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福山市立至誠中学校

| 福山市立至誠中学校 |
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 北緯34度25分46秒 東経133度19分16秒﻿ / ﻿北緯34.429556度 東経133.321083度﻿ / 34.429556; 133.321083座標: 北緯34度25分46秒 東経133度19分16秒﻿ / ﻿北緯34.429556度 東経133.321083度﻿ / 34.429556; 133.321083
過去の名称:  熊野村山南村学校組合立山南中学校 熊野村山南村学校組合立至誠中学校 沼隈町熊野村学校組合立至誠中学校 福山市沼隈町学校組合立至誠中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  福山市
設立年月日:  1949年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C134210002319 
中学校コード:  340207
所在地:  〒720-0401
 広島県福山市沼隈町上山南484-2
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福山市立至誠中学校（ふくやましりつしせいちゅうがっこう）は広島県福山市沼隈町上山南（かみさんな）にある男女共学の公立中学校。
沿革

1949年4月1日 - 熊野村立熊野中学校と山南村立山南中学校が統合して沼隈郡熊野・山南両村を学区とする熊野村山南村学校組合立山南中学校が発足する。但し当時は旧熊野中学校が熊野教場、旧山南中学校が山南教場となっており、名目のみの統合であった。
1951年4月1日 - 実質統合を目前に控えたことや熊野・山南両村の住民感情に配慮したことから熊野村山南村学校組合立至誠中学校と改称する。
1951年9月1日 - 沼隈郡山南村上山南704番地（当時）に校舎が完成し、統合が完成する。
1955年3月31日 - 沼隈郡山南・千年両村が統合して沼隈郡沼隈町が発足したことに伴い校名を沼隈町熊野村学校組合立至誠中学校と改称する。
1956年9月30日 - 沼隈郡熊野村が福山市に編入されたことに伴い校名を福山市沼隈町学校組合立至誠中学校と改称する。
1981年9月1日 - 現在地に移転する。
2005年2月1日 - 沼隈郡沼隈町が福山市に編入されたことに伴い校名を福山市立至誠中学校と改称する。
校名の由来

至誠とは真心やこの上ない誠を意味する言葉であり、生徒にそういう心を持って欲しいという意味を込めて命名されたものと思われる。
概要

福山市熊野町及び沼隈町山南地区（一部を除く）を学区とする中学校である。当初は熊野・山南別々に中学校が設置されていたが、人口が少ないことや熊野地区の中学生が福山市立済美中学校または福山市立向丘中学校へ、山南地区の中学生が福山市立千年中学校へ通うのには問題があったことから行政界を越えての中学校設立となった。
至誠中学校の前身の熊野村山南村学校組合立山南中学校が発足した1949年には各地で学校組合立中学校が発足したが、現在の福山市域においては1964年以降はこの至誠中学校が唯一の学校組合立中学校になった。
学区内には福山市中心部と沼隈・内海地区を結ぶ幹線道路である広島県道72号福山沼隈線が通っているが、宅地開発や商業の集積は見られない。現在計画中の福山沼隈道路が開通すれば変わってくるのかもしれないが、現在は農村地帯であり、人口は多くない。
学区

特別の事情がない限り福山市立熊野・山南両小学校の児童全員が進学することになっている。各小学校の学区は以下の通りである。
熊野町
沼隈町上山南
沼隈町下山南の一部
沼隈町中山南
学区の地理 > 主要施設

NHK広島放送局・中国放送テレビ・広島テレビ放送・広島ホームテレビ・テレビ新広島福山デジタルテレビ放送所（彦山）
※彦山には他にレディオBINGOの送信所もある。
学区の地理 > 名所・旧跡・観光地

みろくの里
福山市熊野水源池
一乗山城跡…福山市熊野水源池のほとりにある山城の跡。
平家谷…福山市沼隈町中山南字横倉地区。平家の落人伝説がある。
八日谷貯水池
中川美術館…中国の美術品を収集した美術館。2005年8月6日に小泉純一郎首相（当時）が訪ねたことでも知られる。
福山グリーンライン
ファミリーパーク
学区の地理 > 自然景観

沼隈半島
彦山
熊ヶ峰
馬背山
学区の地理 > 教育機関（小学校以上）

福山市立熊野小学校
福山市立山南小学校
広島県立沼南高等学校
広島県立沼隈特別支援学校（旧：広島県立沼隈養護学校）
アクセス

最寄の鉄道駅はJR山陽新幹線・山陽本線・福塩線福山駅である。そこからトモテツバス千年橋・阿伏兎・内海農協前・上横倉行バスに乗り、大富バス停または中学校入口バス停で下車。どちらからでも徒歩10分程度である。
備考

福山市内には広島県立至誠高等学校というのもあったが、1998年に広島県立戸手商業両高等学校と統合して広島県立戸手高等学校が発足したことに伴い消滅した。この広島県立至誠高等学校は福山市北西部の新市町相方（さがた）にあるため、至誠中学校→至誠高等学校と進学した人はあまりいないものと思われる。
熊野地区と山南地区は郵便物の集配も同じ郵便局（山南郵便局）が担当している。
1981年までの校地には現在広島県立沼隈特別支援学校が建っている。
紀阿閉麻呂

|  凡例紀 阿閉麻呂 |
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時代:  飛鳥時代
生誕:  不明
死没:  天武天皇3年2月28日（674年4月9日）
官位:  贈大紫
氏族:  紀臣
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紀 阿閉麻呂（き の あへまろ）は、飛鳥時代の人物。姓（カバネ）は臣。系譜は明らかでない。冠位は贈大紫。672年の壬申の乱では大海人皇子（天武天皇）に従い、東道将軍として大和方面への増援軍を率いた。
経歴

