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Sports Graphic Number
概要

1980年4月に創刊（初代編集長は岡崎満義）。創刊前年の9月から誌名を公募、1980年1月1日付けで、『Sports Graphic Number1』になったと公表、ポスターに王貞治、江夏豊を起用したCMでも「ナンバーワン」として告知。1の部分は号数であり、毎号変化するとすると対外的に説明し、準備号も「Number1」というタイトルで発行した。しかし、創刊後に毎号変化する誌名は認められなかったとして、急遽雑誌名を「Number」に変更した。
アメリカのスポーツ週刊誌「スポーツ・イラストレイテッド」のような観戦者向けのスポーツ全般を扱う雑誌として発刊され、記事や写真の提供を受ける提携誌でもあった。創刊号に掲載された山際淳司の『江夏の21球』のノンフィクションの手法でアスリートの内面を創造するスタイルは話題を呼び、従来のスポーツ誌と異なる『Number』のスタイルを印象づけた が、特定の競技ファンを購買層とするスポーツ専門誌や、即時報道できるスポーツ新聞が強みを見せていたため、創刊以来10年は赤字続きだった。
その後、結果の速報をそれほど重要としない1987年から1990年代前半のF1ブームにより、ようやく黒字化。同時期のJリーグ設立や、サッカー日本代表の躍進などもあり、サッカーを中心としたグラフィック誌としての地位を確立。1998年には47万部にまで達したが、インターネットでの情報普及などにより2007年には10万部台と落ち着いている。
ラグビーワールドカップ2015でのラグビー日本代表の快挙を特集した臨時増刊号「桜の凱歌 エディー・ジャパンW杯戦記」（2015年10月16日発売）は、発売前の14日に当初予定の9万部からさらに1万部の増刷が決定。発売前に増刷が決定したのは創刊以来初である。20日には創刊以来初となる4刷が決定し、2014年6月5日発売の854-6号「＜ブラジルW杯直前特集＞日本代表23人に問う。」以来となる累計発行部数20万部に達した。
2000年には毎日スポーツ人賞の文化賞を受賞している。
「Number Do」「ナンバープラス」などの兄弟誌の発刊やインターネットによる記事配信、Numberブランドの商品を販売するなど幅広い事業展開を模索し、文藝春秋の出版物の中でもトップクラスの稼ぎ頭に成長した。
ウェブサイトではかつてはMSNスポーツ、その後gooと共同であったが、現在は独立。本誌とは別に各種記事・コラムを配信している。
2020年3月26日の刊行で、創刊1000号を記録した。第1000号の表紙は、イチローが飾った。
スポーツ（運動競技）の記事が中心であるが、モータースポーツも取り扱っている。また将棋やクイズなどマインドスポーツの記事を集めた「ゲーム」のカテゴリーも用意されている。
特徴

かつては月2回発行であったが、現在は隔週誌になっている。誌面構成はスポーツライターによる特集記事、インタビュー記事、対談記事、写真特集などが中心となっている。
記事は署名原稿がほとんどを占め、沢木耕太郎や乙武洋匡などの著名なライターの特集記事が掲載されたり、海老沢泰久・村上春樹など小説家の寄稿もあり、文芸出版も行なっている。
記録

文芸春秋のリリースによると、創刊1000号時点で最も多く表紙に登場したのはイチロー（32回）であり、2位以下にはサッカー界の本田圭佑（24回）、中田英寿（21回）、三浦知良（18回）が続く。
特集記事

毎号、特集記事を組んでおり、巻末にコラム記事等が書かれている。特集記事は、基本的にJリーグ発足以降はサッカー特集記事が最も多くを占めるようになったが、その時期で世間の話題が高いスポーツを特集しており、様々なジャンルのスポーツが特集される。
発刊当初の1980年代は、日本のプロ野球・競馬・ラグビーが特集されることが多く、1980年代後半にはF1ブームの影響もあり、F1が多く特集されるようになった。1990年代に入ると、NBAやMLB等も特集されるようになり、1980年代から1990年代にかけて定期的に特集されていたプロレスに代わって、2000年代前半になると総合格闘技を中心とした格闘技特集が掲載されることが多くなったが、総合格闘技イベントPRIDEの消滅により、2007年以降は特集の回数が減っている。プロレスに関しては、2015年7月16日発売の882号「新日本プロレス、No.1宣言。」で14年ぶりの特集が組まれた。同号では、創刊以来初となる「インターネット投票（新日本プロレス総選挙）で表紙を決める」という試みが行われ、結果1位に選ばれた棚橋弘至が表紙を飾った。
日本のプロ野球の記事は減少の傾向にあるが、現在も特集記事は組まれている。西鉄ライオンズ、阪神タイガース、ヤクルトスワローズ、西武ライオンズ等の特定の球団の特集や、長嶋茂雄・中畑清・マイケル・ジョーダン・野茂英雄・武豊・イチロー・中田英寿・本田圭佑等、特定の選手を特集することもあった。オリンピック開催時は夏冬とも通例的に特集される。
2000年代後半頃からは、「愛読書」「メンタル」「思考法」などのスポーツジャンルにとらわれない特集テーマを設定し、それに関係の深い選手をあらゆる競技からピックアップすることも多くなった。
創刊から10年あまりの時期においては、「エアロビクス ライフスタイル・ブック」（1982年12月16日発売）「ネコと友達物語」（1986年7月15日発売）「さよなら国鉄（ニューJRスタート記念号）」（1987年4月7日発売）といった、現在のグラフィック誌としてのイメージとは程遠い別冊も発行された。
毎年年末に日本シリーズを特集している。1試合ごとに江夏豊などのOBによる詳細な分析・解説を載せていたが、編集長が変わったこともあり、2011年度を最後に1試合ごとの解説はなくなり、総括的な記事となっている。
2020年には2020年東京オリンピックの開催延期の影響もあり、初のマインドスポーツである将棋特集「藤井聡太と将棋の天才。」（1010号）を組んだところ、異例の3回もの増刷がかかり計23万部を発行。同年の藤井のナンバーMVP賞受賞に合わせ、2021年初頭に「藤井聡太と将棋の冒険。」（1018号）で再び将棋特集を組むに至っている。
2022年10月20日発売の1061号「個性派たちの秋競馬 常識を疑え。Go Your Own Way.」にて『ウマ娘 プリティーダービー』の特集記事を掲載したところ、発売初日からネット書店を中心に売り切れが続出し、2021年11月18日発売の1040号「大谷翔平2021完結編。」（累計13万部の発行）以来となる増刷が決定した。
2022年12月1日発売の1064号「総力特集M-1グランプリ　スポーツとしての4分間の競技漫才」では、初のM-1グランプリ特集を組んだ。
ナンバーMVP賞

