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車両通行帯
車両通行帯の定義 > 車両通行帯の指定が行われていないことで取締りが無効となったケース

以上のように、車両通行帯は公安委員会が道路標示として指定するものであり、道路標示は公安委員会が設置、管理する事により初めて法的効力を有するものとされる。よって、公安委員会により「規制標示 車両通行帯109」として指定されていないものは、車両通行帯に関する法令が適用されない。
道路上に設置される白線等には、公安委員会が設置するものだけでなく、道路管理者が交通の流れを適切に誘導する目的で設置する区画線も存在するが、これらは標識令第7条において、道路の境界を示す区画線である「車道中央線101」および「車道外側線103」（歩道の設けられていない道路に限る）については道路標示の「中央線406」および「路側帯108」としてみなすこととされている。逆に言えば、それ以外の区画線については道路標示とみなすこととされているわけではない。
従って、外観上は公安委員会設置の「規制標示 車両通行帯109」と区別が付かないが、公安委員会の指定を受けずに道路管理者が交通の流れを適切に誘導する目的で区画線として設置する車線境界線（車線境界線102、標識令第6条、別表第4）や、公安委員会が「四車線以上の道路の区間内の車線の境界であること」を指示する道路標示「指示標示 車線境界線206」（標識令別表第6）を根拠として設置された車線の区画線も、標識令第7条において車両通行帯とみなすこととはされていないことになる。
外観上は片側複数車線でも、公安委員会による「規制標示 車両通行帯109」としての指定要件を欠いて、単なる白線で区切っただけでは車両通行帯のある道路として扱われない。通常は公安委員会の指定がなければ道路標示を設置することは不可能であるが、実際には前述のように交通を誘導する目的等で道路管理者等が公安委員会の指定を受けずに区画線を設置し片側二車線以上となりながら、さらにその後も公安委員会の車両通行帯の指定が行われず、片側一車線の道路に法的に意味のない白線が引かれた状態でそのまま放置されていることもある。
これらの車線境界線のある道路は外観が車両通行帯境界線と同一であっても、公安委員会の指定がなければ法的には意味のない単なる白線であり、片側一車線の道路と同じ通行方法である道路交通法第18条の車両通行帯の設けられていない道路における通行区分に従うこととなるため、原付の第一通行帯通行や追越車線などの車線に関する様々な規定は一切適用されず、車線をまたがって通行したり、理由なく最も右側の通行帯を通行したとしても通行帯違反などの違反は成立しないが、車両通行帯の指定が行われればその時点で白線が法的効力を持ち、違反が成立するようになる。もっとも、公安委員会の指定がない白線で法的には片側一車線の道路であっても道路交通法18条のキープレフトの原則（左寄り通行）に従うことになるため、おおむね左側の車線の部分を通行しなければならないことになる。したがって、右側の車線を理由なく通行できるのは、公安委員会が車両通行帯の指定を行った上で、当該車種に対する車両通行区分を設けた場合に限られる。実際上において混乱をさけるため、道路管理者と公安委員会の事前の協議が必要であるとされる。
なお、進路変更禁止の黄色の実線（規制標示102の2）、特定の車種についての車両通行区分や路線バスや自転車などの専用・優先通行帯等（規制標識327 - 327の6、規制標示109の3 - 109の8）、交差点で進行する方向を指定する進行方向別通行区分（規制標識327の7A - D、規制標示110）のように、車線に法的効力を持たせる必要がある規制を行う際は同時に公安委員会による「規制標示 車両通行帯109」に指定されていることが前提となる。原動機付自転車の二段階右折を行うべき多通行帯道路（車両通行帯が3以上設けられている一定の道路）も同様である。（道路交通法第34条第5項）。
公安委員会による意思決定がない道路は車両通行帯の効力を持たないので、外観上は車両通行帯と同一であっても通行帯違反などの違反は成立しない。片側二車線以上の道路であることを公安委員会に報告し忘れたり、公安委員会の指定を受けずに外観上片側二車線以上となるような区画線が設置され、さらにその後も公安委員会による車両通行帯の指定が行われずそのまま放置されているような場合、車線をまたがって通行したり、理由なく最右通行帯を通行したり、あるいは原付で第一通行帯以外の車線または車線の白線の直上を通行したとしても違反は成立せず、通行帯違反の取締りは無効となる。
平成２７年６月８日 第二小法廷判決

本件道路は，…公安委員会による車両通行帯とすることの意思決定がされておらず，道路交通法２０条１項の「車両通行帯の設けられた道路」に該当しない。したがって，…法定の車両通行帯以外の車両通行帯を通行したとはいえず，罪とならない。
→詳細は「追越車線」を参照
また、同様に車両通行帯でない道路は、外観上は原動機付自転車の二段階右折を行うべき多通行帯道路（車両通行帯が3以上設けられている一定の道路）と同一であっても、二段階右折をしなかった際に適用される交差点右左折方法違反は成立しない。車両通行帯は一般的には道路の相当区間に連続して設置されるものであるが、進行方向別通行区分の指定（道路交通法第35条第1項）として交差点の入り口のみに進行方向を区分するためにのみ設置された白線であっても、公安委員会が車両通行帯として意思決定をすれば、そこは「車両通行帯の設けられた道路」と解さざるを得ないとされる。
車両通行帯と車両通行帯の区切り（車両通行帯境界線）は、通常は白色の破線で標示されるが、進路変更禁止の道路標示は黄色の実線で標示されるため、この場合は実線となる。また、リバーシブルレーンにおける変移対象の車両通行帯境界線や、一部の自転車レーンと第二通行帯間の車両通行帯境界線は白色の実線で標示される。
車両通行帯は、同一方向にある通行帯数の左から第一通行帯、第二通行帯…と数える。特に、最も右側の車線は追越車線と呼ばれるが、一般道では道路管理者によってそのような呼び方がなされないことも多い（道路管理者の呼び方はどうあれ、最も右側の車線は追越車線であり、原則走行禁止）。
車線と車両通行帯

「車両通行帯」は道路交通法で用いられている用語であり、一般には、道路構造令第2条第5号で定義されている車線や「レーン」という言葉が日常的にも使用されているが、両者の意味は厳密には異なっている。
車両通行帯とは、道路中央線より左側（一方通行の道路では道路全体）の部分について、車両が走行すべき部分をさらに細かく区切るために設けられる道路標示なので、中央線が引かれているだけのいわゆる片側1車線道路や、中央線の無い道路、一方通行で車線境界線が無い道路、および外観上片側複数車線でも公安委員会の指定が行われていない道路は道路交通法においては「車両通行帯のない道路」と表現される。また、車両通行帯は片側の道路において指定されるものなので、数える場合は片側で数える。
一方、道路構造令における車線の数え方は、往復（両側）の合計で数えることになっており（第5条第2項、第3項など）、片側2車線の道路は4車線となり一方向のみの車線数で表されることはない。従って、中央線の無い道路は1車線となり、片側1車線道路・一方通行の2車線道路はいずれも2車線と呼ばれる。
車両通行帯による通行方法 > 法第20条第1項の通則