紀氏は古代の有力氏族であり、壬申の乱の勃発時には紀大人が御史大夫として近江の朝廷の重臣であった。
壬申の年（672年）の6月下旬に挙兵した大海人皇子は、美濃国を本拠にして東国の兵を集めた。これに呼応して倭（大和国）では6月29日に大伴吹負が兵を挙げた。
7月2日に大海人皇子は軍を各数万人の二手にわけ、一方を敵の本拠である近江国に直行させ、他方を伊勢国の大山経由で倭に向かわせた。『日本書紀』は紀阿閉麻呂、多品治、三輪子首、置始菟を倭に向かった軍の指揮官としてあげる。部隊の長を一人にかぎることは当時の日本の軍事常識になっていないが、書紀編者は後の箇所で「東道将軍紀阿閉麻呂等」という表現でこの軍を代表させており、阿閉麻呂が最も重要だったことがうかがえる。
阿閉麻呂らの行軍中に、吹負の軍は西と北の二方面から敵に圧迫された。7月9日に東道将軍紀阿閉麻呂等は、大伴吹負が敗れたことを知り、置始菟に千余騎を与えて急行させた。大伴吹負は4日に乃楽山で敵に敗れたが、その日のうちに墨坂で置始菟の部隊と邂逅して、再集結することができた。以上の『日本書紀』の説明には日付の矛盾がある。行程からすると9日は増援軍本隊が到着しておかしくない頃である。
日付は不明だが、吹負が西から攻めてきた壱伎韓国の軍を撃退した後になって、増援軍の本隊が倭に続々到着した。吹負は軍を上・中・下の道に分かれて駐屯させ、北にいる近江軍と対峙した。紀阿閉麻呂がどこにいたかは不明だが、吹負の指揮下で引き続く戦闘に参加したと考えられる。
天武天皇2年（673年）伊賀国にいる紀阿閉麻呂らに、壬申の年の労勲を詳しく述べて誉める詔が出され、賞が与えられた。
天武天皇3年（674年）2月28日卒去。天武天皇は大いに悲しみ、壬申の乱における戦功に対して、大紫の位を贈った。
阿閉麻呂は『尊卑分脈』『続群書類従』等所収の系図には記載がなく、出自は明らかでない。
ホンジュラスのイスラム教

本項目ではホンジュラスのイスラム教について記述する。
概要

総人口の0.1%に当たる5000 - 6000人がムスリムと推定。公式の調査に基づく具体的な信者数は不明なものの、総人口800万人のうち50000 - 80000人がアラブ人の血を引いており、大部分がパレスチナ系である。しかしながら、こうしたアラブ人の圧倒的大多数が正教会やカトリックを信仰。
アラブ系移民の割合が西半球では最大規模を誇り、絶対数ではアメリカ合衆国、メキシコ、コロンビア、ベネズエラ、カナダ、そしてチリに次いで7番目に多い。
歴史

地元の調査によると、1896年にアラブ系移民を初めて受け入れているが、1918年までには、国内第2の都市サンペドロスラのアラブ系移民が軒並みキリスト教徒となったという。
オスマン帝国がパレスチナを支配していたために移住を余儀無くされており、同地のアラブ人は「トルコ人」として亡命するに至る。移住が再度活発化するのは、第二次世界大戦や1948年の第一次中東戦争の後であった。
1984年にはアラブ人や国内のムスリムの利益擁護を主目的として、イスラム教系慈善団体が設立。爾来モスクを建立し、コーランやアラビア語教育を最重要課題とする子供への教育を含む、社会的、宗教的問題を話し合っている
組織

国内で有名なイスラム教組織としては、ユスフ・アムダニ率いるホンジュラスイスラムセンター（本部サンペドロスラ）と、ホンジュラスイスラム共同体（本部コルテス）の2ヶ所が挙げられる。
長崎町 (下関市)

| 長崎町 |
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 町丁
 長崎町にある法正院
 長崎町
 北緯33度57分28秒 東経130度55分27秒﻿ / ﻿北緯33.95778度 東経130.92417度﻿ / 33.95778; 130.92417
国:   日本
都道府県:   山口県
市町村:   下関市
面積
 • 合計:  0.055249 km2
人口（2015年）
 • 合計:  439人
 • 密度:  7,900人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  750-0029
市外局番:  083
ナンバープレート:  下関
長崎町（ながさきちょう）は山口県下関市にある地名。郵便番号は750-0029。当地域の人口は2015年の国勢調査によると439人で、世帯数は259。本項目では特筆性の都合上、長崎町付近にある長崎新町（ながさきしんまち）、長崎中央町（ながさきちゅうおうちょう）、長崎本町（ながさきほんまち）、笹山町（ささやまちょう）、長門町（ながとまち）についても述べる。
地理

下関市の南部付近に存在する。長崎町、長崎新町、長崎中央町、長崎本町、笹山町、長門町全体では北部は山手町と西神田町と桜山町、西部は上新地町と上条町と今浦町、南部は竹崎町と豊前田町、東部は丸山町と関西本町と関西町に隣接する。
歴史 > 地名の由来

長崎町はかつて海に面しており、長い海岸線を持った地形であったため、長崎町と呼ばれた。長門町は新しく誕生した際に長門国から採用された。笹山町は文政（1820年代ごろ）皿山という陶器が焼かれていたことにちなむ。
歴史 > 沿革

文久元年（1861年）日慈上人が法正院の前身となる説教所を設置。
明治9年（1876年）京都大本山本圀寺の住職日禎上人を迎えて開山。
明治15年（1882年）長門町に検梅所を設置。のちに茶山病院となったが、廃止された。
明治36年（1903年）長崎町と茶山町から長門町が下関市の1町として成立(この長崎町は現在の長崎町と異なるが、だいたい同じ位置に存在していた。)。
大正2年（1913年）鉄道を建設するために竹崎町から法正院を現在の長崎町の位置まで移転。
昭和34年（1959年）大坪にあった県立聾学校下関分校が移転。のち、昭和42年（1967年）には現在の古屋町に移転された。
昭和44年（1969年）長崎町が大字関後地村から下関市の1町として成立。
昭和48年（1973年）長崎中央町が大字関後地村から下関市の1町として成立。
昭和50年（1975年）長崎本町が大字関後地村から、長崎新町が大字関後地村と長門町から、笹山町が大字関後地村から下関市の1町として成立。
歴史 > 地域区分の変遷

昭和50年
竹崎町2丁目と上条町と今浦町と長崎新町により長門町の一部が編入される。
大字関後地村と豊前田町と竹崎町から一部を編入。
町別データ

以下のデータは2015年に実施された国勢調査に基づいている。
| 町丁 | 面積(km2) | 人口 | 世帯数 | 人口密度(人/km2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 長崎町 | 0.055249 | 439 | 259 | 7946 |
| 長崎新町 | 0.054946 | 457 | 236 | 8317 |
| 長崎本町 | 0.018760 | 125 | 63 | 6663 |
| 長崎中央町 | 0.052781 | 106 | 54 | 2008 |
| 笹山町 | 0.028870 | 180 | 104 | 6235 |
| 長門町 | 0.031706 | 537 | 322 | 16937 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 町丁 | 番地・号 | 小学校 | 中学校 |
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| 長崎町一丁目 | 1番、2番1~14・20・25~36号、4番1~14号 | 下関市立関西小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 長崎町一丁目 | 2番15~19・21~24号、3番、4番15~22号、5~15番 | 下関市立桜山小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 長崎新町 | 全域 | 下関市立関西小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 長崎本町 | 全域 | 下関市立関西小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 長崎中央町 | 全域 | 下関市立関西小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 長門町 | 全域 | 下関市立関西小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 笹山町 | 6番14号以外 | 下関市立関西小学校 | 下関市立文洋中学校 |
| 笹山町 | 6番14号 | 下関市立王江小学校 | 下関市立名陵中学校 |
施設・史跡

