stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブッフェル装甲兵員輸送車
概要

操縦席は、イギリス製のAT105 サクソンやシンバ装甲兵員輸送車(en)と同様に助手席が存在せず、左側に偏った操縦席は兵員区画から独立している。兵員輸送区画は、地雷の爆風を左右に逃がすようにV字型の底部を持っており、屋根の無いオープンヘッドのため、兵員はそこから身を乗り出して射撃を行うことができる。ただし、兵員区画には側面部や背面部に乗降用のドアが無く、側面部から壁面をはしごで上り下りしなければならないので、兵員の迅速な乗降に支障をきたしている。地雷の爆発エネルギーを逃がすため、車輪に注水することがあり、その場合、1輪あたり500kgの重量増となる。
ブッフェルは、あまり乗り心地が良くなく、長時間の兵員搭乗に難点があり、南アフリカ国防軍ではより洗練された設計のマンバ装甲兵員輸送車やキャスパー装甲兵員輸送車などに更新され、ナミビアやウガンダ・スリランカに売却された。なお、スリランカに売却されたブッフェルは、スリランカ内戦においても活躍している。
採用国

南アフリカ共和国
ナミビア
スリランカ
ウガンダ
ブルドッグ
ライノ
射水市立片口小学校

| 射水市立片口小学校 |
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 ja北緯36度45分19.04秒 東経137度7分5.801秒﻿ / ﻿北緯36.7552889度 東経137.11827806度﻿ / 36.7552889; 137.11827806座標: 北緯36度45分19.04秒 東経137度7分5.801秒﻿ / ﻿北緯36.7552889度 東経137.11827806度﻿ / 36.7552889; 137.11827806
国公私立の別:  公立学校
設置者:  射水市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B116221100044 
所在地:  〒934-0036
 富山県射水市片口高場48番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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射水市立片口小学校 （いみずしりつ かたぐちしょうがっこう）は富山県射水市にある公立小学校。
通学区域

新片町一丁目～新片町五丁目、片口、片口久々江、片口高場、片口堀上、片口入江、片口堀岡、片口又新、片口新村、新堀、高場新町一丁目～高場新町四丁目
進学先

射水市立射北中学校
交通アクセス

射水市コミュニティバス 新湊・本江線 「片口小学校前」バス停
周辺

富山県道232号堀岡小杉線
国道415号
第62回全国高等学校野球選手権大会

| 第62回全国高等学校野球選手権大会 |
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試合日程:  1980年8月8日 - 8月22日
出場校:  49校
参加校数:  3,270校
優勝校:  横浜（神奈川、初優勝）
試合数:  48試合
選手宣誓:  山田功（熊本工）
始球式:  田中龍夫（文部大臣）
大会本塁打:  19本
 < 19791981 >  全国高等学校野球選手権大会
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第62回全国高等学校野球選手権大会（だい62かいぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんたいかい）は、1980年（昭和55年）8月8日から8月22日（雨で1日順延）までの15日間にわたり阪神甲子園球場で行われた全国高等学校野球選手権大会。
試合結果 > 1回戦

8月8日
東北 4 - 0 瓊浦
横浜 8 - 1 高松商
箕島 5 - 0 国立
8月9日
大分商 4 - 2 福岡
南宇和 10 - 0 日川
旭川大 4x - 3 日向学院（延長13回）
東宇治 7 - 2 金沢
8月10日
高知商 2 - 0 松商学園
習志野 2x - 1 倉吉北（延長10回）
熊本工 5 - 0 弘前工
滝川 7 - 1 熊谷商
8月11日
双葉 3 - 1 川内実
早稲田実 6 - 0 北陽
札幌商 5x - 4 龍谷
敦賀 2 - 1 山形南
8月12日
大府 7 - 2 浜田
浜松商 4 - 3 岡山理大付
試合結果 > 2回戦

美濃加茂 2 - 1 岩国商
天理 5 - 4 新発田農（延長10回）
8月13日
鳴門 4x - 3 前橋工（延長12回）
広陵 5 - 1 黒磯
瀬田工 9 - 7 明野
秋田商 3 - 2 田川
8月14日
興南 7 - 2 新湊
横浜 9 - 0 江戸川学園
東北 7 - 0 習志野
熊本工 4 - 2 大府
8月15日
旭川大 3 - 2 南宇和
滝川 6 - 5 敦賀
浜松商 5 - 3 大分商
札幌商 7 - 5 双葉
8月16日
早稲田実 9 - 1 東宇治
箕島 5 - 0 高知商
試合結果 > 3回戦

横浜 1 - 0 鳴門
興南 14 - 0 旭川大
8月17日
広陵 4 - 2 滝川
天理 6 - 3 熊本工
瀬田工 3 - 0 秋田商
8月18日
箕島 5 - 3 美濃加茂
浜松商 6 - 4 東北
早稲田実 2 - 0 札幌商
試合結果 > 準々決勝

8月19日
早稲田実 3 - 0 興南
瀬田工 20 - 5 浜松商
天理 4 - 2 広陵
横浜 3 - 2 箕島
試合結果 > 準決勝

8月20日
横浜 3 - 1 天理
8月21日
早稲田実 8 - 0 瀬田工
試合結果 > 決勝

8月22日
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| 早稲田実 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 13 | 2 |
| 横浜 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | X | 6 | 11 | 0 |
［早］：荒木大（3回）、芳賀（5回）
［横］：愛甲（5回）、川戸（4回）
審判
［球審］永野
［塁審］中西・三宅・小林
試合時間：2時間24分
大会本塁打

第1号：愛甲猛（横浜）
第2号：宮端卓司（箕島）
第3号：西山竜二（双葉）
第4号：高橋公一（早稲田実）
第5号：小山寛陽（早稲田実）
第6号：小野原誠（龍谷）
第7号：関恒俊（大府）
第8号：中村善紀（明野）
第9号：渡真利克則（興南）
第10号：伊東勤（熊本工）
第11号：永岡幸仁（滝川）
第12号：本村光（札幌商）
第13号：崎本正二（東宇治）
第14号：伊東勤（熊本工）
第15号：安部理（東北）
第16号：木村浩司（瀬田工）
第17号：加藤鉄平（天理）
第18号：栗林友一（早稲田実）
第19号：佐藤孝治（早稲田実）
その他の主な出場選手

