stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
西里駅

| 西里駅 |
| --- | --- |
 駅入口（2013年12月）
  にしさと  Nishisato  
 ◄植木 (4.2 km) (2.9 km) 崇城大学前►
 ja
所在地:  熊本市北区下硯川町北緯32度51分16.11秒 東経130度42分0.88秒﻿ / ﻿北緯32.8544750度 東経130.7002444度﻿ / 32.8544750; 130.7002444座標: 北緯32度51分16.11秒 東経130度42分0.88秒﻿ / ﻿北緯32.8544750度 東経130.7002444度﻿ / 32.8544750; 130.7002444
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■鹿児島本線
キロ程:  188.8 km（門司港起点）
電報略号:  サト
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  724人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1954年（昭和29年）12月10日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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西里駅（にしさとえき）は、熊本県熊本市北区下硯川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
歴史

田原坂駅の前身田原坂信号場と共に太平洋戦争中に開設された。駅への昇格は当駅の方が早く田原坂駅は1965年（昭和40年）の昇格である。
歴史 > 年表

1943年（昭和18年）10月1日：西里信号場として鉄道省が開設。
1954年（昭和29年）12月10日：西里駅に昇格。
1970年（昭和45年）9月1日：駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により、快速くまもとライナーが全便停車になる。
2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。
歴史 > 駅名の由来

開業時の地名（飽託郡西里村）が由来だが、西里村は駅に昇格した直後の1955年7月1日に合併で北部村となり消滅している。
「西里」とは文字通り「西の里」の意で、鎌倉時代の元寇文書に「北山室の地頭尼真阿の領より見て西のほうにある里」と記されていることが由来である。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は無く待合所があるのみで、歩道橋と一体化した跨線橋により県道31号と上下線ホームとが接続されている。
無人駅だが2006年（平成18年）3月18日ダイヤ改正後によりワンマン列車利用方法が変更され、それに伴い下りホームの待合所に乗車券自動券売機が設置された。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■鹿児島本線 | 上り | 大牟田・鳥栖・博多方面 | ※大学口側 |
| 2 | ■鹿児島本線 | 下り | 熊本・八代方面 | ※県道口側 |

駅入口付近（2013年12月）
ホーム（2006年9月）
利用状況

2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は518人である。
近年駅前に熊本保健科学大学が出来たことも影響して、利用者が増加している。なお、ワンマン運転の放送では同学の最寄り駅である旨アナウンスされている。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 2001年 | 100 |  |
| 2002年 | 95 | -5.0% |
| 2003年 | 225 | 136.8% |
| 2004年 | 275 | 22.2% |
| 2005年 | 308 | 12.0% |
| 2006年 | 405 | 31.5% |
| 2007年 | 488 | 20.5% |
| 2008年 | 526 | 7.8% |
| 2009年 | 566 | 7.6% |
| 2010年 | 613 | 8.3% |
| 2011年 | 674 | 10.0% |
| 2012年 | 717 | 6.5% |
| 2013年 | 785 | 9.5% |
| 2014年 | 777 | -1.0% |
| 2015年 | 881 | 13.4% |
| 2016年 | 883 | 0.2% |
| 2017年 | 915 | 3.6% |
| 2018年 | 909 | -0.7% |
| 2019年 | 922 | 1.4% |
| 2020年 | 518 | -43.8% |
駅周辺

西側は田畑が広がっているが、東側には集落が点在しており更に1Km程離れると住宅団地等の住宅が密集した地域もある。
また、駅前には産交バスの西里駅前（にしざとえきまえ）バス停があり、桜町BT方面と万楽寺方面を結ぶ路線などが利用可能。なお、駅名は「にしさと」と読むが、地元では、当駅及び当駅周辺を「にしざと」と呼称する。
熊本県道31号熊本田原坂線
熊本県道330号熊本山鹿自転車道線（ゆうかファミリーロード）
熊本保健科学大学
熊本市立西里小学校
フードパル熊本
熊本西環状道路「和泉IC」
産交バス「西里駅前」停留所 - U2-2 万楽寺線
隣の駅

熊本保健科学大学
ケヴィン・ヴァン・デッセル

ケヴィン・ヴァン・デッセル（Kevin Van Dessel, 1979年4月9日 - ）は、ベルギー王国アントウェルペン州カペレン出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
経歴

1996年にKFCジェルミナル・エケレンでプロデビューを果たす。
2016年12月11日、デルデ・ディヴィジに所属するEVVエヒトの監督に就任することが発表された。
たじろぎ☆LIP

| たじろぎ☆LIP |
| --- | --- |
ジャンル:  トークバラエティ番組→音楽情報番組
配信国:  発信・受信  日本 受信  世界
制作:  株式会社mother great
演出:  st.レイコ
脚本:  道玄坂RUN
プロデューサー:  山田イノスケ
出演者:  村田綾（MC）
外部リンク:  たじろぎLIP.music - 公式YouTubeチャンネル

たじろぎ☆LIP
配信時間:  第2・4金曜日 23:00 - 23:30 生放送（30分）
配信期間:  2010年10月8日 - 2013年8月9日（全56回）
出演者:  倉園由菜 星乃みづき 粕谷まい ゆーびーむ☆ きのこ藤戸 関野陽平

たじろぎLIP.music
配信時間:  第2金曜日 20:00 更新（約30 - 50分）
配信期間:  2013年10月11日 - 2015年10月9日（全24回）
出演者:  星乃みづき 粕谷まい 藤島麻衣 市東孝啓 RYOJI がんちゃん
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『たじろぎ☆LIP』（たじろぎりっぷ）は、2010年10月8日から2013年8月9日までインターネット放送局「イケ☆スタ」で配信されていたトークバラエティ番組。2013年10月11日より音楽情報番組『たじろぎLIP.music』（たじろぎりっぷどっとみゅーじっく）としてリニューアル後、2015年10月9日までYouTubeで配信されていた。
たじろぎ☆LIP > 出演者

