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ローガン・ストーリー
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 19 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 16 勝 | 9 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 |
| 3 敗 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| ○ | ルカ・ポクリット | 5分3R終了 判定3-0 | PFL 6: 2024 Regular Season | 2024年6月28日 |
| × | シャミル・ムサエフ | 2R 0:27 KO（右ストレート→パウンド） | PFL 3 【2024年PFLウェルター級トーナメント・レギュラーシーズン1回戦】 | 2024年4月19日 |
| ○ | ブレナン・ウォード | 2R 4:05 TKO（パウンド） | Bellator 298: Storley vs. Ward | 2023年8月11日 |
| × | ヤロスラフ・アモソフ | 5分5R終了 判定0-3 | Bellator 291: Amosov vs. Storley 2 【Bellator世界ウェルター級王座統一戦】 | 2023年2月25日 |
| ○ | マイケル・ペイジ | 5分5R終了 判定2-1 | Bellator 281: MVP vs. Storley 【Bellator世界ウェルター級暫定王座決定戦】 | 2022年5月13日 |
| ○ | ネイマン・グレイシー | 5分5R終了 判定3-0 | Bellator 274: Gracie vs. Storley | 2022年2月19日 |
| ○ | ダンテ・シャイロ | 5分3R終了 判定2-1 | Bellator 265: Kongo vs. Kharitonov | 2021年8月20日 |
| × | ヤロスラフ・アモソフ | 5分3R終了 判定1-2 | Bellator 252: Pitbull vs. Carvalho | 2020年11月12日 |
| ○ | EJ・ブルックス | 1R 5:00 TKO（腕の負傷） | Bellator 233: Salter vs. van Steenis | 2019年11月8日 |
| ○ | イオン・パスク | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 215: Mitrione vs. Kharitonov | 2019年2月15日 |
| ○ | AJ・マシューズ | 2R 3:56 TKO（パウンド） | Bellator 204: Caldwell vs. Lahat | 2018年8月17日 |
| ○ | ホアキン・バックリー | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 197: Chandler vs. Girtz | 2018年4月13日 |
| ○ | マット・シーカー | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 186: Bader vs. Vassell | 2017年11月3日 |
| ○ | ケミエル・ヘイリー | 1R 1:44 TKO（グラウンドの肘打ち連打） | Bellator 181: Girtz vs. Campos 3 | 2017年7月14日 |
| ○ | アンドレス・マーレイ | 1R 1:13 TKO（パンチ連打） | LFA Fight Night: Sioux Falls | 2017年4月29日 |
| ○ | コーディ・リンカーン | 2R 0:13 TKO（右ストレート→パウンド） | RFA 37 | 2016年4月15日 |
| ○ | レメトラ・グリフィン | 1R 0:33 TKO（パンチ連打） | RFA 36 | 2016年3月4日 |
| ○ | マーク・ハメル | 1R 3:17 TKO（パンチ連打） | RFA 32 | 2015年11月6日 |
| ○ | ビル・ミース | 1R 2:32 TKO（パンチ連打） | RFA 29 | 2015年8月21日 |
獲得タイトル

Bellator世界ウェルター級王座（2022年）
志布志港

陣岳からの眺望
若浜地区
志布志港（しぶしこう）は、九州南部の鹿児島県東部に位置する港湾であり、重要港湾および中核国際港湾に指定されている。現在は国内有数の畜産地帯である南九州地域（鹿児島県・宮崎県）向けの飼料輸入を主体とする港である。
太平洋に連なる志布志湾の北端部にあり、東から本港地区、外港地区、若浜地区、新若浜地区に分けられる。外港地区と若浜地区間を前川が、新若浜地区の西側には安楽川が流れている。
歴史

志布志には古くは天智天皇が訪れ、前川旧河口の権現島から800メートル上流にあった河岸（献上淵）の岩から上陸したという伝承がある。滞在先の主人の妻と侍女がともに布を献上したことに感銘を受けた天皇が、「上からも下からも志として布を献じたことは誠に志布志である」と言ったことからこの地域が志布志と呼ばれるようになったといわれる。献上淵の岩は昭和末期の河岸工事で除去されてしまったが、一帯は今でも志布志屋敷という地区名で呼ばれている。
志布志港は古くは志布志津と呼ばれ、志布志湾に注ぐ前川の河口がそのまま港として利用されていた。文献に最初に登場するのは1316年（正和5年）である。倭寇の拠点の一つとして利用されていたと考えられている。
文禄・慶長の役においては島津氏の拠点港の一つとなった。江戸時代中期は薩摩藩の米の積み出し港として利用された。江戸時代末期、1827年（文政10年）から1848年（嘉永元年）にかけて行われた調所広郷による薩摩藩の財政改革に伴い、琉球を経由した清国との密貿易が行われるようになった。密貿易の膨大な利潤によって港は繁栄を見せ、志布志千軒と呼ばれるほどであった。しかしながら明治に入ると開国によって密貿易の利潤はなくなり、薩摩藩による米の輸送もなくなったことから急速に衰退した。
そもそも前川は河口の権現島（通称権現、今は権現山とも呼ぶ）を挟む形で東西に分かれて志布志湾に注いでいたが、西河口（大浜＝おおはま＝側）が浅かったため、大きな船は東河口側（小浜＝こはま＝側）から入河・停泊し、江戸時代には西側河口をすべて石堤で閉じて、権現島と堤に守られた河口港を形成していた。
1907年（明治40年）頃になると、大日本帝国海軍が演習のために寄港するようになったが、この河口港では大きな船が接岸するための施設がなく不便な状態であることが指摘された。これを機に地元ではかつての栄華を復活させる気運が高まり、1911年（明治44年）頃から港湾整備に関する請願や測量などが行われた。鹿児島県は財政事情によりしばらく手つかず状態となっていた期間を乗り切り、1918年（大正7年）についに整備を決定、翌1919年12月14日に築港起工式が執り行われた。
この大正後期から昭和初期にかけての築港工事は、閉ざされていた西側河口を開き、逆に前川東側河口を塞いで、その東側の浜（小浜）一帯に岸壁を含む近代的な港を築くものであったが、この時に現在のJR鉄橋あたりを斜めに横切っていた西側河口の石堤が取り壊された。権現島の北端西側にある、上部をコンクリートで覆われた石垣は往時の石堤の東端部分と言われている。尚、JR（旧国鉄）鉄橋は築港工事を追いかける形でほぼ同時期に建設されたものである。
築港は暴風雨や強い潮流のため難工事となり、当初の予算を上回る総工費85万2千円を要し、1931年（昭和6年）に完成した。4月8日に行われた竣工式は多くの住民が参加し盛大に行われた。同年8月1日、西側防波堤に灯台が設置された。港湾整備に加え、宮崎県北郷までの志布志線の延長（現日南線）や古江線（後に大隅線）などが開通し、鹿児島県東部における交通の要衝となり、1936年（昭和11年）に地方港湾に指定されている。当時の取扱貨物量は年間約10万トンであった。
1960年（昭和35年）になると、大隅地方振興策の基幹事業として前川河口から安楽川河口までの大浜海岸を埋め立てて工業用地とする構想が立てられ、1968年（昭和43年）に港湾工事が始められた。1962年（昭和37年）には国道220号が整備されるなど地域の輸送拠点としての地位も高まり、1969年（昭和44年）3月31日に重要港湾に指定されている。尚、権現島東側の築港は1960年代末の権現島西側の外港の建設開始とともに本港地区と呼ばれるようになった。
1977年（昭和52年）外港地区から大型フェリー「さんふらわあ」が運行開始。さんふらわあはその後若浜地区の整備完了とともにそこにターミナルを移動し、外港地区にはAライン・マルエーフェリーが就航している。1978年（昭和53年）における取扱貨物量は約158万トンであった。
1987年（昭和62年）4月1日に関税法上の開港に指定された。1996年（平成8年）、九州で唯一の中核国際港湾に位置づけられた。1999年の海上コンテナ取扱量は3,475TEUであったが、2000年に正式に中核国際港湾に指定されてからコンテナ取扱量が飛躍的に上昇。2004年におけるコンテナ取扱量は約5万9,000TEU。一方2006年における取扱貨物量は約1,029万トンであった。
2009年（平成21年）3月には新若浜地区の大型国際海上コンテナターミナルがオープン。2018年度のコンテナ取扱量は10万TEU超となっている。また2011年（平成23年）5月には「国際バルク戦略港湾検討委員会」第15回委員会にて鹿島港（茨城県）等と共に穀物部門における「国際バルク戦略港湾」に指定され、2020年時点で大型バルク積み船（パナマックス船）専用ふ頭等が整備されつつある。
2023年（令和5年）5月25日、国土交通省が産直港湾に認定。
旅客航路

