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須田アンナ
略歴

9歳からダンスを始め、中学1年からEXPG東京校に通い始める。
2011年、芸能事務所LDHが主催した「VOCAL BATTLE AUDITION 3」のダンスパフォーマンス部門に参加。合宿審査で落選するも、EGD（EXPG GIRLS DANCERS）のメンバーとなる[要出典]。
2012年3月、E-girlsに加入。
2013年5月27日、Happinessに加入。
2016年11月9日、スダンナユズユリーとしても始動。同グループのみラップも担当。
2020年12月15日、年内をもって所属事務所を退社することを発表。E-girlsの解散を受け決断に至ったという。同月28日の配信ライブが上記3つのグループとして最後の活動となった。
略歴 > 事務所退社後

2021年1月、同じグループで活動し同時に退社を発表していたYURINOと共に、YouTubeチャンネル『アンエンユリ』を開設。同年2月1日にはYURINOと共に、新プロジェクト「episode」を発足した。
2024年9月、夫の仕事の関係で生活の拠点を佐賀県に移すことを発表。
人物

父親は日本人で、母親はフィリピン人。
2021年5月21日放送のTBS系恋愛トークバラエティ番組『中居大輔と本田翼と夜な夜なラブ子さん』に出演し、交際相手を公開した。交際相手は大手通販会社の配達員で、2020年の夏に飲み会で知り合い、同年末に開催されたグループのラストライブの日に交際を開始したことも明かした。
2023年3月21日に上記の男性と結婚し、2024年5月5日に結婚式を挙げた。
出演 > テレビドラマ

心療中-in the Room-（2013年1月 - 3月、日本テレビ） - 海原美波 / 海原美風 役[要出典]
明日の光をつかめ -2013 夏-（2013年7月 - 8月、東海テレビ） - 主演・太田蒼 役
恋文日和 第6話（2014年2月、日本テレビ） - 篠原夏芽 役
出演 > 配信ドラマ

ハピゴラ!（2018年11月 - 12月、GYAO!） - マエ 役
出演 > テレビ番組

ガチャムク（2018年7月 - 2020年6月、BSフジ）
出演 > CM

洋服の青山（2019年）
出演 > ミュージックビデオ

CRAZYBOY「Double Play」（2018年）
出演 > イベント

GirlsAward
GirlsAward 2012 AUTUMN/WINTER（2012年）
GirlsAward 2017 AUTUMN/WINTER（2017年）
GirlsAward 2018 AUTUMN/WINTER（2018年）
東京ランウェイ 2014 SPRING/SUMMER（2014年）
星に願いを (SKULL CANDYの曲)

| --- | --- |
: ディズニー映画の主題歌の「星に願いを」とは異なります。
「星に願いを」（ほしにねがいを）はSKULL CANDYの4枚目のシングル。
解説

1ヶ月後にリリースされるアルバム「Be HAPPY!!」の先行シングルとしてリリース。但し、MAKI作詞のカップリングはアルバム未収録。本作はビーイングのインディーズレーベル「FREEDOM EAST」移籍第一弾シングルである。
収録曲

（全作曲：TATSUYA　編曲：SKULL CANDY）
星に願いを
作詞：TATSUYA
LITTLE MISS SUNSHINE
作詞：MAKI
松尾英治

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  神奈川県横浜市西区
生年月日:   (1964-11-01) 1964年11月1日
没年月日:   (2023-01-27) 2023年1月27日（58歳没）
身長 体重:  185 cm 75 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1982年 ドラフト外
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  横浜市立戸塚高等学校  読売ジャイアンツ (1983 - 1989)
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松尾 英治（まつお ひではる、1964年〈昭和39年〉11月1日 - 2023年〈令和5年〉1月27日）は、神奈川県横浜市西区出身のプロ野球選手（投手）。
経歴

横浜市立戸塚高等学校から1983年に読売ジャイアンツにドラフト外で入団したが、一軍公式戦に出場することなく1989年に引退。
引退後は巨人の球団職員となり、2004年から2007年には１軍マネジャーを務め、その後は育成部統括ディレクター・GM補佐を歴任。
2015年の野球賭博問題が発生した際には、不祥事再発防止のために発足した紀律委員会の事務局長に就任した。野球賭博事件は、寮で先輩に誘われて賭け事にのめり込み、その延長線上で選手らが野球賭博に手を出したことから、2017年には、寮を総務人事部から紀律委事務局の直轄に移管し、松尾英治事務局長が自ら寮長に就任して再発防止を図った。
その後はジャイアンツアカデミー副校長に就任した。
2023年1月27日、敗血症のため横浜市内の病院で死去。58歳没。
詳細情報 > 年度別投手成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

