stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マハーラーシュトラ州
行政区分

→詳細は「」を参照
35県からなり、6つの郡（アムラバティ郡、アウランガーバード郡、コンカン郡、ナーグプル郡、ナーシク郡、プネー郡）に大別される。
アフマドナガル県（英語版） (Ahmednagar District)
アコーラー県（英語版） (Akola District)
アムラーワティー県（英語版） (Amravati District)
アウランガーバード県（英語版） (Aurangabad District)
バンダーラー県（英語版） (Bhandara District)
ビード県（英語版） (Beed District)
ブルダーナー県（英語版） (Buldhana District)
チャンドラプル県（英語版） (Chandrapur District)
ドゥレー県（英語版） (Dhule District)
ガドチローリー県（英語版） (Gadchiroli District)
ゴーンディヤー県（英語版） (Gondia District)
ヒンゴーリー県（英語版） (Hingoli District)
ジャルガーオン県（英語版） (Jalgaon District)
ジャールナー県（英語版） (Jalna District)
コールハープル県（英語版） (Kolhapur District)
ラートゥール県（英語版） (Latur District)
ムンバイ市街県 (Mumbai City District)
ムンバイ郊外県（英語版） (Mumbai Suburban District)
ナーグプル県（英語版） (Nagpur District)
ナーンデード県（英語版） (Nanded District)
ナンドゥルバール県（英語版） (Nandurbar District)
ナーシク県（英語版） (Nashik District)
ウスマーナーバード県 (Osmanabad District)
パルバニー県（英語版） (Parbhani District)
プネー県（英語版） (Pune District)
ラーイガル県（英語版） (Raigarh District)
ラトナーギリー県（英語版） (Ratnagiri District)
サーングリー県（英語版） (Sangli District)
サーターラー県（英語版） (Satara District)
スィンドゥドゥルグ県（英語版） (Sindhudurg District)
ソーラープル県（英語版） (Solapur District)
ターネー県（英語版） (Thane District)
ワルダー県（英語版） (Wardha District)
ワーシム県（英語版） (Washim District)
ヤヴァトマール県（英語版） (Yavatmal District)
行政区分 > 主要都市

ムンバイ(Mumbai) - 旧名ボンベイ
プネー(Pune)
アウランガーバード(Aurangabad)
ナーグプル(Nagpur)
コールハープル(Kolhapur)
ナーラーヤンガーオン(Narayangaon)など。
住民 > 民族

マラーティー人など。
住民 > 言語

言語はマラーティー語である。マラーティー語はヒンディ語とよく似ており、多少の疎通が可能である。
また、英語も広く通じる。
住民 > 宗教

ヒンドゥー教徒、スンナ派、ジャイナ教（en:Jainism in Maharashtra）、キリスト教（en:East Indians、en:Marathi Christians）、シク教、仏教（新仏教運動）、ゾロアスター教（パールシー、en:Irani (India)）、ユダヤ教（ベネ・イスラエル）。
経済

→詳細は「」および「List of conglomerates in Maharashtra」を参照
マハーラーシュトラ州はインドで最も経済発展が進んだ州のひとつである。強力に工業化された経済、国内最大の電力生産・消費高を誇る。
世界最大の規模にあるインド映画産業のうち、北インドを中心に各地で上映されているヒンディー語の娯楽映画の業界は一般的にボリウッドと呼ばれ、その中心がマハーラーシュトラ州の州都ムンバイーにある巨大な映画撮影所（フィルム・シティ）だとされている。
2021-22年のGDPは31兆ルピー（4306億ドル）であり、インドで1位である。ムンバイは金融都市として、プネは教育都市として発展している。
政府の統計によれば、2019年10月から2022年6月までの間の外国直接投資（FDI）の額は444億ドルであり、インド全体のFDIの28%を占める。
経済 > 石油

ムンバイの160km沖合でインド最大のボンベイハイ油田（英語版）（マラーティー語: बॉम्बे हाय - 英語: Bombay High、ムンバイハイ油田)が1974年から生産している。
経済 > 核開発

ムンバイのトロンベイ（英語版）（Trombay）地区にあるバーバ原子核研究センター（カンナダ語版、英語版）（Bhabha Atomic Research Center, BARC）はインドの核開発の中枢を担う（インドの核実験 (1974年)、インドの核実験 (1998年)）。
経済 > 農業

農業は、州内の基幹産業の一つであるが、干ばつや不十分なインフラ、農作物の価格低迷により農民は苦しい経営を強いられている。2018年には、不作による収入減を苦にして数か月に600人以上の農民が自殺する事態となり、国の人監視機関は州と中央政府に調査と対応を勧告する事態となっている。
交通

ムンバイ：チャトラパティ・シヴァージー国際空港（Chhatrapati Shivaji International Airport）
出身著名人

サチン・テンドルカール（クリケット選手）
ラタ・マンゲシュカル（歌手）
アシャ・ボスレ（歌手）
マードゥリー・ディークシト（映画女優）
イーシャー・コーピカル（映画女優）
ウルミラー・マートーンドカル（映画女優）
プラニク・ヨゲンドラ（インド系日本人の政治家。江戸川区議会議員）
アジェイ・バンガ（インド系アメリカ人の実業家）
■アムラーワティー郡、■アウランガーバード郡、■コンカン郡、■ナーグプル郡、■ナーシク郡、■プネー郡
世界遺産エローラ石窟群
ムンバイ
坪内利幸

|  坪内利幸 八段 |
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名前:  坪内利幸
生年月日:   (1949-02-01) 1949年2月1日（75歳）
プロ入り年月日:  1970年4月1日（21歳）
引退年月日:  2009年3月31日（60歳）
棋士番号:  105
出身地:  兵庫県神戸市
所属:  日本将棋連盟（関西）
師匠:  有吉道夫九段
段位:  八段
棋士DB:  坪内利幸
戦績
通算成績:  509勝594敗（0.4615）
竜王戦最高クラス:  4組（10期）
順位戦最高クラス:  C級1組（22期）
 
2016年10月16日現在
テンプレートを表示
坪内 利幸（つぼうち としゆき、1949年2月1日 - ）は、将棋棋士。棋士番号105。兵庫県神戸市出身。有吉道夫九段門下。2009年3月31日引退。
棋歴

