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2014年ソチオリンピックのスキージャンプ競技

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2014 Winter Ski jumping
  
会場2: ルスキエ・ゴルキ・ジャンピング・センター（英語版）
開催日: 2014年2月8日 - 17日
参加選手数: 20か国 100人
« 2010: 2018 »
| ソチオリンピックスキージャンプ競技  |
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| ノーマルヒル |   | 男子 |   | 女子 |
| ラージヒル |  | 男子 |  |  |
| 団体 |  | 男子 |  |  |
2014年ソチオリンピックのスキージャンプ競技（2014ねんソチオリンピックのスキージャンプきょうぎ）は2014年2月8日から17日までの競技日程で開催された。今大会から女子ノーマルヒルが加わり4種目実施。
競技日程

競技時間はモスクワ時間。全競技ナイターで実施。
| 日時 | 時間 | 種目 | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- |
| 2月8日 | 20:30 | 男子ノーマルヒル個人 | 予選 |
| 2月9日 | 21:30 | 男子ノーマルヒル個人 | 決勝 |
| 2月11日 | 21:30 | 女子ノーマルヒル個人 | 決勝 |
| 2月14日 | 21:30 | 男子ラージヒル個人 | 予選 |
| 2月15日 | 21:30 | 男子ラージヒル個人 | 決勝 |
| 2月17日 | 21:15 | 男子ラージヒル団体 | 予選・決勝 |
出場資格

スキージャンプ競技の出場資格は以下の通り。
出場枠は男子70人、女子30人
国・地域ごとの最大出場枠は男子5人、女子4人
各種目単位の最大出場枠は4人（個人、団体とも）
2012年7月から2014年1月19日までに行われたワールドカップ、サマーグランプリ、コンチネンタルカップでポイントを得た選手に出場資格がある
上記の大会でポイントを得ていない選手は出場できない
開催国はすべての種目で出場枠が与えられる。（個人種目は最低1人）
国・地域ごとの出場枠は2012/13および2013/14シーズンのワールドカップの順位及びコンチネンタルカップの順位で決定する。上位から順に男子60人、女子30人まで出場枠を割り当てる。国・地域ごとの最大出場枠に達した場合はその時点で出場枠に追加されない。
残りの男子10人は、団体種目のために上位12の国・地域が4人に達するまで割り当てたうえで、前出の方式で70人に達するまで割り当てる。
出典:
出場資格 > 国・地域ごとの出場枠

| 国・地域 | 出場枠> 男子 | 出場枠> 女子 | 出場枠> 男子団体 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  オーストリア | 5 | 2 | ○ | 7 |
|  ブルガリア | 1 |  |  | 1 |
|  カナダ | 4 | 3 2 | ○ | 6 |
|  チェコ | 5 |  | ○ | 5 |
|  エストニア | 2 |  |  | 2 |
|  フィンランド | 5 | 1 | ○ | 6 |
|  フランス | 5 1 | 3 |  | 4 |
|  ドイツ | 5 | 4 | ○ | 9 |
|  ギリシャ | 1 |  |  | 1 |
|  イタリア | 4 3 | 2 |  | 5 |
|  日本 | 5 | 3 | ○ | 8 |
|  カザフスタン | 2 |  |  | 2 |
|  ノルウェー | 5 | 4 | ○ | 9 |
|  ポーランド | 5 |  | ○ | 5 |
|  ルーマニア | 1 |  |  | 1 |
|  ロシア | 5 | 1 | ○ | 6 |
|  スロベニア | 5 | 4 | ○ | 9 |
|  韓国 | 4 |  | ○ | 4 |
|  スイス | 5 2 | 1 |  | 3 |
|  アメリカ合衆国 | 4 | 3 | ○ | 7 |
| 合計: 20の国・地域 | 70 | 30 | 12 | 100 |
取消線は選手の出場辞退により減少した国・地域で、下記の優先順で選手の国・地域に割り当て直された。太字が再割当てにより出場枠が増えた国・地域である。
男子: 韓国、カナダ、韓国、ルーマニア、カナダ、エストニア、ギリシャ、アメリカ合衆国、カザフスタン、ルーマニア、スウェーデン、カザフスタン、エストニア、カザフスタン、ウクライナ、スウェーデン、オランダ、オランダ、イタリア、スロバキア、オランダ
女子: ノルウェー、アメリカ合衆国、日本、オランダ、チェコ、オーストリア、ロシア、イタリア、中国、スイス、イタリア、ルーマニア、ロシア、フィンランド、チェコ、ロシア、オーストリア、チェコ
出典:
競技結果 > 国別メダル獲得数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドイツ (GER) | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 1 |  ポーランド (POL) | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 3 |  オーストリア (AUT) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 4 |  日本 (JPN) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 4 |  スロベニア (SLO) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 6 |  フランス (FRA) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 6 |  ノルウェー (NOR) | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  | Total | 4 | 4 | 4 | 12 |
競技結果 > 種目

