stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
カテキン
高濃度茶カテキン

日本国内では、茶カテキンを有効成分として、消費者庁により「体脂肪が気になる方に」という、その機能性を示唆する表示が許可された特定保健用食品が販売されている。カテキンが体脂肪の蓄積を抑える機構は未解明であるが、一説には飲用したカテキンが、肝臓や筋肉中の脂肪消費酵素の活性を増強させ、脂肪をエネルギーとして消費しやすくする、胆汁酸の排出を促進すること等に起因するものと言われている。また、高濃度のカテキンを含有した各種サプリメントも、日本や欧米にて販売されている。
茶カテキンの安全性

カナダ、フランス、スペインなどでは緑茶カテキン摂取が原因と疑われる肝臓障害が報告されている。またこれまでに、カテキンは従来ヨーロッパにおいて一般医薬品として販売されていたが、肝臓移植まで必要とするような重症例がみられたことを受けて販売禁止措置がとられた。
日本でも茶カテキンを利用した製品は販売されているが、現時点では類似の健康被害の報告は見当たらない。ただし、一度に多量のカテキンを摂取する場合には、飲用方法などに注意する必要がある。
フィリピン国鉄

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種類:  政府機関
略称:  PNR
本社所在地:   フィリピン カローカン PNR Management Center, Torres Bugallon St.,Sangandaan
設立:  1964年6月20日
業種:  陸運業
事業内容:  旅客鉄道事業・貨物鉄道事業など
代表者:  Hon. Jose L. Cortes, Jr.
従業員数:  約1,300人
外部リンク:  フィリピン国有鉄道（英語）
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アラバン駅にて
フィリピン国有鉄道（フィリピンこくゆうてつどう、英語: Philippine National Railways, PNR、スペイン語: Ferrocarril Nacional de Filipinas）は、フィリピンの鉄道事業者で、フィリピン運輸省の一部門である。フィリピンのその他の鉄道についてはフィリピンの鉄道を参照のこと。
歴史 > 戦前

スペイン植民地時代の1875年6月25日、スペイン国王アルフォンソ12世の命令でルソン島に鉄道の計画が立てられた。1892年11月24日、マニラ・レールウェイ・カンパニー(Manila Railway Company, MRC)によってマニラ - ダグパン(Dagupan)間195 kmの営業が開始された。
1916年にMRCが国有化されてから、1940年までに北部サンフェルナンド(San Fernando)・南部レガスピ(Legaspi)まで延伸し現在の南北2路線の体制が整った。さらにサンホセ(San Jose)、カルメン(Carmen)、サンタクルス(Sta.Cruz)などへの支線が開通した。
歴史 > 戦後

第二次世界大戦で大きな被害を受けたものの、終戦後1945年から一時アメリカ陸軍の管理下に置かれ、戦前の路線1,140 kmのうち452 kmが復旧した。1946年2月1日フィリピンの政府に返還され、1946年6月20日、共和国条例によりフィリピン国鉄(PNR)が設立された。1954年 - 1957年にかけて蒸気機関車からディーゼル機関車への転換が行われた。
1973年の台風により北方線が一部休止、続いて1975年の大洪水により南方線のレガスピ付近で橋が流され、マニラからの列車はレガスピの手前12 kmまでの折り返し運転となる。
1979年7月23日にフェルディナンド・マルコス大統領が大統領令を発行し、運輸通信省(DOTC)の一組織となる。
1970年代以降は道路網の整備にともない、所要時間に勝る路線バスやジプニーに乗客を奪われるようになる。その結果資金不足で路線や車両の整備がおろそかになりさらに乗客を奪われるという悪循環に陥り、政治に翻弄されるようになる。
それでも1989年には、日本の政府開発支援により、国鉄南線活性化事業が実施され、ルセナ - ナガ間の長距離南方線245 kmが軌道整備された。その後1991年には、同じく日本の政府開発支援により、トゥトゥバン（マニラ） - エスパーニャまで56.6 kmの都市通勤線が整備されている。
歴史 > 近年

1991年のピナトゥボ山大噴火で北方線が不通、事実上の廃線となる。
1995年2月23日、マニラからカランバ(Calamba)までのコミューターライン（通勤列車、コミューター・エクスプレス、Commuter Express、略称Commex）の運行が開始される。2003年6月には、グロリア・アロヨ大統領の大統領府のもと、マニラ・ライトレール・トランジット・システムやマニラ近郊の国鉄線を合わせて信頼性の高い通勤ネットワークを構築する「ストロング・リパブリック・トランジット・システム」（Strong Republic Transit System）計画が承認され、以後マニラ近郊の国鉄線の整備が開始された。
しかし長距離路線はその後大打撃を受けている。2004年11月12日午前2時30分頃、ルソン島南部のパドレ・ブルゴス（Padre Burgos）付近で312人の乗客を乗せたレガスピ発マニラ行夜行列車が脱線、8両のうち客車5両が峡谷に転落し死者13名の大惨事となった。警察と国鉄はレールの盗難が原因としているが、速度超過が原因とも言われる。事故にあった客車はJR東日本が譲渡したものであった
。
さらに2006年9月、台風15号(Milenyo)で3箇所の鉄橋が流されビコール・エクスプレスは運休。北方線が事実上の廃線になったように、南方線もビニャン（Biñan）以南は一部路線も埋まり、路線上に不法占拠住宅（スクワッター）が建ち始め、廃線になるかと思われた。しかし、2010年6月29日、フィリピン国鉄の長年の補修作業により、マニラのトゥトゥバン駅からナガ駅を結ぶ夜行列車ビコール・エクスプレスの運行を再開した。
2010年8月には同年の台風被害のため、一時運行が停止したが、同年9月には再開され、1日2往復の運行がなされていたが、2012年10月にルセナ南方の地点で大雨による路盤崩落が起こり、ナガ行きビコール・エクスプレスが脱線転覆するという事故が発生した。線路や車両は復旧したが運輸通信省からの運転再開許可がないことを理由に、現在も運休が続いたままである。フィリピン国鉄公式サイトでは運休中とあるだけで、許可が下りない理由は明らかにされていない。
マニラ近郊の国鉄線については、2007年以降次第に面目を一新していった。2009年7月中旬、マニラ近郊のメトロ・コミューターでは韓国現代ロテム社製の新型ディーゼルカーが営業運転を開始している。また、南部のビコール半島でも近郊通勤路線構築の動きがある。2009年12月、ナガを中心としたビコールコミューター（Bicol Commuter）が運行を再開した。この区間では台風15号(Milenyo)での被害があまりなかったことから、台風でナガに取り残された5両の12系客車を整備して1日2往復運行されていたが、ほどなく廃止になった模様。
フィリピン国鉄の車両
現代ロテム社製のメトロ・コミューター用DMR1気動車
GE社製の900形ディーゼル機関車と国鉄203系電車の編成
FIL-ASIA社製のハイブリッド・エレクトリック・トレイン
INKA社製のメトロ・コミューター用新型気動車
路線 > 概要

