stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヌイイ＝シュル＝セーヌ
関係者 > 居住者

オルレアン公フィリップ2世 - ブルボン朝幼君ルイ15世の摂政
現在のパリ16区にあるラ・ミュエット城　(Château de la Muette) を購入し狩猟居宅用に用い、近隣マドリッド城 (Château de Madrid) に移り居住。長女マリー・ルイーズ・エリザベート・ドルレアンに同ラ・ミュエットを与えた。
ルイ・フィリップ - オルレアン朝フランス国王。一家で好んでバカンスにChâteau de Neuillyを用いた。上記3人の子供がこの城で出生した。
フランソワ・オランド - フランス第7代大統領。
ナタリー・クリフォード・バーネイ（米国人女性作家、同性愛者）、エヴァ・パーマー・シケリアノス（米国人古代ギリシャ研究家、歴史家） - 1890年代、2人はパリ16区シャルグラン通り (fr) 4番地のアパルトマンを共有し、のちにヌイイにそれぞれ独居した。
エディット・ピアフ - 歌手
ソフィー・マルソー - 女優
関係者 > その他滞在・死去などゆかりある人物

アナトール・フランス - 作家。この地に墓所がある。
ルイ・ド・ブロイ - ブロイ公、物理学者・ノーベル物理学賞受賞者。この地に墓所がある。
マルセル・デュシャン - 画家、芸術家。この地で死去。
テオフィル・ゴーティエ - 作家。この地で死去。
フローラン・シュミット（作曲家） - 20世紀初頭の芸術家サークル「アパッシュ」（en）メンバー。サン＝クルー居住。この地で死去。
ティエリー・エルメス - 皮革職人・エルメス創業者。現在のドイツクレーフェルト生まれ。父はフランス人、母はドイツ人。1837年、マドレーヌ寺院界隈、現在の9区にあたるパリ改造前のバス＝デュ＝ルンパール通り (Rue Basse-du-Rempart) で馬具工房を開いた。この地で死去。
モリス・ルヴィエ（フランス語版、英語版） - 政治家。露仏同盟や英仏協商による対独包囲網デルカッセ体制が敷かれたモロッコ事件時のフランスの首相。エクスやマルセイユ出身。ヌイイで死去。
ポール・レノー - 政治家。ナチス・ドイツのフランス侵攻時のフランスの首相。この地で死去。
ピエール・ド・ポリニャック - ポリニャック公爵夫人ガブリエルの子孫。モナコ公女シャルロットと結婚しモナコ公子ヴァランティノワ公爵。子にモナコ公レーニエ3世。パリ・アメリカン病院（英語版、フランス語版）で死去。
アフマド・シャー (ガージャール朝) - イランの元シャー。1930年にこの地で死去。
ウィンザー公爵エドワード（英ウィンザー朝第2代国王）、ウィンザー公爵夫人ウォリス
ウィンザー公は英国王退位後の1953年から亡くなる1972年まで、ヌイイ境界側パリ16区ブローニュの森内にあるヴィラ・ウィンザー (Villa Windsor) に居住し、妻ウォリスも1986年同館で死去。ヌイイは現在、ウィンザー及びメイデンヘッドと姉妹都市関係にある。
ガートルード・スタイン - 米女性現代美術収集家、作家、同性愛者。パリ6区フルリュース通り27番地に居住ないしサロンを開いていた。この地で死去。
ジャン・ポーラン - 作家、文芸批評家。1940年6月から亡くなる1968年までパリ5区に居住し、死地はこの地。
ルネ・クレール - 映画監督。1981年、この地で死去。この地に墓所がある。
ジャン・ギャバン - 俳優・歌手。パリ9区生まれ。この地で死去。
バルバラ - 歌手。パリ17区に生まれ、17区内などを転々とした。父がユダヤ系アルザス人のため、1941年以降、ナチス・ドイツ仏占領軍から逃げるため、ピレネー地方タルブ、アンドル県、オーヴェルニュ地方イゼール県等を転々とした。戦後1946-1959年の間は20区、1961-1968年の間は16区オートゥイユに。エイズによりこの地の病院で死去。
アンドレ・クレージュ - ファッションデザイナー。マリー・クヮントと共に"ミニ"の考案者。2016年、この地の自宅で死去。
フランス・ギャル - 歌手。2018年1月、この地の病院で死去。
ユベール・ド・ジバンシィ - ファッションデザイナー。ジバンシィ創業者。2018年3月、同地で死去。
ミシェル・ルグラン - 作曲家・歌手・映画監督。パリ20区メニルモンタン界隈生まれ、2019年、この地で死去。
カール・ラガーフェルド - ドイツ出身のファッションデザイナーの大御所。この地で死去。
アルベール・ユデルゾ - 漫画「アステリックス」作者。2020年、この地の自宅にて死去。
ジョアキム・ヨンビ＝オパンゴ - コンゴ共和国元大統領。2020年、2019新型コロナウイルス(COVID-19)によりこの地の病院にて死去。
高田賢三 - 日本のファッションデザイナー。2020年、2019新型コロナウイルス(COVID-19)により、この地のパリ・アメリカン病院（英語版、フランス語版）にて死去。
ピエール・カルダン - ファッションデザイナー。2020年12月、パリ・アメリカン病院で死去。
豊田善一

豊田 善一（とよだ ぜんいち　1924年〈大正13年〉1月2日 – 2004年〈平成16年〉11月1日）は、日本の実業家。
概要

1924年、出生。明治大学卒業後、野村證券に入社し、田淵節也会長と2人3脚で事業法人を立ち上げるなどして、ガリバーと言われた野村證券を築き上げた。
野村證券の副社長時代には、次期社長と思われたが、大蔵省から反対意見が入ったことなどもあり、系列の国際証券に転じ、社長、会長を歴任した。
後にKOBE証券会長も務めるなど、常に証券営業のトップで活躍し、証券業界を代表する人物の一人とも言われた。
1988年、藍綬褒章を受章。
2004年11月1日、肺炎のため死去。80歳没。
ブレンネロ

ブレンネロ（イタリア語: Brennero ; ドイツ語: Brenner ブレンナー）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州ボルツァーノ自治県にある、人口約2,300人の基礎自治体（コムーネ）。
オーストリアとの国境であるブレンネロ峠（ブレンナー峠）がある。
地理 > 位置・広がり

