stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
プロイセン王国
政治 > 歴代プロイセン首相

太字の人物はドイツ帝国宰相を兼任
ヨハン・カジミール・コルベ・フォン・ヴァルテンベルク（英語版）（1702年 – 1711年）
ハインリヒ・リュディガー・フォン・イルゲン（ドイツ語版）（1711年 – 1728年）
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・グルンプコウ（英語版）（1728年 – 1739年）
ハインリヒ・フォン・ポデヴィルス（ドイツ語版）（1739年 – 1749年）
ゲオルク・ディートロフ・フォン・アルニム＝ボイツェンブルク（ドイツ語版）（1749年 – 1753年）
カール・ヴィルヘルム・フォン・フィンケンシュタイン（英語版）（1749年 – 1777年）
フリードリヒ・アントン・フォン・ハイニッツ（英語版）（1777年 – 1802年）
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・アルニム＝ボイツェンブルク（ドイツ語版）（1786年 – 1798年）
クリスチャン・フォン・ハウクヴィッツ（Christian von Haugwitz）（1802年 – 1804年4月）
カール・アウグスト・フォン・ハルデンベルク（1804年4月 – 1806年2月）
クリスチャン・フォン・ハウクヴィッツ（1806年2月 – 11月）
カール・フリードリヒ・フォン・バイメ（Carl Friedrich von Beyme）（1806年11月 – 1807年4月26日）
カール・アウグスト・フォン・ハルデンベルク（1807年4月26日 – 7月14日）
ハインリヒ・フリードリヒ・フォン・シュタイン（1807年10月3日 – 1808年11月24日）
カール・フリードリヒ・フェルディナント・アレクサンダー・フォン・ドーナ＝シュロビッテン（Karl Friedrich Ferdinand Alexander von Dohna-Schlobitten）（1808年11月24日 – 1810年6月4日）
カール・アウグスト・フォン・ハルデンベルク（1810年6月4日 – 1822年6月）
オットー・カール・フリードリヒ・フォン・フォス（Otto Karl Friedrich von Voss）（1822年6月 – 1823年6月30日）
カール・フリードリヒ・ハインリヒ・フォン・ヴューリヒ・ウント・ロットゥム（Carl Friedrich Heinrich Graf von Wylich und Lottum）（1823年6月30日 – 1841年2月14日）
ルートヴィヒ・グスタフ・フォン・ティーレ（Ludwig Gustav von Thile）（1841年3月9日 – 1848年3月19日）
アドルフ・ハインリヒ・フォン・アルニム＝ボイツェンブルク（Adolf Heinrich von Arnim-Boitzenburg）（1848年3月19日 – 3月29日）
ルドルフ・カンプハウゼン（1848年3月29日 – 6月25日）
ルドルフ・フォン・アウエルスヴァルト（Rudolf von Auerswald）（1848年6月25日 – 9月21日）
エルンスト・フォン・プフェル（1848年9月21日 – 11月1日）
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブランデンブルク（Friedrich Wilhelm von Brandenburg）（1848年11月2日 – 1850年11月6日）
オットー・テオドール・フォン・マントイフェル（Otto Theodor von Manteuffel）（1850年12月19日 – 1858年11月6日）
カール・アントン・フォン・ホーエンツォレルン＝ジグマリンゲン（1858年11月6日 – 1862年3月12日）
アドルフ・ツー・ホーエンローエ＝インゲルフィンゲン（1862年3月12日 – 9月23日）
オットー・フォン・ビスマルク（1862年9月23日 – 1873年1月1日）
アルブレヒト・フォン・ローン（1873年1月1日 – 11月9日）
オットー・フォン・ビスマルク（1873年11月9日 – 1890年3月20日）
レオ・フォン・カプリヴィ（1890年3月20日 – 1892年3月23日）
ボート・ツー・オイレンブルク（1892年3月23日 – 1894年10月29日）
クロートヴィヒ・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト（1894年10月29日 – 1900年10月17日）
ベルンハルト・フォン・ビューロー（1900年10月17日 – 1909年7月14日）
テオバルト・フォン・ベートマン・ホルヴェーク（1909年7月14日 – 1917年7月16日）
ゲオルク・ミヒャエリス（1917年7月16日 – 12月2日）
ゲオルク・フォン・ヘルトリング（1917年12月2日 – 1918年10月3日）
マクシミリアン・フォン・バーデン（1918年10月3日 – 11月9日）
政治 > 議会

1848年の欽定憲法（ドイツ語版）及び1850年の欽定憲法修正憲法によりプロイセン議会が設置された。衆議院と貴族院の二院制であり、衆議院は25歳以上の男子国民を対象に三級選挙権制度（ドイツ語版）による選挙で選出された議員から成る民選議院だった。貴族院は世襲議員・終身勅選議員から成る非公選議院だった。
軍事

上述のようにプロイセン王国は強力な軍事国家であった。フリードリヒ・ヴィルヘルム1世は宮廷費削減から出た余剰金の大半を軍隊強化に使った。その結果、プロイセンの軍事力は大幅に拡大し、公国時代にスウェーデン領だったオーデル川右岸、カミン侯領を奪取、その後はフリードリヒ2世治下でオーストリア継承戦争・七年戦争・ポーランド分割により領土を拡張し、プロイセンは軍国化が進んだ。また、フリードリヒ・ヴィルヘルム1世は身長2m超の兵隊を集めて巨人連隊を編成し、宮廷の庭を壊して練兵場を作ったほど軍隊に対して積極的だった。
フリードリヒ・ヴィルヘルム大選帝侯が常備軍に設けた「兵站幕僚」は、王国時代にプロイセン参謀本部へと発展し、のちに各国の参謀本部の模範とされた。
陸軍国家の印象が大きいプロイセンであるが、1848年に成立した海軍も保有していた。1854年に海軍大将に任命された王族のハインリヒ・ヴィルヘルム・アーダルベルトは、プロイセン海軍（ドイツ語版、英語版）の成立に貢献した。しかし、プロイセン艦隊には特に大きな戦艦はなく、プロイセン海軍は弱小だった。
『戦争論』を著したカール・フォン・クラウゼヴィッツもプロイセン時代の将軍である。
当時在学中のフリードリヒ・ニーチェは一年志願兵として砲兵師団へ志願入隊したが、落馬事故による大怪我と強度の近眼のため除隊し、招聘されたバーゼル大学で哲学者への道を歩み始める。
地方行政

