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安部司
著書

『食品の裏側 みんな大好きな食品添加物』（2005年11月10日、東洋経済新報社）ISBN 978-4492222669
『食品の裏側(2) 実態編 やっぱり大好き食品添加物』（2014年3月29日、東洋経済新報社）ISBN 9784492223369
『なにを食べたらいいの？』（2009年1月30日、新潮社）ISBN 978-4103135715
『なにを食べたらいいの？』（2014年5月29日、新潮社 新潮文庫）ISBN 9784101364612
『「安心な食品」の見分け方 どっちがいいか、徹底ガイド』（共著者:種田桂子）（2009年12月1日、祥伝社）ISBN 9784396620455
『素朴な疑問 食品の裏側から くらしの中の添加物・調味料入門』（2017年6月1日、不知火書房）ISBN 9784883451135
『知ってはいけない外食のウラ側』（2018年7月25日、宝島社 宝島SUGOI文庫）ISBN 9784800286307
『家族と自分を守る「安心な食品」の選び方』（2020年8月1日、祥伝社）ISBN 9784396617349
『世界一美味しい「プロの手抜き和食」安部ごはん ベスト102レシピ』（共著者:タカコナカムラ）（2021年8月27日、東洋経済新報社）ISBN 978-4492046937
『世界一美味しい「プロの手抜き和食」安部ごはん(2) ベスト107レシピ』（共著者:タカコナカムラ）（2023年11月1日、東洋経済新報社）ISBN 9784492047422
山本真由

山本 真由（やまもと まゆ）
山本真由 (フィギュアスケート選手) - 北海学園大学のフィギュアスケート選手。第39回東日本フィギュアスケート選手権・女子シングル3位。
山本真由 (女優) - オーシャンウェルフェア エンタテインメント所属の女優。2018年2月休業。
アンセム所属の女優・山本真夢の旧芸名。
バンビプロモーションに所属していた元AV女優・国仲みさとの別名義。
尼崎都市美化推進企業組合

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種類:  企業組合
本社所在地:   日本 〒660-0807 兵庫県尼崎市長洲西通2-8-30
設立:  1984年11月26日
業種:  サービス業
法人番号:  5140005011528
事業内容:  住宅型有料老人ホーム 訪問介護事業 小規模通所介護事業 居宅介護支援事業 福祉用具レンタル・販売 訪問看護事業(株式会社心美） 緑化事業 公共施設管理運営事業
代表者:  代表理事　三嶋 俊一
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尼崎都市美化推進企業組合（あまがさき・としびか・すいしんきぎょうくみあい　通称「アトビス」）は兵庫県尼崎市のワーカーズコープ（労働者協同組合）である。
概要

1984年設立。同組合は「緑化事業」「福祉介護事業」「駐輪場施設管理事業」「特定非営利活動法人（NPO）・風事業」の4つを大きな柱としている。
緑化事業　主に尼崎市と周辺の伊丹市、宝塚市、西宮市、及び大阪市の一部における公園管理・維持、街路や空き地・住宅の除草・庭の選定
福祉介護事業　高齢者・障がい者向け住宅「コミュニティリビング手と手」を初め、デイサービス、居宅介護支援・訪問介護支援を行っている
施設管理事業　尼崎市内にある駐輪場施設の管理や建物の清掃
NPO法人・風　身体障害者を対象とした小型作業所や身障者の移送・介助を行う
富山大学前停留場

| 富山大学前停留場 |
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 駅全景（2012年9月、歩道橋撤去後）
  とやまだいがくまえ  Toyamadaigaku-mae  
 ◄C21 トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町） (0.4 km)
 ja北西に富山大学五福キャンパスがある
所在地:  富山県富山市五福北緯36度41分55.06秒 東経137度11分27.92秒﻿ / ﻿北緯36.6986278度 東経137.1910889度﻿ / 36.6986278; 137.1910889座標: 北緯36度41分55.06秒 東経137度11分27.92秒﻿ / ﻿北緯36.6986278度 東経137.1910889度﻿ / 36.6986278; 137.1910889
駅番号:  C22
所属事業者:  富山地方鉄道
所属路線:  富山軌道線（呉羽線）
キロ程:  1.4 km（安野屋起点） 南富山駅前から6.4 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  2,835人/日 -2021年-
開業年月日:  1954年（昭和29年）3月20日
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富山大学前停留場（とやまだいがくまえていりゅうじょう）は、富山県富山市五福にある、富山地方鉄道富山軌道線（呉羽線）の停留場。
呉羽線の終点である。駅番号はC22。
概要

富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。
2012年（平成24年）3月24日、2代目となる富山大橋開通に伴い当駅まで軌道が複線化されたが、停留所直前にポイントがありホームは今まで通り単線となる。またホームを広げ上屋が設けられるなどの改良工事が行なわれ同日供用を開始した。また工事期間中は停留場手前に仮設ホームを設置していた。
富山大学前電停は富山大学正門より300 m手前に位置しているため、大学関係者からは不便性を指摘する声が挙がっていた。そのため富山大学では延伸を要望しており、大学前電停から西に県営富山野球場や県営陸上競技場を回り込む形で五福スポーツ広場まで約1 kmの延伸構想も示している。延伸構想に対し、運行事業者である富山地鉄は延伸費用を負担しないことなどを条件としながらも延伸に前向きな姿勢を示している。
歴史

1954年（昭和29年）3月20日：呉羽線休止区間のうち一部（新富山駅前 - 五福間）が営業再開。五福停留場を（旧）大学前停留場、県立富山工業学校前停留場を移設した上で工業高校前停留場とし、両停留場の間に球場前停留場を新設 。
1969年（昭和44年）10月1日：球場前 - （旧）大学前間廃止し、大学前停留場に改称。
2012年（平成24年）3月24日：ホームの改良、上屋を設置し供用開始。
2014年（平成26年）
4月24日：歩道橋を閉鎖し、横断歩道新設工事が開始される。
6月：ホームへのアクセスとして押しボタン付き横断歩道が供用開始。
2020年（令和2年）3月21日：富山大学前停留場に改称。
停留場の変遷
停留場構造

単式ホーム1面1線の地上駅。上屋が設けられており歩道とホームは横断歩道橋で繋がっていたが、撤去され代替として押しボタン付き横断歩道が設置された。
停留場全景（2012年9月、歩道橋から）
停留場全景（2012年9月、歩道橋撤去前）
利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
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2011年: 2,007
2012年: 1,975
2013年: 1,909
2014年: 2,147
2015年: 2,163
2016年: 2,440
2017年: 2,273
2018年: 2,653
2019年: 2,743
2020年: 1,633
2021年: 2,835
停留場周辺

