢』（中央公論新社〈中公新書〉、2021年）
著書 > 共著

阿部猛編『中世の支配と民衆』（同成社、2007年）
細川重男編『鎌倉将軍・執権・連署列伝』（吉川弘文館、2015年）
夏目琢史・竹田進吾編『人物史 阿部猛-享受者たちの足跡-』（日本史史料研究会、2016年）
呉座勇一編『南朝研究の最前線 ここまでわかった「建武政権」から後南朝まで』（洋泉社〈歴史新書y〉、2016年／朝日新聞出版〈朝日文庫〉、2020年）
日本史史料研究会編『日本史のまめまめしい知識』第1巻（岩田書院、2016年）
日本史史料研究会編『日本史のまめまめしい知識』第2巻（岩田書院、2017年）
神田裕理編『伝奏と呼ばれた人々-公武交渉人の七百年史-』（ミネルヴァ書房、2017年）
日本史史料研究会編『日本史のまめまめしい知識』第3巻（岩田書院、2018年）
日本史史料研究会編『将軍・執権・連署 鎌倉幕府権力を考える』（吉川弘文館、2018年）
関口崇史編『征夷大将軍研究の最前線 ここまでわかった「武家の棟梁」の実像』（洋泉社〈歴史新書y〉、2018年）
彦根市民体育センター

| 彦根市民体育センター |
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施設情報
収容人数:  1,024人
管理運営:  彦根市
構造形式:  鉄筋コンクリート構造
竣工:  1980年7月12日
総工費:  約8億円
所在地:  〒522-0002 滋賀県彦根市松原町3751番地7
位置:  北緯35度16分58.4秒 東経136度15分23秒﻿ / ﻿北緯35.282889度 東経136.25639度﻿ / 35.282889; 136.25639﻿ (彦根市民体育センター)座標: 北緯35度16分58.4秒 東経136度15分23秒﻿ / ﻿北緯35.282889度 東経136.25639度﻿ / 35.282889; 136.25639﻿ (彦根市民体育センター)
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彦根市民体育センター（ひこねしみんたいいくセンター）は、滋賀県彦根市に所在した体育館である。当体育館は滋賀県立彦根総合運動場に隣接していたが、2018年（平成30年）3月31日をもって閉館した。その後、彦根市スポーツ・文化交流センター（以降は「新体育館」と表記）の整備が行われ、新体育館は2022年（令和4年）12月10日に開館した。
概要

第36回国民体育大会「びわこ国体」が1981年（昭和56年）に滋賀県で開催されることが決まったことをきっかけに、1980年（昭和55年）に整備された。その後、2016年（平成28年）7月に彦根市教育委員会が「彦根市新市民体育センター整備  基本計画(案)」を発表し、2018年（平成30年）1月に（当体育館を）同年3月31日をもって閉館することを発表した。
閉館後は「彦根市民体育センターを守る会」により、当体育館の再開の是非を問う住民投票条例を求める署名活動が行われたが、2018年（平成28年）7月から解体工事が実施された。その後、2020年（令和2年）10月15日に大津地方裁判所で当時の彦根市長を相手に損害賠償を請求する裁判（住民訴訟）が開かれたが、裁判長は住民側の請求を棄却した。
施設

第1競技場
収容人数 - 1,024人（固定576、可動448）
利用可能数 - バスケットボール2面、バレーボール3面、卓球24面、ハンドボール1面、バドミントン10面、テニス3面
第2競技場
利用可能数 - バレーボール1面、バドミントン3面、卓球6面
交通アクセス

JR琵琶湖線（東海道本線）・近江鉄道本線彦根駅から2.4 km。同駅より徒歩で約20分、バスで約10分（「総合運動場前」停留所下車、徒歩5分）。
備考

2014年（平成26年）度の年間利用者数は約8万人であった。
当体育館は滋賀レイクスターズの準ホームアリーナの1つであった。当体育館でのB.LEAGUE公式戦は2018年（平成30年）3月に開催された西宮ストークス戦が最後となり、その後、2023年（令和5年）2月に新体育館で三遠ネオフェニックス戦が開催されるまで、彦根市内でB.LEAGUE公式戦は1度も開催されなかった。
雨のアムステルダム

『雨のアムステルダム』（あめのアムステルダム）は1975年3月21日に公開された日本映画。製作は東宝映画。配給は東宝。カラー。上映時間は123分。
ストーリー

小さな商社のヨーロッパ駐在員・明は、雨に煙るアムステルダムの街で高校時代の憧れの女性・涼を見かける。
スタッフ

製作：貝山知弘、蔵原惟繕
監督：蔵原惟繕
脚本：山田信夫
撮影：岡崎宏三
美術：樋口幸男
録音：田中信行
照明：小島正七
編集：池田美千子
助監督：岡田文亮
製作担当者：村上久之
音楽：井上堯之
キャスト

作田明：萩原健一
中津涼：岸惠子
正岡清之助：三國連太郎
ヴィテンシュタイン五世：アラン・キュニー
ピエール・デュラ：マリオ・ペキュール
片山邦雄：松橋登
アリ石油相：テン・ボーマン
フリッツ・ローゼン：エリック・ビークス
ジャック・フォレスティエ：アーノルド・ヘルヴマン
滝村和夫：エディ・手塚
清水：芦川博充
小柳：安田真人
吉村：吉原雄二
鈴木参事官：貝山知弘
丘ひろみ
ウォークスルーバン

ダイハツ・ミラ 
ウォークスルーバン
(3代目・1990 - 1994)
ウォークスルーバン（和製英語：Walk-through van、英語：Multi-stop truck）は商用車の一形態である。
英語圏では一般的に「ウォークインデリバリー」や「ステップバン」と呼ばれているが、このほかに「デリバリー（配達）バン」、「パッケージやパーセル（小包）トラック」、「ベーカリートラック」から「ブレッド（パン）トラック」などの商標や通称として呼ばれる。なお、ステップバンはシボレーが用いる名称となる。
概要

郵便や宅配便などの集配業務では、乗降と仕分けが頻繁にならざるを得ないが、ウォークスルーバンはその一連の作業の省力化を図るために考案された。
乗員が運転席と荷室の間を、車から降りることなく自由に行き来でき、かつ、荷室では立ったまま作業することができる構造を持つ。このため、他の寸法に比較して全高が特に高い外観となる。また、天地に大きくなりがちな運転席ドアは、軒や壁、標識、電柱、街路樹などと上部の干渉を防ぐためと、高い頻度で開閉されることから、歩行者や他車との接触事故を防ぐ目的のほか、路肩やガードレール際といった狭い場所での乗降に都合の良いよう、引き戸や折戸が用いられていることが多い。
なお、想定される使用速度域が高く、ハンドリングと乗り心地を重視する欧州車の場合は事情が大きく異なり、大型のバンであっても前述の構成に当てはまらないものがほとんどである。
欧州型

