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デュベル・モルトガット
背景

デュベル社の前身となるモルトガット醸造所は、1871年にヤン・レオナルド・モルトガット(Jan-Leonard Moortgat)により、ベルギー北部のブレーンドンク村に設立される。
ビール醸造には2人の息子も加わり、ヤンの亡き後は2人のうちアルバート(Albert)が醸造を、ビクター(Victor)が流通販売を担当し事業を受け継いだ。
1918年、アルバートはビールの醸造技術を求めイギリスに渡り、探索の末、スコットランドにて理想としたビール酵母を手に入れ帰郷。英国風エールの醸造を始めこれをビクトリーエールと名付けたが、1923年友人の発言に着想を得てデュベルに改名した。デュベルはその後、徐々に生産割合を増しモルトガット醸造所の主力銘柄となっていった。
1930年、ピルスナースタイルの銘柄ベル・ピルスの生産を開始。
1945年に新しいエクスポートビールの生産を開始。醸造所周辺のパブなどで販売され、1965年にヴェデットの名称に変更される。
1962年、マレッツ修道院から委託をうけ、マレッツの生産を開始。
1970年にデュベルの輸出を開始。まずオランダを手始めとし、その後世界へと販路を広げた。
1989年から、同じベルギーの醸造会社であるパームと共同でステンドンクを発売。
1990年代には、ベルギーでも有数のビール企業に成長しており、1999年にブリュッセル証券取引所で株式上場している。
製品 > デュベル

当初は第一次世界大戦の終了にちなんでビクトリーエールという名称だったが、友人の靴屋ヴァン・デ・ワウワーがこれを飲み「まさに悪魔だ(nen echten duvel)」と評したのに着想を得て、デュベルと改名した。
以降、社名に冠されるモルトガットの主力銘柄として、1918年にアルバートが入手した酵母を純粋培養して生産され続けている。瓶詰め後、摂氏24度の温かい貯蔵庫で10日間貯蔵し、さらに摂氏5度～6度の冷貯蔵庫に6週間寝かされ、約2ヶ月の二次発酵期間を経てから出荷されている。
ベルギービールの紹介で知られるマイケル・ジャクソンは自著の中で、金色のゴールデンエールの中でも高アルコールのストロング・ゴールデンエールと分類している。
アルコール度は8.5%で液色は淡い金色。ラベル・王冠のデザインは白地に赤くDuvelの文字が描かれている。
きめが細かく腰の強い泡立ちで、芳醇な薫りをもち、ドライながら甘みのある強いボディをもつ。
ラベルや文字色が緑のデュベル（通称デュベルグリーン）もあり、モルトガット醸造所周辺のパブ向けに生産・販売されている。アルコール度が7.5%と、普通のデュベルより1%度数が低くなっている。
また、年ごとの限定でトリプルホップも醸造・販売されている。通常のデュベルに使用されるザーツ、スティリアン・ゴールディングに加え、もう一種類のホップを使用しドライホッピングを行っている。
2012年はシトラ、2013年はソラチエース、2014年はモザイクが使用されている。
製品 > マレッツ

1963年より、マレッツ修道院からレシピの委託を受けて生産している修道院（アビイ）ビール。
マレッツブロンド、マレッツブラウン、マレッツトリペルの3銘柄がある。
製品 > その他銘柄

小西酒造、ヒューガルデンホワイトに代わる新製品「ヴェデット・エクストラ・ホワイト」の販売を発表
ウィングコプター

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 ウィングコプタードローン(ルワンダのブガルラ島)
本社所在地:   ドイツ ダルムシュタット
設立:  2017年 (7年前) (2017)
事業内容:  航空宇宙、物流
代表者:  トム・プリュマー(CEO)、ジョナサン・ヘッセルバルト(CTO)、アンスガー・カドゥラ(CSO)
従業員数:  100-150人
外部リンク:  Wingcopter
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Wingcopter 178を ポール・カガメに披露する。
ウィングコプターGmbH（英語: Wingcopter GmbH）は、ラストマイル配送、マッピング、測量、検査を提供できる無人eVTOL配送ドローンの設計および製造するドイツの航空宇宙企業である。サービスエリアは、主にヨーロッパ、アフリカ。
同社の主力ドローンであるWingcopter 178 Heavy Lift (HL)は、2018年に遠隔操作ティルトローター航空機のギネス世界速度記録を樹立し、平均速度240.6 km/hrで飛行した。
現在までに、同社は商業および人道的組織と提携して、アフリカ、南太平洋、アイルランド、スコットランドで重要な物資のドローン配達を行っている。
バヌアツでウインチ機構を通じてワクチンを届けるウィングコプター
COVID-19のパンデミックの間、ウィングコプターはタレス・グループ、スカイポート、NHSと提携して、スコットランドの離島の病院に医療検査サンプルやその他の物資を目視外飛行(BVLOS)で配達を行った。
同社は世界経済フォーラムから「2020テクノロジーパイオニア」として認められている
。同社は、配達ドローンの型式証明プログラムに参加するためにFAAによって選ばれた他の10のドローン会社の1つである。
2022年3月29日、ウィングコプターは、伊藤忠商事とパートナーシップ契約を締結したことを発表した。
ギャラリー

Wingcopter 178 HL
Wingcopter 198
ノースダコタ州の歴史

地域での最初の先住民
1789年: ルイジアナとルパート・ランド
1803年: ルイジアナ買収
1812年: ルイジアナ準州、改名してミズーリ準州
1861年: ダコタ準州の設立
1889年: ノースダコタ州成立
ノースダコタ州の歴史（ノースダコタしゅうのれきし、英:History of North Dakota）では、アメリカ合衆国ノースダコタ州となった地域に、数千年前に初めて先住民族が住み着いてから、現代までの歴史を概説する。
前史とヨーロッパ人の探検

この地域に住み着いた主要な種族はマンダン族、ヒダーツァ族、アキカラ族、スー族およびチペワ族だった。ヨーロッパの交易品が先住民族の交易ルートに入ってきた時までに、マンダン族が顕著に進んだ農業と交易の社会を発展させていた。
ラ・ヴェランドリエはこの地域を探検した初期ヨーロッパ人の1人だった。1738年ころにマンダン族の地域を訪れ、その発展度合いに驚かされた。ヨーローッパ列強との限られた交易が世紀の終りまで続いた。
マンダン族の集落はその場所が永続的なものだったので、先住民交易網の中で重要な役割を果たした。そのミズーリ川北限にある場所はハドソン湾盆地まで最短に近い陸送路にあたり、それだけ速くフランスやイギリスの交易業者に接触できた。更に貴重なナイフ川の火打ち石が集落の近くで生産された。
19世紀前半