富山大学五福キャンパス
富山県五福公園
県営富山野球場
富山県五福公園陸上競技場
富山県立富山工業高等学校
北陸銀行五福支店
五福地区センター
富山大学五福キャンパス
富山県五福公園（入口）
小金義照

小金義照
小金 義照（こがね よしてる、1898年2月28日 – 1984年2月11日）は、日本の政治家・官僚。郵政大臣。
来歴・人物

神奈川県足柄上郡酒田村（現・開成町）に、酒造業・小金仁左衛門の四男として生まれる。神奈川県立小田原中学校（現：神奈川県立小田原高等学校）、一高を経て、1922年東京帝国大学法学部を卒業、農商務省に入省する。特許局属。商工省鉱山局長、鉄鋼局長、燃料局長官を歴任した。
戦後の1949年第24回衆議院議員総選挙に旧神奈川3区から無所属で立候補し当選する（当選同期に佐藤栄作・前尾繁三郎・橋本龍伍・麻生太賀吉・小渕光平・西村英一・橋本登美三郎・福永健司・塚原俊郎・木村俊夫・藤枝泉介・稲葉修・河本敏夫・森山欽司・有田喜一など）。以後当選8回。自由党に入党し、吉田茂に可愛がられ党政務調査会副会長、国会対策委員長などを務める。保守合同後は宏池会に所属し、自由民主党資金局長、全国組織委員長を歴任するが、商工省の先輩である岸信介、同じ選挙区のライバルである河野一郎らと折り合いが悪かったことが災いし、1950年代後半は「万年大臣候補」と呼ばれ、入閣のチャンスに恵まれなかった。
1960年、第2次池田内閣で郵政大臣として入閣する。現在3階以上の建物には必ず1階部分に郵便受けが設置されているが、これは配達員の負担を軽減するため、小金が大臣の時に郵便法改正（1961年）で定められたものである。その後内閣改造で同じ派閥の小坂善太郎外務大臣、荒木万寿夫文部大臣が留任したにもかかわらず、小金だけが退任させられたことから領袖池田勇人との関係が悪化し、福田赳夫らの「党風刷新連盟」（のちの清和政策研究会）に移る。1972年落選により政界を引退。1984年2月11日、小田原市の自宅が火災に遭い救出されたが大火傷を負って死去した。享年85。
1970年勲一等瑞宝章受章。
子に元経済企画庁国民生活局長の小金芳弘、義弟に満州国国務院総務庁次長を務めた古海忠之。
小さな無法者

| 小さな無法者 |
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 The Littlest Outlaw
監督:  ロベルト・ガヴァルドン
脚本:  ビル・ウォルシュ
原作:  ラリー・ランズバーグ
製作:  ラリー・ランズバーグ
製作総指揮:  ウォルト・ディズニー ロイ・O・ディズニー
音楽:  ウィリアム・ラヴァ
撮影:  J・カルロス カーバジャル アレックス・フィリップス
編集:  カルロス・サベージ
製作会社:  ウォルト・ディズニー・プロダクションズ
配給:   ブエナ・ビスタ・ディストリビューション  大映
公開:   1955年12月22日  1957年11月23日
上映時間:  75分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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「小さな無法者」（ちいさなむほうもの、原題：The Littlest Outlaw）は1955年のアメリカ映画。
上映データ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 公開日 上映時間 | 1955年 | 12月22日 | アメリカ合衆国 | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1956年 | 6月14日 | フランスヴィシー | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1956年 | 7月13日 | フランスパリ | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1956年 | 10月15日 | デンマーク | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1956年 | 11月9日 | フィンランド | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1956年 | 12月7日 | アイルランド | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 3月9日 | ポルトガル | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 5月20日 | スウェーデン | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 8月1日 | イタリア | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 11月23日 | 日本 | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 12月6日 | オーストリア | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 12月13日 | 西ドイツ | 75分 |
| 公開日 上映時間 | 1957年 | 12月20日 | スペイン | 75分 |
| サイズ | カラー | スタンダード |  |  |
キャスト

ペドロ・アルメンダリス
アンドレ・ベラスケス
ジョセフ・カレイア
ロドルフォ・アコスタ
ペペ・オーティス
スタッフ

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製作: ウォルト・ディズニー、ロイ・O・ディズニー
原作 プロデューサー: ラリー・ランズバーグ
脚本: ビル・ウォルシュ
音楽: ウィリアム・ラヴァ
オーケストレーション: チャールズ・マックスウェル
撮影: J・カルロス カーバジャル、アレックス・フィリップス
録音: マニュエル・トッピート
編集: カルロス・サベージ
制作: ウォルト・ディズニー・プロダクション
監督: ロベルト・ガヴァルドン
配給: ブエナ・ビスタ・ディストリビューション
出典・参考文献

デイヴ・スミス『Disney A to Z/The Official Encyclopedia オフィシャル百科事典』ぴあ、2008年。ISBN 483561691X。
アナニンデウア

座標: 南緯1度21分57秒 西経48度22分19秒﻿ / ﻿南緯1.36583度 西経48.37194度﻿ / -1.36583; -48.37194
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
アナニンデウア（ポルトガル語: Ananindeua、ポルトガル語発音: [ananĩˈdewɐ]）は、ブラジルのパラー州にある都市。人口は53万5547人（2020年）で、州内2位。州都ベレン都市圏に含まれる。
JR貨物UR48A形コンテナ

UR48A形コンテナ（UR48Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft・31ft私有コンテナ（冷蔵コンテナ）である。
形式の数字部位 「 48 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積48㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積47.5 - 48.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
番台毎の概要 > 38000番台

