stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
設楽町
地理 > 山地

鷹ノ巣山 - 通称：段戸山。標高1,153ｍ
大鈴山
鞍掛山
井山
岩古谷山
白鳥山
地理 > 河川

豊川
寒狭川（豊川水系）
名倉川（矢作川水系）
段戸川（矢作川水系）
津具川（天竜川水系）
地理 > 湖沼

段戸湖
津具から望む井山
岩古谷山
寒狭川
津具川
段戸湖
地理 > 地域 > 町内の大字

田口(旧田口村→旧田口町→旧設楽町)
八橋(〃)
荒尾(〃)
和市(〃)
小松(〃)
長江(〃)
清崎(〃)
松戸(旧段嶺村→旧設楽町)
田内(〃)
田峯(〃)
三都橋(〃)
豊邦(〃)
東納庫(旧名倉村→旧設楽町)
西納庫(〃)
川向(〃)
大名倉(〃)
神田(旧振草村→旧設楽町)
平山(〃)
川合(〃)
津具(旧津具村)
田口地区の遠景
西納庫地区の田園
津具地区の風景
段戸裏谷原生林「きららの森」
地理 > 人口

町ではあるが人口は海部郡飛島村より少ない。
地理 > 隣接する自治体

豊田市
新城市
北設楽郡　東栄町
北設楽郡　豊根村
下伊那郡　根羽村
歴史 > 古代

古くから人の活動が見られ、川向市場口では旧石器時代の石器が見つかっている。
狩猟採集社会だった縄文時代には食糧が豊富だったため多くの人々が生活した。中央構造線から近く、黒曜石の産地にもなった。
しかし、弥生時代になると、山間部の水田開発が困難なため、ほとんど人が住んでいない状態になった。
古墳時代になると名倉盆地に人が住み始めたが、稲作は容易でなく経済力が弱く、小規模な古墳しか見つかっていない。
律令時代に加茂郡賀禰郷等の一部となる。
平安時代末から、高橋新荘（足助荘）、設楽荘（富永荘）の一部として荘園開発がなされ、境川が両荘の境界となった。
歴史 > 中世

戦国時代になると、山家三方衆の菅沼氏が田峯城を拠点として支配するようになったが、やがて武田信玄や、織田信長、徳川家康の勢力下となり、武田信玄によって津具金山の開発も行われた。また、武田信玄の侵攻で領域化されたことで、16世紀（寛永 - 延宝頃）に賀茂郡や宝飯郡から設楽郡に移った。
歴史 > 近世

江戸時代には幕府領や挙母藩領などであった。
ウィキソースにの原文があります。
行政 > 町長

町長：土屋浩（2021年10月23日就任）
行政 > 副町長

副町長：久保田美智雄
行政 > 町政機関

総務課
企画ダム対策課（2015年4月1日より企画課とダム対策室が合併）
財政課
町民課
したら保健福祉センター
産業課
建設課
生活課
段嶺窓口センター
名倉窓口センター
神田窓口センター
教育委員会
教育長
老人福祉施設 やすらぎの里
管理課
つぐ診療所
行政 > 県政機関

新城設楽建設事務所 設楽支所（田口字川原田6-18）
新城設楽建設事務所 設楽ダム関連事業出張所
新城保健所 設楽出張窓口（田口字川原田6-18）新城設楽建設事務所 設楽支所内。以前は別の建物にあった。
新城設楽福祉相談センター 設楽駐在
新城設楽農林水産事務所（本所；田口字小貝津6-2）
東三河教育事務所 設楽教育指導室（田口字小貝津6-2）
行政 > 市町村合併

2004年（平成16年）4月8日に設楽町・津具村合併協議会が設置され、2005年（平成17年）9月30日には合併を行うことで合意に達した。2005年（平成17年）10月1日に新たに設楽町が発足すると、2005年（平成17年）11月20日には奥三河総合センターで新設楽町誕生記念式典を開催し、同年11月21日には「設楽町章及び設楽町旗の取扱要領」を制定した。2007年（平成19年）1月1日には設楽町町民憲章を制定した。
行政 > 新庁舎の移設

旧設楽町役場の庁舎は古く、老朽化に伴う耐震性の問題解消などのため、2014年（平成26年）1月6日に新庁舎に移転して業務を開始した。
議会 > 町議会

定数：10人
任期：2023年5月1日 - 2027年4月30日
議会 > 衆議院

選挙区：愛知14区（豊川市、蒲郡市、新城市、額田郡、北設楽郡）
任期：2024年10月27日 - 2028年10月26日
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：289,546人
投票率：58.30％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 今枝宗一郎 | 40 | 自由民主党 | 前 | 90,334票 | ○ |
| 比当 | 大嶽理恵 | 47 | 立憲民主党 | 新 | 64,763票 | ○ |
|  | 浅尾大輔 | 54 | 日本共産党 | 新 | 9,970票 |  |
国家機関 > 国土交通省

中部地方整備局 設楽ダム工事事務所
施設 > 警察

愛知県警 設楽警察署（田口字小貝津）
名倉警察官駐在所（東納庫字塞勝）
田峯警察官駐在所（田峯字竹桑田）
津具西警察官駐在所（津具字町尻）
津具東警察官駐在所（津具字上下留）
施設 > 消防

新城市消防本部
設楽分署（田口字ヒロカイツ48-2・49-2合併地）
津具分遣所（津具字下川原6-1）
施設 > 医療

伊藤内科
月新堂医院
つぐ診療所（津具）：公営
伊藤歯科
マツモト歯科
山富歯科
施設 > 郵便局

設楽郵便局
下津具郵便局
津具郵便局
名倉郵便局
施設 > 社会教育施設

設楽町民図書館
設楽町子どもセンター
つぐグリーンプラザ
豊橋市神田ふれあいセンター - 設楽町にあるが豊橋市の施設である。
設楽町ふれあい広場
対外関係 > 姉妹都市・提携都市 > 海外

2005年日本国際博覧会（愛知万博）では「一市町村一国フレンドシップ事業」が行われた。名古屋市を除く愛知県内の市町村が120の万博公式参加国をそれぞれとしてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
コスタリカ共和国
サモア独立国
対外関係 > 姉妹都市・提携都市 > 国内

