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草場道輝
作品リスト > 連載作品

南十字星（サザンクロス）（『少年サンデー超増刊』1999年、全8話）
ファンタジスタ（『週刊少年サンデー』1999年 - 2004年、全25巻、文庫版全13巻）
見上げてごらん（『週刊少年サンデー』2005年 - 2006年、全8巻）
LOST MAN（『週刊ヤングサンデー』2007年11月8日号（Vol.49） - 2007年12月6日号（Vol.01）、全5話）
LOST MAN（『週刊ヤングサンデー』2008年21・22合併号 - 35号、『ビッグコミックスピリッツ』2008年42号 - 2012年17号、全17巻）
ファンタジスタ ステラ（『週刊少年サンデー』2012年 - 2015年、全14巻）
第九の波濤（『週刊少年サンデー』2017年21号 - 2023年22・23合併号、全24巻）
テルスター '86（『週刊少年サンデーS』2024年12月号 - ）
作品リスト > 読切作品

フォルツァ!（『少年サンデー特別増刊R』1999年2月10日号）
優太郎の海（『週刊少年サンデー特別増刊R』2000年1月10日号）
カンピオーニ（『週刊ヤングサンデー』2006年）
ダウン・ザ・ライン（『週刊ヤングマガジン』2008年）
アルタイルの懺悔（『週刊少年サンデー』2016年19号）
エンケラドスの海（『ゲッサン』2016年9月号）
弟子

藤木俊
松江名俊
山本翔

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: この項目では、元プロ野球選手の山本翔について説明しています。同姓同名のロック歌手については「山本翔 (ロック歌手)」をご覧ください。
| 島根県立矢上高等学校野球部 監督 |
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 プロ野球選手現役時代 （2008年6月27日・阪神甲子園球場）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  福岡県・北九州市八幡西区
生年月日:   (1984-01-13) 1984年1月13日（40歳）
身長 体重:  178 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2001年 ドラフト5巡目
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  福岡県立東筑高等学校  広島東洋カープ (2002 - 2010)
 監督歴
  広島経済大学  島根県立矢上高等学校
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
山本 翔（やまもと しょう、1984年1月13日 - ）は、福岡県北九州市八幡西区出身の元プロ野球選手（捕手）。
2013年、2014年は広島経済大学硬式野球部の監督を務め、2017年7月より島根県立矢上高等学校野球部の監督。
来歴・人物

福岡県立東筑高等学校では、3年夏の県大会でベスト8に進出。当時の同級生に、同じ広島でプレーした中村真崇がいる（山本の引退後に入団したため同時にプレーはしていない）。また、同じ広島の高信二コーチと、井生崇光スコアラーは同校での先輩にも当たる。
高校卒業後の2002年に、捕手としてドラフト5巡目で広島へ入団。9年間で一軍公式戦出場機会がないまま、2010年10月3日に戦力外通告を受けた。
球団からはスタッフとしての採用を打診されたが辞退。知人の紹介で、外資系保険会社・アリコジャパンへ転職した。
会社員として働きながら、2011年と2012年は硬式少年野球チーム「広島安佐ボーイズ」の小学部を指導。2013年2月から、広島OB・龍憲一の後任で広島六大学野球連盟の広島経済大学硬式野球部の監督を務め、2014年春にはリーグ優勝に導き、全日本大学野球選手権にも出場。同年11月で退任。2015年と2016年は「広島安佐ボーイズ」の中学部を指導。
2017年3月、「地域の活性化のために若者を指導してほしい」という誘いを受け、島根県邑南町の職員に転職し、妻と二女の家族と共に移住した。教育委員会生涯学習課に籍を置き、野球場などの施設管理を担当する。同年7月より島根県立矢上高等学校野球部監督に就任。就任当時は初戦敗退が常だったが、2018年の秋季県大会で4強入り、2019年の秋季県大会では優勝に同部を導いた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

61 （2002年 - 2010年）
高野友和

| 高野友和 |
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基本情報
国籍:   日本
出身地:  福島県
生年月日:   (1976-02-04) 1976年2月4日（48歳）
所属団体:  JRA
初免許年:  2010年
経歴
所属:  栗東T.C.
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高野 友和（たかの ともかず、1976年2月4日 - ）は、日本中央競馬会(JRA)・栗東トレーニングセンターに所属する調教師。福島県出身。
来歴

競馬とは無縁の家庭であり、中学時代に競馬好きの友人とテレビを見たのが競馬へのきっかけである。福島競馬場近くの福島県立福島高等学校から帯広畜産大学に進学し馬術部に入部。卒業後ノーザンファーム空港牧場に3年間勤務し、JRA競馬学校厩務員課程を経て、2002年から松田国英厩舎に所属。2010年に調教師免許取得、2011年開業。
2011年3月20日、阪神7Rでエーシンジャッカルが勝利し、厩舎開業から4戦目で初勝利を挙げた。
2014年の秋華賞でショウナンパンドラで重賞初制覇を果たすとともにGI初制覇を果たした。
調教師成績 > 概要

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
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| 初出走 | 2011年3月6日 | 2回小倉4日1R | 3歳未勝利 | ホクザンヴィリル | 14頭 | 12 | 6着 |
| 初勝利 | 2011年3月20日 | 1回阪神8日7R | 3歳500万下 | エーシンジャッカル | 16頭 | 2 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2011年4月2日 | 2回阪神3日12R | 中山牝馬ステークス | ヒカルアマランサス | 18頭 | 2 | 9着 |
| GI初出走 | 2011年5月8日 | 2回東京6日11R | NHKマイルカップ | エーシンジャッカル | 18頭 | 3 | 9着 |
| 重賞初勝利 | 2014年10月19日 | 4回京都5日11R | 秋華賞 | ショウナンパンドラ | 17頭 | 3 | 1着 |
| GI初勝利 | 2014年10月19日 | 4回京都5日11R | 秋華賞 | ショウナンパンドラ | 17頭 | 3 | 1着 |
主な管理馬 > GI級競走優勝馬

