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ケルネン・イム・レムスタール
文化と見所 > スポーツ

Spvgg ロンメルスハウゼンは1907年に設立され、約1800人の会員を擁している。陸上部門が最大の部門で、サッカー部門と体操部門がこれに続く。3部門ともに国内外の大会に参加している。
人物 > 出身者

カール・マウフ（ドイツ語版、英語版）（1837年 - 1875年）アフリカ研究家、地図製作者
オットー・プフライデラー（ドイツ語版、英語版）（1839年 - 1908年）プロテスタント神学者
イェルク・シュライヒ（1934年 - ）建築エンジニア
関連書籍

Das Leben suchen / Schuljahr 7/8. Frankfurt am Main: Diesterweg. (1985). ISBN 978-3-425-07867-0
Erwin Bochoterle (2006). Andreas Stiene. ed. Aus der Geschichte von Stetten im Remstal und seinen Fluren. Remshalden: Greiner. ISBN 978-3-935383-92-9
これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。
シュテッテン地区のパノラマ
ヴィラ・ルスティカ跡
アンドレアス・キーザーの1685年の森林登録簿に描かれたロンメルスハウゼン
アンドレアス・キーザーの1685年の森林登録簿に描かれたシュテッテン
1820年頃のシュテッテン城から眺めたシュテッテン集落
シュテッテンの聖フィトゥス教会
ロンメルスハウゼン地区にあるケルネンの町役場
シュテッテン周辺のブドウ畑
イーブルク城跡
イーブルクの麓の博物館
占部裕典

占部 裕典（うらべ ひろのり、1953年（昭和28年）12月11日 - ）は、日本の法学者。専門は租税法。学位は、博士（法学）（神戸大学・2000年）。元同志社大学大学院司法研究科教授。元租税法学会理事、元信託法学会理事、元日本税法学会理事。弁護士法人三宅法律事務所客員弁護士。
山口県出身。神戸学院大学教授、金沢大学法学部教授、近畿大学法学部教授、同志社大学法科大学院教授などを歴任した。
略歴

1977年 - 神戸大学法学部卒業
1985年 - 神戸大学大学院法学研究科博士課程前期修了。法学修士（神戸大学）
1988年 - 神戸大学大学院法学研究科博士課程後期単位取得満期退学
1997年 - エモリー大学 LL.M. Proguram School of Law
2000年 - 博士（法学）（神戸大学）（学位論文「国際企業課税法の研究」）
2006年 - 弁護士登録（大阪弁護士会）
2012年 - 同志社大学大学院司法研究科長
2022年 - 同志社大学を退職
著書 > 単著

『国際的企業課税法の研究』信山社出版、1998年12月。ISBN 9784797250169。
『租税債務確定手続 更正の請求の理論と実際』信山社出版、1998年12月。ISBN 9784797250152。
全国婦人税理士連盟 編『固定資産税の現状と課題』占部裕典監修、信山社出版、1999年3月。ISBN 9784797252262。
『信託課税法 その課題と展望』清文社、2001年5月。ISBN 9784433221911。
『租税法の解釈と立法政策』 1巻、信山社出版、2002年1月。ISBN 9784797252682。
『租税法の解釈と立法政策』 2巻、信山社出版、2002年2月。ISBN 9784797252699。
『租税法講義サブノート（補助教材）』清水社、2003年8月。ISBN 9784433227838。
『地方公共団体と自主課税権 自主課税権の法的限界と地方税制改革』慈学社出版、2011年12月。ISBN 9784903425726。
『租税法における文理解釈と限界』慈学社出版、2013年2月。ISBN 9784903425771。
『租税法と行政法の交錯 租税手続法・租税争訟法の視点から』慈学社出版、2015年2月。ISBN 9784903425931。
『政策税制の展開と限界』慈学社出版、2018年2月。ISBN 9784903425986。
『信託取引と信託課税の法理』慈学社出版、2018年2月。ISBN 9784903425993。
著書 > 共編著

新井誠、占部裕典、渡辺幸則 著、イギリス信託・税制研究会 編『イギリス信託・税制研究序説』清文社〈トラスト60研究叢書〉、1994年4月。ISBN 9784796062046。
三木義一、関根稔、占部裕典『実務家のための税務相談』 民法編、有斐閣、2003年11月。 ISBN 9784641129375。
三木義一、関根稔、占部裕典『実務家のための税務相談』 民法編（第2版）、有斐閣、2003年11月。ISBN 9784641130043。
占部, 裕典、北村, 喜宣、交告, 尚史共編 編『解釈法学と政策法学』勁草書房、2005年5月。ISBN 9784326450763。
三木義一、田中治、占部裕典『「租税」判例分析ファイル』 1（所得税編）、税務経理協会、2006年4月。ISBN 9784419046217。
三木義一、田中治、占部裕典『「租税」判例分析ファイル』 2（法人税編）、税務経理協会、2006年4月。ISBN 9784419046224。
三木義一、田中治、占部裕典『「租税」判例分析ファイル』 3（相続税・消費税編）、税務経理協会、2006年4月。ISBN 9784419046231。
高木光・交告尚史・占部裕典・北村喜宣・中川丈久共編 編『行政法学の未来に向けて 阿部泰隆先生古稀記念』有斐閣、2012年4月。ISBN 9784641131149。
松村享『自治体職員のための契約事務ハンドブック』占部裕典・田井義信監修、第一法規、2014年3月。ISBN 9784474029767。
名鉄岡崎市内線

|  岡崎市内線 |
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 殿橋を渡る岡崎市内線
概要
現況:  廃止
起終点:  起点：大樹寺駅 終点：福岡町駅
駅数:  23駅
路線:  挙母線：大樹寺 - 岡崎井田 岡崎市内線：岡崎井田 - 岡崎駅前 福岡線：岡崎駅前 - 福岡町
運営
開業:  開業式典日 1898年12月28日 営業運転開始日 1899年1月1日
市内線全通:  1924年12月27日 (1924-12-27)
福岡線開業:  1951年12月1日 (1951-12-01)
廃止:  1962年6月17日 (1962-6-17)
所有者:  岡崎馬車鉄道→岡崎電気軌道 →三河鉄道→名古屋鉄道
路線諸元
路線総延長:  8.8 km (5.5 mi)
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  直流600 V,   架空電車線方式
テンプレートを表示
岡崎市内線（おかざきしないせん）とは、愛知県岡崎市内の岡崎井田と岡崎駅前を結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の路面電車。便宜的には福岡線（ふくおかせん）の岡崎駅前間 - 福岡町および挙母線（ころもせん）の大樹寺 - 岡崎井田間を含む、大樹寺 - 福岡町間を指す。
路線データ

