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シモーネ・ヤング
来歴

母方の家系はクロアチアの出身である。
ニューサウス・ウェールズ州音楽院（現・シドニー大学附属シドニー音楽院）で作曲、指揮、ピアノを専攻する。1985年にオーストラリア・オペラコレペティートル、指揮者助手に起用されチャールズ・マッケラス、リチャード・ボニング、カルロ・フェリーチェ・チラーリオ、スチュアート・チャレンダーらに師事する。1985年にシドニー・オペラハウスで指揮者デビューする。1986年に「オーストラリア最優秀新人賞」を受賞し、オーストラリア芸術評議会奨学生としてドイツへ留学する。
ドイツではケルン歌劇場（ドイツ語版）でジェームズ・コンロンに師事、ベルリン国立歌劇場でダニエル・バレンボイムに師事する。1993年、ウィーン国立歌劇場に女性指揮者としてデビューを飾る。以後、ウィーン国立歌劇場には頻繁に出演している。1996年にハンブルク州立歌劇場にデビューする。2000年のドゥブロヴニク音楽祭でザグレブ・フィルハーモニー管弦楽団を指揮する。ドイツを中心に指揮活動を行い、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団、ベルリン・コーミッシェ・オーパー、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団、シュターツカペレ・ドレスデン、バイエルン国立歌劇場、ニューヨーク・フィルハーモニック、メトロポリタン歌劇場、ロイヤル・オペラ・ハウス、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団、オペラ・バスティーユとの共演多数である。
1998年から2002年までベルゲン・フィルハーモニー管弦楽団首席指揮者、2001年から2003年までオーストラリア・オペラ首席指揮者を務める。2000年に開催されたシドニーオリンピックでは、開会式でシドニー交響楽団を指揮し、オーストラリア国歌「アドヴァンス・オーストラリア・フェア」を演奏した。2005年5月からハンブルク州立歌劇場総支配人、ハンブルク・フィルハーモニカー首席指揮者を兼任する。このハンブルク州立歌劇場総支配人は、過去にカール・ベーム、クリストフ・フォン・ドホナーニらがなっており、女性指揮者の就任は初のケースとなった。同年ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団を女性指揮者として初めて指揮した。2006年、ハンブルク音楽演劇大学教授に就任した。
ワーグナー・オペラを得意としている。正指揮者になってからもコレペティートルとしてピアノ伴奏を担当することがある。
日本での演奏は1997年にNHK交響楽団と共演して以降、頻繁に来日公演を行っている。
私生活では語学教師の男性と結婚し、娘が2人いる。
2004年にオーストラリア勲章（英語版）を受章した。
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| 先代 ドミトリー・キタエンコ | ベルゲン・フィルハーモニー管弦楽団首席指揮者 1999年 – 2002年 | 次代 アンドリュー・リットン |
| 先代 リチャード・ボニング | オーストラリア・オペラ音楽監督 2001年 – 2003年 | 次代 リチャード・ヒコックス |
| 先代 インゴ・メッツマッハー | ハンブルク州立歌劇場総支配人・音楽総監督 ハンブルク・フィルハーモニー管弦楽団音楽監督 2005年 – 2015年 | 次代 ケント・ナガノ |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  フィンランド  アメリカ  チェコ  オーストラリア 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  グラミー賞  MusicBrainz 
人物:  Australian Women's Register  BMLO  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
ホプキンス・アーキテクツ

ホプキンス・アーキテクツ（Hopkins Architects）は、イギリスのロンドンを拠点とする建築設計事務所。1976年に建築家のマイケル・ホプキンス、パトリシア・ホプキンス夫妻によって設立された。ロンドンオフィスに約100人の職員を抱えている。また、中東のドバイにもデザインスタジオがある。
グラインドボーン新劇場
ポートカリス・ハウス
ウェルカム・トラスト本部
ヴェロパーク
ブレント区シビックセンター
主な作品

シュルンベルジェ 研究所（1985年）ケンブリッジ
ローズ・クリケット・グラウンド 増築（1987年）ロンドン
グラインドボーン 新劇場（1994年）サセックス
ケンブリッジ大学 クイーンズ棟（1995年）ケンブリッジ
ノッティンガム大学 ジュビリーキャンパス1期（1999年）ロンドン
ポートカリス・ハウス（2001年）ロンドン
ウェルカム・トラスト 本部（2004年）ロンドン
新丸の内ビルディング（2007年）東京
ドバイ・インターナショナル・ファイナンシャル・センター ゲートビレッジ（2008年）ドバイ
プリンストン大学 フリック研究棟（2010年）ニュージャージー州
ヴェロパーク（2012年）ロンドン
ブレント区 シビックセンター（2013年）ロンドン
東京ミッドタウン日比谷（2018年）東京
明解

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ディヴィジオン1/エールステ・クラッセ2005-2006

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シーズン:  2005-2006
優勝:  RSCアンデルレヒト (28回目)
昇格:  SVズルテ＝ワレヘム KSVルーセラーレ
降格:  RAAルヴィエーロワーズ
試合数:  306
ゴール数:  778 (1試合平均2.54)
得点王:   トシン・ドスンム (18)
← 2004-2005 2006-2007 → 
ディヴィジオン・アン / エールステ・クラッセ 2005-2006はベルギー最上位サッカーリーグの第103シーズン目である。RSCアンデルレヒトが28回目の優勝を決めた。
概要

クルプ・ブルッヘKV、アンデルレヒト、Rスタンダール・ドゥ・リエージュの「ビッグ3」によって優勝が争われ、最終節でアンデルレヒトが王座を取り戻した。今季は1969－1970シーズン以来、昇格組2クラブがいずれも1部初参戦の新顔であった。前評判が低かった両者だが、SVズルテ＝ワレヘムは7位・カップ戦優勝、KSVルーセラーレは12位でフェアプレー賞と、残留だけでなく欧州カップ戦出場を決める大健闘を見せている。



今季「裁定降格」の原因になったのは、1990年代以降に増加した経営問題によるライセンス剥奪ではなく、八百長事件だった。RAAルヴィエーロワーズはチームとしても最下位で2部降格対象だったが、2006年に発覚したチェユン・イェ事件（フランス語版）への関与が発覚したため、一気に3部リーグ降格を宣告されている。今季から17位は昇降格プレーオフ出場枠となっり、KSKベフェレン、Kシント＝トライデンセVVとの争いに敗れたKリールセSKの出場が決まった。リールセはこのPOで1位となり残留した。
出場クラブ