68 （1983年 - 1989年）
ハリー・ティンクネル

| ハリー・ティンクネル Harry Tincknell |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   イギリス
FIA 世界耐久選手権での経歴
デビュー:  2013年 (ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権)
所属:  日産・ニスモ（下記はニスモ在籍以前の欧州F3での成績）
出走回数:  38
優勝回数:  1
ポールポジション:  2
ファステストラップ:  0
シリーズ最高順位:  2013年に5位 (2009年)
過去参加シリーズ
2013年 2011–12年 2009–10年 2009年 2008–09年 2008年:  ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 イギリス・フォーミュラ3選手権 英フォーミュラ・ルノー フォーミュラ・ルノー・NEC 英フォーミュラ・ルノー(冬季) フォーミュラ・ルノー2.0・ポルトガル(冬季シリーズ)
選手権タイトル
2009年 2009年:  英フォーミュラ・ルノー(冬季) 英フォーミュラ・ルノー(グラデュエイト・カップ)
ハリー・ティンクネル（Harry Tincknell, 1991年10月29日 - ）は、イングランド・デヴォン州出身のイギリス人のレーシングドライバー。
経歴 > レーシングカート

ティンクネルは、2001年にレーシングカートの大会にデビューし、ダンクスウェル・クラブ選手権と南西イギリス選手権の両方で、上位5位以内に入賞を果たしている。2002年にカートのカデット（見習いの意、年少者の部）で参戦を続けた後、2003年にカートのTKMカテゴリーにステップアップし、オックスフォードシャーのシェニングトン・カート場で冬季シリーズに優勝している。2004年も同クラスに参戦を続け、ラークホールでのラウンドで1勝を挙げるなどして、コンノート・レーシングに所属してランキング27位となる。12歳から15歳までのカートのトップドライバー達で争われる2005年のJICAクラスのベルギーでの選手権に参戦し、チャンピオンになったラウレンス・ファントールから65ポイント差の5位となっている。
ティンクネルは2006年にイタリアで行なわれるカート選手権のWSK国際シリーズへも参戦しながらJICAクラスでも参戦を続けた。JICAはイタリアのラ・コンサでのラウンドで3位に入るなどあったが、ランキング14位でシーズンを終えた。2007年、ティンクネルは少なくとも8つの異なる選手権またはトロフィーのかかった大会に参戦するなど、様々なシリーズに参戦するようになった。彼のこのシーズンで最上位に入ったレースは、サウス・ガルーダ・ウインター・カップで、タニック・ドゥ・ブラバンデル、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ロビン・フラインスに続いて4位に入った時のものである。2008年のロータックス・マックス・チャレンジ（英語版）で2位に入ったシーズンを以って、ティンクネルはカートでのレース参戦に終止符を打った。
経歴 > フォーミュラ・ルノー

ティンクネルは2008年、CR・スクーデリアに所属して英フォーミュラ・ルノー(冬季)に参戦し、4戦でポイントを獲得してランキング17位となっている。同年にフォーミュラ・ルノー2.0・ポルトガル(冬季シリーズ)にも参戦し、エストリル・サーキットで行なわれた2戦で6位と8位に入っている。2009年、CR・スクーデリアからCRS・レーシングと改称したチームにそのまま残留し、英フォーミュラ・ルノーに全戦参戦した。緒戦となるブランズ・ハッチでの開幕戦では幸先良くポールポジションを獲得し、決勝ではオリヴァー・ウェッブに続く2位に入った。更に、スラクストン、オウルトンパーク、ロッキンガムでは表彰台に昇り、選手権を総合5位でシーズンを終えた。彼の首尾一貫した信頼性の高い走りは、選手権に参戦する上位15人のドライバーの内ルーキー・イヤー（初年度）のドライバーの戦いぶりに対して栄誉を称えて贈られるグラデュエイト・カップのタイトルを獲得することに繋がった。このシーズンの成績の結果を以って、ティンクネルは続く冬季シリーズでも優位を占め、4戦で表彰台に昇り、内2戦で勝利を挙げている。オッシャースレーベンラウンドで行なわれたフォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップの2戦にも参戦し、どちらのレースも17位に入っている。
ティンクネルは4台体制となったCRS・レーシングのチームを引っ張っていくドライバーとしてシリーズ参戦を継続した。ティンクネルはイギリス国内のモータースポーツを統括するモータースポーツ協会(MSA)にも選ばれてドライバー育成プログラムに参加している。デビッド・ブラバムによって創設された「ブラバム・パフォーマンス・クリニック」のケア（高等なスポーツ心理学と同様に、チームから受けた車のパフォーマンス、フィットネス、栄養学に基づくトレーニングをメンバーそれぞれが受けられる）がされるイギリスで最も期待される若手ドライバー10人で構成されるチーム・イギリスの一員となっている。
ティンクネルは、スラクストン、ロッキンガム、ブランズ・ハッチ、オウルトンパークで最初の8戦中5回表彰台に昇り1回優勝するなど、2010年シーズンは良好なスタートを切った。
クロフト・サーキットのラウンドの2戦では7位・8位と順位が伸び悩んだが、スネッタートンラウンドの第2レースではポールポジションからラップレコードを出すなどして優勝し、ランキングもトップを争った。しかし、最終の4ラウンドでは表彰台には3位で1度昇ったのみで、ランキングも最終的に総合5位に留まった。
2010年当初には、ティンクネルは英国レーシングドライバー・クラブのライジング・スター・プログラムの対象選手に招待されている。
経歴 > フォーミュラ3

