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エアバスA320neo

エアバスA320neo
IndiGoのA320neo
用途：旅客機
分類：ナローボディ機
製造者：エアバス
運用者
全日本空輸（ANA）
ルフトハンザドイツ航空
IndiGo
ほか
初飛行：2014年
生産数：1,974機(2024年4月現在)
生産開始：2012年-現在
運用状況：運用中
表示
エアバスA320neo（New Engine Option、ネオ）は、欧州エアバス社がA320ファミリーの最新シリーズとして、新型エンジンを搭載した単通路の近・中距離向けMoM旅客機である。このシリーズは基本型のA320neo、短胴型のA319neo、長胴型のA321neoがあり、A321neoには航続距離を増やしたLR（Long Range）型もある。従来型と比べて、燃費面で15%の低減、騒音面で50%の低減がされている。エアバスグループの発表によるとA320neoとA321neoは、世界各国の航空会社70社から合計4,500機以上（2016年3月現在）の受注を獲得している。
概要

A320neoは、従来型より経済的な運用を計画してエンジンをさらなる高性能エンジンに変更したモデルで、2010年12月に計画がローンチされ、2014年9月に初飛行、2016年1月に商業飛行を始めた。従来のエンジンを搭載するモデルはneo（新エンジンのオプション）と区別するため新たにceo（Current Engine Option、セオ、現行エンジンのオプション）の名称が付加された。
neoで使用されるエンジンは、CFMインターナショナル社（米国GE・アビエーションとフランススネクマの合弁事業）のLEAP-1Aエンジン、または米国プラット・アンド・ホイットニー（P&W）社のPW1100G-JM エンジンで、航空会社はどちらかを選択できる。なおPW1100G-JMのJは日本のJAEC（日本航空機エンジン協会）、MはドイツのMTU Aero Engines AGを意味し、3社で2011年9月に共同事業覚書に調印し、国際共同開発した（JAECは23％のシェアでファン、低圧圧縮機、低圧シャフトおよび燃焼器の一部を、MTU社は18％のシェアで低圧タービンと高圧圧縮機の一部を、P&W社はそれ以外の部位をそれぞれ担当）。またLEAP-1Aでは炭化珪素繊維である日本カーボン製の「ニカロン」が採用されている。
長胴型A321および短胴型A319についても「新型エンジン搭載によるneo化新造機の量産」が行われる事になっていて、特に2014年頃から最も受注数が伸びているA321neoには燃料搭載量を増やし航続距離を4,000海里（7,400キロ）に増やしたLR（Long Range）型も開発することになっている。エアバスはこのA321LRにより、ボーイング757の「単通路機によるヨーロッパ各地から北アメリカ大陸への大西洋横断直行線」を代替可能だとしている。2019年6月20日、パリ航空ショーにおいてA321neoLRの航続距離をさらに最大4,700海里（約8,700キロ）まで伸ばした「A321XLR」を発表。東京からシドニーを本機材でノンストップ飛行が可能になる。受領は2023年からを予定している。
エアバスでは、従来型エンジン搭載機と新型エンジン搭載機を並行生産するとしており、これは同様のエンジン置き換え計画であるワイドボディ機「A330neo」及び「A330ceo」の事例と同様である。また、中長期的な後継機として『エアバスNSR計画』がある。
現在のオペレーター > 日本国内

2024年5月1日現在。
現在のオペレーター > 日本国内 > A320neo

全日本空輸 - 11機
Peach Aviation - 16機
スターフライヤー - 1機
現在のオペレーター > 日本国内 > A321neo（LR型を含む）

全日本空輸 - 22機
Peach Aviation - 3機
ジェットスター・ジャパン - 3機
現在のオペレーター > 日本国外

2022年4月8日現在、◉は格安航空会社
エア・アラビア◉
エア・アスタナ
中国国際航空
エア・インディア
マルタ航空
ニュージーランド航空
エアアジア◉
アラスカ航空
アメリカン航空
アルキア・イスラエル航空
アビアンカ・グループ
アゾレス航空
アズールブラジル航空
バンブー・エアウェイズ
ブリティッシュ・エアウェイズ
北京首都航空◉
セブパシフィック航空◉
中国東方航空
中国南方航空
西部航空◉
重慶航空
シティリンク◉
イージージェット◉
フライナス◉
フロンティア航空◉
GoAir◉
ガルフ・エア
北部湾航空
ハワイアン航空
香港エクスプレス航空◉
イベリア航空
IndiGo◉
インテルジェット◉
ジャジーラ航空◉
LATAM ブラジル
LATAM チリ
長龍航空
祥鵬航空◉
ルフトハンザドイツ航空
ノヴエアー
ペガサス航空◉
フィリピン航空
青島航空
ロイヤル・ブルネイ航空
S7航空
サラム・エア◉
スカンジナビア航空
スクート◉
深圳航空
四川航空
スカイ航空◉
スピリット航空◉
春秋航空◉
スリランカ航空
TAPポルトガル航空
タイ・エアアジア◉
天津航空
ターキッシュ エアラインズ
ウズベキスタン航空
ベトジェットエア◉
ベトナム航空
ビスタラ航空
ビバアエロブス◉
ボラリス◉
ブエリング航空◉
ウィズエアー◉
チャイナエアライン
アラスカ航空
スピリット航空◉
スマータヴィア◉
スイスインターナショナルエアラインズ
タイガーエア台湾◉
スクート◉
チュニスエア
エアアジア・インディア◉
スターラックス航空
ノードウィンド航空
ウラル航空
エア・アスタナ
エアブルー◉
日本国内における運用

2024年5月時点で、国内では4社がエアバスA320neoシリーズを運航しており、他に1社が確定発注を行っている。
日本国内における運用 > 全日本空輸（ANA）

