stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
パール・リバー駅

| パール・リバー駅 |
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 ホーム
   Pearl River  
 ◄モントベール Montvale (1.2mi/2.0km) ナニュエット► Nanuet (2.5mi/4.0km)
所在地:  35 South Main Street (at Central Avenue) Pearl River, NY 10965  アメリカ合衆国 北緯41度03分29秒 西経74度01分20秒﻿ / ﻿北緯41.0581度 西経74.0222度﻿ / 41.0581; -74.0222座標: 北緯41度03分29秒 西経74度01分20秒﻿ / ﻿北緯41.0581度 西経74.0222度﻿ / 41.0581; -74.0222
所属事業者:  ニュージャージー・トランジット /メトロノース鉄道(駅管理)
所属路線:  ■パスカック・バレー線
キロ程:  25.4mi/40.9 km（ホーボーケン駅起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1871年5月27日
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パール・リバー駅（Pearl River）は、ニューヨーク州ロックランド郡パール・リバーにあるメトロノース鉄道の駅。
概要

ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。
この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。ニューヨーク州内の鉄道はメトロノース鉄道の所有であるが、列車の運行は全線ニュージャージー・トランジットが行っている。
パーキング

駐車場は、許可証を得ている170台の車だけが駐車できる。
接続

なし
| 表 話  歴　ニュージャージー・トランジット・メトロノース鉄道:パスカック・バレー線 |
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 ホーボーケン  セカーカス・ジャンクション  ウッドリッジ  テターボロ  エセックス・ストリート  アンダーソン・ストリート  ニュー・ブリッジ・ランディング  リバー・エッジ  オラデル  エマーソン  ウェストウッド  ヒルズデール  ウッドクリフ・レイク  パーク・リッジ  モントベール  パール・リバー  ナニュエット  スプリング・バレー 
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典拠管理データベース :  VIAF
小坂田純奈

小坂田 純奈（こさかだ じゅんな、1997年8月20日 - ）は、日本のグラビアアイドル、タレント。北海道釧路市出身。
来歴

北海道釧路湖陵高等学校卒業。日本大学文理学部中国語中国文化学科4年在籍時に「ミス日大文理2019」ファイナリストに選ばれたことを機に、2021年8月、さわやかショートカットの元気系グラビアアイドルとしてデビュー。芸能界に憧れていた中で、グラビア仕事のオファーが来たことがデビューのきっかけ。
同年10月にイメージビデオを発売。以降、2022年5月には集英社『週刊プレイボーイ』週プレ編集者隠し玉グランプリにエントリーされたほか、『月刊エンタメ』（徳間書店）、『金のEX』（大洋図書）、『Men’s DVD SEXY』（三和出版）などに次々と掲載された。
2023年6月18日、埼玉県・大門上池調節池広場で行われたカスタムカーイベント「NS ROUNDER Vol.14 SAITAMA」にクイーンカジノガールとして内田瑞穂、橘咲良らと出演した。
人物

爽やかな外見の一方、プライベートでは酒が大好物（基本はビール）としており、配信でも一人飲みをしている。「ビールなら10杯はいける」。「そのあとにサワーにいったり日本酒にいったり」とのこと。酒での失敗談は「酔ってダンスを踊ったら、躓いて顔面から転び、朝起きたら歯にひびが入っていたこと」。
かつては東京ドームのビールの売り子として働いたこともあり、小・中・大学時代はバスケ部、高校時代はソフトテニス部だった。
自身ではセールスポイントを「どこにでもいそうで親近感のある感じのところです」と述べている。
アイドルライターの北川昌弘は、その特徴をまとめて、「短髪ボーイッシュマニア垂涎のスレンダー適乳ボーイッシュグラドル」のキャッチフレーズを名付けている。座右の銘は「ポンコツ中の天才」。
作品 > イメージビデオ

じゅなたに魅せられて（2021年11月20日、ラインコミュニケーションズ）
”純”なだけに（2022年4月22日、エスデジタル）
純奈の脈ありサイン（2022年12月27日、エアーコントロール）
脚注・出典

1 2  “ENTRY 04　Kosakada Junna”. misscolle.com. 2022年12月5日閲覧。
1 2 3  “イベント取材年間５００件超！ アイドルウォッチャー・北川のグラビアアイドルイベントレポート【２０２１年１１月編】 - エンタメ - ニュース”. 週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］ (2021年12月30日). 2022年12月5日閲覧。
1 2  ASCII (2021年11月29日). “ショートカット美人の24歳・小坂田純奈が、待望の1st DVDリリース！ (1/2)”. ASCII.jp. 2022年12月5日閲覧。
1 2 3 4  INC, SANKEI DIGITAL (2022年4月25日). “【ＷＥＥＫＤＡＹはグラドル日記（６７７）】ショートカット美女の小坂田純奈が“えちえち”な艶姿魅せた！”. サンスポ. 2022年12月5日閲覧。
↑  集英社『週刊プレイボーイ』2022年5月23日号No.20・21 21‐26頁
↑  “nsmagazine-NS ROUNDER-”. www.instagram.com (2023年6月14日). 2023年6月18日閲覧。
↑  ASCII (2022年5月27日). “「不安しかなかった……」 小坂田純奈が2nd DVDで6年ぶりのブレザー姿を披露！ (1/2)”. ASCII.jp. 2022年12月5日閲覧。
↑  ““スレンダー酒豪美女”小坂田純奈「ビールなら10杯以上いけちゃいます！」｜日刊ゲンダイDIGITAL”. 日刊ゲンダイDIGITAL (2022年5月20日). 2022年12月5日閲覧。
↑  “酒好きグラドル・小坂田純奈が失敗談を披露「歯にヒビが…」 - モデルプレス”. モデルプレス - ライフスタイル・ファッションエンタメニュース (2022年5月15日). 2022年12月5日閲覧。
↑  “いまどき“オシャレ女子”小坂田純奈が小柄セクシーBODYを披露！｜日刊ゲンダイDIGITAL”. 日刊ゲンダイDIGITAL (2022年6月9日). 2022年12月5日閲覧。
↑  “じゅなたに魅せられて（小坂田 純奈）”. I-ONE (アイドルワン).   ラインコミュニケーションズ. 2024年12月10日閲覧。
↑  “純 なだけに　小坂田純奈DVD”. S-DIGITAL OFFICIAL SITE.   エスデジタル. 2024年12月10日閲覧。
↑  “純奈の脈ありサイン”. Aircontrol.   エアーコントロール. 2024年12月10日閲覧。
サバトセーラ東北