ナンバー誌の選考により「その年に最もスポーツファンを興奮させたアスリート」に贈られる。
| 回 | 年 | 受賞者 | ジャンル | 備考 |
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| 1 | 1982年 | 広岡達朗 | 野球 | 西武ライオンズ初の日本一 |
| 2 | 1983年 | 青木功 | ゴルフ | 日本人初の米国PGAツアー優勝 |
| 3 | 1984年 | 山下泰裕 | 柔道 | ロサンゼルスオリンピックで金メダル |
| 4 | 1985年 | 吉田義男 | 野球 | 阪神タイガース初の日本一 |
| 5 | 1986年 | 清原和博 | 野球 | 西武へ入団し、新人から大活躍 |
| 6 | 1987年 | 岡本綾子 | ゴルフ | 米国LPGAツアーで日本人初の賞金女王 |
| 7 | 1988年 | 千代の富士貢 | 相撲 | 53連勝の大記録 |
| 8 | 1989年 | ラグビー日本代表 | ラグビー | スコットランド代表を破る |
| 9 | 1990年 | 野茂英雄 | 野球 | 近鉄へ入団し「ドクターK」の異名で大活躍 |
| 10 | 1991年 | 中嶋悟 | F1 | 日本人初のフルタイムF1レーサーとして活躍 |
| 11 | 1992年 | 亀山努 | 野球 | 社会現象となった阪神快進撃の立役者 |
| 12 | 1993年 | 三浦知良 | サッカー | Jリーグ初代MVP・W杯アジア最終予選で活躍 |
| 13 | 1994年 | 長嶋茂雄 | 野球 | 読売ジャイアンツを日本一に導く |
| 14 | 1995年 | イチロー | 野球 | オリックス・ブルーウェーブをパリーグ制覇に導く |
| 15 | 1996年 | 伊達公子 | テニス | ウィンブルドンで4強 |
| 16 | 1997年 | 中田英寿 | サッカー | ワールドカップ初出場に導く |
| 17 | 1998年 | 清水宏保 | スピードスケート | 長野オリンピックで金メダル |
| 18 | 1999年 | 松坂大輔 | 野球 | 西武へ入団し、投手タイトルを総なめ |
| 19 | 2000年 | 高橋尚子 | マラソン | シドニーオリンピックで金メダル |
| 20 | 2001年 | イチロー(2) | 野球 | メジャーリーグへ移籍し活躍 |
| 21 | 2002年 | 稲本潤一 | サッカー | 日韓ワールドカップで活躍 |
| 22 | 2003年 | 松井秀喜 | 野球 | メジャーリーグへ移籍し活躍 |
| 23 | 2004年 | 北島康介 | 水泳 | アテネオリンピックで金メダル |
| 24 | 2005年 | 武豊 | 競馬 | ディープインパクト号で無敗の三冠制覇、年間最多勝記録更新（212勝）などの活躍 |
| 25 | 2006年 | WBC日本代表 | 野球 | 世界一に輝く |
| 26 | 2007年 | 中村俊輔 | サッカー | ヨーロッパチャンピオンズリーグで活躍 |
| 27 | 2008年 | 上野由岐子 | ソフトボール | 北京オリンピックで金メダル |
| 28 | 2009年 | 原辰徳 | 野球 | 監督として2009WBC連覇、読売ジャイアンツを日本一に導く |
| 29 | 2010年 | 本田圭佑 | サッカー | 2010 FIFAワールドカップやヨーロッパチャンピオンズリーグで活躍 |
| 30 | 2011年 | 澤穂希 | サッカー | 2011 FIFA女子ワールドカップ大会MVP&得点王、日本を初優勝に導く |
| 31 | 2012年 | 内村航平 | 体操 | ロンドンオリンピックで金メダル |
| 32 | 2013年 | 上原浩治 | 野球 | 日本人初のリーグ優勝決定シリーズMVP受賞、ワールドシリーズの胴上げ投手 |
| 33 | 2014年 | 羽生結弦 | フィギュアスケート | ソチオリンピックで金メダル、世界選手権優勝、ISUグランプリファイナル2連覇 |
| 34 | 2015年 | ラグビー日本代表(2) | ラグビー | ラグビーワールドカップ2015で初のW杯3勝 |
| 35 | 2016年 | 大谷翔平 | 野球 | 攻守で北海道日本ハムファイターズを日本一に導く |
| 36 | 2017年 | 桐生祥秀 | 陸上 | 100m走で日本初の9秒台となる9秒98を達成 |
| 37 | 2018年 | 大坂なおみ | テニス | 全米オープン (テニス)を制し、日本人初のグランドスラムシングルス優勝 |
| 38 | 2019年 | ラグビー日本代表(3) | ラグビー | ラグビーワールドカップ2019で、史上初のベスト8進出 |
| 39 | 2020年 | 藤井聡太 | 将棋 | 史上最年少でタイトル獲得と二冠 |
| 40 | 2021年 | 大谷翔平(2) | 野球 | メジャーリーグで二刀流で活躍 |
| 41 | 2022年 | 井上尚弥 | ボクシング | 日本人選手初、バンタム級世界初、世界初の4人の王者にKO勝利での4団体統一 |
| 42 | 2023年 | 栗山英樹・WBC日本代表 | 野球 | 2023WBCで優勝 |
| 43 | 2024年 | 北口榛花 | 陸上 | パリオリンピック陸上女子やり投げで金メダル。トラック＆フィールド種目では日本女子選手初 |
ナンバーMVP賞 > 特別賞

2004年 - イチロー（野球）
2017年 - 浅田真央（フィギュアスケート）
その他

1998年のFIFAワールドカップにより、本誌が部数を3倍の47万部に躍進し、広告収入が1号で1億円を超える成功を見せたことをきっかけに、2000年代前半にサッカーを中心にスポーツ全般を取り扱う類似のスポーツグラフ誌が数多く創刊された。代表的なものに『Sportiva』（集英社）、『ゼッケン』（サンケイスポーツ）、『Sports Yeah!』（角川書店・サンケイスポーツ）、『バーサス』（光文社）などが挙げられるが、販売面で苦戦を強いられ、いずれも定期刊行物としては休刊となった。Numberも部数を減らしており、2000年代後半はスポーツ総合誌自体が冬の時代と言われている。
また本誌の知名度の高さを背景に、スポーツ誌以外のジャンルでも本誌の誌名をもじった雑誌・書籍が多数発行されていることも特筆すべきである。代表的なものとしては『しろうとグラフィック Namper』（サン出版）、『Jumper PLUS』（白夜書房、CG作品『スキージャンプ・ペア』の公認誌）などがある。同じスポーツ誌でも『KAKUTOUGI GRAFFIC UPPER』（白夜書房）という格闘技専門ムックがかつて存在した。
2010年11月、「見るスポーツ」から「するスポーツ」を特集する「Number Do」を創刊。
テレビ朝日で放送されているスポーツ番組『GET SPORTS』は開始当初、本誌の「テレビ版」を目指して制作されていた。
2024年7月25日よりNTTドコモとの共同制作でオリジナルドキュメンタリー番組『Number TV』をLeminoにて配信している。
メルセデスAMG

