stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1961年イタリアグランプリ
エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 2 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 6 |  リッチー・ギンサー | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 8 |  リカルド・ロドリゲス | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  クーパー・カー・カンパニー | 10 |  ジャック・ブラバム | クーパー | T58 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  クーパー・カー・カンパニー | 12 |  ブルース・マクラーレン | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  JBW カーズ | 14 |  ブライアン・ネイラー | JBW | 61 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ティム・パーネル | 16 |  ティム・パーネル | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ジェリー・アシュモア | 18 |  ジェリー・アシュモア | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  UDT・レイストール・レーシングチーム | 20 |  ヘンリー・テイラー | ロータス | 18/21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  UDT・レイストール・レーシングチーム | 22 |  マステン・グレゴリー | ロータス | 18/21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 24 |  グラハム・ヒル | BRM | P48/57 P57  | クライマックス FPF 1.5L L4 BRM P56 1.5L V8  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 26 |  トニー・ブルックス | BRM | P48/57 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム | 28 |  スターリング・モス | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  フレッド・トラック・カーズ | 30 |  ジャック・フェアーマン | クーパー | T45 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  スクーデリア・サント・アンブロース | 32 |  ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・サント・アンブロース | 34 |  アルフォンソ・シール  | クーパー | T45 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  チーム・ロータス | 36 |  ジム・クラーク | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  チーム・ロータス | 38 |  イネス・アイルランド | ロータス | 18/21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | 40 |  ロイ・サルヴァドーリ | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | 42 |  ジョン・サーティース | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 44 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 46 |  ダン・ガーニー  エドガー・バース  | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  スクーデリア・セレニッシマ | 48 |  モーリス・トランティニアン | クーパー | T51 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  スクーデリア・セレニッシマ | 50 |  ニーノ・ヴァッカレッラ | デ・トマソ | F1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 |
|  スクーデリア・セッテコリ | 52 |  ロベルト・リッピ | デ・トマソ | F1 | オスカ 372 1.5L L4 |
|  イソベーレ・デ・トマソ | 54 |  ロベルト・ブッシネッロ | デ・トマソ | F1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 |
|  スクーデリア・コロニア | 56 |  ヴォルフガング・ザイデル | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  スクーデリア・コロニア | 70 |  ミハエル・マイ  | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ペスカーラ・レーシングチーム | 58 |  レナート・ピロッキ  | クーパー | T45 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  スクーデリア・セントロ・スッド | 58 |  マッシモ・ナティリ  | クーパー | T45 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  スクーデリア・セントロ・スッド | 62 |  ロレンツォ・バンディーニ | クーパー | T53 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  H&L モータース | 60 |  ジャッキー・ルイス | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  スクーデリア・ドロミーティ | 64 |  エルネスト・プリノス  | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  メナート・ボッファ | 66 |  メナート・ボッファ | クーパー | T45 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ | 68 |  アンドレ・ピレット | エメリソン | 61 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ガエターノ・スタルラッバ | 72 |  ガエターノ・スタルラッバ | ロータス | 18 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  エキュリー・マールスベルゲン | 74 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
ソース:
タイヤは全車ダンロップ
^1 - BRMはG.ヒルのみ予選で自製V8エンジンを搭載したP57を走らせた(決勝は2台ともP48/57-クライマックス)
^2 - エントリーしたが出場せず
^3 - 予備登録、第3ドライバー
^4 - ナティリは練習走行でピロッキのマシンをドライブしたのみ
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 2:46.3 | — | 1 |
| 2 | 8 |  リカルド・ロドリゲス | フェラーリ | 2:46.4 | + 0.1 | 2 |
| 3 | 6 |  リッチー・ギンサー | フェラーリ | 2:46.8 | + 0.5 | 3 |
| 4 | 2 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 2:47.2 | + 0.9 | 4 |
| 5 | 24 |  グラハム・ヒル | BRM-クライマックス | 2:48.7 | + 2.4 | 5 |
| 6 | 32 |  ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ | 2:49.0 | + 2.7 | 6 |
| 7 | 36 |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 2:49.2 | + 2.9 | 7 |
| 8 | 44 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 2:49.6 | + 3.3 | 8 |
| 9 | 38 |  イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 2:50.3 | + 4.0 | 9 |
| 10 | 10 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 2:51.6 | + 5.3 | 10 |