日本ではジュネーヴ交通条約に加盟した際に条約に適合するようキープレフトの原則が定められた。
車両は、車両通行帯のある道路においては、原則としては、車線数や一般道路か高速道路かに関わりなく、第一通行帯を通行すること、および追越しをするときは直近の右側の車両通行帯を通行しなければならないことが定められた（道路交通法第20条第1項）。追越しを行う場合などは二番目や三番目などの車線も通行可能であり、順次右側の車両通行帯を通行して追い越すというものである。
さらに、日本独自の規定として、1971年（昭和46年）に追加されたただし書により、自動車（小型特殊自動車および道路標識等で指定された自動車を除く）は、道路に第三通行帯以降の通行帯がある場合には、速度に応じて、最右通行帯（追越車線）の1つ左の通行帯までの間を通行することができる規定が追加された。この規定は自動車以外の車両（軽車両、原動機付自転車）および小型特殊自動車には適用されないため、これらの車両は改正後も追越しの場合などを除き第一通行帯を通行しなければならない。追越しを行う場合などは改正前と同様に二番目や三番目などの車線を通行することができるが、これらの車両は速度が遅いことから追越しで三番目などの車線を通行することは困難である。
すなわち、原則としては（通則）
軽車両、原動機付自転車及び小型特殊自動車は追越しの場合などを除き第一通行帯以外を通行することは出来ない
自動車（自動二輪車を含む）は、第一通行帯の他、速度に応じて、最右通行帯以外の通行帯も走ることができる
最右通行帯（追越車線）は、追越しや右折等のために空けておく
ということである。
しかしながら、複数車線でも車両通行帯の指定がされていない場合もあり、その場合は白線に法的効力がなく、車両通行帯がない場合の通行方法が適用され、片側一車線の道路と同じように道路交通法第18条の車両通行帯の設けられていない道路における通行区分に従うこととなる。従って、この場合は車線をまたがって通行したり、理由なく最右通行帯を通行したとしても違反とはならないが、当然ながら車両通行帯の指定が行われればその時点でそのような行為は違反となる。もっとも、公安委員会の指定がない白線で法的には片側一車線の道路であっても道路交通法18条のキープレフトの原則（左寄り通行）に従うことになるため、おおむね左側の車線の部分を通行しなければならないことになる。したがって、右側の車線を理由なく通行できるのは、公安委員会が車両通行帯の指定を行った上で、当該車種に対する車両通行区分を設けた場合に限られる。
なお、車両は、1番目の車両通行帯であればどこを通っても良い。その理由は、法第18条第1項（キープレフトの原則）に、「車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き…。」と規定しているからである。
そのため、交通の教則では自転車は左端に沿って通行することとされているものの、仮に自転車乗りが一番目の車両通行帯の右端側を通行したとしても、これを違反とすることはできない。この場合任意的手段として左端側に寄ることの指導を行いうるが、軽車両や原動機付自転車について問題があるときは、法20条2項により通行区分の指定をしなければならないこととされる（16訂版執務資料道路交通法解説P204）。
しかしながら、片側複数車線でも仮に公安委員会によって車両通行帯の指定が行われていなければ、自転車および特定小型原動機付自転車は左端に沿って通行しなければ間違った通行方法ということになる。
逆に、一般原動機付自転車などは、車両通行帯の指定が行われていれば1番目の車両通行帯であればどこを通ってもよく、車両通行帯の指定が行われていない場合はどの車線を通行しても、あるいは車線の白線の直上を通行したとしても違反とはならない。
また、車両通行帯の指定が行われていなければ、外観上片側複数車線でもトンネル内での追い越しや追い抜き（追い越すために進路を変えたり、前車の側方を通り過ぎる行為）はいずれも違反ということになる。（道路交通法第30条）
車両通行帯による通行方法 > 法第20条第1項の通則の例外（法第20条第3項）

法第20条第1項の通則は以下の場合には適用されない。
追越しをする場合。追越しをする場合には、その通行している車両通行帯の1つ右側の通行帯を通行しなければならない（左側から追い越したり、道路の中央から右側にはみ出すことはできない）。
交差点においてまたは道路外に出るために右左折する場合に、あらかじめ道路の左側端、中央または右側端に寄る場合。
交差点における進行方向別通行区分（後述）に従い通行する場合。
進路変更禁止の道路標示（黄色線）により進路変更ができないため通行する場合。
緊急自動車に一時進路を避譲する場合。
「道路の状況その他の事情によりやむを得ないとき」。駐停車車両や道路工事等を避ける場合が含まれると解される。
駐車・停車が許されている場合において駐停車するため道路の左側端等に寄る場合。
専用通行帯、車両通行区分、特定の種類の車両の通行区分、牽引自動車の高速道路等の通行区分など、または路線バス等優先通行帯の指定がある場合（後述の専用通行帯など参照）。
なお、法第20条第3項後段の規定により、車両通行帯がある道路で追越しをするときは、必ず現に通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。これは、追い越しをする車両は、完全に右側の通行帯に入って追い越しをしなければならないという意味であるから、同一の車両通行帯内での追い越しや右側の車両通行帯に車体の一部しか入ってない状態での追い越しは、法第20条第3項後段の違反となる（16訂版執務資料道路交通法解説P208）。
恒常的に混雑・渋滞している都市部の一般道路や渋滞時の高速道路などにおいては、必ずしも法規通りに守られていない現状もある。
車両通行帯による通行方法 > 緊急自動車など

緊急自動車、消防用車両および道路維持作業用自動車（以上、用務中のものに限る）、ならびにもつぱら交通の取締りに従事する自動車で内閣府令で定めるものは、車両通行帯に関する規制（第20条第1項通則、専用通行帯（各種）、車両通行区分（各種）、路線バス等優先通行帯など）の対象外である。
専用通行帯など

道路標識等によって、各々の車両通行帯につき、通行するべき車両、また通行するべきではない車両の種類を指定するもの。対象車両については、原則としては、法第20条第1項の通則は適用されない。また原則として、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、下記の専用通行帯などの規定もまた適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
（以下、道路交通法のほか道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に適宜基づく）
専用通行帯など > 専用通行帯

