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阪急バス大阪営業所
高速線 > 近畿方面 > 有馬温泉 - 京都線

有馬温泉と京都駅間、65kmを結ぶ高速バス。2018年2月25日に運行開始、京阪バスとの共同運行で8往復（各社4往復）を運行する。所要時間は約1時間15分、予約制。
有馬温泉 - 名神高槻 - 京都駅八条口（H2のりば）
名神高槻は京都方面は降車、有馬温泉方面は乗車のみ。
乗車定員40名、後部トイレ付きハイデッカー車で運行。
高速線 > 近畿方面 > 予約発券のみ

以下の路線では、阪急三番街高速バスターミナルの窓口において、阪急バスに予約・発券業務が委託されている。
特急バス（全但バス）
大阪 - 城崎温泉線
大阪 - 湯村温泉線（阪急観光バスとの共同運行）
近舞線（京都交通・日交シティバス。窓口の提供のみ）
高速線 > 中国方面

| 路線名 | 愛称 | 運行時間帯 | 共同運行会社 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大阪 - 松江・出雲線 | くにびき号 | 昼行 | 一畑バス |
| 大阪 - 中国新見・三次線 | - | 昼行 | 備北バス・中国バス |
「中国新見・三次線」は、運行会社により停車地が異なるため、注意が必要（例として、阪急・備北は阪急梅田、中国は新大阪が起終点）。古くは東城町（庄原市）発着だった。
高速線 > 四国方面

| 路線名 | 愛称 | 運行時間帯 | 共同運行会社 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大阪 - 鳴門・徳島線 | パールエクスプレス徳島号 | 昼行 | 阪神バス・南海バス・徳島バス |
| 大阪 - 阿波池田線 | しこくさぶろうエディ号 | 昼行 | 四国交通 |
| 大阪 - 高松線 | さぬきエクスプレス号・高松エクスプレス大阪号 | 昼行 | 西日本ジェイアールバス・四国高速バス・ジェイアール四国バス |
| 大阪 - 高知線 | よさこい号 | 昼行・夜行 | とさでん交通 |
| 大阪 - 松山線 | オレンジライナーえひめ号 | 昼行・夜行 | 伊予鉄バス |
高速線 > 四国方面 > 大阪 - 松山線

1990年4月27日： 大阪梅田 - 松山市・八幡浜線を運行開始。
1998年4月： 明石海峡大橋の開通に伴い、大阪線の一部便をルート変更。
2001年12月21日： 1日4往復に増便。
2005年3月15日： 1日6往復に増便。
2008年2月22日： 大阪梅田 - 松山市・八幡浜線を1日6往復から1日8往復に増便。
2014年9月1日： 一部の便を有馬温泉とUSJにルート変更。
2024年4月1日： 阪急バスが運行する1往復について、所要のバス2台（セレガ）を伊予鉄バスに貸し出し、運行と管理を委託。
独立3列シート29人乗り車で運行する（阪急はエアロクイーン、伊予鉄はセレガ。また、夜行便は阪急・伊予鉄とも仕切りカーテンあり）。
近年はコンセント装備車両が増えてきている。
フリーWi-Fiサービスが導入されている（阪急・伊予鉄とも）。
高速線 > 九州方面

詳細は「阪急観光バス」を参照
2003年以降、全線の運行業務（福岡・鹿児島・長崎の3方面）を阪急観光バス（大阪営業所）に移管した。ただし、1989年に同社を分社する前の大阪観光営業所には『ムーンライト号』の2代目車両が配置されていた。2017年3月31日出発便をもって阪急バス初の夜行高速バスであった福岡線『ムーンライト号』が休止となり、阪急バス系の九州路線は全て運行終了となった。
過去の担当路線（一般路線） > 加島線

梅田から十三を経て、JR東西線の加島駅までの大阪市内をメインとする路線で、一部便は兵庫県尼崎市へも伸びていた。また、1990年代までは「阪丹線」という路線名で、伊丹市（阪急伊丹方面）まで運行する系統も存在した。大阪市内では大阪シティバスの97号系統と一部を除き並行していた。
梅田の乗降場は阪北線とは異なり、JR大阪駅北口のノースゲートビルディング1階にある、JR高速バスターミナル（大阪駅北側バスターミナル）に設置されていた。ターミナルが西方向への一方通行となっている関係で、ここを出発すると大淀南一丁目を経由しており、逆方向が国道176号を直進してくるのとは経路が大きく異なっていた。
加島西には加島出張所（前述）があり、当路線運用の長尺大型車が常駐していたが、後年は中型ロングボディ車も使用された。また、大阪シティバスの昼間回数券は当路線でも使用できた。
1926年に神崎橋 - 十三間で営業開始、戦後の1948年には大阪市との協定を結び梅田へ延伸した。その後、1954年には神崎橋を越えて阪丹線として伊丹方面（昆陽の里・総監部）と梅田を結ぶ系統の設定も行われた。
JR東西線の開業前は、梅田発着便は昼間時でも6分毎で、並行する旧・大阪市営バス（現在の大阪シティバス）97号系統（当時は幹線97号系統）を合わせると、待たずに乗れるほどの濃密なダイヤだった。1997年3月8日の東西線開業後は加島駅へ乗り入れるとともに7 - 8分毎と減便こそされたものの、市バスと合わせかなりの数が保たれていた。
しかし21世紀以降、2009年8月1日・2013年7月13日と改正の度に減便が続き、最終期となる2018年12月1日のダイヤ改正では、19系統（加島駅前 - 西川 - 阪急塚口）は全廃となり、18系統のうち加島駅前 → 西川間は土休日1本のみとなり、メインの梅田 - 十三 - 加島西 - 加島駅前間も、運転手不足と乗客減少という名目で大幅な減便が実施され、平日は概ね30〜40分間隔、土休日もほぼ40分間隔での運行となり、始発の繰り下げや終発の大幅な繰り上げも実施された。
2020年7月19日の運行をもって廃止。94年の歴史に幕を降ろし、同時に加島出張所も閉鎖された。
17系統：十三 - 加島西
廃止直前時点の17系統は平日朝ラッシュ時のみの運行。梅田発着の間に入る形で運行していた。
1997年の再編前は、梅田発の加島線はいずれも17系統であった。またこの再編までは最長で阪急伊丹まで乗り入れていた他、さらに先の昆陽ノ里まで乗り入れていた時代もある。
18系統：梅田（大阪駅北側バスターミナル） - 十三 - 加島西 - 加島駅前 → 西川
系統番号は、1980年代頃からJR東西線の開業前まで、全て17系統に統一されていた。東西線開業以降、十三 - 加島西系統を除き18系統とした。
西川行きは土休日1本のみで、神崎川を渡って尼崎市に入ってすぐのところで終点となる。西川方向のみであったが、先述の通り元は往復系統であった。
2009年8月1日改正までは阪急塚口に乗り入れる便もあった他、阪丹線時代は総監部前まで乗り入れていた。
過去の担当路線（一般路線） > 千里空港線

