stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
標準気圧
概説

1954年、国際度量衡総会 (CGPM) の第10回総会において一般的な用途のための標準気圧が採用され、1平方センチメートルあたり1013250 dynの圧力（101325 Pa）に等しいと定められた。この値は、CGPMの開催地パリと同緯度の平均海水面 (mean sea level, MSL) における平均気圧を基にしている。この値は、世界の先進工業国の多くがフランスと同緯度にあるため、これらの国々での平均海水面における平均気圧ともだいたい等しい。
化学においては、標準状態のうち「標準温度と圧力」 (Standard Temperature and Pressure, STP) の以前の定義は、摂氏0度（273.15ケルビン）の温度と1標準気圧 [ 1 atm＝101.325キロパスカル (kPa)] の気圧であった。しかし1982年に国際純正・応用化学連合 (IUPAC) は物質の物理的状態を明確に示す目的で、「標準圧力」 (standard pressure) は100 kPa（＝1バール）と定義されるべきである、と勧告した。
1バール = 100000 Pa であることから、実用的には不正確ではあるがバールに置き換えられることがある。1気圧を1バールに置き換えると1.3 %程度の誤差が生ずるが、実用上は誤差の範囲とみなされている。
契丹文字

| 契丹文字  |
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 契丹小字七言絶句銅鏡
類型::  未解読文字
言語::  契丹語
発明者::  耶律阿保機
時期::  920年頃-12世紀頃
Unicode範囲::  契丹大字：割り当てなし  契丹小字：U+18B00-U+18CD5
注意: このページはUnicodeで書かれた国際音声記号 (IPA) を含む場合があります。
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契丹大字（北大王墓誌）
契丹文字（きったんもじ）は、10世紀から12世紀にかけて、現在の中国北部とモンゴル高原にあたる地域を支配していた半農半牧民族の契丹（キタイ）人によって使用された文字。遼の太祖耶律阿保機が制定したとされる表意文字の契丹大字と、太祖の弟であった耶律迭剌が制定したとされる表音文字の契丹小字の2種類の文字が存在する。
漢文との2言語対照資料があるにもかかわらず、現在のところほとんど解読されていない。
契丹大字と契丹小字 > 契丹大字

→詳細は「契丹大字」および「en:Khitan large script」を参照
920年（神冊5年）1月から耶律阿保機が創案を開始し、同年9月に完成、公布したとされる。契丹大字は漢字を参考、借用して作った表意文字であり、これまでに異体字を含めて1600から1700字程度が知られているが、そのうち、読み方が推定されているのは188字しかない。
契丹大字は、数詞や日付表記などに明らかに漢字を参考にしたと思われる文字があり、それらはおそらく漢字を元に改変されたものと思われるが、漢字との関連が見えない文字も多く、それらの文字の起源に関しては不明である。
2010年にロシア科学アカデミーが所蔵する、出所不明かつ未解読の未知の文字で書かれていることで知られたNova N 176写本（英語版）が契丹大字の筆記体で書かれていることが判明した。
痕得隠太傅墓誌（960年〈遼穆宗應暦10年〉5月28日）
耶律延寧墓誌（986年〈遼聖宗統和4年〉11月18日）
霞里隱大王墓誌（1041年〈遼興宗重熙10年〉10月8日）
可汗横帳孟父房涅鄰劉家奴詳穩墓誌碑銘（1051年〈遼興宗重熙20年〉10月22日）
奪里不里郎君位誌銘（1081年〈遼道宗大康7年〉3月15日）
故撻不衍觀音太師墓誌（1084年〈遼道宗大康10年〉6月5日）
フリジ契丹國六部遙里撒里必石烈阿縵太師墓誌（1089年〈遼道宗大安5年〉12月25日）
蔑古乃乙辛隱袍里宰相勅葬墓誌（1090年〈遼道宗大安6年〉3月19日）
大中央フリジ契丹國故西北路招討訛都宛太傅妻永寧郡公主位誌銘（1092年〈遼道宗大安8年〉3月2日）
大中央フリジ國興隱太師妻夫人墓誌碑銘（1100年〈遼道宗寿昌6年〉4月1日）
大フリジ國耶律撒班枢密齊王位誌銘（1108年〈遼天祚帝乾統8年〉5月某日）
大中央契丹國惕隱司仲父房習涅副使墓誌（1114年〈遼天祚帝天慶4年〉3月25日）
大金國先父郎君墓誌銘（1176年〈金世宗大定16年〉8月11日）
契丹大字と契丹小字 > 契丹小字

