stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三又又三
出演 > バラエティ番組 > TBS系列

出て来いお笑い君
マガ不思議
おはよう!グッデイ
深夜の星
ワンダフル
ジャングルTV 〜タモリの法則〜
どうぶつ奇想天外!
大好き!東京ゲスト10
おウチに帰ろう!
特ネタ!ニッポン宝島
リンカーン
王様のお夜食
ウンナンの気分は上々。
Pooh!
世界バリバリ★バリュー
クイズ・タレント名鑑
笑撃!ワンフレーズ
3年B組 金八先生 同窓会SP
爆!爆!爆笑問題
櫻井有吉アブナイ夜会
噂の現場直行ドキュメン ガンミ!!
水曜日のダウンタウン
ビートたけしの絶対見ちゃいけないTVシリーズ
あらびき団
オール スター感謝祭
北野演芸館〜たけしが本気で選んだ芸人大集結SP〜
THE MONOMANE
THEぶっちぎりTV
EXILE史上最大のサプライズ忘年会2012
出演 > バラエティ番組 > 日本テレビ系列

いろもん
ダウンタウンDX
踊る!さんま御殿!!
ロンブー龍
ティンティンTOWN!
平成あっぱれテレビ
ぐるぐるナインティナイン
笑点 新春特大号
ヤミツキ
進ぬ!電波少年
特上!天声慎吾
松本人志・中居正広VS日本テレビ
24時間テレビ
ビートたけしの今まで見たことないテレビ
ビートたけしのお笑いウルトラクイズ
今田ハウジング
スーパーJOCKEY
レッスル・コロシアム
ブラマヨの世紀の和解SHOW
秘密のケンミンSHOW（2011年3月）
世界1のSHOWタイム〜ギャラを決めるのはアナタ〜 (荒川乃土手のメンバーとして出演。)
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!
笑ってはいけないシリーズ（複数回出演）特に報告会では自ら経営するバーの暴露や会話が雑すぎて誰も笑わない(ガキメンバー以外)事が多い。
クイズ!お笑い知ってる王
行列のできる法律相談所 (荒川乃土手のメンバーとして出演。)
芸人報道
フットンダ
ナカイの窓
有吉反省会
くせになるややこしさ ブラックマヨネーズのハテナの缶詰、70、71 (読売テレビ、2013年6月)吉田が尊敬する男。うちの相方は三又です、くず芸人集合。
金曜スーパープライム
サタデーバリューフィーバー
月曜から夜ふかし
出演 > バラエティ番組 > テレビ朝日系列

GAHAHAキング 爆笑王決定戦
ウッチャンナンチャンの炎のチャレンジャー これができたら100万円!!
ナイナイナ
神出鬼没!タケシムケン
特捜TV!ガブリンチョ
ビートたけしのD-1グランプリ
徹子の部屋
史上最強のメガヒット カラオケBEST100 完璧に歌って1000万円
リングの魂
大学王
『ぷっ』すま
朝までたけし軍団
内村プロデュース
雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!
草野キッド
最終警告!たけしの本当は怖い家庭の医学
人気者で行こう!
タモリ倶楽部
笑う妖精
雑学王
ヒメゴト
侃侃諤諤
ビートたけしのTVタックル
オドロキ見たいテレビ びっくりぃむ
三又ノ番組（東日本放送、2014年4月 - ）
ビートたけしの知らないニュース
ビートたけしのいかがなもの会
出演 > バラエティ番組 > フジテレビ系列

タモリのボキャブラ天国
森田一義アワー 笑っていいとも!
めちゃ2イケてるッ!
WWE-X
ブレイクもの!
ふうふうごはん
ザ・ジャッジ! 〜得する法律ファイル
こたえてちょーだい!
加ト・けん・たけしの世紀末スペシャル!!
志村けんのバカ殿様
チャンネル北野
たけしの斎藤寝具店
クイズ!スパイ2/7
たけしのコマネチ大学数学科
たけしの等々力ベース
なべあちっ!
クイズ$ミリオネア
志村軒（2010年12月）
志村だヨ!
志村笑!
なりすまし悪魔
日本列島ボウリング頂上決定戦2012
人志松本のすべらない話
大輔宮川のすべらない話
オモバカトライアウト
うつけもん
ワケアリ追及大人の事情がありまして
千原ジュニアのヘベレケ
千原ジュニアのニッポン格闘技復興委員会
新格闘技「巌流島」を盛り上げるTV
さんまのお笑い向上委員会
出演 > バラエティ番組 > テレビ東京系列

Gパラダイス・クイズ!爆笑難問題
マリオスクール
ハマラジャ
ど・ハッスル
たけしの誰でもピカソ
GO!GO!アッキーナ
おねだりマスカット
やりすぎコージー
田舎に泊まろう!
週刊AKB（時々出演）
アリケン
アリなし
バカソウル
ざっくりハイタッチ
RED LIST
出演 > バラエティ番組 > その他

スカパーの更衣室
シーザー魂
生でGONG!GONG!
GyaOジョッキー
カルチャーSHOwQ〜21世紀テレビ検定〜
ALLJAPAN B-Banquet
ココリコ遠藤章造の「有限会社青天井」
小島×狩野×エスパー3P（TOKYO MX、2010年5月8日）
銀玉王
TokYo, Boy
出演 > テレビドラマ

