stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マルファ (ネパール)
交通

カトマンズからポカラ空港経由でジョムソン空港。その後陸路で街道 (Beni jomsom Sadak) 沿いに6 km。ジェムソン空港は着陸の難しい空港で、天候により飛行機は運航しないことも多くヘリコプターも利用される。陸路もあるが、ポカラからジョムソンへの陸路は雨季は土砂崩れに寸断されることが多い。ジョムソンからマルファへの道も基本的に悪路であり徒歩だと約2時間。
特記事項

宮崎県諸塚村と国際交流があり、1999年と2001年に親善大使が来日している。諸塚村在住の登山家がマルファ村に在住中に当時のマルファ村村長からの要請を受けて実現したもの。
1900年に僧侶河口慧海がチベット仏教修行のために支那人と偽って3か月間滞在している。
マルファ郊外にはチベット動乱のときチベット人ゲリラが滞在した。1970年代に放棄された兵舎が残っている。
マルファの街並み
叶内文子

| かのうち あやこ叶内 文子> プロフィール |
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愛称:  かのぴー
出身地:  山形県
生年月日:  10月20日
血液型:  AB
最終学歴:  千葉大学
職歴:  ラジオNIKKEI→フリー
活動期間:  1996年 - 現在
ジャンル:  報道番組、情報番組
出演番組・活動
出演中:  『マーケットプレス』など
出演経歴:  『夕焼けマーケッツ 投資って楽しいねっ!』など
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
叶内 文子（かのうち あやこ）は、日本の女性フリーアナウンサー、証券アナリストである。
人物・来歴

山形県出身。
山形県立山形東高等学校、千葉大学を卒業後、1996年にラジオたんぱ（現在のラジオNIKKEI）に入社した。
現在はフリーアナウンサーとして活動している。独特の声で、“癒し系”とも言われている。
日本証券アナリスト協会検定会員。
現在の担当番組

（いずれもラジオNIKKEI）
和島英樹のウィークエンド株!
マーケットプレス（月水木・後場パートナー）
資産倍増計画 北浜流一郎の株式宅配便
源太緑星株教室
夜トレ!
（下記はYouTube）
ココが聞きたい！西原宏一のFXゼミ
デモクラシータイムス【経済の深層】
過去の担当番組

（いずれもラジオNIKKEI）
マーケットTODAY
東京マーケットLIVE!
投資家コミュニティ トレーダーズユナイテッド!
ウィークデイ・ストック
ファイナンシャルBOX
ファイナンシャル・サテライト
夕焼けマーケッツ　投資って楽しいねっ!
夜間取引をリアルに楽しく コモなび!
投資家必聴〜専門紙・誌が迫るニッチ市場
ザ・マネー マーケットプレミア
櫻井英明の投資知識研究所
投資知識研究所 場外“乱討”編 銘柄バトルロワイヤル
エピソード

2013年3月に司会を務めるラジオ番組「夕焼けマーケッツ　投資って楽しいねっ!」が終了する。番組のスポンサーを獲得できず終了となってしまったことを司会者として責任を感じる。
ダービー展覧会 (1839年)

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作家: サミュエル・レイナー
年: 1839年
種類: 手書き彩色されたリトグラフ
収蔵場所: ダービー, ダービー博物館・美術館
1839年のダービー展覧会（ダービーてんらんかい、英: Derby Exhibition）は、ダービーで初めて開かれた展覧会。これは後にアルバート・ホールと呼ばれることになる市の職工講習所で開かれた。この展覧会は、ダービーの人々への知識の普及を促進するという、講習所の設立趣旨に沿ったものだった。この講習所は1825年以降、講演、演奏会、展示会など様々な種類の催しを開催してきていた。ダービーの展覧会が与えた影響は大きく、1878年の博物館および図書館の設立をもたらした要因の一つとなった。ダービー博物館・美術館は、その重要なコレクションとして、展覧会の展示品の多くを今も保管している。
19世紀になって以降、産業革命がもたらした新技術の普及がヨーロッパ各国で進み、1830年代には製造業におけるイギリスの優位性は揺らぎ始めていた。競争力を回復する鍵のひとつとして「職工のデザイン教育」を指摘した下院議員ウィリアム・ユーワートらの1835年・1836年の勧告に基づき、博物館や展示館がその後に相次いで建てられるようになっていた。ダービー展覧会は、1837年にマンチェスター職工講習所（英語版）が初めて開催した同様の展覧会に倣ったものである。また、イングランドのいくつもの産業都市で同年に開催された展覧会のうちの一つであり、ウォードウィックにあるダービー職工講習所構内に1837年新築されたばかりの講堂の建築費用を賄うため開催された。
職工講習所と呼ばれる施設は1826年の時点でイングランドとスコットランドで100ヶ所近く開かれており、当初は職工への基礎理論教育を行なっていたが、1830年代には一般市民への教養教育へと役割を変えつつあった。これらの職工講習所は職工ではなく高位の聖職者によって設立・組織されていた。
ダービー展覧会は『職工講習所の室内』という手書き彩色されたリトグラフの題材になっているが、これは元はサミュエル・レイナーの絵画である。この絵には講習所のメイン・ホールとなる講堂が描かれている。当時その講堂は「ギリシャ風の様式で… 見事なシャンデリアを吊るし… 価値ある多くの絵画が掛けられている」と説明された。横壁の天井近くには、ジョン・ヘニング（英語版）風のフリーズがあしらわれた。慈善家ジョセフ・ストラット（英語版）の多くのコレクションを含め、展示品の数は 1,000 点を超えた。展示品は様々な分野にわたった。ジョセフ・ライトの絵画（奥の壁、向かって左側に『ロミオとジュリエット』が見える）、科学実験の器具、化石、椰子の実…。展覧会の来場者は 96,000 人以上にのぼり、職工講習所の財政は大いに潤った。
近隣のレスターとノッティンガムの職工講習所もこのダービー展覧会に敬服し、翌年には両市でも同様の展覧会が開かれた。新しく開業した鉄道で、それらの講習所は関係者の鉄道旅行用に列車を借り切ることもあった。
ウラジーミロ＝アレクサンドロフスコエ

| ウラジーミロ＝アレクサンドロフスコエ |
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 村落
 ロシア語: Владимиро-Александровское
 北緯42度33分25秒 東経133度04分20秒﻿ / ﻿北緯42.55694度 東経133.07222度﻿ / 42.55694; 133.07222
国:  ロシア
地方:  沿海地方
地区:  パルチザンスク地区
人口（2010年調査）
 • 合計:  5,708人
等時帯:  UTC+10 (ウラジオストク時間)
ウラジーミロ＝アレクサンドロフスコエ（ロシア語: Владимиро-Александровское）はロシア連邦東部の沿海地方にあり、パルチザンスク地区の中心に位置する村。人口は5,708人（2010年全ロシア国勢調査）。
シュタケ

