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つんく♂ベスト作品集(下)
アーティスト別収録曲 > その他のアーティスト

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| 発売年 | アーティスト | ⇒ | 楽曲 |
| 1997年 | 天草乱之介&ますからトリオ | ● | 虹色橋 |
| 1999年 | 浜崎あゆみ&つんく♂ | ● | LOVE〜Since 1999〜 |
| 1999年 | つんくwith 7HOUSE | ● | LOVE 〜抱き合って〜 |
| 1999年 | TSUNKU | ● | Touch Me #1 |
| 2000年 | 観月ありさ | ● | 女神の舞 |
| 2000年 | FUJIWARA | ● | 明日が来る前に |
| 2000年 | TOKIO | ● | みんなでワーッハッハ! |
| 2001年 | EE JUMP | ● | おっととっと夏だぜ! |
| 2001年 | えなりかずき | ● | おいらに惚れちゃ怪我するぜ! |
| 2001年 | 陣内孝則 | ● | 見ておくれ! MY LOVERS |
| 2001年 | 五木ひろし | ● | おふくろの子守歌 |
| 2002年 | ソニン | ● | カレーライスの女 |
| 2002年 | チョナン・カン | ● | 愛の唄 〜チョンマルサランヘヨ〜 |
| 2002年 | THE つんくビ♂ト。 | ● | すっごいね! |
| 2005年 | スーパーガリッシュ! | ● | ザ☆YOSAKOIソーラン祭り　 |
| 2006年 | 時東ぁみ | ● | せんちめんたる じぇねれ〜しょん |
| 2007年 | ギャルル | ● | Boom Boom めっちゃマッチョ! |
| 2007年 | キャナァーリ倶楽部 | ● | 青春万歳! |

「つんく♂ベスト作品集(上)(下)」 収録楽曲数：全118曲(上巻：58曲/下巻：60曲)
メカデザイナーズサミット

| メカデザイナーズサミット |
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 Vol.08-Vol.10の会場、いなぎ発信基地ペアテラス
状況:  毎年3月開催
種類:  アニメ、デザイン
会場:  稲城市立iプラザ いなぎ発信基地ペアテラス
会場所在地:  東京都稲城市
開催国:   日本
初回開催:  2012年
最終開催:  2023年
主催:  稲城市（主催） アドシステム（運営）
MECHANICAL CITY INAGI PRESENTS メカデザイナーズサミット（メカニカルシティイナギプリゼンツ メカデザイナーズサミット）は、東京都稲城市が主催するアニメのメカニックデザインに関するトークイベント。2012年（平成24年）から2023年（令和5年）にかけて全10回開催された。
概要

稲城市は地域活性化・観光事業促進のための施策として、地元出身・在住のメカニックデザイナー大河原邦男をフィーチャーした「MECHANICAL CITY INAGI Presents メカニックデザイナー大河原邦男プロジェクト」を推進している。2012年1月に稲城市の市制執行40周年と大河原のデザイナー活動40周年を記念した「大河原邦男作品展」を開催し、同年12月に「メカデザイナーズサミット」を初開催した。その他にも、大河原が稲城市の公式キャラクター「稲城なしのすけ」と「オネカン戦士 ペダリオン」をデザインし、ヤッターワンやガンダム、シャア専用ザク、スコープドッグなどの大河原メカのモニュメントやデザインマンホールが市内各所に設置されている。
「メカデザイナーズサミット」は大河原をホストとし、「デザイン」や「ものづくり」にかかわるゲストを招き、クリエイション（創造）をテーマに語り合うトークイベントである。2014年のVol.02より定期開催され、Vol.05以降は各回トークテーマを設けてゲストを招いている。また、会場では稲城市の特産品や工業製品の紹介、ものづくりの楽しさを体験できる各種イベントを行っている。
2012年の初開催から2019年のVol.07までは京王相模原線若葉台駅前の稲城市立iプラザのホールで入場無料の有観客イベントとして開催された。2020年は新型コロナウイルス感染症拡大により中止となり、2021年のVol.08よりYouTubeにおける無料配信イベントに変更された。トークの模様はJR南武線稲城長沼駅前の観光案内所、いなぎ発信基地ペアテラスよりライブ配信される（公式チャンネルにてアーカイブ閲覧可）。
2023年3月のVol.10開催にあたり、今回が最終回となることが稲城市観光課より告知された。
開催内容 > Vol.01

日時：2012年12月15日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：宮武一貴（メカニックデザイナー・イラストレーター）、出渕裕（メカニックデザイナー・イラストレーター・アニメ監督）
併催イベント：「大河原杯メカバトルトーナメント デモンストレーション」「稲城市特産品販売・工業製品展示会」
開催内容 > Vol.02

日時：2014年3月8日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：寺岡賢司（メカニックデザイナー）、石垣純哉（メカニックデザイナー）、海老川兼武（メカニックデザイナー）、川口克己（バンダイホビー事業部）、馬場俊明（バンダイホビー事業部）
併催イベント：「大河原杯メカバトルトーナメント」「稲城市特産品販売・工業製品展示会」
開催内容 > Vol.03

日時：2015年3月14日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：河森正治（メカニックデザイナー、アニメ監督）
司会：氷川竜介（アニメ特撮研究家）
併催イベント：「大河原杯メカバトルトーナメント」「稲城市特産品販売・工業製品展示会」
開催内容 > Vol.04

日時：2016年3月19日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：倉田光吾郎（現代美術家）、石田賢司（ロボット建造師）
併催イベント：「大河原杯メカバトルトーナメント」「トークセッション いなぎの魅力発信」
開催内容 > Vol.05

テーマ：ぼくらのタイムボカンシリーズだペッチャ!
日時：2017年2月4日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：笹川ひろし（アニメ監督・演出）、布川郁司（アニメーター、演出）
司会：五十嵐浩司（アニメ研究家）
併催イベント：「稲城なしのすけおもちゃなどを作ろう!」「全日本製造業コマ大戦 稲城場所 in メカデザイナーズサミット」
開催内容 > Vol.06

テーマ：魅せます! 選りすぐりの名作から紐解く大河原邦男の仕事
日時：2018年1月13日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：五十嵐浩司（アニメ研究家）、馬場俊明（バンダイホビー事業部）、小林公（兵庫県立美術館学芸員）
司会：羽田詩織
併催イベント：「全日本製造業コマ大戦 稲城場所」「塩山紀生原画展」「ぬりえ作品展示」「自作コマワークショップ」
開催内容 > Vol.07

テーマ：アニメ制作の裏側 企画、ストーリーから世界観の創造、視覚化、そして躍動する
日時：2019年3月16日
場所：稲城市立iプラザ ホールおよびギャラリー・ホワイエ
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：高橋良輔（アニメ監督・演出・脚本）、銀河万丈（声優）、五十嵐浩司（アニメ研究家）
司会：羽田詩織
併催イベント：「全日本製造業コマ大戦 in 稲城場所」「町工場たいけん えんにち!」
開催内容 > Vol.08