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子個人ノーマルヒル |  カミル・ストッフ ポーランド (POL) | 278.0 |  ペテル・プレヴツ スロベニア (SLO) | 265.3 |  アンデシュ・バーダル ノルウェー (NOR) | 264.1 |
| 男子個人ラージヒル |  カミル・ストッフ ポーランド (POL) | 278.7 |  葛西紀明 日本 (JPN) | 277.2 |  ペテル・プレヴツ スロベニア (SLO) | 274.8 |
| 男子団体ラージヒル |  ドイツ アンドレアス・ヴァンク マリヌス・クラウス アンドレアス・ウェリンガー ゼヴェリン・フロイント | 1041.1 |  オーストリア ミヒャエル・ハイボック トーマス・モルゲンシュテルン トーマス・ディートハルト グレゴア・シュリーレンツァウアー | 1038.4 |  日本 清水礼留飛 竹内択 伊東大貴 葛西紀明 | 1024.9 |
| 女子ノーマルヒル |  カリーナ・フォークト ドイツ (GER) | 247.4 |  ダニエラ・イラシュコ＝シュトルツ オーストリア (AUT) | 246.2 |  コリン・マテル フランス (FRA) | 245.2 |
競技結果 > 日本代表選手の成績

メダル以外の成績を示す。
ヤッシー

ヤッシー
ルーマニアの都市。→ヤシ (ルーマニア)
田中康夫、山下しげのり、八嶋智人、鞘師里保（モーニング娘。）などの愛称。
プロレスラー"brother"YASSHIの略称。
2020年東京オリンピックのバスケットボール競技・男子日本選手団

2020年東京オリンピックのバスケットボール競技・男子日本選手団（2020ねんとうきょうオリンピックバスケットボールきょうぎだんししにほんせんしゅだん）は、2020年東京オリンピック男子バスケットボール競技に出場したバスケットボール男子日本代表。オリンピック出場は1976年モントリオール大会以来11大会ぶり7回目。FIBAランクでいずれも格上の相手に勝利を目指したが、3連敗で敗退した。
スタッフ

チームリーダー：東野智弥
ヘッドコーチ：フリオ・ラマス
アシスタントコーチ：エルマン・マンドーレ
サポートコーチ兼通訳：前田顕蔵
サポートコーチ兼通訳：勝久ジェフリー
S&Cコーチ：阿部勝彦
アスレチックトレーナー：一柳武男
サポートアスレチックトレーナー：古澤美香
チームマネージャー：西村拓也
選手

| No>  | 氏名 | P | 身長 | 生年月日 | 所属 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 02 | 富樫勇樹 | PG | 167cm |  | 千葉ジェッツ |  |
| 06 | 比江島慎 | SG | 191cm |  | 宇都宮ブレックス |  |
| 08 | 八村塁 | SF | 203cm |  | ワシントン・ウィザーズ |  |
| 09 | ベンドラメ礼生 | PG | 186cm |  | サンロッカーズ渋谷 |  |
| 12 | 渡邊雄太 | SF | 206cm |  | トロント・ラプターズ |  |
| 14 | 金丸晃輔 | SG | 192cm |  | 島根スサノオマジック |  |
| 18 | 馬場雄大 | SF | 198cm |  | メルボルン・ユナイテッド |  |
| 23 | エドワーズギャビン | PF | 206cm |  | 千葉ジェッツ | 帰化選手枠 |
| 24 | 田中大貴 | PG | 192cm |  | アルバルク東京 |  |
| 32 | シェーファーアヴィ幸樹 | C | 206cm |  | シーホース三河 |  |
| 34 | 渡邉飛勇 | PF | 207cm |  | 琉球ゴールデンキングス |  |
| 88 | 張本天傑 | SF | 198cm |  | 名古屋ダイヤモンドドルフィンズ |  |
5の累乗数

5の累乗数（ごのるいじょうすう）は、適当な自然数 n を選べば、5 の n 乗 5n の形に表せる自然数の総称である。
概説

5倍を繰り返したり、1 + 1 + 1 + 1 + 1 から始めて答えを5つずつ加え合わせることによって得られる数である。いずれもごく基本的な数量操作であり、様々な場面で用いられる。
指数に負の整数を許すならば、5の冪乗（この場合、それらは自然数ではなく有理数である）の中には「5分の1」の概念も含まれてくる。実際、1 (50), 1/5 (5−1), 1/25 (5−2), 1/125 (5−3), 1/625 (5−4) … というようなものも、5の冪乗として表すことができる有理数である。
40乗までの5の累乗数（正の冪）

オンライン整数列大辞典の数列 A000351
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50 | = | 1 |  | 516 | = | 152587890625 |  | 532 | = | 23283064365386962890625 |
| 51 | = | 5 |  | 517 | = | 762939453125 |  | 533 | = | 116415321826934814453125 |
| 52 | = | 25 |  | 518 | = | 3814697265625 |  | 534 | = | 582076609134674072265625 |
| 53 | = | 125 |  | 519 | = | 19073486328125 |  | 535 | = | 2910383045673370361328125 |
| 54 | = | 625 |  | 520 | = | 95367431640625 |  | 536 | = | 14551915228366851806640625 |
| 55 | = | 3125 |  | 521 | = | 476837158203125 |  | 537 | = | 72759576141834259033203125 |
| 56 | = | 15625 |  | 522 | = | 2384185791015625 |  | 538 | = | 363797880709171295166015625 |
| 57 | = | 78125 |  | 523 | = | 11920928955078125 |  | 539 | = | 1818989403545856475830078125 |

