stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アシアナ航空
保有機材 > 現在の運航機材

| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数> C+ | 座席数> C | 座席数> W | 座席数> Y | 座席数> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA321-200 | 12 | - | - | 12 | - | 162 | 174 |  |
| エアバスA321-200 | 12 | - | - | - | - | 195 | 195 |  |
| エアバスA321neo | 13 | 12 | - | 12 | - | 168 | 180 |  |
| エアバスA321neo | 13 | 12 | - | 8 | - | 180 | 188 |  |
| エアバスA330-300 | 15 | - | - | 30 | - | 260 | 290 |  |
| エアバスA330-300 | 15 | - | - | 30 | - | 268 | 298 |  |
| エアバスA350-900 | 15 | 15 | - | 28 | 36 | 247 | 311 | 2025年までに投入完了予定 10機のオプション付き |
| エアバスA380-800 | 6 | - | 12 | 66 | - | 417 | 495 | 2026年までに退役予定 |
| ボーイング767-300 | 1 | - | - | - | - | 290 | 290 | 2025年3月29日に退役予定 |
| ボーイング777-200ER | 9 | - | - | 22 | - | 278 | 300 |  |
| ボーイング777-200ER | 9 | - | - | 24 | - | 278 | 302 |  |
貨物機材
| ボーイング747-400BDSF | 5 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 |  |
| ボーイング747-400F | 6 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 |  |
| ボーイング767-300ERF | 1 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 |  |
| 計 | 82 | 27 |  |  |  |  |  |  |
保有機材 > 過去の保有機材

エアバスA320-200
エアバスA321-100
ボーイング737-200
ボーイング737-400/500
ボーイング747-400/400M
ボーイング767-300ER
保有機材 > ギャラリー

エアバスA320-200
エアバスA321-100
エアバスA321-200
エアバスA321neo
エアバスA330-300
エアバスA350-900
エアバスA380-800
ボーイング737-400
ボーイング747-400
ボーイング747-400M
ボーイング747-400F
ボーイング747-400BDSF
ボーイング767-300
ボーイング767-300ER
ボーイング767-300F
ボーイング777-200ER
ボーイング777-200ER（スターアライアンス塗装）
提携航空会社

2015年8月現在、アシアナ航空は以下の航空会社と提携してコードシェア便を就航させている。スターアライアンス加盟以外の航空会社とも多く共同運航している。
提携航空会社 > 子会社

エアプサン (2007年設立、2008年就航)
エアソウル (2015年設立、2016年就航)
提携航空会社 > スターアライアンス加盟航空会社以外

◎はワンワールド加盟航空会社、△はスカイチーム加盟航空会社。
サービス

機内マジックショーやメークアップイベント等の差別化されたサービスを行うとともに、新しい概念のビジネスクラス「オズ・クアドラ・スマーティウム」等の最先端の機内設備を通して、サービス面において他社との差別化を図っている。
サービス > 機内サービス

長距離路線で使用しているエアバスA380と一部のB777には、ファーストクラス（一部のみ「ファーストスイートクラス」を設置）・ビジネスクラス「ビジネススマーティウム」・エコノミークラス「トラベルクラス」の3クラス制で、中・近距離国際線と韓国国内線ではビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制で構成される。ファーストスイートクラスの搭載機材には、航空業界でも例を見ない大きさの32インチ高画質個人用モニターが搭載されている。
なお、ファーストクラスはコスト削減のため2019年9月以降廃止される予定で、座席はそのままにビジネスクラスの一部として運航される。
機内食はビビンバ・カルビ・栄養サムパブなどの韓国伝統料理のほか、日本発着路線には京懐石料理、また誕生日や結婚などのお祝いケーキなどといった特別機内食が提供される。なお、特別機内食利用の際は機内食がある区間で、お祝いケーキはソウル仁川・ソウル金浦・プサン（釜山）発便のみ提供ができるものの、出発の24時間前までに予約営業センターへ注文する必要がある。
サービス > アシアナクラブ

アシアナクラブとはアシアナ航空のマイレージプログラムである。スターアライアンスメンバーのフライトで貯めることもでき、ホテルや親会社である錦湖アシアナグループが運営するレンタカー会社でもためることができる。また子供用にマジックマイルズというサービスもある。
また、日本ではUCカード提携した「アシアナUCカード」もしくはJCBと提携した「アシアナクラブJCBカード」を使う事でマイレージを加算する事が出来る。
大韓航空と同様に加算したマイルに有効期限がないのが特徴であった。2008年10月から、マイルの有効期限を設定することとなった。
サービス > 受賞歴

2007年以来、英国の航空サービスリサーチ会社「スカイトラックス」より「5つ星航空会社」の認定。
2009年 - 米エア・トランス・ワールド（ATW）誌の「エアライン・オブ・ザ・イヤー2009」。
2010年5月 - スカイトラックスの業界評価の最高峰「エアライン・オブ・ザ・イヤー 2010」。
2011年 - 「スカイトラックス」による「世界最高乗務員（World's Best Cabin Staff）賞」等7部門。
2011年12月 - 米グローバルトラベラー(Global Traveler)誌「エアライン・オブ・ザ・イヤー」。
2012年 - 米エア・トランス・ワールド（ATW）誌による「広告大賞(Ad of the year)賞」。
2012年12月 - Premier Traveler誌「エアライン・オブ・ザ・イヤー」。
事故・トラブル > 事故

