stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マルシャル・ムバンジョク
主要大会成績

備考欄の記録は当時のもの
| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 世界ジュニア選手権 |  グロッセート | 200m | 準決勝 | 21秒28 (+1.0) |  |
| 2004 | 世界ジュニア選手権 |  グロッセート | 4x100mR | 予選 | DNF (2走) |  |
| 2007 | ヨーロッパ室内選手権 (en)  |  バーミンガム | 60m | 準決勝 | 6秒75 |  |
| 2007 | ヨーロッパU23選手権 (en)  |  デブレツェン | 100m | 3位 | 10秒27 (+0.2) |  |
| 2007 | ヨーロッパU23選手権 (en)  |  デブレツェン | 4x100mR | 決勝 | DNF (4走) |  |
| 2007 | 世界選手権 |  大阪 | 100m | 2次予選 | 10秒39 (+0.8) |  |
| 2008 | 世界室内選手権 |  バレンシア | 60m | 準決勝 | 6秒65 | 自己ベスト |
| 2008 | オリンピック |  北京 | 100m | 準決勝 | 10秒18 (+0.3) |  |
| 2008 | オリンピック |  北京 | 4x100mR | 予選 | 39秒53 (2走) |  |
| 2009 | 地中海競技大会 (en)  |  ペスカーラ | 100m | 優勝 | 10秒15 (+1.0) |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 100m | 準決勝 | 10秒18 (+0.2) |  |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 200m | 準決勝 | 20秒43 (+0.3) | 自己ベスト |
| 2009 | 世界選手権 |  ベルリン | 4x100mR | 8位 | 39秒21 (2走) |  |
| 2010 | ヨーロッパ選手権 |  バルセロナ | 100m | 3位 | 10秒18 (-1.0) |  |
| 2010 | ヨーロッパ選手権 |  バルセロナ | 200m | 3位 | 20秒42 (-0.8) |  |
| 2010 | ヨーロッパ選手権 |  バルセロナ | 4x100mR | 優勝 | 38秒11 (4走) |  |
| 2011 | ヨーロッパ室内選手権 (en)  |  パリ | 60m | 5位 | 6秒61 | 自己ベストタイ |
主要大会成績 > フランス選手権

優勝したフランス選手権 (en) とフランス室内選手権を記載
| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | フランス室内選手権 | ボルドー | 60m | 6秒70 |  |
| 2008 | フランス選手権 | アルビ | 100m | 10秒06 (+1.7) | 自己ベスト |
| 2009 | フランス選手権 | アンジェ | 200m | 20秒58 (+1.7) |  |
Nextz

F-01T Nextz
用途：人力飛行機
分類：速度記録機・エアレーサー
製造者：Team'F'
運用者：Team'F'
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Nextz（ネクスツ）は、愛知県安城市に本拠地を置く、愛知県とその周辺の若手技術者を中心とした人力飛行機製作チーム「Team'F'」によって開発され、運用されている人力飛行機。速度競技専用に開発された人力飛行機であり、2012年10月22日に日本初となる国際航空連盟（FAI）規定に基づく閉回路飛行速度記録を樹立した。2012年12月現在における日本航空協会（JAA）公認の人力飛行機による閉回路飛行速度の日本記録保持機である。また、2010年に開催された第33回鳥人間コンテスト選手権大会（以下、鳥人間コンテスト）人力プロペラ機タイムトライアル部門（以下、タイムトライアル部門）の優勝機である。JAA公認記録上の機体名は「F-01T Nextz」。
機体名には「新たな時代の始まり」という意味が籠められている。
開発の経緯 > 構想及び仕様決定

Nextzは人力飛行機による速度記録樹立を目指すTeam'F'の初号機であり、速度競技用人力飛行機として構想された。想定された競技は鳥人間コンテストタイムトライアル部門及びFAI I-C級 閉回路飛行速度記録で、いずれも旋回を含む規定のコースを飛行し、飛行時間または平均速度を競うものである。まず利用可能なパイロット出力が見積もられた。最大競技時間を5分間と想定し、操縦に必要な余裕を持たせるため、パイロットの10分間持続可能な出力が調査された。複数の人力飛行機パイロット経験者からの聞き取り調査を実施し、訓練後のパイロットの持続可能出力は10分間で300Wと推測された。また、FAI規定に基づく閉回路飛行速度世界記録をもつマスキュレアー2の研究から300Wのパイロット出力による実現可能な飛行速度は10m/s以上と概算された。Nextzの仕様は300Wのパイロット出力により機速10m/s以上を達成できる機体と決定された。
より具体的な仕様を決定するため、過去の速度記録用人力飛行機の仕様、飛行距離競技用機体の製作実績、背風時の発進成立性が考慮された。その結果、低抵抗化のための単葉片持ちの主翼および目標重量25kg、駆動系には高効率なシャフトドライブ方式の採用、追い風2m/sに対応可能な翼面荷重制限（6kg/m2以下）

、旋回性能向上のための補助翼（エルロン）の装備

、機体運用の利便性からリカンベント形式のコクピットと牽引式プロペラという機体仕様が決定された。
機体の空力と構造

Nextzの材料は主構造材に炭素繊維強化樹脂（CFRP）製丸パイプ、二次構造材に高分子発泡材、高分子フィルム、バルサ材を用い、基本構造は牽引式プロペラ、高翼配置の主翼、単管構造の翼桁と胴体、リカンベント形式のコクピットと、いずれも飛行距離と滞空時間の世界記録保持機ダイダロスを基にした同年代の日本の人力飛行機に多く採用される実績のある構造が採用されている。これは製作、運用時を意識したものである。その上で、Nextzは前述の仕様を満足するよう設計が行われた。速度競技用人力飛行機という特性上、高速飛行に必要な軽量、低抵抗と旋回に必要な高剛性、高機動性を重視した設計となった。
機体の空力と構造 > 主翼

主翼には単葉、高翼、張線のない片持ち構造が採用された。基本的な構造は製作を見越した実績のある構造であるが、独自の翼型の採用や全可動式補助翼の採用など高速性と操縦性が要求される速度競技を強く意識した設計となっている。
機体の空力と構造 > 主翼 > 空力

