スズキ・キャリイ
スーパーキャリイ

| スズキ・スーパーキャリイ DA16T型 |
| --- | --- |
 スーパーキャリイ ジャパントラックショー2018展示車
 2018年5月販売型 X フロント
 2018年5月販売型 X リア
概要
販売期間:  2018年5月17日-
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  R06A型 0.66L 直3 DOHC VVT
最高出力:  37kW(50PS)/5,700rpm
最大トルク:  63N・m(6.4kg・m)/3,500rpm
変速機:  5MT/3AT/4AT/5AMT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1,905mm
全長:  3,395mm
全幅:  1,475mm
全高:  1,885mm
車両重量:  770-820kg
テンプレートを表示
スーパーキャリイ（SUPER CARRY）は2018年に発表された、ラージキャブ（エクステンドキャブ）仕様の派生モデル（競合車のダイハツ・ハイゼットにおける「ハイゼットジャンボ」に相当）。2018年4月16日付でティザーサイトが公開されており。2018年5月17日付で販売が開始された。型式は11代目キャリイと同じ「DA16T」となっている。ハイルーフ仕様としては8代目キャリイMC以来の復活となる。
この「スーパーキャリイ」の名称は元々、海外向けの車種名として用いられており、長年、ベトナム向けにベトナムスズキ社を通じて生産・販売が行われており、2016年7月からはマルチ・スズキ・インディア社がインド向けモデルの生産・販売が開始された経緯があるが、名称が同じなだけで仕様が全く異なっており、ベトナム向けでは、8代目キャリイをベースに左ハンドル仕様に変え（当時のキャリイでは「SUZUKI」ロゴだったフロントデザインもSマークに変更されている）、エンジンは970cc・4気筒のF10A型エンジンに置換、インド向けでは、専用のボディデザイン・設計となり、エンジンは800ccのE08A型直列2気筒DOHC8バルブディーゼルエンジンが搭載されており、いずれも軽トラックよりも排気量が大きい小型トラックとして販売されている。
開発のベースとなっているのは、第45回東京モーターショー2017に参考出品されたコンセプトモデル「キャリイ軽トラいちコンセプト」で、軽トラ市への出店を想定し、キャビンを従来型より広く取った、「居住性・ゆとりある室内空間」を重視する顧客に対応したモデルであり、この時点でキャビンの窓ガラスが車検対応仕様（すなわち市販化を念頭に置いた設計）となっていたことが明らかになっている。また東京オートサロン2018では「キャリイフィッシングギア」を参考出品、釣りでのレジャーユースを想定したカスタマイズが施された。
キャリイに比べてキャビンが後方へ460mm拡大、全高が120mm高くなったラージキャブ仕様で、運転席は最大40度のリクライニング機構が追加され、シートスライド量はキャリイよりも40mm長い180mmとしている（リクライニング機構とシートスライドは助手席にも搭載されているが、リクライニング角度最大24度、スライド量100mm）。ラージキャブ化により、オーバーヘッドシェルフが標準装備され、高さ920mm×横幅1,235mm×長さ250mmのシートバックスペースも設けられた。また、軽トラックで初の助手席前倒し機構が搭載され、シートバックテーブルも装備された。キャビンが拡大した分、荷台長はキャリイより短くなっているが、キャビン後方の下部に高さ230mm・奥行き495mm・幅1,315mmの開口部を設けており、荷台長1,480mmに対し、荷台フロア長は1,975mmが確保され、荷台フロア長だけで比較すれば、キャリイよりも55mm短い程度にとどまっている。これにより、標準的サイズのコンパネや、長尺の柄がある道具なども、少量であれば積載可能なスペースを確保している。
