stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
春日井市図書館
施設 > 図書館分室

1975年（昭和50年）1月には知多公民館と高蔵寺コミュニティセンターに図書室を開設し、それぞれ週2日開室した。1977年（昭和52年）11月には春日井市民文化センターに図書室を開設した。1979年（昭和54年）9月には知多公民館と高蔵寺コミュニティセンターの各図書室の開室日を、週2日から週6日に切替えた。1980年（昭和55年）1月には鷹来公民館に図書室を開設した。1981年（昭和56年）12月には元春日井市選挙管理委員会委員長の嶋田豊一に寄贈された図書3,679冊で、鷹来公民館図書室に「嶋田文庫」を開設した。
1982年（昭和57年）10月には坂下公民館に図書室を開設した。1983年（昭和58年）6月には東部市民センターに図書室を開設した。開設時の蔵書数は37,879冊であり、他の図書室とは異なり分館と呼べる規模だった。1987年（昭和52年）6月には味美ふれあいセンターに図書室を開設した。1988年（昭和63年）1月には高蔵寺ふれあいセンター図書室にコンピュータ端末機を設置した。同年6月には高蔵寺コミュニティセンターを改築して高蔵寺ふれあいセンターに改称し、高蔵寺ふれあいセンター図書室を新たに開設した。1989年（平成元年）4月には坂下公民館図書室、鷹来公民館図書室、市民文化センター図書室、知多公民館図書室にコンピュータ端末機を設置し、休館日を統一した。1991年（平成3年）10月には南部ふれあいセンターに図書室を開設した。1994年（平成6年）10月には西部ふれあいセンターに図書室を開設した。
2007年（平成19年）11月にはグリーンパレス春日井（春日井市勤労福祉会館）に図書室を開設した。2013年（平成25年）7月には東部市民センター図書室の開館時間を試験的に延長して「9時-19時」としており、同年8月と2014年（平成26年）2月にもこの試行を実施している。
味美ふれあいセンター
高蔵寺ふれあいセンター
春日井市立中央公民館
中央公民館図書室
知多公民館
施設 > 移動図書館（廃止）

1973年（昭和48年）6月には春日井市制30周年記念事業として、移動図書館車「さくら号」（外架式1,500冊積載のトヨタ・コースター改造車）を購入し、24ステーションで巡回を開始した。1979年（昭和54年）11月には2代目「さくら号」（外架式2,000冊積載の日産・シビリアン改造車）を購入し、初代「さくら号」から移動図書館車を置き換えた。
1987年（昭和62年）9月には3代目「さくら号」（外架式2,500冊積載の三菱・ローザ改造車）を購入し、2代目「さくら号」から移動図書館車を置き換えた。2代目「さくら号」はジャンボ紙芝居用に改造して「ともだち号」と改称し、1988年（昭和63年）3月に「ともだち号」の運行を開始したが、1992年（平成4年）2月に運行を終了している。2005年（平成17年）8月には32年間続いた移動図書館サービスを終了した。
八幡字町割時代の建物（1950年頃）
瑞穂通時代の建物（1957年）
1978年に講演した水上勉
文化フォーラム春日井4階にある春日井市図書館の入口
グルッポふじとう
2018年まで春日井市最大の図書館分室があった東部市民センター（図書室はグルッポふじとうに移転）
公営交通

公営交通（こうえいこうつう）は、地方公共団体の経営する公共交通機関である。
日本の公営交通 > 運営

日本で公営交通という場合、基本的には地方公営企業法が適用される、独立採算制の公営企業の一形態を指す。従って、同じ自治体の運営でも、過疎地の住民や高齢者等の足として、税金補助の上で福祉や福利厚生目的に運営される交通事業（運行名義は「ふれあいバス（タクシー）」や「ふれあい号」など）を指しているのでは無い。
また、以下のような事業者も一般に公営交通には含まれない。
全額自治体出資であっても、地方公営企業法が適用されないもの
上下分離方式を取るにあたり、インフラを保有する地方自治体自身
主に大都市で鉄道（地下鉄）や路面電車、バス（公営バス）を経営・運行しており、部局名としては「○○（市・都）交通局」名義の場合が多い。成り立ちとしては、明治や大正時代に民間資本によって建設開業された路面電車を自治体が買収し、公営交通担当部局として発足したものが多い。また、同じ時期に東京市（現・東京都）が開設した「東京市電気局」の様に、市内向け配電事業と路面電車（市電）事業の両方を行う自治体もあったが、第二次世界大戦中の国家総動員法による配電統制令の公布・施行で配電事業が切り離され、路面電車をはじめとする交通事業のみが公営で残る形となった。
1950年代後半以降、公営交通の元となった路面電車については、高度経済成長期の急激なモータリゼーションの進行に伴い道路インフラが不十分な状態で自動車台数が急増したため併用軌道での円滑な運行が困難となったこと、マイカーの普及により公共交通機関の需要が減少し公営交通事業の収益状況が悪化したこと、これらの状況を受けて国が自動車優先の交通政策を進める一方、路面電車事業の維持・改善には消極的な姿勢を取ったことも相俟って、1970年代までに路線網の大幅な縮小やバス（大都市では地下鉄）への転換が推進され、ごく一部を除いて廃止された都市が多い。
その後も都市部の交通基盤として機能してはいるが、2000年頃からの規制緩和でバス事業への新規参入・撤退が容易になったことや、非効率となりがちな公営事業を効率化するための民営化の流れなどから、民間事業者と競合する公営バスについては、事業の移管や撤退・縮小を行う都市が相次いでいる状況にある。→公営バスを参照。
なお、自治体が運営する交通事業のうち鉄軌道事業（地下鉄・路面電車等）と自動車運送事業（バス）は、福祉や福利厚生目的に運営される場合を除き地方公営企業法の規定の全部が必ず適用され、一般行政部門から切り離された部門（公営企業体）が独立採算で運営することが必須であるのに対し、船舶事業は任意で「地方公営企業法の全部、または財務規定等を適用することができる」とされており、公営航路であっても一般行政部門から独立した公営企業が運営しているものは一部に留まる。
日本の公営交通 > 日本の公営交通一覧

