stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アウディ・Q2
技術資料 > NEDC排出基準（～2018年）

|  | 1> 0 TFSI | 1> 4 TFSI COD | 2> 0 TFSI | 1> 6 TDI | 2> 0 TDI | 2> 0 TDI |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 販売期間 | 2017年1月 – 2018年8月 | 2016年10月 – 2018年8月 | 2017年7月 – 2018年8月 | 2016年10月 – 2018年8月 | 2016年10月 – 2018年8月 | 2016年10月 – 2018年8月 |
| 型式 | CHZJ | CZEA | CZPB | DDYA | DFGA | DFHA |
| 系統 | VW EA211 | VW EA211 | VW EA888 | VW EA288 | VW EA288 | VW EA288 |
| 種類 | 直列3気筒DOHC 12バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ディーゼルエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ディーゼルエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ディーゼルエンジン |
燃料噴射方式: 直噴
吸気方式: ターボ
| 排気量 | 999 cc | 1,395 cc | 1,984 cc | 1,598 cc | 1,968 cc | 1,968 cc |
| 最高出力 | 85 kW (116 PS) /5,000–5,500 | 110 kW (150 PS) /5,000–6,000 | 140 kW (190 PS) /4,200–6,000 | 85 kW (116 PS) /3,250–4,000 | 110 kW (150 PS) /3,500–4,000 | 140 kW (190 PS) /3,500–4,000 |
| 最大トルク | 200 Nm /2,000–3,500 | 250 Nm /1,500–3,500 | 320 Nm /1,450–4,150 | 250 Nm /1,500–3,200 | 340 Nm /1,750–3,000 | 400 Nm /1,900–3,300 |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD |
| 変速機 | 6速MT 7速Sトロニック | 6速MT 7速Sトロニック | 7速Sトロニック | 6速MT 7速Sトロニック | 7速Sトロニック | 7速Sトロニック |
| 車両重量 | 1,280–1,315 kg | 1,340–1,355 kg | 1,505 kg | 1,385–1,395 kg | 1,550 kg | 1,555 kg |
最大積載量: 485 kg
| 0–100 km/h 加速 | 10.1–10.3 s | 8.5 s | 6.5 s | 10.3–10.5 s | 8.1 s | 7.3 s |
| 最高速度 | 197 km/h | 212 km/h | 228 km/h | 197 km/h | 211 km/h | 218 km/h |
| 複合モード燃料消費率 | 5.1–5.4 l | 5.2–5.8 l | 6.1–6.4 l | 4.1–4.6 l | 4.8–5.0 l | 4.9–5.1 l |
| CO2排出量 | 117–123 g/km | 119–130 g/km | 139–146 g/km | 117–122 g/km | 125–131 g/km | 128–134 g/km |
| 排出ガス処理システム（PM） | – | – | – | DPF | DPF | DPF |
排出ガス基準: Euro 6
技術資料 > WLTP排出基準（2018年～）

|  | 30 TFSI | 35 TFSI | 40 TFSI | 2> 0 TFSI (SQ2) | 30 TDI | 35 TDI |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 販売期間 | 2018年10月 - | 2018年11月 - | 2018年12月 - | 2018年12月 - | 2018年9月 - | 2019年1月 - |
| 型式 | DKR | DAD | DKZ | DNU | DGT | DFG |
| 系統 | VW EA211 | VW EA211 evo | VW EA888 | VW EA888 | VW EA288 | VW EA288 |
| 種類 | 直列3気筒DOHC 12バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ガソリンエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ディーゼルエンジン | 直列4気筒DOHC 16バルブ ディーゼルエンジン |
燃料噴射方式: 直噴
吸気方式: ターボ
| 排気量 | 999 cc | 1,498 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,598 cc | 1,968 cc |
| 最高出力 | 85 kW (116 PS) /5,000–5,500 | 110 kW (150 PS) /5,000–6,000 | 140 kW (190 PS) /4,200–6,000 | 221 kW (300 PS) /5,300–6,500 | 85 kW (116 PS) /3,250–4,000 | 110 kW (150 PS) /3,500–4,000 |
| 最大トルク | 200 Nm /2,000–3,500 | 250 Nm /1,500–3,500 | 320 Nm /1,500–4,100 | 400 Nm /2,000–5,200 | 250 Nm /1,750–3,200 | 340 Nm /1,750–3,000 |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF / 4WD |
| 変速機 | 6速MT 7速Sトロニック | 6速MT 7速Sトロニック | 7速Sトロニック | 7速Sトロニック | 6速MT 7速Sトロニック | 6速MT 7速Sトロニック |
| 車両重量 | 1,300–1,325 kg | 1,340–1,365 kg | 1,505 kg | 1,585 kg | 1,420–1,435 kg | 1,440–1,465 kg |
| 0–100 km/h 加速 | 10.1–10.3 s | 8.5 s | 6.5 s | 4.8 s | 10.3–10.5 s | 8.5 s |
| 最高速度 | 197 km/h | 212 km/h | 228 km/h | 250 km/h | 197 km/h | 211 km/h |
| 複合モード燃料消費率 | 5.9–6.5 l | 6.4–7.4 l | 7.9–8.5 l | 8.5–8.8 l | 5.6–6.4 l | 5.2–6.4 l |
| CO2排出量 | 134–146 g/km | 146–169 g/km | 178–192 g/km | 191–199 g/km | 146–168 g/km | 137–168 g/km |
| 排出ガス処理システム（PM） | GPF | GPF | GPF | GPF | DPF | DPF |
| 排出ガス処理システム（NOX） | – | – | – | – | 尿素SCR | 尿素SCR |
| 排出ガス基準 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
札幌駅前通

| 都市計画道路 |
| --- | --- |

札幌駅前通 3・2・4号札幌駅前通
総延長: 1,870 m
起点: 札幌市中央区
終点: 札幌市中央区
接続する 主な道路 （記法）:  国道12号（北1条雁来通）  国道230号（北1条宮の沢通）  国道36号（月寒通）
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
札幌駅前広場から見た札幌駅前通（2011年11月）
すすきの交差点（2016年7月）
札幌駅前通（さっぽろえきまえどおり）は、札幌市中央区にある都市計画道路。
概要

