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藤本一美
著書 > 編著

『アメリカ政治の新方向――レーガンの時代』（勁草書房, 1990年）
『国会機能論――国会の仕組みと運営』（法学書院, 1990年）
『アメリカ政治30年の検証――研究家八人の報告書』（行政問題井研究所出版局, 1990年）
『ジャパンプロブレムin USA』（三省堂, 1992年）
『世界の政治改革――激動する政治とその対応』（東信堂, 1992年）
『クリントンとアメリカの変革』（東信堂, 1995年）
『ケネディとアメリカ政治』（EXP, 2000年）
『ジョンソン大統領とアメリカ政治』（つなん出版, 2004年）
『日本の政治課題――2000-2010』（専修大学出版局, 2010年）
『ウォー・ポリティクス――「政治的危機」と指導者の群像』（志學社, 2011年）
『現代日本宰相論――一九九六年～二〇一一年の日本政治』（龍溪書舎, 2012年）
『民主党政権論』（学文社, 2012年）
著書 > 共著

（浅野一弘）『日米首脳会談と政治過程――1951年-1983年』（龍渓書舎, 1994年）
（濱賀祐子）『米国の大統領と国政選挙――「リベラル」と「コンサヴァティブ」の対立』（専修大学出版局, 2004年/増補、2008年）
（末次俊之）『ティーパーティー運動――現代米国政治分析』（東信堂, 2011年）
著書 > 共編著

（秋山憲治）『「日米同盟関係」の光と影』（大空社出版部, 1998年）
（岡野加穂留）『村山政権とデモクラシーの危機――臨床政治学的分析』（東信堂, 2000年）
（新谷卓）『55年体制の政治――1955～64年』（つなん出版, 2005年）
（折立昭雄）『占領と戦後政治――1945～1954年』（つなん出版, 2005年）
（宗像優）『高度成長の政治――1965～1974年』（つなん出版, 2006年）
（大空社編集部）『戦後アメリカ大統領事典』（大空社, 2009年）
著書 > 編纂資料

（濱賀祐子・末次俊之）『資料:戦後米国大統領の「一般教書」』（大空社, 2005年-）
論文

藤本一美「米国の「大統領選挙」と日本の「衆院解散・総選挙」」『専修大学社会科学研究所月報』第598号、専修大学社会科学研究所、2013年4月、14-41頁、doi:10.34360/00009498、ISSN 0286-312X、NAID 120006794098。
藤本一美「戦後青森県政治史序説(5)1961年～1964年」『専修法学論集』第124号、専修大学法学会、2015年7月、129-162頁、doi:10.34360/00006058、ISSN 0386-5800、NAID 120006785202。
藤本一美「戦後青森県の「保守勢力」と「革新勢力」(1)青森県選出の国会議員像」『専修法学論集』第127号、専修大学法学会、2016年7月、245-273頁、doi:10.34360/00006101、ISSN 0386-5800、NAID 120006785228。
藤本一美「戦後青森県の政治的争点(2)1945年～2015年」『専修法学論集』第131号、専修大学法学会、2017年11月、121-167頁、doi:10.34360/00006150、ISSN 0386-5800、NAID 120006785261。
藤本一美「戦後青森県の政治的争点(4)1945年～2015年 (吉田治弘教授 退職記念号)」『専修法学論集』第132号、専修大学法学会、2018年3月、93-136頁、doi:10.34360/00006160、ISSN 0386-5800、NAID 120006785265。
藤本一美「青森県の初代民選知事 : 津島文治 : "井戸塀政治家"の歩み」『専修大学社会科学研究所月報』第659号、専修大学社会科学研究所、2018年5月、1-25頁、doi:10.34360/00009123、ISSN 0286-312X、NAID 120006793899。
藤本一美「青森県知事 : 三村申吾 : 長期政権の「光り」と「影」(5)」『専修法学論集』第137号、専修大学法学会、2019年11月、153-178頁、doi:10.34360/00010716、ISSN 0386-5800、NAID 120006825363。
藤本一美「戦後青森県の市長選挙と歴代市長①」『専修大学法学研究所紀要』第45号、専修大学法学研究所、2020年2月、33-93頁、doi:10.34360/00010867、ISSN 1881-8358、NAID 120006951976。
論文 > 監修

ヴァンサン・ミシュロ著、遠藤ゆかり訳『アメリカ大統領――その権力と歴史』<「知の再発見」双書144>（創元社, 2009年）
プラン・ダムール〜愛がいっぱい〜

『プラン・ダムール〜愛がいっぱい〜』は、飯田圭織の4thアルバム。2005年12月21日にアップフロントワークス（地中海/zetimaレーベル）から発売された。
収録曲

Bloom
作詞：佐藤純子　作曲：山田直毅　編曲：信田かずお
桜の花が咲く頃
作詞：佐藤純子　作曲・編曲：小西貴雄
同じ場所で
作詞：園田凌士　作曲：安部純　編曲：前野知常
Souvenir～スーヴェニール～
作詞：BULGE　作曲：三朝憲一　編曲：たいせい
IRRESISTIBLEMENT～あなたのとりこ～ （原曲:シルヴィ・ヴァルタン）
編曲：たいせい
LA NOTTE DELL'ADDIO～別れの夜～ （原曲:La notte dell'addio）
編曲：前野知常
ユリーカの風
作詞：BULGE　作曲：千葉純治・石塚裕美　編曲：前野知常
ひらひらと
作詞：山田太一　作曲：芹沢和則　編曲：信田かずお
未来予報
作詞・作曲：BULGE　編曲：前野知常
愛のコトバ
作詞：牧穂エミ　作曲：羽場仁志　編曲：信田かずお
3日おくれのChristmas Card
作詞・作曲：中村望　編曲：信田かずお
Papillon
作詞・作曲：佐藤純子　編曲：信田かずお
大西結

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: NHK山口放送局の契約キャスターの「大西結依」とは別人です。
大西 結（おおにし ゆい、5月11日 - ）は、日本のラジオパーソナリティ。主に関西で活動している。香川県丸亀市出身。通称ゆいぼう。
人物

血液型はO型。香川県立丸亀城西高等学校を卒業後、放送芸術学院 DJ&アナウンス科を2010年3月に卒業した。同期には、DJせぶん、高橋春美がいる。2018年までセイに所属、現在はフリーランス。
出演番組 > レギュラー

