stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
AIJ投資顧問
概要

野村証券、ペイン・ウェバー証券（現在のUBS）、一吉証券で長年営業畑を歩いてきた浅川和彦が1989年に前身の投資顧問企業を買収し、2004年に社長に就任した。
ケイマン籍の子会社を通じオプション取引である日経225オプションの売りを主戦略としており、グラントソントン・インターナショナルのケイマン法人が監査を行っていると顧客に説明していた。
運送会社や建設会社、電気工事会社など中小企業の厚生年金基金の運用を主力としており、2011年9月末時点で、124の企業年金から1984億円の資産の運用を受託していた。アドバンテストや安川電機など大企業の企業年金も顧客としていた。
日本経済新聞社の子会社である格付け会社「格付投資情報センター（R＆I）」が雑誌『年金情報』2009年2月22日号の記事において「新興のヘッジファンド」という形でAIJ投資顧問という名前を伏せた上で「不自然なリターンを上げており、金融当局も関心を持っている」と報じている。実名報道ではなかったため、その時点で当局が警告を発表することはなかったが、一部関係者はAIJ投資顧問であると理解し、中には解約に動いた機関投資家もあったという。
2012年に年金資産消失事件が発覚（後述）。2月24日、金融庁から一か月間の業務停止命令と、業務改善命令を受ける。2013年5月、社名をAIJ投資顧問株式会社から株式会社MARUに変更する。
2015年8月に債権者である信託銀行6行から破産を申立てられ、同年12月16日に東京地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。そして2018年8月24日に法人格が消滅した。
浅川和彦

1975年に横浜市立大学を卒業して野村証券に入社。10年後には京都駅前支店長に就任。さらに本社法人三部部長、熊本支店長へと出世した。1994年に突然退社。2000万円の支度金をもらう。野村OBが数多く在籍するペイン・ウェーバー証券東京支店へ入社。ペインから女性役員を引き抜いて、2000年にAIJの前身の資産運用会社を買収、独立した。2002年に旧山一證券出身者で成るアイティーエム証券を社員ごと買収。
年金資産消失事件 > 事件の概要

同社はケイマン籍の子会社を通じ日経225オプションの売り戦略を主力としていると顧客に説明していた。株価の急落に備えた保険の引き受け手となるもので、平時であればコンスタントに手数料を獲得できるが、急落時には大きな損失を出す特徴があり、ファンドマネジャーに対し相場の先行きを読む力量が求められる戦略である。
同社が運用成績として提示する月次リターンは良好であったが、大半の月において小数点2位が0または5（例:+1.20%）になっている不自然さがあった。また「年金情報」をはじめとした業界誌の取材を拒否し、顧客に対しても詳細な説明を拒んでいた。これらを理由に解約した機関投資家もいたが、運用に悩む機関投資家にとっては魅力的なリターンであった。
ところが実際にはケイマン籍の子会社が投資している投資先（監査法人の監査対象外）を同社がコントロールできるようになっており、運用損失が出ているのに実態とはかけ離れた基準価額を報告することができていた。このため監査法人は不正を見破ることができず、大半の資金は運用損失として市場に消えたとされている。
2009年の「年金情報」の記事以降も新規契約を取り付けており、顧客に対し設定来で240%の運用利回りを確保していると説明してきたが、2012年1月下旬の証券取引等監視委員会の検査により、運用資産の大部分が消失していることが明らかとなった。
年金資産消失事件 > 行政処分

金融庁は、証券取引等監視委員会の行政処分勧告を待たず、同社に対し同年2月24日付で金融商品取引法に基づく1か月の業務停止命令を出した。金融庁は、子会社であるアイティーエム証券に対しても同年3月23日付で6か月の業務停止命令を出した。
年金資産消失事件 > 強制捜査

2012年3月23日、証券取引等監視委員会が、企業年金資産消失問題に於いて金融商品取引法違反を理由とし、AIJへの強制捜査に着手した。野村證券や社会保険庁のOBが多数関与していたと見られている。
年金資産消失事件 > 国会の招致・喚問

