stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
恋する豚研究所
事業内容 > 工場・食堂

千葉県香取市に、豚肉の加工場と食堂、オフィス、売店を備えた建物がある。
アトリエ・ワンが設計し、第21回千葉県建築文化賞で優秀賞を受賞している。イタリアのヴィラの系譜を取り入れた造りを目指しており、赤い三角屋根の建物にロッジアが設けられている。1階は豚肉の加工場で、2階に食堂とオフィスがある。2階には水平連続窓が設けられ、周囲の杉林がどこからでも見えるようになっている。この窓際には窓の清掃用にキャットウォークが設けられている。この建物を目当てに訪れる建築関係者も多い。
食堂では、しゃぶしゃぶやスチームハンバーグなどを提供している。駅からは離れた交通不便な場所に立地しているが、食堂は週末には行列ができる。2024年の記事によれば、年間来訪者は約9万人、待ち時間はピーク時で約1時間になることもあるという。建物内の販売コーナーでは精肉や加工食品、千葉県内で作られた食品が売られている。
隣地には、同じく福祉楽団が運営する栗源第一薪炭供給所がある。事業のためのサツマイモ畑や森林が広がっており、スイートポテトを販売している店舗や、薪や家具の製作するための木材加工場がある。
事業内容 > 販売

東急線沿線に住む30〜40代の独身女性をターゲットに、工場直売のほか、百貨店や都内のスーパー等に精肉・ハム・ソーセージ等を卸している。ビジネスクラスの機内食として使用されたこともある。肉製品以外にポン酢も販売しており、2018年の記事によれば年間4万本の売り上げがある。
商品のパッケージやロゴはグラフィックデザイナーの福岡南央子が手掛けている。福岡はもともと会社との関わりは無く、社長の飯田が電話で連絡を取り、対面で理念を伝えて仕事を依頼した。福岡は名前にインパクトと可愛らしさを感じ、名前の面白さをイメージとして伝えるために「文字のかたちに硬さとぎこちなさを与えるのが良い」と考えて書体を決めた。
事業内容 > 事業形態

社会福祉法人福祉楽団が母体となっている。障害者総合支援法の就労継続支援A型事業であり、工場・食堂で働くスタッフの半数は障害者である。
「福祉を売りにも言い訳にもしない」をコンセプトとし、建築や商品パッケージ、ウェブサイトには「福祉」や「障害」の文字を入れていない。味や品質、ブランドが認められることで市場に受け入れられることを目指している。
沿革

創業者となる飯田大輔は、創業前に社会福祉法人福祉楽団が運営する形で2003年に立ち上げた特別養護老人ホームで相談員をしていた。飯田は、介護の相談を受けて家を訪れた際、課題となっているのは介護を受ける人だけにとどまるものではなく、家の貧困や子供の教育問題など、様々な要因が複合的に関連していることに気づいた。また、ヤマト福祉財団初代理事長である小倉昌男の著書を読み、障害者の働く場所では月給1万円の給料しか支払われていないこと、小倉は月給10万円を支払えるような仕事を目指してベーカリーショップ「スワンベーカリー」を立ち上げたことを知った。
飯田は小倉のように、月給10万円を支払えるような新たな福祉事業を設立することを決めた。当時、福祉楽団の理事長をしていた伯父の在田正則が養豚場を営んでいたことから、その豚肉をリブランディングする形で障害者の働く施設を作ろうとした。農業や福祉は土地に根付かざるを得ないため、ここで障害者の雇用をつくることで地域活性化にもつなげようと考えた。準備には5年をかけ、ドイツの製造工場を見学するなどした。
2012年2月9日に「株式会社恋する豚研究所」を設立し、ハム・ソーセージの製造を開始した。当初、認知度を上げるために、事業の理念とともに写真家の岡村隆広による写真と詩人や学者の寄稿が収録されたコンセプトブックを作成した。コンセプトブックは商品とともに著名人に送付したほか、通販で商品を購入した客へも送付した。2013年に工場併設の食堂を開業した。開業当初は客が少なく、1日8人という日もあった。「研究所」という名前から、近隣住民にも飲食店だと思われなかった。しかし開業から1年半後にテレビの取材を受けたことで来客が大幅に増加した。
2016年には映像作家の山中有が制作したショートムービーをYoutubeで公開した。
2019年4月に2軒目の食堂として、しゃぶしゃぶ等を提供している食堂の隣に「恋する豚研究所　スチームハンバーグ」を開業した。
2019年5月、千葉県船橋市にLUNCH TABLE船橋夏見店を開業し、食堂としてしゃぶしゃぶ、塩コショー焼き定食を提供した。株式会社シルバーウッドが運営する高齢者向け住宅「銀木犀＜船橋夏見＞」に併設されており、銀木犀の入居者が店員として掃除や仕込み、接客、配膳・下膳などの仕事に就いた。しかし2021年5月に閉店した。
2020年6月1日、東京都世田谷区に「恋する豚研究所　コロッケカフェ」を開業したが、2022年3月に閉業した。
論評

研究者の廣井良典は、「ケア」を専門職による閉じた領域ととらえずに大きな視座でとらえるという観点について論じ、その事例として恋する豚研究所を取り上げている。そして恋する豚研究所は、農業において生産・加工・流通の作業で福祉的な機能を兼ね備えていること、さらに流通や販売にクリエーターがかかわっていることから、「福祉（ケア）と農業とアートを組み合わせた試み」であると述べている。
LUNCH TABLE船橋夏見店（2021年4月24日）
食堂で提供される「恋する豚のしゃぶしゃぶ定食」
恋する豚を使用したテリーヌ。DIC川村記念美術館内のレストラン「ベルヴェデーレ」にて。
アクセス

東関東自動車道　大栄ICから車で15分
Yureプロジェクト

Yureプロジェクトとは、2008年7月から株式会社ウェザーニューズ（WNI）が提供するサポーター参加型企画の一つである。WNI独自の揺れ単位『Yure』を用い、全国のリアルタイムな揺れを体感的に感じてもらうため、全国約1,000箇所に設置した「Yure Station」と呼ばれるWNIが独自開発した据置型加速度センサーを用いた地震計を設置協力者の自宅等に設置し、全国の揺れを計測する企画である。
概要

加速度センサーを用いて「水平方向」（「東西」と「南北」の2方向）・「垂直方向」が24時間リアルタイムに計測される。観測されたデータは30秒ごとに設置協力者がYure Stationを接続しているパソコンからインターネットを介してWNIに送られる。「Yure Station」から集められた全国の揺れ情報は自社の特設サイトで確認することができる。
歴史