テーマ：大河原邦男×ストリームベースがガンプラを語る 1979年アニメ放送からガンプラ発売、当時の熱狂的なブームになにがあったのか!
日時：2021年3月20日
場所：いなぎ発信基地ペアテラス
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：小田雅弘（ストリームベース元メンバー）、川口克己（ストリームベース元メンバー）
司会：廣田恵介（フリーライター）
開催内容 > Vol.09

テーマ：テレビアニメ放送開始から20周年、豪華制作陣が語る「機動戦士ガンダムSEED」、「機動戦士ガンダムSEED DESTINY」
日時：2022年3月26日
場所：いなぎ発信基地ペアテラス
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：福田己津央（アニメ監督・演出・脚本家）、山根公利（メカニックデザイナー）、森田繁（脚本家・作家）
司会：石井誠（フリーライター）
開催内容 > Vol.10

テーマ：不朽の名作『機動戦士ガンダム』はどのように生まれたのか。
日時：2023年3月18日
場所：いなぎ発信基地ペアテラス
出演者
ホスト：大河原邦男
ゲスト：安彦良和（漫画家）、松崎健一（脚本家）
司会：石井誠（フリーライター）
併催イベント：「いなぎ発信基地ペアテラスワークショップ」→雨天中止
稲城市立iプラザ
生駒トンネル

生駒トンネル（いこまトンネル）とは、大阪府東大阪市と奈良県生駒市の境にある生駒山を東西に貫く、近畿日本鉄道けいはんな線の新石切駅 - 生駒駅間にある鉄道トンネル（全長4,737m）、およびかつて同社奈良線の孔舎衛坂駅 - 生駒駅間にあった鉄道トンネル（全長3,388 m）である。
奈良線の生駒トンネルは新生駒トンネル（全長3,494 m）の開通により1964年に鉄道トンネルとしての使用を終えた。その後、奈良線の旧トンネルを一部再利用する形でけいはんな線の生駒トンネルが1986年に開通している。西日本旅客鉄道（JR西日本）の関西本線（大和路線）や片町線（学研都市線）などは生駒山地を迂回する一方、近鉄のドル箱路線である奈良線はこのトンネルによって生駒山地の中腹を貫き、大阪市と奈良市を一直線で結んでいる。
本項ではこれら新旧の生駒トンネルに加え、奈良線の新生駒トンネルについても扱う。
なお、「生駒隧道」「生駒トンネル」の名称は登録商標となっている（登録番号第6572314号。2022年6月15日登録）。
奈良線 旧生駒トンネル

奈良線の旧生駒トンネルは1914年（大正3年）に、近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）により開通した。開通当時は中央本線の笹子トンネル（4,656m）に次いで日本2番目の長さであり、また日本初の標準軌複線トンネルであった。
現・奈良線の生駒山越えルートは、計画段階では以下の4案があった。
暗峠沿いに線路を敷設し、「鋼鋼（こうこう）線釣瓶（つるべ）式」と称されたケーブル式を採用する。
生駒山地を北に向かい、北河内郡四條村（現：大東市）で山嶺を越え、さらに南進して斜めに東麓を下り、生駒谷を渡って富雄村丘陵を経過する約16.0km。
生駒山西麓の善根寺谷で約2.2kmのトンネルを掘削し、東麓に出て斜めに生駒谷を下り、富雄村丘陵を経過する約14.5km。
生駒山脈西麓の縄手村から孔舎衛村までを上り勾配で通し、孔舎衛から北生駒村谷田までを3.3kmのトンネルで結ぶルート。（実際の採用ルート）
1.は、線路車体等特殊の設備を必要とし、平坦部との連絡で、乗客に不快・不便を与える。2.3.は遠回りのルートであるなどの問題がある。結果的に、勾配が緩く、運転時間が短く、競合線敷設の余地を排除できる4.が選定された。1910年（明治43年）11月21日の大軌役員会で最終決定された。
生駒トンネル（当時の名称は「生駒隧道」）は、1911年（明治44年）6月1日に掘削工事に着手し、同月19日に大林組と正式に請負契約を締結した。当初は手掘りで開始されたが、その後は送電設備が完成し、削岩機が導入された。
1913年（大正2年）1月26日に発生した落盤事故で約150人が生き埋めとなり、19人の犠牲者が出た。
その後も地質変化や湧水に悩まされるなど、苦難の連続だったが、1914年（大正3年）1月31日に、東西の導坑が貫通し、4月18日にはトンネルが竣工した。大軌の営業開始は4月30日である。生駒隧道の掘削工事は2年10ヵ月の期間と、総額269万円の建設費を要した。
当時の大軌社長である岩下清周は、「最初にウンと金をかけて完全なものを建設せねばならぬ。之れが為三百万円の会社が六百万円の金を費（つか）った処（ところ）で、夫（そ）れは敢えて問題でない。要は後日に悔を残さぬことである」と述べたといわれる。
工費の支払いや利用不振から、大軌は同トンネル開通後しばらく社員の給料支払いや切符の印刷費にも事欠くほど経営が行き詰まり、取締役支配人の金森又一郎が生駒山にある宝山寺へ賽銭を借りに行った。また建設した大林組も、大軌による建設費の支払い遅延から一時経営危機に陥った。しかし、そのような状況にもかかわらず、大林組は手抜きをせず最高の資材を使って工事を進め、検査に来た監理局員がその質の高さに驚かされたというエピソードが残っている。
1946年（昭和21年）4月16日にトンネル内で発生した車両火災では23人が死亡、75人が負傷。
翌1947年（昭和22年）4月16日に再び発生した火災では30人が死亡、37人が負傷した。
さらに1948年（昭和23年）3月31日には、トンネル内を走行中だった急行列車の空気ブレーキ（直通ブレーキ）が破損して大阪平野に向かう下り勾配を暴走、河内花園駅で先行の普通列車に追突し、49名が死亡、282名が負傷する事故が発生した（近鉄奈良線列車暴走追突事故）。
1964年（昭和39年）に南側に並行して新生駒トンネルが開通し、旧トンネルは使用されなくなった。
旧トンネルは、使用停止後も新生駒トンネルやけいはんな線生駒トンネルとの交通があり、また高圧電流の通る電力設備が設置されている。このため旧トンネルは部外者の立入が禁止され、大阪側坑口は近鉄により厳重に管理されている。近鉄主催の創業100周年記念産業遺産ツアー等、一般に公開されたことが数回ある。
奈良線 旧生駒トンネル > 朝鮮人労働者への虐待