ボルツァーノ自治県北部に所在するコムーネである。ブレンネロの集落はブレンナー峠上にあり、インスブルックの南南東約31km、ブレッサノーネの北北西約34km、県都ボルツァーノの北北東約57km、州都トレントの北北東約108kmに位置する。
町域は東西に長く、北にオーストリアのチロル州と接する。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネ、およびそれに相当する行政区画は以下の通り。括弧内のAT-7はオーストリアのチロル州所属を示す。
グリース・アム・ブレンナー（英語版） (AT-7) - 北
ヴァル・ディ・ヴィッツェ - 南東
ヴィピテーノ - 南
ラチーネス - 南西
ノイシュティフト・イム・シュトゥーバイタール（英語版） (AT-7) - 西
クシュニッツ（英語版） (AT-7) - 北西
オーバーンベルク・アム・ブレンナー（英語版） (AT-7) - 北西
ブレンナー峠の国境標石
ブレンナー峠の標識
行政 > 分離集落

ブレンネロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Colle Isarco (Gossensaß), Fleres (Pflersch), Ponticolo (Pontigl), Terme di Brennero (Brennerbad), Moncucco (Giggelberg), S. Antonio (Sankt Anton)
住民 > 言語

| 言語集団調査（2011年）  |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| ドイツ語 | ドイツ語 |    | 80.86% | 80.86% |
| イタリア語 | イタリア語 |    | 18.64% | 18.64% |
| ラディン語 | ラディン語 |    | 0.50% | 0.50% |
2011年に行われた、住民がドイツ語・イタリア語・ラディン語のいずれの「言語集団」に属するかの調査によれば（ボルツァーノ自治県#言語集団調査参照）、約81%がドイツ語話者であり、イタリア語話者も約19%存在する。
交通

ブレンネロは、イタリアとオーストリアを結ぶ国境越えの要衝となっている。
交通 > 鉄道

ブレンナー鉄道 : インスブルック - トレント - ヴェローナ
交通 > 道路

ブレンナー峠では、イタリアのアウトストラーダA22号線とオーストリアのアウトバーンA13号線 (Brenner Autobahn) が接続しており、欧州自動車道路E45号線に指定されている。在来道路では、イタリアの国道12号線（SS12）がオーストリアの国道182号線ブレンナー街道（B182） (de:Brennerstraße) と接続している。
E45号線 :A22を指定
アウトストラーダ A22
SS12 (it:Strada statale 12 dell'Abetone e del Brennero)
ボルツァーノ/南チロル自治県地図（地名はドイツ語表記）
藤島達朗

| 人物情報 |
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生誕:   (1907-01-16) 1907年1月16日  日本島根県美保関町
死没:  1985年1月24日(1985-01-24)（78歳没）
出身校:  大谷大学
学問
研究分野:  歴史学(日本史)、仏教学
研究機関:  大谷大学
学位:  文学博士
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藤島 達朗（ふじしま たつろう、1907年1月16日 - 1985年1月24日）は、日本の仏教史学者。大谷大学名誉教授。浄土真宗大谷派講師。
経歴

1907年、島根県美保関町で生まれた。1929年、大谷大学文学部国史学科を卒業。大谷大学文学部助教授となり、後に教授昇格。1962年に学位論文『我国古代に於ける浄土教思想の研究』で大谷大学より文学博士の学位を取得。1978年に大谷大学を定年退職し、名誉教授となった。また、奈良大学教授、真宗大谷派講師も務めた。
著作 > 著書

『日本仏教の話』大谷出版協会 仏教知識講座 1942
『恵信尼公 親鸞の妻』法蔵館 1984
『親鸞をささえた妻と娘 恵信と覚信』法蔵館 1984
『本廟物語 東本願寺の歴史』真宗大谷派宗務所出版部 1984
『日本仏教をささえた33人』法蔵館 1991
著作 > 共編著

『岩倉公旧蹟保存会所蔵文書目録』徳重浅吉共編 岩倉公旧蹟保存会 1939
『東方年表』野上俊静共編 平楽寺書店 1955
『伝灯の聖者 真宗七高僧伝』野上俊静共編 平楽寺書店 1961
『大谷本廟史』細川行信共著 大谷派宗務所 1963
『日本浄土教史の研究』宮崎円遵共編 平楽寺書店 1969
『親鸞聖人』宮崎円遵,平松令三共編 徳間書店 1973
『親鸞聖人眞蹟集成』全9巻 赤松俊秀, 宮崎円遵,平松令三共編 法藏館 1973-74
著作 > 論文

Cinii
武公 (宋)

武公（ぶこう、? - 紀元前748年）は、春秋時代の宋の君主（在位前766年 - 前748年）。姓は子、名は司空。戴公の子。戴公の後をうけて宋国の君主となった。
在位中に鄋瞞（長狄の一支族の国）軍の侵入を受け、兄弟である司徒の皇父充石に軍を率いて迎撃させた。耏班が皇父充石の兵車を御し、公子穀甥が車右をつとめた。司寇の牛父が駟乗となった。宋軍は長丘で鄋瞞軍を破り、鄋瞞の縁斯を捕らえた。皇父充石とその二人の子はこのとき戦死した。武公は耏班に城門の関税徴収権を賞与したので、その門は耏門と呼ばれた。
武公の公女は、魯の恵公の夫人となり、桓公を生んだ。
レドモンド (オレゴン州)

| レドモンド Redmond |
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標語 : "オレゴン中部の中心"
位置
 デシューツ郡内の位置
座標 : 北緯44度16分8秒 西経121度11分1秒﻿ / ﻿北緯44.26889度 西経121.18361度﻿ / 44.26889; -121.18361
歴史
市: 1910年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州:  オレゴン州
 郡: デシューツ郡
 市: レドモンド Redmond
市長: ジョージ・エンディコット
地理
面積:  
  市域: 26.5 km2 (10.2 mi2)
    陸上:   26.5 km2 (10.2 mi2)
    水面:   0.0 km2 (0.0 mi2)
      水面面積比率:     0.0%
標高: 938 m (3077 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 33,274人
  備考: 
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
公式ウェブサイト : City of Redmond
レドモンド（英: Redmond）は、アメリカ合衆国オレゴン州デシューツ郡にある都市である。人口は3万3274人（2020年）。1910年7月6日に法人化された。カスケード山脈の東側の高地砂漠に位置している。市の近くではマウンテンバイク、釣り、ハイキング、キャンプ、ロッククライミング、急流下り、スキーおよびゴルフなど様々なレクリエーションの機会が提供されている。進歩的な市民サービスを提供しており、州内でも最も成長速度の高い工業と住宅の町の一つである。
市域は29.5 km2あり、海抜938mの平らな台地上にある。デシューツ郡郡庁所在地のベンド市から北に24km、大都市ポートランドからは230km、州都セイラムから206km、ユージーンからは202kmの位置にある。ベンド都市圏に属している。
歴史

