stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シコルスキー S-61
スペック (S-61N Mk II)

出典: International Directiory of Civil Aircraft
諸元
乗員: 2名
定員: 最大30名
全長: 17.96m （58ft11in）
全高: 5.32m （17ft6in）
ローター直径: 18.9m （62ft）
空虚重量: 5,595kg （12,336lb）
最大離陸重量: 8,620kg （19,000lb）
動力: ゼネラル・エレクトリック CT58-140 ターボシャフト、1,120kW （1,500shp）   × 2
性能
最大速度: 267km/h=M0.22 （166mph）
巡航速度: 222km/h=M0.16 （120ノット）
航続距離: 833km （450海里）
実用上昇限度: 3,810m （12,500ft）
上昇率: 400-670m/min （1,310-2,220ft/min）
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
Sikorsky S-61L
日米のS-61
ヘリジェット・エアウェイズのS-61
海上自衛隊のS-61AH
クライド・カワン

1956年頃、ニュートリノの実験を行うクライド・カワン
クライド・カワン（Clyde Lorrain Cowan Jr、1919年12月6日-1974年5月24日）は、アメリカ合衆国の物理学者である。フレデリック・ライネスとともに1956年にニュートリノを発見したことで知られる。フレデリック・ライネスは、この業績により1995年にノーベル物理学賞を受賞した。
カワンは、ミシガン州デトロイトで4人兄弟の長男として生まれた。家族はミズーリ州セントルイスに転居し、そこでカワンは公立学校に通った。ミズーリ工科大学の前身であるミズーリ鉱冶金学校に在学中の1939年から1940年、彼はミズーリ鉱山新聞の編集長を務めた。1940年に化学工学を修めて卒業した。
カワンは、アメリカ陸軍航空軍の大尉となり、第二次世界大戦ではブロンズスターを授与された。1936年から1940年にかけて、彼は予備役将校訓練課程に在籍し、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦した1941年には、少尉としてアメリカ陸軍のChemical Warfare Serviceに加わった。1942年8月には、ロンドンに駐留するEisenhower's Eighth Air Forceに転属になり、1943年には、ガス攻撃の際に用いる清浄化装置を設計、開発した。翌年、彼はマサチューセッツ工科大学のBritish Branch of the Radiation Laboratoryのスタッフとなった。1945年、彼はイギリス空軍との渉外役となり、技術情報や装置の伝達を改善した。1945年にアメリカ合衆国に戻り、オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地で働いた。1946年まで現役であった。
GI法に基づく奨学金を受け、彼はセントルイス・ワシントン大学で修士号、そして1949年に博士号を取った。その後、彼はロスアラモス国立研究所で研究を始め、フレデリック・ライネスと出会った。
1951年、ライネスとカワンはニュートリノの研究を始めた。彼らの研究は、1956年まで続いた。
1957年、カワンはジョージ・ワシントン大学の物理学の教授となった。翌年には米国カトリック大学に移籍し、生涯そこで働いた。また、アメリカ原子力委員会、海軍兵学校、アメリカ陸軍、ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート、スミソニアン博物館等で顧問を務めた。
家族

カワンは、1943年1月29日にイギリスでベティ・エレノアと結婚し、1男2女をもうけた。その他、早逝した子供や2人の養子がいる。1974年5月24日にメリーランド州ベセスダで死去し、アーリントン国立墓地に葬られた。
曽祖父は、「近代養蜂の父」と言われたL.L.ラングストロスである。また、カトリック教会の聖人キャサリン・ドレクセルは遠い親戚である。
浜松基地

浜松飛行場付近の空中写真（2021年）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
浜松飛行場付近の空中写真。（1988年撮影の8枚を合成作成）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
航空自衛隊浜松基地（はままつきち、JASDF Hamamatsu Airbase）は、静岡県浜松市中央区西山町無番地にある航空自衛隊の基地。以前は浜松飛行場を中心に南・北の基地が併設されていたが、現在は統合されて一つの基地になっている。
基地司令は、第1航空団司令が兼務。
歴史

