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バーデン＝バーデンの密約
概要

1921年10月27日、欧州出張中の岡村寧次、スイス公使館付武官永田鉄山、ロシア大使館付武官小畑敏四郎の陸軍士官学校16期の同期生が南ドイツの保養地バーデン＝バーデンで来たるべき戦争に向けて、人事刷新と軍制改革を断行して、軍の近代化と国家総動員体制の確立、真崎甚三郎・荒木貞夫・林銑十郎らの擁立、陸軍における長州閥打倒、各期の有能な同志の獲得・結集などの陸軍の改革や、満蒙問題の早期解決、革新運動の断行を誓い合ったとされる。
これに先立つ1913年（大正2年）から1919年（大正8年）ぐらいの間に、三者は陸軍の情弊に憤慨し、皇軍の威容の立て直しと革新を志し、勉強会を開いていた。土曜の夜には、この三人と東條英機が小畑宅で勉強会を開いていたという。1920年（大正9年）、三人を軸とした同憂の士は、長州閥の中に孤立していた真崎甚三郎軍事課長を擁護することをひそかに申し合わせた。
密約後の展開

1922年（大正11年）から1923年（大正12年）に永田と小畑が帰国すると、再び会合するようになり、同志も増えて、1927年（昭和2年）ごろ、二葉会を結成した。永田は、鈴木貞一が結成した木曜会と結合しようとし、小畑らの反対にあったが、巧みな政治的手腕によって、1929年（昭和4年）5月、二葉会と木曜会を合併して、一夕会を結成した。
永田と小畑の親密な関係は1928年（昭和3年）秋ごろまで続いた。大佐に昇進してしばらくしてからは、すっかり往来がなくなり、手紙のやり取りもなくなったという。
1932年（昭和7年）、小畑は作戦課長に就任すると、上海出兵や満洲事変に関して作戦本位に計画を立て、容赦なく要求したので、編成課長の東条と衝突し、また軍事課長の永田とも相争うようになった。
1932年後半期には、一夕会は永田を中心とした統制派と、小畑を中心とした皇道派に分裂した。
1933年（昭和8年）、日ソ不可侵条約と東支鉄道買収と対支関係について、永田と小畑は対立した。
1933年8月、荒木陸相は定期異動で永田少将を歩兵第一旅団長に、小畑少将を近衛歩兵第一旅団長に転出させた。永田は1934年（昭和9年）3月に軍務局長に就任したが、小畑は中央に返り咲くことはなかった。
ニシン亜科

ニシン亜科(Clupeinae)はニシン科の亜科の一つ。漁業上の重要種が多く、特にタイセイヨウニシン・Sprattus sprattus ・Strangomera bentincki の3種は、2009年の世界漁獲量上位15種に含まれている。
分類

7属17種を含む。
Hyperlophus - 2種 オーストラリア沿岸
Potamalosa - 1種 オーストラリア淡水域
Ethmidium - 1種 チリ沿岸
Strangomera - 1種 チリ沿岸
Ramnogaster - 2種 ブラジル南部からアルゼンチン
Sprattus - オセアニアに3種、南米に1種（フエゴニシン）、ヨーロッパに1種（Sprattus sprattus）
Clupea ニシン属 - ニシン・タイセイヨウニシン等5種
かつては2つの上主上顎骨と腹鰭の前後の稜鱗が本亜科の特徴とされ、マイワシ属・サッパ属・ミズン属など16属72種が含められていた。だが、この体系は系統を反映しておらず、2014年に分類体系の再編が行われた。
系統

次のような系統樹が得られている。
三浦綾子 (アナウンサー)

| みうら あやこ三浦 綾子> プロフィール |
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愛称:  部長、あやや、ミュウミュウ、がんも、あーたん
出身地:   日本 東京都
生年月日:   (1977-08-31) 1977年8月31日（47歳）
身長:  164ｃｍ
血液型:  O型
最終学歴:  青山学院大学文学部 教育学科 卒業
所属事務所:  株式会社 PICANTE
職歴:  新潟テレビ21（2000年4月 - 2004年9月） テレビ神奈川（2006年3月 - 2015年3月）
活動期間:  2001年 -
出演番組・活動
出演中:  tvkニュース・天気等 一覧参照
出演経歴:  あっぱれ!KANAGAWA大行進 等 一覧参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
三浦 綾子（みうら あやこ、本名：河野 綾子[要出典]、旧姓：三浦[要出典]、1977年8月31日 - ）は、株式会社PICANTE所属のフリーアナウンサー。新潟テレビ21（UX）を経てテレビ神奈川 （tvk）に在籍した。血液型O型。東京都渋谷区出身。青山学院大学文学部卒業。
人物

1996年に東洋英和女学院高等部、2000年に青山学院大学卒業後、2001年に新潟テレビ21（以降UX）にアナウンサーとして入社。2006年3月、テレビ神奈川（以降tvk）に移籍。tvk移籍2か月目から昼の看板番組『1230アッと!!ハマランチョ』の司会を担当。その後、ニュース930、あっぱれ!KANAGAWA大行進、ありがとッ!など、tvkの主要番組を任された。
「ハマランチョ」では2006年7月の同番組のリニューアル直後より、体験ルポ「三浦綾子のイイ仕事しまっせ！」を担当。VTRエンドの部分にあった「お仕事日記」のイラストや文字のデザインをてがけたのも彼女であった。
ニックネームはUX時代を通じて「部長」。丸顔から「がんも」とも。本人曰く昔から「ミュウミュウ」「あやや」というニックネームもある。
趣味は釣り、友達との旅行。都内の一人散策（一人で江戸東京博物館、両国国技館に探索に出かけたりなど）。特技はフラメンコ。また「ハマランチョ」放送時には番組コーナー中でフラダンスを習っていたこともある。
交友関係は中学・高校（中高一貫の女子校出身）、大学、業界と幅広い。見知らぬ人同士13人で旅行に出かけたこともあるほどである。
小型船舶操縦士（旧4級、現2級）、潜水士資格を持っている。
左利きであり、状況に応じて両手を使い分られる。
料理が得意。
長兄が保険代理店の代表取締役をしている。
次兄がカナダのバンクーバーで、飲食店を経営している。
大手芸能プロダクションに勤務している夫とは2007年9月に結婚。同月16日に結婚式を挙行。結婚式のトータルプロデュースをしたのは「ハマランチョ」で知り合った赤井勝。夫とは大学時代から交際していた。
2009年度から地上デジタル放送推進大使を務めている。
2015年3月31日でtvkを退社。フリーランスとなるが「ありがとッ!」を2016年3月31日まで引き続き担当した。
2020年1月20日に開催された『SEED MADIA キャリアアップと転職セミナー』のナビゲーターを担当した。
過去の担当番組 > 新潟テレビ21

