しずてつジャストライン丸子営業所
現在の営業路線 > 西部循環線

運行系統および主要停留所
A線：（7A ←駒形まわり）静岡駅 -（→ 新静岡御幸町 → / ← 新静岡伝馬町 ← ）- 中町 - 安西二丁目 - 柳町 - 田町四丁目 - 駒形小学校前 - 駒形三丁目 - 七間町 -（→ 宝台院 → / ← 紺屋町 ← 御幸町 ←）- 静岡駅（→中町まわり 6A）
B線：（7B ←国道まわり）静岡駅 -（→ 新静岡御幸町 → / ← 新静岡伝馬町 ← ）- 中町 - 安西二丁目 - 柳町 - 田町四丁目 - 新富町 - 駒形三丁目北 - 西門町あざれあ前 - 静岡駅（→中町まわり 6B）
概説
旧静岡市の中心市街地（駿府城下）を巡回する静岡市内循環線のなかで唯一、戦前から現在まで運行が継続されている路線である。1920年代後半（昭和初期）に静岡自動車が開設し、静岡乗合自動車を経て静岡鉄道の路線となり現在に至っている。
日中時間帯、基本的には静岡駅止まりでの循環運転となっているが、朝方・夕方では静岡駅止まりではなく、駅を直通し運転する循環運転を行っている。
沿革
1927年（昭和2年）8月30日 - 静岡駅 - 末広町 間の路線が静岡自動車に免許され、市内循環線の運行区域を拡大した。
新規区間：静岡駅 - 川辺町 - 新富町 - 末廣町
1931年（昭和6年）6月16日 - 市内循環線が第一循環線（西部）と第二循環線（東部）に分離された。
第一循環線：静岡駅前 - 東海軒前 - 浮月前 - 紺屋町 - 両替町五、六丁目鍛冶町 - 下魚町 - 宝台院前 - 西門町 - 川辺三友町 -  天王町 - 駒形通り - 新通り川越町 - 弥勒 - 本通西町 - 脳病院前 - 田町小学校前 -  新富町通り - 安西四丁目 - 北番町 - 神明町 - 末廣町安西小学校前 - 片羽町 - 浅間神社前 - 長谷通り - 東草深町 - 水落町 - 鷹匠町堀端通り - 江川町 - 行幸通り - 静岡駅前
1937年（昭和12年）4月10日 - 静岡電気鉄道と藤相鉄道の共同出資で設立された駿遠自動車と静岡自動車の合併により、静岡乗合自動車の路線となった。
1938年（昭和13年）3月 - ガソリン等の資源統制により減便された。 同年4月改正の静岡乗合自動車の時刻表では中町廻り、駒形廻り共に6時台から20分間隔で44本が運行されていた。
静岡駅前 - 宝町 - 櫻湯角 - 川辺市場 - 新通交番 - 弥勒 - 幸町 - 西病院入口 - 大林寺裏 - 柳町 - 招魂社裏 - 浅間赤鳥居 - 馬場町 - 中町 - 県庁前 - 静岡駅前
1942年（昭和17年）3月 - 静岡市観光協会発行の時刻表では、次の経路を運行していた。
静岡駅 - 鳥見町 - 川辺市場 - 弥勒一丁目 - 幸町 - 新富町四丁目 - 大林寺 - 柳町 - 浅間神社前 - 赤鳥居 - 馬場町 - 中町 - 県庁前 - 静岡駅
1943年（昭和18年）5月15日 - 戦時統合により静岡鉄道の路線となった。
1945年（昭和20年）6月19日 - 静岡大空襲により車両設備の殆どを焼失した。
1947年（昭和22年）1月25日 - 静岡営業所（静岡市黒金町・静岡駅前）の管轄で「市内循環線」の運行を再開した。
1948年（昭和23年）11月8日 - 車両増強に伴い大回りの市内循環線を東西に分離し、「西部循環」の運行を再開した。
1955年（昭和30年）4月1日 - 新静岡バスセンターの供用開始により、起終点が新静岡となった。
1956年（昭和31年）4月1日 - 静岡営業所静岡第一営業区の管轄となった。
1958年（昭和33年）6月1日 - 機構改正により静岡第一営業所の管轄となった。同年7月1日現在の路線図では次の経路を運行していた。
（11）新静岡 - 静岡駅前 - 宝台橋 - 昭和町 - 七間町 - 駒形一丁目 - 駒形六丁目 - 新通川越町 - 本通西町 - 幸町 - 新富町四丁目 - 新富町一丁目 - 柳町 - 北番町 - 末広町 - 赤鳥居 - 馬場町 - 仲町 - 県民会館前 - 新静岡（12）
