stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南武線
データ > 混雑率の推移

2021年度の朝ラッシュ時最混雑区間は武蔵中原駅 → 武蔵小杉駅間であり、ピーク時の混雑率は112%である。
東京メガループに指定されている通勤路線でありながら6両編成での運転であり、神奈川県内で当路線より郊外を走る横浜線（8両編成）よりも一列車あたりの編成長が短い。ホームの両端に踏切がある駅があり、これ以上の長編成化には沿線自治体との協議が必要なため、輸送力は運転本数の増加で賄っている状況である。2010年度からラッシュ時は毎時25本の高頻度運転を行っており、山手線よりもラッシュ時の運転本数が多いが、首都圏の路線でも激しく混雑する路線である。
1996年度に243%を記録した混雑率は、ダイヤ改正の度にラッシュ時の運転本数を増発したことにより、2003年度に200%を下回った。その後は2015年度まで混雑率が190%を上回っていたが、広幅車両の導入により2016年度に混雑率が190%を下回った。
| 年度 | 最混雑区間（武蔵中原 → 武蔵小杉間）輸送実績> 運転本数：本 | 最混雑区間（武蔵中原 → 武蔵小杉間）輸送実績> 輸送力：人 | 最混雑区間（武蔵中原 → 武蔵小杉間）輸送実績> 輸送量：人 | 最混雑区間（武蔵中原 → 武蔵小杉間）輸送実績> 混雑率：% | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955年（昭和30年） | 15 | 4,730 | 15,250 | 322 | 最混雑区間は矢向 → 尻手間 |
| 1960年（昭和35年） | 16 | 7,040 | 22,090 | 314 |  |
| 1965年（昭和40年） | 19 | 13,680 | 30,840 | 225 |  |
| 1970年（昭和45年） | 20 | 16,240 | 31,730 | 195 |  |
| 1975年（昭和50年） | 19 | 15,960 | 34,700 | 217 |  |
| 1980年（昭和55年） | 20 | 16,800 | 36,780 | 219 |  |
| 1981年（昭和56年） | 20 | 16,800 | 37,000 | 220 |  |
| 1982年（昭和57年） | 20 | 16,800 | 37,000 | 220 |  |
| 1983年（昭和58年） | 20 | 16,800 | 37,080 | 221 |  |
| 1984年（昭和59年） | 20 | 16,800 | 37,170 | 221 |  |
| 1985年（昭和60年） | 20 | 16,800 | 38,250 | 228 |  |
| 1986年（昭和61年） | 20 | 16,800 | 38,350 | 228 |  |
| 1987年（昭和62年） | 20 | 16,800 | 38,600 | 230 |  |
| 1988年（昭和63年） | 19 | 15,960 | 38,990 | 244 | 最混雑区間を尻手 → 川崎間に変更 |
| 1989年（平成元年） | 20 | 16,800 | 39,470 | 235 |  |
| 1990年（平成02年） | 20 | 16,800 | 40,260 | 240 |  |
| 1991年（平成03年） | 20 | 16,800 | 40,400 | 240 |  |
| 1992年（平成04年） | 20 | 16,800 | 40,850 | 243 | 最混雑区間を武蔵中原 → 武蔵小杉間に変更 |
| 1993年（平成05年） | 20 | 16,800 | 40,900 | 243 |  |
| 1994年（平成06年） | 20 | 16,800 | 40,880 | 243 |  |
| 1995年（平成07年） | 20 | 16,800 | 40,850 | 243 |  |
| 1996年（平成08年） | 20 | 16,800 | 40,800 | 243 |  |
| 1997年（平成09年） | 21 | 17,640 | 40,650 | 230 |  |
| 1998年（平成10年） | 21 | 17,640 | 40,150 | 228 |  |
| 1999年（平成11年） | 21 | 17,640 |  | 226 |  |
| 2000年（平成12年） | 21 | 17,640 | 39,100 | 222 |  |
| 2002年（平成14年） | 22 | 18,480 | 39,420 | 213 |  |
| 2003年（平成15年） | 24 | 20,160 |  | 194 |  |
| 2004年（平成16年） | 24 | 20,160 |  | 192 |  |
| 2005年（平成17年） | 24 | 20,160 | 38,250 | 190 |  |
| 2006年（平成18年） | 24 | 20,160 | 38,700 | 192 |  |
| 2007年（平成19年） | 24 | 20,160 | 39,000 | 193 |  |
| 2008年（平成20年） | 24 | 20,160 |  | 194 |  |
| 2009年（平成21年） | 24 | 20,160 | 39,200 | 194 | 2010年3月13日、横須賀線武蔵小杉駅が開業 |
| 2010年（平成22年） | 25 | 21,000 | 40,200 | 192 |  |
| 2011年（平成23年） | 25 | 21,000 | 40,450 | 193 |  |
| 2012年（平成24年） | 25 | 21,000 | 40,800 | 194 |  |
| 2013年（平成25年） | 25 | 21,000 | 40,650 | 194 |  |
| 2014年（平成26年） | 25 | 21,000 | 40,980 | 195 |  |
| 2015年（平成27年） | 25 | 22,008 | 41,750 | 190 | 広幅車両導入年度 |
| 2016年（平成28年） | 25 | 22,200 | 41,800 | 188 |  |
| 2017年（平成29年） | 25 | 22,200 | 41,880 | 189 |  |
| 2018年（平成30年） | 25 | 22,200 | 40,860 | 184 |  |
| 2019年（令和元年） | 25 | 22,200 | 40,380 | 182 |  |
| 2020年（令和02年） | 25 | 22,200 | 26,670 | 120 |  |
| 2021年（令和03年） | 25 | 22,200 | 24,920 | 112 |  |
データ > 混雑の原因と課題