小野沢裕子のいきいきワイド - 生中継担当
スーパーJチャンネルにいがた - キャスター
朝だ!生です旅サラダ - 中継リポーター
高校野球新潟県大会 - リポーター、キャスター
過去の担当番組 > テレビ神奈川

ハマランチョ
あっぱれ!KANAGAWA大行進（2007年4月7日 - 2008年3月29日）- 第5期アシスタント
tvk NEWSハーバー（仲山今日子のリリーフ）
ニュース930
tvkニュース・天気（随時、退社後も2015年4月27日9:59にスポットニュースを担当）
ありがとッ!（2013年4月 - 2016年3月）- 月・木曜MC
tvkニュース・天気（月・木・祝日除く）- 2017年3月末終了
王尽美

王尽美
王尽美（おうじんび、ワン・ジンメイ、1898年6月14日 - 1925年8月19日）は、中華民国の政治家。中国共産党の創始者の一人。原名が王瑞俊、別名が王烬美，字灼斋で、山東省諸城県出身で、祖籍（中国語版）は連雲港市海州区当路村である（王尽美は1925年3月16日に海州を訪れ、海州区当路村を 「古い故郷」 と呼んでいる）。
経歴

1898年に山東省莒県北杏村（現在の諸城県）で生まれる。1918年夏、済南の山東省立第一師範学校（中国語版）の予科クラスに入学。五四運動に参加し、山東大専中学学生連合会の責任者の一人となる。
1920年3月に北京大学マルクス学説研究会の外埠会員となる。同年秋、山東省の中学生であった鄧恩銘らと励新学会を発足し、『灤源新刊』（一師学生自治会作成、半月刊）を出版した。1921年春、鄧恩銘と済南で共産主義団体の創設を行った。7月、上海で中国共産党第一次全国代表大会に出席し、その後中国共産党山東区支部書記、中国労働組合書記部（中国語版）山東支部主任に就任した。1922年1月、モスクワで極東各国の共産党と民族革命団体の第一回代表大会に参加し、レーニンの接見を受けた。7月、上海で中国共産党第二次全国代表大会（中国語版）に出席した。会議後、鄧中夏（中国語版）とともに中国労働組合書記部の指導を担当し、『労働法大綱』の制定に参加した。1922年11月、山海関で党組織の創立を指導し、山海関、秦皇島などのストライキ運動を指導し、開灤五鉱総同盟ストライキ指導部のメンバーの一人となった。1923年2月、山海関で逮捕され、臨楡県に収監された。しかしその後、労働者糾察隊の隊員が臨楡県の政府を包囲して請願を行い、臨楡県の県長が釈放を命じた。後に再び山東に戻る。10月に中国国民党に加入した。
1924年1月、広州で中国国民党第一次全国代表大会に参加した。11月、中国共産党山東地方執行委員会（中国語版）書記に就任した。年末、孫文から面会の約束を受けた。孫文は個人名義で王を国民会議宣伝員特派員に任命し、山東で国民会議の宣伝と準備を行った。
1925年1月、上海に赴き中国共産党第四次全国代表大会（中国語版）に出席した。2月、病気を抱えながら(肺結核)、青島国民会議の促進会を組織し、同時に鄧恩銘と共同で膠済鉄道労働者のストライキを指導した。3月1日に北京に行って国民会議促進会全国代表大会に参加した。4月に山東に帰ってから病状が悪化、1925年8月19日、青島で病没、当時27歳であった。
家系

長男の王乃征(1919 - 2009年)は、吉林省軍区副司令員を務めた。1938年初め、董昆一（中国語版） と趙志剛（中国語版） は王乃征へ入党を勧め、彼を北杏村に帰らせ、中国共産党北杏支部を組織した。
王軍
王毅
王楓（小児科医）
次男 王乃恩（王杰）（1922年 - ？），前上海市交通工作委員会党委員会副書記。
王明华（1941年 - ）、浙江大学情報学院通信学部マイクロ電子・光電子研究所教授。
王立華
王建華
王愛華，解放軍第二軍医大学長征病院教授
バーデン郡

バーデン郡（Bezirk Baden）
バーデン郡 (オーストリア) - オーストリアのニーダーエスターライヒ州にある郡
バーデン郡 (スイス) - スイスのアールガウ州にある郡
三十絃

三十絃（さんじゅうげん）は、箏の一種。
概要

1955年（昭和30年）に宮下秀冽の考案により初めて作られ、その後、宮下伸とともに改良を加えて完成させ、1965年（昭和40年）の芸術祭で公表した。
30絃、全長235cm前後、最大幅55cm前後の大型の箏であり、可動フレットの不完全ツィターに属する。従来の十三絃の箏の低音域と高音域を増大している。竜角からピンまでの間隔を長くし、そこの位置で絃を弾いたり（無調音）、打ったり（打音）できるように工夫され、打楽器的機能も備えている。材質は従来の箏と同様で、各絃が頭部のピンに巻きつけられる点は、十七絃と同様である。低音絃は極太（十七絃用より太い）を使用し、打楽器として手で力いっぱい叩いても十分耐えられるようにされている。絃の太さは、3本単位ぐらいで変えられており、低音部17本は絹、高音部13本はテトロン製である。箏柱は、全体的に大きく、最大例（低音部用）は総高8.5cm前後、最小例（高音部）は十七絃の箏柱に同じである。絃の太さと箏柱の高さの調整により、箏柱は斜め一列に並ばぬよう工夫されている。
現代音楽に使用され、右3指義爪奏法などがある。
代表作品

初代宮下秀冽作曲 「三十絃のための独奏曲」（宮下伸の演奏により芸術祭優秀賞）
諸井誠作曲 「S. M.のための“シンフォニア”」 （宮下伸の演奏により芸術祭大賞）
宮下伸作曲 「二面の三十絃と打楽器のための“ひびき”」（1972・NHK委嘱）
宮下伸作曲 「三十絃と打楽器のための“ひびき”」（1972・NHK委嘱）
宮下伸作曲 「三十絃・箏・尺八・打楽器のための“海流にのって”」（1993・日本三曲協会委嘱）
宮下伸作曲 「三十絃・尺八・歌になる“南島”」1995・文化庁委嘱
愚行

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トヨタ・クルーガー

| トヨタ・クルーガー トヨタ・ハイランダー |
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 4代目 XSE
概要
別名:  トヨタ・ハイランダー（初代以降） トヨタ・クラウンクルーガー
製造国:   日本  アメリカ合衆国  中国
販売期間:  2000年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア SUV
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
系譜
先代:  トヨタ・ハリアー（クルーガーV）
後継:  トヨタ・ヴァンガード（クルーガーL） トヨタ・RAV4（クルーガーV）
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クルーガー（KLUGER）は、トヨタ自動車が製造・販売しているスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）。日本国内での販売は2007年（平成19年）をもって終了したが、海外では現在もハイランダー（HIGHLANDER）の名称で販売され、また、広汽豊田で販売されるハイランダーをベースに、2021年からは一汽豊田を介し、中国市場にてクラウンクルーガー（CROWN KLUGER）の名称で販売されている。
2023年には車格をフルサイズに変更し、グランドハイランダー（GRAND HIGHLANDER）として販売されている。
概要