時期によっては、千里営業所が運行を担当したこともある。
1987年に、大阪大学（阪大）の豊中・吹田の両キャンパスの接続を企図して、従来から運行の161系統を延伸する形で、164系統が新設された。延伸当初の164系統は、日曜・祝日運休であった。
この路線は空港連絡目的のためJTB（現・JTBパブリッシング）の大型時刻表にも掲載されていた阪急バスの看板路線だったが、大阪モノレールと完全に並行することから、1997年にモノレールが大阪空港に延伸されたことを受けて 千里中央 - 大阪国際空港 が廃止になった。しかも千里空港線は、現在の少路駅に程近い「島熊山」と「上野口」、現在の柴原阪大前駅前にあった「柴原公園前（廃止）」といった停留所を経由していたこともあり、モノレールで代替可能と判断された。
164系統の阪大本部前 - 千里中央 の区間は、モノレール延伸後も阪大病院線として運行が続けられた。当初は千里空港線廃止当時と同じく千里営業所が担当していたが、2005年に164系統と同区間を運行する茨木営業所の茨木美穂ヶ丘線100系統が164系統に改番され、2006年に千里担当分は全て石橋営業所に移管され、石橋営業所と茨木営業所が担当していたが、2024年改正で減便の上、全便千里営業所の担当に戻った。
なお、千里空港線の阪大病院前延伸後しばらくは、出入庫系統として162・163系統も少数運行されていた。
161系統：千里中央 - 島熊山 - 柴原口 - 阪大豊中学舎前 - 蛍池 - 大阪国際空港
164系統：阪大本部前 - 千里中央 - 島熊山 - 柴原口 - 阪大豊中学舎前 - 蛍池 - 大阪国際空港
162系統：日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 蛍池 - 阪大豊中学舎前 - 柴原口 - 島熊山 - 千里中央
163系統：阪大本部前 → 千里中央 → 島熊山 → 柴原口 → 阪大豊中学舎前 → 蛍池 → 豊中 → 庄内駅前 → 日出町
過去の担当路線（一般路線） > 岡町加島線

加島駅前と阪急岡町（岡町駅）を結んでいた路線で、利用者の減少に伴い2014年12月27日に全系統が廃止された。
平日昼間は豊中病院線と共に市立豊中病院へのアクセスとして柴原駅まで運行していた。庄内出張所発着の75系統は、そのうち1往復だけ設定されていた。
なお、阪神高速11号池田線の外側を通る府道10号大阪池田線を経由するため、上津島停留所は阪北線・庄本線（現在の吹田線）とは別の場所（100mほど東側）にあった。
JR東西線の開業までは、76系統が加島から西淀川区内の歌島橋を経由して千舟橋まで運行されていた。路線名も「千舟線」で、JR東西線開業後の改正で加島駅前乗り入れと引き換えに加島以南を廃止し路線名も変更された。
75系統：庄内出張所前 - 名神豊中 - 上津島 - 走井 - 阪急岡町 - 豊中 - 柴原口 - 柴原駅
平日のみ。
76系統：加島駅前 - 名神豊中 - 上津島 - 走井 - 阪急岡町 - 豊中 - 柴原口 - 柴原駅
阪急岡町折り返しあり。
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線

北は箕面、南は梅田、東は新大阪、西は阪急園田といった、大阪市内北部から大阪府北部の衛星都市や兵庫県尼崎市へ向けて運行している路線の総称である。
阪北線のルーツは戦前にまでさかのぼり、全盛期には池田、宝塚などとを結ぶ系統、千里中央や大阪国際空港発着系統も運行していたが、併走する阪急宝塚本線の利便性向上に伴って、また国道176号を経由し長距離かつ渋滞の影響を受けやすいこと、営業所の移転などに伴い幾度かの再編を経て現在に至る。
2020年10月5日の営業所移転時には大幅な再編を実施。
新大阪 - 大阪国際空港系統については、このうち豊中 - 大阪国際空港間を廃止し梅田 - 箕面系統と統合の上、新大阪 - 柴原駅・箕面系統（50系統）に変更し千里営業所へ移管。
日出町 - 千里中央系統は、豊中以北に関しては並走する豊中市内線（45・49系統）に統合し、豊中 - 日出町の運行は廃止。
庄本線（20番台各系統）は、平日朝夕のみの江坂駅前発着循環系統（21・22系統）は廃止。阪急園田 - 江坂系統（24系統）は、吹田線のJR南吹田経由（85系統）と統合の上、阪急園田 - 江坂駅前 - JR南吹田 - JR吹田（24系統）に再編。吹田線へ組み込みの上、吹田営業所に移管。
以上の結果、豊中→大阪営業所担当で残るのは、梅田 - 上津島・阪急園田系統（11系統）と豊中 - 緑地公園系統（91系統）のみとなったが91系統は2021年3月28日をもって運行終了し、11系統も吹田営業所移管後の2023年11月5日をもって廃止。
また、再編後の24系統・50系統ともほぼ1時間毎の運行のため、日出町 -  豊中間や梅田 - 新高一丁目間では1時間2 - 3便程度あった運行頻度がほぼ1時間毎になっている。
「阪急バス吹田営業所#吹田線」、「阪急バス吹田営業所#阪北線」、および「阪急バス千里営業所#阪北線」も参照
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線 > 梅田 - 上津島・阪急園田系統

