stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
有坂翔太
雑誌

グラマラス（講談社）2007年8月号　"グラ男"(初代グラ王＝キング認定)
TOKYO★1週間（講談社）2007年8月発売　"パーティーレシピ"
KANSAI1週間（講談社）2007年8月発売　"王子特集・料理王子"
L25（リクルート）2007年9月　"モテメニュー"
Ray（主婦の友社）2007年12月号　"有坂翔太監修・モテ鍋"
VoCE（講談社）2007年12月号　"王子特集・エプロン王子"
AneCan（小学館）2007年12月号　"姉パーティーレシピ"
Saita（セブン&アイホールディングス）2007年12月号　"王子特集・料理のプリンス"
Psiko（ポプラ社）2007年12月号　"有坂流・男心をつかむレシピ"
週刊朝日2008年12月14日号"王子辞典"
週刊女性2008年1月1日号"料理界のプリンス・有坂翔太のごちそう鍋"
月刊PHPカラット2008年1月号"料理界の乙男"
JJ（光文社）2008年2月号"イケメンとデート"
TOKYO★1週間（講談社）2008年2月発売"可愛いイチゴレシピ
KANSAI1週間（講談社）2008年2月発売"イチゴ特集
zipper2008年4月号"料理王子インタビュー"
別冊フレンド2008年夏号～"LOVEごはん"(有坂著書)漫画化・本人がモデル＆監修
週刊アスキー2008年11月18日号"フリーキャスター進藤晶子と対談"
月刊スカパー光2008年10月号"人気メンズ料理人直伝心をつかむ愛メシレシピ"
ロザルバ冬号2008「ROSALBA　BRUCE COLLECTION」
with（講談社）2008年11月発売"イケメンシェフに習うクリスマスレシピ"
Smart（宝島社）2009年1月発売“バレンタインレシピ(PARCOタイアップ企画)”
with（講談社）2009年4月号“春のお弁当book”
銀座百点 2009年5月号　巻頭・イケメン料理人対談
Cancam（小学館）2009年5月号“お花見レシピ”
好きなワインと出会う賢い選び方（エイ出版）2009年5月発売
Cancam（小学館）2009年8月号“デュエットクッキング”
MEN'S NON-NO（集英社）2009年10月号“弁当男子”
Precious（小学館）2009年11月号“イケメン料理家”として紹介
メトロポリターナ（日経）2009年11月号“男鍋”
FYTTE（学研）2009年12月号“ダイエット鍋”
女性自身（光文社）2009年12月8日号“ヘルシー＆ビューティ鍋”
ELLE・ア・ターブル（アシェット婦人画報社）2010年1月号“ルクエパーティーmenu”
Cancam（小学館）2010年2月号“有坂翔太の料理教室体験”
ELLE・ア・ターブル（アシェット婦人画報社）2010年2月号“バレンタインスイーツ”
ベビーブック（小学館）2010年4月“おうちディナー”
GINGER7月号（幻冬舎）2010年7月号“芸能人自炊部”
BAILA（集英社）2010年8月号モデル浦浜アリサのお料理の先生として登場
Saita（セブン&アイ出版）2010年9月号デコレーションの先生として登場
AneCan（小学館）2010年10月号料理王子としてアンケート人気上位獲得
sweet（宝島社）2010年12月号にモデルSHIHOの相手役として出演
with（講談社）2010年12月号ルクエ×ABCクッキングSweetsレシピ
ELLE・ア・ターブル2010年12月発売ムック本
マガジンハウス×ロート製薬ムック本“旬穀旬菜”2011年4月発売
男子食堂（KKベストセラーズ）2011年11月号　日清のパスタを使ったレシピ
ELLE・ア・ターブル2011年12月号　スコットランド産　ムール貝&サーモンレシピ
Saita（セブン&アイ社）パナソニックレンジを使ったレシピの審査員
著作

有坂翔太のLOVEごはん(竹書房)
有坂翔太のシネマキッチン(東京ニュース通信社)
有坂翔太×ルクエDecopenレシピbook(コラムジャパン)
有坂翔太のHappyLoveレシピ(コラムジャパン)
有坂翔太のデコペンレシピ(コラムジャパン)
DVD

『フレンチの国の王子様』(NHK・東北新社)
D60形ディジタル交換機

D60形ディジタル交換機（デーろくまるがたディジタルこうかんき）とは、電電公社と交換機メーカー4社（日本電気・富士通・日立製作所・沖電気）が共同開発した、INSネット (ISDN) 中継用途のデジタル交換機である。
概要

1982年（昭和57年）に東京の大手町局でサービスを開始。その後、市外系のディジタル化に向けて中継交換機として急速に普及した。
改D60型が開発され、他社との関門交換機などは、信頼性の面から1990年代後半になっても改D60型を導入した。また、既設設備の装置増設は2000年代に入っても行われた。
2015年、新ノード（NS-8000）へ集約する形で撤去が完了した。
通話路スイッチ

通話路スイッチは、16個の時間スイッチと入出力がそれぞれ16本の空間スイッチで1024多重スイッチ網を実現し、ハードウェア規模とフロアスペースが小さくなった。
ハードウェア

複数の32ビットプロセッサ、交換機独特の付帯装置、および操作者とコミュニケーションするための端末から構成される。
なお、交換機自体は架（が）と呼ばれるラックに収められた各プロセッサや、付帯装置で構成されている。
ハードウェア > プロセッサ

D60は電話交換機に特化した命令セットを持つ独自仕様プロセッサである。時代的にIBMの大型汎用機の影響を強く受けている。1台のD60形交換機は、少なくとも2つのプロセッサを持つ（後述）マルチプロセッサマシンである。通常の運用においては8つないしそれ以上のプロセッサを持つ事が多い。各プロセッサは役割により異なる名称が付けられるが、ハードウェア的にはほとんど同じものであり、走行するソフトウェアの違いにより、異なる機能を発現する。
ハードウェア > プロセッサ > CNP

CNPはConnection Control Processorの略であり、回線交換動作を行うプログラムを格納し実行している。各種電話サービスをソフトウェア的に司るプロセッサであるとも言える。CNPは交換機の処理負荷に応じて、運転中に増設や減設が行えるようになっている。CNPは「コンプ」と呼ばれる事が多い。
ハードウェア > プロセッサ > MCP

