stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
菊池いづみ
出演 > テレビアニメ

超くせになりそう（チアガール）
ママレード・ボーイ（マユ）
魔法陣グルグル（シェルキー）
モジャ公（空夫のママ〈代役〉、モジャママ、マリコ）
爆走兄弟レッツ&ゴー!!（子供A）
BURN-UP EXCESS（女性アナ）
あずきちゃん（ミナ）
虹の戦記イリス（女性客）
とっとこハム太郎（佐知子、メリー、カーママ、母鹿）
おまかせ!プルーデンスおばさん（ミルドレッド、ジュリアス）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン!（2002年 - 2005年、サリア、ビケー、ギャア、カラス）- 4シリーズ
冒険遊記プラスターワールド（王妃）
まっすぐにいこう。（第2期）（マダム）
モンキーターン（波多野法子、アナウンサー）- 2シリーズ
あさっての方向。（磯貝由香）
銀魂（2006年 - 2008年、ハルエ、お母さん）
パンプキン・シザーズ（女主人）
MÄR-メルヘヴン-（リリスの母）
デルトラクエスト（メリン）
やさいのようせい N.Y.SALAD（サニーおばさん）
ゴルゴ13（八百屋の女主人）
絶対可憐チルドレン（幸代）
はっけん たいけん だいすき!しまじろう
出演 > 劇場アニメ

劇場版メタルファイト ベイブレードVS太陽 灼熱の侵略者ソルブレイズ（2010年、ニュースの声）
出演 > OVA

特捜戦車隊ドミニオン（1993年）
モルダイバー（1993年、サユリ）
精霊使い（1995年、友達）
真・女神転生 東京黙示録（1995年、沢田愛）
同級生2 Special 卒業生（1999年、安田愛美）
伊藤潤二 恐怖マンガCollection 富江（2000年、母親）
黒の断章 Mystery of Necronomicom（2000年、瀬尾直美）
マリンとヤマト 不思議な日曜日（2001年、おばさん）
ブタヅカ（2005年）
出演 > ゲーム

クイーン・オブ・デュエリスト（1993年、霧隠忍）
バステッド（1994年、ライザ）※初主演
同級生2（1997年、南川洋子）
ドラゴンフォースII -神去りし大地に-（1998年、チンラン）
ビーバス&バットヘッド ヴァーチャル・アホ症候群（1998年）
プリンセスクエスト（1998年、シスター）
ROOMMANIA#203（2000年）
シスター・プリンセス（2001年）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! 対戦まほうだま（2003年）
ヴァンパイアパニック（2004年、市民）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! どきどきメモリアルパニック（2005年）
出演 > 吹き替え > 映画

ジャイアント・ベビー ※ソフト版
ジョニー・イングリッシュ ※劇場公開版
スタートレック ジェネレーションズ ※VHS・旧DVD版
バレンタイン（リリー・ヴォイト〈ジェシカ・コーフィール〉）
ボーイズ・オン・ザ・サイド
マネー・トレイン ※フジテレビ版
出演 > 吹き替え > ドラマ

コールドケース6
パワーレンジャーシリーズ
パワーレンジャー（ジュースバーの客、仮装パーティーの客）
パワーレンジャー・ターボ（ニコ）
出演 > 吹き替え > アニメ

エボリューション The Animated Series（ガシー）
おてんばソフィー（カミール、マーサ）
クラス・オブ・ミュージック!（タミカ）
ダグ（ニューベリー先生、ホボフォグ）
ボブとはたらくブーブーズ（バーバラ・ベントリー）
ミュータント・タートルズ（1987年テレビ東京版）（受付）
出演 > 特撮

仮面ライダー龍騎（メガゼールの声）
相鉄ジョイナス

| ジョイナス JOINUS YOKOHAMA |
| --- | --- |
 横浜駅東口の上空から見たジョイナス（ビル部分）
店舗概要
所在地:  〒220-0005（ジョイナス） 〒220-8601（高島屋） 神奈川県横浜市西区南幸一丁目5番1号（ジョイナス） 神奈川県横浜市西区南幸一丁目4番（旧ダイヤモンド地下街部分） 神奈川県横浜市西区南幸一丁目6番31号（高島屋）
開業日:  ジョイナス：1973年11月20日 高島屋：1959年10月1日 ザ・ダイヤモンド：1964年12月1日
正式名称:  新相鉄ビル、横浜駅西口地下街
施設所有者:  相模鉄道
施設管理者:  相鉄ビルマネジメント
延床面積:  236,878 m²
商業施設面積:  ジョイナス：37,800 m2 高島屋：54,223m2 ザ・ダイヤモンド：10,760 m2
中核店舗:  高島屋横浜店
店舗数:  百貨店1店、スーパーストア2店、専門店435店（※2015年12月時点）
営業時間:  10:00-21:00 10:00-20:00（高島屋） 10:00-22:00（東急ストア、クイーンズ伊勢丹横浜） 11:00-23:00（飲食）ほか
駐車台数:  550（他に横浜駅地下駐車場987）台
前身:  相鉄会館、相鉄文化会館、ザ・ダイヤモンド
外部リンク:  http://www.sotetsu-joinus.com/

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ジョイナス（英: JOINUS YOKOHAMA）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅西口にある、相鉄ビルマネジメントが運営する大規模ショッピングセンター（ファッションビル）。相鉄横浜駅の駅ビルである新相鉄ビルと、横浜駅西口の地下街（旧：ダイヤモンド地下街）で構成されている。髙島屋横浜店を核テナントとし、多数の専門店や飲食店などで構成される。
概要

