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九五式軽戦車
実戦

日本陸軍の戦車部隊は「戦車連隊」という単位が基本で、各戦車連隊は3～5個「戦車中隊」（1個中隊は14両前後）で編成されていた。通常の場合、その第1中隊は九五式軽戦車のみで、その他の中隊は九七式中戦車で編成され、「連隊本部」や「九七式中戦車中隊」にも2、3両の九五式軽戦車が配備されていた。「捜索連隊」（旧騎兵連隊）が母体である「戦車連隊」は、「九五式軽戦車中隊」のみで編成される場合が多かった。「戦車連隊」の他に、師団が持つ「戦車隊」が存在する場合が有り、その場合も九五式軽戦車が主力であった。
本車は、他国の戦車の設計思想が対戦車戦を意識するようになりつつある中で開発された、日本初の対戦車戦闘を考慮した戦車である。しかし、その対戦車能力は低く、敵戦車との戦闘では常に苦戦を強いられた。一方で機動力が優れており、有力な機甲兵器・対戦車兵器を持たない軍隊との戦闘ではそこそこの活躍をみせた。
初めて九五式軽戦車が本格的に投入されたノモンハン事件では、3輌一組のフォーメーションを組んだ上で、ソ連軍のT-26軽戦車やBT-5戦車と戦闘し、撃破に成功した事例も存在する。これは猛訓練の結果でもあり、無線をほとんど使わずに行動する「以心伝心」の様なものであったとされるが、基本的に装甲が薄い同時期の軽戦車が相手であれば本車の九四式三十七粍戦車砲でも対応可能だったことも窺える。ただし、同事件での戦車部隊の作戦期間は短期間だったこともあり、戦車単独での戦果はごく少なく、また本車も一部が鹵獲されている。同事件でソ連軍戦車を多数撃破したのは歩兵連隊に配備された九四式三十七粍砲（対戦車砲）であり、敵味方ともその戦果を高く評価している。
日本と友好関係にあったタイにも40輌から50輌が輸出され、太平洋戦争の開戦前に仏領インドシナとの間に起こった国境紛争で活躍した。ただし、温度変化の影響か、1/4以上の車輛について装甲に自然にひび割れが生じる不具合が起き、クレームが付けられる事態となった。
太平洋戦争（大東亜戦争）緒戦である一連の南方作戦の内、フィリピン攻略戦においてアメリカ極東陸軍第192戦車大隊（en:192nd Tank Battalion）所属のM3軽戦車と遭遇した事例（1941年12月22日、アメリカ軍にとって第二次世界大戦最初の戦車戦とされる）では、九五式軽戦車がM3軽戦車小隊5両を撃退することに成功したものの、ビルマ攻略戦にてイギリス・インド軍のM3軽戦車と遭遇した事例（1942年3月5日）では、九五式軽戦車が次々と命中弾をあたえたにもかかわらず、全て跳ね返された。
M3軽戦車はフランス戦の戦訓からM2軽戦車を元に開発され、本車の約2倍の重量があり（12.7tと八九式中戦車よりも重い）、車体前面で38mm、防盾部で51mmの重装甲が施されていた。これは九四式三十七粍戦車砲では砲口初速でも射貫できない装甲厚である。また、M3_37mm砲は当時の同口径の戦車砲・対戦車砲の中では最も高性能であり、有効射程内のどの距離でも九五式軽戦車の装甲を正面から貫通できる性能を持っていた。九五式軽戦車は、最終的にはM3に体当りまでして応戦する羽目に陥った。
一方でエンジンの故障は少なく長距離走破にもよく耐え、特にマレー作戦においては九七式中戦車とともに電撃戦を行い活躍した。中にはマレー半島からスマトラ島へ転戦し、2,000km以上の走行に耐えた車輛もあった。
大戦後半の防御主体の作戦においても、後継車両の不足と貴重な機甲戦力のため、タラワの戦い、ペリリューの戦い、サイパンの戦い、硫黄島の戦い、沖縄戦、占守島の戦いなど終戦に至るまで様々な戦線へと投入された。
タラワの戦いにおいては本車及び九四式三十七粍砲によってアメリカ海兵隊のM4中戦車を撃破した可能性のある事例が存在する。タラワの戦いでは上陸してきたアメリカ海兵隊のM4中戦車と交戦し、M4中戦車の初弾を躱した九五式軽戦車が37mm砲を発砲して、砲弾がM4戦車の砲口から砲身に侵入し撃破したとされている（アメリカ側の記録では海兵隊第1戦車大隊C中隊第3小隊所属の車輌「Charlie」は47mm対戦車砲による撃破となっているが、タラワ防衛を担当していた日本海軍の第三特別根拠地隊に配備されていたのは九五式軽戦車及び九四式三十七粍砲であり、一式機動四十七粍砲の配備は確認されていない）。
この他にも、M4中戦車を撃破した事例が存在し、ペリリューの戦いでは、上陸してきたM4中戦車と交戦し、九五式軽戦車の放った砲弾が、M4中戦車の砲塔と車体の間に食い込み、砲塔の旋回を不能にして撃破した。フィリピンの戦いでは、ルソン島バギオ付近の峠で九五式軽戦車とM4中戦車が至近距離で遭遇し、驚いたM4中戦車の乗員が運転を誤り谷に転落した。これは撃破というより交通事故である。
硫黄島には本車12両と九七式中戦車（新砲塔）11両を装備する戦車第26連隊（連隊長男爵西竹一陸軍中佐）が配備されていたが、西中佐は当初、機動兵力として戦車を運用することを計画したものの、熟慮の結果、移動ないし固定トーチカとして待伏攻撃に使われることになった。移動トーチカとしては事前に構築した複数の戦車壕に車体をダグインさせ運用し、固定トーチカとしては車体を地面に埋没させるか砲塔のみに分解し、ともに上空や地上からわからないよう巧みに隠蔽・擬装されていたとされているものの、実際には至近距離での戦車戦を行っていたという目撃証言が残されており、真相は不明である。
占守島には本車25両、九七式中戦車（新砲塔）39両を擁する精鋭部隊である戦車第11連隊（連隊長：池田末男大佐）が展開しており、ソ連軍上陸後は連隊長車を先頭に四嶺山のソ連軍に突撃を行って撃退、四嶺山北斜面のソ連軍も後退させている。ソ連軍は対戦車砲4門・対戦車銃約100挺を結集し反撃を行い、池田連隊長車以下27両を擱座・撃破したが、四嶺山南東の日本軍高射砲の砲撃を受け、また日本側援軍の独立歩兵第283大隊が到着し残存戦車とともに参戦したため、上陸地点である竹田浜方面に撤退した。
また、本車は海軍陸戦隊でも使用されており、1942年8月-9月に行われたニューギニア戦線・ラビの戦いでは呉第五特別陸戦隊戦車隊が本車2両を装備している。8月27日の夜襲では、本車の活躍によってオーストラリア軍の第一線陣地を突破したものの、滑走路付近にて敵の反撃を受け、また泥土によって行動不能となったため放棄されている。
ノモンハン事件にて赤軍に鹵獲された九五式軽戦車
ムアールの戦いにてオーストラリア陸軍第8師団のQF 2ポンド砲によって撃破された九五式軽戦車
ラビで遺棄された九五式軽戦車
タラワ島で遺棄された九五式軽戦車
テニアン島で遺棄された九五式軽戦車
ビアク島の戦いにて撃破・遺棄されたビアク支隊戦車中隊の九五式軽戦車
沖縄戦にて撃破・遺棄された戦車第27連隊の九五式軽戦車
戦後