たじろぎ☆ガールズ
倉園由菜
星乃みづき
粕谷まい
その他の出演者
ゆーびーむ☆
きのこ藤戸［マダムきのこ]
関野陽平
たじろぎ☆LIP > ゲスト

| 回 | 配信日 | ゲスト・内容 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2010年10月8日 | 1組目 ネイルサロン M BLOOMING スタッフ 2組目 太石好美、わたなべかおり（ザ 東京マルガン） |
| 2 | 2010年10月22日 | 1組目 YAJI（オフィスエルアール所属、役者）、重井貢治（役者） 2組目 DJ ROKO（女性DJ）、田中優美（Club atom スタッフ） |
| 3 | 2010年11月12日 | 1組目 大見久代（旧名：大見遥、女優、and Me）、田中萌 2組目 大野智華（女性格闘家）、326（みつる・打撃武道『我円』） |
| 4 | 2010年11月26日 | 脚やせ専門エステ リフィート スタッフ |
| 5 | 2010年12月10日 | 荒川祐加（ブライダルヘアメイクアーティスト） 加藤智美（ヘアメイクアーティスト） 川上沙代子（アクセサリーデザイナー）、VTR出演：渡辺美奈代 |
| 6 | 2010年12月24日 | クリスマス特集 |
| 7 | 2011年1月14日 | 穂のか |
| 8 | 2011年1月28日 | 石川慶一郎（弁護士）、松崎公葉（歯科医師） |
| 9 | 2011年2月11日 | 桑島義明（役者）、松下真由美（女優）、武田薫（女優） |
| 10 | 2011年2月25日 | 桜井ちひろ |
| 11 | 2011年4月8日 | 島崎俊郎 |
| 12 | 2011年4月22日 | Somnian★Rabbit |
| 13 | 2011年5月13日 | 小沢仁志 |
| 14 | 2011年5月27日 | 鼠先輩 |
| 15 | 2011年6月10日 | ルー大柴 |
| 16 | 2011年6月24日 | 大沢樹生 |
| 17 | 2011年7月8日 | Bro.KONE、友情出演：はなわ |
| 18 | 2011年7月22日 | 蛭子能収 |
| 19 | 2011年8月12日 | 林家ペー、林家パー子 |
| 20 | 2011年8月26日 | 杉村太蔵 |
| 21 | 2011年9月9日 | モト冬樹 |
| 22 | 2011年9月23日 | 阿藤快 |
| 23 | 2011年10月14日 | Bro.TOM |
| 24 | 2011年10月28日 | 黒田アーサー |
| 25 | 2011年11月11日 | スザンヌ |
| 26 | 2011年11月25日 | コージー冨田 |
| 27 | 2011年12月9日 | たじろぎ☆LIP 大忘年会 |
| 28 | 2011年12月23日 | クリスマス特集 |
| 29 | 2012年1月13日 | 原口あきまさ |
| 30 | 2012年1月27日 | ボビー・オロゴン |
| 31 | 2012年2月10日 | ガダルカナル・タカ |
| 32 | 2012年2月24日 | カルーセル麻紀 |
| 33 | 2012年3月9日 | ガッツ石松 |
| 34 | 2012年3月23日 | たじろぎ☆サバイバル拡大スペシャル版 |
| 35 | 2012年4月13日 | 岩本恭省 |
| 36 | 2012年4月27日 | コーナーゲスト：アンドウミカ |
| 37 | 2012年5月11日 | 浜田ブリトニー |
| 38 | 2012年5月25日 | 「今夜のオマケ」拡大版スペシャル |
| 39 | 2012年6月8日 | 赤プル |
| 40 | 2012年6月22日 | 相沢まき、コーナーゲスト：脚やせ専門エステ リフィート スタッフ |
| 41 | 2012年7月13日 | 杉田かおる |
| 42 | 2012年8月10日 | HIDEBOH |
| 43 | 2012年9月14日 | 谷隼人 |
| 44 | 2012年10月12日 | ビートきよし |
| 45 | 2012年10月20日 | たじろぎ☆LIP 2周年記念イベント |
| 46 | 2012年11月09日 | 村田綾 |
| 47 | 2012年12月14日 | 金山一彦 |
| 48 | 2012年12月22日 | たじろぎ☆LIP 大忘年会＆クリスマスイベント |
| 49 | 2013年1月11日 | SomnianRabbit |
| 50 | 2013年2月8日 | 米沢瑠美 |
| 51 | 2013年3月8日 | 西崎莉麻 穂のか |
| 52 | 2013年4月12日 | 元たじろぎ☆ガールズ：今井成美、藤島麻衣、粕谷まい |
| 53 | 2013年5月10日 | シミーズ 新曲「Delta」発表 |
| 54 | 2013年6月14日 | 大仁田厚 |
| 55 | 2013年7月12日 | YASU-CHIN（ヤスちん） |
| 56 | 2013年8月9日 | たじろぎ☆LIP 最終回 |
たじろぎLIP.music > 出演者

