横浜駅
歴史 > 年表 > 3代目

1928年（昭和3年）
10月15日：横浜駅 （3代目）として、当駅が現在地に移転。
短縮してスタンダード石油・ライジングサン石油の「石油専用線」（神奈川駅 - 旧平沼駅）として使われていた短絡直通線を復活。東海道線を、2代目横浜駅跡地を経由せずに短絡直通線を通る現在のルートに変更した。神奈川駅を廃止。
この時、当駅は汽車線ホームのみが設置され、京浜線ホームは設置されていなかった。そのため、駅の東口に京浜線仮ホームを設置した。2代目横浜駅も当駅構内扱いの高島口乗降場として残された。
1929年（昭和4年）6月22日：京浜電気鉄道（現京急本線）京浜神奈川駅（現神奈川駅） - 当駅が仮開通。
1930年（昭和5年）
1月26日：京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
2月5日：京浜電気鉄道が本開通。
1933年（昭和8年）12月27日：神中鉄道（現相鉄本線）が横浜駅まで延伸。現在の西口は砂利置き場だった。
1945年（昭和20年）5月29日：横浜大空襲により駅設備の大半が焼失。
1948年（昭和23年）：西口に木造の駅舎が完成。
1956年（昭和31年）4月2日：西口に相模鉄道横浜駅の新駅舎が完成。
1957年（昭和32年）
1月16日：相模鉄道の横浜駅 - 西横浜駅を複線化。
12月9日：北側の自由地下通路が供用を開始。
1959年（昭和34年）7月16日：横浜市営トロリーバスが当駅西口に乗り入れ。
1962年（昭和37年）11月23日：東急東横線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。
1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口開設。
1967年（昭和42年）：東急東横線ホームが変則相対式から相対式に変更。
1968年（昭和43年）8月31日：横浜市電の横浜駅西口電停が廃止。
1970年（昭和45年）4月5日：旅行センター開業。
1971年（昭和46年）
3月20日：横浜市電の横浜駅前電停が廃止。
8月1日：新相鉄ビルの一部として、現在の相模鉄道横浜駅の駅舎が完成。相模鉄道横浜駅の改札口・プラットホームを、新駅舎に合わせて西口の髙島屋付近（現：相鉄ジョイナスの自由通路入口）から相鉄口（現：みなみ西口）まで約330 m後退。
1972年（昭和47年）3月31日：横浜市営トロリーバス廃止。
1974年（昭和49年）
2月8日：相鉄本線ホームの改築工事が完成し、地上2階の4面3線となる。
5月26日：京急本線ホームが変則相対式2面2線から島式1面2線に変更。
1976年（昭和51年）9月4日：横浜市高速鉄道3号線(横浜市営地下鉄ブルーライン)が開通。
1980年（昭和55年）
10月1日：SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日：東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年（昭和56年）12月21日：国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1985年（昭和60年）3月14日：横浜市営地下鉄3号線の当駅 - 新横浜駅が延伸開業、中間駅となる。
1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1992年（平成4年）3月7日：JR東日本の駅に自動改札機を設置し、使用を開始する。
1995年（平成7年）4月19日：横浜駅異臭事件が発生。
1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定。
2月27日：相鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
3月28日：JRと京急との連絡改札口に自動改札機を設置。
7月31日：京急の白紙ダイヤ改正による京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
京急の発車標は、ブラウン式から反転フラップ式になる。
2001年（平成13年）
5月：相鉄本線ホームに転落防止用の柵を設置 。
11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）：横浜市営地下鉄で駅ナンバリングを使用開始。
2004年（平成16年）
1月30日：東急東横線の当駅 - 桜木町駅が、この日の終電をもって営業終了。同時に同線高架ホームの使用もこの日をもって停止。
1月31日：東急東横線のりばを地下化。きた通路・みなみ通路の使用を開始。東西自由通路を「中央通路」に名称変更。
2月1日：横浜高速鉄道みなとみらい線が開通し、東急東横線との相互直通運転を開始。
2006年（平成18年）7月22日：京急本線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。32年ぶりに上下方向別単式2面2線の構造に戻る。それに従い、スレッドラインを設置した。
2007年（平成19年）
3月18日：京急・相鉄・ブルーライン・東急・みなとみらい線でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
4月28日：横浜市営地下鉄でホームドアの使用を開始。
2008年（平成20年）12月23日：京急本線のホームに接近メロディを導入。「ブルー・ライト・ヨコハマ」が採用される。
2010年（平成22年）
4月25日：横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
5月16日：京急のダイヤ改正により運転を開始したエアポート急行の停車駅に設定される。
10月21日：京急で駅ナンバリングを使用開始。
2012年（平成24年）5月1日：横浜市営地下鉄でDocomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
2014年（平成26年）
相鉄で駅ナンバリングを使用開始。
4月27日：相鉄のダイヤ改正により運転を開始した特急の停車駅に設定される。
京急の反転フラップ2代目で初めて廃止。LED式に変わった。
2015年（平成27年）
3月7日：東急東横線・みなとみらい線ホームでホームドアの使用開始。
5月21日：京急の副駅名にそごう・ポルタ前が追加。
7月18日：横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
2016年（平成28年）
3月6日：相鉄3番線でホームドアの使用を開始。
12月20日：相鉄2番線でホームドアの使用を開始。
2017年（平成29年）2月21日：相鉄1番線でホームドアの使用を開始。
2018年（平成30年）3月6日：中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
7月21日：横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
9月19日：京急線1・2番線でホームドアの使用を開始。その前をもって、スレッドラインを廃止。
11月13日：京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用を開始。
12月7日：中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年（令和2年）
6月18日：JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
6月24日：JR横浜タワーに併設する商業施設「NEWoMan横浜」、エンタテインメント・コンプレックス「T・ジョイ横浜」、ワークスペース「STATION SWITCH」が開業。
6月27日：JR横浜鶴屋町ビルに併設する商業施設「CIAL横浜 ANNEX」、ホテル「JR東日本ホテルメッツ 横浜」が開業。
8月7日：JR横浜鶴屋町ビルに併設するフィットネスクラブ「ジェクサー・フィットネス&スパ 横浜」が開業。
8月10日：JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2022年（令和4年）3月1日：駅たびコンシェルジュが開業。
2024年（令和6年）
4月1日：相鉄の副駅名に相鉄ジョイナス前が追加。
11月23日：京急線ダイヤ改正により「イブニング・ウィング号」の停車駅となる（乗車専用）。
下側中央の「停車場」が初代横浜駅。堰堤の中央付近（高島五丁目から八丁目）が、現在の東口駅前（1881年）
高島町の堰堤（現在の横浜駅付近）を走る蒸気機関車（梅堂国政「横浜鉄道蒸気出車之図」、1872年）
初代横浜駅（現桜木町駅、1872年開業）
初代横浜駅の全景
2代目横浜駅
2代目横浜駅の京浜線プラットホーム
関東大震災で被災した2代目横浜駅
3代目横浜駅東口（1928年竣工）
連合国軍占領下の横浜駅（1946-47年頃）
駅全景（2005年10月）