レドモンド市が存在するようになったのは、オレゴンが州になってから45年が経ったときだった。市名はフランク・T・レドモンドに因んで名付けられた。農業地帯だったので、主要運河建設を担当した灌漑会社によって市の区画が決められた。市制を布いた1年後の1911年、電気が通り、オレゴン・トランクライン鉄道が通ったこともあって、地域の農夫や商人に新しい市場が開けた。1930年に人口1,000人となり、1940年にはその2倍近くになった。1940年代にはアメリカ陸軍航空隊の基地として選ばれ、第二次世界大戦後にはロバーツ飛行場で商業便が運行されるようになった。その後の30年間、さらに1980年代の大半では人口が比較的安定したままであり、小さな商業・小売りセンターと製造業などで緩りと成長した。しかし、1990年代にデシューツ郡の大半と共に市の人口が増加し始めた。2000年から2006年までの人口成長率は74.3％となり、毎年オレゴン州の成長速度の高い都市に含まれていた。この2006年までの急成長で人口は23,500人にまでなった。その成長は雇用機会の増加や比較的低い生活費によって加速されている。
地理

レドモンドは北緯44度16分8秒 西経121度11分1秒﻿ / ﻿北緯44.26889度 西経121.18361度﻿ / 44.26889; -121.18361に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は15.5平方マイル (29.5 km2)であり、全て陸地である。標高は3,077フィート (938 m) である。アメリカ国道97号線沿いにベンド市の北15マイル (24 km)、スミスロック（州立公園）の南2マイル (3 km) に位置している。標高が高いのでその気候は高地砂漠気候と考えられている。
ホース溶岩洞システムがレドモンド洞穴の地点で市内に入っている。このシステムを創った溶岩流はレドモンド・キャニオンやその先まで流れ続けている。
気候

レドモンドの気候は高地砂漠気候に典型的なものであり、冷涼な夜と日照の多い日中がある。年間平均降水量は8インチ (200 mm) と10インチ (250 mm) の間にあり、平均降雪量は24インチ (60 cm) である。冬季の日中温度は 10°F(−12℃) から 40°F(4℃) である。冬の夜間は 0°F(−18℃) から 40°F(4℃) である。農務省植物耐寒性地帯マップに拠ると、年間平均最低温度は −5°F(−21℃) から −10°F(−23℃) である。
オレゴン州中部の典型的な夏は、日中の気温が 75°F(24℃) から 100°F(38℃)、夜間の気温が 60°F(16℃) から 70°F(21℃) というものである。夏の間はほとんど霜が降りない。秋は通常暖かく乾燥した日中と冷涼な夜となる。砂漠研究所西部地域気候センターに拠れば、最も暑い7月の平均最高温度は、1928年から2006年までで 82.09°F(27.8℃) だった。
レドモンドの植物成長期間は霜が無い時期が短いために極めて短い。アメリカ合衆国農務省国立自然資源保護庁に拠れば、1971年から2000年の間の半分の年で、レドモンドにある農務省測候所が7月3日より遅い、また8月31日より早い氷点下の気温を記録してきた。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1910 | 216 |  | — |
| 1920 | 585 |  | 170.8% |
| 1930 | 994 |  | 69.9% |
| 1940 | 1,876 |  | 88.7% |
| 1950 | 2,956 |  | 57.6% |
| 1960 | 3,340 |  | 13.0% |
| 1970 | 3,721 |  | 11.4% |
| 1980 | 6,452 |  | 73.4% |
| 1990 | 7,163 |  | 11.0% |
| 2000 | 13,481 |  | 88.2% |
| 2010 | 26,215 |  | 94.5% |
| 2020 | 33,274 |  | 26.9% |

以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 13,481人  世帯数: 5,260世帯  家族数: 3,618家族  人口密度: 508.3人/km2（1,316.7人/mi2）  住居数: 5,584軒  住居密度: 210.5軒/km2（545.4軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 93.72%  アフリカン・アメリカン: 0.09%  ネイティブ・アメリカン: 1.16%  アジア人: 0.65%  太平洋諸島系: 0.16%  その他の人種: 2.14%  混血: 2.08%  ヒスパニック・ラテン系: 5.48% 年齢別人口構成 18歳未満: 29.6%  18-24歳: 8.6%  25-44歳: 30.6%  45-64歳: 18.3%  65歳以上: 13.0%  年齢の中央値: 33歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.1  18歳以上: 88.0:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 38.1%  結婚・同居している夫婦: 52.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.2%  非家族世帯: 31.2%  単身世帯: 24.6%  65歳以上の老人1人暮らし: 10.6%  平均構成人数 世帯: 2.54人  家族: 3.02人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 33,701米ドル  家族: 41,481米ドル  性別 男性: 31,940米ドル  女性: 23,508 米ドル  人口1人あたり収入: 16,286米ドル  貧困線以下 対人口: 9.7%  対家族数: 6.6%  18歳未満: 8.9%  65歳以上: 7.5%
経済

レドモンド市最大の雇用主はレドモンド空港にあるレドモンド航空センターである。これはアメリカ合衆国林野庁降下消防隊とその訓練施設である。
PCCシュロッサーは市内で成長する製造業部門の一例であり、航空産業や医療産業のためにチタン鋳物を作る事業で200人を雇用している。
TモバイルUSAは市内にコールセンターを稼働させ、700名以上を雇用している。
新聞「ザ・レドモンド・スポークスマン」は1910年7月14日に創刊した市内では最古の連続して操業している会社である。発行者のヘンリー・パーマーとクララ・パーマーがそれまで発行していた「レイドロー・クロニクル」の印刷機をレドモンドに映し、今は廃刊した「オレゴン・ハブ」や「エンタープライズ」各紙と競合した。
レドモンドの西6マイル (10 km) にあるイーグル・クレスト・リゾートはオレゴン州土地保存・開発省が指定する8つのリゾート地の1つである。レドモンド市の大きな雇用主の1つであり、デシューツ郡最大級の納税者でもある。
教育

レドモンド教育学区の管轄範囲は556平方マイル (1,440 km²) あり、小学校7校、中学校2校および高校1校の計10校を管轄している。2006年9月26日時点の児童・生徒数は6,892人である。小学校は幼稚園生から5年生、中学校は6年生から8年生、高校は9年生から12年生を教えている。新しい高校を建設中である。
交通 > 航空

レドモンド市は地域内では唯一の商業便を運行しているロバーツ飛行場の運営者である。航空会社としてはホライゾン航空、スカイウェスト航空（ユナイテッド・エキスプレスとデルタ・コネクションとして運行）およびアレジアント航空がある。ポートランド、シアトル、デンバー、ソルトレイクシティ、サンフランシスコ、ラスベガスおよびメサに直行便が運行されている。アメリカ合衆国林野庁が消防活動の飛行場と訓練施設を運営しており、基地のオペレーターであるバトラー・エアクラフトが消防活動のためにDC-7を飛ばせている。
交通 > 高規格道路