レギュラー
星乃みづき
粕谷まい
藤島麻衣
市東孝啓（Crush Da Beat's）
RYOJI（Crush Da Beat's）
がんちゃん
たじろぎLIP.music > ゲスト

| 回 | 配信日 | ゲスト（出演順）、内容 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2013年10月11日 | 山岸リサ、SomnianRabbit |
| 2 | 2013年11月8日 | S'cLean、SOLZICK |
| 3 | 2013年12月13日 | 下舘夏希、MUSICA FAMILIA |
| 4 | 2014年1月10日 | 相沢まき、玉響、たじろぎ.プロデュースゲスト：藤島麻衣 |
| 5 | 2014年2月14日 | Dear'z、たじろぎ.プロデュースゲスト：藤島麻衣 |
| 6 | 2014年3月14日 | CHALCOKO(チャルココ) 和太鼓グループ彩 -sai- |
| 7 | 2014年4月11日 | 島金島-toukintou-、たじろぎ.プロデュースゲスト：藤島麻衣 |
| 8 | 2014年5月9日 | 春妃(ハルヒ)、AKO(アコ) |
| 9 | 2014年6月13日 | 山本"KID"徳郁 |
| 10 | 2014年7月11日 | Lovetide |
| 11 | 2014年8月8日 | MISSIW、たじろぎ.プロデュースゲスト：藤島麻衣 |
| 12 | 2014年9月12日 | Rythm!C |
| 13 | 2014年10月10日 | 大橋藍、本間麻美 |
| 14 | 2014年11月14日 | BLUE SUGAR SPIRITS、sepia |
| 15 | 2014年12月11日 | yoshimi |
| 16 | 2015年1月9日 | hassyee、峰尾こずえ |
| 17 | 2015年2月13日 | はるのまい |
| 18 | 2015年3月13日 | Re＊ |
| 19 | 2015年4月10日 | よしみ×ふみか |
| 20 | 2015年5月8日 | ヒサ絵、HAL、特別ゲスト：MISSIW |
| 21 | 2015年6月12日 | Vocal YUKI |
| 22 | 2015年7月10日 | 眠らない兎 |
| 23 | 2015年9月11日 | MIOLI |
| 24 | 2015年10月9日 | 5周年記念スペシャル（最終回） 元レギュラーメンバー：南知里、優香にょふ、水野杏美、 倉園由菜、cocona*、きのこ藤戸、ゆーびーむ☆ |
楽曲配信

iTunes、music.jpにて配信中
たじろぎ☆LIP ～かぜがふけば～（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：たじろぎ☆ガールズ）
コクルノドッチ（作詞・作曲：山田イノスケ 編曲：PANPANPAN 歌：たじろぎ☆ガールズ）
振り付け師は、浜崎あゆみ、倖田來未、安室奈美恵などのダンスを手がけるRyonryonこと野村涼子が担当。
恋のモンスター（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：たじろぎ☆ガールズ）
なわてみち（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：藤島麻衣）
people people（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：小谷松直子）
コパンとヒカリ（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：村田綾withたじろぎ☆ガールズ）
すべるバナナ（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：星乃みづき）
Delta（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：シドニー　英訳：シドニー）
真夏のJON（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：粕谷まい）
小さなenergy（作詞・作曲：山田イノスケ　編曲：PANPANPAN　歌：藤島麻衣）
カラオケ配信

コパンとヒカリ　2013年7月18日よりカラオケの鉄人にてカラオケ配信開始
Delta　2013年12月22日よりカラオケの鉄人にてカラオケ配信開始
people people　2014年2月13日よりカラオケの鉄人にてカラオケ配信開始
なわてみち　2014年9月11日よりカラオケの鉄人にてカラオケ配信開始
真夏のJON　2014年9月11日よりカラオケの鉄人にてカラオケ配信開始
その他の出演 > テレビ

そこウサ（2012年2月16日・2012年2月17日、千葉テレビ・TOKYO MX）
その他の出演 > ラジオ

yoshimiのスキスキっ!（2015年3月7日・14日・21日・28日、FM桐生・REDS WAVE）
その他の出演 > インターネット放送

「萌電いんすとー るっ！」　秋葉原 Studio PENTAGON
「浜田ブリトニーのぱねぇｃｈ」　あっ!とおどろく放送局
その他の出演 > 雑誌

アスキー・ドットPC（2012年1月号 - 、アスキー）
その他の出演 > ライブ・イベント

「かぜがふけば vol.1」たじろぎ☆ガールズ単独ライブ＠中目黒 solfa
「JPS ガールズボイス」＠新宿 RUIDO K4
「Moving AcT!!」＠秋葉原 PENTAGON
「Artispark」＠渋谷 REX
「Pleasure Casket」＠渋谷 RUIDO K2
「汐留☆アイドルカーニバル！ミニ」＠汐留AXステージ
「たじろぎ☆2周年記念イベント かぜがふけば vol.2」＠新宿 レフカダ
「たじろぎ☆大忘年会＆クリスマスイベント」＠恵比寿 JAN KEN PON
「HAPPY NEW YEAR FROM URAHARAJYUKU」＠原宿 La Donna
「Let's RISE UP vol.1」＠赤坂 BLITZ
「Atttttack! BlackHole! 」 ＠池袋 Black Hole
「不眠夜」 ＠千葉 SATR NITE
熊本フェリー

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 運航する高速フェリー「オーシャンアロー」
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  熊本フェリー
本社所在地:   日本 〒861-5274 熊本県熊本市西区新港1丁目2番
設立:  1991年12月12日
業種:  海運業
法人番号:  8330001001592 
事業内容:  海上運送事業 損害保険代理店業、旅行業
代表者:  井手　雅夫（代表取締役社長）
資本金:  200百万円
従業員数:  51人
決算期:  9月
主要株主:  九州産業交通ホールディングス
外部リンク:  https://www.kumamotoferry.co.jp/
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熊本フェリー株式会社 （くまもとフェリー）は、有明海でフェリーを運航する海運会社。九州産交グループの関連企業である。
概要

九州産業交通と江崎汽船の出資により、1991年に設立された。
熊本と天草を結ぶ高速旅客船などを運航していたが、2009年4月以降は、熊本と島原半島を結ぶ高速フェリー1航路のみを運航する。
熊本 - 島原航路には、九州商船グループの九商フェリーが在来船で就航しており、競合している。所要時間は30分と九商フェリーの半分だが、旅客運賃は九商フェリーの方が安く、便数も多い。
航路