シュタケ（朱茸、Pycnoporus cinnabarinus）はヒダナシタケ目サルノコシカケ科のキノコ。
主に広葉樹の枯れ木や用材などの上に生える。子実体に柄はない。傘は半円形でオレンジ色～朱紅色。白色腐朽菌。食用には適さない。寒冷地に分布。
山本力矢

| 山本力矢 |
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生誕:  1977年 福井県
国籍:   日本
出身校:  東京理科大学 / 横浜国立大大学院
職業:  建築家

所属:  SANAA
山本 力矢（やまもと りきや、1977年 - ）は、日本の建築家。福井県出身。SANAAパートナー。大の阪神ファンである。
略歴

1977年 - 福井県生まれ。
1996年 - 福井県立武生高等学校卒業。
2000年 - 東京理科大学工学部建築学科卒業。
2002年 - 横浜国立大大学院修了。SANAAに入所する。
2013年 - SANAAパートナーとなる。
2015年 - 東京理科大学非常勤講師
トミー・マクレイン

| トミー・マクレイン Tommy McLain |
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 トミー・マクレイン (1966年)
基本情報
生誕:   (1940-03-15) 1940年3月15日（84歳）  アメリカ合衆国ルイジアナ州ジョーンズヴィル
ジャンル:  スワンプ・ポップ
職業:  歌手
担当楽器:  ボーカル、キーボード、ベースなど
活動期間:  1959年　-
レーベル:  ジン・レコード、MSLレコード、クレイジー・ケイジャン・レコード、スターフライト・レコード、イェプ・ロック・レコード
共同作業者:  クリント・ウェスト、ヴェルトーンズ、ブギ・キングス、リル・バンド・オ・ゴールド
トミー・マクレイン (Tommy McLain、1940年3月15日 – )は、米国のスワンプ・ポップ・シンガー、ソングライター、ミュージシャン。1966年の「Sweet Dreams」のヒットで知られる。
来歴

1940年3月15日、ルイジアナ州北東部の町、ジョーンズヴィルに生まれた。 R&B、ケイジャンなどの影響を受けたルイジアナ州南部特有のスワンプ・ポップと称される音楽の第一人者のひとり。シンガーだが、キーボード、ベース・ギターなどもプレイする。
1959年、ジャック・アーノルド＆ザ・フレームスに参加。続いてシンガーのクリント・ウェストとともに、ヴェルトーンズ、ブギ・キングスといったバンドで活動した。ウェストとはブギ・キングスでのシングルの他、1965年にはクリント＆トミー名義でシングル「Try To Find Another Man」もリリースしている。
1966年、ドン・ギブソン作の「Sweet Dreams」をMSLレコードよりリリース。Billboard Hot 100で15位というヒットを記録した。この曲は既にギブソンを始めファロン・ヤング、パッツィー・クラインらカントリー・ミュージシャンによってレコーディングされていたものの、マクレインのバージョンはこれらを凌ぐ売れ行きを見せた。
このヒットにより、マクレインは多くツアーに出るようになり、この時期サム・クック、ヤードバーズ、オーティス・レディングらとステージをともにした。「Sweet Dreams」に続く大ヒットには恵まれなかったものの、1968年にはファッツ・ドミノの「Before I Grow Too Old」(ボビー・チャールズ作)のカバーがローカル・ヒットとなっている。
1970年代になると、マクレインは自身のバンドミュールトレインを結成。ジン、クレイジー・ケイジャンなどのレーベルからシングルおよびアルバムのリリースを続けた。アバのカバー「Another Town, Another Train」など、新展開も見せるが、大きなヒットつながっていない。しかしながら、「No Tomorrow Now」はローカル・ヒットとなり、また彼の書いた「If You Don’t Love (Why Don’t You Just Leave Me Alone)」はフレディ・フェンダーが取り上げ、ヒットとなっている 。
2022年、82歳にして43年ぶりとなる新作アルバム『I Ran Down Every Dream (邦題: 夢から醒めて)』をリリース。リル・バンド・オ・ゴールドのギタリスト、CCアドコックがプロデューサー、ギタリストとして全面サポート、同じくリル・バンド・オ・ゴールドで活動したウォーレン・ストーム（ドラムス）、スティーヴ・ライリー（アコーディオン、フィドル）を始め、サニー・ランドレスとの活動で知られるデイヴィッド・ランソン（ベース）、アイヴァン・ネヴィルらがバックを務めた。ゲストとして、エルヴィス・コステロとオーギー・マイヤーズが参加し、華を添えている。
ディスコグラフィ > アルバム

1975年 『Tommy McLain』(Jin)
1977年 『The Best of Tommy McLain』(Jin)
1977年 『Show Time』(Crazy Cajun)
1978年 『Friends In Show Business』(Crazy Cajun) ‘’with Freddy Fender’’
1979年 『Good Mornin’ Louisiana』(Crazy Cajun)
1979年 『Backwoods Bayou Adventure』(Starflite)
2022年 『I Ran Down Every Dream』(Yep Roc)
ディスコグラフィ > シングル

| 0 | 1 | 2 |
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| 年 | 曲名 | レーベル |
| 1966年 | 「Sweet Dreams」 b/w 「I Need You So」 | MSL 197 |
| 1966年 | 「Think It Over」 b/w 「I Can't Take It No More」 | MSL 209 |
| 1966年 | 「I'm Gonna Cry」 b/w 「Am I That Easy To Forget」 | Jin 213 |
| 1967年 | 「I'm Glad For Your Sake」 b/w 「(I'd Be) A Legend In My Time」 | Jin 221 |
| 1967年 | 「I’ll Miss You」 b/w 「Sticks & Stones」 | Jin 226 |
| 1968年 | 「Domino '68」 b/w 「Before I Grow Too Old」 | Jin 228 |
| 1968年 | 「Together Again」 b/w 「Barefootin'」 | Jin 229 |
| 1975年 | 「When A Man Loves A Woman」 b/w 「I Can't Take It No More」 | Jin 317 |
| 1977年 | 「Jukebox Songs」 b/w 「Leaving This Town」 | Crazy Cajun 2027 |
| 1978年 | 「I Cried」 b/w 「(Hey Mr. Bartender) Play Me Some Freddy Fender」 | Crazy Cajun 2033 |
| 1979年 | 「(I Don't Love You) Since You Walked Out On Me」 b/w 「That's Good Enough For Me」 | Starflite ZS8 4901 |
| 1979年 | 「Lose The Blues (Moody Man Mac)」 b/w 「It's Not Fun Anymore」 | Starflite ZS9 4903 |
|  | 「No Tomorrow Now」 b/w 「Today I Started Loving You Again」 | American Pla-Boy AP-1971-B |
| 1980年 | 「They'll Never Take Her Love Away From Me」 b/w 「Lose The Blues」 | Crazy Cajun 2044 |
| 1981年 | 「My Tears Are Falling Tonight Love」 b/w 「Before The Next Teardrop Falls」  ※Tommy McLain - Pat Strazza - Warren Storm, Willie "Tee" Trahan (And His Sax) | Crazy Cajun 2055 |