鈴木貴久（旭川大）
欠端光則（福岡）
高山郁夫（秋田商）
中条善伸（東北）
佐藤洋（東北）
小川博（前橋工）
後関昌彦（習志野）
小林徹（習志野）
川村一明（松商学園）
槙原寛己（大府）
刀根剛（敦賀）
橘高淳（瀬田工）
藤本博史（天理）
川本和宏（天理）
小山昌男（天理）
石本貴昭（滝川）
原伸次（広陵）
中井哲之（広陵）
清水雅治（浜田）
島田茂（鳴門）
秦真司（鳴門）
中西清起（高知商）
本西厚博（瓊浦）
金城博和（興南）
竹下浩二（興南）
ゼーブ装輪装甲車

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 Zeev（Wolf）
基礎データ
全長:  5.75m
全幅:  2.38m
全高:  2.35m
重量:  8t
装甲・武装
機動力
エンジン:  V8 6,000cc ターボ付きディーゼル 325hp
出力重量比:  38hp/t
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ゼーブ装輪装甲車（ゼーブそうりんそうこうしゃ、英語: Zeev  Armoured Vehicle）は、イスラエルで開発、運用されている軍用四輪装輪装甲車である。Zeevは、ヘブライ語でWolf（狼）を意味する語であり、ウルフ装輪装甲車などとも表記されるが、ドイツ連邦軍で使用されるLKW ヴォルフ（ウルフ）や、イギリス軍で使用されるランドローバー・ウルフとの混乱を避けるため、本記事ではZeevの表記を使用する。
英語表記では、Wolf Armored Vehicle、Wolf APC、Zeev Armored Vehicle、Zeev APC、など、いくつかの表記が混在している。
概要

ゼーブは、イスラエルのHatehofと、軍の開発部門でもあるラファエルによって共同開発された、四輪駆動の装輪装甲車である。
イスラエル軍で広く使用されているM113装甲兵員輸送車の機能を引き継ぐ車両として開発された。M113は装軌式装甲車両であり、市街戦から野戦まで対応可能であるが、Zeev装輪装甲車は、市街戦への対応を考え、民間のトラックをベースに開発されており、他の装輪装甲車のような大径タイヤは使用されていない。小径のタイヤで重量のある装甲兵員室を支えるため、リアタイヤはダブルタイヤとなっている。
なお、M113の野戦機能・不整地での戦闘機能は、アチザリットあるいはナグマホンなどの装軌式重装甲APCに引き継がれている。イスラエル軍では、同様に民間トラックから派生した兵員輸送車のM462 Abirを運用しているが、この車両は非装甲車両であり、防御力はそれほど高くない。Zeevは、トラックの機動性とAPCの防御力を併せ持つ車両というコンセプトで、イスラエル周辺で頻発する低強度紛争への対応を念頭に置いて開発されており、ガラス部分を金網で保護するなどの対応がなされている。
Zeev装輪装甲車は、フォード F-550 ピックアップトラックのシャーシをベースに、V8 6,000cc ターボディーゼルエンジンを搭載し、装甲ボディを載せた構造になっている。2006年からイスラエル軍に実戦配備され使用されている他、外国にも輸出されている。
Zeevの車体側面。タイヤはそれほど大きくない事がわかる
Zeevの救急車仕様
大径タイヤ装着車両
戦歴

2006年に実戦配備された新しい車両のため、メディアなどへの露出もそれほど多くないが、近年も継続して発生するガザ地区やヨルダン川西岸地区などでの低強度紛争に対応する姿を、ニュース映像などで目にする事がある。
イスラエル以外の輸出先では、装甲兵員輸送車としてよりも、憲兵隊でのパトロール車両として採用される例が多い。
イスラエル軍は2019年以降、後継車種としてパンサー装甲車の配備を進めている。また、2023年にはより小型・高機動の後継車種としてティグリス装甲車が緊急配備された。
運用国

イスラエル - イスラエル国防軍
ブラジル - サンパウロ州武装警察 [リンク切れ]
エチオピア - エチオピア国防軍にて運用試験中
ジョージア - 軍および警察特殊部隊[リンク切れ]
北マケドニア マケドニア - 法執行機関[リンク切れ]
ルーマニア - 憲兵隊（英語版）
ルーマニア陸軍第265憲兵大隊（Batalionul 265 Poliţia Militară）の車両
グルジアの特殊部隊の車両
Zeev運用国（青色）
賀陽宮

| 賀陽宮家 |
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 賀陽宮菊
家祖:  賀陽宮邦憲王 （久邇宮朝彦親王の第2王子）
種別:  皇族（宮家）
出身地:  京都（山城国）
主な根拠地:  東京府東京市麹町区一番町 （現：東京都千代田区三番町） 兵庫県武庫郡須磨町（現：兵庫県神戸市須磨区）
凡例 / Category:日本の氏族
賀陽宮（かやのみや）は、日本の皇室における宮家の一つ。
概要

1900年（明治33年）5月9日、久邇宮朝彦親王の第二男子邦憲王を初代として創設された。邦憲王は兄が夭逝していたため久邇宮の宮号を継承する予定だったが、病身により弟の邦彦王に譲り、別に宮家を創設した。
宮号の由来は、父・朝彦親王が久邇宮創設以前に称していた宮号である。朝彦親王は幕末に還俗した際、初めは「中川宮」を称したが、朝廷の首脳部として一会桑政権と連携していた時期に「賀陽宮」と改め宮家の列に加えられていたことがある。宮号は朝彦親王邸の榧（かや）の老木に由来するといい、これに平安時代後期の里内裏である賀陽院（高陽院）の字を当てたものと思われる。
1947年（昭和22年）10月14日、2代・恒憲王の代で皇籍離脱。現在の旧宮家の祭祀継承者は、恒憲王の孫にあたる5代・正憲。
邦憲王が香淳皇后の伯父、恒憲王妃敏子が貞明皇后の姪であるため、現在の皇室とは親戚関係にある。賀陽家と皇室の仲は菊栄親睦会・常磐会を通して深く、正憲は学習院初等科から学習院大学に至るまで今上天皇の同窓生でもあった。
系図

|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 男子 | 男子 | 男子 | 男子 | 男子 | 男子 |   |   | 男子 | 男子 | 男子 | 男子 | 男子 | 男子 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
その他