南武線の混雑の原因としてまず挙げられるのが、川崎市中原区や幸区といった人口増加率の高い地域を沿線に多く抱えていることに加えて、JR横須賀線や東急東横線・田園都市線、小田急線、京王線など多数の路線と接続していることから、利用者がそもそも多いという点である。特に平日朝ラッシュの時間帯は、最も混雑が激しい武蔵中原駅以南の区間で2-3分間隔の高頻度運転が行われているが、それにも関わらずこれほど高い混雑率となっている理由は、当路線の列車が都市部のJR線では珍しくなった6両編成で運行されていることにある。
これまで編成両数を増やせなかった理由として、JR東日本横浜支社は「編成を延ばすにはホームの設備などをすべて取り替える必要があるほか、踏切の鳴動時間なども変わってくるため大規模な改修が必要になる。車両基地など電車を停める場所も拡張が必要になる」と説明している。特に「ホームの直近に踏切がある駅」は、そのままではホームを延伸できず、JR東日本は「踏切道の移設は自治体などの協力をいただかなければできない」としている。加えて住宅密集地を走る路線であるため、駅周辺に民家などが建て込んでいる場所も多く、ホームの延伸が容易にできないのが現状である。
近年では車体幅が従来車より15cm広い新型車両・E233系が導入されたことで混雑は若干緩和されているものの、抜本的な改善には至っておらず、当路線のバイパス路線として期待されていた川崎縦貫高速鉄道の計画が廃止となった後は、南武線の輸送力増強はより重要度を増している。
データ > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 川崎 - 立川 尻手 - 浜川崎 尻手 - 鶴見 | 平均通過人員（人/日）> 川崎 - 立川 | 平均通過人員（人/日）> 尻手 - 浜川崎 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年度（平成23年度） | 147,711 | 186,489 | 6,494 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 150,583 | 190,106 | 6,699 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 155,678 | 196,586 | 6,510 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 156,754 | 197,959 | 6,437 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 159,992 | 202,040 | 6,638 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 161,660 | 204,603 | 7,429 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 162,605 | 205,221 | 7,777 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 163,148 | 205,876 | 8,057 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 162,454 | 204,955 | 8,421 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 117,956 | 148,630 | 7,730 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 122,840 | 154,787 | 8,014 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 132,601 | 167,140 | 8,192 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 140,419 | 176,979 | 8,808 |  |
駅一覧

南武線における設置駅と快速停車の有無・接続路線・所在地などを以下に一覧表で示す。
浜：特定都区市内制度における「横浜市内」エリアの駅
接続路線 ： 東日本旅客鉄道および東急電鉄の路線名は、運転系統上の名称または通称（正式路線名とは異なる）。また、駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。*印は貨物線（定期旅客営業なし）
駅一覧 > 本線

停車駅
快速：●印の駅は停車、｜印の駅は通過
各駅停車：下表の全駅に停車
線路は全線複線
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 快速 | 接続路線 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JN 01 | 川崎駅 浜 | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鉄道： 東海道線（上野東京ライン） (JT 04)・ 京浜東北線 (JK 16) 京浜急行電鉄： 本線・大師線 ⇒京急川崎駅 (KK20) | 神奈川県 | 川崎市 | 川崎区 |
| JN 02 | 尻手駅 浜 | 1.7 | 1.7 | ｜ | 東日本旅客鉄道： 南武線支線（浜川崎支線・*尻手短絡線） | 神奈川県 | 川崎市 | 幸区 |
| JN 03 | 矢向駅 浜 | 0.9 | 2.6 | ｜ |   | 神奈川県 | 横浜市 鶴見区 | 横浜市 鶴見区 |
| JN 04 | 鹿島田駅 | 1.5 | 4.1 | ● |  | 神奈川県 | 川崎市 | 幸区 |
| JN 05 | 平間駅 | 1.2 | 5.3 | ｜ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 中原区 |
| JN 06 | 向河原駅 | 1.3 | 6.6 | ｜ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 中原区 |
| JN 07 | 武蔵小杉駅 | 0.9 | 7.5 | ● | 東日本旅客鉄道： 横須賀線 (JO 15)・ 湘南新宿ライン・ 相鉄線直通列車 (JS 15) 東急電鉄： 東横線 (TY11)・ 目黒線 (MG11) | 神奈川県 | 川崎市 | 中原区 |
| JN 08 | 武蔵中原駅 | 1.7 | 9.2 | ● |   | 神奈川県 | 川崎市 | 中原区 |
| JN 09 | 武蔵新城駅 | 1.3 | 10.5 | ● |   | 神奈川県 | 川崎市 | 中原区 |
| JN 10 | 武蔵溝ノ口駅 | 2.2 | 12.7 | ● | 東急電鉄： 田園都市線 (DT10)・ 大井町線 (OM16) ⇒溝の口駅 | 神奈川県 | 川崎市 | 高津区 |
| JN 11 | 津田山駅 | 1.2 | 13.9 | ｜ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 高津区 |
| JN 12 | 久地駅 | 1.0 | 14.9 | ｜ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 高津区 |
| JN 13 | 宿河原駅 | 1.3 | 16.2 | ｜ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 多摩区 |
| JN 14 | 登戸駅 | 1.1 | 17.3 | ● | 小田急電鉄： 小田原線 (OH18) | 神奈川県 | 川崎市 | 多摩区 |
| JN 15 | 中野島駅 | 2.2 | 19.5 | ｜ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 多摩区 |
| JN 16 | 稲田堤駅 | 1.3 | 20.8 | ● | 京王電鉄： 相模原線 (KO36) ⇒京王稲田堤駅 | 神奈川県 | 川崎市 | 多摩区 |
| JN 17 | 矢野口駅 | 1.6 | 22.4 | ｜ |   | 東京都 | 稲城市 | 稲城市 |
| JN 18 | 稲城長沼駅 | 1.7 | 24.1 | ● |   | 東京都 | 稲城市 | 稲城市 |
| JN 19 | 南多摩駅 | 1.4 | 25.5 | ｜ |   | 東京都 | 稲城市 | 稲城市 |
| JN 20 | 府中本町駅 | 2.4 | 27.9 | ● | 東日本旅客鉄道： 武蔵野線 (JM 35) | 東京都 | 府中市 | 府中市 |
| JN 21 | 分倍河原駅 | 0.9 | 28.8 | ● | 京王電鉄： 京王線 (KO25) | 東京都 | 府中市 | 府中市 |
| JN 22 | 西府駅 | 1.2 | 30.0 | ｜ |   | 東京都 | 府中市 | 府中市 |
| JN 23 | 谷保駅 | 1.6 | 31.6 | ｜ |   | 東京都 | 国立市 | 国立市 |
| JN 24 | 矢川駅 | 1.4 | 33.0 | ｜ |   | 東京都 | 国立市 | 国立市 |
| JN 25 | 西国立駅 | 1.3 | 34.3 | ｜ |   | 東京都 | 立川市 | 立川市 |
| JN 26 | 立川駅 | 1.2 | 35.5 | ● | 東日本旅客鉄道： 中央線・ 青梅線 (JC 19) 多摩都市モノレール： 多摩都市モノレール線 ⇒立川北駅・立川南駅 (TT12・TT11) | 東京都 | 立川市 | 立川市 |
2022年度の時点で、上記全駅がJR東日本自社による乗車人員集計の対象となっている。
駅一覧 > 浜川崎支線

