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ReReハロ

| ReReハロ |
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ジャンル: 少女漫画、恋愛漫画、学園漫画、青春
漫画
作者: 南塔子
出版社: 集英社
掲載誌: 別冊マーガレット
レーベル: マーガレットコミックス
発表号: 2013年4月号 - 2016年10月号
発表期間: 2013年3月13日 - 2016年9月13日
巻数: 全11巻
話数: 全43話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ReReハロ』（リリハロ）は、南塔子による日本の漫画作品。『別冊マーガレット』（集英社）2013年4月号から2016年10月号まで連載された。読み切り作品である『芽吹ききみどり』（3巻収録）では、永遠の視点でリリコ・秦とともに中学時代が描かれている。7!!（セブンウップス、seven oops）と楽曲によるコラボレーションが行われ、シングル「ReReハロ〜終われそうにない夏〜」、「ノスタルジア〜ReReハロ〜」と2曲が発売されている。タイトル名の由来は、メールの返信時に付くRe:とリリコのReを掛け合わせた言葉遊びである。
あらすじ

主人公の早川リリコは便利屋の父をもつ高校1年生。あるとき父が病に倒れ入院したため、代わりに依頼先に向かって出会ったのは同い年の周防湊だった。わがままで御曹司の湊に料理を気に入られ、毎日夕食作りを頼まれる。はじめは雇人と主関係だった2人だったが、徐々に距離を縮めていく。
書誌情報

南塔子 『ReReハロ』 集英社 〈マーガレットコミックス〉、全11巻
2013年7月25日発売、『別冊マーガレット』2013年4月号 - 7月号、ISBN 978-4-08-845072-8
2013年11月25日発売、『別冊マーガレット』2013年8月号 - 11月号、 ISBN 978-4-08-845132-9
番外編 〜周防湊の事情〜（『マーガレット』2013年12号別冊ふろく『mini マーガレット』）
2014年3月25日発売、『別冊マーガレット』2013年12月号 - 2014年2月号、 ISBN 978-4-08-845182-4
芽吹ききみどり（『別冊マーガレット』2013年1月号）
2014年7月25日発売、『別冊マーガレット』2014年3月号 - 6月号、 ISBN 978-4-08-845241-8
番外編 〜早川家長男の話〜（『別冊マーガレットsister』2013年12月増刊秋号）
2014年11月25日発売、『別冊マーガレット』2014年7月号 - 10月号、ISBN 978-4-08-845302-6
2015年2月25日発売、『別冊マーガレット』2014年11月号 - 2015年2月号、 ISBN 978-4-08-845348-4
ある日の早川家（描き下ろし）
2015年6月25日発売、『別冊マーガレット』2015年3月号 - 6月号、ISBN 978-4-08-845402-3
2015年10月23日発売、『別冊マーガレット』2015年7月号 - 10月号、 ISBN 978-4-08-845466-5
#31の前の小話（描きおろし）
2016年2月25日発売、『別冊マーガレット』2015年11月号 - 2016年2月号、ISBN 978-4-08-845527-3
2016年6月24日発売、『別冊マーガレット』2016年3月号 - 2016年6月号、 ISBN 978-4-08-845595-2
番外編 〜小泉妹の話〜（『別冊マーガレットsister』2015年11月増刊号 秋フェス02）
2016年10月25日発売、『別冊マーガレット』2016年7月号 - 2016年10月号、ISBN 978-4-08-845652-2
書誌情報 > 単行本未収録作品

ReReハニ〜SOS大作戦〜（『別冊マーガレット』2013年9月号、『別冊マーガレット』2014年2月号別冊ふろく『BETSUMA 50TH ANNIVERSARY SPECIAL TRIBUTE Vol.2』）
SIN IN JUSTICE

「SIN IN JUSTICE」（シン・イン・ジャスティス）は、APOCALYPTICA×VAMPSのコラボレーションシングル。2015年11月20日発売。発売元はユニバーサルミュージック内のレーベル、Virgin Music。
解説