札幌駅南口を起点とし、大通公園やすすきのを経由し、中島公園に至るメインストリートになっている。起点から北1条西3丁目交差点までが北海道道18号札幌停車場線、北1条西3丁目交差点からすすきの交差点までが国道36号、すすきの交差点から終点までが札幌市道になっている。南1条通からすすきの交差点（月寒通）までの間は歩道側に札幌市電が運行している。北海道日本ハムファイターズがリーグ優勝や日本一となった際には、駅前通で優勝パレードを行っている。また、北4条から北大通までの西3・4丁目のエリアが商店街の街区となっており、南１条から地下鉄南北線すすきの駅の範囲でさっぽろ地下街ポールタウンが存在している。地下には札幌市営地下鉄南北線が通っている。
路線データ

起点：札幌市中央区北5条西3丁目（北5条手稲通交点）
終点：札幌市中央区南8条西3丁目（菊水旭山公園通交点）
延長：1,870 m
幅員：36 m
歴史

札幌駅前通は、大通（現在の大通公園）より北側を官地として建設した開拓使本庁舎の東正面通として造成した。1880年（明治13年）に幌内鉄道の中間駅として札幌停車場（現在の札幌駅）が設置されると幅20間（約36 m）の小樽通が「停車場通」と呼ばれるようになった。なお、連続する道路は大通以南から虻田通になるが、幅11間（約19.8 m）と道路幅が異なっていた。1885年（明治18年）にはニセアカシア、シダレヤナギ、サクラといった街路樹を植樹した記録がある。明治中期には官地の民間払い下げによって次第に街並みが形成されていき、1906年（明治39年）に札幌初の百貨店となる五番館が駅前に進出した。1918年（大正7年）、中島公園をメイン会場とする『開道五十年記念北海道博覧会』開催に伴い、馬車鉄道を急遽電化する形で札幌停車場 - 中島公園間に路面電車（現在の札幌市電）を設置した。その後、路面電車は道路事情の変化や札幌市営地下鉄開通によって次第に路線を縮小し、1948年（昭和23年）にすすきの−中島公園間が市電最初の廃止区間となり、1971年（昭和46年）に札幌駅前−大通間、1973年（昭和48年）には大通−すすきの間が廃止となって駅前通から市電が姿を消した。
戦後になると札幌市が駅前通の拡幅を計画するが、国道36号沿いの商店街は敷地が半分になってしまうため道路拡幅に強く反発し、話し合いは10年にも及んだ。最終的に、当初からの計画街路36 mは変更しないが「市街地改造法」を併用して地元商店街の犠牲を最小限に抑えることで合意し、1963年（昭和38年）から1970年（昭和45年）にかけて駅前通の拡幅事業を行った。1971年（昭和46年）に駅前通の地下にさっぽろ地下街（ポールタウン）、札幌市営地下鉄南北線が開業した。1976年（昭和51年）には札幌市営地下鉄東西線が開業している。2011年（平成23年）に開通した札幌駅前通地下歩行空間（チ・カ・ホ）の地上部分となる駅前通の工事では、札幌駅から大通間の片側3車線道路の外側1車線を歩道として地下歩行空間との出入口を設置し、片側2車線となった道路に荷物搬入時などの停車スペースを確保した。また、中央分離帯に植えられていたハルニレなどの街路樹を北海道大学の農場や篠路の清掃工場に移植した（工事終了後に街路樹を復元している）。2015年（平成27年）からは札幌市電のループ化開業に伴い、駅前通に再び路面電車が走っている。
地理 > 札幌駅前 - 大通

「札幌駅前通北街区地区」として札幌市景観計画の重点区域になっている。地下には札幌駅前通地下歩行空間（チ・カ・ホ）、札幌市営地下鉄南北線さっぽろ駅、大通公園の地下に大通駅がある。オフィスビルが立ち並んでおり、都市再開発によってビルの大規模化・複合化が進んでいる。
伊藤・加藤ビル
札幌駅前合同ビル
札幌日興ビル
D-LIFEPLACE 札幌
日本生命札幌ビル（ノアシス3.4）
札幌市北3条広場（アカプラ）
札幌三井JPビルディング（赤れんが テラス）
大同生命札幌ビル（ミレド）
札幌フコク生命越山ビル（シタッテサッポロ）
札幌グランドホテル
札幌ノースプラザ
武田りそなビル
北洋大通センター（北洋銀行本店、大通ビッセ）
札幌大通西4ビル
D-LIFEPLACE 札幌（2023年12月）
日本生命札幌ビル（2007年6月）
札幌三井JPビルディング（2015年9月）
大同生命札幌ビル（2020年6月）
札幌フコク生命越山ビル（2017年7月）
札幌グランドホテル（2018年4月）
武田りそなビル（2012年8月）
札幌大通西4ビル（2018年10月）
北洋大通センター（2011年8月）
大通公園（大通西4丁目）（2014年5月）
札幌市営地下鉄大通駅5番出口（2015年4月）
地理 > 大通 - すすきの

大通公園の南側からすすきの交差点（月寒通）までの間は「四番街」として百貨店、ファッションビル、量販店などが立ち並ぶ商店街・繁華街になっている。また、南1条通からすすきの交差点（月寒通）までの間には札幌市電が運行している。路面電車が歩道側を走行するサイドリザベーション方式を採用しており、両側に狸小路停留場を設置している。地下にはさっぽろ地下街（ポールタウン）があり、大通駅とすすきの駅に接続している。2011年の「都市再生特別措置法」一部改正により道路占用許可の特例制度が設けられ、札幌駅前通大通地区の国道36号が全国の国道で初めてこの制度を活用した施設「大通すわろうテラス」を開設した。
道銀ビルディング（北海道銀行本店）
明治安田生命札幌大通ビル
札幌三越
札幌一番街（南1条通）
日之出ビル
4丁目プラザ（4pla）
札幌PARCO
北海道信用金庫本店ビル
ピヴォ（2023年に閉館・解体予定）
札幌ナナイロ
狸小路商店街
アルシュ
THE KNOT SAPPORO（千秋庵製菓札幌本店）
道銀ビルディング（2010年1月）
明治安田生命札幌大通ビル（2015年4月）
札幌三越本館（2018年4月）
4丁目プラザ（2007年8月）
札幌パルコ（2009年10月）
北海道信用金庫本店ビル（2016年7月）
ピヴォ（2018年4月）
札幌ナナイロ（2018年4月）
狸小路商店街（2008年6月）
THE KNOT SAPPORO（2020年7月）
地理 > すすきの - 中島公園