日蓮宗清光山本尊日蓮上人法正院（長崎町）
出身・ゆかりのある人物

青木作雄（衆議院議員、山口県会議員、下関市会議員、山口県多額納税者、貸家業、家主）
潮止橋

潮止橋（しおどめはし）は、埼玉県八潮市大字大瀬の中川に架かる埼玉県道54号松戸草加線の道路橋である。本項では潮止橋の前身である藤橋（ふじはし）についても扱う。
潮止橋
概要

中川の河口から19.1 kmの地点に位置し、埼玉県内では中川に架かる最下流の橋である。明治年間の藤橋（後述）に代わり、大正年間に開削された中川の新流路に新たに架けられた橋である。かつての中川は八潮市と三郷市の市境に沿って流れ、大場川の閘門橋付近より下流側も中川（古利根川）の一部だった。流路跡上に八潮市と三郷市の市境を成している。橋長は135.5メートル、幅員は6.5メートル、支間長は15.1メートルの9径間の単純鋼鈑桁橋の永久橋である。京成バスや東武バスセントラルの走行経路に指定され、橋の両詰付近に潮止橋北・南停留所が設置されている。橋の名前の由来は潮止村から。その潮止とは東京湾からの海水が潮の干満によってこの付近まで遡上することに因む（感潮河川）。なお、中川は昭和20年頃までは垳以南の呼称であり、それより以北を古利根川と称していた。
歴史 > 戸ヶ崎の渡し

「戸ヶ崎の渡し」は埼玉郡大瀬村と葛飾郡戸ヶ崎村を結び、川幅80間（約145.5メートル）余を渡る人舟馬舟各二艘を有する官設の渡船（官渡）であった。渡船はいつから開設されていたか定かではないが、南北朝期に当地に河関が置かれていたことからその頃までには存在したとされる。渡船には中世より存在した河岸場が併設されていた。この渡船場は藤橋の架設により廃止された。
歴史 > 藤橋

北埼玉郡大瀬村と北葛飾郡戸ヶ崎村の境を流れる中川（古利根川）の旧流路上存在した里道である水戸脇往還（後の吉川新宿線）の「戸ヶ崎の渡し」の場所に藤橋が架けられていた。
1880年（明治13年）6月23日、戸ヶ崎村の加藤翠渓（すいけい）や小右衛門新田の日比谷晁（てう）により木造橋の架橋の許可を出願、1881年（明治14年）1月17に内務卿より架橋の許可が下り、私費を投じて9月3日に着工し、1882年（明治15年）12月25日に竣工され、架設者の人名である加藤家と佐藤家の「藤」の字に因んで藤橋と名付けられた。架橋に要した費用は2000円であった。橋の長さは33間3尺（約54.5メートル）、幅員は1間13尺（約2.7メートル）の木橋であった。この橋は架橋に掛かった費用を29ヵ年かけて償却するため、通行料を徴収する賃銭橋であった。通行料は徒歩1人・人力車1両・大七以上の荷車1両は各5厘、牛・馬は1疋8厘、馬車・牛車は1銭であった。1887年（明治20年）に橋が戸ヶ崎村の加藤謙光と南川崎村の佐藤乾信に譲渡された。1920年（大正9年）4月1日に県道路線「吉川新宿線」と認定され、橋は埼玉県に移管された。
この橋は明治43年の大水害が契機となり、中川の河川改修が1920年（大正9年）より着手され、蛇行部をショートカットする直線的な捷水路が1925年（大正14年）に開削されたことにより廃止された。
歴史 > 潮止橋

1930年（昭和5年）に潮止橋が木橋として開通し、幾度も補修工事を繰り返し、その後重量制限を課しながら使い続けた。現在の橋は1955年（昭和30年）10月より着工され、2750万円の工費を掛けて1956年（昭和31年）7月に竣工され、同年11月3日に開通された。開通の際には開通式や祝賀会が挙行された。橋の完成当初は右岸側は丁字路であった。また橋の完成当初は歩道がなかったため、後に橋の両側を拡幅して歩道が設置されている。
上流側に同線のバイパスの橋である新中川橋が2010年（平成22年）11月28日に開通したことにより、橋の慢性的な渋滞が緩和された。
周辺

橋の左岸側、および右岸側の上流側は住宅地、下流側は工業地域である。大気が澄んだ時には、橋からは富士山を望むことが出来る。
潮止通り
八潮市立中川小学校
八潮市立潮止中学校
垳川排水機場
新大場川水門
八潮古新田郵便局
大瀬氷川神社
大瀬浅間神社
福蔵院
宝光院
古新田稲荷神社
三社稲荷神社
大瀬観音堂
隣の橋

中川
（上流） - つくばエクスプレス中川橋梁 - 新中川橋 - 潮止橋 - 飯塚橋 - 常磐線中川橋梁 - （下流）
アカルナニア

| アカルナニア Ἀκαρνανία |
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 古代ギリシアの地方
   上:ストラトス（英語版）のゼウス・ストラティオス神殿跡 中:メデオン（英語版）近郊の古代の城塞跡 下:ニコポリス（英語版）の古代の劇場跡
 古代アカルナニアの地図
Country:  古代ギリシア
位置:  西ギリシア
主要都市:  ストラトス（英語版）
方言:  ドーリス方言（英語版）
アカルナニア（古希: Ἀκαρνανία, Acarnāniā）は、 古代ギリシアの中西部の地方である。長音によりアカルナーニアー、アカルナーニアとも表記される。アケロオス川を挟んだアイトリア地方の西の地域で、コリントス湾の入口であるカリュドン湾の北のイオニア海沿岸に位置している。ちょうど現代のエトリア＝アカルナニア県の西部地域に相当する。古代の主要都市はストラトス（英語版）。ギリシア神話によるとアカルナニアという地名はアルクマイオンの息子アカルナンに由来する。
地理