2008年
6月17日 - Yureプロジェクト開始。また、Yure Station設置協力者の先行募集も開始する（200名）。
7月1日 - 先行募集を締め切る。
7月16日 - Yure Station設置協力者の追加募集を開始（800名）。また、計測データの公開を開始する。
8月8日 - 追加募集を締め切る。
9月2日 - Yure Station設置協力者の追加募集を開始（70名）。
9月10日 - 追加募集を締め切る。
10月22日 - WNI携帯サイトにてYureが確認できるようになる。
2020年
12月 - サイトのAdobe Flash対応終了に伴いサービス終了。
観測データの利用

観測されたデータは全国各地に観測機が設置されているため、地震発生時には震源近くの揺れを瞬時に確認することができる。また、Yure Stationは地震の揺れのみを観測する装置ではないため、Yure Station設置箇所の付近で発生した落雷や台風などの強風による揺れを観測し、その出来事を物語る大切な資料としても利用されている。
メリット・デメリット

Yure Stationは、気象庁が設置した地震計以外の場所にも設置しているため、より細かな地形の変化等による揺れを観測することができる。ただ、Yure Stationの設置場所によっては周辺道路からの振動を受けてしまい、純粋な揺れを観測できないほか、Yure Stationはパソコンを介して観測データを送るため、リアルタイムなデータを送るためにはパソコンを常に起動させて置く必要がある。
パウル・ロシェ

| パウル・ロシェ Paul Rosche |
| --- | --- |
生誕:   (1934-04-01) 1934年4月1日  ドイツ ミュンヘン
死没:   (2016-11-15) 2016年11月15日（82歳没）
国籍:   ドイツ
職業:  自動車エンジン技術者
テンプレートを表示
パウル・ロシェ（Paul Rosche、1934年4月1日 - 2016年11月15日）は、ドイツの自動車技術者である。ドイツの自動車メーカーであるBMWでエンジン開発の責任者を長く務め、同社において数々の高性能車両用エンジンを設計したことで知られる。名はポール、姓はロッシュ、ロッシェと表記されることもある。
概要

1960年代から1990年代にかけてのBMWのエンジン開発の中心的人物であり、1972年に設立されたBMWモータースポーツ社（現在のBMW Mモータースポーツ社）では設立初期からエンジン開発を主導し、市販乗用車用からレーシングカー用まで、数多くの高性能エンジン開発に携わった。
1999年に引退するまで、40年以上にわたって一貫してBMWでエンジン開発を行っており、同社の伝説的エンジニアとして知られた。「エンジンの魔術師」、「エンジンの教祖」、「Mの神様」とも呼ばれた。
経歴

1934年にミュンヘンで生まれた。1957年11月、23歳の時に大学を卒業し、間を置かず地元ミュンヘンに本拠を置くBMWに入社。
アレクサンダー・フォン・ファルケンハウゼン（ドイツ語版）が指揮していたエンジンの開発部門に配属された。当時のBMWのエンジン開発は総勢6名という小規模な体制で行われていた。ロシェは最初の仕事としてBMW・501/502、BMW・507のカムシャフトの強度計算を任された。この仕事が高く評価され、「Nocken-Paul」（カムシャフト・パウル）の異名が付けられた。
経歴 > M10エンジン (ツーリングカー)

1960年代半ば、ファルケンハウゼンはBMWの経営陣にM10エンジンをモータースポーツで使用するよう働きかけ、以降、ロシェはファルケンハウゼンの下でモータースポーツ用エンジンの開発も数多く手掛けるようになっていく。
M10エンジンはファルケンハウゼンが1950年代末に設計した1.5リッターの直列4気筒エンジンで、1961年発売のBMW・1500（ノイエクラッセ）に「M115エンジン」として搭載されたのを手始めに、同社の様々な乗用車に搭載されることになるエンジンである。
ロシェはM10をベースとしてBMW・2002tik用にターボチャージャーを搭載したエンジンを開発し、同車は1969年のヨーロッパツーリングカー選手権でダブルタイトルを獲得した（前年から連覇）。レーシングカーの2002tikは、その後、量産車としては世界初のターボエンジン搭載車両である「2002ターボ」（1973年発売）へと発展した。
経歴 > M12エンジン (F2)

BMW・M12/7エンジン（1976年。M12/6の発展形）。M12系のエンジンはF2クラスのフォーミュラで計150勝以上を挙げ、6つの選手権タイトルを獲得した。
ツーリングカーレース以外では、フォーミュラカーレース用にM10エンジンをベースとして「M12エンジン」を開発し、最初のモデルである1.6リッターの「M12/1エンジン」を1968年に完成させた（このエンジンが 実戦に投入されたかは不明）。
BMWのレース活動はゲルハルト・ミッターの死亡事故や同社の予算削減を受けて1970年から活動が一時凍結され、この決定に伴い、ロシェは市販車部門に異動となり、小排気量の直列6気筒エンジン（後にスモールシックスと通称される）のプロジェクトリーダーを務めることになった。一方で、レース用のM12エンジンの開発は活動の凍結期間中も同僚のエンジニアとともに終業後に社外のガレージで続けた。
BWWは1972年にモータースポーツ活動を再開し、この際、モータースポーツ部門全体の責任者としてヨッヘン・ニアパッシュがライバルであるフォード（ニアパッシュはフォードのモータースポーツ部門責任者だった）から引き抜かれた。同時に、BMWは子会社としてBMWモータースポーツ社（現在のBMW Mモータースポーツ社）を設立し、同社の経営も任されたニアパッシュは従来のツーリングカーレースにおける活動に加えて、フォーミュラ2（F2）にも活動の舞台を広げることを計画し、ロシェをレーシングエンジン開発に呼び戻した。
そうして、ロシェはM10エンジンをベースとしたF2用エンジンの開発を命じられ、従来のM12/1エンジンを発展させ、1973年に2リッターの「M12/6エンジン」を完成させた。このエンジンはヨーロッパF2において常勝エンジンとなり、その状態は1981年に本田技研工業（ホンダ）がF2に進出してくるまでの間続いた。同時に、累計で500基以上とも言われるほど大量に市場に出回ったことにより、F2だけではなく、日本の富士グランチャンピオンレースや全日本F2000選手権も含め、様々なカテゴリで使用され、各カテゴリの隆盛にも寄与した。
経歴 > エンジン開発責任者