小説家住井すゑが、小説『橋のない川』（はしのないかわ）著作のために取材した、生駒地域の証言者たちにより、生駒トンネルの建設には、約一千人の朝鮮からの労働者が徴用された事実が明らかとなった。1911年（明治44年）6月1日に掘削工事に着手した時点で、『大林組』は経営難に陥っていた。当然ながら、朝鮮人労働者への待遇は酷かったと言われる。そちらを証明することが、1913年（大正2年）1月26日に発生した落盤事故である。約150人が生き埋めとなり、19人の犠牲者が出た。生駒トンネル作業員の大多数は、朝鮮人労働者であった。作業員たちは負傷者に対し、治療を受けさせるよう抗議したが、『大林組』はその抗議を握り潰し、早くも工事を再開した。その際、死亡人の遺体を置いたまま作業を着手したと言われる。
以上のことから住井は、生駒トンネルで多くの朝鮮人労働者が虐待されたと主張した。しかし、その主張に対して大林組は、生駒トンネルに朝鮮人労働者を徴用したことを否定した。
奈良線 旧生駒トンネル > 朝鮮人労働者への虐待 > 記事に基づく生駒トンネルの朝鮮人労働者徴用

朝鮮人労働者の動向が報じられた最初の記事は、1912年9月1日付の「奈良朝報」である。わずか数行の記事から旧生駒トンネルに朝鮮人労働者が就労していた事実がわかるが、今では考えられないような些細な逃亡事件が記事として扱われていることは、朝鮮人労働者がすでに監視の対象となっていたことを示している。
「北倭村谷田の大軌(大阪電気軌道一編者注)生駒山トンネル工事で数日前より工夫として伊藤留吉の飯場に稼ぎ居たる朝鮮人中野武雄こと、全羅南道木浦 生まれ尹泰辯（28)が6日午前3時から12時頃までの間に同工事場を逃走して行衛不明になりたり。同人は法被股引等内地人同様の土方風体を為し居れりと」
1913年1月26日午後、トンネル内部で大落盤事故が発生。労働者150人前後が閉じこめられ、20人(西教寺過去帳による)が犠牲になった。生埋めになった労働者救出のために救援隊が組織されたが、第2次救援隊の中に朝鮮人李申伊がいたことを1913年1月29日付の「大阪新報」が報じている。
1913年8月19日付の「大阪朝日新聞」には、トンネル工事の労働者と村民とが池の魚をめぐって大喧嘩をした記事がある。死者1名、負傷者の中には22歳の朝鮮人もいた。
奈良線 新生駒トンネル > 新生駒トンネルの建設案

断面が狭小で大型車両を運行できない旧生駒トンネルは奈良線の輸送力増強の支障となっていたため、大型車両を通すための方策が検討された。
まず、在来トンネルの拡築案として、在来トンネルを夜間列車運転休止時間中に拡築するものと、在来トンネルを単線用として使用し新たに単線トンネルを建設するものの2案が検討された。前者については、列車運行に対する危険性や長期間の工期、大阪坑口付近にある急曲線の改良ができない点などから実施不可能とされた。後者については、在来トンネルを単線に使用するためには約15cmの盤下げ工事が必要なこと、建設費が複線新トンネルに比べて割高なこと、大阪坑口の急曲線改良ができないことなどから、複線新トンネルの建設方針が固まった。
次に、新トンネルの路線として以下の4つの案が検討された。
石切駅から孔舎衛坂駅北側を通り近畿日本生駒駅（1964年10月1日に生駒駅に改称）に至る路線（トンネル延長3,820m）
石切駅から孔舎衛坂駅南側を通り、近畿日本生駒駅大阪方で現在線に接続する路線（トンネル延長3,388m）
瓢箪山駅と近畿日本生駒駅をほぼ直線に結ぶ路線（トンネル延長5,530m）
瓢箪山駅から南生駒を経て富雄駅大阪方で現在線に接続する路線（トンネル延長4,990m）
第1案は工期、工費、用地買収の面で第2案に劣り、第4案が奈良線の重要駅であり生駒鋼索線との連絡駅でもある近畿日本生駒駅が外れる点で実現の可能性が薄いことから、第2案、第3案が主に論議の的となった。第2案は、工期、工費、用地買収、トンネル工事の容易さで優れており、第3案は奈良線本線の線形、運転面で優れていた。この2案を比較検討した結果、第3案は瓢箪山 - 近畿日本生駒間に残る在来線が大型車の通れない支線となり運転面の障害となることと、乗車率が300%に達すると推定される1965年初頭までに完成させることは、トンネルの工期の点で無理であると考えられたため、最終的に第2案が採用された。
奈良線 新生駒トンネル > 新生駒トンネルの完成とその後

上記の結果、在来トンネルの南側に並行して新生駒トンネルが建設された。着工は1962年（昭和37年）9月で、1964年（昭和39年）7月23日に供用を開始している。これに伴う線路の付け替えにより、西側（大阪側）坑口近くにあった孔舎衛坂駅が廃止され、石切駅もそれ以前の駅より0.2km奈良寄りにあった鷲尾トンネルを開削し、そこに移設した。
トンネル西坑口には当時の社長である佐伯勇揮毫による「日々新」、東坑口には「又日新」の扁額が掲げられている。
けいはんな線 生駒トンネル

近鉄けいはんな線（旧名称：東大阪線）の生駒トンネルは1986年（昭和61年）に開業した。工法は、上越新幹線などの建設工事で導入された「NATM工法」を採用した。
当初は1964年（昭和39年）まで使われていた奈良線旧生駒トンネルの再利用が検討されたが、計画線が断層破砕帯に並行することから、旧生駒トンネルの北側50mに東大阪線用の新トンネルが建設され、東側（生駒側）坑口付近で旧生駒トンネルにつなぐ形状となった。旧トンネルの再利用部分は395mである。トンネル内からの緊急脱出路は旧生駒トンネルの大阪方坑口近くに通じている。なお、トンネル坑口には当時の会長である佐伯勇揮毫による「一任天機」の扁額が掲げられている。
当トンネルは途中で新生駒トンネルの下を、さらに西坑口付近で奈良線額田 - 石切間の地下をくぐり、奈良線と2回交差する。
工事中の1984年（昭和59年）3月28日、西坑口（新石切駅）側導坑切羽付近で湧水による地表陥没事故が発生した。また、供用開始後の1987年（昭和62年）9月21日にはトンネル内で漏電によるケーブル火災が発生して通過中の電車が立ち往生し、1名が煙に巻かれ死亡する事故が発生したが、これを受けて消火設備・連絡設備の整備や当トンネルについては救急用工作車の配備が行われた。
Osaka Metro中央線所属の車両は、当トンネル内にある連続勾配に備えて抑速ブレーキを完備している。
1914年に開業した頃の旧生駒トンネル
旧生駒トンネルの大阪側坑口（1991年）
新生駒トンネルの大阪側坑口
エメルス・ファエ

