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アルトゥル・ショーペンハウアー
生涯 > 隠遁生活へ

1831年（43歳）8月、コレラの流行を怖れてベルリンを逃れ、9月初めにフランクフルト・アム・マインに移るが、1832年（44歳）にマンハイムへ移住し丸1年滞在する。1833年（45歳）6月、フランクフルト・アム・マインに戻りついに定住、隠遁生活に入る。『意志と表象としての世界』第2版に載せるつもりの序文を書く。1834年（46歳）、『意志と表象としての世界』を加筆再版する代わりに「補足的な諸考察」Ergänzende Betrachtungenというタイトルのもとに別の追加巻を出版する計画を立てると、1835年（47歳）5月、『意志と表象としての世界』の売れ行きについてブロックハウスに2回目の照会をする。「著書の需要全然なく、在庫は大部分反故に。僅少部数のみ残してある」と前回より屈辱的な回答を受け、独立の論文とするつもりの「補足的な諸考察」の一部を『自然における意志について』Über den Willen in der Naturというタイトルのもとに書き改める。8月、ライン河に沿って4日間コープレンツへ旅行するが、以後フランクフルトを離れなかったため最後の旅行となる。
1836年（48歳）、『自然における意志について』がジークムント・シュメルベル書店から刊行。1837年（49歳）、フランクフルト市に作られた「ゲーテ記念像建立委員会」に対しゲーテの記念像を胸像にすべきよう意見書を出す。また、『カント全集』が編纂されることにも関与、『純粋理性批判』は第2版ではなく第1版を採用すべきことを論じる。1838年（50歳）、母ヨハンナ死去。ノルウェー王立学士院（アカデミー）の懸賞募集に応じた論文『意志の自由について』をドロントハイムに送り、同時にデンマークアカデミーに懸賞論文『道徳の基礎について』（募集テーマは「道徳の基礎」）を書き始める。1839年（51歳）2月、『意志の自由について』が入賞、『道徳の基礎について』の原稿をコペンハーゲンに送るも、1840年（52歳）1月、こちらは受賞資格なしと決定する。1841年（53歳）、上の2つの懸賞論文を1冊にまとめ、『倫理学の二つの根本問題』としてヨハネス・クリスチアン・ヘルマン書店より刊行。1842年（54歳）、『意志と表象としての世界』の「続編」の仕事を続ける。
生涯 > 『意志と表象としての世界・続編』から晩年へ

1843年（55歳）、『意志と表象としての世界』の続編が完成。この年、フリードリヒ・ドルグードが自著『観念的実在論の誤れる根拠』で、世界歴史上の重要な思想家としてショーペンハウアーの名をあげている。1844年（56歳）、『意志と表象としての世界』正編第2版ならびに『続編』がブロックハウス書店より、書店側はショーペンハウアーに原稿料を払わないとすることで刊行される。ヴィースバーデンの弁護士ヨーハン・アウグスト・ベッカーがショーペンハウアーと哲学的な文通を始め、ショーペンハウアーの学説の支持者となると、1845年（57歳）、フリードリヒ・ドルグードが『真理に立つショーペンハウアー』なる著書をあらわす。同年ショーペンハウアーは『余録と補遺』Parerga und Paralipomenaを書き始め、翌1846年（58歳）7月より哲学博士ユリウス・フラウエンシュテットとの親密な交際が始まる。1847年（59歳）、学位論文『根拠の原理の四つの根について』の「著しく改正かつ増補した」第2版がヘルマン書店から刊行される。1848年（60歳）、フリードリヒ・ドルグードが『統一としての世界』という論文を発表し、その中でショーペンハウアーの体系が「一つの教訓詩の形であらわされている」と述べている。
生涯 > 再評価と死去

1849年（61歳）8月、ボンにて妹アデーレ死去。司法官試補アダム・フォン・ドスとの交際が始まり、ドスはショーペンハウアー哲学の信奉者となる。1850年（62歳）、6年間にわたって続けた『余録と補遺』が完成し、フラウエンシュテットの尽力により翌1850年（62歳）11月にベルリンのA・W・ハイン書店から全2巻として、このときも原稿料なしで刊行される。1852年（64歳）、哲学博士エルンスト・オットー・リンドナーとの交際が始まる。1853年（65歳）、『ウェストミンスター・レヴュー』4月号にジョン・オクセンフォードが『ドイツ哲学における偶像破壊』という論文を発表、終始ショーペンハウアーを論じたもので、ショーペンハウアーをはじめて外国人に注目させる役割を果たす。1854年（9月）、『自然における意志について』を改訂増補した第2版がヘルマン書店から、12月には『視覚と色彩について』の第2版がハルトクノッホ書店から刊行される。フラウエンシュテットは『ショーペンハウアー哲学に関する書簡集』を発表する。リヒャルト・ワーグナーはその詩作『ニーベルングの指輪』に、自筆の「思慕と感謝の心より」という献辞を添えて送ってき、これに対しショーペンハウアーは、ワーグナーは音楽家としてよりも詩人としての才能をもっている、と言っている。さらにこの年、ショーペンハウアーの最初の伝記作家となり、また遺言執行人ともなるヴィルヘルム・グヴィナー法学博士と親しく交際する。
1855年（67歳）、フランスの画家ジュール・ルンテシュッツが油彩の肖像を描く。1883年に「ショーペンハウアーについてのわが想い出」を書くことになるワーグナーの弟子で若い作曲家のローベルト・フォン・ホルシュタインとの交際が始まる。1856年（68歳）、ベルリンのザクセ商会からルンテシュッツの描いた肖像画が華麗な石版画となって売り出される。ライプツィヒ大学哲学部が「ショーペンハウアー哲学の真髄の解説と批判」というテーマで懸賞論文を募集する。カール・Ｇ・ベールという学生がこれへの応募のため、4月にショーペンハウアーを訪れ、翌1857年（69歳）、2等賞を得る。この論文は『ショーペンハウアー哲学の概要ならびに批判的解説』として出版され、ショーペンハウアーはベールに「卓越した書」と記した令状を出す。同年ボン大学でクノートが、ブレスラウ大学ではG・W・ケオルバーがショーペンハウアー哲学に関する、大学でのはじめての講義を行っている。
1858年（70歳）、2月22日に70回目の誕生祝いが催され、ベルリン王立学士院がその会員にショーペンハウアーを推薦したがショーペンハウアーはこれを拒否した。8月、主著第2版が売り切れ、ブロックハウス書店よりの第3版を刊行したいとの申し入れを受けて9月に第3版刊行の準備にかかる。1859年（71歳）、画家アンギルベルト・ゲーベルが油彩の肖像を描き、それからエッチングを作る。7月1日ジェーネ・アウスジヒト17番地の16年にわたって間借していた住居を出、同16番地の隣家に移る。女流彫刻家エリザベート・ネイが大理石の胸像を造る。11月、主著第3版が、続編とともに刊行される。
1860年（72歳）、ゲーテの義妹オッティーリエが主著第3版へ祝辞を寄せる。『倫理学における二つの根本問題』の第2版への準備を始める。9月9日肺炎にかかり、9月18日遺言執行人ヴィルヘルム・グヴィナーと最後の会見をすると9月21日金曜の朝に死去。9月26日フランクフルト市の墓地に埋葬され、その遺志に従って墓石には彼の姓名だけが刻まれた。
思想・影響