田原市（中部地方 愛知県）
1990年(平成2年)3月24日 旧津具村と姉妹都市提携 設楽町との合併後も関係を引き継ぐ
経済

2005年時点の15歳以上就業者数を見ると、第一次産業が706人、第二次産業が787人、第三次産業が1,697人となっており、第三次産業従事者の割合が過半数を占める。また、過去の数値と比較すると、1965年時点ではそれぞれ3,937人、853人、1,859人であり、第一次産業従事者の減少が目立つ。
経済 > 第一次産業 > 農業

1990年と2005年を比較すると、農家数は1,122軒（旧津具村を含む）から843軒に減少した。内訳を見ると、第二種兼業農家の割合が減少し（50.8%から32.4%へ）、代わって自給的農家の割合が増加した（31.3%から44.8%）。
主な生産物は収穫量順に、水稲（1,459t）、トマト（1,499t）、キャベツ（359t）、大根（109t）、茶（66t）となっている。
愛知東農業協同組合（JA愛知東）
設楽支店
経済 > 第一次産業 > 畜産業

名倉地区では、成田牧場など牧畜も行われている。
経済 > 第二次産業 > 工業

事業所数（従業員4人以上）は、1975年度の41から5年後の1980年度に57にまで増加した。しかしその後は減少傾向にあり、2004年度は15となっている。工業品の出荷額等を見ると、1975年度に75.4百万円であったが1990年度に419.5百万円にまで増加した。その後は3億円台で推移し、2004年に409.4百万円と、再び4億円台に乗せた。
経済 > 第二次産業 > 醸造業

特産としては関谷醸造の日本酒などがある。
経済 > 第三次産業 > 商業

店舗数は一貫して減少傾向にある。1974年度と2004年度を比較すると、209から102に減少した。対して販売額は、140,294万円から378,012万円に、また1店舗当たりの販売額では684.4万円から3,706.0万円に、それぞれ増加しており、店舗の大規模化を示している。
情報・通信 > マスメディア > 新聞社

北設新報
情報・通信 > マスメディア > 中継局

NHK設楽中継局
生活基盤 > ライフライン > 電力

中部電力
設楽町では中部電力株式会社が電気を供給している。
現在の設楽町域のうち旧津具村域を除く地域で初めに電気事業を手がけたのは、旧田口町にあった田口電灯、後の豊川電気である。同社は1917年（大正6年）に開業し、設楽町の前身4町村のうち田口町・名倉村へ電気の供給を始めた。その後段嶺村も供給範囲に追加している。残る振草村は、豊川電気ではなく本郷町（現・東栄町）の本郷電気製材が1924年（大正13年）に供給範囲に編入した。
設楽町域に電気を供給していた豊川電気・本郷電気製材の2社は1938年（昭和13年）から翌年にかけ中央電力へと統合され、続く配電統制により1942年（昭和17年）に中部配電へと統合、この地域は同社の供給区域へと編入された。戦後の電気事業再編で1951年（昭和26年）に中部電力が発足すると同社の供給区域に組み入れられ、現在に至っている。
生活基盤 > ライフライン > ガス

サーラエナジー（中部ガス）
生活基盤 > ライフライン > 上下水道

愛知県企業庁
生活基盤 > ライフライン > 電信

NTT西日本 NTTビジネスソリューションズ（NTT西日本-東海）
教育

小中学校に在籍する児童・生徒数は、1995年時点で676人（旧津具村を含む）であったが、2007年時点で429人に減少している。愛知県立田口高等学校は、設楽町立設楽中学校、豊根村立豊根中学校、東栄町立東栄中学校と連携した中高一貫教育を行っている。自治体内には名古屋大学の山地畜産実験実習施設（旧草地研究所）がある。
教育 > 高等学校

愛知県立田口高等学校
教育 > 中学校

設楽町立設楽中学校
設楽町立田口小学校
設楽町立田峯小学校
設楽町立設楽中学校
教育 > 小学校

設楽町立田口小学校
設楽町立清嶺小学校
設楽町立名倉小学校
設楽町立津具小学校
教育 > 特別支援学校

愛知県立豊橋特別支援学校 山嶺教室
教育 > 廃止

2005年以降に閉校したもののみ記載
設楽町立津具中学校（2024年（令和6年）3月31日閉校、設楽中学校と統合）
設楽町立田峯小学校（2024年（令和6年）3月31日閉校、田口小学校と統合）
交通 > 空路 > 空港

町内に空港は存在しないが、ヘリポートが津具地区に存在する。
津具ヘリポート
交通 > 鉄道

かつては田口鉄道（後の豊橋鉄道田口線）や設楽森林鉄道が営業していたが、いずれも1960年代に廃止されており、それ以降は町内に鉄道路線は存在しない。
交通 > バス

田口バスターミナル
交通 > バス > 路線バス

おでかけ北設（豊鉄バス、設楽町営バス、東栄町営バス、豊根村営バス）
交通 > 道路

2005年（平成17年）の道路延長は、町全体で491.8 km（実延長）。うち規格改良済延長は311.7 kmで改良率は63.4%、舗装済道路延長は431.9 kmで舗装率は87.8%となっている。
交通 > 道路 > 県道

愛知県道10号設楽根羽線
愛知県道32号長篠東栄線
愛知県道33号瀬戸設楽線
愛知県道80号東栄稲武線
愛知県道364号田峯東大見線
愛知県道365号田峯三都橋線
愛知県道389号富栄設楽線
愛知県道424号振草三河川合停車場線
愛知県道426号津具大嵐停車場線
愛知県道427号坂宇場津具設楽線
愛知県道428号古真立津具線
愛知県道431号八橋中設楽線
愛知県道432号小松田口線
愛知県道433号和市清崎線
愛知県道507号茶臼山高原設楽線（茶臼山高原道路）
西納庫IC - 面ノ木IC - 折元IC -（豊根村）
交通 > 道路 > 町道

設楽町には400以上に及ぶ町道が存在し、独自の町道標識を持つ。また、旧津具村にも設楽町道の標識が設置されている。以下は路線名の例。
町道51号清崎稲目線
町道133号竹桑田清崎呼間線
町道387号名倉宇連線
交通 > 道の駅

道の駅つぐ高原グリーンパーク - 愛知県道10号設楽根羽線沿線に位置する道の駅。愛知県内では5番目に開駅。
道の駅アグリステーションなぐら - 国道257号沿線に位置する道の駅。愛知県内では7番目に開駅。
道の駅したら - 国道257号、国道473号沿線に位置する道の駅。愛知県内では18番目に開駅。
町道として利用されている豊橋鉄道田口線跡
設楽町道標識
道の駅つぐ高原グリーンパーク
道の駅アグリステーションなぐら
道の駅したら
交通 > ナンバープレート