商船三井さんふらわあ（さんふらわあ さつま/きりしま、毎日運行）
大阪港 - 志布志港
国際航路

台湾・香港航路（週1便、OOCL）
台湾・フィリピン航路（週1便、東京船舶）
韓国航路（週5便、興亜海運、南星海運など）
中国航路（週2便、神原汽船）
新若浜地区のガントリークレーン
フェリーターミナル
JR東日本GV-E197系気動車

| JR東日本GV-E197系気動車 |
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 GV-E197系TS01編成 （2022年5月28日 赤羽駅）
基本情報
運用者:  東日本旅客鉄道
製造所:  新潟トランシス
製造年:  2021年1月（量産先行車） 2023年 - 2024年（量産車）
製造数:  44両
運用開始:  2024年4月2日
投入先:  ぐんま車両センター
主要諸元
編成:  6両編成（牽引車2両 ＋ ホッパ車4両）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
最高運転速度:  100 km/h
起動加速度:  1.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.6 km/h/s
自重:  58.0 t（Mzc） 23.5 t（Tz：量産先行車） 23.3 t（Tz：量産車）
編成重量:  210 t
車体長:  21,600 mm（Mzc） 15,700 mm（Tz）
全幅:  2,800mm（Mzc） 2,749mm（Tz）
車体高:  3,410 mm（Mzc） 2,900 mm（Tz）
床面高さ:  1,145 mm（Mzc） 1,130 mm（Tz）
車体:  ステンレス（Mzc） 普通鋼（Tz）
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 DT87形（Mzc） 積層ゴム（シェブロン）式ボルスタ付（インダイレクトマウント方式）台車 TR274形（Tz）
車輪径:  860 mm（Mzc） 810 mm（Tz）
動力伝達方式:  電気式
機関:  DMF15HZD-G形直噴式直列6気筒ディーゼルエンジン×2
機関出力:  450 PS
発電機:  三相誘導電動機 DM115A形×2  305kW×2
主電動機:  かご形三相誘導電動機（強制通風式）  MT82形×4
主電動機出力:  110 kW
歯車比:  7.07
制御方式:  PWMコンバータ＋VVVFインバータ制御
制御装置:  三菱電機製 CI28形主変換装置（1C2M×2基）
制動装置:  電気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ・直通予備ブレーキ 駐車ブレーキ 耐雪ブレーキ
保安装置:  ATS-P・ATS-Ps EB装置 防護無線 電子閉塞装置
備考:  Tz車（ホッパ車）積載容量：18 m3
 出典：交友社『鉄道ファン 2021年8月号』 『鉄道ファン 2024年1月号』
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GV-E197系気動車（GV-E197けいきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の事業用気動車。
概要

JR東日本では発足時より、在来線車両における砕石（バラスト）輸送および散布用に、日本国有鉄道（国鉄）から継承した事業用貨車と、それを牽引するための各種機関車を使用してきたが、いずれも製造から40年近くが経過し、老朽化の進行によって置き換え時期が迫っていることに加え、気動車方式を採用することにより、機関車・貨車特有のメンテナンス方法や運転操縦を廃し、効率的なメンテナンスを可能とする目的から、これらの置き換えのために開発された。
汎用性の観点から電化・非電化区間を問わず走行可能な気動車方式を採用している。編成両端に運転台を有する気動車を連結したプッシュプル方式で編成を組むことで、機関車牽引における機回し作業が不要となっている。砕石輸送だけでなく、入換作業および回送列車の牽引車としての利用も想定されている。
資材運搬を目的とした事業用車両の気動車化は、JR東日本自社開発では初となり、鉄道ジャーナリストの松沼猛は、「旅客列車の電車化・気動車化が行われた中で、利用目的が限定的で動力車操縦免許が同一でも運転操作の異なる機関車を淘汰させる流れの一環ではないか」と推察している。
構造

砕石輸送用の6両編成は制御機器やエンジン、主回路などを搭載した動力車GV-E197形（Mzc）を編成両端に2両連結し、中間に砕石輸送用のホッパ車GV-E196形（Tz）を4両連結する。
構造 > GV-E197形

両運転台構造の動力車で、基本的な車体構造は同時期に製造されたE493系電車と同一である。GV-E196形との編成を組むほか、本形式のみでの単車や重連、三重連の連結運用にも対応している。
構造 > GV-E197形 > 車体