クラブマップ
| 名前 | クラブ番号 | ホームタウン | ホームスタジアム | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RSCアンデルレクト | 35 | アンデルレクト | スタッド・コンスタン・ヴァンデン・ストック |  フランキー・ヴェルカウテレン |
| KFCGBアントウェルペン | 3530 | アントウェルペン | キールスターディオン |  マルク・ブライス |
| KSKベフェレン | 2300 | ベフェレン | フレーシールスタディオン |  ヴァンサン・デュフール |
| セルクル・ブルッヘKSV | 12 | ブルッヘ | ヤン・ブレイデルスターディオン |  ハルム・ファン・フェルトホーフェン |
| クルプ・ブルッヘKV | 3 | ブルッヘ | ヤン・ブレイデルスターディオン |  ヤン・クーレマンス |
| RシャルルロワSC | 22 | シャルルロワ | スタッド・デュ・ペイ・ドゥ・シャルルロワ |  ヤッキー・マテイセン |
| KRCヘンク | 322 | ヘンク | フェニックススターディオン |  ヒューホ・ブロース |
| KAAヘント | 7 | ヘント | ユレス・オッテンスタディオン |  ジョルジュ・レーケンス |
| Rスタンダール・ドゥ・リエージュ | 16 | スクレサン | スタッド・ドゥ・スクレサン |  ドミニク・ドノフリオ |
| KリールセSK | 30 | リール | ヘルマン・ヴァンデルポールテンスタディオン |  ポール・ピュート |
| KSCロケレンOV | 282 | ロケレン | ダークナムスターディオン |  スラヴォリュブ・ムスリン |
| RAAルヴィエーロワーズ | 93 | ラ・ルヴィエール | スタッド・デュ・ティヴォリ |  エミリオ・フェレーラ |
| FCモレンベーク・ブルッセルス | 1936 | シント＝ヤンス＝モレンベーク | エトモント・マフテンススタディオン |  アルベール・カルティエ |
| Rエクセルシオール・ムスクロン | 224 | ムスクロン | ル・キャノニエ |  ヘールト・ブルッカールト |
| KSVルーセラーレ | 134 | ルーセラーレ | スヒールフェルデスターディオン |  デニス・ファン・ヴェイク |
| Kシント＝トライデンセVV | 373 | シント＝トライデン | スタイエン |  ヘルマン・ヴェルムーレン |
| KVCウェステルロー | 2024 | ウェステルロー | エト・カイピエ |  ヘルマン・ヘーレプテ |
| SVズルテ＝ワレヘム | 5381 | ワレヘム | レーヘンボーフスタディオン |  フランキー・ドゥーリー |
順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RSCアンデルレクト (C) | 34 | 20 | 10 | 4 | 72 | 27 | +45 | 70 | UEFAチャンピオンズリーグ 2006-07GS |
| 2 | Rスタンダール・ドゥ・リエージュ | 34 | 19 | 8 | 7 | 51 | 28 | +23 | 65 | UEFAチャンピオンズリーグ 2006-07予選3回戦 |
| 3 | クルプ・ブルッヘKV | 34 | 18 | 10 | 6 | 51 | 33 | +18 | 64 | UEFAチャンピオンズリーグ 2006-07予選2回戦 |
| 4 | KAAヘント | 34 | 18 | 7 | 9 | 48 | 34 | +14 | 61 | UEFAインタートトカップ20063回戦 |
| 5 | KRCヘンク | 34 | 16 | 9 | 9 | 52 | 38 | +14 | 57 |  |
| 6 | SVズルテ＝ワレヘム | 34 | 14 | 7 | 13 | 51 | 49 | +2 | 49 | UEFAカップ2006-071回戦 |
| 7 | KFCGBアントウェルペン | 34 | 13 | 8 | 13 | 45 | 45 | 0 | 47 |  |
| 8 | KSCロケレンOV | 34 | 12 | 11 | 11 | 48 | 49 | −1 | 47 |  |
| 9 | KVCウェステルロー | 34 | 13 | 7 | 14 | 42 | 48 | −6 | 46 |  |
| 10 | FCモレンベーク・ブルッセルス | 34 | 12 | 10 | 12 | 30 | 30 | 0 | 46 |  |
| 11 | RシャルルロワSC | 34 | 11 | 12 | 11 | 39 | 39 | 0 | 45 |  |
| 12 | KSVルーセラーレ | 34 | 10 | 11 | 13 | 44 | 42 | +2 | 41 | UEFAカップ2006-07予選1回戦 |
| 13 | セルクル・ブルッヘKSV | 34 | 10 | 8 | 16 | 38 | 56 | −18 | 38 |  |
| 14 | Rエクセルシオール・ムスクロン | 34 | 11 | 4 | 19 | 43 | 43 | 0 | 37 |  |
| 15 | Kシント＝トライデンセVV | 34 | 8 | 10 | 16 | 36 | 49 | −13 | 34 |  |
| 16 | KSKベフェレン | 34 | 9 | 6 | 19 | 35 | 55 | −20 | 33 |  |
| 17 | KリールセSK (O) | 34 | 8 | 8 | 18 | 22 | 52 | −30 | 32 | ディヴィジオン2/トゥウェーデ・クラッセ2005-2006（フランス語版）昇降格プレーオフ |
| 18 | RAAルヴィエーロワーズ (R) | 34 | 4 | 14 | 16 | 26 | 56 | −30 | 26 | ディヴィジオン3/デルデ・クラッセ2006-2007に降格 (プロライセンス剥奪) |
出典: walfoot.be
順位の決定基準: 1) 勝ち点; 2) 勝利数; 3) 得失点差 (優勝・国際大会出場権・残留争いの決着には適用されない); 4) 順位決定戦;
 優勝;  プレーオフ勝者;  降格.
得点ランキング

| 順位 | 国籍 | 選手 | クラブ | 点数 | 出場数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. |  | トーシン・ドサンム（オランダ語版） | KFCGBアントウェルペン | 18 | 31 |
| 2. |  | モハメド・チテ | Rスタンダール・ドゥ・リエージュ | 16 | 33 |
| 3. |  | アリスティド・バンセ | KSCロケレンOV | 15 | 28 |
| 4. |  | ボシュコ・バラバン | クルプ・ブルッヘKV | 13 | 30 |
| 5. |  | ケヴィン・ヴァンデンベルグ | KRCヘンク | 12 | 31 |
| 6. |  | ワグノー・エロイ | KSVルーセラーレ | 11 | 25 |
| =. |   | ムボ・ムペンザ | RSCアンデルレクト | 11 | 29 |
| 8. |  | ジャクソン・アヴェリーノ・コエーリョ | KVCウェステルロー | 10 | 18 |
| =. |  | トニ・セルジャント | SVズルテ＝ワレヘム | 10 | 21 |
| =. |  | セルハト・アクン | RSCアンデルレヒト | 10 | 27 |
| =. |  | マアマドゥ・ディサ | KSKベフェレン | 10 | 32 |
ソース:BelgiumSoccerHistory.com
トニー・トンプソン