詳細はCategory:アシアナ航空の航空事故を参照
1993年7月26日 - アシアナ航空733便墜落事故 - ボーイング737-500が木浦空港へ進入中に墜落、66人が死亡した。
2009年10月28日 - 関西国際空港で着陸の際に機体後部を滑走路に接触させる事故を起こした。
2011年7月28日 - アシアナ航空991便墜落事故 - 貨物便のボーイング747-400Fが済州島沖で墜落し、2人が死亡。
2012年8月21日 - アシアナ航空231便機体動揺事故 -  同日午後3時20分頃、ハワイ・ホノルル発ソウル行き231便のエアバスA330-300が、島根県上空40,000フィート付近で乱気流に巻き込まれ乗客2人が骨折などのけがをした。事後調査で同機操縦室の気象レーダーの電源が切られていた上、運航乗務員はそれに気付いていなかったことが明らかになった。さらに、乱気流遭遇後の管制機関への通報もICAOによって定められた国際ルールに基いておらず、用語の使用が適当ではなかったため管制官が認識できなかったと指摘されている。
2013年7月6日 - アシアナ航空214便着陸失敗事故 - ボーイング777-200ERがサンフランシスコ国際空港で着陸に失敗。3人が死亡、約180人が負傷した。2014年2月25日にアメリカの運輸省は同社に対し50万ドルの罰金を課した。同年6月にはNTSBが操縦士の過失や判断の遅れが事故の主因だとする見方を示し、2014年11月14日韓国の国土交通部は同社に対し仁川=サンフランシスコ線の運航を45日間運航停止処分を科する決定を下した。同決定に対し同社は反発し、異議申し立てをした。
2014年4月19日 - アシアナ航空603便エンジントラブル - 仁川からサイパンへ向かっていたアシアナ航空603便（ボーイング767-300）が飛行中、福岡上空付近でエンジンの警告ランプが点灯し異常を通知されていたにもかかわらず、飛行を継続し目的地まで飛行していた。後日、韓国国土交通部は運航乗務員に30日の資格停止、アシアナ航空には同路線の7日間の運航停止、または課徴金1,000万ウォンなどの処分を行政処分審議委員会で審議し、確定した。その後、ソウル/仁川 - サイパン線を7日間の運航停止と課徴金2,000万ウォンを課すことが明らかにされた。運航停止処分については既に航空券を購入している利用者が存在するため、検討がなされていたが、韓国国土交通部が同年7月11日に同社のサイパン便を同年10月14日から1週間運航停止とする処分を下した。
2015年4月14日 - アシアナ航空162便着陸失敗事故 - エアバスA320が広島空港にて着陸時に滑走路を逸脱し、27人が負傷した。また、事故機によって滑走路の計器着陸装置が破損した。
2016年6月24日 - アシアナ航空222便エンジン出火 - 現地時間24日午前11時30分ごろ、ニューヨークで仁川から222便で到着したA380-841（登録番号:HL7634）型機が、折返し仁川向け221便（出発定刻午後1時25分）として出発準備中にエンジンから出火した。消火活動により軽微な損傷で済んだが、調査・修理のため24日の221便は午後1時に「航空機の欠陥のため午後4時30分に出発が遅れる」と案内され、午後4時には「本日の出発をキャンセルし、明日午後4時30分に出発する」と再度案内された。乗客からの不安の訴えに対し、アシアナ航空は「韓国から到着した代替機材に乗っていく」と案内していた。翌25日、出発は更に遅れ案内は午後6時30分となったが、前日の案内に反して同じ機体であることに気付いた一部の乗客が騒ぎ始めたため、空港警察が出動した。アシアナ航空は釈明の上、該当機で運航することで乗客を説得し、25日午後7時20分に2217便へ便名変更した上で約1日半遅延で出発。翌26日午後10時05分に仁川へ到着した。ただ、乗客が400名程度いて同社の保有機材で輸送可能機材はA380しか無く、同機は4機しか保有していなかったので他機材への変更は実施できても遅延が更に長くなった可能性も高い。[要出典]
2019年4月9日 - 金浦発のアシアナ航空8703便（エアバスA320-232　登録番号:HL7772）が光州空港に着陸した際に前輪が90度回転するインシデントが発生。死傷者は出なかったものの、タイヤとフランジに重大なダメージが発生した。
2023年5月26日 - 済州発大邱行きの8124便（エアバスA321-200　登録番号:HL8256）が最終アプローチを行っている最中に乗客の33歳男性が飛び降りようと非常ドアを開け、乗客や乗員に取り押さえられた。機体はドアが開いたままの状態でそのまま着陸。乗客10人ほどが呼吸困難で救急搬送された他、ドアを開けた男性は駆けつけた大邱警察に航空保安法違反容疑で逮捕された。
2013年7月に発生したアシアナ航空214便着陸失敗事故をうけて、アシアナ航空は安全管理体制を強化するため、安全保安室長を担当する副社長として2013年12月1日付に全日本空輸（ANA）出身の山村明好を招聘したが、以降も事故が発生している。
事故・トラブル > 事故以外のトラブル

2018年7月以降、同社の日本・中国方面など国際線の一部の便で、機内食が提供できないトラブルが相次いだ。従来は同じアライアンスのドイツルフトハンザ航空系列ケータリング会社「LSGスカイシェフ・コリア」から1日30,000食の供給を受けていたが、7月からスイス・チューリッヒに本社を置く機内食大手のゲートグループホールディングス（中国・海南航空系列）と合弁の「ゲートグルメ・コリア」から調達する予定であった。ところが、同年3月に建設中の同社工場が火災に遭い、供給開始が7月に間に合わないことが判明し、LSG側に供給延長を申し入れたが折り合えなかった。このため、2016年に韓国で設立されたオーストリア航空系列のケータリング会社「DO & CO」と韓国の航空サービス大手「シャープアビエーションK」の合弁新興会社「シャープDO & CO」と契約したが、同社は日3,000食の供給実績しかなく、全くの供給能力不足であった。7月1日にはこのトラブルが元で、国際線のうち53便に遅延が生じる事態となった。
喜多見

| 喜多見 |
| --- | --- |
 町丁
 喜多見の街並み
 北緯35度37分46秒 東経139度35分48秒﻿ / ﻿北緯35.629325度 東経139.596797度﻿ / 35.629325; 139.596797
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   世田谷区
地域:  砧地域

 人口情報（2025年（令和7年）1月1日現在）
 人口:  19,740 人
 世帯数:  9,871 世帯

 面積（）
 :  2.173 km²
人口密度:  9084.22 人/km²
郵便番号:  157-0067
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  世田谷
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テンプレートを表示
喜多見（きたみ）は、東京都世田谷区の町名。現行行政地名は喜多見一丁目から喜多見九丁目。住居表示実施済区域。もと北多摩郡砧村の大字だったが、1936年、東京市に編入の際、世田谷区の一町名となる。
地理

世田谷区砧地域に属する。南北に細長い町域を持ち、北で狛江市東野川、東で成城、南東で大蔵・宇奈根、南側の多摩川西岸で川崎市多摩区堰・宿河原、西で狛江市駒井町・岩戸南・岩戸北に隣接する。小田急電鉄小田原線が北部を通り、九丁目に喜多見駅がある。
地理 > 河川

多摩川
野川
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、喜多見1-26-3の地点で28万5000円/m2、喜多見4-3-13の地点で31万7000円/m2、喜多見9-19-6の地点で39万9000円/m2となっている。
地理 > 地形

比較的水はけが悪い場所があり、集中豪雨時には内水氾濫により浸水被害が出ることがある。
歴史

中世には本拠地である江戸を追われた江戸氏が本拠地を構え、江戸時代には短期間ながら、この地に藩庁を置く喜多見藩が存在した。
1927年4月1日、喜多見駅が開業した。
1967年6月初め、都市近郊農家の多角経営化と家庭園芸家のために、砧農協が園芸センターを開園した。
歴史 > 地名の由来