オールステンレス構造で、全長21,600 mm、全幅2,800 mm、屋根高さ3,410 mmとなる。車両前面は非貫通構造で、踏切事故対策として同社の一般形電車で採用されているFRP（繊維強化プラスチック）を用いた衝撃吸収構造としており、E493系電車と同一の設計である。
車体色はレール輸送用事業車のキヤE195系気動車と統一感を持たせるため、前面FRP部分を警戒色のイエローとし、前面窓下から車体側面にかけてJR東日本のコーポレートカラーであるグリーンとブラックの帯を配している。量産先行車は車体を全周して帯を配しているのに対し、量産車は前面FRP部分と側面の一部のみに配しており、量産先行車と比べ車体側面への装飾が省略されている。車内に走行機器や主電動機を搭載しており、ルーバーを車体側面に複数設けることから、フレームや台枠などの強化を施している。床下機器の塗色は明るめの灰色に統一されており、濃灰で統一されるE493系とは印象が異なる。
車内には休憩室として3人掛け×2脚の座席スペースを有する。さらに主変換装置（CI）、空気圧縮機（CP、ドイツ・クノールブレムゼ製 VV180-T形）や空気だめ（空気溜め ≒ 空気タンク）、ブレーキ制御装置を床上搭載しており、ルーバーを車体側面に複数設けることから、フレームや台枠などの強化を施している車内への可搬式機器の搬入を考慮し車両全長を営業用車両と同等の21,600mmとしたほか、有効開口幅1,300mmの貨物用側引戸と2,500mmの機器搬入口を側面両側にそれぞれ一対ずつ設けており、有効開口幅2,000mmの機器搬入口が片側に設けられている。側面窓は量産先行車では両側に開閉可能な二段窓が両側に5か所設けられていたが、量産車では両側3か所に省略された。
灯火類はLEDとし、前照灯は車両前面上部と下部に二灯ずつ配置され、尾灯は上部に二灯配置されている。0番台のみ保守用車専用の列車防護装置発光機（黄色・赤色が一灯ずつ）と制動灯（黄色二灯）が乗務員室屋根上に設けられている。
構造 > GV-E197形 > 機器・仕様

ディーゼルエンジンの動力で発電した電力で主電動機を駆動する、いわゆるディーゼル・エレクトリック方式の電気式気動車で、走行システムはGV-E400系と同等のものを搭載する。主回路（CI28形 主変換装置）は三菱電機が担当しているほか、専用のブレーキ制御装置を自社が開発している。
編成単位の運用のみならず、単車や重連などのほかにも異車種との連結も考慮し、自動連結器と密着連結器の双頭型連結器を車両前面に搭載し、電車・客車などとの協調運転を可能にするためのブレーキシステム等を備えている。車両情報管理装置はMON30を採用。
保守用車としての特殊機能を搭載し「保守用車モード」での起動が可能な0番台（1 - 4）、「保守用車モード」非搭載の100番台（101 - 110）、「保守用車モード」が非搭載かつ自動ブレーキ搭載車の被牽引に対応するための読替装置が搭載可能な200番台（201・202）が存在する。
最高運転速度は100km/hとし、起動加速度は1.5km/h/s、最高運転速度からの常用最大ブレーキの減速度は3.6km/h/s。
構造 > GV-E196形

砕石輸送用のホッパ車。TS01 - TS07編成の中間に4両ずつ連結される。
国鉄ホキ800形貨車の構造を基本に設計されている。車端部にGV-E197形と協調運転を行うためのブレーキ制御装置や油圧発生ユニットを搭載するため車体長がホキ800形よりも2,400mm延長されている。散布口周辺にコンベヤ装置と軌間内自動散布機能を新たに搭載している。積載量はホキ800形と同等の30t、18㎥とした。車体は普通鋼製で塗色は灰色、連結器は全車両が密着連結器を採用している。
最高運転速度、起動加速度、減速度共にGV-E197形と同一である。
GV-E197形0番台
GV-E197形100番台
GV-E196形
ブレーキ制御機器
油圧発生ユニット
連結器
形式

以下の2形式からなり、2両の動力車GV-E197形でホッパ車であるGV-E196形4両を挟んだ6両編成が組成される。
編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: ← 高崎上野 → 

| 形式 | GV-E197形 (Mzc) | GV-E196形 (Tz) | GV-E196形 (Tz) | GV-E196形 (Tz) | GV-E196形 (Tz) | GV-E197形 (Mzc) |
| 搭載機器 | DM・MC・CP・DE |   |   |   |   | DM・MC・CP・DE |
| 車両重量(t) | 58.0 | 23.3 | 23.3 | 23.3 | 23.3 | 58.0 |
DM：主発電機
MC：主制御装置
CP：電動空気圧縮機
DE：ディーゼルエンジン
車歴表

特記ない限りは2025年（令和7年）2月1日時点の情報を示す。
製造…新潟トランシス：新潟トランシス
配置…ぐんま：ぐんま車両センター
車歴表（GV-E197系0番台）
車歴表（GV-E197系100番台）
| 編成 | GV- E197 (Mzc) | GV- E196 (Tz) | GV- E196 (Tz) | GV- E196 (Tz) | GV- E196 (Tz) | GV- E197 (Mzc) | 製造 | 落成日 | 配置 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TS03 | 101 | 9 | 10 | 11 | 12 | 102 | 新潟トランシス | 2023年9月5日 | ぐんま |   |
| TS04 | 103 | 13 | 14 | 15 | 16 | 104 | 新潟トランシス | 2023年10月25日 | ぐんま |   |
| TS05 | 105 | 17 | 18 | 19 | 20 | 106 | 新潟トランシス | 2023年11月28日 | ぐんま |   |
| TS06 | 107 | 21 | 22 | 23 | 24 | 108 | 新潟トランシス | 2024年1月16日 | ぐんま |   |
| TS07 | 109 | 25 | 26 | 27 | 28 | 110 | 新潟トランシス | 2024年4月24日 | ぐんま |   |
車歴表（GV-E197系200番台）
運用

