stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
カウントダウン・パーティー
各年の詳細 > 2002年 「東京ディズニーランド20thアニバーサリー カウントダウン・パーティー2003」

この年は、翌年に20周年を控えているため、パレードインの曲にグランドオープン、5th、10th、15thのアニバーサリーソングが一部使用された。この年のみ花火打ち上げ時の音楽がヘラクレスの『Go the Distance』でなく、ピノキオの『星に願いを』が使用された。この年より期間が短縮され12月28日-30日に通常の夜のパレードの代わりにカウントダウンパレードが実施されるようになった。
各年の詳細 > 2003年 「カウントダウン・パーティー2004」

2003年のカウントダウン・パーティーの名称は「カウントダウン・パーティー2004」。このイベントが開催された期間はちょうど東京ディズニーランド20周年アニバーサリーイベントが開催されていたため、このイベントも20周年の要素を含んだものとなっている。
12月28日-30日は通常の夜のパレードの代わりにカウントダウンパレードが実施された。
特別営業時間帯：2002年12月31日午後8時～2003年1月1日午前2時
このパレードは2003年に開催されたイベント（「ブレイジング・リズム」など）に使用されたフロートや、2003年から始まった「ディズニー・ドリームス・オン・パレード」（2006年3月30日まで実施）のフロートを流用して構成されている。パレードインの曲は、2003年4月15日-9月19日までキャッスルフォアコートステージで開催されたショー「ミッキーのギフト・オブ・ドリームス」のテーマ曲として使われた『Join the Party』が使用された。また、ショーモードの途中には20周年のメインテーマ曲である『Make a Wish』が使用され、「ディズニー・ドリームス・オン・パレード」のショーモードで行われているダンスも行われた。
フロート台数は全38台。カウントダウン後の花火は1,200発。
この年も12月28日-30日に通常の夜のパレードの代わりにカウントダウンパレードが実施された。
各年の詳細 > 2004年 「カウントダウン・パーティー2005」

パレードのテーマは「燃え上がる炎、ホットなカーニバル」。この年のパレードは珍しく昼のパレードのフロートが一切使われておらず、炎を出す装置と照明が設置されているカウントダウンパレード用のフロートとブレイジングリズムのフロートのみで構成されている。パレードインやショーモードの曲、ミッキーの衣装がラテン調で統一されている。この年から花火打ち上げ時の音楽がヘラクレスの『Go the Distance』からオリジナル曲『Light Up the Sky』に変わった。
この年も12月28日-30日に通常の夜のパレードの代わりにカウントダウンパレードが実施された。また、カウントダウンパレード後にミニパレード「サンバ2005」やブレイジングリズムが行われた。
特別営業時間帯：2004年12月31日午後8時～2005年1月1日午前6時
各年の詳細 > 2005年 「カウントダウン・パーティー2006」

スペシャルパレードのテーマはリズムと炎。の年のパレードは昼のパレードおよびカウントダウンパレード専用フロート、ブレイジングリズムのフロートで構成されている。なお、カウントダウンパレード専用フロートには炎を出す装置と照明に加えドラム演奏者が1フロートにつき一人乗っている。
この年も12月28日-30日に通常の夜のパレードの代わりにカウントダウンパレードが実施された。
特別営業時間：2005年12月31日午後8時～2006年1月1日午前2時
午前2時以降は通常営業となり、カウントダウンパスポートを持っている人は両パークを行き来可能。
各年の詳細 > 2006年 「カウントダウン・パーティー2007」

この年のパレードインの音楽はディズニー・チャンネルオリジナルムービー「ハイスクール・ミュージカル」の『We're All in This Together』。パレードアウトの曲が2001年度より使用されていたものから『YMCA』などのダンスメドレーに変更された。この年よりカウントダウンパレードは12月28日、29日に行われる特別営業「カウントダウン・プレビューナイト」にて実施されることになり、特別パスポートを持っていないと見られなくなった。
各年の詳細 > 2007年 「カウントダウン・パーティー2008」

この年は来年の干支が鼠年であり、TDL25周年であることから1995年のイベント「ミッキーマニア」のようなミッキーマウス中心のパレードであった。
パレードインとパレードアウトの音楽は『ミッキーマウス・クラブ・マーチ』。ショーモードも「ミッキーマニア」の音楽がそのまま用いられたり、かつてのショー「ミッキーマウスクラブ」で踊られていた『マウスダンス』や2000年のスペシャルイベント「クラブディズニー・スーパーダンシングマニア」の『ミッキーマウス・クラブ・マーチ（パラパラバージョン）』を踊ったりミッキーマウス中心の内容であった。また、この年のみカウントダウン前にいつも歌われる『蛍の光』の代わりに「ワンマンズ・ドリーム」の『ミッキーマウス・アワーシャイニングスター』が歌われた。来年が25周年であることに合わせ、25からカウントダウンが行われた。
この年も前年同様、カウントダウンパレードは12月28日、29日に行われる特別営業「カウントダウン・プレビューナイト」で実施されたため、特別パスポートを持っていないと見られなかった。
各年の詳細 > 2008年 「カウントダウン・パーティー2009」

25年に1度の巨大パーティーと題して25周年の要素を含んだものになった。
この年のパレードインとパレードアウトの音楽はディズニー・チャンネルオリジナルムービー「ハイスクール・ミュージカル」の『We're All in This Together』とジュビレーション停止中の音楽にも使われている『WHAT TIME IS IT』。
今までパートナーズ像前に停止するフロートに乗っていたミッキーマウスがこの年はパレード最初と最後のフロートに乗っていたため、ショーモード中はパレードルートに現れず、シンデレラ城の塔に現れた。また、ショーモード中、ダンス以外にも、メインのディズニーキャラクターに来年の抱負を聞くと言う演出があった。
また、この年はパレード全体が「ハイスクール・ミュージカル」をテーマに構成されていたことから『蛍の光』が歌われる場面がなく、代わりの曲として「ハイスクール・ミュージカル2」の『Everyday』に合わせてサイリウムを振り、その後25周年にちなみ25のカウントダウンを行った。この年のみ花火打ち上げ時の音楽がオリジナル曲『Light Up the Sky』でなく、TDR25周年テーマソング『The Dream Goes On』が使用された。
この年以降、2000年より行われていたカウントダウンパレードの先行公開は行われていない。
各年の詳細 > 2009年 「カウントダウン・パーティー2010」