『サバトセーラ東北』（サバトセーラとうほく）は、NHK仙台放送局制作で2011年5月から2014年3月29日まで東北地方向けに放送されていたNHK-FM放送の音楽番組である。2011年9月より、NHKネットラジオ らじる★らじるで日本国内の他地域でも聴取可能。
概要

サバトセーラは「土曜日の夕方」を意味するイタリア語。この番組では土曜日の夕方のひと時、東北の地元密着で、地元出身の音楽家の演奏を楽しむ。また東北地方の音楽イベントの情報やインタビューなども行う。
放送日時

原則として毎週土曜 18:00 - 18:50
但し、NHK交響楽団の演奏会などにより休止する日がある。
2011年度：サタデーワイド・U-18 ユーガタM塾（代替無し）
2012年度 - 2013年度：岡田惠和 今宵、ロックバーで～ドラマな人々の音楽談義～
代替はNHKラジオ第1放送火曜21:05頃 - 21:55。週によっては編成の都合で代替されない場合がある。
出演者・スタッフ

榊原光裕（ピアニスト）
佐藤達哉（キーボード演奏家）
いがらし笑子（歌手）
天明麻衣子（2012年4月 - 終了まで）
浅野早百合（開始 - 2012年3月）
肥土貴美男
ナッチャンRera

| EuroChampion Jet 麗娜輪 ナッチャンRera |
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 函館港（2007年8月23日撮影）
基本情報
船種:  高速フェリー
船籍:   日本（-2012年）  台湾（2012年-2024年）  ギニアビサウ（2024年-）
運用者:  東日本フェリー 津軽海峡フェリー（-2012年） 東聯航運（2012年-2024年） シージェッツ（英語版）（2024年-）
建造所:  インキャットホバート造船所
母港:  函館（-2012年） 基隆（2012年-2024年） パルキア（2024年-）
姉妹船:  ナッチャンWorld
建造費:  約90億円
信号符字:  7JBY→BIAIJ→5AK2
IMO番号:  9294238
MMSI番号:  416476000
経歴
竣工:  2007年
就航:  2007年9月1日
要目
総トン数:  10,712トン
全長:  112m
全幅:  30.5m
デッキ数:  4層
主機関:  ディーゼルエンジン×4基
推進器:  ウォータージェット推進×4基
出力:  　9,000kW×4基
航海速力:  約36ノット（満載時）
旅客定員:  1,746名（最大）
車両搭載数:  普通自動車350台 または 普通自動車195台、トラック33台
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| 麗娜輪> 各種表記 |
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拼音：:  Lìnàlún
注音符号：:  ㄌㄧˋ ㄋㄚˋ ㄌㄨㄣˊ
発音：:  リーナールゥン
英文：:  Natchan Rera
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ナッチャンRera（ナッチャンれら）はかつて東日本フェリーの青森港と函館港の間（青函航路）に就航していた高速フェリーである。
2012年に台湾の企業に売却された後は、船名を麗娜輪（リーナールゥン）と改め、台湾の蘇澳港-花蓮港等の航路に就いていた。
2024年1月にギリシャのシージェッツ（英語版）に売却されてユーロチャンピオン・ジェット（EuroChampion Jet）に船名を改め、3月にピレウスに到着しており、ギリシャ沿岸で海運及び観光に使用される予定である。ギニアビサウ船籍となっている。
概要

建造はオーストラリアのインキャット・タスマニア社。ウォータージェット高速フェリーとしては世界最大級。建造費は約90億円。
インキャット社では本船と同様の技術・形状を用いているウェーブピアサー型高速船を多数建造しており、本船は112m型に分類される。インキャット社は建造した船舶に一連の「Hull No」を付与しているが、本船は064である。これは、姉妹船のナッチャンWorldの065と連番である。
日本での船名の「ナッチャンRera」は、船体塗装のイラストをデザインした京都市在住の小学生の愛称「ナッチャン」と、アイヌ語で風を意味する「Rera」（レラ）を合わせたもの。
日本では2007年（平成19年）9月1日に青函航路に就航し、青森港 - 函館港間をおよそ夏季1時間45分、冬季2時間15分、深夜便2時間30分で結び、カーフェリーとしては日本最速であった。
2008年5月には姉妹船として同型のナッチャンWorldが就航している。
また、2008年5月には、ヨーロッパフェリーシッピング会議にて本船や先進的なターミナルや統合フェリーシステムが評価され「シップパックス高速船賞」を受賞。
来歴 > 日本での運航

青函航路の高速化を図るため、旧・東日本フェリーは1990年から1996年までジェットフォイル、1997年から2000年までウォータージェット小型フェリー（船名はいずれも「ゆにこん」）を導入した。しかし、燃費がかさむことや波浪への弱さ、曳き波による漁業被害、およびトラックを積載できないことによる低収益性などの理由により運航が中止されていた。
ナッチャンReraの建造にあたり、新・東日本フェリーおよび親会社のリベラホールディングス（現・リベラ）では、インキャット社とともに風洞実験などを行い過去の問題点を精査し、本船の安定した運航に一定のメドを得たとしていた。しかし、運行開始後、前述の曳き波による漁業被害が再発し、漁民らは速度を落とすよう求めていた。
青函トンネルの開通以降、青函間の旅客輸送の多くは鉄道が担っているが、ナッチャンReraは鉄道と比して、青森-函館間において所要時間やエコノミークラスの運賃の安さの点で優位に立つことから、今後の巻き返しがなるか注目されていた。弘南バスの青森上野号や一時期の十和田観光電鉄のブルースター号（国際興業バスと共同運行していた時期）の夜行バスとの連携も積極的に進めていた。一方で、在来船の2倍以上となる運賃や、ファーストクラスでも横になれないなど在来船との差も残った。車両輸送の運賃格差は旅客輸送以上に影響が大きく、就航直後には減便された在来船で車両航送の満車が頻繁に発生した。
2008年11月末をもって運航会社の東日本フェリーは国内フェリー事業から撤退し、これにより多くの航路が運航を休止したが、当船は同社の撤退に先立つ同年11月1日をもって、僚船のナッチャンWorldとともに定期運航を休止した。こののち、ナッチャンWorldが夏期限定ながらも青函航路に復活運航を果たしたのに対し当船にはそういった動きはなかったが、東日本フェリーを吸収合併した津軽海峡フェリーによって、2010年7月に係船地変更のため室蘭港へ回航された後、船内見学会やミニクルーズが実施された。
来歴 > 台湾での運航