梅田から日出町まで国道176号経由を北上し、日出町から大阪府道152号庄本牛立線を西進、庄本から再び北上して豊中市西部の上津島（こうづしま）を経て、尼崎市に入り阪急園田まで運行する系統。一部の便は上津島止めとなる。
大阪市内側の起点である「梅田」は、元々阪急百貨店の正面に停留所があったが、現在は百貨店西側のJRガード下で乗降扱いを行っている。梅田付近では、往路が阪急三番街・ちゃやまち経由、復路が済生会病院前（国道176号高架上）経由となる。十三付近では往路は一方通行規制により淀川警察署前停留所には停車しない。また、豊中・尼崎市境の利倉西から阪急園田までは無停車となる。
2000年12月7日のダイヤ改正以後、上津島発着便の一部を阪急園田まで延伸した。梅田側では豊中・箕面系統と合わせて30分毎となっており、阪急園田へは1時間もしくは2時間へ1回となり一部が上津島での折返しとなる。2013年7月13日のダイヤ改正より日出町までの区間便も設定された。
前述の豊中営業所移転に伴う改正後は、日中の日出町 - 阪急園田間は、江坂・吹田方面からの吹田線24系統（旧・庄本線）と合わせて30分毎（1時間に2便、11系統と24系統が各1便）の運行になる。なお、梅田 - 日出町間の区間便は廃止となった（大阪営業所への移転後も出入庫系統の設定は行われなかった）。
運賃は大阪市内は210円均一、それ以外は初乗り220円の区間制となる。大阪市内（梅田 - 新三国橋）に関しては大阪シティバス・阪急バスの昼間回数券が相互に共通利用可能であったが、2022年5月31日をもって大阪シティバス発行の昼間回数券の利用はできなくなる。また、阪急バスにおける大阪市同調区間回数券も2021年5月31日をもって発行を終了した。
大阪営業所に最後まで残った当系統も2022年6月27日をもって、吹田営業所に管轄が変更され、2023年11月5日をもって廃止。こちらも参照。
11系統：梅田（阪急百貨店前） - 十三 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄内出張所前 - 上津島 - 阪急園田
豊中営業所時代に運行されていた出入庫系統の梅田 - 日出町間の区間系統は廃止となった。
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線 > 梅田 - 箕面系統

2000年12月7日のダイヤ改正から、箕面発着便は平日のみとなり、土曜・休日は全便豊中止まりとなった。
63系統は市立豊中病院の移転に合わせて、1998年9月に13系統の柴原駅を経由する系統として設定された。梅田発着は概ね1〜2時間に1回で、箕面発着は平日のみであり、土休日はすべて豊中止めとなる。日出町発着は箕面側で1時間毎とするため梅田発着の間に設定される。2013年7月13日より梅田 - 箕面便が増発されている。
なお、並行する阪急宝塚線と箕面線は豊中市と箕面市の間に池田市を経由するが、当系統は経路の関係で同市を一切通らず直接豊中市と箕面市を結ぶ。
比較的長距離で幹線道路を走行するが、13系統の車両は基本的に日産ディーゼルの中型ノンステップバスが限定使用されていた。
13系統：梅田（阪急百貨店前） - 十三 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 柴原 - 箕面高校前 - 箕面
箕面発着は平日のみで、多くは豊中折り返しだった。
63系統：梅田（阪急百貨店前） - 十三 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 柴原駅（市立豊中病院前）- 柴原 - 箕面高校前 - 箕面
平日のみで、日出町 - 箕面の区間便もあった。
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線 > 大阪国際空港 - 新大阪系統

旧称「空港線」。1997年4月の千里中央 - 空港系統の廃止により、阪北線に編入された。
160系統は大阪国際空港と豊中市内を結ぶ目的で運行されており、1984年3月に、昼間のみ新大阪まで延長されるようになった。2013年7月13日より新大阪発着が増発された。
この系統は、大阪国際空港の航空機利用客や、新大阪駅の新幹線利用客を中心に外国人客の利用が見込まれるため、車内放送では始発停留所発車時と終点停留所到着前や途中の主要な停留所で英語放送が行われているほか、大阪国際空港行きは行き先表示に航空機をあしらったピクトグラムを行先表示器に表示して運行している。
前述の豊中営業所移転に伴う改正で、新大阪 - 柴原駅・箕面の50系統に再編される形で系統廃止となり、国道176号線沿線 - 大阪国際空港間を乗り換えなしで行き来する事ができなくなった。また、160系統の廃止と同時に、同系統のみが経由していた「蛍池北町」停留所も、今回の改正で廃止された。
160系統：新大阪 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 蛍池 - 大阪国際空港
日出町 - 大阪国際空港の区間便あり。
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線 > 千里中央方面

9系統と10系統は豊中以北の経由地違いで、交互に運行される。各系統2時間毎で、経路が異なる区間以外は両系統を合わせて1時間毎であった。
豊中以北では他に千里営業所管轄の豊中市内線があり、9系統と並行して49系統（9系統と合わせ終日1時間毎）、10系統と並行して45系統（10系統含め日中15分毎）が運行されているほか、49系統では共同運行も行っていた。改編で49系統と45系統に集約、全便が千里営業所の担当になった。
9系統：日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 上野坂下 - 上野坂一丁目 - 千里中央
49系統：豊中 - 上野坂下 - 上野坂一丁目 - 千里中央
豊中市内線の同経路と系統番号統一。
10系統：日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 東豊中団地前 - 東豊中 - 千里中央
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線 > 庄本線

阪北線のうち、江坂駅前を発着する20番台の系統群は「庄本線」とも呼ばれていた。
前述の豊中営業所移転に伴う改正後は、24系統が吹田営業所に移管され、吹田線85系統（JR吹田 - JR南吹田 - 江坂駅前 - 阪急曽根）の一部区間と統合され、JR吹田 - JR南吹田 - 江坂駅前 - 庄内駅前 - 上津島 - 阪急園田という、ロングラン系統となった。同時に、JR南吹田 - 南小学校前間に「南吹田三丁目」停留所が新設される。
一方、循環系統である21・22系統は廃止され、22系統の上津島止まりの便と21系統の上津島始発は24系統に統合となり、朝と夜の一部を除いて阪急園田発着に変更される。また、21・22系統の廃止に伴い、「上津島東」「服部寿町二丁目」「服部寿町三丁目」の各停留所は廃止となった。
同時に阪急園田における24系統ののりばは、北口2番のりばから1番のりば に変更。これにより、同2番のりばは梅田行き11系統のみののりばに変更されている。
21系統：江坂駅前 → 服部寿町三丁目 → 上津島 → 庄本 → 日出町 → 庄内駅前 → 稲津町三丁目 → 江坂駅前
循環、平日のみ。
上津島や日出町始発もあった。
22系統：江坂駅前 → 稲津町三丁目 → 庄内駅前 → 日出町 → 庄本 → 上津島 → 服部寿町三丁目 → 江坂駅前
循環、平日のみ。
上津島や日出町止まりもあった。
24系統：江坂駅前 - 稲津町三丁目 - 庄内駅前 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田
過去の担当路線（一般路線） > 阪北線 > 豊中 - 緑地公園駅系統