エメルス・ファエ（Emerse FAÉ, 1984年1月24日 - ）は、フランス・ロワール＝アトランティック県ナント出身の元コートジボワール代表サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
経歴 > クラブ

FCナントが2部リーグへ降格した事を受けて、2007年8月にイングランドのレディングFCへ250万ポンドの移籍金で加入した。しかしアフリカネイションズカップ参加後に体調不良を訴え、血液検査の結果、マラリアに感染していると診断された。
2008/09シーズンにOGCニースに買い取りオプション付きでレンタル移籍し、1月に完全移籍が決定。2012年2月、静脈炎を理由に28歳で現役引退を表明した。
経歴 > 代表

10代の頃、フランスU-17代表として2001年にトリニダード・トバゴで開催されたFIFA U-17世界選手権に出場し優勝に貢献した。
2005年に国際サッカー連盟から両親の故国であるコートジボワール代表としてプレーする事が認められ、2006年の2006 FIFAワールドカップに出場した。また2008年のアフリカネイションズカップでは、マリ戦に出場し3-0の勝利に貢献した。
所属クラブ

FCナント 2003-2007
レディングFC 2007-2008.12
OGCニース 2009.1-2012.2
代表歴 > 出場大会

コートジボワール代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 45試合 1得点（2005年-2011年）
| コートジボワール代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2005 | 4 | 0 |
| 2006 | 11 | 1 |
| 2007 | 4 | 0 |
| 2008 | 14 | 0 |
| 2009 | 2 | 0 |
| 2010 | 9 | 0 |
| 2011 | 1 | 0 |
| 通算 | 45 | 1 |
タイトル

| シーズン | チーム | タイトル |
| --- | --- | --- |
| 2001 |  U-17フランス代表 | FIFA U-17ワールドカップ |
毛呂山町

毛呂山町（もろやままち）は、埼玉県の西部に位置し、入間郡に属する町。
人口は2022年6月1日現在、32,799人。
概略

西部は自然が残る外秩父山地、北東には岩殿丘陵がかすめ、東部は水田が広がる低地、中央部をJR八高線と東武越生線が走り、沿線を中心に宅地化が進んでいる。果樹園が多く、特にユズの産地として知られている。
地理

東京都心から50km圏内の埼玉県南西部に位置し、東西約9km、南北約7.5kmで、中央部がくびれた形をしている。
秩父山地と関東平野が接する八王子構造線にまたがり、西部の緩やかな山地は標高約300 - 400mで、外秩父山地の東縁部にあたり、秩父古生層が広く分布している。一部が県立黒山自然公園に指定されており、農業用灌漑貯水池である鎌北湖はその中心となる湖である。この湖から飯能市の天覧山まで奥武蔵自然歩道が伸び、ユズをはじめとする果樹園や畑が多く自然環境に恵まれていることから、観光客がハイキングなどに訪れている。
南部の丘陵地帯には武者小路実篤が理想社会を目指して創設した「新しき村」があり、1939年に宮崎県から移住して以来、現在も農業を基盤とした共同生活を続けている。
中央部から東部にかけては越辺川（おっぺがわ）と高麗川に挟まれた標高約60m前後の平地で、表面は関東ローム層に覆われている。
町内を走る東武越生線は坂戸駅で東武東上線に接続し、沿線は東京都内の通勤圏に入ることから町内には住宅団地が多い。武州長瀬駅近辺に1959年（昭和34年）に武蔵野霊園が開園したのと合わせて日生団地と長瀬団地といった郊外住宅団地が造成されたのがはじまりで、両団地の成功と都市化はさらなる住宅団地造成と、他デベロッパーによる同駅周辺の住宅団地の造成を呼び込み、かつては森林で占められていた武州長瀬駅近辺は町の全世帯数の35%（1972年当時）を占める町内の一大住宅団地エリアを形成するに至った。近年においても、1997年（平成9年）からガーデンシティ目白台の開発が行われている。
主な地目別構成比は、山林40.2%、畑14.0%、その他13.8%、宅地13.5%、雑種地12.8%、田4.7%、原野0.9%、池沼0.1%となっており、宅地やその他の地目が増加し、森林や農用地等の減少が進んでいる。また、首都圏からのアクセスも良く地形が適当であったことからゴルフ場も多く開発されている。
歴史

縄文中期頃にはすでに人々が生活をしていた痕跡があり、これまでに約120ヶ所の遺跡が確認されている。鎌倉時代には鎌倉街道上道が整備された。
1871年12月25日（明治4年11月14日） - 廃藩置県による第1次府県統合が行われ、現在の町域は入間県の管轄となる。
1873年（明治6年）6月 - 入間県と群馬県が統合され、熊谷県の管轄となる。
1875年（明治8年） - 入間郡堀込村・馬場村・平山村が合併して岩井村となり、現在の町域に川角村・西戸村・市場村・箕和田村・西大久保村・大類村・苦林村・下川原村・毛呂本郷・長瀬村・小田谷村・前久保村・岩井村・滝野入村・権現堂村・阿諏訪村・大谷木村・宿谷村・葛貫村の19村が成立する。
1876年（明治9年）8月 - 熊谷県が廃止され、埼玉県の管轄になる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、川角村・西戸村・市場村・箕和田村・西大久保村・大類村・苦林村・下川原村が合併し、現在の町域の東部が川角村となる。毛呂本郷・長瀬村・小田谷村・前久保村・岩井村が合併し、現在の町域の中部が毛呂村となる。滝野入村・権現堂村・阿諏訪村・大谷木村・宿谷村・葛貫村が合併し、現在の町域の西部が滝野入村となる。
1891年（明治24年）8月20日 - 滝野入村が名称を変更し、山根村となる。
1939年（昭和14年）4月1日 - 毛呂村と山根村が合併し、毛呂山町となる。
1955年（昭和30年）4月1日 - 川角村と合併し、毛呂山町となる。
1957年（昭和32年）8月1日 - 入間郡坂戸町の一部を編入する。
1962年（昭和37年） - 武州長瀬駅周辺に団地開発がはじまる。
1968年（昭和43年） - 毛呂山町公民館を建設する。
1978年（昭和53年） - 埼玉県立毛呂山高等学校が開校する。
1986年（昭和61年）4月1日 - 防災行政無線運用開始。
1987年（昭和62年） - 新図書館が開館する。
1989年（平成元年） - スポーツ健康都市を宣言する。
1990年（平成2年） - 毛呂山町民憲章を制定する。
1993年（平成5年） - 歴史民俗資料館が開館する。
1999年（平成11年） - ゆずの里オートキャンプ場がオープンする。
2004年（平成16年） - 町界町名地番整理事業が開始される。
2008年（平成20年） - 埼玉県立毛呂山高等学校が廃校となる。
人口