専用通行帯の道路標識等（327の4、327の4の2（自転車専用のみ）、109の6）がある道路においては、道路標識等により指定された特定の種類の車両は、その指定された専用通行帯を通行しなければならない。ただし、追越しや右左折をする場合などはこの限りではない。
また、その特定の種類の車両以外の車両は、その専用通行帯以外の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自転車を含む軽車両、原動機付自転車および小型特殊自動車はこの限りではなく、他に道路標識等による指定がなければ法第20条第1項の通則に依然従うこととなる。
したがって、法第20条第1項の通則では、自動車は第一通行帯のほか速度に応じて最も右側以外の通行帯を通行でき、最も右側の通行帯は通行できないところ、専用通行帯が存在する場合は、専用通行帯は通行できず、逆に専用通行帯以外の全ての通行帯を通行できる。
路線バス専用通行帯や、二輪車専用通行帯が代表的な例である。また、近年では、自転車専用通行帯も増加している（後述）。
なお、第一通行帯として指定されている路線バス専用通行帯では、補助標識等により路線バスの他に「自二輪」を含めている場合が多い。また、第一通行帯として指定されている二輪車専用通行帯で「二輪（専用）」としている場合、自動二輪車も対象となる。道路標示により「二輪・軽車両（専用）」と標示されていることもある。
普通自転車以外の専用通行帯が設置されている場合、規制対象車両およびその他の車両（軽車両、原動機付自転車および小型特殊自動車を除く）には、法第20条第1項の通則は適用されない。また、左折のためにあらかじめ左側による場合など、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、専用通行帯の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
専用通行帯など > 専用通行帯 > 普通自転車専用通行帯

→詳細は「普通自転車専用通行帯」を参照
前述の特定の種類の車両の対象として、普通自転車を指定したもの。
普通自転車は、追越しの場合などを除き、その指定された専用通行帯を通行しなければならず、自動車・一般原動機付自転車（自動二輪車、小型特殊自動車も含む）はその専用通行帯以外の車両通行帯を通行しなければならない。なお、普通自転車以外の自転車やその他の軽車両、特定小型原動機付自転車はこの限りではなく、他に道路標識等による指定がなければ法第20条第1項の通則に依然従うこととなる。とはいえ、通常、普通自転車専用通行帯は車道の左端（＝第1車線）に設置されるので（すなわち、左端以外の車道部分に設けられる事例は確認されていない）、普通自転車以外の自転車やその他の軽車両、特定小型原動機付自転車も普通自転車専用通行帯を通行する事になる。
特定小型原動機付自転車及び軽車両以外の車両について、法第20条第1項の通則では、通常は一般原動機付自転車は第一通行帯を通行し、自動車で速度に応じる場合はそれに加えて最も右側以外の通行帯を通行でき、最も右側の通行帯はいずれも通行できないところ、第一通行帯に自転車専用通行帯が設置された場合、普通自転車専用の第一通行帯は通行できず、逆に第一通行帯以外の全ての通行帯を通行できる。
この場合、普通自転車およびその他の車両（軽車両を除く）について法第20条第1項の通則は適用されない。また、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、専用通行帯の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
専用通行帯など > 車両通行区分

車両通行区分の道路標識等（327、109の3）により車両の通行の区分が指定された道路においては、車両は、その指定された区分に応じて、その指定された車両通行帯を通行しなければならない。ただし、追越しや右折の場合などに指定された車両通行帯よりも右側を通行することができ、左折をする場合などは左側の車両通行帯を通行することができる。
例えば速度の異なる車の順に従って左側の車線から軽車両、自動車、乗用車（自動車からさらに貨物車を除外）のような車両通行区分が設けられることがあり、このように指定された場合は、軽車両は第一車線を通行するが、追越しでは第二通行帯を、現実的ではないが、そこからさらに追越しをする場合は第三通行帯を通行することができる。乗用車以外の自動車は第二車線を通行するが、左折の目的で第一車線を通行することができ、追越しの目的で第三車線を通行することができる。乗用車は、第二・第三車線を通行することができるが、左折の目的で第一車線を通行することができる。
専用通行帯の道路標識等との違いは、道路の左側部分の各々の車両通行帯に対して、各々、車両の種類を指定する事である。
車両通行区分の規制対象車両には、法第20条第1項の通則は適用されない。また、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、車両通行区分の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
専用通行帯など > 特定の種類の車両の通行区分

特定の種類の車両の通行区分（327の2、109の4）の道路標識がある道路においては、道路標識等により指定された特定の種類の車両は、その指定された車両通行帯を通行しなければならない。ただし、追越しや右左折をする場合などはこの限りではない。
専用通行帯の道路標識等との違いは、道路標識等により指定された特定の種類の車両以外の車両に対しては何ら効力を及ぼさないことである。また、車両通行区分との違いは、複数の種類の車両に対する指定が行われないことである。
特定の種類の車両の通行区分の規制対象車両には、法第20条第1項の通則は適用されない。また、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、特定の種類の車両の通行区分の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
標識（327の2）で例示されている大型貨物自動車等（特定中型貨物、大型貨物、大型特殊自動車）を対象とするものが代表例であるが、他の車種を指定したり、補助標識（503-C）を付加し、大貨等に加え指定した最大積載量以上の貨物自動車も対象とすることなどができる。
代表的な設置として、道路交通法20条では第一通行帯以外は速度に応じて通行することとされているが、高速道路の制限速度100 - 120 km/hの片側三車線区間の中央車線を大型・特定中型貨物自動車の法定速度である90 km/hおよび大型特殊自動車の同80 km/h程度で走行する行為は一般に問題がある行為とはされていないことから、速度差が生じる可能性のある路線では大型貨物自動車等の第一通行帯の指定が行われることがある。
このような場合、大貨等は1971年（昭和46年）の改正で追加された法20条の但し書きの部分（その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の...）のみが否定されることになり、改正前と同様に第一通行帯を通行しなければならないことになる。つまり片側三車線以上の中央車線の通行方法が変化し、片側三車線であれば第三通行帯だけでなく、第二通行帯についても追越車線と同等の扱いとなり、追越しが終わった後は速やかに第一通行帯に戻らなければならない。追越しを行う場合などは二番目や三番目などの車線も順次通行可能であるが、速度が遅いことから追越しで第三通行帯を通行することは困難である。
ただし、法定速度80 km/hの三輪自動車やライトトレーラーはこの規制の対象外であるほか、最高で120 km/hの普通乗用車等でも追越し等の理由なく中央車線を80 km/h以下で通行する可能性もある。
この他にも、騒音、振動等の交通公害の防止を目的として、大型貨物自動車等を中央寄りの車両通行帯に指定する場合にもよく設置される。
専用通行帯など > 牽引自動車の高速道路等の通行区分など