※括弧内は高野管理下における優勝重賞競走。太字はGI級競走。
ショウナンパンドラ（2014年秋華賞、2015年オールカマー、ジャパンカップ）
レイパパレ（2020年チャレンジカップ、2021年大阪杯）
スタニングローズ（2022年フラワーカップ、紫苑ステークス、秋華賞、2024年エリザベス女王杯）
ナミュール（2022年チューリップ賞、2023年富士ステークス、マイルチャンピオンシップ）
ジャンタルマンタル（2023年デイリー杯2歳ステークス、朝日杯フューチュリティステークス、2024年NHKマイルカップ）
主な管理馬 > その他重賞競走優勝馬

シャイニングレイ（2014年ホープフルステークス、2017年CBC賞）
ヒカルアマランサス（池江泰郎調教師引退に伴い高野厩舎へ転厩）
クルーガー（2016年マイラーズカップ、2020年ダービー卿チャレンジトロフィー）
ファンディーナ （2017年フラワーカップ）
リバティハイツ （2018年フィリーズレビュー）
フィアーノロマーノ （2019年ダービー卿チャレンジトロフィー、2020年京阪杯）
アウィルアウェイ（2020年シルクロードステークス）
センテリュオ（2020年オールカマー）
エリザベスタワー（2021年チューリップ賞）
ファルコニア（2022年京成杯オータムハンデキャップ）
シングザットソング（2023年フィリーズレビュー）
出典:
東京大学本源氏物語

東京大学本源氏物語（とうきょうだいがくほんげんじものがたり）は、源氏物語の写本。現在東京大学の所蔵になっていることからこのように呼ばれる。「東大本（源氏物語）」と呼ばれることもある。
概要

現在本写本は東京大学総合図書館青州文庫の所蔵になっている。室町中期の書写と見られる54帖の揃い本であり、全巻同一の筆者による一筆本である。東京大学総合図書館所蔵『源氏物語』 としてデジタルアーカイブで公開されており、IIIF対応の画像を閲覧することができる。
本文系統

池田亀鑑は源氏物語大成研究（資料）編において「「空蝉」、「紅葉賀」、「関屋」、「絵合」、「松風」、「初音」、「蛍」、「篝火」、「椎本」が河内本系、「澪標」、「朝顔」、「藤袴」、「幻」、「匂宮」が別本系、他の40の巻が青表紙本系にあたる」としており、伊藤鉃也は「別本とすべき巻に「初音」、「御法」が加わり、「篝火」、「行幸」、「柏木」、「鈴虫」、「紅梅」に青表紙本にも河内本にも無い語句が見られる」としている。
本文については「澪標」、「朝顔」などで特に保坂本との近似が指摘されている。
影印本・翻刻本

本写本単独での影印本や翻刻本は刊行されていないが、浮舟帖1帖のみが本写本に近い本文を持つとされる保坂本の影印本において「保坂本に欠けている浮舟帖を補う」形で『保坂本源氏物語 別冊1 浮舟（東京大学本）』として刊行されている。
校本への採用

『校異源氏物語』および『源氏物語大成校異編』への採用は無い（ただし『源氏物語大成研究（資料）編』には本写本についての解説があり、また本写本の紅葉賀、澪標、藤袴の写真が掲載されている。）。
『源氏物語別本集成』には、澪標、朝顔、初音、篝火、行幸、藤袴、柏木、鈴虫、御法、幻、匂宮、紅梅の12帖について、写本記号「東」、「東大本（東京大学附属図書館蔵）」としてその校異が収録されている。
そのほかの東京大学本源氏物語

東京大学には上記の写本のほかに、尾州家本源氏物語の各巻巻頭のみを書写した「東大本」があり、1921年（大正10年）の山脇毅による「平瀬本源氏物語」の発見の際、本文が河内本であることを判断する基準として河海抄などの注釈書に引用された河内本の本文と共にこの「東大本」との照合が行われた。
岡山北警察署

|  岡山県岡山北警察署  |
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都道府県警察:  岡山県警察
管轄区域:  岡山市北区の御津・建部地域、吉備中央町
交番数:  0
駐在所数:  13
所在地:  〒709-2132 岡山県岡山市北区御津草生2090番地 
位置:  北緯34度48分33.20秒 東経133度56分14.20秒﻿ / ﻿北緯34.8092222度 東経133.9372778度﻿ / 34.8092222; 133.9372778座標: 北緯34度48分33.20秒 東経133度56分14.20秒﻿ / ﻿北緯34.8092222度 東経133.9372778度﻿ / 34.8092222; 133.9372778
外部リンク:  岡山北警察署
テンプレートを表示
岡山北警察署（おかやまきたけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。
所在地

岡山県岡山市北区御津草生2090番地
管轄区域

岡山市北区（御津地域・建部地域）
加賀郡吉備中央町
沿革

1954年4月1日 - 岡山県御津警察署を設置。
2006年4月1日 - 岡山県岡山北警察署に改称。同時に高梁警察署から吉備中央町のうち賀陽地区が移管される。
2007年4月1日 - 吉備高原駐在所を新設。それに伴い、管轄区域の見直しを行った。
駐在所

（ ）の中は所在地。
宇垣駐在所（岡山市北区御津宇垣）
岡山市北区のうち菅野（一部）、高野（一部）、御津宇垣、御津金川、御津川高、御津北野、御津草生（一部）、御津国ヶ原、御津河内、御津下田、御津高津、御津中泉、御津中牧、御津中山、御津野々口、御津矢原（一部）、御津吉尾、御津芳谷
新庄駐在所（岡山市北区御津新庄）
岡山市北区のうち御津伊田、御津石上、御津新庄、御津中畑、御津平岡西、御津矢知、御津矢原（一部）
紙工駐在所（岡山市北区御津紙工）
岡山市北区のうち御津宇甘、御津勝尾、御津虎倉、御津紙工
竹枝駐在所（岡山市北区建部町吉田）
岡山市北区のうち御津鹿瀬、御津草生（一部）、建部町大田、建部町小倉、建部町土師方、建部町吉田
建部駐在所（岡山市北区建部町中田）
岡山市北区のうち建部町市場、建部町桜、建部町建部上、建部町田地子、建部町富沢、建部町中田、建部町西原、建部町宮地
福渡駐在所（岡山市北区建部町福渡）
岡山市北区のうち建部町川口、建部町三明寺、建部町品田、建部町下神目、建部町鶴田、建部町角石畝、建部町角石谷、建部町福渡、建部町豊楽寺、建部町和田南
吉備高原駐在所（加賀郡吉備中央町竹部）
加賀郡吉備中央町のうち上野、黒山、竹部、湯山（一部）、吉川
豊野駐在所（加賀郡吉備中央町竹荘）
加賀郡吉備中央町のうち上竹、竹荘、豊野
湯山駐在所（加賀郡吉備中央町湯山）
加賀郡吉備中央町のうち黒土、田土、納地、湯山（一部）
西駐在所（加賀郡吉備中央町西）
加賀郡吉備中央町のうち北、岨谷、西、宮地
津賀駐在所（加賀郡吉備中央町下加茂）
加賀郡吉備中央町のうち上加茂、下加茂、平岡、広面、美原
円城駐在所（加賀郡吉備中央町円城）
加賀郡吉備中央町のうち案田、上田西、上田東、円城、神瀬、小森、高富、船津、細田、三納谷
長田駐在所（加賀郡吉備中央町井原）
加賀郡吉備中央町のうち粟井谷、井原、大木、尾原、加茂市場、笹目、下土井、杉谷、高谷、富永、豊岡上、豊岡下、福沢、溝部、三谷、和田
善知鳥峠

