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サンドロ・ビアナ
主要大会成績

備考欄の記録は当時のもの
| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | ユニバーシアード (en)  |  イズミル | 100m | 3位 | 10秒49 (+0.7) |  |
| 2005 | ユニバーシアード (en)  |  イズミル | 200m | 8位 | 21秒43 (+1.1) |  |
| 2007 | 南アメリカ選手権 (en)  |  サンパウロ | 200m | 優勝 | 20秒54 (+0.4) |  |
| 2007 | 南アメリカ選手権 (en)  |  サンパウロ | 4x100mR | 優勝 | 38秒77 (1走) |  |
| 2007 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  リオデジャネイロ | 200m | 決勝 | DQ | 準決勝20秒82 (+0.7) |
| 2007 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  リオデジャネイロ | 4x100mR | 優勝 | 38秒81 (4走) |  |
| 2007 | 世界選手権 |  大阪 | 100m | 1次予選 | 10秒46 (+1.0) |  |
| 2007 | 世界選手権 |  大阪 | 200m | 2次予選 | 20秒68 (+0.9) |  |
| 2007 | 世界選手権 |  大阪 | 4x100mR | 4位 | 37秒99 (4走) |  |
| 2008 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  イキケ | 100m | 決勝 | DQ | 予選10秒71 (-1.6) |
| 2008 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  イキケ | 200m | 優勝 | 20秒87 |  |
| 2008 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  イキケ | 4x100mR | 優勝 | 38秒96 (2走) |  |
| 2008 | オリンピック |  北京 | 100m | 1次予選 | 10秒60 (-0.1) |  |
| 2008 | オリンピック |  北京 | 200m | 2次予選 | 21秒07 (+0.4) |  |
| 2008 | オリンピック |  北京 | 4x100mR | 4位 | 38秒24 (2走) |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 200m | 1次予選 | 21秒18 (-0.2) |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 4x100mR | 7位 | 38秒56 (2走) |  |
| 2010 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  サン・フェルナンド | 100m | 予選 | 10秒55 (-0.8) |  |
| 2010 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  サン・フェルナンド | 200m | 決勝 | DQ | 予選21秒13 (-0.6) |
| 2010 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  サン・フェルナンド | 4x100mR | 決勝 | DQ (4走) |  |
| 2011 | 南アメリカ選手権 (en)  |  ブエノスアイレス | 100m | 3位 | 10秒44 (0.0) |  |
| 2011 | 南アメリカ選手権 (en)  |  ブエノスアイレス | 200m | 決勝 | DQ | 予選21秒07 |
| 2011 | 南アメリカ選手権 (en)  |  ブエノスアイレス | 4x100mR | 優勝 | 39秒87 (2走) |  |
| 2011 | 世界選手権 |  大邱 | 200m | 準決勝 | DQ | 予選20秒62 (-0.8) |
| 2011 | 世界選手権 |  大邱 | 4x100mR | 予選 | DQ (2走) |  |
| 2011 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  グアダラハラ | 100m | 準決勝 | 10秒49 (-1.9) |  |
| 2011 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  グアダラハラ | 200m | 7位 | 20秒94 (-1.0) |  |
| 2011 | パンアメリカン競技大会 (en)  |  グアダラハラ | 4x100mR | 優勝 | 38秒18 (2走) | 大会記録 |
| 2012 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  バルキシメト | 100m | 2位 | 10秒42 (-0.2) |  |
| 2012 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  バルキシメト | 200m | 3位 | 20秒69 (-0.9) |  |
| 2012 | イベロアメリカ選手権 (en)  |  バルキシメト | 4x100mR | 優勝 | 38秒95 (2走) |  |
| 2012 | オリンピック |  ロンドン | 200m | 予選 | 21秒05 (+0.7) |  |
| 2012 | オリンピック |  ロンドン | 4x100mR | 予選 | 38秒35 (2走) |  |
吉川春寿

吉川 春寿（よしかわ はるひさ、1909年1月25日 - 1981年11月25日）は、日本の医学者、栄養学者。当時の基礎医学の権威であった。
神奈川県生まれ。1931年東京大学医学部卒、1939年医学博士。1945年東京大学医学部講師、1945年助教授、1952年同教授。1965 - 67年同医学部長。1969年定年退職、名誉教授、女子栄養大学教授。
1982年から2012年まで、アジア諸国における医療・保健衛生および教育の事業の振興に寄与する事業への助成を目的とした吉川春壽記念基金が存在した。
著書

『臨牀医化学 第1 (実験篇) 』協同医書出版社 1946
『硫酸銅法』東京出版 1948
『看護学講座 第3巻 化学』学術書院 1949
『生化学』学術書院 簡約医学叢書 1949
『臨床医化学 第2 (臨床編)』協同医書出版社 1949
『生化学』医学書院 医学双書 1951
『高等看護学講座 第6 化学』医学書院 1953
『からだと食物』岩波新書 1959
『栄養の正しい知識』有信堂 文化新書 1961
『化学』系統看護学講座 医学書院 1968
『生物化学』光生館 1969
『栄養生理・生化学』光生館 1974
『栄養生化学』光生館 1975
『栄養学20章』東京大学出版会 UP選書 1977
『栄養学総論』光生館 1979
『栄養トピックス』女子栄養大学出版部 1979
『生化学概説』光生館 1982
著書 > 共編著

『電解質の臨床』共著 協同医書出版社 1953
『ラジオアイソトープの医学的応用』江藤秀雄,筧弘毅共著 東西医学社 1953
『栄養学』中川一郎,二国二郎共編 朝倉書店 1955
『燐酸代謝実験法 第1』高橋泰常共編著 広川書店 1958
『臨床生化学』第1-2 井上硬,市原硬共編 朝倉書店 1958-59
『Metabolic pathway』関根隆光,紺野邦夫共編 医学書院 1959
『代謝の生理と病態』高橋忠雄共編 朝倉書店 1961
『臨牀医化学 第2 (臨床篇) 改訂版』吉利和共著 協同医書出版社 1962 6版.
『新栄養学』中川一郎, 二国二郎共編 朝倉書店 1963
『栄養学』稲垣長典共編 有信堂 1967
『血液の生化学 -基礎と臨床-』中尾喜久共編 朝倉書店 1969
『代謝 -基礎と臨床-』阿部正和共編 朝倉書店 1970
『総合栄養学事典』芦田淳共編 同文書院 1981
『栄養大学講座』全14巻 細谷憲政共編 光生館 1982-96
『ひ弱っ子追放の栄養学 虫歯予防から間食コントロールまで』細谷憲政共著 講談社 1983
著書 > 翻訳

アメリカ医師会食糧栄養委員会編『新しい臨床栄養学』医歯薬出版 1955-56
ハウロウィツ『入門生化学』朝倉書店 1958
カンタロウ, トランパー『臨床生化学』朝倉書店 1959
論文

