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アニメーション神戸
主題歌賞（ラジオ関西賞）投票結果 > 第10回

投票期間：2005年6月18日〜7月15日
投票総数：9,920票
| 順位 | 曲名 | アーティスト | 作品名 | 票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ハッピー☆マテリアル | 麻帆良学園中等部2-A | 魔法先生ネギま! | 753票 |
| 2位 | 創聖のアクエリオン | AKINO from bless4 | 創聖のアクエリオン | 550票 |
| 3位 | 未来とゆう名の答え | angela | ジンキ・エクステンド | 522票 |
| 4位 | innocent starter | 水樹奈々 | 魔法少女リリカルなのは | 411票 |
| 5位 | スクランブル | 堀江由衣 with UNSCANDAL | スクールランブル | 404票 |
主題歌賞（ラジオ関西賞）投票結果 > 第11回

投票期間：2006年7月1日〜8月31日
投票総数：7,450票
| 順位 | 曲名 | アーティスト | 作品名 | 票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ハレ晴レユカイ | 平野綾・茅原実里・後藤邑子 | 涼宮ハルヒの憂鬱 | 2,095票 |
| 2位 | ETERNAL BLAZE | 水樹奈々 | 魔法少女リリカルなのはA's | 761票 |
| 3位 | ヒカリ | 堀江由衣 | いぬかみっ! | 449票 |
| 4位 | 冒険でしょでしょ? | 平野綾 | 涼宮ハルヒの憂鬱 | 366票 |
| 5位 | 夢想歌 | Suara | うたわれるもの | 183票 |
主題歌賞（ラジオ関西賞）投票結果 > 第12回

投票期間：2007年6月4日〜7月31日
投票総数：8,105票
| 順位 | 曲名 | アーティスト | 作品名 | 票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | もってけ!セーラーふく | 泉こなた（平野綾）、柊かがみ（加藤英美里）、 柊つかさ（福原香織）、高良みゆき（遠藤綾） | らき☆すた | 2,017票 |
| 2位 | アンインストール | 石川智晶 | ぼくらの | 1,300票 |
| 3位 | SECRET AMBITION | 水樹奈々 | 魔法少女リリカルなのはStrikerS | 1,015票 |
| 4位 | 真赤な誓い | 福山芳樹 | 武装錬金 | 796票 |
| 5位 | A Happy Life | 林原めぐみ | がくえんゆーとぴあ まなびストレート! | 670票 |
今津駅 (兵庫県)

| 今津駅 |
| --- | --- |
 阪神本線高架。写真右側が阪神今津駅 左下奥が阪急今津駅と連絡通路
  いまづ  Imazu  
 ja
所属事業者:  阪神電気鉄道（駅詳細） 阪急電鉄（駅詳細）
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今津駅（いまづえき）は、兵庫県西宮市にある、阪神電気鉄道（阪神）・阪急電鉄（阪急）の駅。駅番号は阪神がHS 16、阪急がHK-21。
概要

阪神の本線と阪急の今津線（通称・今津南線）が接続し、このうち今津線は当駅を始発駅とする。
阪急と阪神の駅はペデストリアンデッキで結ばれている。この連絡通路にはエレベーターも2か所設置されており、バリアフリーにも配慮されている。
西宮市道今津西線を横断する阪神電車の踏切廃止を主目的として2001年に完全高架化された。
歴史

今津線の西宮北口駅 - 今津駅間延伸に伴い、阪神と阪急の接続駅として双方ほぼ同時に開設された駅である。なお、当駅の開業前は隣駅の久寿川駅が今津駅を名乗っていた。
開業以来地上駅であったが、平成期に阪急・阪神ともに高架化された。
歴史 > 年表

1926年（大正15年）
12月18日：阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）今津線の西宮北口駅 - 今津駅間延伸により、阪急今津駅開業。ただし、当初は今津港への延伸を予定していたため、やや北側の位置に仮駅舎を設置した。
12月19日：今津線との接続駅として阪神電気鉄道本線上に阪神今津駅（2代目）開業。同時にそれまでの今津駅（初代）は久寿川駅に改称。
1928年（昭和3年）4月1日： 阪急今津駅が仮駅舎より移転。
1949年（昭和24年）12月13日：阪急今津線暴走事故発生。今津線の電車が暴走して当駅から阪神本線の上り線に侵入。上り線を約700メートル驀進し、隣駅の久寿川駅ホームに接触して停止した。
1990年（平成2年）3月13日：阪急今津駅高架化工事着工。
1993年（平成5年）5月23日：阪急今津駅、200メートル北側の仮設ホーム（現在の高架駅舎の1階部分。1面2線の頭端式）へ移設。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災発生により阪神本線、阪急今津南線ともに運休。
1月23日：阪急今津南線復旧により、阪急今津駅の営業再開（同年2月5日に今津線全線復旧）。
1月26日：甲子園駅 - 青木駅間運転再開により、阪神今津駅の営業再開（同年6月26日に全線復旧）。
12月16日：阪急今津駅、高架駅へ切替。
1998年（平成10年）5月30日：阪神今津駅、下り線のみ高架駅へ切替。
2001年（平成13年）
3月3日：阪神今津駅、高架駅へ完全切替。
3月10日：それまでも一部時間帯に行われていた阪神の快速急行・急行停車の時間帯が拡大し、快速急行は全列車停車、急行は平日夕方以降と土曜・休日終日の停車となる。
2009年（平成21年）
3月20日：阪神でダイヤ改正が実施される。快速急行と急行の停車時間帯が見直され、急行は全列車停車になる代わりに、快速急行は土休日のみの停車となる。
3月23日：改正後最初の平日ダイヤでの運行日。区間特急の停車開始。
2013年（平成25年）12月21日：阪急今津駅に駅番号導入。
2014年（平成26年）4月1日：阪神今津駅に駅番号導入。
2019年（平成31年）3月：阪神今津駅、大阪側へホーム延伸、170m程度の長さとなる。
2020年（令和2年）3月16日：阪神、平日の日中にも快速急行が停車するようになる。
2022年（令和4年）12月19日：阪神、平日の夕方以降も快速急行が停車するようになる。
阪神電気鉄道