UR48A-38007 東洋メビウス所有。
より良い復興

「より良い復興」（ビルド・バック・ベター、英語: Build Back Better）とは災害の復旧・再建・復興について発災前より準備をし、災害リスク削減を開発施策に取り込むことなどを指す言葉である。
2015年仙台で開催された第3回国連防災世界会議で採択された仙台防災枠組で公式に定義された。これにより「よりよい復興」(Build Back Better) は特定の固定観念として防災の世界での世界標準の言葉となった。
第3回国連防災会議の冒頭のホスト国であった日本の総理大臣安倍晋三は、この開会挨拶の中で東日本大震災への支援の謝辞のあと「より良い復興」について次のように言及した。「日本が提唱する「より良い復興」(Build Back Better) は、言葉は新しいのですが、我々が古くから取り組んできたことです。水害を例に申し上げれば、洪水被害を受けるたびに、治水計画を見直す、ダムを強化する、放水路を整備する、防災教育を徹底するなどの「より良い復興」を実践した結果、千人を超える死者数を出す洪水が頻発していた60年前に比べ、近年は百人を超える死者数の洪水は殆どありません」
「より良い復興」のコンセプト実践例として、2006年5月のジャワ島中部地震の復興が挙げられる。この復興に際して日本の国際協力機構 (JICA) の災害復興支援チームが支援にあたった。地震では10万戸以上の脆弱なアドベレンガ積み住宅が崩壊したが、再建に当たっては、日本の耐震強化技術を取り入れた場合にのみジョグジャカルタ特別州政府から復興資金が供与されるという州令が発された。この復興作業では、実質1年間で10万戸の住宅の再建が行われ「ジョグジャカルタの奇跡」とも呼ばれた。
世界で大災害が起こると国際ドナーは連携して災害後復興ニーズ評価調査 (PDNA, Post Disaster Needs Assessment) と呼ばれる災害後の復興需要アセスメントを行う。2009年のフィリピンでの台風オンドイおよびペペンによる被害からの復興では、この評価調査チームにアジア開発銀行から竹谷公男が参加した。竹谷は「より良い復興」のコンセプトで復興を考えるべきと強く主張して、評価調査レポートの一部に採用された。フィリピン政府は2013年12月の台風ヨランダの被害を受けた際もJICAの支援をうけた。このときには第一次復興計画書の表紙に「より良い復興」(Build Back Better) がキャッチフレーズとして記載された。
仙台防災枠組文書が採択された後、その達成をチェックする指標の策定過程で「より良い復興」(Build Back Better) の定義が追加された。この定義では「災害後の復旧・リハビリ・復興フェーズを利用して、物理的インフラや社会システムの復元および、生活・経済・環境の再生に、災害リスク軽減策を統合することで、国家や社会の回復力を高めること。」とされる。
環境デザイン研究室

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: 仙田満の設立したアトリエ系建築設計事務所「環境デザイン研究所」とは異なります。
環境デザイン研究室（かんきょうデザインけんきゅうしつ）とは、日本の大学にある研究室で、おもに環境デザインに関連した事項を専門とする研究室。
主な研究室

京都大学大学院農学研究科 環境デザイン学研究室
東京大学大学院工学系研究科都市工学専攻・工学部都市工学科 環境デザイン研究室
東京工芸大学#学部建築学科環境デザイン分野 空気環境デザイン研究室
千葉大学園芸学部緑地環境学科 都市環境デザイン学研究室
千葉大学#研究科工学研究科デザイン科学専攻環境デザイン研究室
大阪大学#研究科工学研究科環境・エネルギー工学専攻及大阪大学工学部環境・エネルギー工学科共生環境デザイン学講座都市環境デザイン学領域環境デザイン研究室
大阪工業大学工学部 環境デザイン研究室
明治大学農学部農学科 環境デザイン研究室
明治大学生田校舎/理工学部建築学科建築環境デザイン研究室
近畿大学総合社会学部環境系専攻 都市計画・環境デザイン研究室
近畿大学産業理工学部 環境デザイン研究室
早稲田大学#学術院日本語教育研究科 学習環境デザイン研究室
早稲田大学理工学術院創造理工学研究科建築学専攻 都市空間・環境デザイン研究室
実践女子大学生活科学部生活環境学科 環境デザイン研究室
日本工業大学建築デザイン学群生活環境デザイン学科 福祉住環境デザイン研究室
九州工業大学工学部建設社会工学科 環境デザイン研究室
南九州大学#学部・学科環境園芸学科 環境デザイン研究室
大阪電気通信大学総合情報学部デジタルゲーム学科 環境デザイン研究室
日本大学工学部建築学科 人間環境デザイン研究室
名古屋工業大学工学部 環境デザイン研究室
京都市立芸術大学美術学部デザイン科環境デザイン専攻 環境デザイン研究室
京都造形芸術大学芸術学部 環境デザイン研究室
バイオ環境学部バイオ環境デザイン学科 流域環境デザイン研究室
関西大学工学部建築学科 建築環境デザイン研究室
愛知県立芸術大学#大学院美術研究科 環境デザイン研究室
神戸大学大学院工学研究科建築学専攻 建築設計・環境デザイン研究室
神戸大学学習支援環境デザイン研究室
東京電機大学#情報環境学部 メディア環境デザイン研究室
東京都市大学#学部 環境デザイン研究室
山口県立大学#学部・学科 環境デザイン研究室
高知大学#学部応用理学科情報科学コース 学習環境デザイン研究室
法政大学#デザイン工学部 人間・社会環境デザイン研究室
摂南大学#学部住環境デザイン学科 建築・環境デザイン研究室
多摩美術大学美術学部 環境デザイン研究室
小山将太郎

| おやま しょうたろう 小山 将太郎 |
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生誕:   (1990-04-06) 1990年4月6日（34歳）  日本・東京都
国籍:   日本
出身校:  東洋大学
職業:  実業家、ライフル射撃コーチ
身長:  183 cm (6 ft 0 in)
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小山 将太郎（おやま しょうたろう、1990年4月6日 - ）は、東京都出身の実業家、射撃選手、ライフル射撃コーチ。
血液型はA型。合同会社J-MAGIC代表取締役、特定非営利活動法人FunShootingJapan理事長、東洋大学I部体育会ライフル射撃部主任コーチ、氷川神社神輿世話人。
来歴

1990年4月6日、東京都品川区の五反田に長男として生まれる。妹がいる。
中学生の際に、目黒中央体育館にてライフル射撃競技を開始する。高校は私立栄北高等学校へ入学し、エア・ライフル部に入部。大学は東洋大学へ進学し、ライフル射撃部に入部。卒業後の平成29年4月より東洋大学Ⅰ部体育会射撃部のコーチに就任した。元オリンピック日本代表選手の中條公行は選手としても指導者としても、本人を作り上げた恩師にあたる。
2020年にライフル射撃の競技用ジャケットの製造販売を行うためにJ-MAGICを創業した。それに合わせて同時に埼玉県川口市にJ-MAGIC Shooting Rangeを開業している。シェアハウス型のライフル射撃場は日本では初となる。J-MAGIC Shooting Rangeの2階ではライフル射撃用ジャケットのオーダーメイド製造を行っている。
2022年に個人事業として行っていた事業を合同会社J-MAGICとして法人化している。
人物

[編集]
趣味は読書であり、競技場の外では選手の練習時間以上に自身の知性を上げる時間を取っていると周囲に話している。
祖父が創設した神輿会桐政の３代目の跡取りであり、現氷川神社の神輿世話人である。
メディア出演 > 雑誌

実猟系狩猟専門誌『けもの道』(三才ブックス)- 2022春号 Hunter's sprinG『国内初! シェアハウス型ライフル射撃場が誕生』
小野義眞

小野 義眞（おの ぎしん / よしざね、1839年5月29日（天保10年旧暦4月8日） - 1905年（明治38年）5月9日）は、明治時代の実業家。通称は強一郎。従五位。従兄弟に岩村通俊、岩村高俊、林有造。
略歴

