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和晃敏郎
主な成績・記録 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958年 （昭和33年） | x | x | x | x | x | （前相撲） |
| 1959年 （昭和34年） | 東序ノ口14枚目 6–2  | 西序二段103枚目 6–2  | 東序二段71枚目 6–2  | 西序二段39枚目 6–2  | 西序二段11枚目 6–2  | 西三段目75枚目 4–4  |
| 1960年 （昭和35年） | 西三段目75枚目 3–5  | 西三段目76枚目 3–5  | 東三段目90枚目 7–1  | 東三段目38枚目 3–4  | 東三段目45枚目 4–3  | 東三段目34枚目 4–3  |
| 1961年 （昭和36年） | 東三段目24枚目 6–1  | 東幕下69枚目 3–4  | 西幕下84枚目 4–3  | 東幕下75枚目 5–2  | 西幕下58枚目 2–5  | 東幕下74枚目 6–1  |
| 1962年 （昭和37年） | 西幕下38枚目 3–4  | 東幕下43枚目 5–2  | 西幕下28枚目 4–3  | 東幕下23枚目 4–3  | 東幕下22枚目 6–1  | 東幕下11枚目 3–4  |
| 1963年 （昭和38年） | 東幕下14枚目 4–3  | 東幕下12枚目 3–4  | 東幕下15枚目 5–2  | 西幕下7枚目 3–4  | 西幕下10枚目 4–3  | 西幕下8枚目 3–4  |
| 1964年 （昭和39年） | 東幕下12枚目 3–4  | 東幕下14枚目 5–2  | 西幕下4枚目 4–3  | 西幕下3枚目 3–4  | 西幕下5枚目 3–4  | 東幕下7枚目 3–4  |
| 1965年 （昭和40年） | 東幕下10枚目 6–1  | 東幕下筆頭 4–3  | 西十両17枚目 8–7  | 東十両16枚目 8–7  | 東十両15枚目 8–7  | 西十両12枚目 6–8 （引分1）  |
| 1966年 （昭和41年） | 東十両18枚目 7–8  | 東幕下2枚目 6–1  | 西十両18枚目 4–11  | 西幕下8枚目 3–4  | 東幕下11枚目 5–2  | 東幕下5枚目 2–5  |
| 1967年 （昭和42年） | 東幕下16枚目 6–1  | 東幕下4枚目 5–2  | 西幕下6枚目 4–3  | 東幕下4枚目 3–4  | 東幕下7枚目 3–4  | 西幕下8枚目 3–4  |
| 1968年 （昭和43年） | 西幕下11枚目 6–1  | 西幕下3枚目 5–2  | 東十両13枚目 9–6  | 東十両7枚目 6–9  | 西十両11枚目 9–6  | 西十両5枚目 6–9  |
| 1969年 （昭和44年） | 東十両8枚目 8–7  | 東十両7枚目 9–6  | 西十両筆頭 7–8  | 西十両2枚目 9–6  | 西前頭10枚目 2–13  | 東十両7枚目 5–10  |
| 1970年 （昭和45年） | 東十両12枚目 優勝 12–3 | 西十両2枚目 11–4  | 西前頭10枚目 8–7  | 東前頭6枚目 9–6  | 東前頭筆頭 3–12  | 西前頭7枚目 2–13  |
| 1971年 （昭和46年） | 東十両3枚目 7–8  | 西十両5枚目 9–6  | 西十両2枚目 10–5  | 西前頭12枚目 4–11  | 東十両6枚目 8–7  | 東十両3枚目 8–7  |
| 1972年 （昭和47年） | 東十両2枚目 9–6  | 東前頭10枚目 5–10  | 東十両3枚目 5–10  | 東十両8枚目 6–9  | 西十両9枚目 10–5  | 東十両4枚目 3–12  |
| 1973年 （昭和48年） | 東十両12枚目 6–9  | 東幕下3枚目 引退 1–3–3 | x | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
主な成績・記録 > 幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |  |  |  |
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| 朝登 | 1 | 1 | 魁罡 | 1 | 0 | 北の富士 | 0 | 1 | 黒姫山 | 1 | 2 |  |  |  |
| 高鉄山 | 0 | 4 | 琴櫻 | 0 | 1 | 金剛 | 0 | 3 | 白田山 | 1 | 1 |  |  |  |
| 錦洋 | 1 | 2 | 大麒麟 | 0 | 1 | 大受 | 0 | 2 | 大雪 | 4 | 1 |  |  |  |
| 大鵬 | 0 | 1 | 大文字 | 1 | 0 | 大雄 | 1 | 3 | 大竜川 | 1 | 0 |  |  |  |
| 貴ノ花 | 1 | 2 | 高見山 | 0 | 2 | 玉の海 | 0 | 1 | 時葉山 | 1 | 4 |  |  |  |
| 栃東 | 2 | 1 | 栃勇 | 2 | 2 | 栃王山 | 2 | 4 | 栃富士 | 0 | 1 |  |  |  |
| 羽黒岩 | 1 | 2 | 長谷川 | 1 | 1 | 花光 | 0 | 1 | 福の花 | 0 | 2 |  |  |  |
| 藤ノ川 | 1 | 0 | 二子岳 | 3 | 2 | 双津竜 | 0 | 1 | 増位山 | 0 | 1 |  |  |  |
| 三重ノ海 | 0 | 4 | 明武谷 | 0 | 2 | 陸奥嵐 | 0 | 1 | 長浜 | 0 | 1 |  |  |  |
| 義ノ花 | 0 | 2 | 琉王 | 1 | 2 | 若浪 | 1 | 3 | 若二瀬 | 2 | 2 |  |  |  |
改名歴

杉浦 敏朗（すぎうら としお）1959年1月場所-1963年3月場所
駒國 敏朗（こまくに -）1963年5月場所-1964年11月場所
杉浦 敏朗（すぎうら -）1965年1月場所-1966年1月場所
神山 敏朗（しんざん -）1966年3月場所-1966年11月場所
神山 敏朗（かみやま -）1967年1月場所-1968年1月場所
和晃 敏朗（かつひかり -）1968年3月場所-1969年11月場所
和晃 敏郎（かつひかり -）1970年1月場所-1973年3月場所
年寄変遷

若藤 敏郎（わかふじ としお）1973年3月22日-2006年11月19日
伊勢ヶ濱 敏郎（いせがはま -）2006年11月19日-2007年8月3日
若藤 敏郎（わかふじ -）2007年8月3日-2007年8月8日（停年退職）
パラノイド