西本真詞のBE FINE TOMORROW (金曜日 19:00 - 19:15、2017年4月7日 - )
出演番組 > 過去の出演番組

モーニングアベニュー （水曜 9:00 - 11:50、2017年2月1日 - 2021年9月29日）
style! (月曜、火曜 7:30 - 13:00、2017年4月3日 - 2018年3月27日)
羽川英樹の鉄カフェ（月曜 20:30 - 21:00、2011年7月11日 - 2012年3月26日、全38回）月1回は生放送
たからづか発！口笛ラジオ （月曜 9:00-12:30、2014年4月7日 - 2015年3月30日）
ネクスト835 （日曜 13:00-14:00、2013年4月7日 - 2014年3月30日）
「たからづか8丁目35番地」
「キラリアTV ビューティーナビゲーション」
NIGHT MUSIC EXPO アシスタントDJ
ラジオ@（ラジオアットマーク）（水曜 20:30-21:00、2009年10月7日 - 2010年3月、メインDJは、せぶん)
「坂出塩まつり」「坂出夕まつり」
「ゲレンデDJ」(2015-2016(SoCoと上場瞳と共演)、2016-2017(SoCoと向井亜季と共演)、2017-2018(SoCoと上場瞳、向井亜季と共演))、2018-2019(SoCoと上場瞳、向井亜季と共演)、2019-2020)
エストニア陸軍

| エストニア陸軍 |
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 Eesti maavägi
 エストニア陸軍の紋章
活動期間:  1918–1940 1991–現在
国籍:   エストニア
兵科:  陸軍
任務:  陸上戦闘
兵力:  35,736 人 105,356 人の予備兵力
上級部隊:  エストニア国防軍
装備:  エストニア国防軍の装備一覧
主な戦歴:  エストニア独立戦争 アフガニスタン紛争 イラク戦争 マリ北部紛争
指揮
著名な司令官:  将軍 ヨハン・ライドネル
表 話  歴
テンプレートを表示
エストニア陸軍（エストニアりくぐん、エストニア語：Eesti maavägi）は、エストニア共和国の軍隊であるエストニア国防軍の陸軍。
歴史

エストニア陸軍はエストニア独立戦争時に組織された。その後に第二次世界大戦でナチス・ドイツの占領下になると一部は森に潜伏する武装レジスタンスとなり、ドイツやソ連の占領にゲリラ戦術で抵抗した。ソ連に対するレジスタンス活動は1950年代まで続いた。
1991年には現在のエストニア陸軍が組織された。
国外活動

エストニア軍は国連の平和維持活動、NATOやEU、米国などが主導する海外作戦に参加している。
装備 > 小火器

H&K USP
UZI (SMG)
H&K MP5
ベネリM3
R20 Rahe（英語版）
IMI ガリル
H&K G3
IMI ガリル
SAKO TRG
PGM ヘカートII
IMI ネゲヴ
FN MAG
ラインメタルMG3
ブローニングM2重機関銃
ブリュッガー&トーメ GL-06
Heckler & Koch AG-C/EGLM（英語版）
H&K HK69
M203 グレネードランチャー
カールグスタフ (無反動砲)
C90-CR (M3)（英語版）
装備 > ミサイル

FGM-148 ジャベリン
スパイク
ピオルン（英語版）
ミストラル
装備 > 火砲

ZU-23-2
M252 81mm 迫撃砲
120 Krh/40（英語版）
D-30 122mm榴弾砲
FH70
K9 155mm自走榴弾砲
ガブリエル (ミサイル)
装備 > 車両

Stridsfordon 90
XA-180装甲兵員輸送車
メルセデス・ベンツ・Gクラス
AN/FPS-117
GIRAFFE (レーダー)
Ground Master 400（英語版）
THeMIS（英語版）
参考

https://mil.ee/ (エストニア語、2021年12月28日閲覧)
https://kaitseministeerium.ee/en/objectives-activities/operations-abroad (英語、2021年12月28日閲覧)
https://reliefweb.int/report/iraq/czech-republic-estonia-and-slovakia-contribute-more-usd-334041-humanitarian-mine-action (英語、2021年12月28日閲覧)
https://www.britannica.com/topic/history-of-Estonia (英語、2021年12月28日閲覧)
仲威雄

仲 威雄（なか たけお、1907年11月7日 - 2008年11月2日）は、日本の建築工学者。東京大学名誉教授。東京生まれ。専門は建築構造と溶接で溶接技術の指導的役割を果たした他に溶接学会会長（1958-1960年）、日本圧接協会会長（1963-1965年）、摩擦接合技術協会会長（1964-1994年）、溶接研究所理事長（1964-2000年）、日本鋼構造協会副会長（1965-1988年）ほか要職を歴任。日本建築学会 名誉会員。
経歴

1932年、東京帝国大学工学部建築学科卒業。1941から1945年、東京帝国大学講師。1942年に「電気溶接に関する研究」で日本建築学会学術賞。1945年に東京帝国大学教授就任。同年創設の溶接工学講座初代講座担任。1966年から定年までは同大学の工学部長を務める。
1964年、神戸ポートタワーで伊藤紘一と日本建築学会賞作品賞受賞。1966年、溶接の収縮と亀裂に代表される顕著な学術業績ならびに我が国の建築構造への溶接導入における大きな貢献で溶接学会賞受賞。1968年東大定年。同年名誉教授。同年東京電機大学教授。
1969年に藍綬褒章。1973年に「国際溶接学会および1969年京都大会への貢献」で国際溶接学会エドストレム賞。1974年に電大理事。1979年4月勲二等瑞宝章受章。1986年「鋼構造建築に関する研究と設計に関する一連の業績」で日本建築学会大賞。1989年に電大顧問。2008年に逝去、贈従四位。
著書に「溶接の収縮と亀裂」（1950年）「溶接工学テキスト」（1956年）「鋼管構造の設計」 (1963年）　「挫屈理論」などを多数執筆。
甘党

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: 「甘党」のその他の用法については「甘党 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
甘党（あまとう）は、酒（主に日本酒を指す）を好む者を表す辛党の対義語であり、「酒を飲まず、甘い菓子類を好む人」のことをいう。ただし、酒と甘い菓子をどちらも好む（甘い菓子をつまみに酒を飲むという者もいる）者や、甘いものも酒も苦手とする者もいることから、単に「甘いものが好きな人」を指す意味で使われることも多い。
1912年（大正1年）出版の『新柔道武者修業 : 世界横行 第二』に「禁酒して甘党となる」という表現が確認され、
種田山頭火の日記を集めた『其中日記 （八）』（1935年（昭和10年）1月1日から12月6日の日記を集めたもの）の2月20日の日記に甘党に関する文が出てくるため、最近の言葉ではないと思われる。
子供と甘いもの