フィンランドの弦楽重奏グループ、アポカリプティカと日本のロックユニット、VAMPSのコラボレーションシングルで、日本を含む世界254地域において同時配信が実施されている。
本作の表題曲「SIN IN JUSTICE」は、勝つことを正義とする者の中に見え隠れする罪をリリックとしてのせた、ヘヴィかつ流麗なメロディが印象的なロックナンバーとなっている。この曲のレコーディングは、2015年9月から中南米で開催したライヴツアー「VAMPS LIVE 2015 LATIN AMERICA TOUR」の合間に行われている。なお、アポカリプティカは3人のチェリストとドラマーの計4名でヘヴィメタル・サウンドを奏でるフィンランドの異色ロックバンドであり、2015年4月にVAMPSと出会っている。VAMPSとアポカリプティカは、2015年にモトリー・クルーのベーシストであるニッキー・シックスが主導するプロジェクト、シックス:エイ:エムの全米ツアーにサポートアクトとして参加しており、これがきっかけで親交を深めたという。こういった経緯があり、今回コラボレーションソングが制作される運びとなった。コラボレーション楽曲をリリースする際に、HYDEは「SIXX:A.M.のツアーの時に、今度一緒にツアーしようよとか、曲作ろうよとか言ってたんですけど、それが実現しました」「K.A.Z君が曲を作って、APOCALYPTICAがチェロを入れて、ぼくが曲をうたった、というのが基本で、80年代風の雰囲気もありながら新しくもある、という“新しいVAMPSのカラー”を出せたんじゃないかな、と思います」とコメントを寄せている。また、アポカリプティカは「今年春の全米ツアーでVAMPSと知り合って、とにかく一緒にツアーをしていて楽しくて、充実した時を一緒に過ごしたんだ。この時に彼らと一緒にイギリスと日本でもツアーをしないか、というアイデアが生まれたんだ。一つの事を切っ掛けに次の話になり、曲も一緒に作る事になったんだ。最高だよね」と述べている。
作曲を担当したK.A.Z曰く、原型は曲作りの期間中に遊びながら制作していたときに生まれたという。K.A.Zは本作発売当時に受けたインタビューの中で、今回この曲をレコーディングすることにした理由について「遊びでいろいろやってたら、何気にストリングスっぽい曲が出来て、"あ、こういう雰囲気は面白いかも"って。まだ具体的になってなかったけど、APOCALYPTICAとやったら面白いかもなって思うような断片があるにはあって」「なんとなくAPOCALYPTICAをイメージしたときに、ポップな曲ではないなと思ったんだよね。もっと影があって劇的な、例えばシアターで演奏しているようなイメージが浮かぶ曲のほうが絶対いい」と述べている。エイッカ・トッピネン（アポカリプティカ）は、この曲を含めたVAMPSの楽曲を聴いたときの印象について「「SIN IN JUSTICE」なんてとても美しい楽曲だし、これまでの曲を聴いてみても、アメリカのサウンドを取り入れていながらアメリカのバンドとはどこか違う新鮮さがあって」「僕がVAMPSの音楽にいちばん興味を惹かれたのはバラエティに富んだ曲があるということ」と語っている。また、HYDEはこの曲のイメージについて「（デモを聴いたときの印象は）ニューウェーブっぽい曲」と述べている。なお、HYDEが歌メロをつけているが、HYDEはメロディについて「聴いた感じがデペッシュ・モードっぽかったから、メロディも歌い方もなんとなく意識してみました」「メロディを作った時点で、ファンと掛け合うような曲になりそうだなと思って。マリリン・マンソンの『アンチクライスト・スーパースター』じゃないけど、選挙演説してるみたいな、ああいう雰囲気」と述べている。
歌詞は、HYDEが曲に対して抱いた「選挙演説」というイメージを踏まえて綴っている。HYDEは本作発売当時に受けたインタビューの中で、作詞作業を振り返り「最初はホント選挙のイメージだったんですよ。いわゆる国のリーダーみたいな人たちが、"これが正しい"と思って国民に訴えかけるんだけど、それは本当に国民のこと考えてやってるのかなって。もちろん考えてはいるんでしょうけど、どこかしら裏も見え隠れするじゃない？果たしてその人を信じていいのかどうか。もしもそれがクレイジーなヤツで国民を騙してたらどうなるんだろうな、とかね。そういうことを考えながら書き始めて」「最終的にはタイトルにもあるように、勝者だけがすべて正しいわけではないんじゃないかっていうところに行き着いたかな」と述懐している。なお、サビにおいて＜(Sin in justice) Do you understand?（"正義の中の罪" 皆さんに分かりますか？）＞というフレーズが繰り返されているが、HYDEは「"正義の中に罪があるのがわかるかい？"って問いかける感じ」と述べている。
なお、リリースから約2ヶ月の2016年1月19日に出演した音楽専門チャンネル・MTVジャパンが企画するアコースティックライヴ番組『MTVアンプラグド』において、VAMPSとアポカリプティカでこの曲をライヴ初披露している。ちなみに、音楽雑誌『WHAT's IN?』の2016年1月号において、VAMPSとエイッカ・トッピネン（アポカリプティカ）、ミッコ・シレン（アポカリプティカ）の対談記事が掲載されている。余談だが、この曲はリリースから約3年10ヶ月後の2019年9月26日に発売されたゲーム『CODE VEIN』のエンディングテーマに使用されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
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| 1. | 「SIN IN JUSTICE」 | HYDE | K.A.Z | VAMPS, APOCALYPTICA | 4:54 |
参加ミュージシャン

HYDE：Vocal
K.A.Z：Guitar, Bass, Programming
Eicca Toppinen（APOCALYPTICA）：Violoncello, Programming
Paavo Lötjönen（APOCALYPTICA）：Violoncello
Perttu Kivilaakso（APOCALYPTICA）：Violoncello
Mikko Sirén（APOCALYPTICA）：Drums
中山千恵子：Vocal Direction
Jun Umemoto：Coordinator
タイアップ

SIN IN JUSTICE
PlayStation 4, Xbox One, Steam用ゲーム『CODE VEIN』エンディングテーマ
収録アルバム

『UNDERWORLD』 (#1)
フラワーパラダイス

| フラワーパラダイス FLOWER PARADISE |
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 頂上（第1展望台）からの景色 （2022年10月）
分類:  緑地緑道
所在地:   日本北海道北見市若松・川東
座標:  北緯43度47分19秒 東経143度55分33秒﻿ / ﻿北緯43.78861度 東経143.92583度﻿ / 43.78861; 143.92583座標: 北緯43度47分19秒 東経143度55分33秒﻿ / ﻿北緯43.78861度 東経143.92583度﻿ / 43.78861; 143.92583
面積:  28.80ヘクタール
開園:  1973年 1991年（北見振興公社管理） 2002年（北見市管理）
運営者:  北見造園緑化事業協同組合（指定管理者）
駐車場:  あり
アクセス:  北海道北見バス「フラワーパラダイス」バス停から徒歩1分
事務所:  管理事務所
事務所所在地:  北海道北見市若松41-2
備考:  開園期間：4月29日から10月20日
公式サイト:  北見フラワーパラダイス
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フラワーパラダイス（Flower Paradise）は、北海道北見市にある公園（緑地）。
概要

北見市郊外の山にあり、面積およそ28ヘクタールの山一面に約85種、35,000本の草花や樹木が季節によって咲き乱れる。入園無料となっており、公園内はマイカーでの乗り入れ（一方通行）やペットの入園も許可されている。展望台が3カ所あり、その内第1展望台からは北見市街を一望でき東屋や三角点、記念碑がある。
沿革

フラワーパラダイスは、北見で種苗店を営んでいた大西米吉が私財を投じて造成開始からおよそ6年の歳月をかけて1973年（昭和48年）に開いた花園であり、当時はオホーツク花観光の先駆けとなっていた。その後、施設の老朽化や花観光施設の増加によりフラワーパラダイスの入園者は減少の一途を辿り、1990年（平成2年）には大西米吉が他界するなど会社事業としての継続が困難となった。そこで、1991年（平成3年）に北見振興公社がフラワーパラダイスを買収して事業を継続。2002年（平成14年）からは北見市が市の公園として管理し、無料開放することにした。2003年（平成15年）にはボランティア団体「フラパラ市民の会」が発足し、指定管理者とともに「北見フラワーパラダイスの整備と充実した花園」をテーマに活動を行っている。
主な花木の見ごろ

5月
水仙、クロッカス、エゾヤマザクラ（オオヤマザクラ）、ツツジ類、レンギョウ、ユキヤナギ、モクレン、ボケ
6月
ハマナス、牡丹、シャクヤク、ライラック、コデマリ、フランス菊、ルピナス
7月
バラ、スイレン、フロックス、ベニウツギ（ハコネウツギ）、ハナショウブ、ツルバラ、ホリホック（タチアオイ）、ヒメヒマワリ
8月
キキョウ、ダリア、ムクゲ、アジサイ、コスモス、グラジオラス
9月
菊、ベンケイソウ、下旬から10月は紅葉。
参考資料