2023年（令和5年）4月時点。○…現在運営している事業。△…上下分離方式等により、現在部分的に運営している事業。×…過去に運営していた事業。
コミュニティバス・自家用有償旅客運送・廃止代替バスや、公営企業の形態を採らない公営航路、ならびに自治体が直営でインフラのみを保有し別事業体が運行を担うものは先に述べた通り性質が異なるため、下表には記載しない。
バス事業から撤退した自治体については「公営バス」も参照。
第二次世界大戦後、鉄道・路面電車事業を行っていたが、後に撤退した自治体については「鉄道事業者#公営企業」も参照。
日本の公営交通 > 日本の公営交通一覧 > 現存事業者

| 自治体・部局名 | 地下鉄 | 路面電車 | トロリーバス | バス | その他 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 札幌市交通局 | ○ | ※ △ |  | × | ×：索道 | ※ 路面電車の維持運行・施設車両の維持管理は2020年に札幌市交通事業振興公社へ移管。施設及び車両の保有整備は引き続き札幌市交通局が実施。 索道事業は1985年外郭団体（札幌交通開発公社（現・札幌振興公社））へ移管。バス事業は2004年民間譲渡（ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バス）に伴い運営終了。 |
| 函館市企業局交通部 |  | ○ |  | × |  | バス事業は2003年民間譲渡（函館バス）に伴い運営終了。 |
| 青森市企業局交通部 |  |  |  | ○ |  |  |
| 八戸市交通部 |  |  |  | ○ |  |  |
| 仙台市交通局 | ○ | × |  | ○ |  | 路面電車事業は1976年全廃。 |
| 東京都交通局 | ○ | ○ | × | ○ | ×：モノレール ○：新交通システム | トロリーバス事業は1968年全廃。モノレール事業は2019年11月から休止、2023年12月全廃。 |
| 三宅村企業課企業係 |  |  |  | ○ |  |  |
| 八丈町企業課運輸係 |  |  |  | ○ |  |  |
| 川崎市交通局 |  | × | × | ○ |  | トロリーバス事業は1967年全廃。路面電車事業は1969年全廃。 |
| 横浜市交通局 | ○ | × | × | ○ |  | 路面電車事業およびトロリーバス事業は1972年全廃。 |
| 南アルプス市企業局 |  |  |  | ○ |  | 南アルプス市営バス。旧・芦安村営バス。登山者輸送を主な目的としており、南アルプススーパー林道において運行。 |
| 伊那市南アルプス林道管理室 |  |  |  | ○ |  | 伊那市営バス（南アルプス林道バス）。旧・長谷村営バス。登山者輸送を主な目的としており、南アルプススーパー林道において運行。 |
| 西尾市交流共創部佐久島振興課 |  |  |  |  | ○：船舶 | 旧・一色町営渡船。 |
| 名古屋市交通局 | ○ | × | × | ○ |  | トロリーバス事業は1951年全廃。路面電車事業は1974年全廃。 |
| 京都市交通局 | ○ | × | × | ○ |  | トロリーバス事業は1969年全廃。路面電車事業は1978年全廃。 |
| 高槻市交通部 |  |  |  | ○ |  |  |
| 伊丹市交通局 |  |  |  | ○ |  |  |
| 神戸市交通局 | ○ | × |  | ○ | ×：索道 | 路面電車事業は1971年全廃。索道事業は1977年外郭団体（神戸市都市整備公社（現・こうべ未来都市機構））へ移管。 |
| 松江市交通局 |  |  |  | ○ |  |  |
| 宇部市交通局 |  |  |  | ○ |  |  |
| 徳島市交通局 |  |  |  | ○ |  | 全事業の完全民間委託に伴い2028年度運営終了予定。 |
| 北九州市交通局 |  | × |  | ○ |  | 旧・若松市交通局。若松区内およびその周辺地域のみを運行。路面電車は貨物専用軌道。路面電車事業は1971年に別部局（北九州市経済局）へ移管、1975年全廃。 |
| 福岡市交通局 | ○ |  |  |  |  |  |
| 佐賀市交通局 |  |  |  | ○ |  |  |
| 長崎県交通局 |  |  |  | ○ |  | 多数の県外への高速バス路線を持ち、公営交通としては異色。 |
| 平戸市総務部総務課交通政策班 |  |  |  |  | ※ ○：船舶 | ※ 地方公営企業法の一部（財務規定）適用。平戸市市営交通船（フェリー大島）。旧・大島村村営交通船。 |
| 有明海自動車航送船組合 |  |  |  |  | ※ ○：船舶 | ※ 地方公営企業法の一部（財務規定）適用。長崎県と熊本県により構成される一部事務組合。 |
| 熊本市交通局 |  | ○ |  | × |  | バス事業は2015年民間譲渡（九州産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス）に伴い運営終了。路面電車事業は上下分離方式導入に伴い運行業務を熊本市公共交通公社へ移管し2024年度末運営終了予定。施設及び車両の管理は引き続き熊本市が実施。 |
| 鹿児島市交通局 |  | ○ |  | ○ |  | 2004年に旧・桜島町営バスを鹿児島市営バスへ統合。 |
| 鹿児島市船舶局 |  |  |  |  | ○：船舶 | 旧・桜島町営フェリー。 |
| 屋久島町政策推進課船舶運航係 |  |  |  |  | ※ ○：船舶 | ※ 地方公営企業法の一部（財務規定）適用。屋久島町営船（フェリー太陽Ⅱ）。 |
| 伊江村公営企業課 |  |  |  |  | ※ ○：船舶 | ※ 地方公営企業法の一部（財務規定）適用。伊江村営フェリー。 |
| 伊平屋村観光交通課公営企業係 |  |  |  |  | ※ ○：船舶 | ※ 地方公営企業法の一部（財務規定）適用。伊平屋村営フェリー（フェリーいへや3）。 |
日本の公営交通 > 日本の公営交通一覧 > 廃止および撤退した主な事業者

