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ディエゴガルシア島
歴史

16世紀の初期にポルトガル人によって発見され、「ディエゴ・ガルシア島」と名付けられた。当時は無人であったが、その後18世紀にフランス人が入植して黒人奴隷を導入し、ココヤシ栽培とコプラ生産のプランテーションの経営を始めた。
1814年にイギリスが占領。モーリシャスの一部として統治されていたが、1965年にモーリシャスから分離され、新たに画定されたイギリス領インド洋地域の一部となった。
1966年にイギリスは、アメリカ合衆国による防衛目的での使用を50年間（終了の通知がない場合はさらに20年間）認める協定を結んだ。1968年からは、離島者の帰島を禁じる、制限された食料や医療しか与えない、ペットを殺害する等の方法で同島から島民の追い出しが図られ、1973年頃には、残った者たちが強制的にモーリシャスやセイシェルに向かう船に乗せられ、移住させられた。移住を余儀なくされた島民がイギリス政府を相手に同島への帰還と補償等を求めて訴訟を起こし、係争中である（2004年現在）。
2016年12月30日、アメリカ合衆国による使用協定の期限を迎えたが、終了の通知がなかったため、規定に従って2036年まで貸与が延長された。ただし、モーリシャス政府はチャゴス諸島の返還後も改めて島をアメリカに貸与することを公言しているため、2036年以降も住民が帰還できるかは未知数である。
1970年代にアメリカ軍は、ディエゴガルシア島の基地拡張に乗り出し、空港は戦略爆撃機の離着陸を見据えて滑走路を4000m級に拡張したほか、港湾は空母や原子力潜水艦の補給が可能なレベルにまで整備した。
2019年2月25日、国際司法裁判所は、1965年にイギリスがモーリシャスからディエゴガルシア島を含むチャゴス諸島を分離して「イギリス領インド洋地域」に編入した措置について「国際法に照らして違法である」という見解を示し、チャゴス諸島の統治を「可能な限り速やかに終える義務がある」と勧告した。ただし、この勧告に法的拘束力はない。
2020年、B-2戦略爆撃機が配備される。既に2003年段階でB-2用のシェルターが整備されていた。
2021年にカナダを目指していた移民の一団が乗った船が島の近くでトラブルに見舞われ乗員は島に上陸したものの、それ以降不法な拘束を受けているとして訴えを起こし、2024年7月に島の最高裁判所で公判が予定されていた。しかし島のあちこちを部外者に視察されることを嫌ったアメリカ側が裁判官や弁護士、報道機関について安全保障上の懸念を理由に島への上陸を妨害し、公判を事実上阻止した。
2024年10月3日にイギリス政府はディエゴガルシア島を含むチャゴス諸島をモーリシャスに返還することを発表。ただし両国政府の合意により、ディエゴガルシア島にある米英軍基地は引き続き維持され、イギリスが保持する。
→「」を参照
地理

面積は36km²でチャゴス諸島中最大、チャゴス諸島の南端に位置する環礁である。島の西部に4,000m級の軍用の滑走路が一本ある。環礁のため平坦であり、丘陵・山地はない。
島および周辺の海域にはタイマイ、アオウミガメ、オオグンカンドリ、アカアシカツオドリ、クロアジサシ、インドヒメクロアジサシ（英語版）などが生息しており、2001年7月に島の一部がラムサール条約登録地となった。
ディエゴガルシア島の海岸、2004年
ディエゴガルシア島の沼沢地、2005年
ディエゴガルシア島のベニノジコ（英語版）（紅野路子、Foudia madagascariensis）♂、2007年
ディエゴガルシア島の住民、1971年
気候

ケッペンの気候区分では熱帯雨林気候（Af）に属する。
| ディエゴガルシア島の気候> 月 | ディエゴガルシア島の気候> 1月 | ディエゴガルシア島の気候> 2月 | ディエゴガルシア島の気候> 3月 | ディエゴガルシア島の気候> 4月 | ディエゴガルシア島の気候> 5月 | ディエゴガルシア島の気候> 6月 | ディエゴガルシア島の気候> 7月 | ディエゴガルシア島の気候> 8月 | ディエゴガルシア島の気候> 9月 | ディエゴガルシア島の気候> 10月 | ディエゴガルシア島の気候> 11月 | ディエゴガルシア島の気候> 12月 | ディエゴガルシア島の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 33.9  (93) | 33.9  (93) | 35.0  (95) | 35.0  (95) | 32.9  (91.2) | 35.0  (95) | 32.2  (90) | 32.2  (90) | 32.2  (90) | 32.0  (89.6) | 32.7  (90.9) | 33.3  (91.9) | 35.0  (95) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 29.8  (85.6) | 30.3  (86.5) | 30.9  (87.6) | 30.9  (87.6) | 30.2  (86.4) | 29.4  (84.9) | 28.7  (83.7) | 28.7  (83.7) | 29.0  (84.2) | 29.4  (84.9) | 29.8  (85.6) | 30.1  (86.2) | 29.7  (85.5) |
| 日平均気温 °C （°F） | 27.1  (80.8) | 27.4  (81.3) | 27.6  (81.7) | 27.8  (82) | 27.5  (81.5) | 26.8  (80.2) | 26.3  (79.3) | 26.1  (79) | 26.4  (79.5) | 26.7  (80.1) | 27.0  (80.6) | 27.2  (81) | 27.0  (80.6) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 24.7  (76.5) | 25.0  (77) | 25.4  (77.7) | 25.7  (78.3) | 25.4  (77.7) | 24.7  (76.5) | 24.2  (75.6) | 24.1  (75.4) | 24.2  (75.6) | 24.3  (75.7) | 24.7  (76.5) | 24.8  (76.6) | 24.8  (76.6) |
| 最低気温記録 °C （°F） | 21.1  (70) | 21.1  (70) | 20.0  (68) | 21.1  (70) | 19.4  (66.9) | 20.6  (69.1) | 20.6  (69.1) | 20.0  (68) | 21.1  (70) | 18.9  (66) | 21.4  (70.5) | 18.3  (64.9) | 18.3  (64.9) |
| 降水量 mm （inch） | 340  (13.39) | 279  (10.98) | 213  (8.39) | 194  (7.64) | 167  (6.57) | 147  (5.79) | 144  (5.67) | 145  (5.71) | 244  (9.61) | 281  (11.06) | 221  (8.7) | 273  (10.75) | 2,648  (104.25) |
| 平均降水日数 （≥0.3 mm） | 22 | 19 | 18 | 17 | 15 | 15 | 17 | 16 | 16 | 20 | 19 | 20 | 212 |
|  % 湿度 | 80 | 79 | 78 | 77 | 79 | 79 | 79 | 79 | 80 | 79 | 79 | 78 | 79 |
出典：Deutscher Wetterdienst
住民