路線廃止時点のもの。
路線距離：8.8 km
挙母線：大樹寺 - 岡崎井田間 0.5 km（地方鉄道法による鉄道線）
岡崎市内線：岡崎井田 - 岡崎駅前間 5.8 km（軌道法による軌道線）
福岡線：岡崎駅前間 - 福岡町間 2.5 km（うち2.4 kmが地方鉄道法による鉄道線、0.1 kmが軌道法による軌道線）
軌間：1067mm
複線区間：康生町 - 岡崎駅前間（岡崎市内線）
電化区間：全線（直流600V）
歴史

岡崎の市街地（額田郡岡崎町）と官設鉄道（のちの国鉄、現・JR東海）岡崎駅（当時岡崎停車場、同郡岡崎村大字羽根）が離れていたのを結ぶため、当初は馬車鉄道として、1898年（明治31年）12月に開業式典を行い、1899年（明治32年）1月に営業運転を開始した[疑問点]。区間は、岡崎町内殿橋南詰（所在地岡崎町明大寺下郷中、現・殿橋南詰交差点付近、現所在地岡崎市明大寺町下郷中）から岡崎停車場（距離：2哩0分3厘＝2M03C≒約3.3 km、1M（哩）≒1.609 kmで換算）で（一部の文献では、開業区間を「明大寺（後の東岡崎駅前）- 岡崎停車場（後の岡崎駅前）間」、殿橋南詰までの到達を「1899年（明治32年）12月」と記載している）[疑問点]、1907年（明治40年）6月には、殿橋南詰対岸の殿橋北詰（距離：0哩1分2厘＝0M12C≒約0.2 km、岡崎停車場までの合計距離：2哩1分5厘＝2M15C≒約3.5 km、所在地岡崎町大字康生、現・殿橋北交差点付近、現所在地岡崎市康生通南2丁目、後の岡崎殿橋）まで延長した[疑問点]。以後順次延伸し、1924年（大正13年）には路面電車として大樹寺 - 岡崎駅前間が全通した。
1951年（昭和26年）には岡崎駅前 - 福岡町間を延伸したが、モータリゼーションの流れに押され、1962年（昭和37年）に全線が廃止された。新設軌道であった福岡町 - 岡崎駅前間の廃線跡は名鉄バスのバス専用道路に転用されたが、これも2016年3月末に廃止された。
歴史 > 年表

1898年（明治31年）
2月14日：岡崎馬車鉄道設立。
12月28日：開業式典が行われる[疑問点]。
1899年（明治32年）1月1日：岡崎町内殿橋南詰（所在地岡崎町明大寺下郷中、現・殿橋南詰交差点付近、現所在地岡崎市明大寺町下郷中）から岡崎停車場（距離：2哩0分3厘≒約3.3 km）の間で営業運転開始（開業区間を「明大寺（後の東岡崎駅前）- 岡崎停車場（後の岡崎駅前）間」、殿橋南詰までの到達を「1899年（明治32年）12月」と記載している文献も存在する）[疑問点]。軌間762mmの単線軌道。
この間に殿橋が改築される。
1907年（明治40年）6月22日：殿橋南詰対岸の殿橋北詰（距離：0哩1分2厘＝0M12C≒約0.2 km、岡崎停車場までの合計距離：2哩1分5厘＝2M15C≒約3.5 km、所在地岡崎町大字康生、現・殿橋北交差点付近、現所在地岡崎市康生通南2丁目、後の岡崎殿橋）まで延長[疑問点]。
1911年（明治44年）10月2日：臨時株主総会で馬車鉄道の電化・改軌および会社名を岡崎電気軌道に改めることを決議する。
1912年
（明治45年）6月：電化改軌工事に伴い馬車鉄道の運行休止。
（大正元年）9月1日：電化・改軌完了。殿橋 - 岡崎停車場間電車運転開始。
1921年（大正10年）8月10日：軌道特許状下付（岡崎市康生町 - 同市井田町間）
1922年（大正11年）：岡崎殿橋 - 岡崎停車場間複線化。
1923年（大正12年）9月8日：岡崎井田 - 岡崎殿橋間開業。
1924年（大正13年）12月27日：鉄道線（郡部線）として岡崎井田 - 大樹寺 - 門立間が開通（後の岡崎線→挙母線。このうち市内線が乗り入れたのは大樹寺 - 岡崎井田間）。
1927年（昭和2年）7月19日：岡崎電気軌道が三河鉄道と合併し、同社の路線となる。岡崎電気軌道は同日付で解散。
1934年（昭和9年）7月30日：ガソリンカー併用認可。挙母駅 - 岡崎駅前間の直通運転を目的にキ10形気動車を導入。
1941年（昭和16年）6月1日：名古屋鉄道が三河鉄道を合併。同社の岡崎市内線となる。同時期にキ10形気動車は三河線非電化区間に転属し、直通ガソリンカーの運転を休止。
1945年（昭和20年）7月20日：岡崎空襲により車庫と殿橋貨物駅が被災。木造単車6両と散水車1両が焼失、電動貨車1両が破損。
1951年（昭和26年）
12月1日：戦時中に不要不急路線として休止になっていた旧西尾線岡崎新 - 西尾間のうち、岡崎駅前 - 福岡町間を岡崎市内線と直通運転する福岡線として復活。
本年中に殿橋貨物駅の貨物扱いを東岡崎駅に集約。以後、殿橋貨物駅は場所を示す名義上のみの存在となる。
1954年（昭和29年）4月17日：岡崎殿橋 - 康生町間を複線化。
1962年（昭和37年）
6月11日：殿橋貨物駅廃止。同駅所属の戸崎側線も廃止となる。
6月17日：バスに転換する形で岡崎福岡線・岡崎市内線福岡町 - 岡崎駅前 - 大樹寺間廃止。岡崎駅前 - 福岡町間の用地はレール撤去後、バス専用道路となる。
2016年（平成28年）3月31日：都市基盤整備事業のため、そのバス専用道路が廃止となる。
馬車鉄道時代の岡崎駅前
運転最終日のモ50形62号
岡崎駅前 - 福岡町間のバス専用道路を走る名鉄バス
国鉄（現：JR東海）との交差地点（東若松-西若松間）
車両