カント直系を自任しながら、世界を表象とみなして、その根底にはたらく「盲目的な生存意志」を説いた。この意志のゆえに経験的な事象はすべて非合理でありこの世界は最悪、人間生活においては意志は絶えず他の意志によって阻まれ、生は同時に苦を意味し、この苦を免れるには意志の諦観・絶滅以外にないと説いた。この厭世観的思想は、19世紀後半にドイツに流行し、ニーチェを介して非合理主義の源流となった。当時支配的であったヘーゲル哲学に圧倒されてなかなか世間に受け入れられなかったが、彼の思想は後世の哲学者や文学者、とりわけニーチェ、ワーグナー、トーマス＝マンたちに大きな影響をあたえている。
人物・エピソード

イエナ大学やベルリン大学で私講師をしていた際、同大学で生徒から絶大な人気を誇っていたヘーゲルを「酒場のおやじのような顔」と嫉妬心から批難し、ヘーゲルの講義を自分の講義と同時間帯に設定したが、ヘーゲルの講義は満員でショーペンハウアーの講義はガラガラであった。これが原因で半年後に私講師を辞職した。
本人は「仏陀、エックハルト、そしてこの私は、本質的には同じことを教えている」と述べている。
ショーペンハウアーは芸術論・自殺論が有名であるが、むしろ博学で、法律学から自然学まであらゆるジャンルを網羅した総合哲学者としての側面が強い。
仏教精神そのものといえる思想と、インド哲学の精髄を明晰に語り尽くした思想家であり、日本でも森鷗外をはじめ、堀辰雄、萩原朔太郎、筒井康隆など多くの作家に影響を及ぼした。
フィヒテ、シェリングの哲学は、この哲学史上およそ例のないみじめな似非哲学のさきがけと批判した。
著作

『根拠律の四つの根について』 Über die vierfache Wurzel des Satzes vom zureichenden Grunde (1813年)
『視覚と色彩について』 Über das Sehen und die Farben (1816年)
『意志と表象としての世界』 Die Welt als Wille und Vorstellung (正編・1819年) (続編・1844年)
『生理学的色彩論』 Theoria colorum physiologica (『見ることと色とについて』をラテン語でまとめたもの、1830年)
『自然のうちなる意志について』 Über den Willen in der Natur (1836年)
『倫理学の二大根本問題』 Die beiden Grundprobleme der Ethik (1841年)
『余録と補遺』 Parerga und Paralipomena (副題 哲学小品集)(1851年)
『余録と補遺』は第1巻、第2巻に分かれている。その第1巻に含まれる『生活の知恵のためのアフォリズム』は、日本ではエッセイ集『幸福について』として親しまれている。この他に『自殺について』『読書について』なども『余録と補遺』の一編である。アフォリズム、およびエッセイ的内容から、邦題では『随感録』とされることがある。
著作 > 日本語訳

『ショーペンハウアー全集』（全14巻＋別巻1）、白水社、1973-1975
新装版1996、2004。別巻「ショーペンハウアー生涯と思想・作家論」
『存在と苦悩』 金森誠也編訳、白水社、新装版1995。白水Uブックス、2010　ISBN 4560721122
『孤独と人生』 金森誠也訳、白水社、新装版1996。白水Uブックス、2010　ISBN 4560721130。各抜粋編訳
『随感録』 秋山英夫訳、白水社、新装版1996、2023　ISBN 978-4560093481
『幸福について 人生論』 橋本文夫訳、新潮文庫、改版2005　ISBN 4102033017
『知性について－他四篇』 細谷貞雄訳、岩波書店〈岩波文庫〉、1961　ISBN 400336323X
『自殺について－他四篇』 斎藤信治訳、岩波文庫、改版1979　ISBN 4003363213
『読書について－他二篇』 斎藤忍随訳、岩波文庫、改版1983、ISBN 4003363221 、ワイド版2013
『意志と表象としての世界』 西尾幹二訳（全3巻・鎌田康男解説）中公クラシックス、2004（元版「世界の名著」中央公論社）
『読書について』 鈴木芳子訳、光文社古典新訳文庫、2013、ISBN 4334752713
『幸福について』 鈴木芳子訳、光文社古典新訳文庫、2018、ISBN 4334753698
『ショーペンハウアー哲学の再構築 「充足根拠律の四方向に分岐した根について」（第一版）訳解』
法政大学出版局 2000、新装版2010 ISBN 4588009370
鎌田康男・齋藤智志・高橋 陽一郎・臼木 悦生 訳著。学位論文 第1版 (1813年) の日本語訳
『負けない方法』 高橋昌久訳、京緑社、2022。電子出版（Kindle版）
『自殺について　他四篇』藤野寛訳、岩波文庫、2025年5月刊行予定。
少年時代のショーペンハウアー。
ゲーテ。1813年、ゲーテ64歳、ショーペンハウアー25歳のときに母ヨハンナのワイマールにあったサロンにて二人は出会う。ショーペンハウアーの才能を高く評価し、「色彩論」の研究を依頼した際には必要な器具も貸与している。
晩年のショーペンハウアー。1855年（67歳）。ジュール・ルンテシュッツ画
愛犬「アートマン」
泉岳寺駅

