stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北九州高速5号線
都市計画道路戸畑枝光線としての整備

都市計画道路戸畑枝光線（としけいかくどうろとばたえだみつせん）は、福岡県北九州市戸畑区の若戸ジャンクション（仮称）から同市八幡東区の枝光出入口へ至る都市計画道路である。都市計画法に基づく都市計画道路事業名称は北九州都市計画道路1・4・9号戸畑枝光線。
若戸JCT - 枝光出入口間は当初北九州高速5号線として計画され、北九州高速道路を環状化する予定であった。しかし、枝光出入口 - 大谷JCT間が開通した時点でそれより北の区間の建設は中断し、2004年の北九州高速道路の整備計画の変更により都市高速道路としての整備は行われないこととなった。そこで、北九州市は当区間を市道として建設することを決定し、2010年に都市計画決定が変更されて独立の都市計画道路に指定された。平成23（2011）年度に国土交通省の補助を受け牧山 - 枝光間が第1期区間として事業化され、2011年12月2日に福岡県が都市計画道路事業を認可した。2014年度に残る戸畑 - 牧山間が第2期区間として事業化され、2014年10月21日に福岡県が都市計画道路事業を認可した。
2022年1月から、開通後に北九州市の道路維持費予算が逼迫することが見込まれることなどから、当区間について有料道路事業（福岡北九州高速道路公社）と街路事業（北九州市）の合併施行方式で整備を行い、当初の計画どおり北九州高速道路に組み入れることについて検討が進められた。北九州市などにおいて都市計画変更、有料道路事業認可などの手続を経て有料化が決定され、2023年4月5日に福岡北九州高速道路公社が「北九州高速5号線延伸（戸畑枝光線）」として有料道路事業に着手した。第1期区間は2023年度に開通予定とされていたが、擁壁の変位により1年延期され、2025年3月1日に開通した。第2期区間は2033年度に事業完了予定である。
交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 枝光出入口 - 東田出入口 | 4,815 | 5,260 | 16,996 |
| 東田出入口 - 大谷JCT | 4,815 | 5,260 | 16,996 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
2020年（令和2年）度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
参考

新規事業採択時評価結果（平成23年度新規事業化箇所） 事業名・地域高規格道路 北九州高速道路 都市計画道路 戸畑枝光線(牧山ランプ〜枝光ランプ)  (PDF)  - 国土交通省都市・地域整備局街路交通施設課
悪魔のKISS

| 悪魔のKISS |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
企画:  小林義和（フジテレビ） 小川晋一（フジテレビ）
脚本:  吉田紀子
演出:  林徹（フジテレビ） 上川伸廣（イースト）
出演者:  奥山佳恵 深津絵里 常盤貴子 大鶴義丹 寺脇康文 西島秀俊 黒田福美 益岡徹
エンディング:  サザンオールスターズ 「エロティカ・セブン EROTICA SEVEN」
製作
プロデューサー:  三宅川敬輔 小泉守
制作:  フジテレビ、イースト

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1993年7月7日 - 9月22日
放送時間: 水曜日21:00 - 21:54
放送枠: 水曜劇場
放送分: 54分
回数: 12
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『悪魔のKISS』（あくまのキス）は、フジテレビ系「水曜劇場」で1993年7月7日から9月22日まで放送されたテレビドラマ。全12話。主演は奥山佳恵・深津絵里・常盤貴子。キャッチコピーは「悪魔のような誘惑が、はたちの夢を狂わせる。」
概要

静岡県焼津市から上京してきた、中学時代の同級生でもある3人の若い女性（奥山佳恵、深津絵里、常盤貴子）が、性地獄・宗教地獄・借金地獄に墜ちていく様を描いた。
第3話の常盤演じる茉莉子がアルバイトをするファッションヘルスに寺脇康文演じる加藤が最初の客として現れるシーンで、ヌードシーンも辞さない体当たりの演技が話題となり、常盤が新進女優としてクローズアップされるきっかけとなった。
エピソード

当初、柘 茉莉子役には松雪泰子がキャスティングされたが、あまりの過激なシナリオに出演を了承せず。名前のある女優では出演が難しいと判断され当時、まだ無名だった常盤が脱ぐことを条件に代役として抜擢されたという。
地上波ドラマでのヌードシーンは禁止されているわけではないが、本作品の場合は知名度が上がった常盤のイメージを守ろうとする所属事務所のスターダストプロモーション側が版権を買い取ってしまったため、以後、DVDの商品化やオンデマンド配信やフジテレビCS放送のフジテレビワンツーネクスト・BSフジでの再放送は行われていない状態となっている。
版権が買い取られる以前、2回目の再放送まで第3話のヌードシーンはカットせずに放送されたが、3回目の再放送ではカットされた。
後年に寺脇康文がトーク番組に出演した際、本作品の第3話の事について「（常盤さんは）下着姿で来るとは聞いていたが、まさかノーブラだとは思わなかった」と明かした。
キャスト

主役3名のみ、オープニングでプロフィールが登場する。
スタッフ

企画 - 小林義和（フジテレビ）、小川晋一（フジテレビ）
脚本 - 吉田紀子
音楽 - 長谷部徹
主題歌 - サザンオールスターズ「エロティカ・セブン」（タイシタレーベル）
挿入歌 - 加藤いづみ「好きになって、よかった」（ポニーキャニオン）
挿入歌 - 川村かおり「神様が降りて来る夜」（ポニーキャニオン）
挿入歌 - サザンオールスターズ「真夏の果実」（タイシタレーベル）（最終話）
技術 - 北山善弘
カメラ - 伊藤清一
VE - 矢沢由邦
照明 - 田頭祐介
音声 - 島田隆雄
選曲 - 大貫悦男
音響効果 - 亀森素子
オフライン編集 - 佐藤尚明
編集 - 福永義昭（McRAY）
ＭMA - 石川幸人
美術プロデューサー - 本田邦宏
デザイン - 塩入隆史
美術進行 - 岡村正樹
大道具 - 増田勝喜、茂 進
装飾 - 田原真二、福留克年
電飾 - 栗崎公平
アクリル装飾 - 磯 高志
生花 - 坂口曜子
造園 - 広田 明
持道具 - 梅原千春
視覚効果 - 津末泰聖
衣装 - 奈義良 薫
メイク - 小林志麻
スタイリスト - 棚橋公子、黒川 昌
タイトルバック - McRAY
車輛 - 麻生リース
撮影協力 - 京王帝都電鉄株式会社（現・京王電鉄）・京王観光 ほか
制作協力 - 東通、ニッポン放送、ウェルアップ（現・ジェニック）、渋谷ビデオスタジオ、フジアール
助監督 - 志摩徹治
制作担当 - 藪下 隆
制作進行 - 中保眞典、高岡理香
記録 - 藤原智子
法律監修 - 木村晋介
広報 - 小笠原恵美子（フジテレビ）
スチール - 安藤潤一郎
プロデューサー - 三宅川敬輔、小泉 守（イースト）
演出 - 林 徹（フジテレビ）、上川伸廣（イースト）
制作 - フジテレビ、イースト
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- |
| Vol.1 | 1993年7月7日 | 誘惑のささやき | 15.8% |
| Vol.2 | 1993年7月14日 | 凍りついた未来 | 12.7% |
| Vol.3 | 1993年7月21日 | 転落の始まり | 12.7% |
| Vol.4 | 1993年7月28日 | あなたを助けたい | 12.7% |
| Vol.5 | 1993年8月4日 | 罠に墜ちてゆく | 12.6% |
| Vol.6 | 1993年8月11日 | 汚れた身体 | 11.5% |
| Vol.7 | 1993年8月18日 | 白い粉 | 14.9% |
| Vol.8 | 1993年8月25日 | 仮面の下の欲望 | 14.2% |
| Vol.9 | 1993年9月1日 | 覗かれた儀式 | 16.8% |
| Vol.10 | 1993年9月8日 | 盗聴…注射…破滅 | 13.0% |
| Vol.11 | 1993年9月15日 | 命をかけた切札 | 15.4% |
| Final Story | 1993年9月22日 | 命を買い戻した日 | 16.3% |
平均視聴率 14.1%（ビデオリサーチ調べ・関東地区）
第4話は、プロ野球ナイター中継延長のため、21:20～22:14（20分繰り下げ）での放送。
第5話は、サッカーJリーグ中継延長のため、21:10〜22:04（10分繰り下げ）での放送。
虹組キララ

