stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三沢市コミュニティバス

実証運行開始時に投入された新製ノンステップ車
（2010年11月撮影）
三沢市コミュニティバス（みさわしコミュニティバス、MISAWA CITY Community Bus）は、青森県三沢市内（一部系統は上北郡六ヶ所村や六戸町小松ヶ丘ニュータウンにも乗り入れ）を運行し、三沢市地域公共交通会議が十和田観光電鉄（三沢営業所が担当）に委託して運行されるコミュニティバスである。愛称名は『みーばす』である。
概要

三沢市立三沢病院の堀口地区への移転に合わせ、「三沢市地域公共交通総合連携計画」並びに「三沢市地域公共交通活性化・再生総合事業計画」に従い、マイカーの普及などで利用客の減少が進む三沢市内のバス路線の再編を行うことにより、移転後の市立病院へのアクセス確保や三沢駅への接続性向上の利便性を図ることを目的に運行する。
沿革

2010年11月8日 - 実証運行を開始。
2011年1月31日 - 三沢市地域公共交通会議の2010年度第6回会議において、愛称名を公募により（応募総数103通）『みーばす』と決定する。
2011年2月21日 - 三沢市地域公共交通会議にて、第2期実証運行計画を発表、4月1日から7路線9系統での運行を決定。
2011年4月1日 - 7路線9系統での運行を開始。
2011年10月1日 - 路線バス「三沢 - 百石線」の一部減便に伴い、「大津前平線」のルート延長および「大津前平線」「ビードル西線」のダイヤ変更を実施。
2018年10月1日 - 北浜線・北浜木崎野線・大津前平線の、一部ルート変更、及び、駅シャトル線の廃止、など。
2019年5月1日 - ビードル西線、バス停新設　など。
2019年10月1日 - 消費税増税に伴い、一部運賃改定　など。
2020年4月4日 - 三沢駅前ロータリー完成に伴い、ダイヤ改正。かめバスの均一運賃を100→150円に改定　など。
路線 > 現行路線 > 第3期路線（2018年10月1日 - ）

北浜線
（バス番号：紫20）：小松ヶ丘三沢案内所 - 三沢駅 - 市役所前 ( - 三沢郵便局前 ) - 岡三沢 - 三沢空港通 - 八幡
（バス番号：紫30）：小松ヶ丘三沢案内所 - 三沢駅 - 市役所前 ( - 三沢郵便局前 ) - 岡三沢 - 三沢空港通 ( - 八幡 )( - 塩釜 ) - 追舘
北浜木崎野線
（バス番号：青21）：市立病院 - 雇用促進住宅前 ( - 市役所・公会堂前 )( - アメリカ広場 ) - 岡三沢 - 三沢空港通 - 八幡
（バス番号：青31）：市立病院 - 雇用促進住宅前 ( - 市役所・公会堂前 )( - アメリカ広場 ) - 岡三沢 - 三沢空港通 ( - 八幡 )( - 塩釜 ) - 追舘
大津前平線
（バス番号：オレンジ60）：市立病院→三川目→二中前→国際交流センター前→市立病院→雇用促進住宅前→市役所・公会堂前→中央四丁目→新町→三沢駅→古間木小学校前
（バス番号：オレンジ63）：市立病院 - 三川目 - 二中前 - 国際交流センター前 - 市立病院 - 雇用促進住宅前 - ミス･ビードルドーム - 市役所・公会堂前 - アメリカ広場 - 中央四丁目 / 中央三丁目 - 三沢公園 - 三沢駅 - 古間木小学校前
ビードル西線
（バス番号：赤43）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - ミス・ビードルドーム - 市役所・公会堂前 - アメリカ広場 - 中央四丁目 / 中央三丁目 - 三沢公園 - 三沢駅 -  古間木小学校前 / 古間木交流センター
ビードル東線（循環線）
（バス番号：緑74）（左回り）：三沢駅東口→ミス・ビードルドーム→雇用促進住宅前→市立病院→アイスアリーナ前→三沢空港温泉前→アメリカ広場→市役所前→ミス・ビードルドーム→三沢駅東口
（バス番号：緑75）（右回り）：三沢駅東口→ミス・ビードルドーム→中央四丁目→中央三丁目→アメリカ広場→市役所・公会堂前→三沢空港温泉前→アイスアリーナ前→市立病院→三沢空港温泉前→雇用促進住宅前→ミス・ビードルドーム→三沢駅東口
路線 > 運行終了路線 > 第1期路線（2010年11月8日 - 2011年3月31日）

岡三沢線（バス番号：緑50）：小松ヶ丘三沢案内所 - 三沢駅 - 中央四丁目 - 市役所前 - 岡三沢 - 三沢空港前
北浜木崎野線
（バス番号：青31・青32）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - （堀口中学校前 / 市役所・公会堂前） - 岡三沢温泉前 - （東岡三沢三丁目 / 岡三沢） - 三沢空港前 - 四川目 - 南六川目 - 塩釜 - 追舘
（バス番号：青31）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - 市役所・公会堂前 - 岡三沢温泉前 - 岡三沢 - 三沢空港前 - 四川目 - 南六川目 - 新森二丁目 - 塩釜
（バス番号：青21・青22）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - （堀口中学校前 / 市役所・公会堂前） - 岡三沢温泉前 - （東岡三沢三丁目 / 岡三沢） - 三沢空港前 - 四川目 - 南六川目 - 斗南藩記念観光村 - 越下 - 八幡
木崎野線
（バス番号：紫11）：市立病院 → 雇用促進住宅前 → 市役所・公会堂前 → 岡三沢温泉前 → 東岡三沢三丁目 → 三沢空港前
（バス番号：紫12）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - 堀口中学校前 - 岡三沢温泉前 - 岡三沢 - 三沢空港前
ビードル線
（バス番号：赤43）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - ミス・ビードルドーム - 高校通 - 市役所前/市役所・公会堂前 - アメリカ広場 - 中央四丁目 - 三沢公園 - 三沢駅 - 晴が丘 - 古間木小学校前
（愛称なし）
（バス番号：オレンジ60）：前平 - 大津四川目 - 深谷（ → 市立病院 → ） 日の出町一丁目 - 高校通 - 市役所・公会堂前/市役所前 - 中央四丁目 - 三沢駅 - 小松ヶ丘三沢案内所
路線 > 運行終了路線 > 第2期路線（2011年4月1日 - 2018年9月30日）