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: この項目では、ボクサーについて説明しています。ドラマーについては「トニー・トンプソン (ドラマー)」をご覧ください。
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基本情報
本名:  アンソニー・タイローン・トンプソン
通称:  The Tiger(虎)
階級:  ヘビー級
身長:  196cm
リーチ:  207cm
国籍:   アメリカ合衆国
誕生日:   (1971-10-08) 1971年10月8日（52歳）
出身地:  ワシントンD.C.
スタイル:  サウスポー
プロボクシング戦績
総試合数:  46
勝ち:  40
KO勝ち:  27
敗け:  6
テンプレートを表示
トニー・トンプソン（Tony Thompson、1971年10月8日 - ）は、アメリカ合衆国のプロボクサー。ワシントンD.C.出身。
来歴 > アマチュア時代

トンプソンは27歳でボクシングを始める。
アマチュア時代の戦績は13勝3敗。
来歴 > プロ時代

2008年7月12日、ハンブルクのカラー・ライン・アリーナでWBOの指名挑戦者としてIBF・WBO・IBO世界ヘビー級王者ウラジミール・クリチコと対戦し、11回にクリチコの右ストレートを浴びてダウン。そのままカウントアウトで試合終了。8年振りの敗北が自身初のKO負けとなる11回1分38秒KO負けで王座獲得に失敗した。
2012年7月7日、スイスのベルンのスタッド・ドゥ・スイス・バンクドルフでWBAスーパー・IBF・WBO・IBO世界ヘビー級王者ウラジミール・クリチコと4年越しの再戦。今回はIBFでの指名挑戦者として登場。試合は手数の多さで距離を取って優位に進めるトンプソンだったが次第にクリチコに追い上げられて5回終盤に右ストレートでダウンを奪われた。6回終了間際にまたも右ストレートでダウンを奪われたトンプソンは戦意喪失となりレフェリーがストップ。6回2分56秒TKO負けで4年前のリベンジに失敗した。
2013年2月23日、イギリスのリバプールのエコー・アリーナで15戦全勝のデビット・プライスと対戦、不利な下馬評の中番狂わせを起こし2回2分17秒TKO勝ち。
2013年7月6日、デビット・プライスと5か月振りにダイレクトリマッチ。前回のようにはうまくいかないという声が多かったが2回にはダウンを奪われるも5回にダウンを奪い返してレフェリーがストップ。5回1分55秒TKO勝ちでプライスを返り討ちにした。試合後にイギリスのドーピング検査機関UKADが行ったドーピング検査でトンプソンから禁止薬物に指定されている利尿薬のヒドロクロロチアジドが検出され18ヶ月の試合出場処分が下される。しかしこの処分はイギリス国内のみで有効なため出場停止期間中にもかかわらずトンプソンはイギリス以外の国で試合を行った。
2013年8月24日、ドイツのシュヴェリーンで17戦全勝のIBFインターコンチネンタルヘビー級王者クブラト・プレフと対戦し12回0-3の判定負けで王座及びIBF世界ヘビー級王座挑戦権の獲得に失敗した。
2014年10月18日、ドイツのデュッセルドルフでオドラニエル・ソリスとWBCアメリカヘビー級王座決定戦で再戦予定だったが、ソリスがトレーニング中に足首を捻挫し11月22日に延期された。しかしソリスの足首が回復せずに、これも再延期されることになった。
2015年1月24日、ドイツのデュッセルドルフで再延期された試合となるオドラニエル・ソリスと対戦予定だったが、ソリスの足首が回復せずに3度目の延期となった。
2016年3月5日、ワシントンD.C.のDCアーモリーでルイス・オルティスと対戦し王座獲得を目指す予定だったが、ここ最近負けが多くノーランカーだった為ヘビー級契約12回戦に変更になり、試合は初回と3回と6回にダウンを奪われ6回2分29秒KO負けを喫した。
獲得タイトル

全米メリーランド州ヘビー級王座
WBCアメリカ大陸ヘビー級王座
WBOインターコンチネンタルヘビー級王座
WBCインターナショナルヘビー級王座
懸垂

懸垂
運動のひとつ。本項で詳述する。
機械や建築構造などで吊り下げ式のもの。懸垂式モノレール、懸垂式計量器・給油機など。
軍隊用語。1. を由来とし、潜水中の潜水艦が、海底に着底せずに一定の深度を保つ事。
釣り用語のひとつ。チニングを参照。
懸垂（けんすい）は運動のひとつ。
一般的には高い棒に手をかけてぶら下がり、腕や広背筋、大円筋の力を使って顎（アゴ）が棒の高さに来るまで身体を引き上げるものを指す。
ただ体を持ち上げることが目的ならどんなやり方でも構わないが、筋力を鍛える目的ならば、正確なフォームで行わないと効果が半減してしまう。目的部位にきちんと効かせる懸垂を行うことは初心者には困難であるので、専門家の指導をあおぐのが無難。
腕力の無い人の為に「斜め懸垂」というものもある。これは棒を持った状態でも余裕で足が付く、子供用鉄棒などが使われる。地面を足に付けて身体を斜めにした状態から、腕の力を使って引き上げるものである。「地面に足がついている」「身体が垂直ではなく斜めになっている」為、腕への負担が軽減される。女性用の体力測定などでよく使われる。1964年から1998年まではスポーツテストの項目に懸垂または斜め懸垂が入っていた（斜め懸垂は小学生と中学生以上女子で実施）。
体操競技種目の吊り輪や鉄棒などで懸垂の動きが用いられている。
懸垂はウェイトトレーニングのひとつとしても用いられる。懸垂運動では広背筋、大円筋、上腕二頭筋、前腕筋群が主に鍛えられる。英語では一般的に順手の懸垂をプルアップ (pullup)、逆手の懸垂をチンアップ (Chinup) と呼ぶ。（ただし普遍的な合意はないため、地域により語の指すところが違うケースや、意味が逆転しているケースなども散見される）
懸垂は一つの種目で多数の部位を鍛えることが出来る優秀な種目だが、元々の筋肉が足りていないと、「体を数回引き上げるのが精一杯で、フォームなど二の次」という状態になってしまう。
アンダーグリップ・チンニング(スタート)
アンダーグリップ・チンニング(フィニッシュ)
ヒール・エレベイテッド・チンニング(スタート)
ヒール・エレベイテッド・チンニング(フィニッシュ)
スターナム・チンニング(スタート)
スターナム・チンニング(フィニッシュ)
ナロー・パラレルグリップ・チンニング(スタート)
ナロー・パラレルグリップ・チンニング(フィニッシュ)
ワンハンド・チンニング
具体的動作

