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Aiseki MOGOL GIRL

| aiseki MOGOL GIRL> アニメ |
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監督: 森りょういち
シリーズ構成: 森りょういち
脚本: 森りょういち
キャラクターデザイン: フジサキタクマ
音楽: YUKI FUNAKOSHI
アニメーション制作: IKEAnimations
製作: MOGOL CAFE STAFF
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2017年10月 - 12月
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『aiseki MOGOL GIRL』（アイセキ モール ガール）は、日本のコマ撮りアニメ。2017年10月から12月までTOKYO MX・テレビ大阪・テレビ愛知にて5分枠の短編アニメとして放送された。
概要

会社勤めの女性「フユミ」と、その後輩「ハルコ」が、異性との出会いの場として相席喫茶「MOGOL CAFE」を舞台に、そこで出会った癖のある様々な男性とのトークを繰り広げる。
モールを使って作られた「モールアート」のキャラクターをコマ撮り方式で撮影。声はプレスコの手法で収録されている。
仙台アニメフェスのステージにて8月5日に制作が発表された。加藤諒にとっては連続アニメの初主演となる。
スタッフ

企画 - 別所敬司、岡部俊一、八田紳作、高麗大助
企画原案 - 赤澤賢司
監督・脚本・シリーズ構成 - 森りょういち
キャラクターデザイン - フジサキタクマ
編集 - イン・プラン
美術協力 - 創アンド遊
音響監督 - 久保宗一郎
音響制作 - 東北新社
音響効果 - 徳永義明
音楽 - YUKI FUNAKOSHI (DIGZ MOTION SOUNDS)
プロデューサー - 別所敬司、赤澤賢司、君島すみれ
アニメーション制作 - IKEAnimations
制作 - ストロベリー・ミーツ ピクチュアズ
製作 - MOGOL CAFE STAFF（ストロベリー・ミーツ ピクチュアズ、グロービジョン、テレビ東京メディアネット、グローバル・ソリューションズ）
各話リスト

| 話数 | サブタイトル |
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#1: まさぴー編
#2: ユッキー編
#3: 黒騎士編
#4: 成子坂四音編
#5: カラス編
#6: 喜多川武夫編
#7: 勅使河原編
#8: ショウゴ編
#9: ゆうさく編
#10: 黒騎士リターンズ
#11: フユミとハルコ編
#12: クリスマスの奇跡編
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |
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| 2017年10月3日 - 12月19日 |  火曜 1:05 - 1:10（月曜深夜）    |  TOKYO MX  |  東京都  |
|  2017年10月7日 - 12月23日 |  土曜 2:40 - 2:45（金曜深夜） |  テレビ大阪  |  大阪府  |
|  2017年10月8日 - 12月24日 |  日曜 3:20 - 3:25（土曜深夜） |  テレビ愛知  |  愛知県  |
三重県道19号津停車場線

| 主要地方道 |
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三重県道19号 津停車場線 主要地方道 津停車場線
地図

総延長: 176.1 m
実延長: 176.1 m
制定年: 1954年（昭和29年）
起点: 津停車場【北緯34度44分0.4秒 東経136度30分41.5秒﻿ / ﻿北緯34.733444度 東経136.511528度﻿ / 34.733444; 136.511528﻿ (県道19号起点)】
終点: 津市【北緯34度43分59.4秒 東経136度30分47.5秒﻿ / ﻿北緯34.733167度 東経136.513194度﻿ / 34.733167; 136.513194﻿ (県道19号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道23号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
三重県道19号津停車場線（みえけんどう19ごう つていしゃじょうせん）は、三重県津市を通る県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：津市羽所町345番地先（津停車場）
終点：津市栄町三丁目263番地先（津駅入口交差点＝国道23号交点）
総延長：176.1 m
実延長：176.1 m
幅員：36.00m（車道：19.50m、中央帯：2.50m、歩道6.0m×2）
歴史

1954年（昭和29年）12月25日：認定。認定当時の整理番号は22。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道津停車場線が津停車場線として主要地方道に指定される。
2007年（平成19年）4月1日：整理番号を19に、終点を津市栄町から津市に変更。
路線状況 > 利用状況

| 0 | 1 | 2 |
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| 地点  | 平日12時間 | 平日24時間 |
地点 : 2005年度⇒2010年度
| 津市栄町三丁目 | 4,962台⇒3,565台 | 6,054台⇒4,741台 |
地理 > 通過する自治体

津市
地理 > 交差する道路

国道23号（津駅入口交差点、終点）
地理 > 沿線にある施設など

JR紀勢本線・近鉄名古屋線・伊勢鉄道伊勢線 津駅
百五銀行 津駅前支店
津信用金庫 津駅前支店
津駅前郵便局
APOA　HOTEL津
起点
シュトゥットガルト21

シュトゥットガルト市周辺の鉄道網変更
シュトゥットガルト新中央駅の線路配置図
シュトゥットガルト21 (ドイツ語: Stuttgart 21、略してS21) は重要鉄道駅のシュトゥットガルト中央駅（英語版、ドイツ語版）の再建築を目的にする交通・都市建築プロジェクトで、核心内容は頭端式ホームの中央駅を地下の通過式ホーム駅 (Durchgangsbahnhof) として改めて建設することである。線路は地下トンネルを通じて伸びて、既存の鉄道用地は都市開発用地となる予定である。このプロジェクトはシュトゥットガルト - ヴェンドリンゲン新線（英語版、ドイツ語版）を含めて、高速新線は中央駅、空港、ウルム中央駅（英語版、ドイツ語版）を結ぶ予定である。
概要