南武線用線路は尻手駅 - 川崎新町駅間・小田栄駅 - 浜川崎駅間単線。旅客列車は川崎新町駅・小田栄駅で列車交換可能
全駅神奈川県川崎市内に所在。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線・備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JN 02 | 尻手駅 浜 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道： 南武線（本線・*尻手短絡線） | 幸区 |
| JN 51 | 八丁畷駅 浜 | 1.1 | 1.1 | 東日本旅客鉄道：*東海道貨物線〈鶴見駅方面〉 京浜急行電鉄： 本線 (KK27) | 川崎区 |
| JN 52 | 川崎新町駅 浜 | 0.9 | 2.0 |   | 川崎区 |
| JN 53 | 小田栄駅 浜 | 0.7 | 2.7 |  | 川崎区 |
| JN 54 | 浜川崎駅 浜 | 1.4 | 4.1 | 東日本旅客鉄道： 鶴見線 (JI 08)・*東海道貨物線〈川崎貨物駅方面〉 | 川崎区 |
東海道本線貨物支線（川崎駅 - 浜川崎駅間）の西側に貼り付けるように敷設された路線であり、当初八丁畷駅 - 浜川崎駅間は単線並列だった。戦時買収後に貨物輸送強化のために整備が行われている。
1973年から1976年にかけて東海道貨物線（汐留駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 塩浜操駅〈現・川崎貨物駅〉 - 浜川崎駅 - 鶴見駅間）の整備のため線路の共用化や川崎新町駅の拡張が行われている。
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅（完全な無人駅）は、川崎新町駅・小田栄駅・浜川崎駅である。
駅一覧 > 尻手短絡線

貨物専用
全駅神奈川県内に所在。
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 尻手駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道：南武線（本線・浜川崎支線） | 川崎市幸区 |
| 新鶴見信号場 | 1.5 | 1.5 | 東日本旅客鉄道：品鶴線・*武蔵野線 | 川崎市幸区 |
| 鶴見駅 | 3.9 | 5.4 | 東日本旅客鉄道：東海道本線・*高島線・*東海道貨物線 | 横浜市鶴見区 |
実体は尻手駅 - 新鶴見操車場のみ。戦時買収直後に整備が始まり、1951年には敷設されていたが東海道本線貨物支線（川崎駅 - 浜川崎駅）の代替として1973年に正式開業。
駅一覧 > 廃止区間

( )内の数字は起点からの営業キロ
駅一覧 > 廃駅・廃止信号場

（貨）は貨物駅を表す。
本線（括弧内の数字は川崎駅起点の営業キロ）
武蔵中丸子駅：平間駅 - 向河原駅間 (5.9)
武蔵小杉停留場：武蔵小杉駅 - 武蔵中原駅間（7.9、府中街道交差地点付近）
丸子競馬場仮乗降場：武蔵小杉駅 - 武蔵中原駅間
久地信号所：津田山駅 - 久地駅間 (14.1)
久地信号所内に久地駅が開業し、のちに廃止された。
宿河原不動停留場：久地駅 - 宿河原駅間 （15.5、不動第一踏切の川崎寄り）
多摩聖蹟口停留場：稲城長沼駅 - 南多摩駅間（25.2、府中街道踏切の川崎寄り）
（貨）南多摩川駅：南多摩駅 - 府中本町駅間 (25.9)
1939年に南多摩川駅が多摩聖蹟口停留場を併合し移転、現在の南多摩駅となっている。
南武是政停留場：南多摩駅 - 府中本町駅間（26.8、南武線下り線が武蔵野線をアンダークロスする地点）
1932年以前は是政多摩川と称しており、同停留場について「是政多摩川」の名で記した地図も存在する。
（貨）南多摩川仮停車場：南多摩駅 - 府中本町駅間（不明）
1932年に南武是政停留場に統合され廃止された。
本宿停留場：分倍河原駅 - 谷保駅間（29.8、旧五小踏切の川崎寄り）
本宿停留場廃止後、五小踏切の立川寄りに西府駅が2009年3月14日に開設され、同踏切は廃止されている。
西府停留場：分倍河原駅 - 谷保駅間（30.7、甲州街道交差地点の立川寄り）
東立川停留場：西国立駅 - 立川駅間（34.8、羽衣踏切の立川寄り）
支線
新浜川崎駅：川崎新町駅 - 浜川崎駅間（尻手駅起点3.6km）
市ノ坪駅：新鶴見操車場隣接（向河原駅起点0.7km）
川崎河岸駅には、多摩川の堤防の外側の艀へ砂利を積むための設備まで線路が延びており、水上運輸との連絡を図っていた。廃線後は一部が遊歩道となり、川崎河岸駅跡は公園となっている。開業当初は川崎駅の北側に工場があり、同駅から多摩川岸へ路線を延長して貨物駅を設けることができなかったため、旅客は同駅での連絡、貨物は矢向から分岐させて川崎河岸駅での連絡と分けることとなったものである。
登戸駅（厳密には宿河原駅との間）には小田急電鉄による小田原線との連絡線が向ヶ丘遊園駅方面に向けて1936年1月認可で設置され、戦前は府中の競馬輸送や江ノ島の海水浴輸送での電車の貸し借りに使用したり、多摩川の砂利の東京方面への輸送や相模川の砂利の京浜工業地帯への輸送に使用したりしたほか、戦後も戦災で不足した車両を貸し借りするなど、戦後しばらくまで残ったが、正式には1967年3月に廃止された。
多摩川鉄橋（南多摩駅 - 府中本町駅間）
停車駅
南武線の車両（2006年9月16日 中原電車区）
左から205系1000番台、205系0番台、209系0番台、205系1200番台。
205系1000番台以外は引退済。
青梅・五日市線から転用されたE233系8500番台（2021年6月 鹿島田駅）
E233系8000番台（2020年10月28日 平間駅-鹿島田駅間）
浜川崎支線用E127系0番台V1編成（2024年1月 小田栄駅）
浜川崎支線用205系1000番台W4編成（2023年5月 小田栄駅）
浜川崎支線川崎新町駅（2002年9月13日）
ブラインド・チーズ

