stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
歩行者横断指導線
その他

2020年、富山地方鉄道富山港線の富山駅停留場に設置された歩行者横断指導線は、音声案内と床面や柱に内蔵された赤色LEDによって路面電車の接近を知らせており、近未来的でスタイリッシュであるとしてインターネット上で話題になった。この歩行者横断指導線はJR西日本とあいの風とやま鉄道の富山駅の高架下にあり、歩行者が路面電車の接近に気付きやすいようにこのような設備が設置された。
ギャラリー

都市計画道路中田さちが丘線を横断する歩行者横断指導線（神奈川県横浜市泉区岡津町）。
函館市電の駒場車庫前停留場に渡るための歩行者横断指導線（北海道函館市駒場町）。「横断指導線あり」の看板が見える。
道路標識、区画線及び道路標示に関する命令別表第4。歩行者横断指導線の様式が定められている。
富山駅停留場に設置された歩行者横断指導線。路面電車の接近を知らせる赤色LEDが見える。
ピンクノイズ

ピンクノイズ（英: pink noise）はパワーが周波数に反比例する雑音である。
概要

ピンクノイズはパワーが周波数に反比例する雑音である（⇒ #定義）。同じ周波数成分を持つ光がピンク色に見えることからピンクノイズと呼ばれる（⇒ #名称）。
いわゆる1/fゆらぎを持った信号源をマクロに見た場合も似た感じになる。[独自研究?]ピンクノイズの波形は、フラクタル状になっていることが知られている。オクターブバンドと呼ばれる帯域ごとのエネルギーが一様になるため、様々な音響測定に使用される。
科学論文では1/fノイズは、より幅広く、下記式のスペクトル密度を持つ各種ノイズを指す。
ここで、 fは周波数で、0<α<2を満たすが、ふつう指数αは1前後に取る。このとき、周波数は10倍で α × 10デシベル減衰する。これらの"1/f類似"のノイズは、自然の中に広くみられ、多くの分野において、様々な研究対象となっている。
定義

ピンクノイズは周波密度が周波数の逆数となるような周波スペクトルをもった信号、または過程を指す。
名称

同じ周波数成分を持つ光がピンク色に見えることからピンクノイズと呼ばれる。ピンクノイズという名前は、ホワイトノイズ（1/f0）とレッドノイズ（またはブラウニアンノイズ、1/f2）の中間であることにちなむ。
1/fノイズとも呼ばれる。
例

ピンクノイズの音
10秒ピンクノイズ。ピークが-1 dBFSとなるよう正規化したもの
ピンクノイズは日常の雑音としてしばしば観察される。
ピンクノイズ（左: ズーム、中: 全長、右: log-logスペクトル）
ピンクノイズ。周波数が10倍ごとに10dB減衰している。
国鉄D51形蒸気機関車498号機

1995年末からは、ナンバープレートは現役時代当時の形式なしのものに戻されており、スノープラウも1998年以降常備化。（2008年9月29日）
2015年下半期以降は、夜間営業に対応できるように副灯のLP405形を追設。現在の当機はこの姿となっている。（2016年1月9日）
D51 498は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の1両である。
経歴 > 現役時代から保存まで

D51 498は、1940年11月24日に鉄道省鷹取工場にて落成し、鷹取から近い岡山機関区に新製配置された。のちに吹田（1951年8月 - ）→平（1953年12月 - ）→長岡第一（1963年10月 - ）→直江津（1965年4月 - 、配置替えではなく貸し渡し）→新津（1966年3月 - ）→坂町（1972年3月 - ）と各機関区を転々としていた。先輪は刻印から1955年10月に郡山工場でC58 103の物に交換されたことが分かっている。当のC58 103は1972年に廃車後、岩手県一関市の一関文化センターで保存されている。
なお、新津時代には、同じJR東日本で復元されたC57 180と同時に所属していた時期（本機が新津に配転された1966年からC57 180が廃車された1969年まで）があった。また、のちの1972年に梅小路蒸気機関車館に動態保存され、現在山口線で保存運転を行っているC57 1とも同時に所属していた。このため、1966年から1969年の3年間は奇しくも3台の復活蒸機が同じ所属で活躍していたこととなる。さらにその前の平機関区所属時には、梅小路蒸気機関車館にて動態保存されている8630（1952年12月 - 1970年3月）と、銀河鉄道999のモデルともなったC62 48（1950年8月 - 1967年9月）の2台と同籍しており、当機は多くの名声ある機関車との関わりを持っている。
1972年10月に鉄道100周年記念で八高線にて運転されたイベント列車の牽引を最後に運用から外れた。なお、配置は坂町機関区のままで、高崎第一機関区には貸し渡しとされている。
その後、同年12月1日に車籍抹消となったが、同日に群馬県利根郡月夜野町（現・みなかみ町）に貸与されることが決定し、4日後の12月5日に上越線後閑駅前（構内脇）にて静態保存された。
経歴 > 保存機からの復元以後 > 復活後に起きた重大故障や修繕

