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メジロマックイーン
時代背景 > 血統 > 競走馬時代

血統という観点から見ると競走馬時代は、ノーザンダンサー系の活躍と、サンデーサイレンス、トニービン、ブライアンズタイムといった「御三家」の活躍の狭間となっている。メジロマックイーンの活躍した頃は、それまで主流血統だったノーザンダンサー系の勢いが弱まりつつあり、それに代わる次世代の種牡馬が模索されていた。そのため、例えば同期のクラシック三冠競走の優勝馬は、ハイペリオン系（ゲインズバラ系）父ハイセイコーのハクタイセイ、サンインロー系（ダークロナルド系）父シーホークのアイネスフウジン、そしてパーソロン系（ヘロド系）父メジロティターンのメジロマックイーンであったり、この時期に活躍した馬は、同じくパーソロン系のトウカイテイオー、ネヴァーベンド系のミホノブルボン、ネイティヴダンサー系のオグリキャップであったりと、血統に多様性があった。ただメジロマックイーンが競走馬として活躍する裏で、外国からサンデーサイレンス、トニービン、ブライアンズタイムなどの種牡馬が輸入されていた。この3頭の産駒が、メジロマックイーンの引退と入れ替わる形でデビューし始め、クラシック戦線で活躍が目立つようになり、ノーザンダンサー系に続く新たな主流血統として確立されていった。
時代背景 > 血統 > 種牡馬時代

競走馬引退後の種牡馬時代は、そのサンデーサイレンス、トニービン、ブライアンズタイムといった主流血統の勢いに押された。デビューの時期が早期化したこと、スピードが重視されるようになったことで、市場は早熟のスピード馬を求めるようになり、晩成のステイヤーでは出る幕がなかった。特にサンデーサイレンスが台頭し、次第にサンデーサイレンス産駒の割合が高まり、血統の多様性が失われていった。時代遅れとなったメジロマックイーンは活躍馬を出すことができないまま、死亡している。
時代背景 > 血統 > 死後

ただ同時期に主流血統の種牡馬も死したことで、次なる主流血統が求められるようになる時代が間もなくやってきた。主流血統に大きく傾いていた市場は、早熟性、スピードばかり勝る馬が多くなり、反対にその後の成長力に乏しかったり、スタミナが不足しがちとなったため、晩成のステイヤー寄りの血統が重視されるようになっていた。サラブレッドの血統は、ある一方が流行してしばらく経過すると、一方とは反対方向に揺り戻ることがつきものであり、この頃は奥手のステイヤーの出番、血統が蘇る機会だったが、肝心のメジロマックイーンはこの世にいなかった。
生前のメジロマックイーンは、低迷しつつあった晩期に、主流血統で飽和しつつあったサンデーサイレンス産駒の繁殖牝馬といくらか交配している。スタミナと成長力に富む父メジロマックイーンと、スピードと早熟性に富む母父サンデーサイレンスの組み合わせの仔がわずかに遺されていた。そして死後、その仔であるヤマニンメルベイユやホクトスルタンなどが、重賞を勝利するまで出世を遂げていた。
ヤマニンメルベイユ
ホクトスルタン
またわずかに遺されたメジロマックイーン産駒の繁殖牝馬が結び付いたのが、主流血統スピードのサンデーサイレンス、スタミナのディクタス、前時代の主流血統であるノーザンテーストの組み合わせから成るステイゴールドだった。父ステイゴールド、母父メジロマックイーンの組み合わせは先述した通り「黄金配合」と呼ばれ、特にドリームジャーニー、オルフェーヴル、ゴールドシップは中長距離で長きにわたって活躍した。
仮に生きていれば「サンデーサイレンス系牝馬との交配」もしくは「『黄金配合』を見据えたメジロマックイーン産駒の牝馬生産」などというような需要で、種付け数の増加が見込めたが、叶わなかった。特に血統的にも好相性だったサンデーサイレンスとは、血統においてすれ違いを続けていたということとなる。吉沢譲治は「メジロマックイーンがあと5年遅く生まれていたなら、生涯の種牡馬成績はもっと違ったものになっていた」と振り返っている。
特徴 > 競走馬として

豊富なスタミナと先行力に秀で、好位から直線で押し切る競馬で勝ち上がった。後に池江は、自身が管理した2005年のクラシック三冠などGI競走7勝のディープインパクトとの比較において「好位から抜け出すという正攻法で競馬の出来る馬でした。ディープ（インパクト）みたいに道中ハラハラすることなく安心して観ていられる馬」だと述べている。
競馬評論家の大川慶次郎は、メジロマックイーンは時計の早い競馬に持ち込んで勝つタイプの馬だが一瞬の切れ味とは縁がなく、「そういう意味では間違いなく真のステイヤー」と述べている。しかし5歳以降に手綱を執った武豊は「短距離でも充分に強く、ただ距離が持つだけ」「マイルのGIレースでも勝負になった」「スプリンターズステークスでもメンバーによってはブッチぎったかもしれない」だという。また一般に見られる例とは逆に加齢とともにレースでの落ち着きを失っていったといい、1993年春の天皇賞前には「今の（メジロ）マックイーンに3200メートルは長すぎます」とも語っていた。
またダートの適性もあり、5歳春の天皇賞（春）参戦時、ライバルと目されていたカミノクレッセの担当調教助手である河野正義は、カミノクレッセがダート2400メートルで行われるブリーダーズゴールドカップを大差勝ちしているにもかかわらず、もし天皇賞がダート変更になればメジロマックイーンに勝てるかという問いに対し、「いや、ダート変更でも（メジロ）マックイーンにはかなわん。あれは化け物だ。ダートで6ハロンを引っ張ったままで75、6（秒）出しよる。あれはウチのでも勝てんよ」と述べていた。
特徴 > 競走馬として > 長所・短所