主翼は翼幅21.5mで、アスペクト比32の多段先細翼となった。桁を中心に迎角を変化させる全可動式補助翼は主翼の翼端から約2mずつ設けられた。横滑りなしで半径120mの定常旋回が可能となるように、補助翼の操舵角は±4°に設定された。
翼の性能に大きな影響を及ぼす翼型は、Nextzのために作成された独自の翼型が採用された。必要な剛性を確保するための大きな翼厚と、低迎角時の低抵抗の両立を目指した翼型である。人力飛行機用に設計された低レイノルズ数向け層流翼型であるFX76MP140及びDAE21を基に翼型が作成された。翼型の作成、解析にはダイダロスの翼型開発者であるマサチューセッツ工科大学のマーク・ドレラがダイダロスの翼型開発のために開発を始めた翼型設計解析ソフトであるXFOILが使用された。Nextzの主翼に採用された翼型はFX76MP140と同程度となる13.9%の翼厚を持ち、レイノルズ数Re=5.0×106において特に低迎角でDAE21と同等の空力性能を持つに至った。この翼型により中央翼には内径100mmのパイプ桁を収めることを可能にした。翼型は翼端に向かって、桁径にあわせて翼厚が減るように設計された。さらに翼端部では、旋回時の補助翼の効果と直線飛行時の誘導抗力の低減のための楕円揚力揚力分布の両立を狙い、翼根側と比較してキャンバーを減らし、翼弦長を伸ばした翼型が作成された。
機体の空力と構造 > 主翼 > 構造

主翼の構造は、荷重を受け持つCFRP製の桁の長手方向に翼型を維持する押出し発泡ポリスチレン製のリブが間隔を開けて設置され、主に前縁上面側を中心に押出し発泡ポリスチレン製の外皮が張られた構造である。最後にフィルムが翼の全表面を覆うことで翼面が形成され、外皮が省かれた箇所についてフィルムとリブのみで翼型を再現する構造とされた。
主翼の桁にはCFRP製の丸パイプが用いられた。主翼は7分割され、桁内径は中央翼から翼端に向けて100mm、80mm、60mm、38mmである。パイプは長手方向に対して炭素繊維の繊維方向が0°、±45°、90°となる層を積層して作られた。0°層は揚力による曲げにより生じる応力を受け持ち、±45°層はねじりを受け持つ。90°層はパイプの最内層と最外層に配され、0°層と±45°層を挟み込み、ダブルリング構造を構成している。抗力と比較すると非常に大きい揚力によって生じる応力に耐え、十分な剛性を持たせた積層構成としたため、中央翼では上下面で最大22層積層されたのに対し前後面は最内、最外の90°層と一対の45°層の4層のみとなった。主翼前後方向に対する桁の剛性は4層の積層ながら上下方向の1/3程度確保できたため、ダイダロスなどに見られる後桁は省かれた。ねじり剛性についても十分な剛性が確保された。これらは前述の通り、翼型を桁径に合わせて設計したことにより、部品点数を減らし、軽量で高剛性な桁を実現した。
この主翼桁に対して荷重試験が実施された結果、飛行時の主翼の撓みは翼端で約800mmと判明した。Nextzは翼根における上反角が0°であり、飛行中に主翼が撓むことで上反角を得ている。800mmの撓みで得られる飛行中の上反角は一般的な人力飛行機よりも小さく、ロール方向の安定性が低くなるが補助翼の装備により操縦によって問題は解決されると考えられた。
翼型を維持するリブには8個の丸孔で肉抜きが施された厚さ5mmの押出し発泡ポリスチレンが用いられ、外皮によって覆われない領域及び余肉の少ない箇所には剛性確保のため端面に一方向CFRP材を貼ることで剛性を確保している。また剛性と精度を確保するため1mおきに一方向CFRPで桁より後ろを補強した強化リブが配置された。さらにリブ後縁付近は翼厚が漸減するため剛性と補強の為にCFRPによるサンドイッチ構造となっている。後縁にも発泡材を心材としつつ、長手方向に帯上のCFRPを配し、さらに基材のフィルムを繊維で強化したフィラメントテープを組み合わせることで剛性が確保された。外皮はシート状の材料を曲げたものではなく、押出し発泡ポリスチレンを厚さ3mmとなるように翼型に合わせて3次元的に切り出したものが使用された。また縦通材としてT字型断面のバルサ材が用いられた。表面のフィルムは厚さ12μmのポリプロピレンフィルムが用いられた。
機体の空力と構造 > 尾翼

水平、垂直の各尾翼は内径120mmの胴体パイプに接続された内径110mmの尾部パイプに接続されている。胴体パイプ、尾部パイプともにCFRP製であり、軽量でありながら高剛性である。水平、垂直共に尾翼は構造簡略化のため、全可動式昇降舵、方向舵を兼ねている。
水平尾翼は、競技において引き起こし動作が想定されたため、翼型には対称翼型ではなくDAE51を基に作成された-1%キャンバーの独自の翼型が採用された。平面形は先細翼で、昇降舵の操舵角は-10°～+20°に設定された。
垂直尾翼は翼型に対称翼型であるNACA0009が採用された。操縦性の要求から尾翼の特性を示す垂直尾翼容積比は0.022とされた。これは一般的な人力飛行機の1.7倍の値であり、補助翼の能力が不足する機動となった場合の姿勢制御のために大きな値がとられた。平面形は機体上方側に長い先細翼である。方向舵としての操舵角は±20°の範囲に設定された。
機体の空力と構造 > プロペラ

プロペラは牽引式（トラクター）で胴体前端に配置された。プロペラ径は胴体高さ及び地面とプロペラ端との間隔を考慮し、2.7mとなった。プロペラの設計では剛性確保と負荷が多少増大したとしても直線定常飛行時以外の旋回時、上昇時など必要推力が増大した場合でも効率低下を小さくするように考慮された。剛性確保の観点から翼型は元来翼厚9%であるDAE51を翼厚12%とした翼型を用い、平面形は翼根部の翼弦長を縮めず、維持した形を採用した。翼素運動量理論による解析で、想定される使用条件下において87～88%の効率を維持することが確認された。
機体の空力と構造 > コクピット