| 虹組キララ |
| --- | --- |
生年月日:   (1975-12-01) 1975年12月1日（49歳）
血液型:  B型
身長:  156cm
言語:  日本語
出身:  福岡県宗像市
コンビ名:  虹組キララと研究生（2009年 - 2012年） アムール（2013年 - ）
相方:  高円寺モテコ（虹組キララと研究生） ロッキー（アムール） 東村アキコ（アパートの鍵貸します）
事務所:  東村プロダクション
現在の代表番組:  まろに☆え〜るTV
過去の代表番組:  エンタの神様
他の活動:  女優 ドラゴンボール芸人（ビーデル 役）
配偶者:  田口英明（アムール・ロッキー、2016年2月 - ）
公式サイト:  東村プロダクションプロフィール
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虹組 キララ（にじぐみ キララ、1975年12月1日 - ）は、福岡県出身の日本のお笑い芸人、女優である。東村プロダクション所属。
概要

以前は「星太朗」、「星きらら」の芸名で活動。女優業は「キララ」という芸名で活動していた。また「虹組キララ」は、キララが演じるキャラクターの一つで、宝塚の男役風のキャラクターのことを指す。虹組キララと名付けたのは、『エンタの神様』プロデューサーの五味一男である。虹組キララはIKKANプロデュースの一つのキャラクターであったが、後に芸人業や女優業でも虹組キララの芸名を使用するようになった。現在は女優業では本名の諏訪由布子と使い分けている。
お笑いコンビ「アムール」では月影キララの芸名を使用しており、現在は虹組キララと月影キララの芸名を使い分けて活動している。
近年では、お笑い芸人集団『DB芸人』において、ビーデル役でも活動している。
人物

身長156cm、体重48kg、バスト83cm、ウエスト62cm、ヒップ85cm。
第一保育短期大学幼児教育学科卒業。幼稚園教諭免許・保育士免許・普通自動車免許の資格を所持。
特技：手話・明晰夢・タロット占い・キャラクター作成
趣味：ロボット・ゲーム・動物園巡り
ナチュラルメイクの顔が印象的。
堀川りょうファンクラブに入会している。
はじめて買ったCDがたまの「さよなら人類」。
エンタの神様で、作・演出・プロデュースを手がけていたのは、オフィス★怪人社代表のIKKANである。
ブログでは素顔も見せている。
声優養成所(日本ナレーション演技研究所)に通っていたことがある。その時の同期に奈良徹がいる。成績も優秀で二年目以降は特待生に昇格、その勢いでアイムエンタープライズの準所属にもなったが当時はまだ設立して間もない頃で事務所にも仕事が少なく全く生活がままならない事に不安を感じ退所してしまった。
現所属事務所の代表である東村アキコとは、2020年の時点で15-16年ほどの付き合い。同い年で同じ九州出身ということですぐに仲良くなったという。
6年間お付き合いの合ったアムール・ロッキー（DB芸人・ウイス）と2016年2月に結婚。
略歴

デビューは2002年。
キラ・キララ（虹組キララ）としてのデビューは2007年9月。オフィス★怪人社ライブにて。
『onna2（おんなおんな）』という女性コンビのメンバーとしても活動、宝塚歌劇団の男役風のタカラジェンヌキャラはそこから発生したものである。他に、マネージャーの細井ちゃん子とのコンビ『虹組』、「虹組研究生」の高円寺モテコとのコンビ『虹組キララと研究生』でも活動、ピン芸人のナッキィとのコンビ『なつ組キラリ』でも活動したことがある。これらコンビのネタでも同様にお客さんに振って、「ツッコミが遅〜い！」とお客さんに突っ込むネタを行っている。
2008年6月、エンタの神様に虹組キララとして出演。
2009年5月、お笑いコンビ『虹組キララと研究生』を結成。
2012年10月、お笑いコンビ『虹組キララと研究生』を解散。
2013年からは、男女コンビ『アムール』を組んで活動開始。このコンビでは、『ガラスの仮面』の月影千草の様なキャラクターに扮してネタを行っている。
略歴 > キャラクター設定

フランス・ヴェルサイユ近くの生まれ。しかし、東京人と博多っ子のハーフとなっている。
東京へ来た目的は、日本でフランス革命を起こすため。
好きな言葉は「フランス万歳」、好物は生ビール。
芸風

『エンタの神様』ではバラジェンヌのキャラクターで演じている。一連の流れは下の通り。
手にバラを持って登場。
バラを上げ「ボンジュ〜ル」と言う。
客を指名し、まず名前をきく。どんな名前が返って来ても、勝手に、フランス調の名前に変えている。
前触れもなくボケを入れ、「ツッコミが遅〜い！」と客に突っ込む。
DB芸人としてはビーデルに扮しているが、扮するのは原作の「魔人ブウ編」序盤における「髪を切る前の17歳のビーデル」が基本である。そのため、『まろに☆え〜るTV』などに出演する際には登場時に「ピッチピチの女子高生」を名乗り、実年齢について突っ込まれるのがお約束である。また、17歳らしからぬ実年齢相応の趣向を話して突っ込まれる熟女キャラが定着している。
ビーデルの娘のパンに扮するりかっち（田辺んジョニー）と共演する際には、（魔人ブウ編時点で）まだ生まれていないパンから「ママ」と呼ばれ、「あんた誰よ！」と返すやり取りも多い。また、他にも魔人ブウ編から何年も先の話である『ドラゴンボール超 スーパーヒーロー』に登場した「ペネンコ」のぬいぐるみをリュックに付けていたりなど、時系列のおかしさを突っ込まれる事もある。
夫のロッキーがウイスに扮している関係で、DB芸人としての共演時にも夫婦として振る舞う。ただし、原作ではビーデルとウイスの絡みは特に無い。
メディア出演 > テレビ

