stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ツール・ド・北海道
各年度のコース > 2010年

9月16日から20日まで開催。以下のような日程をたどった。
プロローグ
9月16日午後2時30分から実施。函館市の市営函館競輪場を会場に、バンクを2周する800mのタイムトライアル。国内開催のステージレースで競輪場が使われるのはこれが初めて。
第1ステージ
9月17日午前9時30分から午後3時12分にかけて実施。北斗市の総合体育館前から渡島中山峠・国道229号を経由して寿都町の風太公園まで移動した。全長218kmで本大会最長。
第2ステージ
9月18日午前9時30分から午後2時38分にかけて実施。倶知安町のグラン・ヒラフ前から共和町・蘭越町・ニセコ町・蘭越町・豊浦町・洞爺湖町・真狩村・留寿都村・真狩村・ニセコ町を経由し、起点に戻るコース。全長186km。
第3ステージ
9月19日午前9時30分から午後1時45分にかけて実施。室蘭市の入江運動公園から、オロフレ峠・伊達市大滝地区・美笛峠・北海道道117号恵庭岳公園線を経由し、恵庭市の陸上自衛隊南恵庭駐屯地へと至るコース。全長169km。
第4ステージ
9月20日午前9時から10時40分にかけて実施。モエレ沼公園内の1周4.17kmコースを15周した。
各年度のコース > 2011年

9月16日から19日まで開催。
第1ステージ
帯広市の中央公園から標茶町の多和平展望台までの198km。
第2ステージ
弟子屈町の川湯園地から鹿追町経済観光交流館前までの210km。
第3ステージ
占冠村の占冠中学校前から江別市の野幌総合運動公園までの188km。
第4ステージ
モエレ沼公園での2.75kmタイムトライアル。
各年度のコース > 2012年

9月15日から17日まで開催。
第1ステージ
旭川市の春光台公園から当麻町役場までの159km。
第2ステージ
当麻町役場から美瑛町の丸山公園までの159km。
第3ステージ
丸山公園からモエレ沼公園までの198km。
多臓器不全

| 多臓器不全> 概要.分類および外部参照情報 |
| --- | --- |
ICD-9-CM:  995.92
eMedicine:  med/3372
MeSH:  D009102
 [ウィキデータで編集]
多臓器不全（たぞうきふぜん、英: MOF; Multiple Organ Failure）とは、生命維持に必要な複数の臓器の機能が障害された状態のこと。現代救急医療の最大の課題のひとつとされている。局所障害が枢要臓器に影響することによるPrimary MOF と、全身性炎症反応症候群から発展して生じるSecondary MOF がある。
概要

MOFという概念が注目されるようになった背景には、救急医療の発達がある。MOFは本来、死に至る上で誰もが通る過程であるが、救急医療が発達する以前においては、MOFから死への距離が非常に短く、ほとんど不可分であった。しかし、出血や腎不全、急性呼吸窮迫症候群など、死の前段階における症候を一つ一つ克服した結果として、1970年代から、集中治療中の患者の死因として、MOFが問題視されるようになってきたものである。
MOFの基本的な病態は、急性炎症反応とこれにともなう各種サイトカインなど化学伝達物質の発現増大によって、全身において同時多発的に障害を生じることにある。主な障害は下記のとおりである。
「多臓器」の定義はやや曖昧であるが、日本では多くの場合、肺・肝臓・腎臓・消化器系・循環器系・中枢神経系・凝固・線溶系の7つの機能のうち2つ以上が短期間ないし同時に不全になったときとされる。
重症度の判定には、SOFAスコアやAPACHE-IIスコアなど、いくつかの指標が提案されている。SOFAスコア（Sequential Organ Failure Assessment score）は簡便であるために比較的多用されており、2009年新型インフルエンザの世界的流行に際してマックマスター大学を中心として策定されたトリアージプロトコルでも採用された。
| 項目 | 点数> 0 | 点数> 1 | 点数> 2 | 点数> 3 | 点数> 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 呼吸機能 PaO2/FiO2 [mmHg] | ≧ 400 | 400 ＞≧ x ≧ 300 | 300 ＞ x ≧ 200 | 200 ＞ x ≧ 100 呼吸補助下 | 100 ＞ x  呼吸補助下 |
| 凝固機能 血小板数 [×103/mm2] | x ≧ 150 | 150 ＞ x ≧ 100 | 100 ＞ x ≧＞ 50 | 50 ＞ x ≧ 20 | 20 ＞ x |
| 肝機能 血漿中ビリルビン値 [mg/dL] | ＜ 1.2 | 1.2〜1.9 | 2.0〜5.9 | 6.0〜11.9 | ＞ 12.0 |
| 循環機能 血圧低下 | 平均動脈圧 ≧70 mmHg | 平均動脈圧 ＜70 mmHg | ドパミン≦5γ あるいはドブタミン投与 （投与量を問わない） | ドパミン＞5γ あるいはアドレナリン≦0.1γ あるいはノルアドレナリン≦0.1γ | ドパミン＞15γ あるいはアドレナリン＞0.1γ あるいはノルアドレナリン＞0.1γ |
| 中枢神経機能 Glasgow Coma Scale | 15 | 14〜13 | 12〜10 | 9〜6 | 6未満 |
| 腎機能 クレアチニン値 [mg/dL] | 1.2未満 | 1.2〜1.9 | 2.0〜3.4 | 3.5〜4.9  あるいは尿量が500 mL/日未満 | ＞5.0 あるいは尿量が200 mL/日未満 |
予後

現在のところ、各臓器の機能不全を個々に治療することはできるものの、これらが関連して一時に発生した場合、それぞれに対処していく以外に治療法がない。このことから、MOFの状態に陥る以前にこれを予防することが最重要であり、その前段階である全身性炎症反応症候群（SIRS）の時点で対策を講じることが必要である。
オールオアナッシング

オールオアナッシング（All or Nothing）
”全て”か”無”か。主に勝負事（賭け事）などで使われる。
Winner Takes All（ウィナー・テイクス・オール）- 勝者による総取り。一人勝ち
クラウドファンディングの方式。目標金額に満たなかった時は返金し、達した場合にのみプロジェクトの実行とリターンを約束するというもの。⇔オールイン
オール・オア・ナッシング - 様々なプロスポーツリーグをシーズンごとに放映しているドキュメンタリーシリーズ。Amazon Prime Videoオリジナル作品。
ALL or NOTHING - 2002年に発売された嵐の映像作品および楽曲。
ALL or NOTHING Ver.1.02 - 2002年発売の嵐の2ndアルバム『HERE WE GO!』に収録されている楽曲。
ALL or NOTHING (ZIGGYの映像作品) - 1991年に発売されたZIGGYの映像作品。
テイト捻り

