stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミュンスター
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道

ミュンスター中央駅（ドイツ語版、英語版）は鉄道旅客交通の中規模な乗り換え地点である。この街は、ハンブルク - ブレーメン - オスナブリュック - ミュンスター - リューネン - ドルトムント線と、エッセン - デュースブルク - デュッセルドルフまたはハーゲン - ヴッパータールを経由してケルンに至る路線沿いに位置している。さらにライネ - エムデン、ハム、およびヴァネ＝アイケル中央駅（ドイツ語版、英語版） - エッセン/オーバーハウゼンへの本線がある。支線は、エンスヘデ、コースフェルト（ドイツ語版、英語版）（バウムベルゲ鉄道）、レーダ（- ビーレフェルト）行きがある。地域鉄道網の重大な欠陥は、隣接する上級中心都市ビーレフェルトへの直接接続が遅いことや、ミュンスター - リューネン間が単線であることによるハンブルク - ドルトムント本線の機能低下にある。かつての予告に反して、こうした欠陥の解消は中期的な見通しが立っていない状態にある。極めて老朽化した状態にあった中央駅は、2010年から2013年までの間に、さしあたりプラットホームが改修された。駅舎の改築は2015年から、1960年代に建設された駅舎を完全に取り壊すことから始まった。新駅舎は、何度か延期になった後、2017年6月に完成する予定である。
同規模の他の都市と異なり、建物が密集した市街地には中央駅の他に駅がなく、周辺集落にヘーガー、シュプラーケル、ヒルトルプ、アーメルスビューレン、アルバハテン、ロクセルに駅があるだけである。例外は、1995年からサービス業者地区に新設されたツェントルム・ノルト駅である。市やドイツ鉄道の側からは、ミュンスター - エッセン本線にあり、廃止されたメクレンベック駅を再開するよう決議がなされた。この駅を新設するためには同時に新しい信号所の建設が必要となるため使用開始は2018年以降になる。
列車の待避駅は、ミュンスター中央駅の旅客駅とつながっている。需要の増大と交通網の改善のためにミュンスター・ツェントルム＝ノルト駅の重要性が増した。このため、サブプラットホームの増築と追加路線の移転を伴う中間プラットホームの建設が行われている。この工事は2015年に開始され、20か月後に完成予定である。
中央駅の南側にあった貨物駅は、積み替え駅としては1994年に廃止され、ミュンスターにおける工業の僅少化や衰退および道路輸送への移行により地域交通の顧客が1社だけとなった。このため、「2010年土地利用計画」により線路が撤去された。他の同規模の街と異なりミュンスターには操車場がない。1920年代初めのハイパーインフレーションの結果、それ以前に存在していた計画が1924年に棄却されたためである。ミュンスターを通る貨物交通の大部分が北海の港からルール地方に至る通過列車であり、さらなる合理化策としてこれをミンデン経由の路線に移すことが検討されている。これに関連して、1930年代に開通したが、不完全なままで修理が必要となっていた市の東部と南部を通る貨物バイパス路線が廃止された。ヴェストファーレン地方鉄道 (WLE) が運営するノイベックム行き（- ベックム - リップシュタット - ヴァールシュタイン）の路線は、1975年から貨物専用線となった。この貨物専用線は、ミュンスターでは旅客交通とは対照的に、その重要性をほとんど失っている。WLE の路線を利用して、2020年にゼンデンホルストまで旅客運行を再開する案が繰り返し検討されている。老朽化した路線を近代的なSバーン風の運営に改変することは、これまで財政上の理由から却下されている。
ヘーガー駅
シュプラーケル駅
ヒルトルプ駅
アーメルスビューレン駅
アルバハテン駅
ミュンスター・ツェントルム＝ノルト駅
経済と社会資本 > 交通 > 自転車

自転車は、内市街の交通手段として特別重要である。2016年12月31日現在約 471 km の自転車道・自転車レーン（ほとんどが主要道およびバイパス道路沿い）が整備されており、駅前には自転車洗浄機を備えた駐輪場ミュンスター自転車ステーションがある。一日約130万台の交通車輌の内、約 40 % が自転車である。これは同規模の都市の約3倍に達する数値で、ドイツのすべての大都市の中で最も自転車交通比率の高い都市である（オルデンブルク (オルデンブルク)、ボホルト（ドイツ語版、英語版）、グライフスヴァルトといった小都市では、住民の交通手段の 50 % 近くが自転車という場合がある）。自転車交通が多いのは特にプロムナーデである。
ミュンスターは、ADFC（全ドイツ自転車クラブ）や ADAC（全ドイツ自動車クラブ）から何度も「ドイツで最も自転車に友好的な都市」の称号を得ている。こうした名声を承けて、自分たちの街を自転車に友好的な姿にしようとする都市プランナーがしばしばミュンスターを訪れる。たとえば、フィレンツェ、クリスチャンサン、リッチフィールド（英語版）などからである。
ミュンスターはさらに、ドイツ語圏で最も自転車泥棒の多い街でもある。
ミュンスターは、フランスのカレーからベルリンを経由してロシアのサンクト・ペテルブルクに至る欧州自転車道 R1号線に面している。市内では、ホルストマーラー・ラントヴェークからヴィルヘルム通り、プロメナーデ、ヴァーレンドルファー通り、ツーム・グーテン・ヒルテンを経由してプライスターミューレへ抜ける。
この他にもヨーロッパレベルの広域自転車道が市内を通っている: D-ネット＝ルートの一部であるフレンスブルクからアーヘンまで約 1,065 km のピルガールート (D7) 。これはユーロヴェロ・ピルガールートのドイツ部分である (EV3)。ドルトムント＝エムス運河ルートは全長 350 km で、エムス川および運河沿いのほとんど登り勾配なくルール地方と北海沿岸とを結んでいる。フリーデンスルートは北に隣接するオスナブリュックに至る。ドイツ全土で有名な100城ルートは、観光の面で興味深い。ドイツ・サッカールート NRW はノルトライン＝ヴェストファーレンのサッカーをテーマにした全長 850 km の体験自転車道である。
経済と社会資本 > 交通 > 公共旅客交通