発足当初は吹田営業所担当の吹田線として運行されていたが、1997年の豊中病院線の整備に伴い移管された。豊中病院線・64系統の短縮運行と捉えることもできる。土休日のみの運行。運賃は220円均一（廃止時）であった。
吹田営業所担当の頃は、桜塚 → 克明小学校前 → 豊中 → 北桜塚 → 桜塚 の一方循環運行（豊中に到着する前の克明小学校前からも緑地公園駅前方面への乗車が可で、緑地公園駅前方面から乗車した際にも豊中発車後の北桜塚で降車が可）だったが、移管後は豊中を起終点とする扱いとなり、豊中をまたいで利用することができなくなった。
91系統：豊中 - 豊中市役所北 - 熊野田小学校前 - 夕日丘三丁目 - 北条小学校前 - 緑地公園駅前
土休日のみ。
前述の豊中営業所移転に伴う改正後も、引き続き当営業所で運行されていたが、2021年4月1日改編で廃止（最終運行は3月28日）。一部区間は同日新設される豊中東西線（95系統、吹田担当）が代替、当系統および豊中病院線のみが経由していた停留所が廃止となる。
過去の担当路線（一般路線） > 豊中病院線

その名の通り、大阪モノレール・柴原阪大前駅前にある市立豊中病院へのアクセスを目的としており、平日のみ運行される。運賃は区間制（豊中市内220円、大阪市内210円を初乗りとする。廃止時）。
下記の2つの系統の区間便はないが、土休日に緑地公園駅前 - 豊中間のみを運行する阪北線91系統が事実上の代替・区間便となっていた。
前述の豊中営業所移転に伴う改正後も、91系統とともに引き続き運行されていたが、2021年4月1日改編で両系統とも廃止。64系統沿線については豊中東西線の開設および代替交通として豊中市による予約制乗合タクシー（阪急タクシー運行）が当路線の廃止による空白地を埋める形で運行を行う。
64系統：加島駅前 - 大島町 - 豊南町南 - 小曽根三丁目 - 小曽根小学校前 - 北条小学校前 - 緑地公園駅前 - 北条小学校前 - 夕日丘三丁目 - 熊野田小学校前 - 豊中市役所北 - 北桜塚 - 豊中 - 蛍池 - 阪大豊中学舎前 - 柴原駅
64系統は、加島線の廃止後は加島駅に乗り入れる唯一の阪急バス路線となった（なおかつ、同駅から大阪市外を結ぶ唯一の路線となった）が、当路線も廃止され加島駅から阪急バスが撤退した。
66系統：柴原駅 → 柴原口 → 豊中 → 北桜塚 → 豊中市役所北 → 熊野田小学校前 → 熊野町西 → 上野坂下 → 上野坂 → 上野口 → 柴原駅
66系統は、上記経路の片方向循環で運行される。また、「東豊中団地前」「上野西三丁目」「柴原口」（上野口発車後のみ）の各停留所付近を通過するが、運行経路や停留所の位置関係上停車する事が出来ない。
過去の担当路線（一般路線） > クリーンランド線

「エコラボbus」および「阪急バス吹田営業所#豊中東西線」も参照
阪急曽根（曽根駅）から西に向かい、大阪国際空港の南側にある清掃工場・豊中市伊丹市クリーンランドに併設されていた余熱利用施設「クリーンスポーツランド」とを結ぶ路線。1998年の同施設のオープンに合わせ、利便性向上のために「クリーンスポーツランド線」として同年2月1日に開設された。運賃は220円均一（廃止時）であった。
開設当初の本数は1日16往復（1時間当たり1 - 2本）だが、最大で2時間運行がない時間帯もあった。阪急曽根の他、クリーンスポーツランドでも阪急伊丹へ向かう伊丹市営バス（23系統）に乗り継ぎができるが、同線の本数もさほど多くない。 この系統には、休日ダイヤ（日曜・祝日ダイヤ）が設定されておらず、「月〜金曜日」「土曜日」「日曜日」という他路線にはあまりない特殊なダイヤが設定されていた。そのため、祝日・国民の休日も該当する曜日のダイヤで運行される。
1日の乗客が100人以下の典型的な赤字路線で、赤字分は豊中市が補填していた。2005年度には、運行時間帯の見直しや阪急バス自身での人件費削減などによって補助額の削減を行った。
その後豊中市議会で利倉・利倉西エリアへの乗り入れが議論され、2010年12月11日よりコミュニティバス路線の『エコラボbus』として第2のスタートを切った。しかし、2013年3月31日をもってエコラボBusの運行を終了し、4月1日より一般路線（クリーンランド線）として再開した。
前述の豊中営業所移転に伴う改正後も、大きな変更なく引き続き運行していたが、2021年4月1日の改編により当路線を東西に延長し、緑地公園駅（西口） - 履正社高校 - 阪急曽根駅（同日付で阪急曽根停留所を改称） - クリーンランド - イオンモール伊丹（JR伊丹駅東口）間を結ぶ豊中東西線（95系統）に再編されたとともに吹田営業所に移管された。
96系統：阪急曽根 - 原田中一丁目 - クリーンランド前
過去の担当路線（一般路線） > 利倉循環線

詳細は「エコラボbus」を参照
「クリーンスポーツランド線」を利倉（とくら）・利倉西エリアに延伸する形で、猪名川公園前まで運行していたコミュニティバス路線。愛称は「エコラボbus」。
3年間の実証試験運行という名目上、2010年12月11日より運行されていたが、利用客の増加が見込めないとして、予定通り2013年3月31日をもって運行を終了。翌日よりクリーンスポーツランド線の運行が再開（同時にスポーツランドの休館に伴いクリーンランド線に改称）された。
1系統：阪急曽根 → 原田中一丁目 → クリーンスポーツランド前 → 原田中一丁目 → 利倉二丁目 → こうづしま幼稚園前 → 猪名川公園前 → こうづしま幼稚園前 → 利倉二丁目 → 原田中一丁目 → 阪急曽根
2系統：阪急曽根 → 原田中一丁目 → 利倉二丁目 → こうづしま幼稚園前 → 猪名川公園前 → こうづしま幼稚園前 → 利倉二丁目 → 原田中一丁目 → クリーンスポーツランド前 → 原田中一丁目 → 阪急曽根
3系統：阪急曽根 → 原田中一丁目 → 利倉二丁目 → こうづしま幼稚園前 → 猪名川公園前 → こうづしま幼稚園前 → 利倉二丁目 → 原田中一丁目 → 阪急曽根
過去の担当路線（一般路線） > 梅田～エキスポシティ線