コクピットは胴体パイプの下に位置し、径の異なる複数のCFRPパイプを組み合わせたフレームと、その周りを抵抗低減のために覆うフェアリングで構成される。パイロットはフレーム内で下半身を前に伸ばし、上半身が起きたリカンベント型の姿勢となる。上半身を起こすことで視界を確保し、下半身を寝かせることで前面投影面積を低減を図った。座面は主翼のほぼ真下に設置され、また低重心化のために可能な限り低くなるように配置された。低重心化は地上での安定性に寄与した。座面および背もたれは押出し発泡ポリスチレンを心材とし、表面をCFRPで被覆したもので、パイロットのペダリング中の反力を意識した剛性を重視した構造となっていた。また、パイロットが手放し状態で全力ペダリングが可能なように腰周りの形状が工夫された。
コクピット前部にはパイロットが漕ぐクランクが設置されており、プロペラを回転させる駆動力の基点となっている。シャフトドライブ方式は95%以上と見積もられる高い駆動効率と前方視界の確保および空気抵抗の観点から採用され、クランク側と胴体パイプ内の2つのギアボックスを両端にユニバーサルジョイントを設けた内径30mmのCFRP製ドライブシャフトで連結し、胴体パイプ内のギアボックスに接続しているプロペラシャフトに駆動力を伝達している。クランクとクランク側のギアボックス軸とは自転車のボトムブラケットに用いられるISIS規格が採用され、FSA社のカーボンクランクが直結された。ギアボックスのギア比は部品の入手性と軽量化の観点から2倍増速とされ、パイロットの特性に合わせ設定されたクランクの回転数は300W出力時に毎分95～100回転となった。
フェアリングは先頭部、底部、天井部が発泡ポリスチレンを削りだし、前部は透明な板材から、中央部から後ろは骨組みにフィルム張りで作られた。断面は最大翼厚25%の流線型断面となっており、飛行時の高度把握のため底部に下方窓が設けられた。また換気のために空気取り入れ口と排気口が設けられ、空気取り入れ口はフェアリング前方のよどみ点位置に、排気口はパイロットの肩口付近に配置された。
機体の空力と構造 > 操縦系統

Nextzでは昇降舵、方向舵、補助翼の3舵面の操舵にステンレスワイヤを用いた操縦索が採用された。補助翼に関しては索長が約40mに達するため、操縦桿から主翼内までをワイヤが受け持ち、主翼内は一方向CFRPで出来たプルロッドを介することで剛性確保が図られた。操縦桿は3軸の自由度を持ち、直感的な操作を可能にするため機体の3軸と一致している。また、安全のためパイロットの座面の下に設置された。操縦索は座面したの操縦桿からフレームの後部パイプを伝って胴体パイプに沿うよう配置された。操縦桿の操作量と舵角との操作量の比率について運用と性能を考慮した上で決定された。昇降舵は飛行姿勢調整時に微調整が行い易いよう、操縦桿の操作量に対し1/4の移動量となるように設定された。方向舵、補助翼については操縦桿の可動域で設定した最大操舵角に操作できるように調整された。
機体の空力と構造 > 計器

対気速度、プロペラ・クランク回転数、超音波・気圧高度、操舵角が取得され、INS/GPS複合航法装置Tiny Featherを含む計18軸の慣性・地磁気センサにより姿勢角も取得された。プロペラ回転数の脈動等の細かな挙動を含めた情報を記録するため、データの取得は慣性センサでは100～125サンプル毎秒、その他のセンサでは25サンプル毎秒で行われた。取得したデータはmicro SDカードに記録され、3.5インチのカラーディスプレイによりパイロットに提供された。
機体の空力と構造 > パイロット

パイロットには人力飛行機のパイロット経験を持つ田村裕貴が起用された。田村は2008年8月から2010年の鳥人間コンテストに向けての体力トレーニングを開始し、短時間高負荷高回転を意識したトレーニングを実施した。その結果2010年6月には250Wの1時間維持、及び機体仕様決定時に概算された300Wの10分間維持、さらに320Wの5分間維持を可能とした。
体力トレーニングの他に実機のグライダーとシミュレータによる操縦訓練が行われた。グライダーを用いた訓練では昇降舵、方向舵、補助翼の取り扱った操縦の理解及び機体の挙動とそれに伴う加速度を体感した。人力飛行機とグライダーとの操縦感覚の違いを埋めるためラジコンフライトシミュレータであるFMS（英語版）を用いて操縦練習を行った。操縦練習のために後述する試験飛行で得られたNextzの挙動を模擬したモデルとそれよりも操縦しづらいモデルが作成され、訓練に用いられた。
飛行の概要

Nextzは完成後、複数回の試験飛行が実施された。試験飛行では安定性、操縦性といった機体特性の理解と経路飛行操作の習熟や姿勢制御といった操縦訓練を目的に行われた。
試験飛行の初期段階においては自立不可能な脚構造と10m/sに達する高速性のため、着陸時の制動操作と停止後の機体保持が問題となった。この運用上の問題は徐々に飛行条件に近づくように速度と距離を変化させた地上滑走試験を繰り返し行うことで、パイロットと地上補助員の機体運用能力を養成した。機体も後輪にブレーキを増設することで着陸後の停止タイミングを制御できるよう改修された。また、離陸前の地上滑走段階では地上補助員による推力補助を行わず、プロペラの推力のみで行われた。
試験飛行では、短距離飛行で基本的な機体特性を把握、長距離飛行で昇降舵の訓練、方向保持飛行で方向舵の訓練、蛇行飛行で補助翼の訓練というメニューで試験が行われた。実際の競技で必要となる旋回飛行は、滑走路面積と安全上の理由から実施されなかった。
飛行の概要 > 第33回鳥人間コンテスト選手権大会