ティンクネルは、イギリス・フォーミュラ3選手権の2011年シーズンに参戦する為、フォーテック・モータースポーツと契約した。モンツァでの下位に沈んだ苦しいスタートを切った後、オウルトンパークでの第2レースで自身初のF3の表彰台（3位）に昇り、次のラウンドのスネッタートンの第2レースで2位に入った。続くブランズ・ハッチでのラウンドの第2レースで、ティンクネルはポールポジションからスタートして初優勝を飾った。ドイツのニュルブルクリンクで4度目の表彰台に昇った。8番グリッドから驚異的なスタートダッシュで第1コーナーまでに順位を5つ上げ、3位でフィニッシュしている。シーズンの最初の頃は好調だったティンクネルは、選手権を優勝1回を含む表彰台4回獲得してランキング11位で終えた。
2011年シーズン後にティンクネルは、イギリス・フォーミュラ3選手権のドライバーズとチームの両タイトルを獲得したチャンピオンチームのカーリンに移籍した。ベルギーのスパ・フランコルシャンで行なわれた最初のテストで、ティンクネルは事故を起こして右手に重傷を負い、手術の為にイギリスに戻らざるを得なかった。その後の年内の活動をティンクネルは休養にあてた。
明けて2012年、ティンクネルはオウルトンパークでのイギリス・フォーミュラ3選手権の開幕ラウンドに出走し、第3レースで表彰台を獲得した。モンツァとポーでの2度のリタイアに続くイギリスのロッキンガムでのラウンドで、ティンクネルはシーズン初勝利を挙げた。ブランズ・ハッチで3位表彰台の成績とファステストラップを出している。次のドイツのノリスリンクラウンドは、ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権と合同で開催され、第1レースで総合8位、英F3選手権3位となり、第2レースでは優勝を果たしている。彼のシーズン中最も快心のレースはスネッタートンの第2レースで、優勝を果たしている。続くシルバーストン・サーキットのラウンドでは2度の3位表彰台を獲得し、最終ラウンドのドニントン・パークで第2レースで優勝した。彼は4回の優勝を含む9回の表彰台を獲得し、選手権ランキング5位でシーズンを終えた。彼はポー・ヒストリック・グランプリにかつてのフォーミュラジュニア用のマシンのロータス・20に乗って参戦し、2位の成績を挙げている。
ティンクネルは2011年に在籍していたフォーテック・モータースポーツに戻って、2012年11月に開催される、高名なマカオグランプリに出走することとなった。難易度の高さで悪名高いマカオのギア・サーキットのティンクネルの走行デビューは大変よく、30人の世界各地のF3ドライバーの精鋭達による2回のセッションに分けられた予選では、1回目のセッションで総合7位となり、2回目のセッションの予選レースでは6位となっている。決勝レースでは、ティンクネルは素晴らしいスタートを決めて一時は4番手にまで上がったが、メカニカルトラブルが発生した為、最終的に9位の順位に終わった。
2014年、ティンクネルは1ラウンド限りという条件でダブルR・レーシングと契約し、イギリス・フォーミュラ3選手権のスラクストン・ラウンドに復帰している。
経歴 > ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

2013年初めに、ティンクネルはイギリス・フォーミュラ3選手権とヨーロッパ・フォーミュラ3選手権の両方の選手権チャンピオンチームのカーリン・モータースポーツと、ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権の2013年シーズン参戦ドライバーとして契約を交わした。5回のF3レース優勝経験者のティンクネルはチームとの関係を継続することを選び、カナダ人ドライバーのニコラス・ラティフィやイギリス人新人ドライバーのヤン・マーデンボローとジョーダン・キングとチームメイトとなる。
ティンクネルは第2ラウンドのシルバーストンで3ヒート中2回ポールポジションを獲得した。デヴォン出身の21歳の青年であるティンクネルがついにランキングトップに立ち、（リバースグリッドでの勝利はそれまであったが、）リバースグリッドでのスタートではないレースで初めてハンコックタイヤを装着したフォルクスワーゲン（エンジン）-ダラーラ（シャシー）車の勝利というチームにとって記念すべき1勝をもたらした。
2012年から再開されたヨーロッパ・フォーミュラ3選手権で、（チーム・ロータスでF1に参戦し、ジャガーでル・マン24時間レースに優勝した）ジョニー・ダンフリーズ以来29年振りとなるイギリス人ドライバーによる（ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権上の）シルバーストンでの勝利を挙げた。予選でトップとなりポールポジションを獲得するのは、ティンクネルのF3の参戦キャリアで初めての出来事であった。ティンクネルはランキング3位の座を得てシルバーストンでのラウンドを終える。
次のホッケンハイムでのラウンドでは、第2レースと第3レースで下位に沈んでポイントを獲得できず、ランキング順位も5位に落とす。
2013年5月18日-19日に開催されたブランズ・ハッチのラウンドで、ティンクネルは力強いパフォーマンスを見せて2度目の表彰台に昇る。ティンクネルは第3レースを3位でフィニッシュしたが、2位でフィニッシュしたラファエレ・マルチェロが違反行為でそのレースの成績が除外された為、ティンクネルが2位に繰り上がることとなった。
経歴 > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

ティンクネルは2014年、フォーミュラカーレースからスポーツカーレースに活躍の場を移し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースに、ザイテック・Z11SN-ニッサンに乗って参戦した。
経歴 > 日産ワークスの一員としてFIA 世界耐久選手権のLMP1カテゴリーへの挑戦