→詳細は「契丹小字」および「en:Khitan small script」を参照
耶律阿保機の弟である耶律迭剌が、多音節言語である契丹語の表記には不便だった契丹大字に代わり、ウイグルの使者から学んだウイグル文字の表記を参考にして創作したとされる。公布された年代ははっきりしていないが、924年（天賛3年）頃ではないかと考えられている。1125年に遼が滅亡すると次第に廃れていくが、金が1191年（明昌2年）に契丹文字の使用を禁止しており、この頃まではまだ一部で使用されていたと思われる。
契丹小字は6割の読み方が推定されているものの、全体的にみて、契丹語の解読は到底十分とは言えないという。
契丹小字の文字要素の組み合わせ方は次のような方法を取っている[要出典]。
2個の場合：左から右へ組み合わせるものと、上から下へ組み合わせるものがある。
3個の場合：左上から右上へ、次いで下へ
4個の場合：左上から右上へ、次いで左下から右下へ
5個の場合：左上から右上へ、次いで左中央から右中央へ、次いで下へ（4個の下に1個を加えた形）
6個の場合：左上から右上へ、次いで左中央から右中央へ、次いで左下から右下へ
7個の場合：6個の下に1個を加えた形
その組み合わせ方は現在のハングルのそれ（とくに2個の場合の初声-中声、3個の場合の初声-中声-終声）に似ており、ハングルの原理は契丹小字から取られたとする説が西田龍雄によって唱えられている[要出典]。
2016年9月にUnicodeへ登録申請され、2020年に公開されたUnicode 13.0に収録された。
烏隈烏古里部宸安軍節度使兀古隣太師墓誌（1051年〈遼興宗重熙20年〉）
大中央契丹フリジ国故廣陵郡王墓誌銘（1053年〈遼興宗重熙22年〉）
興宗皇帝哀冊（1055年〈遼道宗清寧元年〉）
高隱太師墓誌（1057年〈遼道宗清寧3年〉）
國舅楊隱宰相惕隱司蒲奴隱尚書墓誌銘（1068年〈遼道宗咸雍4年〉）
耶律玦墓誌（1071年〈遼道宗咸雍7年〉）
于越尚父守太傅糺鄰王墓誌碑銘（1072年〈遼道宗咸雍8年〉）
仁懿皇后哀銘（1076年〈遼道宗大康2年〉）
特免郭哥駙馬次妻曷魯里夫人墓誌碑銘（1078年〈遼道宗大康4年〉）
回里堅審密墓誌（1080年〈遼道宗大康6年〉）
大中央フリジ契丹国六院部蒲古只夷離菫帳鉢里本墓誌（1082年〈遼道宗大康8年〉）
永寧郎君墓誌銘（1088年〈大安4年〉）
大中央契丹国特里堅審密位誌銘（1091年〈大安7年〉）
可汗横帳仲父房連寧詳穏墓誌（1091年〈大安7年〉）
大中央フリジ契丹国臨海軍節度使崇祿大夫檢校太尉同中書門下平章事上柱国漆水郡開国公食邑二千食實封二百耶律撒懶相公墓誌銘（1092年〈遼道宗大安8年〉）
大中央フリジ契丹国可汗横帳仲父房耶律烏盧本太尉墓誌銘（1094年〈遼道宗大安10年〉）
国舅小翁帳奪里懶太山将軍妻永清郡主二人之墓誌（1095年〈遼道宗壽昌元年〉）
大フリジ契丹国可汗横帳惕隱司仲父房国隱寧詳穩位誌銘（1099年〈遼道宗壽昌5年〉）
六院褭古直舍利房隗也里將軍位誌（1100年〈遼道宗壽昌6年〉）
撒懶室魯太師位誌碑（遼道宗壽昌6年4月）
大中央フリジ契丹仁聖大孝文皇帝哀冊文（1101年〈遼天祚帝乾統元年〉）
宣懿耨斡麼哀冊文（1101年〈遼天祚帝乾統元年〉）
惕隱司秦王帳空寧敵烈太保墓誌（1101年〈遼天祚帝乾統元年〉）
大中央フリジ契丹国六院諧領于越帳孟父房窩篤宛副署位誌（1102年〈遼天祚帝乾統2年〉）
惕隱司孟父房蜀國王帳耶律夷里衍太保位誌（1103年〈遼天祚帝乾統3年〉）
可汗横帳季父房四字功臣洛京留守開府儀同三司兼中書令于越尚父混同郡王追封許王乙辛隱大王墓誌銘（1105年〈遼天祚帝乾統5年〉）
惕隱司孟父房白隱太傅位誌碑銘（1105年〈遼天祚帝乾統5年〉）
梁國王位誌銘（1107年〈遼天祚帝乾統7年〉）
涿州刺史墓誌（1108年〈遼天祚帝乾統8年〉）
大耶律故義和仁壽皇太叔祖哀冊（1110年〈遼天祚帝乾統10年〉）
大耶律故宋魏国妃墓誌銘（1110年〈遼天祚帝乾統10年〉）
耶魯碗迪魯古副使位誌碑銘（1114年〈遼天祚帝天慶4年〉）
大耶律初魯得迪魯菫將軍妻撻體娘子墓誌銘（1115年〈遼天祚帝天慶5年〉）
大中央フリジ契丹国惕隱司季父房秦王帳兼中書令開國公王寧墓誌（1076年〈遼道宗大康2年〉以後）
横帳仲父房某墓誌（遼天祚帝時期）
控骨里太尉妻胡睹古娘子墓誌（遼道宗清寧年間）
乙辛隠少傅夫人墓誌（遼代）
大金皇弟都統經略郎君行記（1134年〈金太宗天会12年〉）
國舅小翁帳越國王烏里衍墓誌（1150年〈金海陵王天徳2年〉）
大金習撚鎮國上将軍墓誌銘（1171年〈金世宗大定11年〉）
大金故顯武將軍上師居士蘭陵縣開國男騎都尉食邑三百拔里公墓誌（1175年〈金世宗大定15年〉）
北京市房山区顧冊村墓誌（金代）
研究者

愛新覚羅烏拉熙春
ヴァチェスラフ・Ｐ・ザイツェフ
長田夏樹
吉池孝一
松川節
武内康則
白石典之
東海寺 (品川区)

| 東海寺 |
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  世尊殿
所在地:  東京都品川区北品川三丁目11番9号
位置:  北緯35度36分58.21秒 東経139度44分20.15秒﻿ / ﻿北緯35.6161694度 東経139.7389306度﻿ / 35.6161694; 139.7389306座標: 北緯35度36分58.21秒 東経139度44分20.15秒﻿ / ﻿北緯35.6161694度 東経139.7389306度﻿ / 35.6161694; 139.7389306
山号:  万松山
宗派:  臨済宗大徳寺派
創建年:  寛永16年（1639年）
開基:  徳川家光
文化財:  沢庵和尚画像(東京都指定文化財) 沢庵墓・賀茂真淵墓(国の史跡)
法人番号:  1010705000193 
  
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東海寺（とうかいじ）は、東京都品川区北品川三丁目にある臨済宗大徳寺派の寺院。山号は万松山。
歴史

徳川幕府3代将軍家光により創建され、元禄7年の全焼後にはすぐに5代将軍綱吉によって再建されるなど、幕府による手厚い保護を受けていた。500石の朱印領と47,666坪に及ぶ広大な寺域を有していた。
寛永16年（1639年） 徳川家光が但馬国出石の沢庵宗彭を招聘して創建。沢庵を住職とする。
寛永21年（1644年） 土岐頼行が出羽国上山の春雨庵を模した塔中を沢庵宗彭のために建立する。
元禄7年（1694年） 品川宿から出火した火災で全焼。すぐに徳川綱吉と生母桂昌院によって再建され、大伽藍となる。
明治6年（1873年） 寺領が新政府に接収され、衰退。現在の寺域は旧塔頭の玄性院（元・臨川院）にあたる。
平成24年（2012年）10月 境内の原爆犠牲者慰霊碑が葛飾区の青戸平和公園へ移設される。
文化財等

梵鐘 - 元禄5年（1693年）
沢庵和尚画像 - 江戸時代、東京都指定文化財
沢庵墓 - 寺の西方の東海寺大山墓地にある。国の史跡。
賀茂真淵墓 - 東海寺大山墓地にある。国の史跡（指定名称は「加茂真淵墓」）。
所在地

東京都品川区北品川三丁目11番9号
近隣情報

東海寺大山墓地 - 北品川四丁目11番8号の旧境内にある東海寺の墓地。沢庵宗彭や賀茂真淵、服部南郭、井上勝、渋川春海、島倉千代子らの墓がある。
品川神社 - 東海寺が創建された時に鎮守とされた。品川神社の隣接地であるもと東海寺内の高源院の墓地であった場所に、板垣退助、板垣絹子、板垣清女、乾信武らの墓があり品川区の史跡に指定されているが、品川神社を通ってしか墓地には入れない。
官営品川硝子製造所跡 - 北品川三丁目11番にある官営工場の跡。旧境内に建設された。
交通アクセス

京急本線新馬場駅から徒歩5分（経路案内）
井上勝墓、後方は東海道新幹線
ケーブルワン

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: この項目では、日本のケーブルテレビ局について説明しています。アメリカのケーブルテレビ会社については「ケーブルワン (アメリカの企業)（英語版）」をご覧ください。
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 本社
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  ケーブルワン
本社所在地:   日本 〒843-0023 佐賀県武雄市武雄町昭和360
設立:  1979年（昭和54年）8月10日
業種:  情報・通信業
法人番号:  9300001004630 
事業内容:  有線テレビジョン放送事業・通信事業
代表者:  大野裕志（代表取締役社長）
資本金:  1,000万円
従業員数:  47名
主要株主:  武雄市 大町町 江北町 白石町
外部リンク:  https://www.cableone.ne.jp/
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株式会社ケーブルワン（CableOne Corporation）は、佐賀県武雄市に本社がある第三セクター方式のケーブルテレビ局。
概要