宮邸は京都と東京にあった。京都邸は三十三間堂の隣地にあり、現在敷地はホテルとなっており、塀のみ現存する。東京邸は千鳥が淵にあって空襲で焼失。現在は千鳥ケ淵戦没者墓苑（東京都千代田区三番町）となっている。その他、荻窪、須磨などに別邸があった。
京都本邸の門と邸宅は1967年（昭和42年）に広島県の神勝禅寺に移築したが、邸宅は1994年（平成6年）に焼失した。
京都別邸
.ci

| > ci |
| --- | --- |
 
施行:  1995年
TLDの種類:  国別コードトップレベルドメイン
現在の状態:  利用可
管理団体:  Autorité de Régulation des Télécommunications/TIC de Côte d’lvoire(ARTCI)
利用地域:  コートジボワールに関連する団体・個人
使用状況:  コートジボワールでいくらか使われている。
登録の制限:  特になし
階層構造:  登録は第二レベルに直接することが認められている。また、いくつかの分類用第二レベルドメイン下に登録することもできる。
関連文書:  REFERENCE DOCUMENTS
ウェブサイト:  nic.ci
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.ciは、国別コードトップレベルドメイン (ccTLD)の一つで、コートジボワールに割り当てられている。
第三レベルドメイン

第三レベルには以下の種類がある。
co.ci
com.ci
net.ci
or.ci
org.ci
ed.ci
edu.ci
int.ci
プラビンド・ジュグノート

| モーリシャス共和国の政治家プラビンド・ジュグノートप्रवीण जगन्नाथ |
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 2019年
生年月日:  1961年12月25日
出生地:  英領モーリシャス、ヴァコア・フェニックス
出身校:  バッキンガム大学 エクス＝マルセイユ大学
所属政党:  モーリシャス社会主義運動
配偶者:  コビタ・ラムダニー
親族:  アヌルード・ジュグノート（父）
 モーリシャス第8代首相
在任期間:  2017年1月23日 - 2024年11月13日
大統領:  アミーナ・グリブ＝ファキム バーレン・ヴヤプーリ（代行） エッディ・バランシー プリトヴィラジシン・ルーパン
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プラビンド・ジュグノート（英語:Pravind Jugnauth、ヒンディー語: प्रवीण जगन्नाथ、1961年12月25日 - ）は、モーリシャス共和国の政治家。2017年から2024年まで同国首相を歴任。2003年からモーリシャス社会主義運動の党首を務めている。
略歴

1961年12月25日、イギリス領モーリシャス、ヴェコア・フェニックスにて生まれる。父は同国第4代大統領を務めたアヌルード・ジュグノートである。バッキンガム大学、エクス=マルセイユ大学にて法学を学んだ。1990年にモーリシャス社会主義運動に入党した。2000年から2005年にかけて、農業大臣、財務大臣を歴任した。
2009年には議員に就任したはずの叔父のアショク・ジュグノートが賄賂の疑いで、議員を辞職。2017年、 選挙に当選し、モーリシャス保守党（英語版）との連立政権となり、首相に就任。2019年の選挙でも当選。チャゴス諸島の領有権についても言及していて、国際司法裁判所を通じて、返還を求めている。
2024年モーリシャス総選挙（英語版）で社会主義運動が敗北したことを受け、首相の座を引責退任した。
定山大街駅

| 定山大街駅 |
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  ていさんだいがいえき  Dingshandajie  Station  
 ◄石佛寺   江北商務区►
所在地:  江蘇省南京市浦口区定山大街と浦浜路の交差点
所属事業者:  南京地下鉄
所属路線:  ■4号線
キロ程:  （余家営起点）
駅構造:  地下駅
開業年月日:  2025年予定
テンプレートを表示
| 定山大街駅> 各種表記 |
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繁体字：:  定山大街
簡体字：:  定山大街
拼音：:  dìng shān dà jiē
注音符号：:  ㄉㄧㄥˋ ㄕㄢˉ ㄉㄚˋ ㄐㄧㄝˉ
英文：:  Dingshan Street
テンプレートを表示
定山大街駅（ていさんだいがいえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区定山大街と浦浜路の交差点にある、南京地下鉄4号線の駅である。
駅名

事業着手当初は南京地下鉄集団は「浦江駅」の仮称を用いており、2023年5月24日に「定山大街駅」を駅名として第一次公示され、2023年8月16日に第一次公示のより駅名が「定山大街駅」に決定したことが発表された。
歴史

2026年4号線の駅として開業予定。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方面 | 行先 |
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|  | 南京地下鉄4号線 | 南京北駅 方面 |  余家営 行き |
|  | 南京地下鉄4号線 | 霊山・仙林湖 方面 | 華僑城東 行き |
浜尾朱美

| はまお あけみ浜尾 朱美> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  千葉 朱美
出身地:   日本 徳島県徳島市
生年月日:   (1961-01-20) 1961年1月20日
没年月日:   (2018-09-14) 2018年9月14日（57歳没）
最終学歴:  早稲田大学第一文学部
活動期間:  1983年 - 2008年
ジャンル:  報道番組
担当番組・活動
出演経歴:  『おはようTODAY』 『サンデーモーニング』 『筑紫哲也ニュース23』→『NEWS23』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
浜尾 朱美（はまお あけみ、1961年1月20日 - 2018年9月14日）は、日本のニュースキャスター、エッセイスト。本名、千葉 朱美（ちば あけみ）。徳島県徳島市出身。徳島市立高等学校、早稲田大学第一文学部卒業。キャスター転身前に女優として活動を行っていた。出演作にテレビドラマ『おゆう』（主演）、『青が散る』がある。
略歴