2010年7月24日、滋賀県彦根市松原水泳場において開催された第33回鳥人間コンテストに出場した。当時で4回目の開催となったタイムトライアル部門の競技は発進台から100m先にスタート兼ゴールラインが設定され、更に500m先のターンマークを180°旋回を行い、スタート兼ゴールラインまで戻る、行程約1kmのコースを飛行する時間を競う競技であり、Nextzは田村裕貴の搭乗で飛行時間1分55秒02（主催者計測）を記録し優勝した。
飛行順は同部門の出場10機中9機目だった。飛行時の風は旋回点となるターンマークの方向から発進台へ向かって2～3m/s程度であり、ほぼ機体正面からの向い風であった。水面からの高さ約10mの発進台から発進し、飛行経路は発進からターンマークに対しやや南側を向いてに進み、往路の中ほどから徐々にターンマークの方向へ偏向、ターンマーク手前から緩やかに旋回をしながら旋回を開始し、時計回りにターンマークを旋回した後に発進台の南側手前にゴール、着水した。ほぼ全経路にわたり昇降舵を機首下げ側に切った飛行だった。
往路は発進直後から昇降舵を機首下げに切り加速した。100m先のスタートライン通過までの対地速度は主催者による計測で10.9m/sであり、対気速度は13m/s程度と推定された。スタートライン付近では加速により主翼の捻れが観測されたふぁ破壊には至っていない。高度4m以下まで降下したのちに水平飛行に移行した。500mラインの通過タイムは主催者計測で56秒51だった。
旋回は半径120mとしていた予定経路よりも小さな半径の旋回となった。旋回中盤でバンク角が深くなり始めたためバンクから回復する側に補助翼を操舵したが、回頭を早めるため方向舵を切ったため、さらにバンクが深くなった。旋回時の最大バンク角は約16°で、旋回後半には旋回方向内側への横滑りを生じた。横滑りを伴う小半径の旋回で補助翼の能力を超えたため、機体は180°回頭後もバンクが回復せず過剰に回頭した。この際、旋回後のゴール500m前を通過し、通過タイムが1分15秒57と計測された。方向舵を最大舵角まで逆に切ることでバンクおよび横滑りから復帰したが、やや過剰な回復操作のため逆にバンクした。その後、姿勢の立て直しに成功し、水平飛行に移行した。
復路は追い風となったため、推定対地速度は13～14m/s程度となった。ゴールライン通過後にプロペラ停止とフレア操作の併用によって速度を落とし着水した。
なお、この大会では時間と人員の都合により計器類を搭載できず、飛行時の詳細な情報を取得できなかった。
飛行の概要 > 閉回路飛行速度記録

前述の鳥人間コンテスト選手権大会後、着水後の機体損傷の修復が行われ、計器類の開発および搭載の後に閉回路飛行速度記録挑戦へ向けた試験飛行が複数回実施された。
2012年10月22日、岡山県笠岡市の笠岡ふれあい空港においてJAA公認の公式立会人立会いの下、FAI規定に基づくI-C級閉回路飛行速度記録への挑戦が行われた。記録挑戦は10月21日に開催された「大空と大地のカーニバル2012」において笠岡市市制施行60周年企画として実施された。Nextzは21日早朝に試験飛行を行った後、イベント中は他の航空機と共に展示された。記録飛行は他の全てのイベントが終了した翌22日午前6時から実施された。
Nextzは田村裕貴の搭乗で同空港の滑走路から自力発進により離陸し、1500mの三角形周回コースを3分15秒で飛行、平均飛行速度27.69km/hを記録した。この飛行がFAI規定を満足することをJAAが確認し、2012年12月3日、この飛行による記録が日本初の閉回路飛行速度記録として認定された。
諸元

第33回鳥人間コンテスト選手権大会出場時
全長：7.935m
全幅：21.5m
機体重量：25kg
全備重量：85kg
胴体中心高さ：1.529m
機速：9.5～11m/s
出力：270～350W
主翼
翼幅：21.5m
主翼面積：14.3m2
アスペクト比：32
空力平均翼弦長：0.695m
主翼翼型：オリジナル翼厚13,9～10.5%（FX76MP140とDAE21から合成）
翼面荷重：5.96kg/m2
水平尾翼
翼型：オリジナル(DAE51を改修。-1%キャンバー。)
翼幅：2.7m
モーメントアーム長：4.52m
面積：1.235m2
桁位置：28%
水平尾翼容積：0.53
操舵角：-10～+20°
垂直尾翼
翼型：NACA009
翼幅：2.5m
モーメントアーム長：5.17m
面積：1.28m2
桁位置：25%
垂直尾翼容積：0.022
操舵角：±20°
プロペラ
翼型；DAE51改 翼厚12%
回転半径：1350mm
回転数：180～220rpm
推力；23N（機速10.5m/s、200rpm時）
六本松

| 六本松 |
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 町丁、DID、市街化区域
 六本松駅前交差点
 六本松の地図
 六本松六本松の地図福岡市の地図を表示六本松六本松 (福岡県)福岡県の地図を表示六本松六本松 (日本)日本の地図を表示
 北緯33度34分40.1秒 東経130度22分44.1秒﻿ / ﻿北緯33.577806度 東経130.378917度﻿ / 33.577806; 130.378917
国:   日本
都道府県:  福岡県
市町村:  福岡市
区:  中央区 (福岡市)
面積
 • 合計:  50.42 ha
人口（2023年（令和5年）2月末現在）
 • 合計:  7,730人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  810-0044
ナンバープレート:  福岡
六本松421屋上から北方向への眺望。大通りが国道202号で、左奥が草ヶ江方面。
六本松（ろっぽんまつ）は福岡県福岡市中央区の町名。現行の行政地名は、六本松一丁目から四丁目まで。面積は50.42ヘクタール。2023年2月末現在の人口は7,730人。郵便番号は810-0044。
地理

六本松は、福岡市の都心部とされる中央区天神（）の南西約2.5キロメートルに位置している。北で大濠（）、大濠公園（）及び城内（）と、北東で赤坂（）と、東で桜坂（）及び谷（）と、南南東で輝国（）と、南西で梅光園（）、梅光園団地（）及び城南区別府（）と、西及び北北西で草香江（）と隣接する。
地理 > 河川

町内（東端）には次の河川がある。
樋井川（）
語源

地名は、江戸時代に福岡城の城下町に近いことを示す目印になっていた6本の松に由来する。
歴史

九州大学六本松キャンパスの学生街であったが、2009年（平成21年）の伊都キャンパス移転に伴い学生街としての役目を終え、裁判所や検察庁の官設などにより最近では福岡市の新たな「地域拠点」と言われている。
人口

六本松一丁目から四丁目までを合わせた人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。
2001年（平成13年）：5,183
2002年（平成14年）：5,392
2003年（平成15年）：5,522
2004年（平成16年）：5,701
2005年（平成17年）：5,720
2006年（平成18年）：5,676
2007年（平成19年）：5,750
2008年（平成20年）：5,903
2009年（平成21年）：5,983
2010年（平成22年）：6,081
2011年（平成23年）：6,334
2012年（平成24年）：6,471
2013年（平成25年）：6,599
2014年（平成26年）：6,547
2015年（平成27年）：6,412
2016年（平成28年）：6,358
2017年（平成29年）：7,138
2018年（平成30年）：7,375
2019年（令和元年）：7,498
2020年（令和2年）：7,684
2021年（令和3年）：7,701
2022年（令和4年）：7,701
交通 > 道路