1954年の路面電車廃止、1968年のトロリーバス運行停止以後、ミュンスター市施設局によって運営されている公共旅客交通は、乗合バスだけである。ミュンスターは、市内鉄道交通網を持たない最大の都市である。本市ではレギオナルバーンの駅（周辺には、ミュンスター・ツェントルム・ノルトと市区部の駅がある）が利用できるだけである。バス交通は、信号式優先路線や分離されたバスレーンによって優先通行がなされている。本市は、ミュンスターラント交通協会に属している。
ミュンスターにおける高い自転車利用率は、同規模の他の都市に比べて公共交通機関に対する需要が高くないことに結びついている。しかしながら、市の交通政策によって、地域を超えて重要な商業都市として、またミュンスターで働く通勤者のために十分な駐車施設を設ける必要がある。買い物客や通勤客にとっては自動車での乗り入れが便利である。このため、ここでは環境問題の優先性をなおざりにして、個人の自動車交通が拡大している。ドイツやその他の国の同規模の都市で導入あるいは運用されているように、ミュンスターの市内交通に鉄道網を再び採用する予定はない。急速に発展したギーフェンベック市区は鉄道路線沿いではなく、道路が通じているだけである。
経済と社会資本 > 交通 > 道路

1965年から重要な広域道路である連邦アウトバーン A1号線がミュンスター市内を北から南に貫いている。ここでは「ハンザ線」と呼ばれる道路は、緩やかな弧を描いて市の西部を通っており、ニーンベルゲ市区とロクセル地区を他の市域から分離している。A1号線からミュンスター中心街へは、ミュンスター北ジャンクション、ミュンスター南ジャンクション、およびハンザ＝ビジネスパーク工業・産業地区近くのミュンスター＝ヒルトルプ/アーメルスビューレン・インターチェンジを利用して往来できる。ハンザ線は6車線拡張工事が行われ、2014年10月に開通した。
1981年から、A43号線のインターチェンジが設けられた。このアウトバーンは、ヴッパータールからボーフムやレックリングハウゼンを経由して、ミュンスター南ジャンクションで A1号線と交差し、ここから数 km で連邦道 B219号線および B51号線に移行する。
B219号線はグレーヴェンやイッベンビューレンを通って北に向かうが、B51号線はミュンスターを迂回するバイパス道路として北東方向に弧を描きながら、ゲオルクスマリーエンヒュッテ、オスナブリュック、ディープホルツを経由してブレーメンに至る。さらに第3の上級道路が南東方向に向かって市内を横切る連邦道 B54号線である。この道路はミュンスター北ジャンクションでアウトバーン A1号線と交差し、歴史的旧市街付近では B219号線と一体化するが、その後ルドゲリ広場やハンマー通りをドルトムント方面に向かい、さらにヴィースバーデン方面に伸びている。
これらの上級道路の他に、道路交通の主要軸が存在している。ミュンスターラントの上級中心都市として、また旧州都として、ミュンスターには多くの重要な進入路が放射状に配置されている。上述の連邦道の他に、シフファールター・ダム、ヴォルベッカー通り、アルバースローアー・ヴェーク、ヴェーゼラー通りなどがある。内市街の主要な交通路は2本の環状道路に拠っている。内側の環状道路は歴史的旧市街を囲んでいる。北はミュンツ通り、西はシュロスプラッツおよびアム・シュタットグラーベンの通りがプロメナーデ・リングの内側を通っている。東と南はプロメナーデ・リングのすぐ外側を通っている。ミュンスター市民にしばしば単に「リング」と呼ばれる外側の環状道路は、内側の環状道路から約 1 km 離れた場所を通っている。この環状道路は完全な環状に閉じておらず、南側のヴェーゼラー通りと中央駅との間を欠いているため、この間は内側の環状道路やルドゲリ広場を通る。
この2本の環状道路に加えて、さらにその外側に第3の環状道路を建設する計画が立てられた。慣用的に「バイパス道路」と呼ばれる B51号線は、その一部であり、従って南と東は、この道路がヴァーレンドルファー通りに合流する地点までがすでに完成している。北方面、コールデ近郊ドルトムント＝エムス運河の堰の高台でシフファールター・ダムまでの延伸はすでに認可されており、必要な準備作業が一部ですでに始められている。これに関連して、それまでアルバースローアー・ヴェークの高台から1車線であった道路が、2016年以降2車線に拡幅された。さらに残されたシュタインフルター通りまでの北側と西に接するアウトバーン1号線までの建設について検討が行われている。
市街中心部の微細粉塵負荷が高いことからミュンスター行政管区により有害物質排出量の抑制を目標とする空気清浄化プランが策定された。これに伴い、2010年1月1日からミュンスターに環境ゾーンが設けられ、微細粉塵グループ3および4に分類される乗り物だけが通行できることとなった。環境ゾーンは、北のミュンツ通りおよびブロイルから、南のモルトケ通りおよびハーフェン通りまでとされた。東西方向は、バーンホーフ通りおよびアイゼンバーン通りからシュロスプラッツおよびアム・シュタットグラーベンまで、さらに指定された通りにまで広がっている。環境ゾーンは、プロメナーデリングの内側ほぼ全域を含むことになった。
経済と社会資本 > 交通 > 歩行者

プロメナーデリング内側の内市街には、歩行者に高い優先度が与えられている。特に、かつての市場通りであるプリンツィパルマルクト、ロッゲンマルク、ザルツ通り、ルドゲリ通りで顕著である。ここでは、一部の定められた条件に合致する車両だけが通行可能である。たとえば、タクシー、路線バス、納入配達車輌などである。内市街の主要ショッピング街はほぼ歩行者によって占められている。この他の、個人車両の通行が許されている市街中心部の道路の多くは、一方通行や右左折の制限などの特別な規則がある。さらに歩行者のための横断補助手段があるなど、道路の主眼は歩行者に向けられている。
経済と社会資本 > 交通 > 航空交通

隣接するグレーヴェン市にミュンスター/オスナブリュック国際空港がある。この空港からは、ドイツ国内およびいくつかのヨーロッパの国々への路線便の他に、様々なリゾート地へのチャーター便が存在している。2015年、約822,000人の利用客があった。
もう一つの飛行場が、ミュンスター＝ヴォルベック市区の北東、テルクテ市の市域内にある、交通飛行場に分類されるミュンスター＝テルクテ飛行場である。個人および企業の通常の飛行の他、ミュンスターの3つの航空クラブがここを拠点にしている。
経済と社会資本 > 交通 > 船舶