早大では西洋史学専攻で北欧史を専攻、アナウンス研究会に所属。大学在学中に「大学受験ラジオ講座」内の「蛍雪アワー」のDJとして活躍するなど、アナウンサー志望だったが、TBSのアナウンサー入社試験を受験した際に試験官だったドラマのプロデューサーに見出され、大学卒業後の1983年、TBSのポーラテレビ小説『おゆう』主演で女優デビュー。
テレビドラマ『青が散る』に出演後、9ヶ月で女優業からキャスターへ転向する。1985年、テレビ朝日の早朝ニュースワイド番組『おはようTODAY』、1987年、TBSの報道情報番組『サンデーモーニング』サブキャスターなどに出演。TBSの報道番組『筑紫哲也ニュース23』では、1989年10月2日の番組スタート時から1997年9月までの8年間サブキャスターを担当した。筑紫哲也が亡くなった日である2008年11月7日放送の『NEWS23』においてVTRではあるが久しぶりに出演、筑紫の死を悼んだ。
私生活では、1994年にTBS報道局報道記者と結婚。1999年に長男を出産し、以後はテレビの一線から退いて、子育てをテーマに講演活動などを行う。
2007年からは文部科学省・子どもの読書サポーターズ会議委員、ちひろ美術館・東京等で朗読ボランティア、子育て支援のネットワーク活動・4つ葉プロジェクトのメンバーとして活動を行う。2012年から2013年まで、 京都ノートルダム女子大学客員教授を務める。
2007年に乳がんに罹患して以降10年以上にわたって闘病を続け、気功など東洋医学的な治療を経て2017年に摘出を行うものの、2018年5月に体調が悪化して6月より東京都内の病院へ入院。病状が急変し、同年9月14日、乳がんのため、東京都内の病院で死去。57歳没。
人物

競馬ファンでスポーツ紙に競馬に関する連載を持っていたことがあるほか、好角家としても著名で、大相撲番組の司会進行も務めた。
浜尾の親戚で、元ミノルフォン専属の歌手「都川弘とブルーロマン」（小原真治とプレイファイブ、トシ伊藤とザ・プレイズメンもグループ同一）のメンバー、明健一（元歌手、ミュージシャン。48歳没）がいる。浜尾が早稲田大学在籍中、来訪の折に、明の一人息子、真希（現サッカー指導者、札幌中央フットボールクラブ創設者）に手作りの人形をプレゼントしたことを後に健一が伝える。
出演 > テレビ

民放局での出演番組
| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1985年10月 | 1986年3月 | おはようTODAY（テレビ朝日） | キャスター兼『おはよう!CNN』レギュラーキャスター兼『ANNニュースセブン』担当キャスター |
| 1987年10月 | 1989年9月 | サンデーモーニング（TBS） | サブキャスター |
| 1989年10月 | 1997年9月 | 筑紫哲也ニュース23（TBS） | サブキャスター |
独立局での出演番組
ニッポン早わかり（テレビ神奈川制作、サンテレビなど）
出演 > テレビドラマ

ポーラテレビ小説・おゆう（1983年4月 - 9月、TBS） - 主演・おゆう 役
青が散る（1983年10月 - 1984年1月、TBS） - 二宮耀子 役
月曜ドラマスペシャル・今夜もテレビで眠れない 第3話「猫坂の上の幽霊たち」（1995年5月、TBS）
出演 > ラジオ

浜尾朱美サンデーキャロット（TBSラジオ）
待ったなし大相撲（1992年、TBSラジオ）
ビブリオグラフィ

『もう結婚占いはいらない』講談社、1991年7月。ISBN 978-4062054805。
『夢のあと：My競馬diary』三心堂出版社、1996年8月。ISBN 978-4883420759。
『私の競馬：A horse for me』PHP研究所、1998年3月。ISBN 978-4569600369。
日刊スポーツ（1993年 - 1999年）「競馬だ〜い好き!」
川上麻莉亜

| SHIBUYA SANKAK |
| --- | --- |
愛称:  セイ
日本語:  川上麻莉亜
国籍:   日本
生年月日:   (1994-09-21) 1994年9月21日（30歳）
出身地:  沖縄県
身長:  172cm (5 ft 8 in)
体重:  58kg (128 lb)
選手経歴
2013-2017:  JX
川上 麻莉亜（かわかみ まりあ、1994年9月21日 - ）は、日本の女子バスケットボール選手である。沖縄県出身。ニックネームは「セイ」。ポジションはシューティングガード。5人制時代JX-ENEOSサンフラワーズに所属していた。現在は3×3選手としてSHIBUYA SANKAK所属。172cm、58kg。
来歴

浦添小学校でバスケを始め、全国ミニバス大会で準優勝。北谷中学校では全中優勝を経験。
西原高校進学後も、3年次にはインターハイとウィンターカップに出場。また、U-18アジア選手権日本代表に選ばれ準優勝。
卒業後の2013年、JX加入。
2017年、JX退社とともに3×3転向。
バレーボール選手の山内美咲とは高校時代の同期で親友。
経歴

西原高校 - JX（2013年〜2017年）
日本代表歴

2012アジアU-18女子選手権
AFCプレジデンツカップ2007

| 2007 AFCプレジデンツカップ> 大会概要 |
| --- | --- |
開催国:   パキスタン
日程:  9月20日 - 9月30日
チーム数:  8 （1連盟）
開催地数:  2 （1都市）
大会結果
優勝:   ドルドイ・ディナモ・ナルイン （2回目）
準優勝:   マヘンドラ・ポリス・クラブ
大会統計
試合数:  15試合
ゴール数:  66点 （1試合平均 4.4点）
得点王:   Channa Ediri Bandanage（6ゴール）
← 2006 2008 → 
AFCプレジデンツカップ2007は、3回目のAFCプレジデンツカップである。2007年9月にパキスタンのラホールで開催された。
8チームを2つのグループに分け、1回総当りのリーグ戦を行い、両グループの上位2位までが準決勝に進む。準決勝ではグループ1位のチームはもうひとつのグループの2位と対戦する。準決勝を勝ち抜いたチームにより決勝が行われ、優勝チームが決定する。3位決定戦はない。
参加クラブ