1300年代初期には「木田見」とある。16世紀後半頃に「木多見」「喜多見」や「北見」と見られる。この付近は古くの古代集落の遺跡が発見されており、歴史は古い。しかし地名の語源ははっきりしていない。
歴史 > 住居表示実施前後の町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| 喜多見一丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町、宇奈根町の各一部 |
| 喜多見二丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町の一部 |
| 喜多見三丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町、宇奈根町、鎌田町の各一部 |
| 喜多見四丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町の一部 |
| 喜多見五丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町の一部 |
| 喜多見六丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町、大蔵町の各一部 |
| 喜多見七丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町の一部 |
| 喜多見八丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町の一部 |
| 喜多見九丁目 | 1971年5月1日 | 喜多見町の一部 |
世帯数と人口

2025年（令和7年）1月1日現在（世田谷区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 喜多見一丁目 | 825世帯 | 2,010人 |
| 喜多見二丁目 | 773世帯 | 1,463人 |
| 喜多見三丁目 | 626世帯 | 1,436人 |
| 喜多見四丁目 | 1,305世帯 | 2,633人 |
| 喜多見五丁目 | 875世帯 | 1,729人 |
| 喜多見六丁目 | 693世帯 | 1,528人 |
| 喜多見七丁目 | 1,719世帯 | 3,382人 |
| 喜多見八丁目 | 1,386世帯 | 2,379人 |
| 喜多見九丁目 | 1,669世帯 | 3,180人 |
| 計 | 9,871世帯 | 19,740人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 15,500
2000年（平成12年）: 17,560
2005年（平成17年）: 18,517
2010年（平成22年）: 19,276
2015年（平成27年）: 19,559
2020年（令和2年）: 19,721
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,513
2000年（平成12年）: 7,817
2005年（平成17年）: 8,506
2010年（平成22年）: 8,851
2015年（平成27年）: 9,028
2020年（令和2年）: 9,408
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年8月現在）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 喜多見一丁目 | 全域 | 世田谷区立喜多見小学校 | 世田谷区立喜多見中学校 |
| 喜多見二丁目 | 全域 | 世田谷区立喜多見小学校 | 世田谷区立喜多見中学校 |
| 喜多見三丁目 | 全域 | 世田谷区立喜多見小学校 | 世田谷区立喜多見中学校 |
| 喜多見四丁目 | 全域 | 世田谷区立喜多見小学校 | 世田谷区立喜多見中学校 |
| 喜多見五丁目 | 全域 | 世田谷区立喜多見小学校 | 世田谷区立喜多見中学校 |
| 喜多見六丁目 | 全域 | 世田谷区立砧小学校 | 世田谷区立砧中学校 |
| 喜多見七丁目 | 全域 | 世田谷区立喜多見小学校 | 世田谷区立喜多見中学校 |
| 喜多見八丁目 | 全域 | 世田谷区立明正小学校 | 世田谷区立砧中学校 |
| 喜多見九丁目 | 全域 | 世田谷区立明正小学校 | 世田谷区立砧中学校 |
交通 > 鉄道

北西部の狛江市との境界に小田急線、喜多見駅があるが、駅からの徒歩圏以外は狛11（小田急）、狛12（小田急）、砧06（東急）、玉07（東急）、玉07（小田急）、玉08（小田急）系統等のバスを利用して狛江駅、和泉多摩川駅、成城学園前駅、二子玉川駅等に出る人が多い。
喜多見駅南口広場
北口広場
交通 > 路線バス

世田谷通り・多摩堤通りを経由する路線
渋26 （小田急）渋谷駅 - 三軒茶屋 - 上町 - 成育医療研究センター前 - 砧中学校下 - 雁追橋 - 喜多見駅入口 - 狛江駅北口 - 調布駅南口
玉07 （東急・小田急）二子玉川駅 - 吉沢 - 下宿 - 次太夫堀公園前 - 砧中学校下 - 成城学園前駅
玉08（小田急）二子玉川駅 - 吉沢 - 下宿 - 次太夫堀公園前 - 砧中学校下 - 雁追橋 - 喜多見駅入口 - 狛江駅北口 - 調布駅南口
水道道路を経由する路線
砧06（東急）(朝のみ) 砧本村 - 宇奈根地区会館 - 喜多見小学校前 - 東名高速下 - 砧本村
2023（令和5）年2月までは二子玉川駅までの直通系統である玉04・05が設定されていたが廃止され、東名高速下または砧本村バス停での二子玉川駅ゆきバスへの乗り継ぎが必須になった。また砧06系統の運行時間帯以外は、東急バス砧本村バス停と喜多見・宇奈根地区を結ぶオンデマンドバスが設定されており、乗車には30分前までの電話やWebからの予約が必須になる。
狛11（小田急） 狛江駅南口 - 和泉多摩川駅 - 砧浄水場前 - 喜多見住宅
狛12（小田急） 狛江駅南口 - 喜多見中学校 - 荒玉水道 - 宇奈根
喜多見駅発着路線
喜01（小田急） 喜多見駅 - 市民グランド入口 - 狛江ハイタウン折返場
こまバス（狛江市コミュニティバス）南ルート　狛江駅北口 → 和泉多摩川駅 → こまえ苑 → 喜多見駅 → 狛江駅北口
交通 > 道路 > 主な道路

世田谷通り - 仙川を大蔵橋で渡り、喜多見に入る。砧小学校交差点から国分寺崖線を下る。崖と野川の間を進み、中之野橋で野川を渡り、狛江方面へ進む。
多摩堤通り - 野川沿いを走る。北端は左岸だが、すぐに喜多見大橋を渡り右岸を進み、新井橋でまた左岸に戻る。
荒玉水道道路 - 砧浄水場正門前から発し、北東へ直線状に進む（外環道工事のため、直線ではない箇所がある）。砧小学校交差点で喜多見を出る。
水道道路（狛江-宇奈根） - 喜多見中学校の南側を直線状に進む。喜多見公園付近で荒玉水道道路と交差する。荒玉水道バス停はこちらの水道道路沿いにある。
いかだ道 - かつての多摩川の材木輸送に関わっていた古道。狛江側の品川道に通じていた。7丁目に念仏車がある。
上記の5つの道路は東京都道11号大田調布線の一部や支線などである。
交通 > 道路 > 遊歩道