エンタの神様（日本テレビ、2008年6月28日初出演〜準レギュラー）‐キャッチコピーは「男装の薔薇ジェンヌ」
VISION-殺しが見える女- 第7話（読売テレビ、2012年8月23日) - 本人役
東京マラソン ～2016あの人に走って大好き届けますSP～(日本テレビ、2016年2月28日)
勇者ああああ(テレビ東京系、2018年9月7日)
偽装不倫-第2話(日本テレビ、2019年7月17日)
それって!?実際どうなの課(日本テレビ、2020年6月10日)
マツコ会議(日本テレビ、2022年7月23日)
まろに☆え〜るTV超(とちぎテレビ、複数回)
メディア出演 > インターネット

アキコとキララの身も蓋もナイト(まんだらけインターネットテレビMandaray、2007年7月8日 - 2007年10月28日）月1回不定期配信、全5回
女子プロレス団体LLPW-Xのプレミアムイベントに出演（ニコニコ生放送、2012年2月14日）
新DB芸人オーディション〜其の弐〜（YouTube、2016年9月26日）
東村アキコと虹組キララの身も蓋もナイト（HIGASHIMURA PRODUCTIONポッドキャスト、2016年10月10日 - ）週1回不定期配信
まろに☆え〜るTV-GT（とちテレ公式チャンネル（とちぎテレビ）YouTube、2019年6月24日 - ）
GuuGoo（YouTube、2020年1月24日 - )
メディア出演 > ゲーム

『半熟英雄4』（スクウェア・エニックス）フランソワーズ・チワワ刑事・リップナイト 他
『ふうらい奇譚』(スマホゲーム)ナジュ・司書・行商の少年
ライブ出演 > お笑いライブ

M-1グランプリ
2008年は「虹組」で出場、2回戦まで進出。
2009年は「虹組キララと研究生」で出場、3回戦まで進出。「なつ組キラリ」では2回戦まで進出。
東京ビタミン寄席 3位
雷ライブ（浅草東洋館）月1回レギュラー出演
エンタメヒットパレード（浅草東洋館）不定期出演
R藤本プレゼンツ DB芸人コントライブ「超コント伝説」（ルミネtheよしもと）
『真・アニメ座DB~DB芸人絶滅計画~』(紀伊國屋ホール)
ライブ出演 > 舞台

『マスカレード』作・演出:高橋いさを
『正太くんの青空』作・演出:高橋いさを
『真夜中のファイル』作・演出:高橋いさを
Pures『バレンタイン☆キッス』作・演出:西田シャトナー　新宿シアターアプル
X-QUEST『色彩組曲～超伝導ヘキサゴン』　池袋シアターグリーンメインホール
原田篤プロデュース『ガラスのメカ』
他
徳島県道129号徳島津田インター線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
徳島県道129号 徳島津田インター線 一般県道 徳島津田インター線
総延長: 1.455km
制定年: 2015年（平成27年）
開通年: 2021年（令和3年）
起点: 徳島市津田本町4丁目【北緯34度2分49.1秒 東経134度34分28.7秒﻿ / ﻿北緯34.046972度 東経134.574639度﻿ / 34.046972; 134.574639﻿ (県道129号起点)】
終点: 徳島市津田海岸町【北緯34度2分37.8秒 東経134度35分2.3秒﻿ / ﻿北緯34.043833度 東経134.583972度﻿ / 34.043833; 134.583972﻿ (県道129号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     徳島県道120号徳島小松島線E55 徳島南部自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
徳島県道129号徳島津田インター線（とくしまけんどう129ごう とくしまつだインターせん）は、徳島県徳島市を通る一般県道である。
概要

徳島市津田本町4丁目から徳島市津田海岸町に至る。
徳島南部自動車道徳島津田ICのアクセスを担う県道である。
概要 > 路線データ

起点：徳島市津田本町4丁目（津田本町四丁目交差点、徳島県道120号徳島小松島線交点）
終点：徳島市津田海岸町（徳島南部自動車道 徳島津田IC）
総延長：1.455 km
歴史

2015年（平成27年）4月1日 - 徳島県告示第248号により、津田インター線として認定。
2021年（令和3年）
3月12日 - 徳島県告示第164号により、現路線名に変更。
3月19日 - 供用開始。
地理 > 通過する自治体

徳島県
徳島市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 徳島県道120号徳島小松島線 | 津田本町4丁目 | 津田本町四丁目交差点 / 起点 |
| E55 徳島南部自動車道 | 津田海岸町 | 2 徳島津田IC / 終点 |
地理 > 沿線

徳島市津田中学校（起点付近）
神楽町 (西宮市)

| 神楽町 |
| --- | --- |
 町丁
 さくら夙川駅駅舎
 ja
 北緯34度44分17秒 東経135度19分51秒﻿ / ﻿北緯34.73806度 東経135.33083度﻿ / 34.73806; 135.33083
国:   日本
都道府県:  兵庫県
市町村:  西宮市
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  662-0977
神楽町（かぐらちょう）は、兵庫県西宮市の町名。一丁目から十二丁目がある。郵便番号は662-0977。
地理

東は産所町に接する。西は御茶家所町に接する。北は安井町、南は宮西町と接する。
交通 > 鉄道

JRが通っている。また、阪神、阪急は通っていない。
JR神戸線
JR神戸線
-さくら夙川駅-
さくら夙川駅
交通 > バス

| 業者 | 路線名 | 起点 | 町内の停留所 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阪神バス | 西宮神戸線 | 阪神西宮 | (和上町)-夙川-(屋敷町) | 神戸税関前 |
| 阪神バス | 鷲林寺線 | (環状) | (羽衣町)-JRさくら夙川駅-(和上町) | (環状) |
| 阪急バス | 1 | 阪急西宮北口駅 | (和上町)-JRさくら夙川駅-(羽衣町) | 甲山墓園前 |
| 阪急バス | 2 | 阪急西宮北口駅 | (和上町)-JRさくら夙川駅-(羽衣町) | 甲山墓園前 |
| 阪急バス | 7 | 阪急西宮北口駅 | (和上町)-JRさくら夙川駅-(羽衣町) | 甲山墓園前 |
校区

市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通り。
1-4丁目：浜脇小学校、浜脇中学校
5-7丁目：香櫨園小学校、浜脇中学校
8-12丁目：安井小学校、大社中学校
浜脇小学校
香櫨園小学校
安井小学校
浜脇中学校
大社中学校
施設 > 3丁目 > 公園