今回より特別営業時間中のショースケジュールなどを記したTodayが現地配布ではなく、チケット送付時に同封されるようになった。
この年のパレードインの曲は、「シークレット・アイドル ハンナ・モンタナ」の『Pumpin’ Up The Party』であり、カリフォルニアディズニーランドで行われていたパレード、Celebrate! A Street Partyにおいて使用されたバージョンをアレンジしたものである。ミッキーの登場フロートは前年度を踏襲しているが、ショーモード時は最初パートナーズ像前フロートに登場し、『蛍の光』合唱時にシンデレラ城の塔に登場する。ショーモードはカウントダウンパレード限定のものから1年のイベントを振り返るものへと一新された。2年ぶりに『蛍の光』合唱が復活し、パレードアウトは3年ぶりに曲が一新され、この年に復活したアトラクションキャプテンEO主演のマイケル・ジャクソンが出演しているミュージカル映画ザ・ウィズより、「A Brand new day」が使われた。
各年の詳細 > 2010年 「カウントダウン・パーティー2011」

この年のパレードインの曲は、カリフォルニアのディズニーカリフォルニアアドベンチャー及びフロリダのディズニーハリウッドスタジオで行われていたパレード、ブロックパーティーバッシュの曲をアレンジしたものである。ミッキーの登場の仕方は2007年度以前に戻り、パートナーズ像前に停止するフロートに乗ってくる。ショーモードは前年度と同様、1年のイベントを振り返るもの。パレードアウトも前年度と同様。
2023年現在、最後にカウントダウンパレードが行われたカウントダウンパーティーである。
各年の詳細 > 2011年「ニューイヤーズ・イヴ」

カウントダウンのスペシャルパレードやスペシャルショーの公演は行われず、新年を祝う花火の打ち上げのみ実施される。なお、この変更はこの年発生した東日本大震災の影響ではなく、単純な規模縮小である。[要出典]営業時間なども短縮されている分、パスポート代が大幅に引き下げられ、販売枚数は2010年6万5千人から9万5千人に引き上げられている。
2010年10月21日にプレスリリースとして発表された2011年度のスケジュールでは「東京ディズニーランド・カウントダウン・パーティー2012」として新しい年の幕開けをカウントダウンする盛大なエンターテイメントを行うことが発表されていたが、2011年6月23日にスペシャルパレードやスペシャルショーの取り止めが発表された。
特別営業時間:2011年12月31日20時から2012年1月1日6時（2012年1月1日8時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2012年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
カウントダウンの際はキャラクターなどは登場せずスピーカーから流れてくる音声のみで演出した。
各年の詳細 > 2012年「ニューイヤーズ・イヴ」

前年度同様、カウントダウンのスペシャルパレードやスペシャルショーの公演は行なわれない。新年を祝う花火「ニューデイ・ニュードリームス」の打ち上げのみ実施される。曲がオリジナル曲『Light Up the Sky』から数々のディズニーソングをメドレーにした新曲『New Day, New Dreams』に変更された。
特別営業時間:2012年12月31日20時から2013年1月1日7時（2013年1月1日9時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2013年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
各年の詳細 > 2013年「ニューイヤーズ・イヴ」

年越しは2011年同様、キャラクターは声だけの登場。
また、開園から午前2時までは通常とは異なるBGMがパレードルートで流された。
前年と違う点は、カウントダウン時のレーザー演出が加えられた点。
特別営業時間:2013年12月31日20時から2014年1月1日7時（2014年1月1日9時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2014年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
各年の詳細 > 2014年「ニューイヤーズ・イヴ」

年越しは2011年同様、キャラクターは声だけの登場。
前年同様、異なるBGMがパレードルートで流された。
前年と違う点は、各時間のスピールやカウントダウン時に少々マッピングを使用。
特別営業時間:2014年12月31日20時から2015年1月1日7時（2015年1月1日9時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2015年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
各年の詳細 > 2015年「ニューイヤーズ・イヴ」

年越しは2011年同様、キャラクターは声だけの登場。
前年同様、異なるBGMがパレードルートで流された。
前年と違う点は、カウントダウン開始時のミッキーの台詞が一部変わった点。
2011年以降は東京ディズニーリゾート・アンバサダー就任式を特別営業時間帯に行っていたが、2014年よりアンバサダーが2年任期となったため2015年は行われなかった。
特別営業時間:2015年12月31日20時から2016年1月1日7時（2016年1月1日9時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2016年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
各年の詳細 > 2016年「ニューイヤーズ・イヴ」

特別営業時間:2016年12月31日20時から2017年1月1日7時（2017年1月1日9時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2017年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
パスポート料金：9,700円（年齢に関係なく同一料金）
各年の詳細 > 2017年「ニューイヤーズ・イヴ」

特別営業時間:2017年12月31日20時から2018年1月1日7時（2018年1月1日9時からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2018年1月1日1時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
パスポート料金：9,700円（年齢に関係なく同一料金）
各年の詳細 > 2018年「ニューイヤーズ・イヴ」

特別営業時間:2018年12月31日20時から2019年1月1日22時（1月1日2時より通常のチケットでも入園可能）。
2019年1月1日4時〜22時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
パスポート料金：9,700円（年齢に関係なく同一料金）
各年の詳細 > 2019年「ニューイヤーズ・イヴ」

特別営業時間:2019年12月31日20時から2020年1月1日6時（2020年1月1日8時30分からは通常営業となるためニューイヤーズ・イヴ・パスポートでは入場できない）
2020年1月1日0時〜7時はニューイヤーズ・イヴ・パスポートで両パークを行き来することができる。
パスポート料金：9,900円（年齢に関係なく同一料金）
各年の詳細 > 2020年「ニューイヤーズ・イヴ」

新型コロナウイルス感染症の影響により開催中止。年越しイベントが実施されないのは開園以来初となる。
各年の詳細 > 2021年「ニューイヤーズ・イヴ」

2021年も新型コロナウイルス感染症の影響により開催中止。
各年の詳細 > 2022年「ニューイヤーズ・イヴ」

2022年も新型コロナウイルス感染症の影響により開催中止。
各年の詳細 > 2023年「ニューイヤーズ・イヴ」

2023年は、諸事情により開催中止。
各年の詳細 > 2024年「ニューイヤーズ・イヴ」

2024年も、諸事情により開催中止。
お正月のスペシャルイベントやショー「ニューイヤーズ・グリーティング」は開催予定。
各年の詳細 > 2025年「ニューイヤーズ・イヴ」