その後、防衛省にて離島奪還作戦に不可欠な高速輸送艦として利用するため購入が検討されるなどの動きもあったが、結局2012年10月に台湾の華岡集団（中国語版）（Wagon Group）に約54億円で売却された。華岡集団では傘下の東聯航運（中国語版）（Uni-Wagon Marine）において、台北港と福建省中部の平潭島間の航路に利用する方針を明らかにしていた。
2013年8月7日から9月8日までの間、台湾の蘇澳港（中国語版） - 花蓮港（中国語版）の航路に週6往復の計画で仮運航を開始した。片道料金はエコノミークラスで700台湾ドル（2013年8月現在約2,246円）で、同区間の台鉄北廻線の運賃と比べると高額であるが、観光ツアー客の乗船と災害時の緊急輸送を見込んでいた。船名表記が麗娜輪と改められたが、英語表記は NATCHAN RERAのままで、船体塗装も維持されていた。
2014年5月27日から、台湾の台北港と中国福建省の平潭島間を結ぶ航路に就航した。これは、台湾所属の客船で運航される史上初の台中定期航路である。就航当初は、週2往復、所要時間は片道3時間で、運賃はエコノミークラスで3,450台湾ドル、ビジネスクラスで3,950台湾ドル、ファーストクラスで4,500台湾ドルであった。就航当初の時点では、台湾と中国の間の車両交流に対する会談が行われていないため、旅客のみの乗船となった。車両輸送も検討されたが、実現にはナンバープレートと運転免許の相互認証に関する問題の解決が必要とされた。
2015年6月、船体の船名表記が「麗娜輪」から「麗娜」に変更されているのが確認された。ただし、華岡集団のウェブサイト等では引き続き「麗娜輪」の船名が用いられていた。
2016年4月、華岡集団と沖縄県の総合物流グループであるシンバネットワークのあんしんが共同で、本船を花蓮 - 石垣航路に就航させる計画を発表した。片道の所要時間は最短4時間で試験運航の第1便は台湾の蕭美琴立法委員を代表とした経済交流視察団約100名を乗せて2016年5月14日夕、石垣港に初入港した。2015年内に10回のチャーター運航が予定され、将来的に週1便程度の定期運航が構想されていた。しかし、石垣港への入港は試験運航の1回のみで、以後の運航は数度にわたり延期され、2017年11月には台湾での集客が見込めないこと等を理由に運航を断念することが明らかになった。
2022年12月7日時点では、台南の港に係留されていることが確認できた。船名表記は「麗娜」から「麗娜輪」に戻っていた。
2024年1月にギリシャのシージェッツに売却され、船名表記がEURO CHAMPION JETに変更された。
船体と装置類 > 船内設備

エグゼクティブクラス - 日本ではドリンク・ビデオサービスが提供された。
バーラウンジ
シャワー
エコノミークラス
ビジネスクラス
エントランスラウンジ
売店
カフェ
キッズルーム
パブリックカウンター
運行当時のエグゼクティブクラス室内の様子（右舷側座席）（2008年9月19日撮影）
運行当時のエグゼクティブクラス室内の様子（左舷側座席）（2008年9月19日撮影）
ラウンジシートの様子（2008年9月19日撮影）
エグゼクティブクラスの洗面台（2008年9月19日撮影）
エグゼクティブクラスのトイレ（男子用）とシャワー室（2008年9月19日撮影）
船体と装置類 > ウェーブ・ピアーサー

本船は双胴船の中でも比較的新しい船型である「ウェーブ・ピアーサー」形状をしており、水線下の2つの船体が非常に細く作られている。船長112mの船体で最大積載は1500tであり、高速船としては非常に優秀といえる。本船では船首側がわずかに1度低い船首トリムと呼ばれる状態での航行が最も抵抗が少なくなる。
下部船体は水密隔壁によって左右それぞれ10区画の水密区画に分けられており、万一の場合にも簡単には沈まないようにできている。
船体と装置類 > ウォータージェット

一般的なスクリューではなく、ウォータージェット推進器を左右合わせて4基備えており、強力な水流の噴射によって高速航行を可能にしている。ウォータージェットでは水流の向きを左右に最大30度まで変えられるので、舵を必要とせずにすばやく船の向きを変えられる。また、ウォータージェットには後進バスケットと呼ぶ偏向板があり、後進時にはこれを噴射口へ押し上げることで水流の方向を前方下方へ変えることで推進力を180度逆の後進へと変えられる。また、後進バスケットを中間位置にすれば、エンジンを回したままで推力をかけない停止状態にもできる。
ナッチャンWorldの後部に4基備えられたウォータージェット
離岸のためナッチャンWorldのウォータージェットが作動する様子
運行当時、ナッチャンReraの推進中の様子（2008年9月19日撮影）
左右での水の噴射方向を逆にすることで、横方向への移動や、その場での回転がおこなえる。
41.5ノットで旋回したときの旋回円の直径は620mであり、41ノットでのクラッシュ・アスターン（Crash Astern）による停止では1分27秒後にまっすぐ721m先に停止できた。これらはいずれも、非常に優秀な成績といえる。
船体と装置類 > エンジン

中速回転のディーゼル・エンジン（MAN 20V28/33D）を左右の下部船体後部に合計4基備えている。片側2基のエンジンは下部船体の幅が狭いために前後に互い違いに据えられている。それぞれが12,373PS（メートル馬力、9,100kW）のV型20気筒ディーゼル・エンジンは毎分1,000回転を減速機によって470回転まで落として、ウォータージェットのポンプを駆動している。
燃費は、旅客と貨物を満載した1,450tの状態で36ノット航行した場合、軽油の消費量は8,625リットル/時間である。リッターあたりでは8mとなる。
船体と装置類 > 減揺装置

高速で航行する本船は、波による揺れを押さえるために減揺装置として、船首下に「Tフォイル」（T-foil）、左右の船尾にはトリムタブを備える。
船体と装置類 > ブリッジ

ブリッジは船の中央最上部にある。他の船と異なり、機械装置を操作するためにブリッジ内を歩き回るようにはできておらず、航空機の操縦席にも少し似た「統合型ブリッジ」になっている。ブリッジの前3分の1ほどが横3人掛けのシートになっており、左から機関長/機関士席、船長席、航海士席となっている。船長席の後ろに、後ろ向きに操作する接岸用操船パネルがあり、接岸時の細かな操船のためのレバーとテレビカメラ映像パネルが備わっている。右肘掛けの端につまみのような小さな舵輪があり、文字通り手元で操作が可能になっている。
3人席のコックピットの後ろには、情報分析スペースとして海図や外部からの情報を入手・分析できるようになっている。ブリッジの後部3分の1は休憩のためのいくつかの座席が用意されていて、隅に階下への階段と後部デッキへのドアが付いている。
その他 > 乗船・下船

