stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クレイ郡 (カンザス州)
その他の町 > 郡区

クレイ郡は18の郡区に分けられている。クレイセンター市は「政治的に独立」とは見なされ、下記郡区の数字からは外されている。下表で「人口中心」は最大都市であり、特に大きな数字でなければ、郡区の人口に含まれるものである。
| 郡区 | FIPSコード | 人口中心 | 人口 | 人口密度 /km2 (/sq mi) | 陸地面積 km2 (sq mi) | 水域 km2 (sq mi) | 水域率(%) | 座標 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アセルステイン | 02950 |  | 144 | 2 (4) | 93 (36) | 0 (0) | 0.03% | 北緯39度10分17秒 西経97度12分35秒﻿ / ﻿北緯39.17139度 西経97.20972度﻿ / 39.17139; -97.20972 |
| ブレイン | 07050 |  | 259 | 2 (6) | 109 (42) | 1 (0) | 0.94% | 北緯39度20分38秒 西経97度11分11秒﻿ / ﻿北緯39.34389度 西経97.18639度﻿ / 39.34389; -97.18639 |
| ブルーム | 07325 |  | 125 | 1 (3) | 122 (47) | 1 (0) | 0.53% | 北緯39度26分29秒 西経97度16分51秒﻿ / ﻿北緯39.44139度 西経97.28083度﻿ / 39.44139; -97.28083 |
| チャップマン | 12525 | ロングフォード | 202 | 2 (6) | 93 (36) | 0 (0) | 0.09% | 北緯39度10分21秒 西経97度19分35秒﻿ / ﻿北緯39.17250度 西経97.32639度﻿ / 39.17250; -97.32639 |
| クレイセンター | 13650 |  | 368 | 4 (10) | 98 (38) | 1 (1) | 1.46% | 北緯39度21分30秒 西経97度6分17秒﻿ / ﻿北緯39.35833度 西経97.10472度﻿ / 39.35833; -97.10472 |
| エグゼター | 22100 |  | 81 | 1 (2) | 94 (36) | 0 (0) | 0.08% | 北緯39度15分24秒 西経97度11分36秒﻿ / ﻿北緯39.25667度 西経97.19333度﻿ / 39.25667; -97.19333 |
| ファイブクリーク | 23475 |  | 159 | 2 (4) | 93 (36) | 0 (0) | 0.04% | 北緯39度21分22秒 西経97度18分14秒﻿ / ﻿北緯39.35611度 西経97.30389度﻿ / 39.35611; -97.30389 |
| ガーフィールド | 25500 |  | 107 | 1 (3) | 91 (35) | 0 (0) | 0.05% | 北緯39度31分55秒 西経97度7分5秒﻿ / ﻿北緯39.53194度 西経97.11806度﻿ / 39.53194; -97.11806 |
| ギル | 26250 |  | 140 | 2 (5) | 78 (30) | 0 (0) | 0.04% | 北緯39度10分10秒 西経97度6分3秒﻿ / ﻿北緯39.16944度 西経97.10083度﻿ / 39.16944; -97.10083 |
| ゴーシェン | 27025 |  | 92 | 1 (3) | 91 (35) | 0 (0) | 0 % | 北緯39度31分4秒 西経97度0分14秒﻿ / ﻿北緯39.51778度 西経97.00389度﻿ / 39.51778; -97.00389 |
| グラント | 27500 |  | 132 | 2 (5) | 74 (29) | 13 (5) | 14.83% | 北緯39度16分12秒 西経96度59分27秒﻿ / ﻿北緯39.27000度 西経96.99083度﻿ / 39.27000; -96.99083 |
| ヘイズ] | 30875 |  | 206 | 2 (6) | 92 (36) | 0 (0) | 0 % | 北緯39度26分9秒 西経97度5分58秒﻿ / ﻿北緯39.43583度 西経97.09944度﻿ / 39.43583; -97.09944 |
| ハイランド | 31825 | グリーン | 310 | 3 (9) | 92 (35) | 0 (0) | 0.07% | 北緯39度25分28秒 西経97度0分1秒﻿ / ﻿北緯39.42444度 西経97.00028度﻿ / 39.42444; -97.00028 |
| マルベリー | 49000 | クリフトン | 331 | 3 (9) | 97 (38) | 2 (1) | 1.99% | 北緯39度32分19秒 西経97度16分23秒﻿ / ﻿北緯39.53861度 西経97.27306度﻿ / 39.53861; -97.27306 |
| オークランド | 51725 |  | 110 | 1 (3) | 93 (36) | 0 (0) | 0 % | 北緯39度15分30秒 西経97度20分21秒﻿ / ﻿北緯39.25833度 西経97.33917度﻿ / 39.25833; -97.33917 |
| リパブリカン | 59025 | ウエイクフィールド | 1,024 | 14 (36) | 73 (28) | 10 (4) | 12.46% | 北緯39度12分7秒 西経97度0分50秒﻿ / ﻿北緯39.20194度 西経97.01389度﻿ / 39.20194; -97.01389 |
| シャーマン | 64850 | モーガンビル | 328 | 4 (10) | 85 (33) | 1 (0) | 1.00% | 北緯39度30分15秒 西経97度12分42秒﻿ / ﻿北緯39.50417度 西経97.21167度﻿ / 39.50417; -97.21167 |
| ユニオン | 72075 |  | 140 | 2 (4) | 92 (35) | 0 (0) | 0.38% | 北緯39度16分16秒 西経97度4分53秒﻿ / ﻿北緯39.27111度 西経97.08139度﻿ / 39.27111; -97.08139 |
Sources: “Census 2000 U.S. Gazetteer Files”.   U.S. Census Bureau, Geography Division. 2012年4月1日閲覧。
教育 > 統一教育学区

クレイ郡 USD 379、クレイセンター市
人口ピラミッド
アングルシー・セッター

アングルシー・セッター（英：Anglesea Setter）は、イギリスのイングランド、スタッフォードシャー州原産のセッター犬種である。19世紀に同州ボーデサー（英語版）のアングルシー侯爵（英語版）の邸宅で独自にブリードと改良が行われた種である。名前は同家にちなんでおり、アングルシー島との関連は全くない。当時のイギリスでは、セッターの改良が盛んに行われており、その過程で賞賛された血統の一つであったが、その後、消滅した。
毛色は白・黒・茶の3色の入ったトライカラーで、コートは現在のイングリッシュ・セッターよりも硬くやや縮れているが、ウェルシュ・セッターよりはまっすぐであった。脚が長く、走るのが速いが、華奢な体つきで持久力に欠けたという。
アイム・ノット・ソーリー (DEANの曲)