1台のD60は、少なくとも2つのプロセッサを持つが、それがMCPである。MCPはMaster Control Processorの略であり、D60自体の起動や、各プロセッサ間の連絡を統御する。通常、この2つのMCPは、うち1つがMCP、もう1つはCNPとして動作している。このCNPはCNPとしての働きの他に、MCPのホットスタンバイとしても働く。また、MCPも、その余力をCNPとしての働きに振り分けている。なお、MCPとCNPのFB構成（後述）は同一であり、ラック上、MCPと定められた位置にマウントする事によって、MCPとして働く。
ハードウェア > プロセッサ > その他のプロセッサ

CNP、MCP以外にも、4～5種類のプロセッサが実装される。
ハードウェア > プロセッサ > 主記憶（メモリ）

各プロセッサは、1ワードあたり32ビットのメモリを16Mワード持つ。すなわち、アドレス空間は24ビットである。ただし、各プロセッサはこの16Mワードを全て自由に使えるわけではなく、ハードウェア的に設定されたある部分のアドレス空間は、各プロセッサが共有して使う空間となっている。これをCM (Common Memory) と呼び、その他の各プロセッサ固有の空間をIM (Individual memory) と呼ぶ。
ハードウェア > 付帯装置

例えば加入者階梯交換機として使われるD60には、トランク（加入者回路）と呼ばれる装置が回線数分、接続されている。
ハードウェア > 端末

通常、1つのD60には、2セットの端末と、1つのコンソール（CPUの起動・停止やメモリ書き換えなどが出来る、デバッガ機能を持つハードウェア）が接続される。初期型のD60においては、端末はプリンタ、キーボード、紙テープリーダから構成されていたが、後期型ではプリンタ、CRTディスプレイ、キーボード、FDDから構成されていた。
現在では専用の端末が確保できないため、一般のパーソナルコンピュータへ更改されている。
ソフトウェア > FB（機能ブロック）

NTTが内部規格として策定したD100B規格の大きな特色として、FB分割と呼ばれるソフトウェア開発手法があり、D60もそれに従っていた。FBとはFunction Blockの略であり、機能ブロックとも称される。1つのFBは、ある程度まとまった1つの機能を持つように分割設計される。このFB分割の手法は、D100B規格を脱した21世紀においても続けられ、たとえばFOMA用のNTT DoCoMo交換機のソフトウェア開発は、今もFB分割により進められている。FBは機能単位であるとともに開発単位でもあり、NTTの協力会社（日本電気、富士通など）複数社が分担して開発を受け持っている。交換機の世代により、あるFBの開発社が他社に移る事もあるが、EXC（後述）などの重要なFBについては、開発社を固定している。
FBの規模はFB毎にかなり異なり、小さなものでは1000行ほどしかないが、大きなものでは10万行に達するものもある。1台のD60交換機におけるFB数はおよそ100～200個程度である（交換機の世代が進むと、機能追加のためにFBが増える傾向があった）。
あるプロセッサに実装されるFBの構成は、プロセッサの機能毎に異なる。また、交換機が中継系か、加入者階梯系か、といった交換機機能によりプロセッサの実装は異なるため、当然、FBの実装構成も異なることになる。
ソフトウェア > OS

交換機としての運用にあたり、OSにあたるレイヤのソフトウェアは無いが、EXCというFBがOSに近い役割（メモリ割り当て、割り込み制御など）を担っている。ちなみにEXCの開発社は日本電気に固定されていた。
ソフトウェア > 開発 > 言語

ほとんどの箇所においてCHILLが用いられたが、箇所によってはアセンブリ言語が用いられた。また、バグフィックスのためのプログラム（パッチと呼ばれる）は、その多くがアセンブリ言語により開発されていた。CHILLはCCITT（当時）が策定したシンプルな仕様の交換機用プログラミング言語で、一見PL/Iを簡略化したような言語である。
ソフトウェア > 開発 > 環境

分割開発であるため、各FBのソースプログラムは、各社毎に独自の環境で書いていた。ただし、コンパイルおよびリンクは、DEMOS-E上にソースを転送し、DIPSのCHILLコンパイラ・リンカで行うという形を取っていた。
歴史

1982年（昭和57年）商用第1号機サービス開始（東京 大手町局）
2015年（平成27年）撤去完了
2016年（平成28年）重要科学技術史資料に登録される。
京阪バス京田辺営業所

京阪バス京田辺営業所（けいはんバスきょうたなべえいぎょうしょ）は、京都府京田辺市田辺茂ヶ谷にある京阪バスの車庫・営業所である。京阪バスの営業所の中では最も新しい開設である。最寄停留所は「茂ヶ谷」（もがだに）。
本項では京阪宇治バス京田辺営業所、及び旧・京阪宇治交通及び旧・京阪宇治交通田辺の田辺営業所時代についても記述する。
社用車に記してある略称は「田」である。
概要

一般路線の主な運行エリアは京田辺市・八幡市（東側・南側）・枚方市（樟葉駅や長尾駅周辺）。加えて2009年11月1日より急行バスの運行も担当しており、京都駅周辺や交野市にも乗り入れている。
かつては一般路線でも交野市内に乗り入れるものがあり、京都市伏見区・城陽市・宇治田原町・久御山町・宇治市（一部）、さらには営業所から相当大きく離れた長岡京市にも乗り入れ実績があり、営業所別の一般路線バス（一般路線扱いの急行バスも含む）の営業キロ総延長は京阪バス営業所中で最大の時期もあった（2009年〜2018年）。
京阪バスの運行は、コストダウンのため2007年4月より2020年3月末まで京阪宇治バス→京都京阪バスに委託されていた。同所に京阪宇治バス田辺営業所を設置し、京阪宇治バスとしての路線運営は同年11月10日より開始した。同時に京阪宇治バスの車両も配属され、京阪バスと京阪宇治バスとで同営業所を共用することとなった。京阪バスにおける他社との営業所施設共用は、1999年4月1日の京阪シティバス発足による洛南営業所の共用開始以来2例目となる。しかし京阪宇治バスは2014年4月1日に京阪シティバスと合併し京都京阪バスとなり、同時に営業所は移転したため現在は京阪バスの単独営業所となっている。
概要 > 「支所」と「営業所」の混在（2社共用時代）

当営業所は、旧・京阪宇治交通時代には男山営業所の支所であり、同社の京阪バスへの合併時も正式名称は「田辺営業所」ながら「男山営業所京田辺支所」あるいは単に「田辺支所」とも呼ばれていた。
一方、京阪宇治交通田辺は2002年5月の運営開始当初より支所ではない正式な「田辺営業所」であり、京阪バスへの一本化を経て再度共同使用することになった京阪宇治バスも正式な営業所とした。このため、同じ敷地内であってもこれらの時期には片方の事業者が「支所」、もう片方が「営業所」を名乗る（京阪バスの「支所」は通称）状態となっていた。しかし、2008年5月に移転して「京田辺営業所」に改称してからは「支所」という呼称は見られなくなった。
その後2024年7月に支所から独立し正式に営業所へと格上げされている。
沿革 > 京阪バス