| 泉岳寺駅 |
| --- | --- |
 A2番出入口（2021年12月）
  せんがくじ  Sengakuji  
 ja下は乗換駅の高輪ゲートウェイ駅
所在地:  東京都港区高輪二丁目16-34北緯35度38分19.3秒 東経139度44分24秒﻿ / ﻿北緯35.638694度 東経139.74000度﻿ / 35.638694; 139.74000座標: 北緯35度38分19.3秒 東経139度44分24秒﻿ / ﻿北緯35.638694度 東経139.74000度﻿ / 35.638694; 139.74000
駅番号:  A07
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄） 京浜急行電鉄（京急）
電報略号:  泉（駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  （東京都交通局）-2023年- 195,118人/日（京急）-2022年- 156,521人/日
開業年月日:  1968年（昭和43年）6月21日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ●都営地下鉄浅草線
キロ程:  6.9 km（西馬込起点）
 ◄A 06 高輪台 (1.4 km) (1.1 km) 三田 A 08►
所属路線:  ■京急本線
キロ程:  1.2 km（品川起点） 浦賀から56.7 km
 (1.2 km) 品川 KK01►
乗換:  高輪ゲートウェイ駅 （JR山手線・JR京浜東北線）
備考:  共同使用駅（東京都交通局の管轄駅）
  ↑  直通連絡人員含む。  1 2  両線で相互直通運転実施。 
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泉岳寺駅（せんがくじえき）は、東京都港区高輪二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。
概要

都営地下鉄の浅草線と、京急の本線が乗り入れており、このうち京急本線は当駅が東京都側の終点である。東京都交通局と京急の共同使用駅で、東京都交通局が管轄している。京急の駅としては最北端に位置する。駅番号は都営地下鉄に対してのみ付与されており、A 07である。
京成電鉄本線の京成上野駅、西武鉄道新宿線の西武新宿駅などと共に、山手線より内側にある数少ない私鉄の駅となっている。浅草線と山手線・京浜東北線は当駅・高輪ゲートウェイ駅 - 新橋駅間で並走する。
歴史

1968年（昭和43年）
6月21日：1号線（現：浅草線）の大門駅 - 当駅延伸に伴い開業し、同線の終着駅となる。同時に京急本線の品川駅 - 当駅も開業し、相互乗り入れを開始。
11月15日：1号線の当駅 - 西馬込駅の開業に伴い、同線の中間駅となる。
1969年（昭和44年）11月13日：学生らが駅ホームおよび駅構内に停車していた青砥行電車車内で火炎瓶を投擲、炎上させる。火災により運行停止。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2020年（令和2年）
2月22日：3・4番線でホームドアの使用を開始。
3月7日：1・2番線でホームドアの使用を開始。
3月14日：高輪ゲートウェイ駅の開業に伴い、山手線及び京浜東北線との乗り換え業務を開始（都営地下鉄線との連絡に限る）。
駅名の由来

赤穂浪士の墓所として知られる萬松山泉岳寺に近接していることに由来する。「泉岳寺」という行政上の地名はない。
駅名の由来 > 駅名に対するトラブル

駅開業から四半世紀後の1993年（平成5年）に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使うことについて間違い電話が掛かってくること等により迷惑を被っているとして、不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて東京地裁に提訴した。これに対して地裁は、「駅名に使われたからといってただちに信仰との結び付きを損なうものではない」として、寺側の訴えを退ける判決を1994年（平成6年）に下した。原告側は控訴したが、東京高裁でも駅名の公共性が高いとして控訴を棄却。その後最高裁まで争ったが、1997年（平成9年）に原告敗訴で確定した。
駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地下駅である。押上側には、主に西馬込・京急線方面からの当駅折り返し列車が使用する引き上げ線（1線）があり、全てのホームから出入りが可能である。また、2・3番線の西馬込側には片渡り線もあるが、通常時に使用されることはない。
自動券売機は都営地下鉄用と京急用が設置されているが、京急用はPASMOやSuicaといったICカードなどが利用できない。また、「みさきまぐろきっぷ」などの京急の企画乗車券も当駅では購入不可となっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 事業者 | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 京浜急行電鉄 |  本線 | 品川・横浜・ 羽田空港方面 |  |
| 2 | 東京都交通局 |  都営浅草線 | 西馬込方面 |  |
| 3 | 東京都交通局 |  都営浅草線 | 押上・ 京成線・ 北総線方面 | 西馬込方面からの列車 |
| 4 | 東京都交通局 |  都営浅草線 | 押上・ 京成線・ 北総線方面 |  京急本線からの列車 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
三田・芝浦方面改札口（2022年11月）
1・2番線ホーム（2022年11月）
3・4番線ホーム（2022年11月）
2扉車の場合は中央のホームドアは開閉しない（2020年7月）
駅構造 > 案内サイン類

駅名標はいずれも都営地下鉄の様式となっている（1番線のみラインが水色）。開業当初は西馬込・横浜方面の次の駅が「1 品川・2 高輪台」だったが、2006年頃の更新で分離され、西馬込方面は「高輪台」、京急本線方面は「京急線 品川」に変更された。また、横浜方面の1番線側は2007年初頭から当時の京急の駅名標をイメージし、上下の水色ラインのうち下部が斜め線となっているものに変更された。その後、2013年初頭には現行の都営地下鉄の様式に変更されている。
発車標は、1992年頃に更新された際には3色LED2段式のものが設置された。2013年にフルカラーLEDに更新された際は表示スペースが小さくなった。
京急風のデザインの1番線側駅名標（2008年）
更新後、都営線デザインに改められた1番線側駅名標
4番線側駅名標
駅構造 > 駅ナンバリング

当駅は京急で唯一、2010年10月21日から導入された駅ナンバリングの対象外となっており、京急線の案内では都営の駅番号 (A 07) のみを用いており、京急仕様の駅番号などの表記はされていない。また、当駅における1番線の駅名標についても品川方の駅番号 (KK01) は未表記となっている。
駅構造 > 改札口

西馬込・品川寄りにある泉岳寺・高輪方面改札と、三田寄りにある三田・芝浦方面改札の2か所 がある。ホームの両端が改札口への階段となっている。なお、両改札口を連絡するコンコースはない。
駅構造 > バリアフリー設備