親指を巻かないサムレスグリップでバーを持つ。薬指と小指でしっかりと握り、他の指は軽く添えるようにする。引く動作と同時に肩甲骨を寄せるように意識する。握力が不足している場合はストラップを用いる。リストストラップで固定すると肩甲骨の動きが出やすい。
具体的動作 > オーバーグリップ・チンニング

バーに手をかけてぶら下がる。手の幅は、引ききった時に肘がほぼ直角になるような幅で行う。
背中に自然なアーチを作り、息を吸いながらバーを鎖骨に引きつけるイメージで体を上げていく。
バーがあごの高さにきたら、息を吐きながら元の姿勢に戻る。
2 - 3を繰り返す。
具体的動作 > アンダーグリップ・チンニング（背中に効かせる場合）

バーに手をかけてぶら下がる。手の幅は肩幅よりやや広くとる。
背中に自然なアーチを作り、息を吸いながらバーをみぞおちに引きつけるイメージで体を上げていく。腕を直角以上に曲げず、上体がバーに対して斜め手前方向に上がる。
バーがみぞおちのあたりに来たら息を吐きながら元の姿勢に戻る。
2 - 3を繰り返す。
具体的動作 > アンダーグリップ・チンニング（腕に効かせる場合）

バーを握ってぶら下がる。手の幅は肩幅よりやや狭くとる。
息を吸いながらバーを鎖骨に引きつけるイメージで体を上げていく。上腕二頭筋の力で上げるように意識して、肩甲骨を出来るだけ動かさないようにする。
バーがあごの高さにきたら、息を吐きながら元の姿勢に戻る。
2 - 3を繰り返す。
具体的動作 > ナロー・パラレルグリップ・チンニング

両手の手のひらが向かい合うようにVバーを握ってぶら下がる。
息を吸いながらバーを鎖骨に引きつけるイメージで体を上げていく。
バーがあごの高さにきたら、息を吐きながら元の姿勢に戻る。
2 - 3を繰り返す。
具体的動作 > ワンハンド・チンニング（腕に効かせる場合）

バーを片手で握ってぶら下がる。体はバーに対して横向きになるようにする。
息を吸いながらバーを首の付け根に引きつけるイメージで体を上げていく。
バーがあごの高さにきたら、息を吐きながら元の姿勢に戻る。
2 - 3を繰り返す。
具体的動作 > ヒール・エレベイテッド・チンニング

チンニングバーが付いているパワーラックのチンニングバーと反対側の高い位置にバーベルをセットし、その上に足を乗せて行う。パートナーがいれば、バーベルの代わりにパートナーに足を持ち上げてもらう。
足を高い位置におき、バーに手をかけてぶら下がる。背筋を伸ばして自然なアーチをつくり、上体をまっすぐに保つ。
息を吸いながらバーを胸に引きつけるイメージで体を上げていく。
バーが胸に着く位置まできたら、息を吐きながら元の姿勢に戻る。
2 - 3を繰り返す。
備考

徳山海上保安部の海上保安官が、順手での連続懸垂651回のギネス世界記録を保持している。
早川清孝

早川 清孝（はやかわ きよたか、1946年4月11日 - 2005年3月29日）は、福岡県出身のハンドボール選手、指導者。1972年ミュンヘンオリンピックハンドボール全日本代表。
経歴

福岡市立博多工業高等学校から日本体育大学に進み、卒業後湧永製薬に入社。同社ハンドボール部（ワクナガレオリック）に所属。その後、大阪イーグルスに移籍した。
全日本では、1970年日体大生としてフランスで行われた世界選手権に出場。1972年には湧永の選手としてミュンヘン五輪代表。
現役引退後、指導者としても活躍、全日本コーチも務めた。1979年、日本オリンピック委員会スポーツ指導者海外研修員として、ドイツ・ケルン体育大学へ留学している。
晩年には京都市立芸術大学教授を務めた。2005年3月29日、兵庫県西宮市内の病院で、慢性骨髄性白血病のため死去。58歳没。
日本語入力コンソーシアム

日本語入力コンソーシアム（にほんごにゅうりょくコンソーシアム）は、日本語に適した入力方式の普及と標準化を目的に1989年に発足した業界団体である。親指シフトキーボードに改良を加えたNICOLA仕様キーボードを制定しており、その普及によるデファクトスタンダード化と、JIS規格化を目指している。
会員企業

株式会社アスキー
Apple Computer株式会社
株式会社内田洋行
株式会社エー・ピー・ラボ
株式会社サニコン
三洋電機株式会社
ソニー株式会社
株式会社デジタルウェイブ
日本アイ・ビー・エム株式会社
株式会社PFU
ヒューマンインターフェース株式会社
富士通株式会社
松下電器産業株式会社
リュウド株式会社
デソレーション・ローズ

『デソレーション・ローズ』（Desolation Rose）は、スウェーデンのプログレッシブ・ロック・バンド、ザ・フラワー・キングスが2013年に発表した12作目のスタジオ・アルバム。
背景

一部の曲は、全メンバーがフェニックス・スタジオに集まり、10日間以上にわたってアイディアを出し合うというプロセスで作曲され、ベーシストのヨナス・レインゴールドは「こうした方法で曲作りしたのは初めてだ」と語っている。歌詞に関してはダークな内容の曲が多く、バンドの中心人物ロイネ・ストルトは「私達が生きている今この時、世界では戦争だけでなく環境問題といった、不安な事態が起きており、暗いニュースに攻めたてられている」、レインゴールドは「人生は常に明るく甘いわけではない。年齢を重ねると、そうした意識が出てくる。若者は私達の提言を煩わしいと思うかもしれないけど、言っておくべき大事なことだ」と語っている。「白いタキシード」は反戦歌で、リチャード・ニクソンがベトナム戦争中に行ったスピーチの録音が引用されている。
収録曲「デソレーション・ロード」をタイトル・トラックとする案もあったが、ストルトによれば、アートワークに描かれたバラの花を見て「road」を「rose」に変えたとのことで、「暗闇の中からも美しい花が育つことを示したかった。人生の闇と光を象徴したと言えるだろう」と説明している。
反響・評価

オランダのアルバム・チャートでは、バンドにとって2作目のトップ100アルバムとなり、2013年11月2日付のアルバム・チャートで、前作『バンクス・オヴ・エデン』（2012年）を上回る53位を記録した。アメリカでは、『バンクス・オヴ・エデン』に引き続き『ビルボード』のトップ・ヒートシーカーズ入りを果たし、最高35位を記録した。
『CDジャーナル』のミニ・レビューでは「前作から約１年半というスパンでのリリースは、バンド内の充実ぶりの表われだろうが、持ち前のシンフォニック・ロックの魅力を存分に味わえる仕上がりだ」と評されている。
収録曲

