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ビームライフル (ガンダムシリーズ)
各世界観におけるビー・ムライフル > 宇宙世紀におけるビーム・ライフル > ビームマグナム

ユニコーンガンダムに採用された専用ビーム・ライフル。名の由来は旧世紀のマグナム弾。
通常のビーム・ライフルよりもはるかに高い威力を持つ反面、撃てる回数が非常に限られるなど使い勝手の悪さも合わせ持つ。1つのマガジンとして5個のEパック・カートリッジ（マグナム弾）が連結され、ボルトアクションライフルのように1射毎に排莢・次弾装填を行う。本銃は1発につき当時の通常型ビーム・ライフル4発分の威力（またはメガバズーカランチャーの1射分に匹敵）を持っており、通常のビームならかすっただけの距離でも、粒子によって並みのMSなら撃墜されるほどの破壊力を生み出す。劇中では、ギラ・ズールが上記のとおりかすられただけで撃墜されている。ただし同作において、シナンジュの脚部をかすめた際には被弾部が溶融したのみにとどまっており、劇場アニメ『機動戦士ガンダムNT』では、超長距離から放たれたマグナム弾がコックピットすぐ横に肉薄しながらも、コア・ファイターが何ら被害なく潜り抜けているなどのシーンも存在する。
ユニコーンガンダム専用とされるが、アナハイム・エレクトロニクスの共通規格を使用しているため、「使用だけ」なら他のMSでも可能である。ただし通常のMSが撃つと腕部が破損してしまうという設定である。このためアニメ『機動戦士ガンダムUC』では、デルタプラスが1号機から奪って、本兵装を両手で保持しつつ発射するが、代償に右腕部がオーバーヒートを起こして故障する。また射撃直後、コックピットのモニターには右腕部の関節部分が「MALFUNCTION（故障）」と点滅して表示され、トリガーを引いた右腕部分はスパークを起こしている。また、劇場アニメ『機動戦士ガンダムNT』に登場するシルヴァ・バレト・サプレッサーは予備の腕部を背面に4本装備しており、一射毎に故障する腕部を次々と交換することで対処する仕様となっている。ただし、漫画『機動戦士ガンダム U.C.0096 ラスト・サン』では、ガンダムデルタカイがビーム・マグナムを発射したが故障は見られず、ブレイア・リュードが「ビーム・マグナムの稼働は問題ない」と確認し、2射目も問題なく射撃している。
各世界観におけるビー・ムライフル > 宇宙世紀におけるビーム・ライフル > ヴェスバー

サナリィの開発した革新的なビーム兵器。名称は「V.S.B.R.：Variable Speed Beam Rifle ＝ 可変速ビーム・ライフル」から。前述のナックルバスターの様に小型高出力熱核反応炉（ジェネレーター）から直接エネルギー供給を受けるため、従来のビーム・ライフルを凌駕する威力を有する。
最大の特徴は、発射するビームの収束率や、射出速度の調節が出来ることである。どちらとも連続帯域での微調整なども可能。対象物の耐久力や距離に応じて高速で貫通力の高いビームから、低速で威力を重視したビームまでを状況に応じて撃ち分けることができ（旧世紀の小銃と散弾銃両方の機能を持つ）、通常のビーム・ライフルでは貫通不可能だったビームシールドを貫通する。最大出力における威力は戦艦の主砲に匹敵し、宇宙世紀0130年代においてもMS用の武装としては最大級の威力を有している。
構造上ビーム・ライフルというよりメガ粒子砲に近いが、F91の場合はヴェスバー本体に大容量コンデンサーが内蔵されているため、ジェネレーター直結ではなくなるものの、本体から取り外しても数回の発射が可能。しかし当然ではあるが、取り外すと内蔵コンデンサー分のエネルギーを使い果たすと撃てなくなる上、いろいろな撃ち方ができる仕様上、取り外し時に大出力で撃つと内蔵コンデンサーがすぐに空になるゆえ、よほどの事がない限り取り外さず使うのが無難である。なお、ヴェスバーの技術を盗用したアナハイム、およびサナリィから技術提供を受けたとされるクロスボーンバンガードでは、大容量コンデンサーの解明が出来ず、本体固定の装備になっている。
各世界観におけるビー・ムライフル > 宇宙世紀におけるビーム・ライフル > G-B.R.D

G-B.R.D（G-バード）とはGenerative - Beam Rifle Device（ジェネレイティブ・ビーム・ライフル・デバイス）の略であり、「ジェネレーター内蔵型ビーム・ライフル装置」と訳される。アナハイム・エレクトロニクスがシルエットフォーミュラプロジェクトの一環としてサナリィのヴェスバーに対抗して作り上げたビーム兵器。ネオガンダムが装備している。
ジェネレーターに直結させた高出力ビーム砲をMSが携行可能なまで徹底的に小型化した上で、移動能力も備えさせたコクピットのない移動砲艦とでも言うべき代物で、百式のメガバスーカランチャーやメガライダーといった大型ビーム兵器を搭載して自力航行できるMS支援兵器の系譜に連なるものといえる。また、コア・ファイターの火力と移動力を強化するためにドッキングさせることも可能である。破壊力は、戦艦を一撃で沈めることが出来るほど強力なものである。漫画版作中ではコロニー内部からの遠距離狙撃でコロニー窓部の透過光壁を貫通後さらにコロニーミラーをその幅の3分の1ほどの直径の穴を開け貫通しその陰にいたラー・カイラム級エイジャックスの艦橋を蒸発させ撃沈した。
各世界観におけるビー・ムライフル > 未来世紀におけるビーム・ライフル

『機動武闘伝Gガンダム』にも劇中でビーム・ライフルは登場しているが、詳しい原理は明らかではない。ノブッシやジョンブル（ブリテン）ガンダム、デスアーミータイプなどが装備していた。
第9・10・11回大会で長距離狙撃を主武器とするブリテンガンダムが3連覇したことからガンダムファイトにおいても射撃武器の普及化が進んでいた時期もあったが、第12回大会において格闘とクーロンクロスのみで戦う東方不敗のクーロンガンダムが優勝したことによって、覆されている。
各世界観におけるビー・ムライフル > アフターコロニーにおけるビーム・ライフル

