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かいよう
来歴

1971年、文部省の認可法人として海洋科学技術センター（Japan Marine Science and Technology, JAMSTEC）が設置された。当時、陸上資源が乏しいという日本の国情を踏まえて、海洋資源の開発が重要な課題とされていた。特に大陸棚開発の推進のためには、新しい潜水技術の確立など、各種研究開発および海洋調査の実験が進められていた。1972年より、飽和潜水による潜水技術確立のため、シートピア計画が開始された。これは海底に居住区画を設置するものであったが、この方式では大深度への対応が困難であったことから、船上に設置された再圧タンク(DDC)で高圧環境を再現し、海底とは潜水球である水中エレベータ(SDC)で往復するというSDC/DDC方式への移行が志向されるようになった。
このことから、昭和54年度より、DDCを設置するための海中作業実験船の計画が開始された。海洋科学技術センター内に海中作業実験船検討委員会および各専門部会（音響・DPS・オペレーション）、構造強度検討会が設置された。これらの技術的検討によって半没水型双胴船型（SWATH; 当時はSSCと呼称）が採択され、1982年9月に三井造船株式会社と建造契約が締結された。
設計

本船の最大の特徴が半没水型双胴船型（SWATH）の採用である。これは、魚雷型をした水面下の1対の没水船体（ロワーハル）と、水面上の船体とを細い2本の足（ストラット）でつないだ構造であり、通常の単胴船と比べて、波浪による船体の揺れが格段に小さいという特徴がある。特に横揺れについてはその差が著しく、波浪段階5程度であればほとんど揺れないとされる。ただし揺れに独特の癖があり、長周期のうねりには乗る傾向があることから、実際の運航に際しては注意する必要がある。また、双胴船であることから広い甲板面積を確保でき、より多くの観測機器を搭載することができる。例えば自己浮上型の海底地震計であれば100個は搭載できる。
水中音響機器への影響を低減する観点から、主機関には静粛性に優れたディーゼル・エレクトリック方式を採用した。交流発電機・交流電動機および可変ピッチ・プロペラを用いた、いわゆるACG-ACM-CPP方式である。また船内負荷用電源も共用化されており、統合電気推進船でもある。ディーゼル発電機械は4セットが搭載されており、原動機はV型16気筒4サイクルディーゼルエンジン（1,850馬力 / 1,800rpm）、発電機は定格出力1,250キロワットである。これらのディーゼル発電機械は水面上である上甲板に配置されたことから水中放射雑音対策は不要とされたが、減速機やスラスタは水面下のロワーハルに配置されたことから、防振支持や歯車噛み合い音の減少などに意が払われている。
海中作業実験船という性格上、特に水中エレベータの揚降時には精密な操船が必要とされたことから、本船では国産として初めての自動船位保持装置(Dynamic Positioning System, DPS)が搭載されている。これはスラスタや推進器の推力を制御することで、風浪など外力下であっても定点保持を行うものであった。本船のDPSでは、潮流2ノット・風速16ノット・有義波高1.25メートルの環境において、水深50〜500メートルの範囲では10メートルないし水深の5%（いずれか大きい方）を半径とする範囲内に、また水深6,000メートルで半径300メートルの範囲内に位置保持する能力を備えている。ただし潮流については船首方向より20度の範囲から受けるものとしている。このため、船首と船尾に2対ずつ、計8基のスラスタが備えられている。
装備 > 測位・地形調査

深海調査の要請の高まりを受けて、本船では、日本初のマルチビーム音響測深機として、アメリカ合衆国のジェネラル・インストゥルメント社製のシービームの搭載が計画された。これは1回の超音波の発振で16個の高精度の水深情報を得て、海底地形を即座に等深線図として作図することができるため、従来の精密音響測深機（PDR）およびサイドスキャンソーナーなどを用いた手法よりも、遥かに広範囲かつ詳細な地形情報を得ることができた。なお実際には、海上保安庁が昭和56年度予算で建造していた「拓洋」が1983年に先行して竣工したため、こちらが日本初導入となった。重力計や磁力計は搭載していなかった。
また1999年には、送受波器は従来のシービーム（"Classic SEABEAM"）のままで、船上局を新型のシービーム2112のものに換装する改修が行われた。
装備 > 地質・地層調査

JAMSTECでは、地震・津波の発生メカニズムの要請から、海底下深部構造探査のため、1994年度でマルチチャンネル反射法地震探査（MCS）システムを導入した。これは高圧空気によって海中で大きな振動を発生させ、これが海底下数十キロメートルという深部まで達したのちに跳ね返ってくる反射波を受振・解析することで、海底下の構造を探るものであり、海底下深部構造を知るために最も有力な物理探査法のひとつとされている。最初に導入されたシステムは可搬式であり、音源となるエアガンは770立方インチ型4本、受信用のストリーマーケーブルは120チャンネル、3,500メートル長であった。1995年に本船に搭載されて日本海溝などでの調査に投入されたのち、1997年、エアガン容量を強化したうえで、同年に竣工した「かいれい」に艤装された。
その後、本船と「かいれい」とで連携して海底下深部構造探査を進めていくことが構想されるようになった。この計画では、「かいれい」が深海部を、本船が沿岸部を担当して、協同して効率よく探査を進めることとされた。これにあわせて、1999年には「かいれい」のMCSシステムを強化更新するとともに、本船にも同世代のMCSシステムが搭載された。震源部となるエアガンは1,500立方インチ型8本、これに圧縮空気を送るコンプレッサーの容量は679.6立方メートル毎時（400 cfm）×140.6工学気圧（2,000 psi）、受信用のストリーマーケーブルは24チャンネル、600メートル長であった。
また、海底地震計（OBS）100台体制を目指していたこともあり、沿岸域を分担する関係上から、OBSの設置・回収も担当している。なお、必要に応じて、ピストンコアラー・採泥器・ドレッジの搭載も可能であった。
装備 > 搭載艇・搭載機