第14期（1973年）王位戦で挑戦者決定リーグ紅組に出場したが、師匠の有吉道夫・有吉の師匠の大山康晴と「師弟3代」に亘る同時参戦となった（結果は4戦全敗でリーグ陥落）。
ひねり飛車を得意戦法とし、これにより若手時代の羽生善治・中村修に快勝したことがある。また、対ひねり飛車にも強く、若手時代の屋敷伸之を撃破したこともある。羽生との対戦はこの一戦（1990年・第56期棋聖戦一次予選）のみであり、記録上の勝率は「100％」である。また、当該対局は羽生が初タイトル(竜王)を獲得してから2戦目であり、タイトルホルダーとして初めて喫した黒星であった。
2009年3月31日、フリークラス棋士引退規定により引退した。
昇段履歴

1964年00月00日 ： 6級 = 奨励会入会
1966年00月00日 ： 初段
1970年04月01日 ： 四段（旧三段リーグ東西決戦勝利〈1970年2月26日、田丸昇三段戦〉） = プロ入り
1972年04月01日 ： 五段（順位戦C級1組昇級）
1984年04月01日 ： 六段（勝数規定／五段昇段後公式戦120勝〈制度新設・同年5月25日総会で決定〉、五段で242勝）
1992年07月07日 ： 七段（勝数規定／六段昇段後公式戦150勝）
2009年03月31日 ： 引退（フリークラス規定）
2013年04月01日 ： 八段（引退棋士昇段規定）
主な成績 > 通算成績

1103対局 509勝594敗（勝率0.4615）
主な成績 > 主な記録

順位戦C級1組 連続在位（連続22期、第27期 - 第30期/第36期 - 第53期）
 - 順位戦の階級制度が現行のものとなった第7期以降では、日浦市郎（連続35期、第48期 - 第82期）に続く歴代2位の記録。
竜王戦 自己最高 4組（第1期=1987年度 - 第10期=1996年度）
第14期（1973年）王位戦挑戦者決定リーグ出場
第10回（1979年）新人王戦 準優勝（青野照市に2-0で敗北）
主な成績 > 表彰

第4回（1976年度） 連勝賞
1994年 現役勤続25年
ビル・ボーモント

ビル・ボーモント（Bill Beaumont）ことウィリアム・ブラックレッジ・ボーモント（Sir William Blackledge Beaumont GBE DL、1952年3月9日 - ）は、イングランドの元ラグビー選手。現在ワールドラグビーの会長を務めている。
プロフィール

イングランド・チョーリー出身。
現役時代のポジションはロック(LO)。
三人の息子がいる。
イングランド代表通算キャップ数は34。
ブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズに選ばれたことがある。
略歴

現役の頃ランカシャーでプレーしていた。
現役引退後、2012年、ラグビー・フットボール・ユニオンの会長に就任。
2016年、ワールドラグビーの会長に就任。
2020年、アグスティン・ピチョット副会長との会長選を制して、ワールドラグビーの会長に再選。
京都府立京都学・歴彩館

|  京都府立京都学・歴彩館 Kyoto Institute, Library and Archives |
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施設情報
前身:  京都府立総合資料館
専門分野:  京都
事業主体:  京都府
管理運営:  コングレ・日本管財・丸善雄松堂共同事業体
建物設計:  飯田善彦建築工房
延床面積:  23,940.68 m2
所在地:  〒606-0823 京都府京都市左京区下鴨半木町1-29
位置:  北緯35度2分55秒 東経135度46分0秒﻿ / ﻿北緯35.04861度 東経135.76667度﻿ / 35.04861; 135.76667座標: 北緯35度2分55秒 東経135度46分0秒﻿ / ﻿北緯35.04861度 東経135.76667度﻿ / 35.04861; 135.76667
ISIL:  JP-1002095、JP-2002889、JP-3000071
統計・組織情報
蔵書数:   図書：40万冊  文書：40万点  現物資料：5万点 （2019年時点）
来館者数:  263,550人（2019年）
条例:  京都府立京都学・歴彩館条例
館長:  金田章裕
公式サイト:   https://rekisaikan.jp/  https://www.pref.kyoto.jp/rekisaikan/ 
地図
 ja
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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京都府立京都学・歴彩館（きょうとふりつきょうとがく・れきさいかん）は京都府京都市左京区にある図書館・文書館・博物館、また京都府立大学の付属図書館及び教室・講義室の機能を兼ね備えた総合文化施設である。
概要

2016年（平成28年）9月13日に閉館した京都府立総合資料館を引き継ぎ、同年12月23日に1階交流フロアの一部をプレオープン、2017年（平成29年）4月28日にグランドオープンした。
古文書・行政文書・写真資料などの85万点、京都府立大学・京都府立医科大学の附属図書館の20万冊、学術雑誌2,000種の合計100万近くに及ぶ資料がある。
2017年（平成29年）から、東京大学史料編纂所と連携して「陽明文庫」のデジタルデータ約5万コマを閲覧することができる。
建物は地上4階、地下2階である。1階に大ホール（484席）など、2階に閲覧室、京都府立大学付属図書館、京都府立医科大学付属図書館下鴨館など、3、4階に京都府立大学の教室などがある。
ホールの貸館業務や施設管理の一部はコングレ・日本管財・丸善雄松堂共同事業体が行い、資料収集・レファレンス業務、研究、展示等は京都府が直営で行っている。
文化財 > 国宝

東寺百合文書（24,067通）3,863巻、1,172冊、6帖、67幅、13,695通（附：貞享二年前田綱紀寄進文書箱94合）
文化財 > 重要文化財

東寺観智院伝来文書典籍類 29巻、6冊、2帖、22通
革嶋家文書（2,459通）24巻、217冊、1帖、2,121通、23鋪、8枚
京都府行政文書 15,407点
姜旭中

撮影時期不詳
姜 旭中（カン・ウクチュン、朝鮮語: 강욱중、1909年2月19日 - 没年不詳）は、日本統治時代の朝鮮および大韓民国の弁護士、政治家。制憲韓国国会議員。
経歴