シュトゥットガルト21は、ヴェンドリンゲン - ウルム高速線との連結から公式にシュトゥットガルト - ウルム鉄道プロジェクトとも呼ばれる。シュトゥットガルト - ヴェンドリンゲン新線は「連邦交通計画2003」のシュトゥットガルト - アウクスブルク新線（英語版、ドイツ語版）の一部であり、ヨーロッパ横断鉄道網の17号軸の一部に相当する。
ドイツ鉄道がこのプロジェクトの主管者であり、財政の参加機関はドイツ政府、バーデン＝ビュルテンベルク州、シュトゥットガルト地域連合、シュトゥットガルト市当局、シュトゥットガルト空港、欧州連合である。
プロジェクト費用は1995年当時には48億700万マルクで、2010年の工事開始時点では40億8800万ユーロであった。しかし2019年11月には総費用は82億ユーロまで増加した。連邦会計監査院 (Bundesrechnungshof) の資料によれば、その総費用は100億ユーロ近くに推算されている。プロジェクトパートナーの間の共同財務協定は45億2600万ユーロの費用まで財政支援を規律する。
シュトゥットガルト21に対する反対の集会活動には数万人が参加している。反対側の市民請願は2007年法律には許容されないという理由で却下された。調停会議で改善案として「シュトゥットガルト21プラス」が提案された。一方反対者たちは「頭端式駅21 (Kopfbahnhof 21) 」を提案して、今までは「方向転換21 (Umstieg 21) 」を対案としている。2011年市民投票でバーデン＝ヴュルテンベルク州の財政支援中止は58.8 %の多数決で却下された。
プロジェクトの内容は、17個線路の頭端式地上駅を撤去して、既存の場所で90度ほど回転された8個線路の通過式地下駅を新設することである。Sバーンの地下駅は保存され、北から新たな地下線路で連結される。フォイアバッハ駅及びバート・カンシュタット駅とは複線の新線で連結され、互いにシュトゥットガルト空港 (フィルダー駅) 、ウンターテュルクハイム、オーバーテュルクハイム方面の連結線の新設される。ゴイ線は中央駅からSバーン線の合流地点まで廃止される予定だが、州政府、地域連合、市当局は線路を保存して北駅と連結する方案を支持している。約57 kmの新線は9個のトンネルと共に建設される予定である。
プロジェクトの拡張としてバート・カンシュタット - 北駅のSバーン連結線の方案、フォイアーバッハ駅 - 新中央駅区間へ一つ或いは二つの線線を追加建設する方案、ゴイ線を撤去せずSバーン線として北駅と連結する方案が顧慮されている。約1平方キロメートルの既存鉄道用地がこのプロジェクトで有用となる。都市開発用地は八つの土地区画で構成され、そのうち20ヘクタールはシュトゥットガルト城庭園の拡張の為に使用される。
シュトゥットガルト21の主要工区は2016年末の時点で次のように分れている。
工区1.1: 中央駅施設の改築。
工区1.2: 9.5 km長さのフィルダートンネル。
工区1.3: 空港アクセス駅のフィルダー駅の北側の新線区間。空港駅の連結トンネルはまだ確定されていない。
工区1.4: 9.9 km長さのフィルダー地域 - ヴェンドリンゲン区間。ヴェンドリンゲン - ウルム新線と直結される。
工区1.5: 3.6 km長さのフォイアーバッハ連絡線、4.4 km長さのバート・カンシュタット連絡線、4.6 km長さの新しいSバーン緩行線。ミットナッハト駅は緩行線で新設されて、フィルス谷線移設の一環として、ネッカー川上に355 m長さの新鉄道橋が建設されている。
工区1.6a: 6.1 km長さのオーバーテュルクハイム連絡線と2.8 km長さのウンターテュルクハイム連絡線。
歴史 > プロジェクトの淵源

ドイツ連邦鉄道は1970年シュトゥットガルト駅の下で高速鉄道用の新しい地下駅をマンハイムとウルムの両方向に新設することを検討した。1980年代にはプロヒンゲン - ギュンツブルクの新線に関する通過式駅の新設される可能性が調査された。1988年シュトゥットガルト大学のハイメアル (Gerherd Heimerl, 1933~  ) などの教授達は高速線をアウトバーンと並べて建設し、四つの線路で地下に通過式駅を増設することを提案した。
1991年まで多数の提案が検討され二つの企画案が選ばれた。企画案の共通点はフォイアーバッハから地下の通過式駅まで地下区間を建設することであった。H企画はハイメアルの提案が発展した形で新線をフィルダー、ウルムまで建設する方案を意味する。K企画は地下の中央駅からプロヒンゲンまで地下区間を新設して、既存区間のプロヒンゲン - ジューウセン区間を改良する方案である。1991年10月連邦鉄道は通過式駅を新設する代わりに既存中央駅を続いて活用する、H企画とK企画の変形企画案を提示した。1992年9月15日州政府はアウトバーン8号と並行し空港と連結される新線の支持を表明した。1993年12月連邦鉄道はシュトゥットガルト中央駅の鉄道連結と関連して、一旦頭端式駅を続いて活用する方案を採択した。
歴史 > 事前計画

1994年6月ドイツ鉄道、中央政府、州政府、市当局は実現可能性調査を依頼して、翌年1月16日その結果を発表した。この調査の結果、中央駅の乗降場を八線路の通過式駅に改築し、地下の環状線路と連結することが提案された。ミットナッハト町駅のSバーン新設駅、ウンターテュルクハイムの車両基地、空港駅などがすでに整えられた。48億マルクの工事費用は土地処分、乗客数増加の収益、運営改善を通じて、そして一般交通予算と関する法令の根拠で調達される予定だった。
予備プロジェクトの段階では地質及び地下水調査の含める、技術的、経済的側面で調査が行われ、調査結果は1995年11月提示された。遠距離列車容量は約50%ずつ、近距離列車容量は約80％ずつ増加すると推算され、費用便益指数は約2.6と計算された。
鉄道ハブと新線の為の土地計画案は1996年12月6日に発案され、環境影響評価計画の含む文書は1997年1月から2月まで相当の市郡に提出された。土地計画案は同年9月完了して、続いて環境影響評価の施行も確立された。ところが1999年当時ドイツ鉄道ヨハネス・ルーデヴィヒ会長 (Johannes Ludewig, 1945~  ) はこのプロジェクトを中止して、2011年その理由をシュトゥットガルト21はあまりに巨大で高費用だったと明かした。どある分析の結果により、ドイツ鉄道は新線建設の含むプロジェクトを一気に実現する可能性が無いと言明した。しかしバーデン＝ヴュルツブルク州とバイエルン州はプロジェクトの実行することを持続的に要求した。1999年11月には州政府、市当局、地域連合、シュトゥットガルト空港は13億マルクでプロジェクトに参加することを申し出た。同年12月ドイツ鉄道理事会はプロジェクト監督委員会 (Aufsichtrat) にS21を続けることのを勧めた。
歴史 > プロジェクト決議の過程

