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ハロウィーン・イベント2020
イベント > マスクコスプレ選手権

新型コロナウイルス感染症の世界的流行により日常化したマスクを活用し、そのデザイン性を競う「マスクコスプレ選手権」が開催された。
本選手権は「マスクアレンジ」「USJマスク」「全身コスプレ」の3部門で構成され、ゲストは以下の方法で参加できた。
マスクアレンジ部門：市販のマスクにハロウィーンのデコレーションを施した「オリジナルマスク」をデザイン
USJマスク部門：パークで販売されているキャラクターマスクを主役にしたコーディネート
全身コスプレ部門：マスクと衣装を組み合わせた全身コスプレ
参加者は、制作したコスプレやマスクの写真を「#マスクコスプレ選手権」と、それぞれの部門ごとのハッシュタグ（#マスクアレンジ部門、#USJマスク部門、#全身コスプレ部門）を付けてSNSに投稿。入賞者にはプレゼントが用意された。
イベント > コスプレ・サタデー

「マスクコスプレ選手権」をさらに盛り上げるイベントとして、2020年に初めて開催された企画。10月の毎週土曜日に、ゲストが仮装をしてパークを盛り上げる取り組みが行われた。
ハロウィーン期間中、仮装のテーマと関連するハッシュタグが公式WEBサイトやTwitter、Instagramで発表され、参加者はそれに沿ったコスプレを楽しんだ。
ハロウィーンver.の施設 > フォーティセカンド・ストリート～グリーティング・ギャラリー～

→「ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのアトラクション § フォーティセカンド・ストリート・スタジオ_〜グリーティング・ギャラリー〜」も参照
「ミニオン」と「スヌーピー」のギャラリーでは、ハロウィーン限定のアートが登場。撮影された写真は、ハロウィーン仕様の特製ホルダーに入れて持ち帰ることができた。
ハロウィーンver.の施設 > ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド

→詳細は「ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド」を参照
ライド・アトラクション「ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド」と「ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド～バックドロップ～」のドリームトラックに、期間限定で「Rat-tat-tat」が搭載された。
さらに三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEのNAOTOと山下健二郎による特別メッセージが、通常バージョンとバックドロップバージョンそれぞれに収録され、アトラクション体験中に流れた。
グッズ

今季初めてシリーズ化された「おばけのキャスパー」のグッズをはじめ、『チャイルド・プレイ』シリーズのチャッキーや、ドラキュラに扮したスヌーピーのなりきりグッズなど、新たなアイテムが販売された。
また、より気軽に新たなパーク体験に挑戦してもらうことを目的に、ハロウィーン期間限定の特典が用意された。
ユニバーサル年間パス・ユニバーサル年間パス ライト：提示するとハロウィーンフード・グッズが20%割引（グッズ: 9月18日～、フード: 9月28日～）
ユニバーサル年間パス VIP：9月1日から12月31日まで、パーク内のすべてのフード・グッズが30%割引となる特典が継続適用された。
フード

ハロウィーンのカーニバルをイメージし、カラフルに装飾された「ユニバーサル・マーケット」では、9月28日よりハロウィーン限定メニューが登場。チュリトスやピッツァ・スティックなど、季節感あふれるフードが提供された。
また、ハロウィーン衣装を身にまとったミニオンをテーマにしたフードも多数登場。主なメニューは以下の通り。
ハロウィーンミニオン・ポップコーンバケツ（アップルパイ・ポップコーン）
くろねこミニオンまん ～ハチャメチャカレー～
ハロウィーン・ミニオン・シュークリーム ～チョコバナナ～
ユニークで遊び心あふれるメニューが展開され、ハロウィーンならではの食体験を楽しめる内容となった。
宮崎町 (千葉市)

| 宮崎町 |
| --- | --- |
 町丁
 宮崎町宮崎町の位置
 北緯35度35分5.64秒 東経140度8分32.18秒﻿ / ﻿北緯35.5849000度 東経140.1422722度﻿ / 35.5849000; 140.1422722
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   千葉市
区:  中央区 (千葉市)
標高:  12 m
人口（2021年（令和3年）3月31日現在）
 • 合計:  7,919人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  260-0805
市外局番:  043
ナンバープレート:  千葉
※座標・標高は慈眼寺付近
宮崎町（みやざきちょう）は、千葉県千葉市中央区にある町丁。郵便番号は260-0805。
地理

千葉市中央区の中央部に位置しており、中央区松ケ丘町、大森町、白旗、宮崎、千葉寺町と隣接する。
歴史 > 地名の由来

少なくとも元禄年間から存在する歴史の長い地名であるが、地名の由来については明らかになっていない。
歴史 > 沿革

1937年（昭和12年）2月11日 - 蘇我町の合併に伴い千葉市の一部となる。
1992年（平成4年）4月1日 - 千葉市が政令指定都市へ移行し、中央区の一部となる。
世帯数と人口

2021年（令和3年）3月末現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 世帯数 | 人口 |
| --- | --- |
7,919世帯: 3,463人
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下4通りとなる。
|  | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 千葉市立大森小学校 | 千葉市立蘇我中学校 |
| 2 | 千葉市立宮崎小学校 | 千葉市立蘇我中学校 |
| 3 | 千葉市立松ケ丘小学校 | 千葉市立松ケ丘中学校 |
| 4 | 千葉市立大森小学校 | 千葉市立松ケ丘中学校 |
交通

京成千原線：大森台駅（大部分は大森町に位置する。）
京葉道路
国道16号千葉バイパス
青葉の森通り
施設

宮崎神社
夜ノヤッターマン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
タイムボカンシリーズ
| 通番 | 題名 | 放映期間 |
| 第9作 | ヤッターマン | 2008年1月 - 2009年9月 |
| 第10作 | 夜ノヤッターマン | 2015年1月 - 2015年3月 |
| 第11作 | グッド・モーニング!!!ドロンジョ | 2015年3月 - 2016年3月 |
| 夜ノヤッターマン |
| --- | --- |
 
アニメ
原作: タツノコプロ
監督: 吉原達矢
シリーズ構成: ふでやすかずゆき
脚本: ふでやすかずゆき
キャラクターデザイン: 後藤圭佑
メカニックデザイン: 雨宮哲、川原智弘 城前龍治、小川浩 秋篠Denforword日和
音楽: 加藤達也
アニメーション制作: タツノコプロ
製作: 夜ノヤッターマン製作委員会
放送局: #放送局参照
放送期間: 2015年1月11日 - 2015年3月29日
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『夜ノヤッターマン』（よるノヤッターマン、英語表記：Yattarman Night）は、2015年1月11日から3月29日まで、TOKYO MX、読売テレビ（ytv）ほかにて全12話が放送された、タツノコプロ制作のテレビアニメ。
キャッチコピーは「ドロンボーがいる限り、この世にヤッターマンは栄えない！」。
概要

