stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アレッサンドリア・デル・カッレット

| アレッサンドリア・デル・カッレット Alessandria del Carretto> 行政 |
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国:   イタリア
州:   カラブリア
県／大都市:   コゼンツァ
CAP（郵便番号）:  87070
市外局番:  0981
ISTATコード:  078007
識別コード:  A183
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona E, 2794 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  432  人 (2018-01-01)
人口密度:  11 人/km2
文化
住民の呼称:  alessandrini
守護聖人:  聖アレッサンドロ (Sant'Alessandro)
祝祭日:  4月最終日曜日,5月3日
地理
座標:  北緯39度58分 東経16度23分﻿ / ﻿北緯39.967度 東経16.383度﻿ / 39.967; 16.383座標: 北緯39度58分 東経16度23分﻿ / ﻿北緯39.967度 東経16.383度﻿ / 39.967; 16.383
標高:  1000 (380 - 1713)  m
面積:  39.30  km2
  アレッサンドリア・デル・カッレットの位置
  コゼンツァ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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アレッサンドリア・デル・カッレット（イタリア語: Alessandria del Carretto）は、イタリア共和国カラブリア州コゼンツァ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPZはポテンツァ県所属を示す。
アルビドーナ
カストロレージョ
チェルキアーラ・ディ・カラーブリア
オリオーロ
プラータチ
サン・パオロ・アルバネーゼ (PZ)
チェルソージモ (PZ)
テッラノーヴァ・ディ・ポッリーノ(PZ)
スヴェティロク・トンネル

スヴェティロク・トンネルはヴェレビト山脈を貫ける
トンネルの南側入り口
トンネルの北側入り口のひとつ
スヴェティロク・トンネル（クロアチア語: Tunel Sveti Rok）はクロアチアのA1高速道路（en:A1 (Croatia)）のトンネルで、ダルマチアのザダルの東北東約40キロ近くにあり、ヴェレビト山脈の南部のアラン山（Mali Alan、海抜1,044m）を貫通している。2003年に完成し、長さが5679メートルで同国最長の高速道路トンネルである。
スヴェティロク（Štovanje Svetoga Roka）とは、聖ロクスのことで、クロアチアのイストリアからダルマチアへ抜けるこの峠で旅人の守護聖人でもあり、近くにスヴェティロク村（hr:Sveti Rok (Lovinac)）もスヴェティロク山もある。
参照項目

ヴェレビト山脈
ニシム電子工業

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒812-0017 福岡県福岡市博多区美野島一丁目2番1号
業種:  電気機器
法人番号:  4290001015568 
事業内容:  #事業内容参照
代表者:  代表取締役 山科秀之
資本金:  3億円
純利益:  6億3,800万円 （2024年3月期）
純資産:  106億8,000万円 （2024年3月期）
総資産:  271億2,600万円 （2024年3月期）
決算期:  3月31日
外部リンク:  https://www.nishimu.co.jp/
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ニシム電子工業株式会社（ニシムでんしこうぎょう、英: Nishimu Electronics Industries Co.,Ltd.）は九州電力グループの一社で、通信機器・電源装置・遠方監視制御装置の製造販売及び保修工事を行う企業である。かつては日本無線との合弁で西日本無線工業株式会社という社名だった。
概要

沿革 - 1963年（昭和38年）11月1日設立
代表者 - 代表取締役社長 山科秀之（やましな ひでゆき）
資本金 - 3億円
従業員数 - 844名（2024年4月現在）
事業内容

電気通信機器、電気機器の開発、製造、販売及び保守
電気通信工事、電気工事、鋼構造物工事、とび・土工・コンクリート工事、塗装工事及び建築一式工事の調査、設計及び施工
情報通信ネットワークシステムを活用した情報配信収集サービスの提供
放射線計測機器及び環境計測機器の販売及び保守
電気通信事業法に定める電気通信事業
前各号に関するコンサルティング及び技術提供
コンビニエンスストアの経営
労働者派遣事業
前各号に付帯関連する事業
事業所

本社 - 福岡県福岡市博多区美野島1丁目2-1
佐賀工場 - 佐賀県神埼郡吉野ヶ里町立野700
東京支店 - 東京都台東区東上野2丁目7-5 偕楽ビル(東上野II)8F
大阪支店 - 大阪府大阪市淀川区宮原4丁目3-12 新大阪明幸ビル5F
広島営業所 - 広島県広島市中区橋本町10-1 橋本町510ビル1F
福岡支店 - 福岡県福岡市中央区渡辺通2丁目9-22 西鉄渡辺通ビル
北九州支店 - 福岡県北九州市小倉北区米町2丁目2-1 新小倉ビル2F
佐賀支店 - 佐賀県佐賀市神野東4丁目5-35
長崎支店 - 長崎県長崎市松山町3-65
佐世保出張所 - 長崎県佐世保市福石町6-3 鳴戸ビル202
大分支店 - 大分県大分市金池町2丁目4-6 九州電力大分支社別館2F
熊本支店 - 熊本県熊本市水前寺6丁目51-5 熊広・電気ビル2F
宮崎支店 - 宮崎県宮崎市清水1丁目5-17 ZENビルディング武之橋2F
日向出張所 - 宮崎県日向市永江町１丁目20番地
鹿児島支店 - 鹿児島県鹿児島市与次郎1丁目5-2
テレコムサービスセンター - 福岡県福岡市博多区美野島１丁目2-1 本社ビル内
玄海事業所 - 佐賀県東松浦郡玄海町大字今村字浅湖4112-1 九州電力玄海原子力発電所内
川内事業所 - 鹿児島県薩摩川内市久見崎町字片平山1765-3 九州電力川内原子力発電所内
台灣分公司（台湾支店） - 台北市中正區衡陽路51號12樓
ムイネー