（旧・京阪宇治交通、旧・京阪宇治交通田辺）
1989年： 田辺町（現・京田辺市）草内に、京阪宇治交通田辺支所として開設。
2002年5月11日： 京阪宇治交通田辺の運営開始により、京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺との共用となる。京阪宇治交通田辺は「田辺営業所」。
2002年秋頃： リムジンバスが宇治営業所から移管される。同時に京阪宇治交サービスへの委託路線から直営での運行となる。
2006年4月1日： 両社の京阪バスへの合併により、施設の全てを京阪バスに移管する。
2007年11月10日： 施設の一部を京阪宇治バスとの共用を開始する。
2008年5月10日： 現在地に移転し「京田辺支所」に名称変更。
2024年7月1日：組織改正に伴い「京田辺営業所」に名称変更。
沿革 > 京阪宇治バス

2007年
4月1日： 開設。
11月10日： 路線運営を開始。
2008年5月10日：現在地に移転。京田辺営業所に改称。
2014年4月1日：京阪シティバスとの合併による営業所の移転集約により京阪宇治バスのみ営業所を廃止。移転先は京都京阪バス八幡営業所。
現行路線

主要ターミナルは樟葉駅、石清水八幡宮駅、長尾駅、松井山手駅、近鉄新田辺など。該当項目及びJR京田辺も参照。
特記ない限り、運賃は「1区」大人250円・小児130円。
現行路線 > 樟葉長尾線

樟葉駅から南東に進み、長尾駅や藤阪ハイツを結ぶ路線。
かつてはいずれも枚方の管轄であったが2009年9月1日より京田辺と共管になった後、2022年12月17日より全便京田辺に移管された。
樟葉駅 - 長尾駅間には91号経路も運行している。この系統も樟葉長尾線だが、北山線と広範囲で重複することから男山の管轄となっている。
樟葉・長尾の両駅へ向かう地元住民だけではなく、駅から招提地区をはじめとした事業所が密集しているエリアへの通勤利用も多い。
国道田近・国道招提両停留所はニトリモール枚方の最寄り停留所であり、土休日を中心に買物客の利用もある。なお停留所名に「国道」と付くが国道1号線上に停留所はなく、ごくわずかな国道区間の前後に両停留所が設置されている。
91号経路も含め、全系統合わせると日中1時間に4〜6本程度の運行となる。本数の少ない路線が目立つ京田辺管内では運行頻度が高い部類に入る。
樟葉駅では97号経路以外は4Aのりばからの発車。
現行路線 > 樟葉長尾線 > 長尾駅・枚方カントリー方面

運行開始当初は現在の94号経路に相当する樟葉駅 - 長尾駅のみの運行。枚方カントリー倶楽部は枚方市最東端にあるゴルフ場で、1987年11月より乗り入れている。なお延伸後も枚方営業所管内で経路番号再編が行われる前日の2002年3月8日までは全て31号経路で、発着地による番号の区別はされていなかった。同日改正までは枚方カントリー発長尾駅行きの区間便も存在した。
枚方カントリー口停留所は枚方市内ではなく八幡市内に所在する。
樟葉駅 - 東山間から長尾東町一丁目以遠の区間は2区運賃となる。
長尾駅では樟葉駅行きは2のりばに着発。枚方カントリー方面行きは原則1のりば発だが、平日朝10時発までの93号経路7本のみ、関西みらい銀行前のりばに停車する。
92号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 企業団地中央 - 国道田近 - 国道招提 - ぽえむ南橋 - 招提大谷 - 長尾谷町 - 既製服団地 - 長尾口 - 長尾駅 - 枚方カントリー口
樟葉駅行きは平日朝8本と土休日朝7本・毎夜間1本運行。樟葉駅発は夕方以降に平日3本・土休日4本運行。
93号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 企業団地中央 - 国道田近 - 国道招提 - ぽえむ南橋 - 招提大谷 - 長尾谷町 - 既製服団地 - 長尾口 - 長尾駅 - 枚方カントリー口 - 枚方カントリー
基本系統。終日、概ね30分間隔で運行される。
94号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 企業団地中央 - 国道田近 - 国道招提 - ぽえむ南橋 - 招提大谷 - 長尾谷町 - 既製服団地 - 長尾口 - 長尾駅
樟葉駅行きは平日朝3本と土休日朝1本・毎夜間1本運行。長尾駅行きは平日朝2本のみ。
現行路線 > 樟葉長尾線 > 企業団地方面、藤阪ハイツ発着

運行開始当初は枚方35号経路。
長尾駅には寄らずに、長尾谷町から藤阪ハイツへ直行する。
95号経路：樟葉駅 - 船橋 - 東山 - 中の池公園 - 企業団地中央 - 国道田近 - 国道招提 - ぽえむ南橋 - 招提大谷 - 長尾谷町 - 藤阪ハイツ
平日の日中は60分間隔だが、樟葉駅発については朝ラッシュ以降は13時台まで運行がない。
土休日の日中は90分間隔での運行。
現行路線 > 樟葉長尾線 > 招提方面、藤阪ハイツ発着

1994年7月10日運行開始。当初は枚方45号経路。
この系統のみ、招提線（男山管轄）と広範囲で重複する関係で樟葉駅では3Aのりば発となる。
97号経路：樟葉駅 - 西船橋 - 牧野高校前 - 関西記念病院前 - 招提北町 - 招提元町 - 国道招提 - ぽえむ南橋 - 招提大谷 - 長尾谷町 - 藤阪ハイツ
樟葉駅発は日中のみ。平日は12時台まで30分・以降60分間隔。
平日の樟葉駅行きは朝にも運行があるが、以降は1時間ごと。95号経路と合わせて30分間隔となっている。
土休日は概ね90分間隔で、6往復が運行される。
現行路線 > 山手線

64・67B号経路とコミュニティバスを除き男山と共管。
駅前停留所での発着のりばや共管の系統に関する運行形態等についての詳細は男山の同項に記載されているのでそちらを参照されたい。
現行路線 > 山手線 > 水珀方面