昔から多くの車やバスが通り、またかつては路面電車も走っており、交通の要所となっている。
六本松交差点では、天神方面と市西部方面を結ぶ国道202号線と、博多駅方面と西新方面を結ぶ城南線が交差している。また六本松西交差点から南へは油山観光道路がのびている。
国道
国道202号線（別府橋通り）
福岡県道
福岡県道557号東油山唐人線
福岡市道
堅粕西新2号線（国体道路）
博多駅草香江線（城南線）
大濠東油山線（油山観光道路）
六本松青陵通り（六本松1665号線の愛称）
交通 > 鉄道

町内に福岡市交通局の地下鉄（福岡市地下鉄七隈線）が通っており、六本松駅がほぼ中央に位置している。
かつては下記の路線が地区内を通っていた。
西日本鉄道
城南線 ※併用軌道路線、1975年（昭和50年）11月2日廃止
日本国有鉄道
筑肥線 ※1983年（昭和58年）3月22日 博多 - 姪浜間廃止
交通 > バス

バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、次の停留所がある。
国体道路：福岡城・NHK放送センター入口 - 福大大濠中高前 - 大濠公園南
国道202号線：護国神社前 - 六本松大通 - 六本松 - 別府橋
城南線：六本松三丁目 - 六本松 - 草香江 - 大濠
市道大濠東油山線：六本松二丁目
六本松バス停は上下線併せて合計4箇所あり、行先によって利用するバス停が異なる。西鉄の公式Webサイト内では国道202号上に位置するものが「六本松（福銀前）」、城南線上に位置するものが「六本松（こんどう美容室）」と案内されている。
交通 > バス > 中心部のバス停

上記のうち、六本松駅付近には複数のバス停が近接して存在している。これらには利便性向上のため、乗り場ごとにアルファベットが付与されている。
六本松（福銀前）：A（下り、荒江四角・原・野方方面）, B（下り、油山観光道路・福大・片江方面）, C（上り）
六本松（こんどう美容室）：D（下り）, E（上り）
六本松大通り：F（上り）, G（下り）
六本松三丁目：H（上り）, I（下り）
六本松二丁目：J（上り）, K（下り）
九州大学六本松キャンパス跡地

2009年（平成21年）3月に九州大学六本松キャンパスが伊都地区に移転した後、六本松地区の中核的な事業としてその跡地で再開発を実施した。九州大学が土地をUR都市機構に売却し、UR都市機構が中心となり裁判所などが移転する法曹地区と住宅地区からなる複合的な都市計画だった。住宅地区には2017年（平成29年）に高層マンションのMJR六本松と、福岡市科学館・九州大学法科大学院・商業施設が一体化した複合施設の六本松421が完成した。法曹地区は2018年8月20日に新庁舎の業務を開始した。
2014年（平成26年）12月から2015年（平成27年）2月にかけて、木下大サーカスの公演が九大跡地を利用して行われた。
跡地の空撮画像（2015年1月）。赤いテントは木下大サーカスの公演会場
旧キャンパスの正門から伸びる道路が新設され、駅前の三叉路が四叉路となった
六本松駅1番出入口が旧キャンパス側からも進入できるようになった
福岡市科学館が入居する六本松421
福岡高地家簡裁庁舎
主要施設

NHK福岡放送局
大濠公園
福岡県護国神社
福岡大学附属大濠中学校・高等学校
六本松421（福岡市科学館、九州大学法科大学院など）
福岡高等裁判所、福岡地方裁判所、福岡家庭裁判所
福岡高等検察庁、福岡地方検察庁
福岡県弁護士会館
九州大学六本松キャンパス本館と福岡市地下鉄七隈線六本松駅1番出入口（左）（2006年撮影）
六本松地区。九州大学六本松キャンパス跡地から北の方向を望む。
※2014年撮影の写真であり現在は写真の道路右側手前に福岡第2法務総合庁舎が、右側奥に六本松421が建てられた
シモーネ・ジャネッリ

シモーネ・ジャネッリ（イタリア語: Simone Giannelli、1996年8月9日 - ）は、イタリアの男子バレーボール選手。イタリア代表。
来歴 > クラブチーム

ボルツァーノ出身。2012年にトレンティーノ・バレーへ入団し、バレーボール選手としてのキャリアをスタートさせる。9年間在籍したうち、セリエAでは2度（2012/13、2014/15シーズン）優勝を果たした。2014/15シーズンはリーグのMVPに選ばれた。2015/16シーズンと2020/21シーズンはの欧州チャンピオンズリーグで準優勝した。2016年の世界クラブ選手権で銅メダルを獲得し、自身もベストセッター賞を受賞した。2018/19シーズンの世界クラブ選手権では金メダルを獲得した。2021/22シーズンからはシル・サフェーティ・ペルージャへ移籍した。
来歴 > 代表チーム

2015年、イタリア代表に初選出された。同年9月に開催されたワールドカップでは正セッターを務め銀メダルを獲得した。2016年のワールドリーグで4位となり、大会のベストセッター賞となった。2017年のグラチャンで銀メダルを獲得し、自身もベストセッター賞を受賞した。2022年の世界選手権で金メダルを獲得し、自身もMVPとベストセッター賞を受賞した。
球歴

イタリア代表
オリンピック - 2016年、2021年、2024年
世界選手権 - 2018年、2022年
欧州選手権 - 2015年、2017年、2019年、2021年
ワールドカップ - 2015年
バレーボール・ワールドリーグ - 2016年、2017年
イタリアユース代表
U21世界選手権 - 2015年
U20欧州選手権 - 2014年
欧州ユース選手権 - 2013年
所属クラブ

トレンティーノ・バレー（2012-2021年）
シル・サフェーティ・ペルージャ（2021年-）
受賞歴

2016年 ワールドリーグ ベストセッター賞
2016年 世界クラブ選手権　ベストセッター賞
2017年 グラチャン ベストセッター賞
2018年 世界クラブ選手権　ベストセッター賞
2021年 欧州選手権 ベストセッター賞
2022年 世界選手権 MVP、ベストセッター賞
ブルックリン・ティップトップス