出典：藤井建『名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり』、清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』。清水武、田中義人、澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』。
太字は廃線時に在籍した車両（貨車を除く。20両）。
岡崎電気軌道時代に入線
木造単車
1号→モ45形（47）：1912年-1960年
2・3号→モ50形（59・60）：1912年-1962年
4号：1912年-1922年
5・6号：1914年-1922年
7号→モ50形（61）：1919年-1960年
8号→モ50形（62）：1919年-1962年
9号→モ50形（63）：1922年-1962年
10号→モ45形（48）：1922年-1960年
11号→モ45形（49）：1924年-1960年
12号→モ50形（64）：1924年-1962年
100形（101・102）→モ530形（531・532）：1923年-1962年
200形
201：1924年-1938年
202：1924年-1941年
散水車（1）→ミ1形（4）：1922年-1947年
貨車
ワブ1→ワブ41→ワフ45形：1922年-1962年
フト1→ト71→トフ60形：1922年-1962年
三河鉄道時代に入線
キ10形（11-13）：1934年-1941年
デワ1形（1・2）→デワ10形（11・12）：1928年-1962年
名古屋鉄道時代に入線
モ90形（90-94）：1945年-1954年
モ40形（40-43）：1954年-1960年
モ50形（58）：1954年-1962年
モ50形（56・57）：1957年-1962年
モ20形（23）：1960年-1962年
モ50形（50-54・65・66）：1957年-1962年
初期型木造単車（7号）
戦後は1号のみが原形を保ちモ45形47となる
後期型木造単車（12号）
戦後は10号・11号が原形を保ちモ45形48・49となる
100形木造ボギー車
（後のモ530形）
200形木造ボギー車
キ10形気動車
デワ1形電動貨車
（後のデワ10形）
モ90形木造単車
モ50形木造単車
（戦災復旧車）
駅・電停一覧

|  地図外部リンク> 名鉄岡崎市内線 |
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: 廃止鉄道ノート  地形図にカーソルをかざすと廃線跡を表示
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廃止時点（『日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7号 東海』p.44に基づく）
全駅・電停とも愛知県岡崎市に所在。
挙母線と福岡線は鉄道。岡崎市内線は軌道。
| 路線名 | 停留場名 | 駅間キロ | 営業 キロ> 路線毎 | 営業 キロ> 総延長 | 接続路線 | 線路 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 挙母線 | 大樹寺駅 | - | 0.0 | 0.0 | 名古屋鉄道：挙母線 | ｜ |
| 挙母線 | 岡崎井田駅 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |  | ◇ |
| 岡崎市内線 | 岡崎井田駅 | 0.5 | 0.0 | 0.5 |  | ◇ |
| 岡崎市内線 | 伊賀町電停 | 0.6 | 0.6 | 1.1 |  | ｜ |
| 岡崎市内線 | 八幡社電停 | 0.3 | 0.9 | 1.4 |  | ◇ |
| 岡崎市内線 | 神明社電停 | 0.3 | 1.2 | 1.7 |  | ｜ |
| 岡崎市内線 | 能見町電停 | 0.3 | 1.5 | 2.0 |  | ◇ |
| 岡崎市内線 | 本町電停 | 0.3 | 1.8 | 2.3 |  | ｜ |
| 岡崎市内線 | 康生町電停 | 0.3 | 2.1 | 2.6 |  | ∧ |
| 岡崎市内線 | 岡崎殿橋電停 | 0.3 | 2.4 | 2.9 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 東岡崎駅前電停 | 0.4 | 2.8 | 3.3 | 名古屋鉄道：名古屋本線（東岡崎駅） | ∥ |
| 岡崎市内線 | 大学下電停 | 0.4 | 3.2 | 3.7 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 芦池橋電停 | 0.3 | 3.5 | 4.0 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 車庫前電停 | 0.6 | 4.1 | 4.6 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 戸崎町電停 | 0.5 | 4.6 | 5.1 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 戸崎口電停 | 0.3 | 4.9 | 5.4 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 北羽根電停 | 0.6 | 5.5 | 6.0 |  | ∥ |
| 岡崎市内線 | 岡崎駅前電停 | 0.3 | 5.8 | 6.3 | 日本国有鉄道：東海道本線（岡崎駅） | ∨ |
| 福岡線 | 岡崎駅前電停 | 0.3 | 0.0 | 6.3 | 日本国有鉄道：東海道本線（岡崎駅） | ∨ |
| 福岡線 | （鉄軌分界点） | 0.6 | 0.1 | 6.4 |  | ｜ |
| 福岡線 | 柱町駅 | 0.6 | 0.6 | 6.9 |  | ｜ |
| 福岡線 | 東若松駅 | 0.4 | 1.0 | 7.3 |  | ｜ |
| 福岡線 | 西若松駅 | 0.6 | 1.6 | 7.9 |  | ｜ |
| 福岡線 | 福岡町駅 | 0.9 | 2.5 | 8.8 |  | ｜ |
接続路線

大樹寺駅：名鉄挙母線
東岡崎駅前電停：名鉄名古屋本線（東岡崎駅）
岡崎駅前電停：国鉄東海道本線（岡崎駅） - 戦前は西尾鉄道西尾線も接続。
かつて岡崎市内線が敷設されていた道路

愛知県道39号岡崎足助線（一部） : 「井田」交差点北方 - 「康生通南」交差点
愛知県道483号岡崎幸田線（一部） : 「康生通南」交差点 - 「羽根」交差点
愛知県道478号岡崎停車場線（全線） : 「羽根」交差点 - 岡崎駅前
岡崎市内線が走っていた道路には電車通りという愛称がある
ノマドランド

| ノマドランド |
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 Nomadland
監督:  クロエ・ジャオ
脚本:  クロエ・ジャオ
原作:  ジェシカ・ブルーダー（英語版）『ノマド: 漂流する高齢労働者たち』
製作:  フランシス・マクドーマンド ピーター・スピアーズ モリー・アッシャー ダン・ジャンヴィー クロエ・ジャオ
出演者:  フランシス・マクドーマンド デヴィッド・ストラザーン リンダ・メイ シャーリーン・スワンキー
音楽:  ルドヴィコ・エイナウディ
撮影:  ジョシュア・ジェームズ・リチャーズ
編集:  クロエ・ジャオ
製作会社:  ハイウェイマン・フィルムズ ヒア/セイ・プロダクションズ Cor Cordium Productions
配給:   サーチライト・ピクチャーズ  ウォルト・ディズニー・ジャパン
公開:   2020年9月11日（VIFF）  2021年2月19日  2021年3月26日
上映時間:  108分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $5,000,000以下
興行収入:   $3,700,000  4億3022万円  $39,244,389
テンプレートを表示
『ノマドランド』（原題: Nomadland）は、2021年のアメリカ合衆国のドラマ映画。クロエ・ジャオが、脚本、製作、編集、監督を担い、主演はフランシス・マクドーマンドが務めた。本作はジェシカ・ブルーダー（英語版）が2017年に発表したノンフィクション『ノマド: 漂流する高齢労働者たち』を原作としている。
2020年9月11日にヴェネツィア国際映画祭でプレミア上映され、金獅子賞を受賞した。また、トロント国際映画祭ではピープルズ・チョイス・アワードを受賞した。2020年12月4日に1週間のストリーミング限定公開された後、サーチライト・ピクチャーズにより、2021年1月29日に米国内の一部のIMAXシアターで配給され、2021年2月19日には劇場で同時公開、Huluでデジタルストリーミングされた。日本ではウォルト・ディズニー・ジャパンにより、3月26日から劇場公開された。
本作は、監督、脚本、編集、撮影、そしてマクドーマンドを中心とした演技が評価された。第93回アカデミー賞では、計6部門にノミネートされ、作品賞、監督賞、マクドーマンドの主演女優賞を受賞した。ジャオは有色人種の女性として初めて監督賞を受賞し、マクドーマンドは同一作品で製作者と出演者の両方としてアカデミー賞を受賞した史上初の人物となった。また、第78回ゴールデングローブ賞では映画作品賞（ドラマ部門）と監督賞を受賞、第74回英国アカデミー賞では最優秀作品賞を含む4部門を受賞、第36回インディペンデント・スピリット賞では最優秀作品賞を含む4部門を受賞した。
ストーリー

