stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アルベナ・デンコヴァ
主な戦績

戦績はマキシム・スタビスキーとのカップル時。
| 大会/年 | 96-97 | 97-98 | 98-99 | 99-00 | 00-01 | 01-02 | 02-03 | 03-04 | 04-05 | 05-06 | 06-07 |
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| オリンピック |  | 18 |  |  |  | 7 |  |  |  | 5 |  |
| 世界選手権 | 19 | 17 | 11 | 棄権 | 10 | 5 | 3 | 2 | 5 | 1 | 1 |
| 欧州選手権 | 17 | 16 | 9 | 棄権 | 8 | 6 | 2 | 2 | 棄権 |  | 3 |
| ブルガリア選手権 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |
| GPファイナル |  |  |  |  |  |  | 3 | 2 | 3 |  | 1 |
| GPスケートアメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| GPエリック杯 |  | 7 |  |  |  | 4 |  | 1 | 2 |  | 1 |
| GPNHK杯 |  |  |  | 6 |  | 3 |  | 1 | 1 | 2 |  |
| GPスケートカナダ |  | 8 | 5 |  |  | 4 | 2 | 1 |  |  |  |
| GPロシア杯 |  |  |  |  |  | 5 | 3 |  |  |  |  |
| GPボフロスト杯 |  |  | 6 | 3 |  |  | 1 |  | 1 |  |  |
| フィンランディア杯 |  |  | 1 | 1 | 1 | 1 |  | 1 |  |  |  |
| スケートイスラエル |  | 2 |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |
| ゴールデンスピン |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |
| KSM |  | 4 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ネーベルホルン杯 |  | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
主な戦績 > 詳細

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2006-2007 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2007年3月19日-25日 | 2007年世界フィギュアスケート選手権（東京） | 2  37.42 | 1  62.10 | 1  102.09 | 1  201.61 |
| 2007年1月22日-28日 | 2007年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（ワルシャワ） | 3  38.56 | 3  56.56 | 3  98.61 | 3  193.73 |
| 2007年12月14日-17日 | 2006/2007 ISUグランプリファイナル（サンクトペテルブルク） | - | 2  60.12 | 1  101.12 | 1  161.24 |
| 2006年11月16日-19日 | ISUグランプリシリーズ エリック・ボンパール杯（パリ） | 1  38.32 | 1  61.15 | 1  97.78 | 1  197.25 |
| 2006年10月26日-29日 | ISUグランプリシリーズ スケートアメリカ（ハートフォード） | 1  39.19 | 1  62.27 | 1  100.12 | 1  201.58 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2005-2006 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2006年3月19日-26日 | 2006年世界フィギュアスケート選手権（カルガリー） | 1  38.46 | 1  60.94 | 3  99.74 | 1  199.14 |
| 2006年2月10日-26日 | トリノオリンピック（トリノ） | 3  37.65 | 5  55.85 | 5  96.03 | 5  189.53 |
| 2005年12月1日-4日 | ISUグランプリシリーズ NHK杯（大阪） | 2  35.10 | 2  52.57 | 2  85.56 | 2  173.23 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2004-2005 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2005年3月14日-20日 | 2005年世界フィギュアスケート選手権（モスクワ） | 4  40.81 | 4  62.79 | 5  104.86 | 5  208.46 |
| 2005年1月25日-30日 | 2005年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（トリノ） | 3  40.08 | 5  57.92 | - | 棄権 |
| 2004年12月16日-19日 | 2004/2005 ISUグランプリファイナル（北京） | - | 4  59.73 | 3  107.89 | 3  167.62 |
| 2004年11月19日-21日 | ISUグランプリシリーズ エリック・ボンパール杯（パリ） | 2  41.03 | 2  61.26 | 2  106.01 | 2  208.30 |
| 2004年11月4日-7日 | ISUグランプリシリーズ HK杯（名古屋） | 2  39.80 | 1  60.56 | 1  104.26 | 1  204.62 |
| 2004年10月28日-31日 | ISUグランプリシリーズ スケートカナダ（ハリファックス） | 1  41.05 | 1  61.27 | 1  106.61 | 1  208.93 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2003-2004 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2004年3月22日-28日 | 2004年世界フィギュアスケート選手権（ドルトムント） | 1 | 2 | 2 | 2 |
| 2004年2月2日-8日 | 2004年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（ブダペスト） | 2 | 3 | 2 | 2 |
| 2003年12月11日-14日 | 2003/2004 ISUグランプリファイナル（コロラドスプリングス） | - | 3  58.26 | 2  105.04 | 2  163.30 |
| 2003年11月27日-30日 | ISUグランプリシリーズ NHK杯（旭川） | 1  39.59 | 2  60.63 | 1  107.29 | 1  207.51 |
| 2003年11月14日-16日 | ISUグランプリシリーズ ラリック杯（パリ） | 1  39.83 | 1  62.58 | 1  108.03 | 1  210.44 |
| 2003年10月30日-11月2日 | ISUグランプリシリーズ スケートカナダ（ミシサガ） | 2  38.28 | 2  59.04 | 1  107.13 | 2  204.45 |
| 2003年10月9日-12日 | 2003年フィンランディア杯（ヘルシンキ） | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2002-2003 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2003年3月24日-30日 | 2003年世界フィギュアスケート選手権（ワシントンD.C.） | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 2003年1月20日-26日 | 2003年ヨーロッパフィギュアスケート選手権（マルメ） | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 2002年11月21日-24日 | ISUグランプリシリーズ ロシア杯（モスクワ） | 2 | 4 | 3 | 3 |
| 2002年11月8日-10日 | ISUグランプリシリーズ ボフロスト杯（ゲルゼンキルヒェン） | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2002年10月31日-11月3日 | ISUグランプリシリーズ スケートカナダ（ケベック・シティー） | 3 | 3 | 4 | 4 |
2007年欧州選手権
イアン・シンクレア