車検証の住所（使用者）が本町の自動車には、豊橋ナンバーが交付される。
観光 > 名所･史跡

田峯城 - 田峰菅沼氏が居城としてきた山城。1470年（文明2年）築城。近くに田峰観音がある。
玉宝院
金龍寺
幸秀寺
田峰観音（谷高山　高勝寺）
十仏寺
常光寺
大蔵寺
大通寺
多宝寺
東泉寺
日光寺
福田寺
普門院
宝珠寺
宝泉寺
赤松神社
黒倉神社
白鳥神社
白鳥神社 (設楽町大名倉)
白鳥神社 (設楽町田峯)
白鳥神社 (設楽町津具) - 下記#祭事・催事の花祭の会場
白鳥神社 (設楽町豊邦)
津具八幡宮
津嶋神社
白山神社 - 田口白山神社
東堂神社
長江神社
巌嶽神社
八橋神社
鞍船遺跡 - 縄文時代前期の竪穴建物跡。1922年（大正11年）発見。
伊那街道
観光 > 観光スポット

塩津温泉
面ノ木園地
奥三河郷土館 - 2016年に閉館、2021年に移転開館。
設楽町津具民俗資料館 - 津具金山などの資料がある。
津具文化展示センター
関谷醸造
文化・名物 > 祭事・催事

花祭 - 重要無形民俗文化財。1月に白鳥神社(津具)で開催。
三河の田楽 - 重要無形民俗文化財。2月に田峯観音と黒倉神社で開催。
地狂言 - 2月に田峰観音で開催。
棒の手 - 8月に諏訪神社で開催。
参候祭 - 11月に津島神社で開催。
文化・名物 > 名産・特産

からすみ
関谷醸造
田峯茶
出身関連著名人

佐々木味津三（小説家）旧・津具村出身。
碧井理乃（タレント、モデル）
設楽町地域（大字）図
（2023年（令和5年）8月現在）
田口劇場
（昭和30年代）
旧・設楽町役場
津具総合支所
設楽ダム工事事務所
設楽警察署
設楽町ふれあい広場
設楽町こどもセンター
設楽郵便局
風鈴の径
設楽町商工会
設楽森林組合
JA愛知東 設楽支店
名倉地区の牧場
愛知県立田口高等学校
津具ヘリポート
田口バスターミナル
田峯城本丸御殿
田峯観音（高勝寺）
日光寺本堂
田口白山神社
津具八幡宮
添沢温泉
関谷醸造の蔵
設楽町奥三河郷土館
ホンダ・CBR400RR

CBR400RR（シービーアールよんひゃくアールアール）は、本田技研工業が1987年から2000年に製造販売した、CBRシリーズに属す、排気量400㏄クラスのロードスポーツ・モデルのオートバイである。
概要

本モデルは、1986年から販売されていたNC23型CBR400Rの実質的フルモデルチェンジ車であり、従来のフルカバードボディからよりレーシーなフルカウルを装着するレーサーレプリカにコンセプトを移行した上で車名変更を併せて実施したモデルである。
1988年当初はNC23型、1990年以降は大幅な設計変更を行ったNC29型が  2000年まで製造された。
NC23型

1987年12月15日発表、1988年1月19日発売。
型式名は先代のCBR400Rと同じであるほか、搭載される内径x行程：55.5x42.0（mm）・排気量399㏄のNC23E型水冷4ストロークカムギアトレーン4バルブDOHC並列4気筒エンジンもキャリーオーバーで当時の自主規制最高値となる59psであるが、以下の改良を実施した。
フルカバードフェアリングをレーサーレプリカタイプのフルカウルへ変更
シリンダーヘッドを設計変更
圧縮比を11.0→11.3へ変更
バルブ駆動はロッカーアームを排し直押しダイレクト式へ変更
バルブを3.8mmへ細軸化し径を吸気22mm/排気19.5mmへ大径化
マフラーはサイレンサーをアルミニウム製へ変更
水冷式オイルクーラーを搭載
これらの設計変更により最高出力59ps/12,500rpmはそのままに最大トルクは3.8㎏-m/10,000rpm→4.0㎏-m/10,000rpmへアップした
サスペンションは以下の変更を実施
フロントは41mm径テレスコピックであるが円筒空気ばね併用を廃止
リヤはスイングアームであるが市販車としては初となるトラス構造のトライアームを採用
タイヤサイズは100/80-17→120/60-17（前）・130/70-18→150/60-18（後）へ極太低扁平化した上でバイアスからラジアルへ変更
ローター径296mmの前輪ダブルディスクブレーキをフローティング化
タンデムシート下に容量4Lのユーティリティボックスを新設
燃料タンク容量が16→15Lへ減少
速度計ギアボックスの取り出しをフロントホイール（フロントフォーク/アウターチューブ）からカウンターシャフト（ドライブスプロケットカバー）へ移設
車重を乾燥165㎏/装備184㎏→乾燥162㎏/装備179㎏へ軽量化
日本国内年間販売目標16,000台、希望小売価格699,000円に設定した。
本型式の性能向上や設計変更の伴うマイナーチェンジについて本田技研工業は公式的な発表はしておらず、1988年7月・11月ならびに1989年6月にカラーリング変更・追加のみ行ったとしているが、CBR400RRことNC23後期モデルは、出荷時期により次の二つに大別する事ができる。
NC23後期モデルの前期生産車両（'88モデル）全3色
1988年1月出荷開始：白×青×赤（テラブルー×ファイティングレッド）、黒×灰（グラニットブルーメタリック）
1988年7月出荷開始：白×青×紺（セイシェルナイトブルー×パールクリスタルホワイト）
1988年の全日本ロードレース選手権 TT-F3クラスに投入されたチームHRCによる競技専用の最新レーサー（注：当時）RCB400を模したカウリングと彩色が与えられたモデル。外観上の特徴として、燃料タンク側面のウイングマークが80年代を象徴するクラシカルな羽を模した図柄である点、角ばったバックミラーが採用されている点、車体の一部に「Hurricane」のペットネームが配されている点などが挙げられる。
当該年式は同年車体色の違いを問わず全モデルに黒いヘッドライトカバー（64105KY2700ZA、64106KY2700ZA）が装着されており、白基調のボディカラーの車体では、ヘッドライトカバーの存在が際立つ。
NC23後期モデルの後期生産車両（'89モデル）全3色
1988年12月出荷開始：白×青×赤（パールクリスタルホワイト×テラブルー×ファイティングレッド）、黒×灰（グラニットブルーメタリック×ブリッツグレーメタリック）
1989年6（7）月出荷開始：青×紺×白（セイシェルナイトブルー×パールクリスタルホワイト）
燃料タンク側面のウイングマークをモダンでシンプルな図柄へと刷新、バックミラーには本体およびステーに流線形が用いられた新規のエアロデザインを採用、「Hurricane」のペットネームは削除されている。通称「猫目」とも呼ばれた印象的な二眼ヘッドライトの黒い縁どりカバーは型番を更新・2色設定とし、カウリングが白基調の赤色および青色の車体のヘッドライトカバーにはボディカラーに合わせた白い部品（64105KY2700ZC、64106KY2700ZC）が用いられ、その存在感が抑えられた仕上がりとなっている。
キャブレターのセッティングも変更され、同時にエキゾーストパイプおよびサイレンサー内部構造の変更とパイプ径の変更。集合部の形状変更。アッパーフェアリング前部の左右からのエアーインテイクからエアクリーナへの空気の導入を廃止とそれに伴うフレーム穴の廃止。アッパーフェアリング支柱の補強とそれに伴う配線周りの回し方の変更など多岐に及ぶ。主にパワーを抑制する方向に変更された。
NC29型