2008年、アメリカの大手証券会社の破綻に端を発する未曾有の経済危機が全世界を襲った。その影響は現役世代だけではなく、リタイア世代にも容赦なく降りかかり、多くの高齢者が家を手放すことになった。家を失った彼/彼女らは自家用車で寝泊まりし、働く口を求めて全米各地を動き回っていた。専門職での経験があったとしても、それを活かせるような職がほとんどなく、安い時給で過酷な肉体労働に従事するほかなかった。そんな不安定な状況下でも、彼/彼女らは自尊心と互助の精神を保持し続けていた。彼/彼女らは「現代のノマド」とでも言うべき存在である。
本作の主人公、ファーンも「現代のノマド」の1人である。ファーンはネバダ州のエンパイア（英語版）で臨時教員をやっていたが、工場の閉鎖で街の経済が大打撃を受け、そのあおりで彼女も家を手放す羽目になった。途方に暮れたファーンだったが、自家用車に最低限の家財道具を積み込み、日雇いの職を求めて全米各地を流浪する旅に出た。その過程で、ファーンは同じ境遇の人々と交流を深めていくのだった。
本作はそんなファーンの姿を通して、「現代のノマド」の実像を描き出していく。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
ファーン: フランシス・マクドーマンド（塩田朋子）
デイブ: デヴィッド・ストラザーン（原康義）
リンダ: リンダ・メイ（谷育子）
スワンキー: シャーリーン・スワンキー（宮沢きよこ）
ボブ: ボブ・ウェルズ（英語版）（玉野井直樹）
ピーター: ピーター・スピアーズ
製作

2017年、フランシス・マクドーマンドはジェシカ・ブルーダーのノンフィクション『ノマド: 漂流する高齢労働者たち』を読んで衝撃を受け、映画化権を購入するに至った。その衝撃について、マクドーマンドは「40代の頃、私は夫に『65歳になったら、名前をファーンに変えたいと思う。ラッキーストライクを吸ったり、ワイルドターキーを飲んだりしてRV車で気ままに暮らしたい』などと言っておりました。あの頃の私は車上生活に自由があると思っていましたし、車上生活者にロマンを感じていました。しかし、あの本は車上生活の実像を私に教えてくれたのです。車上生活は経済的な苦境と結びついたもので、私と同じ60代の人が車上生活を余儀なくされることも珍しくないのだと。」と語っている。
同年9月、マクドーマンドは第42回トロント国際映画祭でクロエ・ジャオ監督の『ザ・ライダー』を鑑賞した。同作の出来映えに感動し、マクドーマンドは本作の監督にジャオを起用することにした。
本作の主要撮影は2018年6月に始まった。マクドーマンドとデヴィッド・ストラザーンを除いてプロの俳優は起用されず、実際に車上生活を送っている人々が起用された。また、マクドーマンドは役作りのために車上生活を送ると共に、Amazonの物流拠点での梱包作業など日雇いの仕事にも従事した。2020年7月27日、ルドヴィコ・エイナウディが本作で使用される楽曲を手がけるとの報道があった。
公開・マーケティング

2019年2月12日、フォックス・サーチライト・ピクチャーズが本作の全米配給権を獲得したと報じられた。その際、本作の劇中写真も初めて公開された。2020年9月8日、本作のティーザー・トレイラーが公開された。11日、本作は第77回ヴェネツィア国際映画祭でプレミア上映され、最高賞の金獅子賞を受賞した。同日、第45回トロント国際映画祭での上映も行われ、最高賞の観客賞を受賞した。また、本作はニューヨーク映画祭で上映されることが決定している。
公開・マーケティング > 中国

中華人民共和国での映画配給を担う政府系の映画団体「国立映画芸術同盟（National Alliance of Arthouse Cinemas：NAAC）」は、2021年4月23日にノマドランドの大規模な公開を予定していたが、中止となった。同国北京出身のジャオがアジア人初のアカデミー監督賞を受賞したにもかかわらず、上映中止になった理由について、一部の報道機関は過去にジャオが中国政府を批判する発言をしていたためだと報じている。
評価

本作は批評家から絶賛されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには45件のレビューがあり、批評家支持率は100%、平均点は10点満点で9.28点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「社会から見捨てられ、虐げられた人間の姿を描いた作品だが、詩的な雰囲気をまとっている。『ノマドランド』は経済恐慌によってもたらされた不安定な生活を見事に描写している。」となっている。また、Metacriticには18件のレビューがあり、加重平均値は98/100となっている。
受賞とノミネート

本作は第77回ヴェネツィア国際映画祭で最高賞の金獅子賞を受賞、第45回トロント国際映画祭でも最高賞の観客賞を受賞した史上初めての作品となった。また、第78回ゴールデングローブ賞では作品賞（ドラマ部門）と監督賞を受賞、第93回アカデミー賞では作品賞を含む6部門にノミネートされ、作品賞、監督賞、主演女優賞の最多3部門を受賞した。
なおクロエ・ジャオは非白人女性監督として初めての快挙となった。
受賞とノミネート

| アカデミー賞 | 作品賞 | ノマドランド | 受賞 |
| アカデミー賞 | 監督賞 | クロエ・ジャオ | 受賞 |
| アカデミー賞 | 主演女優賞 | フランシス・マクドーマンド | 受賞 |
| アカデミー賞 | 編集賞 | クロエ・ジャオ | ノミネート |
| アカデミー賞 | 撮影賞 | ジョシュア・ジェームズ・リチャーズ | ノミネート |
| アカデミー賞 | 脚色賞 |  | ノミネート |
浜詰

| 浜詰 |
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 地名
 
国:   日本
都道府県:  京都府
市町村:  京丹後市
大字:  網野町浜詰
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  629-3245
浜詰（はまづめ）は、京都府京丹後市にある地名。大字としての名称は網野町浜詰（あみのちょうはまづめ）。日本海に面して浜詰海岸（夕日ヶ浦海岸）があり、夕日ヶ浦温泉の温泉街が形成されている。
地理

久美浜町湊宮まで約6キロメートルにわたる丹後砂丘の東端に位置し、浜を行き詰めた所ゆえに「浜詰」という。
日本海
浜詰海岸（夕日ヶ浦海岸）- NPO法人日本列島夕陽と朝日の郷づくり協会によって日本の夕陽百選に選出されている。
木津川
浜詰川
日湊（ひみなと）
磯の上
夕日湊（よひみなと）
夕日ヶ浦（ゆうひがうら）
水舟
大島
愛宕崎
魚見山（うおみやま）
ハゲ山
栗山（くりやま）
柴古山（しばこやま）
ウシ山
松露山（しょうろやま）- 栗脇（くりわき）とも称される。
青山
草原
歴史 > 中世以前