1977年から1979年にかけて制作・放送されたテレビアニメ『ヤッターマン』を原典としたスピンオフ作品。
2014年10月20日にティザーサイトが開設され、当初は公開媒体などは未定だったが、同年11月28日にテレビアニメ化や主要声優陣が発表された。本放送の前週にはタイムボカンシリーズの歴史や各作品の名場面を振り返り、本作品の紹介を行う特別番組『超豪華!タイムボカンシリーズ大集結! 夜ノヤッターマン祭』が放送された。
『ヤッターマン』を原典としたリメイク作品は、それまでにも2008年放送のアニメ第2作目（日本テレビ（NTV）系列）や、2009年公開の実写映画版（全国松竹・日活系）が制作されてきたが、本作品では先行するそれらの作品とは趣を異とし、「新たな世代のドロンボーと新たなヤッターマンの誕生を描く物語」と銘打たれている。こうしたコンセプトを反映し、本作品ではおおむね原典を踏襲してきたそれまでのリメイク作品とは異なり、基本設定や世界観に大幅な変更とアレンジが施されている。
上記のほか、第2作目で善玉側キャラクターを演じていた吉野裕行・伊藤静・たかはし智秋の声優3人が本作品でも引き続き起用されており、いずれもドロンボー一味に協力するキャラクターを演じる。
ストーリー

伝説のヒーロー・ヤッターマンが悪のドロンボー一味との戦争に勝利し、デッカイドーに作った国ヤッター・キングダムは、かつてヤッターマンが持っていた正義の心を忘れ、悪政を敷いて住人たちを虐げるディストピアと化していた。
ヤッター・キングダムの対岸にある辺境の小さな村で生まれ育った少女・レパードは、ヤッターマンの正義とヤッター・キングダムが天国のような国であることを信じ、不治の病に侵された母・ドロシーを助けるべく薬を求めに向かう。ところが、レパードたちが海峡を越えた時、ヤッターマンのようなシルエットを持つ二人組の人物（ヤッター兵）が無慈悲に光線銃を発砲、必死に言い募ろうとするレパードを一顧だにせず追い返した。そして治療の手だてがなくなった母は、そのまま帰らぬ人となってしまう。
この出来事から困っている自分たちを見捨てたヤッターマンを母の仇として恨み、過去においてヤッターマンと争っていた先祖のドロンボー一味が正義と考えるようになったレパードは、自身の先祖である女リーダーの名「ドロンジョ」を名乗り、先祖の部下だった「ボヤッキー」の子孫・ヴォルトカッツェ、「トンズラー」の子孫・エレパントゥスと共に、新生ドロンボー一味を結成してヤッター・キングダムへ乗り込む。
その後、ヤッター・キングダムで偶然出会ったガリナとアルエットも加えて五人となった一行は、ヤッターマンに仕返しの「おしおき（デコピン）」をするため、ヤッター・キングダムの首都ヤッター・メトロポリスを目指す。その旅の先々でヤッター・キングダムの人々と出会い、彼らがヤッター十二神将率いるヤッター兵によって悲しみの淵に追いやられていることを知った一行は、自分たちがなすべきことはヤッターマンにデコピンをすることではなく、ヤッターマンを倒すことであると思いを新たにする。
その後、紆余曲折の末にヤッター・メトロポリスへたどり着いた一行であったが、彼らを待っていたのは、倒すべき「ヤッターマン」はすでになく、かつてのドロンボー一味が仕えていたボス・ドクロベエがヤッターマンに成りすましてヤッター・キングダムを創設・支配していること、またドクロベエがヤッターマンを倒すために戦争を起こし、役に立たないという理由でレパードたちの先祖を辺境の地に追放した張本人だという事実であった。このことを知ったドロンボー一味とガリナたちは、この世界を解放するためにドクロベエの打倒を決意する。
しかしドクロベエを倒すためには五人の力だけでなく、ヤッター・キングダムで苦しんでいる人々の協力が必要であった。とはいえ、ヤッター・キングダムでは「ドロンボー一味＝悪」という考えが染みついており、いくらレパードたちが真実を声高に叫んでも人々は聞く耳を持たない。人心を掌握するためには、真の正義のヒーローであるヤッターマンを復活させる必要があると考えたガリナは、アルエットと共に新たなヤッターマンを名乗ることを決める。
しかし、二人がヤッターマンを名乗るということは、五人が一緒にいられる機会が今後二度と訪れなくなることを意味していた。そのことをそれぞれが噛み締め、理解した上で、レパードたちは最初で最後の「ヤッターマンとドロンボー一味の共闘」で諸悪の根源たるドクロベエを倒すべく、最後の決戦に臨む。
登場キャラクター > 新生ドロンボー一味

ヤッターマンにおしおきをするべく、レパードが自分たちの先祖が名乗っていたドロンボー一味の名前を復活させた。登場時の口上は「清く正しく美しく、ドロンボーがいる限り、この世にヤッターマンは栄えない。闇を払い、この世界に新たなる夜明けを！」。これは第1作目や第2作目におけるヤッターマン登場時の口上とほぼ同じである。
登場キャラクター > 新生ヤッターマン

元々はドロンボー一味として行動していたが、ヤッター・キングダムの真相と黒幕を知ったガリナが、ヤッター・キングダムの住民たちに真実を伝えるべく、アルエットと共に第12話で結成した新たなるヤッターマン。
登場キャラクター > ヤッター・キングダム > ヤッター十二神将

ヤッター・キングダムを守護する12人の将軍。ヤッター兵と違い人間だが、全員サイボーグであり、ドクロベエをヤッターマンであると強制的に信じるように洗脳されている。色違いのヤッターパグを使用する。
名前はイチローを筆頭に、ジロー、サブロー、シロー、ゴロー、ロクロー、ハチロー、キュウロー、ジュウロー、ジュウイチロー、ジュウニロー（いずれも男性）、紅一点のナナ。頭部のパーツは全員昆虫がモチーフで、さらにイチローからサブローまでとゴロー、それにキュウロー以降のメンバーは『タイムボカン』の善玉メカのデザインが混ざっている。
スタッフ