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: この項目では、メルセデス・ベンツ・グループ傘下の自動車チューナーについて説明しています。同傘下のF1チームについては「メルセデスAMG F1」をご覧ください。
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 5本斜線はタイヤ痕を表している
 Mercedes-AMG GT R
商号:  AMG
現地語社名:  Mercedes-AMG GmbH
種類:  有限会社
業種:  自動車産業
設立:  1967年
創業者:  ハンス・ヴェルナー・アウフレヒト
本社:  アファルターバッハ、 ドイツ
従業員数:  約2000人 (2022年)
親会社:  メルセデス・ベンツ・グループ
ウェブサイト:  www.mercedes-amg.com 
メルセデスAMG（メルセデス・アーエムゲー、独: Mercedes-AMG GmbH）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループの子会社で、同社が展開するスポーツ・レース系のブランドである。「究極のハイパフォーマンスを追求するモデル」と位置付けられている。
元は独立チューナーのAMGだったが、1999年にダイムラー・クライスラー（当時）に吸収され、さらに2014年からは「メルセデスAMG」としてダイムラーのスポーツカーブランドとして展開されている。
なお、本稿では、独立チューナー時代の「AMG」が関わった日本市場における三菱自動車への技術供与も記載する。
概要

1967年、レース用自動車エンジンの設計会社として創業。創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト(Hans Werner Aufrecht)、エンジニアのエアハルト・メルヒャー(Erhard Melcher)、アウフレヒトの故郷であるグロース・アスパッハ(Großaspach) の頭文字を取ってAMGとした。
その後、1971年のスパ・フランコルシャン24時間レースでの300SEL6.8のクラス優勝によって、AMGの名が世に轟くこととなる。また、ドイツツーリングカー選手権（DTM）では、1986年の参戦以来160のレースで勝利し、10のドライバーズタイトル、15のコンスタラクターズタイトルを獲得、DTM史上もっとも成功したチームとなっている。
F1には2012年に、MERCEDES AMG PETRONAS チームと、エンジン担当のMERCEDES AMG High Performance Powertrains が代表となって参加している。さらには、1996年以降、メディカルカーとセーフティカーを提供している。
ブラバスやロリンザーなどと同様に、アフターマーケットにおいて主にメルセデス・ベンツの乗用車のチューニングを手掛けるようになった。1980年代半ばからは公式にメルセデス・ベンツへの部品供給が始まり、1990年には協力協定を締結。1993年には初の共同開発車C36を発売、1999年にはダイムラー・クライスラーが株式の過半数を取得。2005年1月1日には完全子会社化した。現在はBMWのMモデルやアウディのRSモデルなど同様、高性能エンジンを搭載したモデルを担当している他、スポーティな付加価値の付いた部品に冠されるブランドとなっている。
AMGモデルの開発は、メルセデス側が新車開発する初期の段階でAMG側に車両情報を送るところからスタートする。そのためメルセデスの新車公開とほぼ同時にAMGモデルを公開することができる。最近ではAMGモデル以外にも通常モデルのオプションとして、AMGのアルミホイールやエアロパーツが販売されている。また、メルセデス・ベンツにも「AMGスポーツパッケージ」、「AMGライン」と呼ばれるオプションがあり、AMGモデルを購入しなくとも、それに準じたエクステリアに仕上げることができるようになっている。
1980年代後半には三菱自動車工業のギャランやデボネアのチューニング（ギャランAMG、デボネアAMG）を担当したことがある。
独立企業時代からモータースポーツに関わっており、現在はDTMでの活躍がみられる。1996年からは、F1のセーフティカーおよびメディカルカーを担当しているのは前述の通りである。2010年から、54年振りにF1に参戦し、 2012年からはMERCEDES AMG PETRONASチームとMERCEDES AMG High Performance Powertrainsが協力し、ワークス参戦している。
元来、大排気量のモデルが中心だったが、現在は2.0リットルエンジンを搭載した45系及び2019年より新型35系も展開している。本社工場はドイツのアファルターバッハ（Affalterbach）にある。
近年では “One man-one engine”の主義のもと、AMGファクトリーの熟練工（マイスター）が専任でエンジンを組み上げている。AMGのファクトリーで組み上げられたエンジンには、担当したマイスターのサインが描かれたプレートが特別に貼り付けられる。
当時AMGの輸入元だったAMGジャパン（ヤナセの子会社）が取り扱っていた頃は、モデル名の前にAMGの名前が入っていた（例：メルセデス・ベンツ・AMG C36）が、2000年10月にダイムラー・クライスラー日本（当時）に輸入権が譲渡されて以降は、モデル名の後にAMGの名前が入るかたち（例：メルセデス・ベンツ・C63 AMG）に順次移行した。その後、サブブランドの「メルセデスAMG」が立ち上げられたのに際してモデル名の前に「メルセデスAMG」と入るかたち（例：メルセデスAMG C63）となった。従来はメルセデス・ベンツ車の販売店でAMGモデルが併売されていたが、世界初のMercedes-AMG専売拠点としてAMG TOKYO Setagayaが2017年1月13日に開業している。
F1セーフティカー(メルセデスAMG GT S)
F1メディカルカー(メルセデスAMG C63 S ステーションワゴン)
通常モデルとの違い