レドモンド市はアメリカ国道126号線と同97号線の交差点にあたる。97号線はレドモンド・パークウェイと呼ばれる高速道路である。
交通 > 鉄道

BNSF鉄道の幹線が市内を南北に抜けており、多くの企業のための引き込み線がある。アムトラックの最も近い駅は約75マイル (120 km) 南のチェモーにある。ここにはコースト・スターライトが停車する。
見どころ

スミスロック州立公園
レドモンド洞穴
自然史

レドモンドを特徴付ける植物相としては次のものがある。
ジュニパー（セイヨウネズ）、周辺の砂漠に点在する
ヤマヨモギ、未開発地に多い中高木
ロバーツ飛行場の乗客ターミナル
リッジレーサー

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: この項目では、リッジレーサーシリーズ第1作について説明しています。同名のPlayStation Vita向け作品については「リッジレーサー (PlayStation Vita)」を、シリーズ全体については「リッジレーサーシリーズ」をご覧ください。
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: リッジレーサーシリーズのアルバム「リッジレーザー」とは異なります。
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ジャンル:  3Dレーシングゲーム
対応機種:  アーケード [AC] PlayStation [PS] iアプリ [i] EZアプリ (BREW) [EZ] S!アプリ [S]
開発元:  ナムコ
発売元:  ナムコ
ディレクター:  横山茂
プログラマー:  柿沢高弘
音楽:  細江慎治 佐宗綾子 佐野信義
美術:  佐々木建仁
シリーズ:  リッジレーサーシリーズ
人数:  1人
メディア:  PS：CD-ROM i・EZ・S：ダウンロード販売
発売日:  AC：  1993年 PS：  1994年12月3日  1995年9月9日  1995年9月29日 PS（廉価版）：  1996年7月12日 EZ： 2005年8月11日
デバイス:  PS：ネジコン対応
アスペクト比:  4:3
筐体:  コクピット筐体
システム基板:  SYSTEM22
テンプレートを表示
『リッジレーサー』（Ridge Racer）は、ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）が1993年に稼働開始したアーケード用レースゲームである。後にコンシューマーゲームや携帯電話ゲームにも移植された。
概要

コーナーで減速せず派手なドリフト走行で高速のまま曲がり切ったり、高低差により大きくジャンプしたりと、挙動や運転感覚のリアルさを度外視した爽快感重視のゲーム性が特徴のレースゲームである。キャッチコピーは「フルカウンターで駆け抜けろ」、広告のイメージキャラクターは山本ともあ。
アーケード版の筐体のシートはプラスチックの成型品ではなくビニールレザーを採用している。この決定にコスト上昇と耐久性のふたつの理由から社内で反対の声が上がった。ステアリングも従来の品を使用せず、本作専用の大きなものを開発した。既存の26センチ径のものでは小さく、スポーツカーで逆ハンドルを切る感覚が味わえないと判断されたためでもある。
F1ブームの真っ只中にあった1990年代前半、箱車と呼ばれるスポーツカーを題材にした本作の開発は、それほど世間の注目を集めることのないプロジェクトだった。本来のゲームの目的は勝つこと。レースゲームで主眼を置くところも同じだった。SYSTEM22の描画能力の影響もあり、ナムコはあえて王道を選ばず、爽快感や車を速く走らせることへの充足に主眼を置いた。
1994年に発表されたセガの『デイトナUSA』とともに、テクスチャマッピングを導入した最初期の3Dレースゲームである。
アーケード版からほぼ1年後に登場したPlayStation（以下PS）版は、同ハードのローンチタイトルとして発売された。コンシューマー用のオリジナル要素として、ライバルカーの使用や、高い性能を持つデビルカーの出現、逆走モードなど、様々な追加要素が導入された。ゲーム起動時の読み込み中に『ギャラクシアン』で遊ぶことができ、以降のシリーズでも起動時にミニゲームで遊べるのが定番となった。
2019年現在、SYSTEM22基板で発売されたゲームの中で唯一、家庭用に移植された作品となっている。
システム > ドリフト

以下のような方法でドリフト走行をすることができる。
ステアリングを切り、マシンが曲がり始めたら一度アクセルを離して再び踏む。
ステアリングを切りつつ、ブレーキを一瞬踏む。
ステアリングを切ってから一瞬アクセルを離し、その瞬間にブレーキを踏む。
マシン横滑りが始まったらアクセルを踏みつつ、逆にステアリングを切り（カウンターステア）走行ラインを調節する、という操作でドリフトが収束する。ドリフト時はマシンの挙動に補正がかかり、きっかけの作り方さえわかれば簡単にドリフトが可能である。
また、カーブと反対方向にドリフトをすることで一回転してドリフトができる、逆ドリフトというものも可能である。
シリーズ中で比較的ドリフト走行への補正が少ないAC版では、ドリフト中はそれなりのペースで減速していく。ドリフト中にシフトをニュートラルに入れてエンジン回転数を上げることにより、ドリフト終了後の速度回復を速くするという、熟練者でも成功率が8割を超えない非常に難易度が高い技が存在する（SD筐体を除く）。このため、ドリフトで抜けた方が速いカーブとグリップで抜けた方が速いカーブとの見極めが難しく、究極的なタイムを目指す場合の攻略難易度は非常に高かった。なお『リッジレーサー2』以降においてはドリフト中の減速自体が抑えられたため、この技を行う意味は失われた。
PS版はオリジナル要素として、路面とほぼ並行にドリフトする「サイレントドリフト」と呼ばれる半バグ技が存在する。成功するとグリップ走行と同じように無音で曲がり始めるが、旋回性能はドリフト時のものとなり、それに加え本来の最高速度以上に加速し始める。この技を利用すると残り時間が99秒以上になり、カウンターストップしてしまう（カウンターストップ中は残り時間の表示色が銀色になり、100秒以上残っていることを示す）。
システム > タイム計測方法

スタート後、コース上のフィニッシュラインを通過すると、そこからタイム計測が開始される。ただし制限時間はスタート直後から減り続ける。このため、スタート後一定距離を逆走し、スタートライン通過時の速度を稼いでタイムを伸ばすテクニックも存在した。ただし、本作以降のタイム制限が存在しなくなった作品では、タイムアタックモードでこの動作を行うと失格となる。
モード・コース

（規定周回数はアーケード版デフォルト設定のもの）
コースは2種類あり、初級と中級、上級とT.T.でそれぞれ同じルートを走行する。双方がルートの一部を共用しており、前半は同一ルートを走行するが、後半に分岐がある。初級と中級では分岐を直進した後、最終カーブを曲がってホームストレートに戻ってくるが、上級とT.T.では曲がりくねった上に幅が狭い上級者向けコースを走行する。
PS版では全モードを1位でゴールすると、コースの逆走版であるエクストラコースが使用可能になる。単に逆走になるだけではなく、チェックポイント数の減少や、走行中に真夜中になることによる視程の悪化などの効果も合わさるため、順走に比べて難易度は高くなっている。
マシン