縄文時代の遺跡として浜詰遺跡がある。縄文前期の遺物を伴う竪穴建物、縄文後期の遺物が中心の石器・骨角器・土器などが発掘された。弥生時代の遺跡としては、浜詰のすぐ外側に函石浜遺物包含地（国の史跡）がある。古墳としては3基を有する大泊古墳群があり、横穴式石室などが発見されている。
平安時代中期に編纂された『和名類聚抄』によると、この地域は竹野郡木津郷の一部だった。平安中期に編纂された『延喜式神名帳』には竹野郡の14社が掲載されており、浜詰の志布比神社も掲載されている（式内社）。一条天皇の御世である長保年間（994年-1003年）には、志布比神社付近の浜が御志起浜と呼ばれるようになり、やがて五色浜と呼ばれるようになった。
室町時代に編纂された『丹後国田数帳』によると、この地域は竹野郡木津郷の一部だった。建武4年（1338年）に一色範光が丹後国の守護に任ぜられてから、天正11年（1548年）まで約250年間にわたってこの地域は一色氏の所領であり、天正11年（1584年）からは細川氏の所領だった。
歴史 > 近世

| はまづめむら 浜詰村 |
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廃止日:  1950年4月1日
廃止理由:  合併 網野町・浜詰村・木津村・郷村・島津村 → 網野町
現在の自治体:  京丹後市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  京都府
郡:  竹野郡
浜詰村役場
所在地:  京都府竹野郡浜詰村
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慶長5年（1601年）からは京極氏の所領であり、寛文6年（1667年）からは幕府領であり、天和元年（1681年）からは宮津藩主である阿部正邦（対島守）の所領であり、元禄10年（1698年）からは宮津藩主である奥平昌成（大膳大夫）の所領だった。享保2年（1717年）からは幕府領であり、宝暦9年（1760年）から明治維新までは宮津藩主である松平家の所領だった。江戸時代の浜詰は木津庄浜詰村と木津庄浜分に分かれており、それぞれ幕府領と宮津藩領に分かれる場合があった。1681年（延宝9年）の『丹後石高帳』には、宮津藩領40戸、久美浜領（幕府領）60戸と記録されている。18世紀以後には丹後出身の船主が西廻航路に進出したが、浜詰にも廻船業者が存在した。
歴史 > 近代

1868年（明治元年）には久美浜県の管轄となり、1872年（明治4年）には豊岡県に組み込まれたが、1876年（明治9年）には京都府の管轄で定まった。1876年（明治9年）時点の浜詰村と浜分を合わせた戸数は271であり、網野村の265、木津村の239、浅モ川村（浅茂川村）の200などを上回っていた。1881年（明治14年）に6月には京都府知事の認可を得て、浜詰村、浜分、塩江、磯が合併して浜詰村が誕生した。それから1889年（明治22年）に町村制が施行されるまでは、木津村・浜詰村・俵野村・溝野村・日和田村の5村によって木津村外四ヶ村連合戸長制が敷かれ、木津村に置かれた戸長役場がかつての木津庄全体を統括した。
1889年（明治22年）4月1日には町村制を施行し、浜詰・磯・塩江の各集落によって浜詰村が発足した。1923年（大正12年）には福寿院の東側に浜詰村役場が建設された。大正時代には磯村から浜詰村に社（やしろ、神社）を譲渡してほしいとの依頼があり、双胴船に社を乗せて磯村の海岸まで運んだという。1927年（昭和2年）3月7日の北丹後地震後、1931年（昭和6年）には浜詰小学校グラウンドの南西側に浜詰村役場が移転した。
明治期には2度大火に見舞われ、1883年（明治16年）3月4日に58戸、（1898年明治31年）7月28日に40戸が焼失した。1921年（大正10年）10月1日、浜詰村に電灯が灯された。
大正末期には木津村を通って熊野郡に至る京都府道の建設が計画されたが、大道七治浜詰村長の誘致によって浜詰村経由とすることに成功し、1928年（昭和3年）に京都府道野中浅茂川港線が開通した。砂原を横断する京都府道には飛砂の被害が多く、1936年（昭和11年）頃からはマツの植林を中心とする砂防工事が行われた。
1933年（昭和8年）にはクリ山に京都府立第一高等女学校（現・京都府立鴨沂高等学校）の別荘が建った。この別荘は東久邇宮稔彦王が丹後を訪れた際にも使用され、東久邇宮は大道貞一郎の案内で日本海を遊覧した。
歴史 > 現代

昭和の大合併時、京都府自治制度調査委員会は浜詰村（磯を除く）と木津村の2村で合併する試案を出したが、浜詰村は網野町などとの合併を望み、木津村も浜詰村に同調した。1950年（昭和25年）4月1日、網野町・浜詰村・木津村・郷村・島津村が合併し、改めて網野町が発足した。網野町の大字として浜詰が設置されている。
1947年（昭和22年）6月には網野町網野に京都府立農事試験場丹後分場の砂丘試験地（後の京都府農林水産技術センター砂丘分室）が設置されたが、1951年（昭和26年）10月には網野町木津に移転し、1954年（昭和29年）11月には網野町浜詰に移転している。丹後地方の砂丘は他地域の砂丘よりも保水力が乏しいなどの特徴があり、その特徴を生かした農産物の研究などを行っている。砂丘分室は2001年（平成13年）3月に廃止された。
1958年（昭和33年）からは砂原だった場所の宅地造成が行われ、新開地と呼ばれる新興住宅地が建設された。定置網漁のために富山県や福井県から浜詰を訪れた漁師が定着したこと、塩江などから機織りに雇われた女工が定着したこと、浜詰の次男・三男の分家が相次いだことなどから、人口や戸数のピークは1965年（昭和40年）頃だった。
1953年（昭和28年）から1961年（昭和36年）頃まで、国道178号と京都府道665号木津網野線の交差点付近には公楽会館という劇場・映画館があった。映画の上映を中心として芝居の上演なども行われ、こけら落とし公演には京都から歌舞伎の劇団が招待された。にあった。公楽会館が存在した時期は新開地の整備と同時期だったため、公楽会館周辺が浜詰の中心地になっていった。
2004年（平成16年）4月1日、竹野郡網野町、丹後町、弥栄町、中郡峰山町、大宮町、熊野郡久美浜町が新設合併して京丹後市が発足した。京丹後市の大字として網野町浜詰が設置されている。
経済 > 観光業