原作・アニメーション制作 - タツノコプロ
監督 - 吉原達矢
スーパーバイザー - 笹川ひろし
チーフプロデューサー - 渡邉季之、菊川雄士
プロデューサー - 依田健、三澤幸三、内田朋宏、竹越大輔、森山敦、吉江輝成、旦悠輔
シリーズ構成・脚本 - ふでやすかずゆき
キャラクターデザイン - 後藤圭佑
メカニックデザイン - 雨宮哲、川原智弘、城前龍治、小川浩、秋篠Denforword日和
プロップデザイン - 中山竜
キーアニメーター - 中山竜、榎戸駿
美術監督 - 海津利子
美術設定 - 比留間崇
色彩設計 - のぼりはるこ
撮影監督 - 神木正士
編集 - 奥田浩史
音響ディレクター - 今泉雄一
音楽 - 加藤達也
音楽プロデューサー - 斎藤滋
音楽制作 - ランティス
アニメーションプロデューサー - 吉田昇一
制作 - 夜ノヤッターマン製作委員会
各話リスト

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1夜 | 2015年 1月11日 | 世界は真っ暗闇 | 吉原達矢 | 吉原達矢 | 後藤圭佑、櫻井拓郎 小野田貴之 |
| 第2夜 | 1月18日 | ヤッターマンにデコピンを | 中野英明 | 中野英明 | 近藤優次、松本朋之 |
| 第3夜 | 1月25日 | 俺たちは天使じゃないけど天使のフリをする | 吉原達矢 | 野木森達哉 | 杉本里菜 |
| 第4夜 | 2月1日 | 湯けむり露天風呂紀行 | セトウケンジ 中山竜（アクション） | 政木伸一 中山竜（アクション） | 渡辺奈月 城前龍治（メカ） 中山竜（アクション） |
| 第5夜 | 2月8日 | 母に捧げるハリケーン | 中野英明 | 徳本善信 | 桜井拓郎、榎戸駿 中山竜、後藤圭佑 川原智弘（メカ） |
| 第6夜 | 2月15日 | 冬に咲く花 | 伊藤良太 | 伊藤良太 | 近藤優次、松本朋之 |
| 第7夜 | 2月22日 | 夢の海 | 柊陽菜 | 松山正彦 | 杉本里菜、小宮山由美子 柊陽菜、臼田美夫 中山竜、榎戸駿 後藤圭佑 川原智弘（メカ） |
| 第8夜 | 3月1日 | クッシャロデッシャロ湖のクッシー | セトウケンジ | 徳本善信 | 小林史緒里、築山翔太 佐々木一浩、桜井拓郎 |
| 第9夜 | 3月8日 | アバレシ番外地 | 柊陽菜 | 政木伸一 | 渡辺奈月、吉田肇 竹内昭 工原しげき（メカ） |
| 第10夜 | 3月15日 | ヤッター十二神将包囲網 | 虚無供物 伊藤良太 吉原達矢 | 野木森達哉 伊藤良太 吉原達矢 | 小野田貴之、柊陽菜 榎戸駿、羽山賢二 川原智弘（メカ） |
| 第11夜 | 3月22日 | 真実のヤッター・メトロポリス | 高橋敦史 | 松山正彦 | 近藤優次、松本朋之 |
| 最終夜 | 3月29日 | 夜明け | 吉原達矢 | 吉原達矢 | 柊陽菜、伊藤良太 杉本里菜、中山竜 榎戸駿、後藤圭佑 川原智弘（メカ） |
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2015年1月11日 - 3月29日 |  日曜 22:00 - 22:27 |  TOKYO MX  |  東京都  | 『みんな集まれ!ファルコム学園』放送のため、22:27までの放送。    |
|  2015年1月13日 - 3月31日 |  火曜 1:59 - 2:30（月曜深夜） |  読売テレビ  |  近畿広域圏  |  『MANPA』第1部    |
|  |  火曜 2:22 - 2:52（月曜深夜） |  中京テレビ  |  中京広域圏  |   |
|  2015年1月14日 - 4月1日 |  水曜 0:00 - 0:30（火曜深夜） |  BS日テレ  |  日本全域  |   |
|  配信期間  |  配信時間  |  配信サイト  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015年1月14日 - 4月1日 |  水曜 1:00（火曜深夜） 更新   |  GYAO!  |  第1話無料、第2話以降1週間無料    |
|  2015年1月21日 - |  |  ニコニコチャンネル  |  第1話無料、第2話以降有料  |
|  |  水曜 12:00 更新 |  日テレオンデマンド  |   |
|  2015年1月- |  　 |  ひかりTV  |   |
|  |  　 |  バンダイチャンネル  |   |
映像ソフト化

2015年6月26日に全12話を収録したBD-BOX（KIXA-498から500まで）が発売された。特別番組『超豪華!タイムボカンシリーズ大集結! 夜ノヤッターマン祭』が映像特典として収録されている。DVD版はレンタルのみ。
関連作品

破裏拳ポリマー - 第5話でポリマーを模したコクピットメカが登場。
未来警察ウラシマン - 第7話でゲストのリュウがオープニング歌詞の一部を引用。
マッハGoGoGo - 第9話でマッハ号に似たレーシングカーが登場。
ナースウィッチ小麦ちゃんR - 同作品の第1話にて、新旧ドロンボー一味が看板として登場（元祖ドロンボー一味の看板が敵怪人の放ったビームで新生ドロンボー一味に代わる設定）。
上野市駅

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: 「上野町駅」はこの項目へ転送されています。岡山県にある駅については「上の町駅」をご覧ください。
| 上野市駅* |
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 駅舎（2019年5月） 愛称「忍者市駅」の方が大きく表示されている
  うえのし  UENOSHI  （忍者市）
 ◄西大手 (0.6 km) (0.5 km) 広小路►
 ja北に上野公園（上野城などを併設）がある
所在地:  三重県伊賀市上野丸之内61-2北緯34度46分3.09秒 東経136度7分47.56秒﻿ / ﻿北緯34.7675250度 東経136.1298778度﻿ / 34.7675250; 136.1298778座標: 北緯34度46分3.09秒 東経136度7分47.56秒﻿ / ﻿北緯34.7675250度 東経136.1298778度﻿ / 34.7675250; 136.1298778
所属事業者:  伊賀鉄道
所属路線:  ■伊賀線
キロ程:  3.9 km（伊賀上野起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  838人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1916年（大正5年）8月8日
 * 1941年に上野町駅から改称。
テンプレートを表示
上野市駅（うえのしえき）は、三重県伊賀市上野丸之内にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。
駅が所在する伊賀市は伊賀流忍者の里として知られており、市内の主要駅である当駅は忍者市駅（にんじゃしえき、英: Ninja City Sta.）の愛称も持つ。
駅構内に伊賀鉄道の本社が併設されており、伊賀鉄道の車両基地（上野市車庫）もある。
歴史