| 阪神 今津駅 |
| --- | --- |
 
  いまづ  Imazu  
 ◄HS 15 久寿川 (0.6 km) (1.3 km) 西宮 HS 17►
所在地:  兵庫県西宮市今津曙町1番1号北緯34度43分50.38秒 東経135度21分6.13秒﻿ / ﻿北緯34.7306611度 東経135.3517028度﻿ / 34.7306611; 135.3517028﻿ (阪神 今津駅)座標: 北緯34度43分50.38秒 東経135度21分6.13秒﻿ / ﻿北緯34.7306611度 東経135.3517028度﻿ / 34.7306611; 135.3517028﻿ (阪神 今津駅)
駅番号:  HS16
所属事業者:  阪神電気鉄道
所属路線:  本線
キロ程:  15.4 km（大阪梅田起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  33,775人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）12月19日
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
改札口・コンコースは2階にあり、1か所のみ。ホームは3階にある。ホームは高架化の際に延伸され、有効長は19m級車両6両編成分（約120m）から8両編成分（約160m）となった。のち、2019年3月に大阪側にホームを約10m延伸し有効長は約170mとなったことで、近畿日本鉄道の21m級車両8両編成の停車も可能となった。高架化の際に延伸された箇所は20年近く使用されなかったが、2020年3月14日のダイヤ改正より土曜・休日の快速急行の殆どが8両編成となったため、同日より使用開始。またこれに合わせて、足元の乗車目標が青色○（阪神車）、赤色△（近鉄車）とも1〜8に変更された。
コンコースはエキーマ今津（後述）2階部分と直結している。
区間特急・急行・区間急行停車駅であり、平日朝ラッシュ時以外は快速急行も停車する。
2001年に高架化された阪神今津駅
阪神今津駅ホーム
改札口
阪神電気鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■■■本線 | 上り | 尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 |
| 2 | ■■■本線 | 下り | 神戸（三宮）・明石・姫路方面 |
魚崎駅・武庫川駅と同形式のLED式発車標が両ホームとも2か所ずつ階段付近に設置され、2008年11月28日から本格的に使用を開始している。また同時に、自動放送も固定音声から詳細放送に変更された。なお、両ホームとも、大阪寄りの発車標はホーム延伸に伴い2020年3月14日のダイヤ改正直前に1両分東側に移設された。
従来は駅構内に上記の番線標は存在しなかったが、ホームの案内表示装置には大阪方面が (1) 、神戸方面が (2) と、それぞれ表記（正確には丸付き数字）されている。ただし、その番号は自動放送に反映されていない（芦屋駅と同じ形式）。
ホームへの案内表示装置設置に合わせ、2階改札口付近にも、大阪方面・神戸方面それぞれ直近の停車列車2本を表示するLED式発車標が同時に設置された。のち、改札口横には、発車標を兼ねた大型モニターが設置され、輸送障害時の運転状況などがリアルタイムで案内できるようになった。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 梅田方面  |  |  → 三宮・元町方面  |
凡例  出典:
阪急電鉄

| 阪急 今津駅 |
| --- | --- |
 
  いまづ  Imazu  
 ◄HK-22 阪神国道 (0.7 km)
所在地:  兵庫県西宮市津門呉羽町1番37号北緯34度43分55.08秒 東経135度21分5.72秒﻿ / ﻿北緯34.7319667度 東経135.3515889度﻿ / 34.7319667; 135.3515889﻿ (阪急 今津駅)
駅番号:  HK21
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■今津線
キロ程:  9.3 km（宝塚起点） 西宮北口から1.6 km
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年次-:  23,081人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）12月18日
テンプレートを表示
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は2階にあり、阪神電車寄りに1か所のみ。ホームは3階にあり、有効長は4両編成対応となっている。2024年にはホームにワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられている。
券売機の隣には売店（ラガールショップ）があったが閉店している。その対面にはかつてほっかほっか亭が営業していたが閉店し、その後は金券ショップ → マッサージ店 → 理髪店となっている。
阪神国道駅との駅間距離は700メートル強しかない。これは阪急電鉄で最も短い駅間距離であり、直線でもあるため互いの駅同士が肉眼で確認できる（電車の動きもよく分かる）。駅高架化の際に駅間距離が短縮され、その影響で甲東園駅までが初乗り区間（大人150円）となるなど一部の駅で当駅までの運賃が値下げされた。
阪急電鉄 > のりば

| 号線 | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■今津線 | 西宮北口・大阪・神戸・京都・宝塚方面 | 主に2号線から発車 |
通常は2号線（画像参照）に発着するが、今津行き最終のみ（今津駅到着後は回送として折り返す）は1号線を使用する。
阪急ホーム。列車が停車しているのは2号線。
阪急改札口
地上駅時代

今津線が当駅まで延伸した当時は現在とほぼ同じ位置に駅があり、阪神本線とはL字接続であった。後に今津駅は編成増強などもあり、約200メートル南へ移転し、現在ある阪神今津駅北側のロータリーのあたりで塚口駅のようなほぼ直角の単線急カーブとなりながら、阪神本線とほぼ平行になるよう延伸された。
今津線の線路は、駅移転時に戦時中の軍需物資輸送を目的として阪神本線と繋げられたが、戦後に阪急車両が久寿川駅まで暴走したこともあって事故後に分断された。
→「日本の鉄道事故 (1949年以前) § 阪急今津線暴走事故」も参照
阪急今津駅が高架化工事で仮ホームに移転するまで（#歴史も参照）は、阪急今津駅は2面1線、阪神今津駅は2面2線の構造であった。北側から順に、阪急の降車ホーム、阪急線路、阪急の乗車ホーム、そしてその南側に金網を挟んで阪神の上りホームがあり、阪神の上下線路を挟んで阪神の下りホーム、という構造であった。
阪急は上記の通り、かつては阪神と線路が繋がっていたこともありホームは頭端式ではなく、分断されてからも両方のホームが繋げられることはなかった。また、ホームの有効長は6両編成が停車できる長さである120mほどあったが、1984年に西宮北口駅で今津線が分断されて以降は3両編成しか発着しなくなったため、ホーム中央部には柵が設けられ、東側の3両編成分には立ち入りできなくなった。なお、降車ホームと乗車ホームとで改札口は分離されており、阪神への乗り換えは踏切を渡る必要があった。また、阪急ホームの北側には阪神の保線車、事業用車などが留置される線路が伸びていたが、これらは堀切信号場に移設されている。
阪神も阪急同様に改札口は上下線それぞれのホームに1か所ずつ設けられていたが、構内地下道が設けられており、上下線間の移動は改札を出る必要はなかった。なお、阪急、阪神ともに改札口は神戸方面端部にあった。
阪急と阪神下りホーム相互の乗り換えは、改札口のに西側にあった地下道（現在は廃止）か、市道今津西線の踏切を横断しての連絡であった。
利用状況 > 阪神電気鉄道