日本陸軍
1925年（大正14年）5月1日 - 陸軍飛行第7連隊新設。
1933年（昭和8年）8月1日 - 浜松陸軍飛行学校設立。
アメリカ空軍
1945年（昭和20年） - アメリカ空軍不時着飛行場として使用。
浜松駐屯地
保安隊
1952年（昭和27年）10月15日 - 浜松駐屯地新設。保安隊航空学校編成（陸上自衛隊航空学校の前身）。
1953年（昭和28年）11月20日 - 独立第81特科大隊（のちの第107特科大隊、第116特科大隊の母体となった部隊。）が針尾駐屯地から浜松駐屯地に移駐。
1954年（昭和29年）
1月10日 - 第3管区航空隊が浜松駐屯地で編成。
陸上自衛隊
1954年（昭和29年）
7月1日 - 陸上自衛隊へ移管。
7月5日 - 航空自衛隊操縦学校編成。
8月1日 - 航空自衛隊幹部学校創設。
9月1日 - 航空自衛隊整備学校、航空自衛隊通信学校編成。
9月10日 - 第3管区航空隊が第3航空隊に称号変更。
9月25日 - 第116特科大隊（M2 90mm高射砲）が浜松駐屯地において編成。
10月1日 - 技術研究所航空機試験場が新設。
10月20日 - 陸上自衛隊第116特科大隊が東千歳駐屯地に移駐。
八尾空港が米軍から返還され、浜松駐屯地から第3管区航空隊が伊丹駐屯地八尾分屯地へ移駐。
1955年（昭和30年）
3月1日 - 臨時教材整備隊編成
7月15日 - 陸上自衛隊航空学校が明野駐屯地に移転（8月30日まで）
8月1日 - 浜松駐屯地廃止。
浜松基地
1955年（昭和30年）
9月20日 - 浜松基地設置。臨時教材整備隊が教材整備隊に改編。
10月17日 - ジェット機整備員教育開始
11月1日 - 航空自衛隊操縦学校が航空自衛隊第1操縦学校に改編。
12月1日 - 航空団及び実験航空隊編成。
1956年（昭和31年）
4月1日 - 航空自衛隊第1操縦学校が小月基地に移動。
10月1日 - 航空団が第1航空団に改称。第2航空団及び第3飛行隊新編。
1957年（昭和32年）
1月9日 - 第2航空団所属のF-86F戦闘機2機が訓練中に空中衝突を起こし天竜川河口に墜落、パイロット1名が殉職。
2月1日 - 第1航空団に第5飛行隊新編。
3月31日 -実験航空隊が岐阜基地へ移動。
6月4日 - 第1航空団所属のT-33練習機が離陸時の事故により搭乗員2名が殉職。
6月19日 - 第2航空団所属のF-86F戦闘機1機が夜間訓練中に天竜川南方の海上に墜落、パイロット1名が殉職。
8月1日 - 技術研究所航空機試験場が岐阜基地に移転。
9月2日 - 浜松管制分遣隊、浜松気象分遣隊新編。第2航空団が千歳基地に移動。
1958年（昭和33年）
1月16日 - F-86D、4機を初受領。
3月18日 - 臨時救難航空隊編成。
8月1日 - 浜松基地廃止・浜松南北各基地設置。北基地に第1航空団、浜松管制分遣隊、浜松気象分遣隊が移動。
10月1日 - 南基地の臨時救難航空隊を救難航空隊に改編。救難教育隊、救難整備隊が新編。
1959年（昭和34年）6月1日
航空自衛隊整備学校が航空自衛隊第1術科学校に改称。
航空自衛隊通信学校が航空自衛隊第2術科学校に改称。
浜松管制分遣隊から浜松管制隊に改称。
浜松気象分遣隊から浜松気象隊に改称。
1960年（昭和35年）
3月4日 - 浜松においてブルーインパルスが初の公式展示飛行。
7月1日 - 救難航空群本部が入間基地に移動。
1961年（昭和36年）7月1日 - 保安管制気象団新編。
1962年（昭和37年）10月1日 - 南基地に術科教育本部設立。
1964年（昭和39年）12月28日 - 北基地に飛行教育集団司令部が宇都宮飛行場から移動。
1965年（昭和40年）
1月30日 - 第33教育飛行隊が築城基地から移動。
11月20日 - 第2飛行隊廃止・特別飛行研究班を戦技研究班と改称。
1969年（昭和44年）1月31日 - 南基地に教導高射隊設立。
1970年（昭和45年）8月19日 - 全日空アカシア便ハイジャック事件発生。浜松基地に緊急着陸。
1971年（昭和46年）
3月1日 - 救難教育隊が小牧基地に移動。南基地に小牧基地から小牧救難隊が移動し、浜松救難隊に改称。
10月22日 - 浜松救難隊にV-107配備。
1972年（昭和47年）2月9日 - 浜松救難隊にMU-2配備。
1976年（昭和51年）10月1日 - 南基地に中部航空音楽隊設立。
1981年（昭和56年）12月27日 - 戦技研究班が解散（翌年1月12日、松島基地第4航空団第21飛行隊内に「戦技研究班（T-2ブルーインパルス）」が新編）
1982年（昭和57年）11月14日 - 航空祭中にブルーインパルス（T-2）が墜落事故。
1985年（昭和60年）10月1日 - 第6移動警戒隊編成（南基地）
1988年（昭和63年）
9月20日 - T-4初号機受領。T-33AからT-4への機種更新開始。
10月1日 - 臨時T-4教育飛行隊新設。
1989年（平成元年）
3月16日
南・北の基地が統合、「浜松基地」設立。
飛行教育集団及び術科教育本部が廃止、航空教育集団司令部新編。航空気象群新編。
4月17日 - 教導高射隊にペトリオット初装備。
1990年（平成02年）3月31日 - 第32教育飛行隊編成完結。
1991年（平成03年）3月26日 - T-33Aラストフライト。
1995年（平成  7年）12月3日 - T-2ブルーインパルス､最後の展示飛行を行う。
1998年（平成10年）
3月25日 - 早期警戒管制機（E-767）1号機・2号機到着。実用試験隊編成完結。
7月31日 - 教導高射隊を廃止し、高射教導隊が新編。
1999年（平成11年）
3月25日 - 警戒航空隊司令部及び第601飛行隊司令部が三沢基地から移動。警戒航空隊隷下に第601飛行隊第2飛行班及び早期警戒管制部隊が新編。
4月4日 - 航空自衛隊浜松広報館開館。
2000年（平成12年）
4月 - 警戒航空隊隷下の早期警戒管制機（E-767）の正式運用を開始。
4月13日 - 教材整備隊新庁舎落成。
2004年（平成16年）
3月12日 - 航空教育集団司令部新庁舎落成。
3月31日 - 第6移動警戒隊が廃止。
10月3日 - 開催された航空祭に、「航空自衛隊創設50周年」を記念してアメリカ空軍曲技飛行チーム『サンダーバーズ』が飛来。
2005年（平成17年）3月31日 - 警戒航空隊隷下の第601飛行隊第2飛行班が飛行警戒管制隊に改編。
2008年（平成20年）5月 - 高射教導隊にペトリオットミサイル（PAC-3）の配備を開始。
2014年（平成26年）8月1日 - 航空戦術教導団新編に伴い、高射教導隊が航空総隊直轄から同団隷下に編入。
2018年（平成30年）10月30日 - 浜松基地合同庁舎落成。
2020年（令和02年）3月26日 - 航空自衛隊第2術科学校が航空自衛隊第1術科学校に吸収される形で廃止。警戒航空隊が警戒航空団に改編。
2021年（令和03年）10月29日 - 第3輸送航空隊の第41教育飛行隊（T-400）が美保基地から移動し、第1航空団隷下に編入。
配置部隊

航空教育集団直轄
航空教育集団司令部
第1航空団
第31教育飛行隊：T-4
第32教育飛行隊：T-4
第41教育飛行隊：T-400
航空自衛隊第1術科学校
教材整備隊
航空総隊直轄
警戒航空団
警戒航空団司令部
飛行警戒管制群
第602飛行隊 : E-767
第2整備群
（航空戦術教導団）
高射教導群
（航空救難団飛行群）
浜松救難隊 : U-125A、UH-60J
中部航空方面隊隷下
中部航空音楽隊
航空支援集団隷下
（航空保安管制群）浜松管制隊
（航空気象群）浜松気象隊
防衛大臣直轄
（航空警務隊）浜松地方警務隊
浜松広報館

→詳細は「浜松広報館」を参照
航空祭

毎年秋に航空祭を実施しており、「エア・フェスタ浜松○○○○」（○には西暦の年号が入る）と称している。ブルーインパルスの展示飛行の他に、航空自衛隊で使用している航空機や陸上自衛隊のヘリコプター、米軍から借用した機体などの展示、各種航空機の展示飛行などのイベントが催される。入場無料。
1982年11月14日の航空祭では「T-2ブルーインパルス」が「下向き空中開花」演技中4番機が墜落、パイロット1名が殉職、周辺住民12名の負傷者を出す事故を起こした。以後浜松基地の航空祭では「宙返り飛行系演技」と「背面飛行系演技」が全面禁止され、「浜松スペシャル」と題した「水平飛行系演技」のみとされた。「T-4ブルーインパルス」に機種改編後も「浜松スペシャル」が続けられていたが、1999年11月14日の航空祭より「宙返り飛行系演技」と「背面飛行系演技」が解禁され、18年ぶりに第一区分の展示飛行を実施した。
夏には「浜松基地納涼祭」（浜松基地 納涼の夕べ）を毎年実施する。当日は南基地の一部を開放し、盆踊り等により地域住民との交流を図っている。入場・参加無料。
2004年10月の航空祭に、アメリカ空軍の曲技飛行チーム「サンダーバーズ」が飛来し展示飛行を行う予定だったが、悪天候で飛ぶ事はなかった。
2009年10月17日に開催された航空祭では、アメリカ空軍の曲技飛行チーム「サンダーバーズ」が展示飛行を行い、約12万人が来場した。
浜松基地の航空祭以外でもブルーインパルスが飛来することがある。これは、宮城県松島基地所属のブルーインパルスが他の基地等へ展開する際や、他の基地等から松島基地に帰投する際に、給油のため浜松基地に立ち寄るためである。その際はブルーインパルスのコンバットブレイクやフォーメーションテイクオフを見ることができる。ただし、浜松基地の天候が悪く、石川県の小松基地を経由して松島基地に帰投した例もある。
登場作品 > ドキュメント番組