マシンの名称やステッカーなどには、ナムコが開発した過去のゲームが引用されている。
マシン > PS版 > ノーマルカー

次の4車種が最初から使用可能。これらの4車両は2016年6月9日に日本で発売されたPROJECT CARS PERFECT EDITIONの初回封入特典で封入されたプロダクトコードを入力すると、PROJECT CARS PERFECT EDITIONでリッジレーサーのデザインカーが登場する。なお一部ステッカーが差し替えられている。
#3 F/A RACING
#4 RT RYUKYU
#2 RT YELLOW SOLVALOU
#12 RT BLUE SOLVALOU
また、ゲーム起動時にプレイすることができる『ギャラクシアン』でパーフェクトを達成すると、敵車として登場している以下の8台を使用できるようになる。
#15 RT PINK MAPPY
#5 RT BLUE MAPPY
#16 GALAGA RT PLID'S
#6 GALAGA RT CARROT
#18 RT BOSCONIAN
#8 RT NEBULASRAY
#7 RT XEVIOUS RED
#17 RT XEVIOUS GREEN
マシン > PS版 > デビルカー

ノーマルカーを遙かに上回る性能を持っている。一定条件を満たした後、T.T.に登場するデビルカーに勝利することで使用可能となる。
#13 13th RACING
#0 WHITE ANGEL
マシン > AC版

AC版では全登場車種および使用可能なマシンがPS版と大きく異なる。また、後にPS版に収録されたマシンについても、カーナンバーや貼られているステッカーがAC版とPS版で一部異なる。
マシン > AC版 > プレイヤーカー

#76 F/A RACING
マシン > AC版 > 敵車

#9 RT CYBER
#1 RT RALLY-X
#2 RT RIDGE RACER
#5 RT PROJECT DRAGOON
#25 RT RACING
#29 RT PINK MAPPY
#35 RT HOEHOE
#49 RT DIG DUG
#54 RT BLUE MAPPY
#62 RT DIG DUG2
#77 RT GAPLUS
設定で規定周回数を増やすとアザーカーの登場台数も増えるが、この際、台数が全ての車種より多くなった場合は、一部の車種が重複してレースに登場する。
BGM

作曲は細江慎治（megaten）、佐宗綾子（AYA）、佐野信義（sanodg）の3名で、ゲーム中に使用できるBGMは6曲。同社同音楽スタッフによる『F/A』や『ニューマンアスレチックス』などの音楽路線を継承し、サンプリングを多用したテクノミュージックを採用している。本作を皮切りとして、『リッジレーサー』シリーズでは従来のゲーム音楽とは一線を画す多彩な音楽性の提示を続けており、リッジサウンドなどと呼ばれることもある。
ナムコの重役相手のお披露目時にランダムで選曲されるBGMに、最も異彩を放っていた『ROTTERDAM NATION』がかかってしまい、ディレクターが頭を抱えたことがある。他にも『リッジレーサー』のイントロで、基板に実装されていた32和音中20和音（12和音はシステム音に利用）を使い切るなど、エピソードは非常に多い。
PS版ではサウンドテストを選択すると、BGMと共にアザーカーのフリーランのライブ映像が流される。コンシューマーでは以降のシリーズにも同様のモードが実装されるようになる。
また、『ハイスペックVer.』では収録曲が異なり、上記『RIDGE RACER / 細江慎治』と、AC版『リッジレーサー2』およびPS版『リッジレーサーレボリューション』に収録された『GRIP / 佐野信義』の2曲のみが収録されている。
曲名は全て当時ダンスミュージックにハマっていたプログラマによって付けられた。
リッジレーサー ハイスペックVer.

『R4 -RIDGE RACER TYPE 4-』に同梱されたボーナスディスク。2002年にPS one Booksとして発売された廉価版には付属していない。
30FPSであったPS版『リッジレーサー』（以下、オリジナル版）を60FPS化し、より滑らかな動きとしたものである。オリジナル版の60FPS化はソニーがPS用の「ランタイムライブラリVer.3」を発表した際、そのデモンストレーションとして既に実現していた。
モードはプレイヤー1人で走る「T.A.」と、プレイヤーとライバルカーの2台で走る「T.T.」の2種類で、オリジナル版に存在したライバルカーを含む12台でのレースは存在しない。コースはオリジナル版で収録されていた2種類（SHORT→初級・中級、LONG→上級・T.T。右側がオリジナル版での名称）が用意されている。
起動中のロード画面で『ギャラクシアン』を遊ぶことができ、パーフェクトを達成すると使用可能車種が4台から12台に増加する要素もオリジナル版から継承されている。
T.T.の2コースを1位でゴール、T.A.の2コースのトータルタイム記録で1位を獲得するとエンディングが流れ、オリジナル版と同様に各コースおよびモードの逆走版であるEXTRAが登場する。また、一度エンディングを迎えるとLONGコースのT.T.に、オリジナル版と同様に隠し車種のデビルカー「13th RACING」が出現する。
海外版は『Ridge Racer Turbo』（リッジレーサー・ターボ）というタイトルになっている。
トリビア

リッジレーサーのコースをデザインするにあたり、開発者の佐々木建仁が以前携わっていた大手ゼネコンでのシミュレーションCG作成のノウハウが大いに役立ったという逸話が残っている。また、リッジレーサーのプログラマーが「リッジレーサーが売れたら結婚してあげる」という約束を相手に取り付け、実際大当たりしたが、酒の席での話だったので、結局反故にされてしまったという悲惨な逸話も残っている。
コースを峠（Ridge）にしたのは、山間にすることでコース遠景の描画を省いてポリゴン数を減らすため。またSYSTEM22のグーローシェーディングは処理が重いため、ゲーム中では使用されておらず（車体の流線型などは、あらかじめ陰影を付けたテクスチャによるもの）、唯一タイトル画面の旗のゆらめきで使用された。一方で開発過程では、『ファイナルラップ』『ウイニングラン』の流れから「F1のゲームにしろ」という指示も上層部から出されていたが、「テクスチャマッピングを活かすには、フィールドは広大なサーキットではなく峠が望ましい」として現場が押し切ったという話もある。なお同社の3DのF1レースゲーム新作は、約1年後に『エースドライバー』が発売された（本作と同じくSYSTEM22基板を採用）。
PlayStation版リッジレーサーで、Car No.2, 5, 6, 7, 8の数字が右寄りになっているのは、Car No.12, 15, 16, 17, 18と同じテクスチャをパレットチェンジだけで使い回しているため（10の位の「1」だけ白に変えて文字を消している）。また、Car No.2, 7, 12, 17のテクスチャが、他の車と比べて荒いのは、元のテクスチャのサイズが1⁄4しかないのを拡大して使用しているため。
理由は不明だが、PlayStation版はマスターアップ直前で車のテクスチャデザインが刷新されている（「RAVEWAR」→「NAVIWAY」など）。そのため、出荷直前の雑誌の紹介記事では古いテクスチャと新しいテクスチャの画面写真が混在して使われている。また、付属のマニュアルではテクスチャの部分が塗りつぶされて使用されている。店頭展示用の体験版CD-ROM集『Demo Demoプレイステーション』に収録された体験版は、変更前のテクスチャが使用されている。
PlayStation 2版『ナムコレクション』に収録されたPS版リッジレーサーはアナログスティックに対応している、またBGMが演奏音源が変更された別バージョンになっているが変更の理由は不明。
2021年のNetflix配信ドラマ『全裸監督 シーズン2』第1話「宇宙からエロが降る」にフルスケール筐体を基にした『RIDGE RACER FULL SCALE PLUS+』が登場する。ロードスターの色が紺色に変更されている。
関連商品