GTO  第1話（1998年7月7日、関西テレビ）
あぶない放課後  第1話（1999年4月12日、テレビ朝日）
暴れん坊将軍IX 第36話「悪徳商法をつぶせ! 二人の父を持つ若女房」（1999年、テレビ朝日） - 村上政之介 役
史上最悪のデート 第15話  （2000年、日本テレビ） - 試験教官 役
青に恋して! 〜サッカー通と4人の美女の物語〜  第1話（2002年、フジテレビ）
塩カルビ 第3話（2002年10月17日、テレビ神奈川、京都放送） - 山岸役
連続テレビ小説  こころ（2003年） - 酔っ払い役
剣客商売スペシャル「女用心棒」（2006年、フジテレビ・松竹） - 定吉 役 ※ 三又忠久名義
土曜ワイド劇場「ショカツの女4〜新宿西署 刑事課強行犯係」（2010年4月17日、ABC）
龍馬伝  最終話 （2010年11月28日、NHK総合）
連続テレビ小説「どんど晴れスペシャル」（2011年5月6日・5月7日、NHK総合）
勇者ヨシヒコと悪霊の鍵（2012年11月9日、テレビ東京） - こんぱち 役
新春ドラマスペシャル「ラッキーセブン」（2013年1月3日、フジテレビ） - 猫田役
確証〜警視庁捜査3課 第7話（2013年5月27日、TBS） - 篠原道夫 役
連続テレビ小説『あまちゃん』 第87話（2013年7月10日、NHK総合） - 三又又三 役
Dr.DMAT 第1話（2014年1月9日、TBS） - 永井武司 役
鉄子の育て方（2014年4月7日 - 6月30日、メ〜テレ） - 増毛 役
水曜ミステリー9「駐在刑事 奥多摩渓谷・殺意の夜想曲」（2014年4月2日、テレビ東京）
SMOKING GUN〜決定的証拠〜  第8話（2014年5月28日、フジテレビ）
秋のドラマ特別企画「最強のオンナ」（2014年10月5日、MBS）
女はそれを許さない 第9話（2014年12月16日、TBS） - 岡田哲平 役
土曜ワイド劇場
「犯罪心理学教授・兼坂守の捜査ファイル2」（2015年7月11日、ABC） - 辻本 役
「私は代行屋! 事件推理請負人4」（2015年8月22日、ABC） - 佐々木直人 役
放送90年ドラマ 経世済民の男(1)「高橋是清」(前編)（2015年8月22日、NHK）
99.9-刑事専門弁護士- SEASON II 第6話（2018年2月25日、TBS） - 平田賢一 役
花へんろ 特別編「春子の人形」（2018年8月4日、NHK BSプレミアム） - 夜明け前 役
神酒クリニックで乾杯を 第3話（2019年1月26日、BSテレ東）- 岡山兼二郎 役
警視庁ゼロ係〜生活安全課なんでも相談室〜 第5シリーズ（2021年） - 伊藤亮介 役
出演 > ラジオ

木曜Junk さまぁ〜ずの逆にアレだろ!?（2002年11月7日、TBSラジオ）
アッパレやってまーす!（2015年1月6日、MBSラジオ）
大竹まこと ゴールデンラジオ（2015年7月9日、文化放送）
ナインティナイン岡村隆史のオールナイトニッポン（2018年10月18日、ニッポン放送）
有吉弘行のSUNDAY NIGHT DREAMER（2019年2月24日、JFN系列）※三又忠久名義
出演 > 映画

アキレスと亀（2008年9月20日公開） - 又三役
ヒトリマケ（2008年10月18日公開） - 大西東役
偉大なる、しゅららぼん（2014年3月8日公開） - 向井教頭
薔薇色のブー子（2014年5月30日公開）
出演 > Vシネマ

プレイエンジェルズVol.1 史上最強女探偵登場（2007年）
極道(やくざ)な月（2007年）
プレイエンジェルズ 華麗なる天使（2008年）
白竜7 白竜暗殺計画（2009年）
ニッポン非合法地帯（2009年）
レクイエム～外道の中の外道～（2017年）
レクイエム～外道の中の外道～2（2017年）
日本統一外伝 川谷雄一（2021年） - マル暴刑事 キンパチさん
出演 > CM

東洋水産 マルちゃん赤いきつねと緑のたぬき - コンビ時代に武田鉄矢と共演。
中部ハウス工業
カルビー ひとくち劇場 ポテトチップス 「そのパリッ好きだぜ編」「がんばれミマタ編」-「そのパリッ好きだぜ編」は視聴者からの悪評が殺到し、3日で放送中止となった。
出演 > PV

芸スクール漢組!!/オーバー・ザ・ゲインボー（仙台貨物）
1.2.サンライズ！（ぷちぱすぽ☆）
出演 > ウェブ配信

三又又三のウェルカム東京（YouTube）
ビートたけしが考える妄想メンズヘルス治療「男性更年期編」「男性皮膚編」（メンズヘルスクリニック東京）
三又又三とアル北郷のエイドリア〜ン!!（インターネットラジオ）
ものまねレパートリー

以下に代表的なものを挙げる。
武田鉄矢
アントニオ猪木
長州力
北野幹子（ビートたけしの元妻）
もっとも多用する持ちネタの武田鉄矢のものまね芸は、もともとは三又の実姉が非常に得意としており、直々に伝授されたもの。そのため数ある持ちネタの中でも質を落とさないよう気を配り、大切に使っているという。武田鉄矢の有名な台詞である「このバカチンが！」は三又が真似したことが契機で広まったが、あえて実際の言い方とは変えている。また、金八の衣装や鞄は武田鉄矢の妻、節子から贈られた本物である。そのきっかけは、三又が大川明子により武田の舞台へ招待され夫妻と鉢合わした際に挨拶した所、武田から「ああお前か」と言われたが、節子の「若かりし頃のアンタにそっくり」という絶賛で、急に親近感を持たれたことから。
宮崎銀行

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 本店
種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証プライム 8393 1986年10月1日上場 福証 8393 1975年10月3日上場 
略称:  宮銀
本社所在地:   日本 〒880-0805 宮崎県宮崎市橘通東四丁目3番5号
設立:  1932年（昭和7年）7月27日 （日向興業銀行)
業種:  銀行業
法人番号:  4350001001677 
金融機関コード:  0184
SWIFTコード:  MIYAJPJT
事業内容:  銀行業
代表者:  代表取締役頭取 平野亘也
資本金:  146億97百万円 （2022年3月31日現在）
発行済株式総数:  1億7,633万3千株 （2022年3月31日現在）
売上高:  連結：638億24百万円 単体：557億24百万円 （2022年3月期）
経常利益:  連結：115億35百万円 単体：105億59百万円 （2022年3月期）
純利益:  連結：74億73百万円 単体：66億39百万円 （2022年3月期）
純資産:  連結：1,591億30百万円 単体：1,555億13百万円 （2022年3月31日現在）
総資産:  連結：4兆2,419億63百万円 単体：4兆2,324億50百万円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  単体：1,284人 連結：1,424人 （2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  宮崎銀行従業員持株会 2.90% 日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口）2.75% 日本生命保険 2.62% 福岡銀行 2.59% 明治安田生命保険 2.49% 鹿児島銀行 2.19% CBNY DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO(常任代理人シティバンク銀行) 2.05% 肥後銀行 2.04% 日本トラスティ・サービス信託銀行 （信託口4）1.75% 三井住友銀行 1.69% （2014年3月31日現在）
主要子会社:  #関連会社参照
関係する人物:  井上信一（元頭取）、小池光一（元頭取）
外部リンク:  https://www.miyagin.co.jp/
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| 宮崎銀行のデータ |
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法人番号:  4350001001677 
店舗数:  支店79、出張所17
貸出金残高:  1兆5,490億64百万円
預金残高:  1兆9,325億1百万円
特記事項： （2014年3月31日現在）
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株式会社宮崎銀行（みやざきぎんこう、英: The Miyazaki Bank Ltd.）は、宮崎県宮崎市に本店を置く中位の地方銀行である。宮崎県の指定金融機関。
概要