部局名が変遷している事業者については、廃止直前の名称を示す。
| 自治体・部局名 | 地下鉄 | 路面電車 | トロリーバス | バス | その他 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 苫小牧市交通部 |  |  |  | × |  | 1950年運営開始。2012年民間譲渡（道南バス）に伴い運営終了。 |
| 秋田市交通局 |  | × |  | × |  | 1941年運営開始。路面電車事業は1966年全廃。バス事業は2006年民間譲渡（秋田中央交通）に伴い運営終了。 |
| 笠間市市営自動車部 |  |  |  | × |  | 1948年運営開始。1965年民間譲渡（東武鉄道、関東鉄道）に伴い運営終了。 |
| 千葉県営鉄道 |  |  |  |  | ×：普通鉄道 | 明治・大正期に複数の路線を建設・運営、のち国有化（久留里線）もしくは民間譲渡（東武野田線ほか）。 |
| 浜松市交通部 |  |  |  | × |  | 1936年運営開始。1986年民間譲渡（遠州鉄道）に伴い運営終了。 |
| 岐阜市交通事業部 |  |  |  | × |  | 1949年運営開始。2005年民間譲渡（岐阜乗合自動車）に伴い運営終了。 |
| 富山県営鉄道 |  |  |  |  | ×：普通鉄道 | 1921年運営開始。1943年陸上交通事業調整法による民間譲渡（富山地方鉄道）に伴い運営終了（上滝線および立山線の一部）。 |
| 富山市電軌課 |  | × |  |  |  | 1920年運営開始。1943年陸上交通事業調整法による民間譲渡（富山地方鉄道）に伴い運営終了（富山軌道線）。 |
| 大阪市交通局 | × | × | × | × | ×：新交通システム | 1903年運営開始。路面電車事業は1969年全廃。トロリーバス事業は1970年全廃。地下鉄事業（新交通システム含む）およびバス事業は2018年分割民営化（大阪市高速電気軌道、大阪シティバス）に伴い運営終了。 |
| 尼崎市交通局 |  |  |  | × |  | 1948年運営開始。2016年民間譲渡（阪神バス）に伴い運営終了。 |
| 明石市交通部 |  |  |  | × |  | 1951年運営開始。2012年民間譲渡（神姫バス、山陽バス）に伴い運営終了。 |
| 姫路市企業局交通事業部 |  |  |  | × | ×：モノレール ×：索道 | 1946年運営開始。モノレール事業は1974年休止、1979年全廃。索道事業は2006年別部局（姫路市観光交流推進室）へ移管。バス事業は2010年民間譲渡（神姫バス）に伴い運営終了。 |
| 出雲市自動車部 |  |  |  | × |  | 1950年運営開始。1968年民間譲渡（一畑電気鉄道（現・一畑バス））に伴い運営終了。 |
| 倉敷市交通局 |  |  |  | × | ×：普通鉄道 | 1952年運営開始。鉄道事業は1970年民間譲渡（水島臨海鉄道）に伴い運営終了。バス事業は1989年民間譲渡（下津井電鉄、両備バス（現・両備ホールディングス））に伴い運営終了。 |
| 玉野市営電気鉄道 |  |  |  |  | ×：普通鉄道 | 1956年運営開始。1972年全廃。 |
| 竹原・波方間自動車航送船組合 |  |  |  |  | ※ ×：船舶 | ※ 地方公営企業法の一部（財務規定）適用。竹原市と波方町により構成される一部事務組合。1963年運営開始。2009年全廃。 |
| 尾道市交通局 |  |  |  | × |  | 1932年運営開始。2008年民営化（おのみちバス）に伴い運営終了。 |
| 三原市交通局 |  |  |  | × |  | 1942年運営開始。2008年民間譲渡（中国バス、鞆鉄道、芸陽バス）に伴い運営終了。 |
| 呉市交通局 |  | × |  | × |  | 1941年運営開始。路面電車事業は1967年全廃。バス事業は2012年民間譲渡（広島電鉄）に伴い運営終了。 |
| 江田島市企業局交通課 |  |  |  |  | ×：船舶 | 旧・能美町交通局。1949年運営開始。2012年民間譲渡（瀬戸内シーライン）に伴い運営終了。 |
| 岩国市交通局 |  |  |  | × |  | 1938年運営開始。2015年民営化（いわくにバス）に伴い運営終了。 |
| 山口市交通局 |  |  |  | × |  | 1943年運営開始。1999年民間譲渡（防長交通）に伴い運営終了。 |
| 新居浜市公営企業局交通課 |  |  |  | × |  | 1948年運営開始。1965年民間譲渡（瀬戸内運輸）に伴い運営終了。 |
| 中島町運輸課 |  |  |  | × | ×：船舶 | 1958年運営開始。バス事業および船舶事業は2004年民営化（中島汽船）に伴い運営終了。 |
| 鳴門市企業局運輸事業課 |  |  |  | × |  | 1949年運営開始。2013年民間譲渡（徳島バス）に伴い運営終了。 |
| 小松島市運輸部 |  |  |  | × |  | 1951年運営開始。2015年民間譲渡（徳島バス）に伴い運営終了。 |
| 佐世保市交通局 |  |  |  | × | ×：船舶 | 1927年運営開始。船舶事業は2002年民間譲渡（させぼパール・シー）に伴い運営終了。バス事業は2019年民間譲渡（西肥自動車、させぼバス）に伴い運営終了。 |
| 松浦市交通課 |  |  |  | × |  | 旧・鷹島町交通課（鷹島町営バス）。鷹島地域のみを運行。1962年運営開始。2014年からは昭和自動車および予約制乗合タクシーが代替。 |
| 荒尾市交通局 |  |  |  | × | ×：普通鉄道 | 1949年運営開始。鉄道事業は1964年全廃。バス事業は2005年民間譲渡（産交バス）に伴い運営終了。 |
| 宮崎県営鉄道 |  |  |  |  | ×：普通鉄道 | 大正期に2路線を運営、のち国有化（妻線・日南線）。 |
| 薩摩川内市上甑バス事業所薩摩川内市下甑バス事業所 |  |  |  | × |  | 旧・上甑島バス企業団および旧・下甑村営バス。甑島地域のみを運行。1972年（下甑）、1978年（上甑）運営開始。2012年南国交通（薩摩川内市甑島地域コミュニティ交通）に譲渡。 |
| 沖永良部バス企業団 |  |  |  | × |  | 和泊町と知名町により構成される一部事務組合。1956年運営開始。2007年までは通常の公営バスとして運行されていたが、以降は廃止代替バスとして自治体から受託運行。 |
| 沖縄県営鉄道 |  |  |  | × | ×：普通鉄道 | 大正・昭和初期に4路線で鉄道事業を運営、後にバス事業にも進出。戦争激化により1945年運行停止。沖縄戦により壊滅的に破壊され事実上消滅。 |
欧米の公営交通 > イギリス

イギリスではバスと鉄道を併せた公共交通機関の分担率は1950年代初めには約60 %程度であったが、2010年代には20 %を切る水準にまで低下した。1980年代半ばの規制緩和まではバス事業の約9割を公営企業が占めていたが、1985年に地域バスの免許制が廃止され、2014年現在では公営のバス事業は10社程度となっている。
2014年現在、イギリスのバス路線の約80 %は商業路線、残りの約20 %は地方自治体がバス事業者と契約して運行している路線である。
欧米の公営交通 > フランス

フランスにおける都市内公共交通は交通組織当局（AOTU）がすべての交通モードに対して運営等の責任を有しており、約90 %のAOTUは民営又は半公営の事業者と契約を締結して公共交通サービスを提供している。
欧米の公営交通 > アメリカ合衆国