| ムイネー  Phường Mũi Né 坊渭泥  |
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 ムイネー
座標 : 北緯10度56分 東経108度17分﻿ / ﻿北緯10.933度 東経108.283度﻿ / 10.933; 108.283
行政
国:  ベトナム
 省: ビントゥアン省
 城庯: ファンティエット
: ムイネー
その他
等時帯: UTC/GMT +7
ムイネー（ベトナム語：Phường Mũi Né / 坊渭泥?）はベトナム南部、ビントゥアン省のファンティエットにある坊であり、南シナ海に面している。風光明媚なムイネービーチや砂丘などがあり、1995年頃よりリゾート地として開発された。年の平均気温は27℃程で冬場も暖かく、主に12月から5月が観光シーズンとなっている。
ホーチミンとリゾート地として有名なニャチャンのちょうど中間くらいに位置している。
ニシムラファミリー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒066-0037 北海道千歳市新富2丁目4-1  北緯42度49分56秒 東経141度38分21秒﻿ / ﻿北緯42.83222度 東経141.63917度﻿ / 42.83222; 141.63917座標: 北緯42度49分56秒 東経141度38分21秒﻿ / ﻿北緯42.83222度 東経141.63917度﻿ / 42.83222; 141.63917
設立:  1977年10月26日
廃止:  2019年6月5日（清算の結了等）
業種:  食料品
法人番号:  5430001043842 
事業内容:  パン、調理パン、洋菓子、和菓子の製造販売
代表者:  破産管財人 竹間寛
資本金:  1,000万円
決算期:  9月30日
特記事項：2018年10月12日破産手続開始決定。2019年6月5日法人格消滅。
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ニシムラファミリー（英: NISHIMURA FAMILY）は、北海道千歳市にある洋菓子店。企業としての株式会社ニシムラファミリーは破産しており、苫小牧市にある「合同会社どさんこエナジー」が事業を譲受して旧千歳本店の店舗を再開した。
主な商品

ユカたん
レモンケーキ
生菓子
菓子パン
「ユカたん」。西村食品工業として販売していた時とほぼ同じパッケージである（2011年6月）。
沿革

1977年（昭和52年）：西村食品工業の千歳地区の系列店として、恵庭市の恵庭ホクホーデパート（現在のビッグハウス恵庭店）に工場兼店舗を設置。
1990年（平成02年）：現在地に工場兼店舗設置し、本社機能移転。
1995年（平成07年）：札幌エンゼル商事設立。
2001年（平成13年）：中の島工場開設（2017年に売却）。
2003年（平成15年）：西村食品工業が経営破綻し、事業継承。
2018年（平成30年）：事業停止。その後、札幌地方裁判所に自己破産を申請し、破産手続開始決定。「どさんこエナジー」が事業を譲受し、再オープン。
2019年（令和元年）：法人格消滅。
店舗

かつては千歳本店を中心に、生活協同組合コープさっぽろなど道央のスーパーマーケットにテナント出店していた。また、北海道キヨスク（当時）がかつてJR手稲駅（札幌市手稲区）にて展開していたスイーツ専門店「Sweets Station」へも出店していたことがある。
その後どさんこエナジーへの移管後は、どさんこエナジーと同一代表者が経営するニューデジタルケーブルにより、2021年（令和3年）から「ユカたんshop」をキテネ（札幌市手稲区）内と札幌ナナイロ（同市中央区）内に開設し、札幌市内への再出店を果たしている。
Sweets Station（2011年7月）
セーラー服と宇宙人（エイリアン）〜地球に残った最後の11人〜

『セーラー服と宇宙人（エイリアン）〜地球に残った最後の11人〜』（セーラーふくとエイリアン〜ちきゅうにのこったさいごのじゅういちにん）は、2014年6月26日から8月21日まで毎週木曜日24:59 - 25:29に日本テレビ（関東ローカル）で放送されていた日本のテレビドラマ。全9話。
門脇麦のテレビドラマ初主演作品。平均視聴率は2.2%。
スタッフ

脚本：鴻上尚史、相内美生、山崎淳也
チーフプロデューサー：伊藤響
プロデューサー：久保田充、大森美孝（AX-ON）
演出：小室直子、細川恵里、戸倉亮爾（AX-ON）
制作協力：AX-ON
製作著作：日本テレビ
シュヴァルツァハ (オーデンヴァルト)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: カールスルーエ行政管区
郡:: ネッカー＝オーデンヴァルト郡

市町村連合体:: クライナー・オーデンヴァルト自治体行政連合
緯度経度:: 北緯49度22分23秒 東経08度58分59秒﻿ / ﻿北緯49.37306度 東経8.98306度﻿ / 49.37306; 8.98306座標: 北緯49度22分23秒 東経08度58分59秒﻿ / ﻿北緯49.37306度 東経8.98306度﻿ / 49.37306; 8.98306
標高:: 海抜 219 m
面積:: 8.36 km2
人口::  3,054人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 365 人/km2
郵便番号:: 74869
市外局番:: 06262
ナンバープレート:: MOS, BCH
自治体コード::  	08 2 25 116 
行政庁舎の住所:: Hauptstraße 14   74869 Schwarzach
ウェブサイト:: www.schwarzach-online.de
首長:: マティアス・ハース (Mathias Haas)
郡内の位置

地図

シュヴァルツァハ (ドイツ語: Schwarzach, ドイツ語発音: [ˈʃvart‿sax]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ネッカー＝オーデンヴァルト郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、州内でよく知られた保養地である。
地理

シュヴァルツァハは、クライヒガウを見渡すオーデンヴァルト（「小オーデンヴァルト」）の南端、ネッカータール＝オーデンヴァルト自然公園内に位置する。北はライン＝ネッカー郡に接する。森林面積は48%近くに及ぶ。
この町は、ウンターシュヴァルツァハ区とオーバーシュヴァルツァハ区からなり、その間にシュヴァルツハー・ホーフが位置する。この3つの地区をシュヴァルツァハ川が流れている。
歴史

シュヴァルツァハは、1143年に初めて文献上に記録されている。1823年には、それまで一つの町であったウンターシュヴァルツァハとオーバーシュヴァルツァハとが分離された。19世紀中頃に、経済的理由から人口の1/3が北アメリカに移住した。1972年に両シュヴァルツァハは再び合併した。
行政 > 議会