終戦時の時点で九五式軽戦車は、日本本土の各部隊に446輌前後、南方軍には132輌前後が残存していたと思われる。その他、支那派遣軍・関東軍における残存数は不明である。
生き残った車両は大部分が解体されたが、一部は八幡製鐵所など壊滅を免れた工場へ送られ、砲塔や武装を撤去した上で、ブルドーザーや牽引車に転用した更生戦車として戦後復興に活躍した。警視庁ではキャビンを拡大した改造型（名称は「工作車」）が警備用装輪装甲車両が充実する昭和40年代まで配備されていた。また北海道中央バス石狩線では、積雪対策として馬そりを車輪代わりに使う雪上バス「バチバス」の牽引車として用いられていた（参考画像）。2020年代になっても、北海道で除雪車に改装された車体が発見されている。
中国大陸において国民革命軍（国民党軍）や紅軍（共産党軍、人民解放軍）に引き渡された車輛は、国共内戦で両勢力により使用された。ちなみに、共産党軍が初めて編成した戦車隊は本車で構成されていた。
フランス領インドシナに残された車両はフランス軍が接収し、独立運動勢力に対する鎮圧戦で使用された。この車両には車体前面、戦闘室前面および砲塔側面に増加装甲が施されていた。
- フランス軍が捜索第二連隊から押収した車両。九五式軽戦車に追加装甲が施されているが、これは捜索第二連隊がビルマにいる時に現地で改造したもの。九五式軽戦車の車体前面と砲塔側面に増加装甲を施した。取付けられたのは厚さ10mm程の普通鋼板で、車体と鋼板の25mmほどの間隙には砂袋が詰めてあった。
ちなみに同地では八九式中戦車の使用も確認できる（本車と一緒に写る写真が残っている）。
評価

1928年（昭和3年）に開発されたヴィッカース 6トン戦車は、安価で高速軽量な、画期的（ルノー FT-17 軽戦車やクリスティー式戦車と並んで、戦車界のエポックメーキング）な車輌であった。現在的な意味での戦車の基本形に忠実で、それゆえに、戦車技術の習得に最適であった。ユーザー各国の好みで、武装・装甲厚・車体形状・車格・エンジンなど容易に改良が可能で発展性に富んだ車輌であった。
九五式軽戦車を含め、以下は全てヴィッカース 6トン戦車のライセンス生産、もしくは影響を強く受けた車輌であった。
T-26（12,000輌ほど）
7TP（140輌弱）
T1E4軽戦車
T1E6軽戦車
M1戦闘車（113輌）
M2軽戦車（700輌ほど）
M3軽戦車（13,000輌以上）
M5軽戦車（8,900輌弱）
M11/39中戦車・M13/40中戦車（イタリア中戦車の開発（特に足回り）においてヴィッカース 6トン戦車の影響を受けているとする説あり）
LT-35（250輌ほど）
しかし、性能面では同じ祖先でありながら差が生まれた。
九五式の走行速度は充分であり機動性は良好なものとなったが、最大装甲厚はわずか12mm（ヴィッカース 6トン戦車と同程度の装甲厚）となった。後の実戦においては各地で機動力を発揮した一方で、同時に被弾箇所によっては小銃弾すら装甲を貫通するという防御力の弱さゆえの苦戦も強いられることとなった。
M2～M5軽戦車系列が、高出力のガソリンエンジンを搭載したことで余裕が生まれたため、強力な武装への変更や装甲を厚くするなどの改設計が可能であり、この結果、性能向上や兵器としての寿命を延ばすことが出来た。対して、九五式軽戦車は輸送の利便性や重量にこだわり、オリジナルのヴィッカース 6トン戦車よりもむしろ車体が小さくなったことや、低出力のディーゼルエンジンを搭載したため、九五式軽戦車自体の性能向上が出来なかった。
ただし、前述のように二本立ての構想に沿って開発された戦車なため、一概に失敗作とは言い切れない。九五式軽戦車の存在が九七式中戦車 チハの開発を促しており（不採用に終わったが試製中戦車 チニは九五式軽戦車との部品の共通化を図っていた）、設計開発という点では、ある意味成功を収めたとも言える。
また、M2軽戦車は、部品を共通化して開発されたT5中戦車（M2中戦車（原型はT5中戦車フェーズIII）とM3中戦車（原型はT5E2中戦車））を経て、M4中戦車（原型はT6中戦車）へと発達するなど、類似例も存在する。
「九五式軽戦車対T-26」や「九五式軽戦車対M3軽戦車」の戦いとは、ヴィッカース 6トン戦車を母体とした物同士による戦いであり、「九七式中戦車対M3軽戦車」や「九七式中戦車対M4中戦車」の戦いはヴィッカース 6トン戦車の子孫同士による戦いだったとも言えるのである。
現存車輌