極めて強力なエンジンと強化された車体やサスペンションを持ち、サーキットなどスポーツ走行にも適合しており、通常モデルよりも強固でハードな乗り味の車に仕立てられていることがAMGモデルの特徴である。
かつてのAMGモデルは、ボディ同色のフロントグリルやホイール、低められた車高、そして大型エアロパーツなど威圧感を強調した外観が特徴だったが、メルセデスの傘下に入ってからは落ち着いたスタイリングとなっている。外観上の違いは、各モデル専用のアルミホイールやエアロパーツが装着され、リアエンド右上（順次左側に移行：後述）にAMGのエンブレムが付くほか、リアエンド左上（順次右側に移行：後述）には“C63、S65”というような数字2桁のエンブレムが付く。
AMG各モデルの名称方法は、過去1990年代前半までの車両では、グレードの後ろに増加した排気量や、AMGにおけるバージョン及びバルブの数を併記するという方法が取られていた（例 190E 3.2、400E S3、300CE 6.0-4V Wide Version : HAMMER、560SEC 6.0-2Vなど）が、1993年にメルセデス・ベンツ本社との共同開発車、C36が発売されて以降は、前述の数字2桁の表記方法に順次移行し、具体的なベースグレードの概念は現在はなくなっている。ただし、W202のAMG C280やR170のSLK230 AMGは例外的に3桁の表示を採用しているが、これは、これらのモデルのエンジンに、AMGの手が加えられていないことによるものである。
また、ノーマル車の外観をAMG仕様に仕立てた後にAMGのエンブレムに付け替える行為（E350→E63など）は一般にエンブレム・チューンと呼ばれている。雑誌VERYなどのコラムでこれらの行為が紹介されており、エンブレムチューン済のメルセデスがかなりの台数存在するのが実情である。なお正規のAMGモデルには、リアウインドウ左下、もしくは後部サイドウインドウに銀色のステッカーが貼られている。
専用パーツとして強化ブレーキシステムやAMGスポーツサスペンション、チューンされたエンジン、4本マフラー、内装等が搭載される。加えて、一部の日本販売モデルにはAMGモデルをさらにチューンした「パフォーマンスパッケージ」が用意されている。なお、2006年よりAMGの各モデルをさらに強化した特別なモデルをブラックシリーズとして限定販売している。
内装やシートにも通常モデルと比べて高級な素材を使用することが多く、質感も向上している。AMGのロゴが入ったスピードメーターは300km/h以上刻まれているが、実際には一般の欧州車同様250km/hでスピードリミッターがかかる。ドイツ本国では有償オプション扱いでリミッターを外すことも可能だが、その場合は使用するタイヤをはじめとして、コンディションを厳格に維持することが求められる。日本においては、モデルによって追加オプションで最高速度の引き上げが可能となっている。
C36 AMG以降、トランクリッド右側に位置していたAMGエンブレムだが、「メルセデスAMG」のサブブランド立ち上げに際してAMG GTより左側に変更された。以降、各モデルもフェイスリフトやモデルチェンジに併せて変更されると思われる。また、近年のモデルでは、フロントグリル内にもAMGエンブレムを配置させている。
AMGは創業以来から長らく、FRの車両のみにAMGモデルを発表し、SUV以外での4WDのAMGモデルや、FFのクラスにはAMGモデルは用意されてなかったが、2013年にEクラスがマイナーチェンジしたことに伴い、初めてセダン・ステーションワゴンタイプで4WDのAMGモデルであるE63 AMG 4MATICを発表した。また近年、FFベースの4WDであるA45/CLA45/GLA45 AMG 4MATICが発表され、さらに、旗艦モデルSクラスにもS63AMG 4MATICが追加発表されるなど、精力的に4WD車を展開している。
フロントグリル内にAMGエンブレムが配されている例（S65 AMG クーペ）
かつての車名エンブレムが左に、AMGエンブレムが右に配置されていた例（S65 AMG クーペ）
AMGエンブレムが左に、車名エンブレムが右に配置されている例（メルセデスAMG・C63 S）
AMGスポーツ

AMGは2015年1月の北米国際オートショーにて新ラインナップであるAMGスポーツを発表した。AMGモデルほどのハードで強烈なパフォーマンスは必要ない一般ユーザー向けに開発されたモデルである。AMGスポーツは、メルセデスベンツのオプショングレードであるAMGスポーツパッケージ/AMGラインとメルセデスAMGモデルの間に位置し、BMWのMパフォーマンスモデルやアウディのSモデルなどに対抗するものとみられる。強化された足回り、ベースモデルより出力を上げたエンジン、AMGスポーツ専用のエクステリアを装備し、車名の数字は3桁となる。
その後こちらもメルセデスAMGブランドとなりC450がメルセデスAMG・C43に、GLE450がメルセデスAMG・GLE43となったことでAMGスポーツは実質廃止となった。これによりリアのエンブレムは左に「AMG」エンブレム、右に車名エンブレムが冠されるようになった。
AMGスポーツ > 日本国内

2015年7月22日に「C450 AMG 4MATIC」「C450 AMG 4MATIC ステーションワゴン」の導入が発表、前日の7月21日より注文受付が開始された。
2016年4月27日に「メルセデスAMG GLE43 4MATIC」「メルセデスAMG GLE43 4MATIC クーペ」の導入が発表、前者は同日より、後者は8月より注文受付が開始された。
同年6月2日に「メルセデスAMG SLC43」の導入が発表され同日から注文受付が開始された。
2016年8月19日に「メルセデスAMG C43 4MATIC」「メルセデスAMG C43 4MATIC ステーションワゴン」の一部改良と共に「メルセデスAMG C43 4MATIC クーペ」が発表され注文受付が同日から、販売が9月から開始された。
C450 AMG 4MATIC ステーションワゴン
C450 AMG 4MATIC ステーションワゴン
リア
GLE450 AMG 4MATIC クーペ
GLE450 AMG 4MATIC クーペ
リア
メルセデスAMG・GLE43 4MATIC クーペ
AMGスポーツではサイドに「AMG」バッジが冠されていたがこちらは「BITURBO」となる。
メルセデスAMG・GLE43 4MATIC クーペ
日本における展開 > 販売拠点

AMG各車種は、メルセデス・ベンツの正規販売店で購入することができる。その中でも「AMGパフォーマンスセンター」が増設される販売店もあり、そこではAMGの専門知識を持つ担当者が在籍し顧客サポートをするとメーカーはアピールしている。
さらに2017年1月13日には、メルセデスAMG専売拠点として「AMG 東京世田谷」がオープンした。メルセデスAMGのみを専門に販売する正規販売拠点はそれまで存在せず、日本が世界初である。
日本における展開 > 三菱自動車への技術供与

独立チューナー時代には、三菱自動車と業務提携し、カタログモデルとしてAMGグレードを販売していた。
三菱・デボネアV AMG（1986年-1992年）- S10系。主に内外装のカスタマイズに留まる。
三菱・ギャラン AMG（1987年-1992年）- E30系。全体的にAMGの手が入ったチューニングモデル（内外装、エンジン、変速機等）。
日本国外における展開

AMGはまた、別の日本のメーカーと協力して車をチューニングしたが、今回は日本の国外で行われた。具体的には、南アフリカの本田技研工業と協力した。AMGは4代目と5代目のホンダ・シビックに改良を加えてスポーティなバージョンを作成。現地で製造され、ホンダ・バラードの名前で販売された。180iには7,200 rpmで173馬力を発生するように調整されたB18B4エンジンが搭載され、160iには6,800 rpmで130馬力を発生するように調整された 1.6 Lエンジンが搭載された。その他の変更には、アイバッハ（英語版）製ショックアブソーバー、巨大なバンパーとスポイラー、15または16インチのリモーテックホイールが含まれる。
日本国外における展開 > 本田技研工業への技術供与