軌間は1067mmの狭軌。レールは32kg/mまたは37kg/m。2007年現在、路線総延長1,060kmのうち、公式に運行されているのは479km（下記参照）。
マニラの始発駅はトンド地区にあり、正式名称はトゥトゥバン駅 (Tutuban Station)。
この駅から北方線と南方線の2路線が伸びている。
路線 > 北方線

北方線はトゥトゥバン駅から近郊のカローカン市まで通勤列車があるものの（現在運休中）、その先はすでに廃線状態となっている。
北方本線
→詳細は「フィリピン国鉄北方本線」を参照
路線 > 南方線

南方線は都市間列車であるビコール・エクスプレス（運休中）と、通勤列車であるメトロ・コミューターおよびビコール・コミューターが運行されている。
南方本線
→詳細は「フィリピン国鉄南方本線」を参照
サン・ペドロ - カルモナ支線
ママティド - ブントグ支線
カランバ - バウアン支線
カレッジ - サンタ・クルス支線
路線 > 廃止された路線 > 北方線

バラグタス - カバナトゥアン支線
アラヤット - カルメン支線
フォート・ストッツェンバーグ - ダウ支線
ダウ - マガラン支線
タルラック - サンホセ支線
タユグ支線
サン・ファビアン - キャンプ・ワン支線
アリンガイ - バギオ支線
路線 > 廃止された路線 > 南方線

サンタ・メサ - アンティポロ支線
ロサリオ - モンタルバン支線
パコ - ナイク支線
レガスピ - タバコ支線
サン・パブロ - マルバール支線
運行形態 > 広域輸送 > ビコール・エクスプレス

ビコール・エクスプレスは南方線マニラ - レガスピ間474kmを所要時間12〜13時間で走る長距離列車である。
2006年9月下旬、マニラ首都圏を襲った台風15号(Milenyo)でカランバ(Calamba)の手前3kmのサン・クリストバル川鉄橋が崩壊した。長年に亘る修復作業が完了し、2010年6月29日、マニラ - ナガ区間の運転が再開された。日本のJR東日本から譲渡を受けた車輌（最後は上野・金沢間の寝台特急「北陸」で運用された14系客車）が投入された。午後6:30にトゥトゥバン駅を出発し午前4:00にナガ駅に到着する、フィリピンで唯一の夜行列車として一日1往復の運転を行っている
。
2012年10月に台風の影響でビコール地方の運行は中止され、2018年1月現在も路線が復旧したものの、運行再開において政府の許可が降りていない。
運行形態 > 地域輸送 > メトロ・コミューター

メトロ・コミューターはマニラ首都圏からラグナ州カランバまでの地域で運行される通勤列車である。以前はメトロトレンやコミューター・エクスプレスと呼ばれていた。
2007年7月、メトロ・コミューターは、トゥトゥバン駅〜ビニャン駅 (Biñan)間約40kmを1日8往復（土日祝日は6往復）するのみとなっていたが、2007年10月のダイヤ改正により、平日も6往復となり、エスパーニャ駅 - パサイ・ロード駅間で単線運行となった。さらに2008年7月のダイヤ改正で、毎日4往復のみとなり全線単線運行となり、この時から三角屋根の客車は運行されていない。
さらに2009年7月から韓国製の3両編成の新型ディーゼルカーが運行開始、当初はトゥトゥバン駅 -  ビクタン駅間で運行を開始したが、2014年10月にはトゥトゥバン駅 - アラバン駅（ムンティンルパ市）間を8往復、トゥトゥバン駅 - スーカット駅間を9往復していた（計17往復＋旧型車1往復）。トゥトゥバン駅 - スーカット駅間は複線でその他の区間は単線だが、カランバ駅までの複線工事に着手した。2016年8月現在、トゥトゥバン駅 - アラバン駅間で平日21往復、日曜・祝日は19往復運転されている。その後、MAMATID駅まで2往復、その1駅先のカランバ駅まで1往復延伸された。
2014年3月3日にはプレミア・トレインとしてキハ59形「コガネ」が登場した。トゥトゥバン駅を出発した後、ブルメントリット駅、エスパーニャ駅、サンタ・メサ駅、ブエンディア駅、エドゥサ駅、スーカット駅、アラバン駅、サン・ペドロ駅、ビニャン駅、サンタ・ロサ駅に停車する急行タイプとして運行されている。運賃は60ペソ〜90ペソ。2014年5月23日には廃止しJR203系に置き換えて、トゥトゥバン駅 - サンタ・ロサ駅間を各駅停車で運行する予定であった。2014年6月25日に置き換えが完了した。
現在運行されているのは、現代ロテム社製ディーゼルカーDMR1、JRキハ52形、JR203系、INKA社製ディーゼルカー8000形及びキハ59形「コガネ」である。
運行形態 > 地域輸送 > ビコール・コミューター

ビコール・コミューターは南カマリネス州ナガを中心とするビコール地方の通勤列車で、ケソン州タグカワヤンからアルバイ州リガオまでの区間で運行されていた。2009年9月16日から運行が開始された。かつては、全ての列車はJRキハ52形を使用していた。現在は、ナガ駅-シポコット駅間3往復、ナガ駅-レガスピ駅間1往復が運行されている。
諸問題 > 老朽化