ティンクネルは、2014年のル・マン24時間レースのLMP2クラスでJOTAスポーツの一員として優勝に貢献した実績を買われ、2015年シーズンのFIA 世界耐久選手権のLMP1カテゴリーに新しく日産・GT-R LM NISMOを開発して1参戦する日産のワークスドライバーとして22号車に乗ってフルシーズン参戦する旨が発表されている。
レースの記録 > 経歴の概略

| 年 | 参戦カテゴリー | チーム | 参戦 | 優勝 | ポール | F/Lap | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 英フォーミュラ・ルノー(冬季) | CR・スクーデリア | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | 7位 |
| 2008年 | フォーミュラ・ルノー2.0・ポルトガル(冬季シリーズ) | CR・スクーデリア | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 13位 |
| 2009年 | 英フォーミュラ・ルノー | CRS・レーシング | 19 | 0 | 1 | 2 | 4 | 323 | 5位 |
| 2009年 | フォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップ | CRS・レーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 33位 |
| 2009年 | 英フォーミュラ・ルノー(冬季) | CRS・レーシング | 4 | 2 | 4 | 1 | 4 | 119 | 1位 |
| 2010年 | 英フォーミュラ・ルノー | CRS・レーシング | 20 | 2 | 2 | 1 | 7 | 375 | 5位 |
| 2011年 | イギリス・フォーミュラ3選手権 | フォーテック・モータースポーツ | 30 | 1 | 0 | 0 | 4 | 78 | 11位 |
| 2012年 | イギリス・フォーミュラ3選手権 | カーリン | 28 | 4 | 0 | 1 | 9 | 226 | 5位 |
| 2012年 | ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 | カーリン | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| 2012年 | マカオグランプリ | フォーテック・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 9位 |
| 2013年 | ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 | カーリン | 30 | 1 | 2 | 0 | 2 | 227 | 5位 |
† – ティンクネルはゲスト・ドライバーの為、ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権でポイントを獲得できるドライバー対象となっていない。
レースの記録 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | フォーテック・モータースポーツ | メルセデス | MNZ1 11 | MNZ2 11 | MNZ3 16 | OUL1 6 | OUL2 3 | OUL3 7 | SNE1 8 | SNE2 2 | SNE3 8 | BRH1 10 | BRH2 1 | BRH3 9 | NÜR1 3 | NÜR2 8 | NÜR3 9 | LEC1 10 | LEC2 17 | LEC3 Ret | SPA1 22 | SPA2 Ret | SPA3 16 | ROC1 Ret | ROC2 13 | ROC3 8 | DON1 7 | DON2 5 | DON3 14 | SIL1 12 | SIL2 16 | SIL3 11 | 11位 | 78 |
| 2012年 | カーリン・モータースポーツ | VW | OUL1 4 | OUL2 4 | OUL3 3 | MNZ1 Ret | MNZ2 9 | MNZ3 6 | PAU1 7 | PAU2 Ret | ROC1 7 | ROC2 1 | ROC3 Ret | BRH1 5 | BRH2 15 | BRH3 3 | NOR1 8 | NOR2 1 | NOR3 10 | SPA1 13 | SPA2 C | SPA3 9 | SNE1 12 | SNE2 1 | SNE3 7 | SIL1 3 | SIL2 13 | SIL3 3 | DON1 8 | DON2 1 | DON3 4 |  | 5位 | 226 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レースの記録 > フォーミュラ > FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | カーリン・モータースポーツ | VW | HOC1 | HOC2 | LEC1 7 | LEC2 Ret | BRH1 Ret | BRH2 6 | RBR1 | RBR2 | NOR1 8 | NOR2 10 | SPA1 13 | SPA2 9 | NÜR1 | NÜR2 | ZAN1 | ZAN2 | VAL1 | VAL2 | HOC1 | HOC2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC† | 0† |
| 2013年 | カーリン・モータースポーツ | VW | MNZ1 5 | MNZ2 5 | MNZ3 6 | SIL1 1 | SIL2 4 | SIL3 9 | HOC1 5 | HOC2 13 | HOC3 25 | BRH1 5 | BRH2 7 | BRH3 2 | RBR1 12 | RBR2 7 | RBR3 4 | NOR1 6 | NOR2 8 | NOR3 8 | NÜR1 11 | NÜR2 10 | NÜR3 4 | ZAN1 6 | ZAN2 6 | ZAN3 6 | VAL1 11 | VAL2 18 | VAL3 8 | HOC1 5 | HOC2 5 | HOC3 5 | 5位 | 227 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レースの記録 > スポーツカー > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | Jotaスポーツ | ザイテック・Z11SN | LMP2 | SIL Ret | IMO 1 | SPL 2 | CAS 4 | EST 3 |  | 2位 | 74 |
| 2015年 | Jotaスポーツ | ギブソン・015S | LMP2 | SIL 2 | IMO 3 | SPL 1 | CAS 3 | EST 4 |  | 3位 | 89 |
| 2016年 | G-ドライブ・レーシング | ギブソン・015S | LMP2 | SIL 1 | IMO 2 | SPL 3 | CAS 5 | SPA 5 | EST 1 | 1位 | 103 |