「I'm Not Sorry (feat. Eric Bellinger)」は、2015年7月10日に発売された韓国の歌手DEANのファーストシングル。発売元はJoomba、Universal。
概要

全編英語で書かれている。
今までEXOやVIXXなどの数多くのK-POPミュージシャンに楽曲提供してきたDEANが初めてリリースした自身の作品。彼と同じくR&Bシンガーソングライターとして活動するエリック・ベリンジャーが客演参加している。
シングルとして発売されヒットしたものの[要出典]、DEANのファーストEP『130 Mood : TRBL』には未収録である。
収録曲

I'm Not Sorry (feat. Eric Bellinger) [3:29]
(作詞・作曲：Eric Bellinger, Jarah Gibson, Deanfluenza & 2xxx!)
まなか

まなか・マナカ
manaca（マナカ） - 名古屋交通開発機構（名古屋市が出資する第三セクター）およびエムアイシー（名古屋鉄道（名鉄）の関連会社）が発行している電子マネー機能付きICカード式乗車カード。名古屋交通開発機構発行のものはカタカナで「マナカ」と表記され、エムアイシー発行のものはアルファベットで「manaca」と表記されることがある。
植物の名
ナス科ブルンフェルシア属の一種バンマツリ。
ヤシ科エウテルペ属の一種アサイー。
ヤシ科エウテルペ属の一種エウテルペ・プレカトリア。
ヤシ科マナックヤシ属の一種カリプトロノマ・プルメリアナ。
ヤシ科マナックヤシ属の一種カリプトロノマ・リヴァリス。
日本語の女性人名。
高嶺愛花 - 「ラブプラス」のキャラクター
小牧愛佳 - 「ToHeart2」のキャラクター
manaka - Little Glee Monsterの元メンバー
稲場愛香 - 元・カントリー・ガールズのメンバー。本人は、一人称にも「まなか」を用いている。
日本人の姓。漢字表記で「間中」、「真中」など。
アスティス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 9811 不明 - 2004年9月27日 
本社所在地:   日本 〒791-0102 愛媛県松山市高野町甲1番地1
設立:  1948年（昭和23年）4月1日 （大新薬品株式会社）
業種:  卸売業
法人番号:  7500001000339 
事業内容:  医薬品および医療関連商品の卸売等。
代表者:  代表取締役社長 阪本 正夫
資本金:  9億4,600万円
売上高:  939億1,700万円 （2024年3月期）
営業利益:  14億6,300万円 （2024年3月期）
経常利益:  16億200万円 （2024年3月期）
純利益:  11億8,600万円 （2024年3月期）
総資産:  512億300万円 （2024年3月期）
従業員数:  658名（2024年4月1日現在）
主要株主:  （株）スズケン 100%
外部リンク:  http://www.astis.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社アスティス （英: ASTIS CO.,LTD.）は、医薬品・衛生材料・化粧品の卸売を中心とする日本の企業。現在はスズケングループの一社である。医薬品の卸売手。社名は四国四県の旧称「A:阿波、S:讃岐、T:土佐、I:伊予」からとったものである。両端のＡとＩは「愛」で新会社をみんなが愛する会社にしたいという願いが込められている。最後のＳは四国の「Ｓ」をつけたものである。
沿革

1719年 - 徳島県板野郡川内町（現・徳島市川内町）に鈴江日進堂を開業。家伝薬製造開始。
1890年 - 鈴江日進堂が徳島県西新町（当時）に移転。薬品卸を開始。
1948年 4月 - 愛媛県新居浜市にて、薬剤師藤田二郎が大新薬品株式会社を設立。
1949年 4月 - 鈴江日進堂株式会社を設立。
1963年 - 鈴江日進堂が徳島県小松島市の冨士谷薬品卸部を合併。
1968年 6月 - 大新薬品と愛媛県の南予地区を拠点としていた新進薬品が合併、愛媛県全域を営業圏とする。
1985年 6月 - 大新薬品が鈴江日進堂を合併し株式会社エイワに商号変更。
2000年 4月 - エイワ、神原薬業及びヤクオーの三社が合併し、株式会社アスティスとなる。
2001年 1月 - アスティスと徳島県のクニミ薬品が合併。
2003年
5月 - 株式会社スズケンと業務提携を締結。
10月 - 自社及びダイワ薬品、弘和薬品、コバショウの4社の薬粧部門を統合・承継する新会社「株式会社青瑛」を設立。
2004年
9月 - ジャスダックへの株式上場廃止。
10月 - スズケンとの株式交換により、スズケンの完全子会社となる。
2005年6月 - 本社機能を松山市に集約。
2006年4月 - 松山本社への本店移転登記。支社・営業所の名称を、営業部・支店に変更。
2010年7月 - アスティス誕生10周年記念として、各県の社会福祉協議会へ車椅子を150台寄贈（寄贈累計台数1,150台） 各支店へAED（自動体外式除細動器）を設置
2012年4月 - 次世代認定マーク「くるみん」取得
2016年4月 - 高知事業所に災害発生時使用の飛行場外離着陸場（ヘリポート）を設置
2018年6月 - 「子育てサポート企業」認定
2023年4月 - アスティス誕生20周年記念としてキャッチフレーズ作成 「地域とともに20年～笑顔と健康を届けます」
事業所一覧

松山本社
新居浜物流センター
愛媛営業部
松山支店、新居浜支店、今治支店、宇和島支店、まごころ情報館ハートショップ松山店
徳島営業部
徳島支店、つるぎ支店
香川営業部
高松支店、善通寺支店、まごころ情報館ハートショップ高松店
高知営業部
高知支店（南国市）、幡多支店（宿毛市）
関連会社

株式会社メディシス
株式会社ガレノス
主な取り扱いメーカー

旭化成、アステラス製薬、池田模範堂、エーザイ、エスエス製薬、大塚製薬、キッセイ薬品工業、グラクソ・スミスクライン、第一三共、全薬工業、大正製薬、田辺製薬、中外製薬、ツムラ、テルモ、久光製薬、明治製菓　など
うた沢