収蔵・展示している、あるいはしていた博物館は以下のとおりである。
ボービントン戦車博物館　ミクロネシア連邦ポナペ島（現・ポンペイ島）へ日本軍警備隊として派遣され実戦未経験の「4335号車」。オリジナルの空冷ディーゼルエンジンで動く九五式戦車は本車とアメリカのオレゴン州にある「5092号車」だけとされ、世界に2両しか残っていない。この「4335号車」が2022年12月に日本に里帰りした車両である（下記）。
ロシアサハリン州郷土博物館 - 占守島の戦いに参加した第11連隊のもの。主砲が損傷している。
クビンカ戦車博物館 - 同博物館には他にもいくつか日本軍戦車が展示されている。
大祖国戦争中央博物館 - 元戦車第11連隊所属車輌。
アバディーン兵器博物館 - 同博物館には唯一現存する一式砲戦車（一式七糎半自走砲 ホニI）も展示されている。
パットン戦車博物館
ハワイ・アメリカ陸軍博物館
フライング・ヘリテージ・アンド・コンバット・アーマー・ミュージアム - 資産家のポール・アレンの私設ミュージアム。
タイが戦間期に外国から購入した戦車・装甲車の記録は以下のとおり。
カーデンロイド Mk.Ⅵ 30輌
カーデンロイド Mk.Ⅵb 30輌
ヴィカーズ水陸両用戦車 2輌
ヴィカーズ6トンタイプB Mk.E 10輌
ヴィカーズ6トンタイプB Mk.F 8輌
九五式軽戦車 50輌
タイはおよそ50輌の九五式軽戦車を日本から購入したとされる。1940年から始まったタイ・フランス領インドシナ紛争の最中の、1941年2月25日、初めてタイに到着した。1940年はタイの仏教歴の2483年にあたり、タイの九五式軽戦車は「Type 83（八三式）」と名付けられた。
陸軍戦車博物館（タイ王国サラブリー陸軍騎兵学校） - 観光ツアー向けに、世界で唯一稼動する九五式軽戦車に乗車することができる。エンジンは日産製のトラックのものに換装され（現在はトヨタ製エンジンに再換装）、そのためマフラーが車体左側に付いている。
タイ国立記念館 - 元タイ陸軍所属車。
戦没者慰霊塔 - ドンムアン空港そば。元タイ陸軍所属車が元クメール共和国のT-28と共に展示されている。
京都嵐山美術館旧蔵車両 - かつてポナペ島に2両あったものが日本に送られ、うち1両を取得したもの。京都嵐山美術館の閉鎖に伴い、車輌は英国の個人に売却され、ダックスフォード帝国戦争博物館での展示に向けてポーランドでレストアを行ってたが、激しい腐食のため断念するに至った。その後、日本のNPO法人｢防衛技術博物館を創る会｣がクラウドファンティングでの支援を通じてレストアを実施・完了させ、2019年6月にボービントン戦車博物館にて走行する姿がお披露目された。2022年12月に日本に里帰りした。
防衛技術博物館を創る会
北海道で更生戦車に用いられていた車体で、改装の詳細が明らかになっている。終戦後、砲塔を撤去しワイヤー式の排土板を取り付けた除雪車として、営林署や札幌市の土木会社で用いられていた。1955年頃に製材所の牽引車に再改装され、排土板を撤去されてエンジンをいすゞDA120水冷ディーゼルエンジンに換装、トランスミッションをトラック用に換装した。1975年頃に再びコマツ製の油圧式排土板を装備し、オイルポンプと運転席の覆いが追加された。この状態で2023年に「防衛技術博物館を創る会」が入手し、京都嵐山美術館旧蔵車両と共に御殿場市で建設する博物館で公開する予定。
同会ではこれとは別に、九州大学燃機関研究室で教材用として使われていた、ほぼ完品状態のA6120VD型エンジン（神戸製鋼所によるライセンス生産品）も入手している。九州大学でも入手経緯は不明で「正体不明のエンジン」「教材の神鋼ディーゼル」と呼ばれており、実際に戦車に積まれたことはないという。
かつて日本軍が戦った場所では、本車の残骸が野外展示されていることもある。サイパン島のラスト・コマンドポスト（サイパン守備隊玉砕の地）には、高射砲に混じって完全に朽ち果てた本車1輌が展示されている。
ペリリュー州に遺棄された九五式軽戦車
クビンカ戦車博物館所蔵
モスクワの大祖国戦争中央博物館所蔵。
アメリカの陸軍兵器博物館所蔵
アメリカ・アバディーン兵器博物館所蔵
ハワイ・アメリカ陸軍博物館所蔵
サハリン州郷土博物館蔵
ミクロネシア連邦ポンペイ島（2019年撮影）
ミクロネシア連邦チューク州の海に沈む桑港丸の甲板に残る九五式軽戦車
現存車輌 > 九五式軽戦車のプロップ

2010年のアメリカのTVドラマ「ザ・パシフィック」において使用された九五式軽戦車の撮影用プロップ（走行可能な実物大模型）を、オーストラリアの戦車コレクターから、2012年に自動車整備・板金・修理・販売会社「（株）カマド」が330万円で購入して、模型会社「ファインモールド」の監修の下、3ヶ月かけて、考証に基づいてできる限り精密正確なディテールアップと車外装備品の取り付けと再塗装（迷彩）を施した上、日本各地のイベントで公開している。
このプロップは撮影のロケ地であるオーストラリアで製造された3台の内の1台で（残りの2台は現在、オーストラリア国内の私設博物館とシンガポール陸軍博物館に収蔵されている）、キャンベラのオーストラリア戦争記念館でレストア中の実車を採寸の上、車体と砲塔は角型パイプフレーム構造に2mm厚の鉄板を貼り付けて製造されている。リベットはただの装飾である。起動輪・誘導輪・転輪は2cm厚の鉄板の切り出しを溶接。サスペンションは実車の構造に基づき可動。履帯は実物を型取りして鋳造複製。フォード社製V型8気筒5,000ccガソリンエンジンと3速ATミッションを搭載。重量は約3トン。最高速度30km/h。
バリエーション

- 火炎放射ハ号
登場作品 > 小説

九五式軽戦車と九七式中戦車（旧砲塔）からなる機甲部隊
改修型試作車。起動輪と誘導輪に軽量化のための肉抜き穴があることや、誘導輪に歯が無いことが確認できる。車体側面にバルジが無い、砲塔に車長展望塔が無い、砲塔後部に機関銃が無い、砲塔形状が円錐台状、機銃手席前面の傾斜角度、機関室上部両側面の傾斜が無い、機関室上部右側面の排気窓が無い、砲塔上面の探照灯、車体後部の出入口扉（点検窓）など、量産車との違いが確認できる。主砲操作メカニズムや、消音器を車体右側面に配置するなど、ルノー軽戦車の影響がみられる。
ポーランドが独自の改良を施しライセンス生産した6トン戦車である7TPの単砲塔型。空冷水平直列4気筒ガソリンから液冷直列6気筒ディーゼルに換装したことで、九五式軽戦車と同じく、機関室が戦闘室と同じ高さになっている。
英国ボービントン戦車博物館に展示される九五式軽戦車
第一次試作車。起動輪と誘導輪に肉抜き穴が無い。誘導輪に歯がある。
日本が輸入した物と同型の、6トン戦車E型 Type A。6トン戦車の車体を、バルジの無い第一次試作車と比較すると、垂直の車体側面、操縦席が右側など、両車は非常によく似ている。
双砲塔型のM2A2軽戦車。6トン戦車E型 Type Aや第一次試作車と、非常によく似ている。操縦席は左側である。
硫黄島の戦いで戦車第26連隊が使用した九五式軽戦車。アメリカ軍がほぼ無傷で鹵獲し、グアムに移送された当時に撮影されたもの。砲塔側面には戦車第26連隊の部隊マーク・「丸に縦矢印」の図案が薄いながらも判別可能
ムアールの戦いにてオーストラリア陸軍第8師団のQF 2ポンド砲によって撃破された九五式軽戦車
戦車第11連隊の九五式軽戦車。砲塔側面の「士」は、連隊の「十一（11）」を「士魂（武士）」の「士」にかけ図案化したもの。
第百一号型輸送艦にて揚陸中の九五式軽戦車
南鳥島に配備されていた戦車第16連隊の九五式軽戦車。手前左端は同隊の九四式六輪自動貨車
終戦後、ニューブリテン島にて連合軍に引き渡される九五式軽戦車（手前）および九七式中戦車（新砲塔、左奥）。車体右側に立った兵士と比較しても車体の小型さが分かる
オーストラリアにてレストア中の九五式軽戦車。本車はラビの戦いにて遺棄された呉第五特別陸戦隊戦車隊の装備車であり、車体前面には陸軍の星章ではなく海軍の錨章が付されている（2012年）
レストレーションを終えた上掲の九五式軽戦車
岩瀬村 (福島県)