2023年11月平均の乗降人員は33,775人で、阪神全線では大阪梅田駅・神戸三宮駅・甲子園駅・尼崎駅・西宮駅・西九条駅・大阪難波駅に次いで第8位。特急通過駅では最も多い。
各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
| 年度 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年（令和元年） | 16,639 | 16,743 | 33,382 | 8位 |  |
| 2020年（令和02年） | 13,995 | 14,335 | 28,330 | 8位 |  |
| 2021年（令和03年） | 14,743 | 14,798 | 29,541 | 7位 |  |
| 2022年（令和04年） | 16,261 | 16,403 | 32,664 | 7位 |  |
| 2023年（令和05年） | 16,726 | 17,049 | 33,775 | 8位 |  |
利用状況 > 阪急電鉄

2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は23,081人である。阪急電鉄全駅中第30位。今津線単独駅では長らく甲東園駅をはじめとした北線の駅を下回る状態であったが、最新データでは最も多くなっている。
各年次の1日平均利用状況の推移は下表の通り。
| 年次 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年（平成28年） | 12,109 | 12,089 | 24,198 |  | 36位 |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 24,320 | 0.5% | 36位 |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 24,226 | -0.4% | 36位 |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 24,632 | 1.7% | 35位 |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 18,037 | -26.8% | 35位 |  |
| 2021年（令和03年） |  |  | 19,195 | 6.4% | 31位 |  |
| 2022年（令和04年） |  |  | 21,380 | 11.4% | 31位 |  |
| 2023年（令和05年） |  |  | 23,081 | 8.0% | 30位 |  |
利用状況 > 阪急電鉄 > 年次別利用状況（平日限定）

2007年次から2015年次までのデータは平日限定となっていた。
| 年次 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年（平成19年） | 10,192 | 10,162 | 20,354 |  | 45位 |  |
| 2008年（平成20年） | 10,702 | 10,685 | 21,387 | 5.1% | 41位 |  |
| 2009年（平成21年） | 11,182 | 11,121 | 22,303 | 4.3% | 39位 |  |
| 2010年（平成22年） | 11,634 | 11,579 | 23,213 | 4.1% | 38位 |  |
| 2011年（平成23年） | 12,058 | 12,009 | 24,067 | 3.7% | 37位 |  |
| 2012年（平成24年） | 12,384 | 12,352 | 24,736 | 2.8% | 37位 |  |
| 2013年（平成25年） | 12,521 | 12,487 | 25,008 | 1.1% | 37位 |  |
| 2014年（平成26年） | 12,717 | 12,668 | 25,385 | 1.5% | 37位 |  |
| 2015年（平成27年） | 12,802 | 12,796 | 25,598 | 0.8% | 36位 |  |
利用状況 > 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
| 年度 | 年間乗車人員> 阪神 | 年間乗車人員> 阪急 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 3,844 | 3,608 |  |
| 2004年（平成16年） | 3,971 | 3,551 |  |
| 2005年（平成17年） | 3,971 | 3,612 |  |
| 2006年（平成18年） | 4,069 | 3,697 |  |
| 2007年（平成19年） | 4,232 | 3,939 |  |
| 2008年（平成20年） | 4,325 | 4,005 |  |
| 2009年（平成21年） | 4,615 | 4,086 |  |
| 2010年（平成22年） | 4,986 | 4,306 |  |
| 2011年（平成23年） | 5,090 | 4,502 |  |
| 2012年（平成24年） | 5,346 | 4,716 |  |
| 2013年（平成25年） | 5,593 | 4,960 |  |
| 2014年（平成26年） | 5,804 | 5,203 |  |
| 2015年（平成27年） | 5,965 | 5,270 |  |
| 2016年（平成28年） | 6,107 | 5,324 |  |
| 2017年（平成29年） | 6,139 | 5,249 |  |
| 2018年（平成30年） | 6,166 | 5,406 |  |
| 2019年（令和元年） | 6,219 | 5,387 |  |
| 2020年（令和02年） | 4,792 | 4,113 |  |
| 2021年（令和03年） | 5,049 | 4,449 |  |
| 2022年（令和04年） | 5,597 | 4,744 |  |
駅周辺

パチンコ店、居酒屋、カラオケ店、ラブホテルなどがある歓楽街である。以前は、TOHOシネマズ西宮OSができるまで西宮市内で最後の映画館となっていた「今津文化」があった（津門呉羽町。1995年12月閉館、跡地はマンション）。同館は晩年はピンク映画のみ上映していたが、阪神・淡路大震災後の一時期は、通常の映画を上映していた。
エキーマ今津（阪神今津駅高架下・南隣）- 2008年3月13日開業。
西宮津門郵便局
浄願寺
津門中央公園
国道43号
この他、南側にやや離れた臨港線沿道には多数のロードサイド店舗が集まっている。
駅周辺 > バス路線

市道今津西線沿い、阪急今津駅前に阪神今津駅前停留所がある。
西宮甲子園線　阪神西宮 - 阪神甲子園
備考

今津駅を基点として、阪急・阪神それぞれの初乗り区間相互を利用する際は乗り継ぎ割引制度が適用され、それぞれの合算運賃から大人20円・子供10円が割引される（ただし、きっぷで乗車する場合は、予め連絡乗車券を購入する必要がある）。
大阪梅田駅 - 神戸三宮駅間を含む、阪急または阪神の通勤定期券を所持している場合、他方にも乗車することができるというルールがあるが、当駅での乗り継ぎは不可となっている。
隣の駅

2001年まで、当駅と西宮駅の間に西宮東口駅が存在した。
暴走した阪急電車が今津駅を突破し阪神久寿川駅のホームに衝突(1949年12月13日)
ジョン・ロック講義

ジョン・ロック講義（じょんろっくこうぎ、John Locke Lectures）とは、オックスフォード大学で年に一度行われる哲学の記念講義である。スコットランドの大学で行われるギフォード講義と並んで、世界で最も名誉ある学術記念講義の一つである。1950年にヘンリー・ワイルドの遺産をもとに開始された。
最初の講義にはルートヴィヒ・ウィトゲンシュタインが招かれていたが、辞退された。ウィトゲンシュタインの伝記によると、質疑応答の時間がない形式的な講義を快く思わなかったからだという。
講師リスト