多くの鉄道路線が乗り入れる大阪の一大ターミナルである梅田と、吹田市の万博記念公園内にあった遊園地「エキスポランド」の跡地に開業した複合施設"EXPOCITY"をノンストップで結ぶ路線。
2016年6月下旬〜7月の土休日と指定日に、阪急観光バスにより運行されていた無料シャトルバスを常設路線化する形で、2016年9月17日に運行を開始した。土日祝日限定の運行で1日7往復が設定されているほか、正月などの大型連休やセール期間には特別運行も予定されている。平日の運行はない。2020年6月運行分までは豊中営業所が運行を担当していたが、2020年7月からは担当営業所が吹田営業所に変更となった（その後、当路線は2022年5月に廃止）
特筆すべきは、1便につきバス1台で最大60名の定員制が採られていることである。乗車整理券の発行などはなく先着順であり、定員に達した場合は次便を待つことになる。この定員制がある関係で、本路線では原則として座席定員の多い車両が使用されている。
梅田での乗り場は、大阪梅田駅高架下にある阪急三番街高速バスターミナル隣に位置する。停留所名は「阪急梅田駅（阪急三番街）」であり、阪北線や廃止された加島線の「梅田」停留所とは位置も名称も異なっている。なお、本路線の停留所と同じ場所に、梅田地域を循環運転しているコミュニティバス「うめぐるバス」の乗り場もあるが、こちらは「阪急大阪梅田駅」を名乗っており、場所は同じながら停留所名に相違が生じている。
所要時間は約40分。2020年8月現在の運賃は大人片道650円である。本路線では、運賃支払い時にhanica各種定期券(通勤/通学/スクールパス/グランドパス65)・hanica環境定期券制度・PiTaPa登録型割引・スルッとKANSAI 2day/3dayチケットはいずれも利用できない。
運行開始記念として、2016年9月17日から10月10日までの期間に、交通系ICカードを利用して本路線に乗車し、運賃の支払いに使用したICカードをEXPOCITY館内にある端末にタッチすると、EXPOCITY内にあるOSAKA ENGLISH VILLAGE併設のCNN Cafeで利用可能なコーヒー100円券がもらえるキャンペーンが実施された。
阪急梅田駅（阪急三番街） - （途中無停車） - 万博記念公園駅（エキスポシティ前）
過去の担当路線（一般路線） > UMEGLE-BUS（うめぐるバス）

現在吹田営業所が運行。阪急バス吹田営業所#UMEGLE-BUS（うめぐるバス）を参照。
過去の担当路線（一般路線） > 有馬急行線

2008年9月1日の改正にて全体としての本数を15往復から17往復に増便した一方で、下記の普通（各停）便を廃止し、梅田・新大阪・千里NT - 有馬の輸送に特化した運行形態となった。
普通：梅田（阪急三番街） - 新大阪 - 千里ニュータウン - 宝塚IC - 西宮名塩 - 西宮北IC - 山口支所前 - 上山口 - 中野 - 有馬
上記掲載停留所以外には停車しない。有馬行きは、梅田 - 千里NT間が乗車のみ、西宮北IC - 有馬間が降車のみ。大阪行きは、有馬 - 西宮北ICが乗車のみ、千里NT - 梅田間が降車のみ。宝塚IC・西宮名塩間では乗降ともに可能。
過去の高速線・急行線

| 路線名 | 愛称 | 共同運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大阪梅田・京都 - 横浜・浜松町・品川線 | シャトー号 | 羽田京急バス |  |
| 大阪梅田・京都 - 池袋線 | - | 西武バス |  |
| 大阪 - 新宿・渋谷線 | - | 京王バス東 | 阪急観光バスに移管 |
| 大阪梅田・京都 - 横浜・品川・池袋線 | - | - |  |
| 大阪 - 千葉線 | - | 京成バス |  |
| 千葉・TDR・東京駅・横浜 - 大阪・神戸線 | - | 京成バス | 2015年4月1日より京成バスの単独運行。大阪での予約発券および折返し整備は阪急バスで継続。 |
| 大阪 - 金沢線 | - | 北鉄金沢バス | 2020年4月1日より休止 |
| 大阪・京都 - 静岡線 | - | しずてつジャストライン | 2015年4月1日よりしずてつの単独運行 |
| 大阪 - 飯田線 | アルペン飯田号 | - | 1992年2月1日休止、1995年2月1日廃止 |
| 大阪 - 伊那線 | アルペン伊那号 | 伊那バス・信南交通 | 2015年4月1日より阪急観光バスに移管 |
| 大阪 - 福井線 | - | 京福バス・福井鉄道 | 2017年4月1日より阪急観光バスに移管 |
| 大阪 - 津名・洲本線 | パールエクスプレス洲本号 | 淡路交通 | 2017年4月1日より阪急観光バスに移管 |
| 大阪 - 福知山・綾部・舞鶴線 | - | 京都交通・日交シティバス | 日交シティバスは2008年11月1日から参加 |
| 大阪 - 岡山・倉敷線 | - | 下津井電鉄 | 1991年2月16日休止、1999年2月16日廃止 |
| 大阪 - 湯原温泉線 | - | 中鉄バス→中鉄北部バス |  |
| 大阪 - 米子線 | - | - |  |
| 大阪・神戸 - 山口・下関線 | ふくふく大阪号 | サンデン交通 | 2000年9月1日休止（サンデン交通単独運行化）、 路線自体はその後も存続していたが、2013年6月末廃止。 |
| 大阪 - 丸亀線 | さぬきエクスプレス | 四国高速バス | 路線自体は現在も存続。 |
| 大阪 - 福岡線 | ムーンライト号 | 西日本鉄道 | 後藤寺発着分（1993年8月1日、ちくご号に統合）。 福岡発着は阪急観光バスに移管後、2017年3月31日まで運行。 |
| 大阪 - 久留米・大牟田・荒尾線 | ちくご号 | 西日本鉄道 | 1999年2月1日休止、2000年2月1日廃止 |
| 大阪 - 佐賀・唐津線 | サガンウェイ号 | 西日本鉄道・昭和自動車 | 1993年9月1日休止、1994年9月1日廃止 |
| 大阪 - 中津・別府・大分線 | ゆのくに号 | 大分交通・亀の井バス | 1994年3月1日休止、1999年2月21日廃止 |
| 大阪 - 鹿児島線 | さつま号 | 南国交通 | 2012年9月30日をもって廃止 |
| 西宮線、有馬温泉線 | USJ直通バス | - |  |
| 京都急行線 | - | - |  |
過去の高速線・急行線 > 臨時路線