運航中の航路
熊本港（熊本市） - 島原港（島原市）（1998年 - ）
高速フェリー「オーシャンアロー」を使用して、1日6便（4月-12月の土・日・祝は7便）を運航する。所要時間は30分。九州横断バスでかつて運行していた別府と長崎・雲仙を結ぶ路線は当社と同じ産交グループであるため、運航開始と同時に「オーシャンアロー」をバスごと利用する形態に変更した。
過去の航路
熊本港（熊本市） - 本渡港（天草市）（1997年 - 2009年3月31日）
高速旅客船「マリンビュー」を使用して約1時間で結んでおり、「天草エンジェルライン」の愛称がついていた。
ピーク時の1997年度には、11万7千人の利用があったが、その後の利用客数は減少し、2006年10月には5往復から3往復に減便、2006年度の利用客数は6万4千人と半減した。利用客減少や燃料費の大幅上昇で運航継続が困難であるとして、2007年8月末での廃止を表明したが、天草市の支援により撤回された。その後、2009年3月31日に運航休止となった。
船舶

運航中の船舶
オーシャンアロー
過去の船舶
マリンビュー
営業所

熊本支店 - 熊本県熊本市西区新港1-2 北緯32度45分48.7秒 東経130度35分24.1秒
島原支店 - 長崎県島原市下川尻外港 北緯32度46分1.3秒 東経130度22分21.7秒
過去の営業所
本渡支店 - 熊本県天草市港町1-9 北緯32度27分21.2秒 東経130度12分0.2秒
アレナ・サイリー

アレナ・サイリー（Alena Saili、1998年12月13日 - ）は、ニュージーランドの女子ラグビー選手。
プロフィール

ニュージーランド・ウェリントンポリルア出身。
ポジションはウィング(WTB)。
身長 180cm、体重 75kg
略歴

2021年、東京五輪の7人制女子ニュージーランド代表に選ばれて金メダル獲得。
2024年、2024パリ五輪の7人制女子ニュージーランド代表に選ばれて金メダル獲得。
Workflow Innovation Terminal

Workflow Innovation Terminalとは、三井住友銀行などで採用されている銀行窓口業務用の端末である。略称は頭文字をとったWIT。端末のオペレーティングシステムはWindows NT。
概要

1998年、三井住友銀行の前身である住友銀行が、NECと共同で開発した。スキャナとOCR機能を活用することで、銀行窓口業務におけるミスの発生要素自体を減らし、結果的に各取引についての所要時間短縮、ひいては業務の効率化、効果的な人員配置、銀行経営改善につながるものである。この発想については、のちに、多くの金融機関で採用され、1999年には同じ住友グループの住友信託銀行でも同様のシステムを採用（NBT）し、2003年には関西銀行（現・関西みらい銀行）でもWITを採用した。なおハードウェア自体の正式な名称はNBTであるが、三井住友銀行などの端末は使われているシステムの名称からWITと呼称される。NBTはハードウェアのみの区分であるため搭載されるシステムについては規定がなく、またハードウェア自体にもいくつかの種類がある。そのため住友信託銀行のNBTは三井住友銀行のWITとは別であるし、オペレーティングシステムにWindows 2000を搭載したものも存在する。
住友銀行に納入されたWITはNEC製であるが、三井住友銀行になって以後は、ハードウェアに関してのみ沖電気工業製のものも登場している。これは、（三井住友銀行発足時に住友銀行との合併相手であった）旧さくら銀行の窓口端末が沖電気工業製であったことに起因している。2008年、WITをソフトウェア・ハードウェアとも更新する目的で誕生した窓口端末CUTEは、三井住友銀行・NEC・沖電気工業の共同開発となっている。
従来のシステムとの相違点

当時の銀行窓口業務といえば、
顧客が用紙に押した印鑑が、通帳に貼り付けてある副印鑑と同一のものであるかどうかを、窓口の銀行員が目で確認する（印鑑照合）
顧客が用紙に記入した内容（金額など）を、窓口の銀行員が目で確認して端末にキーボードで入力する
窓口の端末が処理した内容を印字出力した用紙と、顧客が記入した用紙とを、窓口奥側にいる別の銀行員（係長など）が目でチェックし、処理にミスがないかを確認する
チェックが済んでようやくひとつの取引業務が終了する
という、人間の視覚と記憶力に依存してはじめて業務が可能となるものであった。それゆえにミスの発生もおこりやすく、ミス発生の回避対策として、ひとつの取引について複数の銀行員が関与（確認）する手法がとられていた。
これに対して、顧客が用紙に記入した内容を直接端末が読み取って認識・処理することで、人間の視覚と記憶力に依存せず、ゆえにミスの発生を抑制できるようにしたのが、WITの特徴である。
WITを導入した結果、銀行窓口業務は
取引件数の多い業務（預金口座開設・預け入れ・引き出し・振込・両替・公共料金の収納など）については、基本的に、用紙をスキャナーで読み取らせるだけで処理が進められるようになった。
1.の結果、端末操作時の業務ミスが発生しにくくなったうえ、チェックは窓口の銀行員が行えるようになったため、ひとつの取引業務の所要時間が短縮し、ひいては客の待ち時間短縮にもつながった。
その他

なお、WITでは、当初から印鑑照合も自動でできるように設計されていたが、住友銀行各店舗で管理していた印鑑（届出印影）を電子化するのに時間を要したため、印鑑照合については、WIT導入後も通帳に副印鑑を貼り付け続け、窓口の銀行員ならびに窓口奥側にいる別の銀行員の視覚を頼りに、用紙に押された印鑑を通帳の副印鑑と照合していた。また、届出印影とも照合する必要があった取引は、取扱店（取引店）以外での取引ができず、取扱店以外の窓口で受け付けた場合には、取扱店へ通帳証書や用紙などを郵送しての対応となっていたため、日数を要していた。住友銀行において届出印影が電子化され全国どこの店舗でも届出印影との印鑑照合が可能になったのは、さくら銀行と合併し三井住友銀行となる直前の、2001年3月初旬であった。WITの導入やワンズダイレクト（三井住友銀行ではOne'sダイレクト→SMBCダイレクト）など銀行業務ならびにサービスにおいてさくら銀行よりも先進的であった（それゆえに、合併した三井住友銀行の勘定系システムは旧住友銀行の勘定系システムがほぼそのまま採用された）住友銀行だったが、こと届出印影の電子化ならびに副印鑑の廃止については、さくら銀行よりも遅れることになった。
場所細胞