2025年の開催は現時点で未定。(開催発表は2025年7月下旬～8月。)
ヤクーバ・ディアワラ

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基本情報
フランス語:  Yakhouba Diawara
国籍:   フランス
生年月日:   (1982-08-29) 1982年8月29日（42歳）
出身地:  イル＝ド＝フランス地域圏パリ
身長:  201cm (6 ft 7 in)
体重:  102kg (225 lb)
キャリア情報
ドラフト:  2005年 ドラフト外
ポジション:  SG/SF
選手経歴
2000-2001 2005-2006 2006 2006-2008 2008-2009:   JDAディジョン  JDAディジョン  フォルティトゥード・ボローニャ  デンバー・ナゲッツ  マイアミ・ヒート
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
代表歴
キャップ:   2007年
ヤクーバ・ディアワラ（Yakhouba Diawara、1982年8月29日 - ）は、フランスのプロバスケットボール選手。イル＝ド＝フランス地域圏パリ出身。ポジションはシューティングガード、スモールフォワード。身長201cm、102kg。
経歴

フランスのプロチーム、JDAディジョンに一年在籍した後、アメリカの大学に進学。南アイダホ大学で2年間過ごした後、ペパーダイン大学に転校した。卒業後、NBAドラフトにエントリーしたが指名を受けることが出来ず、JDAディジョンと再契約を結んだ。
2006年2月、イタリアのフォルティトゥード・ボローニャに移籍。
2006年7月26日、デンバー・ナゲッツと契約を結んだ。
2007年8月7日、マイアミ・ヒートと契約を結んだ。
英語、フランス語、イタリア語を流暢に話すことが出来る。
X-57 (航空機)

NASA X-57 マクスウェル
X-57(Mod IV)のアーティストのコンセプト
分類：実験用航空機軽飛行機
製造者：ESAero
運用者： アメリカ合衆国NASA
運用状況：開発中
表示
NASA X-57 マクスウェル（英語: NASA X-57 Maxwell）は、アメリカ航空宇宙局（NASA）によって開発されている実験用航空機であり、燃料効率（英語版）、排気ガスおよび航空機の騒音公害（英語版）を削減する技術を実証することを目的としている。
開発

この実験では、イタリア製のツインエンジンのテクナムP2006T（英語版）（従来の4人乗り軽飛行機）の翼を、それぞれが電動プロペラを備えた分散型電気推進（DEP）翼に交換する。テスト飛行は当初、2017年に開始する予定であった。
最初のテストフェーズでは、18エンジンのトラックに取り付けられた翼を使用する。第2段階では、地上および飛行試験の経験のために、標準のP2006Tにクルーズプロペラとモーターを取り付ける。フェーズ3では、高揚力DEP翼が使用され、高速巡航効率の向上が実証される。最先端のナセルが取り付けられるが、高揚力プロペラ、モーター、コントローラーは取り付けられない。フェーズ4では、DEPモーターと折りたたみ式プロペラを追加して揚力増強を実証する。
開発 > LEAPTechプロジェクト

最先端の非同期プロペラテクノロジー「Leading Edge Asynchronous Propeller Technology （ LEAPTech ）」プロジェクトは、各航空機の翼の端に沿って配置された個々の小さなプロペラを駆動する多くの小さな電気モーターを含む実験的な電気航空機技術を開発するNASAプロジェクト。性能を最適化するために、各モーターは異なる速度で独立して動作し、化石燃料への依存を減らし、航空機の性能と乗り心地を改善し、航空機の騒音を低減する。
2014年に、LEAPTechプロジェクト開始された。NASAラングレー研究センターとNASAアームストロング飛行研究センターの研究者が、2つのカリフォルニア企業、カリフォルニア州ピズモビーチ（英語版）の経験的システム航空宇宙「Empirical Systems Aerospace（ESAero）」とカリフォルニア州サンタクルスのジョビー・アビエーション「Joby Aviation」と提携した。ESAeroはシステム統合と計装を担当する元請業者であり、Jobyは電気モーター、プロペラ、および炭素繊維翼セクションの設計と製造を担当している。
2015年、NASAの研究者は31 ft (9.4 m)スパン、炭素複合翼セクションをリン酸鉄リチウム電池を動力源とする18個の電気モーターで地上試験を行った。
カリフォルニアのセントラルコーストにあるオセアノカウンティ空港（英語版）で、1月に時速40マイルまでの予備テストが行われた。2015年後半に、特別に改造されたトラックに搭載され、エドワーズ空軍基地の乾燥した湖底を時速70マイルでテストした。
この実験は、NASAの革新的な航空の概念（英語版）プログラムの下で提案されたX-57MaxwellXプレーンデモンストレーターに先行する。テクナムP2006Tの翼とエンジンを、改良版のLEAPTechの翼とモーターに交換した後、操縦されたXプレーンは、数年以内に飛行する予定である。既存の機体を使用することで、エンジニアはXプレーンのパフォーマンスを元のP2006Tと簡単に比較することができる。
開発 > X-57マクスウェル

X-57プロジェクトは、2016年6月16日にNASA長官であるチャールズ・ボールデンによって米国航空宇宙学会（AIAA）の航空2016年博覧会での基調講演で公開された。飛行機はスコットランドの物理学者ジェームズ・クラーク・マクスウェルにちなんで名付けられた。
NASAの10年以上ぶりのXプレーンは、NASAのNew Aviation Horizons initiativeの一部であり、最大5機の大型航空機も生産する。X-57は、カリフォルニア州アームストロング飛行研究センターでの4年間の開発期間にわたってSCEPTORプロジェクトによって建造され、最初の飛行は2017年に最初に計画されていた。
Xperimental（英語版）によって構築された、クルーズに最適化された翼面荷重テストは、2019年9月までに、設計荷重制限の±120％まで完了し、操縦翼面の自由な動きとフラッター予測のための振動テストを検証した。モーターの接地が実行された後、ESAeroは10月の第1週に、元のピストンエンジンに代わる電気モーターを備えたMod IIXプレーンをカリフォルニアのNASAアームストロングフライトリサーチセンターに納入する予定であったESAeroは2019年10月2日に配信した。当時、システムの地上試験は2019年末までに開始され、飛行試験は2020年の第3四半期に開始される予定であった。
2021年2月までに、NASAは、カリフォルニア州エドワーズのアームストロング飛行研究センターで、タクシーテストと初飛行に向けてMod2高電圧機能地上テストを開始する予定。
設計

テクナムP2006Tから改造されたX-57は、翼の前縁に取り付けられたプロペラを駆動する14個の電気モーターを備えた電気航空機である 。14個の電気モーターはすべて離着陸時に使用され、巡航（英語版）時には外側の2個のみが使用される。追加のモーターによって作られた翼上の追加の気流は、より大きな揚力を生成し、より狭い翼を可能にする。この航空機は2人乗り。航続距離は100 mi (160 km)および最大飛行時間は約1時間。175マイル毎時 (282 km/h)で軽飛行機を飛行するのに必要なエネルギーを5分の1に削減する考えでピストンエンジンからバッテリー電気への切り替えにより、3分の1の削減が実現する可能性がある。
分散推進は、飛行機のエンジンの数を増やし、サイズを小さくする。電気モーターは、同等の出力のジェットエンジンよりも大幅に小型で軽量である。これにより、それらを異なるより有利な場所に配置することができる。この場合、エンジンは翼の下に吊るすのではなく、翼の上に取り付けて翼に沿って分散させる必要がある。
モディフィケーション