→旧ダイヤモンド地下街の部分については「ザ・ダイヤモンド」を参照
相模鉄道横浜駅と、以前からあった高島屋（相鉄会館）と一体化されており、これら全体で新相鉄ビルと呼称される。当駅ビルは鉄骨鉄筋コンクリート造の地下2階・地上8階（一部地上9階）建てで、設計は松田平田設計、施工は大林組・日立製作所・東急建設が行った。1971年8月1日に相鉄横浜駅駅舎、1973年10月10日に横浜高島屋の増築部分（1階）、11月20日に相鉄ジョイナスの専門店部分（2〜5階、横浜駅名品街・相鉄文化会館跡地）、12月1日に地下2階、1974年3月31日に地下1階が開業して、新相鉄ビル第1期工事が完了した。なお、高島屋の建物（相鉄会館）は当駅ビルより先に大林組の施工で建設され、1959年10月1日に完成・開業。以降数回の増改築が行われ、新相鉄ビルの一部となった。1978年5月23日の新相鉄ビル第2期工事（6階〜屋上）完成により、新相鉄ビル第1期工事開始から9年2ヵ月を経て1978年5月23日に全館完成した。
「ジョイナス」の名称は、一般公募により選ばれたものである。ジョイナスは「人間性の回復」をメインテーマとして設計され、開業当時はビル全体の約60%にも及ぶパブリックスペースの広さが特徴となっていた。また屋上庭園「ジョイナスの森彫刻公園」（約4,550m²）には、約2万本の樹木と6つの彫刻・滝が設置されている。
2階には相鉄線の駅舎が、改札口は1階（1階改札口・5番街方面改札口）と2階（2階改札口）の合計3か所にあり、キーテナントの高島屋横浜店のほか、全国有数規模の437店（2015年12月時点）の専門店街や屋上庭園がある。
新相鉄ビル全体のフロア構成としてはジョイナスの専門店街がJR線側（当駅ビル）の地下2階〜4階に当たり、それ以外のフロアは一部を除いて高島屋となっている（ジョイナスの真上・真横が高島屋で地下1階〜4階の各階で繋がっており、ジョイナスのエレベーター・エスカレーターを上がれば高島屋へ行ける構造、後節も参照）。
2013年には、横浜駅西口地下街の「ザ・ダイヤモンド」と一体化することとなった。当初は「ジョイナス ザ・ダイヤモンド」（JOINUS The DIAMOND）として、2016年夏頃まで3年かけ各フロアを順次リニューアルしていく計画としていたが一部変更となり、一体化リニューアルの完了時期については半年間前倒しして2015年12月を予定、さらに施設名については「ザ・ダイヤモンド」の屋号を廃して「相鉄ジョイナス」に統合することが決まった。予定通り2015年12月1日にリニューアルは完了し、「相鉄ジョイナス」に統合された「ジョイナス」が誕生した。しかし、地下1階の食料品売場では「ダイヤ・キッチン」の名称が使われているなどダイヤモンド地下街の名残を残しているところもある。
地下街については、同駅の自由連絡通路である「中央通路」と直結され、従来は一度階段を上がって下る必要があった通称「馬の背」が解消された。
入会金・年会費無料のポイントカードとして「ジョイナスポイントカード」が導入されており、当施設と同じく相鉄ビルマネジメントが運営する相鉄線二俣川駅直結の商業施設「JOINUS TERRACE 二俣川」や同駅北口の駅ビル「二俣川相鉄ライフ」との共通利用も可能である。
沿革

旧ダイヤモンド地下街部分に関しては「ザ・ダイヤモンド」を参照
1956年（昭和31年）4月2日 - 相模鉄道の横浜駅西口開発計画の一つとして、アーケード商店街形式の横浜駅名品街と、高島屋ストアが開業。
1957年（昭和32年）9月21日 - 相鉄文化会館が開業。
1959年（昭和34年）10月1日 - 高島屋ストア跡地に相鉄会館が完成し、横浜高島屋が開業。
1961年（昭和36年）
10月1日 - 横浜高島屋の地上増築部分完成。
10月25日 - 横浜高島屋5階と相鉄文化会館屋上をつなぐオーバーブリッジ完成。
1971年（昭和46年）
5月2日 - 地下の延長部分・横浜高島屋の増築部分の一部が完成。
8月1日 -  相鉄横浜駅部分が完成。
1973年（昭和48年）
10月10日 - 横浜高島屋の増築部分（1階、相鉄文化会館跡地）が完成し、相鉄ジョイナスに先行して開業。
11月20日 - 第一期工事が完成（2階〜5階）し、「相鉄ジョイナス」の専門店部分（横浜駅名品街跡地）が開業。
12月1日 - 地下2階部分が開業。
1974年（昭和49年）3月31日 - 地下1階部分が開業。
1978年（昭和53年）5月23日 - 第二期工事（6階〜屋上）が完成し、相鉄ジョイナスが全館完成。
1993年（平成5年）9月 - 相鉄ジョイナス開業20周年。特別企画番組「光・水・緑・風の街」を10月にテレビ神奈川（tvk）の特別枠で放送。
2002年（平成14年) 4月 - 全館リニューアル工事開始。
2009年（平成22年）8月 - 全館リニューアル工事完了。
2013年（平成25年）10月 - 横浜駅西口地下街の「ザ・ダイヤモンド」と一体化され、「ジョイナス ザ・ダイヤモンド」（JOINUS The DIAMOND）としてリニューアル（約3年かけて全館のリニューアルを進めていく計画）。
2015年（平成27年）12月1日 - 半年間前倒しでリニューアルが完了。地下街部分の「ザ・ダイヤモンド」もジョイナスとなり、新たな「ジョイナス」が誕生した。
2019年（令和元年）12月7日 - 地下街部分で横浜駅中央通路と直結。
フロア構成

※テナントの詳細は公式サイト内「フロアガイド」を参照。
緑枠部分はジョイナス、赤枠部分は高島屋を表す。
|  | ジョイナス側（JR線側） | 高島屋側 |
| --- | --- | --- |
| RF | ジョイナスの森彫刻公園、クーバーフットボールクラブ横浜ジョイナス | プレイランド |
| 8F | ローズダイニング（レストラン街） | 催会場、ギャラリー |
| 7F | 家具、インテリア、ギフトサロン、商品券、タカシマヤカードカウンター | 呉服、和雑貨、家庭用品 |
| 6F | おもちゃ、子供服、サンリオショップ | 紳士服、紳士雑貨 |
| 5F | 伊東屋、スポーツ、時計、メガネ | 婦人服 |
| 4F | PLAZA、GAP、WIRED CAFE、女性向けファッション | 婦人服 |
| 3F | Francfranc、IT'S DEMO、タリーズコーヒー、リブロ、新星堂など | 婦人服・靴、ハンドバッグ |
| 2F | 女性向けファッション、ATM、相鉄線改札口、NEWoMan（CIAL・ティ・ジョイ）連絡口 | 高級ブティック、タカノフルーツパーラー、シェラトン連絡口 |
| 1F | 女性向けファッション、カフェ、神奈川県警察戸部警察署横浜駅相鉄口交番、ATM、相鉄線改札口 | インフォメーション、化粧品、婦人雑貨、ルイ・ヴィトン、三井住友信託銀行横浜駅西口支店、 |
| B1F | 女性向けファッション、JOINUS DINING（レストラン街）、食料品・惣菜（ダイヤ・キッチン）、ほけんの窓口、無印良品、有隣堂、FOOD & TIME ISETAN YOKOHAMA（旧：クイーンズ伊勢丹横浜店）、東急ストア、横浜駅みなみ通路（JR線、京急線、東急線、みなとみらい線）、市営地下鉄ブルーライン連絡口 | 食料品 |
| B2F | JOINUS DINING（レストラン街）、市営地下鉄ブルーライン連絡口 | 生鮮食料品 |
接続する施設