エスカレーター：ホーム→改札階（泉岳寺・高輪方面改札）
車椅子昇降装置（三田・芝浦方面改札）
泉岳寺・高輪方面改札階と地上を結ぶエレベーターが2008年秋に着工し、2011年3月31日供用開始となった。ただし、改札からホームへは階段のみのため、車椅子利用者は昇降装置のある三田・芝浦方面改札を利用する必要がある。
駅構造 > トイレ

双方の改札外コンコース部に設置されている。三田・芝浦方面改札側には「だれでもトイレ」を併設している。
駅構造 > その他の設備

コインロッカー（泉岳寺・高輪方面改札）、公衆電話（双方の改札外）
駅構造 > 将来の予定

高輪ゲートウェイ駅開業およびグローバルゲートウェイ品川プロジェクトによって隣接する当駅の乗降客増加が見込まれており、ホーム幅員が5mと狭隘なため拡幅工事が行われる。拡幅用地捻出のため、国道15号東側の民有地を買収して再開発ビルを建設し、その地下を活用するとしている。また、高輪ゲートウェイ駅との間で歩行者デッキで接続する予定がある。東京都は2018年8月1日、事業者として東急不動産を代表とする4社（他は京浜急行電鉄、東急建設、京急建設）を選定したと発表した。
利用状況

都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は195,118人（乗車人員：97,221人、降車人員： 97,897人）である。
浅草線内では押上駅に次いで第2位。京急線との直通旅客を含む。
京浜急行電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は156,521人である。
京急の駅の中では品川駅に次いで3番目に多いが、都営地下鉄との直通旅客を含むため、順位には入れていない。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通り。
| 年度 | 都営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 都営地下鉄> 増加率 | 都営浅草線 京急線 直通人員 | 京浜急行電鉄> 1日平均 乗降人員 | 京浜急行電鉄> 増加率 | 出典> 交通局 | 出典> 京急 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 2002年（平成14年） |  |  | 105,954 | 137,597 |  |  |  |
| 2003年（平成15年） | 158,663 |  | 111,812 | 144,289 | 4.9% |  |  |
| 2004年（平成16年） | 160,183 | 1.0% | 113,497 | 147,623 | 2.3% |  |  |
| 2005年（平成17年） | 164,065 | 2.4% | 116,792 | 152,026 | 3.0% |  |  |
| 2006年（平成18年） | 169,920 | 3.6% | 120,529 | 156,757 | 3.1% |  |  |
| 2007年（平成19年） | 180,061 | 6.0% | 126,780 | 162,390 | 3.6% |  |  |
| 2008年（平成20年） | 181,879 | 1.0% | 137,654 | 162,912 | 0.3% |  |  |
| 2009年（平成21年） | 179,860 | −1.1% | 137,650 | 160,320 | −1.6% |  |  |
| 2010年（平成22年） | 177,533 | −1.3% | 136,431 | 158,974 | −0.8% |  |  |
| 2011年（平成23年） | 170,261 | −4.1% | 131,459 | 153,745 | −3.3% |  |  |
| 2012年（平成24年） | 175,421 | 3.0% | 136,949 | 158,504 | 3.1% |  |  |
| 2013年（平成25年） | 184,794 | 5.3% | 146,005 | 168,009 | 6.0% |  |  |
| 2014年（平成26年） | 190,944 | 3.3% | 151,478 | 173,577 | 3.3% |  |  |
| 2015年（平成27年） | 200,276 | 4.9% | 158,897 | 182,372 | 5.1% |  |  |
| 2016年（平成28年） | 209,257 | 4.5% | 165,696 | 189,752 | 4.0% |  |  |
| 2017年（平成29年） | 218,883 | 4.6% | 173,113 | 197,333 | 4.0% |  |  |
| 2018年（平成30年） | 224,434 | 2.5% | 178,690 | 202,800 | 2.8% |  |  |
| 2019年（令和元年） | 223,574 | −0.4% | 178,673 | 201,772 | −0.5% |  |  |
| 2020年（令和02年） | 136,738 | −38.8% |  | 120,072 | −40.5% |  |  |
| 2021年（令和03年） | 144,789 | 5.9% |  | 129,675 | 8.0% |  |  |
| 2022年（令和04年） | 170,671 | 17.9% |  | 156,521 | 20.7% |  |  |
| 2023年（令和05年） | 195,118 | 14.3% |  |  |  |  |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1968年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
都営地下鉄の数値は京浜急行電鉄からの乗り入れ旅客を含む。
| 年度 | 都営地下鉄 | 京浜急行電鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1968年（昭和43年） | 18,578 | 4,119 |  |
| 1969年（昭和44年） | 37,719 | 5,051 |  |
| 1970年（昭和45年） | 43,462 | 5,205 |  |
| 1971年（昭和46年） | 47,385 | 5,421 |  |
| 1972年（昭和47年） | 48,756 | 5,479 |  |
| 1973年（昭和48年） | 48,688 | 5,573 |  |
| 1974年（昭和49年） | 50,630 | 5,989 |  |

| 1975年（昭和50年） | 51,380 | 6,082 |  |
| 1976年（昭和51年） | 50,414 | 5,819 |  |
| 1977年（昭和52年） | 52,299 | 6,337 |  |
| 1978年（昭和53年） | 52,773 | 6,178 |  |
| 1979年（昭和54年） | 55,574 | 6,525 |  |
| 1980年（昭和55年） | 60,984 | 7,255 |  |
| 1981年（昭和56年） | 63,208 | 7,816 |  |
| 1982年（昭和57年） | 64,863 | 8,282 |  |
| 1983年（昭和58年） | 64,937 | 8,675 |  |
| 1984年（昭和59年） | 67,332 | 8,751 |  |
| 1985年（昭和60年） | 67,107 | 9,101 |  |
| 1986年（昭和61年） | 71,142 | 9,726 |  |
| 1987年（昭和62年） | 73,664 | 10,096 |  |
| 1988年（昭和63年） | 75,123 | 11,340 |  |
| 1989年（平成元年） | 76,321 | 12,112 |  |
| 1990年（平成02年） | 77,238 | 12,523 |  |
| 1991年（平成03年） | 79,260 | 13,079 |  |
| 1992年（平成04年） | 79,323 | 13,071 |  |
| 1993年（平成05年） | 78,312 | 13,167 |  |
| 1994年（平成06年） | 77,123 | 13,468 |  |
| 1995年（平成07年） | 73,421 | 15,645 |  |
| 1996年（平成08年） | 71,110 | 14,899 |  |
| 1997年（平成09年） | 69,216 | 14,403 |  |
| 1998年（平成10年） | 69,071 | 14,742 |  |
| 1999年（平成11年） | 71,344 | 60,232 |  |
| 2000年（平成12年） | 72,427 | 62,249 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

