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ニコ・ヒュルケンベルグ
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | フォーミュラ・BMW ADAC | ヨセフ・カウフマン・レーシング（英語版） | 20 | 8 | 9 | 6 | 14 | 287 | 1位 |
| 2005 | フォーミュラ・BMW ワールド・ファイナル | ヨセフ・カウフマン・レーシング（英語版） | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | N/A | 3位 |
| 2006 | ドイツ・フォーミュラ3選手権（英語版） | ヨセフ・カウフマン・レーシング（英語版） | 18 | 1 | 3 | 5 | 6 | 78 | 5位 |
| 2006 | V de V チャレンジ・エンデュランス・モダン | グリフィスズ | 2 | 1 | 2 |  ? | 1 | 50 | 17位 |
| 2006-07 | A1グランプリ | A1 チーム・ドイツ（英語版） | 20 | 9 | 3 | 5 | 14 | 128 | 1位 |
| 2007 | フォーミュラ3・ユーロシリーズ | ASM・フォーミュラ3 | 20 | 4 | 2 | 3 | 8 | 72 | 3位 |
| 2007 | マカオグランプリ | ASM・フォーミュラ3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 23位 |
| 2007 | マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | ASM・フォーミュラ3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1位 |
| 2008 | フォーミュラ3・ユーロシリーズ | ARTグランプリ | 20 | 7 | 6 | 7 | 8 | 87 | 1位 |
| 2008 | マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | ARTグランプリ | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 2008-09 | GP2アジアシリーズ | ARTグランプリ | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 27 | 6位 |
| 2009 | GP2シリーズ | ARTグランプリ | 20 | 5 | 3 | 5 | 10 | 100 | 1位 |
| 2009 | フォーミュラ1 | AT&T・ウィリアムズ | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2010 | フォーミュラ1 | AT&T・ウィリアムズ | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 22 | 14位 |
| 2011 | フォーミュラ1 | フォース・インディアF1チーム | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー |
| 2012 | フォーミュラ1 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 63 | 11位 |
| 2013 | フォーミュラ1 | ザウバーF1チーム | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 10位 |
| 2014 | フォーミュラ1 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 9位 |
| 2015 | フォーミュラ1 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 10位 |
| 2015 | FIA 世界耐久選手権 | ポルシェ・チーム | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 58 | 9位 |
| 2015 | ル・マン24時間レース | ポルシェ・チーム | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1位 |
| 2016 | フォーミュラ1 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 9位 |
| 2017 | フォーミュラ1 | ルノー・スポールF1チーム | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 10位 |
| 2018 | フォーミュラ1 | ルノー・スポールF1チーム | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 7位 |
| 2019 | フォーミュラ1 | ルノーF1チーム | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14位 |
| 2020 | フォーミュラ1 | BWT・レーシング・ポイントF1チーム | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 15位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | マネーグラム・ハースF1チーム | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 16位 |
| 2024 | フォーミュラ1 | マネーグラム・ハースF1チーム | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 11位 |
| 2025 | フォーミュラ1 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6* | 7位* |

* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > シングル・シーター・レーシング > フォーミュラ・BMW ADAC

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 （英語版） | ヨセフ・カウフマン・レーシング （英語版） | HOC1 1 | HOC2 1 | LAU1 2 | LAU2 1 | SPA1 4 | SPA2 2 | NÜR1 1 | NÜR2 2 | BRN1 3 | BRN2 4 | OSC1 1 | OSC2 4 | NOR1 19† | NOR2 1 | NÜR1 3 | NÜR2 4 | ZAN1 1 | ZAN2 3 | HOC1 6 | HOC2 1 | 1位 | 287 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > シングル・シーター・レーシング > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 （英語版） | ヨセフ・カウフマン・レーシング （英語版） | オペル | OSC1 Ret | OSC2 2 | HOC1 5 | HOC2 1 | LAU11 4 | LAU12 2 | NÜR1 16 | NÜR2 8 | NÜR1 5 | NÜR2 Ret | ASS1 2 | ASS2 2 | LAU1 14 | LAU2 8 | ASS1 4 | ASS2 3 | SAL1 7 | SAL2 13 | OSC1 | OSC2 | 5位 | 78 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > シングル・シーター・レーシング > A1グランプリ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006-07年 | ドイツ （英語版） | NEDFEA 4 | NEDSPR 1 | CZEFEA Ret | CZESPR 4 | BEIFEA 5 | BEISPR Ret | MYSFEA 2 | MYSSPR 1 | IDNFEA 5 | IDNSPR 2 | NZLFEA 1 | NZLSPR 1 | AUSFEA 1 | AUSSPR 1 | RSAFEA 1 | RSASPR 1 | MEXFEA | MEXSPR | SHAFEA 3 | SHASPR 3 | GBRFEA 2 | GBRSPR 1 | 1位 | 128 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > シングル・シーター・レーシング > フォーミュラ3・ユーロシリーズ