資金不足による設備の老朽化が激しく、保守管理が行き届かない。客車は、日本で廃車になって譲渡された12系・14系や203系電車などが使われているが、いずれも損傷がひどいという。レールは目視でも歪みが分かり、継ぎ目が数cmにおよぶ箇所もある。枕木やバラストは土砂に埋まりほとんど用をなしていない。日頃より整備の行き届いた日本の線路と比較すると、相当状態は悪い。
なお、現在14系客車は全車廃車となり、一部解体された。
諸問題 > 不法占拠

マニラ近郊では、線路敷地内にスコッターによるスラムが形成されており、線路上で食事・洗濯・入浴・ビリヤードなどを行う光景が日常的に見られる。子供による投石や線路への置石も後を絶たないといわれる。また運行本数が少ない上、線路上に人力のトロッコ（バンブートロリー）を走らせる行為が多数みられ、住民や通勤客の重要な交通手段となっている。
列車の運行本数が少ないうえ、常に警笛を鳴らし続けて徐行するため、警笛が聞こえてからテーブルやトロッコを片付けても十分間に合う。そのため、意外にも事故は起きていないと言われる。PNR側も彼らを排除する行動には出ていない。
→詳細は「バンブートロリー」を参照
2009年1月現在マニラ付近の不法占拠者はすべて排除された。かつて民家の軒先が車両に当たるゼロクリアランスの状態であったが、現在は複々線ができるほどの広大な敷地の中を単線運行している。
諸問題 > 無賃乗車

貧困層の多い地域を走るため無賃乗車が多い。客車の屋根が三角形に尖っているのは無賃乗車を防ぐための措置である。しかし駆け足程度の低速で走行するうえドアが開け放しであり、走行中の列車に容易に乗降できる。あまりにも日常茶飯事のため、他の乗客が気にする様子も無い。
将来

現在、フィリピン国鉄により、車両及び線路の修復作業が続いている。2010年6月に再開したビコール・エクスプレスの運行を始めとして、近年、日本のJRから譲り受けた車両の活躍が目立っている。今後の課題は、老朽化したディーゼル機関車（国鉄は電化されていない）と線路（枕木とバラスト軌道の修復）と言われている。
将来 > 新型車両の導入

インドネシアのインダストリ・クレタ・アピ(PT.INKA)から新たに気動車、ディーゼル機関車、客車を2019年から2020年にかけて導入される。また、2019年7月をめどにハイブリッド・エレクトリック・トレインの営業運転を開始する見込みである。
2019年12月16日よりINKA製気動車2編成の営業運転を開始した。
将来 > ノースレール計画

事実上廃線となっている北方線を再利用して「ノースレール」(North-rail) と称し、マニラとクラーク経済特別区を結ぶ計画が検討されている。計画では現在の単線から複線に、地上から高架に、軌間を1,067mmから1,435mmに変更する予定である。事業費用は5億米ドル程度と見積もられ、そのうち4億米ドル分については中華人民共和国が無償資金協力を申し出た。2006年11月に準備工事が始まったが、建設の遅れや中断、南シナ海問題が度重なった。2009年1月に建設は再開したが、2011年3月に建設は中断した。アロヨ政権時代に中国企業Sinomachとの間で締結した契約について、アキノ政権は不法な契約および汚職を問題として計画を中止した。
2012年、フィリピン運輸通信省 (DOTC)はカナダ企業CPCSによる、フィジビリティスタディを行うことで事業を再開させることを検討した。
将来 > 南北通勤鉄道計画

→詳細は「南北通勤鉄道」を参照
頓挫したノースレール計画に代わり、ラグナ州カランバ駅からマニラのトゥトゥバン駅、ブラカン州マロロス駅を通りクラークシティまでを結ぶ計画。また、クラーク国際空港とも接続し、フィリピン初の空港連絡鉄道としても機能する。第一期はトゥトゥバンからマロロス約38kmを結ぶ鉄道計画で、2015年1月19日、マニラにおいて日本の安倍晋三内閣総理大臣とフィリピンのベニグノ・アキノ3世大統領が立会い、日本が支援する旨の署名式が開催された。
軌間は1,435mm（標準軌）、直流1500Vの架空電車線方式を採用した高架鉄道として建設され、車両104両は住友商事と総合車両製作所が受注した。
フィリピン国鉄路線図
ビコール・エクスプレスの路線図
トゥトゥバン駅構内に放置される日本製客車
路線更新のための工事現場
かつては線路が住民の生活の場となっていた
総合型地域スポーツクラブなきじん

沖縄県国頭郡（くにがみぐん）今帰仁村（なきじんそん）総合型地域スポーツクラブなきじん（そうごうがたちいきスポーツクラブなきじん）は、2000年に今帰仁村立診療所の石川清和所長が今帰仁村運動公園を活用して子どもたちの発達に応じたプログラムを学校区を超えた域で行うクラブであるSCなきじん（矢貫明子代表）のスタートが今日までの根幹となっている。
総合型地域クラブとして認証されたのは2006年4月でに沖縄県に設立された2番目の総合型地域スポーツクラブであり、沖縄県内で初めて特定非営利活動法人格を取得した。
創設から運営の主体はあくまでも住民であることが特徴で、自治体からの補助や助成金ではなく、運動公園の施設管理はもとより、保健や介護予防、教育事業事業を受託するなど、自主事業を主としている。また今帰仁村行政のクラブに理解が高く、村広報の活用やクラブの事務所を沖縄県今帰仁村運動公園村民プールに設置から始まり現在ではクラブハウスを有する。
また、持続的なクラブマネジメントの活動の結果としてクラブ出身の若者が常勤クラブマネージャーから沖縄県クラブ育成カドバイザーとして活躍するなど、次世代が活動しやすいような取り組みを積極的に行っている。。
2019年から活動拠点施設の指定管理者として管理代行をはじめ2024年度には２期目の指定管理者としてスタートしている。
令和６年度には沖縄県のクラブ全体の認知向上のために登録認証制度への申請を済ませ、県内のネットワークに改めて参加した。
設立の初年度目標は会員数100名（内、子どもの会員率80％）だが、2006年7月で会員数140名となった。その後当初の目標会員数は人口の5％の会員としてが、参加者を会員として積算するのではなく正会員こそ会員という考えとし会員の考えを改めた。
設立経緯 > 平成11年（1999年）