ルイス・クラーク探検隊が1804年から1805年に掛けての冬、現在のウォッシュバーン近くに建設した砦で過ごした。
1820年代、先住民族の多くは天然痘の流行で人口を減らし、マンダン族やヒダーツァ族はまとまって生活することを余儀なくされた。後にアリカラ族もスー族によって北方に追われ、マンダン族やヒダーツァ族と共に三族連合を形成した。
この地域の最初のヨーロッパ人開拓地はペンビアだった。ハドソン湾会社によって交易基地として使われたが、1818年の1818年条約（英語版）に続いて北緯49度線が調査された後の1823年に取り壊された。この地域には後にメティが住み着いた。
世紀の半ばに向けて、毛皮交易がミズーリ川における川舟交易の発展に拍車を駆けた。ビスマークと現在のウィリストンに近いユニオン砦は蒸気船時代の重要な港になった。ノースダコタの大半はその後に開拓された。
19世紀後半

鉄道がこの地域開拓のエンジンになった。1870年代と1880年代に大きな発展が起こった。1861年、現在のノースダコタとなった地域は、サウスダコタと共に新しいダコタ準州に取り入れられた。1889年11月2日、ノースダコタとサウスダコタは別々の州になった。
20世紀

20世紀の初期、ノースダコタ州の政治は概して共和党が支配した。進歩的な政治は無党派同盟と呼ばれる集団が結成されて、共和党に対抗する進歩的候補者を予備選に出馬させた1910年代までノースダコタ州の政治には無縁だった。これらの革新家は明確な社会主義プログラムを遂行することに成功し、今日まで残っているものもある（すなわち、州営銀行、州の所有する製粉所やエレベーター）。少なくとも2人の知事は無党派同盟だった。1950年代までに無党派同盟はノースダコタにおける他の政治組織の一部に発展した。若い造反者のグループが無党派同盟を民主党の側に振らなかったとすれば、無党派同盟はその革新的な根幹を完全に失っていたと考えられる。
1956年に民主・無党派同盟が結成されて以来二大政党によってほぼ同じ期間知事の座が守られてきたが、州議会は共和党が多数を制してきた。ノースダコタ州選出の合衆国上院議員（ケント・コンラッドとバイロン・ドーガン）は2人とも、また唯一の下院議員アール･ポメロイは民主・無党派同盟の党員である。
21世紀

21世紀の初めに、ノースダコタ州では人口や経済の減退を経験した（2006年推計で約64万人、全米48番目）。州内人口は平均余命の上昇や若者、特に若い家庭の流出によって高齢化しつつある。ベンチャー資本の欠如や高い賃金も苦しい要因である。ノースダコタは合衆国全体においてそのイメージ、あるいはイメージの欠如と戦っている。
ロビンソンのノースダコタの歴史における主題

歴史家エルウィン・B・ロビンソンはその著書『ノースダコタの歴史』で、ノースダコタの歴史における主題を挙げた。
遠隔性
依存性
急進主義
経済的不利
「あまりに多い誤り」
調整
ロビンソンの歴史は今日までの包括的な州の歴史に過ぎないが、その分析は攻撃を招いてきた。特に「あまりに多い誤り」という主張は議論を呼んでいる。ジョー・サットロムのような政治家達は、この書籍を指導者世代に州の将来予測を低く見させるようにしていると非難している。
加茂町 (徳島県名東郡)

| かもちょう 加茂町 |
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廃止日:  1937年10月1日
廃止理由:  新設合併 加茂町→徳島市
現在の自治体:  徳島市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  徳島県
郡:  名東郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  新居村、徳島市、板野郡応神村
加茂町役場
所在地:  徳島県名東郡加茂町
座標:  北緯34度05分18秒 東経134度31分46秒﻿ / ﻿北緯34.08833度 東経134.52933度﻿ / 34.08833; 134.52933﻿ (加茂町)座標: 北緯34度05分18秒 東経134度31分46秒﻿ / ﻿北緯34.08833度 東経134.52933度﻿ / 34.08833; 134.52933﻿ (加茂町)
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加茂町（かもちょう）は、徳島県名東郡にあった町。1937年10月1日に徳島市に編入された。
地理

ほぼ、現在の加茂地区全域と、渭北地区の上助任町にあたる。ただし、合併後の1968年に町割が全面的に変更されたため、現在の町と厳密な対応はつけられない。
吉野川デルタの一部である。おおよそ、北東を鮎喰川、北西を吉野川、東を新町川、南を田宮川で限られていたが、部分的に町境と川は一致していなかった。
地理 > 河川

| 河川 | 解説 |
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吉野川: 地区内の川はすべて吉野川水系。町の北東縁を流れていた。
鮎喰川: 吉野川の支流。町の北西縁を流れていた。
飯尾川: 鮎喰川の支流。
新町川: 吉野川の分流。町の東縁を流れていた。
田宮川: 新町川の支流。町の南縁を流れていた。
地理 > 大字

現在の町・地区との対応はおおよそである。
| 大字 | 町村制前の村 | 現在の町 | 現在の地区 |
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| 上助任 | 上助任村 | 上助任町 | 渭北地区 |
| 田宮 | 田宮村 | 北田宮・南田宮・田宮町 | 加茂地区 |
| 矢三 | 矢三村 | 北矢三町・南矢三町 | 加茂地区 |
| 今切 | 今切村 | 春日・春日町 | 加茂地区 |
歴史 > 町名の由来

詳細は「加茂名地区#地区名の由来」を参照
加茂村成立時に、平安時代にこの地にあったとされる加茂郷の名が取られた。ただし加茂郷の位置については異説も多く、近年の発掘調査からは、加茂名地区の庄町周辺とする説が有力である。
歴史 > 年表

1889年10月01日 - 町村制施行に伴い、名東郡上助任村・田宮村・矢三村・今切村が合併し、加茂村が誕生。
1911年00月00日 - この年から1929年にかけての吉野川改修により、上助任村・田宮村・浜高房（現 春日町浜高房）の各一部が河川敷となり、住民が移住した。
1933年04月01日 - 加茂村が加茂町に移行。
1934年 - 境界変更により加茂町大字上助任の吉野川北岸部分を板野郡川内村に編入、編入した地区は川内村大字助任（現　川内町北原、川内町榎瀬の一部）となる。
1937年10月01日 - 加茂町が徳島市に編入。
出身者

高橋尚孝（昆虫学者）
金港堂 (書店)

株式会社金港堂（きんこうどう）は、「仙台の老舗書店」と称され、仙台市を拠点として、本店のほか宮城県内に3店舗を構える書店。出版事業も手がけている。
東京の出版社であった金港堂に勤めていた藤原佐吉が、1910年にのれん分けする形で仙台に同名の書店を開業したため、仙台金港堂と称されることもある。
戦前期には「国定教科書販売所」となっていた。戦後も教科書類を長く扱っていたが、2020年10月25日までで扱いを終了した。
本店ビルは、サンモール一番町商店街に1966年に建てられたもので、鉄筋コンクリート造の地上５階、地下１階で延べ床面積は1329平方メートルという規模であるが、老朽化が進んだとして、2024年4月30日をもって本店を閉店することが告知されている。
金港堂は、高山書店とともに宮城県書店商業組合の中核となり、長く中央の大手書店の仙台への進出に対抗していたが、1990年代後半には大手資本の大型書店が仙台市に相次いで進出し、その影響を受けた。
赤とんぼ (テレビドラマ)