2012年3月27日、同社社長浅川和彦、アイティーエム証券社長西村秀昭、東京年金経済研究所社長石山勲（旧社会保険庁OBである年金コンサルタント）が、衆議院財務金融委員会に参考人として出席した（参考人招致）。浅川社長は、損失は取り戻せる範囲であり顧客を騙した認識は無い、との答弁を行った。その後、4月3日には、参議院財政金融委員会でも、社長、アイティーエム証券社長、東京年金経済研究所社長、被害を受けた栃木県建設業厚生年金基金理事長の4名の参考人招致が行われた。
さらに、同年4月13日には、衆議院財務金融委員会にて、社長浅川、アイティーエム証券社長西村、東京年金経済研究所社長石山の4名に対する証人喚問が行われた。同社取締役で浅川の側近として事情に精通しているといわれる高橋成子は、病気を理由に証人喚問は見送られた。
上記証人喚問で、アイティーエム証券社長西村と東京年金経済研究所社長石山については、議員よりAIJの虚偽記載を知っていたかについて疑念が持たれ、司法の場で明らかにされるべきとの結論付けもみられた。また、浅川社長が年金基金の管理担当者に対し接待を多く行っていたことも問題視された。基金の管理者は厚生年金保険法によりみなし公務員にあたるため、職務に関する不正な報酬・利益を受けた場合には、収賄にあたる。
証人喚問にて、石山は無登録でコンサルタント業を行っていることが金融商品取引法に違反することが指摘されたが、関東財務局から警告を受けるだけに留まっている。
年金資産消失事件 > 刑事立件

2012年6月19日、警視庁捜査第二課は、虚偽の運用実績を示して二つの年金基金から約70億円をだまし取ったとして、詐欺容疑で浅川、西村、高橋、アイティーエム証券役員小菅康一の計4人を逮捕した。逮捕後の取り調べで浅川は、証人喚問時の「詐欺ではない」という主張を翻して、自身の行為が詐欺に当たると認めた。その後、浅川は保釈金1億円を支払って同年12月19日に保釈された。
浅川らの逮捕により、法人としてのAIJは起訴こそされなかったものの事実上活動停止状態になった。
浅川は2013年1月に各紙の取材に応じ、2003年に年金の運用を開始した時点で預かった資金の半分を失ったこと、2008年に損失が500億円にまで膨れ上がったことなどが粉飾決算をした動機だと語った。現在AIJに残っている資産は100億円程度だという。同月22日の第2回公判で浅川は関係者に謝罪し、「公的な金も含まれており、損を出したままでは客に返せない」と思ったのが損失を隠し続けた動機だと語っている。
その後、同年7月2日の論告では、検察側は浅川に懲役15年、高橋と西村に懲役8年を求刑。7月29日には最終弁論が東京地裁で行われ、浅川は一転して詐欺罪については無罪を主張した。12月18日に東京地裁は、浅川に対して求刑通り懲役15年、高橋と西村にそれぞれ懲役7年の実刑判決を下し、同時に3人に対して追徴金として計約156億円の支払いと、香港の銀行に預けられているAIJ子会社の預金計約5億6800万円の没収を命じた。2016年4月12日、3人に対して実刑判決が確定した。
その後、アイティーエム証券は金融庁から2012年8月10日付で登録取消処分を受けた後、債権者である信託銀行6行から破産を申立てられ、2013年6月28日に東京地裁から破産手続開始決定を受け、同社も前述の通り破産開始決定を受けた。2社の破産管財人は同じ弁護士である。
船橋サーキット

座標: 北緯35度40分49.44秒 東経139度59分22.80秒﻿ / ﻿北緯35.6804000度 東経139.9896667度﻿ / 35.6804000; 139.9896667
船橋サーキット（ふなばし- ）は、かつて千葉県船橋市若松町（現・浜町）に存在したサーキットである。
概要

1960年代半ば、船橋ヘルスセンターを経営していた朝日土地興業株式会社が目新しいレジャー施設を模索していたが、事実上の運営者であった丹澤章浩にマキノ正美らが敷地内へサーキットを建設する案を持ちかけ、ほぼ同時期に計画されていた伊豆韮山サーキット建設調査のため来日していた元F1ドライバーのピエロ・タルッフィに設計を依頼したところ快諾。資本金2億円で株式会社船橋サーキットが設立され建設を開始し、多摩川スピードウェイ、鈴鹿サーキットに次ぐ日本で3場目のサーキットとして1965年7月1日に開設された。
月に1〜3回ほどサーキットコースでのレースを開催し、コース内ではジムカーナを頻繁に行なっていた。またレーシングクラブ向けのライセンス講習会や、レンタカーによる体験走行もおこない、日本におけるレース人口の拡大に貢献した。
だが日本グランプリなど大レースの開催により収益を上げる方針であったものの当時の状況により誘致がままならず、また自動車メーカーなどによる貸切利用がほとんどなく、特に平日の利用が少なかったため、コースの維持費がかさんだことによる赤字拡大の問題に直面し、さらに朝日土地興業も経営が悪化していたことから、開設からわずか2年でサーキットの運営断念が決断される。この頃サーキットに隣接する船橋競馬場に併設されていた船橋オートレース場が、競馬場外への移転を迫られていたことから、朝日土地興業はオートレース関係者に移転受け入れを積極的に働きかけ、それが合意に達し船橋サーキットは1967年7月に閉鎖された。
施設