4代目および5代目ホンダ・シビックは、南アフリカでホンダ・バラードとして製造、販売された。両社の提携は、メルセデス・ベンツが南アフリカ市場でより入手しやすいモデルを提供したいと考え、ホンダが前述の現地市場への参入を希望したため、両社が協力協定を強化したために実現した。
南アフリカのホンダ・バラードは、事実上、より豪華な装備を備えたシビックのバッジを変更したバージョンであったため、メルセデス・ベンツ・190などのモデルの下に位置していた。
ホンダ・バラード AMG（1996年-2001年）- EF系とEG系の両方に適用されるこれらは、南アフリカのホンダ向けにAMGがメルセデス・ベンツと協力して開発したスポーティバージョンで、それぞれ1.6 Lと1.8 Lエンジンを搭載した160iと180iグレードで利用可能だった。
創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG (6800cc 428馬力)　1971年
SLS AMG GT3s (2014 Super GT)
SL65 AMG Black Series
Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ long
Mercedes-AMG G 63
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
ギャランAMG 1989年式
正泉寺 (目黒区)

| 正泉寺 |
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所在地:  東京都目黒区碑文谷1-8-14
位置:  北緯35度37分08.4秒 東経139度41分29.3秒﻿ / ﻿北緯35.619000度 東経139.691472度﻿ / 35.619000; 139.691472座標: 北緯35度37分08.4秒 東経139度41分29.3秒﻿ / ﻿北緯35.619000度 東経139.691472度﻿ / 35.619000; 139.691472
山号:  法呑山
宗派:  浄土宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  元亀3年（1572年）
開山:  存冏
法人番号:  8013205000087 
  
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正泉寺（しょうせんじ）は、東京都目黒区にある浄土宗の寺院。
概要

1572年（元亀3年）、存冏によって開山された。元々は下総国相馬郡（現・千葉県・茨城県の一部）に位置し、「泉応院」という名称だった。
1590年（天正18年）、徳川家康の江戸入府とともに江戸に移転し、「正泉寺」に改称した。その後、江戸市中を転々とし、1653年（承応2年）に三田台町に落ち着いた。明治末期から大正初期にかけて、現在地に移転した。
墓所

式亭三馬（作家）
山角定勝（旗本山角家が開基）
羽倉簡堂（旗本）
岡部春平（国学者）
四代目竹本綱太夫（浄瑠璃）
交通アクセス

西小山駅より徒歩12分。
バブルガムフェロー

バブルガムフェロー（欧字名:Bubble Gum Fellow、1993年4月11日 - 2010年4月26日）は、日本の競走馬、種牡馬。
1996年の天皇賞（秋）にて、戦後初、1937年ハッピーマイト以来59年ぶり史上2頭目となる、4歳（現・3歳）での優勝を果たした。天才少年と呼ばれた。
1995年のJRA賞最優秀2歳牡馬である。その他の勝ち鞍に、1995年の朝日杯3歳ステークス（GI）、1996年のスプリングステークス（GII）、1997年の鳴尾記念（GII）並びに毎日王冠（GII）。
デビュー前 > 誕生までの経緯

バブルカンパニーは、父リファール、母は1972年サンタラリ賞（G1）を勝利したプロディースである。競走馬としてフランス、アメリカで12戦1勝の成績を残した。引退後は繁殖牝馬となり、初仔となる牡馬は、キャンディストライプス（父:ブラッシンググルーム）という名でフランスで走り、フランス2000ギニーで2着。引退後はアルゼンチンで種牡馬となり、後に当地のチャンピオンサイアーとなる。さらに1987年産の6番仔となる牡馬は、インティミスト（父:アークティックターン）という名でフランス、アメリカで走り、クリテリウムドサンクルー（G1）やノアイユ賞（G2）を優勝していた。
1990年、14歳となったバブルカンパニーは、インティミストの再現を狙ってアークティックターンと再び交配する。そして同年11月、キーンランドの繁殖セールにて売却が図られる。それを、日本の社台ファーム代表吉田照哉が注目する。バブルカンパニーは高齢の割に消耗しておらず、良い状態を保っており、インティミストの全妹弟が腹におり、吉田は、もし牝馬が産まれれば、GI優勝馬の妹という良血の繁殖牝馬とすることができるのでは、と考えて入札する。37万ドルで落札した。
日本に輸入され、社台ファームに繋養された1991年、アークティックターンの仔は、吉田の目論見外れて全弟だった。それでもバブルカンパニーは社台で繋養され続けた。2年目、日本で初めてとなる種付けでは、社台がアメリカから輸入したばかりの新種牡馬サンデーサイレンスと交配している。翌1992年、日本での生まれた2番目の仔、10番仔が誕生するが、血統登録されることなく死亡していた。同年、2回目の種付けでは、再びサンデーサイレンスが選ばれる。
そして翌1993年4月11日、北海道千歳市の社台ファームにて、11番仔となる鹿毛の牡馬（後のバブルガムフェロー）が誕生する。
デビュー前 > 幼駒時代

11番仔は、社台グループ傘下の馬主登録をしているクラブ法人、有限会社社台レースホースの所有馬となる。英語で「風船ガムを噛む男」を意味する「バブルガムフェロー」と命名された。バブルガムフェローは、誕生直後から評価が高かった。牧場の田辺滋久によれば「生まれた時からアカ抜けていたし、動きも柔らかい上、走り方もしっかりしていました。」と述べている。吉田の「大のお気に入り」（藤沢和雄）だったという。
バブルガムフェローが牧場にいた頃は、1年先輩のサンデーサイレンスの初年度産駒がデビューしており、産駒は勝ち上がりを連発。暮れの3歳牡馬及び騸馬のチャンピオンを決める朝日杯3歳ステークスでは、産駒のフジキセキが優勝していた。後に田辺はバブルガムフェローの幼駒時代の評価は、「フジキセキより上だったかもしれません」と振り返っている。初年度産駒が良く走り、サンデーサイレンスの大器が確認されたことで、バブルガムフェローの出世も見込みが立つようになる。そのため、勝ち上がりを急いで早くデビューさせる必要がなくなり、バブルガムフェロー本位で時間をかけて育成が進められた。3歳となった1995年8月30日、美浦トレーニングセンターの藤沢和雄厩舎に入厩する。
競走馬時代 > 3歳（1995年） > 新馬-府中3歳ステークス