『密着118日!戦闘機パイロットへの道 ウイングマークにかける男たちの闘い』
登場作品 > 映画

『ジェットF104脱出せよ』
その他

所属するほとんどの部隊が隊員への教育を目的とした部隊である。
航空自衛隊の滑走路をもつ基地としては珍しく、基地周辺は都市で交通の便も発達しており、いわゆる「遊ぶ場所」が非常に多地。
1952年10月、保安隊航空学校設立
保安隊航空学校の学生（1954年2月）
エアフェスタ浜松2009でのサンダーバーズ
エアフェスタ浜松2009で展示飛行を行うサンダーバーズ
クズマ・デレビヤンコ

| クズマ・デレビヤンコ Кузьма Дерев'янко |
| --- | --- |
 戦艦ミズーリ艦上でソ連代表として降伏文書調印式に参加するデレビヤンコ（左から三番目）
生誕:   (1904-11-14) 1904年11月14日  ロシア帝国・キエフ
死没:   (1954-12-30) 1954年12月30日（50歳没）  ソビエト連邦  ロシア共和国・モスクワ
所属組織:   赤軍
最終階級:  中将
勲章:  ウクライナ英雄・レーニン勲章・赤旗勲章 他多数
墓所:   ロシア・モスクワ ノヴォデヴィチ墓地
テンプレートを表示
太平洋戦争を公式に終結させた短い式典で、ソビエト連邦を代表するデレビヤンコ中将は、戦艦ミズーリに乗って降伏の文書に署名した。
クズマ・ニコラエヴィチ・デレビヤンコ（ウクライナ語: Кузьма Миколайович Дерев'янко, ラテン文字転写: Kuzma Mykolaiovych Derevyanko; ロシア語: Кузьма́ Никола́евич Деревя́нко, ラテン文字転写: Kuzma Nikolayevich Derevyanko; 1904年11月14日（ユリウス暦11月1日） - 1954年12月30日）は、ウクライナの軍人。ソ連軍中将。ジェレヴャンコとも表記。
生涯

デレビヤンコは1904年11月14日にロシア帝国（現ウクライナ）キエフ県コセニウカ（ウクライナ語版）村に生まれた。
1945年4月赤軍を指揮しウィーン攻勢、5月8日にドイツ軍が無条件降伏、6月5日にベルリン宣言により連合国によるドイツ占領統治が始まった。
デレビヤンコ（当時第35軍参謀長）は、8月のポツダム宣言受諾による終戦で、第二次世界大戦とそれに伴う太平洋戦争を終結させる休戦協定の式典で、連合国ソビエト連邦代表になり日本に向かった。
1945年9月2日朝、東京湾に停泊している戦艦ミズーリでの降伏文書調印式に、ソ連代表で参加。
最後に到着した大日本帝国側は、昭和天皇の代理として重光葵を代表に大日本帝国陸軍、帝国海軍の軍人ら全11名を黙って迎えた。式典はマッカーサー将軍がマイクで声明を述べ始まった。約半時間の降伏式が世界中に放送された 。
9月2日午前9時17分にミズーリ艦上でデレビヤンコも文書に署名した。
占領下の日本では、1947年7月までGHQの諮問機関対日理事会（最高決定機関極東委員会の出先機関）でソ連代表を務めた。
広島と長崎で行った原爆調査時の放射線被曝により発症し、数年間の闘病の後、1954年12月30日、膵臓癌により50歳で亡くなった。
1955年1月3日、モスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。
2007年、彼は死後ウクライナ英雄の称号を授与された。
受勲

ウクライナ英雄
レーニン勲章2回
赤旗勲章2回
スヴォーロフ勲章一等
クトゥーゾフ勲章一等
ボグダン・フメリニツキー勲章
赤星勲章
1941-1945大祖国戦争対独戦勝記章
対日戦勝記章
ブダペスト占領記章
ウィーン占領記章
労農赤軍20年「労働者と農民の赤軍のXX年」
ジュビリーメダル「ソビエト陸海軍の30年」
鹿児島交通

| --- | --- |
: 「鹿児島市交通局」とは異なります。
| --- | --- |
 いわさきグループ共通社章
 鹿児島交通 一般路線バス
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒890-0064 鹿児島県鹿児島市鴨池新町12-12 第2岩崎ビル6F  北緯31度33分18.4秒 東経130度33分29.8秒﻿ / ﻿北緯31.555111度 東経130.558278度﻿ / 31.555111; 130.558278座標: 北緯31度33分18.4秒 東経130度33分29.8秒﻿ / ﻿北緯31.555111度 東経130.558278度﻿ / 31.555111; 130.558278
本店所在地:  〒892-0816 鹿児島県鹿児島市山下町9-5  北緯31度35分42.7秒 東経130度33分23.9秒﻿ / ﻿北緯31.595194度 東経130.556639度﻿ / 31.595194; 130.556639
設立:  2004年4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  1340001005252 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
主要株主:  いわさきコーポレーション株式会社
外部リンク:  www.iwasaki-corp.com
テンプレートを表示
鹿児島交通株式会社（かごしまこうつう）は、鹿児島県・宮崎県の都城地域を営業エリアとするバス事業を主力とする事業者である。鹿児島・種子島・屋久島の交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。
また、前身である南薩鉄道株式会社（なんさつてつどう）の設立から1984年3月17日まで鉄道事業も行っており、枕崎線（1984年廃止）、知覧線（1965年廃止）、万世線（1962年廃止）の2つの鉄道路線を所有していた。
概要

2006年4月に大幅な路線再編が発表され、自治体（鹿児島県や県内各市町村）から補助金が出ていない赤字バス路線、いわさきグループ全体で208路線323系統から撤退することが発表された。同年5月に廃止届が提出され、同年11月8日に325系統のうち160系統が廃止された。
近年はグループ内における事業統合の受け皿となっており、2016年にいわさきバスネットワーク（旧：林田バス）よりバス事業を譲受、2018年に三州自動車よりバス事業を譲受しているほか、2019年に鴨池・垂水フェリーを吸収合併している。
歴史 > 旧鹿児島交通の発足まで

1913年7月 - 南薩鉄道株式会社設立。
1914年4月1日 - 南薩鉄道 伊集院 - 伊作間を開業
1916年10月22日 - 南薩鉄道線 加世田 - 大崎町間開業
1923年7月22日 - 薩南中央鉄道株式会社設立
1927年6月1日 - 薩南中央鉄道 阿多 - 薩摩川辺間開業
1943年（昭和18年）
4月 - 三州自動車を設立（鹿児島県曽於郡末吉町(現・曽於市末吉町)）
4月2日 - 南薩鉄道が薩南中央鉄道を吸収合併。
10月：屋久島バス（後の屋久島交通）設立。
1950年（昭和25年）7月 - 奄美陸運（後の奄美交通）設立。
1952年（昭和27年）
8月 - 種子島交通を設立。
10月 - 種子島交通が種子島自動車商会を合併する。
1953年（昭和28年）3月 - 三州自動車本社を曽於郡末吉町（現・曽於市末吉町）から鹿児島市山下町171に移転する。
1955年（昭和30年）4月 - 佐多岬観光開発事業を開始する。
1962年（昭和37年）1月15日 - 鉄道線 加世田 - 薩摩万世間廃止
1963年（昭和38年）8月 - 佐多岬ロードパークの営業を開始する。
歴史 > 旧鹿児島交通