リッジレーサーフルスケール筐体。
日下部一郎

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: 1913年生の陸軍軍人・作家の「日下部一郎」とは異なります。
| くさかべ いちろう 日下部 一郎 |
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本名:  日下部 覚
生年月日:   (1993-09-19) 1993年9月19日（31歳）
出生地:  福岡県福岡市博多区
国籍:   日本
身長:  172cm
血液型:  B型
職業:  俳優
ジャンル:  映画・テレビドラマ
事務所:  エビス大黒舎
公式サイト:  公式プロフィール
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日下部 一郎（くさかべ いちろう、1993年9月19日 - ）は、日本の俳優。本名、日下部 覚（くさかべ さとし)。エビス大黒舎・Team Ebisu所属。福岡県福岡市博多区出身。身長172cm、体重57kg。
出演 > 映画

ラーメン侍（2012年4月7日、瀬木直貴監督） - 小出役
はつ恋（2013年、鶴岡慧子監督） - 同僚役
西北西（2015年、中村拓郎監督） - カフェの客役
若者よ（2016年2月26日、鈴木太一監督） - 村上昇役
東京ノワール（2018年8月4日、ヤマシタマサ監督） - 龍一役
出演 > テレビ

わたしを離さないで　第3話（2016年1月29日、TBS） - クラスメイト役
わたしのウチには、なんにもない。　第1話（2016年2月6日、NHK BSプレミアム） - ミトン役
人生は18歳で決まる!?（2016年2月11日、NHK） - 増田セバスチャン役
SHIBUYA零丁目　第2・3・4話（2016年4月2日、フジテレビオンデマンド/2016年4月23日、フジテレビ） - ウエイター役
出演 > CM

大阪人間科学大学「凌くん」篇 - バンドメンバー役
南日本酪農協同「愛のスコール」 - 同級生役
本田技研工業「バイクが、好きだ。」自由の翼 男友達篇
出演 > 舞台

放課後のユートピア（2016年7月27日-7月31日、劇団ナナカマド公演）
荒地に立つ（2016年11月18日-11月20日、第2回富岡英里子プロデュース公演）
出演 > その他

書籍　DVD付き今日からはじめるやさしい手話（監修：全日本ろうあ連盟、出版：学研プラス） - 手話モデル
PV　「DJ FUMI☆YEAR!」 - クラブの客役
輸入許可手続に関する協定

輸入許可手続に関する協定（ゆにゅうきょかてつづきにかんするきょうてい、Agreement on Import Licensing、通称ライセンシング協定、ライセンシングコード）は、東京ラウンドにおいて1979年に輸入許可手続に関する協定として合意し、ウルグアイラウンドにおいて1994年に改定が合意されて、1995年に世界貿易機関を設立するマラケシュ協定（WTO設立協定）に包含した輸入許可手続に関する条約である。日本法においては、国会承認を経た「条約」であるWTO設立協定（日本国政府による法令番号は、平成6年条約第15号）の一部として扱われる。
概要

ライセンシング協定は、WTO協定の附属書1Aに属する一括受託協定であり、加盟国全てに対して、行政手続の簡素化、及び手続の公正な運用を確保すること各国のにより、輸入許可手続が不必要な貿易阻害にならないようすることを目的としている。
藤原真作

|  凡例藤原 真作 |
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時代:  奈良時代
生誕:  不明
死没:  不明
官位:  従五位上、阿波守
主君:  桓武天皇
氏族:  藤原南家巨勢麻呂流
父母:  父：藤原巨勢麻呂、母：丹墀吉部（または巨部）の娘
兄弟:  黒麻呂、長川、真作、今河、河主、弓主、貞嗣、川合、真書、伊勢人、瀧麿、主後、広河
妻:  常陸那賀郡人、伊勢員弁郡人 紀雄治丸女、御井氏
子:  村田、弟藤、百城、三守、三成、五百城、美都子
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藤原 真作（ふじわら の まつくり /またなり /まさか）は、奈良時代の貴族。藤原南家、参議・藤原巨勢麻呂の五男。官位は従五位上・阿波守。
経歴

延暦3年（784年）従五位下に叙爵する。翌延暦4年（785年）皇后宮大進を務めていた際、赤い雀が皇后の宮殿に飛来して止まるとの瑞祥があり、他の皇后宮職の諸官とともに昇叙され従五位上となる。同年石見守として地方官に転じる。延暦9年（790年）大蔵大輔に復すが、のち三河守・阿波守と地方官を歴任した。
官歴

注記のないものは『続日本紀』による。
時期不詳：正六位上
延暦3年（784年） 正月7日：従五位下
時期不詳：皇后宮大進
延暦4年（785年） 6月18日：従五位上。8月14日：石見守
延暦9年（790年） 7月24日：大蔵大輔
時期不詳：三河守。阿波守
系譜

注記のないものは『尊卑分脈』による。
父：藤原巨勢麻呂
母：丹墀吉部（または巨部）の娘
妻：常陸那賀郡人
男子：藤原村田
妻：伊勢員弁郡人
男子：藤原弟藤
妻：紀雄治丸（または雄恒）の娘
男子：藤原百城
妻：御井氏
五男：藤原三守（785-840）
男子：藤原三成（786-830）
生母不詳の子女
男子：藤原五百城
女子：藤原美都子（781-828）-藤原冬嗣室。長良、良房、良相、順子の母
アクセスポイント (ISP)