子供は酒を飲めないので、大抵甘党である。これは、人間は本能的に糖分を必要とするが、特に幼児はエネルギー消費が激しく、糖分の濃いもの、カロリーの高いものを強く要求する傾向があることに由来すると言われる。また、幼い頃はまだ味覚が発達しておらず、その他の味への嗜好が育っていないことも、甘いものを好む一因ではないかとされている。一方、子供には野菜嫌いが多い。
偏見

日本では、（成人）男性が甘党であることを忌避したり、軟弱であるとする偏見が見受けられたが、「スイーツ男子」という言葉が登場するように、徐々に受け入れられるようになってきた。一方、ヨーロッパやインド、中近東諸国にはこのような風潮はあまり見られない。特に中近東では、飲酒が戒律によりご法度であることから甘党の男性が多く、中年の男性が砂糖をたっぷり入れたミルクティーを飲みつつ、甘い菓子を食べる姿も街角でよく見受けられる。
政党名

昭和20年代に、「甘党」という政党を名乗った候補者が政見放送で自社製品の宣伝を行ったことがあり、これがきっかけで政見放送の中で特定の物品の名前や宣伝を禁止するよう公職選挙法が改正された、と国会で笹川堯が発言している。
→「第3回参議院議員通常選挙 § 備考」も参照
小林一夫 (政治家)

|  日本の政治家小林一夫 (政治家)こばやし かずお |
| --- | --- |
生年月日:  1929年1月24日
出生地:  埼玉県大里郡熊谷町（現・熊谷市）
没年月日:   (2007-12-13) 2007年12月13日（78歳没）
出身校:  明治大学法学部卒業
称号:  藍綬褒章
子女:  息子・小林哲也（熊谷市長）
  第17-20代 （旧）熊谷市長
当選回数:  4回
在任期間:  1986年8月3日 - 2002年8月2日
 埼玉県議会議員
当選回数:  1回
在任期間:  1983年 - 1986年
  熊谷市議会議長
  熊谷市議会議員
当選回数:  3回
テンプレートを表示
小林 一夫（こばやし かずお、1929年（昭和4年）1月24日 - 2007年（平成19年）12月13日）は、昭和から平成時代前期の政治家。埼玉県熊谷市長。埼玉県議会議員（1期）。熊谷市名誉市民。 現熊谷市長の小林哲也は実子。
経歴

埼玉県大里郡熊谷町（現熊谷市）出身。明治大学法学部卒業。熊谷市議会議員（3期）、同議長を経て、1983年（昭和58年）、自由民主党公認で埼玉県議会議員に当選。ついで1期目途中の1986年（昭和61年）、熊谷市長増田敏男の衆院選立候補（落選）による辞職に伴う市長選挙に立候補し、当選した。市長は2002年まで4期務めた。2007年に死去した。
栄典

1994年（平成6年） - 藍綬褒章
レオ1世 (ローマ教皇)

| レオ1世 |
| --- | --- |
 第45代 ローマ教皇
  レオ1世
教皇就任:  440年9月29日
教皇離任:  461年11月10日
先代:  シクストゥス3世
次代:  ヒラルス
聖人
記念日:  11月10日
個人情報
出生:  390年  ローマ帝国 ピサ近郊
死去:  461年11月10日  ローマ帝国 ローマ
その他のレオ
テンプレートを表示
レオ1世（Leo I、390年 - 461年11月10日）は、ローマ教皇（在位：440年9月29日 - 461年11月10日）。大教皇。カトリック教会、正教会、聖公会などで聖人。正教会ではロマの「パパ」聖レオと呼ばれる。カトリック教会では教会博士の一人。
プロフィール

390年、ピサ近郊で生まれた。若い頃の経歴はあまり詳しく分かっていない。ただ、史書によれば聡明かつ雄弁な人物で、440年に教皇として即位した後は地方教会の改革や教皇権の強化などに務めた。教義論争でも異端説を弾圧し、正統論を確立した。
またローマの世俗上の行政における功績もよく知られる。この頃のイタリアではフン族の首長・アッティラが侵攻してきていたが、レオ1世はアッティラと会見して平和的解決を図った。中世ハンガリーの年代記によると、教皇はアッティラへ、もしも平和裏にローマから去るならば、彼の後継者の一人が「聖なる王冠」を受け取るであろうと約束している。その結果、452年にアッティラはローマから撤退している（実際は、フン族の陣営に疫病と飢餓が発生していたと見られている）。ヨーロッパでは、ローマ教皇の忠告を守らなかったアッティラに神の天罰が下り死亡、残された部下は天罰を恐れ、ローマ教皇の忠告を守り、夕日を背にして生まれ故郷の東方に帰っていった、という非常に有名な伝承が残っている。この事件をキリスト教が布教活動に利用し、ヨーロッパでその後1,000年近く続く、王や諸侯よりも強大なキリスト教の権威が生まれるきっかけになった。また、455年にヴァンダル族の王ガイセリックの軍勢がローマに侵攻してきたときも、その責任者と会見することで虐殺やローマの破壊をしないよう要請し、平和的な解決に努めている。また、この教皇は、副助祭に至るまで、聖職者のあらゆる結婚を禁じた。
461年、72歳で死去した。
レオ1世が即位した頃の欧州では、ゲルマン民族の大移動による紛争時代であったが、レオ1世は常に平和的な解決を図り、武力による解決を好まなかった。このため、レオ1世は「大教皇」と称されている。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
松本雅史

松本 雅史（まつもと まさふみ、1991年3月13日 - ）は、神奈川県横浜市出身のハンドボール選手。
経歴

2013年に日本ハンドボールリーグのトヨタ自動車東日本へ加入。2013-14年シーズンは全16試合に出場し、リーグ12位タイの68得点を挙げた。
2014-15年シーズンはリーグ14位の66得点を記録。初のベストセブンに選ばれた。
詳細情報 > 年度別成績

| 年 | チーム | 試合 | フィールド 得点 | 率 | 7m | 合計 | 警告 | 退場 | 失格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013-14 | トヨタ自動車東日本 | 16 | 68/105 | .648 | 0/0 | 68/105 | 8 | 6 | 0 |
| 2014-15 | トヨタ自動車東日本 | 16 | 66/98 | .673 | 0/0 | 66/98 | 3 | 6 | 0 |
| 2015-16 | トヨタ自動車東日本 | 16 | 43/68 | .632 | 0/0 | 43/68 | 4 | 4 | 0 |
| 2016-17 | トヨタ自動車東日本 | 16 | 32/62 | .516 | 0/0 | 32/62 | 6 | 3 | 0 |
| 2017-18 | トヨタ自動車東日本 | 9 | 6/11 | .545 | 0/0 | 6/11 | 0 | 1 | 0 |
| JHL：5年 | JHL：5年 | 73 | 215/344 | .625 | 0/0 | 215/344 | 21 | 20 | 0 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル・表彰