| 2019年 | サンダーヘッド・カーリン・レーシング | ダラーラ・P217 | LMP2 | CAS  | MNZ 11 | CAT 9 | SIL Ret | SPA | ALG Ret | 27位 | 2.5 |
| 2021年 | レーシングチーム・ターキー | オレカ・07 | LMP2 | CAT 15 | SPL | LEC 6 | MNZ  | SPA Ret | ALG DNS | 24位 | 8.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レースの記録 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | Jotaスポーツ | ザイテック・Z11SN | 日産 VK45DE V8 | LMP2 | SIL | SPA 2 | LMS 1 | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO |  | NC† | 0† |
| 2015年 | Jotaスポーツ | ギブソン・015S | 日産 VK45DE V8 | LMP2 | SIL | SPA 1 |  |  |  |  |  |  |  | NC† | 0† |
| 2015年 | NISMO | 日産・GT-R LM NISMO | 日産 VRX30A Turbo 3.0 L Turbo V6 | LMP1 |  |  | LMS NC | NUR | COA | FUJ | SHA | BHR |  | 34位 | 0 |
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | フォード エコブースト Turbo 3.5 L | LMGTE Pro | SIL 4 | SPA 2 | LMS 10 | NÜR 12 | MEX 5 | COA 4 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 4 | 5位 | 117.5 |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | フォード エコブースト Turbo 3.5 L | LMGTE Pro | SIL 1 | SPA 4 | LMS 2 | NÜR 5 | MEX 4 | COA 7 | FUJ 13 | SHA 1 | BHR 3 | 3位 | 142.5 |
| 2018-19年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | フォード エコブースト Turbo 3.5 L | LMGTE Pro | SPA Ret | LMS 12 | SIL 2 | FUJ 3 | SHA 9 | SEB 3 | SPA 5 | LMS 3 |  | 4位 | 90 |
| 2019-20年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | メルセデス・ベンツ M177 4.0 L Turbo V8 | LMGTE Pro | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | SPA | LMS 1 | BHR |  | 9位 | 50 |
| 2022年 | デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | LMGTE Am | SEB 4 | SPA 1 | LMS 8 | MNZ 1 | FUJ Ret | BHR 8 |  |  |  | 6位 | 83 |
| 2023年 | デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | LMGTE Am | SEB WD | POR 9 | SPA 4 | LMS Ret |  |  |  |  |  | 22位 | 14 |
| 2023年 | プロトン・コンペティション | ポルシェ・963 | ポルシェ 9RD Turbo 4.6 L | ハイパーカー |  |  |  |  | MNZ Ret | FUJ 9 | BHR 10 |  |  | 20位 | 4 |
| 2024年 | プロトン・コンペティション | ポルシェ・963 | ポルシェ 9RD Turbo 4.6 L | ハイパーカー | QAT 9 | IMO NC | SPA 5 | LMS 14 | SÃO 15 | COA 11 | FUJ 11 | BHR 12 |  | 24位 | 13 |
| 2025年 | アストンマーティン・THOR・チーム | アストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMH | コスワース RA V12 | ハイパーカー | QAT  | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  |  | 24位 | 13 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レースの記録 > スポーツカー > ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 5 | SEB | LBH | CTA | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 12位 | 91 |
| 2018年 | マツダ・チーム・ヨースト | マツダ・RT24-P | P | DAY 16 | SEB 6 | LBH 9 | MDO | DET 14 | WGL 10 | MOS 11 | ELK 8 | LGA 4 | PET |  | 17位 | 171 |
| 2019年 | マツダ・チーム・ヨースト | マツダ・RT24-P | DPi | DAY 9 | SEB 6 | LBH 8 | MDO | DET 11 | WGL 1 | MOS 2 | ELK 1 | LGA 10 | PET 11 |  | 9位 | 223 |
| 2020年 | マツダ・チーム・ヨースト | マツダ・RT24-P | DPi | DAY 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3位 | 260 |
| 2020年 | マツダ・モータースポーツ | マツダ・RT24-P | DPi |  | DAY 1 | SEB 5 | ELK 5 | ATL 2 | MDO 4 | PET 6 | LGA 4 | SEB 1 |  |  | 3位 | 260 |
| 2021年 | マツダ・モータースポーツ | マツダ・RT24-P | DPi | DAY 3 | SEB 2 | MDO 3 | DET 4 | WGL 1 | WGL 5 | ELK 2 | LGA 5 | LBH 5 | PET 1 |  | 3位 | 3264 |
| 2022年 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | オレカ・07 | LMP2 | DAY 7 | SEB | LGA | MDO | WGL | ELK | PET |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2023年 | AOレーシング・チーム | ポルシェ・911 GT3 R | GTD | DAY 14 | SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | LIM |  |  |  |  | 62位 | 182 |