初代ハリアー同様、6代目カムリ（XV20系）のプラットフォームをベースとしており、2000年（平成12年）に発売された。ハリアーが日本国外ではトヨタの高級車ブランドであるレクサスで販売されるラグジュアリークロスオーバーSUVなのに対し、クルーガーはオーソドックスでコンサバティブ（保守的）なスタイリングのSUVとなっている。
クルーガーとはドイツ語で「賢い」という意味である。日本国外では「ハイランダー」の名称で販売されているが、オーストラリアでは日本と同じくクルーガーの名称で販売されている。
2005年（平成17年）3月にはハイブリッドシステムを搭載した「クルーガーハイブリッド」（輸出名：ハイランダーハイブリッド）が登場した。月間販売目標は500台と発表された。燃料電池自動車、トヨタ・FCHVのベース車にもなっている。
アメリカ合衆国では年間販売台数が13万台程度（2006年）に達しているが、日本国内向けの生産は2007年（平成19年）3月をもって終了した。
日本国内向け生産は2007年度で打ち切られ、日本国外向けRAV4のロングモデルをベースとした、実質的な後継車であるヴァンガードへと移行している。なおクルーガーとヴァンガードはベースとなるプラットフォームが異なるため、双方には直接的な関係はない。
アメリカ合衆国では18.3 %のユーザーが15年以上乗り続けており、長く乗り続ける車ランキングで1位に輝いた。
初代　ACU2#W/MCU2#W/MHU28W型（2000年 - 2007年）

| トヨタ・クルーガー（初代） トヨタ・ハイランダー（初代） ACU2#W/MCU2#W/MHU28W型 |
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 フロント（クルーガーハイブリッド）
 リア（クルーガーL）
概要
別名:  トヨタ・ハイランダー
製造国:   日本（福岡県宮若市）
販売期間:  クルーガーV： 2000年11月24日 - 2005年11月 クルーガーL： 2003年8月28日 - 2007年5月 クルーガーハイブリッド： 2005年3月22日 - 2007年5月
設計統括:  岡根幸宏
ボディ
乗車定員:  5名 / 7名
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン車 2AZ-FE型 直4 2.4 L 1MZ-FE型 V6 3.0 L ハイブリッド車 3MZ-FE型 V6 3.3 L
モーター:  前：1JM型 後：2FM型
最高出力:  2.4Lガソリン車 118 kW (160 PS) / 5,600 rpm 3.0Lガソリン車 162 kW (220 PS) / 5,800 rpm 3.3Lハイブリッド車 エンジン： 155 kW (211 PS) / 5,600 rpm フロントモーター： 123 kW (167 PS) / 4,500 rpm リヤモーター： 50 kW (68 PS) / 4,610 - 5,120 rpm システム最高出力： 200 kW (272 PS) / 100 km/h
最大トルク:  2.4Lガソリン車 221 N・m (22.5 kg・m) / 4,000 rpm 3.0Lガソリン車 304 N・m (31.0 kg・m) / 4,400 rpm 3.3Lハイブリッド車 エンジン： 288 N・m (29.4 kg・m) / 4,400 rpm フロントモーター： 333 N・m (34.0 kg・m) / 0 - 1,500 rpm リヤモーター： 130 N・m (13.3 kg・m) / 0 - 610 rpm
変速機:  4速AT 5速AT（2003年 - ） CVT（ハイブリッド）
車両寸法
ホイールベース:  2,715 mm
全長:  4,685 - 4,710 mm
全幅:  1,825 mm
全高:  1,685 - 1,720 mm
車両重量:  1,550 - 1,910 kg
系譜
先代:  トヨタ・ハリアー (クルーガーV)
後継:  トヨタ・ヴァンガード (クルーガーL) トヨタ・RAV4に統合 (クルーガーV)
テンプレートを表示
2000年11月にクルーガーV（ヴイ）として発売された。Vは英語でVictory（勝利）の頭文字から取られている。取り扱いはトヨタビスタ店（現・ネッツ店）およびトヨタカローラ沖縄。2003年のマイナーチェンジに合わせてトヨタカローラ店向けのクルーガーLも販売を開始した。Lは英語でLiberty（自由）の頭文字から取られている。
エンジンは直列4気筒の2.4 LまたはV6 3.0 Lに4速ATの組み合わせ。マイナーチェンジ後はV6 3.0 Lが5速ATとの組み合わせとなった。駆動方式はFFまたは4WDとなる。
乗車定員は5人だが、マイナーチェンジでハリアーにはない3列7人乗りが追加された。
なお、日本国外ではV6 3.3 Lエンジンのモデルもあり、このエンジンは光岡・オロチにも搭載された。
クルーガーVはトヨタビスタ店がネッツ店と統合した後もネッツ店で販売が継続されたが、2005年のRAV4のフルモデルチェンジに伴いクルーガーLよりも一年以上早く販売を終了した。
初代　ACU2#W/MCU2#W/MHU28W型（2000年 - 2007年） > クルーガーハイブリッド

2代目プリウスで搭載されたシステムTHS II（TOYOTA Hybrid System II）を改良したハイパワーTHS IIを搭載。V6 3.3 Lガソリンエンジンと電気モーターで前輪を駆動、後輪はエスティマハイブリッドなどにも搭載されている四輪駆動システムE-Fourによって駆動する。月間販売目標は500台と発表された。
ハイブリッドシステム用のバッテリーは従来の物より小型化、三分割されて2列目シート下に設置される。バッテリーの小型化によりシートアレンジはハイブリッドシステムを搭載しないクルーガーと同等で、初代エスティマハイブリッドのようにバッテリーによりシートアレンジが制限される事はなくなっている。
V6 3.3 Lのガソリンエンジンを搭載しながら10・15モードで17.8 km/Lという低燃費を達成している。日本では2007年3月で販売を終了した。ちなみに、車格は異なるが、販売店にとって事実上の後継車となるヴァンガード（とベースモデルである3代目RAV4）にはハイブリッドの設定は無い。
また、乗車定員は3列7人乗りの設定のみとなる。
初代　ACU2#W/MCU2#W/MHU28W型（2000年 - 2007年） > 年表