『新機動戦記ガンダムW』においても、MS用ビーム・ライフルは登場している。基本的にその原理は宇宙世紀のメガ粒子砲とほぼ同様であり、実質的には荷電粒子砲である。ただし、「メガ粒子」の呼称が用いられる兵器が存在しない訳ではなく、ガンダムグリープのバスターメガ粒子砲やハイパーメガ粒子ランチャーという例がある。なお、ビームの構成粒子についての詳細な設定は不明であるが、宇宙世紀におけるミノフスキー粒子に相当する電波を阻害させる物質の存在については作中にて語られている。
作中では、リーオーやトーラスなどのMSおよびビルゴIIなど、一部のモビルドールが携行型ビーム兵器を運用している。設定上、最初に開発されたビーム兵器はトールギスのドーバーガン。一部のリーオーも最終決戦においてこれを運用していた。
今作では例外的にガンダムタイプMSはほとんどビーム・ライフルを装備していない（アニメ劇中デザイン6系統のうちの1つのみ）。ただしウイングガンダムのバスターライフル、及びウイングガンダムゼロのツインバスターライフルは他作品と比べて非常に強力な描写となっている。
各世界観におけるビー・ムライフル > アフターウォーにおけるビーム・ライフル

アフターウォーにおいては、アフターコロニー同様ビームの構成粒子についての詳細な設定は不明だが、電波を阻害させる物質の存在が作中で語られているほか、機体によってはメガ粒子砲の存在が示唆されている。
連邦軍、革命軍共に標準装備として通常型ビーム・ライフルが存在する。物語の舞台の前-中盤においてバルチャーなどの使用するジャンク復元など、正規の整備が為されていない非正規仕様量産機は実弾兵器を使用しているケースが多いが、ガンダム系MS全般や、後期の宇宙革命軍量産機のクラウダや新連邦軍のドートレス・ネオやバリエントなど、正規軍用機体はビーム・ライフル及び派生兵器を標準装備している。
また、ガンダムX、ガンダムエアマスター、ガンダムダブルエックスは通常より強力なバスターライフルを装備している。アフターウォーにおけるバスターライフルとは、前作Wのような固有の武装名ではなく「ガンダムタイプ専用の高出力型ビーム・ライフル」といった意味合いとなっている。通常型ビーム・ライフルより高出力・高威力であることに加え、シールドと一体式のもの、軽量で連射性能の高いもの、大型で通常の数倍の威力を持つものなど、各機体に合わせたカスタマイズが施されており、名称は同じでも各機で特性・性能がまったく異なる専用品となっている。
各世界観におけるビー・ムライフル > 正暦におけるビーム・ライフル

∀ガンダムが所持しているビーム・ライフルは共振粒子砲（リフェーザー砲）。粒子を固有振動によって収束させ、発射するものである。スモーの所持しているビームガン（拳銃型）や、ウォドムや戦艦クラスのビーム砲が共振粒子砲という設定はなく、一部ムーンレィスの技術者からもメガ粒子の存在が明かされている。
∀ガンダム専用であるビーム・ライフルは非常に火力が高く、正暦ではビームはおろか、実弾ですら威力減衰を起こすIフィールドの発生装置であるジェネレーターを貫通、破壊するなど異様な破壊力を誇っている。
各世界観におけるビー・ムライフル > コズミック・イラにおけるビーム・ライフル

『機動戦士ガンダムSEEDシリーズ』におけるビーム・ライフルは、高エネルギーにより励起された荷電粒子やプラズマなどを臨界まで圧縮し、抑制フィールドによって集束して射出する指向性エネルギー投射兵器である。専用の弾薬（粒子）が必要とされるが、ビーム発振器内には半永久的に撃ち続けられる程の弾薬が貯蔵されているようで、弾切れは問題無い。携行型のものは掌のプラグからエネルギーと荷電粒子を供給して稼働する。
射出されたビームは周辺の大気をイオン化してしまううえ、空気中の熱対流によってもその軌道は偏向してしまう弱点がある。ビーム・ライフルの稼働には膨大な電力も必要とするため、動力源がバッテリーであるMSがビーム兵器を多用することは、戦闘可能時間の相対的短縮をもたらす。それを緩和するため、銃自体にサブバッテリーを装備している機体も存在する。
古くからビーム兵器は存在していたが、消費電力が大きいことから宇宙艦艇にしか搭載できず、MSの装備としては、ジンのバルルス改特火重粒子砲のような発射回数が数回程度のものだけであった。地球連合軍のG兵器用ビーム兵器開発の過程で、低電力高出力ジェネレーターの開発に成功し、MSがビーム兵器を携行することが可能になった。その技術はG兵器開発に協力したオーブ連合首長国や、G兵器そのものを一部奪取したザフトに流出。C.E.73までには、おおむねすべての勢力のMSがビーム兵器を標準装備するにまで至っている。
また、ユーラシア連邦が開発したハイペリオンガンダムには、電力のみのエネルギー供給で撃ち続けられるビーム・サブマシンガン「ザスタバ・スティグマト」が装備されている。
各世界観におけるビー・ムライフル > 西暦におけるビーム・ライフル

『機動戦士ガンダム00』におけるビーム兵器は、プラズマキャノンが、ユニオンやAEUにより、MSに実装するための小型化の研究がされていた。だが、ソレスタルビーイング（CB）が有するガンダムの登場によりビーム兵器の存在が世界に知られ、その後、CBの造反者とされる人物により、擬似GNドライヴとそれから生成されるGN粒子を用いたGNビーム兵器の技術が各国家群に齎されることとなった。これにより、プラズマキャノンは普及することはなかった。
GNドライヴ搭載型MSのビーム・ライフルは、GNドライヴ本体から供給されるGN粒子を高濃度圧縮、高エネルギー状態にして発射するものである。ただし、オリジナルのGNドライヴと、擬似GNドライヴとでは、GN粒子性質が異なっている。CBのガンダムのビームの色はピンク色なのに対し、擬似GNドライヴを搭載したMSのビームの色は真紅色またはオレンジ色である。GN粒子は圧縮すると人体に有害だが、オリジナルのGNドライヴのものについては劇中以前に無害化する技術が確立されており、擬似GNドライヴのGN粒子についてものちに無害化された。劇場版の頃には、色以外異差がないほど改良された。
非GNドライヴ搭載型MS用のビーム・ライフルも開発されており、こちらはGNコンデンサーを装備している。作中で登場したティエレン全領域対応型に装備されていたGNビーム・ライフルは銃剣の様な使用も可能だが、非GNドライヴ搭載型MSのOSではビーム・ライフルの制御が不可能な欠点を持つ。
各世界観におけるビー・ムライフル > Advanced Generationにおけるビーム・ライフル