アカルナニア地方は岩の多い海岸線、海岸線に続く細長く険しい山脈と、これらの山々とアケロオス川の間にある平野の、3つの主要な地域で構成されている。
古代ではアカルナニア地方はギリシアで最も西にある州と見なされており、北はアンブラキア湾、北東はアンピロキア、西はイオニア海、東はアイトリア地方に囲まれ、約4,070平方キロメートルの土地が含まれていた。古代ローマの支配下か、おそらくその少し前の時代に、アケロオス川はアカルナニア地方とアエトリア地方の境界となった。しかしペロポネソス戦争の時代には、アカルナニア地方の都市オイニアダイ（英語版）の領土が川の東部地域に広がっていた。内陸部は標高の低い森や山で覆われ、山々の間にはいくつかの湖と多くの肥沃な谷がある。主要河川はアケロオス川であり、その下流部分はのちにパラケロイティスと呼ばれる肥沃で広大な平原を流れている。19世紀までに平野は湿地で覆われており、その大部分はアケロオス川の沖積堆積物で形成されたと思われる。加えて川がその流れを頻繁に変えたために、アカルナニア地方南部の海岸は古来より幾度となく変化してきた。アケロオス川の主な支流はアナポス川（Ἄναπος）で、ストラトスの南80スタディオンの場所で合流した。
海岸にはいくつかの岬があり、これらのうち古代の著述家は特にアクティウム（アクティオン）岬と、西海岸の都市アスタコス（英語版）の小さな湾の片側を形成するクリトテ岬（Κριθωτή）の名前を挙げている。内陸の湖のうち唯一言及されているのは、オイニアダイの領土にあるメリテ湖（Μελίτη, 現代のトリホニダ湖）である。レウカス島とアンブラキア湾の間に潟湖または塩湖があり、ストラボンはこの場所をミュルトゥンティオン（Μυρτούντιον）と呼んだ。アカルナニア地方の大地は肥沃であったが、住民はあまり耕作しなかった。特産物について古代の著述家はめったに触れていないが、大プリニウスは鉄鉱石や、アクティウム沖の真珠の採取場について言及している。住民の主要な財産は、アケロオス川の下流域にある豊かな牧草地で放牧された牛と羊の群れで構成されていた。
アカルナニア地方の西海岸沖には多くの島がある。これらの中で最も重要なのはアケロオス川の河口から北の海岸に沿って伸びるエキナデス諸島（英語版）、もともと本土の一部を形成していたが、その後運河によって本土から隔てられたレウカス島、そしてアカルナニア地方とレウカス島の間にあるタピアイ諸島である。
歴史 > ペロポネソス戦争以前

アカルナニア地方の名前は、古い時代は知られていなかったようである。前8世紀頃のホメロスは頻繁にアイトリア人について言及しているが、イタケ島とケパレニア島の対岸の国を「エペイロス」（Ἤπειρος）あるいは本土と呼んでいるに過ぎない。
この地方はもともとタポス人（またはテレボエス人）、レレゲス人、クレテス人が住んでいたと言われている。タポス人は主にアカルナニア地方西海岸沖の島々に分布し、海賊行為を生業としていた。レレゲス人はより広範囲に広がり、ある時代にアイトリア、ロクリス、およびギリシアの他の地域をも占有していた。クレテス人はもともとアイトリア地方に住んでいたが、神話的な王アイトロスとその追随者によってアイトリア地方から追放された後、アカルナニア地方に定住したと言われる。アカルナニア地方の名前は、アケロオス川の河口に定住したアルゴスの英雄アルクマイオンの息子アカルナンに由来している。この伝承はおそらくアルゴス人の植民都市が早い時期にアカルナニア地方の海岸に建設されたことと関係がある。
前7世紀にコリントスがアナクトリオン、ソリオン、レウカスを、ケパレニア島がアスタコスを建設すると、この地域におけるギリシアの影響は顕著になり、アカルナニア地方の元来の住民はより内陸部に追いやられた。そしてペロポネソス戦争の時でさえ、彼らは無作法な野蛮人であり、隣人との継続的な戦争に従事し、略奪と海賊行為を繰り返していた。アリュゼイア、コロンタ（英語版）、リムナイア（英語版）、メデオン（英語版）、オイニアダイ、パライロス（英語版）、ポイティアイ（英語版）、ストラトスといった都市はトゥキュディデスによって言及されている。後者の都市は、前1世紀後半まで維持されていた、アカルナニア地方の諸勢力の緩い連合体の本拠地である。
古代アカルナニア人は隣人のバルバロイあるいは非ギリシア民族であったアンブラキア湾のアグライアやアンピロキアと密接な関係にあったが、ギリシア人であったため、ギリシア四大大会（オリュムピア競技祭、ピュティア競技祭、イストミア競技祭、ネメア競技祭）に参加することが認めれていた。他の粗野な山岳民と同様に、アカルナニア人は忠実さと武勇で賞賛されていた。彼らは投石に練達した、優れた軽装歩兵部隊を編成した。多くの場合、アカルナニア人は村落に分散して住み、攻撃されると山中に後退した。しかしストラボンによると、アリストテレスは散逸した作品（Ἀκαρνάνων Πολιτεία）の中でアカルナニア人がアカルナニア同盟（英語版）で団結したと報告している。トゥキュディデスは、アンピロキア・アルゴス（英語版）から約4.8 kmのところにある、紛争解決のための司法会議の場としてアカルナニア人が要塞化したオルパイ（英語版）と呼ばれる丘について言及している。同盟の会合は通常、アカルナニアの主要都市であるストラトスで開催された。しかし、ローマ時代には同盟の会合はテュリオン（英語版）かレウカスのどちらかで行われ、後者は当時、アカルナニア地方の主要都市となっていた。
アンピロキアの一部がアカルナニア人に属していた初期の頃、彼らはオルパイで公の司法会議を開催していた。アカルナニア同盟の詳細はほとんど知られていない。アクティウムの遺跡で発見された碑文から、議会と将軍の総会があり、それによって法令が可決されたことが分かっている。同盟のトップはストラテゴス（Στρατηγός, 将軍）であり、評議会にはアカイア同盟やアエトリア同盟と同様に重要人物であったらしいグラマテウス（γραμματεύς, 書記）がいた。アクティウムのアポロン神殿の神官ヒエラポロス（ἱεραπόλος）は高位の人物であったらしく、アテナイの最高位のアルコンのように、ヒエラポロスかストラテゴスの名前のどちらかが公式の日付に採用された。
歴史 > ペロポネソス戦争からローマ帝国