2000年（平成12年）11月24日 - クルーガーV販売開始。エンジンは2AZ-FE（2.4L）と1MZ-FE（3.0L）、駆動方式は2WD（FF）とトルク配分型のフルタイム4WD。取り扱いはトヨタビスタ店（現・ネッツ店）およびトヨタカローラ沖縄。
2002年（平成14年）
1月9日 - 特別仕様車「ナビパッケージ」を発売。一部改良を実施し、EMV（エレクトロマルチビジョン）を99年モデルから01年モデルに変更。
12月5日 - 特別仕様車「Sリミテッド」「Sリミテッド ナビパッケージ」を発売。
2003年（平成15年）8月28日 - マイナーチェンジを実施。フロントグリル、前後ライト、前後バンパー、シート形状の変更。当時のトヨタでは異例なリアサスペンション、リアフロア形状を変更して、3列7人乗りの新設を実施。ルーフレールがサンルーフとセットオプション設定に変更。3.0Lエンジンに組み合わされるトランスミッションが4速ATから5速ATに変更される。トヨタカローラ店向けのクルーガーLも同時に販売開始。
2004年（平成16年）2月 - 平成17年基準排出ガス50％低減　『新☆☆☆』を全車で達成（U-LEV）。
2005年（平成17年）
3月22日 - ハリアーハイブリッドとともにクルーガーハイブリッド販売開始。海外向けであった3MZ-FE（3.3 L）ガソリンエンジンにモーターを組み合わせた物を搭載。リアタイヤはモーターで駆動するE-Fourと成っている。市販されたSUVのハイブリッドカーとしてはフォード・モーターに続き世界で2番目となる。
10月31日 - RAV4のフルモデルチェンジに伴い、ネッツ店におけるクルーガーV（クルーガーハイブリッドを含む）の販売を終了。それ以降カローラ店向けのクルーガーL（クルーガーハイブリッドを含む）のみの販売となった。
11月14日 - クルーガーLを一部改良。「2.4S "Xパッケージ"」「2.4S FOUR "Xパッケージ"」に、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用のオートレベリング機構を採用したディスチャージヘッドランプを設定。
2006年（平成18年）6月1日 - クルーガーL、クルーガーハイブリッドを一部改良。クルーガーLはゴールドメタリックを廃止しベージュメタリックを追加。ハイブリッドはライトブラウンマイカメタリックを廃止しライトオリーブマイカメタリックを追加。両側フロントタイヤ上部のフェンダー部分に「HYBRID」マークを追加。
2007年 (平成19年)
3月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる、ほとんどの在庫が2.4Lになっていたため、この年式の3.0Lが存在することを知らない人が多い。
6月 - 海外向けは新型に移行したが、日本国内向けはフルモデルチェンジされることなく販売終了。引き続き海外向けの2代目をトヨタ自動車九州で生産していた。日本国内での実質的な後継車はヴァンガードとなった。販売期間中の新車登録台数の累計は7万9556台
初代　ACU2#W/MCU2#W/MHU28W型（2000年 - 2007年） > グレード > クルーガーV（2003年8月マイナーチェンジ以降） / クルーガーL

S "Xパッケージ" / S FOUR "Xパッケージ"は、2.4 Lのみ。4WD車は全グレードに設定され、「2.4S」「3.0S」の後に「FOUR」がつく。
初代　ACU2#W/MCU2#W/MHU28W型（2000年 - 2007年） > グレード > クルーガーハイブリッド

全車E-Four（電気式4WDシステム）のみの設定。3列シート7人乗りのみの設定で、2列シート5人乗りは存在しない。バンパーやグリル、リヤコンビネーションランプ、アルミホイールなどはガソリン車とは異なる専用意匠としている。
2代目 XU40型（2007年 - 2013年）

| トヨタ・ハイランダー（2代目） トヨタ・クルーガー（2代目） XU40型 |
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 ハイランダー（前期型）
 
概要
別名:  オーストラリア : トヨタ・クルーガー
製造国:   日本（福岡県宮若市）  アメリカ合衆国（インディアナ州プリンストン）  中国（広東省広州市）
販売期間:  2007年 - 2013年
ボディ
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1AR-FE型 2.7 L 2GR-FE型 V6 3.5 L 3MZ-FE型 V6 3.3 L（ハイブリッド） 2GR-FXE型 V6 3.5 L（ハイブリッド）
変速機:  5速AT 6速AT 電気式無段変速機（ハイブリッド）
車両寸法
ホイールベース:  2,789 mm
全長:  4,785 mm
全幅:  1,910 mm（-2010年)  1,917 mm（2011年-2013年）
全高:  1,760 mm（-2010年） 1,729 mm（2011年-2013年)
車両重量:  1,835 kg
テンプレートを表示
2007年6月 - シカゴオートショーで2代目ハイランダー発表。オーストラリアでは引き続きクルーガーを名乗る。
2007年7月 - トヨタ自動車九州での生産を開始。
2007年8月 - 発売。エンジンはV型6気筒3.5Lの2GR-FEが搭載され、5速ATが組み合わされる。ハイブリッドモデルも設定された。
2009年6月 - 中国にて広州汽車との合弁企業、広汽豊田が現地生産し、「漢蘭達」として発売開始。
2009年10月にはTMMIがアメリカでの生産も開始。
2010年 - フロントマスクを中心に大きくイメージを変えてマイナーチェンジされ、2011年モデルとして登場。
後期型
クルーガー KX-R（フロント）
クルーガー KX-R (リア)
3代目 XU50型（2013年 - 2019年）

| トヨタ・ハイランダー（3代目） トヨタ・クルーガー（3代目） XU50型 |
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 ハイランダー（前期型）
 クルーガー（前期型）
概要
別名:  オーストラリア : トヨタ・クルーガー（3代目）
製造国:   アメリカ合衆国（インディアナ州プリンストン）  中国（広東省広州市）
販売期間:  2013年 - 2019年
ボディ
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1AR-FE型 2.7 L 2GR-FE型 V6 3.5 L 2GR-FXE型 V6 3.5 L（ハイブリッド） 2GR-FKS型 V6 3.5 L（2016年-) 8AR-FTS型 2.0 L ターボ（中国仕様）
変速機:  6速AT 8速AT（2016年 - ） 電気式無段変速機（ハイブリッド）
車両寸法
ホイールベース:  2,789 mm
全長:  4,854 mm
全幅:  1,925 mm
全高:  1,730 mm
車両重量:  1,875 - 1,975 kg 1,995 - 2,205 kg（ハイブリッド）
テンプレートを表示
2013年4月 - ニューヨーク国際オートショーにて初公開。プラットフォームは初代、2代目と同じくKプラットフォームを採用。エクステリアは大型のフロントグリルを備え、ダイナミックな印象を与える。また、先代に比べ室内を広くし、8名乗車を可能にした。発売当初のパワートレインは2.7L直列4気筒で駆動方式はFF、3.5L V型6気筒でFFまたは4WD。トランスミッションには新開発の6速ATを採用。また、先代同様ハイブリッドも設定。3.5LV型6気筒にハイブリッドシステムを組み合わせたもので、駆動方式は4WDのみとなる。
2013年12月5日 - 米国インディアナ州の工場にて生産開始。フルモデルチェンジで3代目に移行。
2016年2月23日 - 2016年モデルが米国IIHS（道路安全保険協会）の衝突テストで最高の安全評価を獲得した。
2016年3月14日 - 2017年モデルを発表。実車はニューヨーク国際オートショーにて公開された。フロントグリル、ヘッドライト、前後バンパー、テールランプなどを一新。また、USBポートを5個に増やした。さらに、スポーツグレードとなる「SE」を新設定。サスペンションの専用チューニングのほか、19インチのアルミホイールを装備する。
後期型
フロント (LE)
リア (GX)
中国仕様
フロント (Sport)
リア (Sport)
4代目 XU70型（2019年 - ）

