下山事件
事件の経過 > 遺体発見までの経緯

1949年7月5日午前7時起床、家族と朝食を共にする。
午前8時20分（当時の日本には夏時間が導入されていたため、現在の7時20分に相当する。以降の時刻も同様）に出勤のため、大田区上池台の自宅を公用車のビュイックで出発した。
芝公園前を通って御成門を過ぎたとき下山が「佐藤栄作さんのところに寄るんだった」と言ったので、運転手の大西政雄が「引き返しましょうか」と聞いたところ、下山は御成門交差点を過ぎた辺りで「またにしよう」と大西に言った。車はそのまま日比谷方面に進んだ。
午前8時45分ごろ、車が日比谷を抜け和田倉門に差し掛かったところで、下山が「買い物をしたいから、三越に行ってくれ」と指示した。大西は大手門停留所に来てから右折して三越に向かったが、その際に下山は独り言のように「今日は、10時までに役所（国鉄本社のこと）に行けばいいから・・・」と呟いた。
大手町を過ぎて国鉄高架下をくぐった辺りで「白木屋でもいい、まっすぐ行ってくれ」と大西にはっきりした言葉で指示した。
車が白木屋の角まできたところで、店のシャッターが閉まっているのが見えた。下山は大西に「左に廻って！」と三越に向かう様に指示。車は日本橋を渡って三越前まで来たが、三越も閉まっており正面玄関前には「9時半開店」の表札があった。大西は「開店は9時半ですね」と下山に教えると、次の指示を求めたが、下山は短く「うん」と言っただけであった。そこで大西が「役所までまいりますか」と、今度ははっきりとした声で指示を求めた。下山は短く「うん」と返事をしたので、大西は国鉄本社にようやく出勤するものと考えて車を発進させた。
車を発進させてすぐに下山が「神田駅にまわってくれ」と指示したので、大西は新常磐橋を右折して、神田駅の西口まで車を走らせた。大西は下山に「お降りになりますか？」と聞いたが、下山は「いや」と言って車から降りることはなかった。大西は今度こそは出社するのだろうと考えて、車を発進させると国鉄本社を目指し、東京駅北口の高架下をくぐって、国鉄本社の近くまで車を走らせた。
室町三丁目交差点に来ると下山が「三菱銀行（このときは財閥解体命令で実際の商号は千代田銀行になっていた）に行ってくれ」と大西に指示した。これまで何度も行先を変えられたが、下山が行先を変えるのは日常茶飯事であり、大西は特におかしいとは感じていなかった。やがて車が国鉄本社ビルに近づくと、「もっと早く走れ」と怒るような声で命じている。これにたいして大西は「総裁は職員に顔でも見られるのがいやだったのでしょう」と下山が気まずい思いをしたので感情的になったと考えていた。
午前9時5分ごろ、千代田銀行に到着。下山は大西を待たせると1人で銀行店舗内に入り、銀行係長から貸金庫の鍵をもらうと、地下の貸金庫室に入って行った。後の捜査で、このときに下山は貸金庫から百円札25枚を出したことが判明している。その後に鍵を銀行女子行員に返却しているが、この女子行員の記憶では、この時間は午前9時25分頃であった。
下山は車の後部座席に座ると、大西に「これから行けばちょうどいいだろう」と言った。大西は三越の開店時間のことを言っていると考えて、三越に向かって車を走らせた。車は下山がよく利用する三越南口に到着したが、下山は「まだ開いていないんじゃないか」と大西に話しかけてきた。大西は車から降りて車後部ドアを開ける際に「もう人が入ってますよ」と答え、それを聞いた下山は車から降りて三越南口に向かって歩き出したが、3歩ぐらい歩いた後に一旦引き返して「5分くらいだから待ってくれ」と大西に指示し、今度はそのまま三越南口から店舗内に入って行った。下山が入店した時間は、大西の記憶では午前9時37分ごろであった。車内には書類の入った鞄と昼食の弁当が残されていた。約束の時間になっても下山が帰ってくることはなかったが、「5分ばかり待て」は下山の口癖で実際に約束が守られたことはなく、大西は「いつものことなので気楽に待とう」と考えて、このまま夕刻まで下山の帰りを待ち続けることとなる。
国鉄本社では午前9時から局長会議が予定されていたが下山は現れなかった。下山の秘書は裏玄関で午前10時頃まで待っていたが、下山の車が来ることはなかった。その間、下山の自宅に電話をしたが、妻からは「いつも通りに家を出ました」という返事があった。午前10時まで待った秘書は心当たりのある13か所に電話して問い合わせたが、どこにも下山はいなかった。局長会議は下山不在のまま開催されたが、秘書はただならぬ事態と認識して国家警察本部長の斎藤昇に下山行方不明の第一報を入れた。その後午前11時には、下山がもっとも気を使っていた、GHQ労働課長のロバート・T・エーミスとの面談約束であったが、ついにそこにも下山は現れなかった。