当初は武雄市のテレビ難視対策として事業が始められ、社名も株式会社武雄テレビ（たけおテレビ）だった。市外へエリアを広げるにあたり、2000年に現在の社名に変更となった。
佐賀デジタルネットワーク社設立に参加し、デジタル放送素材の供給を受ける他、ケーブルインターネットサービスも行っている。電話サービスはKDDIと提携し、au携帯電話とのセット価格も設定されている。
2023年には本社所在地の市立体育館で新築移転した武雄市民体育館の命名権を取得、「ケーブルワン・スポーツパーク (CableOne SPORTS PARK)」とした。期間は2033年3月末までの10年間。
所在地

全て佐賀県。
本社 - 武雄市武雄町昭和360
白石営業所 - 杵島郡白石町福田2278-15
サービスエリア

全て佐賀県。
武雄市（テレビ九州が展開している旧山内町を除く）
佐賀県杵島郡
大町町
江北町
白石町
主な放送チャンネル > 地上波系列別再送信局

| NHK-G | NHK-E | NNN/NNS | ANN | JNN | TXN | FNN/FNS | JAITS |
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| NHK佐賀 | NHK佐賀 | 福岡放送 | 九州朝日放送 | RKB毎日放送 | TVQ九州放送 | サガテレビ テレビ西日本 |  |
主な放送チャンネル > テレビジョン放送局

デジタル放送は佐賀デジタルネットワークから素材供給されている。
アナログ放送は「デジアナ変換」に移行。
| デジタル | 放送局 |  |
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| D011-0(1) | NHK佐賀総合 |  |
| D021(2) | NHK佐賀Eテレ |  |
| D031(3) | sts サガテレビ |  |
| D041(4) | RKB毎日放送 |  |
| D051(5) | FBS 福岡放送 |  |
| D011-1(6) | KBC 九州朝日放送 |  |
| D071(7) | TVQ九州放送 |  |
| D081(8) | TNC テレビ西日本 |  |
| D111(11) | コミュニティチャンネル |  |


| BS101(BS1) | NHK BS |  |

| BS141(BS4) | BS日テレ |  |
| BS151(BS5) | BS朝日 |  |
| BS161(BS6) | BS-TBS |  |
| BS171(BS7) | BSテレ東 |  |
| BS181(BS8) | BSフジ |  |
| BS191(BS9青) | WOWOWプライム |  |
| BS192(BS9赤) | WOWOWライブ |  |
| BS193(BS9緑) | WOWOWシネマ |  |
| BS200(BS10) | BS10 |  |
| BS201(BS10) | BS10スターチャンネル |  |
| BS211(BS11) | BS11 |  |
| BS222(BS12) | TwellV |  |


| 【HD】C090 | ディスカバリーチャンネル |  |
| 【HD】C091 | ザ・シネマ |  |
| 【HD】C092 | スーパー!ドラマTV |  |
| 【HD】C122 | ムービープラス |  |
| 【HD】C123 | 女性チャンネル♪LaLaTV |  |
| 【HD】C125 | 日本映画専門チャンネル |  |
| 【HD】C135 | チャンネル銀河 |  |
| 【HD】C136 | テレ朝チャンネル１ ドラマ・バラエティ・アニメ |  |
| 【HD】C137 | フジテレビNEXT ライブ・プレミアム |  |
| 【HD】C144 | TBSチャンネル1 |  |
| 【HD】C149 | アニマックス |  |
| 【HD】C151 | チャンネルNECO |  |

| 【HD】C159 | 時代劇専門チャンネル |  |
| 【HD】C147 | スカイA |  |
| 【HD】C146 | GAORA SPORTS |  |
| 【HD】C094 | J SPORTS 4 |  |
| 【HD】C167 | ゴルフネットワーク |  |

| 【HD】C195 | V☆パラダイス |  |
| 【HD】C173 | 東映チャンネル |  |
| 【HD】C127 | 衛星劇場 |  |

| 【HD】C148 | アクションチャンネル |  |
| 【HD】C093 | FOX |  |
| 【HD】C186 | アニマルプラネット |  |

| 【HD】C171 | カートゥーン ネットワーク |  |
| 【HD】C163 | キッズステーション |  |
| 【HD】C182 | アニメシアターX(AT-X) |  |



| 【HD】C188 | テレ朝チャンネル２ ニュース・情報・スポーツ |  |
| 【HD】C142 | ナショナルジオグラフィック |  |
| 【HD】C156 | スペースシャワーTV |  |

| 【HD】C196 | 囲碁・将棋チャンネル |  |
| 【HD】C140 | ショップチャンネル |  |
| 【HD】C172 | QVC |  |
| 【HD】C145 | 釣りビジョン |  |
| 【HD】C139 | フジテレビTWO ドラマ・アニメ |  |
| 【HD】C138 | フジテレビONE スポーツ・バラエティ |  |
| 【HD】C190 | 日テレプラス ドラマ・アニメ・音楽ライブ |  |
| 【HD】C164 | グリーンチャンネル |  |
| 【HD】C165 | グリーンチャンネル2 |  |
| C287 | レジャーチャンネル |  |
| C288 | SPEEDチャンネル |  |
| BS260 | BS松竹東急 |  |
| BS263 | BSJapannext |  |
| BS265 | BSよしもと |  |
| 【HD】C106 | スポーツライブ+ |  |
| 【HD】C130 | ディズニージュニア |  |
| 【HD】C160 | MONDO TV |  |
| 【HD】C166 | 日テレジータス |  |
| 【HD】C175 | 歌謡ポップスチャンネル |  |
| 【HD】C181 | Mnet |  |
| 【HD】C183 | ディズニー・チャンネル |  |
命名権を取得し"CableOne"のロゴを掲げる武雄市民体育館
傘村トータ

| 傘村トータ |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP バラード ボカロ
職業:  ソングライター 編曲家 ボカロP
活動期間:  2017年 -
著名使用楽器
 初音ミク,鏡音リン・レン.Megpoid.IAなど
| 傘村トータ> YouTube |
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チャンネル:   傘村トータ 
活動期間:  2017年 -
ジャンル:  音楽
登録者数:  40.3万人
総再生回数:  122,199,726 回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-01-09-00002025年1月9日時点。
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傘村トータ（かさむらとーた）は日本の音楽家、ボカロPである。LIVE LAB.所属。
略歴

幼少期からピアノを習っていた。その後中学生のときにボカロに触れ、作曲教室に通っていたこともあり、VOCALOIDのIAの発売をきっかけに楽曲制作を始める。当初はピアプロに投稿された他人の歌詞に音を付けていたが、次第に自分で歌詞を書くようになった。
2017年にはニコニコ動画に「しゃぼん玉花火」を投稿し、ボカロPとしてデビュー。その後複数のVOCALOIDを使った合唱曲のような楽曲「贖罪」や「あなたの夜が明けるまで」「明けない夜のリリィ」などでヒットし人気になった。
スマホゲーム「プロジェクトセカイ」にも楽曲提供をしており、2022年4月28日にアップロードされた。
人物