<吉川春寿
竹内時男

| 人物情報 |
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生誕:   (1894-10-26) 1894年10月26日  日本石川県金沢市
死没:  1944年4月24日(1944-04-24)（49歳没）
出身校:  東京帝国大学
学問
研究分野:  物理学
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竹内 時男（たけうち ときお、1894年（明治27年）10月26日 - 1944年（昭和19年）4月24日）は、日本の物理学者。科学ジャーナリストとして著名であったが、医療効果を謳った人工放射性食塩事件で世間を騒がせた。
経歴

1894年（明治27年）10月26日、元金沢藩士・竹内一元（のち煙草商）の二男として石川県金沢市で生まれる。1918年（大正7年）に東京帝国大学理科大学実験物理科を卒業後、三菱造船技師を経て東京高等工業学校講師となる。
1927年に『新量子力学及波動力学論叢』を出版し、量子力学を極めて早く日本で紹介した。1928年から1930年にかけて渡欧し、フランス滞在中はルイ・ド・ブロイのもとで量子力学を研究する
。
帰国後は東京工業大学にて助教授を務めた。1931年に「アインシュタイン宇宙論の新發展」という題目で東北帝国大学から理学博士を取得。早くから一般向けの科学記事を書き、著書も多く、科学ジャーナリストとして広く知られた。
1936年、ラジウム線源によるγ線を食塩に照射して放射性物質を生成したと発表し、1941年に特許を取得して医療効果を主張したが、仁科芳雄らが批判し、研究者らの追試や専門誌での討論が行われ、竹内と著名科学者らが出席した学会での論争が一般紙でも報じられるほどの一大スキャンダルとなった。この人工放射性食塩騒動は最終的に竹内が誤りを認め、特許権を放棄し終結した。特許書類における過大な表現について「あれは一種の修飾」と答え、その不誠実さも問題となった。
1944年（昭和19年）4月24日、都内の病院にて脊髄カリエスのため死去。
研究内容・業績 > 物理的宇宙論

1930年代に宇宙論の研究を行う。光速が時間とともに遅くなると仮定することにより、宇宙膨張以外のハッブル=ルメートルの法則の解釈を与えた。また、ビッグバン宇宙モデルの問題である初期特異点を回避するため、永遠に振動する相対論的宇宙モデルを提唱した。これらの論文は宇宙論研究者の間でもほとんど知られておらず、出版後70年以上たってデンマークの科学史家ヘルゲ＝クラーウによって発見された。
研究内容・業績 > 科学コミュニケーション

外国語で書かれた最新の文献をいち早く理解する能力に長けており、新聞記事や一般向け書籍などで非専門家向けの解説を多く書いた。伏見康治、渡辺慧、内山龍雄など、竹内の本がきっかけで物理の道に進んだ者も少なくない。
親族

岳父に中島力造、相婿に川上嘉市。妻・愛子の叔父に大野洒竹（その岳父に岸田吟香、その子に岸田劉生）、妻の伯母の夫に寺尾寿（時男の帝大時代の天文学教師）
宮﨑聡

| みやざき さとし宮﨑 聡> プロフィール |
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性別:  男性
出身地:   日本・東京都
誕生日:  1月20日
職業:  声優
事務所:  ぷろだくしょんバオバブ
公式サイト:  宮﨑 聡 - 株式会社 ぷろだくしょんバオバブ
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
宮﨑 聡（みやざき さとし、1月20日 - ）は、日本の男性声優。ぷろだくしょんバオバブ所属。
略歴

尚美ミュージックカレッジ専門学校卒業。ぷろだくしょんバオバブ所属。
人物

特技は野球、歌（ミュージカル系）。趣味はラジオを聴くこと、お笑い番組を観ること、音楽鑑賞。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

名探偵コナン（2014年 - 2024年、客、編集者、犬飼始、司会者）
亜人（米軍 特殊部隊員）
タブー・タトゥー（後藤座）
銀魂.（2017年 - 2018年、研究員、記者B、アルタナ解放軍A、たどたどしい言葉の男）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（2017年 - 2022年、操縦士、見物客、おじさんA、鬼(1)、見物客、サンタ男 他）
バジリスク 〜桜花忍法帖〜（僧）
爆釣バーハンター（2018年 - 2019年、警備員、科学者）
忍たま乱太郎（2018年 - 2024年、近所の人、店主、農夫、黄鬼、貴族、子分 他）
ゴールデンカムイ（看守たち）
なむあみだ仏っ!-蓮台 UTENA-（老人）
クレヨンしんちゃん（2019年 - 2024年、客D、モグラー、ダンサーC、パスタ屋さん、釣り客A 他）
幼なじみが絶対に負けないラブコメ（末晴の父）
出会って5秒でバトル（橘）
プラチナエンド（出間川）
SYNDUALITY Noir
SHY（男性）
外科医エリーゼ（患者A）
真の仲間じゃないと勇者のパーティーを追い出されたので、辺境でスローライフすることにしました2nd（トラヒゲ）
転生したらスライムだった件（ミュラー）
異世界スーサイド・スクワッド（囚人B）
アオのハコ（2024年 - 2025年、大喜の祖父、女バス監督）
トリリオンゲーム（ゴップロの大株主）
異修羅（ミロヤの父親）
出演 > 劇場アニメ

銀魂 THE FINAL（2021年、銀さんセピア）
クレヨンしんちゃん もののけニンジャ珍風伝（2022年、関所番）
出演 > ゲーム

ぱすてるチャイムContinue（2010年、カイのコーチ）
クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（2019年、鬼教官）
ファイナルファンタジーVII リメイク（2020年）
出演 > 吹き替え > 映画

iBOY（ベターリッジ医師）
祈りのちから（コールマン〈アレックス・ケンドリック〉）
INFINI/インフィニ（チーフ）
エージェント・ウルトラ（ピーティー・ダグラス〈トニー・ヘイル〉）
エージェント:ライアン
グースバンプス 呪われたハロウィーン（ミスター・チュー〈ケン・チョン〉）
グローリー/明日への行進（ジェームズ・オレンジ〈オマール・ドーシー〉）
江南ブルース（ソ・テゴン議員）
デッドプール2（追う男）
必殺処刑チーム
ブレイクスルー 奇跡の生還（サットラー医師〈サム・トラメル〉）
ボヘミアン・ラプソディ
ミス・メドウズ 〜悪魔なのか? 天使なのか?〜（神父）
MEG ザ・モンスター（マークス〈タワンダ・マニーモ〉）
レジェンド・オブ・クリスタル・スカル（ウィンストン）
出演 > 吹き替え > ドラマ