| 58 | = | 390625 |  | 524 | = | 59604644775390625 |  | 540 | = | 9094947017729282379150390625 |
| 59 | = | 1953125 |  | 525 | = | 298023223876953125 |  |  |  |  |
| 510 | = | 9765625 |  | 526 | = | 1490116119384765625 |  |  |  |  |
| 511 | = | 48828125 |  | 527 | = | 7450580596923828125 |  |  |  |  |
| 512 | = | 244140625 |  | 528 | = | 37252902984619140625 |  |  |  |  |
| 513 | = | 1220703125 |  | 529 | = | 186264514923095703125 |  |  |  |  |
| 514 | = | 6103515625 |  | 530 | = | 931322574615478515625 |  |  |  |  |
| 515 | = | 30517578125 | 531 | = | 4656612873077392578125 |  |  |  |  |  |
常用対数との関係

log10 5 = 0.6989700043…
この値に n をかけて小数点以下を切り上げると 5n が十進数で何桁の整数かわかる。
例えば、
5の累乗和

5の累乗数の和は、
0, 1, 6, 31, 156, 781, 3906, 19531, 97656, 488281, 2441406, 12207031, 61035156, 305175781, 1525878906, 7629394531, 38146972656, 190734863281, 953674316406, 4768371582031, 23841857910156, 119209289550781, 596046447753906, 2980232238769531 …（オンライン整数列大辞典の数列 A003463）
で、1から 5n（n ≧ 0）までの5の累乗数の和は 5n+1－1/4 に等しい。
これらの数の末尾に25をつけた数（100 × 5の累乗数の和 + 25）は、25以上の5の累乗数である。
その他の性質

十進法では、下n桁（n ≧ 1）が 5n の倍数であれば、その数は 5n の倍数である。
下n桁が 5n の倍数で、下 n+1 桁が 5n+1 の倍数でなければ、その数の約数で最大の5の累乗数は 5n である。
例　1853070540093840001956842537745897243375
下3桁（375）が 53 (= 125) の倍数で、下4桁（3375）が 54 (= 625) の倍数でないので、この数の約数で最大の5の累乗数は 53 である。
また、階乗 n! の末尾の 0 の数を m とすると、 n! の約数で最大の5の累乗数は 5m である。これは、10 = 2 × 5 で、5 が 2 よりも大きいからである。
例　50! = 30414093201713378043612608166064768844377641568960512000000000000
末尾の 0 の数が12個なので、50! の約数で最大の5の累乗数は 512 である。
階乗 n! の末尾の 0 の数、n! を割り切れる最大の5の累乗数は
0, 0, 0, 0, 0, 1, 1, 1, 1, 1, 2, 2, 2, 2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 6, 6, 6, 6, 6, 7, 7, 7, 7, 7, 8, 8, 8, 8, 8, 9, 9, 9, 9, 9, 10, 10, 10, 10, 10, 12, 12, 12, 12, 12, 13, 13, 13, 13, 13, 14, 14, 14, 14, 14, 15, 15, 15, 15, 15, 16, 16, 16, 16, 16, 18, 18, 18, 18, 18, 19…（オンライン整数列大辞典の数列 A027868）
素数階乗では、1# = 1, 2# = 2, 3# = 6 の約数で最大の5の累乗数は 50 = 1 で、
5# = 30 以上の素数階乗はすべて、最大の5の累乗数の約数は 51 = 5 である。
ジョン・シデナム (第2代準男爵)

第2代準男爵サー・ジョン・シデナム（英語: Sir John Sydenham, 2nd Baronet、1643年 – 1696年12月）は、イングランド王国の政治家。サマセット選挙区（英語版）の代表としてイングランド庶民院議員を2期務めた。
生涯

初代準男爵サー・ジョン・シデナム（1620年ごろ – 1643年）とエリザベス・ヘア（Elizabeth Hare、サー・ジョン・ヘア（英語版）の娘）の息子として、1643年に生まれた。父の死後に生まれたため、出生とともに準男爵位を継承した。
1662年にサマセット副統監に任命されるなど未成年のときよりサマセットの政治に関わり、1665年9月にサマセット選挙区（英語版）選出の庶民院議員で義兄弟にあたるジョン・ポーレット閣下が父からポーレット男爵位を継承して庶民院を離れると、シデナムは補欠選挙に出馬した。このときはサー・ジョン・ウェア（Sir John Warre）に敗れ、選挙申し立てが1666年に却下された上、1668年にはサマセットの治安判事の職も失ったが、1669年にウェアが死去すると、シデナムは再び補欠選挙に出馬、今度は無投票で当選した。議会活動はあったものの『英国議会史（英語版）』では精力的に活動したわけではなかったと評している。
1679年3月イングランド総選挙ではカントリ派として出馬、同じくカントリ派の初代準男爵サー・ヒュー・スミス（英語版）とともに当選したが、議会では王位排除法案に対しシデナムが欠席、スミスが反対票を投じた。1679年10月イングランド総選挙に出馬せず議員を退任した後、1681年イングランド総選挙で再びサマセット選挙区から出馬、得票数1,195（4位）で落選した。その後はサマセットにおける不平派の指導者とされ、同年10月にはサマセットで選挙活動をした。1687年12月にも次の総選挙でホイッグ党員としての出馬が噂されたが、名誉革命の後の1689年イングランド総選挙には出馬せず、同年にサマセット副統監と治安判事に復帰した程度だった。
1690年イングランド総選挙でサマセット選挙区から出馬したが、前もってトーリー党と1議席ずつ指名することを合意したにもかかわらず、投票直前になって突如ホイッグ党員ジョン・スピーク（John Speke）とともに2議席を狙うことを宣言した。これに対し選管でトーリー党所属の第2代準男爵サー・ジョン・スミスは投票の通知期間不足を理由に、2日目の投票が終わった後に投票を7日間中断した。この間にシデナムが裏切りを責められ、結局スピークとともに落選した。
1696年に死去、息子フィリップが準男爵位を継承した。
家族と私生活