旧ダイヤモンド地下街部分は、横浜駅西口地区の15のビルと接続し、一部のビルの地下階には店舗が存在している。また共同防災組織として、総合防災センターと横浜駅西口共同防火防災管理協議会を設置している。
ここでは地下1階で接続している施設を述べる。
水信ビル - 商工組合中央金庫横浜西口支店などが入居
日本生命横浜西口ビル - 日本政策金融公庫横浜西口支店などが入居
横浜天理ビル（横浜天理教館）
ヨドバシカメラ マルチメディア横浜・岩崎学園横浜fカレッジ（岩崎学園ビル）
Comfort178（横浜駅前ビル）
エキニア横浜（相鉄北幸第1ビル、旧称 横浜東洋ビルディング）
横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ（相鉄ビル） - 高島屋2階にも連絡通路がある。
横浜ファーストビル
横浜銀行ビル（横浜銀行横浜駅西口支店）
横浜岡田屋モアーズ（甘糟西口ビル）
JR横浜タワー - 各階にも連絡口を設置
相鉄会館（相鉄ジョイナス・相模鉄道横浜駅）
高島屋横浜店（旧 相鉄会館、現在は相鉄ビルの一部）
大洋ビル
横浜市営地下鉄ブルーライン横浜駅 - 相鉄ビルの地下街・横浜ファーストビルを介して接続しているが、共同防災組織には参加していない。
エレベーター設備

ジョイナス内（旧ダイヤモンド地下街部分を除く）にはエレベーターは2箇所ある。いずれも日立製で、メインエレベーターは2007年に、駐車場連絡エレベーターは2002年に改修。
停止階 - 各階停止
停止階 - 地下1階-1階、3階-屋上
エレベーター設備 > 駐車場連絡エレベーターの特記事項

地下2階、3階、4階はジョイナス従業員専用フロアのため、来店客はジョイナスの店舗へ行く事はできない。
地下1階、1階、5-8階、屋上で、ジョイナス・高島屋と連絡。
クーバーフットボールクラブ横浜ジョイナスのクラブハウス（駐車場9階）は、このエレベーターを利用。
その他

かつて、1階のメインエレベータ前のATMコーナーの場所に女性専用有料トイレが設置されていた。
かつてアメリカのグアム島に、アメリカン・相鉄・コーポレーションとアメリカン・プロダクト・コーポレーションとの合弁で開発した商業施設“Tumon Sands Plaza”のそばに同じ名前を使った「ホテルジョイナス」が存在していた。2018年現在も“Tumon Sands Plaza”内に、その名残として「ジョイナスレストランけやき」が存在する。
老朽化が進んでいるため、将来的に高島屋ビルと合わせて新相鉄ビルの一体的な建替えを行う構想がある（「エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）」の一環）。
ギャラリー

ジョイナスの森彫刻公園
西口側の入口
高島屋側（旧 相鉄会館）
みなみ西口（旧 相鉄口）側の入口
駅舎部分の1階改札口（2004年11月撮影）
駅舎部分の2階改札口（2016年6月撮影）
かつて当地に存在した横浜駅名品街
コンラッド・バンワイク

コンラッド・バンワイク（Coenraad Van Wyk、1988年1月8日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン清水建設江東ブルーシャークスに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

南アフリカ共和国・ベルヴィル出身。
ポジションはスタンドオフ(SO)、フルバック(FB)。
身長 183 cm、体重 90 kg
ニックネームはクーニー。
プレジデンツXVに選ばれたことがある 。
略歴

ポールルースジムナシアム高、プーマズ、ライオンズ、チーターズ、グリフォンズを経て、2016年、東芝ブレイブルーパス(現・東芝ブレイブルーパス東京)に加入。同年8月27日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のクボタスピアーズ戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
2020年、清水建設ブルーシャークス(現・清水建設江東ブルーシャークス)に加入。
受賞歴 > ジャパンラグビーリーグワン

2023-24リーグワンMVP(DIVISION 3), プレーヤー・オブ・ザ・シーズン (DIVISION 3), リーグワン得点王(DIVISION 3), 最多トライゲッター(DIVISION 3)
タッカー・トーピード

| 1948タッカー・セダン |
| --- | --- |
 ブラックホーク博物館（Blackhawk Museum）所蔵のタッカー・トーピード
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  1947年-1948年
デザイン:  アレックス・トレムリス(Alex Tremulis)
ボディ
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  リアエンジン・リアドライブ（RR）
パワートレイン
エンジン:  334.1ci （約5.5L） F6 OHV
前:  4輪独立懸架
後:  4輪独立懸架
車両寸法
ホイールベース:  128″（約3,250mm）
全長:  219″ （約5,560mm）
全幅:  79″（約2,010mm）
全高:  60″（約1,520mm）
車両重量:  4,200lb（約1,900kg）
その他
総生産台数:  51台
テンプレートを表示
タッカー・トーピードは、プレストン・トマス・タッカーによる自動車メーカー、タッカー社が生産した自動車。
概要

プレストン・トマス・タッカーがコンセプトを策定し、開発・設計を主導した。シカゴでの製造は1947年末から1949年初頭にわたるが、ほとんどが1948年の生産であり（そのため、タッカー'48と呼ばれることもある）、1949年3月には裁定によって生産は終了させられた。
この車の特徴として、特に安全性に関しては、操舵方向を照らすライトなどの新奇的な装備がよく取り沙汰されるが、生存率を高めることが科学的には確認されたにもかかわらず当時の他社が等閑にしていたシートベルトなどの機構を積極的に取り入れた点が大きい。大量生産による大衆車にしようとしたが、前述の生産終了のために51台しか生産されなかった（1台目は原型車として製造された。前述の生産終了の時点で、2台目から51台目までの50台が生産・最終的には完成され、52台目は半完成のまま残された）。内訳や各個体の車歴等については次の現存車両の節で詳説する。また次節の最後で述べるが、出来の良いレプリカも量産品ではないが作られている。
1988年の映画『タッカー』はこの車とタッカーその人を描いたもので（原題「Tucker: The Man and His Dream」の "Dream" は車を指しているともとれる）、撮影時点で現存していた実車のうち47台がパレードのシーケンスなどで実写のために使われ、スクリーンにその姿を残した。
概要 > 現存車両