本店をおく宮崎県内をはじめ、県外では鹿児島県に鹿児島営業部を設置する他4か店を置くなど、地盤として重視している。また、大分県、熊本県、福岡県、大阪府、東京都にも各1店舗を開設している。このうち熊本支店と東京支店は空中店舗とされている。
2007年（平成19年）7月以降、個人特化型の店舗として、「みやぎんほっと」を展開している。
歴史

宮崎県には当行の設立以前に日向中央銀行や宮崎銀行（旧）といった銀行が存在したが、1930年代はじめの不況に際して経営が破綻したため、救済策として県が出資する形で発足した
歴史 > 沿革

1932年（昭和7年） 7月 - 日向興業銀行として設立（資本金2百万円）。
1933年（昭和8年）12月 - 延岡銀行（旧第百四十五国立銀行）と合併。
1962年（昭和37年）8月 - 宮崎銀行に商号変更。
1971年（昭和46年）8月 - 新本店落成。
1973年（昭和48年）1月 - 預金オンライン開始。
1975年（昭和50年）10月 - 福岡証券取引所上場。
1982年（昭和57年）
5月 - 事務センター竣工。
10月 - 新総合オンラインシステム―MACS―稼動開始。
1986年（昭和61年）9月 - 東京証券取引所および大阪証券取引所に上場。
2001年（平成13年）1月 - 新総合オンラインシステム稼動開始。
2008年（平成20年）5月 - 本店別館開設。
2011年（平成23年）1月4日 - 「じゅうだん会共同版システム」稼動開始。
自動機サービス > 地域金融機関との提携

ATMでは、「九州ATMネットワーク」により、福岡銀行・筑邦銀行・佐賀銀行・十八親和銀行（旧十八銀行・旧親和銀行）・肥後銀行・大分銀行・鹿児島銀行・西日本シティ銀行のカードによる出金については自行扱いとなる。
自動機サービス > コンビニATM

セブン銀行と提携しており、全国の同行ATMで入出金が可能である。また、2009年（平成21年）12月7日より、イーネットによる共同コンビニATMサービスを開始した。
CMソング

CMソングになっている「夢に逢いに行こう」が、「秘密のケンミンSHOW 秋の大カミングアウト収穫祭」の「ケンミンのヒットソング」で取り上げられた。スタジオ出演していた東国原英夫知事（当時）は、「これを聞くと癒されますね」、「ぐっすり眠れます」とコメントしている。
歌っているのは、プロではなく行員で結成されたアカペラグループである。番組内でこの歌は宮崎県民なら誰でも歌えると紹介された。これは地元テレビでこのCMソングが頻繁に流れていることが一因であるとされる。
関連会社・財団

宮銀ビジネスサービス株式会社
株式会社宮銀コンピュータサービス
宮銀リース株式会社
株式会社宮銀ベンチャーキャピタル
宮銀保証株式会社
宮銀カード株式会社
一般財団法人みやぎん経済研究所
ギャラリー

宮崎支店（第一宮銀ビル）
鹿屋支店
不祥事

経営企画部、鹿児島南支店、審査部に勤務していた男性行員（46歳）が、2011年11月から2019年11月にかけ、投資信託取引残高報告書の偽造（被害額2,000,000 円）、定期預金証書の改ざん（被害額 20,000,000 円）、融資金の着服（被害額 22,609,200 円）、定期預金証書の偽造（被害額 69,000,000 円）を行い総額1億1,360万9,200円を着服していた。2020年1月10日付で懲戒解雇処分。この不正は2019年11月12日に外部から情報提供があり、銀行で内部調査した結果明らかになったものだが、男性行員は11月19日病気を理由に欠勤していて、その後、消息がつかめない状況の中、12月2日には複数の顧客から預金を詐取したことも判明。元男性行員は3月14日、宮崎市内のコンビニで「91円の炭酸水」を万引きして逮捕された。それまで逃亡生活を続けていた。
門川支店に勤務していた女性行員（30歳）が2018年4月から2019年11月にかけてカードローン融資金の着服（被害額343,666円）、普通預金の着服（被害額10,500 円）、投資信託購入資金および解約金の着服（被害額 1,892,286 円）、個人年金保険解約金の着服（被害額 9,138,795 円）を行い総額1,138万5,247円を着服していた。2020年1月17日付で懲戒解雇処分。同時期に2名の行員による不祥事案が発表された。
ぼくは航空管制官シリーズ

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: 「ぼく管」はこの項目へ転送されています。このシリーズの第1作については「ぼくは航空管制官」をご覧ください。
| ぼくは航空管制官シリーズ |
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ジャンル:  パズル風シミュレーション、航空管制シミュレーション
開発元:  テクノブレイン
発売元:  テクノブレイン
1作目:  ぼくは航空管制官 （1998年9月）
最新作:  ぼくは航空管制官4 （2015年9月17日）
公式サイト:  ぼくは航空管制官4-I am an AirTraffic Controller
テンプレートを表示
『ぼくは航空管制官シリーズ』（ぼくはこうくうかんせいかんシリーズ）は、1998年9月から株式会社テクノブレインより順次発売されたWindows対応の日本初の航空管制シミュレーションソフトのシリーズである。通称・略称は『ぼく管シリーズ』（ぼくかんシリーズ）、『ぼく管』である。2015年現在、第4シリーズである『ぼくは航空管制官4』まで発表されている。
元々はPCゲームであったが、PlayStation版、PlayStation Portable版、ゲームボーイアドバンス版、携帯電話・PHS版、ニンテンドーDS版、ニンテンドー3DS版、iOS版など派生ソフトも生まれている。日本国外への移植も行われており、北アメリカ・ヨーロッパ向けに英語版の『I Am An Air Traffic Controller』や『Air Traffic Chaos』がリリースされているほか、台湾向けには中国語版の『夢幻飛機場』が発表されている。
概要