高次元ヒューマンフィッティングを開発キーワードにNC23型から以下の改良ならびに設計変更を実施した1990年モデルへのフルモデルチェンジ車である。
フレームをアルミツインチューブダイヤモンド型から低重心構造としたアルミニウム製バックボーン型へ変更
カウル形状を変更
慣性マスの集中化
シリンダーとアッパーケースを一体化させるとともにメインシャフト取付位置を変更
クランク・メイン・カウンターの各シャフトを一直線上に配置することによってケースカバーの小型化ならびにクラッチ関係パーツを小型軽量化
3方向分配式のダイレクトエアインテークを装備
インテークマニホールド径を29mm→26mmへ小径化した上でストレート化
エアクリーナーにレゾネーターを新設
キャブレターをVG04型からVP01型へ変更
ピストンを8g軽量化
点火装置を三次元マップコントロール方式のPGMイグニションへ変更化
常時噛合式6段マニュアルトランスミッションの6速をハイギアード化ならびに1次/2次減速比を変更
マフラーは連結パイプを配した4into2into1の360゜集合構造としエキゾーストマニホールド径を31.8mm→φ35mmへ大径化
エンジンオイル容量を3.5L→3.8Lへ増量
これらの結果最高出力発生回転数が13,000rpmへ変更
リヤサスペンションのスイングアーム形状をキャステックガルアームへ変更
キャスター角・トレール量・ホイールベースを変更
前後ホイールをアルミ製中空3本スポークキャストからU字型6本スポークに変更し前150g・後200gのばね下重量を軽減
後輪サイズを17インチ化
バッテリーをMF8→MF6へ小型軽量化
タンデムシート下ユーティリティボックスの容量を5.5Lへ増量
NC29型 > 遍歴

日本国内年間販売目標14,000台 消費税抜希望小売価格699,000円
トリコロールカラーをブラッシュ（刷毛塗り）パターンにするとともにCBRロゴを変更
日本国内年間販売目標4,600台 消費税抜希望小売価格710,000円
最高出力自主規制値変更によるNC23E型エンジンならびに一部仕様変更を伴うマイナーチェンジ
最高出力53ps/13,000rpm・最大トルク3.6kg-m/10,000rpmへ変更
カムシャフト形状見直しならびにバルブタイミングを変更
圧縮比を11.7へ変更
フロントサスペンションを伸び側減衰力調整機構付きカートリッジタイプへ変更
リヤサスペンションのセッティング変更
常時点灯義務化に備えヘッドライトスイッチを廃止するとともにフロントウィンカー内蔵式ポジションランプを採用
車体色パターンを変更
フロントカウルにFireBladeのロゴを追加
車重が乾燥163㎏/装備180㎏へ増加
日本国内年間販売目標2,500台 消費税抜希望小売価格739,000円
生産終了
諸元

CBR400RR（NC29型）
ららぽーと福岡

| ららぽーと福岡 LaLaport FUKUOKA |
| --- | --- |
 フォレストパーク側エントランス
地図
 
店舗概要
所在地:  〒812-0893 福岡県福岡市博多区那珂6-23-1
座標:  北緯33度33分54.0秒 東経130度26分25.0秒﻿ / ﻿北緯33.565000度 東経130.440278度﻿ / 33.565000; 130.440278﻿ (ららぽーと福岡)座標: 北緯33度33分54.0秒 東経130度26分25.0秒﻿ / ﻿北緯33.565000度 東経130.440278度﻿ / 33.565000; 130.440278﻿ (ららぽーと福岡)
開業日:  2022年（令和4年）4月25日
施設管理者:  三井不動産商業マネジメント
設計者:  竹中工務店
施工者:  モール棟： 竹中・南海辰村・西鉄建設 小林・坂下建設 JV 立体駐車場： 大和リース
敷地面積:  86,600 m²
延床面積:  206,500 m² 
商業施設面積:  73,100 m²
中核店舗:  レガネットDAILY ENTERTAINMENT SQUARE TOHOシネマズららぽーと福岡 キッザニア福岡 ほか
店舗数:  222店舗
営業時間:  10:00 - 21:00
駐車台数:  3,100台
前身:  福岡市中央卸売市場青果市場
最寄駅:  竹下駅
外部リンク:  ららぽーと福岡

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ららぽーと福岡（ららぽーとふくおか）は福岡県福岡市博多区那珂に所在する三井不動産商業マネジメントが経営するショッピングセンターである。
概要

2022年4月25日（月）に開業。日本国内17店舗目、九州初進出の「ららぽーと」となり、店舗数は、九州初出店57店を含む全222店になる。
2016年2月11日に閉鎖された福岡市中央卸売市場青果市場の跡地を、三井不動産・九州電力・西日本鉄道（西鉄）の3社が共同で設立した特別目的会社「博多那珂6開発特定目的会社」が取得し、事業を進める。
店舗