モディフィケーション II
モディフィケーション III
モディフィケーション IV
マクスウェルは、2016年の航空の日（英語版）ためのイラストに含まれていた。
Mod IIの地上試験（2019年6月）
バッテリーシステム、高アスペクト比の翼、電気モーター、および牽引力バスを示す、中心線がカットされた最終的なmod 4のモデル
さよなら李香蘭

| さよなら李香蘭 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  山口淑子 藤原作弥
脚本:  安部徹郎
演出:  藤田明二
出演者:  沢口靖子
音楽:  朝川朋之
オープニング:  「行かないで」玉置浩二
製作
製作総指揮:  横澤彪（ゼネラルプロデューサー） 中山和記（チーフプロデューサー）
プロデューサー:  星田良子 関本広之
制作:  共同テレビジョン フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本

前編
放送期間: 1989年12月1日
放送時間: 金曜 21:03 - 23:22
放送分: 139分
回数: 1

後編
放送期間: 1989年12月2日
放送時間: 土曜 21:03 - 23:22
放送分: 139分
回数: 1
特記事項： フジテレビ開局30周年記念番組。
テンプレートを表示
『さよなら李香蘭』（さよならりこうらん）は、1989年12月1日と12月2日にフジテレビ系列局で放送されたテレビドラマである。共同テレビジョンとフジテレビの共同製作。
概要

戦前から戦中にかけ、李香蘭の名で歌手・映画女優として、中国及び日本国内において絶大な人気を博した山口淑子の半生を描いた物語。沢口靖子が主人公を演じた。フジテレビ開局30周年記念番組として制作され、視聴率は前編が22.9%、後編が25.5% （ビデオリサーチ調べ、関東地区）を記録し、第27回ギャラクシー賞奨励賞を受賞した。
制作のエピソード

もともと、このドラマはフジテレビ単独で制作されることで企画が進んでいたが、中国中央電視台との交渉が難航したため、共同テレビが現場での制作を担当することになり、現場スタッフはフジテレビから共同テレビに交代した。それに伴って降板したスタッフの一人が、当初演出を務めることになっていた和田勉である。
中国ロケの終盤、中国政府側から安全保障が困難との理由で撮影の中止を求められる。それに従い、予定していた撮影の一部をとりやめ、ロケ終了ということにして緊急に帰国した。直後、天安門事件が起こった。
サブタイトル

前編：ラストアクトレス
後編：さよなら李香蘭
キャスト

山口淑子：沢口靖子
山口文雄：平幹二朗 - 淑子の父
山口アイ：八千草薫 - 淑子の母
山家亨：小林稔侍 - 陸軍中佐・報道部宣撫担当　文雄の友人
川喜多長政：林隆三 - 中華電影・映画プロデューサー
野口久光：小倉一郎 - 中華電影・宣伝部社員
甘粕正彦：片岡鶴太郎 - 満洲映画協会理事長
川島芳子：山田邦子 - 清朝の皇族粛親王の第十四王女
児玉英水：三田村邦彦 - 東宝・文芸部員
松岡謙一郎：西城秀樹 - 海軍士官、元・外務大臣松岡洋右の長男
温貴華：菊池桃子 - 淑子の友人
陳雲裳：紺野美沙子 - 上海映画界の女優
孟虹：秋本奈緒美 - 満洲映画協会・女優
周暁波：髙嶋政宏 - 満洲映画協会・中国人監督
呉健平：緒形直人 - 川喜多長政の使用人
厚見雅子：清水ミチコ - 淑子の付き人
小出孝：宮本充 - 中華電影・宣伝部社員
陳洪仁：吉岡祐一 - 温貴華の恋人
マキノ光雄：堺正章 - 満洲映画協会・制作部プロデューサー
山梨稔：佐藤B作 - 満洲映画協会・総務部長
谷本精史：村井国夫 - 満洲映画協会・チーフカメラマン
東敬三：長塚京三 - 奉天放送局・企画課長
張善琨：竜雷太 - 中華聯合製片股份公司・総支配人
伏水修：橋爪功（友情出演） - 映画『支那の夜』の監督
李幹事長：山村聡（特別出演） - 北京新聞記者クラブ幹事長
田丸陸軍一等兵：柳葉敏郎
加納陸軍少尉：本田博太郎
三村陸軍上等兵：桜金造
中川牧三中尉：峰竜太 - 上海陸軍報道部・音楽担当将校
中国軍政部取調官：片桐竜次
金沢署長（丸の内警察署）：田中邦衛（友情出演）
税関の警官：イッセー尾形（友情出演）
警らの警官：左とん平
戦傷将校：薬丸裕英（友情出演）
海軍水兵：小堺一機（友情出演）
水兵の連れの女性：岸本加世子（友情出演）
リューバ・グリーネッツ：ビアンカ・アレン - 淑子の友人
マダム・ポドレソフ：アーニャ・シュッツバッハ - 淑子の声楽の先生
マジシャン：マギー司郎
中国人俳優：石井愃一
長谷川一夫：林与一 - 俳優
内田吐夢：藤田敏八 - 映画監督
田村泰次郎：勝野洋 - 作家
淡谷のり子：井森美幸（友情出演） - 歌手
久米正雄：渥美国泰 - 作家
伊藤整：斎藤洋介 - 作家
服部良一：服部良次 - 作曲家
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 原ひさ子  川俣しのぶ  露木茂  太平サブロー・シロー  坂西良太  笑組（内海ゆたお・八木一夫）  高杉哲平  落合ひとみ:  加地健太郎  松本じゅん  山崎満  渡会良  藤岡大樹  浜田道彦  加山到　ほか
スタッフ