“北見市都市公園条例”. 北見市例規集.   北見市 (2014年). 2015年6月16日閲覧。
“北見市都市公園管理規則”. 北見市例規集.   北見市 (2014年). 2015年6月16日閲覧。
“北見市都市公園一覧”. 北見市例規集.   北見市 (2014年). 2015年6月16日閲覧。
“北見市観光テキスト”.   北見市観光協会連絡協議会・北見観光協会 (2014年). 2015年6月21日閲覧。
安倍広賢

|  凡例安倍広賢 |
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時代:  平安時代後期
生誕:  嘉承2年（1107年）
死没:  応保2年（1162年）
官位:  従四位上・図書頭
主君:  崇徳天皇→近衛天皇→後白河天皇→二条天皇
氏族:  安倍氏
父母:  父：安倍宗明
兄弟:  晴仁、広賢、信弁
子:  信業、隆茂、広基、舜賢、藤原成光室
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安倍 広賢（あべ の ひろかた）は、平安時代後期の貴族・陰陽師。権天文博士・安倍宗明の子。官位は従四位上・図書頭。
経歴

天治元年（1124年）に天文博士に任ぜられる。康治2年（1143年）図書頭の官職にあった。
天文道の分野で卓越した才能を発揮し、その子孫は代々天文密奏宣旨を受けて天文博士となり、安倍氏「宗明流」の事実上の祖となった。広賢は子・信業と共に天文異変の相論を起こして怪死した。
陰陽師安倍氏の嫡流家当主の安倍泰親は九条兼実に対して広賢・信業親子が怪死を遂げたのは、彼らが天文の解釈を誤って相論を行ったからだと非難しており、この事が反対に嫡流家側の宗明流に対する危機感を窺わせる。
系譜

父：安倍宗明
母：不詳
妻：不詳
男子：安倍信業
男子：安倍隆茂
男子：安倍広基
男子：舜賢
女子：藤原成光室
ポーの村

「ポーの村」（ポーのむら）は、吸血鬼一族の物語を描いた萩尾望都のファンタジー漫画作品『ポーの一族』シリーズのうち、『別冊少女コミック』1972年7月号に掲載された短編作品、およびそこに登場する架空の村の名称である。
『ポーの一族』シリーズの第2作にあたり、同シリーズの長編化を決定付けた作品でもある。
前作「すきとおった銀の髪」では分からなかったエドガーとメリーベルの正体が、この作品で初めてバンパネラ（吸血鬼）であることが明らかになる。また、「ポーの一族」という名称も本作で初めて登場する。
あらすじ

1865年、グレンスミス・ロングバード男爵は、友人のラトランド伯からサン・ダウン城に招かれ狩りをしていた最中に村に迷い込み、シカと間違って少女を撃ってしまう。そして、その少女メリーベルの兄エドガーに「メリーベルが死んだらあなたを殺す」と脅され、村の館に滞留を余儀なくされる。
翌朝、幸いメリーベルは命を取り留めたばかりか、弾丸の傷がほとんど治りかけていたことにグレンスミスは驚く。しかし、嵐のため館でもう一夜を過ごしたところ、血の足りないメリーベルのためにエドガーに血を吸われてしまい、グレンスミスは村人たちが吸血鬼「バンパネラ」であることを知る。
その翌朝、グレンスミスは城に帰り着くが、誰に聞いても村のことは知らず、城の周辺を探し回ったが村を見つけることができなかった。グレンスミスのその首筋には、血を吸われた薄い痣（あざ）が残っていたが、それもしばらくして消えてしまい、また誰に話しても信じてもらえないであろうことから、その夢のようなできごとを日記に書き残す。
村の概要

ポーの村は、『ポーの一族』に登場する吸血鬼「バンパネラ」が住む隠れ里で、霧に包まれていることと村の出入り口が秘密にされているため、普段は人間が入ってこられないようになっている。
バラを作って生活する風習が何百年も続いており、一面にバラの花が咲き誇っている以外、他には農作物や家畜などは存在しない。また、村人の食事はバラのスープのみである。
「春の夢」と「ユニコーン」ではより詳細に語られている。それによると、クロエが一族に加わった（9世紀頃）後に老ハンナ・ポーがクロエたちブリトン人の仲間と作った村で、隠された出入口はレイラインの交差点にあり、1年中バラが咲き誇る。村人はバラの世話をする以外はほとんど眠っている。村では常に若い人間を1人「飼って」おり、その人間の血を順に吸って「新しい血」を取り入れるが、その人間は約1年で死んでしまうため、年に一度どこかから（その人間には真実を告げず）連れてくるようである。大老ポーの直系の血を受けたバリー・ツイストの兄フォンティーンが村の畑の下の地下深くで、美しい姿のままバラの根茎に絡みつかれて眠りについており、村に1年中バラが咲き誇っているのは、フォンティーンの力によるものである。
村の所在地

ポーの村は、ラトランド伯の所領地内のサン・ダウン城から徒歩で2時間程の場所に位置する。また、『ポーの一族』中の別の短編作品「ピカデリー7時」の中で、村の入り口はラトランド地方にあるとされている。
安藤健二

安藤 健二（あんどう けんじ、1976年 - ）は、日本のジャーナリスト。ハフィントン・ポストニュース編集者。
プロフィール

埼玉県浦和市（現・さいたま市）出身。父親が教師の家の二男として生まれる。早稲田大学第一文学部在学中に、ウェブサイト「反動!」を開設。自分の実名を公開した上で、神戸連続児童殺傷事件で犯人の少年の写真や本名を掲載した雑誌の流通自粛に反対していた。
卒業後は産経新聞社に入社。デジタルメディア局やさいたま総局などで記者業務を務める。記者時代の経験（水夏#水夏〜おー・157章〜を参照）をきっかけに、新聞社勤務と並行しながら『封印作品の謎』の執筆を開始。異動を機に、執筆活動に専念するために2004年2月に産経新聞社を退社。フリーランスになり、初単行本『封印作品の謎』を出版した。
その後、BLOGOSを経て、ドワンゴの報道チームで記者となるが、その後報道部門が縮小される。2013年、BLOGOS時代の上司が立ち上げに参画したハフィントン・ポスト日本版に転じ、ニュースエディターとなる。
著作

