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播州弁
代表的な表現 > 語法

動詞未然形 + ん + ならん（「動詞未然形 + ん + なん」とも） - …しなければならない。「動詞未然形 + な + あかん」と同じ。[例]「走らんならん」「やらんならん」「行かんなん」 （参考）どんならん &#x2D; どうにもならない [例]「それ（そえ）でなけんならんちゅう事ないやろ？」（それでなければならない、って事はないだろ？）
なけんならん - …でなければならない。
動詞未然形 + ん + とる／どる  - …しないでいる。
[例]「やらんとる」「飲まんとる」「払わんどる」
…がい - 感嘆を表す終助詞　他の近畿方言での「…がな」に相当。
[例]「おーっ、また勝ちよったがい」「しよるやろがい」
…かいな、…かいや - 動詞連用形に続き、反語を示す。また、動詞／名詞に続いて、軽い落胆を表す。[例]「あんなだっちょもない（しょうもない）とこ、誰が行くかいや」 [例]「…でなけなあっかいや」（…でなくてどうする）
動詞／名詞に続き、軽い落胆を表す。
[例]「何や、また今日も負けかいや」
動詞未然形 + ん　に続き、強い命令を示す。
[例]「ちゃんとやらんかいや！」
動詞連体形／名詞 + やんな - 付加疑問を表し、相槌代わりにも用いる。
[例]「これ（こえ）でええやんな？」（これでいいよね？）
[例]「やらいでええやんな？」（やらなくていいよね？）
[例]「やんな？」（だよね？）
…やねや - …なのだ。「…やねん」と同じ。「…ねん」は本来の播州弁ではないが、関西共通語化の影響で使用する人も増えている。
…やん - …なのだ。「…やねん」と同じ。播州弁では、ほかの近畿方言より使用回数は方言上少々少なめ。
…のう - …なぁ、…ねぇ
[例]「やかましいのう」（うるさいなぁ）
[例]「そうやのう」（そうだねぇ）
…さかい、…さけぇ、…はけぇ - …だから。「さ」「は」が省略されて「…かい」「…けぇ」になることもある。
[例]「休んどってやさかい／休んどってやさけぇ／休んどってやはけぇ」（休んでらっしゃるから）
…やから - …だから。「だ」が「や」になる。
…なら、…な - …だ。西播が主。中国方言にも同様の表現がある。
[例]「なんなら」（なんだ）
[例]「なぬかしよんな」（なにを言っているんだ）
…よる、…よん、…よう - …言っている。中国方言、四国方言にも同様の表現がある。
[例]「何をよん（な）？」（何を言ってるの？）
けぇ、け／こぉ、こ／かい、かえ、かいえ、かいな - 疑問・感嘆等で多用する接尾語。
[例]「ほんまけぇ／ほんまこぉ／ほんまかい」
…ど - 他の近畿方言での「･･･で」に相当。
[例]「わし、そがいなことよらへんど」（俺はそんなこと言ってないぞ）
…わい - …ぞ、…だよ。
[例]「わしゃいぬわい」（俺は帰るぞ）
[例]「ややこしいわい」（面倒だよ）
例文

高砂市の方言文例
あめがふっりょっさかい、かささしていっきょ。
（雨が降っているから、傘を差して行きなさいよ）
おはよーございます。さあおあがんな。みながまっとっでっさかいに。
（おはようございます。さあお上がりなさい。皆が待っておいでですから）
播州地方の高齢層男女と低年層の模擬会話例
「やー、にーさん、どこぞ行とったーったんけ。あんたせんど見やへんさかい、うちあんじよってんで」
（まあ、おたく、どこかに行ってらっしゃったのかい。あなたに長い間会わないから、私は心配していたんだよ）
「北海道いなと行かんかいゆーて、わしとつれと行てったんや。心配してくれとったーったんかいな、ほらすんまへなんだな」
（北海道へでも行こうじゃないかと言って、俺と友達とで行ってきたんだ。心配してくださっていたのかい、それはすみませんでしたね）
「おじーちゃん、北海道って冬めっちゃ寒いんちゃーうん。今日雪降っとーて、ニュースゆっとったでー」
（おじいちゃん、北海道って冬はすごく寒いんじゃないの。今日は雪が降っているって、ニュースで言っていたよ）
1980年に社町山国（現・加東市）で記録された高齢女性2人の会話（出典ではカタカナ表記）。北播から三田付近で主に女性層の気安い会話で用いられた、連用形による軽い敬語法の使用例。 （中略）
A: きにょー おーきに。
（昨日 ありがとう。）
B: いーえ。
（いいえ。）
A: みずのはん きーないけど なー。わて あの おいしゃはん いて もーりょったら えんげで しごと しょいた わ↗。
（みずのさんは おいででないけど ねえ。わたし あの お医者さんに 行って 帰っていたら 縁側で 仕事を しておられた よ。）
B: あの なー。いま なー↗。のどきに いて へーて あした まいりや ないか おもーて なー。テレビわ かかっとんねで↗。あの はなれの まーに。ごへんほど ゆーたけんど へんじ あらへん ねん。
（あの ねえ。今 ねえ。のぞきに 行って そして 明日 お参りでは ないかと 思って ねえ。テレビは ついているんだよ。あの 離れの 間に。5回ほど 言ったけれど 返事が ない のよ。）
A: わってー なー。おいしゃはんかー もーったん じゅーじごろやさかい なー。すわっていた わ↗。
（わたし ねえ。お医者さんから 帰ったの 10時頃だから ねえ。座っておられた よ。）
B: あ ほんま。ほな よかった なー。
（あ そう。では よかった ねえ。）
A: けつあつが たかい ゆーたったさけ そいで しんどいねやろな↗。
（血圧が 高いと 言われたから それで 苦しいのだろうね。）
播州弁を用いる著名人

播州外に出た播州出身者は、通常、一種の「関西弁共通語」（東京に出た者は首都圏方言）を話すことが多く、播州弁の語彙を用いることは少ない。
竹垣悟 -　姫路市出身のユーチューバー、特定非営利活動法人「五仁會」代表
車谷長吉 - 飾磨市（現姫路市）出身の作家・俳人。播州弁を生かした小説で知られた。
谷五郎 - 高砂市出身の歌手・タレント。
陣内智則 - 加古川市出身のお笑い芸人。
名倉潤 - 姫路市出身のお笑い芸人。
木村卓寛 - 姫路市出身のお笑い芸人。お笑いコンビ天津の一人。「吟じます」で始まる詩吟ネタが特徴。
三枝雄子 - 佐用町出身の女優。連続テレビ小説『まんぷく』で方言指導を担当
上野樹里 - 加古川市出身の女優。
丸山和也 - 新宮町（現たつの市）出身の前参議院議員、弁護士。
ぜんじろう - 姫路市出身のお笑い芸人。
岸野里香 - 播州地区出身のNMB48の元メンバー、解散したロックバンドOver The Topの元ボーカル。
城恵理子 - 加古川市出身のアイドル。NMB48の元メンバー。
松浦亜弥 - 姫路市出身の歌手・アイドル。
竹中雄大 - 姫路市出身・Novelbrightのボーカル。
井上梨名 - 播州地区出身の櫻坂46のメンバー。
ローラーボール