| いわせむら 岩瀬村 |
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 幻の大滝
廃止日:  2005年4月1日
廃止理由:  編入合併 長沼町、岩瀬村 → 須賀川市
現在の自治体:  須賀川市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
郡:  岩瀬郡
市町村コード:  07343-1
面積:  64.23 km2
総人口:  5,964人 （推計人口、2005年4月1日）
隣接自治体:  郡山市、須賀川市、長沼町
村の木:  アカマツ
村の花:  リンドウ
村の鳥:  ヤマガラ
岩瀬村役場
所在地:  〒962-0392 福島県岩瀬郡岩瀬村大字柱田字中地前22番地
外部リンク:  岩瀬村 (Internet Archive)
座標:  北緯37度19分04秒 東経140度16分39秒﻿ / ﻿北緯37.31778度 東経140.27753度﻿ / 37.31778; 140.27753﻿ (岩瀬村)座標: 北緯37度19分04秒 東経140度16分39秒﻿ / ﻿北緯37.31778度 東経140.27753度﻿ / 37.31778; 140.27753﻿ (岩瀬村)
 
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岩瀬村（いわせむら）は、福島県岩瀬郡に置かれていた村。
地理

山：八幡岳、笠ヶ森山、額取山、妙見山
河川：岩根川、滑川、金喰川、笹原川、簀ノ子川、大滝川、稲川、新安積疏水
湖沼：藤沼湖（藤沼貯水池）
地理 > 隣接していた自治体

郡山市
須賀川市
岩瀬郡長沼町
歴史 > 年表

1955年（昭和30年）3月31日 - 白方村と白江村が合併して発足。
2005年（平成17年）4月1日 - 長沼町とともに須賀川市に編入され廃止。
歴史 > 行政区域変遷

変遷の年表
| 岩瀬村村域の変遷（年表）> 年 | 岩瀬村村域の変遷（年表）> 月日 | 岩瀬村村域の変遷（年表）> 旧岩瀬村村域に関連する行政区域変遷 |
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| 1889年（明治22年） | 4月1日 | 町村制施行により、以下の村が発足。 白方村 ← 滝村・梅田村・守屋村・柱田村・今泉村  白江村 ← 北横田村・矢沢村・畑田村・深渡戸村・大久保村 |
| 1955年（昭和30年） | 3月31日 | 白方村・白江村が合併し岩瀬村が発足。 |
| 1958年（昭和33年） |  | 岩瀬村の一部（滝の一部）は長沼町に編入。 |
| 2005年（平成17年） | 4月1日 | 岩瀬村は長沼町とともに須賀川市に編入され、消滅。 |
変遷表
| 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 1868年 以前 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 1868年 以前 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 明治元年 - 明治22年 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 明治22年 4月1日 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 明治22年 - 昭和64年 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 平成元年 - 現在 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）> 現在 | 岩瀬村村域の変遷表（※細かい境界の変遷は省略）>  |
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|  | 成田村 | 明治10年 梅田村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 町守屋村 | 明治9年 守屋村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 里守屋村 | 明治9年 守屋村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 上柱田村 | 明治9年 柱田村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 下柱田村 | 明治9年 柱田村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 今泉村 | 明治9年 今泉村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 今泉新田村 | 明治9年 今泉村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 滝村 | 滝村 | 白方村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 北横田村 | 明治9年 北横田村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 吉兵衛新田村 | 明治9年 北横田村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 矢沢村 | 矢沢村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 畑田村 | 畑田村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 深渡戸村 | 深渡戸村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 上大久保村 | 明治9年 大久保村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
|  | 下大久保村 | 明治9年 大久保村 | 白江村 | 昭和30年3月31日 岩瀬村 | 平成17年4月1日 須賀川市に編入 | 須賀川市 |  |
地域 > 教育 > 小学校

岩瀬村立白方小学校
岩瀬村立白江小学校
地域 > 教育 > 中学校

岩瀬村立岩瀬中学校
産業 > 特産物

岩瀬きゅうりや岩瀬がんこ豆腐と言った地域ブランドがある。
交通 > 道路

主要地方道
福島県道29号長沼喜久田線
福島県道55号郡山矢吹線
福島県道67号中野須賀川線
一般県道
福島県道109号安積長沼線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 旧跡

三尊板碑
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名所・観光スポット

いわせ悠久の里
岩背温泉
白方神社
幻の大滝（分岐瀑）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事

いわせ悠久まつり
瀬戸内少年野球団

洲本市のウェルネスパーク五色・高田屋嘉兵衛公園に設けられた文学碑 『あのとき空は青かった』
『瀬戸内少年野球団』（せとうちしょうねんやきゅうだん）は、淡路島出身である阿久悠の自伝的長編小説。阿久悠の個人誌『月刊you』に1978年2月から1979年10月まで連載、文藝春秋より1979年11月5日に刊行された。終戦後の淡路島を舞台に、野球を通じた女教師と子供たちとのふれあいと絆を描く。第82回（1979年度下半期）直木賞候補作。
続編となる『紅顔期』（こうがんき）が『別册文藝春秋』の151号から154号に連載、文藝春秋より1981年6月1日に刊行。また『最後の楽園』（さいごのらくえん）が『週刊宝石』にて1984年4月から11月まで連載、光文社より1984年12月20日に刊行されている。
および、それらを原作とした映画、テレビドラマ。
概要

1979年度下半期の直木賞候補作品。終戦後の淡路島における、野球少年らの青春の日々を描いている。
瀬戸内少年野球団 ISBN 9784006022242
瀬戸内少年野球団（続） ISBN 4167321025
書誌情報

瀬戸内少年野球団（1979年11月5日、文藝春秋、ISBN 978-4-16-305650-0）
瀬戸内少年野球団（1983年11月25日、文春文庫、ISBN 978-4-16-732101-7）
瀬戸内少年野球団 上（2010年1月、金の星社、ISBN 978-4-323-06131-3）
瀬戸内少年野球団 中（2010年1月、金の星社、ISBN 978-4-323-06132-0）
瀬戸内少年野球団 下（2010年1月、金の星社、ISBN 978-4-323-06133-7）
瀬戸内少年野球団（2013年7月17日、岩波現代文庫、ISBN 978-4-00-602224-2）
紅顔期（1981年6月1日、文藝春秋、ISBN 978-4-16-306550-2）
続・瀬戸内少年野球団 紅顔期（1985年5月25日、文春文庫、ISBN 978-4-16-732102-4）
続・瀬戸内少年野球団 上（2010年1月、金の星社、ISBN 978-4-323-06134-4）
続・瀬戸内少年野球団 下（2010年1月、金の星社、ISBN 978-4-323-06135-1）
最後の楽園（1984年12月20日、光文社、ISBN 978-4-334-92111-8）
瀬戸内少年野球団・青春編 最後の楽園（1986年8月20日、光文社文庫、ISBN 978-4-334-70393-6）
映画 > 瀬戸内少年野球団