プロイセン王国は12の州（Provinz）から成り立っており、州は最大の地方行政単位である。長官は州総督（Oberpräsident）で州の行政に対する全責任を負い、内務大臣に直属する。単に国家行政のみならず、州内の地方自治体をも管理し、プロイセンの大臣を除いて最も政治的に重要な地位にある。各州はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州を除いて2つ以上の県（Regierungsbezirk） に分かれ、全プロイセンに34県（1906年以降35県）が存在する。県知事（Regierungspräsident）は純粋に中央政府の行政官であり、地方自治体とは無関係である。県の全般にわたる重大な行政は県知事と県の上級参事官（Oberregierungsrat）、参事官（Regierungsrat）によって構成される委員会（Kollegium）で討論され、独裁されずに議論により集団的に決定される。県知事は県の一般行政を担当し、県の官吏に対して賞罰権をはじめとする個人的な権威をもち、県およびその部局の決定に対して拒否権をもち、とくに郡長（Landrat）を監督した。郡長は郡議会の推薦者を王が任命し、国家行政の上では直接には県知事の、最後は州総督の監視下におかれる。彼は地方自治に関する問題では地方住民と密接な関係があり、その代表者でもある。しかしまた内相によって派遣された中央政府の役人としては、郡の自治体を監視し、警察、軍隊関係の事務処理、国家の直接税徴収などにあたる。
| 日本語名 | ドイツ語名 | 州都 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ブランデンブルク州 | Provinz Brandenburg | ポツダム |  |
| 東プロイセン州 | Provinz Ostpreußen | ケーニヒスベルク（現ロシア領カリーニングラード） |  |
| 西プロイセン州 | Provinz Westpreußen | ダンツィヒ（現ポーランド領グダニスク） |  |
| ポンメルン州（英語版、ドイツ語版） | Provinz Pommern | シュテッティン（現ポーランド領シュチェチン） |  |
| シュレージエン州 | Provinz Schlesien | ブレスラウ（現ポーランド領ヴロツワフ） |  |
| ポーゼン州 | Provinz Posen | ポーゼン（現ポーランド領ポズナン） | ポーランド人の自治領であったポズナン大公国を廃止して1848年に設置。 |
| ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク州 | Provinz Jülich-Kleve-Berg | ケルン | 1822年廃止 |
| ニーダーライン州 | Provinz Großherzogtum Niederrhein | コブレンツ | 1822年廃止 |
| ヴェストファーレン州 | Provinz Westfalen | ミュンスター |  |
| ザクセン州 | Provinz Sachsen | マクデブルク | 1815年にザクセン王国から割譲。割譲後のザクセン王国の領土からなる現在のザクセン州とは完全に領域が異なる。 |
更に1822年、ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク州とニーダーライン州は合併し、コブレンツを州都とするライン州（Rheinprovinz）が設置された。1829年には東プロイセン州と西プロイセン州を合併してケーニヒスベルクを州都とするプロイセン州（Provinz Preußen）が設置されたが、これは1878年に元へ戻された。1849年にはホーエンツォレルン家の遠戚が統治していたホーエンツォレルン＝ジグマリンゲン侯国とホーエンツォレルン＝ヘヒンゲン侯国を併合、両侯国を併せて州都をジグマリンゲンとするホーエンツォレルン州（Hohenzollernsche Lande）が設置された。
このほか、1866年の普墺戦争に勝利した後、プロイセンは獲得した新領土に以下の州を置いた。
| 日本語名 | ドイツ語名 | 州都 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ハノーファー州 | Provinz Hannover | ハノーファー | 旧ハノーファー王国 |
| ヘッセン＝ナッサウ州 | Provinz Hessen-Nassau | カッセル | 旧ヘッセン選帝侯国およびナッサウ公国 |
| シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | Provinz Schleswig-Holstein | キール （1879年から1917年まではシュレースヴィヒ） | 旧シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン公国 |
都市

下はプロイセン王国の主な都市である。現在ではロシア領やポーランド領に編入されたため、都市名が変わっている場合が多い。
都市 > ブランデンブルク州

ベルリン
ポツダム
フランクフルト・アン・デア・オーダー
キュストリーン（コストシン・ナド・オドロン）
都市 > 東プロイセン州

ケーニヒスベルク（カリーニングラード）
アレンシュタイン（オルシュティン）
メーメル（クライペダ）
ティルジット（ソヴィェツク）
都市 > 西プロイセン州

ダンツィヒ（グダニスク）
マリーエンブルク（マルボルク）
エルビング（エルブロンク）
トルン（トルニ）
ディルシャウ（トチェフ）
グラウデンツ（グルジョンツ）
シュナイデミュール（ピワ）
都市 > シュレージエン州

ブレスラウ（ヴロツワフ）
リーグニッツ（レグニツァ）
グローガウ（グウォグフ）
グリューンベルク（ジェロナ・グラ）
オペルン（オポーレ）
グライヴィッツ（グリヴィツェ）
ボイテン（ビトム）
カトヴィッツ（カトヴィツェ）
ケーニヒスヒュッテ（ホジューフ）
都市 > ポンメルン州

シュテティーン（シュチェチン）
シュタルガルト（スタルガルト・シュチェチンスキ）
コルベルク（コウォブジェク）
ケスリーン（コシャリン）
シュトルプ（スウプスク）
都市 > ポーゼン州

ポーゼン（ポズナン）
ブロムベルク（ブィドゴシュチュ）
グネーゼン（グニェズノ）
都市 > ヴェストファーレン州

ミュンスター
ドルトムント
パーダーボルン
都市 > ライン州

ケルン
エッセン
デュッセルドルフ
デュースブルク
ボン
コブレンツ
住民

プロイセン王国の人口は、建国当時から消滅まで年々増加傾向にあった。そのプロイセンを形成する住民は殆どがドイツ人であり、元々プロイセン地域に住んでいたプルーセン人は少なかった。これは、13世紀頃にドイツ騎士団による東方植民によってプルーセン人がドイツ化され、人口が減少したからである。それでも、プルーセン人は少なからず住んでいた。
主要民族はドイツ人だが、東部のポーゼンおよびオーバー（上）シュレージエン地方にはポーランド人が農村部を中心に多数居住していた。王国が産業革命期になると彼らは職と高収入を求めて、ドルトムントなどといった王国西部の工業地帯の諸都市に大量に移住した（オストフルヒト）。また、東プロイセン南部の湖沼地帯（マズール地方）のマズール人（ポーランド人のうちのマズリア地方住民）・西プロイセン北部のカシューブ人等、スラヴ系の少数民族や、北部からのデンマーク人、先進諸国から迫害を受けて、自由を求めてプロイセンに亡命してきたイギリス人やフランス人なども居住していた。ベルリン・ブレスラウ・ケーニヒスベルクなどの大都市にはユダヤ人が多数居住した。財政は宮廷ユダヤ人が支えた。初期にはレフマンとイツィヒの活躍がみられた。やがてゲルゾーン・フォン・ブライヒレーダーが台頭した。これら民族は、プロイセン産業の発達に大きく活躍した。なお、フランス人はルイ14世治下でフォンテーヌブローの勅令により迫害されたユグノーが主体であり、ポツダム勅令で保護され定住した。ナポレオンによるロシア遠征の失敗後、生き残った「大陸軍」の将兵の一部が東プロイセンに逃れ、同地に定住した例もある
文化