人口は約5,000人（前述の理由により民間人はいない）。
国際電話

国番号は246であるが、ダイヤルアップによるインターネット接続が広く使われていた時期に、接続先電話番号が意図せずこの地域の電話番号に変更されてしまい、多額の国際電話料金を請求される事例が多発した。アダルトサイト等へアクセスした際に、接続先を変更するコンピュータウイルスがダウンロード・実行されたことが原因である。
電気通信事業者各社は対策として、2002年12月頃から、日本からの国際ダイヤル通話サービスを休止した。KDDIでは、休止した対地宛はオペレータ扱いの通話しかできない状態であったが、この措置が行われていた間は、国際ダイヤル通話の料金を適用していた。この問題の沈静化により、2010年4月20日よりKDDIでは国際ダイヤル通話が再開された。事業者によっては、2018年10月現在も休止している。
ディエゴガルシア島の位置
ディエゴガルシア島（衛星画像：右が北）、2003年
帯広空港

帯広空港（おびひろくうこう、英: Obihiro Airport）は、北海道帯広市の南東部に位置する特定地方管理空港である。国（国土交通省）が設置し、北海道エアポートが管理する。愛称はとかち帯広空港。
概要

十勝平野の中心都市である帯広市の中心部から南に約25km、太平洋岸から約30km内陸の畑作地帯（同平野のほぼ中央部）に位置し、西には日高山脈、北には大雪山系が広がる。滑走路は17/35方向に延長2,500m設置されているほか、平行誘導路および幅300mの着陸帯を有する。計器着陸に対応しており、計器着陸装置 (ILS) は滑走路35側にカテゴリーI が設置されている。エプロンには大型ジェット機用2バース、小型ジェット機用2バースがあり、他に小型機用のスポットも有する。なお、ボーディングブリッジは3基を備えている。
特に、春季から夏季にかけては周辺の気候が安定するため、主に道東にある周辺空港の気象条件によっては代替の役割を担うことがある。
統計 > 利用者数

元のウィキデータクエリを参照してください.

乗降客数は、2001年をピークに定期便の乗降者数が減少に転じている。2003年に70万人を割り込んだ後は60 - 65万人程度で推移している。一方で、2011年3月27日にエアドゥの東京線が新規就航し日本航空との競争効果で利用者が増えたことや国外チャーター便の復活もあったことから、同年度の乗降客数は前年度比3.2%増となり、減少傾向に歯止めがかかった。
| 路線 | 旅客数 | 国内線順位 |
| --- | --- | --- |
| 東京国際空港 | 約53万人 | 上位45位 |
歴史

1937年、帯広市から西南5km、現在の帯広駐屯地（十勝飛行場）に開港した。帯広市街地の至近にあり利便性に優れた空港であったが、騒音問題や拡張工事によりジェット機への対応（ジェット化）が困難となっていた。そのため、1981年に現在の所在地へ移転するとともに、ジェット化が成された。
歴史 > 沿革 > 旧空港

1937年（昭和12年） - 旧日本陸軍緑ヶ丘飛行場として開港
1956年 - 陸上自衛隊が使用開始
1962年8月8日 - 帯広空港の設置が許可
1964年12月1日 - 第3種F級空港として民間にも供用を開始し、帯広市南町南七線番外地で帯広空港として開港。日本国内航空が札幌線、釧路線を開設
1965年
5月29日 - 日本国内航空機が胴体着陸事故を起こす
7月 - 日本国内航空が八戸経由東京線を開設
1966年5月 - 日本国内航空が東京線直行便を開設
1971年5月 - 航空大学校帯広分校開校
1972年12月10日 - 滑走路を 1,500 m×45 m に延長し、第3種D級空港に昇格
1981年
2月28日 - 帯広空港（旧空港）の供用を廃止
3月1日 - 旧空港の跡地施設を十勝飛行場に改称
歴史 > 沿革 > 新空港

1976年（昭和51年）1月13日 - 新帯広空港の設置が許可される
1981年
3月1日 - 第2種B空港として現在地に開港し、新帯広空港として供用開始。滑走路は 2,000m×45m に延長され、ジェット化空港となる
12月15日 - 空港名を帯広空港へ変更
1982年12月1日 - 平行誘導路の供用を開始
1985年11月21日 - 滑走路を 2,500 m に延長
1986年4月1日 - 札幌線廃止
1992年（平成4年）
4月17日 - 第2期旅客ターミナルビル増改築工事が竣工、供用開始
7月18日 - 日本エアシステム (JAS)、大阪国際空港線開設、東京線に中型旅客機のエアバスA300型機が就航
1994年
3月20日 - 日本航空（JAL）、名古屋空港線開設（2010年10月をもって休止）
9月4日 - 大阪線を関西国際空港発着に変更（2009年9月をもって休止）
1995年7月22日 - JAL、福島線を季節運航で開設（2000年9月をもって休止）
1996年7月1日 - JAL、仙台線を季節運航で開設（1997年10月をもって休止）
1997年
7月 - JAL、東京線開設。同線はダブルトラックとなる
10月31日 - 第3期旅客ターミナルビル増改築工事が竣工し、供用開始
2000年12月7日 - 空港気象観測システム（AMOS）の運用を開始
2001年6月 - 愛称を「とかち帯広空港」とする
2003年 - 利用者の累計が1,000万人を達成
2005年
3月 - エアトランセ、函館線開設（2007年9月をもって休止）
4月 - エアトランセ、大阪線開設
10月 - エアトランセ、新千歳空港線開設（2006年11月をもって休止）
2011年
3月27日 - AIRDO、東京線開設（全日本空輸 (ANA) との共同運航便）
7月24日 - 利用者が1,500万人を突破
10月2日 - 復興航空による台湾桃園国際空港とのチャーター便（12往復23便）運航
11月23日 - AIRDOによる帯広 - 長崎間のチャーター便運航
11月30日 - 日本航空による帯広 - ハワイ間のチャーター便運航
2015年
3月30日 - 国際チャーター便などに対応するターミナルビル拡充事業を公表
7月17日 - 保安検査場を2か所に増設。
2016年4月11日 - 国際線対応のターミナルビル増築工事を着工
2017年
3月24日 - 国際線対応のターミナルビル増築部を供用開始
7月7日 - ターミナルビル公式キャラクター「空（くう）」を制定
2020年（令和2年）1月15日 - 北海道空港を中心とする「北海道エアポート」が、帯広を含む道内主要7空港のターミナル民営化運営を開始
2021年
3月1日 - 北海道エアポートによる帯広を含む道内5空港全体の民営化運営開始
8月5日 - 2022年2月25日を終了予定として、臨時駐車場拡張工事実施、240台から374台に拡張
10月1日 - 北海道エアポートが帯広空港ターミナルビル株式会社を吸収合併
2024年（令和6年）4月18日 - ターミナル空域管制（日高進入管制区）が導入される。
施設