1839年（天保10年）4月8日、土佐藩宿毛（現高知県宿毛市）の大庄屋の家に生まれた。
1866年（慶応2年）宿毛領仕置役小頭として、大阪と宿毛の間を帆船「宿毛丸」で行き来するようになった。1867年（慶応3年）12月27日、陸援隊の大江卓に金を調達し、高野山へ送付するよう依頼を受けた。
1870年（明治3年）設立された後藤象二郎の商社・蓬萊社の組合員となった。1871年（明治4年）2月頃には、小野梓の欧米留学を支援した。
1871年（明治4年）4月14日、工部省へ出仕した。その4日後の4月18日、工部権大丞山尾庸三から大隈重信宛の手紙で小野を庶務専務とすることが提案された。同年10月7日、工部省土木寮土木助、10月8日に土木寮が営繕寮と合併して大蔵省へ移管したことから、大蔵少丞に任ぜられた。1872年（明治5年）11月26日には、同省営繕土木寮頭に昇進した。
大蔵少丞をへて土木頭となり、大阪港の築港や淀川の改修に関わった。1873年（明治6年）10月14日にはジョージ・アーノルド・エッセルと淀川改修の契約書を交わした。
1874年（明治7年）1月9日、営繕土木寮が内務省へ移管する際、退官した。退官後の2月15日から2月21日にかけて、エッセル、ヨハニス・デ・レーケらと京都お大堰川の洪水対策のため出張している。
その後、三菱財閥の顧問となって、岩崎弥太郎を補佐した重大事案では必ず岩崎は小野の意見を聞いたうえで決断したという。
1877年（明治10年）、西南戦争が起きた際には、汽船の購入を岩崎弥太郎に進言、東京から九州の戦場まで武器弾薬や食糧の輸送を一手に引き受けさせて、財を築かせた。
1879年（明治12年）、渋沢栄一が中心に東京海上保険が設立された際、岩崎が筆頭株主になる交渉を担った。
1881年（明治14年）2月6日、日本鉄道の設立計画に際して、岩崎から個人的代表として送り込まれた。岩倉具視より日本鉄道会社設立主任に抜擢されて、政府や資本家相手に奔走し、資本金1,000万円（現在の数千億円）の会社設立に成功した。同年12月6日に18名の理事委員が選ばれたが、小野は選ばれなかった。
1884年（明治17年）2月22日、日本鉄道の理事委員に選出され、同年10月24日にも理事委員に選出された。1885年（明治18年）8月9日、検査委員（監査役のこと）に選出された。
1887年（明治20年）8月16日副社長に選出され、10月29日に就任した。1890年（明治22年）10月29日の臨時株主総会でも副社長に再任された。
1891年（明治24年）、三菱社社長の岩崎弥之助、鉄道庁長官の井上勝の三名が共同創始者となり3名の頭文字から「小岩井」農場と名付けられた。小野は農場の開設に尽力しただけで、経営には参加しなかった。
1892年（明治25年）3月14日、奈良原繁日本鉄道社長が宮中顧問官就任のため辞任、3月16日後任社長に選出された。1894年（明治27年）社長に再任された。1898年（明治31年）4月6日、労働組合運動が盛んになった最中開催された臨時株主総会を病気のため欠席、毛利重輔が後任社長に選ばれた。
1905年（明治38年）5月9日胃ガンのため死去。67歳。
人物

巨万の富を築きながら、非常に質素倹約家であった。
小松島市立体育館

| 小松島市立体育館 |
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施設情報
正式名称:  小松島市立体育館
用途:  スポーツイベント全般
収容人数:  4,000
管理運営:  小松島市
延床面積:  4,356.90 m2
竣工:  1982年（昭和57年）
所在地:  〒773-0017 徳島県小松島市立江町字赤石74-2
位置:  北緯33度58分45.74秒 東経134度36分21.74秒﻿ / ﻿北緯33.9793722度 東経134.6060389度﻿ / 33.9793722; 134.6060389﻿ (小松島市立体育館)座標: 北緯33度58分45.74秒 東経134度36分21.74秒﻿ / ﻿北緯33.9793722度 東経134.6060389度﻿ / 33.9793722; 134.6060389﻿ (小松島市立体育館)
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小松島市立体育館（こまつしましりつたいいくかん）は、徳島県小松島市立江町にある体育館である。小松島市立武道館、小松島市営プールと隣接している。
沿革

1982年（昭和57年） - 市制30周年記念事業で建設された。
施設

バレーボール4面
バスケットボール2面
バドミントン12面
テニス2面
交通

JR牟岐線「阿波赤石駅」より徒歩で約15分。
ムザッファル・バイバルス

| ムザッファル・バイバルス الملك المظفّر بيبرس |
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 マムルーク朝第14代スルターン
在位:  1309年 - 1310年

死去:  1310年 
王朝:  バフリー・マムルーク朝
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バイバルス・アル＝ジャーシンキール（バイバルス2世、アラビア語： الملك المظفّر ركن الدين بيبرس البُرْجي المنصوري الجاشنكير , 転写：al-Malik al-Muẓaffar Rukn ad-Dīn Baybars al-Burjī al-Manṣūrī al-Jāshnakīr, ? - 1310年）は、マムルーク朝（バフリー・マムルーク朝）の第14代スルターン（在位：1309年 - 1310年）。即位名により、ムザッファル・バイバルス（الملك المظفّر بيبرس al-Malik al-Muẓaffar Baybars）とも略称される。名前の「アル＝ジャーシンキール（al-Jāshnakīr）」は毒見役を意味する。
生涯

チェルケス人で構成されるブルジー・マムルークの出身。
即位前のバイバルスはスルターンの毒見役を務めていた。ナースィル・ムハンマドの第2治世では、同僚のサラールと共同でムハンマドの後見人を務めた。2人は最低限の食事と日用品の支給すら行わずにムハンマドを冷遇し、この事実を知ったカイロの民衆はスルターンの待遇改善を求めてデモを起こした。ムハンマドはこの機に乗じてバイバルス、サラールの打倒を図るが計画は事前に漏れ、バイバルスらはムハンマドの監視をより一層強めた。デモの後にバイバルス、サラールの党派とスルターンの親衛隊を構成するチェルケス系のブルジー・マムルークの間に対立が起きる。政争に嫌気がさしたムハンマドはメッカ巡礼に旅立ち、1308年にカラクに到着すると退位を宣言してカラクに留まった。この行動に驚いたバイバルスたちはムハンマドにカイロに戻るよう懇願するが、彼らの声は聞き入れられず、空位となったスルターンの椅子に誰が座るかが問題となった。
最初にサラールがスルターンに推薦されるがブルジー・マムルークから反対を受けたために辞退し、サラールが代わりに推薦したバイバルスが即位することで妥協がなった。治世の初期に、天災によってナイル川の水量が減少したために物価の高騰が起こり、食糧を求める民衆は政府に抗議を行った。バイバルス2世は民衆の襲撃から身を守るためにチェルケス系マムルークを護衛として購入するが、将軍たちはバイバルス2世の人事に不満を抱いた。加えて、将軍たちの中にはカラクのムハンマドを支持する者も多く、バイバルス2世はムハンマドに所有するマムルークと輜重の引き渡しを要求した。ムハンマドはこの要求を拒否し、バイバルス2世に反感を抱いていたシリア各地の太守を味方につけ、カラクで挙兵した。1309年にムハンマドはダマスカスに入城、カイロの将校にもムハンマドの支持に回る者が多く、バイバルス2世はサラールら側近と相談した結果、王位をムハンマドに明け渡して助命を嘆願した。ムハンマドの即位後にバイバルス2世はシリアへの逃亡を企てるが失敗し、獄中で殺害された。
バイバルス2世が建立した修道院は、カイロで有数の規模とワクフ（寄進地）を有していた。
バイバルス・ジャーシンキールのハーンカー（カイロ）
アゼルバイジャン・タワー