アムトラック - 連邦政府が出資する株式会社。全米で長距離列車を運行。
メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA） - ニューヨーク都市圏の公営交通を統括。
ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ（NYC Transit、NYCTA）
ニューヨーク市地下鉄
MTAリージョナル・バス・オペレーションズ
シカゴ交通局（CTA）
シカゴ・L
CTAバス
南東ペンシルベニア交通局
その他、多数。
小辻節三

| こつじ せつぞう 小辻 節三 |
| --- | --- |
生誕:  1899年2月3日 京都
死没:  1973年10月31日 アメリカ合衆国
墓地:  エルサレムのハー・ハメヌホット墓地（英語版）
国籍:   日本
別名:  アブラハム
民族:  日本人
出身校:  明治学院大学神学部卒業  パシフィック大学  京都大学
宗教:  ユダヤ教
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小辻 節三 (こつじ せつぞう、アブラハム・ベン・アブラハム・コツジ、1899年〈明治32年〉2月3日- 1973年〈昭和48年〉10月31日)は、日本の言語学者、古代オリエント学者である。
生涯 > 幼少期

1899年10月31日、賀茂神社の代々続いていた神主の家系の末子として京都に生まれた。神主であった父の影響で幼少期から神道を学び、学校教育では武士道を学んだ。
生涯 > 聖書との出会い

小辻が13歳の頃、明治天皇が崩御し、それに続いて乃木希典が殉死したことをきっかけに、生きる意味について考えるようになった。そこからたまたま古本屋で見つけたヘブライ語聖書を購入し、読むようになっていった。その後、父の反対を押し切り、明治学院大学神学部に進学した。卒業後は北海道旭川の教会で主任牧師として赴任したが、イエスが神であるという教義がしっくりと来なかった小辻は、聖書をもう一度勉強したいと渡米を決意する。著書である『東京からエルサレムへ』 (原題：From Tokyo to Jerusalem) の中で、彼はキリスト教への改宗に満足することはなかったと説明している。旧約聖書の研究のためカルフォルニアのパシフィック大学で4年間、ヘブライ語について勉強した。4年に及ぶ生活の中で、小辻の関心はユダヤ教に移っていた。京都大学で博士号を取得した。1937年、小辻は日本で初めてのヘブライ語の文法に関する本を著した。小辻は日本へ帰国し、青山学院大学で教鞭をとるも、病のため辞職した。その翌年に小辻は銀座に「聖書原典研究会」を設け、そこでヘブライ語と聖書を教え始めたが、ユダヤ教を快く思わない大学関係者や宗教関係者の嫌がらせによって、わずか3年で閉鎖に追い込まれてしまう。
生涯 > 南満洲鉄道での勤務

1938年10月、南満洲鉄道の総裁である松岡洋右から招聘状を受けた小辻は、家族とともに満洲の大連に移った。当時の満洲には、ホロコーストをはじめとする迫害から逃れて大勢のユダヤ人が住んでいた。米国留学に出会うことのなかった敬虔なロシア系ユダヤ人にも出会った。その中の一人で極東・満洲のユダヤ人コミュニティの首席ラビ（英語版）であるアハロン・モシェ・キシロフ（英語版、ヘブライ語版）を師として慕った。満洲にいた2年間に、極東ユダヤ人大会でヘブライ語のスピーチをするなど、多くのユダヤ人と交流した。小辻は自伝で「ユダヤ人をより身近に感じるようになった」と述べている。
生涯 > ユダヤ人難民救済へ

日本にいたユダヤ人難民は、杉原千畝が発給したビザで日本に逃げてきていた。しかし、ビザで許可された滞在日数は10日間であり、ユダヤ人たちは滞在日数の延長を望んでいた。知り合いのユダヤ人から手紙を受け取った小辻は、外務大臣になっていた松岡洋右や警察署の警察幹部を説得し、1回の申請で15日間ずつ延長できるようになった。また、小辻はユダヤ人難民を安全な国に送るため、アメリカ、カナダ、上海に向かう船便を確保し、ナチスに触発された反ユダヤ的なプロパガンダにも対抗した。小辻によるユダヤ人難民の救援活動は、2013年4月にNHK出版から出版された、俳優の山田純大による著書で取り上げられた。
生涯 > 2度目の満洲

しかし、小辻の人道主義的な行動は憲兵隊の目に留まり、激しい拷問を受けた。家族の危険を感じた小辻は一家を引き連れ、1945年6月7日に満洲へ向かう船に乗った。その2か月後にソ連は、日ソ不可侵条約を破って侵攻した。多くの日本人がシベリアに抑留されたが、小辻は友人のユダヤ人に匿ってもらうことで難を逃れた。その頃から小辻は、ユダヤ教に改宗したいと思うようになっていった。また、知り合いのユダヤ人から世界ユダヤ教普及連合（英語版）の幹部たちを紹介された。
生涯 > エルサレムでの改宗

1959年8月9日、エルサレムに到着した小辻はユダヤ法に準拠した厳格な審問の後、エルサレムの病院であるシャーレ・ゼデグ医療センター（英語版）で割礼手術（ベリート・ミーラー（英語版））を受け、ミクワーで体を決め、改宗した。改宗に際して小辻は、ヘブライ語で「アブラハム・ベン・アブラハム・コツジ」と名付けられた。小辻に助けられたユダヤ人が謝恩会を開き、20年ぶりの再開を果たした。
生涯 > 永眠

1973年（ユダヤ暦5733年）10月31日、小辻はアメリカで死去した。享年74。晩年はブルックリンにある宗教施設で過ごした。「エルサレムで埋葬してほしい」という遺言に従って、エルサレムのハー・ハメヌホット墓地（英語版）に埋葬された。またその際には、小辻に助けられたユダヤ人の一人であり、イスラエルの宗教大臣になっていたゾラフ・バルハフティクが尽力した。葬儀の際には多くの宗教的指導者が参列した。
学術分野への貢献

雅歌を日本語に翻訳した。
楯兼次郎

|  日本の政治家楯 兼次郎たて かねじろう |
| --- | --- |
生年月日:  1913年5月23日
出生地:  岐阜県中津川市
没年月日:   (1989-09-11) 1989年9月11日（76歳没）
出身校:  名古屋鉄道教習所
所属政党:  （左派社会党→） 日本社会党
称号:  勲一等旭日大綬章
 衆議院議員
選挙区:  旧岐阜2区
当選回数:  12回
在任期間:  1952年10月1日 - 1983年11月28日
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楯 兼次郎（たて かねじろう、1913年5月23日 - 1989年9月11日）は、日本の政治家、労働運動家。元衆議院議員（12期）。
来歴・人物

岐阜県中津川市出身。名古屋鉄道教習所卒業。国鉄労働組合名古屋地方本部執行委員長、全日本交通運輸労組中部地方協議会議長などを歴任し、1952年10月の衆議院議員選挙に左派社会党から出馬し初当選。社会主義協会系の三月会に所属（当選12回）。
1955年10月に左右に分裂していた日本社会党が統一され、1970年成田知巳委員長の下で党国会対策委員長に就任。1975年国対委員長を退任（後任は平林剛）。1983年の総選挙には出馬せず、引退。地盤を山下八洲夫に譲った。1984年、勲一等旭日大綬章受章。
1989年9月11日死去。76歳没。
琳派墨絵保存倶楽部