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: この項目では、長野県塩尻市の峠について説明しています。岐阜県各務原市の峠については「うとう峠」をご覧ください。
国道153号標識
| 善知鳥峠 |
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 国道153号善知鳥峠。辰野方面から塩尻方面。
所在地:   日本  長野県塩尻市 北緯36度4分32.9秒 東経137度58分47秒﻿ / ﻿北緯36.075806度 東経137.97972度﻿ / 36.075806; 137.97972座標: 北緯36度4分32.9秒 東経137度58分47秒﻿ / ﻿北緯36.075806度 東経137.97972度﻿ / 36.075806; 137.97972 善知鳥峠 善知鳥峠の位置長野県の地図を表示善知鳥峠善知鳥峠 (日本)日本の地図を表示
標高:  889 m
通過路:  国道153号 中央本線（善知鳥トンネル）

 プロジェクト 地形
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善知鳥峠（うとうとうげ）は、長野県塩尻市にある峠。かつて三州街道が通り、現在は国道153号が通る。
地理

標高は889 m、霧訪山断層上に位置し、地形は北（塩尻）側が急で、南（辰野）側は緩い。直下には中央本線の塩尻駅と小野駅を結ぶ「善知鳥トンネル」が通る。
中央分水嶺の峠の一つで、南側に降った雨は伊那谷・天竜川（太平洋）へ流れ、北側に降った雨は、松本盆地・犀川（信濃川（千曲川）へ合流、日本海）へ流れる。峠の頂上付近には、分水嶺公園が設置されており善知鳥峠の由来を書いた石碑もある。
歴史

貞和4年（1349年）から翌年にかけて信濃守護の小笠原政長（北朝方）と諏訪直頼（南朝方）が付近で合戦を行ない、天文17年（1548年）に武田晴信と小笠原長時が戦った塩尻峠の戦いではこの一帯も戦場になったとされる。
国道153号の北側部分には登坂車線が設置されており、1971年の道路改良前までは急斜面に31のカーブを有する難所であった。長野自動車道が開通するまでは、名古屋方面と松本・長野を結ぶ交通の要衝であった。
1990年代までは頂上にウルトラマンのマスコットを備えたドライブインが設置されていたが、長野自動車道の開通などによる交通量の減少により閉鎖し、建物は2001年1月27日の大雪で倒壊した。
由来

地元に伝わる善知鳥（ウトウ）と猟師の民話[要ページ番号]によるとも、北側の斜面が急なことからかつて堀切場があり、そこから空洞（うとんぼ）が由来とも伝わる。
猟師が北国の浜辺で珍しい鳥の雛を捕らえ、息子を伴い、都に売りに行った。

親鳥はわが子を取り戻そうと「ウトウ、ウトウ」と鳴き、猟師の後を追い続けた。

やがて猟師親子は険しい峠道に差し掛かり、さらに激しい吹雪に見舞われた。

吹雪のなか無理に峠を越えようとする猟師に、親鳥もなお追い続ける。地元の村人たちには吹雪の中ずっと「ウトウ、ウトウ」と鳴き続ける鳥の声が響いたという。

やがて猟師は激しい吹雪のなか力尽き、峠を越えること叶わず、その地に果てた。 

吹雪の収まったあと村人たちが峠に出ると、泣きじゃくる息子とわが子をかばように覆って死んだ猟師の姿があった。

またすぐ脇には、同じように鳴き続ける雛鳥と子をかばうように覆って死んだ親鳥の姿もあった。

どちらも、命を賭してわが子を吹雪から守ったのであった。

村人たちはその鳥が善知鳥（ウトウ）であると知って猟師とともに手厚く弔い、その地を「善知鳥峠」と呼ぶようになったという。
また、能の大家世阿弥が作ったとされる謡曲「善知鳥」ではその後とされる話が描かれている。概要は以下のとおり。
立山（富山県立山町）を訪れた僧が、陸奥の外の浜（津軽半島東部地域）の出身だという猟師の霊と出会う。

この猟師、生前に善知鳥を捕まえた報いで地獄に堕ち、苦しんでいるのだという。

猟師は僧に、自分の形見だと言って簑笠と麻衣を渡し、妻子に届けてくれと頼んだ。

僧は猟師の妻子を訪ね、猟師の形見を渡した。

妻子が僧に頼んで形見を供養すると、猟師の霊が現れ、地獄で善知鳥に責め苦しめられる様子を見せた。
青森県青森市の中心部に善知鳥神社という神社があり（青森市＝旧善知鳥村の発祥の地とされる）、これと関連する伝説が残る。
関西国際空港連絡橋

| 関西国際空港連絡橋 （スカイゲートブリッジR） |
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基本情報
国:   日本
所在地:  大阪府泉佐野市りんくう往来北  - 泉佐野市泉州空港北
交差物件:  大阪湾
建設:  1987年 - 1991年
座標:  北緯34度25分33秒 東経135度16分44秒﻿ / ﻿北緯34.42583度 東経135.27889度﻿ / 34.42583; 135.27889座標: 北緯34度25分33秒 東経135度16分44秒﻿ / ﻿北緯34.42583度 東経135.27889度﻿ / 34.42583; 135.27889
構造諸元
形式:  トラス橋
全長:  3,750m
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道481号標識
関西国際空港連絡橋（かんさいこくさいくうこうれんらくきょう、Sky Gate Bridge R）は、大阪府泉佐野市のりんくうタウンと関西国際空港島を結ぶ、橋長3,750メートル (m) の世界最長のトラス橋である。空港が開港前年の1993年8月30日から運輸省および関西国際空港会社職員限定で通行を開始し、1994年4月1日からは工事関係者を対象に運用開始した。その後、開港と同時に一般利用が開始された（ただし、開港日当日はテロ防止のため送迎や見学客の利用は禁止された）。関西国際空港島の唯一の陸上アクセスを担い、スカイゲートブリッジRの愛称が付けられている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西空港自動車道とともに「E71」が振られている。
概要