駅シャトル線
（バス番号：水色50）：小松ヶ丘三沢案内所 - 三沢駅 - 中央四丁目 - 市役所・公会堂前
北浜線
第3期路線とほぼ同等なため省略。
北浜木崎野線
（バス番号：青21）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - 市役所・公会堂前 - 岡三沢 - 三沢空港通 - 八幡
（バス番号：青31）：市立病院 - 雇用促進住宅前 - 市役所・公会堂前 - 岡三沢 - 三沢空港通 - 塩釜 - 追舘
大津前平線
（バス番号：オレンジ60）：二中前→市立病院→日の出町二丁目→市役所・公会堂前→中央四丁目→新町→三沢駅→古間木小学校前
（バス番号：オレンジ63）：二中前（ - 北二川目） - 市立病院 - 日の出町二丁目 - ミス･ビードルドーム - 市役所・公会堂前 - アメリカ広場 - 中央四丁目 / 中央三丁目 - 三沢公園 - 三沢駅 - 古間木小学校前
ビードル西線
第3期路線とほぼ同等なため省略。
ビードル東線（循環線）
第3期路線とほぼ同等なため省略。
運賃

（2020年4月4日現在）
北浜線：全区間で初乗り140円からの対距離運賃制
北浜木崎野線：岡三沢市営住宅前 - 三沢病院間は150円均一（小児も同額）、それ以外の区間は初乗り140円からの対距離運賃制
大津前平線：三沢駅（および古間木小学校前） - 市立病院・深谷間は150円均一（小児も同額）、それ以外の区間は初乗り140円からの対距離運賃制
ビードル西線・ビードル東線：全区間150円均一（小児も同額）
70歳以上の高齢者を対象に、高齢者いきいきパス券を3000円で発行。（1か月有効）降車時に提示することにより、三沢市内の区間を1回150円で乗車できる。（コミュニティバスに限らず、三沢市内を走る十和田観光電鉄のすべてに有効）
その他

本コミュニティバスの運行開始にあたり、委託事業者側の車両運用体制の理由で増車に必要な1台に関しては、新車の中型ノンステップバスを三沢市地域公共交通会議の全額補助によって新たに購入し、三沢病院発着路線を中心に運行する。
従来運行していた三沢市100円バスについては、コミュニティバス実証運行の開始と引き替えに廃止となった。
乗降方法は十和田観光電鉄の一般路線同様、前乗り前降りで、車椅子やベビーカーは折りたたんで乗降する。
三沢駅、市役所・公会堂前②、ミス・ビードルドームには、バスの接近情報を案内する｢あしあとランプ｣が設置されている。また、市立三沢病院の待合室、及びスカイプラザミサワには、各バス停の発車情報を知らせる「あしあとランプマルチ」が設置されている。(三沢市立三沢病院は市立病院バス停、スカイプラザミサワはアメリカ広場バス停と三沢中央バス停の情報を表示)
オージェ・ギスラン・ド・ブスベック

Ogier van Busbeke
Epistolae Turcicae の表紙 （1595）
オージェ・ギスラン・ド・ブスベック（Ogier Ghiselin de Busbecq 、ラテン語名: Augerius Gislenius Busbequius、Augier Ghislain de Busbecqとも、1522年 – 1592年10月28日）は、16世紀のフランドルの著作家、薬草学者である。神聖ローマ帝国の大使として、オスマン帝国に赴任し、多くの記録を残した。植物文化の歴史においてはトルコの植物をヨーロッパにもたらし、16世紀半ばのオランダのチューリップ・バブルと関連して取り上げられることの多い人物である。
略歴

ノール県のコミーヌで、ブスベックの領主、ジョルジュ・ギスランの愛人の私生児として生まれた。後に認知され、ブスベック城で育てられた。ルーヴェンの大学や北イタリアの有名な大学で学んだ。父親と同じく役人となる道を選び、1552年頃に、神聖ローマ皇帝、フェルディナント1世のもとで働き、1554年には イングランド女王のメアリー1世とスペイン王フェリペ2世の結婚の祝賀のためにイギリスへ派遣された。
1554年および1556年にフェルディナント1世によってスレイマン1世の統治下のオスマン帝国大使に指名された。コンスタンティノープルでのブスベックの第一の任務はトランシルヴァニアでの領土のについて話し合い、国境条約を結ぶことで、宰相、リュステン・パシャ（Rüstem Pasha）との交渉は成果がなかったが、宰相がSemiz Ali Pashaに変わった後、交渉は成立した。
トルコでの体験について多くの著作を残した。著作としては、 "Itinera Constantinopolitan et Amasianum"や1595年の"Turcicae Epistolae" または "Turkish Letters"があり、"Turkish Letters"はヨーロッパの主要な言語に翻訳された。古文書をヨーロッパに送り、アンカラの「ローマとアウグストゥス神殿」や、「神アウグストゥスの業績録」(Res gestae divi Augusti)の碑文を発見した。18世紀まで存在したゴート語の方言、クリミアゴート語の80あまりの単語を書き残したことでも知られる。
植物学の分野ではトルコのチューリップの球根をカロルス・クルシウスに送り、クルシウスはライデン大学植物園でこれを栽培し、品種改良した。
ルキウス・アエミリウス・レギッルス

ルキウス・アエミリウス・レギッルスはローマ・シリア戦争時のプラエトルでありローマ海軍の提督を務めた人物である。
レギッルスはマルクス・アミリウス・レギッルスの男子として生まれたが、紀元前190年にエーゲ海でのローマ海軍の提督となるまでの経歴・軍歴については定かではない。この年にレギッルスはロドス島からの援軍に助けられ、カルタゴの将軍だったハンニバル・バルカが率いるセレウコス朝シリアの艦隊をエウリュメドン川の戦いで破り（ハンニバルにとっては人生最初で最後の海戦だった）、さらにミュオネッソスの戦いで再度シリア艦隊を撃破してエーゲ海におけるローマ・ロドスとさらにペルガモンの制海権を確保した。
翌紀元前189年にローマに帰還し、後にローマの勝利を感謝して神殿を建立した。
マリアンナ・トリアンタフィリドゥ

| マリアンナ・トリアンタフィリドゥ> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出生地:   ギリシャ、アテネ
生年月日:   (1955-07-01) 1955年7月1日（69歳）
活動
活動期間:  1976年 - 2011年
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
マリアンナ・トリアンタフィリドゥ（ギリシャ語: Μαριάννα Τριανταφυλλίδου, ラテン文字転写: Marianna Triantafyllidou, 1955年7月1日 -) は、ギリシャ人 元女優、元女性声優。
テレビアニメ