| アゼルバイジャン・タワー |
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 The Azerbaijan Tower
 
概要
現状:  構想
用途:  複合用途
所在地:   アゼルバイジャン
着工:  2020年
完成予定:  2028年
高さ
最頂部:  1,050m
屋上:  1,050m
技術的詳細
階数:  189階
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アゼルバイジャン・タワー (英: The Azerbaijan Tower) は、アゼルバイジャン共和国のバクーに建設が構想されている超高層ビル（ハイパービルディング）である。
概要

完成すると1,050mの高さとなり、ジッダに建設中のキングダムタワーよりも50メートル高くなる予定である。カスピ海上に累計1000億ドルを投じて建設される41個・3000ヘクタールの人工島からなるカザール諸島の中心地に建設され、その費用は約20億ドルと見積もられている。
計画によれば、当タワーを含む人工島全体で100万軒の住宅、150校の学校、50ヶ所の病院及び保育施設を備える大都市となり、他にも多数の公園、ショッピングモール、文化施設、大学そして2016年からバクーの市街地で開催されているF1グランプリが開催可能なサーキットの建設も予定されている。また島同士の連絡のため150基の橋と本島に建設される市営空港によって島内外への交通手段を確保している。以上の施設は全てマグニチュード9.0程度の地震に耐えきれるように設計されている。
当プロジェクトの中心人物であるイブラヒム・イブラヒモフ（英語版）は、「すでにこの計画は"新しいヴェネツィア"という言葉で、アメリカ、トルコ、アラブ、中国などの投資家の関心を持たれている：と語っている。
当初、建設は2015年から始まり2019年までの完成が予定されていたが、現在では計画の遅れにより完成は2020年から2025年までずれ込む見通しである。また一部の専門家は現在の状況では2030年代までは完成しないだろうとしている。
小塩五郎

| おしお ごろう 小塩 五郎 |
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生誕:  小塩三千五郎 天保元年（1830年） 尾張国愛知郡名古屋中ノ町
死没:  1894年（明治27年）7月2日 愛知県名古屋市中区中ノ町
墓地:  本要寺→平和公園
国籍:   日本
別名:  諱：芳賢、号：三居巣、法号：総持院薬草日採居士
職業:  尾張藩士
団体:  嘗百社、北勢交友社、随意会、浪越博物会
流派:  尾張本草学派
配偶者:  ちよ
親:  実父：小塩親賢、一時養父：吉田雀巣庵
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小塩 五郎（おしお ごろう、天保元年（1830年） - 1894年（明治27年）7月2日）は江戸、明治時代の本草学者。旧尾張藩士。
生涯 > 江戸時代

天保元年（1830年）尾張国名古屋中ノ町（現中区錦一丁目下園公園内）に尾張藩士小塩親賢の第5子として生まれた。幼名は三千五郎だったが、藩主に三千姫が生まれると、これを避諱して五郎とした。
朝倉某に射術、吉田雀巣庵に本草学を学んだ。吉田家には子がなかったため、安政初年跡継ぎに見込まれて養子となったが、雀巣庵に実子角鞠が生まれたため、小塩家に戻った。小塩家では部屋住に甘んじ、裏長屋で網針、矢の作製、鎧の修繕等をして過ごした。
生涯 > 明治時代

1882年（明治15年）7月丹羽修治等が開いた北勢交友社に参加し、博物会へ出品を続けた。
1886年（明治19年）3月15日中ノ町の自宅に三島豪山、大窪安治、久米安政等と博物標本の展示会を開いて随意会と称し、4月8日浪越博物会と改称、1887年（明治20年）から愛知県博物館で教育博物会を開催し、愛知県教育博物会へ発展的に解消した。
1890年（明治23年）伊藤圭介米寿記念博覧会に際し上京し、1891年（明治24年）春伊藤圭介と岡山後楽園に旅行した。
1893年（明治26年）7月25日伊藤恭四郎と富士山に採集した際身体を害し、11月2日若き牧野富太郎に伊吹山採集へ誘われるも、中風のため同行できなかった。
1894年（明治27年）7月2日死去し、東区小川町本要寺に葬られ、平和公園に改葬された。法号は総持院薬草日採居士。
図譜

『動物図譜』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
『昆虫図譜』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
『新案博物一斑図譜』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
『蝶譜』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
採集

採集地は菰野山、伊吹山、恵那山、御嶽山、木曽駒ヶ岳、富士山、養老、湯山、知多等に及び、草鞋履き、尻端折りの姿で、腰の竹筒に酒を入れて採集を行った。また、魚釣りも趣味とした。
動植物の鑑定では尾張本草家でも随一と称され、ミイス（ミスターの意）と呼ばれ、自ら三居巣の字を当てて雅号とした。
親族

父：小塩新左衛門親賢 – 尾張藩士小塩家7代。
妻：ちよ
一時養父：吉田雀巣庵
わかってマイ・ラブ

「わかってマイ・ラブ」（ワカッテマイラブ）は、1984年4月1日に発売された原真祐美の通算5枚目のシングル。
収録曲

わかってマイ・ラブ (3分39秒)
作詞：庄野真代／作曲：小泉まさみ／編曲：萩田光雄
NAGISA HOTEL (4分40秒)
作詞：秋元康／作曲：新川博／編曲：笹路正徳
アフターファイアー

アフターファイアー (after fire)は、特にガソリンエンジンなどの内燃機関において、マフラー内に残存している未燃焼ガスに何らかの理由で引火してエキゾーストパイプから炎を吹き出す現象のことである。非常に大きな破裂音を伴うことが多い。
概略

