stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
タンド線
歴史 > 戦後の復興

1945年夏にはニース-ソスペル間で列車の運行が再開された。鉄道に沿う電信はその年の内に全線が復旧している。また戦争の影響の比較的少なかった北部のクーネオ-ヴィエヴォラ間は1946年に復旧した。
1947年、パリ講和条約により、イタリア領の一部がフランスに割譲された。これにより両国の国境はタンド峠となり、グラジヤン山トンネルは全線がフランス領内となった。
この後ソスペル-ブレイユ・シュル・ロワイヤ間の運行が再開されたが、新たに国境となったタンド峠トンネルを含むリモーネ-ヴィエヴォラ間の旅客営業は休止された。ただし、木材の輸送のための貨物列車はイタリア国鉄によって運行されていた。
1963年、フランスはクーネオ-ヴェンティミリア間の再建を承認した。1970年の協定で、中間のフランス領区間もイタリアが建設することが定められた。工費の90%は戦時賠償としてイタリアが負担した。路線の規格はフランス領区間についてもイタリアのものが適用された。この路線の主目的はイタリア領のピエモンテと海岸（ヴェンティミリア）を結ぶことだからである。
1973年、まずロワイヤ川下流のイタリア領区間であるピエーヌ-ヴェンティミリア間が着工され、1976年にはフランス領区間でも工事が始まった。ほぼすべての橋を架け直す必要があった。中でもベヴェラ橋、スカラスイ橋は大工事となった。
タンド線は公式には1979年10月6日をもって全線が復旧した。ただし、戦前存在した電化はリモーネ以北を除いて再建されなかった。
2003年1月27日、ビヨーニャトンネル内で列車の衝突事故が発生し、2人が死亡、4人が重傷を負った。
沿線概況 > 線形

タンド峠の南側に3つ、北側に１つの合計4ヵ所のループ線がある。このほか峠の南側には勾配緩和のための馬蹄形（Ω字形）のトンネルが4ヵ所ある。
沿線概況 > トンネル

クーネオ-ヴェンティミリア間には83の、ブレイユ・シュル・ロワイヤ-ニース間には24のトンネルがある。500m以上の主要なトンネルは以下の通り。
沿線概況 > トンネル > クーネオ–ヴェンティミリア

| 名称 | 長さ (m) | 備考 |
| --- | --- | --- |
| タンド峠トンネル (Tunnel de col de Tende) またはタンドトンネル (Tunnel de Tende) | 8 099 | フランス領 3 732 m  イタリア領 4 367 m |
| Tunnel de Berghe | 1 884 | 馬蹄形 |
| Tunnels de Rioro ※ | 1 828 | ループ線の一部 |
| Tunnels des gorges du Paganin ※ | 1 702 | ループ線の一部 |
| Tunnel de Bosseglia | 1 583 | 馬蹄形 |
| Galleria elicoidale di Vernante | 1 502 | ループ線の一部 |
| Tunnel Cagnolina | 1 468 | ループ線の一部 |
| Galleria dell'Altipiano | 1 276 |   |
| Tunnel Branego | 1 273 | 馬蹄形 |
| Tunnel de Porcarezzo | 1 250 | 馬蹄形 |
| Tunnel du Gigne | 1 186 |   |
| ビヨーニャトンネル (Tunnel de Biogna) | 1 154 |   |
| Galleria Boglia | 1 086 |   |
| Galleria Bocce | 931 |   |
| Galleria Lamberta | 850 |   |
| Tunnel de l'Agrie | 835 |   |
| Galleria Sardinesca | 820 |   |
| Galleria Para | 754 |   |
| Tunnel de la Frontière | 743 |   |
| Tunnel de Devenzo | 733 |   |
| Tunnel de Fromentino | 646 |   |
| Tunnel de Précipus | 622 |   |
| Galleria Mantici | 604 |   |
| Galleria Colombo | 601 |   |
※ は単一のトンネルではなく、複数のトンネルとシェルターが連続したものである。
沿線概況 > トンネル > ブレイユ・シュル・ロワイヤ–ニース

| 名称 | 長さ (m) |
| --- | --- |
ブラウス峠トンネル (Tunnel du col de Braus): 5 938
グラジヤン山トンネル (Tunnel du mont Grazian): 3 882
Tunnel de Caranca: 915
Tunnel Santa Augusta: 754
Tunnel de Carabacel: 663
Tunnel de Coalongia: 527
ブラウス峠トンネルは、全線がフランス領内にあるトンネルとしてはフランス最長である。
沿線概況 > 橋梁

タンド線の中間部分はロワイヤ川渓谷の崖に張り付くように走っており、何度も川を渡るため多くの橋がある。その高さは水面から60mに達するものもある。
橋の大半は第二次世界大戦で破壊された後架け直されたものである。多くの橋は鉄筋コンクリートを用いて再建され、以前のものとは異なった構造となっている。
特徴的な構造の橋として、支線部分のベヴェラ橋があげられる。この橋は1898年の完成当時、鉄製の格子状の橋床の中間部分を、橋と直行する向きの石造りのアーチが支える構造だった。この橋は川と極めて浅い角度で交わっているため、橋と同じ向きにアーチを作ると支間が長くなりすぎるためこのような構造になった。1940年に破壊された後、1967年に鉄筋コンクリートで再建された。
沿線概況 > 橋梁 > クーネオ–ヴェンティミリア

| 名称 | 高さ (m) | 長さ (m) |
| --- | --- | --- |
| Viaduc des Éboulis | 22 | 270 |
| Viaduc de la Maglia | 18 | 162 |
| スカラスイ橋 (Viaduc de Scarassoui) | 38 | 125 |
| サオルジュ橋 (Viaduc de Saorge) | 60 | 58 |
| Viaduc de l'usine électrique | 31 | 107 |
| Viaduc de Tende | 36 | 191 |
| Viaduc de Saint-Dalmas | 24 | 130 |
| Viaduc de la Chapelle | 32 | 89 |
| Viadotto Rivoira | 45 | 233 |
沿線概況 > 橋梁 > ブレイユ・シュル・ロワイヤ–ニース

| 名称 | 高さ (m) | 長さ (m) |
| --- | --- | --- |
| Viaduc de la Launa | 30 | 135 |
| Viaduc de Faquin | 25 | 125 |
| Viaduc de l'Erbossiera | 48 | 205 |
| Viaduc de l'Euira | 27 | 70 |
| Viaduc de l'Escarene | 38 | 225 |
| Viaduc de Bassera | 26 | 140 |
| Viaduc de Bancao | 21 | 125 |
| ベヴェラ橋 (Viaduc de Bevera) | 30 | 125 |
沿線概況 > 軍事施設