ナッチャンRera時代の本船の停泊時間はわずか45分であったため、200台あまりの車輌と800人ほどの乗客をこの短時間で下船させて、また乗船させなければならなかった。車輌の乗船時には、重い車が前後や左右に集中すると船が傾いてしまう（前後・左右トリム）ため、一等航海士などの船員が場所を指示して駐車させていた。特に下船や搭乗中に船が傾きすぎると、ランプウェイに角度が付きすぎて車輌の底を打つ危険があるので注意が必要であった。
函館港の乗船の様子（2008年9月19日撮影）
車載部への昇降口（車載部右舷側）（2008年9月19日撮影）
運行当時の車載部の様子（中央部）（2008年9月19日撮影）
車載部の様子（左舷側）（2008年9月19日撮影）
青森港での接岸の様子（2008年9月19日撮影）
ナッチャンReraの後部
（青森港で専用岸壁に船尾接岸している様子）
ナッチャンWorldの船首形状
ナッチャンWorldの船尾形状。
センターハルは水面に接していないことが確認できる。
Tフォイル
波が穏やかで減揺が不要なときは、船体側へ折り込んでおける。
ナッチャンWorldの船室およびブリッジ
ナッチャンWorldのライフラフトおよび離岸・着岸時の操船用の操縦室
サタデーワイド

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: この項目では、NHK-FMの番組について説明しています。CBCラジオの番組については「サタデーワイド (CBCラジオ)」をご覧ください。
| サタデーワイド |
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ジャンル:  放送枠 総合音楽番組
放送方式:  生放送（1・2部）
放送期間:  2010年4月 - 2013年3月
放送時間:  毎週土曜日 第1部・14:00 - 16:00 第2部・16:00 - 18:00 （過去）第3部・18:00 - 18:50
放送局:  NHK-FM
制作:  NHK
パーソナリティ:  各番組の項参照
特記事項： 地域によっては一部枠または全枠が別番組となることがある。
テンプレートを表示
サタデーワイドは、NHK-FM放送で2010年4月から2013年3月まで放送されていた、2つのラジオ番組の総合レーベル枠（コンプレックス）である。
概要

2010年3月までの14年間放送された「サタデーホットリクエスト」の後継番組。
なお、2013年度の番組改編により、サタデーワイド自体が廃止され、同時に『土曜日レディ』が終了することになったが、『ラジオマンジャック』は土曜日の16時 - 18時枠での単独番組となる。
『サタデーワイド・土曜日レディ』終了後の番組は、『アニソン・アカデミー』である。
放送時間

毎週土曜日 14:00 - 18:00（JST）
第1・2部は生放送、2011年度まで行っていた第3部（18:00 - 18:50）のみ録音放送が基本となる。
「サタデーホットリクエスト」の時代から行っていた観客に開放した公開放送は全番組とも行っていない。
放送時間 > 第1部「土曜日レディ～Lady Saturday Go」

「サタデーワイド」の第1部として、14:00 - 16:00に放送している。パーソナリティは前番組から引き続き杏子が担当。
女性視点のゲストトークと話題紹介を柱としたフォーマットとなっている。コーナーとしては毎回一つの女偏の付いた漢字を取り上げ、なぜその漢字のつくりになったのかリスナーから独自の解釈を募集し紹介する「女偏限定！新漢和辞典」等がある。
月1回、前身番組『サタデーホットリクエスト』にも出演していた大伴良則をレギュラーゲストとして迎え、大伴が薦める音楽を紹介するコーナーがある。
テーマ曲は杏子「恋するサンビスタ」。
この枠の差し替えは以下の通り。
| 都道府県 | 実施放送局 | 差し替え週 | 差し替え内容・番組 |
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| 群馬県 | 前橋 | 不定期（月1 - 3回程度） | ぐんま土曜広場 群馬交響楽団の定期演奏会（「群響アワー」）  独自収録の歌謡ショー  NHK全国学校音楽コンクール群馬県大会の模様 など ぐんまリクエストカフェ |
| 千葉県 | 千葉 | 月一回（おおむね月最終土曜日） | チバ☆スタ |
| 千葉県 | 千葉 | 8月に1回 | NHK学校音楽コンクール千葉県大会 |
| 岡山県 | 岡山 | 第3週 | FMはればれライブ |
| 山口県 | 山口 | 月1回 | やまぐちFM広場 |
| 九州・沖縄 | ブロック内9局 | 原則最終週 | トン☆スタ |
放送時間 > 第2部「ラジオマンジャック」

→「ラジオマンジャック」を参照
放送時間 > 第3部「U-18 ユーガタM塾」（過去）

→詳細は「U-18 ユーガタM塾」を参照
「サタデーワイド」の第3部として、18:00 - 18:50に放送されていた。若者向け番組の整理に伴い、2012年3月31日放送で終了となり、次番組の「岡田惠和 今宵、ロックバーで〜ドラマな人々の音楽談義〜」以後はサタデーワイドの対象外（ゾーンとしては短縮扱い）となった。
この枠の差し替えは以下の通りであった。
| 都道府県 | 制作放送局 | 差し替え週 | 差し替え内容・番組 |
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| 宮城県、青森県、秋田県、岩手県、山形県、福島県 | 仙台 | 月3 - 4回 | サバトセーラ東北 |
放送時間 > その他の差し替え枠

NHK札幌放送局（北海道）では不定期で『札響（札幌交響楽団）FMコンサート』を北海道地方全域で放送。終了時間は収録時間により異なる。番組終了次第、飛び乗って放送。
春季・夏季・秋季の各都道府県高校野球大会中継が行われる場合、それを優先する局もある。
小牧太

| 小牧太 |
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 睦月特別表彰式（2025年1月14日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  鹿児島県曽於郡有明町 （現・志布志市）
生年月日:   (1967-09-07) 1967年9月7日（57歳）
身長:  160cm
体重:  52kg
血液型:  O型
騎手情報
所属団体:  兵庫県競馬組合
所属厩舎:  中塚猛
勝負服:  緑胴、赤山形一本輪、袖赤（兵庫）
初免許年:  1985年（兵庫）・2004年 (JRA)
免許区分:  平地
重賞勝利:  85勝（中央34勝、地方51勝）
G1級勝利:  桜花賞（2008年） 朝日杯フューチュリティステークス（2009年）
通算勝利:  11741戦911勝（中央） 15384戦3440勝（地方）
経歴
所属:  曾和直榮（西脇→園田）（1986/10 - 2004/2） →フリー（JRA）（2004/3 - 2024/7） →中塚猛（園田）（2024/8 -）
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小牧 太（こまき ふとし、1967年9月7日 - ）は、兵庫県競馬組合の騎手。1985年に兵庫県競馬組合よりデビューして、2004年に日本中央競馬会（JRA）へ移籍し、2024年8月より兵庫県競馬組合に復帰。弟は兵庫県競馬組合所属調教師の小牧毅。息子の小牧加矢太は2020年の全日本障害飛越選手権を制した馬術競技の元選手で現JRA騎手。
来歴 > 兵庫所属時代