アカルナニア地方はイタリアへの海路上に戦略的に位置するため、多くの戦争に巻き込まれた。最良の港をすべて奪ったコリントスの入植者に対する憎しみは、当然の帰結として、アカルナニア人をアテナイ側に追いやった。しかし後者との同盟の直接の原因は、紀元前432年頃にアンブラキアから入植したコリントス人が、アンピロキア人をアンピロキア・アルゴスから追放したことによって生じた。アカルナニア人は追放されたアンピロキア人を支持し、後者の回復を得るためにアテナイに援助を申し出た。アテナイ人はこれに応じて、ポルミオンの指揮のもと出兵した。ポルミオンはアルゴスを占領して、アンブラキア人を追放、都市をアンピロキア人とアカルナニア人に戻した。直ちにアカルナニア人とアテナイの間で同盟が正式に締結された。同盟に参加しなかった都市はオイニアダイとアスタコスだけであった。
アカルナニア人はギリシア西部地域におけるアテナイの覇権を維持するのに大いに貢献した。特にアカルナニア人は前426年のオルパイの戦い（英語版）においてデモステネスの指揮下でその存在感を見せつけ、ペロポネソス人とアンブラキア人に対して大勝利した。この戦役の終わりに、彼らはアテナイとの同盟関係を継続していたが、アンブラキアと和平を結んだ。紀元前391年、アカルナニア人はアイトリア地方の都市カリュドンを保持していたアカイア人と戦争した。後者はアカルナニア人に強く押されていたため、スパルタに救援を求め、スパルタはアゲシラオス2世指揮する軍隊をアカルナニアに派遣した。後者はアカルナニア地方を略奪したが、アゲシラオス2世の遠征は長期的な結果が伴わなかった。アカルナニアの都市はスパルタに降伏し、しばらくの間スパルタの同盟国となる一方で、前375年にアテナイの第二次海上同盟（英語版）に加わった。アカルナニア人は後にスパルタとの戦いでボイオティア人を支持し、カイロネイアの戦いではマケドニア王ピリッポス2世と戦ったアテナイを支持した。
アレクサンドロス大王死後の時代の前314年、マケドニア王カッサンドロスの要請により、アイトリア地方との国境近くのアカルナニアの集落は少数のより大きな集落に集住した。それでも、アイトリア人と国境をめぐる紛争は頻発し、前250年にアカルナニアの領土はアイトリアとエペイロスの間で分割された。エペイロス王が倒れた後、エペイロス領となっていたアカルナニアの領土は独立を取り戻し、レウカスはこの地域の首都になったが、アイトリア人との対立は残っていた。その結果、アカルナニア人はマケドニアの王たちと緊密に団結し、有為転変の中でも忠実であり続けた。ピリッポス5世に対しても同様であった彼らがローマに服従したのは、主要都市であるレウカスが占領され、キュノスケファライの戦いでピリッポス5世が敗北した後のことであった。前191年、シリアのアンティオコス3世がギリシアに侵攻すると、アカルナニア人は同胞のムナシロコスに説得されて、アンティオコス3世を支持したが、彼がマグネシアの戦いで敗北し、ギリシアから追放されると再びローマの支配下に置かれた。前168年のマケドニア王ペルセウスの敗北後、ルキウス・アエミリウス・パウルス・マケドニクスとローマの委員によるギリシア情勢の解決において、レウカスはアカルナニア地方から分離され、テュリオンが新首都に任命された。
前1世紀、アカルナニア地方は海賊とローマの内戦によって大きく苦しんだ。ギリシアがローマの属州として縮小されたとき、アカルナニア地方がアカエア属州あるいはエピロス属州（英語版）に併合されたかどうかは疑わしいが、後にエピロスの一部として言及されている。その町のいくつかの住民は、アウグストゥスによってアクティウムの海戦後に建設されたニコポリス（英語版）に移され、アカルナニア地方はニコポリスの支配下に置かれた。そしてアウグストゥスの時代には、ストラボンによって絶え間ない戦乱のために完全に疲れ果ててしまったと説明された。
歴史 > 東ローマ帝国以降

東ローマ帝国が悪名高い1204年の第4回十字軍で西側の勢力に攻撃されたとき、アカルナニア地方はエピロス専制侯国の手に渡り、1348年にはセルビア帝国に征服された。その後、1480年にオスマン帝国の手に落ちた。1832年以来、ギリシャの一部となっている。
人物

カルノス - ヘラクレイダイに殺された予言者。
アンピリュポス - ペイシストラトスの予言者。
メギスティアス - テルモピュライの戦いで戦死した予言者。
アカルナニアのリュシマコス（英語版） - アレクサンドロス大王の家庭教師の1人。
アカルナニアのピリッポス（英語版） - アレクサンドロス大王の医師の1人。
マカタス（英語版） - 彫刻家。
アリュゼイアのアリストメネス（英語版） - プトレマイオス5世の後見人および摂政。
アカルナニアのアレクサンドロス（英語版） - アンティオコス3世の将軍。
アカルナニア地方の地図。
コリントスの植民都市アナクトリオンの貨幣。コリントスと関わりの深いペーガソスと、コリント式兜をかぶった女神アテナが描かれている。
古代アカルナニアの貨幣。前300年から前167年。女神アテナと牛の角を持つ河神アケロオスが描かれている。
アルトワ家

アルトワ家（フランス語：maison d'Artois）は、中世フランス王国の貴族の家系。カペー家のフランス王ルイ8世の子ロベール1世が1237年にアルトワ伯領を与えられ成立した。
概要

1302年にロベール2世が死去したのち、ロベール2世の娘マオーと孫ロベール3世とが継承権を争った。パリ議会はマオーの伯領継承を支持し、ロベール3世はボーモン＝ル＝ロジェを相続したが、のちロベールは文書を偽造した罪で領地を没収され、イングランドへと逃亡した。ロベールにとって義兄にあたるフランス王フィリップ6世はイングランド王エドワード3世にロベールの引き渡しを要求したが、エドワード3世はこれを拒否し、このことがフランスとイングランドとの関係をさらに悪化させ、百年戦争の一因ともなった。ロベール3世の息子ジャンは20年後の1350年にウー伯を与えられたが、同家は1472年に男子後継者なく断絶した。
マオーが継承したアルトワ伯位は、アンスカリ＝シャロン家、カペー家を経て、フランドル家からヴァロワ＝ブルゴーニュ家へと渡り、ブルゴーニュ公国の一部となった。また、アルトワ家が男系で相続したウー伯位はヴァロワ＝ブルゴーニュ家を通してクレーフェ公家が継承した。
引用

↑  朝治、p.104
マクラーレン・MCL60

マクラーレン・MCL60（McLaren MCL60）は、マクラーレンが2023年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