当時の西欧諸国は絶対王政の時代にあり、国民の自由は認められず宗教や信仰も制限されていたが、その中でプロイセンには如何なる民族、宗教、思想でも受け入れる文化があり、プロイセン国民は迫害を受けることなく生活できた。そのため、プロイセンには西欧諸国の圧力からの解放を求める多くの移民（フランスのユグノーなど）が流入し、多くの民族が居住するようになった。しかし、ドイツ統一が近付くと、宰相ビスマルクはオーストリアと対立するためにナショナリズムを利用し、王国内ではこれまでの自由な文化と伝統が薄れていった。その後、文化を失ったプロイセンは国家としての意識も失い、ドイツ統一後のプロイセン衰退に繋がった。
文化 > 宗教

プロイセン地方には10世紀にキリスト教が伝えられたが、プロイセンがキリスト教化されたのは14世紀頃とされる。その後、プロイセン王国が滅亡して現在に至るまで、プロイセン地域ではキリスト教が信仰され続けた。なお、プロイセン王国の国家宗教はプロテスタント（ルター派）であり、この点が周辺国との戦争（七年戦争等）や、1871年以降のカトリック教会への抑圧政策（文化闘争）の背景の一つになった。1613年、ブランデンブルク選帝侯 ヨーハン・ジギスムントはルター派教会から改革派教会に改宗した。しかし、選帝侯は改革派への改宗をブランデンブルクの領民には求めず、大半の住民はルター派にとどまった。このためブランデンブルク選帝侯領において領邦君主と領民の宗派が異なるという状況が生れた。1555年に成された決議アウクスブルクの和議において領邦君主の宗教選択権が保証され、領邦君主と領民の教派の統一がおこなわれていた。改宗後の ヨーハン・ジギスムントの宗教政策はこの決議から逸脱するものであった。
1817年、フリードリヒ・ヴィルヘルム3世の指示によって、プロイセン福音主義教会と呼ばれた合同教会が設立された。合同教会と言っても大部分はルター派教会であったが、ラインラント州のデュースブルク、ヴッパータール周辺では改革派教会が固まって存在しており、ベルリンにはユグノーの伝統を守るフランス改革派教会が少数派として存在していた。1840年、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世が即位すると、教会合同を拒否していた古ルター派への弾圧が止められ、1845年には古ルター派のプロイセン福音ルター派教会も国家から許可された上で設立された。この古ルター派教会は領邦教会ではなく、教会塔の建設と鐘を鳴らすことを禁じられていたがプロイセン全土で活動を始めた。領邦教会ではないこの古ルター派教会との違いを明瞭にするために、プロイセン福音主義教会は1845年からプロイセン福音主義領邦教会という名称に変更している。しかし、プロイセンはプロテスタントだけの国ではない。前述のようにプロイセンにおいて国民はどんな宗教を信仰しても迫害されない自由が確立されていたため、カトリックやユダヤ教を信仰する国民も少なからずいた。

1842年、ゴシック建築を代表するケルン大聖堂の建設再開を祝う式典に、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世はプロイセン国王として臨席した。なお、王は即位した1840年に、大聖堂を建設するための公法人であるケルン大聖堂中央建築協会の設立を許可していた。王自身、ドイツ統一の重要なシンボルとして大聖堂建設再開祝祭を歓迎し、ケルン大司教と共に建築再開のための礎石を据えた。ケルン大聖堂の建設再開はケルン大司教だけの決定ではなく、福音主義信仰を持つプロイセン王による巨額の財政支援によって可能になったのである。したがって、このケルン大聖堂の建築再開はプロイセン王国の威信を高めるための国家的事業であった。
文化 > 学問

イマヌエル・カントやフリードリヒ・ニーチェなど、著名な哲学者もこの時代に生きていた。
関連人物

グスタフ・アドルフ (ゴッター伯)
ハインリヒ・フリードリヒ・フォン・シュタイン
アウグスト・フォン・グナイゼナウ
ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
プロイセンの領土拡大
1868年当時の制服とサーベル。フリードリヒ・ニーチェが除隊する際に撮影

ベルリン聖マリーエン教会
ケルン大聖堂
音響族

音響族（おんきょうぞく）とは、自動車の後方にあるラゲッジスペース（トランク）に大型スピーカー、サブウーファーなどの音響機器を搭載し、大音量で音楽を鳴らす人々のことである。
もとは純正スピーカー等の音響機器では満足できない場合に、社外製のスピーカーへ換装したり、大型のサブウーファーを搭載するアップグレードだったが、それらがさらに過激に進化したものだとされている。
音響族には、「内向き」と「外向き」が存在する。
それは、スピーカーの向きである。
スピーカーの表側が車内の方向に向いていたら「内向き」、
スピーカーの表側が車内とは反対方向に、外に向かっている場合が「外向き」である。
発祥は、1990年代と言われている。
大黒パーキングエリア・みなとみらいなどの、自動車に関わりが深い場所に多く見られる。
そのほかにも、渋谷のハロウィンや大規模な花火大会等のイベントなどの際によく見られる。
自動車の祭典である東京オートサロンや大阪オートメッセなどの出展車両の中にも数多く確認できるため、文化としてかなり根強く残っている。
近年では、音楽による騒音被害・路上駐車による交通への影響が問題視されており、一部自治体では暴走族と同様排除の対象になっている。
1990年代には「日本音圧協会」という団体が存在しており、大会などのイベントではALIPINEなどの大手企業が協賛していたことがある。
マタヌスカ氷河

マタヌスカ氷河
マタヌスカ氷河（1,600m上空から）
アラスカ州南部中央の地図
マタヌスカ氷河（マタヌスカひようか、英語: Matanuska Glacier）は、アメリカ合衆国アラスカ州にある渓谷氷河である。全長43km、幅6.4kmで、車でアクセスできる氷河としてはアメリカ最大である。氷河の末端はマタヌスカ川（英語版）に注いでいる。アンカレジの北東約160kmのグレン・ハイウェイの近く、グレイシャー・ビューに位置する。氷河は1日に約30cm流れるの速度で流れる。2007年現在、下部氷河の流失により、氷河の末端の位置は過去30年間ほとんど変わっていない。
所有権とアクセス

氷河はマタヌスカ氷河州立レクリエーション・サイト内にあり、トレイルと小さなキャンプ場があるアラスカ州立公園である[4]。公園は公営であるが、クック・インレット地方に属する民間団体が、公園とアラスカ州道1号線を結ぶ唯一の橋の通行料を徴収している[5][6]。
参照項目

