stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岐南駅

| 岐南駅* |
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 下り方面の駅舎（2024年1月）
  ぎなん  GINAN  
 ◄NH56 笠松 (1.8 km) (1.4 km) 茶所 NH58►
 
所在地:  岐阜県羽島郡岐南町下印食四丁目69北緯35度23分23秒 東経136度46分9秒﻿ / ﻿北緯35.38972度 東経136.76917度﻿ / 35.38972; 136.76917座標: 北緯35度23分23秒 東経136度46分9秒﻿ / ﻿北緯35.38972度 東経136.76917度﻿ / 35.38972; 136.76917
駅番号:  NH  57 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  名古屋本線
キロ程:  96.9 km（豊橋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線（ただし本線にホームなし）
乗降人員 -統計年度-:  2,089人/日 -2022年-
開業年月日:  1914年（大正3年）6月2日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅） 1980年現在地に移転と同時に境川より改称
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岐南駅（ぎなんえき）は、岐阜県羽島郡岐南町下印食四丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH57。
歴史

1914年（大正3年）6月2日 - 境川駅として開業。現在駅より約150m北方の踏切から曲線に差し掛かる所にあり、ホームは移転直前まで2両分であった。
1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
1980年（昭和55年）9月20日 - 移転し岐南駅に改称。下り待避線を移転当時から設置。準急停車駅となる。
1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。
1992年（平成4年）
11月22日 - 上り待避線新設。
12月25日 - 無人駅案内システム使用開始。
1993年（平成5年）4月1日 - インターホン付無人駅自動券売機設置。
2005年（平成17年）1月29日 - 急行の特別停車廃止。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅集中管理システム導入以前の岐南駅（2005年（平成17年））
下り方面（改札設置前）
上り方面（駅舎はない）
駅構造

通過線2線をはさんだ相対式ホーム2面2線。ホームは6両分。急行や特急は内側の通過線を走る。新幹線などに見られる待避型の構造（名鉄では当駅の他に二ツ杁駅と堀田駅それに聚楽園駅（常滑方面行きのみ）がこの構造となっている）。改札口は各ホームの北側（名鉄岐阜寄り）にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。改札外に各改札口を結ぶ地下通路があるが、改札内に両ホームを結ぶ通路はないので、入口ののりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。
2005年（平成17年）12月14日よりトランパス対応となり、駅集中管理システム（管理駅は名鉄岐阜駅）が導入された。新木曽川・名鉄岐阜間にある唯一の待避可能駅（笠松駅では待避不可）である。ただし、日中ではダイヤ乱れ時を除き、当駅では待避しない。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 名鉄岐阜ゆき |
| 4 | NH 名古屋本線 | 上り | 名鉄一宮・名鉄名古屋・金山方面 |
2・3番の通過線にはホームがないため、のりばの番号からも欠番となっている。
上り方面駅舎
ホーム
駅名標
連続立体交差事業

名鉄岐阜駅 − 岐南駅間では岐阜県、岐阜市、名鉄を事業主体とする高架化の計画があり、2021年（令和3年）度内に国から事業認可が下りる見通しとなった。
利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,667人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中188位、名古屋本線（60駅）中49位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,779人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中181位、 名古屋本線（61駅）中44位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1992（平成04）年度 | 1779 |  |
…: 
| 2013（平成25）年度 | 1667 |  |
…: 
| 2019（令和元）年度 | 2018 |  |
| 2020（令和02）年度 | 1641 |  |
| 2021（令和03）年度 | 1901 |  |
駅周辺 > 主な施設

マックスバリュ岐南店
クスリのアオキみやまち店
スーパーマーケットバロー茜部本郷店
国道21号（岐大バイパス）
駅周辺 > 最寄の交通機関

岐南町コミュニティタクシー　岐南駅前乗り場
岐南町コミュニティバス　岐南駅バス停
岐阜乗合自動車（加納松籟線）　名鉄岐南駅東バス停　上り「松籟団地」行き。　下り「岐南営業所」行き。
※ かつては岐南町巡回バス、ふれあいバス（岐阜市コミュニティバス）が乗り入れていたが、岐南町巡回バス2009年（平成21年）9月30日に廃止。ふれあいバス（現在の厚見・茜部ぐるりふれあいバス）は2015年（平成27年）2月の路線変更で乗り入れは無くなった。
その他

2015年 （平成27年） 6月3日に、オーバーラン事故発生。午前7時32分ごろ、名鉄岐阜駅発須ヶ口駅ゆき普通列車2両が当駅に進入した際、何らかの原因で車両電源が喪失した（「連結器内に雨水が入り込みショートした」と報道されている）。運転士は当駅進入中に停電に気付いて非常ブレーキをかけたが間に合わず、停車位置から300メートルオーバーランして停止した。その後、当該列車は電源が復旧したため5分後に運転を再開したが、オーバーランした際に上り線名古屋方の分岐器を破損させたため、8時00分ごろから11時02分ごろまで新木曽川駅 - 名鉄岐阜駅間の上下線で運転を見合わせた。運行再開後も分岐器の切り替え操作ができず待避線に列車を入線させられなかったため、当駅上りホームは終日運休となった。事故原因については名鉄が調査を始めたほか、事態を重く見た中部運輸局も職員を現地に派遣している。
隣の駅

※ 名鉄岐阜駅 − 岐南駅間の高架化事業により名鉄岐阜駅方面にある加納駅と茶所駅は将来的に廃止され、両駅の中間に新設される統合駅（仮称）が隣の駅になる。

※ かつては笠松駅 - 当駅間に下徳田駅、八剣駅、印食駅が存在した。また当駅 - 茶所駅間にも下川手駅があった。
小川珈琲

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 京都三条店
種類:  株式会社
略称:  OC
本社所在地:   日本 〒615-0802　 京都府京都市右京区西京極北庄境町75番地
設立:  1957年2月28日
業種:  食料品
法人番号:  6130001000393 
事業内容:  コーヒーの製造および紅茶、コーヒー器具、輸入食品、喫茶材料の卸、販売
代表者:  代表取締役社長 小川秀明
資本金:  2500万円
売上高:  65億5000万円（2018年1月実績）
純利益:  3億6610万円（2020年8月期）
総資産:  41億8315万円（2020年8月31日現在）
従業員数:  185名（2018年1月現在）
主要子会社:  小川珈琲クリエイツ
関係する人物:  小川秀次（創業者）
外部リンク:  https://www.oc-ogawa.co.jp/
特記事項：創業は1952年
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小川珈琲株式会社（おがわコーヒー、英: OGAWA COFFEE CO., LTD.）は、京都府京都市右京区に本社を置くコーヒーの製造会社。子会社である小川珈琲クリエイツは、京都市内を中心に直営の喫茶店を多数設置している。
概要