アクセスポイントとは、電話回線で、パソコン通信やインターネットサービスプロバイダなどへアクセスするためのダイヤルアップ接続先の電話番号、または電話番号が設定されている地域を指す。
パソコン通信が開始された1980年代から1990年代末期までは、一般家庭などからパソコン通信のホストやインターネットへアクセスする場合、ほとんどはアナログ回線やISDN回線などの一般的な電話回線を使い、発信場所から最も近いアクセスポイントへ接続を行い通信をすることが主流であった。大抵、ひとつの市外局番に2つから4つ程度のアクセスポイントが設けられているが、都心など人口の多い地域（おもに東京都23区、神奈川県横浜市、川崎市、大阪府大阪市、兵庫県尼崎市など）かつ加入者の多いプロバイダでは数十ものアクセスポイントが設置されていることがあった。
ブロードバンドインターネット接続が主流となった2001年以後はADSLやCATVなどの普及により、個々の地区に設置されたダイヤルアップ接続用アクセスポイントを廃止し、「全国共通アクセスポイント」などと呼ばれる、距離に関係なく3分8～10円に設定された特殊な電話番号への移行が進んでいる。この移行により、テレホーダイ等の一部の料金割引サービスが適用できなくなるデメリットもある。
ヘルムート・ハイエ

海軍大佐時代のハイエ。（1941年1月29日撮影）
ヘルムート・グイド・アレクサンダー・ハイエ（Hellmuth Guido Alexander Heye, 1895年8月9日 - 1970年11月10日）は、ドイツの海軍軍人、政治家。最終階級は海軍中将（Vizeadmiral）。
帝政時代から第二次世界大戦敗戦までドイツ海軍に将校として勤務する。戦後はドイツキリスト教民主同盟（CDU）所属の連邦議会議員となり、防衛委員（ドイツ語版）（Wehrbeauftragter）などを務めた。父はヴィルヘルム・ハイエ陸軍上級大将で、グイド・ケルヒャー海軍大将は叔父に当たる。
経歴 > 帝国時代・共和国時代

1895年、ベッキンゲンに生まれる。その後はグローガウ、メッツ、ベルリンの人文主義ギムナジウム（ドイツ語版）に通った。1914年4月、ベルリンの学校を卒業した後にドイツ帝国海軍の士官候補生（Seekadett）に志願する。基礎訓練を終えた後、1914年8月10日より大巡洋艦「ヴィクトリア・ルイーゼ（ドイツ語版）」に配属され、また1916年1月2日からは戦艦「カイゼリン（ドイツ語版）」に移っている。1914年12月23日には候補生（Fähnrich zur See）に昇進、水雷訓練艦「ヴュルテンベルク（ドイツ語版）」および水雷艇112号（T 112）で水雷戦に関する教育を受けた。その後は戦艦カイゼリンに戻り、見張り士官（Wachoffizier）、信号士官（Signaloffizier）、副官（Adjutant）などの役職を務めた。1916年7月12日、海軍少尉に昇進。1917年12月3日より潜水艦学校（Unterseebootschule）での教育を受ける。1918年1月16日から4月24日まで第6魚雷師団（Torpedodivisionsbootes D 6）長を務め、その後は再び訓練艦ヴュルテンベルクでの教育を受けた後、いくつかの掃海艇で甲板士官などを務めた。敗戦時は小型練習艦の艦長の任にあった。彼は第一次世界大戦を通じて一級・二級鉄十字章および潜水艦作戦章（英語版）などを受章した。
戦後は海軍参謀部の海軍史研究室に勤務していたが、やがて魚雷艇艇長として戦闘任務に復帰。1920年9月28日に海軍中尉、1926年4月1日には海軍大尉に昇進する。1932年から1934年9月28日まで第4魚雷艇団（4. Torpedobootshalbflottille）の指揮官を務める。1933年7月1日、海軍少佐に昇進。
経歴 > ナチス・ドイツと第二次世界大戦

その後、1939年まで海軍総司令部（OKM）に勤務する。この最中の1937年7月1日には海軍中佐に昇進している。1938年に発生したズデーテン危機の折に計画部（Planungsausschusses）の責任者となり、同年10月25日には「対英海戦の可能性、および海軍に求められる戦略目標と設備」（Möglichkeiten einer Seekriegsführung gegen England und die sich daraus ergebenden Forderungen für die strategische Zielsetzung und den Aufbau der Kriegsmarine）なる覚書を作成している。この覚書では、英国による封鎖を突破することは不可能であり、海軍が果たすべき目標は英国の海上貿易の妨害にあるとしていた。
1939年1月1日、海軍大佐に昇進。1939年4月29日から1940年9月3日まで、重巡洋艦アドミラル・ヒッパーの艦長を務めた。さらにヴェーザー演習作戦に参加し、1940年4月8日にはノルウェー沖で英駆逐艦グローウォームを撃沈している（トロンヘイム沖海戦）。この海戦の後、ハイエは英海軍本部に対して赤十字社経由でグローウォーム艦長ジェラルド・ロープ（英語版）中佐の勇気を称える電報を送っている。1940年6月から8月にかけてノルウェー海上で複数の巡洋艦部隊を率いて作戦行動にあたった。1941年1月18日にはトロンヘイム沖海戦での戦功に対して騎士鉄十字章が授与されている。
1940年9月より高級参謀勤務に移る。9月5日から10月18日まで東部保安司令官（Befehlshaber Sicherung Ost）付参謀長、その後1941年2月13日まで西部保安司令官付参謀長を務めた。2月14日、カールゲオルク・シュスター（ドイツ語版）提督指揮下のZ提督区（Dienststelle Admiral Z）なる部局の参謀長に就任。この部局は間もなく南東提督区（Admiral Südost）となり、1941年7月1日以降は南方海軍集団司令部（ドイツ語版）（Marinegruppenkommando Süd）となった。ハイエはここで1942年8月末まで参謀長を務めた。1942年2月16日、艦隊戦闘章を受章。同年9月1日、少将（Konteradmiral）に昇進。9月15日から11月18日まで黒海司令長官（Kommandierender Admiral Schwarzes Meer）、12月3日から1944年4月4日まで北方海軍集団司令部参謀長として勤務。1943年6月7日以降は艦隊司令部参謀長も兼任している。
1944年4月20日、ハイエは海軍総司令部付特殊戦総審査官（Generalreferenten Sonderkampfmittel im OKM）および海軍小型戦闘部隊司令長官（Kommandierenden Admiral der Kleinkampfverbände der Kriegsmarine）に就任、敗戦まで務めた。これらの職の元、ハイエは小型戦闘部隊に所属する特殊潜航艇、人間魚雷、体当たり攻撃艇（ドイツ語版）、海軍特殊戦部隊、フロッグマン（ドイツ語版）などを指揮した。彼はカール・デーニッツ提督に対し、不要なUボートに爆薬を満載して体当たり攻撃に投入する作戦を提案しているが、実行に移されることはなかった。1944年8月1日、海軍中将に昇進。
経歴 > 戦後