すすきのを縦断して中島公園に至る市道区間。片側2車線であるが中央分離帯は設置していない。すすきの周辺は雑居ビルなどが立ち並ぶ歓楽街になっているが、中島公園周辺は比較的閑静となりホテルなどが立地している。菊水旭山公園通交点（札幌駅前通終点）の地下には中島公園駅がある。『さっぽろ雪まつり』すすきの会場になっている『すすきのアイスワールド』開催時は月寒通から南7条通までの間を時間帯指定で歩行者天国とし、道路中央部に氷像を展示している。すすきの交差点にあった商業施設のススキノラフィラは閉館し、解体後に新たな複合商業施設を建設する。
すすきのビル
札幌東宝公楽ビル（ラウンドワン札幌すすきの店）
すすきの市場
ティアラホテル札幌すすきの
イビススタイルズ札幌
ベッセルイン札幌中島公園
すすきのビル（2009年10月）
札幌市営地下鉄中島公園駅1番出口と中島公園入口（2004年11月）
地理 > 交差する道路

北5条手稲通
札幌市北3条広場・北3条通
北2条通
国道12号（北1条雁来通）・国道230号（北1条宮の沢通）
大通（大通公園）
南1条通
国道36号（月寒通）
菊水旭山公園通
参考資料

『さっぽろ文庫』 58 札幌の通り、札幌市。https://www.city.sapporo.jp/kobunshokan/kankobutsu/bunko/。2017年2月20日閲覧。
“駅前通” (PDF). 歴史の散歩道.   札幌市中央区. 2017年2月14日閲覧。
仲田田、菅藤善之、平井篤夫 (2014). 国道36号札幌駅前通大通地区における道路空間を活用した賑わい創出 -特例道路占用制度による食事購買施設「すわろうテラス」- (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所. 2017年2月14日閲覧。
バトル・マウンテン

| バトル・マウンテン  Battle Mountain |
| --- | --- |
 バトル・マウンテンのダウンタウン
位置
 ランダー郡内の位置 
座標 : 北緯39度38分22秒 西経116度56分14秒﻿ / ﻿北緯39.63944度 西経116.93722度﻿ / 39.63944; -116.93722
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: ネバダ州
 郡: ランダー郡
 市: バトル・マウンテン
地理
面積:  
  市域: 9.2 km2
    陸上:   9.2 km2
    水面:   0 km2
標高: 1,375 m
人口
人口: （2010年現在）
  市域: 3,635人
    人口密度:   395.1人/km2
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
バトル・マウンテン（Battle Mountain）は、アメリカ合衆国ネバダ州の非法人地域で、ランダー郡の郡庁所在地である。 人口は3,635人（2010年アメリカ合衆国国勢調査）。主要な経済基盤は金の採掘と合法化された賭博。
位置は州間高速道路80号線のウィネマッカとエルコの間である。
歴史

この地域には元々北パイユート族とショショーニ族が暮らしていた。1820〜30年代には毛皮目当ての猟師には知られていた。1845年、フンボルト川（英語版）沿いに西に向かう移民たちの通過点となった。言い伝えによれば、バトル・マウンテンという町の名前は、1850〜60年代の先住民族と初期移住者との対立に由来するものと言われる。
1866年に近郊のアルジェンタで銀が発見され、セントラル・パシフィック鉄道がアルジェンタ駅を建設。しかし、1870年に駅をバトル・マウンテンに移設し、銅と金の採掘地としての町が形成されることになった。
1874年、ネバダ州議会は知事の拒否権を覆し、オースティン（英語版）からバトル・マウンテンまでの鉄道事業を承認。これがネバダ・セントラル鉄道で1880年に開通した。さらにオースティン近郊の銀採掘場とも連結させたが、1938年には廃線となった。
1979年、ネバダ州最高裁判所はランダー郡の郡庁所在地をバトル・マウンテンに変更した。
地理と気候

バトル・マウンテンは、フンボルト川とリース川という二つの川の合流点で、南東をショショーニ山脈、南西をバトル・マウンテン山脈、北をシープクリーク山脈に囲まれた谷間に位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、面積は9.3平方キロメートル.
気候はステップ気候で、ケッペンの気候区分ではBSkにあたる。乾燥し、標高が高いため、気温の日較差が大きい。とりわけ夏はその差は25°Cにも達する。
交通

バトル・マウンテンは州間高速道路80号線のリノとソルトレイクシティのほぼ中間に位置し、オースティンに向かう州道305号の出発点である。
ユニオン・パシフィック鉄道も通っている。
バトル・マウンテン空港、別名ランダー郡空港は公共用飛行場で、バトル・マウンテンの中央商業地区の南東4.8 kmにある。この空港はランダー郡が所有し、バトル・マウンテン空港当局が運営している。
人口統計

2000年の国勢調査では、バトル・マウンテンの国勢調査指定地域には1053世帯、731家族、2871人が住んでいる。人口密度は1 km2当たり612.4人。人種構成は、白人81.30％、アフリカ系0.14％、ネイティブアメリカン2.54％、アジア系0.49％、太平洋諸島系0.03％、他の人種11.81％、2つ以上の人種3.69％。ラテン系の人種は人口の23.58％である。
1,053世帯の54.6％が夫婦で、41.9％が18歳未満の子供と同居。9.9％は夫のいない女性が世帯主。30.5％は非家族。25.2％がひとり暮らしで、65歳以上は4.8％。平均世帯規模は2.71、平均子供数は3.28。
人口は18歳未満が33.8％、18歳から24歳までが8.1％、25歳から44歳までが29.0％、45歳から64歳までが22.4％、65歳以上が6.7％。中央年齢は32歳。女性100人に対して男性104.1人、18歳以上だと104.4人。
世帯の平均収入は42,981ドル、家族の平均収入は50,995ドル。男性の平均収入は45,313ドル、女性は25,417ドル。一人当り収入は16,975ドル。家族の約7.8％と人口の11.8％は貧困線以下で、それには18歳未満の14.1％と65歳以上の20.0％が含まれる。
スポーツ