20歳代前半人口が突出しているのは、町内の医科大学と医療系専門学校、および近接する坂戸市内の大学へ通学する学生が転入しているためと推定される。
行政

町長： 井上健次（2011年5月15日 - 、3期目任期は2023年5月14日まで）
副町長： 加藤勉（2018年4月1日就任）
行政 > 毛呂山町民憲章

1989年にスポーツ健康都市を宣言した毛呂山町が1990年3月22日、毛呂山町告示第11号として採択した憲章である。本則は、概ね道徳を重んじ地域の発展に寄与することを旨としている。この時の町長は、1967年以来6期目在職23年目を迎えた下田養平であり、1991年にこの6期目を最後に引退していることから、同町長による町政の精神的集大成と見ることもできる。
行政 > 広域行政

埼玉西部環境保全組合：鶴ヶ島市、鳩山町、越生町とともに、ごみ処理を行っている。
坂戸地区衛生組合：坂戸市、鶴ヶ島市、越生町、鳩山町とともに、し尿処理を行っている。
毛呂山・越生・鳩山公共下水道組合：越生町、鳩山町とともに、公共下水道事業を行なっている。
広域静苑組合：越生町、鶴ヶ島市、鳩山町、坂戸市とともに、越生斎場（火葬場）の運営を行なっている。
西入間広域消防組合：鳩山町、越生町とともに、消防・救急、火薬類取締法・液化石油ガス法・高圧ガス保安法に基づく事務を行なっている。
埼玉県川越都市圏まちづくり協議会（通称「レインボー協議会」）：川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡毛呂山町・越生町、比企郡川島町の3市3町で構成され、各市町がそれぞれ進めている地域特性を生かしたまちづくりを広域的視点から互いに連携・協力しながらひとつの都市圏として発展していくことを目指している。例として図書館などの公共施設の相互利用、広報紙の相互掲載、参加市町の観光スポットを紹介した「広域観光ガイド」の発行等を行っている。かつて日高市が所属していたが、令和元年（2019年）度をもって退会した。ただし公共施設の相互利用については継続している。
議会 > 町議会

定数：14人
議長：佐藤秀樹（2017年5月31日就任）
副議長：岡野 勉（2017年5月31日就任）
議会 > 衆議院

選挙区：埼玉9区（飯能市、狭山市、入間市、日高市、入間郡（毛呂山町、越生町））
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
当日有権者数：404,689人
投票率：55.44％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 大塚拓 | 48 | 自由民主党 | 前 | 117,002票 | ○ |
|  | 杉村慎治 | 45 | 立憲民主党 | 新 | 80,756票 | ○ |
|  | 神田三春 | 67 | 日本共産党 | 新 | 21,464票 |  |
経済 > 農業

自然環境を生かした農業を展開し、ユズやリンゴのもぎ取り園などの観光農業が盛ん。ユズは昭和初期から栽培され、日本で最も古い産地といわれている。生産地である桂木地区から「桂木ゆず」の銘柄で全国的に有名。また鶏卵の生産額は県内第2位となっている。庭先や直売所で地元の消費者や観光客に果樹や野菜、農産加工品などを販売している。1990年代以降は農業従事者の高齢化、労働力の流出や兼業化、耕作地の減少など厳しい状況に置かれつつある。
経済 > 商業

武州長瀬駅を中心とする商店街がシャッター通りと化したため、購買力は町外へ流出する傾向にあったが、1990年代後半から中心部に大型店が進出したことで、町内での購買力が回復している。
経済 > 金融機関

埼玉りそな銀行 越生毛呂山支店
東和銀行 長瀬支店
埼玉縣信用金庫 毛呂山支店、長瀬支店
飯能信用金庫 毛呂山支店
JAいるま野農業協同組合 毛呂山支店
地域 > 健康

平均年齢：50.1歳（男=49.1歳、女=51.1歳）
地域 > 教育

毛呂山町立泉野小学校
毛呂山町立川角小学校
毛呂山町立光山小学校
毛呂山町立毛呂山小学校
毛呂山町立川角中学校
毛呂山町立毛呂山中学校
埼玉平成中学校
埼玉平成高等学校
埼玉県立毛呂山特別支援学校
埼玉医科大学
日本医療科学大学
地域 > 公共施設

航空自衛隊　川角送信所
中央公民館
東公民館
福祉会館（ウィズもろやま）
毛呂山町立図書館
老人福祉センター山根荘
歴史民俗資料館
保健センター
教育センター
児童館
学校給食センター
総合公園体育館
大類グラウンド
毛呂山町デイサービスセンター
地域 > 警察

西入間警察署（坂戸市）管轄
長瀬駅前交番
川角駐在所
地域 > 消防

西入間広域消防組合
消防本部・消防署
西入間広域消防組合消防団
毛呂山消防団
地域 > 電話番号

市外局番は町内全域が「049」。市内局番が「2XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（川越MA）。収容局は毛呂山2局のみ。
地域 > 郵政

郵便番号は町内全域が「350-04xx」（越生郵便局が集配を担当）である。
毛呂山郵便局
毛呂山長瀬郵便局
埼玉医科大学内簡易郵便局
地域 > 住宅団地

日生団地
長瀬第一団地
長瀬第二団地
長瀬第三団地
長瀬第四団地
角木団地
東原団地
岡本団地
ガーデンシティ目白台
日化団地
交通 > 鉄道

町への主要アクセスは東武越生線であり、越生線は坂戸駅において東武東上本線と接続しており、池袋駅までは約1時間程度である。
東武鉄道
越生線
川角駅 - 武州長瀬駅 - 東毛呂駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
八高線
毛呂駅
交通 > 路線バス

川越観光自動車（川越観光バス）
東毛呂駅 - 埼玉医大 - 埼玉医大保健医療学部（日高市）
坂戸駅（坂戸市） - 苦林 - 大橋（鳩山町）　※町内のバス停は「苦林」のみ
国際興業（国際興業バス）
飯能駅（飯能市） - 高麗川駅（日高市） - 埼玉医大保健医療学部（日高市） - 埼玉医大
かつては、坂戸駅～越生梅林（東武バス）、東毛呂駅～鎌北湖（東武バス→川越観光バス）、東毛呂駅～ガーデンシティ目白台循環（東武バス→川越観光バス）のバス路線が存在したが廃止されている。
交通 > コミュニティバス

毛呂山町町内循環バス（もろバス）
やぶさめ号
ゆず号
めじろ号
交通 > タクシー

タクシーの営業区域は県南西部交通圏であり、富士見市・所沢市・飯能市・和光市・川越市・東松山市などと同じである。
交通 > 道路 > 県道

埼玉県道30号飯能寄居線
埼玉県道39号川越坂戸毛呂山線
埼玉県道114号川越越生線
埼玉県道171号ときがわ坂戸線
埼玉県道186号毛呂停車場鎌北湖線
埼玉県道343号岩殿岩井線
文化 > 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