氷河の一覧
彦根ラジオ送信所

彦根ラジオ送信所（ひこねラジオそうしんじょ）は、滋賀県彦根市に置かれているNHKラジオ第1放送大津放送局と京都放送滋賀放送局の中波ラジオ送信所である。
概要

当送信所は、彦根市に所在し、滋賀県の広範囲に電波を発射している。
送信所送信施設概要

| 放送局名 （愛称） | コールサイン | 周波数 （kHz） | 空中線電力 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NHK 大津第1放送  | JOQP | 945 | 1kW | 滋賀県 | 約-世帯 |
| KBS京都放送 （KBSラジオ） 滋賀放送局 ｢KBS滋賀｣ | JOBW | 1215 | 1kW | 滋賀県 | 約-世帯 |
送信所送信施設概要 > 補足

定時ローカル放送（コールサイン読み上げ時を除く）実施時間は、平日（年末年始、夏季旧盆時期を除く）の18:50 - 19:00のみ。
地域によっては、特に夜間、同一周波数である、徳島放送局との混信が認められる。
一部の時間帯で京都親局、福知山放送局、舞鶴放送局と別番組やCMを放送。地域によっては、同一周波数である、舞鶴放送局との混信が認められる。
京都放送局のFM補完中継局は、先発FM専業放送局の送信所（小塩山）と違い、滋賀県境に近い比叡山に設置されたため（KBSテレビと同所）、滋賀県におけるFM補完中継局の設置は未定。
滋賀県に送信所、中継局は所在せず、NHK大阪放送局親局（羽曳野市JOBB・828kHz 300kW）などの受信となる。
滋賀県に送信所、中継局は所在せず、大阪府の親局並びに、生駒山から送信されているFM補完中継局を受信することとなるが、地域によっては受信困難である。なお、radikoの場合は滋賀県内でも聴取できる。
マナビヤ宮崎アカデミー

| マナビヤ宮崎アカデミー |
| --- | --- |
 ja北緯31度54分31秒 東経131度23分38秒﻿ / ﻿北緯31.90861度 東経131.39389度﻿ / 31.90861; 131.39389座標: 北緯31度54分31秒 東経131度23分38秒﻿ / ﻿北緯31.90861度 東経131.39389度﻿ / 31.90861; 131.39389
過去の名称:  田川栄養料理学園 田川クッキングスクール 田川調理師専門学校 田川調理師高等専修学校 宮崎高等調理師専修学校 宮崎調理師専門学校 宮崎調理製菓専門学校
学校種別:  専門学校
設置者:  学校法人平成学園
創立者:  田川雅子
創立年:  1968年
設置年月日:  1977年4月1日
共学・別学:  男女共学
課程:  衛生専門課程 衛生一般課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  本文参照
専攻科:  調理師専攻科
学校コード:  H145320186114 
所在地:  〒880-0951
 宮崎県宮崎市大塚町地蔵田4678番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
マナビヤ宮崎アカデミー（マナビヤみやざきアカデミー）とは、学校法人平成学園の運営する、宮崎県宮崎市の調理師・パティシエ専門学校である。
概要

調理師課程とパティシエ課程の2部門に分かれており、調理師課程では更に3つの科（調理師本科1年コース、調理師本科夜間1年半コース、調理師専攻科2年コース）に分かれている。パティシエ課程はパティシエ科単科で1年コースのみ。
調理学習設備としては調理実習室（個別・集団用含む）、製菓実習室の他、レストラン実習設備として疑似店舗「ウィバーチェ」があり、ここでオープンキャンパスも行われている。
沿革

1963年（昭和38年）- 田川栄養料理学園として開校。
1967年（昭和42年）- 田川クッキングスクールに改称。
1975年（昭和50年）- 調理師養成施設としての指定を受け、田川調理師専門学校に改称。
1977年（昭和52年）- 1976年の専修学校制度に伴い田川調理師高等専修学校に改称。
1978年（昭和53年）- 宮崎高等調理師専修学校に改称。
1990年（平成2年）- 学校法人平成学園としての認可を受ける。
1999年（平成11年）- 宮崎市大塚町に移転。
2000年（平成12年）- 宮崎調理師専門学校の認可を受ける。
2007年（平成19年）- 宮崎調理製菓専門学校に改称。
2020年（令和2年） - マナビヤ宮崎アカデミーに改称。
課程・学科

衛生専門課程
調理師専攻科
パティシエ科
調理師本科(専門課程1年コース)
衛生一般課程
調理師本科(一般課程1年コース)
調理師本科(一般課程1.5年コース)(募集停止)
鶴見駅

| --- | --- |
: 京急の駅については「京急鶴見駅」をご覧ください。
| 鶴見駅 |
| --- | --- |
 東口（2024年2月）
  つるみ  Tsurumi  
 ja右下は京急鶴見駅
所在地:  横浜市鶴見区鶴見中央一丁目1-1北緯35度30分30.8秒 東経139度40分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.508556度 東経139.676000度﻿ / 35.508556; 139.676000座標: 北緯35度30分30.8秒 東経139度40分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.508556度 東経139.676000度﻿ / 35.508556; 139.676000
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  ツミ
駅構造:  地上駅・高架駅
ホーム:  1面2線（地上） 2面2線（高架）
乗車人員 -統計年度-:  69,668人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  明治5年9月13日 （1872年10月15日）
乗入路線 旅客線2路線 合計8 路線
所属路線:  ■京浜東北線 （線路名称上は東海道本線）
駅番号:  JK15
キロ程:  21.7 km（東京起点） 大宮から52.0 km
 ◄JK 16 川崎 (3.5 km) (3.1 km) 新子安 JK 14►
所属路線:  ■鶴見線
駅番号:  JI01
キロ程:  0.0 km（鶴見起点）
 (0.9 km) 国道 JI 02►
所属路線:  東海道本線貨物支線 （高島線）
キロ程:  0.0 km（鶴見起点）
 (5.6 km) 東高島►
所属路線:  東海道本線貨物支線 （鶴塩線）
キロ程:  0.0 km（鶴見起点）
 (2.3 km) 八丁畷►
所属路線:  東海道本線貨物支線 （羽沢線）
キロ程:  0.0 km（鶴見起点）
  (8.8 km) 横浜羽沢► (8.8 km) 羽沢横浜国大 SO51►►
所属路線:  東海道本線貨物支線 （品鶴線）
キロ程:  17.8 km（品川起点）
 ◄（新鶴見信号場）(3.9 km) ◄◄JO 14 JS 14 新川崎 (5.1 km) 
所属路線:  武蔵野線（武蔵野南線）
キロ程:  0.0 km（鶴見起点）
  (3.9 km)（新鶴見信号場）► (12.7 km) 梶ヶ谷貨物ターミナル►►
所属路線:  南武線貨物支線 （尻手短絡線）
キロ程:  5.4 km（尻手起点）
 ◄（新鶴見信号場）(3.9 km) ◄◄尻手 (5.4 km) 
乗換:  京急鶴見駅（京急本線）
備考:  直営駅 みどりの窓口 有 お客さまサポートコールシステム導入駅  横浜市内駅
  1 2 3  新鶴見信号場 - 鶴見間は同一路線を共用。  ↑  東口に導入。 
テンプレートを表示
西口（2024年10月）
鶴見駅（つるみえき）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線