新幹線代替バス（1995年、阪神・淡路大震災直後に設定）
新大阪 - 広島線（3月5日から4月9日まで、1日2往復運行）
新大阪 - 岡山線（2月17日から4月14日まで）
大阪 - 岡山線（1月30日から4月20日まで）
淡路花博直行バス『ダイレクト・フローラ号』
2000年3月18日から9月17日まで、会場と阪急梅田間で運行。
愛知万博直行バス
2005年3月25日から9月25日まで、会場と阪急梅田間で運行。
過去の高速線・急行線 > プレミアム・アウトレット 直行ショッピングバス

2005年11月より運行された、りんくうプレミアム・アウトレットへの買い物客向けのツアーバス（募集型企画旅行）。同施設を運営するチェルシージャパンが協賛している。
2007年7月からは、新規開業した神戸三田プレミアム・アウトレットに向けても運行を開始。2010年7月分より、主催社が阪急バスから阪急観光バスに移管された。
大阪 - 神戸三田線（大阪梅田→神戸三田プレミアム・アウトレット→大阪梅田）
2007年7月6日から運行を開始した募集型企画旅行。土日祝やバーゲン期間に運行。
大阪 - りんくう線（大阪梅田→りんくうプレミアム・アウトレット→大阪梅田）
2005年11月18日 - 2010年3月28日の土日祝、5thアニーバーサリーキャンペーン・プレミアム・バーゲンなどのバーゲン期間に運行。
梅田（JR高速バスターミナル内）で発車を待つ加島線
加島線では中型ロングボディ車も運用していた
西田町 (郡山市)

| 西田町 にしだ |
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国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
自治体:  郡山市
旧自治体:  田村郡西田村
面積:  27.29km²
世帯数:  1,542世帯
総人口:  4,543人（住民基本台帳、2016年1月1日現在）
人口密度:  166.47人/km²
隣接地区:  日和田町、富久山町
郡山市役所西田行政センター
 北緯37度27分20秒 東経140度26分24秒﻿ / ﻿北緯37.45556度 東経140.44000度﻿ / 37.45556; 140.44000座標: 北緯37度27分20秒 東経140度26分24秒﻿ / ﻿北緯37.45556度 東経140.44000度﻿ / 37.45556; 140.44000
所在地:  〒963-0922 福島県郡山市西田町三町目字桜内259
リンク:  [西田町／郡山市 西田行政センター公式ページ]
 西田町
特記事項：郵便番号は963-09xx
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西田町（にしだまち）は福島県郡山市にある町。かつては福島県中通り東部、田村郡に属していた西田村だった。
概要

郡山市街の北東の山間部に位置する地域。農業が主産業だが、郷土玩具の三春駒や三春張子人形の製作も盛ん。また、和菓子メーカーのかんのやも本社工場を置いている。
郡山市との合併後の1995年に磐越自動車道郡山東インターチェンジが設置され、その後、国道288号郡山東バイパスも開通したことで利便性が向上し、橋梁メーカーの矢田工業が西田町へ事業所を移転するなど、農業以外の産業も生まれている。
歴史 > 年表

1955年（昭和30年）4月1日 - 高野村・逢隈村が合併し、西田村が成立。
1965年（昭和40年）8月1日 - 中田村・西田村が郡山市に編入される。それにより地方自治体としての西田村が消滅する。
歴史 > 行政区域変遷

変遷の年表
| 西田村村域の変遷（年表）> 年 | 西田村村域の変遷（年表）> 月日 | 西田村村域の変遷（年表）> 旧西田村村域に関連する行政区域変遷 |
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| 1889年（明治22年） | 4月1日 | 町村制施行により、以下の村が発足。 高野村 ← 丹伊田村・土棚村・高柴村・板橋村  逢隈村 ← 鬼生田村・木村・三町目村・大田村  巌江村 ← 白岩村・下白岩村・上舞木村・下舞木村・根木屋村・阿久津村・安原村・ 横川村・山田村・芹沢村・南小泉村・北小泉村 |
| 1889年（明治27年） | 7月23日 | 巌江村の一部（南小泉・北小泉と芹沢の一部）が分立し小泉村が発足。 |
| 1955年（昭和30年） | 4月1日 | 高野村と逢隈村が合併し西田村が発足。 |
| 1955年（昭和30年） | 11月15日 | 巌江村の一部（芹沢・根木屋）は西田村に編入。 |
| 1965年（昭和40年） | 8月1日 | 西田村は中田村とともに郡山市に編入され、消滅。 |
変遷表
| 西田村村域の変遷表> 1868年 以前 | 西田村村域の変遷表> 1868年 以前 | 西田村村域の変遷表> 明治元年 - 明治22年 | 西田村村域の変遷表> 明治22年 4月1日 | 西田村村域の変遷表> 明治22年 - 昭和19年 | 西田村村域の変遷表> 昭和20年 - 昭和64年 | 西田村村域の変遷表> 昭和20年 - 昭和64年 | 西田村村域の変遷表> 平成元年 - 現在 | 西田村村域の変遷表> 現在 |
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|  | 丹伊田村 | 丹伊田村 | 高野村 | 高野村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 土棚村 | 土棚村 | 高野村 | 高野村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 高柴村 | 高柴村 | 高野村 | 高野村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 板橋村 | 板橋村 | 高野村 | 高野村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 鬼生田村 | 鬼生田村 | 逢隈村 | 逢隈村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 木村 | 木村 | 逢隈村 | 逢隈村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  |  三町目村 |  三町目村 | 逢隈村 | 逢隈村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  |     |     | 逢隈村 | 逢隈村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 大畑村 | 明治14年 大田村 | 逢隈村 | 逢隈村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 李田村 | 明治14年 大田村 | 逢隈村 | 逢隈村 | 昭和30年4月1日 西田村 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 根木屋村 | 根木屋村 | 巌江村 の一部 | 巌江村の一部 | 昭和30年11月15日 西田村に編入 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
|  | 芹沢村の一部 | 芹沢村の一部 | 巌江村 の一部 | 巌江村の一部 | 昭和30年11月15日 西田村に編入 | 昭和40年8月1日 郡山市に編入 | 郡山市 | 郡山市 |
人口・世帯 > 人口