北市大同
ドルドイ・ビシュケク
ネパール・ポリス・クラブ
レガール・タダズ
Location of teams of the .
| チーム | 参加資格 | 出場回数 |
| --- | --- | --- |
|  レガール・タダズ | 2006 タジク・リーグ 優勝 | 2回目(2005) |
|  ドルドイ・ディナモ | 2006 キルギス・リーグ 優勝 | 3回目(2006) |
|  ネパール・ポリス・クラブ | 2006-07 マーティアズメモリアルAディヴィジョンリーグ 優勝 | 1回目(初) |
|  トランスポートユナイテッド（英語版） | 2006 A-ディヴィジョン 優勝 | 3回目(2006) |
|  ラトナム | 2006-07 スリランカ・プレミアリーグ 優勝 | 2回目(2006) |
|  パキスタン陸軍（英語版） | 2006-07 パキスタン・プレミアリーグ 優勝 | 2回目(2006) |
|  ケマラ・ケイラ（英語版） | 2006 Cリーグ 優勝 | 2回目(2006) |
|  北市大同 | 2006 ナショナル・フットボールリーグ 優勝 | 2回目(2006) |
グループステージ > グループA

| チーム | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  レガール・タダズ | 9 | 3 | 3 | 0 | 0 | 16 | 1 | +15 |
|  ラトナムSC | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 9 | 5 | +4 |
|  トランスポート・ユナイテッド | 3 | 3 | 1 | 0 | 2 | 4 | 21 | -17 |
|  パキスタン・アーミー | 1 | 3 | 0 | 1 | 2 | 6 | 8 | -2 |
パキスタン・アーミー  v  ラトナムSC
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン・アーミー  | 3 – 3 |  ラトナムSC |
| Draz  18分 Riaz  45+2分 Shabbir  58分 | (Report) | Ediri Bandanage  10分 Mohideen  13分 Jayasuriya  43分 |
トランスポート・ユナイテッド  v  レガール・タダズ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| トランスポート・ユナイテッド  | 0 – 13 |  レガール・タダズ |
|  | (Report) | Mahmudov  18分,  28分,  45+2分,  61分,  76分 Abdullayev  35分,  63分 Rustamov  37分,  54分 Umarbaev  66分 Barotov  74分 Kholbekov  80分 Rabimov  87分 |
レガール・タダズ  v  パキスタン・アーミー
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| レガール・タダズ  | 2 – 1 |  パキスタン・アーミー |
| Abdullayev  65分 Hakimov  68分 | (Report) | Draz  73分 |
ラトナムSC  v  トランスポート・ユナイテッド
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ラトナムSC  | 6 – 1 |  トランスポート・ユナイテッド |
| Mohideen  13分 Ediri Bandanage  17分,  69分,  73分,  82分,  90分 | (Report) | Gyeltshen  42分 |
トランスポート・ユナイテッド  v  パキスタン・アーミー
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| トランスポート・ユナイテッド  | 3 – 2 |  パキスタン・アーミー |
| Dorji  5分,  74分 Jamtsho  27分 | (Report) | Shabbir  45分 Riaz  90+2分 |
レガール・タダズ  v  ラトナムSC
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| レガール・タダズ  | 1 – 0 |  ラトナムSC |
| Abdullayev  66分 | (Report) |  |
グループステージ > グループB

| チーム | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ドルドイ・ディナモ | 9 | 3 | 3 | 0 | 0 | 12 | 0 | +12 |
|  マヘンドラ・ポリス・クラブ | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 7 | -1 |
|  ケマラ | 3 | 3 | 1 | 0 | 2 | 5 | 10 | -5 |
|  大同 | 1 | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | 6 | -6 |
ケマラ  v  ドルドイ・ディナモ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ケマラ  | 0 – 4 |  ドルドイ・ディナモ |
|  | (Report) | Ishenbaev  14分,  36分 Krasnov  34分 (p),  39分 |
マヘンドラ・ポリス・クラブ  v  大同
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マヘンドラ・ポリス・クラブ  | 0 – 0 |  大同 |
|  | (Report) |  |
大同  v  ケマラ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 大同  | 0 – 1 |  ケマラ |
|  | (Report) | Sokumpheak  1分 |
ドルドイ・ディナモ  v  マヘンドラ・ポリス・クラブ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ドルドイ・ディナモ  | 3 – 0 |  マヘンドラ・ポリス・クラブ |
| Kudrenko  23分 Krasnov  33分,  59分 | (Report) |  |
マヘンドラ・ポリス・クラブ  v  ケマラ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マヘンドラ・ポリス・クラブ  | 6 – 4 |  ケマラ |
| Thapa  12分,  79分 Budhathoki  16分 Pandey  25分 Rai  30分 Rijal  85分 | (Report) | Loch  23分 Chet  68分 (p) Sokumpheak  70分,  78分 |
大同  v  ドルドイ・ディナモ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 大同  | 0 – 5 |  ドルドイ・ディナモ |
|  | (Report) | Muladjanov  11分 Kornilov  18分,  63分,  84分,  89分 |
準決勝

レガール・タダズ  v  マヘンドラ・ポリス・クラブ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| レガール・タダズ  | 1 – 2 |  マヘンドラ・ポリス・クラブ |
| Rustamov  26分 | (Report) | Rai  32分 Budhathoki  90+1分 |
ドルドイ・ディナモ  v  ラトナムSC
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ドルドイ・ディナモ  | 1 – 1 a.e.t. |  ラトナムSC |
| Tetteh  21分 | (Report) | Jayasuriya  44分 |
|   | PK戦 |   |
|  | 4–3 |  |
決勝

マヘンドラ・ポリス・クラブ  v  ドルドイ・ディナモ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マヘンドラ・ポリス・クラブ  | 1 – 2 |  ドルドイ・ディナモ |
| Rai  90+2分 (p) | (Report) | Ishenbaev  8分 (p) Kornilov  74分 |
| --- | --- |
             マヘンドラ・ポリス・クラブ :              ドルドイ・ディナモ
モーリシャスの首相の一覧

| モーリシャス共和国 首相 |
| --- | --- |
モーリシャス共和国国章
現職者 ナヴィン・ラングーラム Navin Ramgoolam 就任日 2024年11月13日
任命: プラディープ・ループン （モーリシャス共和国大統領）
初代就任: シウサガル・ラングーラム
創設: 1968年3月12日
表 話  歴
モーリシャスの首相一覧（モーリシャスのしゅしょういちらん）では、モーリシャス共和国における政府の長たる首相の一覧を掲載する。
なお、本項ではモーリシャスの前身にあたるイギリス領モーリシャスにおける主任大臣も含めている。
歴代首相一覧