エリザベス・ポーレット（Elizabeth Poulett、1669年埋葬、第2代ポーレット男爵ジョン・ポーレット（英語版）の娘）と結婚して、1子をもうけた。
1670年1月24日、メアリー・ハーバート（Mary Herbert、1650年5月7日洗礼 – 1686年、第5代ペンブルック伯爵フィリップ・ハーバート（英語版）の娘）と結婚、2男1女をもうけた。
男子（1696年以前没）
フィリップ（1676年ごろ – 1739年） - 第3代準男爵
ブリンプトン（英語版）の邸宅を再建し、1680年には初代モンマス公爵ジェームズ・スコットを招待している。
ジョン・シェリー

ジョン・シェリー（John Shelley、1959年6月28日 - ）はイギリス生まれのイラストレーターと絵本作家。
ジョン・シェリー
経歴

イギリス・バーミンガム生まれ。ボーンビル・スクール・オブ・アート、マンチェスターポリテクニックでイラストレーションを専攻。
ロンドンでフリーのイラストレーターとして活動した後1987年に来日。
主な作品

パルコ、三菱などの広告で注目を浴び、テレビコマーシャルからキャラクターグッズまで多数制作。広告はシンプルでインパクトがあり、理解しやすいもの。 絵本はゆっくりと楽しみ、見る度に新しい発見があるもの、というのが彼の信念。
初めての絵本『ザ シークレット イン ザ マッチボックス』が1989年イギリスでマザーグース賞入賞、アメリカでペアレンツチョイス賞受賞。
日本での出版は『12の月たち』（ミキハウス）『ポッピーのあたらしいうち』（福音館書店）「あなたのしらないアンデルセン」シリーズ（評論社）「チャーリー・ボーンの冒険」シリーズ（徳間書店）など。
彼は2018年以来、アストリッド・リンドグレーン記念文学賞の候補者の一人である。
サンバースト

『サンバースト』は、The Birthdayのラストアルバム。
2021年7月28日発売。発売元はユニバーサルシグマ。
解説

結果的に最後のオリジナル・アルバムとなった今作は、前作『VIVIAN KILLERS』から2年4ヶ月ぶりに発売された。
初回限定盤と通常盤の2形態で発売。初回限定盤はSHM-CD仕様、「GLITTER SMOKING FLOWER TOUR 2020」東京NHKホールのライブ映像を中心にドキュメント映像を盛り込んだライブムービーを収録した収録したBlu-ray付き。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「12月2日」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:28 |
| 2. | 「息もできない」 | チバユウスケ | The Birthday | 5:04 |
| 3. | 「月光」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:59 |
| 4. | 「ラドロックのキャデラックさ」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:29 |
| 5. | 「レボルバー」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:22 |
| 6. | 「アンチェン」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:05 |
| 7. | 「晴れた午後」 | チバユウスケ | The Birthday | 2:48 |
| 8. | 「スイセンカ」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:51 |
| 9. | 「ショートカットのあの娘」 | チバユウスケ | The Birthday | 2:33 |
| 10. | 「ギムレット」 | チバユウスケ | The Birthday | 6:55 |
| 11. | 「バタフライ」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:53 |
| 合計時間: | 合計時間: | 46:27 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「「GLITTER SMOKING FLOWER TOUR 2020」ライブムービー」 |   |   |
ブロードリンク

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒103-0022 東京都中央区日本橋室町4-3-18 東京建物室町ビル8F
設立:  2000年3月8日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8030001078389
代表者:  代表取締役社長　榊 彰一
資本金:  5億8,358万8千4百円 （資本準備金　1億4,183万7千5百円含む）
従業員数:  約160名 (パート・アルバイト含む)
主要株主:  榊彰一 辻本憲三 村上崇 朝日生命保険相互会社 ブックオフコーポレーション株式会社 アイザワ・インベストメンツ株式会社 株式会社間口 株式会社セーフティ ギグワークス株式会社 テンプスタッフフォーラム株式会社 入交グループ本社株式会社
外部リンク:  https://www.broadlink.co.jp/
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ブロードリンク(BROAD LINK)はパソコン買取・オフィス不要品買取などのデータ処理を行う日本の企業。
概要