2006年10月バーデン・ヴュルテンベルク州議会はシュトゥットガルト21及びヴェンドリンゲン - ウルム新線工事の実行を、賛成115表対反対15表の結果で決議した。2007年7月19日中央政府、バーデン＝ヴュルテンベルク州政府、ドイツ鉄道、シュトゥットガルト市当局は全体予算と建設予備費の分配に関して合議した。
2009年12月9日監督委員会は企業の投資計画の採択に同議した。一方同月16日には連邦議会の交通委員会は緑の党の参加の拒絶することを勧めた。緑の党の提案内容は、中央政府のこのプロジェクトに関する一時中断を宣言し、年末までの期限を取り消すことであった。
歴史 > 建設工事

2010年2月2日連邦交通省長官、ドイツ鉄道会長、州知事が中央駅で着工式に参席して、車止めが象徴的に吊り上げられた。Sバーントンネルの出入り口改築の設計錯誤のため、列車の通行は2010年6月から2011年1月まで制限された。
中央駅舎の北翼 (Nordflügel) は2010年8月から9月まで、南翼は2012年1月から7月まで撤去されていた。2010年10月1日最初の木の切り倒し作業が中部城庭園で、数千人のデモ隊が集まった状況で、警察の保護下に行われた。2013年5月中央駅ホームの線路終端側を120 m程移る工事が始まって、同年10月完了した。
2012年から両新線を連結する長さ365 mのズルツバッハ谷の橋梁建設、2013年四つのトンネル施工が始まった。同年12月オーバーテュルクハイムトンネルが最初に貫通された。2014年8月5日中央駅の排水路の掘削工事は中部城庭園で行われた。
2018年9月初にオーバーテュルクハイムへの両トンネル掘削工事は地下水の大量流入のため中止された。工法変更には連邦鉄道庁の新たな許可が必要だと言われる。2019年10月時点でトンネル長さの約83％が掘削されている。
論争と批判 > プロジェクトの問題点と反対意見

プロジェクトの支持者達は中央駅の高速列車編連結機能、運行時間短縮、利用客数の増加を根拠として、都市発展、経済発展、社会発展の可能性を強調している。反対者達はこのプロジェクトに関して鉄道運営の損失、鉄道利用者の不便、環境負担、高い費用を顧慮している。州政府がこのプロジェクトに集中しすぎるため、他の鉄道プロジェクトに支障を来たすとも言われる。運行時間の短縮効果も頭端式ホーム駅の場合と比べて、電車と機関車のプッシュプル技術の効果でゼロに近いと言われる。
そもそもこのプロジェクトで増加する列車編の数えを統制できるのかと疑問を持った住民達が、土地収容問題の理由でバーデン＝ヴュルツブルク行政裁判所に訴訟を提起した。2014年6月新中央駅の容量は1時間あたり32列車編であると判定されて、それは2006年のバーデン＝ヴュルテンベルク行政裁判所の判定と違わなかった。現在の中央駅の最大容量は実際には1996年に一時間当たり38列車編、2011年に39列車編であった。その根拠で反対者達はこのプロジェクトで遠距離交通の実際需要と比べて新中央駅の容量が足りないと見ている。その批判はシュトゥットガルト21に対する4番目市民請願の主な論点であった。左翼党と緑の党は共同で、この最大容量を根拠としてシュトゥットガルト21の一時中断を請願した。
社会環境団体であるドイツ交通クラブ (Verkehrsclub Deutschland, VCD) はSバーン運行の大混乱が、Sバーン列車が将来には地下の新中央駅で停車・待機できないので、シュトゥットガルト周辺の全体列車運行に影響を与えるのだろうと批判している。一方プロジェクト企画者は現在には列車が五つの線路で出入できるが、将来には八つの線路で出入できると見ている。中央駅周りの循環運行で運行時間の調整と遅延時間の最小化が可能であるとも言われる。
緑の党とドイツ環境自然保護連盟 (Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland, BUND) の依頼でコンサルティング法人である「フィーレクとロェスラー」が調査及び研究を実施して、ゴイ線廃止とシティートンネルの通行不可の場合、Sバーン列車の迂回運行の可能性も消滅するという批判が提起された。普通列車或いは快速列車が非常時にフォイアーバッハ方面及びバート・カンシュタット方面のSバーン線路でもはや走行できないと言われる。
プロジェクトの費用と関連して、利益は建設会社と銀行だけに優先されるという批判が部分的に提起された。例えば、ダイムラー社が建設車両の提供でこのプロジェクトを支援することを市民団体である「シュトゥットガルトの生活ーシュトゥットガルト21反対」が批判した。融資契約当時の時点でドイツ鉄道の高費用の内部機密を疑い深く保持することとプロジェクトの続行決定根拠の足りないことが指摘された。それは市当局によるシュトゥットガルト21の融資契約破棄を目的とする、第3次市民請願の根拠となった。それと関する市民投票の承認申込みはシュトゥットガルト市議会によって2015年7月2日に却下された。その後ドイツ鉄道の理事会および監督委員会に対する1件の刑事告発とベルリン高等検察庁の告発を受けないことに関する苦情が続いた。
支持者達にも反対者達にもシュトゥットガルト中央駅は基本的に現代化されるべきだと意見が一致している。また1990年代にシュトゥットガルト21の対案がまだ検討されていなかったという批判が提起された。シュトゥットガルト21の改善というコンセプトで環境・交通団体である「シュトゥットガルト逆戻り (Umkehr Stuttgart) 」はトンネル掘削なしに、統合定時時刻表の可能性で中央駅を改修することを提案した。交通クラブは、シュトゥットガルト逆戻りと「シュトゥットガルトの生活ーシュトゥットガルト21反対」と共に既存の中央駅を保存する、「頭端式駅21」のコンセプトを拡張した。2016年には既に建設された部分も活用する、方向転換21のコンセプトは導入された。
2001年の短距離列車編に関する10年契約は入札手続なしにドイツ鉄道と締結されたことも批判された。バーデン＝ヴュルテンベルク州立地域公共交通 (Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg) はシュトゥットガルトの「一定額の補助金」が契約金額に含まれていることを認定した。2016年まで施行される交通契約に関連して、シュトゥットガルト21の終了まで、契約の一部は入札手続なしに続いてドイツ鉄道と締結される予定であった。緑の党は2025年まで入札手続の場合より1億ユーロが追加支出されると想定している。
シュトゥットガルト消防当局は2012年16個の要求事項の中14項目がまだ処理されていないことを批判した。トンネルで放火水を使用できるまでの時間、トンネルや避難通路の換気必要、トンネルの有害ガス排出設備の欠乏が特に指摘された。新中央駅で火災などが起きて10000人が避難せねばならない時に、ドイツ鉄道庁は最大16000人が避難することを想定した。しかし、ドイツ鉄道の消防委員とプロジェクト代弁人の発言に依れば、実際に救出可能な人員はかなり減少すると言われる。また新中央駅の乗降場の傾斜度は1.5％に相当し、許容基準値を超過するので、乳母車内の子供や車椅子利用者に事故が起きる可能性もある。
論争と批判 > 抗議示威と仲裁