プロトタイプ1台を含めて製造された59台のタッカー'48の所有記録は、タッカー・オートモビルクラブ・オブ・アメリカなどコレクター団体等の調査により極めて詳細に記録されており、全くの行方不明となっているのは末期に製造された未完成車8台のうちの6台(#1053-1058)のみである。未完成車のうち2台(#1051、#1052)は在庫の補修部品やリプロダクション部品などを用いて走行可能な状態にレストアされており、行方不明の6台の内1台(#1054)は、このレストアされた#1052のフレームの一部として現存しているともされる。
2016年現在喪失が確認されているタッカー'48は上記の未完成車6台の他、1948年に交通事故で大破し上記未完成車の部品取りにも使われた末に車体の一部のみが残る#1018、レストア作業中保管場所の火災により焼失、ボディ外板の熱変形が著しく復元は不可能と判断された為に後に所有者の希望によりスクラップ処分とされた#1023、1960年にメンフィスのミシシッピ川沿いで完全に破壊された状態で放置されている状況を、タッカー'48を良く知る地元の警察官に目撃されたのを最後に現在は所在不明となっている#1042の3台である。#1038は現存は確認されているものの、元所有者（投資家のバーナード・グリーベルマン（英語版））の経済難により2006年以降複数回オークション経由で売却された為、現所有者の詳細が明らかになっていない。
米国外に持ち出された4台のタッカー'48の内、ブラジルの個人コレクターの手に渡った#1035は、コレクターの死去により他の約50台のコレクション全体と共に管理されていない荒廃状態になっており、現地でレストアの機会を待つ状態であるとされる。日本ではトヨタ博物館が1950年にNASCARグランドナショナルシリーズに参戦した記録を持つ#1004を所蔵しているほか、鹿児島県のハニ・バイエルン創業者が#1020を所蔵している。
他に米国のホットロッド・ビルダーのイダ・オートモーティブがタッカー'48のレプリカ車両を3台製造している。このレプリカ車両は外装はタッカー'48のボディワークを忠実に再現しているが、ボディパネル自体はレジン製で塗装や内装、ドライブトレーンは近代的なホットロッドの製造技術が盛り込まれている。エンジンはキャデラック・ノーススター・V8で、最高時速は120マイル毎時（約190km/h）、0-60マイルは約7秒で走行可能という。
2010年代に入っても個人所蔵のタッカー'48が、所有者の死亡や経済難などの理由によりオークションに掛けられる事があるが、2010年8月は113万米ドル(#1045)、2012年にはバレットジャクソンで291万米ドル(#1043)で落札されるなど、日本円に換算すると数億円に達する極めて高額な価格で取引されている。
呼称について

最初にイメージイラストをメディアに露出した際のタイトル "Torpedo on Wheels" から「トーピード」（魚雷）とも呼ばれるが、タッカー本人は、戦後という時代背景において戦争を思い出させるような名前を避け、以後トーピードの名は使っていない。
特徴的な装備について

当時において、以下のような装備が画期的であった。
元々は航空機用エンジンであった334.1立方インチ(5.48L)の空冷OHV水平対向6気筒のフランクリン・O-335（英語版）を、水冷化しキャブレター仕様の166馬力として搭載した。製造元のフランクリン・エンジン・カンパニー（英語版）は第二次大戦終結により米軍向けの販路の多くを失っており、タッカー向けの改良にも協力的であったという。
標準のマニュアルトランスミッションにはコード（英語版）・810/812（英語版）でも用いられたベンディックス（英語版）電磁真空サーボ式4段変速機を改良したY-1変速機が用いられた。シフトレバーとトランスミッションの間に機械的なリンケージが存在しない為、運転者はステアリングコラムに設けられたごく小さなシフトレバーを操作した後、クラッチペダルを踏み込むと自動的に変速操作が行われるという、後年のセミオートマチックトランスミッションの先駆けのようなシステム(プリセレクタ・ギアボックス（英語版）)であった。なお、タッカーはオートマチックトランスミッションの自製を目指し、当時開発されたばかりのビュイック・ダイナフロー（英語版）の技術者に委託してタッカーマチックというトルクコンバータを2つ用いた3速ミッションを開発するが、完成車両には僅か2台(現存車は#1026のみ)しか搭載されなかった。
パワートレインは6本のボルトでサブフレームに固定され、降ろすだけなら僅か数分、載せ替え作業は30分もあれば完了する良好な整備性を有した。
ロールケージの機能を兼ねたペリメーターフレームの採用。
後部へのエンジンマウント（リアエンジン）
ティングース・ノーズ（空力学の採用）
スリー・ボックス・シート（安全性の向上）
サイクロプス・ライト（一つ目の巨人・キュクロープスに由来する名称。中央に3つめのライトがあり、ハンドルと連動して進行方向を照らす。AFSのはしり）
シートベルトの採用（人間の体を守る）
フロントのクラッシャブル性（衝撃の緩和）、ステアリングギアボックスは前車軸の後方に位置しており、運転者を守る役割を果たした。
フロントシート前の待避エリア（衝突の際同乗者を守る）、この機能の実現の為に通常助手席の前に備えられる事の多いクローブボックスはフロントドアに装着されていた。
埋め込み式内部ドアハンドル（ケガ防止）、他にも内装類には事故時に乗員の負傷を誘発しうる突起物は一切設けられなかった。
脱落式ミラー（同上）
フロント・スクリーン・ガラスの前方脱落（車が激突して乗員が衝突した場合を想定し、内側から強い力がかかると外へ外れる）と、飛散防止ガラスの採用。
運転に必要な操作系統を操舵輪周辺に集中配置する、人間工学を考慮した設計。今日でも一体式がごく当たり前であるカーラジオすらも、操作盤と本体を別体式とするほど徹底されていた。
4輪独立懸架にはゴム製トーションバーとショックアブソーバーを併用し、金属製のばねを持たなかった。
ベンチシートを採用した前後席は部品を共用とし、摩耗度合いに応じてシートクッションやシートバックを入れ替え(ローテーション)出来る構造とした。
パーキングブレーキをエンジンキーとは別のキーで施錠できる構造とした。(盗難防止装置の先駆け)
なお、本来の構想では自製の589立方インチ(9.65 L)の空冷水平対向6気筒を計画しており、燃料噴射装置の搭載、ポペットバルブの駆動はカムシャフトではなく油圧を用い、更には駆動輪の回転にトランスミッションやディファレンシャルギアを介在させず、エンジンの左右にトルクコンバータを配置してクランクシャフトの回転を直動させるという大変野心的なものであったが、アイドリング時のバルブトレインの油圧制御が困難な上に、60ボルトの巨大なセルモーターで始動する際には外部電源供給が必須になる代物で、騒音が酷く重量も余りに重すぎた為にプロトタイプ以外への搭載は断念された。他にもディスクブレーキやマグネシウムホイール、自己シール式チューブレスタイヤ(ミシュランやコンチネンタルが近年になって実用化した)の搭載が構想されたが、技術上の課題や製造コストの問題でプロトタイプ以外への搭載は断念され、量産車にはストロンバーグ式ダウンドラフトキャブレターや総輪ドラムブレーキなどの妥協をせざるを得なかった。タッカー'48が「トーピード」と呼ばれていた1946年の構想段階では、運転者を中央に着座させ、左右の前席は後席の乗り降りを容易にするよう回転式とし、フロントフェンダーは前輪と共に可動する構造であったが、当時の技術的限界からこれは実現しなかった。しかし、後年になり米国の熱心なタッカー・ファンが、1971年式ビュイック・リヴィエラをベースに、可動式フロントフェンダーと跳ね上げ式のルーフをほぼ再現したレプリカモデルの製作に成功している。
日野自動車でエンジン屋であった鈴木孝は、この車を『「未来の車」と称した野心は一目に値する』としながらも、自身のコンテッサ1300のエンジンルーム設計の際に、うかつにこの車を知っていて真似していたら失敗を誘ったかもしれない、と評している。自身のコンテッサでの経験から見た問題の起きそうな点として、フロントエンジンと比してリアエンジンにおけるエンジンルーム内の埃の多さに対する対策、後方から吸入して下部に抜けさせ、循環が起きないよう冷却風の流れを制御するといった配慮がタッカー'48では特にされていない(タッカー'48はリアフェンダー前方から吸入し後部に抜く構造)点を挙げている。さらに「盛り過ぎ」という点で、折角のアルミが使われた空冷エンジンを、腐食対策された冷却液などまだない時代に水冷化という1点をとってみても無理があった、としている（水冷化による質量増加はRR車の特性にも良くない）。しかし、以上のように冷却に無理があると思えるものの、オーバーヒートの記録はない、という点も指摘しており、設計の余裕のためか、としている。
なお、タッカー'48は1948年に#1027がインディアナポリス・モーター・スピードウェイに持ち込まれ、走行試験が行われた。テスト結果は良好であったが、その時点で会社が破滅し掛かっていた事もあり、結果の公表はされなかった。この事実を知る当時の技術者が、1974年にインディに再びタッカー'48(#1025)を持ち込んでデモ走行を行った。この時のテストドライバーには後にオーバルトラックのレジェンドとして名を馳せる事になるマリオ・アンドレッティとアル・アンサーの2名が起用されたが、両名はタッカー'48を評して「我々は1940年代や1950年代の多くの車種に乗ってきたが、これ(タッカー'48)は同時期のどんな車両よりも先進的で優れた運転性能であった。」「これ程優れた車両であれば、きっと当時の国民の多くがこれを購入したのではないか？」と述べたという。両名ともテスト当日までタッカー'48の存在すら知らなかった上での講評である。
登場作品 > 映画