この町の議会は14議席からなる。
行政 > 紋章

銀（白）地に、3つ（上に1つ、下に2つ）の赤いリンゴの実を付けた、縦帯状に配置された葉をつけた緑の枝。
文化と見所

シュヴァルツァハの水城（城館）は、中世の水城（城塞）に起源を有する。後にレーエンの城となり、17世紀後期にはプファルツ選帝侯のケラーライとなった。漆喰塗りの細長い主館は古い水堀の上に建っており、石橋を通って行き着くことができる。水城の堀の外側には、壁の遺構と隅塔が保存されている。現在、城は州の営林署として使われている。
1750年頃にバロック様式で建設されたウンターシュヴァルツァハのカトリック教会には、教会には珍しい円筒形の塔がある。プロテスタント教会は1914年にユーゲントシュティール様式で建設された。ウンターシュヴァルツァハの町役場は、1990年建造の泉を伴った城館風のレンガ建築である。オーバーシュヴァルツァハの旧村役場は、現在は企業のオフィスになっている。
シュヴァルツァハは、木組み建築、レストラン、泉が豊富な町である。
戦争記念碑
シュヴァルツァハの水城
シュヴァルツァハ城の隅塔
オーバーシュヴァルツァハの旧村役場
オーバーシュヴァルツァハの歴史的木組み建築（1805年建造）
1907年建造のデーバート邸
戦争記念碑
文化と見所 > 自然

ウンターシュヴァルツァハのワイルドパーク
洪水に備えて、オーバーシュヴァルツァハの上流の谷状の場所に遊水池が設けられている。
引用

↑  Statistisches Landesamt Baden-Württemberg – Bevölkerung nach Nationalität und Geschlecht am 31. Dezember 2022 (CSV-Datei)
↑  Max Mangold, ed (2005). Duden, Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverl. p. 714. ISBN 978-3-411-04066-7
シュヴァルツァハの町役場
ウンターシュヴァルツァハのカトリック教会
オーバーシュヴァルツァハ遊水池
キンディア州

| キンディア州 La région de Kindia |
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 州
 キンディア州の位置
国:   ギニア
州都:  キンディア
面積
 • 合計:  28,873 km2
人口（1996年）
 • 合計:  928,312人
 • 密度:  32人/km2
等時帯:  UTC+0 (GMT)
ISO 3166コード:  GN-D
キンディア州（キンディアしゅう、フランス語: La région de Kindia）は、ギニア共和国の州。州都はキンディア。キンディア州は、北でボケ州、西でコナクリ州、東でマムー州、北東でラベ州と州境を接している。また、南ではシエラレオネと国境を接している。ギニアでは3つしかない海岸線を持つ州のひとつ。
隣接州

ボケ州
ラベ州
マムー州
北西部州 (シエラレオネ)
コナクリ州
下部行政区画

キンディア州は5つの県に分けられる。
下部行政区画 > 県(préfecture)

コヤ県（英語版）(La préfecture de Coyah)
ドゥブレカ県（英語版）(La préfecture de Dubréka)
フォレカリア県（英語版）(La préfecture de Forécariah)
キンディア県（英語版）(La préfecture de Kindia)
テリメレ県（英語版）(La préfecture de Télimélé)
クラクフ市電NGT6形電車

| クラクフ市電NGT6形電車クラクフ市電NGT6-2形電車 |
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 2次車（2006年撮影）  3次車（2012年撮影）
基本情報
製造所:  ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年:  1次車 1999年 -  2000年 2次車 2003年 3次車 2007年 - 2008年
製造数:  1次車 14両 2次車 12両 3次車 24両
投入先:  クラクフ市電（ポーランド語版）
主要諸元
編成:  3車体連接車、片運転台
軸配置:  Bo'2'Bo'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  70 km/h
車両定員:  1次車 182人（着席76人） 2次車・3次車 184人（着席73人）
車両重量:  31.6 t
全長:  26,000 mm
全幅:  2,400 mm
全高:  3,455 mm
床面高さ:  560 mm（高床部分） 360 mm（低床部分） 290 mm（乗降扉付近） （低床率65 %）
車輪径:  590 mm
固定軸距:  1,800 mm
主電動機:  三相誘導電動機
主電動機出力:  125 kw
出力:  500 kw
制御方式:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置:  回生ブレーキ、スプリングブレーキ、電磁吸着ブレーキ
保安装置:  デッドマン装置
備考:  主要数値はに基づく。
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NGT6は、ポーランド・クラクフの路面電車であるクラクフ市電（ポーランド語版）の車両。バリアフリーに適した超低床電車（部分超低床電車）で、ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が展開するフレキシティ・クラシックの1車種である。形式名の「NGT6」は、ドイツ語で「低床式連接式動力車（Niederflurgelenktriebwagen）・車軸数6」を意味する。
概要

全長26 m、片運転台式の3車体連接車で、車体は全溶接式・耐腐食性の軽量鋼で構成されている。強化ガラスを用いた側面窓は直射日光の入り込みを抑えるため着色がなされている他、前後の窓は車体の輪郭に沿った曲線ガラスが使用されている。電気機器はキーペ（ドイツ語版）が製造を担当しており、前後車体の両端に設置された動力台車には1次・2次ばねや三相誘導電動機が設置されている。また、制御装置などの主要な機器は屋根上に搭載されている。また、全長が短い中間車体にはクランク付きの車軸が設置された付随台車が設置されている。制動装置には使用時に電力を回収可能な回生ブレーキが用いられ、従来の車両と比べエネルギーの損失の減少が図られている。
車内は、前述した動力台車が設置されている箇所（床上高さ560 mm）を除いた車内全体の65 %が、床上高さを抑えバリアフリーに対応した低床構造になっている。そのため車内には段差が存在するが、車内全体が低床構造の車両と比較して導入費用や維持費用の面で有利となっている。車内の座席は布張りで、人間工学に基づいた設計が行われている。また、前方車体の低床部分には車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースが1箇所設置されている。ただし製造当初は冷暖房双方に対応した空調装置が客室に搭載されておらず、2020年以降順次設置工事が行われている。一方、運転台は客席から分離されており、製造当初から独自の乗降扉や空調装置が設置されている。
広告塗装（2011年撮影）
広告塗装（2017年撮影）
広告塗装（2021年撮影）
車種

クラクフ市電向けのNGT6は3次に分けて導入が実施され、各種設計変更が行われた。そのうち2次車・3次車については「NGT6-2」と呼ぶ場合もある。以下、各形式の導入年や設計変更点について記す
。
1次車（Seria I） - 1999年から2000年にかけて14両を導入。
2次車（Seria II） - 2003年に12両を導入。後方車体の高床部分に片開式の乗降扉が追加され、立席定員数が増加している。また、1次車で問題視された換気性能の不十分さを改善するため、換気装置の改良に加えて窓の開閉可能な部分が拡大している。
3次車（Seria III） - 2007年から2008年にかけて24両を導入。前面のデザインが変更され、窓の開閉可能箇所は2次車から更に拡大している。また、運転室に冷暖房双方に対応した空調装置が搭載されている。
1次車（2012年撮影）
2次車（2014年撮影）
3次車（2012年撮影）
関連形式