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: この項目では、ブラック・サバスのアルバムについて説明しています。「パラノイド」の本来の意味については「偏執病」をご覧ください。
『パラノイド』 (Paranoid) は、イングランドのロックバンド「ブラック・サバス」が1970年に発表した2枚目のアルバム。「アイアン・マン」「ウォー・ピッグズ」そしてタイトルトラックの「パラノイド」など、彼らの作品の中でも最も有名な曲のいくつかが収録されている。
概要

バンドのデビューから7ヵ月後の、1970年9月18日にイギリス国内でリリース。サイモン&ガーファンクルの『明日に架ける橋』を追い落としてブラック・サバス初の全英ナンバーワンアルバムとなった。アルバムは、1971年1月7日にアメリカでもリリースされた。
『パラノイド』はビルボードのポップアルバムチャート(北アメリカ)で最高12位を記録した。シングル曲の「パラノイド」「アイアン・マン」はそれぞれ、ポップシングルチャートで最高61位と52位に達した。イギリス国内では、シングル曲の「パラノイド」はチャート4位にまで上り詰めた。2024年3月には、定額音楽配信サービス『Spotify』での再生回数が10億回を突破。また、バンドの公式YouTubeチャンネルで公開されているミュージック・ビデオの再生回数も2億5000万回を突破している。
2024年7月には、オジー・オズボーンとギーザー・バトラーが出演した故郷・バーミンガムをホームタウンとするサッカーチーム「アストン・ヴィラFC」の2024～2025シーズン 新ユニフォーム & ホーム・キットCM動画で「パラノイド」が使用された。
このアルバムのタイトルは当初「ウォー・ピッグズ」と名づけられていたが、ベトナム戦争への配慮からレコード会社によって「パラノイド」へ変更されたといわれている。しかしながら、バンドの「ウォー・ピッグズ」への視覚解釈はアルバムジャケットに強く表れている。このアルバムのタイトルと、ジャケットに描かれた剣を持って木陰から飛び出してくる男の写真はよく調和しており、現在ではこのアルバムジャケットはクラシックなものとして認められるようになった（デザイナーはキーフ）。収録曲「アイアン・マン」は、テレビの音楽チャンネル「VH1」において「40 Greatest Metal Songs」のナンバーワンに選出された。またプロレスのタッグチーム、ザ・ロード・ウォリアーズの入場曲としても有名。
ベースのギーザー・バトラーは後年のインタビューで、タイトル曲の「パラノイド」は、アルバム制作作業の終盤に収録曲が足りないことに気付いてその場でトニーが考えついたリフが元になって出来た曲だが、そのリフを聞いた自分とオジーはレッド・ツェッペリンのコミュニケイション・ブレイクダウンに似ていると感じ却下しようとしていたと明かしている。
2006年、『ギターワールド』誌の「the greatest 100 guitar albums of all time」において第6位、『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・グレイテスト・アルバム500』において131位にランクイン。
収録曲

ウォー・ピッグス - "War Pigs" – 7:58
パラノイド - "Paranoid" – 2:52
プラネット・キャラヴァン - "Planet Caravan" – 4:34
アイアン・マン - "Iron Man" – 5:58
エレクトリック・フューネラル - "Electric Funeral" – 4:52
ハンド・オブ・ドゥーム - "Hand of Doom" – 7:09
ラット・サラダ - "Rat Salad" – 2:30
フェアリーズ・ウェア・ブーツ - "Fairies Wear Boots" – 6:13
参加ミュージシャン

オジー・オズボーン – ボーカル
トニー・アイオミ – ギター
ギーザー・バトラー – ベース
ビル・ワード – ドラムス
参加ミュージシャン > その他

キーフ – デザイン、写真、カバーデザイン
トニー・アラム - エンジニア
ブライアン・ハンフリーズ - エンジニア
ロジャー・ベイン – プロデューサー
カバー

「パラノイド」は、ブラック・サバスへのトリビュートアルバム『ネイティヴィティ・イン・ブラック』においてメガデスがカバーしており、ライブでもこの曲をとりあげている。また、アメリカのパンクバンドディッキーズも当曲のカバーをとりあげている。2020年11月1日には、キング・クリムゾンのロバート・フリップとその妻トーヤのYouTubeコンテンツ「Toyah & Robert's Sunday Lunch」で、二人が当曲をカバーする映像が公開された。なおブラック・サバスと同時期にアメリカで活躍していたグランド・ファンク・レイルロードにも同名の曲があるが、内容は全く別の曲である。
「プラネット・キャラヴァン」は、パンテラのアルバム『脳殺』(1994年)の中でカバーされている。この曲は輸入CDシングルとしてもリリースされたほか、2枚組ベストアルバム『最強 - ベスト・オブ・パンテラ』(2003年)にも収録されている。
「ウォー・ピッグス」は、フェイス・ノー・モアのアルバム『ザ・リアル・シング』(1989年)のなかでカバーされている。
「アイアン・マン」は、カーディガンズのアルバム『ファースト・バンド・オン・ザ・ムーン』(1996年)にカバーバージョンが収録されているほか、NOFXにもカバーされている。またSir Mix-a-Lotはアルバム『Swass』のなかで、「アイアン・マン」をメタル・チャーチとともにカバーしている。2006年に、ブラック・サバスがロックの殿堂入りを果たした際、プレゼンターのメタリカが授賞式で「ホール・イン・ザ・スカイ (Hole in the Sky)」と共に披露した。
「ハンド・オブ・ドゥーム」は、HIMのアルバム『Uneasy Listening Vol. 2』(2007年)にライブでのカバーバージョンが収められている。
国鉄8850形蒸気機関車

8850形機関車8868
8850形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。1912年（明治45年）6月に運行が開始された日本初の「特別急行列車」の牽引を務めることにもなった機関車である。
概要

