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鳥取県道49号鳥取河原用瀬線
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道河内鳥取線の一部・県道北村岩坪線・県道杣小屋曳田線の一部・県道中井小河内用瀬線が鳥取河原用瀬線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）3月15日 鳥取県告示第225号により鳥取県道49号鳥取河原用瀬線として認定される。
前身は鳥取県道281号河内鳥取線・鳥取県道152号北村岩坪線・鳥取県道230号中井小河内用瀬線（鳥取県告示第226号により廃止）。鳥取県道281号河内鳥取線のうち鳥取県気高郡鹿野町河内（現・鳥取市鹿野町河内） - 鳥取県鳥取市槙原間が鳥取県道281号河内槙原線に移行したことに伴い同路線に移行しなかった部分と鳥取県道152号北村岩坪線・鳥取県道230号中井小河内用瀬線の全線が本路線になった。
2009年（平成21年）12月4日 鳥取県告示第724号により鳥取市上段 - 鳥取市上原間（上原バイパス）が区域決定される。
2009年（平成21年）12月6日 12月4日付鳥取県告示第725号により鳥取市上段 - 鳥取市上原間（上原バイパス）が供用開始。
2012年（平成24年）3月30日 鳥取県告示第227号により、上原バイパス開通により旧道化した部分（鳥取市上原）が鳥取市道2016033号上原幹線に移行される。
2016年（平成28年）1月19日 鳥取県告示第34・35号により、新槙原橋（鳥取市槙原）が供用開始。
路線状況 > 重複区間

鳥取県道32号郡家鹿野気高線（鳥取市槙原・小原交差点 - 鳥取市岩坪）
鳥取県道196号杣小屋曳田線（鳥取市河原町北村 - 鳥取市河原町牛戸）
路線状況 > 通行不能区間

鳥取県鳥取市岩坪 - 鳥取県鳥取市河原町北村 (2.1 km)
鳥取県鳥取市河原町小河内 - 鳥取県鳥取市河原町山上 (1.9 km)
地理 > 通過する自治体

鳥取市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線 | 徳尾（とくのお） | 嶋入口交差点 / 起点 |
| E9 山陰自動車道 | 嶋 | 1 鳥取西IC |
| 鳥取市道2010165号上原猪子線（鳥取広域農道） 鳥取広域農道 重複区間起点 | 上原 |  |
| 鳥取市道2010163号上原細見線（鳥取広域農道） 鳥取広域農道 重複区間終点 | 上原 |  |
| 鳥取県道32号郡家鹿野気高線 重複区間起点 鳥取県道281号河内槙原線 | 槙原 |  |
| 鳥取県道32号郡家鹿野気高線 重複区間終点 | 岩坪 |  |
通行不能区間
| 鳥取県道196号杣小屋曳田線 重複区間起点 | 河原町北村 |  |
| 鳥取県道196号杣小屋曳田線 重複区間終点 | 河原町牛戸 |  |
| 鳥取県道230号小河内加茂線 | 河原町小河内 |  |
通行不能区間
| 鳥取市道3234070号散岐本線 | 河原町水根 |  |
| E29 鳥取自動車道 鳥取市道3260251号用瀬パーキング線 | 用瀬町美成 | 6 用瀬IC |
| 国道53号 国道373号 重複 国道482号 | 用瀬町鷹狩 | 鷹狩駅交差点 / 終点 |
未成熟子

未成熟子（みせいじゅくし）とは、成人年齢に達しているかいないかに関係なく、まだ経済的に自立できていない子を意味する法律用語。扶養権利者であり、かつ、親の扶養義務対象者である。
未成熟子扶養義務

未成熟子に対する親の扶養義務は、条文上これを直接定めた根拠規定は存在せず、親族間扶養義務（民法第877条各項）に含まれる、あるいは親子の本質から当然に生ずる等と解されているが、いずれにせよ扶養義務が存在することに争いは無い。
日本国憲法第13条（個人の尊重・幸福追求権）、同14条（法の下の平等）、同26条各項（その能力に応じて等しく教育を受ける権利）などにより、「未成熟子扶養義務」なる扶養義務が扶養義務者に発生していることが明らかであったため、成人年齢をその境界線とする「未成年」「成年」とは別に経済的自立を境界線とする「未成熟子」「成熟子」という言葉（法律概念）が生まれた[要出典]。
「未成熟子」を「未成年」の意味に取り間違えて「子は既に成人なのであるから親（親権者・保護者・扶養義務者）には既にその扶養義務はない」として争われることもあるが、未成熟子扶養義務が成人年齢に達しているか否かとは全く無関係に、夫婦間扶養義務（民法第752条）および親族間扶養義務（民法第877条各項）の一部として[要出典]存在する。
一般に、遺産分割協議や離婚協議などで、成人年齢を超えている子の未成熟子扶養義務を誰がどのように負担すべきかという問題がある場合に「未成熟子」「未成熟子扶養義務」という言葉が使われることが多い。
長野県道293号上今井洗馬停車場線

| 一般県道 |
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長野県道293号上今井洗馬停車場線
起点: 長野県松本市大字今井字上今井 今井郵便局前の交差点
終点: 長野県塩尻市宗賀 中央本線洗馬駅
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
長野県道293号上今井洗馬停車場線（ながのけんどう293ごう かみいまいせばていしゃじょうせん）は、長野県松本市大字今井字上今井の長野県道298号土合松本線交点から長野県塩尻市宗賀の中央本線洗馬駅までを結ぶ一般県道。別名は仁科街道。
重複区間

長野県道292号御馬越塩尻停車場線（塩尻市洗馬）
長野県道294号原洗馬停車場線（塩尻市宗賀）
長野県道304号本山床尾線（塩尻市宗賀）
地理

田園地帯の中を走るため、周囲には建物が少ない。
塩尻市立洗馬小学校
塩尻市立宗賀小学校
洗馬駅
地理 > 通過する自治体

長野県
松本市 - 塩尻市
地理 > 交差する道路・河川

長野県道298号土合松本線（松本市大字今井字上今井＝今井郵便局前の交差点）
小曽部川（塩尻市洗馬＝岩垂橋）
長野県道292号御馬越塩尻停車場線（塩尻市洗馬＝原村交差点）
奈良井川（塩尻市洗馬 - 宗賀、琵琶橋）
長野県道294号原洗馬停車場線（塩尻市宗賀＝信号無交差点）
長野県道304号本山床尾線（塩尻市宗賀＝信号無交差点）
警杖