それまでの航空業界を題材としたシミュレーションゲームは、航空機の操縦を目的としたゲームや、航空会社を題材とした経営シミュレーションゲームなどがあった。前者は飛行機の操縦、後者は航空業界をメインとしていたのに対して、『ぼくは航空管制官シリーズ』では航空交通管制をメインとしたところが最大の特徴である。プレイヤーは航空管制官となって、航空機の飛行・離着陸・地上移動について指示を行う。2025年までにPC版のみでシリーズ累計約20万本の売上を記録している。
一般に、フライトシミュレーションなどの航空系のゲームは多くの専門知識を要求し、操作も高度な技術を要することが多い。さらに航空英語のNATOフォネティックコードなど無線交信の知識も要求される。しかし、本ゲームは『お子さんから年配者まで、幅広い年齢層の方にお楽しみいただける、ちょっぴり知的な頭脳ゲームです』と銘打たれており、簡単な操作で気軽にプレイできる工夫がなされている（一部キーボードのショートカット機能を利用することも可能だが、基本的にマウス操作でゲームは完結する）。簡単な操作性に加えて、ゲーム初心者・航空初心者向けのチュートリアルも用意されており、ゲームをはじめるにあたって航空に関する知識はほとんど不要である。このように初心者向けに多くの配慮がなされているが、航空の知識をもつ中級者・上級者も楽しむことができ、プロフェッショナルのパイロットや航空管制官、あるいは、それらを目指す人々にも、このゲームの愛好家がいるという。テクノブレインでは後に航空管制官の訓練に使用するシミュレータ『ULANS（ウラノス）』を開発し、国土交通省に納入している。
ゲームのジャンルは航空管制シミュレーションである（初期作品はシミュレーター色は強くなかったが、後期の作品では現実を忠実に再現するシミュレーターの要素も強い）。一方で、航空機を配する工夫に知恵を絞るパズル風シミュレータとしての特徴もあわせもっている。
開発 > スタッフ

芦達剛 - シリーズを通じての統括プロデューサー。『ぼく管』の生みの親である。テクノブレイン代表取締役。
須田あきら - ミュージシャン。シリーズを通じて、BGM・主題歌（「四次元の世界へ」他）を担当。本シリーズ以外では、『みんなのうた』の「いたずラッコ」や「なっとうダ!」の作詞・作曲を手がけていることで知られる人物である。
上野耕治 - コンポーザー。『ぼくは航空管制官3』のBGMを担当。
セプテンバー - RieとQoonieの音楽ユニット。『ぼくは航空管制官3』の主題歌「All For Love」を担当。
なにわ? - 漫画家。『ぼくは航空管制官2』のチュートリアルにおいて、プレイヤーをナビゲートするキャラクターのキャラクターデザインを担当した。ぼくは航空管制官2が発売された時期には、販促も兼ねた漫画『虹色エアライン』も連載していた。『ぼくは航空管制官シリーズ』の他にも、同社の『休日は飛行機に乗って。『JAS虹の翼』』などのキャラクターデザインも担当した。
中村公子 - 声優。『ぼくは航空管制官2 かごしま離島管制』の霧島桜を担当。
安國愛菜 - 声優。『ぼくは航空管制官2 新千歳SnowScape』の葛城麻耶を担当。
帆足桃子 - 声優。『ぼくは航空管制官2 成田ゲートオブジャパン』の畑中美奈都を担当。
鳥羽月子 - 声優。『ぼくは航空管制官2』のCAを担当。
寺谷美香 - 声優。『ぼくは航空管制官2』に出演。
三宅亜依 - 声優。『東京ビッグウイング』に出演。
夏水erico - 声優。『ぼくは航空管制官3』のCAを担当。
瀧セージ - 声優。『ぼくは航空管制官3』『ぼくは航空管制官4』の海外エアラインのパイロットATC（英語）を担当。
上田琴美 - 声優。『ぼくは航空管制官4 那覇』のCA／現場キャスターを担当。
航空交通管制協会 - 監修。
多数の航空会社 - 協力（ゲームに実在の航空会社を登場させるため）。日本航空・全日本空輸をはじめ多数の企業が協力している。
開発 > 開発の経緯 > ぼくは航空管制官1

1990年代、『ぼくは航空管制官シリーズ』を開発するようになるまでは、テクノブレインはPCソフトの外注をしていた。当時は、不況の影響で先行きが不透明になる中、芦達剛（代表取締役）らは新しいビジネスモデルを模索していた。そのころ、社員を率いて大阪国際空港へ飛行機を見に行くことがあったという。受注が途絶え倒産寸前の中「最後に完全オリジナルのゲームを作りたい」との思いの中で大阪空港の土手に出かけた際、『飛行機は眺めているだけでも楽しい』と感じた芦達は、『飛行機を眺めるソフト』を創ろうと思いいたった。ただ飛行機を眺めるというだけの商品では芸がないので、ある社員が「飛行機は全部管理されている」と言ったことをきっかけにパズルゲームとして航空交通管制の要素を加えることにしたという。しかし、当時のテクノブレインのソフト開発は外注専門で、自社製品を創るノウハウはまだなかった。そんな会社が自社製品を売り出すことはリスクを抱えることになるが、議論の末、初代『ぼくは航空管制官』の制作にのりだすことになった。
当初、テクノブレイン社内に航空交通管制の専門知識はほとんどなく、運輸省に取材を申し込むも受け入れられず航空業界のつてを辿り一般財団法人航空交通管制協会に監修をしてもらえることになった。管制協会側もパイロットばかりが注目される風潮の中で航空管制官の存在を広めたい思いがあり監修が引き受けられ、空港などにも足しげく通い、取材を重ねた（プレ取材の段階では、特に空港側にアポイントメントを取らずに行くこともあった上、飛行機ではなく建物の写真を重点的に撮影していたため、警察官に職務質問されることもあったという）。取材にあたっては、地元航空ファンから、その空港のマニアックな詳細な情報を仕入れたという。その後、正式に空港事務所に取材に行き、詳細を詰める作業を行った。こうして得た情報を基に開発が進められることになった。
開発にあたっては、当時の芦達はDirectXの詳細な仕組みまでは理解が及んでいなかったという。そこで、DirectXについて勉強に勉強を重ね、ついにはそれを凌駕する自前のライブラリを作り上げるまでになった。結果、グラフィックスからサウンド、オーサリングに至るまで、ほとんどテクノブレインの独自規格が作られたという。こうして、初代『ぼくは航空管制官』は世に出ることになった。
初代『ぼくは航空管制官』は当初3000本を生産し航空専門雑誌に広告を掲載し口コミで評判が広がり初回生産分は短期に売切れ増産を行い、好調な売り上げを記録し、以後、同社の目玉商品となった。
開発 > 開発の経緯 > ぼくは航空管制官2

『ぼくは航空管制官2』（2001年10月18日発売）の開発では、ちょうどアメリカ同時多発テロ事件（同年9月11日）に時期が重なった。当時、テクノブレインではエアラインとの重要なやりとりを行う時期であったが、エアライン側はそれどころではない事態に陥っていた。ゲームに実在のエアラインを登場させる上で必要な使用許可も危ぶまれていたようだが、忙しい合間を縫って全日本空輸（ANA）の担当者が『（テロで大変なこのようなときにこそ）こういうソフトが必要だ』と芦達に伝え、ゴーサインを出したという。のちになって、『ぼく管』は一介のゲームソフトではなく『航空業界の信頼』を背負うことになったのだ、と芦達は語っている。こうして、アメリカ同時多発テロ事件の約1ヶ月後の10月18日に『ぼくは航空管制官2 東京ビッグウィングA』はリリースされた。
シリーズ