| 2023年 | プロトン・コンペティション | ポルシェ・963 | GTP |  |  |  |  |  |  |  | ELK 8 | IMS 9 | PET 3 |  | 15位 | 814 |
| 2024年 | フォード・マルチマティック・モータースポーツ | フォード・マスタング GT3 | GTD Pro | DAY 6 | SEB 7 | LGA  | DET  | WGL  | MOS  | ELK  | VIR  | IMS  | PET  |  | 7位* | 531* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レースの記録 > スポーツカー > アジアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019–20年 | サンダーヘッド・カーリン・レーシング | ダラーラ・P217 | LMP2 | SHA 3 | BEN 3 | CHA 1 | SEP 1 | 2位 | 82 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レースの記録 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 |  Jotaスポーツ |  サイモン・ドゥーラン  オリバー・ターベイ | ザイテック・Z11SN-日産 | LMP2 | 356 | 5位 | 1位 |
| 2015年 |  NISMO |  アレックス・バンコム  ミハエル・クルム | 日産・GT-R LM NISMO | LMP1 | 242 | NC | NC |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  アンディ・プリオール  マリーノ・フランキッティ | フォード・GT | GTE Pro | 306 | 40位 | 9位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  アンディ・プリオール  ピポ・デラーニ | フォード・GT | GTE Pro | 340 | 18位 | 2位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  アンディ・プリオール  トニー・カナーン | フォード・GT | GTE Pro | 332 | 36位 | 12位 |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  アンディ・プリオール  ジョナサン・ボマリト | フォード・GT | GTE Pro | 342 | 24位 | 5位 |
| 2020年 |  アストンマーティン・レーシング |  マキシム・マルタン  アレックス・リン | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | GTE Pro | 346 | 20位 | 1位 |
| 2021年 |  プロトン・コンペティション |  フロリアン・ラトッレ  ブッティホルン・インスラプワサク | ポルシェ・911 RSR | GTE Am | 66 | DNF | DNF |
| 2022年 |  デンプシー-プロトン・レーシング |  クリスチャン・リード  セバスチャン・プリオール | ポルシェ・911 RSR-19 | GTE Am | 336 | 47位 | 14位 |
| 2023年 |  プロトン・コンペティション |  ヨナス・リード  ドン・ヨウント | ポルシェ・911 RSR-19 | GTE Am | 170 | DNF | DNF |
レースの記録 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK |  アンディ・プリオール  トニー・カナーン | フォード・GT | GTLM | 652 | 9位 | 5位 |
| 2018年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  ジョナサン・ボマリト  スペンサー・ピゴット | マツダ・RT24-P | P | 541 | DNF | DNF |
| 2019年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  ジョナサン・ボマリト  オリヴィエ・プラ | マツダ・RT24-P | DPi | 440 | DNF | DNF |
| 2020年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  ジョナサン・ボマリト  ライアン・ハンター＝レイ | マツダ・RT24-P | DPi | 823 | 6位 | 6位 |
| 2021年 |  マツダ・モータースポーツ |  オリバー・ジャービス  ジョナサン・ボマリト | マツダ・RT24-P | DPi | 807 | 3位 | 3位 |
| 2022年 |  PR1/マティアセン・モータースポーツ |  ジョナサン・ボマリト  ジョシュ・ピアソン  スティーブン・トマス | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 663 | DNF | DNF |
| 2023年 |  AOレーシング・チーム |  P・J・ハイエット  グンナー・ジャネット  セバスチャン・プリオール | ポルシェ・911 GT3 R | GTD | 710 | 40位 | 14位 |
| 2024年 |  フォード・マルチマティック・モータースポーツ |  クリストファー・ミース  マイク・ロッケンフェラー | フォード・マスタング GT3 | GTD Pro | 726 | 31位 | 6位 |
レースの記録 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  ジョナサン・ボマリト  スペンサー・ピゴット | マツダ・RT24-P | P | 343 | 6位 | 6位 |
| 2019年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  ジョナサン・ボマリト  オリヴィエ・プラ | マツダ・RT24-P | DPi | 346 | 6位 | 6位 |
| 2020年 |  マツダ・モータースポーツ |  ジョナサン・ボマリト  ライアン・ハンター＝レイ | マツダ・RT24-P | DPi | 348 | 1位 | 1位 |
| 2021年 |  マツダ・モータースポーツ |  オリバー・ジャービス  ジョナサン・ボマリト | マツダ・RT24-P | DPi | 349 | 2位 | 2位 |
| 2024年 |  フォード・マルチマティック・モータースポーツ |  クリストファー・ミース  マイク・ロッケンフェラー | フォード・マスタング GT3 | GTD Pro | 316 | 26位 | 7位 |
個人