斜体の日付は、職務として事実上継続していることを示している。
| 代> イギリス領モーリシャス主任大臣 | 肖像> イギリス領モーリシャス主任大臣 | 氏名> イギリス領モーリシャス主任大臣 | 就任日> イギリス領モーリシャス主任大臣 | 退任日> イギリス領モーリシャス主任大臣 | 政党名> イギリス領モーリシャス主任大臣 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | シウサガル・ラングーラム Seewoosagur Ramgoolam | 1961年9月26日 | 1968年3月12日 | 労働党（英語版） |
モーリシャス首相
| 1 |  | シウサガル・ラングーラム Seewoosagur Ramgoolam | 1968年3月12日 | 1982年6月16日 | 労働党（英語版） |
| 2 |  | アヌルード・ジュグノート Anerood Jugnauth Sir Anerood Jugnauth(1988-) | 1982年6月16日 | 1992年3月12日 | モーリシャス闘争運動（英語版） ↓ 社会主義闘争運動 |
モーリシャス共和国首相
| (2) |  | アヌルード・ジュグノート Sir Anerood Jugnauth | 1992年3月12日 | 1995年12月22日 | 社会主義闘争運動 |
| 3 |  | ナヴィン・ラングーラム Navin Ramgoolam | 1995年12月22日 | 2000年9月17日 | 労働党（英語版） |
| 4 |  | アヌルード・ジュグノート Sir Anerood Jugnauth | 2000年9月17日 | 2003年9月30日 | 社会主義闘争運動 |
| 5 |  | ポール・ベレンジャー（英語版） Paul Bérenger | 2003年9月30日 | 2005年7月5日 | モーリシャス闘争運動（英語版） |
| 6 |  | ナヴィン・ラングーラム Navin Ramgoolam | 2005年7月5日 | 2014年12月17日 | 労働党（英語版） |
| 7 |  | アヌルード・ジュグノート Sir Anerood Jugnauth | 2014年12月17日 | 2017年1月23日 | 社会主義闘争運動 |
| 8 |  | プラビンド・ジュグノート Pravind Jugnauth | 2017年1月23日 | 2024年11月13日 | 社会主義闘争運動 |
| 9 |  | ナヴィン・ラングーラム Navin Ramgoolam | 2024年11月13日 | （現職） | 労働党（英語版） |
BWG

BWG
ボーリンググリーン＝ウォーレン郡地域空港（英語版） - (ケンタッキー州ボウリンググリーン、アメリカ合衆国)のIATA空港コード
ブルーウィングス（英語版）のICAO航空会社コード
竹脇直巳

竹脇 直巳（たけわき なおみ、1964年（昭和39年）5月18日 - ）は、日本のボブスレー代表選手。カルガリー・アルベールビル・リレハンメル・長野オリンピック大会に出場した。
略歴

1964年（昭和39年）5月18日に滋賀県安曇川町高島郡（現滋賀県高島市）に生まれ、滋賀県立高島高等学校時代は陸上短距離選手として100m10秒90の記録を持つ。1983年（昭和58年）に仙台大学に入学し、ボブスレー部に入部した。大学2年生の時に日本ジュニアチーム遠征メンバーに選ばれ、1988年（昭和63年）仙台大研究生でカルガリー五輪に初出場し、同年北野建設に就職し、長野市に移住する。以降1992年（平成4年）アルベールビル、1994年（平成6年）リレハンメル、1998年（平成10年）長野オリンピックに連続出場した。なおカルガリーオリンピックまではブレーカー（スタートダッシュでそりを押し出す役割）を務め、長野ではパイロット（最前列でボブスレーを操縦）に転向した。
成績

| 回数 | シーズン | 開催地 | 種目 | 優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 20 | 1986 | 札幌手稲山 | 2人乗800m×2 | 堺孝夫・竹脇直己 |
| 20 | 1986 | 札幌手稲山 | 4人乗800m×2 | 岡地・脇田・宇佐美・竹脇直己 |
| 21 | 1987 | 札幌手稲山 | 2人乗800m×3 | 夜久雄爾・竹脇直己 |
| 31 | 1997 | 長野スパイラル | 2人乗1360m×2 | 竹脇直己・大堀孝 |

記録の出典：北海道ボブスレー・リュージュ連盟2001年9月3日発行『NIPPONそりスポーツ　ボブスレー・リュージュ・スケルトンの歩み』
| 回数 | シーズン | 開催地 | 種目 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15 | 1988 | カルガリー | 4人乗 | 18位 |
| 16 | 1992 | アルベールビル | 2人乗 | 21位 |
| 17 | 1994 | リレハンメル | 2人乗 | 18位 |
| 17 | 1994 | リレハンメル | 4人乗 | 18位 |
| 18 | 1998 | 長野 | 2人乗 | 17位 |
| 18 | 1998 | 長野 | 4人乗 | 15位 |
フェアバンクスノーススター郡 (アラスカ州)

| アラスカ州フェアバンクスノーススター郡 |
| --- | --- |
チェナバレーから見られるオーロラ


郡のアラスカ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1964年

郡庁所在地: フェアバンクス


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  19,280 km2 (7,444 mi2) 19,078 km2 (7,366 mi2) 202 km2 (78 mi2), 1.04%
人口  - (2010年)  - 密度:   97,581人  4人/km2 (10人/mi2)
標準時: アラスカ標準時: -9/-8
ウェブサイト: www.fnsb.gov
フェアバンクスノーススター郡（フェアバンクスノーススターぐん、英: Fairbanks North Star Borough）は、アメリカ合衆国アラスカ州の東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は97,581人である。郡庁所在地は州内第二の都市フェアバンクス（人口31,535人）である。1964年に設立された。郡全体で構成されるフェアバンクス都市圏に属し、その面積はニュージャージー州よりも僅かに小さい。
国勢調査指定地域のカレッジ（アラスカ大学フェアバンクス校の所在地）やアイルソン空軍基地などフェアバンクス地域には幾つかの重要な未編入地域がある。
郡政府

郡の立法府は郡全域を選挙区として選出される9人の委員で構成されている。任期は3年間であり、毎年3人が改選される。郡は「強い郡長」の仕組みで運営されている。郡長はその部門長達と共にシティマネジャーが行うような多くの任務を遂行している。
郡長: ルーク・ホプキンス（現在の任期は2012年10月まで）
郡政委員: 2010年10月 - 2011年10月（括弧内の年は改選年を示す）
議席 A - マット・ウォント (2012年)
議席 B - ダイアン・ハッチソン (2013年)
議席 C - ナタリー・ハワード (2013年)
議席 D - マイケル・デュークス (2011年)
議席 E - ティム・ベック (2011年)
議席 F - ナディーヌ・ウィンターズ (2012年)
議席 G - マイク・ミュージック (2012年)
議席 H - ジョセフ・ブランチャード2世 (2011年)
議席 I - カール・カッセル (2013年)
郡は公共図書館システムを運営している。本館はノエル・ウィーン公共図書館である。
地理