NGT8 - 2012年から2013年に導入された部分超低床電車。NGT6と同様、ボンバルディア・トランスポーテーション製のフレキシティ・クラシックだが、中間車体の大型化など各種の変更点が存在する。
NGT8（2012年撮影）
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
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Stanisław Jurga (2007-9). “Tramwaje NGT-6 w Krakowie” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o):  50-54. https://bibliotekanauki.pl/articles/252308.pdf 2023年5月1日閲覧。.
Zbigniew Rusak (2000-3). “Tramwaje niskopodłogowe w Polsce” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o):  23-33. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-0055-2165/c/Rusak.pdf 2023年5月1日閲覧。.
メルクリウスとアルゴス (ベラスケス)

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スペイン語: Mercurio y Argos 英語: Mercury and Argus

作者: ディエゴ・ベラスケス
製作年: 1659年ごろ
種類: キャンバス、油彩
寸法: 127 cm × 250 cm (50 in × 98 in)
所蔵: プラド美術館、マドリード
『メルクリウスとアルゴス』(西: Mercurio y Argos、英: Mercury and Argus) は、バロック期のスペインの巨匠ディエゴ・ベラスケスが1659年ごろ、キャンバス上に油彩で描いた絵画である。画家の最後の作品の1つで、ギリシア神話の神メルクリウスの逸話を主題としている。絵画は本来、マドリードの旧王宮（英語版）に所蔵されていたが、1734年の火災で損傷を蒙り、上下の縁に細長いキャンバスが付け足された。1819年に王宮 (マドリード) から移され、以来、プラド美術館に所蔵されている。
主題

本作は、旧王宮の「鏡の間」に『マルシュアスの皮を剥ぐアポロン』、『ヴィーナスとアドニス』、『アモールとプシュケ』とともに飾られていたが、それらは1734年の火災ですべて焼失した。唯一現存しているこの作品の主題は、オウィディウスの『変身物語』から採られている。美しい娘イオの虜となったユピテルは、妻ユノに秘密がばれるのを恐れ、彼女を牝牛に変えた。ユノはユピテルから強引にこの牝牛を譲り受け、ペロポネソスの町アルゴス出身の王子アルゴスに見張り番をさせた。彼は100個の目を持っていたが、そのうちの50個はいかなる時でも開いていたからである。イオの悲しみを哀れんだユピテルの命で、伝令の神メルクリウスが地上に降りた。彼は葦笛を吹き、魔法の杖でアルゴスを眠らせて退治し、イオを救い出した。その後、ユノは、殺されたアルゴスの目を自らの聖鳥クジャクの尾羽の上にまき散らした。
作品

画面の左側にいるのは、羽根の付いた帽子を被り、左手の横に葦笛を持っているメルクリウスで、右側に描かれているのはアルゴスである。場面は、メルクリウスの仕業でアルゴスが眠りに陥った瞬間である。ベラスケスは、この神話の超自然的な出来事を圧倒的な迫真性を備えた現実的情景に変貌させている。情景の中の2人は、鑑賞者をスペインのピカレスク小説と思われる世界に誘い込む。『黄金時代」のスペインの民衆の貧困と飢えは日常生活における浮浪者の蔓延をもたらしたが、彼らはピカレスク小説の中で名誉ある特別な地位を与えられた。ベラスケスは同時代の作家や詩人がペンで彼らを表現したように、比類ない絵筆で彼らを表現しようとしたのである。
横長の画面に広がる2人の人物像の特徴的なポーズは、ベラスケスがローマから持ち帰った古代彫刻『瀕死のガリア人（英語版）』 (カピトリーノ美術館、ローマ) に触発されている。なお、本来、窓と窓の間の逆光を受ける場所に掲げるためか、作品に用いられている逆光という手法と微妙な明暗効果は写実主義を高めている。作品はまた、印象派を先取りする大胆な省略法で描かれており、画家の晩年様式を示す貴重な絶筆だとみなしてよい。
『瀕死のガリア人（英語版）』 カピトリーノ美術館、ローマ
スルフィンピラゾン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 1,2-diphenyl-4-[2-(phenylsulfinyl)ethyl]pyrazolidine-3,5-dione 
臨床データ
販売名:  アンツーラン
投与経路:  oral intravenous
薬物動態データ
血漿タンパク結合: 98–99%
代謝: hepatic
排泄: renal
識別
CAS番号 :  57-96-5
ATCコード:  M04AB02 (WHO) 
PubChem:  CID: 5342
DrugBank:  APRD00620
KEGG:  D00449 
化学的データ
化学式: C23H20N2O3S
分子量: 404.48 g/mol
テンプレートを表示
スルフィンピラゾン(英: sulfinpyrazone)とは痛風の治療に使用される尿酸排泄促進薬の一つ。スルフィンピラゾンは時にADPやトロンボキサンの放出を抑制し、血小板の脱顆粒を阻害することによって血小板凝集を抑制することがある。
スルフィンピラゾンは他の尿酸排泄薬と同様に、腎臓の尿細管での尿酸の再吸収に競合的に拮抗する。
日本ではノバルティス社がアンツーラン®として販売していたが、現在は販売中止となっている。
禁忌

スルフィンピラゾンは腎臓機能障害を有する患者や高尿酸尿による尿路結石症を呈する患者に投与すべきではない。。
出典・脚注

↑  Underwood M (June 2006). “Diagnosis and management of gout”. BMJ 332 (7553):  1315–9. doi:10.1136/bmj.332.7553.1315. PMC 1473078. PMID 16740561. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1473078/.
モスタファ・アフマディローシャン

モスタファ・アフマディローシャン（ペルシア語: مصطفی احمدی روشن‎、Mostafa Ahmadi-Roshan、1979年もしくは1980年 - 2012年1月11日）は、イランの原子物理学者、シャリーフ工科大学教授。同国エスファハーン州のナタンズにあるウラン濃縮施設にて部門監督者や副所長を務めるなど、イランの核開発問題に関与していた人物である。2012年1月11日、オートバイに乗った犯人グループ2人がアフマディローシャンが乗っていた車の下に磁石式の爆弾を仕掛け、同乗していたボディーガードと共に爆殺された。葬儀は13日に行われている。
殺害実行犯をめぐる論争