トルコのホワイト・ブラインド・チーズ、ベヤズ・ペイニル（英語版）
ブラインド・チーズ（英語: brined cheese、white-brined、ホワイト・ブラインド）、または種類によっては時としてピクルド・チーズ（英語: pickled cheese）は、食塩水（ブライン）に漬けて加塩および熟成させたチーズのことである。現代に世界中で食されている多くのチーズの祖先であるかもしれないと考えられている。
概要

ブライン・チーズは、密閉または半透過性容器の中で10から18パーセントの食塩水（ブライン）に浸して加塩および熟成させたチーズのことで、この工程によりチーズは良い安定性を保ち、温暖な気候でも細菌の繁殖を抑制することができる。また、多くの場合において伝統的製法のものは冷蔵保存を必要としなかった。また、水の代わりにホエイに塩を加えた溶液に浸したものもある。
ブラインド・チーズはソフトなものからハードなものがあり、使用する乳の種類によって水分含有量や色、風味が異なる。ただし、ほとんど全てがリンドレス（表皮無し）で、一般的に若い状態ではすっきりとした塩辛さと酸味があり、熟成するとピリッとした辛味が出る。ほとんどがホワイト・チーズ（英語版）である。
食塩水はその他のチーズ、特にウォッシュド・リンド・チーズの製造にも使用されるが、このブラインド・チーズという用語は、食塩水に浸した状態で熟成（英語版）させるチーズのみに使用される。
歴史と地域

ブラインド・チーズの起源は現代では中東および地中海沿岸と呼ばれる地帯で、約8,000年から9,000前に作られたのが始まりだと考えられている。もともとは家庭内や小さな職人工房で手作りされていた。現代ではフェタのように大量に工場生産されているものや、少量で生産され地元のみで消費されているものもあり、世界で1,000種以上のブラインド・チーズが存在する。生産は、地中海に接するか、東ヨーロッパ及びバルカン半島に位置する15カ国以上で行われている。
原料

ブラインド・チーズは伝統的に羊乳、山羊乳、そして水乳牛から作られる。これらの乳を生産する羊、山羊、水牛たちは、牛と違ってβカロチンを体内で無色のビタミンAに変換することから、その乳から作られるチーズは白いのが特徴である。よってブラインド・チーズがホワイト・チーズと呼ばれるゆえんである。現代では牛乳や、食感が変わるものの限外濾過牛乳（英語版）も用いられる。
日本語での呼称

日本語では、過去分詞の前置修飾をカナ表記する際に、現在形（原形）が使用されedが欠落することがあり（例：iced coffeeをアイスト・コーヒーではなくアイス・コーヒーと表記）、ブライン・チーズという表記のほか、ホワイト・チーズであることからホワイト・ブラインド・チーズ、ホワイトブラインチーズ、白ブラインチーズ、白塩水チーズなどの機械翻訳の表記がみられる。
一覧

これは流動的な内容の一覧であり、完全な内容にするための特定の基準を満たすことはできません。信頼できる情報源ですることができます。
ブラインド・チーズは、中東および地中海地域で広く製造され、食べられている。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ブラインド・チーズは以下のものを含む:
アッカウィ（英語版） (レバント)
バルカンスキー・スィール（英語版） (チェコおよびスロバキア)
ブリンザ（英語版） (ルーマニア、セルビア、スロバキア、ウクライナ、ロシア)
チェチル（英語版） (アルメニア)
ツェリン・ビット（英語版） (ブルガリア)
ドミアティ（英語版） (エジプト)
フェタ (ギリシャ)
ジュベイナ (マルタ)
ハルーミ (キプロス)
ハルーミ (エジプト)
リグヴァン（英語版） (イラン)
メッシュ (エジプト) - 現代でも食されている発酵も行う白くない古代チーズ
Mujaddal（英語版） (シリア)
ナーブリシィヤ (パレスチナ)
シレネ (ブルガリア)
スルグニ（英語版） (ジョージア)
テレメア（英語版） (ルーマニア、ギリシャ)
ベヤズ・ペイニル（英語版） (トルコ)
ツファット（英語版） (イスラエル)
棚に積み上げられているジョージアのホワイト・ブラインド・チーズ、スルグニ（英語版）
LHS 1140 b

| LHS 1140 b | LHS 1140 b |  |
| --- | --- | --- |

| LHS 1140 b の想像図 | LHS 1140 b の想像図 |  |
| 星座 | くじら座 |  |
| 分類 | 太陽系外惑星 スーパーアース |  |
| 発見 | 発見 |  |
| 発見日 | 2017年 |  |
| 発見者 | Jason Dittmann et al. （MEarthプロジェクト） |  |
| 発見場所 | フレッド・ローレンス・ホイップル天文台 （ アメリカ合衆国） |  |
| 発見方法 | トランジット法 |  |
| 現況 | 確認 |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 軌道長半径 (a) | 0.0946 ± 0.0017 au （14,151,959 ± 254,316 km） |  |
| 離心率 (e) | < 0.043 |  |
| 公転周期 (P) | 24.7369148 ± 0.0000058 日 |  |
| 軌道傾斜角 (i) | 89.86 ± 0.04° |  |
| 通過時刻 | BJD 2458399.9300 ± 0.0003 |  |
| 準振幅 (K) | 3.80 ± 0.11 m/s |  |
| LHS 1140の惑星 | LHS 1140の惑星 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 44m 59.3309137511s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −15° 16′ 17.542839990″ |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 318.152 ミリ秒/年 赤緯: -596.623 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 66.8287 ± 0.0479ミリ秒  （誤差0.1%） |  |
| 距離 | 48.8 ± 0.03 光年  （14.96 ± 0.01 パーセク） |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 直径 | 22,068 km |  |
| 半径 | 1.730 ± 0.025 R⊕ |  |
| 表面積 | 1.527×109 km2 |  |
| 体積 | 5.609×1012 km3 |  |
| 質量 | 5.60 ± 0.19 M⊕ |  |
| 平均密度 | 5.9 ± 0.3 g/cm3 |  |
| 放射束 | 0.43 ± 0.03 S⊕ |  |
| 平衡温度 (Teq) | 226 ± 4 K（アルベドを0と仮定） |  |
| 年齢 | > 50億年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| G 268-38 b GJ 3053 b TIC 92226327 b TOI-256 b TOI-256.01 2MASS J00445930-1516166 b | G 268-38 b GJ 3053 b TIC 92226327 b TOI-256 b TOI-256.01 2MASS J00445930-1516166 b |   |
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LHS 1140 b は、地球からくじら座の方向に約48光年離れた位置にある14等級の赤色矮星である LHS 1140 (GJ 3053) の周囲を公転している太陽系外惑星である。ハビタブルゾーン内を公転しており、表面に液体の水が存在している可能性が示されている。
発見