ベストセブン賞：1回 (2014年)
詳細情報 > 記録

フィールドゴール初得点：2013年9月7日、対湧永製薬戦（中区スポーツセンター）
詳細情報 > 背番号

8 (2013年 - 2018年)
国鉄70系客車の新旧番号対照

国鉄70系客車の新旧番号対照（こくてつ70けいきゃくしゃのしんきゅうばんごうたいしょう）
本項目は、日本国有鉄道の前身である運輸省鉄道総局が製造した、太平洋戦争末期、米軍による日本本土への空襲によって被災した鉄道車両を、戦後に復旧して製造した、70系客車の新旧番号対照を記載する。
なお70系客車の被災時の番号は、被害の程度が大きかったために判別できず、資料により記述に相違があるものもあるため、これらの例については両説を併記する（そのため同一の車両が複数の車両の種車として掲載されていることもあるので注意を要する）。
凡例

製造所、改造所については下記の略号で記すこととする。漢字2文字で記したものは民間工場、アルファベット2文字で記したものは国鉄工場である。
川車 - 川崎車輛
近車 - 近畿車輛
汽支 - 汽車製造東京支店
帝車 - 帝國車輛工業
新潟 - 新潟鐵工所
日車 - 日本車輌製造本店
日支 - 日本車輌製造東京支店
日立 - 日立製作所
川重 - 川崎重工業艦船工場
川南 - 川南工業浦崎造船所
関東 - 関東工業
木南 - 木南車輌製造
東レ - 東洋レーヨン
鋼管 - 日本鋼管鶴見造船所
日船 - 日本海船渠工業
日自 - 日本鉄道自動車工業
日国 - 日国工業・新日国工業
富車 - 富士車輌
富産 - 富士産業宇都宮工場
富半 - 富士産業半田工場
三井 - 三井造船玉野製作所
三菱 - 三菱重工業長崎造船所
若松 - 若松車輛
AK - 旭川工場
GK - 五稜郭工場
TZ - 土崎工場
MO - 盛岡工場
NT - 新津工場
OM - 大宮工機部・大宮工場
OF - 大船工場
NN - 長野工場
NG - 名古屋工場
MT - 松任工場
ST - 吹田工場
TS - 高砂工場
GT - 後藤工場
HB - 幡生工場
TD - 多度津工機部・多度津工場
KK - 小倉工場
KG - 西鹿児島工場
オハ70形

「オハ70 63」は欠番である。
オハ70 1 ← オハ31 453
オハ70 2 ← オハ31 471 川車
オハ70 3 ← オハ31 265 川車
オハ70 4 ← スニ30 78 川車
オハ70 5 ← オハ31 132? 日立
オハ70 6 ← オハ31 140? 日立
オハ70 7 ← オハ31 345 日立
オハ70 8 ← オハ31 396/オハ31 175 日立
※上記車は、文献により記述に相違があり、いずれが正しいか判定できないため、両説を併記する。以下同様。
オハ70 9 ← オハ31 312 日立
オハ70 10 ← オロハ30 18 日立
オハ70 11 ← オハ41 45(オハ31 256) 川車
オハ70 12 ← オハ31 11 富産
オハ70 13 ← オハ31 12 富産
オハ70 14 ← オハ31 195/オロ31 96 三井
オハ70 15 ← オロ31 73 新潟
オハ70 16 ← オハフ30 14 新潟
オハ70 17 ← スニ30 42 川南
オハ70 18 ← オハ31 4 三菱
オハ70 19 ← ?（客車） 富車
オハ70 20 ← ? 富車
オハ70 21 ← ?（客車） 富車
オハ70 22 ← ?（客車） 富車
オハ70 23 ← オハ31 263 富車
オハ70 24 ← スニ30 69 三菱
オハ70 25 ← オハ31 391 三菱
オハ70 26 ← スニ30 18 関東
オハ70 27 ← オロ31 73 富産
オハ70 28 ← ?（客車） 富半
オハ70 29 ← ?（客車） 富半
オハ70 30 ← クハ65 143 日国
オハ70 31 ← クハ65 128 日国
オハ70 32 ← サハ36 006 日国
オハ70 33 ← サハ36 020 日国
オハ70 34 ← サハ36 015 日国
オハ70 35 ← サハ36 005 日鉄
オハ70 36 ← サハ36 007 日鉄
オハ70 37 ← サハ36 017 日鉄
オハ70 38 ← オハニ30 47 富産
オハ70 39 ← オハ31 501 日船
オハ70 40 ← オロ31 103 日船
オハ70 41 ← ?（客車） 富半
オハ70 42 ← ?（客車） 富半
オハ70 43 ← オハ31 400 三井
オハ70 44 ← クハ38 003? 日船
オハ70 45 ← クハ38 003 富産
オハ70 46 ← クハ65 125 鋼管
オハ70 47 ← サハ39 004 鋼管
オハ70 48 ← オハ31 286 川南
オハ70 49 ← オハ31 328 富半
オハ70 50 ← オハ31? 富半
オハ70 51 ← オハ31 479 日船
オハ70 52 ← クハ38 008 富産
オハ70 53 ← サハ36 014 富産
オハ70 54 ← クハ65 096/クハ36 015 富産
京成電鉄または東京急行電鉄に譲渡されたとする説もある。
オハ70 55 ← クハ65 082 富産
西武鉄道に譲渡されたとする説もある。
オハ70 56 ← オロ31 72? 三井
オハ70 57 ← オハ31 350 三井
オハ70 58 ← オハ31 20? 三井
オハ70 59 ← スニ30 108? 川南
オハ70 60 ← オハ31? 富半
オハ70 61 ← オハニ30 11 富半
オハ70 62 ← オロ31 20 東レ
オハ70 64 ← サハ39 015 木南
オハ70 65 ← サハ39 012 木南
オハ70 66 ← サハ39 029 木南
オハ70 67 ← モハ31 012 日国
オハ70 68 ← モハ50 042 日国
オハ70 69 ← サハ39 002 日国
オハ70 70 ← モハ30 017 日国
オハ70 71 ← モハ30 079 日国
オハ70 72 ← クハ65 106 日国
オハ70 73 ← モハ30 064 日国
オハ70 74 ← スニ30 23 富車
オハ70 75 ← スニ30 34 富車
オハ70 76 ← スユ30 18 富車
オハ70 77 ← オハ31 405 富車
オハ70 78 ← オハ31 114 富車
オハ70 79 ← オハ31 398 若松
オハ70 80 ← オロ31 35/オロ31 135 若松
オハ70 81 ← モハ30 038 富半
オハ70 82 ← モハ50 107 富半
オハ70 83 ← モハ30 096 富半
オハ70 84 ← モハ30 137 富半
オハ70 85 ← オロ31 77 富半
オハ70 86 ← オハニ30 30 富半
オハ70 87 ← モハ30 071 富半
オハ70 88 ← サハ75 015 富産
オハ70 89 ← サハ39 020 富産
オハ70 90 ← サハ39 031（サロ37012） 富産
オハ70 91 ← クハ65 188  富産
オハ70 92 ← クハ65178 富産
オハ70 93 ← モハ31 104  富産
オハ70 94 ← モハ30 097 富産
オハ70 95 ← モハ30 041 富半
オハ70 96 ← サハ36 012 富半
オハ70 97 ← サハ36 021 富半
オハ70 98 ← サハ39 034（サロ37005） 富半
オハ70 99 ← サハ36 026 富半
オハ70 100 ← オハ41 11(オハ31 52) 富半
オハ70 101 ← モハ30 030 関東
オハ70 102 ← サハ36 050（サロ35005） 関東
オハ70 103 ← モハ30 184 関東
オハ70 104 ← サハ75 018 関東
オハ70 105 ← モハ30 069 関東
オハ70 106 ← クハ65 196 鋼管
オハ70 107 ← クハ65 032 鋼管
オハ70 108 ← クハ65形 鋼管
オハ70 109 ← サハ39形 鋼管
オハ70 110 ← クハ65形 鋼管
オハ70 111 ← モハ31 093 富半
オハ70 112 ← オハ31 263  富半
オハ70 113 ← クハ65 103 富半
オハ70 114 ← オハ31 220 富車
オハ78形/オハ77形