本船は、海中作業実験船であると同時に、遠隔操作型の無人潜水機（ROV)「ドルフィン-3K」の母船としての機能も要求された。ドルフィン-3Kは潜水調査船「しんかい2000」の事前調査・救難用として開発された3,000メートル級のROVである。また2000年には、「ハイパードルフィン」の運用にも対応した。ハイパードルフィンはハイビジョンカメラ搭載の海洋調査用ROVである。
また1990年代より、深海調査曳航システム「ディープ・トウ」の潜航支援にも対応している。
装備 > 潜水作業支援

本船はもともと海中作業実験船として計画されたことから、水深300メートルにおける潜水作業技術の確立をはかるため、飽和潜水のためのSDC-DDCシステムを備えていた。これはDDC（船上減圧室）とSDC（水中エレベータ）、およびSDC揚降装置によって構成されていた。DDCは潜水員12名を収容可能で、2基の主室・副室および1基の潜水準備室から構成された。またSDCは3名収容可能で、円筒形・球形の各1基が搭載されていた。いずれも最高内圧30.8 kgf/cm2まで対応可能であり、また球形SDCは最高外圧51.3 kgf/cm2まで対応可能であった。SDCは、通常は甲板中央部のセンターウェルから起倒式のAフレームクレーンによって揚降されていたが、非常時には舷側からの着水揚収が可能であった。
SDC-DDCシステムは、1985年から着手された「ニューシートピア」計画での水中作業支援にあたって非常に重要な役割を果たした。しかし、1990年に同計画が終了してからは使われなくなり、2000年には、上記のマルチチャンネル反射法地震探査（MCS）システムの搭載にともなって撤去されている。
船歴

1985年竣工
10月 海中作業実験ニューシートピア計画実海域試験を実施
11月 相模湾にて日航ジャンボ機尾翼調査を実施
1987年12月 日仏共同STARMER計画で北フィジー海盆リフト系調査においてディープ・トウにより熱水活動を発見
1989年3月 ニューシートピア計画フェーズII 200m潜水実験を実施
1990年7月 ニューシートピア計画300m最終潜水実験を実施
1992年3月 高知県室戸沖にて「滋賀丸」を探索
1993年8月 北海道南西沖地震の震源域調査を実施
1997年6月 海上気象通報優良船として気象庁長官から表彰を受ける
1999年3-5月 MCSシステム搭載工事実施
1999年5-7月 「かいれい」とともに南海トラフにおいて巨大な海山を発見
2000年2-4月 「ハイパードルフィン」搭載工事実施
2002年2月 「ハイパードルフィン」陸揚（「なつしま」に艤装）
2008年2月 護衛艦「あたご」と漁船「清徳丸」衝突事故海域調査
2009年6月 深海において水平300kmの長距離音響通信に成功
2015年12月17日 運用停止。
後方からの船影
船体後部。両舷にエアガンの投入・揚収装置を搭載している。
TMIT

TMIT
東京都立科学技術大学(Tokyo Metropolitan Institute of Technology)
東京三菱インフォメーションテクノロジー(Tokyo Mitsubishi Information Technology)
ルイ＝フランソワ・ルジューヌ

| ルイ＝フランソワ・ルジューヌ Louis-François Lejeune |
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 Jean-Urbain Guérinによる肖像画
生誕:  1775年2月3日  フランス王国、ストラスブール
死没:  1848年2月29日  フランス共和国、トゥールーズ
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ルイ＝フランソワ・ルジューヌ（Louis-François Lejeune、1775年2月3日 - 1848年2月29日）は、フランスの軍人、画家である。ナポレオン軍に参加し、少将にまで昇進した。ナポレオン戦争が終わった後、画家として、ナポレオン戦争の情景を描いた。
略歴

ストラスブールで生まれた。画家になるためにピエール＝アンリ・ド・ヴァランシエンヌやジャン＝ヴィクトール・ベルタンのスタジオで学んでいたが、1792年にフランス革命戦争が始まると、革命軍に志願した。
ヴァルミーの戦いで軍功をあげ、砲兵部隊の軍曹に任じられ、1794年と1795年はオランダ方面で戦った。1800年からルイ＝アレクサンドル・ベルティエ将軍の配下で働き、マレンゴの戦いの軍功で大尉に昇進し、1805年のアウステルリッツの戦いではレジオンドヌール勲章を受勲した。スペインでの戦いの後大佐に昇進した。その後、負傷し、イギリス軍の捕虜になったりしたが、1810年に男爵に叙せられた。
1812年ロシア戦役では、ルイ＝ニコラ・ダヴー将軍の参謀長を務めたが、ひどい凍傷によって任務を離れたため、ナポレオンの命令で逮捕され収監された。1813年に解放された後、軍務に復帰し、ニコラ・ウディノ将軍の参謀長になり、リュッツェンの戦いなどで軍功を挙げたが、ハーナムの戦いの後、1813年11月に軍から退役した。
退役後は画業に専念し、自らが戦場で残したスケッチなどをもとに戦争画を描いた。フランス復古王政後の1818年に軍務に復帰したが画家としての仕事は続けた。1924年にスウェーデン王妃になったフランス女性デジレ・クラリーの姪の女性と結婚した。1837年にトゥールーズの高等美術学校(École supérieure des beaux-arts de Toulouse)の校長になり、1841年にトゥールーズの市長になった。1841年にレジオンドヌール勲章（グラントフィシエ）を受勲した。
トゥールーズで心臓麻痺で亡くなった。
作品