欧州では、フランスやイタリアを筆頭に、2トン積み（GVW3,500 kg未満）クラスにいたるまでFFが一般的であり、フレームもはしご型ではなく、ホイールベースを非常に大きくとったプラットフォーム型とする（トラックには別途はしごフレームを設定している）など、その構造は乗用車派生のミニバンに近い。その中で、かつてのメルセデス・ベンツ T2（英語版）には、前席にスライドドアを持つモデルがあった。
運転席や荷室の床が低く、座席は一般的な深く腰掛ける形状、フロントドアも一般的なヒンジ式で、外観もワンモーションスタイルとなっているなど、ミニバンの発展形ともいえる特徴を持つ。そのため、次で述べる集配に特化した米国型などと比べると、頻繁な乗降や荷役性でやや劣る面もある。
その一方、操縦安定性と乗り心地に優れ、自然な運転姿勢と十分な室内高を持つことから、ピープルムーバー（乗用車）やコンビ（貨客兼用車）の設定があり、救急車やミニバスとしても利用されている。
なお、近年では、車体設計を共通とする乗用・貨客兼用で運転性と後席のウオークスルーが可能な車種でも、貨物用では衝突時の乗員保護の観点から、座席と荷室の間にしっかりとした隔壁を持つようになり、前後のウオークスルーが不可能となっている。よって、欧州車の場合、「ウオークスルーバン」ではなく、「ウオークインバン」が呼称として妥当となる。車内での移動は不可能になったが、欧州の商用車の多くは荷室の床面が低いため、車外からのアクセスでの利便性低下は少ない。
過去のモデルの中で合理的な設計で特筆されるのはシトロエン・タイプHで、エンジンとトランスミッション（トランスアクスル）を前輪より前に納め、強靭ながら凹凸の無いプラットフォームフレームと、後輪にフルトレーリングアームサスペンションを用いることで、ウォークスルーと驚異的な荷室の床の低さを実現した。
また、3代目までのフォルクスワーゲン・タイプ2はリアエンジンのため、荷室後部をエンジンルームに占領されるが、運転席と荷室の床は非常に低く、かつ平らにつながっており、前席を二人掛けとしたウォークスルータイプにハイルーフを組み合わせたモデルのウォークスルー性はシトロエン・Hトラック以上である。
メルセデス・ベンツは、長らく大型のFF車を生産してこなかったことや、キャブオーバー型のマイクロバスを大型バン（en:L319、en:T2、en:Vario）としても販売してきた経緯から、貨物車もスペイン製の一部車種を除き、現在に至るまで一貫してフロントエンジンリアドライブを採用し続けている。そのため、スプリンターは、FF勢に比べ、床の高さ、ボンネット長、全高がやや大きく、ロングボディー車はリアオーバーハングも長い。
乗用車に比べ生産台数が少ないため、各メーカーともに共同開発やバッジエンジニアリングによるOEMなどでコストの低減に努めており、プジョー・ボクサー、シトロエン・ジャンパー（en:Jumper）、フィアット・デュカトの3車をはじめ、ルノー・マスターと日産・インタースター、メルセデス・ベンツ スプリンターとダッジ・スプリンターなどが共通化されているほか、韓国の大宇もイギリスのLDV（en:LDV Group Limited））やポーランドのFSCとジョイントしている。また欧州フォードのトランジット（en:Transit）は、トルコ生産に切り替えられている。
欧州型の例 - 近年の車種では前席と荷室の行き来ができなくなったため、「ウォークインバン」として紹介する。
フランス
ルノー・マスター
フランス
シトロエン・ジャンパー
イギリス
LDV・マクサス
（ロイヤルメール）
イギリス/ドイツ
フォード・トランジット
イタリア
フィアット・デュカト
ドイツ
メルセデス・ベンツスプリンター
ドイツ
メルセデス・ベンツ
ヴァリオ
(デンマーク陸軍)
アメリカ型

北米では、金融機関の現金輸送車やSWATなどの人員輸送車、UPSのパッケージカー、ホットドッグ、アイスクリームなどの移動販売車やケータリングカーなどに用いられているものが代表的である。車両はシボレーとグラマン・オルソンで、どちらも専用設計であるが、一般的なトラック同様のはしご形フレームを持つため、床が高く、運転席には乗降用のステップが備わる。これらは欧州型とは異なり、純粋な旅客車（ミニバス）として用いられることは無い。
グラマン・オルソンのUPS向けパッケージカー（Pシリーズ）は、特に低床・コンパクトにまとめる設計手法は採られていないが、近年の欧州向けではタイヤ径を小さくし、低床化を図るなどの変化も見られる。
アメリカ型の例
インターナショナル・ハーベスター・メトロバン（英語版）
フォード・バネット
シボレー・ステップバン
（ケータリングカー）
シボレー・ステップバン（USPS）
グラマン・オルソンP800（UPS）
日本型