武豊は初めてメジロマックイーンに跨った際、1200メートルの実戦的な調教後に息ひとつ乱れていない様子を目の当たりにし、心肺機能に優れた馬だとの第一印象を抱いている。「とにかく心臓がいい。走った後の息の戻りがズバ抜けて早いですね」という。操縦の面でも「真面目で、競馬をわりとよく理解しています。コーナーも自分から回っていく。これは強い馬の一つの共通点」、「ジョッキーの意思が伝わりやすい」、「どんなレースでも、鞍上の意思通りに動かせる馬で、本当に乗りやすかった」と語り、総じて「とにかく欠点が少ない。欠点が少ないということは、負ける要素が少ないということ」と評している。また「顔がいい」「強い馬の顔は必ず整っているし、小さい」と述べている。
池江泰郎もまた「頭も顔立ちもいい、男らしい馬です。人間なら女性にモテるタイプですね」、「精神的にタフで無駄な神経を使わない。2000メートル以上がいい馬で先行もできるし、騎手にしたら実に乗りやすいタイプ」と評している。大川慶次郎は、重馬場で2着に入線していたプレクラスニーに6馬身の差をつけていたことで、「長距離得意というのと同じくらいに、雨が非常に得意だった」と判断している。
一方、瞬発力が良いという関係者や評論家の意見とは逆に一部意見では瞬発力の不足が指摘されている。特に1991年のジャパンカップ、有馬記念において、騎乗ミスを勘案してもレース後半の勝負で敗れたことで、この年のフリーハンデ評価にも影響を与えた。大川慶次郎は「中距離ぐらいなら楽に勝っていたのですが、短距離戦ともなるとね。もしもマイル戦でヤマニンゼファーと戦っていたりしたら、キレの差で敵わなかったんじゃないでしょうか」と述べている。
特徴 > 競走馬として > 成長力

1991年春の天皇賞を勝った時点では、武はその能力について、全てに自身が騎乗し、「平成三強」と呼ばれたオグリキャップ、スーパークリーク、イナリワンと比較する段階ではないと語っていた。その後、7歳の産経大阪杯で初めて「凄味が出てきた」と評し、結果的にラストランとなった京都大賞典の後には「7歳の秋だというのに、さらに強くなっていた。ホンマ、わからん馬やわァ」、「これまでになかった凄みが出てきた。この秋のマックは違いますよ」と述べ、「今さら僕がどうのこうの言うレベルじゃない。本当に凄い馬ですよ」と絶賛した。当時、7歳は一般に衰退が進行すると見られていた。そのためその成長曲線の特殊性が指摘されている。
特徴 > 競走馬として > 気性・性格

関係者の証言からは、厩舎内で見せた周囲に甘える姿と、競馬場で見せた堂々とした姿とのギャップが示されている。
他方、前述の通り競走生活の晩年には落ち着きを失い始め、レースや調教も嫌がるようになっていった。また、引退が決定してから引退式までの間に、急速に老け込んだ様子を見せたという。これについて武は「あの馬のことだから、周囲の雰囲気から自分の競走生活が終わったことを分かっていたんでしょうね」と語っている。
特徴 > 競走馬として > 人気

ギャンブルの対象という側面では、全21戦中で単勝2番人気以下に落ちたのは3戦のみ、2度出走した京都大賞典ではいずれも71.8%という単勝支持を受けるなど、常に大きな信頼を置かれていた。全戦の平均では43.97%の単勝支持を受けており、これは同年代のアイドルホースであったトウカイテイオーの36.87%を大きく上回る。武は「（スーパー）クリークにしてもオグリ（キャップ）にしても、この馬ほど勝って当たり前、とは思われていなかったでしょう」と述べている。
一方でキャラクターという側面では、同期のメジロライアンが惜敗続きで判官贔屓的な人気を博していたのに対し、マックイーンは「強いばかりで面白みがない」とも評され、強さの割に人気がないと見られていた。しかしファンが少なかったわけではなく、6歳時に骨折した際には、回復を祈るファンからの何万という折り鶴が厩舎に送られ、涙ながらに応援の電話をかける女性ファンも存在したという。
評価 > 定量的評価 > レーティングによる評価

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中央競馬フリーハンデ
| 年度 | 部門 | 順位 | 数値 | 1位（2位）馬 | 1位（2位）馬 | 備考 | 出典 |  |  |
| 1990 | 4歳 | 2位 | 61 | アイネスフウジン | 63 |  |  |  |  |
| 1991 | 5歳以上 | 1位 | 63 | （ダイユウサク） （メジロライアン） | 61 |  |  |  |  |
| 1992 | 5歳以上 | 2位 | 63 | トウカイテイオー | 65 |  |  |  |  |
| 1993 | 5歳以上 | 2位タイ | 64 | トウカイテイオー | 65 |  |  |  |  |
評価 > 定量的評価 > JRA賞での評価

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JRA賞
| 年度 | 部門 | 順位 | 得票/満票 | 受賞（次点）馬 | 受賞（次点）馬 | 備考 | 出典 |  |  |
| 1990 | 最優秀父内国産馬 | 2位タイ | 029/180票 | ヤエノムテキ | 082票 |  |  |  |  |
| 1990 | 最優秀4歳牡馬 | 3位 | 012/180票 | アイネスフウジン | 142票 |  |  |  |  |
| 1991 | 年度代表馬 | 2位 | 022/176票 | トウカイテイオー | 134票 |  |  |  |  |
| 1991 | 最優秀父内国産馬 | 2位 | 056/176票 | トウカイテイオー | 091票 |  |  |  |  |
| 1991 | 最優秀5歳以上牡馬 | 受賞 | 134/176票 | （ダイユウサク） | 038票 |  |  |  |  |
| 1992 | 最優秀父内国産馬 | 4位 | 006/176票 | メジロパーマー | 092票 |  |  |  |  |
| 1992 | 最優秀5歳以上牡馬 | 3位 | 006/176票 | メジロパーマー | 093票 |  |  |  |  |
| 1993 | 年度代表馬 | 4位 | 006/171票 | ビワハヤヒデ | 087票 |  |  |  |  |
| 1993 | 最優秀父内国産馬 | 3位 | 034/171票 | ヤマニンゼファー | 087票 |  |  |  |  |
| 1993 | 最優秀5歳以上牡馬 | 4位 | 006/171票 | ヤマニンゼファー | 088票 |  |  |  |  |
評価 > 定量的評価 > グランプリのファン投票結果

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有馬記念
| 年度 | 順位 | 票数 | 1位（2位）馬 | 1位（2位）馬 | 出典 |  |  |
| 1990 | 16位 | 03万1868票 | オグリキャップ | 14万6738票 |  |  |  |
| 1991 | 1位 | 15万5353票 | （レオダーバン） | 12万9322票 |  |  |  |
| 1992 | 5位 | 12万7670票 | トウカイテイオー | 17万7926票 |  |  |  |
評価 > 定量的評価 > 獲得賞金の加算推移