赤とんぼ（あかとんぼ）は、1978年2月20日から4月14日まで、フジテレビ系列の『お昼のテレビ小説』で放送された東海テレビ・日本現代企画製作のテレビドラマ。全40話。
元々は月曜日から金曜日13:30 - 14:00の『東海テレビ制作昼の帯ドラマ』枠で1977年4月より放送される予定だったが、同枠の1976年10月開始の「あかんたれ」の大ヒットによる延長や、それに伴う枠の路線変更により延期し、緊急措置として本来はフジテレビ制作のこの枠で放送された。
ストーリー

夫と二人、ベーカリーショップを営む木島和子は、交通事故でまだ乳児の娘を失い、自分の過失に起因するものとして自らを責める日々を送っていたが、それがトラウマとなってベビー用品をスーパーで万引きしてしまう。ところが、それをある男子大学生に目撃され、関係を迫られる。その学生は、実は夫・勉のところにも出入りする小村哲夫であった。執拗に迫る哲夫に、遂に和子は哲夫と関係を持ってしまうが、関係を続けるうち、和子の心境は、やがて哲夫に･･･。
出演

木島和子：榊原るみ
木島勉：山本学
小村哲夫：佐藤仁哉
佐伯：福崎和宏
秋子：池田和歌子
晴美：田川いづみ
修：和崎俊哉
小村文子：富山真沙子
田口末子：新井麗子
ナレーター：松本典子
スタッフ

企画：出原弘之
プロデューサー：小久保章一郎、田中常久
脚本：下飯坂菊馬、永井素夫
音楽：たかしまあきひこ
撮影：原秀夫
助監督：村石宏實
きりえ：林家一楽
監督：斎村和彦、松生秀二、平松弘至
制作：日本現代企画／東海テレビ
イ・テソン

| イ・テソン 이태성 |
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 2019年
本名:  イ・ソンドク（이성덕, 李成徳）
生年月日:   (1985-04-21) 1985年4月21日（39歳）
出生地:   韓国
職業:  俳優
活動期間:  2004年 -
著名な家族:  ソン・ユビン（弟）
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| イ・テソン> 各種表記 |
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ハングル：:  이태성
漢字：:  李太成
発音：:  イ・テソン
ローマ字：:  Yi T'ae Sŏng
本人表記：:  Lee, Tae-sung
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イ・テソン（이태성, 本名：イ・ソンドク 이성덕, 李成徳, 1985年4月21日 - ）は、韓国の俳優。
来歴

高校時代は野球をやっており、青少年国家代表選手としても活動したが、肩を負傷したため、断念。慶熙大学演劇映画学科卒業。
2004年にデビュー。2006年、日韓友情年2005の記念事業として作成された、新大久保駅乗客転落事故を題材にした日韓合作映画『あなたを忘れない』の主演に抜擢される。
2012年、前年の2011年に7歳年上の一般人女性と結婚した事と、1歳の息子がいる事をツイッターで公表した。これにより、韓国では“アルブナム（実は既婚者）”という造語が流行した。
2013年10月29日、兵役に就くため、軍に入隊した。
2015年、軍服務中に協議離婚した。
子供の親権はイ・テソンが持つことになった。
2015年7月28日除隊。
弟は歌手のソン・ユビン。
主な出演作品 > 映画

スーパースター☆カムサヨン （2004年）
親知らず（2005年）
あなたを忘れない 日韓合作映画（2006年）
暴力サークル（2006年）
私の男のスニ（2010年）
主な出演作品 > テレビドラマ

走れ、母さん（2003年、KBS）
犬とオオカミの時間（2007年、MBC） - ペ・サンシク役
9回裏2アウト（2007年、MBC） - キム・ジョンジュ役
私たちを幸せにするいくつかの質問（2007年、KBS）
テロワール（2008年、SBS） - ダンピョル役
ロマンス・ゼロ（2009年、MBC） - キム・ウジン役
エンジョイライフ〜愛がすべて（2009年、KBS） - チャン・ユジン役
生きる喜びを感じます（2010年、MBC）
イタズラなKiss〜Playful Kiss（2010年、MBC） - ポン・ジュング役
私と彼が夢見た日々（2011年、KBS）
メビウスの輪（2011年、TrendE）
愛情万々歳〜ブラボー!マイ・ラブ〜（2011年、MBC） - ピョン・ドンウ役
屋根部屋のプリンス（2012年、SBS） - ヨン・テム／ムチャン君役
金よ出てこい★コンコン（2013年、MBC） - パク・ヒョンジュン役
我が家のロマンス（2015年、MBC） - キム・カンジェ役
黄金の私の人生（2017年、KBS） - ソ・ジテ役
ハンムラビ法廷〜初恋はツンデレ判事!?〜（2018年、JTBC） - ミン・ヨンジュン役
黄金の庭（2019年、MBC） - チェ・ジュンギ役
花様年華〜君といた季節〜（2020年、tvN） - チュ・ヨンウ役
ゴースト・ドクター（2022年、tvN） - チャン・ミンホ役
三姉弟が勇敢に（2022年、KBS） - チャ・ユノ役
ウォルター・ケネディ

海賊ケネディ Allen & Ginterのシガレットカード「Pirates of the Spanish」(N19)シリーズ
ウォルター・ケネディ（英語: Walter Kennedy、1695年頃 - 1721年7月21日）は、イギリスの海賊。ハウエル・デイヴィスやバーソロミュー・ロバーツのもとで活動した。
略歴 > 海賊となるまで

ケネディは1695年ごろにロンドンのワッピング地区、ペリカン・ステアーズにて錨職人の父親のもとに生まれた。後にバーソロミュー・ロバーツが彼をアイルランド人と見なしていたため、アイルランド系であると思われる。ケネディの家は貧しく、教育を受けていないために読み書きが出来なかった。また手癖の悪さゆえに押し込み強盗などに手を染めていたという。しばらくは父親のもとで見習いとして働いていたが、老いた父の死を切っ掛けに海に出たとされる。その後、スペイン継承戦争で軍艦に乗り込んだ。そこで彼は海賊「ヘンリー・エイヴリー」やその他の海賊たちの話しに影響を受けて海賊になることを決心する（ちなみに、彼の誕生年とされる1695年はエイヴリーが財宝船を拿捕した年でもあった）。
ケネディはニュープロビデンス島に派遣されたウッズ・ロジャーズ総督が指揮する遠征部隊に参加し、海賊鎮圧の仕事を得るが、彼の実際の目的は海賊の仲間になることであった。ケネディと目的を同じくする5人の仲間たちはスループ船バック号に乗り組み、海賊稼業に乗り出した。これらの仲間の中にはハウエル・デイヴィス、トマス・アンスティス、デニス・トッピングらが含まれていた。
略歴 > 海賊行為