慶尚南道咸安郡出身。中学校中退。朝鮮弁護士試験合格。白民会会長、公論月刊雑誌社社長、朝鮮法学会常務理事、一醒李儁（朝鮮語版）先生記念事業会理事、人権擁護同盟朝鮮支部中央委員長、朝鮮光復法学大学校理事・教授、朝鮮民族青年団理事などを務めた。1948年の初代総選挙で咸安郡選挙区から国会議員に当選し、国会法制司法委員を務めたが、国会フラクチ事件により投獄された。朝鮮戦争中の1950年7月に北朝鮮に越北した（または拉致された）。1956年7月には在北平和統一促進協議会常務委員を務めたが、1958年に粛清されたとされ、1967年時点では強制労働させられているとされる。以降の消息は不明。
USERS

| USERS |
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 国立科学博物館展示品のREV
所属:  開発：無人宇宙実験システム研究開発機構（USEF） 委託元：経済産業省、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）
国際標識番号:  2002-042A
カタログ番号:  27515
状態:  運用終了
目的:  リエントリーモジュールの帰還実証、微小重力環境下における大型高温超電導材料の結晶成長実験、民生部品の将来衛星バス適用の知見を得ること
計画の期間:  SEM：2.5年 REM：8.5カ月
打上げ機:  H-IIAロケット 3号機
打上げ日時:  2002年9月10日 17:20（JST）
運用終了日:  REM着水：2003年5月30日 6:23（JST） SEM停止：2005年2月25日
本体寸法:  高さ3.5×幅15.5m
質量:  全体：1,700kg SEM：800kg REM：900kg
発生電力:  2,500W
高度 (h):  515km
軌道傾斜角 (i):  30.4°
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USERS (Unmanned Space Experiment Recovery System、次世代型無人宇宙実験システム) は、地球周回軌道上から
宇宙実験成果物を帰還回収させることができる、日本で初めて実用化された無人の自律帰還型回収システムである。
USERSは無人の宇宙機とその飛行を支援する地上システムから構成されている。USERS宇宙機が提供するスペースを使用して、一般の企業、大学の研究者が宇宙実験を行うことが可能である。またこれにより日本は、宇宙ステーション等の外国の手段に頼らない独自の宇宙実験システムを有し、かつ宇宙実験の成果物を無人で地上に持ち帰ることが可能となった。
機体設計

機体は、軌道上で電力供給・通信サービス・軌道及び姿勢制御等を行うSEM（サービスモジュール）と地上に自律帰還するREM（リエントリモジュール）の2つのモジュールから構成され、REMは宇宙空間での実験終了後に分離される。
機体設計 > SEM（サービスモジュール）

SEMは通信・姿勢制御・太陽電池パドル等の衛星バス機能を有する。REM側を実験装置と地球への帰還に必要な機能のみとし、他の機能をSEMで担う構成となっている。太陽電池パドルの発生電力は2,500Wで、実験ペイロード用に660Wを連続供給が可能である。
微小重力環境の維持が要求されることから、パドルや推進系の操作で発生する大きな擾乱を抑える必要がある。実験運用中は太陽指向する姿勢で飛行させ太陽電池パドルの回転を停止し、推進系を使用せず、姿勢制御はリアクションホイール（RW）と磁気トルカ（MTQ）によってのみ実施される。発生する重力（加速度）は10μG以下である。
以下の5種のCFBミッション（Cheaper, Faster, Better）ペイロードを搭載し、将来の宇宙システムの低コスト化への貢献が期待される民生部品を軌道上実証する。
宇宙用2周波GPS受信機（DFSG）
自動車用電子技術を用いた搭載コンピュータ（OBCA）
展開ラジエータ（CPDR）
先進的スターセンサシステム（AS3）
高性能低コスト慣性基準装置（AIRU）
機体設計 > REM（リエントリーモジュール）

REMはPM（推進モジュール）とREV（リカバリービークル）で構成される。
PMはREM分離後に機能し軌道離脱後に投棄されるが、その間の軌道離脱マニューバを実施するためのRBM（レトロブラストモータ）・MW（モーメンタムホイール）・スピン等のための固定モータを備えるほか、姿勢安定・地上との通信・電源機能を担う。
REVは直径1.4m、高さ1.3mの鈍頭型の再突入カプセルであり、極超音速から亜音速の速度域で空力的に安定する形状で作られている。表面の熱防御構造はフェノール樹脂を含侵させたCFRPの炭化アブレータ材料でできており、加熱されると内部の樹脂が熱分解反応を起こして吸熱すると同時にガスを噴出して熱の流入から保護する役割を果たす。大気圏再突入前は白色だが再突入時の炭化によって黒色になる。大気圏再突入中の空力加熱から保護する一方で、軌道上での実験運用中は電気炉の熱を排熱する必要があり、単純な断熱性能を追求した設計ではなく適度な熱伝導度を有している。
地上から10km程度の上空でパラシュートを開いて緩降下しながら着水し、浮遊用のバッグを展開してGPSデータがエンコードされたビーコン電波を出しながら回収されるのを待つ。回収は航空機などにより位置を確認され、海上で船により回収される。
運用

時刻はいずれもJST。
2002年（平成14年）
9月10日 17:20 - USERSはH-IIAロケット3号機によってデータ中継衛星こだまと相乗りで打ち上げられ、高度450kmで分離された。
9月16日 - 高度515.3kmでの運用開始。
10月2日 - 微小重力環境下での実験開始。
10月6日 - 電気炉#1使用開始。
12月17日 - 電気炉#3使用開始。
2003年（平成15年）
2月2日 - 電気炉#2使用開始。
3月18日 - 実験設備の帰還準備開始。
4月4日 - 帰還に向けた軌道変更を開始。
5月16日 - 着水エリアの上空を通る高度483kmの位相回帰軌道（PRO）への軌道変更完了。
5月29日 16:40 - 分離・再突入コマンド送信。
5月30日
2:45 - REM内部電源モード確認、REMホイール軌道確認。
3:47 - SEM/REM分離。
5:45 - RBM点火。
6:22 - 着水。
6:34 - 航空機から目視確認。
8:57 - 回収船から目視確認。予定通り着水計画エリアとしていた小笠原東方沖の海域（幅160km×長さ750km）に着水し、回収に成功した。
SEMは分離後、高度580kmの軌道へ上昇を開始した。
2005年（平成17年）2月25日 - 軌道上で運用を続けていたSEMも民生部品の軌道上実証のミッションを終えて運用終了した。
微小重力環境における実験