2021年1月、量産先行車となるTS01編成が新潟トランシスから高崎車両センター（現・ぐんま車両センター）に回送された。2021年2月には、高崎線の高崎駅 - 本庄駅間で試運転を行い、同年4月に性能試験のため郡山総合車両センターに回送された。その後仙山線や中央本線、2022年には羽越本線、東北本線でも試運転を行っている。
2023年から翌年にかけて量産車が順次投入され、ホッパ車を含む6両編成6本（TS02 - TS07編成）の他、非電化区間の車両の入換作業や回送列車の牽引への使用を目的に、ホッパ車のない牽引車2両（TS08編成）が製造された。
2024年4月2日に水郡線西金駅の砕石積込み場から水戸・千葉支社管内への砕石輸送を、同月9日から吾妻線小野上駅からの砕石輸送を開始し、これまでのDE10形ディーゼル機関車およびホキ800形貨車の運用を置き換えた。また2024年秋季には、ぐんま車両センター所属の電気機関車およびディーゼル機関車の引退に伴い、「SLぐんま よこかわ」「SLレトロぐんま横川」の補助動力車として営業運転に投入される予定である。
武井壮のゴルフバッグ担いでください

| 武井壮のゴルフバッグ担いでください |
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ジャンル:  スポーツ番組（ゴルフ）
司会者:  武井壮
製作
制作:  テレビ大阪

放送
放送局: テレビ大阪・テレビ東京系列
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2024年1月7日 -
放送時間: 日曜 9:30 - 10:00
放送分: 30分
 番組公式サイト
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『武井壮のゴルフバッグ担いでください』（たけいそうのゴルフバッグかついでください）は、テレビ大阪制作により、テレビ東京系列で2024年1月7日から放送されているゴルフ番組、および武井壮の冠番組である。
概要

スコアアップを目指そうと「コースの特徴を捉えた攻略＝コースマネジメント」を学んでいくといった新感覚のゴルフ番組である。
アメリカにてゴルフ留学を経験し、2023年7月にティーチングプロ資格の実技審査を通過した武井壮がMCを務め、トッププロキャディなどの講師やゲストゴルファーと共にラウンドしつつ一流コースマネジメント術を学ぶといった内容である。
出演者

武井壮 - MC
毎回トッププロキャディなどの講師やゲストゴルファーが出演。
放送局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送曜日・時間 | ネット状況 |
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| 大阪府 | テレビ大阪 | テレビ東京系列 | 日曜 9:30 - 10:00 | 制作局 |
| 関東広域圏 | テレビ東京 | テレビ東京系列 | 日曜 9:30 - 10:00 | 同時ネット |
| 北海道 | テレビ北海道 | テレビ東京系列 | 日曜 9:30 - 10:00 | 同時ネット |
| 愛知県 | テレビ愛知 | テレビ東京系列 | 日曜 9:30 - 10:00 | 同時ネット |
| 岡山県・香川県 | テレビせとうち | テレビ東京系列 | 日曜 9:30 - 10:00 | 同時ネット |
| 福岡県 | TVQ九州放送 | テレビ東京系列 | 日曜 9:30 - 10:00 | 同時ネット |
スタッフ

ナレーター：浅野真澄
編集：細谷大輔
MA：長瀬貴広
音効：稲田俊介、大櫃菜月
ビジュアルフォーマット：松本哲也
技術協力：テーク・ワン、E・Force Studio、OTONAGE、東京オフラインセンター、MARUSA、アートメイク・トキ
編成：上林裕実子
宣伝：塚本拓真
デスク：玉利風薫
AP：佐藤夏子、佐藤尽
ディレクター：早野太貴
演出：前田朗光
プロデューサー：徳地英孝、庄田真人
制作協力：Scrum、カスタム
製作著作：テレビ大阪
北勢バイパス

| 一般国道 |
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北勢バイパス 一般国道1号バイパス
地図
ja
路線延長: 21.0 km
起点: 三重県三重郡川越町南福崎
終点: 三重県四日市市采女
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。
全区間事業化されており、現在は川越町南福崎（南福崎交差点）から国道477号四日市バイパス（曽井町ランプ）までの12.6 kmが開通している。起点の南福崎交差点（国道23号名四バイパス交点）からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点（国道1号交点）までの1.2  kmは完成4車線である。
国道477号四日市バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。
当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する一般国道23号 鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された。
概要

起点：三重県三重郡川越町南福崎（南福崎交差点）
終点：三重県四日市市采女（国分町ランプ付近）
全長：21.0 km
車線数：4車線（予定）
歴史

1990年（平成2年）12月25日：都市計画決定
1992年（平成4年）：三重郡川越町南福崎から四日市市釆女迄の延長21.0 kmが事業化。
2003年（平成15年）3月21日：川越町南福崎（みえ川越IC、国道23号）から四日市市広永町（みえ朝日IC）までの延長3.6 kmが暫定2車線で開通。
2010年（平成22年）3月28日
四日市市広永町（みえ朝日IC）から大矢知町（大矢知ランプ）までの延長1.6 kmが暫定2車線で開通。
四日市市大矢知町（斎宮西ランプ）から垂坂町（垂坂町交差点）までの延長0.9 kmが暫定2車線で開通。
2011年（平成23年）3月26日：四日市市大矢知町内（大矢知ランプから斎宮西ランプ）の延長1.0 kmが暫定2車線で開通。
2015年（平成27年）3月7日：四日市市垂坂町（垂坂町交差点）から山之一色町（三重北小学校南交差点）の延長1.4 kmが暫定2車線で開通。
2021年（令和3年）4月27日：国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。山之一色町（三重北小学校南交差点） - 国道477号四日市バイパス間（延長4.1 km）は令和6年度開通予定としている。※ただしトンネル工事が順調に進んだ場合
2025年（令和7年）3月16日：四日市市道日永八郷線 - 国道477号バイパス間（延長4.1 km）が暫定2車線で開通。
交差点と接続道路