劇中特に説明は無く、その詳細は不明である。地球連邦軍の宇宙戦艦は標準装備として「ハイパーメガ粒子砲」を装備していると劇中でも言われるなど、一部の武装名には宇宙世紀シリーズの武装を踏襲した名称が用いられているが、ミノフスキー粒子との関連性は明かされていない。一方、ガンダムAGE-1にアスノ家由来のプラズマ制御技術が使われており、劇中にプラズマ粒子爆弾なる爆発物が登場していることから、この世界のビーム兵器はプラズマ技術が関わっているとされる。
所持例としては、地球連邦軍側は量産型MSジェノアスのビーム・スプレーガン、ガンダムAGE-1のビームを螺旋状に回転させて貫通力を高めた特殊ライフル｢ドッズライフル｣がある。アンノウン・エネミー (UE) 側ではビーム・サーベルを兼ねたビームバルカンや、一部UEの機体にはビーム・ライフルに変形する尾を装備している。後に人類側は、ドッズライフルを基に新造されたビーム・ライフルを機体を問わず装備しており、ヴェイガン（正体が判明した後のUE）側にはビーム・サーベル発生装置付きのビーム・ライフル「ゼイドラガン」、ビーム・ガトリング砲の「クロノスガン」といった手持ち火器が登場している。
A.G.164年になってくると、ガンダムAGE-3に戦艦ディーヴァの「フォトンブラスターキャノン」技術を応用した「シグマシスライフル」が、ガンダムAGE-FXにそれを強化したものと思われる「スタングルライフル」といった大火力ビーム兵器が搭載されている。
小太刀右京によるノベライズ版のみの設定ではドッズライフルのドッズとはDrill-Orbital Discharge Systemの略称で、スピン回転するビームが引き起こしたDODS効果なる現象によって敵MSの装甲を圧壊させ、そのまま共振粒子の渦に巻き込み跡形も残さず消滅させるという、AGEシステムが実物を完成させるまでは理論物理の空想とされていた現象を応用した兵器であると設定されている。ビーム・スプレーガンは、UEにはまったく通用しないものの1発がそれぞれ戦車砲弾に匹敵する威力を持った荷電粒子を散弾として無数に浴びせかける武装であると言及されている。UEのビーム兵器はメガ粒子砲であるとされる。
各世界観におけるビー・ムライフル > ガンプラバトルにおけるビーム・ライフル

『ガンダムビルドファイターズ』の世界では、プラスチックに反応する特殊な粒子「プラフスキー粒子」の力によってガンプラを動かす競技「ガンプラバトル」が行われている。プラフスキー粒子はガンプラの可動に用いられるのみならず、ビーム兵器をも再現可能であり、着弾すると実際にガンプラがダメージを受ける。世界レベルのプレイヤーはこの粒子の特性を把握しており、（具体的な施工方法は不明だが）宇宙世紀シリーズに登場するIフィールドのようにビームを無効化する改造を行っている。また、主人公機のスタービルドストライクガンダムは、敵機から発射されたビームをシールドで受けて吸収し、自機のエネルギーに転換する機能を搭載している。
作中には前述のガンダムシリーズに登場した機体が多数ガンプラとして登場するがビーム・ライフルおよびビーム兵器の原理に作品ごとの違いはなく、プラフスキー粒子とバトルシステムによって再現されるエフェクトとなっている。また、ガンプラバトルの設定上はどのガンダムシリーズのビーム・ライフルでも性能の優劣は存在せず、ガンプラの仕様と完成度によって決定される。
ヒューマンエラー

ヒューマンエラー（英: human error）とは、人為的過誤や失敗（ミス）のこと。 JIS Z8115:2000では、「意図しない結果を生じる人間の行為」と規定する。
概要

ジェームズ・リーズンはヒューマンエラーを「計画された一連の精神的または身体的活動が、意図した結果に至らなかったものであり、これらの失敗には、他の偶発的事象の介在が原因となるものを除く」と定義している。ヒューマンエラーとは、人間と機械やシステムとの関係の中で、機械側ではなく人間側のエラーをクローズアップしたものである。
直接的には、設備・機械の操作や乗り物の操縦において、不本意な結果（事故や災害など）を生み出しうる行為や、不本意な結果を防ぐことに失敗することである。その場合、「人災」と呼ばれることもある。安全工学や人間工学においては、事故原因となる作業員や操縦者の故意・過失を指している。
最近では、直接の操作者・操縦者はもちろんのこと、チーム全体、そして管理職の意識も含めてヒューマンエラー防止の対象と考えるようになってきた。
なお、機械設計者・製作者の過誤（ミス）は、通常ヒューマンエラーに含まないが、これらも、ヒューマンエラーを引き起こす原因にはなりうる。
ヒューマンエラーは様々な職種において、経験を重ねたベテランやルーチンワークでも起こりえる事である。経験で学んだ事により、スムーズに業務を全うする為に、業務に支障をきたさない範囲での基本的な確認・操作を省略し、積み重ねてきた事により「問題ない」という自己確信 (思い込み) が生じる。そのような状態下で、確認・操作を怠ったまま業務を進行させると、非常時に結びついた場合、重大な問題・被害に発展する可能性がある。
原理

ドナルド・ノーマンは、ヒューマンエラーとなる一連の行動を「計画（意図の形成）の段階」と「実行の段階」の2つに分け、計画段階の間違いをミステイク (mistake)、実行段階の間違いをスリップ (slip) と呼んだ。ミステイクはルールに従って実行しても発生する、計画自体に原因があるエラーであり、スリップはボタンの押し間違いなど「うっかりミス」と呼ばれるもので、実施者の注意減少・混乱が原因とされる。
ノーマンは、人間はある意図を形成させると脳内に知識や経験によって準備的なスキーマを形成するが、作業には関係無いが部分的に共通する周辺スキーマも同時に活性化してしまい、注意力が減少した時に何かのきっかけで本来のスキーマではなく周辺スキーマに飛びついてしまうという、ATS(Activation Trigger-Schema)モデルを提唱した。他にノーマンは、意図した内容の保持に失敗する（例：何をしていたのか忘れた）など、記憶に関するエラーをラプス (laps)、雑な扱いによるエラーをハンブル (humble) と呼んだ。
リーズンは、事故につながりうる不安全行動を意図的なものと意図しないものに分け、スリップとラプスを意図しないもの、ミステイクと違反行為を意図したものに配置し、ヒューマンエラーと、ルールから逸脱すると知りながら敢えて行われる違反行為の関係を整理した。
対策(第1世代)

対策とは言え、人間である以上必ず失敗 (エラー) は起こりうる、人間に任せる完璧な対応策はないといった観点に基づいた対策を講じる必要がある。
対策(第1世代) > 予防策