台湾の警察の警察官が使う警杖
ミネソタ州の警察官が杖のようなものを持っている例。アメリカではかなり珍しい例（2008年）
警杖（けいじょう）は、主として公安職の官吏が警備実施に使用する杖（長い棒）。警棒より長い。「杖」の漢字が常用漢字表にないため、官公庁の公文書で使用される公用文用語としては「警じょう」と表記される。
概要

主に日本の警察で使用されることを目にする機会が多いが、警察吏の他にも、法令に基づいて警備士や専門職の国家公務員である皇宮護衛官、刑務官に指定されている法務事務官、海上保安官、警務官（自衛官）等でも使用する。国外では台湾警察やアメリカ警察、またインド警察でも杖が使われることがある。
警杖は「武器」ではない。「武器」とは法令上、本来殺傷の用に供されることを目的とする道具（けん銃、サーベル等）のことをいう。したがって警杖は「武器」とは呼ばず、官署によって呼び方は異なるが「特殊警戒用具」「護身用具」「警備用具」等と呼び、「武器」とは明確に区別されている。
日本の警察の警杖

日本の警察では全長90cm・120cm・180cmの3種類がある。基本的には警備用の装備品であるが、犯罪捜査の際に遺留品を探すために藪を掻き分けたり、応急処置の担架の芯としても利用されるなど、広い用途で使われている。主に機動隊が装備するが、デモ活動の規制など乱闘が予想される現場には持ち込まない。
市民が日常的に目にする機会といえば、空港・鉄道駅改札前や警察署の玄関で警察官が警杖を手に立番している状況である。
1874年（明治7年） - 警視庁が創設され、巡査は「手棒」（3尺余りの棍棒）を、警部以上は刀を佩用した。
1883年（明治16年） - 全ての警察官にサーベルの佩用が許される。
1933年（昭和8年） - 警視庁に特別警備隊が発足。一般の警察官と異なり、特別警備隊員は警杖、短刀、拳銃を携行した。（一般の警察官の武装はサーベルのみ）
1946年（昭和21年） - 終戦を迎え、武装解除が行われる中、警察官のサーベル・短刀の佩用も禁止されることになり、その勅令が出され、警棒、警杖を携行することとされた。これを受け急きょ調達された警杖は機械削りのままの手触りの粗い、折れることもある粗末なものであったが、武装解除で丸腰に近い状態になっていた警察官にとって唯一の武器として頼りにされた。
1949年（昭和24年）5月30日・31日 - 東京都公安条例制定反対デモの取締りに警視庁予備隊が警杖を持って出動し、65名を検束した。このときGHQの指示で採用されていた新警棒を使用しなかったため、6月1日に警視庁教養課長がGHQに呼び出され、厳重な勧告とともに警杖の使用を一時禁止された。
警杖を持つ警視隊（1877年）
警視庁特別警備隊（昭和前期）
東京都公安条例制定反対デモを鎮圧する警視庁予備隊（1949年)
日本の警察の警杖 > 警杖術

1927年（昭和2年）、警視庁の弥生祭奉納武術大会において福岡県から参加した清水隆次の神道夢想流杖術演武が好評を博し、清水は警視庁の杖術教師となった。清水は特別警備隊（後の機動隊）の警杖術訓練を指導した。この警杖術は群衆整理を主目的とするものであったが、場合によっては制圧用としても活用できるように訓練された。暴動等の鎮圧用途の他にも、交通の指導取締りや、藪や茂みを掻き分ける捜索道具としても使用され、警杖を二本並べて毛布を巻けば応急用の担架として活用できるものである。
現在も日本の警察官は警察学校や警察署内の道場などで警杖術の訓練を受ける。警棒の敬礼のような敬礼動作は定められていないが、杖道と同じように提げ杖の姿勢で相互の礼を行う。
日本の警察の警杖 > 警杖術 > 執杖法

立杖（りつじょう）――基本の姿勢、長時間の警戒
支え杖（ささえじょう）――方向変換・隊形変換・整頓
抱え杖（かかえじょう）――行進（はや足・駆け足）
提げ杖（さげじょう）――職務質問、連行、回れ右
日本の警察の警杖 > 警杖術 > 防護操法

常の構え（つねのかまえ）
本手の構え（ほんてのかまえ）
逆手の構え（ぎゃくてのかまえ）
引き落としの構え（ひきおとしのかまえ）――真半身ではなく、やや半身であることが制定杖道とは異なる
縦杖の構え（たてじょうのかまえ）
日本の警察の警杖 > 警杖術 > 基本操法

本手打ち（ほんてうち）
逆手打ち（ぎゃくてうち）
引き落とし打ち（ひきおとしうち）――真半身ではなく、やや半身であることが制定杖道とは異なる
返し突き（かえしづき）
逆手突き（ぎゃくてづき）
巻き落とし（まきおとし）
日本の警察の警杖 > 警杖術 > 警備操法

構え杖（かまえじょう）
前杖（まえじょう）
右杖（みぎじょう）
左杖（ひだりじょう）
連鎖杖（れんさじょう）
日本の警察の警杖 > 警杖術 > 応用操法

肩の打ち方（かたのうちかた）
小手の打ち方（こてのうちかた）
水月の突き方（すいげつのつきかた）
足の甲の突き方（あしのこうのつきかた）
胴の打ち方（どうのうちかた）
左にさばきすねの打ち方（ひだりにさばきすねのうちかた）
右にさばきすねの打ち方（みぎにさばきすねのうちかた）
日本の警察の警杖 > 警杖術 > 実践操法

一本目「打ち落とし（うちおとし）」――水平まで打ち下ろしてくるところを体を捌いて逆手で打ち落とし、本手打ちで右小手を打つ
二本目「水月（すいげつ）」――攻撃を捌いて水月に逆手打ちし、逆関節を極めて制圧する
三本目「斜面（しゃめん）」――右斜め前にかわす点だけ制定杖道と同じ
四本目「着き杖（つきづえ）」――制定杖道と全く異なる
五本目「入り身（いりみ）」――入り身して小手を打ち、水月を突く
日本の警察の警杖 > 警杖術 > その他