数値は相互の乗り入れ旅客を含む。
| 年度 | 都営地下鉄 | 京浜急行電鉄 | 出典> 東京都 | 出典> 交通局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 76,584 | 66,485 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 79,614 | 68,288 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 80,402 | 70,437 |  |  |
| 2004年（平成16年） | 81,345 | 71,773 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 83,405 | 73,742 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 86,343 | 75,745 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 90,177 | 79,585 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 91,049 | 81,101 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 89,899 | 68,632 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 88,691 | 78,978 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 84,786 | 76,186 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 87,293 | 78,858 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 91,865 | 83,718 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 94,896 | 86,501 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 99,582 | 90,634 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 104,111 | 94,600 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 108,960 | 98,430 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 111,766 | 101,088 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 111,359 | 100,645 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 68,181 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 72,223 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 85,189 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 97,221 |  |  |  |
↑  都営地下鉄浅草線の乗り入れ旅客を含む。
1 2  1968年6月21日開業。開業日から翌年3月31日までの計285日間を集計したデータ。
1 2  1999年度以降の数値は都営地下鉄浅草線の乗り入れ旅客を含む。
駅周辺

→「高輪」、「三田 (東京都港区)」、「芝浦」、および「港南 (東京都港区)」も参照
駅周辺 > 官公庁・公共施設

芝浦水再生センター
警視庁高輪警察署
駅周辺 > 公館・公邸

駐日スリランカ大使館
駐日ウズベキスタン大使館
駅周辺 > 教育機関

東海大学高輪キャンパス
東海大学付属高輪台高等学校・中等部
明治学院大学白金キャンパス
明治学院高等学校
高輪中学校・高等学校
港区立高松中学校
港区立高輪台小学校
港区立御田小学校
港区立芝浦小学校
駅周辺 > 郵便局・金融機関

泉岳寺駅前郵便局
高輪郵便局
高輪二郵便局
駅周辺 > 史跡・自然

泉岳寺
高野山東京別院
東禅寺
覚林寺（清正公）
高輪神社
高輪皇族邸（旧高松宮邸）
芝浦中央公園
亀塚公園
三田台公園
高輪大木戸跡
柴田錬三郎旧居
駅周辺 > 法人

NHK交響楽団本部
駅周辺 > ランドマーク

センチュリー三田ビル
駅周辺 > 交通

高輪ゲートウェイ駅（JR山手線・JR京浜東北線） - 当駅から300メートル程に位置するJR東日本の駅。都営浅草線のみ定期券での連絡運輸がある。2021年現在は直接の連絡通路はなく、地上の道路を経由しての乗り換えとなっているが、再開発に伴い、当駅との歩行者デッキによる接続を行う予定。
白金高輪駅（東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線）
国道15号（第一京浜）
伊皿子坂
桂坂
洞坂
高輪橋架道橋下区道
駅周辺 > バス路線

当駅からの最寄りバス停留所は、第一京浜と東京都道415号線上にある「泉岳寺前」で、以下の都営バスが発着している。
反96：六本木ヒルズ行 / 五反田駅行・品川車庫前行
品97：新宿駅西口行・青山一丁目駅前行 - 同系統の品川駅高輪口行は高輪警察署前経由となるため、泉岳寺前及び高輪北町には停車しない。
未成線

都営地下鉄三田線の当駅 - 三田駅間と東京急行電鉄の泉岳寺線（池上線の延長路線）の当駅 - 桐ヶ谷駅間を建設し、こちらも相互直通運転を行う計画もあったが、いずれも諸般の事情により中止となった。また、この経緯から目黒延長計画の決定前後まで三田線の起点は当駅とされていた。詳細は都営地下鉄三田線#建設経緯を参照。
当駅と押上駅との間を東京駅（新東京駅）経由で結ぶ都心直結線の構想があるが、具体化に至っていない。
隣の駅

□「モーニング・ウィング号」終着駅
泉岳寺本堂（2019年4月14日撮影）
高野山東京別院遍照殿
高輪大木戸跡の石垣
古川警察署

|  宮城県古川警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  宮城県警察
管轄区域:  大崎市（旧古川市、旧志田郡三本木町、旧鹿島台町、旧松山町および旧遠田郡田尻町の区域）
交番数:  4
駐在所数:  7
所在地:  〒989-6221 宮城県大崎市古川大宮1丁目1番17号
位置:  北緯38度34分54.7秒 東経140度57分24.6秒﻿ / ﻿北緯38.581861度 東経140.956833度﻿ / 38.581861; 140.956833座標: 北緯38度34分54.7秒 東経140度57分24.6秒﻿ / ﻿北緯38.581861度 東経140.956833度﻿ / 38.581861; 140.956833
外部リンク:  古川警察署
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古川警察署（ふるかわけいさつしょ）は、宮城県警察が管轄する警察署のひとつである。
管轄区域

大崎市東部（旧古川市、旧志田郡三本木町、旧鹿島台町、旧松山町及び旧遠田郡田尻町の区域）
所在地

宮城県大崎市古川大宮1丁目1番17号
沿革

1875年 - 第二出張所第四大区として発足。
1877年 - 古川警察署となる。
2006年 - 旧小牛田警察署が担当してきた旧田尻町が管轄に加わる。
2023年4月1日 - 敷玉駐在所が廃止され古川駅前交番敷玉連絡所となる。
交番

古川西交番（西古川、志田、東大崎、高倉の各駐在所を統合）
三本木交番
鹿島台交番
古川駅前交番
駐在所

宮沢駐在所
清滝駐在所
長岡駐在所
松山駐在所
富永駐在所
田尻駅前駐在所
大貫駐在所
連絡所

古川駅前交番敷玉連絡所
古川西交番西古川連絡所
人間

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: この項目では、「人間」の概念や概説について説明しています。その他の用法については「人間 (曖昧さ回避)」、「人」、「人類」をご覧ください。
人間（、英: human）とは、以下の概念を指す。
人の住むところ。世の中。世間。人が生きている人と人の関係の世界。またそうした人間社会の中で脆くはかないさまを概念的に表す。仏教用語。
上記から転じて、社会性または人としての人格を中心に捉えたありかたや関係性。また、その全体。
ひとがら。「人物」。人間性。
概説