ティンクネルは、12歳までデヴォンのシドマスにあるセント・ジョンズ小学校に通っていた。彼はそれからエクセターの学校に通って、そこでGCSE（イギリスの全国統一試験制度）でAを6個とBを4個取得する程優秀な学生となった。レース活動から離れたプライベートでは、ゴルフやダーツ、ラグビーやチェスに興じており、地元のサッカークラブであるプリマス・アーガイルFCのサポーターである。
マイネルアワグラス

マイネルアワグラス（欧字名:Meiner Hourglass、2004年5月1日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2008年のシリウスステークス。
馬名の由来は、冠名＋「砂時計」。サラブレッドクラブ・ラフィアンの出資馬であり、募集価格は2800万円（100口）。
経歴

2006年9月24日、中山競馬の2歳新馬戦（芝1800m）でデビュー。騎手は柴田善臣で、2番人気であったが9着と敗れた。続く2戦は3着、2着と敗れたが、12月24日の2歳未勝利戦でようやく初勝利を挙げた。しかし、その後も伸び悩み、2勝目は翌2007年5月19日の500万下条件戦まで待たねばならなかった。
2007年7月11日、大井競馬場でのジャパンダートダービー（JpnI）に出走。中央、地方を含めた重賞初挑戦であったが、フリオーソの4着と敗れた。、その年の秋の赤富士特別、北総ステークスと準オープン競走を連勝して地力アップの気配が見え始める。
2008年10月4日、シリウスステークスGIII）に出走、公営愛知県競馬組合所属の吉田稔を鞍上に迎え、6番人気ながら最後の直線で鋭く伸び、1番人気のワンダースピードを頭差抑えて重賞初勝利を飾った。続くブラジルカップでは1番人気に支持され、中団から直線で伸び、ニシノナースコールなどの追撃を振り切って2連勝した。続くベテルギウスステークスでは人気通りの3着と好走した。
明け5歳緒戦は2009年1月4日の門松ステークスに出走、直線で先頭に立つもダークメッセージとの競り合いに敗れ2着になった。続く1月25日の平安ステークスGIII）では6着だった。続くダイオライト記念（JpnII）ではフリオーソの4馬身差の2着に敗れた。その後、休養を挟んで第21回ブリーダーズゴールドカップ（JpnII）に出走したが、人気通りの5着に敗れた。その後、連覇がかかったブラジルカップに出走したが3着に終わった。続くベテルギウスステークスでは後方から追い上げるも6着に終わった。続く名古屋グランプリ (JpnII) ではマコトスパルビエロの3着に入った。
明け6歳緒戦は2010年1月27日の川崎記念（JpnI）だったが、ヴァーミリアンの5着に終わった。続くアルデバランステークスでは後方から追い込んで3着に入った。続くダイオライト記念（JpnII）ではフサイチセブンの2馬身半差の2着に敗れた。その後、新馬戦以来の芝のレースとなった日経賞では見せ場なく9着に敗れた。一息入れて8月12日のブリーダーズゴールドカップ（JpnII）に出走、中団から徐々にポジションを上げ4コーナーで一旦先頭に立つも直線でシルクメビウス、カネヒキリにかわされ3着となった。10月2日のシリウスステークス (GIII) では中団後方から追い上げるも5着、10月24日のブラジルカップでは1番人気に支持されたが後方追走のまま10着、ベテルギウスステークスでは後方から追い上げるも5着、12月23日の名古屋グランプリ (JpnII) では1番人気に支持されたが4着と惨敗が続いた。
明け7歳緒戦は2011年2月11日の佐賀記念 (JpnIII) 、後方追走も見せ場なく7着。続く4月10日のマーチステークス (GIII) では12着と惨敗が続いていたが、5月8日のブリリアントステークスでは10番人気であったがキクノアポロの3着に入った。5月22日の東海ステークス (GII) では見せ場なく13着。その後、休養を挟んでステイヤーズステークス (GII) に出走したが10着と惨敗。12月23日の名古屋グランプリ (JpnII) では中団から追い込んで3着に入った。
明け8歳緒戦は2012年1月25日の川崎記念（JpnI）、中団から追い上げるも4着に敗れた。続く2月8日の佐賀記念 (JpnIII) では先行して3着と好走した。続く3月25日のマーチステークス (GIII) では後方追走のまま見せ場なく12着。5月6日のブリリアントステークスでは向正面で後方から2番手まで一気に進出したがソリタリーキングの4着に敗れた。シリウスステークスでは12着、ブラジルカップは6着に敗れた。
2013年は平安ステークスに出走し11着。これを最後に5月24日付けで競走馬登録を抹消された。引退後は千葉県のエバーグリーンホースガーデンで乗馬になる。2018年11月からは福島県南相馬市のKOWATAで繋養されている。2019年から引退名馬繋養展示事業の対象となり、2020年に福島県南相馬市の南相馬市ふれあい牧場に移動した。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マイネルアワグラスの血統（ロベルト系/Nasrullah 6.25% 5 x 5 ） | マイネルアワグラスの血統（ロベルト系/Nasrullah 6.25% 5 x 5 ） | マイネルアワグラスの血統（ロベルト系/Nasrullah 6.25% 5 x 5 ） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Hail to Reason | Turn-to | Turn-to |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Hail to Reason | Nothirdchance | Nothirdchance |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Bramalea | Nashua | Nashua |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Bramalea | Rarelea | Rarelea |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Graustark | Ribot | Ribot |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Graustark | Flower Bowl | Flower Bowl |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Golden Trail | Hasty Road | Hasty Road |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Golden Trail | Sunny Vale | Sunny Vale |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の父Zabeel 1986 鹿毛 | Sir Tristram | Sir Ivor | Sir Ivor |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の父Zabeel 1986 鹿毛 | Sir Tristram | Isolt | Isolt |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の父Zabeel 1986 鹿毛 | Lady Giselle | Nureyev | Nureyev |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の父Zabeel 1986 鹿毛 | Lady Giselle | Valderna | Valderna |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の母Giladah 1986 黒鹿毛 | Mill Reef | Never Bend | Never Bend |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の母Giladah 1986 黒鹿毛 | Mill Reef | Milan Mill | Milan Mill |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の母Giladah 1986 黒鹿毛 | Nouvelle Star | Luskin Star | Luskin Star |
| 母 *マイネプリテンダー 1995 黒鹿毛 | 母の母Giladah 1986 黒鹿毛 | Nouvelle Star | Bonne Nouvelle F-No.6-b | Bonne Nouvelle F-No.6-b |
血統表 > 兄弟馬