切り下ろし
直打ち面
直打ち小手
右直突き
左直突き
抜き突き
前後突き
左右突き
右突き出し
左突き出し
太刀落（たちおとし）
左貫（さかん）
笠下（かさのした）
霞（かすみ）
一力（いちりき）
乱留（みだれどめ）
後杖（うしろづえ）
真進（しんしん）
雷打（らいうち）
横切留（よこぎりどめ）
正眼（せいがん）
右貫（うかん）
一礼（いちれい）
一文字（いちもんじ）
眼潰（がんつぶし）
乱合（らんあい）
前取
横取
本手取
二人取
引立
「杖術」も参照
警備業の警戒杖

警備業でも、近年は条件付きながら、法令により、盾とともに警戒杖（けいかいじょう）という名称の警杖を装備することができるようになった（以前は警備業界でいう「警戒棒」つまり警棒）しか認められていなかった）。神道夢想流の椎谷光男師範が全国警備業協会に指導しており、警視庁系の杖である。形状は円棒であって、130センチメートル690グラム以下に制限されている。部隊を編成するなど集団の力を用いて警備業務を行う場合は、警戒杖を携帯することはできない。
ひとたびテロ行為が行われた場合に多数の者の生命・身体・財産・生活等に著しい被害や支障が生じる虞がある重要施設警備業務（空港、原子力関係施設、鉄道施設、航空関係各施設、石油関係施設、電力関係施設、ガス関係施設、水道関係施設、火薬製造貯蔵施設、毒劇物製造貯蔵施設、その他これらに準ずる施設）、貴重品運搬警備業務、核燃料物質等危険物運搬警備業務、機械警備業務のうち非常発報現場に緊急出動する機動隊員等の各種警備業務で活用されている。
杖の警備操法は群集規制の用途に供し、雑踏事故を防止して、祭事等の多数の人が往来する場所の安全・安心に資するものであるが、現在のところ雑踏警備業務では杖が活用されていない。
規格

警杖の規格は法令により細部まで規程されているが、おおむね杖として流通している製品が適合するようになっている。長さは杖道の定寸である128センチメートル前後のものが多い。直径（杖の厚さ）は3センチメートル以下前後、杖先・杖尾ともに危険な突起がない（円ではなく丸みを持たせた加工をした杖もある）。材質は杖道のような白樫のみならず、合気道などの赤樫や、強化プラスチック（グラスファイバー）製などがあるが、決して鉄杖ではない。赤樫製は重量が軽いが、折れやすい難点がある。警棒のように手首に通す吊り紐が付いている警杖は、神道夢想流の滑らかし打ちには適さない。
縦杖の構えで「警戒杖」を持ち周辺を警戒する警備士（綜合警備保障による貴重品輸送警備業務にて）
桐生市立清流中学校

| 桐生市立清流中学校 |
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 ja北緯36度24分36.6秒 東経139度21分01秒﻿ / ﻿北緯36.410167度 東経139.35028度﻿ / 36.410167; 139.35028座標: 北緯36度24分36.6秒 東経139度21分01秒﻿ / ﻿北緯36.410167度 東経139.35028度﻿ / 36.410167; 139.35028
国公私立の別:  公立学校
設置者:   桐生市
設立年月日:  2009年4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C110210000426 
所在地:  〒376-0034
 群馬県桐生市東三丁目7番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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桐生市立清流中学校（きりゅうしりつ せいりゅうちゅうがっこう）は、群馬県桐生市東三丁目にある公立中学校である。
概要

2009年4月に桐生市立東中学校・桐生市立北中学校・桐生市立菱中学校の3中学校が統合して開校した。校舎・敷地は東中学校のものを使用している。
概要 > 所在地

群馬県桐生市東三丁目7番1号
歴史

2009年4月 - 3中学校が合併し開校。
学区

本町1丁目 - 3丁目
横山町
本町4丁目70番地 - 95番地
本町5丁目38番地 - 69番地
本町6丁目1番地 - 37番地
仲町1丁目 - 3丁目
高砂町
旭町
泉町
川岸町
東1丁目 - 7丁目
東久方町1丁目 - 3丁目
西久方町1丁目 - 2丁目
天神町1丁目 - 3丁目
平井町
菱町1丁目 - 4丁目と5丁目の一部
周辺

桐生市立東小学校
桐生倶楽部
桐生川
林潔

林 潔（はやし きよし、1934年 - ）は、日本の心理学者。白梅学園短期大学名誉教授、臨床心理士。
略歴

東京出身。1961年に立教大学大学院文学研究科(応用心理学)修士課程修了、白梅学園短期大学心理学科助教授、教授、2004年定年退任。日本応用心理学会常任理事。専門は青年心理学、臨床心理学、カウンセリングだが中でも認知行動療法が専門である。また、大学生のスタディスキルも研究。
著書

『女性の職業と家庭のあり方 選択と生き方を求めて あなた自身のジャッジメント』図譜新社　1966
『人間性の向上・余暇と継続教育』図譜新社　1967
『オーストラリア,ニュージーランド,太平洋地域の大学と学生相談』ブレーン出版　1976
『認知行動カウンセリングと援助活動』犀書房　2004
『ケアする人と心理学』犀書房　2005
共編著

『身上相談の心理学』松村康平共著　新書館　1965
『学習の方法をさぐる 教会学校の現場から』山下勝弘,大下幸恵共著　新成出版 1972
『行動カウンセリング入門』中沢次郎,清野美佐緒共著　川島書店　1975
『太平洋・アジア地域の教育と発展』編　ブレーン出版　1975
『青年期の心理と学生相談の展開』編著　ブレーン出版　1977
『大学生の学習技術』編著　新書館　1981
『スタディスキルスと大学カウンセリング』編著　新書館　1982
『大学とスタディスキルス訓練』編著　新書館　1984
『カウンセリングと関係領域の訓練の評価』編著　小林出版　1985
『青年期とカウンセリング』編著　新書館　1986
『成人期、老年期とカウンセリング コミュニティ・カウンセリングへの課題』編著　敬文堂　1987
『不安・抑うつ・ストレスとカウンセリング』編著　ブレーン出版　1988
『カウンセリングと心理テスト』瀧本孝雄,鈴木乙史共著　ブレーン出版　1989
『カウンセラーのためのガイダンス』瀧本孝雄,鈴木乙史共編著　ブレーン出版　1997
翻訳