| 1982年 | 「Everybody Fell Out Of Love With Me But You」 b/w 「Its Raining In Natchez」 | Crazy Cajun 2059 |
| 1982年 | 「 Going Honky Tonkin'」 b/w 「It's The Same Ole' Thing」 | Crazy Cajun 2063 |
| 1983年 | 「Old Honky Tonks」 b/w 「Jealous Woman」 ※with Warren Storm | Crazy Cajun 2065 |
| 1985年 | 「Parlez Vous France (I Want To Go With You)」 b/w 「Baby Dolls」 | Crazy Cajun 2074 |
| 2022年 | 「I Hope」 b/w 「Greatest Show on Hurt」 | Yep Roc SI-YEP-3053 |
サクライソウ

サクライソウ（桜井草、学名：Petrosavia sakuraii (Makino) J.J.Sm. ex Steenis）は、サクライソウ科サクライソウ属に分類される多年草の腐生植物の1種。和名は1903年に岐阜県の恵那山麓で桜井半三郎により発見されたことに由来する。種小名（sakuraii）も桜井半三郎の名前に由来する。岐阜県出身の植物学者三好学を記念して、Miyoshia sakuraii Makinoの学名が発表された。のちにマレー半島などに産するProtolirion属のものであると分かり、P. miyoshia-sakuraii Makinoと改められたが、この種小名が命名規約に合わないので現在の学名となった。
特徴

根茎は地中で無毛薄膜質の鱗片があり、ひげ根を出す。高さ7 - 20 cm。茎は束生し、薄黄色で細く硬く、下部に多数の鱗片葉が互生する。鱗片葉は広卵形、膜質、長さ2 - 5 mm。
茎は薄黄色で細く硬い
茎の下部に多数の広卵形の鱗片葉が互生する
茎頂に総状花序に直径3.5 - 4 mmの花を上向きにつける。花ごとに短い花柄がある。花被片は6個あり斜めに開き、卵状3角形で、基部で漏斗状に合着する。内片は約1.5 mm、外片はその半分。雄蕊6個は内片よりやや短く、葯は卵形。雌蕊の花柱は3裂する。花期は7月頃。
茎頂に総状花序に花をつけ、雄蕊6個、雌蕊の花柱は3裂する
蒴果は長さ3 mm、上向軸面で裂開し、種子は楕円形で長さ0.5 mm、縦条がある。染色体数は2n=60の四倍体で、問期染色体は球形前染色体型、分裂前期染色体は基部型。
果実は蒴果で、上向軸面で裂開する
分布・生育環境

日本、台湾にごく稀に分布する。日本では本州（福井県、石川県、岐阜県、京都府）に分布する。第2の産地が大正3年に発見された岐阜県可児市久々利の浅間山で、次に京都府で見いだされ、その後福井県と石川県で発見された。最初に発見された恵那山麓福岡では絶滅したと見られている。九州（奄美大島）に分布するとされていたものは、2021年に新種のアマミサクライソウ（奄美桜井草、学名：Petrosavia amamiensis Hir. Takah., T. Yukawa & Maki）と命名された。
山地の林下に生育する。
種の保全状況評価

日本では環境省によるレッドリストで絶滅危惧IB類（EN）の指定を受けていて、以下の都道府県のレッドリストで指定を受けている。1978年（昭和53年）8月15日に、『久々利のサクライソウ自生地』が、珍奇又は絶滅に瀕した植物の自生地として国指定天然記念物の指定を受けている。岐阜県多治見市では『高社のサクライソウ自生地』が、1996年（平成8年）1月25日に市指定の天然記念物の指定を受けている。
絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
絶滅危惧IA類 - 石川県、長野県、愛知県
絶滅寸前種 - 京都府
県域絶滅危惧I類 - 福井県
絶滅危惧I類 - 鹿児島県
サクライソウが生育する山地の林
国指定天然記念物『久々利のサクライソウ自生地』がある浅間山
第二阪奈道路

| 大阪圏都市圏自動車専用道路 (有料) |
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E92 第二阪奈道路
地図

路線延長: 13.4 km
開通年: 1997年（平成9年）
起点: 大阪府東大阪市
主な 経由都市: 奈良県生駒市
終点: 奈良県奈良市
接続する 主な道路 （記法）:  阪神高速13号東大阪線 国道168号 奈良県道7号枚方大和郡山線 大宮道路
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
第二阪奈道路（だいにはんなどうろ、英語: DAINI HANNA TOLL ROAD）は、大阪府東大阪市から奈良県奈良市を結ぶ一般国道163号のバイパス（自動車専用道路）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E92」が振られている。
概要

大阪府東大阪市の西石切ICから奈良県奈良市の宝来ICに至る延長13.4キロメートル (km) の国道163号・308号のバイパス道路で、自動車専用道路である。NEXCO西日本が管理する有料道路で、第二阪奈道路として地域高規格道路の計画路線に指定されている。
西石切ICからは阪神高速道路13号東大阪線に接続しており、大阪市内と奈良市内を最短で結ぶ。名称に「第二」を冠しているのは大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線と奈良県道1号奈良生駒線が阪奈道路と呼ばれているためである。
西石切IC - 壱分IC間の阪奈トンネル約5.6 kmは長大トンネルに該当するため、危険物積載車両は通行禁止で、またはその積載する品目が制限されている。
かつては奈良県道路公社と大阪府道路公社が共同で国道308号第二阪奈有料道路として管理し、2027年4月をもって無料開放予定であったが、利用者低迷と将来的なトンネル改修費用などの問題もあり、全国路線網に編入し料金徴収を維持する方針となる[要出典]。その関係で通行料を値下げするとともに、2019年4月1日にNEXCO西日本へ国道163号第二阪奈道路として移管した。
概要 > 路線データ