シュトゥットガルト21に関する設問では2014年まで多数の賛成と反対の比率が交互に変わった。2010年8月反対者の比率が67％で最も多い、2012年11月賛成者の比率は最大に66％であった。
プロジェクト施行が決定された時より多い抗議示威が起こっている。2009年11月から毎週に月曜日示威が数千人の参加者によって起きている。示威主催者はシュトゥットガルトの生活、環境自然保護連盟、緑の党であった。市民団体である「公園保護者」は城庭園保護の目的で木の倒し反対運動に参加した。2012年2月工事現場で木の根が除かれた後でも公園保護者は最も大きい意思疎通プラットフォームをインタネットで提供している。
2010年9月30日数千人が中部城庭園で中央駅の工事に対する示威を起こした。約400人は警察の鎮圧で使用された警棒・放水砲・唐辛子スプレによって怪我をした。翌日には少なくとも５万人が同じ場所で集まり、同年10月9日には警察側推算で63000人、主催側推算で15万人の人々が10月10日の時点で最大の反対示威に参加した。2010年9月30日の示威鎮圧の件に関して、2015年11月18日にシュトゥットガルト行政裁判所は警察が鎮圧時に「基本法の難しい問題」を無視したという訳で警察鎮圧が違法だと判定した。2010年9月から相当数の支持者達もシュトゥットガルト21の賛成示威に参加していた。
2010年10月27日より同年11月27日までCDU党の前総書記であるハイナー・ガイスラー (Heiner Geißler, 1930~2017) は「仲裁案討論会」を、支持者代表と反対者代表の参席で、司会者として八回も進行した。討論会の終了までは工事作業は中止され、新しい業務は何も割当たらないべきであった。
2010年11月30日「ガイスラーシュトゥットガルト21プラス」というタイトルでであるゴイ線の保存、新中央駅の線路増設などでプロジェクトの変更を提案した。鉄道駅の稼働率を高めて行う模擬実験であるストレステストに従って、どんな容量増加の方案が実現されるのかが決定される予定であった。2011年7月29日ストレステスト結果討議の時、がイスラーは、自分とスイスのコンソルティング企業である「SMAとパートナー」社が作り上げた、「シュトゥットガルトの平和」という折衷案を提出した。その方案によれば、遠距離列車は四つの線路で新しい地下駅で停車するが、一方地域輸送列車は線路が10〜12個で減少した地上中央駅で停車するべきであった。その費用は25〜30億ユーロの水準でつけられた。S21の反対者はその仲裁案を喜んで受け入れたが、一方ドイツ鉄道は拒否した。
線路撤去と都市計画
シュトゥットガルト21の工事区間
中央駅周辺の工事計画図
対案の「頭端式駅21」とシュトゥットガルト21との対比
北側入り口前の示威 (2010年9月6日)
示威群衆と放水砲車両 (2010年9月30日、中部城庭園)
懸賞金

懸賞金（けんしょうきん）、賞金（しょうきん）
懸賞広告において対象者に支払われる報酬。日本の民法529条以下に規定がある。
懸賞金 (指名手配)（英語版） ‐ 重要犯罪（一般には最低でも5年、最高で無期の懲役刑、または死刑になる犯罪を犯した）者などの指名手配者や、行方不明者などを発見した人、もしくは身柄確保に繋がる最有力情報を提供した人に授与される賞金。2007年（平成19年）には警察庁により捜査特別報奨金制度（上記の懸賞広告に含まれる）が創設された。懸賞金がかけられている当人を“賞金首”と呼ぶが、これは西部開拓時代、いわゆる“お尋ね者”については生死に関係なく逮捕を求められ、遺体であっても引き渡せば賞金が支払われた事にちなむ。この職業についてはバウンティハンター（賞金稼ぎ）も参照。
科学上の重要な未解決問題の活発な研究を促すために、問題の解決者に対して支払われる事が公式に発表されている賞金。 → 懸賞金問題を参照。
コンテストやスポーツの試合、放送番組などでの入賞者に支払われる賞金。
大相撲において、勝利力士に授与される賞金。 → 懸賞 (相撲)を参照。
ジャン＝ピエール・ローランス

| ジャン＝ピエール・ローランス Jean-Pierre Laurens |
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 ジャン＝ポール・ローランスによる肖像画
生誕:  1875年3月18日  フランス,パリ
死没:  1932年4月23日  フランス,フォントネー＝オー＝ローズ
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ジャン＝ピエール・ローランス（Jean-Pierre Laurens、1875年3月18日 - 1932年4月23日）はフランスの画家である。
略歴

パリで生まれた。父親のジャン＝ポール・ローランスは画家で、パリ国立高等美術学校や私立の美術学校のアカデミー・ジュリアンで多くの画家を指導したことで知られている。兄のポール・アルベール・ローランス(1870-1934)も画家になった。1890年からアカデミー・ジュリアンで兄とともに学び、フランス芸術家協会の展覧会に1899年に初めて出展し入賞し、その後も高い評価を受けた。
有名な画家、工芸家のジュール・ディエトルルを祖父とする、芸術家の一家の出身で彫刻家として活躍していた、イヴォンヌ・ディエトルル(Yvonne Diéterle:1882-1974)と結婚した。
第一次世界大戦が始まると、出征し、アルデンヌ県のRocquigny近くで、足に銃弾を受け負傷し、捕虜になった。1914年9月にベルリンの南のヴィッテンベルク捕虜収容所に送られた。収容所内の厳しい環境やチフスの流行の様子などのスケッチを残し後に出版した。その後、ラトビアのクールラントの労働収容所などに収容され、1918年に衰弱した状態で解放され、スイスの赤十字キャンプで療養された後フランスに戻った。
1928年から建築家フランドラン(Joseph Flandrin)らによって建設されたシャティヨンの教会(Église Notre-Dame-du-Calvaire de Châtillon)の装飾画の仕事をしたが、完成する前になくなり、プロジェクトは妻のイヴォンヌらによって引き継がれた。
1930年に芸術アカデミーの会員に選ばれた。アカデミー・ジュリアンやパリ国立高等美術学校で教えた。
作品