今帰仁村立診療所の医師である石川清和所長が子供たちのスポーツ体験や発達に応じたプログラムを提供できないかという考えのもと、SCなきじん（矢貫明子代表）地域総合型クラブの前身である運動公園を活用した学校区を越えたスポーツ活動を非営利でスタートさせる。スタート時は天底小学校の児童が中心で30名ほどが参加（週2回のプログラム）
設立経緯 > 平成13年（2001年）

今帰仁村運動公園にてクラブの開催する教室等にて施設使用料金を納める団体組織となる。
（利用料金を免除申請を行うのは障害者指導を行う際の指導員や補助員のみで施設料金は支払い、行政に運営負担をかけない受益者負担という姿勢）
設立経緯 > 平成14年（2002年）

今帰仁村教育委員会の子どもの居場所づくり実行委員会に参画し、運動体験などの教室を提供する。
設立経緯 > 平成16年（2004年）

日本体育協会の総合型地域スポーツクラブ創設支援事業の助成を請ける。
上記助成により会計処理を日体育協会の支援で電算化。
総合型地域スポーツクラブ設立準備委員会発足。
港・海辺活動振興助成（財）WEVE主催）をNPO法人今帰仁ふるさとネットワーク（代表石川清和）と共に地域の海浜活用を検証（1年目）。
設立経緯 > 平成17年（2005年）

日本体育協会の総合型地域スポーツクラブ創設支援事業（2年目最終年度）の助成を請ける。
港・海辺活動振興助成（財）WEVE主催）をNPO法人今帰仁ふるさとネットワーク（代表石川清和）と共に地域の海浜活用を検証（2年目）。
設立総会を開き設立。総合型地域スポーツクラブとして沖縄県内では佐敷町（現、南城市）に続き2番目の設立となった。
設立経緯 > 平成18年（2006年）

クラブは官製ではなく、地域住民の自主的な創設から設立まで行い、クラブが日本体育協会の創設資金の申請をしてを利用してクラブマネージャーを置くのは県内では初めて。
さらに、「今帰仁村子どもの居場所づくり実行委員会」より教室のひとつである「スキスポ」（スキルアップスポーツ）教室を当クラブの運営管理下へおくことが決定。
今帰仁村教育委員会及び今帰仁村保健センターの水中運動教室の統合依頼を受け、婦人向け水中運動教室（4ヶ月間）を受託、継続的な運動指導を展開。
港・海辺活動振興助成（財）WEVE主催）をNPO今帰仁ふるさとネットワーク（代表石川清和）と共に地域の海浜活用を検証（3年目）。
[9月]地域貢献型自販機の制作と設置。関心空間の記事
今帰仁村文化祭10月13・14日に初めて出展し総合型スポーツクラブのクラブ名称の応募を行った。
普段のユニホックなどクラブ活動を祭りのを伝えた。出展資料には沖縄県体育協会のクラブアドバイザーより沖縄県内のクラブ育成設立状況などもパネル展示した。
新クラブ名称実行委員会が11月20日開き最終的なクラブ名称が選考され優秀作品4点の中から最優秀作品として「NSC（ナスク）」が選ばれ、今帰仁村の総合型地域スポーツクラブの新名称が決定した。
今帰仁村健康祭11月26日においてクラブの新名称コンテストの授賞式をオープニングで行った。 受賞作品は、体育館へ設けられた展示スペースへ活動の報告と共に展示された。
設立経緯 > 平成19年（2007年）

第１回全国スポーツクラブ会議in神戸5月26･27日（愛知県）に自費で１名参加。法人化設立に向け取り組みを開始。
設立経緯 > 平成20年（2008年）

第２回全国スポーツクラブ会議in掛川（静岡県）に自費で１名参加。
NPO活動の特定非営利活動法人格を沖縄県内の総合型地域スポーツクラブにおいて初めて取得。
法人名称を〔特定非営利活動法人ナスク〕とする。
今帰仁村教育委員会より今帰仁村運動公園における（プール・村民の浜・体育館・フィールド整備）を委託事業として受注し常勤する教育委員会の社会教育担当係長の指示のもと、運動公園に関する管理運営業務を行う。
今帰仁村教育委員会よりスポーツ施設の利用活性化事業として活性化プログラムの事業に参加する。
総合型地域スポーツクラブ育成推進
日本ユニホック協会の和田専務を迎えて指導者講習会を開催。
日本ランナーズの金哲彦理事長を迎えてランニング＆動き作り教室を開催。
ポイントカード事業
運動公園にロイコカードを活用した回数券とパスポート機能を持たせたポイントカードを作成する共同事業を行った。
情報発信事業
WEBサイトの再構築と施設の予約状況発信を運動公園に設置した気象観測装置の情報を発信
沖縄県の総合型スポーツクラブの連絡協議会（おきなわクラブねっとの会）が設立されNPO法人ナスクも入会し代表世話役となる。
[日本体育協会]が全国総合型スポーツクラブ連絡協議会を設立し沖縄県代表でNPO法人ナスクの代表理事が選任された
設立経緯 > 平成21年（2009年）

沖縄県総合型地域スポーツクラブ育成協議会のメンバーとして代表理事及び理事が参加
totoスポーツ振興くじの総合型地域スポーツクラブ活動事業助成に採択され、クラブマネージャー配置の予算と村内全域の小学生向けミニバレーボール教室の指導者配置と消耗品備品の予算化が実現。
第3回全国スポーツクラブ会議in射水5月23･24日（富山県）にクラブ自費で1名参加。クラブパレット（石川県）に視察を行った。
今帰仁村運動公園にて9月28日第1回沖縄県クラブ会議がおきなわネットの会の主催で開催され、石垣・宮古島の離島からも含め40名の参加者がワークショップと健康づくり体験が行われた。開催された健康づくり体験は全国SC協議会の初版パンフレットに掲載された。
全国で初めてクラブ間マネージャー交換研修プログラムをスタート。
今帰仁村教育委員会の文部科学省運動部活動等活性化推進研究事業の視察班として、ナスクスタッフが石川県クラブレッツ及び富山県おやべスポーツクラブに同行。
SSF（笹川スポーツ財団）の助成事業であるウォータースポーツエイドに採択され小学生を対象としたジュニア・ライフセービングプログラム事業を実施しました。笹川スポーツ財団の掲載記事
設立経緯 > 平成22年（2010年）