空港ターミナルビルは滑走路西側に1棟設置されている。
黒川紀章が設計した同ビルは、十勝平野の田園風景にマッチした色調に飛行機の翼をイメージした外観を成している。また、ビル正面にはビルとイメージを合わせたサイロ型の時計塔が設置されている。同ビルは十勝管内の全市町村と航空会社および企業・金融機関を株主とする第三セクター「帯広空港ターミナルビル株式会社」によって運営されていたが、2021年10月付で北海道エアポートに吸収合併された。
建屋は地上3階・地下1階建てであり、このうち地上1階から3階が旅客エリアとなっている。また、無料の駐車場は約660台が確保されている。なお、空港施設や駐車場の管理（緊急業務を含む）は、帯広空港ターミナルビル株式会社・株式会社セノン・帯広通商株式会社共同企業体が運営者（帯広市）から受託している。
2006年12月6日、『報道ステーション』（テレビ朝日）でばんえい競馬存続問題が特集された際に制作されたばんえい馬のオブジェが、放送終了後に寄贈された。
2017年3月より、従来のターミナルビルの北側に国際線に対応した増築部分を供用開始した。外観は十勝平野を流れる川をイメージし、国内空港では珍しく国内線と国際線を併用出来る構造となっている。国際線の使用時に増設部分は可動式の壁で仕切り、国内線と国際線の完全分離が可能となった。2018年3月には搭乗橋を1基増設し3基体制となった。
2020年より民営化運営を担う北海道エアポートは十勝・道東方面への送客を担う「地域ゲートウェイ」型空港として、「アグリフードガーデン」をコンセプトにターミナル改装・立体駐車場や歩道ルーフの設置・平面駐車場拡張・ビジネスジェット施設の整備等を計画している。
1階 - 航空会社カウンター、到着ロビー、レンタカー会社カウンター
2階 - 出発ロビー、搭乗待合室、売店、飲食店、レストラン・カフェ
3階 - 送迎デッキ（無料）、会議室
1階 航空会社カウンター
2階 出発口
空港駐車場からの眺め
施設 > レンタカー

到着ターミナル1階に送迎受付カウンターがあり、空港駐車場外側に営業所がある。店名はいずれも「帯広空港」である。
トヨタレンタリース
ニッポンレンタカー
タイムズカーレンタル
日産レンタカー
オリックスレンタカー
就航路線 > 国内線

航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
日本航空（JAL）: 東京/羽田、名古屋/中部（季節運航）
AIRDO（ADO）・全日本空輸（ANA）: 東京/羽田
新千歳空港・函館空港・仙台空港・福島空港・名古屋空港（小牧空港）・関西国際空港
就航路線 > 新規就航の動き > 東京線の就航状況と新規就航の動き

帯広 - 東京国際空港便は長らく旧日本エアシステム（JAS）の単独運航となっていたが、1997年に羽田空港の発着枠が拡大された際には旧日本航空（JAL）が参入し、ダブルトラックが実現した。なお、この時点では全日本空輸（ANA）も参入の意向を示していたものの、他路線の参入や既存路線の増便を行うことを優先し、帯広線参入を見送っている。
その後、2002年10月にJALとJASの経営が統合されたことに伴い、両社によるダブルトラック体制は一旦解消することになる。
一方、AIRDOも帯広市の出資を条件に同路線への参入の意向を示していたが、事実上の傘下に収めているANAが乗り入れておらず、同社または自社の地上設備や要員が配置されていないことや、準備期間が不足しているとの理由で2004年度・2005年度の2度にわたり就航を見送ったが、2010年10月に予定されていた羽田空港発着枠の拡大にさいして当空港への路線を最優先で開設する意向を示したのち、2011年3月27日から1日3往復が就航し、久々にダブルトラック体制となった。なお、当空港はAIRDOが道内で5番目に就航した空港となった。
就航路線 > 新規就航の動き > 国際線就航・国際チャーター便

国際線の定期路線は就航していないが、従来からチャーター便としての運航は断続的に行われてきた。最も多かった2005年度には332便が運航されたが2010年度には13便にとどまるなど近年は減少傾向にあるが、帯広市や観光業関係者による誘致がなされている。なお、東日本大震災など災害の影響により上半期の就航実績が無かった2011年度については、10月以降に台湾のトランスアジア航空から41便およびチャイナエアラインから14便が運航または運航予定であるなど約60便の運航が見込まれている。
国内キャリアにおいては、AIRDOが2013年11月頃に運航する近隣の国外（ソウル・台北などを想定）への国際チャーター便において、出発地の候補として当空港や新千歳を検討していることが報道されている。
定期路線については2011年現在、トランスアジア航空が北海道内の他の4空港への路線とともに2012年春の就航を表明しており、当初帯広には週1往復の就航を予定していたが、釧路空港への就航になった。
2025年1月16日、台湾の格安航空会社タイガーエア台湾が同年後半から台北線に就航することを検討していると明らかにした。
同年3月11日、韓国の格安航空会社エアロKが5月21日から10月24日まで清州便を就航することが決定。初の国際定期便となる。
主な関連機関

空港に付帯して、複数の関連機関が設置されている。
主な関連機関 > 航空大学校

敷地内に独立行政法人航空大学校帯広分校が設置されており、民間航空の操縦士養成を目的とした教育を行っている。
主な関連機関 > 北海道警察

北海道警察は、航空隊の本隊がある丘珠空港から日高・大雪山系により隔てられた道東地域におけるより迅速な対応を行うことを目指し、2008年4月に「航空隊帯広分遣隊」の運用を開始した。地上施設はターミナルビル運営会社が建設した施設を道警が借用し、ヘリコプター1機「だいせつ1号」（2008年4月時点）と隊員を常駐させている。
なお、同隊の管轄地域は航空隊の本隊とともに道警管轄地域の全域となっている。
主な関連機関 > 航空測候所

新千歳航空測候所帯広空港出張所が設置され、業務は6名の所員が受け持っている。業務実施時間は、午前7時30分から午後9時である。2000年12月より、空港気象観測システム (AMOS) の運用を行っている。
旧・帯広空港の開業（1964年）と同時に「帯広測候所 帯広空港分室」として業務を開始。1967年に帯広空港出張所と改称したのち、新帯広空港の開港（1976年）とともに移転した。さらに、2006年に実施された気象庁の組織変更にともない現在の名称に変更されている。
主な関連機関 > 航空管制

国土交通省東京航空局帯広空港出張所が飛行場管制を行っている。2024年（令和6年）4月16日より、新千歳空港事務所が実施するターミナル空域管制（日高進入管制区）が導入される予定。
空港へのアクセス > 路線バス