うた沢（うたざわ）は、端唄から派生した江戸後期の短い歌謡。
概略

創始は歌沢笹丸（うたざわ ささまる、1797年 - 1857年〈本名：笹本彦太郎〉）。本所割下水に住む旗本の隠居で、畳屋の寅・ご家人の柴田金・仕事師の茂兵衛・火消しの音・稲荷の滝・魚屋の定などの同好者を集めて好きな端唄を聞かせていた。しかし端唄は聞かせどころがなく余りにあっさりとしていたところから工夫を加え、「歌沢節」と名づけ、自身は「歌沢笹丸」と名乗った。1857年（安政4年）6月、官に乞うて嵯峨御所より歌沢大和大掾を受領する。
笹丸歿後の翌年、畳屋の寅が歌沢寅右衛門と名乗り、歌沢初代の家元となる。
その4年後にご家人の柴田金が哥沢の初代家元となり、芝金と名乗った。（これはご家人であった畳屋出身の家元の傘下に入るのを潔しとしなかったためと言われている）。
いずれにせよ、発生は嘉永年間以後とされ、歌沢（寅派）・哥沢（芝派・哥沢芝金）を名乗る両派が生まれたので、共通の「うた沢」と表記されるようになり、今日に至っている。
音楽的特徴

端唄との違いはサラリとうたう端唄に対してこってりとうたう点にあり、それによって楽曲に渋みが加味される。節回しもより細かく、前奏がある。その結果、曲の長さも倍近くある。
代表的な曲

梅にも春
夕暮
淀の川瀬
淀の車
和歌の浦
蝶は菜種
宇治茶
苗売
薄墨
書き送る
秋の夜
萩桔梗
露は尾花
香に迷う
我がもの
「淀の川瀬」を題材にした浮世絵。児島玉鳳画、1934年頃
コナミネットDX

コナミネットDXは、かつてコナミデジタルエンタテインメント（コナミ）が運営していた携帯電話用サイト。コナミ製のゲームの携帯アプリ版や着メロなど各種コンテンツの配信を行っていたほか、e-AMUSEMENTに対応している情報の閲覧などができた。2016年4月30日をもってサービス終了。
配信コンテンツ

最新・人気のコナミゲームの案内
ゲームアプリ
着うた - ゲームミュージックが中心。
ゲーム着信メロディ - 2010年10月29日をもって、着信メロディの新規追加を終了。
J-POP着信メロディ - 2010年4月7日をもって、着信メロディの新規追加を終了。
待ち受け画像 - ゲームのキャラクターやメインビジュアルなどの画像。
声・効果音・楽器 - 着信音などとして使える効果音集。ボイス系はゲームキャラ（声優）によるものが多い。
コミックコーナー（旧・週刊コナミ、週刊コナミプチ） - ゲームを題材としたデジタルコミックが読める。
2006年8月25日にリニューアルされる以前の「週刊コナミ」は、コナミの新作ゲームなどの情報誌となっていた。
2008年2月4日以降、コミック専門の別の有料サイト「デジタルコミックス」が「週刊コナミ」へ改称されたことに伴い、こちらは「週刊コナミプチ」へコーナー名が変更された。
2011年10月27日に「週刊コナミプチ」のサービスが終了し、「コミックコーナー」が新設された。
2012年3月31日に「コミックコーナー」のサービスが終了。
デコレーションメールの素材
ショッピング - 通販コーナー
e-AMUSEMENT for MOBILE
e-AMUSEMENT連動サービスを全てe-AMUSEMENT GATEに集約する関係で2012年3月31日にサービス終了。
その他 - 占い、アンケートなど
さいたま市立谷田小学校

| さいたま市立谷田小学校 |
| --- | --- |
 北緯35度51分23秒 東経139度40分40秒﻿ / ﻿北緯35.856333度 東経139.677889度﻿ / 35.856333; 139.677889座標: 北緯35度51分23秒 東経139度40分40秒﻿ / ﻿北緯35.856333度 東経139.677889度﻿ / 35.856333; 139.677889
過去の名称:  太田窪学校 谷田学校 浦和第四小学校 浦和市立谷田小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  さいたま市
設立年月日:  1873年（明治6年）3月
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B111210800018 
所在地:  〒336‐0015
 さいたま市南区太田窪5丁目10番6号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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さいたま市立谷田小学校（さいたましりつ やだしょうがっこう）は、埼玉県さいたま市南区にある公立小学校。
沿革

1873年（明治6年）3月 - 守光院を仮校舎として太田窪学校が開校。
1889年（明治22年）5月 - 町村制施行により谷田学校と改称。
1906年（明治39年）10月 - 現校地に校舎新築。
1932年（昭和7年）4月 - 谷田村、浦和町に合併。浦和第四小学校と改称。
1947年（昭和22年）4月 - 浦和市立谷田小学校と改称。
1954年（昭和29年）12月 - 大谷場小学校が開校し、児童433名が分離。
1956年（昭和31年）9月 - 原山小学校が開校し、児童496名が分離。
1974年（昭和49年）5月 - 屋内運動場（体育館）竣工。
2001年（平成13年）5月1日 - さいたま市誕生により、さいたま市立谷田小学校に改称。
交通

JR京浜東北線・武蔵野線南浦和駅東口より徒歩15～20分。
クリストフ・ダルンスタット

| クリストフ・ダルンスタット Christoph Darnstädt |
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生年月日:  1960年
職業:  脚本家
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クリストフ・ダルンスタット（Christoph Darnstädt、1960年 - ）は、ドイツの脚本家。
作品

エクスペリメント
es［エス］
アーニー・ハドソン

| アーニー・ハドソン Ernie Hudson |
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 2017年
本名:  Earnest Lee Hudson
生年月日:   (1945-12-17) 1945年12月17日（78歳）
出生地:   アメリカ合衆国・ミシガン州
民族:  アフリカ系アメリカ人
ジャンル:  俳優 声優
活動期間:  1976年 -
配偶者:  Jeannie Moore（1963年 - 1976年） Linda Kingsberg（1985年 - ）
主な作品
 映画 『ゴーストバスターズ』シリーズ 『クロウ/飛翔伝説』テレビドラマ 『OZ/オズ』 『The Family Business』
受賞
 サテライト賞（最優秀テレビ俳優賞）
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アーニー・ハドソン（Ernie Hudson, 1945年12月17日 - ）は、アメリカ合衆国ミシガン州生まれの俳優・声優。
来歴