1911年（明治44年）にプロイセン王国（当時）のボルジッヒ社(Borsig Lokomotiv-Werke GmbH; Berlin-Tegel)で製造された機関車である。機関車本体のみ12両（製造番号4694 - 4705）が製造され、8850 - 8861と付番された（炭水車は日本国内で製造。6700、6750等と同様の3軸テンダーの組み合わせ。川崎のコピー機は片ボギー式台車のテンダーを使用している）。当時、鉄道院工作課長であった島安次郎が、プロイセンで蒸気機関車用の過熱器の実用化に成功していることに着目し、輸入したもので、日本初の過熱式機関車である。
同じくプロイセンのベルリーナ製8800形、アメリカのアメリカン・ロコモティブ社製8900形、イギリスのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製8700形と同様の経過で発注が行われた。
ボルジッヒ社では、受注後わずか60日で1号機を完成させており、この迅速な設計・製作ぶりも特筆される出来事である。
1913年（大正2年）には輸入されたものの模倣により、川崎造船所で12両（製造番号60 - 71）が国内生産され、8862 - 8873となった。同社では、シュミット式過熱装置の特許を購入して、これに備えた。また、　ボルジッヒの原設計では圧延鋼板切抜きによる棒台枠仕様であったが、当時の日本では同等の圧延鋼板を調達することが困難で、川崎では代替策として鋳鋼で製造するため、破壊するまで落下試験を行い、鉄道省の了解を取って鋳鋼製台枠として製造した。
構造

車軸配置4-6-0(2C)形のテンダー機関車で、シュミット式蒸気過熱装置を装備している。ボルジッヒ社では受注に当たって、いくつかの重大な仕様変更を提案した。圧延鋼板を切り抜いて製作する棒台枠の採用とボイラー中心高さを上げ、火格子を台枠上に置くというものである。
棒台枠の採用により、その屈撓性の大きさにより状態の悪い軌道であっても柔軟に対応でき、結果故障が少なくなるとともに、ボイラーをシリンダブロックと一体化したボイラー受けで支持するためボイラー自体も強度部材の一部として利用でき、台枠を軽量化できること、また厚い鋼板を使用することから高さを減ずることができ、重心の低下にも有利であった。
ボイラー中心を上げるということは、当然重心の上昇を招くことになり、走行の不安定化を懸念する声もあったが、ボルジッヒ社は理論的にも、実験的にも強い自信を持ち、実際の試運転でも問題のないことが実証され、機関車設計陣の強い自信となった。この火格子を台枠上に載せるという設計思想は、9600形に引き継がれ、大量産されることになる。また、従来の台枠内に火格子を置く狭火室方式では、その面積を増加させようとすると奥行きが長くなり、機関助士は投炭作業に難渋することとなったが、火格子を台枠上に置く広火室方式では横幅を広く取ることができるので奥行きが減少し、機関助士の投炭作業の負担も軽減された。
通例、4-6-0(2C)形蒸気機関車は、第2動輪を主連棒を連結するものであるが、本形式では火格子を台枠以上に置いたことから第2・第3動輪の間を広く取る必要がなくなり、その分第1動輪の位置を後ろに下げて、そこに主連棒を連結した。これにより、固定軸距を縮小し、カーブの円滑な通過に資している。
本形式は、機関車本体のみが輸入されたため、炭水車は国内で製造された3軸固定式のものである。国産機のものは、若干大型化され、第2・第3軸をボギー台車とした片ボギー式となった。
8850形はそれまでの旅客用機関車と比べれば遥かに大型のものであった。又これらの機関車を参考とする事により8620、9600ひいては18900（C51）への道を開く事となる。8850の特徴として厚みが有り更に高さを低く取る事ができる棒台枠を採用した結果、ボイラー中心高さを高く取り火室を台枠の内側ではなく台枠の上に置く事が可能となった。これは火室の中を広く取り奥行を短くし機関助士の投炭を楽にする効果がある。心配された高い缶中心によるバランスの悪さも問題なく、後にこの方式の影響を受けて製作されたのが9600形ではやはりボイラー中心を高くし火室を台枠上に置いている。もう一つ8850の特徴として火室を台枠の上に置く事により第2、第3動輪間の距離を大きく取る必要がなくなり第1動輪を後ろに寄せてメインロッドを結ぶ事で固定軸距を短くしカーブ走行の円滑さを計っている。
構造 > 主要諸元

括弧書きの数値は、川崎造船所製（8862 - 8873）の数値。
全長：17,529mm
全高：3,851mm
軌間：1,067mm
車軸配置：4-6-0(2C) - テンホイラー
動輪直径：1,600mm(5ft3in)
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：470mm×610mm
ボイラー圧力：12.7kg/cm2
火格子面積：1.81m2
全伝熱面積：139.0m2
過熱伝熱面積：28.4(28.5)m2
全蒸発伝熱面積：110.6(110.5)m2
煙管蒸発伝熱面積：98.8(98.9)m2
火室蒸発伝熱面積：11.7(11.6)m2
ボイラー水容量：5.4(5.5)m3
大煙管（直径×長サ×数）：133(140)mm×4572mm×14本
小煙管（直径×長サ×数）：57mm×4572mm×88本
機関車運転整備重量：55.49(55.97)t
機関車空車重量：49.83(49.93)t
機関車動輪上重量（運転整備時）：38.77(39.46)t
機関車動輪軸重（第2動輪上）：13.42(13.90)t
炭水車運転整備重量：29.44(30.13)t
炭水車空車重量：14.26(14.27)t
水タンク容量：12.11(12.57)m3
燃料積載量：3.05t
機関車性能
シリンダ引張力（0.85P）：9,090kg
経歴

本形式は東海道本線で使用されたため、最初は中部鉄道管理局、後に名古屋鉄道管理局に所属し、新橋、沼津、浜松、名古屋の各庫に配置された。1915年（大正4年）には8871 - 8873が名古屋に配置されていたが、1920年（大正9年）3月に東京鉄道管理局に移され、同局管内に全車が揃えられた。その後、時期は不明であるが、横須賀線や東北本線に転じている。
8850は中部鉄道管理局内の東海道線各機関区、新橋、沼津、浜松、名古屋庫に配置され1912年6月運転開始の特別急行1、2列車（後の「富士」）の牽引に当たっている。有名な御殿場越えでは、後部補機に9750等のマレー機関車を付けて走破している。これ以降1919年（大正8）の18900形（後のC51）登場まで東海道線東京口の特急牽引機として大活躍する事となる。しかし18900の増備により8850も東海道線でのローカル列車用となり一部は東北線にも進出。昭和に入ると安房北条、勝浦、千葉庫に集められ房総線の主力機となっている。
1933年（昭和8年）6月末現在の配置は、8850 - 8857, 8860, 8873の10両が安房北条（現在の館山）、8861 - 8863, 8865 - 8868, 8870, 8872の9両が勝浦、8858, 8859, 8869の3両が千葉であったが、8861 - 8872は第1種休車であった。その後、8861, 8872, 8876, 8879は新鶴見に移され、8864は両国で据え置きボイラー代用となった。
1934年（昭和9年）10月、八高線の全通にともない8856 - 8860, 8865, 8868の7両が八王子、8853 - 8855, 8869の4両が高崎に移った。残りの13両のうち8861 - 8864, 8866, 8867の6両は仙台鉄道局へ移り、8861 - 8863は青森、残りの3両を米沢に配置した。8850 - 8852は高萩や平（現在のいわき）で入換専用、8870は千葉に配置されていたが、8871 - 8873は休車となっていた。
1936年（昭和11年）の五能線全通に際しては、8864, 8866を除いた4両が弘前、鯵ヶ沢に転属した。1942年（昭和17年）ごろからは、同線に8620形が投入されたことにより、これらは東京に戻ったが、詳細は戦時中のこととて不明である。
終戦後の1947年（昭和22年）3月末現在の配置は、8851 - 8854, 8856 - 8858, 8860, 8862, 8866の10両が八王子、8861, 8865は飯田町、8850, 8867は土浦、8855, 8864, 8868 - 8873は高萩に配置され、八王子のものは引き続き八高線、他は入換用に使用されていたほか、8859と8863は千葉、新小岩で休車となっていた。
廃車は八高線正面衝突事故車である8853, 8869を皮切りに1947年6月から始まり、1951年（昭和26年）3月までに全車が廃車となった。
譲渡