小川秀次が南太平洋のラバウル（パプアニューギニア）へ向かったときに珈琲と出会い、1952年に京都市中京区で創業し、1957年に小川珈琲株式会社を設立した。
1970年、小川珈琲株式会社の直営喫茶店を伏見に開設した。以後、京都を中心に直営喫茶店を次々に開設する。
1974年、直営店および喫茶店12店舗を統括し、株式会社オリバーコーヒーを設立した。1998年に株式会社小川珈琲クリエイツに社名を変更する。
現在はコーヒーの製造および紅茶、コーヒー器具等の卸売、販売を小川珈琲が、直営店、喫茶店およびコーヒーの通信販売を小川珈琲クリエイツが行っている。そして製品開発は両社が共同して行っている。
沿革

1952年 - 創業者小川秀次が個人営業をもって京都市中京区に創業
1957年 - 小川珈琲株式会社設立
1970年 - 京都市伏見区に直営1号店を開設
1974年 - 直営店を統括し、株式会社オリバーコーヒー設立
1997年 - 代表取締役社長に小川秀明が就任
1998年 - オリバーコーヒーが小川珈琲クリエイツに社名変更
2000年 - 小川珈琲がISO9001認定取得
2008年 - 小川珈琲、小川珈琲クリエイツがプライバシーマーク認定を取得
2013年 - 小川珈琲ホールディングス株式会社設立
2015年 - 初の海外店舗をボストンに開店。
特色

ブラジルのサントス市商工会議所が認定した珈琲鑑定士（CLASSIFICADOR DE CAFÉ）や焙煎士による豆の品質検査を行い、コーヒー通の中で「古都の珈琲職人」という高い評価を受けている。社員が豆の買い付けから焙煎、卸、販売までを手がける「珈琲職人のコーヒー」を掲げている。
職員には、「ジャパンバリスタチャンピオンシップ'08-'09』（日本スペシャルティコーヒー協会主催）優勝、「ワールドラテアートチャンピオンシップ2008」世界第3位入賞などの実績を持つバリスタ・岡田章宏や、「ジャパンラテアートチャンピオンシップ」で2011-2012年と2年連続優勝した大澤直子など、協議会で優勝、入賞したバリスタが複数いる。
有機農産物の規格ができる前から有機栽培の豆を扱っており、2001年に有機JAS認定を京都工場にて取得した。
2003年に国際フェアトレードラベル機構とライセンス契約を結び、フェアトレードによって作られたコーヒー豆の販売を行っている。フェアトレード認証を受けたコーヒーの売り上げが日本でもっとも多い。2005年には、アメリカのスミソニアン協会渡り鳥センターが認証するバードフレンドリー認証コーヒーを、日本で初めて発売した。
自宅で美味しいコーヒーを飲んでもらうことを目的に、月1回、本社でコーヒー教室を開いて実践指導している。
直営店 > 現在運営している店舗

現行店舗に関することはホームページを参照のこと
本店
京都三条店
白梅町店
洛西店
OGAWA COFFEE 京都駅中央口店
OGAWA COFFEE 京都駅店
イオンモール大日店
イオンモール和泉府中店
野洲店
たまプラーザ店
イオン越谷レイクタウン店
直営店 > 過去に存在した店舗

南船橋店（2016年7月31日閉店）
吉祥寺店（2017年9月24日閉店）
横浜サウスウッド店（2015年12月6日閉店）
一宮店（2012年8月19日閉店）
鳴海店（2017年11月30日閉店）
ロースターズ長久手店（2018年1月14日閉店）
草津店（2015年1月12日閉店）
堅田店（2015年8月23日閉店）
彦根店（2016年1月11日閉店）
シンフォニア御池店（2010年10月1日開店、2011年6月30日閉店）
平安茶寮（2013年5月28日閉店）
Ogawa Coffee The Cafe 河原町三条店（2013年8月18日閉店）
西小路店（2015年12月6日閉店）
伏見店（2016年7月31日閉店）
大久保店（2018年1月14日閉店）
イオンモール大阪ドームシティ店（2016年5月15日閉店）
住道店（2016年7月31日閉店）
枚方店（2018年1月8日閉店）
橿原店（2011年4月30日閉店）
不祥事 > 虚偽表示

2013年11月21日、小川珈琲クリエイツは、35店舗でメニューに虚偽表示があったとし、その店名を明らかにした。 直営店32店舗とのれん分けした3店舗で2006年9月から2013年11月まで、メニューに「バタートースト」と表記しながら、実際には「マーガリン」を使用するなどしていた。 提供した人数については今の段階では調べる方法がなく、返金する予定はない。
不祥事 > 除草剤成分付着

2017年10月5日、全国のスーパーなどで販売した「京都小川珈琲カフェオレ190ml」のパッケージに、除草剤に使われる成分「トリフルラリン」が付着しているとして、27600本余りを回収すると発表した。付着の原因は調査中。
ゆめタウンはません

| ゆめタウンはません youme Town Hamasen |
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 外観（2018年3月）
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒862-0965 熊本県熊本市南区田井島1丁目2-1
座標:  北緯32度46分19秒 東経130度43分33.8秒﻿ / ﻿北緯32.77194度 東経130.726056度﻿ / 32.77194; 130.726056﻿ (ゆめタウンはません)座標: 北緯32度46分19秒 東経130度43分33.8秒﻿ / ﻿北緯32.77194度 東経130.726056度﻿ / 32.77194; 130.726056﻿ (ゆめタウンはません)
開業日:  1998年（平成10年）2月20日
施設所有者:  九州都市開発
施設管理者:  ニコニコ堂 ↓ ゆめタウン熊本 ↓ イズミ
設計者:  牛建務+インタースペースタイム
敷地面積:  約114,000 m2
延床面積:  63,186 m²
商業施設面積:  37,155m2 ↓ 38,913m2 ↓ 43,146 m2
中核店舗:  ニコニコ堂 ↓ イズミ
店舗数:  136店
営業時間:  9:30 - 22:00
駐車台数:  2,450台 ↓ 2,500台 ↓ 2,696台
前身:  クリスタルモールはません
商圏人口:  約650,000人
外部リンク:  ゆめタウンはません
youme
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ゆめタウンはませんは、熊本県熊本市南区に位置するショッピングセンターである。
国道266号熊本浜線バイパスと国道57号熊本東バイパス沿いに立地している。
元々は、ニコニコ堂が「クリスタルモールはません（略称：クリモ）」という名称で運営していたショッピングセンターである。
概要