| 交差点・ランプ | 接続道路 | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
三重県道401号〈いなばポートライン〉・E1A伊勢湾岸自動車道 みえ川越IC
| 南福崎交差点 | 国道23号〈名四バイパス〉（桑名・名古屋方面／国道23号現道） | 国道23号〈名四バイパス〉（桑名・名古屋方面／国道23号現道） | 川越町 |
| 南福崎第二交差点 |  | 平面4車線区間 | 川越町 |
| 南福崎第三交差点 |  | 平面4車線区間 | 川越町 |
| 朝日町役場口交差点 | 国道1号〈東海道〉（国道1号現道） | 平面4車線区間 | 朝日町 |
| 古川交差点 | 三重県道66号四日市朝日線 | 平面2車線区間 | 朝日町 |
| みえ朝日IC | E1A伊勢湾岸自動車道（京都方面のみ） | ↓立体2車線区間 | 朝日町 |
| 川北ランプ | 三重県道26号四日市多度線 三重県道9号〈あさけ通り〉 | 名古屋方出入口 | 四日市市 |
| 大矢知ランプ | 三重県道26号四日市多度線 三重県道9号〈あさけ通り〉 | 大阪方出入口 | 四日市市 |
| 斎宮西ランプ | 三重県道64号〈富田山城道路〉（E23東名阪 四日市東IC方面） 三重県道8号〈四日市環状1号〉 | 三重県道64号〈富田山城道路〉（E23東名阪 四日市東IC方面） 三重県道8号〈四日市環状1号〉 | 四日市市 |
| 垂坂町交差点 |  | 平面2車線区間 | 四日市市 |
| 三重北小学校南交差点 | 三重県道622号小牧小杉線 | 平面2車線区間 | 四日市市 |
| 海蔵川ランプ | 国道365号〈四日市関ヶ原線〉 三重県道616号田光四日市線 | 平面2車線区間 | 四日市市 |
| 曽井町ランプ | 国道477号〈四日市バイパス〉 | 平面2車線区間 | 四日市市 |
| 曽井町ランプ | 国道477号〈湯の山街道〉 | 調査設計区間 | 四日市市 |
| 川島町交差点 | 三重県道630号川島貝家線 | 調査設計区間 | 四日市市 |
| 八王子町交差点 | 三重県道44号宮妻峡線 | 調査設計区間 | 四日市市 |
| 波木町交差点 | 三重県道140号四日市菰野大安線 | 調査設計区間 | 四日市市 |
| 北小松町交差点 | 三重県道632号水沢本町采女線 | 調査設計区間 | 四日市市 |
| 南小松町交差点 | 三重県道407号三畑四日市線 | 調査設計区間 | 四日市市 |
| 国分町ランプ | 国道1号・国道25号〈追分バイパス〉（国道1号現道） 　　　　　　　　　〈亀山バイパス〉（亀山・京都・大阪方面） | 国道1号・国道25号〈追分バイパス〉（国道1号現道） 　　　　　　　　　〈亀山バイパス〉（亀山・京都・大阪方面） | 四日市市 |
国道23号〈鈴鹿四日市道路〉（鈴鹿・津・伊勢方面）
接続・並行するバイパスとの関係

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
名四バイパス（名古屋・東京方面）
【南福崎交差点】
北勢バイパス: 名四バイパス
北勢バイパス: 【大里町IC】
| 北勢バイパス | 追分バイパス | 鈴鹿バイパス |
| 【国分町交差点】 | 【国分町交差点】 | 鈴鹿バイパス |
| 亀山バイパス （京都・大阪方面） | 鈴鹿四日市道路 | 鈴鹿バイパス |
亀山バイパス （京都・大阪方面）: 【鈴鹿市稲生町】
亀山バイパス （京都・大阪方面）: 中勢バイパス（伊勢方面）
Perftile ART

| --- | --- |
URL:  www.perftile.art
言語:  日本語、中国語、韓国語、英語
タイプ:  ソーシャル・ネットワーキング・サービス
運営者:  パーフタイル合同会社
設立者:  白木秀樹
収益:  広告 手数料
営利性:  営利
開始:  2023年（令和5年）1月11日
現在の状態:  運営中
Perftile ART（日本語：パーフタイル アート）は、AIに特化したイラストや漫画を中心にした日本のソーシャル・ネットワーキング・サービス。
自分の作品（創作・二次創作の両方）をアップロードし、他のユーザーの作品を「いいね」で評価する機能など、基本的なイラスト投稿サイトと同じ機能を備えている他、クレジットカードや各種支払いアプリから「コイン」と呼ばれるサービス内通貨を購入する事で、月額プランを開いているユーザーへ課金する事や、所謂「投げ銭」を行うことができる。
なお、コンテンツ直接購入の形式ではなく、サービス内通貨を利用する形であるのは、クレジットカード会社の規制への対応だとしている。
源流は創設者である白木秀樹が2022年に立ち上げた、ゲーム大会の開催や参加者募集、大会進行などの運営をオンラインで完結できるゲーム系SNS『PerfTile GAMES』である。翌2023年1月にはAIイラストが各プラットフォームから閉め出されつつあったところに目をつけ、受け皿としてこのサイトをオープンさせた。
当初は白木による個人開発・運営サイトであったが、2023年11月8日に法人化し、本格的にビジネスとして注力する事にした。
兼近大樹

| 兼近 大樹 |
| --- | --- |
本名:  兼近 大樹
ニックネーム:  かねちー
生年月日:   (1991-05-11) 1991年5月11日（33歳）
出身地:   日本・北海道札幌市北区新川
血液型:  O型
身長:  172 cm
言語:  日本語
方言:  標準語、北海道弁
最終学歴:  北海道札幌北高等学校定時制 中退
出身:  NSC東京校 19期
コンビ名:  ぷりずん。（2014年1月 - 2017年11月） EXIT（2017年12月 - ）
相方:  逢見亮太（ぷりずん。） りんたろー。（EXIT）
芸風:  漫才（ボケ担当）
立ち位置:  右
事務所:  吉本興業
活動時期:  2013年 -
同期:  8.6秒バズーカー ゆめっち（3時のヒロイン） フワちゃん など
公式サイト:  プロフィール
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兼近 大樹（かねちか だいき、1991年〈平成3年〉5月11日 - ）は、日本のお笑いタレント、歌手、俳優。お笑いコンビ・EXITのボケ担当。相方はりんたろー。。立ち位置は向かって右。愛称は、かねちー。北海道札幌市北区新川出身。吉本興業（東京本社）所属。身長172cm、体重60kg、血液型はO型。
来歴

北海道札幌市北区新川の新川病院（その後、改称し統合移転した現在は同市南区川沿にある、晴生会さっぽろ病院）で生まれた。
札幌市立新琴似南小学校、札幌市立新川中学校卒業、北海道札幌北高等学校定時制中退。
東京NSC19期生である。
2011年に、売春防止法違反容疑で逮捕されていた。
2014年1月、既に芸人として活動していた逢見亮太に誘われ、『ぷりずん。』を結成｡
2017年5月より、逢見が活動を休止したためピンで活動、同年11月に正式に解散した。
「ぷりずん。」の活動休止中にりんたろー。を誘い、仮コンビ『SCANDAL』を結成しM-1グランプリ2017に出場し3回戦進出。
タイ住みます芸人になる予定だったが、りんたろー。が正式コンビを熱望し説得。
ぷりずん。解散後の2017年12月22日に、りんたろー。と正式にコンビ結成、『EXIT』に改名。
2019年、吉本男前ランキングで1位を獲得。
2020年、全日本グラビア対象　メンズ部門賞を獲得。
2021年10月27日、自身初となる自伝的小説「むき出し」を発売。
2022年、日本テレビの24時間テレビ「愛は地球を救う」に、チャリティーランナーとして出演。
2023年、2023WBCのPrime Videoでライブ配信MC。
2023年8月18日、最初で最後という、1st写真集「虚構」を発売。
人物・エピソード > 人物