投票によって一味から船長に選ばれたのはデイヴィスであった。デイヴィスは西アフリカの沿岸を荒らしまわり、最終的にプリンシペにて敵の罠に嵌り殺害された。デイヴィスが死んだことにより新たな船長としてバーソロミュー・ロバーツが選ばれ、一味はデイヴィスの復讐としてプリンシペ島のポルトガル人要塞を破壊した。この破壊活動の指揮を執ったのがケネディであり、彼らは要塞に火を放って大砲を海に打ち捨ててしまった。
ケネディはその後しばらくロバーツの部下として働いていたが、ロバーツが食糧を積んだブリガンティン船を追跡している間に、留守を任されていたロイヤル・ローバー号を奪ってロバーツのもとから離反してしまった。この裏切りを切っ掛けとしてロバーツはアイルランド人を決して信用せず、アイルランド系の者は仲間に加えなかったという。
ケネディは離反した者たちの中から船長に選ばれたが、一味の中には足を洗いたがっている者も多く、うち8人は拿捕したバージニア籍の船に乗って別れることとなった(その後、彼らはバージニアのスポッツウッド植民地総督に通報され絞首刑になった)。一方のケネディはボストンからジャマイカに向かう途中のスループ船を拿捕し、足を洗う者たちをこの船に乗り組ませて別れた。しかしなんとケネディ本人もローバー号を見捨て、密かにスループ船に乗り組んでいたことが発覚してしまう。スループ船の連中はケネディのこの船長にあるまじき行為を強く非難し、彼が海賊になる以前にも強盗などの卑しい犯罪を働いていたことから、イギリスに帰国した途端に皆を裏切るのではないかと疑惑の目を向けた。彼らはケネディを海に投げ込んでしまおうとしたが、ケネディが決して仲間を裏切ったりしないと厳粛に誓ったためにこれは免れた。
一行はアイルランドに進路を取ったが、まともな航海術の知識のある者がいなかったために航路が外れ、散々嵐に翻弄された挙句スコットランド北西の小さな入り江に上陸した。その後、一行は近くの小さな村で解散し、ケネディはアイルランドに向かった。残りの連中は行く先々で飲んだくれては問題を起こし、2人が何者かに頭を割られて死んだ。17人がエジンバラの近くで逮捕され、そのうちの2人が海賊行為の自供をしたために9人が処刑された。
略歴 > 最期

アイルランドに到着したケネディだったがやがて金を使い果たし、ロンドンの売春宿で仕事をしながら片手間で盗みを働いた。やがてこの行為が商売女に通報され、ブライドウェル収容所に収監されてしまう。迂闊にも自分がかつて海賊であったことを口にしていたケネディは、以前掠奪した船の船員に張本人であることを確認され、マーシャルシー監獄へと移送された。ケネディは減刑のために10人の仲間の名前を密告したが、そのほとんどは所在が分からず、捕まったのはたったの1人であった。結局この人物も強要されて海賊になったことが判明し赦免され、ケネディ1人だけが有罪となった。1721年7月21日、ケネディは自らが生まれ育ったワッピングにて海賊処刑場の露と消えた。
ウィレム・ドロステ

| ウィレム・ドロステ |
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 『自画像』(1653年頃)
生誕:  1633年4月 アムステルダム?
死没:  1659年2月 (25歳) ヴェネツィア
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ウィレム・ドロステ (Willem Drost, 1633年4月19日に洗礼 - 1659年2月25日に埋葬)は、オランダの画家。レンブラントの弟子であったが、若くして亡くなったためにドロスト作とされているものは少ない。
生涯

ウィレム・ドロステはアムステルダム生まれと思われるが、詳細は不明である。画家のアルノルト・ホウブラーケンによると、1650年頃にはレンブラントの弟子となって緊密な関係を築き、歴史画や宗教的な主題の作品、肖像画等を作成した。1654年に『バテシバ』を描いたが、同年レンブラントが同じ主題で描いた後の作品と思われる。現在では両方ともルーヴル美術館の所蔵となっている。
ドロステは1655年までアムステルダムにおり、その後イタリアを訪れた。
1650年代半ば、ドロステはローマに向かい、またヴェネツィアでドイツ人の画家ヨハン・カール・ロトと『4福音宣明者』のシリーズ（現在では消失）を共同制作したと言われている。ドロステは1659年にヴェネツィアで亡くなった。
ウィレム・ドロステの作品とされているものは非常に少なく、対照的に師であるレンブラント作とされているものは油彩画だけで2000点以上あるが、その多くはサインがない。近年、レンブラント作とされている作品でも、その弟子や関連する人物の作ではないかと考えられるものがある。
ドロステはレンブラントの弟子の中でも最も才能のあった画家のひとりである。ドロステの1654年の『本を持つ若い女性の肖像』は300年以上の間レンブラント作だと考えられていた。また、1897年に発見された『ポーランドの騎手（en: The Polish Rider）』（フリック・コレクション）はレンブラント作とされてきたが、ドロステ作の可能性がある。
主な作品

1651: 『ベツレヘムに向かうルツとナオミ』 Ruth and Naomi on the road to Bethlehem - アシュモレアン博物館、オックスフォード
1652: 『自画像』Self Portrait of the Artist
1653: 『男性の肖像』Portrait of a Man - メトロポリタン美術館、ニューヨーク
1653: 『女性の肖像』Portrait of a Woman - ブレディウス美術館、ハーグ
1653: 『哲学者』The Philosopher - ナショナル・ギャラリー、ワシントンDC
c.1654: 『若い女性の肖像』Portrait of a Young Woman - ウォレス・コレクション、ロンドン
1654:『本を持つ若い女性の肖像』 Portrait of a Young Woman with her Hands Folded on a Book - ナショナル・ギャラリー、ロンドン
1654: 『赤いベレー帽をかぶった男性の肖像』Portrait of an Officer in a Red Beret - David Findlay Galleries、ニューヨーク
1654: 『ダビデ王の手紙を持つバテシバ』Bathsheba - ルーヴル美術館、パリ
1655: 『無慈悲な家来』The Unmerciful Servant - ウォレス・コレクション
1655: 『フルート奏者』Flute Player - 私蔵、ドイツ
1655: 『大きなつばのある帽子をかぶった男性』Bust of man wearing a large-brimmed hat -  アイルランド国立美術館、ダブリン
c.1656 『フルートを持つ若者』Young Man with a Flute - 私蔵
c.1657: 『子供を教える老女』Old Woman Teaching a Child - エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク
c.1658: 『リコーダーを持つ少年』Boy with a Recorder - パラティーナ美術館、フィレンツェ
c.1659: 『メルクリウスとアルゴス』Mercury and Argus - アルテ・マイスター絵画館、ドレスデン
1659: 『聖マタイと天使』St. Matthew and the Angel - ノースカロライナ美術館、ノースカロライナ州ローリー
c.1659: 『ハガルとイシュマエルを追放するアブラハム』Abraham Casting Out Hagar & Ishmael - ギルフォード大学コレクション、ノースカロライナ州グリーンズボロ
c.1650: 『福音宣明者ヨハネの扮する自画像』Self Portrait of the Artist as John the Evangelist - Bader Collection, ミルウォーキー
『ダビデ王の手紙を持つバテシバ』（1654年）
北海道コカ・コーラボトリング