ラットのCA1層から記録された8つの場所の細胞の空間発火パターン。ネズミは高い軌道に沿って前後に走り、両端で止まり、小さな食べ物を食べた。ドットは活動電位が記録された位置を示し、色はどのニューロンがその活動電位を放出したかを示している。
場所細胞（ばしょさいぼう、英: place cell）は、個体が空間的に特定の位置に滞在するときのみ活動する、脳の海馬にある神経細胞である。
細胞機能を配置するための障害

円形の環境を走るラット（黒線）と特定の細胞が活性化した時点（赤点）を示す動画。赤い点が一箇所に集まっている部分は細胞の場所受容野である。
格子細胞と場所細胞が連携して、動物は自分の位置を決定する。
場所細胞は、脳の側頭葉の内側にある海馬に見られる。
細胞1の場所受容野の場所が環境間で変化し、細胞2が環境2の場所受容野を失う、場所細胞の再マッピングの例。
嗅内皮質 （EC）、 歯状回 （DG）およびさまざまな海馬下位領域（CA1およびCA3）を含む海馬形成の解剖学。 挿入図は、これらの異なる領域間の配線を示しています。
格子細胞と場所細胞は、経路の統合に貢献します。これは、現在の位置を推定するために、開始点から移動した距離と方向のベクトルを合計する過程です。
電極が埋め込まれたラット
ジョン ブル (機関車)

| ジョン・ブル |
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 ジョン・ブル（1893年頃）
基本情報
運用者:  Camden and Amboy 鉄道
製造所:  ロバート・スチーブンソン社
製造年:  1831年
運用開始:  1831年9月15日
引退:  1866年
主要諸元
軸配置:  登場時: 0-4-0 （B） 改造後: 4-2-0 （1'1A）
軌間:  1,435 mm
長さ:  4.50 m （台枠）
幅:  1.91 m （台枠）
機関車重量:  10トン
固定軸距:  1.50 m
動輪径:  1.37 m (4 ft 6 in)
シリンダ （直径×行程）:  23 cm × 51 cm
火格子面積:  0.936 m2
全伝熱面積:  19.8 m2 (213 ft2)
備考:  1981年にレプリカを動態復元
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ジョン ブル（英: John Bull）は1831年9月15日にアメリカで運転されたイギリス製の蒸気機関車で1981年にスミソニアン協会によって運転された世界最古の走行可能な蒸気機関車である。ロバート・スティーブンソン社によって製造された「ジョン・ブル」は当初はニュージャージ州で最初の鉄道であるCamden and Amboy 鉄道でジョン ブルに1号の番号と最初の名称である"Stevens"が与えられた。C&Aでは1833年から1866年に保管のために移動するまで運用された。
1871年にC&Aの資産がペンシルベニア鉄道 (PRR)に買収された時、PRRは復元して数回公開展示を実施した。1876年の建国100周年のフィラデルフィア万国博覧会と1883年の鉄道博覧会で展示された。1884年にスミソニアン博物館が博物館の主要な産業分野の展示品として買い取った。
1939年にペンシルベニア鉄道のアルトゥーナ工場の工員らにより動態レプリカが製造された。スミソニアン協会は下の機関車を運転可能な環境で維持した。42年間は静態保存で展示されスミソニアンの理事会は1981年の150周年に火を入れたことにより、世界最古の運転可能な機関車になり、現在は実物のジョン ブルはワシントンD.C.のスミソニアンの国立アメリカ歴史博物館で静態保存で、もう一台の複製の方はペンシルベニア鉄道博物館（英語版）で展示される。
製造と初期の使用

ジョン ブルはイングランドのニューカッスルでロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーによってニュージャージー州で最初に建設された鉄道であるCamden and Amboy 鉄道 (C&A)のために製造された。イギリスからアメリカへは船舶「アレゲニー」による大西洋経由の船便で送られ、分解した機体を木枠に入れて輸送された。C&Aの技術者のIsaac Drippsは機関車を再組み立てした。機関車を組み立てるための図面や説明書は含まれていなかったので彼の能力に依存して組み立てられ、1831年9月に初めて運転された。1831年11月12日にRobert Stevens (C&Aの社長)は速やかにニュージャージーの政治家達と地元の名士達を招いて試乗会を実施した。その招かれた人物達の中にはナポレオンの甥であるPrince Muratや彼の妻でアメリカで最初に列車に乗った女性となるために急いで乗車したCatherine Willis Grayも含まれた。
機関車は鉄道が完成するまで保管された。馬車によって建設工事は1833年まで続いた。C&Aでは彼らの最初の機関車群に番号と名称の両方を与え、この機関車には1番と(C&Aの最初の社長であるロバート L. スティーブンスに由来する)名称のStevensが与えられた。しかしながら、機関車の通常運行に入ると機関士達はそれをイングランドを擬人化したジョン・ブルに肖ってthe old John Bullと呼び始めた。その後、名称は略されてジョン ブルになり幅広く使用されるようになり、元のStevensの名称は使用されなくなった。
1836年9月にJohn Bullはハリスバーグの運河によって運搬された2輌の客車を牽引して最初にそこで運転された機関車になった。
機構の改良と初期の展示