テイト捻り（ていとひねり、Tate twist ）とは数論と代数幾何学において、ガロワ加群のある種の操作である。名前はアメリカの数学者ジョン・テイトに由来する。
解説

K を体, GK をその絶対ガロア群 ρ : GK → AutQp(V) を GK の有限次元Qpベクトル空間  V とする。
このとき Vのテイト捻り V(1), とは表現のテンソル積 V⊗Qp(1)のことである。ここで Qp(1) はp-進円分指標 (i.e. 分離閉包 Ksにおける1のべき根のなす群のテイト加群).
より一般にVの m回テイト捻り V(m)とは VとQp(1)のm-fold テンソル積のことである。
また Qp(−1) はQp(1)の双対表現 、 Vの-m回テイト捻りは
田蚡

田 蚡（でん ふん、? - 紀元前131年）は、前漢の人。母は劉邦が皇帝に即位した時の燕王である臧荼の孫の臧児で、漢の景帝の王皇后の異父弟にあたる。長陵で生まれた。武帝の時に丞相に至った。
略歴

田蚡は竇嬰が大将軍であった時には諸曹郎でまた高貴な身分ではなく、竇嬰に子と同等の扱いを受けた。
景帝の晩年に高貴な身分になり、中大夫となった。弁舌に優れ、雑家の盤盂などの諸書を学んだ。異父姉の王皇后は彼を賢明であると思った。景帝後3年（紀元前141年）、景帝が死亡し武帝が即位すると、田蚡は異父姉が皇太后となったことを理由に列侯（武安侯）に封じられた。
田蚡は賓客を集め、武帝に推薦した。建元元年（紀元前140年）に丞相衛綰が辞職すると、田蚡は竇嬰を丞相、自分を太尉にするよう皇太后にほのめかしたので、竇嬰は丞相となり、田蚡は太尉に任命された。
淮南王劉安が長安に入朝した際、田蚡は王に「陛下に万一のことがあれば高祖の最年長の孫である大王以外の誰が後継者になれましょう」と言った。王は喜んで田蚡に財宝を贈った。
竇嬰及び田蚡は儒術を好んだため、儒者の趙綰を御史大夫、王臧を郎中令に就けた。また儒者の魯の申公を招き、明堂を設け、関所を廃止し、儒学の礼に基づいて服の制度を作り、列侯を国に還すなどの策を行おうとした。しかし竇太后は黄老を好んでいた上、外戚や公主は侯国に行きたがらなかったために彼らが竇嬰らを竇太后に対し中傷した。翌年、趙綰が皇太后への上奏をやめるよう提案すると竇太后は怒り、趙綰・王臧を退け竇嬰・田蚡を罷免した。
田蚡は退けられたとはいえ寵愛を受け、しばしば進言が取り上げられた。時流に敏感な人々は竇嬰から田蚡に乗り換えるようになり、田蚡は次第に傲慢になっていった。
田蚡は建元6年（紀元前135年）に丞相となった。彼が上奏した案件はすべて裁可され、推薦した人物はいきなり二千石になることもあった。武帝は「君の人事は終わったか？私も人を任用したいのだが」と言うほどだった。また田蚡が少府の用地を貰って自分の邸宅を広げようと願ったところ、武帝は「最後には武庫まで取る気か」と怒った。田蚡の邸宅は贅を極め、豊かな田園を所有し、奉られる宝物は数えきれないほどであった。馬邑の役（中国語版）で責任を取らされた王恢から賄賂を受け取って、異父姉の王皇后を通じて、王恢の助命をとりなしたこともあった。
田蚡と竇嬰の親友である灌夫は対立し、互いに相手を弾劾するようになった。灌夫の宴席での暴言を発端に田蚡は灌夫を捕縛して死罪に当てようとした。竇嬰はそれを救おうと弁護したが、御史大夫の韓安国以下の大臣の意見も割れ、竇嬰が武帝より問責されるこにとなった。竇嬰は景帝の遺言で政治に意見して良いと申し出たが記録が残っていなかったため、竇嬰も死罪とされた。元光4年（紀元前131年）に灌夫、次いで竇嬰が処刑された。まもなく田蚡も全身が痛むという病となり、武帝が霊媒師に見せたところ竇嬰・灌夫が笞打ちして殺そうとしているのだと言った。まもなく田蚡も死亡した。武安侯は子の田恬が継いだ。
その後、淮南王劉安の反乱計画が発覚したとき、王と田蚡の会話を武帝が知ると、武帝は「もし武安侯（田蚡）が生きていたら一族皆殺しにしてやるところだ」と言った。
井上智子

| --- | --- |
: 「井上トモコ」、「井上朋子」、あるいは「井上朋子 (キャスター)」とは別人です。
井上 智子（いのうえ ともこ、1954年 - ）は、日本の看護学者。前国立看護大学校学校長。東京医科歯科大学名誉教授。
研究テーマは、クリティカル・急性期にある患者家族へのケア、高度実践看護師育成と看護制度設計等。
略歴

1977年 - 徳島大学教育学部
1981年 - 千葉大学大学院看護学研究科（修士課程）
1994年 - 保健学博士（東京大学）
1981年 - 1982年 　聖路加看護大学 助手
1982年 - 1992年　千葉大学看護学部 助手
1996年 - 1996年　文部省在外研究員（オレゴン健康科学大学）
1992年 - 2000年　千葉大学看護学部 助教授
2000年 - 2002年　東京医科歯科大学教授
2008年 - 2011年　東京医科歯科大学医学部 保健衛生学科長
2011年 - 2014年　東京医科歯科大学大学院 研究科長
2015年 - 2016年　大学評価･学位授与機構客員教授
2016年 - 2022年　国立看護大学校校長
2016年 - 東京医科歯科大学名誉教授
2022年 - 国際医療福祉大学大学院教授 成田看護学部長
著書