上部構造は、上に道路（6車線）、下に鉄道（複線）が走る2階建て構造で、さらに電気・ガス・水道・電話（固定電話）などのライフライン全てがこの橋を利用する。鉄道橋としては日本では東北新幹線第1北上川橋梁の3,868 mに次ぐ長さで、JR在来線・私鉄では最長である。
管理者は、鉄道部分が新関西国際空港株式会社（以下、新関空会社）、道路部分が西日本高速道路株式会社（以下、NEXCO西日本）である。道路部分は2009年4月29日に関西国際空港株式会社（現・関西国際空港土地保有株式会社。以下、旧関空会社）からNEXCO西日本へ移管され、一般国道481号に編入された。
準大手ゼネコンの戸田建設の施工で1987年に着工し、1991年に竣工した。土木学会田中賞（1991年）受賞。橋自体は100年に1回の大地震や台風にも耐えられるよう設計したが、2018年9月4日に平成30年台風第21号の強風によるタンカー衝突という想定外の事故により片側の道路が破断、鉄道線路部も被害を受けた。
愛称「スカイゲートブリッジR」の「R」は、「Road」、「Railway」、「Rinku」の頭文字を表し、「Rainbow」、「Relationship」、「Remember」などにも通じる。登録商標を表す「Registered trademark」とは関係なく、「スカイゲートブリッジR」も商標登録はされていない。
関西国際空港から望む
りんくう公園南袂から望む
概要 > 連絡橋の国有化

連絡橋は、旧関空会社が約1,500億円で建設し管理していた。しかし建設費の有利子負債が旧関空会社の経営の足かせになっているため、国による買取・管理を強く求めていた。
2007年12月、連絡橋道路部分を国が旧関空会社から買い取る財務省予算原案が内示され、国有化の計画が決まり、2009年3月17日に国有化が閣議決定された。国有化のスキームとしては、国道481号の一般有料道路を新たに整備することとし、実際には建設に替えて旧関空会社から買い取るという形をとった。具体的には、2009年3月26日に連絡橋道路部分に相当する区間が国道481号の指定区間とされ、2009年4月16日に日本高速道路保有・債務返済機構（以下、高速道路機構）とNEXCO西日本との協定が変更されたことで、一般有料道路「関西国際空港連絡橋」の整備が確定した。ついで、2009年4月29日に連絡橋道路部分を国土交通省とNEXCO西日本が約700億円（資産価値は約780億円と試算）で買い取り、一般有料道路「関西国際空港連絡橋」が「開通」することになった。2009年4月29日午前0時、道路部分の管理はNEXCO西日本に引き継がれ、国道481号に編入された。同時に自動車通行料金も車種ごとに半額程度に値下げされた。NEXCO西日本が管理する他の有料道路と同様、保有しているのは高速道路機構である。
これにより、道路上の案内標識は自動車専用道路仕様（緑色）となり、インターチェンジ番号も振られた。直結している関西空港自動車道からの続き番号が振られ、りんくうICが4、関西国際空港ICが5となる。
この売却には鉄道部分は含まれず、引き続き関空会社が所有し、鉄道会社（JR西日本・南海）が使用する。2012年7月1日に空港の運営とともに鉄道部分も旧関空会社から新関空会社に移管された。
この国有化により年間約8億円の固定資産税を得られなくなる泉佐野市は、通行車両から往復150円の通行税を徴収する条例案を2008年8月の市議会で可決していた。しかし、2009年2月に国土交通省より減収分を補填できる財政支援策が提案され、それを受け入れた市により、この条例は廃止された。その後改めて法定外普通税としての課税について検討が進められ、総務大臣の同意を得て、2013年3月30日より5年間の期限付きで全車種往復100円（障害者割引適用車両については50円）の関空連絡橋利用税の徴収を開始した。その後、2017年7月に関空連絡橋利用税の更新について総務大臣の同意を得て、2018年3月30日から課税期間を5年間延長した。2023年2月24日に再度5年間延長することを発表した。
道路

| 一般有料道路 |
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E71 関西国際空港連絡橋  国道481号
地図

路線延長: 4.6 km
制定年: 2009年（平成21年）4月29日（一般有料道路関西国際空港連絡橋として）
起点: 泉佐野市 りんくうIC/JCT
終点: 泉佐野市 関西国際空港IC
接続する 主な道路 （記法）: 阪神高速4号湾岸線 E71関西空港自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
当連絡橋の上段が6車線の自動車専用道路になっている。りんくうIC/JCTで関西空港自動車道と直結しており、インターチェンジ番号も連続している。また、海上であることから釣りなどを行うのを防止するため「路肩駐車禁止」の表示がある。
道路構造令での規格は第一種第三級に分類され、設計速度は80 km/hとなっている。
旧関空会社管理の道路だったが、2009年4月29日に国土交通省と西日本高速道路株式会社（NEXCO西日本）が購入し国道481号に編入された。
両端（あわせて約1.95キロメートル）にはポール照明が、中央部（約1.8キロメートル）には高欄照明がそれぞれ採用されている。これは、航空法によって高さが制限されている事に加え、パイロットや船舶に対して有害な光を与えない為である。
道路 > インターチェンジなど