特記なき楽曲は作詞・作曲：ロイネ・ストルト。
タワーONE "Tower One" - 13:37
スリーピング・ボーンズ "Sleeping Bones" - 4:16
作詞：ロイネ・ストルト／作曲：ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、トマス・ボディーン、ヨナス・レインゴールド、フェリックス・レーマン
デソレーション・ロード "Desolation Road" - 4:00
白いタキシード "White Tuxedos" - 6:30
作詞：ロイネ・ストルト／作曲：ヨナス・レインゴールド
よみがえるユダ "The Resurrected Judas" - 8:24
作詞：ロイネ・ストルト／作曲：ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、トマス・ボディーン、ヨナス・レインゴールド、フェリックス・レーマン
静かなミサ "Silent Masses" - 6:17
最後の肉食獣 "Last Carnivore" - 4:22
ダーク・ファシスト・スカイズ "Dark Fascist Skies" - 6:05
作詞：ロイネ・ストルト／作曲：ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、トマス・ボディーン、ヨナス・レインゴールド、フェリックス・レーマン
ブラッド・オヴ・エデン "Blood of Eden" - 3:12
サイレント・グレイヴヤーズ "Silent Graveyards" - 2:52
収録曲 > 限定盤ボーナス・ディスク

ランナウェイ・トレイン "Runaway Train" - 4:41
作詞：ハッセ・フレベリ／作曲：ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、トマス・ボディーン、ヨナス・レインゴールド、フェリックス・レーマン
インターステラー・ヴィジテイションズ "Interstellar Visitations" - 8:24
作曲：ロイネ・ストルト
レイジー・モンキー "Lazy Monkey" - 2:24
作詞：ロイネ・ストルト／作曲：トマス・ボディーン
讃美歌2013年 "Psalm 2013" - 2:10
作曲：ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、トマス・ボディーン、ヨナス・レインゴールド、フェリックス・レーマン
ザ・ウェイリング・ウォール "The Wailing Wall" - 3:18
作曲：ロイネ・ストルト
バッドビーツ "Badbeats" - 5:24
作曲：ロイネ・ストルト
バーニング・スピアーズ "Burning Spears" - 3:15
作曲：ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、トマス・ボディーン、ヨナス・レインゴールド、フェリックス・レーマン
ザ・ファイナル・エラ "The Final Era" - 2:57
作曲：ロイネ・ストルト、ヨナス・レインゴールド
参加ミュージシャン

ロイネ・ストルト - リードギター、アコースティック・ギター、ボーカル、アディショナル・キーボード
ハッセ・フレベリ - ボーカル、ギター
トマス・ボディーン - キーボード、ピアノ、ローズ・ピアノ、ハモンドオルガン、ミニ・モーグ
ヨナス・レインゴールド - ベース、ボーカル
フェリックス・レーマン - ドラムス、パーカッション
ザ・マイティ・クワイア（ロイネ・ストルト、ハッセ・フレベリ、ヨナス・レインゴールド、マイケル・ストルト、デクラン・バーク、ナッド・シルヴァン（英語版）、アンディ・ティリソン（英語版）、エジェル・グルーヴスSr. & Jr.、ダニエル・ゴードン） - クワイア(on #10)
トマス・コネクニー

トマス・ホセ・コネクニー（Tomás José Conechny, 1998年3月30日 - ）は、アルゼンチン・チュブ州コモドーロ・リバダビア出身のサッカー選手。CDゴドイ・クルス・アントニオ・トンバ所属。ポジションはMF。
クラブ経歴

2014年にCAサン・ロレンソ・デ・アルマグロのユースチームに入団。2016年にトップチームに昇格。同年10月17日のアルセナルFC戦でプロデビュー。
2018年7月17日、メジャーリーグサッカー (MLS)のポートランド・ティンバーズに1年間のローン移籍で加入。2019年6月27日のモントリオール・インパクト戦で移籍後初ゴールを記録。7月22日にティンバーズへの完全移籍が発表された。
2021年4月2日、デポルティーボ・マルドナドに移籍した。
2021年12月、クラブ・アルマグロへの移籍が発表された。
代表歴

プロデビュー前の2015年に、U-17のアルゼンチン代表に招集。南米U-17選手権に出場し、3位入賞。FIFA U-17ワールドカップに出場した、2017年にはU-20代表で南米ユース選手権に出場。FIFA U-20ワールドカップにも出場した。
人物

CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロのユースチームに所属していた2015年4月、ホテルでチームメイトとテレビゲームをしていた際、興奮してホテルの3階ベランダから転落する事故を起こし、両足を負傷したが、一命は取り止めた。
2015年10月、イギリスの有力紙ガーディアンに、堂安律らと共に『将来有望な選手50人』に選出された。
チェコにルーツを持つ。
早川清

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: この項目では、早川書房の創業者について説明しています。新潮社の編集者については「早川清 (新潮社)」を、アデランスホールディングス社長については「早川清 (アデランスホールディングス)」をご覧ください。
早川清（はやかわ きよし、1912年7月28日 - 1993年7月9日）は、早川書房の創業者、社長。東京府（現：東京都）生まれ。
経歴

専修大学経済学部卒業。大学時代は相撲部に参加。海音寺潮五郎、戸川貞雄主催の同人誌『文学建設』に、黒沼健、乾信一郎らとともに参加。
1935年に早川書房を設立。1945年8月に正式に創業し、文芸書、演劇書を中心として出版を始め、1947年演劇雑誌『悲劇喜劇』を創刊、1952年、株式会社に改組し社長に就任する。
海外ミステリーの翻訳に力を入れ、1953年よりハヤカワ・ポケット・ミステリを創刊し今日まで続いている。1956年『エラリイ・クイーンズ・ミステリマガジン』を創刊、1966年より『ミステリマガジン』として続いている。1959年に『S-Fマガジン』を創刊し、日本におけるSFの育成に役割を果たした。
1993年7月9日没。死去直前まで書き続けた『悲劇喜劇』の編集後記は、『編集後記 - 悲劇喜劇 1966-1993』（早川書房、1994年、非売品）として一冊にまとまっている。
1999年4月に設立された「財団法人早川記念文学振興財団」は、2011年2月公益財団法人の認定を受け、2011年4月1日「公益財団法人 早川清文学振興財団」に改称された。
息子の早川浩は『S-Fマガジン』第5代編集長を経て、1989年、早川書房第2代社長に就任した。
日胤 (大石寺)