原作
山口淑子、藤原作弥『李香蘭私の半生』新潮社、1987年7月。ISBN 978-4103667018。
山口淑子、藤原作弥『李香蘭私の半生』新潮社〈新潮文庫〉、1990年12月。ISBN 978-4101186115。
脚本：安倍徹郎
演出：藤田明二
音楽：朝川朋之
挿入歌・音楽：服部克久
主題歌：「行かないで」玉置浩二
衣装デザイン：君島一郎
振り付け：西条満
演出補：松田秀知
助監督：林徹、田島大輔、石田周
技術協力：バスク
スタジオ：国際放映、渋谷ビデオスタジオ
ゼネラル・プロデューサー：横澤彪
チーフプロデューサー：中山和記
プロデューサー：星田良子・関本広文
アシスタントプロデューサー:松村俊二
編成企画：前田和也
制作協力：中国中央電視台
総合プロデューサー：任大恵
企画協力：日中藝協
制作：共同テレビジョン・フジテレビ
大島政允

大島 政允（おおしま まさのぶ、1942年（昭和17年）6月2日 - ）は、シテ方喜多流の能楽師 で、重要無形文化財総合認定保持者である。
概説

喜多流職分家である大島家の長男に生まれながら家を継がず高校教師をしていた大島厚民の長男として広島に生まれる。しかし、叔父で三代目当主の大島久見は子に恵まれず、1954年（昭和29年）に芸養子となる。 1958年（昭和33年）に喜多流宗家に入門し、後に喜多流十五世宗家となる喜多実に師事し、1960年（昭和35年）に『経政』で初シテを務める。1971年（昭和46年）の福山市喜多流能楽堂開館を機に大島家に戻り、『道成寺』、『安宅』、『石橋』、『望月』など大曲を披く。1986年（昭和61年）に重要無形文化財総合認定保持者に認定される。2000年（平成12年）に放送されたNHKの『葵 徳川三代』の第39回に、地謡にて出演した。2005年（平成17年）には、大島久見が能楽普及のために喜多流大島能楽堂で始めた定例鑑賞能が、通算200回を迎えた。また、日本国内での演能活動はもとより海外公演にも参加し活躍、喜多流能の会の代表を務め、福山喜多会及び広島大島会を主宰した。2023年（令和5年）に開催した『大島家三代能』への出演をもって引退とした。能楽師として活動する子女に、長女の大島衣恵、長男の大島輝久、次女の大島文恵、三女の大島紀恵がいる。
受賞等

1986年（昭和61年）- 重要無形文化財総合認定保持者
2010年（平成22年）- 広島県教育賞
2012年（平成24年）- 広島県地域文化功労賞
2013年（平成25年）- 中国新聞社中国文化賞
2014年（平成26年）- 地域文化功労者
2015年（平成27年）- 山陽新聞社地域文化功労賞
関連書誌

大島寿太郎『鞆浦』大島政允、1995年7月。全国書誌番号:96045607。
「シテ方喜多流・大島政允氏に聞く」『武蔵野大学能楽資料センター紀要』第22号、武蔵野大学能楽資料センター、2010年、101-110頁、ISSN 1880-053X。
脚註

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脚註 > 註釈

↑  喜多流宗家に入門中に学校法人成城学校成城高等学校を卒業している。
1 2  福山市喜多流能楽堂は、2003年（平成15年）の改装再開館の際に、喜多流大島能楽堂と改称した。2013年（平成25年）に、多年にわたり能楽の振興と普及発展に貢献したとして、観世寿夫記念法政大学催花賞を受賞している。
住友童話館

| 住友童話館 |
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 日本万国博覧会開催時の住友童話館（1970年）
情報
用途:  パビリオン
設計者:  大谷幸夫
構造設計者:  木村俊彦
施工:  鹿島建設・鴻池組・住友建設 共同企業体
建築主:  住友グループ
管理運営:  住友館委員会
構造形式:  鉄骨9球体連珠型構造
敷地面積:  11,077.00 m² 
建築面積:  3,680.00 m² 
延床面積:  5,294.00 m² 
着工:  1968年10月1日
竣工:  1970年3月6日
開館開所:  1970年3月15日 1970年9月13日閉館
所在地:  〒565-0826 大阪府吹田市千里万博公園1番1号
座標:  北緯34度48分34.7秒 東経135度31分56.3秒﻿ / ﻿北緯34.809639度 東経135.532306度﻿ / 34.809639; 135.532306﻿ (住友童話館)座標: 北緯34度48分34.7秒 東経135度31分56.3秒﻿ / ﻿北緯34.809639度 東経135.532306度﻿ / 34.809639; 135.532306﻿ (住友童話館)
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住友童話館（すみともどうわかん）は、大阪府吹田市にかつて存在した建築物。1970年に開催された日本万国博覧会（EXPO'70・大阪万博）にて、住友グループのパビリオンとして建造された。設計者は大谷幸夫。総合プロデューサーは小谷正一。テーマは「美と愛と希望の泉」。総入場者数は6,153,990人、国内企業館中第10位であった。
空飛ぶ円盤群を連想させるSFの未来のドーム都市のようなデザインの球体ドーム構造の建物で、空中に浮かんだ9個の球体群が大きな特徴である。
「住友童話館」は、日本万国博覧会（EXPO'70・大阪万博）におけるパビリオンの固有名称で、以後の国際博覧会における住友グループのパビリオンの名称はすべて「住友館」となっている。
建物

パビリオンは9個の半球体のドームを渡り廊下で連結した画期的な様式をとり入れたもので、それぞれの球体内のスペースに展示を行うという基本構造である。
リフトアップ工法で空中に浮かべられた9個の球体群は、いずれも小さな三角形の鋼材を網状多面体に組み立てた球体ドーム構造で、縦横に組み上げられた鉄骨の立体架橋の間に設置された。組柱により支えられ宙に浮遊する単層ラチスドームユニットは、木村俊彦により単純な振動モデルを用いて解析・設計された。
正面人口から庭園を通ってエスカレーターで中央の透明ドーム0-F館の最上階へ誘導された。最上階からはお祭り広場の大屋根をはじめ、万博会場が一望できた。
中央の透明ドームをキー・ステーションとして、1-B館、2-A館、3-C館と各ドームの展示を経て再び0-F館の1階に誘導され、5-C館、6-A館、7-B館、8-C館と各ドームを渡り、再びエスカレーターで庭園に誘導される動線であった。
9-Dドームは来賓者のための控室であった。他に、半地下構造で収容人員約200名の小劇場（パピプッペ劇場）が設けられていた。
展示

展示場の設計は岡林睦夫が担当した。展示には半球体ドーム内部のスペースが使われ、古今東西の童話から選び抜かれた名場面が現代感覚と当時の技術の粋を集めて立体構成された。展示場面には各童話のキャラクターが登場して、色彩・照明・音楽の効果によっておとぎの国が再現された。
前半は東西の名作童話約50話が取り上げられ、「千里丘おとぎ団地」など独特のメルヘンの世界が再現された。後半は、最新技術を用いて現代的な感覚により昔話を立体的に再構成し、球体スクリーンを使った新作アニメが披露されるなどした。
催し物

