バドル作戦 (第四次中東戦争)
作戦の経過 > 10月6日（土） - 渡河

「バドル」は1973年10月6日14時に開始された。イスラエル側は4時間後の攻撃を想定していたので、バー＝レブ線に詰める任を帯びていた部隊はその一部のみが位置に就いており、また最北端の各要塞の数個小隊を除いては機甲戦力は皆無であった。防衛線上の16箇所の防塁が人員を満たしており、他の2箇所は部分的な充足であった。
MiG-21、MiG-17、Su-7を用いた、200機以上の航空機が参加し3箇所の飛行場、ホーク地対空ミサイル発射装置、3箇所の司令所、砲兵陣地や数箇所のレーダー基地を狙う大規模な空爆で、作戦が開始された。これに14時5分から開始された、バー＝レブ線と機甲戦力の集結地点や砲兵陣地に対する、野砲や榴弾砲、迫撃砲、戦車砲、B-10やB-11無反動砲を用いた2,000門近くからの砲撃が呼応した。152ミリ榴弾砲と130ミリ野砲はイスラエル軍砲兵に対する対砲兵攻撃任務に割り当てられた。53分間という史上最も長時間に数えられる一つとなった準備砲撃は、4度の集中砲撃に分割されていた。15分間に渡る最初の砲撃は、東岸の深さ1.5キロに至るまでの敵目標を狙った。最初の1分のみで1万500発と見積もられる砲弾がイスラエル側の目標に対して発射された。
エジプト軍のTu-16爆撃機（NATO名「バジャー」）（上、1980年）。・巡航ミサイル（NATO名「AS-5・ケルト」）の例（下）。
準備砲撃の開始とともに、各戦車駆逐分遣隊――RPG-7ロケット弾、RPG-43手榴弾、AT-3サガー・ミサイルを携えた10名からなる班――が深さ1キロの展開に向けて運河を渡り、速やかに戦車停留所を占拠し、そして待ち伏せ攻撃を準備し地雷を敷設するため前進した。最初の砲撃が止むと、エジプト軍は22分間に渡る2回目の砲撃を、深さ1.5キロから3キロの目標に向けて開始した。14時20分のこの時点で、4,000名からなる襲撃歩兵部隊の第1波が渡河を開始した。2,500艘前後の筏と木製の舟が部隊を渡すため用いられた。遮蔽を提供するために渡河地点では煙幕缶が用いられた。10月5日の夜間に工兵が対岸の水中導管を塞ぎ、イスラエル軍による運河への可燃性油の放出と点火を阻んでいた。第1波は軽装で、RPG-7とストレラ2（SA-7）対空ミサイル、そして砂壁上に展開する縄梯子を携えていた。第1波には工兵と、増援の経路に待ち伏せを設置する任務を担うサーカ部隊（アラビア語版）（稲妻の意味、コマンド部隊）の数隊が含まれた。サーカ部隊はイスラエル側の戦力統率を阻むため指揮所や砲兵陣地を攻撃し、その間に工兵はイスラエル軍防御を囲む地雷原と有刺鉄線に突破口を設けた。直ちに彼らに続いて工兵が対岸に揚水機を運び、設置を開始した。この頃には空爆に参加したエジプト軍機が帰投し始めた。5機が失われていたが、当日の終わりにはこれが10機にまで増加した。空爆はビル・ギフガファ（アラビア語版）とビル・タマダの両飛行場を48時間に渡って運用不能とし、ラス・ナスラニとビル・ハサナの両飛行場に損害を与えた。10器前後のホーク発射装置、少なくとも2門の175ミリ砲、ウム・カシブの電子妨害施設、そして様々なレーダー施設が破壊された。シナイ半島で他ただ一つの妨害用施設は戦線からかなり後方のエル・アリシュに位置しており、エジプト空軍は戦争のこの後を何らの地上からの通信干渉をも受けずに遂行できることとなった。1ダース以上のAS-5・ケルト（英語版）・ミサイルもまた、Tu-16爆撃機から発射された。数発は撃墜されたものの、少なくとも5発が目標を捉え、これには輻射源検出装置を備えてイスラエル軍のレーダーを破壊した2発が含まれた。空爆の成功でエジプト軍は計画していた2度目の空爆を中止した。しかしながら別の記録によれば、エジプト空軍の18機が失われ、このような損失が第2波空爆の中止をもたらした。
グレート・ビター湖ではエジプト軍第130水陸旅団が渡河を行った。第602と第603機械化歩兵大隊の1,000名の人員で構成され、サガー対戦車大隊、対空大隊、20輌のPT-76戦車と100台の水陸両用装甲兵員輸送車を含み、部隊はギジとミトラの両峠道の入口で敵の施設を探索し破壊する任務を負っていた。スエズ運河全域に沿って立つ砂防壁は両ビター湖には存在せず、迎撃を被るようなイスラエル軍の防御や部隊は不在で、旅団は14時40分頃に何らの損害もなく対岸へ到達した。エジプト軍は進撃を阻む地雷原を発見し、工兵が経路を開くため作業を行った。