LHS 1140 b は、アメリカ合衆国・アリゾナ州のフレッド・ローレンス・ホイップル天文台に設置されている観測システムを用いて、トランジット法によって赤色矮星の周囲を公転している太陽系外惑星を捜索するMEarthプロジェクトによる観測から2017年に発見され、その後の高精度視線速度系外惑星探査装置 (HARPS) によるドップラー分光法によるフォローアップ観測でその存在が確認された。TESS（トランジット系外惑星探索衛星）による観測も行われていることから、LHS 1140 b は TESS による観測で惑星であることが示された天体がリストアップされる TESS object of interest (TOI) においても TOI-256.01 もしくは TOI-256 b とナンバリングされている。
軌道

LHS 1140 b は、主星の LHS 1140 からの軌道長半径は太陽から地球までの軌道長半径の約1割に相当する約1400万 km であり、25日弱の公転周期で公転している。太陽系において最も太陽に近い惑星である水星の軌道長半径（0.387 au）の約4分の1しか主星から離れていないが、主星の LHS 1140 が質量・半径共に太陽の2割弱という小型で暗い赤色矮星のため、LHS 1140 b が LHS 1140 から受ける放射エネルギーは地球が受ける量の半分以下であるとされている。軌道の離心率が 0.043 未満と非常に低いほぼ真円の軌道を公転しており、軌道が大きく歪んだ楕円形になっていないのは、LHS 1140 b が顕著な惑星移動を経験しておらず、形成時の軌道をほぼ維持していることを示している可能性がある。主星 LHS 1140 から 0.269 au（約4024万 km）離れた範囲までは潮汐力による影響で惑星の自転と公転の同期（潮汐固定）が発生するとされており、LHS 1140 b の軌道はこれよりも内側にあるので、常に表面の片側を主星に向けていると推定されている。
物理的特徴

| 地球 | LHS 1140b |
| --- | --- |

2017年の発見報告当初は、LHS 1140 b の半径は地球の1.43倍、質量はやや不確実性があるも地球の6.65倍と求められ、これを基に計算すると LHS 1140 b は太陽系で最も密度が大きい惑星である地球の実に2倍以上に相当する 12.2 g/cm3 という、それまでに知られていた太陽系外惑星の中でも特に高い密度を持つ惑星の一つであるとされた。このことから、LHS 1140 b は鉄やニッケルなどの金属で構成された核が最大で全質量の4分の3を占める非常に高密度なスーパーアースである可能性が示されていた。しかしその後、ヨーロッパ南天天文台 (ESO) の超大型望遠鏡VLTに搭載されている観測装置 ESPRESSO および TESS による観測結果から、半径を地球の1.635倍、質量を6.38倍に改め、密度を 8.04 g/cm3 に下方修正する研究結果が2020年に公表された。この場合でも地球の1.5倍弱の密度を持つ岩石質のスーパーアースであることになるが、全質量に占める核の質量の割合は 49 ± 7% まで低下することなった。この研究では LHS 1140 b が平均水深が 779 ± 650 km と推定される海洋に覆われ、全質量の 4% を水が占めている海洋惑星である可能性も示唆された。
2024年1月にアストロノミカルジャーナルレターズに掲載された研究結果によると、LHS 1140 b の質量はさらに下方修正され、質量は地球の5.6倍、密度は地球よりやや大きい程度の 5.9 g/cm3 とされた。大きさを考慮すると、LHS 1140 b は地球と同様の地球型惑星であるとは考えられず、全質量の 9 - 19% を水が占めている海洋惑星または高密度のミニ・ネプチューンである可能性が高いとされた。
| 研究グループ | 質量 (M⊕) | 半径 (R⊕) | 密度 (g/cm3) | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地球（参考） | 1.00 | 1.00 | 5.513 |  |
| 海王星（参考） | 17.15 | 3.883 | 1.638 |  |
| Dittmann et al. (2017) | 6.65 ± 1.82 | 1.43 ± 0.10 | 12.5 ± 3.4 |  |
| Ment et al. (2019) | 6.98 ± 0.89 | 1.727 ± 0.032 | 7.5 ± 1.0 |  |
| Lillo-Box et al. (2020) | 6.38+0.46 −0.44 | 1.635 ± 0.046 | 8.04+0.84 −0.80 |  |
| Cadieux et al. (2024) | 5.60 ± 0.19 | 1.730 ± 0.025 | 5.9 ± 0.3 |  |
大気と居住性