ミュンスターでは、1724年にすでに運河の建設が始まっていた。このミュンステルシャー運河と呼ばれる運河は、オランダの運河網に接続し、北海に達するはずであった。しかしこの運河は、クレメンスハーフェン（ノイエンキルヒェン）まで、後にマックスハーフェン（ヴェトリンゲン（ドイツ語版、英語版））までしか建設されず、1840年まで使われていた。その以降は技術的埋蔵文化財として保護されており、マックス＝クレメンス運河と呼ばれている。
北海の港エムデンと大規模な内陸港ドルトムントとを結ぶドルトムント＝エムス運河 (DEK) がミュンスターを通っている。この運河は、長さ 26 km にわたって市内を通っている。この運河は貨物輸送用であり、旅客交通は観光船を除き航行できない。
市の北端、DEKの里程 71.495 km 地点に堰がある。この施設の高低差は 6.2 m である。この施設は3つの閘室で構成されている。2004年から2014年にかけて 1億4000万ユーロをかけて新しく造り直された。古い閘室 I（1898年建造）と II（1913年建造）は、高性能モデルに交換された。閘室 III は1926年から運用を続けている。
2016年には、荷物を載積した貨物船11,986隻、載積しない貨物船2,887隻がミュンスターの堰を通過した。上りと下りの船舶数はほぼバランスが取れている。
ミュンスターの内陸港は重要性が低下し、その大部分が閉鎖されている。2010年に寄港した貨物を積載した貨物船は 71隻だけであった。1990年の 662隻から約 90 % も減少したことになる。かつて港にあった企業の土地や建物は新たな用途に転用されている。芸術家が住み着き新たな価値が付与されて、急速に増加する飲食店によりレジャー地区が形成された。早くに大部分が閉鎖された港の北側のクレティーフ埠頭でこうした転換がなされたのに対して、南部はまだ工業が主体である。その間にある港自体は、マリーナに改築されることになった。
アー湖では「ゾラーリス」という船を使ってアルヴェッター動物園への路線運行がなされている。
経済と社会資本 > メディア > 新聞

ミュンスターでは2つの日刊紙「ヴェストフェリシェ・ナハリヒテン」(WN)と「ミュンステルシェ・ツァイトゥング」(MZ) が刊行されている。連邦カルテル庁に認可された発展的統合により、ミュンステルシェ・アッシェンドルフ出版（ヴェストフェリシェ・ナハリヒテン）は、2014年後半にミュンステルシェ・ツァイトゥングをドルトムントのメディエンハウス・レンジングから引き継いだ。11月15日付けのMZ が元の編集チームが制作した最後の号であった。これ以後、一般面はメディエンハウス・レンジングが、ローカルニュースは WN編集局が作成している。
この他に、ミュンスターではフリーペーパーが2紙配布されている。「カウフェン・ウント・シュパーレン」ミュンスター版は119,000部、「ハロー・ミュンスターラント」（2006年から）ミュンスター版は133,000部が発行されている。紙の中心部では1993年から、やはり無料の日曜週刊紙「MS - ミュンスター＝アム＝ゾンターク」が刊行されている。
2014年からアッシェンドルフ企業グループが「ディー・ヴィルトシャフト・ミュンスター|ミュンスターラント」というタイトルの経済紙を刊行している。この製品は、ミュンスターおよびミュンスターラントに含まれるボルケン郡（ドイツ語版、英語版）、シュタインフルト郡、ヴァーレンドルフ郡、コースフェルト郡の地域経済のトップや企業向けに作成されている。
経済と社会資本 > メディア > 雑誌、タウン誌

上記の新聞の他に週刊のイベントカレンダー2誌「ナ・ダン...」「ヴォーヒェンシャウ」、隔週刊のタウンマガジン「ウルティモ」、発行部数の高い無料月刊誌「GIG」、月刊のストリート新聞「ドラウセン!」、月刊の失業者救済誌「シュペレ」、隔月に無料で出版される地方インタビューマガジン「シュタットゲフリュスター・ミュンスター」、地方文化新聞「ヴェストファーレンシュピーゲル」全国的なもう一つの月刊紙「グラスヴルツェルレヴォルツィオーン」、ドイツ全国で刊行される月刊誌「ジャズテーティク」がある。無料の「ミュンスター・カウフト・アイン」と「ミュンスター・ゲート・アウス」は、1年に4回交互に刊行される。2012年3月から1年に11回「ミュンスター＝マガツィーン」が刊行されている。これはかつて写真誌のジャーナリストだったクリストフ・ヴュルナー編集しており、アカデミックな背景を持つ読者や、25歳以上の高学歴者に配布されている。
経済と社会資本 > メディア > テレビ

西部ドイツ放送 (WDR) は、ミュンスター東部でローカルスタジオを運営している。ここでは、WDRテレビのために平日のローカルニュース番組「ロカールツァイト・ミュンスターラント」などが制作されている。
WDR は2002年からミュンスターを舞台とした主任警部フランクティールと法医学者カール＝フリードリヒ・ベルネによる「犯行現場」シリーズを放送した。このテレビドラマシリーズはドイツ最高視聴率を記録した。アクセル・プラール（ドイツ語版、英語版）とヤン・ヨーゼフ・リーファースが主役を演じた。ZDFは、1995年から放送した犯罪シリーズ「ヴィルスベルク」を制作した。レオナルト・ランジンクがタイトルロールの私立探偵を演じた。
この他にも多くの映画やテレビシリーズがミュンスターおよびミュンスターラントで撮影された
2008年12月31日まで、ケーブルテレビで放送を行う小さな専門放送局「オフェナー・カナル・ミュンスター」（OK-ミュンスター/TV-ミュンスター）があった。ノルトライン＝ヴェストファーレン州メディア施設局による資金援助の変更により、ケーブルテレビを介しての放送業務が終了した。2009年1月1日からインターネットプラットホームで「オープン．ウェブ．tv」の放送が行われている。このプログラム自体はビュルガーハウス・ベノハウスで制作されている。
2004年5月3日からローカル放送局「wm.tv」がボホルト放送センターから放送を行っている。この放送局は後に「センター．tv ミュンスター」と改名した。2014年5月31日にこの放送局は整理解散し、業務を停止した。同時に州メディア施設局により放送免許が失効された。
経済と社会資本 > メディア > ラジオ

WDR は5つの専門放送を市内全域に向けて放送している。WDR のミュンスター・ローカルスタジオでは、WDR 2（ドイツ語版、英語版） (94.1 MHz) のためのミュンスター向けのローカルニュース番組（ナハリヒテン・アウス・デム・ミュンスター）が制作されている。
民営ラジオ放送局「アンテネ・ミュンスター」も同じくミュンスターにある。この放送局は、ローカルラジオ・ミュンスター運営会社 mbH によって経営されており、ラジオ NRW の地域プログラムをローカルオプション外に放送している。市内では超短波 95.4 MHz で放送を行っており、ケーブル周波数は 91.2 MHz である。
ミュンスターの第3の放送局が、ミュンスター大学放送 e.V. が運営する大学ラジオ「ラジオ Q」で、市内では超短波 90.9 MHz、ケーブル周波数 105.3 MHz で放送している。
ミュンスターには、ノルトライン＝ヴェストファーレン州メディア施設局が認可したラジオ制作局がさらに4つある。市民グループが運営するビュルガーフンクは、「アンテネ・ミュンスター」を介して放送されている。このラジオ制作局はメディアフォーラム・ミュンスター e.V.、ミュンスター市民大学、オフェーネン・ビュルガーカナール・ミュンスター e.V.、カトリックのアカデミー・フランツ＝ヒッツェ＝ハウスによって運営されている。
経済と社会資本 > メディア > 出版