多摩川沿い - 土手の上がサイクリングコースとなっている。
野川沿い - 両岸が遊歩道となっている。北部右岸では野川緑道と呼ばれる
。
滝下橋緑道 - 7丁目の世田谷通りから野川に至る。用水路跡を緑道とした
。
喜多見緑道 - 喜多見中学校の北側から東側を通る。狛江市の岩戸川緑道と繋がっている。
喜多見まえこうち緑道 - 1丁目の中央部を横断する。喜多見1-4遊び場を経て、宇奈根の緑道と通じている。
交通 > 道路 > 高速道路

東名高速道路 - 宇奈根との境界を通る。通過部分は全て高架となっている。外環道とつながる東名ジャンクションが建設中である。
東京外環自動車道（建設中） - 野川左岸の地下を通る。
世田谷通りの雁追橋バス停付近（右側は成城）
多摩堤通りの北端付近（2011年）
喜多見駅前の通り
喜多見公園の北東角では、荒玉水道道路と狛江-宇奈根の水道道路が交差する。
野川緑道
東名ジャンクションの工事現場
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 喜多見一丁目 | 62事業所 | 840人 |
| 喜多見二丁目 | 36事業所 | 222人 |
| 喜多見三丁目 | 47事業所 | 597人 |
| 喜多見四丁目 | 45事業所 | 205人 |
| 喜多見五丁目 | 59事業所 | 468人 |
| 喜多見六丁目 | 29事業所 | 209人 |
| 喜多見七丁目 | 69事業所 | 752人 |
| 喜多見八丁目 | 110事業所 | 1,137人 |
| 喜多見九丁目 | 110事業所 | 1,663人 |
| 計 | 567事業所 | 6,093人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 501
2021年（令和3年）: 567
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 5,324
2021年（令和3年）: 6,093
管轄等 > 警察・防犯

警察署 - 全域が成城警察署の管轄である。関連する交番は以下の通り。
喜多見駅前交番
東宝前交番 - 世田谷通りの坂の途中にある。
喜多見駐在所 - 知行院そば。
その他 - 青パトが世田谷区により運営されている。
喜多見駅前交番
東宝前交番
喜多見駐在所
青パト（次大夫堀公園にて）
管轄等 > 消防

消防署 - 全域が成城消防署の管轄である。
消防団 - 成城消防団第6分団が喜多見と宇奈根地区を担当している。
管轄等 > 郵便

集配局 - 全域を成城郵便局が担当している。
小規模局
喜多見駅前郵便局
世田谷喜多見三郵便局（3丁目） - 同局の風景印の図案は次大夫堀公園民家園である。
喜多見駅前郵便局
喜多見三郵便局
観光 > 祭・催事

喜多見地区区民祭り - 11月3日に喜多見小学校で行われる地域最大のお祭り。
喜多見氷川神社祭り
喜多見盆踊り大会
観光 > 名所・旧跡

第六天塚古墳 - 古墳時代の円墳を江戸時代に第六天を祀った塚とした。現在は史跡となっている。
喜多見稲荷塚古墳 - 古墳時代の円墳。「稲荷塚古墳緑地」として整備された。
第六天塚古墳
喜多見稲荷塚古墳
主な施設 > 行政

喜多見まちづくりセンター
喜多見図書室
主な施設 > 宗教 > 神社・寺

稲荷神社
白山神社 - 菊池山哉の著書『長吏と特殊部落』によると「社殿は立派である。御神体は立像で、蛇が冠の上に巻いてあったというが、男神か女神かわからない。子供が玩具にしていたが、見えなくなったという。末社は稲荷神。」。
喜多見氷川神社
須賀神社
慶元寺
知行院
光伝寺
須賀神社
主な施設 > 宗教 > キリスト教

カトリック礼拝会 喜多見修道院 - 新館の設計は藤木隆男。
カトリック喜多見教会 - 喜多見修道院の敷地にあった。2013年にカトリック成城教会と統合された。
主な施設 > 公園

喜多見公園 - 都営喜多見二丁目アパートのエリアの北東にある。
喜多見農業公園 - 農地の一部を公園として整備した。
竹山緑地 - 「喜多見5-21遊び場」との呼称もある
。
次大夫堀公園 - 民家園がある。
喜多見東公園 - ユニバーサルデザインが取り入れられている。
喜多見東記念公園 - 2014年に開園。湧水池や水路がある。
きたみふれあい広場
喜多見どんぐりの木公園 - 2022年に開園。シラカシが植えられている。
竹山緑地・南
竹山緑地・北
主な施設 > 学校

喜多見小学校
喜多見中学校
学校法人国本学園
国本幼稚園
国本小学校
国本女子中学校・高等学校
聖セシリア喜多見幼稚園
主な施設 > 小田急関連

小田急研修センター
小田急電鉄喜多見電車基地
喜多見電車基地
主な施設 > 河川敷

警視庁交通安全教育センター - 河川敷に訓練用のコースがある（宇奈根とまたがる）。土手のそばに庁舎がある。上流側にコースを延長し、白バイの訓練にも使うようになった。
目黒区砧球技場 - 目黒区の運動施設。河川敷に野球場とサッカー場がある（宇奈根とまたがる）。土手のそばに管理事務所がある。
交通安全教育センター庁舎
舗装されたエリアが交通安全教育センター、その向こうが目黒区立砧球技場
主な施設 > その他

JA東京中央 砧支店 - かつての「砧農協」。元々は多摩堤通り北端付近にあった。
東京都水道局 砧浄水場
材料科学技術振興財団 - 1丁目の土手沿い、浄水場の東にある。
送電線 - 喜多見の南東部を通過する送電線は、東京電力パワーグリッドの「川世線」と呼ばれる川崎と世田谷を結ぶ送電系統に属する。送電線は、川崎市の宇奈根から多摩川を渡り、世田谷区の宇奈根、喜多見を通過、その後、成城に入ると北上、北烏山9丁目にある千歳変電所に至る。
砧浄水場
野川を渡る送電線（中野田橋より）
ギャラリー

喜多見1丁目1番は東名高速道路と多摩川の交差部付近にある。
喜多見住宅（都営喜多見二丁目アパート）
喜多見住宅の給水塔
喜多見1丁目の農地
多摩川の河川敷。世田谷区の南西端。遠方のビル群は二子玉川。
ゆかりの人物

川田利明 - 元プロレスラー。6丁目の世田谷通り沿いにラーメン店「麺ジャラスK」を持つ。
小宮山洋子 - 元NHK職員、元国会議員。居住歴あり。
麺ジャラスK
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 157-0067（集配局 : 成城郵便局）。
神奈川大学