好きな曲調はバラード。楽曲制作の中では、VOCALOIDの「調教」に力を入れている。
ボカロに最初に触れたのは歪Pの「絵本『人柱アリス』」である。
ディスコグラフィ > アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2018年12月03日 | 歩き出すのだ、傘がなくとも。 | 全14曲 今日も空が綺麗だから  世界中で一番  White  誰かのヒーローになりたかった  力なきもの  今日より少しだけ幸せな日々を。  もうあなたを一人で戦わせたりしない  明けない夜のリリィ  たった一つ願いが叶うなら  どうか透明な青のままで  贖罪  大切な人たちへ  ありがとう  僕が夢を捨てて大人になるまで  歩き出すのだ、傘がなくとも。 |  |
| 2 | 2019年11月17日 | さよなら、僕のヒーロー | 全12曲 抜心  誰かのヒーローになりたかった  斑  人工呼吸  贖罪  あなたを救う花こそあれ  僕が夢を捨てて大人になるまで  15歳の主張  18歳の責任  22歳の反抗  僕が初めて泣いた日  さよなら、僕のヒーロー |  |
| 3 | 2021年02月24日 | 素敵な大人になる方法 | 全17曲 LIFE  僕が夢を捨てて大人になるまで  15歳の主張  贖罪  敗走  君を好きなことがバレた  垂直落下  小説夏と罰(上)  あれほど欲した幸せを、手放す勇気を僕にくれ  晴天を穿つ  明けない夜のリリィ  あなたの夜が明けるまで  おはよう、僕の歌姫  おはよう、僕の歌姫-Happy End Ver.-  大切な人たちへ  靴と爪  僕は夢を持ったままの子どもでいるだけ |  |
| 4 | 2023年12月21日 | 素敵な大人になる方法2 | 全16曲 ロストデイズ  それでも生きてていいですか  レムの魔法  ふたりぼっち同盟  花めづる君  だって君は彼氏がいるでしょ  泣かないあなたの守り方  ドラドの悲劇  グレーテのいない星  アルルの花  たとえ心が折れたとしても。  涙だけ  オフトゥン  ちゃんとあるよ  オーダーメイド  生きてさえ |  |
ディスコグラフィ > 配信限定シングル

| 発売日 | タイトル |
| --- | --- |
2019年5月18日: 抜心
2019年6月24日: 15歳の主張/18歳の責任
2020年4月23日: 晴天を穿つ
2023年7月7日: オーダーメイド
2023年11月18日: 問32
2023年12月9日: きみとそらをとぶ feat.初音ミク,巡音ルカ
ディスコグラフィ > 楽曲提供

ReoNa
unknown（作詞・作曲）
いかり（作詞）
心音（作詞）
生きてるだけでえらいよ（作詞・作曲）
ライフ・イズ・ビューティフォー（作詞・作曲）
テディ（作詞・作曲）
Someday（作詞・作曲）
シャル・ウィ・ダンス?（作詞）
ネリヤカナヤ～美ら奄美～（作詞）
猫失格（作詞・作曲）
JAMMER（作詞）
さよナラ（作詞・作曲）
地球が一枚の板だったら（作詞・作曲）
Leo/need
オーダーメイド（作詞・作曲）
ヰ世界情緒
シリウスの心臓（作詞・作曲）
CIEL
君の望み、君の願い（作詞・作曲）
THE BINARY
その切っ先が愛であれば（作詞・作曲）
ロクデナシ
ユリイカ（作詞・作曲）
サラ・タッカー

| サラ・タッカーSarah Tucker |
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 2021年撮影
生年月日:  1968年12月??日
出生地:  モントセラト
現職:  モントセラトの総督
テンプレートを表示
サラ・ジョージナ・タッカー（Sarah Georgina Tucker、1968年12月 - ）は、2022年に就任したモントセラトの総督。
和田充広

外務省より公表された公式肖像画像
和田 充広（わだ みつひろ、1960年7月28日 - ）は、日本の外交官。外務省太平洋・島サミット準備事務局長や、デトロイト総領事、香港総領事・大使、駐パキスタン特命全権大使を経て、駐クロアチア特命全権大使。
人物・経歴

東京都出身。1983年に東京大学法学部を卒業し、外務省入省後、香港中文大学、中国人民大学、カルフォルニア大学バークレー校に留学するなど中国語研修を受けたチャイナ・スクールに属する。
中国、ジュネーブ、インドネシア在勤、経済協力局調査計画課長などを経て、2008年から2011年まで在中華人民共和国日本国大使館で参事官や公使（政務担当）を務めた。外務省大臣官房審議官を経て、2014年在中華人民共和国日本国大使館公使（次席）。2015年外務省第7回太平洋・島サミット準備事務局長兼国際協力局長補。デトロイト総領事を経て、2018年から香港総領事・大使を務め、2019年-2020年香港民主化デモを受け情報提供などにあたった。2021年駐パキスタン特命全権大使。2024年駐クロアチア特命全権大使。
同期入省

相川一俊（23年EU大使・20年イラン大使）
相星孝一（21年韓国大使・18年イスラエル大使・14年ASEAN大使）
尾池厚之（23年ジュネーブ代表部大使・20年ユネスコ大使）
小笠原一郎（19年軍縮会議大使・16年マダガスカル大使）
奥山爾朗（22年ヨルダン大使）
片山和之（23年日本台湾交流協会台北事務所長・20年ペルー大使）
金杉憲治（23年中国大使）
杵渕正巳（22年ボスニアヘルツェゴビナ大使・20年東ティモール大使）
木村元（20年モザンビーク大使）
新美潤（22年OECD大使）
丸山則夫（22年アイルランド大使）
水内龍太（22年オーストリア大使・20年ザンビア大使）
水鳥真美（18年国連事務総長特別代表）
道上尚史（23年ブルガリア大使・21年ミクロネシア連邦大使）
南博（22年オランダ大使）
宮原信孝（18年笹川平和財団研究員）
村林弘文（21年在ヒューストン日本国総領事）
森健良（21年外務事務次官）
山﨑和之（23年国連大使）
山田滝雄（20年ベトナム大使・17年ユネスコ大使・10年ASEAN大使）
山本広行（23年ベラルーシ大使・20年トルクメニスタン大使）
礒正人

在クロアチア日本国大使館ウェブページより（令和6年1月）
礒 正人（いそ まさと、1958年6月16日 - ）は、日本の外交官。内閣衛星情報センター分析部長、デュッセルドルフ総領事等を経て、駐クロアチア特命全権大使。
人物・経歴