その後の16時前後に、第603大隊は地雷原の外れで再編成を行う中、ビター湖に面するバー＝レブ線の拠点である東キブリット（イスラエル軍の作戦上の名称は「ポツエル」）から到来した戦車の一団から攻撃された。大隊は第7師団傘下の戦車駆逐分遣隊による増強を受けており、2輌の戦車と3台の装甲車の破壊に成功したところでイスラエル側は後退した。次いで彼らの当初の任務は中止され、東キブリットの拠点（ポツエル拠点）を奪取するよう命令された。彼らは放棄された拠点を10月9日に占拠し、大隊は――孤立し、幾度となく攻撃に晒されたにもかかわらず――戦争のその後において保持した。第602大隊の方は日暮れからしばらくして東方への移動を開始し、そしてビター湖から15キロ（9.3マイル）ほどの距離で、アーティレリー道路上の戦車35輌からなるイスラエル軍大隊に遭遇した。大隊の76ミリ砲を装備した10輌のPT-76は、105ミリ砲を装備したイスラエル軍のより大型であるM48・パットン戦車の前に戦闘力でも数でも不利を囲った。手動誘導のサガーは夜間の運用が困難であり、またイスラエル軍戦車は目を眩ませるキセノン投光器を利用していた。開けたシナイ砂漠で捕捉された第602大隊は敗北を喫し、多数の戦車と装甲車を失い、またかなりの数の死傷者を出した。残存部隊は第3軍（アラビア語版）の戦線にまで退いた。数部隊が目標地点に到達したこともありうるが、これについては異論も存在する。
エジプト軍は14時35分に運河の東岸でエジプト国旗を掲げた。この頃には中隊・大隊規模のイスラエル軍戦車や歩兵がバー＝レブ線に到達し始めていたものの、各持ち場への到着はエジプト軍の待ち伏せ攻撃で阻まれた。突破してきた戦車は西岸防塁からの射撃に曝された。14時45分、歩兵部隊の第2波が対岸へ上陸した。後続の歩兵の波は15分の間隔で到着した。しかし第4波の後は、疲労や舟の技術的問題が次第に間隔を広げていった。エジプト軍は予定を放棄し、対戦車班や戦闘に決定的な帰趨を及ぼしうる兵器類を優先した。水陸両用車両もまた装備を渡すために用いられた。木製の荷車が舟で東岸へ渡され、最初は積載物込みで砂壁の頂上へ運び上げられた。しかしこの手法は要領を得ないものと判り、荷車はまず空にされてから運び上げられ、次いで再び荷を積んで前線の部隊の下へ引いていかれた。荷車は東岸での軍需品の補給や移送を大いに容易とした。
その間にイスラエル軍南部方面司令部は、ダン・ショムロンの予備機甲旅団による反撃を行うためにエジプト軍の主な攻撃先を割り出そうと試みたものの、実際には主な攻撃先とは存在しないものであった。結果として南部方面司令部は、確固とした行動を取らずに決定的な数時間を無為に費やした。戦術上の誤りは（アムノン・）レシェフ（ヘブライ語版）が配下の戦車旅団を前方に進めた際にも顕著に示され、イスラエル軍指揮官連は事前の偵察をなおざりにし、部隊をエジプト軍の待ち伏せに飛び込ませる結果となった。奇襲に引き続いた混乱の中で、バー＝レブの駐留要員を退避させる試みはなされなかった。
15時30分、エジプト軍部隊がラフツァニット拠点を奪取してバー＝レブ線で最初に陥落した拠点とし、その頃には歩兵部隊は82ミリ・B-10と107ミリ・B-11ライフル砲による増強を受けていた。同じ頃、砂壁に向けた揚水機の操作を始めた工兵が1時間を経ずに最初の通行路を切り開き、またエジプト軍は架橋用装備を運河に向けて移動させた。16時30分には8回の襲撃波が10個歩兵旅団を5箇所の橋頭堡全てで渡河させており、その総数は2万3500名（各橋頭堡に4,700名前後）となった。各橋頭堡は平均して幅は6キロ（3と4分の3マイル）、深さは2キロ前後であった。この頃にはエジプト軍は高速の85ミリ（英語版）と100ミリの対戦車砲を東岸で運用していた。
17時30分、開戦の3時間後に12番目で最終の歩兵部隊の波が渡河を行い、5箇所の橋頭堡全てにおける合計人数を3万2000名（各橋頭堡に6,400名前後）とした。この頃にはイスラエル軍の機甲戦力の損失は戦車100輌前後に達していた。イスラエル軍の損失の大きさはバー＝レブ線の僚友への到達を逸った点に端を発しており、彼らはエジプト軍兵士の激しい待ち伏せ攻撃に繰り返して遭遇した。
夕暮れの利点を活かして、17時50分に4個サーカ大隊が低空で飛行するヘリコプター群からシナイの深奥部に空挺投入された。サーカ部隊はイスラエルからの予備戦力を途上で阻害する目的を担っていた。ヘリコプター群は友軍SAMの射程を外れて航空支援は得られず、その多数が撃墜される結果となった。
18時、西岸のエジプト軍の機甲戦力と対戦車部隊が渡河地点への移動を開始した。15分後、工兵が35箇所全ての船渡しの構築を完了し、破れ目の開通を待った。18時30分には橋頭堡は深さで5キロ（3マイル）近くに達していた。バー＝レブ線上のイスラエル軍砲座が排除されたので、固定式のSA-2とSA-3（対空ミサイル）部隊が前方へ移された。22時30分から真夜中過ぎの1時30分にかけて全ての橋――大型の8本と小型の4本――が架設され、渡し船とともに増援部隊の対岸への移送を開始した。運河の遠南部では第19師団の担当区域で、砂が泥と化して排除が困難となった。そこで4箇所の船渡しと3本の橋が当師団に割り当てられ、予定に7時間の遅れで展開した。橋は時折、それらを目標とするイスラエル軍の空爆を混乱させるため再配置された――エジプト軍は60箇所の経路を切り開いていたものの、運用する橋は12本に留まり、各橋が5箇所の経路中の1つへ移ることができた。夜を徹して翌朝に至るまで戦車や車両が運河を渡り続けた。野戦憲兵が色分けされた標識を用いて、このような膨大な交通量を管理する責を担った。