1975年にファルケンハウゼンが引退したことに伴い、ロシェはBMWのエンジン部門で技術面全般の責任者となり、市販車とレーシングカーのエンジン開発の指揮をするようになる。1979年から1996年にかけて肩書は「テクニカルディレクター」となり、1999年に引退するまでの20年以上に渡って、ロシェはレーシングカーから市販車までBMWのあらゆるエンジン開発の技術面の総責任者を務めた。
経歴 > エンジン開発責任者 > M12/13エンジン (F1・1982年 - 1986年)

→「BMW・M12/13エンジン」も参照
BMW・M12/13エンジン
BMW本社の首脳陣はモータースポーツ活動の凍結を1972年に解除した後もレースにはあまり熱心ではなかったが、ニアパッシュはF1への参戦を目論んでおり、ロシェらエンジニアはF2用のM12エンジンをベースとしてF1用ターボエンジンの開発を密かに行っていた。そうして完成したのが、排気量1.5リッターのF1用ターボエンジンである「M12/13エンジン」である。BMWのレーシングエンジンは、M10エンジンからこのエンジンまで一貫して直列4気筒を採用しており、M12/13エンジンは当時のF1用エンジンとしては珍しい市販車用エンジンを直接のルーツに持つエンジンだった。
このエンジンは1980年末にベンチテストが始まり、1981年イギリスグランプリのフリー走行で初めてF1の公式セッションでの走行にこぎつけた。
BMW本社の首脳陣は、紆余曲折の末、F1にエンジンサプライヤーとして参入することを正式に決定し、1982年シーズンから参戦が始まった。
初年度はブラバムのみに供給し、6月に開催された第8戦カナダGPで、ネルソン・ピケが同エンジンにとっての初優勝を挙げた。2年目の1983年シーズンでは、ブラバム・BMWのピケが年間3勝を挙げ、ピケにとって2度目となるチャンピオンタイトルを獲得した（車両はブラバム・BT52）。コンストラクターズタイトルは逃したものの、F1において、BMWエンジン搭載車によるタイトル獲得はこれが初で、2000年代の参戦を含めても唯一のものとなる。
M12/13エンジンはその高出力で特筆され、その実現のため、ロシェはF1では初めてエンジンバルブの制御にコンピュータによる電子制御を導入するとともに、特殊燃料の研究にも取り組んだ（当時は違反ではなかった）。そのエンジン出力は「900馬力」と公称していたが、実際には1986年シーズンには予選において最大で1,400馬力を超える大出力を発生していたとされ、出力において「史上最強」と呼ばれるほどの評価を獲得した。しかし、その年のBT55でゴードン・マレーが実践していた「ローライン」コンセプトと直列4気筒のBMWエンジンは相性が悪く、決勝レースでは予選よりも300馬力近く出力を落とす必要が生じ、ロシェはその問題に悩まされ続け、（対策を施したM12/13/1を投入したものの）最後まで解決できなかった。
そうこうしている内に、1986年5月に発生したブラバム・BMWのエリオ・デ・アンジェリスの死亡事故と、それに端を発するターボ規制の議論に嫌気したBMWはF1における活動を終了することを7月初めに発表し、翌1987年限りで撤退した。
結果として、F1では、1987年末で撤退するまでの間にBMWエンジン搭載車は計9勝（ブラバムと8勝、ベネトンと1勝）を記録した。撤退後も、ロシェらは自然吸気（NA）のF1用エンジンの開発を1990年代を通じて密かに続けた。
経歴 > エンジン開発責任者 > S14エンジン (グループA)

BMW・S14エンジン
BMW・M3（E30）グループA
S14エンジン（英語版）はM10エンジンから派生して開発された直列4気筒エンジンで、エンジンブロックはM10エンジンをルーツとし、シリンダーカバーは直列6気筒のM88エンジン（英語版）（BMW・M1のエンジン）から2気筒分を削って流用している。1962年のM10エンジンから始まったBMWの直列4気筒レーシングエンジンとしては最後のエンジンであり、ロシェにとってはBMWに入社して間もない頃から30年以上に渡ってこのエンジンの開発に関わり続けたことになる。
このエンジンは特に1980年代から1990年代前半にかけてのグループAにおける活躍で知られる。F1と同時期、ロシェはツーリングカーレースのグループA車両用にS14エンジンを改良し、このエンジンを搭載したBMW・M3（E30）は世界中の様々なツーリングカーレースで大きな成功を収めた。
ラリーでも、デビッド・リチャーズ率いるプロドライブがBMW・M3を1987年の世界ラリー選手権に参戦させ、ツール・ド・コルスで総合優勝を収めている。ラリー仕様のS14の開発はロシェの下、ウォルフガング・ハッツ（ドイツ語版）が手掛けた。
経歴 > エンジン開発責任者 > S70/2エンジン (ルマン・1990年代)

BMW・S70/2エンジン
S70/2エンジン（英語版）は元々はマクラーレン・F1用に開発されたV型12気筒エンジンで、レーシングエンジンとして作られたわけではないが、1990年代のル・マン24時間レースにおいてBMWに2度の総合優勝をもたらした。
ブラバム時代に同チームのチーフデザイナーを務めていたゴードン・マレーは、1986年末からマクラーレンに移籍しており、1990年頃にはマクラーレンで公道用の車両の開発を進めていた。マレーが設計していた車両は当時マクラーレンがF1で組んでいた本田技研工業（ホンダ）のエンジンを搭載する計画だったが、その目論見が頓挫したことで、エンジンを探していたマレーからの依頼がBMWに持ち込まれた。
この時にマレーが設計していた車両がマクラーレン・F1であり、ロシェはそのエンジン開発を任されることになった。マレーは4.5リッターで550馬力程度を出力するV型10気筒もしくは12気筒のエンジンを要望しており、ロシェは既存のBMW・M70エンジン（英語版）（V型12気筒）をベースとして新規設計し、S70/2エンジンを完成させた。
このエンジンの出力はマレーの要望を大きく超え、最大で628馬力を発生した。マクラーレン・F1（1992年発売）はレースに使用することを想定して開発された車両ではなかったのだが、レースでもこのS70/2エンジンを搭載したまま使用されるようになり、レース仕様のマクラーレン・F1 GTRは1995年のル・マン24時間レースで総合優勝を果たした。1995年の初期型のマクラーレン・F1 GTRは、車体はマレーが懸念した通りモノコックの剛性不足などの問題を抱えたが、S70/2エンジンは車体の不具合を補って余りある性能を発揮したと高い評価を得た。
1997年には、性能調整のために装着義務があるエアリストリクターによる制限を緩和させることを狙って、ロシェはショートストローク化を行い、排気量は市販仕様の6.1リッター（6,064 cc）から若干落とし、6リッター（5,990 cc）に変更した。排気量は落ちたが、最大で600馬力程度という充分な出力を発生した。加えて、クランクシャフト、コンロッド、カムシャフト、オルタネータをはじめとする様々なパーツを一新して軽量化を図ることで、ドライバビリティを改善した。
さらに、ロシェはS70/2エンジンの発展形となる「S70/3」を開発し、このエンジンはプロトタイプ車両のBMW・V12 LM（1998年）とBMW・V12 LMR（1999年）に搭載され、1999年のル・マンでBMWは総合優勝を果たした。
経歴 > エンジン開発責任者 > E41エンジン (F1・2000年)