NCIS: ニューオーリンズ
恐竜とダン（パパ）
グッドラックチャーリー（アンドリュー）
コンティニアム CPS特捜班
シェイズ・オブ・ブルー ブルックリン警察（リッキー）
シカゴ・ファイア（ピーター・ミルズ〈チャーリー・バーネット〉）
スクール・オブ・ロック
Dr.HOUSE（ミッチス）
Project Mc²（チャールズ）
マスター・オブ・ゼロ（ディレクター）
ヤング・スーパーマン（レンコフ）
レバレッジ 〜詐欺師たちの流儀（ダストマン、ホームレス）
出演 > 吹き替え > アニメ

カーズ/クロスロード（ロナルド）
ちいさなプリンセス ソフィア（バシュ）
ヒルダの冒険（校長）
出演 > ボイスオーバー

アメリカ極秘文書の謎
タイニー・ハウス〜大きなアメリカの極端に小さな家〜（ザック・ギフィン）
トップ・ガンズ〜世界最強の銃はどれだ!〜
出演 > デジタルコミック

VOMIC 保健室の死神（教頭）
愛さないといわれましても～元魔王の伯爵令嬢は生真面目軍人に餌付けをされて幸せになる～（2024年、イーサン、神官）
出演 > 舞台

から騒ぎ
マクベス
間違いの喜劇
リチャード二世
蓑田胸喜

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生誕:  明治27年（1894年）1月26日  日本・熊本県八代郡吉野村（現・八代郡氷川町）
死没:  昭和21年（1946年）1月30日  日本・熊本県八代郡吉野村（現・八代郡氷川町） 自殺
出身校:  八代中学校 第五高等学校 東京帝国大学
学派:  国粋主義 反共主義 天皇主権説
主な概念:  しきしまのみち
  影響を受けた人物 上杉慎吉、三井甲之、ヴィルヘルム・ヴント、マックス・ヴント 
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蓑田 胸喜（みのだ むねき、明治27年〈1894年〉1月26日 - 昭和21年〈1946年〉1月30日）は、日本の右翼思想家、反共主義者。慶應義塾大学予科、国士舘専門学校教授、原理日本社主宰、国際反共連盟評議員。東京帝国大学文科大学宗教学科卒業。熊本県出身。
生涯 > 生い立ち

熊本県八代郡吉野村（現・氷川町）生。八代中学校を経て、第五高等学校（五高）に学ぶ。五高での同期には佐々弘雄、細川隆元がいる。
1917年（大正6年）、五高卒業後、東京帝国大学入学。最初は法科大学（法学部）に入学するが、文科大学（文学部）宗教学科に転学し、宗教学者の姉崎正治に師事する。1920年（大正9年）文学部卒業、さらに法学部政治学科に学士入学する。帝大在学中は、天皇機関説と激しい論争を展開したことでも知られる君権学派憲法学者の上杉慎吉が指導していた国粋主義的な学生団体である興国同志会に入会するとともに、三井甲之に私淑するようになる。
生涯 > 右翼の理論家

1922年（大正11年）4月、慶應義塾大学予科教授となり、反ユダヤ主義者の若宮卯之助らと共に約10年間、論理学や心理学を講義する。1925年（大正14年）11月7日、三井らと共に原理日本社を創立し、初代会長に就任、雑誌『原理日本』の刊行を始める。慶應義塾では「精神科学研究会」を組織し、そして、同誌上で国粋主義の観点から、マルクス主義・自由主義的な学者・知識人批判を展開する。慶大で蓑田の受講生であった奥野信太郎（後に慶大教授）によると、授業は論理学についてはほんの少し触れるのみで、マルクス主義の攻撃と、国体明徴に終始していたようである。試験に明治天皇の御製を三首書いて出せば、及第点を与えたという。
1932年（昭和7年）4月、慶應義塾を退職し、国士舘専門学校教授となる。同年、ヴィルヘルム・ヴント門下で慶應義塾大学文学部長の川合貞一が原理日本社第2代会長に就任する。
貴族院議員であった美濃部達吉が辞職させられた、天皇機関説事件に始まる大学粛正運動の理論的指導者であり、滝川幸辰、大内兵衛らの追放、津田左右吉の古代史著作発禁事件も、蓑田の批判論文がそもそものきっかけである。1934年6月6日、東京帝大教授末弘厳太郎を治安維持法違反・不敬罪・朝憲紊乱罪で告発した。
1936年11月の日独防共協定が締結後は、1937年4月に平沼騏一郎や近衛文麿らが顧問を務める反共・国粋主義の国際反共連盟が結成され、その評議員の一人として反共雑誌『反共情報』に寄稿していた。1938年には帝大粛正期成同盟を組み、対外防共協定に呼応した国内に対する滅共を唱えた。1938年2月25日、英学者の松田福松と共著『国家と大学―東京帝国大学法学部の民主主義無国家思想に対する学術的批判』を刊行。
生涯 > 晩年

1941年（昭和16年）、内紛に巻き込まれて国士舘専門学校を退職。7月、『学術維新』を刊行。1942年（昭和17年）頃から健康状態が悪化し、論文の発表も『原理日本』1943年（昭和18年）5月号で途切れた。
1944年（昭和19年）6月、郷里の吉野村に疎開し、終戦後に自宅で首を吊って自殺した。享年52（数え年53）。これには、発狂による自殺とする説もある。当時岩波書店社長であった岩波茂雄は、蓑田の死に際して遺族に金一封を送り、「それでは蓑田は本物であったか」という感想をもらしたというエピソードがある。
墓所は熊本県八代郡氷川町の阿弥陀寺。
蓑田の批判対象

大正デモクラシーの流れを汲む自由主義や左翼的な共産主義に留まらず、権藤成卿や大川周明のような経済面で社会主義や農本主義を支持する右翼も批判対象とした。同盟国のナチス・ドイツに対しても否定的であった。
蓑田の批判対象 > 学説

天皇機関説
大学自治
アーリアン学説
蓑田の批判対象 > 組織

東京帝国大学法学部
昭和研究会
蓑田の批判対象 > 人物 > 政治家

一木喜徳郎（政治家、天皇機関説）
牧野伸顕（政治家）
岡田啓介（政治家、海軍大将）
アドルフ・ヒトラー（ナチス・ドイツ総統）
蓑田の批判対象 > 人物 > 学者・思想家

美濃部達吉（東大法学部、天皇機関説）
吉野作造（東大法学部、民本主義）
田中耕太郎（東大法学部、法学）
末弘厳太郎（東大法学部、法学）
矢部貞治（東大法学部、政治学）
南原繁（東大法学部、政治学）
横田喜三郎（東大法学部、国際法）
宮沢俊義（東大法学部、憲法学）
大内兵衛（東大経済学部、財政学、マルクス経済学）
河合栄治郎（東大経済学部、社会政策）
矢内原忠雄（東大経済学部、植民政策）
瀧川幸辰（京大法学部、刑法学、滝川事件）
西田幾多郎（京大文学部、哲学）
田辺元（京大文学部、哲学）
三木清（京大文学部、哲学）
津田左右吉（早大教授、歴史学）
北一輝（国家社会主義）
権藤成卿（農本主義）
大川周明（日本主義）
安岡正篤（陽明学）
笠信太郎（朝日新聞常務取締役論説主幹）
評価