『アメリカの女子職業と再教育 あすをめざす婦人のためのカウンセリング』稲毛裕子共訳編　図譜出版　1970
最近の主な論文

1998年 折うつ傾向と原因帰属および問題解決との関連についての一考察, 応用心理学研究23,71-78
1999年 社会的サポートとしての電子メールを用いたカウンセリングの役割, 電話相談学研究10,31-38
2000年 A Study of Relation of Depressive Tendency, Type A and Perfectionistic Thinking in　University Students, Journal of Australian and New Zealand Student Services Association 15,19-28
2001年 Tendency Toward Depression Coping Skills, and the Cognition of Achievement Goals, Journal of Australian and New Zealand Student Services Association 18, 15-23
2002年 A Study Japanese Version of the Depressive Anxiety Stress Scale, Journal of Australian and New Zealand Student Services Association 19, 32-42 2002
所属学会

日本心理学会
日本応用心理学会
日本カウンセリング学会
日本行動医学会
Australian and New Zeal and Student Services Ass
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
魔界学園

| 漫画：魔界学園 |
| --- | --- |
原作・原案など: 菊地秀行
作画: 細馬信一
出版社: 秋田書店
掲載誌: 週刊少年チャンピオン
レーベル: 少年チャンピオン・コミックス
発表期間: 1989年32号 - 1993年32号
巻数: 全21巻
テンプレート - ノート
『魔界学園』（まかいがくえん）は原作：菊地秀行、作画：細馬信一による日本の漫画作品。『週刊少年チャンピオン』（秋田書店）で連載された。その原型は菊地秀行の小説『魔人学園』で、世界設定や一部の登場人物の名前など一致する点も多い。なお単行本の中表紙には「EVIL MEN'S HIGH-SCHOOL」というサブタイトルらしきものがある。
概要

現実の日本と大差無いように見える世界で物語は始まるが、学校というものの力（特に学生の力）が異様に大きく、「転校生」など既存の名詞がまったく別の意味を持つなど、その実像は大きく異なる。物語の開始時にはそれらについての説明は少なく、徐々に読者に情報が与えられていく形をとっている。
菊地秀行は、従来の「学園もの」に異世界ホラーの味付けをした本邦初の試みと語っている。
登場人物

キャスティングはドラマCDのもの。
登場人物 > 帝高以外の学連加盟校 > その他の高校 > 西の手先

この他の西の手先に山形県獄門台高校護衛団「地獄」、宮城県仙台格闘専門高校護衛団「疾風」、新潟県機動高校護衛団「狂馬」、岩手県鳳凰高校護衛団「黒獅子」、秋田県天上音楽高校護衛団「鬼曲」がいる。
書誌情報

原作：菊地秀行、作画：細馬信一『魔界学園』秋田書店〈少年チャンピオン・コミックス〉、全21巻
1990年1月発行、ISBN 4-253-05111-1
1990年4月発行、ISBN 4-253-05112-X
1990年7月発行、ISBN 4-253-05113-8
1990年10月発行、ISBN 4-253-05114-6
1991年1月発行、ISBN 4-253-05115-4
1991年3月発行、ISBN 4-253-05116-2
1991年5月発行、ISBN 4-253-05117-0
1991年7月発行、ISBN 4-253-05118-9
1991年8月発行、ISBN 4-253-05119-7
1991年10月発行、ISBN 4-253-05120-0
1991年12月発行、ISBN 4-253-05121-9
1992年1月発行、ISBN 4-253-05122-7
1992年4月発行、ISBN 4-253-05123-5
1992年6月発行、ISBN 4-253-05124-3
1992年8月発行、ISBN 4-253-05125-1
1992年11月発行、ISBN 4-253-05126-X
1992年12月発行、ISBN 4-253-05127-8
1993年3月発行、ISBN 4-253-05128-6
1993年4月発行、ISBN 4-253-05129-4
1993年7月発行、ISBN 4-253-05130-8
1993年8月発行、ISBN 4-253-05131-6
CDドラマ

バンダイ・ミュージックエンタテインメントから発売された。ナレーターは玄田哲章。
原作第1話からボクシング編まで描かれる。原作とは異なり帝高の団体戦決勝の相手は平留須高校となっており、黒井雄大は登場しない。
魔界学園I 転校生編（1991年4月21日）
魔界学園II 激闘編（1991年9月21日）
魔界学園III 完結編（1992年5月21日）
朝倉信景

|  凡例朝倉信景 |
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時代:  戦国時代 - 江戸時代初期
生誕:  元亀2年（1571年）
死没:  承応元年（1652年）
氏族:  日下部姓朝倉氏
父母:  父：伝・朝倉義景
兄弟:  阿君丸、愛王丸、四葩（本願寺教如と婚約）、娘（出家）、まつ（勝興寺顕幸室）、山浦景国室（上杉景勝養女）、信景
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朝倉 信景（あさくら のぶかげ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武士、後に出家して僧となる。越前国の戦国大名朝倉義景の末子とされる。
生涯

朝倉義景の子として生まれたとされる。朝倉氏の滅亡時、難を逃れて逃亡し、本願寺教如の弟子となり江戸へと移り住んだ。寛永5年（1628年）、桜田外に遍立寺（朝倉山・一乗院）を建立して、本願寺宣如より本尊を譲り受けて住職となった。承応元年に82歳で入定した。
なお、信景の名は朝倉氏の家系の中にその名を見ることができない。しかし、江戸時代に実在した人物であり、本願寺とも姻戚関係であった朝倉氏が本願寺との深い繋がりがあったことは事実である。義景の実子であったかは現時点での確証は無いが、朝倉氏の縁戚の人物であることは間違いないと思われる。
上記記載は東京都西東京市の遍立寺の縁起に拠った。
松田博幸