起点：大阪府東大阪市西石切町
終点：奈良県奈良市宝来町
全長：13.4 km（うち大阪府域が3.8km、奈良県域が9.6km）
車線数：4車線
制限速度：60km/h
道路規格：第1種第3級（自動車専用道路）
道路種別：地域高規格道路
事業費：2,336億円（うち大阪府道路公社が1,237億円、奈良県道路公社が1,099億円）
最急勾配 : 5%
概要 > 所管警察

奈良県警察
高速道路交通警察隊小瀬分駐隊 : 西石切インターチェンジ - 宝来インターチェンジ
沿革

1986年（昭和61年）1月：着工する。
1997年（平成9年）4月23日：一般国道308号バイパス「第二阪奈有料道路」として供用を開始する。
1998年（平成10年）2月18日：延べ通行台数1,000万台を達成する。
2001年（平成13年）1月5日：延べ通行台数5,000万台を達成する。
2004年（平成16年）8月4日：延べ通行台数1億台を達成する。
2007年（平成19年）12月：ETC設置工事を開始する。
2009年（平成21年）
3月頃：ETC設置工事が完了する。
4月16日：ETCの利用を開始する。
2019年（平成31年）4月1日：NEXCO西日本へ移管する。（移管に伴い、国道163号バイパス「第二阪奈道路」に変更される。）
2020年（令和2年）8月3日　中町ICにETCフリーフローアンテナが設置（対距離制に移行）
インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
| IC 番号>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 | 施設名>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 | 接続路線名>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 | 起点 から (km)>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 | 備考>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 | 所在地>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 | 所在地>  阪神高速13号東大阪線 神戸・大阪市内・東大阪JCT方面 |
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| 1 | 西石切IC | 国道308号一般部接続点 国道170号〈大阪外環状線〉（旧道） | 0.0 | 奈良方面ハーフIC | 大阪府 東大阪市 | 大阪府 東大阪市 |
| - | 阪奈トンネル |  | 0.0 | 長さ5,578 m 危険物積載車両通行禁止 | 大阪府 東大阪市 | 大阪府 東大阪市 |
| - | 阪奈トンネル |  | 0.0 | 長さ5,578 m 危険物積載車両通行禁止 | 奈良県 | 生駒市 |
| 2 | 壱分IC | 国道168号〈一分バイパス〉 | 6.2 | 大阪方面ハーフIC | 奈良県 | 生駒市 |
| 3 | 小瀬IC/TB | 国道168号 国道308号 | 7.2 | 奈良方面ハーフIC | 奈良県 | 生駒市 |
| - | 榁ノ木トンネル |  | 8.0 | 長さ上り線495m、下り線560m | 奈良県 | 生駒市 |
| - | 榁ノ木トンネル |  | 8.0 | 長さ上り線495m、下り線560m | 奈良県 | 奈良市 |
| 4 | 中町IC | 府道・県道7号枚方大和郡山線 | 10.7 | 大阪方面ハーフIC | 奈良県 | 奈良市 |
| - | 宝来トンネル |  | 12.4 | 長さ303ｍ | 奈良県 | 奈良市 |
| 5 | 宝来IC | 国道308号一般部接続点 県道1号奈良生駒線〈大宮道路〉・〈阪奈道路〉 | 13.4 | 大阪方面ハーフIC | 奈良県 | 奈良市 |
国道308号〈大宮道路〉 奈良市街方面
車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西石切 - 宝来 | 4=2+2 | 60km/h |  |
通行料金

| 区間 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
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| 西石切 - 宝来 | 620円 | 710円 | 800円 | 900円 | 1,470円 |
| 西石切 - 中町 | 620円 | 710円 | 800円 | 900円 | 1,470円 |
| 西石切 - 壱分 | 440円 | 480円 | 520円 | 610円 | 830円 |
| 小瀬 - 宝来 | 210円 | 260円 | 310円 | 410円 | 730円 |
| 小瀬 - 中町 | 210円 | 260円 | 310円 | 410円 | 730円 |
中町インターチェンジにETCフリーフローアンテナが設置されたことにより、2020年（令和2年）8月3日0時よりETC料金を区間料金制から高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を目安とした対距離制へと完全に移行した。
| 区間 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西石切 - 宝来 | 620円 | 710円 | 800円 | 900円 | 1,470円 |
| 西石切 - 中町 | 550円 | 620円 | 680円 | 840円 | 1,210円 |
| 西石切 - 壱分 | 440円 | 480円 | 520円 | 610円 | 830円 |
| 小瀬 - 宝来 | 210円 | 260円 | 310円 | 410円 | 730円 |
| 小瀬 - 中町 | 210円 | 260円 | 310円 | 410円 | 510円 |
交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 水走出入口 - 西石切IC | 34,426 | 32,785 | 33,465 |
| 西石切IC - 壱分IC | 34,426 | 32,839 | 32,727 |
| 壱分IC - 小瀬IC | 34,426 | 32,839 | 32,727 |
| 小瀬IC - 中町IC | 23,449 | 22,353 | 21,252 |
| 中町IC - 宝来IC | 15,356 | 14,475 | 15,403 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
小瀬料金所（生駒市）付近
宝来ランプ大阪方面入口
宝来トンネル
常磐 (装甲巡洋艦)

| 常磐 |
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 常磐（1904年）
基本情報
建造所:   イギリス、アームストロング・ホイットワース社エルスウィック造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  装甲巡洋艦(一等巡洋艦)→海防艦→敷設艦
級名:  浅間型
艦歴
計画:  第二期拡張計画
起工:  1897年1月6日
進水:  1898年7月6日
竣工:  1899年5月18日
最期:  1945年8月9日損傷、8月15日擱座
除籍:  1945年11月30日
その後:  1946年 - 1947年 解体
要目（竣工時）
常備排水量:  9,700 トン
全長:  134.72 m
垂線間長:  124.36 m
最大幅:  20.45 m
吃水:  7.43 m
主缶:  円缶×12基
主機:  直立型三段膨張式四気筒レシプロ機関×2基
出力:  18,000馬力 (13,000 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  21.5ノット (39.8 km/h)
航続距離:  7,000海里 (13,000 km)/ 10ノット
乗員:  726名
兵装:  四一式20.3cm連装砲（英語版）×2基 15.2cm単装砲（英語版）×12基 毘式8cm単装速射砲×12基 47mm単装速射砲×8基 45.7cm単装水上魚雷発射管×1基 45.7cm単装水中魚雷発射管×4基
装甲:  主水線帯：88-180 mm 上部水線帯：125 mm 甲板：50 mm
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常磐（ときわ / ときは）は、大日本帝国海軍の装甲巡洋艦。浅間型装甲巡洋艦の2番艦である。
日露戦争で活躍し、旧式化にともない機雷敷設艦に改造され，太平洋戦争にも参加した。
概要