| トヨタ・ハイランダー（4代目） トヨタ・クルーガー（4代目） XU70型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
別名:  トヨタ・クルーガー（4代目） トヨタ・クラウンクルーガー
製造国:   アメリカ合衆国（インディアナ州プリンストン）  中国（広東省広州市）
販売期間:  2019年 -
ボディ
乗車定員:  7/8名
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2GR-FKS型 V型6気筒 3,456cc A25A-FXS型 直列4気筒 2,487cc（ハイブリッド）
モーター:  5NM（ハイブリッド）
最高出力:  219 kW (298 PS) / 6,600 rpm 138 kW (188 PS) / 6,000 rpm（ハイブリッド）
最大トルク:  356N・m / 4,700 rpm 237N・m / 4,400 rpm
変速機:  8速AT 電気式無段変速機（ハイブリッド）
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,950 mm
全幅:  1,930 mm
全高:  1,730 mm
車両重量:  1,880 - 2,018 kg 1,964 - 2,084 kg（ハイブリッド）
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2019年4月 - ニューヨーク国際オートショーにて世界初公開。
2019年11月 - フルモデルチェンジが発表された。3.5LV6ガソリンエンジン（2GR-FKS）、2.5L直4＋THSⅡ（ダイナミックフォースエンジン・A25A-FXS）を搭載。V6ガソリン車には8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。プラットフォームにはアバロン（北米などで販売）や、レクサスES、カムリ、RAV4などで使用されているTNGA「GA-K」を採用した。グレード構成は、L、LE、XLE、LIMITED、PLATINUM、の5グレードとなるが、ハイブリッド車にはLグレードは設定されない。また、スポーティグレードであるXSEグレードの追加も予定されている。XSEグレードでは、専用エアロバンパーやクロームロッカーモール、専用リアバンパー、専用フロントグリル、専用切削光輝アルミホイール、ピアノブラックフロントピラーガーニッシュなどに加え、レッド×ブラックの専用レザーインテリアを採用している。また、全グレードにAWDモデルが用意され、V6ガソリンエンジン車にはRAV4においても注目された｢ダイナミックトルクベタリングAWD｣の設定もある。
2020年2月 - シカゴオートショーにてXSEグレードを披露。
2020年5月11日 - 欧州トヨタがハイランダーハイブリッドを導入すると発表。2021年初頭に発売予定。
2022年10月17日 - カナダで2023年モデル発表。パワートレインが3.5L V型6気筒エンジンから2.4L直列4気筒ターボエンジンに変更された。
トヨタ・ハイランダー ハイブリッド 中国仕様
5代目 AS10型（2023年 - ）

| トヨタ・グランドハイランダー（5代目） AS10型 |
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 フロント
 リア
 2024年USモデル  プラチナム ハイブリッドマックス （ニューヨーク国際オートショー2023）
概要
製造国:   アメリカ合衆国（インディアナ州プリンストン）
販売期間:  2023年 -
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  FF・4WD
プラットフォーム:  GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2.4 L ガソリン: T24A-FTS - 直4 直噴 ターボ 2.4 L HEV: T24A-FTS - 直4 直噴 ターボ 2.5 L HEV: A25A-FXS - 直4 直噴 自然吸気
最高出力:  2.4 Lターボ : 197.5 kW (265 hp; 269 PS) 2.4 L ターボHEV : （内燃+電気）270 kW (362 hp; 367 PS) 2.5 L HEV : （内燃+電気）184 kW (247 hp; 250 PS)
車両寸法
ホイールベース:  2,946 mm
全長:  5,116 mm
全幅:  1,989 mm
全高:  1,781 mm
テンプレートを表示
レクサス・TXとも共通のGA-Kプラットフォームをベースに、米国の Calty Design Research（キャルティー）で設計された。インディアナ州プリンストンのトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ（TMMI）で生産される予定。
エンジンはすべて水冷・直4・直噴ガソリンエンジンである。ドライブトレインは、ガソリン車が2.4Lターボにトランスファー付きUA80F 8速ATが組み合わされる四輪駆動、「ハイブリッド」は2.5L自然吸気エンジンで、フロントモーターを2基としたシーケンシャルモード付電気式無段変速機（e-CVT）であるTHS IIのFFと、リアにモーターを1基追加した E-Four による四輪駆動が用意される。「ハイブリッドマックス」は2.4Lターボエンジンに、フロントアクスル1基、リアアクスル1基のモーターを組み合わせた E-Four Advancedによる四輪駆動で、システム全体で362 hp/55.3 kgmを発揮、0 - 96 km/h加速6.3秒の性能を可能にしている。
内装では12.3インチのトヨタ・オーディオ・マルチメディア・システムを標準装備し、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応する。
車種構成はXLE、リミテッド、プラチナムの3グレードとなる。
5代目 AS10型（2023年 - ） > 年表

2022年12月2日 - 米国トヨタがデザインを公開。
2023年2月9日 - シカゴオートショー2023で世界初公開。また、任天堂とのコラボレーションによる Nintendo Switch Car を発表。
2023年3月31日 - 北米市場で同年夏の発売を発表。
UCIトラックワールドカップ2008-2009

UCIトラックワールドカップ2008-2009（UCI Track Cycling World Cup Classics 2008-2009）は自転車競技・トラックレースの国際大会。2008年11月から2009年2月まで全5戦行われる。各種目の総合優勝者は、2009年3月にポーランド、プルシャコヴで開催される世界選手権への優先出場権を獲得する。
ZEEBRA CREATIONS

ZEEBRA CREATIONS（ゼブラ・クリエーションズ）は、日本のゲイビデオメーカー「AXIS PICTURES」の旧社名である。現在はAXIS PICTURESとして男性同性愛者向けのDVD/BDなどの映像作品の制作・販売や動画配信などを行っている。
概要