「エジプト戦役」(1808)
マレンゴの戦い
ソモシエラの戦い
アルファロメオ・アルファスッド

| アルファロメオ・アルファスッド |
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 アルファスッド・ベルリーナ前期型
 アルファスッド・ベルリーナ後期型
 アルファスッド・スプリント後期型
概要
販売期間:  1971年 - 1989年
デザイン:  イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  2/4ドアファストバックセダン 3/5ドアハッチバック 3ドアファストバッククーペ
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  水平対向4気筒SOHC
変速機:  4/5速MT
サスペンション
前:  独立 マクファーソンストラット コイル
後:  固定 ワッツリンク パナールロッド コイル
車両寸法
ホイールベース:  2,455mm
全長:  3,890mm（1971年4ドア）
全幅:  1,590mm
全高:  1,370mm
車両重量:  830kg
系譜
後継:  アルファロメオ・33 アルファロメオ・アルナ
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アルファスッド（Alfasud ）はイタリアの自動車製造会社のアルファロメオが1971年から89年まで製造、販売していた小型大衆車。
概要

イタリアにとって重要な国家政策であった南北の経済的格差解消のため、親会社に当たる産業復興公社（I.R.I.）が南イタリアのナポリ近郊、ポミリャーノ・ダルコ（Pomigliano d'Arco ）に小型大衆車工場を建設してこの地域の雇用を創出することを計画、そのための生産車種として開発された。スッド（Sud ）とはイタリア語で「南」を意味する。
主任設計者はオーストリア出身で、フェルディナント・ポルシェの薫陶を受けたルドルフ・ルスカ(en:Rudolf Hruska)であった。1971年のトリノ自動車ショーでデビューを飾り、ジョルジェット・ジウジアーロによる魅力的なスタイリング、低重心の水平対向エンジンや特にフロントはインボードとされた4輪ディスクブレーキなどの高度なメカニズムがジャーナリズムから高い賞賛を受けた。こうした設計はランチア・フルヴィアやロイト・アラベラに触発された可能性もあるが、ルスカ自身は自動車雑誌「スーパーCG」No.29に掲載されたインタビュー記事の中で「これらなどに影響されたわけではない」と否定している。
アルファスッドは1970年代初頭の小型大衆車にしては傑出した設計内容を持っており、シャープなハンドリング、広い居住スペース、高いブレーキ性能、低重心の水平対向4気筒エンジン、洗練されたサスペンションなどそれにふさわしい性能を有しており、後年には「当時の競合他車を震え上がらせ、まるでジェラートのように飛ぶように売れた」と評された。
しかし、アルファスッドの品質は業界標準に全く及んでおらず、ポミリャーノ・ダルコ工場の生産技術、労働者の技術の低さ、更には労働争議に悩まされたイタリア鉄鋼産業の生産力不足を補うためにソビエト連邦から輸入したといわれるボディ用鋼板の防錆処理不足により、購入者はボディ内外の仕上げの悪さや、錆の大量発生に悩まされることになった。また、熱帯地域などでクーラーを装着した場合、冷却不足でオーバーヒートする事例も多く見られた。
このため、セダン・ワゴン系だけで1983年までに89万3,719台という多数が生産され、アルファロメオの魅力をより幅広い層に知らしめたにもかかわらず、販売期間の途中からアルファスッドは逆に酷評されるようになった。同時にアルファロメオというメーカー自体の品質問題が社会一般に喧伝される原因にもなり、南イタリアでのアルファスッド生産は「アルファロメオ」というブランドの信用低下、ひいては同社の経営悪化の直接の原因となってしまった。
品質の低さが原因で早い時期に廃車にされる個体が多く、生産台数に対して現存する台数は非常に少なくなっている。
モデルの変遷 > ベルリーナ系

最初に登場したのは1,200ccの2ドア及び4ドアの標準型セダン（ベルリーナ）であったが、1973年末に高性能版のti（Turismo Internazionale）が追加された。1975年には4ドアの上級グレード「L」と3ドアワゴン「ジャルディネッタ」が追加された。翌年には4ドアにtiと同じ5速MTを搭載した「5M」が追加され、後述の「スプリント」追加に伴い、tiのエンジンは排気量を1,300ccに拡大した。
1980年には大型プラスチックバンパーや大型テールライトを採用するなど外観が大きく変更され、シリーズ2に発展する。防錆対策も改善され、内装も一新されて仕上げレベルも向上した。エンジンは1,500ccに排気量をアップし、1981年には3/5ドアのハッチバック版も追加された。
モデルの変遷 > スプリント

1976年には「アルファスッド・スプリント」が追加された。同じくジョルジェット・ジウジアーロによる、より直線的だが別種の魅力に富んだスタイリングを持つ3ドアスポーツクーペで、エンジンは排気量1,300ccに拡大されていた。1978年には1,500ccモデルも追加された。1983年には「アルファロメオ・スプリント」と名称が変更され、ベルリーナ系が33及びアルナ(日産・パルサーベース)にバトンタッチした後も1989年まで生産が継続された。Wikipedia英語版によると、スプリントの累計生産台数は121,434台とされる。
ラリー競技

アルファロメオのレース部門であるアウトデルタはWRCグループ2、N、AへアルフェッタGT、GTV6、33とともにスッドtiを限定されたスポットラウンドではあるものの1970年代までの1750GTV/2000GTVと入れ替える形で1979年よりラリー・モンテカルロと1982年よりツール・ド・コルスへスプリントでは1985年モンテカルロまで参戦した。
1983年より、Gr.Aエントリーとしてスッドtiを投入している記録があるが実際にはスプリントを投入している。1985年、モンテカルロではベルトランド・バラスがGr.Aエントリーのスプリントでクラス優勝に導かれるとGTV6へとメインストリームを明け渡していく事になる。
ラリー競技 > スプリント6C