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: 学校法人神奈川大学が経営する「神奈川大学附属中・高等学校」とは異なります。
| 神奈川大学 |
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 横浜キャンパス
大学設置:  1949年
創立:  1928年
創立者:  米田吉盛
学校種別:  私立
設置者:  学校法人神奈川大学
本部所在地:  神奈川県横浜市神奈川区六角橋3-27-1 北緯35度29分6秒 東経139度37分14秒﻿ / ﻿北緯35.48500度 東経139.62056度﻿ / 35.48500; 139.62056座標: 北緯35度29分6秒 東経139度37分14秒﻿ / ﻿北緯35.48500度 東経139.62056度﻿ / 35.48500; 139.62056
キャンパス:  横浜（横浜市神奈川区）  みなとみらい（横浜市西区）
学部:  法学部 経済学部 経営学部 国際日本学部 外国語学部 人間科学部 理学部 工学部  化学生命学部  情報学部  建築学部
研究科:  法学研究科 経済学研究科 経営学研究科 人文学研究科 人間科学研究科 理学研究科 工学研究科 歴史民俗資料学研究科
ウェブサイト:  www.kanagawa-u.ac.jp 
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神奈川大学（かながわだいがく、英語: Kanagawa University）は、神奈川県横浜市神奈川区六角橋三丁目27番1号に本部を置く日本の私立大学。1928年創立、1949年大学設置。略称は神大（じんだい）。
概観 > 大学全体

神奈川大学は神奈川県横浜市に２つのキャンパスを設置し、総合大学として11学部22学科1プログラム、大学院8研究科10専攻を擁する。
前身である旧制横濱専門学校は、勤労青年のための夜間部を設けた横浜初の私立専門学校であった。また、地方入学試験および給費生制度を第二次世界大戦前から導入している。横濱専門学校以来の卒業生は約21万人を数え、国公私立780余りの大学の中で15番目の位置を占める（2016年時）。
概観 > 建学の精神

建学の精神は
質実剛健(英：Simple and Sturdy Spirit)
積極進取(英：Forwardness or Frontier Spirit)
中正堅実(英：Balanced and Steady Spirit)
創設者の米田吉盛（のちの衆議院議員）は、1927年の金融恐慌により農村は深刻な不況に見舞われ、1928年の田中義一内閣下での日本共産党党員の一斉検挙、治安維持法改正など混乱した社会の中で、民主主義制度を運用する精神を伴わせる必要性から「民族の危機」を感じた。「自分と志を同じくする中正堅実な青年を一人でも多く育成する」という使命感を持ち、1928年に29歳で前身となる横濱学院を創立する。米田は太平洋戦争戦時下である1942年4月の第21回衆議院議員総選挙で大政翼賛会の推薦候補制度が導入される中、「政府が選挙に介入することは公選精神に反する」としたことから、非推薦で立候補して当選し中正堅実を実践している[要出典]。
学風は、1932年に作られた横濱専門学校校歌（作詞：土井晩翠、作曲：岡野禎一、編曲：坂下滉）の歌詞にも以下のように歌われている。
一、

近代日本の文化の曙光

初めてまばゆく照しゝ港

港に基おく吾等が母校

榮えよ 横濱専門学校
二、

基は新たに昭和の御代に

四海の思潮の寄せくる時に

経世実用めあてとなして

榮えよ 横濱専門学校
三、

狂と暗とは暫しの悩み

正義は世界の力の本と

信じて勉むる健兒のやどり

榮えよ 横濱専門学校
四、

祖国の誉と世界の平和

目指して日に日に希望にみちて

向上無窮の使命に進む
榮えよ 横濱専門学校
概観 > 建学の精神 > 民主主義制度を運用する精神

米田の云う「民族の危機」とは、明治から昭和初期にかけての日本国には民主主義制度が導入されたが日本国民には民主主義制度を運用する精神が伴われて居ない事による「民族の危機」を指す。米田は、1950年4月の新制神奈川大学発足完了の新年度を迎えて、次のように所信を表明している。
概観 > 建学精神の神髄解明

1963年には「本学の建学精神の神髄解明」とし、米田は学部長、教員らに意見を求め、当時神奈川大学法経学部教授としての縁のある高山岩男（京都学派四天王と呼ばれる京都学派哲学を代表する学者の一人）がそれを纏めている。それによれば、「中正堅実」とは極右でも極左でもない中正堅実な青年を育成する事だとし、第二に「質実剛健」とは、民主主義社会の中で陥りやすい付和雷同に対して時流に巻き込まれる事なく、良心に忠実に、思想堅固で正しい信念を貫く事だとし、正しい意味の保守精神に通じるとしている。第三に「積極進取」とは、文化は絶えざる創造の集積であるから、文化の進歩、創造には各人の積極的努力が必要になるが、わが国国民の欠点として急進的に左右に激動する欠点もある事から、第二の「質実剛健」と第三の「積極進取」とがダイナミックに調節される事により、真の進歩が齎されるとする（高山岩男『場所的論理と呼応の原理』および、仏教における中道、儒教における中庸も参照）。
概観 > 学風および特色

創立当時の学科は法学科（法学部）と、商業理財科（商経学部）である。建学の精神の一を質実剛健とし、また横濱専門学校校歌に経世実用めあてとなしてとあるように実学（経世致用の学、学問は現実の社会問題を改革するために用いられなければならないとする主張。その先駆けは中国明朝末の東林学派の主張に見られ、明朝滅亡に伴い、朱舜水が日本に亡命して水戸藩水戸学にも影響を与える）と実践力を重視する学風である。、伝統的に京都学派哲学者が在籍しており、ニーチェ、マルティン・ハイデッガー、カール・ヤスパースらの実存主義哲学から出発し現実の社会問題解決のための比較文明学や社会科学の研究や哲学研究（無限革命論等）に結び付ける研究がある。
創設者の米田吉盛は自らも苦学した経験から、給費生制度を設けて勤労学生を援助した。また「教育は教員にあり」という信念を持っており、中央大学の恩師で当時司法次官だった林頼三郎を横浜専門学校初代校長に招いた。当時、中央大学の講師として米田と知り合った樋貝詮三から資金面の援助を得た。一橋系会計学者太田哲三からは商業系の学科を開設するにあたって援助を得た。法律系の教授陣は米田の母校である中央大学の教員と裁判官、そして、商業系の教授陣は東京商科大学（現・一橋大学）の教員が主流を占めていた。
概観 > 学風および特色 > 創設者 米田吉盛