神楽児童遊園
施設 > 8丁目 > 公園

夙川河川敷緑地
施設 > 9丁目 > 交通

国道夙川（阪急バス）
施設 > 11丁目 > 交通

さくら夙川駅
尖山

尖山（せんざん、とがりやま、とんがりやま）
中国の地名（せんざん）
尖山区 - 黒竜江省双鴨山市の市轄区。
尖山街道（中国語版） - 中国天津市河西区の街道。
尖山鎮 (磐安県)（中国語版） - 中国浙江省金華市磐安県の鎮。
尖山鎮 (欽州市)（中国語版） - 中国広西チワン族自治区欽州市欽南区の鎮。
尖山鎮 (巫渓県)（中国語版） - 中国重慶市巫渓県の鎮。
尖山郷 (咸豊県)（中国語版） - 中国湖北省恩施トゥチャ族ミャオ族自治州咸豊県の郷。
尖山郷 (鎮雄県)（中国語版） - 中国雲南省昭通市鎮雄県の郷。
尖山郷 (文県)（中国語版） - 中国甘粛省隴南市文県の郷。
日本の地名
広野町尖山（とがりやま） - 京都府宇治市の地名。
山
尖山 (富山県)（とがりやま） - 富山県中新川郡立山町にある山。
尖山 (宮崎県)（とがりやま） - 宮崎県東臼杵郡美郷町にある山。
尖山 (香港)（中国語版）（せんざん） - 香港の沙田区と深水埗区の境界にある山。
尖山 (新北市)（中国語版）（せんざん） - 台湾の新北市にある山。
達芬尖山（せんざん） - 台湾の南投県、花蓮県、高雄市の境界にある山。日本統治時代の日本語読みは「とんがりやま」。
中央尖山（せんざん） - 台湾の台中市と花蓮県の境界にある山。
大覇尖山（せんざん） - 台湾の苗栗県と新竹県の境界にある山。
尖山 (桃園市・宜蘭県)（せんざん） - 台湾の桃園市と宜蘭県の境界にある山。
尖山 (福建省)（せんざん） - 中国福建省莆田市にある山。
神戸市バス石屋川営業所

座標: 北緯34度43分9.7秒 東経135度14分48.9秒﻿ / ﻿北緯34.719361度 東経135.246917度﻿ / 34.719361; 135.246917
神戸市バス石屋川営業所（こうべしバスいしやがわえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市灘区にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は石屋川車庫前である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は阪急バス石橋営業所と同じく「石」である。
主として灘区を通る路線を担当している。また、神戸市バスでは中央営業所や垂水営業所とともに3営業所しかない他社に委託せずに直営の営業所でもある。
現行路線

本節では、石屋川営業所が現在運行を担当している路線について記述する。現在、石屋川営業所が担当する路線は10路線（単独管轄7路線、共同管轄3路線）となっている。
かつては、灘南北系統(現102・103系統)や16系統なども担当していたが、多くの路線のエリアが重複する魚崎営業所に移管された。特に、2012年4月1日のダイヤ改正にあわせて行われた担当営業所の変更では、単独管轄路線のうち32系統・100系統・102系統・103系統の4路線が魚崎営業所に完全に移管されたほか、26系統も魚崎営業所との共同運行に変更されている（のちに、2013年の改正で26系統も魚崎の単独の担当に変更）。
しかし、2015年4月のダイヤ改正で26系統、32系統、松陰女子大学輸送が再び石屋川営業所の単独管轄に変更された。
また、2016年6月には36系統が魚崎営業所との共同管轄になり、2017年4月の改正では16系統が魚崎営業所との共同管轄になり、担当に再び戻った。
さらに、2018年8月1日より中央南営業所が開設され、これに伴う担当営業所の変更が行われ石屋川営業所は中央南営業所と変わる形で2系統の担当から外れた。この代わりに、2018年8月9日より魚崎営業所の管轄路線である19、30、31、33、34、35、36、38、39、43、45系統の各路線の一部の便を受け持つようになったが2020年に37系統を受け持つようになった際にこれらの路線は再び魚崎営業所の単独担当に戻った。
このように神戸市バスではダイヤ改正等にあわせて営業所間での運行路線の配分・調整が比較的頻繁に行われている。
- 2015年3月 : 2、90、92系統
2015年4月 - 2016年3月 : 2、26、32、90、92系統
2016年4月 - 2016年5月 : 2、26、32、90、92、106系統
2016年6月 - 2017年3月 : 2、26、32、36、90、92、106系統
2017年4月 - 2018年7月 : 2、16、26、32、36、90、92、106系統
2018年8月 - 2020年3月：16、19、30、31、32、33、34、35、36、38、39、43、45、90、92、106系統
2020年4月 - 2022年3月：16、26、32、36、37、90、92、106系統
2022年4月 - 2023年6月：16、26、32、36、37、92、102、103、106系統
2023年7月 - 2023年9月：16、26、32、36、37、92、100、102、103、106系統
2023年10月 - 2024年3月：16、26、32、36、37、92、102、103、106系統
2024年4月 -         ：２、16、26、32、36、37、92、102、103、106系統
現行路線 > 2系統

詳細は「神戸市バス中央営業所#2系統」を参照
現行路線 > 16系統

詳細は「神戸市バス魚崎営業所#16系統」を参照
石屋川営業所はJR六甲道 - 六甲ケーブル下間とJR六甲道・阪急六甲 - 神大国際文化学研究科(東門)の直行便を担当。
現行路線 > 26系統

運行区間
26：JR六甲道 - 阪急六甲 - 六甲登山口 - 神戸海星病院前 - 炭山橋 - 昭生病院前 - 六甲ケーブル下
概要
26系統は、JR六甲道と六甲ケーブル下を結ぶ路線である。開設以来長らく石屋川営業所が単独で担当してきたが、2012年4月のダイヤ改正に合わせて石屋川営業所と魚崎営業所の共同担当となり、2013年の4月には魚崎営業所の単独担当となった。しかし、2015年4月1日に石屋川営業所の単独担当になった。
始発・終着バス停は魚崎営業所が担当する16系統と同じだが、途中経路が異なり、当路線は専用に導入された小型バス（日野・ポンチョ）を使用して入り組んだ住宅街内を走行するのが特徴である。また、六甲ケーブル下では16系統の転回地とは別の道路上に発着する。
2024年10月1日より篠原北町3丁目 - 六甲台南口間の経路が、向橋を渡る経路から篠原北町3丁目から篠原本町2丁目に戻り、六甲登山口交差点を北上する経路に変更になった。
往路復路共に六甲登山口 - 六甲台南口間が片方向循環の形状となり、復路のみ停まっていた護国神社前には止まらなくなった
16系統が兵庫県道95号灘三田線を走行し六甲ケーブル・大規模団地・神戸大学 - 鉄道駅といった輸送に重きを置くことから、16系統・36系統・鉄道駅と離れた住宅地の需要を満たす路線として2007年度より新設された。それ以前にも26系統という路線は、六甲ケーブル山上駅と摩耶ロープウェー山上駅を結ぶ路線として存在しており、こちらも石屋川営業所と魚崎営業所が運行していた。このルートは現在は六甲摩耶鉄道が六甲摩耶スカイシャトルバスとして運行している。
ダイヤおよび停留所
1時間1本の運転で、概ね60分間隔である。
現行路線 > 32系統