『タッカー』 - 1988年のアメリカ映画。タッカー・トーピードおよび開発者のプレストン・トマス・タッカーの実話に基づいて描いた、フランシス・フォード・コッポラが監督した。
『スター・ウォーズ エピソード3/シスの復讐』 - 2005年のアメリカ映画。ヨーダが脱出に使う車（XJ-2エアスピーダー）のモデルになっている。
上記2作品の監督であるコッポラとジョージ・ルーカスは、ともにトーピードのオーナーでもある。
登場作品 > ゲーム

Mafia 2
L.A.ノワール - 隠し車両とDLC「ニコルソン電気メッキ工場」にて登場している元LAPD風紀犯罪課刑事でヒューズ・エアクラフトの警備主任であるバーモン・マップスの愛車。
ワルツ・ブルーに塗装されたタッカー'48セダン、#1019
ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館（英語版）に所蔵される#1030のリアビュー
タッカー'48セダンのデザイン特許イラスト
1947年のタッカー・トーピードの構想図。中央配置のステアリングホイール、跳ね上げ式のルーフ、可動式フロントフェンダーなどの構想が窺い知れる。
フランクリン・O-335エンジンとタッカーY-1手動変速機。
フランクリン・O-335エンジンとタッカーマチック自動変速機(元々は行方不明となった#1042に搭載されていたと見られるもので、トルクコンバータがトランスミッション前方にもう一つ付いている構造が確認できる。)
左リアサスペンションのゴムトーションチューブと、#1001-1025まで用いられたサンドウィッチ形右フロントサスペンション。リーフやコイルなどのばねが使われていない構造が確認できる。
#1026以降の製造車で用いられた第2世代のゴムトーションチューブ。このユニットは#1046がV型8気筒に換装された際に降ろされたもの。
プロトタイプのタッカー589立方インチ直動エンジン。エンジン両側にトルクコンバータが配置され、初期のゴムディスク形のサスペンションが用いられている構造が確認できる。
大桃海斗

大桃 海斗（おおもも かいと、1997年10月28日 - ）は、新潟県三条市出身のサッカー選手。ポジションはディフェンダー(DF)。
来歴

早稲田大学から2020年にAC長野パルセイロに加入。2021年シーズン終了後、契約満了が発表。同年12月9日には、フクダ電子アリーナで行われたJリーグ合同トライアウトに出場した。
2022年1月6日、JFLに所属するFC大阪へ加入することが発表された。しかし11月24日に契約満了が発表された。同年11月28日、カンセキスタジアムとちぎで行われたJリーグ合同トライアウトに2年連続で出場した。
2023年1月10日に現役引退を発表。引退後は鹿島アントラーズのスクールコーチ兼アカデミースカウトに就任した。
2024年2月9日に横河武蔵野FCへの加入を発表、現役復帰した。
所属クラブ

Jドリーム三条
長岡ジュニアユースフットボールクラブ
帝京長岡高校
早稲田大学
2020年 - 2021年  AC長野パルセイロ
2022年  FC大阪
2024年 -  横河武蔵野FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 長野 | 26 | J3 | 4 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| 2021 | 長野 | 26 | J3 | 1 | 0 | - | - | 1 | 0 | 2 | 0 |
| 2022 | FC大阪 | 27 | JFL | 4 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| 2024 | 武蔵野 | 32 | JFL | 22 | 1 | - | - | 1 | 0 | 23 | 1 |
| 2025 | 武蔵野 | 13 | JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 5 | 0 | - | - | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 26 | 1 | - | - | 1 | 0 | 27 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 31 | 1 | - | - | 2 | 0 | 33 | 1 |
Jリーグ初出場 - 2020年9月22日 J3第17節 カマタマーレ讃岐戦（長野Uスタジアム）
ハブランサス

ハブランサス、ハブラントゥス（学：Habranthus）は、ヒガンバナ科に含まれる属の一つ。または、ハブランサス属に含まれる植物の総称。
特徴

ゼフィランサス属によく似た花をつける球根植物で、葉が4枚形成されるごとに花芽をつける性質がある。自生地および原産地はラテンアメリカで、雨の後に花蕾を立ち上げる性質から現地では、「レインリリー」と呼ばれている。花は横向きにつき、寿命はとても短くおよそ1日でしおれてしまう。花色は桃色や黄色がある。近年はジャンボハブランサスという大輪の品種が流通しているが、ブラキアンドラスとの交雑種と言われているが、詳細は不明。日本へは大正時代に渡来したとされている。
栽培方法