ブルックリン・ティップトップス（Brooklyn Tip-Tops）は、1914年と1915年にアメリカ合衆国ニューヨーク市ブルックリンを本拠地として、フェデラル・リーグで活動していたプロ野球チーム。
球団史

チーム名は、所有者だったロバート・ウォードの経営していた、"Tip Top Bakery"の社名から。1914年にフェデラル・リーグ創設にあわせてチームが作られ、本拠地は1912年までブルックリン・ドジャーズ（現ロサンゼルス・ドジャーズ）が使っていたワシントン・パークに置かれた。
1914年シーズンは、前年フィリーズで最多勝利投手となったトム・シートンを迎え、カージナルスの外野手スティーブ・エバンスが攻撃の中心となった。ニューヨークを本拠地とするチームとして当初から期待され、シーズン途中にセントルイスからモーデカイ・ブラウンを補強するなどしたが、1年目は勝率5割に終わる。2年目の1915年にはリーグ当局の後押しもあり、前年の首位打者ベニー・カウフを獲得、カウフは期待通りこの年打率.342で首位打者、リーグ最多盗塁も記録したが、投手陣の調子が上がらずチームは70勝82敗と負け越してシーズンを終えた。
チームは1915年のフェデラル・リーグ解散の際消滅したが、1916年にいくつかの試合をナイトゲームで行うという構想を発表したことがある。後年メジャーリーグで最初のナイトゲームが行われたのは、この構想の20年ほど後のことである。
戦績

※順位は勝率による。
| 年度 | リーグ | 試合 | 勝利 | 敗戦 | 勝率 | 順位 | 監督 | 本拠地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1914年 | FL | 157 | 77 | 77 | .500 | 5位 | ビル・ブラッドリー | Washington Park III |
| 1915年 | FL | 153 | 70 | 82 | .461 | 7位 | リー・マギー ジョン・ガンゼル | Washington Park III |
所属した主な選手

クラウド・クーパー：外野手。1915年に155安打、打率.294を記録。
スティーブ・エバンス：外野手。1914年の打率.348はリーグ2位、長打率.556はリーグ1位。
ベニー・カウフ：外野手。1915年のリーグ首位打者、盗塁王。
トム・シートン：投手。1913年フィリーズで最多勝、最多奪三振。1914年も25勝を挙げた。
主な球団記録

通算安打数：251（クラウド・クーパー）
通算本塁打：15（スティーブ・エバンス）
通算打点数：126（スティーブ・エバンス）
通算盗塁数：71（ハップ・マイヤーズ）
通算勝利数：37（トム・シートン）
通算奪三振：258（トム・シートン）
無安打試合：1914年9月19日（エド・ラフィット）
出典・外部リンク

チーム戦績 (Baseball Reference)
Franchises (Retrosheet)
Franchise Info(www.kypris.com)
Super70s.com
ボルチモア・メリーランズ

ボルチモア・メリーランズ（Baltimore Marylands）は、1873年にアメリカ合衆国[[[メリーランド州]]ボルチモアを本拠地とし、ナショナル・アソシエーションに所属していたプロ野球チーム。
球団史

1873年に創設され、ナショナル・アソシエーションに加盟した。ボルチモアでは前年にボルチモア・カナリーズがリーグ2位の成績を収めていたが、メリーランズは資金がなかったのか、これといった実力のある選手を揃えられないままリーグに臨んだようである。当時のロースターは、1871年のリーグ設立当初にフォートウェインでプレー経験のある4名（ビル・レノン、ヘンリー・コーラー、ウォーリー・ゴールドスミス、フランク・セルマン）以外はプロのリーグで試合をしたことがないメンバーばかりで、監督でさえプロの試合は初めてという陣容だった。
チームは4月14日に本拠地でワシントン・ブルーレッグスと開幕戦を戦ったが3-24で大敗、この試合がチーム唯一の本拠地での試合となる。以後ワシントンで1試合、地元ボルチモアでカナリーズと4試合を戦うがいずれも20点以上の失点を喫し惨敗に終わる。リーグでは6試合戦ったが、全て20失点以上で、チーム防御率は8.00、チーム打率.156という成績が残った。チームは同年7月11日の6試合目を最後にあっけなく破綻した。
戦績

| 年度 | リーグ | 試合 | 勝利 | 敗戦 | 勝率 | 順位 | 監督 | 本拠地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1873年 | NA | 6 | 0 | 6 | .000 | 9位 | ビル・スミス | Madison Avenue Grounds |
所属した主な選手

ルー・セイ：1873年から1884年にかけて活躍。打率.232。
主な球団記録

通算安打数：4（ビル・フレンチ、ビル・レノン、ビル・スミス）
通算打点数：2（マイク・フーパー、ビル・レノン、ルー・セイ、マーティ・シンプソン）
通算登板数：3（エド・ストラットン）
出典・外部リンク

チーム戦績 (Baseball Reference)
Franchises (Retrosheet)
Franchise Info(www.kypris.com)
Super70s.com
望月のり子

| 個人情報 |
| --- | --- |
国籍:  日本
生誕:  (1967-07-16) 1967年7月16日（57歳）
 
スポーツ
競技: 体操
望月 のり子（もちづき のりこ、1967年（昭和42年）7月16日 - ）は、日本の体操選手。
経歴・人物

日本女子体育大学出身。日本女子体育大学附属二階堂高等学校2年生時、1984年ロサンゼルスオリンピックに出場し女子団体総合で6位に入賞した。
母親は同じ体操選手の塚田紀美子。
大西町

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: この項目では、愛媛県の旧自治体について説明しています。愛知県岡崎市の地名については「大西町 (岡崎市)」を、山形県鶴岡市の地名については「大西町 (鶴岡市)」をご覧ください。
大西町（おおにしちょう）は、愛媛県の東予地方にあった町である。旧野間郡。
大西町は造船業とその関連産業が盛んであり、産業をはじめとした活力とゆとりをそなえた田園都市として成長を目指してきた。その施策として、古墳公園や下水道整備に着手し居住環境の質の向上を目指してきた。
地理 > 位置・地形

四国の北西、高縄半島の西北部に位置している。山系が東西に延び、平野は概ね北部に広がり、斎灘に面している。内陸には扇状地状に比較的緩やかな丘陵地が拡がり、さらにその背後には山間地が横たわっているが、花崗岩質であり、土質はもろい。丘陵地は果樹園として利用されているものが多い。
地理 > 町名の由来