予防策としては下記のものなどがある。啓発や注意喚起するもの、注意力や意識が散漫になることを防ぐもののほか、「人間は間違える」ことを前提とした対策が考案されてきた。
危険予知トレーニング (KYT)
指差喚呼
メモやチェックリストによる記憶エラー対策
疲労を起させないための勤務時間管理、適度な休息
ガム・コーヒーなど眠気覚ましになるものを喫食する。
ダブルチェック
絶対にミスが許されない重要な業務については、1人の人間に任せるのではなく、必ず、2人以上の人間を配置し、二次チェックあるいは三次チェックといった厳重なチェック体制を設けている場合がある。
また、航空事故では乗員の連携ミスによる事故や、機長と副操縦士・航空機関士との人間関係に起因する事故 (副操縦士や航空機関士が、上職者である機長に遠慮してしまい、機長の誤りを指摘しないまま事故になってしまったケースなど) が多く起きたことから、航空業界ではクルー・リソース・マネジメント (Crew resource management; CRM) と呼ばれる、緊急時の乗員の役割分担や連携に関する考え方を導入し、乗員の教育を行なっている。
対策(第1世代) > 対応策

主に物理的なものや機械的バックアップによるものとなる。
安全距離 (保安距離)
安全装置
フェイルセーフシステムの構築
交通 - 転落防止柵、ガードレール、ホームドア
鉄道 - 自動列車停止装置、ATP (鉄道)、自動列車制御装置、デッドマン装置など
航空 - 対地接近警報装置、空中衝突防止装置、航空機衝突防止装置など
自動車 - クラッチスタートシステムなど
対策(第2世代)

2000年頃から認知システム工学が発展し対策も変化している。(参考:人間信頼性アセスメント)
簡単に言うと、第1世代は主に個人が努力する方法だが、第2世代は主に心理学に基づき環境などシステム全体でエラーを起こさせにくくする方法やスイスチーズモデルによる方法である。(参考:人間工学#医療分野)
なお、第1世代と同じ対策となることもある。
対策(第2世代) > 手法

→詳細は「『HFACS』、『SHELLモデル』、『4M (安全工学)』など」を参照
スイスチーズモデルを基本とし、要因を分類しそれぞれに対応する防止策を多重化した対策をする。
設備や環境などによるエラーも考慮する(参照:人間信頼性#人の一般的な失敗要因)。
なお、各分類方法によるレベルの内容は異なる。
HFACS
安全でない行為
安全でない行為の前提条件
安全でない監督
組織の影響
SHELLモデル
Software （マニュアル、作業標準など）
Hardware （設備、装置、機械など）
Environment （作業環境）
Liveware （当事者）
Liveware （関係者）
4M (安全工学)
Man (本人及び本人以外の直接関与した人のヒューマンファクタに関与する要因)
Machine (設備、機械等のハード的な因子が関与した要因)
Media (作業環境、マニュアル、作業情報といった、主としてmanとmachineの媒体となるものが関与した要因)
Management (管理システム、方法が関与した要因)
過去にあったヒューマンエラーの例

日本国内だけでも、過去には様々なヒューマンエラーがあったのだが、ここでは、航空機と鉄道で起きた2つの事例を取り上げる。
過去にあったヒューマンエラーの例 > 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故

→詳細は「日本航空機駿河湾上空ニアミス事故」を参照
日本航空機駿河湾上空ニアミス事故は、2001年1月31日に駿河湾上空で発生した、日本航空の旅客機同士によるニアミス事故である。
本事故は複合的な要因で発生しているが、東京航空交通管制部の訓練中の航空管制官（X）が便名を取り違えて不適切な管制指示を出したこと、および、Xの実地訓練監督者であった航空管制官（Y）がかかる間違いに適切に対処しなかったことが本事故の発端となっており、主たる原因といえる。
過去にあったヒューマンエラーの例 > JR九州管内での信号無視

2007年 (平成19年) 3月26日 (月) にJR九州指宿枕崎線の下り普通列車2両編成ワンマン車枕崎行き (鹿児島中央駅16:55発～枕崎駅19:26着) において起こった。
18時52分頃、指宿枕崎線の 「西頴娃 (にしえい) 駅」構内で下り普通列車が停止信号であるにもかかわらず、運転士のミスでそのまま進入してしまった。幸い、ATS (自動列車停止装置) が作動し、列車が緊急停止したが、もし、ATSが設置されていなければ大事故に至る恐れがあったという。
過去にあったヒューマンエラーの例 > 日本国外での事例

スリーマイル島原子力発電所事故 ... 非常用炉心冷却装置 (ECCS) を手動で停止した。
チェルノブイリ原子力発電所事故 ... 実験中に故意に安全装置を解除し、緊急停止ボタンAZ-5を無許可で押した。
ラック・メガンティック鉄道事故 ... 貨物列車の自動ブレーキ解除を消防士が見落としたことに加え、ハンドブレーキを26両以上かけるのを運転士が忘れ、勾配があったため停車位置から暴走して脱線した。
第72回NHK杯テレビ将棋トーナメントの予選

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: この項目では、2022年2月に実施された「第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント」の予選（1組-18組）について説明しています。 「第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント」の本戦については「第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント」をご覧ください。  棋戦「NHK杯テレビ将棋トーナメント」の概要・歴史・方式などについては「NHK杯テレビ将棋トーナメント」をご覧ください。
| 第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント |
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ジャンル:  趣味番組 / 教養番組
製作
制作:  NHK

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年4月～2023年3月
放送時間: 日曜 10:30 - 12:00
放送分: 90分
 公式サイト
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第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント（だい72かいえぬえいちけいはいテレビしょうぎトーナメント）は日本放送協会（NHK）が主催する将棋の棋戦であるNHK杯テレビ将棋トーナメントの72回目の大会であり、2022年4月から2023年3月にかけてNHK Eテレで放送されるテレビ番組である。本項では第72回の予選対局の結果・各対局の対局日について記述する。
本戦出場棋士 > 第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント予選

予選通過者18名が 第72回NHK杯テレビ将棋トーナメント の本戦に進出
世界の超豪華・珍品料理

世界の超豪華・珍品料理（せかいのちょうごうかちんぴんりょうり）は、1984年秋から1998年夏までフジテレビ系列局で春と秋の改編期、年末年始と夏を中心に年1回または2回ペースで放送された特別番組（バラエティ・料理・紀行・旅番組）。
概要