1916年（大正5年）8月8日：開業。上野駅連絡所（現・伊賀上野駅） - 上野町駅間開通に伴う開業で、当時の駅名は上野町駅であった。この時点の路線名は「伊賀軌道」であった。
1917年（大正6年）12月20日：社名変更により伊賀鉄道（旧）の駅となった。
1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道の上野町駅 - 西名張駅間の開業により途中駅となった。
1926年（大正15年）12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となった。
1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となった。
1931年（昭和6年）9月26日：路線譲渡により、当駅も参宮急行電鉄へ譲渡。
1941年（昭和16年）
3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道へ移管。
9月10日：上野市駅に改称。
1944年（昭和19年）6月1日：太平洋戦争下の戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組され、同社へ移管。
1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。
2002年（平成14年）：第4回中部の駅百選に選定された。
2007年（平成19年）10月1日：経営分離により伊賀鉄道（新）へ移管。
2017年（平成29年）4月1日：伊賀線の公有民営化により近鉄から伊賀市へ譲渡。
2019年（平成31年）
2月22日：伊賀市が「忍者市駅」を愛称として駅舎に併記。
2月27日：多言語対応の自動券売機を導入。
2020年（令和2年）7月17日：駅舎が国の登録有形文化財に答申される。
2021年（令和3年）2月4日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅である。駅舎は開業から1年後の1917年9月に完成したものを使用しており、木造3階建てで洋風の腰折屋根を十字方向に重ねた特徴的な外観を持っている。2020年7月17日に国の登録有形文化財に答申され、翌年2月4日に登録された。ホームへは構内踏切で連絡している。
トイレは改札内に設置されており、男女別で水洗式である。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■伊賀線 | 上り | 伊賀上野方面 |
| 2 | ■伊賀線 | 下り | 伊賀神戸方面 |
伊賀神戸方面の一部列車は1番のりば発着に変更となる（※1番のりばは両方向の到着・出発に対応している）。
上野市車庫との入出庫は2番のりば側しかできない（※駅ホームから入出庫することができないため、駅東側でスイッチバックを行って上野市車庫へ入出庫する）。
側線（1線）を有している（※こちらも駅ホームから入出線することができないため、駅西側でスイッチバックを行わないといけない）。
当駅を境に運転系統が分かれており、伊賀神戸方面と伊賀上野方面を通して乗る場合は、基本的に乗り換えを必要とするが、直通する列車も設定されている。
当駅は伊賀鉄道線で唯一の夜間滞泊設定駅となっている。
特徴

ホームにある屋根の庇（）に忍者の人形が張り付いている。
駅名は「上野市」であるが、ホームには「忍者市駅」と記した手裏剣型の案内板がある。
駅舎の壁や庇の上には黒色の小さな忍者像がある。
駅舎内にある窓口は、定期券と近鉄特急の特急券うりばを兼ねている。特急券の販売は、伊賀鉄道へ移管した後も販売が継続されている。
駅名となった上野市は2004年（平成16年）11月1日に実施した市町村合併で（周辺の市町村と合併して）伊賀市となった。自治体名としての上野市は消滅したが、駅名の改称は行われなかった。当時の所属事業者だった近畿日本鉄道（近鉄）は2007年（平成19年）10月1日に経営分離を行い、当駅を含む伊賀線の所属事業者は伊賀鉄道（新）に移管したが、この時も駅名の改称は行われなかった。
当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道の利用者数は伊賀神戸駅に次いで2番目に多い。
2021年11月9日：1,162人（乗車：576人、降車：586人）
2018年11月13日：1,718人（乗車：998人、降車：720人）
2015年11月10日：1,828人（乗車：1,018人、降車：810人）
2012年11月13日：1,760人（乗車：847人、降車：913人）
2010年11月9日：1,901人
2008年11月14日：2,065人
2005年11月8日：2,540人（当時近鉄伊賀線）
駅周辺

商業地の一角にあるが、民家が点在する。旧市役所や上野公園（上野城など）は駅北側、複合施設のビル（ハイトピア伊賀）や商店街は駅南側にある。なお、商業施設は駅南側に集中している。
鉄郎・メーテルブロンズ像
松本零士がデザインしたもの。上野市ゆめが丘に設置されていたが、再開発に伴って移転することになり、2013年（平成25年）10月に当駅前へ移設された。
旧伊賀市役所
ハイトピア伊賀
伊賀市上野図書館
津地方検察庁伊賀支部・伊賀区検察庁
津地方裁判所伊賀支部・伊賀簡易裁判所
津家庭裁判所上野支部
伊賀警察署丸の内交番
上野郵便局
三重県立上野高等学校
伊賀市立崇広中学校
伊賀市立上野西小学校
上野公園
上野城
伊賀流忍者博物館
俳聖殿
芭蕉翁記念館
芭蕉翁生家
芭蕉翁故郷塚
崇広堂
菅原神社（上野天神宮）
万吉稲荷神社
だんじり会館
伊賀信楽古陶館
桔梗屋織居 - おかゆ大福などを扱う老舗（創業400余年）の和菓子屋
新天地商店街
バス路線