『封印作品の謎』太田出版、2004年 - 2007年に加筆と図版の追加を加え『封印作品の謎―ウルトラセブンからブラック・ジャックまで』の題名で大和書房より文庫化された。
『封印作品の謎2』太田出版、2006年 - 2007年に加筆と図版の追加を加え『封印作品の闇―キャンディ・キャンディからオバQまで』の題名で大和書房より文庫化された。
『封印された『電車男』』太田出版、2005年
『封印されたミッキーマウス』 洋泉社、2008年 - 2011年に大幅な加筆修正を加え、河出書房新社より文庫化。「NEVADAちゃんの憂鬱」の章などが削除され、「涼宮ハルヒのモデルは角川春樹？」等の新章が加わっている。
『封印作品の憂鬱』洋泉社、2008年
『パチンコがアニメだらけになった理由（わけ）』 洋泉社、2011年
『ミッキーマウスはなぜ消されたか---核兵器からタイタニックまで封印された10のエピソード』河出文庫 2011
『封印作品の謎 -テレビアニメ・特撮編 - 』彩図社文庫、2016年 - 太田出版版の『封印作品の謎』『封印作品の謎2』および『封印作品の憂鬱』を再編の上文庫化したもの。
『封印作品の謎 - 少年・少女漫画編 - 』彩図社文庫、2017年 - 太田出版版の『封印作品の謎』『封印作品の謎2』および『封印作品の憂鬱』を再編の上文庫化したもの。
池田輝録

|  凡例池田 輝録 |
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時代:  江戸時代前期 - 中期
生誕:  慶安2年11月11日（1649年12月14日）
死没:  正徳3年11月26日（1714年1月12日）
改名:  初名：熊沢政倫→池田輝録
別名:  主税（通称）
戒名:  霊樹院殿古巌全崇大居士
官位:  従五位下・丹波守
幕府:  江戸幕府 奏者番
主君:  徳川家綱、綱吉、家宣、家継
藩:  備中生坂藩主
氏族:  熊沢氏、池田氏（輝録流）
父母:  父：池田光政、母：利清院 養父：熊沢蕃山
兄弟:  奈阿、靖厳院、綱政、富幾、左阿、政言、六姫、七姫、輝録、房姫、小満
妻:  正室：浄円院（若原一成の娘） 側室：広田氏、石原氏
子:  輝廉ら 養子：政晴
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池田 輝録（いけだ てるとし）は、江戸時代前期から中期にかけての大名。通称は主税。備中生坂藩初代藩主。
経歴

岡山藩主・池田光政の三男で庶子として誕生した。初名は熊沢政倫。
最初は岡山藩の重臣であった熊沢蕃山の養子となり、3000石を領した。後に池田姓に復し、寛文12年（1672年）に父・光政が隠居して兄・綱政が家督を継ぐと、綱政から1万5000石を分与されて、支藩である生坂藩を立藩した。
藩政においては名君で有名だった父に劣らず、文武両道の名君として家臣を大切にし、民政に尽くしたと高く評価されている。一方、生坂藩の藩庁が置かれた東雲院の記録によると、輝録が儒教を擁護したため、生坂の寺の住職、神社の神主らの多くが迫害を受けて、同地を出て行かざるを得なくなった。そして東雲院の住職は迫害に耐え、3年後に許されたと云われる。
元禄15年（1702年）から正徳3年（1713年）7月まで奏者番を勤め、同年11月26日に65歳で死去した。法名は霊樹院殿古巌全崇大居士。男子はすべて早世したので、養嗣子の政晴（綱政の孫）が跡を継いだ。
系譜

父：池田光政（1609年 - 1682年）
母：利清院 - 側室、和田伝右衛門の娘
養父：熊沢蕃山（1619年 - 1691年）
正室：浄円院 - 若原一成の娘
側室：広田氏
室：石原氏
次男：池田輝廉（1687年 - 1706年） - 通仙院
養子
男子：池田政晴（1704年 - 1748年） - 池田軌隆の長男
フルノー (ロワール県)

| Fourneaux |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏
県 (département):  ロワール県
郡 (arrondissement):  ロアンヌ郡
小郡 (canton):  ル・コトー小郡
INSEEコード:  42098
郵便番号:  42470
市長（任期）:  ジャン＝フランソワ・ネイラン （2014年-2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes du Pays entre Loire et Rhône
人口動態
人口:  607人 （2014年）
人口密度:  50人/km2
住民の呼称:  Fourneausien
地理
座標:  北緯45度56分16秒 東経4度16分13秒﻿ / ﻿北緯45.9377777778度 東経4.27027777778度﻿ / 45.9377777778; 4.27027777778座標: 北緯45度56分16秒 東経4度16分13秒﻿ / ﻿北緯45.9377777778度 東経4.27027777778度﻿ / 45.9377777778; 4.27027777778
標高:  平均:? m 最低:416 m 最高:607 m
面積:  12.17km2
 Fourneaux
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フルノー （Fourneaux）は、フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、ロワール県のコミューン。
歴史

フルノーはローマ街道の近くが発祥の地である。その街道はルグドゥヌム（リヨン）とロドゥムナ（ロアンヌ）の間を走っていた。プラ・クピー集落の西側にある牧草地でおよそ2km、今も街道の痕跡をたどることができる。ローマ時代の陶器の破片が近くで発見されている。
教区はロアンネ地方最古のものの1つである。サヴィニー修道院の特許状台帳は、1020年にフルネルのサン・ミシェル教会について報告している。フランス革命までは、教区の土地はそれぞれ異なる領主に依存していた。フォルジュ家とオブパン家である。
19世紀、フルノーではシフォンやサテンといった織物が生産されていた。また、タラール社のためかぎ針編み刺繍も作られていた。重要な繊維産業は、合成繊維テルガルで織られたヴェールやシルク工場とともに維持されていた。これにより、村で提供される産業の雇用は、1970年代から1980年代にかけて増加していた。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2005年 | 2014年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 606 | 565 | 508 | 490 | 528 | 548 | 632 | 607 |
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE。
史跡

オブパンのシャトー
サロンのシャトーのアーケード
プラ・クピーの十字架
安間之重

| 個人情報 |
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国籍: 日本
生誕:  (1938-03-25) 1938年3月25日（86歳）
 
スポーツ
競技: 陸上競技
種目: 走幅跳
安間 之重（やすま ゆきしげ、1938年3月25日 - ）は、日本の陸上競技の選手である。
中央大学卒業後、リッカーミシンへ入社した。
1960年ローマオリンピックに男子走幅跳で出場した。
参照資料