1964年（昭和39年）9月 - 三州自動車が鹿児島交通へ会社名を変更し、南薩鉄道を合併する。
1965年（昭和40年）
9月 - 鹿児島交通本社を鹿児島市山下町9-5に移転。
11月15日 - 知覧線を廃止
1966年（昭和41年）4月 - 佐多観光を設立する。
1984年（昭和59年）3月17日 - 鉄道線 伊集院駅-枕崎駅を廃止し、鉄道部門を廃止する。
2001年4月1日 - いわさきグループに属する種子島交通・屋久島交通・鹿児島空港リムジン・南海郵船・鹿児島商船・山川水産研究所と合併し、いわさきコーポレーションとなる。
歴史 > 新鹿児島交通

2004年4月1日 - いわさきコーポレーションの鹿児島市周辺、薩摩半島内の一般路線バス事業を分離し、新組織による（新）鹿児島交通株式会社が発足。
2005年4月 - いわさきICカード導入。
2006年
4月6日 - 同年10月または11月に、自治体から補助金が出ていない赤字バス路線から撤退すると発表。
5月8日 - 上記バス路線（いわさきグループ全体で208路線323系統）の廃止届を提出。
11月8日 - 上記バス路線325系統（いわさきグループ全体）のうち160系統が廃止。ただし廃止された系統のうち7割ほどは統廃合やコミュニティバス化などで実質的に維持された。
2008年12月15日 - 鹿児島市中心部のバス路線の1区間運賃を180円から150円に値下げ。
2014年4月1日 - 消費税増税(5%→8%)に伴い、鹿児島市中心部のバス路線の1区間運賃を150円から160円に値上げ。
2015年8月31日 - 山形屋バスセンター廃止。
2016年3月30日 - いわさきバスネットワークからすべてのバス事業を譲り受け、いわさきバスネットワークは解散消滅。
2018年4月1日 - 三州自動車からすべてのバス事業を譲り受け、三州自動車は解散消滅。
2019年3月1日 - 鴨池・垂水フェリーを吸収合併。
2020年
1月15日 - 全県で1日約400便の減便を実施。うち6路線は全廃。
4月1日 - 鹿児島市営バス39路線のうち20路線を民間移譲に伴い、20路線のうち半分の10路線を当社に譲受され継承（残り10路線は南国交通が引き継ぐ）。
2025年（令和7年）
4月1日 - ダイヤ改正を実施予定。29番線を新設予定。
営業所・バスターミナル > 営業所

下記の6営業所を拠点として営業している。
下記のうち、☆は旧いわさきバスネットワーク・★は旧三州自動車の営業所。
鹿児島営業所
鹿児島市浜町120-8
加世田営業所
南さつま市加世田武田18605
指宿営業所
指宿市湊1丁目3-2
☆川内営業所
薩摩川内市御陵下町3081
☆国分営業所
霧島市国分福島3丁目586-3
★鹿屋営業所
肝属郡肝付町富山904-2
営業所・バスターミナル > 主なバスターミナル

鹿児島中央駅前
事実上バスターミナルとして扱われている。市内線の多くが経由する。
鹿児島本港（高速船ターミナル）
2009年4月にいづろ高速バスセンターより移転
金生町 - バスターミナルではないが、実質的に鹿児島市内路線の多くが乗り入れる。
かつては当バス停近くに山形屋バスセンターが存在し、市内線のほか枕崎線や大隅線など多数の一般路線バスが発着していたが、2015年8月31日をもって閉鎖され、バスセンターから発着していた全路線が当バス停からの発着に変更された。
加世田バスターミナル（加世田ステーション）
鹿児島市内からの準急バス・枕崎線代替バスなどが乗り入れる。
枕崎駅前
鹿児島市内からの特急バスやなんてつ線などが発着する。
バス事業 > 長距離高速バス

現在は下記2路線を運行している。1980年代末期から1990年代初頭においては複数の路線を持っていたが、のちに廃止またはいわさきグループのバス路線網再編等によって長距離高速バスの運行からはすべて撤退し、そのうちの福岡線で鹿児島交通運行分は系列会社（南九州バスネットワーク → 鹿児島交通観光バス）に移管していたが、2016年3月30日に同じ系列会社だったいわさきバスネットワーク（旧・林田バス）の会社清算に伴う同社運用分を当社が譲り受けた事により、事実上運行再開した形となった（鹿児島交通観光バスも引き続き運行）。
鹿児島 - 福岡線 『桜島号 』(西鉄天神高速バスターミナル-鹿児島中央駅・鹿児島本港)
鹿児島交通観光バス・南国交通・JR九州バス・西日本鉄道との共同運行
→詳細は「桜島号」を参照
鹿児島 - 熊本線 『きりしま号 』(西部車庫・熊本桜町バスターミナル-鹿児島本港)
南国交通・九州産交バスとの共同運行
→詳細は「きりしま号」を参照
バス事業 > 短距離高速バス

鹿児島県内完結の2路線を運行している。
せんだい号
鹿児島市内から南九州西回り自動車道を経由して薩摩川内市内を結ぶ路線。
こしきじま号
鹿児島市内から南九州西回り自動車道を経由し串木野港を結ぶ路線。甑島方面のフェリーに連絡する。
バス事業 > 一般路線バス

2004年4月の新組織発足以来、鹿児島市周辺および薩摩半島全域を営業エリアとしていたが、2016年3月30日以降は旧いわさきバスネットワークの営業エリアにも拡大し、2018年4月1日以降は旧三州自動車の営業エリア拡大によって、大隅半島全域もカバーしている。
バス事業 > 一般路線バス > 運行している市町村

2018年4月1日現在。
鹿児島市
日置市
枕崎市
指宿市
南さつま市
南九州市
薩摩川内市
いちき串木野市
霧島市（旧福山町・横川町を除く全域）
薩摩郡さつま町
姶良市
鹿屋市
垂水市
肝属郡
志布志市
宮崎県都城市
バス事業 > 主な現行路線

→詳細は「各営業所の記事」を参照
バス事業 > 郊外線

鹿児島県の南部をカバーしている。大隅地域は一時大隅交通ネットワーク→三州自動車に移管していた（詳細は各項目を参照のこと）。
バス事業 > 郊外線 > 特急・急行・県内都市間バス