| 瀬戸内少年野球団 |
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 MacArthur's Children
監督:  篠田正浩
脚本:  田村孟
原作:  阿久悠
製作:  YOUの会（代表：阿久悠） 原正人
出演者:  夏目雅子 郷ひろみ 佐倉しおり 山内圭哉 大森嘉之 渡辺謙 大滝秀治 加藤治子
音楽:  池辺晋一郎
主題歌:  クリスタルキング「瀬戸内行進曲（IN THE MOOD）」
撮影:  宮川一夫
編集:  山地早智子
製作会社:  YOUの会 ヘラルド・エース
配給:  日本ヘラルド映画
公開:  1984年6月23日
上映時間:  143分
製作国:   日本
言語:  日本語
配給収入:  8.4億円
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1984年6月23日公開。英題は「MacArthur's Children」。配給収入は8億円。テレビ放送での視聴率（ビデオリサーチ調べ）は1985年10月3日放送で25.3%を記録した。
女優・夏目雅子の遺作であり、俳優・渡辺謙の映画デビュー作である。
映画 > 瀬戸内少年野球団 > スタッフ

監督：篠田正浩
脚本：田村孟
製作者：YOUの会、原正人
企画：海老名俊則、黒井和男
撮影：宮川一夫
美術：西岡善信
衣裳考証：朝倉摂
音楽：池辺晋一郎
主題歌：クリスタルキング「瀬戸内行進曲（IN THE MOOD）」
野球道具復元提供：美津濃
野球指導：岩本信一（美津濃）、上野山善久
スタジオ：大映京都撮影所
MA：アオイスタジオ
現像：東洋現像所
プロデューサー：飯泉征吉、山下健一郎
配給：日本ヘラルド
製作協力：表現社、オフィス・トゥー・ワン
製作：ヘラルド・エース
映画 > 瀬戸内少年野球団 > 出演

山内圭哉 - 足柄竜太（淡路島江坂町国民学校初等科・級長 江坂タイガースのメンバー）
大森嘉之 - 正木三郎（バラケツ）
佐倉しおり - 波多野武女（転校生で江坂タイガースに入る少女）
服部昭博 - 中井照夫（デブ国）
山崎修 - 新田仁（ニンジン）
森宗勝 - 折原金介（ボラ）
丸谷剛士 - 神田春雄（ガンチャ）
辰巳努 - 吉沢孝行（ダン吉）
戸田都康 - 高瀬守（アノネ）
夏目雅子 - 中井駒子
大滝秀治 - 足柄忠勇（竜太の祖父で巡査）
加藤治子 - 足柄はる（竜太の祖母）
渡辺謙 - 中井鉄夫（中井家の次男で駒子が後添えに勧められている相手）
ちあきなおみ - 美代（バー“猫屋”の女給で最後は鉄夫と島を去る）
島田紳助 - 正木二郎（“バラケツ”の兄）
河原崎次郎 - 中井宗次
内藤武敏 - 中井銀蔵
上月左知子 - 中井豊乃
桑山正一 - 校長（江坂町国民学校の校長）
浜村純 - （老船大工）
不破万作 - （青年団長）
清水のぼる - スポーツ振興係
谷川みゆき - 節子（バー“猫屋”の女給）
宿利千春 - 正木葉子（“バラケツ”の姉）
有安多佳子 - チトセ（戦争未亡人）
小野朝美 - とも子（戦争未亡人）
美木良介 - 予科練帰り
三上博史 - 波多野啓介（武女の兄）
津村隆 - 通訳
ビル・ジェンセン - アンダーソン中尉
ハワード・モヘッド - GI
堀真一 - ボーイ
芝本正
伊丹十三 - 波多野提督
沢竜二 - 池田新太郎
郷ひろみ - 中井正夫（新婚早々戦死したと思われていた駒子の夫 傷痍軍人）
岩下志麻 - 穴吹トメ（床屋“猫屋”をバーに改装する女将 戦争未亡人）
映画 > 瀬戸内少年野球団 > ロケ地

真鍋島 - 岡山県笠岡市笠岡諸島
金刀比羅宮 - 香川県仲多度郡琴平町
辰美中学校分校 - 兵庫県南あわじ市阿那賀
阿南市立新野小学校、 阿南市立新野中学校（共に旧校舎) - 徳島県阿南市新野町
映画 > 瀬戸内少年野球団 > 受賞歴

第27回ブルーリボン賞 作品賞
第8回日本アカデミー賞
最優秀音楽賞（池辺晋一郎）
最優秀撮影賞（宮川一夫）
最優秀照明賞（佐野武治）
最優秀美術賞（西岡善信）
最優秀録音賞（西崎英雄）
優秀作品賞
優秀監督賞（篠田正浩）
優秀脚本賞（田村孟）
優秀主演女優賞（夏目雅子）
新人俳優賞（佐倉しおり）
第39回毎日映画コンクール
日本映画優秀賞
日本映画ファン賞
スポニチグランプリ新人賞（佐倉しおり）
撮影賞（宮川一夫）
音楽賞（池辺晋一郎）
映画 > 瀬戸内少年野球団 > 製作

フジサンケイグループの代表・石田達郎を通じて阿久悠と親しくなったヘラルド・エースの原正人を中心に『月刊you』に連載中から映画化の機運が盛り上がっていた。中井駒子先生の役は、最初から夏目雅子と決めていて、夏目が断ったら企画を流すつもりで、まず夏目雅子ありきの企画だった。製作クレジットには「製作/YOUの会、ヘラルド・エース」と出るが、「YOUの会」は本作を作るために業界関係者50人で結成されたもので、1人10万円ずつ出し合い、残りはフジテレビが出資し、ヘラルド・エースは出資せず、実際はほぼ全額フジテレビが出資した。
映画 > 瀬戸内少年野球団 > エピソード