全区間が大阪府泉佐野市内に所在。
全線に渡ってサービスエリアやパーキングエリアなどの休憩施設、バスストップは設置されていない。
略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | りんくう から (km) |
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E71 関西空港自動車道 阪和道方面
| 3 | りんくうJCT | 阪神高速4号湾岸線 | 0.0 |
| 4 | りんくうIC（関空方面ハーフIC） | 国道481号一般部 府道29号大阪臨海線 府道・県道63号泉佐野岩出線 | 0.0 |
| - | 関西国際空港料金所 |  |  |
| 5 | 関西国際空港IC | 一般市道 | 4.6 |
道路 > 接続する道路

りんくうJCTおよびりんくうIC にて
E71 関西空港自動車道
阪神高速4号湾岸線
国道481号の無料区間（=関西空港自動車道の側道部分）
大阪府道29号大阪臨海線
大阪府道63号泉佐野岩出線
道路 > 通行料金

通行料金は、本州から来て空港島に入ったところにある料金所で往復分と利用税をまとめて支払う。
2019年10月1日に消費税が10パーセントに増税されたことに伴い、10円刻みの値上げが行われた。別途、泉佐野市の関空連絡橋利用税が全車種100円が徴収される。
| 車種 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
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| 料金 | 630円 | 840円 | 1,050円 | 1,360円 | 2,300円 |
2014年4月から2019年9月までの料金
2014年4月1日に消費税が8パーセントに増税されたことに伴い、10円刻みの値上げが行われた。加えて関空連絡橋利用税が2018年に5年間延長されたことに伴い、引き続き全車種100円（障害者割引の場合は50円）が別途徴収される。
| 車種 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 料金 | 620円 | 820円 | 1,030円 | 1,340円 | 2,260円 |
2009年4月から2014年3月までの料金
2009年4月29日から、道路の国有化、管理者の変更に伴い値下げが行われた。
次表は、値下げ後の通行1回あたり往復分通行料金である。下記通行料金に加え2013年3月30日より5年間、下記通行料金に加え泉佐野市の関空連絡橋利用税として全車種100円が徴収される（ETC車はETCを通じて徴収）。
| 車種 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 料金 | 600円 | 800円 | 1,000円 | 1,300円 | 2,200円 |
次表は2009年4月28日までの往復分の料金である。土曜日・日曜日・祝日の軽自動車等と普通車は括弧内の額。
| 車種 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 料金  | 1,200円 (1,000円) | 1,500円 (1,000円) | 1,800円 | 2,700円 | 4,700円 |
| 回数券 （11枚つづり） | 12,000円 | 15,000円 | 18,000円 | 27,000円 | 47,000円 |
回数券は2008年9月20日をもって発売が中止され、料金が変更される2009年4月29日以降は使用できなくなった。未使用分については同日以降、関空第1駐車場管理事務所にて払い戻しを行う。
道路 > 通行料金 > ETC

ETCは2007年3月1日から利用可能となっている。
NEXCO西日本への移管に伴い、企画割引「移管特別割引」として深夜割引と通勤割引が導入された。当初2009年8月31日までの期間限定とされていたが、延長を重ね、2011年3月31日まで実施された。2011年4月1日からは正式な深夜割引・通勤割引になったが、深夜割引の割引率は30%のままであった。2011年8月1日から他の地方部の高速道路と同じ割引内容になる。また、移管により、ETCマイレージサービスでポイントが付くようになり、ポイント還元額の利用も可能になった。
道路 > 通行料金 > タクシーの通行料金

客を乗せて空港島に入ったタクシーは空車で（客を乗せずに）空港島を出なければならず、逆に空港島から客を乗せるには空車で空港島に入らなければならない。
連絡橋の通行料金は客が負担することになるが、客は片道しか連絡橋を通らないので、国有化されNEXCO西日本に移管される前（2009年4月28日まで）は、タクシーの通行料金は往復の1,500円ではなく、特別に750円（片道の料金に相当）であった。しかし、この特例措置は国有化・NEXCO西日本への移管時（2009年4月29日）に廃止され、タクシーも通常往復料金の800円を払う事となった。差額の50円や、片道分の400円を誰が負担するか（客が払うかタクシー運転手・会社が払うか）は、個々のタクシーにより対応が分かれている。NEXCO西日本は、タクシーの通行料金について見直す方針はないとしている。また、ETC時間帯割引の適用は空港島へ入ったところにある料金所を通過した時刻で判断されるため、空車で割引対象外の時間に空港島へ入り、割引対象時間帯に客を乗せて出る場合、客としては割引料金のつもりだが、実際にはタクシーは割引されていない料金を払わなくてはならない。
道路 > 交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
| --- | --- | --- |
| りんくうJCT/IC - 関西国際空港IC | 17,780 | 22,084 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
鉄道

JR関西空港線と南海空港線が連絡橋下段の複線を共用している。
連絡橋の空港側付近では一部区間で当連絡橋道路部と並走する区間がある。
鉄道 > 運賃

両社共通
りんくうタウン駅 - 関西空港駅 : 片道370円（うち加算運賃170円）
JR関西空港線
日根野駅 - 関西空港駅 : 片道460円（うち加算運賃220円）
天王寺駅 - 関西空港駅 : 片道1,080円（うち加算運賃220円）
南海空港線
泉佐野駅 - 関西空港駅 : 片道490円（うち加算運賃230円）
難波駅 - 関西空港駅 : 片道930円（うち加算運賃230円）
タンカー衝突事故

| 0 | 1 | 2 |
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関西国際空港連絡橋に衝突したタンカー
2018年9月4日（奇しくもこの日は丁度、開港して24年となる日であった）13時40分ごろ、日本船籍で日之出海運が所有し鶴見サンマリンが運航する航空燃料タンカー「宝運丸」が、台風21号の強風に流され、空港島から20m離れた下り線の橋桁に衝突し、橋梁が大きく損傷して中央の鉄道線路部までずれ、連絡橋が使用不能となった。宝運丸の乗組員は、海上保安庁のヘリコプターで2名、運航会社の手配した船で9名救出され全員無事であった 。
5日、タグボート2隻と警戒船2隻により宝運丸の曳出作業を実施した。
7日、被害の少なかった上り線を利用して、下り線損傷部前から空港料金所付近まで対面通行が可能となり、これにより営業用乗合・貸切バス（無料の臨時シャトルバスを含む）、タクシー・ハイヤー（鉄道・バスを利用することが著しく困難な方が利用するものに限る）、通行止め以前に駐車した車両（駐車場から出庫する車両のみ）が通行可能となった。
12日から14日にかけて損傷した橋桁の撤去を行った。18日には鉄道が運転を再開、これにより臨時シャトルバスの運行を終了。さらに21日からは、事業用ナンバーのタクシー・ハイヤーが通行可能となり、翌10月6日には自家用ナンバーの自家用車・レンタカーも通行可能となった。
2019年2月12日から14日にかけて、修復した橋桁の架設を行った。翌3月7日に4車線で復旧し、同年4月8日午前6時に6車線で完全復旧した。
(カミング・トゥゲザー・イン)