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獲得賞金（4歳以上）
| 年度 | 順位 | 獲得賞金額 | 勝ち鞍 | 1位 | 出典 |  |  |
| 1990 | 15位 | 01億4723万1500円 | 菊花賞 | オサイチジョージ |  |  |  |
| 1991 | 02位 | 03億5436万8200円 | 天皇賞（春）、阪神大賞典、京都大賞典 | ダイイチルビー |  |  |  |
| 1992 | 18位 | 01億9759万8000円 | 天皇賞（春）、阪神大賞典 | ミホノブルボン |  |  |  |
| 1993 | 04位 | 03億1546万0000円 | 宝塚記念、産経大阪杯、京都大賞典 | ビワハヤヒデ |  |  |  |
| 合計 | 合計 | 10億1465万7700円 |  |  |  |  |  |
評価 > 投票による評価

『Sports Graphic Number PLUS』1999年10月号「ホースメンが選ぶ20世紀最強馬。」（調教師、騎手投票） - 第12位
89票中1票（投票者:佐藤哲三「オールマイティーな強さ。多分、マイルでも負けないのでは」）
『優駿』2000年10月号「20世紀の名馬大投票 20世紀の名馬ベスト100」 - 第12位
『優駿』2012年9月号「距離別『最強馬』はこの馬だ! 」（読者投票）
芝3200メートル - 1位（1157票中388票）
『優駿』2015年3月号「未来に語り継ぎたい名馬 BEST 100」（読者、インターネット投票） - 第15位
20代以下 - 23位
30代       - 19位
40代       - 11位
50代       - 13位
60代       - 16位
70代以上 - 12位
男性        - 14位
女性        - 14位
『優駿』2015年12月号「未来に語り継ぎたい名馬100頭のベストレース」（読者、インターネット投票）
【第15位メジロマックイーンのベストレース】
1位（56.3%） - 1992年天皇賞（春）
2位（15.2%） - 1991年天皇賞（春）
3位（12.3%） - 1990年菊花賞
血統

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| メジロマックイーンの血統 | メジロマックイーンの血統 | メジロマックイーンの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | パーソロン系  | パーソロン系  | パーソロン系  |  |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の父メジロアサマ 1966 芦毛 | *パーソロン | Milesian | Milesian |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の父メジロアサマ 1966 芦毛 | *パーソロン | Paleo | Paleo |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の父メジロアサマ 1966 芦毛 | *スヰート | First Fiddle | First Fiddle |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の父メジロアサマ 1966 芦毛 | *スヰート | Blue Eyed Momo | Blue Eyed Momo |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の母*シェリル Cheryl 1971 鹿毛 フランス | *スノッブ | Mourne | Mourne |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の母*シェリル Cheryl 1971 鹿毛 フランス | *スノッブ | Senones | Senones |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の母*シェリル Cheryl 1971 鹿毛 フランス | Chanel | Pan | Pan |
| 父 メジロティターン 1978 芦毛 | 父の母*シェリル Cheryl 1971 鹿毛 フランス | Chanel | Barley Corn | Barley Corn |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の父*リマンド Remand 1965 栗毛 イギリス | Alcide | Alycidon | Alycidon |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の父*リマンド Remand 1965 栗毛 イギリス | Alcide | Chenille | Chenille |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の父*リマンド Remand 1965 栗毛 イギリス | Admonish | Palestine | Palestine |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の父*リマンド Remand 1965 栗毛 イギリス | Admonish | Warning | Warning |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の母メジロアイリス 1964 黒鹿毛 | *ヒンドスタン | Bois Roussel | Bois Roussel |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の母メジロアイリス 1964 黒鹿毛 | *ヒンドスタン | Sonibai | Sonibai |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の母メジロアイリス 1964 黒鹿毛 | アサマユリ | ボストニアン | ボストニアン |
| 母 メジロオーロラ 1978 栗毛 | 母の母メジロアイリス 1964 黒鹿毛 | アサマユリ | トモエ | トモエ |
| 母系(F-No.) | アサマユリ系(FN:7-c) | アサマユリ系(FN:7-c) | アサマユリ系(FN:7-c) |  |
| 5代内の近親交配 | アウトブリード | アウトブリード | アウトブリード |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
曾祖父のパーソロンは本来マイルから中距離を得意とする血統であり、父方の血統は本質的にはステイヤーではない。そのためメジロマックイーンのスタミナは、長距離に強さを見せたリマンド、ヒンドスタンなどを父祖に持つ母方から受け継いだとされる。
スティーブ・マックイーン
メジロマックイーン（1996年）
ドリームジャーニー
オルフェーヴル
ゴールドシップ
サンデーサイレンス
ヴェズジェホート

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 ヴェズジェホートの試作車両
性能諸元
全長:  3.6m
全幅:  2.0m
重量:  4t
主砲:  7.62mm機銃×1~2
装甲:  8mm
乗員:  2名
テンプレートを表示
ヴェズジェホート (ロシア語: Вездехо́д) とは、第一次世界大戦中にロシア帝国が開発した戦車。ロシア初の戦車である。「ヴェズジェホート」の意味は、「どこにでも行ける」「全地形対応車」のことである。量産までは至らなかった。
概要

1914年8月より当時23歳の航空機設計者であったA・A・ポロホフシチコーフ（ロシア語版）の手によって、開発が開始された。1915年1月までに設計は完了し、1月13日より製造段階へと移行した。
ヴェズジェホートの車体は装甲で覆われ、車体下部に一基の幅広なゴム製無限軌道を有している。無限軌道は5個の転輪で支えられている他、車体前部の左右に、無限軌道とは別に操縦輪ともなる小型の車輪を持つ。10馬力のガソリンエンジンを車体後部に搭載していた。軟らかい地面上においては主に無限軌道を利用し、硬い地面上においては主に車輪を用いることが考えられていた。
試作車両は1915年2月から製作が開始され、5月からは舗装道路上で試験が開始された。装甲を考慮した重量における野外走行試験では時速40ベルスタ (43km/h) を記録したが、車輪による操縦は困難であり、1915年12月に開発中止が決定された。試験報告書においては、時速25ベルスタ (27km/h) の記録、40度の傾斜登攀及び高さ3/4mの障害や幅3mの塹壕超越が可能であることなどが報告されている。
当局は1915年12月に開発協力を打ち切った。その後西部戦線で戦車が投入されたことを受け、1916年10月に一時開発が再開されたが、それ以上の進展は無かった。
南インド国際映画賞 テルグ語映画部門助演女優賞