最初の予定では、2年に一度不定期に開催することになっており、第一回講義（1950-1951年）が行われたあと、第二回（1952-1953年）は不開催であった。1969年から2001年にかけて、講義は次第により頻繁に開催されるようになった。2001年からは、講義記録が電子版で公開されている。
| 年 | 講師 | 講義記録の書籍化 |
| --- | --- | --- |
| 1950–1951 | エーツ・コーク・ブーズマ（英語版） |  |
| 1954–1955 | 王浩（） |  |
| 1955–1956 | アーサー・プライアー | Time and Modality (1957) |
| 1957–1958 | A. C. ジャクソン |  |
| 1959–1960 | グレゴリー・ヴラストス |  |
| 1961–1962 | ネルソン・グッドマン |  |
| 1963–1964 | ヤーッコ・ヒンティッカ |  |
| 1965–1966 | ウィルフリド・セラーズ | Science and Metaphysics |
| 1967–1968 | ポール・ロレンツェン（ドイツ語版、英語版） |  |
| 1968–1969 | ノーム・チョムスキー |  |
| 1969–1970 | ドナルド・デイヴィドソン | On the Very Idea of a Conceptual Scheme（「概念枠という考えそのものについて」、野本和幸、植木哲也、金子洋之、高橋要訳『真理と解釈』勁草書房、1991年、収録） |
| 1971–1972 | シドニー・シューメーカー |  |
| 1973–1974 | ソール・クリプキ | Reference and Existence |
| 1974–1975 | リチャード・ブラント |  |
| 1975–1976 | ヒラリー・パトナム |  |
1976–1977: なし
1977–1978: なし
| 1978–1979 | ポール・グライス | Aspects of Reason（「理性の諸相」、 岡部勉編訳『理性と価値――後期グライス形而上学論集』勁草書房、2013年、収録） |
| 1979–1980 | デイヴィッド・カプラン（英語版） |  |
1980–1981: なし
1981–1982: なし
| 1982–1983 | ダニエル・デネット | Elbow Room: The Varieties of Free Will Worth Wanting |
| 1983–1984 | デイヴィド・ルイス |  |
1984–1985: なし
1985–1986: なし
| 1986–1987 | バリー・ストラウド | The Quest for Reality (2000) |
1987–1988: なし
1988–1989: なし
| 1989–1990 | トマス・ネーゲル | Equality and Partiality |
| 1990–1991 | ジョン・マクダウェル | Mind and World（神崎繁、河田健太郎、荒畑靖宏、村井忠康訳『心と世界』勁草書房、2012年） |
| 1991–1992 | ジョナサン・ベネット |  |
| 1992–1993 | タイラー・バージ |  |
1993–1994: なし
| 1994–1995 | フランク・ジャクソン | From Metaphysics to Ethics |
1995–1996: なし
| 1996–1997 | ジェリー・フォーダー | Concepts:Where Cognitive Science Went Wrong |
| 1996–1997 | ロバート・ノージック | Invariances (2001) |
| 1997–1998 | ローレンス・スクラー（英語版） |  |
1998–1999: なし
1999–2000: なし
| 2000–2001 | バス・ファン・フラーセン |  |
| 2001–2002 | クリスティン・コースガード | Self-Constitution: Agency, Identity, Integrity (2009) |
| 2002–2003 | キット・ファイン（英語版） | Semantic Relationism (2007) |
| 2003–2004 | ジョナサン・バーンズ | Truth, etc. (2007) |
| 2004–2005 | アーネスト・ソウザ | A Virtue Epistemology: Apt Belief and Reflective Knowledge, Volume 1 (2007) |
| 2005–2006 | ロバート・ブランダム | Between Saying and Doing (2008) |
| 2006–2007 | ロバート・スタルネイカー（英語版） | Our Knowledge of the Internal World (2008) |
| 2007–2008 | ハートリー・フィールド |  |
| 2008–2009 | トマス・スキャンロン | Being Realistic about Reasons (2013) |
| 2009–2010 | デイヴィッド・チャーマーズ | Constructing the World (2012) |
| 2010–2011 | ジョン・クーパー（英語版） | Ancient Greek Philosophies as a Way of Life |
| 2012 | スティーヴン・ヤブロ |  |
| 2013 | ネッド・ブロック |  |
| 2014 | マーサ・ヌスバウム |  |
| 2015 | レイ・ラングトン（英語版） |  |
| 2016 | セオドア・サイダー（英語版） |  |
| 2017 | マイケル・アンドリュー・スミス（英語版） |  |
| 2018 | ピーター・レイルトン（英語版） |  |
| 2019 | フィリップ・ペティット |  |
| 2020 | スーザン・R・ウルフ（英語版） |  |
| 2022 | アンゲリカ・クラッツァー |  |
| 2023 | ジェニファー・ネーゲル（英語版） |  |
ストーリー311

『ストーリー311』（ストーリーさんいちいち、英: Stories from 311）は、日本の漫画制作企画、およびこの企画のもとに制作された漫画。2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災後の東北地方復興支援のため、漫画家のひうらさとるが発起人となり、ひうらに賛同した漫画家たち有志により開始された。
震災翌年である2012年（平成24年）3月から翌2013年（平成25年）1月にかけて、この企画のもとに制作された漫画の連載が、講談社のウェブコミック配信サイト「デジキス」上で、オムニバス形式で開始された。2013年3月に単行本『ストーリー311 漫画で描き残す東日本大震災』として発行され、翌2014年（平成26年）に書き下ろしによる単行本第2弾『ストーリー311 あれから3年 漫画で描き残す東日本大震災』、同2014年に小説化作品『あの日起きたこと 東日本大震災 ストーリー311』が発行された。印税や著作権などの利益は、東北大震災復興支援活動への寄付に用いられている。
あらすじ

※ オムニバス作品であるため、例として、末次由紀による第1話のみ紹介する。
主人公の青年は、宮城県南三陸町の魚屋に勤務している。2011年3月11日午後、突然の地震が発生する。青年は被害を軽視していたものの、社長は帰宅を強く勧める。青年は津波を予想し、海へ見に行くかと考えたものの、祖父を気遣い、山側の入谷地区の自宅を目指す。津波での避難勧告が響く中、津波を軽視して避難しない友人、青年の移動を手助けしてくれる女性たちに出会う。青年は入谷に着き、祖父はすでに去年他界し、自宅にいないことに気づく。やがて南三陸は、津波に飲まれる。津波を軽視した友人が犠牲になり、青年は彼を助けられなかったことを悔いる。反面、勤務先の社長、道中の女性、亡き祖父らといった人々により、自分が生かされていることに気づく。後に青年は、南三陸のPRを仕事とし、多くの人々を地元へ招くべく、故郷である南三陸で生きてゆく。
作風とテーマ（第1弾）