「オハ77（78） 24」は欠番。
オハ78 1 ← オハ77 1 ← マハ47 128（マロネフ37 16） 川車
オハ78 2 ← オハ77 2 ← カニ37 5 川車
オハ78 3 ← オハ77 3 ← マハ47 53(マロネ37 53) 川車
オハ78 4 ← オハ77 4 ← マハ47 15（マロネ37 15） 富産
オハ78 5 ← オハ77 5 ← マハ47 72(マロネ37 72) 富産
オハ78 6 ← オハ77 6 ← マハ47 73(マロネ37 73) 富産
オハ78 7 ← オハ77 7 ← マハ47 74(マロネ37 74) 富産
オハ78 8 ← オハ77 8 ← マハシ49 21(スロシ38 16) 三菱
オハ78 9 ← オハ77 9 ← カニ37 1 鋼管
オハ78 10 ← オハ77 10 ← スシ38 5 鋼管
オハ78 11 ← オハ77 11 ← マハ47 106(マロネ37 106) 三井
オハ78 12 ← オハ77 12 ← マハ47 13（マロネ37 13） 関東
オハ78 13 ← オハ77 13 ← マハ47 8（マロネ37 8） 関東
オハ78 14 ← オハ77 14 ← マハ47 176（スシ37 16） OM
オハ78 15 ← オハ77 15 ← マハ47 83(マロネ37 83) 木南
オハ78 16 ← オハ77 16 ← マハ47 96(マロネ37 96) 富産
オハ78 17 ← オハ77 17 ← マハ47 107(マロネ37 107) 富産
オハ78 18 ← オハ77 18 ← マハ47 108(マロネ37 108) 富産
オハ78 19 ← オハ77 19 ← マハ47 150(マロネロ37 15) 富産
オハ78 20 ← オハ77 20 ← マハ47 55(マロネ37 55) 富産
オハ78 21 ← オハ77 21 ← マハ47 富産
オハ78 22 ← オハ77 22 ← マハシ49 20(スロシ38 15) 川南
オハ78 23 ← オハ77 23 ← マハ47 114（マロネフ37 2） 若松
オハ78 25 ← オハ77 25 ← マハ47 61(マロネ37 61) 鋼管
オハ78 26 ← オハ77 26 ← マハ47 193（スシ37 33） 鋼管
オハ78 27 ← オハ77 27 ← マハ47 115（マロネフ37 3） 若松
オハ78 28 ← オハ77 28 ← マハ47 126（マロネフ37 14） 関東
オハ78 29 ← オハ77 29 ← マハ37 4/マハ47 関東
オハ78 30 ← オハ77 30 ← マハ47 12(マロネ37 12) 日船
※ 1953年の称号規程改正により、オハ77形からオハ78形に改称。
オハフ71形

オハフ71 1 ← モハ60030 東レ
オハフ71 2 ← クハ55083 東レ
オハユニ71形

オハユニ71 1 ← オハ71 500 NN
オハユニ71 2 ← オハ71 501 TZ
オハユニ71 3 ← オハ71 502 TZ
オハユニ71 4 ← オハ71 503 TZ
オハユニ71 5 ← オハ71 505 NN
オハユニ71 6 ← オハ71 506 NN
オハユニ71 7 ← オハ71 507 NN
オハユニ71 8 ← オハ71 508 NN
オハユニ71 9 ← オハ71 509 TZ
オハユニ71 10 ← オハ71 510 NN
オハユニ71 11 ← オハ71 511 NN
オハユニ71 12 ← オハ71 512 TZ
オハユニ71 13 ← オハ71 513 TZ
オハユニ71 14 ← オハ71 514 TZ
オハユニ71 15 ← オハ71 515 NN
オハユニ71 16 ← オハ71 516 TZ
オハユニ71 17 ← オハ71 517 TZ
オハユニ71 18 ← オハ71 518 NN
オハユニ71 19 ← オハ71 519 TZ
オハユニ71 20 ← オハ71 520 NN
スユ71形

スユ71 1 ← スハフ32 126 新潟
スユ71 2 ← スハフ32? 新潟
スユ71 3 ← スハフ32? 新潟
スユ71 4 ← スハフ32? 新潟
スユ71 5 ← オハフ33 216 新潟
スユ71 6 ← スハフ32 239 新潟
スユ71 7 ← スハフ32 260 新潟
スユ71 8 ← スハフ32 316 日支
スユ71 9 ← スハフ32 327 日支
スユ71 10 ← スハフ32 340 日支
スユ71 11 ← オハフ33 44 日支
スユ71 12 ← オハフ33 64 日支
スユ71 13 ← オハフ33 139 日支
スユ71 14 ← オハフ33 140 日支
スユ71 15 ← オハフ33 149 日支
スユ72形