イアン・シンクレア（Ian Sinclair/Iain Sinclair） ※Iainはイエインと表記されることもある。
イアン・シンクレア (オーストラリアの政治家)（英語版） - 1929年生まれのオーストラリアの政治家。
イアン・デヴィッド・シンクレア（英語版） - 1913年生まれのカナダの実業家、元老院議員。
イアン・シンクレア (クリケット選手)（英語版） - 1933年生まれのニュージーランドの元クリケット選手。
イアン・シンクレア (ジャーナリスト)（英語版） - ニュージーランドのテレビジャーナリスト、リポーター。
イアン・シンクレア (カナディアンフットボール選手)（英語版） - 1960年生まれのカナダの元カナディアンフットボール選手。
イアン・シンクレア (声優) - 1984年生まれのアメリカ合衆国の声優。
イアン・シンクレア (活動家)（英語版） - イギリスの左翼活動家。
イアン・シンクレア (弁護士)（英語版） - イギリスの国際弁護士。
イアン・シンクレア (作家)（英語版） - 1943年生まれのイギリスの作家。
イアン・シンクレア (ラグビーユニオン選手)（英語版） - 1976年生まれのスコットランドの元ラグビーユニオン選手。
斗和キセキ

斗和 キセキ（とわ きせき）は、日本の女性バーチャルYouTuber。運営はPictoria。
来歴

3月1日、YouTubeに動画を初投稿し、デビューを果たした。
3月4日、「斗和の背中の三角形が『機動戦士ガンダムSEED ASTRAYシリーズ』のモビルスーツ『アストレイ レッドフレーム改』に似ている」という旨のファンのツイートにツッコミを入れたことで注目を浴び、1日でTwitterのフォロワー数が5万人、YouTubeチャンネルの登録者数が2万5千人を突破した。
4月13日 - 5月12日、「めちゃくちゃリアルな生首を作って、それをマネキンの首と取り換えて服を着せれば、バーチャルYouTuberでも気軽にインスタができる」という発想から、クラウドファンディングサイト「CAMPFIRE」でクラウドファンディングを実施した。最終的に集まった金額は14,749,500円であった。また、同サイト主催のその年の優れた挑戦を讃えるコンテスト「CAMPFIRE CROWDFUNDING AWARD 2019」に同プロジェクトがノミネートした。
8月24日 - 8月31日、ゴッドハンドと企業案件では初となるコラボ「アルティメットニッパー 斗和キセキver.」の受注販売を実施した。
9月19日・10月3日、テレビ番組『超人女子戦士 ガリベンガーV』にて、地上波初登場を果たした。斗和は同番組のゲストでは初の2週連続の出演となる。
10月24日、Webアニメ『ガンダムビルドダイバーズRe:RISE』第4話に、斗和にそっくりのカラーリングのアストレイ レッドフレーム改が登場し話題となった。また、このモビルスーツの名称は「ETERNAL MIRACLE」であり、「ETERNAL＝永遠（斗和）」、「MIRACLE＝奇跡（キセキ）」と、斗和の名前を連想させるものとなっていた。
12月3日、1stライブ「New Voyage」が開催された。
1月15日、クラウドファンディングによって制作されていた生首が完成した。それに伴い、Instagramアカウントが開設された。
キャラクター

髪型はボブカットで、瞳の色は黄色。背中には三角形の物体を付けている。身長は155cm、キャラクターデザインは泉彩、総合プロデューサーはエハラミオリ。
エハラミオリの関わる蒼乃ゆうきやMarprilと親交があり、動画での共演や、雑誌での対談も行っている。
出演 > テレビ番組

超人女子戦士 ガリベンガーV（2019年9月19日・10月3日・2020年4月10日、テレビ朝日）
出演 > インターネット番組

週刊やしろあずきシーズン2（2019年10月10日）
出演 > イベント

斗和キセキ 1stライブ「New Voyage」（2019年12月3日）
出演 > ゲーム

ブイブイブイテューヌ（2020年、斗和キセキ）
ディスコグラフィ > シングル

作詞と作曲は全て赤山コウが担当。
|  | タイトル | 配信日 | MVイラスト |
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| 1st | グッド・バイ | 2019年10月4日 | 泉彩 |
| 2nd | ユートピアブルー | 2019年10月18日 | こむぎこ2000 |
| 3rd | 茜色の街 | 2019年10月25日 | 紅緒 |
| 4th | かげひなた | 2019年11月1日 | 三好まを |
| 5th | パンチドランク△メタモルフォーゼ | 2019年11月8日 | たくぼん |
| 6th | Longplane | 2019年11月15日 | 焦茶 |
| 7th | エレフセリアの箱舟 | 2019年11月22日 | はるとし |
書籍

コンプティーク2019年4月号増刊 Vティーク VOL.3
コンプティーク2019年8月号増刊 Vティーク VOL.4
受賞歴

CAMPFIRE CROWDFUNDING AWARD 2019 - ノミネート
タイアップ

WORLD FLIPPER（2020年1月15日 - 2月15日）
トビ (囲碁)

トビとは、囲碁用語で、自分の石から1路または2路離れた位置に打つ手のことをいう。あまり離れすぎているものは繋がりとしての意味がないため、3路以上の間があるものは普通はトビとは呼ばない。動詞形では「トブ」または「飛ぶ」という。また、根拠を確保する目的で三線や四線で辺に平行に打った場合はヒラキといい、トビとは区別する。
概要

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石と石との間の交点を数えるときは間（けん）という単位を用いるので、白1を一間トビ（いっけんトビ）、白3を二間トビ（にけんトビ）という。
英語ではそれぞれ、「one-point jump」「two-point jump」。このように、自分の石が攻められて中央に逃げる場合などに、トビは最も多く打たれる。
関連用語 > トビツケ

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黒1のように、トビながら相手の石にツケる手を「トビツケ」と称する。
関連用語 > トビコミ

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白1のように、相手の陣地内に侵入する低いトビのことを、特に「トビコミ」と称する。「トビ込み」とも。多くは第二線に打つ手のことを指す。ヨセの手段として頻出する。
関連用語 > トビサガリ