→詳細は「ショップガイド」または「フロアガイド」を参照
交通・アクセス > 鉄道

JR鹿児島本線 竹下駅　東口から徒歩約9分及び直行バス4分
西鉄天神大牟田線 大橋駅　バス約10分 3番乗り場から直行もしくは5番に乗車
交通・アクセス > バス

博多バスターミナルもしくは博多駅前Cのりば 路線バス約20分
福岡空港国内線南2番乗り場 直行バス約30分
福岡空港国際線2番乗り場 直行バス約17分
大橋駅まで直行で約１０分（平日）
交通・アクセス > バス > 付近のバス停

「ららぽーと福岡」施設直結
「那珂五丁目」徒歩約1分
「弓田町」徒歩約3分
「高木一丁目」徒歩約6分
ハワイアン航空

ハワイアン航空（ハワイアンこうくう、Hawaiian Airlines）は、アメリカ合衆国・ハワイ州を拠点とする航空会社。
概要

ハワイ州ホノルルにあるダニエル・K・イノウエ国際空港（ホノルル国際空港）をハブ空港とし、ハワイ州内のハワイ島（エリソン・オニヅカ・コナ国際空港、ヒロ国際空港）、マウイ島（カフルイ空港）、カウアイ島（リフエ空港）を結ぶ島間路線（インターアイランド路線）、ホノルル・カフルイとアメリカ本土を結ぶ長距離国内線、ホノルルと太平洋地域を中心とした国際線を運航している。
1984年からトンガなど国際線にも進出し、以降フィリピンなどにも就航し2010年には日本路線に進出した。2018年3月に日本航空（JAL）と業務提携し、その後はコードシェアのみならず同社と共同事業を行う予定。更に2019年10月からは同じJALグループ傘下の日本トランスオーシャン航空とコードシェアを開始した。
航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用していたが、2023年4月からアマデウス Altéaを使用している。アメリカ合衆国運輸省の調査によると、アメリカの航空会社として2003年より6年連続定時出発率1位となっている。2011年には、過去最高となる約867万人の旅客数を記録した。創業以来90年近くにわたって死亡事故を一度も起こしたことがない。
2023年12月、アラスカ航空はハワイアン航空を19億ドルで買収することで同社と合意。2024年9月18日に買収が完了した。統合後の本拠地はシアトル、ホノルルは重要ハブとし、アラスカ航空主導でワンワールドに加入することも発表。ワンワールドはJALも既に加盟していることから、同社との提携が継続されることになる。
歴史

1929年1月30日 - インターアイランド航空(Inter-Island Airways Ltd.)として設立。
1941年 - ハワイアン航空(Hawaiian Airlines)に社名改称。
1942年 - 貨物輸送サービスを開始。
1983年 - マイレージサービス(Travel Plus)開始。
1984年 - サモア・トンガへ、国際線初就航。
1985年 - ロッキード L-1011 トライスター導入により、アメリカ西海岸路線開設。
2003年3月21日 - 連邦倒産法第11章適用申請。
2006年12月 - 日本支社閉鎖。株式会社グローバルサービスに業務委託。
2008年3月 - 連邦倒産法第11章適用後、初の国際線 マニラ線就航。
2010年11月19日 - 日本支社再開設。東京/羽田線就航。
2012年6月4日 - アメリカ東海岸、ニューヨーク線就航。
2014年3月11日 - 子会社オハナ('Ohana by Hawaiian)運航開始。
2018年 - 日本航空と共同運航開始。
2019年 - 日本トランスオーシャン航空とコードシェア開始。
2021年5月27日 - 新型コロナウイルス流行の影響により2020年から休止していた子会社オハナ('Ohana by Hawaiian)ブランドを廃止、機体売却。
2023年12月3日 - ワンワールド加盟のアラスカ航空が、純債務9億ドル込みの約19億ドルにて買収することで合意。
保有機材

エアバスA330-200（新塗装）ボーイング社で振り分けられるハワイアン航空向けの顧客番記号（カスタマーコード）はCBで767-3CBERとなっている。
全ての機体に名前がついていて、ボーイング717-200型機にはハワイやポリネシアに生息する鳥の名前、エアバスA330-200型機は星座や天体の名前、エアバスA321neoはハワイの樹木の名前が付けられている。
2014年8月1日より、エアバスA330-200においてプレミアムエコノミークラス「エクストラ・コンフォート・シート」を導入予定。座席数は従来のエコノミークラス内に40席配置。2016年4-6月期（第2四半期）からは従来のプレミアムエコノミークラス「エクストラ・コンフォート・シート」を更に拡大し、ビジネスクラスにフルフラットを配備する機内へ変更を始め、新仕様機は全体席数が16席減の278席で、ビジネス18席、プレミアムエコノミー68席、エコノミー192席とプレミアムエコノミーの席数が28席増える配置になる。
2008年にはエアバスA350-800を発注し2017年の導入予定していたが、エアバスA330-200とのサイズ競合からエアバス要請でA330-800neoに変更した。しかし、A330-800neoの発注は少なく、2018年ボーイングから機種移行支援プログラムを活用した、競争入札プロセスの一環として787-9の提案を受け、A330-800neo6機の発注は取り消され、787-9を10機発注乗り替えをした。
2017年5月1日に新塗装を発表。先行してボーイング717の1機（機体番号：N488HA）を皮切りに、今後エアバスA321neoの導入を含めた新造機は新しい塗装で納入される。
2023年にAmazon委託による航空貨物輸送に参入予定でエティハド航空中古貨物改修機のエアバスA330P2F型機10機をリース導入し、Amazonハブ空港のシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港基点に貨物便運航する計画。
保有機材 > 運用機材

2023年現在
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数> C | 座席数> PY | 座席数> Y | 座席数> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA321neo | 18 | - | 16 | 44 | 129 | 189 | アメリカ西海岸路線用 搭載エンジン点検整備により数機2024年長期運用離脱予定 |
| エアバスA330-200 | 24 | - | 18 | 68 | 192 | 278 | アメリカ本土・国際線用、2024年以降順次787-9入替予定 A321neoエンジン問題により4機リース延長 |
| ボーイング717-200 | 19 | - | 8 |  | 120 | 128 | ハワイ州内島間路線用 |
| ボーイング787-9 | - | 12 | 34 | 79 | 187 | 300 | エンジンはGE製、2023年内初号機受領予定→2024年受領開始に遅延 エアバスA330-800neoから契約切換、他オプション10機契約済み |
| 計 | 59 | 12 |  |  |  |  |  |
Amazon operated by Hawaiian
| エアバスA330P2F |  | 10 |  |  |  |  | Amazon委託、エティハド航空中古航空貨物改修リース機 |
| 総計 | 59 | 22 |  |  |  |  |  |
保有機材 > 退役機材