魔法少女ララベル (ララベル)
アニメ映画

バーンヤード (エッタ)
ロバート・ムーア

ロバート・ムーア（Robert Moore）は人名。本稿では「ロバート」の愛称・短縮形である「ボブ（Bob）・ムーア」「ボビー（Bobby）・ムーア」「ロブ（Rob）・ムーア」「ロビー（Robbie、Robby）・ムーア」についても記述する。
ロバート・ムーア・ウイリアムズ - アメリカ合衆国のSF作家。
ボビー・ムーア - イングランドの元サッカー選手。
ボビー・ムーア (投手)（英語版） - アメリカ合衆国の元プロ野球選手。1985年にMLBでプレーした。
ボビー・ムーア (外野手)（英語版） - アメリカ合衆国の元プロ野球選手。1991年にMLBでプレーした。
ロブ・ムーア (アメリカンフットボール)（英語版） - アメリカ合衆国の元アメリカンフットボール選手。1997年にNFLでリーディングレシーバーとなった。
KMS状態

量子力学や場の量子論の系の統計力学では、熱平衡状態にある系の性質を数学的な対象で記述することができて、久保-マーティン-シュウィンガー状態(KMS state)、一般には KMS状態 と呼ばれる。この状態は、Kubo (1957) で導入された KMS条件(KMS condition）を満たし、Martin & Schwinger (1959)ではこれを使い 熱力学的 グリーン函数 を定義し、Rudolf Haag, M. Winnink, and N. M. Hugenholtz (1967) は熱平衡状態を定義することに使った。
KMS状態

最も簡単に研究できる場合は、有限次元のヒルベルト空間の場合で、そこでは相転移や自発的対称性の破れといった複雑なことが発生しない。熱平衡状態の密度行列は次式で与えられる。
ここに H はハミルトニアン作用素であり、N は数演算子（もしくは、より一般的には、電荷作用素）であり、
は分配函数である。N は H と可換であり、言い換えれば、粒子数は保存される。
ハイゼンベルク描像では密度行列は時間ともに変化しないが、作用素は時間依存である。特に、τ だけ時刻を進める作用素 A の変換は次式の作用素を与える。
内部対称性「回転」を持つ時間発展の組み合わせは、さらに一般的に次の式を与える。
代数的な計算を少し行うと、期待値
が、任意の2つの作用素 A と B 及び任意の実数 τ に対して与えられる（すべて有限次元のヒルベルト空間を前提とする）。ここでは密度行列が任意の (H-μN) の函数と可換であり、トレースが巡回的可換であるという事実を使う。
最初に示唆したように、無限次元ヒルベルト空間では、相転移、自発的な対称性の破れ、トレースクラスではない作用素、分散函数の発散というような、多くの問題に直面する。
z の複素函数  \langle \alpha _{z}^{\mu }(A)B\rangle  は複素数の帯状境域  -\beta <\Im {z}<0 で収束し、一方、もし H-μN のスペクトルは下から有界であること、密度が指数函数的に増加しない（ハゲドーン温度（英語版）(Hagedorn temperature)参照）というような技術的な仮定を設けると  \langle B\alpha _{z}^{\mu }(A)\rangle  は帯状領域  0<\Im {z}<\beta  で収束する。函数が収束すると、必然的にそれらの微分として定義されている帯状領域の中で解析接続され、次の式が成り立つこと得る。
しかし、KMS 状態 を次式を満たす任意の状態として定義することができる。
ここでは  \langle \alpha _{z}^{\mu }(A)B\rangle  と  \langle B\alpha _{z}^{\mu }(A)\rangle  は、それら帯状領域の中で z の解析函数である。
\langle \alpha _{\tau }^{\mu }(A)B\rangle  と  \langle B\alpha _{\tau +i\beta }^{\mu }(A)\rangle  は、問題の中の解析函数の超函数としての境界値である。
この式は、体積と粒子数を無限大とする熱力学的極限を正しく与えるが、もし相転移や自発的対称性の破れが存在すれば、KMS 状態は一意ではない。
KMS 状態の密度行列は、富田・竹崎理論（英語版）(Tomita–Takesaki theory)を経て、ユニタリ変換と関係している。ユニタリ変換は、時間遷移（あるいは時間遷移とゼロでない化学ポテンシャルの内部対称性の変換）を合わせた変換を意味する。
フリードリヒ・フォン・プロイセン

プロイセン王家に、フリードリヒと呼ばれる人物は複数いる。
フリードリヒ・フォン・プロイセン (1794-1863)
フリードリヒ・フォン・プロイセン (1911-1966)
ランボルギーニ・イオタ

| ランボルギーニ・イオタ |
| --- | --- |
 ミウラSVJ
概要
製造国:   イタリア
販売期間:  オリジナル: 1971年 レプリカ: 1972年 - 1975年
設計統括:  ボブ・ウォレス
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  水冷 V12 DOHC 3,929 cc
最高出力:  J: 440 ps/8,500 rpm
変速機:  5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,505 mm
全長:  4,390 mm
全幅:  1,780 mm (SVJ)
全高:  1,000 mm
テンプレートを表示
イオタ (Lamborghini Jota) は、イタリアの自動車メーカーであるランボルギーニが1969年に制作したレーシングカーの開発車両「J」、ならびにJを模倣して制作された車両の通称である。
車名の由来

当時、エンジニア、テストドライバーのBob Wallaceに由来し「ボブの車」「ボブのおもちゃ」と呼ばれ、公式レース参戦を目的とし国際レース基準を明記したFIAの競技規定に定められている付則J項目に合致するよう作製され、安易に英アルファベット読みで「 J （ジェイ）」と呼ばれた。イオタという名前はあくまでもニックネームであり、Jレギュレーションの”J”が近代西洋諸言語、イタリア語では「J」の文字が無く発音できないため、スペイン語読みにしたJOTA(ホタ)、イオタと発音する事に由来する。イタリア語で正式には「Iota」であるが造語として「Jota」と表記された。ランボルギーニ社の見解で、イオタと呼ばれて作製された車体は1台も無く、後に周囲から俗称でイオタと呼ばれるようになり、世間で広まり、オリジナルJ以外は「イオタ・レプリカ」、洋書や海外では「ミウラ・イオタ、ミウラP400SVイオタ」とも呼称される。近年、Jotaとは既に焼失廃車になった1台の「J」に後から名づけられた俗称とされているが、現在でもランボルギーニ社の見解では「J」のままである。
オリジナルJ