19世紀末のフランス・イタリア間の緊張を反映して、タンド線には数々の軍事施設が併設されている。いくつかのトンネルの坑口には銃座が設けられており、今日でもその跡が残っている。
第二次世界大戦前にフランスによって築かれたマジノ線（アルパイン線）はレスカレーヌ付近を通っていた。このためブラウス峠トンネルのソスペル側入口は砲兵陣地で守られていた。
運行形態 > 旅客列車

列車の運行はフランス領区間ではフランス国鉄（SNCF）が、イタリア領区間はトレニタリアが行なっている。フランス国鉄の区間はTERプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールの一部である。
列車は原則として各駅停車であるが、一部の小駅を通過するものもある。クーネオ-ヴェンティミリア間は1時間から2時間に1本が運転されており、一部はクーネオからトリノまで直通する。ニース-ブレイユ・シュル・ロワイヤ間はこれより少なく、一日約6往復である。一部の列車はニース-タンド間あるいはニース-クーネオ間を直通する。またニース-ドラ・カンタロン間はニースの近郊区間と位置づけられており、この区間のみの列車も運転されている。
クーネオ-ヴェンティミリア間の所要時間は約2時間、ニース-ブレイユ・シュル・ロワイヤ間は約1時間である。
夏の観光シーズンには、ニース発タンド行およびクーネオ発ニース行の各一本（2007年の場合）が「トラン・デ・メルヴェイユ（Train des Merveilles、驚異の列車）」として運転される。ダイヤや運賃は通常と同じであるが、ガイドが同乗し沿線の観光案内を行なう。列車名はタンドの近くにある先史時代の遺跡「ヴァレ・デ・メルヴェイユ（Vallée des Merveilles、驚異の谷）」に由来する。
運賃はフランス領区間ではフランス国鉄の、イタリア領区間ではトレニタリアのものが適用されるが、途中にフランス領を挟むリモーネ以北とオリヴェッタ・サン・ミケーレ以南を直通する場合には全線に渡ってトレニタリアの運賃が適用される。
運行形態 > 貨物列車

貨物列車が運転されているのはタンド峠の北側のリモーネ以北のみである。主にセメントが輸送されている。
車両

1979年の再開以来、旅客列車はディーゼルカーで運転されている。原則としてクーネオ-ヴェンティミリア間の系統はトレニタリアの、ニース発着の系統はフランス国鉄の車両が使用されている。
2005年以降、トレニタリア、フランス国鉄とも新型車両を投入している。トレニタリアのものは「ミヌエット」の愛称で知られる低床車両である。フランス国鉄のものはボンバルディアがTER向けに製造しているX76500である。
イタリア領内区間の貨物列車は電気機関車牽引である。
駅一覧

一部の駅はイタリアからフランスに割譲された際にフランス名に変更されている。
駅一覧 > クーネオ–ヴェンティミリア

| 駅名 | 原語表記 | 累計キロ | 標高 (m) | 備考 | 国 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クーネオ | Cuneo | 0 | 502 | フランス名: Coni | イタリア |
| ボルゴ・サン・ダルマッツォ | Borgo San Dalmazzo | 7.1 | 630 |  | イタリア |
| ロッカヴィオーネ | Roccavione | 14.5 | 647 |  | イタリア |
| ロビランテ | Robilante | 17.0 | 678 |  | イタリア |
| ヴェルナンテ | Vernante | 23.0 | 799 |  | イタリア |
| リモーネ | Limone | 32.0 | 1 002 |  | イタリア |
| ヴィエヴォラ | Vievola | 42.2 | 979 |  | フランス |
| タンド | Tende | 50.4 | 821 | イタリア名: Tenda | フランス |
| ラ・ブリグ | La Brigue | 54.4 | 749 | イタリア名: La Briga | フランス |
| サンダルマ・ド・タンド | St-Dalmas-de-Tende | 58.1 | 696 | イタリア名: San Dalmazzo di Tenda | フランス |
| フォンタン・サオルジュ | Fontan-Saorge | 70.8 | 449 |  | フランス |
| ブレイユ・シュル・ロワイヤ | Breil-sur-Roya | 77.1 | 305 |  | フランス |
| ピエーヌ | Piène | 82.3 | 226 | イタリア名: Piena 休止中 | フランス |
| オリヴェッタ・サン・ミケーレ | Olivetta San Michele | 86.2 | 143 |  | イタリア |
| アイローレ | Airole | 87.4 | 123 |  | イタリア |
| ベヴェラ | Bevera | 94.4 | 34 |  | イタリア |
| ヴェンティミリア | Ventimiglia | 99.4 | 11 | フランス名:Vintimille | イタリア |
駅一覧 > ニース–ブレイユ・シュル・ロワイヤ

| 駅名 | 原語表記 | 累計キロ | 標高 (m) | 国 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ニース・ヴィル | Nice-Ville | 0.0 | 20 | フランス |
| ニース・サン・ロシュ | Nice-St-Roch | 2.3 | - | フランス |
| ラリアン-ラ・トリニテ | L'Ariane-la Trinité | 4.5 | - | フランス |
| ラ・トリニテ-ヴィクトル | La Trinité-Victor | 6.9 | - | フランス |
| ドラ・カンタロン | Drap-Cantaron | 9.0 | 116 | フランス |
| ペイヨン-サン・テクル | Peillon-Ste-Thècle | 13.5 | - | フランス |
| ペイユ | Peille | 16.7 | - | フランス |
| レスカレーヌ | L'Escarène | 23.4 | 370 | フランス |
| トウェ・ド・レスカレーヌ | Touët-de-l'Escarène | 24.9 | - | フランス |
| ソスペル | Sospel | 33.5 | 349 | フランス |
| ブレイユ・シュル・ロワイヤ | Breil-sur-Roya | 44.1 | 305 | フランス |
駅一覧 > 特徴的な駅