現在はエアバスを中心に新造機の導入を進めているが、以前はダグラスDC-8、DC-9、DC-10、L-1011の中古機材を導入することが多かった。L-1011退役後、アメリカン航空からDC-10-30を導入するが、アメリカン航空のベアメタルをベースに帯色はハワイアンのものに変えただけであった。
1960年代には、新造機の日本航空機製造YS-11を購入し島間輸送に就航させていた。その後島間輸送に就役してきたDC-9-51は殆ど欧米からの中古機材で、代替したボーイング717は半数は新造機だが、生産を中止したためオーストラリアから中古機材を調達している。
| 機材 | 保有数 | 運航年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ベランカ CH-300 | 1 | 1929 - 1933 | 遊覧飛行に使用 |
| シコルスキー S-38 | 4 | 1929 - 1942 | 水陸両用機 |
| シコルスキー S-43 | 4 | 1929 - 1942 |  |
| ダグラスDC-3 | 13 | 1941 - 1966 |  |
| ビーチクラフト モデル 18 | 1 | 1947 - 不明 | チャーター・訓練用機 |
| コンベア340 コンベア440 コンベア640 | 13 | 1953 - 1973 |  |
| ダグラスDC-6 | 4 | 1958 - 1969 ? |  |
| ビッカース バイカウント | 2 | 1963 - 1964 |  |
| 日本航空機製造 YS-11 | 3 | 1966 - 1967 |  |
| ダグラスDC-9-10 | 5 | 1966 - 1971 | 初となるジェット機の導入 |
| ダグラスDC-9-30 | 12 | 1968 - 1975 ? | ダグラス DC-9-50に置き換え |
| ダグラスDC-9-50 | 22 | 1975 - 2001 | ボーイング717-200に置き換え |
| ショート 330 | 3 | 1978 - 1980 |  |
| マクドネル・ダグラスMD-81 | 5 | 1981 - 1990 | ダグラスDC-9-50に置き換え |
| デ・ハビランド・カナダ DHC-7 | 6 | 1981 - 1994 |  |
| ダグラスDC-8-62 ダグラスDC-8-63 | 3 | 1983 - 1993 | 内、2機が-62 内、1機が-63 |
| ロッキード L-1011 トライスター | 5 | 1985 - 1994 | マクドネル・ダグラスDC-10に置き換え |
| マクドネル・ダグラスDC-10 | 14 | 1994 - 2003 | ボーイング767-300に置き換え  |
| ボーイング767-300 ボーイング767-300ER | 18 | 2002 - 2019 | エアバスA330に置き換え |
| ATR 42-500 | 7 | 2012 - 2021 | オハナ・バイ・ハワイアン、ハワイ州内運航便運航、コロナにより廃止 |
就航都市

| ハワイアン航空　就航都市（2019年12月現在） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 |  |
| 北アメリカ | 北アメリカ | 北アメリカ | 北アメリカ |  |
|  アメリカ合衆国 | ホノルル | ダニエル・K・イノウエ国際空港 |  ハブ空港  |  |
|  アメリカ合衆国 | カフルイ | カフルイ空港 |  準ハブ空港  |  |
|  アメリカ合衆国 | コナ | コナ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | リフエ | リフエ空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ヒロ | ヒロ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | フェニックス | フェニックス・スカイハーバー国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ロサンゼルス | ロサンゼルス国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | オークランド | オークランド国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | サクラメント | サクラメント国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | サンディエゴ | サンディエゴ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | サンフランシスコ | サンフランシスコ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | サンノゼ | ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ラスベガス | マッカラン国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ポートランド | ポートランド国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | シアトル | シアトル・タコマ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ニューヨーク | ジョン・F・ケネディ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ボストン | ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 |  |  |

| アジア | アジア | アジア | アジア |  |
|  日本 | 東京 | 東京国際空港 |  |  |
|  日本 | 東京 | 成田国際空港 |  |  |
|  日本 | 大阪 | 関西国際空港 |  |  |
|  日本 | 福岡 | 福岡空港 |  |  |
|  韓国 | ソウル | 仁川国際空港 |  |  |

| オセアニア | オセアニア | オセアニア | オセアニア |  |
|  オーストラリア | シドニー | シドニー国際空港 |  |  |
|  オーストラリア | ブリスベン | ブリスベン空港 |  |  |
|  ニュージーランド | オークランド | オークランド国際空港 |  |  |
|  フランス領ポリネシア | パペーテ | パペーテ・タヒチ国際空港 |  |  |
|  アメリカ領サモア | パゴパゴ | パゴパゴ国際空港 |  |  |

| 休廃止路線 | 休廃止路線 | 休廃止路線 | 休廃止路線 |  |
|  日本 | 札幌 | 新千歳空港 |  |  |
|  日本 | 仙台 | 仙台空港 |  |  |
|  中国 | 北京 | 北京首都国際空港 |  |  |
|  中華民国 | 台北 | 台湾桃園国際空港 |  |  |
|  フィリピン | マニラ | ニノイ・アキノ国際空港 |  |  |
就航都市 > 国内線 > 島間路線

ハワイ州の島々を結ぶインターアイランド路線を運航。ホノルル及びカフルイから、コナ・リフエ・ヒロへの定期便が運航されている。また、子会社オハナ('Ohana by Hawaiian)がエンパイア航空との間によって設立され、ホノルルとモロカイ島・ラナイ島とを結ぶインターアイランド路線を運航。
ホノルル - カフルイ、コナ、リフエ、ヒロ
カフルイ - コナ、リフエ、ヒロ
ホノルル - モロカイ、ラナイ
カフルイ - モロカイ、コナ、ヒロ
就航都市 > 国内線 > アメリカ本土路線

アメリカ西海岸の主要都市及びニューヨーク・ボストンからホノルルへ、一部はカフルイとも結ばれている。2014年より、コナ・リフエとオークランド・ロサンゼルスを結ぶ路線を夏期季節便として運航予定。
ホノルル - ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ、シアトル、ポートランド（オレゴン州）、サクラメント、サンフランシスコ、オークランド（カリフォルニア州）、サンノゼ、ロサンゼルス、サンディエゴ、ラスベガス、フェニックス、ボストン
カフルイ - シアトル、オークランド、サンノゼ、ロサンゼルス、ラスベガス
コナ - オークランド（季節便）、ロサンゼルス（季節便）
リフエ - オークランド（季節便）、ロサンゼルス（季節便）
就航都市 > 国際線