| 南インド国際映画賞 テルグ語映画部門助演女優賞 |
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受賞対象: 最高の演技をした助演女優
国:  インド
主催: ヴィブリ・メディア・グループ
初回: 2013年（英語版）
最新回: 2024年
初代受賞者: サローニ・アスワーニー
最新受賞者: キアラ・カンナー
南インド国際映画賞 テルグ語映画部門助演女優賞（みなみインドこくさいえいがしょう テルグごえいがぶもんじょえんじょゆうしょう、SIIMA Award for Best Supporting Actress – Telugu）は、南インド国際映画賞の賞の一つ。テルグ語映画に出演した女優を表彰する賞で、一般人の投票によって選出される。
受賞結果 > 2010年代

| 年 | 画像 | 俳優 | 作品 | 役名 | 出典 |
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| 2012  (第2回（英語版）) |  | サローニ・アスワーニー | Bodyguard | スワティ |   |
| 2012  (第2回（英語版）) |  | シンドゥ・トラニ（英語版） | Ishq | ディヴィヤー |   |
| 2012  (第2回（英語版）) |  | スハーシニ・マニラトナム | Gabbar Singh | ガッバル・シンの母 |   |
| 2012  (第2回（英語版）) |  | アマラ・アッキネーニ | Life Is Beautiful | アンマ |   |
| 2012  (第2回（英語版）) |  | バーヌプリヤー | Dammu | ラーム・チャンドラの母 |   |
| 2013  (第3回（英語版）) |  | ラクシュミー・マンチュ | Gundello Godari | チトラ |    |
| 2013  (第3回（英語版）) |  | アンジャリ（英語版） | Seethamma Vakitlo Sirimalle Chettu | シーター |    |
| 2013  (第3回（英語版）) |  | ジャヤスダ（英語版） | Seethamma Vakitlo Sirimalle Chettu | リーランギ・マヴァイヤの妻 |    |
| 2013  (第3回（英語版）) |  | ナディヤ・モイドゥ（英語版） | Attarintiki Daredi | スナンダ |    |
| 2013  (第3回（英語版）) |  | アンドリヤー・ジェレマイヤー（英語版） | Tadakha | ナンディニ |    |
| 2014  (第4回（英語版）) |  | シュリヤ・サラン | Manam | ラーマラクシュミ、アンジャーリー |    |
| 2014  (第4回（英語版）) |  | ナディヤ・モイドゥ（英語版） | Drushyam | ギータ・プラバカール |    |
| 2014  (第4回（英語版）) |  | ジャヤスダ（英語版） | ザ・フェイス | シャイラジャ |    |
| 2014  (第4回（英語版）) |  | スジャータ・クマール | Legend | サティヤ |    |
| 2014  (第4回（英語版）) |  | ラクシュミー・マンチュ | Chandamama Kathalu | リサ・スミス |    |
| 2015  (第5回（英語版）) |  | ラムヤ・クリシュナ | バーフバリ 伝説誕生 | シヴァガミ |    |
| 2015  (第5回（英語版）) |  | ニティヤ・メーノーン（英語版） | ルドラマデーヴィ 宿命の女王 | ムクタンバ |    |
| 2015  (第5回（英語版）) |  | クリティ・カルバンダー（英語版） | Bruce Lee: The Fighter | カヴィヤ |    |
| 2015  (第5回（英語版）) |  | パヴィトラ・ローケーシュ（英語版） | Malli Malli Idi Rani Roju | パールヴァティー |    |
| 2015  (第5回（英語版）) |  | スネーハー（英語版） | S/O Satyamurthy | ラクシュミー |    |
| 2016  (第6回（英語版）) |  | アナスーヤ・バラドワージ | Kshanam | ジャヤー・バラドワージ |   |
| 2016  (第6回（英語版）) |  | アヌパマ・パラメーシュワラン（英語版） | Premam | スマー |   |
| 2016  (第6回（英語版）) |  | ジャヤスダ（英語版） | Oopiri | シーヌの母 |   |
| 2016  (第6回（英語版）) |  | ナディヤ・モイドゥ（英語版） | A Aa | マハラクシュミー |   |
| 2016  (第6回（英語版）) |  | ラムヤ・クリシュナ | Soggade Chinni Nayana | サティヤ |   |
| 2017  (第7回（英語版）) |  | ブーミカー・チャーウラー（英語版） | Middle Class Abbayi | ジョーティー |    |
| 2017  (第7回（英語版）) |  | ヘマ・マリニ | Gautamiputra Satakarni | ガウタミ・バーラシュリー |    |
| 2017  (第7回（英語版）) |  | ジャヤスダ（英語版） | Shatamanam Bhavati | ジャーナカンマ |    |
| 2017  (第7回（英語版）) |  | ラーディカー・サラトクマール | Raja the Great | アナンタ・ラクシュミー |    |
| 2017  (第7回（英語版）) |  | ラムヤ・クリシュナ | バーフバリ 王の凱旋 | シヴァガミ |    |
| 2018  (第8回（英語版）) |  | アナスーヤ・バラドワージ | ランガスタラム | コッリ・ランガンマ |    |
| 2018  (第8回（英語版）) |  | アシャ・シャラト（英語版） | バーガマティ（英語版） | ヴァイシュナヴィ・ナタラージャン |    |
| 2018  (第8回（英語版）) |  | ジャヤスダ（英語版） | Srinivasa Kalyanam | ヴァースの祖母 |    |
| 2018  (第8回（英語版）) |  | ラムヤ・クリシュナ | Shailaja Reddy Alludu | シャイラジャー・レッディ |    |
| 2018  (第8回（英語版）) |  | スプリヤー・ヤーラガッタ | Goodachari | ナディヤ・クレーシー |    |
| 2019  (第9回（英語版）) |  | ラクシュミー | Oh! あやしいベイビー（英語版） | サヴィトリ |   |
| 2019  (第9回（英語版）) |  | ニヴェタ・ペトゥラージ（英語版） | Chitralahari | K・シュウェチャ |   |
| 2019  (第9回（英語版）) |  | ミルナリーニ・ラヴィ（英語版） | Gaddalakonda Ganesh | ブージャンマ |   |
| 2019  (第9回（英語版）) |  | ジャーンシー（英語版） | Mallesham | ラクシュミー |   |
| 2019  (第9回（英語版）) |  | アナニヤ・アグルワール（英語版） | Majili | メーラ |   |
受賞結果 > 2020年代