| 11 | 28 |  スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 2:51.8 | + 5.5 | 11 |
| 12 | 46 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 2:52.0 | + 5.7 | 12 |
| 13 | 26 |  トニー・ブルックス | BRM-クライマックス | 2:52.2 | + 5.9 | 13 |
| 14 | 12 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 2:53.4 | + 7.1 | 14 |
| 15 | 74 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 2:53.8 | + 7.5 | 15 |
| 16 | 60 |  ジャッキー・ルイス | クーパー-クライマックス | 2:54.0 | + 7.7 | 16 |
| 17 | 22 |  マステン・グレゴリー | ロータス-クライマックス | 2:55.2 | + 8.9 | 17 |
| 18 | 40 |  ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-クライマックス | 2:55.2 | + 8.9 | 18 |
| 19 | 42 |  ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 2:55.6 | + 9.3 | 19 |
| 20 | 50 |  ニーノ・ヴァッカレッラ | デ・トマソ-アルファロメオ | 2:56.0 | + 9.7 | 20 |
| 21 | 62 |  ロレンツォ・バンディーニ | クーパー-マセラティ | 2:57.7 | + 11.4 | 21 |
| 22 | 48 |  モーリス・トランティニアン | クーパー-マセラティ | 2:58.7 | + 12.4 | 22 |
| 23 | 20 |  ヘンリー・テイラー | ロータス-クライマックス | 3:00.6 | + 14.3 | 23 |
| 24 | 54 |  ロベルト・ブッシネッロ | デ・トマソ-アルファロメオ | 3:01.7 | + 15.4 | 24 |
| 25 | 18 |  ジェリー・アシュモア | ロータス-クライマックス | 3:03.0 | + 16.7 | 25 |
| 26 | 30 |  ジャック・フェアーマン | クーパー-クライマックス | 3:04.8 | + 18.5 | 26 |
| 27 | 16 |  ティム・パーネル | ロータス-クライマックス | 3:05.7 | + 19.4 | 27 |
| 28 | 56 |  ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | 3:06.0 | + 19.7 | 28 |
| 29 | 58 |  レナート・ピロッキ | クーパー-マセラティ | 3:06.5 | + 20.2 | 29 |
| 30 | 72 |  ガエターノ・スタルラッバ | ロータス-マセラティ | 3:07.9 | + 21.6 | 30 |
| 31 | 14 |  ブライアン・ネイラー | JBW-クライマックス | 3:08.1 | + 21.8 | 31 |
| 32 | 52 |  ロベルト・リッピ | デ・トマソ-オスカ | 3.08.9 | + 22.6 | 32 |
| 33 | 68 |  アンドレ・ピレット | エメリソン-マセラティ | 3:11.6 | + 25.3 | DNQ |
ソース:
予選通過ライン(2位リカルド・ロドリゲス(2:46.4)の115%): 3:11.36
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 43 | 2:03:13.0 | 4 | 9 |
| 2 | 46 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 43 | + 31.2 | 12 | 6 |
| 3 | 12 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 43 | + 2:28.4 | 14 | 4 |
| 4 | 60 |  ジャッキー・ルイス | クーパー-クライマックス | 43 | + 2:40.4 | 16 | 3 |
| 5 | 26 |  トニー・ブルックス | BRM-クライマックス | 43 | + 2:40.5 | 13 | 2 |
| 6 | 40 |  ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-クライマックス | 42 | + 1 Lap | 18 | 1 |
| 7 | 74 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 41 | + 2 Laps | 15 |  |
| 8 | 62 |  ロレンツォ・バンディーニ | クーパー-マセラティ | 41 | + 2 Laps | 21 |  |
| 9 | 48 |  モーリス・トランティニアン | クーパー-マセラティ | 41 | + 2 Laps | 22 |  |
| 10 | 16 |  ティム・パーネル | ロータス-クライマックス | 40 | + 3 Laps | 27 |  |
| 11 | 20 |  ヘンリー・テイラー | ロータス-クライマックス | 39 | + 4 Laps | 23 |  |
| 12 | 58 |  レナート・ピロッキ | クーパー-マセラティ | 38 | + 5 Laps | 29 |  |
| Ret | 28 |  スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 36 | ホイールベアリング | 11 |  |
| Ret | 6 |  リッチー・ギンサー | フェラーリ | 23 | エンジン | 3 |  |
| Ret | 72 |  ガエターノ・スタルラッバ | ロータス-マセラティ | 19 | エンジン | 30 |  |
| Ret | 44 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 14 | サスペンション | 8 |  |
| Ret | 8 |  リカルド・ロドリゲス | フェラーリ | 13 | 燃料システム | 2 |  |
| Ret | 32 |  ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ | 13 | エンジン | 6 |  |
| Ret | 50 |  ニーノ・ヴァッカレッラ | デ・トマソ-アルファロメオ | 13 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 22 |  マステン・グレゴリー | ロータス-クライマックス | 11 | サスペンション | 17 |  |
| Ret | 24 |  グラハム・ヒル | BRM-クライマックス | 10 | エンジン | 5 |  |
| Ret | 10 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 8 | オーバーヒート | 10 |  |
| Ret | 14 |  ブライアン・ネイラー | JBW-クライマックス | 6 | エンジン | 31 |  |
| Ret | 38 |  イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 5 | シャシー | 9 |  |
| Ret | 30 |  ジャック・フェアーマン | クーパー-クライマックス | 5 | エンジン | 26 |  |
| Ret | 42 |  ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 2 | アクシデント | 19 |  |
| Ret | 4 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 1 | 接触による事故死 | 1 |  |
| Ret | 36 |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1 | 接触 | 7 |  |
| Ret | 54 |  ロベルト・ブッシネッロ | デ・トマソ-アルファロメオ | 1 | エンジン | 24 |  |
| Ret | 56 |  ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | 1 | エンジン | 28 |  |
| Ret | 52 |  ロベルト・リッピ | デ・トマソ-オスカ | 1 | エンジン | 32 |  |
| Ret | 18 |  ジェリー・アシュモア | ロータス-クライマックス | 0 | アクシデント | 25 |  |
| DNQ | 68 |  アンドレ・ピレット | エメリソン-マセラティ |  | 予選不通過 |  |  |
| DNS | 46 |  エドガー・バース | ポルシェ |  | 練習走行のみ |  |  |
| DNS | 58 |  マッシモ・ナティリ | クーパー-マセラティ |  | 練習走行のみ(ピロッキのマシンをドライブ) |  |  |
ソース:
1–3=フィル・ヒル、4=リッチー・ギンサー、5=P.ヒル、6=ギンサー、7=P.ヒル、8-9=ギンサー、10=P.ヒル、11-13=ギンサー、14-43=P.ヒル
第7戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
参照文献