REM内部に搭載したSGHF（超電導材料実験装置）で高温超電導材料製造実験（SMAP）を実施することをミッションとした。地上環境で強力な超電導バルク磁石を作成するには、温度勾配と種結晶を用いて部分溶融状態からゆるやかに冷却し結晶化させる方法が一般的であるが、大型のバルク磁石を作るには長時間を要し、半溶融状態が長く持続することで基板材料による汚染や変形ひずみが生じるなど結晶の質が悪くなる。SGHFではこれを微小重力環境下で実施することによって、良質な結晶の超電導バルク体を得ることが期待された。装置は電気炉3台と雰囲気環境を制御するガス供給装置や回収時の衝撃から保護する充填剤注入装置などの補助装置で構成され、試料を加熱溶融させ50日程度の時間をかけて冷却する。
微小重力環境における実験 > 実験装置

電気炉は直径約13cm、厚さ約2cmで、1000℃以上の温度を設定でき、温度勾配を縦及び横断面方向に制御可能。
微小重力環境における実験 > 成果

実験の結果、想定されていなかったガドリニウム・バリウム酸化物針状結晶（Gd2BaO4、Gd210）が発生した。これに着目して原因となる事象を解明、大型超電導バルクを地上で製造する新たな手法を考案し、作られたバルクは総磁束量・磁場到達距離・浮上力が2006年当時で世界最強のものとなった。
製造

サービスモジュール(SEM)および全体システム：三菱電機株式会社
リエントリモジュール(REM)および回収：日産自動車株式会社宇宙航空事業部（現・IHIエアロスペース）
実機展示

回収されたUSERSのREVは新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）から国立科学博物館に寄贈され、2013年（平成25年）4月から国立科学博物館の地球館2階で展示されている。
アウディ・e-tron GT

e-tron GTとはアウディが販売する高級EV車である。
| アウディ・e-tron GT F8系 |
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概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  2021年-
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  4WD
プラットフォーム:  J1プラットフォーム
パワートレイン
モーター:  永久磁石交流同期モータ
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,900 mm
全長:  4,990 mm
全幅:  1,965 mm
全高:  1,395-1,415 mm
車両重量:  2,280-2,320 kg
テンプレートを表示
概要

2018年のロサンゼルスオートショーでコンセプトモデルである「e-tron GTコンセプト」が初公開された。量産プロトタイプは2020年10月に初公開され、同年12月よりネッカーズルムのベーリンガーホフ工場で量産が開始された。欧州では2021年2月から先行発売され、同年11月に日本市場で発売された。
e-tron GTはポルシェと共同開発したEV専用のJ1プラットフォームを採用しており、タイカンとはプラットフォームを含めて部品の40％を共用する姉妹車である。タイカンとの主な相違点として、e-tron GTは4WDのみラインナップされる点と、リチウムイオンバッテリーの容量が93.4kWhのみである点が挙げられる。
エクステリアはEV時代を見据えたアウディの新しいデザインコンセプトに基づいており、マトリックスLEDヘッドライトやテールランプなどは既存モデルと異なる新設計のデザインが採用される。効率向上のために空力を重視した設計になっており、Cd値は0.24に抑えられた。
2025年のカーボンニュートラル達成というアウディの目標を見据えて、車体にはリサイクル可能な素材が最大限採用されている。シートファブリックにはリサイクル材料を一部に使用した旭化成の合皮「ディナミカ」が使われ、カーペットとフロアマットには100％再生ナイロンの「エコニール」が使われる。また標準装備のアルミホイールは二酸化炭素を直接排出しない精錬方法で製造され、製造に必要なエネルギーも100％クリーンな電力が使われる。
e-tron GTコンセプト
インテリア
RS e-tron GT
RS e-tron GT

ラインナップにはハイパフォーマンスモデルである「RS」も追加され、RSの名前を冠する初のEVモデルとなった。
ベースグレードより高出力なモータが搭載され、サスペンションは減衰力制御機能の備わった3チャンバー式エアサスペンションに切り替わる。オプションでリヤステアリングも用意され、最小回転半径が5.5mから5.2mに小さくなるだけでなく、高速走行ではフロントと同位相に操舵することでコーナー時の安定性を増加させている。またRSのみオプションで10kg軽量なカーボンルーフを選択できる。
2023年にはアメリカ市場限定で「project_513/2」が限定75台で発売される。これはRSグレードをベースに初期のテストプロトタイプの外装を再現したモデルで、プロトタイプを再現した専用のラッピングやカラーリングなどが追加される。
動力

e-tron GTにはフロントとリヤに1基ずつの同期モータが搭載され、床下に93.4kWhのリチウムイオンバッテリーが配置される。ローンチコントロールを適用すると一時的に出力が増加し、0-100km加速はベースグレードで4.1秒、RSで3.3秒となる。
| モデル | 販売時期 | 駆動方式 | 最高出力 | 最大トルク | WTLP航続距離 |
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| e-tron GT quattro | 2021/02- | 4WD | 350 kW (476 PS) [390 kW (530 PS)] | 640 Nm | 452-487 km |
| RS e-tron GT | 2021/02- | 4WD | 440 kW (598 PS) [475 kW (646 PS)] | 830 Nm | 433-472 km |

[]内はローンチコントロール適用時
評価

2022年の世界・カー・オブ・ザ・イヤーでは「ワールド・パフォーマンス・カー」賞を受賞した。また2021年にドイツの自動車雑誌Auto Bildが主催するゴールデン・ステアリング・ホイール賞にて「Most Beautiful Car of the Year賞」を受賞した。
日本スポーツグランプリ

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: 読売新聞社による「日本スポーツ賞」とは異なります。
日本スポーツグランプリは、長年にわたりスポーツを実践し、現在も継続して活動され、中高年齢層における顕著な記録や実績を挙げられるなど、国内外で高い評価を得た方の功績をたたえるとともに、日本における生涯スポーツ振興の更なる醸成に資することを目的として、日本体育協会（現：日本スポーツ協会）が制定した。
2006年（平成18年）9月に第1回日本スポーツグランプリの表彰が行われた。
受賞者一覧