ぼくは航空管制官 - 1998年発売。2Dグラフィックの空港の俯瞰図上をドット絵の航空機が動くものであった。
ぼくは航空管制官2 - 2001年発売。空港と航空機のモデルが3Dグラフィックにバージョンアップした。空港・航空機とも大幅なデフォルメが加えられていた。
ぼくは航空管制官3 - 2008年発売。前作のぼく管2よりさらにリアリティを追求した。空港・航空機ともにデフォルメを極力廃して、実物のスケールに近づけた3Dモデルにバージョンアップした。
ぼくは航空管制官4 - 2015年9月17日発売。空港・航空機ともにほぼ実物同様のスケールとなり、時間経過も現実通りとなった。
ゲームのシステム

『ぼくは航空管制官シリーズ』に共通のルールは、おおむね以下のとおりである。
ゲームを開始すると、航空管制官であるプレイヤーに各航空機のパイロットから運航の要求が次々と入ってくる。プレイヤーはそれに対応して、航空機に運航許可を与える。フライトについての天候状況などの必要な情報も伝えられる。
視点変更が可能であり、様々な視点(管制塔、ターミナルなど)から飛行機を見られる。
プレイヤーの出した運航許可に従って航空機は運行を開始する。順調にフライトが進行すれば、得点が加算される。
通常の航空機の運航以外にも、様々なイベント（曲技飛行や事故・トラブルなど）が発生し、それらに正しく対処できれば、さらに得点が加算される。
パイロットの要求に長時間応えないなどすると、パイロットのストレス（を数値化したもの・不満度）がたまっていく。ためてしまったストレスの値に応じて、ゲーム終了時に総得点が引かれてしまう。
ゲーム内で規定された一定時間が経過した時点でゲーム終了となり、その時点で総得点が一定以上あれば、ゲームクリアとなる。（得点が不足した場合は時間切れが宣告され、ゲームオーバーとなる。）
ただし、ゲーム中に以下に示す事態が発生すると、即座にゲームオーバーとなる。
ストレスフル - パイロットのストレスの累計値が一定以上にたまってしまうこと。
ヘッドオン - 地上の航空機の前方を塞いでしまうこと。
ニアミス - 滑走路上・上空で航空機同士が異常接近してしまうこと。
以下に、ゲームに登場する一般的な旅客機の出発・到着便の流れを示す。ただし、有視界飛行（計器などに頼らない目視での運行）をする航空機や軍用機などはこの限りではない。

また、本来の航空管制は、以下の担当毎にわかれて管制を行うが、当ゲームシリーズでは、プレイヤーは担当に関係なく、ほぼ全て(一部例外はあるものの）の航空管制を担当させられる。
ゲームのシステム > 出発便

→「飛行場管制 § 管制承認伝達席」も参照
→「飛行場管制 § 地上管制席」も参照
→「飛行場管制 § 飛行場管制席」も参照
→「進入・ターミナルレーダー管制 § 出域管制席」も参照
ゲームのシステム > 到着便

→「進入・ターミナルレーダー管制 § 入域管制席」も参照
→「飛行場管制 § 飛行場管制席」も参照
→「飛行場管制 § 地上管制席」も参照
その他 > 架空の航空会社 > AirShop

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: この項目では、ゲーム中にでてくる架空の航空会社について説明しています。テクノブレインのオンラインショップについては「テクノブレイン#AirShop」をご覧ください。
ゲーム中でテクノブレインのオンラインショップであるAirShopの商品を運送する架空の航空会社AirShop（えあしょっぷ）が登場する。AirShopはコールサインでもある。また航空会社コードはASPである。ただし、ぼくは航空管制官4以降は貨物機だけではなく旅客機も使用している。
| 便番号 | 就航区間（発-着） | 機種 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 22 | 新千歳-仙台 | 747-400F | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:05発のダイヤが組まれている。 |
| 3 | 新千歳-羽田 | 747-400F | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:06発のダイヤが組まれている。 |
| 569 | 新千歳-名古屋 | 747-400F | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:12発のダイヤが組まれている。 |
| 720 | 新千歳-関空 | 747-400F | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:25発のダイヤが組まれている。 |
| 92 | 新千歳-福岡 | 747-400F | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:34発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP1 | 新千歳-沖ノ鳥島 | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:40発のダイヤが組まれている。 |
| 75 | 新千歳-京都 | 747-400F | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:41発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP2 | 新千歳-鈴木さん宅 | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:43発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP3 | 新千歳-ジョージ・ワシントン | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:46発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP4 | 新千歳-高橋さん宅 | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:49発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP5 | 新千歳-バミューダトライアングル | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:52発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP6 | 新千歳-南極 昭和基地 | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:54発のダイヤが組まれている。 |
| AIRSHOP7 | 新千歳-JAXA きぼう | F-15J | 新千歳スノーイングデイのAirShopステージに登場。11:56発のダイヤが組まれている。Airshopが運行する機材は白と青の2色を基調としているが、この機体は青を基調とした迷彩柄となっている。 |
| 250 | ホノルル-羽田 | 747-400 | ぼくは航空管制官4羽田のAirShopステージに登場。09:50着のダイヤが組まれている。ぼくは航空管制官2の3Dモデルで登場する。 |
| 250A 250B 250C 250D 250 | 羽田-京都 | 747-400 | ぼくは航空管制官4羽田のAirShopステージに登場。10:27発のダイヤが組まれている。ぼくは航空管制官2の3Dモデルで登場する。 京都行きと表示されているが、実際は東京国際空港を「移動販売」と称して走り回った後に離陸する。ストリップは表示されるがプレイヤーが管制することはできない。 便番号はスポットイン毎に下記のように変更される。 250A便：スポット406番（貨物エリア）→スポット60番（第2ターミナル北側）  250B便：スポット60番→スポット71番（第2ターミナル南側）  250C便：スポット71番→スポット16番（第1ターミナル北ウィング）  250D便：スポット16番→スポット3番（第1ターミナル南ウィング）  250便：スポット3番→京都（RWY34Rより離陸） |
| 500 | シアトル-羽田 | 787-8 | ぼくは航空管制官4羽田のAirShopステージに登場。11:00着のダイヤが組まれている。 |
その他 > ユーザー特典の先行予約販売

ユーザー登録者のみを対象として行なわれている販売形態で、一般発売の概ね1ヶ月前にはユーザーへ先行予約の通知メールが届く。メール内で指定されたアドレスから申し込みすると、一般発売の1週間程度前にはユーザーの手元に届くというもの。このため、ユーザー登録者は一般発売前に無理なく全ステージをクリアすることも可能である。メーカー公認のフライングゲットといえる事例であり、ユーザー登録者への特典としてのみならず、不正コピー防止策としての側面もある。
小湊鉄道