当機は各地での出張運転の頻度からたびたび故障を来たし、稀に運行中止の事態に至る重傷を負うことも珍しくなかった。1997年2月の「SL磐梯・会津路号」の運転時、動輪周りに深いダメージを負い数か月間運転不能に陥ったことがある。この際、予定されていた同3月の「SLえちご阿賀野号」（磐越西線：新津 - 津川間）や同5月の「SLあきた号」（奥羽本線：秋田 - 横手間）の牽引ができなくなり、「SLえちご阿賀野号」は秩父鉄道のC58 363による代走牽引に、「SLあきた号」は運転日を2か月ほど延長する事態となった。また、2008年12月には、当機は陸羽東線で運行を予定していた「SL湯けむり号」の試運転に向けて小牛田運輸区にて火入れを行った際に、指導にあたっていた機関士の確認ミスによるボイラーの空焚きを起こし火室を破損、当時修理には最大1年半かかる見込みと報道された。このため真岡鐵道のC11 325を緊急手配して同機を本務機に、後補機にはDE10形ディーゼル機関車を連結して代走した。また2009年1月のEF55ファン感謝祭で使用されるSLは「SLえちご阿賀野号」で代走していたC58 363に、同年2月13 - 15日に京葉線・内房線千葉みなと - 木更津間で運転の「SL春さきどり号」牽引機はC57 180に変更された。その後、報道時の半分の9か月で修理が完了した当機は、2009年10月1日 - 11月30日の土休日にかけて高崎 - 水上間で運行される「SLみなかみ」で復活することが発表されていたが、実際には少々前倒しされ、9月19 - 23日のシルバーウィークに復帰した（21日は運転なし）。
いずれも「SL奥利根号（SLみなかみ）」などにも影響し、電気機関車やディーゼル機関車による代行運転が生じている。こうした出来事が契機となって、JR東日本では予備機確保のもと、動態復元候補となる全国各地に存在する静態保存SLの調査に乗り出すこととなり、2009年6月11日、伊勢崎市の華蔵寺公園で静態保存されていたC61 20を3億円をかけ、2011年を目標に動態復元すると発表した。なお、同機は2011年3月に復元が完了して3月31日付で車籍が復活、同年4月から本線での試運転を開始して6月4日から営業運転を開始している。
2013年4月に5回目の全般検査を出場したが、上越線で仕上げとなる本線試運転にて先輪から異音を発するのが確認された。調査の結果、先輪に傷が入っているのが判明し、7月7日の「SL七夕みなかみ号」で一旦営業運転から離脱し、のちに何度か調整のための試運転を重ね、8月13日の「SLみなかみ」より運転再開。しかしその後も不調が続き、同10月20日の「SLググっとぐんま碓氷」牽引中、シリンダーに不具合が発生している。その不具合も解消し、11月2日に運転に復帰した。
経歴 > 展示など

1996年11月：東海道本線品川駅展示
1997年9月13・14日：信越本線横川駅展示「さよなら碓氷峠記念イベント」
2002年
3月23・24日：東海道本線品川駅「品川駅130周年記念」
品川 - 田町電車区間で体験乗車のイベント運転を実施。
5月25日：大宮工場（大宮総合車両センター）「2002 鉄道ふれあいフェア」
EF55 1とプッシュプルで14系客車を牽引し、体験乗車運転を実施。この公開限定で、副灯のLP405形を装着するファンサービスも行われた。
12月7日：東北本線尾久客車区「第2回ふれあい鉄道フェスティバル」
当日はボイラーには火を入れず、無火のまま同区の転車台にて展示された。
2004年8月23・24日：東海道線品川駅「わくわく品川鉄道探検隊」
赤ナンバープレートで登場。品川 - 田町車両センター間で体験乗車のイベント運転を実施。
2010年11月20日：東北本線尾久車両センター「第10回ふれあい鉄道フェスティバル」
集煙装置・後藤工場式切り取りデフで展示。当日はボイラーには火を入れず、無火のまま同センターの転車台にて展示された。
2012年5月26・27日：東北本線盛岡駅展示
緑ナンバープレートで登場。当日開催の東北六魂祭で盛岡駅を訪れた人々を出迎えた。なお、伴走車のオヤ12-1も連結。
2014年3月9日：東北本線尾久車両センター「D51とSL銀河客車撮影会」
当日はボイラーには火を入れず、無火のままキハ141系「SL銀河」と連結して展示された。びゅう商品申込者限定企画。
2016年5月28日：大宮総合車両センター「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア2016」
中間検査B施工に合わせて公開展示。当日はボイラーには火は入れなかった。
2024年6月10日〜29日：大宮総合車両センター「大宮工場創立130周年記念」
中間検査B施工に合わせて企画。JRE MALLにて販売され、10日は「車体載せ作業撮影会〜漆黒の空中散歩〜」が行われた。15日には「ファミリー向け撮影会&見学会」、19日は「吹き込み作業〜大迫力を体験せよ〜」、20日には「D51･EF65撮影会」が企画された。22日には「火入れ作業見学会〜火入れの謎を解き明かせ〜」と「出場する姿での撮影会〜ベストアングルを狙え〜」、29日には「試運転乗車体験会〜あなただけの特等席〜」が行われた。なお、15〜20日の本機は、復元直後の1988年の姿になった。
動態復活初日
EF58 61を従えてオリエント急行を牽引
普通自転車専用通行帯

| --- | --- |
: 自転車通行のためのほかの道路施設については「自転車道」をご覧ください。
普通自転車専用通行帯
普通自転車専用通行帯標識(327-4-2)
普通自転車専用通行帯（ふつうじてんしゃせんようつうこうたい）は、日本の道路において専ら自転車の通行のために、車道の左端に設けられる車両通行帯（レーン）で、自転車専用の標識と標示の両方が掲げられているもののこと。地面が青や茶に塗装されていることが多い。一般に（青い）自転車レーン、自転車専用レーンとも呼ばれる。
「普通自転車専用」と言う名称だが、普通自転車以外の自転車も通行可である。
なお本項目では、自転車レーンに見かけ上類似した「路面表示」による通行誘導、「自転車ナビマーク」およびその他の自転車通行空間として指定された道路上の設備についても述べる。
概要

普通自転車専用通行帯が設置されている道路では、普通自転車は、原則としてこの部分を通行しなければならない。また、2023年（令和5年）7月1日施の特定小型原動機付自転車および軽車両（普通自転車以外の自転車を含む）は専用通行帯規制の対象外の車両であるため、道路標示に関わらず、原則として第一通行帯を通行しなければならない（なお、普通自転車専用通行帯は通常第一通行帯として設置されるため、結局、特定小型原動機付自転車および軽車両は専用通行帯の部分を通行することとなる。
「特定小型原動機付自転車および軽車両」以外の車両（すなわちオートバイを含む自動車、一般原動機付自転車）は、原則としてこの部分を通行してはならない。
概要 > 詳細