詳細は「AXIS PICTURES」を参照
ビデオレーベル。かわいい系・かっこいい系・ガッチリ系とモデルのタイプは幅広い。2011年からレーベルだった「AXIS PICTURES」に社名を変更し、ZEEBRAは廃止した。
レーベル

AXIS PICTURES（アクシスピクチャーズ）
主なシリーズ

Festa+plus Hyper
WinG外伝～獣道
Festa
思い出にするにはまだ早すぎる

「思い出にするにはまだ早すぎる」（おもいでにするにはまだはやすぎる）は、日本の女性アイドルグループ・HKT48の楽曲。2021年6月20日に、ユニバーサル ミュージック（EMI Records）から配信シングルとしてリリースされた。作詞は秋元康、作曲は小網準が担当した。楽曲のセンターポジションは宮脇咲良が務めた。
背景とリリース

2021年6月19日にマリンメッセ福岡でのコンサートをもってHKT48を卒業した宮脇咲良の卒業ソングおよびHKT48としては初めての配信限定シングルとしてリリースされた。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「思い出にするにはまだ早すぎる」 | 秋元康 | 小網準 | 野中“まさ”雄一 | 5:35 |
歌唱メンバー

※ 収録アルバム『アウトスタンディング』の歌詞カードにより。
今田美奈
熊沢世莉奈
下野由貴
松岡菜摘
宮脇咲良
村重杏奈
本村碧唯
WTAドイツ・オープン

| Grass Court Championships Berlin> 大会情報 |
| --- | --- |
開催地:   ドイツ ベルリン
会場:  Rot-Weiss Tennis Club
サーフェス:  クレー (-2008)   グラス (2021–)
ドロー:  56M/32Q/28D
公式サイト
 

WTAツアー
カテゴリ:  ティアI (1988–2008)   WTA 500 (2021–)
WTAドイツ・オープンはドイツ・ベルリンで毎年6月に行われるWTAテニストーナメントである。ドイツテニス連盟（DTB）が主催し、大会の格はWTA 500、サーフェスはグラスである。
概要

1896年にドイツで始まった最古の女子テニス大会の一つが本大会の源流である。以前は、1971年から1978年までドイツ・ハンブルクで、1978年から同国・ベルリンのLTTC Rot-Weiß Berlinで毎年5月に行われていた。大会の格はグレード制度が導入された1988年から一貫して最上位のティアIに属した。しかし、2009年に興行権を保持していたカタールテニス連盟が権利をドイツ側に返納し、ドイツ側で新たなスポンサーを見つけることが出来なかった為2008年度大会を最後に開催が中断していた。
2020年より再開することが決定したが、新型コロナウイルス感染症が世界的に流行したことでWTAツアーが中断され、本大会も中止となった。2021年に13年ぶりに復活した。サーフェスがクレーからグラスに変更となっている。
大会名の変遷

1971年–1979年: ドイツ・オープン
1980年: 開催無し
1981年–1988年: ドイツ・オープン
1989年–1990年: ルフトハンザ・カップ
1991年–1992年: ルフトハンザ・カップ・ドイツ・オープン
1993年–2000年: ドイツ・オープン
2001年–2002年: ユーロカード・ドイツ・オープン
2003年: マスターカード・ドイツ・オープン
2004年: ドイツ女子オープン
2005年: カタール・トータル・ドイツ・オープン
2006年–2008年: カタール・テレコム・ドイツ・オープン
2009年–2020年: 開催無し
2021年-:bett1・オープン
大会歴代優勝者 > シングルス

| 年 | 優勝者 | 準優勝者 | 決勝結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1971年 | ビリー・ジーン・キング |  ヘルガ・マストホフ | 6-3, 6-2 |
| 1972年 |  ヘルガ・マストホフ | リンダ・トゥエロ | 6-3, 3-6, 8-6 |
| 1973年 |  ヘルガ・マストホフ |  パット・ウォークデン | 6-4, 6-1 |
| 1974年 |  ヘルガ・マストホフ |  マルチナ・ナブラチロワ | 6-4, 5-7, 6-3 |
| 1975年 |  レナータ・トマノワ |  沢松和子 | 7-6, 5-7, 10-8 |
| 1976年 |  スー・バーカー |  レナータ・トマノワ | 6-3, 6-1 |
| 1977年 |  ローラ・デュポン |  ハイジ・アイスターレーナー | 6-1, 6-4 |
| 1978年 |  ミマ・ヤウソベッツ |  バージニア・ルジッチ | 6-2, 6-3 |
| 1979年 |  キャロライン・ストール |  レジナ・マルシコワ | 7-6, 6-0 |
1980年: 大会開催なし
| 1981年 |  レジナ・マルシコワ |  イバンナ・マドルガ | 6-2, 6-1 |
| 1982年 |  ベッティーナ・バンジ |  キャシー・リナルディ | 6-2, 6-2 |
| 1983年 | クリス・エバート |  キャスリーン・ホーバス | 6-4, 7-6 |
| 1984年 |  クラウディア・コーデ＝キルシュ | キャスリーン・ホーバス | 7-6, 6-1 |
| 1985年 | クリス・エバート |  シュテフィ・グラフ | 6-4, 7-5 |
| 1986年 |  シュテフィ・グラフ |  マルチナ・ナブラチロワ | 6-2, 6-3 |
| 1987年 |  シュテフィ・グラフ |  クラウディア・コーデ＝キルシュ | 6-2, 6-3 |
| 1988年 |  シュテフィ・グラフ |  ヘレナ・スコバ | 6-3, 6-2 |
| 1989年 |  シュテフィ・グラフ |  ガブリエラ・サバティーニ | 6-3, 6-1 |
| 1990年 |  モニカ・セレシュ |  シュテフィ・グラフ | 6-4, 6-3 |
| 1991年 |  シュテフィ・グラフ |  アランチャ・サンチェス・ビカリオ | 6-3, 4-6, 7-6 |
| 1992年 |  シュテフィ・グラフ |  アランチャ・サンチェス・ビカリオ | 4-6, 7-5, 6-2 |
| 1993年 |  シュテフィ・グラフ |  ガブリエラ・サバティーニ | 7-6, 2-6, 6-4 |
| 1994年 |  シュテフィ・グラフ |  ブレンダ・シュルツ＝マッカーシー | 7-6, 6-4 |
| 1995年 |  アランチャ・サンチェス・ビカリオ |  マグダレナ・マレーバ | 6-4, 6-1 |
| 1996年 |  シュテフィ・グラフ |  カリナ・ハブスドバ | 4-6, 6-2, 7-5 |
| 1997年 |  メアリー・ジョー・フェルナンデス |  マリー・ピエルス | 6-2, 3-6, 6-2 |
| 1998年 |  コンチタ・マルティネス |  アメリ・モレスモ | 6-4, 6-4 |
| 1999年 |  マルチナ・ヒンギス |  ジュリー・アラール＝デキュジス | 6-0, 6-1 |
| 2000年 |  コンチタ・マルティネス |  アマンダ・クッツァー | 6-1, 6-2 |
| 2001年 |  アメリ・モレスモ |  ジェニファー・カプリアティ | 6-4, 2-6, 6-3 |
| 2002年 |  ジュスティーヌ・エナン |  セリーナ・ウィリアムズ | 6-2, 1-6, 7-6 |
| 2003年 |  ジュスティーヌ・エナン＝アーデン |  キム・クライシュテルス | 6-4, 4-6, 7-5 |
| 2004年 |  アメリ・モレスモ |  ビーナス・ウィリアムズ | 棄権 |
| 2005年 |  ジュスティーヌ・エナン＝アーデン |  ナディア・ペトロワ | 6-3, 4-6, 6-3 |
| 2006年 |  ナディア・ペトロワ |  ジュスティーヌ・エナン＝アーデン | 4-6, 6-4, 7-5 |
| 2007年 |  アナ・イバノビッチ |  スベトラーナ・クズネツォワ | 3-6, 6-4, 7-6 |
| 2008年 |  ディナラ・サフィナ |  エレーナ・デメンチェワ | 3-6, 6-2, 6-2 |
| 2021年 |  リュドミラ・サムソノワ |  ベリンダ・ベンチッチ | 1–6, 6–1, 6–3 |
大会歴代優勝者 > ダブルス