町のすぐ外にある州道305号は長くまっすぐな平坦な道のため、毎年恒例の自転車レースを開催している。「ワールド・ヒューマン・パワード・ スピード・チャレンジ」と呼ばれるもので、世界最速記録を目指して世界中からチームが集まる。
2016年9月16日、Todd Reichertが時速144.18 kmの世界最高記録を達成。 
2019年には、フランスのIlona Peltierが時速126.51 kmの記録を出し、「世界最速の女性」になった。
大衆文化

2007年5月15日にアメリカのポストハードコアバンド「ダンス・ギャヴィン・ダンス」がデビューアルバム「Downtown Battle Mountain」をリリース。ヴォーカリストのジョン・メスはインタビューで、アルバム製作中にバトル。マウンテンに立ち寄ったのが理由だと語った。2011年3月8日には続編にあたる「Downtown Battle Mountain II」もリリース。
元MSNBC.comのコラムニストであるジャネット・ウォールズ（英語版）は回顧録「ガラスの城の約束」で、子供の頃、バトル・マウンテンに住んでいたことを書いている。彼女の父親は炭鉱で働いていた。
著名な出身者

ジョイス・コリンズ -ジャズピアニスト、歌手、教育者。
Mary Dann and Carrie Dann
James H. Ledlie
John Marvel
ジャネット・ウォールズ（英語版）
参考資料

↑  “Lander County Code of Ordinances - Appendix I - Battle Mountain Town Boundary”.   Municode. 2017年10月15日閲覧。
↑  “NHKの人気番組「超絶 凄ワザ！」への出演について”.   東レ・カーボンマジック (2016年4月25日). 2020年1月15日閲覧。
↑  Human Powered Vehicle Information Center Official Speed Records
↑  “New Records at WHPSC 2019”. ihpva.org (24 September 2019). 27 September 2019閲覧。
バトル・マウンテン鉱山地区の金鉱と銅鉱。 2019年現在、鉱山はニューモント・ゴールドコープによって「フェニックス鉱山」として運営されている
フンボルト川
州間高速道路80号線
渋谷区スポーツセンター

| 渋谷区スポーツセンター |
| --- | --- |
 渋谷区スポーツセンター
施設情報
正式名称:  渋谷区スポーツセンター
用途:  体育館
建築主:  東京都渋谷区
事業主体:  渋谷区
管理運営:  ちがいをちからに共同事業体
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート造り
敷地面積:  24,070.08 m2
建築面積:  4,552.435 m2
延床面積:  9,078.24 1階3,713.101平方メートル 2階2,858.658平方メートル 3階2,110.96平方メートル 屋外295.943平方メートル 
階数:  地上3階
着工:  1983年10月
竣工:  1985年1月
所在地:  〒151-0066 東京都渋谷区西原1-40-18
位置:  北緯35度40分32.2秒 東経139度40分52.5秒﻿ / ﻿北緯35.675611度 東経139.681250度﻿ / 35.675611; 139.681250﻿ (渋谷区スポーツセンター)座標: 北緯35度40分32.2秒 東経139度40分52.5秒﻿ / ﻿北緯35.675611度 東経139.681250度﻿ / 35.675611; 139.681250﻿ (渋谷区スポーツセンター)
テンプレートを表示
渋谷区スポーツセンター(しぶやくスポーツセンター)は、東京都渋谷区西原にある総合体育館。
経緯

渋谷区内には、国立代々木競技場や東京体育館など大型の体育施設はあるものの、渋谷区民が気軽に利用できるものとは言えなかった。1970年代当時は、区内の中学校の体育施設の開放、世田谷区の二子玉川にある多摩川河川敷グラウンドの開放などで対応していたものの、区民のスポーツ需要に対して十分とは言えず、総合体育館の建設が望まれていた。そのような中、1978年に渋谷区西原にあった東京教育大学体育学部が茨城県つくば市に移転する事が決定し、跡地は43000平方メートルと、区内に出来た用地としては広大なものであった。区としてはここに総合体育館の建設をすべく、渋谷区に関係する国会議員や都議会議員そして各種団体の代表の協力のもと、1977年に「東京教育大学体育学部移転跡地獲得渋谷区民連盟」が結成された。会長は区内在住の金メダリスト織田幹雄が就任した。獲得運動には渋谷駅前でチラシを配ったり、区内全域に署名運動をするなど全区的な運動となった。署名は74000人分集まり、署名簿を管轄していた当時の大蔵省に提出し、陳情した。区議会の方でも「教育大跡地獲得特別委員会」が発足し、区と区議会、住民による粘り強い交渉が行われた。こうして跡地の6割に当たる24000平方メートルの払下げが1982年に正式に決定した。跡地の獲得が現実的となった1981年には学識経験者、区議会議員などで構成された「渋谷区民総合体育施設建設委員会」が設置され、体育施設についての具体的な答申がなされた。こうした答申をもとに助役を委員長として「区民総合体育施設建設準備委員会」が設置され、何度も検討が加えられ、1982年7月に基本計画が決定し、区議会の議決を経て、1983年に工事は着工され、1985年に完成した。同年区民から名称が募集され、「渋谷区スポーツセンター」となった。同時に答申の主旨を尊重し、二子玉川区民運動施設、代々木西原公園庭球場、代々木大山公園運動場がスポーツセンターの管轄の施設となった。
施設概要

参照
1階…温水プール(25m)、子供用プール、第一武道場(13×17ｍ　剣道、空手道、軽体操などに利用できる)、第二武道場(13×17ｍ柔道、合気道、軽体操などに利用できる)、第三武道場(弓道、アーチェリーに利用できる)
2階…トレーニング室(202平方メートル)、軽食ラウンジ、大体育室(32×43ｍ　バレーボール3面 バスケットボール2面 バドミントン10面 卓球24台利用可能)
3階…大体育室の観覧席(196席)、小体育室(20ｍ×23ｍ バレーボール1面 卓球10台 バドミントン2面利用可能)、幼児体育室(170平方メートル)、第1スタジオ、第一会議室、第二会議室、第三会議室
屋外…運動場(サッカー1面　少年野球2面利用可能)、庭球場(砂入り人工芝コート4面 硬式テニス、ソフトテニス両方可能)、フットサル場、壁打ち練習場、相撲場
なお、個人利用の場合渋谷区在住・在勤・在学の人以外は利用できない。
交通アクセス

京王新線「幡ヶ谷駅」徒歩6分・小田急小田原線・東京メトロ千代田線「代々木上原駅」徒歩15分
渋谷駅よりバス（都営バス・京王バス渋63・渋66系統）「幡代」5分、「幡ヶ谷」7分、ハチ公バス（春の小川ルート）「ケアコミュニティ・せせらぎ」 2分
関連施設