東京都出身。高校でドイツ語の勉強を始め、奨学金を得て1年間ドイツの大学に留学した。1984年東京外国語大学外国語学部ドイツ語学科卒業。同年に外務省入省後、ドイツで2年間研修を受ける。2002年ロンドン大学東洋アフリカ研究学院卒業、修士。
外務省中・東欧課首席事務官、在ベルギー日本国大使館参事官等を経て、2004年外務省大臣官房領事移住部旅券課長。2005年欧州復興開発銀行（EBRD）理事代理。2007年内閣官房内閣情報調査室内閣衛星情報センター管理部総務課長。2009年在オーストリア日本国大使館参事官。2011年在ラオス日本国大使館参事官（公使）。
2014年農業・食品産業技術総合研究機構理事（民間研究促進担当）。2015年内閣官房内閣情報調査室内閣衛星情報センター分析部長。2018年デュッセルドルフ総領事。2020年アジア福祉教育財団難民事業本部長。2022年特命全権大使クロアチア駐箚。2024年辞職。
同期入省

有吉勝秀（23年コスタリカ大使・20年エルサルバドル大使）
伊藤康一（24年ギリシャ大使・20年ニュージーランド大使）
伊藤直樹（24年ベトナム大使・19年バングラデシュ大使・17年シカゴ総領事）
今村朗（23年セルビア大使・20年ジョージア大使・23年セルビア大使）
岩井文男（20年サウジアラビア大使・15年イラク大使）
大森茂（17年セネガル大使・15年法務省名古屋入国管理局長）
岡田隆（20年アフガニスタン大使）
岡庭健（24年アラブ首長国連邦大使・21年ケニア大使）
菊田豊（21年ネパール大使・18年ナイジェリア大使）
下川眞樹太（22年フランス、アンドラ大使・19年ベルギー大使・17年大臣官房長・16年国際文化交流審議官）
杉山明（24年ノルウェー大使・21年特命全権大使（国際テロ対策・組織犯罪対策協力担当）・18年スリランカ大使・17年儀典長・15年内閣審議官・13年山形県警察本部長）
鈴木哲（19年インド大使・17年総合外交政策局長・16年国際情報統括官）
竹若敬三（21年北極担当大使・19年ラオス大使）
千葉明（22年バチカン大使、19年ASEAN大使・16年ロサンゼルス総領事）
梨田和也（19年タイ大使・17年国際協力局長）
藤山美典（22年スイス兼リヒテンシュタイン大使）
藤原直（21年エディンバラ総領事）
正木靖（23年インドネシア大使・20年EU大使・17年欧州局長）
森下敬一郎（21年エクアドル大使・17年コロンビア大使）
山上信吾（20年オーストラリア大使・18年経済局長・17年国際情報統括官）
山田洋一郎（22年モルドバ大使・20年立命館アジア太平洋大学アジア太平洋学部教授（出向）・17年シアトル総領事）
山野内勘二（22年カナダ大使・18年ニューヨーク総領事・16年経済局長）
浦部郁里

浦部 郁里（うらべ かおり、1987年1月6日 - ）は、千葉県流山市出身の女子競輪選手、鍼灸師。競輪選手としては日本競輪選手会千葉支部所属（一時期は福井支部所属）。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第102期生。師匠は吉川和廣（67期）。
来歴

順天堂大学時代は陸上競技の短距離種目で活動していたが、同大学卒業後、女子競輪が復活するという話を受け、在住する松戸市の自転車競技連盟が実施している練習会に参加し、訓練を重ねる。
2011年2月25日、競輪学校入学試験に合格。競輪学校時代の在校競走成績は第22位（2勝）。
2012年5月1日、日本競輪選手会千葉支部所属の競輪選手として登録された。7月1日、平塚競輪場でデビューし6着。8月31日の同場で初勝利を挙げた。
2013年2月22日、松戸競輪場で初優勝。
2015年7月6日、トレーナーの関係で福井県に活動拠点を移し、福井支部に移籍。
2020年3月4日、鍼灸師の資格を得るため滋賀県に活動拠点を移し、登録地を滋賀県に変更（現在滋賀県には支部がないため、福井支部所属は変わらず）。
2023年、2月に鍼灸師試験に合格したことから、6月を目途にデビュー当初所属した千葉支部に復帰する意向を示した。移籍に先駆けて松戸競輪場で練習を行っており、7月7日付けで、8年ぶりに正式に千葉支部に復帰した。
鍼灸師としては医院は設けておらず、往診のみで行っている。ほかにも、ガールズケイリン選手を目指すアマチュア選手の師匠ともなり指導を続けている。
滑走路

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: この項目では、飛行機の離着陸用道路について説明しています。萩原慎一郎の短歌集およびそれを原作とした映画については「歌集 滑走路」をご覧ください。
滑走路（グレート・バリア・リーフ空港（英語版））
滑走路（かっそうろ、英: runway）は、飛行機が滑走し、離陸・着陸を行うための直線状の道のこと。空港、飛行場、空母などに設置された施設で、空港における最重要設備である。
概要

外見はただの長大な道路だが、飛行機が離着陸するときの衝撃に耐えられるよう通常の道路などに比べ丈夫にできている特殊な設備である。
また、時速240 - 300 km/hに達する離着陸時の高速走行においても機体の揺れが少なくなるように、滑走路表面の凹凸は極めて少ない（高速道路など離着陸を想定していない道路等に不時着した場合、乗員は猛烈な振動に曝されることになる）。
滑走路の周囲には平らで植生された土地があり、ここには旋回灯、進入角指示灯、滑走路距離灯などの航空灯火が設置されており、滑走路にこの周囲を含めた矩形部分全体を着陸帯と言う。
離着陸時の鳥との衝突（バードストライク）は重大な事故に繋がるため、滑走路周辺には鳥追いまたは鳥威しの設備を設置することが多い。可燃性ガス等を用いて定期的に爆発音を発生させ、鳥を追い払う爆音機が主流だが、2008年頃からはそうした設備にさえ慣れて怖がらない鳥が現われてきたため、バードスイーパーが滑走路周辺を巡回し、猟銃の空砲で追い払う方法や、花火などの閃光を伴った方法がとられる。
滑走路の命名法