イランではそれまでにも核開発に関わる科学者が暗殺される事件が相次ぎ、2010年にはマスード・アリ＝モハマディら2人が死亡、のちに原子力庁長官になるフェレイドゥーン・アッバースィーも爆弾テロに巻き込まれ負傷している。2011年には核技術に詳しい大学生が射殺される事件が起こっている。イラン政府はこれらの事件にアメリカ中央情報局 (CIA)、イスラエル諜報特務庁 (モサド)、イギリス情報局秘密情報部 (SIS, MI6) が関わっているとの立場をとっており、イランは事件後即座にアメリカとイスラエルの関与を指摘し非難した。こうした批判に対し、当のアメリカは国務省報道官のビクトリア・ヌーランドが暗殺攻撃に対する非難を発表した上で、国務長官のヒラリー・クリントンは事件への関与を否定。国防長官のレオン・パネッタは事件に関わった組織の見当がついていると発言している。
キャント・バイ・ア・スリル

『キャント・バイ・ア・スリル』(Can't Buy A Thrill)は、アメリカ合衆国のロックバンド、スティーリー・ダンのファーストアルバム。1972年にABCレコードよりリリースされた。
このアルバムは、ヒットチャートで最高17位まで上昇し、プラチナ・ディスクを獲得した。
収録曲のうち「ドゥ・イット・アゲイン」と「リーリン・イン・ジ・イヤーズ」が、シングルチャートでそれぞれ6位、11位に入賞している。
『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、168位にランクイン。
概要

アルバム・タイトルの Can't Buy A Thrill は、ボブ・ディランの楽曲「悲しみは果てしなく」(It Takes a Lot to Laugh, It Takes a Train to Cry)（アルバム『追憶のハイウェイ 61』収録）の歌詞から抜粋されたもの。
2チャンネルのノーマル・ステレオ盤と、4チャンネルステレオ・ミックスの2種類がリリースされた。2つのミックスの間には、「リーリン・イン・ジ・イヤーズ」の間奏のリードギター・パートなどいくつかの大きな差がある。
アルバムカバーは、通りで客を待つ売春婦の写真をコラージュしたもの。これはアルバムタイトルに引っかけて選ばれたイメージだが、スペインでは発売禁止になり、バンドの演奏スナップに差し替えられた。

ウォルター・ベッカーとドナルド・フェイゲンは、1976年発表のアルバム『幻想の摩天楼』（ビルが怪物の姿になっているアルバム・カバーのデザイン）再リリースの際、そのライナーノーツで、「（『キャント・バイ・ア・スリル』以外で）1970年代における最も恐ろしいアルバムカバー」とそれを評した。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作曲: Walter BeckerとDonald Fagen。 | 全作曲: Walter BeckerとDonald Fagen。 | 全作曲: Walter BeckerとDonald Fagen。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「ドゥ・イット・アゲイン」(Do It Again) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 5:56 |
| 2. | 「ダーティ・ワーク」(Dirty Work) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 3:08 |
| 3. | 「キングス」(Kings) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 3:45 |
| 4. | 「ミッドナイト・クルーザー」(Midnight Cruiser) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 4:08 |
| 5. | 「オンリー・ア・フール」(Only a Fool Would Say That) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 2:57 |
| 6. | 「リーリン・イン・ジ・イヤーズ」(Reelin' in the Years) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 4:37 |
| 7. | 「ファイア・イン・ザ・ホール」(Fire in the Hole) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 3:28 |
| 8. | 「ブルックリン」(Brooklyn (Owes the Charmer Under Me)) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 4:21 |
| 9. | 「チェンジ・オブ・ザ・ガード」(Change of the Guard) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 3:39 |
| 10. | 「ハートビート・オーバー・アゲイン」(Turn That Heartbeat Over Again) |   | Walter BeckerとDonald Fagen | 4:58 |
| 合計時間: | 合計時間: | 40:39 |  |  |
レコーディング・メンバー > スティーリー・ダン

ドナルド・フェイゲン - ピアノ、エレクトリックピアノ、プラスチックオルガン、ボーカル
ウォルター・ベッカー - ベース、ボーカル
ジェフ・"スカンク"・バクスター - ギター、ペダル・スティール・ギター
デニー・ダイアス - ギター、エレクトリックシタール
ジム・ホッダー - ドラムス、パーカッション、ボーカル
デイヴィッド・パーマー - ボーカル
レコーディング・メンバー > スタジオ・ミュージシャン

ヴィクター・フェルドマン - パーカッション
エリオット・ランドール - ギター
ジェローム・リチャードソン - テナーサクソフォーン
スヌーキー・ヤング - フリューゲルホルン
ヴェネッタ・フィールズ - バックグラウンドボーカル
クライディ・キング - バックグラウンドボーカル
シャーリー・マシューズ - バックグラウンドボーカル
制作

プロデューサー：ゲイリー・カッツ
エンジニア：ロジャー・ニコルズ
トリブバン国際空港

トリブバン国際空港（トリブバンこくさいくうこう、ネパール語: त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल、英語: Tribhuvan International Airport）は、ネパール連邦民主共和国の首都カトマンズにある国際空港である。カトマンズ中心地から約6km東に位置する。かつての国王トリブバン・ビール・ビクラム・シャハを記念して命名された。
就航航空会社と就航都市 > 国際線

| 航空会社 | 就航地 |
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  ネパール航空 :  デリー、バンガロール、ムンバイ、クアラルンプール、バンコク/スワンナプーム、香港、ドーハ、ドバイ/ジュベル・アリ、東京/成田 
  ヒマラヤ航空（英語版） :  ドーハ、アブダビ、北京/大興 
  ブッダ・エアー :  ヴァーラーナシー 
  エア・インディア :  デリー 
  IndiGo :  デリー 
  ドゥルック・エア :  パロ、デリー 
  ブータン・エアラインズ :  パロ、デリー 
  ビーマン・バングラデシュ航空 :  ダッカ 
  タイ国際航空 :  バンコク/スワンナプーム 
  タイ・ライオン・エア :  バンコク/ドンムアン 
  マレーシア航空 :  クアラルンプール 
  マリンド・エア :  クアラルンプール 
  シンガポール航空 :  シンガポール 
  エティハド航空 :  アブダビ 
  フライドバイ :  ドバイ/ドバイ 
  エア・アラビア :  シャールジャ 
  カタール航空 :  ドーハ 
  ガルフ・エア :  バーレーン 
  オマーン・エア :  マスカット 
  ターキッシュ エアラインズ :  イスタンブール 
  キャセイドラゴン航空 :  香港 
  中国国際航空 :  ラサ、成都 
  中国南方航空 :  広州 
  中国東方航空 :  昆明 
  四川航空 :  ラサ、成都（ラサ経由） 
  チベット航空:  西安、成都 
  大韓航空 :  ソウル/仁川
就航航空会社と就航都市 > 国内線