渋谷区スポーツセンターが管轄する渋谷区の運動施設
関連施設 > 代々木西原公園庭球場

代々木西原公園内にあるテニスコート。人工芝のコートが2面ある。1965年の設置。
所在地…東京都渋谷区西原1丁目47-8
交通…小田急線代々木八幡駅 徒歩10分　渋谷駅よりバス渋63・渋66系統「八幡下」下車 5分
営業時間:午前9時から午後9時まで
関連施設 > 代々木大山公園運動場

代々木大山公園内にある少年野球場。1974年の設置。
所在地…東京都渋谷区西原2丁目53-1
交通・京王新線幡ヶ谷駅徒歩10分、小田急線・東京メトロ千代田線 代々木上原駅徒歩10分
営業時間…午前9時から午後5時まで
関連施設 > 二子玉川区民運動施設

東京都世田谷区の二子玉川の多摩川河川敷にある野球場・運動場・庭球場。1971年の設置。面積67572平方メートル。、
野球場（5面）
運動場（1面）
庭球場（5面）
所在地…世田谷区鎌田1-1-2先（現地）世田谷区玉川3-3-11（管理事務所）
交通：東急田園都市線・東急大井町線二子玉川駅10分
営業時間…午前9時から午後5時まで
脚注・注釈

↑  株式会社ティップネスと株式会社ハリマビステムが共同で運営している指定管理団体渋谷区スポーツセンター公式サイト
1 2 3 4 5 6  渋谷区スポーツセンター(1990)3p.
1 2 3 4  渋谷区スポーツセンター(1990)1p.
1 2 3 4 5  日本体育施設協会(1985)63p.
1 2 3 4 5 6 7  日本体育施設協会(1985)64p.
↑  日本体育施設協会(1985)67p.
↑  日本体育施設協会(1985)64-67p.
↑  施設案内
↑  渋谷区スポーツセンター 個人利用
1 2 3  渋谷区スポーツセンター(1990)2p.
↑  渋谷区スポーツセンター(1990)5p.
↑  渋谷区公式サイト二子玉川区民運動施設
円福寺 (我孫子市)

| 円福寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  千葉県我孫子市柴崎172-1
位置:  北緯35度52分33.6秒 東経140度02分12.9秒﻿ / ﻿北緯35.876000度 東経140.036917度﻿ / 35.876000; 140.036917座標: 北緯35度52分33.6秒 東経140度02分12.9秒﻿ / ﻿北緯35.876000度 東経140.036917度﻿ / 35.876000; 140.036917
山号:  羽黒山
宗派:  真言宗豊山派
創建年:  不詳
札所等:  新四国相馬霊場八十八ヶ所第55番札所
法人番号:  3040005013882 
 
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円福寺（えんぷくじ）は、千葉県我孫子市にある真言宗豊山派の寺院。
歴史

創建年代は不明である。ただ過去帳の最古の記録が「元和二年（1616年）」であることから、江戸時代初期に創建されたものと推測される。隣の柴崎神社の旧別当寺であった。
1902年（明治35年）に暴風雨で本堂が全壊し、1905年（明治38年）に再建された。当寺の檀家の材木寄進や勤労奉仕で再建されたという。この本堂は老朽化したため、1987年（昭和62年）に改築されている。
交通アクセス

天王台駅より徒歩11分。
長建寺 (足立区)

| 長建寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都足立区南花畑6-15-11
位置:  北緯35度47分45.6秒 東経139度49分14.6秒﻿ / ﻿北緯35.796000度 東経139.820722度﻿ / 35.796000; 139.820722座標: 北緯35度47分45.6秒 東経139度49分14.6秒﻿ / ﻿北緯35.796000度 東経139.820722度﻿ / 35.796000; 139.820722
山号:  隆光山
院号:  正受院
宗派:  浄土宗
本尊:  不動明王
創建年:  寛永8年（1631年）
開山:  遍蓮社周誉上人
法人番号:  7011805000169 
  
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長建寺（ちょうけんじ）は、東京都足立区にある浄土宗の寺院。
歴史

1631年（寛永8年）、遍蓮社周誉上人によって開山された。元々は本所原庭（現・東京都墨田区東駒形）に位置していた。現在の群馬県太田市の大光院（通称：呑龍さま）の出張所としての役割を果たしていた。
1923年（大正12年）の関東大震災で焼失したため、1925年（大正14年）に、現在地にあった「正受院」と合併し、寺院機能を移転した。院号が「正受院」なのは、この経緯に由来する。
交通アクセス

六町駅より徒歩17分。
全日本高等学校ゼロハンカー大会

2021年 ゼッケン60番 山陽Speed 2号
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競技:  自動車競技（バギーカー）
大会形式:  予選勝ち抜き方式
開始年:  2002年
主催:  全国自動車教育研究会 西日本地区
スポンサー:  国土交通省中国運輸局 岡山県教育委員会 浅口市 浅口市教育委員会 一般社団法人岡山県自動車整備振興会 一般社団法人日本自動車販売協会連合岡山県支部  RSK 山陽放送
会場:  岡山県浅口市寄島町 三ツ山スポーツ公園 新多目的広場
開催国:  日本
開催地:  岡山県浅口市
開催期間:  毎年12月末
加盟組織:  共催:岡山県高等学校工業教育協会 主管校:おかやま山陽高等学校
前回優勝:  おかやま山陽高等学校
公式サイト
 オフィシャルブログ
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全日本高等学校ゼロハンカー大会（ぜんにほんこうとうがっこうゼロハンカーたいかい）は、50ccのエンジンを搭載した自作のバギーカーを用いる、高校生を対象とした日本の自動車競技大会。
概要

広く平らなグラウンドを使用するオフロードレースで、毎年多くの高校が自作したマシンを持ち込んで走っている。2023年には第21回目の開催となり、日本のモータースポーツの中でも長い部類といえる。
50ccというレギュレーションの通り、バイクのパーツをふんだんに使用したバギーカーとなる。
参加チーム持参物