日本のカタログモデルとしては、1952年（昭和27年）にトヨペット・SBをキャブオーバー化した「トヨペット・ルートバン」が嚆矢と思われる。アメリカ型の模倣・縮小版と見られる構成で、イラストでは左側のドアが引き戸のように描かれているが、実車と見られる写真では前ヒンジとなっている。同時に図面も掲載されているが、扉の開き方に関しての記載は無い。SBトラックのラダーフレームを流用し、かつ全高2.0メートルの小型車枠に収めているため、荷室の室内高は1,400 mmとやや低い。車体架装は路面電車やバスの車体を手がけていた、日産自動車傘下となる前の新日国工業（現・日産車体）である。トヨタの他の乗用車やライトバンなどと異なるコーチビルダーに車体製造を依頼していることから、現在の特装車に当たると想像される。
1968年（昭和43年）にモデルチェンジしたいすゞ・エルフの2代目に、エルフ ハイルーフの名で、アルミボディーのウォークスルーバンが登場している。その後、1982年（昭和57年）にヤマト運輸が宅急便集配用にトヨタと共同開発したクイックデリバリーや、他社の競合車種も、はしごフレームを持つ1.5 - 2トンクラストラックのベースに、。平面構成の鋼製車体を架装する工法を踏襲したものである。アメリカ型に準ずる構造である。日本のこのクラスの車種で、プラットフォームフレームを採用した例は無い。
1984年（昭和59年）、初代ダイハツ・ミラのモデル末期にパネルバンボディを架装したミラ ウォークスルーバンが登場する。見た目のユニークさや実用性の高さ、そして何よりも軽規格内でのウォークスルー構造ということで、大きな話題となった。
ミラ ウォークスルーバンは、軽量化と室内容積の有効活用のため、乗降用ドアは戸袋やスライドレールの不要な内開き式の折戸が採用され、左側のみに配置されている。バックドアには3枚折戸と上下開きの2種類がある。基本的には1人乗りで、助手席はオプションである。軽自動車規格の最大高は2.0メートルが上限のため、室内高はやや低いものの、優れた設計で床の段差はできる限り小さくされており、小回りの利く外寸と共に使い勝手は良く、大きな成功を収めた。
さらに同時期のミラシリーズには、運転席が通常のセパレートシートでウォークスルー構造では無いが、移動販売に適したウォークインバンとして商用車臭を薄めたデザインを施し、荷箱に対面販売に対応したガルウイングドアを装備する、ミラ ミチートも追加されている。
市場の反響の大きさからスズキ・アルトと三菱・ミニカにもウォークスルーバンがラインナップされたが、先行して登場したミラに比べて各部に造りの荒さや詰めの甘さが散見されることから販売台数は少なく、これら2車は軽自動車の規格変更前に消滅している。
660 cc規格ではミラのみ生産が続けられていたが、それも1998年（平成10年）の軽自動車規格改定と同時に消滅している。
ダイハツは2004年（平成16年）の第38回東京モーターショーに「FFC」をコンセプトカーとして出品しており、ウォークスルーバンの後継車についての模索と見られるが、市販には至っていない。
トヨタ・クイックデリバリーが2011年（平成23年）をもって生産終了したため日本メーカーの国内現行車種は後述の日野・デュトロ Z EVが発売されるまで途絶えることとなった。ただし、欧州日産ではルノー・マスターのOEM車を、インタースターの名で販売している。
2020年（令和2年）、久方ぶりの国産車種としていすゞ・エルフをベースとするEVウォークスルーバンが開発され、ヤマト運輸にて実証運用を開始した。
2021年（令和3年）、日野が4月に発表した「超低床・前輪駆動」のデュトロ Z EVを、11月24日より約6か月間ヤマト運輸にて実証実験を行うことが発表された。
2022年（令和4年）6月、先述のデュトロ　Z EVの市販車が発売。ウォークスルーバン型が設定されたことにより、久方ぶりに国内現行車種が復活した。
マイクロバス派生バン

マイクロバスを生産しているメーカーでは、バスと貨物車を共通設計とし、大型のワンボックスバンとしているものがあり、メルセデス・ベンツのL319やT2、トヨタ・コースター（および日野・リエッセⅡ）ビッグバンなどの例がある。これらはバスとしても使えることから室内高は十分であっても、室内の造りや床の高さがウォークスルーに特化しているとは限らず、外板もバスと共通であるため、専用車体のバンに比べ、ウォークスルー性（車種によってはエンジンカバーをまたぐ必要がある）や乗降性、荷役性などの使い勝手や、破損した際の板金修理費などで不利となる。
日本のウォークスルーバン一覧

クイックデリバリー200：1982年 - 2011年
アーバンサポーター：2001 - 2003年
デリボーイ：1989 - 1995年
アトラス ウォークスルーバン：1986年 - 1992年（F22型系）
日産・アトラスロコ：1992 - 1996年 （F23型系）
アトラスMAX：1998 - 2002年 いすゞ・エルフUTのOEM
ダットサンウォークスルーバン：1983年 - 生産終了年不詳（720型系）
タイタンウォークスルーバン（2代目）
エルフ ハイルーフ（2代目、1968年）
ハイパックバン：1983 - 1990年
エルフUT：1996 - 2001年（欧州タイプ）
ビギン：2001 - 2004年
ダイハツ・ミラ（1982 - 1998）
初代(L55)
2代目(L70)
3代目(L200)
4代目(L500)
スズキ・アルト（1987 - 1998）
2代目
三菱・ミニカ（1987 - 1990）
5代目
6代目
日野・デュトロ Z EV（2022 - ）
三菱ふそう・キャンター（1983 - 1985）
デリバリーマン
ミラ ウォークスルーバンの中古車をベースに、滋賀県の自動車工房が製作・販売する、フロント部をMiniの商用車に似せたコンプリートカー。オーダーメイド方式で販売され、移動販売車や選挙カー、ターボの装着などにも対応できる。
シトロエン・タイプH
(1947 - 1981)
左後輪の直前にある小さなスライドドアはスペアタイヤの覆いで、垂直にマウントされたスペアタイヤが車体裾から覗いている。
シトロエン・タイプH
荷室より運転席を見る
グラマン オルソン・P800
UPSパッケージカー
独特の形状の座席や引き戸とステップが分かる
いすゞ・エルフ ハイルーフ
(1968 - ?)
トヨタ・ハイエース
クイックデリバリー
(初代・1982 - 1986 )
ダイハツ・ミラ 
ウォークスルーバン
(2代目・1985 - 1990)
トヨタ・クイックデリバリー200
いすゞ・ビギン
ミラ ミチート（L70）
ウォークインバン
デリバリーマン
岸田文雄のウクライナ訪問

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ウォロディミル・ゼレンスキーによる出迎えを受ける岸田文雄。
日付: 2023年3月21日
場所:  ウクライナ（キーウ ブチャ）
種別: 外遊
関係者:   日本 岸田文雄内閣総理大臣   ウクライナ ウォロディミル・ゼレンスキー大統領 
結果:  ウクライナに殺傷性のない装備品支援に3,000万ドル（約40億円）を供出。  ウクライナにエネルギー分野などに4億7,000万ドル（約620億円）の無償支援。  ゼレンスキーのG7広島サミットへのオンライン形式での参加が決定。  日宇関係を「特別なグローバル・パートナーシップ」に格上げ。  日宇間の情報保護協定の締結に向けた調整を開始。 
岸田文雄のウクライナ訪問（きしだふみおのウクライナほうもん）とは、2023年3月21日に日本国内閣総理大臣の岸田文雄がウクライナを訪問した出来事である。これは、ロシアによるウクライナ侵攻勃発以降初めての日本の首相によるウクライナ訪問であった。
安全上の理由から、訪問の計画は事前に明かされず、外遊日程で最初の訪問先であったインドからは側近ら10人弱のみが同行した。
内閣総理大臣が戦地を訪問するのは、第二次世界大戦後では初のことであった。
背景