帯広駅からの所要時間は、約40分である。
十勝バス
十勝バス本社発着便（幸福駅・帯広駅バスターミナル経由）
北海道拓殖バス ・十勝バス
道の駅おとふけ発着帯広市内ホテル経由便（北海道ホテル・ホテル日航ノースランド帯広など）
空港へのアクセス > 自動車

・帯広市内から国道236号線を南進、帯広市大正町から北海道道109号新帯広空港線を経由し、約35 - 45分。
・帯広広尾自動車道幸福ICから北海道道1157号幸福インター線を東進、北海道道109号新帯広空港線を経由し、約5分。
周辺

旧国鉄広尾線幸福駅 - 自動車で約5分
十勝ヌップクガーデン - 自動車で約10分
六花の森 - 自動車で約10分
中札内美術村 - 自動車で約10分
花畑牧場 - 自動車で約15分
紫竹ガーデン - 自動車で約20分
十勝ヒルズ - 自動車で約20分
真鍋庭園 - 自動車で約25分
旧帯広空港の白黒空中写真（1974年撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
現存する旧空港の旅客ターミナルビル
北緯42度53分14.57秒 東経143度9分37.9秒﻿ / ﻿北緯42.8873806度 東経143.160528度﻿ / 42.8873806; 143.160528
帯広空港の空中写真（2002年）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
管制塔
塩川町

塩川町（しおかわまち）は、福島県耶麻郡にあった町である。
2006年1月4日に、喜多方市および耶麻郡熱塩加納村・山都町・高郷村と合併し、新しい喜多方市の合併特例区の一つとなったため、普通地方公共団体としては廃止した。
地理

会津若松市と喜多方市の中間に位置し、付近で阿賀川（大川）と日橋川とが合流する。町の東部には磐梯山に続く山地があるが、町の中心部はほぼ平坦な低地となっている。
町の南端に役場や駅、町の施設などが集中する一角があり、周囲を大塩川が回り込みながら、日橋川に合流する。また、国道121号（旧・米沢街道）も、この付近を通過し、町を南北に接続する。また、塩川駅西側も区画整理が進められ、市街地が拡大している。
山 ：磐梯高原（磐梯山）
河川：日橋川、大塩川、阿賀川
湖沼：
歴史

江戸時代、阿賀川を利用した舟運と、米沢街道によって物流が栄えた。阿賀川を航行する船で塩を運んでいたから『塩川町』になったという説がある。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により塩川村、堂島村、姥堂村、駒形村が成立。
1909年（明治42年）4月1日 - 塩川村が町制施行し（旧）塩川町となる。
1954年（昭和29年）7月1日 - （旧）塩川町、姥堂村、駒形村が合併し、塩川町が誕生。
交通 > 鉄道路線

東日本旅客鉄道
磐越西線：塩川駅、姥堂駅
交通 > 道路

国道121号
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

古屋敷遺跡（ふるやしきいせき）（2000年12月4日国の史跡に指定）
御殿場公園
弾正原
竹屋観音
遠田観音
小島義郎

小島 義郎（こじま よしろう、1928年8月21日 - 2009年3月2日）は、日本の英語学者・英語教育者。早稲田大学名誉教授。
来歴

長野県出身。東京外事専門学校（東京外国語大学の前身の一つ）英米科卒。テキサス大学に留学。南山大学講師、日本大学理工学部助教授、早稲田大学教育学部助教授をへて、教授を務め、94年定年退職し、名誉教授。虚血性心不全のため逝去。80歳没。1977年4月から1983年3月までNHK「基礎英語」の講師を務めたほか、英語辞典を多く編纂した。
著書

『みんなの英会話』南雲堂 1970
『NHK基礎英語 学習の要点』日本放送出版協会 1979－80
『まちがえやすい英語』日本放送出版協会 1980
『英語辞書学入門』三省堂選書 1984
『すらすら整理英文法 基礎の完全早わかり』聖文社 1984
『英語辞書の使い方選び方 知らないと損をする』実業之日本社・新書 1987
『日本語の意味英語の意味 南雲堂 1988
『英語辞書物語 時代を創った辞書とその編者たち ELEC 1989
『コミュニケーションの英語』岩波ジュニア新書 1996
『英語辞書の変遷 英・米・日本を併せ見て』研究社 1999
著書 > 共編著

『アメリカ旅行 会話と観光[録音テープ]』藤松忠夫共編 三省堂 1971
『研究社ユニオン英和辞典』竹林滋共編 研究社 1973
『ライトハウス英和辞典』竹林滋共編 研究社 1985
『ライトハウス和英辞典』竹林滋共編 研究社 1985
『新リトル英和和英辞典』竹林滋共編 研究社 1994
『新リトル和英辞典 第6版』 研究社 1994
『グリーンライトハウス英和辞典』竹林滋共編 研究社 1994
『カレッジライトハウス和英辞典』 研究社 1995
『カスタム和英辞典』 研究社 2000
『カスタム英和・和英辞典』竹林滋共編 研究社 2000
『ルミナス和英辞典』竹林滋、中尾啓介共編 研究社 2001
『ルミナス英和辞典』竹林滋、東信行共編 研究社 2001
『ひとりで学べる英単語』リーピン・リザーズ共著 創元社 2002
『英語語義語源辞典』増田秀夫, 高野嘉明, 岸暁共編 三省堂 2004
著書 > 翻訳

シドニー・I.ランドウ『辞書学のすべて』研究社出版 1988
ナンジャモンジャ

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: この項目では、特定の地域で特定の樹木に付けられる名称（ナンジャモンジャの木）について説明しています。その他の用法については「ナンジャモンジャ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ナンジャモンジャの例、ヒトツバタゴ（大阪府）
ナンジャモンジャは、特定の場所に生えている見慣れない立派な植物、怪木や珍木に対して地元の人々が付けた愛称。すなわち、特定の植物の種名ではない。ヒトツバタゴを指すことが多いが他の樹種の場合もある。あんにゃもんにゃとも呼ばれる。
概要

「ナンジャモンジャ」と名付けられる植物の樹種は、ヒトツバタゴのほか、ニレ、イヌザクラ、ボダイジュなど様々である。
「ナンジャモンジャ」と称される理由について、民俗学では、元々は占いや神事に利用されていたもので、植物名で直接呼ぶことが憚られたものではないかとみる説がある。また、その地域に見かけない種類の樹木に「ナンジャモンジャ」と名付けられたともいう。
一説には、代表的な樹種であるヒトツバタゴで1枚の花弁が4つに分かれて4枚に見えることから「何だこれは」が「ナンジャモンジャ」になったという説がある。また一説には、神木の前を通りかかった水戸黄門が「この木はなんじゃ」と聞いたところ、地元の人が聞き取れず「なんじゃもんじゃ」と返答して、木の名前だと勘違いして広まったという話がある。
具体例

