北陸鉄道石川線
利用状況 > 輸送実績

石川線（石川総線）の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少傾向にあったが、鶴来駅 - 加賀一の宮駅間廃止以後は増加傾向にある。
輸送密度については、石川総線を構成する能美線・金名線廃止により改善した時期もあったが、鶴来駅 - 加賀一の宮駅間廃止まで減少を続け、同区間廃止後は改善している。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年  度.年  度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.定 期 外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.合　　計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/日.輸送密度 人/日 | 年度別輸送実績> 特 記 事 項.特 記 事 項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977年（昭和52年） | 70.9 | 87.8 | 132.8 | 291.5 | 1,191 |   |
| 1978年（昭和53年） | 70.4 | 84.4 | 126.4 | 281.3 | 1,155 |   |
| 1979年（昭和54年） | 64.9 | 79.8 | 125.9 | 270.8 | 1,138 |   |
| 1980年（昭和55年） | 65.2 | 75.5 | 134.3 | 275.2 | 1,333 | 能美線廃止 |
| 1981年（昭和56年） | 60.1 | 74.9 | 125.7 | 260.8 | 1,547 |   |
| 1982年（昭和57年） | 57.4 | 73.9 | 130.5 | 261.8 | 1,566 |   |
| 1983年（昭和58年） | 55.1 | 78.3 | 129.6 | 263.0 | 1,541 |   |
| 1984年（昭和59年） | 49.6 | 67.0 | 112.1 | 228.8 | 1,402 | 金名線休止 |
| 1985年（昭和60年） | 46.2 | 69.4 | 111.3 | 226.9 | 1,367 |   |
| 1986年（昭和61年） | 40.9 | 70.1 | 102.0 | 213.0 | 1,304 |   |
| 1987年（昭和62年） | 37.8 | 61.7 | 94.2 | 193.7 | 2,264 | 金名線廃止 |
| 1988年（昭和63年） | 41.2 | 64.8 | 93.8 | 199.8 | 2,502 |   |
| 1989年（平成元年） | 40.3 | 62.8 | 88.5 | 191.6 | 2,425 |   |
| 1990年（平成2年） | 40.1 | 66.0 | 88.8 | 194.9 | 2,519 | 冷房電車導入 ワンマン運転開始 |
| 1991年（平成3年） | 38.6 | 71.1 | 86.9 | 196.6 | 2,569 |   |
| 1992年（平成4年） | 35.8 | 69.0 | 87.6 | 192.4 | 2,494 |   |
| 1993年（平成5年） | 35.9 | 64.9 | 90.0 | 190.8 | 2,432 |   |
| 1994年（平成6年） | 34.0 | 64.1 | 87.3 | 185.4 | 2,371 |   |
| 1995年（平成7年） | 30.7 | 70.2 | 89.4 | 190.3 | 2,415 |   |
| 1996年（平成8年） | 30.8 | 70.2 | 90.2 | 191.2 | 2,455 |   |
| 1997年（平成9年） | 31.0 | 68.0 | 84.7 | 183.7 | 2,350 |   |
| 1998年（平成10年） | 27.1 | 62.0 | 79.6 | 168.7 | 2,205 |   |
| 1999年（平成11年） | 24.1 | 55.6 | 78.7 | 158.4 | 2,002 |   |
| 2000年（平成12年） | 22.4 | 52.0 | 73.2 | 147.6 | 1,874 |   |
| 2001年（平成13年） | 20.9 | 51.6 | 66.9 | 139.4 | 1,778 |   |
| 2002年（平成14年） | 22.0 | 53.0 | 70.3 | 145.3 | 1,854 |   |
| 2003年（平成15年） | 21.4 | 50.0 | 71.5 | 142.9 | 1,840 |   |
| 2004年（平成16年） | 21.0 | 49.2 | 65.1 | 135.3 | 1,737 |   |
| 2005年（平成17年） | 20.0 | 48.7 | 64.1 | 132.8 | 1,681 |   |
| 2006年（平成18年） | 21.3 | 45.0 | 61.8 | 128.1 | 1,622 |   |
| 2007年（平成19年） | 23.3 | 43.2 | 60.3 | 126.8 | 1,621 |   |
| 2008年（平成20年） | 24.2 | 44.2 | 58.8 | 127.2 | 1,609 |   |
| 2009年（平成21年） | 23.1 | 39.7 | 58.4 | 121.2 | 1,624 | 鶴来駅 - 加賀一の宮駅間を廃止 |
| 2010年（平成22年） | 23.0 | 42.0 | 56.5 | 121.4 | 1,728 |   |
| 2011年（平成23年） | 21.9 | 40.7 | 54.8 | 117.4 | 1,659 |   |
| 2012年（平成24年） | 21.9 | 43.4 | 51.3 | 116.6 | 1,713 |   |
| 2013年（平成25年） | 21.6 | 47.4 | 51.8 | 120.9 | 1,798 |   |
| 2014年（平成26年） | 22.3 | 44.9 | 49.7 | 116.9 | 1,756 | 陽羽里駅開業、北陸新幹線金沢開業 |
| 2015年（平成27年） | 22.7 | 44.3 | 54.4 | 121.4 | 1,838 |   |
| 2016年（平成28年） | 25.3 | 44.9 | 55.1 | 125.3 | 1,868 |   |
| 2017年（平成29年） | 25.1 | 47.1 | 57.5 | 129.7 | 1,930 |   |
| 2018年（平成30年） | 24.9 | 49.6 | 56.8 | 131.3 | 1,952 |   |
| 2019年（令和元年） | 25.5 | 44.4 | 55.1 | 125.0 | 1,877 |   |
| 2020年（令和2年） | 19.3 | 27.2 | 38.6 | 85.1 | 1,314 |   |
| 2021年（令和3年） | 19.2 | 30.4 | 39.4 | 89.0 | 1,391 |   |
| 2022年（令和4年） | 19.1 | 36.2 | 42.5 | 97.8 |  |   |
| 2023年（令和5年） | 21.2 | 38.8 | 46.4 | 106.4 |  |   |