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: この項目では、企業について説明しています。この企業が運営する鉄道路線については「小湊鉄道線」をご覧ください。
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 小湊鉄道本社
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒290-0054 千葉県市原市五井中央東1丁目1番地2
設立:  1917年（大正6年）5月19日
業種:  陸運業
法人番号:  8040001053928 
事業内容:  鉄道・自動車による一般運輸業、土地建物の売買・賃貸業、旅行業、損害保険代理業
代表者:  代表取締役社長 石川晋平
資本金:  2億250万円 （2018年3月31日現在）
売上高:  54億6009万8000円 （2018年3月期）
営業利益:  8億483万6000円 （2018年3月期）
純利益:  1億5482万7000円 （2018年3月期）
純資産:  72億686万9000円 （2018年3月31日現在）
総資産:  341億3001万3000円 （2018年3月31日現在）
従業員数:  576人 （2019年3月現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  九十九里鉄道 63.94% 京成電鉄 19% （2017年3月31日現在）
主要子会社:  「主要関係会社」の節参照
外部リンク:  https://www.kominato.co.jp/
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小湊鉄道株式会社（こみなとてつどう）は、千葉県市原市などに路線を有する鉄道会社・バス会社で、京成グループに属する企業の一つである。本社は千葉県市原市五井中央東1丁目1番地2に所在する。鉄道事業のほかに路線バス・観光バス事業も展開しており、鉄道事業よりバス事業において高い収益を上げている。
概要

社名の「小湊」は旧安房郡小湊町（現在の鴨川市の一部）に由来し、かつては五井駅から安房小湊駅付近への鉄道敷設免許を有していた（鉄道事業の節も参照）。しかしながら鉄道は上総中野駅までの開業にとどまり小湊への延伸は実現せず、小湊鉄道のバス路線の営業エリアからも外れており、小湊鉄道線の駅から小湊へのバス路線はない。ただし、高速バスでは2013年に安房小湊駅から東京駅八重洲口への路線（それまでは日東交通・京成バスの2社で運行）に参入し、社名の由来である小湊地区への乗り入れを実現している。
鉄道事業は大正期に会社が設立され、路線が開業した老舗企業である。2017年には会社創立100周年を迎えた。バス事業は太平洋戦争下で行われた陸運統制令に伴う戦時統合により、房総半島の木更津 - 勝浦以北のバス会社を袖ケ浦自動車が統合し、さらに小湊鉄道が袖ケ浦自動車を合併し、現在に至るまで直営事業として行っている。また、かつてはタクシー事業も直営で行っていたが、1986年に分社化された（「グループ会社」の節を参照）。
上総中野駅で接続する第三セクター鉄道のいすみ鉄道に5.57%出資しており、同社株主のうち小湊鉄道は千葉県、大多喜町、いすみ市に次いで出資比率第4位である。
東京から近いこともあり、鉄道は埼玉県の秩父鉄道と並び、テレビドラマなどのロケなどでよく使用される。路線バスもロケに使われることがある。一例として、東映教育映画部制作が1965年に制作した教育映画『紺の制服』では小湊鉄道が制作に協力しており、当時のバス車両やバス営業所が登場している。
なお、自社のウェブサイトや広報物においては「鉄」の字に旧字体を用いて「小湊鐵道」と表記している。ただし商号登記や国土交通省への届出における正式社名は全て新字体表記であり、『JR時刻表』などの一般誌や東日本旅客鉄道（JR東日本）などの他交通機関の案内では、これに則り新字体で表記されている。以下では、書名やアカウント名など個別の事情がない限り「小湊鉄道」と表記する。
概要 > 京成電鉄との関係

→「九十九里鉄道」、「京成グループ」、および「京成電鉄」も参照
京成電鉄の持分法適用関連会社として京成グループに名を連ねているが、事実上独立して、九十九里鉄道と共に小湊グループを形成している（グループ会社については「#主要関連会社」を参照）。
経営者も京成グループからの派遣等ではなく、2009年に社長に就任した石川晋平は、会長だった祖父の誘いで地方銀行勤務から転じて2005年に入社している。
小湊鉄道は元々は安田財閥に所属し京成とは無関係であったが、戦時中の当局の勧奨により株式の大半が京成電鉄に買収され、京成電鉄の系列会社となった。しかし1970年代に京成電鉄が経営危機に陥り、資産整理のため持株が放出された結果、九十九里鉄道が小湊鉄道株を、また小湊鉄道が社長名義で九十九里鉄道株を持ち合う形態になり、京成電鉄の出資割合は大幅に下がっている。
2005年3月31日時点では、九十九里鉄道が49.90%、京成電鉄が30.00%の株式を保有していたが、2007年3月期に京成電鉄の株式11.00%を九十九里鉄道が取得するなどした結果、2008年3月31日時点では九十九里鉄道が63.95%の株式を保有するに至っている。営業規模は小湊鉄道の方が大きいが、株式保有比率から九十九里鉄道が小湊鉄道の名目的な親会社という形になっている。
小湊鉄道の高速バスでは、京成グループの他の事業者（京成バス、ちばフラワーバス）と、路線バスでは、さらに京成グループの千葉中央バスや千葉海浜交通との共同運行便も存在する。
小湊鉄道および関連会社における他の京成系事業者との違いは以下のとおり。
京成グループの統一ロゴ「K' SEI GROUP」を使用していない。
京成グループのサービス向上活動「BMK推進運動」に参加していない。
観光・高速バスのカラーリングはKaNaCカラーではなく、路線バスに準じた塗装となっている。
京成電鉄（現：京成バス）の観光・高速バスも、KaNaCカラーへの統一前は路線バスに準じた塗装であった。
観光バスツアーは京成グループの「Kanacツアー」ではなく、小湊グループ独自の「赤トンボツアー」を展開している。旅行業登録番号は千葉県知事登録第2-88号。「赤トンボツアー」には九十九里鉄道も参加している。
なお、以前はバスツアーに新京成電鉄が協力している場合が多かった。
また後述のとおり、京成グループに記載されていない企業も存在する。
2024年11月1日付で京成電鉄バスホールディングスが設立され、京成グループのバス事業会社の再編が発表されているが、当社のバス事業については対象に含まれていない。
鉄道事業