新聞出版者の他に、ミュンスターには伝統的な書籍出版者がある。たとえば、神学、地域史、文化史に重点を置くアッシェンドルフ出版、専門書のクレム & エルシュレーガー、児童書のコッペンラート、ローカルなアルダイ出版、国際経済の OWC-出版、社会学および精神科学書籍専門のリット出版などである。
経済と社会資本 > 観光業

ミュンスターには、年間約 1950万人日の客が訪れる。およそ 626,000人の客がミュンスターに宿泊し、その平均宿泊数は2.1泊である。市内には約 80軒の宿泊業者があり、約 7,800人が宿泊可能である。主要な観光地は、博物館・美術館、教会、歴史的旧市街である。
ミュンスターはショッピングの街として、特に日帰り客に人気である。ユーロシティーフェスト、クリスマスマーケット、歳の市「ゼント」、8月末に開催されるアー湖畔のバルーンフェスティバル「モンゴルフィアーデ」といった定期的な祭典には、ルール地方、ニーダーザクセン西部、オランダからも観光客が訪れる。こうした大きなイベントでの通報を改善するためにオランダの警官もミュンスターに配置される。2011年に観光業は年間約 8億5000万ユーロをミュンスターにもたらしている。
ミュンスター市は、シュタットルーペ・ミュンスター e.V. を介していくつかのツアーを提供している。たとえば、旧市街ツアーや「アークテクツアー」（建築物ツアー）などである。この他にもシュタットライゼン・ミュンスター協会が組織したツアーもある。この協会はこれらのツアーで、街やその周辺地域を「読み解く」手伝いをしている。2007年6月1日から、ミュンスター市内循環スペシャルバスが市の見所を見学する機会を提供している。夏季期間中、1時間間隔で、旧市街を通る約 50分のツアーが催行されている。
LivCom賞の受賞後、ミュンスターは「世界で最も生活する価値のある街」をモットーに広告を行っている。「ミュンスターは世界で最も生活する価値のある街」という言葉と都市生活のシーンをあしらったチラシが配布されている。ミュンスターの各世帯に2枚ずつ市の広告を印刷したポストカードが送られる。市は2005年からイメージ・キャンペーン「ミュンスターの秘密」を開始した。2009年にはアーゼー＝パークが「ヨーロッパの美しい公園」に選ばれた。それ以前2008年にこの公園はすでに、「ドイツの最も美しい公園」の1つに選ばれている。
経済と社会資本 > 称号と賞 > 花の協約

2006年8月8日にマインツで開催された連邦レベルのコンテストである「ドイツ花のまちコンクール」でミュンスターは、連邦中の14都市を相手に金メダルを獲得し、ヨーロッパレベルのコンテスト「ヨーロッパ花のまちコンクール2007」に出場した。選出された勝因は、1770年から市の中心部を囲むプロメナーデとミュンスター市民の協力による市の緑地の変わらない姿であった。このコンテストの2007年ヨーロッパ大会で唯一のドイツ都市となったこの街は他の11か国の都市と競い、2007年9月21日にイギリスのハロゲイトで授賞式が行われた。
経済と社会資本 > 称号と賞 > ヨーロッパ活動の自治体

ミュンスターは、2014年に「ノルトライン＝ヴェストファーレン州のヨーロッパ活動の自治体」コンクールで、「組織化」部門の特別賞を受賞した。ノルトライン＝ヴェストファーレン州政府は、たとえば欧州業務の拡充などの都市行政のアクションプランを評価した。この中で、多彩な欧州活動のコーディネイトや活動間の調整が注目された。
経済と社会資本 > 称号と賞 > ヨーロピアン・エナジー賞金賞

2005年11月3日、ミュンスターはドイツの大都市で初めて「ヨーロピアン・エナジー賞金賞」を受賞した。これは金の認定書がヨーロピアン・エナジー賞　(EEA) フォーラムから、エネルギー倹約のための質的管理や認定制度の導入に成功したヨーロッパの都市や町村に授与されるものである。
経済と社会資本 > 称号と賞 > 自転車にフレンドリーな街

環境および自然保護同盟と、ドイツ自転車クラブ (ADFC) は、1998年から「ファールラートクリーマテスト」（Fahrradklimatest; 自転車環境テスト）と呼ばれるアンケート調査を行っている。このアンケート調査により、この街はドイツで最も自転車フレンドリーな街に選ばれた。その後2001年、2003年、2005年に続き、2012年、2014年、2016年にも、人口20万人以上の都市部門でこの称号を獲得した。
経済と社会資本 > 称号と賞 > LivCom賞

ミュンスターはこの変わった名称の賞を2004年末に受賞した。2004年ナイアガラフォールズでのLivCom賞の最終選考に残っていたミュンスター（ドイツの大都市で唯一）は、人口20万人から75万人部門で優勝した。LivCom賞は国際連合環境計画 (UNEP) と造園局指導者国際協会 (IFPRA) とによって運営されている。ミュンスターは金メダルを獲得し、これにより「世界で最も生活する価値のある街」というモットー掲げることが許された。
経済と社会資本 > 称号と賞 > マスタープラン＝コムーネ 100 % 天候保全

2016年7月中旬にミュンスターは、その天候保全活動と目標に対して、連邦環境大臣から「マスタープラン＝コムーネ」の称号を授与された。今後の発展に対して市は2020年まで大規模な奨励策を有している。目標は、2050年までに温室効果ガス排出量を少なくとも1990年の95 % まで削減し、末端でのエネルギー消費量を半減させることである。
経済と社会資本 > 称号と賞 > パピールアトラス

連邦レベルのコンテスト「パピールアトラス 2013」でミュンスター市は、90の参加都市中 3位を受賞した。優れていた点は、再生紙を利用したヴェストファーレン大都市圏の持続可能な紙の調達が天候保全コンセプトの一部として二酸化炭素、水、エネルギーを節減につながる点であった。パピールアトラス＝都市コンテストは2008年にプロ・リサイクリングペーパーの主導下、連邦環境省およびドイツ都市会議の後援で発足した。この他に、ドイツ環境庁やドイツ市町村連合が協賛している。
経済と社会資本 > 称号と賞 > 学術都市

8つの大学、49,000人の学生を擁するミュンスター市は、2012年6月4日にリューベック市庁舎でドイツ学術施設連合から「学術都市」の称号を授与された。この賞は、2004年から学術分野での奨励や、学問と経済や文化との連携に対して与えられている。
経済と社会資本 > 称号と賞 > その他の称号