32：JR六甲道 - 阪急六甲 - 楠丘町3 - 御影山手 - 山手大通 - 楠丘町3 - 阪急六甲 - JR六甲道
32：JR六甲道 - 阪急六甲 - 楠丘町3 - 御影山手 - 山手大通
32：御影山手 - 山手大通 - 楠丘町3 - 阪急六甲 - JR六甲道
1時間あたり1〜4本の運転。日中と土日は30分おきである。
朝に3本（土休日は2本）御影山手始発の出庫便、深夜に1本（土休日は2本）山手大通止りの入庫便がある。
現行路線 > 36系統

36：阪神御影 - JR六甲道 - 阪急六甲 - 神大正門前 - 鶴甲2丁目 - 鶴甲団地 - 鶴甲3 - 神大正門前 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
36：阪神御影 - JR六甲道 - 阪急六甲 - 神大正門前 - 鶴甲2丁目 - 鶴甲団地 - 鶴甲3丁目
36：JR六甲道 - 阪急六甲 - 神大正門前 - 鶴甲2丁目 - 鶴甲団地 - 鶴甲3丁目 - 神大正門前 - 阪急六甲 - JR六甲道
36：JR六甲道 - 阪急六甲 - 神大正門前 - 鶴甲2丁目 - 鶴甲団地 - 鶴甲3丁目
JR六甲道 - 阪急六甲 - 神戸松蔭女子学院大学
概要
36系統は、阪神御影と鶴甲団地を末端一方向循環方式（鶴甲団地側）で結ぶ路線である。
16系統とは阪急六甲まで併走し、また終着停留所も近接している。一方で幹線道路を通る16系統と比較して急カーブの多い生活道路を走行するため、16系統に比べると所要時間が延びるのが特徴。
神戸大学の六甲台地区にあるキャンパスのうち、鶴甲第一キャンパス（国際文化学部）を除く全てのキャンパスの前を通過するため、神戸大学の学生の利用が多い。鶴甲第一キャンパスへも、神大本部工学部前停留所で降りることでアクセスが可能である。
団地住民・大学関係者の鉄道駅への利用が多いが、16系統と同様、JR六甲道で折り返す便が多い。2007年のダイヤ改正では阪神御影までの直通系統が削減され平日昼間時は概ね毎時2〜3本となった。また、特に昼間時のJR六甲道 - 阪神御影の区間では、16系統との続行運転となることが多い。
沿革
36系統は、現在では石屋川・魚崎の両営業所が共同で担当しているが、担当営業所については若干の変遷がある。当初は現在と同じ石屋川・魚崎の共同担当という形で開業し、長らくこの形態で運行されていたが、2005年4月1日に魚崎営業所が担当から外れ、石屋川営業所が単独で担当するようになった。しかしその後、2008年6月1日から再び魚崎営業所が担当に復帰、さらに2010年4月のダイヤ改正の際には魚崎営業所が単独で担当するように改められ、その後、2016年6月に再び石屋川営業所が担当に戻った。現在は魚崎・石屋川営業所の共同運行である。
70年代半ばまでは、御影公会堂前（当時は国道石屋川と称した）から石屋川西側道路を北上して石屋川車庫前を経由後、市道神若線を迂回して六甲口に至るルートで運行されており、当該区間の停留所は（阪神御影→）国道石屋川 - 左美也橋 - 石屋川車庫前 - 国鉄六甲道北口 - 六甲口（→鶴甲団地）だった。
阪神御影 - 中御影 - 御影大手筋 - 御影公会堂前 - 徳井 - 桜口 - JR六甲道 - 六甲口 - 阪急六甲 - 六甲登山口 - 六甲台南口 - 神大文理農学部前 - 神大本部工学部前 - 神大正門前 - 六甲団地前 - 六甲台 - 六甲台北 - 神大発達科学部前 - 鶴甲2丁目 - 鶴甲団地 - 鶴甲3丁目 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
阪神御影 - JR六甲道の区間では、1時間に2〜6本の運転で、平日の朝ラッシュ時でも20分程度間隔が開くこともある一方、土曜・休日に平日より多くの本数が運行されている。土曜・休日の一部時間帯を除きパターンダイヤにはなっていなかった。この区間は全便魚崎営業所の担当である。
2022年4月の改正で、土曜・休日ダイヤで阪神御影発着が3本、JR六甲道発着が3本となりパターンダイヤとなった。
JR六甲道以北では本数が増加し、平日の7〜10時台には1時間当たり10本前後が運行される。平日は20時台・21時台を除いて3分の1から半数程度がJR六甲道始発となっている。土曜・休日は平日と比較してJR六甲道始発便は少なかったが2022年4月より、土曜・休日ダイヤも半数がJR六甲道止まりとなっている。
朝ラッシュ時と夜間には大学関係者輸送のための鶴甲3丁目止り[2] 、鶴甲2丁目止り（鶴甲2、3到着後は回送となり入庫）が設定されている。
関係者専用の神戸松蔭女子学院大学への直行便がある。(石屋川営業所が全便担当)
現行路線 > 37系統

37：JR甲南山手 - 深江見附 - 阪神深江 - 北青木 - 東灘区役所前 - JR住吉駅前 - 住吉中学校南 - 阪急御影 - 御影上ノ山 - 滝ケ鼻 - 住吉本町 - JR住吉駅前 - 東灘区役所前 - 北青木 - 阪神深江 - 深江見附 - JR甲南山手
37A：JR甲南山手 - 深江見附 - 阪神深江 - 北青木 - 東灘区役所前 - JR住吉駅前(JR甲南山手は朝夕のみ乗り入れ)
37B：JR住吉駅前 - 住吉中学校南 - 阪急御影 - 御影上ノ山 - 滝ケ鼻 - 住吉本町 - JR住吉駅前
37系統は、JR甲南山手と阪急御影を東灘区の中央部を経由して結ぶ路線である。
灘区における102系統・103系統に当たる「東灘区南北路線」構想が路線開設の発端であり、小型バスを使用。国道43号より南側の深江南町から阪急御影近辺まで東西南北に幅広い範囲を通過するが、利用が特に多いのは市道鳴尾御影線上の停留所（白鴎橋 - 川井公園）から東灘区役所前・JR住吉駅前までの区間である。
昭和50年代初頭まで阪神御影から阪神深江を結ぶ路線が37系統として走っていた。
2001年に運行を開始。路線開設当初は深江見附は経由しなかった。
開設以来2020年3月までは魚崎営業所の受け持ちで、東灘区の行事や観光スポットのイラストが描かれたいすゞ・エルガミオのワンステップバスが主に使用されていた。
2020年4月に石屋川営業所に移管。これに伴い車両は一般色の日野・ポンチョに置き換えられた。同時に運行上の始発・終着がJR甲南山手から阪急御影となり（JR甲南山手からの便は阪急御影の2つ先の滝ケ鼻が終着）、住吉中学校南からJR住吉・東灘区役所前方面の継続乗車が不可能になった。
2021年4月のダイヤ改正で再び通し乗車が可能になり、乗務員交代は御影上ノ山で行われるようになった。
2025年4月1日改正で系統をJR住吉駅前で分割して37A系統・37B系統を新設。また日中の運行形態が大幅に変更され、JR甲南山手駅の乗り入れが朝夕のみとなり、日中は35系統との連続運転に変更となる。 　　魚崎車庫前→35→JR住吉駅前→37B→阪急御影・JR住吉駅前→37A→深江南町2・JR住吉駅前→35→魚崎車庫前
平日・土休日共に48分ヘッド、1時間に1〜2本。
現行路線 > 92系統