「特定小型原動機付自転車および軽車両」以外の車両は、通常は一般原動機付自転車は第一通行帯を通行し、自動車で速度に応じる場合はそれに加えて最も右側以外の通行帯を通行でき、最も右側の通行帯はいずれも通行できないところ、第一通行帯に自転車専用通行帯が設置された場合、普通自転車専用の第一通行帯は通行できず、逆に第一通行帯以外の全ての通行帯を通行できる。
したがって、オートバイを含む自動車、一般原動機付自転車は、車両通行帯の通則（法第20条第1項の通則）の例外（法第20条第3項）となる場合（左折のためにあらかじめ左側端に寄る場合など）を除いて、ここを通行してはならない。走行すると通行帯違反となり、交通反則切符が切られる。
→「車両通行帯 § 専用通行帯など」も参照
また、通常は道路標識等により駐車禁止場所に指定されている事が殆どであり、車両は駐車してはならない（法令の規定によりやむを得ず駐車する場合はこの限りではない）。ただし、停車は（駐停車禁止場所でなければ）可能である。しかし、実際には違法な路上駐車が多く、なかなか自転車レーンを安全に走ることができないのが実情である。
概要 > 法律上の位置づけ

道路交通法第20条第2項の「車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない」が法的根拠である。また、道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（標識令）にも交通規制の根拠としての条文および道路標識・道路標示の様式が規定されている。
経緯

自転車は、車道の一番左を走るべきものとして規定されていたが、1960年代のモータリゼーションの発達の中、歩道の整備も遅れている状況で、自転車と自動車の分離に重点が置かれ、道路交通法の改正により普通自転車を規定し広い歩道として整備される自転車歩行者道を走行する規定を設けるなど自転車と歩行者の分離をせずに整備されてきた。その後、自転車乗車中の交通事故死者は減少したものの、対歩行者の事故の減少幅は小さく、自転車が車両であるという認識が希薄となり歩行者が危険に晒されているとして2000年代頃から問題になった。
平成24年、国土交通省と警察庁が導入ガイドラインを発表した。国土交通省は自転車による交通事故件数が高止まりしていることを懸念し、各自治体に、整備計画として「自転車走行空間ネットワーク整備計画」の早期策定･実行を求めていた。これが功を奏してか、今日では全国に自転車レーンが見られる。
歴史

2008年（平成20年）：道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（標識令）が改正され、「専用通行帯」としての「普通自転車専用通行帯」が法的に設置可能となった。
2012年（平成24年）：国土交通省と警察庁が導入ガイドラインを発表した。
ガイドライン発表後も、国土交通省は各自治体に、整備計画として「自転車走行空間ネットワーク整備計画」の早期策定･実行を求めた。
2019年（平成31年/令和元年）：には道路構造令の改正で自転車通行帯の規定が設けられた。
2020年（令和2年）：新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴い、感染拡大防止策として、3密となる公共交通機関を避けられるため、欧州では自転車専用レーンの整備が加速した。
「路面表示」による通行誘導

あるいは、車両通行帯に満たない路肩部分を「路面表示」により通行誘導しているものも存在する。これは見かけ上、普通自転車専用通行帯と見分けが付きにくい場合もあるが、道路標識の設置が無いこと、道路標示に「自転車専用」の文言が無い事で区別可能である。なお、後述の「自転車ナビマーク」は、見かけ上の見分けはつきやすいものである。これらはガイドラインでは「車道混在」と位置付けられている。
いずれも、縁石または柵により区画された自転車道（狭義）とは区別される。以下は、普通自転車専用通行帯またはこれに見かけ上類似する「路面表示」による通行誘導の法的扱いその他について詳述する。（煩雑となるためすべて自転車道（狭義）が設置されていない場合を前提とする）
なお、オートバイを含む自動車、原動機付自転車は、車両通行帯の通則（法第20条第1項の通則）の例外（法第20条第3項）となる場合を除き通行が禁止される（通行帯違反）のは、道路標識等により明確に設置された「普通自転車専用通行帯」に限られる。「路面表示」による通行誘導については、車道部分である限り（通行区分違反とならない限り）、そのような規制は及ばない。
「路面表示」による通行誘導 > 車両通行帯無し、歩道無しの場合

車両通行帯が無く、かつ（左側に）歩道が無い場合においては、道路左端の実線（実線＋破線、二本実線を含む）で区画された部分は、自転車レーンでは無く歩行者も通行する路側帯となる（道路構造令上も通例は路肩となる）。ただし、路側帯においては、自転車の通行誘導「路面表示」は行われない。この場合、路側帯の右側に接した車道部分の左端に自転車の通行誘導「路面表示」（あるいは自転車ナビマーク）が設置される場合もある。なお、この位置は道路交通法第18条第1項の「道路（車道）の左側端」となる。（路側帯は、軽車両も通行可であるが、原則として歩道に準じ歩行者が通行するものであるため、同条同項の道路の左側端の範疇から除外される。）
「路面表示」による通行誘導 > 車両通行帯無し、歩道有りの場合

車両通行帯が無く、かつ（左側に）歩道が有る場合においては、道路左端の実線などで区画された部分は車道外側線となり、道路構造令上の路肩となる。この部分は路側帯扱いとはならないため歩行者は原則として通行できない。この車道路肩部分にも「路面表示」による通行誘導（あるいは自転車ナビマーク）が設置される場合がある。この場合、道路交通法第18条第1項を補足する誘導表示とも考えられるが、この「路面表示」に関わらず、自転車を含む軽車両は車道の左側端（歩道との境界寄りで安全かつ円滑な通行に支障が無いできるだけ端部）を、原則として通行する。
「路面表示」による通行誘導 > 車両通行帯有り、歩道有りの場合

車両通行帯が有り、かつ（左側に）歩道が有る場合においては、道路左端の実線などで区画された部分は、車両通行帯最外側線であり、かつ道路構造令上の路肩となる。この部分は、路側帯扱いではなく歩行者が原則として通行できない事はもとより、車道としても車両通行帯を構成する部分ではないため、原則として自転車、軽車両を含む全車両はこの部分を通行しない。
この路肩部分にも「普通自転車専用通行帯の道路標識・道路標示」または「路面表示」による通行誘導が設置される場合があり、その場合は運用が異なる。「普通自転車専用通行帯の道路標識・道路標示」による設置の場合、車両通行帯最外側線は道路交通法上は単なる車線境界線として機能し、当該普通自転車専用通行帯の部分が第一専用通行帯となる。「路面表示」による通行誘導の場合、軽車両・自転車は原則としてこの部分を通行することとなる。
従来は、車両通行帯最外側線の左側部分の路肩部分には、自転車レーンの表示（普通自転車専用通行帯・「路面表示」による通行誘導のいずれか）がされる事はなく、この部分における自転車の通行は法令上曖昧なままであった。実態上は、路肩部分が自転車・軽車両の通行に十分な幅員の場合、自転車・軽車両が通行していたが、法令上は自転車・軽車両も路肩の左側の第一通行帯を通行する規定となっていた。自転車レーンの表示により通行誘導位置が明確となった。
なお、そもそも路肩部分が狭隘（幅員1m未満）であるかまたは存在しない（車両通行帯最外側線が引かれていない）場合、普通自転車専用通行帯としての設置は無く、単に路肩部分（あるいは第一通行帯の左端部分）に「路面表示」による通行誘導が行われるだけである。
自転車ナビマーク・自転車ナビライン