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: この項目では、水性インクを使用するボールペンについて説明しています。 1975年の映画については「ローラーボール (1975年の映画)」をご覧ください。  2002年の映画については「ローラーボール (2002年の映画)」をご覧ください。
ボールペンの先
ローラーボール（英: rollerball）またはローラーボールペン（英: rollerball pen）は、ボールペンのうち、水性インクを使うものを指す。水性ボールペンともいう。一般的に、油性ボールペンよりも、弱い筆圧で書くことができ、よりくっきりした線を出せる。インクが水性なのでにじみやすい。万年筆よりインクづまりなどのトラブルが少ない。線の強弱は万年筆の方がデリケートに表現できる。
メーカーによっては油性ボールペンのみをボールペンと呼び、水性ボールペンをローラーボールと称している。例えば、日本のメーカーであるパイロットの商品カタログでは、ボールペンというカテゴリーの中に油性ボールペンと水性ボールペン両方を含むが、ペリカンなどの欧州のメーカーは、水性ボールペンをローラーボールと呼び、油性ボールペンとは違うカテゴリーとしている場合が多い。
ゲルインクボールペンは、油性ボールペンよりもくっきりした線が出る上に、ローラーボールよりにじみにくい。ゲルインクペンのことをローラーボールと呼ぶこともある。
日本での歴史

1964年 - オート社が世界で初めて水性ボールペン(ローラーボール)を開発「水性ボールペンW」発売。
1967年 - ぺんてるが水性ボールペンに世界初の樹脂製ボールチップを採用「ローリングライター」発売
1972年 - ぺんてるが水性ボールペンに樹脂チップを採用「ボールぺんてる」発売。
1979年 - 三菱鉛筆が水性ボールペンに世界で初めてオール金属チップを採用「ユニボール」発売。
1981年
オート社が「セラミックボール」を開発し、世界で初めて水性ボールペンにセラミックボールを採用「ceramic ballpen」発売。
パイロットが「Vコーン」発売。以来ロングセラーとなる。
1982年 - ゼブラが高精度水性ボールペン「Be-Pen」を発売。
1984年 - トンボ鉛筆が国内初顔料インクを使用した直液式水性ボールペンを開発「モノボール」を発売。
1987年 - ぺんてるがノック式水性ボールペン「ローリRC25」発売。
1990年 - オート社が、世界初となるSiC(シリコンカーバイド)セラミックをボールに採用した水性リフィルを開発。「C-300」リフィルを発売。以来ロングセラーとなる。
1991年 - オート社が自社初の耐水・耐光性顔料インクの直液式水性ボールペンの開発に成功。「フリーインクローラー」を発売。
2008年 - パイロットがノック式水性ボールペンを開発「VボールRT」を発売。 ペン先とボールの距離を近づけてすき間を極力なくし、使用しないときはペン先のバネがボールを押し上げてふたの役割にする仕組みを採用。
2013年 - オート社が「C-300」リフィルに、世界で初めてリフィルに乾きにくい改良をしたノンドライ水性リフィルを開発し、特許取得。
2015年 - 三菱鉛筆がペン先を樹脂で出来たソフトカバーで覆う水性ボールペンを開発。「ユニボール AIR」を発売。
2017年 - オート社がノック式水性ボールペンである 「オー [O]」を発売。
主な国内メーカー

オート - CR01、GRAPHIC LINER　他
ぺんてる - ボールPentel
三菱鉛筆 - ユニボール
パイロット - Vコーン
トンボ鉛筆 - ZOOM505
コクヨ - WP-F200ローラーボール
過去に製造していたメーカー
セーラー万年筆 - ローリング
プラチナ万年筆 - SURE POINT
ゼブラ - Be-Pen
首領の道

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: 「首領への道」とは異なります。
| 首領の道 |
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ジャンル: ヤクザ漫画
漫画
原作・原案など: 観月壌
作画: 土山しげる
出版社: 日本文芸社
掲載誌: 週刊漫画ゴラク
レーベル: ニチブンコミックス
発表期間: 1998年8月 - 1999年3月
巻数: 全3巻
話数: 29話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『首領の道』（ドンのみち）は、原作：観月壌、作画：土山しげるによる日本の漫画作品である。『週刊漫画ゴラク』（日本文芸社）で1998年8月から1999年3月までの期間において連載された。話数は全29話。単行本は同社ニチブンコミックスより全3巻。小沢仁志主演で実写映像化され、2011年から2015年にかけてリリースされた。
ストーリー

主人公の連城恭次は極道の家に生まれ育つが、堅気の道に進み広告会社で働く。しかし裏切りと策謀が渦巻く業界に嫌気が差していた頃、兄が狩野組初代総長・狩野誠蔵を射殺して自殺し、父親も詰め腹を切らされて変死する。恭次は実家を継いで三代目組長となり、兄の行為にある裏を探り、それが若槻による教唆と知って怒りに燃え、復讐を誓う。しかし若槻は連城組の殲滅を図って急襲をかけ、辛くも生き延びた恭次は佐伯と2人で若槻組の縄張りに潜伏し、報復の機会を窺う。そして若槻組傘下のホテトルやカジノに乗り込んでゆく。
書誌情報

原作：観月壌、作画：土山しげる 『首領の道』 日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、全3巻
1999年1月発売 ISBN 4-537-09825-2
1999年4月発売 ISBN 4-537-09843-0
1999年5月発売 ISBN 4-537-09847-3
オリジナルビデオ

首領の道（2011年12月 - 2015年3月）DVD全15巻。監督：辻裕之、主演：小沢仁志。続編として同じく小沢仁志主演で『首領の道 Season2』（2015年10月・2016年1月）がDVD全2巻発売された。
オリジナルビデオ > 首領の道 > キャスト