2000年：WEBシステムの開発及び通信サービス・機器の販売を目的として設立。
2003年：中古パソコンの催事販売を開始。
2005年：本社を東京に移転。
2006年：オンサイト(出張)データ消去サービス開始。
2009年：全拠点ISO27001の認証取得。
2011年：BROADLINK FDS, INC.（米国カルフォルニア州）設立。
2014年：年間での中古PC取扱い台数が100万台を突破。
2017年：42都道府県で産業廃棄物収集運搬免許を取得。
2019年：神奈川県HDD転売・情報流出事件により、営業活動を一か月停止。
2020年：安全品質委員会を設置。新安全基準を発表。２
：神奈川県HDD転売・情報流出事件の影響もあり、名古屋支社、福岡支社、仙台支社、沖縄支社と広島営業所を閉鎖。従業員30人を解雇。
2021年：業界初の数・種類・期間変更自由のサブスク型オフィス家具利用サービス「オフィスク」を開始。
横山国松

横山 国松（よこやま くにまつ、生没年不詳）は明治時代の東京の地本問屋。
来歴

松根屋と号す。明治期に神田区小川町、明治28年（1895年）には神田錦町2丁目3番地で営業している。楊洲周延、小林清親や小林幾英の錦絵を出版している。
作品

楊洲周延 『国会開式新皇居二重橋御出門之図』 大判3枚続 明治22年（1889年）
楊洲周延 『上野公園第三回内国勧業博覧会之図』 大判3枚続 明治23年（1890年）
小林清親 『海洋島沖大海戦黄昏大勝利の図』 大判3枚続 明治27年（1894年）
小林幾英 『国会開式新皇居二重橋出門之図』 大判3枚続
ジャン・スタロバンスキー

ジャン・スタロバンスキー（2004年）
ジャン・スタロバンスキー（Jean Starobinski、1920年11月17日 - 2019年3月4日）は、スイスの哲学者、批評家。
略歴

ユダヤ系ポーランド人の両親の元にジュネーヴに生まれる。医学博士号取得ののち、モンテスキュー、ルソーら18世紀フランス文学、思想を研究し、ジュネーヴ大学で教えた。1958年精神分析的方法によるアプローチでルソーの世界の内的構造を解明し、博士論文「ルソーにおける透明と障害」を発表、フェミナ・ヴァカレスコ賞を受けた。ジュネーヴ大学教授を務め、のち名誉教授。フランス学士院会員。文学研究や批評の方法論に関する研究、医学と文学の接点をなすとも考えられるメランコリーを主題とする著作など、活動は多岐にわたっている。同時代の文学についても、ピエール・ジャン・ジューヴ、モーリス・ブランショ、クロード・シモン、イヴ・ボヌフォワなどの作家を主題とする研究、批評、校訂などの仕事があり、美術にも造詣が深い。
なお名前の発音について、小西嘉幸は『自由の創出』訳者解説(1982)で、スタロビンスキーが正しいとしていたが、のち『絵画を見るディドロ』で訂正した。
2019年ブラジルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2019年シーズン第20戦
決勝開催日:  11月17日
開催地:  インテルラゴス・サーキット  ブラジル サンパウロ
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.309km
レース距離:  71周 (305.909km)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:07.508
ファステストラップ
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:10.698 (43周目)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:33:14.678 |   |  |
| 2位 |   ピエール・ガスリー |   |  |
| 3位 |   カルロス・サインツ |   |  |
2019年ブラジルグランプリ（2019 Brazilian Grand Prix）は、2019年のF1世界選手権第20戦として、2019年11月17日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
正式名称は「Formula 1 Heineken Grande Prêmio do Brasil 2019」。
背景

フェラーリは、前戦アメリカGPのFP3でトラブルに見舞われたルクレールのPUを新しいものに交換する。4基目のエンジン(ICE)のみ投入するため10グリッド降格となるが、レース期間中に別途交換が必要となった場合は後方グリッドへ降格する。
FIAは11月13日、エンジン冷却システムにおける可燃性液体の利用について、パフォーマンス向上のため燃焼に活用することはできないという技術指令書を発行した。また、オイルを燃焼室に混入させて燃焼してパワー向上を図ることを禁止する技術規則にも言及し、エンジンオイルの仕様や量などの詳細を提出するよう全チームに要求した。
アルファロメオは、アントニオ・ジョヴィナッツィの契約延長を発表。キミ・ライコネンとのコンビが継続される。
レッドブル及びトロ・ロッソは11月12日、2020年のラインナップを発表した。レッドブルはフェルスタッペンとアレクサンダー・アルボン、トロ・ロッソはダニール・クビアトとピエール・ガスリーが引き続き起用される。
メルセデスのトト・ヴォルフチーム代表は、2021年のF1レギュレーション大幅改定に向けての取り組みを優先するため、本レースに帯同しないことを決断した。2013年のチーム代表就任以来初のGP欠席となる。
エントリー

レギュラーシートは前戦アメリカGPから変更なし。ウィリアムズは前戦に引き続き、ニコラス・ラティフィを金曜午前のFP1に出走させる。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  ルノーF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ルノーF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  アルファロメオ・レーシング | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  アルファロメオ・レーシング | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 40 |  ニコラス・ラティフィ  | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
^1 - ラティフィはFP1のみ、クビサに代わって出走
予選