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白1のように、盤端に向けてのトビを「トビサガリ」と呼ぶ。
関連用語 > トビマガリ

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白1のようにL字型に曲がって飛ぶ手を「トビマガリ」と称する。
トビの手筋

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黒1の第一線へのトビが手筋で、隅の石が連絡できる。白aなら黒b。黒1でbに飛ぶと、白cのハネ出しで切れてしまう。
格言

一間トビに悪手なし - 中央に一間にトンでおく手は、手堅く自分の石を強化し、勢力を蓄えることになるので、まず悪手にはならないという意味。
追うはケイマ、逃げは一間 - 相手を攻める場合には、多少の隙があっても敵の石に厳しく迫るケイマがよい。逆に逃げる場合には、隙を残さない一間トビが有効。下図白1が逃げの一間トビ、黒2が攻めのケイマ。
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スコット・ハンセン

スコット・ハンセン（Scott Hansen、1976年1月24日 - ）は、ニュージーランドのラグビー指導者。2019年ラグビーワールドカップにて日本代表のディフェンスコーチを務めた。
プロフィール

ニュージーランド・クライストチャーチ出身。
現役時代のポジションはスクラムハーフ(SH)。
略歴

クルセイダーズ、カンダベリー、カナダ代表、レスター・タイガースのコーチを歴任して、2017年、神戸製鋼スティーラーズのアシスタントコーチに就任。同年11月、サンウルブズ2018シーズンアシスタントコーチに就任。
2018年、日本代表のコーチに就任。
2022年現在、スーパーラグビー所属のクルセイダースにてアタックコーチを務める。
スイモクチャンネル

『バズ探検バラエティ スイモクちゃんねる』（バズたんけんバラエティ スイモクちゃんねる）は、2020年4月1日から2021年9月23日までBS-TBSで毎週水・木曜日の23:00 - 23:54に放送されていた情報・バラエティ番組。「BS-TBS 4K」（同局が運営する4K放送向けチャンネル）でサイマル放送を実施していた。
番組タイトルの『スイモク』は放送曜日（水・木曜日）に由来していて、2021年3月25日（木曜日）放送分までは『スイモクチャンネル』という表記をタイトルに用いていた。
概要

20・30代の視聴者をメインターゲットに定めながら、その世代がすぐに知りたそうな情報を、ロケ企画とスタジオトークで届けた。
『スイモクチャンネル』時代から、宮下草薙が水曜日、トラウデン直美が木曜日のスタジオMC担当。『スイモクちゃんねる』への改題を機に、「宮下草薙/トラウデン直美のバズ探検バラエティ」というサブタイトルが加えられた。
放送上は、スタジオでMCとゲストがロケ企画（詳細後述）の映像を見ながら進行。エンディングには「本日の名場面」というコーナーが設けられていて、当日放送のロケ企画から印象に残ったシーンを振り返るようになっていた。
TVerとTBS FREEでは、毎週金曜日の12:00を目途に、当該週（水・木曜放送分）の全編無料見逃し配信を1週間限定で実施。ロケ企画の一部では、YouTubeの番組公式チャンネル（#外部リンク）で、本編の動画を放送後に順次配信している。
実際には番組の開始前（2020年初頭）から日本国内で新型コロナウイルスへの感染が拡大していて、放送1週目の時点で新規の収録が困難な状況に陥ったため、放送が2週目に入る予定だった同年4月8日（水曜日）から5月7日（木曜日）まで番組自体を休止。1週目の再放送を5月13日（火曜日）と14日（木曜日）に実施したうえで、2週目に流す予定で収録済みの映像を20日（水曜日）と21日（木曜日）に放送することによって番組の再開に漕ぎ着けた。再開後も、BS-TBSが夜間にスポーツ中継（『S☆1 BASEBALL』名義でのプロ野球ナイトゲーム中継など）の放送枠を編成する日には、（中継の発生・中継時間延長の有無にかかわらず）当番組の放送をあらかじめ休止。当番組の放送枠を、他番組（2021年9月29日まで毎週水曜日の22時台に放送されている『ねこ自慢』など）の傑作選に充てていた。
水曜分は2021年9月15日、木曜分は翌週（同月23日）で放送を終了。同年10月以降は、当番組の放送枠で6日から毎週水曜日に『ねこ自慢』、翌7日から毎週木曜日に『シミュGOLF!』（ビビる大木のMCによる新番組で23:00 - 23:30に放送）などを編成している。YouTubeの公式チャンネルについては、放送の終了を機に2021年9月30日（木曜日）で閉鎖されることが発表されていたが、実際には10月以降も存続している。
出演者

宮下草薙（水曜日MC）
トラウデン直美（木曜日MC）
この他にも、スタジオやロケ企画に若干名のゲストを迎えていた。公式サイト内の「バックナンバー」ページによれば、ゲストは「TBSアナウンサー」「スペシャリスト（専門家）」「YouTuber」「タレント」「お笑いタレント」「アイドル」「ファッションモデル」「音楽家」といったカテゴリーに分けられていて、複数のカテゴリーからゲストを招くことも多かった。
編成上の事情から水曜分を木曜分より1週早く終了させたため、木曜分の最終回には、宮下草薙がトラウデンとのロケ企画やスタジオに出演していた。
主な企画