2004年にミュンスターは「子供ための心」団体から「ドイツで最も子供にフレンドリーな街」の称号を授けられた。また、「新社会学的市場経済と経済週間」団体は「改革に最も前向きなドイツの都市」のトップ10にミュンスターを選んだ。同じ年にミュンスターは、学校へのソーラー施設設置に対して「クライメイト・スター」（昇る星）を授与された。これは地域的な天候保全活動に対するヨーロッパレベルの称号である。
ADAC都市コンテスト「中心部および内市街への到達容易度」の「新たな施策、ビジョン、コンセプト」部門でミュンスターは2001年に1位を受賞した。ミュンスターは、1997年にはすでにドイツ環境援助団によって「ドイツの気候首都」に選ばれていた。2006年に改めてこの称号が授与された。
経済週間の「新社会学的市場経済」の活動で、ミュンスターは2011年と2012年に、ミュンヘンおよびシュトゥットガルトに次いで3位となった。
ミュンスターは「ドイツで最も静かな大都市」と称されている。しかしこれに反してミュンスターは、世界保健機関 (WHO) の格付けによれば、微細粉塵負荷が高い都市ワースト10の1つである。
その他

2004年にヴェストファーレン・ヴィルヘルム大学で発見されたテンジクネズミの一種は、この街にちなんで Münstersches Meerschweinchen (英名: Muenster yellow-toothed cavy、学名: Galea monasteriensis）と名付けられた。アメリカ合衆国テキサス州のマンスター（英語版）もこの街に由来する。
2006年に世界的に話題となったのが、大きな足漕式スワンボートに恋したコクチョウ「ペトラ」である。このコクチョウは夏の間中アーゼー湖の「近親種」のそばを離れなかったが、11月にはアルヴェッター動物園に移された。この時にこのコクチョウがメスであることが判明し、それまでつけられていた「ペーター」という名前は不適切であるため、「ペトラ」と改名された。「デア・シュピーゲル」や「シュテルン」といったドイツの雑誌だけでなく、アメリカ合衆国、日本、インド、アラブ世界からもテレビが取材に訪れた。ペトラは2009年の終わりに跡を濁すことなく突然立ち去り、2013年春に近隣のオスナブリュックで「新しい恋人」を見つけ、そこで暮らしている。
人物

→詳細は「ミュンスターの人物一覧」を参照
ミュンスター管区図
1572年から1618年頃のミュンスター
聖ラムベルティ教会に吊り下げられている「籠」
ヴェストファーレン条約の批准
第二次世界大戦で破壊されたミュンスター中心部（プリンツィパルマルクト）
聖ルドガー
ミュンスターの旧シナゴーグ
Bait ul-Mo’min モスク
歴史的旧市庁舎
ミュンスター市役所第 I 庁舎
ミュンスター市役所第 II 庁舎
ヘラルト・テル・ボルフの絵画「Einzug des holländischen Gesandten Adriaan Pauw」。左端にミュンスターの紋章が描かれている
ミュンスター市の装飾版紋章
ミュンスターのプロメナーデ
プリンツィパルマルクト
旧市庁舎フリーデンザールのキャビネット
エルプドロステンホーフ
ツヴィンガー
ミュンスター市立図書館
イドゥナ・ホーホハウス
ミュンスター＝アルカーデン
聖パウルス聖堂
聖ラムベルティ教会
使徒教会
テアター・ミュンスター
テアター・イム・プンペンハウス
ミュンスター・シネプレックス
ミュンスター交響楽団
ミューレンホーフ野外博物館のボック風車
ミュンスター市博物館
パブロ・ピカソ美術館
LWL-美術・文化館
クンストハレ・ミュンスター
LWL-自然科学博物館
クレス・オルデンバーグ作の『ジャイアント・プール・ボール』
背負い籠の下男
2006年ゼントの様子
ミュンスターのクリスマスマーケット（2014年、ランベルティ教会広場）
エギディー堡塁付近のプロメナーデ
ハインツ・マック作「水の像」
アー湖
SCプロイセン・ミュンスターのホームグラウンドであるプロイセンシュターディオン
シュポルトハレ・アム・ベルク・フィデル
シュパルカセン・ミュンスターラント・ギーロ（2007年）
アー湖のヨット
BASF コーティング BmbH 本社
ミュンスターラント東貯蓄銀行センター
ミュンスター CeNTech
ドイツ年金保険ヴェストファーレン
シュトゥーベンガッセの旧駐車場ビル跡に建設された住居・商店・駐輪場の複合施設。シュトゥーベンガッセ/ハンザ・カレーの代表的建造物となっている。
ミュンスター大学物理学部
ミュンスター大学病院
ミュンスター・ハーフェンの GuD発電所
ミュンスター中央駅（2018年）
改修後のミュンスター駅プラットホーム（2013年）
ラートシュタツィオーン
ミュンスター市の主要道路
連邦道 B51号線、アルバースローアーヴェークとの合流点付近
ミュンスター＝テルクテ飛行場
ドルトムント＝エムス運河の堰
ミュンスター港。画面右下が北、左上が南である
コクチョウの「ペトラ」とその「恋人」のスワンボート
新青馬町

| 新青馬町 |
| --- | --- |
 町丁
 新青馬町新青馬町の位置
 北緯34度50分1.06秒 東経137度19分23.25秒﻿ / ﻿北緯34.8336278度 東経137.3231250度﻿ / 34.8336278; 137.3231250
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   豊川市
面積
 • 合計:  0.054125651 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  430人
 • 密度:  7,900人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  442-0853
市外局番:  0533
ナンバープレート:  豊橋
新青馬町（しんあおうまちょう）は、愛知県豊川市の地名。
地理 > 河川・池沼

音羽川
地理 > 施設

青馬児童遊園
歴史 > 沿革

1953年（昭和28年） - 豊川市国府町の一部により、同市新青馬町が成立。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 163世帯 571人 |   |
| 2000年（平成12年） | 169世帯 549人 |   |
| 2005年（平成17年） | 157世帯 489人 |   |
| 2010年（平成22年） | 168世帯 471人 |   |
| 2015年（平成27年） | 161世帯 442人 |   |
| 2020年（令和2年） | 166世帯 430人 |   |
オーシャン・ライナー

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: この項目では、遠洋定期船について説明しています。広島県府中市と高知県高知市を結ぶ高速バスについては「オーシャンライナー」をご覧ください。
クイーン・エリザベス2
オーシャン・ライナー（英語: Ocean liner）は、スケジュールに従って大洋を渡る船である。定期航路に就いた旅客船や貨客船を指し、旅客輸送や郵便物輸送、貨物輸送を行う。遠洋定期船（えんようていきせん）や大洋航路船（たいようこうろせん）とも呼ばれる。
中国では「ロイヤル郵便船」、「遠洋定期船」、「クルーズ船」は読み方が似ているため、官営メディアに混同されて「クルーズ船」と呼ばれているが、これは正確な呼称ではない
概要