グレード体系は「L」と「X」の2グレードが用意される。装備内容は「L」がキャリイの「KCエアコン・パワステ」、「X」がキャリイの「KX」にそれぞれ準じているが、キャリイの該当グレードと異なる点として、前後誤発進抑制機能が標準装備になるほか、全車オーディオレス仕様（オーディオレスに伴い、「L」はインパネボックス非装備）となり、ヘッドレストは一体型タイプに変更。荷台ステップは運転席側のみとなり、ユーティリティナットが追加される。さらに、「X」は専用装備として、運転席バニティミラーとトップシェードガラスが追加され、ファブリックシートは撥水加工が施され、UVカット機能付ガラスはフロントドアにも装備され、フォグランプベゼルとドアハンドルはメッキに変更される。カラーバリエーションは「KX」と同一の5色展開となり、トランスミッションはキャリイ同様、5MT・3AT・5AGSの3種類が設定される。
2019年9月にキャリイ同様に一部仕様変更され（2型）、「デュアルカメラブレーキサポート」、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、ESP、オートライトシステム、ヒルホールドコントロール（5MTは除く）が標準装備され、ボディカラーのガーデニングアクアメタリックをクールカーキパールメタリックに入れ替え、ヒーターコントロールパネルをダイヤル式に変更。また、5AGSは「X」のみの設定となった。
2021年8月にキャリイ同様に一部仕様変更され（3型）、メッキフロントガーニッシュを「L」にも拡大して全車標準装備となり、「ぬかるみ脱出アシスト」を「X」の4WD・5MT車と5AGS車を除く全車に装備され、ヒルホールドコントロールは5MT車にも拡大して全車標準装備となった。また、WLTCモードによる排出ガス・燃料消費率に対応した（平成30年排出ガス規制適合、3AT・5AGSはJC08モードによる燃料消費率も併記）。
2022年4月にキャリイ同様に一部仕様変更され（4型）、AT車は4速に多段化するとともに、停車時アイドリングストップシステムを搭載。「X」はメーカーオプション設定のヘッドランプをディスチャージからLEDに変更されたほか、5AGSの設定が廃止された。
2023年7月にキャリイ同様にボディカラーにモスグレーメタリックを追加設定することを発表（同年8月発売）。6色展開となる。
2023年12月13日に発売以来初となる特別仕様車「Xリミテッド」が発売された。「X」の4WD・LEDヘッドランプ装着車をベースに、サイドに専用デカールが装着され、LEDヘッドランプのエクステンション部、フロントガーニッシュ、フォグランプベゼルをブラック塗装に、ドアハンドルとドアミラーをブラック材料着色に、スチールホイールをブラックメタリック塗装にそれぞれ変更された。ボディカラーはホワイトとノクターンブルーパールを除く4色が設定される。
2024年4月19日にキャリイ同様に一部仕様変更され（5型）、停車時アイドリングストップシステムを5MT車にも拡大して装備。「L」は従来「X」に装備されていた電波式キーレスエントリー、パワードアロック、パワーウインドーを標準装備。「X」はLEDヘッドランプが標準装備化され、ドアミラーが電動格納式リモコンへグレードアップ。ボディカラーはキャリイ同様にノクターンブルーパールと入れ替わりでデニムブルーメタリックが追加された。特別仕様車「Xリミテッド」はベース車同様に一部仕様変更を受けて継続販売。2WD車が追加設定され、ボディカラーはベース車同様にデニムブルーメタリックが追加され5色となった。
なお、キャリイのOEM仕様であるマツダ・スクラム、日産・NT100クリッパー、三菱・ミニキャブには「スーパーキャリイ」に相当するラージキャブモデルは用意されていない。（なお三菱自動車は、2002年に自社開発のラージキャブモデル「スーパーキャブ」を発売していた。日産自動車も三菱のOEMにより「キングキャブ」を発売していた。生産は終了している）
キャリイ軽トラいちコンセプト
東京モーターショー2017参考出品車
キャリイフィッシングギア
東京オートサロン2018参考出品車
フィリピンではジープニーに改造され使用されているスズキ・キャリイ。