上野市駅から旧駅前広場を挟んだ場所にあった上野産業会館の前にのりばが並んでいため、停留所の名称は長らく「上野産業会館」だったが、駅前再開発により、上野産業会館が取り壊され、ハイトピア伊賀が完成した後、2013年3月4日に停留所を新駅前広場に移転し、同年4月1日に停留所名を「上野市駅」に改称した。同停留所には下記の各路線が乗り入れるが、各路線とも三重交通が運行する。
| 上野市駅> 乗り場 | 上野市駅> 運行形態 | 上野市駅> 運行事業者 | 上野市駅> 系統 | 上野市駅> 路線名 | 上野市駅> 行先 | 上野市駅> 備考 | 上野市駅> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 高速バス | 三重交通 | 62 | 名古屋上野高速線 | 名鉄バスセンター | 昼行路線 |  |
| 1 | 路線バス | 三重交通 | 60 | 上野山添線 | 国道山添 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 27 | 柘植線 | 新堂駅南口 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 29 | 柘植線 | 新堂駅南口 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 32 | 諏訪・予野線 | 諏訪下出 | 平日のみ運行 |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 42 | 西山・島ヶ原線 | 西山 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 42 | 西山・島ヶ原線 | 中矢 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 52 | 月瀬線 | 桃香野口 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 53 | 月瀬線 | 桃香野口 |   |  |
| 2 | 路線バス | 三重交通 | 71 | 上野名張線 | 伊賀上野駅前 |   |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 10 | 阿波線 | 汁付 | 朝1便のみ。「子延口」（）は通過 |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 12 | 阿波線 | 汁付 |   |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 16 | 友生線 | 上野市駅 | 日曜・祝日は運休 （上野市駅行きは片回り循環路線） |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 16 | 友生線 | 高山 | 日曜・祝日は運休 （上野市駅行きは片回り循環路線） |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 26 | 玉滝線 | 阿山支所前 |   |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 32 | 諏訪・予野線 | 治田西口 | 平日のみ運行 |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 71 | 上野名張線 | 名張駅前 |   |  |
| 3 | 路線バス | 三重交通 | 74 | 上野名張線 | 岡波総合病院 |   |  |
| 4 | コミュニティバス | 上野コミュニティバス | にんまる | 内回り循環 | 上野市駅 | 各路線とも、片回り循環 （西コースと東コースを運行） |  |
| 4 | コミュニティバス | 上野コミュニティバス | にんまる | 外回り循環 | 上野市駅 | 各路線とも、片回り循環 （西コースと東コースを運行） |  |
（バス乗り場の出典：上野市駅（停留所案内図） - 三重交通）
上野市駅が登場する作品

フォークシンガーの西岡たかしは、この駅をモチーフにした曲『上野市』（うえのまち）を作詞・作曲・歌唱しており、電車が伊賀神戸方面から桑町 - 茅町 - 広小路を経て当駅に向かう様子が描かれている。
映画『忍者ハットリくん ニンニンふるさと大作戦の巻』（1983年公開）の藤子不二雄Aによる原作漫画では、主人公ハットリくんとその仲間たちが東京駅から東海道新幹線・関西本線経由で、伊賀上野駅から近鉄伊賀線（当時）に乗車し、当駅で下車する描写が見られ、当駅の駅舎も再現されている。なお、映画では伊賀上野駅の駅舎のみ登場する。
隣の駅

愛称を併記する前の駅舎（2007年6月）
ホーム停車中の列車（2番のりば）は伊賀神戸行き、空きホーム（1番のりば）は伊賀上野行きのりば（2009年2月、踏切から）
駅前の再開発に伴って建設された、ハイトピア伊賀
上野城（駅の北、旧伊賀市役所の先の上野公園内に建つ）
田原浩史

| たはら ひろし田原 浩史> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 神奈川県相模原市
生年月日:   (1965-05-17) 1965年5月17日（59歳）
最終学歴:  慶應義塾大学文学部卒業
勤務局:  テレビ朝日
部署:  総務局
活動期間:  1988年 - 2019年
ジャンル:  報道系
公式サイト:  田原浩史プロフィール
出演番組・活動
出演経歴:  本文参照
その他:  テレビ朝日アスクゼネラルマネジャー（2010年4月 - 2013年7月）
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
田原 浩史（たはら ひろし、1965年5月17日 - ）は、テレビ朝日の社員。元アナウンサー。
来歴・人物

神奈川県立相模原高等学校を経て慶應義塾大学文学部へ進学。大学卒業後の1988年に、アナウンサーとしてテレビ朝日へ入社した。同期入社のアナウンサーは田中真理子（現在は退社）。卒業後に同大学の大学院で国語学を専攻する予定だったが、大学院受験への試験勉強中にたまたま同局のアナウンサー試験を受けたところ、採用に至ったという。
テレビ朝日への入社後は、スポーツ中継の実況・リポーターや、ニュース番組のキャスターを担当。『ANN NEWS&SPORTS』の土曜版では、2002年4月6日から2012年9月30日の放送終了まで、10年半にわたってニュースキャスターを務めた。また、2002年10月から2009年5月7日までは、『スーパーJチャンネル』木曜日の特集企画「迷宮の扉」で日本各地の現場を取材。2006年4月頃の滋賀県取材で、47都道府県踏破を達成した。このうち、沖縄県にはゴルフの中継で訪れたのみだったが、後に「迷宮の扉」の取材でも赴いている。
また、テレビ朝日の公式サイトでは、アナウンス部の有志で結成した「日本語研究室」の主任研究員を担当。2010年4月から2013年7月までは、当時の先輩アナウンサー・松井康真の後任として、テレビ朝日アスクのゼネラルマネジャー（学校長）を務めていた。
2013年8月からは、中山貴雄と入れ替わる格好でアナウンス部に復帰。復帰後は、同部の管理職（統括担当部長）を務めた関係で、放送にはほとんど登場していなかった。
2019年7月1日付でアナウンス部を離れ、総務局へ異動となった。
過去の出演番組

代表で務めた報道・情報ワイドショー番組
| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1989年10月 | 1990年3月 | やじうまワイド | スポーツキャスター |
| 1989年10月 | 1990年9月 | 600ステーション | 金曜日スポーツキャスター |
| 1995年4月 | 1995年9月 | ステーションEYE | 金曜日スポーツキャスター |
| 2002年4月 | 2002年9月 | スーパーモーニング | ナレーター |
| 2002年4月 | 2009年5月 | スーパーJチャンネル | 木曜日『迷宮の扉』レポーター |
| 2002年4月 | 2012年9月 | ANN NEWS&SPORTS | 土曜版ニュース担当キャスター |
その他
ANNニュース
ANNニュースフレッシュ
スポーツ中継（ゴルフ、パリ・ダカール・ラリー、柔道、バレーボール、陸上競技、駅伝、マラソン、アーティスティックスイミング、飛び込み、体操、セパタクロー、ル・マン24時間レース、インディ500）
田口鉄道デキ50形電気機関車

田口鉄道デキ53形デキ53
田口鉄道デキ53形電気機関車（たぐちてつどうでき53がたでんききかんしゃ）は、かつて田口鉄道が自社線開業に際して新造した40t級箱形電気機関車。1両が製作され、系列会社であった鳳来寺鉄道や豊川鉄道が保有していた同級電気機関車に続けてデキ53と付番された。田口鉄道の豊橋鉄道への合併後も同社田口線となった旧田口鉄道線で元の形式番号のままで運用され、同線廃止後は渥美線へ転用された。
製造経緯