美ら島総体の開催が行われた。
沖縄県広域スポーツセンター運営委員に矢貫卓博理事長が委任される（任期2年）
同時に全国SC協議会の沖縄県の委員として委任される（任期２年）
設立経緯 > 平成23年（2011年）

総会にて矢貫卓博理事長が任期満了で伊禮新理事長に交代。副理事長は2名体制に。
クラブマネジャーの座間味洋貴が、沖縄県体育協会のクラブ育成アドバイザーに就任
クラブマネジャーに宮城和矢が就任。
沖縄県ディスクゴルフ協会発足、事務局機能を担う。
名桜大学総合研究所の自治体推薦枠客員研究員として矢貫卓博理事が今帰仁村行政の推薦を受け客員研究員に。
沖縄県広域スポーツセンタークラブマネージャー講習会講師に浦崎理事、矢貫理事。
クラブ視察：NPO法人フォルダ（岩手県）
一番桜ノルデックウォーキング大会はトリムウォーキングとして古宇利島コース（10km）を増設。
設立経緯 > 平成24年（2012年）

totoスポーツ振興くじ助成基盤整備事業が最終年度。
九州ブロッククラブミーティング11月17・18日（長崎県体育館）に参加（2名）。
全国SC協議会の沖縄県委員としての任期満了（理事：矢貫卓博）。
設立経緯 > 平成25年（2013年）

クラブマネジャーに山内響が就任。
沖縄県体育協会の推薦を受け、矢貫卓博理事が文部科学省生涯スポーツ功労賞を受賞。
NHKなどでNBA解説者や明治大学バスケットボール部のヘッドコーチとして活動中の塚本清彦を迎えてバスケットクリニックを開催。
設立経緯 > 平成26年（2014年）

日本体育協会クラブマネジメント指導者海外研修事業へNPO法人ナスク出身の沖縄県クラブ育成アドバイザーの座間味洋貴が参加（クラブマネージャドイツ研修は５年間の最終年度）
設立経緯 > 令和元年度（2019年）

４月より今帰仁村運動公園の第1期指定管理者（５年間）として施設管理代行を受託
運動公園キャンプ場事業開始
防災キャンプ
設立経緯 > 令和２年度（2020年）

２月新型コロナウィルス感染拡大
設立経緯 > 令和３年（2021年）

伊禮理事長が任期満了。理事互選により仲程が初の有償の常勤事務局長件理事長となる。
設立経緯 > 令和5年（2023年）

沖縄県スポーツ審議員
今帰仁村12月定例議会にて令和6年度からの第２期目今帰仁村運動公園の指定管理業者の指定が可決。
設立経緯 > 令和６年（2024年）

１月：仲程理事長が一身上の理由で任期途中で役員辞任と辞職。浦崎副理事長が理事長代行を務め事務局長に与那嶺透を指名した。
３月：JFAウォーキングサッカー普及のための初の講習会を開催を行う。
今帰仁村運動公園の第1期指定管理者として代行を完了。
４月：臨時理事会及び臨時総会において、監査役の矢貫卓博が理事長へ就任、新監査役に小那覇安隆（今帰仁村漁業組合長）が就任
４月：沖縄県ディスクゴルフ協会の仲程会長辞任の不在か新会長を比嘉均理事が就任（日本ディスクゴルフ協会のサイト）
４月：（公財）日本スポーツ協会 総合型地域スポーツクラブ全国協議会 登録クラブ【認定】
４月：今帰仁村運動公園の第２期指定管理者（５年間）として管理代行をスタート
６月：副理事長の石川清和医師（今帰仁村診療所所長）が公益社団法人北部医師会会長に就任
６月：沖縄県ディスクゴルフ協会のWEBサイトを再構築
11月：九州ブロッククラブミーティング（鹿児島県）に参加（矢貫理事長）
12月：クラブマネジメントミーティング（岐阜）に矢貫理事長と与那嶺事務局長が参加
西川佳克

|  日本の政治家西川 佳克にしかわ よしかつ |
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生年月日:   (1965-05-01) 1965年5月1日（59歳）
出生地:   日本 兵庫県姫路市
出身校:  筑波大学大学院
前職:  体操指導者 会社役員
所属政党:  日本維新の会
公式サイト:  西川よしかつ 日本維新の会公認 我孫子市議会議員候補
 我孫子市議会議員
当選回数:  2回
在任期間:  2019年12月1日 -
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西川 佳克（にしかわ よしかつ、1965年5月1日‐ ）は、日本の体育指導者、政治家。千葉県我孫子市議会議員（2期）。日本体育大学卒業、筑波大学大学院修了。
来歴・人物

兵庫県姫路市出身。千葉県我孫子市在住。中学校時代は軟式テニス部のキャプテンを務めた。
高校は、兵庫県立社高等学校体育科に進学。器械体操部に所属し昭和50年代後半の月面宙返り（ムーンサルト）の技を日々練習していた。卒業後は、体育教師を目指し日本体育大学体育学部に入学。大学時代では学校体育の分野だけではなく「社会体育」という地域、医療、福祉、保育、企業などの分野でも活躍できる指導者を目指し、卒業後は、財団法人児童手当協会（名称改正・児童育成協会）こどもの城・体育事業部にて幼児から高齢者までの運動指導に携わった。トレーニング指導、障害者教室、マタニティスイミングも担当していた。その時、マタニティで来ていた奈良富士子（女優・歌手）はそれ以来の友人。また、阿木燿子（作詞家・作家）とは誕生日が同じだったこともあり意気投合し、平泳ぎを熱血指導。その後、数々の大学非常勤講師を経て、日本放送協会（NHK）のオーディションを受け、2001年（平成13年）から2016年（平成28年）3月までNHKテレビ・ラジオ体操指導者を務めた。2003年（平成15年4月）筑波大学大学院体育研究科健康教育学専攻に入学し、「ラジオ体操が体に及ぼす影響」をテーマに筋肉、神経、脳などの運動生理学を研究し、修士号取得。NHK体操指導者退任後は、「健康づくり」をテーマにスポーツ・運動・レクリエーションを通して、幼児から高齢者、老若男女を問わず幅広い対象者と学校、地域、企業など様々な現場で指導や企画、運営に携わっている。
2019年11月17日投開票の我孫子市議会議員選挙に日本維新の会公認で立候補し当選。2023年11月19日投開票の我孫子市議選で再選。
出演番組