列車運行上、当駅は重要なジャンクション（結節駅）である。乗り入れている路線は、旅客営業を行っていない路線を含めると、線路名称上は東海道本線・鶴見線・武蔵野線・南武線（支線）の4路線である。そのうち東海道本線を当駅の所属線とし、また鶴見線と武蔵野線は当駅が起点となっている。東海道本線に関しては本線の他に4つの支線（後述）が分岐している。
このうち、旅客駅に停車するのは、東海道本線の電車線で運行される京浜東北線と鶴見線電車のみで、列車線で運行される東海道線列車は停車せず、「東海道（本）線」の名称は旅客案内では使用されていない。また、特定都区市内制度における「横浜市内」駅に属する。
京浜東北線：電車線を走行する東海道本線・東北本線の近距離電車。横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。 - 駅番号「JK 15」
鶴見線：当駅を起点として横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ走行する路線。 - 駅番号「JI 01」
以下の各路線は旅客用ホームは設置されていないが、当駅を運転上の接続駅としており、品鶴線以外は基本的に貨物列車専用である。（リスト内の「 」内の路線名は通称）
東海道本線支線
鶴塩線：当駅 - 八丁畷駅間。同駅 - 浜川崎駅間の南武線支線を経由し、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅（旧・塩浜操車場）- 浜川崎駅間（ただし、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間は休止中）の東海道本線支線（通称：東京貨物ターミナル支線）につながっている。
羽沢線：当駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間。同駅から小田原駅まで本線の旅客線と並行する。当駅から横浜羽沢駅に隣接する羽沢横浜国大駅まで相鉄線直通列車が乗り入れている。運賃計算上、横浜・川崎方面と羽沢横浜国大・武蔵小杉方面の分岐駅となっており、相鉄線直通列車が停車しないにもかかわらず、当駅 - 羽沢横浜国大駅の運賃（180円）の方が相鉄線直通列車停車駅でもある武蔵小杉駅 - 羽沢横浜国大駅の運賃（320円）よりも安いという捻れが発生している。
品鶴線：当駅 - 新鶴見信号場 - 品川駅間。当駅から新鶴見信号場までは貨物線（相鉄線直通列車）と旅客線（横須賀線、湘南新宿ライン）との複々線。旅客線は当駅以西で大船駅まで東海道線列車線と並行する専用の複線（旧貨物線）とつながっているが、当駅にはこの線路を走る列車は停車しない。貨物線は当駅以西で羽沢線とつながっているが、同様に当駅には停車しない。
高島線：当駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間。根岸線根岸駅方面に直通が可能。
武蔵野南線：当駅 - 新鶴見信号場 - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅方面。同駅より武蔵野線新座貨物ターミナル駅方面および南武線立川駅方面へ直通可能。
尻手短絡線：当駅 - 新鶴見信号場 - 尻手駅間
なお、当駅 - 新鶴見信号場間は品鶴線・武蔵野線・尻手短絡線の三重所属区間となっており、この3路線の線路は新鶴見信号場構内で分岐している。
東海道本線については本線と品鶴線の分岐点となっているため、品鶴線の新川崎駅から本線の川崎駅・蒲田駅方面に向かう場合の旅客運賃は当駅接続で計算される。ただし、品鶴線を走行する旅客列車は当駅に停車しないため、当駅から新川崎方面（上り）に行く旅客は一旦横浜駅まで行って戻る必要がある。この場合、運賃は当駅から横浜駅までの往復分を加算しないと言う特例がある（新川崎駅周辺へ行く場合は川崎駅から南武線で鹿島田駅へ行くと言う方法もある）。
鶴見駅 - 羽沢横浜国大駅間駅間キロ程は8.8 kmで、これは首都圏の電車特定区間内の隣接駅では最長である。ただし、両駅を直接行き来することはできないため、乗車経路としては以下の2通りとなる。
鶴見駅 - 【京浜東北線南行】 - 横浜駅 - 【横須賀線上り あるいは 湘南新宿ライン北行】 - （鶴見駅） - 武蔵小杉駅 - 【相鉄直通線下り】 - （鶴見駅） - 羽沢横浜国大駅
鶴見駅 - 【京浜東北線北行】 - 川崎駅 - 【南武線下り】 - 武蔵小杉駅 - 【相鉄直通線下り】 - （鶴見駅） - 羽沢横浜国大駅
横浜市や鶴見区では、当駅への中距離列車ホーム新設をJR側に働き掛けている（鶴見駅中距離電車停車等推進期成会）。
鶴見駅から分岐するJR路線
羽沢線と高島線との分岐点
京急本線花月総持寺駅付近で左側の地下トンネルに続く路線は羽沢線、地上に続く路線は高島線。
生麦駅付近に位置する東海道本線と高島線との分岐点
その先で京浜東北線が東海道本線をオーバークロスする
歴史

明治5年9月12日（1872年10月14日）の日本の鉄道開業における新橋 - 横浜間正式営業時に開設。ただしこの日は一般営業は行われなかったため、当駅では翌日を開業日としている。
歴史 > 年表