1950年に国鉄で廃車された8864, 8865の2両が、三井鉱山奈井江専用鉄道に払下げられた。8864は1961年廃車、8865も翌1962年廃車解体されている。
形式図
妙雲寺 (那須塩原市)

| 妙雲寺 |
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所在地:  栃木県那須塩原市塩原665
位置:  北緯36度58分14.8秒 東経139度49分16.4秒﻿ / ﻿北緯36.970778度 東経139.821222度﻿ / 36.970778; 139.821222座標: 北緯36度58分14.8秒 東経139度49分16.4秒﻿ / ﻿北緯36.970778度 東経139.821222度﻿ / 36.970778; 139.821222
山号:  甘露山
宗旨:  臨済宗（禅宗）
宗派:  臨済宗妙心寺派
本尊:  釈迦如来
創建年:  鎌倉時代初期
開基:  妙雲禅尼
正式名:  甘露山妙雲寺
別称:  塩原妙雲寺
文化財:  妙雲寺本堂（那須塩原市指定有形文化財）他
法人番号:  6060005004035 
 
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妙雲寺（みょううんじ）は、栃木県那須塩原市塩原にある臨済宗妙心寺派の寺院。
歴史

鎌倉時代初期、妙雲禅尼の開基である。妙雲禅尼は平重盛の妹といわれており、源平合戦の敗戦後に、当地に逃れて草庵を編んだのが、当寺の起源である。本尊の釈迦如来像は平重盛の念持仏という。
戊辰戦争の戦火で塩原周辺は焼け落ちたが、当寺は焼失を免れることができた。
文化財

本堂 - 1993年3月31日 那須塩原市指定有形文化財指定
宮殿 - 1993年3月31日 那須塩原市指定有形文化財指定
妙雲寺の薬師堂 - 2017年3月30日 那須塩原市指定有形文化財指定
妙雲寺の塩渓文庫（旧閻魔堂） - 2017年3月30日 那須塩原市指定有形文化財指定
妙雲尼塔の大杉 - 1968年10月23日 那須塩原市指定天然記念物指定
交通アクセス

公共交通
JR宇都宮線西那須野駅または東北新幹線那須塩原駅よりJRバス関東塩原温泉バスターミナル行で「塩原門前」下車、徒歩3分。
自動車
東北自動車道西那須野塩原ICより約30分。
門前町

妙雲寺の門前町は、塩原十一湯の一つの門前温泉として発展した。
スカルン鉱床

スカルン鉱床（すかるんこうしょう、英: skarn deposit）とは、熱水鉱床の一種である。石灰岩などの大規模な炭酸塩岩が発達する地域で、花崗岩などが貫入した際に発生する熱水により、交代作用が起こり、炭酸塩岩が単斜輝石や柘榴石などに置き換えられることがある。これがスカルンである。この時、鉄や銅をはじめ亜鉛や鉛などの有用な金属が、酸化物や硫化物の形で一緒に沈殿することがあり、これが大規模に発達すれば、スカルン鉱床として開発の対象となる。
露頭として認められやすく、山口県秋吉台の長登地区や福岡県香春岳地区の銅鉱石は奈良時代から開発されてきた。
日本における代表的な鉱山

釜石鉱山（鉄・銅）（岩手県）
八茎鉱山（鉄・銅）（福島県）
秩父鉱山（鉄・銅・亜鉛・鉛）（埼玉県）
神岡鉱山（亜鉛・鉛）（岐阜県）
中竜鉱山（亜鉛・鉛）（福井県）
三原鉱山・山宝鉱山（鉄・銅）（岡山県）
都茂鉱山（鉄・銅・亜鉛・鉛）（島根県）
藤ケ谷鉱山・玖珂鉱山・喜和田鉱山（タングステン）（山口県）
豊栄鉱山（亜鉛・錫）（大分県）
パオロ・G・コンバ

パオロ・G・コンバ（Paul G. Comba、1926年 - 2017年4月5日）は、イタリア系アメリカ人の天文学者である。
1926年にイタリアで生まれた。1946年、20歳の時にカリフォルニア工科大学に留学するためアメリカ合衆国に渡り、そこで1951年に数学の博士号を得た。卒業後、彼は1960年までハワイ大学で教え、1960年にソフトウェア開発者としてIBMに入社した。
彼の専門は小惑星であり、1995年以降、682個を発見した。これは2021年7月時点で、29位の記録である。また、彼はコンピュータに基づいた長大な乗算アルゴリズムであるコンバ乗算でも知られる。2003年には、天文学への貢献に対し、Leslie C. Peltier賞を与えられた。また、彼はプレスコット天文台を運営している。
内藤宇兵衛

内藤 宇兵衛 （ないとう うへえ、1859年2月8日（安政6年1月6日） - 1926年（大正15年）4月6日）は、甲斐国出身の貴族院議員、山梨県の名望家。
少年期から漢学、英書を学び俊秀の誉れが高く、村会議員、村長を歴任後、県会議員、中巨摩郡会議員となる。1904年、多額納税者の互選による貴族院議員に選出された。
略歴