↑  “「1912年～2008年夏季オリンピック日本代表選手団に関する資料：所属組織と最終学歴を中心に」25頁「選手ID-588」、「安間之重」” (PDF).   束原文郎、札幌大学 (2013年11月29日). 2024年6月5日閲覧。
↑  “Yukishige Yasuma Olympic Results”.  Sports Reference LLC. 2020年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月16日閲覧。
| 表 話  歴全日本実業団対抗陸上競技選手権大会男子走幅跳優勝者 |
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 1953: 佐川憲昭  1954: 田島政次  1955: 園田裕四郎  1956: 田島政次  1957: 園田裕四郎  1958: 園田裕四郎  1959: 櫻井孝次  1960: 安間之重  1961: 花田克己  1962: 小田海平  1963: 小田海平  1964: 山田宏臣  1965: 山田宏臣  1966: 岡崎高之  1967: 山田宏臣  1968: 山田宏臣  1969: 小倉新司  1970: 阿部直記  1971: 出口嘉明  1972: 小倉新司  1973: 小倉新司  1974: 小倉新司  1975: 森岡和明  1976: 吉本敏寿  1977: 町田王  1978: 吉本敏寿  1979: 中谷敬二  1980: 町田王  1981: 植田恭史  1982: 石原通裕  1983: 真野均  1984: 町田王  1985: 秋山雄一  1986: 笹野昇  1987: 柴田博之  1988: 臼井淳一  1989: 八木規仁  1990: 住谷昌樹  1991: 住谷昌樹  1992: 住谷昌樹  1993: 安田久憲  1994: 森長正樹  1995: 森長正樹  1996: 森長正樹  1997: 朝原宣治  1998: 森長正樹  1999: 田川茂  2000: 森長正樹  2001: 森長正樹  2002: 田川茂  2003: 稲富一成  2004: 寺野伸一  2005: 嶋川福太郎  2006: 荒川大輔  2007: 猿山力也  2008: 志鎌秀昭  2009: 菅井洋平  2010: 菅井洋平  2011: 菅井洋平  2012: 菅井洋平  2013: 菅井洋平  2014: 菅井洋平  2015: 大岩雄飛  2016: 嶺村鴻汰  2017: 下野伸一郎  2018: 松原瑞貴  2019: 嶺村鴻汰
マッターホルン・ゴッタルド鉄道

氷河急行 ビール付近
マッターホルン・ゴッタルド鉄道(マッターホルン・ゴッタルドてつどう、ドイツ語: MGB: Matterhorn-Gotthard-Bahn)は、スイス南部の狭軌鉄道で、軌道の幅は1000mmである。2003年1月1日にフルカ・オーバーアルプ鉄道（FO）とBVZツェルマット鉄道（BVZ）が合併し誕生した。
概要

グラウビュンデン州ディセンティス/ミュンスターからオーバーアルプ峠とウーリ州アンデルマット(ゲシュネンに行く支線が分かれている。)を越え、レアルプ、ヴァレー州オーバルワルド近くのフルカベーストンネルを通り、ブリーク、フィスプを経由し、マッターホルンの麓、ツェルマットに至る144kmの路線である。氷河急行が、ディセンティス/ミュンスターでレーティッシュ鉄道と接続しサンモリッツまで運行されている。旧フルカ・オーバーアルプ鉄道は沿線にレーティッシュ鉄道におけるサンモリッツやダヴォス、旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道におけるツェルマットのような観光都市を沿線に持たなかったことなどから経営的に苦しく、2003年にBVZツェルマット鉄道に合併され、同時に社名をマッターホルン・ゴッタルド鉄道へ変更している。
概要 > 沿革（旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道）

1890年7月3日 フィスプ - シュタルデン・サース間（7.36km）開業
1890年8月26日 シュタルデン・サース - ザンクト・ニクラウゼン間（8.71km）開業
1891年7月18日 ザンクト・ニクラウゼン - ツェルマット間（19.01km）開業
1929年10月1日 フィスプ-ツェルマット間全線電化
1930年6月6日 ブリーク - フィスプ間（8.9km）開業
1930年6月22日 氷河急行運転開始
1933年 全線で通年運行開始
1961年12月13日 フィスプ-ツェルマット鉄道からブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道へ改称
1991年 BVZツェルマット鉄道へ改称
概要 > 沿革（旧フルカ・オーバーアルプ鉄道）

1910年5月27日 ブリーク-フルカ-ディセンティス鉄道を建設、運営するフルカ鉄道協会設立、本社ローザンヌ
1915年6月1日 ブリーク - オーバーヴァルト間（41.3km）開業
1915年7月1日 オーバーヴァルト - グレッチ間（4.9km）開業
1923年12月2日 フルカ鉄道協会破産
1925年4月17日 フルカ・オーバーアルプ鉄道設立、本社ブリーク
1925年8月4日ブリーク-フルカ-ディセンティス鉄道がフルカ・オーバーアルプ鉄道へ移管、グレッチ - デイセンティス/ミュンスター間工事再開
1926年7月4日 グレッチ - ディセンティス/ミュンスター間（50.7km）開業、レーティッシュ鉄道との直通運転（クール - ブリーク間）開始
1930年6月22日 氷河急行運転開始
1940年7月5日 アンデルマット - オーバーアルプゼー間を工事用に直流1200Vで電化、8月末まで運行
1940年10月21日 アンデルマット - オーバーアルプゼー間、チャムート・セルバ - ディセンティス/ミュンスター間電化
1941年5月29日 オーバーアルプゼー - チャムート・セルバ間電化
1941年10月3日 レアルプ - アンデルマット間電化
1941年10月11日 ブリーク - ニーダーヴァルト間電化
1941年11月14日 ニーダーヴァルト - オーバーヴァルト間電化
1941年 アンデルマット - ディセンティス/ミュンスター間の冬季運行開始
1942年7月1日 オーバーヴァルト - レアルプ間電化、全線電化完了
1961年8月1日 シェレネン鉄道を合併
1981年10月21日 オーバーヴァルト - レアルプ間（旧線）廃止
1982年6月26日 オーバーヴァルト - レアルプ間（新線）およびフルカベーストンネル開業、全線での通年運行開始
1982年9月26日 フルカベーストンネルの列車フェリー運行開始
1985年9月20日 レアルプ - ホスペンタール間新線切換
1998年10月10日 チェッパ信号場 - ルエラス間（2.2km）のセドルンゴッタルドベーストンネル建設基地専用線開業
1999年5月21日 セグナス - ディセンティス/ミュンスター間のディセンティストンネル付近新線切換
概要 > 沿革（旧シェレネン鉄道）