ネパール航空、ブッダ・エアー、イエティ航空、ヒマラヤ航空（英語版） などが国内約40か所の空港に運航している。
航空事故とその対策

トリブバン空港はその立地条件から周囲を高い山に囲まれているために離着陸が難しい空港だと言われており、1992年にタイ国際航空311便墜落事故（7月31日、死者113名）とパキスタン国際航空268便墜落事故（9月28日、死者167名）と着陸失敗による墜落事故が続けて2件発生した。当時、空港にはレーダー施設がなく、着陸の際には無線連絡と目視にのみ頼っていたことが問題視された。このため、ネパール政府の要請により日本の政府開発援助（ODA）の一環として1995年から1997年にかけてレーダー施設の設置工事が行われ、管制官の訓練や老朽化した施設の修復も行われた。
2010年代に入り航空管制施設や衛星測位システムなどの発達によりRNP-AR(Required Navigation Performance – Authorization Required)方式の進入が可能となり、対応機材の航空機を運用していれば従来の進入方式よりある程度の曲線を描いた進入が可能となり経路短縮、空域騒音区域軽減、進入時間短縮による燃料消費、二酸化炭素排出の削減といった効果が期待され、2013年1月21日にエアバスはカタール航空保有の同社A319が同方式での同空港への進入に成功したことを発表し、同年4月に同空港をハブとするネパール航空は同方式に対応したA320を購入することを決定した。
2014年1月27日にはNECがネパール民間航空公社から同空港近代化プロジェクトを総額約10億円で受注し、国際協力機構（JICA）を通じ、日本政府の政府開発援助無償資金協力により老朽化した監視レーダや情報処理システム等の機材を航空管制用レーダシステムとして、航空機から詳細な運航情報を取得できる二次監視レーダ(SSR：Secondary Surveillance Radar) および、レーダから取得した情報を利用するためのマルチセンサ情報処理システムへ更新するとの計画を発表している。
事故・インシデント

1992年7月31日 : タイ国際航空311便墜落事故
1992年9月28日 : パキスタン国際航空268便墜落事故
1999年9月5日 : en:Necon Air Flight 128
1999年12月24日 : インディアン航空814便ハイジャック事件
2010年8月24日 : en:Agni Air Flight 101
2011年9月25日 : ブッダ航空103便墜落事故
2012年9月28日 : シーター・エア601便墜落事故
2014年3月8日午後12時30分すぎ、ニューデリー発カトマンズ行きIndiGoの航空機（エアバスA320）が、当空港着陸後に駐機する際、機体右側の車輪部分から出火したのを整備員が発見した。火は直ぐに消し止められ、乗客176人全員が非常用シュートで脱出し、うち1人が軽症。着陸時に問題は無かったとのことで、IndiGoとネパール航空当局などで出火原因を調べている。
2015年3月4日、現地時間午前7時半過ぎ、イスタンブール発カトマンズ着ターキッシュ・エアラインズ（TK）726便のエアバスA330-300型機（登録記号:TC-JOC、乗客223名内幼児1名、他乗員11名）が、着陸進入時、濃霧による視界不良のため一度目は着陸復行（ゴーアラウンド）し、再度進入時に接地後、車輪の一つが滑走路逸脱、タイヤ破裂し、滑走路から左側に機体が外れ着陸帯の草地に前脚を突っ込んで前脚が破折した状況になったが、乗客乗員は機外に脱出し、数名の負傷者が出たが重傷者はいなかった。しかし、ネパール民間航空公社は国内に同機体を移動出来る重機がなく、隣国のインドから重機を取り寄せて折れた前脚を持ち上げて台車に乗せて移動を試みたが途中で機体がずれて作業が難航し、その間空港は事故により3月7日午後まで閉鎖され、ネパール唯一の国際空港のため、ネパールを訪れていた旅行者数万人が一時国外に出られない状況となった。事故機のTC-JOCはその後2017年に「ネパール航空博物館」として保存・活用されている。
2015年9月20日に公布された憲法によりネパール南部のインド国境地域を中心に、マデシ系グループ（ネパール南部の民族系グループ）による抗議活動やゼネラル・ストライキが頻発し、インドから各種物資（特にガソリンやガスなどの燃料）を積載した車輌がネパールへ入ることができず、ネパール国内における供給量が激減する状況に伴い航空機燃料も不足した。10月にはカトマンズ空港を利用する商用便においては、既に往復分のジェット燃料の入手が困難に、特に国際線についてはカトマンズにおける給油が不可となり、カトマンズ向けに運航される国際旅客便は往復分燃料積載するか、復路テクニカルランディングしカトマンズ発の燃料を確保している。が しかしながら、もともとカトマンズ空港自体燃料消費に不適な高地にあるため中国東方航空､中国南方航空は一部便の欠航を発表。マレーシア航空も2015年内のカトマンズ発はダッカ経由とし、復路燃料積み込み量を減少させさらに旅客の受託手荷物重量制限措置を実施している。
2018年3月12日、現地時間午後2時20分頃ダッカ発カトマンズ行きUSバングラ航空211便(デ・ハビランド・カナダ DHC-8 Q400、登録記号:S2-AGU、乗客67名、乗員4名 うち49人死亡、22人怪我)が着陸に失敗し滑走路脇のサッカーコートで大破、炎上した。事故原因は機長の精神的な障害による方向感覚と状況認識の完全な喪失によるパイロットエラーである。
2024年7月24日、サウリヤ航空の旅客機（CRJ-200)が離陸直後に墜落し、火災が発生して１８人が死亡した航空事故。
メドレガル (潜水艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1944年8月21日
進水: 1944年12月15日
就役: 1945年4月14日
退役: 1970年8月1日
その後: スクラップとして売却
除籍: 1970年8月1日
性能諸元
排水量: 1,570トン（水上）、 2,414トン（水中）
全長:: 311 ft 8 in
全幅:: 27 ft 4 in
吃水:: 15 ft 3 in
機関:: フェアバンクス＝モース ディーゼルエンジン エリオット・モーター発電機4基
最大速:: 20ノット（水上） 9ノット（水中）
航続距離:: 11,000カイリ（10ノット時） （19 km/h 時に 20,000 km）
試験深度:: 400ft (120m)
乗員:: 士官、兵員76名
兵装:: 6インチ砲1門、20mm砲2門、 21インチ魚雷発射管10門
メドレガル (USS Medregal, SS-480) は、アメリカ海軍の潜水艦。テンチ級潜水艦の一隻。艦名はスペイン語でブリ属の総称を意味し、カンパチやヒレナガカンパチなど西インド諸島海域に生息する種に因んで命名された。
カンパチ（Medregal coronado）
ヒレナガカンパチ（Medregal limon）
艦歴