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健康観察表: 大会主催者が規定する大会前２週間前の健康状態がわかる書類 参加校ごとににまとめ、封をして開会式までに大会本部へ提出してください。
消毒液: 新型コロナウイルス感染症に有効な消毒液
体温計: 検温用
ゼロハンカー: 車両規定に適合しているか、製作時に確認しておいてください。
消火器（１校、１本）: 大会中は必ずピット用テント内で、すぐ使用できる場所においてください。
救急箱: 大会中は必ずピット用テント内で、すぐ使用できる場所においてください。
テント（体育祭用など）: ピット用テントとして使用します。 準備できないチームは、エントリー時に事務局までご連絡ください。
燃料: 市販のガソリンで、レギュラーまたはハイオク。 ※携行缶の取り扱いには十分注意してください。
ヘルメット: ドライバー毎に準備してください。 車両規定に適しているものを使用してください。
グローブ: ドライバー毎に準備してください。 不燃性の素材、手首まで覆うものを使用してください。 軍手は不可です。
ドライバーの学生証: 車検時に、本人確認のため点検します。（レース保険のため）
昼食などの食事の手配: 各チームで、手配してください。
車両規定

引率教員同伴のもと、レース前に車検を行い、下記の車両規則に満たないものは、出場を認めない。(車検可能時間内であれば、再車検を認める)
車検は、該当車両のドライバーが行うこと。(学生証にて本人確認を行う。)
車検項目:車両、ヘルメット、グローブ、消火器、救急箱、学生証(ドライバーのもの)
・車両サイズ
ハンドル直進状態において、運転者が乗車した状態で、以下の通りとする。
(1)ホイールベース 1500~1700mm
(2)トレッド 900~1100mm
(3)全高 2000mm以下
・フレーム
フレームは全て手作りとする。部分的であってもカート用のフレーム等を使用してはならない。かつ、車体の強度が十分であり、運転者の安全を確保できる構造であること。
運転操作時、いかなる場合も前軸、および後軸より身体の一部でもはみ出さないこと。
(例)ペダル踏み込み時、つま先がはみ出さないこと。フロアより下に容易に足が落ちないような構造であること。
※直径20mm以上の金属パイプが望ましい。
・ロールバー
フレームに溶接部で強固に固定され、万一の転倒時に十分な強度があるものとする。ドライバーが着座した状態で身体より、100mm以上の空間を有し、かつ、頭部の中心から前後300mm以内位置に設置されていること。
※直径20mm以上の金属パイプが望ましい。
・サイドポンツーン
フレームに強固に固定され、万一の転倒時や車両同士の接触時に十分な強度があるものとする。
タイヤ外側面より0~50mm、前後車輪との間隔各50~100mm、車軸から上方50~100mmの位置で車体両サイドに保護ガードを備えること。(12ページ車両レイアウト図参照)
※直径20mm以上の金属パイプが望ましい。
・ショルダーガード
フレームに溶接で強固に固定され、万一の転倒時に十分な強度があるものとする。
車車体両サイドに保護ガードを備えること。(運転者の肩幅より、左右それぞれ100mm以上離して設置すること。)
※直径20mm以上の金属パイプが望ましい。
・エンジン
4サイクル・エンジンを使用し、総排気量は50cc未満で、メーカーの刻印を有していること。吸排気装置、燃料装置の改造および変更は自由とするが、過給機の取り付けや、シリンダー、コンロッドなどの変更による排気量アップは違反とする。
弁開閉機構のカムシャフトは、1本であること。(SV,OHV,SOHC)
・トランスミッション
改造および変更は自由とするが、容易に壊れない構造であること。
電気回路開閉装置(キルスイッチ)
エンジンの停止ができるように、運転席に着座した状態で、容易に操作できる電気回路開閉装置(キルスイッチ)を備えていること。
・マフラー
消音効果が得られるサイレンサー（消音器）を備えていること。また、競技中、騒音が著しく大きく、消音効果が認められない場合は、出場停止もありうる。
直管構造でないこと。
・ホイール、タイヤ
４輪であること。サイズの変更は自由とするが、スパイクタイヤは禁止とする。
ハンドルを一杯に切ったときに、タイヤがフレームやサスペンションアーム等と干渉しない構造であること。
・ハンドル
丸型ハンドルで、操作が容易に行えること。溶接またはボルト締めされ、容易に取り外せないこと。
・ブレーキ
同時に２輪以上作動し、十分な制動力が得られること。
走行中、制動操作が容易に行えること。
・燃料
市販のガソリン（レギュラーまたはハイオク）とし、各校持参とする。
・燃料タンク
十分な耐油性を具備し、容易に燃料が漏れ出さないこと。取り付け位置は、排気管の上部を避けること。
樹脂製のタンクを使用する場合は、転倒時に燃料タンクが破損しないように、金属製の囲いを設けること。
・シートベルト
４点式以上のものを備え、取り付けが強固であること。
３点式を使用するときは、２個使用し、たすき掛けになるように配置すること
・ミラー
左右いずれか若しくは両方に備えられ、後方の車両が確認できること。
鏡面にテープなどで飛散防止対策を施すこと。
・ヘルメット
SNELLまたはJIS C種、JIS2000、MFJ公認などの安全規格に適合し、いすれかのラベルの貼り付けがあるフルフェースを使用すること。
競技中は必ずアゴひもを使用すること
・手袋
不燃性の材質で、手首まで完全に覆うものを使用すること。
（軍手など燃えやすい材質のものは使用不可とする。）
・服装
長袖、長ズボンで、袖や裾などが回転物に巻き込まれる恐れがないもの。
マフラー、サンダル、靴の不着用、足袋など怪我の恐れがあるものは不可とする。
・ゼッケン
ロールバー上部後方に、左右側面から容易に確認可能な場所に貼り付ける場所を確保すること。
ゼッケンは走行中、脱落や回転しないように固定すること。
ゼッケンサイズはA3用紙のサイズ（約297mm×420mm）程度である。
・配線類
電気配線および燃料ホースなどは、容易に外れないようにテープや結束バンドなどで、フレームに固定されていること。
・泥除け（任意）
車両に泥除けなどを装備する場合は、難燃材を使用し、タイヤなど、回転、移動部分に干渉せず、他社との接触や走行の妨げにならない構造とすること。
（ダンボール、厚紙などの燃えやすい材質のものは使用不可とする。）
決勝レース後、上位３台は本部テント前にて排気量の確認をしますので、上位３台の車両は速やかにシリンダーヘッドを外せるように準備しておいてください。
レースのスケジュール