午前11時、国鉄から連絡を受けた斎藤は警視庁の田中栄一警視総監と対応を協議、この協議の結果、田中は極秘裏に刑事部長の坂本智元と警備部長に万一に備えるよう指示を出した。同じころに下山邸所轄の東調布署（現・田園調布警察署）から下山の妻に変わったことはないかとの問い合わせの電話があった。
午前11時頃には、秘書から下山行方不明の報告を受けた加賀山之雄副総裁が自ら公用車で、国家警察本部、警視庁、法務省、最高検察庁、東京地方検察庁を回って下山行方不明の報告を行った。その後は下山が立ち寄りそうなところを虱潰しに午後13時40分まで回ったが、下山を見つけることはできなかった。
午後14時に鉄道公安局の芥川治局長が警視総監室を訪れ、田中に国鉄として正式に極秘捜査を依頼した。この時点で極秘捜査としたのは、このあとで下山が見つかっても困ることがないようにという配慮からであった。田中は捜査一課課長の堀崎繁喜に捜査の開始を命じ、堀崎は捜査一課2号室の関口由三主任に下山家の事情聴取を命じた。関口は2号室の刑事の中から、須藤民五郎と“昭和の名刑事”こと平塚八兵衛を下山家に向かわせて妻から事情を聴かせたが、その際に妻が下山の自殺を匂わすような証言を行った。
午後15時頃、全国の鉄道局長に対して鉄道電話で下山失踪の事実と、「責任の地位にある鉄道の幹部たちは、この上ともなお一層厳重な身辺の警戒が必要である」との通告がなされた。
午後15時30分、極秘捜査が解除されて、国鉄は下山行方不明の公表に踏み切った。NHKの臨時ラジオニュースで「この日朝、8時20分に自宅をビュイック41年型乗用車で出た下山国鉄総裁は、大西運転手と姿を消して6時間以上になる」という内容が放送された。
午後16時に国家警察本部、警視庁などの合同捜査会議が開催され対策を練った。その結果、隣接県にまたがる広域捜査で、まずは下山の公用車の発見に全力を尽くすこととなり、警視庁管轄下の全警察署に緊急指令が下された。
午後17時頃、三越前で待っていた運転手の大西が、下山と自分が行方不明とのラジオニュースを聞いて慌てたが、すぐに警察に通報することはなく、三越店内に呼び出し放送をしてもらったり、三越劇場の中を探して回ったが、下山は見つからず、その後ようやく国鉄本社に連絡をとった。国鉄本社の指示で三越南口に戻ると、マスコミが既に情報をかぎつけ集まっており、大西は質問攻めにあった。そこに国鉄職員が現れて、揉みくちゃにされながら大西を車に押し込んで国鉄本社に連れて行き、総裁秘書室で副総裁の加賀山や鉄道公安官が事情聴取を行った。その後の午後17時25分には、捜査一課が大西を警視庁に護送して、あたかも犯罪者のように取調室で徹底した事情聴取を行った。刑事が真っ先に質問したのが「どうしてもっと早く届けなかったのか？」であったが、大西は「待たせっぱなしはしょっちゅうのことで、特に不審に思うことはなかったからです」と答えている。大西は運輸次官時代からの下山の専属の運転手で、命令には従順に従い、下山から西を向いておれと言われればいつまでも向いているような人柄であり、この日も8時間もの間、飲まず食わずで下山を待ち続けていた。
大西からの聴取に基づき、警視庁は多数の刑事を三越に派遣して、深夜まで及ぶ徹底的な捜査が行われたが、何の手掛かりも見つからなかった。
翌7月6日の午前0時10分に、貨物第869列車が、予定より8分遅れで田端から発車し、足立区綾瀬の常磐線北千住駅 - 綾瀬駅間、東武伊勢崎線との立体高架下付近を0時19分頃に通過したが、牽引機のD51 651は主発電機が故障し、灯具類は非常用電池で発光させており、前照灯は10 W相当の光量しかなく前方が殆ど見えていなかった。荻谷機関助手は荒川橋梁を渡った後、綾瀬方の信号確認のため運転室から身を乗り出している間に、機関車の底部にバラスト（砕石）がバチバチと当たる音を聞き「何かをひいた」と直感したが、停車して確認することなくそのまま通過した。
6日の午前1時頃に、東武伊勢崎線との立体高架下付近で人間の轢死体が発見された。その轢死体は線路上90ｍにも渡ってバラバラになって散乱していたが、所持品により下山と断定された。しかし、遺体発見前後から現場には土砂降りの雨が降り、遺体の肉片や血液やその他の遺留品を流してしまい、これがのちの捜査に大きく影響することとなった。夜明けから現場検証が始まったが、下山の遺体は血液が殆ど雨で流れてしまいどれも真っ白だったという。のちにこの豪雨は「下山の涙雨」とも呼ばれた。