寒狭川（豊川）の上流に位置する海老・田口の集落は、前者が伊那街道の宿場町、後者が天領の中心地として栄えた、この地域の主要都邑であった。
だが、明治後半から大正にかけて、三河平野を豊川沿いに北上するように豊川鉄道・鳳来寺鉄道線が建設された際、この2つの集落は両鉄道線のルートから外れることになってしまった。
そのため、両鉄道線が電化された1925年には、折からの好景気を背景として、この2つの集落から寒狭川沿いに南下して長篠へ至る蒸気鉄道の建設が計画されるようになった。これは、この地域が沿線の段戸御料林をはじめ豊富な森林資源に恵まれ、宮内省の出資を仰ぐことができた、という事情も働いてのものであり、宮内省を筆頭株主に擁したこの鉄道は、当初より森林鉄道的な性格の強い路線として建設・運営が行われることとなった。
そのため、1929年（昭和4年）に田口鉄道が自社線鳳来寺口（現・本長篠） - 三河海老間11.6kmを開業するに当たっては、当然のごとく貨物輸送用電気機関車が新造されることとなった。そこで、宮内省と同様に出資を仰いだ豊川鉄道が保有していた最新の電気機関車、デキ52形デキ52に準じた設計の40t級新型電気機関車が以下の通り製作されることとなった。
デキ53形デキ53
製作を請け負ったのは日本車輌製造で、機械部分も同社が担当したが、電気部分は東洋電機製造が設計製作した。田口鉄道線は豊川鉄道・鳳来寺鉄道と車両を共通運用とする前提で車両運用計画を立てていたため、本形式は1両のみの製作となっている。
車体

車体設計はデッキこそ無いものの豊川鉄道デキ52に準じており、箱形の鋼製車体を備える。
乗務員扉は側面に設置され、妻面は3枚窓構成で山岳線での運用に備え、デッキ上中央に大型の砂箱を設置していたデキ52と同様に、妻面中央窓の直下腰板部分に大型の砂箱を吊り掛け式で設置する。
後述するように発電ブレーキを搭載し常用することから、このクラスの電気機関車としては珍しく、多数の大型通風グリルを側面に並べ、さらに屋根上に乗せられたモニター屋根側面にも通風口を設置するなど、発電ブレーキ使用時の抵抗器からの放熱に万全を期した設計となっている。
主要機器

田口鉄道線が乗り入れ先の2社線に合わせて架線電圧直流1,500Vで電化開業したため、その機器構成は直流1,500V専用設計となっている。前述の通り電装品は東洋電機製造が製作を担当している。
主要機器 > 主電動機

デキ52と同じく1時間定格出力111.9kWの直流直巻整流子電動機である、東洋電機製造TDK-522-Aを各台車に2基ずつ吊り掛け式で装架する。
減速装置の歯数比は70:18(3.89)である。
主要機器 > 制御器

東洋電機製造製の電動カム軸式制御器を搭載する。制御電源は直流100Vで、この制御回路へ給電する必要から電動発電機を搭載する。
なお、運用される路線が山岳線である本形式においては、連続下り勾配区間での踏面発熱によるタイヤ弛緩を防止するため制御器に発電ブレーキ機構が搭載され、車体機器室の床上だけでなく、床下台車間にも大容量抵抗器が搭載されている。
主要機器 > 台車

板台枠式の釣り合い梁式2軸ボギー台車を2台装着する。そのため、軸配置はB-Bとなる。
主要機器 > ブレーキ

機械式ブレーキ装置としては、機関車用のNo.14EL弁による空気ブレーキと手ブレーキを備える。
基礎ブレーキ装置は車体床下中央にブレーキシリンダーを装架し、ブレーキロッドで前後台車の両抱式踏面ブレーキ装置を駆動させる、この時代の電車・電気機関車では一般的な構造となっている。
このブレーキに空気圧を供給する空気圧縮機は当時広く採用されていたウェスティングハウス・エレクトリック社設計のD-3-Fで、これを2基搭載して床下各台車の両側面に1基ずつ合計4基搭載された空気タンクに蓄圧・使用する。
主要機器 > パンタグラフ

東洋電機製造製C形で、2基のパンタグラフを備えているが、1500V時代には通常1基のみの使用で、2基同時に使用されることはなかった。
三河田口寄りのパンタグラフが常用され、豊橋寄りのパンタグラフは予備であったようである。戦時中は金属類供出のためであろうか、豊橋寄りのパンタグラフは撤去されていた。
渥美線に転属し、600Vへの降圧工事を施された後は、2基同時に使用されるようになったが、後にPS13に交換された。
運用

当初の計画通り、姉妹会社である豊川・鳳来寺両鉄道の車両と共通運用されたが、1943年（昭和18年）の豊川・鳳来寺両鉄道国有化直前に、豊川鉄道内、江島駅付近で電車との正面衝突事故を起こし、名鉄の鳴海工場で修理される。（鳴海工場隣地の日車で修理されたという説もある）
戦時買収で鳳来寺鉄道、豊川鉄道が飯田線となると、鳳来寺鉄道、豊川鉄道の電気機関車は国鉄の機関車となるが、デキ53は1944年（昭和19年）に田口鉄道籍のまま、前述の事故修理後、農繁期等には名鉄に貸し出され、常滑線等でも運用された。但し戦時買収後の飯田線での営業列車運用はなされなかった。1952年（昭和27年）からは田口鉄道専用に復帰し、木材などの貨物輸送を行っていたが、終戦後、ブレーキロッド破断により制動不能となり、三河田口駅から玖老勢駅付近まで暴走し、貨車に衝突脱線する二度目の事故を起こす。
また時期は不明であるが、列車分離事故もあった。
1956年（昭和31年）10月1日、田口鉄道は豊橋鉄道に合併され、豊橋鉄道田口線となる。本形式は形式デキ50 記号番号デキ53として豊橋鉄道籍に編入された。1962年（昭和37年）雨樋を設置し、森林資源の減少に伴い、田口線の貨物輸送が減少すると、1965年（昭和40年）に渥美線に転籍する。この際架線電圧600Vへの降圧工事を実施する。
1968年（昭和43年）にデキ450形（451）に改番される。1970年（昭和45年）に前照灯をシールドビーム2灯に変更されている。後に前面中央の窓も改修され、パンタグラフもPS13に交換される。
貨物列車牽引用とされたが末期は余剰休車となり、1984年（昭和59年）の貨物営業廃止に伴い廃車となった。後に解体されている。
同系機・姉妹機