「木曜ファミリーワイド」、「金曜おもしろバラエティ」、「火曜ワイドスペシャル（後のカスペ!）」、「強力!木スペ120分」などでの90分または2時間枠で放送されていたが編成上の都合により、他の放送枠で放送された時もある。
様々な世代のタレントが海外ロケに出向き、食用蛇、ムカデ、ゴキブリ、蜂、ヒル、ネズミ、ラクダ、トラ、ワニ、ピラニアなどの、放送されていたゴールデンタイムにとてもふさわしくないゲテモノ料理や激辛料理等を飲食しレポートするのが基本的な流れであった。毎回「いやー!」「まずい!」と誰もがほぼ口にしてしまうのが恒例となっていた。それら珍品を食すだけに、出演する芸能人の食レポのさまざまなまずそうな反応を放送することで様々な個性豊かなリアクションが生まれた。
若手からベテラン、大御所まで出演し、個性豊かなリアクションを見せる番組内容は視聴者に親しまれたが、その一方で、ゴールデンタイムの時間帯においてグロテスクな料理を各芸能人が露骨に気味悪がる様子や、嫌そうに食べるリアクションはマナー的にも失礼といった批判やそれを毎度毎度見せて「お笑い」にするという趣旨が、時代背景・放送倫理基準の厳重化・番組予算の縮小等々の影響で、「週刊フジテレビ批評」をはじめとした各メディア・PTA・民放連等に度々批判されるようになった。更に、ワシントン条約で国際商取引きが禁止されているベンガル虎の肉料理「トラ肉の広東風炒め」を美川憲一、うつみ宮土理、西村知美に食べさせた事に対して、世界自然保護基金（WWF）日本委員会がフジテレビに対し猛抗議したことが問題となり、1998年7月9日（「木スペ120分」枠）の放送を以って、12年にわたる番組が事実上の打ち切りとなった。
2009年6月17日にポニーキャニオンより「フジテレビ開局50周年記念DVD」のひとつとしてDVDが発売された。
出演者

基本的に毎回異なっており、1組2名または3名で3〜4組出演していた。以下五十音順に記す
愛川欽也
あのねのね
東ちづる
有賀さつき（当時フジテレビアナウンサー）
飯島愛
石田純一
イッセー尾形
稲川淳二
今田耕司
井森美幸
磯野貴理子
うつみ宮土理
梅宮辰夫
岡本夏生
小川知子
カイヤ川崎（現：カイヤ）
神田うの
桑野信義
コロッケ
堺正章
榊原郁恵
定岡正二
猿岩石
ジェニーいとう
島崎和歌子
清水アキラ
笑福亭笑瓶
瀬川瑛子
高見知佳
田中義剛
田代まさし
田村英里子
ダチョウ倶楽部
千秋
出川哲朗
所ジョージ
とんねるず
長野智子（当時フジテレビアナウンサー）
西川きよし
西村知美
西山喜久恵（フジテレビアナウンサー）
野々村真
野沢直子
原田伸郎
東野幸治
久本雅美
ヒロミ（B21スペシャル、メンバーのミスターちんとは別で出演）
藤村俊二
益田由美（当時フジテレビアナウンサー）
松村邦洋
松本伊代
美川憲一
ミスターちん（B21スペシャル、メンバーのヒロミとは別で出演）
モト冬樹
森公美子
森口博子
八木亜希子（当時フジテレビアナウンサー）
辺見えみり
山口美江
山瀬まみ
ゆうゆ（岩井由紀子）
吉村明宏
和田アキ子
など
出演者 > ゲスト

ジャッキー・チェン - とんねるずが香港の料理を食す回の時にスペシャルゲストとして登場。「満願全席」の一部という珍品料理を食レポートすることになり、漢方のスープや「人糞虫茶」「鼠仔酒」などを飲んだ。当番組において海外ゲストが出演したのは、この時だけである。
スタッフ

ナレーター：田中信夫
構成：奥山侊伸、玉井貴代志、望月敏、沢口義明　など
演出：木村忠寛（初代）
プロデューサー：石田弘（初代） → 木村忠寛（2代目）
放送日時

| 回 | 放送日 | 放送時間 | 放送枠 | 視聴率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1984年11月1日 | 木曜 20:02 - 21:48 | 木曜ファミリーワイド | 14.6% |  |
| 2 | 1985年5月2日 | 木曜 20:02 - 21:48 | 木曜ファミリーワイド | 13.0% |  |
| 3 | 1986年10月31日 | 金曜 19:30 - 20:54 | 金曜おもしろバラエティ | 16.7% |  |
| 4 | 1987年10月30日 | 金曜 19:30 - 20:54 | 金曜おもしろバラエティ | 17.7% |  |
| 総集編 | 1988年5月27日 | 金曜 19:30 - 20:54 | 金曜おもしろバラエティ | 17.2% |  |
| 5 | 1988年10月25日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 21.5% |  |
| 6 | 1989年10月31日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 22.2% |  |
| 7 | 1990年10月30日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 20.0% |  |
| 8 | 1992年11月3日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 28.2% |  |
| 9 | 1993年11月2日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 24.2% |  |
| 10 | 1994年11月1日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 23.2% |  |
| 総集編 | 1994年12月13日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 18.9% | 祝10周年SP |
| 11 | 1995年10月31日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 17.0% |  |
| 総集編 | 1996年3月19日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 11.9% | すべて見せます爆笑世界の超豪華珍品料理SP |
| 12 | 1996年12月3日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 17.3% |  |
| 13 | 1997年7月1日 | 火曜 19:30 - 20:54 | 火曜ワイドスペシャル | 11.2% |  |
| 14 | 1997年11月13日 | 木曜 19:00 - 20:54 | 強力!木スペ120分 | 13.6% |  |
| 15 | 1998年7月9日 | 木曜 19:00 - 20:54 | 強力!木スペ120分 | 13.1% | 事実上の最終回 |
伊覇按司

伊覇按司（伊波按司、いはあじ）は、北山世主（北山王）の子孫である今帰仁王子（後の伊覇按司一世）が、美里間切伊覇（現・沖縄県うるま市石川伊波）に伊覇城を築き、城主となって名乗った称号。以降、同城主を継いだ伊覇按司一世の子孫はこれを称した。
強力な貿易を背景として沖縄本島中部を中心に勢力を拡大し、後に琉球王国を建国する尚巴志が佐敷按司を継いだ際、伊覇按司一世はその後見人となった。後に一世の娘が尚巴志に妃として嫁いで縁戚関係を結ぶと、伊覇按司一族は尚巴志と共に各地を転戦して三山（北山・中山・南山）の統一に貢献した。
歴代伊覇按司 > 伊覇按司一世