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 本社
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 2573 札証 2573 
略称:  北海道コカ
本社所在地:   日本 〒004-8588 北海道札幌市清田区清田1条1丁目2番1号
設立:  1963年1月24日
業種:  食料品
法人番号:  9430001021794 
事業内容:  清涼飲料水の製造・販売
代表者:  酒寄正太（代表取締役社長）
資本金:  29億3,515万4,000円
売上高:  単独 511億43百万円 連結 552億92百万円 （2019年12月期）
純資産:  単独 391億54百万円 連結 414億27百万円 （2019年12月期）
総資産:  単独 483億09百万円 連結 502億59百万円 （2019年12月期）
従業員数:  単独 411名、連結 1,295名
決算期:  12月31日
主要株主:  大日本印刷株式会社 53.47% 株式会社栗林商会 8.83%
外部リンク:  www.hokkaido.ccbc.co.jp
特記事項：財務データは第58期（2019年12月期）有価証券報告書より
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北海道コカ・コーラボトリング株式会社（ほっかいどうコカコーラボトリング、英: Hokkaido Coca-Cola Bottling Co,Ltd.）は、北海道を販売地域とするコカ・コーラのボトラーである。大日本印刷グループ。当初は北海道でのボトラー経営について雪印乳業（現雪印メグミルク）などが有力視されていたが、最終的に紙コップ納入等で実績のあった大日本印刷に落ち着いた。
本社は北海道札幌市清田区にある。
沿革

1963年（昭和38年）
1月 - 東京都新宿区の大日本印刷本社内に北海道飲料株式会社を設立。3月に本店を札幌市に移転。
9月 - 北海道飲料株式会社から北海道コカ・コーラボトリングに商号を変更。
12月 - 札幌市清田（豊平区を経て、現在の清田区）8-2に本店を移転。
本社工場竣工。操業開始。
1966年（昭和41年）12月 - 単年度で黒字達成。翌年には累積赤字も解消。
1969年（昭和44年）4月 - 帯広工場竣工。操業開始。
1971年（昭和46年）8月 - エルムウォーター株式会社設立。
1972年（昭和47年）
2月 - コカ・コーラ350ml缶発売。
6月 - 全国に先駆け、新ロゴマークを採用したファンタオレンジ・グレープ500mlびん発売。
11月 - 本社工場に350ml缶ライン設置。自社生産開始。
1973年（昭和48年）8月 - 株式を東京証券取引所市場第2部および札幌証券取引所に上場。
1974年（昭和49年）10月 - エルムフーズ株式会社設立。
1976年（昭和51年）4月 - ジョージアマイルドコーヒー発売。
1977年（昭和52年）6月 - 本社工場第四ラインをリットル兼用設備に改造。コカ・コーラ1リットルサイズ発売。
1979年（昭和54年）11月 - 旭川工場竣工。操業開始。
1982年（昭和57年）2月 - コカ・コーラ、ファンタ、スプライトの250mlポケットサイズ缶発売。
1983年（昭和58年）6月 - 本社工場第二ラインをコーヒー生産設備に改造。
1988年（昭和63年）10月 - 本社新社屋ビル竣工。
1996年（平成8年）12月 - 旭川工場を廃止し生産ラインを本社工場に統合。
2001年（平成13年）6月 - 紙パック製品(プリパック)の販売を開始。
2003年（平成15年）1月 - 本社工場に無菌充填ラインを増設。
2004年（平成16年）12月 - 帯広工場を廃止し生産ラインを本社工場に統合。
2005年（平成17年）3月 - 札幌工場に無菌充填マルチPETラインを増設。
2013年（平成25年） - 会社創立50周年。
工場

札幌工場（HSA→HS） - 北海道札幌市清田区
帯広工場（O→HOB）（廃止）
旭川工場（A）（廃止）
※工場名の後ろの英数字は製造所固有記号
関連会社

北海道サービス株式会社
幸楽輸送株式会社
北海道ベンディング株式会社
北海道コカ・コーラプロダクツ株式会社
提供番組 > 現在

JNNニュース（TBS・HBCテレビ、火曜日11:48 - 11:55のローカルニュース枠で提供。北海道ローカル。2021年4月6日放送分から白絨毯のカラー表示。）
気分上昇ワイド ナルミッツ!!!（HBCラジオ、月曜日10時台前半の「ジョージア・気分上昇!リクエスト」で提供。）
KAT'S IN THE MORNING（FM NORTH WAVE、7:42頃の「WEATHER INFORMATION」で提供。）
提供番組 > 過去

JNNニュースの森（TBS・HBCテレビ、平日の全国ネット枠後半のローカルスポンサー枠で提供。曜日は不明。北海道ローカル）
JNNイブニング・ニュース（TBS・HBCテレビ、平日の番組前半のローカルスポンサー枠で提供。曜日は不明。北海道ローカル）
HBCニュース（HBCテレビ、1980年代初めまで日曜日18:50- 18:55枠⇒17:50- 17:55のローカルニュース枠で提供。北海道ローカル。）
HTBニュース（北海道テレビ放送、1980年代頃に水曜日20:54 - 21:00枠で、同業者の札幌酒精工業と共に提供していた。）
オハヨー!ほっかいどう（STVラジオ、1990年代頃に7:45頃の「越智正典のスポーツエッセイ」で提供。）
STVアタックナイター（STVラジオ、1980年代 - 90年代頃に金・土・日曜日枠で提供。）
Coke Teens Club ヤビーのいけいけHot wave（HBCラジオ）
山ちゃん美香の朝ドキッ!（HBCラジオ、10時台前半の「ジョージア・朝ドキッ!リクエスト」で提供。）
Sparkle Sparkler（AIR-G'、月曜日14時台後半枠で提供。）
兵庫県道3号豊岡瀬戸線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道3号 豊岡瀬戸線 主要地方道 豊岡港線
円山川リバーサイドライン
総延長: 13.219 km
制定年: 1954年
起点: 豊岡市元町【北緯35度32分37.4秒 東経134度49分29.4秒﻿ / ﻿北緯35.543722度 東経134.824833度﻿ / 35.543722; 134.824833﻿ (県道3号起点)】
終点: 豊岡市瀬戸【北緯35度38分57.1秒 東経134度49分47.1秒﻿ / ﻿北緯35.649194度 東経134.829750度﻿ / 35.649194; 134.829750﻿ (県道3号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道312号     兵庫県道9号豊岡竹野線    兵庫県道・京都府道11号香美久美浜線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道3号豊岡瀬戸線（ひょうごけんどう3ごう とよおかせとせん）は、兵庫県豊岡市を通る主要地方道指定の県道である。
概要