入厩して約1か月後の10月7日、東京競馬場の新馬戦に登録する。藤沢は馬に負担をかけない馬なり調教を重用するため、入厩からデビューまでは時間を要するのが「通例」（河村清明）だった。しかしバブルガムフェローには、藤沢が多分に期待しており、調教を十分に積まないままに、デビューを敢行する。鞍上は、藤沢とのコンビでこの2年前にシンコウラブリイでGIを得た岡部幸雄であった。以後、岡部は事情がない限り引退まで騎乗し続ける。新馬戦は、1.3倍の1番人気に推されていた。スタートから中団で待機し、スローペースを追走。直線で追い込んだが、逃げ馬や先に抜け出した馬をアタマ差、アタマ+アタマ差かわせず、3着に敗れる。2戦目は、10月29日の「折り返しの新馬戦」を選択。1.2倍の1番人気の支持、スタートから逃げ、後続の接近を許さなかった。初勝利となる。
続いて11月19日、府中3歳ステークス（OP）に臨む。サクラスピードオーに次ぐ2番人気に支持されていた。スタートから2番手、スローペースを追走。最終コーナーにて、促されないままに先頭となる。直線では、サクラスピードオーに接近されるも、もう一伸びして突き放す。サクラスピードオーに1馬身差をつけて入線し、連勝とする。
ここまで3戦の条件は、いずれも東京競馬場芝1800メートルだった。デビュー戦は入厩まもなくだったため、レースが落ち着きやすく楽に追走できる条件として選ばれていた。そして2戦目3戦目は、2000メートルや2400メートルで行われる4歳春のクラシックを見据えて選ばれていた。しかし藤沢は、次走を距離短縮して、逆回りとなる中山競馬場芝1600メートルの朝日杯3歳ステークス（GI）とする。岡部からは、中山芝2000メートルで行われるクラシック第1弾・皐月賞を見据えて、同条件のホープフルステークス（OP）出走を提案されたが、却下した。藤沢は「あまりにもいい競馬をしすぎていただけに、1600メートルの速い競馬で少し泡を食ったところを見てみたいという気持ちがあった（中略）どんな反応をするのか、と」と考えていたという。
競走馬時代 > 3歳（1995年） > 朝日杯3歳ステークス

12月10日、朝日杯3歳ステークス（GI）に臨む。12頭が揃う中、単勝オッズ2.6倍の1番人気に推される。以下、エイシンガイモン、スキーミュージック、ゼネラリストと続いていたが、これらはいずれも外国産馬だった。また参戦した唯一のサンデーサイレンス産駒だった。
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  1995年 朝日杯3歳ステークス（GI）レース映像 JRA公式YouTubeチャンネルによる動画
良いスタートを切り、逃げ馬の背後である好位を得て、有力馬の中では一番前を追走した。スローペースとなり、スキーミュージックが我慢できず前進するが、バブルガムフェローは折り合いを保っていた。第3コーナーから中団にいたエイシンガイモンが、外からまくりを敢行し、独走中だった。最終コーナーを2番手で通過したバブルガムフェローは、直線でスパートしてエイシンガイモンに接近する。バブルガムフェロー以外に追い上げられる馬はおらず、2頭並んで一騎打ちとなるが、まもなくバブルガムフェローが制した。岡部は先頭に立つ見通しが立ち次第、強く追うの止め、手綱を抑えながら決勝線を通過する。エイシンガイモンに4分の3馬身差をつけてGI優勝となった。
走破タイムは1分34秒2であり、1990年にリンドシェーバーが記録したコース・レースレコード1分34秒0に次いで、レース史上2番目に早かった。この年から遡って10年間、走破タイムは1分34秒台を記録した優勝馬は、東京優駿に出走が叶うと必ず優勝を果たしていた。またサンデーサイレンス産駒は、前年のフジキセキに続いてレース連覇である。フジキセキは前年にクラシック参戦できずに引退していた。このような意味でも、バブルガムフェローにはクラシック有力候補としての期待が大きかった。
競走馬時代 > 3歳（1995年） > クラシック有力候補となる

この年のJRA賞では、全177票中176票を集めて最優秀3歳牡馬を受賞する。また、JRAクラシフィケーションでは、世代首位となる「55.5」が与えられた。「55.5」は、前年の世代首位、無敗で朝日杯3歳ステークスを優勝したフジキセキの「55」を「0.5」上回る評価だった。無敗のフジキセキを退けられたのは、クラシフィケーションを定めるハンデキャッパーが、朝日杯3歳ステークスの決着タイム、勝ち方を比較した際、バブルガムフェローが優れていると判断したためだった。美浦所属の世代首位は、1991年リンドシェーバー以来だった。
朝日杯3歳ステークス優勝後からバブルガムフェローは、その優秀さと、騎手が岡部、調教師がかつて野平祐二厩舎の調教助手だった藤沢であることから、1984年のクラシック三冠達成馬、七冠馬と呼ばれた野平厩舎のシンボリルドルフに見立てられるようになっていた。またこの年の種牡馬サンデーサイレンスは、クラシックのタイトル3つを得るなど大活躍。3歳、4歳馬の二世代のみで、サイアーランキングの1位に躍り出るなど勢いがあった。バブルガムフェローが出走しなかったラジオたんぱ杯3歳ステークスでは、ロイヤルタッチ、イシノサンデー、ダンスインザダークというサンデーサイレンス産駒がワンツースリーを果たしている。この3頭は、各々出世を遂げ、クラシックの時期が近づくにつれて、その有力候補に挙げられるようになり、やがてバブルガムフェローと同列に見立てられるまでとなっていた。このことから、バブルガムフェロー、ロイヤルタッチ、イシノサンデー、ダンスインザダークの4頭は、共通の父の名を冠して「サンデーサイレンス四天王」と呼ばれるようになっていた。
競走馬時代 > 4歳（1996年） > 皐月賞目前で故障

朝日杯3歳ステークス優勝後は、厩舎に留まったまま休養となる。2月から調整・トレーニングが施された。クラシックに向けて3月24日、皐月賞のトライアル競走であるスプリングステークス（GII）で始動となる。この1週間前には、調教で良い動きを見せる同厩のタイキブリザードとともに併せ馬を実施したうえでの参戦だった。13頭立てとなったが、特にデビュー3連勝中のダンディコマンドが対抗馬だった。人気は、バブルガムフェローとダンディコマンドに集中。3番人気を12.5倍に引き離す二強だったが、バブルガムフェローが勝り、1.5倍の1番人気に支持されていた。ダンディコマンドは2.7倍の2番人気だった。
スタートから後方内側で待機、スローペースを追走する。後方のまま直線を迎え、外に持ち出した。岡部は、他の動向を窺う余裕を取ってから軽く合図をする。するとバブルガムフェローは、たちまち反応してスパートし、まもなく先行馬をすべてかわして先頭となった。その後も強く追われないままに、決勝線に到達。騎手が全力で促して追い込んだチアズサイレンスに半馬身差をつけて重賞2勝目を挙げる。4連勝となった。
サンデーサイレンス四天王の皐月賞トライアルは、弥生賞を選んだダンスインザダークとイシノサンデーが、1着と3着。若葉ステークスを選んだロイヤルタッチが2着となっていた。トライアルで敗れた2頭と、重賞で既に2敗しているダンスインザダークに比べて、GIを含んだ4連勝中のバブルガムフェローは、実績が一つ抜け出ており、皐月賞の最有力候補と考えられていた。しかしスプリングステークスから12日後、皐月賞の1週間前追い切りをこなした直後の4月5日、右脚の第1趾節種子骨骨折が判明する。全治6か月であり、皐月賞や第2弾・東京優駿（日本ダービー）出走を断念する。
前年のフジキセキに続いて、2年連続で最有力馬を欠くクラシックとなった。出走が叶わなかった皐月賞は、ダンスインザダークも熱発で回避しており、四天王のうち2頭が欠けていた。しかし残る2頭がワンツーフィニッシュを決め、イシノサンデーが優勝する。続く東京優駿では、ダンスインザダークが復帰し、四天王の3頭が揃い踏み、3番人気までを占めていた。ところが1月デビューの7番人気フサイチコンコルドがデビュー3連勝で戴冠。ダンスインザダークが、クビ差及ばず2着となっていた。
一方のバブルガムフェローは、社台ファームで療養する。全治は6カ月の診断だったが、治りが良く7月から運動を開始した。8月28日には、美浦に帰厩を果たす。
競走馬時代 > 4歳（1996年） > 菊花賞を見送り、古馬に挑戦