伊覇按司一世は、沖縄に実在した最初の王統を築いた英祖（英祖王統）の次男で、今帰仁城を拠点とした北山世主（北山王）の湧川王子の嫡流である今帰仁仲宗根若按司（今帰仁城主）の八男・今帰仁王子として誕生した。
1322年に父・今帰仁仲宗根若按司が、祖父・仲昔今帰仁按司（丘春）の従兄弟に当たる有力按司の怕尼芝（羽地按司）との戦いに敗れて命を落とすと、怕尼芝は代々北山世主（北山王）の王城であった今帰仁城を手に入れて「後北山王」を自称し、怕尼芝王統を興した。敗れた若按司の一族は各地へ離散し、今帰仁王子もまた父の亡骸を葬ると南へ落ち延び、名護・読谷山経由で越来間切（後の美里間切）嘉手苅村へ流れ着いた。
そこで力をつけた今帰仁王子は同地を治めていた美里大主に見出され、彼の娘・眞鶴金を妃に迎えて1340年に美里間切伊覇村に伊覇城（現在では伊波城と呼ばれている）を築き、初めて伊覇按司を名乗った。
一世は、初代琉球国王となる尚巴志が父の尚思紹から佐敷按司の座を継ぐ際には、その推挙人を務めた。また、後に一世の長女・眞鍋金は尚巴志の妃となり、尚忠（第3代国王）や尚泰久（第6代国王）らを産んだ。安慶名城（現在のうるま市安慶名）を拠点に沖縄本島中部一帯で権勢を誇った大按司の安慶名大川按司一世は五男にあたる。
歴代伊覇按司 > 伊覇按司二世

伊覇按司一世の嫡男で伊覇城第2代城主。姉あるいは妹の眞鍋金が佐敷按司であった尚巴志に嫁ぐと、その義兄弟として共に各地を転戦し、北山征伐の際には孫の護佐丸（伊覇按司三世の次男）と共に従軍し、遂にはかつて祖父・今帰仁仲宗根若按司を滅ぼした北山王国（怕尼芝王統）の攀安知王（怕尼芝の孫）を倒し、三山統一に貢献した。「鬼大城」の名で恐れられた越来賢雄は父系の玄孫、中城城主であった護佐丸は父系の孫に当たる。
歴代伊覇按司 > 伊覇按司三世

伊覇按司二世の嫡男で伊覇城第3代城主。安慶名大川按司一世は弟、護佐丸は次男、越来賢雄は弟・安慶名大川按司一世の四男・喜屋武按司一世の孫に当たる。
歴代伊覇按司 > 伊覇按司五世

縁戚関係にあった第一尚氏が尚円王によるクーデターで滅んだ後、1511年から第二尚氏の尚真王の下で中央集権化が進められ、各地の豪族であった按司らに領地を離れ王府の首里へ上るよう命が下ると、五世は伊覇城を廃して首里へ移住した。
一方、安慶名大川按司一世の孫（安慶名大川按司三世）はこの命令を拒否、1526年に尚真王率いる王府軍との戦争に発展し、当初は善戦したが、長期に及ぶ水攻め・兵糧攻めの前に力尽きて落城し、さらには家臣である大将平原の謀反によって最後は滅ぼされた。
美加の台駅

| 美加の台駅 |
| --- | --- |
 東出口（2012年5月）
  みかのだい  MIKANODAI  
 ◄NK70 三日市町 (1.6 km) (1.9 km) 千早口 NK72►
 
所在地:  大阪府河内長野市石仏191番地1北緯34度25分28.7秒 東経135度34分38.6秒﻿ / ﻿北緯34.424639度 東経135.577389度﻿ / 34.424639; 135.577389座標: 北緯34度25分28.7秒 東経135度34分38.6秒﻿ / ﻿北緯34.424639度 東経135.577389度﻿ / 34.424639; 135.577389
駅番号:  NK 71
所属事業者:  南海電気鉄道
所属路線:  ■高野線
キロ程:  31.3 km（汐見橋起点） 難波から30.6 km
電報略号:  ミカノ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,964人/日 -2023年-
乗降人員 -統計年次-:  3,659人/日 -2019年-
開業年月日:  1984年（昭和59年）9月1日
備考:  無人駅
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美加の台駅（みかのだいえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK71。
概要

複線化されてから開設された駅の一つで、快速急行以下の種別が停車する。
旧線時代、この場所には加賀田信号所（かがたしんごうしょ）が設置されており、列車の行き違いが行われていた。美加の台トンネルが竣工して新線に切り替わった後も、三日市町から千早口までの複線化工事が完了するまでは信号所として存続していたが、1984年3月6日の複線化完工をもって廃止された。
しかし周辺には新興住宅地である「南海美加の台」などが造成され、その利便を図るため、加賀田信号所の廃止から半年が経った1984年9月1日、同じ地に当駅が誕生した。
駅はニュータウンが広がる丘陵間の谷に位置しており、旧線区間を転用した遊歩道や田園風景を俯瞰することができる。なお出入り口は3階屋上部分にあり、そこからは道路橋梁を通じ、一方は国道371号線、もう一方はニュータウン方面にしか行くことができず、また橋梁の途中で横道にそれられる場所もないため、前述の遊歩道へは実際の距離に比べて、かなり迂回しないと行くことができない。
歴史

1957年（昭和32年）6月29日：三日市町駅 - 千早口駅間に加賀田信号所（単線区間の交換型）が開設。
1983年（昭和58年）
4月5日:駅建設工事着工。
12月13日：複線化工事のための新旧線路切り換えで、信号所の線路を撤去して新線の線路を敷き、2代目加賀田信号所（複線始終端型）を設置。位置はほぼ同じで、向きが北 - 南から、北東 - 南西の方向に変わる。
1984年（昭和59年）
3月6日：三日市町駅 - 千早口駅間の複線化が完了し、加賀田信号所を廃止。
9月1日：同じ位置に美加の台駅が開業。
2012年（平成24年）
3月1日：エレベーター設置・ホームのかさ上げ等のバリアフリー化工事が完了し、身体障害者用階段昇降機を撤去。旅客案内サイン類を更新。
4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2013年（平成25年）4月1日：駅窓口業務の停止開始のため、情報用スクリーン、ICカードチャージ機、非常停止ボタンを設置。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ橋上駅（難波方4両分は高架駅）である。ホーム有効長は8両（135m）。屋根は高野山方4両分しかなく、利用者からは拡張の要望が出ている。1階がプラットホーム、2階が駅務室およびコンコースである。3階屋上に駅の出入り口・バスロータリーがあるため、乗降客は屋上から出入りする。
2階には改札口があり、改札内に上下ホーム用のエレベーターが2基、改札外に屋上用の1基が設置されている。券売機が1台のみであるため乗車駅証明書発行機が設置されている。また、遅延等の連絡用のスクリーン（普段は広告として使用されている）、ICカード用のチャージ機が付近に設置されている。車椅子対応トイレには、オストメイト、ベビーベッドが設置されている。
1階（ホーム）に発車標（列車案内板）はないが、接近案内装置ある。駅自動放送は原則として簡易タイプであるが、下り快速急行到着時のみ、詳細タイプに近い文面になる（林間田園都市駅まで無停車のため。ただし行き先は呼称されない）。各ホーム3ヶ所に列車非常停止ボタンが設置されている。
南海高野線の中では最も新しい駅である。2012年にバリアフリー化等の工事を行い、エレベーター等を新設、旅客案内サイン類を一新した。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  高野線 | 下り | 高野山方面 |
| 2 |  高野線 | 上り | なんば方面 |
駅全景
西出口
改札口
駅名標（上：旧、下：新）
ダイヤ