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| 年 | 画像 | 俳優 | 作品 | 役名 | 出典 |
| 2020  (第9回（英語版）) |  | タッブー | ヴァイクンタプラムにて | ヤショーダ |   |
| 2020  (第9回（英語版）) |  | ヴィジャヤシャーンティ（英語版） | Sarileru Neekevvaru | バーラティ |   |
| 2020  (第9回（英語版）) |  | アンジャーリー（英語版） | Nishabdham | マハラクシュミ |   |
| 2020  (第9回（英語版）) |  | サルガン・カウル・ルトラ（英語版） | Aswathama | プリヤー |   |
| 2020  (第9回（英語版）) |  | ゴウリー・G・キシャン（英語版） | Jaanu | 幼少期のジャーナキ・デーヴィ |   |
| 2021  (第10回（英語版）) |  | ヴァララクシュミ・サラトクマール | Krack | ジャヤンマ |   |
| 2021  (第10回（英語版）) |  | ラムヤ・クリシュナ | Republic | ヴァーニー |   |
| 2021  (第10回（英語版）) |  | ニヴェーダ・トーマス（英語版） | Vakeel Saab | ヴェムラ・パラヴィ |   |
| 2021  (第10回（英語版）) |  | シャンナ・カシム（英語版） | Akhanda | パドマーヴァティ |   |
| 2021  (第10回（英語版）) |  | ニヴェタ・ペトゥラージ（英語版） | Red | ヤミニ |   |
| 2022  (第11回（英語版）) |   | サンギータ・クリシュ（英語版） | Masooda | ニーラム |   |
| 2022  (第11回（英語版）) |   | アマラ・アッキネーニ | Oke Oka Jeevitham | アーディの母 |   |
| 2022  (第11回（英語版）) |   | プリヤーマニ | Virata Parvam | バーラダッカ |   |
| 2022  (第11回（英語版）) |   | サムユクタ（英語版） | Bheemla Nayak | カマリ |   |
| 2022  (第11回（英語版）) |   | ショービター・ドゥーリパーラ | Major | プラモーダ・レッディ |   |
| 2023  (第12回) |  | キアラ・カンナー | Hi Nanna | マーヒー |   |
| 2023  (第12回) |  | ローヒニ（英語版） | Writer Padmabhushan | サーラスワティ |   |
| 2023  (第12回) |  | シュレヤ・ナヴィル | Month of Madhu | マドゥー |   |
| 2023  (第12回) |  | ソニヤ・シン | Virupaksha | スダー |   |
| 2023  (第12回) |  | シュリヤー・レッディ（英語版） | SALAAR/サラール | ラーダー・ラマ・マンナル |   |
| 2023  (第12回) |  | ヴァララクシュミ・サラトクマール | Veera Simha Reddy | バーヌマティ |   |
舟渡 (板橋区)

| 舟渡 |
| --- | --- |
 町丁
 荒川河川敷緑地の戸田橋（舟渡三丁目）
 北緯35度47分41秒 東経139度41分05秒﻿ / ﻿北緯35.794783度 東経139.684656度﻿ / 35.794783; 139.684656
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   板橋区
地域:  志村地域

 人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在）
 人口:  9,612 人
 世帯数:  5,299 世帯

 面積（）
 :  1.147968525 km²
人口密度:  8373.05 人/km²
郵便番号:  174-0041
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  板橋
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舟渡（ふなど）は、東京都板橋区の町名。現行行政地名は舟渡一丁目から四丁目。全域で住居表示が実施されている。
地理

板橋区北部（最北端を含む）に位置する。北端で荒川 、南端で新河岸川に接する。北で荒川を隔てて埼玉県戸田市戸田公園および川岸、東で北区浮間、南で新河岸川を隔てて坂下、東坂下、蓮根および高島平、西で新河岸と隣接する。北辺をもって東京都 - 埼玉県境、東辺をもって板橋区 - 北区境を形成する。町域の中央部を国道17号（中山道）、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線および埼京線（東北本線別線）が南北に通じている。町域は工場が多く、近年は物流業・運送業の拠点施設も作られている。
地理 > 地形

荒川低地の沖積層から成り、全域がほぼ平坦である。かつての荒川は川幅が狭く、各所で蛇行がみられ、現在の浮間ヶ池を通り、岩淵水門付近で現在の隅田川に合流していた。大雨による氾濫がしばしば起こり、特に1910年8月11日の荒川大洪水では、荒川中下流域は甚大な損害を受けた。これを受けて荒川の大規模改修工事が行われ、流路がほぼ直線に変更された。荒川旧流路の一部は浮間ヶ池（舟渡二丁目）や舟渡四丁目に池として残されていて、「おいてき堀」と呼ばれている。
地理 > 河川

荒川
新河岸川
地理 > 池沼

浮間ヶ池：荒川の旧河道に相当し、浮間公園の一部となっている。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、舟渡2-11-3の地点で38万2000円/m2となっている。
歴史

1871年の廃藩置県実施前は武蔵国豊島郡蓮沼村（後に分村により上蓮沼村）および根葉村。一帯は荒川が複雑に屈曲する、葦や萱の生い茂る低湿地の原野だった。
歴史 > 沿革