総数 [単位： 人]
| --- | --- |
1955年（昭和30年）:  2,849
1965年（昭和40年）:  3,623
2010年（平成22年）:  4,672
2015年（平成27年）:  4,386
人口・世帯 > 世帯

総数 [単位： 世帯]
| --- | --- |
1955年（昭和30年）:  1,111
1965年（昭和40年）:  1,118
2010年（平成22年）:  1,308
2015年（平成27年）:  1,327
行政 > 市管轄の機関

西田行政センター
西田スポーツ広場
産業 > 農業

田畑が広がる
産業 > 工業

かんのやの本社工場が立地
矢田工業（橋梁メーカー）の本社工場が立地
教育

西田学園
高野小学校
三町目小学校 - 旧西田村立三町目小学校1876年（明治9年）創立。
大田小学校 - 旧西田村立大田小学校1876年（明治9年）創立。
根木屋小学校 - 旧西田村立根木屋小学校1893年（明治26年）創立。
鬼生田小学校 - 旧西田村立鬼生田小学校1873年（明治6年）創立。
西田中学校 - 旧西田村立西田中学校、逢隈中学校と高野中学校の統合で1961年（昭和36年）開校。
交通 > 路線バス

福島交通により運行されている。
交通 > 道路

磐越自動車道：郡山東インターチェンジ
国道288号郡山東バイパス
福島県道28号本宮三春線
福島県道73号二本松金屋線
福島県道115号三春日和田線
福島県道116号二本松三春線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

鹿島大神宮
鹿島神社のペグマタイト岩脈
日枝神社（山王桜など）
高柴デコ屋敷
雪村庵
小さな森の和美術館
梅の里（西田町三町目細田地区付近、約一万二千本北緯37度27分16秒 東経140度27分5秒）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事

4月 梅の里まつり（毎年4月上旬）
5月 高柴デコ祭り（毎年5月最後の日曜日）
5月～12月 西田町夕焼け市（第1・3金曜日夕方）。
KDB

KDB
ベラルーシ国家保安委員会
韓国産業銀行
Dpick

Dpick（ディーピック）は、Dpick株式会社が運営する、大学、学部、サークルの枠を超えて、学生同士が交流するためのソーシャル・ネットワーキング・サービス(SNS)である。
概要

2015年11月にサービスを開始。同時期に開始したカレッジーノやLEMONと並び、日本では最も早い時期から大学生限定で展開しているSNSである。
当初Dpickは、早稲田大学と慶應義塾大学の学生のみ利用登録が可能であったが、次第に対象校を広げ、現在は日本のほぼ全ての大学で利用可能となっており、現在は大学生限定のSNSとして日本最大の規模となっている。
サービス開始当初は、都内上位校を中心に利用者数が増えていったため、東京大学、早稲田大学、慶應大学、GMARCH等の学生に多く利用されている。
運営会社のDpick株式会社は2017年1月に設立されている。
サービス名の由来は、「Destiny（運命）」と「Pick（ピックアップする）」を組み合わせた造語で、毎晩午前0時に誰かのプロフィールが書かれたカードが配られる機能を象徴していると考えられる。
しかし、マッチング機能を持ったサービスには珍しく、利用規約で「対面で出会うことを促す内容を書き込む行為」や「個人情報の交換を行う行為」が制限されていることが特徴である。
Dpickには談話室と呼ばれる掲示板が設置されており、投稿する際に大学名を表示させるか、匿名の大学名を表示させるかを選択することが出来る。
2ちゃんねるをはじめとする一般の匿名掲示板のような攻撃的な投稿が少なくいことが特徴で、特に多くの女性に支持されている。
現在DpickはiOS搭載端末でアプリケーションを展開しているほか、WEBアプリケーションも存在する。
2018年7月にはAndroidアプリの提供開始。
2018年8月、9月30日にもってサービスを終了することが告知された。
キャッチコピー

「大学生集合！恋愛から就活まで、本音で語れるSNS」がコンセプトである。
アプリダウンロードページでは「大学、学部、サークルの枠を超えて、違う考えを持った学生同士が交流し、アットホームに語り合う場を作りたいという思いから始まった」とされている。
機能

大きく分けて「カード」と呼ばれるマッチング機能と、「談話室」と呼ばれる匿名掲示板、個別でメッセージを交換するメッセージ機能に分類される。
機能 > 談話室（匿名掲示板）

全国の大学生と語り合うための掲示板であり、2017年9月時点で以下のカテゴリーが用意されている。
それぞれのカテゴリーは人気順と新着順に並べ替えることが出来る。
独り言とDpickを除くカテゴリーには50文字以下の投稿が出来ないため、長文の投稿が多い傾向がある。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > カテゴリー一覧

2017年9月時点のカテゴリーである。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > カテゴリー一覧 > 総合

各カテゴリーの投稿が集約されている。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > カテゴリー一覧 > 恋愛

恋愛について話すカテゴリーである。
周りの友達に言えないような恋の悩みや、「彼氏が好きすぎて困る」などの惚気話などが盛んに投稿されている。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > カテゴリー一覧 > 今日のワロタ

笑える投稿のみが許されたカテゴリーである。
笑えない投稿は、運営によって独り言に移動される。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容

ファッションに関する話題、美容情報について語り合うカテゴリーである。
服やアクセサリーの紹介、オススメのコスメについて情報交換がされている。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > 独り言

投稿内容に関する制限のない唯一のカテゴリーである。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > ライフ

大学生活の出来事や悩みについての会話を楽しむカテゴリーである。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > 大人の部屋

性に関する投稿をするカテゴリーである。
個人情報の開示、ならびに肉体関係を求める投稿は利用規約違反となる。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > 就活

就職活動について情報共有ができるカテゴリーである。
エントリーシートの書き方や、面接のコツなどの情報交換がされている。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > Dpick

Dpickに関する意見を交換するカテゴリーである。
バグの報告や、アプリに関する感想、要望などを行うと、運営のマスコットキャラクターから返信があることがある。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > 勉強・資格・留学

授業の情報共有や資格勉強、留学についての相談を行うカテゴリーである。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > バイトのはなし

バイト先であったおもしろエピソード、苦労話、あるある話などを語り合うカテゴリーである。
バイトの勧誘や募集、またはそれに準ずる投稿は禁止されている。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > ガールズ