平日ラッシュ時は1時間あたり6本、日中は1時間あたり3-4本が停車する。
利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は3,659人（乗車人員：1,820人、降車人員：1,839人）で、南海の駅全100駅中59位である。
また、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は、2,964人で、南海の駅全100駅中61位である。
各年次の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
| 年次 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 5,515 | 2,816 | - |  |
| 1991年（平成03年） | 5,627 | 2,856 | - |  |
| 1992年（平成04年） | 5,637 | 2,853 | - |  |
| 1993年（平成05年） | 5,765 | 2,932 | - |  |
| 1994年（平成06年） | 5,848 | 2,987 | - |  |
| 1995年（平成07年） | 6,049 | 3,109 | - |  |
| 1996年（平成08年） | 6,248 | 3,236 | - |  |
| 1997年（平成09年） | 6,137 | 3,118 | - |  |
| 1998年（平成10年） | 6,197 | 3,237 | - |  |
| 1999年（平成11年） | 6,246 | 3,271 | - |  |
| 2000年（平成12年） | 6,109 | 3,195 | - |  |
| 2001年（平成13年） | 6,087 | 3,175 | - |  |
| 2002年（平成14年） | 6,083 | 3,161 | - |  |
| 2003年（平成15年） | 6,050 | 3,129 | - |  |
| 2004年（平成16年） | 5,943 | 3,074 | - |  |
| 2005年（平成17年） | 5,847 | 3,020 | 48位 |  |
| 2006年（平成18年） | 5,790 | 2,978 | - |  |
| 2007年（平成19年） | 5,682 | 2,908 | - |  |
| 2008年（平成20年） | 5,574 | 2,854 | - |  |
| 2009年（平成21年） | 5,301 | 2,707 | - |  |
| 2010年（平成22年） | 5,074 | 2,579 | - |  |
| 2011年（平成23年） | 4,910 | 2,491 | 50位 |  |
| 2012年（平成24年） | 4,842 | 2,445 | 50位 |  |
| 2013年（平成25年） | 4,720 | 2,374 | 52位 |  |
| 2014年（平成26年） | 4,411 | 2,211 | 56位 |  |
| 2015年（平成27年） | 4,265 | 2,135 | 56位 |  |
| 2016年（平成28年） | 4,189 | 2,098 | 57位 |  |
| 2017年（平成29年） | 4,000 | 2,001 | 57位 |  |
| 2018年（平成30年） | 3,787 | 1,882 | 59位 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,659 | 1,820 | 59位 |  |
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018年（平成30年） | 3,787 | 59位 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,657 | 59位 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,878 | 59位 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,733 | 60位 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,867 | 61位 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,964 | 61位 |  |
駅周辺

南海が開発を行っている「南海美加の台」の最寄り駅で、50m離れた東側丘陵には美加の台住宅地が広がっており、駅からは213段の階段を上るか主に路線バス・タクシー等を利用する。
西側丘陵には青葉台や南ヶ丘などがあるが、当駅からは直接アクセスすることができない。これは、美加の台を除く周辺のニュータウンが駅開業の10年前に開発済みであったことに起因しており、当駅より遠い三日市町駅方面への道路網が発達したためである。よって、路線バスも当駅から発着するものは美加の台方面のみとなっている。
また、駅が田畑の広がる谷あいに位置しながら、唯一の出入り口が約30mの高度を持つ橋梁のみで、前述の理由から谷底とは隔離されている。また一般的なニュータウン駅のように開発可能な敷地がほとんどないため、駅周辺は手つかずの緑豊かな環境が残っており、近代的設備の整う駅舎は遊離したような存在になっている。
トンネルの直前にある高架下の遊歩道は、単線時代の廃線であり、当時の橋桁などが残っている。駅付近には国道371号が石仏バイパスと高野街道に分岐する地点がある。
駅周辺 > 商業施設

デイリーカナートはやし
アズヘアー美加の台店
いわさき鍼灸整骨院
クリーニングイセヅドライ
河南食糧美加の台店
中竹酒店美加の台店
山中電器美加の台店
河内長野美加の台郵便局
駅周辺 > 医療機関

美加の台生登福祉ケアセンター（旧美加の台病院）
小林診療所
あすか歯科医院
清水クリニック（天文台）
藤田歯科医院
美加の台薬局
駅周辺 > 教育施設

市立加賀田中学校
市立石仏小学校
市立加賀田小学校
市立美加の台中学校
市立美加の台小学校
市立子ども教育支援センター
美加の台保育園
えぴーく幼稚園
駅周辺 > その他

延命寺
石仏寺（阿弥陀寺）
加賀田神社
興禅寺
赤坂上之山神社
美加の台南海アーバンコンフォート
美加の台南海アーバンコンフォート弐番館
美加の台詩季が丘
美加の台南海アーバンパレス
バス路線 > 路線バス

のりば1
美加の台団地線
美加の台左回り（440系統）
のりば2
美加の台団地線
美加の台右回り（441系統）
モックルコミュニティバスのりば・おりば
モックルコミュニティバス
大阪南医療センター行き（北行き）
バス路線 > 深夜急行バス

南海深夜急行バス（降車のみ）（2024年9月現在運休中）
その他

高野線には起点の汐見橋駅より当駅までトンネルがないが、当駅の南は紀見峠駅にかけてトンネルが連続する区間となる。
隣の駅

造成中の美加の台（1980年代）
美加の台駅より北方面
美加の台駅より南方面（旧線跡）
デスティニーガンダム

デスティニーガンダム (DESTINY GUNDAM)は、コズミック・イラ (C.E.) 年代を舞台とする「機動戦士ガンダムSEEDシリーズ」のうち、2004年 - 2005年に放送されたテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』から登場する架空の兵器。「ガンダムシリーズ」世界で普及している人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS) の1機で、作中国家のひとつである「プラント」の軍事組織「ザフト」が開発した試作機。背中の推進器から発生する「光の翼」のような噴射エフェクトが特徴で、高い機動性とあらゆる距離に対応した武装をもつ高性能万能機である。主人公のザフト軍人であるシン・アスカの専用機として設計され、インパルスガンダムに次ぐ『DESTINY』後半の主役機となる。
劇中での固有名の「デスティニー」（運命）が正式名称であり、ガンダム付きの名称・表記はウェブサイトや各種メディアの記事、玩具などの商品名で使用されている。この形式は、同じ「SEEDシリーズ」に登場するほかのガンダムタイプも同様。
当記事では、アニメーション映画『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』に登場する改修機のデスティニーガンダムSpec IIやイベント限定の派性機の解説も行う。
デザイン・設定