2019年11月16日 15:00 BRST(UTC-2)
気温20度、路面温度36度のドライコンディションで行われた。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがQ1からQ3までの全セッションでトップタイムを記録し、今季2度目のポールポジションを獲得した。フェルスタッペンはこの日46歳の誕生日を迎えたチーム代表のクリスチャン・ホーナーにバースデープレゼントを、ホンダに1991年のアイルトン・セナ以来28年ぶりとなるブラジルGPでのポールポジションをもたらした。以下6番手までセバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレール、バルテリ・ボッタス、アレクサンダー・アルボンと3強チームがひしめき合ったが、ルクレールはグリッド降格により14番グリッドからスタートする。ベスト・オブ・レストはトロ・ロッソのピエール・ガスリーで、不振が続くハース勢とキミ・ライコネン（アルファロメオ）がQ3に進出する一方、好調だったマクラーレンとルノーがQ2までに敗退、ガスリーのチームメイトであるダニール・クビアトがQ1で敗退を喫するなど、中団グループの僅差の戦いが白熱した。カルロス・サインツJr.（マクラーレン）はQ1でイグニッションの配線トラブルに見舞われてタイムを計測できなかった。
またこの時点で、ルクレールの今シーズン最多ポールポジション記録保持者が決定し、2014年のレギュレーション変更でエンジンから「パワーユニット」になって以来初めてメルセデス勢以外のドライバーがシーズン最多ポールポジション記録保持者となった。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:08.242 | 1:07.503 | 1:07.508 | 1 |
| 2 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:08.556 | 1:08.050 | 1:07.631 | 2 |
| 3 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:08.614 | 1:08.088 | 1:07.699 | 3 |
| 4 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:08.496 | 1:07.888 | 1:07.728 | 14  |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:08.545 | 1:08.232 | 1:07.874 | 4 |
| 6 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:08.503 | 1:08.117 | 1:07.935 | 5 |
| 7 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:08.909 | 1:08.770 | 1:08.837 | 6 |
| 8 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:09.197 | 1:08.705 | 1:08.854 | 7 |
| 9 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:09.276 | 1:08.858 | 1:08.984 | 8 |
| 10 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:08.875 | 1:08.803 | 1:09.037 | 9 |
| 11 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:08.891 | 1:08.868 |  | 10 |
| 12 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:09.086 | 1:08.903 |  | 11 |
| 13 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:09.175 | 1:08.919 |  | 12 |
| 14 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:09.050 | 1:08.921 |  | 13 |
| 15 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:09.288 | 1:09.035 |  | 15 |
| 16 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:09.320 |  |  | 16 |
| 17 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:09.536 |  |  | 17 |
| 18 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:10.126 |  |  | 18 |
| 19 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:10.614 |  |  | 19 |
107% time: 1:13.018
| NC | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | No Time |  |  | 20  |
ソース:
^1 - ルクレールはFP1で年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のエンジン(ICE)）を行ったため10グリッド降格
^2 - サインツはQ1でタイムを記録できなかったが、スチュワードの判断により決勝への出走が許可された
決勝

2019年11月17日 14:10 BRST(UTC-2)
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが初のポール・トゥ・ウィンで今季3度目の優勝を果たした。2位には混乱をかいくぐったピエール・ガスリー（トロ・ロッソ）が入り、ホンダ製パワーユニット搭載車によるワンツーフィニッシュとなった。
決勝 > 展開