1969年11月から、ランボルギーニの走行実験を担当していたテストドライバーであるボブ・ウォレスの主導により、ミウラをベースに国際自動車連盟 (FIA) の競技規則付則J項に適合させたレーシングカーのテスト車両が1台制作された。これがオリジナル「J」である。開発は就業時間外に「ミウラ改良のための先行開発」という名目で進められたが、これはレース出場禁止が当時のランボルギーニにおける社是であったことによる。
シャシはリアセクションの一部を除いて新規に設計されたもので、サスペンション形式やジオメトリ、ステアリングラックのマウント位置も異なっていた。フレームは鋼鉄を主な材質とし、部分的に軽合金も使用して軽量化が図られ、板金とパイプで作られた。トレッド幅は広げられ、コニ製レーシングサスペンションとベンチレーテッドディスクブレーキを備え、ホイールはウォレスが試作したウラッコラリーと同タイプのフロント9インチ幅、リア12インチ幅の軽量マグネシウム合金カンパニョーロ製センターロックタイプで、ミウラのクラシカルなスピナー仕様ではなくレース現場に対応できる六角ナット式である。
シャシとボディパネルはブラインドリベットで接合されている。パネル表面の多数のリベットが薄いアルミのエッジからの破断防止のために打たれ、このリベットがミウラとの外観上の差異のひとつとなっている。ボディについて、ルーフはミウラの鋼鉄製のものを流用したが、前後のカウルはアルミニウム合金製でヒンジ開閉ではなく取り外し式である。リアカウルは12インチ幅のホイールにあわせて幅が広げられている。ドアシル側面のダクトはなく、ラジエーターベントのグリルも取り外された。サイドガラスはアクリル樹脂Plexiglas製に置き換えられ、はめ殺しを経て一部スライド開閉付きに改められた。ヘッドライトはミウラのポップアップ式からアクリルのパースペックスキャップで覆われた埋め込み式に変更されている。フロントホイールハウス後ろにはエアアウトレットが備わり、フロントのグリル面積は拡大され、グリルの両端にはダウンフォースを増加させる2つの大きなフロントウィスカーが追加され、給油口も左右フロントフェンダー上面に露出する形で作製された。燃料タンクは両サイドドアシルの下側に1つずつ、合計2つ取りつけられている。
スペアタイヤはエンジンの後方に移され、小さいトランクも装備されたが、これらは競技車両規定を満たすためであり、内装もミウラとは全く異なる質素でレーシーな作りである。その他消火器やキルスイッチを装備する等、厳密にJ項に沿っている。
パワートレインはミウラの流用で排気量も不変であるが、圧縮比は10.4：1から11.5：1に高められ、カムの変更、電子点火、ドライサンプ潤滑、ストレート構造のエキゾーストシステムを採用し、4基のウェーバー46IDLキャブレターによって公称最高出力440 ps/8,500 rpm（ボブの実測値では402 ps）を発生する。
オリジナルJ > テスト終了後の処遇

オリジナルJはウォレスのチームによって3万キロほどの走行実験を行った後、ミウラSVの続番となるシャシーナンバー#4683を与えられ、ジャリーノ・ジュリーニという人物に売却された。それからヴァルテル・ロンキという人物を経て、レーシング・チーム「スクーデリア・ブレシア・コルサ」(Scuderia Brescia Corse) のオーナーでカーコレクターであるアルフレッド・ベルポナー (Dr.Alfredo Belponer) が購入した。
1971年4月28日、ベルポナーの取引を担当したディーラー「インテルアウト」の経営者であるエンリコ・パゾリーニ (Enrico Pasolini) が、助手席に同ディーラーのジョパンニ・ペデリネリを乗せて納車前のテスト走行を行っていた。しかし、ミラノ東部の開通前のブレシア高速道路を走行中、230 km/hで5速にシフトアップした際にノーズが浮き上がり横転して出火。パゾリーニとペデリネリに命の別状はなかったが、オリジナルJは修復不能なダメージを負い廃車となった。その残骸はランボルギーニが回収した後、搭載されていたエンジンナンバー#20744はウェットサンプに改造され、シャシーナンバー#4878のミウラに搭載された。
レプリカ

オリジナルJの存在が一部の顧客に知られるようになると、ランボルギーニでは同様の仕様を希望する声に応え、ミウラをベースにオリジナルJのディテールを再現したレプリカ車両を新車販売、もしくは持ち込まれたイオタのモディファイで対応することとなった。これらはミウラSVJ (Sprint Veloce Jota) と呼称される。2000年代初頭以降にイタリア本国のランボルギーニ社へ再入庫した経歴のある個体には生産証明が発行され、シャシーナンバーが与えられている。
てなもんや東海道

| てなもんや東海道 |
| --- | --- |
監督:  松林宗恵
脚本:  長瀬喜伴、新井一、澤田隆治
原作:  香川登志緒（『てなもんや三度笠』）
製作:  渡邊晋
出演者:  藤田まこと 白木みのる ハナ肇 南利明
音楽:  萩原哲晶
主題歌:  「てなもんや数え歌」（藤田まこと、白木みのる）
撮影:  鈴木斌
製作会社:  東宝、渡辺プロ、宝塚映画
配給:  東宝
公開:   1966年8月14日
上映時間:  92分
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  続てなもんや三度笠（東映）
次作:  幕末てなもんや大騒動
テンプレートを表示
『てなもんや東海道』（てなもんやとうかいどう）は、1966年8月14日に東宝系で公開された日本映画である。92分。東宝・渡辺プロ・宝塚映画作品。カラー。東宝スコープ。
キャッチコピーは「喜劇・大型ヤクザ路線」「やりまっせェ! 豪華キャストが荒神山に勢揃い!」。
概要

朝日放送で放送中の人気上方コメディ『てなもんや三度笠』の劇場映画版。同番組の劇場版は、1963年に東映系で公開された『てなもんや三度笠』『続てなもんや三度笠』（双方とも内出好吉監督）に次いで3作目だが、東宝では初。また東映版はモノクロだったため、カラー作品も初。
今回は『次郎長三国志』にヒントを得、清水次郎長一家と安濃徳次郎一家の争いに時次郎と珍念がからむ設定となっている。また本作はカラー・シネスコ作品でありながら、東宝マーク→製作クレジット→プロローグの前半のみモノクロ・スタンダードとなっており、途中で珍念が「マスク」に移動して「ワイドだよ!カラーだよ!」と言いながら画面を引っ張って、カラー・シネスコになるというギャグとなる。このギャグは次々作『てなもんや幽霊道中』でも使われた。
助演はテレビ版から南利明・平参平・原哲男・漫画トリオなど、そして渡辺プロからは、（植木等と桜井センリを除く）ハナ肇とクレージーキャッツ・梓みちよ、そして当時売り出し中のザ・ドリフターズから加藤茶が単独で出演、特にクレージーは同年1月に『クレージーの無責任清水港』に主演し、ハナ肇が次郎長役で本作にも出演しているため、あたかも『無責任清水港』の世界に『てなもんや三度笠』の面々が迷い込んだ錯覚を思わせる。
著名なテレビ版に対し、本作はあまり知られていなかったが、TBSの『土曜映画招待席』で放送した事から知られる様になった。
ストーリー