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: 本名が「松田博幸」のプロボクサーの「海老原博幸」あるいは「松田裕之」とは別人です。
| 松田 博幸 |
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生誕:   (1964-11-24) 1964年11月24日（59歳）
出身地:   日本・長崎県
職業:  シンガーソングライター
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1992年 -
レーベル:  JAPAN RECORD ワーナーミュージック・ジャパン
共同作業者:  松井五郎
公式サイト:  公式ウェブサイト
松田 博幸（まつだ ひろゆき、1964年11月24日 - ）は、日本のシンガーソングライター。長崎県出身。
来歴

高校卒業後にプロの歌手を目指して上京。当時組んでいたバンドのライブを偶然見たA&Rの目に留まり、1992年に徳間ジャパンコミュニケーションズからシングル「Monochrome Melody」よりデビュー。
同年リリースのセカンドシングル「君の素敵にHALLELUJAH」がスマッシュヒットし、第7回日本ゴールドディスク大賞「BEST 5 NEW ARTIST賞」を受賞した。1994年にはシングル「愛してる」がドミノピザのCMに起用され、松田自身も出演した。
1997年にワーナーミュージック・ジャパンに移籍した。
ディスコグラフィ > シングル

| #> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 発売日> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | タイトル> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | c/w> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格品番> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | オリコンチャート 最高位> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD |
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| 1st | 1992年2月5日 | Monochrome Melody | Stop Your Crying Hello (English Version) | 8cmCD | TKDA-30504 | 52位 |
| 2nd | 1992年11月6日 | 君の素敵にHALLELUJAH | TODAY -手のひらのX'mas Eve- | 8cmCD | TKDA-30656 | 22位 |
| 3rd | 1993年6月25日 | 抱きしめればFARAWAY | ひとりで泳ぐ夏 | 8cmCD | TKDA-70078 | 68位 |
| 4th | 1993年7月21日 | 君をもう一度愛したいから | Without You | 8cmCD | TKDA-70089 | 42位 |
| 5th | 1993年12月21日 | ときめきからBEGIN | 悲しいときはいつも | 8cmCD | TKDA-70234 | 90位 |
| 6th | 1994年2月25日 | いつでもFACE TO FACE | きっとうまく言える | 8cmCD | TKDA-70251 | 56位 |
| 7th | 1994年10月5日 | 愛してる | 涙でもかまわない 愛してる (Party Mix) 愛してる (TV Remix) | 8cmCD | TKDA-70497 | 39位 |
| 8th | 1995年7月25日 | Sweet Heart | ブロッコリー畑と君と | 8cmCD | TKDA-70706 | 圏外 |
| 9th | 1995年8月25日 | 太陽の面影 | 純情だらけの本当の君 | 8cmCD | TKDA-70708 | 圏外 |
| 10th | 1996年6月5日 | 君のこと、君以外のこと | 雨あがり | 8cmCD | TKDA-70867 | 圏外 |
ワーナーミュージック・ジャパン
| 11th | 1997年5月25日 | TRUTH | HEAVEN | 8cmCD | WPDV-7110 | 圏外 |
徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD
| 12th | 2001年6月6日 | 愛してると言う前に 〜星の金貨〜 | ガラスの翼 〜星の金貨〜 (星野真里) 永遠のノスタルジア (respect to northern soul track) | Maxi | TKCA-72185 | 58位 |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナル・アルバム

| #> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 発売日> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | タイトル> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格品番> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | オリコンチャート 最高位> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD |
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| 1st | 1992年2月25日 | TWO OF US | CD | TKCA-30513 | 92位 |
| 2nd | 1992年11月25日 | せつないKNOCKが聴こえる | CD | TKCA-30703 | 圏外 |
| 3rd | 1993年8月25日 | Edge of Summer〜遠い夏,君のBlue〜 | CD | TKCA-70139 | 20位 |
| 4th | 1994年3月16日 | ALONE 1/2 | CD | TKCA-70297 | 32位 |
| 5th | 1995年8月25日 | 夢の扉〜Edge of Summer II〜 | CD | TKCA-70709 | 圏外 |
ワーナーミュージック・ジャパン
| 6th | 1997年6月25日 | LHR | CD | WPCV-7406 | 圏外 |
徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD
| 1st | 2001年7月25日 | 〜音恋愛楽〜愛してるという前に | CD | TKCA-72190 | 圏外 |
ディスコグラフィ > アルバム > セルフカバー・アルバム

| #> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 発売日> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | タイトル> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格品番> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | オリコンチャート 最高位> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD |
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| 1st | 1994年11月10日 | PRESENT FOR FRIENDS | CD | TKCA-70571 | 74位 |
| 2nd | 2000年10月25日 | 永遠のノスタルジア | CD | TKCA-72024 | 圏外 |
ディスコグラフィ > アルバム > ライブ・アルバム

| #> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 発売日> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | タイトル> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格品番> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | オリコンチャート 最高位> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD |
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| 1st | 1995年1月25日 | BEST LIVE TRACKS Vol.1 COLOURS OF OCTOBER | CD | TKCA-70571 | 圏外 |
ディスコグラフィ > アルバム > ベスト・アルバム

| #> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 発売日> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | タイトル> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | 規格品番> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD | オリコンチャート 最高位> 徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORD |
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| 1st | 1994年11月10日 | PRESENT FOR LOVERS | CD | TKCA-70516 | 50位 |
| 2nd | 1996年9月5日 | THE BEST | CD | TKCA-70983 | 圏外 |
ディスコグラフィ > タイアップ