92：石屋川車庫前 - 六甲口 - 王子動物園前 - 布引 - 三宮 - 市役所前・元町1丁目
92：石屋川車庫前 - 六甲口 - 王子動物園前 - 布引 - 三宮 - 三宮センター街東口
92：石屋川 - 六甲口 - 王子動物園前 - 布引 - 三宮 - 市役所前・元町1丁目
92：石屋川 - 六甲口 - 王子動物園前 - 布引 - 三宮 - 三宮センター街東口
概要
92系統は、灘区と中央区（三宮）とを、山手幹線を経由して結ぶ路線である。JR東海道本線と阪急神戸線との間を東西に貫くため、鉄道駅との接続は少ない。
92系統は、神戸市電（主に石屋川線）の代替機能も併せ持つ。なお、かつては神戸市電の急行線（バス）を前身とする急行1系統（石屋川 - メリケンパーク）が存在し、王子公園 - 加納町3丁目では92系統が原田線(布引)及びフラワーロードを経由するのに対し、急行1系統は山手幹線(阪急春日野道)を経由していた。92系統の一部が石屋川へ延伸されたのは、急行1系統廃止に伴いバスの走らなくなる石屋川・楠丘町2丁目の停留所をカバーする為である。王子公園 - 加納町3丁目の山手幹線上のバス停は急行1系統廃止時に代替となる系統が設定されず廃止された。
神戸市が公表している2010年度の路線別経営状況によれば、1日あたりの利用者数は9,741人であり、2007年度の1日あたり利用者数12,258人に比べると減少こそしているものの、なお神戸市バス全路線の中では第3位に入る多さである。また、運行本数も多く確保されており、2010年度の1日あたり運行本数は248本とこちらも全路線の中でも上位に入るほか、黒字路線の1つでもあるがコロナ化の期間に営業係数が100を超えて赤字になっていた。2023年度に99となり再び黒字路線となった。
特に利用者の多い区間は六甲口 - 三宮センター街東口であり、水道筋・上筒井等で大きく乗客が入れ替わる。
91：石屋川車庫前（石屋川）→加納町3丁目→湊川公園東口→新開地→元町1丁目→加納町3丁目→石屋川車庫前（石屋川）
92：石屋川車庫前（石屋川）→加納町3丁目→元町1丁目→新開地→湊川公園東口→加納町3丁目→石屋川車庫前（石屋川）
ダイヤおよび停留所
平日・土曜・休日とも、昼間は1時間あたり8〜9本の高頻度の運行を確保しており、石屋川発着便は1日数本であったが、90系統の本数減に伴い2021年現在のダイヤでは毎時約1本運転されていた。
2022年4月1日より、昼間は平日・土日祝とも1時間当たり6本、石屋川発は1日当たり平日9本、土日祝8本に減便された。さらに2024年4月1日より、土日祝ダイヤが1時間当たり5本に減便となった。
早朝と深夜は、2系統と同様に三宮センター街東口折り返しとなるが、日中は全便が三宮神社発着である。
2024年4月1日より、東行きの石屋川車庫前だったバス停が高徳町3丁目となり、石屋川車庫前バス停は100系統と同じバス停を使うことになった(高徳町3丁目バス停を出たら弓木町4丁目交差点を右折して石屋川車庫前バス停で終点となる）。石屋川行きも石屋川→楠丘町2丁目→石屋川車庫前の経路で同じバス停を使用する。なお、西行きのバス停に変更はない。
この改正で、石屋川方面の終点が石屋川車庫前に統一されたため、石屋川を経由する便は反転文字の系統表示となり、行先は石屋川車庫前の下に経由地の（石屋川　楠丘町２丁目）が表記されるようになった。
2025年4月1日改正で、100系統の経路変更に伴い石屋川車庫前バス停は92系統単独のバス停となった。
現行路線 > 102系統

102：JR六甲道 - 水道筋 - 阪急王子公園 - JR灘駅北口 - 青谷川 - 摩耶ケーブル下 - 灘丸山公園前 - 青谷川 - JR灘駅北口 - 阪急王子公園 - 水道筋 - JR六甲道
灘南北：JR六甲道 - 水道筋 - 阪急王子公園 - 青谷川 - 摩耶ケーブル下 - 灘丸山公園前 - 青谷川 - 阪急王子公園 - 水道筋 - 阪神大石 - 阪神新在家 - JR六甲道
102系統は、JR六甲道と山麓の住宅街を結ぶ路線である。元々は石屋川営業所の担当路線であったが、2009年より魚崎営業所の担当へと変更され、その後一度石屋川営業所担当に戻ったが、2012年4月1日のダイヤ改正にあわせて再び魚崎営業所の担当へと変更されている。2023年現在、石屋川営業所が担当している。
半循環路線であり、青谷川からは往路と復路とが分かれる。もともとは103系統と共に「灘区南北路線」として新設された路線であり、コミュニティ路線としての性格が強い。これまで灘区は東西を移動するバス路線が多く南北に往来するバスは少なかったことから、高齢者を中心に利用が多い。従来のバスよりも狭隘な区間や急勾配の区間を通過する（観音寺北から摩耶ケーブル下、灘丸山公園前を経由して五毛へと抜ける区間は、102系統の運行区間の中でも特に狭隘かつ急勾配になっている。）ことから、開業時から小型車が使用されており、2018年6月現在は、一般色の日野・ポンチョのノンステップバスが使用されている。開業当初の車両は三菱ふそう・エアロミディワンステップバスで、塗装は特殊なものであり、前面には灘区の花であるマリーゴールドと神戸市立王子動物園のパンダがデザインされていた。このほか2005年に西神営業所の管轄路線の大幅縮小に伴い、余剰になった日野・リエッセのツーステップバスも使用されていた事があった。
かつては復路の水道筋1丁目から分岐して南部へと向かい、103系統の運行区間へと直通する便も存在したが、現在のダイヤでは存在しない。
当路線はしばしば経路変更が行われている。
2003年の改正までは、青谷川→青谷橋は神戸海星女子学院を右折して北上する経路をとっており、途中の中島通公園の東側に「松蔭海星前」バス停が存在した。同改正で、葺合高校前(新設)・野崎通2丁目(新設)・青谷の各バス停を経由するようになり、松蔭海星前バス停は廃止になった。
2004年の改正で、JR六甲道～灘小学校前の経路が変更されて、桜口（灘区役所前）・琵琶町3丁目を経由するルートになった。
2010年の改正で、阪急王子公園～阪急王子公園北で阪急王子公園駅前交差点を南へ下って、灘北通バス停と城内通公園前バス停に停車して元の経路に戻るようになった。
2014年の改正までにJR灘駅北口バス停を経由するようになり、灘北通バス停には停車しなくなった。JR灘駅北口バス停を出ると、城内歩道橋のある交差点を右折して山手幹線に入り、阪急王子公園北バス停へ向かう。復路は、阪急王子公園北バス停を出たバスは阪急の高架をくぐった後に阪急王子公園駅前交差点を右折し、JR灘駅北口を経由してから阪急王子公園バス停に到着する。
営業係数は323円（2021年度実績)である。2023年度実績では342円となっており悪化している。
2000年6月19日 灘北線（系統番号なし）として新設
2003年 102系統の系統番号が付く
2009年 魚崎営業所担当に変更
時期不明 石屋川営業所担当に変更
2012年4月1日 魚崎営業所担当に再び変更
2022年4月1日 再度石屋川営業所担当に変更
起点のJR六甲道バス停基準で、7時～17時の運行で約50分おきで運転されている。
2022年4月1日の改正で発車時刻が整理されJR六甲道駅発7:30～17:30で50分間隔の均等ダイヤとなった
2024年4月1日の改正で発車時刻が数分前後するようになり、平日と土休日でも数分のズレが発生するようになり完全均等ダイヤではなくなった。
現行路線 > 103系統