サンダルマ・ド・タンド駅の駅舎はムッソリーニ時代の様式の記念碑的な建物である。この駅は1940年まで国境のイタリア側の駅だったため、当時のイタリアの体制を象徴する駅として建てられたものである。
ピエーヌ駅は全線の運行再開後も休止されたままである。この駅はロワイヤ川の狭い谷に位置しているため、駅舎が並行する道路をまたぐような構造をしている。
ブレイユ・シュル・ロワイヤ駅には古い鉄道車両や自動車が保存されており、小規模ながら交通博物館となっている。
ヴェンティミリア–クーネオ間断面図
タンド峠のイタリア側。右下にリモーヌ駅が見える。
ブレイユ・シュル・ロワイヤ駅南方の橋梁。上がニース方面、下がヴェンティミリア方面への線路。
スカラスイ橋
高架橋の脇に架線柱の跡が残る。
サオルジュ橋
復旧記念のプレート（ブレイユ・シュル・ロワイヤ駅）
ベヴェラ橋
銃座の残る坑口
タンド駅に停車中のトラン・デ・メルヴェイユ（2003年）。2007年現在とは使用車両が異なる。
トレニタニアの車両（ブレイユ・シュル・ロワイヤ駅）
ピエーヌ駅
ニンジャカラスザメ

ニンジャカラスザメ (学名：Etmopterus benchleyi) はカラスザメ科に属するサメ。ニカラグアからパナマ、コスタリカ付近の東太平洋から発見されている。生息水深は、大陸斜面に沿った836-1443メートルの場所である。現在知られている中で、中央アメリカ沿岸では唯一のカラスザメ属である。
タイプ標本

Smithsonian Tropical Research Instituteの研究者D. Ross Robertsonによって、スペインの研究船 Miguel Oliverの中米太平洋岸の調査において採集された8個体を用いて記載された。1個体のホロタイプと4個体のパラタイプが指定され、国立自然史博物館に収蔵された。
形態

全身が黒く、口や目の周囲は白い。Miguel Oliver の調査で採集された標本の中で、雄は最大325ミリメートル、雌は最大515ミリメートルだった。本種は、眼と鰓孔を取り巻く皮歯が密であることを特徴とするE. spinax クレードに属する。
命名

発見と命名は、サメ研究者のヴィッキー・ヴァスケスにより為された。種小名である benchleyi は、1974年の作品「ジョーズ」(後にスティーヴン・スピルバーグによって映画化された。)の原作者であるピーター・ベンチリーから名付けられたものである。ヴァスケスは彼女の親戚である8-14歳の4人の子供に英名の命名権を与え、本種は「Ninja lanternshark」と呼ばれることになった。これは「全身が真っ黒であった」ことに由来する。
ニンジャランタンシャークは、その名の通りニンジャのように黒くランタンのように発光するサメ（シャーク）である。
ヌット・エネマルク・イェンセン

| 個人情報 |
| --- | --- |
フルネーム: Knud Enemark Jensen
国籍: デンマーク
生誕:  (1936-11-30) 1936年11月30日 デンマーク、中央ユラン地域、オーフス
死去:  (1960-08-26) 1960年8月26日（23歳没） イタリア、ローマ
身長: 174 cm (5 ft 9 in)
体重: 65 kg (143 lb)
 
スポーツ
競技: ロードレース (自転車競技)
ヌット・エネマルク・イェンセン（デンマーク語: Knud Enemark Jensen、1936年11月30日 – 1960年8月26日）は、デンマークの自転車競技選手（ロードレース）。
1960年ローマオリンピックでドーピングの服用（興奮剤）により、競技中に死亡した選手として知られる。彼は、オリンピックにおける初期のドーピング違反者として後世に名を残している。
生涯

イェンセンはオーフスで生まれた。1960年に、自転車の北欧選手権の個人種目で優勝し、同大会ではタイムトライアルバイクでデンマークチームの銀メダル獲得にも貢献した。
運命のローマオリンピック・チームタイムトライアル100 km は、ローマにあるクリストフォロ・コロンボで華氏100°F（摂氏37.7℃）を超える暑さの中、行われた。デンマークチーム4選手のうちの1人だった、ヨルゲン・B.ジョルゲンセンは1周目で熱中症により棄権し、残されたデンマークの3選手は、チームが失格にならないように完走しなければならなかった。イェンセンはチームメイトに自分がめまいを感じたと語った。ニールス・バウンソフはイェンセンのジャージを掴んで彼が倒れないようにし、ボーン・バングスボルグは反対側からイェンセンを支えていた。バングスボルグはイェンセンに水を吹きかけ、一旦は意識を取り戻したものの、バウンソフが前に行きかけた時、イェンセンは転倒し、地面に打ち付けて頭蓋骨を骨折した。
イェンセンは救急車でゴール地点近くの救護テントに運ばれたものの、意識が戻ることなく午後に息を引き取った。
デンマークチームのトレーナーだった、オルフ・ジョルゲンセンはデンマーク政府の捜査員に、自分がイェンセンとその他の選手に血管拡張薬としてニコチニルアルコールを与えたと供述した。イェンセンの検視はイタリアのInstituto di Medicina Legaleによって処理された。1961年3月25日、検視に参加した3人のイタリア人医師はイェンセンの死因は熱中症によるもので、遺体からは薬物が発見されなかったと結論づけた
。完全な検視結果は公式に作られなかった。1年後、検視を担当した医師の1人であるアルバロ・マルチェロリは、アンフェタミンを含んだ薬物の痕跡を発見していたと訴えた。
イェンセンの死によって、国際オリンピック委員会は1961年より薬物対策委員会を設立し、1968年の冬季オリンピックであるグルノーブルオリンピック（フランス）と夏季オリンピックであるメキシコシティーオリンピック（メキシコ）よりドーピング検査を行う事が義務づけられた。
イェンセンは、ヘンリー・ハンセン（1928年アムステルダムオリンピックの自転車競技金メダリスト）の姪と結婚していた。彼の遺族には、100万リラ（1,600ドル）の金がオリンピック保険により支払われた。
松姫 (徳川家)

松姫（まつひめ、慶長元年10月7日（1596年11月26日） - 慶長3年1月29日（1598年3月6日））は、安土桃山時代の女性。徳川家康の四女。
略歴

生母はお久の方ともお梶の方とも伝わる  。『幕府祚胤伝』によれば慶長元年（1596年）10月7日生れ。生まれた時から病弱であり慶長3年（1598年）1月29日に早世した 。
松平信重 (松平郷)

|  凡例松平信重 |
| --- | --- |
時代:  南北朝時代 - 室町時代初期
生誕:  不詳
死没:  明徳3年2月18日（1392年3月12日）
別名:  太郎左衛門、太郎左衛門少尉（通称）
戒名:  三峰院殿従五位下天外重林大禅定門
氏族:  松平氏
父母:  父：松平信盛
子:  海女、水女（松平親氏正室） 養子：親氏
テンプレートを表示
松平 信重（まつだいら のぶしげ）は、南北朝時代から室町時代初期の三河国松平郷の領主（あるいは国人）
。
生涯