明治5年9月13日（1872年10月15日）：開設。日本で6番目に開業した鉄道駅となる。当初は旅客駅として営業。
1879年（明治12年）11月1日：川崎駅 - 当駅間複線化。
1881年（明治14年）5月7日：当駅 - 横浜駅間複線化。
1898年（明治31年）4月1日：貨物取扱開始。
1902年（明治35年）2月6日：鶴見電信取扱所を併設。
1910年（明治43年）6月22日：一般貨物取扱開始。
1914年（大正3年）
12月20日：京浜線（現在の京浜東北線）運行開始。
12月26日：京浜線電車故障頻発により運転中止。
1915年（大正4年）
5月10日：京浜線電車運転再開。
12月30日：蒸気機関車列車停車廃止。
1917年（大正6年）6月17日：東海道本線貨物支線（高島線）当駅 - 高島間開通。
1920年（大正9年）10月10日：西口開設。
1929年（昭和4年）8月21日：東海道本線支線（品鶴線）が開通。
1930年（昭和5年）10月28日：鶴見臨港鉄道線（現在の鶴見線）の鶴見仮停車場（鶴見仮駅）が開業。
1931年（昭和6年）6月14日：鶴見仮停車場が国鉄駅近くに移転。
1934年（昭和9年）12月23日：鶴見臨港鉄道線鶴見駅が現在地に開設。
1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道が国有化。
1963年（昭和38年）11月9日：鶴見事故が発生。
1973年（昭和48年）10月1日 : 尻手短絡線建設に伴い、南武線尻手 - 新鶴見操車場 - 当駅間に営業キロが設定される。
1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
1976年（昭和51年）3月1日：東海道本線貨物支線 浜川崎 - 鶴見間（東京貨物ターミナル支線）、武蔵野線当駅 - 府中本町間開通。
1979年（昭和54年）10月1日：東海道本線貨物支線当駅 - 横浜羽沢 - 戸塚間（羽沢線）開通。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。東海道貨物線品川 - 浜川崎 - 当駅間は浜松町 - 浜川崎と当駅 - 八丁畷に整理され、隣駅は八丁畷となる。
1992年（平成4年）7月1日：自動改札機を設置し、使用を開始する。
2001年（平成13年）11月18日：京浜東北線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）3月22日：鶴見線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）3月3日：京浜東北線ホームでホームドアの使用開始。
2022年（令和4年）2月28日：鶴見線乗換改札機を撤去。
西口駅ビルは鶴見線の前身・鶴見臨港鉄道（現:東亜リアルエステート）が建設したものであり、現在でも同社所有である（2005年11月）
カミン時代の東口駅ビル（2005年11月）
中間改札（自動改札機が設置されていた頃の鶴見線乗換改札）
（2019年6月）
駅構造

京浜東北線は島式ホーム1面2線を有する地上駅、鶴見線はその西側にある頭端式ホーム2面2線を有する高架駅である。京浜東北線ホーム東側には、ホーム側から順に東海道線旅客列車線上下線、東海道貨物線上り線、着発線3本、東海道貨物線下り線があり、いずれもホームは設けられていない。武蔵野南線・東海道線列車線・横須賀線を経由する臨時特急「鎌倉号」は当駅で運転停車し（列車番号も変わる）、ホームの無い線路で乗務員が交代して貨物線と東海道線列車線（横浜方面）間転線を行う。なお、東海道線と横須賀線間転線は戸塚駅で行っている。
鶴見線が当初鶴見臨港鉄道の路線であった名残りとして、2022年2月28日まで京浜東北線と鶴見線の間に中間改札が設けられていた。鶴見線利用者の多くは当駅を経由することから、1971年に鶴見線の当駅以外の駅を無人化し、改札業務を当駅で集約していた。2022年3月1日以降は、中間改札機能を廃止し、鶴見線各駅から自動券売機も廃止された。よって、鶴見線内各駅からSuica等なし（残高不足含む）で乗車して当駅から京浜東北線に乗換える場合は、乗車駅で乗車駅証明書を発行し、当駅ではそのまま京浜東北線に乗換し、最終下車駅にて乗車駅証明書を提示して精算する必要がある。なお、浜川崎駅の南武支線側を除く鶴見線の各駅は当駅が管理している。
みどりの窓口・指定席券売機・自動改札機が設置されている。東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、京浜東北線ホームには改札内コンコースとを結ぶエスカレーターとエレベーターも設置されている。トイレは改札内コンコース（東口改札横）に設置されている。川崎統括センターの直営駅。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
地上ホーム
| 1 |  京浜東北線 | 南行 | 横浜・桜木町・洋光台方面 |
| 2 |  京浜東北線 | 北行 | 東京・上野・大宮方面 |
高架ホーム
| 3・4 |  鶴見線 | 下り | 弁天橋・海芝浦・大川・浜川崎・扇町方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
京浜東北線は、朝夕ラッシュ時に当駅始発（東京方面行）電車があり、新子安寄り引上線2線を使用して折返す。折返し列車は事故・各種トラブルや、大雨・落雷等による輸送障害でダイヤが乱れた場合にも臨時で設定されることもある。
鶴見線は主に3番線を使用し、4番線は朝ラッシュ時のみ使用する。また、車両の夜間留置が設定されている。
東口改札（2023年5月）
西口改札（2023年5月）
1・2番線（京浜東北線）ホーム（2023年5月）
3・4番線（鶴見線）ホーム（2023年5月）
駅構造 > 発車メロディ

京浜東北線ホームでは東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用している。鶴見線ホームではテイチク制作の発車メロディを使用していた。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  | Verde Rayo |
| 2 |  | Water Crown |
| 3 |  | twilight |
| 4 |  | スプリングボックス |
駅構造 > 配線図

※鶴見駅周辺の鉄道配線略図（東海道本線関係分のみ、注意 表示巾840px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 東高島  |  |
|  ← 東京貨物T  東京  |  |  → 熱海  羽沢横浜国大  |
|  |  ↓ 大崎 府中本町  |  |
凡例  出典:以下を参考に作成。 * 鶴通孝 目黒義浩、「日本縦断各駅停車 東京から西へ 1」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第40巻11号（通巻第481号） 2006年11月号、65頁。 * 高橋政士、「東京外環状線ジャンクション」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第808号（第58巻第9号） 2008年9月号 、47頁、図-1。 ※ オーバークロスする鶴見線分は省略している。
駅構造 > 駅構内設備

売店等
NewDays 鶴見西口 - 西口改札外1F（階段下）
NewDays 鶴見店 - 改札内コンコース、鶴見線改札横
崎陽軒 鶴見駅西口店 - 西口改札外1F（階段下）
スーパーマーケット
京急ストア 鶴見西店 - 西口改札外1F（鶴見線ホーム高架下）
かつては東口に駅ビル「つるみカミン」が営業していたが、2008年9月30日限りで閉店となり、南隣の敷地と合わせて再開発が行われた。2010年に先行して建設が進んでいた南側に「シークレイン」が開業。2012年11月1日に「シァル鶴見」が開業した。
利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は69,668人である。JR東日本管内の駅では新小岩駅に次いで第58位。
近年の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1991年（平成03年） | 74,630 |  |
| 1992年（平成04年） | 76,695 |  |
| 1993年（平成05年） | 77,591 |  |
| 1994年（平成06年） | 77,593 |  |
| 1995年（平成07年） | 77,653 |  |
| 1996年（平成08年） | 77,629 |  |
| 1997年（平成09年） | 76,958 |  |
| 1998年（平成10年） | 76,178 |  |
| 1999年（平成11年） | 75,431 |  |
| 2000年（平成12年） | 75,234 |  |
| 2001年（平成13年） | 75,838 |  |
| 2002年（平成14年） | 76,007 |  |
| 2003年（平成15年） | 76,360 |  |
| 2004年（平成16年） | 76,212 |  |
| 2005年（平成17年） | 76,197 |  |
| 2006年（平成18年） | 77,290 |  |
| 2007年（平成19年） | 78,108 |  |
| 2008年（平成20年） | 77,851 |  |
| 2009年（平成21年） | 76,850 |  |
| 2010年（平成22年） | 76,665 |  |
| 2011年（平成23年） | 76,445 |  |
| 2012年（平成24年） | 76,583 |  |
| 2013年（平成25年） | 78,272 |  |
| 2014年（平成26年） | 77,755 |  |
| 2015年（平成27年） | 79,672 |  |
| 2016年（平成28年） | 80,182 |  |
| 2017年（平成29年） | 80,904 |  |
| 2018年（平成30年） | 81,056 |  |
| 2019年（令和元年） | 80,794 |  |
| 2020年（令和02年） | 60,903 |  |
| 2021年（令和03年） | 61,833 |  |
| 2022年（令和04年） | 66,024 |  |
| 2023年（令和05年） | 69,668 |  |
駅周辺