LHS 1140 b の軌道は LHS 1140 から 0.062 - 0.127 au 離れた領域にある保守的なハビタブルゾーンの外縁付近に位置している。プエルトリコ大学アレシボ校の Planetary Habitability Laboratory (PHL) は、LHS 1140 b を楽観的に居住可能な太陽系外惑星に位置付けており、2024年7月中旬時点で地球類似性指標 (ESI) を 0.66 と評価している。2024年1月の研究では、アルベドを0と仮定した際の表面の平衡温度（英語版）は 226 K（-47 ℃）と計算されている。アルベドを考慮するとさらに平衡温度は低くなり、アルベドを地球と同等の 0.3 と仮定すると 206 K（-67 ℃）となるが、この平衡温度は大気による温室効果の影響を無視している。主星の LHS 1140 が恒星活動が比較的穏やかな恒星であるため、LHS 1140 b は長期間に渡って大気を保持することができると考えられており、仮に地球と同等の温室効果（33 K の温度上昇）が大気中で発生していれば、アルベドを0と仮定しても表面の温度は約 260 K（約 -13 ℃）程度になると計算される。仮に LHS 1140 b が大気を持っていない場合は、表面は薄い氷で覆われていると考えられている。
| 条件 | 地球 | LHS 1140 b | LHS 1140 b | LHS 1140 b | LHS 1140 b |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ボンドアルベド | 0.3 | 0.9 | 0.6 | 0.3 | 0 |
| 温室効果なし （平衡温度） | 255 K （-18 ℃） | 126 K （-147 ℃） | 179 K （-94 ℃） | 206 K （-67 ℃） | 225 K （-48 ℃） |
| +地球の温室効果 | 288 K （15 ℃） | 159 K （-114 ℃） | 212 K （-61 ℃） | 239 K （-34 ℃） | 258 K （-15 ℃） |
LHS 1140 bは、地球から約40光年と比較的近距離にある惑星であることやトランジット（恒星面通過）を起こすことが観測されていることから、その大気組成を詳しく調べるが出来る。LHS 1140 系と条件がよく似ている惑星系として、7個の地球サイズの惑星を持つことが知られているTRAPPIST-1系が挙げられている。2020年に、ハッブル宇宙望遠鏡による観測結果から、大気中に水蒸気が含まれている可能性が指摘されたが、データ精度のSN比が低く、完全にそう言い切れるほどの結果とはならなかった。2024年3月に論文掲載サイトarXivにて掲載されたジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡の観測結果を解析した研究では、LHS 1140 b がミニ・ネプチューンのような水素が支配的な大気を持つ惑星である可能性が排除され、水蒸気や窒素、二酸化炭素などの分子から構成された大気を持つという可能性が支持されている。そして同年7月には、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡やハッブル宇宙望遠鏡、スピッツァー宇宙望遠鏡などの観測結果やから、LHS 1140 b の大気中に豊富な窒素が含まれているという暫定的な兆候が検出されたとモントリオール大学の研究者らなどによる研究グループが発表した。この研究結果は LHS 1140 b が相当量の大気を保持しており、表面に液体の水を維持できる環境が整っていることを示している。仮に地球と同じような大気を持っている場合、自転と公転の同期により常に主星を向いている側の表面の中でも特に温度が高い領域では表面温度が 20 ℃ 程度に達すると現行の理論モデルでは考えられることから、この領域に直径 4,000 km 程度の海洋が形成され、それ以外の領域は氷で覆われているというアイボール・アースのような惑星である可能性が示唆されている。
表面上で温度が高い領域に海洋、それ以外の領域は氷で覆われたアイボール・アースの様相で描かれた太陽系外惑星TRAPPIST-1fの想像図。LHS 1140 b もこのように最も温度が高い領域にのみ海洋が形成されている可能性がある。
マルクス・ヘス

| マルクス・ヘス |
| --- | --- |
生誕:   (1960-01-01) 1960年1月1日（65歳） 西ドイツ
国籍:   ドイツ
職業:  プログラマ
著名な実績:  セキュリティハッキング
 
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マルクス・ヘス（英: Markus Hess、1960年1月1日 - ）は1980年代に活躍したドイツ人ハッカーである。ディルク・ブレジンスキーやピーター・カールと並んで、ヘスはアメリカ合衆国、ヨーロッパ、東アジアに拠点を置く軍事用および産業用コンピュータのネットワークに侵入し、その情報をソ連のKGBに5万4000ドルで売った。KGBに勤務していた間、ヘスは400台の米軍用コンピュータに侵入したと推定されている。ハッキングされた情報には「機密性の高い半導体、衛星、宇宙、航空機の技術」が含まれていた。
ローレンス・バークレー国立研究所

ヘスのハッキング活動は、1986年にカリフォルニア州のローレンス・バークレー国立研究所（LBL）のコンピュータセンターのシステム管理者に転身した天文学者、クリフォード・ストールによって発見された。ストールの最初の仕事は、LBLシステムの75セントの会計エラーを追跡することであった。調査の初期段階で、ストールはLBLコンピュータシステムが侵害され、ハッカーがルート権限、つまりシステム権限を取得したことを発見した。このようなセキュリティ侵害は、会計エラーよりも重要であった。ストールは最終的に、ハッカーが侵入した方法を発見し、システム上でのハッカーの活動を特定した。LBLの経営陣は、このハッカーからシステムを遮断しようとしたが、ストールと彼の同僚は、それが効果的ではないとLBLの経営陣を説得した。最終的に、彼らはハッカーを捕らえるためにハニーポットを設置した。
ローレンス・バークレー国立研究所 > 侵入

ディルク・ブレジンスキーとピーター・カールの支援を受け、ヘスの最初の活動は西ドイツのブレーメン大学（英語版）で、衛星リンクまたは大西洋横断ケーブル（英語版）を経由してティムネット国際ゲートウェイに西ドイツのDatex-Pネットワーク経由で開始された。ティムネットは、ユーザーが電話をかけると、そのサービスを利用している多数のコンピュータシステムのいずれかにルーティングされる「ゲートウェイ」サービスである。ティムネットは、市内電話番号を提供する多数の利用可能なサービスの一つであり、コンピュータに直接アクセスするには長距離電話（英語版）が必要であった。ユーザーは通常、コストが低いティムネットなどのパケット交換サービスを使用していた。ティムネットにアクセスすると、ヘスはカリフォルニア州パサデナのジェット推進研究所とティムネット交換システムへと活動範囲を広げた。この交換システムを通じて、彼はLBLコンピュータにアクセスした。
ヘスは、LBLをARPANETとMILNET（英語版）にピギーバックして使用することで、400台の米軍用コンピュータを攻撃することができた。ARPANETは国防総省によって作成された民間のWANで、後に現在のインターネットとして知られるようになった。MILNETはその軍事版である。
ローレンス・バークレー国立研究所 > ターゲット

ヘスが侵入した施設には以下が含まれる。
SRIインターナショナル – 米国 カリフォルニア州 メンローパーク
米陸軍ダーコム（英語版） – 西ドイツ ゼッケンハイム
キャンプ・フォスターバックナー地区 – 日本 沖縄県
米陸軍第24歩兵連隊 – 米国 ジョージア州 フォート・スチュワート（英語版）
米海軍沿岸システムコンピュータ –米国 フロリダ州 パナマシティ
米空軍 – 西ドイツ ラムシュタイン空軍基地
マサチューセッツ工科大学MXコンピュータ – 米国 マサチューセッツ州 ケンブリッジ
OPTIMISデータベース – 米国 ペンタゴン
空軍システム軍団 – 米国 カリフォルニア州 エルセグンド
アニストン陸軍補給基地（英語版） – 米国 アラバマ州 アニストン
ローレンス・バークレー国立研究所 > 追跡と捕獲