かつては京田辺管轄の16C号経路も設定されていた。
16号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 京都八幡高校南学舎 - 美濃山口 - 松井 - 八小路 - 大住ヶ丘 - 松井山手駅
16A号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅
16B号経路：樟葉駅 → 公園前 → 中央センター前 → 大芝・松花堂前 → 吉井 → 水珀 → 京都八幡高校南学舎 → 松井 → 八小路 → 大住ヶ丘 → 松井山手駅 → 美濃山小学校 → 本郷 → 水珀 → 吉井 → 大芝・松花堂前 → 中央センター前 → 公園前 → 樟葉駅
67B号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 京都八幡高校南学舎 - 美濃山口 - 松井山手駅 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - JR大住駅 - 健康村 - 稲葉 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
平日は朝に樟葉駅行き、夕方に近鉄新田辺行きが1本ずつ運行される。土休日の新田辺行きに限り、67D号経路に代わって昼間時間帯30分に1本運行される。逆に土休日の樟葉駅行きの設定はない（近鉄新田辺からは67D号経路として運行）。
67D号経路：樟葉駅 - 公園前 - 中央センター前 - 大芝・松花堂前 - 吉井 - 水珀 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - JR大住駅 - 健康村 - 稲葉 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
現行路線 > 山手線 > 摂南大学北口方面

30号経路：樟葉駅 - 公園前 - くすのき小学校 - 松里 - 摂南大学北口 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅
31号経路：樟葉駅 - 公園前 - くすのき小学校 - 松里 - 摂南大学北口 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - 畠 - 稲葉 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
現行路線 > 山手線 > 京田辺市内の区間便

64号経路：近鉄新田辺 → JR京田辺 → 一休寺道 → 健康村 → 三野 → 中島橋 → 大住ヶ丘 → 松井山手駅
平日朝の片道1本のみ。
67号経路：松井山手駅 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - JR大住駅 - 健康村 - 稲葉 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
68号経路：松井山手駅 - 大住ヶ丘 - 健康ヶ丘 - 畠 - 稲葉 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
現行路線 > 山手線 > 京阪東ローズタウンコミュニティバス

→「京阪東ローズタウンコミュニティバス」も参照
松井山手駅では2のりばから発車。
2021年3月13日の改正では、クレイン京都の営業終了に伴い、クレイン京都始発の611号経路が廃止となった他、621号経路のソフィアモール - クレイン京都間が短縮された。
日中は621号経路が1時間おきに運行。他は朝夕のみ。
600号経路：松井山手駅 → ソフィアモール → あかねヶ丘 → 高速京田辺前 → 松井山手駅
610号経路：松井山手駅 → 高速京田辺前 → あかねヶ丘 → ソフィアモール → 松井山手駅
620号経路：松井山手駅 → 高速京田辺前 → あかねヶ丘 → ソフィアモール → 美濃山小学校 → ソフィアモール → あかねヶ丘 → 高速京田辺前 → 松井山手駅
621号経路：松井山手駅 - 高速京田辺前 - あかねヶ丘 - ソフィアモール
現行路線 > 京田辺市内線

休日ダイヤのみ全便宝生苑を経由しない66B号経路、平日・土曜日は全便66A号経路が8時台から16時台まで1時間間隔で計9本運行。
2018年4月1日の改正で近鉄新田辺始発・京田辺市役所経由から現行の京田辺市役所始発・近鉄新田辺経由に経路変更された。またこの路線もかつてはクレイン京都に乗り入れていた。
近鉄新田辺では京田辺市役所行きが1・ソフィアモール行きが4のりば、松井山手駅では京田辺市役所行きが1・ソフィアモール行きが2のりばから発車。JR京田辺には2回停車する。
京田辺市役所 - 薪井手間から高速京田辺 - ソフィアモール間の運賃は「2区」大人280円・小児140円。
66A号経路：京田辺市役所 - JR京田辺 - 近鉄新田辺 - JR京田辺 - 長尾谷 - 茂ヶ谷 - 長尾谷 - 畠 - 健康ヶ丘 - 宝生苑 - 大住ヶ丘 - 山手東 - 松井山手駅 - 高速京田辺前 - あかねヶ丘 - ソフィアモール
66B号経路：京田辺市役所 - JR京田辺 - 近鉄新田辺 - JR京田辺 - 長尾谷 - 茂ヶ谷 - 長尾谷 - 畠 - 健康ヶ丘 - 大住ヶ丘 - 山手東 - 松井山手駅 - 高速京田辺前 - あかねヶ丘 - ソフィアモール
現行路線 > 八幡田辺線

73C・74・75C・76・76B号経路は男山と共管。駅前停留所での発着のりばや共管の系統に関する運行形態等についての詳細は男山の同項に記載されているのでそちらを参照されたい。
現行路線 > 八幡田辺線 > 内里経由

74号経路：石清水八幡宮駅 - 小西 - 上奈良 - 蜻蛉尻 - 内里 - 松井 - 八小路 - 三野 - 健康村 - 一休寺道 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
79号経路：石清水八幡宮駅 - 小西 - 上奈良 - 蜻蛉尻 - 内里 - 松井 - 八小路 - 三野
74号経路などの区間便で、朝に石清水八幡宮駅行きが2本、三野行きが1本のみ運行。
現行路線 > 八幡田辺線 > 岩田南経由

75C号経路：石清水八幡宮駅 - 小西 - 上奈良 - 八幡市民体育館 - 岩田 - 岩田南 - 池嶋 - 中島橋 - 健康村 - 一休寺道 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
76号経路：石清水八幡宮駅 - 小西 - 上奈良 - 八幡市民体育館 - 岩田 - 岩田南
76B号経路：石清水八幡宮駅 - 小西 - 上奈良 - 八幡市民体育館 - 岩田 - 岩田南 - 池嶋
現行路線 > 八幡田辺線 > 内里南方面

73号経路：石清水八幡宮駅 → 小西 → 上奈良 → 八幡市民体育館 → 内里南 → 内里 → 蜻蛉尻 → 上奈良 → 小西 → 石清水八幡宮駅
平日朝の1本のみ。
73C号経路：石清水八幡宮駅 → 小西 → 上奈良 → 蜻蛉尻 → 内里 → 内里南 → 八幡市民体育館 → 上奈良 → 小西 → 石清水八幡宮駅
現行路線 > 八幡田辺線 > 京田辺営業所出入庫便

朝夕の数本のみ。近鉄新田辺では4のりば発。
69号経路：近鉄新田辺 - JR京田辺 - 長尾谷 - 茂ヶ谷
現行路線 > 八幡田辺線 > 椿本チエイン直通

椿本チエインへの特定輸送もこの路線の一部として扱われる。
下記の他に、椿本チエイン操業日の週末は椿本チエインからJR京田辺行きを1本臨時運行する。新田辺では4のりば発。
椿本チエイン → 京田辺市役所 → JR京田辺 → 近鉄新田辺 → 京田辺市役所 → 椿本チエイン
現行路線 > 枚方尊延寺線