年齢、活動歴は受賞日（各年度9〜10月頃）時点。ただし、第19回は6月時点。
受賞者一覧 > 当該年齢層において世界記録等を樹立した個人又はグループ

| 回 | 年度 | 受賞者 | 年齢 | 競技 | 活動歴 |
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| 1 | 平成18年 (2006年) | 内田雪江 | 94歳 | 卓球 |  |
| 1 | 平成18年 (2006年) | 森田眞積 | 92歳 | 陸上競技 |  |
| 1 | 平成18年 (2006年) | 原口幸三 | 96歳 | 陸上競技 |  |
| 2 | 平成19年 (2007年) | 圷一長 | 95歳 | 水泳 | 87年 |
| 2 | 平成19年 (2007年) | 田中重治 | 84歳 | 陸上競技 | 56年 |
| 3 | 平成20年 (2008年) | 小林五郎 | 92歳 | 水泳 | 80年 |
| 3 | 平成20年 (2008年) | 富成房子 | 90歳 | 水泳 | 80年 |
| 4 | 平成21年 (2009年) | 中村敬次郎 | 86歳 | 水泳 | 76年 |
| 5 | 平成22年 (2010年) | 吉本弘 | 95歳 | 水泳 | 52年 |
| 6 | 平成23年 (2011年) | 山本新吾 | 80歳 | 水泳 | 69年 |
| 7 | 平成24年 (2012年) | 田嶋俊雄 | 86歳 | 水泳 | 77年 |
| 8 | 平成25年 (2013年) | 稲田弘 | 80歳 | トライアスロン | 74年 |
| 8 | 平成25年 (2013年) | 松本弘 | 98歳 | 水泳 | 58年 |
| 8 | 平成25年 (2013年) | 守田満 | 86歳 | 陸上競技、水泳 | 58年 |
| 9 | 平成26年 (2014年) | 米沢祥子 | 79歳 | 水泳 | 51年 |
| 10 | 平成27年 (2015年) | 関川重久 | 82歳 | 水泳 | 54年 |
| 10 | 平成27年 (2015年) | 泥谷久光 | 84歳 | 陸上競技 | 66年 |
| 10 | 平成27年 (2015年) | 中野陽子 | 79歳 | 陸上競技 | 48年 |
| 11 | 平成28年 (2016年) | 亀濱敏夫 | 90歳 | 陸上競技、ソフトテニス | 71年 |
| 11 | 平成28年 (2016年) | 林崇 | 83歳 | 水泳 | 68年 |
| 11 | 平成28年 (2016年) | 鴨下美江子 | 88歳 | 水泳、陸上競技、スキー | 71年 |
| 13 | 平成30年 (2018年) | 髙比良俊策 | 85歳 | 水泳、ラグビーフットボール | 52年 |
| 14 | 令和元年 (2019年) | 石神三郎 | 89歳 | 陸上競技 | 73年 |
| 14 | 令和元年 (2019年) | 亀井美尚 | 86歳 | 水泳、陸上競技 | 60年 |
| 15 | 令和2年 (2020年) | 大日向暁子 | 70歳 | 陸上競技 | 58年 |
| 16 | 令和3年 (2021年) | 鈴木昌子 | 75歳 | 陸上競技、バスケットボール | 63年 |
| 16 | 令和3年 (2021年) | 新貝勝 | 81歳 | 水泳 | 58年 |
| 17 | 令和4年 (2022年) | 鈴木桂 | 90歳 | 水泳 | 75年 |
| 19 | 令和6年 (2024年) | 小野てる子 | 95歳 | 水泳 | 50年 |
受賞者一覧 > 当該スポーツにおいて顕著な実績を挙げた個人又はグループ

| 回 | 年度 | 受賞者 | 年齢 | 競技 | 活動歴 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 平成18年 (2006年) | 守田貞義 | 90歳 | ラグビーフットボール |  |
| 2 | 平成19年 (2007年) | 大槻信夫 | 100歳 | 水泳 | 90年 |
| 3 | 平成20年 (2008年) | 緒方仁司 | 82歳 | 剣道 | 73年 |
| 4 | 平成21年 (2009年) | 中村保 | 74歳 | 山岳 | 57年 |
| 4 | 平成21年 (2009年) | 下川原孝 | 103歳 | 陸上競技 | 81年 |
| 4 | 平成21年 (2009年) | 中島豊 | 78歳 | ウエイトリフティング | 56年 |
| 5 | 平成22年 (2010年) | 南部久子 | 98歳 | 陸上競技 | 36年 |
| 6 | 平成23年 (2011年) | 古賀弘 | 74歳 | ウエイトリフティング | 50年 |
| 7 | 平成24年 (2012年) | 宮内義光 | 88歳 | 陸上競技 | 66年 |
| 7 | 平成24年 (2012年) | 渡邉玉枝 | 73歳 | 山岳 | 45年 |
| 8 | 平成25年 (2013年) | 三浦雄一郎 | 80歳 | 山岳、スキー | 72年 |
| 9 | 平成26年 (2014年) | 宮崎秀吉 | 104歳 | 陸上競技 | 82年 |
| 10 | 平成27年 (2015年) | 長岡三重子 | 101歳 | 水泳 | 21年 |
| 13 | 平成30年 (2018年) | 丸茂伊一 | 89歳 | スピードスケート | 81年 |
| 15 | 令和2年 (2020年) | 斉藤実 | 86歳 | ヨット、ロッククライミング、登山、スキー等 | 67年 |
| 16 | 令和3年 (2021年) | 本間かほる | 90歳 | スキー | 67年 |
| 17 | 令和4年 (2022年) | 佐伯克美 | 87歳 | スキー | 68年 |
| 18 | 令和5年 (2023年) | 堀居愛子 | 92歳 | 水泳、スキー | 61年 |
| 18 | 令和5年 (2023年) | 鹿山まり子 | 73歳 | ボウリング | 51年 |
| 19 | 令和6年 (2024年) | 鈴木幸宏 | 76歳 | ウエイトリフティング | 53年 |
ヘパシビリン