トラウデンが20・30代の人物（事故や家庭環境などで試練を味わった経験を持つ女性、トランスジェンダー、ヤングケアラー、YouTuberなど）の実情に迫る企画
TBSテレビの現職アナウンサーの素顔や特技を活かした企画
20・30代の女性アナウンサーに焦点を当てた「モーニングルーティン」「毎日メイク」や、同年代の男性アナウンサーからも国山ハセン・南波雅俊・齋藤慎太郎が参加した「45秒踊ってみた」「本気で歌ってみた」（詳細後述）をシリーズで放送。この他にも、「ラーメン好き」を自認する篠原梨菜が話題のラーメンを試食するグルメロケ企画や、「女子アナ界No.1のゲーマー」と呼ばれている宇内梨沙（TBSテレビライブエンタテイメント局「eスポーツ研究所」の所員を兼務）が実況しながらアーケードゲームやオンラインゲームに臨む企画が定期的に組まれていた。
番組の終了を機に閉鎖することが発表されていたYouTube上の公式チャンネルでは、アナウンサー関連の企画に限り、ロケ映像のアーカイブ動画が終了後も公開されている。
宮下草薙が二郎系ラーメンを食べ尽くすグルメロケ企画
宮下草薙とゲストによる対決企画
西村瑞樹がソロキャンプの作法（ソロキャンプ術）をゲスト（TBSテレビアナウンサーの宇内・齋藤など）や視聴者へ指南する企画
女性のYouTuberやTBSテレビの女性アナウンサー（主に若林有子）が（宮下草薙や男性視聴者の）「彼女」という設定で料理の作り方や話題のサービス・スポットを紹介する「彼女ロールプレイ」
2021年に入ってからは、「彼女ロールプレイ」とは別に、女性タレントやTBSテレビの女性アナウンサーがオリジナル炒飯の作り方を実演で紹介するシリーズ企画も放送された。
企画によっては、トラウデンも単独（または宮下草薙と共同）でロケへ参加。収録済の企画を編成上の事情などで当初の予定どおりに放送できなかった場合にも、放送日を変更・公式サイトで告知したうえで順次放送していた。
スタッフ

構成：松田敬三、猿橋英之、吉野基比古、板倉輝
EED：青田亨、岩田海帆夏
カメラ：横手友昭、古市温
音声：北川弦己
照明：奥山雅章
技術協力：オムニバス・ジャパン、JUNESEP、マリポーサカンパニー
美術：清水久
音効：藤代広太
宣伝：池田千華
編成：初瀬川啓太
キャスティング：長谷川三芳
サブディレクター：岩見遼、内田淳、萩尾仁、佐々木秀太、平野友惟、天野羽南、小田切愛優、濱中勇人
ディレクター：平野晃司、新宮原敦、川嶋和成、竹内みなみ、辻仁史、中野拓人、井上あゆみ、四方田翔平、濱口賢治、栗田将希
総合演出：十文字岳
プロデューサー：有我健、春日孝夫、菅慶彦
制作協力：TBS SPARKLE
製作著作：BS-TBS
スタッフ > 過去のスタッフ

技術
SW：渡辺滋雄
CAM：濱川和人
MIX：瀧健太郎
照明：足立洋幸
VE：中原健裕
VTR：伊東健一郎
技術協力：エクサインターナショナル
CG：岩屋朝仁、工藤理恵
TK：海東祐里奈
キャスティング：松山純子
サブディレクター：島田遼
植田観光

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種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒861-0102 熊本県熊本市北区植木町内1447-5
設立:  2001年
業種:  陸運業
法人番号:  4330002019373 
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  上田　眞士
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有限会社植田観光（うえだかんこう）は、熊本県・福岡県を中心に貸切バスを運行する事業者である。愛称はスイカバス
本社を熊本県熊本市北区植木町内1447-5に置き、貸切バスの全車両を同一施設で管理している。大牟田営業所は福岡県大牟田市白銀875-1、福岡営業所は福岡市東区松田1-906-1
概要

観光貸切バスは本社所在地、旧植木町特産のすいかのカラーリングが特徴である。それ故、「すいかバス」と称されることもある。バスは「スイカバス」の愛称名をもつ。旅行業なども運営する。
植田観光ロケーションサービスではロケーションコーディネート・リサーチ・ロケ車両も自社で対応している。
車両

メーカーは貸切車はいすゞ・三菱が中心だが、近年トヨタのコースター新車マイクロバス（ロケバス用途）も導入するほか、小型バスについては日野車も保有している。最近は積極的に新型車両導入中
すいかバス
パース (軽巡洋艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1933年6月26日
進水: 1934年7月27日
就役: 1936年6月15日
退役: 
その後: 1942年3月1日戦没
除籍: 
性能諸元
排水量: 基準：6,830トン
全長: 555 ft （水線長）
全幅: 56 ft 8 in
吃水: 15 ft 8 in
機関: 
最大速: 32.5ノット (60.2 km/h)
乗員: 士官35名、兵員611名
兵装: 
パース (英語: HMAS Perth, D29) は、オーストラリア海軍の軽巡洋艦。パース級軽巡洋艦のネームシップ。1936年7月にイギリス海軍の改リアンダー級軽巡アンフィオン (英語: HMS Amphion) として就役した。南アフリカ戦隊に配備されたあと、1939年にイギリス連邦のオーストラリアに貸与されてパースと改名した。
第二次世界大戦の緒戦では船団護衛任務や地中海戦線に投入され、1941年（昭和16年）3月下旬のマタパン岬沖海戦に参加した（地中海攻防戦）。太平洋戦争勃発後の1942年（昭和17年）3月1日、バタビア沖海戦で沈没した。
艦歴