日胤（にちいん、1829年4月19日（文政12年3月16日） - 1880年（明治13年）6月2日）は、大石寺第54世法主。千葉阿闍梨。英俊院。泰賢。千葉姓。
経歴

1829年（文政12年）3月16日、誕生。
1838年（天保9年）3月12日、江戸妙縁寺にて得度。
1844年（弘化元年）10月25日、細草檀林に入檀する。
1853年（嘉永6年）9月、随力演珠抄を著す。
1853年（嘉永6年）12月、破権立実抄を著す。
1854年（安政元年）
1月、法華経教相独一得意抄を著す。
4月1日、京都・大亀谷檀林に入檀。
1859年（安政6年）11月12日、大坂北野・蓮華寺に住す。
1860年 九州大宰府を遊化す。
1862年（文久2年）9月、京都・大亀谷檀林91代の化主となる。
1863年（文久3年）
3月、議奏・正親町実徳に申状を記す。
10月19日、二条殿御所に上申す。
11月3日、上申により御所に召される。
1865年（慶応元年）3月28日、阿波・敬台寺住職となる。
1869年（明治2年）
7月、37代大学頭となる。
11月1日、52世日霑より法の付嘱を受け、大石寺第54世日胤として登座。23日に大坊に入る。
1873年（明治6年）
1月、前年9月18日の官布告に対し、大石寺一本寺独立願を教部省に提出。
6月、申状を記し、教部省に自門の教義を建白す。
7月、教部省に大石寺一本寺独立願を提出。
12月12日、第55世日布へ法を付嘱した。
1880年（明治13年）6月2日、51歳で死去した。
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シボレー・カプリス

シボレー・カプリス（Chevrolet Caprice）は、アメリカの自動車メーカー・ゼネラルモーターズ(GM)の シボレー部門が生産しているフルサイズセダン。アメリカ・カナダにおいては1965年から1996年、メキシコでは1977年から1983年までの モデルイヤーに生産されており、大型乗用車である。一貫してシボレーのフルサイズカーの中でも最上位モデルであり続けた。下位モデルにはビスケイン・ベルエア・インパラがあった。2011年には再びシボレー・カプリスの名を冠した大型セダンが北米で発売される。
初代（1965-1970年） > 1965-1968年

1965年に初登場した際の「カプリス」という名前は、インパラの外観を豪華にした4ドアハードトップセダンのオプションパッケージ名であった。このパッケージには上級なシート地、木目張りのダッシュボード、特製のホイールカバーや追加のモールディングなどが含まれており、ライバルのフォードが一足先に登場させて成功していたフォード・LTD に対抗するためのモデルであった。「カプリス」の名は当時GMのシボレー販売本部長であったBob Lundが常連であったニューヨークの一流レストランの名から取られたとも、インディ500マイルレースの有力な競技役員であった James P. Chapmanの令嬢の名前から取られたとも言われている。.
1965年型カプリスは好評で迎えられたので、翌1966年からは2ドアハードトップ、5ドアワゴンも加えられて正式なシリーズとなった。2ドアハードトップのルーフラインはインパラ系のファストバックに対して傾斜が強められてよりフォーマルな印象となっており、ワゴンのボディサイドには1954年以来途絶えていた木目模様のトリムが張られた。多くのカプリスはパワーステアリング・パワーウインドウ・パワーシート・レザートップ・エアコンなどのフル装備が与えられ、各種のエンジン選択肢の中でも最大の427cubic-inch（7.0L≒6997cc）425馬力のV8エンジン付きで売られ、内容的にはキャディラックの廉価版・ド・ヴィルに匹敵する仕様であった。
1967年にはフロントグリルやテールライトのデザインが改められ、より丸みを帯びた。ブレーキは二系統式ブレーキとなり、前輪ディスクブレーキもオプションで装備可能となった。8トラック式のカーステレオもオプションリストに加えられた。
1968年には再び前後のデザインが改められ、格納式ヘッドライトも選択可能となった。2ドアハードトップの三角窓は廃止された。また、年々厳しくなる安全基準に従ってサイドマーカーランプが追加された。
初代（1965-1970年） > 1968-1970年

フルサイズ・シボレー各車はよりシャープなスタイルにモデルチェンジされ、フロントグリルと一体になったいわゆるバンパーグリルが採用された。また、全モデルで三角窓は廃止された。ホイールベースやボディシェルは1965年以来のものの流用であった。ワゴンは「キングスウッド・エステート」という名前になり、一旦カプリスシリーズからは消滅する。安全基準に従い、前席ヘッドレストやステアリングロックが装備された。
1970年型はフロントデザインがやや大人しくなり、前輪ディスクブレーキが標準装備となった。
2代目（1971-1976年）

1971年モデルは全面的にモデルチェンジされ、ホイールベースも121.5インチに延長された。スタイルは1969年型以降のクライスラー各車に似たものになり、 リアサスペンションにもコイルスプリングが与えられ、より高級車らしい内容となった。また、エンジンは無鉛ガソリン対応となった。アメリカの自動車雑誌・「モーター・トレンド」1971年5月号はカプリス(標準価格3,900ドル・テスト車はフルオプションで5,500ドル)とキャディラック・ド・ヴィル(9,000ドル)の比較テストを行い、キャディラックの品質がカプリスより上であることは認めながらも、その差は3,500ドルほどのものではなく、カプリスの方がよりお買い得であると結論付けた。
1972年モデルのフロントには安全基準に一年先駆けて、時速5マイルまでの衝突の衝撃を吸収する、いわゆる「5マイル・バンパー」が装備された。また4ドア・ピラードハードトップが追加されたが、これも安全対策のためであった。
1973年モデルからは「カプリス・クラシック」と呼ばれることとなり、排気ガス規制の強化によって最高出力は最大の400cubic-inch(6.5L≒6554cc)エンジンでも245馬力に過ぎなくなった。又この年から2ドア・コンバーチブルが追加され(インパラから移行)、キングスウッド・ステーションワゴンも再びカプリス・クラシックのバリエーションに復帰した。
1974年モデルでは「5マイル・バンパー」が後部にも装着を義務付けられたので、テールライトの位置がバンパー一体式から通常の場所に変更された。また、2ドアクーペには大きなオペラウインドウが装着され、ピラーレスの開放感は事実上無くなった。また、シートベルトの強制着用システムも追加されたがこれは不評で、1975年以降は廃止された。
1975年モデルでは4ドアハードトップにもオペラウインドウが与えられた。2ドアコンバーチブルはこの年を最後に消滅する。1975年モデルのコンバーチブルの生産台数は8,350台に過ぎず、この時期のビュイック・オールズモビル・ポンティアックのコンバーチブル同様、希少車としてコレクターズアイテムとなっている。また、第一次石油危機後の燃料価格高騰を反映して、350cubic-inch(5.7L≒5735cc)155馬力エンジンが標準となり、ドライバーに経済運転を促す"Fuel Econominder,"がオプション装備に追加された。
1976年は2代目最後の年である。この年のカプリス・クラシックは全長5.66m、車両重量2.18トンに達していた。角型四灯式ヘッドライトを与えられたのが外観上の特徴である。
3代目（1977-1990年）