ラジオ体操・テレビ体操（NHK各種ラジオ・テレビ媒体）
みんなの体操（NHK各種テレビ媒体）
1000万人ラジオ体操・みんなの体操祭
今夜も生でさだまさしスペシャル・朝まで生で音楽会2014、2015、2016 - 各年の”体操コーナーで指導『真夜中のラジオ体操』”
すっぴん!（2012年10月　NHKラジオ第1放送） - ゲスト出演
老人ホーム「ハッピーロード」愉快な仲間たちの事件簿（2016年9月、テレビ東京） - 体操の先生 役
ソレダメ!〜あなたの常識は非常識!?〜（2017年11月、2018年6月、テレビ東京）
眠れない貴女へ（2018年7月、NHK FM） - ゲスト出演
ビブリオグラフィ > 共著書

『NHKテレビ・ラジオ体操』2001年度版、2002年度版、2003年度版、2004年度版
『にしかわ体操』（アスコム、2017年7月）
『老けない脳と体をつくるスクワット』（エイ出版社、2018年4月）
ビデオソフト

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NHKテレビ体操 ワンポイントレッスン ～すべて解説! ラジオ体操第1・ラジオ体操第2・みんなの体操～ [DVD]
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パサールカード

パサールカードは、静鉄グループが発行していた、LuLuCaの前身の磁気式の乗車カードである。後述のように券種ごとに順次販売を終了し、2022年7月31日をもってすべての券種で取扱を終了している。
概要

静鉄電車の全線（バス専用学生カードは不可）としずてつジャストライン（一部代替バス、予約制の高速バスを除く）と秋葉バスサービス（袋井駅・中東遠総合医療センター線を除く）で使用可能だったが、掛川バスサービスには導入されなかった。
電車では自動改札機への直接投入が可能である。また、自動改札機へ投入した場合に限って、カード裏面に乗車駅と残額が印字される。
複数人が使用する場合や、小人運賃など割引運賃適用者が使用する場合は、電車の場合は自動改札機に直接投入せず、自動券売機で乗車券に引き換えなければならない。なお、バスで同様の使い方をする場合は運賃箱リーダ挿入前に運転士に申告することで利用可能である。
名称の「パサール」（［PASAL］）とは、「通る」を意味するスペイン語である。
種類

静岡鉄道・しずてつジャストラインでは2013年3月31日に、秋葉バスサービスでは2019年4月30日に販売を終了。
割引率は9.1〜14.5%である[要出典]。
カードの色は5,000円券までは青色、7,500円券以上（現在は10,000円券のみ）は「電車・バス共通カード（VIP）」として金色。
1,000円（1,100円）、3,000円（3,300円）、5,000円（5,500円）、10,000円（11,700円）の額面で発行されている。
かつては7,500円（8,750円）の額面も発行されていた。
終日利用可能である。
LuLuCaでは、2014年2月28日までのプレミアは「全日大人カード」に同じ割引率で継承されている（現在はプレミアからポイントに変更している）[要出典]。
店頭・バス車内で販売のカードと静岡鉄道各駅の自動券売機で販売するカードではデザインが異なる[要出典]。
静岡鉄道・しずてつジャストラインでは2014年9月30日に、秋葉バスサービスでは2019年4月30日に販売を終了。
割引率は23.1%である[要出典]。
カードの色はピンク色。
1,000円（1,300円）、3,000円（3,900円）、5,000円（6,500円）の額面で発行されている。
乗車時刻が9:00〜16:00の間に利用できる[要出典]。
LuLuCaには、同カードに相当する領域あるいは割引時間帯が存在しない。
静岡鉄道・しずてつジャストラインでは2012年9月30日に、秋葉バスサービスでは2019年4月30日に販売を終了。
割引率は25%と、通学定期券に相当している[要出典]。
カードの色は水色。
1,500円（2,000円）、4,500円（6,000円）、7,500円（10,000円）の額面で発行されている。
このカードはバス専用であり、静鉄電車では利用できない。また、購入時に通学証明書又は通学証明書兼用の身分証明書が必要となる。
「パサールカード（学生用）」より「ルルカパサール」の学生用の方が、割引率が低い[要出典]。
沿線自治体が各自治体の基準のもとに発行・交付。
通常、有効期間は1年（年度内）で、額面は3,000円
廃止までに発行・交付をしていた自治体の例
藤枝市 - 「藤の里ふれあい乗車券」
4月1日現在で70歳以上の方で、前年度4月の介護保険料所得段階が1から3までの方
廃止自治体の例
静岡市 - 「ことぶき乗車券」70歳以上の市民全員に毎年無償で交付していたが、2006年度をもって制度廃止
パサールカード自動販売機
ヴィントン・サーフ

| ヴィントン・サーフ Vinton Gray Cerf |
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 2010年9月ヴィリニュスにて
生誕:  Vinton Gray Cerf  (1943-06-23) 1943年6月23日（81歳）  アメリカ合衆国・コネチカット州ニューヘイブン
居住:   アメリカ合衆国
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  計算機科学
研究機関:  IBM UCLA スタンフォード大学 DARPA MCI、CNRI、Google
出身校:  スタンフォード大学 UCLA
主な業績:  TCP/IP インターネット協会
主な受賞歴:  アメリカ国家技術賞（1997） チャールズ・スターク・ドレイパー賞（2001） チューリング賞（2004） IEEE栄誉賞(2023)
プロジェクト:人物伝
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ヴィントン・グレイ・サーフ（Vinton Gray Cerf, 1943年6月23日 - ）は、アメリカ合衆国の計算機科学者であり、ロバート・カーンと共にインターネットとTCP/IPプロトコルの創生に重要な役割を演じた「インターネットの父」の1人。その功績により、アメリカ国家技術賞、チューリング賞、大統領自由勲章を受章し、全米技術アカデミー会員にも選ばれている。通称はヴィント・サーフ（Vint Cerf）。
かつてアメリカ国防総省国防高等研究計画局（DARPA）でプログラムマネージャを務め、TCP/IP関連技術を開発する様々なグループに出資した。1980年代末ごろインターネットが商用化される際、MCIに移って初期の商用電子メールシステムMCI Mailを開発し、それをインターネットに接続した。
ICANNの創設に尽力。後にICANNの理事となり、最終的に会長を務めた。2012年5月、Association for Computing Machineryの会長に選ばれた。
経歴