法定外表示であるが、路面に自転車マークを描いた自転車ナビマークや、青い矢羽根（➸の根本のような形）マークを描いた自転車ナビラインがある。これは自転車の逆走防止などを目的として、道路交通法で定められた通行すべき部分や方向を明示するためのものであり、自転車の通行場所や通行方法を指定するものではない。
自転車ナビラインの事例
車道混在整備で標示される自転車ナビマーク(1)
車道混在整備で標示される自転車ナビマーク(2)
時間制限駐車区間エリアの右側に接して設置されるナビライン
類似の設備

この項では、普通自転車専用通行帯（前項の「路面表示」による通行誘導を含む）に類似の、自転車を走行させるための設備について紹介する。
類似の設備 > 日本

専ら自転車を通行させるための道路の区域として自転車歩行者道（自歩道）もあるが、こちらは歩道に自転車専用部分を設けるものである。歩道の切り下げや交差点で起伏や段差が生まれること、歩行者との分離が不十分であり徐行を余儀なくされなどの問題がある。
自転車専用通行帯以外の自転車走行空間の整備形態
自転車道
視覚的分離が施された自転車歩行者道
自転車歩行者専用道路
類似の設備 > 日本国外

ドイツのベルリンでは、コロナウイルス感染拡大防止策として、ソーシャルディスタンスを確保出来る自転車の利用を促進しようと、期間限定で車道の一部を流用した自転車専用車線を作った。仮設であるがポールによって車道と分離した構造で、路上駐車によって塞がれる心配もない。
フランスでは、全国的に自転車利用を推し進め、パリとその郊外では延長680kmの自転車専用レーンを整備している。
スペインのバルセロナでは、2020年4月から、延長21kmの自転車専用レーンを整備すると発表。同時に自転車シェアリングも推進されている。
アメリカのニューヨークでは、健康意識の高まりにより、以前から自転車が注目され、自転車専用レーンが整備されている。
整備方針

幅は、1.5m以上が必要である。ただし、確保できない場合は1.0m以上でも良い。
レーンは、視覚的にすぐ判別できるよう、有色舗装を行う。よく使われる色は、青（マンセル値5B 5/10ほか）や茶で、レーン全体に色を付ける場合と、自転車レーンと一般車線の間に、車両通行帯標示（白の破線や実線で書く車線両端のライン）に加えて青や茶の帯を示す場合がある。
色や標示方法は、視認性と周囲景観との調和を勘案し決定する。
交差点内、横断歩道には、普通自転車専用通行帯を設けずに、必要に応じて自転車ナビマークと同様の、矢羽根マークを使う。
一方通行の道路で、自転車のみ両方通行できる道路では、順方向の左側に普通自転車専用通行帯を設置し、反対方向の左側（順方向右側）の路肩に通行を誘導する「路面表示」を設ける。
普通自転車専用通行帯の交差点における整備例
普通自転車専用通行帯の交差点における整備
普通自転車専用通行帯の事例
路上駐車場が自転車レーンの右側に隣接して設置されている事例
モトローラ・モビリティ

| --- | --- |
 
種類:  レノボの100%子会社
業種:  通信機器
その後:  Googleによる買収 レノボによる買収
前身:  モトローラ
設立:  2011年1月4日
本社:  アメリカイリノイ州リバティビル
主要人物:  Rick Osterloh (社長兼COO)
製品:  携帯電話、タブレット、無線機器
売上高:   US$ 11.460 billion (2010)
営業利益:   US$ 76 million (2010)
利益:   US$ -79 million (2010)
総資産:   US$ 6.204 billion (2010)
純資産:   US$ 1.755 billion (2010)
所有者:  モトローラ (1928 – 2011) Google (2012 – 2014) レノボ (2014 - 現在)
従業員数:  3,466 (Q3 2014)
ウェブサイト:  www.motorola.com
モトローラ・モビリティ (Motorola Mobility) は、アメリカ合衆国の通信機器開発製造会社である。
旧モトローラ社のモトローラ・ソリューションズとモトローラ・モビリティへの企業分割の結果、誕生した。旧モトローラ株8株に対して、新モトローラ・モビリティ株1株が交換発行された。本社は、旧モトローラ・モーバル・デバイシズのあるシカゴ郊外のイリノイ州リバティビルにおかれている。
歴史