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 （英語版） | ARTグランプリ | ダラーラ F305/021 | メルセデス | HOC11 2 | HOC12 7 | BRH1 4 | BRH2 6 | NOR1 Ret | NOR2 1 | MAG1 Ret | MAG2 14 | MUG1 21 | MUG2 14 | ZAN1 6 | ZAN2 1 | NÜR1 1 | NÜR2 4 | CAT1 2 | CAT2 8 | NOG1 3 | NOG2 3 | HOC21 1 | HOC22 7 | 3位 | 72 |
| 2008年 （英語版） | ARTグランプリ | ダラーラ F308/009 | メルセデス | HOC11 Ret | HOC12 Ret | MUG1 1 | MUG2 5 | PAU1 Ret | PAU2 16 | NOR1 1 | NOR2 Ret | ZAN1 1 | ZAN2 13 | NÜR1 1 | NÜR2 4 | BRH1 1 | BRH2 5 | CAT1 1 | CAT2 Ret | LMS1 24 | LMS2 8 | HOC21 1 | HOC22 3 | 1位 | 87 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > シングル・シーター・レーシング > GP2アジアシリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008-09年 | ARTグランプリ | CHNFEA | CHNSPR | DUBFEA | DUBSPR | BHR1FEA 4 | BHR1SPR 4 | QATFEA 1 | QATSPR 3 | MYSFEA | MYSSPR | BHR2FEA | BHR2SPR | 6位 | 27 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > シングル・シーター・レーシング > GP2シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | ARTグランプリ | ESPFEA 9 | ESPSPR 4 | MONFEA 5 | MONSPR 3 | TURFEA 5 | TURSPR 4 | GBRFEA 3 | GBRSPR 5 | GERFEA 1 | GERSPR 1 | HUNFEA 1 | HUNSPR 7 | VALFEA 2 | VALSPR 1 | BELFEA 2 | BELSPR Ret | ITAFEA 6 | ITASPR 3 | PORFEA 1 | PORSPR 16 | 1位 | 100 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー・レーシング > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 |  ポルシェ・チーム |  ニック・タンディ  アール・バンバー | ポルシェ・919 ハイブリッド | LMP1 | 395 | 1位 | 1位 |
レース戦績 > スポーツカー・レーシング > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | ポルシェ・チーム | LMP1 | ポルシェ・919 ハイブリッド | ポルシェ 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) | SIL | SPA 6 | LMS 1 | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 9位 | 58 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ウィリアムズをテスト走行するヒュルケンベルグ（2008年スペイングランプリ）
ARTグランプリからGP2に出走する。（2009年モナコグランプリ）
ウィリアムズ・FW32をドライブするヒュルケンベルグ。（2010年カナダグランプリ）
ザウバー・C32をドライブするヒュルケンベルグ（2013年ドイツグランプリ）
京成上野駅

| 京成上野駅* |
| --- | --- |
 正面口（2021年7月）
  けいせいうえの  Keisei-Ueno  
 (2.1 km) 日暮里 KS02►
 ja当駅より右は上野駅乗り場
所在地:  東京都台東区上野公園1-60北緯35度42分40.4秒 東経139度46分24.8秒﻿ / ﻿北緯35.711222度 東経139.773556度﻿ / 35.711222; 139.773556座標: 北緯35度42分40.4秒 東経139度46分24.8秒﻿ / ﻿北緯35.711222度 東経139.773556度﻿ / 35.711222; 139.773556
駅番号:  KS01
所属事業者:  京成電鉄
所属路線:  ●本線
キロ程:  0.0 km（京成上野起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  45,083人/日 -2023年-
開業年月日:  1933年（昭和8年）12月10日
乗換:  上野駅（東日本旅客鉄道・東京地下鉄）
備考:  * 1953年に上野公園駅より改称。
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京成上野駅（けいせいうえのえき）は、東京都台東区上野公園にある、京成電鉄本線の駅である。同線の起点。駅番号はKS01。
日暮里駅や押上駅と共に、京成における東京側のターミナル駅である。ただし、利用者数は山手線や常磐線、京浜東北線と乗り換えしやすい日暮里駅の方がかなり多い。東日本旅客鉄道（JR東日本）や東京地下鉄（東京メトロ）の上野駅と近接し、徒歩乗換が可能である。
歴史

もともと押上駅を起点としていた京成は、都心への乗入を目指しており、都心側ターミナルを上野とする鉄道敷設免許を有していた筑波高速度電気鉄道を買収し、その免許を利用して当駅へ延伸を行うこととなった。
上野公園地下線建設時の条件として、元々上野恩賜公園が御料地から1924年（大正13年）、当時東京市に払い下げられたものであり、「公園の樹木、特に桜の根を損傷してはならない。寛永寺などの建造物に影響を及ぼしてはならない」などの厳しい条件を付けられた。後年行われた大規模改良工事の時も公園の環境保全には特に注意が払われていた。
太平洋戦争末期に陸運統制令による強制収用で当駅 - 日暮里駅間営業を休止し、下り線を三線軌条化した上で地下線内に国鉄車両を搬入して指令設備などが置かれたが、実際には余り使用されなかったと言われている。また、上野駅構内を軍需工場へ転用するための検討が行われ、機材の配置図面作成や条件交渉が行われているうちに終戦を迎えたという。営業再開時点では下り線の軌道復元および車両撤去が遅れており、上り線を使用しての単線運行としたという。なお、文献によっては、省電避難場所や学童疎開列車発着場所として使用されたなどといった記述 もあるが、真偽ははっきりと分かっていない。
歴史 > 年表