林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
厳木駅

| 厳木駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2009年11月）
  きゅうらぎ  Kyūragi  
 ◄多久 (5.6 km) (2.5 km) 岩屋►
 
所在地:  佐賀県唐津市厳木町厳木729北緯33度19分23.87秒 東経130度3分37.58秒﻿ / ﻿北緯33.3232972度 東経130.0604389度﻿ / 33.3232972; 130.0604389座標: 北緯33度19分23.87秒 東経130度3分37.58秒﻿ / ﻿北緯33.3232972度 東経130.0604389度﻿ / 33.3232972; 130.0604389
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■唐津線
キロ程:  20.8 km（久保田起点）
電報略号:  キウ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  328人/日（降車客含まず） -2016年-
乗降人員 -統計年度-:  666人/日 -2016年-
開業年月日:  1899年（明治32年）6月13日
備考:  無人駅
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厳木駅（きゅうらぎえき）は、佐賀県唐津市厳木町厳木にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。また難読駅の一つとしても知られている。
歴史

1899年（明治32年）6月13日：唐津興業鉄道（後唐津鉄道）の駅として開設。
1902年（明治35年）2月23日：合併により、九州鉄道の駅となる。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁に移管。
1971年（昭和46年）10月20日：業務委託駅化。
1983年（昭和58年）9月30日：駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
1995年（平成7年）3月：駅構内にギャラリー設置。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅。駅舎は1930年建築の古い木造駅舎である。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南側（駅舎側） | ■唐津線 | 下り | 唐津・西唐津方面 |
| 北側 | ■唐津線 | 上り | 佐賀方面 |
利用状況

2013年度の1日平均乗車人員は373人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 499
2001年: 520
2002年: 479
2003年: 473
2004年: 476
2005年: 468
2006年: 481
2007年: 465
2008年: 464
2009年: 460
2010年: 455
2011年: 451
2012年: 405
2013年: 373
駅周辺

唐津市役所厳木支所
佐賀県立厳木高等学校
厳木郵便局
国道203号 - 駅前を唐津線に並行して通る。
昭和バス「厳木駅前」停留所 - 駅前国道203号線上
大手口 - 山本 - 相知駅前 - 厳木駅前 - きゅうらぎ温泉 - 多久駅北口 - 小城 - 医療センター好生館 - 佐賀駅バスセンター
（乗合タクシー）星領 - 広川分校 - 平之 - 瀬戸木場 - 厳木駅前 - 多久駅北口
（乗合タクシー）天川 - 立草 - 厳木駅前 - 浪瀬 - 岩屋 - 本山保育園前
その他

ホームの傍らには明治32年に作られた煉瓦造りの給水塔がほぼ完全な形で残っている。
1997年に公開された竹中直人監督・主演の映画「東京日和」のロケが当駅で行われている。
隣の駅

ホーム（2009年11月）
給水塔（2009年11月）
別世界からのメッセージ

| Dispatches from Elsewhere 別世界からのメッセージ |
| --- | --- |
ジャンル:  アンソロジー ドラマ
原作:  Jeff Hull Spencer McCall 『The Institute』
原案:  ジェイソン・シーゲル
出演者:   ジェイソン・シーゲル  アンドレ・3000  イヴ・リンドリー  リチャード・E・グラント  サリー・フィールド 
作曲:   アッティカス・ロス  レオポルド・ロス（英語版）  Claudia Sarne 
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  1
話数:  10(各話リスト)
製作
製作総指揮:   Eli Bush  Garrett Basch  Jeff Freilich  Mark Friedman  Alethea Jones  スコット・ルーディン  ジェイソン・シーゲル 
撮影体制:  シングルカメラ
編集:   Peter CabadaHagan 
製作:   AMC Studios  Scott Rudin Productions  Stalwart Productions 

放送
放送チャンネル: AMC
放送期間: 2020年3月1日 (2020-03-01) - 放送中
 公式ウェブサイト
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『別世界からのメッセージ』（原題: Dispatches from Elsewhere、ディスパッチズ・フロム・エルスウェア）は、2020年に放送されたアメリカ合衆国のテレビドラマシリーズである。2013年のドキュメンタリー映画"The Institute"に基づく。出演は、ジェイソン・シーゲル、アンドレ・3000、イヴ・リンドリー、リチャード・E・グラント、サリー・フィールドなど。ショーランナー、脚本、主演をジェイソン・シーゲルが務める。アメリカでは2020年3月1日からAMCで放送された。日本では2020年5月からAmazonプライム・ビデオで日本語字幕版・吹き替え版が配信された。
概要

シリーズはフィラデルフィアを舞台とし、平凡な毎日の生活から逃れ謎のゲームに参加する、面識もなく性格も異なる4人を描く。出演者たちは”第四の壁”を破り、視聴者に話しかける。
あらすじ