鹿児島から枕崎・加世田方面への3路線を運行している。
また、鹿児島市内から指宿・枕崎など南薩地方の主要都市を結ぶ。すべて各停留所停車。
| 種別・系統番号> 特急 | 路線名> 特急 | 起点> 特急 | 経由地> 特急 | 終点> 特急 | 備考> 特急 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 《特急》 | 川辺・枕崎 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・騎射場・脇田・谷山駅前・坂之上・影原・鏡石湯・広瀬橋・川辺・永田・勝目麓・庭月野・鹿篭 | 枕崎 |   |
直行
| 《直行》 | 加世田・枕崎 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・加世田 | 枕崎 |     |
| 《直行》 | 鹿屋 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・騎射場・県庁前・鴨池・垂水フェリー・垂水港・鹿屋体育大前・白水・航空隊前・鹿屋・寿中央・東団地前 | 東笠之原 |     |
SP特急
| 《SP特急》 | 大坂・加世田 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・錫山入口・大坂・上中津野・阿多 | 加世田 |  |
準急
| 《準急》 | 伊作・加世田 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・騎射場・郡元・脇田・笹貫・谷山駅前・南高校前・伊作峠・藤元農協前・東本町・伊作・尾下・阿多 | 加世田 |   |
普通
| 《普通》 | 川辺高校・枕崎 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・騎射場・郡元・脇田・谷山駅前・坂之上・影原・鏡石湯・広瀬橋・川辺高校・永田・勝目麓・庭月野・鹿篭・枕崎中前 | 枕崎 |   |
| 《普通》 | 知覧 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・騎射場・郡元・脇田・谷山駅前・坂之上・影原・動物園入口・平川・平川星和台・手蓑・小田代・武家屋敷入口・知覧 | 特攻観音入口 |   |
| 《普通》 | 指宿・山川 | 金生町 | 天文館・鹿児島中央駅・騎射場・郡元・脇田・谷山駅前・坂之上・影原・動物園入口・平川・瀬々串・中名駅前・喜入・前之浜局前・生見農協前・岩本・宮ヶ浜・田口田・指宿駅前・砂むし会館前・指宿いわさきホテル・山川駅前・山川桟橋・山川郵便局・ヘルシーランド | たまて箱温泉 |   |
| 【普通】 | 伊作 | 金生町 | 大門口・騎射場・郡元・脇田・谷山駅前・南高校前・伊作峠・藤元農協前・東本町 | 伊作・さつま湖 |    |
ダイヤにおける注釈  1 2 3 4 5 6 7  毎日運行。  ↑  鹿児島中央駅 - 加世田間ノンストップ  ↑  鹿児島市内（金生町-鹿児島中央駅）、加世田 - 枕崎間のみの利用はできない。  ↑  鹿児島市内（金生町-県庁前）、垂水港 - 東笠之原間のみの利用はできない。  ↑  毎日運行。（但し、夜間時の下りのみ）  1 2  伊作行は、平日ダイヤの運行（土日祝日運休）。  1 2  （さつま湖発）金生町行は、毎日運行。 
バス停留所における注釈  ↑  （『《特急》川辺・枕崎』線の）途中のバス停留所は、天文館・鹿児島中央駅・騎射場・脇田・谷山駅前・松崎・坂之上・影原・鏡石湯・仁之野・田代・野崎・広瀬橋・川辺・永田・松岡救急クリニック前・勝目麓・小原・庭月野・平門・鹿篭・枕崎中前  ↑  （『《直行》鹿屋』線の）途中のバス停留所は、天文館・鹿児島中央駅・騎射場・県庁前・垂水港・古江・鹿屋体育大前・白水・航空隊前・鹿屋・寿中央・東団地前  ↑  （『《準急》伊作・加世田』線の）途中のバス停留所は、天文館・鹿児島中央駅・新屋敷・二中通・騎射場・郡元・南鹿児島駅前・脇田・笹貫・谷山駅前・新永田橋・南高校前・諏訪・西谷山小前・谷山I.C.入口・中原・勘場・平治・伊作峠・河野・上与倉・藤元農協前・乙女月・永野入口・駒田・並松・野首入口・下与倉・ふもと・片町・東本町・西本町・伊作・西本町・宮坂・大堀・苙岡・農業大学前・上馬場・大野・池辺・田布施麓・尾下・役場前・金峰中前・塘・阿多・本町・松田・万之瀬橋・保健所前・合庁前  ↑  （『《普通》川辺高校・枕崎』線の）途中のバス停留所は、天文館・高見馬場・加治屋町・鹿児島中央駅・新屋敷・二中通・荒田八幡・騎射場・鴨池・郡元・南鹿児島駅前・南小前・二軒茶屋・南港・脇田・笹貫・上塩屋・中塩屋・谷山電停・谷山駅前・谷山支所通・本町・松崎・大御堂・和田名・坂之上・坂之上南・光山入口・まきば・向原・影原・福平中前・中茶屋・鏡石湯・市ノ瀬・みどり園前・仁之野・八瀬尾・田代・川辺やすらぎの郷・桑水流・野崎公民館前・野崎・川辺宿舎前・両添・広瀬橋・川辺本町・役場前・川辺高校・田部田北・田部田中通り・永田・松岡救急クリニック前・大山・田ノ畑・勝目麓・上ノ口・本門・中ノ薗・小原・大丸校・川原山・庭月野・桐木平・寺ノ前・山口・平門・宇都・鹿篭・農協本所前・平田住宅前・枕崎中前・測候所下・中央通り・西本町  ↑  （『《普通》知覧』線の）途中のバス停留所は、天文館・高見馬場・加治屋町・鹿児島中央駅・新屋敷・二中通・荒田八幡・騎射場・鴨池・郡元・南鹿児島駅前・南小前・二軒茶屋・南港・脇田・笹貫・上塩屋・中塩屋・谷山電停・谷山駅前・谷山支所通・本町・松崎・大御堂・和田名・坂之上・坂之上南・光山入口・まきば・向原・影原・五位野駅前・福平農協前・動物園入口・平川日赤前・浜平川・平川・錦江湾高校前・最福寺入口・野屋敷・平川星和台・手蓑峠・手蓑・伊関山・池ノ河内・桑代・小田代・後岳・武家屋敷入口・中郡・知覧・下郡  ↑  （『《普通》指宿・山川』線の）途中のバス停留所は、天文館・高見馬場・加治屋町・鹿児島中央駅・新屋敷・二中通・荒田八幡・騎射場・鴨池・郡元・南鹿児島駅前・南小前・二軒茶屋・南港・脇田・笹貫・上塩屋・中塩屋・谷山電停・谷山駅前・谷山支所通・本町・松崎・大御堂・和田名・坂之上・坂之上南・光山入口・まきば・向原・影原・五位野駅前・福平農協前・動物園入口・平川日赤前・浜平川・平川・蛸山・瀬々串・瀬々串浜・樋高・中名駅前・日石基地前・中名・旧市・マリンピア喜入前・喜入・喜入の里前・前之浜局前・前之浜駅前・鈴・久津輪・米倉・生見農協前・生見駅前・瀬崎・観音崎・指宿商業高校前・今和泉・岩本・十石・城公園・宮ヶ浜・宮ヶ浜温泉前・大園原・田口田・二月田・十町郵便局前・秋元・柳田・南中前・高之原・指宿駅前・迫北・迫・市営温泉前・砂むし会館前・ホテル入口・指宿いわさきホテル・丈六入口・指宿医療センター前・五人番・大渡・山川駅前・成川・造船所前・浦向・山下町・山川支所前・山川郵便局前  ↑  （『【普通】伊作』線の）途中のバス停留所は、いづろ・大門口・松原小学校前・新屋敷・二中通・荒田八幡・騎射場・鴨池・郡元・南鹿児島駅前・南小前・二軒茶屋・南港・脇田・笹貫・上塩屋・中塩屋・谷山電停・谷山駅前・新永田橋・南高校前・諏訪・西谷山小前・谷山I.C.入口・中原・勘場・平治・伊作峠・河野・上与倉・藤元農協前・乙女月・永野入口・駒田・並松・野首入口・下与倉・ふもと・片町・東本町・西本町 
移管・民間譲渡における注釈  ↑  大隅交通ネットワーク→三州自動車による事業譲渡の路線。
バス事業 > 郊外線 > 県内都市間路線