1929年（昭和4年）2月12日：筑波高速度電気鉄道が免許取得。
1930年（昭和5年）10月15日：筑波高速度電気鉄道が京成電気軌道（現・京成電鉄）に吸収合併される。
1933年（昭和8年）12月10日：上野公園駅（うえのこうえんえき）として開設。当初は2面4線で、ホーム有効長は4両分。
1945年（昭和20年）
6月10日：運輸省接収命令により、当駅 - 日暮里駅間営業休止。
10月1日 - 営業再開。
1953年（昭和28年）5月1日 - 駅名を京成上野駅に改称。
1967年（昭和42年） - 6両編成運転開始に伴い1番線を閉鎖してホーム延伸、2面3線化。
1972年（昭和47年）10月25日 - 「スカイライナー」運行開始に伴う大規模改良工事着工。6両編成列車は日暮里駅で折返しとなる。
1973年（昭和48年）
6月16日：大規模改良工事進捗に伴い、半年間営業休止（その間は全列車日暮里駅で折返し）。
12月16日：完成したホームのうち1面2線を使用して営業再開。
1975年（昭和50年）
8月1日：戦後の引揚者によって通路片側を占拠されていた地下道をリニューアル。
12月21日：1面2線のホームを増設する改良工事完成、2面4線化。ホームの長さは10両編成の電車まで停車できるようになった。
1976年（昭和51年）
年内：京成で2番目の自動改札機新設。また他駅発行乗車券は磁気券でなかったため、入場専用自動改札機として供用されていた。
4月2日：駅駐車場と交通広場が完成。
7月14日：駅改良工事完了。
1988年（昭和63年）2月1日：駅構内が終日禁煙となる。
2017年（平成29年）
10月3日 - 1番線で固定柵の供用開始。
10月5日：2番線で固定柵使用開始。
10月7日：3番線で固定柵使用開始。
10月10日：4番線で固定柵使用開始。
2019年（平成31年）3月19日：リニューアル工事が完了。発車メロディを導入。
2020年（令和2年）1月31日：1・2番線ホーム上にトイレを新設。
駅構造

2019年ダイヤ改正前は京成を省いて「上野」と駅名表記、案内されることがあったが、従来より正式駅名で表記される標識類も多く見られた。
島式ホーム2面4線を有する地下駅で京成本線のターミナル駅である。上野恩賜公園の真下に立地する。地下2階建の構造となっており、地下1階がコンコース、地下2階がプラットホームである。駅改装工事に際して、各階段にエスカレーターが設置されたほか、バリアフリー対応のため、正面口の階段横および、コンコースとホームと連絡するエレベーターも設置されている。またコンコース改札内にバリアフリー対応のトイレが設置されている。
コンコース上の発車標は、他の駅と同じLED式（それ以前は幕式）を使用していたが、成田空港線（成田スカイアクセス）開業を迎えた2010年からはフルカラーLCD式が使用されている。
初代の自動改札機は1976年に設置された。1990年代に更新・増設された時は、中央の有人通路がAE100形先頭車をモチーフとした「スカイライナー」専用改札口とされた。その後専用改札はなくなり、通常自動改札機へ変更された。現在では幅広型自動改札機を中央右側に2台設置している（写真参照）。
NTTBPの公衆無線LAN設備が設置されており、docomo Wi-Fiが利用可能。またUQコミュニケーションズの公衆無線LAN設備が設置されており、Wi2の公衆無線LANサービスが利用可能。
開業時の駅本屋は、現在の当駅正面口から中央通りを隔てて対面になる位置に建設され「京成聚楽ビル」「上野京成ビル」などの名称があった。設計は久野節が手掛けた。同ビルは全階に大日本食堂（現：聚楽）の運営する飲食店が入居していた（戦前の古絵葉書には「京成聚楽」と共に「食堂・デパート」の看板がある）が、戦後は京成電鉄本社として機能し、その後1969年 - 1977年まで「上野京成ホテル」として使用された。末期にはヨドバシカメラ上野駅前店や飲食店等のテナントが入居し、ビル内の駅出入口も「アメ横口」として残されていたが、老朽化に伴い2006年に解体された。跡地にはヨドバシカメラのビルが建設され、ヨドバシカメラ マルチメディア上野となっている。
京成電鉄は2017年4月に駅リニューアルに着手し、2019年3月に完成した。「スカイライナー」に乗り降りする訪日外国人が多いことから、改札外コンコースに観光案内所を設け、大きなスーツケースを持った旅行客が通りやすい幅広自動改札機を増設。駅内は「上野の杜（）」をイメージして木や石を多用したデザインにし、トイレの改修、飲食・物販店の増設などにより利便性を高めた。
ホーム上の発車標はフルカラーLED式のものが設置されており、日暮里駅や空港第2ビル駅・成田空港駅同様に英語放送も実施されている。
駅長配置駅で当駅のみの単駅管理。
駅構造 > 出口・連絡通路

地上出口と外部への連絡通路は計6か所ある。
正面口
JR線（不忍口）、バス（上野公園山下バス停、京成上野駅バス停）、上野公園（西郷隆盛像）方面
池の端口（2ヶ所）
上野公園（不忍池）方面
京成上野駅駐車場通路
京成上野駅駐車場（上野公園や動物園通りに出られる徒歩出口が3カ所ある）、タクシーのりば方面
東京メトロ線連絡通路
東京メトロ線、JR線（正面玄関口）、上野中央通り地下歩道（上野広小路駅・上野御徒町駅）、上野マルイ方面
アメ横方面連絡通路（22時閉鎖）
ヨドバシカメラマルチメディア上野、アメヤ横丁方面
過去には、旧本屋にアメ横口、朝日生命ビル前に広小路口、上野公園内駅直上に公園口が設置されていたが、いずれも現在はない（公園口のみ非常口として現存）。
上野中央通り地下歩道建設前まで、以前当駅コンコースとアメ横口を結んだ地下通路には「京成上野ステーションギャラリー」が存在し、通路の壁をガラス空間にして写真や絵画などの展示スペースとしていた。
正面口の右側の壁一面には、こいのぼりと風車をモチーフにした陶板壁画「風月延年」（メキシコの著名な日系人壁画家であるルイス・ニシサワの作）が設置されている。1981年9月26日に駅構内で設置され始め、後年現在地へ移設されている。
当駅と上野駅を一つの接続駅とした連絡運輸が実施されており、JR東日本線連絡定期乗車券が購入できる。駅構内乗換案内表示ではJR線・銀座線・日比谷線に加えて都営大江戸線（上野御徒町駅接続）が表記されているが、こちらとの連絡運輸は行っていない。
駅構造 > ギャラリー