出雲伊波比神社 - 重要文化財。流鏑馬が行われることから「流鏑馬の町」としてPRを行っている。
春のやぶさめ
秋の流鏑馬
鎌倉街道上道（国史跡）
苦林野古戦場
権田直助生地
斎藤氏館跡
毛呂氏館跡
龍谷山城跡
鎌北湖
新しき村
武者小路実篤記念新しき村美術館
箕和田湖 - 灌漑用水として整備された湖。ヘラブナ釣りができる。
箕和田公園 - 箕和田湖下流にある
宿谷の滝
ゆずの里オートキャンプ場
滝ノ入ローズガーデン
ゆずまつり（12月中旬）
獅子舞
獅子ヶ滝
奥武蔵ウルトラマラソン
文化 > 名産品

ユズ
鶏卵
出身・ゆかりの著名人

丸木清美 - 医師（毛呂病院院長）、教育者（埼玉医科大学創設者）
ダンカン - お笑いタレント、俳優、放送作家
奥山裕次 - 音楽家（サスケ）
北清水雄太 - 音楽家（サスケ）
瀬戸大也 - 競泳選手（リオデジャネイロオリンピック 銅メダリスト）
武藤祐太 - プロ野球選手（中日ドラゴンズ・横浜DeNAベイスターズ）
川嶋伸次 - 陸上競技・マラソン選手（シドニーオリンピックマラソン代表）
根岸愛 - アイドル・タレント（元PASSPO☆）
奥田弦 - ピアニスト、作曲家
桜井昌一 - 漫画家、実業家（東考社創業・経営者）
太嘉文 - プロレスラー
森さやか - ソフトボール選手（東京オリンピック金メダリスト）
村上マコト - 漫画家『ヤンキークエスト』
大竹しのぶ - 俳優
埼玉医科大学
武州長瀬駅
東毛呂駅
毛呂駅
鎌北湖
滝ノ入・ローズガーデン
志摩マリンランド

| 志摩マリンランド SHIMA MARINELAND |
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施設情報
正式名称:  志摩マリンランド
愛称:  マリンランド
専門分野:  総合
事業主体:  近鉄レジャーサービス株式会社
管理運営:  近鉄レジャーサービス株式会社
館長:  里中知之（2021年現在）
面積:  43,221
頭数:  約7,000点（2021年現在）
種数:  450種（2021年現在）
来園者数:  15万1千人（2019年度）
主な飼育動物:  マンボウ・フンボルトペンギン
開館:  1970年3月18日
閉鎖:  2021年3月31日(形式上では営業休止)
所在地:  〒517-0502 三重県志摩市阿児町神明賢島723-1
位置:  北緯34度18分39.1秒 東経136度49分9.9秒﻿ / ﻿北緯34.310861度 東経136.819417度﻿ / 34.310861; 136.819417座標: 北緯34度18分39.1秒 東経136度49分9.9秒﻿ / ﻿北緯34.310861度 東経136.819417度﻿ / 34.310861; 136.819417
アクセス:  近鉄志摩線賢島駅下車、徒歩2 - 3分。
公式サイト:  志摩マリンランド
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志摩マリンランド（しまマリンランド）は、三重県志摩市の賢島で2021年3月31日まで営業していた水族館。近鉄グループの一員であった。
「マンボウの泳ぐ水族館」を標榜していた。日本で初めてニシキアナゴの生息を確認し、和名の命名に携わった場所である。
海女による餌付け実演や、ペンギンに触れることのできる催しを開催していた。
志摩マリンランドの名称は、施設が閉鎖したものの、その後も近畿日本鉄道の登録商標となっている（登録番号第3103512号。1995年12月26日登録）ため、同社の許可なく、他の施設がこの名称を使用することはできない。
施設

水族館本館と古代水族館が存在し、シーラカンスなどの古代魚の化石をはじめ、カブトガニやオウムガイなどの生きている化石も展示しており、化石に触れることもできた。館内での展示・飼育以外にも、ともやま公園で磯観察会を開催するなど、館外活動も行っていた。
開館時間：9:00 - 17:00（7・8月のみ17:30まで）
休館日：なし
入場料
大人：1,500円、中高生：1,000円、小学生：600円、幼児（4歳以上）：300円（2021年3月30日時点）
このほか、「賢島マリンセット券」（賢島エスパーニャクルーズとセット）、志摩スペイン村など周辺のレジャー施設とセットの「あそばんせ」、「まわりゃんせ」などのクーポンも利用可能だった。
駐車場：乗用車：約120台（無料）、バス：14台
敷地面積：43,221 m2
沿革

近鉄グループにおける志摩観光の拠点の一つで、1970年3月に開館。親会社である近畿日本鉄道が同年、大阪万博の開催に合わせて大阪難波－賢島間の直通運転を開始するにあたり観光客誘致のために、また近鉄が創業60周年を迎えることから、その記念事業の一つとして志摩線終点の賢島に設置した。周辺海域でマンボウの水揚げが多いことから、1981年（昭和56年）よりマンボウの飼育を開始した。
貴重な生物の飼育にも積極的であった。ホシエイ飼育の世界記録（28年16日=10,243日）を保持しており、2014年11月3日に亡くなった時点で体盤幅205 cm、全長は285 cmあり、確認されたホシエイの最大記録である。2013年（平成25年）には背びれ下の背中に「寿」の旧字体「壽」とも読める模様があるカンパチが入館者に発見され、『探偵!ナイトスクープ』で放送された。このカンパチは2014年（平成26年）6月3日に死亡した。 
2015年、生き餌としてピラルクーのエサにされ、ろ過層に逃げ込み7年間潜伏した金魚が話題になった。
2009年（平成21年）11月、志摩マリンランドで飼育されていたフンボルトペンギンの「志摩ちゃん」が賢島駅の特別駅長に就任した。
また、上皇明仁・上皇后美智子をはじめ皇族が来館したこともあった。上皇は皇太子時代から3度来館した。
2016年（平成28年）3月1日、改装工事を終えてリニューアルオープンした。同工事では、クラゲコーナーに発光ダイオード（LED）照明の円柱形の水槽を新設したほか、駐車場の舗装の張り替えや、日本で捕獲された最大級のマンボウとほぼ同じサイズの繊維強化プラスチック（FRP）製のマンボウモニュメントの設置などが行われた。
沿革 > 営業休止