鉄道路線として、JR東日本内房線と接続する千葉県市原市の五井駅より、いすみ鉄道いすみ線に接続する同県夷隅郡大多喜町の上総中野駅まで39.1kmの小湊鉄道線を有する。
「小湊鉄道」という社名になったのは、当初は誕生寺への参拝客輸送を目的に安房郡小湊町（現・鴨川市）を目指して着工されたことからである。資金不足と当時の土木建築技術の限界や、終着駅の上総中野駅に国鉄木原線（現：いすみ鉄道いすみ線）が接続したことから、小湊方面への建設は行われなかった。
ほかに海士有木駅 - 本千葉駅間の鉄道敷設免許も持っていたが、こちらは千葉急行電鉄に譲渡された。その一部が現在の京成千原線である（ちはら台駅 - 千葉中央駅間）。
2010年4月3日から、自転車をそのまま鉄道車両に持ち込めるサイクルトレインサービスを始めた。
2015年11月15日から、上総牛久駅（のちに五井駅） - 養老渓谷駅間で、トロッコ列車「里山トロッコ」の運行が開始された。これに際して蒸気機関車を模したディーゼル機関車と小型のトロッコ客車が新製された。
2017年には「沿線住民と協働した里おこし活動」が評価され、2017年度グッドデザイン賞を受賞した。
2023年、小湊鉄道は、今後10年間で線路や車両の維持・修繕に約60億円が必要になるとして、市原市に対して財政的な支援を要請。また、乗降人数が少ない上総牛久以南の路線については「廃線も含めた検討」が必要とした。これに対して市原市は準備調整会議を立ち上げ、地域住民にアンケートなどを通じて支援の是非について検討を始めた。
鉄道事業 > 路線

全線非電化である。路線についての詳細は以下の項目を参照のこと。
小湊鉄道線 五井駅 - 上総中野駅間 39.1km
鉄道事業 > 車両

保有する鉄道車両は全て五井機関区に配置されている。現在は普通列車用の気動車のほか、「里山トロッコ」に使用するディーゼル機関車と客車、保線用の貨車を有する。
鉄道事業 > 現在の車両

キハ200形
1961年から1977年にかけて14両が新製導入された気動車。長らく休車状態のキハ209を除いた13両が運用されていたが、キハ202が2020年10月10日に運用を離脱し、キハ203が2023年4月に高滝湖グランピングリゾートに向けて搬出された。
キハ40形
2020年と2021年に、JR東日本から計5両が譲受された気動車。2020年5月に第一弾となるキハ40 2021・2026が搬入され、キハ40 1・2に改番のうえ2021年4月23日に臨時急行「さと山」で営業運転を開始した。さらに、同年7月にはキハ40 2018・2019・1006を譲受し、キハ40 3・4・5に改番された。
DB4形
2015年11月に運行が開始された「里山トロッコ」用のディーゼル機関車で、1両が在籍。北陸重機工業製で、かつてのコッペル製4号蒸気機関車をイメージした外観となっている。駆動機関には、世界的な第3次ディーゼルエンジン排出ガス規制（Tier3）をクリアしたボルボ製クリーンディーゼルエンジンを搭載している。
ハフ100形
ハテ100形
クハ100形
「里山トロッコ」用の客車。ハフ100形・クハ100形は窓付き、ハテ100形は窓無しのオープン構造である。またクハ100形は、DB4形を遠隔制御するための運転台を装備する。
キハ200形
キハ40形
DB4形
ハフ100形
ハテ100形
クハ100形
このほか営業用車両ではないが、いすみ鉄道より2011年に譲渡されたモーターカー、前述のキハ40形導入にあわせて2021年に関東鉄道から譲渡されたホッパ車のホキ800形、JR東日本から譲渡されたレール輸送用長物車のチ1000形・チキ5200形がある。
鉄道事業 > 現在の車両 > 過去の車両

過去には蒸気機関車を保有していたが、1962年までに全廃された。客車もその頃までに全廃され、「里山トロッコ」用の客車が2015年に製造されるまで保有客車はなくなっていた。戦中戦後の一時期には余市臨港軌道から譲り受けた蒸気動車を1両保有していた。
電化の計画もあったため、客車については電車への改造をしやすい車体形状としたホハ1 - ホハ4・ホロハ5 - ホロハ6の6両が在籍していたが、開業からわずか3年で中国鉄道へ売却してしまった。高滝ダムの水力発電による電気で電車を動かすつもりだったという。
1号・2号
ボールドウィン社製の蒸気機関車で、建設・開業用にアメリカから1924年に輸入。現在も五井機関区に保存されている。千葉県指定歴史資料。
B10形
1949年に日本国有鉄道（国鉄）から譲渡された蒸気機関車。B104の1両がかつて在籍し、現在も五井機関区に保存されている。千葉県指定歴史資料。
4号
コッペル製の蒸気機関車で1938年（昭和13年）に廃車となったが、太平洋戦争中に車籍復活。その後の1951年（昭和26年）にふたたび廃車された後、川崎製鉄千葉工場に移り、同社のNUS8として使用された。上記「里山トロッコ」のDB4の原型となった。
キハ100形
キハ41000形
国鉄から41001 - 41004の4両が譲渡された。1975年までに全廃。
キハ6100形
国鉄の電車であったクハ6100形を気動車に改造したもので、キハ6100・キハ6101の2両が在籍した。1978年までに全廃。
キハ5800形
国鉄の電車であったクハ5800形を気動車に改造したもので、キハ5800・キハ5801の2両が在籍した。1997年までに全廃されたが、キハ5800は五井機関区に保存されており、千葉県指定歴史資料となっている。
1号・2号
B10形
キハ5800形
鉄道事業 > 運賃・乗車券

大人普通旅客運賃は以下のとおり（2019年10月1日改定、小児半額・10円未満切り上げ）。なお、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードでの利用はできない。
| キロ程 | 運賃（円） | キロ程 | 運賃（円） | キロ程 | 運賃（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初乗り1 - 3km | 140 | 16 | 670 | 29 | 1,090 |
| 4 | 170 | 17 | 710 | 30 | 1,120 |
| 5 | 210 | 18 | 740 | 31 | 1,150 |
| 6 | 250 | 19 | 780 | 32 | 1,180 |
| 7 | 290 | 20 | 810 | 33 | 1,220 |
| 8 | 340 | 21 | 840 | 34 | 1,250 |
| 9 | 380 | 22 | 870 | 35 | 1,280 |
| 10 | 420 | 23 | 900 | 36 | 1,310 |
| 11 | 460 | 24 | 930 | 37 | 1,340 |
| 12 | 500 | 25 | 960 | 38 | 1,370 |
| 13 | 540 | 26 | 1,000 | 39 | 1,400 |
| 14 | 590 | 27 | 1,030 | 40 | 1,440 |
| 15 | 630 | 28 | 1,060 |  |  |
鉄道事業 > 運賃・乗車券 > その他の乗車券類

1日フリー乗車券（大人2,000円、子供1,000円）
里山フリーきっぷ（大人800円 子供400円）
房総横断記念乗車券（大人2,000円、子供1,010円）
上総鶴舞・高滝周遊乗車券（大人1,420円、子供710円）
1日フリー乗車券（大人2,000円、子供1,000円）
上総鶴舞・高滝周遊乗車券（大人1,420円、子供710円）
バス事業