日本で初めてA320neoシリーズの運航を行ったのは全日本空輸（ANA）である。
2016年12月15日にA320neoの初号機「JA211A」を受領し、17日には日本へ到着。12月26日に東京/羽田 - 大阪/関西線に就航、翌年の1月23日からは初の近距離国際線として東京/成田 - 上海/浦東線に就航した。
2024年現在、長胴型のA321neoは国内線のみで運用されている。ボーイング737-500型機などの後継機としてボーイング737-800型機とともに地方路線を担っている。標準型のA320neoは国内線・国際線兼用であり、中国大陸路線などの近距離国際線にも投入されている。
座席仕様はA320neoが2クラス146席仕様（C8Y138）、A321neoが2クラス194席仕様（C8Y186）である。
なお、2023年には装備するP&W製のエンジンで点検が必要となったことから、2024年時点ではA321neoを中心に多くのA320neoシリーズ機が点検中であり、減便などの影響が生じている（ただし、2023年時点でA320neoシリーズを運航する国内4社のうちP&W製エンジンを装備していたのはANAのみであり、CFMI製のエンジンを搭載していた他3社に影響は出なかった）。
日本国内における運用 > Peach Aviation

ANAホールディングス傘下で国内最大規模の格安航空会社（LCC）であるPeach Aviationも本シリーズを発注しており、2020年からA320neoとA321neo (LR)の2機種が導入されている。
2020年9月29日にA320neoの初号機「JA201P」が関西国際空港へ到着。A320neoは経年のエアバスA320ceoの後継機として導入が進められている。
翌2021年12月20日には、日本初受領となるA321LRの2号機「JA902P」が関西国際空港へ到着、同年12月28日に就航した。長胴型のA321LRは従来のA320型機では就航が難しかった長距離国際路線のために2021年以降に3機が導入され、大阪/関西 - バンコク/スワンナプーム線などに投入されている。
両機種ともに国内・国際兼用、エコノミークラスのみであり、座席仕様はA320neoが188席仕様、A321LRが218席仕様。A320neoでは全機でプレリクライニングシート（リクライニング固定）が採用されている。
日本国内における運用 > ジェットスター・ジャパン

JALグループ傘下の格安航空会社（LCC）であるジェットスター・ジャパンはA321neo (LR)のみを導入している。なお、ジェットスター・ジャパンの公式サイトではA321LR用の特設サイトが設けられている。
2019年1月に本機種を導入することを発表。新型コロナウイルス感染症の影響で受領延期を挟んだものの、2022年6月3日に初号機「JA26LR」を受領、同月13日に成田国際空港へ初号機が到着。同年7月に東京/成田 - 福岡線に就航した。
内際兼用機材であり、全席エコノミークラスの238席仕様となる。
日本国内における運用 > スターフライヤー

2023年、リージョナルキャリアのスターフライヤーも既存のエアバスA320ceoのリースバックに伴い本機種のリース導入を決めた。なお、スターフライヤーにおいてもA320neoの特設サイトが設けられている。
2023年6月13日に初号機「JA28MC」を受領し、同年7月4日に東京/羽田 - 北九州線に就航した。
内際兼用機材であり、全席エコノミークラスの162席仕様。既存のA320ceoにあった機内モニターを廃止し、代わりに無料のWi-Fiを設置するなど大幅な内装変更が施されている。
日本国内における運用 > 日本航空（JAL）

2024年3月21日、日本航空が国内線仕様のボーイング767-300ERの後継機としてA321neoを11機導入すると発表した（この発注の際にエアバスA350型機の追加導入も発表している）。2028年度から国内線に導入予定としている。
エアバス社は2013年にJALからエアバスA350の発注を勝ち取り、ワイドボディ機市場でJALのアメリカ製旅客機一強を崩したが、A321neoの発注獲得で単通路機市場においてもJALの米製旅客機の牙城が破られることとなった。
日本国外における運用

詳細は「en:List of Airbus A320neo family orders and deliveries」を参照
2011年1月、インド最大の格安航空会社（LCC）IndiGoより150機、2011年のパリ航空ショーで、エアアジアグループから航空機生産業として史上最大規模の大型取引合意である合計200機の発注を受けた。これによってA320neoプロジェクトは損益分岐点への到達に大きく近づき、計画全体が軌道に乗ったことでA320neo新造計画が本格的に始動した。2011年には、それまでほとんどボーイング（吸収合併されたマクドネル・ダグラスを含む）一辺倒だったアメリカの大手航空会社アメリカン航空から計130機（その他に従来型エンジンのA320やブラジル製リージョナルジェットE-Jetシリーズも多数発注）のA320neo型機の発注を受けている。
2016年1月22日、A320neoの初号機(MSN6801)は当初予定されていたカタール航空が、PW1100G-JMエンジンの内部冷却によって始動に時間を要する件を理由に受領拒否したため、ルフトハンザドイツ航空が代わりに受領し欧州域内線などに投入した。また2016年3月にはIndiGoが、欧州以外のアジア地域に本拠地を置く航空会社として初のA320neoを受領した。今後は順次確定発注など契約の順番に従い、世界各地の航空会社にA320neoシリーズがデリバリーされることとなる。
就航当初は、2基のPW1100G-JMエンジンを始動するのに7分も掛かり、ルフトハンザのハブ空港であるフランクフルトでは運航上の混乱を招いた。このため出発時にはタキシイウエイ上ではなくゲートでエンジン始動完了を待つ必要があった。その後、PW1100G-JMエンジン搭載機の始動時間問題は対策がとられ、2016年前半にP&Wが始動に関係するソフトを改善させ20秒短縮、その後部品を改良して始動時間を5分40秒にまで縮めた。それから両エンジン停止時に同時に冷却する ”dual-cooling procedure”と呼ぶ方法を導入して始動時に掛かる時間を2分10秒まで短縮し、ルフトハンザが受領した5号機(D-AINE)には、コクピットの頭上パネル（overhead panel）に”dual- cooling switch”が取付けられている。パイロットは必要と判断した場合にはこのスイッチで ”dual-cooling” ができようになる。既に受領したエアライン各社はこの改修キットを受取り、次回整備等で改修ができるようになり、PW1100G-JMエンジン搭載の新造機では標準装備となった。
2018年2月、エアバス社はプラット・アンド・ホイットニー（P&W）社のエンジンを搭載して納入したA320neoのおよそ3分の1に欠陥が見つかり、最大級の顧客であるIndiGoへの納入を一時停止していることを明らかにした。この問題に起因し、EASAは2月9日に2018-0041-E緊急耐空性改善通報を出していてこの通報で飛行中のエンジン停止（IFSD:in-flight shut-down）と離陸中止（RTO:Rejected Take-Off）の事案が報告されていて、洋上ETOPS運航の中止を指示し、エアバスは予防的にこの問題に対処するためPW1100G-JMエンジンを搭載したA320neoシリーズの引渡を延期している。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 受注 | 納入 | 残 |
| 合計 | 4,108 | 1,974 | 2,134 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 合計 |
| 受注数 | 受注数 | 149 | -295 | -305 | -84 | 330 | 402 | 10 | 4,108 |
| 引渡数 | 引渡数 | 284 | 381 | 253 | 258 | 246 | 247 | 76 | 1,974 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
| 受注数 | 受注数 | 30 | 1,081 | 378 | 387 | 824 | 540 | 269 | 416 |
| 引渡数 | 引渡数 | – | – | – | – | – | – | 68 | 161 |
事故・事件