本作は、女優・夏目雅子の遺作であり、俳優・渡辺謙の映画デビュー作であった。
共演者である島田紳助が夏目の印象として「ものすごいいい人」と語っており、本作での子役たちが親元を離れて寂しがっているだろうと思い、撮影期間中、夏目が子役たちと一緒にお風呂に入り、背中を流してあげていた挿話を披露している。その際、子役たちから夏目とお風呂に入った事を聞かされた紳助が空ビンを渡して「今度、夏目さんと風呂に入った時、このビンに夏目さんの残り湯を入れてこい」と伝えた。
2010年5月25日放送の『紳助社長のプロデュース大作戦!』においてレオナルド・ディカプリオ共演ハリウッド新作『インセプション』公開を控えた渡辺が当番組に宣伝オファーのために出演し、番組MCである紳助と、本作で共演して以来26年ぶりの対面を果たした。
| 表 話  歴篠田正浩監督作品 |
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1960年代:  恋の片道切符  乾いた湖  三味線とオートバイ  わが恋の旅路  夕陽に赤い俺の顔  涙を、獅子のたて髪に  山の讃歌 燃ゆる若者たち  私たちの結婚  暗殺  乾いた花  美しさと哀しみと  異聞猿飛佐助  処刑の島  あかね雲  心中天網島 
1970年代:  無頼漢  沈黙 SILENCE  札幌オリンピック  化石の森  卑弥呼  桜の森の満開の下  はなれ瞽女おりん  夜叉ヶ池 
1980年代:  悪霊島  瀬戸内少年野球団  ALLUSION -転生譚-  鑓の権三  舞姫　Die Tanzerin 
1990年代:  少年時代  写楽  瀬戸内ムーンライト・セレナーデ  梟の城 owl's castle 
2000年代:  スパイ・ゾルゲ 
| 表 話  歴ブルーリボン賞 作品賞 |
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1950年代:  また逢う日まで（1950）  めし（1951）  稲妻（1952）  にごりえ（1953）  二十四の瞳（1954）  浮雲（1955）  真昼の暗黒（1956）  米（1957）  隠し砦の三悪人（1958）  キクとイサム（1959） 
1960年代:  おとうと（1960）  豚と軍艦（1961）  キューポラのある街（1962）  にっぽん昆虫記（1963）  砂の女（1964）  赤ひげ（1965）  白い巨塔（1966） 
1970年代:  化石（1975）  大地の子守歌（1976）  幸福の黄色いハンカチ（1977）  サード（1978）  復讐するは我にあり（1979） 
1980年代:  影武者（1980）  泥の河（1981）  蒲田行進曲（1982）  東京裁判（1983）  瀬戸内少年野球団（1984）  乱（1985）  ウホッホ探険隊（1986）  マルサの女（1987）  敦煌（1988）  どついたるねん（1989） 
1990年代:  少年時代（1990）  あの夏、いちばん静かな海。（1991）  シコふんじゃった。（1992）  月はどっちに出ている（1993）  棒の哀しみ（1994）  午後の遺言状（1995）  岸和田少年愚連隊（1996）  バウンス ko GALS（1997）  HANA-BI（1998）  御法度（1999） 
2000年代:  バトル・ロワイアル（2000）  千と千尋の神隠し（2001）  たそがれ清兵衛（2002）  赤目四十八瀧心中未遂（2003）  誰も知らない（2004）  パッチギ!（2005）  フラガール（2006）  キサラギ（2007）  クライマーズ・ハイ（2008）  劒岳 点の記（2009） 
2010年代:  告白 (2010）  冷たい熱帯魚（2011）  かぞくのくに（2012）  横道世之介（2013）  超高速!参勤交代（2014）  日本のいちばん長い日（2015）  シン・ゴジラ（2016）  あゝ、荒野（2017）  カメラを止めるな!（2018）  翔んで埼玉（2019） 
2020年代:  Fukushima 50（2020）  孤狼の血 LEVEL2（2021）  ある男（2022）  ゴジラ-1.0（2023）  侍タイムスリッパー（2024） 
 括弧内は作品年度を示す、授賞式の年は翌年（2月） 作品賞  監督賞  主演男優賞  主演女優賞  助演男優賞  助演女優賞  新人賞
映画 > 瀬戸内少年野球団・青春篇 最後の楽園

| 瀬戸内少年野球団・青春篇 最後の楽園 |
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 MacArthur's Children 2
監督:  三村晴彦
脚本:  河本瑞貴 三村晴彦
原作:  阿久悠
製作:  阿久悠 原正人
製作総指揮:  古川博三
出演者:  田原俊彦 鷲尾いさ子 黒崎輝 佐藤浩市 中村久美 吉行和子 ケーシー高峰 小山明子
音楽:  渋谷森久
撮影:  羽方義昌
編集:  山地早智子
製作会社:  ヘラルド・エース
配給:  日本ヘラルド映画
公開:  1987年1月24日
上映時間:  112分
製作国:   日本
言語:  日本語
配給収入:  2.3億円
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1987年1月24日公開。前作の10年後が舞台になっている。瀬戸内の淡路島で終戦をむかえた野球少年少女の10年後の東京での青春模様。配給収入は3億円。
映画 > 瀬戸内少年野球団・青春篇 最後の楽園 > スタッフ

製作：ヘラルド・エース
製作総指揮：古川博三
製作者：阿久悠、原正人
製作協力：黒井和男
プロデューサー：山下健一郎
監督・脚本：三村晴彦
脚本：河本瑞貴
作曲・編曲：宮川晶
音楽監督：渋谷森久
配給：日本ヘラルド
映画 > 瀬戸内少年野球団・青春篇 最後の楽園 > 出演

田原俊彦 - 櫟壮介
鷲尾いさ子 - 二宮菜木
黒崎輝 - 不破二郎
佐藤浩市 - 唐木
吉行和子 - はな
ケーシー高峰 - ジョージ三田村
中村久美 - ミッキー・マッキー（三木牧子）
篠山葉子 - 英子
高沢順子 - 雪子
長谷川恒之 - 今西
中島陽典 - 磯崎
原田大二郎 - 江崎
塩野谷正幸 - 菜木の兄
寺田農 - 堂上
根上淳 - 滝山
小山明子 - 菜木の母
石橋蓮司 - 車掌
小倉一郎 - 一瀬
小林重四郎 - 質屋の主人
汐路章 - 旅館の主人
爆笑問題の太田光もエキストラとして出演している。
映画 > 瀬戸内少年野球団・青春篇 最後の楽園 > エピソード・その他

二宮菜木役の鷲尾いさ子の抜擢は、監督の三村晴彦が寝転がってテレビを見ていたら、『野ゆき山ゆき海べゆき』の鷲尾のスチル写真が映って飛び起き、すぐにプロデューサーに連絡を取り、鷲尾と会って、菜木のイメージにピッタリと起用を決めた。
若手時代の松本人志がオーディションを受けている。
テレビドラマ > 1993年版

| 日産60周年記念スペシャル 瀬戸内少年野球団 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  阿久悠
脚本:  山崎淳也
監督:  河毛俊作
出演者:  鈴木保奈美
製作
プロデューサー:  大多亮 和田行
制作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1993年10月8日
放送時間: 金曜21:04 - 23:07
放送分: 123分
回数: 1
特記事項： 日産60周年記念スペシャル。
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『瀬戸内少年野球団』のタイトルで、1993年10月8日にフジテレビ系列で放送。日産自動車創業60周年を記念し、「日産60周年記念スペシャル」と銘打たれている。
放送時間は金曜21:04 - 23:07（JST）だが、本作は『金曜エンタテイメント』扱いはされない。
テレビドラマ > 1993年版 > キャスト（1993年版）

鈴木保奈美
吉田栄作
横山めぐみ
小野みゆき
新井康弘
小坂一也
鹿賀丈史
六角精児
山本ゆめ
ほか
テレビドラマ > 1993年版 > スタッフ（1993年版）