気温20度、路面温度49度、晴天、ドライコンディション
シャルル・ルクレール（フェラーリ）はエンジン(ICE)交換分のグリッド降格ペナルティにより、14番グリッドからスタート。また、予選Q1のトラブルによりノータイムとなったカルロス・サインツJr.（マクラーレン）は最後尾スタートとなったため、PU一式を新品に交換したが、最後尾が確定しているため順位変動はない。スタートタイヤに関しては、上位10台が全てソフトタイヤを選択。11番手以下はルノー、ウィリアムズの2台、ダニール・クビアト（トロ・ロッソ）がミディアムタイヤでのスタートを選んだ。ルクレールは予選に関する規定に従い、Q2突破で使用したミディアムタイヤでスタートする。
オープニングラップでは、フェルスタッペンが先頭で1コーナーを抜け、スタートの蹴り出しを決めたルイス・ハミルトン（メルセデス）がベッテルを交わして2番手に浮上した。その後方では、14番グリッドからスタートしたルクレール、17番手のランス・ストロール（レーシングポイント）、最後尾のサインツらがそれぞれ3つ順位を上げる好スタートを決めた。
8周目のダニエル・リカルド（ルノー）とケビン・マグヌッセン（ハース）がターン4で接触した一件のように中団以下の順位変動は激しかったが、ルクレールが10周目に6番手となってからは、上位陣はこう着状態となり、トップ3はファステストラップを記録しつつ逃げの体制に入ったフェルスタッペンとそれを追うハミルトンという構図となり、3位ベッテルもそれに何とか食らいつく展開となった。また、20周目の暫定順位は、フェルスタッペンーハミルトンーベッテルーバルテリ・ボッタス（メルセデス）ーアレクサンダー・アルボン（レッドブル）ールクレールとなった。
そんな中、21周目にハミルトンが動いた。上位陣では真っ先にピットインし、ソフトタイヤに交換。これにより、2ストップ戦略が確定。首位のフェルスタッペンも翌22周目にピットへ。同じくソフトタイヤを履いてピットアウトしたが、その際にピットレーンでロバート・クビサ（ウィリアムズ）に引っかかってしまったこともあり、ハミルトンに順位を譲った。しかし、フェルスタッペンは23周目のホームストレートでハミルトンを捉えると、ターン1の飛び込みでオーバーテイクし順位を取り戻した。
他の上位勢はタイヤ戦略が分かれた。ベッテルとアルボンはミディアム、ボッタスはハードを選択し、1ストップ戦略を候補に入れた。ステイアウトしていたルクレールも30周目にピットインしてハードに交換。6番手で戦列に復帰した。だが、ハードタイヤ組はトップ2に追いつくことはできず、事実上、フェルスタッペンとハミルトンの一騎打ちとなった。42周目にはボッタスが2度目のピットイン。ハードからミディアムにスイッチした。翌周にはハミルトンもピットインし、ソフトからミディアムに交換。フレッシュタイヤを履いたボッタスは早速ファステストラップを更新。フェルスタッペンも45周目にピットへ入り、ミディアムを履いてハミルトンの前でコースに戻ることに成功した。
52周目、上位を目指していた6番手のボッタスがリアから白煙を吐きターン4で車を停めた。これによりセーフティーカーが導入。この時点で首位のフェルスタッペンはこのタイミングでピットストップを行い、2番手に後退した。一方のハミルトンはフェルスタッペンの動きを見て、ステイアウトを選択した。長きに渡るセーフティカーランの後、レースは60周目に再開。リスタートと同時に、再びターン1でアウト側からハミルトンに仕掛けオーバーテイク。そしてアルボンもベッテルを交わして3番手へ浮上した。
4番手となったベッテルは逆にルクレールからの攻撃を受けることとなった。そして66周目、バックストレートで両者は接触し、ルクレールは右フロント、ベッテルは左リヤに損傷を抱え、共にリタイアした。これで2度目のセーフティカーが出動。ハミルトンはタイヤ交換を行う。これでフェルスタッペン‐アルボン‐ガスリー‐ハミルトンという順位となり、ホンダ製パワーユニット勢がトップ3を占める状況となった。レースは残り2周で再開。ハミルトンはガスリーを交わすと、ターン10でアルボンに仕掛けたが接触。初表彰台が見えていたアルボンはスピンして大きく後退し、ハミルトンのマシンはフロントウイングの翼端板にダメージを負い、体勢を立て直すため減速した。4番手にいたガスリーはハミルトンをパスして2番手へ浮上した。
フェルスタッペンはそのままトップでチェッカーを受け、今季3勝目を自身初となるポール・トゥ・ウィンで達成した。0.062秒差でハミルトンを抑えたガスリーが2位でフィニッシェし、キャリア初の表彰台を獲得した。3位にはハミルトン。4位以下は中団チームが続いた。4位サインツ、5位キミ・ライコネン（アルファロメオ）、6位アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）、7位リカルド、8位ノリス、9位セルジオ・ペレス（レーシングポイント）、10位はクビアトとなった。ただし、ハミルトンはアルボンとの接触について一件や入賞圏内のドライバーも含め、複数名がボッタスのストップを受け黄旗が出された前後にDRSを起動させた疑いがあり、該当者は規定違反となるため、複数名が審議対象となったことから、この順位は暫定結果となった。
ただ、審議を反映する余裕がなく、一旦チェッカーフラッグを受けた順番に基づいて進行。暫定3位としてハミルトンが表彰式に参加した。表彰式後（正確にはトップ3による記者会見後）、ハミルトンは5秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点加算処分が科されて3位から7位に降格された。
フェラーリ勢は66周目の同士討ちにより両者リタイア(両者とも完走扱い)となり、2度目のセーフティカー出動の要因となった。フェラーリ勢はその後スチュワードに呼び出されたが、両者ともお咎めなしとなった。
ハミルトンのペナルティにより3位に繰り上がったのはマクラーレンのカルロス・サインツJr.で、予選を走行できず最後尾グリッドからのスタートから追い上げチェッカー時には4位まで挽回。最終的にはハミルトンのペナルティの認定は表彰式後に確定したため、式典でのシャンパンファイトには参加できなかったものの、初の表彰台を獲得した（結果が確定した後、サインツは表彰台に上がり祝福され、シャンパンファイトの代わりにチームメイトとスタッフと共に表彰台での記念撮影が行われた）。また、マクラーレンの表彰台は2014年開幕戦オーストラリアGP以来5年ぶりであった。また、サインツが3位となったことで表彰台に上がったドライバーの平均年齢が23歳8ヶ月23日となり、11年前のイタリアGPで樹立された平均年齢23歳11ヵ月16日の記録を上回る史上最年少ポディウム記録を更新した事が明らかとなった。
記録面ではレッドブルが21周目に行ったフェルスタッペンのピットストップにおいて1.82秒で完了させ世界最速記録を樹立した。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 71 | 1:33:14.678 | 1 | 25 |
| 2 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 71 | +6.077 | 6 | 18 |
| 3 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 71 | +8.896 | 20 | 15 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 71 | +9.452 | 8 | 12 |
| 5 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 71 | +10.201 | 12 | 10 |
| 6 | 3 |  ダニエル・リカルド  | ルノー | 71 | +10.541 | 11 | 8 |
| 7 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +11.139  | 3 | 6 |
| 8 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 71 | +11.204 | 10 | 4 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 71 | +11.529 | 15 | 2 |
| 10 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 71 | +11.931 | 16 | 1 |
| 11 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 71 | +12.732 | 9 |  |
| 12 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 71 | +13.599 | 18 |  |
| 13 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 71 | +14.247 | 7 |  |
| 14 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 71 | +14.927 | 5 |  |
| 15 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 71 | +18.059  | 13 |  |
| 16 | 88 |  ロバート・クビサ  | ウィリアムズ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 19 |  |
| 17† | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 65 | 接触 | 2 |  |
| 18† | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 65 | 接触 | 14 |  |
| 19† | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 65 | サスペンション | 17 |  |
| Ret | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 56 | ハイドロリクス | 4 |  |
ソース:
バルテリ・ボッタス - 1:10.698（43周目）
リタイアのためポイント対象外
マックス・フェルスタッペン - 57周 (Lap 1-21, 26-44, 49-53, 60-71)
セバスチャン・ベッテル - 8周 (Lap 22-25, 45-48)
ルイス・ハミルトン - 6周 (Lap 54-59)
^1 - リカルドは8周目のターン4でマグヌッセンと接触した責任を問われ、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（合計7点）が科された
^2 - ハミルトンは3位でフィニッシュしたが、70周目のターン10でアルボンと接触した責任を問われ、レース後に5秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント2点（合計4点）が科されて7位に降格した
^3 - ヒュルケンベルグは12位でフィニッシュしたが、セーフティカー走行中にマグヌッセンを追い越したため、レース後に5秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント1点（合計1点）が科されて15位に降格した
^4 - クビサはアンセーフリリースでフェルスタッペンを妨害したため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（合計2点）が科された
† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
第20戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
優勝トロフィーを掲げるマックス・フェルスタッペン
モンテコルヴィーノ・ロヴェッラ