1982年までにグループBへ参戦するためグループ2、4へ参戦させるGTV6の2.5LV6エンジンを搭載した「スプリント6C」を計画し、リヤルーバーの形状違いのプロトタイプを何台か製作していた。
エンジンユニットをミッドシップ縦置きにレイアウトしたRWDで、外観上の風変わりな点としてラジエータのみフロントに残し、エンジンの吸気インレットを跳ね上がる形に拡張されたリヤスポイラーに持つ。アウトデルタ自体からは何台か仕様の違うGTV6を用意したがGr.2仕様のみWRCでの認可が降りなかったため6Cでの参画も立ち消えとなってしまった。
ラリー競技 > カスタムカー > ジオキャトロ グループB

1986年、オーストラリアにてポール・ハステッドとF1をはじめとするレースカーデザイナーであるバリー・ロックがジオキャトロ・モトーリを設立。当初アウトデルタが構想していた「スプリント6C」の理念をベースに、スプリントよりボディパネルをカーボン製へリファイン。GTV6で使用されていた2.5リッターV6エンジンを縦置きミッドシップ化、リアセクションにZF製ギアボックス、ツインダンパーダブルウィッシュボーン、ブレンボ製ディスクキャリパーとラリー競技を意識、室内革張り、集中ロック、電動窓等、室内装備を充実化したスーパースポーツカスタムカーが「ジオキャトロ グループB」である。
やがてこのカスタムエンジンのベースを164で使用されている3.0リッターV6エンジンに変更しようとしたが、コスト面で断念。そこで、オーストラリアでの普及台数が多いホールデン・コモドアの5.0リッターV8エンジンをベースとし、400馬力仕様へチューニングされ最高速度260km/hをマーク。これによってオーストラリア国内のラリーイベントではプライベーターがこぞって使用するようになっていった。
エンジン種類

1971-1983年　1,186cc 63馬力(標準型)　68馬力(ti)
1977-1983年　1,286cc 75馬力 (スプリントと1300ti)
1978-1983年　1,350cc 79馬力
1978-1983年　1,490cc 85馬力(標準型)　105馬力(tiとスプリント)
1987-1989年　1,712cc 118馬力
日本市場でのアルファスッド

日本市場では1974年から当時のディーラー伊藤忠オートによって輸入が開始され、tiも1年遅れて1975年より導入開始となった。伊藤忠オートの方針によりほぼ全てが右ハンドル仕様となったが、排気ガス規制に対応できず1976年に輸入は中断された。この初期型はカーグラフィック誌の長期テスト車にも採用され、傑出した操縦性や機械的な信頼性の高さが評価されたが、2年足らずで大規模な錆が随所に発生するなどしたため、ボディ内外の仕上げと耐久性は酷評された。
その後、1978年頃から伊藤忠オートが少数限定枠を利用して本国仕様のスプリント、シリーズ2の4ドアベルリーナやtiの少数輸入を再開する。当時のカーグラフィック編集長であった小林彰太郎が1980年に4ドア1.5スーパーを購入したが、購入後3年足らずでタイミングベルトが破断してバルブとピストンが衝突し、走行不能になるというトラブルに見舞われた。また、フロントガラスが突然落下するトラブルに関して本社に直接抗議の手紙を送ったものの、「うちの車にそんなことはない」と事実を否定されたという。
カーグラフィック誌と関わりの深い松任谷正隆もかつて購入。その数年後、バンドのメンバーに譲って欲しいと望まれた際に、錆が多発する可能性を指摘したが、それでも良いとの事で譲り渡した。松任谷によれば、その車両は後に走行中にタイミングベルトの破断に見舞われたという。
カーグラフィック誌を通じて、こうした品質面の不安が購買層であった自動車マニアに周知されてしまったこと、オートマチックトランスミッション（AT）や本格的なエアコンが1980年代になっても選択できなかったこと、1983年に伊藤忠オートがアルファロメオ販売から撤退し、後を引き継いだ日英自動車も1985年に解散するなどディーラーが二転三転したことから、輸入再開後のアルファスッドは市場では極めてマイナーな存在に終わってしまった。
スッドのダッシュボード
前期モデル
セカンド・シリーズの警察車両仕様
ジオキャトロ グループB
2019年資生堂中国杯

| 2019年資生堂中国杯> 大会概要 |
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英語:  Cup of China 2019
大会種:  ISUグランプリシリーズ
優勝ポイント:  400
シーズン:  2019-2020
日程:  11月8日 - 11月10日
主催:  中国スケート協会
スポンサー:  資生堂
開催国:   中国
開催地:  重慶
会場:  重慶華西文化スポーツセンター
賞金総額:  180,000ドル
中継局:  テレビ朝日
優勝者
男子シングル:   金博洋
女子シングル:   アンナ・シェルバコワ
ペア優勝:   隋文静  韓聰
アイスダンス:   ヴィクトリヤ・シニツィナ  ニキータ・カツァラポフ
関連大会
前回大会:  2017年中国杯
次回大会:  2020年中国杯
前戦:  2019年フランス国際
次戦:  2019年ロステレコム杯
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2019年資生堂中国杯（中国語: 2019资生堂中国杯世界花样滑冰大奖赛、英語: SHISEIDO Cup of China 2019）は2019年に中国で開催されたフィギュアスケートの国際競技会。国際スケート連盟による2019/2020 ISUグランプリシリーズの第4戦である。
概要