原作：阿久悠
脚本：山崎淳也
音楽：古川昌義
プロデュース：大多亮、和田行
監督：河毛俊作
製作：フジテレビ
テレビドラマ > 2016年版

| ドラマスペシャル 瀬戸内少年野球団 |
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ジャンル:  テレビドラマ
企画:  古賀誠一（オスカープロモーション）
脚本:  寺田敏雄
監督:  松田礼人
出演者:  武井咲
製作
プロデューサー:  大川武宏（テレビ朝日） 池田邦晃（テレビ朝日） 森田光則（オスカープロモーション）
制作:  テレビ朝日 オスカープロモーション

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2016年9月17日
放送時間: 土曜21:00 - 23:16
放送枠: 土曜プライム
放送分: 136分
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『ドラマスペシャル 瀬戸内少年野球団』のタイトルにより、2016年（平成28年）9月17日にテレビ朝日系列の『土曜プライム』枠にて放送。
テレビドラマ > 2016年版 > キャスト（2016年版）

中井駒子 - 武井咲
中井正夫 - 三浦貴大
穴吹トメ - 友近
正木次郎 - えなりかずき
正木三郎 - 山下真人
正木耕作 - 田中健
正木初枝 ‐ 和泉ちぬ
倉持昌義 - 志垣太郎
池田新太郎 - 山内圭哉
波多野武女 - 本田望結
波多野海軍提督 - 矢野浩二
清水監督 ‐ 金子昇
江藤節子 ‐ 宮﨑香蓮
木村葉子 - 齋藤めぐみ
中井美代 ‐ ちすん
足柄竜太 - 坂田湧唯
足柄はる - 岡まゆみ
足柄忠勇 - 平泉成
中井鉄夫 - 栗山航
中井豊乃 - 高橋惠子
中井銀造 - 大杉漣
生徒たち - 舘秀々輝、田澤優至、渡邉陽、森遥野、石井薫子、髙澤父母道、宮原和、五味渕元、工藤大空飛、山田美紅羽、荒井雄斗
田口主将、蔵内秀樹、古賀理紗子　ほか
テレビドラマ > 2016年版 > スタッフ（2016年版）

脚本：寺田敏雄
監督：松田礼人
EDテーマ：ベリーグッドマン「Eye to Eye」
選曲：御園雅也
ロケ協力：栃木県フィルムコミッション、大子町フィルムコミッション、大田原市、旧須賀川小学校、鯛の浦遊覧船、岡田記念館
野球用品協力：ミズノ、ナガセケンコー
技術協力：東通
照明協力：ティ・エル・シー
美術協力：BEENS
プロデューサー：大川武宏・池田邦晃（テレビ朝日）、森田光則（オスカープロモーション）
企画：古賀誠一（オスカープロモーション）
制作：テレビ朝日・オスカープロモーション
漫画

瀬戸内少年野球団 ISBN 978-4-8342-3188-5（著者：宇佐悠一郎）
備考

「四国旅マガジンGajA」2002年夏号によると、阿南市新野町の阿南市立新野小学校の校庭などでロケが行われた。ロケに利用された同校の木造校舎は老朽化のため改築されたが、徳島新聞1993年2月26日記事によると惜しむ声も聞かれたという。
映画は現在、上記2作品と「瀬戸内ムーンライト・セレナーデ」をあわせて「瀬戸内三部作メモリアル」というDVDボックスとして市販されている。
作者阿久悠の故郷である洲本市五色町にあるウェルネスパーク五色・高田屋嘉兵衛公園内に文学碑 『あのとき空は青かった』と銅像が設置されている。
銅像（ウェルネスパーク五色・高田屋嘉兵衛公園内）
ロケ地となった真鍋島の中学校
川崎重工業

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 川崎重工業神戸本社が入居する神戸クリスタルタワー
種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証プライム 7012 1949年5月16日上場 名証プレミア 7012 1949年5月16日上場 
略称:  川崎重工・川重・Kawasaki・KHI・カワサキ
本社所在地:   日本 東京本社 〒105-8315 東京都港区海岸一丁目14番5号 神戸本社 〒650-8680 神戸市中央区東川崎町三丁目1番1号 神戸クリスタルタワー
本店所在地:  〒650-8670 神戸市中央区東川崎町三丁目1番1号 神戸クリスタルタワー
設立:  1896年（明治29年）10月9日 （株式会社川崎造船所）
業種:  輸送用機器
法人番号:  1140001005719 
事業内容:  オートバイ・鉄道車両・航空機・ガスタービン・エンジン・環境装置・船舶・特殊小型船舶・油圧機器等の製造・販売
代表者:  橋本康彦（代表取締役社長執行役員兼CEO） 山本克也（代表取締役副社長執行役員） 中谷浩（代表取締役副社長執行役員）
資本金:  1,044億8,400万円 （2024年3月末現在）
発行済株式総数:  1億6,792万1,800株 （2022年3月末時点）
売上高:  連結：1兆8,492億円 （2024年3月期）
営業利益:  連結：852億円 （2023年3月期）
純利益:  連結：550億円 （2023年3月期）
純資産:  連結：5,926億円 （2023年3月末現在）
総資産:  連結：2兆4,597億円 （2023年3月末現在）
従業員数:  39,689人 (2024年3月末現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.41% 日本カストディ銀行 7.51%  STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 3.88%  日本生命保険 3.42% 川崎重工業従業員持株会 2.94%  川崎重工共栄会 2.44% （2024年9月末現在）
主要子会社:  カワサキモータース 100% 川崎車両 100% 日本飛行機 100% 川重冷熱工業 100% 川重商事 70% 他  国内外子会社127社、関連会社27社（2024年10月現在）
関係する人物:  川崎正蔵（創業者） 松方幸次郎（初代社長） 村山滋（元会長） 石川主典（元代表取締役副社長執行役員）
外部リンク:  global.kawasaki.com  https://www.khi.co.jp
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川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう、英: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.、略称:KHI）は、東京都港区および兵庫県神戸市中央区に本社（登記上の本店は神戸市中央区）を置く重工業メーカー。通称は「川崎重工」又は「川重」。
オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶・軍事ヘリコプターなどの輸送機器、その他機械装置を製造している。
三菱重工業（MHI）・IHI（旧:石川島播磨重工業）と共に三大重工企業の一角を成す。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
概要