改リアンダー級軽巡は、1931年度計画で2隻（アンフィオン、フェートン）、1932年計画でアポロの建造が決まった。アンフィオンはポーツマス工廠で建造された。1932年12月1日発注。1933年6月26日起工、1934年7月26日（または7月27日）に進水し、1936年6月15日にポーツマスで就役した。
アンフィオンは第6巡洋艦戦隊に編入され、南アフリカへ移動しアフリカ艦隊の旗艦となった。ここには姉妹艦ネプチューン (HMS Neptune, 20) も配備されていた。1938年末にはイギリスに戻り、改装工事を実施。
アンフィオンはオーストラリア政府に購入され、1939年6月29日にポーツマスでパース (HMAS Perth, D29) としてオーストラリア海軍に就役した（オーストラリア海軍の歴史）。
1939年7月26日、パースはオーストラリアへ向けてポーツマスから出航。8月4日にニューヨークに到着。8月16日まで滞在し国際博覧会に参加した。8月21日、ジャマイカのキングストンに到着。8月23日に出航しパナマ運河へ向かう予定であったが、それは中止された。
第二次世界大戦開戦後、パースはカリブ海でタンカーの航路の防衛やドイツ商船の逃走阻止などに従事した。10月4日からは重巡洋艦ベリックとともにキングストンからイギリスに向かうKJ3船団（45隻）を途中まで護衛した。11月22日にパースはパナマ運河を通過し、太平洋に出た。11月25日にココ島に到着し、カナダ海軍の駆逐艦オタワとレスティゴーシュに給油を行った。パースは11月29日にパナマ運河を通過しカリブ海に戻った。1940年2月29日、キングストンを出航。3月2日にパナマ運河を通過しオーストラリアへ向かった。3月17日にタヒチ島パペーテに到着。3月25日にフィジーのスバに着き、3月31日にシドニーに到着した。
1940年終わりからパースは地中海で活動し、それまで地中海艦隊に所属していた姉妹艦シドニー (HMAS Sydney) がオーストラリアに戻っていった（第二次世界大戦のオーストラリア海軍）。パースは1941年3月下旬のマタパン岬海戦に参加、4月にはギリシャからの撤退を支援した。続いてクレタ島からの撤退を支援し、5月30日に爆撃で直撃弾を受けた。パースはアレクサンドリアで修理を受けた。修理完了後、6月26日にパースは、シリア・レバノンでの作戦を支援する部隊に加わり、フランス軍に対する砲撃などに従事した。
8月、「パース」は姉妹艦ホバート (HMAS Hobart) と交代して整備や対空兵装強化のためのオーストラリアに戻った。その完了後、「パース」は豪州海軍の重巡洋艦キャンベラ (HMAS Canberra, D33) とともに1941年12月12日にシドニーから出港しブリスベンへ向かった。3日後にはニュージーランド海軍の軽巡洋艦アキリーズ (HMNZS Achilles) と合流し、ペンサコーラ船団（英語版）の護衛を構成した。その後1942年末まで「パース」は本国水域での船団護衛に従事した。
1942年1月31日に「パース」はシドニーから出航して2月10日にフリーマントルに着き、2月15日には軽巡洋艦アデレード (HMAS Adelaide) に代わって空荷の4隻のタンカーと2隻の貨物船からなるMS4船団の護衛となった。これは日本軍に侵攻前に蘭印から出来るだけ多くの石油を確保するための任務であった。シンガポールが陥落すると「パース」と貨物船「's Jacob」以外はフリーマントルへ引き返させられた。途中でオランダ船「Swartenhondt」と「Karsik」が加わったが、この作戦は2月21日に中止となった。「パース」は3隻をフリーマントルから700海里以内まで護衛し、それから北上。2月24日にタンジョン・プリオクに着いた。翌日、「パース」は重巡エクセター (HMS Exeter, 68) 、駆逐艦「ジュピター」、「エレクトラ」、「エンカウンター」とともにスラバヤへ移動しカレル・ドールマン少将麾下のABDA艦隊に加わった。
「スラバヤ沖海戦」および「バタビア沖海戦」も参照
1942年2月27日、英重巡洋艦エクセター、米重巡ヒューストン (USS Houston, CA-30) 、ドールマン提督旗艦の蘭軽巡デ・ロイテル (Hr. Ms. De Ruyter) 、蘭軽巡ジャワ (Hr. Ms. Java) などとスラバヤを出撃、ジャワ島攻略に向かう日本軍の船団の護衛艦隊と交戦した。このスラバヤ沖海戦で連合軍は敗退。28日、「パース」は「ヒューストン」と共に離脱してタンジョン・プリオクに入港した。同日、パース艦長ヘクター・ウォーラー大佐が指揮する巡洋艦2隻（パース、ヒューストン）とオランダ駆逐艦エファーツェン (Hr. Ms. Evertsen) は出港し、スンダ海峡経由でジャワ島南岸のチラチャップへ向かった。その途中でバンタム湾に集結して揚陸作戦中の日本軍輸送船団を発見、それを攻撃した。だが原顕三郎少将が指揮する日本軍護衛部隊（第五水雷戦隊）や増援部隊（三隈、最上、敷波）との砲雷撃戦によりパースとヒューストンは撃沈された。遅れて続行していたエファーツェンも第11駆逐隊の2隻（叢雲、白雲）によって追い詰められ、セブグ島に座礁して自沈した。
「パース」では艦長を含め353名が死亡した。328名の生存者のうち4名は岸に着いた後死亡し、他は捕虜となった。106名が泰緬鉄道建設などに動員され死亡し（泰緬鉄道建設捕虜虐待事件、失われた大隊）、うち38名はヒ72船団の楽洋丸で移動中にアメリカ潜水艦シーライオン (USS Sealion, SS-315) の攻撃を受けて死亡、戦後まで生き残ったのは218名であった。
1942年頃のパース。
スティーヴ・マックイーン (アルバム)