コネチカット州ニュー・ヘイブン生まれ。父は航空宇宙企業の重役だった。バン・ナイズ・ハイ・スクール（英語版）卒。同級生にジョン・ポステルやスティーブ・クロッカーがおり、どちらもサーフと同じくインターネットの誕生に関わっている。早くからコンピュータに興味を持ち、スタンフォード大学に入学して夏休みにはノースアメリカンやロケットダインといった企業で働いた。1965年、数学の学士号を取得し、卒業後IBMに就職。IBMではQUIKTRAN（FORTRANの一種）の開発に関わった。もっとコンピュータについて学ぶことを決意して1967年には大学に戻り、カリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA) で計算機科学を学んだ。1970年に修士号、1972年に博士号を取得。
UCLA時代にはジェラルド・エストリン教授の下で学び、レナード・クラインロック教授の下で世界初のパケット通信コンピュータネットワークであるARPANETにも関わり、ARPANETでのホスト間通信プロトコル開発に貢献した。同時期にARPANETのハードウェアアーキテクチャについて仕事していたロバート・カーンにも出会っている。そのころからサーフはいくつものRFCを執筆している。博士号取得後1972年にスタンフォード大学の教授となってからもコンピュータネットワークに関わり続け、カーンと共同でTCP/IPの設計を行った。1976年、サーフは国防高等研究計画局（DARPA）に招かれ、1982年までその分野の研究開発計画に関わることとなった。
その後、1982年から1986年まで通信企業MCIの副社長を務め、世界初のインターネット接続された商用電子メールサービスMCI Mailの開発などを指導した。1994年にも再びMCIに戻り、技術戦略担当上級副社長を務めた。
さらにサーフは1986年にカーンが設立したCorporation for National Research Initiatives（CNRI）に参加し、1994年までとどまった。そこで彼は電子図書館やKnowbotなどのプロジェクトを指導した。
サーフは1992年、ロバート・カーンと共にインターネット協会（ISOC）を設立した。ISOCはインターネットの一般ユーザーへの普及促進を図るとともに、各種関連技術団体（IETFなど）のまとめ役にもなっている。サーフはISOCの初代会長を1999年まで務めた。
彼は聴覚障害者であり、1997年に聴覚障害者のための大学であるギャローデット大学の評議会のメンバーとなった。
2005年9月8日、Googleはサーフを副社長兼チーフ・インターネット・エバンジェリストとして雇った。
1999年から2007年まで、ICANNの理事を務めている。
2002年3月8日、ブルガリアの大統領ゲオルギ・パルヴァノフのIT諮問委員会のメンバーとなった（2012年1月まで）。サーフは国際的リスクコンサルタント会社 Eurasia Group の諮問委員会のメンバーでもある。
サーフはアメリカ航空宇宙局のジェット推進研究所と共に惑星間インターネット構想にも関与している。これは惑星から惑星への通信の標準規格となるもので、無線またはレーザー通信を使用して信号減衰への高度な耐性を目指している。
2006年2月、サーフは上院商務科学運輸委員会で「ネットワーク中立性」について証言した。Googleのチーフ・インターネット・エバンジェリストとして証言したもので、消費者の約半数はブロードバンドプロバイダーの選択肢がなく、インターネット中立性についての政府による規制がなければプロバイダーが独占状態からさらに消費者の選択肢を狭め、Googleなどの企業に帯域幅使用について課金する可能性があるとした。
2008年、IETFの国際化ドメイン名ワーキンググループの議長を務めた。
2010年から、国連のデジタル開発のためのブロードバンド委員会（英語版）の委員を務めている。
北米などを担当する地域インターネットレジストリであるARINの理事を務めている。
反マルウェアの非営利団体 StopBadware の取締役も務めている。Googleはハーバード大学のBerkman Center for Internet & Societyのプロジェクトとして始まった当初からこれを支援している。
バラク・オバマ大統領によるアメリカ初の最高技術責任者（英語版）（CTO）の候補者としてサーフの名も挙げられていた。
2012年5月24日、Association for Computing Machinery (ACM) はサーフが会長に選ばれ、2012年7月1日から2年間務めることを発表した。
受賞歴など

サーフは、バレアレス諸島大学、チューリッヒ工科大学、ジョージ・メイソン大学、ピサ大学、レンセラー工科大学、トゥウェンテ大学、北京郵電大学、慶應義塾大学などから名誉博士号を含む名誉学位を授与された。
1996年 - ユーリ・ルビンスキー記念賞
1996年 - SIGCOMM Award
1997年 - アメリカ国家技術賞。ロバート・カーンと共同受賞。ビル・クリントンからインターネットとTCP/IPの創造への貢献に対して授与された。
2000年 - コンピュータ歴史博物館フェロー（コンピュータの殿堂）
2001年 - チャールズ・スターク・ドレイパー賞
2004年 - チューリング賞。ロバート・カーンと共同受賞。「インターネットの基本通信プロトコル……を含むネットワーク間接続の先駆的貢献と……ネットワーク全般でのリーダーシップに対して」
2005年11月 - カーンと共にジョージ・ウォーカー・ブッシュから大統領自由勲章を授与された。
2006年7月 - カーンと共に「全米発明家殿堂」入り
2008年 - 日本国際賞。ロバート・カーンと共同受賞。受賞業績は「インターネットのネットワーク設計概念と 通信プロトコルの創成」。
2010年 -  アストゥリアス皇太子賞学術・技術研究部門
2010年 - YouTubeの5周年を記念して客員学芸員に選ばれ、YouTube上の印象的な動画6本を選んだ。
2010年 - ハロルド・ペンダー賞（ペンシルベニア大学）。ロバート・カーンと共同受賞。
2012年 - 2012 インターネットの殿堂入り（インターネット協会）
2013年 - クイーンエリザベス工学賞
2016年 - IRIメダル
2018年 - ベンジャミン・フランクリン・メダル
2023年 - IEEE栄誉賞
2024年 - ワシントン賞
科学アカデミー会員