創設者である米田吉盛は、翼賛選挙において非推薦で当選し、終戦の翌年の総選挙（落選）では「私のすべての政策は如上の天皇制擁護と国民協同自治の理念から出発する」とし、天皇制擁護と国民協同自治の理論を提唱、経済的に窮地に立つ農村は安い肥料で支え、中小企業の振興等の政策を提唱し、また戦後日本の教育を考え衆議院文教委員会で活躍した人物として知られる。保守中道の政治家であり、1957年の岸信介内閣改造に伴い厚生政務次官に就任している。横濱専門学校創設の際の教員集めでは、林頼三郎や太田哲三の紹介する人物に対して三顧の礼をもってあたった。建学にあたっては徹底した実学主義と、大量教育の排除（マスプロ教育を排除してゼミナールによる少人数教育を推進）を目指し、1950年のヨーロッパ視察でイギリスの教育制度に学びケンブリッジ大学やオックスフォード大学の例に鑑み、寮制度を充実をさせチューター (tutor)システム・カレッジを構想し、台村校地を取得したが、米田の退職を以て頓挫した。
概観 > 学風および特色 > 横濱専門学校初代校長 林頼三郎

横濱専門学校初代校長林頼三郎は、昭和初期、日中戦争から太平洋戦争に突入する時代背景において司法次官、検事総長、大審院院長、司法大臣等を歴任した人物であり、特に治安維持法の制定・施行に関与し「思想犯の社会からの隔離」を提言した人物として知られる。これは後の1941年（昭和16年）の新治安維持法において、行刑や思想犯保護観察法も絡め、予防拘禁として盛り込まれた。刑法を専門とする法学者であり、著書に『刑事訴訟法要義』『刑法総論』がある。
概観 > 学風および特色 > 横濱専門学校初代理事 樋貝詮三

横濱専門学校初代理事樋貝詮三は、恩給局書記官、法制局参事官、内閣恩給局長、保険院長官、第37代衆議院議長、皇室典範委員会委員長、国務大臣、賠償庁長官などを歴任した人物である。樋貝は資金面の援助のほか、用地選定には米田と同道して助言をしている。樋貝詮三は米田吉盛の最大の理解者であり、米田は樋貝を兄のように慕っていたという。
概観 > 学風および特色 > 横濱専門学校法人評議員 太田哲三

一橋系会計学者太田哲三は、中央大学、東京商科大学で教鞭をとる。1929年には米田吉盛の依頼で横濱専門学校（神奈川大学）の商業理財科の創立に協力。商業系の講師（教授）を米田に紹介した。公認会計士の資格では、1950年（昭和25年）2月に公認会計士太田哲三事務所を開業。この事務所は1967年（昭和42年）に日本国初の監査法人となる。東京商大を退官後の1948年4月、長浜ゴム工業株式会社（後に三菱樹脂株式会社に商号変更）の社長に就任（1950年（昭和25年）まで）。著書に『商業簿記』。
また、横浜の財界人、上郎清助（貴族院議員）、渡辺利二郎（渡辺銀行取締役）、綿貫音次郎、渡辺金三、横打弥太郎らも資金面で協力し、評議会顧問に、馬場鍈一（貴族院議員、大蔵大臣、内務大臣、日本勧業銀行総裁）、山川端夫（貴族院議員、海軍・外務官僚、国際法学者）、評議員に小林一郎（中央大学教授）、西川一男（中央大学教授）、新保勘解人（大審院判事）、吾孫子勝（大審院判事）なども参画した。
概観 > 学風および特色 > 草創期の主な講師陣

草創期の講師陣は主に次の通り
吉田久（民法を担当・鹿児島2区選挙無効事件の翼賛選挙無効判決宣告で知られる。『気骨の判決-東条英機と闘った裁判官-』原案清永聡 新潮選書でドラマ化された）裁判官、貴族院議員）
平井彦三郎（刑法、著書に『刑事訴訟法要論』等）
風早八十二（社会政策、日本における、いわゆる、マルクス主義法学の先駆者の一人。「生産力理論」を提唱し、1938年には近衛文麿の最高政治幕僚組織「昭和研究会」に参加）
三浦義道（商法。著書に『獨逸簡易生命保險論』『保険法論』（1922年））
神川彦松（政治学、国際政治学者。著書に『世界大戰原因論』等）
中山伊知郎（経済原論。一橋大学系経済学者。日本における近代経済学の導入に貢献）
山口茂（銀行論、経済学者。金融関係を中心とした和書810冊、洋書977冊の旧蔵書「山口文庫」）
上原専禄（経済史、一橋大学系、専門は中世ヨーロッパ史、著書に『史心抄』『独逸中世史研究』等）
向井鹿松（市場論。著書に『取引所の理論的研究』(1926年)、『配給市場組織』(1928年)、『経営経済学総論』(1929年)、『綜合取引所論』(1932年)、『流通総論―マーケティングの原理―』（1963年））
太田正孝（財政学、大蔵官僚、政治家。大政翼賛会政策局長に就任。その後、翼賛政治会常任総務、衆議院議員、参議院議員）、米田吉盛が衆議院選挙に立候補する際に、「君の考え（翼賛体制時に政府が選挙に介入するべきでないとした考え）は広く市民に訴えるべき」と助言したとされる。
美濃部亮吉（マルクス経済学者、政治家。東京都知事（第6・7・8代）、参議院議員（全国区）、本学では商工経営を担当）
高柳賢三（貴族院勅選議員。大正・昭和期の代表的英米法学者、新憲法擁護論者、本学では商法を担当）
朝比奈宗源（1934年 - 1942年まで倫理学を担当。鎌倉円覚寺（臨済宗「瑞鹿山円覚興聖禅寺」鎌倉五山の一角。元寇で戦死した日本とモンゴル両国の兵士を弔うために、弘安五年(1282年)鎌倉時代末期、鎌倉幕府八代執権北条時宗により創建）の禅僧。1974年、生長の家開祖谷口雅春、神社本庁総長篠田康雄 らに呼びかけて「日本を守る会」（後の日本会議）を結成）
ジョン・オーエン・ガントレットJohn Owen Gauntlett（イギリスのウェールズ出身の語学者、音楽家、英国パイプオルガン技師エドワード・ガントレットGeorge Edward Luckman Gauntlettの長男で翻訳家。1935〈昭和10〉年の着任で、横濱専門学校では兼任講師として英語を教えた）
江本茂夫（陸軍歩兵中佐、1936年4月 - 1941年まで本学教授、英語を担当。台風の暴風雨の中、ふんどし姿に軍服を丸めてそれにサーベルを通して肩に担いだ異様な姿の軍人は「軍人の英語は弾丸の飛雨する中でもよく通らなければならぬ！」と横専学生を英語で叱咤激励したとされる。著書教材『Emoto's Vivid English(1936)』）
概観 > 学風および特色 > 貿易科