イヴォンヌ・ディエトルル (1921)
Attente (c.1905)
羊飼い
肖像画
朝の妻(1922)
母親
病む人
関連図書

Bénézit, Dictionnaire critique et documentaire des peintres, sculpteurs, dessinateurs et graveurs de tous les temps et de tous les pays, Vol.3, Gründ, 1924
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  ベルギー  アメリカ 
芸術家:  オルセー美術館  オランダ美術史研究所データベース  ULAN 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
969年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  9世紀 - 10世紀 - 11世紀
十年紀::  940年代 950年代 960年代 970年代 980年代
年::  966年 967年 968年 969年 970年 971年 972年
969年（969 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支：己巳
日本
安和2年
皇紀1629年
中国
北宋 : 開宝2年
十国
南唐 : 開宝2年（北宋の元号を使用）
呉越 : 開宝2年（北宋の元号を使用）
南漢 : 大宝12年
北漢 : 天会13年
その他
遼 : 応暦19年、保寧元年
大理国 : 明政元年
于闐 : 天尊3年
朝鮮
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

969年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと > ビザンツ帝国

12月11日 - ヨハネス1世ツィミスケスが、ニケフォロス2世フォカスを暗殺して即位
できごと > ヨーロッパ

ペタル1世が退位して修道院に引退し、ボリス2世がブルガリアの皇帝(ツァーリ)として即位
キエフ大公国の摂政オリガが死に、スヴャトスラフ1世が親政を開始
スヴャトスラフ1世が第一次ブルガリア帝国を征服
できごと > アフリカ

ファーティマ朝がエジプトを征服。ケルアンからフスタートへ遷都し、フスタート北部にカイロを建設する。
できごと > 中国

遼の景宗（耶律 明扆）が即位
宋の太祖趙匡胤が北漢に親征し、北漢への遼の援軍を受けて兵を引く。
できごと > 日本

9月27日（安和2年8月13日） - 冷泉天皇が譲位し、第64代天皇・円融天皇が即位
安和の変
誕生

「Category:969年生」も参照
ハマザーニー、アラビア語詩人、マカーマ文学の創始者（+ 1007年）
源経房、平安時代の公卿、歌人（+ 1023年）
死去

「Category:969年没」も参照
7月11日 - オリガ、キエフ大公国第2代大公イーゴリ1世の妃（* 生年未詳）
10月24日（安和2年9月11日） - 婉子内親王、平安時代の皇族、賀茂斎院（* 904年）
12月1日（安和2年10月15日） - 藤原師尹、平安時代の公卿（* 920年）
12月10日 - ニケフォロス2世フォカス、東ローマ帝国マケドニア王朝の皇帝（* 913年）
段思聡、大理国の第4代王（* 生年未詳）
法蔵、平安時代の法相宗の僧（* 905年）
穆宗、遼の第4代皇帝（* 931年）
Campursari

Campursari(チャンプルサリ)は、インドネシアの音楽界において、インドネシア音楽のいくつかのジャンルが混ざり合ったもの（クロスオーバー）を表す言葉である。
概要

Campursariという言葉は、インドネシアにおいて影響力の強いジャワ語からとって付けられた。中央部から東部分のジャワ島地域におけるCampursari音楽は、特に、ガムランの変化と結びついて、西洋の楽器と組み合わさった。もしくは、その逆である。現実には、これら「聞き慣れない」楽器は、その地域の社会で好かれていた音楽の基本（ジャワスタイル）に従った。
Campursariは、Manthousが「Maju Lancar」というガムラングループを通して、1980年代終わりごろにキーボードを、ガムランのオーケストラに取り入れたことによって、初めて有名になった。その後、ジャワスタイル（クロンチョン）や、最終的にはダンドゥットといったような新しい要素が急速に入りこみ、2000年代には、ガムランとクロンチョンの混合（例：NurhanaのKena Goda）や、ガムランとダンドゥットの混合、また、クロンチョンとダンドゥットの混合（ディディ・クンポットの歌が有名）などの形が知られるようになった。
代表的な演奏者

Campursariの重要人物は何人かいるが、この項目では、特に大きな影響力を持った、Manthousとディディ・クンポットをあげる。
代表的な演奏者 > Manthous

Manthousは1950年に、ジャワ島グヌンキドゥルのDesa Playenで生まれた。16歳のとき、ジャカルタへ行き、才能を生かして、音楽を演奏して歩きまわり、生計を立てるようになった。1969年に彼は、Budiman BJ. Kemudian指揮下の、Bintang Jakartaのケロンチョンオーケストラに参加。さらに1976年には、Benyamin S. Bieb Bluesの子であるBiebとともに、ロックファンキーBieb Bluesバンドグループを結成、ベーシストとして1980年まで活動した。その後、Idris Sardiと合同で、Gambang Kromong Benyamin S. Selainというグループを結成した。
これらの経験を通じてManthousは、さまざまな流派の音楽も習得した。ダンドゥット（dangdut、インドネシアのポピュラーミュージックの一派）の世界では、現在でもなお、ベーシストのお手本とされている。
1993年にManthousは、Grup Music Campursari Maju Lancar Gunung Kidulを結成。ジョグジャカルタのGunungkidul、Playenの地域の仲間や、友達をメンバーとした音楽グループと一緒に、大量のレコーディングをスマランで行った。このグループでは、すでにあったジャワのスタイルに、ロック、レゲエ、gambang kronbongなど、ほかの様式を織り交ぜたcampursariの独自性が、存分に披露された。また、Kutut ManggungやBowo Asmorondonoといった、ガムランの音楽にキーボードとベースギターのサウンドをとりいれた曲もあった。これらのカセットは、それぞれ50000本の売り上げを記録。1990年代半ばの一般的なカセット販売数から見れば、大ベストセラーであった。
これらの曲のなかには、Manthous自身が歌っているものもあるが、Sragen出身のSulasmi、Gungkidul出身のMinul、Karanganyar出身のSunyahiといった歌手たちが歌っているものもある。それらの中でヒットした代表的な曲としては、『Anting-anting』、『Nyidamsari』、『Gandrung』、『Kutut Manggun』などがある。
代表的な演奏者 > ディディ・クンポット（Didi Kempot）