スティーブンソンは元は車輪配置が0-4-0の機関車（0-4-0はホワイト式車輪配置による表記で2組の動輪を備え、非動力の先輪や従輪を備えない蒸気機関車）として製造した。機関車の動力はボイラー下部の2組の先輪と前輪軸の前方間に備えられたピストンから動軸に伝達された。
これらの内側シリンダーの主連棒は前輪軸に伝達するための2車軸の間に備えられる連接棒を備えた後部のクランク軸へ接続された。
製造されたイギリスとは異なり線路状況が劣悪だったので機関車は頻繁に脱線した。C&Aの技術者達は曲線通過時に機関車を案内するために先台車 (無動力の小径の車輪を動輪の前方に配置して機関車の前部の台枠に接続して押す装置)を追加した。先台車の機構は2組の主動輪間の伝達を不要にして後部のみ駆動した。ジョン ブルの車輪配置は4-2-0になった(非動力の2軸を備え、動輪が1軸で従輪は備えない)。 後にC&Aは同様にpilot （"カウキャッチャー"）を先台車に追加した。カウキャッチャーの角度は機関車の前方の軌道上の動物と障害物を排障する角度に組み立てられた。機関車の乗員を天候から保護するためにC&Aは同様に壁と屋根(運転台)を追加した。C&Aの工場の作業員達は同様に安全のためにベルと前照灯を追加した。
入換機として数年間運転された後、定置ボイラーとして使用され、1866年に「ジョン・ブル」は引退してBordentownで保管された。運用の終わり頃に機関車は揚水用のポンプや製材所の動力として使用された。
C&Aはその後、間もなくユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河 (1869)に編入され、1871年にペンシルバニア鉄道 (PRR)に買収された。PRRはこの古い機関車を展示会で展示することになり、フィラデルフィアで1876年に開催された建国100周年のフィラデルフィア万国博覧会で展示された。PRRの工場の工員達は"余暇"で機関車を修復した。（いくつかの元の部品は"締め出して" 動く部品に交換した。）煙突は外されて金属製の直線状の管に交換され、運転室の壁と屋根は外された。PRRは1883年に再び機関車をシカゴの鉄道博覧会で展示した。1885年にスミソニアン博物館はPRRから「ジョン・ブル」を博物館で最初の大型機関車の購入として購入した。
オリジナルのJohn Bullはワシントン D.C.の国立アメリカ歴史博物館で展示され、1939年に製造された複製のジョン ブルは2009年時点で運転可能な状態でペンシルベニア鉄道博物館（英語版）で展示される。
1831年の「ジョン・ブル」と列車; 1887年に Isaac Dripps によって描かれた。 
(画像はスミソニアン博物館の国立アメリカ歴史博物館の収蔵品、America On The Move 展示の許諾を得て使用)
1877年に描かれた「ジョン・ブル」。運転室と煙突の幅が広い事に注意
画像は国立歴史博物館の収蔵品で許諾を得て使用America On The Move).
国立アメリカ歴史博物館で展示されるジョン ブル
ペンシルベニアで展示されるジョン ブルの複製機
あさゆき (米)

| あさゆき |
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属:  イネ属 Oryza
種:  イネ O. sativa
交配:  相 624 × 相 612
亜種:  ジャポニカ O. s. subsp. japonica
品種:  あさゆき
開発:  青森県産業技術センター農林総合研究所藤坂稲作部
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あさゆきは、日本のイネの品種名および銘柄名である。青森県産業技術センター農林総合研究所藤阪稲作部で育成された粳のイネであり、「ミルキークイーン」の孫に当たる低アミロース米である。旧系統名は「ふ系228号」。2015年に青森県の第1種認定品種に指定された。早朝にうっすらと降り積もった雪のイメージで命名された。
主に青森県で生産されている。
概要

青森県ではかつて、低アミロース米品種として「ねばりゆき」が2008年に認定品種に採用されていた。しかし「ねばりゆき」は白米アミロース含有率の年次変動が大きいという欠点があった。そのため、登熟期が高温となる年には、アミロース含有率の極端な低下のために糯米と区別ができないほど玄米が白濁し、逆に登熟期が低温となる年では、玄米の白濁がほとんど見られないなど、白濁の年次変動が大きいことにより生産現場で混乱が生じていた。そこで、ミルキークイーン由来の低アミロース性遺伝子「wx-mq」を持つ、ミルキークイーンの子系統「相624」を母本とした「ふ系228号（後のあさゆき）」が2015年に認定品種に採用された。
特徴

出穂期は従来品種「ねばりゆき」より2日程度、成熟期は3日程度早く、青森県での早晩性は「中生の早」である。
稈長は「ねばりゆき」並の「やや短稈」、穂長は「ねばりゆき」よりやや短く、穂数は「ねばりゆき」並で、耐倒伏性は「中」と評価される。障害型耐冷性は「やや強」と評価されており「ねばりゆき」並である。いもち病真性抵抗性遺伝子型は「Pii」と推定され、いもち病圃場抵抗性遺伝子「Pb1」を保有する。葉いもち病圃場抵抗性は「やや強」、穂いもち病圃場抵抗性は「強」と判定された。
白米のアミロース含有率10%程度であり、ミルキークイーン由来の低アミロース性遺伝子「wx-mq」を保有している。アミロース含有率の年次変動は「ねばりゆき」より明らかに小さい。玄米は薄く白濁するが、「ねばりゆき」と比べて白濁程度の年次変動が小さい。
炊飯米は、粘りが強く、軟らかく、弁当や冷凍押し寿司など、冷めた飯米での利用に適すると言われている。また、「つがるロマン」等、アミロース値が20%程度の粳米品種に約50%混米することで、その品種単品より食味を向上させる効果があるとされる。
育成経過