ミシガン州のベントンハーバーでマギー・ハドソンの息子として生まれる。だがマギーはハドソンが生まれてすぐに結核で他界。その後は祖母の家で育つ。高校卒業後にはアメリカ海兵隊で短期間過ごし、デトロイトへ渡って黒人向けの小さな舞台の脚本家として活動を始める。その後、演技と脚本を学ぶためにウェイン州立大学へ進学。
1976年にブラック・ムービーへ出演して映画デビュー。精力的に活動を続け、ビル・マーレイ、ダン・エイクロイドらが出演の大ヒットコメディ『ゴーストバスターズ』でウィンストン・ゼドモアを演じたあたりから徐々に名前も認知されるようになる。同作品のヒットを受け、引き続き『ゴーストバスターズ2』にも出演。前作以上にユーモラスな演技を披露して印象を残した。近年も映画・テレビで精力的に活動している。
主な出演作品 > コンピュータゲーム

| 発売年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009 | Ghostbusters: The Video Game | ウィンストン・ゼドモア | 声の出演 |
| 2015 | Lego Dimensions | ウィンストン・ゼドモア | 声の出演 |
| 2019 | NBA 2K20 NBA 2K20 | Israel Bacon | 声の出演 |
オラシオ・グティエレス

| オラシオ・グティエレス |
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ジャンル:  クラシック音楽
職業:  ピアニスト
担当楽器:  ピアノ
オラシオ・グティエレス（Horacio Gutiérrez, 1948年 ハバナ – ）は、ヴィルトゥオーゾの誉れ高いキューバ出身のピアニスト。
家族に連れられ13歳で渡米し、ロサンジェルスでセルゲイ・タルノフスキーに、後にジュリアード音楽学校に進学してアデール・マーカスに師事。タルノフスキーはウラジミール・ホロヴィッツの旧師であり、マーカスは伝説のピアニスト、ヨゼフ・レヴィーンの門人だった。その後は、カール・フリードベルクの門人ウィリアム・マセロスに師事している（フリートベルク自身がクララ・シューマンやブラームスの門下であった）。
1966年に、名高い「ヤング・ピープルズ・コンサート」でレナード・バーンスタインと共演して、アメリカのテレビ番組に初めて出演し、ムソルグスキーの《展覧会の絵》を弾いた。
1967年より市民権を得てアメリカ合衆国に帰化し、同じマセロス門下のパトリシア・アッシャーと結婚して、アメリカを生活と活動の拠点としている。1970年にチャイコフスキー国際コンクールで銀メダルを獲得してから間もなく、あらゆる主要な演奏会で演奏し、世界中で旋風を捲き起こした。これまでに共演した指揮者に、ヨーゼフ・クリップスやユージン・オーマンディ、エーリヒ・ラインスドルフ、ユーリ・アーロノヴィチ、クラウス・テンシュテット、ムスティスラフ・ロストロポーヴィチ、アンドレ・プレヴィン、ズービン・メータ、ロリン・マゼール、小澤征爾、ウラジミール・アシュケナージ、ダニエル・バレンボイム、クルト・マズア、ジェームズ・レヴァイン、ゲンナジー・ロジェストヴェンスキー、クリストフ・エッシェンバッハ、アンドルー・デイヴィス、デイヴィッド・ジンマン、ジェラルド・シュワルツ、アンドルー・リットン、ワレリー・ゲルギエフらがいる。
グティエレスは、ロマン派的な奔放さと古典的な均斉感とを珍しく融合させた演奏で知られており、多くのピアノ愛好家から、20世紀後半で最大のピアニストの一人とみなされている。
ニューヨークのマンハッタン音楽学校の教員でもある。
註記

↑  http://memory.loc.gov/cgi-bin/ampage?collId=lbcoll&fileName=lbypc/0382/0382.db&recNum=29&itemLink=D?lbcoll:3:./temp/~ammem_IglR::
コ・ウナ

| こ・うな コ・ウナ |
| --- | --- |
 
本名:  パン・ヒョジン
別名義:  リトル キム・ヒソン
生年月日:   (1988-10-28) 1988年10月28日（35歳）
出生地:   韓国・全羅南道長城郡
国籍:   韓国
民族:  韓国人
身長:  171 cm
血液型:  O型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ、映画など
活動内容:  2004年 - 現在
配偶者:  未婚
備考
 良才高等学校卒業
テンプレートを表示
| コ・ウナ> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  고은아
発音：:  コ・ウナ
日本語読み：:  こ・うな
ローマ字：:  Ko Eun-A
各種表記（本名）
ハングル：:  방효진
発音：:  パン・ヒョジン
ローマ字：:  Bang Hyo-Jin
テンプレートを表示
コ・ウナ（고은아、1988年10月28日 - ）は韓国の女優である。
生い立ち

1988年、全羅南道長城の果樹園を経営する家庭に生まれた。弟チョリョンは「ミル」の芸名で2009年に音楽グループMBLAQの一員としてデビュー。
経歴

2004年にオリオン「チョコパイ」のCMに出演し、デビュー。2005年にテレビドラマ『黄金のりんご』の末っ子役で俳優デビューを果たし、翌2006年『サンデーソウル』で映画デビュー。
騒動

2007年8月に、精算不履行などを理由に所属事務所のエックスタウンに契約解除を通知した。テレビドラマ『国立水刺院』の出演問題や専属契約違反などで独自の活動を行った。告訴直前に、エックスタウンの代表と持続的な対話を通じて互いの誤解が解け、双方の立場の最善策として所属事務所の移籍で同意した。同年9月に、オム・ジウォンなどが所属するウェルメイドエンターテイメントに移籍した。
主な出演

| テレビドラマ> 年 | テレビドラマ> 題名（放送局） | テレビドラマ> 役名 | テレビドラマ> 備考 | テレビドラマ>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | 黄金のりんご（KBS） | クムシル | 女優デビュー作 |  |
| 2005年 | レインボーロマンス（MBC） | コ・ウナ |  |  |
| 2005年 | 夏の別れ話（KBS） | ヨヌ |  |  |
| 映画 | 映画 | 映画 | 映画 |  |
| 年 | 題名 | 役名 | 備考 |  |
| 2006年 | サンデーソウル | パク・ソンフン | 映画デビュー作 |  |
| 2006年 | 残酷な出勤 | キム・テユン |  |  |
| 2006年 | Vacation エピソード1「カシオペア」 | スヨン | 劇場用版ドラマ |  |
| 2006年 | マンデードライブ |  | 主演 |  |
| 2007年 | サランバンの選手とお母さん | イム・ヨンソン |  |  |
| 2008年 | ひきこもり | パク・チェシク |  |  |
| 2009年 | 10億 | チョ・ミノ |  |  |
リリース作品 > 写真集

ヤングスター4大王モバイル写真集（2006年）
ほうとうひろし

ほうとう ひろし（1961年 - ）は、日本のエディトリアルデザイナー。2003年までは「龐統ひろし」名義で活動。
いままで顧みられることのなかった過去の広告やデザイン、写真、記事などをリサーチし、丁寧な修復を経て書籍化することをライフワークとしている。
経歴