鹿児島市内から指宿・枕崎など南薩地方の主要都市を結ぶ。すべて各停留所停車。
| 種別・系統番号・路線名 | 起点 | 主な経由地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 【71】伊集院 | 金生町 | 天文館・中草牟田・下伊敷・犬迫・チェスト館・新村・清藤・向江町 | 伊集院 |  |
バス事業 > 郊外線 > 地方ローカル路線

地方中心地から各集落等を結ぶローカル路線があり、通勤、通学、買い物、通院など地元の足となっている。
| 種別・路線名 | 起点 | 主な経由地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 【なんてつ号】田之野経由 | 伊集院高校 | 伊集院・上日置・日置・吉利・永吉十文字・吹上浜・伊作・苙岡・尾下・阿多・加世田・上加世田・内山田・田之野・干河・津貫・上津貫・久木野・鹿篭 | 枕崎駅 | 旧鹿児島交通南薩線廃止代替バス |
| 【なんてつ号】石堂経由 | 伊集院高校 | 伊集院・上日置・日置・吉利・永吉十文字・吹上浜・伊作・苙岡・尾下・阿多・加世田・上加世田・内山田・石堂・干河・津貫・上津貫・久木野・鹿篭 | 枕崎駅 | 旧鹿児島交通南薩線廃止代替バス |
|  | 伊集院 | 上日置・日置・吉利・永吉麓・川久保・永吉十文字・花熟里・中津入口 | 伊作 |  |
|  | 加世田 | 川畑・高倉・西永田・田部田・川辺・広瀬橋・小野・城ヶ崎・高校前 | 知覧 | 旧鹿児島交通知覧線廃止代替バス |
|  | 加世田 | 舞敷野・勝目西・永田・田部田・川辺・広瀬橋・小野・城ヶ崎・高校前 | 知覧 |  |
| 笠沙 | 加世田 | 旭通り・唐仁原・慰霊塔下・万世学校前・小湊農協・大浦・笠沙高校跡・赤生木・黒瀬入口・片浦・大当・高崎山・大崩・笠沙恵比寿 | 野間池 |  |
| 笠沙 | 加世田 | 旭通り・唐仁原・慰霊塔下・県営住宅・薩南病院・万世学校前・小湊農協・大浦・笠沙高校跡・赤生木・黒瀬入口・片浦・大当・高崎山・大崩・笠沙恵比寿 | 野間池 |  |
| 笠沙 | 加世田 | 旭通り・唐仁原・慰霊塔下・万世学校前・小湊農協・大浦・笠沙高校跡・赤生木・黒瀬入口・黒瀬中央・杜氏の里笠沙・木場・野間池駐在所 | 野間池 |  |
| 笠沙 | 加世田 | 旭通り・唐仁原・慰霊塔下・万世学校前・小湊農協・大浦・福元・大木場・柴内・笠沙高校跡・赤生木・黒瀬入口・片浦・大当・高崎山・大崩・笠沙恵比寿 | 野間池 |  |
| 大木場循環 | 加世田 | 旭通り・唐仁原・慰霊塔下・万世学校前・小湊農協・大浦・西福寺・福元・大木場・柴内・西福寺・（往路と同じ） | 加世田 |  |
| 薩南病院 | 加世田 | 陣・益山小前・畦杭・海浜温泉 | 薩南病院 |  |
| 浦之名循環 | 加世田 | 阿多麓・花瀬・白川・河前・浦之名・いなほ館・上中津野・阿多・万ノ瀬橋 | 加世田 | 右回り・左回りあり |
| 坊津方面循環 | 枕崎駅 | 中央通り・花渡橋・立神・大塚・芽野・清原・輝津館前・中坊・上ノ坊・粟ヶ野・（往路と同じ） | 枕崎駅 | 右回り・左回りあり |
| 坊津 | 枕崎駅 | 中央通り・花渡橋・立神・大塚・粟ヶ野・上ノ坊・中坊・輝津館前・泊・福祉センター・丸木浜・平尾・久志 | 今岳 |  |
|  | 枕崎駅 | 中央通り・枕崎中前・鹿篭・湯穴・道野農協支所・中山・金山入口 | 金山 |  |
|  | 枕崎駅 | 虚空蔵・遠見番・板敷・薩摩別府・ウェルフェア九州病院・白沢・中塩屋・松ヶ浦・西大川 | 東大川 | 旧JR九州バス山川線（国鉄バスより継承）、東大川にて大半の便が東行き（なのはな館行き）に接続している。 |
|  | 枕崎駅 | 測候所下・中央通り・木原・かくれ念仏入口・中原・山崎・真茅・大隣・垂水・塗木・霜出・知覧中前・特攻観音入口・中郡 | 知覧 |  |
|  | （知覧）武家屋敷入口 | 知覧・特攻観音入口・堤之原・小田代入口・一倉小前・弓指・喜入駅東・喜入・前之浜局前・生見駅・今和泉・宮ヶ浜・田口田・秋元・指宿駅・砂蒸し会館 | 指宿いわさきホテル | 道の駅喜入を経由 |
|  | 知覧 | 法務局・永里・枦場・浮辺・加治佐・青戸・種子尾・青戸・只角・牧渕別府・赤崎・春向・頴娃高校・頴娃農協 | 頴娃 | 大半は知覧 - 只角間の区間運転 |
| のったりおりたりマイプラン | エコキャンプ場（知林ヶ島入口） | なのはな館・白水館入口・指宿駅・砂むし会館・指宿いわさきホテル・山川駅・山川桟橋・ヘルシーランド入口・たまて箱温泉・フラワーパークかごしま・長崎鼻・開聞温泉・川尻小学校前・開聞麓・開聞駅・枚聞神社・京田・唐船峡 | 池田湖 | ※指宿市内の主要観光地を結ぶ路線。平日１日３往復，土日祝日１日２往復。 |
| のったりおりたりマイプラン | 開聞駅 | 開聞登山口・開聞麓・川尻校前・開聞温泉・フラワーパークかごしま・長崎鼻・徳光・東大山・鰻入口・山川高校前・井手方・山川駅・山川桟橋 | 山川 | 旧JR九州バス山川線（国鉄バスより継承） |
| のったりおりたりマイプラン（一部） | なのはな館 | 市役所前・弥次ヶ湯・指宿駅・砂蒸し会館・指宿いわさきホテル・山川駅・井手方・山川高校前・鰻入口・東大山・利永・枚聞神社・開聞駅・物袋・鬼口・頴娃・西頴娃・御領・矢越峠・石垣・水成川・大川 | 東大川 | 東大川にて大半の便が西行き（枕崎行き）に接続している。2014年頃から唐船峡への乗り入れを中止したが、通常車体では通行困難な箇所があることが理由。 なのはな館～物袋までが，のったりおりたりマイプランの対象区間。 |
地方ローカル線には通学輸送に特化しつつ一般客乗車を認めているスクール路線も運行している。
| 路線名 | 起点 | 主な経由地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 川辺高校スクール | 加世田 | 下村・轟・永田・田部田中通り | 川辺高校 | スクール運行 |
| 加世田高校スクール | 加世田 | 加世田大橋・加世田高校・舞敷野・勝目西・永田・田部田・川辺・広瀬橋・小野・城ヶ崎・高校前 | 知覧 |  |
| 加世田高校スクール | 加世田 | 加世田大橋 | 加世田高校 | スクール運行 |
| 常潤高校スクール | 加世田 | 上加世田 | 常潤高校 | スクール運行 |
| 枕崎高校スクール | 枕崎駅 | 病院前 | 枕崎高校 | スクール運行 |
| 枕崎・川辺高校スクール | 枕崎高校 | 鹿篭・庭月野・大丸校・勝目麓・永田・川辺高校・広瀬橋・田代・仁之野 | 鏡石湯 | スクール運行（夏季運行） |
| ★福山高校スクール | 福山高校 | 上之段・検校橋・広瀬・浜之市・清水 | 小浜 | スクール運行 |
バス事業 > 郊外線 > 空港連絡バス