天津神明宮（千葉県鴨川市）- 樹種はマルバチシャノキ。
神崎神社（千葉県香取郡神崎町）- 樹種はクスノキ。「神崎の大クス」として国の天然記念物に指定されている。
明治神宮外苑（東京都新宿区）- 樹種はヒトツバタゴ。
御徒町公園（東京都台東区）- 樹種はヒトツバタゴ。
深大寺（東京都調布市）- 樹種はヒトツバタゴ。
長光寺（神奈川県横浜市戸塚区）- 樹種はクロガネモチ。かながわ名木100選。
神武寺（神奈川県逗子市）- 樹種はホルトノキ。かながわ名木100選。
深見神社（神奈川県大和市）- 樹種はハルニレ。市指定天然記念物。
半井驢庵屋敷跡（神奈川県海老名市）- 樹種はハルニレ。神奈川県指定天然記念物、かながわ名木100選（登録名は「有馬のハルニレ」）。
成就院（神奈川県茅ヶ崎市甘沼）- 樹種はヒトツバタゴ。元東京大学総長茅誠司宅から死後に移植したものである。この樹は白井光太郎の尽力で天然記念物に指定された樹の子孫の一つである。
五郎兵衛用水縁（長野県佐久市）矢島地区 - 樹種はハリモミ、市川五郎兵衛が上州より移植したと言う。
虚空蔵山頂（長野県上田市） - 樹種はフジキ（マメ科フジキ属）。1924年（大正13年）に小泉源一の調査で樹種が判明。
上田市立塩尻小学校 - 樹種はフジキ（マメ科フジキ属）。虚空蔵山の親木から育てられた。
伊勢二ノ宮神社（長野県松本市） - 樹種はフジキ。長野県天然記念物。
白山神社（岐阜県土岐市泉中窯町）- 樹種はヒトツバタゴ。国の天然記念物に指定（指定名称は「白山神社のハナノキおよびヒトツバタゴ」）。
知立神社（愛知県知立市）- 樹種はヒトツバタゴ。
ミキモト真珠島（三重県鳥羽市）- 樹種はヒトツバタゴ。
沙沙貴神社（滋賀県近江八幡市安土町）- 樹種はヒトツバタゴ。
松江城（島根県松江市）- 樹種はヒトツバタゴ。
東雲神社（愛媛県松山市）- 樹種はヒトツバタゴ。市指定天然記念物。
古塔塚（福岡県朝倉市）- 樹種はタブノキ。県指定天然記念物。
上対馬町鰐浦（長崎県対馬市）- 樹種はヒトツバタゴ。国の天然記念物に指定。日本最大の自生地とされる。
木村秀彬

| 木村 秀彬 |
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出生名:  木村 秀彬
出身地:   日本・東京都
学歴:  早稲田大学政治経済学部 バークリー音楽大学
ジャンル:  劇伴
職業:  作曲家・編曲家
事務所:  ミラクル・バス
公式サイト:  木村 秀彬 Miracle Group Official Site
木村 秀彬（きむら ひであきら）は、日本の作曲家、編曲家。ミラクル・バス所属。東京都在住。
来歴

東京都で生まれ、幼少期をアメリカ合衆国で過ごす。早稲田大学政治経済学部に入学後、独学で作曲を始める。大学卒業後、音楽理論・編曲を学ぶためバークリー音楽大学へ留学。同大学Contemporary Writing and Production科を卒業後、映像音楽を中心に活動中。
提供曲 > テレビ

NTTドコモ 20周年スペシャルドラマ 夢の扉+ 特別編『20年後の君へ』（TBS）
潜入探偵トカゲ（TBS）
スペシャルドラマ 「ハクション大魔王」（フジテレビ）
NHKスペシャル「神の数式」（NHK）（Additional Music）
S -最後の警官-（TBS）※共同（高見優）
かんさい熱視線（NHK）
ホワイト・ラボ〜警視庁特別科学捜査班〜（TBS）
ST 赤と白の捜査ファイル（日本テレビ）
ビンタ!〜弁護士事務員ミノワが愛で解決します〜（日本テレビ）※共同（吉川慶）
ORANGE 〜1.17命懸けで闘った消防士の魂の物語〜（TBS）
ウロボロス〜この愛こそ、正義。 （TBS）
かんさい熱視線（NHK）
表参道高校合唱部! （TBS）
ランス・アンド・マスクス（TBS）※共同（堤博明）
コウノドリ（TBS）
ふなっしー探偵 メインテーマ（フジテレビ）
お義父さんと呼ばせて（フジテレビ）
悪党たちは千里を走る（TBS）
聖戦ケルベロス 竜刻のファタリテ（テレビ東京）※共同（信澤宣明）
NHK BS 「大越健介 激動の世界をゆく」（NHK BS）
せいせいするほど、愛してる （TBS）
そして、誰もいなくなった（日本テレビ）※共同（鈴木真人）
ラプラスの因果律（フジテレビ）
Chef〜三ツ星の給食〜（フジテレビ）
「BSニュース」（2017年 - 2021年・NHK BS）
小さな巨人（TBS）
ウツボカズラの夢（東海テレビ）
コウノドリ（TBS）
隣の家族は青く見える（フジテレビ）※共同（堤博明）
ガンダムビルドダイバーズ（テレビ東京）
恋する肉食べ女子（朝日放送）
ブラックペアン（TBS）
サバイバル・ウェディング（日本テレビ）
ドロ刑 -警視庁捜査三課-（日本テレビ）
私のおじさん〜WATAOJI〜（テレビ朝日）
絶対正義（東海テレビ）
かんざらしに恋して（NHK BS）
NHK NEWSLINE（NHK）
ベビーシッター・ギン!（NHK BS）※共同（堤博明）
TWO WEEKS（カンテレ / フジテレビ）
NHKスペシャル「恐竜超世界」（NHK）※共同（Evan Call）
ガンダムビルドダイバーズRe:RISE（2020年・Webアニメ）
ACTORS -Songs Connection-（MX系）※共同（大隅知宇・堤博明）
引き抜き屋〜ヘッドハンターの流儀〜（WOWOW）
グランメゾン東京（TBS）
パパがも一度恋をした（東海テレビ）※共同（福島祐子）
未満警察 ミッドナイトランナー（日本テレビ）
ガンダムビルドダイバーズ バトローグ（Webアニメ）
この恋あたためますか（TBS）
オー!マイ・ボス!恋は別冊で（TBS）
ドラゴン桜 第2シリーズ（TBS）
IP〜サイバー捜査班（テレビ朝日）
顔だけ先生（東海テレビ）
「シナぷしゅ」『なんでもGOGOソング』（テレビ東京）
「シナぷしゅ」『むしビート』（テレビ東京）
だから殺せなかった（WOWOW）
DCU（TBS）
NHKスペシャル「恐竜超世界 in japan」（NHK総合）
やんごとなき一族（フジテレビ）
オールドルーキー（TBS）
シャイロックの子供たち（WOWOW）
クロサギ（TBS）
ハマる男に蹴りたい女（テレビ朝日）
NHKスペシャル「恐竜超世界2」（NHK総合）
ラストマン-全盲の捜査官-（TBS）
「シナぷしゅ」『パカっとたまごのうた』（テレビ東京）
トリリオンゲーム（TBS）
フェルマーの料理（TBS）
松本清張ドラマスペシャル 第二夜「ガラスの城」（テレビ朝日）
約束 〜16年目の真実〜（日本テレビ）
ブラックペアン シーズン2（TBS）
極悪女王（Netflix）※共同
誰かがこの町で（WOWOW）
スペシャルドラマ「グランメゾン東京」（TBS）
フォレスト（朝日放送テレビ）
キャスター（TBS）
矢野くんの普通の日々（未発表）
提供曲 > 映画