『(カミング・トゥゲザー・イン・)カトマンズ』（英語表記:Coming together in Kathmandu）は、1980年9月1日に発売されたゴダイゴの15枚目のシングル、および同年10月1日に発売されたゴダイゴの5枚目のオリジナル・アルバムである。但し、アルバムの正式名称は『KATHMANDU』であり、Coming together in がつくのはシングル盤のみである。
シングル > 概要

シングルは武田薬品の「ベンザエース」CMソングとして使用された。
ジャケット・デザイン（デザイン：森島紘）はシングル「ホーリー＆ブライト」と同様の構図で、上部に「カトマンズ」の文字と、ヒマラヤ山脈の写真背景が大きくあり、下部にこれまたヒマラヤ山脈を背景にしたメンバー個別の写真が並べられている。
ジャケット表面には、デーヴァナーガリー文字で、上下左右に「GODIEGO」の文字が記載されている。
ジャケットにベース担当のスティーヴ・フォックスの姿はなく、新たに加入した吉沢洋治の姿がある。但し、表題曲のベースはスティーヴが担当している。詳細はアルバム項目で解説する。
初のゴダイゴ＆東京フィルハーモニーオーケストラジョイントのコンサートを1980年10月10日（金）代々木オリンピックプールで開催する旨の告知がジャケットに記載されている。
シングル > 収録曲

作詞:奈良橋陽子（英語詞）、松本隆（日本語詞）　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
(カミング・トゥゲザー・イン・)カトマンズ　-　3:54
COMING TOGETHER IN KATHMANDU - 3:54
「(カミング・トゥゲザー・イン・)カトマンズ」の英語版。
アルバム > 概要

タイトルは『KATHMANDU（カトマンドゥー）』。
サブ・タイトルは『シルクロードへ…。』。
オリジナル・アルバムとしては、初の日本語版歌詞が収録されている。それまでは基本的にシングルには日本語版、アルバムには英語版を収録するというスタイルをとっていた。
表題曲に関しては、英語版・日本語版、ともにシングルとほぼ同じだが、微妙にミックスが異なる。特に英語版のシングルバージョンは、2021年現在もまだデジタル化されていない。
このアルバムから、宣教師になるためゴダイゴを脱退したベースのスティーヴ・フォックスに代わり、吉沢洋治が加入。表題曲以外のベース演奏は吉沢が担当。
タイトル曲となった「COMING TOGETHER IN KATHMANDU（（カミング・トゥゲザー・イン・）カトマンズ）」のサウンドエンジニアリングはスティーヴ・フォックスが担当したが2曲目の「When I Get There」以降はスティーヴが手掛けていないため、音作りが異なっている。
「NAMASTE（ナマステ）」は、後に日本語版としてシングル・カットされたが、B面の英語版は当アルバム音源ではなく、「中国 后醍醐」からのライヴ音源。
「COMING TOGETHER IN KATHMANDU（（カミング・トゥゲザー・イン・）カトマンズ）」は武田薬品の『ベンザ・エース』CMソングであり、本アルバムのミックスのバージョンが『CMソング・グラフィティ VOL.2』にも収録されている。また「CARAVANSERAI（キャラバンサライ）」の別歌詞ヴァージョン（歌詞は『森永チョコレート』のフレーズ以外英語）が「CHESTNUT TREE（チェスナット・トゥリー）」という曲名で同じく『CMソング・グラフィティ VOL.2』に収録されている。
「(カミング・トゥゲザー・イン)カトマンズ」の日本語バージョンは、コンピレーション盤やボックスセット『15TH ANNIVERSARY GODIEGO BOX』（1991）などシングルバージョンで収録されることが多いが、『GODIEGO  ORIGINAL HITS DISC』（ゴダイゴ・オリジナル・ヒット・ディスク）（1984）では本アルバムのバージョンで収録された。
ブルーレコードで愛蔵家ナンバー付き。枚数は非常に少ないが通常の黒いレコードも存在し、こちらの方がレアであるという。
アルバム > 収録曲

COMING TOGETHER IN KATHMANDU（(カミング・トゥゲザー・イン・)カトマンズ）
作詞:奈良橋陽子　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
WHEN I GET THERE（ホェン・アイ・ゲット・ゼア）
作詞:奈良橋陽子　作曲・編曲:ミッキー吉野
THE ROAD OF SILK AND SPICE（シルク・アンド・スパイス）
作詞:奈良橋陽子　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
CARAVANSERAI（キャラバンサライ）
作詞:奈良橋陽子　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
NAMASTE（ナマステ）
作詞:奈良橋陽子　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
LEIDI LAIDI（レイディ・ライディ）
作詞:奈良橋陽子　作曲・編曲:ミッキー吉野
STONE DRY（ストーン・ドライ）
作詞:奈良橋陽子　作曲・編曲:ミッキー吉野
IMAGES OF MYSTERY（イメージズ・オヴ・ミステリー）
作詞:奈良橋陽子　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
この曲では、吉澤はアコースティックベースを使用している。
WAVE GOOD-BYE（ウェイヴ・グッド・バイ）
作詞:奈良橋陽子　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
(カミング・トゥゲザー・イン・)カトマンズ（COMING TOGETHER IN KATHMANDU）
作詞:奈良橋陽子、松本隆　作曲:タケカワユキヒデ　編曲:ミッキー吉野
久留美