高速道路等における大型トレーラー等の重大事故の抑止のために導入された。
牽引自動車（重被牽引車牽引中のもの。以下同じ）は、高速自動車国道および自動車専用道路の本線車道においては、原則として本線車道の第一通行帯を通行しなければならない。ただし、高速自動車国道において牽引自動車の高速自動車国道通行区分（327の3、109の5）の道路標識等がある場合には、それが指定する車両通行帯を通行しなければならない。また、自動車専用道路においては、牽引自動車の自動車専用道路第一通行帯通行指定区間（327の6、109の8）の道路標識等がある区間に限られる。
また、この規制に該当する場合には、法第20条第1項の通則は適用されず、その通則の例外は4・5・6番のみが適用される（道路交通法第七十五条の八の二）。また、この規制限定で適用される例外は以下の通り。
最低速度に達しない速度で進行している自動車を追い越す場合。追越しをする場合には、その通行している車両通行帯の1つ右側の通行帯を通行しなければならない（左側から追い越したり、道路の中央から右側にはみ出すことはできない）。
よって、牽引自動車は、本線車道において、最低速度に違反していない車両を追い越すために右側の通行帯に車線変更をする事はできず、そのまま前車に（安全な車間距離を保持して）後続しなければならない。ただし、登坂車線を通行する自動車を追い越す場合は、本線車道の最低速度に違反しない範囲で、本線車道の第一通行帯を使用しての追越しや追い抜きは可能である。
専用通行帯など > 路線バス等優先通行帯

路線バス等優先通行帯の道路標識等（327の5、109の7）の道路標識等（327の4、109の6）がある道路においては、路線バス等以外の自動車は、路線バス等優先通行帯を通行している時に、後方から路線バス等が接近してきたときは、路線バス等の運行を妨げないように、「できるだけ」速やかに進路変更をしてその通行帯の外に出なければならない。また、渋滞等により路線バス等優先通行帯の外に進路変更が出来なくなる可能性がある場合には、最初からその通行帯を通行してはならない。
規制の対象外である路線バス等自身、および自動車以外の車両（自転車を含む軽車両、原動機付自転車）は、路線バス等が接近しても第一通行帯たる路線バス等優先通行帯の外に出る必要はない。路線バス等優先通行帯のすぐ右側の通行帯を通行する自動車は第20条第1項の通則のうち、第一通行帯を通行すべきとする通則は適用されない。
路線バス専用通行帯との実質的な違いは、交通閑散であり、なおかつ後方に路線バスがまったく無い場合には、その指定通行帯を通れる（違反とならない）と言うことである。専用通行帯の場合は交通状況に関係なく専用通行帯以外の通行帯を原則通らねばならない。
規制対象の自動車は、他の法令による規制（他の道路標識等による指定を含む）に基いて、その道路の部分（だけ）を通行しなければならないとされている場合には、路線バス優先通行帯の規制は適用されない。具体例としては次が挙げられる。
第1通行帯に設けられた場合で、その道路における自動車の最高速度より著しい低速で通行し他の自動車の妨げとなる自動車、または小型特殊自動車であるため、原則として第1通行帯以外の通行帯を通行できない場合
法第20条第1項の通則の例外となるような場合
他の専用通行帯などの規制など
「道路の状況その他の事情によりやむを得ないとき」（駐停車車両や道路工事等を避ける場合が含まれると解される）
なおこの規制における路線バス等とは、以下のものを言う。
一般乗合旅客自動車運送事業者の路線定期運行に供用する自動車（いわゆる路線バス）
通学・通園バス（スクールバス、専ら小学校、中学校、盲学校、聾学校、養護学校、幼稚園又は保育所に通う児童、生徒又は幼児を運送するために使用する自動車で、車両の保安基準に関する規定で定めるところにより、その旨を表示しているもの。自家用自動車でも良い）
都道府県・方面公安委員会が指定した事業用自動車
専用通行帯など > 大会関係車両等専用通行帯、優先通行帯

2020年東京オリンピック・2020年東京パラリンピックの選手や大会関係者、必要物資などを大会会場などに輸送する、都道府県及び方面公安委員会が指定した事業用自動車を特に「大会関係車両等」とし、路線バス専用通行帯または路線バス等優先通行帯と同様の規制が2020年7月1日から2020年9月30日までの期限付きで行われる。道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部を改正する命令（令和2年3月27日内閣府・国土交通省令第1号）による標識令の改正により導入される。
進行方向別通行区分

車両が交差点において直進、左折または右折する場合において、「進行方向別通行区分」の道路標識等（327の7、110）がある場合には、その区分に従い、あらかじめその指定された車両通行帯を通行しなければならない。道路交通法第35条第1項（指定通行区分）により規定される。
この規定には例外があり、以下の場合には上記の規制は適用されない。
自転車等の軽車両が交差点を通行（直進・右左折）する場合。
交通整理の行われている交差点において「原動機付自転車の右折方法（2段階）」（327の8）の道路標識があるか、または交差点において右左折車線（右左折通行帯）も含めて道路の片側（一方通行では道路）に3以上の通行帯がある場合に、原動機付自転車が、同法第34条第5項の規定によりその交差点で右折（二段階右折）または左折する場合。
「道路の損壊、道路工事その他の障害のためやむを得ないとき」。駐停車車両や道路工事等を避ける場合が含まれると解される。
専用通行帯（327の4）
バス専用通行帯（杉並区）
普通自転車専用通行帯（327の4の2）
車両通行区分（327）
特定の種類の車両の通行区分（327の2）
牽引自動車の高速自動車国道通行区分（327の3）
牽引自動車の自動車専用道路第一通行帯通行指定区間（327の6）
路線バス等優先通行帯（327の5）
進行方向別通行区分（327の7-A）
進行方向別通行区分（327の7-B）
わいせつ教員

わいせつ教員（わいせつきょういん、猥褻教員）とは、児童・生徒等に対してわいせつ行為に及んだ教員を示す。
概要

文部科学省の定義では「わいせつ行為等」とは、「わいせつ行為」および「セクシャル・ハラスメント」をいう。「不同意性交等、不同意わいせつ、公然わいせつ、わいせつ物頒布等、買春、痴漢、のぞき、陰部等の露出、青少年保護育成条例等違反、不適切な裸体・下着姿等の撮影（隠し撮り等を含む。）、わいせつ目的をもって体に触ること等の「わいせつ行為および犯罪には該当しないが他の同僚教職員や児童・生徒を不快にさせる性的言動の「セクシャル・ハラスメント」としている。
被害に遭うのは大多数が女子児童・生徒であるが、男子児童・生徒が被害者となるケースもある。
法施行2022年4月から3年が経過した2026年度から経ち、18歳未満への性加害をした教職員について都道府県ごとに設置される審査会の意見を踏まえた上で再授与の可否が判断されるため、大分県など審査会の設置をする自治体がでてきた。
法令等