1983年にモトローラのモバイル部門は世界初の商用携帯電話とされるDynaTAC 8000Xを開発し、1989年には当時の日米貿易摩擦により始まった日米協議で北米標準のモトローラ方式（TACS方式）が認められたことでNTTが独占していた日本の移動電話市場にも参入し、MicroTAC（英語版）の大ヒットで1990年に一時はシェアでNTTを上回った。これに対抗してNTTも日本電気や富士通などとmovaを共同開発して世界最軽量最小をめぐる競争を起こした。
1998年にノキアに抜かれるまで、モトローラ携帯電話端末の世界市場占有率は1位だったが、2008年に第1位はノキアで38.6%、2位はサムスン電子で16.2%、モトローラは第4位で8.3%であった。ノキアに抜かれて以後は2位が定位置であったが、Motorola RAZR以降にヒット商品がなく4位に転落した。2007年第4半期以降、携帯電話事業は極度の不振に陥り、2008年3月にモバイル事業の分社化計画を発表。
2010年11月30日に、「2011年1月4日に2社の独立した株式公開企業に分割する予定である」と発表。同社の取締役会によって承認された内容は、"モトローラ" から携帯電話とセットトップボックス事業を行う "モトローラ・モビリティ・ホールディングス" を分社化した上で、エンタープライズおよびネットワーク事業製品を継続して担当する "モトローラ" は社名を "モトローラ・ソリューションズ" に改めるものであった。
ガートナーによる2010年の世界携帯電話販売推計では、Appleとリサーチ・イン・モーションの躍進にともない、モトローラの販売台数は約3855万台で、市場占有率は2.4%であった。
2011年1月4日にモトローラ・モビリティは設立され、最高経営責任者 (CEO) にはこれまでも共同CEOとしてモトローラを統括してきたSanjay Jhaが就任し、"モトローラ・ソリューションズ" のCEOにはGreg Brownが就任した。ニューヨーク証券取引所での銘柄コードは、"Motorola Solutions" は "MSI" となり、"Motorola Mobility Holdings" は "MMI" となった。
2011年8月15日にGoogleは、この会社を125億米ドルで買収することで合意したと発表した。
2012年5月22日に買収完了を発表してデニース・ウッドサイド（英語版）がCEOに就任した。
2012年12月19日にGoogleは、セットトップボックス(STB) 事業をアリス・グループ（英語版）に23億5000万米ドルで売却したことを発表。
2014年1月29日にGoogleは、特許の大半はGoogleが保有して、中国のパソコン大手レノボ・グループに29億1000万米ドルで売却することで合意したと発表。
2014年10月30日にレノボによる買収が完了して完全に子会社となった。モトローラの本社やブランド名を引き継ぎ、レノボのモバイル部門長のLiu Junが会長に就任した。
2015年8月にレノボは、携帯電話部門をモトローラに統合を表明し、2016年11月に携帯電話端末をモトローラのブランドに一本化することを発表した。
2019年4月3日にモトローラと提携しているベライゾン・コミュニケーションズが、世界初の携帯電話向け5Gサービスを開始し、開始時点で同サービスの対象機種はベライゾンが独占販売する5Gモジュール「5G Moto Mod」を追加した「Moto Z3」に限定された。
製品 > スマートフォン

→詳細は「Motorola RAZR」を参照
→詳細は「en:Droid X」を参照
→詳細は「en:Droid Bionic」を参照
→詳細は「en:Droid Turbo」を参照
→詳細は「en:Motorola Atrix 4G」を参照
→詳細は「en:Motorola Moto」を参照
Moto X
Moto G
Moto E
Moto C
Moto Z
Motorola One
→詳細は「Nexus 6」を参照
製品 > タブレット

→詳細は「MOTOROLA XOOM」を参照
製品 > スマートウォッチ

→詳細は「Moto 360」を参照
Google は、自社のメインビル近くに新しくMotorola Mobility ロゴを設置した。その7週間後に、Motorola Mobility はLenovo に売却された。
第12回秋華賞

2007年10月14日に施行された第12回秋華賞について記述する。
| 第12回秋華賞 |
| --- | --- |
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会（JRA）
競馬場:  京都競馬場
施行年:  2007年
施行日:  10月14日
距離:  芝2000m
格付け:  JpnI
賞金:  1着賞金8900万円 
出走条件:  サラブレッド系牝馬（国際）（指定）
負担重量:  定量
天候:  晴
馬場状態:  良
優勝馬:  ダイワスカーレット
優勝騎手:  安藤勝己（栗東）
優勝調教師:  松田国英（栗東）
優勝馬主:  大城敬三
優勝生産者:  社台ファーム（千歳市）
テンプレートを表示
レース施行前の状況

| 映像外部リンク |
| --- | --- |
  2007 秋華賞レース映像 jraofficial（JRA公式YouTubeチャンネル）による動画
本年度の3歳牝馬はレベルが高く、桜花賞馬・オークス馬に加え、NHKマイルカップや日本ダービーも牝馬が優勝したことにより3歳牝馬限定戦としては異例の4頭のGI馬が集結した。
第74回東京優駿を制し、当初第86回凱旋門賞に出走を予定していたが回避したウオッカ、第68回優駿牝馬を制したローブデコルテは、第6回アメリカンオークス5着を経て、トライアルを使わず本競走に直行で参戦した。
第67回桜花賞を制したダイワスカーレット、第68回優駿牝馬2着のベッラレイア、第12回NHKマイルカップを制したピンクカメオらは後述の第25回ローズステークスを経て本競走に参戦した。
その他、第42回クイーンカップ2着のイクスキューズや第21回フラワーカップを制し後述の紫苑ステークスで3着だったショウナンタレントは回避した。
レース施行前の状況 > トライアルの結果

| 着順 | 競走馬名 | 性齢 | 騎手 | タイム | 着差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アルコセニョーラ | 牝3 | 中舘英二 | 1:59.6 |  |
| 2 | ラブカーナ | 牝3 | 吉田隼人 | 1:59.6 | クビ |
| 着順 | 競走馬名 | 性齢 | 騎手 | タイム | 着差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ダイワスカーレット | 牝3 | 安藤勝己 | 1:46.1 |  |
| 2 | ベッラレイア | 牝3 | 武豊 | 1:46.2 | 1/2 |
| 3 | レインダンス | 牝3 | 福永祐一 | 1:46.3 | 1/2 |
出走可能頭数18頭に対し24頭の出馬投票があった。優先出走権を獲得した上記の5頭と収得賞金上位10頭の計15頭と、収得賞金900万円の馬が8頭のうち3頭が抽選により出走となった。抽選の結果カレンナサクラ、クィーンスプマンテ、ブリトマルティスの3頭が抽選を突破し、トウカイオスカー、トーセントップラン、ニシノマナムスメ、ハチマンダイボサツ、ミルクトーレルの5頭が非当選馬として、収得賞金400万円のエーシントゥルボーは非抽選馬として出走できなかった。
出走馬と枠順