2023年1月現在、エアバスA320neoファミリーにおいて発生した事故、事件は2件である。
2022年11月18日、LATAM チリが運航するA320-271Nがホルヘ・チャベス国際空港で離陸滑走中に消防車と衝突し炎上。消防車に乗車していた3人が死亡、搭乗していた乗客40人が負傷した。機体は全損扱いとなった。
詳細は「LATAM ペルー2213便離陸失敗事故」を参照
全日本空輸のA320neo
全日本空輸のA321neo
Peach AviationのA320neo
ルフトハンザドイツ航空のA320neo
ケリー・スレーター

| Kelly Slater  |
| --- | --- |
 
人物
生誕:   (1972-02-11) 1972年2月11日（52歳） フロリダ州ココアビーチ
居住地:  Florida, California and Hawaii
身長:  5 ft 9 in (1.75 m)
体重:  160 lb (73 kg)
経歴
活動期間:  1990–present
ベストイヤー:  ASP1位, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2005, 2006, 2008, 2010, 2011
獲得賞金:  $3,382,955 (as of 2012)
スポンサー:  クイックシルバー wetsuits
主な業績:  11度のASPワールドチャンピオン  優勝: 56 WCT優勝: 51
詳細
スタンス:  Regular (natural) foot (left foot forward)
クイーバー:  5'6", 5'8", 5'10", 6'1", 6'3" and 6'6" boards when on the road
ウェブサイト:  kellyslater.com
ケリー・スレーター（Kelly Slater、1972年2月11日 - ）は、アメリカ合衆国のプロフェッショナル・サーファー。過去に11度のASPワールドチャンピオンに輝いている。
ストラップフォン

ストラップフォンとは、FRISKのケースとほぼ同じサイズの超小型PHS。初代のWX03Aが2012年に発売された後、ストラップフォン2としてWX06Aが発売されている。キャリアはウィルコム、ワイモバイル。
WX03A

| --- | --- |
キャリア: ワイモバイル
製造: エイビット
発売日: 2012年1月25日
概要
音声通信方式: 
形状: ストレート型
サイズ: 70 × 32 × 10.5 mm
質量: 33 g
連続通話時間: 2時間
連続待受時間: 200時間
充電時間: 2時間
バッテリー: 360mAh
外部メモリ: なし
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: なし
外部接続: microUSB
メインディスプレイ
方式: 有機ELディスプレイ
解像度: 96×64ドット
サイズ: 1型
表示色数: 6万5536色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
なし
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ブラック
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
ストラップフォンは、世界最小・最軽のPHSとして、「スマートフォンのストラップに付けて持ち運べる電話」というコンセプトのもと開発された。クリアキーなどは省略されたほか、各ボタンは押しやすいよう工夫されている。
連続待ち受け時間について、当初は300時間と案内されていたが、実測試験の結果をうけ、200時間へと修正されている。
WX03A > 機能

音声通話の他、ライトメール、赤外線通信などが搭載されている。電話帳は1000件まで登録可能で、1件当たり最大3つの電話番号を設定できる。
WX06A

| --- | --- |
フリスクサイズのPHS「WX06A」
キャリア: ワイモバイル
製造: エイビット
発売日: 2013年3月21日
概要
音声通信方式: 
形状: ストレート型
サイズ: 70 × 32 × 10.7 mm
質量: 32 g
連続通話時間: 2時間
連続待受時間: 300時間
充電時間: 2.5時間
バッテリー: 400mAh
外部メモリ: なし
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: なし
外部接続: microUSB
メインディスプレイ
方式: 有機ELディスプレイ
解像度: 96×64ドット
サイズ: 1型
表示色数: 
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
なし
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ホワイト
: ブラック
: ピンク
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
ストラップフォン2(WX06A)は、2013年3月21日に1万2000台限定で発売された。WX03Aと比べると、縦の長さが0.2mm長くなり、1gほど軽くなっている他、可動式のアンテナを追加して通話時のノイズが軽減されたり、Eメール機能が追加されている。
2015年に一部のワイモバイルショップ等で再発売された。
WX06A > 機能