彼が活躍していた当時から現代に至るまで、彼を狂信的な右翼思想家とする者は多い。「胸喜」の名を「狂気」ともじった揶揄もあった。戦後日本の言論界においては長くその存在を封印されていたが、近年になって学術的な再考が進んでおり、竹内洋が中心となって柏書房から全集が出版された。現在論壇での露出度が高い佐藤優による再評価もあり、知名度が上がっている。
政治学者の植村和秀は、自著『昭和の思想』で蓑田を丸山眞男（丸山政治学）、平泉澄（皇国史観）、西田幾多郎（西田哲学）と並ぶ昭和思想の代表者とした。植村によれば、丸山と平泉は「理の軸」の上にある「合理的」「論理的」な人物であり、西田と蓑田は「気の軸」にある「主観的」「精神的」な人物であった。
日本浪漫派の文芸評論家である保田與重郎は、『日本浪漫派の時代』の文中で以下のように述べている。
「蓑田氏については私はよく知らないが、戦後にこの人を非難罵倒することによって、自己弁護をしたような多数の進歩主義者の便乗家とはちがって、私の印象では清潔な人物だった。極めて頑迷固陋といわれたが、筋が通っていた。〈中略〉教授の職より学を愛することの出来る人なら、蓑田氏を怖れる必要がなかった筈だ。権力地位より正論に謹んだ人で蓑田氏を怖れた例を私は知らない。」
国史・法制史家の瀧川政次郎は、『増補 日本奴隷経済史』（名著普及会、1985年）の「増補版序並に解題」で次のように述べている。
昭和六年の満州事変を契機として、日本の政治情勢は一変し、思想の取締りは厳重になった。軍人が政治に関与することは、軍人勅諭の禁ずるところであるが、軍は政治に関与するのみならず、遂には政権を独占するに至った。軍の思想を支配したのは、陸軍大将荒木貞夫である。この人は和歌山県の小さい八幡宮の社家に生れ、若き日に平田篤胤の国学に心酔し、平田学説に輪をかけた皇国史観を以て軍を指揮した。彼の眼には帝国陸軍は皇軍であり、そのいくさは悉く聖戦であった。権勢に阿ってそのお先棒をかつぐ鼠輩は何時の世にも絶えない。荒木大将が陸相にして文相を兼ねるや、その思想取締の先端に立って不敬罪を捜して歩く超国家主義者が跳梁した。蓑田胸喜のごときその一人であって、彼は一高の入学試験に失敗したことを恨みとし、高校の試験に及第して大学を卒業した人士を失脚せしめることを快とした悪魔的存在であって、京大の瀧川事件を起した張本人である。瀧川幸辰君は、京大における刑法の講義において、国事犯には予備罪、未遂罪があって既遂犯はない、既遂犯者は次の政権担当者となるからであると、刑法学上当然の事を当然に述べた。それを捉えて瀧川教授は革命を示唆した不逞の徒であるとしてわめき立てたのが、蓑田胸喜一派の超国家主義者である。
　この事件の直後、私の一高時代のクラスメートである岡崎嘉平太君は、私に忠告してくれた。君の名は、金甌無缺の我が国体を危くする危険思想の持主として、文部当局者のブラック・リストに載せられている。身辺注意せよと。.....
著書 > 単著

『精神科学叢書』 第1編、原理日本社、1927年。
『獨露の思想文化とマルクス・レニン主義 マルクス主義の根源的綜合的批判』原理日本社、1928年。
『獨露の思想文化とマルクス・レニン主義　マルクス主義の根源的綜合的批判』岐阜縣工場會〈岐阜縣工場會報 第54號〉、1929年。
『世界文化単位としての日本　マルクス主義に学術的批判を加へて日本文化の世界的人道的使命を論ず』原理日本社〈しきしまのみち小冊子 第1〉、1929年。
『「随感録」に現はれたる浜口前首相の精神分析』原理日本社、1931年。
『美濃部博士『憲法撮要』の詭弁詐術的国体変革思想　五・一五事件の激発動因統帥権干犯の出自禍根』しきしまのみち会原理日本社、1933年。
『学術維新原理日本』原理日本社、1933年。
『日本総赤化徴候司法部不祥事件禍因根絶の逆縁昭和維新の正機　附・マルキシズムと国家及国民性唯一無窮生命神国日本』原理日本社〈しきしまのみち会叢書 別冊 第8〉、1933年。
『美濃部「機関説」の源流一木博士の反国体思想』しきしまのみち会原理日本社、1935年。
『一木枢相・牧野内府の潜冒思想を糾弾す　天皇機関説の源流を衝いて国民に訴ふ！』今日の問題社〈今日の問題 no.16〉、1935年。
『帝大法学部『国権否認論』の法理学的批判　附・国防・教育・財政一元論其他六篇』原理日本社、1935年。
『美濃部博士の大権蹂躪　人権蹂躪・国政破壊日本万悪の癌腫禍根』原理日本社〈しきしまのみち叢書 第6編〉、1935年。
『国防・教育・財政一元論』国防思想普及会、1936年。
『行政法の天皇機関説　附・二・二六事件と美濃部・末弘思想』原理日本社、1936年。
『二・二六事件に就て』原理日本社、1936年。
『真の大学問題』原理日本社、1938年。
『法哲学と世界観　田中耕太郎氏の思想学説批判』原理日本社、1938年。
『河合教授への公開状　往復書簡の公表と其根本思想の批判』原理日本社、1938年。
『津田左右吉氏の大逆思想』 第1、蓑田胸喜、1939年。
『昭和研究会の言語魔術　新体制に揺翳する思想的妖雲を掃滅す』原理日本社、1940年。
『世界文化単位としての日本』原理日本社、1940年。
『ナチス思想批判』原理日本社、1940年。
『ナチス精神と日本精神』原理日本社、1940年。
『大川周明氏の学的良心に愬ふ　「日本二千六百年史」に就て』原理日本社、1940年。
蓑田胸喜述『共産主義思想の検討』日本協会出版部、1941年。
『国家と大学　東京帝大法学部に対する公開状』（改新版）原理日本社、1941年。
『国防哲学』東京堂、1941年。
『学術維新』原理日本社、1941年。
『日本世界観　世界精神史』原理日本社、1941年。
著書 > 共著・編著・共編著

