奈良電気鉄道
年表

1919年（大正8年）
11月3日：本線（京都府紀伊郡向島村 - 奈良市）鉄道敷設免許申請。
11月10日：関西電気軌道（奈良市 - 京都市）鉄道敷設免許申請。
1921年（大正10年）9月21日：八幡支線（京都府綴喜郡田辺町 - 同郡八幡町）鉄道敷設免許申請。
1922年（大正11年）
7月18日：奈良電気鉄道発起人、関西電気軌道発起人と合併契約締結。
11月16日：本線（京都府紀伊郡向島村-奈良県添上郡佐保村）及び八幡支線（京都府綴喜郡田辺町-同郡八幡町）鉄道敷設免許。
1924年（大正13年）
3月12日：大阪電気軌道（現、近畿日本鉄道）と車両乗入契約締結。
4月10日：京阪電気鉄道と車両乗入契約締結。
5月24日：本線起点を京阪電気鉄道宇治付近、終点を大阪電気軌道西大寺（現 大和西大寺駅）に変更許可申請。
10月25日：本線路線変更許可。
1925年（大正14年）
1月12日：宇治川電気と電力受給契約締結。
5月14日：会社設立登記完了。
8月25日：八幡支線鉄道敷設免許失効。
12月16日：宇治-伊勢田、寺田-田辺、相楽-西大寺工事方法書変更申請。
1926年（大正15年）
2月9日：伏見支線（京都府久世郡小倉村 - 京都府紀伊郡伏見町）鉄道敷設免許申請
8月2日：宇治-西大寺工事施行認可。
8月12日：宇治-伊勢田ほか変更許可。
12月15日：伏見支線鉄道敷設免許。
1927年（昭和2年）
1月11日：大久保 - 富野荘、三山木 - 片町線交差点、相楽 - 平城路線一部工事方法書変更申請。
3月23日：京都延長線（京都府紀伊郡伏見町 - 京都市）鉄道敷設免許申請。
3月30日：旧省線奈良線線路敷払下げ出願。
8月12日：大久保-富野荘ほか路線一部変更許可。
9月25日：小倉-西大寺間線路建設工事着手。
9月28日：京都延長線鉄道敷設免許。
10月10日：省線貨物線（伏見 - 桃山）一部払下げまたは貸下げ出願。
10月14日：伏見支線工事施行認可申請。
11月8日：奈良延長線（奈良県生駒郡平城村 - 奈良市）鉄道敷設免許申請。
11月26日：大阪線（京都府久世郡小倉村 - 大阪市東成区中道町）鉄道敷設免許申請。
1928年（昭和3年）
1月6日：京都駅乗り入れ仮設申請。
1月24日：京都延長線 伏見起点一哩（マイル）四十鎖（チェーン）-京都 工事施行認可申請。
3月23日：伏見支線一部工事施行許可申請。
4月1日：澱川橋梁及び小倉 - 澱川左岸工事着手。
4月4日：奈良延長線（奈良県生駒郡平城村-奈良市）鉄道敷設免許。
4月19日：旧省線奈良線線路敷払下げ許可。
4月23日：伏見支線残区間工事施行認可申請。
5月20日：田辺車庫竣工。
5月26日：伏見支線残区間工事施行認可。
5月30日：省線貨物線（伏見-桃山）共用承認。
6月1日：京都延長線 伏見起点一哩（マイル）四十鎖（チェーン）-京都 工事施行認可。
6月1日：伏見第1高架橋工事着手。
6月14日：桜井線（奈良市-奈良県磯城郡桜井町）鉄道敷設免許申請。
7月6日：省線貨物線（伏見-桃山）線路敷払下げ出願。
7月20日：伏見-八条 工事着手。
7月25日：木津川橋梁竣工（工事費 389,046円29銭）。
9月3日：伏見第2高架橋工事着手。
9月12日：省線貨物線（伏見-桃山）線路敷払下げ許可。
9月25日：八条-京都 工事着手。
9月30日：伏見第1高架橋工事竣工（工事費 473,319円28銭）。
10月16日：澱川橋梁工事竣工（工事費 835,355円35銭）。
10月20日：桃山御陵前-西大寺線路工事竣工。
10月31日：伏見-京都 線路工事竣工。
11月3日：桃山御陵前 - 西大寺（現 大和西大寺）間開業。大阪電気軌道 西大寺 - 奈良間に乗り入れ開始。大阪電気軌道と連絡運輸開始。
11月12日：桃山御陵前 - 京都間 線路工事竣工。
11月15日：京都 - 桃山御陵前間が開業し全通。京都 - 奈良間で急行運転開始。
12月10日：大阪電気軌道車両、奈良電気鉄道に乗り入れ運転開始。
1929年（昭和4年）
3月30日：ダイヤ改正。スピードアップ。
6月26日：大阪線（京都府久世郡小倉村 - 大阪市東成区中道町）鉄道敷設免許。
6月29日：桜井線（奈良市-奈良県磯城郡桜井町）鉄道敷設免許。
7月10日：木津川の河畔に木津川水泳場開設 木津川駅を臨時設置。
11月10日：参宮急行電鉄と連絡運輸開始。
1930年（昭和5年）
4月1日以前：小倉駅を奈良電小倉駅に改称。