レースは、決勝前日に車検と試走を行い、次の日に予選と決勝を同日中に行う。決勝は12月第3日曜日に開催され、高校生たちは4月から12月の8か月以内に、新しいゼロハンカーを作り上げる。レースでは予期せぬトラブルも起きるため、メカニック達の腕が試される。真冬であるが、雨が降っても決行となる。そのため、防寒・防水対策をしないと風邪を引くこととなる。
レースのスケジュール > 前日

車検&テスト走行
マシンはグラウンドに置いておき、各自夕食をとる。翌日の朝食、昼食を購入し、就寝する。
レースのスケジュール > 大会当日

7:30 - 8:30 受付車検
8:00 - 8:30 フリー走行
9:00 - 開会式
9:10 - 9:30 ドライバーズミーティング
9:40 - 10:30 一次予選ドラッグレース55台
10:45 - 11:30 二次予選（2周レース12ヒート）55台
11:45 - 12:15 敗者復活戦（2周レース8ヒート）31台
12:15 - 昼食
12:45 - 13:30 三次予選（3周レース10ヒート）40台
13:30 - 13:50 決勝進出者ミーティング
13:50 - 14:00 決勝車両コース内整列
14:00 - 14:30 決勝（24分耐久レース）10台
14:30 - 15:00 後車検（排気量測定）
15:00 - 15:15 閉会式、表彰式
＊　各年で少し開催時間が異なることがあります。ゼロハンカー大会に参加される高校の方は、毎年配られる大会のレギュレーションブックを必ずご覧ください。
ゼロハンカーはもちろん公道を走れないため、全ての高校がハイエース、又はトラックをレンタルしてマシンを搬入する。同時に工具、予備パーツなども運ぶ。
前日のテスト走行に来る学校は、生徒と教員のホテルは前もって予約している。遠くからバスで来る生徒たちは、必ずホテルに泊まっている。また、グラウンドの周辺には飲食店が全く無いため、必ず昼食を用意する必要がある。
大会後は、岡山県のローカルテレビにて、大会の様子が放送される(1時間番組)。
参戦校

岡山県開催でありながら、西は鹿児島、東は岐阜県と、広い地域から参戦している。
溶接機や旋盤などを所有する工業高校からの参戦が主であるが、普通科からも参戦している。
脚注・出典

↑  RSK. “RSKラジオ｜つかめ日本一！全日本高等学校ゼロハンカー大会”. www.rsk.co.jp. 2021年9月2日閲覧。
飯島幸人

飯島 幸人（いいじま ゆきと、1932年 - ）は、日本の船舶工学者。東京商船大学、鳥羽商船高等専門学校名誉教授、中国大連海事大学名誉教授。
来歴

1955年9月、東京商船大学航海科卒業。東京商船大助教授、1974年、教授。1976年、「海上交通管制の研究」で東京大学工学博士。1995年定年退官、名誉教授、鳥羽商船高等専門学校校長、2000年定年退官、名誉教授。日本航海学会会長を務めた。
著書

大航海時代の風雲児たち 成山堂書店 1995.5
マドロスはなぜ縞のシャツを着るのか 論創社 2000.2
航海技術の歴史物語 帆船から人工衛星まで 成山堂書店 2002.8
共著

航海計測 林尚吾共著 成山堂書店 1986.12 (航海技術シリーズ)
電波航法 今津隼馬共著 成山堂書店 1989.4 (航海技術シリーズ)
GMDSSの解説 全世界的な海上遭難・安全システム 庄司和民共著 成山堂書店 1990.1
GMDSS 新しい海上遭難無線通信システム 庄司和民 成山堂書店 1992.11
GMDSS実務マニュアル 全世界的な海上遭難・安全システム 庄司和民 成山堂書店 1996.8
翻訳

自動衝突予防援助装置マニュアル / A.G.Bole,K.D.Jones編 吉本高使共訳 海文堂出版 1983.12
海に由来する英語事典 ピーター・D.ジーンズ 丹羽隆子共訳 成山堂書店 2009.10
参考

著書記載の略歴
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
マックス・グラデル

マックス＝アラン・グラデル（Max-Alain Gradel, 1987年11月30日 - ）は、コートジボワール・アビジャン出身のサッカー選手。スィヴァススポル所属。コートジボワール代表。ポジションはFWで、両サイド、特に右サイドのウィングとしてプレーする。
経歴 > クラブ

レスター・シティのユースから2007年にトップチームに昇格し、2007年5月5日にレスター・シティと自身初のプロ契約を結んだ。2007-08シーズン当初は1ヶ月間の期限付きでボーンマスでプレー。後に期限が2007年内、シーズン終了後までと延長され、シーズンを通しボーンマスでプレーし34試合で9得点を記録。2008年2月6日にはレスター・シティとの契約を3年延長。半年後の2008年8月14日には2012年6月まで契約を延長した。レスター・シティに戻った2008-09シーズンはリーグ戦27試合に出場し、チームのフットボールリーグ1優勝、チャンピオンシップ昇格に貢献した。
2009-10シーズンはリーズ・ユナイテッドへレンタル移籍しレギュラーとしてプレー。1月に一旦レスター・シティに復帰するも、活躍を認められリーズ・ユナイテッドへ完全移籍し2年半の契約を結んだ。このシーズンはリーグ戦32試合に出場し6得点を挙げ、リーズ・ユナイテッドのチャンピオンシップ昇格に貢献。しかしチームが昇格を決めたブリストル・ローヴァーズ戦では暴力行為により退場処分を受けた。2010-11シーズンはリーグ戦41試合に出場し18得点を挙げる活躍をみせ、シーズン終了後にはチーム年間最優秀選手賞の、ファン選出部門、選手選出部門の両方を受賞した。またこの活躍からプレミアリーグのニューカッスル・ユナイテッドやブンデスリーガのハンブルガーSVが獲得に興味を示した。
2011年8月30日にリーグ・アンのサンテティエンヌへ完全移籍し、4年契約を結んだ。2014-15シーズンはリーグ戦23試合に出場し17得点を挙げる活躍をみせた。
2015年8月4日にボーンマスへ移籍するが、8月29日のレスター・シティ戦で靱帯を負傷し、長期離脱を強いられた。
2017年8月16日、トゥールーズへレンタル移籍した。期間は1年間。
2018年6月25日、トゥールーズへ完全移籍した。
2020年シーズンからトルコのスィヴァススポルでプレーしている。
経歴 > 代表