三井甲之共著『我等は如何にこの凶逆思想を処置すべきか？　東京帝国大学法学部赤化教授対「しきしまのみち」学術的分析』 第2、原理日本社〈しきしまのみち叢書 第4編〉、1934年。
三井甲之共著『真理と戦争　東京帝大教授矢内原忠雄氏の「真理と戦争」の批判に因みて』原理日本社、1937年。
蓑田胸喜 編『日本精神と科学精神』原理日本社、1937年。
松田福松共著『国家と大学　東京帝国大学法学部の民主主義無国家思想に対する学術的批判』原理日本社、1938年。
「政治経済文化の根本問題」、山本勝市『笠信太郎氏「日本経済の再編成」批判』原理日本社、1941年。
著書 > 全集

竹内洋ほか 編『蓑田胸喜全集』 全7巻（本文影印版）、柏書房、2004年11月。ISBN 4-7601-2585-X。http://www.kashiwashobo.co.jp/cgi-bin/bookisbn.cgi?cmd=d&isbn=4-7601-2585-X&backlist=1 。
井上義和 編『初期論集 1』柏書房〈蓑田胸喜全集 第1巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2586-8。  - 竹内洋｢蓑田胸喜伝序説｣および詳細年譜を収録。
井上義和 編『初期論集 2』柏書房〈蓑田胸喜全集 第2巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2587-6。  - 井上義和「解題 初期論集1・2」を収録。
竹内洋 編『学術維新原理日本』柏書房〈蓑田胸喜全集 第3巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2588-4。  - 竹内洋「解題 学術維新原理日本」を収録。
植村和秀 編『学術維新』柏書房〈蓑田胸喜全集 第4巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2589-2。  - 植村和秀「解題 学術維新」を収録。
今田絵里香 編『国家と大学』柏書房〈蓑田胸喜全集 第5巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2590-6。  - 今田絵里香「解題 国家と大学」を収録。
福間良明 編『国防哲学』柏書房〈蓑田胸喜全集 第6巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2591-4。  - 福間良明「解題 国防哲学」を収録。
佐藤卓己 編『原理日本』柏書房〈蓑田胸喜全集 第7巻〉、2004年11月。ISBN 4-7601-2592-2。  - 佐藤卓己「解題 原理日本」、未収録文献一覧および人名索引を収録。
著書 > 著作集

慧文社史料室 編『蓑田胸喜著作集』慧文社。http://www.keibunsha.jp/series.html#minoda 。
慧文社史料室 編『国防哲学』慧文社〈蓑田胸喜著作集 1〉、2007年11月。ISBN 978-4-905849-89-6。http://www.keibunsha.jp/books/9784905849896.html。
慧文社史料室 編『学術維新（上）』慧文社〈蓑田胸喜著作集 2〉、2008年9月。ISBN 978-4-905849-95-7。http://www.keibunsha.jp/books/9784905849957.html。
慧文社史料室 編『学術維新（下）』慧文社〈蓑田胸喜著作集 3〉、2008年9月。ISBN 978-4-905849-96-4。http://www.keibunsha.jp/books/9784905849957.html。
モンロビア・ロバーツ国際空港

ロバーツ国際空港（ロバーツこくさいくうこう、英語：Roberts International Airport）は、リベリア共和国の首都、モンロビアから約60km離れた街ハーベル近郊にある国際空港である。空港名の由来は、リベリアの初代大統領であるジョセフ・ジェンキンス・ロバーツにちなんで名付けられた。また、ロバーツフィールド(Robertsfield）という名称でも知られている。
歴史 > 初期

1942年、リベリアはアメリカ合衆国と防衛協定に署名した。枢軸国の拡大を阻止するため、アメリカ軍の利益に関連する道路建設や他の建設活動が開始された。この一環として、空港はアメリカ合衆国連邦政府によって空軍基地として建設された。
また滑走路はB-47ストラトジェット爆撃機が給油のために着陸するのに十分な長さがあり、リベリアは長い間アフリカで最長の滑走路を持っていた。
1943年から第二次世界大戦の終戦までの期間、当時のロバーツ・フィールド空港は、南アフリカ空軍第26飛行隊の代替基地として機能した。この部隊はビッカース ウェリントン爆撃機で大西洋上の対潜水艦（Uボート）および船団護衛哨戒を行っていた。 彼らの主な基地は英領ゴールド・コースト（現在のガーナ共和国）のタコラディにあった。
歴史 > リベリア内戦前

ロバーツ空港の歴史は、常にパンアメリカン航空の歴史と絡み合ってきた。実際、第二次世界大戦終結から1985年まで、この空港はリベリア共和国運輸省との契約に基づき、パンアメリカン航空によって管理・運営されてきた。モンロビアは常にパンアメリカン航空のアフリカ航空網の重要な拠点であり、通常はアクラとダカールの中間停留地として、ヨーロッパやニューヨークへの便が継続して就航していた。
1970年代後半から1980年代初頭にかけて、空港はパンアメリカン航空の主要なアフリカ拠点となり、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港からのボーイング747の直行便がダカール、アクラ、アビジャン、ラゴス、コナクリなどの目的地と接続し、一部ではナイロビや時折ヨハネスブルグまで接続することもあった。そのため、長年にわたり、アフリカへのパンアメリカン航空の乗客の多くはロバーツ空港を経由した。1980年代には、パンアメリカン航空の存在感が減少し、そのアフリカ航路も徐々に縮小された。パンアメリカン航空は1985年に空港の運営を終了したが、1986年まではJFK-ダカール-モンロビア-ラゴス-ナイロビ路線の一部としてまだ空港を利用していた。1987年までにパンアメリカン航空はモンロビア航路を停止。
ヨーロッパの航空会社数社も、1960年代中盤から1980年代にかけてロバーツ空港を利用していた。ブリティッシュ・カレドニアン航空がボーイング 707を使用し、KLMオランダ航空がダグラス DC-8を使用し、サベナ航空、スイス航空、UTA航空の3社がマクドネル・ダグラス DC-10を運航していました。さらに、スカンジナビア航空もコペンハーゲン空港からモンロビアに就航していた。1970年代中盤には、週に1便がデュッセルドルフとマドリッドを経由し、週に2便がチューリッヒ空港を経由して南米のリオデジャネイロ、モンテビデオ、サンティアゴ（チリ）に接続していた。同様に、ヴァリグ・ブラジル航空もブラジルとヨーロッパ間のフライトでロバーツ空港を経由する運航を行っていた。これは1960年代中盤に始まり、少なくとも1970年代中盤まで継続。運航ルートには、リオデジャネイロ・アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港-モンロビア-ローマやリオ-モンロビア-マドリッド-ローマなどが含まれていた。1967年3月のローマからリオへ向かうヴァリグ・ブラジル航空の航空機がモンロビアで墜落したヴァリグ・ブラジル航空837便墜落事故は、現時点でもリベリアにおける最悪の航空事故となっている。
パンアメリカン航空と同様に、アフリカの航空会社もロバーツ空港を大西洋横断路線上の中継地として利用していた。1966年以降にはナイジェリア航空はラゴスからモンロビア経由でニューヨークJFKへのパンアメリカン航空の共同運航を開始していた。その後の数十年間、モンロビアはナイジェリア航空の週次サービスの一環としてニューヨークへの経由地となり、ほとんどの場合、同社所有のマクドネル・ダグラス DC-10を使用していた。また、一時的にモンロビア-ピアルコ国際空港（トリニダード・トバゴのポートオブスペイン）-マイアミ国際空港への週次フライトも運航されていた。1983年まで、エール・アフリックのDC-10もアビジャン-モンロビア-ダカール-ニューヨーク路線でロバーツ空港を経由地として利用していた。同様に、1988年4月にザンビア航空がルサカ国際空港からモンロビア経由でニューヨークJFKへのDC-10を使用した運航を開始した。
西アフリカ地域においては、珍しく3,000mを超える滑走路を有していたことから、1980年代以降に行われていたスペースシャトルの一連のプロジェクトにおいて緊急着陸地点に選ばれていた。
歴史 > リベリア内戦後