岸田は、2022年ロシアのウクライナ侵攻の勃発以降ウクライナの首都キーウを訪問することを模索し続けていた。2023年5月に開催される第49回先進国首脳会議（G7広島サミット）で日本が議長国を務めるにあたり、主要な議題がウクライナ情勢であることなどから、議長国の首脳がウクライナを訪問してウォロディミル・ゼレンスキー大統領と直接言葉を交わすことが必要不可欠であると考えていた。しかし、現地での岸田の安全確保や国会への事前報告の慣例などの問題から、実現できずにいた。
2022年6月、第48回先進国首脳会議（G7エルマウサミット）を前にフランス、ドイツ、イタリアの首脳が共同でウクライナを訪問することを計画していると報じられた。2022年6月、G7エルマウサミットに参加するためにヨーロッパを訪問する予定であった岸田は、これに合わせてウクライナを訪問することを検討し、3カ国の首脳と一緒に訪問する案も検討された。しかし、国会への事前報告によって訪問を秘密にしておくことが困難であり、秘密裏に準備を進めている3カ国の首脳にも迷惑をかけることになることから、この計画は断念した。6月16日、3カ国の首脳はウクライナを訪問した。
その後もウクライナ訪問に向けた模索は続いたが、参議院議員選挙、安倍晋三元首相銃撃事件とそれに続いた旧統一教会問題などの国内問題に注力せざるを得ない状況が続いたことにより、下火となっていった。
次に訪問が検討されたのは第210回国会が閉会した同年12月、国会閉会中は事前報告を避けることが可能であることが理由であった。しかし、岸田の安全確保の問題や、極秘の訪問についての打ち合わせの内容が外部に流出したことなどから、年末の訪問も断念した。
2023年1月6日の電話会談で、ゼレンスキーは岸田のウクライナ訪問を要請し、岸田はこれを「検討したい」と述べた。2月20日にジョー・バイデン米国大統領がウクライナを訪問したことにより、G7の首脳で岸田だけが2022年ロシアのウクライナ侵攻の勃発以降、キーウを訪問していないことになった。5月に岸田の地元で開催されるG7広島サミットが迫る中、議長国の首脳だけがウクライナを訪問していない状況に焦りを感じていた。
ウクライナ訪問

| 映像外部リンク |
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  【ウクライナ電撃訪問へ】岸田首相 経由地のポーランドでの姿をNNNのカメラが捉える (2023/03/21) - 日テレNEWS
  岸田首相がウクライナ訪問　ゼレンスキー大統領と連携拡大を表明 (2023/03/22) - BBC News Japan
2023年3月19日、岸田は21日までの日程でインドを訪問し、ナレンドラ・モディ首相と首脳会談を行うために、日本国政府専用機で東京国際空港（羽田空港）から出発した。20日、モディと首脳会談を行った。今回のインド訪問の日程が不自然な程に余裕のあるものであり、22日に岸田に関係する国会日程がなかったことから、ウクライナを訪問することが噂されていた。21日の日程が空いていた理由について、首相周辺は「インド側からモディ首相の地元グジャラート州視察の打診があり、検討しているところだ」と記者に話していた。
当初の日程では22日未明に帰国する予定であったが、インド時間20日19時30分頃にデリーのインディラ・ガンディー国際空港（パラム空軍基地）から、ビジネスジェットでポーランドのジェシュフ＝ヤションカ空港に向けて秘密裏に出発した。ビスタジェット（英語版）の運航するボンバルディア グローバル 7500をチャーターし、岸田がインドに向かう約3時間前の19日20時頃に東京国際空港から離陸し、先にインドに向かわせていた。木原誠二内閣官房副長官、秋葉剛男国家安全保障局長、山田重夫外務審議官、中込正志外務省欧州局長、通訳官、医師、警視庁警備部警護課警護第1係のSPら10人弱のみが岸田に同行した。岸田が滞在先のホテルを出たことは、インド訪問の同行記者団や政府随行員に知られぬように行われ、外務省の報道担当は「何が起きているのか分からない」と苦渋の表情を浮べた。
ジェシュフに到着後は車に乗り換え、約1時間をかけてプシェムィシル中央駅（英語版）に向かった。プシェムィシルからは列車に乗り換えキーウに向かった。ロシア政府には岸田の訪問前に通告していた。岸田が列車に乗り込む様子をNHKとNNNのカメラが捉えていた。映像では、岸田が黒塗りの車列の先頭車から降りポーランド警察の警護官と思われる男性に付き添われながら列車に乗り込む様子や、段ボール箱を積み込む様子が映されていた。
岸田を乗せた列車はウクライナ時間21日正午過ぎにキーウ旅客駅に到着し、現地の日本大使館職員らが出迎えた。
到着後は、2022年3月に大量虐殺のあったブチャを訪問、73人の遺体が発見された教会を訪れ、教会裏の集団埋葬地で献花と黙祷を行った。その後、同市内の住宅街を訪問し、日本政府が越冬支援として寄贈した発電機を視察し、ウクライナの越冬支援などを行う日本の姿勢を伝えた。
キーウに戻った岸田は聖ムィハイール黄金ドーム修道院を訪問、ウクライナのために亡くなった人々の追悼の壁（英語版）に献花した。
その後、岸田はゼレンスキーとの首脳会談を約2時間40分行った。
会談後の21日夜、一連のウクライナでの日程を終えた岸田は列車で次の訪問先であるポーランドに向け出発した。
ウクライナ訪問 > 岸田の安全確保

首相警護の担当は警視庁警備部警護課警護第1係だが、首相外遊における警護は原則として訪問する相手国に委ねられる。今回の岸田のウクライナ訪問では、要人警護を目的として自衛隊を海外派遣する法的根拠がないことから、同行するSPとウクライナ軍部隊が警護を実施する形となった。松野博一内閣官房長官は3月22日の参議院予算委員会で、岸田の現地での安全確保について、「ロシア軍による攻撃情報の入手や避難などを含め、ウクライナ政府が全面的に責任を負って実施した」ことを明らかにした。また、浜田靖一防衛大臣は22日の記者会見で、防衛省・自衛隊が岸田の移動や警護に関与しなかったこと、ウクライナやポーランドなどの関係国の軍への協力要請もしなかったことを説明した。岸田は23日の参議院予算委員会で、「要人を含め外国人の安全確保は一義的には、領域国の警察当局等の機関が行う。自衛隊をわが国の要人の警護のみを目的に海外に派遣する明示的な規定はない」と答弁した。
ウクライナ訪問 > 国会への事前報告