1912年6月24日 シェレネン鉄道協会設立、本社アルトドルフ
1917年7月12日 アンデルマット - ゲシェネン間（3.71km）開業（冬季運休）
1925年 通年運行開始
1941年10月17日 電気方式を直流1200Vから交流11000V16 2/3Hzへ変更
1961年8月1日 フルカ・オーバーアルプ鉄道へ合併
概要 > 沿革（マッターホルン・ゴッタルド鉄道）

2003年1月1日 BVZツェルマット鉄道とフルカ・オーバーアルプ鉄道が統合。マッターホルン・ゴッタルド鉄道となる。
2007年7月31日 旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道のカルペトラン - キッペルヴァルト間のキッペン橋付近新線切換
2007年12月4日 旧フルカ・オーバーアルプ鉄道線のブリーク - ビッシ間路線変更、ナテルス駅廃止
路線 > ブリーク - フィスプ - ツェルマット

路線長：44.0km
開通年
ブリーク - フィスプ間（8.9km）：1930年6月6日
フィスプ - シュタルデン・サース間（7.36km）：1890年7月3日
シュタルデン・サース - ザンクト・ニクラウゼン間（8.71km）：1890年8月26日
ザンクト・ニクラウゼン - ツェルマット間（19.01km）：1891年7月18日
電気方式：交流11kV 16.7Hz
最急勾配：125パーミル（ラック区間）
標高：650.9-1605.2m
隧道：18箇所
橋梁：3箇所
ローザンヌ方面からのスイス国鉄線およびベルン方面からのBLS AG線イタリアからのシンプロントンネル線が交差する交通の要衝であるブリークからローヌ川を下ってフィスプへ至り、そこからローヌ川の支流のフィスパ川を遡り、マッターホルン登山の玄関口となるツェルマットへ至り、ゴルナーグラート鉄道へ接続する路線である。途中最急勾配126パーミルのラック区間があり、方式はラックレール2条のアプト式となっている。
ブリーク - ツェルマット間の路線図
改良工事後のフィスプ駅
1599年から400年の歴史のあるノイブルッケ橋をくぐる路線、1891年
現在のノイブルッケ橋
1900年頃の列車
ザンクト・ニクラウゼン駅
1991年の大規模な山崩れによるせき止め湖により水没しているランダ駅付近
テッシュ駅、自動車はツェルマットに入れないため、ここからシャトルトレインでツェルマット駅へ向かう
1891年の開業初日の列車、ツェルマット駅
1900年頃のツェルマット駅、画面左からフィスプ-ツェルマット鉄道が到着し、中央から右上に向かいゴルナーグラート鉄道が出発する
半地下化された現在のツェルマット駅
電気自動車と馬車のみが使用されるツェルマット駅前
路線 > ブリーク - アンデルマット - ディゼンティス/ミュンスター

路線長：96.94km
開通年
ブリーク - オーバーヴァルト間（41.3km）：1915年6月1日
オーバーヴァルト - グレッチ間（4.9km）：1915年7月1日
グレッチ - ディセンティス/ミュンスター間（50.7km）：1926年7月4日
電気方式：交流11kV 16.7Hz
最急勾配：67パーミル（粘着区間）、110パーミル（ラック区間）
標高：671.7-2033.0m
隧道：16箇所
橋梁：9箇所
ブリークからローヌ川に沿って遡り、ローヌ川とライン川の支流であるロイス川の分水嶺にある標高2431mのフルカ峠を全長15407mのフルカベーストンネルで迂回する形で通過し、ロイス川の流れるルゼレン谷をゴッタルド峠の街道町であるアンデルマットまで下り、その後は標高2033mのオーバーアルプ峠を越えてライン川の源流地帯からフォルダーライン川沿いに下ってレーティッシュ鉄道と接続するディセンティス/ミュンスターに至る全長96kmの路線である。基本的には最急勾配30-40パーミル程度の粘着区間が路線の多くを占めるが、フィーシュ付近の約10kmの区間の一部が最急勾配90パーミル、オーバーアルプ峠越えの約16kmの区間のほとんどが最急勾配110パーミル、ディセンティス/ミュンスター付近の約2kmの区間が最急勾配70パーミルのそれぞれラック区間となっており、ラックレールの方式は旧ブリーク-フィスプ -ツェルマット鉄道線と同じラックレール2条のアプト式である。
また、1983年まではオーバーヴァルトからレアルプ間はローヌ川の源流であるローヌ氷河の脇を通過し、フルカ峠を全長1874mのフルカトンネルで通過する旧線を経由していたが、豪雪地帯のため冬季運休するなどの制約があったためにフルカベーストンネルが建設されて通年運行が可能になり、廃止となった旧線区間は保存鉄道であるフルカ山岳蒸気鉄道によってフルカ側から徐々に復旧工事が進められ、2010年8月20日に全線が開通している。
スイス国鉄の駅前広場にあるマッターホルン・ゴッタルド鉄道のブリーク駅
ミュンスター付近を走行する氷河急行
フルカベーストンネルを通過する列車フェリー
オーバーヴァルト駅
ローヌ氷河の見える旧線区間のグレッチ駅、フルカ山岳蒸気鉄道となった現在の状況
オーバーアルプ峠越えの区間を走行する氷河急行
ホスペンタール駅付近のリヒレルン橋
ホスペンタール付近を走行する氷河急行
標高約1800mのナッチェン付近
オーバーアルプパスヘーエ・カルモット駅を発車してアンデルマット方面へ向かう列車
最高地点（2033m）にあるオーバーアルプパスヘーエ・カルモット駅
ディセンティス/ミュンスター駅
路線 > ゲシェネン - アンデルマット（シェレネン線）