東京・板橋生まれ。日本大学芸術学部美術学科絵画課程卒業。
主な仕事 > アニメーション

SLIPPY DANDY 1987 原作・脚本
主な著書 > 共著

オタコン64 アスペクト（おおこしたかのぶ、町野変丸と共著）
ちびっこ広告図案帳―ad for KIDS:1965‐1969 オークラ出版 （おおこしたかのぶと共著）
ちびっこ広告図案帳707's―AD for KIDS:1970‐1974 オークラ出版（おおこしたかのぶと共著）
昭和ちびっこ広告手帳　～東京オリンピックからアポロまで～ 青幻舎（おおこしたかのぶと共著）
昭和ちびっこ広告手帳2 ～大阪万博からアイドル黄金期まで～ 青幻舎 （おおこしたかのぶと共著）
主な著書 > 書籍編集装丁

NIRA WORKS―韮沢靖立体作品集　1998/10 ホビージャパン -企画構成装丁（編集・歌田年）
「漁師の角度」―竹谷隆之作品集　1999/12　ホビージャパン -企画構成装丁（編集・横井裕子）
荒木元太郎作品集 コンプエクス COM'P-X 1999/12 オークラ出版 -企画構成装丁（編集・伊藤勝幸）
アカツカNo.1 赤塚不二夫の爆笑狂時代 2001/9 イーストプレス -企画編集構成装丁（編集・山崎剛）
赤塚不二夫漫画大全集 DVD-ROM 2002/8 小学館　購入特典用冊子の企画編集構成装丁（編集・武井俊樹）
少女たちの日々へ―青山静男写真集 全２巻 2005/5  飛鳥新社 - 企画編集構成装丁（編集・天野昌直）
竹谷隆之の仕事展 公式パンフレット 2013/6 ブラスト - 構成装丁（編集・木川明彦）
ウルトラマン紙芝居・小松崎茂Complete Box 2013/7 復刊ドットコム - 画像修復・装丁
空想科学冒険絵巻・小松崎茂絵物語 全５巻  2013/1 復刊ドットコム - 画像修復・構成・装丁・解説執筆
与偶人形作品集 フルケロイド FULLKELOID DOLLS 2017/7 書苑新社- 企画編集構成装丁
駕籠真太郎画集 死詩累々 2020/8 書苑新社- 編集構成装丁
グライフ

グライフ（ドイツ語: Greif）
グライフ - ドイツ語でグリフォンのこと。
グライフ (仮装巡洋艦) - 仮装巡洋艦。
グライフ (水雷艇) - 1923型水雷艇
He 177 (航空機)
アッカド帝国の君主一覧

アッカド帝国の君主一覧（アッカドていこくのくんしゅいちらん）は、古代メソポタミアに存在したアッカド帝国の君主の一覧である。
一覧表

| 肖像 | 名 | 在位 |
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|  | サルゴン | 紀元前2334年 – 2279年 |
|  | リムシュ | 紀元前2279年 – 2270年 |
|  | マニシュトゥシュ | 紀元前2270年 – 2255年 |
|  | ナラム・シン | 紀元前2254年 – 2218年 |
|  | シャル・カリ・シャッリ | 紀元前2217年 – 2193年 |
|  | イギギ | 紀元前2193年 – 2192年 |
|  | ナヌム | 紀元前2192年 – 2191年 |
|  | イミ | 紀元前2191年 － 2190年 |
|  | エルル | 紀元前2190年 – 2189年 |
|  | ドゥドゥ | 紀元前2189年 – 2168年 |
|  | シュ・トゥルル | 紀元前2168年 – 2154年 |
オスカー・フロリアヌス・ブルームナー

| オスカー・フロリアヌス・ブルームナー Oscar Florianus Bluemner |
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 自画像
生誕:  1867年6月21日 ドイツ、Prenzlau
死没:  1938年1月12日 アメリカ合衆国、ブレインツリー
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オスカー・フロリアヌス・ブルームナー（Oscar Florianus Bluemner、ドイツでの名前: Oscar Franz Julius Blümner、1867年6月21日 - 1938年1月12日）はドイツ生まれで、1982年にアメリカ合衆国に移住した建築家、画家である。単純化された建物や風景を強烈な配色で描くという作品で知られるモダニズムの画家である。
略歴

ブランデンブルク州ウッカーマルク郡のPrenzlauで生まれた。ヒルデスハイムやクレーフェルトの学校で建築を学び、1886年にヴッパータールの学校で卒業資格(アビトゥーア)を得た。ドイツで建築の経験を積んだ後、1892年にアメリカ合衆国に移り、シカゴ、ニューヨークなどの建築事務所で働き、7年後にアメリカの市民権を得た。建築の仕事で失望することがあり、絵画に興味を持ち、写真家で、ニューヨークで画廊を開きヨーロッパやアメリカの近代絵画や前衛美術を紹介していたアルフレッド・スティーグリッツと知り合い、1910年までには、画家に転じた。
1913年にニューヨークなどで開かれた、ヨーロッパの作家とアメリカの作家による当時のさまざまな前衛的な美術作品を大規模に展示したアーモリー・ショーに出展し、1915年にはスティーグリッツの画廊で個展を開いた。1916年にニューヨークからニュージャージーに移り、1917年から1923年にかけては、アジアの芸術とデザインを研究した。ニューヨークの画廊で展示会を続け、その後、マサチューセッツ州ブレインツリーに移った。モダニズムの絵画を描き、当時のアメリカで、その作品は十分受け入れられたとはいえなかった。1932年、ニューヨークのホイットニーで開催された最初のビエンナーレに参加し、ニューヨーク以外の画廊や美術館でも展覧会を開いた。
60歳代の後半になって、病気や視力の衰えから作品が描けなくなった後、1938年に自殺した。70歳だった。
作品

Old Barn at Sheepshead Bay (1911)
Evening Tones(1911-1917)
Form and Light, Motif in West New Jersey (1914)
Violet Tones (1934)
Snow and Glow (1935)
Van Cortlandt Park(1937)
Old Canal Port, New Jersey
Oranges
関連文献

Archives of American Art (1974). From Reliable Sources: a selection of letters, sketches, and photographs from the Archives of American Art. Washington, DC: Smithsonian Institution Press. pp. 14–15. OCLC 3255571. Exhibit catalog.
Hayes, Jeffrey Russell (1991). Oscar Bluemner. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521331661. OCLC 22314284. Monograph about Bluemner.
Tonelli, Edith A. (1990). "The Avant-Garde in Boston: The Experiment of the WPA Federal Art Project". Archives of American Art Journal. 30 (1–4): 41–47. doi:10.1086/aaa.30.1_4.1557640. S2CID 222426331
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  チリ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  オランダ  バチカン 
芸術家:  MusicBrainz  ニューヨーク近代美術館  オルセー美術館  オランダ美術史研究所データベース  ULAN 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
ウルグアイ・ラウンド