BMW・E41エンジン
ウィリアムズ・FW22
1997年、BMWは2000年からF1にエンジンサプライヤーとして復帰することを発表し、ロシェはF1復帰作でウィリアムズ・FW22に搭載されたV型10気筒のE41エンジンの設計と開発を手掛け、このエンジンがロシェが開発に携わった最後のエンジンとなった。
ロシェは、BMWが1986年限りでF1から撤退した後も、6人ほどの小さな研究グループを組織し、他のエンジン開発の裏で、F1用自然吸気エンジンの研究を続けていた。これは全くの独断で行っていた活動だったが、研究成果をBMWの役員会議で常に報告し、社内でF1に関する議論が途絶えないようにした。ロシェらの活動には社内で賛同する者たちも加わるようになり、グループのメンバーも20名ほどとなり、1997年の復帰発表を迎えることになった。
F1参戦前のテスト期間が最後の仕事となり、1999年に引退した。
経歴 > 死去

晩年は肺癌を患い、2016年11月15日に82歳で死去した。
人物

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | （BMWで）新しく作られた高性能パワーユニットを評価するにあたって「パウル・ロシェも気に入るでしょう」という言葉に勝る賛辞はないでしょう。 | 」 |
—ロシェの80歳の誕生日にあたってBMWが出したプレスリリース（2014年）
ミュンヘン出身で、職場もずっとミュンヘンで、「私の人生はすべてミュンヘンと密接に結びついている」と述べている。
最後に携わったE41エンジンでは、参戦前のテスト走行時にカムシャフトのギアのひとつが不具合を起こした際、通常なら「（分解修理のため）ミュンヘンのファクトリーに戻す」となってもおかしくない状況で、それを交換するためにロシェは自らドリルを使って穴をあけてギアを交換してテスト走行を続けさせ、この時にテストドライバーを務めていたヨルグ・ミューラーは回顧してこのことに感嘆の弁を述べている。
ロシェの引退間際にロシェの下で開発エンジニアを務めたアンディ・コーウェルは、ロシェはエンジン開発についての指導が素晴らしく、加えて、非常に国際的な感覚を持っており、F1文化にも精通していたと述べている。また、ロシェのような立場であれば気難しい人物であってもおかしくないが、（30歳以上若い）コーウェルにも気さくに接し、付き合いやすい人物だったと述べている。
参考資料 > 雑誌 / ムック

『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1987年1/1号 （No.461）』三栄書房、1987年1月1日。ASB:AST19870101。
『1995年5/1号（No.677）』三栄書房、1995年5月1日。ASB:AST19950501。
『1997年1/15&2/1合併号（No.677）』三栄書房、1997年2月1日。ASB:AST19970201。
『Racing On』（NCID AA12806221）
『No.005』武集書房、1986年9月1日。ASB:RON19860901。
『F1倶楽部』
『Volume 37』双葉社、2001年6月29日。ASIN 4575473707。ISBN 4-575-47370-7。
『GP Car Story』シリーズ
『Vol.34 Williams FW22』三栄、2021年1月29日。ASIN B081GGKBPZ。ISBN 978-4-7796-4290-6。ASB:GPC20201216。
『Vol.37 Brabham BT55』三栄、2021年11月20日。ASIN B088M21TF3。ISBN 978-4-7796-4481-8。ASB:GPC20211007。
『Rally Cars』シリーズ
『Vol.21 BMW M5』三栄書房、2018年8月27日。ASIN B07DP9Z7CR。ISBN 978-4-7796-3663-9。ASB:RLL20180714。
『レーシングカーのすべて』シリーズ
『GT1マシンのすべて 1994-1999』三栄〈サンエイムック〉、2021年12月16日。ASIN B088LQNVY5。ISBN 978-4-7796-4496-2。ASB:RCA20211102。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  チェコ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
ブラバム・BT52（1983年。画像は2013年）のデモ走行を行うピケ
宗教的共同体

宗教的共同体（しゅうきょうてききょうどうたい）とは、ある宗教を紐帯として人々が形成する共同体である。つまり同一の信仰を持つ人々による共同体のことである。
概説

例えばユダヤ教ではケヒッラーなどがある。キリスト教では、代表的なところでは、教会や修道院などがそれにあたる。イスラームではウンマがある。
初期のキリスト教にはエクレシアがあった。これが現在の教会へと発展してきた。初期の仏教ではサンガがあった。
イスラームが全盛期を迎えていたころ、イスラーム全体が相互扶助の精神をそなえた地球規模の巨大な共同体の様相を呈していて、イスラームの旅人は旅先で食事や寝る場所などを提供してもらえ、反対に自分が住む場所でイスラームの旅人を見れば、信仰にもとづいて、その人のために様々な便宜を提供した。例えば14世紀にアフリカ北岸から旅に出たある熱心なイスラーム教徒なども、はるかインドの地などで旅費が尽きた場合でも、イスラーム教のモスクやその街のイスラーム教指導者の家などに行けば、次のモスクがある街までの路銀（旅費）をもらい、それを繰り返すことでどこまでも旅をつづけることができた。こうしたことが特に特別なこととしてではなく、ごく普通に行われていたのである。
現代でも世界各地に様々なタイプのものがあり、「フランスにおけるユダヤ・コミュニティ」とか「ニューヨークのイスラームコミュニティ」「○○市における在日ブラジル人カトリック信徒の共同体 」などの言い回しで表現されることがある。
宗教的共同体というのは、その基盤にある信仰というものが、人間の日常的・私的なものを打ち破るものであるので、宗教的共同体も独自の超越的性格が強調されることになる。たとえばエクレシアは「神のイスラエル」や「キリストの身体の手足」と理解され、仏教のサンガも如来の法身がある場と理解されていた。次にさらに宗教的共同体の超越性がさらに一歩進み、宗教的共同体それ自体が信仰さるべきものとしてもとらえられることになる。例えば仏教ではサンガを摂す三宝に帰依することをもって仏教者であることの表明とし、キリスト教の使徒信条では「我は一にして聖なる公同の教会を信ず」と告白することになる。よって、共同体への帰属というのは、“メンバーが各人の意思で共同体を作り、参加する”というようにはとらえられず、むしろ信仰によってこの共同体に「召される」といったように自覚されるようになる（召命も参照）。
（上述のような共同体とはいささか性質が異なる点もあるが）儒教や道教においては「家」が宗教共同体だと、Kitagawa.J.M（1960）によって述べられているという。
日本では、さまざまな講が盛んに営まれた時代がある。例えば庚申講や富士講などである。日本の仏教では寺にかかわりのある檀家の集団が共同体的な性質も帯びていた。
関連文献