退屈な日常を送るデータエンジニアのピーター、トランスウーマンのシモーン、高い知性を持つがパラノイア気味のフレドウィン、昏睡状態の夫を抱える老女のジャニスは、謎を秘めたジェジューン協会の入門に誘われる、これに対抗する別世界組合との争いに巻き込まれる。これが真実なのかマーケティングなのか陰謀なのかそれともゲームなのか、意見を異にしながらも4人は協力して謎を解こうとし、クララという壁画アーティストが鍵となっていることを知る。やがて彼らはすべてがゲームであり、クララは20年前に死んだアーティストであると聞かされる。ゲームは4人の人生に影響を残し、ピーターとシモーンは付き合い始め、夫を亡くしたジャニスは大学に通い始め、フレドウィンはクララの謎にとらわれる。ジャニスはゲームの創作者のリーを見つけ、4人はクララがリーの苦悩を擬人化した架空の存在であると知る。
実世界のジェイソン・シーゲルはキャリアに悩み、別世界に関わるゲームに参加して創作のヒントを得る。自分の苦悩を擬人化した少年の姿を見て、脚本を書き、ドラマシリーズを製作する。
キャスト

『別世界からのメッセージ』のキャスト。上段左からジェイソン・シーゲル、アンドレ・3000、リチャード・E・グラント、サリー・フィールド。
キャスト > メイン

ジェイソン・シーゲル
役 -  ピーター
音楽ストリーミング会社に勤める孤独なデータエンジニア
アンドレ・3000
役 -  フレドウィン
高い知性を持つがパラノイア気味の男性
イヴ・リンドリー（英語版）
役 -  シモーン
美術館勤務のトランスジェンダー女性。
リチャード・E・グラント
役 -  オクタビア・コールマン
ジェジューン協会会長。
サリー・フィールド
役 -  ジャニス
病気の夫を抱えた老女。
キャスト > リカーリング

タラ・リン・バー
役 -  ジャニス（若い頃）
セシリア・バラゴット
役 -  クララ
アーチストの少女
シェリーズ・ブース
役 -  リー
ゲームの創作者
トラヴィス・バーネット
役 -  道化のメークをした少年
ジョー・フォーブリッチ
役 -  ミルクマン
製作

2018年7月28日、AMCが本作の製作を決定したことが発表された。サンフランシスコを舞台にしたリアリティゲーム「Jejune Institute」を描いた2013年のドキュメンタリー映画『The Institute』を原作とし、ジェイソン・シーゲルが製作総指揮、ショーランナー、脚本を担当した。
2019年7月、ペンシルバニア州フィラデルフィアで撮影が開始された。
第1シーズン放送後の2020年4月のインタビューで、ジェイソン・シーゲルは第2シーズンの可能性についてコメントしている。
評価 > 批評

本作は批評家から高い評価を受けている。批評集積サイトのRotten Tomatoesに36件のレビューがあり、批評家支持率は86%、平均点は10点満点で7.18点となっている。また、Metacriticには16件のレビューがあり、加重平均値は66/100となっている。
ウェブ・シーモア (第10代サマセット公爵)

| ウェブ・シーモア Webb Seymour |
| --- | --- |
 第10代サマセット公
在位:  1792年 – 1793年

出生:   (1718-12-03) 1718年12月3日 
死去:   (1793-12-15) 1793年12月15日（75歳没） 
配偶者:  メアリー・アン・ボンネル
子女:  エドワード（英語版） ジョン・ウェブ（英語版）
家名:  シーモア家
父親:  第8代サマセット公エドワード・シーモア
母親:  メアリー・ウェブ
テンプレートを表示
第10代サマセット公爵ウェブ・シーモア（英語: Webb Seymour, 10th Duke of Somerset、1718年12月3日 - 1793年12月15日）は、イングランド貴族。
生涯

エドワード・シーモア（後の第8代サマセット公爵）とメアリー・ウェブ（英語版）の次男として、1718年12月3日に生まれ、翌日に洗礼を受けた。
1769年末、メアリー・アン・ボンネル/アンナ・マリア・ボンネル（1802年7月23日没、ジョン・ボンネル（John Bonnell）の娘）と結婚した。
エドワード（英語版）（1775年 – 1855年） - 第11代サマセット公爵
ジョン・ウェブ（英語版）（1777年 – 1819年） - 王立協会フェロー、生涯未婚
1792年1月2日に兄エドワードが死去すると爵位を継承した。
1793年12月15日に死去、長男エドワード（英語版）が爵位を継承した。
扶安消防署

| 扶安消防署> 情報 |
| --- | --- |
消防本部:  全北消防安全本部
設置日:  1983年9月1日
管轄区域:  扶安郡
管轄面積:  493.35 km2
職員定数:  114人
119安全センター数:  2（扶安は消防署と兼用）
所在地:  579-832 全北特別自治道扶安郡幸安面辺山路86
外部リンク:  扶安消防署
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| 扶安消防署> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  부안소방서
漢字：:  扶安消防署
発音：:  プアン＝ソバンソ
英語：:  Buan Fire Station
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扶安消防署（プアンしょうぼうしょ）は全北消防安全本部所属の消防署である。
管轄区域

扶安郡
沿革

2001年8月7日 - 業務開始
2007年1月6日 - 現在地に移転
119安全センター

| 119安全センター | 住所 | 管轄区域 | 地域隊 |
| --- | --- | --- | --- |
| 扶安119安全センター | 扶安郡幸安面辺山路86 | 扶安郡（下西面、辺山面、鎭西面、蝟島面を除く） |  |
| 格浦119安全センター | 扶安郡辺山面 | 扶安郡のうち下西面、辺山面、鎭西面、蝟島面 |  |
ベン・コズロースキー