WTO本部（旧GATT本部） - ウルグアイラウンドによってGATTはWTOに改組された
ウルグアイ・ラウンド対策で建設された育苗施設（三重県志摩市）
ウルグアイ・ラウンド（Uruguay Round、1986年 - 1994年）は、世界貿易上の障壁をなくし、貿易の自由化や多角的貿易を促進するために行われた多国間通商交渉。
ウルグアイの保養地であるプンタ・デル・エステで1986年に開始宣言されたことからこの名がついた。
1944年のブレトン・ウッズ協定によって成立したGATT・IMF体制の下に行われた通商交渉としてはケネディ・ラウンド、東京ラウンドと並び知られている。
概要

1948年に発足したGATTは、1970年代までに7回の貿易・関税交渉を行い、関税引下げなどに自由貿易の推進に一定の成果をあげてきた。しかし1980年代に入って、各国で保護主義の動きが高まり、また商品貿易以外の国際取引が増加するなど、国際貿易を巡る状況の変化によって、あらたな交渉の必要性が生じてきた。これを受けて第8回目の貿易交渉として始まったのがウルグアイ・ラウンドである
この協議ではサービス貿易や知的所有権の扱い方、農産物の自由化などについて交渉が行われた。中でも農業分野交渉が難航し、将来的に全ての農産物を関税化に移行させること、最低輸入機会（ミニマム・アクセス）を決定するにとどまり、完全な自由化には至らなかった。
この協議によってGATTを改組して世界貿易機関(WTO)を設立することが決定され、また貿易に関連する投資措置に関する協定 （TRIM）、サービスの貿易に関する一般協定（GATS）、知的所有権の貿易関連の側面に関する協定（TRIPS協定）が成立した。
これにより加盟国は、パフォーマンス要求の一部を廃止することやサービス貿易の一形態であるサービス産業の現地進出に対して、規制緩和することなどの義務を負うことになった。しかし、これらは先進国が想定する投資ルールのごく一部をカバーするにとどまっており、包括的な投資ルールの策定に向けた交渉の開始が期待されている。
サービス分野や知的財産権も交渉対象となった。
ウルグアイ・ラウンドの結果に落胆した発展途上国の反発により、当初新多角的貿易交渉（新ラウンド）立ち上げを計画した1999年10月 - 11月のシアトル閣僚会議では、新ラウンドを開始出来ず頓挫した。
GATT/WTOの多角的貿易交渉

第1回（1948年、ジュネーヴ）
第2回（1949年、アヌシー）
第3回（1951年、トーキー）
第4回（1956年、ジュネーヴ）
第5回 ディロン・ラウンド（1960年 - 1961年）
第6回 ケネディ・ラウンド（1964年 - 1967年）
第7回 東京ラウンド（1973年 - 1979年）
第8回 ウルグアイ・ラウンド（1986年 - 1994年）
第9回 ドーハラウンド（2001年 - ）
日本における対応

日本におけるウルグアイ・ラウンド合意の影響を緩和するため、細川内閣は事業費6兆100億円、国費2兆6,700億円のウルグアイラウンド農業合意関連国内対策事業費を予算執行した。しかし、予算の5割強は農業農村整備事業（土地改良事業などの公共事業）に用いられ、日本の農業強化にはならなかった。JC総研の今村奈良臣所長は「その殆どは色々な建物や施設に使われたが、多くは朽ち果てているか使っていない」と述べている。
クラッチ

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: この項目では、機械要素のクラッチについて説明しています。その他の用法については「クラッチ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
自動車用乾式単板クラッチの模式図 : クラッチプレート（中央）はプレッシャープレート（右）のプレートスプリング（ダイヤフラムスプリング）に押さえつけられ、摩擦力により動力を伝達している。クラッチペダルの操作によりレリーズフォーク（クラッチレバー）の端部に荷重がかかり（黒色矢印）、レリーズベアリング（スラストベアリング）がプレートスプリングの中心付近を押すことでプレートスプリングによる圧着荷重が解放され、回転を遮断する。この図のレリーズフォークはプレートスプリングを原動機の方向に押す「プッシュ式」であるが、原動機から離す方向へプレートスプリングを引く「プル式」もある。
クラッチ（英: Clutch）は、2つの物を勘合させた状態で固定や切り離しを行う機械要素。機械的に噛み合う構造や摩擦力を利用した構造のほか、粘性や電磁力を用いる方式がある。
主に2つの動力伝達軸の間で回転を伝達したり遮断したりする用途で用いられる。軸を掴んだり離したりする用途でも使われる。
概要

クラッチは、伝達元と伝達先の軸の回転が異なる状態で動作する必要がある場合に用いられる。たとえば、電動モーターにより動作のきっかけを作り、定常運転中はモーターを動力として利用しない機械では、モーターが回転抵抗とならないようにクラッチを利用して回転を遮断する場合がある。また自動車などで原動機に内燃機関を用いる場合、内燃機関は停車中も原動機の運転状態を維持し、発進時などに滑らかにトルクを伝達するために走行用のクラッチが利用される。あるいは1つの動力源から複数の要素を選択的に駆動する際にもクラッチが用いられて動力の伝達先が切り替えられる。
動力がまったく伝わっていない状態を「クラッチが切れている」と表現し、この状態にすることを「クラッチを切る」という。反対に、動力を完全に伝えている状態を「クラッチがつながっている」と表現し、この状態にすることを「クラッチをつなぐ」という。
種類

クラッチの種類はトルクを伝達する機構や、切断と接続を切り替える方式により分類される。トルクの伝達には機械的な噛み合いや摩擦のほか、流体による伝達や磁力による伝達が利用される。断接機構には人力を油圧やリンク機構、コントロールケーブルを介して操作する方式や、ソレノイドや負圧アクチュエータにより動作する方式、クラッチ自身の回転で生じる遠心力を利用した方式がある。
種類 > 噛み合いクラッチ

ドッグクラッチや確動クラッチとも呼ばれ、互いに噛み合う爪により動力を伝達する方式である、爪の断面形状には矩形や三角形、台形などがあり、逆方向の回転にはトルクを伝達せずに噛み合わない形状としたものもある。滑ることなくトルクを伝達する一方、伝達トルクを調整することはできず、回転速度の差が大きい場合は互いの爪が弾き合って噛み合うことができない。
代表的な例としては自動車などのトランスミッション内や自動式デフロックの内部の伝達機構、自転車用の内装変速機にて用いられている。
種類 > 摩擦クラッチ