同系機として豊川鉄道デキ52形デキ52と伊勢電気鉄道521形521がある。特に伊勢電気鉄道521は本形式の直後に日本車輌製造本店で設計・製作が行われており、図面番号がわずか10番違いとなっている。機器面では発電ブレーキの有無やそれに伴う抵抗器容量などが相違するが、台車は軸距を除きほぼ完全な同型、さらに主電動機が同じ東洋電機製造TDK-522-A搭載であり、車体も豊川デキ52と同様にデッキ付きである点が本形式と相違するものの、その造作や側面通風口の寸法・配置など共通点が非常に多く、実質的な姉妹機と言える。
また小田急電鉄のデキ1030形は、本形式の翌年に同じ日本車輌製造、東洋電機のコンビで製作されたもので、本形式を10トン大型化したものと考えればよく、前面の造形や砂箱の配置などをほぼ踏襲している。
豊川鉄道デキ52形デキ52
本形式に2年先行する45t級の同系機。デッキ付である以外は車体の機器レイアウトが本形式とほぼ同一である。
伊勢電気鉄道521形521
本形式の直後に製作された。台車がほぼ同一で、その他の部分の設計も共通点が多い。
小田急電鉄デキ1030 本形式の翌年に製作され、左右に分かれてこそいるものの、前面窓下に配置された砂箱や、屋上への梯子の位置、前面の全体的な造形など、類似するデザインとなっている。
同系機・姉妹機 > 豊川鉄道、鳳来寺鉄道、田口鉄道の電気機関車について

豊川鉄道、鳳来寺鉄道、田口鉄道の3社は、豊川鉄道を基幹としたグループ会社であり、車両も同形車を導入して直通運転を行なっていた。電気機関車についても3社で連番となっている。
デキ50 - 鳳来寺鉄道デキ50（後の国鉄ED28 1）
デキ51 - 豊川鉄道デキ51（後の国鉄ED28 2）
デキ52 - 豊川鉄道デキ52（後の国鉄ED29 1）
デキ53 - 田口鉄道デキ53（後の豊橋鉄道デキ451）
デキ54 - 豊川鉄道デキ54（後の国鉄ED30 1→ED25 11）
3社の電気機関車のうち、デキ51・デキ52は現存している。デキ51は遠州鉄道ED282。デキ52は岳南鉄道ED291として平成15年頃まで車籍を有していた。デキ50は山形交通へ譲渡され、同社ED2として廃車後、山形県上山市のリナワールドにモハ2とともに静態保存されていたが、2012年11月にともにリナワールドから撤去された。撤去後の処遇は不明。デキ53は600V化されて渥美線で使用後、廃車解体。デキ54は伊豆急行へ譲渡され同社ED2511として使用された後東京急行電鉄へ譲渡され、同社長津田車両工場の場内入換機関車となったが、2009年春にアント工業製の入換機2両が導入されると2009年6月に解体された。
主要諸元

全長：11,052mm
全幅：2,730mm
全高：4,150mm
運転整備重量：40.0t
電気方式：直流1,500V（新造時：架空電車線方式）・直流600V（渥美線転用後）
パンタグラフ：新造時：東洋電機C形・渥美線デキ451後期：PS13タイプ
軸配置：B+B
台車形式：板台枠式
主電動機：TDK522-A（端子電圧750V時1時間定格出力111.9kW、端子電圧600V時1時間定格出力90kW）×4基）
歯車比：70:18(3.89)
1時間定格出力： 360kW（600V定格）・448kW（1,500V定格）
1時間定格引張力：4,800kg（600V定格）・4,850kg（1,500V定格）
1時間定格速度：27.1km/h（600V定格）・33.8km/h（1,500V定格）
動力伝達方式：歯車1段減速、吊り掛け式
制御方式：抵抗制御、2段組合せ制御
制御装置：電動カム軸式
ブレーキ方式：No.14EL空気ブレーキ、手ブレーキ
ソロウ

ソロウ(Solow) はイギリスで生産された競走馬 。主な勝ち鞍は2014年のダニエルウィルデンシュタイン賞、2015年のドバイターフ、イスパーン賞、クイーンアンステークス、サセックスステークス、クイーンエリザベス2世ステークス。
出自

ソロウはイギリスのヴェルテメール兄弟が所有する牧場で生まれた。
父は1990年代を代表する名馬でもあるシングスピール。ジャパンカップを始めドバイワールドカップをダート初挑戦ながら本場北米とUAE以外で初の欧州勢優勝を果たしている。コロネーションカップ、カナディアンインターナショナルステークス、セレクトステークス(2011年に廃止)、ゴードンリチャーズステークス、インターナショナルステークスを優勝。世界をまたに活躍した。
母はハイメンテナンスで、名門アンドレ・ファーブル厩舎に所属し、長距離路線を歩み2008年グラディアトゥール賞3着の実績があるが、重賞を勝ちきれず引退し、ヴェルテメール兄弟の保有する牧場で繁殖牝馬になった。
フレディ・ヘッド厩舎に預けられ、シャンティイを拠点に調教を積んだ。
主戦騎手はオリビエ・ペリエ、マキシム・ギュイヨン。
戦績 > 2歳時

2012年9月2日、ロンシャン競馬場でデビューしたソロウは3着に終わった。9月27日に2戦目を行ったが2着に終わった。2歳時は1勝も出来ず終わった。
戦績 > 3歳時

2013年3月28日に出走するが2着と勝ちきれず、4月18日には初めて3着以外(4着)に敗れた。それでも6月13日のレースで6戦目で悲願の初勝利を挙げた。なお勝った距離は2000mだった。
戦績 > 4歳時

2014年4月6日に2000mのレースに出走し3馬身差を付けて圧勝した。5月6日には僅かな差で勝利したが、5月25日に出走した3100mブィンコムテージ・ビジール賞でスタミナに限界が出て6着に敗れ、レース後にマイル路線に転向した。
戦績 > 5歳時