マイネヌーヴェル【2003年フラワーカップ】
マイネルネオス【2011年中山グランドジャンプ】
マイネルチャールズ【2008年京成杯、弥生賞】
ザルガンス

ザルガンス（ドイツ語: Sargans）は、スイスのザンクト・ガレン州ザルガンサーラント（英語版）にある基礎自治体である。
ザルガンスは1291年の原初同盟（英語版）成立以前に建てられたザルガンス城（英語版）でも知られている。ザルガンスは神聖ローマ帝国の伯領でもあった。詳細はザルガンス伯領（英語版）を参照。
歴史

→「ザルガンス伯領」を参照
新石器時代の集落の痕跡がこの地域には存在する。
ローマ時代の重要な建築物は270年前後のアレマン人の侵入により破壊された。
ザルガンスは中世前期、ラエティア・クリエンシス（英語版）の一部であり続けた。
また、中世盛期にはアレマン語話者とロマンシュ人（英語版）が徐々に入れ替わった。
9世紀の文献には聖カシアン（英語版）に捧げられた教会が言及されている。
12世紀からザルガンスはヴェルデンベルク伯領（英語版）の一部となり、ヴェルデンベルク - ザルガンスの境界線が13世紀後半に引かれた。ザルガンス城（英語版）は恐らく12世紀に建てられ、1282年に初めて言及された。ザルガンスの町は城の周辺に13世紀に形成された。
ザルガンスは11世紀にはゼネガウニス(Senegaunis)として言及されている。より古くはデ・ゼネガウネ(de Senegaune)として表面上765年に言及されていることが16世紀の写本に残されている。
ザルガンスは、1248年にはザネガンス(Sanegans)として、1264年にはザンガンス(Sangans)として、そして1332年にはザントガンス(Santgans)として言及されており、現在の表記は16世紀から用いられている。
ザルガンスという名称の語源は不明であるが、San-はザール川(Saar)という河川名の影響によりSar-に変化したようである。
ザルガンスという名称を"ガチョウ"(ドイツ語でGans)と結びつける民間語源は15世紀まで遡ることができるようである。
1406年から町と城を組み合わせた要塞が建設された。
1445年には城ではなく町がスイス原初同盟によって占領され、燃やされた。
住民が提出する3名の候補者のリストから1名の庄屋を選ぶことに法廷が合意したことにより、1456年に町は限定的な自治権を与えられた。
1483年にヴェルデンベルク-ザルガンス伯のユルグは15,000レニッシュ・ギルダー（英語版）で伯領を原初同盟に売却することを迫られた。この時点から1798年まで、城はスイスの代官の邸宅であった。町は1490年に再び燃やされた。
1501年にスイス原初同盟はザルガンスの都市としての権利を認め、週市を開催する権利を認めた。
町の紋章は15世紀まで遡ることができる
ザルガンスという名前の民間語源に基づきガチョウを表したもの(en:Canting arms)となっている。
ザルガンス伯領（英語版）の歴史的な紋章は青地に3つの星であった。
1798年にはザルガンスはヘルヴェティア共和国におけるリント州（英語版）のメルス（英語版）地区の一部となり、1803年にザンクト・ガレン州に編入された。1811年には町の大半が火災で破壊された。
ザルガンスはクールとチューリッヒ、そしてボーデン湖を結ぶ1859年に建設された鉄道の結節点に位置している。ウィーンへの路線は1884年に開通した。
ザール川は1858年に鉄道駅の建設のために運河化され、1978年にA3（英語版）とA13（英語版）の高速道路ジャンクションの建設のためにふたたび運河化された。
ザルガンスはほとんど産業化の影響を受けていない。ゴンツェン（英語版）の鉄鉱山は1966年に閉鎖された。
地理

ザルガンスの面積は2006年時点で9.5平方キロである。このうち、38.4%を農地、35.2%を森林、20.2%を開拓地（建築物ないし道路）、6.2%を河川や湖などが占める。
ザルガンスはザルガンサーラント郡の郡都である。町はゴンツェン（英語版）の麓に位置しており、町の東の境界はライン川とリヒテンシュタインである。ライン川とセエ谷(Seez valleys)の交差点にあたるため、ザルガンスは長らく戦略的にも商業的にも重要であった。自治体内にはザルガンスの村とVild、Ratell、Prod、Splee、Riet、Farb、Töbeli、Schwefelbadのハムレットが含まれる。
交通

ザルガンスは高速道路A3上に位置している。ザルガンスは地方交通の要衝であり、ザンクト・ガレンへの北方面の鉄道、クールとティチーノ、そしてオーストリアへの東方面の鉄道はすべてザルガンスを通過する。リヒテンシュタインへのバスもまた、ザルガンスから出発する。