摩擦力により動力を伝達するクラッチで、入力軸と出力軸の回転速度に差があっても、圧着荷重を調節することで滑りながらなめらかにトルクを伝達することができる。また、機械的に噛み合う構造ではないため、入力軸と出力軸の位相差に関わりなく接続が可能である。摩擦部が円板形状のディスククラッチ(英: disk clutch)、円筒形状のドラムクラッチ(英: drum clutch)、円錐形状の円錐クラッチがある。円錐クラッチは同じ外径で同じ圧着加重のディスククラッチと比べると面圧を高くでき、トルク伝達の許容量をより高くできる。また、摩擦面が潤滑油で潤滑された湿式と、潤滑されない乾式があり、湿式は耐摩耗性や冷却性に優れ、潤滑油がクラッチ接続時の衝撃を吸収する。これに対して乾式は構造が単純で保守性が高く、潤滑油の粘性による動力の伝達が生じない。いずれの場合も急速にクラッチを接続した際のトルク伝達の衝撃を和らげるためにばねやゴムによる衝撃吸収機構を備える場合がある。ディスククラッチの一種として、トルク伝達の許容量を保ったまま外径を小さくするため、複数の円板を交互に重ねた多板クラッチとする場合もある
ディスククラッチは自動車などの走行クラッチとして広く用いられている。このうち、湿式クラッチはオートバイで広く用いられているほか、一部の農業機械で用いられている。オートバイでは湿式多板クラッチを採用する場合が多い。乾式クラッチはマニュアルトランスミッションの自動車で広く用いられている。
円錐クラッチは戦前の自動車や戦車などの軍用車両のマニュアルトランスミッションで一般的であった。パワーボートでも円錐クラッチが用いられているほか、自動車のマニュアルトランスミッションに内蔵されるシンクロメッシュ機構に小型の円錐クラッチが用いられている。
種類 > 摩擦クラッチ > 遠心クラッチ

詳細は「遠心クラッチ」を参照
遠心クラッチは摩擦クラッチの一種で、遠心力によって圧着されるクラッチであり、入力軸の回転数が上がると自動的に接続される。一般的なものは内部拡充式とも呼ばれ、ドラムブレーキと同様の構造で、ブレーキシューと同じ働きをするクラッチシューが、遠心力によってこれを閉じようとするクラッチスプリングに打ち勝って開き、回転数が下がるとスプリングの力によって閉じる事で断続する。
またホンダ・スーパーカブ（ただし旧式のもの）などに代表される小型のオートバイで、変速時にシフトペダルに連動してクラッチを切る機能も持たせたものでは、湿式多板クラッチにカム式の遠心ウェイトを組み合わせて、遠心ウェイトのラジアル荷重をアキシャル荷重に変換してクラッチ板を圧着させている。（現在のスーパーカブは発進・停止用と変速用のクラッチを独立させた構造のため、内部拡充式の遠心クラッチを用いている）
自動車においては2016年現在「2ペダル式MT」と分類される機構のごく初期の事例にて遠心クラッチが採用された事があり、1950年代後半にZFザックス（英語版）が開発したオートクラッチ機構を、サーブ・オートモービルを始め多くの欧州車がサキソマット（英語版）の商標で採用していた。日本車ではRT20型トヨタ・コロナや310型日産・ブルーバード、AF7型コニー・360などでサキソマットの採用例がある。サキソマットはシフトレバーの操作と同時に、負圧式アクチュエータによって遠心クラッチを強制的に断続する事でクラッチペダルの操作を省略していたが、急制動などによりエンジンが高回転のまま停車するとエンストを起こす可能性があった。
種類 > 摩擦クラッチ > 電磁摩擦クラッチ

電磁摩擦クラッチ(英:  electromagnetic friction clutch)は摩擦クラッチの動作を電磁石で行うものである。カーエアコンのコンプレッサにおいて、プーリーの回転を伝達、切断するクラッチとして採用されている。また、スーパーチャージャーを装備するエンジンで高回転域でスーパーチャージャーの駆動ロスを低減するために電磁クラッチが採用されている。1960年代には日本車にて、オートクラッチ機構の一つとして、シフトレバーの静電容量スイッチと連動して電磁クラッチを断続させる事で2ペダル式MTを実現した車種が登場している。電磁式オートクラッチは神鋼電機が日野自動車と共同開発し、日野・コンテッサに「シンコー・ヒノマチック」の名称で搭載したほか、富士重工業もスバル・360に「オートクラッチ」の名称で搭載している。
電磁クラッチは単純な駆動力の断続のみならず、伝達トルクを電流の強さで調節できることから、トルクコンバータの代用として用いられた例もあり、富士重工業は1980年代にECVTで電磁クラッチを採用していた。
種類 > 流体クラッチ

「流体継手」を参照
液体で満たされた密閉容器の中に2つの羽根車が対峙しており、それぞれが入力軸と出力軸に連結されている。入力軸側の羽根車が回転して液体に流れを生じさせ、出力軸側の羽根車が液体の流れを受け止めて回転する。この原理を発展させて、流体の運動エネルギーを回生してトルクを増幅する機構を持ったものはトルクコンバータと呼ばれる。オートマチックトランスミッションを搭載した自動車の走行クラッチとして広く普及している。
種類 > ワンウェイ・クラッチ

詳細は「ワンウェイクラッチ」を参照
ワンウェイクラッチは定められた一方向のみのトルクを伝達し、逆回転では伝達しない。
種類 > 電磁粉体クラッチ

詳細は「電磁粉体クラッチ」を参照
わずかな隙間で対向させた1対の円板などの間に磁性体の粉末を入れておき、磁力を作用させて回転を伝えるクラッチのことを電磁粉体クラッチと呼ぶ。
自動車等の走行クラッチ

自動車をはじめ、陸上を走行する乗り物や作業機械ではエンジンの動力を駆動輪に伝達する過程にクラッチを介していて、エンジンを停止することなく停車できるようにしている。マニュアルトランスミッションを搭載した自動車や農業機械などではディスククラッチが利用されるのが一般的である。
自動車等の走行クラッチ > 乗用車・小型貨物車