第二次リベリア内戦にて、ロバーツ国際空港の旅客ターミナルビルは大きな被害を受け、破壊され放棄されたままとなった。現在のターミナル施設は2つの旅客ビルで構成されている。1つはほとんどの民間航空会社の出発と到着のためのものであり、もう1つは2012年3月に開業したターミナルBで、最初の2年間は主にエール・フランスとデルタ航空の出発に利用されていた。他のエアサイドの施設は、元の放棄されたビルに隣接したVIP施設とともに主に国際連合によって使用されている。
2003年の内戦終結後、民間航空業務の復旧はゆっくりと進み、エレン・ジョンソン・サーリーフ大統領の就任後の2006年1月以降加速した。 ロイヤル・エア・モロッコは2007年11月にカサブランカのムハンマド5世国際空港への便を就航し、ヴァージン・ナイジェリアも2008年10月にラゴスからアクラ経由で週2便でモンロビアを航路に追加した。
また、2008年10月にはデルタ航空がアフリカの航空網を大幅に拡大する一環として、アトランタとモンロビアをサル（カーボヴェルデ）を経由して週1便の運航を開始することを発表した。
2010年9月5日、デルタ航空はアトランタとモンロビア航路（アクラ経由）で週に一度のフライトを開始した。2011年1月、デルタ航空は週に2度のフライトに増やし、さらに2012年半ばまでにデルタ航空はニューヨークJFKとモンロビアの間（アクラ経由）を週に3度運航した。
2011年4月、エールフランスはAirbus A330を使用した週に２度のパリCDGとモンロビア航路に就航した。最初はコナクリへのサービスの延長として、後にフリータウン航路となった 。ブリティッシュ・エアウェイズもまた、ロンドン・ヒースローからロバーツ国際空港への週に2度のフライトを開始した。これはロンドン-フリータウン便をブリティッシュ・ミッドランド航空との合併に伴って引き継いだものだった。この運航は2012年11月にB767-300ERで開始された。
これらの発展により、2013年を通じてロバーツ国際空港では週に複数回、アトランタ、ブリュッセル、ロンドン、パリへの同一機サービスが提供された。
民間航空交通量はこの年にピークに達し、毎日1～2便の到着がありました。最も利用量の多かったルートはアクラへのもので、航空会社4社が毎日少なくとも1便のフライトを提供していた。一時期、アクラからの3番目に利用量の多かったルートでもあり、西部および中部アフリカの上位15位のルートの一つとなった 。但し2012年以降、エール・マリの失敗に終わったバマコ-モンロビア-アクラ便の終了やエア・ナイジェリアの消滅により、このルートの運航は減少した。エア・ナイジェリアは数年間、ラゴスからアクラ経由で週に5回モンロビアへ運航していた。
2012年10月、新興航空会社であるガンビア・バードは、Airbus A319を使用してバンジュールとロバーツ空港の間で週に2度の直行便を開始した。後に、アクラとフリータウンへの数週間にわたるフライトも追加された。2014年半ばまでに、ガンビアバードはロバーツフィールドから最も多くの目的地を提供している航空会社となり、同一機サービスでラゴス、ドゥアラ、ダカールへの便も運航した。また、2014年初頭には、エール・コートジボワールがアビジャンからロバーツ国際空港を経由してフリータウンへのサービスを追加した。
歴史 > エボラ出血熱・新型コロナウィルス感染症などの影響

2013年と2014年に、金、鉄鉱石、石油などの商品価格が下落し始め、リベリアの鉱業依存型経済が急に減速したことにより、ロバーツ国際航空からの多くの新しい大陸間フライトの継続にも大きな影響が出てきた。空港に対する最初の大きな打撃は、エールフランスが2014年6月末に利益不足を理由にリベリアへのフライトを中止したことだった。さらに、デルタ航空も乗客需要の低迷を理由に、運航を2014年8月31日に停止することを発表し、空港にとっては旅客数、接続性、信頼性・イメージの面でより大きな損失となった。
デルタ航空の最終便がリベリアを出発したのと同じ月に、ブリティッシュ・エアウェイズ、ケニア航空、エール・コートジボワール、アリクエア、ガンビア・バードなどのほとんどの定期便が、急速に広がるエボラ出血熱のために一時停止された。ロイヤル・エア・モロッコとブリュッセル航空は、エボラ危機の間も、減便で運航を継続した。ブリティッシュ・エアウェイズとデルタ航空は、それ以来モンロビアへの運航を再開していない。
ロバーツ国際空港はリベリアを代表する玄関口であり、2014年にリベリア国内でエボラ出血熱が流行して大規模な国境封鎖が行われた際にも、空港には検疫所が設置されたものの封鎖の対象外となった。
その後、ガンビア・バードは完全に運航を停止した。これは主に、エボラ出血熱による西アフリカの航空旅行の不振のためであった。2014年10月、エボラ危機後、ロバーツ空港への運航を再開した最初の航空会社はエール・コートジボワールとなった。その後、ケニア航空も制限が解除されたため、2015年1月にナイロビ-アクラ-モンロビアのフライトを再開した。2015年9月、ブリュッセル航空はモンロビアへの便数を増やし、エボラ危機前の週4便に増便した。
エールフランスはパリとの便を再開しなかったが、その子会社であるKLMは2016年10月に数十年ぶりにモンロビアへの復帰を発表し、アムステルダム-フリータウン-モンロビアの便を週3便運航することを発表した。KLMのフライトは2017年3月に開始されたが、わずか2年未満で終了し、2018年10月にKLMは2019年1月にサービスを終了することを発表した。これにより、再びブリュッセル航空がリベリア唯一の大陸間フライトとなった。但し2019年11月にエールフランスは、パリ-バマコ便をモンロビアに延長する意向を発表した。COVID-19パンデミックの影響で遅れが生じたが、2020年11月にエールフランスはAirbus A350を使用してモンロビアへの運航を開始し、両方向でバマコに就航するようになった。しかしエールフランスは、その後2022年4月にモンロビアへの運航を終了した。
歴史 > 施設改修と拡張