鹿児島空港から鹿児島県内の各方面へ9系統を運行している。
えあぽーと まくらざき
| 種別 | 起点 | 主な経由地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| えあぽーと まくらざき | 鹿児島空港 | 高速道・伊作・加世田 | 枕崎駅 |  |
2025年2月1日廃止予定。
えあぽーと いぶすき
| 種別 | 起点 | 主な経由地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| えあぽーと いぶすき | 鹿児島空港 | 高速道・喜入・今和泉・指宿 | 指宿いわさきホテル | 2024年4月1日改正 |
バス事業 > 郊外線 > コミュニティバス

沿線の各自治体の委託を受けてコミュニティバスの運行を行っている。詳細は各項目参照
鹿児島市コミュニティバス （鹿児島市）…あいばす（谷山・喜入・伊敷西部・谷山北部・谷山南部・郡山地区）を担当
イッシーバス （指宿市）
南さつま市コミュニティバス （南さつま市）
ひまわりバス （南九州市）
鹿屋市コミュニティバス （鹿屋市）
バス事業 > 郊外線 > 定期観光バス

かつては数多くの定期観光バスを運行していたが現在は1コースのみ運行している。
| コース名 | 起点 | 主な観光地点 | 終点 | 所要時間 | 予約 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 指宿・知覧コース | 天文館 | 鹿児島中央駅・指宿駅・長崎鼻・フラワーパークかごしま・開聞岳・池田湖・知覧武家屋敷・鹿児島中央駅・天文館 | 鹿児島空港 | 10時間 | 不要 | 運行休止中 |
バス事業 > 廃止・撤退路線・系統、経路変更路線・系統 > 長距離高速バス

以下の路線は過去に運行していた路線のみ記す。2016年3月30日以降いわさきバスネットワークより譲り受け事実上運行再開した路線は除く。
| 名称 | 起点 | 終点 | 共同運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 『トワイライト神戸号』 | 鹿児島 | 神戸（阪神三宮・甲子園・尼崎） | 産交・阪神 | 産交の単独運行に変更。2010年10月限りで運行休止。阪神の愛称は「サラダエクスプレス」 |
| 『南洲号』 | 鹿児島 | 京都（四条河原町・祇園） | 南国・林田・京交 | 路線自体廃止 |
| 『錦江湾号』 | 鹿児島 | 名古屋（名鉄バスセンター） | 南国・林田・名鉄 | 路線自体廃止 |
| 『隼人号』 | 鹿児島 | 北九州（小倉・砂津） | 南国・林田・西鉄 | 路線自体廃止 |
| 『トロピカル号（大阪線）』 | 鹿児島 | 大阪（あべの・なんば・梅田） | 近鉄 | 近鉄の単独運行に変更。2016年9月限りで運行休止。 |
| 『トロピカル号（大分線）』 | 鹿児島 | 大分（要町・トキハ前） | 大分 | 大分の単独運行に変更。2018年3月限りで運行休止。 |
バス事業 > 廃止・撤退路線・系統、経路変更路線・系統 > 一般路線バス

2006年11月のいわさきグループ路線改変により不採算路線が大幅整理されたが、このほかにも路線の廃止や縮小、経路変更、コミュニティー路線への移管が行われている
|  | 種別 | 起点 | 主な経由地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ★ | エアポートリムジン | 鹿児島空港 | 知覧・川辺 | 加世田 |  |
|  | 【特急】 | 山形屋BC | 谷山・伊作 | 加世田 |  |
| ★ |  | 山形屋BC | 谷山・伊作 | 加世田 |  |
| ★ | 【スーパー特急】 | 山形屋BC | 西回り自動車道 | 伊集院 |  |
|  | 【スーパー特急】 | 山形屋BC | 天文館・鹿児島中央駅・南薩横断道路・加世田 | 枕崎 |  |
|  | 【特急】 | 山形屋BC | 谷山・伊作・加世田 | 野間池 |  |
|  |  | 山形屋BC | 谷山・伊作・加世田 | 野間池 |  |
|  | 【特急】 | 山形屋BC | 谷山・喜入 | 指宿・山川 |  |
| ★ |  | 山形屋BC | 下伊敷・犬迫・伊集院 | 永吉麓 |  |
| ★ |  | 山形屋BC | 大坂・尾下 | 加世田 |  |
| ★ |  | 枕崎駅 | 東大川・開聞・長崎鼻・山川駅 | 山川港 |  |
| ★ |  | 大坂 | 助代・上和田・苙岡 | 伊作 |  |
| ★ |  | 枕崎駅 | 垂水・霜出・知覧 | 山形屋BC |  |
| ★ |  | 枕崎駅 | 大隣・松山 | 石垣 |  |
| ★ |  | 枕崎駅 | 下山・垂水・霜出 | 知覧 |  |
| ★ |  | 枕崎駅 | 下山・永山・松久保・霜出 | 知覧 |  |
| ★ |  | 知覧 | 永里・霜出・菊永・松山 | 白沢 |  |
| ★ |  | 知覧 | 永里・堂園 | 西大川 |  |
| ★ |  | 知覧 | 永里・種子尾・小田代 | 道の駅喜入 |  |
| ★ |  | 頴娃 | 青戸・種子尾・小田代 | 道の駅喜入 |  |
| ★ |  | 川辺 | 古殿・下里 | 神殿 |  |
| ★ |  | 伊集院 | 恋の原 | 市薗 |  |
| ★ |  | 伊作 |  | 湯之元 |  |
| ★ |  | 山形屋BC | 皇徳寺・春山東・扇尾校 | 伊作 |  |
| ★ | 【26】 | 鹿児島駅 | 皇徳寺・炭床・宮園 | 星ヶ峯 |  |
|  | のったりおりたりマイプラン | 指宿駅 | いわさきホテル・山川・長崎鼻・池田湖・スカイライン・武家屋敷 | 知覧・特攻観音 |  |