『病期・病態・重症度から見た疾患別看護過程（第4版）』医学書院、2020
『緊急度・重症度からみた症状別看護過程＋病態関連図（第3版）』医学書院2020
『成人看護学総論（第15版）』医学書院　2020
『パーフェクト臨床実習ガイドⅠ 急性期･周手術期（第2版）』照林社、2020
『新しい看護の知へ、看護治療学の基本 医療による身体侵襲を「視る」「診る」「看る」、ライフサポート社、2013
『看護業務をめぐる法律相談』新日本法規、2020
『裁判例から読み解く看護師の法的責任』日本看護協会出版会、2010
ニコライ・ギャウロフ

ニコライ・ギャウロフ（ブルガリア語: Николай Гяуров, ラテン文字転写: Nicolai Ghiaurov, Nikolaj Gjaurov, 1929年9月13日 - 2004年6月2日）は、ブルガリア出身のオペラ歌手（バス）。
戦後最高のバス歌手の一人とされ、広い音域で深みのある声を持ち、知的でよくコントロールした歌唱を聴かせた。バルカン系バス特有の癖が少なく、スラヴ・オペラ、イタリア・オペラ、フランス・オペラ、モーツァルト作品までまったく違和感のない歌唱を聴かせる。レコード録音でも『ボリス・ゴドゥノフ』『シモン・ボッカネグラ』『ドン・ジョヴァンニ』など数多くの作品を記録している。
生涯

ブルガリア王国のヴェリングラードで生まれ、ソフィア音楽院でクリスト・ブランバロフに、さらにレニングラード音楽院およびモスクワ音楽院でも学ぶ。
ワルシャワと1955年のパリ国際音楽コンクールで優勝し、同年ソフィアの歌劇場でパイジェッロの『セビリアの理髪師』のドン・バジリーオを歌いデビューした。翌年ウィーンで『アイーダ』のランフィスを歌い成功、翌1958年にはボリショイ劇場でメフィストフェレス（グノーの『ファウスト』）やピーメン（ムソルグスキーの『ボリス・ゴドゥノフ』）を歌い注目を集めるとともに、イタリアでもボローニャ歌劇場でバジーリオを歌いデビューした。翌年、『ボリス・ゴドゥノフ』でミラノ・スカラ座に出演、1962年にはコヴェント・ガーデン、1965年にはメトロポリタン歌劇場にもデビューし、さらにウィーン、パリ・オペラ座、ザルツブルク音楽祭などに次々と出演して、様々な歌手や指揮者との活躍の場を広げていった。
日本には1973年の第7次NHKイタリア歌劇団公演の『ファウスト』でメフィストフェレスを歌い、続く第8次NHKイタリア歌劇団でも『シモン・ボッカネグラ』のフィエスコを歌った。また1981年のミラノ・スカラ座の公演では『シモン・ボッカネグラ』のフィエスコを演じ、シモンを歌うピエロ・カップチッリとの熱い競演を見せた。
最初の妻でピアニストのズラティーナ・ミシャコワと離婚後、イタリアの名ソプラノ歌手ミレッラ・フレーニと再婚し、2人でしばしば揃って劇場やレコード録音に登場していた。
2004年1月には、デビュー役であるドン・バジーリオをヴェネツィアで歌っている。同年5月、心臓発作に襲われ、自宅のある（フレーニの生まれ故郷）モデナ近郊の病院に入院していたが、6月2日に死去した。
ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール線

| ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール線 |
| --- | --- |
 ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール線
基本情報
国:  ハンガリー
起点:  ブダペスト
終点:  セーケシュフェヘールヴァール
開業:  1861年
運営者:  ハンガリー国鉄
路線諸元
路線距離:  67 km
軌間:  1,435 mm
電化方式:  25,000 V 50 Hz（交流）
最高速度:  120 km/h
テンプレートを表示
ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール線（ハンガリー語;Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal）とは、ハンガリー国鉄が所有する鉄道線である。路線番号は30。ブダペストとフェイェール・ヴェスプレーム・ザラの各県、スロベニア、およびバラトン湖周辺を結ぶ路線である。また、特急列車がブダペスト南駅発着となるのも特徴である。1861年に帝国特認南部鉄道（k.k. previlegierte Südbahngesellschaft）がこの路線およびセーケシュフェヘールヴァール - カニサ区間を開通した。
運行形態 > 特急「インターシティ」(IC)

バラトン号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ケストヘイ
トーパルト号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ナジカニジャ
アグラム・トーパルト号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ザグレブ
アドリア号：　ブダペスト東駅 - ケレンフェルド - ジェーケーニェシュ - スプリト　【夏季の週3日のみ運行】
1時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南については30号線全体の項目を参照。
過去の運行形態
2017年以前は、一日1往復を除き、特急(O)として運行していた他、夏季のみエクスプレス(Ex)の種別で運行していた。また夏季以外の本数も少なく、2時間に1本の運行であった。
2018年度は、アドリア号が普通列車として運行していた。
2019年度は、アドリア号が特別快速(Ex)として運行する様になった。
2019年末に、通年1時間に1本の運行となり、夏季を除き特急(IC)に格上げされた。
2021年度より、夏季も含め、全て特急(IC)の種別で運行する様になった。
ケーク・フッラーム号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - バラトンフュレド/タポルツァ　【夏季運行】
夏季限定で、2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通する。
過去の運行形態
2017年以前は、区間特急(S)として運行していた。朝の北行1本のみ、特急(O)「テケルゲー」号として運行していた。
2018,19年は、テケルゲー号が中距離普通(O)として運行していた。
2020年は、テケルゲー号が特急(O)として運行していた。
2021年に、全て特急(IC)に格上げとなった他、テケルゲー号が「レヴェンドゥラ」号に改称した。
2024年度より、レヴェンドゥラ号がケーク・フッラーム号に統合された。
ゲチェイ号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ザラエゲルセグ
ツィタデッラ号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - リュブリャナ
バコニ号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ
1時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南は20号線に直通する。
2019年以前は、一日1往復を除き、特急(O)として運行していた。また本数も少なく、2時間に1本の運行であった。
過去の運行系統
2017年以前は、夏季限定で、ブダペスト東駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ザグレブ/リイェカ間にも一日1往復運行していた。現在は通常の特急として運行している。
運行形態 > 区間特急(S)

ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - タポルツァ
2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通する。
2020年春以前は、春季・夏季限定の一日1往復の運行であった。当時は、特急(O)が優等列車として通年運行していた。
ヴィーズポーク号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - バラトンフュレド　【夏季運行】
夏季限定で、2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。
2021年度より、快速(IR)の種別で運行を開始した。2024年度より、種別が区間特急(S)となった。
ブダペスト南駅 ← ケストヘイ
ブダペスト行のみ、一日1本の運行。カーポルナーシュニェーク、エールド下駅にも停車する。バラトンセントジェルジ以西は26号線から直通する。
2022年度以前は、ガールドニに停車し、カーポルナーシュニェークとエールド下駅を通過していた。
テケルゲー号：　バラトンフュレド → セーケシュフェヘールヴァール → ケレンフェルド　【夏季の日曜運行】
夏季の日曜のみ、一日片道1本の運行。ガールドニ、ヴェレンツェ、エールド上駅、ブダテーテーニ、ブダフォクにも停車する。セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通する。
2023年度に、特別快速(Ex)の種別で運行を開始した。当初は、ガールドニ、エールド、ブダテーテーニ、ブダフォクを通過していたが、2024年度より区間特急(S)に種別変更となり、これらの駅も停車となった。
運行形態 > 快速(Ex)

夏季限定の運行。原則、ケレンフェルド - セーケシュフェヘールヴァール間ノンストップである。セーケシュフェヘールヴァール以南については30号線全体の項目を参照。
パノラーマ号：　ニーレジハーザ - シオーフォク　【夏季の休日運行】　　※ヴェレンツェ停車、セーケシュフェヘールヴァール通過。西行に限りケレンフェルド通過
アラニヒード号：　セゲド - ケレンフェルド - ケストヘイ　【夏季運行】
アラニパルト号：　ザーホニ - セーケシュフェヘールヴァール - バラトンセントジェルジ - ケストヘイ　【夏季運行】　※ヴェレンツェ停車
夏季のみ、平日一日2往復、休日一日3往復の運行。ケレンフェルド - セーケシュフェゲールヴァール間ノンストップが基本だが、一部停車駅が異なる。ケレンフェルド以北は1号線、150号線経由で100号線に直通する。
過去の運行形態
2019年以前は、アラニヒード号とアラニパルト号のみ、一日2往復の運行であった。全列車、フェレンツヴァーロシュ通過、ケレンフェルド停車であった。
2020年に、ナプフュルデー号が特急(O)の種別で設定され、休日1往復のみ運行を開始したが、当時はフェレンツヴァーロシュ通過であった一方、ヴェレンツェ、ガールドニ、セーケシュフェヘールヴァールにも停車していた。
2021年に、ナプフュルデー号が特別快速(Ex)に種別統合され、従来と合わせて一日あたり平日2往復、休日3往復の運行となった。ここでフェレンツヴァーロシュ停車やケレンフェルド通過の列車が設定された他、ナプフュルデー号はケレンフェルド - バラトナリガ間ノンストップとなった。
2022年に、アラニヒード号がフェレンツヴァーロシュ通過、ケレンフェルド停車となった。ナプフュルデー号の停車駅に、エールド下駅、ヴェレンツェ - アガールド間の各駅、セーケシュフェヘールヴァール駅が追加された。また、パノラーマ号とエシュティ・チョーク号が運行を開始した。当初、パノラーマ号はソルノク - セーケシュフェヘールヴァール間ノンストップであった。
2023年に、パノラーマ号がケーバーニャとヴェレンツェ停車、セーケシュフェヘールヴァール通過となった。東行に限りケレンフェルド停車となった。アラニパルト号もヴェレンツェ停車となった。
サボルチ・テケルゲー号：　ザーホニ - ケーバーニャ・キシュペシュト - セーケシュフェヘールヴァール - ザーンカ　【夏季運行】　　※ヴェレンツェ停車
夏季のみ、一日1往復の運行。ケレンフェルド - セーケシュフェゲールヴァール間でヴェレンツェのみ停車する。ケレンフェルド以北は1号線、150号線経由で100号線に、セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通する。
過去の運行形態
2017年以前は、特急(O)として、ブダペスト南駅 - タポルツァ間に春季・夏季のみ一日1往復の運行であった（ただし金曜の西行、日曜の東行は本数が多い）。愛称名は「テケルゲー」であった。
2018,19年は、ザーホニ発着の1往復が特急(O)として、他のブダペスト発着列車一日1往復（金曜の西行、日曜の東行は本数が多く、最大で片道5本）が中距離普通(O)として運行していた。ヴェレンツェに停車する便が多い他、ヴェレンツェ/ガールドニとも通過する列車もあった。
2020年に、ブダペスト南駅発着のテケルゲー号が特急(O)に格上げされ、ケーバーニャ・キシュペシュト発着に変更された。
2021年に、快速列車の設定に伴いテケルゲー号が減便された。この時に、ニーレジハーザ方面直通のテケルゲー号が特別快速(Ex)に種別統合され、一日1往復となった。
2023年に、「サボルチ・テケルゲー」に愛称名が変更された。
チャバイ・テケルゲー号：　ベーケーシュチャバ - ケーバーニャ・キシュペシュト - セーケシュフェヘールヴァール - ザーンカ　【夏季の休日運行】　　※ヴェレンツェ停車
夏季の休日のみ、一日1往復の運行。ケレンフェルド - セーケシュフェゲールヴァール間でヴェレンツェのみ停車する。ケレンフェルド以北は1号線、150号線経由で100号線に、セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通する。
過去の運行形態
2021年に新設。愛称名は単に「テケルゲー」であった。
2023年に、区間特急(S)に種別変更され、愛称名も「チャバイ・テケルゲー」となった。
2024年度より、再びエクスプレス(Ex)の種別となった。
エズュシュトパルト号：　ミシュコルツ - ケレンフェルド - バラトンセントジェルジ　【夏季運行】
夏季のみ、一日1往復の運行。ケレンフェルド以北は1号線経由で80号線に直通する。
2019年に限り、1号線、150号線経由で100号線に直通していた。
イェーグマダール号：　(ソブ - ) ブダペスト東駅 - ケレンフェルド - セーケシュフェヘールヴァール - フォニョード/バラトンセントジェルジ　　【夏季運行】　　※ヴェレンツェ停車
夏季のみ、一日1往復の運行。午前にシオーフォク行が、午後にブダペスト行が運行される。セーケシュフェヘールヴァール以南については30号線全体の項目を参照。休日は70号線に直通し、ソブ発着となる。
過去の運行形態
2019年以前は、区間特急(S)の種別で、シオーフォキ・フリルト号を名乗っていて、またブダペスト南駅発着であった。夏季の休日限定で、一日3往復運行していた。ヴェレンツェ、セーケシュフェヘールヴァールを通過していた。
2020年に、イェーグマダール号に改称し、ブダペスト東駅発着となった。
2021年に、特別快速(Ex)に種別変更となった他、平日・休日とも一日1往復に変更され、休日のみソブまで直通する様になった。停車駅にセーケシュフェヘールヴァールが追加された。
2022年に、ヴェレンツェが停車駅に追加された。
ナプフュルデー号：　バラトンセメシュ → ブダペスト南駅　【夏季の日曜運行】
夏季の日曜日限定で、一日1本運行。シオーフォクからケレンフェルドまでノンストップ。
過去の運行形態
2020年に、特急(Gy)の種別でソルノク - ケレンフェルド - フォニョード間に設定され、休日1往復のみ運行を開始したが、当時はケレンフェルド、ヴェレンツェ、ガールドニ、セーケシュフェヘールヴァールに停車していた。
2021年に、特別快速(Ex)に種別統合された。この時に、ナプフュルデー号はケレンフェルド - バラトナリガ間ノンストップとなった。
2022年に、エールド下駅、ヴェレンツェ - アガールド間の各駅、セーケシュフェヘールヴァール駅が停車駅に追加された。
2023年に、インターレーギオー(IR)に種別変更となった。ナプフュルデー号は、シオーフォク - ケレンフェルド間ノンストップとなった他、西行は運行せず、東行はケーバーニャ止まりとなりソルノクへの直通は取りやめられた。
2024年度より、種別が特別快速(Ex)に変更され、終着駅がブダペスト南駅に変更された。
運行形態 > 快速(IR)