| 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | 性齢 | 騎手 | オッズ | 調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | ヒシアスペン | 牝3 | 池添謙一 | 68.1（12人） | 佐山優 |
| 1 | 2 | ミンティエアー | 牝3 | 蛯名正義 | 62.5（11人） | 勢司和浩 |
| 2 | 3 | ブリトマルティス | 牝3 | 幸英明 | 239.2（17人） | 西園正都 |
| 2 | 4 | ザレマ | 牝3 | 川田将雅 | 51.9（9人） | 音無秀孝 |
| 3 | 5 | ラブカーナ | 牝3 | 吉田隼人 | 31.1（6人） | 中村均 |
| 3 | 6 | カレンナサクラ | 牝3 | 武士沢友治 | 149.1（14人） | 保田一隆 |
| 4 | 7 | ピンクカメオ | 牝3 | 後藤浩輝 | 27.0（5人） | 国枝栄 |
| 4 | 8 | マイネルーチェ | 牝3 | 大野拓弥 | 285.5（18人） | 上原博之 |
| 5 | 9 | アルコセニョーラ | 牝3 | 中舘英二 | 52.7（10人） | 畠山重則 |
| 5 | 10 | ハロースピード | 牝3 | 松岡正海 | 134.3（13人） | 相沢郁 |
| 6 | 11 | ベッラレイア | 牝3 | 武豊 | 3.8（3人） | 平田修 |
| 6 | 12 | ホクレレ | 牝3 | 藤岡佑介 | 237.0（16人） | 後藤由之 |
| 7 | 13 | ダイワスカーレット | 牝3 | 安藤勝己 | 2.8（2人） | 松田国英 |
| 7 | 14 | タガノプルミエール | 牝3 | 橋本美純 | 50.2（8人） | 松田博資 |
| 7 | 15 | クィーンスプマンテ | 牝3 | 鮫島良太 | 201.6（15人） | 小島茂之 |
| 8 | 16 | ウオッカ | 牝3 | 四位洋文 | 2.7（1人） | 角居勝彦 |
| 8 | 17 | レインダンス | 牝3 | 武幸四郎 | 43.2（7人） | 宮徹 |
| 8 | 18 | ローブデコルテ | 牝3 | 福永祐一 | 20.0（4人） | 松元茂樹 |
負担重量は全馬55kg。
レース結果 > レース展開

最内枠からヒシアスペンが先頭に躍り出る。好スタートを切ったダイワスカーレットは掛かり気味に2番手を追走。この2頭がやや後続を離す。ウオッカは中段グループの後方、ベッラレイアは折り合いに専念し、後方2番手でレースを進める。中盤に13.6秒という遅いラップが刻まれ、勝負はあがり勝負に。直線に入る前に逃げたヒシアスペンをダイワスカーレットが交わし先頭に出る。これを6,7番手からポジションを上げたレインダンス、外を回って追い上げるウオッカ、さらにはベッラレイアが一気に追い込むも上がり3ハロン32.9秒の脚を使ったダイワスカーレットが押し切って2冠を達成した。
レース結果 > レース着順

| 着順 | 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | タイム | 着差 | 上がり3F |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 | 13 | ダイワスカーレット | 1:59.1 |  | 33.9 |
| 2 | 8 | 17 | レインダンス | 1:59.3 | 1馬身1/4 | 33.7 |
| 3 | 8 | 16 | ウオッカ | 1:59.3 | クビ | 33.2 |
| 4 | 6 | 11 | ベッラレイア | 1:59.6 | 1馬身3/4 | 32.9 |
| 5 | 3 | 5 | ラブカーナ | 1:59.6 | クビ | 34.0 |
| 6 | 3 | 6 | カレンナサクラ | 1:59.7 | 3/4 | 33.8 |
| 7 | 1 | 2 | ミンティエアー | 1:59.8 | 1/2 | 33.9 |
| 8 | 5 | 10 | ハロースピード | 1:59.8 | クビ | 33.7 |
| 9 | 4 | 8 | マイネルーチェ | 1:59.9 | クビ | 33.5 |
| 10 | 8 | 18 | ローブデコルテ | 1:59.9 | クビ | 33.9 |
| 11 | 5 | 9 | アルコセニョーラ | 2:00.0 | 1/2 | 33.6 |
| 12 | 7 | 15 | クィーンスプマンテ | 2:00.1 | 1/2 | 33.2 |
| 13 | 2 | 3 | ブリトマルティス | 2:00.1 | アタマ | 34.3 |
| 14 | 4 | 7 | ピンクカメオ | 2:00.1 | クビ | 33.9 |
| 15 | 2 | 4 | ザレマ | 2:00.2 | 1/2 | 34.8 |
| 16 | 7 | 14 | タガノプルミエール | 2:00.2 | アタマ | 33.7 |
| 17 | 6 | 12 | ホクレレ | 2:00.8 | 3馬身1/2 | 35.2 |
| 18 | 1 | 1 | ヒシアスペン | 2:02.9 | 大差 | 37.6 |
レース結果 > レース着順 > データ

| --- | --- |
1000m通過タイム: 59.2秒（ヒシアスペン）
上がり4ハロン: 46.3秒
上がり3ハロン: 33.9秒
最速上がり3ハロン: 32.9秒（ベッラレイア）
レース結果 > 払戻金

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 単勝 | 13 | 280円 |
| 複勝 | 13 | 120円 |
| 複勝 | 17 | 620円 |
| 複勝 | 16 | 150円 |
| 枠連 | 7-8 | 310円 |
| 馬連 | 13-17 | 5,880円 |
| ワイド | 13-17 | 1,540円 |
| ワイド | 13-16 | 210円 |
| ワイド | 16-17 | 2,140円 |
| 馬単 | 13>17 | 7,220円 |
| 三連複 | 13-16-17 | 4,640円 |
| 三連単 | 13>17>16 | 37,630円 |
テレビ・ラジオ実況

ラジオNIKKEI
実況：中野雷太
関西テレビ
実況：岡安譲
勝利インタビューインタビュー：馬場鉄志
達成された記録

優勝馬のダイワスカーレットは、桜花賞と秋華賞を制した牝馬2冠馬としては史上3頭目となった。
騎手の安藤勝己は秋華賞初制覇。GI14勝目。（JRA通算762勝目、重賞51勝目）
ベッラレイアが記録した上がり3F32秒9は、第5回の3着馬トーワトレジャーの33秒4を上回る同レース最速記録となっている
EXILE TRIBE 二代目J Soul Brothers VS 三代目J Soul Brothers Live Tour 2011 〜継承〜