池の端口外観
改札口
切符券売機と窓口
1・2番線ホーム
3・4番線ホーム
コンコース上の発車標
正面口外観（リニューアル前）
改札口（リニューアル前）
ホーム（リニューアル前）
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 種別 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 - 4 |  成田スカイアクセス線 | 「スカイライナー」 |  成田空港方面 |  |
| 1 - 4 |  成田スカイアクセス線 | アクセス特急 | 青砥・京成高砂・北総線・ 成田空港方面 | 夕方17時以降のみ乗り入れ |
| 1 - 4 |  京成本線 | 「シティライナー」 | 青砥・京成船橋・京成成田方面 | 2015年12月5日以降は不定期運行 |
| 1 - 4 |  京成本線 | 「イブニングライナー」 | 青砥・京成船橋・八千代台・京成佐倉・京成成田・ 成田空港方面 |  |
| 1 - 4 |  京成本線 | 一般電車 | 青砥・京成高砂・京成船橋・京成成田・ 成田空港・京成千葉方面 |  |
上表路線名は成田空港線開業後の旅客案内名称に基づいている。
ラッシュ時は列車種別による発車番線振分けは特にないが、日中時間帯は、1・4番線は普通、2番線は「スカイライナー」、3番線は特急・快速特急が発着する。
「スカイライナー」「イブニングライナー」「シティライナー」到着時には、乗車に関する注意事項や車内清掃などの案内放送が流れる。
「スカイライナー」「シティライナー」は京成上野 - 日暮里駅間のみの利用は出来ない。また、「スカイライナー」については京成上野 - 青砥駅間のみの利用もできない。
2019年3月19日から全てのホームで発車メロディが導入されている（発車ベルと併用）。
駅構造 > 駅構内施設

全て改札外に設置されている。
ファミリーマート 京成上野駅店（am/pm転換店舗）
みずほ銀行・セブン銀行ATM
KEISEI GIFT JAPANESE SOUVENIER 京成上野駅構内店
外貨両替専門店「トラベレックス」京成上野店
東京観光情報センター 京成上野支所 - 成田空港に到着した外国からの旅行者が最初に訪れる東京都内の駅の一つであることから、設置されている。
デリフランス 京成上野駅店
マツモトキヨシ京成上野駅店
地下タクシー乗り場
京成上野駅手荷物カウンター
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は45,083人で、京成線全69駅中8位。隣駅である日暮里駅（94,963人）の半分以下である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 34,244 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 33,571 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 33,011 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 32,167 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 31,619 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 31,511 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 30,742 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 29,197 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 28,123 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 27,571 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 26,992 |  |
| 2001年（平成13年） | 49,828 | 26,797 |  |
| 2002年（平成14年） | 50,007 | 26,619 |  |
| 2003年（平成15年） | 47,962 | 25,956 |  |
| 2004年（平成16年） | 47,265 | 25,696 |  |
| 2005年（平成17年） | 47,518 | 25,786 |  |
| 2006年（平成18年） | 48,000 | 26,033 |  |
| 2007年（平成19年） | 47,561 | 25,825 |  |
| 2008年（平成20年） | 46,814 | 25,400 |  |
| 2009年（平成21年） | 46,503 | 25,153 |  |
| 2010年（平成22年） | 44,399 | 24,507 |  |
| 2011年（平成23年） | 43,241 | 23,806 |  |
| 2012年（平成24年） | 44,002 | 24,197 |  |
| 2013年（平成25年） | 43,576 | 23,901 |  |
| 2014年（平成26年） | 43,363 | 23,863 |  |
| 2015年（平成27年） | 44,814 | 24,664 |  |
| 2016年（平成28年） | 46,432 | 25,559 |  |
| 2017年（平成29年） | 49,028 | 26,940 |  |
| 2018年（平成30年） | 50,818 | 27,871 |  |
| 2019年（令和元年） | 50,235 | 27,489 |  |
| 2020年（令和02年） | 30,980 | 16,480 |  |
| 2021年（令和03年） | 32,115 | 17,226 |  |
| 2022年（令和04年） | 38,573 | 20,906 |  |
| 2023年（令和05年） | 45,083 | 24,632 |  |
駅周辺