今回のウクライナ訪問は、国会への事前報告なしに行われた。2023年2月から、自由民主党は事前報告を省略することもあり得るという認識を示しており、立憲民主党は事前報告のない訪問を認めた上で、帰国後の国会での報告を求めていた。自由民主党と立憲民主党は同年3月22日に国会内で行われた会談で、岸田の帰国後に国会で与野党の質疑を受ける形での報告を行うことで合意した。
会談の結果

会談後の共同会見において、「日本とウクライナとの間の特別なグローバル・パートナーシップに関する共同声明」が発表された。共同声明では二国間関係を「特別なグローバル・パートナーシップ」に格上げすることや、両国間の情報保護協定の締結に向けた調整を開始することで合意したことが表明された。
また、G7広島サミットにゼレンスキーを招待し、オンライン形式での参加が決定したことも明かされた。このほか、以下の対ウクライナ援助が発表された。
会談の結果 > 日本からウクライナへの援助

殺傷性のない装備品支援に3,000万ドル（約40億円）の供出
北大西洋条約機構（NATO）の信託基金を通じたもので、防弾チョッキ（ボディアーマー）や衣類の供与が想定されている。
エネルギー分野などに、4億7,000万ドル（約620億円）の無償支援
反応 > 「必勝しゃもじ」と「折り鶴ランプ」の贈答

ポーランド南東部プシェムィシル駅からキーウ行きの列車に乗り込む岸田を捉えたNHKの映像に、日本政府関係者がうまい棒の段ボール箱を一緒に運び込む様子が映っていたため、岸田が支援物資としてうまい棒を大量に持参したのでは、とSNSで話題になった。しかし実際には、箱の中身は岸田の地元である広島県の宮島で製作された50センチ大のしゃもじだった。「必勝」の文字と「岸田文雄」の署名入りだという。宮島観光協会によると、必勝としゃもじの起源は日露戦争に遡る。「広島湾に位置する宮島は軍人たちの出征地の一つとなっていたため、軍人たちは出征前、宮島の厳島神社を訪れ、無事に帰ってくることを祈念し、お守り代わりとして、しゃもじを奉納していた」という。岸田は、国会内の事務所にも自民党総裁選出馬時に、必勝祈願として広島県連から贈られた「必勝」と書かれた特大のしゃもじを飾っている。
この贈答品について駐日ウクライナ大使館は3月24日、「必勝！」と公式ツイッターに投稿。セルギー・コルスンスキー駐日大使も翌25日、「これからは、日本からの贈り物として『必勝しゃもじ』がとても喜ばれます」とツイッターで発信するなど好意的に受け止めた一方で、立憲民主党の代表である泉健太は記者会見で「戦争中の国家元首に受験やスポーツの応援で使われている地元の名産品を贈るのは違和感が拭えず、緊張感のなさを露呈した」と批判した。日本維新の会の代表である馬場伸幸も記者会見で「生きるか死ぬかの戦いをやっている、そのサポートを向こうは求めている。そういう場に地元の名産ですとしゃもじを持っていくのは、ちょっとお気楽すぎるんじゃないか」と批判した。また、宮島観光協会は「杓子が世に広まることは大変喜ばしいことだが、『必勝』という文字が適切だったかは微妙なところ。ウクライナの人たちは、本当に命をかけて戦っている。『愛』や『平和』などと書かれたしゃもじを贈っても、平和ボケと言われてしまうだろう」と苦言を呈した。
しゃもじの他には、折り鶴をモチーフにした宮島お砂焼きのランプが贈答された。これらの贈答品の選定理由について官房長官の松野博一は、3月23日の記者会見で「ロシアによるウクライナ侵略に立ち向かうゼレンスキー大統領への激励と平和を祈念する思いを伝達するためだ」と説明した。
反応 > 国際社会

アメリカ国家安全保障会議のジョン・カービー戦略広報調整官は2023年3月21日の記者会見で、「日本がウクライナを支援するため国際社会と連帯している一例だ」だと歓迎し、アメリカ国防総省のパット・ライダー報道官は「国際ルールに基づく秩序を確保するため、日本や他の国がウクライナを支援することは重要だ」と岸田のウクライナ訪問を評価した。
中華人民共和国外交部報道官の汪文斌は同日の記者会見で岸田のウクライナ訪問について、「国際社会はウクライナ危機の政治的解決のための条件を作り出すべきだ」と述べ、「日本が事態の沈静化に反するのではなく、有益なことを多く行うことを望んでいる」と牽制した。なお、中国の習近平国家主席（総書記）は岸田のウクライナ訪問と重なる21日に訪問先のロシアで同国のウラジーミル・プーチン大統領と会談しており、欧米の報道などでこれらを対比的に見る向きがある。
ロシア外務省のマリア・ザハロワ局長は2023年3月23日の記者会見で、岸田がウクライナを訪問した日付について、上述の中ロ首脳会談にぶつけて影響を及ぼすためにあえて選んだ可能性があると主張した。ロシア国営メディアのタス通信は、岸田がゼレンスキーに贈呈した「必勝」と書かれたしゃもじに対し、日露戦争時に戦地に赴く兵士たちが多くこれを奉納したと伝えられていることを踏まえ、「日露戦争時の兵士のお守り」であると強調。このしゃもじを、ロシアへの挑発と捉え不快感を持って伝えた。
ギャラリー

キーウに到着した岸田
ブチャの集団埋葬地で献花をする岸田
首脳会談を行う岸田とゼレンスキー
共同記者会見を行う岸田とゼレンスキー
訪問に利用されたチャーター機と同型機
ウクライナのために亡くなった人々の追悼の壁（英語版）を訪問する岸田
台2線

台2線（たいにせん）は、新北市淡水区の関渡大橋（中国語版）から宜蘭県蘇澳鎮に至る台湾北部の海岸線沿いに建設された台湾の省道である。
総延長は167.674km、淡水-金山間は淡金公路、金山至-基隆間は基金公路と称され、古くより台湾北海岸の重要な連絡道路であった。基隆-蘇澳間は北部浜海公路と称され北宜高速公路開通以前は台北と宜蘭を結ぶ唯一の交通路であった。台2路により台湾東北海岸部の開発が進み、1979年に北部浜海公路が開通すると交通部観光局は東北角・宜蘭海岸国家風景区管理処を設置、この地域の観光開発に力を注ぐようになり、東北海岸部の経済発展に寄与している。
概要