電話やメール、赤外線通信、アラームなどの機能が搭載されている。電話帳は1000件まで登録可能で、1件当たり最大3つの電話番号と3つのメールアドレスを設定できる。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5 6 7  “超小柄ながらも高性能な「ストラップフォン2」を使う理由”.   ascii×デジタル (2013年3月26日). 2015年4月10日閲覧。
↑  “ウィルコム、「ストラップフォン WX03A」を1月25日に発売”.   ITmedia (2011年12月26日). 2015年4月10日閲覧。
1 2  “超絶小型PHS「ストラップフォン」こそがスマートなフォンだ！（2ページ）”.   ascii×デジタル (2012年4月17日). 2015年4月10日閲覧。
1 2  “写真で見る「ストラップフォンWX03A」”.   ITmedia (2011年10月4日). 2015年4月10日閲覧。
↑  “世界最小、フリスクサイズの「WX03A ストラップフォン」超速攻フォトレビュー”.   GIGAZINE (2011年9月21日). 2015年4月10日閲覧。
↑  “ウィルコム、「ストラップフォン WX03A」のスペック変更を案内”.   ITmedia (2012年1月24日). 2015年4月10日閲覧。
1 2  “超小型携帯「ストラップフォン2」をさっそくネチネチ触る！”.   ascii×デジタル (2013年3月7日). 2015年4月10日閲覧。
↑  “ウィルコム、「ストラップフォン」「イエデンワ」の第2弾”.   ケータイwatch (2013年3月5日). 2015年4月10日閲覧。
↑  “フリスクとほぼ一緒の大きさの極小PHS『ストラップフォン2』が帰って来た！”.   ascii×デジタル (2015年4月3日). 2015年4月10日閲覧。
テキサスA&Mユニバーシティ郡山校

| テキサスA&Mユニバーシティ郡山校 |
| --- | --- |
 ja北緯37度23分33.7秒 東経140度23分9.5秒﻿ / ﻿北緯37.392694度 東経140.385972度﻿ / 37.392694; 140.385972座標: 北緯37度23分33.7秒 東経140度23分9.5秒﻿ / ﻿北緯37.392694度 東経140.385972度﻿ / 37.392694; 140.385972
学校種別:  専門学校
設置者:  学校法人郡山国際学園
閉校年月日:  1994年8月31日
設置学科:  教養課程
学科内専門コース:   人文コース  理工コース  経営管理コース 
学校コード:  H107320381097 
所在地:  〒963-8871
 福島県郡山市本町一丁目20-22
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
テキサスA&Mユニバーシティ郡山校（テキサスエーエンドエムユニバーシティこおりやまこう）は、かつて福島県郡山市に存在した専修学校。
沿革

1980年代、郡山市は地域振興のため東海大学の誘致を目指していたが、失敗に終わる。そこで1990年頃に海外の大学の日本校がブームになると、当時の市長青木久はアメリカのテキサス州にあるテキサスA&M大学の日本校誘致に方針を転換する。
1990年（平成2年）5月19日、学校法人郡山国際学園の運営により郡山市本町に仮校舎で開校した。
郡山駅に近く、立地には比較的恵まれていたものの、プレハブの校舎とそれに囲まれる形で中庭に位置するバスケットボールコート1面以外には何もない、極めて小規模なキャンパスであり、当初の予定では、いずれは本校舎を建設してそちらに移る予定だった。
しかし、1990年度の入学者は、170 - 200人の定数に対して69人、1991年度の入学生は、定員 300人に対して82人と入学者が予想を大きく下回ったため、開校直後から税金の無駄遣いではないかと、市を二分する大問題になり、やがては駅西口再開発と並ぶ市長選挙の争点の一つになった。
1993年（平成5年）の市長選挙で、誘致に積極的だった現職の青木久に代わって藤森英二が当選すると、翌1994年（平成6年）に閉校になった。
閉校後

校舎跡は市の施設として使用された後、取り壊されてタクシーの待合所を経て現在は福島県看護会館みらいが建つ。
2003年（平成15年）、東北文化学園大学薬学部の誘致が決定し、テキサスA&Mユニバーシティ跡地が利用されることが決定する。しかし、翌年に大学側の不祥事により、誘致を断念することとなる。
カリプソ (音楽)

カリプソのリズム
カリプソのリズム
カリプソ (calypso) は、20世紀に始まったカリブ海の音楽のスタイルのひとつである。イギリス領、フランス領のカリブの島々、特にトリニダード・トバゴのカーニバルで発達した音楽ジャンルである。リズムは4分の2拍子。カリブ圏内においてはもっとも波及した音楽の一つであり、レゲエのルーツの一つであるとも言われている。
歴史

アフリカ人奴隷たちがお互いに言葉が通じず、音楽でコミュニケーションをしたのが始まりである。トリニダードの宗主国がフランス、スペイン、イギリスと代わっても、これによってアフリカ人奴隷は連帯感を強めた。特に1834年の奴隷制度の廃止後に、黒人はカーニバルへの参加を認められ、そこで行進用音楽として演奏された。カーニバルでのカリプソ競争は白熱し、音楽的にはさらに成長した。
テレビもラジオもない100年以上も前から、カリプソは島にニュースを広げる方法として発展し、多くの島民がカリプソを最も信頼できる情報源であると考えた。
カリプソの歌詞は、島の生活に関連するあらゆる話題をニュースにしていたため、カリプソニアンたちは、政治腐敗に対してもはっきりと歌い、言論の自由を押し進めた。結局イギリス当局は検閲を実施したが、それでもカリプソはなくならなかった。検閲が厳しくなるほど、比喩や暗喩を用いたり、批判の視点も鋭くなっていったためである。このようなカリプソの歌詞の攻撃的な批判性をピコン(picong)と言う。
1914年、最初のカリプソが録音がされた時は、カリプソの黄金時代と呼ばれている。1920年代には、カーニバルでのカリプソ競争はさらに白熱し、「カリプソ・テント」と呼ばれる仮設ステージが設けられ、ここで数多くのカリプソニアン達が歌を競い、新しいリズムを次々と生み出した。現在もトリニダード・カーニバルでのカリプソ・テントは残っている。
1930年代後半、アッティラ・ザ・フン(Attila the Hun)、ロアリング・ライオン(Roaring Lion)、ロード・インベーダー(Lord Invader)らがカリプソ歌手として世界中に知られるようになった。カリプソニアンの名前がこのように派手なものが多いのは、カリプソ・テントにおいて、自分がどれだけすごいかを誇示したり、相手をこき下ろしたりする過激な内容の歌詞で歌われたためだ。
詳細は「カリプソ・ウォー」を参照
戦後のカリプソ