出生は神奈川県横浜市。横浜から移り住んだ鹿児島で競馬とは無縁の環境で育ち、進学先の高校も決まっていたが、乗り役を捜していた近所の牧場が小牧に声を掛けたことから話は進展し、1985年兵庫県競馬組合の曾和直榮厩舎の所属騎手としてデビューとなる。
初騎乗は1985年10月30日姫路競馬第1競走（タカラヒリユウ）で初勝利は同年11月3日姫路競馬第8競走（ビンゴトモエ）。厩舎の主戦に田中道夫がいたことや、厩舎の西脇から園田への移転で伸び悩む時期もあったが、1989年摂津盃での優勝を機に盛り返しを見せ、これ以降曾和厩舎の主戦騎手として、楠賞全日本アラブ優駿3勝など数々の重賞を制覇した。1992年には181勝をあげ、田中道夫をおさえ初めて兵庫リーディングジョッキーとなる。兵庫県でのリーディング獲得は9年連続を含む10回を数え、1994年、1996年には地方競馬の全国リーディングを獲得している。
アラブ時代は縁がなかった三冠制覇はサラブレッド導入2年目にロードバクシンで達成している。
来歴 > 中央競馬での活躍、移籍

中央競馬での初勝利は1993年のワールドスーパージョッキーズシリーズ参戦時。その後、兵庫県競馬にもサラブレッドが導入されたことから指定交流競走を通じて中央競馬での騎乗も増え、移籍前に重賞を2勝している。このころから橋口弘次郎厩舎の所属馬に騎乗する機会が増えた。
2001年、2002年に中央競馬で20勝以上を挙げ、JRAの騎手試験の一次試験の筆記試験（国語・数学・競馬法規）が免除され二次試験（技能試験と面接）から受験できる資格を得た。2003年の同試験に合格し、2004年にJRAへ移籍。兵庫県競馬組合所属としての最後の勝利は、特別に「フェアウェルステージ」と改称されたレースで同じくJRAへ移籍する赤木高太郎をマッチレースの末、クビ差抑えてのものだった。中央移籍までの地方競馬通算勝利は3376勝。
来歴 > JRA移籍後

移籍後の初騎乗は2004年3月6日、初勝利は翌3月7日。
ダイタクバートラムでは同じようなミスを犯し、しかもミルコ・デムーロに乗り代わった途端に圧勝されるなど与えられたチャンスを生かせなかった。騎乗機会の多かった橋口厩舎の馬でも上村洋行（ペールギュントなど）や藤岡佑介（ローゼンクロイツなど）に委ねられるケースが増えた時期もあった。ただ、2009年にはローズキングダムでの朝日杯フューチュリティステークス勝利をはじめ橋口厩舎所属馬で重賞を4勝するなど、重要な場面での起用が増えている。
それでも移籍4年間で重賞を9勝（地方込み）、2006年2月26日の阪神競馬第2競走で中央競馬通算200勝、2007年10月7日に中央競馬通算300勝を達成している。2007年2月3・4日には小倉大賞典・シルクロードステークスと2日間で重賞2勝するという偉業を達成している。なお、JRA所属となってからも兵庫への参戦は活発で、2004年に条件レベルの交流戦を中心に地方全体で10勝を挙げ、兵庫での重賞成績は4戦2勝2着2回。三冠の園田ダービー、菊水賞では兵庫所属のホクセツガーデンに騎乗している。
園田時代の勝負服
緑色ベースの貸し勝負服を着用中の小牧
2008年4月13日、桜花賞をレジネッタで制し、JRA移籍5年目にして初のGI勝利を達成した。同年のスプリングステークスをスマイルジャックで制するなど同年のクラシック世代で活躍していることから、桜花賞実況の馬場鉄志（関西テレビアナウンサー）をして「今年は小牧の年か!」と評するなどとこの年は注目されていた。なお、桜花賞以後もレジネッタを優駿牝馬で単勝5番人気3着、東京優駿ではスマイルジャックを12番人気で2着に好走させ、それぞれのレースで3連単44万馬券、20万馬券となるのに一役買うなど、2008年の3歳春クラシックを盛り上げたジョッキーのひとりである。また、夏にはカノヤザクラでアイビスサマーダッシュ、セントウルステークスを制してサマージョッキーズシリーズに優勝、JRA移籍後初となるワールドスーパージョッキーズシリーズへも参戦した。
2009年7月19日、アイビスサマーダッシュをカノヤザクラで制し、人馬ともに史上初となる、アイビスサマーダッシュ連覇を記録した。
2010年9月25日、阪神競馬第2競走・サラ2歳未勝利でミッキーマスカットに騎乗し1着となり、JRA通算500勝を達成した。
2020年10月17日、京都競馬第5競走でニホンピロマリブに騎乗し1着となり、JRA通算900勝を達成した。
2024年3月28日、園田競馬第2競走で実弟の小牧毅が管理するメイショウマサカリに騎乗して勝利、2022年10月2日の中京競馬第7競走以来約1年半ぶりの勝利を飾った。園田競馬場での勝利は2019年6月27日のJRA交流競走「淀川特別」以来、エキストラ騎乗では2005年3月23日第11競走以来19年ぶりとなった。さらに同日新設された重賞、第1回ネクストスター西日本にてリケアサブルに騎乗し1着となり、兵庫では2004年の姫山菊花賞（カネトシパッション）以来20年ぶりの重賞制覇を達成。この騎乗は騎手養成所時代の同期である田中守調教師に自ら電話をして志願し、周囲のサポートもあって騎乗が決定。「同期の田中守調教師の馬で勝つことが実現して良かったです。強い馬で、またがっていただけでした。力を信じて乗りました」と喜びに浸った。
来歴 > 兵庫競馬復帰へ