甲斐国巨摩郡築地新居村(現・中巨摩郡昭和町)で、父「宇兵衛(思温)」、母「とよ」の長男として生まれる。1880年（明治13年）に常永村会議員に当選、その後西條村、押原村、常永村が1884年（明治17年）10月に三か村合同して連合村となるにあたり最初の連合戸長（1884年10月 - 1887年7月）となった。1889年（明治22年）7月の 町村制施行に伴い、西條村外一か村組合長に当選、1890年（明治23年）3月から1891年（明治24年）10月まで山梨県会議員を、1904年（明治37年）からは貴族院議員（1904年9月29日 - 1908年8月11日）を務めている。
実業面においては、1895年（明治28年）7月17日に甲府市三日町で営業を開始した有信貯金銀行の設立発起人21名の一人として同行創業時の監査役を、1907年（明治30年）1月から死去するまでの間は取締役として在任した他、1898年（明治31年）から1904年（明治37年）まで自らが創立委員長となった山梨馬車鉄道の取締役、1908年（明治31年）4月15日に甲府市上連雀町で開業した山梨農工銀行の取締役、1922年（大正11年）1月4日に甲府市桜町で開業した山梨貯蓄銀行監査役を務めている。
親族

長男： 内藤 章（1883年（明治16年）7月29日 - 1949年（昭和24年）11月1日）は東京商科大学教授。夫人（内藤文子）は広瀬久政の長女
四男： 内藤 敬（1891年（明治24年）7月28日 - 1984年（昭和59年）3月6日）は東京農業大学教授、学長。
三女： 飯高 芳（明治30年12月8日生）は飯高一郎（工学博士、理化学研究所主任研究員、早稲田大学鋳物研究所所長）の夫人。
弟： 根津啓吉（1874年（明治7年）2月15日 - 1954年（昭和29年）12月4日）は貴族院議員、大日本麦酒及び東武鉄道取締役。夫人（根津たか）は根津嘉一郎 (初代)の姪（兄、根津一秀の長女）
アンダース・ダール＝ニールセン

アンダース・ダール＝ニールセン（Anders Dahl-Nielsen、1951年1月27日 - ）の デンマークの元ハンドボール選手で、1976年夏季オリンピックと1980年夏季オリンピックと1984年のオリンピックに参加した。
彼は、オーフスで生まれた。
1976年に、彼はデンマークチームの一員としてモントリオールオリンピックに出場した（結果は8位）。彼は全6試合に出場し、22得点を決めた。
四年後、彼はデンマークチームとしてモスクワオリンピックに参加し9位だった。彼は全6試合に出場し、20得点を決めた。
1984年に、彼はデンマークのチームで、ロサンゼルスオリンピックに参加し、4位だった。彼は全6試合に出場し、8得点を決めた。
スカルリーノ

| スカルリーノ Scarlino |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   トスカーナ
県／大都市:   グロッセート
CAP（郵便番号）:  58020
市外局番:  0566
ISTATコード:  053024
識別コード:  I510
分離集落:  Puntone di Scarlino, Scarlino Scalo
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3749 人 (2024-01-01 )
人口密度:  42.4 人/km2
文化
住民の呼称:  scarlinesi
守護聖人:  聖マルティーノ (San Martino)
祝祭日:  11月11日
地理
座標:  北緯42度54分29秒 東経10度51分03秒﻿ / ﻿北緯42.90806度 東経10.85083度﻿ / 42.90806; 10.85083座標: 北緯42度54分29秒 東経10度51分03秒﻿ / ﻿北緯42.90806度 東経10.85083度﻿ / 42.90806; 10.85083
標高:  229 (0 - 559)  m
面積:  88.38  km2
  スカルリーノの位置
  グロッセート県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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スカルリーノ（伊: Scarlino）は、イタリア共和国トスカーナ州グロッセート県にある、人口約3,700人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カスティリオーネ・デッラ・ペスカーイア
フォッローニカ
ガヴォッラーノ
マッサ・マリッティマ
地理 > 気候分類・地震分類

スカルリーノにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1840 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 4 (sismicità molto bassa) に分類される。
イン・ゴッズ・ハンズ

| イン・ゴッズ・ハンズ |
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 In God's Hands
監督:  ザルマン・キング
脚本:  ザルマン・キング マット・ジョージ
撮影:  ジョン・アロンソン
公開:   1998年4月28日
上映時間:  97分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『イン・ゴッズ・ハンズ』 (In God's Hands) は、ザルマン・キング監督による1998年製作のアメリカ映画。
3人の若いサーファーが、ビッグウェーブを求めて世界を旅する物語となっている。
キャスト

マット・ジョージ：ミッキー
シェーン・ドリアン：シェーン
マシュー・スティーヴン・リュー：ケオニ
内藤宏治

| ないとう こうじ 内藤 宏治 |
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生誕:   (1963-04-03) 1963年4月3日（61歳）  日本 東京都
出身校:  上智大学外国語学部英語学科卒業
職業:  実業家 ウシオ電機社長
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内藤 宏治（ないとう こうじ、1963年4月3日 - ）は、日本の実業家。東京都出身。ウシオ電機株式会社代表取締役社長。
人物・経歴

東京都出身。1986年、上智大学外国語学部英語学科卒業。同年4月、ウシオ電機株式会社に入社。2014年に同社執行役員、2015年に同社上級執行役員兼光源事業部長、2016年に同社常務執行役員に就任。2019年、同社執行役員社長に就任。尚、同年6月付で代表取締役に就任。
スティル・ライフ (トーキング)

『スティル・ライフ』（Still Life (Talking)）は、1987年に発表された、パット・メセニー・グループのアルバム。1988年度グラミー賞ベスト･ジャズ・フュージョン・パフォーマンス賞受賞作。
グループがゲフィン・レコードに移っての第1弾。ブラジル音楽の影響を受けたアルバムである。アメリカのBillboard 200では86位、『ビルボード』のコンテンポラリー・ジャズ・アルバム・チャートでは3位に達した。
2006年には現在所属しているノンサッチ・レコードよりリマスター盤が発売されている。
トラック・リスト

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ミヌワノ（68） - "Minuano (Six Eight)"」 |   | メセニー、メイズ | 9:27 |
| 2. | 「胎動 - "So May It Secretly Begin"」 |   | メセニー | 6:26 |
| 3. | 「ラスト・トレイン・ホーム - "Last Train Home"」 |   | メセニー | 5:41 |
| 4. | 「トーク - "(It's Just) Talk"」 |   | メセニー | 6:17 |
| 5. | 「サード・ウィンド - "Third Wind"」 |   | メセニー、メイズ | 8:37 |
| 6. | 「ディスタンス - "Distance"」 |   | メイズ | 2:45 |
| 7. | 「ファミリー - "In Her Family"」 |   | メセニー | 3:18 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 42:14 |  |
参加ミュージシャン