琳派墨絵保存倶楽部（りんぱすみえほぞんくらぶ、英語では「Rimpa Sumie Heritage Club」と表記。）は、東京都港区の水墨画と日本画を教える団体。
沿革

2014年に創業を開始した。
当初の団体名は、「琳派墨絵倶楽部」(英記名：RIMPA SUMIE CLUB)で、2020年に現在の名称に変更した。
設立概要

江戸時代の画家、酒井抱一の身内にのみ伝来していた琳派の画法を受け継ぐ、酒井抱道(雨華庵6世を名乗っていた)の指導の下に研鑽を重ねた代表者が主宰。
抱道は南大谷中学校の校長を務めており、退職後に父兄を集め、琳派の水墨画と日本画の研究をする有志団体を興した。その団体は後に有志により「竹琳会」と名称された。
「琳派墨絵保存倶楽部」代表者は同中学校の生徒で、抱道より直接指導を受ける。その後、「竹琳会」から派生した、元「竹琳会」の教え子からなるいくつかの団体における琳派の画法の研究を経て、「琳派墨絵倶楽部」ができあがった。
倶楽部の理念は、日本で発展した水墨画特有の技法「付け立て」画法による水墨画の技法を保持することと、それを教育し発展させること。「付け立て」画法の教授を通して、画材道具などの伝統分野産業の活性化を図ることを掲げている。そのため、留学生や観光客などとも積極的に交流している。
活動

当初は、外国人向けの水墨画講習に特化しており、主に週末のみの活動であった。
2014年に2回、2015年に1回の外国人留学生向けのワークショップを開催。
2016年からは世田谷区内で活動を本格化し、周囲の要望に応える形で同年3月に日本画の一日講座を開始した。日本画の講座を開講したのはこれが初めてで、好評を得て、カルチャーセンター（イオンカルチャークラブ）からも琳派の日本画クラス開講の希望を伺い、同年9月に開講。また同年5月、世田谷区の仏教寺院である、大吉寺での定期的な水墨画講座、一橋大学での水墨画ワークショップも開催。
同年Airbnbから直々に旅行客向けのクラス開講の希望を伺い、水墨画の1日講座を始める。場所は世田谷区内の公民館などを借りて行われた。
2017年、世田谷区役所からの推薦を経て、同区内の大学の留学生向けの水墨画ワークショップを開催、好評を得る。(昭和女子大学、東京農工大学)。「せたがや国際メッセ」に参加、水墨画体験コーナーなど主催。
2018年、同区内の仏教寺院の満足院で定期クラスを開講。品川区国際友好協会の主催するイベントで留学生向けに水墨画体験を実施。「せたがや国際メッセ」に参加、水墨画体験コーナーなど主催。同年8月港区南青山に事務所を構える。
2019年、「せたがや国際メッセ」に参加、水墨画体験コーナーなど主催。MXTV「お江戸に恋して」の水墨画体験で、撮影協力およびTV出演。
定期クラス、また一日水墨画ワークショップの形式を通じて、子どもの水墨画にも取り組んでいる。
2019年、生徒有志と連歌の会を発足。江戸文化の研究のためであった。
2020年、YouTubeでの動画レッスン配信を開始。
元山上口駅

| 元山上口駅 |
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 駅舎外観（2008年1月）
  もとさんじょうぐち  Motosanjoguchi  
 ◄G22 東山 (1.3 km) (1.2 km) 平群 G24►
 
所在地:  奈良県生駒郡平群町椣原802北緯34度38分24.78秒 東経135度42分3.18秒﻿ / ﻿北緯34.6402167度 東経135.7008833度﻿ / 34.6402167; 135.7008833座標: 北緯34度38分24.78秒 東経135度42分3.18秒﻿ / ﻿北緯34.6402167度 東経135.7008833度﻿ / 34.6402167; 135.7008833
駅番号:   G23 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  G 生駒線
キロ程:  5.7 km（王寺起点）
電報略号:  モトサ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  869人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1926年（大正15年）10月21日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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駅前広場
元山上口駅（もとさんじょうぐちえき）は、奈良県生駒郡平群町椣原にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG23。
歴史

1926年（大正15年）10月21日：信貴生駒電鉄が山下駅（現在の信貴山下駅）から延伸した際の終着として開業。
1926年（昭和元年）12月28日：信貴生駒電鉄が仮新生駒駅まで延伸し、途中駅となる。
1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2012年（平成24年）12月21日：竜田川駅、勢野北口駅とともに終日無人駅化される。
駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。ホームは下り側（すなわち王寺方面に向かって左側）にある。棒線駅のため、生駒行きと王寺行きが同一のホームに発着する。ホーム有効長は4両分。
駅舎はホーム側面にある。駅前はロータリーがありバス停もある。トイレは汲み取り式。
王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
なお、元山上口という駅名は「元山上」への入口、という意味である（後述）。
利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2023年11月7日：1,262人
2022年11月8日：1,271人
2021年11月9日：1,171人
2018年11月13日：1,465人
2015年11月10日：1,768人
2012年11月13日：1,856人
2010年11月9日：1,969人
2008年11月18日：2,368人
2005年11月8日：2,413人
駅周辺

千光寺 - 元山上と呼ばれ、大峯山との関係が深い当駅の駅名の由来である。
亀の井ホテル大和平群（旧・かんぽの宿大和平群）
生駒山口神社
平群緑ヶ丘郵便局
平群町立平群北小学校
バス路線

エヌシーバス（元山上口駅バス停） ※2021年7月3日時点の運行路線
1番乗り場
90系統：平群駅行き (老人福祉センター前経由)
91系統：平群駅行き (中央公民館前経由)
2番乗り場
92系統：緑ヶ丘循環（元山上口駅行き)
95系統：かんぽの宿大和平群行き
第53回ベルリン国際映画祭

第53回ベルリン国際映画祭は、2003年2月6日から16日まで開催された。
概要

2003年のベルリン国際映画祭はイラク戦争が影を落とす中で行われた。コンペティション部門には21本の長編と17本の短編が出品され、パキスタンの難民少年を描いたマイケル・ウィンターボトムの『イン・ディス・ワールド』が金熊賞を受賞した。また、フランスの女優アヌーク・エーメが名誉賞を受賞した。2003年からは新人監督の作品を対象としたTalent Campusという部門もはじまった。
受賞