| 年 | 優勝者 | 準優勝者 | 決勝結果  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1978年 |  ミマ・ヤウソベッツ  バージニア・ルジッチ |  ヘルガ・マストホフ  カーチャ・エビングハウス | 6-4, 5-7, 6-0 |
| 1979年 |  ロージー・カザルス  ウェンディ・ターンブル |  イボンヌ・コーリー  ケリー・レイド | 6-2, 7-5 |
1980年: 大会開催なし
| 1981年 |  ロザリン・フェアバンク  ターニャ・ハーフォード |  スー・バーカー  レナータ・トマノワ | 6-3, 6-4 |
| 1982年 |  エリザベス・ゴードン  ベバリー・モールド |  クラウディア・コーデ＝キルシュ  ベッティーナ・バンジ | 6-3, 6-4 |
| 1983年 |  アン・ホッブズ  ジョー・デュリー |  クラウディア・コーデ＝キルシュ  エヴァ・プファッフ | 6-4, 7-6 |
| 1984年 |  アン・ホッブズ  キャンディ・レイノルズ |  キャスリーン・ホーバス  バージニア・ルジッチ | 6-3, 4-6, 7-6 |
| 1985年 |  クラウディア・コーデ＝キルシュ  ヘレナ・スコバ |  シュテフィ・グラフ  カトリーヌ・タンビエ | 6-4, 6-1 |
| 1986年 |  シュテフィ・グラフ  ヘレナ・スコバ |  マルチナ・ナブラチロワ  アンドレア・テメシュバリ | 7-5, 6-2 |
| 1987年 |  クラウディア・コーデ＝キルシュ  ヘレナ・スコバ |  カタリナ・リンドクイスト  ティヌ・ショイアー・ラルセン | 6-1, 6-2 |
| 1988年 |  ナタリー・トージア  イサベル・デモンジョー |  クラウディア・コーデ＝キルシュ  ヘレナ・スコバ | 6-2, 4-6, 6-4 |
| 1989年 |  エリザベス・スマイリー  ジャニン・トンプソン |  グレッチェン・メジャーズ  リセ・グレゴリー | 5-7, 6-3, 6-2 |
| 1990年 |  ニコル・プロビス  エルナ・ライナッハ |  ハナ・マンドリコワ  ヤナ・ノボトナ | 6-2, 6-1 |
| 1991年 |  ラリサ・ネーランド  ナターシャ・ズベレワ |  ニコル・プロビス  エルナ・ライナッハ | 6-3, 6-3 |
| 1992年 |  ラリサ・ネーランド  ヤナ・ノボトナ |  ジジ・フェルナンデス  ナターシャ・ズベレワ | 7-6, 4-6, 7-5 |
| 1993年 |  ジジ・フェルナンデス  ナターシャ・ズベレワ |  ブレンダ・シュルツ  デビー・グラハム | 6-1, 6-3 |
| 1994年 |  ジジ・フェルナンデス  ナターシャ・ズベレワ |  アランチャ・サンチェス・ビカリオ  ヤナ・ノボトナ | 6-3, 7-6 |
| 1995年 |  アマンダ・クッツァー  イネス・ゴロチャテギ |  ラリサ・ネーランド  ガブリエラ・サバティーニ | 4-6, 7-6, 6-2 |
| 1996年 |  ラリサ・ネーランド  メレディス・マグラス |  マルチナ・ヒンギス  ヘレナ・スコバ | 6-1, 5-7, 7-6 |
| 1997年 |  リンゼイ・ダベンポート  ヤナ・ノボトナ |  ジジ・フェルナンデス  ナターシャ・ズベレワ | 6-2, 3-6, 6-2 |
| 1998年 |  リンゼイ・ダベンポート  ナターシャ・ズベレワ |  ナタリー・トージア  アレクサンドラ・フセ | 6-3, 6-0 |
| 1999年 |  ナタリー・トージア  アレクサンドラ・フセ |  ヤナ・ノボトナ  パトリシア・タラビーニ | 6-3, 7-5 |
| 2000年 |  アランチャ・サンチェス・ビカリオ  コンチタ・マルティネス |  アマンダ・クッツァー  コリーナ・モラリュー | 3-6, 6-2, 7-6 |
| 2001年 |  エルス・カレンズ  メガン・ショーネシー |  エレーナ・リホフツェワ  カーラ・ブラック | 6-4, 6-3 |
| 2002年 |  エレーナ・デメンチェワ  ヤネッテ・フサロバ |  アランチャ・サンチェス・ビカリオ  ダニエラ・ハンチュコバ | 0-6, 7-6, 6-2 |
| 2003年 |  ビルヒニア・ルアノ・パスクアル  パオラ・スアレス |  キム・クライシュテルス  杉山愛 | 6-3, 4-6, 6-4 |
| 2004年 |  ナディア・ペトロワ  メガン・ショーネシー |  コンチタ・マルティネス  ヤネッテ・フサロバ | 6-2, 2-6, 6-1 |
| 2005年 |  エレーナ・リホフツェワ  ベラ・ズボナレワ |  リーゼル・フーバー  カーラ・ブラック | 4-6, 6-4, 6-3 |
| 2006年 |  鄭潔  晏紫 |  エレーナ・デメンチェワ  フラビア・ペンネッタ | 6-2, 6-3 |
| 2007年 |  リサ・レイモンド  サマンサ・ストーサー |  タチアナ・ガルビン  ロベルタ・ビンチ | 6-3, 6-4 |
| 2008年 |  リーゼル・フーバー  カーラ・ブラック |  ヌリア・リャゴステラ・ビベス  マリア・ホセ・マルティネス・サンチェス | 3-6, 6-2 [10-2] |
| 2021年 |  ビクトリア・アザレンカ  アリーナ・サバレンカ |  ニコール・メリチャー   デミ・スゥース | 4–6, 7–5, [10–4] |
夕焼けHEADLINE