2002年に青森県農業試験場藤坂支場（後の青森県産業技術センター農林総合研究所藤坂稲作研究部。現在廃止）でミルキークイーンの子系統である「相 624」を種子親、「相 612」を花粉親として人工交配を行った。
2002年冬期間にF1世代を温室で世代促進栽培を行った。翌2003年にF2世代を圃場で養成し，2004年にＦ3及びＦ4世代を沖縄県農業試験場名護支場（現沖縄県農業研究センター名護支所）で世代促進栽培した。2005年にF5集団に対し個体選抜を行った。
2006年、F6世代からは選抜した個体を元に系統栽培し系統の固定化を進めた。
2007年に生産力検定予備試験並びに特性検定試験に供試し，2008年に「相880」として生産力検定本試験並びに系統適応性検定試験，特性検定試験に供試した結果，有望と認められたので 2009年に「ふ系228号」の地方系統名を付した。
2009年以降、「あおもり米優良品種選定現地適応性検定試験」試験に供試され、2015年に既存の低アミロース米品種「ねばりゆき」より特性が優れているとして、第1種認定品種に指定された。
2015年6月29日に品種登録出願し、同年9月29日に出願公表された。
2017年3月15日に品種登録された。
育成経過 > 交配系譜

この節の出典は、農業・食品産業技術総合研究機構 のイネ品種データベース検索システム及び育成者である青森県産業技術センターのWebサイトによる
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品種デビュー後の普及

2016年10月8日、満点☆青空レストラン新米スペシャルで、西島豊造が紹介。
これによって、青森県内外での知名度が大幅に向上した。
陶山慎晃

| すやま みつてる陶山 慎晃> プロフィール |
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出身地:   日本 愛知県北名古屋市
生年月日:   (1980-09-05) 1980年9月5日（44歳）
血液型:  A型
最終学歴:  南山大学卒業
職歴:  テレビ愛知
活動期間:  2003年4月 - 2007年3月
ジャンル:  報道番組・広報番組
出演番組・活動
出演経歴:  『Second Call』 『TVAニュースフラッシュ』 『サムライスタジアム』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
陶山 慎晃（すやま みつてる、1980年9月5日 - ）は、元テレビ愛知アナウンサー。愛知県西春日井郡西春町（現・北名古屋市）出身。南山大学卒業。血液型A型。
来歴

大学卒業後、2003年4月にテレビ愛知にアナウンサーとして入社。同期に渡辺由紀子がいる。2007年3月にテレビ愛知を退社した。
入社前、テレビ朝日アスクに通っていたことがある。
担当番組

TXNニュースアイ テレビ愛知ローカルパート（「うぃーくえんど・アイ」担当）
板東英二の虹スタ! （「虹スタシネマプレビュー」担当）
ニュース&ワイド マイユウ! （リポーター）
Second Call （水曜・木曜・金曜サブキャスター） - 陶山の退社後は中本克樹が代行。
TVAニュースフラッシュ（キャスター）
サムライスタジアム（ベンチリポーター）
あいち発
その他の広報・告知関連番組
ジョン・マルドゥーン (1896年生のラグビー選手)

| 獲得メダル> 男子ラグビー .  アメリカ合衆国  .オリンピック |
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| 金 | 1920年アントワープ | 団体競技  |
ジョン・マルドゥーン（John Muldoon, 1896年3月2日 – 1944年1月2日）は、アメリカ合衆国のラグビーユニオン選手。1920年アントワープオリンピックに出場した。
彼はアメリカ代表チームの一員として参加し、金メダルを獲得した。
ゲイザースバーグ

ゲイザースバーグ（英: Gaithersburg）は、アメリカ合衆国メリーランド州モンゴメリー郡の中心部に位置する都市である。人口は6万9657人（2020年）であり、州内ではボルティモア、フレデリック、ロックビルに続いて4番目に人口が多い都市である。ワシントンD.C.に近い。
ゲイザースバーグは1878年に市制が布かれた。市内にはニューアーバニズム運動の発祥の地であるニュータウン、ケントランドがある。この町はアンドレス・デュアニーとエリザベス・プランター=ザイベルクが設計した。他にも主な計画コミュニティであるモンゴメリー・ビレッジなどがある。
アメリカ国立標準技術研究所 (NIST) が本部を構える。その他の市内における主な企業などは、Hughes Network Systems, IBM, ACE*COMM, ロッキード・マーティン, MedImmune, ソデクソなどがある。
2005年7月に、CNN/Money and Money magazine誌はゲイザースバーグを『アメリカ住みやすい地区ベスト100』において17位に挙げた。
歴史

ゲイザースバーグの町は1725年にラルフ・クラブに発せられた土地特許「デイアパーク」にある今日のサミティ・ホール近くに、1765年にログタウンと呼ばれる小さな農業開拓地ができたのが始まりだった。この土地特許の北部はヘンリー・ブルックスが買収し、1780年代後期あるいは1790年代初期に自家「モンペリエ」を建てた。ブルックスの義理の息子ベンジャミン・ゲイザーがこの土地を相続し、1850年代までにその地域はログタウンという呼び方が無くなり、住人はゲイザースバーグと呼ぶようになった。
1873年、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が、エフレイム・フランシス・ボールドウィンの設計したゲイザースバーグ駅を建設した。これはボールドウィンが設計したメリーランド州の一連のビクトリア様式鉄道駅の一つだった。その後に急速な成長が起こり、1878年4月5日には市制が布かれた。1899年、地球の北極軸に関する揺れを測定する計画の一部として、国際緯度観測所建設地6カ所の1つにゲイザースバーグが選ばれた。ゲイザースバーグ緯度観測所は市内唯一の国定歴史建造物になっている（2007年時点）。他の5つの観測所は日本、イタリア、ロシアおよびアメリカ合衆国（2ヶ所）にあり、そこで集められた情報は人工衛星から得られる情報と共に極運動を決定するために今日でも科学者が利用している。情報は地球の大きさ、形および物理的性質であり、周回軌道衛星の正確な航行パターンを通じて宇宙開発にも役立てられている。手動による観測はコンピュータによるものに置き換えられたので、ゲイザースバーグ緯度観測所の運営は1982年に終わった。
1996年にはワシントンメトロの地下鉄事故があった。
地理