カティツァ号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - バラトンフュレド/タポルツァ　【夏季運行】
夏季限定で、2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。ケレンフェルド - セーケシュフェヘールヴァール間ノンストップ。
過去の運行形態
2019年以前は、区間特急(S)として運行していた。
2020年に、休日の東行片道1本のみ「フェチケ」号が設定され、この列車はケーバーニャ・キシュペシュト終着であった。
2021年に、快速(IR)に種別変更となった他、愛称名が「カティツァ」に統一され、全てブダペスト南駅発着となった。
ヴィトルラーシュ号：　ソルノク - ケレンフェルド - フォニョード　【夏季の休日運行】
夏季の休日のみ、一日1往復の運行。ケレンフェルド以北は1号線経由で120号線に直通する。フェレンツヴァーロシュ、ケレンフェルド、ヴェレンツェ、セーケシュフェヘールヴァールにのみ停車する。
2022年に運行を開始した。当時はエクスプレス(Ex)の種別であったが、2023年よりインターレーギオー(IR)に種別変更となった。
エシュティ・チョーク号：　フォニョード → ケーバーニャ・キシュペシュト　　【夏季の日曜運行】
夏季の日曜日限定で、一日1本運行。サバディショーシュトーからケレンフェルドまでノンストップ。
2022年度に運行を開始した。2022年度に限り、特急(Ex)の種別で運行していた。
デーリ・パルティ号：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - バラトンセントジェルジ/ナジカニジャ　【夏季運行】
夏季限定で、2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は、エールド下とケレンフェルドにのみ停車する。セーケシュフェヘールヴァール以南については30号線全体の項目を参照。
2022年以前は、区間特急(S)の種別で運行していた。
シオーフォク → ブダペスト南駅
ブダペスト行のみ、一日1本の運行。バラトン湖畔区間で通過運転を行い、セーケシュフェヘールヴァール以東では各駅停車となる。春・秋の休日には、ブダペスト - フォニョード間に1往復増発され、この列車はセーケシュフェヘールヴァール以西でケレンフェルド、エールド下駅にのみ停車する。
2022年度以前は区間特急(S)として運行していた。2020年以前は、深夜の各駅停車の列車が、普通(S35)として運行していた。
運行形態 > 中距離普通(Sz)

下記系統が運行する。
ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム/ツェルデメルク
朝・夕方中心に、一日4往復の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南は20号線に直通する。朝は東行4本（休日1本）の運行で、ケレンフェルド - フェヘールヴァール間の1-3駅に停車する。夕方は西行4本（休日1本）の運行で、うち平日・休日の1本はヴェレンツェを通過する。
過去の運行形態
2022年度以前は、朝の休日の本数が一日2本であった。また、夕方・夜の西行は、一日5本（休日1本）の運行で、うちヴェレンツェ停車は2本のみであった。
2023年度より、朝の休日の本数が一日1本に削減となった。
2024年4月改正で、夕方・夜の西行が一日4本に削減となった。6月より、西行のヴェレンツェ停車が一日4本に増加となった。
ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム
深夜の東行のみ、一日1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南は20号線に直通する。途中、ケレンフェルド、テーテーニリゲトからバラチュカまでの各駅、カーポルナーシュニェーク、ヴェレンツェに停車する。
2024年6月の改正以前は、ケレンフェルド、エールド下駅、ヴェレンツェにのみ停車していた。
バラトンフュレド → セーケシュフェヘールヴァール → → ブダペスト南駅
朝に、一日片道1本のみ運行。セーケシュフェヘールヴァール以西は29号線から直通する。ヴェレンツェにも停車。
2022年9月に運行を開始した。2023年度以前は、平日に限りケレンフェルド止まりであった。
シオーフォク → セーケシュフェヘールヴァール → ブダペスト南駅
一日片道1本の運行。途中、セーケシュフェヘールヴァール、マルトンヴァーシャール、タールノク、エールド下、ケレンフェルドにのみ停車する。セーケシュフェヘールヴァール以南については30号線全体の項目を参照。
2021年12月に運行を開始した。
ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - ケストヘイ　【夏季運行】
夏季のみ、一日2往復の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通する。西行は、エールド下駅に停車し、ヴェレンツェを通過する。東行は1本がヴェレンツェ通過で、残り1本はアガールド - ヴェレンツェ間の各駅とエールド下駅、ブダフォクにも停車する。
過去の運行形態
2020年度以前は、S34の系統番号で、週3往復の運行であった。各駅停車であった。
2021年度より、一日1往復（週3日に限り2往復）に増発された。東行は週3日の1本に限り、マルトンヴァーシャール、タールノク、エールド下駅、ケレンフェルトにのみ停車となった。
2022年度より、一日2往復の運行となった。停車駅が大幅に変更となり、西行は各駅停車、東行はアガールド - ヴェレンツェ間の各駅とエールド下駅、ブダフォク、ケレンフェルド停車となった。
2023年度より、東行のうち1本がセーケシュフェヘールヴァール - ケレンフェルド間ノンストップとなった。
2024年度より、中距離普通となった。西行が、エールドとケレンフェルド以外通過となった。
運行形態 > 特別快速(Z30)