小劇場（パピプッペ劇場）では市川崑の演出により、竹田人形座のあやつり人形と映画芸術の組み合わせによるショーが上演された。公演は会期中、1,442回に及んだ。
第1部の『つる』は『鶴の恩返し』に着想を得た作品で、雪の中から現れる美女「つる」や、機を織る鶴の動きなどが、人形師の竹田喜之助による糸繰り人形により華麗に操演された。第2部は活劇的な「バンパの活躍」で、透明人形のバンパが、息つく間もなく次々と襲いかかるギャングたち、怪飛行機、魔物や怪物などを倒し、平和なときを取り戻す物語である。いずれもリアプロジェクションにより映像が後方からスクリーンに写し出され、その前であやつり人形が操演された。
演出：市川崑
脚本：和田夏十（「つる」）、谷川俊太郎（「バンパの活躍」）
人形操演：竹田扇之助、竹田喜之助、竹田助二郎、田口ミチ
ナレーター：芥川比呂志
音楽：山本直純
アニメーション：和田誠
テーマソング

作詞：阪田寛夫（「小さいタネから」）、井上ひさし（「バンパク ワンパク マーチ」）
作曲：和田誠
編曲：八木正夫
歌：森山良子
合唱：西六郷少年少女合唱団
ホステスのユニフォーム

住友童話館のホステスのユニフォームは、中林洋子のデザインで、三越製作によるもの。赤いジャケットに紺色のスカート、これらに合わせて赤と紺のスカーフ姿の合服（画像参照）と、クリームイエローの半袖の夏服は、いずれもあざやかなツートンカラーで童話のイメージにぴったりであると好評であった。
別にシニア・ホステスのユニフォームもあり、合服・夏服とも大丸にデザイン・製作を委託したものである。
切手

1970年にモンゴル人民共和国が発行した大阪万博記念切手シートに住友童話館の図案が、万国博マークや『不思議の国のアリス』『金太郎』『ピノキオ』などの童話・昔話を描いた20種のタブ切手とともに採用された。
閉幕後 > 住友童話館の模型

万博記念公園内に2010年に開館したEXPO'70パビリオン（旧・鉄鋼館）に住友童話館の模型が展示されている。
ホステスのユニフォーム
町飛鳥

町 飛鳥（まち あすか、1994年5月20日 - ）は神奈川県相模原市出身の卓球選手。Tリーグは静岡ジェード所属。ITTFワールドツアーグランドファイナルU21男子シングルス日本人初の金メダリスト。U21男子シングルス10位.Jr男子シングルス4位 カデット男子シングルス9位.男子シングルス73位。
経歴

青森山田中学校、青森山田高等学校、明治大学卒業。
シチズン時計を経て、2019年にTリーグの岡山リベッツに入団した。
2021年、ファーストとの所属契約を締結した。
一児の父。
主な戦歴

全日本卓球選手権大会ホープスの部 男子シングルス 準優勝
全日本卓球選手権大会カデットの部 14歳以下男子シングルス 優勝、男子ダブルス優勝（丹羽孝希ペア）
全日本卓球選手権大会 ジュニア男子シングルス 3位
全日本卓球選手権大会カデットの部 男子ダブルス優勝（二連覇）（丹羽孝希ペア）
全日本卓球選手権大会 ジュニア男子シングルス 3位
全日本卓球選手権大会 ジュニア男子シングルス 3位
全日本卓球選手権大会 ジュニア男子シングルス 3位
インターハイ 男子シングルス 準優勝、男子ダブルス 準優勝
インターハイ 男子シングルス 準優勝、男子ダブルス 準優勝
中国オープン（U21）男子シングルス 優勝
ITTFワールドツアーグランドファイナル（U21）優勝
アジアジュニア卓球選手権 男子団体 準優勝
平成25年度全日本卓球選手権大会 男子シングルス 準優勝
第52回全日本社会人卓球選手権 男子シングルス 準優勝
第27回日本卓球リーグ・ビッグトーナメント 男子ダブルス 準優勝（上村慶哉ペア）
平成30年度全日本卓球選手権大会 男子シングルス ベスト8
バンホール・アストロメガ

アストロメガ (Astromega) は、ベルギーのコーチビルダーであるバンホール（Van Hool、英語読みでヴァンフールとも）が艤装を担当する二階建てバス（ダブルデッカー）。
時期によりエンジンを製造したメーカーが異なるが、2016年から日本で販売されているモデル (TDX24) はスウェーデンの車両メーカーであるスカニアのパワートレーンが用いられ、同社の日本法人スカニアジャパンが輸入販売を手がけており、スカニア・アストロメガの名称でも流通している。また、TDX24の高速路線バス仕様はスカニア・J-InterCity DDの名称がつけられている。なお、「J-」を付けない「InterCityDD」と表記されることもある が、スカニアでは「J-InterCityDD」と称している。
概要

バンホールの手がけるバスボディのうち、「TXシリーズ」と呼ばれる長距離輸送用ラインナップの一つで、同社唯一のダブルデッカーモデルである。
欧州市場向けにはボディ長に応じて、TDX25（全長13.14 m×全高4.00 m×全幅2.55 m、標準定員90人）とTDX27（全長14.10 m×全高4.00 m×全幅2.55 m、標準定員95人）の2モデルが用意されている。エンジンはEURO 6適合のDAF製直列6気筒エンジン「MX13」（排気量12,900 cc、最高出力530 PS、最大トルク2,600 Nm）を標準搭載する。
日本におけるアストロメガ

日本では1982年、ネオプラン・スカイライナーに続く国内2車種目のダブルデッカーバスとして登場した。当時は三井物産と名鉄グループの華陽自動車興業（現・華陽オートテック）が輸入元となっており、内装を担当した華陽自動車興業の親会社である岐阜乗合自動車（岐阜バス）が「インペリアルサルーン」として2台を初導入。1980年代後半まで輸入され、2階建てバスブーム中は名鉄グループを中心に日本各地でみられた。
1997年には、はとバスが2台を定期観光バス用に輸入し、ハローキティバスおよびオープントップバス「オー・ソラ・ミオ」として運用された。
エンジンは、初期の輸入車はメルセデス・ベンツ製、後期のはとバス輸入車はMANを搭載していた。
日本におけるアストロメガ > TDX24