当駅周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧：副都心）に指定されている。
駅周辺 > 東口

→「京急鶴見駅 § 駅周辺」も参照
CIAL鶴見
JR東日本ホテルメッツ横浜鶴見
東横イン横浜鶴見駅東口
シークレイン
鶴見区総合庁舎
横浜市鶴見区役所
横浜市鶴見消防署
神奈川県鶴見警察署
鶴見郵便局
ゆうちょ銀行鶴見店
鶴見税務署
鶴見労働基準監督署
日本年金機構鶴見年金事務所
横浜市鶴見図書館
京急鶴見駅
国道15号（第一京浜国道）
鶴見神社
鶴見銀座商店街（ベルロードつるみ）
三菱UFJ銀行鶴見支店
みずほ銀行鶴見支店
りそな銀行鶴見支店
横浜銀行鶴見支店
横浜信用金庫鶴見駅東口支店
中央労働金庫鶴見支店
鶴見駅前郵便局
横浜市立鶴見中学校
駅周辺 > 西口

ミナール鶴見（東亜リアルエステート本社が入る駅ビル相当の総合ビル）
鶴見大学・鶴見大学短期大学部
鶴見大学附属中学校・高等学校
曹洞宗大本山 總持寺
フーガ1
西友鶴見店
鶴見公会堂
フーガ2
横浜豊岡郵便局
フーガ3
横浜石心会病院
豊岡商店街
ブックオフ 鶴見駅西口店
三井住友銀行 鶴見支店
横浜信用金庫 鶴見支店
かながわ信用金庫 鶴見支店
つくの商店街（レアールつくの）
横浜光ボクシングジム
横浜佃野郵便局
バス路線 > 西口

「鶴見駅西口」停留所（1 - 10番のりば）および「鶴見駅入口」停留所（11番のりば）が設置されており、川崎鶴見臨港バス・横浜市営バスの路線が発着する。なお、1・2番のりばはバスロータリー外の京急ストア横に、11番のりば（「鶴見駅入口」停留所）はバスロータリー外の豊岡商店街上に設置されている。
| のりば> 鶴見駅西口 | 運行事業者> 鶴見駅西口 | 系統・行先> 鶴見駅西口 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴12：馬場七丁目 |
| 1 | 横浜市営バス | 84：東神奈川駅西口 |
2: （降車専用）
| 3 | 横浜市営バス | 38：荒立循環 / 白幡循環 / 東神奈川駅西口 / 横浜駅西口 |
| 4 | 横浜市営バス | 41：川向町折返場 / 港北車庫前 / 新横浜駅 |
| 5 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴01：菊名駅前 / 東高校入口 |
| 6 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴06：寺谷循環 鶴07：駒岡車庫 / 三ツ池公園 |
| 7 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴05：東寺尾循環 川50：川崎駅西口 |
8: （降車専用）
| 9 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴02：新横浜駅 / 駒岡車庫 鶴04：新川崎交通広場 |
| 10 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴03：新綱島駅 / 駒岡車庫 |
鶴見駅入口
| 11 | 横浜市営バス | 104：新横浜駅 14：梶山 |
バス路線 > 東口

川崎鶴見臨港バス・横浜市営バスの路線が発着し、停留所名は、川崎鶴見臨港バスが「鶴見駅東口」、横浜市営バスが「鶴見駅前」である。
| のりば> 鶴見駅東口 | 運行事業者> 鶴見駅東口 | 系統・行先> 鶴見駅東口 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴11：江ヶ崎 |
鶴見駅前
| 1 | 横浜市営バス | 13：綱島駅入口 / 一の瀬 / 新横浜駅 |
| 2 | 横浜市営バス | 16：鶴見総合高校前方面（循環） 29：横浜駅前/子安小学校入口 155：東部病院（循環含む） |
| 3 | 横浜市営バス | 15：本町通循環 / 向井町循環 16：鶴見総合高校前方面（循環） 128：ヨコハマアイランドガーデン |
| 4 | 横浜市営バス | 15：本町通循環 / 向井町循環 27：安善町 |
| 5 | 横浜市営バス | 13：鶴見郵便局前 18：矢向駅 |
| 6 | 横浜市営バス | 17：L8バース・流通センター方面（循環） |
| 7 | 横浜市営バス | 18：生麦 181：横浜さとうのふるさと |
鶴見駅東口
| 8 | 川崎鶴見臨港バス | 鶴08：ふれーゆ |
| 9 | 川崎鶴見臨港バス | 川30：川崎駅 鶴09：ヨコハマアイランドガーデン |
10・11: （降車専用）
その他

横浜市営地下鉄グリーンラインが日吉駅から当駅まで延伸される計画があるが、着工には至っていない。
戦時中、在日朝鮮人が鶴見区には多く住んでいたことから、在日朝鮮人の帰還事業では多くの人々が当駅から旅立っている。4番ホームには時計が設置されており、その下には「贈 皆さんお元気で 朝鮮民主主義人民共和國 鶴見地区帰國者一同」の銘板が飾られている。これは、帰還事業が始まった1959年に帰国者たちが感謝をこめて当駅に寄贈したものである。
隣の駅

東口バスターミナルと京急鶴見駅を鶴見駅側から望む（2019年10月）
日曜美術館

| 日曜美術館 nichiBi |
| --- | --- |
ジャンル:  教養番組
出演者:  坂本美雨 守本奈実 ほか
製作
制作:  NHK

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1976年4月11日 - 放送中
放送時間: 日曜 9:00 - 9:45 ＜再＞　翌週の20:00-20:45
放送分: 45分
 公式サイト
テンプレートを表示
『日曜美術館』（にちようびじゅつかん）は、NHK教育→NHK Eテレにおいて1976年4月11日に放送を開始した美術関連の教養番組である。NHKワールド・プレミアムでも放送されるほか、2018年12月6日からはNHK BS4Kでも放送がスタートした。愛称は日美（にちび）という。
概要