1977年型はボディサイズが縮小され、エンジンサイズも小型化され、カプリスとしては初めて直列6気筒250cubic-inch(4.1L≒4096cc)・110馬力が標準エンジンとなった。このエンジンは廉価版のフルサイズ・シボレーに1973年まで搭載されていたもののリバイバルであった。V8・300cubic-inch(4.9L≒4916cc)・145馬力もステーションワゴンでは標準、他ボディ(4ドアセダン・2ドアクーペ)ではオプションで装着可能であった。最大のエンジンは350cubic-inch(5.7L≒5735cc)・170馬力となった。
1980年には直6エンジンがV6・3.8L 145馬力になり、1986年には4.3L 130馬力に拡大された。同じく1980年には305 cubic-inch (5.0L≒4998cc)V8エンジンが155馬力、86年には165馬力、1989年には燃料噴射化されて170馬力となった。
1977年型カプリスは好評で、77年・78年の2年間に廉価版のインパラと合わせて1,000,000台が生産され、1990年まで基本的に同じ設計のまま生産され続けることになる。この間、1980年と86年にやや大掛かりなデザイン変更がなされ、インパラは「カプリス」に改称されて、シリーズは「カプリス・クラシック」との二本立てとなった。
内装は1985年に木目調の内装から金属風のシルバーの内装に変更されたものの、1987年には再び新しい木目調の内装となっている。
2ドアクーペには専用フェンダーモール、天井は前面合皮仕上げの「Landau」、4ドアセダンには、ダブルクッションシート等の内装及び、Bピラーにはオペラライト等、天井は全面合皮仕上げの「Brougham」の名を冠した上級グレードがある。
1987年からは2ドアクーペの廃止、4ドアセダンには天井後部にキャデラック・ブロアム調のランドゥ風ルーフを持つ「Brougham LS」が追加となった。ルーフ部分はFRPで作られておりビニールレザーが貼られ、ベースモデルに比べ天井部全長が長くなり、それに合わせリアウインドウの専用設計化及び傾斜角が強められている。さらには1952年のベルエア以来久々に本革シートも選択可能となった。
また、この時期になるとクライスラーもアメリカン・モーターズもフルサイズ車の生産を中止していたため、パトロールカーやタクシーの市場をフォード・クラウンビクトリアと二分するようになった。
1987-1990年ワゴン
1980年代前半のクーペ
4代目（1991-1996年）

機構的には先代のキャリーオーバーであるが、ボディデザインが一新され、角ばったスタイリングからの近代化が図られた。同年の「モーター・トレンド」誌のカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞している。ボディサイズは全長5550mm、全幅2218mm、全高1520mm。グレードはベースとなる「カプリス」と上級の「カプリス・クラシック」の2種類。
1993年には後輪のスパッツが取り除かれ、1994年には新設計のV8・5.7L 260馬力エンジンが与えられた姉妹車の「インパラSS」が追加された。
1996年を最後に、新車開発のエネルギーと生産施設をSUVに重点的に配分するというGMの方針によって、カプリスとインパラは生産を終了することになった。両車のマーケットは一回り小型のルミナが継承し、フルサイズ車を生産していたテキサス州アーリントンの工場の生産車種はタホなどのSUVに切り替えられた。
1993-1994年型セダン
1993-1994年型ワゴン
1995-1996年型姉妹車のインパラ・SS
5代目（1999-2006年）

GMはオーストラリアでの展開メーカー、ホールデンの製造で、新たにシボレー・カプリスを中東で発売した。これは中東に輸出されたホールデン・ステーツマン（en:Holden Statesman）にカプリスの名を冠したものである。ゆえにステーツマンとの差はほぼないが、唯一の違いとしてハンドルの位置があげられる。オーストラリアは左側通行なのに対し、中東では右側通行である。この理由からカプリスシリーズの中では初めて、ハンドルの位置が左右で違う両方の仕様を持ち合わせたモデルとして発売されることになった。このような事例はほかにも、ホールデン・VTコモドール（en:Holden VT Commodore）の左ハンドル版として、中東ではシボレー・ルミナ（en:Chevrolet Lumina）、大韓民国ではGM大宇ステーツマン（GM Daewoo Statesman）として販売されたという例がある。
6代目（2006-2017年） > 中東

2006年11月、ホールデン・WMステーツマン/カプリス（en:Holden WM Caprice）のモデルチェンジに再び沿うようにして、シボレーもその新型WMステーツマン/カプリスをベースにし、今までに比べデザインを一新したカプリスのラインナップを発表した。グレードラインナップは基本グレードのLSに始まり、LTZ、SS、Royaleをそろえ、すべてのグレードに6.0L V8の360 hp (268 kW)L98エンジンを採用した。ホールデン由来のこのシボレー・カプリスはGMの車の中でも中東地域最大級の売り上げを記録している。またドバイやオマーンの警察車両にも使用されている。
ホールデンの撤退・豪州工場の閉鎖に伴って2017年中に生産が終了される予定。
2008年カプリスLTZ、フロント部
2008年カプリスLTZ、リア部
6代目（2006-2017年） > 北米

2009年10月5日、GMはシボレー・カプリス・ポリスパトロールビークル（PPV）を発表した。グレードはパトロール用の9C1と、覆面パトカー用の9C3の二つ。これは、既に中東向けに販売されている6代目シボレー・カプリスをベースとした警察用の車両である。2011年からV8エンジン搭載車が、2012年からはV6エンジン搭載車が、それぞれアメリカとカナダの市場で法執行機関向けに販売される。ロサンゼルス市警察は2011年から同車を調達することが決定している。
ホールデンの撤退・豪州工場の閉鎖に伴って2017年中に生産が終了される予定。
カプリスPPV（Police Patrol Vehicle：警察車両版）コンセプトカー
2011年カプリスPPV（北米版）、フロント部
2011年カプリスPPV（北米版）、リア部
1975年 2ドアコンバーチブル
1976年クラシック・ランドー
1986年セダン
1991年型セダン
1999年型シボレー・カプリスSSセダン
ドラブル (映画)