1930年、貿易科を設置。米田が設立時から構想していたもので、当時としてはユニークな学科であった。卒業生には外務省に奉職し、タイ王国在チェンマイ日本領事館副領事、タイ・トーメン社（現：豊田通商）社長、会長となった西野順治郎等がいる。現代ビジネス学科となる。
概観 > 学風および特色 > 横濱専門学校奨学会

1933年、米田は給費金の返還を必要とせず、卒業後の進路について一切拘束しないという魅力ある給費生制度を創設。給費母体の「横濱専門学校奨学会」の設立に奔走し、政治家、財界等から錚々たるメンバーの参加を得る。この給費生制度は戦争中も途絶えることなく継続し、今日に引き継がれる。
概観 > 学風および特色 > 商経法学会

教員の研究面も充実を図り、1938年「横濱専門学校商経法学会」を設置。研究紀要『商経法論叢』を創刊、若手の教員陣が論文を多数発表する。創刊時の論文を発表した教員は主に次の通り
園田寛（経済原論。副校長、法経学部長、理事など歴任。『社會科學への道ーヒルファーヂング金融資本論解析』等）
沼田嘉穂（会計学。特に簿記学の研究。文部省検定の中学校教科書『商業簿記』『工業簿記』『会計学』『簿記会計(I)(II)(III)巻』 その他著書に『固定資産会計』等）
久武雅夫（商業数学。横濱専門学校初の専任教師。著書に『数理経済学序説』、『会計の数学』等）
商経法学会は法学部、経済学部の分離に伴い、法学会と、経済学会に分離し『商経法論叢』は『神奈川法学』と『商経論叢』になり今日に至る。
概観 > 学風および特色 > 工学三科の設置

横濱専門学校工学科（機械工学、電気工学、工業経営の工学三科）は、1931年の満洲事変、1937年の盧溝橋事件勃発と、日本が中国との泥沼の全面戦争（日中戦争）に踏み込み、戦争に伴う軍需工業と重化学工業の需要が高まる中、日本政府は工業技術者養成機関の大拡張政策を推進する状況の中で、当時、法学部の産業管理及び能率論の講師だった経営学者上野陽一（フレデリック・テイラーの科学的管理法を能率学と名付け、端緒的研究者）の提言により、「国策遂行ノ為メ、生産力拡充ノ要ハ焦眉ノ急ナリ、然ルニ斯界ノ実状必ズシモ安恕タリ得ズ、之本校ガ微力ヲモ顧ミズ増設ヲ発起セシ所以ナリ。」という政府の要望に答える形で、「日支事変による時局進展と共に各工業部門の拡大と相俟って必然的に問題化されてきた技術員特に、高等技術員の不足を補充し併せて専門学生として人格を陶冶し国体観念を涵養する目的」（『横専学報』第81号）をもって設置し、横浜高等工業高校（現・横浜国立大学工学部）の有力教員を引き抜いて構成された。
概観 > 教育および研究 > 歴史民俗資料研究

日本で唯一の歴史民俗資料学研究科が大学院に設置されている。
中国明朝末の東林学派で「反清復明」を掲げ清国に反攻した鄭成功を祭神とする延平郡王祠(台湾の日本統治下1896年（明治29年）開山神社（かいざんじんじゃ）と改称)を日本が台湾統治に利用したとする、中島三千男元学長の研究等の日本近現代思想史研究等がある。
神奈川大学非文字資料研究センターでは歴史民俗資料(非文字資料)をデータベース化している。戦前、日本帝国の「勢力圏」拡大に伴い、日本国や日本人によってアジア太平洋地域に建てられた海外神社（その跡地）もデータベース化しており、満洲国の建国忠霊廟、建国神廟をはじめとする海外神社の写真等の非文字資料も見ることができる。
概観 > 教育および研究 > 外国語学部

外国語学部は英語英文学科、中国語学科、スペイン語学科、国際文化交流学科があり語学教育に注力している。国際文化交流学科は、異文化交流・日本文化発信・外国語の三つの力を総合的に養成。中国語学科は日中の交流発展に長く安定して寄与できる人材を育成する。
英語英文科は歴史的には前述の元陸軍通訳士官（英語版）江本茂夫中佐を名物教授とし、佐々木高政、長谷川松治などの講師陣が集まっていた。江本中佐の授業は英字新聞などを教材としユーモアや諺、時事問題などを交えた機関銃のようなListening、Speaking、ProductivePowerを鍛える「横専方式」英語の講義であった。
大里浩秋の中国近現代史研究・辛亥革命研究、小島晋治の太平天国研究、小林一美の義和団の乱研究、後藤政子のフィデル・カストロ議長とチェ・ゲバラのキューバ革命の研究等、革命やポストコロニアル理論を研究テーマとする研究者が居る。
Language Expressはネイティブスピーカーと会話しながら、英語、スペイン語、中国語、ロシア語（2017年度より本格開設）の4つの言語が学べる自由なコミュニケーションスペース。20号館にある。
概観 > 教育および研究 > 法学部

法学部、経済学部、経営学部は創立当時より法経学部教授山口茂の熱心な勧めによりゼミナールを重視している。
初代校長は刑法学の権威・林頼三郎であり、刑法の教授に、内田文昭、山火正則等がいた。
1965年より黒田覚（京都大学系憲法学者、君主象徴論、黒田制憲権論で有名）が法学部教授であり、特に憲法学で注目を集めていた。
法学部には、1978年設置された法学研究所、また1995年に設置された自治行政学科があり、2004年（平成16年）度には「地方自治センター」が開設された。「地方自治センター」は“地域密着型”を一つの特色として打ち出すことを企図して構想されている。
実際に自治体の行政に携わってきた実務経験者を講師に招いて講義を行っている。2013年より元宮城県知事・浅野史郎特別招聘教授が地方自治論の教壇に立つ。就職では国家公務員、地方公務員、自衛官、警察官、消防官となる者も多い。
概観 > 教育および研究 > 経済学部

現代ビジネス学科（旧貿易学科）では英語科目必修のほかに経済専修英語や貿易コミュニケーションなど実践的で生きた英語を学び、航空貨物や海運貨物など貿易にかかわる物流関係に就職する学生が多い。会社の規模別就職状況では学生の約半数が大企業に就職。
経済学科では社会政策論等を学ぶ福祉・環境・公共政策を学ぶコース、金融論等を学ぶ市場・企業・産業を学ぶコース、世界各国の経済を学ぶ国際経済と社会を学ぶコースを選択できる。
齊藤実教授の交通論、物流論講義など、社会に出て即実践可能な知識を習得できる講義がある。
概観 > 教育および研究 > 経営学部