ホノルルからアジア・オセアニアを中心に運航。とりわけ、日本路線が多いのが特徴である。2025年5月13日より、東京/成田 - ホノルル線を東京/成田 - シアトル線に変更し、提携先であるJALと併せた北米ネットワーク拡大と成田空港におけるアジア線との乗り継ぎ需要に応える。代替として、東京/羽田 - ホノルル線をダブルデイリーに変更し、また2025年10月からソウル/仁川 - シアトル線にも進出する。
ホノルル - 東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、福岡、ソウル/仁川、シドニー、ブリスベン、オークランド（ニュージーランド）、タヒチ、サモア
コナ - 東京/羽田
提携

2023年現在
ハワイアン航空および提携航空会社のマイレージ会員が相互にマイレージの獲得およびマイレージ利用航空券予約可能な航空会社
提携先航空会社のマイレージ会員のみマイレージの獲得およびマイレージ利用航空券予約可能な航空会社
過去の提携先
その他

1941年12月7日、ハワイアン航空9便が、飛行中に真珠湾にて日本軍の攻撃を受け出火した。銃弾の1つがコックピット内の消火器に命中し、鎮火。乗客乗員に怪我はなかった。
1985年2月に、日本航空の「ハワイアンキャンペーン」の一環として、18名のハワイアン航空の客室乗務員が、日本航空の東京/羽田 - ホノルル線と大阪/伊丹 - ホノルル線に乗務した。
2014年7月24日、東日本大震災によってオアフ島に漂着した岩手県下閉伊郡田野畑村の村営住宅の看板の返却を、ハワイアン航空441便仙台行を利用して無償輸送。30日、田野畑村へ届けられた。
2016年7月18日午前1時半ごろ、羽田空港発ホノルル空港行き458便（乗員13名乗客280名、A330-243：N395HA：2013年11月受領）が太平洋上空を飛行中、計器表示に油圧低下を示す異常が出たため羽田空港に引き返し、C滑走路（RWY34R）に緊急着陸、着陸の際に主脚のタイヤ8本中4本がパンク、ほか4本も一部損傷して滑走路上で停止したため、乗客降機後、Ｃ滑走路はタイヤ交換（6本）や機体から漏れたオイルの洗浄などを行うために閉鎖され、同日午前10時45分に再開した。乗客280名はハワイアン航空による代替機（1458便、A330-243：N380HA)によって18日20時過ぎに再度出発した。
2018年9月7日午後10時半頃、成田空港発ホノルル行き822便（乗員乗客277名、エアバスA330）が油圧系統のトラブルにより、羽田空港のC滑走路に緊急着陸した。オイル漏れが見られたため、誘導路上でエンジンを停止し、1時間半後に牽引車によって駐機スポットへ向かった。C滑走路は、オイル除去のため一時的に閉鎖された。
2023年9月8日午後9時前羽田空港発ホノルル行き864便（乗員乗客264名A330）が乱気流に巻き込まれ緊急事態を宣言し午後10時すぎに羽田空港に緊急着陸した。乗員乗客6名が怪我をした。
エアバスA330-200
ボーイング717-200
エアバスA321neo
コンベア640（1971年）
L-1011 トライスター（1991年）
マクドネル・ダグラス DC-10（2001年）
ボーイング767-300ER（2009年）
綱島悠斗

綱島 悠斗（つなしま ゆうと、2000年8月15日 - ）は、神奈川県出身のプロサッカー選手。Jリーグ・東京ヴェルディ所属。ポジションはミッドフィールダー（MF）。
略歴

東京ヴェルディのアカデミーで育成されたが、トップチームに昇格することはできなかった。高校卒業後は国士舘大学に進学し、同サッカー部でプレー。2022年7月7日、2023年シーズンからの東京ヴェルディ加入内定が発表された。
2023年3月12日、J2リーグ第4節の徳島ヴォルティス戦で途中出場し、プロデビューを飾った。4月12日、J2リーグ第9節のブラウブリッツ秋田戦で初スタメン&初ゴールを決めた。
2024年シーズンはヴェルディの昇格によりJ1でプレー。第34節のホーム浦和レッズ戦ではJ1初ゴールを決めた。この試合では合計2ゴールを決め、チームの逆転勝利に貢献した。
所属クラブ

相武台FCニューグリーン
東京ヴェルディジュニア
東京ヴェルディジュニアユース
東京ヴェルディユース
国士舘大学
2023年 -   東京ヴェルディ1969
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 東京V | 23 | J2 | 34 | 2 | - | - | 2 | 0 | 36 | 2 |
| 2024 | 東京V | 23 | J1 | 30 | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 33 | 2 |
| 2025 | 東京V | 23 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 30 | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 33 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 34 | 2 | - | - | 2 | 0 | 36 | 2 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 64 | 4 | 2 | 0 | 3 | 0 | 69 | 4 |
その他の公式戦
2023年 J1昇格プレーオフ 2試合0得点
タイトル > クラブ

国士舘大学サッカー部
総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント（2022年）
KILLERS キラーズ (2014年の映画)

| KILLERS キラーズ |
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監督:  ティモ・ジャヤント（モー・ブラザーズ） キモ・スタンボエル（モー・ブラザーズ）
脚本:  ティモ・ジャヤント 牛山拓二
原案:  ティモ・ジャヤント 牛山拓二
製作:  千葉善紀 西村信次郎 キモ・スタンボエル 牛山拓二 ティモ・ジャヤント
製作総指揮:  ギャレス・エヴァンス
音楽:  Aria Prayogi
主題歌:  北村一輝 オカ・アンタラ 高梨臨 ルナ・マヤ 黒川芽以 でんでん レイ・サヘタピー
撮影:  グンナー・ニンプノ
製作会社:  日活＝ゲリラメラフィルムズ
配給:  日活
公開:   2014年2月1日  2014年2月6日
上映時間:  138分
製作国:  インドネシア 日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『KILLERS キラーズ』は2013年製作、2014年2月1日公開のインドネシア・日本共同製作の劇場用映画。劇場公開時はR18+指定だったが、DVD化に際し、R15+指定に緩められた。
概要