会社の歴史は19世紀の明治時代より始まっており、東京・築地の川崎築地造船所に端を発している。社名の「川崎」は神戸川崎財閥の創業者である川崎正蔵の姓が由来であり、川崎造船所時代から拠点を置いている神戸工場の所在地が東川崎町であるのは全くの偶然である。大正時代の第一次世界大戦による造船活況、そして世界大恐慌、昭和時代の第二次世界大戦、戦後の高度成長期と日本の近代史・産業史とともに存続してきた総合重機械企業である。
自衛隊の潜水艦や航空機、ミサイルの製造もおこなう国内有数の防衛産業でもあり、防衛装備受注金額では2015年度の防衛中央調達額で三菱重工業を抜いて日本第1位、世界第28位に位置した。神戸を拠点とする有数の関西系企業でもある。かつては神戸川崎財閥（松方コンツェルン）の主要企業であった経緯から、川崎製鉄（現・JFEスチール）・川崎汽船は同社の一部門が分離独立した企業である。本社は神戸市中央区の神戸クリスタルタワーであり、東京都港区海岸に東京本社も設置している（登記上の本店は神戸市中央区）。
社是に相当するミッションステートメントには「テクノロジーの頂点へ」と記されており、超高度な技術力の錬磨を推奨する社風を展開する。過去の歴史をさかのぼれば、日本で初めて蒸気機関車や高速鉄道の製造を行うとともに、ライト兄弟の初飛行からわずか15年で航空機工場を設立、戦後はオートバイなどに代表されるコンシューマープロダクツへの進出を成功させている。近年では、航空機の機体・エンジンの両方と、宇宙機器の開発・製造を担う航空宇宙産業としてその名を轟かせている。武器輸出三原則に代わり閣議決定された防衛装備移転三原則に従い、潜水艦や航空機の売り込みを図るなど防衛装備品の海外輸出検討も積極的に行っている。
一方、1969年に世界初の産業用ロボット会社を設立したジョセフ・エンゲルバーガーとの協力でロボットの国産化に成功して以来、重工業では珍しく、日本国内でファナックに次ぐ第2位、世界で第4位のロボット産業として存在感を確立している。この成長著しいロボット産業分野で、日本のロボット生産金額は2018年度に1兆円を超えたが、それら日本のロボットメーカーで構成する日本ロボット工業会会長職を2018年5月にファナックから引き継いでいる。また、IoTやAIに至る第四次産業革命の一端を担う業容の重点化、すなわちデジタルトランスフォーメーション（DX）を行っており自社の製造業としての高度知識集約産業化を強力に進めている。さらに、DXのさらに先に位置する産業革命と目されるグリーントランスフォーメーション（GX）の中核的活動である水素社会の確立を見越した水素チェーンのインフラ・輸送機器技術確立にいち早く取り組んでおり特筆に値する。これらの歴史は従来製品の延長だけで満足せず、新たなる分野での「テクノロジーの頂点」を目指す社風の成果とされる。
日立製作所内において設立されている日立返仁会（日立博士会）や日立技術士会と同じく、理工系国家最高資格の技術士、国家最高称号・学位である博士号取得を社内で積極的に推進し、技術士資格取得者から構成する川重技術士会（約140名）や博士号取得者で構成される川重博士会（約120名）を設立している。さらに自社内の社報で技術士・博士号取得者を定期的に公開しており「テクノロジーの頂点へ」という気風を強力に後押ししている。
なお、同社の会長・社長経験者は、神戸商工会議所の会頭職と同時に、日本商工会議所の副会頭職を務める場合が多い。さらに、その社業が陸海空のインフラ全般に及び社会経済の発展に貢献していることから、日本航空宇宙工業会や日本造船工業会、鉄道システム輸出組合などの会長・理事長を務める場合が多い。また、経営指標において特筆すべき成果が認められる場合に関西経済連合会の副会長職を務めている。
名称・ロゴマーク

現在は「Kawasaki」の「K」を図案化した「フライングKカワサキ」を川重グループで使用している。
かつて、川崎の川を図案化した「リバーマーク」を制定し、川崎造船所時代から長年、社章・社旗・オートバイを除く製品等で用いていた（川崎製鉄も独自マーク制定迄はリバーマークを使用していた）。二輪車部門は1960年代からフライングKカワサキを使用していた（それ以前はリバーマーク。一部車種はメグロを使用）。
川重製オートバイの海外認知度向上により、日本国内でもフライングKカワサキが鉄道車両等オートバイ以外の製品・サービスにもよく使われるようになり、2007年にフライングKカワサキを川重グループの新たなコーポレートマークに制定した。ただし、リバーマークが全く使われなくなったわけではなく、2015年発売のNinja H2Rなど一部の製品では、エンブレムとしてリバーマークが使われている。
2016年1月7日、創立120周年を記念しリバーマークを基にした「120周年ロゴマーク」を発表。1年間限定であるがリバーマークが復活した。広報活動等で使用される。
2021年10月1日に設立された、二輪車部門の分社化による新会社「カワサキモータース」のコーポレートマークとして当初はリバーマークを採用していたが、2023年7月より採用されなくなった。ただし2024年現在、リバーマークはごく一部の二輪車のエンブレムとしての採用に留まっている。
主要事業・製品

製造する商品は多岐にわたる。同社は製造製品の分野ごとのカンパニー制度をとっており、2011年（平成23年）現在では以下のカンパニーで構成されていた。グループ連結での売上構成は、船舶海洋事業9.6%、車両製造事業10.9%、航空宇宙事業16.0%、ガスタービン・機械事業16.5%、プラント・環境事業7.2%、モーターサイクル&エンジン事業19.1%、精密機械事業11.4%、その他事業9.2%となっていた（2011年3月期）。
2018年4月1日、社内カンパニーを7から6に改編した。
航空宇宙カンパニーとガスタービン・機械カンパニーの航空エンジン事業を統合、航空宇宙システムカンパニーとなった。
ガスタービン・機械カンパニーのエネルギー関連事業とプラント・環境カンパニーを統合、エネルギー・環境プラントカンパニーとなった。
精密機械カンパニーの名称を精密機械・ロボットカンパニーに変更した。
2021年4月1日、社内カンパニーを6から5に改編した。
船舶海洋カンパニーとエネルギー・環境プラントカンパニーを統合、エネルギーソリューション＆マリンカンパニーとした。
2021年10月1日、社内カンパニーを5から3に改編した。
モーターサイクル&エンジンカンパニーを分社化しカワサキモータース株式会社とした。
車両カンパニーを分社化し川崎車両株式会社とした。
主要事業・製品 > 船舶・海洋

→詳細は「川崎重工業船舶海洋ディビジョン」を参照
主要事業・製品 > 鉄道車輌

→詳細は「川崎車両」を参照
主要事業・製品 > 航空・宇宙システム部門 、川崎航空機時代の製品

→詳細は「川崎重工業航空宇宙システムカンパニー」を参照
主要事業・製品 > エネルギー・環境プラント設備部門

→詳細は「川崎重工業エネルギー・環境プラントカンパニー」を参照
主要事業・製品 > 二輪車・汎用エンジン・水上オートバイ

→詳細は「カワサキモータース」を参照
主要事業・製品 > 精密機械・ロボットカンパニー

→詳細は「精密機械ビジネスセンター」を参照
→詳細は「ロボットビジネスセンター」を参照
主要事業・製品 > 建設機械

2009年分社化により、株式会社KCMになった。川崎重工業の子会社であったが、2015年に株式譲渡により日立建機の子会社となった。旧KCMは2019年4月に日立建機本体へ吸収合併され、同社の播州工場になっている。
ホイールローダー
ロードローラー
ロードホールダンプ
除雪機械
トーイングトラクタ
トンネル用ダンプトラック
油圧ショベル - コベルコ建機よりOEMを受ける。
オフロードダンプトラック - 一時期、TEREX社のモデルを販売していた。
モーターグレーダー - 米国HUBER社と技術提携して製造、販売していた。
アスファルトフィニッシャー - 一時期販売していた。