二代目連城組組長 連城惣一：岡崎二朗（1・15）
二代目連城組若頭 連城浩一(二代目の長男)：哀川翔（1） / (若き日の蓮城浩一)∶ 水元秀二郎（14・15）
連城浩一の兄弟分：白竜（1）
三代目連城組組長 連城恭次(二代目の次男、ハマの狂犬)：小沢仁志（1-15）
二代目連城組舎弟頭 佐伯武雄：中野英雄（1-5）
二代目連城組組員 岩元英雄：山本修（1）
二代目連城組組員→三代目連城組若頭 大河原タケシ：倉見誠（1-12）
二代目連城組組員：宮崎貴久（1）（二役）
二代目連城組組員 ヒノ：清水ヨシト（1・2）
二代目連城組組員 カミヤ：BOBBY
三代目連城組組員 ツルマキ：結城友和(6) / 笹川大輔（12）（※複数役）
三代目連城組組員 神谷：宮崎貴久（7）（二役）
恭次のボディガード 川上(元・自衛隊員)：江戸川卍丸（8-15）
恭次のボディガード 古谷和宏(半グレ)：Koji（8・9・10）（二役）
二代目連城組若頭 赤松：松澤仁晶（14・15）
二代目連城組組員 カンバラ：奈良坂篤（14・15）
初代狩野組総長 狩野誠蔵：藤原喜明（1）
狩野組四天王 若槻組組長 若槻龍二：加納竜（1・2）
狩野組四天王 近正組組長 ：御木裕（1-3）
狩野組四天王 丸池組組長 ：野口雅弘（1-4）
狩野組四天王 三田一家総長 ：殺陣剛太（1-5）
狩野組若槻組組員 鬼頭：木村圭作（1）
狩野組若槻組組員 黒田：城明男（1-7）
狩野組若槻組組員 権堂譲也：松田優（1・2）
狩野組若槻組組員 タチバナ(連城浩一の兄弟分)：山中猛（1）
狩野組若槻組組員：笹川大輔（1）（※複数役）
狩野組若槻組組員：森本武晴（1）
狩野組若槻組組員：木村木（2）
若槻組児島会会長：河本タダオ（2）
若槻組児島会組員 フワ：大久保貴光（2）
デリヘル店従業員 サメズ(若槻組児島会)：猪瀬孔明（2）
デリヘル店従業員 松原健(若槻組児島会)：Koji（2）（二役）
若槻組児島会組員 ハラグチ：オンリー吉川（2）
狩野組三田一家舎弟：永倉大輔（3-）
狩野組 狩野勝利(初代狩野組総長狩野誠蔵の実子)：波岡一喜（3-5）
狩野組鶴川組組長 ユザワジュンヤ：森羅万象（3-5）
狩野組 サダオカタダナリ：諏訪太朗（3-7）
狩野組大港連合総長 東春好：奈良坂篤（3-7）
狩野組近正会若頭 古野：飛野悟志（3・4）
狩野組丸池組組員 柴ケンジロウ：HIDE（4・12）
狩野組鶴川組若頭 室賀(→連城組若頭補佐→連城組若頭 8-15)：舘昌美（5-15）
狩野組鶴川組組員 鎌田英志(→連城組 8-15)：高原知秀（5-15）
丑寅一家総長 丑寅二郎(連城組二代目の兄弟分)：古井榮一（1）
丑寅一家若頭 加藤：江原シュウ（1）
東和総業総長 高木レイホウ：千葉真一（6-9）
秤屋一家総長：清水宏（8）
トミナガ：葵好次郎（8）
東和総業高木総長の娘：亜紗美（8）
六代目山邑会会長 津野田：菅田俊（12-15）
六代目山邑会系早見組組長 ：石橋保（6-15）
地獄の三兄弟：高山善廣（14・15）
刑事：宮川浩明（1）
制服警官：金時むすこ（1）
刑事：中野裕斗（6・7）
原口刑事：蝶野正洋（9）
石原(元・自衛隊 隊長)：千葉誠樹（12-15）
元・帝国ビル会長 アイザワキミノリ：堀田眞三（1-5）
広告代理店 恭次の上司：岡田謙（1）
ユウコ(若槻組児島会サメズの女)：本城さゆり（2）
キヨシ(丸池組傘下の闇金「ニトロ商会」)：笹川大輔（4）（※複数役）
AIEグループ 桃川：松山鷹志（6-）
有森秀治：松澤仁晶（6・7）
カナコ(連城恭次の女)：穂花（8・9・10）
アシュラ：？（10）
アシュラの仲間：SHU（10）
僧：今井雅之（10）
礼子：嘉門洋子（11-15）
カナコの母：滝本ゆに(11)
フナモリ(元・狩野組丸池組組員)：中澤達也（12）
衆議院議員 高井和正(友民党)：野口雅弘（12-15）
防衛大臣 曽根康晴(友民党)：諏訪太朗（12-15）（※二役）
オリジナルビデオ > 首領の道 > スタッフ

監督：辻裕之
製作：スターコーポレーション21(1・2)→オールイン エンタテインメント(3-5)→アドバンス(6-15)
製作協力：田邉清和(1・2)
企画：山本ほうゆう
原作：『首領の道』作：観月壌、画：土山しげる（日本文芸社 刊）
プロデューサー：渋谷正一・山本芳久
脚本：辻裕之・本多幹祐(1・2)→林克美(3-5)→辻裕之(6-15)
撮影：小山田勝治(1・2)→下元哲(3-7)→小山田勝治(8-11)→下元哲・田宮健彦(12・13)→小山田勝治(14・15)
録音：山口勉(1-5)→功刀康久(6・7)→西垣太郎(8)→池田知久(9)→功刀康久(10・11)→山口勉(12・13)→飴田秀彦(14・15)
編集：小川幸一
選曲効果：藤本淳(1-11)
音響効果：藤本淳(12-15)
美術：中谷暢宏(1-5)→大島政幸(6・7)→中谷暢宏
装飾：大島政幸(3-5)
助監督：村田啓一郎(1-5)→金克(6・7)→小島正道(12・13)→山鹿孝起(14・15)
ガンエフェクト：浅生マサヒロ
車輌：平井利信・中山裕介(3-5)→高崎ロケーションサービス(6・7)→平井利信・板橋登志行(9)→平井利信
衣裳協力：BBCO(1-15)、Omerta(1・2)、GARNI(14)
協力：アトリエ羅夢(6・7)
制作協力：アスプロスドラーゴ
制作：メディア・ワークス
発売元：スターコーポレーション21(1・2)→オールイン エンタテインメント(3-5)→アドバンス(6-15)
販売元：オールイン エンタテインメント
オリジナルビデオ > 首領の道 > DVDリリース

| タイトル | ジャケットコピー | 発売日 |
| --- | --- | --- |
| 首領の道 | 堅気は終わり 俺は極道の道をゆく | 2011/12/25 |
| 首領の道2 | 眠らせていた”侠ノ魂”──今、覚醒す!! | 2012/02/25 |
| 首領の道3 | ”極道の牙”剥き出しに! 喰い千切るまで離さない!! | 2012/05/25 |
| 首領の道4 | 侠が見るは、”極道の果て” 一点突破!突き進むのみ!! | 2012/08/25 |
| 首領の道5 | 親と仲間(とも)の屍越えて── 果てしなく続く侠鬼の道!! | 2012/11/25 |
| 首領の道6 | 侠気の眼光研ぎ澄ませ、さらなる高みへ昇る時!! | 2013/02/25 |
| 首領の道7 | 己の魂、散りゆくまで侠が侠華咲かす時!! | 2013/05/25 |
| 首領の道8 | 激突する、侠の意地(ロマン)──! | 2013/08/25 |
| 首領の道9 | 侠の意地(プライド)は何者にも屈しない! | 2013/11/25 |
| 首領の道10 | 侠なら誰しもいずれ阿修羅と戦わなくてはならない・・・! | 2014/02/25 |
| 首領の道11 | 愛を殺した侠は、ただ仁義(かなしみ)に生きるのみ。 | 2014/06/25 |
| 首領の道12 | 国家権力VS極道──。日本列島を揺るがす抗争勃発!! | 2014/08/25 |
| 首領の道13 | 幾多の死が、遂に獅子を目覚めさせる | 2014/10/25 |
| 首領の道14 | 国家規模の戦いが始まる── | 2015/01/25 |
| 首領の道 完結編 | これが運命(さだめ)ならば、俺は受け入れて死ぬのみ── | 2015/03/25 |
オリジナルビデオ > 首領の道 Season2