パット・メセニー (Pat Metheny) - ギターシンセサイザー、アコースティック・ギター、エレクトリック・ギター
ライル・メイズ (Lyle Mays) - ピアノ、キーボード
スティーヴ・ロドビー (Steve Rodby) - アコースティック・ベース、エレクトリック・ベース
ポール・ワーティコ (Paul Wertico) - ドラムス
アーマンド・マーサル (Armando Marçal) - パーカッション、ボーカル
マーク・レッドフォード (Mark Ledford) - ボーカル
デヴィッド・ブラマイヤーズ (David Blamires) - ボーカル
賞

グラミー賞
| 年 | 受賞者 | カテゴリー |
| --- | --- | --- |
| 1985 | パット・メセニー・グループ | グラミー賞ベスト・ジャズ・フュージョン・パフォーマンス |
ヒラー VXT-8

ヒラー航空博物館に展示されるVXT-8の実物大模型
ヒラー VXT-8 コレオプターは1950年代末にフランスのSNECMA C450 コレオプテールに触発されてアメリカ合衆国で提案された環状翼 垂直離着陸機。計画は実物大模型の段階から先には進展しなかった。
パウラス姉妹

パウラス姉妹（パウラスしまい）は、大正時代に来日したアメリカ合衆国の社会事業家である。姉モード（Maude Alena Powlas、1889年2月15日 - 1980年6月16日）と妹アニー（エーネとも表記される）（Annie Pauline Powlas、1891年2月25日 - 1978年9月10日）であり、ともに宣教師としても活動し第二次世界大戦後も再来日した。
経歴・人物

姉妹共にノースカロライナ州で貧しい家庭を持つ一家であった9人兄弟の一人として生まれる。まず姉モードは1917年にニューヨーク神学校を卒業した後、翌1918年（大正7年）に来日し東京の日本語学校で日本語を学んだ。翌1919年（大正8年）には妹アニーも来日し佐賀にあった日本ルーテル教会幼稚園に勤務し、同年には姉が同会の宣教師となり同郷の宣教師であったネルソン夫人からの発案により社会事業施設の設置計画に関する委員会が創設される。これによって1920年（大正9年）には彼女の後任として委員長となり、熊本で借りた新屋敷に2、3人程度の子供の収容にあたり社会福祉事業の開始にあたった。一方の妹は1927年（昭和2年）からベタニアホームの初代理事長を務め、1941年（昭和16年）の一時帰国までその職にあたる。
その後は同地で姉妹とともに慈愛園の設立にあたり、姉は同団体が経営する養老院を「老人ホーム」と呼びまた母子寮を「母子ホーム」、孤児院を「子供ホーム」と呼んでそれらの施設に呼称を名付けた。1941年に姉妹ともに第二次世界大戦により一時帰国するが、戦後の1947年（昭和22年）に再来日を果たす。その後姉は荒尾市にある児童養護施設のシオン園等の福祉施設の設立や経営に携わり、妹も学校法人である有隣学園の理事長を兼任し同学園が経営する千葉県松戸市に聖愛幼児園（現在はいすみ市に所在）の前身であった子羊保育園の設立にも携わった。その後も東京で母子寮の開設にもあたった後に姉は1959年（昭和34年）に、妹は1961年（昭和36年）に定年により再度帰国した。姉は1979年（昭和54年）に3度目の来日を果たし、創設に携わった慈愛園創立60周年記念式に出席し当時熊本市長を務めていた星子敏雄から感謝状を授与された後に帰国した。
太市村

| おおいちむら 太市村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年7月1日
廃止理由:  編入合併 太市村、曽左村、八木村、糸引村、余部村→姫路市
現在の自治体:  姫路市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
郡:  揖保郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  10.95 km2
総人口:  2,484人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  龍野市、余部村、伊勢村、龍田村
太市村役場
所在地:  兵庫県揖保郡太市村西脇
座標:  北緯34度51分48秒 東経134度36分17秒﻿ / ﻿北緯34.86347度 東経134.60461度﻿ / 34.86347; 134.60461座標: 北緯34度51分48秒 東経134度36分17秒﻿ / ﻿北緯34.86347度 東経134.60461度﻿ / 34.86347; 134.60461
ウィキプロジェクト
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太市村（おおいちむら）は、かつて兵庫県に存在していた村である。1954年に姫路市などと合併し消滅した。現在の太市小学校区に相当する、姫路市中西部に位置していた。
概要

現在の姫路市相野、石倉、太市中、西脇に相当する大津茂川中流域の比較的ひらけた盆地部に位置し、旧村域を南北に流れる川沿いに北は姫路市伊勢地区、南は太子町龍田地区に接する。また、東西を兵庫県道5号姫路上郡線・JR姫新線が貫いており、槻坂を介して西はたつの市小宅地区、東は姫路市飾西地区と連絡している。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 町村制施行に伴い揖東郡太市村発足。
1896年（明治29年）4月1日 揖東郡、揖西郡が合併し揖保郡に。
1954年（昭和29年）7月1日 姫路市、余部村、曽左村、八木村、糸引村と合併し姫路市が発足したため消滅。
教育

太市小学校
大津茂中学校 - 南隣の龍田村（現太子町の北部に位置していた）との組合立、現在は大白書中学校に統合
交通 > 鉄道

姫新線：太市駅
交通 > 道路

高速道路
山陽自動車道：山陽姫路西IC
国道
国道29号
県道
兵庫県道5号姫路上郡線
兵庫県道420号石倉太子線
兵庫県道724号姫路新宮線
太州会

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代紋
設立: 1954年
設立者: 太田州春
本部: 〒826-0041  福岡県田川市大字弓削田1314-1
首領: 日高博
活動範囲: 1県
構成員数 (推定): 約100人 ┗構成員 約70人 ┗準構成員等 約40人
友好組織: 四社会（工藤会、道仁会、熊本会）
太州会（たいしゅうかい）は、福岡県田川市に本部を置く指定暴力団。2023年末の時点での勢力は約100人（構成員:約70人、準構成員等:約40人）。福岡県内を専らの活動地としている。“川筋ヤクザの保守本流”として知られてきた。
来歴