ロバーツ国際空港の小さな平屋のターミナルは、内戦終結以来使用されていたが、しばしば超混雑し、現代の航空基準に適合せず、ICAOの要件にも適合していなかった。さらに、ロバーツ国際空港の滑走路一本の状態は、少なくとも2012年以降、不適当と認識されていた。2012年には、パリからのエールフランスの航空機が、一部分ずつ補修され、でこぼこ舗装のアスファルトの上での着陸中に着陸装置、ブレーキ、油圧システムに大きな損傷を受けたという事故が発生し、航空会社に50万ドル以上の費用負担がかかり、航空会社がリベリアへの運航中止する決定の一因ともされていた。
2018年に開始された改修プロジェクトは、国際民間航空規制に適合し、旅客および貨物の拡大運航を可能にするため、空港のほぼすべての部分を完全に刷新した。これまで57,000平方メートルのターマックエプロンは、85,000平方メートルに拡張された。ランドサイド区域には新しい駐車場とアクセス道路が追加され、上水道供給、下水処理、電気および通信システムもアップグレードされ、新しい消防設備やその他の安全システム、フォークリフト、救急車、コンベアベルトローダー、旅客階段、リモート発着の乗降用ステップとバスなどの移動式機器が追加された。
新しい5,000平方メートルの2階建ての主要旅客施設は、内戦で破壊され、15年間焼けただれていた空港の元のターミナルの構造を利用して建設された。この施設は年間32万人の旅客を受け入れることができるように設計されている。1階にはチェックインカウンターやセキュリティスクリーニングが行われる出発ホール、到着ホール、国際基準の荷物受け取りカルーセル、旅客を迎える待合エリアがあり、2階は出発フロアで、小売店スペースやビジネスラウンジがある。新しい旅客ターミナルの最も注目すべき特徴の一つは、2つのジェットウェイ接続ブリッジである。
このプロジェクトの総資金は8,000万USドルと報告されており、新しい旅客ターミナルの費用が5,000万ドル、滑走路の改修費用が3,000万ドルだった。中華人民共和国の中国輸出入銀行（中国語：中国进出口银行）が、新しいターミナルプロジェクトを22か月の4,980万USドルの優遇融資によって資金提供した。滑走路の改修は、サウジ開発基金（SFD）から2,000万ドル、アフリカ経済開発アラブ銀行から1,000万ドル、リベリア政府から300万ドルの資金提供によって行われた。2014年11月、欧州投資銀行（EIB）は、リベリア政府に対して20年間で2,730万ドルの融資を提供し、ロバーツ国際空港再建プロジェクトを支援した。この契約は2015年2月に締結された。
建設は2016年9月に行われた正式な起工式で開始された。新しい2階建てのターミナルは、2017年12月にエレン・ジョンソン・サーリーフ大統領によって公式に開業宣言がなされたが、実際の旅客利用にはさらに18か月を要した。2018年9月、リベリア空港当局は、民間航空会社の運用が2018年末までに新しいターミナルに移ることはないと発表した。2019年7月24日にジョージ・ウェア大統領によって新しいターミナルが再び開業宣言され、その後、旅客便は新しい施設を限定的に利用し始めたが、当初は2つの旅客ジェットブリッジは稼働していなかった。新しいターミナルは2019年9月までに完全に稼働し、搭乗橋や新しいビジネスクラスラウンジも開業した。
就航航空会社と就航都市

| 航空会社 | 就航地 |
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  エール・コートジボワール :  フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港（アビジャン） 
  ASKY航空 :  ロメ空港（ロメ）、コトカ国際空港（アクラ） 
  エアピース :  コトカ国際空港（アクラ）、ムルタラ・モハンマド国際空港（ラゴス） 
  ケニア航空 :  コトカ国際空港（アクラ）、ジョモ・ケニヤッタ国際空港（ナイロビ） 
  ロイヤル・エア・モロッコ :  ムハンマド5世国際空港（カサブランカ）、ルンギ国際空港（フリータウン） 
  ブリュッセル航空 :  ブリュッセル空港（ブリュッセル） 
1997年の空港の航空写真
2006年時点の旅客ターミナルビル
デルタ航空のモンロビア就航フライト（2010年9月5日）
建設中の新旅客ターミナル
新国際便ターミナルのビジネスクラスラウンジ
新国際ターミナルの手荷物受取り区域
サン・シャモン突撃戦車

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性能諸元
全長:  8.82 m
車体長:  7.91 m
全幅:  2.67 m
全高:  2.34 m
重量:  23 t
懸架方式:  コイルスプリング
速度:  8.5 km/h
行動距離:  60 km
主砲:  75 mm野砲
副武装:  8 mm ホチキス 重機関銃×4
装甲:  11 mm（前期）・19 mm（後期）
エンジン:  パナール 直列4気筒液冷ガソリン 90 hp/ 70 kW
乗員:  8 名
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サン・シャモン突撃戦車（Char de rupture Saint Chamond）は、フランスの開発した初期の戦車で、第一次世界大戦で使用された。
概要

フランス最初の戦車であるシュナイダーCA1は、フランス陸軍大佐J.E.エスティエンヌ（en）によって発案され、シュナイダー社により1916年2月25日に製造が開始された。
しかし、これはいわゆる横入りで、フランス軍に自動車などを提供する立場にあった自動車管理局（DSA）は計画に参加することが出来なかった。そのため1916年4月8日に自動車管理局の砲兵将校エミール・リメイロー陸軍大佐（fr）が急遽設計を行った車輌の生産を、STA社（Service Technique Automobile）の子会社であったFAMH社に発注した。サン・シャモンの名は、FAMH社の所在地に由来する。
各国で開発された戦車のうち、最初期のものの一つであるが、先進的なガス・エレクトリック方式を採用していた。具体的には、パナール製の発電用エンジンを搭載し、クロチャット・コラーデュ電気モーター変速機2基を左右それぞれの駆動に用いて、無段変速を可能にしていた。
構造