103：JR六甲道 - 阪神新在家 - 西郷 - 阪神大石 - 将軍通 - 阪神大石 - 西郷 - 阪神新在家 - JR六甲道（2025年3月31日まで)
103：JR六甲道 - 阪神新在家 - 西郷 - 阪神新在家 - JR六甲道（2025年4月1日から)
灘南北：JR六甲道 - 阪神新在家 - 西郷 - 阪神大石 - 将軍通 - 水道筋 - 阪急王子公園 - 青谷川 - 摩耶ケーブル下 - 灘丸山公園前 - 青谷川 - 阪急王子公園 - 水道筋 - JR六甲道
2000年6月19日 灘南線（系統番号なし）として新設
2009年　魚崎営業所担当に変更
時期不明 石屋川営業所担当に変更
2012年4月1日 魚崎営業所担当に再び変更
2022年4月1日 石屋川営業所担当に再び変更
7時~16時の運行であるが1日6往復である。ダイヤは均等ではなく2時間空く時間帯もある。
現行路線 > 106系統

運行区間
106：JR六甲道 - 阪急六甲 - 高羽町 - 神大国際文化学研究科前 - 六甲ケーブル下
106：六甲ケーブル下 - 神大国際文化学研究科前 - 高羽小学校 - 阪急六甲 - JR六甲道
106(急行便)：JR六甲道 → 阪急六甲 → 六甲ケーブル下
概要
2016年の4月のダイヤ改正で新設された路線で、今まで市バスの通っていなかった高羽線を経由する路線となった。これは、高羽町住民の要望よりこのルートを通る路線となった。
神戸大学の学生や鶴甲地域の住民の利用が元々大変多い地域であるため輸送力の増強も必要であったため、実質的には16系統の増発になっている。
設定当初、「六甲・まやレジャーきっぷ」での六甲ケーブル下発着バス利用は16系統のみ可能で、106系統は対象外だった。現在は両系統とも利用可能に改められている。
2021年より、急行106系統が運行開始された（冬季除く）。前年までの六甲・摩耶急行バスのうち、六甲ケーブル下へのアクセスを分離した路線であり、途中は神大国際文化学研究科前と阪急六甲にのみ停車する。9時~17時台毎時2本の運転であり、神大生の利用も多い。また、ラッピング車輌で運行されている。
2022年度は、GW期間と夏季～秋季（7月末～11月末）の運転となり、朝から夕方にかけてJR六甲道発が15本、夕方から夜にかけて六甲ケーブル下発が9本運転された。
2023年度は、神大国際文化学研究科前は通過となり、JR六甲道発の片道10本のみの大幅な減便となった（多客の場合は臨時便が運行される）。
2024年度は、GW期間と11月2～4日・23・24日のみの運転となった(便数は変わらず)。
ダイヤおよび停留所
平日・土曜・休日とも、JR六甲道発で、9～12時台、14～16時台に1時間あたり1本の運行を確保している。また、朝ラッシュ時に臨時便を増発している。
撤退路線 > 18系統

→詳細は「神戸市バス中央営業所 § 18系統」を参照
2000年代の一時期に、担当したことがあった。
現在は中央営業所と中央南営業所の担当。
撤退路線 > 25系統

→詳細は「神戸市バス松原営業所 § 25系統」を参照
一部便を担当していた時期があった（一部のバスに方向幕が用意されていた）。
現在は松原営業所の担当。
撤退路線 > 旧・26系統

→詳細は「六甲摩耶スカイシャトルバス」を参照
撤退路線 > 旧・39系統

→詳細は「阪急バス芦屋浜営業所 § 六甲線（表六甲線）」を参照
2004年に市営バスが撤退し阪急バスに完全移管され、2023年に丁字ヶ辻以南が廃止となった。
撤退路線 > 旧・40系統

→詳細は「阪急バス芦屋浜営業所 § 六甲線（表六甲線）」を参照
2004年に市営バスが撤退し阪急バスに完全移管され、2023年に丁字ヶ辻以南が廃止となった。
撤退路線 > 90系統

90：石屋川 - 桜口・灘区役所前 - 王子動物園前 - 布引 - 三宮 - 税関前 - メリケンパーク - 中突堤 - 中突堤中央ターミナル
90系統は、1995年7月5日（つまり阪神・淡路大震災直後）に運行を開始した。運行開始当初の運行区間は石屋川車庫前 - 六甲口 - 中突堤中央ターミナル間で、91･92系統とは石屋川車庫前から元町一丁目まで同経路であった。
運行開始時は方向幕の文字色は標準の橙であったが、程なくして90系統、91系統、92系統と色分けされた（後年に運行開始の100系統は、前身である臨時系統の時から90系統と同じ青文字が使われた）。
2004年5月6日に石屋川発着となり、同時に灘区役所の六甲道駅南地区への移転に伴い桜口を経由することとなった。
2018年のダイヤ改正で三宮センター街東口～中突堤中央ターミナル間において大幅な路線変更が行われ、東遊園地前・税関前・新港町経由となり、市役所前・三宮神社・元町1丁目に止まらなくなった。
2022年3月31日をもって運行終了。
かつては、平日で1時間あたり1〜2本、土曜・休日で1時間あたり1本の運行であったが、2018年の経路変更以降は1日6往復であった。
撤退路線 > 91系統

