イギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車
保存機

保存中のクラスのメンバーの1台を除く全員がブライトン工場で建設され、80002はダービー工場で建設された。
| 番号 | 工場 | 製造年 | 廃車 | 稼働年数 | 保存鉄道 | 塗装 | 説明 | 写真 |
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| 80002 | ダービー | 1952年　11月 | 1967年　3月 | 14年 4か月 | Keighley and Worth Valley Railway | BR Lined Black, Early Emblem | KWVRによりイギリス国鉄から直接購入されたこの75078は、路線に沿って列車を走らせるのに理想的だった。全般検査待ち。車検は2013年8月失効 |  |
| 80064 | ブライトン工場 | 1953年　6月 | 1965年　9月 | 12年 3か月 | ブルーベル鉄道（英語版） | BR Lined Black, Early Emblem | 大幅な全般検査待ち。車検は1991年失効。現在、ブルーベル鉄道のオーバーホールを待機している間の静態保存。 |  |
| 80072 | ブライトン工場 | 1953年　11月 | 1965年　7月 | 11年 8か月 | Llangollen Railway | BR Lined Black, Late Emblem | スランゴスレン鉄道所属。修復は1991年に始まり、19年がかりで80072が2010年に動態保存になった。2015年にボイラー修理完了。 |  |
| 80078 | ブライトン工場 | 1954年　2月 | 1965年　7月 | 11年 5か月 | マンガップス鉄道博物館所有。現在ミッドノーフォーク鉄道で運用中。 | BR Lined Black, Early Emblem | マンガップス鉄道博物館で運用中。修復は1999年後半にSouthern Locomotives Ltdによって完了した。最後のオーバーホールは2017年5月に完了し、年間を通じて他の保存鉄道に出張する。 |  |
| 80079 | ブライトン工場 | 1954年　3月 | 1965年　7月 | 11年 4か月 | Severn Valley Railway | BR Lined Black, Late Emblem | セバーンバレー鉄道の機関庫での静態保存。車検は2002年失効。 |  |
| 80080 | ブライトン工場 | 1954年　3月 | 1965年　7月 | 11年 4ヶ月 | Midland Railway - Butterley | BR Lined Black, Late Emblem | ミッドランド鉄道–バタリーでオーバーホールの最終段階を実施中。完成時および試運転後、機関車はイーストランカシャー鉄道を拠点とする。復元は1987年にミッドランド鉄道バタリーで完了した。80080は、メインラインで多くの作業を行い、37,000マイルを記録した。 |  |
| 80097 | ブライトン工場 | 1954年　12月 | 1965年　7月 | 10年 7か月 | East Lancashire Railway | BR Lined Black, Early Emblem | 最近スクラップヤードから修復され、2018年10月に稼働を開始し、2019年1月に就航した。 |  |
| 80098 | ブライトン工場 | 1954年　12月 | 1965年　7月 | 10年 7か月 | Midland Railway - Butterley | BR Lined Black, Late Emblem | ミッドランド鉄道バタリーでオーバーホールを実施中。車検の有効期限は2009年。 |  |
| 80100 | ブライトン工場 | 1955年　1月 | 1965年　7月 | 10年 6か月 | ブルーベル鉄道 | N/A | レストア待ち |  |
| 80104 | ブライトン工場 | 1955年　3月 | 1965年　7月 | 10年4ヶ月 | Swanage Railway | BR Lined Black, Late Emblem | 2017年の80146として番号が付けられる。スワネージ鉄道所属。1997年春にエンジンを正常な状態に戻したSouthern Locomotives Ltdが所有。運用上の車検の有効期限は2021年。 |  |
| 80105 | ブライトン工場 | 1955年4月 | 1965年7月 | 10年3か月 | Bo'ness and Kinneil Railway | BR Lined Black, Early Emblem | ボーネスとキニール鉄道で全般検査中に、車検は2010年に失効した。4年間の主要な全般検査を受けている。 |  |
| 80135 | ブライトン工場 | 1956年4月 | 1965年7月 | 9年3か月 | North Yorkshire Moors Railway | BR Lined Green, Late Emblem | 現在、NYMRで全般検査中。80135は、イギリス国鉄のブランズウィックグリーンを塗装した唯一の4MTであり、イギリス国鉄が4MTには使用しない塗装である。終了すると、ピカリングとウィットビーの間の本線で使用するためにTWPSが取り付けられる。 |  |
| 80136 | ブライトン工場 | 1956年5月 | 1965年7月 | 9年2ヶ月 | North Yorkshire Moors Railway | BR Lined Black, Early Emblem | 2016年7月下旬、完全な全般検査後、主にクルーで再編成されたが、グロモントで終了した。NYMRで運用中。 |  |
| 80150 | ブライトン工場 | 1956年12月 | 1965年11月 | 8年11ヶ月 | Mid Hants Railway | Unlined Black | 1956年12月にブライトン工場で建設された80150は、この形式の新しい機関車の1つ。保存された15台すべてのうち、80150は9年未満の最短期間で稼働。1965年に廃車してから数か月後、80150はバリースクラップヤードに送られた。  Mid Hants Railwayは元Bricklayers Armsのターンテーブルと引き換えに、Vale of Glamorgan District Councilによって交換された。MHRは80150を取得し、機関車は2011年に到着した。Friendsof 80150グループは復元作業を開始し、可能な限り部品を取得した。6か月間、80150の復元、および新しい部品の注文と製造に関する作業が大幅に進歩した。 主な課題は、80150の新しいキャブの屋根に資金を供給して注文することだった。新しい屋根に向けて資金を集めたいという訴えは大成功で、4,000ポンドの目標を上回った。 これにより、グループは屋根の図面の調査を開始した。このタスクの早い段階で、屋根を2つに分割して溶接し、わずかに異なる板厚を使用するなど、元の設計にいくつかの変更を加える必要があることが認識されていた。 Bury STD 4 Groupなどの他のグループの支援を受けて、CAD（コンピューター支援設計）図面が作成され、屋根を構築するSomdor Engineeringに送られた。これと並行して、屋根を再び支えるためにキャブフレームで作業が行われた。 これには、75079グループが生産を支援した新しいフロントプレートとリアバルクヘッドの構築が含まれる。2019年3月上旬に、新しく建てられた屋根がRopleyに無事到着し、塗装の準備が整った。 Mid Hants RailwayのOpen Weekendで80150をより見やすくするために、機関車を移動する計画が立てられた。台車はスムーズに動いたが、バネ下で連結された軸箱の一部が動き、80150の前端が下がり、後端が上がった。 オープンウィークエンドに間に合うように動きを止めたが、角の軸箱の動きは、当初考えられていたサイズにならないことを意味する。これは、軸箱が予想よりも良好な状態であることも意味する。 4フィード砂箱などのさまざまな機器の取り外しにより、機関車の除去が続けられている。砂箱が重くて大きいため、これには数日かかり、フレーム間の狭いスペースと組み合わされて、タスク全体が困難になったが、不可能ではなかった。 |  |
| 80151 | ブライトン工場 | 1957年1月 | 1967年6月 | 10年5か月 | ブルーベル鉄道 | BR Lined Black, Late Emblem | 2012年に車検の有効期限が切れた後、ブルーベル鉄道でオーバーホールを実施中。運用上の車検の有効期限は2029年。 |  |
イギリス国鉄4形 2-6-4T機関車 ギスボロー駅での80118 、1950年代
イギリス国鉄2-6-4Tスタンダードクラス480072
1993年10月にテンビーで行われたスワンシーからペンブロークドックまでのメインラインスペシャルの80079と80080。