シュナイダー戦車と同じくホルト社のトラクターを流用したシャーシに、11mmの装甲板で作られた箱形の上部構造物を載せ、前方に張り出した戦闘コンパートメント内部に75 mm 野砲を搭載した。コンパートメント内の前方左側に指揮官兼操縦手が位置した。
一方、イギリスでは、同様の問題に対して、菱形戦車において、車体の前後方向ではなく、履帯の外側にスポンソン（砲郭、張り出し）を設け、そこに武装を搭載し、横方向に拡張することによって解決した。
最初期の生産車輌はフラットな天板と先端部に2基の円筒形のキューポラを備えていたが、生産途中からキューポラは廃され、ドイツ軍の梱包爆薬や手榴弾が滑り落ちるように、天板には傾斜が付けられた。後期になると視界が悪化したことに対処して左側に指揮官兼操縦手のための角形のキューポラが増設された。装甲は当初11mmであったが、後期になるとドイツ軍が小銃/機関銃用に使用した鋼製弾芯入りの徹甲弾、SmK弾の対策に8mmの増加装甲を施した。
乗員は指揮官兼操縦手・砲手・砲手助手・機関手、機関銃射手3名、予備乗組員の合計で8名であった。
武装

車体先端部のやや右側にオフセットして、12口径75mm榴弾砲（TR commercial Gun）を砲郭式に装備した。生産165輌目以降の車輌はより強力なM1897 36口径75mm野砲に変更された。主砲の変更とほぼ同時に履帯も幅広い新型に変更された。このため生産前期の車輌を「M16」、後期を「M17」と表記する場合もあるが、これは当時用いられていた分類ではない。
8mm ホチキス M1914重機関銃は、車体前部右側に1挺、車体側面前方よりの左右に1挺ずつ、後方右側に1挺の合計4挺が搭載された。
運用

最初のサン・シャモン突撃戦車の運用は、より軽量であるシュナイダー戦車を牽引する回収車として改造されたものであった。
1917年5月5日に16輌のサン・シャモン突撃戦車が Laffaulx Mill で初めて実戦投入された。しかし、うち15輌がドイツ軍陣前の塹壕で行動不能となり、多くが撃破された。短い履帯長に対して長い車体は超壕性能が低く、また先端部へ75 mm 砲を収納するためにオーバーハングが長いためにほんの少しの段差を乗り越えただけで車体がつかえることが多く、不整地走破性は劣悪であった。ハイブリッド駆動も故障が多く、しばしば加熱により破損した。シュナイダー戦車と同じく実戦での運用は困難なものであった。
生産は1918年3月まで行われ、初期発注分の377輌が生産されたが、追加発注は行われず、資源と工場はルノーFT-17に振り向けられた。
その後

第一次世界大戦後、54輌が運搬車として改造された以外、少数がアメリカに譲渡され、残りは廃棄された。
1920年にポーランド・ソビエト戦争でポーランド軍により使用されたとも、ロシア軍事使節団の申し出によりロシア皇帝軍に売却され、1918年から1922年のロシア内戦で白軍が使用し、これらが赤軍に捕獲され運用されたとも言われているが、確証はない。
現存する車輌としては、アメリカのアバディーン性能試験場に生き残っていた一輛がフランス政府に寄贈され、ソミュール戦車博物館に展示されている。
ソミュール戦車博物館所有の現存車輌、2017年撮影。
ソミュール戦車博物館で展示される現存車輌（後期型）
佐藤大実

佐藤 大実（さとう おおみ、1975年12月22日 - ）は、岩手県紫波郡紫波町出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード・ミッドフィールダー。
略歴

紫波町立紫波第一中学校、読売クラブユース（藤沢商高）を経て、1994年から1997年まで日本電装/デンソーに所属。1998年にサガン鳥栖へ移籍して2005年まで在籍。2006年はグルージャ盛岡に所属した。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | 日本電装 |  | 東海 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 1995 | 日本電装 |  | 東海 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 1996 | デンソー | 26 | 旧JFL | 4 | 0 | - | - | 3 | 1 | 7 | 1 |
| 1997 | デンソー | 26 | 旧JFL | 20 | 4 | - | - | 1 | 0 | 21 | 4 |
| 1998 | 鳥栖 | 20 | 旧JFL | 22 | 6 | - | - | 3 | 1 | 25 | 7 |
| 1999 | 鳥栖 | 7 | J2 | 27 | 3 | 1 | 0 | 3 | 0 | 31 | 3 |
| 2000 | 鳥栖 | 7 | J2 | 17 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 21 | 1 |
| 2001 | 鳥栖 | 7 | J2 | 32 | 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 34 | 10 |
| 2002 | 鳥栖 | 7 | J2 | 40 | 4 | - | - | 3 | 1 | 43 | 5 |
| 2003 | 鳥栖 | 7 | J2 | 30 | 6 | - | - | 0 | 0 | 30 | 6 |
| 2004 | 鳥栖 | 7 | J2 | 26 | 5 | - | - | 2 | 1 | 28 | 6 |
| 2005 | 鳥栖 | 7 | J2 | 10 | 0 | - | - | 1 | 0 | 11 | 0 |
| 2006 | 盛岡 | 7 | 東北1部 | 9 | 2 | - | - | - | - | 9 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 182 | 29 | 5 | 0 | 11 | 2 | 198 | 31 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL | 46 | 10 | - | - | 7 | 2 | 53 | 12 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 東北1部 | 9 | 2 | - | - | - | - | 9 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 東海 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  | 5 | 0 | 18 | 4 |  |  |
Jリーグ初出場 - 1999年3月14日 J2第1節 FC東京戦
Jリーグ初得点 - 1999年6月28日 J2第15節 アルビレックス新潟戦
徳島県道263号高清貞光線

| 一般県道 |
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徳島県道263号 高清貞光線 一般県道 高清貞光線
制定年: 1995年（平成7年）
起点: 美馬郡つるぎ町半田【北緯33度59分56.1秒 東経134度3分10.7秒﻿ / ﻿北緯33.998917度 東経134.052972度﻿ / 33.998917; 134.052972﻿ (県道263号起点)】
終点: 美馬郡つるぎ町貞光【北緯34度1分7.7秒 東経134度4分17.2秒﻿ / ﻿北緯34.018806度 東経134.071444度﻿ / 34.018806; 134.071444﻿ (県道263号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     [[[徳島県道258号小谷西端山線]]] 国道438号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
徳島県道263号高清貞光線（とくしまけんどう263ごう こうせさだみつせん）は、徳島県美馬郡つるぎ町を通る予定の県道である。
概要

美馬郡つるぎ町半田から美馬郡つるぎ町貞光に至る。全線が未供用である。
概要 > 路線データ

起点：美馬郡つるぎ町半田（徳島県道258号小谷西端山線交点）
終点：美馬郡つるぎ町貞光（国道438号交点）
歴史

1995年（平成7年）4月1日 - 認定。ただし現在も区域は未決定。
地理 > 通過する予定の自治体

徳島県
美馬郡つるぎ町
地理 > 交差する予定の道路

| 交差する予定の道路 | 交差する予定の場所 | 交差する予定の場所 |
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| 徳島県道258号小谷西端山線未供用 | 半田 | 起点 |
| 国道438号未供用 | 貞光 | 終点 |