総延長：167.674Km
起点：新北市淡水区関渡大橋（中国語版）
終点：宜蘭県蘇澳鎮
経由地：基隆市
歴史 > 清代から日本統治時代

清朝統治時代、台湾北部には淡水庁（中国語版）が設置され、淡水から台北への連絡路以外に金包里（金山）、鶏籠（基隆）を連絡する小規模な道路が建設された。また金山から魚路古道が陽明山を越え台北に連絡しており、陽金公路の前進となっていた。基隆から宜蘭までの交通は草嶺古道により連絡されていた。
日本統治時代になると台湾総督府は台北-淡水（台北淡水道）、淡水-基隆（淡水金山道、基隆金山道）、宜蘭-蘇澳（宜蘭蘇澳道）の間に自動車道路を建設、福隆から蘭陽渓北岸までは軍事道路が建設されている。また、淡水～基隆は大屯裏街道と呼ばれていたこともある。
歴史 > 台湾公路第一次整備事業

1962年に公路法が施行された後、台湾の道路はその等級により番号が付され、台北から淡水沙崙海水浴場に至る北淡公路は台2線に、士林より陽明山を経て北投に至る区間を台2甲線、士林から国立故宮博物院（台北）の区間を台2乙線にそれぞれ指定された。当時の台2線は行政院を起点とし、中山北路、北投を経由して淡水に至っていた。台2甲線は仰徳大道と陽投公路に、台2乙は至善路にそれぞれ相当した。後に台2乙線は北淡新路（重慶北路より百齡橋、承徳路、大度路を経て関渡に至る道路）に指定変更され、至善路は台2線より外された。
歴史 > 台湾公路第二次整備事業

1978年、北部浜海公路が開通すると、それまで県道102線であった沙崙－基隆、福隆－蘭陽渓北岸及び102丙線の澳底－貢寮、102丁線の基隆－瑞浜間が北部浜海公路と共に台2線に編入された。また台北市が直轄市に昇格したことに伴い台2線は台北県と台北市の境界に当る関渡に起点が変更された。これにより台2線は総延長が20Km増加し総延長170余kmとなった。
歴史 > 台湾公路第三次整備事業

1993年、新規道路建設計画に伴い台2線支線部分に若干の調整が加えられた。台2乙線は淡水外環道（登輝大道）の開通に伴い台2線に編入され、市街地を通過する旧道が台2乙線に改変され、旧台2乙線の台北市内区間は廃止とされた。また基隆暖暖－宜蘭大渓の道路改善計画路線（基福公路）が台2丙線に指定され、旧台2丙線は台2戊線に指定変更されるとともに、起点も五結郷下清水から五結郷新店に変更されている。
歴史 > 近年の変遷

1999年、県道190線が台2庚線に昇格、2000年には台2己線（西岸聯外道路）が開通するなど支線が増加している。2001年には台2乙線台北市内区間が再度省道に指定され、起点が台北市大同区に変更されると同時に。台2線の起点も北側に約100m移動し関渡大橋が新しい起点に指定されている。
通過する自治体

新北市
淡水区 - 三芝区 - 石門区 - 金山区 - 万里区
基隆市
安楽区 - 中山区 - 仁愛区 - 中正区
新北市
瑞芳区 - 貢寮区
宜蘭県
頭城鎮 - 壮囲郷 - 五結郷 - 蘇澳鎮
支線 > 甲線

総延長:36.863 km
通過する自治体:
新北市
金山区
台北市
士林区 - 北投区 - 士林区 - 中山区
支線 > 乙線

総延長:25.279 km
通過する自治体:
台北市
大同区 - 士林区 - 北投区
新北市
淡水区
支線 > 丙線

総延長:29.957 km
通過する自治体:
基隆市
暖暖区
新北市
平渓区 - 双渓区 - 貢寮区
支線 > 丁線

総延長:13.390 km
通過する自治体:
基隆市
暖暖区
新北市
瑞芳区
支線 > 戊線

総延長:12.838 km
通過する自治体:
宜蘭県
五結郷 - 蘇澳鎮
支線 > 己線

総延長:4.219 km
支線 > 庚線

総延長:12.077 km
通過する自治体:
宜蘭県
頭城鎮
金瓜石付近
サウスポー

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: この項目では、左利きの選手について説明しています。その他の用法については「サウスポー (曖昧さ回避)」をご覧ください。
左利きのテニス選手（ラファエル・ナダル）
サウスポー（英: southpaw,southpaw stance）は、野球やボクシングなどスポーツ競技の左利き選手や、楽器などの左利き演奏者のこと。レフティ、レフト・ハンデッドと呼ばれる場合もある。一般的に左利きの割合が少ないため、相手にとって不慣れな対戦相手となり、テニスやフェンシングなど一部のスポーツで有利という説もあるが、ポジションやルールが右利きであることを基準に作られている場合は不利になることもある。
語源

英語でサウス（south）は南を、ポー（paw）は動物の前足を意味する。野球場は、午後の日差しが観戦の妨げにならぬよう、バッターからピッチャーを向く方向が東北東になるよう設計されるのが一般的であった（ただしその場合守備はやりにくくなる）。このため左投手は南側の手(paw)で投球することになり、その事から左投手がサウスポーと呼ばれるようになったという説が主流であるが、『The Dickson Baseball Dictionary』にはこの説は幻想に過ぎない、とある。また、アメリカで野球が普及する前の1813年のアメリカのコミック誌でサウスポーという言葉が登場していたこともあり、総合テレビで2017年12月27日に放送された『チコちゃんに叱られる!』では野球場説は否定している（番組内で語源は結局の所「わからない」とされた）。また、アメリカ南部出身の投手に左腕投手が多かったためサウスポーと呼ばれ始めたという説もある。
一方、アメリカの言語学者・辞典編集者であるベン・ジマーは、この言葉が使われた当初「（サウスポーたちが）振るっていたのはバットではなく拳だったと考えておいた方が無難だろう」と述べている。
音楽/楽器演奏