鈴鹿サーキットや富士スピードウェイと比較して敷地面積が3万（99,174m2）と狭小なことから、フルに活用するための苦肉の策としてヨーロピアンタイプのテクニカルなコース設定としたため非常にトリッキーなサーキットである。
施設 > コース

ピットは20台分、コースは幅12 - 13mとした特殊アスファルト舗装を施工。直線600m・25R S字・20R ソックスカーブ・360R コーナーを組み合わせて以下の3種が設定された。
3.1km - ジュニアチャンピオンレース向け
2.4km - クラブマンレース向け
1.8km - ストックカーレース向け
1.8kmコースは外周のみのコースであるため、内側ではジムカーナも同時開催できる構造となっていた。
施設 > 観客

グランドスタンドの着席人数は15,000名。また立見の仮設スタンドも含めると最大50,000人まで収容可能とされており、どこにいてもサーキット全体が見渡せる構造を採用した。
なお10,000台収容の駐車場も併設された。
略歴

1964年 - 資本金2億円で運営元の株式会社船橋サーキットを設立し建設を開始。
1965年
7月1日 - 竣工。
7月18日 - こけら落としとなる全日本自動車クラブ選手権が開催。
1967年7月 - 全日本ジュニアチャンピオンレース大会を最後に閉鎖。
1968年1月8日 - 跡地に船橋オートレース場が竣工。
跡地

跡地は船橋オートレース場およびその駐車場となり、オートレースの駐車場を挟んだ道路は、かつてのサーキットのレイアウトがそのまま残された。ただ、船橋オートレース場も2016年3月末をもって閉鎖され、解体された。
船橋オートレース場時代の南側グランドスタンドは、改築されるまで船橋サーキットのそれをそのまま流用していた。
船橋サーキットが登場する映画

四つの恋の物語（1965年：日活 監督 西河克己）
嵐を呼ぶ男（1966年：日活監督舛田利雄）
ボストン・パブリック・ガーデン

| --- | --- |

ボストン・パブリック・ガーデン Boston Public Garden
アメリカ合衆国国家歴史登録財
アメリカ合衆国国定歴史建造物地区
 

ボストンの地図を表示マサチューセッツ州の地図を表示アメリカ合衆国の地図を表示
所在地: アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン
座標: 北緯42度21分15秒 西経71度04分12秒﻿ / ﻿北緯42.3541度 西経71.0699度﻿ / 42.3541; -71.0699
面積: 24エーカー (97,000 m2)
建設: 1837年
NRHP登録番号: 72000144 (オリジナル) 87000761 (新)
指定・解除日
NRHP指定日: 1972年7月12日(オリジナル、ボストン・コモンと共に)  1987年2月27日(新、単独)
NHLD指定日: 1987年2月27日
ボストン・パブリック・ガーデン
ボストン・パブリック・ガーデン (英語: Boston Public Garden) は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン市の中心部に位置する公園。市立植物園として機能しており、多彩な植生を見ることができる。ボストンコモンの西に隣接。
歴史