昭和の合併時、大井村と小西村の双方から一文字ずつ取ってくっつけた合成地名。
歴史

合併前の旧2村の記事も参照のこと。
古代には怒麻（ぬま）と呼ばれた。
律令時代には大井郡に属した。
藩政期には松山藩に属し、新町に代官所、藩の年貢蔵が置かれ、野間郡の中心として栄えた。
明治のはじめ、宮脇、大井浜、新町、紺原、九王、別府、星浦、脇、山之内の9箇村があった。
1889年（明治22年）12月15日 - 町村制施行により、宮脇、大井浜、新町、紺原、九王の合併で大井村が、別府、星浦、脇、山之内が合併し小西村となる。
1897年（明治30年）4月1日 - 野間郡が越智郡に統合される。
1955年（昭和30年）3月、大井村と小西村との合併により、「大西町」誕生。
2005年（平成17年）1月 - 今治市と越智郡11か町村の合併で新:今治市となり、地方自治体としての大西町の歴史を閉じる。
大西町の系譜
（町村制実施以前の村）　（明治期）　　　　　　（昭和の合併）　　　（平成の合併）
　　　　　　　　　　　　町村制施行時
新町　　━━━┓
大井浜　━━━┫
宮脇　　━━━╋━━━大井村━━━━━━━━┓
九王　　━━━┫　　　　　　　　　　　　　　┃　昭和30年3月31日合併
紺原　　━━━┛　　　　　　　　　　　　　　┃　町制施行
山之内　━━━┓　　　　　　　　　　　　　　┣━大西町━━━━━━┓
脇　　　━━━┫　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃
星浦　　━━━╋━━━小西村━━━━━━━━┛　　　　　　　　　　┃
別府　　━━━┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃平成17年1月16日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃新設合併、新・今治市発足
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今治市━━╋━━今治市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝倉村━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　玉川町━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　波方町━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　菊間町━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉海村━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮窪町━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伯方町━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上浦町━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大三島町━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関前村━━┛


（注記）今治市以下の市町村の合併以前の系譜はそれぞれの市・町・村の記事を参照のこと。
行政

町長 門田迪郎（かどた みちお）最後の町長
市町村合併の経緯
大西町では、陸地部3箇町（大西町、波方町、菊間町）での合併を志向するむきも一部にあったが、大きな流れにはならず、今治市を中心とした12市町村という全国的にも大規模な合併となった。
行政 > 文化

祭り
継獅子は今治地方で広く見られるが、大西町九王地区の船上継獅子は全国でも珍しい。
教育

町内に高等学校はない。
経済・産業

造船、タオルを主力産業とする。今治市に近く、町外の事業所への通勤者も多い。
農業はみかん中心であるが、銘柄産地とまではいかない。
経済・産業 > 主要企業

潮冷熱 陸上本部･大西事業所･アフターサービス課
渦潮電機 本社･大西工場
新来島どっく 大西総合事務所･大西工場
新来島宇品どっく 本社
新来島広島どっく 本社
新来島製作所 本社･工場
眞鍋造機 大西工場：部品製造部門
経済・産業 > 小売店

Aコープおおにし
大西ショッパーズ（今治デパート）
経済・産業 > 金融機関

伊予銀行 大西支店
愛媛信用金庫 大西支店
越智今治農業協同組合 大西支店
交通 > 道路

最寄インターチェンジ　西瀬戸自動車道今治北インターチェンジ
松山市まで約40km
今治港まで約7km
観光

観光地 - 星の浦海浜公園、鴨池海岸、妙見山古墳、藤山健康文化公園、隠れキリシタン遺跡
イベント - 各地の祭りで継獅子が披露される
特産品 - みかん、伊予柑、ジャム、雲渓もなか
新来島どっく 大西総合事務所
プレイヤーズ・リーグ

プレイヤーズ・リーグ（Players' League）は、1890年の1年間だけアメリカ合衆国で運営されていた、メジャーリーグベースボールの野球リーグ。
歴史

1879年にナショナルリーグのオーナーによって合意された『保留条項』により、当時の野球選手の年俸は低く抑えられていたことへの対抗策として、選手達は1885年にプロ野球選手組合（the Brotherhood of Professional Base-Ball Players）を結成していた。組合を主導していたモンテ・ウォードは、1889年のシーズン終了後に組合員たちと会合を開き、選手組合主導の野球リーグとして「プレイヤーズ・リーグ」を創設することを決定、ナショナルリーグやアメリカン・アソシエーションの選手達の勧誘を行い、各球団の主力選手達の殆どを引き抜くことに成功した。リーグに参加した選手達の動きは、大まかには以下のようなものになる。
ボストン・ビーンイーターズ (NL) → ボストン・レッズ
インディアナポリス・フージャーズ (NL) → ブルックリン・ワンダーズ
ニューヨーク・ジャイアンツ（NL） → ニューヨーク・ジャイアンツ
シカゴ・ホワイトストッキングス (NL)、セントルイス・ブラウンズ (AA) → シカゴ・パイレーツ
フィラデルフィア・アスレチックス (AA) → フィラデルフィア・クエーカーズ
ピッツバーグ・アレゲニーズ (NL) → ピッツバーグ・バーガーズ
クリーブランド・スパイダーズ (NL) → クリーブランド・インファンツ
ワシントン・ナショナルズ (NL) → バッファロー・バイソンズ
プレイヤーズ・リーグはオーナー制を設けず、各チームからの代表による委員会制で運用され、ナショナルリーグのような移籍の締め付けなどは行わなかったそうである。1890年にリーグは活動し各球団は多くの観客を集めたが、球界全体に与えた影響も大きかった。特にナショナルリーグより入場料が安く運営基盤も弱かったアメリカン・アソシエーションでは、主要なチームだったセントルイスやブルックリンがナショナルリーグへ移行し、参加球団が大きく入れ替わるなど、翌1891年のリーグ破綻へつながる出来事の1つとなっている。その後次第にナショナルリーグの球団がより高い給料を提示して逆に選手を引き抜くようになり、プレイヤーズ・リーグの運営は1年で破綻する。参加していたチームのうち、ボストンとフィラデルフィアは1891年にアメリカン・アソシエーションに参加したが、同年のリーグ解散の際チームも解体されている。
諸記録 > 参加チーム・リーグ戦績・順位