フィリップ・ワッツの設計によるもので、イギリスのアームストロング・ホイットワースが、売却用に見込み生産していたものを日本海軍が購入した。艦名は「永久不変」を意味する常盤に依る。
1904年（明治37年）からの日露戦争で活躍、1905年（明治38年）5月下旬の日本海海戦に参加した。第一次世界大戦にも極東から太平洋方面の作戦に参加した。
その後、旧式化により海防艦に艦種変更。続いて1922年（大正11年）から1923年（大正12年）にかけて敷設艦に改造される。1927年（昭和2年）8月1日、戦技訓練中に爆発事故が発生、死者35名と負傷者68名を出した。修理後は支那事変（日中戦争）における中国大陸沿岸部の作戦に従事。
1941年（昭和16年）12月の太平洋戦争開戦時は第四艦隊麾下の第十九戦隊に所属しており、主に中部太平洋諸島方面で行動した。1943年（昭和18年）6月に日本本土に帰投後は日本近海で訓練や機雷敷設任務に従事。1945年（昭和20年）8月9日、大湊で米軍機の空襲を受け大破。終戦の日を迎え、1946年（昭和21年）に解体された。明治から昭和にかけ、日露戦争、第一次世界大戦、日中戦争、太平洋戦争の全期間にわたって第一線で活動した殊勲艦・幸運艦である。
艦歴 > 装甲巡洋艦・海防艦

姉妹艦「浅間」とともに、イギリスのアームストロング社が建造した。1897年（明治30年）1月6日にアームストロング社エルジック造船所で起工。10月18日、「常磐」と命名された。10月21日、呉鎮守府所管と定められる。1898年（明治31年）3月21日、海軍軍艦及水雷艇類別標準の制定により、一等巡洋艦に類別。7月6日進水。1899年（明治32年）5月18日に竣工。翌5月19日、日本回航のため出発、7月16日に横須賀に到着した。1900年（明治33年）6月19日、北清事変に出動するため佐世保を出撃。8月20日、呉に帰港した。
1903年（明治36年）4月、神戸沖で挙行された大演習観艦式に参列。12月28日、常備艦隊が解隊され、戦艦を中心とする第一艦隊（司令長官：東郷平八郎海軍中将、旗艦：戦艦「三笠」）と巡洋艦が主体の第二艦隊（司令長官：上村彦之丞海軍中将、旗艦：装甲巡洋艦「出雲」）が設置され、連合艦隊（司令長官：東郷中将）を構成した。「浅間」は第二艦隊隷下の第二戦隊（出雲、磐手、吾妻、八雲、常磐、浅間、千早）に配属される。
1904年（明治37年）からの日露戦争では第二戦隊に属して参戦。旅順港攻撃、蔚山沖海戦、日本海海戦に参加して、日本海軍装甲巡洋艦隊の威力の一端を示した。
1908年（明治41年）4月上旬、皇太子・嘉仁親王（後の大正天皇）が山口県と徳島県に行啓することになった。4月6日、皇太子は神戸港から通報艦「満州」（艦長：秀島七三郎大佐）に乗艦、「常磐」（艦長：藤本秀四郎大佐）と駆逐艦4隻（子日、若葉、朝風、潮）が供奉艦を務めた。皇太子が「満州」から上陸もしくは帰艦する際には、「常磐」の艦載水雷艇が利用された。
1914年（大正3年）8月18日、新編された第二艦隊（司令長官：加藤定吉海軍中将、旗艦：戦艦「周防」）の第四戦隊（磐手、八雲、常磐）に配属される。第一次世界大戦では青島の戦いに参戦した他、ドイツ東洋艦隊（マクシミリアン・フォン・シュペー伯爵）捜索のためハワイ方面に足を伸ばした。
1915年（大正4年）12月4日、横浜沖で挙行された御大礼特別観艦式で防護巡洋艦「矢矧」（先導艦）、通報艦「満州」と共に、「常磐」は供奉艦となる（御召艦は巡洋戦艦「筑波」）。「常磐」には皇太子・裕仁親王（後の昭和天皇）、淳宮（雍仁親王）、高松宮（宣仁親王）が乗艦し観艦式を観覧、昼食を本艦で摂った。式典では、「常磐」は「満州」と共に御召艦の後ろを航行した。大戦終結後は練習艦任務にも就いた。
1921年（大正10年）9月1日、常磐以下日露戦争で活躍した各艦は海防艦（一等）に種別変更された。
艦歴 > 敷設艦

大正時代において、日本海軍は新造の「勝力」と装甲巡洋艦改装の2隻（津軽、阿蘇）の3隻の敷設艦を有していた。このうち「津軽」の老朽化が著しいため、「常磐」は「津軽」の代艦として敷設艦に改造されることになった。1922年（大正11年）9月30日、「常磐」は海防艦から敷設艦に類別変更され、佐世保鎮守府籍とされた。同年から1923年（大正12年）にかけて海防艦から敷設艦に改装された（3月31日に改造完成）。後部主砲と副砲の一部、魚雷発射管などを撤去、機雷敷設軌条を装備、機雷500個を搭載した。1926年（大正15年）には、機雷の連続敷設が可能なように、さらに改修された。
敷設艦としての要目（改装時）は以下の通り。
基準排水量 ： 9,264t
水線長 ： 126.36m
全幅 ： 20.45m
吃水 ： 7.74m
主缶 ： 宮原式缶12基（後に艦本式ロ号缶8基）
主機 ： 直立型三段膨張式四気筒レシプロ機関2基2軸 18,248馬力
速力 ： 21.0kt
航続距離 ： 不明
燃料 ： 石炭 1,383t
乗員 ： 609名
兵装（改装時）
20.3cm連装砲1基2門
15.2cm単装砲8門
8cm単装高角砲1門
五号機雷500個
艦歴 > 敷設艦 > 機雷爆発事故