2024年4月11日、園田競馬で8鞍に騎乗した後、記者陣の取材に応じて、同年に行われるNAR（地方競馬全国協会）の第1回騎手免許試験を受験し、兵庫県競馬組合所属の騎手に復帰したい意向を示した。既に願書を提出しており、5月の1次試験（筆記試験）に合格すれば、7月の面接及び実技試験を受験となり、免許試験に合格すれば同年8月1日より兵庫県競馬組合の騎手に復帰する事となる。仮に実現すれば「地方競馬でキャリアをスタートした騎手が、中央競馬を経て地方競馬に復帰する」初の事例となる。なお、兵庫県競馬組合では他場からの移籍に関しては「3か月間の研修期間」が申し合わせで決まっている（詳細）が、兵庫への復帰となる小牧に関してこの規定が適用されるかどうかは「免許再取得後に正式な対応を示す方針」としている。兵庫県調教師会と兵庫県騎手会は小牧の復帰に肯定的な反応を示したとされている。なお、5月下旬に行われた一次試験は合格していることが本人の口から明らかになった。
同年7月19日、NARより令和6年度第1回調教師・騎手免許試験新規合格者が発表され、NAR騎手免許に合格したことが明らかになった。これにより同年7月31日付でJRA騎手免許は取消（返上）となり、8月1日より兵庫県競馬組合・中塚猛厩舎所属の騎手として復帰することとなった。地方競馬出身の中央競馬所属騎手が再び地方競馬に復帰する史上初の事例となった。
同年7月20・21日の小倉競馬がJRA所属騎手として最終騎乗週となり、土日で5鞍に騎乗したが、JRA所属として最終騎乗となった21日の第12競走・3歳以上1勝クラス（ダート1700m）では単勝12番人気のモズアカボスで制し、2022年10月2日・中京競馬第7競走以来の勝利でJRA通算911勝目の掉尾を飾った。最終競走終了後のウィナーズサークルで地方移籍セレモニーが行われ、当日は弟の小牧毅調教師、福島競馬の第1競走で勝利した後に空路で駆け付けた長男の小牧加矢太などからねぎらいを受けた。
兵庫競馬復帰となる8月1日は園田競馬場で記者会見の後、ファンへの紹介式も行われた。勝負服色は移籍前と同様に「緑胴、赤山形一本輪、袖赤」となる。兵庫所属としての実戦騎乗開始は同月14日の園田競馬第2競走でエイシンジェットに騎乗して1着となり、復帰後、初騎乗初勝利を収めている。10月18日には全国交流レース第8回兵庫ゴールドカップでエコロクラージュに騎乗し1着となり、兵庫復帰後初の重賞制覇。
エピソード > 泣き虫ジョッキー

感激屋で、涙もろいことで知られている。JRA初勝利となったワールドスーパージョッキーズシリーズで表彰台に上がった際に涙を見せ、JRA移籍直前の園田競馬場の壮行会でも涙で挨拶にならなかった（最初に一言しゃべりかけたものの涙で詰まり、そのまま1分以上泣きじゃくり、「JRAに行っても応援してください!」と言うのがやっとであった）。念願の初GI制覇となった桜花賞の勝利ジョッキーインタビューでは、「ファンの皆さんにやっとGIを勝てました、お待たせしましたと言いたい」とコメントし、ここでも涙を見せた。弟の毅が重賞初制覇した際に、本人の分も泣いたほどである。
エピソード > 家族

息子の加矢太も騎手を志していたが、JRAの競馬学校騎手課程試験に落ちた。身長が高く、骨の成長度の検査で将来的に176cmくらいになると診断結果が出たため落ちたという。その後滋賀県の光泉カトリック高等学校に進学し、東京五輪を目指し馬術競技に転向。2013年に全日本ジュニア障害馬術大会で優勝、2014年には長崎がんばらんば国体少年の部で標準障害飛越と二段階障害飛越の2種目で優勝するなど馬術競技で活躍している。2022年のJRA騎手免許試験に合格し、障害専門の騎手となった。
長女は自身のバレットを務めている（父の他に坂井瑠星と荻野極も担当している）。2015年にJRA通算800勝を達成した際には娘が記念のプラカードを持った。
エピソード > ファンと騎手との集い

2018年のファン騎手では『「お疲れさまでした」「お」と「した」さえ合っていれば間は何でもいける説』の検証企画でターゲットになった際、唯一怪しさに気づいた。
主な騎乗馬

オカノヒリュウ（1992年西日本アラブダービー、1993・1994年摂津盃）
タッカースカレー（1998年フクパーク記念、菊水賞、楠賞全日本アラブ優駿）
ニホンカイユーノス（1998年播磨賞、山陽杯、タマツバキ記念、摂津盃、白鷺賞、園田金盃）
ワシュウジョージ（1999年菊水賞、六甲盃、西日本アラブダービー、2000年新春賞、山陽杯、2001年西日本アラブ大賞典、兵庫大賞典、園田金盃、アラブグランプリ、摂津盃、2002年西日本アラブ大賞典）
ロードバクシン（2001年兵庫三冠）
ローズバド（2001年フィリーズレビュー）
ロサード（2001年小倉記念）
ニホンピロサート（2004年プロキオンステークス、サマーチャンピオン、2005年さきたま杯）
ダイタクバートラム（2004年北九州記念）
カネトシパッション（2004年姫山菊花賞）
ペールギュント（2004年デイリー杯2歳ステークス）
ゴールデンキャスト（2005年セントウルステークス）
アグネスジェダイ（2005年東京盃、サマーチャンピオン、2006年クラスターカップ）
アサカディフィート（2007年小倉大賞典）
エムオーウイナー（2007年シルクロードステークス）
スマイルジャック（2008年スプリングステークス、東京優駿2着）
レジネッタ（2008年桜花賞）
ワンダースピード（2008年アンタレスステークス、名古屋グランプリ、2009年平安ステークス、東海ステークス、2010年名古屋グランプリ）
カノヤザクラ（2008年アイビスサマーダッシュ、セントウルステークス、2009年アイビスサマーダッシュ）
ダブルウェッジ（2009年アーリントンカップ）
アイアンルック（2009年毎日杯）
リディル（2009年デイリー杯2歳ステークス、2011年スワンステークス）
ローズキングダム（2009年東京スポーツ杯2歳ステークス、朝日杯フューチュリティステークス）
キャプテントゥーレ（2010年朝日チャレンジカップ）
シルポート（2011年京都金杯、2011年マイラーズカップ、2012年マイラーズカップ）
クラレント（2011年デイリー杯2歳ステークス）
ワールドエース（2012年きさらぎ賞）
ナイスミーチュー（2012年シリウスステークス、2014年マーキュリーカップ）
ツルマルレオン（2013年北九州記念）
ナムラビクター（2014年アンタレスステークス）
クールホタルビ（2014年ファンタジーステークス）
ダコール（2015年新潟大賞典）
ヒットザターゲット（2015年目黒記念）
グレイスフルリープ（2016年サマーチャンピオン）
リケアサブル（2024年ネクストスター西日本）
エコロクラージュ（2024年兵庫ゴールドカップ）
エイシンハリアー（2025年兵庫ユースカップ）
騎乗成績