『 スティーヴ・マックイーン (原題: Steve McQueen) 』は1985年6月に Kitchenware Records から発売された プリファブ・スプラウト のセカンド・アルバム。プロデューサーはトーマス・ドルビーが担当している。アメリカで最初の発売時には、映画俳優のスティーヴ・マックイーンと同じ名義を使う上での法務関連で、アルバム・タイトルが『Two Wheels Good』へと変えられ発売されたが、現在では各国版と共通の『Steve McQueen』に戻されている。全英チャートでは最高位で21位まで到達し、アメリカのビルボード・チャートでは178位に留まった。2007年4月にはデジタル・リマスター・バージョンとPaddy McAloonの2006年版アコースティック・バージョンをセットにした「Legacy edition」が発売された。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ファロン・ヤング / Faron Young」 | Paddy McAloon | 3:50 |
| 2. | 「ボニー / Bonny」 | Paddy McAloon | 3:45 |
| 3. | 「アペタイト / Appetite」 | Paddy McAloon | 3:56 |
| 4. | 「ホエン・ラヴ・ブレイクス・ダウン / When Love Breaks Down」 | Paddy McAloon | 4:08 |
| 5. | 「グッドバイ・ルシール・No.1 (ジョニー・ジョニー) / Goodbye Lucille #1 (Johnny Johnny)」 | Paddy McAloon | 4:31 |
| 6. | 「ハレルヤ / Hallelujah」 | Paddy McAloon | 4:20 |
| 7. | 「リヴァー / Moving the River」 | Paddy McAloon | 3:57 |
| 8. | 「ホーシン・アラウンド / Horsin' Around」 | Paddy McAloon | 4:39 |
| 9. | 「ディザイアー / Desire As」 | Paddy McAloon | 5:19 |
| 10. | 「ブルーベリー・パイ / Blueberry Pies」 | Paddy McAloon | 2:24 |
| 11. | 「エンジェル / When the Angels」 | Paddy McAloon | 4:29 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 12. | 「The Yearning Loins」 | Paddy McAloon | 3:38 |
| 13. | 「He'll Have to Go」 | Paddy McAloon | 3:06 |
| 14. | 「Faron (Truckin' mix)」 | Paddy McAloon | 4:45 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「アペタイト / Appetite」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 3:57 |
| 2. | 「ボニー / Bonny」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 3:57 |
| 3. | 「ディザイアー / Desire As」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 7:06 |
| 4. | 「ホエン・ラヴ・ブレイクス・ダウン / When Love Breaks Down」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 4:22 |
| 5. | 「グッドバイ・ルシール・No.1 / Goodbye Lucille #1」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 3:51 |
| 6. | 「リヴァー / Moving The River」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 3:37 |
| 7. | 「ファロン・ヤング / Faron Young」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 3:45 |
| 8. | 「エンジェル / When The Angels」(Acoustic Version) | Paddy McAloon | 4:08 |
収録メンバー

パディ・マクアルーン / Paddy McAloon (ヴォーカル、ギター)
マーティン・マクアルーン / Martin McAloon (ベース)
ウェンディ・スミス / Wendy Smith (ボーカル、ギター、キーボード)
ニール・コンティ / Neil Conti (ドラムス)
ステュアート・キューリン

スチュワート・キューリン。1920年頃
ステュアート・キューリン（Stewart Culin、1858年7月13日 - 1929年4月8日）は、アメリカ合衆国の博物館員。中国、朝鮮、北アメリカ先住民などの伝統的なゲーム研究の専門家として特に知られる。
生涯

キューリンはフィラデルフィアで生まれた。民族学について専門に学んだことはなく、独学で民族文化を研究した。フィラデルフィアに住む中国人の社会について調査を行い、1887年に漢方薬に関する短い報告を公刊した。
キューリンの論文はペンシルベニア大学考古学人類学博物館の創立者のひとりであるダニエル・G・ブリントンの注意を引いた。キューリンは1890年に同博物館の東洋部門の長(secretary)に就任した。1892年からは一般民族学とアメリカ部門のディレクターをつとめた。
キューリンは1892年のマドリード博覧会 (英語版)、1893年のシカゴ万国博覧会、1895年のアトランタ博覧会 (英語版)、1900年のパリ万国博覧会、1901年のバッファロー博覧会 (英語版) においてゲームと民族文化の展示を企画した。
1903年にブルックリン美術館に移り、民族学部門のキュレーターに就任した。
キューリンは1900年から1911年にかけてアメリカ合衆国西部を旅行し、9000を超える先住民の資料を収集した。1909年から1914年には日本、中国、インド、朝鮮を訪問して資料の収集を行った。アフリカや東ヨーロッパの資料も集めた。日本へは1909年と1912年に訪れ、中国のものと合わせ、1800点以上を収集した。アイヌコレクションなどブルックリン美術館が所蔵するもののほか、ジョン万次郎の漂流記『漂巽紀畧』の写本を発見したことでも知られる。
1929年にロングアイランドにあるサフォーク郡バビロンのアミティヴィルで没した。
キューリンは1888年のフィラデルフィア東洋クラブの創立メンバーだった。1889年のアメリカ民話学会の創立メンバーでもあり、1897年に会長をつとめた。1902年のアメリカ人類学会の創立メンバーでもあった。
主な著書

Chinese Games with Dice. Philadelphia. (1889). https://archive.org/details/chinesegameswith00culi （四五六、趕綿羊、擲天九、八揸、状元籌、すごろく、陞官図）
The Gambling Games of the Chinese in America. University of Pennsylvania. (1891). https://archive.org/details/gamblinggamesch01culigoog （ファンタンと白鴿票）
Chinese Games with Dice and Dominoes. Washington: Government Printing Office. (1895). https://archive.org/details/chinesegameswith01culi （サイコロと天九牌を使ったゲーム）
Korean Games with Notes on the Corresponding Games of China and Japan. University of Pennsylvania. (1895). https://archive.org/details/koreangameswith01culigoog （朝鮮のゲーム）
Mancala, the National Game of Africa. Washington: Government Printing Office. (1896). https://archive.org/details/mancalanationalg00culi （マンカラについて）
Chess and Playing-Cards. Washington: Government Printing Office. (1898). https://archive.org/details/chessplayingcard00culi （世界のボードゲーム、カードゲーム）
Games of the North American Indians. Washington: Government Printing Office. (1907). https://archive.org/details/gamesofnorthamer00culirich （北アメリカインディアンのゲーム）
スズキ・ジェンマ

ジェンマ(英:  Gemma )とは、スズキが製造販売していたスクーターである。この項では、その派生車種も扱う。
概要

ヤマハ発動機のパッソル（1977年（昭和52年）発売）、本田技研工業のタクト （1980年（昭和55年）発売）の成功を受け、鈴木自動車工業（当時）が1981年（昭和56年）に日本市場で発売したのが、同社にとって初のスクーターとなったジェンマ50である。やがて、排気量を拡大したジェンマ90、別設計のジェンマ125がラインナップに加わった。これらは、英国及び豪州にRoadieの名で輸出され、オーストリアでは鈴木自動車工業と資本提携していたシュタイア・ダイムラー・プフが、プフ・リドの名で現地組立し販売された。1986年（昭和61年）に全面改良され、名称もジェンマ・クエストとなったが、1990年（平成元年）に生産終了となり、2008年（平成20年）発売のマキシ・スクーターの名称として用いられるまで、ジェンマを名乗る車輌は一旦途絶えることとなった。
ジェンマ50