参加者は、第1弾時点では発起人ひうら以下、上田倫子、うめ、おかざき真里、岡本慶子、さちみりほ、新條まゆ、末次由紀、ななじ眺、東村アキコ、樋口橘の、計11組である。
各漫画家たちが実際に東北地方の各被災地を取材して、被災者から体験を聞き取り、被災時の体験、被災後の生活や彼らの思いについて描いた漫画が、リレー形式で連載された。各エピソードにサブタイトルは無く、扉ページに漫画家の名前と地域名のみが記され、震災の日とそれ以降の日常が、8ページずつにまとめられている。物語は視点は各話ごとに別々であり、主人公の立ち位置もそれぞれ異なる。
画風は少女漫画家が多いことから、少女漫画ならではの、繊細な作風、描写が特徴である。
| # | 作者 | 担当地域 | エピソード |
| --- | --- | --- | --- |
| プロローグ | ひうらさとる |  | 地震発生から漫画制作に至るまでの経緯 |
| 第1話 | 末次由紀 | 宮城県南三陸町 | #あらすじを参照 |
| 第2話 | さちみりほ | 宮城県南三陸町 | 震災直後の避難所で過酷な生活を送る家族 |
| 第3話 | 上田倫子 | 宮城県石巻市 | 東京の男性が親戚や離婚した妻を救いに被災地へ向かう |
| 第4話 | ひうらさとる | 福島県 | 福島原発事故の警戒区域で小学校の生徒たちを守る女性教員 |
| 第5話 | 東村アキコ | 宮城県南三陸町 | 津波を逃れて散り散りになった家族が再会するまで |
| 第6話 | 岡本慶子 | 福島県 | 福島原発事故の警戒区域で複雑な想いを抱きつつ暮す主婦 |
| 第7話 | ななじ眺 | 福島県 | 原発事故で県外への転校を強いられた中学生の少女の葛藤 |
| 第8話 | 樋口橘 | 宮城県南三陸町 | 妻を津波で喪い、幼い娘と共に今後の生活を模索する男性 |
| 第9話 | うめ | 宮城県南三陸町 | 避難所の人々の厳しい食生活を支える料理人兄弟 |
| 第10話 | 新條まゆ | 岩手県大船渡市、大槌町 | 復興作業に勤しむ元漁師たちと、彼らの抱える複雑な本心 |
| 第11話 | おかざき真里 | 岩手県陸前高田市 | 開店3か月の店を津波で失ったジャズ喫茶の店主 |
| エピローグ | ひうらさとる |  | 漫画制作や被災地の取材の事情 |
作風とテーマ（第2弾）

第2弾では、第1弾を描いたひうら、うめ、岡本、さちみ、新條、ななじに加え、新たに青木俊直、おおや和美、二ノ宮知子、葉月京、松田奈緒子が参加した。さらに特別寄稿として、本企画の賛同企業の一つであるヒューマンアカデミー・マンガカレッジ仙台校卒業生である、仙台市在住のササキミツヤによる、自身の被災体験が掲載されている。
ひうら、うめの作品は、第1弾で取り上げた東北の人物たちのその後が描かれており、新條の作品の一部でも、第1弾の人物について触れられている。おおや和美は福島県郡山市出身であり、自身の実家であるパン屋の被災体験とその後を描いている。青木俊直はゲーム開発会社勤務時の元同僚夫妻の被災体験を描いている。
| # | 作者 | 担当地域 | エピソード |
| --- | --- | --- | --- |
| プロローグ | ひうらさとる |  | 第1弾の反響と第2弾制作の経緯 |
| 第1話 | さちみりほ | 福島県富岡町 | 福島第二原子力発電所で過酷な労働を続ける作業員たち |
| 第2話 | 岡本慶子 | 宮城県南三陸町 | 津波から生き延びた末期がん患者が、最後の命を復興に費やす |
| 第3話 | 葉月京 | 福島県、大阪府 | 福島から大阪へ避難した夫妻、被災者を取り巻く様々な事情 |
| 第4話 | ひうらさとる | 福島県 | 第1弾の女性教員の続編、彼女に想いを寄せる男性 |
| 第5話 | 新條まゆ | 岩手県大槌町 | 震災を機に地元のために生きる青年、第1弾の元漁師のその後 |
| 特別寄稿 | ササキミツヤ | 宮城県仙台市 | 自身の被災体験、震災により一変した生活 |
| 第6話 | ななじ眺 | 岩手県宮古市 | かつて反抗期にいた青年が震災を機に福祉の道へ進む |
| 第7話 | おおや和美 | 福島県郡山市 | 実家のパン屋の被災体験、震災後も福島で奮闘する家族 |
| 第8話 | 青木俊直 | 岩手県大船渡市、奥州市 | 岩手在住の夫妻が実家の奥州へ避難し、震災後に子供を出産 |
| 第9話 | うめ | 宮城県南三陸町 | 第1弾での料理人兄弟の続編。被災地での復興、東京での開店 |
| 弾10話 | 二ノ宮知子 | 宮城県南三陸町 | 震災で仕事を失った漁師が郷里を取り戻すために奮闘 |
| 弾11話 | 松田奈緒子 | 宮城県南三陸町 | 地元の海を愛する中学生たちが、震災で荒れた海の清掃を発案 |
制作背景（第1弾）

ひうらさとるの友人の1人が、東日本大震災後のボランティアを行なっており、この友人がひうらに、被災体験を多くの人々に伝えるため、震災を漫画に描き残すことを提案した。ひうらが伝手を辿り、親交のある漫画家たちに声をかけたところ、ほとんどの漫画家たちがその提案に賛同したことで、企画が発足した。漫画という親しみの持てるメディアを通じて、若い世代など多くの人々に被災地の現状を伝えることを目的した、漫画家ならではの継続的な取り組みであった。
ひうらは震災直後に、別のチャリティー活動でイラストを募集した際に、イラストを見ると自分の気持ちも明るくなり、漫画に力があると感じ、金銭の寄付などではなく漫画家だからこそできることはないかと考えていたことも、制作の背景にあった。ひうらの友人が阪神・淡路大震災を経験しており、心が立ち直るまで時間がかかったことから、何とかしたいと思った当時の記憶があったことも、漫画企画の理由の一つであった。
制作背景（第1弾） > 取材

制作にあたっては事前に、漫画家たちが実際に東北に赴き、津波で妻を失った男性、漁師、福島第一原子力発電所事故に苦悩する母親らといった人々に対して、取材を行なった。2012年2月には宮城県南三陸町、6月に入って福島県福島市、9月には岩手県陸前高田市や大船渡市、12月には福島で、取材が行われた。
うめが南三陸町を取材した際には、テレビ番組の取材陣がカメラを向ければ、取材相手は怖さを感じることもあるが、「漫画家なんです」と名乗ると相手の緊張感が緩むことから、漫画の敷居の低さを築き上げた先輩の漫画家たちに感謝したという。東村アキコは、南三陸町での被災者を綴った実録集『南三陸町からの手紙』を読み、津波から逃げ切った家族の話に感銘を受け、この家族へ取材を行った。
一方で現地の取材相手からは、「簡単に描こうと思わないでほしい」「“伝える”っていうのはすごく、すごく覚悟のいることなんですよ」など、厳しい意見もあった。取材を通じてこの題材を巨大な壁に感じ、「本当に私にできるだろうかと」と改めて戸惑う漫画家もいた。
制作背景（第1弾） > 制作上の苦難（第1弾）