91：石屋川車庫前（石屋川）→加納町3丁目→湊川公園東口→新開地→元町1丁目→加納町3丁目→石屋川車庫前（石屋川）
→詳細は「神戸市バス石屋川営業所 § 92系統」を参照
地下鉄海岸線開業日の2001年7月7日の改正で廃止された。
撤退路線 > 100系統

→詳細は「神戸市バス魚崎営業所 § 100系統」を参照
前身である臨時系統の時から石屋川営業所の単独路線であったが、2012年に魚崎営業所に移管された。
その後も短期間だけ担当が戻ったこともあるが、2024年現在は魚崎営業所の担当である。
車両

かつて石屋川営業所所属車両は三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製で統一されており、車両番号は三菱自動車製に割り当てられる001-299を使用していた（その後の他メーカー車両の導入後も同様）が、2021年4月現在は900番台も在籍しており、日野自動車製、いすゞ自動車製、UDトラックス（旧 日産ディーゼル）製の3メーカーの車両が在籍している。2023年1月より三菱ふそう車の在籍はなくなっている。
不祥事 > 臨時バスの無断増発

石屋川営業所が、魚崎営業所のエリア内で、2008年10月から12月にかけて、無断で臨時バスを増発していたことが、2009年2月28日の各種報道で発覚した。他の営業所の路線で臨時バスを運行する際には、担当営業所からの応援要請が必要になるが、石屋川営業所は、これを受けないまま、1日1〜3本程度、阪神御影駅から六甲ケーブル下駅まで臨時バスを走らせていたという。また、これらの臨時バスを運転していた運転手が、総額約27万円の超過勤務手当を受け取っていた。事態を重視した神戸市交通局は、石屋川営業所の所長（53歳）や副所長（54歳）ら4人を減給、同営業所自動車部長（56歳）を訓戒などの懲戒処分とした。ただ、運転手については、運行管理の直接権限が無いとして、処分対象とはなっていないという。
37系統（JR甲南山手にて）
島田順司

| しまだ じゅんし 島田 順司 |
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本名:  島田 順司
生年月日:   (1938-08-12) 1938年8月12日（86歳）
出生地:   日本・兵庫県
身長:  172 cm
血液型:  O型
職業:  俳優
活動内容:  1965年：『新選組血風録』 1970年：『燃えよ剣』 1983年：『科学戦隊ダイナマン』 1988年：『はぐれ刑事純情派』
事務所:  ジェイ・クリップ
公式サイト:  所属事務所のプロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『新選組血風録』 『燃えよ剣』 『科学戦隊ダイナマン』 『はぐれ刑事純情派』
 
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島田 順司（しまだ じゅんし、1938年8月12日 - ）は、日本の俳優。本名同じ。
兵庫県出身。兵庫県立芦屋高等学校卒業。オフィス斉藤に所属していた。
人物

関西新劇界の名門劇団である関西芸術座演劇研究所を卒業後、正式座員になった後に退座して上京。東京芸術座に所属。
1965年、NET（現・テレビ朝日）のテレビ時代劇『新選組血風録』の沖田総司役で本格デビュー。同ドラマのヒットにより、栗塚旭演じる土方歳三とともに人気を博した。
『新選組血風録』終了後も、『俺は用心棒』（1967年）、『燃えよ剣』（1970年）でも沖田を演じるなど時代劇を中心に活躍。
1988年から『はぐれ刑事純情派』 （テレビ朝日）で、藤田まこと演じる安浦刑事が所属する警視庁山手中央警察署の刑事課長・川辺精一役で、シリーズ18年間の全作品にレギュラー出演。川辺課長のキャラクターについて、捜査には役に立たないことで、視聴者からは憎めなく面白い存在であることを心がけていた。また、川辺が劇中でかけていた眼鏡は、役のイメージに合わせて毎回選んでいた。
2004年に放映された『新選組！』では、三谷の推薦で沖田が晩年に療養した植木屋平五郎役で出演した。
長きにわたって活躍してきた俳優であるが、家族などプライベートに関しては明らかにしていない。
出演 > 映画

沈黙 SILENCE （1971年、東宝） - 仮牢役人
はだしのゲン （1976年、現代ぷろだくしょん） - 朴
大空のサムライ （1976年、東宝） - 半田飛曹長 役
竹山ひとり旅 （1977年、独立映画センター） - 山岸先生 役
科学戦隊ダイナマン （1983年、東映） - 夢野久太郎 役
男はつらいよ 寅次郎恋愛塾 （1985年、松竹） - 印刷会社の面接官
はぐれ刑事純情派 （1989年、東映） - 川辺精一刑事課長 役
苦い蜜 〜消えたレコード〜 （2010年、アステア） - 佐藤
歌うヒットマン! （2010年、バンブーピクチャーズ）
ブルーバレンタイン2 隠されたペンダントの秘密 （2011年） - 天王寺亘 役
ぬくもりの内側（2023年 厚生労働省推薦、イオンエンターテイメント） - 森本功 役
出演 > 映画（吹替）

ジャワの東 （1969年） - マクシミリアン・シェルの吹替え
出演 > 著書

わが青春の沖田総司（1977年4月、新人物往来社）
ジャコバン派

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 Société des Jacobins, Amis de la Liberté et de l’Égalité Société des Amis de la Constitution Club des Jacobins
 ジャコバンのシール
前身:  ブルトン・クラブ
後継:  フイヤン派（1791年7月） ジロンド派（1792年秋） パンテオン・クラブ（1795年） 自由と平等の友の会（1799年）
設立:  1789年11月
設立地:   フランス王国 パリ サントノレ通り ジャコバン修道院（フランス語版）
解散:  1794年11月11日
種類:  政治結社 院外クラブ 政治党派
本部:  ジャコバン修道院（フランス語版）
貢献地域:   フランス王国  フランス立憲王国  フランス第一共和政
組織的方法:  議事の事前討議（最初） 恐怖政治による独裁（山岳派） 民衆運動 急進的改革
会員数:  500,000名ほど（1793年、名目上）
公用語:  フランス語
指導者:  マクシミリアン・ロベスピエール ジョルジュ・ダントン ジャン＝ポール・マラー
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ジャコバン派（ジャコバンは、フランス語: Jacobins, IPA: [ʒakɔbɛ̃]; Club des Jacobins、フランス革命期の政治結社である。通称の由来はパリ・サントノレ通りのジャコバン修道院（フランス語版）を本部としたことによるが、正式名称は「憲法の友の会」（Société des Amis de la Constitution）、「ジャコバン協会、自由と平等の友」（Société des Jacobins, Amis de la Liberté et de l’Égalité）である。
後述のように内容は時期によって異なるが、マクシミリアン・ロベスピエールが中心となって急進的な革命の推進を行った時期が有名。フランス革命を主導した主流で、恐怖政治で活躍し、テルミドールのクーデター以降、一転、没落の道をたどる。国民公会で左の席に座ったことから左翼の語源となり、恐怖政治（仏: La Terreur）は、テロ、テロリズムの語源となった。