アメリカから10年ぶりに帰国した安藤彬(小沢仁志)が空港に降り立つところから物語が始まる。
オリジナルビデオ > 首領の道 Season2 > キャスト

安藤彬(→錦絲会若頭)：小沢仁志
三島組組長 三島秀喜(元・七代目山邑会山邑会執行部)：永澤俊矢
三島組糸田組組長 糸田純一郎(元・七代目山邑会山邑会執行部)→錦絲会会長：不破万作
三島組若頭 須賀祐介→二代目三島組組長：天川真澄
三島組組員 金子一生：木庭博光（1）
三島組組員 村松良和：伊東篤志
帆刈忠久(三島秀喜の道場の空手家)：SHU
梶木直継(三島秀喜の道場の空手家)：蛯沢康仁
赤心報効連合総長 熊田成由：吉沢真人（1）
赤心報効連合組員 鵜飼英嗣→錦絲会：西守正樹
赤心報効連合組員 松川新治→錦絲会：松田ケイジ
赤心報効連合組員 仲桜次郎→錦絲会：若林亮
ケニー白川：大沢樹生
ヨシノ(錦絲会会長糸田純一郎の兄弟分)：森羅万象（2）
オリジナルビデオ > 首領の道 Season2 > スタッフ

監督：渋谷正一
製作：及川次雄（コンセプトフィルム）
営業統括：人見剛史（オールイン エンタテインメント）
企画：山本ほうゆう
原作：作・観月譲 画・土山しげる（日本文芸社刊）
脚本：松平章全
プロデューサー：小林壽夫 橘慎
ラインプロデューサー：高橋弘
撮影：岩松茂
照明：三栗屋博
録音：大塚学
美術：藤原慎二
編集：新妻宏昭
音楽・効果：藤本淳
助監督：篠崎周馬
制作担当：高橋弘
衣裳：森山久美
メイク：椎谷紗也子
ガンエフェクト：浅生マサヒロ
スチール：石川登栂子
制作協力：ソリッドフィーチャー 、ムービーマジック
制作：メディア・ワークス
製作・発売元：コンセプトフィルム
販売元：オールイン エンタテインメント
オリジナルビデオ > 首領の道 Season2 > DVDリリース

| タイトル | ジャケットコピー | 発売日 |
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| 首領の道 Season2 第一章 | 仁義、再び── | 2015/10/25 |
| 首領の道 Season2 第二章 | 日本暴力地図に燦然と輝く錦の御旗 | 2016/01/25 |
レナト・ダダショフ

レナト・オレク・オギュル・ダダショフ（アゼルバイジャン語: Renat Oleq oğlu Dadaşov、1999年5月17日 - ）はドイツ・リューデスハイム・アム・ライン出身のアゼルバイジャン国籍のサッカー選手。MKEアンカラギュジュ所属。ポジションはFW。アゼルバイジャン代表。
略歴

SVヴェーエンのユースクラブを得て、RBライプツィヒやアイントラハト・フランクフルトなどのブンデスリーガクラブの下部組織に所属する。
2017年5月19日、フランクフルトと3年契約を結び、トップチーム昇格を果たした。2018年3月20日、フランクフルトのチームメイトへの暴力行為が発覚し、契約解除された。
2018年6月11日、ポルトガルのGDエストリル・プライアへ2年契約で移籍した。
2019年8月6日、ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCと長期契約を締結したことが発表された。加入してすぐFCパソス・デ・フェレイラにレンタル移籍することも発表された。2020-21シーズンはグラスホッパー・クラブ・チューリッヒ、2021-22シーズンはCDトンデラにレンタル移籍した。
2022年7月7日、グラスホッパーに2年契約で復帰した。
略歴 > 代表歴

ドイツやアゼルバイジャンのユース代表に招集され、結果を残す。
2017年にはアゼルバイジャンのA代表から誘いを受け、11月5日のサンマリノ代表戦で代表デビューを果たした。
タイトル > 個人

スーパーリーグ月間最優秀選手賞 : 1回 (2022年8月)
CLion

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作者:  JetBrains
開発元:  JetBrains

最新版:  2024.3.2    / 2025年1月16日 (18日前) (2025-01-16)
対応OS:  Windows, Linux, macOS
プラットフォーム:  Linux, Windows, Mac
対応言語:  C/C++
ライセンス:  プロプライエタリ・ライセンス
公式サイト:  https://www.jetbrains.com/clion/
テンプレートを表示
CLionはC言語の統合開発環境 (IDE) の一つである。チェコの企業であるJetBrainsによって開発・販売されている。日本ではサムライズム株式会社が代理店として販売している。 このIDEはクロスプラットフォームな開発環境であり、Windows・macOS・Linuxで動作する。
ライセンス料

1年間:$199.00
2年間:$159.00
3年間:$119.00
機能

コードのナビゲーション
コードの入力した内容に対しての提案
テーマの変更
コードのデバッグ
日本語への対応

非公式ながら日本語への対応をしている。
アカデミックライセンス

学生、教師などの教育機関に勤めている人は無料でCLionを使用できる。
久地バスストップ

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: 「久地パーキングエリア」とは異なります。
上り線側の待合室（2020年12月）
久地バスストップ（くちバスストップ）は、広島県広島市安佐北区安佐町大字久地の広島自動車道上にあるバス停。
久地パーキングエリアとは場所が異なる（PAから1.2km広島寄りにある）。
停車する路線

| 路線番号・愛称 | 運行会社 | 行先・備考 |
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| 三次・庄原線 | 広島電鉄 備北交通 | 一部の便のみ停車 三次駅・庄原BC |
| 75 高速三段峡線 | 広島電鉄 | 戸河内IC・三段峡 |
| いさりび号 | 中国JRバス 石見交通 | 大朝IC・浜田駅 |
| 新広益線 | 石見交通 | 2024年6月16日より全便運休 戸河内IC・美都総合支所入口・石見交通本社前・益田駅 |
| 路線番号・愛称 | 運行会社 | 行先・備考 |
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| 三次・庄原線 | 広島電鉄 備北交通 | 中筋駅・新白島駅・広島BC・広島駅新幹線口（北口） |
| 三次・庄原線 | 広島電鉄 備北交通 | 一部の便のみ停車 大塚駅・広島BC・広島駅新幹線口（北口） |
| 75K 高速三段峡線 | 広島電鉄 | 古市駅・横川駅・広島BC |
| いさりび号 | 中国JRバス 石見交通 | 大塚駅・広島BC・広島駅新幹線口（北口） |
| 新広益線 | 石見交通 | 2024年6月16日より全便運休 中筋駅・広島BC・広島駅新幹線口（北口） |
かつては、広島 - 松江を結ぶグランドアロー号の一部も停車していたが，2015年7月31日以降通過となった。
バスストップ周辺にフォーブル久地線・戸山線の「久地境原」バス停・「幸の神」バス停がある。
位置情報