出自は確定できていない。『松平村誌』の「松平氏由緒書」では賀茂氏や鈴木氏の一族といわれる。
延文5年（1360年）頃に家督を継いだという。貞治6年（1367年）、父・信盛の菩提所として足助氏出身の寛立を開山に寂静寺（現在の高月院）を開基した。
信重の家は弓馬や和歌に秀でた三河国中に知られていた有徳人・富貴の者であったとされる。後に養子となった親氏は、配下・石川孫三郎ら一行と信濃国から碧海郡酒井村あるいは幡豆郡坂井郷を経て松平郷へ到来したが、信重は親氏の和歌に通じた教養と武勇を評価して、婿養子（次女・水女の夫）として松平郷を継承させた。
ニムラブス科

ニムラブス科 (Nimravidae) は、北米・ヨーロッパ・アジア特産の食肉目に属する絶滅科で、時に「偽剣歯虎」としても知られる。真のネコ類（ネコ科）ではないが近い仲間であると一般的に考えられており、同じくネコ型亜目の一員として分類されている。化石の年代は中期始新世から後期中新世（バートニアンからトートニアン、40.4-7.2 Ma ）の3320万年にわたる。
従来はネコ科に含められており、現在この科に分類されているディニクティスとホプロフォネウスがそれぞれ通常ネコ類の系統（ネコ亜科）と剣歯虎類の系統（マカイロドゥス亜科）の代表とされていたこともあったが、詳細な研究の結果、別の科であるとされるようになった。以前はニムラブス科の亜科として扱われていたバルボロフェリス類は2004年に独自の科であるバルボロフェリス科 (Barbourofelidae) に分離された。
形態と進化

短い吻部・裂肉歯・遠位の臼歯の縮小・出し入れ可能な爪、などの特徴はネコ科とよく似ているが、頭骨の眼窩後部長が短い・頭骨の全長に対する全幅の比率が大きい、などの点でネコ科と異なる。また上顎第2第3大臼歯・下顎第3大臼歯が消失する。
ほとんどのニムラブス科は筋肉質で低い姿勢のネコのような体を持つが、典型的なネコ類よりも短い四肢と尾を持つ。ニムラブス科は耳の中の耳小骨に現生のネコ型類とは異なる特徴を持っていた。真のネコの中耳は鼓胞と呼ばれる外部構造内に納められており、鼓胞は中隔によって2つの小胞に分割されている。ニムラブス科においては、骨化した鼓胞はあるが中隔がないか、そもそも鼓胞自体の痕跡がない。これは彼らが耳機構を納めるのに軟骨質の隔室を用いていたからだと考えられている。
外形的・体型的にスミロドンに代表される剣歯虎類によく似たものも存在したが、彼らは互いに近縁ではなく、平行進化の結果似たような外形を進化させたものである。ニムラブス科はバルボロフェリス科と頭蓋・下顎・歯列・体骨格において共有派生形質を持つ。彼らはまたティラコスミルスほど顕著ではないものの下顎先端部に上顎犬歯と同じぐらいの長さに伸びる鍔を持つ。
ニムラブス科の祖先とネコ科の祖先はイヌ型亜目とネコ型亜目が分離したすぐ後に別れ、それはおよそ50Ma（それまでに分岐したのが確実である下限制約では43Ma）の中期始新世とされている。確実なニムラブス科化石の産出は、ワイオミング州フラグスタッフ・リムのホワイトリバー累層産の後期始新世(37Ma)から後期中新世(5Ma)にわたる。ニムラブス科の多様性はおよそ28Maにその頂点を極めた。
分類

ニムラブス科は1880年にアメリカの古生物学者エドワード・ドリンカー・コープによってニムラブス (Nimravus) を模式属として設立された。この科はCope (1889)では裂脚亜目に、Flynn and Galiano (1982)ではイヌ型亜目に、Carroll (1988)ではネコ下目（Aeluroidea）に、Bryant (1991)ではネコ型亜目に、Wesley-Hunt and Werdelin (2005)では食肉形類（Carnivoramorpha）に分類されている[要文献特定詳細情報]
研究者によってはニムラブス科に科内の属の近縁性を反映していくつかの族を置くことがある。あるグループはネコのような体型と、長く扁平で大型の上顎犬歯とそれに付随した下顎の鍔を発達させた。あるグループはもっと小さい犬歯の現生ネコ類と同じような歯列を持っていた。また別のグループは、剣歯虎類と現生ネコ類の中間であるかのような、中程度に発達した犬歯を持っていた。上顎犬歯は、真の剣歯虎類（マカイロドゥス亜科）のものと比べて短いだけでなくより円錐形に近かった。これらのニムラブス科は「偽剣歯虎」と言及される。
ニムラブス科はその歯列に多様な変異を見せているだけでなく、その体型と大きさにおいてもネコ科と同程度の多様性を示している。ヒョウほどの大きさのものや、現在のトラ・ライオンの大きさのものがおり、現在のチーターのような短い鼻面・丸い頭蓋・小さな犬歯を持つものもいた。
生態

ニムラブス科は北米とアジアでおよそ4000万年前の中期始新世に現れた。この時代の地球気候は温暖で湿潤なものだったが、後期始新世に向かってより寒冷・乾燥化していく過程にあった。始新世の生い茂った森林は、低木林・疎林に変化しつつあった。この気候変化は漸新世を通じて続き、ニムラブス科はそうした環境の中で繁栄していった。北米とアジアは陸続きで、非常に近い動物相を共有していた。漸新世のヨーロッパは大陸というよりはむしろ多島海であったが、いくつかの地橋が存在していたはずだと考えられており、ニムラブス科はそこでも生息域を拡大した。
中新世になると、寒冷化と乾燥化の進行が早まり、化石記録からは多くの森林生活に適応した動物たちが草原に適応した狭義の草食動物に置き換えられていったことが判明している。これは北米とアジアの大部分でサバンナが卓越していったことを示している。ニムラブス科は森の消滅と共に姿を消していったが、ヨーロッパの多湿林では遺存種として中新世になっても生き残っていた。そこでも状況が完全に変化した後期中新世、最後のニムラブス科が消えていった。それはおよそ900万年前のことだとされている。
下位分類