中学の時に両親が離婚し、姉・兼近・妹は母親に、兄は父親にそれぞれ引き取られたと言う。
定時制の高校中退。妹のため仕事を優先して自主退学した。兼近本人は「いと頭悪し」と話している。定時制高校在学中から妹の学費を稼ぐために朝は新聞配達、昼は建設業のアルバイトをしていた。
趣味は読書。20歳の時に初めて読んだ本が又吉直樹のエッセイ集『第2図書係補佐』で、これを契機に又吉に憧れて芸人を志した。又吉の推薦本は全て読んでおり、好きな作家として江國香織や穂村弘を挙げている。
ホームレス経験がある。
相方のりんたろー。の母親と祖父が北海道紋別市出身の為、兼近にとっては同郷の先輩になる。更に、りんたろー。の妻で兼近と同い年かつ同学年の本郷杏奈（同江別市出身）も同郷の後輩にあたる。
人物・エピソード > エピソード

叔父は、かつて札幌吉本に所属していたお笑いコンビ「SOBADS」のメンバーだった。兼近自身も札幌時代、札幌吉本のオーディションライブ「笑道」に腕試しのためにエントリーしたことがある。
「ぷりずん。」時代にタレント、俳優、モデル、芸人などから結成されたミストマンにてアイドル活動をしていた。
『徳井義実のチャックおろさせて〜や』（BSスカパー!）に『馬場俊樹』名義で出演していた。
テレビ番組で共演した経沢香保子の紹介により、ベビーシッターのアルバイトをしたことがある。
『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!』（日本テレビ）の年越し特番『笑ってはいけないシリーズ』にお仕置きの執行役（ブラックアーミー軍団）として過去に3回出演したことを2019年2月21日放送の『ダウンタウンDX』（日本テレビ）で明かした。この際、「叩きやすいのは松本さん」と語った。
2022年の『24時間テレビ 愛は地球を救う45』（日本テレビ）のチャリティーランナーに自ら立候補した。100kmの距離を放送終了時間のおよそ10分近く前の20時43分に完走した。兼近本人は24時間テレビのエンディング曲「サライ」を出演者が歌い始める前にゴールするという目標を達成した。
不祥事

2019年9月5日発売の『週刊文春』は、兼近が未成年だった2011年に売春防止法違反容疑で逮捕され、簡易裁判所で罰金5万円の判決を受けていたことを報じた。兼近は同日、Twitter上で「今回の未成年時の罪を報道されてしまった事に関しては自分のした事なので、ルールはどうあれ受け入れます。むしろ世に事実を伝えられたので多少の感謝もあります」というコメントを発表した。
この文春の報道の影響を受けて、一時レギュラー番組の出演が見送られイベントの出演も取りやめになるなどした。2019年10月4日に『爆報！THE フライデー』に出演し、過去の自身の犯罪などについて「全ての質問に、正直に答える」と説明した。
上記の不起訴になった窃盗事件では、後のルフィ広域強盗事件において「ルフィ」と名乗り指示役を務めたとされる人物と共に逮捕されていた。兼近は2023年2月1日の自身のYouTubeチャンネルの生配信において「過去に知り合いだったのは事実」と認め「今も仲がいいっていうのは一切ないです。事件にも関係ありません」と述べている。
受賞歴

コンビとしての受賞歴はEXIT (お笑いコンビ)#受賞歴を参照。
兄さん胸貸してください!即興コンビ対決!2019年4月1日 はらぺこENTRANCEとして優勝[要出典]
全日本グラビア大賞2020  メンズ部門賞
よしもと男前ランキング2019 1位
R-1グランプリ2024 準決勝進出
出演

コンビとしての活動はEXIT (お笑いコンビ)#出演を参照。
ワイドナショー（フジテレビ） - ゲストコメンテーターとして不定期出演
24時間テレビ 愛は地球を救う45「会いたい!」（日本テレビ、2022年8月27・28日） - チャリティランナー
メシドラ〜兼近&真之介のグルメドライブ〜（日本テレビ、2022年12月11日・2023年3月26日・2023年10月7日 - ）
木のストロー（フジテレビ、2022年2月26日） - 配達員 役
ホスト相続しちゃいました（関西テレビ・フジテレビ、2023年4月18日 - 7月4日） - 如月武蔵 役
アオハライド（WOWOW） - 田中陽一 役
Season1（2023年9月22日 - 11月10日）
Season2（2024年1月19日 - 2月23日）
モアザンワーズ/More Than Words（2022年9月16日、Amazon Prime Video） - 杉本朝人 役
『世界平和』のために、私は何ができる?（国連広報センター、ハフポスト日本版）
REA(L)OVE（2018年、Netflix） - 又吉亮二
三ランポリン四アター「狂乱のsingたち」（倉井戸羽郎、2018年2月17日 - 18日）
サマージャンボ宝くじ「ジャンボ兄ちゃん 次女の彼氏」篇（2021年） - 次女ミオの恋人 役
日清食品 - 日清焼そばU.F.O. 「未確認藤岡物体襲来」編 - ボートのチャラ男役
著作 > 書籍 > 小説

むき出し（文藝春秋、2021年10月27日）
著作 > 書籍 > 新書

笑いのある世界に生まれたということ（共著：中野信子、講談社+α新書、2023年10月20日） ISBN 978-4065324820
関口宏のこの先どうなる!?