「津軽」が廃艦ののち、「常磐」は連合艦隊付属となって敷設訓練などに活動した。1927年（昭和2年）に入り、「常磐」は山東出兵支援のため青島警備の任務に就き、帰国後落ち着く暇もなく佐伯湾での連合艦隊訓練に協力することとなった。この時佐伯湾で訓練を行っていたのは第一水雷戦隊であったが、旗艦「龍田」が機関故障により修理に入ったため、「常磐」が臨時の第一水雷戦隊旗艦となって訓練に参加することとなったのである。「常磐」は7月31日に佐伯湾に到着した。
8月1日、この日は朝から機雷敷設訓練が実施された。従前どおりならば、訓練では模擬機雷を使用して訓練を行っていたのだが、ワシントン海軍軍縮条約締結以降、劣勢の量を質で補おうと、連合艦隊司令長官・加藤寛治大将の肝いりもあり、実装備の兵器を使用して実戦に似せた訓練を強化することとなった。敷設予定の五号機雷140個のうち、18個は火薬実装機雷だった。機雷担当班は6班ないし15班に分かれ、一班あたり3個から4個の実装機雷が配分された。訓練は8時14分に中甲板において開始され、各班は順調に作業をこなしていったかに見えたが、第一班と第三班の作業は絶縁不良などのミスにより上手く捗らなかった。訓練審査委員が集まって協議した結果、ミスのなかった実装機雷は炸薬を抜いて火薬庫に戻すこととし、故障のあった3個の実装機雷は、それぞれを適当な距離に離した上で故障の発見に努めることとなった。やがて、故障の復旧が一応なったとして訓練が再開された。
9時39分、件の3個の実装機雷の1個が突然爆発し、2分から3分毎に残る2個も爆発を起こした。周囲の委員や乗員は爆発でその姿を消し、現場の中甲板から火災が発生した。また、爆風は上方あるいは下方へ突き抜け、下方へのものは防御甲板に達した。この時、ミスのなかった実装機雷は、すべてが炸薬を抜ききっておらず、すでに抜いた炸薬は誘爆を防ぐため海中に投棄された。「常磐」は火薬庫に注水の上、周囲艦船の協力の下に消火に努め、火災は10時38分に消火された。その後の艦内点検の結果、自力航行可能と判断され、旗艦任務から外された上で修理のため佐世保に向かった。
この事故により「常磐」は35名の死者（行方不明者を含む）と68名の重軽傷者を出した。事故の詳しい原因は、当事者も現物も爆発で四散したため仔細は不明のままだが、絶縁不良の状態のまま、何らかの理由により信管に電流が流れたものと推定された。また、五号機雷の信管系統の仕組み自体に問題があると判断され、五号機雷は安全装置が内包された構造に改められた上で五号機雷改一として改修された。
一方で「常磐」の事故は日本の重巡洋艦の兵装にも影響を与えた。折りしも高雄型重巡洋艦が起工直前であり、また、すでに就役中または竣工間近の古鷹型重巡洋艦、青葉型重巡洋艦および妙高型重巡洋艦では、61cm連装魚雷発射管6基12門を中甲板に設置していた。しかし、被弾した際に大損害を蒙る可能性が大きかったので、軍令部ではその対策の研究が重ねられていた所だった。「常磐」の事故をきっかけに、高雄型では魚雷兵装が61cm連装水上魚雷発射管4基8門にトーンダウンし、設置場所も中甲板から露天甲板に変更された。また妙高型の魚雷兵装も高雄型に準じて改修され、同時に次発装てん装置の設置や魚雷格納庫の防御強化が進められた。
事故後の「常磐」は、以後約10年間の大半の期間を中国大陸方面の在外警備艦や予備艦としてすごした。
艦歴 > 敷設艦 > 南洋諸島

1930年（昭和5年）になるとロンドン海軍軍縮条約が締結、日本海軍は旧式装甲巡洋艦2隻（阿蘇、常磐）の代艦として新型敷設艦の建造が認められたが、「阿蘇」の代艦として「沖島」が建造されたのみで、「常磐」の代艦は建造されなかった。
1937年（昭和12年）頃になると、ロンドン海軍軍縮会議を脱退した日本は、南洋諸島の軍事要塞化を推し進め始めていた。1940年（昭和15年）5月1日、現役に復帰して第四艦隊に属していた「常磐」は巡洋艦「多摩」とともに第十八戦隊を編成、同年後半期に行われた訓練では、パラオ、トラックおよびジャルート環礁において実地訓練を行った。10月11日、横浜沖で実施された紀元二千六百年特別観艦式に参列し、第四列に配置された。11月15日には第十九戦隊（司令官：志摩清英少将、旗艦「沖島」）に異動。日米間の緊張が最高潮に達した1941年（昭和16年）11月末から12月初めにかけて、マーシャル方面防備部隊に編入された「常磐」は、エニウェトク環礁とビキニ環礁に機雷を敷設した。
太平洋戦争開戦時、南洋部隊（指揮官：井上成美第四艦隊司令長官、旗艦「鹿島」）麾下の「常磐」はクェゼリン環礁に停泊しており、しばらくはクェゼリン環礁で待機していた。アメリカ軍は1942年に入ると、南方作戦の牽制とアメリカの士気の上昇を企図して、真珠湾攻撃から逃れて無傷だった空母群を最大限活用して日本側に手痛い反撃を与えようと活発に動き始めた。1942年（昭和17年）2月1日、空母「エンタープライズ (USS Enterprise, CV-6)」 を基幹とする、ウィリアム・ハルゼー中将率いる第8任務部隊がクェゼリン環礁とマロエラップ環礁に対して攻撃を仕掛けてきた（マーシャル・ギルバート諸島機動空襲）。この攻撃で第六根拠地隊司令官・八代祐吉少将が戦死し、指揮系統に空白ができた。8時40分、「常磐」艦長・富澤不二彦大佐は、「本職「マーシャル」方面防備部隊ノ指揮ヲ執ル」と打電。しかしこの時、第六通信隊司令・牛尾藤雅大佐も同内容の緊急電報を打電しており、マーシャル方面防備部隊司令官が二人出現する事態となった。間もなく南洋部隊の差配により、牛尾司令がマーシャル方面防備部隊司令官となり、「常磐」は防備部隊の作戦に協力することとなった。第8任務部隊機の空襲により、「常磐」は直撃弾1・至近弾3を受けて小破。8名の戦死者と15名の負傷者を出した。「常磐」は修理のため3月11日にクェゼリン環礁を出港し、3月24日に佐世保に到着して修理に入った。
修理の後、「常磐」は水船を曳航して5月11日に佐世保を出港し、5月26日にトラックに到着。6月6日付でマーシャル方面防備部隊に再び編入され、6月11日にはクェゼリン環礁に到着して、マーシャル方面での行動を再開した。
7月14日に第十九戦隊は解隊され、「常磐」は第四艦隊附属となった。8月17日から18日にかけてのマキン奇襲に対して増援部隊を送るためにクェゼリンとジャルート環礁イミエジの間を往復した後は、再びクェゼリン環礁で待機の日々が続いた。1943年（昭和18年）5月1日、「常磐」は第五艦隊・第52根拠地隊に編入された。5月5日にトラック行きの輸送船団に加わってクェゼリン環礁を出港し、5月9日に到着。次いで海防艦「隠岐」が護衛する4526船団に加入して横須賀に向かい、6月5日に横須賀に到着した。6月13日から7月7日まで佐世保に滞在したあと、7月13日から18日まで舞鶴に停泊して整備を行う。
艦歴 > 敷設艦 > 日本近海