スユ72 1 ← スユ71 1 NN
スユ72 2 ← スユ71 2 NN
スユ72 3 ← スユ71 3 MO
スユ72 4 ← スユ71 4 OM
スユ72 5 ← スユ71 5 OM
スユ72 6 ← スユ71 6 OM
スユ72 7 ← スユ71 7 OM
スユ72 8 ← スユ71 8 KK
スユ72 9 ← スユ71 9 KK
スユ72 10 ← スユ71 10 KK
スユ72 11 ← スユ71 11 KK
スユ72 12 ← スユ71 12 KK
スユ72 13 ← スユ71 13 ST
スユ72 14 ← スユ71 14 ST
スユ72 15 ← スユ71 15 ST
オユニ70形

オユニ70 1 ← オロ31 142 富半
オユニ70 2 ← オロ31 19 富半
オユニ70 3 ← オハ31 397 富半
オユニ70 4 ← オハ31? 富半
オユニ70 5 ← オハ31 64 富半
オユニ71形

オユニ71 1 ← オハ71 34 NN
オユニ71 2 ← オハ71 35 NN
オユニ71 3 ← オハ71 36 NN
オユニ71 4 ← オハ71 46 NN
オユニ71 5 ← オハ71 131 NN
オユニ71 6 ← オハ71 52 TZ
オユニ71 7 ← オハ71 53 TZ
オユニ71 8 ← オハ71 128 TZ
オユニ71 9 ← オハ71 129 TZ
オユニ71 10 ← オハ71 130 TZ
スユニ72形

電車台枠から作られた電車タイプ車体の車両は50番台から開始。ただし例外的に「54・55」は1-33と同様に客車タイプの車体。
スユニ72 1 ← オハ71 503 TZ
スユニ72 2 ← オハ71 23 TZ
スユニ72 3 ← オハ71 24 TZ
スユニ72 4 ← オハ71 25 TZ
スユニ72 5 ← オハ71 26 TZ
スユニ72 6 ← オハ71 27 TZ
スユニ72 7 ← オハ71 28 TZ
スユニ72 8 ← オハ71 29 TZ
スユニ72 9 ← オハ71 30 TZ
スユニ72 10 ← オハ71 31 TZ
スユニ72 11 ← オハ71 40 TZ
スユニ72 12 ← オハ71 41 TZ
スユニ72 13 ← オハ71 42 TZ
スユニ72 14 ← オハ71 43 TZ
スユニ72 15 ← オハ71 45 TZ
スユニ72 16 ← オハ71 47 TZ
スユニ72 17 ← オハ71 49 TZ
スユニ72 18 ← オハ71 50 TZ
スユニ72 19 ← オハ71 56 TZ
スユニ72 20 ← オハ71 57 TZ
スユニ72 21 ← オハ71 58 TZ
スユニ72 22 ← オハ71 59 TZ
スユニ72 23 ← オハ71 60 TZ
スユニ72 24 ← オハ71 62 TZ
スユニ72 25 ← オハ71 65 TZ
スユニ72 26 ← オハ71 66 TZ
スユニ72 27 ← オハ71 67 TZ
スユニ72 28 ← オハ71 68 TZ
スユニ72 29 ← オハ71 69 TZ
スユニ72 30 ← オハ71 84 TZ
スユニ72 31 ← オハ71 521 TZ
スユニ72 32 ← オハ71 522 TZ
スユニ72 33 ← オハ71 61 TZ
スユニ72 51 ← オハ71 11 TZ
スユニ72 52 ← オハ71 12 TZ
スユニ72 53 ← オハ71 13 TZ
スユニ72 54 ← オハ71 90 TZ
スユニ72 55 ← オハ71 92 TZ
スユニ72 56 ← オハフ71 1 TZ
スユニ72 57 ← オハフ71 2 TZ
マユニ78形

マユニ78 1 ← オハ78 1 AK
マユニ78 2 ← オハ78 2 AK
マユニ78 3 ← オハ78 12 AK
マユニ78 4 ← オハ78 13 AK
マユニ78 5 ← オハ78 14 AK
マユニ78 6 ← オハ78 18 AK
マユニ78 7 ← オハ78 20 AK
マユニ78 8 ← オハ78 21 AK
マユニ78 9 ← オハ78 23 AK
マユニ78 10 ← オハ78 26 AK
マユニ78 11 ← オハ71 28 AK
マユニ78 12 ← オハ78 29 AK
マユニ78 13 ← オハ78 9 NN
マユニ78 14 ← オハ78 3 NN
マユニ78 15 ← オハ78 11 NN
マユニ78 16 ← オハ78 15 NN
マユニ78 17 ← オハ78 4 NN
マユニ78 18 ← オハ78 5 NN
マユニ78 19 ← オハ78 6 NN
マユニ78 20 ← オハ78 7 NN
マユニ78 21 ← オハ78 8 NN
マユニ78 22 ← オハ78 10 NN
マユニ78 23 ← オハ78 16 NN
マユニ78 24 ← オハ78 17 NN
マユニ78 25 ← オハ78 19 NN
マユニ78 26 ← オハ78 22 NN
マユニ78 27 ← オハ78 25 NN
マユニ78 28 ← オハ78 27
マユニ78 29 ← オハ78 30 NN
オニ70形

オニ70 1 ← オハ31 7 汽支
オニ70 2 ← オハフ30 57 汽支
オニ70 3 ← オロハ30 36 汽支
オニ70 4 ← スニ30 78 川重
オニ70 5 ← オロ31 36 川重
オニ70 6 ← オロ31 38 川重
オニ70 7 ← スニ30 15 川重
オニ70 8 ← モハ34023 川重
マニ71形/スニ71形

マニ71 1 ← スニ71 1 ← クハ55002 近車
マニ71 2 ← スニ71 2 ← クハ55003 近車
マニ71 3 ← スニ71 3 ← クハ55018 近車
マニ71 4 ← スニ71 4 ← クハ55142(クロハ59008) 近車
マニ71 5 ← スニ71 5 ← スハ32 205 川重
マニ71 6 ← スニ71 6 ← スハ32 152 川重
マニ71 7 ← スニ71 7 ← ?（客車） 川重
マニ71 2008 ← マニ71 8 ← スニ71 8 ← ?（客車） 川重
マニ71 2009 ← マニ71 9 ← スニ71 9 ← ?（客車） 川重
マニ71 10 ← スニ71 10 ← スハフ32 256 汽支（台枠形状からして台枠は3軸ボギー車から流用。種車からは台車のみ流用）
マニ71 11 ← スニ71 11 ← スロハ32 26/オハ34 73 汽支
マニ71 12 ← スニ71 12 ← スハユ30 2 汽支
マニ71 13 ← スニ71 13 ← ?（客車） 川重
マニ71 14 ← スニ71 14 ← クハ85023(58023) 川重
マニ71 2015 ← マニ71 15 ← スニ71 15 ← モハ60028 川重
マニ71 16 ← スニ71 16 ← モハ60096 川重
マニ71 17 ← スニ71 17 ← モハ60017 川重
マニ71 2018 ← マニ71 18 ← スニ71 18 ← マニ77 6 改番
※ 1952年に称号規程改正によりマニ71形に改称。マニ71 18は誤定により1949年に改番。
マニ72形