2020年時点での現行法では教員がわいせつ行為で懲戒免職となり、教員免許が自動的に失効しても、3年経てば、本人からの申請に基づき、都道府県教育委員会が教員免許を再交付することとなっていた。文部科学省は職業選択の自由を侵害することへの恐れからわいせつ教員の復職を制限する法令を策定することを断念したが、世論ではこれに対する批判から「子どもへのわいせつ行為の前歴がある人へ、教員免許再交付しないで下さい」というインターネット署名5万4000筆分が文部科学省に提出された。
後述の沖縄県でのわいせつ行為を受けた女子生徒自殺事件では、教員免許法では、懲戒免職などで教員免許が失効した教員について、教委が官報に氏名や免許状の種類などを公告する義務付けがあるにもかかわらず、沖縄県教育委員会が該当者の失効情報を官報に掲載していなかった。
2021年、議員立法として「教育職員等による児童生徒性暴力等の防止等に関する法律」が衆参両院の全会一致により成立し、2021年6月に公布された。これにより児童生徒にわいせつ行為をして懲戒免職となった教員に対し、失効した免許を再交付しない権限が都道府県教育委員会に与えられた。
文部科学省は懲戒免職理由が明らかではない従来システムを改め、2018年、免許を失効した元教員の名前や生年月日、本籍地を調べられる検索システムを導入し、2021年には検索期間を過去5年分から40年分に拡大した。さらに、都道府県教育委員会に氏名や処分理由の入力を義務付け、子どもにわいせつ行為をした教員の処分歴閲覧用データベースの作成を2022年度に着手する。
2024年6月、子どもに接する仕事に就く者が性犯罪歴がないか確認する制度「日本版DBS」を導入するための法律が成立した。。
対策

東京都教育委員会は2022年4月、「児童・生徒を教職員等による性暴力から守るための第三者相談窓口」を開設した。2024年、岡山県教委は教員によるスカート内盗撮や生徒へのキスなど不祥事が相次ぎ「岡山県の教育界はもう後がない」として緊急校長会議を行った。児童・生徒、保護者向けに相談窓口に関するリーフレットを配布し、教職員自身が点検できるチェックシートも導入した。
統計

2019年度までの5年間に猥褻・セクハラ行為で懲戒処分を受けた公立小中高校などの教員が千人を超え、このうち約半数が自校の教え子に加害行為をしていた。わいせつ行為やセクハラで懲戒処分を受けた公立小中高校などの教員は2019年度に273人で、2018年に次ぐ過去2番目の多さになっていた。また処分内容が体に触るが84名、性交が49名となっている。
2024年12月文科省が公表した人事行政状況調査で、2023年度に児童生徒ら子どもへの性暴力による処分は157人であった。発覚経緯が「窓口への相談」が9人となっていた。
背景

NPO法人性犯罪加害者の処遇制度を考える会・性障害専門医療センターSOMEC代表で精神科医の、福井裕輝は人口の5％程度は先天的な小児性愛者であり、小児性加害依存には治癒はなく、あるのは加害行為をしない回復の状況の維持だけだとしている。
性犯罪者の治療に携わる、筑波大学の原田隆之教授（犯罪心理学）とNPO法人「性犯罪加害者の処遇制度を考える会」の代表理事で精神科医の福井裕輝医師は、そもそも小児性愛（ペドフィリア）は再犯リスクが高く、教室という閉鎖空間に加害者を戻すことについて警鐘を鳴らしている。
イギリスに拠点を置く歌手で俳優のリナ・サワヤマは、当時は交際だと思っていたが振り返ると17歳の時に学校の教師からグルーミング被害に遭っていたと語っている。
教育現場から性犯罪を根絶するには教員の業務の見直しを図るべきであり、日本の教員は家庭訪問や子どもの悩み相談などで内面的な介入が求められ精神的にも距離が近くなり好意が発生する可能性が高い。仕事内容を見直さないと、ストレスフルな環境が続き、状況も変わらないとの京都教育大の榊原禎宏教授の指摘がある。
文科省の『妊娠の経過は取り扱わない』とするいわゆる歯止め規定があるため、授業では通常性交については教えていないが、児童を対象とした性犯罪や父親や兄、おじ、継父など親族らによる児童性的虐待が問題となっており、これらに被害児童の性に対する無知につけこんだケースが多い事から、思春期前のより早期からの性教育によって、子供に自身が性的搾取から保護されるべき権利主体である事を認識させようとする動きが見られる。子供への性虐待の研究では、加害者の中には多くの子ども達の中から拒否できない子を瞬時に見出す能力を持つ人間がいるため、アメリカでの小学校２年生女子へのレイプ事件をきっかけに生まれた子どもに対する暴力防止CAPプログラム（Child Assault Prevention)の受講や被害拡大することを防ぐために知識を得る性教育が有効としている。2020年度より、幼稚園、小・中学校、高等学校、大学で「生命の安全教育」という新しい教育を始める方針があるが、引き続き性行為や避妊は取り扱わない予定とされている。
特別支援学校などでは、不十分な性教育により性被害につながる危険性などが指摘されており、養護教諭らが勉強会を行っている。
事件 > 性加害 > 性加害関連し死亡に至った事件

教員のわいせつ行為に対しては、2001年に起こったツーショットダイヤルを通じて12歳の女子中学生と知り合った中学生教師が被害者を手錠監禁し、車で移動中に女子中学生が飛び降り逃亡を図り通行したトラックに轢かれ死亡した中国自動車道女子中学生手錠放置事件をきっかけに、原則懲戒免職とすることが示されている。
事件 > 性加害 > 性加害の結果、自殺及び自殺未遂に至った事件

沖縄県の中学校で、部活動の副顧問をしていた男性教諭からわいせつ行為を受けた女子生徒が、高校進学後自殺した事件も起こっている。
大分県立高校（校名は非公表）の男性教諭が、2018年10月以降に教え子の女子生徒に対して淫らな行為をし、女子生徒は関係に悩み自殺未遂し意識障害の状態となった。大分県教育委員会はこの男性教諭を2019年7月に懲戒免職処分としたが、生徒のプライバシーにかかわるなどの理由で公表していなかった。生徒の両親は2020年1月14日付で県を相手取り大分地方裁判所に提訴し係争中である。
事件 > 性加害 > 女児・女子生徒への加害