女性のみ投稿可能なジャンル。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > グルメ

キャンパス周辺のおすすめグルメ情報、美味しいレシピ、女子会やデートで使えるレストランやカフェなどの情報交換がされている。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > ファッション・美容 > ニュース

世の中で起きた事件や、芸能ニュースについて意見を交換するカテゴリーである。
機能 > 談話室（匿名掲示板） > 掲示板内での友達申請機能

談話室内でにあるプラスボタンをタップすると、1日3回まで友達リクエストを送ることが出来る。
友達リクエストが相手に承認されると、友達になり、個別でメッセージを送り合うことが出来る。
機能 > カード

毎晩午前0時以降に、誰かのプロフィールが書かれたカードが1枚届く。
お互い友達リクエストを承認すると友達になることが出来るが、1度でもカードを見送るともう２度と同じカードが配られることはない。
友達になると、個別でメッセージを送り合うこと出来る。
機能 > メッセージ

友達になった相手と、メッセージを送り合うことが出来る。その他のSNSアプリケーションのメッセージ機能と同じく、チャット形式でのメッセージのやり取りが可能。
アプリ内に用意されたスタンプを送信することが出来る。
キャラクター

Dpickにはメインキャラクターの雪だるまをはじめとし、様々なキャラクターが登場する。
キャラクター > 雪だるまくん

Dpickのマスコットキャラクター。談話室で度々登場する。
カードをひく時は神秘的なイメージを醸し出しているが、掲示板では少しおっちょこちょいな面や腹黒いキャラクターが見受けられることがある。2017年には命が吹き込まれ、対話できるようになる。
キャラクター > ピヨちゃん

スタンプで登場したかわいらしいキャラクター。
黄載元

黄 載元（ファン・ジェウォン、황재원、1981年4月13日 - ）は、韓国の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF。
経歴

亜洲大学校を経て2004年浦項スティーラースに入団した。2008年に2007年ミスコリア3位のキム・ジュヨンがサッカー協会のホームページに、彼と結婚を前提に付き合っていたが、妊娠すると中絶を強要されたと書き込んだことで物議をかもした。キム・ジュヨンはこのスキャンダルでミスコリアの称号をはく奪された。
2010年に水原三星ブルーウィングス移籍している。2011年1月25日のAFCアジアカップ2011準決勝・日本戦で延長後半120分に代表初得点となる同点ゴールを挙げた。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.韓国 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.韓国 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 浦項 |  | Kリーグ | 4 | 0 | 10 | 2 | 0 | 0 | 14 | 2 |
| 2005 | 浦項 |  | Kリーグ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2006 | 浦項 |  | Kリーグ | 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 2 |
| 2007 | 浦項 | 24 | Kリーグ | 28 | 2 | 4 | 0 | 5 | 2 | 37 | 4 |
| 2008 | 浦項 | 24 | Kリーグ | 19 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 23 | 2 |
| 2009 | 浦項 | 24 | Kリーグ | 18 | 1 | 5 | 0 | 1 | 0 | 24 | 1 |
| 2010 | 浦項 | 24 | Kリーグ | 6 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 10 | 0 |
| 2010 | 水原三星 | 42 | Kリーグ | 9 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 2 |
| 2011 | 水原三星 | 24 | Kリーグ | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 |
| 2012 | 城南一和 | 24 | Kリーグ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kリーグ | 105 | 8 | 26 | 2 | 9 | 3 | 140 | 13 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 105 | 8 | 26 | 2 | 9 | 3 | 140 | 13 |
高階澄人

|  |
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生誕:   日本
国籍:   日本
民族:  日本人
活動期間:  20世紀 - 21世紀
テンプレートを表示
高階澄人（たかしなすみと）はAPECアーキテクトでもある日本の建築家。 JIA 関東甲信越部国際事業委員長。
経歴

1961年東京都生まれ。1984年、日本大学理工学部建築学科卒業。 1984年、芦原建築設計研究所勤務。1993年、Pratt Institute N.Y.に留学し建築学修士(M.Arch)取得。 1994年、Steven Holl Architects N.Y. 勤務。 1995年から1997年まで、芦原太郎建築事務所勤務。 1997年4月から2000年12月まで、株式会社vivace factory勤務。取締役設計部長で管理建築士。 2001年、有限会社高階澄人建築事務所設立。 2003年以降、日本大学理工学部建築学科 非常勤講師。 2011年以降、明星大学理工学部建築学系 非常勤講師。 2015年以降、国士舘大学理工学部建築学系 非常勤講師。
経歴 > 参考

高階澄人建築事務所
受賞歴

1994年　USA seminar in VERONA competition 1st. Prize。 1995年、Competition of "Fiume di Pietra" in Verona Ist prize。 2002年、東京ガス「暖かな家」コンペティション「あたたかな住宅」設計競技　東京ガス賞。 2008年、集合住宅 [ブルー] でグッドデザイン賞受賞。HTS大宮ビルでさいたま市景観賞受賞。 2013年、バリュー・ザ・ホテル名取でグッドデザイン賞受賞。
代表作

TCSビルディング（2001年、東京都大田区） 102-3Lynx takanawa（2008年、東京都港区） VARGO & muro（2002年、東京都三鷹市） YMD邸（2002年、東京都港区） BLUE/edge（2007年、東京都港区） South3,East3 Tower Residence（2007年、札幌市中央区） VALUE THE HOTEL 名取（2012年、宮城県名取市） SOLA HOUSE（2015年、東京都世田谷区） Yマンション マイアトリア裏参道 ラフィネタワー札幌南3条
メディア

2005年、TV朝日「たてもの探訪」でT邸を放映、モダンリビング等に掲載。
参考

↑  https://air-premium.jp/room/detail_16461/ http://joylifestyle.jp/?post_type=fudo&p=4463
↑  https://www.eonet.ne.jp/~building-pc/sapporo/sapporo-99south-east.htm
↑  http://watanabe-kensetsu.co.jp/workses/works_041/
↑  http://www.work-estate.co.jp/traffic/tozai/nisi18/ascot_hills_urasan/index_3ldk_f8-f14_k-type.htm
↑  https://skyskysky.net/building-japan/01hokkaido/01/022.html
↑  https://www.tv-asahi.co.jp/tatemono_old/html/housou/05/050416.html
ISO 3166-2:SV

ISO 3166-2:SVはISOの3166-2規格のうち、SVで始まるものである。エルサルバドルの行政区分コードを意味する。エルサルバドルはISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)で、SVを国コードとして割り振られている。エルサルバドルの行政区画は14の県で構成されている。