浜詰には夕日ヶ浦温泉の温泉街が広がる。
1932年（昭和7年）には国鉄宮津線（現・京都丹後鉄道宮豊線）が全線開通し、浜詰村に隣接する木津村に丹後木津駅（現・夕日ヶ浦木津温泉駅）が設置されると、浜詰村は海水浴場を開設して観光客の誘致に取り組んだ。高度経済成長期には民宿は専業化し、1968年（昭和43年）には浜詰観光協会が設置された。1996年（平成8年）時点では旅館30、民宿4を有する観光地となっている。
2014年（平成26年）度の京都縦貫自動車道の全面開通にあたっては、京都府の観光振興を図った「海の京都」構想の北部7カ所への重点投資先のひとつとして、京丹後市のなかからは温泉地である浜詰から久美浜湾岸地域が選定された。同年6月28日には「海の京都」構想と連動した京丹後市の「日本一の砂浜海岸づくり」の一環で、元ビーチバレー五輪代表選手の朝日健太郎の発案により、浜詰海岸を発着点とし久美浜町の葛野浜で折り返す「サンセットビーチランin京丹後」が開催された。
2020年（令和2年）には、新しい観光地のシンボルとして浜詰海岸を臨むスポット「浜詰 夕日の丘」が誕生した。元々1972年頃に建てられた「府青少年浜詰の家」（98年火災で焼失）の跡地であり、「観光地の新たな目玉施設を」と同地区が夕日ヶ浦観光協会などと連携し、市の補助金を受け、2017年より整備が行われた。2020年春に完成したが、新型コロナウイルスの影響や下草の成長を考慮し、同年秋にオープン。同年9月13日に除幕式が行われた際、地元の市立橘小学校6年生20名が、総合学習の授業で作詞した歌「ぼくらの夕日ヶ浦」を合唱で披露した。夕日の丘は、約3300平方メートル、浜詰園地夕日公園の北側に位置し、「YUHIGAURA」のモニュメントを据えたステージが設置されている。モニュメントの台座にちりばめられたタイルの中には、2個だけハートの形をしたタイルが隠されており、恋の聖地としても期待されている。
浜詰海岸
浜詰海岸と夕日ヶ浦温泉の旅館街
夕日ヶ浦温泉の旅館（本家千松）
「浜詰 夕日の丘」モニュメント
経済 > 機業

浜詰村の周辺には農地となる平地が少なく、降雪量や降水量の多い土地であるため、地場産業として機業（丹後ちりめん）に取り組んできた。当初の機業は農家の副業だったが、大正時代から昭和初期には機業が主体となり、やがて機業の専業に発展した。戦後の1958年（昭和33年）頃には機業が急速に増加したが、1970年（昭和45年）頃には陰りを見せるようになった。
機業を行う家を「ハタヤ」「オリヤ」などと称した。2007年（平成19年）には丹後ちりめん織を行う機業者は2～3戸にとどまり、西陣織が67～68戸を占めるようになった。
経済 > 製塩

古くは海水を砂浜に撒いて太陽光で乾燥させたうえで釜小屋で炊き上げる「シオタキ（塩炊き）」により製塩をおこなった。塩炊きのための割木は与謝郡の山村や世屋から購入し、炊き上げた塩は中郡や熊野郡の米農家と「米一升塩一升」で交換していたが、1877年（明治10年）に荒波を受けて塩田がすべて失われたと伝えられる。その後、戦地から帰還した兵士が製塩を始めたのを契機に再び浜詰全域で行われ、終戦後数年間は浜詰住民の生活の糧となったが、織物業が発展した1950年代に入り廃れた。
経済 > 漁業

1904年（明治37年）頃の浜詰村では、255戸のうち236戸が専業または兼業の漁業従事者であり、漁業依存度の高い村だった。明治期には1885年（明治18年）に鳥取県の漁師からアゴ旋網漁を教わり、兵庫県竹野の漁夫からはフグ落網漁を習い受けた。また、1903年（明治36年）に浜詰漁業組合が成立すると、1908年（明治41年）に組合として津居山漁師から鯖延縄漁を見習い受けた。
かつては村内に大敷網の網元がいて、村人20人ほどが雇われて漁をした。21世紀初頭においては、生産組合の大敷網で組合員全員が漁をおこなっている。ワカメ、アワビ、サザエ、ナマコ、沖ダコなどが漁獲される。
経済 > 農業

1935年（昭和10年）時点の浜詰村における果物の生産量は、モモが10,950円、ブドウが1,685円、ナシが507円、カキが140円だった。太平洋戦争中の1944年（昭和19年）には砂丘でのモモ（白桃）の生産がピークを迎えたが、モモの生産量は急速に減少していき、2014年時点で生産している農家はない。昭和20年代には日本海岸に飛砂防備林が造成され、1955年（昭和30年）から1956年（昭和31年）には勝田池を水源とする灌漑施設が完成すると、砂丘における農業が発展した。
浜詰砂丘では1912年（明治45年）からスイカの栽培が行われていたものの、栽培面積が拡大したのは昭和30年代であり、浜詰砂丘スイカは京都や大阪でも名が知られるようになった。1970年（昭和45年）の販売金額は3477万1000円に達し、1971年（昭和46年）には富研連盟全国協議会からスイカ生産優秀組合として表彰されたが、スイカの生産面積は同年をピークとして減少していった。
1939年（昭和14年）には浜詰村でチューリップの球根の栽培が開始され、戦後の1947年（昭和22年）には本格的な栽培が始まった。浜詰でチューリップ球根栽培が盛んになった理由には、日本で最も早く花が咲く産地であること、球根の採花率が良いことなどが挙げられる。チューリップ球根栽培のピークは1974年（昭和49年）であり、栽培金額は2741万円、球数は148万5000球だった。1986年（昭和61年）頃から球根の栽培は減少し、その後は球根ではなくチューリップの切花産地に転換している。
1957年（昭和32年）頃には浜詰村でメロンの栽培が始まり、昭和40年代には技術革新によって生産が安定した。1964年（昭和39年）のメロンの販売金額は6万4000円だったが、1970年（昭和45年）には751万4000円、1978年（昭和53年）には1434万3000円、1994年（平成6年）には4063万5000円となっている。
戦後にはサツマイモがまったく栽培されなくなった時期もあったが、1981年（昭和56年）以降には本格的な栽培が始まり、1994年（平成6年）の販売金額は2327万8000円に達している。品種としては鳴門金時、ハクシュアカ、護国、農林一号などが栽培されているが、鳴門金時を改良して「砂丘金時」と称した銘柄芋が、21世紀初頭においては特産品となっている。1950年（昭和25年）頃にはサツマイモで芋飴を作る郷土食があったが、21世紀においては芋焼酎の製造用としての需要が増大した。
戦前から戦後にはナシも栽培されていたが、1959年（昭和34年）頃をピークに生産量は減少した。
世帯数と人口