1981年（昭和56年）3月、「ジェンマ50」が日本市場で発売された。当初のグレードは、キックスタータで電装が6Vのスタンダード、セルフスタータで電装が12Vのデラックス、キー付のセンターボックスが備なわるスーパーデラックスの３種であったが、1982年（昭和57年）3月に燃料タンク容量を増やすなどされたカスタムが追加された。1984年（昭和59年）に最高出力を3.5psから5.0psに向上させるなどの一部改良が行われた。後述のジェンマ・クエスト50の発売（1986年（昭和61年））まで販売され、開始車台番号はCS50-100001。
エンジン：強制空冷単気筒2ストローク49cc
最高出力：3.5ps/5500rpm
乾燥重量：65kg
変速機形式：常時嚙合式オートマチック3段
フレーム形式：パイプレス合成アンダーボーン
懸架方式（前）：片持ちボトムリンクフォーク
標準現金価格：139,000円
ジェンマ125

鈴木自動車工業は、1981年（昭和56年）10月に開催された第24回東京モーターショーでジェンマ125を世界初公開した。ジェンマ50とは別設計で、名称とイタリア製スクーターに酷似した外観だけが共通点だった。1982年（昭和57年）9月16日に日本市場で発売され、「ダブルシート（2人乗り用）」のスズキCS125Dと「タンデムシート（ビジネスユース用）」のスズキCS125Sの2種があった。名称及び形式はスズキCF41A、開始車台番号はCF41A-100001、日本国運輸省型式認定番号はll-1446だった。1987年（昭和62年）に販売終了となり、このクラスの鈴木自動車工業製スクーターの日本国内販売は、1998年（平成10年）発売のアドレス110まで途絶えることとなる。
エンジン：強制空冷単気筒4ストロークSOHC2バルブ124cc
最高出力：8ps/7500rpm
乾燥重量：92kg
変速機形式：常時嚙合式オートマチック3段
フレーム形式：パイプアンダーボーン
懸架方式（前）：片持ちボトムリンクフォーク
標準現金価格：239,000円
ジェンマ80

ジェンマ50のエンジンを79ccに拡大し、2名乗車可能とした。1983年（昭和58年）3月に日本市場で発売され、後述のジェンマ・クエスト90の発売（1986年（昭和61年））まで販売された。商品呼称はスズキCS80、名称及び形式はスズキCC11A、開始車台番号はCC11A-100001だった。
エンジン：強制空冷単気筒2ストローク79cc
最高出力：6.7ps/6500rpm
乾燥重量：73kg
変速機形式：常時嚙合式オートマチック3段
フレーム形式：パイプレス合成アンダーボーン
標準現金価格：174,000円
Roadie

鈴木自動車工業は英国および豪州に、1982年からジェンマ50を、1983年からジェンマ80及びジェンマ125を、Roadieの名で1988年まで輸出販売した。開始車台番号はCS50Z及びCS50DZがCC11A-290164、CS50D、CS50DD及びCS50GDがCC11A-321315、CS80CD及びCS80LDがCC11A-100001
、CS125DがCF41A-100001、CS125D(E22)がCF41B-100001だった。
Lido

鈴木自動車工業と資本提携していたオーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフ（(独: Steyr Daimler Puch）は、1982年からジェンマ80、1983年からジェンマ125及びジェンマ50を、プフ・リド（(独: Puch Lido）の名で現地組立しオーストリアと西ドイツで販売した。
ジェンマ・クエスト50

1986年（昭和61年）2月3日、鈴木自動車工業はジェンマ50を全面改良し、ジェンマ・クエスト50として日本市場で発売した。商品呼称はスズキCS50DC-2、名称及び形式はスズキA-CA1AA、開始車台番号はCA1AA-100001。1991年（平成3年）まで販売された。
エンジン：強制空冷単気筒2ストローク49cc
最高出力：6.5ps/6500rpm
乾燥重量：60kg
変速機形式：Vベルト無段変速
フレーム形式：パイプアンダーボーン
発売当時価格：139,000円
ジェンマ・クエスト90

1986年（昭和61年）9月20日、鈴木自動車工業はジェンマ・クエスト50の排気量を82ccに拡大し、2名乗車可能としたジェンマ・クエスト90を日本市場で発売した。商品呼称はスズキCS90DC、名称及び形式はスズキCD13A、開始車台番号はCD13A-100001。1991年（平成3年）まで販売された。
エンジン：強制空冷単気筒2ストローク82cc
最高出力：7.2ps/6500rpm
乾燥重量：67kg
変速機形式：Vベルト無段変速
フレーム形式：パイプアンダーボーン
発売当時価格：176,000円
ジェンマ