ドライバーはランド・ノリスが続投し、前年までチームメイトだったダニエル・リカルドに代わり、2021年のFIA F2選手権王者のオスカー・ピアストリが加入した。
「MCL60」は、マクラーレン創立60周年に因んで付けられた。
マシンの基本デザインは、当時のテクニカルディレクターであるジェームス・キーが中心になって行われたが、開幕直後は成績が低迷。このためチームでは3月にキーを更迭する一方で、空力担当のピーター・プロドロモウ、デザイン担当のニール・ホールデイの二人が中心となってマシンのアップデートを進めた。第10戦イギリスGPからアップデートパッケージが投入されるとパフォーマンスが大きく改善され、ノリスが2位表彰台、ピアストリも4位に入賞。その後も後半戦全般を通じてコンスタントに入賞を重ね、第18戦カタールGPではピアストリがスプリントレースで優勝するなど、前半戦とは対照的な結果となった。
記録

（key）
| 年 | No>  | ドライバー | BHR | SAU | AUS | AZE | AZE | MIA | MON | ESP | CAN | AUT | AUT | GBR | HUN | BEL | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | QAT | QAT | USA | USA | MXC | SÃO | SÃO | USA | ABU | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 81 |  ピアストリ | Ret | 15 | 8 | 10 | 11 | 19 | 10 | 13 | 11 | 11 | 16 | 4 | 5 | 2 | Ret | 9 | 12 | 7 | 3 | 1 | 2 | 10 | Ret | 8 | 10 | 14 | 10 | 6 | 302 | 4位 |
| 2023 | 4 |  ノリス | 17 | 17 | 6 | 17 | 9 | 17 | 9 | 17 | 13 | 9 | 4 | 2 | 2 | 6 | 7 | 7 | 8 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 5 | 2 | 2 | Ret | 5 | 302 | 4位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
碇石村

| いかりいしむら 碇石村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年11月1日
廃止理由:  新設合併 宮地村、中田村、碇石村、大多尾村 → 新和村
現在の自治体:  天草市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  熊本県
郡:  天草郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  641人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  新合村、宮地村、中田村、宮地岳村
碇石村役場
所在地:  熊本県天草郡碇石村
座標:  北緯32度21分44秒 東経130度09分03秒﻿ / ﻿北緯32.36211度 東経130.15078度﻿ / 32.36211; 130.15078座標: 北緯32度21分44秒 東経130度09分03秒﻿ / ﻿北緯32.36211度 東経130.15078度﻿ / 32.36211; 130.15078
ウィキプロジェクト
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碇石村（いかりいしむら）は熊本県の天草諸島、天草下島に存在していた村。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行に伴い、単独で自治体を形成。
1954年（昭和29年）11月1日 - 碇石村が中田村、宮地村、大多尾村と合併して新和村が発足。
モントルーバレーマスターズ

モントルーバレーマスターズ（Montreux Volley Masters）は、1984年から毎年6月ごろにスイスのモントルーで開催される女子バレーボールの国際大会。
年度初めの国際大会であり、その年の各国のチーム状況がわかるほか、いろいろな戦略をこの大会で試すことができる。バレーボールネーションズリーグが2018年5月に開催されることに伴い、9月に開催時期が変更される。
歴史

1984年 - ネイションズカップという名称で第1回大会が開催。
1988年 - 国際バレーボール連盟公認の国際大会になる。
1990年 - BCVバレーカップに名称を変更。
1995年 - 開催月が4月から6月に変更。
1997年 - 開催中止。
1998年 - モントルーバレーマスターズに名称を変更。
2011年 - 日本が大会初優勝。
2012年 - ロンドンオリンピック世界最終予選及びロンドンオリンピックが近いため休止。
2018年 - 開催時期が9月に変更。
歴代大会結果

| 開催年 | 優勝 | 準優勝 | 3位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1988年 |  キューバ |  中国 |  ユーゴスラビア |
| 1989年 |  キューバ |  中国 |  日本 |
| 1990年 |  中国 |  キューバ |  韓国 |
| 1991年 |  ソビエト連邦 |  アメリカ合衆国 |  キューバ |
| 1992年 |  キューバ |  中国 |  韓国 |
| 1993年 |  キューバ |  ブラジル |  韓国 |
| 1994年 |  ブラジル |  中国 |  ロシア |
| 1995年 |  ブラジル |  キューバ |  アメリカ合衆国 |
| 1996年 |  キューバ |  ブラジル |  アメリカ合衆国 |
| 1998年 |  キューバ |  中国 |  ロシア |
| 1999年 |  キューバ |  中国 |  イタリア |
| 2000年 |  中国 |  ロシア |  クロアチア |
| 2001年 |  キューバ |  ロシア |  日本 |
| 2002年 |  ロシア |  イタリア |  中国 |
| 2003年 |  中国 |  ロシア |  ブラジル |
| 2004年 |  イタリア |  アメリカ合衆国 |  中国 |
| 2005年 |  ブラジル |  中国 |  イタリア |
| 2006年 |  ブラジル |  中国 |  キューバ |
| 2007年 |  中国 |  キューバ |  オランダ |
| 2008年 |  キューバ |  中国 |  イタリア |
| 2009年 |  ブラジル |  イタリア |  中国 |
| 2010年 |  中国 |  アメリカ合衆国 |  キューバ |
| 2011年 |  日本 |  キューバ |  中国 |
| 2013年 |  ブラジル |  ロシア |  ドミニカ共和国 |
| 2014年 |  ドイツ |  アメリカ合衆国 |  ロシア |
| 2015年 |  トルコ |  日本 |  オランダ |
| 2016年 |  中国 |  タイ |  トルコ |
| 2017年（詳細） |  ブラジル |  ドイツ |  中国 |
| 2018年 |  イタリア |  ロシア |  トルコ |
| 2019年 |  ポーランド |  日本 |  イタリア |
メダル獲得数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  キューバ | 9 | 4 | 3 | 16 |
| 2 |  ブラジル | 7 | 2 | 1 | 10 |
| 3 |  中華人民共和国 | 6 | 9 | 5 | 20 |
| 4 |  ロシア | 2 | 4 | 3 | 9 |
| 5 |  イタリア | 1 | 2 | 3 | 6 |
| 6 |  日本 | 1 | 1 | 2 | 4 |
| 7 |  ドイツ | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 8 |  トルコ | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 9 |  アメリカ合衆国 | 0 | 4 | 2 | 6 |
| 10 |  タイ | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 11 |  韓国 | 0 | 0 | 3 | 3 |
| 11 |  オランダ | 0 | 0 | 3 | 3 |
| 13 |  セルビア  | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 13 |  クロアチア | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 13 |  ドミニカ共和国 | 0 | 0 | 1 | 1 |
日本における放送体制