陣営は、秋の目標を、4歳馬のみで争うクラシックの第3弾、芝3000メートルの菊花賞ではなく、主に古馬が争う芝2000メートルの天皇賞（秋）に定める。天皇賞（秋）は、第1回となる1937年のみ4歳馬の出走が認められていたが、翌1938年から1986年までは4歳馬に出走権がなく、古馬のみで行われていた。そして1987年から、4歳馬に出走権が復活する。復活2年目の1988年には、制度上の問題でクラシック参戦が叶わなかった、14連勝中のオグリキャップが挑み、タマモクロスに敵わず2着となっていた。また1995年、バブルガムフェロー挑戦の1年前には、皐月賞優勝馬並びに東京優駿2着馬のジェニュインが距離適性を理由に、古馬に挑み、サクラチトセオーにハナ差敗れる2着となっていた。解禁後の9年間では4頭が出走したものの、4歳馬の優勝はなかった。
前年のジェニュインは、距離適性があると考えるとともに、適性外の菊花賞を強行した際のリスクを忌み嫌って、天皇賞（秋）を選んでいた。一方のバブルガムフェローも、距離適性があると考えるまでは同様だが、藤沢によれば「ウチのタイキブリザードと比べても（中略）ヒケをとらない素質を感じる（中略）天皇賞でも勝ち負けになる」と見込んでいた。さらに藤沢は、4歳限定の菊花賞よりも、古馬混合のタイトルに魅力を感じる思想の持ち主だった。また一般にサラブレッドは、5歳秋に内面外面ともに成熟すると考えられていた。そのため、4歳秋ではまだ成長途上にあって敵わないのではないか、と考えられていた。しかし種牡馬サンデーサイレンスの登場、育成や調教方法の研究が進んだこともあって、その定説が崩れつつあった。そのような背景もあり、4歳馬はすべからく菊花賞に進むべきという既定路線を裏切る、ジェニュイン、バブルガムフェローといった存在が登場していた。2頭はいずれも父がサンデーサイレンスであり、それぞれ初年度、2年目産駒だった。
天皇賞（秋）に向けて、10月6日の毎日王冠（GII）で再始動となる。初めて古馬に挑むことになったが、有力古馬が軒並み他を選択しており、出走メンバーは「明らかに手薄」（河村清明）だった。12頭立て、10頭の古馬と対峙しながら、バブルガムフェローは5.0倍の2番人気となる。1番人気はもう1頭の4歳馬、春のNHKマイルカップを、同条件の主に古馬が出走する安田記念を上回るタイムで優勝した外国産馬タイキフォーチュンだった。バブルガムフェローは、スタートから中団を追走。直線で追い込んだが、逃げた8番人気トーヨーリファール、2番手追走の6番人気、アラブ首長国連邦から遠征のアヌスミラビリスには敵わなかった。勝利したアヌスミラビリスに1馬身半+クビ差、トーヨーリファールにクビ差届かず3着となる。
競走馬時代 > 4歳（1996年） > 天皇賞（秋）

11月3日に行われる菊花賞は、四天王の一角ダンスインザダークが勝利することになる。一方バブルガムフェローは、それに先立って10月27日、天皇賞（秋）に臨んだ。岡部と藤沢は、共にタイキブリザードのブリーダーズカップクラシック参戦のためにカナダへ遠征しており、代わりの騎手としてデビュー10年目のGI未勝利騎手である蛯名正義が起用される。藤沢は、蛯名に対し「受けて立つ競馬をして大丈夫だから」という「指示めいたもの」（石田敏徳）だけを託して出国していた。蛯名が、初めてバブルガムフェローに跨ったのは、レース当日のパドックだった。
出走メンバー唯一の4歳馬として臨む。天皇賞（春）でクラシック三冠馬ナリタブライアンを破りGI初勝利、この年3戦3勝のサクラローレル。重賞4連勝を含む6連勝、通算9戦8勝のマーベラスサンデー。夏に宝塚記念を勝利しGI3勝目を挙げたマヤノトップガンなどの古馬勢が立ちはだかった。揃った17頭は『優駿』によれば「中距離の最高峰レースにふさわしい、ベストメンバー」だったという。サクラローレルが2.5倍の1番人気、マーベラスサンデーが4.0倍の2番人気であり、7.4倍の3番人気がバブルガムフェローの評価だった。そしてマヤノトップガンは、8.1倍の4番人気であり、ここまでがオッズ一桁台に支持されていた。
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  1996年 天皇賞（秋）（GI）レース映像 JRA公式YouTubeチャンネルによる動画
2枠4番を得たバブルガムフェローは、好スタートから先行する。トウカイタロー、カネツクロスが先導するスローペースの3番手を追走した。直線では、外から追い込むマヤノトップガン、マーベラスサンデー、サクラローレルなどに追われる立場となった。馬場の中央に持ち出し、直線半ばで抜け出したが、追う3頭の中では、マヤノトップガンが最も接近して並びかけてきた。しかし蛯名とバブルガムフェローは、マヤノトップガンの傍らに出向き、併せて相手を挫かせた。他もバブルガムフェローには、及ばなかった。並びかけてきたマヤノトップガンを突き放し、半馬身先着する形で決勝線を通過する。
GI2勝目。第1回・1937年ハッピーマイト以来59年ぶり史上2頭目、出走権が復活してから史上初めてとなる4歳馬による天皇賞制覇を果たす。蛯名は、入線直後にガッツポーズをしてGI初勝利に至っている。蛯名は、前年の天皇賞（春）にてステージチャンプに騎乗した際、ライスシャワーとほぼ同時の入線。その直後にガッツポーズをしたが、2着だったことがあり、それを乗り越えてのGIタイトル奪取だった。カナダの藤沢は、タイキブリザード敗退直後の夜に、ホテルからの国際電話の受話器越しに、天皇賞の実況を聞いていたという。また映像を確認したのは帰国の飛行機だった。
その後は岡部が舞い戻って、11月24日のジャパンカップ（GI）に2番人気で臨むも、終いで伸びずに後退、13着に敗退する。デビュー以来初めてとなる二桁着順となった直後、ある記者が岡部に対し、バブルガムフェローの故障を心配して「壊れたとかではないんですね」と訊いていた。それに対し岡部は「壊れたのは、馬の頭だよ」と切り出し、走る気がなかったと振り返っている。その後は有馬記念を回避し、この年を終えた。
この年のJRA賞では、全183票中40票を集めて最優秀4歳牡馬の第3位、同じく1票で年度代表馬の次点となった。
競走馬時代 > 5歳（1997年） > 夏