北緯34度29分22.3秒 東経132度23分46.1秒﻿ / ﻿北緯34.489528度 東経132.396139度﻿ / 34.489528; 132.396139﻿ (久地バスストップ)
祇園［北西］ - 地理院地図
久地バスストップ - Google マップ
シンパシー・フォー・ザ・デビル

| シンパシー・フォー・ザ・デビル |
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 Sympathy for the Devil
監督:  ユヴァル・アドラー
脚本:  ルーク・パラダイス
製作:  アラン・アンガー アレックス・ルボヴィッチ スチュアート・マナシル デヴィッド・ハリング ニコラス・ケイジ
製作総指揮:  クリスチャン・マーキュリー ロマン・ヴィアリ マーク・ゴールドバーグ デヴィッド・サリヴァン サラ・ガブリエル ジェイソン・ソト ティム・ムーア マイケル・ペセル コートニー・チェン ルーク・パラダイス
出演者:  ニコラス・ケイジ ジョエル・キナマン
音楽:  イシャイ・アダール
撮影:  スティーヴン・ホールラン
編集:  アラン・カナント
配給:   AMGエンタテインメント
公開:   2023年7月28日  2025年2月28日
上映時間:  90分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:   $11,990  $284,733
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『シンパシー・フォー・ザ・デビル』（原題：Sympathy for the Devil）は、2023年制作のアメリカ合衆国のスリラー映画。ニコラス・ケイジ主演兼・製作。
あらすじ

会社員のデイビッドは妻の出産に立ち会うため、病院へ向かって車を走らせていた。しかし、病院の駐車場に着いた途端、見知らぬ男が後部座席に乗り込んでくる。デイビッドは男に拳銃を突きつけられて車を発進させられ、ここに“地獄のドライブ”が始まった。
キャスト

男：ニコラス・ケイジ
デイビッド：ジョエル・キナマン
重富バスストップ

重富バスストップ（しげとみバスストップ）は、島根県浜田市旭町重富の浜田自動車道上にあるバス停。
停車する路線

| のりば | 愛称 | 運行会社 | 行先 | 備考 |
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| 上り線 | 浜田道エクスプレス大阪号 | JRバス中国 | 大阪駅 |  |
| 上り線 | いさりび号 | JRバス中国・石見交通 | 大塚駅・広島BC・広島駅新幹線口 |  |
| 下り線 | いさりび号 | JRバス中国・石見交通 | 浜田駅 |  |
なお、津和野エクスプレス・サラダエクスプレス（夜行便、神戸・大阪方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。
バス停へのアクセス

浜田市営バス（旭路線バス）中戸川線・邑南町営バス（おおなんバス）22系統（日貫線） 重富バス停
イクチオルニス類

イクチオルニス類（イクチオルニスるい、学名 : Ichthyornithes）は、現生鳥類の共通祖先に非常に近い関係にあり、絶滅した歯のある鳥群の一群である。これらは北アメリカの後期白亜紀で発見された化石から知られているが、命名できるほど完全な化石が保存されているのはイクチオルニスとヤンアヴィス（英語版）だけである。イクチオルニス類は、エナンティオルニス類、他のすべての非鳥類型恐竜、および他の多くの動物や植物のグループと共に、白亜紀と古第三紀の境界に絶滅した。
起源と進化

最古のイクチオルニス類は、約9500万年前の後期白亜紀のセノマニアンの化石記録である。断片的な化石基づけば、アッシュビル層（英語版）から産出した2つの既知の未命名の種は、全体的にはイクチオルニス・ディスパル（Ichthyornis  dispar）に非常によく似ていた。ディスパル自体は非常に長い時間範囲に渡って存在し、そのディスパルに関連する標本または非常によく類似した種は（平均成体サイズの変動を除いて）、ディスパルに近縁な種が消滅し、他の魚類鳥類の種に取って代わられた 1000万年近く比較的変化することなく存在していた。イクチオルニス類は後期白亜紀のほぼ全期間に渡り、その全体的な大きさや解剖学的構造がほとんど変化せずに存在していたように見えるという事実は、ヘスペロルニス類のような近縁の同時代の他の鳥類と比較し、その進化のペースが相対的に停滞していたことを示唆している。イクチオルニス類とヘスペロルニス類の両者とも、白亜紀の大部分に渡って北アメリカを二分していた西部内陸海路の生態系と強く結びついていた。飛翔できないヘスペロルニス類は、その時代の海岸線や海面の変化に非常に敏感で、より特殊な形態へと進化し適応していったのに対し、飛翔可能なアジサシのような鳥類は、特定の海岸や海面条件にそれほど依存せず、基本的に同じ生態学的地位に非常に長い間生息することができた可能性がある。イクチオルニス類の系統は、中生代末期に多くの主要な陸上動物および海洋動物群の絶滅を引き起こした白亜紀と古第三紀の間の大量絶滅で絶滅した。最後のイクチオルニス類の化石は、K-Pg境界に非常に近い（少なくとも30万年以内）ヘルクリーク層で発見され、6600万年前のものと推定されている。
プロトドントプテリクス（英語版）に関する研究では、イクチオルニス類とペラゴルニス科（英語版）の顎の構造の間にいくつかの "驚くべき" 類似点があることが指摘されている。この研究では、いくつかの頭蓋骨後部の特徴に基づきペラゴルニス科を依然として新顎類に分類し、キジカモ類及び新鳥類と共に多分岐として復元しているが、この関連性は調査する価値があること、及びペラゴルニス科の口蓋は不明であることを指摘している。
イクチオルニスのエンドキャストに関する研究により、現代の鳥類と比較すると、始祖鳥や他の非鳥類型獣脚類と似た、比較的 "原始的な" 脳を持っていたことが明らかになった。逆に、イクチオルニスの口蓋は、現代の新顎類と著しく近似していた。
分類

イクチオルニス類は現生鳥類の祖先である鳥綱のクラウングループに近いが、歯のある海鳥のような動物の独立した系統を代表する。断片的な化石から知られアンビオルトゥス（英語版）、アパトルニス（英語版）、イアセオルニス（英語版）、グイルダヴィスなど、白亜紀に生息していた類似の種がいくつか、このグループの名の由来となったイクチオルニスに加えイクチオルニス類に属していたと長い間考えられていきた。しかし、これらはイクチオルニス・ディスパルよりも現代の鳥類に近い関係にあった。Julia Clarke による2004年のイクチオルニス類化石のレビューでは、旧 Ichthyornithiformes 目とイクチオルニス科（Ichthyornithidae）はイクチオルニス類のシノニムと見做され、その論文では系統分類学に従ってイクチオルニス類はイクチオルニス類と現代の鳥類の最も最近の共通祖先のすべての子孫と定義された。ヤンアヴィス・フィナリデンス（Janavis finalidens）の記載は、イクチオルニスの最初の記載以来命名されたイクチオルニスの近縁種として初めてよく理解されたものであり、その結果、イクチオルニスその近縁種を含む Ichthyornithes という名が復活した。Benito らは2022年に、PhyloCode において、イクチオルニス類を、イクチオルニス・ディスパルを含むがヘスペロルニス・レガリスとコンドルは含まない最大の系統群として定義した。
分類 > 種