兵庫県豊岡市元町と豊岡市瀬戸を結び、全線に渡って円山川に沿っているため、円山川リバーサイドラインという愛称がある。
概要 > 路線データ

起点：豊岡市元町（立野橋交差点、国道312号交点）
終点：豊岡市瀬戸（瀬戸交差点、兵庫県道・京都府道11号香美久美浜線・兵庫県道159号津居山港線交点）
実延長：13.219 km（2013年12月1日現在）
歴史

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道豊岡港線を指定。港とは、当時の城崎郡港村に由来。
11月24日 - 兵庫県が主要地方道3号豊岡港線を認定。
1955年（昭和30年）4月1日 - 豊岡市が港村を合併。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要県道豊岡港線が豊岡港線として主要地方道に再指定される。
2005年（平成17年）4月1日 - 豊岡市が城崎郡城崎町を合併し、本路線は豊岡市完結に。
2006年（平成18年）4月1日 - 兵庫県告示第418号の2により現路線名に名称変更。
2013年（平成25年）12月1日の国道426号バイパスの供用開始及び旧道の豊岡市道降格に伴い、兵庫県告示第1334号により、起点が変更されて延長が737メートル伸ばされた。また、起点の接続道路も国道426号から国道312号に変わっている。
路線状況 > 重用区間

兵庫県道9号豊岡竹野線（豊岡市城崎町今津）
兵庫県道・京都府道11号香美久美浜線（豊岡市小島・豊岡市瀬戸）
路線状況 > 愛称

円山川リバーサイドライン
地理 > 通過する自治体

豊岡市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道312号 | 元町 | 立野橋（）交差点 / 起点 |
| 兵庫県道548号楽々浦玄武洞豊岡線 | 小田井町 | 堀川橋西詰交差点 |
| 国道178号 | 宮島 |  |
| 国道178号 | 一日市（） |  |
| 兵庫県道9号豊岡竹野線 重複区間起点 | 城崎町今津 | 城崎大橋西詰交差点 |
| 兵庫県道9号豊岡竹野線 重複区間終点 | 城崎町今津 |  |
| 兵庫県道9号豊岡竹野線 / バイパス | 城崎町湯島 |  |
| 兵庫県道・京都府道11号香美久美浜線 重複区間起点 | 小島（） |  |
| 兵庫県道・京都府道11号香美久美浜線 重複区間終点 兵庫県道159号津居山港線 | 瀬戸 | 瀬戸交差点 / 終点 |
地理 > 沿線にある施設など

JR山陰本線 玄武洞駅
JR山陰本線 城崎温泉駅（旧：城崎駅）
豊岡市役所 城崎総合支所（旧：城崎町役場）
兵庫県警 豊岡北警察署（旧：城崎警察署）
豊岡市役所 湊出張所
地理 > 自然景観

円山川
地理 > 名所・旧跡・観光地

城崎温泉
バスギター

バスギターとは、一般的な大きさのクラシックギター(プライムギター)よりもひと回り大きいギターのことである。そのため、クラシックギターよりも音が低く、完全4度低い調弦をする。
調弦は、6弦からB1・E2・A2・D3・F#3・B3である。19フレットのため最高音はF#5である。
1弦はナイロン製、2～6弦は金属製の弦を張っている。
また、2弦はアルトギターの4弦と同じものを使用する。
失念

失念（しつねん）は、仏教が教える煩悩のひとつ。
物忘れ・気づきを失った心であり、仏法の理論や仏法の言葉を忘れたりすること。また、心を散乱させてしまうこと。
唯識三十頌の14に「放逸及失念 散亂不正知」とある。
失念は『大乗百法明門論』[要文献特定詳細情報]によれば随煩悩位に分類され、そのうち大随煩悩である。
惣領甚六 (2代目)

二代目 惣領 甚六（にだいめ そうりょう じんろく、生年不詳 - 天保8年8月14日〈1837年9月13日〉）とは、江戸時代の歌舞伎役者。屋号大坂屋、俳名は桃儀・其道・都紅。
江戸の役者ではじめ桐島儀右衛門の門人となり、寛政11年（1799年）にその名を継ぐ。以降江戸三座の舞台で活躍し「いつでもふざける」と評判記に書かれるほど道化方に重点を置く。文化13年（1816年）に二代目惣領甚六を襲名。天保8年7月の市村座『三舛太夫銑鶏歳』の下女おふじを最後に死去するまで、半道敵として人気を集めた。門人に三代目惣領甚六がいる。
輪かんじき

輪かんじき（わかんじき、輪樏）は、日本の山地で、積雪の上を沈み込まずに歩けるように足につける、かんじきの一種。木材を曲げて楕円形の輪状態に組み合わせる伝統的な製法のほか、現代ではアルミニウム製もある。
かんじきと言えばこれを指すことも多いほか、略してワカンとも呼ぶ。雪輪ともいう。
概要

構造上、単輪式と双輪式があり、単輪式のものは「雪輪」、双輪式のものは「かんじき」と呼ばれることが多い。
深い雪の上を足を大きく沈めずに歩行できるように靴の上から装着する。立山連峰の麓、富山県の芦峅寺では1200年の歴史があると伝わり、「立山かんじき」と呼ばれる。主に雪が深くかつ傾斜がきつい場所で使われる。冬山を歩く猟師らが使っていたものが登山者にも重宝されるようになり、1950年代の登山ブームでは全国の用品店で販売されるようになった。1956年に出発した第1次南極地域観測隊で、芦峅寺出身の隊員が使い、有名になった。
木製の輪かんじきは、アブラチャンやクロモジなどの枝を3時間ほど茹でて柔らかくして、U字状に曲げて2～3カ月乾燥させ、2つを針金で組み合わせて片足分とする。近年では軽金属製のものも普及している。いずれも堅雪用に大きな爪が両サイドにつく。本来は縄で靴の上から縛り付けて使うが、金属製の製品にはナイロンなどのテープと固定用の金具が使われる。
芦峅寺では1980年代に冬場の内職で手掛ける職人が10人ほどいたが、金属製の普及や高齢化で減り、2010年代に最後の一人となった佐伯英之の引退を知った荒井高志が弟子入りを志願して継承した。
日本における利用

日本では登山に際して、比較的傾斜がなだらかでスキーを利用して登高できる区間はスキーを利用して登り、それ以上登れなくなったところでスキーデポを設けて、そこから先は輪かんじきで登るのが普通だった。現在では往時スキーを利用した区間は自家用車・バスなどを利用し、あるいは林道を歩いて登るのが一般的である。
スノーシュー