平成20年（2008年）には宮城県立中学校で、陸上部顧問の男性教諭が女子生徒の自宅を訪問した際に女子生徒にキスをして、その後も複数回校内でキスをした上で着用している服を脱がすなどの行為を行った。目撃した講師が校長に報告し教員に注意をすると、女子生徒に対し「多分クビになる、クビになったら死ぬことしか考えられない」などと伝え、それを聞いた女子生徒は教師をかばう手紙を書いている。本件が明るみに出て教師は懲戒処分を受けたが、キスの事実の否認と女子生徒が嫌がっていなかったことを理由に、懲戒処分は裁量権を逸脱・濫用しており違法であるとしてその取消を請求したが、女子生徒が性的行為をある程度受容していたとしても相手方の同意に関わらず一律禁止する趣旨に照らし棄却されている。
小学校3年生の担任が複数の受け持ち女児を呼び出し日々下着の中に手を入れるなどの猥褻行為を行い懲戒処分で失職となった教員が、その後障害のある子どもたちの支援施設に就労している実態もある。
2021年6月には、東京都足立区で33歳男性教諭が自分が5年間勤務する小学校の女子トイレに小型カメラを設置し、児童を撮影した疑いで児童ポルノ禁止法違反で再逮捕された。既に都迷惑防止条例違反容疑で逮捕されていた。同教諭は特別支援学級を担当していた。横浜市教育委員会では2021年、男性教員（37）が修学旅行で脱衣所に盗撮用カメラを設置および児童の下着を盗んだことで逮捕されて懲戒処分を行った。
2021年10月には、東京都板橋区で小学校教諭の男性29歳が教え子を教室に鍵をかけて閉じ込め、胸を触るなどのわいせつな行為をしたうえ口止めして逮捕された。
2021年10月には兵庫県教育委員会が特別支援学級の女子生徒の下半身や胸を触るなどで男性教諭を懲戒免職処分とし、これを知りながら管理職に報告を怠った40代の女性教諭も減給処分とした。
2023年9月には、練馬区立の中学校長（55）が執務室で少女の裸画像を所持したとして、児童買春・ポルノ禁止法違反（所持）の疑いで逮捕された。元の勤務先の少女生徒の裸が写っており、都教委の窓口に相談があり発覚した。東京地裁では懲役9年判決となった。
2024年1月には、新潟県教育委員会は県立学校の会計年度任用職員の男（37）を免職処分にしたことを発表した。男は勤務先の学校のトイレ内で女子児童に対してわいせつをして動画撮影を行い、それ以前にも更衣室やトイレで別の女子生徒に盗撮を行って2023年12月に起訴されている。
2024年5月、丸亀市立城南小学校教諭（25）は小学校教室内で小型カメラを下着を見たいとの目的で設置したことにより、建造物侵入と県迷惑防止条例違反の疑いで再逮捕された。
2024年5月、10代から20代の教え子ら女性7人に睡眠導入剤を飲ませ、抵抗できない状態で性的暴行を加えたことで、準強制性交罪や準強姦罪に問われた都城高専の元職員の男（59）は懲役23年の判決が言い渡された。
2024年7月、東京高裁では準強姦未遂や児童買春・ポルノ禁止法違反（製造・所持）の罪に問われている元教諭の男（48）について一審判決を支持し懲役５年の有罪判決を言い渡した。都内小学校勤務時に女児の着替えを撮影、元教え子に性的暴行を加えていた。
2024年7月、岐阜県教育委員会は、各務原市の市立小学校に勤務する男の教諭（60代）が勤務先の複数の女子児童にわいせつな行為をしたとして逮捕・起訴されていたことを公表した。
2024年8月、勤務する中学校の女子生徒2人への不同意性交や児童買春・ポルノ禁止法違反などの罪で京都地裁において被告の男が懲役8年を言い渡された。被害者の特定を避けるため、被告の氏名などを秘匿されているが懲戒処分となっている。
2024年12月、三重県で公立中学校の男性教師（27）は放課後の教室で生徒にキスをするなどわいせつな行為をして懲戒免職となった。男は嫌がってないので大丈夫と思ったと語り、女子生徒は我慢していたと証言している。
2024年12月、熊本県ではサンダルの足に仕込んだスマートフォンで立ち話中の女子生徒のスカートの中を盗撮したとして、県央の高校教諭の男（52）が懲戒免職処分となった。背徳感スリルを得るため複数人に犯行を行っていた。
2025年1月、市川市の市立小では、更衣室で録画中のスマートフォンが見つかり、その所有者の30代男性教諭に学校側の聞き取りをしたが、後に死亡した。
事件 > 性加害 > 男児・男子生徒への加害

2021年9月、大阪府警察は教え子の男子生徒にわいせつな行為をしたとして、府内の元私立中教諭の男37歳を準強制わいせつ容疑で逮捕、別の男子生徒に裸の動画を送らせたとして、滋賀県内の公立小学校の男性教諭32歳を児童買春・児童ポルノ禁止法違反（製造）容疑で書類送検した。後者はツイッターで女性になりすまし、約7年前から男子中高生ら400人以上にわいせつな動画を送付させていた。
2021年8月には、大阪市内の私立高校の男子野球部員にわいせつな行為をしたとして、強制わいせつの疑いで同校野球部の元コーチ31歳が逮捕された。
2022年3月、東京都教育委員会は女性教師（32）を2年前の当時の勤務先の男子中学生との性行為について懲戒免職とした。
2024年1月には、修徳中学校・高等学校のサッカー部の監督であった男性教員（29）が複数の男子生徒に対しての不同意わいせつ容疑や性的画像強要などで逮捕されている。
20年教員を勤めたと言う男は、教え子である男子小学生への2件の強制性交等罪、15件の強制わいせつ罪、49件の児童ポルノ禁止法違反で逮捕され、東京都の教員の公判の様子が報道されている。被害者秘匿のためか加害者名は公表されていない。保護者は加害者が性的知識がなく素直な息子を対象に欲望をぶつけ、息子から誘い喜んだかのように述べたことなどに怒りを表明している。
東京・練馬区の区立中学校の教師が生徒の股間を触るなどをして事実を認めた後わいせつ行為の疑いで逮捕され、その後自殺したことについて、被害生徒が同級生などからひぼう中傷にあった。被害者は中学校が警察に通報義務があったのに怠ったことや中傷に適切な対応を行わなかったとして2024年2月、区に損害賠償を求める訴えを起こした。練馬区教委は、2023年12月に外部有識者による特別対策委員会を設置したと報じられている。
2024年10月、都立特別支援学校の女教諭（当時30歳）が、男子生徒（当時16歳）と2020年に乗用車車内で性的な行為をした容疑で児童福祉法違反に問われ、東京地裁で執行猶予付きの有罪判決を受けた。
2024年11月、実習支援専門員男の男（30代）は勤務先の東京都内公立中学校の男子生徒への準強制性交等などの罪に問われ懲役7年（求刑懲役8年）の判決となった。過去にも子どもへの性犯罪歴があったが採用で自己申告であったため発覚しなかったと言う。
2025年2月、名古屋市の自宅で15歳の少年への不同意性交罪で起訴された「児童虐待対応支援員」として勤務していた元名古屋市職員の男(55)は、他県で教諭を務めていた2009年に男子中学生にわいせつな行為をしたとして懲戒免職処分を受けていた。名古屋市の採用試験では処分歴は問われなかった。
三重県内の公立中学校の養護教諭の女（27）が、男子中学生から相談を受けた際に抱きしめたり、キスなどを行い懲戒免職となった。女はSNSで生徒に対し、私を守ってなど自分の行為を擁護するよう依頼していた。
事件 > 性加害 > 過去の性加害の告発