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 2008年4月5日(旧広島市民球場)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  フロリダ州セントピーターズバーグ
生年月日:   (1980-08-16) 1980年8月16日（44歳）
身長 体重:  6' 6" ＝約198.1 cm 220 lb ＝約99.8 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1999年 ドラフト12巡目でアトランタ・ブレーブスから指名
初出場:  MLB / 2002年9月19日 NPB / 2008年3月28日
最終出場:  NPB / 2009年4月30日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サンタフェコミュニティー大学  テキサス・レンジャーズ (2002)  広島東洋カープ (2008 - 2009)  サマセット・パトリオッツ (2013)  シュガーランド・スキーターズ (2013 - 2014)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ベンジャミン・アンソニー・コズロースキー（Benjamin Anthony Kozlowski , 1980年8月16日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州セントピーターズバーグ出身の元プロ野球選手（投手）。
経歴

1998年、ボストン・レッドソックスからドラフト26巡目で指名されるが契約せず、翌1999年にアトランタ・ブレーブスからドラフト12巡目で指名され契約。
2002年4月にテキサス・レンジャーズに移籍し、同年9月19日のシアトル・マリナーズ戦で先発しメジャーデビュー（5回3失点）。9月28日のオークランド・アスレチックス戦で2度目の先発（5回4失点）。いずれも勝利投手の権利を持って降板したが、リリーフ投手が打たれメジャーでの勝利を逃している。メジャー登板はこの2試合に終わり、その後はレッズ、ドジャースなどのマイナーで先発・中継ぎ・抑えを務めた。
2007年はヤンキース傘下3Aで42試合に登板し、5勝7敗1セーブ、防御率3.00。特に左打者に対する被打率を1割4分2厘に抑えたことを評価され、同年オフ、メジャー15球団との獲得競争の末に広島東洋カープと契約した。
2008年はリリーフ投手として開幕を迎えたが、シーズン途中で先発に転向となった。7月12日、転向後の初登板で初先発初勝利を記録。最終的に26試合で防御率4.74の成績を収めた。その後左肘を手術した影響で同年12月2日に自由契約公示されたが、術後の回復が良好と判断されたため、2009年1月13日に広島と再契約した。しかし2009年シーズンはリリーフとして1試合に登板しただけに終わり、同年で広島を退団した。
2013年はアトランティック・リーグのサマセット・パトリオッツとシュガーランド・スキーターズでプレーした。
2014年も前年に引き続きシュガーランド・スキーターズに所属。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | TEX | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 50 | 10.0 | 11 | 3 | 11 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 | 7 | 7 | 6.30 | 2.20 |
| 2008 | 広島 | 26 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 6 | .667 | 170 | 38.0 | 41 | 4 | 17 | 1 | 2 | 31 | 3 | 4 | 21 | 20 | 4.74 | 1.53 |
| 2009 | 広島 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 5 | 0.1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 2 | 54.00 | 9.00 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 50 | 10.0 | 11 | 3 | 11 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 | 7 | 7 | 6.30 | 2.20 |
| NPB：2年 | NPB：2年 | 27 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 6 | .667 | 175 | 38.1 | 44 | 4 | 17 | 1 | 3 | 31 | 4 | 4 | 24 | 22 | 5.17 | 1.59 |
2009年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

初登板：2008年3月28日、対中日ドラゴンズ1回戦（ナゴヤドーム）、9回裏に2番手で救援登板、1回1失点
初奪三振：2008年4月2日、対阪神タイガース2回戦（広島市民球場）、9回表に桧山進次郎から見逃し三振
初セーブ：2008年4月3日、対阪神タイガース3回戦（広島市民球場）、9回表1死に3番手で救援登板・完了、2/3回無失点
初ホールド：2008年4月9日、対東京ヤクルトスワローズ1回戦（明治神宮野球場）、9回裏に2番手で救援登板、1/3回無失点
初先発・初勝利：2008年7月12日、対阪神タイガース10回戦（阪神甲子園球場）、5回2/3を3安打無失点
詳細情報 > 背番号

34（2008年）
67（2009年）
司馬榦

司馬 榦（しば かん、太和6年（232年）- 永嘉5年1月22日（311年2月26日））は、西晋の皇族。字は子良。司馬懿の第6子。生母は張春華で司馬師・司馬昭の同母弟。司馬亮・司馬伷・司馬京・司馬駿の異母弟。司馬肜・司馬倫の異母兄。妻は満寵の娘。平原王に封じられた。
生涯 > 魏・晋武帝の時代

魏の時代は安陽亭侯・平陽郷侯を得、散騎常侍・撫軍中郎将に任じられた。咸熙元年（264年）に五等爵が創設されると、定陶伯に改封。
泰始元年（265年）、甥の司馬炎（武帝）が禅譲により皇帝として即位すると、平原王に封じられ、1万1300戸の食邑、鼓吹と馬2匹を下賜され、侍中の服を加えられた。司馬炎は咸寧の初めに一族の諸王を封国に赴かせたが、司馬榦には重い病気があって精神が正常ではなく、性格は極めて純粋で欲が少なかったので、特詔によって都に留めた。太康の末に光禄大夫を拝命し、侍中を加官、特別に金章紫綬を仮されて、序列は三公に次いだ。太熙元年（290年）に恵帝が即位すると、更に左光禄大夫に昇進し、剣履上殿と入朝不趨を許された。
生涯 > 奇行