ヘパシビリン(Hepacivirin, EC 3.4.21.98)は、加水分解酵素である。以下の化学反応を触媒する。Cpro-2、hepatitis C virus NS3 serine proteinase、NS3-4A serine proteinase complex等とも呼ばれる。
P6位にアスパラギン酸またはグルタミン酸、P1位にシステインまたはトレオニン、P1’位にセリンまたはアラニンが位置するウイルスのポリタンパク質前駆体の4つのペプチド結合を加水分解する。
この酵素は、C型肝炎ウイルス(hepatitis C )のゲノムでコードされている。
ヘンリー・デ・ラ・ビーチ

| ヘンリー・デ・ラ・ビーチ |
| --- | --- |
 Sir Henry Thomas de la Beche, 1848.
生誕:  1796年2月10日  グレートブリテン王国、ロンドン
死没:  1855年4月13日 （満59歳没）
研究分野:  地質学
主な受賞歴:  ウォラストン・メダル （1855年）
プロジェクト:人物伝
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サー・ヘンリー・トマス・デ・ラ・ビーチ（Sir Henry Thomas De la Beche、1796年2月10日 – 1855年4月13日）は、イギリスの地質学者である。イギリス地質調査所の設立にも関わり、デヴォン州の地質調査を行った。
生涯

ロンドンに生まれた。父親はジャマイカに資産を持つ軍人であったが、デ・ラ・ビーチが幼いうちに没した。14歳で軍の学校に入学したが、21歳の時、ロンドン地質学会に参加し、学会の熱心なメンバーとなった。1847年から1849年には会長も務めた。イギリスだけでなく、フランスやスイスの地質学的に興味のある各地を訪れた。イギリスに戻り、コーンウォールとデヴォンの詳細な地質調査を行った。鉱山関係者との交流からデ・ラ・ビーチは、イギリスの鉱山業の発展のために、イギリス全土の地質図の編纂と鉱物試料の収集が必要であると考えた。
政府はデ・ラ・ビーチの国土測量への参加を命じた。これはイギリスの地質学調査の始まりであり、公式にはデ・ラ・ビーチが監督官に命じられた1835年に始められた。ロンドンに集められた鉱物試料を収納するためにクレイグス・コート（英語版）に英国地質調査所の一部門として地質博物館（英語版）の設立を働きかけ実現した。1830年の Sections and views, illustrative of geological phaenomena の出版にはじまり、多くの論文や報告をロンドン地質学会誌などに発表し、多くの著書を残した。ロデリック・マーチソン、アダム・セジウィックとデボン紀論争を行ったことでも知られる。
1819年に王立協会の会員に選ばれ、1848年にはナイトに叙された。1855年にウォラストン・メダルを受賞した。
長尾

長尾（ながお）
日本人の姓

長尾氏 - 日本の氏族
長尾大 - 日本の音楽家
長尾靖 - 写真家。日本人で初めてのピューリッツァー賞の受賞者。
長尾謙杜 - アイドル。なにわ男子のメンバー。
長尾謙一郎 - 漫画家。
長尾秀平- 元大相撲力士舞の海秀平の本名。
地名

長尾町 - 曖昧さ回避ページ
長尾村 - 曖昧さ回避ページ
長尾川 - 曖昧さ回避ページ
長尾峠 - 曖昧さ回避ページ
地名 > 地区名

長尾地区 (倉敷市) - 岡山県倉敷市玉島の地区名
長尾 (さぬき市) - 香川県さぬき市の内、かつて長尾町であった地区
長尾駅 (香川県) - さぬき市にある高松琴平電気鉄道の駅
地名 > 町字

宮城県石巻市北上町長尾 - 自然村の桃生郡長尾村に由来
宮城県大崎市松山長尾 - 自然村の志田郡長尾村に由来
千葉県旭市長尾 - 自然村の海上郡長尾村に由来
千葉県茂原市長尾 - 自然村の長柄郡長尾村に由来
長尾 (川崎市) - 神奈川県川崎市多摩区の町名。自然村の橘樹郡長尾村に由来
静岡県静岡市葵区長尾 - 自然村の庵原郡長尾村に由来
滋賀県高島市安曇川町長尾 - 自然村の高島郡_長尾村に由来
三重県いなべ市藤原町長尾 - 自然村の員弁郡長尾村に由来
三重県熊野市紀和町長尾 - 自然村の南牟婁郡長尾村に由来
京都府福知山市長尾 - 自然村の天田郡長尾村に由来
大阪府枚方市長尾 - 自然村の交野郡長尾村に由来
長尾駅 (大阪府) - 枚方市にある西日本旅客鉄道の駅
兵庫県宝塚市長尾町
兵庫県神戸市北区長尾町
兵庫県たつの市揖西町長尾 - 自然村の揖西郡長尾村に由来
兵庫県佐用郡佐用町長尾 - 自然村の佐用郡長尾村に由来
奈良県葛城市長尾 - 自然村の葛下郡長尾村に由来
岡山県玉野市長尾 - 自然村の児島郡長尾村に由来
岡山県赤磐市長尾 - 自然村の赤坂郡長尾村に由来
岡山県英田郡西粟倉村大字長尾 - 自然村の吉野郡_長尾村に由来
香川県仲多度郡まんのう町長尾 - 自然村の鵜足郡長尾村に由来
長尾 (福岡市) - 福岡県福岡市城南区の地名
福岡県北九州市小倉南区長尾 - 自然村の企救郡長尾村に由来
福岡県飯塚市長尾 - 自然村の穂波郡長尾村に由来
その他

長尾 (列車) - かつて小田急新宿駅 - 御殿場線御殿場駅間を走っていた列車で、現在のふじさんに相当。 →詳細は「ふじさん」を参照
ジョージナ・コリック

ジョージナ・コリック（Georgina Corrick、1998年9月29日 - ）は、イギリス・ハンプシャー・ベイジングストーク出身の女子ソフトボール選手（投手）。戸田中央メディックス埼玉所属。ソフトボールイギリス代表。
経歴

生まれはイギリスだが、生後間もなくアメリカに転居した。サウスフロリダ大学（サウスフロリダ・ブルズ（英語版））でプレーし、2022年のNCAAディビジョンI（2022 NCAA D1）では史上初の投手三冠（37勝・防御率0.51・奪三振418）を達成した。2023年からアスリーツ・アンリミテッドに参戦。
2024年、JDリーグの戸田中央メディックス埼玉に入団。同年5月25日の太陽誘電ソルフィーユ戦でノーヒットノーランを達成した。
イギリス代表としては、2015年の世界ジュニア女子ソフトボール選手権メンバーに選出されて以降、トップ代表としても世界選手権/ワールドカップやヨーロッパ選手権などの主要国際大会で活躍している。2022年のヨーロッパ選手権では、ドイツ戦でノーヒットノーランを達成するなど、イギリスの銀メダル獲得の立役者となった。2023/24年のワールドカップでは、注目選手の1人としてWBSCに紹介された。
人物・エピソード