ニムラブス科 Nimravidae
ニムラブス亜科 Nimravinae
Dinictis
Dinaelurus
Dinailurictis
Eofelis
Nimravus
Pogonodon
Quercylurus
ホプロフォネウス亜科 Hoplophoninae
Eusmilus
Hoplophoneus
ニムラブス科の分岐図
チャールズ・ナイト（英語版）によるディニクティスとプロトケラスの復元図
東名皆瀬川橋

| 東名皆瀬川橋 |
| --- | --- |
 東名皆瀬川橋（2017年4月） ja
基本情報
国:   日本
所在地:  神奈川県足柄上郡山北町
交差物件:  皆瀬川
用途:  道路橋
路線名:  E1 東名高速道路
管理者:  中日本高速道路
施工者:  横河橋梁（上部工）
建設:  1969年
座標:  北緯35度21分49秒 東経139度4分16.4秒﻿ / ﻿北緯35.36361度 東経139.071222度﻿ / 35.36361; 139.071222
構造諸元
形式:  アーチ橋
材料:  鋼板
全長:  288m
最大支間長:  180m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示
東名皆瀬川橋（とうめいみなせがわばし）は、神奈川県足柄上郡山北町の酒匂川水系皆瀬川に架かる東名高速道路の橋梁である。
概要

中央径間180m、全長288mの上路式逆ローゼ橋で、アーチ部分は朱色に塗装されている。1969年（昭和44年）の完成当初は上下線各2車線の橋が2本並列していたが、1991年（平成3年）の拡幅事業により北側にもう1本の橋が新設され、南側から下り線左ルート（2車線）、下り線右ルート（2車線）、上り線（3車線）の3本の橋が並列する。1990年度には、4kmほど名古屋寄りに架かる東名酒匂川橋とともにかながわの橋100選に選定された。
皆瀬川は丹沢山地に源を有する酒匂川水系の二級河川で、東西に架かる本橋の下を南に流れ、国道246号の先で酒匂川に合流する。皆瀬川の左岸には神奈川県道725号玄倉山北線が並行する。この区間の東名高速道路は山腹を通るため、本橋は谷を渡る高所に架橋されている。開通前の現場測定では、谷風に起因する橋軸直角方向の水平振動が常時観測された。2000年10月から2002年3月にかけて、左ルートと右ルートの耐震補強工事が行われた。
ニューウエストミンスター駅

ニューウエストミンスター駅（英: New Westminster Station）は、カナダブリティッシュコロンビア州ニューウエストミンスターにある、スカイトレインエキスポ・ラインの駅である。
1985年12月11日に開業した。
ニューウエストミンスター駅出入口
歴史

1985年の開業以来、エキスポ・ラインの東端はニューウエストミンスター駅であったが、1989年2月にコロンビア駅へ延伸された。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
| ホーム | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■エキスポライン | ウォーターフロント駅方面 |
| 2 | ■エキスポライン | プロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅方面 |
| 2 | ■エキスポライン | キング・ジョージ駅方面 |
駅周辺

施設
中央公園
バス路線
またバス路線の発着所としての機能を持ち、ニューウエストミンスターやバーナビー方面のバスの多くはここを始点としている。
| 乗り場 | 路線 |
| --- | --- |
1: 降車専用
2: 103 系統・キーサイド
3: 降車専用
4: 123 系統 - ブレントウッドタウンセンター駅 321 系統 - ホワイトロック中央(特)
5: 105 系統 - アップタウン 109 系統 - ローヒード・タウンセンター駅 N19 系統 - サリー・セントラル駅（深夜バス) N19 系統 - ダウンタウン（深夜バス)
6: ハンディダート
7: 106 系統 - ニューウエストミンスター駅
8: 降車専用
9: 103 系統 - ビクトリア・ヒル
10: 112 系統 - ニューウエストミンスター駅
隣の駅

■ エキスポ・ライン
東経99度線

東経99度線（とうけい99どせん）は、本初子午線面から東へ99度の角度を成す経線である。北極点から北極海、アジア、インド洋、南極海、南極大陸を通過して南極点までを結ぶ。東経99度線は西経81度線と共に大円を形成する。
通過する国・地点

東経99度線は、北極点から南極点まで南に向かって以下の場所を通っている。
| 地理座標 | 国土・領土・領海 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 北緯90度0分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯90.000度 東経99.000度﻿ / 90.000; 99.000﻿ (北極海) | 北極海 |  |
| 北緯80度45分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯80.750度 東経99.000度﻿ / 80.750; 99.000﻿ (ラプテフ海) | ラプテフ海 |  |
| 北緯80度3分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯80.050度 東経99.000度﻿ / 80.050; 99.000﻿ (ロシア) |  ロシア | 十月革命島（セヴェルナヤ・ゼムリャ諸島） |
| 北緯78度48分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯78.800度 東経99.000度﻿ / 78.800; 99.000﻿ (カラ海) | カラ海 |  |
| 北緯76度30分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯76.500度 東経99.000度﻿ / 76.500; 99.000﻿ (ロシア) |  ロシア |  |
| 北緯52度7分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯52.117度 東経99.000度﻿ / 52.117; 99.000﻿ (モンゴル) |  モンゴル |  |
| 北緯42度36分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯42.600度 東経99.000度﻿ / 42.600; 99.000﻿ (中華人民共和国) |  中華人民共和国 | 内モンゴル自治区  甘粛省  青海省  四川省  チベット自治区  四川省 − 約9km  チベット自治区  雲南省 − 約12km   チベット自治区 − 約7km   雲南省 |
| 北緯23度10分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯23.167度 東経99.000度﻿ / 23.167; 99.000﻿ (ミャンマー) |  ミャンマー |  |
| 北緯19度46分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯19.767度 東経99.000度﻿ / 19.767; 99.000﻿ (タイ) |  タイ |  |
| 北緯14度1分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯14.017度 東経99.000度﻿ / 14.017; 99.000﻿ (ミャンマー) |  ミャンマー |  |
| 北緯10度50分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯10.833度 東経99.000度﻿ / 10.833; 99.000﻿ (タイ) |  タイ |  |
| 北緯7度53分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯7.883度 東経99.000度﻿ / 7.883; 99.000﻿ (マラッカ海峡) | マラッカ海峡 | ランタヤイ島（英語版）（ タイ）のちょうど西を通過。  ラウイ島（タルタオ国立海洋公園）（英語版）（ タイ）のちょうど西を通過。 |
| 北緯3度39分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯3.650度 東経99.000度﻿ / 3.650; 99.000﻿ (インドネシア) |  インドネシア | ジャワ島 |
| 北緯0度49分 東経99度0分﻿ / ﻿北緯0.817度 東経99.000度﻿ / 0.817; 99.000﻿ (インド洋) | インド洋 | ピニ島（バトゥ諸島）（ インドネシア）のちょうど東を通過。 |
| 南緯1度10分 東経99度0分﻿ / ﻿南緯1.167度 東経99.000度﻿ / -1.167; 99.000﻿ (インドネシア) |  インドネシア | シベルト島（英語版） |
| 南緯1度46分 東経99度0分﻿ / ﻿南緯1.767度 東経99.000度﻿ / -1.767; 99.000﻿ (インド洋) | インド洋 |  |
| 南緯60度0分 東経99度0分﻿ / ﻿南緯60.000度 東経99.000度﻿ / -60.000; 99.000﻿ (南極海) | 南極海 |  |
| 南緯65度47分 東経99度0分﻿ / ﻿南緯65.783度 東経99.000度﻿ / -65.783; 99.000﻿ (南極大陸) | 南極大陸 | オーストラリア南極領土 -  オーストラリアが領有権主張 |
東経95度線