日本戦及び準決勝・決勝をJ SPORTSで生中継。（2006年）
2011年度は日テレG+で全試合中継録画で放送された。
日本緩和医療学会

特定非営利活動法人日本緩和医療学会（にほんかんわいりょうがっかい、英語名 Japanese Society for Palliative Medicine (JSPM)）は、日本における緩和医療学に関する研究を行っている学術団体であり、会員数は2024年9月1日時点で約12,000名を超える日本の医学会の一つ。
概要

がん医療を中心とした緩和医療の専門的発展のための研究・人材育成など幅広い活動を行っている。
会員数　12,168名　（2024年9月2日現在）
内訳は以下の通りである
医師 2,404名 (48.9%)6,532名（53.7%）
歯科医師 35名（0.3%）
看護師 4,193名（34.5%）
薬剤師 827名（6.8%）
MSW 72名（0.6%）
リハビリテーション専門職 132名（1.1%）
心理職 119名（1.0%）
その他 258名（2.1%）
総会

年1回学術大会が開催されている。
北海道、東北、関東・甲信越、東海・北陸、近畿、中国・四国、九州・沖縄の7支部で、それぞれ年1回地区学術集会が開催されている。
機関誌

「Palliative Care Research」（日本緩和医療学会誌 : オンライン・ジャーナル）
年会費

10,000円
島根県道189号匹見左鐙線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
島根県道189号 匹見左鐙線 一般県道 匹見左鐙線
起点: 益田市匹見町紙祖【北緯34度33分31.1秒 東経132度0分28.5秒﻿ / ﻿北緯34.558639度 東経132.007917度﻿ / 34.558639; 132.007917﻿ (県道189号起点)】
終点: 鹿足郡津和野町左鐙【北緯34度29分47.2秒 東経131度52分5.5秒﻿ / ﻿北緯34.496444度 東経131.868194度﻿ / 34.496444; 131.868194﻿ (県道189号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     島根県道42号吉賀匹見線 国道187号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道189号匹見左鐙線（しまねけんどう189ごう ひきみさぶみせん）は、島根県益田市から鹿足郡津和野町に至る一般県道である。
概要

益田市匹見町紙祖（しそ）から鹿足郡津和野町左鐙（さぶみ）に至る。
概要 > 路線データ

起点：益田市匹見町紙祖（島根県道42号吉賀匹見線交点）
終点：鹿足郡津和野町左鐙（国道187号交点）
通行不能区間：益田市匹見町紙祖 - 鹿足郡津和野町左鐙
地理 > 通過する自治体

島根県
益田市 - 鹿足郡津和野町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 島根県道42号吉賀匹見線 | 益田市 | 益田市 | 匹見町紙祖（しそ） | 起点 |
| 緑資源幹線林道波佐阿武線 | 益田市 | 益田市 | 匹見町紙祖 |  |
通行不能区間
| 国道187号 山口県道・島根県道3号新南陽津和野線 重複 | 鹿足郡 | 津和野町 | 左鐙（さぶみ） | 終点 |
地理 > 沿線

益田市立匹見小学校（起点付近）
益田市立匹見中学校（起点付近）
多田正剛

| 多田正剛 |
| --- | --- |
 
テンプレートを表示
多田 正剛 （ ただ せいごう、1922年2月18日 - 1997年9月18日）は、 日本の空手家であり、日本正剛館空手道士会の創設者。 剛柔流八段位。京都府京都市出身。立命館大学卒業。
来歴

1922年大正11年生まれ。中国上海市にて15歳で中国武術を学ぶ。立命館大学空手部にて、宮城長順流祖より直々に剛柔流空手道を伝授される。のち同大学空手部監督を務める。1945年より京都市に日本剛柔流空手道士会を設立。京都市内に数道場を構え、立命館大学空手部直系の本土剛柔流の名門道場として栄える。のち日本正剛館空手道士会と改称。国内支部20数箇所の他に、10大学空手道部（大阪大学・滋賀大学・仏教大学・大阪歯科大学・京都外大・京工繊大・京薬大・山口大学・徳山大学・九州共立大）および海外20支部を指導した。のち京都市内の直轄道場をすべて閉鎖し、先祖の地所のあった兵庫県姫路市に転居、姫路市に総本部道場を置く。早くから近畿の伝統派空手界の重鎮として、その組織作りと発展に多大なる貢献をした。全日本空手道連盟理事、兵庫県空手道連盟理事長を歴任。空手道のオリンピック参加や国体への参加にも尽力した。1981年兵庫県体育功労賞を受賞。1997年平成7年没、享年76歳。
星空のブルース

『星空のブルース』（ほしぞらのブルース、ドイツ語原題：Wunderland bei Nacht）は、ベルト・ケンプフェルトが1959年にドイツで発表した楽曲。1960年には英題 Wonderland by Night としてアメリカでも出版され、ビルボードランキングでは1961年3月9日から3週連続で全米1位を記録した。
概要

ドイツのバンド・リーダー兼作曲家として知られるベルト・ケンプフェルトのアメリカにおける最初のヒットで同名のアルバムがキャッシュ・ボックス誌で年間ランクで23位を記録。年間トップ・シングルでも第5位を記録した。トランペットにチャーリー・タボールを起用したこの作品はまずドイツで1959年に出版され、翌年アメリカでも出版された。日本では1960年5月に発売され大ヒットした。
ヴォーカル盤ではルイス・プリマ盤が全米15位,アニタ・ブライアント盤が18位を記録した。その後は1968年にエンゲルベルト・フンパーディンクが録音し幅広い世代に知られた楽曲である。ケンプフェルトはその後アメリカのチャートに13曲をチャート・インさせ20枚のアルバムを1971年までにチャート・インさせ3枚がゴールド・ディスクを獲得した。
カバー

イージーリスニングの代表格といえる曲であり、数多くのカバーが存在する。
フロイド・クレイマー（1961年）
サイ・ゼントナー（1961年）
ビル・ジャスティス（1962年）
ビリー・ヴォ―ン（1962年）
ウエイン・ニュートン（1966年）
アル・ハート（1968年）
ジョニー・マティス（1971年）
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車

De4/4 28号機、2012年
De4/4 28号機、2011年
工事列車を牽引するDe4/4 28号機、モントルー駅、2006年
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車(モントルー・オーベルラン・ベルノワてつどうDe4/4 27-28がたでんしゃ)は、スイス西部のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（Chemin de fer Montreux–Oberland Bernois (MOB)）で使用されていた山岳鉄道用荷物電車である。なお、本機はCFZe4/4形3等・荷物・郵便合造電車として製造されたものであるが、その後1956、62年の称号改正や郵便室と客室の廃止を経てDe4/4形となったものである。
概要