| 曲名 | タイアップ | 収録作品 |
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| Monochrome Melody | テレビ朝日系木曜ドラマ『真夜中は別の顔』エンディング・テーマ | シングル「Monochrome Melody」 |
| Stop Your Crying | 読売テレビ・日本テレビ系『それいけ!!ココロジー』エンディング・テーマ | シングル「Monochrome Melody」 |
| Hello (English Version) | レイクランド大学日本校 CMソング | シングル「Monochrome Melody」 |
| 君の素敵にHALLELUJAH | テレビ朝日系『トゥナイト』エンディング・テーマ | シングル「君の素敵にHALLELUJAH」 |
| 君の素敵にHALLELUJAH | 全国信用金庫協会CMソング | シングル「君の素敵にHALLELUJAH」 |
| SUDDEN BEAT | TBS系『高田純次のこれで来週も幸せです』挿入歌 | アルバム『TWO OF US』 |
| BELIEVIN' | TBS系『高田純次のこれで来週も幸せです』挿入歌 | アルバム『TWO OF US』 |
| 抱きしめればFARAWAY | 信用金庫CMソング | シングル「抱きしめればFARAWAY」 |
| 君をもう一度愛したいから | ファミリーマートCM主題歌 | シングル「君をもう一度愛したいから」 |
| ときめきからBEGIN | TBS系『全国高等学校ラグビーフットボール大会』テーマソング | シングル「ときめきからBEGIN」 |
| 悲しいときはいつも | アニメージュビデオ 松本零士原作『ザ・コクピット』主題歌 | シングル「ときめきからBEGIN」 |
| いつでもFACE TO FACE | 信用金庫CMソング | シングル「いつでもFACE TO FACE」 |
| いつでもFACE TO FACE | 毎日放送・TBS系『たけし・所のドラキュラが狙ってる』オープニング・テーマ | シングル「いつでもFACE TO FACE」 |
| きっとうまく言える | アメリカ屋靴店 CMソング | シングル「いつでもFACE TO FACE」 |
| 愛してる (TV Remix) | ドミノピザ TV-CMソング | シングル「愛してる」 |
| ブロッコリー畑と君と | 東芝総合空調 イメージソング | シングル「Sweet Heart」 |
| TRUTH | 日本テレビ系『明石家出版』エンディング・テーマ | シングル「TRUTH」 |
| 愛してると言う前に 〜星の金貨〜 | 日本テレビ系水曜ドラマ『新・星の金貨』イメージソング | シングル「愛してると言う前に 〜星の金貨〜」 |
| ガラスの翼 〜星の金貨〜 | 日本テレビ系水曜ドラマ『新・星の金貨』オープニングテーマ | シングル「愛してると言う前に 〜星の金貨〜」 |
楽曲提供 > 作曲

柴田恭兵「乱気流」（1987年11月21日）
五木ひろし「涙でもかまわない」「地平線は…まだ遠く」
織田裕二「OH! MY GOD」
梶原聡「もうすぐ君が風になる」
田原俊彦「なんでもかんでもI LOVE YOU」「愛は愛さ」
中森明菜「雨の日は人魚」
西田智美「Best Friend」
布施博「愚かな夜」「春の嵐」
Baby Boo「ともだち」
牧瀬里穂「偶然のオペラ」
本木雅弘「NA-NA-NA」「星空のスリル」
ゆかな「銀杏」
横須賀ゆめな「PiPiPi MELODY」
横山雄二&飯村徳穂「広島の空」（1995年）
横山雄二&飯村徳穂　ジューケンキャンパススタジオ　オールスタッフ「ガンバレ!」（1995年）
横山雄二&泉水はる佳「広島の空」（2014年10月25日）
RCCアナウンサーズ「広島の空」（2018年11月1日）
ヨコヤマとヤスシ「ガンバレ!」（2018年11月1日）
RCCパーソナリティーズ〈スペシャルVer.〉「ガンバレ!」（2018年11月1日）
李恩恵 (曖昧さ回避)

李 恩恵または李 恩惠
李恩恵 - 大韓航空機爆破事件に関連する人物。
李恩恵 (ゴルファー)
李恩惠 (ボクサー)
東武デハ5形電車

| 東武デハ5形電車昭和2年 - 4年系 |
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 後期普通車型クハニ2形11 （落成当時・日車カタログ写真）
基本情報
製造所:  日本車輌製造東京支店・汽車製造・川崎車輌（現・川崎重工業）
主要諸元
軌間:  1,067（狭軌） mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
車両定員:  120人  （座席定員57人）
自重:  40.0t
全長:  16,852 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  4,065 mm
台車:  住友金属工業KS31L 日本車輌製造D-16・D-18 汽車製造BW-78-25A
主電動機:  直流直巻電動機 DK-91/B
主電動機出力:  97kW （1時間定格）
搭載数:  4基 / 両
端子電圧:  750V
歯車比:  2.81 (59:21)
制御装置:  電動カム軸式抵抗制御 東洋電機製造ES-530
制動装置:  AMA自動空気ブレーキ
備考:  データはモハ3210形3210 - 3228（後期普通車型デハ5形）
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東武デハ5形電車（とうぶデハ5がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電車。1927年（昭和2年）から1929年（昭和4年）にかけて新製された、いわゆる昭和2年 - 4年系に属する車両のうち、最多両数が製造された形式である。後年の大改番に際して、本形式はモハ3210形と改称された。
本項では本形式のみならず、昭和2年 - 4年系に属する全ての形式について記述する。
概要

東武鉄道においては1924年（大正13年）の伊勢崎線浅草（初代・現在のとうきょうスカイツリー） - 西新井間電化完成を皮切りに順次電化区間の延伸を実施し、1927年（昭和2年）12月の伊勢崎線全線電化完成、1929年（昭和4年）10月の日光線全通、同年12月の東上本線全線電化完成によって、現在の路線網ならびに電化区間が概ね完成した。これら電化区間の増加によって多数の電車の増備が必要となったことから、1927年（昭和2年）から1929年（昭和4年）にかけて合計114両におよぶ大量の電車新製が実施されたが、同時期に新製された一連の各形式を総称して昭和2年 - 4年系と称する。
昭和2年 - 4年系に属する各形式は用途ならびに製造時期の相違によって車体の仕様は各々異なるものの、構体寸法ならびに主要機器の仕様は全車とも統一されており、また新製は日本車輌製造東京支店・汽車製造・川崎車輌（現・川崎重工業）の3社が担当したが、製造会社の相違による外観上の差異は一部を除いて存在しない。
後年7800系（78系）の大量増備が実施されるまで、東武の保有する旅客用車両において最多両数を数えた本系列は長きにわたって旅客運用の主力車両として運用された。戦後に実施された大改番に伴う複雑な改番や各種改造を経て、旅客用車両としては1972年（昭和47年）まで運用され、中途荷物電車（荷電）化改造を実施された車両については2004年（平成16年）3月まで在籍した。
車体