欧米では、この種の道具はスノーシューと呼ばれるが、輪かんじきに比べて縦に長く、比較的傾斜の少ない土地で利用される。
想い

想い（おもい）は、いくつかの楽曲名に使われている。
水樹奈々のシングル曲 ⇒ 想い (水樹奈々の曲)
永井龍雲のシングル曲
野田順子のときめきメモリアル2 Substoriesテーマ曲→「想い…。」
鶴久政治のシングル曲 ⇒ 想い (鶴久政治の曲)
急行列車 (韓国)

| 急行列車> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  급행열차
漢字：:  急行列車
発音：:  クッペンヨルチャ
日本語読み：:  きゅうこうれっしゃ
英語：:  Rapid (韓国鉄道公社) Express (首都圏電鉄9号線)
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| 特急列車> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  특급열차
漢字：:  特急列車
発音：:  トゥックピョルチャ
日本語読み：:  とっきゅうれっしゃ
英語：:  Limited Express
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急行列車（クッペンヨルチャ（韓国語：급행열차）、きゅうこうれっしゃ、英語：RapidまたはExpress）は、ソウル首都圏の首都圏電鉄で運行されている列車種別である。
本項では、同じく首都圏電鉄で運行されている特急列車（トゥックピョルチャ（韓国語：특급열차）、とっきゅうれっしゃ、英語：Limited Express）についても併せて解説する。急行列車と比較して速達性をより向上させた列車種別である。
概要

2019年10月末時点で、全列車が韓国鉄道公社（KORAIL）の広域電鉄路線と首都圏電鉄9号線で運行されている。英語表記は韓国鉄道公社がRapid、首都圏電鉄9号線がExpressであるが、韓国鉄道公社でも案内によってはExpressを使用する場合がある。
1984年に、京釜電鉄線（京釜線）の列車線を使用した高速電鉄をソウル駅から水原駅までの区間で朝夕に運転を始めたのが始まりである。韓国鉄道公社の一般列車とは異なり、同じ電鉄線を走る各駅停車と同じ通勤型車両を使用し、運賃も同一である。運行形態や料金収受の方法からみて、日本のJRでいうところの快速列車にほぼ相当する。
なお、韓国鉄道公社が運行する韓国高速鉄道（KTX）やITX-セマウル・ムグンファ号などの一般列車と、仁川国際空港鉄道が運行する直通列車に対し、日本の観光ガイドブックやウェブサイトなどが便宜的に「特急」・「急行」といった表現を用いている場合がある。ただし、これらの列車は列車愛称が列車種別を兼ねているため、正式な列車種別として特急列車・急行列車と呼ばれていない。
運行路線

急行列車は下記の全路線で、特急列車は京仁線のみで運行されている。
| 路線名 | 運行区間 | 停車駅 | 運転時間帯 | 使用車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 京釜電鉄線 | 清凉里 - 天安・新昌 （A急行） | 清凉里 - 加山デジタル団地間の各駅 安養、水原、餅店、烏山、西井里 平沢、成歓、斗井、天安 - 新昌間の各駅 | 早朝・日中・夜間 | 311000系 |
| 京釜電鉄線 | 清凉里 - 天安・新昌 （A急行） | 龍山 - 加山デジタル団地間の各駅 水原、平沢、斗井、天安 | 土休日1往復 | 311000系 |
| 京釜電鉄線 | 龍山 - 九老 （区間電車） | 全駅（各駅停車） | 終日 | 1000系 311000系 |
| 京仁線 （一部を除き、 京釜電鉄線と直通運転） | 龍山 - 東仁川 九老 - 東仁川  | 急行：龍山 - 九老間の各駅、開峰、駅谷、富川 松内、富平、銅岩、朱安、済物浦、東仁川 特急：龍山、鷺梁津、新道林、九老、富川 松内、富平、朱安、東仁川 | 急行：終日 特急：日中のみ9往復 | 1000系 311000系 |
| 京元電鉄線 （ソウル交通公社1号線、 京釜電鉄線、 京仁線と直通運転） | 東豆川 - 光云大 （ - 仁川） | 東豆川、東豆川中央、徳亭、楊州 議政府、回龍、道峰山、倉洞、光云大 （光云大以南は各駅停車として運行） | 朝ラッシュ時・日中 （いずれも平日のみ） | 311000系 |
| 安山線 | （タンゴゲ - ） 衿井 - 安山 | 衿井、山本、常緑樹、中央、安山 （衿井以北は各駅停車として運行） | 平日朝ラッシュ時上り4本 平日夕ラッシュ時下り3本 | 341000系 |
| 9号線 | 金浦空港 - 中央報勲病院 | 金浦空港、麻谷ナル、加陽、塩倉、堂山、汝矣島 鷺梁津、銅雀、高速ターミナル、新論峴、宣靖陵 奉恩寺、総合運動場、石村 オリンピック公園、中央報勲病院 | 終日 | 9000系 |
| 京義・中央線 | 中央線 （文山→水色 - ） 龍山 - 龍門 | 龍山、二村、玉水、往十里、清凉里、回基、上鳳 九里、陶農、徳沼、陶深、両水、楊平、龍門 （龍山以北は各駅停車として運行） | 平日朝ラッシュ時上り2本 平日夕ラッシュ時下り2本 | 321000系 331000系 |
| 京義・中央線 | 京義線 文山 - 龍山（ - 龍門） （下り1本を除き、 中央線と直通運転） | 文山、金村、金陵、雲井、野塘、炭峴、一山 白馬、大谷、幸信、デジタルメディアシティ 弘大入口、孔徳、龍山 （龍山以南は各駅停車として運行） | 平日朝ラッシュ時下り3本、上り2本 平日夕ラッシュ時上り2本、下り1本 | 321000系 331000系 |
| 京義・中央線 | 京義線 文山 - ソウル | 文山、金村、雲井、野塘、炭峴、一山 白馬、大谷、幸信、デジタルメディアシティ 加佐、新村、ソウル （日中は一山止まり） | 平日朝ラッシュ時下り2本 平日夕ラッシュ時上り2本 平日日中5往復 | 331000系 |
| 京春線 | 清凉里 - 春川 | 清凉里、回基、上鳳、退渓院、思陵、坪内好坪 磨石、清平、加平、江村、南春川、春川 | 平日上り2本 平日下り3本 | 361000系 |
| 水仁・盆唐線 | 盆唐線 （清凉里 - ） 竹田 - 古索 | 竹田、器興、網浦、水原市庁、水原、古索 （竹田以北は各駅停車として運行） | 平日朝ラッシュ時上り7本 平日夕ラッシュ時下り7本 | 351000系 |
| 水仁・盆唐線 | 水仁線 烏耳島 - 仁川 | 烏耳島、蘇萊浦口、仁川論峴 源仁斎、延寿、仁荷大、仁川 | 平日朝ラッシュ時上り5本 平日夕ラッシュ時下り3本 | 351000系 |
運行