ストールは地元当局の協力を得て通話を追跡し、カリフォルニア州オークランドのティムネットスイッチまでたどり着いた。通話はバークレーではなくオークランドからのものだったため、ハッカーが大学の近くで活動していたのではないことは明らかだった。ハッカーが発信元を隠そうとしたにもかかわらず、ティムネットの職員はLBLがさまざまな通話を追跡するのを手伝った。AT&Tと連邦捜査局（FBI）の協力を得て、ストールは最終的に、通話が米国中で「ピギーバック」されていたが、発信元は西ドイツの都市ハノーファーであることを突き止めた。
ストールはLBLのコンピュータで行われた偽の軍事プロジェクトの記録を作成してヘスを罠にかけた。『カッコウはコンピュータに卵を産む』によると、彼とガールフレンドはシャワーを浴びているときにこの計画を思いつき、非公式に「シャワーヘッド作戦」と名付けた。偽の情報は説得力があったが、主な目的は単にハッカーが接続をたどるのに十分な時間接続を維持し、ハッカーが紙媒体で入手可能と記載された追加情報を書面で要求することを期待することだった。この単純な手法はうまくいった。追加情報の要求はペンシルベニア州ピッツバーグの住所から届いた。
当時、この種のハッキングは前代未聞であり、FBIと西ドイツ政府の協力を得るのはかなりの難題であった。最終的に西ドイツ当局は侵入し、ヘスを逮捕することができた。ヘスは1990年に裁判にかけられ、ストールは彼に対して証言した。ヘスはスパイ行為で有罪となり、20か月の執行猶予付きの判決を受けた。
文学と映画

ヘスが捕らえられた後、ストールはヘスの追跡と居場所の特定に努めたことを、Communications of the ACM誌に『Stalking the Wily Hacker』という技術論文を、一般向けには『カッコウはコンピュータに卵を産む』という書籍で発表した。『カッコウはコンピュータに卵を産む』は1990年にNova（英語版）で放送された『The KGB, The Computer, and Me』というエピソードに採用された。
この事件を題材にした1998年のドイツ映画『23（英語版）』では、ヘスと別のハッカーが1人のキャラクター、デイビッドとして融合されている[要出典]。
参考

The Internet Incident (ISBN 0-7534-0027-8)（英語）
VTK Productions March The Second Movie Page（英語）
楊樹浦発電廠

楊樹浦発電廠
楊樹浦発電廠（中国語: 杨树浦发电厂）は、上海市楊浦にある火力発電所である。1911に創建され、極東最大の発電所だった。高さ105ｍの煙突は中国の最も高い建築だった。楊樹浦発電廠は2010年から環境保全のために閉鎖された。2015年から、楊樹浦発電廠の改造プロジェクトが始まった。2019年9月、上海楊樹浦発電廠公園がオープンした。
関連記事

楊樹浦水廠
参考

↑  “杨树浦发电厂谢幕 上海电力：关爱职工仍在继续”. 东方网. (2011年8月4日).  オリジナルの2013年5月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130511013457/http://ld.eastday.com/l/20110804/u1a907702.html 2013年6月20日閲覧。
↑  “杨树浦发电厂的钢制烟囱，高达105米，是当时中国最高的建筑物”. 上海杨浦.  オリジナルの2015年9月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150924101542/http://www.shyp.gov.cn/zjyp/bnyp/bngy/yspfdc/201110/t20111019_10441.html 2013年6月20日閲覧。
↑  “杨树浦发电厂被炸之后”. 新民晚报. (2007年8月7日).  オリジナルの2019年6月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190614034740/http://news.sina.com.cn/o/2007-08-07/155812342965s.shtml 2013年6月20日閲覧。
↑  “上海杨树浦电厂遗迹公园 / 同济原作设计工作室” (中国語). ArchDaily (2020年9月14日). 2020年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月16日閲覧。
東地宏樹

| とうち ひろき東地 宏樹 |
| --- | --- |
 第31回東京国際映画祭にて（2018年10月）
プロフィール
本名:  東地 宏樹
愛称:  ボッチ
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1966-05-26) 1966年5月26日（58歳）
血液型:  A型
職業:  声優、俳優
事務所:  大沢事務所
配偶者:  あり
公式サイト:  東地 宏樹（とうち ひろき） - 大沢事務所
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  173 cm / 66 kg
スリーサイズ:  94 - 76 - 92 cm

声優活動
活動期間:  1990年代 -
ジャンル:  アニメ、ゲーム、吹き替え、ナレーション
俳優活動
活動期間:  1980年代 -
ジャンル:  テレビドラマ、映画、舞台
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
東地 宏樹（とうち ひろき、1966年5月26日 - ）は、日本の声優、俳優。東京都出身。大沢事務所所属。
経歴

GLove/ビタミン谷を経て、大沢事務所に所属。
経歴 > キャリア

当初は役者にも声優にもなる気はなかったが、仲の良かった友人が芝居に対して熱く、その影響で日本大学芸術学部演劇学科演劇コースの入学試験がマークシート式で、国語と英語の2科目だけだったため、「あまり勉強してなかった僕でも受かるんじゃないか」と思い受験する。合格後、演技の経験は無かったが「とにかく大学生活をエンジョイしたい」と同大学に入学。
大学4年生の時に同級生と劇団『クレイジーパワーロマンチスト』を創立。
経歴 > 声優として

当初は舞台俳優としての活動が中心であったが、同じ大学の先輩からCMのナレーションの依頼が来るようになる。声優としてのデビュー当時はナレーションが中心であった。
初めての外画吹き替えは『アンナ・マデリーナ』主演の金城武（金城に声を当てる役者を探していたマネージャーが東地の声を気に入り、オファーを受けたという）。
本格的に声優業に関わり始めたきっかけは『メン・イン・ブラック』の『金曜ロードショー』放送版である。主演のウィル・スミスのオーディションが事務所に来たとき、ウィルのファンだったためにオーディションを受け、合格した。以降、ウィルの吹き替えはほぼ専属（フィックス）で担当しており、『スーサイド・スクワッド』で担当した際には「ウィルの吹き替えでお馴染みの東地」と評された。ウィルと金城のほか、ウェントワース・ミラー（『プリズン・ブレイク』でのマイケル・スコフィールド役〈主演〉の吹き替えなど）、サム・ワーシントン、パク・シニャン、リーヴ・シュレイバー、ルーク・エヴァンズなどを持ち役とする。アニメでの初主演はテレビアニメ『トリニティ・ブラッド』のアベル・ナイトロード役となる。
2025年、第19回声優アワードにて、助演声優賞を受賞。
経歴 > 現在まで