田川市内の炭鉱労働者であった太田州春が1954年（昭和29年）頃に不良集団を集めて「太田グループ」という愚連隊を結成。この太田グループがやがて“太田組”と改称し、急速に勢力を伸ばした末に、1973年（昭和48年）をもって“太州会”へと改称、1991年（平成3年）に田中義人が二代目を襲名した。1993年（平成5年）に暴力団対策法に基づく指定暴力団となった。
情勢

本部所在地は福岡県田川市大字弓削田1314-1。北九州市の工藤会、久留米市の道仁会、福岡市の福博会、大牟田市の浪川会と並ぶ、福岡県内に本部を置く指定暴力団5団体のうちの一つである。工藤会、道仁会、熊本會とともに四社会という親睦団体を結成している。
2010年代後半、工藤会が頂上作戦により弱体化したが、2021年時点で福岡県警察本部は同県公安委員会にて「太州会については暴力団犯罪捜査課に専従の特捜班があり、取締り等を実施している」として、「（工藤会の代わりに）太州会が特段勢力を伸ばしている状況にはない」と発言している。
2021年9月7日、福岡県公安委員会は暴力団排除条例に基づき、日高博会長に対し縄張り維持などを目的とした組員の活動を1年間禁じる命令を出した。これは2020年12月と2021年4月に同組員が飯塚市内の飲食店にみかじめ料を要求したことを受けての措置。
2019年以降、太州会系組員らがイランから航空便で覚醒剤を密輸したところを泳がせ捜査で逮捕。さらに2022年にかけて傘下の山本組組長らが、桂川町に停めていた車の中に覚醒剤を隠し持っていたことが発覚して逮捕されるなど薬物関係の大型事件が相次いだ。
歴代会長

18歳で炭鉱の首領となったのち、前身にあたる「太州商店」を設立した太田州春が初代。太州会を率いて地元他組織を相手に抗争を展開し、不可能視されていた筑豊地方一帯の覇権を実現。以降、田中義人の二代目〜大馬雷太郎の三代目〜日高博の四代目〜と代を経てきた。
現最高幹部陣

会長 -  日高博（三代目飛竜会会長）
最高顧問 - 久保田俊英
若頭 - 原田久士
総本部長 - 田村正勝（田村組総裁）
組織委員長 - 日高斎寿
事務局長 - 野村裕二（野村組組長）
専務理事 - 田村竜介（二代目原田組組長）
パリメトロ12号線

| 12号線 |
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 ラマルク＝コーランクール駅入口 (2005年8月)
基本情報
路線網:  パリメトロ
起点:  フロン・ポピュレール駅
終点:  メリー・ディシー駅
駅数:  31
開業:  1910年11月5日
運営者:  パリ交通公団
路線諸元
路線距離:  15.268 km
軌間:  1,435 mm
線路数:  複線 (右側通行)
電化方式:  直流750V 第三軌条方式
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パリメトロ12号線 (パリメトロ12ごうせん、仏： Ligne 12 du métro de Paris) は、フランス・パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつ。パリ交通公団（RATP）が運営する。パリの北、オーベルヴィリエ・サン＝ドニ両市の境界にある、フロン・ポピュレール駅と南のメリー・ディシー駅とを結ぶ。
概要

パリメトロ12号線は、パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつで、セーヌ＝サン＝ドニ県内のフロン・ポピュレール駅から、パリの北境付近のポルト・ド・ラ・シャペル駅（2012年までの終点）を経由し、パリの南西に位置するメリー・ディシー駅に向かう。路線はサン・ラザール駅、コンコルド駅、アサンブレ・ナシオナル駅など、パリの中心付近を南北に縦断する形で伸びている。
概要 > 年表

1910年11月5日、ノートル＝ダム＝ド＝ロレット駅・ポルト・ド・ヴェルサイユ駅間が開業。
1911年4月8日、ノートル＝ダム＝ド＝ロレット駅から北方へ、ピガール駅まで延伸。
1912年10月30日、ピガール駅から北方へ、ジュール・ジョフラン駅まで延伸。
1916年8月23日、ジュール・ジョフラン駅から北方へ、ポルト・ド・ラ・シャペル駅まで延伸。
1934年3月24日、ポルト・ド・ヴェルサイユ駅から南方へ、メリー・ディシー駅まで延伸。
2012年12月18日、ポルト・ド・ラ・シャペル駅から北方へ、フロン・ポピュレール駅まで延伸。
2022年5月31日、Mairie d'Aubervilliers駅まで延伸。
沿線概況

12号線北端は、セーヌ＝サン＝ドニ県オーベルヴィリエ市とサン＝ドニ市との境界にあるフロン・ポピュレール駅である。路線は、そこから南下し、2012年まで北端であったポルト・ド・ラ・シャペル駅（パリの北端、中央のやや東寄りに位置する。）を経由して、マルクス・ドルモア駅で西に曲がる。サクレ・クール寺院の北西付近で南に折れ、モンマルトル地区を縦断する。
さらに南に進んでノートル＝ダム＝ド＝ロレット駅付近を西に曲がり、サン・ラザール駅で再び南に折れ、マドレーヌ駅、コンコルド駅を経由し、セーヌ川の下を潜り、アサンブレ・ナシオナル駅、リュ・デュ・バック駅などを経て、モンパルナス＝ビヤンヴニュ駅で南西方向へ大きく曲がり、パリの南西に位置する終点のメリー・ディシー駅に至る。
駅一覧