1988年 - IEEEフェロー
1994年 - Association for Computing Machinery (ACM) フェロー
2009年 - Yale Political Union の名誉会員
2011年5月 - HPIフェロー
2011年9月 - 英国コンピュータ学会特別フェロー
2016年 - 王立協会外国人会員
主な著作物

Zero Text Length EOF Message (RFC 13, 1969年8月)
IMP-IMP and HOST-HOST Control Links (RFC 18, 1969年9月)
ASCII format for network interchange (RFC 20, 1969年10月)
Host-host control message formats (RFC 22, 1969年10月)
Data transfer protocols (RFC 163, 1971年5月)
PARRY encounters the DOCTOR (RFC 439, 1973年1月)
Twas the night before start-up (RFC 968, 1985年12月)
Report of the second Ad Hoc Network Management Review Group, RFC 1109, 1989年8月
Internet Activities Board, RFC 1120, 1989年9月
Thoughts on the National Research and Education Network, RFC 1167, 1990年7月
Networks, Scientific American Special Issue on Communications, Computers, and Networks, September, 1991
Guidelines for Internet Measurement Activities, 1991年10月
A Strategic Plan for Deploying an Internet X.500 Directory Service, RFC 1430, 1993年2月
A VIEW FROM THE 21ST CENTURY, RFC 1607, 1994年4月1日
An Agreement between the Internet Society and Sun Microsystems, Inc. in the Matter of ONC RPC and XDR Protocols, RFC 1790, 1995年4月
I REMEMBER IANA, RFC 2468, 1998年10月
Memo from the Consortium for Slow Commotion Research (CSCR, RFC 1217, 1999年4月1日
The Internet is for Everyone, RFC 3271, 2002年4月
主な著作物 > 共著など

Vinton Cerf, Robert Kahn, A Protocol for Packet Network Intercommunication (IEEE Transactions on Communications, May 1974)
Vinton Cerf, Y. Dalal, C. Sunshine, Specification of Internet Transmission Control Program (RFC 675, December 1974)
Vinton Cerf, Jon Postel, Mail transition plan (RFC 771, September 1980)
Vinton Cerf, K.L. Mills Explaining the role of GOSIP, RFC 1169, August 1990
Clark, Chapin, Cerf, Braden, Hobby, Towards the Future Internet Architecture, RFC 1287, December 1991
Vinton Cerf et al., A Strategic Plan for Deploying an Internet X.500 Directory Service, RFC 1430, February 1993
Vinton Cerf & Bob Kahn, Al Gore and the Internet,  2000-09-28
Vinton Cerf et al., Internet Radio Communication System July 9, 2002, U.S. Patent 6,418,138
Vinton Cerf et al., System for Distributed Task Execution June 3, 2003, U.S. Patent 6,574,628
Vinton Cerf et al., Delay-Tolerant Networking Architecture (Informational Status), RFC 4838, April 2007
コンピュータ歴史博物館のPDP-1で『スペースウォー!』をプレイ中のサーフ（2007年、ICANNミーティング）
ジョージ・W・ブッシュ（右）から大統領自由勲章を授与されるヴィントン・サーフ（左）とロバート・カーン（中央）
ニュージーランド国立図書館（英語版）で講演中のサーフ。
ICANNミーティングでのサーフ（2007年、ロサンゼルス）
1980年シーズンのボルチモア・コルツ

| ボルチモア・コルツ 1980 |
| --- | --- |
成績:  7勝9敗
地区:  AFC東地区4位
CON:  AFC11位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ロバート・アーセイ（英語版）
GM:  ディック・シマンスキー（英語版）
HC:  マイク・マコーマック（英語版）
ホーム:  メモリアル・スタジアム
« 19791981 » 
1980年シーズンは、ボルチモア・コルツのNFL28年目のシーズンであり、マイク・マコーマック・ヘッドコーチの1年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-3 | 6-8 | 22.2 | 24.2 |

| 1979 | レギュラー敗退 | 13位 | 5位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 3-5 | 4-10 | 16.9 | 21.9 |
| 1978 | レギュラー敗退 | 12位 | 5位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-7 | 3-9 | 14.9 | 26.3 |
| 1977 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 9-3 | 21.1 | 15.8 |
| 1976 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 11 | 3 | 0 | .786 | 7-1 | 11-1 | 29.8 | 17.6 |
| 1975 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 8-3 | 28.2 | 19.2 |
| 1974 | レギュラー敗退 | 13位 | 5位 | 2 | 12 | 0 | .143 | 1-7 | 1-10 | 13.6 | 23.5 |
| 1973 | レギュラー敗退 | 11位 | 5位 | 4 | 10 | 0 | .286 | 2-6 | 2-9 | 16.1 | 24.4 |
| 1972 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 5 | 9 | 0 | .357 | 4-4 | 5-6 | 16.8 | 18.0 |
| 1971 | AFC決勝敗退 | 4位 | 2位 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 8-3 | 22.4 | 10.0 |
| 1970 | スーパーボウル制覇 | 1位 | 1優勝 | 11 | 2 | 1 | .821 | 6-1-1 | 8-2-1 | 22.9 | 16.7 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チャージャーズ | スティーラーズ | ドルフィンズ | ラムズ | バッカニアーズ | カウボーイズ |
| 2位 | ブロンコス | オイラーズ | ペイトリオッツ | セインツ | ベアーズ | イーグルス |
| 3位 | シーホークス | ブラウンズ | ジェッツ | ファルコンズ | バイキングス | レッドスキンズ |
| 4位 | レイダース | ベンガルズ | ビルズ | 49ers | パッカーズ | ジャイアンツ |
| 5位 | チーフス |  | コルツ |  | ライオンズ | カージナルス |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