フェアバンクスノーススター郡は北緯64度50分、西経146度25分に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は7,444平方マイル (19,279.9 km2)であり、このうち陸地は7,366平方マイル (19,077.9 km2)、水域は78平方マイル (202.0 km2)で水域率は1.04%である。
冬季にオーロラの最もよく見える場所として知られている。
地理 > 隣接する郡と国勢調査地域

ユーコン・コユクック国勢調査地域 - 北、西
サウスイーストフェアバンクス国勢調査地域 - 南東
デナリ郡 - 南西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ユーコン・コユクック国勢調査地域 |  |  |
|  | ユーコン・コユクック国勢調査地域 |  |  |  |
|  | ユーコン・コユクック国勢調査地域 |    フェアバンクスノーススター郡    |  |  |
|  | ユーコン・コユクック国勢調査地域 |  |  |  |
|  | デナリ郡 |  | サウスイーストフェアバンクス国勢調査地域 |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1970 | 30,618 |  | — |
| 1980 | 53,983 |  | 76.3% |
| 1990 | 77,720 |  | 44.0% |
| 2000 | 82,840 |  | 6.6% |
| 2010 | 97,581 |  | 17.8% |
source:
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 82,840人  世帯数: 29,777 世帯  家族数: 20,516 家族  人口密度: 4人/km2（11人/mi2）  住居数: 33,291 軒  住居密度: 2軒/km2（4/mi2） 人種別人口構成 白人: 77.79%  アフリカン・アメリカン: 5.85%  ネイティブ・アメリカン: 6.90%  アジア人: 2.08%  太平洋諸島系: 0.30%  その他の人種: 1.71%  混血: 5.39%  ヒスパニック・ラテン系: 4.15%:  年齢別人口構成 18歳未満: 30.1%  18-24歳: 12.2%  25-44歳: 33.3%  45-64歳: 19.8%  65歳以上: 4.6%  年齢の中央値: 30歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 109.1  18歳以上: 110.9 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 41.3%  結婚・同居している夫婦: 54.7%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.3%  非家族世帯: 31.1%  単身世帯: 23.6%  65歳以上の老人1人暮らし: 3.6%  平均構成人数 世帯: 2.68人  家族: 3.20人
都市と町

郡内には2の都市（フェアバンクスとノースポール）と9の国勢調査指定地域、および2の未編入町がある。
| --- | --- |
 チェナホットスプリングス  カレッジ  アイルソン空軍基地  エスター  フェアバンクス - 郡庁所在地  フォートウェインライト  フォックス  :  ハーディング・バーチレイクス  ムースクリーク  ノースポール  プレザントバレー  サルチャ  トゥリバーズ
姉妹都市

インド、プネー
ロシア、ヤクーツク
フェアバンクス市中心街にあるフェアバンクスノーススター郡管理庁舎
日本の鉄道

三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』
日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。日本には217社の鉄道事業者が存在し、最大の事業者はJRグループである。
日本は、比較的人口密度が高く、都市内輸送、都市間輸送において鉄道が重要な役割を担っているため、日本の鉄道は公共交通において81.7%のシェアを有する（2021年）。旅客輸送キロ数は、中国に次いで世界2位である。また定時運行性については、世界で最も優れた水準に達している。
しかしながら、鉄道インフラへの公的支援が弱く、貧弱なインフラで大量の旅客輸送を行う“詰め込み輸送”を前提としているため、他の先進国の鉄道と比べ接客サービスの水準は高いとは言えず、ごく一部の大手私鉄を除き事業者の経営は脆弱である。また輸送密度の低い過疎地域においては、人口減少やモータリゼーションの定着もあって、かなり厳しい経営とならざるを得ない。利用客の減少→減便→利便性の低下→さらなる利用客の減少という悪循環に見舞われた結果、廃線に追い込まれるローカル線も多い。ただ、鉄道部門は赤字でも不動産や観光事業などのサイドビジネスで黒字を出している中小鉄道事業者もある。
概説

日本における鉄道とは、狭義には鉄道事業法に基づいた国土交通省鉄道局の所管下にあるものを指す。軌道法に基づいて建設されたものは法的には軌道と呼ばれ、鉄道とは異なるものであるが、一般的にはこれも鉄道と呼ばれる。鉄道事業法と軌道法の2種類があるのは、軌道法が主に道路に敷設される鉄道を対象としているからである。また、鉄道事業法は旧運輸省の単独所管、軌道法は旧運輸省および旧建設省の共管と、所管官庁も異なっていた。2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編によって、運輸省および建設省は統合され、国土交通省となっている。
鉄道事業法や軌道法以外の法規の適用をうける鉄道もある。森林鉄道、鉱山鉄道、かつて存在した簡易軌道（←殖民軌道）がこれにあたる。
これらとは別に、一部私有地において、鉄道事業法や軌道法に基づかず建設された鉄道も存在する。旅館などの送迎などに使われるもののほか、小規模なトロッコ、遊園地の「おとぎ汽車」のような園内遊覧鉄道（遊具）がこれにあたる。
定義

日本の法律では、鉄道事業法施行規則第四条で、次のものが列挙されている。
第四条 法第四条第一項第六号の国土交通省令で定める鉄道の種類は、次のとおりとする。
上記（八）に当たるものとしては、2005年日本国際博覧会（愛・地球博）のIMTS（愛・地球博線）が「磁気誘導式鉄道」として追加された。
上記以外ではローラーコースターやロープウェイが鉄道にやや近い形態だが、鉄道には含まれていない。ただし、ロープウェイやリフトは鉄道と同じ法律（鉄道事業法）で「索道事業」として規定されている。
事業者