関係性を重視して「人‐間（あいだ）」という名称があてられたとされている。旧約聖書の『創世記』において、人間はすべて神にかたどってつくられた（「神の似姿」）、とされ、身分や性別に関係なく、人間であれば誰であっても神性を宿している、とされた。アリストテレスは著書『政治学』において、人間とは、自分自身の自然本性の誠意をめざして努力しつつ、ポリス的共同体（つまり《善く生きること》を目指す人々の共同体）をつくることで完成に至る、という（他の動物とは異なった）独特の自然本性を有する動物である、と説明した。キリスト教では、旧約聖書の創世記で示された「神の似姿」という考え方が継承され、平等が重んじられ、一番大切なのは（自分だけを特別視するような視点ではなく）「神の視点」だとされるようになった。→#人間観の遷移
「人間らしさ」について、説明する方法は幾通りもあるが、「言葉を使うこと」「道具を使うこと」などはしばしば挙げられている。→#性質
人間観の遷移 > 旧約聖書

旧約聖書では、すべては神というフィルターを通して語られているが、そこでは同時に人間観や世界観が語られている。殺人、不倫、近親相姦、大量殺人、権力抗争といった人間の赤裸々な姿が描かれており、それらの描写やドラマは、数々の芸術作品のモチーフともなってきた歴史がある。
創世記には天地創造がしるされているが、そこには以下のようなくだりがある。
旧約聖書以前の時代、古代エジプトやバビロニアにおいては、あくまで王だけが神にかたどってつくられた、とされていて、人間全体がそうだとはされていなかった。それが創世記においては、人間はすべて神にかたどってつくられた、とされた。つまり、身分や性別に関係なく、人間であれば誰であっても神性を宿している、という人間観が述べられている。また、ここでは人間が自然や動物の支配者とされている。自然や動物を支配したり管理したりしようとする西洋的自然観（人間観）は、この創世記の記述の影響を受けている、とも言われる。
人間観の遷移 > 古代ギリシャ

人間については、古くから哲学者らによって考察されていた。
ソクラテス、プラトン、アリストテレスらによって構築された人間観は、人間の普遍的特質に関心を集中させている。古代ギリシャの人間像というのは、近現代に見られるような、具体的な犯すべからざる個人としての人間といったものではない、とビショフベルゲルは指摘した。
アリストテレスは『ポリティカー』の一節において人間を「ζῷον πολιτικόν （zoon politikon ゾーン・ポリティコン)」と呼んだ。（『ポリティカー』　1252b-1253a）
アリストテレスはその直前の文で、ポリスというものを「ポリス的 - 政治的 - 共同体」と定義した。アリストテレスの言うポリスとは、単に生きることではなく、《善く生きること》を目的に掲げて互いに結びついた市民（＝ politai）の共同体のことであり、人間がつくるさまざまな共同体の中で最高最善の共同体だと位置づけられていた。ポリス的共同体においてこそ人間の自然本性が完成されるのだから、とアリストテレスは考えた。そしてポリスというのは、人間にとって究極の目的としての自然本性である。よって、アリストテレスが主張したことは、人間とは自己の自然本性の完成をめざして努力しつつ、ポリス的共同体（＝《善く生きること》を目指す人同士の共同体）をつくることで完成に至る、他の動物には見られない自然本性を有する動物である、ということである。
（誤解が流布しているようだが）アリストテレスは、人間が単に社会を形成している、とか、社会生活を営む一個の社会的存在である、などと言ったのではない。
ζῷον πολιτικόνは日本語での訳語は定まっていないが、「ポリス的動物」、「政治的動物」、「社会的動物」などと訳されている。
人間観の遷移 > キリスト教

キリスト教では、旧約聖書の創世記で示された「神の似姿」という考え方が継承された。キリスト教に基づく倫理観では、一番大切なのは（日本人の多くが考えているような「他人の眼」ではなく）創造主である神の眼、神の視点である。さらに、4〜5世紀の神学者アウグスティヌスによって原罪の思想が始められたともされ、これはその後西方教会においては重要な思想となった。キリスト教では、イエス・キリストを媒介として、あらゆる人間の同等の価値と各個人の不可侵性が強調された。中世ヨーロッパにおいては、人間が宇宙の中心的存在であるという人間像が席巻した。
正教会では、神の像と肖として人間が創られたという教えが人間観において強調される。アウグスティヌスの影響は正教会には希薄であった。
人間観の遷移 > 中世〜近世

1400年代〜1500年代の頃になり、ガリレイやケプラー、ニュートンらの活動によって新たな世界像が提示されるようになると、人間が宇宙の中心であるという図式が揺らぎはじめた。また、デカルトによって人間の身体までも、化学的、物理的組織だとする視点が広く流布されるようになった。ただし、デカルトは心身二元論を採用しつつ、人間と動物をはっきりと区別した。
1700年代になると、ラ・メトリーがデカルトの概念を継承し「人間機械論」を発表。1800年代にはダーウィンが自然選択に基づく進化論を唱え、動物と人間との境界を取り払いはじめた。
人間観の遷移 > 近代

人間は（肉体はともかくとして）精神の働きという点であらゆる存在に対して秀でているという考え方から「万物の霊長（英語: The Lord of Creation）」とさかんに呼ばれた（霊長とは、霊すなわち精神的に優れている、の意味）。
人間観の遷移 > 現代