北アメリカ産のイクチオルニス・ディスパルとベルギー産の ヤンアヴィス・フィナリデンスは、現在、特徴的な化石証拠によって十分に裏付けられ、学名が付けられている唯一の有効なイクチオルニス類の種である。しかし、他のイクチオルニス類の種の孤立した化石も特定されている。例えば、モンタナ州ヘルクリーク層、ワイオミング州ランス層、サスカチュワン州フレンチマン層で発見された3つの孤立した肩骨標本（RSM P2992.1、UCMP 187207、AMNH 22002）は、すべて、6600万年前の白亜紀と古第三紀の間の大量絶滅から30万年以内のマーストリヒチアン末期に北アメリカのこの地域に生息していた、イクチオルニス類に似た鳥類の単一種に属することが確認されている。イクチオルニスに似た別の未命名の種は、アルバータ州のカンパニアンの岩石から発見された孤立した化石から知られている。サスカチュワン州キャロットリバー（英語版）付近のセノマニアンのアッシュビル層からは、肩の骨の化石のみが残っている2種が知られている。当初はイクチオルニスの種であると考えられていたが、おそらく1属以上の新属を表している。ロシアからは追加のイクチオルニス類の化石が発見されており、このグループはセノマニアンに北半球の大部分に生息していたことが示唆されている。
近縁関係

下のクラドグラムは、Michael Lee らによる 2014年の分析の結果であり、2012年の O’Connor と Zhou による以前の研究のデータを拡張したもので、イクチオルニスと他の鳥類との関係性を示している。分類群名は定義に基づき配置されている。
高知白バイ衝突死事故

座標: 北緯33度31分16.877秒 東経133度28分24.479秒﻿ / ﻿北緯33.52135472度 東経133.47346639度﻿ / 33.52135472; 133.47346639
| 高知白バイ衝突死事故 |
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 事故を起こしたものと同型の白バイ
場所:   日本・高知県吾川郡春野町弘岡中（現在の高知市春野町弘岡中）
日付:  2006年（平成18年）3月3日
概要:  スクールバスと白バイの交通事故
死亡者:  高知県警察交通機動隊巡査長（白バイ隊員、殉職後二階級特進で警部補）
対処:  高知県警察がスクールバス運転手を業務上過失致死罪容疑で逮捕。最高裁判所上告棄却、禁錮1年4か月
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高知白バイ衝突死事故（こうちしろバイしょうとつしじこ）は、2006年（平成18年）3月3日に高知県吾川郡春野町弘岡中で発生した白バイ警察官の死亡事故。
概要

2006年（平成18年）3月3日午後2時30分頃、高知県吾川郡春野町弘岡中にある道路左側のレストラン駐車場を出発したスクールバス（日野・メルファ）が、国道56号の交差点へ道路外から右折横断して進入しようとしたところ、高知県警察交通機動隊の巡査長が運転する白バイと衝突し、当時26歳の巡査長は胸部大動脈破裂で死亡した。スクールバスの運転手と乗客の仁淀川町立仁淀中学校3年生22人と教員3人にけがはなかった。
スクールバス運転手は、安全確認不十分のまま道路へ進入して事故を起こしたとして逮捕されて起訴されたが、運転手は、起訴事実はなくバスは停止しており複数証人もいる冤罪として無罪を主張した。
高知県警は高知県議会や記者会見で、証拠捏造や白バイの過失を否定した。県警の交通部長は同年3月30日にあった定例記者会見で、「普通に考えて、スリップ痕の偽造なんてやろうと思ってもできるわけがない」と述べ、上告して争っている元運転手側の「スリップ痕は捏造された」という主張に反論した。
2008年（平成20年）8月20日に最高裁判所は被告人の上告を棄却し、一審通り禁錮1年4か月の刑が確定した。元運転手は同年10月23日に高知地方検察庁へ出頭し、高知刑務所で数週間収容されたのち、同年11月から加古川刑務所（交通刑務所）で服役し、2010年（平成22年）2月23日に出所した。身元引受人が居るにもかかわらず仮釈放が認められず、量刑を満期まで務めて出所した。
一方、元運転手が、何者かによりスリップ痕を偽装されたとする告発を行った件につき、2009年1月に高知検察審査会が不起訴不当との決議を行ったことを受け、高知地方検察庁により再捜査が行われたが、同年3月に不起訴処分となり、小野正弘高知地方検察庁次席検事から「必要な捜査をした結果、バスが急ブレーキを踏んだことでついたスリップ痕だと判断した」とのコメントがなされた。
年表

2006年（平成18年）
3月3日 - 事故が発生する。警察官1名が重体となり、バス運転手は業務上過失致傷罪容疑で逮捕される。夜になり警察官が死亡して業務上過失致死罪容疑に切り替えられる。
7月28日 - 高知県公安委員会が免許取り消しの意見聴取を行う。
12月6日 - 高知地方検察庁が、被疑者の元運転手を起訴する。
2007年（平成19年）
4月9日 - 警察官の遺族が、元運転手とスクールバスの所有者である仁淀川町に対し、1億5,704万6,453円の損害賠償を請求する民事訴訟を高知地方裁判所へ提起する。
6月7日 - 高知地方裁判所で片多康裁判官は、求刑禁錮1年8月に対し、禁錮1年4月の実刑判決を下し、弁護側は控訴する。
10月4日 - 高松高等裁判所で刑事裁判の控訴審の審理が始まるも、弁護側が申請する証拠と証人は却下され、即日結審する。
10月30日 - 高松高等裁判所で柴田秀樹裁判長は、第一審で十分な審議がなされたとして控訴を棄却し、弁護側は上告する。
2008年（平成20年）
3月6日 - 元運転手は、スリップ痕の証拠は捏造されたものとして、被告訴人不詳のまま証拠偽造罪で高知地方検察庁へ刑事告訴する。
5月23日 - 民事訴訟において、高知地裁は、仁淀川町と元運転手に対し「遺族に対する被害の回復、慰謝の措置を取ることが相当」とした上で、1億円の支払いで和解を勧告する。
5月23日 - 無過失を主張する元運転手に対する訴えを取り下げ、民事訴訟が終結する。
8月20日 - 最高裁判所第二小法廷において、津野修裁判長が上告を棄却し、禁錮1年4月の判決が確定する。
9月10日 - 日本弁護士連合会人権擁護委員会が、元運転手からの人権救済申立を「2008年度-第22号事件」として受理する。
9月11日 - 高知地方検察庁が、証拠偽造について嫌疑なしで不起訴と処分すると、元運転手は高知検察審査会に審査を申立てる。
10月23日 - 元運転手が高知地検に出頭し、高知刑務所に収容されたのちに加古川刑務所へ移送される。
2009年（平成21年）
1月29日 - 証拠偽造に関する不起訴処分について、高知検察審査会が不起訴処分不当と議決する。
2月23日 - 証拠偽造について、高知地検は再び嫌疑なしで不起訴と処分する。
3月3日 - 元運転手とその家族が、高知県警察に対する国家賠償請求訴訟を高知地方裁判所に提起する。
2010年（平成22年）
2月23日 - 元運転手が刑期を満了して加古川刑務所から出所する。
10月18日 - 元運転手が高知地裁に再審を請求する。
2011年（平成23年）
8月 - 元運転手が、刑事裁判で証言した白バイ隊員を偽証罪で告訴する。
2012年（平成24年）
11月13日 - 元運転手らが「証拠が捏造された」として高知県などに国家賠償を求めた訴訟について、最高裁第2小法廷で須藤正彦裁判長は原告側の上告を棄却する。
2014年（平成26年）
12月16日 - 高知地裁で武田義徳裁判長は、再審請求を棄却する。
12月19日 - 元運転手は高松高裁に、即時抗告を申立て受理される。
2016年（平成28年）
4月14日 - 日弁連人権擁護委員会から追加資料の提出要請があり、再審請求審に提出した資料を送付する。
10月18日 - 高松高裁が、即時抗告申立を棄却する。
10月24日 - 高松高等裁判所が平成28年10月18日に下した即時抗告棄却決定に対して、最高裁へ特別抗告する。
2018年（平成30年）
5月7日 - 高松高等裁判所が平成28年10月18日に下した即時抗告棄却決定に対する特別抗告について、最高裁判所第三小法廷は棄却する。
6月7日 - 二次再審を準備する。
争点 > 検察側の主張