横濱専門学校時代より法経学部には著名な京都学派哲学者が在籍していた。実存哲学のカール・ヤスパース研究の草薙正夫、ニーチェ研究で無限革命論の信太正三、トインビー研究の山本新、都市社会学山田操、京都学派四天王高山岩男等。
一橋大学系ではカール・ヤスパースやマックス・ヴェーバー研究の武藤光朗、東京大学系ではフレデリック・テイラー研究の上野陽一、インド哲学とニーチェ、ヤスパースを比較した湯田豊等もいた。
1987年の経営学部創設には松岡紀雄教授(パナソニック創業者松下幸之助の下でアメリカPHP研究所初代代表)が「海外広報論」(パブリック・リレーションズ論）を開講。
概観 > 教育および研究 > 工学部

工学部は前述の軍需産業の需要増に応える為に設置された工学三科が礎である。現在では、総合工学プログラム、機械工学科、電気電子情報工学科、物質生命化学科、情報システム創成学科、経営工学科、後述の建築学科が設置された。工学部機械工学科熱工学研究室原村嘉彦教授はスターリングエンジン開発等の研究をしている。
機械工学科江上正教授の宇宙エレベータープロジェクトでは1,000ｍの昇降記録を達成、宇宙エレベーター技術競技会では優勝経験もある。また工学部機械工学科航空宇宙構造研究室（高野敦准教授）/及び課外活動宇宙ロケット部では宇宙ロケット研究等も行う。
宇宙線物理学、宇宙物理学も伝統であり三宅三郎（日本の宇宙物理学者。東京大学宇宙線研究所所長、kamiokande(カミオカンデ)計画に先立つインド・コラー金鉱(KGF)での宇宙線研究）が教授、神奈川大学学長、桜井邦朋（日本の宇宙物理学者。太陽物理学、高エネルギー宇宙物理学の学者）が学部長、神奈川大学学長であった。素粒子物理学の三田一郎教授もいる。
工学部田嶋和夫教授により発明されたファンデルワールス力を利用して乳化する技術（三相乳化）。神奈川大学が特許を持ち、産学連携事業が立ち上げられている。
概観 > 教育および研究 > 建築学部（旧：工学部建築学科）

工学部建築学科は東京工業大学(東工大)出身の教授が多く、谷口忠教授が初代建築学科長として地震工学等構造を教える。谷口吉郎（東工大）の弟子の白濱謙一教授（故）が1965年の学科創設時に着任。清家清（東工大）の弟子篠原一男特任教授（故）等がいた。様々なコンペティションで賞を受賞している。デザインコース作品集『RAKU』。
工学部建築学科では構造システム系教員を中心として、学術フロンティアについては学外共同研究者、 産官学プロジェクトについては7社のもとに、 建築学科の教務技術職員および大学院工学研究科建築学専攻の大学院生の協力も得てTEDCOMプロジェクト（地震・台風災害の制御低減研究）などの研究を行っている。
また建築学科では東アジア4国際都市の脆弱地区の調査、ならびに環境社会再生への方法の探求として、横浜（日本）、台北（台湾）、水原（韓国）、哈爾浜（中国）4都市の脆弱地区の課題・背景を調査し、相互比較した上で、その再生戦略についても相互比較し、国際的討論を深め、再生計画のアジア的計画論を構築する山家京子教授の研究などもある。
概観 > 教育および研究 > 理学部

2012年度から2022年度までは、数理・物理学科、情報科学科、化学科、生物科学科と総合理学プログラムの4学科1プログラムとなり、理学の基礎分野を総合的にカバーするようにしていた。ハイテクリサーチセンターに代表される研究施設がある。
理学部の近年の研究では人工細胞の研究などが注目される。2015年には理学部菅原正教授研究グループが 細胞膜に見立てた（ジャイアント）ベシクルと呼ばれる直径3 - 10マイクロメートル（100万分の1メートル）の人工分子膜の袋が、外部から膜分子原料（餌）を取込み、膜内でその原料から膜分子をつくり出すことで自らを成長・分裂させ、さらに内部で染色体のモデルであるDNAを増幅することを報告(『Nature Chem』. 2011)。更にDNA複製の原料を外部から摂取する手法を開発したことで、DNAが枯渇した子供細胞に、内部でのDNA複製能力を回復させ、孫細胞をつくらせ「何世代にもわたって細胞分裂できるモデル人工細胞」の構築に成功したと発表した（2015年9月29日にオンライン学術雑誌『Nature Communications』に Highlight論文として掲載）。
理学部化学科（当時）辻勇人教授の研究では東京大学、東京工業大学の研究グループと共同で世界初、室温（27℃）での4ナノメートル超分子ワイヤの長距離共鳴トンネル現象を確認したと発表
理学部応用生物科学科（当時）関邦博元教授の環境生理学・潜水学研究から発展して放射線、超低温、乾燥にさらされると「乾眠」状態になり極限環境で生き抜くクマムシ研究に成果があり、その弟子堀川大樹の研究はNASAも注目する。
神奈川大学の特許出願件数は2016年20件(取得10件)（公報（公開特許公報，特許公報）に基づく）である。
概観 > 教育および研究 > 人間科学部

神奈川大学プロジェクト研究所のマルチモーダル研究所はQOL向上を志向する生活環境整備に関する基礎・応用研究を行う。
神奈川大学駅伝選手の運動中の血中乳酸濃度を16年以上にわたって測定し、競技能力との関係を調べている。
人間科学研究科臨床心理学研究領域が臨床心理士資格認定協会の実施視察で「A評価」を取得している。
沿革

→1984年に開校した中・高等学校については「神奈川大学附属中・高等学校」を参照
沿革 > 略歴

1928年に米田吉盛が横浜市中区桜木町に、林頼三郎、樋貝詮三、太田哲三らの協力を得て、横濱学院を開設した。その後、1929年に専門学校令によって横濱専門学校となる。横濱専門学校は、勤労青年のための夜間部を設けていたが、これは高等教育機関としては横浜初のことであった。所在地は横浜市中区桜木町であった。1930年、当時東急東横線の開通で発展の見込まれた横浜市神奈川区六角橋の字・宮面の丘陵に移転し、現在に至る。移転当時、付近は田畑の広がるのどかな田園地域だった。
現在の校名は第二次世界大戦後の学制改革による大学昇格時に決定した名称である。横濱専門学校と官立の新制大学（前身は横浜経済専門学校・横浜工業専門学校・神奈川師範学校・神奈川青年師範学校）と横浜市立の新制大学（前身は横浜市立経済専門学校）がともに「横浜大学」を名称として申請したため、3校において協議を行うこととなった。その結果、横濱専門学校は「神奈川大学」を名乗り、官立および市立の「横浜大学」はそれぞれ校名に「国立」「市立」を挿入することで各校とも合意に達した。