被害当時は幼く被害を訴えられない場合があり、2021年12月には、約30年前に元教師の男性から性暴力を受けたという三重県の40代の女性らは担任だった元教師から修学旅行などで胸を触られたり、キスをされたりして同窓会で被害者が複数いることが判明したことから、加害男性に直接面会し謝罪させ、市教育委員会に性暴力について適切な対応や予防策を求める要望書を提出した。
2023年9月、北海道室蘭市で元教え子の女性2名を千枚通しで殺害しようとした罪で元室蘭市の中学教員だった男（74）が逮捕された。男は女性が中学生から高校生まで性的関係を持ち、それを元に友人女性と共にかつての関係について誠意を見せろと言われ300万渡したが、再度の要求を受けて犯行に及んだ。
2024年10月、埼玉県教育委員会は21年前の当時小学校6年生だった男性からのHPを通じた性的被害の申し出を調査しその結果、県教育局の課長級の女性職員（52）を懲戒免職とした。女性職員は自宅や教室などで性器に触れキスをするなど行っており事実を確認した。女性職員は当時男児を自宅に招き性交も試みていたと報道されている。
2024年11月、過去に勤務していた学校の卒業生で当時高校に通っていた女子生徒へ6年前にわいせつな行為をしたとして、静岡県教育委員会は中学校に勤務する男性教師を懲戒免職処分とした。
事件 > 性加害に関する裁判

2025年、横浜市教育委員会では、教員による児童生徒へのわいせつ事件の公判に多数の職員を動員して傍聴させていたことが発覚して一般人の傍聴権利を侵害したことを謝罪した。延べ371人の職員が動員されていた。被害者からの教育委員会の職員に入って貰う希望に応じたと言う。
事件 > 性的同意年齢

→詳細は「性的同意年齢」を参照
日本では明治時代に制定された性犯罪に関する制度の継続により、13歳の中学1年生から性行為に同意する能力があるとしている。2020年5月には、性的同意年齢を13歳からとしていた韓国では通信アプリのチャットルームで、脅迫などにより行わせた女性のわいせつな動画や画像を提供して暴利を得た「N番部屋事件」に中学生とみられる被害者が含まれていたことをきっかけとして年齢を16歳に引き上げた。またフランスも性犯罪事件によって15歳に引きあげた。日本は海外に比べて低い13歳となっているが、教員のわいせつ行為の懲戒免職の対象は、刑事罰の対象とならない行為も含み、児童生徒等の同意や暴行・脅迫等の有無を問わないとしている。
また教師や塾講師など信頼する身近な大人から猥褻行為や性暴力を受ける事件もあり、被害者が幼かった場合、被害者は自傷行為に陥ったり成長してからその意味を理解して深く傷つく場合がある。
2023年7月の刑法改正により「性交同意年齢」を条件付きで13歳から16歳に引き上げられた。また公訴時効も現在より5年延長し、施行5年後に性犯罪規定の見直しを検討する付則も設けられた。
事件 > 学校関係者による性加害

教職員のみならず、定期健康診断で訪れる学校医による女子生徒などの盗撮が起こっている。2022年7月、京都府警では岡山市の医師の男（47）を岡山県迷惑防止条例違反容疑でペン型カメラで女子生徒の下着姿などを撮影した罪で逮捕した。また、大阪や兵庫の学校で、40人余りの女子生徒などを携帯電話やペン型のカメラで盗撮した医師の男（35）は児童ポルノ禁止法違反で保護観察の付いた執行猶予の判決を受けた。男は駅での盗撮や痴漢行為にも及んでいた。
なお、文部科学省は、2024年度から学校の健康診断について正確な診察に支障のない範囲で原則、上半身裸ではなく体操服などで体を覆うなど、子どものプライバシーや心情に配慮するよう全国に通知を行っている。
日本国外におけるケース > イギリス

イギリスでは、内務省が所管するDBS（前歴開示および前歴者就業制限機構）が子供と一緒に働くことを禁じられた犯罪者等リストを整備し、子供と日常的に接触のある職につく場合に無犯罪証明書を発行している。また、イギリスでは性犯罪について公訴時効がない。
泉福寺洞窟

泉福寺洞窟入口
泉福寺洞窟の開口部。
地図
泉福寺洞窟（せんぷくじどうくつ）もしくは泉福寺洞窟遺跡（せんぷくじどうくついせき）は、旧北松浦郡 大野（現 佐世保市瀬戸越）にある旧石器時代から弥生時代の岩陰遺跡である。世界最古であった豆粒文土器が出土。国の史跡に指定されている。
概要

相浦川の近く、標高89メートルの砂岩の岩壁に4つの洞窟が開口しており、断続的に利用された住居跡で、泉福寺洞穴とも呼ばれる。洞窟の開口部が南向きでそばに湧き水があり、住居として適していた。1969年（昭和44年）に大野中学校の生徒が発見し、翌年から10年かけて千葉大学名誉教授の麻生優を団長の下、発掘調査が行われた。12層の土層があり、後期旧石器時代のナイフ形石器から平安時代の瓦器までの遺物が出土した。
東端の第3洞窟の前庭部で5メートルの地中から大量の細石器や隆起線文土器、ブランク、スクレイパー、叩き石などとともに約16,000年前といわれる世界最古級の土器である豆粒文土器（とうりゅうもんどき）が発見されている。第10層の最下部から豆粒文土器が、中位で豆粒文・隆起線文併用土器が、上部で隆起線文土器が検出され、さらに上層で爪形文土器、押引文土器が確認された。土器の変遷が分かる。縄文時代草創期の研究に多大な役割を果たすであろうと期待されている。本洞窟は1986年（昭和61年）3月7日史跡に指定された。
これら出土品は国の重要文化財に指定されている。現在は佐世保市博物館島瀬美術センターに保管されている。尚、展示品は復元されたもの、三川内焼美術館にあるものはさらにそのレプリカである。
豆粒文土器

粘土を摂氏500度程度で焼いた土器で、文様は粘土の長楕円形の粒を口縁部に等間隔に貼り付けられていることからこの名称がついた。器形は胴部がやや膨らみ、丸底に近い平底である。
隆線文土器の一種とする考え方もあるが、泉福寺洞窟の場合、佐世保市吉井町にある福井洞窟で隆線文土器が発見されたものと同一の層よりも下の層で発見されていることから、これを誤りとする考えもある。
アクセス

松浦鉄道西九州線泉福寺駅から徒歩10分
ダラ・オシェイ

ダラ・ジョセフ・オシェイ（Dara Joseph O'Shea, 1999年3月4日 - ）は、アイルランド・ダブリン県ダブリン出身のサッカー選手。イプスウィッチ・タウンFC所属。アイルランド代表。ポジションはDF。
クラブ経歴

2015年にWBAのユースアカデミーに入所。2016年にU-18チームに昇格。ユースリーグでプレーし、2017年にプロ契約を締結。2017-18シーズンはナショナルリーグ・ノース (5部リーグ)のヘレフォードFCにローン移籍でプレーし、プロデビュー。翌2018-19シーズンはエクセター・シティFCでプレーし、経験を積んだ。
2019-20シーズンより正式にWBAのトップチームに昇格。2020年2月9日のミルウォールFC戦で、プロ初ゴールを記録。同シーズンはEFLチャンピオンシップ (2部リーグ)で2位に入り、2017-18シーズン以来のプレミアリーグ復帰が決定した。
2022年8月20日、ハル・シティAFCとのリーグ戦では初めてチームのキャプテンを務めて勝利を挙げ、自身もこの試合でゴールを決めた。
2023年2月10日、バーミンガム戦でクラブ通算100試合目の出場を果たした。
2023年6月、プレミアリーグに昇格したバーンリーFCに4年契約で移籍した。なお、WBAとの契約には800万£のリリース条項が設定されていたものの、WBAは財政的な問題からそれよりも少ない700万£でオシェイを手放すことになった。
2024年8月25日、イプスウィッチ・タウンFCに5年契約で移籍した。
代表経歴