小湊鉄道では鉄道事業のほか、乗合バス・貸切バス事業を計300両弱の車両によって営んでいる。バス事業は鉄道事業との区別もあり「小湊バス（こみなとバス）」と呼ばれている。乗合バスの営業エリアは房総半島中央部のJR内房線・外房線と小湊鉄道線沿線の広範囲、内房は千葉市から木更津市にかけて、外房は東金市から勝浦市までに及ぶ。また高速バス事業、自社企画のバスツアー「赤とんぼツアー」なども運営する。バス事業においては千葉県内にとどまらず広範な路線網を持ち、良好な業績を維持している。
バス事業 > 沿革

小湊鉄道のバス事業は、1947年7月1日に傘下にあった袖ケ浦自動車株式会社を合併したことにより始まる。袖ケ浦自動車は1927年に現在の市原市周辺の有志によって合資会社として設立された。当初は大多喜街道周辺のみで営業していた小さなバス事業者であったが、1933年に小湊鉄道が経営権を得てからは、潤間四郎八より千葉 - 木更津、千葉 - 長南などの路線を継承するなど、内房地域で路線網を拡張した。その後、株式会社化を経て、戦時下の事業統合により1943年に外房地域の多数の事業者を合併し、房総半島の中央部を東西に横断する広大な事業エリアを確立した。
小湊鉄道に合併されてからは、戦前からの路線をベースにした地域間の路線網強化を図るとともに、1950年代の高度成長期から急速に発展した東京湾岸の工業地域に向かう路線や、千葉市や市原市に相次いで建設された住宅団地へ向かう路線を多数開設した。京成千葉駅（現：千葉中央駅）を起点とする中長距離路線も拡充され、一時は房総街道や産業道路、茂原街道、大多喜街道など千葉市と房総を結ぶ主要道路上を、特急・急行・快速など複数の種別を持つ小湊バスが行き交っていた。
しかし1970年頃には、競合する国鉄内房線・外房線の本数増加や、マイカーの普及による交通渋滞の悪化、さらには東京に近いエリアを除く沿線市町村の過疎化など複数の要因が重なって利用者が減少し、こうした路線は昭和の終わり頃までにはおおむね姿を消した。また過疎化の進展は他の路線にも影響を及ぼし、1980年代から1990年代に掛けて外房地域を中心に大幅な路線の整理が行われている。1996年には茂原と大多喜の2つの営業所が廃止されて車庫に格下げとなり、この地域の営業所は同時に車庫から昇格した長南営業所に集約された。
その一方で1990年代には、千葉市や市原市、大網白里町（現：大網白里市）などではニュータウンの造成が相次ぎ、短距離の住宅輸送路線が新設・強化されたことに加え、交通不便地域の解消を目的としたコミュニティバスが開設されるようになった。
1997年12月18日に東京湾アクアラインが開通、これを契機に小湊鉄道は高速バス事業に参入した。翌12月19日に東京湾アクアライン経由の木更津駅 - 川崎駅・横浜駅・羽田空港間の高速バス路線を開業し、以降は東京湾アクアライン経由路線をはじめとする高速・特急路線を相次いで開業、2020年5月現在で26路線が運行されている。特にアクアラインを経由する神奈川県発着（川崎・横浜）の路線の需要が根強く、羽田空港発着の各線も堅調に推移している。
その後は2012年4月13日の三井アウトレットパーク木更津開業に伴い、東京都・神奈川県内各地からのアクセスを図る高速バス路線を相次いで開業した。近年は東京湾アクアライン経由以外の路線も充実が図られ、千葉県内を横断する路線も開設されている。なお、夜行高速バスは運行していない。
2024年4月、バスの運転手不足や同月1日から開始された残業規制強化（2024年問題）を背景としたダイヤ改正を同月8日に実施。17路線が対象となり、合計で366便減少した。これにより、中にはこれまでは平日54本あったのが改正後は一気に4本にまで減少となる路線も発生し、千葉県も緊急実態調査に乗り出す事態になった。
バス事業 > 営業所および営業路線

乗合バスの営業所は、内房地域の路線を担当する塩田営業所と木更津営業所、外房地域を担当する長南営業所、東金営業所（九十九里鉄道に管理委託）の4か所がある。営業所傘下の車庫として、塩田営業所の管轄下に姉崎の1車庫、長南営業所の管轄下に白子・茂原・大多喜・勝浦の4車庫を有する。一般乗合路線は、住宅輸送路線や工業地域の通勤路線、山間地域の生活路線、海岸沿いや渓谷を走る観光路線など多様である。高速路線は東京湾アクアラインを経由して東京都・神奈川県に至るものが中心である。
所属車両は千葉運輸支局管内であり、ナンバープレートは、塩田営業所、姉崎車庫、東金営業所の車両は千葉ナンバー、木更津営業所、長南営業所、白子車庫、大多喜車庫、勝浦車庫の車両は袖ケ浦ナンバーとなる。なお、市原市はかつては袖ケ浦ナンバーのエリアであったが2020年5月より市原ナンバーが創設された。しかし、姉崎車庫の車両は本籍を塩田営業所に置いているため千葉ナンバーとなっている。
なお、大多喜車庫は、1967年4月につげ義春が大多喜の車庫隣接の旅館寿恵比楼を友人と再訪した際に、隣室に泊まっていた小湊鐵道のバスガイドの発した言葉「えいっ、腹が立つ、突っ張る」がヒントになり、代表作である『紅い花』の中でキクチサヨコの台詞として利用された。
運行路線の詳細については、各営業所の項目を参照。
塩田営業所 - 千葉県千葉市中央区塩田町810
姉崎車庫 - 千葉県市原市姉崎海岸90-1
木更津営業所 - 千葉県木更津市潮浜2-1-6
長南営業所 - 千葉県長生郡長南町長南2119
茂原車庫 - 千葉県茂原市千代田町2-3
白子車庫 - 千葉県長生郡白子町古所4628
大多喜車庫 - 千葉県夷隅郡大多喜町新丁16-1
勝浦車庫 - 千葉県勝浦市新官1355
東金営業所 - 千葉県東金市田間25
九十九里鉄道本社・東金営業所と共用
バス事業 > バス案内所

案内所とは、バスの乗車券・回数券・定期券の発券、発売をしている窓口を指す。長南営業所管内では自社運営の窓口は設置されておらず、外部の店舗に発券・発売業務を委託している。
JR千葉駅案内所（千葉駅東口）
JR五井駅案内所（五井駅東口）
袖ケ浦駅北口案内所
木更津駅バス総合案内センター（木更津駅西口）
三井アウトレットパーク 木更津案内所