亀山城下に二人の旅人がいた。一人はあんかけの時次郎、もう一人は珍念である。二人はある茶店に止まったが、下を見るとある女が懐に石を詰め込んでいた。すわ身投げ!と思った二人はその女を助ける。その女は「お染」といい、太物商・卯兵衛の娘だが、風天仙人が流した「ふらふら教」の信徒総代になった父が仙人の嫁にしようというので、身投げを図ったと言うのだ。そこで時次郎と珍念は、仙人のいる五里巌寺へ。そこでは仙人の下、用心棒の浪人・丹下完膳とサクラ役の般若の政が、信者から金を巻き上げていた。その金を時次郎の顔馴染み・鼠小僧次郎吉が狙っていた。やがて時次郎は、分け前の事で政と丹下が争い、政を切り捨てようとしたため、いざ仙人たちに襲い掛かり、政も信者達に「ふらふら教はインチキだ」と教え、皆の活躍もあって仙人を捕まえたが、丹下は時次郎に傷つけられながらも逃げていった。
やがて珍念は五里巌寺の住職に、一方の時次郎はお染に惚れるも、彼女には番頭久松という愛人がいたので断念、その後佐太郎・おみつ夫婦と会うが、そこへ清水次郎長・大政・小政・石松が食客として飛び込んで来た。その夜時次郎は次郎長らの着物を持ち逃げし、佐太郎と鉄火場へ、だが「奴の小万」という壷振りがもろ肌脱いで壷を振ったため、時次郎はスッテンテンに。
翌日、時次郎はおみつの使いで安濃徳次郎の家に行くが、途中浪人権太夫に悩まされている安濃徳の義妹お袖を救う。その頃瓦版売りは、吉良の仁吉・おきく夫婦の離婚を報じた。それは安濃徳が神戸の長吉から奪った荒神山の縄張りを、仁吉が身を挺して奪取せんとしたためだ。一方裸道中を続けた次郎長一家は、五里巌寺で荒神山事件を知り、珍念が荒神山大福寺の大僧正代理に扮して、安濃徳一家に調停をしようとしたが、そこへ何も知らない時次郎が現れて正体がバレ、調停は失敗した。
やがて時次郎は安濃徳の令を受けて使いに出るが、そこへ丹下が立ち塞がる。だが危ない所を小万に助けられ、そこでお万から大変な事を聞かされた。実は次郎長一家と安濃徳一家の争いの元は、安濃徳の用心棒・角井門之助の陰謀であり、角井はこの戦いで双方を共倒れにし、その間に荒神山を手中にしようとしていたのだ。これを知った時次郎はすぐさま荒神山へ急いだが、時すでに遅し! 両一家は戦っていたのだ。仕方なく角井と戦う時次郎、そこへ小万から知らせを受けた次郎長達が現れ、戦いに割って入ると、安濃徳に角井の陰謀を教えた。バレた角井は配下の鉄砲隊を呼び、両一家を皆殺しにしようとした。だが後ろからやって来た時次郎と佐太郎により、鉄砲隊は全滅、手薄になった角井も倒され一件落着、両一家は仲直りとなった。そして時次郎と珍念は、再び旅に出た……。
スタッフ

製作：渡邊晋
原作：香川登志緒（『てなもんや三度笠』）
脚本：長瀬喜伴、新井一、澤田隆治
監督：松林宗恵
撮影：鈴木斌
音楽：萩原哲晶
美術：松山崇
照明：石井長四郎
スチル：池上恭介
編集：庵原周一
出演者

あんかけの時次郎：藤田まこと
珍念：白木みのる
安濃徳次郎：伴淳三郎
清水次郎長：ハナ肇（ハナ肇とクレージーキャッツ）
大政：藤木悠
小政：なべおさみ
石松：長沢純
吉良の仁吉：犬塚弘（ハナ肇とクレージーキャッツ）
早川の佐太郎：谷啓（同上）
神戸の長吉：石橋エータロー（同上）
鼠小僧次郎吉：南利明
丹下完膳：田中春男
角井門之助：阿部九州男
漫太：横山ノック（漫画トリオ）
漫次：横山フック（同上）
漫三：横山パンチ（同上）
浪人権太夫：天本英世
風天仙人：上田吉二郎
般若の政：世志凡太
太物商卯兵衛：小杉義男
番頭久松：安田伸（ハナ肇とクレージーキャッツ）
おきく：中真千子
お袖：沢井桂子
お染：梓みちよ
奴の小万：浜美枝
おみつ：野川由美子
茶屋の亭主・仁平：若月輝夫
夫婦ゲンカの夫：南都雄二
夫婦ゲンカの妻：塩沢とき
中風の老婆：平参平
宿の番頭・五助：原哲男
女中お春：高橋紀子
瓦版売り：加藤茶（ザ・ドリフターズ）
※ノンクレジット
孫娘：浅川美智子
挿入歌

「スットントロリコ」
作詞：香川登志緒／作曲：鈴木源次郎／歌：藤田まこと、白木みのる
プロローグで歌われる歌。
「てなもんや数え歌」
作詞：香川登志緒／作曲：鈴木源次郎／藤田まこと、白木みのる
主題歌。本来はテレビ版の挿入歌。
「ポカン・ポカン」
作詞・作曲：三木トリロー／歌：梓みちよ
「ふらふら教事件」解決後に梓扮するお染が歌った。
備考

『土曜映画招待席』で放送された時は、プロローグは削られ、東宝マーク→製作クレジットのシーンはカラー化されて放送した。
CS放送は、2004年1月に日本映画専門チャンネルでの企画「24時間まるごと日本の喜劇人」の中の1本として放送された。
東映版は藤田が物故した後の2010年5月21日にDVD化されたのに対し、東宝版は東宝からビデオソフト（VHS）化されたものの廃盤、その後今までDVD化はされていなかったが、2013年4月から発売開始したDVDマガジンシリーズ「東宝 昭和の爆笑喜劇DVDマガジン」で、本作が同年8月27日に発売、DVDマガジンという形のDVD化となった。なお次作『幕末てなもんや大騒動』は同年9月24日に、次々作『てなもんや幽霊道中』は同年10月22日にそれぞれ発売された。
同時期には松竹でも、香川・澤田が手掛けた『スチャラカ社員』の劇場版（監督：前田陽一）が製作上映され、香川・澤田コンビの上方コメディ劇場版がぶつかる形となった。なお藤田と白木はテレビ版『スチャラカ』にもレギュラー出演していたが、劇場版には出演していない。
同時上映

『喜劇 駅前番頭』
脚本：長瀬喜伴／監督：佐伯幸三／主演：森繁久彌
『駅前シリーズ』第16作。
参考資料

キネマ旬報
ボー・ピープはどこに?