花期が梅雨から秋ごろの春植え球根で、耐寒性、耐暑性に優れているので植え付け時にこれと言って注意することはない。ただし日当たりの良い場所且つ雨がしっかり当たる場所のほうが花付きは良くなる。球根植え付け時に元肥が与えておくと成育速度が増す。花期の終わりが近づく10月ごろに追肥を与えると翌年また花をたくさん咲かせる。球根を密集させて植えると一斉に花が咲いた際、密になって花が咲くので見ごたえを出す事が出来る。全草に毒を持っているため、食用にはできない。花言葉には「純白の愛」「清純な愛」「便りがある」「期待」「優美な嗜み」などがある。
名称について

属名のHabranthusの由来はギリシャ語で「優雅」を意味するHabrosと、「花」を意味するAnthosの合成語である。英名の由来は前述のとおり、雨後一斉に花を咲かせる性質があることからであり、これは球根内で次々と作られる花芽が、熱帯雨林気候特有の周期的な降雨による水分吸収が刺激となって急速に肥大し、短期間に開花する性質があるためである。
ゼフィランサス属との関係

近縁種であるゼフィランサス属との相違点として、花の寿命がある。本属の花は寿命が短く、1日ほどでしおれてしまう。また、花の付く向きにもやや違いがあり、ゼフィランサス属の花は上向きにつくのに対し、ハブランサス属の花はやや斜めに花が付く。
下位分類

ハブランサス属には2種と複数の品種が認められるが、ハブランサス属はゼフィランサス属のシノニムとして扱われている。但し、現在でもシノニムに従って園芸分野ではゼフィランサス属と住み分けがされており、本項では、かつてハブランサス属に分類されていた種を掲載する。（英語版のWikipedia）スプレケリア属との種間交雑種（×Sprekanthus）もある。
ハブランサス・アンダーソニー
ハブランサス・トゥビスバサ
ハブランサス・ロブスタ
伊佐沢村

| いさざわむら 伊佐沢村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年11月15日
廃止理由:  新設合併 長井町、長井村、豊田村、平野村、西根村、伊佐沢村 → 長井市
現在の自治体:  長井市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  山形県
郡:  西置賜郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,972人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  西置賜郡長井町、白鷹町、長井村、豊田村 東置賜郡大塚村、梨郷村、漆山村
伊佐沢村役場
所在地:  山形県西置賜郡伊佐沢村
座標:  北緯38度05分42秒 東経140度03分58秒﻿ / ﻿北緯38.09506度 東経140.06603度﻿ / 38.09506; 140.06603﻿ (伊佐沢村)座標: 北緯38度05分42秒 東経140度03分58秒﻿ / ﻿北緯38.09506度 東経140.06603度﻿ / 38.09506; 140.06603﻿ (伊佐沢村)
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伊佐沢村（いさざわむら）は山形県西置賜郡にあった村。現在の長井市の東端にあたる。
地理

山：愛宕山、金井神山、松葉沢山、若松山
河川：最上川
歴史

1876年 (明治9年) 7月5日 東置賜郡上伊佐沢村と同郡大石村が合併して上伊佐沢村が発足。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、東置賜郡伊佐沢村、上伊佐沢村の区域をもって東置賜郡伊佐沢村が発足。
1948年（昭和23年）4月1日 - 所属郡が西置賜郡に変更。
1954年（昭和29年）11月15日 - 長井町・長井村・豊田村・平野村・西根村と合併して長井市が発足。同日伊佐沢村廃止。
伊佐沢村の小字

なお、大文字の箇所は大字である。
上伊佐沢　外川前　内川前　壱本木　二重坂　袖山　膳並　鳥之木沢　上之台　小屋敷　滝ノ沢　岩穴南　岩穴　栗ヶ沢　馬道　駮馬ヶ原　駮馬ヶ沢　不壱ヶ入　大里　添佐沢　前小田　入小田　大越沢　胡桃ヶ沢　蜂ヶ沢　宮田　山之神前　岡田　岡向田　塩田ヶ入　姥畑　田前　水晶発田　上三合田　下三合田　三合田　中三合田　向三合田　足之倉　入生田　大沢　五十刈　片川　向　大東　片川前　小路　木之下　大沢前　五十刈前　砂子田　沢田　住弐前　東大田　南之前　大田　膳並下　窪川原　岩見原　蜂屋敷　梨之木　蔵高谷地　穂長ヶ入　南ヶ入　中之入　北之入　五郎兵衛屋敷　入之屋敷　中島　太夫ヶ入　神明下　館沢田　館之内　南館　寺脇　門前　金地ヶ原　坂作　塚田　八幡裏　八幡前　窪　大門　雲雀田　下石田　石田小沢　中石田　石田沢　上石田　小僧　小僧脇　小倉　菅沢　乙見坂　小僧口　松ケ沢　荷付ヶ沢　崩ヶ沢　不動沢　藤六坂　小松ヶ沢　山之神下　冷田　内水上沢　蟹沢　鳥谷場　一之沢　二之沢　小須刈田　平之沢　題子木　水上沢　四之沢　孝吉野　李沢向　李沢　萩沢　芳沢　抜倉　眼敷野之沢　山之神　角間沢　漆棒　坂之下　堂坂　落合　中之沢　中曽根　九郎右衛門沢　吉原口　川下　案三郎　小蕨　相撲峠　桂林　蔵司田　荒田　壱杯清水　堂之入　袖ヶ沢　吉川原　上ヶ沢　吉ヶ沢　恩之礼　比谷箱　滑坂　親ヶ沢　打越　前之沢　地蔵前　館　新道返リ　見明　道上沢　角代　雨ヶ沢　中田　蜂沢　田尻　廻館　題之上　椈沢　長坂　釜沢　長沢　笹畑　朝飯喰場　外輪堂　宰我沢　堂ノ前　内山　荒屋敷　一道　先口　小影　田ノ入　石向　元桂　沖石　山之神沢　小蠅坂　棒芳　野代蔵　田代　沼平　谷多沢　堀切　粡町　西山前　能登入　番匠田　泣止坂　八島　茂右衛門前　菅沢　馬場前　谷地　南掃出　北掃出　外山　三森　滝ノ沢　岩穴山　西姫定　東姫定　三郷田浦　赤坂　三郷田前　才造　館山　桜沢　舘入　石田山　小僧沢　松ケ沢　水上山　平之沢　川下山　見明山　一之又　能登山　矢島
元伊佐沢　小伊佐沢　中里原　庭渡　中里　泣止ミ坂　舟橋　中里宅　下中里　茂右衛門前　杉ノ下　谷地ノ上　宿ノ内　西ノ前　八島　沖野　別府前　別府　熊ノ下　西町　能登入　四百刈　西山浦　西山宅地　西山前　寺山　岩見原　堂ノ前　岩見原前　仲江　堀切　西山前　稲荷堂　下川原　蔵高　九内屋敷　上田　才ノ神　谷地　南又　春谷地　長面　坂下　小平田　大平田　中里東山　天神堂　菅沢　西田　馬場前　北原　本寺　五郎味沢　仲之沢　大舘　愛宕山　杉之沢　別府大舘　胡桃ヶ入　中里向山　蔵高谷地
元下伊佐沢　波上　平長沢　壽沢　寺田　稲荷下　堤辺　寺林　南原　前畑　沢田　中道　舟戸原　船場　深田　沢田　寺ノ前　中西　沢　水上　北原　北山　御林　菅沢　西山　原添　小森堂　西山　西田　中屋敷　馬場　馬場前　船場　川前　竹ノ俣　入生田　川前　松沢　不動沢　春谷地　稲荷堂　下川原　粡町　堀切沢　西町前　西山前　能登入　岩見原　岩見原前　関山　北山　西浦　深田
元芦沢　峠ノ下　三拾ヶ入　払川　ヤナカ入　矢内ヶ入　南払川　山神前　大水沢　滝沢　小水沢　雀沢　油沢　別当田　原　座須脇　湯船ヶ入　造リ道　大平ヶ入　ニガナカ入　毛ナシ　桜沢　焼山　向イ　庭渡　東　中　沢田　南間田　八百刈　蔵高　志明林　谷地　矢内ヶ入　和田浦　深沢　西ノ原　春谷地　久根作　筒木沢　網代沢　畑田　礼堂　中里前　牛コロ橋　中里　西山　沢　平長沢　船戸原　船場　川前　久保川原　坂作　塚田　窪　浦山　桜沢　苦菜ヶ入　東山　前山
竜翔寺