楽器のほとんどは右利き用に製作されている。左利き用に構造を逆転させただけの楽器を製作することも可能であるが、特注ゆえに高額となり、あまり使用されない。オーケストラなどに加わって演奏する際には右利き演奏者が多数を占めるため、左利き演奏者も右利き用の「通常の楽器」を使用せざるを得ないのが実情である。なお、バイオリンなどは相当な熟練者の場合は利き腕による有利不利は少ないと考えられるといった説もあるが、カール・フィリップ・エマヌエル・バッハなどは弦楽器を苦手とした。
ロックやブルースでは、ジミ・ヘンドリックス、ポール・マッカートニー、アルバート・キング、オーティス・ラッシュらが有名なサウスポーのプレイヤーである。ジミ・ヘンドリックスは右利き用のギターを左に持ち替え、弦を逆に張り替えて演奏している。調達がしやすく、楽器選択の幅が広がる反面、シングル・カッタウェイが逆になるためハイポジションの演奏で不利になる、ナットの消耗が激しいというデメリットがある。トグル・スイッチやボリューム・ノブの位置が上下逆になることを利用し、ジミは演奏しながらノブやスイッチをコントロールする独特の奏法を確立した。
アルバート・キング、松崎しげるは弦を張り替えずに左に持ち替えているため、コードの抑え方が通常とは上下逆になっている。ベーシストのジミー・ハスリップ（イエロージャケッツ）も同様のスタイルを使用している。
本来は左利きであるが、右用のギターを操るギタリストは多数存在している。ゲイリー・ムーア、スティーヴ・モーズ、ノエル・ギャラガー、INORAN（LUNA SEA）など。
逆に、左利き用のギターを使用しているギタリスト（ベーシスト）の方が珍しく、ポール・マッカートニー、カート・コバーン、ポール・グレイ、オマー・ロドリゲス・ロペス、トニー・アイオミなどごく少数である。
篠原ともえもテレビ番組の企画で、ポール・マッカートニーのオマージュで左用のベースを使用した名残で、左用のベースを使用している。また、リンゴ・スターは左利きでありながらドラムセットを右用に組んでおり、これが独特なロールやタム回しに繋がっている。したがって、右利きが右用のセットでコピーしようとすると苦労を要するフレーズが多い。マイケル・アンジェロは本来左利きであるが、猛練習により右手でも完璧に演奏できるようになった。教則DVDでは右で演奏することが多い。左右どちらでも演奏できるダブルネックギターやマルチネックギターを演奏する事もある。
左利きの音楽家や演奏家は歴史上、多数存在している。パーヴォ・ベリルンドやチャーリー・チャップリンはヴァイオリンを左手で弾いていた（映画ライムライト）。
美術

画家、彫刻家ではレンブラント、ロートレック、デューラー、ミケランジェロ、ムンク、ラファエロ、MCエッシャー、レオナルド・ダ・ビンチらがサウスポーだったと言われている。
野球

野球用語でサウスポーとは「左手投げの投手」のことを指す。左腕、左投手、単に左投げとも呼ばれる。一方、打席が左である場合は、サッカーのレフティー同様、必ずしも利き腕の左右と一致していないため、左打者、左打ちと表現することはあっても、サウスポーと呼ばれることはない。「左キラー」「左殺し」という俗称表現は投手、打者両方に用いられる。ただし「左キラーの投手」は左投手であることが多く、「左キラーの打者」は右打者であることがほとんどである。大洋ホエールズの平岡一郎は、王貞治を抑えるためのワンポイント・リリーフとして起用され、王に本塁打を一本も打たれなかった。また永射保は「サウスポーのワンポイント・リリーフ」として活躍し、水島新司の『野球狂の詩』やピンク・レディーの大ヒット曲『サウスポー』の主人公のモデルと言われている。
元来は右利きであるが、左打者に対してサウスポー投手が有利だという理由で、左投げに転向する選手も多い。主な例に石井弘寿、井川慶、菊池雄星、江夏豊（兄の勧めによるもの）、柴原洋・杉内俊哉、福敬登（3人とも親の方針）、今中慎二・石井一久（両名とも初めて貰ったグラブが左投用だったこと）、野村弘樹（『巨人の星』に憧れた）、鈴木啓示、中村良二、福浦和也（3名とも右腕を故障したために左投げに転向）がある。
プロ野球において左投げの野手は守備の負担が比較的軽いとされる一塁手と外野手にポジションがほぼ限定されるため、かつての王貞治や張本勲、現代では松中信彦やイ・スンヨプのように打撃に重点を置く選手が多い。日本では左投げ野手は打席において有利と言われる左打ちを選択する場合が圧倒的に多く、高校野球以上のレベルでは「左投げ右打ち」の野手は極めて珍しい存在である。米国でも通算4,000打数以上の打者では、リッキー・ヘンダーソンを含めて2人しかおらず、稀有な存在である。近年では2008年にシルバースラッガー賞を受賞したライアン・ラドウィックが左投右打の打者として有名である。
一塁への牽制は、右投手が背中越しに一塁走者の二盗を警戒しなければならないのに対し、サウスポーは正面から走者を威嚇出来る（さらに一塁手も左投げであれば、お互いに向き合い体を捻らない自然な姿勢でキャッチボールが出来る）。ただしボールの軌道上、左打者に強く右打者に弱いとされている。そのため、野球チームによっては相手の先発投手の利き腕によってスターティングメンバーを大きく入れ替えるプラトーン・システムを採用する。
左投手が左打者に対した場合は、投手有利であるとされる。中でもサイドスローのサウスポー投手の投球軌道は左打者にとって極めて見にくくなる。そのため、野球チームによっては左のワンポイントなどと称される特定の左打者を打ち取るためだけに登板するリリーフ投手を擁する。
左打者は右打者とは逆に、絶対数が多い右投手の投球が見やすい。また左打席は右打席よりも一塁に近く、打った後に体が自然と一塁側に向くため走塁においては有利になる。イチローは、これを利用して内野安打を多く打ち高打率を残した。このため右利きの右投げでありながら左打ち（あるいは左右両打席で打てるスイッチヒッター）である野手は比較的多い。投げる腕を意図的に変更するのは非常に困難であり数も少ないが（後述）、打席を変更するのはそこまで難しくないのも多い要因といえる。
守備動作の特性上、捕手と一塁手を除く内野手は右投げを要求される場合が大多数である。内野手（とくに一塁までの距離が遠い三塁手と遊撃手）は一塁方向への送球が左利きでは遅れる、捕手の場合は左投げでは打者が右打席に立つことが多いため打者と重なり盗塁阻止の二塁送球が難しくなる、走者が左側の三塁から帰ってくるためグローブ（ミット）をはめた左手で捕球しないとタッチがしにくく、また怪我のリスクも高い、といった理由である。それゆえ、左利き用の内野手用グラブ、捕手用ミットはほとんど生産されておらず、右利き用よりも高価であるか、特注で製作する必要がある。そのため、元来左利きの選手は守備位置の制約（投手、一塁手、外野手のみ）を受ける事となり、右投げの習得を要求される場合がある。
そのため、元来左利きであるが右投げという選手も実在する。主な例として掛布雅之、藤井康雄、立浪和義、阿部慎之助、田中賢介、鳥谷敬、由規、丸佳浩、畠世周（以上、左打ち）、衣笠祥雄、山崎武司、岩隈久志、片岡治大、坂本勇人、炭谷銀仁朗、野村祐輔（以上、右打ち）が挙げられる。ただし掛布の場合は野球の左打ち修正の際に日常生活の動作を左に変えたらそのまま左利きになったとされる、非常に珍しい例である。坂本は「兄のグローブを使っていた」ことが理由で右投げになった。また松中信彦はアマチュア時代の社会人野球以前は左肩を故障していたため右投げであったが、プロ入り後は左投げに戻した。
投手が打席に立つ場合は、ボールを投げる利き腕を死球や自打球などから守るために右投右打もしくは左投左打を選択するのが主流である。ただし金子千尋、藤川球児、由規や大谷翔平（右投左打）、筒井和也（左投右打）らといった例外も存在する。またごく稀に、左右両方で投げられる投手も存在する（スイッチピッチャーを参照）。
野球 > レフティー野球大会