ニコニコ堂が、1998年（平成10年）2月20日に「クリスタルモールはません」として開業したのが始まりである。
1999年（平成11年）9月には、ニコニコ堂直営の売り場を増床し、「ホームファッションニトリ」の商品を導入した家具売り場を開設するなど営業力の強化を図った。
しかし、運営母体であった「ニコニコ堂」が2002年（平成14年）4月9日に熊本地方裁判所に民事再生法の適用を申請して事実上破たん。そして、同年6月11日に同社がイズミの支援を受けて経営再建をすることで合意し、その一環として大型店4店を譲渡することになった。この合意に伴い、同年7月からゆめタウン熊本がその4店舗を賃借して運営することになったため、当店の運営も同社に移管されることになった。
その後大規模な改装を行い、2003年（平成15年）10月23日に「ゆめタウンはません」として新装開業した。
競合する「ダイヤモンドシティ・クレア（現：イオンモール熊本）」が2005年（平成17年）10月10日に開業し、その影響を受けて当ショッピングセンターの売上は減少した。
しかし、「ダイヤモンドシティ・クレア」の開業後も、熊本市南部の大型ショッピングセンターの中で最も集客力がある状態を維持し、熊本県内の郊外型ショッピングセンターの集客範囲は店舗の近隣がほとんどとされている中では「ゆめタウン光の森」に次いで広域からの集客する郊外型ショッピングセンターとされている。
2006年（平成18年）3月にシネマコンプレックス棟を増設して「TOHOシネマズはません」を、本館とシネマコンプレックス棟の間にレストラン棟を開設して同年7月には1階の新レストラン街を、同年12月13日にはレストラン棟2階の物販フロアを、各々開設するなど大規模な施設の増強を行った。
また、シネマコンプレックス棟を増設した際に同館2階に家電量販店を招致し、2008年（平成20年）には家電棟を新設してベスト電器を入居させることになった。
2010年（平成22年）には、OUTLET-Jが出店したほか、4月16日に「ユニクロ」が当時としては熊本県内最大規模の店舗を出店し、売上が「ダイヤモンドシティ・クレア（現・イオンモール熊本）」の開業前の水準まで回復した。
沿革

1998年（平成10年）2月20日 - 「クリスタルモールはません」として開業。
1999年（平成11年）9月 - ニコニコ堂直営の売り場を増床し、「ホームファッションニトリ」の商品を導入した家具売り場を開設。
2002年（平成14年）
4月9日 - 「ニコニコ堂」が熊本地方裁判所に民事再生法の適用を申請して事実上破たん。
6月11日 - 「ニコニコ堂」がイズミの支援を受けて経営再建をすることで合意したと発表。
7月 - ゆめタウン熊本に運営を移管。
2003年（平成15年）10月23日 - 大規模改装を行い、「ゆめタウンはません」として新装開業。
2006年（平成18年）
3月11日 - 「TOHOシネマズはません」が開業。
7月 - レストラン棟を開業。
12月13日 - レストラン棟2階の物販フロアを開業。
2008年（平成20年）
3月7日 - 「ベスト電器はません店」が開店。
9月1日 - 運営会社のゆめタウン熊本が親会社のイズミに吸収合併され、イズミ直営店となる。
2009年（平成21年）
10月8日 - 3階フロアリニューアルに伴い「紀伊國屋書店」が開店。
12月6日 - 「ホームファッションニトリ」が熊本近見店に伴い、閉店。
2010年（平成22年）
4月8日 - 3階に「OUTLET-J」が開店。
4月16日 - 3階に「ユニクロ」が開店。
6月24日 - ゆめタウンはません公式サイト開設。
2012年（平成24年）
3月16日 - 別館2階に「ジーユー」が開店。
3月29日 - 2階にイズミ直営専門店ショップのペット専門店「フレンズ」の1号店を開店。
2013年（平成25年）
3月1日 - 開店時間を30分繰り上げ、9時30分に変更。
9月20日 - 3階に「ヒマラヤスポーツ」と「カーブス」が開店。
2016年（平成28年）
4月 - 平成28年熊本地震の影響を受け、一時休業。
2018年（平成30年）
3月1日 - 3階に「ロフト」が開店。
主なテナント

出店テナントの詳細は公式サイト「ゆめタウンはませんフロア案内」を参照。
イズミ:約21,525m2。
ベスト電器:約4,233m2。
ユニクロ:約1,580m2、2010年（平成22年）4月16日開店。
紀伊國屋書店:約1,485m2、2009年（平成21年）10月8日開店。
ロフト:約1,199m2、2018年（平成30年）3月1日開店。
アカチャンホンポ:2016年（平成28年）11月30日開店。
ライトオン:約600m2、2006年（平成18年）12月13日開店。
タオル美術館:2011年（平成23年）11月15日開店。
ジュエルカフェ:2013年（平成25年）2月19日開店。
TOHOシネマズ:9スクリーン・1800席。開館から2008年2月29日までは九州東宝による運営・経営であったが現在はTOHOシネマズが担っている。
リビングカルチャーセンターはません校:2013年（平成25年）3月開業。
TKU西日本新聞文化サークルはません校をTKUの子会社である熊本リビング新聞社を継承したもの。
なお2022年の時点において、大戸屋についてはゆめタウンはませんに入居している店舗が熊本県内で唯一の出店となっている。
主なテナント > 過去に存在したテナント

ホームファッションニトリゆめタウン熊本店:2009年（平成21年）12月6日閉店。
OUTLET-J:2010年（平成22年）4月8日開店 - ?年?月?日閉店。
ヒマラヤスポーツ:2013年（平成25年）9月20日開店 - ?年?月?日閉店
交通アクセス > バス