明治時代末期の浜詰の戸数は109戸、1933年（昭和8年）の時点で120戸、1955年（昭和30年）頃は140～150戸ほどがあり、1965年（昭和40年）には240戸前後だった
。
浜詰では1958年（昭和33年）から1973年（昭和48年）までの間に4度の宅地造成が行われ、希望者に貸付した。その際、浜詰区内の世帯の次男三男には優先的に貸付が行われ、地区民の流出を防いだ。漁業や農家を継がない次男三男はこうした貸付地で機業（織物業）へと転業していき、1975年（昭和50年）頃の一時期は全戸数の約半数の200戸以上を機業が占めた。2007年（平成19年）には全戸数450戸ほどのうち、機業は70戸のみとなっている。
| 人口の変遷 | 人口の変遷 | 人口の変遷 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1925年（大正14年） | 743人 |  |  |
| 1935年（昭和10年） | 1,066人 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 2,300人 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 2,354人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 2,283人 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 2,156人 |  |  |
| 1995年（平成2年） | 2,087人 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 1,971人 |  |  |
| 世帯数の変遷 | 世帯数の変遷 | 世帯数の変遷 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1925年（大正14年） | 134戸 |  |  |
| 1935年（昭和10年） | 156戸 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 487戸 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 527戸 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 546戸 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 527戸 |  |  |
| 1990年（平成2年） | 548戸 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 523戸 |  |  |
グラフの人口・世帯数は、1925年（大正14年）および1935年（昭和10年）については『浜詰のあゆみ』より、1970年（昭和45年）以降は国勢調査による。
交通

明治末期から昭和初期まで、浜詰から宮津を訪れる際は道路を、浜詰から豊岡を訪れる際は船舶を使うのが主流だった。1932年（昭和7年）には国鉄宮津線（現・京都丹後鉄道宮豊線）が全線開通し、浜詰村に隣接する木津村には丹後木津駅（現・夕日ヶ浦木津温泉駅）が設置された。1965年（昭和40年）頃には浜詰にバス路線が開設された。
教育 > 浜詰小学校

| 網野町立浜詰小学校 |
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  1960年の浜詰小学校
 北緯35度40分06.3秒 東経134度58分12.4秒﻿ / ﻿北緯35.668417度 東経134.970111度﻿ / 35.668417; 134.970111座標: 北緯35度40分06.3秒 東経134度58分12.4秒﻿ / ﻿北緯35.668417度 東経134.970111度﻿ / 35.668417; 134.970111
国公私立の別:  公立学校
設置者:  網野町
設立年月日:  1877年1月
閉校年月日:  1972年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒629
 京都府竹野郡網野町浜詰
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1872年（明治5年）に学制が発布されると、1877年（明治10年）1月には第三大学区第九番中学区丹後竹野郡第一小学として浜詰学校が設立された。1878年（明治11年）には竹野郡第四組浜詰小学校に改称し、1882年（明治15年）には竹野郡第二十四番学区浜詰小学校に改称した。近世の浜詰村には寺子屋があったが、浜詰学校設立後の1881年（明治14年）に廃止されている。1888年（明治21年）7月には浜詰村簡易小学校に改称し、同年12月には浜詰尋常小学校に改称した。
1909年（明治42年）1月20日には児童数の急増によって同一地点に新校舎が建設された。浜詰村の進学希望者は木津尋常高等小学校に通っていたが、1923年（大正12年）3月には浜詰学校に高等科が設置され、浜詰尋常高等小学校に改称した。1927年（昭和2年）3月7日の北丹後地震では校舎が半壊し、2人の児童が死亡、7人の児童が負傷している。1941年（昭和16年）4月1日には国民学校令によって浜詰国民学校に改称した。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）4月4日には、舞鶴市立新舞鶴小学校から100人の児童を学童疎開で受け入れた。受入先は坂本屋旅館と千松楼で79人、福寿院が21人である。
1947年（昭和22年）4月1日には学校教育法が施行され、浜詰村立浜詰小学校に改称した。1950年（昭和25年）4月1日には合併によって網野町が発足したことから、網野町立浜詰小学校に改称した。戦後には児童数の急増による狭隘化や建物の老朽化が進んだことから、1972年（昭和47年）4月1日には浜詰小学校と網野町立木津小学校が名目上合併して網野町立橘小学校が開校した。開校直後は浜詰小学校の校舎が橘小学校浜詰校舎として使用され、木津小学校が橘小学校木津校舎となり、両校舎を行き来する教職員は橘小学校を「長い廊下の小学校」と呼んでいた。校舎統合の遅れは新校舎建設予定地にあった木津の保安林の指定解除に時間を要したもので、1974年（昭和49年）4月19日に橘小学校の独立校舎が完成した。同年3月31日には橘小学校浜詰校舎の閉校式が行われ、1975年（昭和50年）8月には閉校記念誌『浜詰小学校記念誌』が発行された。浜詰小学校の校地は福寿院の南東にあり、現在はグラウンドが残っている。
| 浜詰小学校の児童数 | 浜詰小学校の児童数 | 浜詰小学校の児童数 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1877年（明治10年） | 47人 |  |  |
| 1887年（明治20年） | 49人 |  |  |
| 1897年（明治30年） | 87人 |  |  |
| 1907年（明治40年） | 147人 |  |  |
| 1916年（大正5年） | 113人 |  |  |
| 1926年（大正15年） | 220人 |  |  |
| 1935年（昭和10年） | 216人 |  |  |
| 1945年（昭和20年） | 320人 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 273人 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 191人 |  |  |
| 1973年（昭和48年） | 233人 |  |  |
市民活動

浜詰の旅館経営者ら7名で結成された「楽夕会（楽しい夕日ヶ浦をつくる会）」や「夕日ヶ浦観光協会」、「ヒカリ美術館」のプロデュースなどにより、浜詰の美観を活用した地域振興策が展開されている。
ビーチブランコ「ゆらり」（2020年7月）
浜詰海岸キャンドルナイト2020の様子（2020年10月）
丹後建国1300年 茜色の祭典（2013年）
名所・旧跡

浜詰遺跡 - 縄文時代後期の遺跡。1958年（昭和33年）に発掘調査が行われ、2か所の貝塚と1棟の竪穴建物跡が発見された。1976年（昭和51年）3月1日に京丹後市指定史跡に指定。竪穴建物が復元されている。
大泊古墳群 - 横穴式石室があったとされる3基の古墳。
林古墳 - 人骨・勾玉・土器などの遺物が出土した古墳。
志布比神社 - 浜詰の村社。『竹野郡誌』によると創立年代は不詳だが、延長5年（927年）に編纂された『延喜式神名帳』に掲載されている（式内社）。
福寿院 - 臨済宗妙心寺派の寺院。山号は萬久山。本尊は准胝観世音菩薩。寛永19年（1642年）に白峰石牛首座禅師によって建立され、宮津の智恩寺の中興開山である別源宗調大和尚を開山としている。もとは木津村の万松寺の末寺だった。1927年（昭和2年）3月7日の北丹後地震では本堂などが全壊したが、1933年（昭和8年）には12世楊宗恵順和尚によって本堂などが再建された。昭和30年代後半まで、福寿院の海側には立派なクロマツが何本も立っており、鐘楼堂の脇にはひときわ大きなクロマツがあった。2002年（平成14年）には魚や蟹の供養を行う夕日魚籃観音が建立され、9月29日には開眼落慶式が行われた。魚籃観音は海の岩場にいる観音を模しており、自然石にみかん彫りで製作されている。観音が座る蓮華座には丹後の豊かな海を表す魚群が彫られており、観音が手に持つ魚籠などには丹後の特産品である松葉ガニが彫られている。
八ヶ山 - 浜詰海岸と夕日ヶ浦温泉街を一望できる標高100メートル程度の景勝地。かつては斜面に段々畑が広がっていたが、1980年代には耕作放棄されていた。2016年（平成28年）から2017年（平成29年）にかけて、地元有志により夕桜公園として整備され、展望台が設置された。
地蔵石仏 - 浜詰集落内13カ所の路傍に地蔵石仏があり、8月23日の地蔵盆に子供会とその保護者によって地蔵和讃を唱える風習がある。京丹後市の他地域で見られる「化粧地蔵」は浜詰ではおこなわれていない。
浜詰遺跡復元竪穴建物
大泊古墳群
志布比神社境内
志布比神社の遠景と社号標
福寿院
福寿院の夕日魚籃観音
施設