→「鉄道事業者」も参照
国鉄の流れをくむJRグループのほか、地域によっては私鉄も存在する。JRグループの旅客輸送は人キロベースで5割のシェアを有する。
大都市圏にある大手私鉄・準大手私鉄は主に都心と郊外を結ぶ路線網を構築している。中小私鉄は主にJRの駅から離れた都市とJR駅を結ぶ役割のものが多い。大都市では地下鉄もある。日本では地下鉄はいずれも特殊会社または地方公営企業（公営交通）の形態をとっている。大都市圏には拠点駅と空港や郊外の住宅地を結ぶモノレール、新交通システムも存在する。地方部には、主に旧国鉄の赤字ローカル線を継承した、地元自治体等の出資による第三セクター鉄道が存在する。主に山岳部の観光地にはケーブルカーも存在する。
法規上路面電車は軌道法に準拠する。戦後の高度成長期のモータリゼーションの進行の結果、路面電車は撤去が進んだが、現在でも一部の都市で運行されている。地方公営企業（公営交通）形態のものと民間企業（私鉄）形態のものが混在する。2000年代以降のコンパクトシティ政策などで路面電車の有効性が見直され、JRの在来線が路面電車に再編されたり（富山ライトレール）、宇都宮ライトレールが全線新設されたりしている。
事業者 > JRグループ

→詳細は「JR」を参照
1987年に日本国有鉄道（国鉄）の分割・民営化に伴い、JRグループとして北海道旅客鉄道（JR北海道）、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）、日本貨物鉄道（JR貨物）の7社が発足した。これら7社のうち、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州の4社については、後に国が保有していた株式をすべて市場に売却し、完全民営化を達成した。これに対し、JR北海道、JR四国、JR貨物の3社に関しては、JR会社法の適用を受け、政府が100%出資する株式会社形態の特殊会社となっており、株式の上場は行われていない。
事業者 > 大手私鉄

→詳細は「大手私鉄」を参照
大手私鉄各社は、大都市部を中心として多くの輸送量を有し、どの会社も利益を上げている。しかし、日本全体の人口減や分割民営化されたJRの攻勢による競争激化などの影響を受け、輸送人員は減少傾向である。鉄道事業だけではなく、不動産事業などの関連事業で利益を出している会社も多い。
一般に、以下の16の鉄道会社が、大手私鉄と呼ばれる。東京圏は最初の9社、大阪圏は2つの都市圏を結ぶ近鉄を含めて5社、名古屋は名鉄、福岡圏は西鉄のみである。
東京地下鉄（東京メトロ）
東武鉄道
西武鉄道
京浜急行電鉄
東急電鉄
京成電鉄
小田急電鉄
相模鉄道
京王電鉄
名古屋鉄道
近畿日本鉄道
南海電気鉄道
京阪電気鉄道
阪急電鉄
阪神電気鉄道
西日本鉄道
事業者 > 中小私鉄

→「準大手私鉄」も参照
一般に、以下の5の鉄道会社が、準大手私鉄と呼ばれる。
新京成電鉄
泉北高速鉄道
北大阪急行電鉄
神戸高速鉄道
山陽電気鉄道
大都市近郊の準大手私鉄は、沿線開発や駅周辺の商業施設の運営に関わり、経営基盤は比較的安定している。それ以外の地方私鉄は、人口減、過疎化、モータリゼーションの定着などの影響を強く受けている。都市間輸送や観光輸送、政令指定都市・中核市クラスの都市での通勤通学輸送など一定の需要が存在する路線以外は、路線縮小や廃止も相次いでいる。既存路線の高速化や新規車輌の導入など改善策の実施が、財政難から不可能な会社もある。昨今の地方公共団体の財政状態の悪化により補助金が減少あるいは停止されること、鉄道事業法の改正により届出だけで廃止が可能になったことが、地方の私鉄を取り巻く環境をさらに厳しいものとしている。
事業者 > 公営鉄道・第三セクター鉄道

→「第三セクター鉄道」も参照
地方公共団体（公営交通）や、民間企業と地方公共団体の共同出資による第三セクターによる鉄道は、都市部の地下鉄や、交通網が脆弱な地域の交通需要を担っている。しかし、地方においては、旧国鉄の赤字路線をそのまま引き継ぐなど、経営状態はどこも苦しいのが実情である。都市部においてはまとまった需要があるため、路線により様々な状況がある。建設費の高騰から運賃が高価になり、そのため輸送量が伸び悩み、沿線の開発も進まないという悪循環に陥っている路線が多い。その一方でつくばエクスプレスのように好調な輸送実績をあげ、沿線開発が盛んに行われている鉄道路線もある。公営という性質上、保守的な経営形態をとるものが多い一方で、路線を新設し、LRTを導入した富山ライトレールのように新しい戦略をとる会社もある。
旅客輸送

| 事業者 | 輸送人員 (千人) | 輸送人キロ (千人キロ) |
| --- | --- | --- |
| JR北海道 | 94,371 | 2,234,907 |
| JR東日本 | 4,536,596 | 84,550,898 |
| JR東海 | 363,589 | 24,609,783 |
| JR西日本 | 1,425,216 | 34,110,292 |
| JR四国 | 33,863 | 875,935 |
| JR九州 | 251,050 | 5,564,720 |
| 東武 | 677,046 | 8,576,472 |
| 西武 | 471,752 | 6,129,730 |
| 京成 | 208,714 | 2,534,868 |
| 京王 | 450,644 | 5,174,055 |
| 小田急 | 525,225 | 7,581,302 |
| 東急 | 805,783 | 7,376,243 |
| 京急 | 334,904 | 4,354,440 |
| 相鉄 | 174,827 | 1,846,771 |
| 名鉄 | 296,235 | 5,228,401 |
| 近鉄 | 425,869 | 7,210,138 |
| 南海 | 178,159 | 2,704,849 |
| 京阪 | 207,726 | 2,834,177 |
| 阪急 | 485,104 | 6,481,959 |
| 阪神 | 183,551 | 1,657,108 |
| 西鉄 | 79,048 | 1,120,731 |
日本の鉄道の旅客輸送量は高水準であり、特に都市鉄道として東京圏、関西圏の主要路線と、都市間を結ぶ鉄道として東海道新幹線は、世界の鉄道でも高い輸送密度を有している。東海道新幹線の東京 - 新大阪間は、通勤列車なみの頻度で運行され、最大毎時16本もの列車が走っているが、これだけの輸送量・頻度で中長距離の都市間を結ぶ高速鉄道は稀である。