1940年代後半、第二次世界大戦終了後、多くのカリビアンが職を求めて国外に出た。イギリス領であったトリニダード人はイギリスに向かったのだが、ロード・キチナー(Lord Kitchener)もその一人だった。彼はイギリスのカリビアンのコミュニティで絶大な人気を誇り、1950年代にはイギリスでもカリプソブームが起る。ロード・キチナーは、2000年に亡くなるまでヒット作を量産した。
最もよく知られているカリプソの曲は、伝統的なジャマイカのメントソング「バナナ・ボート」である。この曲は1956年のジャマイカ系アメリカ人のハリー・ベラフォンテ(Harry Belafonte)の歌で知られる。カリプソ風にアレンジされ、100万枚以上のセールスを記録する。
また、1956年はグレナダ出身のマイティ・スパロウ(Mighty Sparrow)も「ジーンとダイナ」という曲でデビューして、国際的なヒットとなる。彼は「ケネディ・アンド・クルシュセフ（フルシチョフ）」「マーティン・ルーサー・キング」「カストロ・イーティング・バナナ」「ザ・スレイヴ」などの政治的なカリプソも歌った。また、カーニバルの行進に使用されるような伴奏曲であったカリプソを、よりシンプルで力のあるリズムにして、それにソウルフルな歌声を乗せた。彼の登場もあって、1962年のトリニダード独立以降は、カーニバルも派手なものになり、演奏されるカリプソもダンサブルなものに変化した。
カリプソのスタイルがよりダンサブルな傾向を増してきたのは、マイティ・スパロウの登場が大きく寄与している。しかし一方で、第二次世界大戦で大量に放置されたドラム缶を用いたスティールパンが登場し、より大規模なスティール・バンドが活躍しはじめたのも時期を同じくしている。さらに1970年代には、ドラムマシンやシンセサイザーが導入された。これらの要因によって、1980年代のソカ（ソウルとカリプソを合わせた言葉）への道筋が作られた、と考えられる。
詳細は「ソカ」を参照
ビジャ・クレスポ

ビジャ・クレスポ(Villa Crespo)は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレス自治市の中央部にある地区（バリオ）である。コムーナ15に属している。2001年の調査による人口は89,859人であり、人口密度は23,235人/km2である。中流階級住民が多い地区である。
別称問題

ブエノスアイレスでもっとも華やかなパレルモ地区のすぐ南西にあり、ビジャ・クレスポ地区は「パレルモ・クイーンズ」と呼ばれることがあるが、この正式な地区名称とは異なる屋号が、地区協会とブエノスアイレスのオンブズマンの歴史研究所の反発を引き起こした。紛らわしい広告の発行を認可されていた14の不動産業者に対して、消費者競争法と公正取引法違反、さらに地区境界法や観光者保護法違反だとして決議2549/07が発せられた。パレルモ地区はより高価な地区とされているため、パレルモ地区の一部であるかのような名称を用いることで、例えば、より高額の賃料を請求することが許されると考えられていた。
歴史

地区は1888年設立の国立靴工場を中心に成長した。最初はサン・ベルナルド(San Bernardo)地区という名称であり、その後、ブエノスアイレスのアントニオ・F・クレスポ市長に因んで現在の地区名に変更された。1894年4月11日、市民にベルナルド教会が開かれた。ビジャ・クレスポ地区にはいくつかの集合住宅があり、パローマ集合住宅がもっとも有名である。ビジャ・クレスポ地区は伝統的にユダヤ人コミュニティと結び付けられている。いくつかのシナゴーグ（ユダヤ教の礼拝堂）やヘブライ語学校があり、若者運動が行なわれている。しかし、1930年代まで、ユダヤ人のアルゼンチンへの移民は最小限に抑えられており、その年代までは農業植民や他の農村活動がほとんどだった。実際、ブエノスアイレスの他地区と同様に、ビジャ・クレスポ地区は異なる民族が混合して住んでいる。1980年代まで、スカラブリーニ・オルティス通り（旧カンニング通り）は衣料品商業の中心地だったが、長年に渡って力強さを失っている。2001年に公開された映画『ボリビア』はビジャ・クレスポ地区で撮影された。
地理

フアン・B・フスト通りは、大規模な洪水を防ぐために埋設されたマルドナード下水溝の上を通っている。歴史ある地区のサッカークラブはCAアトランタである。商業の中心地はまだスカラブリーニ・オルティス通りとコリエンテス通りの角であり、この2本の道路は地区の主要な交通手段でもある。ビジャ・クレスポ地区のムリージョ通り周辺には何軒かの皮革衣料品店が立地しており、ワルネス通りには多くの自動車部品店が立地している一方、地区には相対的に公園や広場が欠けている。
出身人物

サルバドール・ベネディット - 実業家。
フリアン・ボウルデウ - 警察庁長官。
レミヒオ・イリオンド - 教育者、ジャーナリスト。
オスバルド・プグリエーセ – タンゴピアニスト。
レオポルド・マレチャール – 作家。自身の多くの作品にビジャ・クレスポ地区を登場させている。
フアン・ヘルマン – 詩人。2007年にセルバンテス賞を受賞した。
ギャラリー

ビジャ・クレスポ地区のセント・ジョセフ教会
コリエンテス通りのアパート
コリエンテス通りの踏切
地区出身のタンゴピアニストであるオスバルド・プグリエーセの胸像
ギリェルメ・コスタ・マルケス