エンジンに供給される混合気が異常に濃すぎたり薄すぎたりした場合や、点火時期が大きくずれた場合に、燃焼室の中で燃焼が終了せず（最悪は失火に至る）、エンジンから排気管へ未燃焼ガスが流出する。その際に、排気管内に残留する酸素と未燃焼成分が、排気管の熱や他のシリンダーからの排気ガスの熱により引火する。
なお、モータースポーツ車両では、コーナー進入時などで頻繁に排気管出口から火を噴いていることがある。これは減速時に十分なフューエルカットを行わず、未燃焼ガスが多量に発生し、排気管内の残留する酸素で爆発する空燃比にならないため、排気管出口で燃焼が起こるからである。
エンジンの燃焼室の後ろの排気側で発生することから、本来、吸気側に吹き返す爆発を意味する「バックファイアー」と混同されて用いられることが多い。
なお、排出ガス浄化のために酸化触媒やNOx吸蔵還元触媒、ディーゼル微粒子捕集フィルターなどの浄化装置を持つディーゼルエンジンにおいて燃焼行程後に燃料を追加噴射しつつ排気の排出を抑制して浄化装置を再生させる「ポスト噴射」と呼ばれる方式は、アフターファイアーを意図的に引き起こすことによって排気管途上にあるこれらの装置が再生するのに必要な熱を燃焼によって賄う方式である。排気行程で排気管に送られた燃料が装置で触媒燃焼されてこれらの装置が再生されるが、シリンダーに残留した燃料がエンジンオイルに取り込まれそのままエンジンオイルを希釈してしまう欠点がある。
小笠原一規

小笠原 一規（おがさわら かずき、1980年 - ）は、日本のテノール歌手。北海道帯広市出身
武蔵野音楽大学音楽学部声楽学科卒業。その後イタリアミラノ音楽学校、マルツィアーリ音楽学校にて研鑚を積む。声楽を松崎千枝子、郡司忠良、中島基晴、E.マイエロン、V.テッラノーヴァ、A.クピード、黒田安紀子の諸氏に師事。
パシフィック・ミュージック・フェスティバル（PMF）2010年に於いてはPMFシンガーズとして合格、現メトロポリタン歌劇場首席指揮者のファビオ・ルイージ指揮の《ラ・ボエーム》で主演ロドルフォ役を演じ高評を得る。
コンサートに於いても、カルミナ・ブラーナ、第九、交響詩《十勝》、北国讃歌、自身のリサイタルを始めその他ミサ曲などのソリストとして数多くのコンサートに出演している。
北海道若手新人音楽家育成プロジェクト代表、特定非営利法人日本音楽生涯学習振興協会演奏研究員、団員、兵庫県在住。
略歴

2002年 - 全日本学生声楽コンクール奨励賞
2005年 - SCUOLA MUSICARE MIRANO国際声楽コンコルソ入選
2010年 - PMF音楽祭PMFシンガーズ合格、帯広市民劇場新人賞受賞
2015年 - 第45回イタリア声楽コンコルソ」第1位【シエナ大賞】受賞
2016年 - 第52回日伊声楽コンコルソ入選
賞

第51回瀧廉太郎記念音楽祭主催全日本高等学校声楽コンクール優秀賞
第57回全日本学生声楽コンクール声楽一般の部奨励賞
2005年ミラノ音楽学校国際声楽コンクール入選
第52回日伊声楽コンコルソ入選
第45回イタリア声楽コンコルソ第1位受賞（シエナ大賞）
オペラ出演

コジ・ファン・トゥッテ - フェランド 役
ドン・ジョヴァンニ - ドン・オッターヴィオ 役
ウィンザーの陽気な女房達 - フェントン 役
椿姫 - アルフレード 役
トゥーランドット - カラフ 役
蝶々夫人 - ピンカートン 役
ジャンニ・スキッキ - リヌッチョ 役
カルメン - ドン・ホセ 役、レメンダード 役
愛の妙薬 - ネモリーノ 役
こうもり - アイゼンシュタイン 役
サムソンとデリラ - 伝令 役
テラノバ遠征

南極点に到達したスコット隊、1912年1月18日、後列左からウィルソン、スコット、オーツ、前列左からボワーズ、エバンス
テラノバ遠征（テラノバえんせい、英: Terra Nova Expedition、公式にはイギリス南極遠征）は、1910年から1913年に、ロバート・ファルコン・スコットが率いたイギリスの南極遠征。科学的実験・観察と標本採集、および地理的南極点に到達することを目的としていた。スコットと4人の隊員は1912年1月17日に南極点に到達したが、すでにロアール・アムンセン率いるノルウェー隊が33日前に到達した後であり、その後南極点からの帰路でスコット隊の全員が死亡した。その遺体、日誌、写真の幾らかは8か月後の捜索隊によって発見された。
スコットは経験を積んだ極地探検の指揮官であり、1901年から1904年にはディスカバリー遠征隊を率いて南極に来ていた。テラノバ遠征という名前は、その補給船から名付けられており、大衆の寄付金と政府からの助成金による民間の事業として行われた。海軍本部からの支援があり、経験のある水兵が送られたほか、王立地理学会からの支援もあった。南極点への挑戦と共に、包括的な科学調査を実行しており、ヴィクトリアランドと西部山脈を探検した。エドワード7世半島への上陸と探検の試みは失敗した。1911年6月と7月にケープ・クロージャーに旅したのが、南極の厳冬期では初の長距離の橇の旅となった。
スコットはその死から長い間悲劇の英雄として評価されていたが、帰路での遭難の原因について幾つか疑問が投げかけられるようになった。1970年代後半に隊の行動が細かく精査され、その組織や管理について多くの批判的見解が表明されるようになった。スコット自身の責任の程度が、評論家の間で議論の対象になっている。
スコット（緑）とアムンセン（赤）が採った南極点に向かう経路、1911年–1912年
準備 > 背景

1904年にディスカバリーが南極から帰還した後、スコットは海軍での任務を再開したが、南極に戻りたいという野望は持ち続け、特に南極点到達を目標に据えていた。ディスカバリー遠征では南極の科学的および地理的知識を大いに増やしたが、南行という点に関しては南緯82度17分に留まり、グレート・アイス・バリアを横切ることもできなかった。1909年、スコットは、アーネスト・シャクルトンのニムロド遠征が南極点の寸前まで行きながら到達には失敗したという知らせを受け取った。シャクルトンは、スコットのディスカバリー遠征で拠点としたマクマード・サウンドに近い基地から出発し、グレート・アイス・バリアを横切り、ベアドモア氷河から南極台地に向かうルートを発見し、南極点に向かった。しかし南緯88度23分と南極点まで100海里 (180 km) まで迫った所で退却を強いられた。しかし、スコットはマクマード・サウンド地域を自分の「作業現場」と言って、その優先的利用権を主張し、シャクルトンがその地域を基地に使ったことは、それをやらないと誓っていたことに対する違背行為だと主張した。このことで二人の探検家の関係が悪化し、スコットにとってはシャクルトンを超えるという決意の強さを増すことになった。
スコットは次の遠征の準備をしながら、別の極圏探検遠征が計画されていることを知った。日本の遠征隊が近々起こされる予定だった。ダグラス・モーソンの指揮するオーストラリア遠征隊は1911年に出発したが、大陸の別の部分で動いていた。一方、有力なライバルであるロアール・アムンセンが南極探検の計画を発表していた。
準備 > 人員