マニ72 2001 ← マニ72 1 ← サハ78031(サロ45010) 富産
マニ72 2002 ← マニ72 2 ← サハ78 032 富産
マニ72 2003 ← マニ72 3 ← サハ78019(サロハ46011) 富産
マニ72 2004 ← マニ72 4 ← サハ48023 富産
マニ72 5 ← サハ78022/サハ57022 富産
マニ72 6 ← モハ60111 汽支
マニ72 7 ← モハ41081(モハ51026) 汽支
マニ72 8 ← モハ40060 汽支
マニ72 9 ← モハ41 039 汽支
マニ72 10 ← モハ41057(モハ51002) 汽支
マニ72 11 ← モハ40043 日国
マニ72 12 ← モハ40032 日国
マニ72 13 ← モハ60046 日国
マニ72 14 ← モハ60086 日国
マニ72 15 ← クハ55形 日国
マニ72 16 ← モハ40029/モハ41087 日船
マニ72 17 ← モハ41048 日船
マニ72 18 ← モハ40形 日船
マニ72 19 ← モハ40形 日船
マニ72 20 ← モハユニ44005 日船
マニ72 21 ← モハ43010/クハ58012 帝車
マニ72 22 ← クハ58011 帝車
マニ72 23 ← モハ43006 帝車
マニ72 24 ← サハ57036 帝車
マニ72 25 ← サハ57037 帝車
スニ73形

スニ73 1 ← オハ70 36 MT
スニ73 2 ← オハ70 37 MT
スニ73 3 ← オハ70 72 MT
スニ73 4 ← オハ70 102 MT
スニ73 5 ← オハ70 83 MT
スニ73 6 ← オハ70 84 MT
スニ73 7 ← オハ70 106 MT
スニ73 8 ← オハ70 108 MT
スニ73 9 ← オハ70 109 MT
スニ73 10 ← オハ70 110 MT
スニ73 11 ← オハ70 30 GT
スニ73 12 ← オハ70 31 GT
スニ73 13 ← オハ70 32 GT
スニ73 14 ← オハ70 33 GT
スニ73 15 ← オハ70 34 GT
スニ73 16 ← オハ70 64 GT
スニ73 17 ← オハ70 65 GT
スニ73 18 ← オハ70 66 GT
スニ73 19 ← オハ70 67 GT
スニ73 20 ← オハ70 68 GT
スニ73 21 ← オハ70 69 GT
スニ73 22 ← オハ70 70 GT
スニ73 23 ← オハ70 71 GT
スニ73 24 ← オハ70 101 GT
スニ73 25 ← オハ70 111 GT
スニ73 26 ← オハ70 35 KG
スニ73 27 ← オハ70 46 KG
スニ73 28 ← オハ70 47 KG
スニ73 29 ← オハ70 73 KG
スニ73 30 ← オハ70 103 KG
スニ73 31 ← オハ70 104 KG
スニ73 32 ← オハ70 105 KG
スニ73 33 ← オハ70 87 KG
スニ73 34 ← オハ70 107 KG
マニ74形

客車型車体の車両は50番台から開始。ただし例外的に「12・13」は車体は客車型車体（種車は電車）だが0番台になっている。
マニ74 1 ← オハ71 107 KG
マニ74 2 ← オハ71 108 KG
マニ74 3 ← オハ71 112 KG
マニ74 4 ← オハ71 113 KG
マニ74 5 ← オハ71 114 KG
マニ74 6 ← オハ71 116 KG
マニ74 7 ← オハ71 117 KG
マニ74 8 ← オハ71 118 KG
マニ74 9 ← オハ71 123 KG
マニ74 10 ← オハ71 124 KG
マニ74 11 ← オハ71 125 KG
マニ74 12 ← オハ71 126 TS
マニ74 13 ← オハ71 127 TS
マニ74 14 ← オハ71 106 TS
マニ74 50 ← オハ71 17 MT
マニ74 51 ← オハ71 17 MT
マニ74 52 ← オハ71 20 MT
マニ74 53 ← オハ71 32 MT
マニ74 54 ← オハ71 33 MT
マニ74 55 ← オハ71 1 GT
マニ74 56 ← オハ71 2 GT
マニ74 57 ← オハ71 3 GT
マニ74 58 ← オハ71 4 GT
マニ74 59 ← オハ71 5 GT
マニ74 60 ← オハ71 6 GT
マニ74 61 ← オハ71 7 GT
マニ74 62 ← オハ71 8 GT
マニ74 63 ← オハ71 9 GT
マニ74 64 ← オハ71 10 GT
マニ74 65 ← オハ71 14 TS
マニ74 66 ← オハ71 15 TS
マニ74 67 ← オハ71 18 TS
マニ74 68 ← オハ71 19 TS
マニ74 69 ← オハ71 21 TS
マニ74 70 ← オハ71 22 TS
マニ74 71 ← オハ71 37 TS
マニ74 72 ← オハ71 38 TS
マニ74 73 ← オハ71 39 TS
マニ74 74 ← オハ71 44 TS
マニ74 75 ← オハ71 64 TS
マニ74 76 ← オハ71 48 TS
マニ74 77 ← オハ71 54 TS
マニ74 78 ← オハ71 86 TS
マニ74 2079 ← マニ74 79 ← オハ71 87 TS
マニ74 80 ← オハ71 99 TS
マニ74 2081 ← マニ74 81 ← オハ71 102 TS
スニ75形