取材を通じての事情から、多くの漫画家たちが制作にあたって苦悩し、執筆には普段の作品よりはるかに時間を要していた。
漫画は誰にでもイメージが伝わりやすい分、聞いたことを細かい部分までの絵での再現が困難な作業であることも、制作に時間を要する要因の一つであった。ひうらは、現実は漫画と違うと感じる読者もいるかもしれない、取材相手の人の顔を作品中で描くにも創作的な部分をどの程度交えるべきか迷い、普段の仕事よりも作画にずっと時間がかかったが、現地の人たちの気持ちを考え、一生懸命に見たことを伝えることを心がけた。
第4話、第6話、第7話で福島県のエピソードを担当したひうら、岡本、ななじの3人は、福島原発事故を避けて描くことはできないため、複雑な事情を抱えた土地を描くにあたって抵抗、重圧、苦悩を感じていた。
しかし現地の被災者たちから「震災で辛い体験をした直後は、話したくても話せないことがあったが、時間の経過につれ、自分自身が震災を忘れかけていることに気づいたので、漫画により自分のことを人々と共有したい」との言葉を受け、被災者たちの想いを伝えることに納得ができたという。福島と原発についても、「実態がわからないために遠巻きに見ようとする姿勢が、却って現地の住民を傷つけている要因になっている」とわかったことで、迷いは軽減された。
1話あたり8ページの短編といいう限定された範囲内で、取材内容をどれだけ詰め込むかの判断も、困難な作業であった。第10話で岩手県大船渡市と大槌町を担当した新條まゆは、ページ数の制限に加えて、取材相手が2人ということもあり、後書きで「皆は取材内容をわかりやすいストーリーにまとめているのに、私はストーリーへ消化できなかった」「レポート漫画になってしまった」と述懐した。東村も当初は予定のページ数を遥かにオーバーしており、泣く泣く半分に減らしたという。
制作背景（第1弾） > 連載開始・単行本発行

2012年3月11日から『デジキス』上で漫画の連載が開始され、毎月11日に漫画が無料で公開された。3月はひうら自身によるプロローグが掲載され、それ以降は各漫画家持ち回りによるオムニバス形式で連載された。
翌2013年（平成25年）1月11日に連載終了後、同2013年3月に『ストーリー311 漫画で描き残す東日本大震災』として、単行本が発行された。その後の同2013年3月には本企画を通じ、オークション落札者が末次由紀の『ちはやふる』へ希望の役柄で出演できるというチャリティーオークションが行われた。
制作背景（第2弾）

第1弾の単行本発行後、読者から続刊発行や企画継続を望む声が多く寄せられたこと、取材先の被災者の人々とその後も交流が続いており、「現状を伝えてほしい」といった声が寄せられたこと、第1弾で参加できなかった漫画家たちから「次回は絶対参加したい」と希望があったことなどから、単行本第2弾の制作が開始された。リレー連載であった前作とは異なり、全話が単行本のための書き下ろしである。
ひうらさとるは第2弾での現地取材で、第1弾のときよりも落ち着いた雰囲気を感じた一方で、現地の人々が震災のことが忘れられていくことを不安がっていたことから、企画継続の重要さを再認識したという。うめは第1弾の第9話執筆にあたり、実際には削らざるを得ないエピソード数多くあったため、第2弾があれば同じ人物をモデルとして続編を描きたいと思っていたという。
制作背景（第2弾） > クラウドファンディング

漫画家たちが実際に東北を取材するという手法上、費用の増大が問題となっており、この問題をクラウドファンディングで解決したことでも話題となった。それぞれの漫画家が、サイン色紙やSNS用のアイコンを描くなどして、総額300万円を超える資金が集められた。
うめは第1弾に続いて参加するにあたり、漫画家は締切が無いとオリジナルの作品を描くのが困難だが、クラウドファウンディングを通じて、支援してくれた人々に制作を約束し、執筆を宣言することで締切を作ることができたと語っている。
制作背景（第2弾） > 制作上の苦難（第2弾）

通常の漫画よりも制作に時間を要した事情も第1弾同様であり、新條まゆは、通常8ページのネームであれば半日で完成できる分量であるところが、本作は8ページ分のネームの仕上げに10日以上を費やしたという。
さちみりほは福島原発事故を取り上げ、事故後の福島第二原子力発電所で誹謗中傷を浴びつつも懸命に働く原発の作業員の姿を描くにあたり、当初は取材相手の作業員から漫画化を反対されて、「漫画を描くあなたまで非難されるから、描かないでほしい」と何度も言われたが、熱意を込めての説得で漫画化の許可を得て、自ら放射線防護服を着てボランティアガイドたちと共に旧警戒区域を回った。実際の執筆にあたっては、東京電力から公表されている写真が資料として用いられたが、資料としては十分ではなく、また原子力発電所があまりに世間と乖離した設備であることに、非常に苦心を強いられた。こうして描き上げられた作品は、ひうらさとるが「すごいインパクト」と称え、参加した漫画家たちの総意で単行本巻頭の第1話として収録されたものの、さちみ自身は「描き切れなかったことが多すぎる」と悔い、「自費出版でも彼らを描き続けたい」と話した。
→「さちみりほ § ストーリー311」も参照
葉月京の描いた第3話では、福島県郡山市に住む若い夫妻を、葉月が自分の住む大阪へ避難させ、夫妻が自分たちの行動が正しいか葛藤するエピソードが描かれているが、その裏では葉月は、自身がかつて震災前に、佐賀県の玄海原子力発電所のプロモーションビデオ制作に携わっていたことに対して、責任を感じていたという。
派生作品