メドレガルは1944年8月21日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1944年12月15日にA・H・テーラー夫人によって命名、進水し、1945年4月14日に艦長ウィリアム・M・ライト中佐、副長E・C・リンデンの指揮下就役する。
メドレガルは1945年4月14日にポーツマスを出航したが、パナマ沖北方で潜水時に護衛駆逐艦と接触、潜望鏡およびレーダーを大きく損傷し帰還を余儀なくされる。ポーツマス帰還時ちょうどドイツが降伏した。修理および航空、海上救援任務のための改修後、メドレガルは6月16日にコネチカット州ニューロンドンを出航、日本に対する最終作戦に参加するため太平洋に向かった。日本は8月15日に降伏し、メドレガルは太平洋からパナマ運河地帯へ帰還、続いてフロリダ州キーウェストに向かい第4潜水戦隊と共に作戦活動に従事する。
1945年後半から1947年中頃までメドレガルはキーウェストを拠点として、予備役兵の訓練や艦隊ソナー学校の訓練、対潜水艦戦術演習への参加を行った。メドレガルは東海岸沿いにフロリダ州からバージニア州まで巡航し、メキシコ湾やカリブ海、西大西洋で作戦活動に従事した。また、定期的にグアンタナモ湾やキューバのハバナ、プエルトリコや西インド諸島に展開した。その後1952年3月から11月までサウスカロライナ州チャールストンでフリート・シュノーケル改修が行われた。
1957年6月17日、メドレガルは巡航ミサイル潜水艦への改修のためチャールストン海軍造船所に入渠した。オーバーホールおよび改修は11月22日に完了、メドレガルはバージニア州ノーフォークに向かい同地で第6潜水戦隊に合流した。続く18ヶ月間、カリブ海のバージン諸島沖およびプエルトリコ沖の大西洋で断続的にミサイル評価試験を行った。
1959年7月10日にメドレガルは第3潜水戦隊に配属され、7月25日にノーフォークを出航、真珠湾に向かい8月24日に到着する。ハワイ海域での活動後、1960年1月9日に極東に向けて出航、1月26日に横須賀に到着した。続く5ヶ月間、第7艦隊の部隊と共に訓練および評価演習に従事し、日本からフィリピンにかけての西太平洋で活動した。
7月1日に真珠湾に帰還すると、メドレガルはハワイから西海岸にかけての海域で定時および戦隊演習を再開した。1961年9月から1962年3月まで2度目の第7艦隊配備に就く。10月に西海岸に向けて出航、ピュージェット・サウンド沖で対潜水艦戦および予備役兵訓練を行う。12月半ばに真珠湾に戻り、その後2年間ハワイ諸島および西海岸での定時訓練に従事した。
メドレガルは1965年4月中旬に西太平洋配備にむけて真珠湾を出航した。最初にオーストラリアへ向かい、ブリスベン、シドニー、メルボルンを訪問する。また、珊瑚海海戦の記念式典に参加し、その後5月にフィリピンに向けて出航、スービック湾沖での作戦活動に従事し、8月末にサンフランシスコに帰還した。
1965年後半にメドレガルは真珠湾に戻り、その後1966年7月2日に日本に向けて出航した。7月15日に横須賀に到着、第7艦隊の空母および駆逐艦と合流し、西太平洋での対潜水艦戦訓練、台湾海軍艦艇との艦隊演習に従事した。同年の残りは問題の多い極東において平和維持活動を支援し続けた。
1967年1月、メドレガルは母港のハワイに帰還し同地で第1潜水戦隊と共に定時訓練および艦隊演習を再開した。その後も真珠湾での任務を継続し、5月1日にサンディエゴの第3潜水戦隊に配属される。同日 AGSS-480 （実験潜水艦）に艦種変更された。
メドレガルは1970年8月1日に退役し、同日除籍された。その後1972年6月13日にスクラップとして売却された。
クラロン

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒960-8164 福島県福島市八木田字並柳58
設立:  1956年2月
業種:  繊維製品
法人番号:  6380001000443
事業内容:  トレーニングシャツ･パンツ･Ｔシャツ･ポロシャツ等の学校体育着専門メーカー
代表者:  代表取締役会長　田中須美子
資本金:  6,300万円
従業員数:  134名 うち障害者数36名（うち重度11名）障害者雇用率35.1%（2017年12月末現在）
外部リンク:  https://www.kuralon.co.jp/
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株式会社クラロンは、日本・福島県福島市に拠点を置く衣服・その他の繊維製品製造・販売メーカー。
概要