1960年（昭和35年）12月1日 - 同日現在の時刻表では、仲町廻りが6時台から概ね10分間隔で1日84本、駒形廻りが85本運行されていた。また、補完路線として「西部第二循環線」が新設されている。
1963年（昭和38年）9月 - 静岡第一営業所が廃止され、静岡丸子営業所に移管された。
1964年（昭和39年）
5月1日 - 車両制限令の完全施行を前に、これに抵触する幸町 - 新富町区間（現 市道本通西町線）、柳町 - 北番町（現 市道片羽町柳町線）区間が廃止され、現 県道354号静岡環状線（通称さつま通り、安西通り）を経由する運行経路に変更、併せてワンマン運行に切り替えられた。
（11）新静岡 - 静岡駅前 - 宝台橋 - 昭和町 -（ → 三友町 → / ← 七間町 ← ）- 駒形一丁目 - 駒形六丁目 - 駒形小学校前 - 南田町 - 田町七丁目 - 田町二丁目 - 柳町 - 安西四丁目 - 安西二丁目 - 末広町 - 赤鳥居 - 仲町 - 県民会館前 - 新静岡（12）
10月 - 西部循環を反時計回り（仲町廻りのみの運行）、西部第二循環線を時計回りとする改正が行われた。
（11）新静岡 ← 静岡駅前 ← 宝台橋 ← 七間町 ← 駒形小学校前 ← 南田町 ← 柳町 ← 安西四丁目 ← 安西二丁目 ← 赤鳥居 ← 中町 ← 県民会館前 ← 新静岡
西部第二循環：新静岡 → 静岡駅前 → 宝台橋 → 七間町 → 新通り一丁目 → 南田町 → 柳町 → 安西四丁目 → 安西二丁目 → 赤鳥居 → 中町 → 県民会館前 → 新静岡（22）
1966年（昭和41年）5月10日 - 新静岡センター新バスターミナルの供用開始を受けて新静岡の乗り場が変更された。
1968年（昭和43年）10月 - 市内路線の再編により「西部第二循環線」が統合され、両まわりの「西部循環線」となった。
1973年（昭和48年） - 11月現在の時刻表では次の経路を運行していた。
（6 ←中町まわり）新静岡 - 静岡駅前 - 宝台橋 -（→ 常磐町 → 川辺町 → / ← 七間町 ← 駿河町 ←）- 駒形二丁目 - 駒形小学校前 - 南田町 - 田町五丁目 - 柳町 - 安西四丁目 - 安西二丁目 - 末広町稲盛合板前 - 赤鳥居 - 安倍町 - 中町 - 県庁前 - 新静岡（駒形まわり→ 7）
1977年（昭和52年）2月 -同月現在の路線図では末広町、赤鳥居への停車が廃止されている。
1983年（昭和58年）
3月24日 - 静岡駅北口駅前広場とバスターミナルが竣工し、新静岡と静岡駅前の乗降場が変更された。同月発行の路線図では駒形まわりが「用宗線」等と同じ紺屋町、御幸町を経由する経路に変更されている。
（6 ←中町まわり）新静岡 -（→ 紺屋町 → 御幸町 → / ← 静岡駅前 ← 宝台橋 ←）七間町 - 駿河町 - 駒形二丁目 - 駒形小学校前 - 南田町 - 田町五丁目 - 柳町 - 安西四丁目 - 安西二丁目 - 安西一丁目 - 八千代町 - 中町 - 県庁前 -（→ 静岡駅前 →）- 新静岡（駒形まわり→ 7）
12月16日 - 同日現在の時刻表では日中は概ね9分間隔で中町まわりが平日101本、日祝日95本、駒形まわりが平日95本、日祝日93本が運行されており、うち朝晩の入出庫系統として駒形小学校発着の便が存在した。
1987年（昭和62年）6月15日 - バスロケーションシステムが導入され、これにあわせて中型バスでの運行となった。
2002年（平成14年）- 静岡市がオムニバスタウン指定を受け、ノンステップバス（中型ロング）が導入された。
2009年（平成21年）- 新静岡駅ターミナルビル再開発事業により静岡駅が起終点となり、駒形まわりが伝馬町経由となった。
2011年（平成23年）10月 - 中町まわりの新静岡停留所が新静岡御幸町となった。
2017年（平成29年）5月15日 - 平日の朝方の便のみ新富町・駒形三丁目北・西門町あざれあ前を経由する西部循環B線が新設された。
2020年（令和2年）5月 - 新型コロナウイルスの影響による減便で西部循環B線が運休となった。