作品内での初登場は2005年6月18放送の『DESTINY』第35話。デザインを担当した大河原邦男は雑誌記事において、「オーソドックスなガンダムでありながらも主翼のデザインが難航し、最終的には一軸で小羽根を開閉するかたちとなった」と語っている。
また、サンライズの設定制作部は雑誌記事において、「監督である福田己津央は『とにかく最強』というコンセプトを提示し、それを元にシンのキャラクター性を踏まえて悪相なフェイスやシャープなデザイン、グレーがかったカラーリングを採用した」という。また、高機動時の残像はデスティニーの素早さを表現するための演出として取り入れられたという。また福田はインタビューに際し、「SEED DESTINYはどちらの陣営が善悪という話ではない」と前置きしつつ、「デスティニーガンダムの悪相は小さな子供に解り易いよう記号化したものである」と説明している。また、手のひらに内蔵されたビーム砲「パルマ・フィオキーナ」はキャラクターデザインを手がけた平井久司のアイデアで、もともとは「ドラゴンボール」のかめはめ波のような攻撃を想定されていたという。
設定解説

| デスティニーガンダム DESTINY GUNDAM |
| --- | --- |
型式番号: ZGMF-X42S
全高: 18.08m
重量: 79.44t
装甲材質: ヴァリアブルフェイズシフト装甲
動力源: ハイパーデュートリオンエンジン
OS: MOBILE SUIT NEO OPERATION SYSTEM Ver.1.62 Rev.29
武装: MMI-GAU26 17.5mmCIWS×2 MA-BAR73/S 高エネルギービームライフル×1 ビームシールド MX2351 ソリドゥス・フルゴール ビームシールド発生装置×2 MMI-X340 パルマフィオキーナ掌部ビーム砲×2 RQM60F フラッシュエッジ2 ビームブーメラン×2 MMI-714 アロンダイト ビームソード×1 M2000GX 高エネルギー長射程ビーム砲×1
搭乗者: シン・アスカ
セカンドステージシリーズMSのインパルスがもつフォース（高機動型）、ソード（近距離型）、ブラスト（遠距離型）の3種のシルエット（追加装備）の機能を統合した「コンプリートMS」として開発された機体。当初は、3種の機能を1機のシルエットにまとめた「デスティニーシルエット」として開発されたが、コックピット兼小型戦闘機のコアスプレンダーを抱えたインパルスの複雑な構造には負荷が大きく、さらに電力消費の膨大さから実戦運用は耐えられられなかったため、機体を新規設計したほうが効率的という判断のもとに製造された。当時のプラント最高評議会議長であるギルバート・デュランダルからの「最高の技術をすべて盛り込む」という指示のもと、ユニウス条約で禁止された核動力（原子炉）機関のハイパーデュートリオンエンジンやミラージュコロイドなどの各種技術やその発展技術、さらには「MSによる戦闘運用の新たなる創造」ともいうべき本機独自のシステムも多数採用されている。
また、パイロットであるシン・アスカの搭乗を想定し、シンの操作の癖をも含めたインパルスの最新の戦闘データをもとにした調整が加えられており、彼が搭乗したときにこそ真価が発揮されるMSとなった。既にインパルスではシンの反射神経とスピードについてこれず機体の限界を迎えていると判断され、その操縦能力に追随出来る機体性能が付加されている。
その性能は、ストライクフリーダム、インフィニットジャスティスといった同時代の他勢力の機体と同等とされ、混戦に強いストライクフリーダムと比較して、単機での戦闘ではこちらが勝るとされる。
本来、本機と兄弟機のレジェンドの型式番号末尾には、フリーダム、ジャスティス系列と同じ核動力機を示す「A」が使用されるが、ユニウス条約違反という事実を隠すためにセカンドステージ機と同じ「S」が付与されている。また数字の「4」は、本来は欠番あつかいのコンセプトナンバーを割り当てたものである。
設定解説 > デスティニーガンダムSpec II

| デスティニーガンダムSpec II DESTINY GUNDAM Spec II（スペック・ツー） |
| --- | --- |
型式番号: ZGMF/A-42S2
武装: 試製35式改レールガン×2 その他改修前と同じ
特殊装備: A-GXQ754/V2 ゼウスシルエット
備考: 機体の寸法は改修前と同じ
C.E.75年を舞台とする映画『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』に登場。
メサイア攻防戦で破壊されたデスティニーに、新型融合炉と世界平和監視機構「コンパス」所属機共通の全天周モニター式コックピットを組み込んで修復した改修機。動力強化に伴うVPS装甲色の変化や操縦系の更新がなされたほか、額部分にはインパルスSpec IIへのエネルギー補給を目的としたデュートリオンビーム照射機能を内蔵している。性能面ではファウンデーション王国軍の最新鋭機であるブラックナイトスコード各機に及ばず、火力でも本機に先んじてシンが搭乗していたイモータルジャスティスより劣るとされるが、当初からシン本来の専用機として開発された背景と、シン個人の思い入れからくる相性では上回っている。また従来の残像以外にも、「DUPE粒子」という特殊粒子を用いた「静止する残像」の発生能力も得ており、これを利用して敵のルドラたちを翻弄する。
設定解説 > デスティニーガンダムSpec II > ゼウスシルエット

改修前の本機と並行して試作されていた拠点攻撃用装備。重量266t。航空機のようなMA形態から、MSの全高を上回る長大なリニアキャノン、キャノンの予備砲身2本とミサイルポッドが付属する腰背部スカートアーマー、両脚用の大型ブースターに分離して機体に装着される。スカートとの合体時にデスティニー側の背部ウェポンラックを利用する都合上、余剰となるアロンダイトや長射程ビーム砲は撤去され、腰部へのビームライフルの懸架も不可能となる。また、左腕のアンチビームシールドはキャノン側に張り付けられる。
キャノンに装填される陽電子砲弾は、敵拠点をバスターバンカー（地中貫通爆弾）のごとく貫通する威力を発揮するが、破壊力が大き過ぎるという理由から実戦投入を見送られていた。またキャノンの連続使用には核動力機並みの大電力を必要とするうえ、1射ごとに砲身が焼き付いて使用不能となるため、使用回数に応じた予備砲身を携帯する必要がある。