スズキは、2007年（平成19年）10月に開催された第40回東京モーターショーで、参考出品車として250ccのスクーター「Gemma」を世界初公開、その後2008年（平成20年）3月開催の第35回東京モーターサイクルショーでの展示を経て、同年7月28日にジェンマ（UL250）として日本市場で発売した。2人乗りのためのデザインにしたとされ、同排気量のスカイウェイブと差別化をはかられた。
フロントからリヤにかけて弧を描く流線型のデザイン、運転席と後部席との段差が少ないフルフラットシート、車体色と同色のマフラーカバーなどにより、新しい大型スクーターのスタイリングを実現した。しかし、その独特のリヤ周りの形状が海外市場の規定に適合せず、日本市場専用となった。
エンジンは249cc水冷DOHC4バルブエンジンを搭載し、リンク式リヤサスペンションや、フロント14インチ、リヤ13インチの大径タイヤを採用した。
車体色はマジェスティックゴールドメタリック、パールミラージュホワイト、スモーキーシルバーメタリック、ソリッドブラック及びソリッドスペシャルホワイトNo.2の5色とされ、そのうちソリッドブラック塗装車は同年8月下旬、スモーキーシルバーメタリック及びソリッドスペシャルホワイトNo.2塗装車は同年9月中旬と、少し遅れての発売とされた。
価格は、ソリッドブラック塗装車及びソリッドスペシャルホワイトNo.2塗装車が消費税込670,950円、マジェスティックゴールドメタリック塗装車、パールミラージュホワイト塗装車及びスモーキーシルバーメタリック塗装車が消費税込681,450円であった。
同年8月から3か月間をかけて、日本国内5都市で「ジェンマ体験試乗会」が数十回開催された。
2009年（平成21年）、4色目となる新色「パールミラレッド」を追加設定し、同年4月24日から発売した。価格は消費税込681,450円であった。この新色の追加設定にあわせて、同年3月1日から同年6月14日まで間、「ジェンマキャラバン2009」と称した展示会を日本国内主要都市で開催した。
2009年（平成21年）1月開催の東京オートサロンで、後部シート部を収納付きシートカウルに換装した「ジェンマコンセプト」を展示した。
2009年（平成21年）3月開催の第36回東京モーターサイクルショーで、フルフェイスを収納できる「トップケース」をリアシート後部に取り付けた「ジェンマトップケース仕様車」を参考出品された。
スズキ二輪は直営店舗スズキワールド全30店舗にて、ジェンマの独自塗装車の受注を2011年（平成23年）9月から始めた。ライムグリーンメタリック、ターコイズブルーメタリック及びイエローメタリックと称する3色で、各色限定10台とされ、価格は塗装料金として消費税込31,500円を上乗せした消費税込712,950円だった。
2012年（平成24年）3月開催の第36回東京モーターサイクルショーでは、カラー提案モデルとして3台のジェンマが参考出品された。それぞれ、夜明け前の海のような限りなく黒に近い蒼をイメージした「Gentle×Naughty」、オペラハウスの舞台幕のベルベットのような質感の赤「Elegant×Avant-garde」、英国のクラシックな戦闘機のような無骨さと気品を併せ持つ緑「Military×Traditional」と名付けられた塗色を纏っていた。
2012年（平成24年）8月11日、塗色を大幅に変更し「再発売」された。既存のパールミラレッド塗装車に、新色となるサンダーグレーメタリック/フォックスオレンジメタリック塗装車、パールグレッシャーホワイト塗装車及びマットステラブルーメタリック塗装車を加え全4色とした。価格は消費税込681,450円。
生産終了は2013年（平成25年）。
ジェンマ > リコール

2010年（平成22年）2月15日に日本国国土交通大臣に、前照灯の製造工程が不適切なため、走行用前照灯とすれ違い用前照灯の照射角度差が大きいものがあり、前照灯の照射位置が保安基準を満足しない恐れがあるとして、リコールの届出がされた。対象となるのは、2008年（平成20年）7月18日から2009年（平成21年）5月8日に製作された車台番号がCJ47A-100068からCJ47A-104847までの内の4,774台。
2016年（平成28年）1月14日に日本国国土交通大臣に、整流器において、パワーモジュール（電力用複合素子）製造時の吸湿管理が不適切なため、長時間のアイドリング後にエンジンを高回転で持続した場合、冷却フィン付きケースとパワーモジュールの接着が剥がれ、パワーモジュール内部の整流素子の温度が、耐熱温度以上に上昇し、発電電流の制御ができなくなるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、バッテリが充電不足となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあるとして、リコールの届出がされた。対象となるのは、2008年（平成20年）7月18日から2009年（平成21年）5月8日に製作された車台番号がCJ47A-100068からCJ47A-104847までの内の4,759台。
脚註

[脚注の使い方]
脚註 > 註釈

1 2 3 4 5  発売当時は日本国の間接税（物品税）の課税対象ではなかった。
↑  日本国の第二種原動機付自転車（甲）に該当する車種。
↑  プフ・リドが発売された当時、プフ（独: Puch）は、シュタイア・ダイムラー・プフの二輪・ATV部門の商標だった。この商標は1987年にピアッジオに売却された。
1 2  バイクブロスの記事には生産終了は2012年（平成24年）とあるが、スズキのウェブ・ページ『SUZUKI DIGITAL LIBRARY』に掲載の諸元表には2008年型から2013年型までの諸元が記載されている。また、WEBミスターバイクの記事では2012年（平成24年）8月11日発売のモデルを「2013年モデル」として紹介している。スズキ正規取扱店のSBS-SHIMURA志村輪業はウェブログでは、2013年（平成25年）8月の時点でメーカーにまだ在庫があると記している。
↑  2008年（平成20年）7月7日に開催されたジェンマの発表会に登壇した守谷安則はチーフエンジニアとして紹介された。
↑  60km/h定地走行テスト値。
1 2 3 4 5  日本国の間接税（地方消費税1％を含む消費税）の税率は、1997年（平成9年)）から2014年（平成26年）の間、5％であった
↑  第40回東京モーターショーに出品されたGemmaは、市販されたジェンマとは全長、全幅及び全高などが異なる。
ジェンマ125 CS125D
CS50DD Roadie
アントン・カイントル

| アントン・カイントル Anton Kaindl |
| --- | --- |
生誕:  1902年7月14日  ドイツ帝国  バイエルン王国 ミュンヘン
死没:   (1948-08-31) 1948年8月31日（46歳没）  ソビエト連邦 ヴォルクタ
所属組織:   親衛隊
軍歴:  1935年 - 1945年
最終階級:  親衛隊大佐
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アントン・カイントル（Anton Kaindl、1902年7月14日 - 1948年8月31日）は、ナチス・ドイツのザクセンハウゼン強制収容所の所長だった人物。親衛隊（SS）の隊員であり、最終階級は親衛隊大佐（SS-Standartenführer）。