ブダペスト南駅 - マルトンヴァーシャール - セーケシュフェヘールヴァール間に運行する。平日は、マルトンヴァーシャールまで30分間隔、セーケシュフェヘールヴァールまで1時間に1本の運行。休日は全線で1時間に1本の運行。マルトンヴァーシャール止まりの便は、マルトンヴァーシャールで快速に接続する。
2023年8月以前は、テーテーニリゲト停車の列車もあったが、2023年8月28日にG40系統に置き換えられた。
運行形態 > 快速(G)

下記2つの系統に分かれる。
G40系統：　ドンボーヴァール → エールド下駅 → ブダペスト南駅　【平日運行】
平日限定で、一日3本のみの運行。エールド下駅以北は40号線に直通する。テーテーニリゲトに停車し、ブダフォクを通過する。
2023年8月28日に運行を開始した。
G43系統：　ケーバーニャ・キシュペシュト - ケレンフェルド - (40号線経由) - タールノク - セーケシュフェヘールヴァール
1時間に1本の運行。途中40号線を経由し、その間に並走する30号線特別快速に抜かれるダイヤとなっている。
2018年度は、夏季に限り全線30号線を走行していて、カシュテーイパルクにも停車していた。
G44系統：　ブダペスト南駅 - (40号線経由) - タールノク - セーケシュフェヘールヴァール
深夜運行。西行は、一日あたり平日3本、休日5本運行する。東行は深夜にセーケシュフェヘールヴァール始発とタールノク始発が一日1本ずつ運行する。途中40号線を経由する。各駅に停車する。
過去の運行形態
2021年度以前は、タールノク → ブダペスト南駅間に一日片道1本のみ運行していた。
2022年4月に、中距離普通(Sz)として、休日の西行のみ一日2本の運行を開始した。
2023年8月28日に、東行の列車が、S30の系統番号で運行を開始した。
2024年4月より平日・休日とも西行一日3本が増発された。2024年6月より、40号線経由の普通列車が快速(G)に種別変更となり、G44の系統番号が与えられた。
G30系統：　ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール
夏季の休日のみ、一日1往復の運行。ケレンフェルド - ヴェレンツェ間はエールド下駅を除き全て通過する一方、ヴェレンツェフュルデーにも停車する。
2017年以前は、一部季節の休日のみ一日2往復が運行していた。エールド下駅を通過していた。2018年度は運行していなかった。2019 - 2023年度は、北行がエールド下駅を通過していた。
運行形態 > 普通

S30系統：　ブダペスト南駅 - マルトンヴァーシャール ( ← セーケシュフェヘールヴァール )
早朝・深夜のみの運行で、西行は一日1本、東行は一日3本の運行。うち東行2本がセーケシュフェヘールヴァール始発となる。
過去の運行形態
2022年度以前は一日4.5往復の運行であった。
2023年度より一日4往復となったが、秋以降東行1本が40号線経由となった。
2024年4月より、西行3本が中距離普通（現在のG44系統）に置き換えられる形で減便となった。
S30系統：　ブダペスト南駅 → セーケシュフェヘールヴァール → シオーフォク
一日片道1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以南については30号線全体の項目を参照。
過去の運行形態
2021年度以前は西行のみの一日2本の運行で、早朝便がS35系統、深夜便がS30系統（フェヘールヴァール止まり）であった。
2021年12月に深夜便がシオーフォク延長の上種別変更された。22年4月に早朝便が中距離普通(Sz)に種別変更された。
2023年度より、深夜便が休止となった。
2024年6月より、S30の系統番号が与えられた。
ケーバーニャ・キシュペシュト - ケレンフェルド - タールノク - マルトンヴァーシャール (S36系統)
1時間に1本の運行。休日はタールノク止まりとなる。
運行形態 > 過去の運行種別

特急(O)
ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール - タポルツァ
2021年春以前、一日2往復運行していた。セーケシュフェヘールヴァール以南は29号線に直通していた。途中、ケレンフェルドとセーケシュフェヘールヴァールにのみ停車。区間特急(S)の増発により休止。
駅一覧

以下では、ハンガリー国鉄30号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
駅一覧 > ブダペスト南駅 - セーケシュフェヘールヴァール間

種別
IC：特急「インターシティ」
O(橙色)：特急
S：急行
O(緑色)：中距離普通
Z：特別快速
G：快速
Sz：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | IC | S | Sz | Z | G | IR | Sz | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30 | ブダペスト南駅 | - | 0 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ブダペスト地下鉄2号線 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | ケレンフェルド駅 | 4 | 4 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | フェレンツヴァーロシュ方面、ブダペスト地下鉄4号線（東駅方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | アルベルトファルヴァ駅 | 3 | 7 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | ブダフォク駅 | 2 | 9 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ■ | ■ | 40号線（バロッシュテレプ方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | カシュテーイパルク駅 | 4 | 13 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | テーテーニリゲト駅 | 5 | 18 | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | ● | ■ | ■ |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | エールド下駅 | 2 | 20 | ｜ | ○ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |  エールド上駅から    40号線（バロッシュテレプ方面、ドンボーヴァール方面） | ペシュト県 | エールド郡 |  |  |  |  |
| 30 | タールノク駅 | 4 | 24 | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | ペシュト県 | エールド郡 |  |  |  |  |
| 30 | マルトンヴァーシャール駅 | 9 | 33 | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | マルトンヴァーシャール郡 |  |  |  |  |
| 30 | バラチカ駅 | 3 | 36 | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | マルトンヴァーシャール郡 |  |  |  |  |
| 30 | ペッテンド駅 | 5 | 41 | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ○ | ■ | ● |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | カーポルナーシュニェーク駅 | 3 | 44 | ｜ | ○ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | ヴェレンツェ駅 | 3 | 47 | ｜ | ｜ | ● | ■ | ■ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | ヴェレンツェフュルデー駅 | 1 | 48 | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ○ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | ガールドニ駅 | 2 | 50 | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | アガールド駅 | 2 | 52 | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | ディンニェーシュ駅 | 4 | 56 | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ○ | ■ | ■ |   | フェイェール県 | ガールドニ郡 |  |  |  |  |
| 30 | セーケシュフェヘールヴァール駅 | 11 | 67 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |  ナジカニジャ方面  5号線（コマーロム方面）、20号線（ソンバトヘイ方面）  29号線（タポルツァ方面）  44号線（プスタサボルチ方面）、45号線（シャールボガールド方面）  | フェイェール県 | セーケシュフェヘールヴァール郡 |  |  |  |  |
駅一覧 > ケーバーニャ・キシュペシュト - ケレンフェルド間

| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | G | Sz | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30 | ケーバーニャ・キシュペシュト駅 | - | 0 | ■ | ■ |  100号線（ブダペスト西駅方面、ニーレジハーザ方面）  142号線（ラヨシュミジェ方面）、ブダペスト地下鉄3号線（ウーイペシュト方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | フェレンツヴァーロシュ駅 | 7 | 7 | ■ | ■ |  1号線（東駅方面）、150号線（クンセントミクロ－シュ方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 30 | ケレンフェルド駅 | 6 | 13 | ■ | ■ |  南駅/セーケシュフェヘールヴァール方面  1号線（ミュンヘン方面）、ブダペスト地下鉄4号線（東駅方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
In the souk

『In the souk』（イン ザ スーク）は、瓜生明希葉の5枚目のアルバム。2010年5月12日発売。
解説

前作『Jam&to go!』から1年5ヶ月ぶりにリリースされた。
収録曲は全て初CD化作品だが、プライベート・サイト「curieux writing」にて2006年12月に発表済み（ライブのオープニングナンバー）の「tool mouthの」他、ライブ音源としてダウンロード販売された楽曲も一部含まれている。
収録曲

指先のハチミツで
Escape on Monday
フレグランス
合間のくちづけ
ボンヌママンを持って
tool mouth
水玉ドレス
door's
ROUTE66
バイバイ、メランコリー!
a piece of laughing
チャツネ

チャツネ（バンガロールにて）
チャツネ3種
チャツネ（ヒンディー語: चटनी chatni、ダリー語: چاشنی‎、 チャトゥニーの方がより正確）は、南アジア・西アジアを中心に使われているソース、またはペースト状の調味料。チャツネは日本固有の発音であり、現地や欧米では通じない。豆と各種香辛料で作る日本のふりかけに類似したものもある。
名前はヒンディー語で「舐める」を意味する「チャートゥナー（चाटना）」に由来する。現地の伝統的な食べ方では、スプーンなど使わずに右手の指で料理を直接口に運ぶので、これも指に付けてまさに舐めることになる。そのため、料理を作る側ではなく食べる側が使う調味料と見るべきである。
各家庭ごとに独自のレシピがあり、味は多様である。
北インド他

北インド、パキスタン、アフガニスタンのチャツネは、果物、野菜、ハーブなどを火を通さずにすり鉢ですりつぶすか、マンゴーチャツネのように火を通してやわらかく煮込んだものであり、後者の方が保存性が高い。ヨーグルトとコリアンダーやミントを混ぜたもの、唐辛子やショウガを効かせて辛く仕上げたものなどがある。食事に添えるほか、サモサやパコーラーなどの軽食のタレに使われる。
ベンガル地方には、ケシの実のチャツネがある。ネパールではアチャールの一種とされる。
南インド

南インドには菜食主義者が多く、チャツネは食生活において重要な位置を占めている。軽食の一種ティファン（英語版）のタレや、定食の1つであるミールス（Meals）の薬味として使われることが多い。
作り方も他の地域とはやや異なり、ココナッツや青唐辛子、炒めたマスタードシードとカレーリーフ、ケツルアズキ、チャナー・ダールをベースに、コリアンダー、ミント、トマト、タマリンドなどを混ぜる。
欧米など

1600年代から、インドのチャツネはイングランドやフランスに輸出されるようになった。欧米などでは、チャツネはマンゴーやリンゴ、モモ、タマリンドなどの果実に、酢、砂糖、香辛料を加えて煮た、果物の甘みを活かして甘く仕上げたジャム状のものとして知られている。瓶詰めにして保存食とするほか、カレー料理の薬味、ドレッシングとしても使用される。
チャツネをすりつぶす石の道具
南インドのチャツネ
香取神社 (流山市小屋)

| 香取神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  千葉県流山市小屋75
位置:  北緯35度53分18.5秒 東経139度54分3.6秒﻿ / ﻿北緯35.888472度 東経139.901000度﻿ / 35.888472; 139.901000﻿ (香取神社 (流山市小屋))座標: 北緯35度53分18.5秒 東経139度54分3.6秒﻿ / ﻿北緯35.888472度 東経139.901000度﻿ / 35.888472; 139.901000﻿ (香取神社 (流山市小屋))
主祭神:  経津主神、豊玉姫命
社格等:  郷社
創建:  不詳
例祭:  10月15日
テンプレートを表示
香取神社（かとりじんじゃ）は千葉県流山市の神社。
概略と沿革

創建年代は不明である。ただし源頼朝が安達盛長に命じて祈願させたことから、少なくとも鎌倉時代初期までには、既に存在していた。
その後、小金城城主だった高城氏の当主も度々参拝して、武運長久を祈ったという。
かつては祭の度に、神輿が周辺地域を巡回していたが、戦後間もなく壊してしまい、当時の社会・経済状況もあって修理費用も工面できなかったため、現在は飾られるだけとなっている。
鳥居
随神門（ずいじんもん）
拝殿
本殿
入口にある神木
交通アクセス

京成バス香取神社バス停留所で下車。
石崎隆之

| 石崎隆之 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  北海道中川郡美深町
生年月日:   (1956-01-29) 1956年1月29日（68歳）
騎手情報
所属団体:  千葉県競馬組合
所属厩舎:  千葉県騎手会
勝負服:  胴桃・右緑襷、袖緑
初免許年:  1973年
免許区分:  平地
騎手引退日:  2019年
重賞勝利:  189勝（うち中央1勝）
G1級勝利:  5勝
通算勝利:  36121戦6269勝(地方) 1089戦74勝（中央）
経歴
所属:  出川己代造（船橋） →出川龍一（船橋） →千葉県騎手会
テンプレートを表示
石崎 隆之（いしざき たかゆき、1956年1月29日 - ）は、地方競馬の船橋競馬場に所属していた元騎手である。同じ船橋競馬所属騎手の石崎駿は長男。
来歴