2019年資生堂中国杯は、2019-2020年シーズンに開催された フィギュアスケート競技会中国杯。2019年11月8日から10日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が重慶の重慶華西文化スポーツセンターで行われた。
選手招待

今大会開催国の統括団体である中国スケート協会に対しては、各種目定員のうち最大3人(組)の出場枠が用意された。
| 男子シングル | 女子シングル | ペア | アイスダンス |
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|  ブレンダン・ケリー  ヴィンセント・ジョウ |  カイラニ・クレイン  三原舞依 |  リュボーフィ・イリュシェチキナ and シャルリ・ビロドー |  ロランス・フルニエ・ボードリー and ニゴライ・サアアンスン |
|  キーガン・メッシング |  陳虹伊 (Hongyi CHEN) |  彭程 (Cheng PENG) and 金楊 (Yang JIN) |  陳宏 (Hong CHEN) and 孫茁鳴 (Zhuoming SUN) |
|  コンラッド・オーゼル  ロマン・サヴォシン |  朱易 (Yi ZHU) |  隋文静 (Wenjing SUI) and 韓聰 (Cong HAN) |  王詩玥 (Shiyue WANG) and 柳鑫宇 (Xinyu LIU) |
|  金博洋 (Boyang JIN) |  梁懿 (Yi Christy Leung) |  唐菲遥 (Feiyao TANG) and 楊泳超 (Yongchao YANG) |  郭雨竹 (Yuzhu GUO) and 趙鵬昆 (Pengkun ZHAO) |
|  閻涵 (Han YAN) |  本田真凜 |  リョム・テオク and キム・ジュシク |  小松原美里 and ティム・コレト |
|  張鶴 (He ZHANG) |  宮原知子 |  ニコーレ・デラ・モニカ and マッテオ・グアリーゼ |  ソフィヤ・エフドキモワ and エゴール・バジン |
|  曹志禕 (Chih-I TSAO) |  チェ・ユジン  ガブリエル・デールマン |  アリサ・エフィモワ and アレクサンドル・コロヴィン |  ヴィクトリヤ・シニツィナ and ニキータ・カツァラポフ |
|  マッテオ・リッツォ |  ユ・ヨン  エリザベート・トゥルシンバエワ |  タラ・ケイン and ダニエル・オシェイ |  アナスタシヤ・スコプツォワ and キリル・アリョーシン |
|  田中刑事 |  ソフィア・サモドゥロワ | ― |  マディソン・チョック and エヴァン・ベイツ |
|  チャ・ジュンファン |  アンナ・シェルバコワ | ― |  ケイトリン・ホワイエク and ジャン＝リュック・ベイカー |
|  アンドレイ・ラズキン |  エリザベータ・トゥクタミシェワ | ― | ― |
|  カムデン・プルキネン |  アンバー・グレン  ヴィヴェカ・リンドフォース | ― | ― |
競技結果 > 男子シングル

ショートプログラム - 11月8日
フリースケーティング - 11月9日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  金博洋 (Boyang JIN) | 261.53 | 2 | 85.43 | 45.71 | 40.72 | -1.00 | # 12 | 1 | 176.10 | 93.80 | 83.30 | -1.00 | # 10 |
| 2 |  閻涵 (Han YAN) | 249.45 | 1 | 86.46 | 45.35 | 41.11 | 0.00 | # 3 | 2 | 162.99 | 76.65 | 86.34 | 0.00 | # 11 |
| 3 |  マッテオ・リッツォ | 241.88 | 3 | 81.72 | 42.54 | 40.18 | -1.00 | # 10 | 4 | 160.16 | 79.00 | 82.16 | -1.00 | # 12 |
| 4 |  キーガン・メッシング | 237.36 | 5 | 76.80 | 36.34 | 41.46 | -1.00 | # 11 | 3 | 160.56 | 77.56 | 84.00 | -1.00 | # 8 |
| 5 |  田中刑事 | 233.62 | 7 | 74.64 | 35.65 | 38.99 | 0.00 | # 7 | 5 | 158.98 | 78.40 | 80.58 | 0.00 | # 6 |
| 6 |  チャ・ジュンファン | 222.26 | 11 | 69.40 | 33.90 | 37.50 | -2.00 | # 9 | 6 | 152.86 | 74.86 | 78.00 | 0.00 | # 3 |
| 7 |  ブレンダン・ケリー | 220.31 | 9 | 73.96 | 37.14 | 36.82 | 0.00 | # 5 | 7 | 146.35 | 69.79 | 76.56 | 0.00 | # 5 |
| 8 |  カムデン・プルキネン | 218.67 | 4 | 78.92 | 40.95 | 38.97 | -1.00 | # 8 | 9 | 139.75 | 63.95 | 76.80 | -1.00 | # 7 |
| 9 |  張鶴 (He ZHANG) | 217.42 | 6 | 76.03 | 40.51 | 35.52 | 0.00 | # 1 | 8 | 141.39 | 67.33 | 74.06 | 0.00 | # 9 |
| 10 |  アンドレイ・ラズキン | 210.01 | 8 | 74.31 | 37.14 | 37.17 | 0.00 | # 6 | 10 | 135.70 | 62.98 | 73.72 | -1.00 | # 4 |
| 11 |  コンラッド・オーゼル | 192.60 | 10 | 72.22 | 38.28 | 33.94 | 0.00 | # 4 | 12 | 120.38 | 56.74 | 64.64 | -1.00 | # 2 |
| 12 |  曹志禕 (Chih-I TSAO) | 186.82 | 12 | 64.07 | 30.19 | 33.88 | 0.00 | # 2 | 11 | 122.75 | 59.41 | 64.34 | -1.00 | # 1 |
競技結果 > 女子シングル