前述のように、用途ならびに製造時期の相違によってその仕様は多岐にわたっているが、全長16,852mm・全幅2,714mm・客用扉幅910mm・側面窓幅610mmの主要寸法は全車とも統一されている。構体主要部分に鋼板を使用し、リベット組立工法と溶接工法を併用して組み立てられた半鋼製車体は全車とも同一であり、また半鋼製車体ながら本系列に先行して新製された大正15年系同様に木造車のように車体裾部が切り上げられた構造となっており、台枠が外部に露出している点が特徴である。また、台枠補強用のトラスロッド（トラス棒）が車体中心寄りに設置されたことによって外部から見えなくなった点が大正15年系とは異なる。その他、深い屋根と広く取られた腰板寸法、小ぶりな一段落とし窓方式の側窓も相まって、やや垢抜けない鈍重な印象を与える外観を呈している。車体塗装は全車とも当時の東武における標準塗装であった茶色一色塗りである。
また、本系列の特徴の一つに独特の運転台配置がある。両運転台構造の車両においては、一端の妻面が中央に全室式運転台を備えた非貫通構造であるのに対し、他方の妻面は片隅式運転室を右側に、貫通路を挟んだ向かい側に車内トイレをそれぞれ配した貫通構造であるという、前後非対称の設計が採用され、東武においては全室式運転台側を「正運転室」、片隅式運転台側を「副運転室」と称した。もっとも、本系列中最初期に落成した4両のみは正運転室側妻面も貫通構造とされており、運転台位置は副運転室側と異なり左側に設置されていたほか、電動車（デハ）の一部や制御車（クハ）については副運転室を設けず、片運転台仕様で落成した車両も存在する。
車内はロングシート仕様の車両が大勢を占めていたが、一部にセミクロスシート仕様で落成した車両も存在し、大半の車両に設置された車内トイレの存在とともに、本系列が当初より中長距離運用を主眼として設計されたことが窺える。クロスシート仕様の車両については、戦中の輸送量増加に伴って後年全車ともロングシート化改造が実施された。
なお、用途ならびに製造時期の相違による構体設計の相違点については、下記グループ別詳細において詳述する。
主要機器

主要機器については前述の通り全車とも統一されており、デッカーシステムと称されるイングリッシュ・エレクトリック (E.E.) 社の製品、もしくはE.E.社の国内ライセンス製品が搭載されている。
主要機器 > 主制御器

本系列以前に新製された大正13年系ならびに大正14年系においてはウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 開発の電磁単位スイッチ式間接非自動 (HL) 制御器が採用されていたが、本系列においてはデッカーシステムの系譜に属する東洋電機製造製の電動カム軸式自動加速制御器が採用された。この制御器は自動進段機能を持ちながら、計9段（直列5段・並列4段）のノッチ刻みを持つM-8D主幹制御器のレバーサ（逆転器）の切り替えにより自動進段もしくは手動進段が選択可能であり、任意のノッチ段数を直接選択するHL制御車と同様の運転方法を可能とするものであった。
主要機器 > 主電動機

イングリッシュ・エレクトリックDK-91（端子電圧750V時定格出力97kW）を1両当たり4基搭載する。同主電動機は大正13年系ならびに大正14年系において採用されたウェスティングハウス・エレクトリックWH556-J6（端子電圧750V時定格出力74.6kW/同定格回転数985rpm）と比較して約3割出力が増強されている。歯車比は2.81 (59:21)、駆動方式は吊り掛け式である。
主要機器 > 台車

電動車が住友金属工業KS31L、日本車輌製造D-16・D-18、汽車製造BW-78-25Aのいずれかを、制御車が住友KS31L、日車D-16、汽車BW-78-25Aのいずれかをそれぞれ装着する。これらはいずれもボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社が開発したボールドウィンA形台車の国内模倣生産品と位置付けられる形鋼組立型釣り合い梁式台車で、軸受は全台車とも平軸受構造、固定軸間距離は電動車用台車が2,450mm、制御車用台車が2,135mm（汽車BW-78-25Aのみ2,130mm）である。
主要機器 > 制動装置

ウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 社開発のM三動弁による元空気溜管式AMM / ACM自動空気ブレーキである。同制動装置によって床下に搭載された制動筒（ブレーキシリンダー）を動作させ、床下に設置された制動引棒（ブレーキロッド）を介して前後台車の制動を行う制動機構が採用されている。
主要機器 > その他

パンタグラフは従来増備された電動車各形式と同様、電動車に各2基搭載した。
グループ別詳細

本系列は前述のように用途別および製造年代別に仕様が異なり、「前期普通車型」「前期合造車型」「後期普通車型」「後期合造車型」の4つのグループに大別される。以下、グループごとに詳細を述べる。
グループ別詳細 > 前期普通車型