金熊賞：『イン・ディス・ワールド』(マイケル・ウィンターボトム)
銀熊賞
審査員グランプリ：『アダプテーション』 (スパイク・ジョーンズ)
監督賞：パトリス・シェロー (『ソン・フレール -兄との約束-』)
男優賞：サム・ロックウェル (『コンフェッション』)
女優賞：メリル・ストリープ、ニコール・キッドマン、ジュリアン・ムーア (『めぐりあう時間たち』)
音楽賞：マジョリー、セルジュ・フィオリ、ママドゥ・ジャバテ (『L'extraordinaire destin de Madame Brouette』)
芸術貢献賞：リー・ヤン (『盲井』)
上映作品 > コンペティション部門

| 題名 原題 | 監督 | 製作国 |
| --- | --- | --- |
| 25時 25th Hour  | スパイク・リー |  アメリカ合衆国 |
| アダプテーション Adaptation.  | スパイク・ジョーンズ |  アメリカ合衆国 |
| アレキサンドラの企て Alexandra's Project  | ロルフ・デ・ヒーア |  オーストラリア |
| コンフェッション Confessions of a Dangerous Mind  | ジョージ・クルーニー |  アメリカ合衆国 |
| Der Alte Affe Angst (Angst) | オスカー・レーラー |  ドイツ |
| グッバイ、レーニン! Good Bye Lenin!  | ヴォルフガング・ベッカー |  ドイツ |
| ぼくは怖くない Io non ho paura  | ガブリエレ・サルヴァトレス |  イタリア スペイン イタリア |
| イン・ディス・ワールド In This World  | マイケル・ウィンターボトム |  イギリス |
| クリビアにおまかせ! Ja zuster, nee zuster  | ピーター・クラマー |  オランダ |
| L'extraordinaire destin de Madame Brouette  | ムーサ・セネ・アブサ |  カナダ セネガル フランス |
| 悪の華 La fleur du mal | クロード・シャブロル |  フランス |
| Lichter (Distant Lights) | ハンス・クリスティアン・シュミット |  ドイツ |
| 盲井 (Mang jing)  | リー・ヤン |  中国 香港 ドイツ |
| 死ぬまでにしたい10のこと My Life Without Me  | イザベル・コイシェ |  スペイン カナダ |
| かすり傷 Petites Coupures  | パスカル・ボニツェール |  フランス イギリス |
| Rezervni Deli (Spare Parts) | ダムヤン・コゾレ |  スロベニア |
| ソラリス Solaris  | スティーヴン・ソダーバーグ |  アメリカ合衆国 |
| ソン・フレール -兄との約束- Son frère  | パトリス・シェロー |  フランス |
| たそがれ清兵衛 | 山田洋次 |  日本 |
| めぐりあう時間たち The Hours  | スティーブン・ダルドリー |  アメリカ合衆国 イギリス |
| ライフ・オブ・デビッド・ゲイル The Life of David Gale  | アラン・パーカー |  アメリカ合衆国 ドイツ |
| HERO 英雄  | チャン・イーモウ |  香港 中国 |
上映作品 > コンペティション外

『ギャング・オブ・ニューヨーク』 – マーティン・スコセッシ (アメリカ)
『たまゆらの女』 – スン・チョウ (中国)
上映作品 > 特別上映

『アララトの聖母』 – アトム・エゴヤン (カナダ)
『アンビリーバブル』 – トマス・ヴィンターベア (デンマーク・スウェーデン)
『ウィルバーの事情』 – ロネ・シェルフィグ (デンマーク・イギリス)
『Rain レイン』 – マイケル・メレディス (アメリカ)
『Babij Jar』 – ジェフ・カニュー (ドイツ・ベラルーシ)
『La petite prairie aux bouleaux』  – マルセリーヌ・ロリダン＝イヴェンス (フランス・ドイツ)
日本映画

コンペティション部門に山田洋次監督の『たそがれ清兵衛』が出品された。また、同じ部門で上映されたデンマーク映画『Araki - The Killing Of A Japanese Photographer』は、写真家の荒木経惟をモデルにしたアニメ映画であった。
Galaでは小津安二郎の『東京物語』が、パノラマ部門では同じく小津監督の『秋日和』と阪本順治の『ぼくんち』が、フォーラム部門では再び小津監督の『麦秋』と『晩春』、『浮草物語』、『生れてはみたけれど』、また中国で山東料理を後世に伝える日本人女性を追った李櫻監督のドキュメンタリー『味』やSABUの『幸福の鐘』（NETPAC賞受賞）、大重潤一郎の『小川プロ訪問記』が上映された。
審査員

アトム・エゴヤン (カナダ/監督)
アンベール・バルザン (プロデューサー/フランス)
キャスリン・ビグロー (アメリカ/監督)
アンナ・ガリエナ (イタリア/女優)
マルティナ・ゲデック (ドイツ/女優)
ジェフリー・ギルモア (アメリカ/サンダンス映画祭のディレクター)
アブデラマン・シサコ (モーリタニア/監督 )
全羅南道

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 略称: 전남;全南;Jeonnam;チョンナム
 全羅南道の旗
 全羅南道の紋章
位置
 全羅南道の位置
地図
 
各種表記
ハングル::  전라남도
漢字::  全羅南道
日本語読み仮名::  ぜんらなんどう
片仮名転写::  チョルラナム=ド
ローマ字転写 (RR)::  Jeollanam-do
統計（2023年）
面積::  12,309.00 km2
総人口::  1,804,217  人
男子人口::  909,548 人
女子人口::  894,669 人
人口密度::  146.6 人/km2
世帯数::  911,442 世帯
行政
国::   大韓民国
下位行政区画::  5市17郡
ISO 3166-2::  KR-46
行政区域分類コード::  36
全羅南道の木::  イチョウ
全羅南道の花::  ツバキ
全羅南道の鳥::  ヤマバト
自治体公式サイト::  全羅南道
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全羅南道庁
全羅南道（チョルラナムド、ぜんらなんどう、朝: 전라남도）は、朝鮮半島南西部に位置する大韓民国（韓国）の道。全南（チョンナム、전남）と略される。
1896年、朝鮮八道における全羅道の南半分を「全羅南道」と定めた。1948年より韓国の一部となり、現在に至る。日本統治時代までは済州島および周辺島嶼も全羅南道に含まれていたが、1946年に済州道（現・済州特別自治道）として分離。また、かつて全羅南道所属であった光州市も1986年に光州直轄市（現・光州広域市）として分離した。
道庁は務安郡に所在する。十三道制施行時から2005年までは現在の光州広域市に置かれていた。
概説