この形式は欠番が多く、「スニ75 37・42-45・60-61・64-75・78」が欠番。また電車台枠流用車は90番代だが例外的に「111」は客車台枠で、さらに後に150番代に変更されている。
スニ75 1 ← オハ70 1 TD
スニ75 2 ← オハ70 2 TD
スニ75 3 ← オハ70 3 TD
スニ75 4 ← オハ70 4 TD
スニ75 5 ← オハ70 5 TD
スニ75 6 ← オハ70 6 KG
スニ75 7 ← オハ70 7 TD
スニ75 8 ← オハ70 8 TD
スニ75 9 ← オハ70 9 KG
スニ75 10 ← オハ70 10 TD
スニ75 11 ← オハ70 11 TD
スニ75 12 ← オハ70 12 TD
スニ75 13 ← オハ70 13 TD
スニ75 14 ← オハ70 14 TD
スニ75 15 ← オハ70 15 AK
スニ75 16 ← オハ70 16 AK
スニ75 17 ← オハ70 17 KG
スニ75 18 ← オハ70 18 KG
スニ75 19 ← オハ70 19 AK
スニ75 20 ← オハ70 20 KG
スニ75 21 ← オハ70 21 TD
スニ75 22 ← オハ70 22 KG
スニ75 23 ← オハ70 23 MO
スニ75 24 ← オハ70 24 KG
スニ75 25 ← オハ70 25 KG
スニ75 26 ← オハ70 26 MO
スニ75 27 ← オハ70 27 MO
スニ75 28 ← オハ70 28 AK
スニ75 29 ← オハ70 29 AK
スニ75 30 ← オハ70 38 AK
スニ75 31 ← オハ70 39 AK
スニ75 2032 ← スニ75 32 ← オハ70 40 AK
スニ75 2033 ← スニ75 33 ← オハ70 41 AK
スニ75 2034 ← スニ35 34 ← オハ70 42 AK
スニ75 36 ← オハ70 44 TD
スニ75 38 ← オハ70 48 KG
スニ75 2039 ← スニ75 39 ← オハ70 49 TD
スニ75 2040 ← スニ75 40 ← オハ70 50 TD
スニ75 41 ← オハ70 51 TD
スニ75 46 ← オハ70 56 AK
スニ75 47 ← オハ70 57 MO
スニ75 48 ← オハ70 58 AK
スニ75 49 ← オハ70 59 KG
スニ75 50 ← オハ70 60 MO
スニ75 51 ← オハ70 61 MO
スニ75 52 ← オハ70 62 KG
スニ75 53 ← オハ70 74 AK
スニ75 54 ← オハ70 75 MO
スニ75 55 ← オハ70 76 KG
スニ75 56 ← オハ70 77 KG
スニ75 57 ← オハ70 78 KG
スニ75 2058 ← スニ75 58 ← オハ70 79 KG
スニ75 2059 ← スニ75 59 ← オハ70 80 KG
スニ75 62 ← オハ70 85 MO
スニ75 2063 ← スニ75 63 ← オハ70 86 MO
スニ75 76 ← オハ70 100 KG
スニ75 77 ← オハ70 112 TD
スニ75 79 ← オハ75 114 TD
スニ75 91 ← オハ70 45 TD
スニ75 92 ← オハ70 93 MO
スニ75 2093 ← スニ75 93 ← オハ75 94 MO
スニ75 2094 ← スニ75 94 ← オハ70 95 MO
スニ75 2095 ← スニ75 95 ← オハ70 82 MO
スニ75 96 ← オハ70 88 AK
スニ75 97 ← オハ70 89 AK
スニ75 98 ← オハ70 92 AK
スニ75 99 ← オハ70 99 KG
スニ75 2100 ← スニ75 100 ← オハ70 98 MO
スニ75 101 ← オハ70 53 MO
スニ75 102 ← オハ70 96 MO
スニ75 103 ← オハ70 54 MO
スニ75 104 ← オハ70 55 MO
スニ75 2105 ← スニ75 105 ← オハ70 113 KG
スニ75 106 ← オハ70 90 AK
スニ75 107 ← オハ70 91 AK
スニ75 108 ← オハ70 52 AK
スニ75 109 ← オハ70 81 MO
スニ75 110 ← オハ70 98 TD
スニ75 2151 ← スニ75 151 ← スニ75 111 ← オハ70 43 MO
マニ76形

「マニ76 38-40」は欠番。また「41・90-93」は電車台枠を使用した車両。
マニ76 1 ← オハ71 70 KG
マニ76 2 ← オハ71 71 KG
マニ76 3 ← オハ71 72 KG
マニ76 4 ← オハ71 73 KG
マニ76 5 ← オハ71 74 KG
マニ76 6 ← オハ71 75 TD
マニ76 7 ← オハ71 76 TD
マニ76 8 ← オハ71 77 GT
マニ76 9 ← オハ71 78 TD
マニ76 10 ← オハ71 79 TD
マニ76 11 ← オハ71 80 TD
マニ76 12 ← オハ71 81 TD
マニ76 13 ← オハ71 82 TD
マニ76 14 ← オハ71 83 GT
マニ76 15 ← オハ71 51 GT
マニ76 2016 ← マニ76 16 ← オハ71 85 GT
マニ76 17 ← オハ71 88 KG
マニ76 18 ← オハ71 89 KG
マニ76 19 ← オハ71 55 GT
マニ76 20 ← オハ71 91 GT
マニ76 21 ← オハ71 63 GT
マニ76 22 ← オハ71 93 GT
マニ76 23 ← オハ71 94 GT
マニ76 24 ← オハ71 95 TD
マニ76 25 ← オハ71 96 KG
マニ76 26 ← オハ71 97 KG
マニ76 27 ← オハ71 98 KG
マニ76 28 ← オハ71 100 KG
マニ76 2029 ← マニ76 29 ← オハ71 101 KG
マニ76 2030 ← マニ76 30 ← オハ71 103 KG
マニ76 2031 ← マニ76 31 ← オハ71 104 KG
マニ76 2032 ← マニ76 32 ← オハ71 105 KG
マニ76 33 ← オハ71 109 KG
マニ76 34 ← オハ71 110 KG
マニ76 35 ← オハ71 111 KG
マニ76 36 ← オハ71 115 KG
マニ76 2037 ← マニ76 37 ← オハ71 119 KG
マニ76 41 ← オハ71 133 GT
マニ76 91 ← オハ71 122 KG
マニ76 92 ← オハ71 120 KG
マニ76 2093 ← マニ76 93 ← オハ71 121 KG
マニ78形/マニ77形

マニ78 1 ← マニ77 1 ← マハ47 6 (マロネ37 6)汽支
マニ78 2 ← マニ77 2 ← マハ47 175(スシ37 15) 汽支
マニ78 3 ← マニ77 3 ← マハ47 70(マロネ37 70) 汽支
マニ78 4 ← マニ77 4 ← マハ47 91(マロネ37 91) 汽支
マニ77 5 ← クハ55形 近車
マニ78 5 ← マニ77 6 ← マハ47 125(マロネフ37 13) 川重
※ マニ77 5は誤定または振り替えと推定される。1949年にスニ71 18に改番。

※ マニ77形は、1953年にマニ78形に改称。
オヤ70形

オヤ70 1 ← スニ73 9 MT
スヤ71形

スヤ71 1 ← クハ55069 川車