滑走路は以下の規則に従って命名される。
航空交通管制上、滑走路は滑走路番号（指示標識）と呼ばれる磁北からの方位角（時計回り、度単位）を1/10した数値で識別される。滑走路番号は、飛行機の進入方向から方位を、真北から時計回りに測った角度の下1桁を切り捨てた01から36までの数字で表される。たとえば、磁北 (360°) を向く滑走路は「滑走路36 (Runway Three Six) 」である。その逆向きの滑走路は磁方位で180°であり「滑走路18 (Runway One Eight) 」となる。それぞれの滑走路の番号は滑走路の端に表示されている（上記の例の滑走路では、南端に「36」、北端に「18」と表記されている）。このように、滑走路番号は01〜36の数字のいずれかになる。通常、一本の滑走路には方位に基づく2つの番号が割り当てられており、一本の滑走路の命名は2つの磁方位を組み合わせて表される。上記の「滑走路36」と「滑走路18」の例では、「18/36」と表記される。
滑走路が並行する場合の命名は、滑走路番号のあとにL(左; Left)・C(中央; Center)・R(右; Right)を付すことで行われる（後述を参照）。たとえば、磁方位360°を向いた滑走路が3本平行に並んでいる場合、南から滑走路に進入する飛行機の位置から見て、左側の滑走路から「滑走路36L (Three Six Left) 」、「滑走路36C (Three Six Center) 」、「滑走路36R (Three Six Right) 」となる。並行滑走路が2本しかない場合は、C （中央）を使用せず、L（左）とR（右）のみを使う。したがって、南北方向に2本の滑走路が並行している場合（18/36の場合）、西側の滑走路を「18R/36L」、東側の滑走路を「18L/36R」と呼ぶ。
滑走路が4本並行する場合は、2本の滑走路番号を10度ずらして表記する。例えば、磁方位360°を向いた滑走路が4本平行に並んでいる場合は、それぞれ「01L/19R」「01R/19L」「18L/36R」「18R/36L」と呼ぶ。このほか、数字のあとに「LC」「RC」を付与する事もあり、平行滑走路4本の場合は、左からL、LC、RC、R、となり、5本の場合は左からL、LC、C、RC、R、となる
表面が水の滑走路（水上機が使用する）はシーレーンと呼ばれる。並行する他の滑走路が存在する場合は、シーレーンの滑走路の番号にはW（水; Water）が付けられる。真北を向く水上滑走路はシーレーン36W (Sealane Three Six Water)である。
また、このような正式な表記法のほかに空港独自に滑走路名が存在する。特にこの独自の命名法にルールはないが、「A滑走路・B滑走路……」や「第1滑走路・第2滑走路……」などアルファベットや番号を割り当てることが多い。
滑走路の長さ

飛行機の運航に必要な滑走路の長さは、ただ単に「車輪が接地している間に走行する距離」だけでは足りない。必要とされる滑走路の長さとは、通常の離陸で滑走を始めた点から浮上して高度50フィート（大型機では高度35フィート）に達した瞬間の直下の点までである。
この離陸滑走路長にさらに15%の余裕を加えた距離、また多発機においては、離陸決心速度（V1） で離陸中止した場合に必要な停止距離、V1時点でエンジン1基が突然不作動となった場合に離陸を継続して高度35フィートに達するまでの距離、以上3つの中で一番長い距離を必要離陸滑走路長としている。
また、着陸においては滑走路端を高度50フィート（約15.2 m）で通過して接地、減速、停止するまでを飛行機の着陸距離としている。着陸に使用するにはこの着陸距離の 1.67 倍の距離が必要着陸滑走路長とされている。
以上の必要離陸滑走路長と必要着陸滑走路長のうち長い方が、航空機の安全確保に必要な滑走路の長さである。現実には、その運航の時点での天候・滑走路の状態・滑走路の標高・飛行機の総重量などにより、必要滑走路長がその都度変化するのであり、必要滑走路長がその空港の滑走路長を逸脱しないように、搭載貨物量などを決めることになる。
目安として、本格的なプロペラ機の離陸に1000 m、ジェット機の発着に最低1500 m、ワイドボディ機の離陸に最低2000 m、ボーイング747の離陸に最低2500 mが必要である。同じ747でも燃料・旅客・貨物を多く積む長距離便（飛行距離が1万kmを超えるもの）で利用するには3,000 m以上が必要である。大規模な国際空港では、ボーイング747やエアバスA380クラスの超大型旅客機の離着陸に余裕をもたせるため、3,000 - 4,000 mを確保するのが標準的である。スペースシャトルは予定軌道に到達する前の中断や天候不良で予定した着陸場が使えない事態に備え、3000m級の滑走路を有する世界各地の飛行場を緊急着陸場（英語版）として指定していた。中でもNASAシャトル着陸施設は長さ4572m、幅91m、オーバーラン地帯として両端に305mの滑走路を有している。
世界で最も長い滑走路はエリア51の9,656 m（別説あり）であるが、軍事基地であるが故に商業機が飛び交うことはない。商業利用で民間機が発着できる最長の滑走路は中国のチャムド・バンダ空港であり、5,500 mの長さを有する。この空港は標高が4,334 mと高い場所にある空港であるため空気の密度が低く、エンジンの推力、機体の揚力ともに減少し、滑走を始めてから離陸するまでに長い距離が必要なためである。平地の空港としてはアール・マクトゥーム国際空港（標高52m）が4,900 mの長さを有する。
世界で最も幅の広い舗装滑走路があるのはロシアのウリヤノフスク・ヴォストーチヌイ空港であり、105mの幅がある。
ICAO飛行場参照コード

国際民間航空機関(ICAO)が発行する第14付属書(ICAO Annex 14)により、滑走路長、翼長により着陸帯等の等級を定めたコード (ICAO Aerodrome Reference Code) が付けられている。日本では、航空法施行規則第75条にて定められている。
| コード | 滑走路長 | 利用可能な機種 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 800m未満 | DHC-6、PA-31（英語版） |
| 2 | 800m以上 1,200m未満 | ATR-42、Q300 |
| 3 | 1,200m以上 1,800m未満 | サーブ 340、CRJ-200 |
| 4 | 1,800m以上 | ボーイング737、エアバスA320 |
| コード | 翼長 | 外側主脚車輪間隔 | 利用可能な機種 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 15m未満 | 4.5m未満 | PA-31、セスナ 404（英語版） |
| B | 15m以上 24m未満 | 4.5m以上 6m未満 | CRJ-200、DHC-6 |
| C | 24m以上 36m未満 | 6m以上 9m未満 | ボーイング737、エアバスA320、E-190 |
| D | 36m以上 52m未満 | 9m以上 14m未満 | ボーイング767、エアバスA310 |
| E | 52m以上 65m未満 | 9m以上 14m未満 | ボーイング777、787、エアバスA330 |
| F | 65m以上 80m未満 | 14m以上 16m未満 | ボーイング747-8、エアバスA380 |
滑走路の表面・舗装

1930年代後半に大型単葉機が登場するまで、600m未満の芝生の上で離着陸可能であった。ダグラス DC-3のような大型機の登場と共に900m以上の滑走路に舗装が必要となった。
近代化された空港では滑走路の路面は舗装してある。舗装のために用いられるアスファルトは一般の道路で用いられるものよりも遙かに高強度であり、重量の巨大な航空機の離着陸に十分耐えられるよう改良されたものが用いられている。また、大型機では離陸速度が時速300 kmにも達するため、振動を抑えるために極めて平坦な舗装が施される。排水性を高めるために、センターラインから滑走路端にかけて極僅かに傾斜し、山なりになっている。
通常はアスファルトによる舗装となるが、戦闘機のアフターバーナーによる影響が大きい場合には、熱に強いコンクリート舗装とする。NASAシャトル着陸施設は高速での着陸を想定し、圧縮した土砂の上に厚さ40.6cmのコンクリートを舗装している。
郊外や僻地の小さな飛行場、大きな空港でも軽飛行機用の短い滑走路では、土や芝生などの舗装されていない滑走路もある。
ブレーキ性能の向上のため、滑走路の全面にわたって、滑走路の長手方向と直角に細い溝切りを施す。これをグルービングという。グルービングは降雨時にタイヤと路面の間の排水を助ける役割ももつ。グルービングの溝は、幅・深さが6ミリメートル、溝の間隔が32ミリメートルとなるように、ダイヤモンドカッターで削り取り作業が行われる。
数cm程度の物体であっても、航空機の車輪が巻きあげて機体に当たるなどして損傷を受けたり、エンジンに吸い込んで故障や不具合を招いたりする恐れがある。実際に滑走路上の異物が原因の墜落事故も発生しているため、特に大型機のように異物を吸い込みやすいジェットエンジンを利用する航空機が利用する滑走路では、常に異物の監視・清掃がされている。
複数滑走路の配置