1944年の（旧）舟渡一丁目・二丁目発足以前の地名変遷については蓮根を参照。
16世紀末ごろ（安土桃山時代）：中山道で戸田の渡しの運行が始まったと伝えられる。
1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。この時期に、戸田の渡しの渡船場が整備されたと考えられる。
1717年（享保2年）：徳川吉宗将軍による鷹狩再開の命により、当地を含む志村の原・徳丸ヶ原地域が「戸田筋」に指定される。
1718年（享保3年）：徳川吉宗が戸田筋で鷹狩を行う。
1772年（安永元年）：荒川舟運の拠点として戸田河岸場が設置される。
1871年（明治4年）11月 - 4丁目を除く大半が浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。
1875年（明治8年）5月：中山道に初代の戸田橋が架けられる。木製の橋で、通行料を徴収していた。橋の完成に伴い、戸田の渡しは廃止された。
1910年（明治43年）8月：荒川大洪水で荒川中下流域に大規模な氾濫が発生する。
1912年（大正元年）：戸田橋改築（木製）、通行料無料化。
1921年（大正10年）：荒川流域改修工事の一環として、従来、現在の埼玉県和光市新倉で荒川に合流していた新河岸川を、現在の東京都北区志茂の岩淵水門での合流につけかえるため、現在の舟渡地域を通過する流路開削工事が始まる。
1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。現在の町域に志村戸田橋停留所が設置される。
中山道乗合自動車時代に戸田橋を渡り、埼玉県北足立郡戸田村まで延長された。国際興業バスに統合されてからは1960年代に旧105系統（都営バスと共同運行）：浦和駅前 - 蕨操車場 - 志村橋 - 巣鴨駅 - 東大赤門前 - 東京駅丸の内北口 - 築地五丁目、1970年代 - 1980年代に蕨56系統：蕨駅西口 - 戸田橋 - 高島平操車場などの路線が運行されていた。
1924年（大正13年）：大水により戸田橋が破損する。
1925年（大正14年）：1923年9月1日に発生した関東大震災後の帝都復興計画に伴い、東京都市計画区域内における市街地建築物法による住居・商業・工業地域の指定変更が行われる。北豊島郡志村全域が工業地域内甲種特別地区に指定され、化学薬品工場・危険物取扱工場の設立が可能になる。
1930年（昭和5年）：荒川改修工事が完成する。
1932年（昭和7年）12月：戸田橋改築、鉄製の橋となる。
1933年（昭和8年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が行われる。新河岸川開削工事が完成する。
1944年（昭和19年）：志村蓮根町の新河岸川以北地域が（旧）舟渡一・二丁目に再編される。
1950年（昭和25年）4月：埼玉県北足立郡戸田町（現・戸田市）の一部約0.2km2が板橋区に編入され、（旧）舟渡三丁目となる（現在の舟渡四丁目の一部、戸田葬祭場付近）。
1951年（昭和26年）8月：戸田町との境界確定を記念し、戸田橋花火大会（現・いたばし花火大会）が開催される。1965年 - 1972年の中断、2011年の東日本大震災による中止、2020年から2022年の新型コロナウイルス感染症対策による中止を経て継続開催。
1953年（昭和28年）9月：（旧）舟渡三丁目に板橋区立志村第六小学校の分校（現・板橋区立舟渡小学校）が開校する。
1956年（昭和31年）4月：舟渡保育園開園。
1960年（昭和35年）4月：板橋高等職業訓練校（現・東京都立中央・城北職業能力開発センター板橋校）開校。
1961年（昭和36年）：舟渡運動場開設。
1964年（昭和39年）10月7日：第18回オリンピック東京大会の聖火が戸田橋を渡り東京都入りする。
1966年（昭和41年）5月：住居表示実施により、（旧）舟渡一〜三丁目および志村西台町の一部地域が（新）舟渡一〜四丁目に再編される。
1967年（昭和42年）7月：都立浮間公園開園。
1969年（昭和44年）9月：都営バスが戸田橋を渡り東京都と埼玉県にまたがる路線（蕨操車場 - 東京駅丸の内北口）を廃止、国際興業バス単独運行となる。
1978年（昭和53年）：戸田橋改築。
1985年（昭和60年）3月14日：国鉄東北新幹線上野 - 大宮間開通、町域を経由する。
1985年（昭和60年）9月30日：「通勤新線」として国鉄が東北新幹線と同時に建設していた埼京線（東北本線別線）赤羽 - 大宮間開通、浮間舟渡駅開業。
1990年（平成2年）：国際興業バスが、戸田橋を渡り東京都と埼玉県にまたがる路線を全廃する。
1998年（平成10年）5月： 荒川河川敷において、第1回東京荒川市民マラソンが開催される。
2002年（平成14年）7月：浮間舟渡駅前再開発ビル「アイ・タワー」（地上30階建）完成、医療法人社団明芳会板橋中央総合病院附属アイ・タワークリニック、板橋区立にりんそう保育園、板橋区立企業活性化センター開設。
歴史 > 地名の由来

豊島郡蓮沼村の小名による。この小名の名称は戸田橋が架かる以前、戸田の渡しの渡船場が設置されていたことに由来する。渡船場の位置に関しては、現在の戸田橋の位置とは異なっていたとする説もある。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月31日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 舟渡一丁目 | 1,906世帯 | 3,358人 |
| 舟渡二丁目 | 2,307世帯 | 4,370人 |
| 舟渡三丁目 | 984世帯 | 1,691人 |
| 舟渡四丁目 | 102世帯 | 193人 |
| 計 | 5,299世帯 | 9,612人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,914
2000年（平成12年）: 6,876
2005年（平成17年）: 7,553
2010年（平成22年）: 8,420
2015年（平成27年）: 9,128
2020年（令和2年）: 9,581
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,880
2000年（平成12年）: 3,047
2005年（平成17年）: 3,356
2010年（平成22年）: 4,069
2015年（平成27年）: 4,306
2020年（令和2年）: 4,494
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 舟渡一丁目 | 全域 | 板橋区立舟渡小学校 | 板橋区立志村第五中学校 |
| 舟渡二丁目 | 全域 | 板橋区立舟渡小学校 | 板橋区立志村第五中学校 |
| 舟渡三丁目 | 全域 | 板橋区立舟渡小学校 | 板橋区立志村第五中学校 |
| 舟渡四丁目 | 1〜2番 12～14番 | 板橋区立舟渡小学校 | 板橋区立志村第五中学校 |
| 舟渡四丁目 | 3～11番 15〜16番 | 板橋区立舟渡小学校 | 板橋区立高島第一中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 舟渡一丁目 | 129事業所 | 2,612人 |
| 舟渡二丁目 | 100事業所 | 1,738人 |
| 舟渡三丁目 | 140事業所 | 2,529人 |
| 舟渡四丁目 | 49事業所 | 1,675人 |
| 計 | 418事業所 | 8,554人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 419
2021年（令和3年）: 418
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 9,364
2021年（令和3年）: 8,554
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線：浮間舟渡駅
浮間舟渡駅の所在地は駅事務室のある北区浮間四丁目とされているが、構内の西半分は舟渡一丁目に設置されている。
交通 > バス