劇場版銀魂完結篇 万事屋よ永遠なれ（Additional Music）
えいがパンパカパンツ バナナン王国の秘宝（共作）
映画 ST 赤と白の捜査ファイル（東宝）
映画 S -最後の警官-- 奪還 RECOVERY OF OUR FUTURE（東宝）※共同（高見優）
映画 グランメゾン・パリ
劇場版 トリリオンゲーム
提供曲 > CD/DVD

愛美 LIVE for LIFE 〜狼たちの夜〜　収録「このまま、ずっと」
PlayStation Portableゲーム『ヴァイスシュヴァルツ ポータブル』エンディングテーマ（作曲・編曲）
TVアニメ『アマガミSS+ plus』
キャラクターソング 森島はるか（伊藤静）「Sweet Graduation」（作曲・編曲）
キャラクターソング 桜井梨穂子（新谷良子）「アイスクリーム日和」（編曲）
TVアニメ『武装神姫』エンディングテーマ
azusa 「太陽のサイン」（Guitar）
azusa 「太陽のサイン」通常盤収録「虹の始まる場所」（Guitar）
TVアニメ『夜桜四重奏 〜ヨザクラカルテット〜』 
キャラクターソングベスト&オリジナルサウンドトラック『 桜新町の鳴らし方。』収録 士夏彦 雄飛（松本さち）「神のみぞ知らない」（編曲）
TVアニメ『弱虫ペダル』 キャラクターソング CD VOL.3「浪速のスピードマン」（Guitar）
A応P
アリノママMY WAY（作曲） - 『Never Say Never』収録（2012年）
アリノママMY WAY(New Take)（作曲） - 『A応P』収録（2016年）
ELISA 紙飛行機（作曲） - 『AS LIFE』収録（2014年）
DVD「ミテハイケナイ都市伝説」（Additional Music）
アニメ「うしおととら」キャラクターソング「私のナイト」（作曲） - （2016年）
提供曲 > その他

RADIO 6局共同作成ラジオドラマ「6COLORS」（共作）
TVアニメ「東京ESP」（Guitar）
舞台「TAKE FIVE」（TBS）
舞台「TAKE FIVE2」（TBS）
参勤交代

参勤交代（さんきんこうたい）とは、江戸時代において各藩の主である大名や交代寄合を交替で江戸に出仕させる制度。参勤交替、参覲交代、参覲交替などとも書く。
藤堂様御国入行列附版画/伊賀文化産業協会蔵
概要

参勤交代とは徳川政権期、諸大名が将軍の許に出仕し門番・火番や作事などの勤めを交代で行う制度である。参勤交代は諸大名が交代で在府して大名課役を勤め、幕藩体制を維持する点に意味があり、各藩に財政負担を強いたり、軍事力を削ぐための政策とする古典学説は退けられている。将軍に対する大名の服属儀礼として始まったが、寛永12年（1635年）に徳川家光によって徳川将軍家に対する軍役奉仕を目的に制度化された。この制度では諸大名は1年に1度江戸と自分の領地を行き来しなければならず、江戸を離れる場合でも正室と世継ぎは江戸に常住しなければならなかった。側室および世継ぎ以外の子にはそのような義務はなかった。ただし、当主の交替などの特殊の事情があるときには大名の妻子が一時的に帰国を許されたなどの例外もあり、また夫を喪って後家となった正室には帰国が容認されているケースも見られる。
参勤交代は、こうした政治的統制の面だけでなく、江戸と国元の定期的な交流により文化・経済の交流にも大きな役割を果たした。
なお、高野山（金剛峯寺）のように大名並みの領地を所有している寺社にも参勤交代に相当する「江戸在番」の制度があった。
名称

「参勤」とは自分の領地から江戸へ赴く旅、「交代」または「就封（しゅうほう）」とは自分の領地に帰還する旅のことである。参勤は一定期間主君のもとに出仕し、任期が満了すると暇を与えられて自分の領地に帰り政務を執ることを意味する。「参っ」て「覲（まみ）える（＝目上の人に会う）」ことであるから正しくは「参覲交代」と表記するが、役人が「参勤交代」と誤って記録に記述してしまって以来、このように書くのが一般的になった。
参勤交代を規定した『武家諸法度』の条文には
大名小名在江戸交替所相定也毎歳夏四月中可致参勤従者之員数……
とあり、交代は「交替」とも書かれる。
内容 > 原文

参勤交代を制度化したのは江戸幕府三代将軍の徳川家光であり、武家諸法度の寛永令にあたる条文より読み取ることができる。
一、大名・小名在江戸交替相定ムル所ナリ。毎歳夏四月中、参覲致スベシ。従者ノ員数近来甚ダ多シ、且ハ国郡ノ費、且ハ人民ノ労ナリ。向後ソノ相応ヲ以テコレヲ減少スベシ。但シ上洛ノ節ハ、教令ニ任セ、公役ハ分限ニ随フベキ事。
現代語に翻訳すると『大名や小名は自分の領地と江戸との交代勤務を定める。毎年4月に参勤すること。供の数が最近非常に多く、領地や領民の負担である。今後はふさわしい人数に減らすこと。ただし上洛の際は定めの通り、役目は身分にふさわしいものにすること。』という意味になる。
内容 > 目的

この制度の目的は、過大な費用負担により諸大名の財政を弱体化させることで勢力を削ぎ謀反などを抑える効果、あるいは大名の後継ぎが制度上全員が江戸育ちとなることから精神的に領地と結びつきにくくする効果があったともいわれるが、これらは結果論でしかなく、当初幕府にそういった意図はなかったという説が現在では有力である。ちなみに、諸大名への金銭的負担をさせる目的ならば手伝普請などより効果的な手法も取り得たし、そもそも各藩の財政が破綻して軍役が不可能となっては本末転倒であることから「大名行列は身分相応に行うべき」と通達を行なっていることも、当時の幕府の文書から読み取れる。
沿革 > 制度前