枚方営業所も同様の路線を運行しているが担当経路は全て異なる。
枚方は枚方市駅南口・津田駅発着の系統を担当しており、枚方市中心部付近では昼間時でも最大7本運行されるなど重要性の高い系統群となっている。
一方京田辺は以下の長尾駅から大阪国際大学方面や近鉄新田辺発着の系統を担当する。本数はいずれも多くなく、枚方市内においては長尾駅・大阪国際大学周辺や穂谷をはじめとした山間部付近の補完としての役割もある。長尾駅発着の系統は2024年3月31日までは松井山手駅発着であった。
現在枚方が管轄している系統の多くは当営業所と共管になっていた時期があった（こちら参照）。
長尾駅 - 穂谷橋間および天王と馬廻 - 近鉄新田辺間の区間は2区運賃（大人280円・小児140円）となる。
長尾駅では3のりば、近鉄新田辺では4のりばから発車。
75号経路：長尾駅 - 大阪国際大学 - 杉山手 - 榁谷橋 - 尊延寺 - 穂谷口 - 穂谷
朝1往復・夕方2往復の運行。
79号経路：近鉄新田辺 - JR京田辺 - 長尾谷 - 茂ヶ谷 - 河内峠 - 穂谷口 - 穂谷
主に日中の運行（おおむね1時間に1本）。
81号経路：近鉄新田辺 - JR京田辺 - 長尾谷 - 茂ヶ谷 - 河内峠 - 天王 - 穂谷口 - 穂谷
朝に新田辺行き片道1本、日中に1往復運行。
89号経路：長尾駅 - 大阪国際大学 - 杉山手 - 榁谷橋 - 尊延寺 - 穂谷口 - 河内峠 - 茂ヶ谷 - 長尾谷 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
朝に平日2往復、土休日は新田辺行き1本。
89B号経路：長尾駅 - 大阪国際大学 - 杉山手 - 榁谷橋 - 尊延寺 - 穂谷口 - 穂谷 - 穂谷口 - 河内峠 - 茂ヶ谷 - 長尾谷 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
夕方に長尾行きが1本、新田辺行きが2本運行。長尾駅行きは土休日朝にも1本あり。
89C号経路：長尾駅 - 大阪国際大学 - 杉山手 - 榁谷橋 - 尊延寺 - 穂谷口 - 穂谷 - 穂谷口 - 天王 - 河内峠 - 茂ヶ谷 - 長尾谷 - JR京田辺 - 近鉄新田辺
新田辺行きが朝1本、長尾駅行きが夕方2本。
その他の路線 > 特定輸送

大日本印刷の従業員特定輸送
椿本チエインの従業員輸送（上述の八幡田辺線）
その他の路線 > 直Q京都号

→「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」も参照
撤退・廃止路線

一般路線で移管されたものは京阪バス路線は津田サイエンスヒルズ線、交野南部線などを、現・京都京阪バスの路線は黄檗宇治大久保線、大久保中書島線、イオン大久保線、大久保宮ノ谷線、新田辺宇治田原線、立場線などをそれぞれ参照。
撤退・廃止路線 > 特定バス

松下日東電器（現・パナソニック エレクトロニックデバイス日東）の従業員輸送。
撤退・廃止路線 > リムジンバス

伊丹空港リムジン：松井山手駅 - ラポールひらかた（枚方市駅付近）- 伊丹空港
学研都市京田辺（近鉄新田辺）- 松井山手駅 - 樟葉駅 - ラポールひらかた - 関西空港
出町柳駅・二条駅・京都駅八条口-関西空港(洛南に移管)
いずれも京阪宇治バスに運行を委託。
撤退・廃止路線 > その他の路線

八幡市実証試験：八幡 - 八幡市役所前 - 御幸谷 - 本郷 - 美濃山小学校 - 松井山手駅
八幡市の実証試験として南北に運行。コミュニティバスではない。八幡市役所前でコミュニティバスやわたと短時間で接続するダイヤが組まれていた。
路線名は「八幡市南北線」。車両は京阪東ローズタウンコミュニティバスとの共通運用であり、中型・中型短尺（代走で中型長尺も運用実績あり）車での運行である。八幡市南北線で運用される際には、前面と側面入口脇に「南北線路線バス」と言うヘッドマークが掲出されていた。
京都けいはんな線：京都駅八条口 - 池嶋 - 中島橋 - 国立国会図書館 - 学研けいはんなプラザ
2017年3月21日より洛南営業所に移管。
久御山町のってこバス
久御山町のってこバスは、路線免許の総路線長よりも回送距離の方が長くなっていた。
車両

4大バスメーカー製全ての車両を所有していたが、日産ディーゼル車両は全廃された。
三菱ふそう：旧・宇治交通時代から新製導入が行われている。合併後は新製導入こそないものの、大型観光タイプ（リムジン用）・大型路線タイプ・中型車ともに移籍車が配置されている。また2008年1月中旬より2009年10月まで、Sタイプ（中型短尺）が交野営業所より転属の上で配置されていたが、現在は廃車された。その後2010年4月より枚方営業所よりBタイプが1台転属し（後に、大津へ転属）同年9月より中型長尺車も枚方営業所より2台転属の上配置された。
日野：旧・京阪宇治交通時代に、リムジンバス用の・セレガとノンステップバス・レインボーHRを導入している。合併後に新製導入しているのは長らく日野だけであった。
いすゞ：2019年に、京阪バスでは初となる「ドライバー異常時対応システム（EDSS）」を搭載した新車を3台導入し、現在も当営業所をはじめ各営業所管内で拡大している。
京阪バス車は大阪府の条例改正により、製造後12年以上を経過している車両が2009年1月1日以降大阪府内で運用出来ない為、老朽車両の置き換えが実施された。
他の営業所との重複区間 > 京阪バス

男山営業所 - 重複区間は多数。
枚方営業所 - 樟葉駅 - 船橋、長尾駅周辺、穂谷等で重複。
山科営業所 - 京都駅八条口界隈（同界隈はダイレクトエクスプレス直Q京都号のみ管轄）。
検索デスク

検索デスク（けんさくデスク）は、非統合型のメタ検索サイト（横断検索サイトともいう）。ひとつの検索窓に入力したキーワードを使いまわして複数の検索エンジンで検索できることが特徴。1996年からサービスを開始しており、この業界ではもっとも古くから存在する。
歩み