船橋の名門・出川己代造厩舎から騎手デビュー。同期に川崎の原三男調教師などがいる。1973年の初騎乗以来伸び悩んでいたが、結核や骨折を克服して地方競馬の全国リーディングを通算10回、1990年より始まったNARグランプリ最優秀騎手賞は創設以来2002年まで一貫して受賞し続けるなど、南関東公営競馬のみならず全国の地方競馬を代表するトップジョッキーである。日本国内では佐々木竹見、的場文男と並ぶ6,000勝ジョッキーの一人。
中央競馬にも積極的に参戦し、1994年にワールドスーパージョッキーズシリーズで優勝。また1997年にはアブクマポーロで東海ウインターステークスを制覇している。一時ほぼ毎週のように中央競馬に参戦して騎乗していたが、2007年から2012年までは騎乗しなかった（2013年1月21日の中山競馬で久々に中央参戦した）。
所属していた出川龍一調教師が前日付で勇退したことに伴い、同厩舎所属の庄司大輔騎手とともに2012年6月1日付けで千葉県騎手会所属となった。
60歳を超えても騎乗を続けてきたが、2019年3月末をもって騎手免許の更新を行わず、騎手を引退する方向であることが伝えられた。前年（2018年）7月に病気で半月ほど入院し、その後は調教にも騎乗せず、秋頃に騎手免許を更新しないことを決意したという。
2019年3月15日、船橋競馬場において引退式が行われた。
主な騎乗馬

ダイハードコトブキ（NTV盃）
トムカウント（帝王賞、東京記念、報知オールスターカップ、NTV盃）
フオーモサカウント（アラブダービー、千鳥賞、ワード賞）
フジノダンサー（東京プリンセス賞、ダイオライト記念、かしわ記念）
ヒカリカツオーヒ（ロジータ記念、クイーン賞、トゥインクルレディー賞、エンプレス杯）
コスモノーブル（全日本アラブ大賞典連覇、船橋記念、報知グランプリカップ2回、シルバーカップ）
グレイドショウリ（東京ダービー、東京王冠賞）
ホマレショウハイ（アラブダービー、全日本アラブ争覇、ブルーバードカップ）
パルブライト（大井記念）
アマゾンオペラ（グランドチャンピオン2000、マイルグランプリ、川崎記念、金盃、報知オールスターカップ3連覇など）
コンサートボーイ（マイルグランプリ、金盃、報知グランプリカップ）
イシノサンデー（ダービーグランプリ）
マキバサイレント（クイーン賞、ロジータ記念、東京記念など）
サプライズパワー（日本テレビ盃、かしわ記念、東京ダービー、東京王冠賞など）
カガヤキローマン（東京盃、北海道スプリントカップ）
アブクマポーロ（川崎記念、ダイオライト記念連覇、帝王賞、東京大賞典など）
トーシンブリザード（全日本3歳優駿、羽田盃、東京王冠賞、東京ダービー、ジャパンダートダービー。無敗の南関東四冠馬）
ラヴァリーフリッグ（マリーンカップ、ロジータ記念、桜花賞、東京2歳優駿牝馬、ローレル賞、ひまわり賞）
セレン（勝島王冠、大井記念）
アクチブハトリ（10戦10勝も重賞を走る前に死亡）
各年成績

| 西暦 | 騎乗数 | 1着数 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1973年 | 93 | 7 | .075 |
| 1974年 | 183 | 14 | .076 |
| 1975年 | 205 | 15 | .073 |
| 1976年 | 350 | 40 | .114 |
| 1977年 | 316 | 29 | .091 |
| 1978年 | 227 | 20 | .088 |
| 1979年 | 202 | 38 | .188 |
| 1980年 | 253 | 41 | .162 |
| 1981年 | 306 | 65 | .212 |
| 1982年 | 264 | 45 | .170 |
| 1983年 | 300 | 63 | .210 |
| 1984年 | 489 | 85 | .173 |
| 1985年 | 517 | 102 | .197 |
| 1986年 | 949 | 186 | .195 |
| 1987年 | 1302 | 256 | .196 |
| 1998年 | 1326 | 212 | .159 |
| 1989年 | 1129 | 187 | .165 |
| 1990年 | 1208 | 267 | .221 |
| 1991年 | 1228 | 226 | .184 |
| 1992年 | 1247 | 228 | .182 |
| 1993年 | 1289 | 229 | .177 |
| 1994年 | 1136 | 193 | .169 |
| 1995年 | 1225 | 270 | .220 |
| 1996年 | 1292 | 241 | .186 |
| 1997年 | 1340 | 287 | .214 |
| 1998年 | 1296 | 253 | .195 |
| 1999年 | 1472 | 281 | .191 |
| 2000年 | 1535 | 312 | .203 |
| 2001年 | 1684 | 414 | .245 |
| 2002年 | 1681 | 357 | .212 |
| 2003年 | 1731 | 317 | .183 |
| 2004年 | 1415 | 187 | .132 |
| 2005年 | 1273 | 178 | .139 |
| 2006年 | 981 | 132 | .134 |
| 2007年 | 817 | 112 | .137 |
| 2008年 | 850 | 89 | .104 |
| 2009年 | 696 | 77 | .111 |
| 2010年 | 570 | 65 | .114 |
| 2011年 | 359 | 22 | .061 |
| 2012年 | 365 | 47 | .129 |
| 2013年 | 364 | 32 | .088 |
| 2014年 | 198 | 12 | .061 |
| 2015年 | 200 | 8 | .040 |
| 2016年 | 108 | 9 | .083 |
| 2017年 | 100 | 17 | .170 |
| 2018年 | 50 | 2 | .040 |
| 通算 | 36121 | 6269 | .174 |
数字は全て地方競馬での数字に限る。
勝利数の太字は地方競馬全国リーディング。
美浦村

美浦村（みほむら）は、茨城県南部の県南地域、稲敷郡にある霞ヶ浦に面した村。茨城県内で2つしかない村の一つである（もう一つは東海村）。