司馬榦は自ら政務は執り行わなかったが、人事異動をする際には必ず才能で選んだ。爵位や俸禄がありながら、まるで自分にはないような様子で、秩禄や布帛はすべて山積みにして腐らせてしまった。長雨が続いた時は、牛車を外に出して露車（幌のない車）を中に入れた。ある者がその訳を尋ねると、「覆いのないものは中に入れたほうがいい」と答えた。また、朝臣が訪問して名前を伝えても、司馬榦は必ず車馬を門外に留めさせて、あるときは一晩中会わないこともあった。天子に拝謁した際、他人との応対は穏和で恭順であり、まったく落ち度はなかった。相次いで愛妾が亡くなったが、棺に収めても釘を打たなかった。そして空室に置いておき、何日間か見に行ったり、その遺体に淫らな行為を行ない、屍が腐壊すると初めて葬った。
生涯 > 一族抗争の中で

異母弟の趙王司馬倫が恵帝を輔政するようになると、司馬榦を衛将軍に任命した。永寧元年（301年）、恵帝に迫って帝位に登った司馬倫に諸王が反発し、斉王司馬冏が司馬倫を打ち破ると、宗族や朝臣はみな牛と酒を持ち寄って司馬冏をねぎらったが、司馬榦だけは百銭を懐に帯び、司馬冏に会うと百銭を出して言った。
司馬倫が敗死して恵帝が復位すると、司馬榦は再び侍中になり、太保を加えられた。司馬冏が輔政すると、司馬榦は司馬冏を訪ね、司馬冏は出迎えた。司馬榦は司馬冏の邸に入ると寝台に胡坐をかき、司馬冏を座らせないで言った。
白女は白に木偏を加えると柏、つまり父の司馬懿の側室の柏夫人を示し、白女の子は司馬倫を指していたのである。
永寧2年（302年）、司馬冏が司馬倫誅殺を共に謀った常山王司馬乂・成都王司馬穎・河間王司馬顒に誅殺されるに及んで、司馬榦は慟哭して側近に言った。
その司馬榦の予想通り、司馬冏亡き後の主導権を巡り、今度は司馬乂が司馬穎・司馬顒の間に対立が生じ、永安元年（304年）に司馬乂は司馬穎・司馬顒らによって炙り殺される。更に、その司馬穎と司馬顒は司馬乂討伐に呼応した東海王司馬越の手によって光熙元年（306年）に殺されるなど、一族同士の骨肉の争い（八王の乱）が続き、晋王朝は弱体化する。
生涯 > 晩年

東海王司馬越が興義して洛陽に至ると、司馬越は司馬榦の元を訪ねたが、司馬榦は門を閉ざして面会しなかった。司馬越がしばらく車を止めていると、ようやく司馬榦は人を挨拶に遣わして、自分は門の隙間から様子をうかがっていた。当時の人々はその意図を理解できず、ある者はこれを病気のせいとし、ある者は隠居と見なした。永嘉5年正月庚辰（311年2月26日）、80歳で死去。司馬榦の死後まもなくして劉聡の洛陽寇略があったので、諡号を贈る余裕がなかった。嫡男の司馬広は早くに卒した。次男の司馬永は太熙元年（290年）に安徳県公に封じられ、散騎常侍となった。2人とも善士であった。永嘉の乱に遭い、一門は滅亡した。
宗室 > 子

世子 司馬広
安徳県公 司馬永
ウェルズ・クリーク・クレーター

ウェルズ・クリーク・クレーターのドロマイトから見つかったシャッターコーン
ウェルズ・クリーク・クレーター（Wells Creek crater）は、アメリカ合衆国テネシー州にある隕石衝突孔（クレーター）である。直径約12km。
衝突は1～3億年前と見られている。クレーターは、地表にあり、その中心では世界で最も純粋なシャッターコーンが見つかっており、それらの多くは集められて、世界中で展示されている。
吉川 (新城市)

| 吉川 |
| --- | --- |
 町丁
 吉川吉川の位置
 北緯34度53分1.05秒 東経137度33分18.47秒﻿ / ﻿北緯34.8836250度 東経137.5551306度﻿ / 34.8836250; 137.5551306
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   新城市
面積
 • 合計:  10.829102495 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  418人
 • 密度:  39人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  441-1323
市外局番:  0536
ナンバープレート:  豊橋
吉川（よしかわ）は、愛知県新城市の地名。
地理 > 河川・池沼

大入川
地理 > 交通

愛知県道392号新城引佐線
地理 > 施設

日本ボーイスカウト愛知連盟新城吉川野営場
吉川下組公会堂
金龍院
上林組公会堂
礼法院
峯山組公会堂
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 165世帯 687人 |   |
| 2000年（平成12年） | 160世帯 621人 |   |
| 2005年（平成17年） | 158世帯 567人 |   |
| 2010年（平成22年） | 159世帯 529人 |   |
| 2015年（平成27年） | 158世帯 488人 |   |
| 2020年（令和2年） | 150世帯 418人 |   |
手越川

| 手越川 |
| --- | --- |
 下中橋上より手越川を望む （2023年〈令和5年〉7月）
水系:  二級水系 天白川
種別:  普通河川（上流部） 二級河川（下流部2.0㎞）
延長:  3.01 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  3.6 km2
水源:  愛知県豊明市栄町
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  扇川（愛知県名古屋市緑区）
流域:  愛知県
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手越川（てこしがわ）は、愛知県豊明市および愛知県名古屋市緑区を流れる天白川水系の二級河川。
地理