ショートプログラム - 11月8日
フリースケーティング - 11月9日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アンナ・シェルバコワ | 226.04 | 1 | 73.51 | 40.08 | 33.43 | 0.00 | # 8 | 1 | 152.53 | 84.71 | 67.82 | 0.00 | # 12 |
| 2 |  宮原知子 | 211.18 | 2 | 68.91 | 33.76 | 35.15 | 0.00 | # 10 | 3 | 142.27 | 69.91 | 72.36 | 0.00 | # 11 |
| 3 |  エリザベータ・トゥクタミシェワ | 209.10 | 4 | 65.57 | 34.71 | 31.86 | -1.00 | # 11 | 2 | 143.53 | 77.03 | 66.50 | 0.00 | # 8 |
| 4 |  ユ・ヨン | 191.81 | 7 | 61.49 | 32.55 | 30.94 | -2.00 | # 7 | 4 | 130.32 | 67.96 | 63.36 | -1.00 | # 5 |
| 5 |  ソフィア・サモドゥロワ | 185.29 | 5 | 63.99 | 33.57 | 30.42 | 0.00 | # 12 | 5 | 121.30 | 59.97 | 61.33 | 0.00 | # 7 |
| 6 |  アンバー・グレン | 178.35 | 3 | 67.69 | 37.25 | 30.44 | 0.00 | # 6 | 6 | 110.66 | 50.03 | 60.63 | 0.00 | # 10 |
| 7 |  本田真凜 | 168.09 | 6 | 61.73 | 30.59 | 32.14 | -1.00 | # 9 | 7 | 106.36 | 44.57 | 62.79 | -1.00 | # 9 |
| 8 |  梁懿 (Yi Christy Leung) | 157.47 | 8 | 53.90 | 27.31 | 26.59 | 0.00 | # 5 | 9 | 103.57 | 50.25 | 53.32 | 0.00 | # 4 |
| 9 |  陳虹伊 (Hongyi CHEN) | 155.12 | 11 | 49.44 | 24.88 | 25.56 | -1.00 | # 2 | 8 | 105.68 | 53.18 | 52.50 | 0.00 | # 2 |
| 10 |  カイラニ・クレイン | 149.83 | 10 | 53.01 | 26.01 | 27.00 | 0.00 | # 4 | 10 | 96.82 | 44.19 | 52.63 | 0.00 | # 1 |
| 11 |  朱易 (Yi ZHU) | 139.63 | 9 | 53.19 | 27.93 | 25.26 | 0.00 | # 1 | 11 | 86.44 | 36.85 | 50.59 | -1.00 | # 6 |
| 12 |  チェ・ユジン | 131.48 | 12 | 48.75 | 22.95 | 25.80 | 0.00 | # 3 | 12 | 82.73 | 36.98 | 49.75 | -4.00 | # 3 |
競技結果 > ペア

ショートプログラム - 11月8日
フリースケーティング - 11月9日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  隋文静 (Wenjing SUI) and 韓聰 (Cong HAN) | 228.37 | 1 | 80.90 | 43.95 | 36.95 | 0.00 | # 6 | 1 | 147.47 | 71.69 | 75.78 | 0.00 | # 8 |
| 2 |  彭程 (Cheng PENG) and 金楊 (Yang JIN) | 199.97 | 3 | 68.50 | 36.33 | 33.17 | -1.00 | # 8 | 2 | 131.47 | 63.59 | 67.88 | 0.00 | # 6 |
| 3 |  リュボーフィ・イリュシェチキナ and シャルリ・ビロドー | 190.73 | 2 | 68.98 | 37.38 | 31.60 | 0.00 | # 2 | 3 | 121.75 | 58.14 | 64.61 | -1.00 | # 7 |
| 4 |  ニコーレ・デラ・モニカ and マッテオ・グアリーゼ | 182.88 | 4 | 64.24 | 34.67 | 31.57 | -2.00 | # 7 | 5 | 118.64 | 57.32 | 63.32 | -2.00 | # 5 |
| 5 |  リョム・テオク and キム・ジュシク | 179.55 | 8 | 60.50 | 31.84 | 29.66 | -1.00 | # 3 | 4 | 119.05 | 59.17 | 59.88 | 0.00 | # 2 |
| 6 |  タラ・ケイン and ダニエル・オシェイ | 178.79 | 5 | 64.08 | 34.25 | 29.83 | 0.00 | # 5 | 6 | 114.71 | 54.58 | 61.13 | -1.00 | # 3 |
| 7 |  唐菲遥 (Feiyao TANG) and 楊泳超 (Yongchao YANG) | 172.53 | 7 | 61.85 | 34.76 | 28.09 | -1.00 | # 1 | 7 | 110.68 | 56.13 | 55.55 | -1.00 | # 1 |
| 8 |  アリサ・エフィモワ and アレクサンドル・コロヴィン | 170.19 | 6 | 63.97 | 34.92 | 30.05 | -1.00 | # 4 | 8 | 106.22 | 51.39 | 57.83 | -3.00 | # 4 |
競技結果 > アイスダンス