北東にJR東日本、東に東京メトロの上野駅があり、当駅は上野公園と繁華街の間にある。
→「上野」も参照
JR東日本・東京メトロ上野駅
上野恩賜公園（上野公園） - 当駅はこの公園の南端の地下にある。
（公園内施設である文化施設等については、上野恩賜公園を参照）
アメヤ横丁
アメ横センタービル
鈴本演芸場
お江戸上野広小路亭
下町風俗資料館
ヨドバシカメラマルチメディア上野
上野マルイ
上野駅前郵便局
松坂屋上野店
上野広小路駅（東京メトロ銀座線）・上野御徒町駅（都営地下鉄大江戸線） - 地上経由で出入口まで徒歩約5分。当駅から両駅までを結ぶ上野中央通り地下歩道と地下駐車場が建設され、2009年3月16日に完成した。この地下歩道で御徒町駅や仲御徒町駅まで移動することも可能。
東京メトロ千代田線湯島駅南西方向徒歩約7分
東京芸術大学
東京都立上野高等学校
東京芸術大学音楽学部附属音楽高等学校
旧岩崎邸庭園
東京大学大学院医学系研究科・医学部
東京大学医学部附属病院
駅周辺 > バス路線

正面口付近に「京成上野駅」と「上野公園山下」の2つの停留所が立地する。このほか上野駅・御徒町周辺にバス停が散在する。詳細は上野駅#バス路線を参照。
隣の駅

■「スカイライナー」発着駅、■「モーニングライナー」終着駅、■「イブニングライナー」始発駅
大晦日や正月などの特定日には、■「シティライナー」も発着する。
当駅 - 日暮里間にはかつて博物館動物園駅（2004年廃止）と寛永寺坂駅（1953年廃止）が存在していた。
当駅（京成上野駅）から隣の日暮里駅までの停車間距離最高速度（種別毎に定められた駅同士の間の最高速度）は全列車共通で50 km/hだが、地下区間を含めて急カーブが連続して続き40 km/hの速度制限があるため、2.1 kmを4分近くかけて走っている。
上野公園界隈航空写真
池田鉄洋

| いけだ てつひろ 池田 鉄洋 |
| --- | --- |
別名義:  池田 テツヒロ（脚本家としての名義）
生年月日:   (1970-10-31) 1970年10月31日（54歳）
出生地:   日本・東京都練馬区
身長:  175 cm
血液型:  AB型
職業:  俳優、声優、演出家、脚本家
ジャンル:  舞台、テレビドラマ、CMなど
配偶者:  既婚（2014年 - ）
事務所:  ホリプロ
公式サイト:  公式プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『TRICK』 『医龍』 『警部補 矢部謙三』 『先に生まれただけの僕』 『アンナチュラル』 『シグナル 長期未解決事件捜査班』 『らんまん』テレビアニメ 『デリシャスパーティ♡プリキュア』バラエティー番組 『サラリーマンNEO』
 
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池田 鉄洋（いけだ てつひろ、1970年10月31日 - ）は、東京都出身の俳優、声優、演出家、脚本家。「表現・さわやか」主宰。愛称は「池鉄（イケテツ）」。身長175cm、体重65kg。血液型はAB型。國學院大學卒業。ホリプロ所属。
略歴

2004年、劇団「猫のホテル」内でコントユニット「表現・さわやか」を立ち上げ、劇作家、演出家としても活動している。
2009年4月8日にスタートした『子育てプレイ』(毎日放送製作）でテレビドラマを初演出。
2011年8月6日公開の映画『行け!男子高校演劇部』で初めて映画の脚本を手掛けた。
2012年5月に20年間所属していた劇団「猫のホテル」を退団した。
2014年3月9日、30代の一般女性と結婚。池田が出演している「3月9日」（レミオロメン）のミュージックビデオを妻が気に入り、この日を結婚記念日にしたいと希望したという。
人物

元々は舞台中心の活動だったが、『TRICK』や『医龍』に個性的なキャラクターで起用され、一躍名が知られた。
趣味は映画鑑賞、ニアレトログッズ収集、へなちょこマンガ描き。
特技は水泳、スキー、キャンピング。普通自動車免許・剣道初段の資格所持。
家族構成は母、妹。姪や甥には「鉄ちゃん」と呼ばれている。
2007年夏まで8年間、四畳半の部屋で生活していた。『スターボウリング』出演時には「流石に引っ越したい」と吐露していた。
2023年8月24日の『プレバト‼』の消しゴムハンコ査定で1位を獲得した上に一発で特待生に昇格した。
出演 > 配信ドラマ

ロス:タイム:ライフ 第12節・親子篇（2010年6月、LISMO Channel他）
警部補 矢部謙三 〜人工頭脳VS人工頭毛〜（2017年3月・4月、ビデオパス・テレ朝動画） - 秋葉原人 役
会社は学校じゃねぇんだよ（2018年4月 - 6月、AbemaTV） - 黒沢武雄 役
田中圭24時間テレビ（2018年12月15日・16日、AbemaSPECIAL2） - 池田鉄洋（本人） 役
SICK'S 覇乃抄 〜内閣情報調査室特務事項専従係事件簿〜（2019年3月 - 5月、Paravi） - 埴生庵太 役
深夜食堂 -Tokyo Stories Season2-「秋鮭ときのこ」（2019年10月31日、Netflix）
珈琲“もう一杯”いかがでしょう 第6話（2021年5月10日、Paravi） - 池田 役※全話（4月6日 - 5月24日）の脚本も担当（池田テツヒロ名義）
二月の勝者〜胸騒ぎの自習室〜（2021年11月20日、Hulu） - 橘勇作 役
トラックガール（2023年7月19日、FOD） - 宮原昇 役
十角館の殺人（2024年3月22日 - 、Hulu） - 島田修 役
出演 > バラエティほか