国際興業バス ※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
舟渡水辺公園・舟渡四丁目：池21 池袋駅西口行き・高島平駅行き、東練01 高島平駅経由東武練馬駅行き・浮間舟渡駅行き
舟渡小学校・舟渡町：池21 池袋駅西口行き・高島平駅行き、東練05 西台駅経由東武練馬駅行き・浮間舟渡駅行き、東練01 高島平駅経由東武練馬駅行き・浮間舟渡駅行き
舟渡一丁目：東練05 西台駅経由東武練馬駅行き・浮間舟渡駅行き、東練01 高島平駅経由東武練馬駅行き・浮間舟渡駅行き
浮間舟渡駅：東練01 高島平駅経由東武練馬駅行き、東練05 西台駅経由東武練馬駅行き、赤06 北赤羽駅入口・放水路経由赤羽駅東口行き（2016年9月30日付で廃止）
（参考）日本中央バス
板橋車庫：高速バスミリオンライナー 仙台駅東口行き。2006年7月に同社東京営業所（舟渡三丁目）に停留所を開設したが、2011年11月30日限りで休止された。
交通 > 道路

国道17号（中山道）
東京都道447号赤羽西台線
交通 > 橋梁

戸田橋（舟渡三丁目）：荒川に架橋。
長後さくら橋（舟渡一丁目）・平成橋（舟渡一丁目）・志村橋（舟渡一・三丁目）・蓮根橋（舟渡三・四丁目）・舟渡大橋（舟渡四丁目）・西台橋（舟渡四丁目）：新河岸川に架橋。
かつては現在の舟渡一丁目に埋橋が架けられていたが、志村橋完成のため昭和初期に廃止された。
施設 > 行政

舟渡地域センター
舟渡地域センター舟渡ホール
施設 > 教育機関

板橋区立舟渡小学校
板橋区立志村橋保育園
板橋区立志村橋児童館
板橋区立志村橋学童クラブ
舟渡保育園
板橋区立にりんそう保育園
東京都立中央・城北職業能力開発センター板橋校（旧・東京都立板橋技術専門校）
舟渡には中学校がないため、板橋区立志村第五中学校及び板橋区立高島第一中学校の通学区域に指定されている。
施設 > 医療・福祉

医療法人社団田島厚生会 舟渡病院
医療法人社団明芳会 板橋中央総合病院附属 アイ・タワークリニック
舟渡いこいの家
特別養護老人ホーム ケアポート板橋
施設 > その他の公共施設

板橋区立企業活性化センター
戸田葬祭場
板橋舟渡郵便局
舟渡水辺公園
荒川戸田橋陸上競技場
荒川戸田橋野球場
荒川戸田橋サッカー場
浮間公園
施設 > 商業施設

ドラッグストア一本堂 浮間舟渡店
マルエツ 浮間舟渡店
施設 > 企業

アトミクス
新日鐵住金東京製造所
第一硝子
日本中央バス
東都観光バス
いすゞ自動車首都圏板橋支店
ヤマト運輸 浮間宅急便センター・板橋舟渡宅急便センター・志村坂下宅急便センター・板橋坂下三丁目宅急便センター
日本通運西神田支店舟渡流通センター
富士フイルムグラフィックシステムズ
パナソニック電工テクノサービス東部支社
日本金属板橋工場
東京日立
世界日報社
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 174-0041（集配局 : 板橋北郵便局）。
初代戸田橋（1875年）
森田健作

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: 「鈴木栄治」はこの項目へ転送されています。「鈴木永二」、「鈴木英史」、あるいは「鈴木英治」とは別人です。
|  日本の政治家森田 健作もりた けんさく |
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 内閣広報室より公表された肖像
生年月日:   (1949-12-16) 1949年12月16日（75歳）
出生地:  鈴木 栄治  日本 東京都大田区久が原
出身校:  正則高等学校
所属政党:  （無所属→） （民社党→） （自由民主党→） （無所属（21世紀クラブ）→） （自由民主党→） 無所属
称号:  旭日重光章（2021年）
配偶者:  一般女性（1986年 - ）
 第18・19・20代 千葉県知事（公選）
当選回数:  3回
在任期間:  2009年4月5日 - 2021年4月4日
 衆議院議員
選挙区:  東京4区
当選回数:  2回
在任期間:  1998年 - 2003年
 参議院議員
選挙区:  東京都選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1992年 - 1998年3月17日
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| もりた けんさく 森田 健作 |
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本名:  鈴木 栄治（すずき えいじ）
生年月日:   (1949-12-16) 1949年12月16日（75歳）
出生地:   日本 東京都大田区久が原
身長:  175 cm
血液型:  O型
職業:  俳優 歌手 タレント 司会者
ジャンル:  俳優：映画・テレビドラマ 歌手：歌謡曲・J-POP
活動期間:  1969年 -
活動内容:  1969年：松竹映画『夕月』でデビュー 同年：『夕陽の恋人』、ならびに同名の主題歌で歌手としてもデビュー 1971年：『おれは男だ!』
配偶者:  一般女性（1986年 - ）
事務所:  サンミュージック（1969年 - ）
主な作品
 映画 『惑星大戦争』テレビドラマ 『おれは男だ!』『砂の器』
 
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森田 健作（もりた けんさく、1949年〈昭和24年〉12月16日 - ）は、日本の政治家、歌手、俳優、司会者、タレント。本名は、鈴木 栄治（すずき えいじ）。
千葉県知事（公選第18・19・20代）、文部政務次官（第2次橋本改造内閣・小渕内閣・小渕第1次改造内閣）、沖縄開発政務次官（第1次橋本内閣）、衆議院青少年問題に関する特別委員会筆頭理事、同文部科学委員会理事、衆議院議員（2期）、参議院議員（1期）、自由民主党情報調査局長、21世紀クラブ代表、同幹事長などを歴任。
知事業務における法的書類には本名を使用した。タレントとしてサンミュージックに所属しており、同社に所属するタレントの1期生。また、千葉県知事退任後は同社最高顧問に就任。
趣味はガーデニング。身長175センチメートル。血液型はO型。愛称はモリケン。
経歴 > 高校卒業まで