西は黄海に面し、北を全北特別自治道、東を慶尚南道と接し、南には済州海峡を挟んで済州特別自治道がある。海岸はリアス式海岸であり、入り組んだ地形に2000余りの島々が存在し、その内約4分の3は無人島である。海岸線の総延長は6,100kmにもなる。海産物、特にカキや海草の生産は韓国内で最も盛んな地域であると言え、日本の瀬戸内地方と似ている。
道の一部は山地であるが、ほとんどは平野である。蟾津江、栄山江、耽津江の流れる平野は豊富な降雨があり、穀倉地帯を形成する。また、朝鮮半島で最も温暖な気候である。これらの地理条件のために農業が発達し、主に米、小麦、大麦、ジャガイモが生産される。野菜や綿花、果物も栽培される。
少量であるが金や石炭といった地下資源が採掘され、付随する工業もその地域で発達している。
道の東部南海岸である光陽湾一帯には大規模な化学工業団地である麗水国家産業団地、ポスコ光陽製鉄所が立地する。
全羅南道は朝鮮半島南部の他の道、広域市レベルの地域と比べると、全体的に工業において遅れを取っているとされているが、それでもその中で光陽湾一帯は道内の工業生産の大半を生み出す産業施設が密集している、朝鮮半島有数の産業地帯の一つである。
霊岩郡三湖邑ではHD現代重工業系列の造船所や幾つかの中小造船所と、それらの造船所群の下請けを担う中小企業が密集している大仏国家産業団地が立地している。
釜山広域市、蔚山広域市を中心とする慶南地域、および光陽湾一帯に比べて工業生産額は更に低い方だが、木浦都市圏は道内の光陽湾一帯に次ぐ工業地域である。
地理 > 気候

1月の平均気温：
木浦（1.8℃）　麗水（2.2℃）
8月の平均気温：
木浦（26.0℃）　麗水（25.7℃）
地理 > 全羅南道の自治体 > 市部

順天市 - 순천시Suncheon-si
麗水市 - 여수시Yeosu-si
木浦市 - 목포시Mokpo-si
光陽市 - 광양시Gwangyang-si
羅州市 - 나주시Naju-si
地理 > 全羅南道の自治体 > 郡部

務安郡 - 무안군 Muan-Gun（全羅南道庁は三郷邑に所在）
潭陽郡 - 담양군 Damyang-Gun
谷城郡 - 곡성군 Gokseong-Gun
求礼郡 - 구례군 Gurye-Gun
高興郡 - 고흥군 Goheung-Gun
宝城郡 - 보성군 Boseong-Gun
和順郡 - 화순군 Hwasun-Gun
長興郡 - 장흥군 Jangheung-Gun
康津郡 - 강진군 Gangjin-Gun
海南郡 - 해남군 Haenam-Gun
霊岩郡 - 영암군 Yeongam-Gun
咸平郡 - 함평군 Hampyeong-Gun
霊光郡 - 영광군 Yeonggwang-Gun
長城郡 - 장성군 Jangseong-Gun
莞島郡 - 완도군Wando-Gun
珍島郡 - 진도군 Jindo-Gun
新安郡 - 신안군 Sinan-Gun
政治 > 行政

全羅南道知事
第38代（民選7期）：金瑛錄（김영록、任期：2018年7月1日～）
第37代（民選6期）：李洛淵（이낙연、任期：2014年7月1日～2017年5月12日）知事になる前に国会議員を連続4期（16代・17代・18代・19代）務めた。文在寅大統領から国務総理（首相）に指名されたため、任期途中で知事を辞職。
第36代（民選5期）：朴晙瑩（박준영、任期：2010年7月1日～2014年6月30日）
第35代（民選4期）：朴晙瑩（박준영、任期：2006年7月1日～2010年6月30日）
第34代（民選3期）：朴晙瑩（박준영、任期：2004年6月6日～2006年6月30日）・・・04年6月の補選で当選。自殺した朴泰榮前知事の残余任期を引き継いだ。
第33代（民選3期）：朴泰榮（박태영、任期：2002年7月1日～2004年4月29日）・・・国民健康保険公団理事長在任時の不正疑惑で検察の捜査を受けていた最中の、2004年4月29日に投身自殺。
第32代（民選2期）：許京萬（허경만、任期：1998年7月1日～2002年6月30日）
第31代（民選1期）：許京萬（허경만、任期：1995年7月1日～1998年6月30日）
「全羅南道知事」も参照
道議会
定数：58議席（地域区52議席＋比例代表6議席）地域区は小選挙区制。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  |  | 合計 | 党派別内訳 | 党派別内訳 | 党派別内訳 | 党派別内訳 | 党派別内訳 |
|  |  | 合計 | 共に民主党 | 民主平和党 | 正義党 |  |  |
| 合計 | 合計 | 58 | 54 | 2 | 2 |  |  |
| 選挙別内訳 | 地域区 | 52 | 50 | 1 | 1 |  |  |
| 選挙別内訳 | 比例代表 | 6 | 4 | 1 | 1 |  |  |
姉妹自治体･提携自治体 > 海外

高知県（日本国 四国地方）
2016年（平成28年）11月8日 姉妹交流提携
著名な出身者

金大中（政治家・第15代大統領）
韓和甲（政治家・元民主党代表）
衛藤征士郎(政治家・自民党所属)
朴智元（政治家・元大統領秘書室長、文化観光部長官）
李洛淵（政治家・国務総理（首相））
林権澤（映画監督）
趙廷来（小説家）
金泳鎮（政治家・元農林部長官）
劉南碩（裁判官、第7代憲法裁判所長）
李世乭（囲碁棋士）
金寅（囲碁棋士）
大木金太郎（金一）（元プロレスラー）
南昇竜（陸上選手、ベルリンオリンピックマラソン銅メダリスト）
黄玹（士人）
ドンヘ（アイドル、SUPER JUNIOR所属）
オ・ジホ（俳優）
南珍（歌手）
ユンホ（アイドル、東方神起所属）
イ・ヨニ（女優）
キム・オクビン（女優）
カイ - 歌手、俳優、EXOメンバー
ヨンジェ(GOT7)-歌手
ミンヒ（CRAVITY）- アーティスト
ペク・ジホン（fromis-9）- アーティスト
りょうけん座V星

りょうけん座V星（りょうけんざVせい）は、りょうけん座の方向に位置する脈動変光星。
概要

6.52等と8.56等の間を変光する半規則型変光星で、変光星総合カタログでは細分類が記載されていないが、アメリカ変光星観測者協会ではSRA型に細分類されている。周期は変光星総合カタログでは194日としているが、アメリカ変光星観測者協会では191.89日としている。りょうけん座V星がアメリカ変光星観測者協会で分類されているSRA型は半規則型変光星の中でも周期性の良い変光をする赤色巨星が分類される型であり、りょうけん座V星自身もスペクトル型がM4e-M6eIIIaの赤色巨星である。
名称

学名はV Canum Venaticorum（略称：V CVn）、ボン掃天星表の番号はBD+46°1862、ヘンリー・ドレイパーカタログの番号はHD 115898。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5 6  GCVS Query = V CVn - 変光星総合カタログ内のページ。
1 2 3 4 5 6  VSX : Detail for V CVn - アメリカ変光星観測者協会公式サイト内のページ。
↑  渡辺努「OBSERVER'S GUIDE 変光星」、『月刊天文』2002年11月号、地人書館、98頁。
バーコードバトラー