ゲイザースバーグは北緯39度7分55秒 西経77度13分35秒﻿ / ﻿北緯39.13194度 西経77.22639度﻿ / 39.13194; -77.22639（39.131974, -77.226428)に位置している。
アメリカ合衆国統計局によれば、市の面積は26.3km2（10.2mi2）である。そのうち26.1 km2 (10.1 mi2)は陸地で、0.2 km2 (0.1 mi2) が水域となっている。水域は全面積の0.69%を占める。
人口

2000年の国勢調査によれば、52,613人、19,621世帯、12,577家族が居住している。人口密度は 2,013.3人/km2 (5,216.2人/mi2) である。家屋は20,764あり、平均で791.1/km2 (2,049.7/mi2) となる。人種構成は、白人58.21%、黒人14.60%、ネイティブアメリカン0.36%、アジア系アメリカ人13.76%、太平洋諸島系アメリカ人0.06%、その他8.62%、2人種以上4.39%から成る。人口の19.76%はヒスパニックまたはラテン系である。
19,612世帯のうち、34.8%は18歳未満の子どもを持っており、48.6%は結婚し、11.2%は独身女性世帯で、35.9%は非家族世帯である。全体中27.8%は独身世帯であり、7.2%は65歳以上の独身老人世帯である。平均世帯員数は2.65人で、平均家族数は3.25人となっている。
市内の人口は増加傾向にあり、18歳未満では25.0%、18-24歳は9.0%、25-44歳は37.7%、45-64歳は20.0%、65歳以上で8.2%の増加率となっている。年齢の中央値は34歳である。女性100人あたり95.1人の男性となっており、18歳以上に限れば、女性100人あたり男性92.4人となっている。
人口 > 収入

収入と家計（2007年推計値）
収入の中央値
世帯: 74,883米ドル
家族: 86,422米ドル
性別
男性: 44,331米ドル
女性: 35,861米ドル
人口1人あたり収入: 27,323米ドル
貧困線以下
対人口: 9.1%
対家族数: 4.9%
18歳未満: 7.2%
65歳以上: 11.4%
行政

ゲイザースバーグには5名からなる市議会があり、市の立法府を形成している。市長は市議会の長となる。
2006年現在の市長は、Sidney A. Katz.（1998年-）である。以前は市長は以下の通り:
George W. Meem 1898年-1904年
Carson Ward 1904年-1906年
John W. Walker 1906年-1908年
E. D. Kingsley 1908年-1912年
Richard H. Miles 1912年-1918年
John W. Walker 1918年-1924年
Walter M. Magruder 1924年-1926年
William McBain 1926年-1948年
Harry C. Perry, Sr. 1948年-1954年
Merton F. Duvall 1954年-1966年
John W. Griffith 1966年-1967年
Harold C. Morris 1967年-1974年
Susan E. Nicholson, May-Sept. 1974年
Milton M. Walker 1974年-1976年
B. Daniel Walder 1976年-1978年
Bruce A. Goldensohn 1978年-1986年
W. Edward Bohrer, Jr. 1986年-1998年
交通

道路網は、南北フレデリック・アヴェニュー（N and S Frederick Ave.; メリーランド州道355号）と東西ダイアモンド・アヴェニュー（E and W Diamond Ave.; メリーランド州道117号）の交差を中心に置いている。また、首都高速環状道路 (Capital Beltway) につながる州間高速道路270号によってフレデリックやロックビル市と接続している。
州間高速道路370号の全体が市域に入っていて、ワシントンメトロのレッド・ラインの西端のターミナルであるシェーディ・グローブ駅で270号と接続している。ローレルへの未完成高速道路であるIntercounty Connectorが建造された場合、370号はその西端を受け持ち、ゲイザースバーグを終端とすることとなる。
ゲイザースバーグではWMATA (Washington Metropolitan Area Transportation Authority) メトロバス、モンゴメリー郡ライドオンバスサービスが運行しており、MARC (MARC Train) の通勤線Brunswick Lineの2駅がダウンタウンとメトロポリタン・グローブにある。
さらに、メリーランド州はシェイディ・グローブ駅からクラークスバーグとを結ぶコリダー・シティーズ・トランジットウェイと呼ぶライトレールあるいはバス急行便の建設を検討中である。これが完成すると市内に幾つかの駅ができる。
CSXトランスポーテーションの本線がモンゴメリー郡を横切り、ゲイザースバーグの中心を1日50本ほど運行している。MARCの列車はCSXの線路を走る。アムトラックの列車も同様にゲイザースバーグを通るが通過するだけである。
モンゴメリー郡エアパーク（IATA空港コードGAI）は市境から僅かの距離に位置している。モンゴメリー郡では唯一の空港であり、一般用途飛行に供している。商業線の場合はロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港、ワシントン・ダレス国際空港あるいはボルチモア・ワシントン国際空港を利用している。
教育

ゲイザースバーグの公共教育はモンゴメリー郡公共教育学区が管轄している。小学校は16校、中学校は6校、高校は3校ある。
メディア

ゲイザースバーグは主にワシントンD.C.メディア市場に属している。
メディア > 新聞

ゲイザーズバーグにはゲイザースバーグ・ガゼットなどメリーランド州郊外部の週間コミュニティ新聞の発行者であるガゼット・ニューズペーパーズ社がある。ケントランドにはザ・タウン・クーリエ社があり、ゲイザースバーグ西側の地区を担当し、他にもロックビル版やアーバナ版を発行している。
メディア > テレビとインターネット

ゲイザースバーグ市政府はゲイザースバーグ・テレビジョンを運営している。市の問題を取り上げ、オンラインで流している。
非系列のブログ、ゲイザースブログはゲイザースバーグの政治とニュースを取り上げている。
Gaithersburg: Then & Nowは市の歴史を写真で見せてくれる。