熊本中央病院バス停下車徒歩1分。
2011年2月当時の外観
アムル・ハーレド

アムル・ムハンマド・ヘルミー・ハーレド（عمرو محمد حلمي خالد、Amr Khaled、1967年9月5日 - ）は、エジプト・アレクサンドリア出身のムスリムの説教師。テレビ番組を中心に人気があり、2006年の「ニューヨーク・タイムズ」では、世界的に影響力をもつ人物100人の中に選ばれた。
経歴

父親は大統領府付きの医師、母親は元首相の孫という家庭に生まれる。カイロのモハンディシーンで育ち、カイロ大学の商学部で学ぶ。
大学卒業後は大手会計事務所のKPMGに勤務したのち、1990年代から専門の説教師として活動をはじめる。2003年に渡英し、2010年にウェールズ大学で博士号を取得。現在はカイロやバーミンガムにオフィスをもち活動している。
2012年9月22日、「エジプト党」を結成した。
思想

みずからの方法論を「信仰による成長」と呼び、信仰による意識の変化によって個人の成功、社会の成功と発展を目指す。そのために自己啓発や能力開発を活用した番組にも出演する。
みずからの基本方針を、「三つの否」として示している。その内容は、「一、ファトワーへの否。自分はウラマーではないので出す資格がない。二、政治への否。政治のための時間はない。三、党派に属することへの否」
主な出演番組

Call for Coexistence (アラビア語: دعوة للتعايش) テレビ番組。2007年
Life Makers (アラビア語: صناع الحياة) テレビ番組。2004 - 2005年
On the Path of the Beloved (アラビア語: على خطى الحبيب) ラマダーンの特別番組。2005年
In Thy Name We Live  (アラビア語:باسمك نحيا) ラマダーンの特別番組。2006年
Qur'an Stories (アラビア語:قصص القرآن) ラマダーンの特別番組。2008年
Tomorrow is better (アラビア語 : بكرا إحلى )
小川健太郎

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: 経営者（ゼンショー創業者）の「小川賢太郎」とは別人です。
| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  福岡県久留米市
生年月日:  1934年1月12日
没年月日:   (1995-10-08) 1995年10月8日（61歳没）
身長 体重:  172 cm 66 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1954年
初出場:  1964年3月21日
最終出場:  1970年4月29日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  福岡県立明善高等学校  東映フライヤーズ (1954 - 1955)  照国海運  リッカーミシン  電気化学  立正佼成会  中日ドラゴンズ (1964 - 1970)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
小川 健太郎（おがわ けんたろう、1934年1月12日 - 1995年10月8日）は、福岡県久留米市出身の元プロ野球選手（投手）。
現役時代は1964年から1970年まで中日ドラゴンズに所属し、1967年には29勝を挙げて最多勝利のタイトルを獲得、沢村賞を受賞するなど、アンダースローの好投手として活躍した。また1967年から1970年まで4年連続で開幕投手を務めたが、これは1996年時点で球団最長となる連続開幕投手記録だった。王貞治（読売ジャイアンツ）に対して腕を背中から繰り出す「背面投げ」を行った投手としても知られる。しかし1970年、球界を震撼させた八百長事件である「黒い霧事件」への関与が疑われ、オートレース八百長に関与したとして逮捕される。暴力団関係者から依頼された敗退行為に関与した池永正明・永易将之らと共に永久追放処分とされた。通算成績は95勝69敗、防御率2.62。
来歴 > 東映入団〜社会人野球移籍

1934年1月12日に福岡県久留米市で生まれる。福岡県立明善高等学校卒業後の1954年に東映フライヤーズへテスト生として入団するが、肩を痛めて僅か2年後に自由契約を通達された。一説には、1955年8月27日の対西鉄ライオンズ戦でプロ初登板を果たす予定だったが、前日に先輩選手と殴り合いの喧嘩を起こしたことで登板を回避され、そのまま退団に至ったとも言われている。
東映フライヤーズを僅か2年で退団となった小川は一度プロ野球から離れ、社会人野球でのプレーを選択する。最初に所属したのは鹿児島県から奄美群島および沖縄県へのフェリー航路を運営している照国海運軟式野球部で、1956年に当時創部して間もないリッカーミシンへ移籍した。リッカーミシンでは1957年の都市対抗野球大会南関東大会での準優勝に貢献するが、ここで一度野球から離れて学研の一般社員として社業に専念した。週末に仲間と「遊び」で草野球を楽しむ程度だったが、知人からの誘いを受けて本格的に再度野球に取り組むことを始めた。
小川はその後、電気化学を経て1958年からは立正佼成会（当初は準硬式で、1961年にチームが硬式へ移行）に所属した。1959年に行われた第14回国民体育大会の準硬式野球部門で優勝に貢献すると、1962年の第33回都市対抗野球大会には日本ビールの補強選手として初出場を果たした。1回戦では永易将之（電電近畿）との対戦が投手戦となり小川は9回から継投に入るものの、電電近畿は永易が依然として投げ続け、延長22回まで無得点のまま進む。大会史上最長記録として2022年現在でも破られていないこの試合は、直後に太田誠（日本ビール、電電東京からの補強選手）が本塁打を放ってサヨナラ勝ちし、準々決勝（対日本通運名古屋）に敗退した。翌年の第34回都市対抗野球大会では熊谷組の補強選手として出場した。
来歴 > プロ復帰〜王への背面投げ

1964年に実績ある中継ぎ投手の補強が急務だった中日ドラゴンズが小川を獲得することを発表した。小川は社会人野球でのプレーが続く間に結婚しており、中日入団時には既に3人の男の子の父親となっていた。
シーズン当初は監督の杉浦清と折り合いが悪く、ウエスタン・リーグでの登板が中心となっていた。しかしチームの不振を理由に杉浦が解任されると、代理監督に西沢道夫が、ヘッドコーチには社会人時代の小川を熟知していた坪内道典が就任し、坪内によってすぐに一軍へ呼ばれて先発での2試合を含む9試合に登板した。移籍後初勝利こそ挙げられなかったが、同年は中継ぎを中心に登板して防御率4.50の成績を残した。
1965年はシーズン当初から先発ローテーション入りを果たして白星を重ね、最終的には17勝9敗、防御率2.43（リーグ10位）の好成績を挙げて一躍エースの座に君臨した。1966年は勝ち星こそ前年と同数の17勝に終わるが、防御率2.19と改善の兆しを見せ、1967年には29勝12敗、防御率2.51と沢村賞・最多勝利のタイトルを獲得すると同時に、ベストナインに選出された。なお、小川は当初から制球力を重視する技巧派投手として活躍しており、先発完投型の本格派投手へ贈られる沢村賞を受賞したことは大変珍しいことだった。
1968年に10勝20敗と成績を落とすが、1969年には自身2度目の20勝を挙げて復活を印象付ける。同年6月15日の対読売ジャイアンツ戦（後楽園球場）では、3回裏に当時絶好調だった王貞治に対して、腕を背中から繰り出す「背面投げ」を行った。これは、小川が前年に17打数10安打（うち3本塁打）と打ち込まれていた王に対して、タイミングを少しでも外そうと思って投じたもので、結果的には6回裏にも同様の投球を見せて全て打ち取っている。背面投げはこの1試合だけという俗説があるがこれは誤りで、同年の8月31日と10月19日の試合でも王に対して背面投げを行っている。また、小川は「王以外の左打者にも（背面投げを）時々使う」と宣言していたが、実際には王との対戦でのみ投じている。その後、7月20日に小川の投球が不正投球ではないかとの声が上がったことで記録審判委員会が開催されたが、最終的には不正投球に当たらないとの見解が出された。
来歴 > 黒い霧事件