帰国した「常磐」は第五十二根拠地隊に配属され、7月20日に大湊に到着、同地を新しい根拠地とした。大湊方面では主に、指揮下の掃海艇や駆潜艇、砲艇との訓練に従事した。1944年（昭和19年）に入り、日本海軍は本土決戦と近海でのアメリカ潜水艦の活動激化に備え、日本近海に機雷を敷設する必要に迫られた。すでに昭和18年5月から11月にかけては、黄海入り口に6,000個に及ぶ機雷を敷設。続いて東シナ海に大規模な対潜機雷礁を敷設することとなったが、海上護衛総司令部からの提案に対して軍令部は当初、対ソ戦対策と効果の面で難色を示したが、船舶への被害増加に鑑みて実施に移されることになった。しかし敷設艦として建造された艦の多くはすでに撃沈されているか、南方での敷設任務のほか輸送や船団護衛に従事していた。そこで旧式艦の「常磐」と、機雷敷設能力を持つ特設艦船が本土近海の機雷敷設作戦の主力として駆り出された。
1944年（昭和19年）1月20日、海上護衛総司令部は「常磐」、特設巡洋艦「西貢丸」（大阪商船、5,350トン）、特設敷設艦「新興丸」（橋本汽船、6,479トン）および「高栄丸」（高千穂商船、6,774トン）とともに第十八戦隊を編成。以後、東シナ海を初めとして対馬海峡、宗谷海峡といった日本近海および台湾海峡、黄海での機雷敷設作業に従事する。1945年（昭和20年）に入ってからは、南西諸島方面への緊急輸送作戦も行った。この間、4月14日には関門海峡東口で触雷して小破。6月3日にも舞鶴湾口で触雷したが、ともに損傷はしたものの自力航行は可能で、大事には至らなかった。6月、第七艦隊に所属。
終戦直前の8月9日、「常磐」は大湊で第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）による空襲を受け（大湊空襲）、右舷前部に1発、左舷中部に2発、艦後部に1発の計4発の直撃弾と、4発の至近弾によって損傷。「常磐」は浸水したものの、ビルジポンプで排水し続けた。しかし、8月15日に終戦を迎え、乗員が艦を去っていくことにより排水作業ができなくなることから、8月15日中に艦の保全のために葦崎東方海岸に擱座し、曳船の助けを得て投錨して艦を固定した。1946年（昭和21年）から1947年（昭和22年）にかけて解体された。1900年初頭の旧式巡洋艦が敷設艦に改造されることは諸外国でもあったが、第二次世界大戦終結まで活用された例は、本艦のみである。
15.2cm単装砲4基
8cm単装高角砲1基
40mm単装機銃2基
25mm三連装機銃2基
25mm連装機銃8基
25mm単装機銃10から15基
機雷600個
爆雷80個
二二号電探1基（艦橋上）
一三号電探1基（後檣）
三式水中探信儀1基
年譜

1897年1月6日 英アームストロング・ホイットワースエルジック造船所にて起工
1898年7月6日 進水
1899年5月18日 竣工。一等巡洋艦に類別
7月17日 横須賀に到着
1904年8月14日 蔚山沖海戦
1905年5月27日 日本海海戦
1921年9月1日 一等海防艦に類別変更
1922年9月30日 敷設艦に類別変更
1923年 改装工事完了
1927年8月1日 佐伯湾にて機雷爆発事故。死者行方不明者35名、負傷者68名。
1941年 開戦時第四艦隊第十九戦隊
1942年2月1日 クェゼリン環礁において米艦載機の攻撃を受け損傷
1943年7月21日 第五艦隊第五十二根拠地隊旗艦
1944年1月20日 第十八戦隊を編成。海上護衛総司令部に編入
1月24日 東シナ海への第一次対潜機雷礁敷設（第1回）
2月18日 東シナ海への第一次対潜機雷礁敷設（第2回）
3月13日 東シナ海への第一次対潜機雷礁敷設（第3回）
4月23日 東シナ海への第一次対潜機雷礁敷設（第4回）
5月14日 台湾海峡への対潜機雷礁敷設
6月5日 石垣島周辺への対潜機雷礁敷設
6月17日 宮古島周辺への対潜機雷礁敷設
11月23日 黄海入り口対潜機雷礁の強化
1945年1月2日 東シナ海への第二次対潜機雷礁敷設（第1回）
1月6日 東シナ海への第二次対潜機雷礁敷設（第2回）
2月27日 東シナ海への第二次対潜機雷礁敷設（第3回）
4月14日 関門海峡東口で触雷
4月16日 対馬西水道への対潜機雷礁敷設（第1回）
5月13日 対馬東水道への対潜機雷礁敷設（第1回）
5月21日 対馬西水道への対潜機雷礁敷設（第2回）
6月1日 対馬東水道への対潜機雷礁敷設（第2回）
6月3日 舞鶴湾口で触雷
6月27日 宗谷海峡西口への対潜機雷礁敷設（第1回）
6月30日 宗谷海峡西口への対潜機雷礁敷設（第2回）
8月9日 大湊において米艦載機の攻撃を受け損傷
8月15日 葦崎東方海岸に擱座
11月30日 除籍
1946年 - 1947年 解体
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
出羽重遠 大佐：1898年4月5日 - 1898年10月3日
出羽重遠 大佐：1898年10月3日 - 1900年5月20日
中山長明 大佐：1900年5月20日 - 1900年8月11日
丹治寛雄 大佐：1900年8月11日 - 1901年1月23日
梨羽時起 大佐：1901年1月23日 - 1901年7月5日
大塚暢雄 大佐：1901年7月5日 - 1901年10月1日
矢島功 大佐：1901年10月1日 - 1902年10月6日
野元綱明 大佐：1902年10月6日 - 1904年1月19日
吉松茂太郎 大佐：1904年1月19日 - 1905年6月14日
今井兼昌 大佐：1905年6月14日 - 1905年12月12日
和田賢助 大佐：1905年12月12日 - 1906年11月22日
藤本秀四郎 大佐：1906年11月22日 - 1908年7月31日
山縣文蔵 大佐：1908年8月28日 - 1909年10月1日
依田光二 大佐：1909年10月1日 - 1909年12月1日
築山清智 大佐：1910年4月9日 - 1910年12月1日
水町元 大佐：1910年12月1日 - 1911年1月16日
高木七太郎 大佐：1911年1月16日 - 1912年4月30日
小笠原長生 大佐：1912年4月30日 - 1912年12月1日
志摩猛 大佐：1912年12月1日 - 1913年12月1日
片岡栄太郎 大佐：1913年12月1日 - 1914年12月1日
吉田孟子 大佐：1914年12月1日 - 1915年2月1日
阪本則俊 大佐：1915年2月1日 - 1915年8月3日
白石直介 大佐：1915年8月3日 - 1916年7月15日
谷口尚真 大佐：1916年7月15日 - 1917年9月15日
森本義寛 大佐：1917年10月10日 - 1918年9月10日
小松直幹 大佐：1918年9月10日 - 1919年8月8日
松村菊勇 大佐：1919年8月8日 - 1920年8月12日
中桐啓太 大佐：1920年8月12日 - 1920年11月20日
柴内豪吉 大佐：1920年11月20日 - 1921年11月20日
内倉利吉 大佐：1921年11月20日 - 1922年11月20日
副島慶親 大佐：1922年12月1日 - 1923年3月1日
白石信成 大佐：1923年3月1日 - 1923年12月1日
和田健吉 大佐：1923年12月1日 - 1924年12月1日
池田他人 大佐：1924年12月1日 - 1925年12月1日
徳田伊之助 大佐：1925年12月1日 - 1926年5月20日
市来崎慶一 大佐：1926年5月20日 - 1927年12月1日
立川七郎 大佐：1927年12月1日 - 1928年12月10日
北岡春雄 大佐：1928年12月10日 - 1929年11月1日
服部豊彦 大佐：1929年11月1日 - 1930年12月1日
（兼）三木太市 大佐：1930年12月1日 - 1930年12月16日
難波常三郎 大佐：1930年12月16日 - 1932年1月25日
山田定男 大佐：1932年1月25日 - 1932年12月1日
高須三二郎 大佐：1932年12月1日 - 1933年11月15日
若木元次 大佐：1933年11月15日 - 1934年11月15日
片原常次郎 大佐：1934年11月15日 - 1936年3月2日
青柳宗重 大佐：1936年3月2日 - 1936年12月1日
久保九次 大佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
杉本道雄 大佐：1937年12月1日 - 1938年9月1日
稲垣義龝 大佐：1940年3月1日 - 1940年11月15日
富澤不二彦 大佐：1940年11月15日 - 1942年4月1日
渓口豪介 大佐：1942年4月1日 - 1943年11月1日
千葉成男 大佐：1943年11月1日 - 1944年1月15日
河西虎三 大佐：1944年1月15日 - 1945年9月20日
信号符字