（本名Didi Prasetyo）は、Manthous以後のcampursariの重要人物である。1966年12月31日、ソロに生まれる。高校を2年で中退した後、音楽を演奏して歩きまわっていた。彼女の「路上生活」時代に作られた曲のなかには、『Stasiun Balapan』、『Terminal Tirtonadi』、『Tulung』、『Cucak Rowo』、『Wen-Cen-Yu』、『Yang Penting Hepi』、『Moblong Moblong』など、後年ヒットした曲も多い。特に『Cucak Rowo』は、その後のインドネシア国内で、何度もリメイクされることになった。
彼女の最初のアルバムは、1999年に発売された。ファーストアルバムには『Cidro』や『Stasiun Balapan』といった曲が含まれている。当時のカセット商人たちの注目度はむしろ低かった。しかしながら、その後ファーストアルバムが市場で大ヒットとなると、アルバム制作のオファーが殺到したため、1年で12枚ものアルバムを制作した。
今日でも、彼女の名前は非常に有名であり、campursariとジャワ式音楽のいわば代名詞といえる。ジャワ社会において彼女はスーパースターとみなされており、さらにインドネシアのみならず、スリナムやオランダでも有名である。スリナムの大統領ウェイデン・ボッシュが、1998年にインドネシアを訪問した際、彼女は大統領からプライベートで招待された。またオランダでは、ジャワスタイルの歌と音楽への献身が評価され、「Penyanyi Jawa Teladan」という賞を獲得した。
代表的な演奏者 > 歌手

campursari音楽の世界で、有名な歌手が何人かいる。彼らの中には、作曲家として職業を成り立たせている者もいる。上記のManthous、ディディ・クンポットのほかに、以下が代表的な人物としてあげられる。
Nurhana
Anik Sunyahni
Sulasmi
Koko Thole
Can!ジャニ

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: この項目では、関ジャニ∞の冠バラエティ番組について説明しています。関ジャニ∞の女装ユニットについては「キャンジャニ∞」をご覧ください。
| 関ジャニ∞地球救出大作戦 Can!ジャニ ～彼らはそれを可能にする～ |
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ジャンル:  バラエティ番組
構成:  高須光聖 堀江利幸 大井洋一
演出:  伊東寛晃
出演者:  関ジャニ∞
ナレーター:  平井啓二 萩野志保子
製作
プロデューサー:  佐藤信也（CP） 伊東寛晃
制作:  テレビ朝日

放送
放送チャンネル: テレビ朝日系列
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2008年10月4日 - 2009年9月26日
放送時間: 土曜日 16:00 - 16:30
放送分: 30分
 公式サイト
テンプレートを表示
『Can!ジャニ』（キャン ジャニ）は、テレビ朝日系列で2008年10月4日から2009年9月26日まで放送されていたバラエティ番組。関ジャニ∞の冠番組である。
正式な番組名は『関ジャニ∞地球救出大作戦 Can!ジャニ ～彼らはそれを可能にする～』（かんジャニエイトちきゅうきゅうしゅつだいさくせん キャンジャニ かれらはそれをかのうにする）。
概要

関ジャニ∞のテレビ朝日における不定期番組ながらも初の冠番組として2007年12月に放送された『関ジャニ∞の代打屋』（かんジャニエイトのだいだや）、2008年4月と6月に放送された『それゆけ!ダイダマン』、『それゆけ!ダイダマンZ』の流れを引き継ぎつつ、番組名の変更等一部リニューアルを経て新たにレギュラー化させて2008年10月4日にスタートした。
解決不可能とされる難題を視聴者からの依頼を元に、謎の番組キャラクターの『指令Can』（しれいきゃん）の指令のもと、関ジャニ∞のメンバーが2人一組（場合によっては3人1組）になって「世のため、人のため」体を張って解決させる。
出演者

関ジャニ∞（横山裕・渋谷すばる・村上信五・丸山隆平・安田章大・錦戸亮・大倉忠義）
スタッフ

ナレーション：平井啓二、萩野志保子（テレビ朝日アナウンサー）
構成：高須光聖、堀江利幸、大井洋一
TD：中島浩司
カメラ：五十嵐陽
音声：伊藤哲
音効：波多野精二
美術デザイン:中塚ひろし
美術進行:遠藤ゆか
大道具：畠山豊
CGデザイン：横井勝、刑部まり子
編集：森川隆孝
MA：阿部哲也
スタイリスト：和田ユキヨ
ヘアメイク：段久美子
デスク：星野敬子
広報：下恵子
編成：白井伸之
協力：リトルベア
技術協力：SWISH JAPAN
オブザーバー：山本たかお
ディレクター：船引貴史、尾崎敦朗、佐藤啓、越智敦史
演出・プロデューサー：伊東寛晃
チーフプロデューサー：佐藤信也
制作協力：ジャニーズ事務所
制作著作：テレビ朝日
ネット局

EXテレビ朝日
HTB北海道テレビ放送（2008年11月8日～から放送開始。不定期扱い）参照
ABA青森朝日放送（2008年12月15日16:30～から放送開始）
AAB秋田朝日放送（2009年4月10日24:45～から放送開始）
YTS山形テレビ (2009年4月4日13:00～から放送開始、2週遅れ)
abn長野朝日放送 (2009年1月8日25:15～から放送開始)
SATV静岡朝日テレビ（2009年4月18日25:55～から放送開始、4週遅れ）
KUTVテレビ高知（TBS系列）（2008年11月15日土曜日～から放送開始）参照
NCC長崎文化放送（2008年10月21日25:20～から放送開始、1週遅れ）
BSS山陰放送（2009年4月3日23:55～から放送開始）
EER

EER
江ノ島電鉄(Enoshima Electric Railway)
Envelope Elimination and Restoration E級増幅回路などの飽和型増幅回路の電源を包絡線追従電源より供給し、振幅変調を増幅できるようにした増幅回路。携帯電話や無線LANを中心とした無線送信機の終段高周波増幅に用いられる。
慶長大判