小川は無類のギャンブル好きとして有名で、全盛期にあった1970年5月6日に暴力団関係者と共謀してオートレースの八百長を仕組んでいたとして、小型自動車競走法違反の疑いで警視庁捜査四課に逮捕された。前年から疑惑が浮上していた暴力団関係者からの依頼によってわざと試合に負ける「敗退行為（八百長）」が球界全体はもとより国会でも取り上げられるほどに注目されていたため、現役選手の逮捕を受けて世間の風当たりは一層強いものとなった。
事の発端は、前述の社会人野球時代に小川と対戦した永易が「敗退行為（八百長）」に関与した人物として、同年4月10日に開いた記者会見において自身が所属する西鉄ライオンズの同僚である池永正明、与田順欣らの名前を挙げた際に、小川が所属する中日ドラゴンズの同僚である田中勉の名を挙げたことに始まる。永易は記者会見を開く前の4月6日に発行された「内外タイムス」の独占スクープにおいて西鉄の同僚はイニシャルで名を出したのに対し、田中だけは実名で「HさんはI投手にやらせたくて、Iと親しい中日の田中勉さんに頼んで100万円を田中さんに渡したのを知っています」と挙げている。
名が挙げられた田中はオートレースの八百長に関与したと報じた「週刊ポスト」に対して関与を否定し、事実無根として週刊ポストを相手に名誉棄損罪で東京地方検察庁へ告訴したが、特別捜査部は田中の告訴に絡んで八百長の捜査を継続する。そして、4月22日に小型自動車競走法違反の疑いで逮捕された現役レーサーが、「大井での八百長レースで現役のプロ野球選手と謎の男2名が現場にいた」と供述した。その結果、翌日に同じく小型自動車競走法違反の容疑で田中ら3人が逮捕され、4月29日に小川自身にも八百長疑惑が浮上した。
5月2日に読売新聞の夕刊が、小川と葛城隆雄（阪神タイガース）が八百長オートレースに関与していたと実名で報道し、中日球団は小川に対して2日夕方に自宅謹慎を命じた。その後、小川は6日午前に警視庁へ出頭し、小型自動車競走法違反の疑いで警視庁捜査四課に逮捕された。
現役選手の逮捕を受けてセントラル・リーグ会長の鈴木龍二は小川を無期限の出場停止処分としたが、5月27日に小川は東京地方検察庁へ起訴され、中日球団は同日付けで小川との契約を解除することを発表した。同時にセントラル・リーグへ申請したが、鈴木は「小川はオートレースの八百長以外にもかなり根深いものがあり、調査する必要があると判断した」として申請を保留した。6月2日、鈴木はコミッショナー委員会に対して小川を永久失格選手として処分して欲しいとの要望書を提出し、その前日に行った記者会見では記者から「小川が否定してもそれを突き返すだけの資料があるということか」との問いに対し、「そう解釈してもらっていい」と回答している。鈴木の要請を受けて6月3日にコミッショナー委員会が開かれ、小川を野球協約第120条「統一契約書にある条項」に違反したと認定し、同項では違反した場合は期限付きまたは永久の失格選手に指名されるという項目のうち、後者を適用して小川を永久追放処分とする裁決を発表した。
オートレースの八百長で永久追放処分となった小川だが、プロ野球での八百長、いわゆる「黒い霧事件」にも関与した疑惑があり、中村素至の記述では小川自身は法廷で否定しているとされたが、のちに開かれた公判において「1969年7月26日の対大洋ホエールズ16回戦（川崎球場、2-0で大洋の勝利）で敗戦投手となり、その報酬として現金70万円を受け取った」と証言しており、永久追放処分はこれが決め手とされている。
なお、永易は1969年11月に永久追放処分が下されており、奇しくも都市対抗野球で投げ合った永易と小川が揃って一連の事件によって永久追放処分となってしまった。
来歴 > 引退後

引退後はスナック経営を経て名古屋市の不動産会社に就職したことが確認されている。その後、小川は単身で上京し、死去まで東京都内の不動産会社に転職したという。また、晩年は頻繁にアマチュア野球を観戦する姿もあったという。
1995年10月8日、肝臓がんのため神奈川県藤沢市の病院で死去（61歳没）。葬儀と告別式は藤沢市の湘和会堂六会で行われた。
選手としての特徴