東経95度線（とうけい95どせん）は、本初子午線面から東へ95度の角度を成す経線である。北極点から北極海、アジア、インド洋、南極海、南極大陸を通過して南極点までを結ぶ。東経95度線は、西経85度線と共に大円を形成する。
通過する地域一覧

東経95度線は、北極点から南極点まで南に向かって以下の場所を通っている。
| 地理座標 | 国土・領土・領海 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 北緯90度0分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯90.000度 東経95.000度﻿ / 90.000; 95.000﻿ (北極海) | 北極海 |  |
| 北緯81度8分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯81.133度 東経95.000度﻿ / 81.133; 95.000﻿ (ロシア) |  ロシア | コムソモレツ島、十月革命島（セヴェルナヤ・ゼムリャ諸島） |
| 北緯79度2分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯79.033度 東経95.000度﻿ / 79.033; 95.000﻿ (カラ海) | カラ海 |  |
| 北緯76度40分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯76.667度 東経95.000度﻿ / 76.667; 95.000﻿ (ロシア) |  ロシア | ノルデンショルド群島、本土 |
| 北緯50度3分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯50.050度 東経95.000度﻿ / 50.050; 95.000﻿ (モンゴル) |  モンゴル |  |
| 北緯44度15分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯44.250度 東経95.000度﻿ / 44.250; 95.000﻿ (中華人民共和国) |  中華人民共和国 | 新疆ウイグル自治区   甘粛省   青海省   チベット自治区 |
| 北緯29度8分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯29.133度 東経95.000度﻿ / 29.133; 95.000﻿ (インド) |  インド | アルナーチャル・プラデーシュ州（ 中華人民共和国が部分的に領有権を主張）  アッサム州  ナガランド州 |
| 北緯25度43分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯25.717度 東経95.000度﻿ / 25.717; 95.000﻿ (ミャンマー) |  ミャンマー |  |
| 北緯15度47分 東経95度0分﻿ / ﻿北緯15.783度 東経95.000度﻿ / 15.783; 95.000﻿ (インド洋) | インド洋 | ブルー島（英語版）、スマトラ島（ インドネシア）のすぐ西を通過 |
| 南緯60度0分 東経95度0分﻿ / ﻿南緯60.000度 東経95.000度﻿ / -60.000; 95.000﻿ (南極海) | 南極海 |  |
| 南緯66度14分 東経95度0分﻿ / ﻿南緯66.233度 東経95.000度﻿ / -66.233; 95.000﻿ (南極大陸) | 南極大陸 | オーストラリア南極領土（ オーストラリアが領有権主張） |
ネヴァー・トゥー・ファー

「ネヴァー・トゥー・ファー」 (Never Too Far)は、マライア・キャリーの楽曲。
解説

本曲は8枚目のスタジオ・アルバム『グリッター』から3枚目のシングルとして発売された。
イギリスやオーストラリアでは「ドント・ストップ」との両A面シングルとして発売された。
同年の12月11日にはアメリカ同時多発テロ事件のチャリティー・シングルとして「ヒーロー」とのメドレー「ネヴァー・トゥー・ファー/ヒーロー」（Never Too Far/Hero Medley）が発表された。
収録曲

EU盤 マキシ・シングル
Never Too Far (Edit) - 3:56
Don't Stop (Funkin' 4 Jamaica) - 3:38
ネヴァー・トゥー・ファー/ヒーロー
Never Too Far / Hero Medley - 4:48
There For Me - 4:15
ベルンハルト1世 (曖昧さ回避)

ベルンハルト1世（ベルンハルトいっせい）
ベルンハルト1世 (ザクセン公)
ベルンハルト1世 (ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公)
ベルンハルト1世 (シェイエルン伯)
松本裕子 (アナウンサー)

| --- | --- |
: 元北海道テレビ放送のアナウンサーの松本祐子（ - 1991年）とは異なります。
松本 裕子（まつもと ゆうこ, 1972年（昭和47年）11月2日 - ）は、フリーアナウンサー。元北海道文化放送報道制作局所属のニュースキャスター。現株式会社WELLyou代表取締役（2024年7月1日 - ）。
略歴・人物

北海道函館市出身。
北海道函館東高等学校、北星学園女子短期大学英文学科英米文学コース（現・北星学園大学短期大学部英文学科）卒業後、東京の翻訳学校に1年間通う。短大時代に留学していたイギリスのランカスター大学に1年間留学。
東京の外資系の会社で秘書業務、キャセイ・パシフィック航空のキャビンアテンダント、フリーアナウンサーとして活動。
1998年 - 福井テレビジョン放送入社、アナウンサーとして1999年から5年間FNN福井テレビスーパーニュースを担当した。
その後、地元・北海道に戻り2004年10月から北海道文化放送のキャスターを担当している。
英語検定準1級。2003年FNSアナウンス大賞ナレーション部門ブロック賞受賞。
担当番組

Doサンデー～北の開拓者たち～（毎週日曜日6:25～6:55 OA）
u型ライブ
FNN福井テレビスーパーニュース
uhbスーパーニュース
林浩喜

林 浩喜（はやし ひろき、1963年 - ）は日本の実業家。ベーグル専門店「BAGEL&BAGEL」PUBブランド「Drunk Bears」マフィン専門店「She knows Muffin」カフェブランド「Chelsea Cafe」、オルタナティブ・ライフスタイルカフェ「OMG!CAFE」を展開する株式会社ドリームコーポレーション創業者。2020年2月14日より社会起業大学株式会社 代表取締役社長に就任。
来歴