サラリーマンNEO
サラリーマンNEO Season2（2007年、NHK）
サラリーマンNEO Season3（2008年、NHK）
サラリーマンNEO Season4（2009年4月 - 9月、NHK）
サラリーマンNEO Season5（2010年4月 - 9月、NHK）
タモリ倶楽部（テレビ朝日）
わたしのきもち（2008年4月 - 2010年3月、NHK教育） - モラッチャ王 役
カートゥンKAT-TUN（2008年6月4日 - 、日本テレビ） - 掃除夫 （第61回 - ）
ネプリーグ (2008年9月22日、2021年3月22日、2024年11月11日)
日立 世界・ふしぎ発見!（2009年12月5日 - 、TBS）
額縁をくぐって物語の中へ（2011年4月 - 、NHK BSプレミアム）
SKE48のマジカル・ラジオ2（2012年5月29日、日本テレビ） - プロデューサー 役
スナック喫茶エデン（2012年10月21日、フジテレビ）
(秘)荷物!開封バラエティー ビックラコイタ箱（2015年4月22日、4月28日、8月9日、中京テレビ）
演劇人は、夜な夜な、下北の街で呑み明かす…第4夜（2016年7月前編20・22日、後編27・29日、BSスカパー!）
にほんごであそぼ（2017年4月 - 、NHK教育） - ネズミ 役、「百人一首劇場」ひゃくにん・いっしゅ 役（脚本も担当）
逆襲のビリーちゃん 〜最下位に学ぶ人生の歩き方〜（2019年2月18日、テレビ東京） - MC
木村多江の、いまさらですが…（NHK Eテレ、2022年3月24日・8月6日、2023年4月24日 - ） - アートディレクター
踊る!さんま御殿!!（2022年11月29日、日本テレビ）
プレバト!!（不定期、毎日放送・TBS） - 色鉛筆・特待生5級、消しゴムはんこ・特待生5級など
出演 > 映画

毒婦マチルダ（1998年） - 北朝鮮スパイ・殺し屋ジョン 役
サノバビッチ☆サブ 〜青春グッバイ〜（2000年） - エスパージョン 役
近未来蟹工船 レプリカント・ジョー（2002年） - ビル 役
NANA（2005年） - 横井 役
トリック
トリック劇場版2（2006年） - 秋葉原人 役
劇場版TRICK 霊能力者バトルロイヤル（2010年） - 秋葉原人 役
ハチミツとクローバー（2006年） - デザイナー 役
非女子図鑑「男の証明」（2009年） - プロデューサー 役
ブラック会社に勤めてるんだが、もう俺は限界かもしれない（2009年） - 井出 役
悪夢のエレベーター（2009年）
シーサイドモーテル（2010年） - 石塚将也 役
行け!男子高校演劇部（2011年） - 顧問・神田 役
サラリーマンNEO 劇場版(笑)（2011年） - 小西健太 役
ゴーストライターホテル（2011年）
LIAR GAME -再生- (2012年) - 嶋タカヒロ 役
バカリズム THE MOVIE（2012年） - 車谷博士 役
大奥〜永遠〜［右衛門佐・綱吉篇］（2012年）
TOKYOてやんでぃ（2013年2月23日公開）
サンゴレンジャー（2013年6月15日公開） - 木崎豊 役
謝罪の王様（2013年） - 店長（みせなが） 役
マエストロ!（2015年1月31日公開） - 今泉徹 役
勝手にふるえてろ（2017年12月23日公開） - 整体師役
今夜、ロマンス劇場で（2018年2月10日公開） - 虎（三獣士） 役
劇場版パタリロ!（2019年6月28日公開）（「池田テツヒロ」名義で脚本も担当）
任侠学園（2019年9月27日公開） - 健一 役
屍人荘の殺人（2019年12月13日公開） - 管野唯人 役
ヤウンペを探せ!（2020年11月20日公開） - タロウ 役
劇場版シグナル 長期未解決事件捜査班（2021年4月2日公開） - 小島信也 役
ウェディング・ハイ（2022年3月12日公開） - 石川充 役
仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル（2022年12月23日） - コラス 役
もしも徳川家康が総理大臣になったら（2024年7月26日） - 徳川綱吉 役
出演 > テレビアニメ

おしりたんてい（2018年 - 2023年） - パーマネント、カニール、つばめぐみ でし、ヤガール 役
デリシャスパーティ♡プリキュア（2022年 - 2023年） - 品田門平 / シナモン 役
出演 > 劇場アニメ

映画 おしりたんてい カレーなる じけん（2019年4月26日） - パーマネント 役
映画おしりたんてい テントウムシいせきの なぞ（2020年8月14日） - パーマネント 役
映画おしりたんてい スフーレ島のひみつ（2021年8月13日） - パーマネント 役
映画おしりたんてい シリアーティ（2022年3月18日） - パーマネント 役
映画おしりたんてい さらば愛しき相棒（おしり）よ（2024年3月20日） - パーマネント 役
映画おしりたんてい スター・アンド・ムーン（2025年3月20日） - パーマネント 役
出演 > Webアニメ