『ボー・ピープはどこに?』（原題：Lamp Life）は、ピクサー・アニメーション・スタジオ製作による『トイ・ストーリー』の短編アニメーション。
概要

アメリカで「Disney+」にて独占配信されたオリジナル短編アニメ。『トイ・ストーリー4』の後日談とされるが、『トイ・ストーリー2』から『トイ・ストーリー4』の間の出来事を回想形式で語るスピンオフ作品。
本作のウッディの声は、長編映画やテレビスペシャル作品で演じていたトム・ハンクスではなく、玩具やアトラクションイベントなどで声を担当している弟のジム・ハンクスが担当している。日本語吹き替えも長編で担当している唐沢寿明ではなく、松本保典が担当している。
日本ではDisney+のサービス開始日である2020年6月11日（木曜日）に『フォーキーのコレって何?』（第1話）と同時に配信が開始されている。
あらすじ

移動遊園地の晩、前作でウッディと再会を果たしたボー・ピープは、元の持ち主だったアンディ・デイビスの家から引き取られた後の過去を振り返る。
登場キャラクター

「トイ・ストーリーシリーズの登場人物一覧」も参照
声の出演

| 役名 | 役名 | 原語版声優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- | --- |
| ボー・ピープ | ボー・ピープ | アニー・ポッツ | 戸田恵子 |
| ウッディ | ウッディ | ジム・ハンクス | 松本保典 |
| ギグル・マクディンプルズ | ギグル・マクディンプルズ | アリー・マキ | 竹内順子 |
| ビリー&ゴート&グラフ | ビリー&ゴート&グラフ | エミリー・デイビス | 原語版流用 |
| ママ | ママ |  | 久嶋志帆 髙瀨友 |
| 少女 | 少女 |  | 保榮茂愛 本保佳音 小澤美優 |
| 男性 | 男性 |  | 若林佑 |
アーラーラ・カーラーマ

アーラーラ・カーラーマ（サンスクリット語：Ālāra Kālāma、漢字：阿羅邏迦蘭）は、古代インドの思想家で、釈迦が出家後に師事した人物の1人。
「方広大荘厳経」によれば、ヴァイシャーリーの近くに在していたという。なお、『因果経』3や『修行本起経』下などでは、阿羅邏と迦蘭を分かち2人とする説もある。またラージャガハ（王舎城）の人ともされる。「仏所行讃」によれば、ヴィンディヤ山脈が住処とされる。
歴史

南伝仏教の文献によると、釈迦は出家直後に道を求めんとして、彼のもとを訪れ「無所有処（ākiñcaññāyatanaṃ）」の教えを聞いて、間もなくその境地を証得した。彼は釈迦が自分と同じ境地を得たことを知ると、自分の弟子の300人を共に率いていくことを要請した。しかし釈迦はその境地は真の悟りを得る道ではないと覚り、彼のもとを去って次にウッダカ・ラーマプッタのもとへ行ったという。
なお、『方広大荘厳経』7では彼の説いた境地は「無所有処」とするので、北伝仏教の仏説ではこれを一般視する向きが多い。
南伝『マーハ・ヴァッガ』には、仏が成道して初めて説法（初転法輪）をする7日前に死んだとされる。なお、五分律では初転法輪の前夜とする。
また『マハーパリニッバーナ経』（いわゆる小乗の『大般涅槃経』・『遊行経』のこと）に、仏の最後から2番目の弟子（在家）として「福貴（Pukksa、プックサ）」という名前が挙げられているが、福貴はもとはアーラーラ・カーラーマの弟子だったといわれる。
ANP

ANP
朝日新聞
心房性ナトリウム利尿ペプチド (atrial natriuretic peptide)
アフガニスタン国家警察（Afghan National Police）
アワミ民族党 (Awami National Party)
アラカン国民党 (Arakan National Party)
オルディシア

| --- | --- |
 
州:  バスク州
県:  ギプスコア県
コマルカ: ゴイエリ
面積: 5.65 km²
人口: 9,803 人 （2014年）
人口密度: 1,735.04 人/km²
住民呼称: （スペイン語）ordiciarra （バスク語）ordiziarra
 Ordizia スペイン内オルディシアの位置 Ordizia ギプスコア県内オルディシアの位置 北緯43度03分17秒 西経2度10分42秒﻿ / ﻿北緯43.05472度 西経2.17833度﻿ / 43.05472; -2.17833座標: 北緯43度03分17秒 西経2度10分42秒﻿ / ﻿北緯43.05472度 西経2.17833度﻿ / 43.05472; -2.17833  
オルディシア（バスク語: Ordizia, スペイン語: Ordicia）は、スペイン・バスク州ギプスコア県のムニシピオ（基礎自治体）。公式名はバスク語名のOrdizia。かつてはビジャフランカ・デ・オリア(Villafranca de Oria)、ビジャフランカ・デ・オルディシア(Villafranca de Ordicia)、ビジャフランカ (Villafranca)などと呼ばれた。コマルカ（郡）としてはゴイエリの構成自治体のひとつである。守護聖人は聖アンナ。
歴史

1256年、カスティーリャ王アルフォンソ10世によって町が建設され、十数年後の1268年、王によって「町」(villa)の称号を与えられた。長い歴史を通じて、オルディシアとビジャフランカというふたつの名称が共存している。特にバスク語で話す場合には、ビジャフランカという呼び名もオルディシアという呼び名も一般的に使用される。16世紀にフィリピンとメキシコの間の太平洋航路（「ウルダネータ航路」）を発見したアンドレス・デ・ウルダネータはオルディシア出身である。オリア川の中流域にあるため、1916年、自治体は公式名をVillafranca de Oria（ビジャフランカ・デ・オリア）に変更した。1975年以後のスペインの民主化の過程でバスク州が誕生すると、バスク州内務省による1982年1月4日の決議によって、伝統的に使用されているバスク語のOrdizia（オルディシア）が公式名に採択された。2007年12月5日にはウルダネータの生誕500周年を記念して、フィリピンのグロリア・マカパガル・アロヨ大統領とバスク州政府首相（レンダカリ）のフアン・ホセ・イバレチェが列席した記念式典が行われた。国家元首がオルディシアを訪問するのは史上初のことだった。
政治