| モンテコルヴィーノ・ロヴェッラ Montecorvino Rovella |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   カンパニア
県／大都市:   サレルノ
CAP（郵便番号）:  84096 (capoluogo), 84090 (frazioni)
市外局番:  089
ISTATコード:  065073
識別コード:  F481
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona D, 1536 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  12,682  人 (2018-01-01)
人口密度:  300.9 人/km2
文化
住民の呼称:  montecorvinesi
守護聖人:  聖ピエトロと聖パオロ (santi Pietro e Paolo)
祝祭日:  6月29日
地理
座標:  北緯40度42分0秒 東経14度59分0秒﻿ / ﻿北緯40.70000度 東経14.98333度﻿ / 40.70000; 14.98333座標: 北緯40度42分0秒 東経14度59分0秒﻿ / ﻿北緯40.70000度 東経14.98333度﻿ / 40.70000; 14.98333
標高:  295 (17 - 1178)  m
面積:  42.14  km2
  モンテコルヴィーノ・ロヴェッラの位置
  サレルノ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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モンテコルヴィーノ・ロヴェッラ（伊: Montecorvino Rovella）は、イタリア共和国カンパニア州サレルノ県にある、人口約13,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

サレルノ県に位置するコムーネ。県都サレルノから東へ17km、州都ナポリから東南東へ62km、ローマから東南東へ247kmの距離にある。
地理 > 隣接コムーネ

オレーヴァノ・スル・トゥシャーノ - 東
バッティパーリア - 南
ベッリッツィ - 南南西
モンテコルヴィーノ・プリアーノ - 南西
ジッフォーニ・ヴァッレ・ピアーナ - 北西
アチェルノ - 北東
行政 > 分離集落

モンテコルヴィーノ・ロヴェッラには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Chiarelli
Cornea
Ferrari
Gauro
Macchia
Nuvola
Occiano
Faitano
Marangi
Molenadi
Sant'Eustachio
San Martino
Votraci
交通 > 道路

アウトストラーダ A2(2017年から)
最寄りは12km南方にある「モンテコルヴィーノ・プリアーノ」出口
SR 164 (it)
ベッリッツィからモンテッラに至るSR 164が、モンテコルヴィーノ・ロヴェッラを通過している。
交通 > 鉄道

最寄り駅は南方11kmの位置にあるベッリッツィのモンテコルヴィーノ駅 (it) 。
交通 > 空港

最寄りの空港は南方15kmの位置にあるベッリッツィのサレルノ・コスタ・デ・アマルフィ空港（英語版）。
ゆかりの人物

ジョヴァンニ・ダ・モンテコルヴィーノ - モンテコルヴィーノ・ロヴェッラ出身のカトリック司祭
ルーカ・ガウリコ - モンテコルヴィーノ・ロヴェッラ出身の数学者・占星術師
ロバート・ピカード - アメリカの俳優・歌手。父方の家族がモンテコルヴィーノ・ロヴェッラにルーツを持つ