| 夕焼けHEADLINE |
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ジャンル:  情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2014年4月1日 - 2019年3月28日
放送時間:  毎週月曜日 - 木曜日 17:00 - 17:50（50分）
放送局:  FM NACK5
パーソナリティ:  黒田治
テーマ曲:  春畑道哉「Wings」
公式サイト:  公式サイト
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『夕焼けHEADLINE』（ゆうやけヘッドライン）は、かつてFM NACK5で放送されていたラジオ番組。
概要

放送時間は毎週月曜日 - 木曜日 17:00 - 17:50。テーマ曲は春畑道哉「Wings」。
2014年（平成26年）3月まで放送されていた「夕焼けSHUTTLE」の17時台をそのままにして、その日の出来事を、ヘッドライン形式で分かりやすく伝える内容に変更。
番組では注目されるニュースを取り上げる「今日のアンテナ」や、その日一日をヘッドライン形式で振り返る「ニュースフラッシュ」のコーナーを設ける。また、スポーツやエンタメの情報に加え、リスナーから寄せられた「我が家のニュース」を紹介する。
なお前番組「夕焼けSHUTTLE」では埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅西口アルシェ5階にあるCDショップ、HMV大宮アルシェ店内のサテライトスタジオ「STUDIO ARCHE」から公開生放送を行っていたが、本番組は本社スタジオからの放送となる。
エンディングの際に黒田が言う台詞である、「英: Let's be positive!!（前向きに行こう!!）」の絶叫は不変。毎回言っていた。
2019年（平成31年）3月28日（木曜日）を以って放送終了した。
パーソナリティ

黒田治
※黒田が夏季休暇で出演出来ない場合は代理パーソナリティが担当。
タイムテーブル

17:00　オープニング
17:05　NACK5 NEWS
17:09　今日のアンテナ
17:15　NACK5 TRAFFIC（パチンコ・スロット 夢らんどグループ提供）
17:20　ニュースフラッシュ
17:26　NACK5 TRAFFIC（トヨタ勝又グループ提供）
17:33　我が家のニュース
17:40　NACK5 TRAFFIC
17:45　ライオンズレポーター（プロ野球シーズン中(毎年4月～9月)のみ、埼玉西武ライオンズの試合がある時）
17:47　エンディング
徽子女王

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: 「斎宮女御」はこの項目へ転送されています。源氏物語の登場人物（六条御息所の娘）については「秋好中宮」をご覧ください。
| 徽子女王 |
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 徽子女王（狩野尚信『三十六歌仙額』より）
時代:  平安時代中期
生誕:  延長7年（929年）
卒去:  寛和元年（985年）
別名:  斎宮女御、承香殿女御、式部卿の女御
官位:  従四位上女御
父母:  父：重明親王、母：藤原寛子
兄弟:  源邦正、源行正、源信正、徽子女王、悦子女王、他
夫:  村上天皇
子:  規子内親王、皇子
斎宮:  承平6年9月12日（936年9月30日）- 天慶8年1月18日（945年3月4日）
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徽子女王（きし（よしこ）じょおう）は、平安時代中期の歌人。式部卿宮・重明親王の第1王女（醍醐天皇の皇孫）。母は藤原忠平の次女・寛子。朱雀天皇朝の伊勢斎宮、のち村上天皇女御。斎宮を退下の後に女御に召されたことから、斎宮女御（さいぐうのにょうご）と称され、また承香殿女御、式部卿の女御とも称された。三十六歌仙および女房三十六歌仙の1人。
略歴

承平6年（936年）9月12日、5月に急逝した斎宮・斉子内親王（醍醐天皇皇女）の後を受けて、8歳で伊勢斎宮に卜定される。承平7年（937年）7月13日、雅楽寮へ初斎院入り、同年9月27日、野宮へ遷る。天慶元年（938年）9月15日、10歳で伊勢へ群行。この時の群行の儀は朱雀天皇が物忌中のため、外祖父の摂政・藤原忠平が執り行い、また群行には長奉送使（斎宮を伊勢まで送り届ける勅使）として伯父の中納言・藤原師輔が同行した。天慶8年（945年）1月18日、母の死により17歳で退下、同年秋帰京。
天暦2年（948年）12月30日、叔父・村上天皇に請われて20歳で入内。天暦3年（949年）4月7日、女御の宣旨を受ける。局を承香殿としたことから「承香殿女御」、また父・重明親王の肩書から「式部卿の女御」などと称されたが、前斎宮であった故の「斎宮女御」の通称が最もよく知られている。皇子女は規子内親王（第4皇女）と皇子1人（早世）。
中宮・藤原安子、宣耀殿女御藤原芳子など美女才媛の多い後宮にあって徽子女王の父譲りの和歌と琴の天分は名高く、ことに七弦琴の名手であったといわれる。詠歌にも琴にまつわる秀歌が多く、また『大鏡』171段にも天皇と徽子女王の琴をめぐる逸話が語られており、『夜鶴庭訓抄』は斎宮女御が右手を琴を引く手として大切にし、普段は左の手を使ったと伝えている。その他、天暦10年（956年）に「斎宮女御徽子女王歌合」を、天徳3年（959年）に「斎宮女御徽子女王前栽合」を主催するなど、文雅豊かな村上天皇の時代に華を添えた。
康保4年（967年）に村上天皇が崩御、その後は一人娘の規子内親王と共に里第（内裏外の邸宅）で暮らす。天延3年（975年）、規子内親王が27歳で円融天皇の斎宮に選ばれると、翌貞元元年（976年）の初斎院入りに徽子女王も同行、同年冬の野宮歌合では有名な「松風入夜琴」の歌を詠む。そして貞元2年（977年）、円融天皇の制止を振り切って斎宮と共に伊勢へ下向し、前例のないこととして人々を驚かせた。（この時の逸話は後に『源氏物語』で六条御息所・秋好中宮親子のもとになったと言われる）
永観2年（984年）、円融天皇の譲位で規子内親王が斎宮を退下すると、翌寛和元年（985年）共に帰京するが、この頃既に徽子女王は病身であったらしく、同年薨じた。従四位上、享年57。