慶長大判。後藤顕乗墨書。
慶長大判。レプリカ。
慶長大判（けいちょうおおばん）とは、江戸時代の初期すなわち慶長6年（1601年）より鋳造された大判であり、墨書、金品位および発行時期などにより数種類に細分類される。この発行年については慶長の幣制の成立と同時期とされるが詳細については不明であり、定かでない。
慶長大判、慶長小判および慶長一分判、慶長丁銀および慶長豆板銀を総称して慶長金銀（けいちょうきんぎん）と呼び、徳川家康による天下統一を象徴する貨幣として位置付けられる。
概要

表面は「拾両後藤（花押）」と墨書され、後藤四郎兵衛家五代徳乗、その実弟長乗、七代顕乗、九代程乗の書であり、長乗によるものは花押が笹の葉を髣髴させ笹書大判（ささがきおおばん）と呼ばれる。表面は上下左右に丸枠桐紋極印がそれぞれ一箇所、計四箇所打たれ、裏面中央に丸枠桐紋、亀甲桐紋、花押の極印が打たれ、形状は角ばった楕円形である。表面は天正大判と異なり鏨目（たがねめ）に変化している。慶長大判の総鋳造量は16,565枚という記録もあるが明暦判でも15,080枚であることから、この記録がどこまでの範囲を示すものかは不明である。
大判は一般流通を前提とした通貨ではなく、恩賞および贈答用のものであり、市場に流れた場合は両替商において含有金量および需要に基づいて価格が決められ、慶長小判、一分判に対し含有金量に基づけば大凡、七両二分であるが初期の慶長年間は道具値段として八両二分が相場であった。また墨書が消えた場合、大判座へ持ち込み、銀三匁五分、文政2年（1819年）以降は金一分の手数料で書改めを受けた。
小判および分金が生粋金（純金）および花降銀（純銀）の合金で銅は不純物程度でしか含まれないのに対し、大判では3%程度の銅が意図的に加えられ、黄金色を演出させ審美性を持たせているとされる。
量目は金一枚（京目拾両）すなわち四十四匁を基準としているが、実際には吹き減りおよび磨耗などを考慮し二分の入り目が加えられ、四十四匁二分が規定量目である。通用期間は元禄大判通用開始の元禄8年（1695年）までであった。
慶長大判

大判座は当初、京都の室町通の北端に設けられ、寛永2年（1625年）以降は江戸にも大判座が開設され、慶長年間から明暦年間までの鋳造のものには以下のものがあり、それぞれ多少の金品位の違いがあるといわれる。
拾両判（じゅうりょうばん）：
二条判（にじょうばん）：
一ツ極印（ひとつごくいん）：裏面に「田」、「ま」、「金」、「さ」、「孫」の極印のいずれかが一つ打たれている。
サマ判（さまばん）：裏面に「サ・マ」と二文字の極印が打たれている。
次判（なみばん）：裏面に「ゑ・九」、「さ・新」、「長・新」の極印のいずれかが打たれている。
明暦大判

明暦3年（1657年）の明暦の大火による被害は江戸城の天守および御金蔵まで及び、鎔け流れた金銀を明暦4年（1658年）より万治3年（1660年）に掛けて江戸城三の丸で吹き直し鋳造された大判が明暦大判（めいれきおおばん）と呼ばれるが、慶長大判の一種として扱われる。形状はやや撫肩のものとなり、鏨目は粗くなり、やや右肩上がりの方向に打たれたものが多い。その後、京都の大判座でも大判が鋳造された。墨書きはいずれも九代程乗のものである。現存数は慶長大判の中ではこの明暦判は少ない。
明暦判（めいれきばん）もしくは江戸判（えどばん）：裏面に「久・七・新」または「九・七・竹」の極印が打たれている。
三ツ極印（みつごくいん）：京都の大判座で明暦年間以降に鋳造。裏面に「弥・七・九」、「次・七・九」、「坂・七・九」、「弥・七・新」のいずれかの極印が打たれている。
四ツ極印（よつごくいん）：京都の大判座で明暦年間以降に鋳造。裏面に「次・七・源・九」、「坂・七・源・九」、「弥・七・源・九」のいずれかの極印が打たれている。
種類

| 名称 | 鋳造開始 | 規定品位 分析品位(造幣局) | 規定量目 | 鋳造量 |
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| 拾両判 （天正大判?） | 慶長6年頃 （1601年） | - - | 44.2匁 (164.9グラム) | - |
| 二条判 （天正大判?） | 慶長6年頃 （1601年） | 五十九匁八分位（73.6%） - | 44.2匁 (164.9グラム) | - |
| 一ツ極印 | 慶長6年以降 （1601年～） | 六十二匁位（71.0%） - | 44.2匁 (164.9グラム) | 16,565枚 |
| サマ判 | 慶長6年以降 （1601年～） | 六十二匁位（71.0%） - | 44.2匁 (164.9グラム) | - |
| 次判 | 慶長6年以降 （1601年～） | 六十二匁位（71.0%） - | 44.2匁 (164.9グラム) | - |
| 明暦判（江戸判） | 明暦4年 （1658年） | 六十五匁位三分二厘位（67.4%） 金67.26%/銀28.07%/雑4.67% | 44.2匁 (164.9グラム) | 15,080枚 |
| 三ツ極印 | 明暦4年以降  | 六十二匁位（71.0%） - | 44.2匁 (164.9グラム) | - |
| 四ツ極印 | 明暦4年以降  | 六十二匁位（71.0%） - | 44.2匁 (164.9グラム) | - |
ジャン＝フィリップ・グバミン

ジャン＝フィリップ・グバミン（Jean-Philippe Gbamin 、1995年9月25日 - ）は、コートジボワール・サン＝ペドロ出身のプロサッカー選手。ポジションは、ミッドフィールダー。
経歴 > クラブ