現代の生物学ではネオダーウィニズムが主流で、それは「生物の進化」という考え方を基盤として成り立っているため、自然科学者や先進国の知識人などで、現代生物学を受け入れている人々は「人間は猿、ネズミのような姿をしていた祖先生物、さらに遡れば単細胞の微生物から進化してきた」といったように見なしている（生物学的な人間像はヒトが参照可）。
ただし、人類全体ではダーウィン風に考えている人が必ずしも多数派というわけではなく、例えばアメリカ合衆国などでは伝統的なキリスト教の世界観および人間観を保ち続けている人の方がむしろ多数派であることなどが知られている（詳細は「アメリカ合衆国の現代キリスト教」を参照）。
現在、人間の学名は「ホモ・サピエンス」（知恵のあるヒトの意）で、やはり言語や文化などの（生物学的存在以上に多くの）側面を備えているとされている。この学名と同時に作られた名に「ホモ・エレクトゥス（直立するヒト）」「ホモ・ハビリス（器用なヒト）」（以上は生物学用語）というのがあり、後に社会面から捉えられた「ホモ・○○○（〜するヒト）」といった造語の元となった。遊びに目を留めたホイジンガの「ホモ・ルーデンス」といった表現はその典型である。
技術との融合により圧倒的な進化を遂げた人間の姿として、ポストヒューマンというアイデアも出てきている。
教育と人間

『論語』の陽貨篇第十七には右のように書かれている。「子曰く、性、相近きなり。習い、相遠きなり」 （意味：師は言われた。人間は、生まれつきの性質は同じようなものであるが、習い（=教育、しつけ）によって、大きく異なってゆくものだ。）
ジャン＝ジャック・ルソーは「植物は耕作によりつくられ、人間は教育によってつくられる」と述べた。
イマヌエル・カントは『教育学講義』において「人間が人間となることができるのは、教育によってである」と述べた。
現代でも日常的に「人は教育によって人間になる」「人は教育によってのみ人間となる」「しつけと教育によって人間になる」「教育によってヒトが人間になる」 といったことが多くの人々によって言われ続けている。
性質

「人間らしさ」（人間の特徴）の説明のしかたはいくつかあるが、言葉が使え 言葉でコミュニケーションをすること、文化を持つこと（そしてそれを仲間や子に伝えること）、道具を使い道具を作ること、などが挙げられる。
人間の特徴のひとつは、言語を現在ある様な状態で使用し、自分の心の中で言語を用いて考え、以て互いの意思疎通を図ることにある。
人間は文字や言語を抽象的なシンボル（象徴）として扱ったり、論理思考（論理学）を行い、多様な事象に様々な解釈を行う。多くの研究者の主観では知能は地球上の全ての生物の中で最も高度であると考えられている。
好奇心や知識欲は比較的旺盛で、その多くは少なからず自身の関心事に対して「知ること」と「考えること」を好む性質も見られる。一般的には、様々な意味で人間自身が最も人間の関心を引くようである。
人間は、知識だけでなく、自らの精神や心にも注意を向けることができる。「心のありかた」や感じ方そのものを探求するだけでなく、それを自ら積極的に変革する努力を行うこともあり、例えば瞑想や内観などを行うこともある。宗教体系を持ち、それによって生活様式を整えている人間も多い（例えばアブラハムの宗教の信者だけでも30億人を超えている）。
道具を作り利用する能力が他の生物よりも長けていることも挙げられる。現在では機械装置といった高度化した道具を作り利用する事で、ほぼ他の生物が生存不可能な極限環境でも生活することができるまでになっている。ただし極限環境での生活は一般に負担が大きいため（コストなど）、大抵は着衣のみの調節で生活可能な地域に分布している。
記憶は、多くの点で自分が誰であるかを形作る。それらは内部の伝記、つまり人生で何をしたかについて自身に語る物語を構成している。誰とつながっているのか、人生の中で誰に触れたのか、そして誰が私たちに触れたのかを教えてくれる。要するに、記憶は、人間であるという本質にとって非常に重要である。つまり、加齢に伴う記憶喪失は、自己の喪失を表す可能性がある。したがって、思考力と記憶力の低下に関する懸念が、年齢を重ねるにつれて人々が抱く最大の恐怖の中にランク付けされるのは当然のことである。
歴史

→詳細は「世界の歴史」を参照
現生人類は、アフリカで生まれ、その生息範囲を次第に広げ、中近東を経由してヨーロッパやアジア、さらに氷期などの気候の変動も影響して南アメリカまで到達した。6000-5000年前にもなると、世界の様々な地域で農業が始まり、同時期に文明が発生した。そして、文明は範囲を広げ、現代ではヒトはそのほとんどが文明の下に暮らすようになっている（初期の文明としてはナイル川、ユーフラテス川、インダス川、黄河流域に発生したものが有名ではあるが、これらの地域のみで文明が発生したとする「世界四大文明」という概念はほぼ否定されている）。
生活

生活について言えば、人類史を概観すると、人類は もともと採集・狩猟生活を送り、その後農業を開始し、やがて本格的に工業も行うようになった、ということになる。
生活は、民族ごとに差異が大きく、気候でも生活方法は異なる。
現在、人間が住む地域は、極地を除き、地球上全ての地域である。アジアの人口が過半数を占め，その中でもインドや中国の人口が特に多く、およそ3分の1を占める。2023年頃にインドが中国の人口を抜かし、世界一となった。
人間の特徴と人間論

人類を他の生物種から際立たせる特徴は幾つかある。最もよくかつ古くから指摘されるものは言語能力の発達、それによる豊かなコミュニケーション、および思考の能力である。知性を持つ生物は人間以外にもあるという指摘はあるが、言語の使用が人間が人間らしい共同体を持つことを可能にしたことは確かであろう。共同体は相互の信頼関係、上下関係など緊密な人間関係によって成り立っている。
言語はコミュニケーションする能力を与え、共同体・社会の基礎を与えるだけではない。また、人間は、言葉を用いて自らについて考える。人間は古来より人間自身について想いを巡らせてきた。人間は自省する。また人間は、人がこの世に生まれ死んでゆく意味についても想いを巡らせてきた。人間の心にあるさまざまな想いが言葉で綴られ、文学作品が生みだされてきた。古代メソポタミア、今からおよそ5000年ほど前に書かれたと推察されている『ギルガメシュ叙事詩』にすでに、深い洞察に満ちた人生哲学、現代人が読んでも感動するような文学作品が書かれている。
また人間は他の人間の心に描かれる、自分の姿や自分の評価などについて考え、喜んだり、悲しんだりしてきた。人間には自我がある。「人間らしさ」には、自我が発達し、他の人間の視点から見た自身を意識するということも挙げられる。日本的な表現で言えば「名を重んじる」あるいは「（生命よりも）名誉を重んじる」というのも、他の動物には無い「人間らしさ」である。
人間は「他の人の心の中で自分が確かに生きている」と感じられると喜びを感じ、「他の人の心の中に自分がいない（死んでしまっている）」と感じると苦しむ。
人間は人間関係の網目の中での自分の場所・位置、「自らの　分」＝「自分」を重んじ、それが喜びともなり、また苦しみともなってきた歴史がある。また近代以降の西洋文化では他の人間とは違っていることに存在意義を見出すようになり（一種の「アイデンティティ」）、そうした「アイデンティティ」を追求しようとすることが、たとえば登山の登頂「一番乗り」や未踏の地への一番乗りなど極端な冒険へと駆り立て大きな喜びももたらしたが、その一方で、他と同じような人間、とりたてて特徴の無い人間は苦しんでしまう、という結果も生んだ。
人間は人間自身について考えずにはいられない。そうして人間やその行為に関して研究する学問も生まれ、現在では倫理学、歴史学、考古学、人文地理学、文化人類学、人間学、心理学などがある。
人間の特徴と人間論 > 人間と遊び