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メーカー:  エポック社
発売日:   1991年
対応メディア:  バーコード印字物（紙製カードなど）
コントローラ入力:  内蔵
テンプレートを表示
バーコードバトラー（Barcode Battler）は、1991年にエポック社から発売された電子ゲーム機。または、そのシリーズ。
概要

本体に備わったスリットにバーコードの付いたカードを読みとらせ、その数値情報からキャラクターやアイテムのデータを生成し、1vs1（バーコードバトラーII2 C0では最大4人）で遊ぶゲーム。専用のカードが同梱されてはいるが、一般商品などについているバーコードを使ってオリジナルキャラクターを作ることができるというのが肝である。
初期型である白色のバーコードバトラーの他、システムを一新した黒色のバーコードバトラーII（-ツー）がある。IIおよび後述のバーコードイレブンには通信用の端子が存在し、専用の拡張機器であるバーコードバトラーII2 C0（-ツーダブルシーゼロ）およびバーコードバトラーII2 C2（-ツーダブルシーツー）や、後述のテレビゲーム機と接続することが出来る。2005年8月にはiアプリとして復刻した（開発はエクシング）。
自作のカードを作る場合は商品のバーコードを切り取り（バーコードを直接扱うよりは、コントラストや反射などの面から一度コピーした上での利用が推奨された）、カード状のものに貼り付ける（専用の「ホワイトカード」が発売されていた）。基本的にはJANコード（日本国内でのバーコード。当時は先頭が49に限られていたためユーザー間では「49バーコード」と呼ばれた）をターゲットにしているが、8桁または13桁のWorld Product Codeに属していれば海外のバーコード（UPCやEANなど）やISBNでも読み取ることができた。
ゲーム画面は最低限の文字の他は全て7セグメントのデジタル英数字のみで構成され、キャラクターの姿や舞台設定などはカードのイラストや漫画版などで補われる。同時期の他のコンピュータゲームと比較しても非常に単純であるが、それだけプレイヤーにとって想像の余地が大きい。
子供達の間に熱狂的に迎えられ、小学館の『月刊コロコロコミック』に「バーコードファイター」や学習雑誌の小学1 - 3年生にバーコードバトラーを題材とした作品が連載されるに及び、全国の玩具店では対戦のイベントが行われた。イベントでは限定カードが配布されバーコードバトラー本体には付属されていなかったチャーハン帝、チャーシューファンやデンターラ等が配布された。(後にチャーシューファンとデンターラは小学館の雑誌で騎士フラッペのカードと一緒に再配布された。)また、エポック社から定期的にバーコードバトラー新聞を購入することもできた。
しかし、悪意ある大人が“強いバーコード”を生成し、無知な子供に販売する、店の商品からバーコードのみが切り取られるなどの問題も発生した。また、攻略本によっては複数のバーコードを継ぎ合わせたり、さらにパソコンソフトを使うことで思い通りのバーコードを作る方法を紹介していた。
遊び方

ゲームモード選択後、カードを本体にスライドさせることでデータを読み取らせ、液晶に生命力（HP）、攻撃力（ST）、守備力（DF）などのデータを持つキャラクターを表示させる。対戦モードの場合、二人がそれぞれ持ち寄ったバーコードを読み取らせた後、ランダムあるいは潜在能力（液晶に表示されない隠しパラメータ）により先攻・後攻が決められる。その後、戦闘が開始される。
ゲーム自体は非常にシンプルであり、プレイヤーの操作はゲームモードを選択すること、バーコードを読み込ませることと、交互に訪れる各自のターンに「攻撃」か「回復」を選択することのみである（バーコードバトラーII以降は魔法の使用も可能となった）。
キャラクタとキャラクタを「合体」させることができるというシステムがある。合体には相性もあり、その良し悪しによって数値以上の効果が出たり、見かけ倒しに終わることもあった。
攻撃の際液晶の表示や攻撃音に合わせて攻撃（BATTLE）ボタンをタイミングよく押すことで攻撃力が増す裏技も存在した。これはもともと初期製品には無く、その普及過程で生じた都市伝説だったが、IIで正式に実装された。
遊び方 > 能力の決定

バーコードの数字によりパラメータが決まる。キャラクターの場合は目に見える生命力（HP）、攻撃力（ST）、守備力（DF）の他に、特殊能力（第4能力）が存在する。これには規則性があるため、たとえば店頭で商品のバーコードを見ただけで「生命力、攻撃力、守備力いくつ」とそのキャラのステータスのみならず、特殊能力までも読み取る者も珍しくなかった。特に初代バーコードバトラーは比較的単純だったためデータを読むことは簡単だった。
バトラーIではJANコード（先頭が49のバーコード）はキャラクターしか存在せず、アイテムは付属のカードかJANコード以外のバーコードでしか存在しなかったが、IIおよびII2については、JANコードの約半数がアイテムとなり、JANコードの最後の桁が0 - 4だとキャラクター、5 - 9はアイテムという設定となった。後述のコンピュータ戦専用であるボス探索や薬草補充という特殊なアイテムも存在し、これらは専用カードにのみ存在して一般商品のバーコードからは出現しないとされる。
「回復」はバトラーIでは回数の制限が無かったが、IIでは薬草（回復アイテム）を所持している場合のみ回復できる（IIの魔法使い、II2の魔法使いおよび僧侶は魔法でも回復可能）。IIおよびII2では初期状態で5個持っている薬草を3個まで同時に使うこともできる。（ただし、公式大会ではバトラーI、IIおよびII2いずれについても薬草および魔法の使用による回復は禁止となっていた。）
特殊能力は戦闘開始時にパラメータを変化させるといった目に見えるものの他にも、画面では確認できない先攻が取りやすくなるものや、命中率100％化、会心の一撃が出やすくなるもの、相手から受けるダメージを軽減するものなどがある。II以降では相手の能力値を減少させるような新特殊能力も追加された。
バーコードイレブンにおいても、バトラーI - II2と同様にバーコードの数字によりキャラの能力値が決定される。特殊能力も存在した。（必殺シュートが打てたり、移動速度が能力値以上に早くなる等）
遊び方 > モード > バーコードバトラー

この他、画面に「B3モード」なる表示も存在しており、攻略本でもその存在に触れられてはいるが、実際は選択することができず、どのようなモードであるのかも謎となっている。
遊び方 > モード > バーコードバトラーII2　C0

通常はCC・C0の2モードしか選択できないが、同じII2C0をもう一台接続することで、さらに3つのモードが追加される。