|  | 〔150〕 | 鹿児島中央駅 | 天文館・いづろ・金生町・市役所前・ドルフィンポート | 高速船ターミナル |  |
|  | 《30》 | 鹿児島駅前 | 金生町・天文館・鹿児島中央駅・田上・西陵1丁目 | 西郷団地（西陵7丁目） |  |
|  | （30-1） | 鴨池港 | 県庁前・騎射場・田上・西陵1丁目 | 西郷団地（西陵7丁目） |  |
|  | 《31》 | 鹿児島駅前 | 金生町・天文館・鹿児島中央駅・（武岡トンネル）・西陵1丁目 | 西郷団地（西陵7丁目） |  |
|  | （31-1） | 鴨池港 | 県庁前・騎射場・（武岡トンネル）・西陵1丁目 | 西郷団地（西陵7丁目） |  |
|  | 高速『メモリーライン』 | 指宿いわさきホテル | 鹿児島中央駅・九州自動車道・鹿児島空港 | 霧島いわさきホテル |  |
|  | 《13》 | 鹿児島駅前 | 金生町・天文館・鹿児島中央駅・田上・谷山駅前・騎射場・天文館・金生町 | 鹿児島駅前 |  |
|  | 《22》 | 鹿児島駅前 | 金生町・天文館・鹿児島中央駅・田上・紫原 | オプシア |  |
|  | （29） | イオンモール鹿児島 | 谷山電停・谷山駅・ふれあいスポーツランド・（指宿スカイライン）・大河内・皇徳寺西公園前 | 皇徳寺NT（皇徳寺五区） |  |
|  | 〈32-2〉 | 鹿児島中央駅 | 都通り・サンエールかごしま・騎射場・市民文化ホール前 | 県庁前 |  |
|  | 《33》 | かごしま水族館・鹿児島駅 | 金生町・天文館・鹿児島中央駅・田上・田上団地・星ヶ峯東・星ヶ峯西 | 星ヶ峯NT（西営業所） |  |
|  | （36） | イオンモール鹿児島 | 谷山電停・谷山駅前・薬師堂・奥・中山団地・山田・星ヶ峯3丁目 | 星ヶ峯NT（西営業所） |  |
|  | （40） | イオンモール鹿児島 | 谷山電停・谷山駅前・薬師堂・希望ヶ丘・中山団地・桜ヶ丘団地 | 大学病院・桜ヶ丘東口 |  |
|  | 【9】 | 市役所前 | 金生町・天文館・甲東中学校前・騎射場・郡元・南港・日之出町・紫原3丁目 | 紫原 |  |
|  | 《28-1》 | 鴨池港 | 県庁前・鹿児島中央駅・柳田通り・武岡TN・指宿スカイライン・大河内・皇徳寺ロータリー・皇徳寺西公園前 | 皇徳寺郵便局前 |  |
|  | （28-2） | 皇徳寺郵便局前 | 皇徳寺西公園前・皇徳寺ロータリー・大河内・指宿スカイライン・武岡TN・柳田通り・甲南高校前・騎射場・県庁前 | 鴨池港 |  |
廃止や縮小、経路変更、コミュニティー路線への移管における注釈  ↑  準急に格下げ（谷山駅 - 加世田間各停留所停車）  ↑  準急に格上げ（谷山駅 - 加世田間各停留所停車）  ↑  普通に格下げの上、加世田にて系統分割  ↑  加世田にて系統分割  ↑  普通に格下  ↑  山形屋 - 伊集院間に短縮  ↑  大坂・白川経由に統合  ↑  旧JR九州バス山川線。東大川で系統分離  ↑  知覧で系統分割  ↑  大隣経由に変更（下山は経由せず）  ↑  特攻観音入口・小田代入口経由に変更  ↑  コミュニティーバスに変更  ↑  山形屋 - 春山東間に短縮  ↑  鹿児島~皇徳寺間に短縮  ↑  南国交通の単独運行に変更。
バス事業 > コミュニティバス

日置市コミュニティバス （日置市）…日吉地区・吹上地区を担当していた。
乗車カード

→詳細は「いわさきICカード」を参照
乗車カードとしていわさきICカードを導入しており、いわさきグループ以外の鹿児島県内各事業者が導入しているRapiCa（ラピカ）と相互利用が可能である。全国相互利用ICカードとは相互利用・片利用ともに不可能である。
車両

2022年2月28日時点にて608台を保有している。
車両 > 路線バス

2000年以来自社導入車が存在していない。中古購入車両が大半を占めている。
車両 > 高速バス・空港連絡バス

ユニバースが増備されている。
船舶事業

→詳細は「鴨池・垂水フェリー」を参照
鹿児島市にある鴨池港から大隅半島にある垂水港を結ぶ路線を運営している。
鉄道事業

伊集院 - 枕崎間の枕崎線をはじめ2路線を運営していたが、1984年3月を最後にすべて廃止されている。詳細は各項目を参照。
鹿児島交通枕崎線（南薩線）
鹿児島交通知覧線
関連会社

中核企業
岩崎産業
中間持株会社
いわさきコーポレーション
バス事業者
鹿児島交通観光バス
三州自動車（解散済）
いわさきバスネットワーク（解散済）
種子島・屋久島交通
船舶事業者
鹿児島商船
南薩鉄道
薩南中央鉄道
ガストン・ビヨット

| ガストン・アンリ・ギュスターヴ・ビヨット Gaston Henri Gustave Billotte |
| --- | --- |
 1937年
生誕:  1875年2月10日  フランス共和国、オーブ県 ソムヴァル
死没:   (1940-05-23) 1940年5月23日（65歳没）  ベルギー、イーペル
所属組織:  フランス陸軍
軍歴:  1896 - 1940
最終階級:  陸軍上級大将
指揮:  第1軍集団
戦闘:  第一次世界大戦 第3次リーフ戦争 第二次世界大戦
テンプレートを表示
ガストン・アンリ・ギュスターヴ・ビヨット（Gaston Henri Gustave Billotte, 1875年2月10日 - 1940年5月23日）は、フランス陸軍の軍人で最終階級は陸軍上級大将。第二次世界大戦では1940年5月フランス戦役で第1軍集団司令官を務めていたが、ダンケルクの戦い前後に交通事故死した。
息子のピエール・ビヨット（1906年 - 1992年）はフランス軍将軍および政治家をつとめている。
経歴

1875年、オーブ県にてブルゴーニュ起源の家族の公立学校長の息子として生まれる。
経歴 > 軍歴

1896年にサン・シール陸軍士官学校を卒業した後、海兵歩兵連隊に配属される。ビヨットはトンキンそして中国に派遣される。フランスに帰国後の1906年から1907年には陸軍大学校（fr:École de guerre）に在学する。1911年から1913年まで大隊長としてトンキンで勤務し、そして1915年には占領軍の一員としてモロッコに派遣される。
第一次世界大戦では、1915年に陸軍中佐となり大本営（GQG）に配属され、海外作戦戦域部長となる。1916年に陸軍大佐に昇進し前線集団局第3部長となる。1918年に歩兵連隊長となりケメル山（fr:Mont Kemmel）にてマスタードガスの攻撃を受ける。
戦後、1919年4月から1920年12月にかけてポーランド・ソビエト戦争でのフランス軍事顧問団の一員として派遣される。1920年7月に陸軍少将に昇進する。1921年2月から6月にかけてはチュニスに駐屯するチュニジア第1歩兵旅団長として勤務する。1921年6月から1923年11月までレバント第2師団長となる。第3次リーフ戦争では1925年から1926年の1年近くの間モロッコでの軍事行動に従事する。1927年に陸軍中将に昇進し植民地軍参謀本部で勤務する。1927年12月に第10植民地師団長に、1929年5月には第3植民地師団長に任命される。1930年にインドシナ駐留軍司令官となる。同年6月14日に陸軍大将(général commandant de corps d'armée)に昇格する。
帰国後、1933年11月4日に陸軍上級大将(général commandant d'armée)に昇格し同時に陸軍高等会議の一員となる。1936年2月から1937年12月にかけて植民地防衛諮問委員会の会長を務める。1937年2月、活動維持幹部会に配属される。1937年11月17日、パリ軍事総督に任命される。