『EXILE TRIBE 二代目 J Soul Brothers VS 三代目 J Soul Brothers Live Tour 2011 〜継承〜』は、EXILE TRIBEの映像作品で2012年11月7日にrhythm zoneから発売された。もともとは2011年12月7日に発売された三代目J Soul Brothersのアルバム『TRIBAL SOUL』に収録されていたが、2012年11月7日に「EXILE TRIBE」名義で発表した。
収録曲 > DISC-1

OPENING
Japanese Soul Brothers / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
WE! / 二代目J Soul Brothers
FREAKOUT! / 二代目J Soul Brothers
On Your Mark〜ヒカリのキセキ〜 / 三代目J Soul Brothers
1st Place / 三代目J Soul Brothers
Fly Away / 二代目J Soul Brothers
Giver / 二代目J Soul Brothers
My Place / 二代目J Soul Brothers
IT'S ALRIGHT / 二代目J Soul Brothers
Always / 三代目J Soul Brothers
LOVE SONG / 三代目J Soul Brothers
Make It Last Forever / NESMITH + SHOKICHI
let it go / 二代目J Soul Brothers
Best Friend's Girl / 三代目J Soul Brothers
次の時代へ / 今市隆二 + 登坂広臣
収録曲 > DISC-2

EXILE Medley 〜Eastern Boyz 'N Eastern Girlz〜EVOLUTION〜FIREWORKS〜THE NEXT DOOR〜
二代目J Soul Brothers VS 三代目J Soul Brothers Dance Performance Battle
24karats / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
WON'T BE LONG / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
GOING ON / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
Dream Catcher / 二代目J Soul Brothers
Choo Choo TRAIN / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
Everlasting Song / NESMITH + SHOKICHI
GENERATION / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
Love, Dream & Happiness / 二代目J Soul Brothers + 三代目J Soul Brothers
EXILE TRIBE Document Movie
君の心に刻んだ名前

| 君の心に刻んだ名前 |
| --- | --- |
 刻在你心底的名字
監督:  リウ・クァンフイ
脚本:  チュウ・ヨウニン
製作:  チュウ・ヨウニン
出演者:  エドワード・チェン ツェン・ジンホア
主題歌:  刻在我心底的名字
配給:   SONY 海外：Netflix
公開:   2020年9月30日 海外：2020年12月23日
上映時間:  114分
製作国:   台湾
言語:  中国語 台湾語 英語 フランス語
テンプレートを表示
『君の心に刻んだ名前』（きみのこころにきざんだなまえ、原題：刻在你心底的名字）は、2020年の台湾映画。
ストーリー

1987年、威厳令が解除された直後の台湾。家族からの期待とプレッシャー、同性愛への差別、社会の偏見の中で、高校生の張家漢（チャンジアハン）と王柏徳（ワンボーダー）は恋に落ちる。
Cotta

| --- | --- |
: 「Cotta」のその他の用法については「コッタ」をご覧ください。
| --- | --- |
種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証グロース 3359 2013年9月17日上場 Q-Board 3359 2005年2月16日上場 
本社所在地:   日本 〒879-2461 大分県津久見市上青江4478番地8  北緯33度4分55.0秒 東経131度50分29.2秒﻿ / ﻿北緯33.081944度 東経131.841444度﻿ / 33.081944; 131.841444座標: 北緯33度4分55.0秒 東経131度50分29.2秒﻿ / ﻿北緯33.081944度 東経131.841444度﻿ / 33.081944; 131.841444
設立:  1998年（平成10年）12月25日
業種:  卸売業
法人番号:  6320201000224 
事業内容:  食品用鮮度保持剤と関連商品資材の販売
代表者:  佐藤成一（代表取締役会長） 黒須綾希子（代表取締役社長）
資本金:  6億4390万3000円 （2020年9月30日現在）
発行済株式総数:  1107万9513株 （2020年9月30日現在）
売上高:  連結: 78億6002万6000円 単独: 59億2186万8000円 （2020年9月期）
営業利益:  連結: 2億8889万2000円 単独: △569万0000円 （2020年9月期）
経常利益:  連結: 3億2053万8000円 単独: 5682万8000円 （2020年9月期）
純利益:  連結: 2億6331万2000円 単独: 8517万1000円 （2020年9月期）
純資産:  連結: 29億4288万2000円 単独: 22億0906万7000円 （2020年9月30日現在）
総資産:  連結: 54億9880万5000円 単独: 39億6814万8000円 （2020年9月30日現在）
従業員数:  連結: 86人 単独: 32人 （2020年9月30日現在）
決算期:  9月30日
会計監査人:  太陽有限責任監査法人
主要株主:  佐藤成一 25.66% 株式会社シモジマ 4.59% NOMURA PB NOMINEES LIMITED OMNIBUS-MARGIN (CASHPB) 4.57% 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 3.92% JPモルガン証券株式会社 3.05% 児玉佳子 2.95% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 2.75% 株式会社日本カストディ銀行（信託E口） 1.52% J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A. 1300000 1.51% モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社 1.44% （2020年9月30日現在）
主要子会社:  #関連会社参照
外部リンク:  www.cotta.co.jp 
テンプレートを表示
株式会社cotta（コッタ、英: cotta CO.,LTD）は、製菓・製パン材料のECサイト「cotta」を運営する会社である。
大分県津久見市で創業し、祖業は個人事業主（いわゆる町のケーキ屋）や法人向けに業務用の包装資材、鮮度保持剤などの通信販売を行う会社であったが、2006年から開始したインターネットでの個人向け販売が主力事業となっている。
2020年3月1日に株式会社タイセイから商号を変更した。
概要

登録会員数120万人、月間アクセス数3500万PVのECサイトcottaをはじめ、株式会社プティパ、株式会社TUKURU、株式会社ヒラカワ、周陽商事株式会社などの子会社を持ち、2020年9月期決算で22期連続増収を達成した。現在の売り上げは個人向けBtoC事業が61％、BtoB事業が39％とであり、製菓・製パン道具やキッチン雑貨のPB化等に注力している。また、自社サイト「cotta（コッタ）」では、食材、型や道具、ラッピングの販売はもちろん、ハロウィン、クリスマス、バレンタイン、ホワイトデー、七夕、誕生日などのお菓子・パン作りイベントが盛り上がるレシピ、日々のおやつのレシピ、読み物コンテンツ、オンラインレッスンや資格などを豊富に取り揃えている。
2020年からは、創業者で現会長の長女である黒須綾希子が代表取締役社長を務めている。
沿革