1つの空港に2本以上の滑走路を設置する場合、3種類の配置方式がある。
複数滑走路の配置 > オープンパラレル方式

オープンパラレル方式(open parallel)とは、2本の滑走路が平行して配置されており、かつ、両滑走路間に十分な距離がとっている配置方法である。両滑走路間の距離は1,310 m以上離れていなければならない。離着陸ともに完全に分離して行えるため、運用効率が高まり、運航回数を最も多く出来る利点がある。
日本国内においては成田国際空港、東京国際空港（羽田空港）、関西国際空港、新千歳空港（千歳基地を含んだ場合）、那覇空港などがこの方式を採用している。このうち、成田国際空港はかつてB滑走路が2,180 mしかなく、長短2本の滑走路が平行している状態であった。このため、短い滑走路が空いているにもかかわらず、大型航空機が着陸出来ない、という状況が生じることがあった。
複数滑走路の配置 > セミオープンパラレル方式

セミオープンパラレル方式とは、2本の滑走路が平行して配置されており、かつ、両滑走路間に比較的距離をとっている配置方式である。両滑走路間は760 m以上離れているか、前後にずれていなければならない。この方式を採用した場合、両滑走路に同時着陸はできないが同時離陸が可能となるため、クロースパラレル方式よりは高い運用効率となり、オープンパラレル方式より敷地面積が少なくてすむという利点がある。
日本では中部国際空港が2040年代にセミオープンパラレル方式での供用開始を目指しており、その前段階となる中部国際空港沖公有水面埋立事業の護岸本体工事が2023年より始まった。この事業自体は着工開始から15年を掛けて空港島の西側の海面を幅480m、長さ4270mにわたって名古屋港の浚渫土砂で埋め立てるもので、土砂処分完了後の埋立地に現在のA滑走路を移設し2本の滑走路を760mの間隔で配置しようとするもの。
複数滑走路の配置 > クロースパラレル方式

クロースパラレル方式（close parallel;closeは形容詞であり"近くの"の意である）とは、2本の滑走路が平行して配置されているが両滑走路間の距離を760 m以上とれていない配置方式である。この方式を採用した場合、両滑走路間は至近であるため、安全上の理由から両滑走路で同時離着陸はできないため、運用効率は落ちるが、敷地面積が狭くとも2本目の滑走路を設けることが可能という利点がある。
日本国内においては新千歳空港、大阪国際空港（伊丹空港）、福岡空港が、日本国外においてはフランクフルト空港、ローガン国際空港などがこの方式を採用している。同時離着陸は出来ないが、一方の滑走路で着陸を行うと同時に、もう一方の滑走路で離陸に備えて待機するといった運用は可能であり、特に伊丹空港、ローガン国際空港では長短2つの滑走路が平行して配置されており、航空機の状態・性能により使用滑走路の制限を受けるものの、空港の地上交通・離着陸機の調整を行うことで運用効率を上げている。
横風用滑走路

運航回数の特に多い空港では、横風での離着陸の安定を期するため、主要な滑走路とは別に向きを変えた滑走路を設けている。このような滑走路のことを横風用滑走路という。主要滑走路より短いものである場合がほとんどといってよい[要出典]。世界の大規模空港は着陸用・離陸用の並行滑走路に加え、横風用の3本の滑走路をもつものが多い[要出典]。D滑走路建設以前の東京国際空港を一例とすると、通常使う滑走路が A 滑走路 (16R/34L, 3,000 m) と C 滑走路 (16L/34R, 3,000m) であり、 B 滑走路 (04/22, 2,500 m) は横風用滑走路である。
路面標示

空港で使われる標識として、飛行場名標識、滑走路標識、過走帯標識、誘導路標識、エプロン標識がある。
滑走路の方位と区別表示
滑走路に記されている番号 "09" は、滑走路が方位を 36 等分したときの（磁方位の）北から時計回りに 9 つめ、つまり東を向いているという意味（時計回りに10度ずつ回転させ、一の位の0を省略して表す。ただし真北は0ではなく36となる）。"R" は、平行滑走路の右側であることを示している（英語で右を表すRightの略）。反対側の表示は27Lとなる（180度逆方向になるので1以上18以下の数字に18を足して表す。右側も逆向きだと左側になる）。三本の滑走路が平行する場合は、一番右側はR、一番左側はL（Leftの略）、それらに挟まれる滑走路はC（Centerの略）と表される。なお滑走路1本のみで運用されている、または同一角度の滑走路が存在しない場合、L・Rは省略される。
ブラストパッド (Blast pad) 
通常、大型航空機が運行されている滑走路の両端に設けられる。着陸時のオーバーラン、離陸時の滑走取り止めによるオーバーランなど非常時のみ進入可能。また離陸のためのタキシングや、ターニングパッドのない滑走路での転回時にこの部分を用いることもある。大型機から排出される排気熱（ジェットブラスト）から滑走路の路面を保護する役割も兼ねる。滑走路に比べ路面は硬くなく、この位置での離着陸はできない。黄色の山形模様で表示される。
ディスプレイスド スレッシュホールド (Displaced threshold) 
離陸のためのタキシング、離陸、着陸滑走のための進入で使用することはできるが、この位置への着陸は禁止されている。滑走路開始位置付近に障害物などが存在し有効な滑走路長がとれない場所や、騒音軽減目的などでの設置がされている。また、この箇所を有効利用することにより最大離陸重量での離陸や最大着陸重量での着陸などが可能となる。白色の矢印で表示される。
滑走路には標示があり、この滑走路の標示に書かれていることはほとんどの空港で共通である。滑走路の標示は以下のようなものが書かれている。
中央区間線
固定距離線
滑走終了線
滑走路番号
滑走路表示はほとんどの空港では白色で書かれているが、積雪の多い地域では、積雪時の視認性を上げるために黄色で書かれることもある。日本では北海道・東北地方・北陸地方・長野県の空港で多く見られる。
飛行援助施設