| 竜翔寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  京都府京都市北区紫野大徳寺町61
山号:  瑞鳳山
宗派:  臨済宗
開山:  南浦紹明
開基:  後宇多上皇
法人番号:  4130005001233 
 
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竜翔寺（りゅうしょうじ）は、京都府京都市北区大徳寺町61にある臨済宗の寺院である。山号は瑞鳳山。
歴史 > 臨済宗京都十刹

もとの寺地は、一条東洞院にあった。
1309年（延慶2年）、後宇多上皇が、柳殿御所跡を南浦紹明の塔所にと、敷地を寄進したのにはじまる。はじめ瑞雲庵という庵で、通翁鏡円が塔主をつとめていた。その後、瑞鳳山竜翔寺となり、絶崖宗卓が住持となる。
1386年（至徳3年）京都十刹に列せられ、のちに諸山となる。
1541年（天文10年）大徳寺山内に移転され、塔頭となる。
1874年（明治7年）明治維新の廃仏毀釈で廃寺となる。
1925年（大正14年）山口玄洞の寄進により再建。以後、大徳寺派の専門道場となる。
院内には大政所や佐々成政の墓がある。
竜翔寺
竜翔寺
福井県道272号金津丸岡線

福井県道272号金津丸岡線（ふくいけんどう272ごう かなづまるおかせん）は、福井県あわら市から同県坂井市丸岡町にいたる一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
福井県道272号金津丸岡線
総延長: 5.3 km
起点: 福井県あわら市笹岡
終点: 福井県坂井市丸岡町玄女
接続する 主な道路 （記法）: 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
概要

2018年（平成30年）9月に全線開通した国道8号 福井バイパスの最後の開通区間に並行する旧道である。2019年（平成31年）4月1日、道路維持管理業務を国土交通省（近畿地方整備局福井河川国道事務所福井国道維持出張所）より福井県（三国土木事務所）へ移管すると同時に国道指定を解除、一般県道として改めて新規認定された。
国道であった時期に途中の曲折部はなかったが、県道化後に両市境近くの瓜生交差点がY字路から丁字路へ改修され、本路線起点側から終点方向へは右折する形となった（直進方向は福井県道147号瓜生今福線）。
概要 > 路線データ

起点：福井県あわら市笹岡（国道8号との交点）
終点：福井県坂井市丸岡町玄女（同上）
延長：5.3 km
車線数：2車線
交差する道路

あわら市笹岡（笹岡交差点） - 国道8号（北方向：現道、南方向：福井バイパス）
あわら市前谷（前谷交差点） - 福井県道110号北野松岡線
あわら市瓜生（瓜生交差点） - 福井県道147号瓜生今福線
坂井市丸岡町玄女（玄女交差点） - 国道8号（福井バイパス）
日吉東急avenue

| 日吉東急avenue  |
| --- | --- |
 
地図
 
店舗概要
所在地:  〒223-0061 横浜市港北区日吉2-1-1
座標:  北緯35度33分16.6秒 東経139度38分50.2秒﻿ / ﻿北緯35.554611度 東経139.647278度﻿ / 35.554611; 139.647278﻿ (日吉東急avenue)座標: 北緯35度33分16.6秒 東経139度38分50.2秒﻿ / ﻿北緯35.554611度 東経139.647278度﻿ / 35.554611; 139.647278﻿ (日吉東急avenue)
開業日:  1995年（平成7年）11月1日
正式名称:  日吉東急avenue
施設所有者:  株式会社東急百貨店
駐車台数:  490台
前身:  日吉東急百貨店
外部リンク:  http://www.tokyu-dept.co.jp/hiyoshi/

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日吉東急avenue（ひよしとうきゅうアベニュー）は、神奈川県横浜市港北区日吉の、東急電鉄、横浜市営地下鉄の日吉駅真上にある東急百貨店が経営する専門店ビルで、「全国百貨店共通商品券」「東急グループ商品券」が使用できる（一部の店舗は除く）。
1995年11月に日吉東急百貨店として開業したが、2004年に業態転換し「日吉東急」に改称。その後、現在の名称「日吉東急avenue」に変更となる。
本館と南館の2棟構成で、2棟は連絡通路で結ばれており三層の「日吉駅アトリウム」がある。また南館の裏にはバスターミナルがある。
TOKYUポイント加盟店（本館1階・食品売場のみ）
フロア案内

詳細は公式サイトを参照。
| 階 | フロア概要 |
| --- | --- |
3階: ライフスタイルのフロア
2階: ファッション・雑貨のフロア
1階: 食品のフロア
地下1階: ドラッグストア他のフロア
営業時間・休業日 > 営業時間

| 階 | 営業時間 | 一部のテナント |
| --- | --- | --- |
| 3階 | 10:00～20:00 |  【南館】ラバロックグリル　テルメ - 11:00～21:00 (L.O.20:00)  【南館】メゾン・ド・ヴェール - 10:00～21:00 (L.O.20:30)  【南館】丸善 - 10:00～21:00  【本館】エスプレッソ・アメリカーノ - 10:00～20:00 |
| 2階 | 10:00～20:00 |  【南館】大戸屋ごはん処 - 10:00～23:00（L.O.22:15）  【南館】杵屋 - 11:00～21:00（L.O.20:15） |
| 1階 | 10:00～21:00 |  |
| B1階 | 10:00～21:00 |  |
営業時間・休業日 > 休業日