| ドラブル |
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 The Black Windmill
監督:  ドン・シーゲル
脚本:  リー・ヴァンス
原作:  クライヴ・イーグルトン
製作:  ドン・シーゲル
製作総指揮:  デイヴィッド・ブラウン リチャード・D・ザナック
出演者:  マイケル・ケイン ドナルド・プレザンス デルフィーヌ・セイリグ
音楽:  ロイ・バッド
撮影:  オウサマ・ラーウィ
編集:  アンソニー・ギブス
配給:  ユニバーサル・ピクチャーズ
公開:   1974年5月17日  1975年4月12日
上映時間:  106分
製作国:   イギリス  フランス  アメリカ合衆国
言語:  英語
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『ドラブル』（原題：The Black Windmill）は、1974年に公開されたドン・シーゲル監督作のイギリス・フランス・アメリカ合作映画。本作はクライヴ・イーグルトンの小説『殺しへの7日間』（Seven Days to a Killing）を原作としている。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> フジテレビ版 |
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| ジョン・タラント | マイケル・ケイン | 井上孝雄 |
| アレックス・タラント | ジャネット・サズマン | 平井道子 |
| セドリック・ハーパー | ドナルド・プレザンス | 大塚周夫 |
| マッキ― | ジョン・ヴァーノン | 森川公也 |
| シール・バロウズ | デルフィーヌ・セリッグ | 増山江威子 |
| エドワード・ジュリアン | ジョセフ・オコナー（英語版）　 | 宮川洋一 |
| アルフ・チェスターマン | クライヴ・レヴィル |  |
| レイ | ジョス・アクランド |  |
| メリッサ・ジュリアン | キャサリン・シェル |  |
| ベイトソン | デニス・クイリー（英語版） |  |
| マイク・マッカーシー | エドワード・ハードウィック |  |
| ジェーン・ハーパー | モーリーン・プライアー（英語版） |  |
| ミス・モーリー | ジョイス・キャリー |  |
| イルケソン | プレストン・ロックウッド（英語版） |  |
| 不明 その他 |  | 村松康雄  寺島幹夫 松田辰也 石井敏郎 池田真 高村章子 嶋俊介 千田光男 飯塚昭三 田中康郎 中島喜美栄 北村弘一 |

| 演出 | 演出 | 高桑慎一郎 |
| 翻訳 | 翻訳 | 山田実 |
| 効果 | 効果 | PAG |
| 調整 | 調整 | 田中英行 |
| 制作 | 制作 | グロービジョン |
| 解説 | 解説 | 高島忠夫 |
| 初回放送 | 初回放送 | 1981年3月13日 『ゴールデン洋画劇場』 |
スタッフ

監督：ドン・シーゲル
製作：ドン・シーゲル
製作総指揮：デイヴィッド・ブラウン、リチャード・D・ザナック
脚本：リー・ヴァンス
原作：クライヴ・イーグルトン
撮影：オウサマ・ラーウィ
音楽：ロイ・バッド
編集：アンソニー・ギブス
大牧橋

国道156号標識
| 大牧橋（現橋） |
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基本情報
国:   日本
所在地:  岐阜県大野郡白川村
交差物件:  庄川
用途:  道路橋
路線名:  国道156号
管理者:  岐阜県高山土木事務所
竣工:  1992年（平成4年）
座標:  北緯36度15分16.3秒 東経136度53分31.0秒﻿ / ﻿北緯36.254528度 東経136.891944度﻿ / 36.254528; 136.891944﻿ (大牧橋)
構造諸元
全長:  79 m
幅:  11 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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| 大牧橋（RCアーチ橋） |
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基本情報
国:   日本
所在地:  岐阜県大野郡白川村
交差物件:  庄川
用途:  道路橋
路線名:  府県道八幡城端線
管理者:  岐阜県
設計者:  不明
着工:  1935年（昭和10年）
竣工:  1939年（昭和14年）
閉鎖:  1956年（昭和31年）
構造諸元
形式:  上路型メラン式3ヒンジRCアーチ橋
材料:  鉄筋コンクリート
全長:  75.400 m
幅:  5.000 m
最大支間長:  74.000 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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大牧橋（おおまきばし）は、岐阜県大野郡白川村の庄川に架かる国道156号の橋。
概要

RCアーチ橋時代の大牧橋は戦前の日本唯一の3ヒンジRCアーチ橋であった。
RCアーチ橋の諸元
形式 - RC上路型メラン式3ヒンジアーチ橋
橋格 - 3等橋
橋長 - 75.400 m
支間割 - 74.000 m
アーチライズ - 7.4000 m
幅員
総幅員 - 5.000 m
有効幅員 - 4.500 m
車道 - 5.500 m
橋台 - 重力式玉石交じりコンクリート橋台
歴史

小牧ダム建設に伴う製材業者への補償として、ダム事業者から岐阜県に120万円が寄付され、それを原資に郡上郡白鳥町から大野郡白川村鳩谷に至る総延長32 km（キロメートル）の道路が整備された。大牧橋は、その道路の一部で庄川を渡る鉄筋コンクリートアーチ橋であった。大牧橋は1933年（昭和8年）ごろから設計を開始し、1935年（昭和10年）春に着工、1939年（昭和14年）秋に竣工した。1956年（昭和31年）に、橋のすぐ下流に鳩谷ダムが建設され、湖に水没した。
このため下流に、橋長65.8 mの下路トラス橋に架け替えられた。更に1992年（平成4年）に現在の橋に架けられた。
小牧ダム建設後から1992年まで使用されていた橋の跡地
イレーネ

イレーネ (Irene, など)
エイレーネー (ギリシア神話)（イーレーネー） - ギリシャ神話の女神。
イレーネ (小惑星)
スペイン語・ポルトガル語・イタリア語・ドイツ語・スウェーデン語などの女性名。英語ではアイリーン、フランス語ではイレーヌと発音する。いずれも古代ギリシャの女性名エイレーネー (Eirene) に由来し、ギリシャ語で「平和」を意味する。
フランス語の男性名（Irénée）。語源は女性名と同じ。イレネーも参照。
人名

IRENE（イレーネ・デワルト） - 元ZIP-FMのナビゲーター。
イレーネー・アンゲリナ - 東ローマ帝国の皇女でシチリアの后妃。
イレーネ・グランディ - イタリアの歌手。
イレーネ・ディ・グレチア - ギリシャ王国の王女でイタリア王族の妃。
イレーネ・パパス - ギリシャの女優。
イレーネ・フォン・ヘッセン＝ダルムシュタット - ヘッセン大公国の大公女でプロイセン王族の妃。
イレーネー・ラスカリナ - ニカイア帝国の皇女。
イレーネ・ヨアヒム - フランスのソプラノ歌手。
架空の人名

イレーネ・イリス - アニメ『重戦機エルガイム』の登場人物。
イレーネ・ラ・ティアス - ゲーム『XEXEX』の登場人物。