滑走路の周辺には、安全な離着陸ができるように飛行援助施設が設置されている。
風向風速計、風向灯
計器着陸装置
VASIS・PAPI（進入角指示灯）
進入灯
所有

滑走路の所有というのは、大きな空港であれば空港を管理する団体のものであるが、アメリカ国内においては個人所有の空港は珍しいことではなく、小型機専用の自家用空港を持つ者は多い。なお、アメリカ初の個人所有の滑走路は、デルコ創業者であり NCR 会長となったエドワード・A・ディーズがオハイオ州ケタリングの自宅に作ったものである。また、飛行機マニアとして知られる米国人俳優のジョン・トラボルタは、自身が所有するボーイング707を使用するため、自宅敷地内に専用大型滑走路を有している。
滑走路に着陸する飛行機（クロアチア・スプリト空港（英語版））
滑走路番号と方位角
滑走路が並行する場合
日本最長となる4,000m滑走路を持ち、完全24時間運用が可能な関西国際空港
成田国際空港A滑走路の断面（「成田空港 空と大地の歴史館」展示）
芝生の滑走路（ワコンダビーチ州営飛行場（英語版） - アメリカ オレゴン州）
成田国際空港の滑走路配置図
大阪国際空港の空中写真
東京国際空港の滑走路配置図
路面標示の説明図
ブラストパッド
ディスプレイスド スレッシュホールド
Threshold-端 
09-滑走路の方向角度 
Touch Down Zone-着陸地点
Fixed Distance Marks-固定距離線 
Center line-中央区間線
コクピットから見た滑走路
小石丸

小石丸（こいしまる）は、蚕の日本在来種の一つ。宮中の御養蚕所における皇后御親蚕に用いられる品種で、非常に細く上質の糸を産する。近似種に小石丸と海外種を掛け合わせて作られた「新小石丸」がある。
特徴

奈良時代より飼育が開始された品種。繭からとれる糸が、絹糸として著名なカイコ（家蚕）とは大きく異なる点がいくつかある。
糸が極細かつ太さが不均一だが、強さがあり引っ張っても切れにくい。けば立ちが少なく藍染めなどが艶やかに映え、とても良質（カイコとはほぼ逆）。
1つの繭から取れる糸は普通のカイコの繭の半分以下、多くて400 - 500メートル前後。
産卵数が少ない、病気に弱いなど、繭をつくる時期が個体による異なるなどの理由で飼育が難しい。
明治時代までは日本における養蚕の主流であったものの、その後は飼育・生産効率が良い交雑種のカイコに切り替わった。現代において民間での飼育数は極めて少なく、宮崎県綾町など数カ所に留まる。このため、普通のカイコの繭よりも高値で取引される。
生産状況と皇后御親蚕

宮中では、近代以降、産業振興の意味も込めて、歴代皇后が養蚕を行っている（皇后御親蚕）。昭和天皇の后である香淳皇后は、昭和天皇が即位の礼を行った1928年（昭和3年）より養蚕を行っており、1947年（昭和22年）6月3日の記者会見で「古い日本種を保存したいと思って、小石丸も飼っています」と、当品種を紹介した。
明治から大正にかけて珍重された品種であったが、生産性が低いため衰退し、昭和末期には宮中に残るものも廃棄が避けられない状況だった。しかし、1989年（昭和64年/平成元年）に平成の践祚を迎え、新たに皇后美智子（当時、現：上皇后）が養蚕を引き継いだ際に、皇后の意向で小石丸の飼育がわずかながら継続された。
1994年（平成6年）に、小石丸が正倉院にて保存されていた絹織物（古代裂）の復元に必要であることが判明し、増産を経て、16年間、正倉院に対し小石丸の繭を提供した。復元は2010年（平成22年）に終了した。
苅場坂峠

| 刈場坂峠 (苅場坂峠) |
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 茶屋があった頃の峠
所在地:  埼玉県比企郡ときがわ町大字大野 · 飯能市大字北川
座標:  北緯35度58分8秒 東経139度11分2秒﻿ / ﻿北緯35.96889度 東経139.18389度﻿ / 35.96889; 139.18389座標: 北緯35度58分8秒 東経139度11分2秒﻿ / ﻿北緯35.96889度 東経139.18389度﻿ / 35.96889; 139.18389
標高:  818 m
通過路:  奥武蔵グリーンライン · 林道苅場坂線

 プロジェクト 地形
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苅場坂峠（かばさかとうげ、かりばさかとうげ）[要出典] は、埼玉県比企郡ときがわ町、飯能市、秩父郡横瀬町の境目にある標高818メートルの峠である。
飯盛峠と大野峠の中間に位置する。
概要

奥武蔵グリーンラインと林道苅場坂線の交差する三叉路にあたり、なだらかな稜線で鞍部は広く小さな集落も存在する。
かつて峠には茶屋があったが、2009年に取り壊され跡地は更地となっている。北側の展望が素晴らしく、天気が良いと上越（上野国と越後国）から日光、筑波山まで見渡せる。ここから林道苅場坂線を飯能市正丸に向けて下る途中に高麗川の水源があり、「高麗川源流保全の碑」がある。
仙台ダービー

仙台ダービー（せんだいダービー）は、仙台市もしくは仙台市近郊（仙台都市圏）のクラブ同士が対戦する試合の呼称。
ブランメル仙台/ベガルタ仙台 vs ソニー仙台 > 概要

「仙台ダービー」の呼称が初めて広く用いられたのは、1995年（平成7年）にJFLに昇格していたブランメル仙台（宮城県仙台市）と、1998年（平成10年）にJFLに昇格したソニー仙台フットボールクラブ（宮城県多賀城市）の対戦においてである（両者ともホームスタジアムは仙台市の仙台スタジアム）。同年中の対戦は2回あった。ともに平日ナイター開催（19:00キックオフ）だったため、当日深夜に7月はミヤギテレビ、9月は東日本放送が行った。
1999年（平成11年）からブランメル仙台がJ2に昇格してベガルタ仙台に改称し、ソニー仙台は新JFLに所属することになったため、両者のリーグ戦での対戦はなくなった。以後は天皇杯でしか公式戦で対戦する可能性はなくなった。
2010年（平成22年）の第90回天皇杯全日本サッカー選手権大会において、宮城県代表となったソニー仙台が1回戦で福島県代表の福島ユナイテッドFCに勝利したことにより、2回戦から登場したベガルタ仙台と12年ぶりに公式戦での「仙台ダービー」が行われた。ここではソニー仙台が延長戦の末にベガルタ仙台を破っている。また翌年の第91回大会においても、1回戦でグルージャ盛岡を破ったソニー仙台の2回戦での対戦相手がベガルタ仙台となり、2年連続の仙台ダービーとなった。
ユアテックスタジアム仙台で行われる天皇杯での対戦では2010年-2012年の3年とも、形式上ホーム扱いのクラブはベガルタであるが、選手紹介は両クラブともホームゲーム仕様の選手紹介が行われ、ゴールを決めた際の演出もベガルタ、ソニーどちらのゴールでもホームゲームに準じた扱いの演出（スタジアムDJによる「ゴール」の絶叫や大型ビジョンでのゴールのリプレイ）が行われる。スタジアムDJはベガルタ仙台スタジアムDJの大坂ともおが務めている。
なお、現在のベガルタ仙台がブランメル時代も通じて仙台スタジアム（現・ユアテックスタジアム仙台）でアウェーゲームを行ったのはソニー仙台との対戦のみである。
ソニー仙台FCが2024年シーズンをもって活動を終了し、JFLも退会することになったため、この対戦は今後行われない。