オーシャン・ライナーは太平洋や大西洋といった大洋を渡る大型の船であり、すなわち大陸間の遠距離を乗客や郵便物を運ぶことを目的との一つとする船、航路のことを指す。したがって、比較的近距離を運航されるフェリー、観光目的に周遊路を運航されるクルーズ船や、貨物船は含まれない。そのため、外洋において波浪や不測の事態に耐えるため強固に建造され、数日や数週の航海で消耗する燃料やその他物資を搭載するため、搭載能力が大きい。
ただし、オーシャン・ライナーのような大型船では舷窓に面していない内部空間の割合が多く通風などに制約があり、快速発揮のための強大な機関からの振動や騒音や熱も加わり居住性に劣る区画が少なくなく、第二次世界大戦前、遠航旅客の花形だった時代に豪奢さを競った船も、多くは貨客船であった。しかし貨物便でも当時の低速な一般の貨物船や、積載量の乏しい航空貨物に比べると、オーシャン・ライナーの速達便は余技や苦肉の策という面にとどまらない競争力があった。
1958年10月26日にパンアメリカン航空がボーイング707によりニューヨーク（アイドルワイルド国際空港）-パリ（オルリー空港）線に就航して以降、競合する航空路線が多数開設されたことでオーシャン・ライナーは収益が悪化し、多くの会社は旅客の定期航路を廃止した。
21世紀になっても大西洋を横断する定期航路に就航していたのはクイーン・エリザベス2やクイーン・メリー2であったが他の航路にも投入されている時も多く、純粋なオーシャン・ライナーはセントヘレナのみであったが、2018年にこれも廃止された。
ブルーリボン賞と軍事徴用

→詳細は「ブルーリボン賞 (船舶)」を参照
記録として残っている範囲では、1492年にクリストファー・コロンブスが大西洋を横断してサン・サルバドル島まで至った航海はあるが、これは2ヶ月ほど要した。大西洋航路を開拓するようになったのは1838年のことで、グレート・ウェスタンやシリウスのような蒸気船によって、2周間へと短縮された。そこからグレート・ウェスタン鉄道、ホワイト・スター・ライン、キュナード・ライン、ハンブルク・アメリカ（ハパックロイド）らによる競争の時代があった。
20世紀において1900年に就役したドイッチュラント、1907年のモーリタニア、ルシタニアらが競ったが、2度に渡る世界大戦でオーシャン・ライナーは軍隊に徴用された。これらは軍隊輸送船などとして使用され、多くが乗組員と共に戦没した。
戦後、1952年に登場したユナイテッド・ステーツによって記録が更新された。現在、1998年のウォータージェット推進を搭載したキャットリンク5が記録を保持しているが、蒸気機関ではないことから依然としてユナイテッド・ステーツが最速だという主張も根強い。
郵便船

→詳細は「」を参照
ロイヤル・メール・シップ（Royal Mail Ship 王立郵便船）は、ロイヤルメールとの契約により郵便物の輸送に使用される船舶に使用される艦船接頭辞である。RMSとして指定された船舶は、航海時にロイヤルメールのペナントを掲げる事とロイヤルメールの"王冠"のロゴを含む識別標識の両方もしくはどちらかを掲げる権利を有し、1840年から指定された。多くの船舶に使用されたが大半は郵便輸送の割合が多いキュナード・ライン、ロイヤル・メール・ライン（英語版）とユニオン＝キャッスル・ラインと関係していて伝統的にこれらの会社の多くの船舶が"RMS"を冠している。
カナダ太平洋鉄道の太平洋横断航路においても、RMS エンプレス・オブ・ジャパン（英語版）（RMS Empress of Japan）、RMS エンプレス・オブ・チャイナ（英語版）（RMS Empress of China）、RMS エンプレス・オブ・インディア（英語版）（RMS Empress of India）の3隻が建造され、1891年からバンクーバーとアジアの各地の定期便の運航を開始した。
2016年6月の時点で、定期航路に就航しているロイヤルメールシップはセントヘレナ号（RMS St Helena）のみで、南アフリカ共和国のケープタウンとセントヘレナおよびアセンション島を結ぶのが基本的な航海日程であるが、年に2回イギリス本土のドーセット州ポートランドまでの航海が行われていた。しかし、セントヘレナ空港の開港に伴い、2018年2月10日にセントヘレナ島からケープタウンへの航海をもって退役した。
セントヘレナ島ジュームズ湾に碇泊中のセントヘレナ号
三原中継局

三原中継局（みはらちゅうけいきょく）は、広島県三原市に置かれている中継局。
概要 > 所在地

AMラジオ：三原市明神3丁目5番1号
FMラジオ・地上波テレビ：三原市沖浦町1316番地(竜王山)
概要 > 所在地 > AMラジオ放送

| 周波数 | 放送局名 | 呼出符号 | 空中線電力 | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 運用開始日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1530kHz | RCC 中国放送 | （JOEE） | 1kW | 広島県 | - | 1968年 12月20日 |  |
名称：中国放送三原ラジオ放送局
NHK広島放送局のAMラジオ放送については、第1と第2何れもNHK向島ラジオ放送所を参照のこと。
概要 > 所在地 > FMラジオ放送

| 周波数 | 放送局名 | 呼出符号 | 空中線電力 | 実効輻射電力 | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 運用開始日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 83.1MHz | NHK広島FM | - | 1W | 3.1W | 広島県 | 約24,900世帯 | 1970年 2月28日 |  |
| 87.4MHz | FMみはら | JOZZ8AW-FM | 20W | 65W | - | - | 2018年 3月19日 |  |
上記の通り、周波数がコミュニティ放送局・FMみはらに割り当てられているのに対して、全国FM放送協議会加盟局・広島エフエム放送には割り当てられていない。
概要 > 所在地 > デジタルテレビ放送

| ID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | 実効輻射電力 | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 広島総合 | 30 | 1W | 3.6W | 水平偏波 | 広島県 | 約30,300世帯 | 2007年 8月10日 |  |
| 2 | NHK 広島教育 | 25 | 1W | 3.5W | 水平偏波 | 全国 | 約30,300世帯 | 2007年 8月10日 |  |
| 3 | RCC 中国放送 | 16 | 1W | 4.4W | 水平偏波 | 広島県 | 約30,300世帯 | 2007年 8月10日 |  |
| 4 | HTV 広島テレビ放送 | 32 | 1W | 4.3W | 水平偏波 | 広島県 | 約30,300世帯 | 2007年 8月10日 |  |
| 5 | HOME 広島ホームテレビ | 29 | 1W | 4.3W | 水平偏波 | 広島県 | 約30,300世帯 | 2007年 8月10日 |  |
| 8 | TSS テレビ新広島 | 23 | 1W | 4.4W | 水平偏波 | 広島県 | 約30,300世帯 | 2007年 8月10日 |  |
放送エリア： 三原市と尾道市の各一部
2007年8月7日に予備免許交付、8月9日に本免許が交付され、8月10日に本放送を開始した。
概要 > 所在地 > アナログテレビ放送