(Mairie d'Aubervilliers)
(Aimé Césaire)
フロン・ポピュレール駅 (Front Populaire)
ポルト・ド・ラ・シャペル駅 (Porte de la Chapelle )
接続路線は、トラム 3号線（路面電車）。
マルクス・ドルモワ駅 (Marx Dormoy)
マルカデ＝ポワソニエ駅 (Marcadet - Poissonniers )
接続路線は、メトロ4号線。
ジュール・ジョフラン駅 (Jules Joffrin)
ラマルク＝コランクール駅 (Lamarck - Caulaincourt)
アベス駅 (Abbesses)
ピガール駅 (Pigalle )
接続路線は、メトロ2号線。
サン＝ジョルジュ駅 (Saint-Georges)
ノートル＝ダム＝ド＝ロレット駅 (Notre-Dame-de-Lorette)
トリニテ＝デスティエンヌ・ドルヴ駅 (Trinité - d'Estienne d'Orves)
サン・ラザール駅 (Saint-Lazare )
接続路線は、メトロ3、9、13、14号線、RER E線。
マドレーヌ駅 (Madeleine )
接続路線は、メトロ8、14号線。
コンコルド駅 (Concorde )
接続路線は、メトロ1、8号線。
アサンブレ・ナシオナル駅 (Assemblée nationale)
ソルフェリーノ駅 (Solférino)
リュ・デュ・バック駅 (Rue du Bac)
セーヴル＝バビロヌ駅 (Sèvres - Babylone )
接続路線は、メトロ10号線。
レンヌ駅 (Rennes)
ノートル＝ダム＝デ＝シャン駅 (Notre-Dame-des-Champs)
モンパルナス＝ビヤンヴニュ駅 (Montparnasse - Bienvenüe )
接続路線は、メトロ4、6、13号線。
ファルギエール駅 (Falguière)
パスツール駅 (Pasteur )
接続路線は、メトロ6号線。
ヴォロンテール駅 (Volontaires)
ヴォージラール駅 (Vaugirard)
コンヴァンシオン駅 (Convention)
ポルト・ド・ヴェルサイユ駅 (Porte de Versailles )
接続路線は、トラム 3号線（路面電車）。
コランタン・セルトン駅 (Corentin Celton)
メリー・ディシー駅 (Mairie d'Issy)

パリメトロ12号線路線図
モンマルトル縦断工事の断面図
セーヌ川潜行工事の断面図
セーヌ川潜行工事の様子
コンコルド駅 (2007年9月)
嘲風

嘲風
嘲風（ちょうふう）は、李東陽が著した『懐麓堂集』の説による竜生九子の一つ。姿は鳳凰に似て鳥の化身である。普段は険しいところを好む。遠くを眺める事を好むともされ、建物の屋根の軒の上に立っている。軒の上にいる、ということで、シーサーの起源である、という説がある。
嘴骨

トリケラトプスの頭骨（嘴骨は10）
嘴骨（しこつ、英：Rostral bone、独：Rostralknochen /ロストラルクノッヒェン/）とは、角竜類に見られる、上顎骨の先端の骨である。おそらくは角竜類の共有派生形質であった。
特に、より進化した新角竜類では嘴骨は竜骨のような形態を取って、前方へ突出し、それと釣り合いを取るために下顎も発達していた。鉤型になった嘴骨はオウムの嘴と同様に先端が尖り、角竜の吻は機能的にもオウムの嘴と同等の役割を果たした。これら特殊化した、幅の狭い嘴は、他の鳥脚類における丸く幅の広い口先とはかなり異なるものであり、角竜たちの食物の選択肢の幅を広げることを可能にした。
参考資料

Wilfried Westheide, Reinhard Rieger (Hrsg.): Spezielle Zoologie. Teil 2: Wirbel- oder Schädeltiere. Spektrum Akademischer Verlag, Heidelberg – Berlin 2004, 712 Seiten, ISBN 3-8274-0307-3., S. 401-402
David Fastovsky und David Weishampel: The Evolution and Extinction of the Dinosaurs. Cambridge University Press, 2005, ISBN 0-521-81172-4.
スチピタト酸

| スチピタト酸 |
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優先IUPAC名3,6-Dihydroxy-5-oxocyclohepta-1,3,6-triene-1-carboxylic acid
識別情報
CAS登録番号: 4440-39-5 
PubChem: 20501
ChemSpider: 19955692
UNII: 35DNB4NP54 
KEGG: C01853
ChEBI: CHEBI:15957
バイルシュタイン: 2723909
 SMILES C1=C(C=C(C(=CC1=O)O)O)C(=O)O 
 InChI InChI=1S/C8H6O5/c9-5-1-4(8(12)13)2-6(10)7(11)3-5/h1-3,10-11H,(H,12,13) 
特性
化学式: C8H6O5
モル質量: 182.13 g mol−1
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
スチピタト酸 (英語: Stipitatic acid) または、スチピタチン酸は、Talaromyces stipitatus (Penicillium stipitatum)から単離されたトロポロン誘導体である。
おおやま夢工房

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒877-0201 大分県日田市大山町西大山4587番地
設立:  1998年（平成10年）4月
業種:  サービス業
法人番号:  6320001010191 
事業内容:  農産物及び農産加工品の製造販売 果実酒類及びリキュール類の製造販売 飲食店の経営 宿泊事業 温泉浴場施設の運営 日田市から委託された公共施設の管理
代表者:  代表取締役社長 土橋泰輔
資本金:  1億円
発行済株式総数:  3,600株
純利益:  7,013万7,000円 （2024年3月期）
総資産:  15億2,554万1,000円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  73名
決算期:  3月31日
主要株主:  九州旅客鉄道 72.2%
外部リンク:  https://www.umehibiki.jp/
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株式会社おおやま夢工房（おおやまゆめこうぼう）は、大分県日田市に本社を置き、産業観光業を営む企業である。九州旅客鉄道（JR九州）の子会社であり、JR九州グループ。元日田市が出資する第三セクター。
概要

日田市が出資する農業系第三セクターとして、1998年（平成10年）4月に創業。物産販売、酒造業、宿泊業などを営み、2002年（平成14年）11月に日田市の観光施設「豊後・大山ひびきの郷」、2004年（平成16年）12月に開業した道の駅「水辺の郷おおやま」の指定管理者として管理を行っていた。
2013年（平成25年）におおやま夢工房の社長がJR九州の唐池恒二社長に対して、将来的な民営化への協力を要請。2015年（平成27年）11月9日にJR九州がおおやま夢工房を買収することを発表し、12月25日には日田市とJR九州の間で買収の合意書を締結。2016年（平成28年）1月27日に、JR九州が日田市の所有する全株式（全発行株式のうち72.2％）を取得して、おおやま夢工房を子会社化した。
その後、10月1日に日田市は「豊後・大山ひびきの郷」及び道の駅「水辺の郷おおやま」の建物をおおやま夢工房に無償譲渡（土地は有償貸付）。おおやま夢工房は「豊後・大山ひびきの郷」を2017年（平成29年）5月7日から休業して改装に着手し、10月1日に梅酒及びお土産販売店舗「奥日田温泉 梅酒蔵」、11月1日に宿泊施設「奥日田温泉 うめひびき」としてリニューアルオープンした。また、道の駅「水辺の郷おおやま」についても、2018年（平成30年）3月10日に、物販エリアを刷新しリニューアルオープンした。