サウスフロリダ大学では背番号22を着用していたことから、アスリーツ・アンリミテッドでは「2+2」で背番号4を選んだ。
サウスフロリダ大学では海洋生物学（marine biology）の学士号および地球サステイナビリティ学（global sustainability）の修士号を取得しており、ソフトボールをしていなければ海洋生物学者になっていたと語っている。
詳細情報 > JDリーグ個人表彰

2024年 - [東]最優秀防御率賞（1.28）、[東]ベストナイン（投手）
詳細情報 > 背番号

18（2024 - ）
問寒別駅

| 問寒別駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2017年10月）
  といかんべつ  Toikambetsu  
 ◄W64 天塩中川 (13.9 km) (2.2 km) 糠南 W67►
 ja
所在地:  北海道天塩郡幌延町字問寒別北緯44度54分44.9秒 東経142度1分31.9秒﻿ / ﻿北緯44.912472度 東経142.025528度﻿ / 44.912472; 142.025528座標: 北緯44度54分44.9秒 東経142度1分31.9秒﻿ / ﻿北緯44.912472度 東経142.025528度﻿ / 44.912472; 142.025528
駅番号:  ○W66
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■宗谷本線
キロ程:  175.8 km（旭川起点）
電報略号:  トヒ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  2人/日 -2014年-
開業年月日:  1923年（大正12年）11月10日
備考:  無人駅
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問寒別駅（といかんべつえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字問寒別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW66。事務管理コードは▲121837。電報略号はトヒ。
歴史

1923年（大正12年）11月10日：鉄道省天塩線誉平駅（現・天塩中川駅） - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
1924年（大正13年）6月25日：線路名を天塩南線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1925年（大正14年）7月20日：当駅 - 幌延駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1930年（昭和5年）
4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
9月10日：殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）問寒別駅前停留所 - 上問寒別停留所間開通に伴い同線の問寒別駅前停留所開業
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1960年（昭和35年）11月：駅舎改築。
1971年（昭和46年）6月1日：幌延町営軌道全線廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
1984年（昭和59年）
2月1日：荷物取扱い廃止。
11月10日：出札・改札業務を停止し、旅客関係の駅員を配置しない停留所扱いの無人駅となる。
1986年（昭和61年）11月1日：通票閉塞廃止に伴い運転職員無人化、駅長以下4名の職員引き上げ。同月、旧駅舎を解体、貨車駅舎に改築。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
2015年（平成27年）夏：駅舎外壁を改修 。
2017年（平成29年）9月8日：構内の琺瑯製第三種駅名標が盗難に遭っていることが判明。
2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
2020年（令和2年）3月28日：幌延町が2021年度から、ふるさと納税等を原資とした町による維持管理に移行することを発表。
当駅の存続理由について幌延町は「市街地を形成していること」とした。
2021年（令和3年）4月：幌延町による維持管理に移行。
歴史 > 駅名の由来

所在地名より。現在の問寒別川を指すアイヌ語の「トイカムペッ（toy-kamu-pet）」（土・被さる・川）に由来する。食用土が多かったことによる名であるとされる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上下本線（共用）、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか対向側ホーム外側への副本線を1線有し、また上下本線の旭川方から分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線とその途中から分岐した側線を1線有していた。側線を含め交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
幌延町管理の無人駅となっている。駅舎は構内の北東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。出入口には砕石で盛り土をした上にアスファルト敷きのスロープが新たに設置されている。駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。
駅の後方には鉄道林がある。
また以前は当駅から殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）が接続していた。
ホーム側から見た駅舎
（2017年10月）
ホーム（2017年10月）
駅名標（2017年10月）
利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人）> 年間 | 乗車人員（人）> 1日平均 | 乗車人員（人）> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年（昭和41年） | 67,041 | (183.7) |  |  |  |
| 1978年（昭和53年） |  | 98 |  |  |  |
| 1981年（昭和56年） |  | (37.0) |  |  | 1日乗降客数74人 |
| 1992年（平成04年） |  | (30.0) |  |  | 1日乗降客数60人 |
| 2015年（平成27年） |  |  | 「10名以下」 |  |  |
| 2016年（平成28年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 1.0 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 0.6 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2021年（令和03年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2022年（令和04年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2023年（令和05年） |  |  | 2.2 |  |  |
駅周辺

北海道道583号上問寒問寒別停車場線
道路沿いに植民軌道の橋台が残存する。
北海道道541号問寒別佐久停車場線
北海道道395号問寒別停車場下国府線
幌延町問寒別集落 役場を有する幌延市街に次ぐ町内第二の集落
幌延町役場問寒別出張所
幌延町立問寒別診療所
幌延町立問寒別小中学校
幌延町立問寒別へき地保育所
問寒別生涯学習センター
天塩警察署問寒別駐在所
問寒別郵便局（無集配）
幌延町農業協同組合（JA幌延町）問寒別支所
JA幌延町問寒別給油所（ホクレンSS）
Qマート問寒別店
有限会社問寒別軽送
有限会社北栄
有限会社CFT
株式会社森崎組
株式会社土屋建設
株式会社本多製作所道北営業所
三浦理容室問寒別店
日本一しょぼいゲストハウス ウタラといかん
バーチャルオフィスCOCOCARA
合同会社memo'tock
北海道大学天塩研究林
天塩川
隣の駅

1977年の問寒別駅と周囲約500m範囲。左が稚内方面。相対式ホーム2面2線と外側に副本線。駅舎横の名寄寄りに貨物積卸場と引込み線。駅裏のストックヤードの大半は既に林と化して、長い間使用されなかった事を示している。駅舎横の貨物積卸場側のヤードには、1971年に廃止された幌延町営軌道の停車場や複数の側線、車庫などがあった。そこから90°曲がって、右端の斜め上に走る町道に沿って上問寒別方面へ伸びていた軌道跡が、町道脇に白い線となって残っている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
外壁改修前の駅舎（2005年5月）
アル・サクルSC