2016年からユース世代のアイルランド代表に招集され、2019年にはU-21代表でトゥーロン国際大会に出場。準決勝でブラジルに敗れるも、4位入賞に貢献。2020年10月14日のUEFAネーションズリーグのフィンランド戦でフル代表デビューを果たすも、試合は0-1で敗れた。
イスズミ

イスズミ（Kyphosus vaigiensis、伊寿墨、伊須墨）は、スズキ目イスズミ科に属する海水魚。
イズスミ、ゴクラクメジナ、クシロなどとも呼ばれる。釣りあげると糞（ババ）をまき散らす習性があり「うんこたれ」「ババタレ」とも呼ばれる。
2000年代まで、日本において市場価値が低かったことから、日本近海に4種存在する事がわかっておらず、まとめてイスズミと扱われることが多かった。イスズミとして扱われていたイスズミ属は以下のものである。
ノトイスズミ Kyphosus bigibbus Lacépède, 1801 (Brown chub)
ミナミイスズミ Kyphosus pacificus K. Sakai & Nakabo, 2004 (Pacific drummer)
テンジクイサキ Kyphosus cinerascens Forsskål, 1775
特徴

全長70センチメートルに達する。本州中部以南、太平洋、インド洋などの熱帯から温帯域の浅海の岩礁域に生息する。
メジナに似て側扁した楕円形の体をしているが、体側に黄色く細い縦縞が走ること、背鰭の棘が11棘12–14軟条であること（メジナは14 - 15本、同族のテンジクイサキは背鰭の軟条部が前方の棘条部より高いこと）などで区別できる。
臀鰭（しりびれ）は3棘11–13軟条である。イスズミ属のそれぞれの差異は、背ビレ、臀ビレの軟条数が2本程度違うことと、背ビレ、臀ビレの高さが違うことで見分けられるとされる。
特徴 > 歯

両顎歯は成長によって変化して、当初は円錐歯として芽出、横幅を広げながら三尖頭、多先頭、鋸歯縁を持つ門歯へ変化し、水平根が発達、最終的に単尖頭の門歯状歯となる。
特徴 > 食性

幼魚の時はプランクトンを食べ、成魚になると藻を中心に食べる。また、動物質も植物質も食べる雑食性ともされる。
宮崎県水産試験場が実施した調査では、平成26年度9月－2月に漁獲されたイスズミ7尾の胃の内容物重量組成は、緑藻57％、褐藻25％、紅藻18％であった。また、同じく調査で漁獲されたイスズミ属のノトイスズミ（K. bigibbus、16尾）は褐藻の割合が90％で、最も多く漁獲されたイスズミ属のテンジクイサキ（K. cinerascens、38尾）は紅藻76％で種ごとに選好性が分かれていた。
自然や人間とのかかわり

磯釣りの対象魚である。
藻場で大型藻類などを食して磯焼けを起こす食害魚とされ、対馬では2005年から刺し網、海藻を仕掛けたいけす状のわななどによる駆除が行われれている。宮城県では、6‐8月では刺し網などによる漁獲が期待できないものの、9月以降になると比較的漁獲ができるようになるとされた。
自然や人間とのかかわり > 食用

南方では食料源とされ、調理によって食べることは可能。冬になったり、場所によっては、臭みがないのもいるが、漁獲後になるべく早く内臓を取り除くことで臭みは軽減可能となる。夏には小動物を、冬場はハバノリなどの褐藻類を食べるため、夏は磯臭いが冬場は臭みが少なく美味となる。
栄養価はあるものの、人間の食料とするには磯臭さや、血合いを除去して長時間水洗いなどしないと美味しくならないため商品価値の低い低利用魚であったが、さまざまな方法で流通させて駆除につなげようとしている。
幕張海浜公園

| 幕張海浜公園 Makuhari Seaside Park |
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 大芝生広場（Bブロック）ja Wikimedia maps を表示幕張海浜公園 (千葉県) 千葉県地図を表示幕張海浜公園 (日本) 日本地図を表示
分類:  広域公園
所在地:   日本千葉県千葉市美浜区
座標:  北緯35度38分37.7秒 東経140度2分24.9秒﻿ / ﻿北緯35.643806度 東経140.040250度﻿ / 35.643806; 140.040250座標: 北緯35度38分37.7秒 東経140度2分24.9秒﻿ / ﻿北緯35.643806度 東経140.040250度﻿ / 35.643806; 140.040250
面積:  679,000m2
設計者:  見浜園（日本庭園）設計：ライフ計画事務所
運営者:  県立幕張海浜公園みどりと海パートナーズ（A - Cブロックの指定管理者） 千葉県土木管理事務所（D - Gブロック）
設備・遊具:  日本庭園「見浜園」ほか
アクセス:  JR京葉線海浜幕張駅南口下車　徒歩約10分
告示:  1981年（昭和56年）11月20日
事務所:  幕張海浜公園パークセンター
事務所所在地:  千葉県千葉市美浜区ひび野2丁目116
公式サイト:  http://www.seibu-la.co.jp/makuhari/
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幕張海浜公園（まくはりかいひんこうえん）は、千葉県千葉市美浜区の幕張新都心（公園緑地地区）にある県立の都市公園（広域公園）。幕張新都心において最も規模の大きな都市公園である。
概要

公園の領域は大きく分けて、内陸側（陸側）のA - Cブロックと海側のD - Gブロックからなる。
内陸側（陸側）のA - Cブロックは幕張新都心と幕張ベイタウンの間を北東から南西にかけて広がる。千葉市役所緑政課が所管。県立公園であるが2019年（平成31年）4月から千葉市が主体的な管理運営を行うこととなった。2024年（令和6年）9月に幕張海浜公園活性化施設整備・運営事業の事業予定者をカイマクパートナーズ（三井不動産、新日本建設、西武造園で構成）に決定し、再整備を進め、2027年（令和9年）夏頃の供用開始を目指している。
海側のD - Gブロックは東京湾岸に沿って北西から南東に伸びる。千葉土木事務所が所管。千葉マリンスタジアム（ZOZOマリンスタジアム）はFブロックに属する。
なお、ウェザーニュースLiVEのお天気カメラに頻繁に映りこみ、かつ番組担当キャスターからその様子を実況されることも多く、2024年現在において番組内ではキャスター名を冠した「駒木公園」として紹介される。