1996年1月18日 - ベッコアメの個人向けホームページにてサービス開始。
1998年10月31日 - 「searchdesk.com」ドメインを取得。
2000年8月31日 - 累計1000万ページビュー。
2003年6月23日 - 累計1億ページビュー。
2004年10月20日 - 累計2億ページビュー。
2005年11月7日 - 累計3億ページビュー。
2006年5月29日 - 「検索デスク」を商標登録。
2006年10月10日 - 累計4億ページビュー。
2006年12月 - Web of the Year 2006 ウェブ情報源部門5位。
2007年9月1日 - 累計5億ページビュー。
注釈と出典

1 2  “検索デスク 歩み 2009年～1996年”.   検索デスク. 2024年11月29日閲覧。
竜王新町

| 竜王新町 |
| --- | --- |
 大字
 竜王新町に位置する竜王駅
 竜王新町竜王新町の位置山梨県の地図を表示竜王新町竜王新町 (日本)日本の地図を表示
 北緯35度40分21.2秒 東経138度30分54.8秒﻿ / ﻿北緯35.672556度 東経138.515222度﻿ / 35.672556; 138.515222
国:   日本
都道府県:   山梨県
市町村:   甲斐市
地域:  国中地方
面積
 • 合計:  1.81 km2
人口（2022年5月現在）
 • 合計:  4,338人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  400-0111
市外局番:  055（甲府MA）
ナンバープレート:  山梨
竜王新町（りゅうおうしんまち）は、山梨県甲斐市の大字。旧中巨摩郡竜王町竜王新町。人口は4,338人、世帯数は2,066世帯（2022年5月現在）。面積は1.81km²。
地理

甲府盆地の中央、甲斐市の南に位置し、甲斐市龍地・大下条・名取・富竹新田・竜王・下今井が隣接する。
域内を中央本線が横断しており、竜王駅が設置されている。
地理 > 竜王新町の自治会

竜王新町には以下の自治会が置かれている。
竜王新町1区
竜王新町2区
竜王新町3区
竜王新町4区
竜王新町5区
竜王新町6区
竜王新町7区
歴史

2004年（平成16年）9月1日 - 中巨摩郡竜王町が同郡敷島町、北巨摩郡双葉町と合併したことにより、中巨摩郡竜王町竜王新町から甲斐市竜王新町に変更される。
歴史 > 備考

本竜王が武田信玄により免税を許されたことから、徳川治世時に竜王新町への免許拡大を申し立てたところ徳川家康により許可された。このためこの地域は家康信仰を特徴としていた。
世帯数と人口

2022年（令和4年）5月現在（甲斐市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 行政区 | 人口 | 世帯数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 竜王新町 | 全域 | 4,952人 | 2,358世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町1区 | 1,117人 | 462世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町2区 | 303人 | 138世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町3区 | 1,462人 | 710世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町4区 | 913人 | 454世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町5区 | 575人 | 286世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町6区 | 516人 | 256世帯 |
| 竜王新町 | 竜王新町7区 | 66人 | 52世帯 |
教育 > 幼稚園・保育園・こども園

甲斐市立竜王北保育園、英才保育園 かい kids 竜王駅前、クローバー保育園がある。
教育 > 小・中学校の学区

市立小・中学校の学区（校区）は以下の通りである。
| 大字 | 行政区 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 竜王新町 | 竜王新町1区〜竜王新町5区、竜王新町7区 | 甲斐市立竜王北小学校 | 甲斐市立竜王北中学校 |
| 竜王新町 | 竜王新町6区 | 甲斐市立竜王小学校 | 甲斐市立竜王北中学校 |
交通 > 鉄道

JR東日本中央本線
竜王駅
交通 > 道路 > 国道

国道52号
交通 > 道路 > 県道

県道25号甲斐中央線（国道52号との重複区間）
交通 > バス

甲斐市民バス
竜王〜双葉線
南アルプス市コミュニティバス
八田・若草線
LOVES & THANKS 〜波動する心音〜GLAY EXPO 2004 in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN “THE FRUSTRATED”

『LOVES & THANKS 〜波動する心音〜 GLAY EXPO 2004 in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN “THE FRUSTRATED”』は、GLAYが2004年12月15日にリリースしたLIVE DVD。
解説

2004年7月30日、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン内ラグーンで行った『GLAY EXPO 2004 THE FRUSTRATED 前夜祭』と31日の『GLAY EXPO 2004 in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN™ “THE FRUSTRATED”』の模様を収録した3枚組。
メンバーのインタビューや監督篠原哲雄によるショートムービーがライブ映像に織りまぜて収録されている。タレントのはるのをメインに男女の恋物語を描いている。
DISC 3には、メンバーによるEXPO館の紹介やオープニングムービー等の特典映像を収録。
商品発売後、販売元の東芝EMIより、DISC 1とDISC 2に収録漏れと表記ミスがあったため自主回収があり、無料交換された（2018年現在は交換を終了している）。
2018年10月27日より開催された、セブンイレブンのGLAYフェアでセブンイレブン限定販売 「GLAY SPECIAL 7 LIVES LIMITED BOX THE GLAY HERITAGE Blu-ray BOX」の発売が発表された（この商品は2018年12月2日までの予約限定である）。
2019年3月1日に発売するGLAY SPECIAL 7 LIVES LIMITED BOX THE GLAY HERITAGE Blu-ray BOX内で本商品が再編集され、初ブルーレイ化する。
収録曲 > DISC 1

EXPO前夜祭 (in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN™ ラグーン 2004.7.30)
航海
あの夏から一番遠い場所
とまどい
HOWEVER
Cynical
BEAUTIFUL DREAMER
南東風
GLAY EXPO 2004 in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN™ “THE FRUSTRATED” (in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN TM 特設ステージ 2004.7.31)
誘惑
ビリビリクラッシュメン
SOUL LOVE
グロリアス
春を愛する人
生きてく強さ
ピーク果てしなく ソウル限りなく
週末のBaby talk
収録曲 > DISC 2

GLAY EXPO 2004 in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN™ “THE FRUSTRATED” (in UNIVERSAL STUDIOS JAPAN TM 特設ステージ 2004.7.31)
BELOVED
HOWEVER
I'm in Love
pure soul
Blue Jean
MISERY
彼女の“Modern…”
SHUTTER SPEEDSのテーマ
EXPO 2004メドレー（天使のわけまえ / Billionaire Champagne Miles Away / GLOBAL COMMUNICATION / STAY TUNED / SURVIVAL / YOU MAY DREAM / RHAPSODY / ALL I WANT / 口唇 / 月に祈る / Yes, Summerdays / 千ノナイフガ胸ヲ刺ス / BURST）
BEAUTIFUL DREAMER
ACID HEAD
南東風
END ROLL
収録曲 > DISC 3