| オルディシア市議会選挙結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 政党 | 2011 | 2011 | 2007 | 2007 | 2003 | 1999 | 1995 | 1991 | 1987 | 1983 | 1979 |
| 政党 | 得票率 | 議席数 | 得票率 | 議席数 | 議席数 | 議席数 | 議席数 | 議席数 | 議席数 | 議席数 | 議席数 |
| ビルドゥ | 41.66% | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| バスク民族主義党 (EAJ-PNV) | 30.33% | 5 | 27.26% | 4 | - | - | 4 | 3 | 2 | 6 | 5 |
| バスク社会党 (PSE-EE) | 11.67% | 1 | 24.13% | 3 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - |
| 国民党 (PP) | 4.75% | 0 | 8.08% | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - |
| アララール | 4.68% | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| アマイカバット (H1!) | 2.71% | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| バスク統一左翼-バスク共産党 (EB-B/PCE-EPK) | 2.44% | 0 | - | - | 1 | 1 | 1 | - | - | 0 | 1 |
| バスク統一左翼/アララール (EB-B/A) | - | - | 23.22% | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| バスク連帯 (EA) | - | - | 14.97% | 2 | - | - | 3 | 2 | 3 | - | - |
| バスク民族主義党/バスク連帯 (PNV/EA) | - | - | - | - | 8 | 5 | - | - | - | - | - |
| エリ・バタスナ/バスク市民 (HB/EH) | - | - | - | - | - | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 |
| バスク左翼 (EE) | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 3 | 2 | 4 |
| バスク社会党-社会労働党 (PSE-PSOE) | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 1 | 2 | 1 |
| バスク・カルリスタ党 (EKA-PCE) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
スポーツ

オルディシアやその近郊地域ではラグビーが盛んである。1973年にオルディシアREが設立され、ディビシオン・デ・オノール・デ・ラグビー（スペイン選手権）に所属している。赤色と青色をチームカラーとし、500人収容の市営アルタミラ競技場でホームゲームを開催している。2011-12シーズンと2012-13シーズンにはコパ・デル・レイで2連覇し、2012年と2013年のスーペルコパではいずれも準優勝だった。オルディシアのバスケットボールチームは常に少数派だったが、成績は上向いている。
著名人物

アンドレス・デ・ウルダネータ(1508-1568) - 航海者・修道士。フィリピンとメキシコを結ぶ「ウルダネータ航路」を発見した。
マルティン・デ・ムヒカ・イ・ブイトロン(????-1649) – スペイン領チリの統治者。
マヌエル・ホセ・デ・サバラ(1785-1842) - 貴族・政治家。
フランシスコ・ハビエル・デ・イラストルサ・ロイナス(1875-1943) – 聖職者。シウダ・レアル司教、オリウエラ司教。サン・セバスティアン生まれであり、幼少期にオルディシアに移り住んだ。
リカルド・モンテーロ(1902-1990) – 自転車競技選手。ルシアーノ・モンテーロの兄。
ルシアーノ・モンテーロ(1908-1993) – 自転車競技選手。リカルド・モンテーロの弟。
ニコラス・デ・レクオナ(1913-1937) – 前衛芸術家。画家・イラストレーター・写真家。
ドローレス・ゴンサーレス・カタライン(1954-1986) – 通称ヨイエス。バスク祖国と自由(ETA)の女性指導者。組織脱退後にETAの活動家に処刑された。
エドゥルネ・テラディリョス – バスク大学法学部の教員。
エマ・ガルシア – テレビ司会者。
姉妹都市

エストレマドゥーラ州カセレス県トゥルヒーリョ
アカプルコ
エストレマドゥーラ州バダホス県サンタ・アマリア
公式サイト

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
公式サイト （スペイン語）（バスク語）
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ 
地理:  MusicBrainz地域
ロジェ・ピアントニ

ロジェ・ピアントニ（Roger Piantoni, 1932年12月26日 - 2018年5月26日）は、フランス出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。
経歴

1950年にFCナンシーでキャリアをスタートさせ、1951年にリーグ得点王に輝く。同クラブで7年間過ごした後、スタッド・ランスへと移籍。1957-58シーズンから1年おきにリーグ・アンを制した他、フランスカップ、フランススーパーカップを獲得した。また、1961年には再びリーグ得点王となった。1964年、OGCニースへと移籍して2年間プレーした後に引退した。
フランス代表として37キャップ、18得点。1958 FIFAワールドカップへも出場し、3得点を記録した。
2018年5月26日に死去。85歳没。
選手経歴

1950-1957  FCナンシー
1957-1964  スタッド・ランス
1964-1966  OGCニース
ランボルギーニ・ウラッコ

| ランボルギーニ・ウラッコ |
| --- | --- |
 ウラッコ P300
 ウラッコ P300（リア）
概要
販売期間:  1973年 - 1979年
デザイン:  ベルトーネ、マルチェロ・ガンディーニ
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドア クーペ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  2,997ccV8(P300, Rally) 2,463ccV8(P250, P250S, P111) 1,995ccV8(P200)
最高出力:  250ps/6,500rpm(P300) 220ps/7,500rpm(P250, P250S) 182ps/7,500rpm(P200)
最大トルク:  42.0kgm/2,800rpm(P300) 23.0kgm/5,750rpm(P250,P250S) 18.0kgm/3,800rpm(P200)
変速機:  5速MT
前:  ストラット式サスペンション
後:  ストラット式サスペンション
車両寸法
ホイールベース:  2,448mm
全長:  4,249mm
全幅:  1,759mm
車両重量:  1,150kg（P250）、1,300kg（P300）
系譜
後継:  シルエット
テンプレートを表示
ランボルギーニ・ウラッコ（Lamborghini Urraco ）は、1973年-1979年にイタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造販売したV8エンジンのスポーツカーである。
概要

ランボルギーニのファウンダー、フェルッチオ・ランボルギーニは会社の財務状況改善の為にポルシェ・911、ディーノ・208/308GT4、マセラティ・メラクらの「2+2」スポーツカー市場への投入を狙って、ランボルギーニのエンジニア、パオロ・スタンツァーニに車体設計を命じ、エクステリアデザインは、ベルトーネに在籍していたマルチェロ・ガンディーニが担当した。エンジンはV型8気筒で、クランク軸上にギアボックスを配し、ディファレンシャルを間に挟み込んだジアコーサ・レイアウトで細長く収めて横置きとし、+2座のスペースを確保しつつホイールベースを2450mmと短く収めた。
シャシは圧延鋼板を溶接したファブリケート構造で、鋼板製ボディにも応力を持たせるセミモノコックである。
インテリアについては、室内幅のほぼ半分を占める横長のメーターパネルが特徴的であり、中央にウォーニングランプ群、それを挟んで各種補機メータを左右それぞれ3つ、最両端にタコメータ（左端）とスピードメータ（右端）が一列に配置され、奥行が深いステアリングホイールが装着されている。
1970年のトリノ・オートショー（Turin Auto Show ）で発表され、多数の受注を得た。
ランボルギーニは最新のコンピュータテクノロジーを導入して生産をオートメーション化してウラッコを生産し、年間2,000台製造する計画であったが、これには莫大な初期投資が必要で、当時トラクターの販売が良くなかったこともあり、頓挫してしまった。そのため生産には莫大なコストが掛かることになり、販売価格も上昇させざるを得なくなった。
1972年秋に生産が始まり、1973年にようやく発売にこぎ着けるが販売は思わしくなかった。新型V8エンジンは信頼性が低く、特に深刻だったのはクランクシャフトとドライブベルト（タイミングベルト）の破損で、それが発生した場合最低でもシリンダーヘッドにダメージがあり、最悪エンジン自体が破壊されてしまった。
1974年には年500台を生産できるまでになり、アメリカでの販売も始まったが、注文が少なかった。
1979年には累計791台を生産して製造を中止した。この車体と3.5リッターV8エンジンをベースに、後に2シーターオープンカー（タルガトップ）のシルエット、ジャルパと引き継がれた。
モデルとバリエーション