元運転手には『道路進入時の安全確認不十分』という業務上の過失があった。
5キロメートル毎時 (km/h) ないし10km/hで車道を進行中に60km/hで通常走行中の白バイと衝突、
発進して6.5mを5秒（時速4.6km相当 - 「時速5kmないし10km」ではない）掛けて進んだ地点でスクールバスは急ブレーキをかけ、白バイを轢いたまま約2.9m先で停車した。
白バイが引きずられたことを示す車体のブレーキ痕である擦過痕が残っている。
約3.6m前方に跳ね飛ばして転倒させ警察官を死亡させた。
白バイは制限速度いっぱいの時速60km程度の速度で、バスが停車していればありえなかった事故である。
緊急走行や追跡追尾訓練のために制限速度を超えて高速で運転したことはない。高速で運転するのは速度違反を取り締まるために追跡するときだけである。
同僚の白バイ隊員が約130m離れた交差点のバスと178m先の白バイを目視、交差点から約80m離れた場所で事故を目撃した。8年のベテラン隊員であり、バスは時速約10km、白バイは約60kmであると確認できた。
死亡事故という重大な事案であることから、事故直後の逮捕は正当である。
白バイは、時速60kmで通常走行中に衝突した。
対向車線を走行していた白バイ隊員が、「白バイは時速50 - 60キロで走行中に動いているバスと衝突した」と法廷で証言している。
取り締まり時を除き、白バイが法定速度を超えて走行することはない。
発進して6.5mを5秒（時速4.6km相当 - 「時速5kmないし10km」ではない）掛けて進んだ地点でスクールバスは急ブレーキをかけ、白バイを轢いたまま約2.9m先。
前輪左側のタイヤによって1.2mのブレーキ痕が、前輪右側のタイヤによって1mのブレーキ痕があり、急ブレーキをかけたのは明らか。
ブレーキ痕に一部濃いもののある写真は事故で流出した液体が付着したもので、そうでない写真は液体が乾いた後に撮られた写真である。
事故直後の写真でも、ブレーキ痕は映っており、捏造したものではない。
死亡事故という重大な事案であることから、事故直後の逮捕は正当である。
争点 > 弁護側の反論

業務上の注意義務を怠り、右方道路から進行してくる車両の有無及び安全確認が不十分のまま発進した事実はない。
白バイの後方を走行していた軽トラックの運転手「白バイが100キロ近い速度まで加速し車間距離を広げていった」という証人がいる。
別の白バイ隊員が、約80メートルの距離から正確に事故を見ているかは極めて疑問。そのうえ、対向してくる白バイの速度を目測で判定するのも極めて困難である。
県警科学捜査研究所（科捜研）の算定結果は、すべて検察側の主張を前提としている。「事故前の白バイの速度は時速約100キロメートル」とする被告側証人の証言は、体験を基にした推定で信用性は極めて高い。
公道での違法な高速走行訓練が行われていた。
衝突による破片の散乱状況はスクールバスの最終停止位置に集中している。これは同位置が衝突地点であることを裏付ける重要な物証であり、衝突後、白バイを引きずったまま約2.9m先で停車したとする一審判決の事実誤認は明らかである。
スクールバスの移動距離はわずか6.5メートルで、一旦停止したのちに発進している。仮に急ブレーキをかけたとしても、乾燥した舗装道路上で1メートル以上のブレーキ痕がつくことは疑問である。
バスに乗っていた教諭は、急ブレーキも、体が前に倒れるような衝撃も全くなかったと証言している。
スクールバスの後ろで乗用車を運転していた校長は、「スクールバスは停車しており、急ブレーキの事実がなかった」と法廷で証言している。
スクールバスに乗車していた生徒の1人が、事故前後のバス車内の様子として「スクールバスは停車しており、急ブレーキの事実がなかった」ことを法廷で証言してもいいと申し出たが、却下される。
被告は事故後、負傷者を救急車に乗せるなどし、一切逃げようとも証拠隠滅しようともしていない。逮捕の必要性はなかった。
実況見分は事故現場が保存されている状況で、事故当事者の直接の立ち会いと説明の下で行われるものである。それが全く行われていない。
被告は、高知地検で検察官に実況見分の図面やスリップ痕なるものの写真を見せられた。事故発生直後、現場での本人による確認を受けていない。
「事故が作りかえられている。ここで何を言っても太刀打ちできない」と考え主張をあきらめ、「早く取り調べを終わらせて弁護士に頼むしかない」と考え、検察官の言うとおりにした。
一審が有罪なので、無罪を強く主張しつつもあえて情状意見を述べる。被告は極めて慎重な注意を払って道路に出ており、業務上の過失を認定することは困難。さらに捜査そのものに数々の重大な疑問がある。
一審判決が、被告が争っていることを取り上げ「真摯な反省がない」と量刑を重くしているのは極めて不当である。
争点 > 主な争点

ブレーキ痕がバスの急ブレーキによってできたものか、警察に捏造されたものか
とりわけブレーキ痕がバスによってできたものか、警察に捏造されたものかという点に争いがある。
検察側
捏造や飲料水を塗ったことはない、と交通部長が述べる。
捜査で反省すべき点はない、と交通部長が述べる。
弁護側
白バイは一旦停止中のバスに衝突したものであり、白バイの高速走行と前方不注視による自損事故である。
警察は身内の違法走行を隠蔽するため、事故形態を捏造、バスが走行していた証拠としてブレーキ痕などを捏造し、被告人を犯人に仕立て上げた。
写真のブレーキ痕にはタイヤの溝がない。
同様のブレーキ痕は飲料水を塗ることで捏造可能。
交通事故としては異例の30名の捜査員が派遣されていた。
元運転手に現場で確認させていない。
バスの乗客の証言（急ブレーキのショックを受けていない）と食い違いがある。
裁判所判決 > 第一審