ギリェルメ (Guilherme) ことギリェルメ・コスタ・マルケス（ポルトガル語: Guilherme Costa Marques, 1991年5月21日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ州トレス・リオス出身のサッカー選手。ポジションはFW。
クラブ歴

SCブラガの下部組織出身で、トップチームに昇格したが出場機会は多くなかった。2014年1月にレギア・ワルシャワへレンタル移籍すると、1年後には完全移籍した。
2018年1月16日、セリエAのベネヴェント・カルチョへ加入。後半戦で12試合出場2得点を記録したが、クラブはセリエBへ降格。2018-19シーズンはイェニ・マラティヤスポルへシーズンローンとなった。
タイトル

エクストラクラサ : 2013-14, 2015-16, 2016-17, 2017-18
プハル・ポルスキ : 2014-15, 2015-16, 2017-18
テュルキエ・クパス : 2019-20
テキサス (1892)

| テキサス |
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基本情報
艦歴
発注:  1886年8月3日
起工:  1889年6月1日
進水:  1892年6月28日
就役:  1895年8月15日
退役:  1911年2月1日
最期:  標的艦として海没処分
要目
排水量:  6,316トン
全長:  308.8 ft (94.1 m)
幅:  64.1 ft (19.5 m)
吃水:  24.5 ft (7.5 m)
最大速力:  17.8ノット (33 km/h)
乗員:  士官、兵員389名
兵装:  12インチ砲 : 2門  6インチ砲 : 6門  6ポンド砲 : 12門  1ポンド砲 : 6門  14インチ魚雷発射管 : 4門（1897年に2門撤去）
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テキサス (USS Texas) は、アメリカ海軍初の戦艦。艦名はテキサス州にちなむ。
艦歴

テキサスの建造は1886年8月3日に議会によって認可された。その設計はコンペティションにより選定されたイギリス案によるもので、設計採用の賞金は15,000ドルだった。設計はその当時の他の艦に比べて劣っており、装甲巡洋艦「メイン」と同様の特異な兵装配置で、舷側に配置された砲の射撃を著しく制限した。設計における砲塔の致命的な欠点は砲弾装填位置が固定されていた点で、後に修正された。
テキサスは1889年6月1日にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所で起工し、1892年6月28日にマッジ・ヒューストン・ウィリアムズ夫人によって命名、進水、1895年8月15日に初代艦長ヘンリー・グラス大佐の指揮下就役した。
テキサスは乾ドックで船体に損傷を受けるなどのいくつかの不運な出来事に遭遇した。1895年の就役から1898年の米西戦争までの期間に、テキサスはジンクスを持つ不運な船と評判になり、「古い疫病神 (Old Hoodoo)」の愛称で呼ばれるようになった。
北大西洋艦隊に配属されたテキサスはアメリカの東部海岸を巡航した。1897年2月に大西洋を離れ、テキサス州ガルベストンとルイジアナ州ニューオーリンズを訪れる。1897年3月に再び大西洋に戻り、1898年初頭まで活動を続けた。その後2月にフロリダ州キーウェスト、ドライ・トートガスを経由してガルベストンに向かう。3月にドライ・トートガスを経由して大西洋に戻り、3月24日にハンプトン・ローズに到着、北大西洋艦隊での任務を再開した。
1898年2月にキューバのハバナ湾で装甲巡洋艦メイン (USS Maine, ACR-1) が爆沈し、米西戦争が勃発する。5月18日までにテキサスは艦長J・W・フィリップ大佐の指揮下、戦闘に備えてキーウェストで待機していた。
5月21日にテキサスはキューバのシエンフエーゴス沖にキューバの海岸を封鎖する遊撃艦隊と共に到着した。燃料の石炭を補給するためキーウェストに戻り、その後は5月27日にサンティアーゴ・デ・クーバ沖に到着した。テキサスは6月11日まで同所からグアンタナモ湾の偵察を行った。6月16日に巡洋艦マーブルヘッド (USS Marblehead, C-11) と合流し、カヨ・デル・トレ要塞への砲撃を行う。両艦は14:00に砲撃を開始し、砲撃は1時間に及んだ。その16分後、要塞は沈黙した。
7月3日、パスクワル・セルベラ提督率いるスペイン艦隊がアメリカ軍の封鎖を突破しようとしたとき、テキサスはサンティアーゴ・デ・クーバを出航し、敵艦4隻への砲撃を行った。テキサスはその主砲でビスカヤ (Vizcaya) とコロン (Colon) を砲撃し、副砲はアイオワ (USS Iowa, BB-4) と砲艦グロスター (USS Gloucester) と共同して2隻の駆逐艦を砲撃した。スペイン艦隊はアメリカ艦隊の攻撃によって、駆逐艦2隻は大きく損傷を受けて海岸に座礁し、残る2隻の大型戦闘艦も砲撃でおのおの撃破されて浜に乗り上げ、壊滅した。（サンチャゴ・デ・キューバ海戦）
ケルベラ艦隊の撃破は、サンティアーゴ・デ・クーバの封鎖に貢献した。同市はアメリカ艦隊が勝利したちょうど2週間後の7月17日に陥落し、その後スペイン軍はサンティアーゴで降伏、フランス政府の仲裁により和平を求めた。平和条約は8月12日にワシントンD.C.で調印され、アメリカ艦隊は帰国を始めた。テキサスは7月31日にニューヨークに到着し、艦長のフィリップ大佐は1898年8月10日に代将に昇進した。
11月後半にテキサスはハンプトン・ローズ南方へ移動し、12月2日に到着した。その後は大西洋岸の偵察巡航という平時任務を再開した。その後も東海岸北部で集中的な作戦行動を行い、プエルトリコのサンフアンやキューバのハバナを定期的に訪れた。
テキサスはノーフォーク海軍工廠での修理の後、1901年に退役したが、1902年11月3日に再び就役した。その後は1905年まで沿岸部隊のための旗艦として活動した。
1908年までにテキサスはサウスカロライナ州チャールストンでステーション船となった。1911年2月15日にはテキサスの艦名をBB-35に命名できるように、テキサスは艦名をサンマルコス (USS San Marcos) へ変更された。サンマルコスは1911年10月10日に除籍され、チェサピーク湾のタンジール・サウンドで標的艦として海没処分された。
本艦の武装配置を示した図。太線で記された所はシタデルの範囲。
オオキバナカタバミ