中継局にある表示板に記された中継局名は、NHK・RCC・HTVが三原テレビジョン放送局、HOME（旧UHT）・TSSが三原テレビ中継放送所である。
脚注・出典

↑  中国放送三原ラジオ放送局・無線局免許状 - 総務省
↑  NHK広島放送局FM放送三原中継局・無線局免許状 - 総務省
↑  三原市でコミュニティFM放送を開始<株式会社FMみはらが放送局を開設> - 総務省中国総合通信局
↑  開局は同年5月1日。
↑  FMみはら親局・無線局免許状 - 総務省
↑  NHK広島放送局総合テレビ三原テレビジョン放送局・無線局免許状 - 総務省
↑  NHK広島放送局教育テレビ三原テレビジョン放送局・無線局免許状 - 総務省
↑  中国放送三原テレビジョン放送局・無線局免許状 - 総務省
↑  広島テレビ放送三原テレビジョン放送局・無線局免許状 - 総務省
↑  広島ホームテレビ三原テレビジョン放送局・無線局免許状 - 総務省
↑  テレビ新広島三原テレビ中継放送所・無線局免許状 - 総務省
↑  地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の予備免許を交付－広島県三原中継局に予備免許（総務省中国総合通信局）
↑  地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の免許を交付－広島県三原中継局に免許（総務省中国総合通信局）
KREVA CONCERT TOUR '07 意味深

『KREVA CONCERT TOUR '07 意味深』（クレバ コンサート ツアー '07 いみしん）は、日本のヒップホップソロアーティストKREVAによる2作目の映像作品（DVD）である。発売元はポニーキャニオン。
概要

日本のヒップホップソロアーティストとしては初となる全国大ホール・ツアーである「KREVA CONCERT TOUR '07 意味深」の模様を収録したDVDである。
ツアーの実施要綱は2007年2月に発表され、6月9日、10日の東京公演を皮切りに、6月27日に名古屋、6月28日に大阪、6月30日に福岡の4会場5公演が開催され、約1万4000人を動員した。
本ツアー開催中に、久保田利伸 meets KREVAの「JFN Human Conscious' Choice 〜Unity」ツアーも同時期に開催していた。
本ツアー開催中の6月20日に発売された「くればいいのに」は披露されなかった。
本ツアーで披露された新曲は後にアルバム『よろしくお願いします』に収録された。
収録映像曲

OPENING
「揺さぶるブルー」が流れる。
ストロングスタイル
THE SHOW
You don't stop!!
新曲（当時）
H.A.P.P.Y
ここから前回のツアーのメドレー
いいと思う
My Life
江戸川ロックオン
トリートメント
ファンキーグラマラス
DAN DA DAN
ここまで前回のツアーのメドレー
JUMP ON IT
新曲（当時）
ビコーズ
新曲（当時）
ひとりじゃないのよ
涙止まれよ
Everyday☆エビデー☆
国民的行事
Have a nice day!
イッサイガッサイ
音色
アグレッシ部
it's for you　ENCORE1
スタート　ENCORE1
希望の炎　ENCORE2
日本の新進作家展

日本の新進作家展（にほんのしんしんさっかてん）は、 東京都写真美術館で2002年より継続して開催されている企画展。写真・映像の可能性に挑戦する、将来性のある作家の発掘が目的とされている。
出品作家

2024年 Vol.21「現在地のまなざし」担当学芸員：小林麻衣子
大田黒衣美、かんのさゆり、千賀健史、金川晋吾、原田裕規
2023年 Vol.20「見るまえに跳べ」担当学芸員：浜崎加織
うつゆみこ、淵上裕太、星 玄人、夢無子、山上新平
2022年 Vol.19「見るは触れる」担当学芸員：遠藤みゆき
水木 塁、澤田 華、多和田有希、永田康祐、岩井 優
2021年 vol.18「記憶は地に沁み、風を越え」担当学芸員：山田裕理
池田 宏、小森はるか＋瀬尾夏美、潘 逸舟、山元彩香、吉田志穂
2020年 vol.17「あしたのひかり」担当学芸員：石田哲朗
岩根 愛、赤鹿麻耶、菱田雄介、原 久路＆林ナツミ、鈴木麻弓
2019年 vol.16「至近距離の宇宙」担当学芸員：武内厚子
相川 勝、井上 佐由紀、齋藤陽道、濱田祐史、藤安 淳、八木良太
2018年 vol.15「小さいながらもたしかなこと」担当学芸員：伊藤貴弘
森 栄喜、ミヤギフトシ、細倉真弓、石野郁和、河合智子
2017年 vol.14「無垢と経験の写真」担当学芸員：丹羽晴美
片山真理、金山貴宏、鈴木のぞみ、武田慎平、吉野英理香
2016年 vol.13「東京」担当学芸員：藤村里美
小島康敬、佐藤信太郎、田代一倫、中藤毅彦、野村恵子、元田敬三
2013年 vol.12「路上から世界を変えていく」
糸崎公朗、大森克己、鍛治谷 直記、津田隆志、林ナツミ
2012年 vol.11「この世界とわたしのどこか」担当学芸員：笠原 美智子
菊地智子、田口和奈、笹岡啓子、大塚千野、蔵 真墨
2011年 vol.10「写真の飛躍」
添野和幸、西野壮平、北野 謙、佐野陽一、春木 麻衣子
2010年 vol.09「かがやきの瞬間」
中村ハルコ、小畑雄嗣、白井里実、池田宏彦、結城臣雄、山城知佳子
2009年 vol.08「出発──6人のアーティストによる旅」
石川直樹、百々 武、内藤さゆり、尾仲浩二、さわひらき、百瀬俊哉
2008年 vol.07「オン・ユア・ボディ」
朝海陽子、澤田知子、塩崎由美子、志賀 理江子、高橋ジュンコ、横溝 静
2007年 vol.06「スティル／アライヴ」
伊瀬聖子、大橋 仁、屋代敏博、田中功起
2007年 vol.05「地球（ほし）の旅人──新たなネイチャーフォトの挑戦」
前川貴行、菊池哲男、林 明輝
2006年 vol.04「私のいる場所 ゼロ年代の写真論」
ジャン=ポール・ブロヘス、アントワーン・ダガタ、染谷 亜里可、エリナ・ブロテルス、塩田千春、アンニ・エミリア・レッパラ、姜 愛蘭（カン・アイラン）、ニコール・トラン・バ・ヴァン、ジャクリーヌ・ハシンク、原 美樹子、サボー・シャロルタ、池田晶紀、セカンドプラネット（宮川敬一、外田久雄）、みうらじゅん、ロモグラフィー
2004年 vol.03「新花論」
赤崎みま、銅金裕司、櫃田珠実、鬼頭健吾
2003年 vol.02「幸福論」
蜷川実花、三田村 光土里、小松敏宏
2002年 vol.01「風景論」担当学芸員：笠原美智子
平野正樹、鈴木理策、中野正貴
ジョージナ・スペルヴィン