首都圏電鉄1号線の急行・特急運転には、韓国鉄道公社所有の1000系電車・311000系電車が使用される。このうち1000系電車は京仁線での急行・特急運転に使用されることが多く、京釜線での急行運転に使用されることはほとんどない。安山線の急行運転には、341000系電車が使用される。中央線・京義線にはそれぞれ交流電車の321000系、331000系が、京春線には同じく交流電車の361000系が使用されている。また、首都圏電鉄9号線では9000系が一般列車（各駅停車）と共通で使用されている。
運行 > 京釜線

京釜電鉄線では、1984年から長距離線を使用した高速電鉄をソウル駅から水原駅までの区間で平日の朝夕に運転を始めた。1986年に直通へ改称、さらに2003年には京仁線の直通と共に急行へ改称している。しかし、本数は長距離列車が多数運行する関係で、1日数本程度しか運行できない状態が丸20年間続いた。2004年になると、KTXが開業したことで長距離列車が減り、2005年に複々線が天安駅まで延びたため、複々線延長と同時に、急行の終日運転が実現した。2020年現在、清凉里駅と天安駅（一部のみ新昌駅）を往復する龍山急行系統のみが運行されている。
ソウル（天安）急行はソウル駅地上ホームを起終点として、中間区間を除いてほとんどを複々線の長距離線の線路を使用する。長距離線を走るソウル都市部で停車駅が少なく、九老以南で電車線に移って多くの駅に停車、水原以南では長距離線に戻り、停車駅は龍山急行と同じである。「高速電鉄」を受け継ぐものであり、平日・土曜日の朝夕ラッシュ時のみ1日3往復。下記、龍山急行の清凉里延伸に伴い、2019年12月30日廃止。
龍山（天安）急行は龍山駅急行ホームを起終点として、龍山から九老は電鉄線の急行線（各駅停車）、九老以南では長距離線を走り、急行運転をする。水原以南での停車駅はソウル急行と同じである。終日運転しており、平日・土曜日は12往復、休日は11往復。2019年12月30日より、始発駅を清凉里に変更し、増発。
永登浦 - 餅店間急行は、京釜高速道路を走行する広域バスの立席禁止措置により2014年から運行を開始した。平日朝に上り2本、平日夕に下り2本が運行される。停車駅は、安養駅、水原駅のみで、京釜線の急行列車の中では最も少ない最速列車である。2016年12月9日光明シャトル増便にともない廃止された。
2016年より、ヌリロ号を置き換える形で、一部の急行列車が新昌駅まで延長された。
運行 > 京仁線

京仁線では、1999年に龍山駅から富平駅間での区間の複々線化が完成し、完全な緩急分離方式の急行運転を開始した。この急行は、京釜線内は電鉄線の急行線を走り（各駅停車）し、京仁線の急行線で急行運転する。2002年に朱安駅まで、2005年に東仁川駅まで複々線が延伸したため、急行の行き先も全てそこまで延長されている。一部の列車は区間運転を行う。過去には2010年9月1日より平日の朝に2本の列車は現在の急行停車駅から駅谷、松内、銅岩を除いたA急行として運行したが、2012年11月1日に廃止された。また、2010年11月1日に九老以北各駅停車の倉洞発仁川行き急行列車を深夜に1本運転を開始した。2011年10月5日に楊州発、2014年8月24日に逍遥山発に延長されたが、2015年2月27日に急行列車としての運転を終了し緩行に格下げされた。2016年2月1日に開峰駅と済物浦駅に全列車が停車するようになった。
2017年7月7日より、以前運行されていたA急行に類似した、朱安駅、富平駅、松内駅、富川駅、九老駅、新道林駅、鷺梁津駅にのみ停車する特急（특급／Limited Express）列車が新設されている。
運行 > 京元線

京元線では2006年12月15日の議政府 - 東豆川間複線電化開業により、同区間で平日朝夕ラッシュ時を中心に1日7往復の急行運転を開始した。この急行電車は議政府駅以南では仁川行きの各駅停車として京釜電鉄線、京仁線に直通運転をしている。しかし、2008年1月1日のダイヤ改正で、平日の朝2往復へ減便された。しかし、同年12月1日のダイヤ改正で議政府駅までであった急行運転区間を光云大駅までに拡大した。また一部停車駅の変更も行われた。
運行 > 安山線

安山線では2010年1月18日より、安山から衿井までの朝上り片道3本において急行運転を開始した。この列車は衿井から果川線、ソウル交通公社4号線に乗り入れるが両路線内はいずれも各駅に停車する。また、2014年9月1日より、衿井から安山までの夕方下り片道3本においても急行運転を開始した。
運行 > 中央線

中央線では、2008年12月1日より、陶深から龍山までの朝上り片道2本において急行運転を開始した。なお、同年12月29日の八堂駅 - 菊秀駅の複線電化開業により、運転区間を両水駅まで延長。
運行 > 京義線

京義線では、2009年7月1日のソウル（デジタルメディアシティ） - 汶山間複線電化開業により、汶山からソウルまでの平日朝上り片道1本（現在のA急行）において急行運転を開始した。これに加えて、2009年12月1日からは、同一の区間・時間帯においてA急行より停車駅数を減らしたB急行の運行を開始した。2012年12月15日の龍山線の孔徳駅 - 加佐駅間開業に伴い、A急行を龍山線直通に変更。2013年3月4日より、B急行停車駅に新村駅を追加。また、日中の特定の時間帯に孔徳駅 - 加佐駅間の運行間隔が30分近くあるのを解消するため、孔徳駅 - 大谷駅間の区間急行が運行開始。
運行 > 京春線

京春線では、2010年12月21日の上鳳 - 春川間複線電化開業により、終日急行運転を開始した。平日朝は1時間に2本程度、それ以外は約1時間間隔で運転されている。
かつては平日より週末の方が停車駅が多くなっていた。
2011年6月20日から、思陵駅が急行停車駅になった。
2012年2月28日から、都市間準高速列車「ITX-青春」運行開始により廃止。
2017年1月31日から、平日に限り一部のITX-青春運行を廃止し、その代替として急行列車の運行を復活。
運行 > 盆唐線

2013年11月30日の網浦 - 水原間延伸開業に合わせ12月2日より平日朝ラッシュ時上り4本と夕ラッシュ時下り4本で運行を開始。
運行 > 水仁線

2017年7月7日より平日朝ラッシュ時上り5本と夕ラッシュ時下り3本で運行を開始。
運行 > 首都圏電鉄9号線

首都圏電鉄9号線では、2009年7月24日の開業により、金浦空港駅 - 新論峴駅間で、ほぼ終日にわたって20分間隔の急行運転を開始した。
2011年8月22日より、朝夕の出退勤時間帯は10分間隔に増発する。
廃止された路線

2019年10月末時点で、急行・特急運行が廃止されている路線は存在しない。かつては、京春線の急行が2012年2月から2017年1月まで廃止されていた。