2010年11月10日のポーランドとの親善試合でコートジボワール代表に初招集され、2011年6月5日のアフリカネイションズカップ2012予選、ベナン戦で代表デビュー。2012年8月15日のロシアとの親善試合で代表初得点を挙げた。
2014 FIFAワールドカップに臨むコートジボワール代表に選出され、グループリーグ第2戦のコロンビア戦に先発出場した。
アフリカネイションズカップ2015ではグループリーグ第2戦のマリ戦に途中出場し87分に同点ゴールを挙げ引き分けに持ち込むと、第3戦のカメルーン戦ではコートジボワールをグループ首位通過に導く決勝点を挙げた。決勝トーナメントからは3試合全てに先発出場し、コートジボワールの優勝に貢献した。
代表歴 > 出場大会

コートジボワール代表
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 106試合 17得点（2011年-）
| コートジボワール代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2011 | 4 | 0 |
| 2012 | 15 | 2 |
| 2013 | 5 | 0 |
| 2014 | 9 | 3 |
| 2015 | 10 | 3 |
| 2016 | 8 | 1 |
| 2017 | 8 | 1 |
| 2018 | 6 | 1 |
| 2019 | 13 | 1 |
| 2020 | 4 | 0 |
| 2021 | 9 | 3 |
| 2022 | 10 | 2 |
| 2023 | 5 | 0 |
2024: 
| 通算 | 106 | 17 |
代表歴 > 得点

| # | 日時 | 場所 | 相手 | スコア | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2012年8月15日 |  モスクワ |  ロシア | 1–1 | 1–1 | 親善試合 |
| 2. | 2012年9月8日 |  アビジャン |  セネガル | 4–2 | 4–2 | アフリカネイションズカップ2013予選 |
| 3. | 2014年3月5日 |  ブリュッセル |  ベルギー | 2–2 | 2–2 | 親善試合 |
| 4. | 2014年10月11日 |  キンシャサ |  コンゴ民主共和国 | 1–2 | 1–2 | アフリカネイションズカップ2015予選 |
| 5. | 2014年11月14日 |  アビジャン |  シエラレオネ | 1–3 | 1–5 | アフリカネイションズカップ2015予選 |
| 6. | 2015年1月24日 |  マラボ |  マリ | 1–1 | 1–1 | アフリカネイションズカップ2015 |
| 7. | 2015年1月28日 |  マラボ |  カメルーン | 0–1 | 0–1 | アフリカネイションズカップ2015 |
| 8. | 2015年3月29日 |  アビジャン |  赤道ギニア | 1–1 | 1–1 | 親善試合 |
| 9. | 2016年3月29日 |  ハルツーム |  スーダン | 0–1 | 1–1 | アフリカネイションズカップ2017予選 |
| 10. | 2017年9月2日 |  リーブルヴィル |  ガボン | 0–1 | 0–3 | 2018 FIFAワールドカップ・アフリカ予選 |
| 11. | 2018年9月9日 |  キガリ |  ルワンダ | 2–0 | 2–1 | アフリカネイションズカップ2019予選 |
| 12. | 2019年7月1日 |  カイロ |  ナミビア | 1–1 | 1–4 | アフリカネイションズカップ2019 |
タイトル > クラブ

フットボールリーグ1：2008-09
クープ・ドゥ・ラ・リーグ：2012-13
テュルキエ・クパス：2021-22
タイトル > 代表

アフリカネイションズカップ：2015
タイトル > 個人

リーズ・ユナイテッド年間最優秀選手（ファン選出部門）：2010-11
リーズ・ユナイテッド年間最優秀選手（選手選出部門）：2010-11
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “マックス・グラデル”.   Qoly. 2015年1月31日閲覧。
↑  “Max Gradel - player profile”.   trasfermarkt. 2015年1月31日閲覧。 （英語）
↑  “Leeds United sign Max Gradel from Leicester City”. BBC Sport. (2010年1月25日). http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/football/teams/l/leeds_united/8474587.stm 2015年1月25日閲覧。  （英語）
↑  “Leeds United   2 - 1   Bristol Rovers”. BBC Sport. (2010年5月8日). http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/football/eng_div_2/8632672.stm 2015年1月25日閲覧。  （英語）
↑  “Grayson denies Gradel exit talks”. BBC News. (2010年12月30日). http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/football/teams/l/leeds_united/9329063.stm 2015年1月31日閲覧。  （英語）
↑  “Magpies plotting Gradel swoop”. Sky Sports. (2011年1月4日). http://www.skysports.com/story/0,19528,11678_6634977,00.html 2015年1月31日閲覧。  （英語）
↑  “Leeds United: Snodgrass not going anywhere – Latest Whites News”.   Yorkshire Evening Post (2011年6月4日). 2015年1月31日閲覧。 （英語）
↑  “Gradel seals St Etienne switch”. Sky Sports. (2010年8月31日). http://www.skysports.com/story/0,19528,12875_7140348,00.html 2015年1月31日閲覧。  （英語）
↑  “Benin - Ivory Coast Game Result and Goals”.   Fussball.wettpoint.com. 2015年1月31日閲覧。 （英語）
↑  “コロンビア、コートジボワールに競り勝ち連勝でベスト16進出へ前進”. サッカーキング. (2014年6月20日). https://www.soccer-king.jp/news/world/wc/20140620/202633.html 2015年1月31日閲覧。
↑  “コートジボワール土壇場ドロー…D組は勝ち点2で全チーム並ぶ／アフリカ杯”. サッカーキング. (2015年1月25日). https://www.soccer-king.jp/news/world/world_other/20150125/274921.html 2015年1月31日閲覧。
↑  “抽選で8強最後の一枠が決定…2カ国の成績が全く同じ／アフリカ杯”. サッカーキング. (2015年1月29日). https://www.soccer-king.jp/news/world/world_other/20150129/276101.html 2015年1月31日閲覧。
↑  マックス・グラデル - National-Football-Teams.com
デジタルフォトフレーム

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ソフトバンクモバイルのデジタルフォトフレーム、PhotoVision HW001S（ファーウェイ製）
デジタルフォトフレームは、デジタル写真の表示に特化したディスプレイ。フォトプレーヤー、デジタル写真立てなどと呼ばれることもある。