ヒカリ美術館 - 2010年（平成22年）に開館した私設の現代美術館。丹後地方初の美術館であり、「火」と「光」をテーマとする。地域の環境問題にも取り組んでおり、アートの分野から京丹後市地域の活性化を図るプロジェクトを推進する拠点のひとつとなっている。
はたやギャラリー夢つむぎ（酒井織物工場） - 2016年（平成28年）6月に完成した機織り（丹後ちりめん）の展示見学施設。
浜詰夕日の丘 - 2020年（令和2年）9月13日にオープンした公園。高さ約1.2メートル・幅約9メートルのモニュメントなどがある。
八ケ山夕桜公園 - 日本海を一望できる耕作放棄地に整備された公園。2017年（平成29年）3月10日には地元の京丹後市立橘小学校の児童なども参加したオオヤマザクラの記念植樹祭が行われ、4月には丹後ちりめん工場の床材などを用いた展望台が完成した。
浜詰観光協会
浜詰地区公民館
木津川
日本の夕陽百選に選出されている浜詰海岸（夕日ヶ浦海岸）の夕日
浜詰遺跡の出土物
浜詰漁港
浜詰に隣接する網野町俵野にあるスイカ畑
ヒカリ美術館
最後の恋 (松山千春の曲)

「最後の恋」（さいごのこい）は、松山千春が2013年11月6日にリリースした72枚目のシングル。
収録曲

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| 全作詞・作曲: 松山千春。 | 全作詞・作曲: 松山千春。 | 全作詞・作曲: 松山千春。 | 全作詞・作曲: 松山千春。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「最後の恋」 | 松山千春 | 松山千春 | 坂本昌之 | 4:47 |
| 2. | 「愛のさまよい」 | 松山千春 | 松山千春 | 夏目一朗 | 3:28 |
| 3. | 「最後の恋」(オリジナル・カラオケ) | 松山千春 | 松山千春 |   | 4:47 |
| 4. | 「愛のさまよい」(オリジナル・カラオケ) | 松山千春 | 松山千春 |   | 4:47 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 17:49 |  |  |
不作為犯

ウィキブックスに関連の解説書・教科書があります。
不作為犯（ふさくいはん）とは、不作為あるいは懈怠によって実現される犯罪をいう。英米法の準則である衡平法においては、自らの権利を行使しようとせず、「権利の上にあぐらをかく」ことで適切な時期に権利を行使しなかった者については救済しないというフランス法由来の法理 （doctrine of laches）が存在する。
いわゆる行為論において不作為を刑法理論上どのように位置づけるかについては争いがある。現在の日本の多数説は、刑法が問責対象とする行為とは意思に基づく身体の動静であるとの定義を採用したうえで、作為と不作為はこのような行為概念の下位概念であると理解しているものと思われる。他方で、いわゆる目的的行為論を採用する論者の中には、作為と不作為とを統合する概念としての行為概念には否定的な者も存在している（Hans Welzelなど)。
制定史 > 江戸時代

江戸時代には現在の刑法よりも多くの不作為犯の規定が存在した。特に封建的な道徳観に基づく規定が多い。公事方御定書71条寛保4年（1744年）追加によれば、目上の親族・主人・師匠が生命の危険にさらされた場合に、目下の親族・召使・弟子には救助義務があり、これに違反すれば重刑が科せられ、特にそれが親子関係であった場合には原則的に死刑が適用された。
当時の江戸町奉行の記録によれば、火災に巻き込まれた親を救出出来なかった子供が「子であれば、自分が焼け死んでも親を救うべきであるのにそれをしなかったのは人倫に反する大罪である」として打ち首とされた例が記されている。
江戸幕府の国家的不作為については、国際連盟発足より70年以上前の1844年、幕府がオランダ国皇帝から福祉の増進について勧告を受けた例がある。
制定史 > 明治刑法

明治41年の明治刑法（1908年）は、殺人・傷害致死・遺棄・逮捕監禁により自己または配偶者の直系尊属に害を与える作為・不作為については刑罰下限を高く重くし、執行猶予も禁止するという尊属加重規定を設けていた。
最高裁判所は1973年、尊属殺重罰規定違憲判決をなしてこの規定を削除し、尊属（親族）の不作為に対する刑罰を緩和した。
制定史 > 1974年

1974年（昭和49年）、法制審議会総会は改正刑法草案を決定した。第12条に不真正不作為犯を規定したものであったが、草案は国会に上程されることなく、今日に至る。
罪となるべき事実の発生を防止する責任を負う者が、その発生を防止することができたにもかかわらず、ことさらにこれを防止しないことによつてその事実を発生させたときは、作為によつて罪となるべき事実を生ぜしめた者と同じである。
制定史 > 2010年

裁判所は2010年、公務員の告発義務（刑事訴訟法第239条）について、「公務員の告発義務は，公務員が国ないし公共団体に対して負担するもの」、「各公務員において告発を行うことが個別の国民との関係で法的に義務付けられるものではない」という論を判例化し、公務員の不作為に関する規制を緩和した。
種別

不作為犯は、真正不作為犯と不真正不作為犯の2つに分類されて論じられることが多い。
種別 > 真正不作為犯

現在の日本の通説的な見解によれば、真正不作為犯（独：echte Unterlassungsdelikt）とは、刑罰法規の文言上、実行行為が不作為によって遂行されることを予定している犯罪をいう。文言上は「○○しなかったときは…」などと規定される。刑法典上の罪としては、例えば、多衆不解散罪（b:刑法第107条）、不退去罪（b:刑法第130条）、保護責任者遺棄罪（b:刑法第218条後段）などが真正不作為犯であると解されている。
他方で、ドイツ語法圏においては、犯罪構成要件が不作為という実行行為に尽きており、結果発生の有無を問わずに成立する不作為犯のことを真正不作為犯と称する理解も有力である（特にオーストリア）。これは、真正不作為犯という概念を（作為犯における）単純挙動犯とパラレルなものと位置付ける理解である。