2014年（平成24年）、小説化作品『あの日起きたこと 東日本大震災 ストーリー311』が、KADOKAWAの児童書レーベルである角川つばさ文庫より発行された。ひうらさとる、うめ、さちみりほ、ななじ眺、樋口橘が第1弾で描いた5編をもとに、若い読者に向けて書き起こした小説作品である。一部は漫画で描かれた現地の人々の、その後の物語についても触れられている。2020年（令和2年）3月には、新型コロナウイルス感染拡大の影響によるイベント自粛要請期間の延長を受けて、KADOKAWAの児童書ポータルサイト「ヨメルバ」で、この小説の電子書籍版が同2020年4月5日まで無料公開された。
| # | タイトル | 漫画での原典 |
| --- | --- | --- |
| 第1話 | いつか福島に帰る日 | 第7話 |
| 第2話 | あの日を忘れない | 第2話 |
| 第3話 | 原発から20キロの村の子どもたち | 第4話 |
| 第4話 | ママは天使になった | 第8話 |
| 第5話 | 俺たちは料理人だ! | 第9話 |
2016年（平成28年）には漫画の英語翻訳版として、第1弾『Stories from The Great East Japan Earthquake Stories from 311』、第2弾『Stories from The Great East Japan Earthquake Stories from 311 3 Years Since That Day』が電子書籍で発行された。
社会的評価

漫画解説者である南信長は、先述のように、それぞれの漫画家が苦悩した末に描いただけに、どの作品も気持ちがこもり、短いページ数ながら読み応えがあると評価した。被災地には複雑で様々な問題があることから、復興の進む町での元漁師が、作中で話す「笑ってないと、前を向かないと。でもそれはすべて強がりなんです」などの台詞に、被災者ならではの葛藤が感じられるとの評価もあった。絵と文字の両方を備える漫画という手段により、固い論調の新聞記事や文学に比べて手に取りやすく、また現地で生活する人々の姿が鮮明に浮かび上がるとの意見もあった。複雑な題材を取り上げただけに、制作に携わった漫画化たちに対して、「迷い、悩みながらこのプロジェクトに向き合った漫画家たちの生の声が伝わる」との声もあった。
社会的評価 > メディアでの紹介・著名人の声

テレビ番組では、2012年7月に『NHKニュースおはよう日本』（NHK）で紹介されたことで話題となり、Yahoo!検索ランキングで前日に比べて検索数が急増したキーワードを紹介する「急上昇ワードランキング」で紹介された。他にも『news zero』（日本テレビ）、『ZIP!』 （同）、『はい!テレビ朝日です』（テレビ朝日）、『サンデースクランブル』（同）、CS放送の『TBSニュースバード』（TBS）、『ニュースの深層』（テレ朝チャンネル2）などで、この取り組みが取り上げられた。セレクトショップ・SHIPSのウェブマガジン「SHIPS MAG」では、「子どもに読ませたい絵本 」として紹介された。
大橋マキ、綾小路翔、津田大介、hitomi、西川美和、優希美青といった著名人たちからも、好意的な感想が寄せられた。
社会的評価 > 現地からの声・読者の声

現地からは「忘れられていないんだ」「解決していない現状を伝えてくれた」「記憶が形になって良かった」「気持ちが整理できた」「子どもにも伝わるし、近い感じがする」、読者からは「東北を訪ねたい」「私も被災地に行ってみようと思いました」「支え合いが大切ということが伝わった」などの反響が多く寄せられた。「リアルな映像を見るのはつらいけれど、漫画ならば読める」「震災の前のきれいな海を描いてくれたのがうれしい」といった反響もあった。
ひうらさとるは第1弾の第4話において、福島原発事故の警戒地域である福島在住の女性が「出産は考えていない」と語ったエピソードを描き、「私のあのときそう思っていた」「悩みぬいた結果、産んだ」などの反応が寄せられた。第2弾の第4話においてその女性が結婚・出産に至ったエピソードに対しては、読者から安堵の声が届けられた。
うめが第1弾・第2弾共にモデルとした南三陸の男性は、この漫画を「宝物です」と語った。ななじ眺は、福島から兵庫県へ避難した中学生の少女の葛藤を描いており、モデルとなったその少女は自分が漫画になったことを「すごいこと。震災の恐ろしさを伝え、原発事故を考えてもらうきっかけになればうれしい」と語った。
書誌情報

『ストーリー311 漫画で描き残す東日本大震災』講談社〈ワイドKC〉、2013年3月11日。ISBN 978-4-06-337779-8。
『ストーリー311 あれから3年 漫画で描き残す東日本大震災』KADOKAWA〈カドカワCエース〉、2014年3月11日。ISBN 978-4-04-121044-4。
『あの日起きたこと 東日本大震災 ストーリー311』KADOKAWA〈角川つばさ文庫〉、2014年2月15日。ISBN 978-4-04-631376-8。
津波被害を受けた宮城県南三陸町（2011年4月20日撮影）
東日本大震災（2011年3月12日撮影）
取材場所の一つ、南三陸町防災対策庁舎（2012年9月7日撮影）
福島第一原子力発電所事故（2011年3月16日撮影）
福島第二原子力発電所（2015年10月1日撮影）
イソップ寓話

1867年に刊行されたタウンゼントの英訳本
イソップ寓話（イソップぐうわ）は、アイソーポス（イソップ）が作ったとされる寓話。特に動物（下記を参照）、生活雑貨（例えば、瀬戸物と金物など）、自然現象（太陽と風）、様々な人々（旅人など）を主人公にしたものが有名で、イソップ物語・イソップ童話等と呼ばれることもある。
成立

ヘロドトスの『歴史』によると、紀元前6世紀にアイソーポス（イソップ）という奴隷がいて話を作ったとされるが、現在イソップ寓話に含められているものの中にイソップ本人に由来することを実証できる作品はひとつもない。
ベン・エドウィン・ペリーのモデルによると、イソップ寓話の形成には3つの段階が認められる。第1期にはいろいろな作家や弁論家が説得の手段として寓話を援用していた。ヘレニズム時代は第2期で、作家や弁論家に素材を提供するため、それらの寓話をひとつにまとめた散文の寓話集が成立した。第3期には寓話集が韻文に書き改められ、単なる素材ではなく文学としての寓話集が成立した。このうち、古代の散発的な寓話の引用は18例ほどが認められる。散文の寓話集としてはパレロンのデメトリオスによる『イソップ集成』(Αἰσώπεια)という書物があったと伝えられるが、現存していない。現存するギリシア語による寓話集としては、アウクスブルク校訂本（校訂本I、231話）を最古のものとして、校訂本Ia（140話あまり）、ウィーン写本130（12-13世紀、130話）を代表とする校訂本II、アックルシウス版（1479年出版、校訂本III、127話）などの諸本に分かれる。第3期の韻文寓話集は1世紀前半のパエドルスによるラテン語韻文の5巻94話からなる寓話集と、1世紀後半ごろのバブリオスによるギリシア語韻文による寓話集（現存するのは韻文143話、そのほかに散文にパラフレーズされたものが57話）がある。
現在のイソップ寓話の校訂本は、上記のアウクスブルク校訂本を基本として、パエドルスやバブリオスに由来するもの他を合わせた集積物であり、収録する話数はまちまちである。代表的なものとしてドイツのカール・ハルム版（1852年・426話）、フランスのエミル・シャンブリ版（1927年・358話）、ドイツのアウグスト・ハウスラート版（1956/1957年・346話あまり）、アメリカのベン・エドウィン・ペリーの『アエソピカ』（1955年・725話）などがある。
イソップ寓話の中にはシュメールやアッカドにまでさかのぼるオリエントや古代エジプトと共通する話や、インドのジャータカやパンチャタントラと明らかに共通する話が見られる。しかしながらどちらがどちらに影響したかを言うのは難しい。
翻訳