→「大名証人制度」も参照
参勤交代は平安末期の#京都大番役や、鎌倉期の鎌倉大番役を起源とされている。鎌倉時代には御家人が鎌倉に参勤する制度があり、三年に一度の参勤が行われていた。また、和田・畠山・三浦・佐々木などの旧功譜代の家は鎌倉に定住し、時おり、領地に戻るという生活を送った。室町時代には、細川・畠山などは在京し、その他の大名は京都に参勤した。ただし、鎌倉府管轄の関東（後に東北も含まれる）の大名は鎌倉に定住していた（在鎌倉制）。戦国時代にも将軍への参勤は存続していた。また、一部の戦国大名は服属した武士を城下に集めるようになり、織田政権にも織田信長への参勤が行われていた。
近世の参勤は、豊臣政権期の諸大名による自主的な大坂・伏見参勤を源流とし、諸大名は関ヶ原の戦い後も大坂夏の陣までは豊臣家・徳川家の双方に参勤を行っていた。徳川政権成立期は徳川家康が上洛し伏見城に諸大名が参勤していたが、家康が駿府城に隠居した後は諸大名との謁見はするが、駿府に藤堂高虎以外の屋敷は置かれず、江戸に参勤が集中するようにした。諸大名の江戸参勤が定着するのは寛永年間以降である。
当初、参勤自体は自発的なものであったが次第に制度として定着していった。元和3年（1617年）以降には東国と西国の大名がほぼ隔年で参勤している状態となっていた。
寛永12年（1635年）三代将軍徳川家光の時代に『武家諸法度』が改定され（寛永令）、第二条で「大名小名在江戸交替相定也、毎歳夏四月中可参勤」と規定されたことによって、制度としての参勤交代が明文化された。その後、元禄‐享保期に参勤交代の制度が確立された。
沿革 > 制定後

制定後、諸大名は一年おきに江戸と国元を往復することが義務となり、街道の整備費用に始まり、道中の宿泊費や移動費、国元の居城と江戸藩邸の両方の維持費などにより大きな負担を強いられた。なお、水戸藩などのように参勤交代を行わない江戸定府の藩も存在した。
→詳細は「定府」を参照
また、参勤の間隔が長く在府の期間が短い藩も存在した（詳細は「在府生活」を参照）。
足利尊氏の後裔を藩主とする喜連川藩は、参勤交代義務の免除および妻子の在国許可を得ていた。ただし、毎年12月に自主的に参府していた。
寛文5年（1665年）には大名証人制度が廃止され、人質として有力家臣の子弟が在府する必要はなくなったが、大名妻子の江戸在住は継続されている。
延宝元年（1673年）、讃岐高松藩主松平頼重が致仕した際、時の将軍家綱に、参勤交代の簡素化を上申した。
享保の改革
享保7年（1722年）に上米の制と呼ばれる石高1万石に対し100石の米を上納させる代わり、江戸滞在期間を半年とする例外的措置をとったことがある。この措置には幕府内に反対意見もあったようではあるが、幕府の財政難を背景に制定されたということもあり、結局享保15年（1730年）まで続けられた。
沿革 > 参勤交代の形骸化

延享期になると、参勤をしない大名や帰国しない大名が現れ問題化し始めた。諸大名は参勤交代の制度を守らなくなり、参勤交代を前提とした大名課役に破綻をきたすようになっていった。
大名課役は江戸だけではなく各地の天領においても賦課されていたが、陸奥国仙台藩主・伊達重村は明和2年（1765年）に官位のためであれば、江戸ではなく天皇のいる京都で禁裏御用を勤める方が官位昇進に有効だと語っている。将軍への奉公のはずの大名課役が、武家官位を獲得のための天皇への奉公へと転化する傾向が表れ始めていた。
文化年間以降、幕府は滞府する大名に参勤交代を遵守するよう頻繁に求めるようになった。
肥前国平戸藩元藩主の松浦静山は『甲子夜話』で19世紀の参勤交代について、自身の幼少期には稀に在府を続ける大名がいたが、近年（文政・天保年間）は参勤の時期になっても在国している大名がいると語っている。
沿革 > 制度廃止

嘉永6年（1853年）にマシュー・ペリーが来航し、その圧倒的な武力を背景に欧米列強が日本に対して開国を迫ることになる。文久2年（1862年）、朝廷は幕府に参勤交代を含む幕政改革を要求し、島津久光も同じく海防を理由に参勤交代制の改革を要求した。外様大名が幕府に幕政改革を求める異例な状況であったが、幕府はこれを受け参勤交代の制度改変を実施した。文久2年（1862年）8月に参勤交代の頻度を3年に1回（100日）とし、大名の在国中は江戸屋敷の家来を減少するように命じた。また、大名の嫡子・妻子についても帰国を認め、大名・家来の妻子の帰国についても幕府役人の書状を不必要とし、一般旅行者の関所改めも簡略化するなど、文久の改革と呼ばれる規制緩和を行なった。これは日本全体としての軍備増強と全国の海岸警備を目的としていたが、結果として徳川幕府の力を弱めることとなってしまった。
この幕府の発言力低下を背景に元治元年（1864年）8月、京都で禁門の変と呼ばれる長州藩と江戸幕府・薩摩藩との武力衝突が起きる。これを機に翌月の9月に制度を元に戻そうとしたが、すでに幕府の威信は大きく損なわれており、従わない藩も多く存在したため、幕府の決定的求心力低下が露見することとなった。こうして慶応3年（1867年）、大政奉還と共にこの制度は姿を消した。
参勤交代の流れ > 準備

参勤交代に関する資料は多数存在するが、特に加賀藩の家老である横山政寛が書き残した『御道中日記』には、その詳しい日付だけでなく、掛かった日数や費用、苦労話などが事細かに記載されている。
それによると参勤交代は毎年四月に行なわれるが、その準備は半年以上も前から行なわれ、予算の調達に始まり、他大名との間に宿場の重複がないか偵察の者を出すことから始まる。徳川御三家や幕府の役人や勅使、他の大名行列などに気を遣い、なるべくすれ違わないように旅行程の調整だけでなく宿代の交渉等々、その準備作業は多岐にわたる。「金沢板橋間駅々里程表」という資料では、石川県の金沢市と東京都の板橋間に宿泊の可能性がある全ての宿場までの距離がダイヤグラムのように記されており、そのような状況下でいかに限りある予算と労力で江戸にたどり着けるかと知恵を絞りぬいた苦労が見て取れる。
そもそも予め幕府へ届出を出した期日までに江戸に到着しなければならなかっただけでなく、遅延が一日発生するだけで現代の貨幣価値にして数千万円から数億円相当の損失に繋がるため、いかなる理由があろうとも決められた日付までに江戸に到着しなければならない事情があった。橋や道路の整備がままならない場所もあり、そのような場合はあらかじめ橋や道路を建設した。それでも通行が難しい場合は近隣住民を大量に雇い、人が盾となって川や海の流れを鎮めたという。加賀藩が親不知を超える際、波を鎮めるために近隣から住民を700人雇ったと記録されており、紀州藩の場合は藩士が数箇月も前から下準備のために来宿したともあり、準備には入念に入念を重ねて行われたものと推測できる。
参勤交代の流れ > 期日と期間