小田 淑子「宗教共同体の哲学的考察」 宗教研究 83(4), 1311-1312, 2010-03-30
チャブ錯視

チャブ錯視の例。中心の領域は同一である。
チャブ錯視（チャブさくし）とは、主観的コントラストが周辺部に依存して知覚される錯視である。ある模様の対象領域が示されるとき、その周辺に同等の空間周波数でより高コントラストな模様が配されると対象領域のコントラストが鈍って見える。この錯視はチャールズ・チャブらによって1989年に報告された。
鞠楓

鞠 楓（漢音読み：きく ふう、拼音 : Jū Fēng、簡体字：鞠枫、繁体字：鞠楓、1995年1月11日 - ）は、中華人民共和国・遼寧省大連市出身のプロサッカー選手。ポジションは、ミッドフィールダー（MF）。
来歴

瀋陽市鑫遠翔サッカークラブを経て、2014年より広州恒大淘宝足球倶楽部へ入団し、リザーブチームでプレー。
2017年3月、日本の愛媛FCへ期限付き移籍で加入した。同月、U-22中国代表のメンバーに選出された。同年12月、移籍期間満了により退団。
所属クラブ

瀋陽市鑫遠翔サッカークラブ
2014年 - 広州恒大淘宝足球倶楽部
2017年3月 - 同年12月  愛媛FC（期限付き移籍）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 愛媛 | 24 | J2 | 0 | 0 | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 0 | 0 | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 0 | 0 | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
代表歴

U-22中国代表
ヘンリー・ケーター

ヘンリー・ケーター
ヘンリー・ケーター（Henry Kater、1777年4月16日 - 1835年4月26日）は、イギリスの科学者である。
重力加速度を求めるのに使われたケーターの振り子の発明者であり、実験機器の精度の向上、天文学に関する研究に功績があった。
経歴

ブリストルに生れた。始め法律を学ぶが、父親の死によって1794年、軍隊に入り、インドに派遣された。健康を害して1804年イギリスに戻り、1814年に退役。同年王立協会のフェローに選出され、科学的実験の仕事を行った。ケーターの振り子の研究で1817年にコプリ・メダルを受賞した。その他に反射望遠鏡のグレゴリー式とカセグレン式の得失の研究、羅針盤の発明、羅針盤用軸受けの材質の研究、長さの標準に関する仕事、月食観測による経度の決定法などを研究した。
賞・叙勲等

コプリ・メダル（1817年）
ベーカリアン・メダル（1820年）
王立天文学会ゴールドメダル（1831年）
政治連盟

政治連盟（せいじれんめい）とは、各職能団体や業界団体などの利益団体が職責を全うするために必要な陳情を政府や自治体に求めたり、政党や議員らを支援するために結成された政治団体である。政治資金規正法第6条の規定に基づいた政治団体として、活動をするケースが大半である。
尚、本項目では、日本における記述が大半を占めていることに留意せよ。
組織票・組織内議員も参照せよ。
例えば法務系の職能団体の多くは強制加入団体であり、団体の中に様々な政治思想を持つメンバーがいる中で団体として単一の政治主張するのは好ましくないとされる。他業界のように強制加入の団体でなくとも、団体の性格上、直接的な政治活動を行うことが難しい場合は多い。そのような場合のために団体の外で名目上、別個で政治団体を結成して、有志のメンバーという体裁で各業界、職能の利益を守るために政治活動を行うために結成されるケースが多い。
日本の政治連盟一覧