メンバーによるEXPO 2004展示スペース紹介
EXPO 2004 Opening映像
EXPO 2004 Official Press用映像
EXPO 2004 Tv Spot
めざまし北海道

| めざまし北海道 |
| --- | --- |
ジャンル:  情報・報道番組
出演者:  成田敦子 篠原巨樹 ほか
製作
制作:  北海道文化放送

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1998年3月30日 - 2003年3月28日
放送時間: 平日 5:25 - 5:55
放送分: 30分
テンプレートを表示
『めざまし北海道』（めざましほっかいどう）は、フジテレビ系列の北海道文化放送（UHB）で1998年3月30日から2003年3月28日まで早朝に生放送されていたローカルワイド番組である。ここでは前座番組であった『お天気ワイド めざまし北海道』についても記述する。
概要

UHBにとっては初の早朝の生放送ローカル情報番組となった。タイトルの由来は本番組の後に放送される『めざましテレビ』（フジテレビ発）の北海道ローカル版であることから。その日の天気情報を中心に、最新ニュースや新聞記事紹介、占いコーナー等をコンパクトに織り交ぜた番組構成であった。また、太陽をモチーフとした番組オリジナルキャラクターが存在し、番組ロゴにも描かれていた（後述の『お天気ワイド めざまし北海道』のキャラクターも兼任）。
番組放送時間は一貫して5:25 - 5:55（JST）で、2002年1月にフジテレビが『めざましテレビ』を5:25放送開始に繰り上げてもUHBは時間変更することは無く、5:55で飛び乗っていた。
2003年3月28日に番組終了。UHBではこの翌週から『めざましテレビ』のフルネットを開始したため、早朝の生放送ローカル情報番組からは一時撤退したが、1年半後の2004年10月4日に『めざまし北海道 おはよう!山田です。』のタイトルで4:55 - 5:25の枠（後に4:50 - 5:25）にて復活。その後、『早おき!てれび めざまし北海道』にタイトルを変更しながら2014年3月28日まで継続した。
概要 > 出演者

成田敦子（ - 2001年）
高田英子（2001年）
篠原巨樹
お天気ワイド めざまし北海道

| お天気ワイド めざまし北海道 |
| --- | --- |
ジャンル:  情報番組
製作
制作:  北海道文化放送

放送
放送国・地域:  日本

放送開始から2004年6月25日まで
放送期間: 1998年3月30日 - 2004年6月25日
放送時間: 月曜日 - 金曜日 5:00 - 5:25
放送分: 25分

2004年6月28日から2004年10月1日まで
放送期間: 2004年6月28日 - 2004年10月1日
放送時間: 月曜日 - 金曜日 4:55 - 5:25
放送分: 30分
テンプレートを表示
『めざまし北海道』の前座番組として同時期の1998年3月30日放送開始。番組開始当初はある1組のアーティストのアルバムからピックアップした楽曲をBGMとして、北海道内の詳細な天気予報（当時では珍しかった都市ごとの朝・昼・夜の天気、紫外線予報、洗濯物の乾き具合等）を約7分CM無しで伝え、これを3回繰り返し放送していた。（2周目、3周目に入る前に数秒間、お天気カメラの映像をバックに『めざまし北海道』の予告とBGMで使用しているアルバムの紹介を行っていた。）2003年3月に『めざまし北海道』が終了した後も当番組は継続した。
2004年6月28日から放送時間が4:55からとなり、5分繰り上げ・拡大されて内容も大幅リニューアル。常時お天気カメラバックで天気予報を伝えるようになった。BGMも毎回インストゥルメンタル楽曲で固定されるようになった。しかし新たに「道新ヘッドライン」と題し、UHBの親会社の北海道新聞提供の文字ニュースがL字画面の中で流れるようになった。
リニューアルして間も無い2004年10月1日に番組は終了。
静岡市立清水第一中学校

| 静岡市立清水第一中学校 |
| --- | --- |
 
 北緯35度01分33秒 東経138度29分01秒﻿ / ﻿北緯35.0259度 東経138.48358度﻿ / 35.0259; 138.48358座標: 北緯35度01分33秒 東経138度29分01秒﻿ / ﻿北緯35.0259度 東経138.48358度﻿ / 35.0259; 138.48358
過去の名称:  清水市立第一中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  静岡市
設立年月日:  1947年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C122210001190 
中学校コード:  369287
所在地:  〒424-0807
 静岡市清水区宮代町5番55号
外部リンク:  公式サイト （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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静岡市立清水第一中学校（しずおかしりつ しみずだいいちちゅうがっこう）は、静岡県静岡市清水区に所在する公立中学校。
概要

清水区の中心部、JR清水駅から北西へ約500mの場所に位置する。ピーク時は2000人を数えた生徒数は、近年の少子化の例に漏れず減少の一途を辿り、現在では300人あまりとなっている。
小学校区は、道路を挟んだ東側に隣接する静岡市立清水辻小学校及び約700m南西に位置する静岡市立清水江尻小学校である。
歴史

1947年4月1日 - 「清水市立第一中学校」として開校。
1948年～1955年 - 校舎竣工（当時の地番：清水市江尻竹下町12番地）。
1992年 - 柔剣道場・技術科室棟竣工。
2003年4月1日 - 旧清水市・静岡市の合併に伴い、「静岡市立清水第一中学校」に改称。
アクセス

しずてつジャストライン北街道線・山原梅蔭寺線 一中前バス停から徒歩1分
上堀内佳寿也

| かみほりうち かずや 上堀内 佳寿也 |
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生年月日:   (1986-10-21) 1986年10月21日（38歳）
出生地:   日本・鹿児島県
職業:  監督・演出家
ジャンル:  テレビドラマ・映画
主な作品
 テレビドラマ 『騎士竜戦隊リュウソウジャー』 『王様戦隊キングオージャー』映画 『仮面ライダー平成ジェネレーションズ FINAL ビルド&エグゼイドwithレジェンドライダー』 『劇場版 仮面ライダービルド Be The One』 『騎士竜戦隊リュウソウジャー THE MOVIE タイムスリップ!恐竜パニック!!』 『映画 王様戦隊キングオージャー アドベンチャー・ヘブン』オリジナルビデオ 『ゴースト RE:BIRTH 仮面ライダースペクター』 『仮面ライダーセイバー 深罪の三重奏』
テンプレートを表示
上堀内 佳寿也（かみほりうち かずや、1986年10月21日 - ）は、日本の特撮テレビドラマ監督・演出家。鹿児島県出身。
来歴