リズムダンス - 11月8日
パターンダンスパート : フィンステップ
フリーダンス - 11月9日
| 順位 | 名前 | 合計点 | リズムダンス> 順位 | リズムダンス> 合計 | リズムダンス> 技術 | リズムダンス> 構成 | リズムダンス> 減点 | リズムダンス> 滑走順 | フリーダンス> 順位 | フリーダンス> 合計 | フリーダンス> 技術 | フリーダンス> 構成 | フリーダンス> 減点 | フリーダンス> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヴィクトリヤ・シニツィナ and ニキータ・カツァラポフ | 209.90 | 1 | 85.39 | 47.91 | 37.48 | 0.00 | # 8 | 2 | 124.51 | 69.14 | 56.37 | -1.00 | # 8 |
| 2 |  マディソン・チョック and エヴァン・ベイツ | 208.55 | 2 | 80.34 | 44.06 | 36.28 | 0.00 | # 9 | 1 | 128.21 | 71.71 | 56.50 | 0.00 | # 10 |
| 3 |  ロランス・フルニエ・ボードリー and ニゴライ・サアアンスン | 190.74 | 3 | 78.41 | 44.07 | 34.34 | 0.00 | # 6 | 3 | 112.33 | 61.03 | 51.30 | 0.00 | # 9 |
| 4 |  王詩玥 (Shiyue WANG) and 柳鑫宇 (Xinyu LIU) | 186.45 | 4 | 74.77 | 42.68 | 32.09 | 0.00 | # 7 | 4 | 111.68 | 62.39 | 49.29 | 0.00 | # 6 |
| 5 |  ケイトリン・ホワイエク and ジャン＝リュック・ベイカー | 179.96 | 5 | 74.70 | 40.80 | 33.90 | 0.00 | # 10 | 5 | 105.26 | 54.52 | 50.74 | 0.00 | # 7 |
| 6 |  ソフィヤ・エフドキモワ and エゴール・バジン | 169.27 | 7 | 64.07 | 34.58 | 29.49 | 0.00 | # 3 | 6 | 105.20 | 58.90 | 46.30 | 0.00 | # 4 |
| 7 |  アナスタシヤ・スコプツォワ and キリル・アリョーシン | 169.24 | 6 | 69.19 | 39.31 | 29.88 | 0.00 | # 4 | 8 | 100.05 | 56.09 | 44.96 | -1.00 | # 3 |
| 8 |  陳宏 (Hong CHEN) and 孫茁鳴 (Zhuoming SUN) | 162.91 | 8 | 61.83 | 34.66 | 27.17 | 0.00 | # 1 | 7 | 101.08 | 57.78 | 44.30 | -1.00 | # 5 |
| 9 |  郭雨竹 (Yuzhu GUO) and 趙鵬昆 (Pengkun ZHAO) | 150.91 | 9 | 57.10 | 31.59 | 25.51 | 0.00 | # 2 | 9 | 93.81 | 53.33 | 40.48 | 0.00 | # 2 |
| 10 |  小松原美里 and ティム・コレト | 145.35 | 10 | 56.60 | 29.29 | 27.31 | 0.00 | # 5 | 10 | 88.75 | 48.38 | 40.37 | 0.00 | # 1 |
賞金

各競技の上位成績者には、2019/2020 ISUグランプリシリーズの他大会と同様に以下の賞金が与えられる。
| 順位 | 賞金 |
| --- | --- |
1位: 18,000米ドル
2位: 13,000米ドル
3位: 9,000米ドル
4位: 3,000米ドル
5位: 2,000米ドル
競技後のエキシビション出演を断った場合は賞金から3,000米ドルを差し引かれるとされた。競技賞金がなかった選手のエキシビション出演には、シングルで200米ドル、ペア・アイスダンスで一組に付き300米ドル支払われるとされた。
モンキオ・デッレ・コルティ

| モンキオ・デッレ・コルティ Monchio delle Corti |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   エミリア＝ロマーニャ
県／大都市:   パルマ
CAP（郵便番号）:  43010
市外局番:  0521
ISTATコード:  034022
識別コード:  F340
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  842 人 (2023-01-01 )
人口密度:  18.6 人/km2
文化
住民の呼称:  monchiesi
守護聖人:  聖ロレンツォ (san Lorenzo)
祝祭日:  8月10日
地理
座標:  北緯44度24分44.5秒 東経10度07分24秒﻿ / ﻿北緯44.412361度 東経10.12333度﻿ / 44.412361; 10.12333座標: 北緯44度24分44.5秒 東経10度07分24秒﻿ / ﻿北緯44.412361度 東経10.12333度﻿ / 44.412361; 10.12333
標高:  820 (599 - 1861)  m
面積:  69.14  km2
  モンキオ・デッレ・コルティの位置
  パルマ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
モンキオ・デッレ・コルティ（伊: Monchio delle Corti）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州パルマ県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMSはマッサ＝カッラーラ県、REはレッジョ・エミリア県 所属を示す。
バニョーネ (MS)
コマーノ (MS)
コルニーリオ
リッチャーナ・ナルディ (MS)
パランツァーノ
ラミゼート (RE)
地理 > 気候分類・地震分類

モンキオ・デッレ・コルティにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona F, 3595 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
行政 > 分離集落

モンキオ・デッレ・コルティには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Aneta, Antria, Bastia, Casarola, Ceda, Cozzanello, Lugagnano Inferiore, Lugagnano Superiore, Monchio Basso, Montale, Pianadetto, Ponte Lugagnano, Prato, Riana, Rigoso, Rimagna, Ticchiano, Trecoste, Trefiumi, Trincera, Valditacca, Vecciatica
ランボルギーニ・エスパーダ

| ランボルギーニ・エスパーダ |
| --- | --- |
 エスパーダ・シリーズI
概要
販売期間:  1968年 - 1978年
デザイン:  ベルトーネ
ボディ
乗車定員:  4
ボディタイプ:  3ドアハッチバッククーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V型12気筒ガソリン3,929cc
最高出力:  350HP
変速機:  5速MT / 3速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,650mm
全長:  4,730mm (以下S2）
全幅:  1,860mm
全高:  1,185mm
車両重量:  1,480.1kg
その他
0-100Km/h加速:  6.6秒
最高速度:  260km/h
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エスパーダ（Espada ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1968年から1978年まで生産したグランツーリスモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。
概要