コートジボワールに8歳まで住み、その後フランスへ渡った。
義理の従兄弟の彼女の父親がランスのスカウトをしていた縁で、2007年RCランスの下部組織に入団。2013年5月10日のEAギャンガン戦でトップチームデビュー。しかし結果は0-7と惨憺たるものだった。2013/14シーズンはアントワーヌ・コンブアレ監督の信頼を得てレギュラーに定着、リーグ・アン昇格に貢献した。
2016年7月にクラブの構想に共感を得て、1.FSVマインツ05へ移籍、5年契約を結んだ。本職の右サイドバック以外にボランチで活躍し、定位置を掴んだ。ただ同シーズンは22試合にしか出場していないなかで3度の退場処分を受けるなど粗さも目立った。2018-19シーズンの開幕前にはプレミアリーグのクラブからオファーを受けていたものの、マインツ側が断った。
2019年8月2日、エヴァートンFCに5年契約で加入。開幕戦のクリスタル・パレスFC戦ではベンチスタートだが、前半にアンドレ・ゴメスが負傷した影響で途中出場し、デビューを飾った。しかし3節の直前のトレーニングで負傷し離脱。10月に右大腿四頭筋損傷の手術を終え、全治3ヶ月になった。復帰後はなかなか出場機会を得られず、アブドゥライェ・ドゥクレらの後塵を拝した。ラファエル・ベニテスに監督が交代した後も、まもなく負傷したことにより再び苦難の道となり、9月には飲酒運転をして接触事故をおこしたことで罰金処分を受けるなど、ピッチ外でも問題となった。
2022年2月21日、CSKAモスクワにシーズン終了までのレンタル移籍。2022年8月22日、トラブゾンスポルにシーズン終了までのレンタル移籍。
2023年11月8日、USLダンケルクに加入。
経歴 > 代表

ユース年代では市民権を持つフランス代表を選択し、UEFA U-19欧州選手権などにフランス代表の一員として参加した。
2017年4月、出生地であるコートジボワール代表への変更を表明。2017年6月に開催されたオランダとの親善試合で初キャップ。
捻軍

六安の戦い
臨淮関の戦い
茌平南鎮の戦い
捻軍（ねんぐん）は、太平天国の乱と同時期に清に反抗した華北の武装勢力。清国側は捻匪や捻賊と呼ぶ。捻乱とも言う。「捻」とは「ひねる」「こよる」という意味の語であるが、淮河北方の方言では「一本一本の糸をよりあげる」ことから転じて「人々の集まり」を示す。捻軍の起源は「捻子」という遊民の集団で安徽省・河南省一帯に広がっていった。
捻軍起義

咸豊2年（1852年）の飢饉で加入者が増加すると、18名の首領が会合し、張楽行を盟主として活動が活発化した。咸豊3年（1853年）、太平天国が北伐を開始すると、安徽省・河南省の捻軍はこれに呼応していたるところで蜂起した。
咸豊5年（1855年）、黄河の堤防が決壊すると、山東省・安徽省北部・江蘇省北部の多くの民衆が難民となり、捻軍に加入した。捻軍は亳州で張楽行を「大漢盟主」とし、黄・白・藍・黒・紅の「五旗軍制」を制定し、雉河集を根拠地とした。数十万人が集まり、淮河の南北はみな捻軍という状況であった。咸豊6年（1856年）、交通の要衝の潁州三河尖を占領し、太平天国の陳玉成と緊密な連携を持つこととなった。
咸豊8年（1858年）から同治元年（1862年）まで捻軍は山東・江蘇・安徽を転戦する。これに対し清朝はモンゴル族の勇将センゲリンチン（僧格林沁）を投入、同治2年（1863年）にセンゲリンチンは雉河集を攻略し、張楽行を捕らえ処刑した。しかし同治3年（1864年）に太平天国が滅亡すると、太平天国の遵王頼文光は張楽行の甥の張宗禹ら捻軍の残存勢力と連合して組織の改編を行った。頼文光は捻軍の部将に太平天国の王号を授け、10万人の騎兵を擁するようになった。
同治4年（1865年）、捻軍は山東省の曹州でセンゲリンチンの騎兵部隊を壊滅させ（高楼寨の戦い）、英雄を失った清朝を震え上がらせた。清朝は曽国藩に捻軍の討伐を命じ、曽国藩は湘軍・淮軍8万を率いてあたったが、捻軍は包囲を突破して湖北省に入ったため、曽国藩は欽差大臣を解任され、李鴻章に代わった。
同治5年（1866年）、捻軍は東西に分かれ、東捻軍を頼文光・任柱・李蘊泰が指揮し、西捻軍は張宗禹・邱遠才・張禹爵が指揮して陝西省に入った。東捻軍は山東省で李鴻章に包囲され同治6年（1867年）の尹隆河の戦いで大きな打撃を受けた。西捻軍は左宗棠と戦っていたが、東捻軍の救援に向かった。同治7年（1868年）、東捻軍は山東省の膠萊河で全滅し頼文光は捕えられた。西捻軍は保定・天津に迫ったが、大雨で騎兵が動けず壊滅し、張宗禹は行方不明となった（一説に投水自殺したといわれる）。
こうして十数年にわたって安徽・河南・山東・江蘇・湖北・陝西・山西・直隷の8省を駆け巡った捻軍の戦いは終結したのである。
人物 > 前期捻軍

黄旗：張楽行（大漢盟主）
白旗：龔得樹（軍師）
黒旗：蘇天福・王貫三
紅旗：侯士偉
藍旗：韓奇峰
人物 > 後期捻軍

遵王 頼文光
梁王 張宗禹
荊王 牛宏升
魯王 任柱
幼沃王 張禹爵
魏王 李蘊泰
淮王 邱遠才
関連書籍

並木頼寿『捻軍と華北社会－近代中国における民衆反乱－』（研文出版、2010年）
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ  日本
KIRA KIRA ホログラム

「KIRA KIRA ホログラム」（キラ キラ ホログラム）は、わーすたの配信限定シングル。2018年10月8日にiDOL Streetから発売された。
概要

前作「ヨ・キエロ・ビビール」に引き続き、配信限定シングルである。本作はミュージックカードの販売もないため、完全なる配信限定シングルとなる。
本作の配信についてはスタッフのTwitterで事前に告知された。10月31日に発売されるミニアルバム『GIRLS, BE AMBITIOUS!』に収録されることが既に発表されていたが、ミニアルバムからの先行配信という表現はされていない。ジャケット写真は『GIRLS, BE AMBITIOUS!』のミュージックカードのグループ Ver.の写真と同じ構図であるが、ポーズが異なっているので、購入時に注意が必要である。
「KIRA KIRA ホログラム」は、2018年9月24日に桜坂セントラルで行われた『イセ食品 森のたまご presents わーすたと沖縄でJUMPING SUMMER』で初披露。2018年10月7日からはテレビアニメ『キラッとプリ☆チャン』のエンディングテーマとして使用されている。
収録曲

KIRA KIRA ホログラム
作詞：鈴木まなか、作曲・編曲：網本ナオノブ