『関口宏のこの先どうなる!?』（せきぐちひろしのこのさきどうなる）は、2024年4月21日から毎週日曜 12:00 - 12:54にBS-TBSで放送中の教養番組。
概要

イギリスの産業革命から300年が経過し、21世紀に入ってからかつてない技術革新が進んでいる。その最新技術にまつわるトピックスや世界的な諸問題について、関口宏とオブザーバー役の川口盛之助が、令和をリードする若き専門家をゲストに招いて解説を行い、視聴者の漠然としたそれらの技術の不安を拭い去りつつ明るい未来へ向けたヒントを模索する「未来予測番組」である。
出演者 > 司会 > 現在

関口宏
西内啓（サブオーバー役、2024年7月14日 - ）
出演者 > 司会 > 過去

川口盛之助（オブザーバー役、2024年4月21日 - 7月7日）
放送リスト > 2024年

2024年（令和6年）
| 回 | 放送日 | テーマ | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 04月21日 | AIが生み出す『この先』の世界 | 大澤正彦（日本大学文理学部准教授） 河合継（AIシステム開発企業・クリスタルメソッド社長） |  |
| 2 | 04月28日 | 労働力不足、これからどうなる? | 津田郁（株式会社リクルート） |  |
| 3 | 05月05日 | 人類の食料危機 | 齊藤三希子（PwCコンサルティング合同会社） |  |
| 4 | 05月12日 | 人生100年時代は幸せか? | 伊藤幹（100年生活者研究所） |  |
| 5 | 05月19日 | 〜ニッポンの少子化この先どうなる?〜 | 森永康平（経済アナリスト） |  |
| 6 | 05月26日 | どうなる猛暑!? | 浅野裕樹（筑波大学計算科学研究センター） |  |
| 7 | 06月02日 | スポーツとお金 | 谷本敬一朗（野村総合研究所シニアコンサルタント） |  |
| 8 | 06月09日 | どうなる!?ニッポンの宇宙開発 | 加藤大樹（日本総合研究所） |  |
| 9 | 06月16日 | ドローンの未来 | 森田直人（東京大学大学院工学系研究科航空宇宙工学先行助教） |  |
| 10 | 06月23日 | 伝統工芸品の危機 | 矢島里佳（株式会社和える代表取締役） |  |
| 11 | 06月30日 | ニッポンの農業 | 内藤祥平（株式会社日本農業CEO） |  |
| 12 | 07月07日 | 認知症 | 栗田駿一郎（日本医療政策機構シニアマネージャー） |  |
| 13 | 07月14日 | シェアリングエコノミー | 糸原絵里香（シェアリングエコノミー協会個人会員事業部長） |  |
| 14 | 07月21日 | オーバーツーリズム | 長野瑞樹（株式会社リクルートじゃらんリサーチセンター研究員） |  |
| 15 | 07月28日 | お墓 | 加賀俊裕（三津寺 住職） |  |
| 16 | 08月04日 | ペットとの共生 | 奥田順之（NPO法人人と動物の共生センター理事長） |  |
| 17 | 08月11日 | ニッポンの漁業 | 佐久間啓（国立研究開発法人水産研究・教育機構研究員） |  |
| 18 | 08月18日 | クリーンエネルギー | 戸邉智之（神奈川県立産業技術総合研究所研究員） |  |
| 19 | 08月25日 | 鳥獣被害 | 小川晴那（株式会社うぃるこ） |  |
| 20 | 09月01日 | 地震列島ニッポン | 沼田宗純（東京大学生産技術准教授） |  |
| 21 | 09月08日 | がん治療 | 川上英良（千葉大学大学院医学研究員教授） |  |
| 22 | 09月15日 | 年金と老後資産 | 前田和孝（明治安田総合研究所エコノミスト） |  |
| 23 | 09月22日 | 温泉 | 澤山和貴（京都大学大学院理学研究科附属地球熱学研究施設助教） |  |
| 24 | 09月29日 | ニッポンの米 | 中森剛志（中森農産株式会社社長） |  |
| 25 | 10月06日 | 自動運転 | 山本一成（チューリングCEO） |  |
| 26 | 10月13日 | iPS細胞 | 堀田秋津（京都大学iPS細胞研究所臨床応用研究部門准教授） |  |
| 27 | 10月27日 | アメリカ | 三牧聖子（同志社大学大学院准教授） |  |
| 28 | 11月03日 | 学校教育 | 伊芸研吾（東京財団政策研究所主席研究員/慶應義塾大学大学院特任准教授） |  |
| 29 | 11月17日 | 肉 | 松崎典弥（大阪大学大学院工学研究科教授） |  |
| 30 | 11月24日 | 東京一極集中 | 吉冨陵（NPO法人ふるさと回帰支援センター広報） |  |
| 31 | 12月01日 | インド | 伊藤融（防衛大学校教授） インタビュー：片岡広太郎（IITハイデラバード校教授） |  |
| 32 | 12月08日 | 結婚 | 阪井裕一郎（慶應義塾大学文学部准教授） |  |
| 33 | 12月15日 | 日本の酒 | 関友美（日本酒ライター） |  |
| 34 | 12月22日 | ごみ | 高橋史武（東京科学大学環境・社会理工学院教授） |  |
放送リスト > 2025年

2025年（令和7年）
| 回 | 放送日 | テーマ | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 35 | 01月12日 | デパート | 山田悟（デパート新聞編集長） |  |
| 36 | 01月19日 | 林業 | 平田美紗子（林野庁北海道森林管理局・林業漫画家） |  |
| 37 | 01月26日 | キャッシュレス社会 | 福田好郎（一般社団法人キャッシュレス推進協議会事務局長） |  |
| 38 | 02月02日 | マンガ | 関野遼平（マントラ株式会社マンガAI翻訳事業責任者） |  |
| 39 | 02月09日 | スーパーマーケット | 寺本高（中央大学教授） |  |
| 40 | 02月16日 | 空き家 | 和田貴充（空き家活用株式会社代表取締役CEO） |  |
| 41 | 02月23日 | トランプ2.0 | 鈴木一人（東京大学公共政策大学院教授） |  |
| 42 | 03月02日 | SNSの功罪 | 伊藤由佳莉（選挙ドットコム編集部員） |  |
| 43 | 03月09日 | 食品ロス | 野々村真希（東京農業大学国際食料情報学部准教授） |  |
| 44 | 03月16日 | 外国人労働者 | 中江大樹（一般社団法人国際労働法務協会理事） |  |
スタッフ

ナレーション：中西悠理
プロデューサー：和田好充、別部時彦
ディレクター：竹内みなみ、遠藤悠貴、寺内重孝、世良史朗
制作協力：TBS SPARKLE
製作著作：BS-TBS
前田弘喜

| まえだ ひろき前田 弘喜> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・高知県
生年月日:   (1983-08-04) 1983年8月4日（41歳）
血液型:  A型
職業:  声優
事務所:  AIR AGENCY
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  164 cm / 60 kg

声優活動
活動期間:  2010年代 -
ジャンル:  アニメ
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
前田 弘喜（まえだ ひろき、1983年8月4日 - ）は、日本の男性声優。高知県出身。AIR AGENCY所属。
略歴