オオキバナカタバミ（大黄花片喰・大黄花酢漿草、学名：Oxalis pes-caprae）は、カタバミ科カタバミ属の多年草。南アフリカ原産で、現在では世界各地の温帯に帰化植物として定着している。葉に紫褐色の斑点が多数見られることで他のカタバミと識別が可能。春先に鮮やかな黄色の花を多数咲かせる。別名キイロハナカタバミ。
特徴 > 形態

地上茎はなく、地中に鱗茎を伸ばしその周囲に根がつく。株元に長径5～8mmほどの長卵形の子鱗茎を多数つけ、この子鱗茎で栄養繁殖を行って増える。葉はすべて根出し、葉柄は長さ15～20cm、その先端に幅1.5～2cmの倒心臓形の3小葉が円形につくカタバミ属特有の三出複葉を生じる（参考：片喰紋）。葉の表面に紫褐色の小斑点を不規則に生じ、この特徴によって花のない時期でも他のカタバミの仲間とは容易に識別できる。春先に葉柄よりも長い20～30cmの花茎を複数伸ばし、その先端に散形に10個ほどの花をつける。花径は3～4cm、花弁は5枚で、鮮やかな黄色を呈する。花期は3～5月頃。
特徴 > 分布

南アフリカ共和国のケープ地方原産。観賞用として人為的に導入されたものが世界各地で逸出し、分布を拡大している。現在ではヨーロッパ全土、西アジア・北アフリカの地中海沿岸、インド、アメリカ合衆国、チリ、オーストラリアなど。いずれも温帯を中心に分布する。日本では1890年代に観賞用に輸入されたものが野外に逸出し、1961年に鹿児島県で帰化状態にあることが確認された。現在では、本州の関東地方・中央高地以南から九州まで広くみられる。
花の拡大写真
長い花茎の先に複数の花をつける
葉に紫褐色の斑点が入ることが識別上の大きな特徴
鱗茎により繁殖する
人間との関わり

観賞用として移入されたものが世界中で逸出し、帰化植物となって分布を拡大している。人間による土壌の移動で鱗茎が運ばれ、栄養繁殖によって旺盛に増える。春の在来種植物とニッチを競合して影響を与えるほか、家畜にとっては有毒であり、乳牛が誤食した場合、牛乳の乳脂肪量を低下させる。抜き取りや刈り取りによる駆除でも鱗茎が地下に残るため、一度定着すると蔓延りやすく、春先に群生する鮮やかな黄色の花が美しいために、駆除されずに放置されている場合も多い。
エルンスト・ラース

ストラスブール時代のラース
エルンスト・ラース（Ernst Laas、1837年6月16日 - 1885年7月25日）は、ドイツの実証主義哲学者。
生涯

ブランデンブルク州フュルステンヴァルデ（Fürstenwalde）生まれ。ベルリン大学でトレンデレンブルク（英語版）に師事し、神学と哲学を学んだ。1859年、ベルリン大学にて論文『アリストテレスの道徳原理（Das Moral-Prinzip des Aristoteles）』で博士号を取得。
1872年、ストラスブール大学（シュトラスブルク大学）哲学教授。『カントの経験のアナロジー（Kants Analogien der Erfahrung）』（1876年）でカントの超越論を厳しく批判し、主著『観念論と実証主義（Idealismus und Positivismus）』（1879-1884年、全3巻）では、超越論に由来するプラトン主義、およびプロタゴラスを祖とする実証主義を明確に対比させる。ラースは、デイヴィッド・ヒュームの信奉者であった。彼はその哲学を通じて、形而上学を倫理学や教育論と結びつけようと努めた。
ドイツ領時代のシュトラスブルク（ストラスブール）で死去。
業績

主な教育的作品は、Der deutsche Aufsatz in den ersten Gymnasialklassen (1868) とDer deutsche Unterricht auf höhern Lehranstalten (1872; 2nd ed. 1886) である。Vierteljahrsschrift für wissenschaftliche Philosophie (1880-82) に大きく寄稿し、遺稿集である Literarischer Nachlass がウィーンで出版された。
ザ・フラワー・キング

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: この項目では、アルバムについて説明しています。バンドについては「ザ・フラワー・キングス」をご覧ください。
『ザ・フラワー・キング』（The Flower King）は、スウェーデンのプログレッシブ・ロック・ミュージシャン、ロイネ・ストルトが1994年に発表したスタジオ・アルバム。
解説

ストルトは1980年代後半、商業主義寄りのソロ・アルバムを発表してきたが、1990年代のスウェーデンにおけるプログレッシブ・ロックの再興に伴い、ハイメ・サラザール（元ヨナス・エルボーグ・バンド）やハッセ・ブルニウソン（元サムラ・ママス・マンナ）らを迎えて本作を制作した。そして、ストルトは本作リリースから2か月後の1994年8月より、本作にも参加したサラザール、旧知のトマス・ボディーンや弟マイケルを迎えた新バンド「ザ・フラワー・キングス」としてのライブ活動を開始し、本作は日本では、ザ・フラワー・キングス名義のデビュー・アルバム『バック・イン・ザ・ワールド・オヴ・アドヴェンチャーズ』（1995年）と同時期に発売された。なお、ザ・フラワー・キングス名義のベスト・アルバム『スキャニング・ザ・グリーンハウス』（1998年）には、本作のタイトル曲のリメイク・ヴァージョンが収録されている。
『CDジャーナル』のミニ・レビューでは「劇的な組曲(7)に代表されるシンフォニック・ロックを主軸に多様な音楽性を披露する意欲作」と評されている。
収録曲