天皇賞（秋）を優勝した後、社台ファーム代表の吉田照哉は、菊花賞を優勝したダンスインザダークとともに外国遠征を計画している。6月上旬のイギリス、エプソム競馬場で行われるコロネーションカップ（G1）や、7月下旬のイギリス、アスコット競馬場で行われるキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス（G1）に出走し、成績次第で10月上旬のフランス、ロンシャン競馬場で行われる凱旋門賞（G1）に出走するという計画が検討されていた。これらはすべて芝2400メートルで行われる競走だったが、天皇賞（秋）に臨んだ同じ2400メートルのジャパンカップで敗戦する。これを受けて、遠征は一度立ち消えとなった。おまけにダンスインザダークも菊花賞を最後に引退している。
ジャパンカップ以後は、半年間の休養。この年の最初の目標を宝塚記念に据えて、6月15日の鳴尾記念（GII）で始動する。GI優勝馬ゆえに最も重い59キログラムの、斤量を背負いながらの出走だった。1番人気は同期、朝日杯3歳ステークスで3着に下した過去があるゼネラリストが、金鯱賞で重賞2勝目を挙げて参戦していた。バブルガムフェローはそれに次ぐ2番人気となる。スタートから先行し4、5番手を追走。直線で逃げ馬をかわし先頭に立ち、抜け出していた。直線半ばでは、落馬して馬上に騎手がいない「空馬」となっていたケリソンがいたが問題はなかった。抜け出した後は、ケリソンが前を走っていたが、これも差し切り、先頭で入線を果たす。重賞勝利となる。藤沢は、2週前のエプソムカップをタイキマーシャルで、前週の目黒記念をアグネスカミカゼで、安田記念をタイキブリザードで、そしてこの週で鳴尾記念を制したことから、3週連続4重賞優勝を果たしている。
それから7月6日の宝塚記念（GI）に臨む。岡部がタイキブリザードに騎乗したため、再び蛯名が代打を務めた。このレースも、結果次第では秋のブリーダーズカップデー参戦の可能性もあったという。マーベラスサンデー、タイキブリザードに次ぐ3番人気だった。スタートから中団を追走。最終コーナーで逃げ馬が脱落するにつれて位置が自然と上がっていた。直線では、前を行くタイキブリザードとの競り合いを制して、抜け出す。しかし、後方から末脚を発揮したマーベラスサンデーにゴール手前で差し切られ、クビ差の2着だった。
競走馬時代 > 5歳（1997年） > 秋

夏休みを経て秋、10月5日の毎日王冠で始動し、1番人気に推される。好位を追走して迎えた直線、先に抜け出していたツクバシンフォニーを差し切り、半馬身差で優勝を果たす。
続いて10月26日の天皇賞（秋）に臨む。サクラローレル、マヤノトップガン、マーベラスサンデーという有力な前世代が挙って不在の中、前哨戦優勝馬であるバブルガムフェローと、札幌記念優勝から臨む牝馬エアグルーヴが信頼された。バブルガムフェローが1.5倍の1番人気、エアグルーヴが4.0倍だった。スタートから大逃げを打つ4歳馬サイレンススズカがハイペースで引っ張り、バブルガムフェローは離れた3番手の好位、エアグルーヴも同様の位置を得ていた。直線でサイレンススズカが垂れると、一緒に進出したバブルガムフェローとエアグルーヴの一騎打ちとなった。外から末脚を見せたエアグルーヴが差し切る勢いを見せたが、バブルガムフェローは抵抗して、競り合いをゴール手前までもつれさせる。しかし、エアグルーヴの先頭を奪うには至らなかった。クビ差敵わず2着、ただし3着以下を5馬身引き離す2着だった。
それから11月23日のジャパンカップでは、エアグルーヴとの再戦となった他に、G1級競走5勝のイギリスのピルサドスキーとの対決が注目された。この3頭が、オッズ3.7から4.6倍まで密集する三強であり、その中でもバブルガムフェローが1番人気だった。バブルガムフェローはスタートから先行し、4、5番手の外に位置する。ピルサドスキーやエアグルーヴを前に置いての追走だった。直線では、先にエアグルーヴが仕掛けて、ピルサドスキーとバブルガムフェローが追う展開となったが、ピルサドスキーだけエアグルーヴに達し、バブルガムフェローは伸びなかった。2頭には1馬身以上の差をつけて3着となる。続く有馬記念は回避し、競走馬を引退する。
種牡馬時代

競走馬引退後は、北海道早来町の早来スタリオンステーションで種牡馬として供用される。初年度から三桁の繁殖牝馬を集め続け、2001年にはピークとなる209頭と交配を実行した。2003年171頭を最後に早来を去り、2004年からは門別町のブリーダーズ・スタリオン・ステーションに移動。移動2年目までは三桁を保ったが、3年目の2006年には半減し、以降二桁の繁殖牝馬しか集まらなかった。早来時代には、シャトル種牡馬としてオセアニアでも供用されたこともあった。2010年は体調が優れず、種付けを中止し治療に専念したが鎮まらず、4月26日午後8時49分、ブリーダーズ・スタリオン・ステーションにて、肺炎により17歳で死亡する。
日本での産駒には、京成杯を制したアーリーロブスト、プロキオンステークスを制したトシキャンディ、名古屋グランプリを制したアッパレアッパレ、佐賀記念を制したマイネルボウノットなどがいる。またオセアニアで繋養した際に残した産駒には、ニュージーランドG1のブリーダーズステークスを制したRockabubbleがいる。さらにブルードメアサイアーとしての産駒には、マジンプロスパーや、ダンシングプリンスがいる。