日本遺族政治連盟
神道政治連盟
インナートリップ・イデオローグ・リサーチセンター
大行社政治連盟
日本民主教育政治連盟
日本中小企業政治連盟
全国商工政治連盟（全国商工会連合会の政治連盟）
日本商工連盟（日本商工会議所の政治連盟）
全国中小企業政治協会（全国中小企業団体中央会の政治連盟）
全国商店街政治連盟（全国商店街振興組合連合会の政治連盟）
全国貸金業政治連盟
ネットワークビジネス推進連盟
日本弁護士政治連盟（日本弁護士連合会の政治連盟）
日本公認会計士政治連盟（日本公認会計士協会の政治連盟）
日本税理士政治連盟（日本税理士会連合会の政治連盟）
全国社会保険労務士政治連盟（全国社会保険労務士会連合会の政治連盟）
日本行政書士政治連盟（日本行政書士会連合会の政治連盟）
日本司法書士政治連盟（日本司法書士会連合会の政治連盟）
全国土地家屋調査士政治連盟（日本土地家屋調査士会連合会の政治連盟）
日本弁理士政治連盟（日本弁理士会の政治連盟）
日本不動産鑑定士政治連盟（日本不動産鑑定士協会連合会の政治連盟
日本海事代理士政治連盟（日本海事代理士会の政治連盟）
全国青色申告会総連合
TKC全国政経研究会（TKC全国会の政治連盟）
日本建築家政治連盟
全国不動産政治連盟（全国宅地建物取引業協会連合会の政治連盟）
全日本不動産政治連盟（全日本不動産協会の政治連盟）
全国ビルメンテナンス政治連盟（全国ビルメンテナンス協会の政治連盟）
全日電工連政治連盟（全日本電気工事業工業組合連合会の政治連盟）
全国石油政治連盟（全国石油商業組合連合会、全国石油協会の政治連盟）
全国測量設計政治連盟（全国測量設計業協会連合会の政治連盟）
全国LPガス政治連盟（全国LPガス協会の政治連盟）
逓信退職者連盟
全国旅館政治連盟（全国旅館ホテル生活衛生同業組合連合会の政治連盟）
日販協政治連盟（日本新聞販売協会の政治連盟）
全国たばこ販売政治連盟（全国たばこ販売協同組合連合会の政治連盟）
全国小売酒販政治連盟（全国小売酒販組合中央会の政治連盟）
大日本猟友政治連盟（大日本猟友会の政治連盟）
農業者政治連盟（農業協同組合の政治連盟、全国農業者農政運動組織連盟の下部組織）
日本酪農政治連盟（全国酪農業協同組合連合会、全国酪農協会、日本乳業協会の政治連盟）
日本養豚振興政治連盟（日本養豚協会の政治連盟）
全国たばこ耕作者政治連盟（全国たばこ耕作組合中央会の政治連盟）
全日本開拓者連盟（全国開拓農業協同組合連合会の政治連盟）
全国畜産政治連盟（全国畜産農業協同組合連合会の政治連盟）
全国林業政治連盟（全国森林組合連合会の政治連盟）
全国土地改良政治連盟
日本薬業政治連盟（日本医薬品卸売業連合会の政治連盟）
日本獣医師政治連盟（日本獣医師会の政治連盟）
日本医師連盟
日本歯科医師連盟
日本薬剤師連盟
日本病院薬剤師連盟
日本看護連盟
日本臨床検査技師連盟（日本臨床衛生検査技師会の政治連盟）
日本臨床工学技士連盟（日本臨床工学技士会の政治連盟）
日本放射線技師連盟（日本放射線技師会の政治連盟）
日本理学療法士連盟
日本柔道整復師連盟（日本柔道整復師会の政治連盟）
日本歯科技工士連盟（日本歯科技工士会の政治連盟）
日本歯科衛生士連盟（日本歯科衛生士会の政治連盟）
日本栄養士連盟（日本栄養士会の政治連盟）
全日本調理師政治連盟（日本調理師会の政治連盟）
日本保育推進連盟（日本保育協会の政治連盟）
全国介護政治連盟（全国老人福祉施設協議会の政治連盟）
全国珠算教育普及政治連盟（全国珠算教育連盟の政治連盟）
全国損害保険代理業政治連盟（日本損害保険代理業協会の政治連盟）
日本衛生検査所連盟（日本衛生検査所協会の政治連盟）
ご主人様は山猫姫

| ご主人様は山猫姫 |
| --- | --- |
ジャンル: ファンタジー
小説
著者: 鷹見一幸
イラスト: 春日歩
出版社: アスキー・メディアワークス→KADOKAWA
レーベル: 電撃文庫
刊行期間: 2009年4月10日 - 2014年4月10日
巻数: 全13巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: 文学
『ご主人様は山猫姫』（ごしゅじんさまはやまねこひめ）は、鷹見一幸による日本のライトノベル。イラストは春日歩。電撃文庫（アスキー・メディアワークス→KADOKAWA）より2009年4月から2014年4月まで刊行された。
当初12巻完結を予定しており、11巻あとがきにも12巻完結の記述がある。しかし、外伝として予定されていた話が描き切れなかったため、2巻程度続刊する計画がある。なお、11巻あとがきには、別途、新シリーズとして同じ世界の50年後を舞台とした海洋冒険ものを企画している旨の記述もある。この企画の冒頭部分は一部がカクヨムで公開されている。
8世紀から12世紀頃の中国をモデルにした架空の国延喜帝国の若者とその北方に暮らす遊牧民シムールの姫の物語。
登場人物 > 承安軍

北域の噂を聞いて南域の豪商たちが連合し、左遷されてきた役人「面涼」を神輿にかついで立ち上げた反乱軍。基本的に喰いつめ者や盗賊をかき集めた烏合の衆。補給や政治等には興味の無い略奪者の集団だったが、仮面の軍師、崇鳳が参加してからは、それなりに軍隊としての体裁を整えつつある。
既刊一覧

鷹見一幸（著）・春日歩（イラスト） 『ご主人様は山猫姫』 アスキー・メディアワークス→KADOKAWA〈電撃文庫〉、全13巻
「辺境見習い英雄編」、2009年4月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-867770-7
「辺境駆け出し英雄編」、2009年7月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-867908-4
「辺境新米英雄編」、2009年11月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-868148-3
「辺境若輩英雄編」、2010年3月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-868401-9
「辺境中堅英雄編」、2010年7月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-868646-4
「辺境双璧英雄編」、2010年11月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-870094-8
「北域見習い英雄編」、2011年4月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-870422-9
「北域覇王編」、2011年8月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-870741-1
「帝国崩壊編」、2012年3月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-886547-0
「北域王雄飛編」、 2012年8月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-886709-2
「南北雌雄決戦編」、2012年12月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-891165-8
「帝都再興編」、2013年5月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-891664-6
「大団円終劇編」、2014年4月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-866224-6
荒川洋平

荒川 洋平（あらかわ ようへい、1961年10月 - ）は、日本の認知言語学者、日本語教育学者。
東京外国語大学国際日本学研究院教授。
ＮＨＫ国際放送番組"Japan-easy"言語監修
および読売新聞英字紙 The Japan News コラムニスト。言語学と日本語教育の接点を探る「応用認知言語学」と、個人や組織における複言語・複文化環境のあり方を考察する「国際言語管理学」を主たる研究フィールドとする。活動の中心は書籍であり、メディアによる発信も積極的に行なっている。
| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:  1961年（62 - 63歳）
国籍:   日本
出身校:  立教大学文学部 ニューヨーク大学教育大学院
学問
研究分野:  応用言語学 認知言語学
研究機関:  日本語国際センター 東京外国語大学
学位:  M.A. in Education(ニューヨーク大学)
学会:  国際言語管理研究会 教材開発研究会 日本認知言語学会 日本語教育学会
テンプレートを表示
学歴

1984年　立教大学文学部フランス文学科卒業
1993年　ニューヨーク大学教育大学院外国語教育専攻修士課程修了
職歴

1988年　デューク大学アジア太平洋研究所 助手
1990年　ニューヨーク大学成人教育部外国語科 非常勤講師（日本語担当）
1992年　国際交流基金日本語国際センター 講師
1994年　国際交流基金シドニー日本語センター 講師（日本語教育派遣専門家）
1996年　国際交流基金日本語国際センター 講師に復職
1999年　東京外国語大学留学生日本語教育センター 助教授
2014年　東京外国語大学留学生日本語教育センター 教授
2015年　東京外国語大学国際日本学研究院 教授（改組に伴う配置転換）
著書