※順位は勝率による。
| 順位 | チーム名 | 試合 | 勝利 | 敗戦 | 勝率 | ゲーム差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ボストン・レッズ | 130 | 81 | 48 | .628 | - |
| 2 | ブルックリン・ワンダーズ | 133 | 76 | 56 | .576 | 6.5 |
| 3 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 132 | 74 | 57 | .565 | 8.0 |
| 4 | シカゴ・パイレーツ | 138 | 75 | 62 | .547 | 10.0 |
| 5 | フィラデルフィア・クエーカーズ | 132 | 68 | 63 | .519 | 14.0 |
| 6 | ピッツバーグ・バーガーズ | 128 | 60 | 68 | .469 | 20.5 |
| 7 | クリーブランド・インファンツ | 131 | 55 | 75 | .423 | 26.5 |
| 8 | バッファロー・バイソンズ | 134 | 36 | 96 | .273 | 46.5 |
諸記録 > シーズン記録

※一部統計は試合記録などから後年計算されたもの
最多勝利数：33（マーク・ボールドウィン）
最優秀防御率：2.69（シルバー・キング）
最多奪三振：206（マーク・ボールドウィン）
首位打者：.373（ピート・ブラウニング）
最多安打：191（ヒュー・ダフィー）
最多得点：161（ヒュー・ダフィー）
最多打点：146（ハーディ・リチャードソン）
最多本塁打：14（ロジャー・コナー）
最多盗塁：97（ハリー・ストーヴィー）
出典・外部リンク

Ethan Lewis, 1995,1998,2001,"A Structure To Last Forever":The Players' League And The Brotherhood War of 1890"
1890 Season (Retrosheet)
Alfonso Park
1890年の観客動員数 (Super70s.com)
| 表 話  歴ボストン・レッズ 1890年 プレイヤーズ・リーグ チャンピオン |
| --- | --- |
 ダン・ブローザース  トム・ブラウン  ビル・デイリー  アド・ガンバート  アーサー・アーウィン  キング・ケリー  マット・キルロイ  キッド・マッデン  モーガン・マーフィー  ビリー・ナッシュ  ジョー・クイン  チャールズ・ラドボーン  ハーディ・リチャードソン  ハリー・ストービー 
 監督: キング・ケリー 
| 表 話  歴1890年 プレイヤーズ・リーグ タイトルホルダー |
| --- | --- |
 首位打者：ピート・ブラウニング  本塁打王：ロジャー・コナー  打点王：ハーディ・リチャードソン  盗塁王：ハリー・ストービー 
 最多勝利：マーク・ボールドウィン  最優秀防御率：シルバー・キング  最多奪三振：マーク・ボールドウィン  最多セーブ：ジョージ・ヘミング（英語版）・ハンク・オーデイ
アーマルコライト

| アーマルコライト |
| --- | --- |
 armalcolite（結晶粒径 5 mm、ミャンマー産）
分類:  酸化鉱物
シュツルンツ分類:  4.CB.15
Dana Classification:  7.7.1.2
化学式:  (Mg,Fe2+)Ti2O5
結晶系:  斜方晶系
対称:  Bbmm
単位格子:  a = 9.743(30)  b = 10.023(20)  c = 3.738(30) [Å], Z = 5
モース硬度:  <5
光沢:  金属光沢
色:  灰色
比重:  4.64 g/cm3（実測値）
光学性:  二軸性
文献:  
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
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アーマルコライト（英語: armalcolite）は、鉱物（酸化鉱物）の一種。チタンに富む。化学組成は (Mg,Fe2+)Ti2O5、結晶系は斜方晶系。1969年に月面上の静かの基地で初めて発見され、アポロ11号の3名の宇宙飛行士、アームストロング (Armstrong)、オルドリン (Aldrin)、コリンズ (Collins) にちなんで命名された。トランキリティアイトおよびパイロクスフェロアイト（英語版）とともに月で発見された3種の新鉱物のうちの一つである。後に地球上の世界各地でも同定され、実験室内で合成されている。合成するには、約1,000 °Cから周囲の温度まで、低圧・高温で急速な焼入れが要求される。1,000 °C以下の温度でマグネシウムに富むイルメナイトとルチルの混合物に分解されるが、冷却されるにつれ、その変化は遅くなる。この焼入れに必要な条件があるために、アーマルコライトは他の鉱物に比較して稀少な存在であり、イルメナイトやルチルと共に見つかるのが普通である。
産出地

アーマルコライトの原産地は月面の静かの海の静かの基地、タウルス・リトロー（英語版）およびデカルト高地（英語版）である。アポロ11号と17号のミッションにおいて最も多量に採取された。後にアメリカ合衆国のモンタナ州ガーフィールド郡スモーキー・ビュートでランプロアイトの岩脈と岩栓から採取された試料の中に発見され、地球上にも存在することが確認された。地球上では他に、アメリカ合衆国（テキサス州ウバルデ郡のクニッパ採石場およびモンタナ州ジョーダン（英語版）のスモーキー・ビュート）、ウクライナ（プリピャチ・スウェル）、グリーンランド（ディスコ島）、ジンバブエ（マシンゴ州ムウェネジ地区（英語版））、スペイン（アルバセテ県およびムルシア県フミーリャ）、ドイツ（バイエルン州のネルトリンガー・リース衝突クレーター）、南アフリカ共和国（ヤハースフォンテイン（英語版）とブルトフォンテイン（英語版）とデュトアッパン（英語版）のキンバーライト鉱山）、メキシコ（サン・ルイス・ポトシ州のエル・トロ噴石丘）で産出している。また、オマーンで見つかったドファール925及び960 (Dhofar 925 and 960) のような、月の隕石からも検出された。
アーマルコライトはチタンに富む玄武岩および火山性熔岩のほか、時折、花崗岩質ペグマタイト、超苦鉄質岩、ランプロアイトおよびキンバーライトから見つかる少量鉱物の一つである。さまざまな鉄-チタン混合酸化物、石墨、方沸石、透輝石、イルメナイト、金雲母、ルチルと関連する。玄武岩基質の中に埋め込まれ、最大約0.1–0.3 mmの長さまで細長く伸びた結晶を形成する。記載岩石学的な分析により、典型的には低圧・高温下で形成されることが示唆されている。