敗戦後の1945年5月20日に英軍捕虜となり、1946年12月6日まで捕虜収容所で暮らした。
釈放後は作家となり、海運や海洋戦略、海軍史などを扱った。彼はアメリカ海軍歴史班（英語版）にも所属し、ドイツの国防および政治情勢の評価担当顧問として働いた。1948年にフリッツ・キュスター（ドイツ語版）が設立した歴史研究財団『Das Andere Deutschland』にも所属した。
経歴 > 政治家

1953年よりCDU所属の議員となり、1961年までヴィルヘルムスハーフェン＝フリースラント選挙区（ドイツ語版）選出の連邦議会議員を務めた。1961年11月8日、満場一致でハイエが連邦議会防衛委員（ドイツ語版）に選出される。1964年11月10日、雑誌『クイック（ドイツ語版）』の特集記事内でハイエが連邦軍の内部組織を批判した事に端を発する連邦国防省との衝突の末、ハイエの解任が提案される。翌日、連邦議会議長オイゲン・ゲルステンマイヤー（ドイツ語版）はこれを執行した。
1970年11月10日、死去。
受章

鉄十字章
二級・一級鉄十字章（1914年版）
二級・一級鉄十字章略章（1939年版） - 1940年2月23日受章（二級）、1940年4月14日受章（一級）
騎士鉄十字章 - 1941年1月18日受章
二級フリードリヒ＝アウグスト十字章（ドイツ語版） - 1918年2月14日受章
潜水艦作戦章（英語版）（1918年版）
イタリア王冠勲章（ドイツ語版）指揮官級 - 1937年12月1日受章
1938年10月1日記念メダル - 1939年5月22日受章
メーメル返還記念メダル - 1939年10月26日受章
三級スペイン海軍戦功十字章白章（Spanisches Marine-Verdienstkreuz III. Klasse in Weiß） - 1940年5月6日受章
艦隊戦闘章 - 1942年2月16日受章
ルーマニア王冠勲章（ドイツ語版）将校級 - 1943年1月15日受章
剣付ローマ鷲勲章（ドイツ語版）指揮官級 - 1943年8月24日受章
関連書籍

Hans H. Hildebrand: Deutschlands Admirale 1849–1945. Band 2: H-O. Biblio Verlag, Osnabrück 1989, ISBN 3-7648-1499-3, S. 93–94.
西村つた江

| 西村 つた江 |
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別名:  香川万知子
生誕:   (1931-12-15) 1931年12月15日（92歳）
出身地:   日本  東京府東京市浅草区（現：東京都台東区）浅草田島町
ジャンル:  演歌
職業:  歌手
活動期間:  1954年 - 1960年代
レーベル:  キングレコード
西村 つた江（にしむら つたえ、1931年12月15日 - ）は、日本の歌手。
経歴

東京府東京市浅草区（現：東京都台東区）浅草田島町出身。
漫才師の父・砂川捨勝、三味線の名手である母・千代子の娘として生まれる。作曲家・大村能章に師事し、3000人の志望者の中から選ばれた3人の中の1人としてキングレコードに入社した。1954年に東映映画「追撃三十騎」（大友柳太朗、高千穂ひづる主演）の主題歌「恋の夜風」を歌いソロデビュー。このときのA面は、津村謙「鶴姫道中」であった。当時から西村の歌唱力は認められており、三橋美智也の「おんな船頭唄」は、当初西村が歌う予定だったという逸話も残っている。1956年の第7回NHK紅白歌合戦にも出場し、「横浜（ハマ）の谷間」を歌唱。この時の歌声は現存している。
後に香川万知子に改名し、昭和40年代に芸能界を引退した。
プライベートでは1964年5月に結婚し、神田明神で挙式した。。
代表曲

彌次喜多おんど　（共唱：音丸、春日八郎、平井照夫）（1953.6）
作詞：高橋掬太郎／作曲・編曲：細川潤一
恋の夜風　（1954.7）
作詞：高橋掬太郎／作曲・編曲：渡久地政信
流れ三味線　（1954.9）
酒場の灯り　（1954.10）
熱き涙よ　（1954.11）
夢は破れて　（1954.12）
作詞：藤間哲郎／作曲・編曲：山口俊郎
海峡を越える女　（1955.3）
雨降る波止場　（1955.3）
妾の星よ　（1955.4）
忘れましょう　（1955.6）
恋にさらばを告げた今日　（1955.6）
さようなら青い霧　（1955.7）
月はまんまる　（1955.7）
作詞：高橋掬太郎／作曲・編曲：江口夜詩
港へ帰って来た女　（1955.9）
トッテン節　（1955.10）
津軽の踊り子　（1955.10）
夜毎の涙　（1956.1）
横浜の谷間　（1956.3）
せめてものブルース　（1956.5）
作詞：藤間哲郎／作曲：中野忠晴
巡航船の女　（1956.6）
作詞：横井弘／作曲：中野忠晴
せめて御無事を　（1956.10）
作詞：東條寿三郎／作曲：山口俊郎
わたしは泣かない　（1957.1）
作詞：原由記／作曲・編曲：鎌多俊与
好いて見たとて海の人　（1957.2）
作詞：山崎正／作曲・編曲：山口俊郎
踊り子物語　（1957.3）
作詞：藤間哲郎／作曲・編曲：山口俊郎
飯場の娘　（1957.4）
作詞：矢野亮／作曲・編曲：鎌多俊与
ガーベラの花よ何故赤い　（1957.8）
作詞：服部鋭夫／作曲：櫻田誠一／編曲：江口夜詩
港の丘で泣く女　（1957.7）
作詞：高橋掬太郎／作曲・編曲：飯田三郎
わたしのバカ　（1957.10）
作詞：横井弘／作曲・編曲：櫻田誠一
頬つく女　（1957.10）
作詞：東條寿三郎／作曲・編曲：吉田矢健治
絵島生島　（1957.11）
作詞：高橋掬太郎／作曲・編曲：細川潤一
たそがれのふるさと
作詞：三益武司／作曲：松枝孝二
NHK紅白歌合戦出場歴

| 年度/放送回 | 曲目 | 対戦相手 |
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| 1956年（昭和31年）/第7回 | 横浜の谷間  | 山形英夫 |
水之江浩

水之江浩
水之江 浩（みずのえ ひろし、1845年6月29日（弘化2年5月25日）- 1922年（大正11年）4月11日）は、明治期の地主、実業家、政治家。貴族院多額納税者議員。旧姓・佐藤。