「国際コミュニケーション・マネジメント入門」（編著）アスク出版（2022）
「日本語教育のミカタ　対話で具体的に学ぶ新しい教科書」（単著）凡人社（2018）
「日本語教育のスタートライン」（単著）　スリーエーネットワーク　（2016）
「デジタル・メタファー　～ことばはコンピューターとどのように向きあってきたか～」（単著）東京外国語大学出版会（2013）
「日本語多義語学習辞典　名詞編」（編・著）アルク（2011）
「とりあえず日本語で　～もしもあなたが外国人と「日本語で話す」としたら～」（単著）スリーエーネットワーク（2010）
「日本語という外国語」（単著）講談社（2009）
「日本語教師のための応用認知言語学」（森山新との共著）凡人社（2009）
「悩める日本語教師たちに贈るこぐまのお助けハンドブック」（単著）アルク（2007）
「続・もしも…あなたが外国人に『日本語を教える』としたら」（単著）スリーエーネットワーク（2007）
「英語多義ネットワーク辞典」（共著、執筆担当）小学館（2007）
「もしも…あなたが外国人に『日本語を教える』としたら」（単著）スリーエーネットワーク（2004）
よこてイースト

施設外観（2013年8月28日撮影）
にぎわいひろばのイベント風景（横手の雪まつり）
よこてイースト（yokote EAST）は、秋田県横手市駅前町1番10号にある複合施設。横手駅前商店街の一角を成し、市が設置する公益施設「横手市交流センターY2（わいわい）ぷらざ」を中核に、民間の商業施設やテナント、事務所などが集積する。
概要

東日本旅客鉄道（JR東日本）横手駅東口に近接する、市街地再開発事業によって誕生した街区である。2010年（平成22年）10月5日に商業施設棟など一部がオープン、2011年（平成23年）4月1日に公益施設棟がオープンし、同年4月16日によこてイーストはグランドオープンを迎えた。よこてイーストとは、この再開発区域の名称として命名されたもので、2010年（平成22年）9月に発表・決定した。
もともと、事業区域内には秋田県厚生農業協同組合連合会（JA秋田厚生連）が設置する平鹿総合病院や、総合スーパーであるジャスコ横手店などが所在していたが、いずれも郊外移転や撤退が進み、駅東口地区の空洞化が顕著となっていた。国道13号の横手バイパスや秋田自動車道の開通後は、モータリゼーションや大規模小売店舗法の廃止などにより駅西側の郊外型の店舗が発達し、駅東口周辺をはじめ、四日町・大町などの中心市街地の商業地は衰退の一途を辿った。
2003年（平成15年）に実施した全国都市再生モデル調査などを踏まえ、2005年（平成17年）には地権者らによる再開発協議会が設立された。2007年（平成19年）には再開発準備組合が設立され、都市計画が決定し、事業化した。翌年には再開発組合が発足し、工事に着手した。2011年2月にすべての工事が完了し、4月にグランドオープンした。
事業区域は「第一区画」と「第二区画」に分類され、第一区画にはバスターミナル棟、高齢者施設棟、集合住宅棟が、第二区画には公益施設棟、商業施設棟、銀行棟、西・東店舗棟が整備されている。また、再開発事業の区域外ではあるが、本事業と並行して整備された駐車場があり、2023年（令和5年）2月3日には立体化している。
事業前と比べて床面積が小さくなっており、身の丈に合った必要十分な再開発であると全国市街地再開発協会は評価している。
周辺の通行量は、病院や商業施設が立地していた1992年以降2009年まで減少し続けていたが、再開発事業終了後の2011年からは徐々に回復しつつある。また、周辺の人口・世帯数は減少傾向にあったが、2008年以降は増加傾向にある。
概要 > 横手駅前商店街振興組合

横手駅前商店街振興組合は、駅前地区の商店街振興を目的に1973年（昭和48年）7月25日に設立された組合である。設立当時、横手駅周辺では土地区画整理事業が進行中であり、これを契機に新たな近代的商店街を形成することを目的に組合が設立された。組合は土地区画整理事業と並行する形で、ホテルサンルート横手の建設、ユニオン（大型小売店）の設立、羽後交通ビルの建設およびジャスコの誘致などの事業に取り組んだ。
よこてイーストの開業後は、商店街活性化事業として「よこて"わいわいワイド"地域連携活性化事業」を行っており、納涼ビアガーデンやよこてイースト秋フェス、光と雪の芸術まつりなど、エリア内で定期的なイベントを開催している。
また、横手駅前商店街のマスコットキャラクターとして「かんなりくん」と「みこちゃん」がいる。共に神社を連想させるような名前で、伝統的な「かまくら」の見た目をしているが、これはかつて横手駅前に神生神社があったことに由来する。現在、神生神社は横手神明社境内に置かれている。
施設

街区内にある主な施設について解説する。再開発事業の施行地区面積はおよそ2.1haで、敷地面積は20,831m2､延床面積は18,900 m2。
施設 > 公益施設棟