15世紀に活版印刷術がヨーロッパで普及すると、イソップ寓話集も出版されるようになった。なかでも後世に影響が大きかったのはハインリヒ・シュタインヘーヴェル (de:Heinrich Steinhöwel) によって1476年前後にウルムで出版されたもので、ラテン語とドイツ語翻訳を含み、163篇を収録していた。それは中世の様々なラテン語による寓話集の集成で、イソップ伝、パエドルス本の散文パラフレーズの一種であるロムルス集、マリー・ド・フランスの寓話集『イゾペ』と関係するらしい「選外寓話集」、レミキウス集、アウィアヌス（英語版）によるバブリオス系統のラテン語寓話集、ペトルス・アルフォンシ（英語版）の説話集およびポッジョ・ブラッチョリーニの笑話集という様々な出典からの話から構成される。シュタインヘーヴェルの寓話集はジュール・マショーによってフランス語に翻訳され、さらにウィリアム・カクストンによって英語に重訳された。他にオランダ語、イタリア語、スペイン語への翻訳が15世紀のうちに出版された。
英語文献として最初に出版されたのは上記のカクストンの中英語のものだが、17世紀にはオーギルビー (John Ogilby) 訳（1651年）、ロジャー・レストレンジ（英語版）訳（1692年）が現れた。18世紀にはクロックソール (Samuel Croxall) 訳（1722年）やドズリー (Robert Dodsley) 訳（1761年）が、19世紀には日本の『通俗伊蘇普物語』の原本であるトマス・ジェームズ訳・ジョン・テニエル挿絵の本（1848年）、ファイラー・タウンゼンド (George Fyler Townsend) 訳・ハリソン・ウィアー (Harrison Weir) 挿絵の本（1867年）、20世紀にはヴァーノン・ジョーンズ (Vernon Jones) 訳・アーサー・ラッカム挿絵の本（1912年）が出現した。
イソップ寓話の系統で特に有名なものは17世紀後半のジャン・ド・ラ・フォンテーヌによるフランス語韻文の寓話だが、これは、彼自身が前書きで書いているようにイソップ寓話の翻訳ではないので、彼の文芸作品として、ラ・フォンテーヌ寓話と呼ばれている。また19世紀はじめにはクルイロフがロシア語による寓話を発表した。イソップ寓話のロシア語訳としては他にトルストイのものなどがある。
日本では、イエズス会の宣教師が天草にあったコレジオ（イエズス会の学校）で印刷したキリシタン版『エソポのハブラス (ESOPO NO FABVLAS)』（文禄2年、1593年）が最初のもので、現在大英図書館が所蔵している。この本はローマ字書きの口語で記され、2巻から構成され、上巻にイソップ伝と25話、下巻に45話を収録している。これは最初に日本語に翻訳された西洋の書物である。江戸時代初期には慶長・元和・寛永の古活字本および万治2年（1659年）の挿絵入り整版本で知られる『伊曾保物語』が出版されたが、こちらは文語訳で3巻からなり、上巻の全20話と中巻全40話のうち9話までがイソップ伝、それ以外の寓話は中巻の10話以降と下巻全32話の合計63話である。『エソポのハブラス』の上巻と『伊曾保物語』の下巻第1話まではだいたい共通の話が取られているが、筋はかなり異なっていることが多い。またそれ以降の部分は共通しない。両者ともシュタインヘーヴェル集と関係があり、特に『伊曾保物語』はシュタインヘーヴェル集の抄訳とも言えるものだった。しかしこれらの翻訳は必ずしも普及しなかったようである。
明治になってから英語からの翻訳が進んだ。チェンバースの教科書の翻訳である福沢諭吉『童蒙教草』（1872年）は12話ほどのイソップ寓話を含む。幕臣出身の学者で沼津兵学校校長だった渡部温の『通俗伊蘇普物語』（平凡社東洋文庫に収録）がベストセラーとなり、国語や修身の教科書に取り入れられ、広く親しまれるようになった。20世紀に入ると上田万年『新訳伊蘇普物語』（1908年）、巌谷小波『イソップお伽噺』（1911年）、楠山正雄『イソップ物語』（1916年）、『世界童話大系』第1巻に収める山崎光子訳（1925年）、新村出『イソップ物語』（1929年）などの翻訳がある。第二次世界大戦後には川端康成や与田準一の子供向けの翻訳が出現した。原典の校訂本にもとづく翻訳としては山本光雄訳『イソップ寓話集』（岩波文庫1942年初版、1974年改版）、河野与一訳『イソップのお話』（岩波少年文庫1955年）、二宮フサ訳『イソップの寓話』（白水社1971年）、渡辺和雄訳『イソップ寓話集』（小学館1982年）、塚崎幹夫訳『新訳 イソップ寓話集』（中公文庫1987年）などが出版された。
主なイソップ寓話

→「ペリー・インデックス」も参照
上記のようにイソップ寓話は数百篇あり、かつ編者によって収録する話に違いがある。以下は河野与一編訳の岩波少年文庫本で「有名なおはなし」というカテゴリに入れられた15話である。
カラスとキツネ
アリとキリギリス（「セミとアリ」の題で収録）
肉をくわえたイヌ
キツネとブドウ
野ネズミと家ネズミ
ライオンとネズミ
北風と太陽
塩を運んでいるロバ
王さまをほしがっているカエル
棒のおしえ
漁師と大きい魚（さかな）と小さい魚 (Perry 282)
ウサギとカメ
旅人とクマ
木こりとヘルメス
うそつきの子ども
河野の本はカール・ハルム校訂本およびエミル・シャンブリ校訂本から300話を選んでいるが、これらの校訂本に載っていないものの日本では有名な話として以下の2話をあげる。
ネズミの会議
ウマを売りにいく親子