エスパーダの3ドア（ハッチバック）クーペボディのデザインは、ミウラ同様、ベルトーネ在籍時代のマルチェロ・ガンディーニによるもので、1967年ジュネーヴ・ショーに出品された「ランボルギーニ・マルツァル (Lamborghini Marzal) 」、同年のロンドンショーにデビューした「ベルトーネ・ピラーナ (Bertone Pirana) 」という2つのプロトタイプのモチーフが生産モデルとして現実化されたものである。
エスパーダは完全4シーターのスーパーGTとして設計され、400GT、ミウラと同じV12エンジンをフロントに積み、全4輪ディスクブレーキを備えていた。
1978年、ランボルギーニ社の倒産とともに生産中止となる。
10年間にわたって1,217台が生産された。
原型となったランボルギーニ・マルツァル（1967年）
エスパーダのV12エンジン
カンパニョーロ製のランボルギーニ・ミウラと同デザインのセンターロックホイール
モデル

シリーズI（1968～1970年）
シリーズII（1970～1972年）
シリーズIII（1972～1978年）
シリーズVI（1975年～1978年）
日本での販売

1969年の東京オートショーに正規輸入第一号として、赤いミウラとともに青のエスパーダが当時のインポーター三和自動車によって出品された。その後も並行輸入を含めS1、S2を中心に輸入された。
シリーズII
エスパーダ・北米輸出仕様（シリーズVI）
Microsoft Certified Trainer

Microsoft Certified Trainer (MCT) とは、マイクロソフト製品やその周辺技術について高度な専門技術を教育できるマイクロソフトが認定するトレーナーである。
Microsoft Office Specialist (MOS)やMicrosoft Certified Professional (MCP) の取得を目指す講座やその他Microsoft製品に関する講座･セミナーにおける講師の資格試験として位置づけられてきた。
リヴァプールより愛を込めて ザ・ビートルズ・ボックス

『リヴァプールより愛を込めて ザ・ビートルズ・ボックス』（The Beatles Box）は、1980年にアナログLPで発売されたビートルズの8枚組のボックス・セットである。イギリスでは、11月3日にEMIの通信販売子会社であるワールド・レコードから発売された。ニュージーランド、オーストラリア、メキシコでは、『リーダーズ・ダイジェスト』誌にて2形態で発売された。日本では通信販売後、店頭販売が開始された。
アルバム発売と同年の12月8日にジョン・レノンが射殺されたため、ビートルズの元メンバー全員の存命中に発売された最後の作品となった。
現在、本作はビートルズのカタログから削除されている。
収録曲

※邦題および収録時間は本作の曲目の記載に準拠。
収録曲 > DISC 1

| # | タイトル | 作詞・作曲 | リード・ボーカル | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ラヴ・ミー・ドゥ」(Love Me Do) | レノン＝マッカートニー | ポール・マッカートニー ジョン・レノン | 2:21 |
| 2. | 「P.S. アイ・ラヴ・ユー」(P.S. I Love You) | レノン＝マッカートニー | ポール・マッカートニー | 2:01 |
| 3. | 「アイ・ソー・ハー・スタンディング・ゼア」(I Saw Her Standing There) | レノン＝マッカートニー | ポール・マッカートニー | 2:52 |
| 4. | 「プリーズ・プリーズ・ミー」(Please Please Me) | レノン＝マッカートニー | ジョン・レノン | 1:58 |
| 5. | 「ミズリー」(Misery) | レノン＝マッカートニー | ジョン・レノン ポール・マッカートニー | 1:47 |
| 6. | 「ドゥ・ユー・ウォント・トゥ・ノウ・ア・シークレット」(Do You Want to Know a Secret) | レノン＝マッカートニー | ジョージ・ハリスン | 1:55 |
| 7. | 「蜜の味」(A Taste of Honey) | ボビー・スコット（英語版） リック・マーロウ（英語版） | ポール・マッカートニー | 2:00 |
| 8. | 「ツイスト・アンド・シャウト」(Twist and Shout) | フィル・メドレー（英語版） バート・バーンズ（英語版） | ジョン・レノン | 2:34 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 17:28 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | リード・ボーカル | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「フロム・ミー・トゥ・ユー」(From Me to You) | レノン＝マッカートニー | ジョン・レノン ポール・マッカートニー | 1:56 |
| 2. | 「サンキュー・ガール」(Thank You Girl) | レノン＝マッカートニー | ジョン・レノン ポール・マッカートニー | 2:01 |
| 3. | 「シー・ラヴズ・ユー」(She Loves You) | レノン＝マッカートニー | ジョン・レノン ポール・マッカートニー | 2:19 |
| 4. | 「イット・ウォント・ビー・ロング」(It Won't Be Long) | レノン＝マッカートニー | ジョン・レノン | 2:10 |
| 5. | 「プリーズ・ミスター・ポストマン」(Please Mister Postman) | ブライアン・ホーランド（英語版） | ジョン・レノン | 2:31 |
| 6. | 「オール・マイ・ラヴィング」(All My Loving) | レノン＝マッカートニー | ポール・マッカートニー | 2:07 |
| 7. | 「ロール・オーバー・ベートーヴェン」(Roll Over Beethoven) | チャック・ベリー | ジョージ・ハリスン | 2:43 |
| 8. | 「マネー」(Money (That's What I Want)) | ジェイニー・ブラッドフォード（英語版） ベリー・ゴーディ | ジョン・レノン | 2:46 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 18:33 |