年中無休である。
ソウルの春

| --- | --- |
: この項目では、1979年から1980年にかけての大韓民国の情勢について説明しています。映画作品については「ソウルの春 (映画)」をご覧ください。
| ソウルの春> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  서울의 봄
漢字：:  -
発音：:  ソウレ ポム
日本語読み：:  そうるのはる
英語：:  Seoul spring
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ソウルの春（ソウルのはる）とは、1979年10月26日、大韓民国（韓国）の朴正煕大統領が暗殺された10･26事件の直後から翌1980年5月17日の非常戒厳令拡大措置までの民主化ムードが漂った政治的過度期を指し、チェコスロバキアの「プラハの春」に由来する言葉である。全斗煥の粛軍クーデターと光州事件の武力鎮圧で挫折したが、1987年の6月民主抗争で民主化がすすんだ。
概説

文民出身の崔圭夏大統領が1980年2月28日に発表した公民権回復措置によって、それまで政治活動を規制されていた金大中や尹潽善元大統領など反体制派人物の政治的自由が翌日2月29日に回復し、新民党総裁金泳三、在野指導者で1971年大統領選挙における新民党候補者であった金大中、民主共和党総裁金鍾泌の所謂「三金」が、次期大統領に名乗りを上げ政治活動が本格化、学生運動や労働運動も活発化した。ソウル市内の高層ビルで青瓦台（大統領府）に向いた窓のブラインドが一斉に撤去された。
学生運動

各大学では、1980年3月の新学期から学生会と教授会が復活し、維新体制時代の緊急措置で大学を解職或いは除籍されていた教授や学生達が、1980年2月29日の復権措置で学園に復帰してきた。そして学園内では「学園民主化」を求める討論会やデモが起こり始め、3月27日の朝鮮大学校（全羅南道光州市）を皮切りに全国の大学に学内デモが拡大、スローガンも学園内の言論の自由や御用教授退任、理事会運営の改善など具体的な物へと変化していった。4月に入り、新軍部勢力の権力掌握に向けた動きが表面化すると、学生達は維新勢力退陣・戒厳令撤廃・政府主導の改憲反対などの政治的スローガンを掲げ、街頭デモを展開し初め、5月15日のソウル駅デモで最高潮に達した。
労働運動

労働運動も民主化の波と折からのインフレによる生活苦が後押しする形で活発化し、1980年5月17日までの籠城や示威などの労働争議は987件に達し延べ20万名余りの労働者が参加、前年の争議件数427件を大きく上回った。特に同年4月21日に江原道旌善郡舎北の東原炭鉱で発生した労働争議では、4000名余りの炭鉱夫とその家族が四日間にわたって舎北邑一体を占拠（舎北事件）し、無政府状態となった。
「ソウルの春」終息

民主化運動が活発化する一方で、朴正熙前大統領の寵愛を受けていた全斗煥や盧泰愚を中心とする新軍部勢力は政治への関与の動きを公然化させた。4月14日、当時保安司令官であった全斗煥が中央情報部部長代理に就任し、民主化勢力に大きな衝撃を与えた。一方で学生デモが学園から街頭へと拡大し、労働運動も炭鉱労働者による舎北事件の発生など過激化するようになると、社会には不安な空気が醸し出された。
こうした中、与野党は5月12日、5月20日に臨時国会を召集し、10･26事件以降続いてきた戒厳令の解除を決議することで一致、金泳三・金大中・金鍾泌の「三金」も民主化推進で共同歩調を採った。これに危機感を抱いた新軍部は、5月17日午前に全軍主要指揮官会議を招集し、事態の悪化を避けるため断固とした措置（戒厳令全国拡大）を取ることを決議、軍の政治への関与を明らかにした。そして同日夜の臨時国務会議で、戒厳令の全国拡大（それまで済州道は対象外であった）を決議させた。これにより全ての政治活動は禁止され、全国の大学は休校措置が採られた。同時に金大中を戒厳令布告違反で逮捕、続いて金鍾泌や李厚洛（元中央情報部部長）、朴鐘圭（元大統領警護室室長）など朴政権の主要政治家を不正蓄財容疑で逮捕した。また学生運動や労働運動の指導部、民主化運動の中心人物も逮捕された。こうして新軍部勢力が事実上、権力を掌握したことで、ソウルの春は終息した。
関連作品

ソウルの春 - 2023年の韓国映画。ソウルの春が挫折する要因の一つとなった粛軍クーデターを描く。
義肢装具学

義肢装具学とは、義肢装具の設計・開発、製作法、人体との適合等について研究する学問である。
概説

義肢装具士は、1988年（昭和63年）4月1日に施行された「義肢装具士法」により、国家資格をもつ医療従事者として明文化された。
海外（米国等）では義肢の専門家をProsthetist、装具の専門家をOrthotistと呼び、個別の資格とする国もあるが、日本では「義肢」の専門家と「装具」の専門家を1つの専門資格とし、（英）:Prosthetists and Orthotists からPOと略す。
義肢装具士法の成立により義肢装具士を養成する専門学校、また、2007年に4年生大学の学部が設置され、2013年には「日本義肢装具学会」が法人化された。
義肢装具学

義肢装具学は大まかに医学及び工学にまたがり、
基礎医学、解剖学（骨学、筋学、神経解剖学）、整形外科学、リハビリテーション医学
工学（機構学、材料学）、　物理学（運動学）、材料力学
これらの学問的知識をもとに、大学等研究機関に所属する義肢装具士等によって研究・論文の執筆が行われる。
アラン・ワイナンス

| ニューヨーク・ヤンキース> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州カーン郡ベーカーズフィールド
生年月日:   (1995-08-10) 1995年8月10日（29歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 165 lb ＝約74.8 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2018年 MLBドラフト17巡目
初出場:  2023年7月22日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  フロンティア高等学校（英語版）  キャンベル大学  アトランタ・ブレーブス (2023 - 2024)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アラン・リー・ワイナンス（Allan Lee Winans, 1995年8月10日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州カーン郡ベーカーズフィールド出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのニューヨーク・ヤンキース所属。
経歴 > プロ入りとメッツ傘下時代

2018年のMLBドラフト17巡目（全体500位）でニューヨーク・メッツから指名され、プロ入り。契約後、傘下のアパラチアンリーグのルーキー級キングスポート・メッツ（英語版）でプロデビュー。11試合に先発登板して0勝1敗、防御率4.66、15奪三振を記録した。
2019年はA級コロンビア・ファイヤーフライズでプレーし、30試合に登板して1勝3敗11セーブ、防御率2.74、40奪三振を記録した。
2020年はCOVID-19の影響でマイナーリーグの試合が開催されなかったため、公式戦の登板は無かった。
2021年はA+級ブルックリン・サイクロンズとAA級ビンガムトン・ランブルポニーズでプレーし、2球団合計で26試合に登板して2勝3敗3セーブ、防御率1.72、45奪三振を記録した。