印西あるある物語（2022年） - 益男 役（「池田テツヒロ」名義で脚本も担当）
出演 > 舞台

表現・さわやか全公演 作・演出
いのうえ歌舞伎☆號「IZO」
少女とガソリン
労働者M
AB男
悪魔の唄
はたらくおとこ
日本の女
止まれない12人
こちら葛飾区亀有公園前派出所
MY ROCK'N ROLL STAR
グッド・アイデアマンズ・ユニーク・アドベンチャー
ビルの中味
いいえっ ショッピングです
男子はだまってなさいよ!
ズビビ先生のニュー人生ゲーム（1993年この公演より猫のホテルのほとんどの作品に参加）
4 four
青山円形劇場プロデュース「ア・ラ・カルト2 〜役者と音楽家のいるレストラン〜」
バブー・オブ・ザ・ベイビー - UNDEAD OR UNALIVE -（2013年5月 本多劇場 / 仙台市民会館 大ホール） - 作・演出も担当
ドン・ドラキュラ（2015年4月）
舞台版 こちら葛飾区亀有公園前派出所（2016年9月、AiiA 2.5Theater Tokyo、サンケイホールブリーゼ） - 向島三四郎 役
オーランドー（2017年9月23日 - 10月29日、KAAT神奈川芸術劇場 / 松本市民芸術館 / 兵庫県立芸術文化センター / 新国立劇場中劇場）
出演 > CM

大塚製薬 劇団キモチスイッチ
ブリヂストン
白元
出光興産
大王製紙
東京ガス
明治製菓
白元
オリックス生命
日清オイリオ キャノーラ油
NTTドコモ ドコモショップ（2007年）
Friend-Ship Project 「90秒の家族物語"家族の絆"」（2007年夏）
味覚糖 「アイバチャンmeets天狗」篇（2012年）
SBI証券 『「農林中金＜パートナーズ＞おおぶね」シリーズ』「世界経済への航路篇」（2020年4月 - ）
出演 > PV

レミオロメン「3月9日」
ゆず「虹」
ザ・マスミサイル「グッド・バイ」
出演 > 写真展

愛子と一郎のイケテルンバ（2007年5月 東京・LAPNET SHIP）
愛子と一郎とあいみの、めっちゃイケテルンバ（2008年3月 大阪・ギャラリーhokk）
主な作品

スタッフとしてのみ参加した作品を記載。出演もしている作品は「#出演」項を参照。2018年以降、脚本家としては「池田テツヒロ」名義を使用している。
主な作品 > テレビドラマ

吉祥寺ルーザーズ（2022年4月11日 - 6月27日、テレビ東京） - 脚本（第1-5、7、10-12話）
恋は50を過ぎてから（2022年12月25日、BS11デジタル） - 脚本
心霊内科医 稲生知性（2023年3月27・28日深夜、フジテレビ）1話・2話 - 脚本
心霊内科医 稲生知性2（2023年12月26・27日深夜、フジテレビ）1話・2話 - 脚本
家政夫のミタゾノ 第7シリーズ（2025年1月14日 - 3月11日、テレビ朝日）6話 - 脚本（カントリーとして）
主な作品 > 映画

ゴッドマザー〜コシノアヤコの生涯〜（2025年5月23日公開、日活・東京テアトル） - 脚本
主な作品 > 劇場アニメ

たべっ子どうぶつ THE MOVIE（2025年5月1日公開、TBSテレビ・クロックワークス） - 脚本
主な作品 > 舞台

ミュージカル『TARO URASHIMA』（2016年8月 明治座） - 脚本
舞台『パタリロ!』
舞台『パタリロ!』（2016年12月 紀伊國屋ホール） - 脚本
舞台『パタリロ!』★スターダスト計画★（2018年3月 天王洲 銀河劇場 / - 4月1日 森ノ宮ピロティホール） - 脚本
舞台『パタリロ!』～霧のロンドンエアポート～（2021年1月21日-31日 天王洲 銀河劇場）– 脚本
舞台『パタリロ!』～ファントム～（2022年9月1日-11日 天王洲 銀河劇場、9月17日-19日 大阪 サンケイホールブリーゼ） – 脚本
著書

『行け！男子高校演劇部』リンダブックス（2011年8月、泰文堂） ISBN 978-4803002546
『ミックスサンドイッチ』（2013年10月、徳間書店） ISBN 978-4198636869
大津駅

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: この項目では、東海道本線の駅（3代目）について説明しています。先代の駅と、その他「大津」のつく駅名については「大津駅 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 大津駅 |
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 びわこ口（北口）（2020年11月）
  おおつ  Ōtsu  
 ◄JR-A28 膳所 (1.7 km) (4.5 km) 山科 JR-A30►
 ja
所在地:  滋賀県大津市春日町1-3北緯35度0分10.7秒 東経135度51分53.63秒﻿ / ﻿北緯35.002972度 東経135.8648972度﻿ / 35.002972; 135.8648972座標: 北緯35度0分10.7秒 東経135度51分53.63秒﻿ / ﻿北緯35.002972度 東経135.8648972度﻿ / 35.002972; 135.8648972
駅番号:  JR-A29
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■東海道本線（琵琶湖線）
キロ程:  503.6 km（東京起点） 米原から57.7 km
電報略号:  オツ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  33,164人/日 -2023年-
開業年月日:  1921年（大正10年）8月1日*
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
 * 過去にも「大津駅」を名乗った駅あり（歴史参照）。
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南口（2023年4月。郵便ポスト付近に駅地下通路への出入口となる階段がある）
大津駅（おおつえき）は、滋賀県大津市春日町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。滋賀県の県庁所在地でもある大津市の代表駅であり、「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。駅番号はJR-A29。
歴史