マニュアルトランスミッションを搭載した乗用車や小型貨物車の場合、クラッチディスク(英: clutch disk)と呼ばれる1枚の円板をクラッチカバー(英: clutch cover)と呼ばれる圧着機構によってフライホイールに押しつけて挟む構造の乾式単板ディスククラッチが一般的に利用されている。クラッチディスクはトランスミッションのインプットシャフトに支持され、スプラインを介してトルクを伝達し、軸方向には自由に摺動できる。クラッチディスクの基部材である鋼板の両面にはクラッチフェーシング(英: clutch cover)と呼ばれる摩擦材が取り付けられていて、クラッチフェーシングの材質には繊維や金属粉を樹脂で成型したものが用いられている。古くは繊維材質のひとつとしてアスベストが用いられていた。クラッチフェーシングが取り付けられた鋼板と、スプラインを備えたハブとの間にはトーションスプリング(英: torsion spring)と呼ばれるばねが複数個あり、クラッチ接続時に生じる急激なトルクの変化を緩和している。クラッチカバーはフライホイールに固定され、エンジンと同じ回転速度で回転する。クラッチカバーにはクラッチディスクの片面にあるクラッチフェーシングと接触し面圧を与えるプレッシャープレート(英: pressure plate)やプレッシャープレートに圧着荷重を与えるクラッチスプリング(英: clutch spring)、ならびにそれらを支持し、動作させるための複数の部品が組み込まれ、これらを含んだサブアッセンブリをクラッチカバーと呼ぶ場合が多い。クラッチスプリングには乗用車や小型貨物車ではダイヤフラムスプリング(英: diaphragm spring)と呼ばれる薄い円錐形状の板ばねが用いられるのが一般的で、中央付近を軸方向に押す（あるいは引く）ことで円周部が逆方向に移動し、プレッシャープレートにかけた荷重を弱める。
クラッチは運転席に備えられた足踏み式のクラッチペダルを踏み込むとクラッチが切れ、放した状態でクラッチが繋がる。ペダルは運転者から見て左端に配置され、左足で操作を行うのが通常である。踏み加減を中間の状態にすると「半クラッチ」と呼ばれる、滑りながら部分的に動力を伝達する状態となり、踏み加減を調整して滑りと伝達のバランスをとりながら滑らかに繋ぐ操作ができる。特に発進する際には急速にクラッチを繋ぐとエンストを起こしたり車体挙動が不安定になったりするため、半クラッチを利用して滑らかにクラッチを繋ぐ技能が必要となる。
マニュアルトランスミッションを搭載した車種に、流体クラッチと摩擦クラッチが組み合わせて採用された例もある。三菱自動車は1980年に発売された4代目三菱・ギャランΣのガソリンターボ車とディーゼルターボ車に「フルードカップリング」として採用し、マツダは2代目ルーチェ・ロータリーやパークウェイ・ロータリー26などのロータリーエンジン車に「トルクグライド」として採用した。三菱は乗用車初採用のディーゼルターボの大トルク、マツダはトルクの細いロータリーで大型高級車を発進させる際の過度の半クラッチ操作から摩擦クラッチを保護する意図からこのような構造を採用しており、いずれも通常の5速MTのパターンにATと同じく駐車用のPポジションが設けられており、変速の際にはクラッチペダルを踏んで摩擦乾板クラッチを断続する必要があるが、停車・発進の際にはクラッチ操作を要さない、イージードライブの実現も兼ねた3ペダル式MTであった。2ペダル式MTでは1968年のポルシェ・911「スポルトマチック」、同年のフォルクスワーゲン・ビートル「オートマチック・スティック・シフト」にて流体クラッチと摩擦クラッチを併用したものが採用された。ポルシェ、VW共に構造上はサーブ・サキソマットの遠心クラッチを流体クラッチに置き換えたもので、クラッチを切らずに急停車した場合でもエンストを起こさない利点があった。しかし、これらのいずれの形式も、オートマチックトランスミッションの普及と進化により1980年代には姿を消していった。
オートマチックトランスミッションや無段変速機を搭載した乗用車では、摩擦クラッチをアクチュエーターによって自動的に断接する方式や、流体クラッチを利用した動力伝達が行われている。1900年代半ば以降は流体クラッチの発展機構であるトルクコンバータが広く普及した。また、主な動力伝達をトルクコンバーターで行い、流体クラッチに特有の伝達ロスを排除したい走行条件では自動的に断接する摩擦クラッチで伝達するロックアップ機構を備えたものが普及している。
シフトチェンジの操作を運転手が行いクラッチの動作を自動で行う、セミオートマチックトランスミッションを搭載した車種では、遠心クラッチや電磁摩擦クラッチ、あるいはバキュームアクチュエータで動作する摩擦クラッチが採用されている。クラッチ動作を自動で行う機構を発展させたトランスミッションとして、デュアルクラッチトランスミッションがある。
競技用途では車両及び回転系イナーシャの軽量化、車両の低重心化を指向して小径化され、結果としてトーションスプリングを設置するスペースがなくなり省かれることがある。
自動車等の走行クラッチ > オートバイ

マニュアルトランスミッションを搭載したオートバイでは複数のクラッチディスクとプレッシャープレートを交互に重ねて油の中に浸された、湿式多板ディスククラッチを採用する車種が多い。一部の車種では摩擦面に油が介在しない乾式多板ディスククラッチを採用する車種があるほか、縦置きエンジンを搭載した車種では乗用車と同様の乾式単板クラッチを採用する車種もある。乾式多板クラッチはエンジンオイルの攪拌抵抗を受けず交換が容易など、競技用としては利点があるが、耐久性や静粛性が低いため一般的ではない。ホンダ・スーパーカブなどに搭載される、クラッチ操作を不要としたマニュアルトランスミッションでは入力軸の回転によって生じる遠心力を利用してクラッチが繋がり、シフトペダルの操作によってクラッチが切れる機構を設けた湿式多板クラッチが採用されている。CVTを搭載した車種では、乾式の遠心クラッチが採用されている。
一部の車両を除き、クラッチの操作は油圧回路または機械的なコントロールケーブルを介して、左のハンドルレバーで行われる。レバーを握るとクラッチが切れ、レバーの操作を途中で止めることで半クラッチ状態にできる。
クルーザーと呼ばれる車種では、古くは手動レバーによる変速（ハンドシフト）と足踏み式クラッチの組み合わせが一般的だった。足踏み式クラッチの場合、操作方法の違いによりロッカークラッチ (英: Rocker Clutch) とノンロッカークラッチ (英: Non-Rocker Clutch) に区別される。いずれもレリーズシャフトを軸に揺動するペダル付きのレバーであるが、ロッカークラッチは軸の前後にペダルがありいずれか一方を踏んでクラッチを切り、もう一方を踏んでクラッチを繋ぐ。メーカーによって操作方法が異なり、例えばハーレーダビッドソンの場合、後ろのペダルを踏むとクラッチが切れ、足を離してもクラッチはつながらず、前を踏むことでクラッチが繋がる。ノンロッカークラッチは軸の前か後ろの一方にのみペダルがあり、踏み込むとクラッチが切れ、足を離すとリターンスプリングの作用によりクラッチが繋がる。ハンドシフトとノンロッカークラッチの組み合わせはスーサイド・クラッチ（自殺クラッチ、en:Suicide clutch）とも呼ばれる。