1982年 山口県立徳山高等学校卒業
1987年 神戸大学経済学部卒業
1987年 住友商事株式会社入社
起業家だった祖父の影響と、当時読んだ「マクドナルド」という英訳本に触発され、フードビジネスを目指す
1993年 同社退社
 アメリカ・コーネル大学ホテル経営大学院入学
1995年 同経営大学院修了
 AIB（American Institute of Baking）ベーグルコース修了
1997年 「日本におけるベーグルの文化的定着」のコンセプトの元
 株式会社ドリームコーポレーションを設立
 新宿二丁目に「BAGEL&BAGEL」1号店をオープン
 徹底したマーケティングの結果、行列の店となり、一気にベーグルの認知度を高める
2020年2月 人生の最後は教育を通じて自分自身が培ってきたものを社会に還元したいと思うようになり社会起業大学株式会社 代表取締役社長に就任
ネペンテス・ベントリコーサ

ネペンテス・ベントリコーサ Nepenthes ventricosa Blanco はウツボカズラ科の植物の1つ。ヒョウタンのように途中でくびれた翼のない捕虫袋を付ける。
特徴

常緑性の蔓植物で食虫植物。茎は緑色で無毛、光沢がある。高さは2mほどに達し、樹木に絡まってよじ登る。葉には柄が無く、線形から披針形で長さ20-25cm、幅は1-1.5cm、基部は茎の半分を程抱える。
捕虫袋は黄色から赤みを帯び、袋の表面は滑らかで翼は完全に退化して、痕跡も残らない。縁歯は赤く染まり、平らで幅は10-25nn、所々で波打っている。下方のものの方がやや太めで、長さ10-20cm、幅3-7cm、上部は漏斗状で口から下に狭まり、中央でくびれてもっとも幅が狭く、下部は膨らんで卵形を帯びる。口蓋は円形から腎臓型で長さ4-5cm、幅2-3cm、口蓋の基部に距があって、長さ5-10mm。上部の袋は下方のものとほぼ同型ながら細長めでより漏斗状に近い。
分布と生育環境

フィリピンのルソン島北部の固有種。山岳地帯の標高1000-2000mにある雲霧地帯を生育地としている。
利用

食虫植物として、また観葉植物として観賞用に栽培される。本種はその中でも古くから利用された方で、日本に導入されたのは第二次世界大戦前である。袋の色には斑点系やクリーム色などのバリエーションも知られる。時に一般の花屋でも扱われるほど普及している。本属のものの中でも捕虫袋が美しい種として知られる。
赤い袋をつけた個体
縁歯の様子
更に拡大・色の淡いタイプ
松本幸四郎

四つ花菱
浮線蝶
松本 幸四郎（まつもと こうしろう）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は初代が大和屋、二代目以降が高麗屋。定紋は四つ花菱（よつ はなびし）、替紋は浮線蝶（ふせ ちょう）。
解説

七代目は日本舞踊藤間流の藤間勘右衛門も同時に名乗り、また八代目以降は日本舞踊松本流の宗家でもある。
本来は市川團十郎の弟子筋にあたる家だが、二代目松本幸四郎の実の父は二代目市川團十郎であったともいわれ、その縁からか、成田屋に市川團十郎の跡継ぎがいない場合には、常にこの高麗屋から養子が入って市川宗家を継いでいる。
松本幸四郎代々

| 表 話  歴  松本幸四郎   |
| --- | --- |
 初代1716–30  二代目1735–54, 1770–72  三代目1754–57  四代目1772–1801  五代目1801–38  六代目1844–46  七代目1911–47  八代目1949–81  九代目1981–2018  十代目2018–
東京都福祉保健局

| 東京都福祉保健局> 役職 |
| --- | --- |
局長:  佐藤 智秀
組織
事業所:  総務部、指導監査部、医療政策部、保健政策部、生活福祉部、 高齢社会対策部、少子社会対策部、障害者施策推進部、健康安全部、感染症対策部、都立病院支援部
概要
所在地:  東京都新宿区西新宿2丁目8番1号 東京都庁舎第1本庁舎内
定員:  4,756名（令和5年度（2023年度）時点）
ウェブサイト
 https://www.fukushihoken.metro.tokyo.lg.jp/
2023年（令和5年）7月1日付で発足した「福祉局」「保健医療局」に分割され廃止
テンプレートを表示
東京都福祉保健局（とうきょうとふくしほけんきょく、英称：Tokyo Metropolitan Government Bureau of Social Welfare and Public Health）は、2023年（令和5年）6月まで存在した、東京都の知事部局の一つ。同年7月1日付で「福祉局」「保健医療局」の二つに分割された。
福祉保健局時代の業務内容は、子育て支援施策、障害者や高齢者に対する保健・福祉施策、医療提供体制の整備、健康づくりや医療費助成などの施策、社会福祉施設に対する指導検査、若年被害女性等支援事業、生活保護や国民健康保険制度の円滑な運営に関する事務などである。新型インフルエンザや食品偽装問題などの健康危機に対して迅速かつ総合的な対応を図るため、食品・医薬品の監視指導、環境保健対策、感染症対策も行う。2020年（令和2年）以降は新型コロナ禍への対応も担った。
2004年（平成16年）8月に「福祉局」「健康局」を統合して発足した後、知事部局では最大の局へと拡大を続け、廃止直前では、傘下の部は12と最多、職員数は約4750人で第2位の東京都主税局（約2860人）を大きく引き離していた。再編後は幹部ポストが増えることなどにより、職員数は福祉局が2832人、保健医療局が1954人と合計で約40人の増員となる。
沿革

1943年：東京都制施行。「民政局」が規定された。
1946年：「衛生局」が規定された。
1980年：「民政局」から「福祉局」に改称。
2002年：「衛生局」から「健康局」に改称。
2004年：「福祉局」から「福祉保健局」に改称。健康局は廃止。
2004年～2022年：実施見送りないし規模を縮小した2020年・2021年を除く毎年、財政援助団体等監査で社会福祉法人等に対する補助金の過大交付を指摘された。
2022年
重要困難課題や保健医療・福祉の横断課題への対応力を高めるため、「企画部」を設置。
2023年
1月4日：厚生労働省が定め東京都が2021年から実施している若年被害女性等支援事業に関して、住民監査請求による監査の結果、その経費について再調査を行うことなどが勧告された（詳細は「東京都監査事務局」「暇空茜」「colabo」を参照）
1月27日：小池百合子東京都知事が記者会見で、福祉保健局を7月に廃止し、福祉局と保健医療局を新設することが発表された。
7月1日：後継組織である福祉局と保健医療局が発足し、前日を以って廃止。
事業所 > 総務部

局の庶務、議会、文書、組織、広報広聴、調査・統計、企画調整、予算、決算、会計、契約、財産及び物品の管理、工事、人事、定数、福利厚生、研修、区市町村との連絡調整、監理団体に係る調整等の事務を行っていた。
事業所 > 指導監査部