元々は1965年1月1日に特集番組として放送され、同年5月より約1年間、総合テレビの日曜朝8時台で放送された30分のインタビュー番組『（旧）日曜美術館』が母体である。1997年4月6日に『新日曜美術館』（しんにちようびじゅつかん）と改題したが、2009年4月5日に本タイトルへと戻った。
番組は毎回ゲストを迎え、国内外の様々な美術を紹介する。ゲスト個人の観点から、芸術家や作品を紹介するなど独特な切り口が番組の魅力である。番組最後の15分間では「アートシーン」と題し、美術界の動向や全国各地の展覧会の情報などを紹介する。2013年度からの「アートシーン」は、本編の出演者が登場せず、ナレーションのみで構成される回が多くなった（その一方で、稀に本編の出演者によるオールロケの特別篇となる場合がある）。
なお、デジタル放送のEPGとGガイドでは本篇と「アートシーン」は別番組扱いである（ADAMS-EPGでは1つの番組とする）。また、NHKワールド・プレミアムとNHK BS4Kでは「アートシーン」は放送されない。
2021年4月11日は、『生中継! "鳥獣戯画展"スペシャル内覧会』として、東京国立博物館（東京都台東区上野）から生中継を行った。
放送時間

時間はJST。
日曜 9:00 -
再放送は翌週の日曜 20:00 -
日曜 5:10 - 5:55 （「アートシーン」のコーナーは放送なし）
木曜 19:00 - 19:45 （「アートシーン」のコーナーは放送なし）
出演者

坂本美雨（2024年度 - ）
守本奈実（2024年度 - ）
放送タイトル > 2020年度

2020年4月5日「見つけよう!あなただけのオルセー美術館」
2020年4月12日「法隆寺の至宝〜金堂壁画をよみがえらせた人々〜」
2020年4月19日「疫病をこえて 人は何を描いてきたか」
2020年4月26日「オラファー・エリアソン ひとりが気づく、世界が変わる」
2020年5月3日「世界で一番美しい本 ベリー侯のいとも豪華なる時祷(とう)書」
2020年5月10日「萩焼 三輪休雪の世界」
2020年5月17日「ルーブル美術館 (1)すべてはレオナルド・ダ・ヴィンチから始まった」
2020年5月24日「ルーブル美術館 (2)永遠の美を求めて」
2020年5月31日「#アートシェア 今こそ、見て欲しいこの一作」
2020年6月7日「蔵出し！日本絵画傑作15選　一の巻」
2020年6月14日「蔵出し!日本絵画傑作15選　二の巻」
2020年6月21日「蔵出し!日本絵画傑作15選 三の巻」
2020年6月28日「ようこそ! 私たちの美術館」
2020年7月5日「蔵出し!西洋絵画の傑作15選 Ⅰ」
2020年7月12日「蔵出し!西洋絵画の傑作15選 Ⅱ」
2020年7月19日「蔵出し!西洋絵画傑作15選 Ⅲ」
2020年7月26日「自然児、棟方志功〜師・柳宗悦との交流〜」
2020年8月9日「無言館の扉 語り続ける戦没画学生」
2020年8月23日「カラフル! 多様性をめぐる冒険」
2020年8月30日「光の破片をつかまえる-ヨコハマトリエンナーレ2020-」
2020年9月6日「“楽園”を求めて～モネとマティス　知られざる横顔～」
2020年9月13日「日本の原風景～広重の「木曽海道六十九次」～」
2020年9月20日「見つめ直す日本の美～第67回　日本伝統工芸展～」
2020年9月27日「ＳＴＡＲＳ　それぞれのデビューから現在」
2020年10月4日「田島征三 いのちのグリグリを描く」
2020年10月11日「そばにいつも絵があった　妻が語る画家・神田日勝」
2020年10月18日「Walk on the Wild Side! 〜北海道・謎の美術館 “シゲチャンランド”〜」
2020年10月25日「至宝からひもとく天平の祈り～第72回　正倉院展～」
2020年11月8日「マグマを宿した彫刻家　辻晉堂」
2020年11月22日「アニマルアイズ～写真家・宮崎学～」
2020年11月29日「アイヌ文様の秘密　カムイの里を行く」
2020年12月6日「いつもそこに“名画”があった」
2020年12月20日「至高の工芸をあなたに～金沢　国立工芸館～」
2021年1月3日「日曜美術館新春スペシャル 　#アートシェア2021」
2021年1月10日「李　禹煥（リ・ウファン）　わたしと雪舟」
2021年1月17日「コルシカのサムライ　ＮＩＰＰＯＮを描く　画家・松井守男」
2021年1月24日「雄々しき日本画～横山操、伝統への挑戦～」
2021年2月14日「画家・安野光雅 雲中一雁の旅」
2021年2月21日「クラスター２０２０～ＮＹ　美術家　松山智一の戦い～」
2021年3月7日「震災10年 アーティストたちの想像力」
放送タイトル > 2021年度

2021年4月4日放送「ライゾマティクス まだ見ぬ世界へ」
2021年4月11日放送「生中継!“鳥獣戯画展”スペシャル内覧会」
2021年4月18日放送「見つけた!デザインの宝物」
2021年4月25日放送「美人画の神髄～歌麿の技の錦絵～」
2021年5月2日放送「私は世界でもっとも傲慢な男 ―フランス・写実主義の父 クールベ」
2021年5月9日放送「孤高の花鳥画家 渡辺省亭」
2021年5月23日放送「フランシス・ベーコンの秘密 バリー・ジュール・コレクション」
2021年5月30日放送「太子の夢 法隆寺の至宝」
2021年6月6日放送「壁を越える〜パレスチナ・ガザの画家と上條陽子の挑戦〜」
2021年6月13日放送「七転八虎不二〜変容する画家 タイガー立石〜」
2021年6月20日放送「丸木位里・俊『沖縄戦の図』 戦争を描いてここまで来た・佐喜眞美術館」
2021年6月27日放送「三島喜美代 命がけで遊ぶ」
2021年7月4日放送「靉光(あいみつ)の眼」
2021年7月11日放送「わたしとイサム・ノグチ サカナクション 山口一郎」
2021年7月18日放送「ホリ・ヒロシ 人形風姿火伝」
番組のブログ

「番組とあわせて楽しむ美の情報」のコラムや、「アートシーン」で紹介した展覧会情報を収録。毎週更新。
2021年4月4日更新「メディアアートのあゆみ」
2021年4月11日更新「デザインの宝物を探す旅」
2021年5月2日更新「19世紀の画家たちが描いたノルマンディーの海」
2021年5月23日更新「バリー・ジュール氏が語るフランシス・ベーコン」
2021年5月30日更新「1400年の時を超えて続く太子信仰」
2021年6月13日更新「タイガー立石のミラクルワールドのもと」
2021年6月24日更新「「アナザーエナジー展」女性たちから知る社会の現在地」
2021年7月11日更新「日本各地に残るイサム・ノグチの作品たち」