アンダースローの大きなバックスイングで投げる投球はコントロールもよく、伸びのあるストレート、大きなカーブ、シュート、「いったん浮かんでから沈む」と形容されたシンカー、スライダーなどを持ち球とした。本来はアンダースローであるが時折サイドスローやオーバースローで投げたり、素早い投球フォームから緩い球を投げ、逆に緩やかなフォームから速球を投げたりするなどの工夫で打者を惑わせた。後述の背面投げもそうした工夫の一環である。
このような個性的なピッチングスタイルは、バーベルやダンベルを使用したウエイトトレーニングや温水プールでの水泳など、当時の日本の野球界では珍しかった先進的なトレーニングに支えられていた。また、キャンプ前に下半身を作っておいて、キャンプではランニングを減らして投球練習に力を入れる。オープン戦でも、地方球場はグラウンドの整備がよくないため力を抜いて適当にプレーするなど、自分なりに強弱を付けた調整法も身につけていた。
体つきは細かったが、よく鍛えられた鋼のようなバネがあった。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1964 | 中日 | 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | -- | -- | .000 | 110 | 24.1 | 31 | 1 | 7 | 1 | 2 | 7 | 1 | 1 | 15 | 12 | 4.50 | 1.56 |
| 1965 | 中日 | 55 | 23 | 8 | 3 | 2 | 17 | 9 | -- | -- | .654 | 865 | 215.1 | 183 | 13 | 53 | 5 | 9 | 126 | 1 | 0 | 69 | 58 | 2.43 | 1.10 |
| 1966 | 中日 | 45 | 32 | 12 | 5 | 2 | 17 | 11 | -- | -- | .607 | 917 | 234.0 | 183 | 15 | 47 | 8 | 8 | 141 | 2 | 0 | 71 | 57 | 2.19 | 0.98 |
| 1967 | 中日 | 55 | 27 | 16 | 3 | 2 | 29 | 12 | -- | -- | .707 | 1111 | 279.2 | 231 | 21 | 70 | 12 | 12 | 178 | 0 | 0 | 94 | 78 | 2.51 | 1.08 |
| 1968 | 中日 | 40 | 23 | 9 | 0 | 2 | 10 | 20 | -- | -- | .333 | 910 | 217.1 | 202 | 28 | 64 | 12 | 8 | 143 | 0 | 0 | 99 | 79 | 3.28 | 1.22 |
| 1969 | 中日 | 44 | 31 | 6 | 0 | 1 | 20 | 12 | -- | -- | .625 | 1032 | 252.0 | 228 | 28 | 63 | 6 | 16 | 120 | 0 | 0 | 89 | 75 | 2.68 | 1.15 |
| 1970 | 中日 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | -- | -- | .667 | 133 | 31.2 | 29 | 4 | 8 | 2 | 4 | 24 | 0 | 0 | 9 | 6 | 1.69 | 1.17 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 253 | 142 | 52 | 11 | 9 | 95 | 66 | -- | -- | .590 | 5078 | 1254.1 | 1087 | 110 | 312 | 46 | 59 | 739 | 4 | 1 | 446 | 365 | 2.62 | 1.12 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最多勝利：1回 （1967年）
詳細情報 > 表彰

沢村栄治賞：1回 （1967年） ※33歳で開幕迎えたシーズンの受賞は史上最年長記録
ベストナイン：1回 （投手部門：1967年）
最優秀投手：1回 （1967年）
詳細情報 > 記録

初登板：1964年3月21日、対大洋ホエールズ1回戦（中日球場）、5回表から3番手で救援登板、0/3回2失点
初先発登板：1964年8月4日、対大洋ホエールズ18回戦（川崎球場）、3回2/3を3失点で敗戦投手
初勝利・初先発勝利・初完投勝利：1965年5月12日、対大洋ホエールズ4回戦（中日球場）、9回1失点
初完封勝利：1965年8月28日、対広島カープ17回戦（中日球場）
オールスターゲーム出場：4回 （1966年 - 1969年）
詳細情報 > 背番号

39 （1954年 - 1955年）
59 （1964年）
13 （1965年 - 1970年）
マルコ・ロドリゲス

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: この項目では、メキシコ出身のサッカーの審判である実在の人物について説明しています。SNKの対戦型格闘ゲームに登場する架空の人物については「餓狼_MARK_OF_THE_WOLVES#登場キャラクター」をご覧ください。
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個人情報
フルネーム:  マルコ・アントニオ・ロドリゲス・モレノ Marco Antonio Rodríguez Moreno
誕生日:   (1973-11-10) 1973年11月10日（51歳）
出身地:   メキシコ メキシコシティ
他職業:  体育教師
国内
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 1997–2014 |  リーガMX |  審判員 |  |
国際
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2000–2014 |  FIFA登録 |  審判員 |  |
マルコ・ロドリゲス（Marco Rodriguez, 1973年11月10日 - ）は、メキシコ出身の元サッカー審判。フルネームはマルコ・アントニオ・ロドリゲス・モレノ（Marco Antonio Rodriguez Moreno）。母国語であるスペイン語に加え、英語も使用できる。
来歴

1997年に審判資格を取得し、2000年に国際サッカー連盟 (FIFA) に国際審判員として登録される。FIFAワールドカップは2006年ドイツ大会・2010年南アフリカ大会・2014年ブラジル大会の3大会連続で主審を担当。特に、自身の最初で最後となる決勝トーナメント担当となる準決勝・ブラジル対ドイツ（ドイツがホスト国ブラジル相手に7-1の大勝を収め、俗に「ミネイロンの惨劇」と称された試合）で主審を務めた。
試合中にカード（イエローカード・レッドカード）を出すことを厭わないといわれており、2006年ドイツW杯ではシリル・ドモロー（コートジボワール）とアルベルト・ナジ（セルビア・モンテネグロ）に、2010年南アフリカW杯ではティム・ケーヒル（オーストラリア）とマルコ・エストラーダ（チリ）にいずれもレッドカードを提示した。一方で、2014年ブラジルW杯ではグループD・イタリア対ウルグアイでイタリアのクラウディオ・マルキジオを一発退場にした一方で、ウルグアイのルイス・スアレスによる、いわゆる「噛みつき事件」を見逃した（しかもこのプレーにイタリアの選手が抗議している間にウルグアイが決勝点を挙げた）として批判を浴びた。
ブラジルW杯終了後の2014年7月16日、審判からの引退を発表した。
挿話

たとえ不鮮明な写真などでも、非常に太くて黒い眉が特徴的で人の印象に残りやすい。また、その黒い眉のせいもあり少し離れて眺めると目の回り広範囲が黒く落ちくぼんでいるように見える顔だちで、その風貌から地元メキシコではチキドラキュラ（"Chiquidracula" チキはスペイン語で「小さい」「チビの」の意。つまり“小さいドラキュラ”）のあだ名で親しまれている。
大村線

経路地図
大村線（おおむらせん）は、長崎県佐世保市の早岐駅から長崎県諫早市の諫早駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要