愛知県豊明市栄町武侍の名古屋短期大学北東方住宅地に源を発し、名古屋市緑区境松1丁目からほぼ旧東海道に沿う形で途中いくつかの支流を集めながら緑区有松、鳴海町鎌研、左京山/四本木・曽根を流れて、鳴海駅付近の鳴海町下中で北にほぼ平行して流れる扇川に合流する。現在名鉄名古屋本線と国道1号がほぼ川ぞいに走っている。
戦国時代にはこの川沿いには整備された道がなく、扇川との合流点近くは干潟で中島と呼ばれていた。さかのぼると現在の有松の東で深い狭間状の谷になっており、1560年の桶狭間の戦いで織田信長が桶狭間山の今川義元の陣に進んだルートとして有名になった（信長が有松付近まで、この川の北方約1キロメートルの扇川から有松北方の丘を超えて、有松の狭間に入ったという説＝迂回説と、最初から手越川沿いに進んできたという説＝正面攻撃説の2説がある）。
この川の両岸の埋め立てが始まったのは長篠の戦い以後であり、有松・鳴海の宿が完成したのは、江戸時代になってからである。
戦前は水が綺麗で、上流の染色工場では余分な生地の染料をこの川で洗い落としていた。川の色が染料の藍の色に染まったことから、上流は藍染川とも呼ばれた。現在も一部ではこの名称が使用され、藍染川は日本遺産にも登録されている。
橋梁

（暗渠） - 国道1号：大将ヶ根交差点部分、すぐ上流は狭く深い掘込河道
松野根橋 - 愛知県道222号緑瑞穂線
太子橋 - 名古屋市道鳴海町第400号線
有松3号橋 - 名古屋市道鳴海町第401号線（人道橋）
有染橋 - 名古屋市道鳴海町第400号線
（暗渠） - 愛知県道237号新田名古屋線・名古屋市道有松駅前第1号線：以降二級河川
名鉄名古屋本線
虹橋 - 有松天満社の参道
（高架橋） - 国道302号・名古屋第二環状自動車道
鎌研橋 - 愛知県道222号緑瑞穂線：木橋風の造りと塗装
手越人道橋 - 名古屋市道鳴海手越第1号線
鎌研人道橋
手越橋 - 名古屋市道鳴海町第200号線
名鉄自動車整備専用橋
鴻ノ巣橋 - 名古屋市道鳴子団地大高線
平部橋 - 名古屋市道手越川右岸第2号線
緒川橋 - 名古屋市道平部第1号線
平部中橋（人道橋）
車路橋 - 名古屋市道下中第1号線
下中橋 - 扇川左岸側道
ギャラリー

中流
（2020年10月）
上流
（2020年10月）
源流
（2020年10月）
文成公主

| 文成公主 |
| --- | --- |
 吐蕃第2皇后
 

出生:  623年頃 唐
死去:  680年 
配偶者:  グンソン・グンツェン（中国語版、英語版）
 :  ソンツェン・ガンポ
子女:  マンソン・マンツェン
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文成公主（ぶんせいこうしゅ、チベット語: མུན་ཅང་ཀོང་ཅོའི་ または འུན་ཤིང་ཀོང་ཇོ་, 'un shing kong jo、623年頃 - 680年）は、唐の皇女で、吐蕃のソンツェン・ガンポ王の第2皇后。
略歴

634年、吐蕃は唐に対し公主を迎えたいと申し出た。しかしこのときは吐谷渾の妨害にあって実現しなかったため、638年にソンツェン・ガンポは吐谷渾へ兵を送って攻撃し、その上で降嫁を迫った。これにより唐が妥協し、640年に文成公主を送ることとなった。
公主は、ソンツェン・ガンポの息子であり当時王位にあったグンソン・グンツェン（中国語版、英語版）（在位：641年 - 643年）の妻となった。642年に王子マンソン・マンツェンをもうけたが、その翌年にグンソン・グンツェン王は落馬が原因で急死した。公主はラサにラモチェ寺を建て、唐から取り寄せた釈迦牟尼像を祀って夫の菩提を弔った。
夫の死から3年後、文成公主はグンソン・グンツェン王の死によって再び王位についたソンツェン・ガンポ王と再婚した。再婚までに3年の期間があるのは、喪に服していたためと考えられる。
ソンツェン・ガンポ王との結婚生活は649年の王の死によって、わずか3年で終わりを迎え、マンソン・マンツェン（在位：650年 - 676年）が即位した。マンソン・マンツェンの死後、680年頃に逝去。
現代では文成公主を観音菩薩の涙から生まれた多羅菩薩の化身とする見方もある。
小説

毛利志生子『風の王国』シリーズ、集英社コバルト文庫。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
その他:  IdRef
120フィルム

120フィルム
ポーランドのフォトパン120
120フィルム（120Film ）は、中判カメラで使用する写真フィルムの規格である。ここでは裏紙を使用せず倍の長さの220フィルム（220Film ）についても併せて解説する。カメラについては中判カメラで扱う。
略歴・概要