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: この項目では、旧久留美村の地域について説明しています。三木市の大字については「久留美 (三木市)」をご覧ください。
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: 「久留米」とは異なります。
| 久留美地区 くるみ |
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国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
自治体:  三木市
旧自治体:  美嚢郡久留美村
面積:  13.80km²
世帯数:  5,142世帯
総人口:  12,926人（[ 住民基本台帳]、2009年2月1日）
人口密度:  936.67人/km²
隣接地区:  三木地区・志染町・別所町・細川町
テンプレートを表示
久留美（くるみ）は兵庫県三木市の地域名称。旧久留美村であった地域。
三木市中心部の北と東、美嚢川の北側から三木山の東側にかけて市街地中心部を囲うように位置する。
地域の西から北側は、小野市と接し、山陽自動車道と国道175号が通り、そこに位置する大村・末広地区には多くの大規模店舗が出店しており、神戸電鉄粟生線が東西に通り、東に恵比須駅、三木地区を挟んで、西側に大村駅がある。
住宅開発が進む平田地区
歴史・沿革

1951年3月15日 - 三木町に編入する。
1954年6月1日 - 別所村・細川村・口吉川村と合併し、三木市が誕生する。
地理 > 河川

美嚢川
志染川
住居表示

※久留美は付かない
鳥町（とりまち）
大村（おおむら）
平田（ひらた）
加佐（かさ）
跡部（あとべ）
久留美（くるみ）
平井（ひらい）
与呂木（よろき）
大塚（おおつか）
君が峰町（きみがみねまち）
宿原（しゅくはら）
自由が丘本町（じゆうがおかほんまち）
住居表示 > 大字・郵便番号

| 郵便番号 | 大字名 |
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673-0456: 鳥町
673-0404: 大村
673-0405: 平田
673-0402 （小字草荷野のみ673-0723）: 加佐

673-0401: 跡部
673-0411: 久留美
673-0412: 岩宮
673-0413: 大塚
673-0421: 平井
673-0422: 与呂木
673-0423: 宿原
673-0424: 自由が丘本町
673-0425: 君が峰町
住居表示 > 住宅団地

君が峰町
寺社・旧跡

岩壺神社
竹中半兵衛墓
主な企業・商業施設

イオン三木店（旧・ジャスコ三木店）（改築1994年3月5日～）
マックスバリュ恵比須店
ミドリ電化三木店（2003年～）
ヤマダ電機三木店（2007年12月～）
TSUTAYA三木店（2008年4月～）
ナンバ三木店
スシロー三木店
ナフコ三木店
au
docomo三木店
出光興産
和食さと三木店
Honda三木店
日産三木店
餃子の王将三木店
病院

服部病院
大村病院
服部病院
大村病院
公共施設

兵庫県警三木警察署
三木市立三木市民病院　（北播磨総合医療センターの開院に伴い、2013年9月30日に閉院）
教育

兵庫県立三木高等学校
三木市立三木小学校
三木市立平田小学校
交通 > 鉄道

神戸電鉄粟生線
交通 > バス

恵比須快速線
西脇急行線
交通 > 道路 > 高速道路

山陽自動車道
交通 > 道路 > 国道・県道・市道

国道175号（国道427号重複）
兵庫県道20号加古川三田線
兵庫県道38号三木三田線
兵庫県道360号正法寺三木停車場線
兵庫県道510号
兵庫県道513号三木環状線
宿原バイパス
三木市道恵比須上の丸線
山陽自動車道
国道175号
観光・祭事・催事

平井山ぶどう園
三木の秋まつり
出身者

大村由己 - 豊臣秀吉の祐筆
清水誉 - プロ野球選手
横谷彰将 - 元プロ野球選手（宿原）
橘田規 - プロゴルファー（宿原）※出生地は同市志染町
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴 三木市の町・字 |
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三木地区:  芝町 | 府内 | 上の丸町 | 本町 | 福井 | 末広 | さつき台 | 大塚 | 君が峰町 
久留美地区:  宿原 | 与呂木 | 平井 | 久留美 | 岩宮 | 跡部 | 加佐 | 平田 | 大村 | 鳥町 | 自由が丘本町 
別所地区:  別所町高木 | 別所町東這田 | 別所町西這田 | 別所町花尻 | 別所町石野 | 別所町下石野 | 別所町正法寺 | 別所町和田 | 別所町近藤 | 別所町興治 | 別所町小林 | 別所町朝日ケ丘 | 別所町巴 
志染地区:  志染町戸田 | 志染町三津田 | 志染町御坂 | 志染町大谷 | 志染町井上 | 志染町志染中 | 志染町安福田 | 志染町窟屋 | 志染町高男寺 | 志染町細目 | 志染町四合谷 | 志染町吉田 | 志染町広野 | 志染町西自由が丘 | 志染町中自由が丘 | 志染町東自由が丘 | 志染町青山 
細川地区:  細川町瑞穂 | 細川町中里 | 細川町垂穂 | 細川町増田 | 細川町豊地 | 細川町金屋 | 細川町桃津 | 細川町高篠 | 細川町高畑 | 細川町脇川 | 細川町細川中 | 細川町西 
口吉川地区:  口吉川町久次 | 口吉川町里脇 | 口吉川町槇 |口吉川町善祥寺 |  口吉川町吉祥寺 | 口吉川町大島 | 口吉川町笹原 | 口吉川町殿畑 | 口吉川町南畑 | 口吉川町保木 | 口吉川町桾原 | 口吉川町東 | 口吉川町馬場 | 口吉川町蓮花寺 | 口吉川町東中 | 口吉川町西中 | 口吉川町桃坂 
緑が丘地区:  緑が丘町本町 | 緑が丘町西 | 緑が丘町中 | 緑が丘町東 
吉川地区:  吉川町稲田 | 吉川町金会 | 吉川町福吉 | 吉川町毘沙門 | 吉川町市野瀬 | 吉川町東田 | 吉川町楠原 | 吉川町豊岡 | 吉川町水上 | 吉川町奥谷 | 吉川町吉安 | 吉川町大沢 | 吉川町大畑 | 吉川町鍛冶屋 | 吉川町貸潮 | 吉川町渡瀬 | 吉川町山上 | 吉川町長谷 | 吉川町上松 | 吉川町田谷 | 吉川町法光寺 | 吉川町湯谷 | 吉川町西奥 | 吉川町米田 | 吉川町新田 | 吉川町上荒川 | 吉川町畑枝 | 吉川町福井 | 吉川町富岡 | 吉川町前田 | 吉川町上中 | 吉川町古川 | 吉川町実楽 | 吉川町古市 | 吉川町有安 | 吉川町みなぎ台 
  カテゴリ
大村商業拠点（イオン三木店）
神戸電鉄大村駅
アオザイ