建物・設備の老朽化が著しく、維持管理は困難であると判断したため、2021年（令和3年）3月31日をもって営業を休止。近鉄グループホールディングスでは新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、レジャー部門の不採算事業の縮小・撤退を進めると2020年（令和2年）11月に公表したが、志摩マリンランドの休止はその一環ではなく、あくまでも施設の老朽化のためとしている。従業員35人は志摩スペイン村など近鉄グループの施設へ配置転換し、飼育生物は他の施設へ受け入れを依頼する。
2021年10月末までに全ての生き物が県内外の施設に引き継がれることになった。
沿革 > 入館者数の推移

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2005年: 172,435人
2006年: 171,239人
2007年: 197,321人
2008年: 206,093人
2009年: 195,171人
2010年: 175,484人
2011年: 186,858人
2012年: 184,267人
2013年: 167,966人
2014年: 151,769人
2015年: 159,335人
2016年: 163,421人
2017年: 145,920人
2018年: 154,784人
2019年: 163,882人
2020年: 104,608人
主な飼育生物

マンボウ - 2016年4月時点で、幅10m×奥行き10m×高さ2.5mの水槽で5匹を飼育していた。
ペンギン - 2013年時点ではキングペンギン、フンボルトペンギン、マゼランペンギン、ケープペンギン、イワトビペンギンの5種を飼育していた。2019年現在はフンボルトペンギンとケープペンギンの2種。ふれあい体験ができた。
オウムガイ
カブトガニ
クリオネ
シマアジ
トラザメ
ネコギギ
ピラルク
ブリ
賢島神社

2011年（平成23年）9月に、賢島（かしこじま）の地名にちなみ、賢島神社（かしこいしまじんじゃ）がマリンランド内に設置されていた。職員が手作りした木製社殿の中に450Lの水槽を置き、「学力が上向きになるように」との意味合いを込め、頭を上にして泳ぐアオギハゼ50匹とオオウミウマ（タツノオトシゴ類）10匹を「神体」として祀り、学力向上や合格祈願、運気上昇などに利益があるとしていた。祭神は八意思兼神で水神も合わせて祀っていた。参拝者が投じた賽銭は日本動物園水族館協会の野生動物保護基金に寄託された。
2014年12月22日には、学業成就を祈願する神事が行われ、地元の神明神社の宮司が祝詞を奏上し、職員が玉串を奉納した。
交通アクセス

鉄道
近鉄志摩線賢島駅下車、北口より北東へ徒歩2 - 3分。近鉄特急で大阪・難波から2時間30分、京都から2時間45分、名古屋から2時間。
自動車
伊勢自動車道伊勢西IC・伊勢ICから、伊勢道路・国道167号経由で約40分（約26km）。
周辺施設

近鉄グループの観光施設が多い。
賢島駅
伊勢志摩サミット記念館
志摩観光ホテル
賢島宝生苑
賢島大橋（日本の夕陽百選）
マンボウモニュメント。日本で獲れた最大のマンボウをモデルとしており、高さ・幅ともに3.3 mである。休館の翌日、2021年4月1日に撤去され、敷地内の別の場所で保管されていたが、2022年1月27日には北牟婁郡紀北町の「道の駅紀伊長島マンボウ」に移設された。
海女の餌付け実演
賢島神社
日高幌別駅

| 日高幌別駅 |
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 駅舎（2017年9月）
  ひだかほろべつ  Hidaka-Horobetsu  
 ◄東町 (4.5 km) (4.2 km) 鵜苫►
 
所在地:  北海道浦河郡浦河町字西幌別北緯42度8分32.64秒 東経142度50分3.84秒﻿ / ﻿北緯42.1424000度 東経142.8344000度﻿ / 42.1424000; 142.8344000座標: 北緯42度8分32.64秒 東経142度50分3.84秒﻿ / ﻿北緯42.1424000度 東経142.8344000度﻿ / 42.1424000; 142.8344000
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  日高本線
キロ程:  136.9 km（苫小牧起点）
電報略号:  ヒヘ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1937年（昭和12年）8月10日
廃止年月日:  2021年（令和3年）4月1日
備考:  無人駅 路線廃止に伴う廃駅
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日高幌別駅（ひだかほろべつえき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町字西幌別にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はヒヘ。事務管理コードは▲132224。
歴史

1937年（昭和12年）8月10日：国有鉄道日高線浦河駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い開業。一般駅。
1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1961年（昭和36年）
2月25日：当地生産の中央競馬五冠馬シンザンが競走馬を引退し、種牡馬入りのため貨車に乗り同日当駅に到着。繋養先の谷川牧場まで歩いて移動。
4月1日：業務委託化。
1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止。同時に無人化。
1978年（昭和53年）：浦河町主導で新駅舎（愛称：レストビレッジ・シンザン）に改築。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2015年（平成27年）
1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
4月29日：代行バスの乗降場所を国道336号上に移設。
2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

→「日高幌別川」も参照
付近の幌別川（日高幌別川）より名づけられた所在地名より。室蘭本線に同名の幌別駅が既に存在することから、旧国名の「日高」を冠する。
駅構造

単式ホーム1面1線を有していた地上駅。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は、交換設備運用廃止後1983年（昭和58年）4月までに撤去された。またこの時点では本線の様似方から構内南側へ分岐する行き止まりの側線を1線有していた（但し1983年（昭和58年）4月時点では転轍機の先に車止めが設置されていた）。
静内駅が管理していた無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホームとは通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、レストランや西幌別簡易郵便局などが入居している複合施設である「レストビレッジ シンザン」という建物になっている。レストランでは競馬グッズが販売されている。駅舎内にトイレを有する。1983年（昭和58年）4月以降、1993年（平成5年）3月までの間に正面入口が三角屋根に改築されているが、改築前に掲示されていた蒸気機関車型の駅銘板が駅舎内のホーム出入口付近に置かれている。
ホーム（2017年9月）
駅名標（2017年9月）
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。
| 年度> 年度.年度 | 乗車人員> 年間.年間 | 乗車人員> 1日平均.1日平均 | 乗車人員> JR調査.列車 | 乗車人員> JR調査.代行バス | 出典> 出典.出典 | 備考> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981年（昭和56年） |  | (109.5) |  |  |  | 1日乗降人員：219 |
| 1992年（平成04年） |  | (23.0) |  |  |  | 1日乗降人員：62 |
| 2014年（平成26年） |  |  | 2 |  |  | 当年の列車は単年の値。 |
| 2017年（平成29年） |  |  |  | 0 |  | 2015年度末から鵡川 - 様似間バス代行。当年のバスは単年の値。 |
| 2018年（平成30年） |  |  |  | 0.0 |  | 代行バスの値は過去2年平均 |
| 2019年（令和元年） |  |  |  | 0.0 |  | 代行バスの値は過去3年平均 |
| 2020年（令和02年） |  |  |  | 0.0 |  | 代行バスの値は過去4年平均 |
駅周辺