デハ4形 (17 - 18・21 - 36)
クハ3形 (9・10)
1927年（昭和2年）にデハ18両・クハ2両の計20両が新製された、昭和2年 - 4年系において最初に落成したグループである。
全車とも3扉車体の両運転台車で、外観は大正15年系ホハ11形（デハ3形）と類似しているが、車体長の相違に起因して各部吹き寄せ寸法が異なるほか、前面窓上部の行先表示窓が廃止された点が主な相違点である。側面窓配置は1D7D7D1（D：客用扉）、乗務員扉は設置されていない。車内はセミクロスシート仕様である。最初期に落成したデハ17・18ならびにクハ9・10の4両は両側妻面とも貫通構造であったが、以降の16両は正運転室側妻面が非貫通構造に変更され、同設計は以降の本系列における標準仕様として踏襲された。なお、デハ19・20の車両番号（車番）は大正15年系ホハ11形のうち、遅れて電動車化が実施された2両に付番されたことから、デハ18の次に増備された車両にはデハ21の車番が付与された。
デハ4形は1930年（昭和5年）にデハ35・36を除いて全車とも客室の一部を荷物室に改造し、車番はそのままにデハニ4形と改称された。改造に際しては正運転室側の側窓2枚分までの客室スペースを荷物室に転用したもので、車体に手は加えられず、扉の拡幅等は行われていない。なお、デハニ17・18は翌1931年（昭和6年）に荷物室を撤去して再びデハ4形17・18に戻り、デハニ23は1936年（昭和11年）に荷物室を郵便室に改装してデハユ2形と車番はそのままに改称された。
クハ3形は1934年（昭和9年）と1936年（昭和11年）の二度にわたって電動車化改造が実施された。これに先立つ1932年（昭和7年）に行われた電動車化改造から国産主要機器（日立製作所製）が採用されており、クハ3形の電動車化改造においても主制御器は電動カム軸式のMCH-200Dが、主電動機はHS-266（端子電圧750V時定格出力110kW/同定格回転数1,000rpm）がそれぞれ採用された。改造後はデハ8形93・94と改称・改番されている。
その後、戦災によってデハニ26・デハ35が焼失し、戦後間もなくデハ36が事故で車体を焼損したが、後者については復旧工事が施工され、その際電装品が前述クハ3形の電動車化に際して採用されたものと同一の機器に換装された。戦災焼失した2両については、戦後に同2両の復旧名義でクハ430形436・437が新製されている。また、デハニ29は事故で正運転室側前面を破損し、復旧に際して乗務員扉が新設された。
これら18両が大改番の対象となり、電装品および車内設備の相違によりモハ3200形・モハニ3270形・モハ5400形・モハ5430形の4形式に区分された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 形式 | 車番 | 荷物合造車化 | 荷物合造車化 | 荷物室撤去 | 電動車化 | 郵便合造車化 | 大改番 |
| デハ4形 | 17・18 | デハニ4形 | 17・18 | デハ4形17・18 | ‾ | ‾ | モハ3200・3201 |
| デハ4形 | 21・22 | デハニ4形 | 21・22 | ‾ | ‾ | ‾ | モハニ3270 - 3274 |
| デハ4形 | 23 | デハニ4形 | 23 | ‾ | ‾ | デハユ2形23 | モハニ3270 - 3274 |
| デハ4形 | 24・25 | デハニ4形 | 24・25 | ‾ | ‾ | ‾ | モハニ3270 - 3274 |
| デハ4形 | 26 | デハニ4形 | 26 | ‾ | ‾ | ‾ | （クハ436へ車籍継承） |
| デハ4形 | 27 - 34 | デハニ4形 | 27 - 34 | ‾ | ‾ | ‾ | モハニ3275 - 3282 |
| デハ4形 | 35 | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | （クハ437へ車籍継承） |
| デハ4形 | 36 | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | モハ5430 |
| クハ3形 | 9 | ‾ | ‾ | ‾ | デハ8形94 | ‾ | モハ5401 |
| クハ3形 | 10 | ‾ | ‾ | ‾ | デハ8形93 | ‾ | モハ5400 |
グループ別詳細 > 前期合造車型

クハニ1形 (1 - 6)
クハユ1形 (1 - 4)
1927年（昭和2年）にクハニ6両・クハユ4両の計10両が新製された。全車とも副運転室が設置されていない片運転台構造であり、前面は非貫通構造、運転室には乗務員扉が設けられている。本グループは普通車型グループから改造された荷物・郵便合造車とは異なり、落成当初より大きな荷物室と積卸専用の広幅側面引扉を備えた本格的な合造車として設計され、側面窓配置は両形式ともd1B4D7D1（d：乗務員扉、D：客用扉、B：荷物用扉）である。車内は普通車型グループと同様にセミクロスシート仕様である。
クハニ5・6は1929年（昭和4年）に荷物室を郵便輸送向けに改装し、車番はそのままにクハユ1形5・6（クハユ6は初代）と改称・編入された。さらにクハユ6（初代）は1932年（昭和7年）に電動車化ならびに郵便室の荷物室化改造を実施した。
電動車化に際しては日立製作所製の電装品が採用され、制御器は日立製作所製PR200型複式制御器、電動機は日立製作所製直流直巻補極付電動機（出力110kW、電圧750V）が採用された。歯車比は21対62である。このほか、従来の連結面側妻面に副運転室を新設して両運転台化改造が実施され、改造後の同車はデハニ1形1と改称・改番された。
日立製作所製の電装品は、同時に行われた後記クハニ3形・クハニ4形の電装化（デハニ1形化）および2年後の1934年（昭和9年）から行われた前記クハ3形の電装化でも採用されたほか、その後製造された東武デハ10系電車でも引き続き採用された。
1936年（昭和11年）にデハニ1は混雑対策として荷物室を撤去し、デハ8形デハ87と改番・編入された。普通車化に際しては荷物室を存置したまま同スペースにロングシートを新設し、荷物専用扉を締切扱いとした上で客室化を実施したことから、合造車当時と比較して外観上の変化はなかった。
本グループにおいてはクハニ1・クハユ3（初代）が戦災焼失し、前者は戦後復旧名義でクハ430形430が新製され、後者は1947年（昭和22年）に汽車製造において焼損車体をそのまま修繕する形、いわゆる「叩き直し」と称する修繕方法によって復旧工事が施工された。復旧に際しては荷物室が撤去され、乗務員扉を新設して側面窓配置がd1D5D7D1と変化した。なお、復旧後のクハユ3（初代）は同時に復旧工事を施工された後期合造車型デハ8形90（初代）と車番を交換する形でデハ90（2代）と改称・改番されたが、現車は動力を持たない制御車として竣功している。これら9両が大改番の対象となって、クハユ290形・クハ420形・モハニ5470形の3形式に区分された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 形式 | 車番 | 郵便合造車化 | 電動車化 | 郵便合造車化 | 荷物室撤去 | 戦災復旧 | 大改番 |
| クハニ1形 | 1 | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | （クハ430へ車籍継承） |
| クハニ1形 | 2・3 | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | クハユ295・296 |
| クハニ1形 | 4 | ‾ | ‾ | クハユ1形6 (II) | ‾ | ‾ | クハユ294 |
| クハニ1形 | 5 | クハユ1形5 | ‾ | ‾ | デハ8形87 | ‾ | クハユ293 |
| クハニ1形 | 6 | クハユ1形6 (I) | デハニ1形1 | ‾ | ‾ | ‾ | モハニ5470 |
| クハユ1形 | 1・2 | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | クハユ290・291 |
| クハユ1形 | 3 (I) | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | デハ8形90 (II) | クハ422 |
| クハユ1形 | 4 | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | ‾ | クハユ293 |