GQJS（1898年～）
JLMA（1933年12月～）
JUAA（1941年12月～）
擱座した常磐（1945年9月28日撮影）
WS-Addressing

WS-Addressing（Web Services Addressing）は、Webサービスがアドレス指定情報をやりとりするための転送手段から独立した機構の仕様である。基本的に、Webサービスのエンドポイントへの参照をやりとりする構造と、特定のメッセージとアドレス指定情報を関連付けるメッセージアドレス指定情報群という2つの部分から構成される。
概要

HTTP/HTTPS上で転送されるSOAPメッセージは、正しいマシンに到達するためにHTTP/TCP/IPに依存しており、メッセージ外の情報を使うことで（すなわち、SoapAction HTTP ヘッダ）目的のマシンにメッセージが到達したことが分かるようになっている。このメッセージ外情報はHTTP特有のものである。したがって、HTTPに依存しないようにするには、そのメッセージ外情報をどうするかを考えなければならない。
WS-Addressing は、そのHTTP固有データをXMLメッセージ自体に埋め込む標準化された方法である。下位層のプロトコルに依存することなくディスパッチ情報を転送可能にするため、標準SOAPヘッダにディスパッチメタデータを格納する。下位層プロトコルはそのメタデータを解読できるディスパッチャーにそのメッセージを送ればよい。メッセージがディスパッチャーに到達した時点で、ネットワークレベルの転送処理は完了する。
WS-Addressing は、応答を送るべき相手を示すエンドポイント・リファレンス (EPR) を含むSOAPヘッダ (wsa:ReplyTo) を指定することで、（HTTPから見れば）非同期なやり取りを実現する。応答を返すサービスプロバイダは、wsa:ReplyTo エンドポイントへの分離したコネクション上でその応答メッセージを転送する。これにより、SOAP要求/応答の持続時間とHTTP要求/応答の持続時間は切り離され、任意の時間だけ持続するやり取りが可能になる。特別なURL "http://www.w3.org/2005/08/addressing/anonymous" を使い、サービスプロバイダが "protocol specific back-channel"（SOAP/HTTP の場合、HTTP応答メッセージ）を応答の送信に使うべきであることを示す。
エンドポイント・リファレンス

エンドポイント・リファレンス（Endpoint Reference、EPR）は、メッセージをWebサービスにアドレス指定する際に使える情報をカプセル化したXML構造である。これには、メッセージの送信先アドレス、メッセージの転送経路指定に必要な任意の追加パラメータ（リファレンス・パラメータ）、オプションのサービスに関するメタデータ（WSDLやWS-Policyなど）が含まれる。
メッセージアドレス指定情報

メッセージアドレス指定属性は、Webサービスにメッセージを伝達することに関連する以下のようなアドレス指定情報をやり取りする。
メッセージ送付先 URI
ソース・エンドポイント - このメッセージをディスパッチしたサービスのエンドポイント (EPR)
リプライ・エンドポイント - 応答メッセージをディスパッチすべきエンドポイント (EPR)
フォールト・エンドポイント - フォールトメッセージをディスパッチすべきエンドポイント (EPR)
アクション - メッセージの意味を示す（メッセージの経路指定の補助となる）アクション値 URI
ユニークなメッセージID URI
前のメッセージとの関係（2つのURI）
歴史

WS-Addressing は当初、マイクロソフト、IBM、BEA、サン・マイクロシステムズ、SAP が開発したもので、その後W3Cでの標準化のために提出された。W3C WS-Addressing Working Group は、その標準化の過程で改良と拡張を行った。
WS-Addressing は現在以下の3部構成になっている。
エンドポイント・リファレンスとメッセージアドレス指定属性についての中核仕様
それら属性のSOAPでのバインディング
メタデータ仕様。中核仕様で定義されている抽象属性のWSDLを使った表現法、WSDLメタデータをエンドポイント・リファレンスに含める方法、WebサービスがWS-AddressingをサポートしていることをWS-Policyを使って示す方法。
Web Services Policy Attachment for Endpoint Reference (WS-PAEPR) では、エンドポイント・リファレンスにWS-Policyを含める機構と意味を解説している。WS-PAPER は W3C Member Submission （W3C会員が提出した技術文書）である。