株式会社クラロンは1956(昭和31)年、田中善六と、その妻である須美子(現会長)が、メリヤス肌着の会社を社員ごと引き取り、福島県福島市で創立した。
2016年で創業60年。1964年の東京オリンピックを機に「これからはスポーツ衣料の時代になる」と、事業の中心を肌着からスポーツ衣料に移した。
現在は東北や新潟、栃木、茨城などの幼稚園、小学校、中学校、高等学校、福祉施設など約1,200の学校・施設に、運動着や介護衣料などを納めている。
経営方針は「すべての人が望む健康づくりのため、スポーツウェア製造を通じ、社会に貢献できる会社を目指す。ユーザーの立場に立って研究開発に努めた製品を廉価に提供することによって、学校教育やスポーツの発展に寄与する」としている。
創立当時の従業員は7名。そのうち3名は障がい者だった。1969年、中学校の教師から「知的障がいのある子を採用してくれないか」と依頼を受け、数人を雇用した。現在(2016年3月末時点)の社員は134名、そのうち障がい者は36名いる。障害者雇用率は35.1%で、福島県内トップの実雇用率である。
社員の定年は65歳としているが、希望すれば延長することができる。。現在(2016年3月末時点)は60歳以上の従業員が20名に上る。最高齢は80歳の女性営業課長。管理職の半分以上を女性が占めているのも特長である。
沿革

1956年(昭和31年)2月 - 田中善六と、その妻である須美子(現会長)が、メリヤス肌着の会社を社員ごと引き取り、福島県福島市で創立。当時の従業員は7名で、そのうち3名が障がい者だった。
1959年(昭和34年)2月 - 社名を「綿メリヤス」から「クラロンメリヤス」に変更。倉敷紡績の糸と、鐘渕化学のカネカロンという糸を使っていたので、「倉(クラ)」と「ロン」を組み合わせて、「クラロン」と名づける。
1964年(昭和39年) - 東京オリンピックを前にスポーツウェア作りを始める。
表彰歴

1972年(昭和47年) 心身障害者雇用にて労働大臣感謝状を受賞。
1978年(昭和53年) 生産動態統計調査協力にて通商産業大臣賞を受賞。
1979年(昭和54年) 勤労統計調査協力にて労働大臣賞を受賞。
1983年(昭和58年) 高齢者雇用にて労働大臣賞を受賞。
1992年(平成4年)  障害者福祉向上にて内閣総理大臣賞を受賞。
2006年(平成18年) 体育連盟振興功労にて日本中学校体育連盟会長感謝状を受賞。
2006年(平成18年) 勤労統計調査協力にて厚生労働大臣賞を受賞。
2012年(平成24年) 被災地の子供の学び支援にて文部科学省生涯学習政策局感謝状を受賞。
2015年(平成27年) 『日本でいちばん大切にした会社』大賞にて厚生労働大臣賞を受賞。
2016年(平成28年) 新・ダイバーシティ経営企業100選に選ばれる。
2017年(平成29年) 第49回「社会貢献者表彰」を受賞。
2018年(平成30年) 「平成29年度 優良会員事業所表彰制度」(主催：福島商工会議所)地域貢献賞を受賞。
関連書籍

坂本光司(著)『日本でいちばん大切にしたい会社5』あさ出版、2016年
スルフィルイミン

スルフィルイミンの基本構造
スルフィルイミン（英：Sulfilimine）とは、硫黄と窒素の二重結合を特徴とする有機化学の官能基。最も単純な構造を持つスルフィルイミンとしてH2S=NHが知られる。H2S=NHはIUPAC命名法ではスルフィミドと呼ばれるが、スルフィミドはCA命名法ではRN=SO2を指すため注意が必要である。
合成

スルフィルイミン結合を持つ化合物は、1921年にNicoletとWillardによって初めて合成された。以下のように、ジエチルスルフィドとクロラミンTをアルコール溶液に溶かして沸騰させることで得られた。
一般的にスルフィルイミンは、以下のようにスルフィドとN-アシルハロアミドを反応させることで、容易に効率よく得ることができる。反応条件は側鎖によって最適化する必要がある。
構造

スルフィルイミンは上記のように硫黄と窒素の二重結合として表わされるが、X線回折や赤外分光法によってS-N結合間の距離は二重結合と一重（単）結合の中間ほどの距離であることが分かり、実際には二重結合のイレン型ではなく半極性結合のイリド型に近いことが分かっている。
タンパク質内のスルフィルイミン

スルフィルイミン結合は、細胞外マトリクスに見られるIV型コラーゲン内にみられ、その安定化に一定の役割を果たしている。隣接する2鎖のポリペプチド上に存在する、ヒドロキシリシンの側鎖のアミンとメチオニンの側鎖のスルフィドがスルフィルイミン結合を形成することで、IV型コラーゲンのトリマー形成を補助している。
NicoletとWillardによるスルフィルイミンの合成
スルフィルイミンの一般的な合成法
スルフィルイミンのイレン型（左）とイリド型（右）の構造
クラレ西条

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒793-8585 愛媛県西条市朔日市892
設立:  2001年10月1日
業種:  化学
法人番号:  5500001009448 
事業内容:  化成品・合成繊維の製造
代表者:  代表取締役社長 岡和英
資本金:  1000万円
発行済株式総数:  200株
純利益:  3600万円 （2023年12月期）
総資産:  23億2400万円 （2023年12月期） （2022年12月31日現在）
従業員数:  310人
決算期:  3月31日
主要株主:  株式会社クラレ 100%
テンプレートを表示
クラレ西条株式会社（クラレさいじょう）は、クラレの子会社。2002年4月にクラレから分社化した（会社設立は2001年10月）。液晶偏光膜用フィルムでは世界一のシェアーを占めている。化学繊維のビニロンの一種であるポリアリレート繊維（商標名 ベクトラン）の製造も行っている。
2007年10月に事業の一部を分割しクラレに継承した。
会社概要

本社･工場： 愛媛県西条市朔日市892
事業： 化学繊維、液晶偏光膜用フィルム等の製造･販売
トンボ (印刷)

トンボシール
トンボとは印刷物を作成する際に、仕上がりサイズに断裁するための位置や多色刷りの見当合わせのため、版下の天地・左右の中央と四隅などに付ける目印。見当標とも言う。一般的に天地・左右の中央に付けるものをセンタートンボ、仕上がりサイズの四隅に配置するものを角（かど）トンボと呼び、この他、印刷物の形状に応じて折りトンボなどが用いられる。
種類と用途 > センタートンボ

印刷物の天地・左右の中央を示す位置に置くトンボで、多色印刷の際にはこのトンボで見当合わせをするため、見当トンボ、レジスターマーク（register mark）ともよばれる。両面印刷を行う場合には表裏の位置合わせの目印となる。
通常は十字形をしており、トンボの名はこの形が虫のトンボに似ていることに由来する。