大半の区間で大村湾東岸に沿って走り、長崎県の佐世保市から諫早市を経て長崎市を結ぶ列車が運行されている。長崎県内のみを走る線区としてはJRでは唯一の存在である。沿線人口も多く生活路線となっており、県内の重要路線でもある。
ほとんどの区間が非電化であるが、沿線にあるハウステンボスへのアクセス列車である特急「ハウステンボス」が乗り入れるため、早岐駅 - ハウステンボス駅間のみ電化されている。
早岐駅 - ハウステンボス駅間および竹松駅 - 諫早駅間はIC乗車カード「SUGOCA」の利用可能エリアに含まれている。なお、「福岡・佐賀・大分・熊本エリア」に含まれる早岐駅 - ハウステンボス駅間と「長崎エリア」に含まれる竹松駅 - 諫早駅間を跨っての利用はできない。また、リアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」は、大村線の閉塞方式がCTC非対応のため、使用できないが、長崎本線のページの諫早駅、佐世保線のページの早岐駅に停車中の列車のみ閲覧できる。
大村線関連の特別企画乗車券として、佐世保駅 - 長崎駅間が2日間乗り放題になる「ぶらり大村線きっぷ」が発売されている。
元々は長崎本線の一部で、1934年に長崎本線から分離された際は佐世保線側の早岐駅が起点となり、列車は佐世保線に合わせて諫早・長崎方面が下り、早岐・佐世保方面が上りとなっている。
2022年9月23日の西九州新幹線開業により、新大村駅 - 諫早駅間が新幹線と並行するようになったが、選択乗車はできない（「西九州新幹線との関係」の節も参照）。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：47.6 km
軌間：1067 mm
駅数：15（起終点駅含む）
大村線所属駅に限定した場合、起終点駅（早岐駅は佐世保線、諫早駅は長崎本線の所属）が除外され、13駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：早岐駅 - ハウステンボス駅間（交流20,000 V・60 Hz）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
最高速度：95 km/h
全線が長崎支社の管轄である。
概要 > 利用状況

各年度の平均通過人員（人/日）および旅客運輸収入は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 早岐 - 諫早 | 旅客運輸収入 （百万円/年） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1987年度（昭和62年度） | 3,197 |   |  |
| 2016年度（平成28年度） | 5,253 | 1,066 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 5,246 | 1,066 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 4,968 | 983 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 4,712 | 925 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 3,520 | 550 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 3,655 | 603 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 4,007 | 718 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 4,203 | 791 |  |
運行形態 > 優等列車

電化区間である早岐駅 - ハウステンボス駅間には、博多駅 - ハウステンボス駅間の特急「ハウステンボス」が平日5往復、土曜・休日8往復運転されている。ピーク期やハウステンボスでのイベント時にはさらに増発されることもある。「ハウステンボス」はピーク期やハウステンボスでのイベント日の臨時列車の一部を除いて、大村線以外の区間で佐世保線佐世保駅発着の特急「みどり」に併結されて運転され、「みどり」に併結される列車は大村線内でワンマン運転が行われている。また、かつて「ハウステンボス」が5往復運転の日には、「ハウステンボス」のうち運転されない2往復の時刻で、早岐駅で「みどり」に接続するシャトル列車「ハウステンボスリレー号」が早岐駅 - ハウステンボス駅間に運行されていたが、2017年11月30日限りで運行を終了している。
非電化区間であるハウステンボス駅 - 諫早駅間には2022年9月23日現在毎日運行される優等列車はない。かつて長崎本線の一部だったこともあり、大村線を経由して博多駅や本州と長崎駅を結ぶ優等列車が設定されていたが、1988年3月13日に唐津駅 - 長崎駅間で運行されていた急行「平戸」が廃止され優等列車が消滅した。1999年に佐世保駅 - 長崎駅間を大村線経由で運行する特急「シーボルト」が設定されたが、後述の「シーサイドライナー」とさほど所要時間が変わらないことなどから利用が振わず2003年3月15日に廃止され、再び非電化区間から優等列車が消滅した。2022年9月23日からはD&S列車である特急「ふたつ星4047」の午後便が長崎駅 → 武雄温泉駅間で運行を開始しており、週末を中心に上り1日1本のみであるが、19年半ぶりに非電化区間の優等列車が復活している。
運行形態 > 地域輸送

普通列車は全線を通して運転される列車のほか、竹松駅 - 諫早駅・長崎駅間の区間運転列車が日中を中心に設定されている。線内で完結する列車は少なく、大半が佐世保線佐世保駅または長崎本線長崎駅まで直通している。竹松駅 - 諫早駅間は区間運転列車を含め30分 - 1時間に1本程度と運転本数が多い。一方で早岐駅 - 竹松駅間は朝と夕方以降のみの運転で、日中は後述の区間快速が普通列車の役割を兼ねている。普通・区間快速を合わせるとほとんどの時間帯で1時間に1本の運転は確保されている。
快速列車は、佐世保駅・早岐駅・竹松駅 - 長崎駅間に「シーサイドライナー」が下り14本・上り15本設定されている（竹松駅発着は朝の1往復のみ）。このうち昼間の6.5往復は2018年3月17日のダイヤ改正から佐世保駅 - 竹松駅間の各駅に停車する区間快速として運転されている。快速・区間快速は線内の一部の駅を通過するが、先行列車の追い抜きはなく、すべての列車が早岐駅または諫早駅まで先着する。
2022年までは臨時列車として、有田陶器市期間中に武雄温泉駅・上有田駅 - 長崎駅間の快速「有田陶器市20・21号」が運行されていた（2023年からは西九州新幹線に接続するシャトル列車を運行することになったため終了）。かつては「シーサイドライナー」が増結される際に指定席が設定されることがあったが、全車自由席で運行されている。なお、「有田陶器市号」は3両のうち1両が指定席として運行されていた。
車両は普通・快速列車とも2020年3月からはYC1系気動車が使用され、2021年7月1日よりYC1系に統一されている。
また、2021年10月1日からは3・4両ワンマン運転を開始し、全列車がワンマン運転となった。3両以上のワンマン列車は無人駅でもすべてのドアが開く（客がボタンを押して半自動ドアを開ける。運賃や乗車券は駅の集札箱に入れる）。
長崎駅に直通する列車は、長崎本線の喜々津駅 - 浦上駅間では普通列車の大半が長与駅経由の旧線、「シーサイドライナー」全列車とごく一部の普通列車は市布駅経由の新線を経由している。
千綿駅・小串郷駅では前後の駅間が長く、列車交換ができないため運行上のネックとなっている。そのため手前の駅での待ち合わせが多く、上りは松原駅・川棚駅、下りは南風崎駅・彼杵駅で普通列車を中心に長時間停車する列車も多い。また、快速列車が通過する松原駅・南風崎駅においては時折運転停車も行われる。2012年以降、ハウステンボス駅では同駅を跨いで運行する列車同士の交換ができなくなったため（一方がハウステンボス駅折り返し列車の場合は交換可能）、早朝や夜間を中心に南風崎駅での列車交換が多くなっている。このほか諏訪駅および2022年9月新設の大村車両基地駅・新大村駅でも列車交換ができないが、これらの駅の前後は駅間が短いためそれほどネックにはならない。
なお、快速「シーサイドライナー」の一部が佐世保駅から松浦鉄道西九州線佐々駅またはたびら平戸口駅まで乗り入れていたが、2006年3月18日のダイヤ改正で中止された。
2009年3月14日のダイヤ改正より、松浦鉄道からの直通運転が再開された。1往復のみの設定で、下りは伊万里駅 - ハウステンボス駅間、上りはハウステンボス駅 - たびら平戸口駅間で運転されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正で松浦鉄道からの直通運転は早岐駅までに短縮され、大村線には乗り入れなくなった。
運行形態 > 団体専用列車