| アオザイ |
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 アオザイを着た女の子。
各種表記
チュ・クオック・グー：:  Áo dài
漢字・チュノム：:  襖𨱽
北部発音：:  アオザイ
南部発音：:  アオヤイ
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アオザイ（ベトナム語：Áo dài, 襖𨱽）とは、正装として着用するベトナムの民族服である。「アオザイ」はベトナム北部の発音であり、南部では「アオヤイ」と発音する。
アオ（Áo）は上衣の一種を意味する中古音で、ザイ（dài）はベトナム語で「長い」を意味する形容詞。つまり「長い上着」となる。女性用アオザイの美しさは世界的に認知されており、ベトナム土産としても人気が高いが、オーダーメイドが基本のため、購入には手間がかかる。
歴史

広南国(こうなんこく)(1558～1777年)の第8代君主グエン・フック・コアット(Nguyen Phuc Khoat＝阮福濶、在位1738～1765年)は、今のアオザイの原型を整えた人物とされている。
日常着としても用いられた土着の服装と違い、官服として着られていたことから、現在でも正装とされている。現在の女性用アオザイの細身でスリットの深いデザインはフランス領インドシナ時代に改良されたものである。
現在ではアオザイ姿を見掛けるのは女性がほとんどで、アオザイは女性のみの民族衣装と思われていることが多いが、男性用のアオザイもある。しかし現代において男性用アオザイの着用は、結婚式での新郎や伝統芸能の演者等に限られ、男性のアオザイ姿を目にすることは稀である。
構造

上衣は「チャイナカラー」と呼ばれる前合わせの立襟で、長袖の体に沿った細身の仕立て。丈は足首にかかるほど長いが、腰骨にかかるくらいの深いスリットが側面にあるため歩行の邪魔にはならない。下衣には上衣と逆に直線的な裁断の白い長ズボン（クワン、quần）の組み合わせで仕立てる。
高温多湿の気候のため、上衣は一重仕立てで木綿製であることが多く、クワンには薄い絹や人絹を用いることも多く、クワンのみならず上衣にも下着が透けるような薄い生地が用いられることが多い。
女性用のクワンは、かつては日常着の青、未婚女性用の白、既婚女性用の黒であったが、現在はさまざまな色がある。縫製に余分を持たせていないために、体型を強調し、美しく見せる服である。
一度仕立てたアオザイは、太ると着られなくなるため、ほっそりした体格を保つ事が、ベトナム女性の風潮となっている。一方男性用は、余裕を持たせた縫製で作られており、女性用に比べて、ゆったりとした感じを受ける。
ベトナムの高等学校や一部の大学では、純白のアオザイを女子生徒・女子学生の制服に採用している。また、ベトナム航空では、かつてはピンク、現在は赤のアオザイを女性客室乗務員の制服に採用している。
アオババ

アオザイに似て異なるものとして、アオババ（Áo bà ba）がある。これは、主にメコンデルタ地方からベトナム南東部でみられる中年女性の服装である。田舎では若い女性も着用する。「ババ」は数字の3（ba）と既婚女性に対する敬称の「婆（バー、bà）」に由来し、「中年女性の着る、3枚の布で作った上着」を意味する。形態はアオザイに似るが、ウエストは絞られておらず、長い裾をもたず、上下別色（多くは黒いズボンと合わせる）であることが多い。一見パジャマにみえ、英語では「Vietnamese Pajama」と言われることもあるが、寝るときには着用しない。
アオババを着た女性
鈴木徹 (野球)

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  宮城県
生年月日:  1936年4月4日
没年月日:   (2004-12-22) 2004年12月22日（68歳没）
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  内野手
プロ入り:  1955年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  宮城県古川高等学校  大洋ホエールズ (1955)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
鈴木 徹（すずき とおる、1936年4月4日 - 2004年12月22日）は、宮城県出身のプロ野球選手・審判員。
来歴・人物

宮城県の古川高校を卒業後、1955年に内野手として大洋ホエールズに入団。同期に伊藤春男がいる。一軍出場のないまま引退し、1963年にセ・リーグ審判員に転じる。1963年～1993年まで31年間審判員を務め、2539試合に出場したのち、1993年シーズン終了後引退。審判員袖番号は17。
日本シリーズの出場はないが、オールスターは4回出場、1992年第2戦（7月19日・千葉マリンスタジアム、ヤクルトの古田敦也がオールスター史上初のサイクルヒットを達成した試合）では右翼線審、出身地（宮城球場）での開催となった第3戦では球審を務めた。
1992年6月14日阪神甲子園球場で行われた、阪神対広島戦で、阪神の湯舟敏郎がノーヒットノーランを達成した際には一塁塁審を務めていた。この試合で9回2死から広島の正田耕三が打ったセンター前に抜けようかというゴロをセカンドの和田豊が好捕して一塁に送球し、鈴木がアウトのコールを行って記録が達成された。
また、長嶋茂雄の引退試合でも三塁塁審を務め、引退セレモニー時のスコアボードに鈴木の名前が記されている。
2004年12月22日、肺炎のため死去。
詳細情報 > 年度別打撃成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

35 （1955年）
NNNストレイトニュース (中京テレビ)

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: この項目では、「NNNストレイトニュース」内の中京テレビ制作の部分について説明しています。日テレNEWS24制作（月曜 - 金曜）・日本テレビ制作（土曜・日曜）のパートについては「NNNストレイトニュース」をご覧ください。
| NNNストレイトニュース NNN STRAIGHT NEWS |
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ジャンル:  報道番組 / 情報番組
出演者:  田村浩平 比連崎実 ほか
製作
制作:  中京テレビ放送（NNN）

放送
音声形式: モノステレオ放送（2011年10月3日 - ）
放送国・地域:  日本
放送期間: 2007年10月1日 - 現在
放送時間: #放送時間を参照
テンプレートを表示
『NNNストレイトニュース』（英語表記：NNN STRAIGHT NEWS）は、2007年10月1日から中京テレビで放送されている昼のローカルニュース番組。