国道236号
国道336号
浦河警察署西幌別駐在所
西幌別簡易郵便局
ひだか東農業協同組合（JAひだか東）幌別事業所
浦河町立浦河第二中学校
浦河町立浦河東部小学校
うらかわ優駿ビレッジAERU
日高種畜牧場
日本中央競馬会日高牧場
馬事資料館
西舎桜並木
谷川牧場 - 前述の五冠馬シンザンの繋養先であった。「シンザン像」を設置。
浦河町立伏木田光夫美術館 - 当地出身の画家の美術館。
浦河町立郷土博物館
日高幌別川
バス乗り場「日高幌別駅」停留所
ジェイ・アール北海道バス（日勝線）：高速札幌行き、浦河駅・向別・上野深方面、様似駅・様似営業所前方面
日交ハイヤー（日交バス）：上杵臼・鵜苫沢方面
隣の駅

1978年の日高幌別駅と周囲約500m範囲。右が様似方面。島式ホーム1面2線と駅舎横の様似側に貨物積み卸し場と引込み線、駅裏様似側に見える長方形のヤードに駅構内側から伸びる側線（砂利線）を有していた。この写真の前年に無人駅となり、それに伴い駅舎側の下り線や引込み線は既に撤去されている。駅裏の側線は1983年の時点では残されていた様である。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
池田綱清

|  凡例池田 綱清 |
| --- | --- |
 池田綱清
時代:  江戸時代前期 - 中期
生誕:  正保4年12月24日（1648年1月18日）
死没:  正徳元年7月4日（1711年8月17日）
改名:  新五郎（幼名）、輝高、綱清
戒名:  清源寺殿良宗常温大居士
墓所:  鳥取藩主池田家墓所
官位:  従四位下・侍従、伯耆守、左近衛少将
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川綱吉
藩:  因幡鳥取藩主
氏族:  因州池田家
父母:  父：池田光仲 母：徳川頼宣の長女・茶々姫
兄弟:  綱清、仲澄、九鬼隆律、清定、清勝 久留島通孝
妻:  南部重信の長女・式姫
子:  遊姫 養子：吉泰 養女：豊姫（蜂須賀吉武室）
テンプレートを表示
池田 綱清（いけだ つなきよ）は、因幡鳥取藩の第2代藩主。
初代藩主・池田光仲の長男。幼名は新五郎、後に曽祖父・池田輝政より1字を取って初名の輝高（てるたか）を名乗った。官位は従四位下、侍従、伯耆守、左近衛少将。
経歴

江戸にある鳥取藩藩邸で生まれる。明暦3年（1657年）、第4代将軍・徳川家綱に御目見し、寛文元年（1661年）には将軍の面前で元服を行い、そして家綱の偏諱を受けて綱清に改名。従四位下を叙任。寛文10年（1670年）、正室・式姫と婚姻する。
貞享2年（1685年）、39歳で家督を相続する。しかし病弱であったため、父の光仲が後見人として政務を補助した。元禄6年（1693年）、光仲が死去した後は家老ら重臣の補佐を受けたため、光仲が心血を注いだ藩主親政は早くも崩れ、家臣団へ権力が移り、藩政の混乱を招くようになった（後述）。
綱清には息子がなかったため、元禄8年（1695年）、甥で鹿奴藩（鳥取東館新田藩）の初代藩主である弟・仲澄の嫡男長吉（後に輝清、吉泰と改名）を養嗣子に迎える。元禄13年（1700年）に綱清は病気を理由に隠居し、吉泰に家督を譲った。同年、弟の清定に1万5,000石を与え、若桜藩（西館）を立てた。
正徳元年（1711年）7月4日に死去した。法号は清源寺殿良宗常温大居士。綱清の墓は鳥取藩主池田家墓所にある。なお、他の藩主の墓碑は亀趺の上に載っているが、徳川綱吉の「生類憐れみの令」に配慮し亀趺が無い。菩提寺は龍峯山興禅寺。
逸話

同族である再従兄の備前岡山藩主池田綱政から一方的にライバル視されていた。
「土芥寇讎記」では「美女や美童を愛して昼夜を分けず。故に政事を知らず家老任せ也」と書かれている。
系譜

父：池田光仲（1630年 - 1693年）
母：茶々姫（1631年 - 1709年） - 因幡姫、芳心院、徳川頼宣の長女
正室：式姫 - 長源院、南部重信の長女
女子：遊姫（1671年 - 1712年） - 多病のため未婚
養子
男子：池田吉泰（1687年 - 1739年） - 池田仲澄の嫡男
女子：豊姫（1693年 - ?） - 池田政弘の娘、蜂須賀吉武室
偏諱を受けた人物

池田輝清（養嗣子、のち吉泰に改名）
池田清定（実弟）
池田清勝（実弟）
池田清弥（実弟、のちの久留島通孝）
鳥取藩主池田家墓所にある池田綱清の墓
第九の波

『第九の波』（1850年、イヴァン・アイヴァゾフスキー油彩画、221 cm × 332 cm、ロシア美術館所蔵）
『第九の波』（ロシア語: Девятый вал、英語: The Ninth Wave）は『第九の波濤』とも呼ばれ、19世紀ロシアの海洋画家イヴァン・アイヴァゾフスキーの1850年制作の油絵で、彼の代表作である。サンクトペテルブルクのロシア美術館所蔵。
概要

画題は嵐の海では、第一の波から第二、第三と波が次第に大きくなり、第九の波で最高潮に達して、また第一の波へ戻るという、嵐の海についてのジンクスに基づいている。
この絵では、夜の嵐の海へ投げ出された人たちが、難破した船の木片につかまって荒波の中を漂っている様をえがいている。
参照項目

イヴァン・アイヴァゾフスキー
草場道輝作の「第九の波濤 (漫画)」第119話にも絵の製作経緯が描かれている。
大砲とスタンプ

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作者: 速水螺旋人
出版社: 講談社
掲載誌: 月刊モーニングtwo
レーベル: モーニングKC
発表号: 第42号 - 2020年11月号
発表期間: 2011年1月22日 - 2020年9月23日
巻数: 全9巻
話数: 全89話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『大砲とスタンプ』（たいほうとスタンプ）は、速水螺旋人による日本の漫画作品。『月刊モーニングtwo』（講談社）にて、第42号（2011年1月22日発売）から2020年11月号（2020年9月23日発売）まで連載された。
架空の国家「大公国」に存在する「兵站軍」を舞台に、長期化した戦争の停滞とその中で起きる事件を描いた物語である。一般兵士の日常生活や後方勤務をストーリーの主軸としており、作中で起きる大規模な攻勢の際などもそれを支える主人公たちに焦点を当てている。また、一話ごとに1ページを使ってその話に登場する兵器紹介が描かれる。