判決
禁錮1年4月の実刑判決を下す。
理由
バスが安全確認をおこたって道路に侵入した結果起こった事故である。
バスの破損状況から白バイの速度は衝突時で時速60kmあるいはそれを若干上回る程度であり、あえて無謀ともいえる高速度で走行したとはにわかには考えがたい。
実況見分調書のブレーキ痕や、路面に残された擦過痕、バスの損傷を総合的に判断し、バスは動いていた。
バスは停止していたとの証言は、路面擦過痕や双方の車両の損壊状況といった衝突状況を示す客観的証拠からの認定に反するものであり、衝突態様についての証明力は乏しいと言わねばならない。
ブレーキ痕の一部濃い部分は、事故でバスまたは白バイから流出した液体がタイヤの前輪に入り車両を撤去した際に出現したものである。
事故直後とされる写真にブレーキ痕が映っていることに加え、多くの見物人や報道関係者が居合わせる中、捏造の可能性はほとんどない。
被告人は反省の弁を述べるものの、客観的証拠から判断できる事故形態とは異なる独自の主張に固執し、それに反する証拠はすべて捏造と主張し、過失によるものとはいえ自らの責任を真摯に反省するところがない。遺族が憤慨するのも当然である。
死亡事故であり逮捕は正当である。
被告人は当該事故の約半年前にもジャンボタクシーでの一時停止違反で検挙されており、かかる違反歴も見過ごすことができない。
裁判所判決 > 控訴審

判決
本件控訴を棄却する。
理由
高知地裁の原判決には正確性を欠く部分はいくつかあるが、おおむね正当であり判決に影響はない。
仮に急ブレーキでなくても、白バイとの衝撃により1メートルのブレーキ痕ができてもおかしくない。液体は白バイから流出したものであると思われる。
生徒や教員のほか野次馬等もいる中、警察官が被告人を逮捕して警察署に引致し、現場に戻すまでの間に捏造し得る状況ではなかったから、ブレーキ痕様のもの等を捏造した疑いは全くない。
事故直後とされる写真にブレーキ痕が映っていることに加え、多くの見物人や報道関係者が居合わせる中、捏造の可能性は全くない。
弁護側の証言は事故車両の状況と合致せず信用できない。
白バイにも前方不注視の過失はあったが、被告人が右方向の安全確認を十分にさえしていれば事故は容易に回避できた。
原判決の死亡事故であるからというのは正確性を欠くが、逮捕時被害者は生存していたとはいえ致命傷を負っており、重大な事案であることに代わりはなく逮捕は正当である。
人一人の尊い命を奪った結果が重大、被害者感情は厳しく、被告は過去に2度の交通違反があり交通法規に対する遵法精神が希薄、責任を免れるため明らかに不合理な供述をして真摯な反省の情に欠けており、原判決は不当に重いとはいえない。
裁判所判決 > 上告審

判決
本件上告を棄却する。
理由
刑事訴訟法405条の上告理由に当たらない。
メディア報道

隣県香川県と岡山県をエリアとするローカル局であるKSB瀬戸内海放送（ANN系列。本社・香川県高松市）記者の山下洋平が、視聴者から事件の当事者を紹介され「これは放っておけない」と、高松高裁での控訴審開始前の2007年9月から取材を開始した。
山下はその後も継続して事件の経過報道、検証報道を行っているほか、KSB瀬戸内海放送のウェブサイトでも特集動画を配信している（KSBニュース 『高知白バイ衝突死』）。
全国ネットでも同系列のテレビ朝日が、KSBの取材を元に、交通事故調査の専門家を呼んで実地検証を行うなど再三報道している。
なお高知県にはテレビ朝日系列のテレビ局が存在しないため、当時高知放送（日本テレビ系）へ系列外ネットされていた『スーパーモーニング』のような例外を除き、KSBやテレビ朝日の報道は地元では放送されていない。
地元のテレビ局や新聞社、高知に支社を置くその他の大手マスメディアはこの事件について報道しておらず、事件が起こった地元よりも、他県での方が事件の知名度が高いという現象が見られる。
ジャーナリストの田中龍作によると「冤罪とすぐに決めつけることはできないにしても、冤罪の疑いは濃い。にもかかわらず、大マスコミの記者たちは事実を追及しようとしない」と指摘している。
『なぜ私が収監されるのか 証拠捏造？えん罪の可能性…高知白バイ事故の真相』 - ウェイバックマシン（2012年10月11日アーカイブ分） テレビ朝日 『報道発 ドキュメンタリ宣言』 2008年12月1日放送
『高知白バイ衝突死』 瀬戸内海放送 KSBニュース
『警察が証拠をねつ造？ 白バイ隊員“事故死"の真実』 - ウェイバックマシン（2008年10月2日アーカイブ分） テレビ朝日 「ザ・スクープスペシャル 第21弾」 2007年12月9日放送
『それでも、証拠は動かない〜高知白バイ衝突死2』 - ウェイバックマシン（2012年10月11日アーカイブ分） テレビ朝日 「テレメンタリー」  2008年11月17日放送 制作：瀬戸内海放送
『証拠が嘘をつく〜高知白バイ衝突死』 - ウェイバックマシン（2011年8月5日アーカイブ分） テレビ朝日 「テレメンタリー」 2008年3月3日放送 制作：瀬戸内海放送
『本当に“推定無罪”か-シリーズ言論は大丈夫か11-』 テレビ朝日 「サンデープロジェクト」 2008年4月13日放送（2008年4月17日時点のアーカイブ）
『実録“収監の瞬間”無罪信じる妻涙の別れ 』 テレビ朝日 「スーパーモーニング」 2008年10月24日放送
『白バイ事故に新証言 バスは動いていたのか』 テレビ朝日 「スーパーモーニング」 2007年10月31日放送
『受刑　壁のむこうへ～高知白バイ衝突死3～』テレビ朝日 「テレメンタリー」 2010年4月10日放送
『裁判官はその目を閉ざした ～高知白バイ衝突死　疑惑の証拠はどう裁かれたのか～』  テレビ朝日 「テレメンタリー2015」  2015年2月9日放送 制作：瀬戸内海放送
再審支援運動

元運転手が再審請求を開始した前日の2010年10月17日には、高知市の高知商工会館において、元運転手の再審請求を支援する集会が開催された。冤罪事件に関わってきたジャーナリストの大谷昭宏を進行役に、元運転手本人をはじめ、足利事件、布川事件、志布志事件、また隣県の愛媛県で起きた白バイ事故による冤罪が指摘されている事件「愛媛白バイ事件」の冤罪被害者らが出席した。
冤罪が指摘される類似の事件

遠藤事件
愛媛白バイ事件
テヴィン・ファーマー

| 基本情報 |
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本名:  テヴィン・ファーマー
通称:  American Idol（アメリカン・アイドル）
階級:  スーパーフェザー級
身長:  168cm
リーチ:  170cm
国籍:   アメリカ合衆国
誕生日:   (1990-07-30) 1990年7月30日（34歳）
出身地:  ペンシルベニア州フィラデルフィア
スタイル:  サウスポー
プロボクシング戦績
総試合数:  42
勝ち:  33
KO勝ち:  8
敗け:  7
引き分け:  1
無効試合:  1
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テヴィン・ファーマー（Tevin Farmer、1990年7月30日 - ）は、アメリカ合衆国のプロボクサー。ペンシルベニア州フィラデルフィア出身。元IBF世界スーパーフェザー級王者。
ファーマーの大叔父のジョー・ガンズ（英語版）は、アフリカ系アメリカ人史上初のボクシング世界王者であり、ライト級で15度の世界王座防衛に成功している。