2014年9月6日、鳥取県北栄町の北栄町ふるさと大使に委嘱される。
2024年10月、本人に無断で学習・生成される生成AI音声や映像に反対する有志の会『NOMORE 無断生成AI』に参加した。
人物・特色

青年から中年までの大人の男性役に声を当てることが多い。ゲームではトライエース作品の大半に参加している（「スターオーシャンシリーズ」のリメイク版においても、唯一声優が変更されなかった。）。
シリーズの世界累計出荷数が1,300万本を越えるヒット作「アンチャーテッドシリーズ」の日本語版では、主人公のネイサン・ドレイクの吹き替えを一貫して担当している。また、「バイオハザードシリーズ」のメインキャラクターの一人クリス・レッドフィールドの吹き替えも一貫して担当している。
レベルファイブ関連作品にも多く出演し、同社の日野晃博から「皆勤賞です」とコメントを受けた。
2012年、ファミ通アワード男性キャラクターボイス賞を受賞した。
父は書家の東地滄厓で、母と姉は書道講師。「役者をやっていなかったら、書道家になっていた」と語っている。
役者仲間で球団Z's（ゼッツ）という草野球チームを作っており、キャプテンを務める。チームは毎年東京芸能人草野球大会に出場しており、チームは第41回大会で初優勝を果たした。球団におけるポジションはセンター1番、背番号は22。この番号は東地が一番好きな数字でもある。座右の銘は「酒の席での約束はまもる」。
資格は普通自動車免許、書道8段。趣味は映画観賞。特技は書道。
人物・特色 > 担当俳優について

ウィル・スミスについて『メン・イン・ブラック』金曜ロードショー放送版で初めて吹き替えた際は「ボロ雑巾のようにボロボロになりました」と回想し、頻繁に再放送が行われる同作を観る度に当時の自身の演技について、周囲からの好評とは裏腹に「下手クソだ」と感じることを明かしており、苦悩していたものの『ワイルド・ワイルド・ウエスト』金曜ロードショー放送版では『メン・イン・ブラック』で演じた経験を活かして、比較的すんなり役に入れたという。
『メン・イン・ブラック2』については再鑑賞時に内海賢治、石田太郎、小川真司といった現在は故人となった共演者を思い出し、「もうご一緒できないと改めて思い、悲しくなってしまいました」と寂しい気持ちもある一方で「でも、皆さんと作品の中で生き続けられるのですもんね」と当時を懐かしむ形で振り返っている。また、現時点では3作目『メン・イン・ブラック3』の吹き替えは担当出来ていないことを残念としつつも「（3作目も）面白いので是非ともご覧ください」としている。
ウィルを演じる上では「どういう動きをするのかは予測出来ているが、合わせるためには1本1本ちゃんと観ないと出来ないところがある」と未だに苦労することもあるとしつつ、ウィルの魅力については「いわゆるギャップ萌えですよね。あんなにギャーギャー言っていても締めるところは締めるっていう。彼にはそういう皆が共感できるところがあると思うんですよ。あとは役者である前にラッパーですから、リズム感がすごくいい。僕はあまりリズム感が良くないので、まくし立てるときとかリズムに乗って言うとこうなるのかなって試してみた上でセリフに戻したりしていました」と分析している。
また、2022年のアカデミー賞授賞式でのトラブルの際には「（ウィルは）拳でなくビンタで我慢していた」「（クリス・ロックは）ジョークって言うけど、それは空気が悪くなった時に言う常套句」であるとしてロックに苦言を呈しつつ、長年担当しているウィルに同情するコメントを残している。トラブルの直後にはブラッドリー・クーパーがウィルを励ます一幕もあり、東地は本年度のアカデミー賞ノミネート作品（『ドリームプラン』と『ナイトメア・アリー』）における両者の吹替を行っていたことからこの出来事について「良いショットであり、個人的に感慨深い」と述べている。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > 劇場アニメ

トップをねらえ!&トップをねらえ2!合体劇場版!!（ニーゴ主席参謀）
劇場版 空の境界 第二章 殺人考察（秋巳大輔）
.hack//G.U. TRILOGY（オーヴァン）
劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer-（ラッセ・アイオン）
マルドゥック・スクランブル 圧縮（ドクター・イースター）
劇場版イナズマイレブンGO 究極の絆 グリフォン（久遠道也）
マルドゥック・スクランブル 燃焼（ドクター・イースター）
マジック・ツリーハウス（騎士隊長）
マルドゥック・スクランブル 排気（ドクター・イースター）
名探偵コナン 11人目のストライカー（中岡一雅）
劇場版 空の境界 未来福音（秋巳大輔）
宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟（斉藤始）
サンタ・カンパニー（ニコラ・ホワイト）
アップルシード アルファ（タロス）
劇場版 PSYCHO-PASS サイコパス（須郷徹平）
サイボーグ009VSデビルマン（アルベルト・ハインリヒ）
劇場版マジェスティックプリンス 覚醒の遺伝子（シモン・ガトゥ）
劇場版 黒執事 Book of the Atlantic（バルドロイ）
青鬼 THE ANIMATION（藤本薫）
宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち（斉藤始）
劇場版 FAIRY TAIL -DRAGON CRY-（パンサー・リリー）
PSYCHO-PASS サイコパス Sinners of the System（須郷徹平） - 2作品
BLACKFOX（ブレッド）
PSYCHO-PASS サイコパス 3 FIRST INSPECTOR（須郷徹平）
人体のサバイバル！（ナレーション）
劇場版 七つの大罪 光に呪われし者たち（マエル）
名探偵コナン ハロウィンの花嫁（伊達航）
BLUE GIANT（平）
劇場版 PSYCHO-PASS サイコパス PROVIDENCE（須郷徹平）
永久少年 Eternal Boys NEXT STAGE（ニコライ朝倉）
劇場版ブルーロック -EPISODE 凪-（玲王父）