路線長：3.71km
開通年：1917年7月12日
電気方式：交流11kV 16.7Hz
最急勾配：181パーミル
標高：1106.1-1435.7m
隧道：3箇所
橋梁：1箇所
ゴッタルド鉄道トンネルの北側入口のゲシェネンからゴッタルド峠を越える古い街道の街道町であるアンデルマットまでロイス川のゲシェネン渓谷を遡る路線で、ラックレールの方式は他線区と同じアプト式。旅客列車はスイス国鉄ゲシェネン駅前のシェレネン線ゲシェネン駅、貨物列車はスイス国鉄駅本屋から見て裏側（ロイス川対岸）にある貨物駅からそれぞれ発着しており、途中ほぼ全線がスノーシェッドやトンネル内の179-181パーミルのラック区間を登り、途中魔橋として有名な「悪魔の橋」の脇を通過し、アンデルマットに至る。アンデルマットはゴッタルド鉄道開通以前は街道町として栄えたほか温泉地でもあり、また、スイス陸軍の重要拠点であるため、本路線の建設や通年運行のためのスノーシェッド等の整備にはスイス軍が大きく関与している。
ゲシェネン駅、シェレネン線の駅はスイス国鉄駅前にある
ゲシェネン駅へ下ってくる列車、スイス国鉄駅ホームより
1934年当時のロイス川とシェレネン渓谷、奥がシェレネン線、手前が街道、街道上の悪魔の橋は2代目
悪魔の橋に隣接する鉄道橋と列車
アンデルマット駅とその付近
路線 > チェッパ信号場 - ルエラス間（ゴッタルドベーストンネル建設基地専用線）

路線長（2.2km）
開通年：1998年10月10日
電気方式：交流11kV 16.7Hz
最急勾配：70パーミル
標高：1420.4-1335.0m
隧道：1箇所
橋梁：1箇所
アルプトランジット計画の一環である全長57kmのゴッタルドベーストンネル建設は両端を含め5箇所から掘削が進められたが、グラウビュンデン州のセドルンに800mの縦坑と1kmの水平トンネルを経て掘削現場に至る建設基地の一つが設置された。この建設基地はマッターホルン・ゴッタルド鉄道のセドルン駅南方約500mの地点にあるが、ここへの一般貨物輸送用にセドルン駅のディセンティス/ミュンスター側2.1kmにチェッパ信号場を設置して2.2kmの貨物路線を1998年に建設し、レーティッシュ鉄道へ連絡する不定期貨物列車が5往復設定されていた。ゴッタルドベーストンネルは2016年に完成して供用開始されている。
セドルン市街、建設基地は谷側にある
セドルンのゴッタルドベーストンネル建設基地、線路は基地の谷側にある
ゴッタルドベーストンネルの建設状況、セドルン（Sedrun）の建設基地から縦坑でトンネルに至る
運行 > 現在の運行

スイス国内の列車がパターンダイヤ化されたBahn+Bus 2000計画によってマッターホルン・ゴッタルド鉄道でも旅客列車の運行系統の整理による運行の効率化によって、昼間時間帯を中心に1時間ごとのパターンダイヤ化され、それに加えて氷河急行が運行される形態となっている。また、早朝、深夜時間帯の区間列車の一部は各駅を経由するバスによる運行となっているほか、多数の貨物列車が運行されてグラウビュンデン州の経済を支えているレーティッシュ鉄道とは異なり、マッターホルン・ゴッタルド鉄道ではテッシュ - ツェルマット間を除き貨物列車の運行は少ないものとなっている。
運行 > ブリーク - フィスプ - ツェルマット

ブリーク - ツェルマット間には1時間に1本の列車が運行されるほか、自動車の入れないツェルマットへの旅客輸送用として6-22時の間は1時間当たり3本、22-翌6時までは1時間当たり1本のシャトルトレインが運行されており、23-翌6時までは1時間当たり1本の貨物列車も設定されている。また、2007年にBLS AGのレッチュベルクベーストンネル開業によってフィスプ駅もアルプス縦断ルートの一つであるレッチュベルク - シンプロンルートの玄関口となったため、ブリーク駅改良工事後は従来ブリーク発着であった旧フルカ・オーバーアルプ鉄道線のほぼ全列車がフィスプ発着となっており、この区間は1時間あたり2本の運行となっている。
運行 > ブリーク - アンデルマット - ディゼンティス/ミュンスター

旧フルカ・オーバーアルプ鉄道線のローカル列車の運行はアンデルマットで分離されてフィスプ - ブリーク - アンデルマット間とアンデルマット - ディセンティス/ミュンスター間でそれぞれ1時間当たり1本が運行されている。なお、ブリーク方からの列車はダイヤ上はアンデルマットまでであるが、実際の運行上はシェレネン線のゲシェネンまで直通しており、列車の行先表記もゲシェネン行となっている。
フルカベーストンネルの両端のオーバーヴァルト - レアルプ間では自動車を貨車に積載する列車フェリーが運行されており、金-月曜日は1時間当たり2本、火-木曜日は1時間当たり1本が運行されている。
運行 > シェレネン線