中央競馬
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 1993年3月6日 | 2回中山3日6R | 4歳新馬 | ナトルーンフラワー | 14頭 | 2 | 8着 |
| 初勝利 | 1993年12月4日 | 5回阪神1日8R | 4歳上500万下 | ダイゴストロング | 9頭 | 1 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 1999年9月5日 | 2回小倉8日11R | 小倉3歳ステークス | ブイイオン | 13頭 | 8 | 9着 |
| 重賞初勝利 | 2001年3月11日 | 1回阪神6日11R | フィリーズレビュー | ローズバド | 14頭 | 6 | 1着 |
| GI初騎乗 | 2001年4月29日 | 3回京都4日11R | 天皇賞（春） | イブキガバメント | 12頭 | 12 | 7着 |
| GI初勝利 | 2008年4月13日 | 2回阪神6日11R | 桜花賞 | レジネッタ | 17頭 | 12 | 1着 |
| 最終騎乗 | 2024年7月21日 | 3回小倉8日12R | 3歳上1勝クラス | モズアカボス | 15頭 | 12 | 1着 |
| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | 21 | 26 | 25 | 333 | .063 | .141 | .216 |
| 2003年 | 23 | 16 | 18 | 275 | .084 | .142 | .207 |
| 2004年 | 44 | 45 | 55 | 616 | .071 | .144 | .234 |
| 2005年 | 76 | 64 | 62 | 781 | .097 | .179 | .259 |
| 2006年 | 63 | 71 | 67 | 795 | .079 | .169 | .253 |
| 2007年 | 56 | 60 | 70 | 752 | .074 | .154 | .247 |
| 2008年 | 68 | 68 | 65 | 748 | .091 | .182 | .269 |
| 2009年 | 75 | 68 | 68 | 815 | .092 | .175 | .259 |
| 2010年 | 58 | 52 | 47 | 666 | .087 | .165 | .236 |
| 2011年 | 69 | 58 | 52 | 702 | .098 | .181 | .255 |
| 2012年 | 60 | 53 | 55 | 627 | .096 | .180 | .268 |
| 2013年 | 45 | 41 | 45 | 628 | .072 | .137 | .209 |
| 2014年 | 62 | 63 | 56 | 681 | .091 | .184 | .266 |
| 2015年 | 54 | 48 | 39 | 598 | .090 | .171 | .236 |
| 2016年 | 37 | 36 | 40 | 559 | .066 | .131 | .202 |
| 2017年 | 36 | 33 | 25 | 457 | .079 | .151 | .206 |
| 2018年 | 8 | 25 | 17 | 363 | .022 | .091 | .138 |
| 2019年 | 8 | 11 | 12 | 355 | .023 | .054 | .087 |
| 2020年 | 10 | 9 | 19 | 233 | .043 | .082 | .163 |
| 2021年 | 6 | 7 | 9 | 143 | .042 | .091 | .154 |
| 2022年 | 2 | 1 | 5 | 92 | .022 | .033 | .087 |
| 2023年 | 0 | 0 | 2 | 60 | .000 | .000 | .033 |
| 2024年 | 1 | 0 | 1 | 36 | .028 | .028 | .056 |
| 通算 | 911 | 896 | 888 | 11741 | .078 | .154 | .230 |
2011年、フェアプレー賞（関西）
（2024年7月21日現在）
テレビ出演

さんまのナンでもダービー
おとな旅あるき旅 - 栗東市内のラーメン店で小牧が飲んでいたところ同番組のロケが入り、三田村邦彦と共演。
著書

『泣き虫ジョッキー フトシっ!』（オークラ出版2004年）ISBN 4-7755-0465-7
『小牧太の「太論」〜なぜ馬に乗り続けるのか〜』（スタンダードマガジン2014年）ISBN 4-9382-8060-4
エクスコム

国家安全保障会議執行委員会（こっかあんぜんほしょうかいぎしっこういいんかい、Executive Committee of the National Security Council）、略称エクスコム（ExComm）は、1962年10月に起こったキューバ危機に対処するためにジョン・F・ケネディ政権下で設置された機関。危機の13日間、絶え間なく会議を開き、危機の回避に努めた。また、その後も6週間ほど立て続けに会議を開いた。この会議の中でメンバーは、役職や地位に関わりなく自由闊達に意見交換を行い、慎重を要する対応の決定に大きな役割を果たした。メンバーの中にはNATOの支持を得るためド・ゴールの説得に当たったディーン・アチソンや駐米ソ連大使アナトリー・ドブルイニンとの会見をもったロバート・F・ケネディのように、危機回避のために外国要人と直接会見し、大きな役割を果たした者もいる。構成員はアメリカ国家安全保障会議  (NSC) の9人と追加の4人であり、他に十数人の顧問がいた。
会議はホワイトハウスのウエストウイングにあるキャビネットルームで行われた。
これらの構成員や顧問の役割は肩書き抜きであり、外交問題評議会 (CFR) メンバーとして若いケネディ政権を圧倒する経験、知識、影響力を持っていた。ワシントンとニューヨークの政財界を往来するエスタブリッシュメントの有力者であり、数年後にはジョンソンにベトナム戦争の拡大を承認し、その後戦況が悪化したときに撤退を勧告する「ザ・ワイズ・メン」として活動する。
構成員

★は正式メンバー、他は顧問。
構成員 > 国家安全保障会議

★ジョン・F・ケネディ --- 大統領
★リンドン・B・ジョンソン --- 副大統領
★ディーン・ラスク --- 国務長官
★C・ダグラス・ディロン --- 財務長官
★ロバート・S・マクナマラ --- 国防長官
★ロバート・F・ケネディ --- 司法長官、大統領の弟
★ジョン・マコーン --- CIA長官
★マクジョージ・バンディ --- 国家安全保障担当大統領補佐官
★マクスウェル・D・テイラー --- 統合参謀本部議長、陸軍大将
構成員 > ホワイトハウス

セオドア・C・ソレンセン --- 大統領特別顧問
ケネス・オドネル --- 大統領特別補佐官
W・ブロムリー・スミス --- 国家安全保障会議事務局長
構成員 > 国務省