テラノバ遠征では代替要員を含め65人が陸上と船上の部隊を形成した。8,000人の応募者の中から選ばれ、その中にはディスカバリー遠征に参加した7人のベテランと、1907年から1909年にシャクルトンに同行した5人が入っていた。1904年のディスカバリー救出作戦でモーニングの航海士だったエドワード・"テディ"・エバンス大尉が、スコットの副隊長に指名された。エバンスは独自の遠征隊を起こす計画を放棄し、財政的裏付けもスコットの方に移した。
海軍本部がこの遠征隊に出したイギリス海軍の人員としては、ハリー・ペネル大尉が航海士となり、陸上部隊が上陸した後は船の指揮を執ることになっていた。他にジョージ・マレイ・レビックとエドワード・L・アトキンソンという2人の軍医がいた。元海軍士官のビクター・キャンベルは「ザ・ウィッキド・メイト」（悪漢）とも呼ばれ、スキーの技術がある数少ない者の1人であり、キングエドワード7世半島を探検する隊を率いる者に選ばれていた。イギリス海軍ではない士官が2人指名された。"バーディ"と呼ばれたヘンリー・ロバートソン・ボワーズは王立インド海兵隊の大尉であり、ローレンス・オーツは（"タイタス"）はイギリス陸軍第6竜騎兵隊の大尉だった。オーツは個人的にも裕福な者であり、隊員に志願して、その資金のために1,000ポンド（2009年換算で75,000ポンド）を払っていた。
海軍本部はほとんど海軍の下士官以下の者も提供した。その中には南極のベテランであるエドガー・エバンス、トム・クリーン、ウィリアム・ラシュリーがいた。さらに本隊の海員にはパトリック・キーヘインとロバート・フォード、トマス・クリソルド（コック）とフレデリック・フーパー（ステュワード）がいた。ブルガリア人のディミトリ・ゲロフ（犬の御者）とロシア人のアントン・オメルチェンコ（調教師）も上陸部隊に入っていた。
科学観測隊を率いる者として、スコットはエドワード・ウィルソンを首席科学者に指名した。ウィルソンは隊員のなかでもスコットの信任が厚かった。ディスカバリー遠征のときは、スコットと共に当時の最南端記録を出した行軍に付いて行った。資格ある医師のチームもあり、スコットの伝記作者デイビッド・クレーンの言葉では「極圏探検ではかつてない素晴らしい科学者グループ」だった。その中にはその後に傑出した功績を残した者もいた。気象学者のジョージ・シンプソン、カナダ人医師チャールズ・ライト、地質学者のフランク・デベナムとレイモンド・プリーストリーがいた。地質学者のT・グリフィス・テイラー、生物学者のエドワード・ウィリアム・ネルソン、動物学者助手のアプスリー・チェリー＝ガラードも科学者チームだった。チェリー＝ガラードは科学的訓練を受けていなかったがウィルソンが庇護している者だった。チェリー＝ガラードもオーツと同様に1,000ポンドを寄付していた。最初はスコットに断られた後、その寄付をそのままにしておくことを認め、そのことがスコットに印象を与えて判断を逆転させることになった。スコットの伝記作者デイビッド・クレーンはチェリー＝ガラードのことを「遠征隊の後の通訳、歴史家、良心」と表現している。ハーバート・ポンティングは遠征隊のカメラマンであり、その写真は快活な視覚的記録となって残った。フリチョフ・ナンセンの助言に従い、スコットは若いノルウェー人のスキー専門家トリグヴェ・グランを雇った。
準備 > 輸送手段

スコットは物資輸送手段として複数のものを組み合わせる戦略を決めた。すなわち犬橇、モーター  (ガソリン機関) 駆動橇およびポニーだった。犬橇のチームを統括する者としてセシル・メアーズを指名し、モーター駆動橇を走らせるためにシャクルトンの元モーター専門家バーナード・デイを採用した。オーツがポニーの担当となったが、オーツが隊に加わったのは1910年5月になってからであり、スコットは馬のことは何も知らないメアーズにポニーを購入するよう指示した。その結果はポニーの性能と働きで不運なものになった。
モーター運搬とポニーの利用はシャクルトンの1907年から1909年の遠征で南極に導入されたのが始まりだった。スコットは、ポニーがシャクルトン隊でもよく働いたと信じており、モーターの可能性についても影響を受けていた。しかし、スコットは常にその極圏探検の大半で人力輸送に頼る傾向にあった。人力以外の方法はバリアーを越えて荷物を運ぶ手段であり、後の氷河や台地の段階のために人が力を温存しておくことを可能にするものだった。実際にモーター駆動橇は短期間使えただけであり、ポニーの能力はその年齢や悪い条件に影響された。犬についてはディスカバリー遠征におけるスコットの経験からその信頼性を疑うようになっていたが、スコットの記述からは、その有効性を頼りになると認識していたことを示している。この遠征で経験したように、スコットは次第に犬たちの能力に印象を受けるようになっていった。
準備 > 資金

ディスカバリー遠征では資金集めを王立協会と王立地理学会が共同で行ったが、テラノバ遠征はそれとは異なり、そこそこの機関の支援は無く、民間事業として組織化された。スコットは総費用を4万ポンド（2009年換算で300万ポンド）と見積もった。その半分は政府からの助成金から得られることになった。残りは大衆の寄付と借金で集められた。この遠征隊はさらに、好意的な会社から物資や装置を無料で提供されることでも援助された。資金集めはほとんどスコットが行い、その時間とエネルギーを使わせた。それはテラノバがイギリスを発って南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドでも続けられた。
費用の中でも一番大きな使途は、遠征に使う船テラノバであり、12,500ポンドだった。テラノバはディスカバリーの第二次救援作戦の一部として南極海に行ったことがあった。スコットは軍艦旗の下にイギリス海軍の艦として航行することを望んだ。それを可能にするために、100ポンドで王立ヨット船隊の会員になった。これで遠征隊には海軍の規律を課することができ、船隊のヨットとして登録した。テラノバは商務省の規制を外れ、航海に適していると見なされることになった。
準備 > 遠征目的