2015年3月3日、2015年始動戦を4馬身差を付けて圧勝した。その数週間後に初の海外遠征でドバイメイダン競馬場で行われたドバイターフに出走。有力馬がソロウの強さを恐れをなして回避し10頭立てで行われザグレーギャツビーに4馬身4分の1差を付けて圧勝しG1初制覇を果たした。
帰国後の5月24日のイスパーン賞に出走。前回の圧勝を見た他陣営は強すぎて相手にならないと回避が続出。4頭立てになり、中距離路線で最強と言われた事があるシリュスデゼーグルが相手になると言われたが2着に1馬身2分の1差を悠々圧勝した。シリュスデゼーグルは逆に最下位4着に終わった。
6月16日にアスコット競馬場で行われたロイヤルアスコットの初日のG1レースクイーンアンステークスに出走。有力馬は地元イギリスのトゥールモアとナイトオブサンダー、香港のマイル路線史上最強の怪物エイブルフレンドだった。地元イギリスのファンはドバイで実現できなかったソロウとエイブルフレンドの最強マイラー決戦として注目を集め、ブックメーカーのオッズもソロウとエイブルフレンドの1番人気争いになりメーカーごとにソロウ又はエイブルフレンドが1番人気になっていた。レースはソロウが有利に進め2着になったフランスのエソテリケを1馬身差を付けて父の出身地イギリスデビューを飾ってマイラー決戦を制して最強の座を手にした。人気を争ったエイブルフレンドは開始前から上がってしまい初めて着順板を外す6着に終わった。
7月29日にサセックスステークスに出走しエイロッドに2分の1馬身差を付けてG14連勝を遂げた。秋に入り、10月17日のクイーンエリザベス2世ステークスも優勝し、この年のカルティエ賞最優秀古馬に選出された。
戦績 > 6歳時〜7歳時

2016年3月3日のモンジュー賞から始動し勝利を飾る。その後、連覇の懸かったドバイターフに向けて調整されていたが脚部の故障が判明したため同レースを回避。復帰に向けて治療とトレーニングが続けられていたが、以前の状態に戻らないことや故障の再発によるリスクなどを考えた結果、2017年5月22日に現役を引退することが決まった。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ソロウの血統 | ソロウの血統 | ソロウの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サドラーズウェルズ系  | サドラーズウェルズ系  | サドラーズウェルズ系  |  |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の父In the Wings 1986 鹿毛 | Sadler's Wells | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の父In the Wings 1986 鹿毛 | Sadler's Wells | Fairy Bridge | Fairy Bridge |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の父In the Wings 1986 鹿毛 | High Hawk | Shirley Heights | Shirley Heights |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の父In the Wings 1986 鹿毛 | High Hawk | Sunbittern | Sunbittern |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Ballade | Herbager | Herbager |
| 父 Singspiel 1992 鹿毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Ballade | Miss Swapsco | Miss Swapsco |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の父Highest Honor 1983 芦毛 | Kenmare | Kalamoun | Kalamoun |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の父Highest Honor 1983 芦毛 | Kenmare | Belle of Ireland | Belle of Ireland |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の父Highest Honor 1983 芦毛 | High River | Riverman | Riverman |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の父Highest Honor 1983 芦毛 | High River | Hairbrush | Hairbrush |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の母Fabulous Hostess 1988 栗毛 | Fabulous Dancer | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の母Fabulous Hostess 1988 栗毛 | Fabulous Dancer | Last of the Line | Last of the Line |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の母Fabulous Hostess 1988 栗毛 | Young Hostess | Arctic Tern | Arctic Tern |
| 母 High Maintenance 2004 芦毛 | 母の母Fabulous Hostess 1988 栗毛 | Young Hostess | Yeovil | Yeovil |
| 母系(F-No.) | (FN:1-p) | (FN:1-p) | (FN:1-p) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4 × 4 = 12.5%、Sir Gaylord 5 × 5 = 6.25% | Northern Dancer 4 × 4 = 12.5%、Sir Gaylord 5 × 5 = 6.25% | Northern Dancer 4 × 4 = 12.5%、Sir Gaylord 5 × 5 = 6.25% |  |
石黒魯平

石黒 魯平（いしぐろ ろへい、1885年（明治18年） - 1956年（昭和31年）7月21日）は、日本の言語学者。学位は、文学博士。駒澤大学教授。「標準語の父」と言われる。
来歴

愛知県生まれ。常滑市「鈴渓義塾」出身。東京帝国大学卒業。のち駒澤大学教授に就任。
1956年『「標準語」原論 』で駒澤大学より文学博士の学位を授与される。
著書

『例解詳説 最新英文典講義』日進堂、1914年1月。 NCID BA42901784。全国書誌番号:43019542。
『英語発達史に拠る単語の覚え方』文友堂、1927年4月。 NCID BA52657216。全国書誌番号:47037288。
『国語教育の為の音声学』目黒書店〈茗渓会パンフレット 第2輯〉、1928年4月。 NCID BA32625374。全国書誌番号:44016697。
『国語教育の基礎としての言語学』明治図書、1929年3月。 NCID BN15262709。全国書誌番号:46087079。
『外語教授 原理と方法の研究』開拓社、1930年10月。 NCID BA46157809。全国書誌番号:46083038。
『言語観史論』郁文書院、1931年9月。 NCID BN07448519。全国書誌番号:46086479。
『随筆 小春秋』培風館、1937年9月。 NCID BA67017455。全国書誌番号:46053423。
『音声学通論』広文堂書店〈音声学叢書〉、1943年10月。 NCID BN11482601。全国書誌番号:46024086。
『新講 言語学提要』明治図書、1943年8月。 NCID BN04107205。全国書誌番号:46039058。
『標準語の問題』三省堂、1944年5月。 NCID BN03503003。全国書誌番号:46024227。
『言語学提要』明治図書、1943年8月。 NCID BN04107205。全国書誌番号: 46024055。
『言語学提要』明治図書、1947年6月。全国書誌番号:49014240。
『言語学提要』ゆまに書房〈世界言語学名著選集 第4期 日本語篇 言語学とその周辺 第7巻〉、2004年1月。ISBN 9784843311585。 NCID BA66605673。全国書誌番号:20564271。
『標準語』明治図書、1950年1月。 NCID BN10324627。全国書誌番号:49011733。
著書 > 共著

神保格、石黒魯平『英文和訳活法』科学普及会、1920年8月。 NCID BA42711166。全国書誌番号:43011860。
著書 > 翻訳

マキシミリアン・ミツゲ『トライチュケ 戦争の讃美者』中外印刷工業、1919年10月。 NCID BA83626239。全国書誌番号:43028615。