日本とインドネシアのコラボによるバイオレンス・ムービー。製作総指揮はギャレス・エヴァンス。主演は北村一輝、共演にオカ・アンタラ、高梨臨。監督はスラッシャー映画『マカブル 永遠の血族』で注目され、ハリウッドのホラー・アンソロジー『ABC・オブ・デス』、『V/H/S ネクストレベル』に参加したコンビ、モー・ブラザーズ。
キャスト

野村修平：北村一輝
バユ：オカ・アンタラ
久恵：高梨臨
ディナ：ルナ・マヤ
みどり：黒川芽以
中年おやじ／樹海の父親：でんでん
ダルマ：レイ・サヘタピー
スタッフ

監督：モー・ブラザーズ（ティモ・ジャヤントとキモ・スタンボエルの共同名義）
製作：千葉善紀、キモ・スタンボエル、西村信次郎、牛山拓二、ティモ・ジャヤント
製作総指揮：ギャレス・エヴァンス
原案：ティモ・ジャヤント、牛山拓二
脚本：ティモ・ジャヤント、牛山拓二
撮影：グンナル・ニンプノ
HARUKA (CYBERJAPAN)

HARUKA（はるか、1996年5月2日 - ）は、CYBERJAPAN DANCERS所属のダンサー、グラビアアイドル。大阪府出身。
CYBERJAPAN DANCERSには、2017年3月にCYBERJAPANのイベント『BIKINI NIGHT』に参加してから1年6か月の最長のトライアル期間を経て2018年9月に加入した。2022年現在では、CYBERJAPAN DANCERSの中心メンバーの1人として報じられている。
グラビアアイドルとしては、集英社の賞レース「グラジャパ!アワード2019」で写真集部門を受賞している。
人物

4歳から12年間器械体操をしていた。
普通自動車運転免許や普通自動二輪車免許に加え、全国医療事務協会医療事務検定1級、医療秘書技能検定3級、ビジネス能力検定ジョブパス2級、硬筆書写技能検定2級、日本コンピュータ能力教育協議会3級など多くの資格を有する。
「バズーカ乳」と称されるFカップのバストを維持するため、「重力には常に逆らう」との心持ちで1日1回は三点倒立や壁倒立を実行するほか、毎朝目が覚めた直後にはベッドの上でプランクとヒップの筋トレを行っている。
活動 > 写真集

はるか（2021年7月2日、扶桑社、ISBN 978-4-59-408837-8）
活動 > デジタル写真集

HARUKAはバズーカ（2019年3月25日、集英社）
活動 > テレビ出演

水曜日のダウンタウン（2020年11月4日放送、TBS）
相席食堂（2022年8月2日放送、朝日放送テレビ）
SASUKE（2024年12月25日放送、TBS）
KUNOICHI（2025年1月13日放送、TBS）
小林広人

小林 広人（こばやし ひろと、1992年11月13日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン花園近鉄ライナーズに所属するラグビー選手。
プロフィール

大阪府出身。
ポジションはセンター(CTB)。
身長 173 cm、体重 85 kg
ニックネームはひろと。
略歴

2011年、大阪桐蔭高校卒業後、近畿大学に入学する。
2014年、近畿大学ラグビー部のBKリーダーに就任した。
2015年、近畿大学卒業後、ヤマハ発動機ジュビロ(現・静岡ブルーレヴズ)に加入。
2017年10月8日に行われたジャパンラグビートップリーグ第7節のNECグリーンロケッツ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
2023年、花園近鉄ライナーズに加入。
尼崎市立浜小学校

| 尼崎市立浜小学校 |
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 北緯34度43分59秒 東経135度26分26秒﻿ / ﻿北緯34.733139度 東経135.440556度﻿ / 34.733139; 135.440556座標: 北緯34度43分59秒 東経135度26分26秒﻿ / ﻿北緯34.733139度 東経135.440556度﻿ / 34.733139; 135.440556
国公私立の別:  公立学校
設置者:  尼崎市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210001739 
所在地:  〒661-0967
 兵庫県尼崎市浜2丁目21番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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尼崎市立浜小学校（あまがさきしりつ はましょうがっこう）は、兵庫県尼崎市浜にある公立小学校。2024年（令和6年）5月1日現在の児童数は472名である。
通学区域

額田町1～3番、高田町1～20番、神崎町1～20番・24～45番、次屋1丁目1～4番・9～16番・2丁目1番・2番・3丁目1～13番・4丁目、下坂部3丁目1番1～14号・57～80号・2番1～3号・68～80号、西川1丁目・2丁目、浜1丁目・2丁目・3丁目1番14～15号・17～34号・2番17～23号・3番9～20号・4～24番
進路状況

ほとんどの児童は尼崎市立小田北中学校と尼崎市立小田中学校へ分かれて進学するが、国私立中学校へ進学する児童もいる。
通学区域が隣接している学校

尼崎市立杭瀬小学校
尼崎市立清和小学校
尼崎市立潮小学校
尼崎市立下坂部小学校
尼崎市立小園小学校
尼崎市立園田東小学校
大阪府大阪市立加島小学校
東京オリンピック・パラリンピック担当大臣

|  日本 東京オリンピック・パラリンピック担当大臣    Minister for the Tokyo Olympic and Paralympic Games |
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日本国政府桐紋
所属機関: 内閣
担当機関: 内閣官房
任命: 内閣総理大臣
前身: 国務大臣（2020年オリンピック・パラリンピック東京大会の円滑な準備に資するため行政各部の所管する事務の調整担当）
創設: 2015年（平成27年）6月25日
初代: 遠藤利明
最後: 末松信介
廃止: 2022年（令和4年）8月10日
略称: 五輪担当大臣 五輪担当相 五輪大臣 五輪相
表 話  歴
東京オリンピック・パラリンピック担当大臣（とうきょうオリンピック・パラリンピックたんとうだいじん、英: Minister for the Tokyo Olympic and Paralympic Games）は、日本の国務大臣で、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会の開催及び開催後の総括及び大会レガシーに関する施策を円滑に推進するため、行政各部の所管する事務の調整を担当することを命じられた者の呼称。首相官邸の閣僚名簿の表示は「東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会担当」であるが、官報に掲載の正式な担当の名称は、下記の通り開催決定時から開催後まで変遷しており、冒頭のものが2022年8月10日の廃止時点のものである。
通称・略称は、オリ・パラ担当大臣、五輪・パラ担当相、五輪担当大臣、五輪担当相、五輪大臣、五輪相など。