「或る列車」が、「長崎コース」として大村線経由で長崎駅 - 佐世保駅間に運行される。
また、クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」が、2015年3月からの1泊2日コースにおいて長崎へ向かう際の往路で大村線を経由する。
使用車両

気動車
キロシ47形（「或る列車」用）
キハ40系・キハ140系（「ふたつ星4047」用）
YC1系（全線）
電車 臨時列車としては、787系、817系、415系などが乗り入れたことがある。817系はハウステンボスリレー号に使用されることもある。
783系（ハウステンボス駅 - 早岐駅間、特急ハウステンボス・ハウステンボスリレー号）
客車
77系（「ななつ星in九州」用）
機関車
DF200-7000（「ななつ星in九州」牽引用ディーゼル機関車）
使用車両 > 過去の主な使用車両

キハ40形・47形 - 国鉄時代より普通列車で使用されていたが、2002年に全車他地区へ転出し大村線からは撤退した（上記の「或る列車」「ふたつ星4047」を除く）。
キハ66・67形 - 2001年10月に筑豊本線・篠栗線の電化に伴い全車が筑豊地区から長崎地区に転入。リバイバル国鉄色車を除きキハ200形に準じた塗装に変更され、快速「シーサイドライナー」や普通列車に使用された。2021年6月30日をもって運転を終了した。
キハ200系・キハ220形 - 1994年に快速「シーサイドライナー」用としてキハ200形5編成10両を新製投入。塗装は他地域のキハ200形と異なり、青色地にドアが赤色であった。その後、他地区への転出や他地区からの転入があり、両運転台形のキハ220形は長崎地区への新製投入はなかったものの2009年から2015年にかけて計4両が長崎地区に転属し、朝と夕のラッシュ時はキハ200形の2両に増結されたり、それ以外の時間帯ではキハ220形同士の2両で運行されていた。2021年3月11日をもって運用終了し転出した。
歴史

大村線は鳥栖と長崎を結ぶ長崎線として九州鉄道により建設されたもので、1907年に鉄道国有法により官設鉄道に編入された。現在の長崎本線のルート（有明線）が開通した1934年に長崎本線から分離され、大村線となった。
1898年（明治31年）
1月20日：九州鉄道が早岐駅 - 大村駅間を長崎線として開業、南風崎・川棚・彼杵・松原・大村の各駅を新設。
11月27日：大村駅 - 諫早駅 - 長与駅間を延伸開業し鳥栖駅 - 長崎駅間が全通、現在の大村線関係では諫早駅を開業。
1907年（明治40年）7月1日：鉄道国有法により九州鉄道が買収され、官設鉄道となる。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、鳥栖駅 - 早岐駅 - 長崎駅間が長崎本線となる。
1922年（大正11年）5月25日：竹松駅を新設。
1928年（昭和3年）4月20日：千綿駅を新設。
1934年（昭和9年）12月1日：長崎本線から早岐駅 - 諫早駅間を分離して大村線とする。
1944年（昭和19年）10月21日：小串郷駅を新設。
1945年（昭和20年）4月20日：岩松駅を新設。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継、全線の貨物営業を廃止。
1989年（平成元年）3月11日：諏訪駅を新設。
1992年（平成4年）3月10日：ハウステンボス駅を新設、早岐駅 - ハウステンボス駅間を交流60Hz・20kVで電化。
2002年（平成14年）
3月23日：全線でワンマン運転開始。
11月18日：たびら平戸口駅 - 大村駅間において、キハ185系気動車を使用したお召し列車を運行。お召し列車での気動車使用はこれが初めて
2012年（平成24年）12月1日：竹松駅 - 諫早駅の各駅でICカード「SUGOCA」の取り扱いを開始。
2018年（平成30年）3月17日：昼間時の快速列車が区間快速に変更。
2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正より順次ハイブリッド車両YC1系を投入。
2021年（令和3年）
3月11日：キハ200形・キハ220形の運用が終了。
6月30日：キハ66・67形が運行を終了。
10月1日：3・4両ワンマン運転を開始し、全列車ワンマン運転となる。
2022年（令和4年）9月23日：新大村駅と大村車両基地駅を新設。
2024年（令和6年）10月3日：早岐駅 - ハウステンボス駅間でICカード「SUGOCA」の取り扱いを開始。
2025年（令和7年）度：ハウステンボス駅 - 竹松駅間でICカード「SUGOCA」を導入（予定）。
西九州新幹線との関係

2022年9月23日に九州新幹線（西九州ルート）の武雄温泉駅 - 長崎駅間が西九州新幹線として開業し、大村市・諫早市内で大村線がこれと一部並行している。当初、大村市内にこの西九州ルートと接続する在来線新駅の設置予定はなかったが、竹松駅 - 諏訪駅間に新大村駅が新幹線の駅と併設される形で、松原駅 - 竹松駅間に大村車両基地駅が新幹線の車両基地と隣接する形で、それぞれ請願駅として設置された。
なお、西九州新幹線の並行在来線としては長崎本線が取り上げられており、新大村駅が当線にも設置され、並行する新幹線も利用できるようになった新大村駅 - 諫早駅間は経営分離の対象とはなっていない。この区間については幹在同一視が適用されず、新幹線と在来線は異なる経路として扱われる。