| 横手市交流センター 「Y2（わいわい）ぷらざ」 |
| --- | --- |
 外観 (県道31号側から撮影)
情報
旧名称:  横手市地域交流センター（仮称）
用途:  オープンスペース、喫茶コーナー、児童センター、研修室、スタジオ、コワーキングスペース他
建築主:  横手駅東口第一地区市街地再開発組合
管理運営:  横手市
構造形式:  鉄骨構造
建築面積:  1,559.97 m² 
延床面積:  4,727.14 m² 
階数:  地上4階、地下1階
エレベーター数:  2
駐車台数:  293台（#市営駐車場）
着工:  2010年2月
竣工:  2011年2月
開館開所:  2011年4月1日
所在地:  〒013-0036 秋田県横手市駅前町1番21号
座標:  北緯39度18分42.5秒 東経140度33分41.8秒﻿ / ﻿北緯39.311806度 東経140.561611度﻿ / 39.311806; 140.561611﻿ (横手市交流センター「Y2（わいわい）ぷらざ」)
テンプレートを表示
公益施設棟は、横手市交流センター（よこてしこうりゅうセンター）として市が管理・運営をしている。愛称はY2（わいわい）ぷらざ。
「人と人とが『つどい、つながる』交流拠点」をコンセプトに、2011年（平成23年）4月1日に開館した。建物は2010年2月着工、2011年2月竣工。オープンスペース、喫茶コーナー、市民活動スペース、児童センター、研修室、スタジオ、コワーキングスペース、にぎわいひろば（屋外イベントスペース）などからなる。
愛称である「Y2（わいわい）ぷらざ」は、市が公募して決定したものであり、「横手」の頭文字である「Y」と、にぎわいを表すオノマトペ「わいわい」を掛けた造語である。2010年7月1日から8月31日の期間で案を募集し、県内外から寄せられた82件の応募の中から、同年10月1日に6つに絞られた最終候補を提示した。市民から意見を募り、同年10月21日に行われた最終選考会にて「Y2（わいわい）ぷらざ」と決定した。
2012年（平成24年）10月10日に来館客数が50万人を突破、2014年（平成26年）6月26日には100万人を突破した。
各階ごとの施設の配置は以下の通り。
| --- | --- |
階: 主な施設
4階: 健康の駅よこて 東部トレーニングセンター
3階: 研修室、防音スタジオ、Bizサポートよこて
2階: 横手市児童センター
1階: オープンスペース、市民活動スペース、ふれあい喫茶くつろぎ
1階にあるふれあい喫茶くつろぎは、障害者就労支援事業所である「就労支援センター グリーン」（社会医療法人興生会）が運営し、就労訓練を行っている。また、図書･地域情報コーナーでは雑誌や新聞の閲覧の他、一部の図書サービスを提供していたが、隣接地に横手図書館の入る生涯学習施設「Ao-na（あおーな）」が2024年9月14日に開業したため、それ以降は市民活動スペースとしてフリースペースとなっている。3階のBizサポートよこては、従来「市民活動スペース」と「研修室4」があった場所に2022年（令和4年）4月1日にオープンした、コワーキングスペースである。主に企業単位で利用が可能なパーソナルオフィスや、少人数用のシェアオフィス、電源やWi-Fiなどが利用できる。また、3階には秋田大学横手分校も設置されていたが、2021年5月10日に横手市民会館へと移転した。
横手市交流センターに付随する施設として、屋外イベントスペースである「にぎわいひろば」がある。毎年2月に行われる横手の雪まつり期間中はかまくらが作られる（記事冒頭の画像参照）ほか、年間を通して各種イベントに使用されている。広場にはイス・テーブルが設置されており、自由に利用ができる。
にぎわいひろばの名称は、2010年（平成22年）9月に再開発事業区域の名称である「よこてイースト」の発表と併せて発表された。
にぎわいひろばは2010年10月5日のよこてイーストプレオープン時に供用開始している。
施設 > 商業施設棟

商業施設棟は、アックスフーズマート横手駅前店が入居している。アックスフーズマートは仙北郡美郷町に本社を置く「有限会社ミサトフーズ」が運営するスーパーマーケットで、横手駅前店は2010年10月5日からプレオープン、10月8日にグランドオープンした。建物は2009年3月着工、同年9月竣工。
駅前地区のスーパーマーケットはかつてマックスバリュ横手駅前店（旧ジャスコ横手店）があったが、本再開発事業に伴い2005年12月に閉店している。
計画当初はマルエーうちや（本社：秋田市）の運営するスーパーマーケット「ジェイマルエー」が入居する予定だったが、当初提示された工事計画の条件と異なるとして出店の撤回が申し入れられた。これに対して再開発組合は損害賠償請求訴訟を起こすが、マルエーうちや側は撤回の原因は組合側にあると反発した。
ジェイマルエーに代わりアックスフーズマーケットが入居することが決まったのは、2009年（平成21年）10月22日のことだった。
施設 > 銀行棟

銀行棟は北都スクエアと名付けられており、2009年10月26日に「北都銀行横手駅前支店」を併設して開業した。建物は2009年3月19日着工、同年10月竣工。
北都銀行横手駅前支店は、1926年（大正15年）11月に「羽後銀行横手支店駅前派出所」として横手町字下飛瀬21番地1に開設。1928年（昭和3年）12月に出張所に昇格、1950年（昭和25年）12月には支店へと昇格した。1951年（昭和26年）9月に横手市横手町下飛瀬13番地18に移転、1969年（昭和44年）11月には最終的に駅前町1番15号へと移転した。そして2009年10月26日に隣接地に建設された新店舗へ移転した（住所は変更なし）。
2021年（令和3年）3月8日、北都銀行横手駅前支店は、同市大町の横手支店に移転統合となった。その後、同年4月5日にリリーほくと商事株式会社の横手支店が北都スクエア2階へ移転入居、同年5月6日には横手市観光推進機構がY2（わいわい）ぷらざから移転する形で入居、2022年（令和4年）に株式会社ミナミ保険の県南営業所及び「ARUHI横手店」が入居した。
施設 > 東・西店舗棟

店舗棟には各種テナントや管理事務所などが入居している。
横手コミュニティFM放送（横手かまくらFM） 本社兼演奏所
横手駅前商店街振興組合・よこてイースト管理事務所
横手市観光おもてなし課・横手の魅力営業課
gracim hair（美容院、2011年5月開業）
明光義塾 横手駅前教室（学習塾、2011年5月開業）
きらきら保育園 横手（保育所）
施設 > 東・西店舗棟 > かつて存在した店舗

プリスコーヒー（カフェ、2011年2月10日開業）
アッサンプレ（レンタルスペース・雑貨フード、2011年7月開業）
雪国新報社（2011年9月開業）
バーンフュージョン秋田営業所（事務所、2016年3月開設 - 2023年10月閉鎖・移転）
施設 > 市営駐車場

現在駐車場のある場所には、かつて平鹿看護学校（2007年3月31日廃止）があり、一度は再開発区域に指定されるも計画決定時には再開発区域から除外された。ただ、2008年度中に市が土地をJA秋田厚生連から買い取り、駐車場として整備することとなった。
無料の平面駐車場（148台分）として整備され、よこてイーストの開業時から供用を続けていたが、2026年（令和8年）に完成する「横手駅東口第二地区第一種市街地再開発事業」を見据え、駐車場の機能強化を目的に立体化されることが決定、2022年（令和4年）7月より工事に着工した。工事期間中は駐車場が縮小され、近隣の横手駅東口駐輪場の2階部分を臨時駐車場として開放する処置をとった。
2023年（令和5年）2月3日より立体駐車場部分の供用を開始。横手駅東口市営駐車場としてリニューアルオープンした。立体化に伴い、これまで無料だった駐車料金を有料とし、営業時間は24時間となった（立体化前は8:30 - 23:00）。駐車料金については、2時間までは無料となっており、それ以降は1時間に付き100円（24時間まで1,000円に据え置き）となっている。高校生以下の子どもを同伴している場合は、3時間まで無料で駐車することができる。
駐車台数は293台（立体部分：221台、平面部分：72台）で、立体化により倍増している。