ジョージナ・スペルヴィン Georgina Spelvin（本名ミッシェル・グレアム Michelle Graham、1936年3月1日 - ）は、アメリカ合衆国の元ポルノ女優。1973年の映画『ミス・ジョーンズの背徳』の主演女優として、最も知られている。
ミス・ジョーンズ以前

子供の時、ミッシェル・グレアムは急性灰白髄炎の犠牲となった。しかし彼女はダンサーになれる程にまで、身体機能を回復した。彼女はプロとしてのキャリアをニューヨークのコーラスガールから始め、ブロードウェイ・ミュージカル『ガイズ&ドールズ』、『スイート・チャリティー』、『The Pajama Game』に出演 。1957年には最初の映画『The Twilight Girls 』（ソフトコアのレズビアン映画）に出演した。
ミッシェルからジョージナへ

グレアムの友人、俳優のハリー・リームスが彼女をポルノ映画監督ジェラルド・ダミアーノに紹介し、グレアムは一般映画からポルノ映画界へと移った 。彼女は芸名を舞台俳優が伝統的に偽名として用いる、ジョージ・スペルヴィンから借用した。
スペルヴィンは1960年代後半に2、3のセクスプロイテーション映画に出演したことが知られているが、彼女をハードコアポルノの世界で最も有名な人物の1人としたのは、1973年の映画『ミス・ジョーンズの背徳』の主演である。1982年に引退するまでに、スペルヴィンは70本以上のポルノ映画に出演した。のみならず、彼女は低予算のエクスプロイテーション映画『Girls For Rent (別名I Spit on Your Corpse 』（彼女は衣裳デザイナーも務めた） や、『ポリスアカデミー』と『ポリスアカデミー3/全員再訓練!』に出演した。これらは一般映画であったが、彼女は娼婦の役を当てられた。観衆は有名なポルノスターにスクリーン上で会える事を期待していた。フェラチオの実行が、それらの映画の中で暗にほのめかされている。彼女はまたルース・レイモンド (Ruth Raymond) とクレジットされた『ヘルマザー/鮮血の愛 (Bad Blood) 』(1993年) や、『Next Year in Jerusalem 』(1997年) などの一般映画にも出演し、『Dream On 』や『The Lost World 』といったテレビ番組にゲスト出演した。
ジョージナ・スペルヴィンは、ポルノシック（おしゃれポルノ）の時代を象徴していた。1973年にロバート・バークヴィスト (Robert Berkvist) は、ニューヨーク・タイムズ紙に「『ミス・ジョーンズ』は、［真っ当で裕福なニューヨーク郊外の］スカースデールで、ブロードウェイにいるかの如く、よく知られている。」と記している。
ミス・ジョーンズ以後

ポルノ映画から引退後、スペルヴィンは2001年に65歳で引退するまで、コンピュータグラフィックデザイナーを続けた。
2004年、スペルヴィンはビビッド・ビデオによる『ミス・ジョーンズの背徳』のリメイク作品、『The New Devil in Miss Jones 』にスペシャル・ゲスト・スターとして出演した。
2008年5月、彼女は自叙伝『Devil Made Me Do It』を出版し、インターネット上でファンに告知する短いウェブクリップに出演した。自費出版のこの本は、彼女の公式ウェブサイトを通して入手できる。
私生活

1970年代、スペルヴィンは同僚のポルノスターで、『ミス・ジョーンズの背徳』の共演者の1人である、クレア・リュミエール（別名ジュディス・ハミルトン）と長期に渡りレズビアンの関係にあった。2008年現在、彼女は夫で俳優のジョン・ウェルシュとロサンゼルスに住んでいる。
受賞歴

受賞
1976年 AFAA 最優秀助演女優賞 『Ping Pong 』
1977年 AFAA 最優秀主演女優賞 『アネット・ヘブンのスパークポルノ (Desires Within Young Girls) 』
1978年 AFAA 最優秀助演女優賞 『メイクラブ/テイク・オフ (Take Off) 』
1979年 AFAA 最優秀助演女優賞 『U.S.A.セックスマシーン (Esctacy Girls) 』
1980年 AFAA 最優秀助演女優賞 『激芯/アーバンクライマックス (Urban Cowgirls) 』
1981年 AFAA 最優秀主演女優賞 『Dancers 』
1985年 XRCO殿堂顕彰
AVN殿堂顕彰
Legends of Erotica
ノミネート
2006年 AVN 最優秀ノン・セックス演技賞 『The New Devil in Miss Jones 』
明永町 (横手市)

| 明永町 |
| --- | --- |
 町丁
 明永町南町の位置
 北緯39度19分39.91秒 東経140度34分7.73秒﻿ / ﻿北緯39.3277528度 東経140.5688139度﻿ / 39.3277528; 140.5688139
国:   日本
都道府県:   秋田県
市町村:   横手市
地域:  横手地域
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  193人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  013-0004
市外局番:  0182
ナンバープレート:  秋田
明永町（みょうえいちょう）は、秋田県横手市の町。郵便番号は013-0004。
地理

横手地域の南部に位置し、東で睦成、西で新坂町、北東で台所町、北で追廻と隣接する。住宅街が広がっており、町域の西側を秋田県道272号御所野安田線が掠め、北東には町域の外に「明永沼」という沼がある。
歴史

2005年（平成17年）10月1日に横手市が発足、同日より町名の読み方が「みょうえいまち」から「みょうえいちょう」へと変更された。
世帯数と人口

2020年（令和2年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 明永町 | 81世帯 | 193人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横手市立朝倉小学校 | 横手市立横手北中学校 |
交通 > 鉄道

町内に駅はない。最寄り駅は駅前町にあるJR東日本奥羽本線・北上線の横手駅。
交通 > 道路

秋田県道272号御所野安田線
施設

熊野神社
暉峻淑子

暉峻 淑子（てるおか いつこ、1928年2月5日 - ）は、日本の経済学者、評論家。埼玉大学名誉教授。農業経済学者暉峻衆三の妻。