参勤交代を行う大名は偶数年に江戸に来るグループと奇数年に来るグループに分けられた。隣国同士の大名は意図的に異なるグループに分けられたが、これは在国中あるいは江戸において談合などが出来ないようにしたものだと考えられる。各大名は4月、6月、8月、12月など国元を出発する月、および2月、8月など江戸を出発する月が定められていた。
参勤交代の流れ > 出発

→詳細は「大名行列」を参照
軍役である以上、大名は保有兵力である配下の武士を随員として大量に引き連れただけでなく、道中に大名が暇を覚えたり、江戸での暮らしに不自由しないようにかかりつけの医師、茶の湯の家元や鷹匠までもが同行した上、大名専用の風呂釜などを含む多数の手回り品までも持ち運んだとされ、「大名行列」という大掛かりな行進が行なわれた。その人数は禄高によって大きく変わり、加賀百万石と称される加賀藩の場合で2500人から3000人、多いときで4000人に達したという。天保12年（1841年）に行なわれた紀州徳川家の参勤交代では、武士1639人、人足2337人、馬103頭を擁したという記録も残されており、御三家紀州侯の大名行列などは多くの農民が見物に訪れるほど格式と威光が感じられる大行列であったといわれている。
移動時間ならびに移動速度は各大名によりまちまちであるが、自国城下町などを除き、費用節約のために急ぎ足での移動が行われることも多々見られた。一日平均で6〜9時間を掛けて約30〜40キロメートル (km) 移動したが、旅行程に遅れが生じた場合は移動距離が50 km近くに伸びることもあった。
多くの大名が同時期に参勤交代をしたため、街道および宿場はしばしば混雑した。当初西国には出来るだけ長い海路で大坂まで旅をする大名が多かったが、天候による日程の遅延を避けるために、次第に陸路を増やす傾向があった。
参勤交代の流れ > 自国領内

自国の民衆に威厳を見せつけるために立派な服装を身に纏い、人を大量に雇った上で実際に必要な人数より多く見せることがよくみられた。これは城下町を離れるまで続けられ、町はずれに出ると雇われた人々の任務は完了となり、人数は約半数程度に減る。それ以外の従者たちは旅行に適した服装に着替え、宿泊予定のある宿場町を目指すこととなる。
移動手段は陸路がほとんどであるが、島津藩のように船と陸路を併用して行う場合もあった。陸路の場合、庶民は行列が進んでくると、道を譲らなければならず、馬に乗っていた場合は必ず下馬しなければならなかった。また、自国の大名行列であれば土下座を行った。飛脚や出産の取上げに向かっている産婆を除いて、行列の前を横切ったり、列を乱したりする行為は特に無礼な行為とされ、当時の国内法である公事方御定書（71条追加条）によってその場で「切捨御免」も認められていた。このため、大声で行列の到来を知らせるために徳川御三家の場合は「下に、下に」と叫び、それ以外の諸藩は「片寄れー、片寄れー」、または「よけろー、よけろー」という掛け声を用いて道を譲らせた。制度をよく理解していない外国人がトラブルに巻き込まれるケースもあり、1862年には島津久光の行列を妨害したとしてイギリス人が殺傷される生麦事件が発生し、薩英戦争の引き金となっている。
参勤交代の流れ > 自国領外

参勤交代の行列は他家の領地を通過することになるが、通られる側の大名は使者を遣わして贈り物などを供し、場合によっては道の清掃・整備や渡し舟の貸出なども行なっていた。また通る方も遣わされた使者に対して返礼の品を送るなどしており、両者とも互いに気を遣い合っていた。
また、他家の行列や幕府の役人、勅使などと鉢合わせにならないように各藩それぞれ入念な準備をしていたが、それでも鉢合わせる事態が発生した場合は各々の大名が籠から降り、相互に頭を下げて非礼を詫び合うこともあったという。
民衆は自国以外の大名に対しても下馬の義務や道を譲る義務を課されていたが、自国と徳川御三家の行列以外には土下座する必要はなかった。
西国の大名の多くは整備の進んだ東海道を通ったが、橋がなくしばしば川止めとなる大きな河川が複数あり、日程の変更および経費の増大に見舞われた。そのため、幕府の許可を得て、整備は進んでいないが川止めの可能性がない中山道に変更する大名もみられた。
参勤交代の流れ > 宿泊

→詳細は「本陣」を参照
本陣と呼ばれる大名と関係者専用の宿泊施設に宿泊する。大名は宿泊中に命を狙われる可能性が最も高いので、護衛の者が常に付いており就寝時も武器は手放さなかった。本陣は敵に攻められても対応しやすいような構造をしており、就寝中も小姓が一晩中枕元で本を朗読し、襲撃者に寝込みを襲われないよう用心した。
宿主にとっては大名一行の宿泊は大口の収入源であったが、大名側が旅の途中にトラブルに巻き込まれ、宿泊を急遽キャンセルしなければならないこともあり、宿泊準備費用を巡ってトラブルが絶えなかったという。
参勤交代の流れ > 関所

幕府に対する謀反の意思がないと証明するため、関所を通過する際には大名の籠の窓を開けた上で関所の役人に顔を見せて通過した。その際、役人達は行列の人数や槍・弓などの装備をチェックし、その内容を幕府に報告をした。
江戸の庶民にも同じように自国の威厳を見せつけるため、下屋敷に到着すると立派な服装に着替え、予め雇っておいた人足と合流し、華美な行列を再び仕立て直した。江戸城に到着すると大名は将軍に拝謁し、次の下国までの在府生活が始まることとなる。
参勤交代の流れ > 在府生活

→「江戸屋敷」も参照
基本的にはおよそ一年あまりを江戸で過ごすよう定められた大名が多かったが、関東の多くの大名は半年ごとに国元、江戸を往復するよう定められていた。また長崎警護の任を与えられた福岡藩および佐賀藩は2年のうち約100日を、交代で江戸で過ごすよう定められていた。遠国の対馬藩は3年に4か月、松前藩は5年に4か月のみ江戸で過ごすことになっていた。