★ジョージ・W・ボール --- 国務次官
U・アレクシス・ジョンソン --- 国務次官代理（後に駐日大使、職業外交官）
アドレイ・スティーヴンソン --- 国連大使
エドワード・マーティン --- 中南米担当国務次官補
★リュウェリン・E・トンプソン --- ソ連問題担当顧問（後に駐ソ大使）
構成員 > 国防総省

★ロスウェル・L・ギルパトリック --- 国防副長官
ポール・ニッツェ --- 国防次官補（後に国防副長官）
構成員 > CIA

マーシャル・S・カーター 中将--- 中央情報副長官
レイ・クライン---情報担当次官（CIAキャリア）
アーサー・ルンダール
構成員 > 広報文化交流局 (USIA)（広報宣伝機関）

ドナルド・ウィルソン --- USIA次長
構成員 > 緊急計画局 (OEP)

エドワード・A・マクダーモット --- OEP長官
構成員 > その他

★ディーン・アチソン --- 元国務長官(トルーマン政権)
ロバート・A・ラヴェット --- 元国防長官(トルーマン政権)
ジョン・J・マクロイ --- 元駐西独高等弁務官
藤宮あさひ

| ふじみや あさひ 藤宮 あさひ |
| --- | --- |
生年月日:   (1986-01-25) 1986年1月25日（39歳）
出生地:  広島県
国籍:   日本
身長:  174cm
血液型:  A型
職業:  俳優
ジャンル:  舞台、映画、テレビドラマ
活動期間:  2010年 - 現在
事務所:  ジャスティスジャパンエンターテイメント
 
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藤宮 あさひ（ふじみや あさひ、1986年1月25日 - ）は、日本の俳優。広島県三原市出身。
経歴

小学5年から少年野球を始める。中学、高校時代は主将を務める。
広島県立三原高等学校時代は3年の夏、広島県大会4回戦で元巨人の西村健太朗投手、現広島東洋カープの白濱裕太捕手を擁した広陵高校に負けている。
広島大学理学部数学科卒業。体育会硬式野球部に所属。
大学卒業後、地元広島で就職し、2年目でタイに赴任。
タイでの生活中に心境の変化があり、日本に帰任後、脱サラし俳優活動を行うため上京。
チョコアイスが好きで、趣味はアイスの明治エッセルスーパーカップを開けた瞬間の形に顔を描くスーパーカップアート。
このスーパーカップアートが通算１００個を達成した。
氷菓子のサクレも好きと公言している。
２児の父。
出演 > 映画

「もし高校野球の女子マネージャーがドラッカーの『マネジメント』を読んだら」（2011年、監督・田中誠） - 桜森高校 宮前役
「BADBOYS」（2011年、監督・窪田崇） - ビーストメンバー役
出演 > 自主映画

「夜とケイゴカー」（2013年）
「こんにちは、最後の夜」（2013年）
「揺れるスカート」（2013年）
「あがきのうた」（2014年）
出演 > CM

三井不動産レジデンシャル 犬の散歩篇（2011年）
ソニー損保 いろんな愛を乗せている篇（2011年）
オムニ技研 家路篇（2013年）
セレモニー 披露宴に置き換えて篇（2014年）
出演 > WEB

HONDA GIORNO 今すぐ会いたい100人のジョルノボーイNo.007
出演 > 舞台

オーバースマイル（2012年12月、新宿シアターモリエール 玄武役）
解体屋！！BARASHIYA〜そこは残しておくよ〜（2013年6月、シアターグリーン BIG TREE THEATER 仁科満晴役）
第14帝国「元帥と七人の侍」（2013年7月、新宿SPACE107 池田中尉役）
COTA-rs presents 「飛龍伝」（2013年8月、シアターサンモール ひょっとこ、チャーリー役）
快賊船 「RRRAWW〜らららわんだふるわあるど〜」（2013年10月、築地ブディストホール 浮田左武郎役）
風雲侍LIVE 「風雲BASARA another party」（2014年1月、LIVE cafe HAYASE 明智光秀役）
風雲侍LIVE 「風雲BASARA 絆ノ宴」（2014年3月、Shibuya eggman 明智光秀役）
シアターキューブリック「七人みさき」（2014年5月、あうるすぽっと 勝賀野次郎兵衞役）
東京パノラマシアター 「VOGUE〜鏡の国のハサミ〜」（2014年7月、東京芸術劇場 シアターウエスト カメラマン役）
スタークコーポレーションプロデュース 「QOL」（2014年8月、ザムザ阿佐ヶ谷 栗木圭介役）
HYBRID PROJECT 「大江戸バックドラフト」（2014年10月、紀伊國屋ホール 爺役）
風雲侍LIVE 「風雲BASARA 狂乱」（2014年12月、LIVE cafe HAYASE 明智光秀役）
THE TRICKTOPS 「アルマ」（2015年1月、中野ザ・ポケット 白鳥役）
HYBRID PROJECT　アトリエ公演 5th Satelite RANPO chronicle 「憂鬱回廊」（2017年2月、シアターノルン 顔のない人役）
あサルとピストル 「さよならブルマー」（2017年8月、新中野ワニズホール 弁護士役）
あサルとピストル 「さよならブルマー」（2017年11月、新中野ワニズホール 弁護士役）
あサルとピストル 「さよならブルマー」特別公演（2017年11月、原宿アストロホール 民衆役）
NEXTだめrino Compare！（2018年11月、西萩ターニング）
月刊K.E vol3.5 「水無瀬探偵事務所 〜めぐし〜」（2019年1月、池袋木星劇場 石川五郎役）
『東京カラーソニック!!』the Stage Vol.2（2023年11月10日 - 19日、天王洲 銀河劇場） - アンサンブル
尾上縫

| おのうえ ぬい 尾上 縫 |
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生誕:   (1930-02-22) 1930年2月22日  日本 奈良県磯城郡多村新口（現・橿原市）
死没:  2014年頃（83-84歳没）
職業:  実業家・投資家
罪名:  詐欺罪
刑罰:  懲役12年
 
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尾上 縫（おのうえ ぬい、1930年（昭和5年）2月22日 - 2014年頃）は、日本の実業家、投資家、詐欺師。大阪府大阪市千日前にあった料亭「恵川」を経営していた。奈良県出身。バブル景気絶頂期の1980年代末には「北浜の天才相場師」と呼ばれ、一料亭の女将でありながら数千億円を投機的に運用していた。しかしバブル崩壊とともに資金繰りが悪化、金融機関を巻き込む巨額詐欺事件を起こした。
バブル時代を象徴する人物の一人として「バブルの女帝」と呼ばれ、尾上をモデルとした小説を原作とした映画『女帝』も公開された。