人間はその社会において、生存に必要な消費物を余剰生産する段階にまで入っている。この余剰生産分は、非生産的な活動に従事する人間に供される。これら非生産的な活動は、いわゆる遊びと呼ばれる活動であるが、人間は余暇を遊ぶことで、更なる生産性の維持を可能としている。
この余暇を生み出す生産性によって維持される遊びは、いわゆる文化と呼ばれる人間を人間たらしめている特長の原点であるともされ、また、多くの人間は趣味と呼ばれる非生産的な活動様式をもっており、自身の生活を購う労働とその生産物を消費する活動とは別に、この趣味を行うことを求めている。
動物では遊びを通して自身の能力を開発する様式を持っているが、これは成長の上で実利的な意味を持つのに対して、人間の遊びは、実利的側面が何に結び付けられているかよく分かっていない場合も多い。人間の遊びや趣味は生物的に成熟した後でも続けられ、特に社会的な価値観（→常識）においては、趣味が有る人間の方が尊重される傾向すら見られる。
なお、多くの地域において、人間は貨幣経済によりその生産力を貨幣単位に換算しており、ほとんどの場合、遊ぶためには、この単位を消費する。
人間を活動面から特徴付けている要素として、この遊びに注目する学問も多い。詳しくは遊びの項を参照されたい。
人間の線引き > 線引き、差別、区別

近代以前の言語では、日本語の「人間」に相当する表現が、現在の「自由人」の意で用いられ、筆者自身はそのことを意識さえしていない、ということもあった。つまり、奴隷や農奴などの存在が自明当然のこととして扱われ、人間と言う時に彼らが除外されていたことがある。一部の文献の解読に際しては注意を要する。
また、かつては各国において、他民族を排斥する時など、相手の民族を貶めるため、「彼らは人間ではない」「野生の動物である」などとする発想や表現が存在していた。今日では非常に忌避される発想ではあるが、このような考え方がありふれていた時代もある。近代の日本に於いても、戦時下には敵国の国民を「鬼畜」呼ばわりしたことがあった。その後、人権思想も広まり、このような差別的な考え方、人種差別的な考え方は現在では世界的に嫌悪されることが多くなり、公に表明されることは少なくなった。
日本での問題としては、被差別部落民を指し「非人」と称していた事があった。「人非人」という表現もあったが人であって人に非（あら）ず、と言うのは矛盾しているため人という言葉はここでは2つ、生物学的な人と（自分たちの）社会に入っていない人を使い分けていた事が窺える。
18世紀にフランスで発見されたアヴェロンの野生児などのように、人間の親に育てられなかった人、社会から切り離されて育った人（野生児）が見つかることがあるが、彼らのありさまは、人々が「人間」という言葉で思うそれとは異なっていることが報告されている。
現代では、非人道的なことを行う人、モラルに欠ける人などのことを「人間ではない」「動物にも劣る」と表現することがある。
人間の線引き > 様々な基準と概念的な戯れ

「知能を備えていれば人間[要出典]」とする考え方をする者[誰?]も古く[いつ?]からあったので、今日のようにコンピュータが普及し人工知能も徐々に実現してくると、どこまでが人間でどこまでが機械装置か、というテーマも浮上してきた。それに関する哲学的問答が存在している（→チューリング・テスト）し、そういったテーマを織り込んだSF作品（フィクション）も最近では少なくない。
主としてサイエンス・フィクションなどを引用し、空想を逞しくし、いわゆる「宇宙人」なども絡めた上で人間の線引きを話題にする者[誰?]もいる[要出典]。
関連語

→人間関係の詳細については「人間関係」を参照
人間はしばしば人物（じんぶつ）と呼ばれる。短く「人」と言うことで「人間」を意味することも多い。また、特筆すべき著名な活動を行っている人間のことを著名人（ちょめいじん）或いは有名人（ゆうめいじん）と呼ぶ。人間と人間の関係を人間関係という。
人間の心身の本質についての、哲学的考察から近・現代の実証的な研究までを対象として「人間学」と呼ばれる学問分野がある。これはもともと、宇宙、世界の中での人間の位置づけ、人間の身体、気質、精神、魂などの在り方を研究するものである。
人間を「じんかん」と読んだ場合は、「世の中、人間社会」という意味になる。中国語でも、この意味になる。
関連書

岩田好宏『「人間らしさ」の起原と歴史』ベレ出版、2008
システィーナ礼拝堂の天井画「アダムの創造」
アリストテレス
12世紀のモザイクイコン『全能者ハリストス（キリスト）』アギア・ソフィア大聖堂
第二次世界大戦時代、人間（科学者、技術者、政治家、軍人ら）は、一瞬にして10万人以上の人々を殺戮するような原子爆弾（大量破壊兵器、核兵器の一種）を作り出してしまった（写真：「ファットマン」のキノコ雲）
プラトンとアリストテレス（ラファエロの絵画）
イヌイットの女性 1907年
言語と関係する脳のエリア: ブローカ野、ウェルニッケ野など
人間はコミュニケーションをする。他の人間を大切に思ったり、愛すことがあり、反対にわずらわしく思うこともある。他の人間から自身がどのように思われているのか意識し、時には、自分の肉体的な生命よりも、むしろ「仲間の心の内にいる自分」や「将来の人々の間で語り継がれてゆくであろう自分の姿」のほうを大切に思うことがある。