東京都大田区久が原で生まれ、4歳で同区東矢口へ転居した[要出典]。兄、姉、弟、妹の5人兄弟姉妹であったが、兄は幼少期に網膜芽細胞腫で夭折している。両親は当初「善治（ぜんじ）」という名前を思慮していたが、近所で同名の故人があり「英治」とした[要出典]。
剣道三段である父の亀男の方針で大田区立矢口東小学校6年生の夏から、母方の親族である奥田芳太郎の埼玉県蕨市の道場へ通う[要出典]。大田区立安方中学校3年生の時に範士より二段を允可された（この真偽については#プロフィールの誤記載を参照）。中学生組の大将として高校生組の大将と対抗試合を行い勝利する。1968年春に私立正則高等学校を卒業する。
経歴 > 芸能活動など

高校卒業後は大学受験に失敗し、日劇ダンシングチームで活動する姉が、同僚の萩田と後年にサンミュージックでマネージャーを務める福田時雄を紹介する。男性新人を探していた福田のアドバイスで、神田の予備校へ通いながら週に2回歌のレッスンに通う。3か月後、黛ジュンのヒット曲『夕月』の映画化で出演する。そしてその『夕月』での役名をそのまま自身の芸名とした。続く『婚前旅行』と4作目の『夕陽の恋人』で初主演する。それ以後、1970年代前半には学園生活を描いた数々のテレビドラマに出演し、「青春の巨匠」という紹介が定着した。
1978年に明治学院大学法学部を中途退学する。自らが30代になった1980年代に入ると、ドラマ出演は従来の学園ものから時代劇中心へとシフトし、司会業にも挑戦したが、後述する政治活動の開始と共に俳優としての活動は減少した。
1995年に文部省選定の防犯教育ビデオ映画『地球防衛少女イコちゃん』、1996年に『I am 日本人』、それぞれで企画と製作総指揮を担当して自ら出演した。
経歴 > 政治活動歴 > 参議院議員

1992年、第16回参議院議員通常選挙に東京都選挙区から無所属で立候補し、連合主導で民社党、社会党、社民連の推薦を受けて当選した。当時争点となっていたPKO法案に賛成の立場で、これに反発する社会党・社民連支持者の一部は弁護士の内田雅敏を擁立する分裂選挙となった。無所属のまま民社党会派に参加し、民社党解党前の1994年に野党時代の自由民主党へ移り、6月の内閣総理大臣指名選挙は党議拘束に反し、日本社会党委員長の村山富市ではなく当時自民党総裁の河野洋平に投票した。
経歴 > 政治活動歴 > 衆議院議員

1998年3月29日執行、新井将敬の死去に伴う欠員補充の衆議院東京4区補欠選挙に立候補したため、公示日の同月17日付で公職選挙法の規定に基づき参議院議員を退職（自動失職）した。補欠選挙では松原仁、上田哲らを抑えて初当選する。2000年の第42回衆議院議員総選挙で、自民党の公認を得られず無所属で立候補し再選。その後、自民党に復党。2003年8月、土屋義彦の辞職による埼玉県知事選挙への立候補に意欲を示したが、最終的に撤回した。直後の11月に行われた第43回衆議院議員総選挙には立候補を見送った。
経歴 > 政治活動歴 > 2005年千葉県知事選挙

2005年、千葉県知事選挙に立候補したが、現職の堂本暁子に敗れ落選。
経歴 > 政治活動歴 > 2009年千葉県知事選挙

→詳細は「2009年千葉県知事選挙」を参照
2009年1月26日に千葉市内で記者会見を開き、3月執行予定の千葉県知事選挙に再度の立候補を表明。3月29日に執行された千葉県知事選挙に無所属として立候補し、1,015,978票を得て初当選した。
経歴 > 政治活動歴 > 県知事就任後

第45回衆議院議員総選挙で、千葉県、神奈川、埼玉県など各地で自民党候補を応援演説した。
経歴 > 政治活動歴 > 2013年の千葉県知事選挙

2013年1月30日に、3月17日投開票予定の千葉県知事選挙で立候補を表明し、無所属として立候補して1,230,137票を得て2度目の当選となる。
経歴 > 政治活動歴 > 2017年の千葉県知事選挙

2017年3月26日に執行された千葉県知事選挙にて3回目の当選を果たす。
2020年11月12日、翌年春の千葉県知事選挙へ出馬しないことを表明した。退任後は公職から退き、タレントに戻る予定。2021年3月4日には自民党推薦の関政幸の応援に駆け付けた。
2021年11月、旭日重光章を受章。
政策・主張 > 東京湾アクアライン通行料

2009年5月22日に、公約であった東京湾アクアライン通行料の800円へ値下げを、ETC搭載の普通自動車に限り8月から2年間実施することを発表する。観光・物流の活性化で首都圏に385億円の経済効果が生まれた。2014年度から当面の間、料金引き下げの継続することが決まり県負担は年間5億円に削減。経済効果は2014年から約2年半で約1155億円、その内観光消費は968億円。千葉県の728億円だけでなく神奈川県125億円・東京都104億円・埼玉県11億円と首都圏全体に効果が波及している。
政策・主張 > 羽田空港と成田空港

東京都大田区にある東京国際空港（羽田空港）を本格的な国際空港として再整備する政策に対し、同区が出生地で衆議院議員時代の選挙区でもあった森田は賛成し、1998年の選挙公約でも掲げていた。しかし2009年に千葉県知事となると、関東圏における大半の国際線機能をになってきた千葉県成田市の成田国際空港が重要性を失うとして羽田空港の再国際化には反対に転じ、同年10月14日には当時の鳩山由紀夫内閣で国土交通大臣を務めていた前原誠司との直接会談に至った。ここで羽田の再国際化を了承した森田は成田での国内線増強に意欲を示した。
2010年地元への説明を重ね、国・県・周辺市町・空港会社との四者協議会において発着枠を30万回へ拡大合意。その後第3滑走路増設、B滑走路延伸、年間発着枠50万回への拡大等機能強化の実施に合意。
政策・主張 > 外国人参政権

2010年1月14日、民主党や公明党などが成立を目指す外国人参政権について「日本国籍を持って投票すべきだというのが私の考えだ。国会に提出されるなら慎重な審議をお願いしたい」と述べた。千葉県議会は、2009年定例会で外国人参政権に反対する意見書を可決している。