現在の大津駅は、1921年（大正10年）に開通した膳所駅 - 京都駅間の新線上に新線開通と同時に開業したものである。
歴史 > 駅の変遷と大津線

→詳細は「大津線」を参照
初代大津駅は、京都駅からの路線延伸により現在の京阪電気鉄道びわ湖浜大津駅がある場所に1880年（明治13年）に開業した。
東京と神戸を結ぶ鉄道建設の中で、新政府の財政難により、当面は琵琶湖の水運を活用することになった。このため、大津駅と長浜駅は船着き場に直結する位置に建設され、乗客は鉄道連絡船に乗り換えた。
日本初の鉄道連絡船である大津駅 - 長浜駅間航路は太湖汽船が担当し、日に3便、所要時間はおよそ3時間であったが、強風等で運休となることも度々あるなど、必ずしも安定した輸送手段ではなかった。
列車は、馬場駅（現：膳所駅）でスイッチバックを行って、大津駅に入っていた。逢坂山を越えてきた線路は、湖岸から高い位置にあり、逢坂山トンネル出口から直接大津駅に向かうことはできず、一旦馬場駅でスイッチバックを取る形となった。
その後、琵琶湖東岸での鉄道建設が進み、1889年（明治22年）に湖東線の馬場駅 - 米原駅 - 関ケ原駅が開業したことにより、琵琶湖航路は廃止、馬場駅 - 大津駅の旅客営業も廃止され、大津駅は支線の貨物駅となった（請願により1898年（明治31年）から旅客営業再開）。1909年（明治42年）には、線名制定により大津線と命名される。
1913年（大正2年）3月、大津電車軌道（現・京阪石山坂本線）が旅客営業を開始すると、大津線の旅客営業は廃止、再び東海道本線の貨物支線となる。同年6月に、馬場駅を2代目の大津駅に、初代の大津駅を浜大津駅に改称した。その後、2代目の大津駅 - 京都駅を、新逢坂山トンネルの開通で短絡することに伴い、新線上に3代目の大津駅を、それまでの駅より西側に設置し、2代目の大津駅は馬場駅に再び改称され貨物駅となった（後年の旅客営業再開時に膳所駅に改称）。
大津駅の変遷
（完全版：低速版／高速版）
この時に設置された3代目の大津駅は、東京駅の小型版として木造建築の駅舎が設けられた。この駅舎は1967年（昭和42年）から始まる大津駅前の土地区画整理事業で建て替えられるまで用いられた。
国鉄時代は、京都駅と同一の業者による、駅弁も販売されていた。
歴史 > 年表

以下、移転後の年表を記す。移転前については、初代駅はびわ湖浜大津駅を、2代目駅については膳所駅の項目を参照。
1921年（大正10年）8月1日：鉄道省東海道本線ルート変更により次のように変更。
大津駅（2代目）を馬場駅（2代目）に改称（後の膳所駅）。貨物に限り取り扱う。
馬場駅 - 京都駅間の新線上に大津駅（3代目）を開業。旅客・手荷物・小荷物に限り取り扱う。
浜大津駅（初代大津駅）の手荷物取り扱いを廃止。
1970年（昭和45年）3月9日：草津駅 - 京都駅間の複々線化に伴い、停留所となる。ただし、駅構造は2面4線のままである。
1975年（昭和50年）
4月1日：4代目駅舎が開業（業務は1月26日から）。
5月24日：第26回全国植樹祭開催に合わせて、昭和天皇のお召し列車が米原駅 - 大津駅間で運行。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
1998年（平成10年）3月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
2000年（平成12年）3月24日：大津駅南口再開発事業により、南口を新設。コンコースとホームを結ぶエレベーターが使用を開始。電光掲示板、自動改札機導入。
2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
2016年（平成28年）10月1日：駅ナカ商業施設「ビエラ大津」が開業。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅になっている。駅の北側に北口改札（びわこ口）、南側に南口改札がある。地下道から各ホームへ、階段が2本、ホームエレベーターが1本ずつ通じている。北口の駅業務は直営であり、駅舎は2階建ての駅ビルになっているが、南口はジェイアール西日本総合ビルサービスに委託されている。駅長が配置されており、管理駅として瀬田駅・石山駅・膳所駅の3駅を管轄している。バリアフリートイレが設置されている。
駅ビルは1975年4月に開業し、市のサービス公社が運営していたが2010年からは市の直接運営になり、その後に老朽化や利用客減少を理由に撤退した。2016年10月に宿泊施設や飲食店などが入居した商業施設「ビエラ大津」が開業した。
1・2番線ホームの京都方に、北緯35度線モニュメントがある。これは琵琶湖線開業100周年を記念してJR西日本が1989年7月に設置したものである。
当駅の京都方面寄り（当駅と新逢坂山トンネルの間）にはカーブがあり（最急は下り外側線で半径500 m）、下り線は95 km/h、上り線は105 km/hの制限を受ける。
開業時から2面4線であったが、複々線化の際に停留所となった。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  琵琶湖線 | 上り | 外側線 | 草津・米原方面 | 一部列車 |
| 2 |  琵琶湖線 | 上り | 内側線 | 草津・米原方面 |   |
| 3 |  琵琶湖線 | 下り | 内側線 | 京都・大阪方面 |   |
| 4 |  琵琶湖線 | 下り | 外側線 | 京都・大阪方面 | 一部列車 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
停車列車は原則として内側線（2・3番のりば）を使用する。ただし、平日朝の新快速と毎日設定される特急および草津線直通列車（下りの一部列車を除く）は外側線（1・4番のりば）を使用する。
北口（びわこ口）改札（2022年12月）
南口改札（2022年12月）
切符売り場（2022年12月）
ホーム（2022年12月）