はとバスに導入されたTDX24
アストロメガのロゴマーク
J-InterCityDDのロゴマーク
日本製の2階建てバスであった三菱ふそう・エアロキングが2010年に製造を終了して以降、はとバスでは海外メーカーを対象に同車の代替車種を模索していた。しかし、一般的にヨーロッパでのバスの車両規格が幅員2.55 mであるのに対し、日本の道路法の規定では幅員2.5 mを超えると特大車扱いとなり、全長および全高も日本の規格に合わずそのままでは通常の公道走行が困難なことや、日本向けのサイズを納入するのにあたってメーカー側から一定以上の生産ロットを求められたことからメーカー選定が難航し、最終的にバンホールが日本向けにサイズを縮小したモデルを生産することを承諾した。バンホール、はとバスに加え、パワートレインを担当するスカニアとの3社による共同プロジェクトにより、約5年の年月をかけて日本向けモデルが開発され、2016年に輸入が開始された。
3社共同開発による日本向けモデルのTDX24は、欧州向けのTDX25をベースにサイズを縮小（全幅2.5 m、全高3.78 m、全長11.99 m）したものであり、エンジンはヨーロッパのユーロ6および日本の平成28年排出ガス規制をクリアしたスカニア製直列6気筒ディーゼルエンジン「DC13 115」（排気量12,742 cc、最高出力410 PS、最大トルク2,150 Nm）を縦置きで搭載し、トランスミッションには12速AMT「オプティクルーズ」を用いている。安全面では衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報装置、横滑り防止装置や、車間距離保持機能付きオートクルーズを備えている ほか、クラリオンの開発した全周囲俯瞰カメラシステム「サラウンドアイ」を搭載している。車両価格は8000万円。エアコンはドイツ・エバスペヒャー製の機関直結式冷房装置を使用しており、エアロキングと比較して広いトランクルームを得ている。TDX24はスカニアジャパンが輸入元となって販売されており、標準仕様は内装が艤装された状態で輸入される。
2018年には高速路線バスとして初めて京成バスが導入し、同年3月29日より東京駅鍛冶橋駐車場 - 成田空港間の「有楽町シャトル」で運行を開始した。この導入にあたっては、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）対応の一環として、車椅子での乗降が容易で乗車定員減を伴わない二階建てバスであるアストロメガが選定されたものである。その後、京成に続いてジャムジャムエクスプレスがアストロメガを導入し、2018年4月8日の東京ディズニーシー発名古屋行き（名古屋発は翌9日発）から運行を開始した。同年4月20日発からは東京ディズニーシー - 大阪・神戸線にも導入されている。
2018年7月14日にはジェイアールバス関東が、バスタ新宿 - TDRの路線で運行を開始した。当初は東京駅 - 名古屋駅の東名ハイウェイバス（新東名スーパーライナー）1往復のみに充てられていたが、2019年5月17日より「青春昼特急号」と「青春エコドリーム号」にも充当されている。ジェイアールバス関東への導入にあたってははとバスが協力しており、「J-InterCity DD」という独自のシリーズ名がつけられている。
2019年にはジェイアールバステックに新たに導入され、4月25日より東京駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット間の路線1往復に投入された。同年には西日本ジェイアールバスにも導入され、5月17日より「青春昼特急号」と「青春エコドリーム号」での運行が開始された など、エアロキングを導入していた事業者を中心に導入が進んだ。同年7月31日には岩手県北自動車が3列・4列混在シートの独自モデルを導入、盛岡 - 宮古間の「盛宮106特急」1往復で運行開始した。西日本ジェイアールバス向けには、全列4列シート仕様に加え、1階を4列座席、2階を3列座席とした仕様が導入され、2020年8月1日より運行が開始された。また、ジェイアール東海バスとジェイアール四国バスが「移動等円滑化取組計画書」の中で高速バスの二階建て車両の更新に言及しており、このうち、ジェイアール東海バスでは新東名スーパーライナー用に1階を4列座席、2階を3列座席とした仕様を導入し、6月15日より運行を開始した。ジェイアール四国バスは2020年7月22日より高知エクスプレス号に本車輌を導入した。2020年より、京王バスと富士急バスの本車種が富士五湖線に投入された。
2021年は前年初頭以降続いていた新型コロナウイルス感染症拡大の影響に伴い輸入台数は前年より大きく落ち込んだが、「スサノオ号」用にJRバス中国に新たに導入された。また、同年12月には関東バスにも導入され「やまと号」に充当された。
貸切専業事業者では、2016年に東京ヤサカ観光バスが「サンシャイン55」の愛称で2台を導入したほか、2020年2月には、千葉県茂原市に本拠地を置くオートウィルが1台導入した。
2016年から2023年までの販売実績は70台である。
ギャラリー

TD824 岐阜バス Imperial Saloon
TD925（北米仕様）
名古屋観光
TD824 はとバス（ハローキティバス化前）
TD824 はとバス（後部）
TDX24 京成バス
TDX24 ジャムジャムエクスプレス
TDX24 ジェイアールバス関東
TDX24 ジェイアールバステック
TDX24 西日本ジェイアールバス
TDX24 ジェイアール東海バス
TDX24 関東鉄道
TDX24 京王バス東（現・京王バス）
TDX24 富士急バス
TDX24 中国ジェイアールバス
TDX24 関東バス
TDX24 岩手県北自動車
TDX24 ジェイアール四国バス
祇摩尼師今

| 祇摩尼師今 |
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 新羅
 第6代国王
 
王朝:  新羅
在位期間:  112年 - 134年
生年:  不詳
没年:  134年8月
父:  婆娑尼師今
母:  史省夫人（金氏）
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| 祇摩尼師今> 各種表記 |
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ハングル：:  지마 이사금
漢字：:  祇摩尼師今
発音：:  チマ・イサグム
日本語読み：:  ぎま・にしきん
ローマ字：:  Jima Isageum
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祇摩尼師今（ぎま にしきん、生年不詳 - 134年8月）は、新羅の第6代の王（在位:112年 - 134年）であり、姓は朴。先代の婆娑尼師今の嫡子。『三国史記』新羅本紀・祇摩尼師今紀の分注には祇味、『三国遺事』王暦では祇磨尼叱今とも記される。
治世

百済の己婁王が113年に使者を送ってきた。新羅と百済との間に盟友関係が出来上がったと見られる。
115年に黄山河（洛東江）を超えて親征を行ったが伏兵に阻まれて戦果は上げられなかった。