1998年（平成10年）12月 - 大分県津久見市地蔵町において鮮度保持剤の通信販売を目的として株式会社タイセイを設立
1999年（平成11年）5月 - 鮮度保持剤通販を開始
2000年（平成12年）5月 - 菓子資材の袋・シール・容器等の販売を開始
2003年（平成15年）10月 - 和菓子資材に参入
2004年（平成16年）
1月 - パン・ベーカリー資材に参入
9月 - 業務拡張に伴い大分県津久見市上青江において新社屋及び商品センターを建設
10月 - 和・洋菓子を網羅した総合カタログを発刊し商品郡を3000アイテムに充実
2005年（平成17年）
2月16日 - 福岡証券取引所Q-Board市場へ株式上場
2月 - 楽天市場に「菓子・パン資材通販」出店
3月 - Yahoo!ショッピングに「おべんと資材通販」出店
10月 - 楽天市場に「パッケージマスター」出店
2006年（平成18年）
9月 - 個人向け食材ECサイト「cotta（コッタ）」開設
12月 - Yahoo!ショッピングに「cotta・コッタ Yahoo!支店」開店
2007年（平成19年）10月 - ビッダーズ内にショッピングサイト「cotta（コッタ）」開設
2009年（平成21年）
1月 - 業務拡張に伴い、第3倉庫を増設
2月 - 和・洋菓子だけでなく、文具・雑貨・店舗用品・文具・厨房用品などを網羅した総合カタログを発刊し、取り扱いアイテムを15,000アイテムに増強
2013年（平成25年）9月17日 - 東京証券取引所マザーズ市場へ株式上場（重複上場）
2014年（平成26年）1月6日 - ショッピングサイト「cotta（コッタ）」の運営を行う株式会社TUKURUを設立
2015年（平成27年）1月 - 周陽商事株式会社を連結子会社化
2016年（平成28年）8月 - 株式会社ヒラカワを連結子会社化
2020年（令和2年）
1月 - 取締役の黒須綾希子が代表取締役社長に、代表取締役社長の佐藤成一が代表取締役会長に就任
3月1日 - 現商号に変更
2022年（令和4年）5月 - 不二製油株式会社と資本業務提携
その他

2010年（平成22年）12月、株式会社プティパの設立にあたり、株式会社私の台所から、内部資料を用いての営業行為の禁止と損害賠償を求め、提訴される。2012年（平成24年）1月31日付けの宮崎地方裁判所の調停に代わる決定が2月16日に確定したことにより終結。
関連会社

株式会社つく実や - 大分県津久見市に4店舗を経営。菓子「柑の香」の製造販売、卸売。
2011年4月1日、第三者割当増資を引き受け子会社化。2020年8月12日の株主総会にて解散を決議。同年10月28日、大分地裁より特別清算開始を命じられる
株式会社TUKURU - マーケティング戦略の策定、イベント企画、広報活動を行う。東京に拠点を置く。
株式会社プティパ - 原料の調達から、小分けの受託など食材加工製造販売
周陽商事株式会社 - 製菓・製パン材料卸売業
株式会社ヒラカワ - 商品とサービスの企画・開発
涙のふるさと

「涙のふるさと」（なみだのふるさと）は、BUMP OF CHICKENの12枚目のシングル。2006年11月22日にトイズファクトリーから発売された。
概要

前作から約1年ぶりのリリースで、2006年に発売された唯一のシングル。
ジャケットのオブジェはメンバーによる製作である。ホームセンターで材料を一日がかりで仕入れ、世田谷ものづくり学校の一角を借り11時間かけて組み立て、九十九里浜へ持っていき、写真が撮られた（この模様は公式サイトなどにも掲載されている）。その後、オブジェはタワーレコード渋谷店にて期間限定で展示された。
本編と隠しトラック（及び空白の時間）との時間の合計が、発売した年の2006年にあわせて20分06秒になるようにされている。
「オンリー ロンリー グローリー」以来約2年半ぶりとなるオリコン週間チャート1位を獲得。初動売上は自己最高の18万枚を記録。2018年現在、この初動売上を超えるシングルは登場していない。
収録曲

全曲作詞・作曲：藤原基央　編曲：BUMP OF CHICKEN
涙のふるさと (5:01)
ロッテ『エアーズ』CMソング。
『エアーズ』のCMは公式発表前よりオンエアされていたが、タイトル記載のみでBUMP OF CHICKENの楽曲であることは伏せられたまま使用されていた。BUMP OF CHICKEN初のCMタイアップ楽曲である。
PVはCMの延長線上にある内容で、CMと同様堀北真希と森岡龍が出演、映画監督の山崎貴が監督を務め、それまでPVを手掛けて来た番場秀一は初めてスタッフから外れた。山崎監督の熱烈なオファーとスタッフ側の意気投合でCMタイアップが決定し、PV製作はその流れで（山崎監督がBUMP OF CHICKENのファンだったこともあり）決定した。また、このPV制作がきっかけで次のシングル「花の名」が山崎監督が監督を務める、映画『ALWAYS 続・三丁目の夕日』の主題歌に起用された。
スペースシャワーTVの着うたサイトでは、発売の約1ヶ月前より同曲の着うたが先行配信された。着うたの発売前先行配信は結成以来初。
真っ赤な空を見ただろうか (15:05)
藤原が極度のスランプに陥り全く曲が書けなくなった時、偶然真っ赤な空（2006年8月8日の夕焼け）を見て強く感動し、その時の衝動のまま一気に書き上げた曲。カップリング曲の中でもかなり人気が高い曲である。
カップリング集『present from you』のリリースに伴ってPVが製作された。PVにはジャケットのオブジェも登場する。
隠しトラックに「おるすばん」（作詞・作曲:BUMP OF CHICKEN）が収録されている。藤原と升のデュエット曲。
隠しトラック終了後も1分間の空白が続いている。
収録アルバム

『orbital period』（#1）
『present from you』（#2）
カバー

Judas - 「EXIT TRANCE PRESENTS CMトランス2」（2009年2月18日）