全曲ともロイネ・ストルト作。3. 5. 6.はインストゥルメンタル。
ザ・フラワー・キング "The Flower King" - 10:32
ディソナタ "Dissonata" - 10:02
ザ・マジック・サーカス・オヴ・ゼブ "The Magic Circus of Zeb" - 7:06
目を閉じて "Close Your Eyes" - 3:12
ザ・ピルグリム・イン "The Pilgrims Inn" - 9:20
ザ・サウンズ・オヴ・ヴァイオレンス "The Sounds of Violence" - 5:41
ヒューマニズモ組曲 "Humanizzimo" - 20:53
A. "Twilight Flower"
B. "The Messenger"
C. "The Nail"
D. "Only Human"
E. "This Is the Night"
F. "The Flower of Love"
スキャニング・ザ・グリーンハウス "Scanning the Greenhouse" - 3:45
参加ミュージシャン

ロイネ・ストルト - ギター、ボーカル、ベース、キーボード、パーカッション
ハッセ・フレベリ - ボーカル(on #1, #8)
ハイメ・サラザール - ドラムス(on #1, #2, #6)、パーカッション(on #2, #6)
ハッセ・ブルニウソン - ドラムス(on #3, #5, #7, #8)
ウルフ・ヴァランデル - ソプラノ・サクソフォーン(on #5, #7)
セーレン (曖昧さ回避)

セーレン
セーレン - 日本の繊維メーカー。
セーレン・キェルケゴール - デンマークの哲学者。
セーレン・セーレンセン - デンマークの化学者。
セーレン・ラーセン - デンマーク出身のサッカー選手。
セーレン・レアビー - デンマーク出身のサッカー選手。
セーレン・ボバック - デンマークのオリエンテーリング選手。
ソング・オブ・ザ・シー 海のうた

| ソング・オブ・ザ・シー 海のうた |
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 Song of the Sea
監督:  トム・ムーア
脚本:  ウィル・コリンズ
原案:  トム・ムーア
出演者:  デビッド・ロウル（英語版） ブレンダン・グリーソン リサ・ハニガン ルーシー・オコンネル
製作会社:  カートゥーン・サルーン
配給:  チャイルド・フィルム ミラクルヴォイス
公開:   2014年12月10日  2014年12月10日  2014年12月10日  2015年2月19日  2015年7月10日  2016年8月20日
上映時間:  93分
製作国:   アイルランド  ルクセンブルク  ベルギー  フランス  デンマーク
言語:  英語
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『ソング・オブ・ザ・シー 海のうた』（ソング・オブ・ザ・シー うみのうた、原題：Song of the Sea）は、2014年に発表された、アイルランドの長編アニメーション映画である。日本では2016年8月20日に公開された。アイルランドに伝わる妖精、セルキーの母親と人間の父親の間に生まれた兄妹の冒険が描かれる。
あらすじ

離島で灯台守の父親コナーと生まれつき話せない妹シアーシャ、大型犬のクーと共に暮らす少年ベン。
ベンは妹が生まれるのと入れ替わるように姿を消してしまった母ブロナーのことがあり、シアーシャに対して冷たい態度をとりがちであった。
シアーシャが6歳の誕生日の迎えた夜。ブロナーの形見である巻貝の笛に導かれ、シアーシャは鍵のかかった箱に仕舞われていたコートを手に入れる。そのコートを身に纏うと、シアーシャは白いアザラシに姿を替えることができた。
白いアザラシに姿を替えたシアーシャは、現れたアザラシ達と真夜中の大海原を泳ぐ。泳ぎ疲れたシアーシャは人の姿に戻り砂浜に打ち上げられるが、それを祖母が発見しシアーシャを家へ運ぶと、前々から離島暮らしに反対していた祖母はここぞとばかりにベンとシアーシャ兄妹を街へ連れて帰るとコナーに宣言する。
箱に仕舞われていたコートを着て海辺にいたシアーシャの状況を知り、シアーシャが母譲りの海の妖精セルキーの血に目覚めたことを悟ったコナー。
シアーシャを海に渡したくないコナーは、ベンとシアーシャを祖母に預け街へ送り出し、コートを箱ごと海へ投げ捨て、箱の鍵も投げ捨てた。
街で祖母と暮らすことになったベンとシアーシャ。だが、離島に置いてきた愛犬のクーのことがどうしても諦めきれないベンは、祖母の家を飛び出す。シアーシャも兄の後を追って祖母の家を抜け出し、シアーシャを狙う3つの影とフクロウ達に気づかないまま、兄妹は離島まで行くバスを探して街をさまよう。
声の出演

| 役名 | 原語版声優 | 日本語吹替 |
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| ベン | デビッド・ロウル（英語版） | 本上まなみ |
| コナー／マクリル | ブレンダン・グリーソン | リリー・フランキー |
| おばあちゃん／マカ | フィオヌラ・フラナガン | 磯辺万沙子 |
| ブロナー | リサ・ハニガン（英語版） | 中納良恵（EGO-WRAPPIN'） |
| シアーシャ | ルーシー・オコンネル | 深田愛衣 |
| ダン／シャナキー | ジョン・ケニー（英語版） | 喜多川拓郎 |
| ディーナシー | パット・ショート（英語版）（ルグ） コルム・オ・スノディ（英語版）（モッシー） リアム・ヒューリカン（英語版）（スパッド） | 水内清光 高宮武郎 花輪英司 |
| 幼いベン | Kevin Swierszcz | 深田愛衣 |
スタッフ

原案、監督：トム・ムーア
脚本：ウィル・コリンズ
日本語版テーマソング：中納良恵（EGO-WRAPPIN'）※訳詞も担当