12月15日：ダイヤ改正。京都 - 大阪電気軌道久米寺間で急行運転開始。
1931年（昭和6年）
5月30日：臨時株主総会で大阪線（京都府久世郡小倉村 - 大阪市東成区中道町）鉄道敷設営業権を『京阪急行電鉄』発起人に譲渡可決。
12月24日：大阪線（京都府久世郡小倉村 - 大阪市東成区中道町）鉄道敷設譲渡許可。
1932年（昭和7年）
11月23日：木津川グラインダー場開設。
1933年（昭和8年）
4月30日：大阪電気軌道小型パンタ車両乗り入れに伴う架線改修工事完了。
1934年（昭和9年）
9月21日：室戸台風で全線運転休止
9月2?日：全線運転再開。
10月31日：木津川グラインダー場閉鎖。
11月21日：貨物運輸営業開始。
1935年（昭和10年）
4月15日：京阪電気鉄道と連絡運輸開始。
6月29日：鴨川水害で十条 - 城南宮前間で路盤崩壊のため不通、同月30日運転再開。
9月15日：寺田球場開場。
1936年（昭和11年）
9月20日：寺田ラグビー球場開場。
1937年（昭和12年）
9月20日：寺田グラウンド買収。
1938年（昭和13年）
12月31日：関西急行電鉄と連絡運輸開始。
1939年（昭和14年）
3月16日：京都市都市計画第3号線との立体交差工事竣工 東寺駅移設。
12月1日：神都交通と連絡運輸開始。
1940年（昭和15年）
1月31日：京都駅2号線延長工事竣工。
4月5日：上鳥羽口駅開業。城南宮前駅を奈良電竹田駅に改称。
8月1日：大阪鉄道、信貴山急行電鉄、大阪商船ほか船舶6社と連絡運輸開始。
12月10日：京都市と連絡運輸開始。
1942年（昭和17年）
1月27日：奈良延長線、桜井線鉄道敷設免許失効。
1943年（昭和18年）
10月20日：寺田グラウンド及び付近所有地を島津製作所に売却。
12月11日：ダイヤ改正（列車削減、速度低下）。
1944年（昭和19年）
11月26日：京阪神急行電鉄丹波橋駅との連絡工事着手。
1945年（昭和20年）
2月1日：近畿日本鉄道と非常災害時の電力融通協定締結
3月16日：有限会社 奈良電車営業所設立
5月20日：八条駅・木津川駅運輸営業休止。
7月：木津川水泳場休場。
12月21日：京阪神急行電鉄丹波橋駅連絡工事竣工、同駅から京阪神急行京阪線の三条駅まで直通運転開始。堀内駅廃止。
1946年（昭和21年）
2月17日：進駐軍専用列車運転開始。
10月1日：京都 - 東寺間の八条駅、富野荘 - 新田辺間の木津川駅臨時駅廃止。
1947年（昭和22年）
4月1日：京阪神急行が丹波橋駅から奈良電に乗り入れ、京都駅まで直通運転開始。
1948年
7月1日：木津川水泳場再開 木津川駅臨時設置。
7月30日：京都駅3号線新設工事竣工
1950年（昭和25年）
9月3日：ジェーン台風により全線不通。
9月4日：全線開通。
10月21日：進駐軍専用列車廃止。
1951年（昭和26年）
7月7日：小倉変電所竣工。
1953年（昭和28年）
9月25日：台風13号により全線不通。
9月26日：桃山御陵前-伊勢田及び新田辺 - 山田川間を除き復旧（不通区間は10月10日まで代行バス運転）。
9月27日：新田辺 - 山田川間復旧。
10月8日：桃山御陵前 - 伊勢田間上り線復旧、全線復旧。
10月25日：災害復旧工事完了、全線複線復旧。
1954年（昭和29年）
7月5日：興戸駅開業。
10月23日：ダイヤ改正 京都-奈良間特急運転開始。
1959年（昭和34年）8月3日：奈良電小倉 - 宇治間（未成線）運輸営業廃止。
1961年（昭和36年）
4月29日：興戸変電所竣工
9月16日：第2室戸台風により全線不通。
9月17日：京都 - 桃山御陵前開通（桃山御陵前 - 奈良間で20日まで代行バス運転）。
9月17日：桃山御陵前 - 新田辺開通。
9月21日：始発から全線開通。
10月5日：災害復旧工事完了、平常運転再開。
10月13日：皇太子、同妃、京都 - 奈良往復乗車（デハボ1200形 デハボ1201-デハボ1202）。
1962年（昭和37年）
5月11日：京都駅改築工事着手。
9月21日：京都駅仮乗降場使用開始。
12月20日：奈良電小倉駅待避線竣工。
1963年（昭和38年）
8月24日：会社合併認可。
9月1日：京都駅高架化。
10月1日：近畿日本鉄道が奈良電気鉄道を合併し、京都線となる。奈良電竹田駅を竹田駅に、奈良電小倉駅を小倉駅に改称。
10月15日：京都延長前残区間（京都駅表口 - 東寺間）（未成線）地方鉄道運輸営業廃止。
11月27日：会社解散登記完了。