シェレネン線には1時間当たり2本の列車が設定され、そのうち1本は運行上はブリーク方面からの直通となっている。
車両

電気機関車
旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道、旧フルカ・オーバーアルプ鉄道共にラック式の電気機関車を導入して運用しており、フルカベーストンネルの列車フェリー牽引専用機であるGe4/4形2機以外はすべてラック式となっている。両鉄道とも電化時に2軸ボギー台車に粘着動輪とピニオンの双方を駆動する駆動装置を組み込んだ4軸駆動の中型機であるHGe4/4形およびHGe4/4I形を導入しており、これらは現在でも歴史的機関車として数両ずつが残されている。
1980年代からはサイリスタ位相制御で粘着区間では90km/h走行を可能とした差動装置を組み込んだラック式台車を装備したHGe4/4II形計13機が両鉄道で導入され、現在では両鉄道保有機とも共通でシェレネン線を除く全線で主力機として運用されている。
シェレネン線では開業以来2軸駆動の小型ラック式電気機関車であるHGe2/2形が使用されており、同線の電気方式変更時には交流駆動に改造されていたが、1970年代以降は荷物電車が主に列車を牽引している。
個別の形式
HGe2/2形
HGe4/4形
HGe4/4I形
Ge4/4形
HGe4/4II形
電車
ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道線ではHGe4/4形の後、1960年代以降は列車は電車牽引が主となっているほか、2000年代以降はシュタッドラー製でVVVFインバータ制御の部分低床式電車が導入されている。
旧フルカ・オーバーアルプ鉄道線では1970年代以降Deh4/4形荷物電車が制御客車を含む3両の客車を牽引する列車がローカル列車の主力となり、シェレネン線を含む全線で運用されている。
マッターホルン・ゴッタルド鉄道への統合後も電車の運用は基本的に分離されたままであるが、旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道のDeh4/4形のみシェレネン線を除く旧フルカ・オーバーアルプ鉄道線でも運用されている。
個別の形式
BDeh2/4形
ABDeh6/6形
ABDeh8/8形
Deh4/4 51-55形
Deh4/4 21-24形
Deh4/4 91-96形
BDSeh4/8形
ABDeh4/8/ABDeh4/10形
蒸気機関車
旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道、旧フルカ・オーバーアルプ鉄道共に開業時は非電化で、ほぼすべての列車が蒸気機関車によって運行されていたが、いずれの鉄道でもラック式機関車を得意とするスイスの鉄道車両製造会社であるSLM製の中形機を導入している。
現在でも旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道のHG2/3 7号機が残されているほか、フルカ山岳蒸気鉄道でHG2/3 6号機と旧フルカ・オーバーアルプ鉄道のHG3/4形の1、4号機が運行されている。
個別の形式
HG2/3形
HG3/4形
気動車
フルカ・オーバーアルプ鉄道では区間列車用にラック式の気動車2両を導入して1940年代まで運行していた。
BChm2/2形
客車
客車は開業時よりボギー客車が使用され、その後1950年代より軽量構造の鋼製客車が製造されるようになり、1960年代からはアルミ製の軽量構造の客車が導入されて現在に至っている。また、ほぼ全車がラック区間で使用するブレーキ用のピニオンを装備している。
1986年にはモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道で人気となっていたパノラマ車を旧フルカ・オーバーアルプ鉄道でも導入することとなり、その後1990年代になって旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道を含めて主に氷河急行用として本格的に導入が進み、現在では氷河急行専用のGEX2006系がレーティッシュ鉄道と共同で保有・運行されており、従来レーティッシュ鉄道のみが保有していた食堂車もマッターホルン・ゴッタルド鉄道が保有することとなった。
個別の形式
GEX2006系
パノラマ車
入換用/事業用車
入換用および事業用・除雪列車用として電気機関車とディーゼル機関車を保有しており、HGm4/4形ディーゼル機関車は機関車不足時や架線停電時などに本線の旅客、貨物列車の牽引にも使用されていた。
個別の形式（主要）
Te2/2形
HGm4/4形
フィスプ-ツェルマット鉄道電化時に5機が用意されたHGe4/4形電気機関車
フィスプ-ツェルマット鉄道のHGe4/4形の改良型である16号機
フルカ・オーバーアルプ鉄道電化に際して用意されたHGe4/4I形電気機関車
シェレネン鉄道から引継のシェレネン線専用機HGe2/2形電気機関車
旧フルカ・オーバーアルプ鉄道線およびシェレネン線のシャトルトレインを牽引するDeh4/4 51-55形荷物電車
フルカ・オーバーアルプ鉄道線のローカル列車は荷物電車が客車と制御客車を牽引するシャトルトレインとなっている、ABt4151-4154形制御客車
ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道で列車を牽引するABDeh8/8形電車
現在の主力機であるHGe4/4II形電気機関車と氷河急行専用のGEX2006系客車
テッシュ-ツェルマット間のシャトルトレイン専用機であるBDSeh4/8形電車
最新の部分低床式電車であるABDeh4/10形
マッターホルン・ゴッタルド鉄道の企業構成（PDF形式）
流し染め

流し染め（ながしぞめ）は、アーティスト藤川眞佐夫が考案した技法。墨流し・マーブリングを参考に考案した。絵画的な表現ができる事で、流し染めという新たな命名をした。
その自然界にある流動的文様は筆後を残さず、自然なグラデーションを描く。絵画表現は抽象的な雰囲気もあるが、実は巧妙な写実表現を感じさせる。
主に和紙・生地などに施す。
泣かないわ

「泣かないわ」（なかないわ）は、1976年2月にリリースされた桜田淳子の14枚目のシングルである。
収録曲

全曲作詞：阿久悠／作曲：森田公一／編曲：萩田光雄
泣かないわ (2分47秒)
あなたの接吻（キス）にはトゲがある (2分55秒)
安里川

| 安里川 |
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 安里川（那覇市安里付近）
水系:  二級水系 安里川
種別:  二級河川
延長:  7.0 km
平均流量:  0.56 m3/s （安里橋）
流域面積:  8.6 km2
水源:  弁ヶ岳
水源の標高:  165.7 m
河口・合流先:  東シナ海（沖縄県）
流域:  沖縄県
 ja   ja
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安里川（あさとがわ）は、南西諸島の沖縄島南部を流れる二級河川である。上流部は金城川（きんじょうがわ、かなぐしくがーら）とも呼ばれる。
地理

沖縄県那覇市首里鳥堀町の弁ヶ岳に発し、那覇市と南風原町の境界付近を南西方向へ流れる。那覇市真地付近で向きを北西方向に変え、金城ダムを通過する。那覇市松川付近で真嘉比川、那覇市三原付近でキブンジャ川を合流し、那覇市牧志付近までは複雑に蛇行しながらおおむね西へ流れる。姫百合橋で国道330号、蔡温橋で国際通りと交差する。牧志から北西方向へ直線的な流路をとり、崇元寺橋付近で久茂地川を分流する。さらに北西へ流れ泊高橋で国道58号と交差し東シナ海（那覇港）へ注ぐ。
流域の下流部は那覇市の中心市街地であり、中流部は住宅街となっている。また上流部にも住宅地が広がりつつある。金城ダム近くに架かるヒジ川橋は沖縄県の文化財に指定されている。
歴史

中世以前の河口は安里付近にあり西側は浅い入り江になっていたが、1451年、川の南西に長虹堤と呼ばれる堤防が造られてから堆積物が干潟を形成するようになり河口が西へ移動した。干潟は潟原と呼ばれ塩田として利用されていた。
川幅が狭く中流域で蛇行しているためしばしば洪水が発生している。特に1961年（昭和36年）の台風23号では死者4名、全壊家屋67戸、半壊家屋186戸の被害があり、その後も1965年（昭和40年）の台風15号や1973年（昭和48年）の台風3号でも氾濫して浸水被害が出ている。このため上流部に金城ダムが建設され、支流の真嘉比川にも真嘉比遊水池が造られ、いずれも2001年（平成13年）に完成している。しかしながら2007年（平成19年）8月11日の集中豪雨でも氾濫しており、下流部の河川改修の必要性が指摘されている。
Prosolid

prosolid (mova P213i)
prosolid（プロソリッド）は、NTTドコモの携帯電話端末製品のブランド名、およびそのシリーズ名。シリーズを通じて外装に金属素材を利用し、強度や剛性を保ちつつ薄型化が図られている。なお、prosolidという名称は professional と solid の二語を組み合わせた造語で、prosolidおよびプロソリッド、は株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモの登録商標（日本第4866976号）である。