アル・サクル・スポーツクラブ（アラビア語: نادي الصقر الرياضي الثقافي‎, 英: Al Saqr Sport Club）は、イエメンのタイズをホームタウンとする総合スポーツクラブ。
歴史

アル・サクルSCは1969年10月21日に正式に創設された。1971年に一度活動を停止したが、1973年初めにバレーボールクラブの復活を目指す動きが広まり、1974年にサッカー、バスケットボール、テニスなどを含む総合スポーツクラブとして再び創設された。すべてのスポーツクラブが黄色と黒を基調にしたユニフォームを着用する。
サッカー、バレーボール、ハンドボール、卓球などのクラブは全国優勝する強豪クラブである。他に空手や柔道、ボクシングなどの格闘技、チェスやビリヤードなどの文化的なクラブがある。また、宗教や歴史の講義、詩のコンクールを開催するなど文化活動にも力を入れている。
以下は特に記述がない場合、サッカークラブに関する記述とする。
タイトル

イエメンリーグ 優勝 (3) : 2006, 2010, 2014
イエメン・プレジデントカップ（英語版） 優勝 (1) : 2014
イエメン・スーパーカップ（英語版） 優勝 (1) : 2010
イエメン・ユニティカップ（英語版） 優勝 (2) : 2008, 2010
過去の成績 > 国内大会成績

| シーズン | リーグ | 順位 | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990-91 | 1部 | 7位 | 14 | 3 | 3 | 8 | 9 | 17 | -8 | 9 |
1991-92: 
1992-93: 未開催
1993-94: 
1994-95: 
1995-96: 未開催
1996-97: 
1997-98: 
| 1998-99 | 1部 | ? | 26 | 7 | 9 | 10 | 31 | 31 | 0 | 30 |
| 1999-2000 | 1部 | 3位 | 14 | 6 | 5 | 3 | 16 | 11 | +5 | 23 |
| 2000-01 | 1部 | 5位 | 30 | 11 | 11 | 8 | 38 | 36 | +2 | 44 |
| 2001-02 | 1部 | ? | 26 | 8 | 8 | 10 | 25 | 23 | +2 | 32 |
| 2002-03 | 1部 | 7位 | 22 | 7 | 5 | 10 | 22 | 25 | -3 | 26 |
| 2003-04 | 1部 | 8位 | 22 | 5 | 9 | 8 | 28 | 26 | +2 | 24 |
| 2004-05 | 1部 | 2位 | 26 | 13 | 8 | 5 | 43 | 22 | +21 | 47 |
| 2005-06 | 1部 | 1位 | 26 | 16 | 7 | 3 | 49 | 20 | +29 | 55 |
| 2006-07 | 1部 | 3位 | 26 | 12 | 7 | 7 | 41 | 25 | +16 | 43 |
| 2007-08 | 1部 | 4位 | 26 | 11 | 8 | 7 | 33 | 26 | +7 | 41 |
| 2008-09 | 1部 | 3位 | 26 | 11 | 10 | 5 | 31 | 20 | +11 | 441 |
| 2009-10 | 1部 | 1位 | 26 | 16 | 4 | 6 | 43 | 23 | +20 | 52 |
| 2010-11 | 1部 | 棄権 (降格) | 20 | 8 | 9 | 3 | 36 | 17 | +19 | 33 |
| 2011-12 | 2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2012-13 | 1部 | 3位 | 26 | 12 | 10 | 4 | 35 | 24 | +11 | 46 |
| 2013-14 | 1部 | 1位 | 26 | 20 | 5 | 1 | 50 | 14 | +36 | 65 |

アル・サクルSC公式サイトによる過去の成績
1 公式サイトのまま。
過去の成績 > AFC主催大会成績

| 年度 | 大会 | ラウンド | 対戦クラブ | ホーム | アウェー | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | AFCカップ | グループA |  シャバーブ・アル・オルドゥン・クラブ | 1-1 | 0-2 | 4位敗退 |
| 2007 | AFCカップ | グループA |  ネジメSC | 1-2 | 1-2 | 4位敗退 |
| 2007 | AFCカップ | グループA |  マスカット・クラブ（英語版） | 2-2 | 0-2 | 4位敗退 |
| 2011 | AFCカップ | グループB |  アル・イテハド・アレッポ | 1-2 | 0-2 | 4位敗退 |
| 2011 | AFCカップ | グループB |  PFCシュルタン・グザル | 0-1 | 2-7 | 4位敗退 |
| 2011 | AFCカップ | グループB |  アル・カーディシーヤ・クウェート | 2-2 | 0-3 | 4位敗退 |
| 2015 | AFCカップ | プレーオフ1回戦 |  FKアルティン・アシル |  |  |  |
片山善博

| --- | --- |
: この項目では、政治家について記述しています。哲学者の同名の人物については「片山善博 (哲学者)」をご覧ください。
|  日本の政治家片山 善博かたやま よしひろ |
| --- | --- |
 内閣広報室より公表された肖像 （2010年 撮影）
生年月日:   (1951-07-29) 1951年7月29日（73歳）
出生地:   日本 岡山県赤磐郡瀬戸町（現・岡山市東区）
出身校:  東京大学法学部卒業
前職:  国家公務員（自治省）
現職:  早稲田大学教授 鳥取大学客員教授 大正大学特任教授
所属政党:  無所属
称号:   旭日重光章 法学士（東京大学・1974年）
配偶者:  片山弘子（2009年死別） （2010年再婚）
 第14代 総務大臣 内閣府特命担当大臣（地域主権推進） 地域活性化担当大臣
内閣:  菅直人第1次改造内閣 菅直人第2次改造内閣
在任期間:  2010年9月17日 - 2011年9月2日
 第15-16代 鳥取県知事（公選）
当選回数:  2回
在任期間:  1999年4月13日 - 2007年4月12日
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片山 善博（かたやま よしひろ、1951年〈昭和26年〉7月29日 - ）は、日本の政治家、自治官僚、政治学者。大正大学特任教授。
鳥取県知事（2期）、鳥取大学客員教授、地方制度調査会副会長（第29代）、行政刷新会議議員、総務大臣（第14代）を務めた。岡山県岡山市東区出身。