P250
P250S
P300（1975年4月発売）
P200
P111（1974年8月発売）
P111
P111（リア）
レース用車両Rally

ラリー（Rally）（1973年）
ウラッコの運転席
P300
ウラッコ・ラリー
2009年の埼玉西武ライオンズ

| 2009年の埼玉西武ライオンズ> 成績 |
| --- | --- |
 パシフィック・リーグ4位
 70勝70敗4分 勝率.500
本拠地
都市:  埼玉県所沢市
球場:  西武ドーム
 
球団組織
オーナー:  後藤高志
経営母体:  西武鉄道
監督:  渡辺久信
選手会長:  赤田将吾
スローガン
 No Limit!2009
« 20082010 »  
テンプレートを表示
2009年の埼玉西武ライオンズ（2009ねんのさいたませいぶライオンズ）では、2009年シーズンの埼玉西武ライオンズの動向をまとめる。
この年の埼玉西武ライオンズは、渡辺久信監督の2年目のシーズンである。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 二 | 片岡易之 |
| 2 | 左 | 栗山巧 |
| 3 | 遊 | 中島裕之 |
| 4 | 三 | 中村剛也 |
| 5 | 一 | 石井義人 |
| 6 | 右 | G.G.佐藤 |
| 7 | 指 | 清水崇行 |
| 8 | 捕 | 細川亨 |
| 9 | 中 | ボカチカ |
| 投手 | 投手 | 涌井秀章 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 楽天 | -- | 日本ハム | -- | 日本ハム | -- | 日本ハム | -- | 日本ハム | -- | 日本ハム | -- |
| 2位 | 日本ハム | 1.0 | ソフトバンク | 3.0 | ソフトバンク | -- | ソフトバンク | 4.0 | ソフトバンク | 5.5 | 楽天 | 5.5 |
| 3位 | オリックス | 1.0 | 楽天 |  | 楽天 |  | 西武 | 8.5 | 楽天 |  | ソフトバンク | 6.5 |
| 4位 | 西武 | 2.5 | 西武 | 6.5 | 西武 | 8.0 | 楽天 |  | 西武 | 12.5 | 西武 | 11.0 |
| 5位 | ソフトバンク |  | ロッテ | 7.5 | ロッテ | 9.0 | オリックス | 18.0 | オリックス | 21.5 | ロッテ | 18.5 |
| 6位 | ロッテ | 4.0 | オリックス | 8.5 | オリックス | 14.5 | ロッテ | 18.0 | ロッテ | 21.5 | オリックス | 26.0 |
| 期間 成績 | 11勝12敗1分 勝率.478 | 11勝12敗1分 勝率.478 | 11勝13敗1分 勝率.458 | 11勝13敗1分 勝率.458 | 8勝9敗1分 勝率.471 | 8勝9敗1分 勝率.471 | 13勝6敗 勝率.684 | 13勝6敗 勝率.684 | 10勝15敗1分 勝率.400 | 10勝15敗1分 勝率.400 | 17勝15敗 勝率.531 | 17勝15敗 勝率.531 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 北海道日本ハムファイターズ | 82 | 60 | 2 | .577 | 優勝 |
| 2位 | 東北楽天ゴールデンイーグルス | 77 | 66 | 1 | .538 | 5.5 |
| 3位 | 福岡ソフトバンクホークス | 74 | 65 | 5 | .532 | 6.5 |
| 4位 | 埼玉西武ライオンズ | 70 | 70 | 4 | .500 | 11.0 |
| 5位 | 千葉ロッテマリーンズ | 62 | 77 | 5 | .446 | 18.5 |
| 6位 | オリックス・バファローズ | 56 | 86 | 2 | .394 | 26.0 |
チーム成績 > レギュラーシーズン > 日本生命セ・パ交流戦2009

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 福岡ソフトバンクホークス | 18 | 5 | 1 | .783 | 優勝 |
| 2位 | 東京ヤクルトスワローズ | 15 | 9 | 0 | .625 | 3.5 |
| 3位 | 広島東洋カープ | 14 | 9 | 1 | .609 | 4.0 |
| 4位 | 中日ドラゴンズ | 14 | 9 | 1 | .609 | 4.0 |
| 5位 | 読売ジャイアンツ | 12 | 9 | 3 | .571 | 5.0 |
| 6位 | 北海道日本ハムファイターズ | 12 | 11 | 1 | .522 | 6.0 |
| 7位 | 埼玉西武ライオンズ | 11 | 11 | 2 | .500 | 6.5 |
| 8位 | 千葉ロッテマリーンズ | 9 | 12 | 3 | .429 | 8.0 |
| 9位 | 阪神タイガース | 9 | 13 | 2 | .409 | 8.5 |
| 10位 | 東北楽天ゴールデンイーグルス | 9 | 15 | 0 | .375 | 9.5 |
| 11位 | オリックス・バファローズ | 8 | 16 | 0 | .333 | 10.5 |
| 12位 | 横浜ベイスターズ | 6 | 18 | 0 | .250 | 12.5 |
同率の場合は前年の順位で上位のチームが上位にランクされる
マツダオールスターゲーム2009

詳細は「2009年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  監督 渡辺久信 |  ファン投票 中村剛也※ |  監督推薦 岸孝之 涌井秀章 中島裕之※ |
※は選手間投票選抜。
2009 WBC選出選手

詳細は「2009 ワールド・ベースボール・クラシック日本代表」、「2009 ワールド・ベースボール・クラシック中国代表」、および「2009 ワールド・ベースボール・クラシック・プエルトリコ代表」を参照
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  日本代表 涌井秀章 中島裕之 片岡易之 |  中国代表 朱大衛 |  プエルトリコ代表 ボカチカ |