スイス西部のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道は1901-12年の開業以来、旅客列車、貨物列車ともに電車が牽引をしており、旅客列車には1904-06年製で1時間定格出力192kWの2、3等・荷物合造電車であるBCFe4/4 7-20形の14両が、重量のある列車や貨物列車には1912年製で1時間定格出力336kWのBFZe4/4 23-26形3等・郵便・荷物電車4両が主力として使用されていた。そういった中、1920年代の輸送量の増大に伴い重量のある列車が増加したため、この牽引用として用意された機体がCFZe4/4形として1924年に27、28号機の計2機が導入された本形式である。
本形式はCFZe4/4 23-26形をベースに台枠や車体構造の変更や主電動機の密閉式から自己通風式への改造などの技術の進歩を反映させたものであり、1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により本形式の3等室は2等室となって形式記号もCからBに変更となったため、形式名がBFZe4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDZe4/4形となっている。
本形式は抵抗制御により72パーミルで40tを牽引可能な強力機であり、車体、台車、機械部分の製造をSIGが、主制御器、主電動機、電気機器の製造はBBCが担当しており、各機体の機番と機械品/電機品製造所、製造年は以下の通りである。
27 - SIG/BBC - 1924年
28 - SIG/BBC - 1924年
仕様 > 車体

車体構造は1923年製のCFZe4/4 27-28形電車と同様の形態の木鉄合造構造で、260mm厚の台枠は中梁などが220×80mm・板厚9mmの鋼材であるほか、70×70mm・板厚12mmの鋼材などを使用したリベット組立式でトラス棒付となっており、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼アルミニウム板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製としている。形態は両運転台式で、前後端部の側面がわずかに内側に絞り込まれた形状となっており窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入り、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部はR付きとなっている。また、車体内は前位側から前位側車体が乗務員室、右側を廊下とした郵便室、16m2の荷物室、トイレおよび洗面所、3等客室、乗務員室の配列となっている。
正面は隅部がR付で屋根端部が庇状に張出した平妻形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓があり、正面下部左右と貫通扉上部に外付式の丸形前照灯が配置され、連結器は台枠取付のねじ式連結器で、緩衝器が中央に、フックとリンクがその下部に設置される当時のスイス標準のスタイルであったが、ベースとなったBFZe4/4 23-26形と比較して正面窓が上寄りの一に変更され屋根のRが浅くなったことと併せて外観が若干異なったものとなっている。
側面は右側面が窓扉配置121D1D1D12（乗務員室窓-客室窓-トイレ窓-乗降扉-荷物室窓-荷物室扉-荷物室窓-郵便室扉-郵便室横廊下窓-乗務員室窓）、左側面が窓扉配置11D1D1D21（乗務員室窓-郵便室窓-郵便室扉-荷物室窓-荷物室扉-荷物室窓-乗降扉-客室窓-運転室窓）となっている。扉は荷物室および郵便室左側のものが外吊式片引扉、乗降扉および郵便室右側が開戸となっており、各窓は下落とし窓となっている。また、屋根上は両端部にパンタグラフが計2基とその間に発電ブレーキ用抵抗器が設置されており、従来モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道では集電装置は大型のビューゲルを使用しており、パンタグラフは本形式で初めて採用されたものとなっている。
客室は2+2列の4人掛けでの固定式クロスシートを配置しており座席定員は14名、座席はヘッドレストの無い木製ニス塗りのベンチシート、天井は白、側壁面は木製ニス塗り、荷棚は座席上枕木方向に設置されており、唐草模様の装飾付の金具が使用されている。
運転室は当時のスイスの機関車で標準的な同じ立って運転する丸いハンドル式のマスターコントローラーが設置された形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキ用の小形のコントローラーおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じて運転室内を移動しながら運転を行う。
車体塗装はモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道標準の車体下半部がライトグレー、上半部が白色で、境界となる車体帯板部にグレーの帯が入るものとなっている。また、側面下部の右車端部に"MOB"と形式名、機番の飾り文字が入れられている。なお、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。
その後1968年以降に車体下半部が明るいブルーグレー、上半部が白に近いクリーム色、帯板部がグレーの帯となり、その後1976年頃からは車体下半部が濃青色、上半部がクリーム色、帯板部が黄色の帯となっている。なお、標記類は車体下半の左車端部に形式名と機番が、右側にMOBのレタリングが入るように変更され、さらに現在では中央部にMOBのマークが、左車端下部に形式名と機番が入るものとなっている。
仕様 > 走行機器

制御方式は抵抗制御式で直接制御となっており、直並列段では4基の直流直巻整流子電動機を2基並列を2直列に、並列段では4基並列に接続し、発電ブレーキおよび回生ブレーキ時には電機子は2基直列を2並列に、界磁は4機直列に接続する方式で制御される。
ブレーキ装置は主制御器による電気ブレーキとして発電ブレーキおよび回生ブレーキ機能を装備するほか、ハーディー式の真空ブレーキと手ブレーキと各台車中央下部に電磁吸着ブレーキを装備しており、真空ポンプは2.2kWの電動機を使用するもの、手ブレーキはサーボモーターによる動作も可能なもの、電磁吸着ブレーキは架線電圧で動作し、27.2tのブレーキ力を発生するものとなっている。
台車は軸距2300mm、車輪径945mmの鋼材リベット組立式台車で、心皿はに半径70mmの球面心皿、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式はペデスタル式とし、各軸には砂撒き装置を、車体端側下部にはスノープラウを設置している。主電動機は従来の密閉式から自己通風式として小型化と出力増強を図った直流直巻整流子電動機を吊掛式に装荷して歯車比を5.86に設定しているほか、主電動機冷却気は前位側台車は郵便室横廊下部、後位側台車は洗面所部の車体側面のルーバーから採入れられてダクトを経由して供給される方式、基礎ブレーキ装置は片押し式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは車体取付で台車毎に2基を設置していた。
仕様 > 改造

27号機は1968年、28号機は1970年に郵便室を廃止しており、形式名もBDZe4/4形からBDe4/4形となっている。
その後27号機は1986年、28号機は1992年に客室を廃止して事業用の機材置場と、形式名がDe4/4形に変更されている。なお、このほか車体右側の郵便室横廊下部の扉と、主電動機冷却気導入口が変更となり、車体側面のルーバーが埋められている。