81ACTOR'S STUDIO、アミューズメントメディア総合学院、AIR AGENCY養成所出身。
人物

方言は土佐弁。
趣味はカラオケ、漫画鑑賞、マッサージ。特技は殺陣。
出演 > 劇場アニメ

風のように（2016年、寅）
モンスターストライク THE MOVIE ソラノカナタ（2018年、委員）
映画 プリキュアミラクルユニバース（2019年、パトロール隊員G）
劇場版 誰ガ為のアルケミスト（2019年、タクシードライバー）
空の青さを知る人よ（2019年、新渡戸バンド サックス）
人体のサバイバル!（2020年、警備員）
アイの歌声を聴かせて（2021年、ラボ員）
グッバイ、ドン・グリーズ!（2022年、天気予報士）
映画おしりたんてい 夢のジャンボスイートポテトまつり（2022年、ヨコハマベ）
劇場版 転生したらスライムだった件 紅蓮の絆編（2022年、将軍A）
コードギアス 奪還のロゼ（2024年、管制長、管制官、七煌星団員、市民、黒の騎士団兵）
出演 > OVA

ハイスコアガール（2019年、童貞Tシャツ男）
転生したらスライムだった件（2020年、部下B） - 漫画版第14 - 16巻OAD付き限定版
ゴールデンカムイ（アイヌの男たち） - コミックス第23巻アニメDVD同梱版
ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうかIII（2021年、店員）
フルーツバスケット -prelude-（2022年、今日子の父）
機動戦士ガンダム 水星の魔女 PROLOGUE（2022年、オックス社幹部）
ストライク・ザ・ブラッド FINAL（2022年、部下）
出演 > Webアニメ

ポケモン不思議のダンジョン マグナゲートと∞迷宮 紹介SPムービー（2012年、キュレム）
できるかな（2017年、末井昭、不動産の人、おっさん、フレディそっくりさん）
モンスターストライク（2018年 - 2019年、デーモン、レシアル兵）
斉木楠雄のΨ難 Ψ始動編（2019年、勝負師）
ハレルヤ -運命の選択-（2020年、コング）
幼女社長（2021年、キツネ、医者、サラリーマンB）
極主夫道（2021年、ヤクザC）
ULTRAMAN（2022年、科特隊員A）
風都探偵（2022年、木村正）
転生したらスライムだった件 コリウスの夢（2023年、使用人）
マサムネ - 使命の赤き刃 -（2023年、兵士）
出演 > ゲーム

アラド戦記
BLAZBLUE CHRONOPHANTASMA
死神所業
蒼穹のスカイガレオン(アンラマンユ、オシリス)
ロミオVSジュリエット
JUDAS CODE（主人公〈男〉）
スゴスロ
ロミオ＆ジュリエット
蒼穹のスカイガレオン(カグツチ、カンナカムイ、オオクニヌシ、オオナムチ）
創作アリスと王子さま!（祐樹の父）
干物妹！うまるちゃん 干物妹育成計画
蒼穹のスカイガレオン（ノーンハスヤ、フワル・クシャエータ、アンラマンユ）
デウスエクス マンカインド・ディバイデッド
ライフ イズ ストレンジ ビフォア ザ ストーム（マイキー・ノース）
ライフ イズ ストレンジ2（スティーブン・レイノルズ）
ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうか 〜メモリア・フレーゼ〜（ノアール）
ジャックジャンヌ
メガトン級ムサシ（滝野芳行、輝の父）
ホグワーツ・レガシー（エイブラハム・ローネン）
BLUE PROTOCOL
機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE（2024年 - 2025年、ブーデイン、輸送機パイロット）
出演 > ドラマCD

アインザッツ vol.3（呉平雄斗）
艶漢2
息遣いシリーズ　アイドル編
嘘つきボーイフレンド〜本気のボーイフレンド〜
黒子のバスケ
時空警察ヴェッカーシグナ
ティンクルセイバーNOVA
ぬらりひょんの孫
文豪シリーズ「文豪失格」
THE IDOLM@STER SideM NEW STAGE EPISODE 01・02（2020年、撮影監督、音声・司会）
出演 > デジタルコミック

フェンリル母さんとあったかご飯＠COMIC（2020年、エラルド）
とげとげ（2021年、強面の患者、院長先生）
青眼の大和（2021年、塚本）
出演 > 吹き替え

新しいワタシの見つけ方（ウェイド・トンプソン〈アンソニー・クリベロ〉）
宇宙船レッド・ドワーフ号 シーズン12（ヴラド・ツェペシュ）
王様のためのホログラム（ロン〈トム・スケリット〉）
ザ・ブリッジ 〜国境に潜む闇（ダニエル・フライ〈マシュー・リラード〉）
シャークトパスVSプテラクーダ
3匹のぶた＆オオカミベビー（ウォルフォウィッツ博士〈トム・ケニー〉）
ドクター・ドリトル（近衛兵中隊長）
ドラゴン・オブ・ナチス
ドラゴンハンター
ニンジャ・アベンジャーズ（ミヤット）
ハイジャッキング
MYTHCA　ミシカ／ダーク・エネミー（ペレガス）
リターン・トゥ・アース 宇宙に囚われた1027日（ケルヴィン）
出演 > ボイスオーバー

教訓のススメ
最新人体ミステリーシンドロームＸ
トリハダ（秘）スクープ映像100科ジテン
日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜
ヒルナンデス
ぶっこみジャパニーズ3、5
出演 > ナレーション

スーパービンゴNEO　PV
ToLOVEる　店頭用ナレーション
出演 > CM

メルセデス・ベンツ　アニメーションCM
出演 > その他

モンスターストライク アルスラーン SPECIAL MOVIE（2022年、ライオ）
虚淵玄

| うろぶち げん虚淵 玄> プロフィール |
| --- | --- |
別名:  Magica Quartet
誕生日:   (1972-12-20) 1972年12月20日（52歳）
出身地:   日本・東京都
血液型:  O型
出身校:  和光大学
所属:  ニトロプラス（取締役副社長）
主な作品
アニメ:  『魔法少女まどか☆マギカ』（脚本・原作） 『Fate/Zero』（原作） 『PSYCHO-PASS サイコパス』（ストーリー原案・脚本） 『翠星のガルガンティア』（原案・シリーズ構成・脚本） 『楽園追放 -Expelled from Paradise-』（脚本） 『GODZILLA』（ストーリー原案・シリーズ構成・脚本）
ゲーム:  『沙耶の唄』（シナリオ・スクリプト）
特撮:  『仮面ライダー鎧武/ガイム』（メインライター・脚本・監修）
受賞
 2011年・2015年ニュータイプアニメアワード 脚本賞 第11回東京アニメアワード 個人部門脚本賞
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虚淵 玄（うろぶち げん、男性、1972年12月20日 - ）は、日本のゲームシナリオライター・小説家・脚本家。株式会社ニトロプラス取締役副社長。