指導検査の総合調整、社会福祉法人設立認可、介護保険事業者、養護・有料老人ホーム障害福祉サービス事業者、保護施設、保育所、保険医療機関及び保険薬局等への指導検査に関する事務を行っていた。
事業所 > 医療政策部

医療政策の企画調整、医療改革の推進、地域医療対策、救急医療、災害医療、小児救急医療、周産期医療、へき地医療、医療施設等許認可・監視指導、患者の声相談窓口、医療従事者確保対策、免許、医療社会事業、特別区内の死体検案及び解剖、看護師の養成に関する事務を行っていた。
事業所 > 保健政策部

保健政策の企画調整、保健所事務事業の調整・管理、健康づくりの推進、成人保健対策、難病対策、被爆者援護、臓器移植・献血対策、医療費助成、国民健康保険事業の計画、区市町村・国保団体等指導、審査会、精神保健福祉・難病対策等の専門的対人保健サービス、医事・薬事衛生・食品保健等の生活環境保健サービスに関する事務を行っていた。
事業所 > 生活福祉部

生活福祉の企画調整、旧軍人等の恩給、生活保護、保護施設及び無料低額宿泊所の運営指導、低所得者対策、路上生活対策、中国帰国者対策、山谷対策、福祉人材対策、福祉のまちづくりに関する事務を行っていた。
事業所 > 高齢社会対策部

高齢者施策の企画調整、高齢者保健福祉計画の策定、介護保険に係る、財政、区市町村に対する技術的助言、指定居宅サービス事業者等の指定・運営指導等、審査会、高齢者の在宅福祉、認知症高齢者への支援、施設事業者の運営指導、介護老人福祉施設等の整備費補助、ナーシングホームなど都立高齢者施設等の管理・運営に関する事務を行っていた。
事業所 > 少子社会対策部

子供・家庭・女性施策の企画調整、子供家庭支援、児童相談所、非行児童支援、医療費助成、母子保健、ひとり親家庭の支援、女性福祉施策、児童手当、社会的養護、里親、保育対策に関する事務を行っていた。
事業所 > 障害者施策推進部

障害者施策の企画調整、障害者計画の作成、事業者指定、障害者の日中活動支援、就労支援、社会参加、障害者の居住に関する支援、施設事業者の運営指導、都立障害者施設の運営、精神障害者保健福祉手帳の交付、精神障害者の保健医療、障害者の医療支援、発達障害、高次脳機能障害等の支援体制の整備、東京2009アジアユースパラゲームズの計画・運営、身体障害者手帳の交付、補装具の判定、肢体不自由者更生施設の運営、愛の手帳交付、愛の手帳判定に関する事務を行っていた。
事業所 > 健康安全部

健康安全対策の企画調整、安全性情報の提供、食品の安全確保対策、食中毒対策、薬事関係免許、薬物乱用防止対策、医薬品等の許認可、薬事法等に基づく監視指導、医薬品の広告の適正化、毒劇物・違法ドラッグ対策、国有ワクチンの供給調整、環境に係る健康影響対策、アレルギー・花粉症対策、各種生活衛生対策、動物愛護管理、動物由来感染症対策、水道施設の認可、感染症・結核・後天性免疫不全症候群等の予防対策、感染症・食品・医薬品・水質・環境汚染物質等の試験検査・調査研究・大規模食品製造業・広域に流通する食品・輸入食品等の監視指導・建物衛生対策、薬用植物・有毒植物等の栽培研究・知識の普及啓発、市販生薬の監視指導に必要な標本の整備、都内の卸売市場内に流通する食品の監視指導・試験検査、牛・豚等のと畜に関する検査、輸入食肉や移入枝肉の監視及び検査、犬・猫の捕獲・収容・引取り・譲渡、動物愛護思想の普及啓発、動物取扱業の監視指導、犬・猫の終末処理に関する事務を行っていた。
事業所 > 感染症対策部

感染症対策部は、東京都における2019年コロナウイルス感染症の流行への対応のため、2020年に設立された。併せて、7月13日付で感染症対策部と健康安全部を専管する健康危機管理担当局長も新設された。
事業所 > 都立病院支援部

2022年、都立病院及び公立病院を運営する地方独立行政法人（東京都立病院機構）の設立に伴い発足。
関係団体 > 政策連携団体

公益財団法人東京都福祉保健財団
公益財団法人東京都医学総合研究所
公益財団法人城北労働・福祉センター
社会福祉法人東京都社会福祉事業団
関係団体 > 報告団体

一般社団法人東京バス協会
公益財団法人東京都生活衛生営業指導センター
マスコットキャラクター

プランちゃん
松本平 (農林水産官僚)

|  日本の官僚松本 平まつもと たいら |
| --- | --- |
生年月日:   (1967-08-28) 1967年8月28日（57歳）
出生地:   日本・滋賀県
出身校:  慶應義塾大学経済学部
 農林水産省畜産局長
在任期間:  2024年7月5日 - 現職
テンプレートを表示
松本 平（まつもと たいら、1967年〈昭和42年〉8月28日 - ）は、日本の農林水産官僚。
来歴

滋賀県出身。1992年（平成4年）3月、慶應義塾大学経済学部を卒業。同年4月、農林水産省に入省（Ⅰ種・経済）。福岡県農林水産部次長、農林水産省大臣官房食料安全保障課食料自給率向上対策室長、復興庁統括官付参事官、生産局畜産部牛乳乳製品課長、農村振興局総務課長、農林水産省大臣官房文書課長などを歴任。牛乳乳製品課長時代に畜産経営安定法の改正に携わった。
2021年（令和3年）7月1日、農産局農産政策部長に就任。コメ政策を担当した。
2024年（令和6年）7月5日、畜産局長に就任。
年譜

1992年（平成4年）
3月 - 慶應義塾大学経済学部卒業
4月 - 農林水産省入省
2009年（平成21年）4月 - 福岡県農林水産部次長
2012年（平成24年）4月 - 農林水産省大臣官房食料安全保障課食料自給率向上対策室長
2014年（平成26年）4月 - 農林水産省大臣官房付兼復興庁統括官付参事官
2016年（平成28年）6月 - 農林水産省生産局畜産部牛乳乳製品課長
2018年（平成30年）7月 - 農林水産省農村振興局総務課長
2019年（令和元年）7月 - 農林水産省大臣官房文書課長
2021年（令和3年）7月 - 農林水産省農産局農産政策部長
2024年（令和6年）7月 - 農林水産省畜産局長