現在一般的な中判カメラで使用する120フィルム、および幅が同じでカメラによっては共用できる220フィルムについて日本ではブローニーフィルムと総称することがある。
語源となったブローニーは、コダック初期のカメラブランド名であって、1900年2月登場で117フィルムを使用するブローニー以来、120フィルムを使用するNo.2ブローニーライン、116フィルムを使用するNo.2Aブローニーライン、127フィルムを使用するベビーブローニー等、620フィルムを使用する620ブローニー等、さまざまなタイプのフィルムを使用するカメラを発表している。従って日本では120フィルムを、ないしそのサイズをブローニーと呼ぶが、国際的には通用しない和製英語である。
画面サイズと撮影枚数

|  | 6×4> 5cm判.ろくよんご | 6×6cm判> ろくろく | 6×7cm判> ろくなな | 6×8cm判> ろくはち | 6×9cm判> ろくきゅう | 6×12cm判> ろくいちに | 6×17cm判> ろくいちなな |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 別名 | セミ判 | ローライ版 |  |  | ブローニー判 |  | パノラマ版 |
| 有効画面サイズ(mm) | 56x41.5 | 56x56 | 56x70 | 56x77 | 56x84 | 56x118 | 56x168 |
| 120フィルム | 16枚撮り | 12枚撮り | 10枚撮り | 9枚撮り | 8枚撮り | 6枚撮り | 4枚撮り |
| 220フィルム | 32枚撮り | 24枚撮り | 20枚撮り | 18枚撮り | 16枚撮り | 12枚撮り | 8枚撮り |
撮影可能枚数は、同じフォーマットでもカメラによって異なる場合がある。例えばイコンタシックスの初期製品には120フィルムで11枚撮りの製品があり、ペンタックス645初代は120フィルムで15枚撮り。
120フィルムには135カメラにはある四角い穴（パーフォーレーション）がないために、正確な巻き上げ機構が無かった。そのため裏蓋に空いた穴（赤窓）から120フィルムの裏紙に描かれた数字（645、6x6、6x9によって位置が違う）を見て巻き上げを行う必要があった。220フィルムは120フィルムの倍の長さを同じ大きさに収める必要があるため、裏紙があるのは装填時に露光防止の役目をする巻き始めと巻き終わりにしかついていない、そのため撮影に使われる部分には裏紙がなく、オートストップ巻き上げ機構を持ったカメラでないと使えない。また裏紙がないので120と220では圧板の押さえ量を変える必要もあった。
おもな製品

120フィルム/220フィルムのおもな現行製品の一覧である。
おもな製品 > コダック

コダックプロフェッショナルT-MAX 400/120 - 120、ISO 400、白黒ネガ
コダックプロフェッショナルTRI-X 400/120 - 120、ISO 400、白黒ネガ
コダックプロフェッショナルEKTAR 100/120 - 120、ISO 100、カラーネガ
コダックプロフェッショナルPORTRA 800/120 - 120、ISO 800、カラーネガ
コダックプロフェッショナルPORTRA 160NC/120 - 120、ISO 160、カラーネガ
コダックプロフェッショナルPORTRA 160 - 120/220、ISO 160、カラーネガ
コダックプロフェッショナルPORTRA 400 - 120/220、ISO 400、カラーネガ
コダックプロフェッショナルエクタクローム E100G/120 - 120、ISO 100、カラーリバーサル
コダックプロフェッショナルエクタクローム E100VS/120 - 120、ISO 100、カラーリバーサル
おもな製品 > 富士フイルム

ネオパン100ACROS - 白黒ネガ、2018年10月出荷終了
ネオパン100ACROSⅡ - 白黒ネガ
ネオパン400PRESTO - 120、白黒ネガ、2014年6月出荷終了
フジカラー160NC - 120、カラーネガ
フジカラー160NL - 120、カラーネガ
フジカラー160NPC - 120、カラーネガ
フジカラー160NS - 120/220、カラーネガ
フジカラーNewプロ400 - 120、カラーネガ
フジカラープロ160NC - 120、カラーネガ
フジカラープロ160NL - 120、カラーネガ
フジカラープロ160NH - 120、カラーネガ
フジカラープロ160NS - 120、カラーネガ
フジカラープロ400H - 120、カラーネガ
フジカラープロ800 - 120、カラーネガ
フジクロームT64プロフェッショナル - 120、カラーリバーサル、2011年12月販売終了
フジクローム64TタイプIIプロフェッショナル - 120、カラーリバーサル、流通在庫以外販売終了
フジクロームアスティア100Fプロフェッショナル - 120/220、カラーリバーサル、2012年3月販売終了
フジクロームプロビア100Fプロフェッショナル - 120、カラーリバーサル
フジクロームプロビア400Fプロフェッショナル - 120、カラーリバーサル
フジクロームプロビア400Xプロフェッショナル - 120、カラーリバーサル、2015年12月出荷終了
フジクロームベルビアプロフェッショナル - 120/220、カラーリバーサル
フジクロームベルビア50プロフェッショナル - 120、カラーリバーサル
フジクロームベルビア100プロフェッショナル - 120、カラーリバーサル
フジクロームベルビア100Fプロフェッショナル - 120/220、カラーリバーサル
おもな製品 > ローライ

ローライクロスバード120 - 120、ISO 200、カラーリバーサル
ローライナイトバード120 - 120、ISO 800、カラーネガ
ローライデジベースCN200/120 - 120、ISO 200、白黒ネガ
ローライRPX100/120 - 120、ISO 100、白黒ネガ
ローライRPX400/120 - 120、ISO 400、白黒ネガ
ローライATP1.1/120 - 120、ISO 32、白黒ネガ
ローライATO2.1/120 - 120、白黒ネガ
ローライスーパーパン200/120 - 120、ISO 200、白黒ネガ
ローライインフレアド400S/120 - 120、ISO 400、白黒ネガ
ローライパン25/120 - 120、ISO 25、白黒ネガ
ローライオルト25/120 - 120、ISO 25、白黒ネガ
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