東京都杉並区では2012年から2019年まで、左投左打の選手だけで試合を行う「レフティー野球大会」を毎年開催していた。走塁ルールが通常ルールとは逆で「三塁」→「二塁」→「一塁」の順に周る。
格闘技 > ボクシング

ボクシングにおいては左構え（右足を前に出す構え）の選手を「サウスポー」と呼ぶ。ボクシングにおけるオーソドックスなファイティングポーズは、利き腕の右を後ろに引いてリードブロー（ジャブ）を繰り出す左を前に出す半身の構えであるが、利き腕が左の選手の場合はこれが逆になる。著名なサウスポースタイル・ボクサーとしては、マニー・パッキャオ、マーヴィン・ハグラー、ヘクター・カマチョらがいる。先天的な利き腕は右の選手でも、左構えで戦うコンバーテッドサウスポー（英：converted southpaw）も存在する（例：川島郭志、粟生隆寛）。剣道（西洋剣術のフェンシングも同様）ではボクシングのサウスポーが基本的な構えで、これらの競技の出身者がボクシングに転向した際には身についた左構えを受け継ぐことが多い（例：大熊正二）。左腰に帯剣することが少なくなった現代の競技フェンシングにおいては逆に、ボクシングのオーソドックス（正統派）と称される左足前の構えに合わせて、右利きながら刀剣を左手に持って攻防する例も少なくない。アメリカ合衆国では、サウスポーの選手は右構えの一般的な選手と相対するとリードブローがかち合うことで距離が離れてしまうため、パンチ攻撃のみが認められた国際式ボクシングでは打合いには向かず、派手な打撃戦を好むアメリカの観客には受けが悪い。そのため、かつては左利きの選手を右にコンバートする例が多かった（例：ジョー・フレージャー、オスカー・デ・ラ・ホーヤ）。このようなサウスポーの性格は、映画ロッキーでも主人公の逆境の象徴として演出の一つに利用されている。
原功によれば、machismo（マチスモまたはマチズモ、男性（性）優位主義を意味するスペイン語）を旨とするメキシコなどでは、戦いにおいて条件を対等なものにすることを好み、練習や試合で敬遠されたり急所の肝臓を相手の近くにさらしたりすることを避ける目的でマルコ・アントニオ・バレラのように生来の左利きも右構えにするために伝統的にサウスポーは少なく、これと逆に優位性を追求する日本などでは渡辺二郎（拳法由来）、大熊（剣道由来）、粟生のように右利きの選手を意図的に左構えにしたコンバーテッドサウスポーを仕立てる傾向があるという。また原は、2011年3月末の時点でboxrec.comの記録を分析し、各階級の男子世界王者1,454人のうちサウスポーは214人（15パーセント弱）であること、そのうち多国籍国家のアメリカ合衆国や記録が4地域に分割されているイギリスなどを除く、10以上のサンプルを持つ主要各国において世界王者に占めるサウスポーの比率を比較すると、上位国はフィリピン（約52パーセント、33人中17人）、ドイツ（約33パーセント、18人中6人）、日本（約28パーセント、65人中18人）に次いでパナマ（約26パーセント、27人中7人）、下位国はメキシコ（約13パーセント、109人中14人）に次いでプエルトリコ（約14パーセント、43人中6人）となっていることを報告している。
キックボクシングなど

ボクシング同様、ムエタイ、キックボクシングでもサウスポー選手が存在する。人体の急所の一つである肝臓は胴体の右側に位置しているため、そこを狙うミドルキックはサウスポーの方が有利となる。他方、サウスポーは肝臓を前に出すことになるため、ボディブローで肝臓を狙われやすいともいえる。いずれにせよボクシング同様にコンバーテッドサウスポーの選手は他の立ち技競技にも存在する。
現代剣道で通常指導される右中段の構えでは右手と右足を前に構え、逆の構えの剣士はほとんど存在しない。通常の右構えで竹刀を振る際、左手を主に使い右手は添える程度で握るのが基本とされる為、左利きはやや有利になるケースもある。
ゴルフ

左打ちの著名選手は羽川豊、フィル・ミケルソン、マイク・ウェア、バッバ・ワトソンなどが挙げられる。さらに左打ち用のクラブも希少である上、左利きの指導者が少ないことや練習場などでの打席数も少ないなど左打ち選手が不利になることが多い。
なお、ジャック・ニクラスや岡本綾子の様に左利きでも右打ちに矯正する選手もおり、日本男子ツアーでは先述の羽川以降でシード選手となった者は一人もいない。
テニス

左利きの著名な選手はジミー・コナーズ、ジョン・マッケンロー、ラファエル・ナダル、マルチナ・ナブラチロワ、モニカ・セレシュなどが挙げられる。左利きはサーブやストロークを右利きのバックハンド側に集めやすく、主導権を握りやすい点で有利とされる。
ボウリング

ボウリングのレーンは本来左右対称ではあるが、右利き選手が多いため　右利きのボールの軌道は、表面のオイルの落ちが多い。左利きの場合　オイルが十分乗った軌道をボールが走ることとなる。このためわずかに左利きが有利とされる。
バレーボール

バレーボールの場合、アタッカーで左利きの選手であれば、ライトのポジション（オポジット）になることが多い。男子では、山本隆弘・清水邦広・西田有志、女子では、大林素子・長岡望悠らが著名である。また、サウスポー（あるいは両利き）のセッターは、ツーアタックを打つ点で有利である（セッターの試合中の体勢は、ネットを背にして、やや右方向を向いているため）。
ハンドボール

ハンドボールの場合、左利きの選手はライトのポジション（逆45度、逆サイド）になることが多い。
ジミ・ヘンドリックス
左投げの投手（山本昌）