翌116年に将軍と兵1万を派遣して攻めさせたが伽耶軍の籠城戦の前に退却することとなった。

121年2月に大甑山城（釜山広域市東萊区）を築いた。同年4月には倭人が東部辺境（海岸地域）に侵入してきた。

2年後の123年3月に倭国と講和した。
125年7月には靺鞨が泥河（南大川）を超えて侵入してきたので、百済に国書を送って援軍を求めたところ、百済は5人の将軍を送ってきたので靺鞨を退けることに成功した。
在位23年にして134年8月に死去した。跡継ぎの子がいなかったため、王位は伯父の逸聖尼師今へと継がれた。埋葬地についての記載は『三国史記』にはない。
『三国遺事』王暦は祇摩尼師今の代に音質国（慶尚北道慶州市安康邑）・押梁国（慶尚北道慶山市）を滅ぼした、としている。
伊勢佐木町

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: 「伊勢崎町」とは異なります。
| 伊勢佐木町 |
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 町丁
 イセザキモール入口（馬車道側）
 北緯35度26分30秒 東経139度37分43秒﻿ / ﻿北緯35.441619度 東経139.628728度﻿ / 35.441619; 139.628728
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  中区

 人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在）
 人口:  2,113 人
 世帯数:  1,494 世帯

 面積（）
 :  0.092 km²
人口密度:  22967.39 人/km²
設置日:  1889年（明治22年）4月1日
郵便番号:  231-0045
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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イセザキモール
イセザキモール
伊勢佐木町（いせざきちょう）は、神奈川県横浜市中区の町名。北東端から地上は、吉田橋を抜けると馬車道につながり、一方、地下にはマリナード地下街があり、馬車道や関内駅につながっている。風俗街の曙町とも隣接している。また、南西端は南区に接する。現行行政地名は伊勢佐木町1丁目 - 7丁目（字丁目）からなり、伊勢佐木町通りに沿って北東 - 南西方向に約1.4キロメートル続く。住居表示未実施区域。現在1丁目と2丁目は「イセザキモール」（全面歩行者天国）、3丁目 - 7丁目は「伊勢佐木町商店街」と呼ばれる。「イセザキモール」は、1987年度の国土交通省手づくり郷土賞（いきいきとした楽しい街並み）受賞。
沿革

元々は入江を埋めた吉田新田の北一つ目沼地。沼地は1671年（寛文11年）までには埋め立てられ、耕地となっていた。
1869年（明治2年）には当地付近に港崎遊郭が移転し、吉原町が起立、1872年（明治5年）にはその遊廓も高島町に再移転し、区画を整理して1874年（明治7年）5月20日に伊勢佐木町が起立した。現在の読みは「いせざきちょう」であるが、当初は「いせさぎちょう」と呼ばれた。
大区小区制では第1大区4小区に属し、1878年（明治11年）横浜区に編入され、1889年（明治22年）横浜市制施行で同市の1町となる。
1928年（昭和3年）松ヶ枝町、賑町、長島町の全域と長者町、久方町、末吉町の各一部を編入して南吉田橋際まで町域が拡大した。
沿革 > 地名の由来

1874年（明治7年）に道路改修費用を寄付した伊勢屋中村次郎衛（治兵衛）、佐川儀右衛門、佐々木新五郎の名前（屋号・苗字の一部を採って組み合わせたもの）から来ている。佐川儀右衛門の子孫宅に、神奈川県令中島信行が褒賞として銀杯を下げ渡すとする明治7年11月の書類と、銀杯が入っていたと思われる箱と包み紙が伝わっており、包み紙に佐川の手によって「伊勢佐木町」の町名が彼ら3人に由来する旨が記されていた。このことは1989年に石井光太郎が『有鄰』261号で発表した。
上記の発表以前、地名の由来としては諸説が流布していた。いずれも、町の成り立ちに関わった人名に由来するものとしていた。
伊勢佐木町起立前に興行場を開場し、当地の開発に功績があった伊勢文蔵・佐々木次年に因むとする説。
明治7・8年頃に元神奈川奉行の佐々木信濃守と合原伊勢守が開発したことから来ているとする説。
明治7年頃に伊勢出身の佐々木氏の蕎麦屋「佐々木庵」が繁盛したことから来ているとする説。
沿革 > 繁華街の変遷

明治時代から商店などが集中したため、現在でも明治創業の店舗が残っている。
1873年（明治6年）に興行場が開かれ、大相撲も催される興行街となる。1882年（明治15年）に遊郭が高島町から真金町へ再々移転すると、関内から遊郭への通り道となり、伊勢佐木町通りを中心に繁華街へ発展。1911年（明治44年）にはドイツ人貿易商・ヴェルダーマンが日本最初の洋画封切館であるオデヲン座を開館、大正初期までには東京・浅草や大阪・千日前と並ぶ大繁華街となり、「ザキブラ」「イセブラ」なる言葉も生まれた。
関東大震災で大被害を受けたが復興は早く、昭和に入ってなおも大いに栄えるが、太平洋戦争で被災、さらに戦後は占領軍によって接収される。1951年（昭和26年）返還が順次開始され、復興が本格化したのは昭和30年代に入ってからである。
1978年（昭和53年）からは恒久的な形での歩行者天国が実施されている。また近年では、ミュージシャンのゆずがアマチュア時代にストリートライブをよく行っていた場所として知られている。
沿革 > 課題

太平洋戦争後、横浜港の中核で、横浜の中心部でもある関内地区の大部分と、伊勢佐木町の一部がGHQにより接収されていた。昭和30年代まで接収が続いたことにより、横浜中心部の戦後復興も遅れ、伊勢佐木町もこのあおりを受けることになった。
一方、1960年（昭和35年）頃から、砂利置き場として使われていた横浜駅西口の大規模開発が相模鉄道によって開始され、1970年（昭和45年）頃には、横浜駅西口が横浜最大の繁華街としての地位を確立した。それに伴い、伊勢佐木町の繁華街としての機能は徐々に低下し、現在では横浜駅エリアに大きく水をあけられている。
沿革 > 治安・風紀の維持

2022年（令和4年）11月1日より、伊勢佐木町1丁目から6丁目は神奈川県暴力団排除条例に基づき暴力団排除特別強化地域に指定されることとなった。地域内では飲食店などの特定営業者と暴力団員との間でみかじめ料のやりとりや用心棒などの役務提供・依頼などが禁止され、違反者は金銭の支払いや役務を依頼した側であっても懲役1年以下または罰金50万円以下の罰則が科される。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月31日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 伊勢佐木町1丁目・2丁目 | 24世帯 | 33人 |
| 伊勢佐木町3丁目 | 26世帯 | 40人 |
| 伊勢佐木町4丁目 | 168世帯 | 283人 |
| 伊勢佐木町5丁目 | 422世帯 | 568人 |
| 伊勢佐木町6丁目 | 352世帯 | 476人 |
| 伊勢佐木町7丁目 | 502世帯 | 713人 |
| 計 | 1,494世帯 | 2,113人 |