スコットは当初の大衆向け発表で遠征の目的を次のように定義した。「この遠征の主目的は南極点に達することであり、イギリス帝国がその達成の栄誉を確保することである。」他にも科学と地理学の目的があった。首席科学者のウィルソンは科学的作業がこの遠征の主たる仕事だと考えた。「それが極点に達することだけだと言える者はいない。...我々は科学的作業により極点に立つことだけが結果ではないようにする」と言っていた。ウィルソンはディスカバリー遠征のときからケープ・クロージャーのペンギン生息地の調査を継続することを期待し、地質学、磁気学、気象学の研究を「前例のないような」規模で遂行するつもりだった。またキングエドワード7世半島を探検する計画があり、それを率いていくキャンベルは「全遠征隊の『その』もの」と表現していた。さらにヴィクトリアランド探検の計画もあった。
第一年 1910年–1911年 > 出港

テラノバは1910年6月15日、ウェールズのカーディフを出港した。スコットは遠征に関わる業務で拘束されており、その後で高速の旅客船で追いかけ、南アフリカで合流した。オーストラリアのメルボルンでは、船を離れて資金集めを継続し、テラノバはニュージーランドに向かった。メルボルンでスコットを待っている間に、アムンセンから電報が入り、ノルウェーも「南に進んでいる」ことを伝えてきた。その電報で、スコットは初めて競争になっていることを知らされた。スコットは新聞から反応を求められ、その計画を変えるつもりがないことと、極点への競争に勝つために科学的目標を犠牲にするつもりはないことを返信した。スコットはその日記に、アムンセンは成功する可能性が高いことと、おそらく成功すればその運に値するであろうことを記していた。
スコットはニュージーランドで再度テラノバに合流し、そこで34匹の犬、19頭のシベリア・ポニー、3台のモーター駆動橇を含め、物資を積み込んだ。大量の物資を積み込んだテラノバは1910年11月29日にポートチャルマーズを離れた。12月初旬、船は激しい嵐に襲われた。ある時点では荒海に入ってポンプが故障し、乗組員達はバケツで水を汲みだす必要があった。この嵐のためにポニー2頭、犬1匹、10トン（ロングトン、10,200 kg）の石炭、65英ガロン (300 L) の石油が失われた。12月10日、テラノバは南からの叢氷に会って停止し、20日間を使った後に氷を割って南に進んだ。この遅れをスコットは「全くの不運」としたが、それにより61トンの石炭を消費した。
第一年 1910年–1911年 > エバンス岬基地

テラノバは1911年1月4日にロス島沖に到着し、島の東端にあるケープ・クロージャー周辺に上陸が可能な場所を探った。その後西にあってディスカバリーでもニムロドでも上陸したことのあるマクマード・サウンドに進んだ。スコットは様々な越冬場所候補を検討した後で、ディスカバリー遠征のときに「スキュアリー」として記憶された岬を選んだ。1902年にハットポイントの基地とした所から北に約15マイル (24 km) だった。スコットはその副隊長からエバンス岬と改名したその場所が、短い南極の夏で氷が無いことを期待し、船が行き来できることを期待した。海が南から凍ってくるとハットポイントやバリアに向けて氷の上を行くことができるはずだった。エバンス岬では、陸上部隊が下船し、ポニー、犬、3台のモーター駆動橇を降ろし（そのうち1台は荷卸し中に失われた）、隊の物資の多くも陸揚げした。ポニーが船から陸に物資を運ぶ時に、スコットは「その強さに驚かされた」プレファブの小屋は50フィートｘ25フィート (15 m x 7.7 m) あり、1月18日に建設され、住居とされた。
第一年 1910年–1911年 > アムンセンのキャンプ

スコットの計画にはバリアの東にあるキングエドワード7世半島を探検し科学的観測を行うことも入っていた。キャンベルの指揮する1隊がこの目的で組織され、キングエドワード7世半島に接近できないと分かった時には、北西のヴィクトリアランド探検も選択肢にあった。1911年1月26日、キャンベル隊が船で出発し、東に向かった。この隊はキングエドワード7世半島への上陸を数回試みて失敗した後、その選択肢であるヴィクトリアランドに向かった。バリアの縁に沿って西に向かっているときに、アムンセンの遠征隊がバリアの入り江であるクジラ湾でキャンプを張っているのに出会った。
アムンセンは礼儀正しく親切であり、キャンベルが近くでキャンプするのを歓迎し、その支援のために犬を提供した。キャンベルはそれを丁重に断り、隊員と共にエバンス岬に戻るとこの展開を報告した。チェリー＝ゲラードに拠れば、スコットのその隊員の最初の反応は、クジラ湾に急行してアムンセンと「決着を付けよう」ということだった。しかし、スコットはその日誌にこの事件を静かに記録した。「1つだけ私の心に留まったものがある。適切さと共に賢明さ、これが起こらなかったかのようにまさに進行している。恐れや恐慌無しに、我が国の栄誉のために前に進み最善を尽くすことだ。」と記した。
第一年 1910年–1911年 > 貯蔵所の設置、1911年

第一年目の目標は、バリアの縁から（セイフティ・キャンプ）南緯80度まで一連の補給所を置くことであり、翌年春に始まる南極行のための準備だった。最後の補給所が最大のものであり、1トン・デポと呼ばれることになった。この仕事は12人の隊員、8頭の最適なポニー、および2組の犬橇チームで行われることになっていた。氷の状態が悪くモーター駆動橇は使えなかった。
この行程は1月27日に出発し、チェリー＝ガラードに拠れば「恐慌に近いような大急ぎ」だった。進行は予定よりも鈍く、バリア行きのために必要としたノルウェーの雪靴がエバンス岬に残されていたために、ポニーの能力が逆に影響した。2月4日、ハットポイントから40マイル (64 km) の地点にコーナー・キャンプを設営した。ここでブリザードのために3日間停滞した。その数日後に行軍が再開され、スコットは弱い方のポニー3頭を送り返した（途中で2頭が死んだ）。補給所設置隊が南緯80度に近づいたとき、スコットは隊が即座に基地に引き返さない限り、残っているポニーが基地まで戻れなくなることを心配した。前進を望んだオーツの助言に逆らい、倒れたポニーを殺して肉にし、南緯79度29分に1トン・デポを置くことに決めた。そこは前もって意図した場所よりも30マイル (50 km) 以上北だった。
スコットは、クレバスに落ちた犬のチームを救うために自分の生命を危険に曝した後で、犬を連れてセイフティ・キャンプに戻った。鈍いポニーの隊が到着したとき、その内の1頭が大変悪い状態にあり、間もなく死んだ。その後、残っていたポニーが近くのハットポイントまで海氷を渡っているときに、氷が割れた。決死の救援活動を行ったが、さらに3頭のポニーが死んだ。補給所設置の旅に出た8頭のポニーのうち、戻ってこれたのは2頭だけだった。