高校卒業後、鹿児島県のテレビ局でバラエティ番組のアシスタントディレクターを務めていたが、ドラマや映画の演出に惹かれて特にあてもなく一念発起して上京。
様々な現場を経験した後、映画『劇場版 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン』へ参加したのをきっかけに、『仮面ライダーキバ』より仮面ライダーシリーズの助監督として携わり、その後ネットムービーやオリジナルビデオの演出を手掛ける。
2017年には『仮面ライダーエグゼイド』第31話にて本編の監督、12月公開の『仮面ライダー平成ジェネレーションズ FINAL ビルド&エグゼイド with レジェンドライダー』にて映画監督としてデビューを果たす。2019年にスーパー戦隊シリーズの『騎士竜戦隊リュウソウジャー』のパイロット監督を担当する。上堀内が監督としてスーパー戦隊ならびにパイロット監督として撮るのも初であり、参加のきっかけは同作プロデューサーの高橋一浩からのオファーであったことを明かしている。
人物

『仮面ライダーゴースト』で深海マコト役を演じた山本涼介、アラン役を演じた磯村勇斗をはじめとしたキャスト陣からは「カミホリさん」と呼ばれている。
幼少期は「スーパー戦隊も仮面ライダーも見ずに育ってしまった」が、たまたま『劇場版 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン』の現場に参加したことで、アクションや『仮面ライダー』の面白さに気付かされたという。一方で、シリーズ参加当初は仮面ライダーについての知識がなかったため、歴代仮面ライダーが多く登場する『仮面ライダーディケイド』では特に苦労したという。
作品 > テレビドラマ

太字はパイロット作品。
仮面ライダーシリーズ（東映・テレビ朝日）
仮面ライダーエグゼイド（2016年 - 2017年）
仮面ライダービルド（2017年 - 2018年）
仮面ライダージオウ（2018年 - 2019年）
仮面ライダーゼロワン（2019年 - 2020年）
仮面ライダーセイバー（2020年 - 2021年）
仮面ライダーリバイス（2021年 - 2022年）
仮面ライダーギーツ（2022年）
仮面ライダーガヴ（2024年）
スーパー戦隊シリーズ（東映・テレビ朝日）
4週連続スペシャル スーパー戦隊最強バトル!!（2019年） - 騎士竜戦隊リュウソウジャー協力
騎士竜戦隊リュウソウジャー （2019年 - 2020年）
王様戦隊キングオージャー（2023年 - 2024年）
特捜9シリーズ（東映・テレビ朝日）
season3（2020年）
season4（2021年）
season5（2022年）
season6（2023年）
管理官キング（2022年、東映・テレビ朝日）
君とゆきて咲く〜新選組青春録〜（2024年、東映・テレビ朝日）
作品 > バラエティ番組

日曜もアメトーーク!（2017年11月26日放送「仮面ライダー芸人」）
作品 > 映画

仮面ライダー平成ジェネレーションズ FINAL ビルド&エグゼイドwithレジェンドライダー（2017年12月9日公開）
劇場版 仮面ライダービルド Be The One（2018年8月4日公開）
騎士竜戦隊リュウソウジャー THE MOVIE タイムスリップ!恐竜パニック!!（2019年7月26日公開）
映画 王様戦隊キングオージャー アドベンチャー・ヘブン（2023年7月28日公開）
ババンババンバンバンパイア（2025年2月14日公開予定） - アクションデザイン
作品 > オリジナルビデオ

仮面ライダーゴースト アラン英雄伝（2016年 - 2017年）
ゴースト RE:BIRTH 仮面ライダースペクター（2017年）
仮面ライダーセイバー 深罪の三重奏（2022年）
作品 > ネットムービー

【カイガン！】仮面ライダーゴースト 特別先行動画【バッチリミナー！】 （2015年）
仮面ライダーエグゼイド【裏技】ヴァーチャルオペレーションズ（2016年）
仮面戦隊ゴライダー（2017年）
作品 > ミュージックビデオ

川津明日香・内藤秀一郎・山口貴也・青木瞭「Bittersweet」（2022年）
作品 > 作詞

「Will save us」（2021年） 歌 - 川津明日香※渡部紫緒と共作詞
デスラー艦

デスラー艦（デスラーかん）は、「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」に登場する架空の宇宙戦闘艦。
ガミラス帝国、のちにガルマン・ガミラス帝国の総統デスラーの御座艦で、帝国軍総旗艦を兼ねる。初代・二代目・三代目を通じて、青い艦体色と艦首に備えたデスラー砲という共通の特徴がある。なお、「初代」「二代目」「三代目」は公式の名称ではないが、本記事内では区別のため便宜上そのように表記する。
初代

| --- | --- |
全長: 不明
主機関: 不明
兵装: デスラー砲×1門 大口径レーザー砲×3門 ミサイル発射管×8門 移乗戦用チューブミサイル
『宇宙戦艦ヤマト』第26話に登場する。デザイン担当は加藤直之、艦橋内部などの諸設定は松崎健一。
ラムネ瓶状の外観を持つ戦闘艦。ガミラス本星の天井都市の総統府を兼ねている緊急用の脱出艦。その性質上、設定画の側面図では艦尾にガミラス星天井都市の残骸が付着しているが、劇中では反映されていない。
全長は、劇中の描写ではヤマトの半分程度と小型である。艦橋部分は引き込み式で、艦尾には正六角形の主推進ノズルを6つ持つ。デスラー砲の発射直後にワープが可能であるほか、微速後進しながらワープに入れるという特徴的なスペックを備える。
兵装はデスラー砲のほか、通常武装として大レーザー砲塔3門とミサイル発射管8門を装備している。また、敵艦に白兵戦を挑むための、移乗戦用のチューブミサイルを備えている。
劇中での初登場は、天井都市の総統府としては第24話であるが、宇宙艦艇としては第26話(のみ)である。イスカンダル星からの帰還途上のヤマトを付け狙い、銀河系内にて捕捉。ワープ事故でヤマトと衝突し、デスラー自らがヤマトに乗り込み白兵戦を挑むが、コスモクリーナーによって撤退。その後、地球帰還直前のヤマトにデスラー砲を浴びせるが、空間磁力メッキに跳ね返され自滅する。『宇宙戦艦ヤマト2』第11話の回想シーンでは、デスラー砲の直撃後、デスラー自らがレバーを操作してワープしようとしたが、一瞬ワープしかけた直後に爆発し、デスラーの死体が宇宙空間に漂う結果になったと演出されている。
松本零士による漫画版では主砲は波動砲とされており、また艦尾には天井都市の残骸が描かれている。