1837年、慈善家ホレス・グレイが全米初の公立植物園としての土地利用を嘆願し、パブリック・ガーデンが創立された。グレイは、ボストン市議会が多くの土地を売却しようとしていることに抵抗する勢力に加担し、1856年、最終的にパブリック・ガーデンはそのまま使用できることになった。1856年4月26日、投票が行われたが、反対票は99票のみであった。
1859年10月、アルダーマン・クレインはコモン&パブリック・スクエア委員会にガーデン改修計画の詳細を提案し、受け入れられた。すぐに作業が開始され、年内に池の整備が終わり、1862年、錬鉄のフェンスが周囲に建てられた。現在、池の北側には小さな島があるが、当初は陸続きの半島であった。市の森林局のジョン・ガルヴァンは安全面を考慮して島を切り離し近付けないようにした。
以前塩沼であったこの24エーカー (97,000 m2)の敷地はジョージ・ミーチャムが設計した。遊歩道や花壇は市のエンジニアのジェイムズ・スレイドと森林局のジョン・ガルヴァンが検討した。この庭園設計には多くの噴水や像なども含まれていた。1867年11月、北側のビーコン・ストリート近くに1体目の像であるウィリアム・ウェットモア・ストーリー作エドワード・エヴァレット像が建てられた。1869年7月3日、西側にトーマス・ボール作ジョージ・ワシントン像が建てられた。1867年、池の中央に特徴的な吊り橋が架けられた。
当初、ボストン・コモンと接するチャールズ・ストリート側は最も低い土地であり、元々塩沼であったこともあり湿気や臭気がきつく近付きにくかったため、非公式であるがゴミ廃棄場として使用されていた。ガーデンの一部の勾配を変える計画が長らくあったが、9,000立法ヤード(6,900m3)、重さ14,000ショートトン(13,000,000kg)の土が必要であり、これを運ぶ費用がかさむため中止になった。1895年夏、トレモント地下鉄トンネル掘削で出た大量の土を利用できることになり、チャールズ・ストリートのガーデン側、コモン側共に勾配を変えることができた。
ボストン市の市長局および公園局、そして非営利団体のフレンズ・オブ・ザ・パブリック・ガーデンが合同で管理している。
1977年、ボストン・ランドマーク委員会によりボストン・ランドマークに、1987年、アメリカ合衆国国定歴史建造物に認定された。
文学、芸術、映画

E・B・ホワイトの小説『白鳥のトランペット（英語版）』において、ルイスがパブリック・ガーデンでトランペットを演奏する。
ロバート・ローウェルは詩『ザ・パブリック・ガーデン(The Public Garden )』を執筆した。
ロバート・マックロスキーの児童文学『カモさんおとおり（英語版）』でカモの家族、そして彼らのパブリック・ガーデンへの旅程が描かれる。
エドワード・ブロドニーなど著名な画家たちがパブリック・ガーデンの風景を描いている。
映画『グッド・ウィル・ハンティング/旅立ち』の撮影がパブリック・ガーデンのダック・ポンド近くのベンチで行われた。ロビン・ウィリアムズ没後、このベンチは記念として保存されている。
詳細

このボストン・パブリック・ガーデンとボストンコモンを起点として、フレデリック・ロー・オルムステッドが設計したエメラルドネックレスと呼ばれる細長い公園が南に延びている。
ボストン・パブリック・ガーデンは1837年にアメリカ史上初の公立植物園として造園された。もとは湿地帯であったところに、ジョージ・V・ミーチャム（en:George V. Meacham）の設計で広さ97,000m2におよぶ同園が建設された。そうした背景から、主としてオープン・スペースであるボストン・コモンとは対照的に、人工の池を持ち、植林がなされ、市当局等によって植物が保全されているなど公園として整備されており、四季折々に違った風景を見せる。暖かい時期には、約16,000m2の池はハクチョウの飛来地となる。1877年よりハクチョウの模型のついたボートでハクチョウを観察することもできることから、同園はボストンの観光名所のひとつにもなっている。このボートは背後のハクチョウの模型にガイドが座り、池を一周する。
近年飛来しているハクチョウはコブハクチョウのペアで『ロミオとジュリエット』から「ロミオ」と「ジュリエット」と名付けられているが、どちらもメスであることが確認された。
同園は東にチャールズ通り（Charles Street）、西にアーリントン通り（Arlington Street）、南にボイルストン通り（Boylston Street）、北にビーコン通り（Beacon Street）と、4本の通りに囲まれた長方形をしている。チャールズ通りはボストンコモンとの境界線になっている。また、ビーコン通りを隔てた北側は丘になっており、ビーコンヒルの街並みが広がっている。エメラルド・ネックレスと繋がる並木道はパブリック・ガーデン西のコモンウェルス・アヴェニューからバック・ベイ・フェンズおよびマディ川に向かう。
ボストン・パブリック・ガーデンへは、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）が運営する地下鉄のグリーンラインやレッドラインの3駅が利用でき、交通に至便である。グリーンラインではアーリントン駅（Arlington）かボイルストン駅（Boylston）が、レッドラインではパーク・ストリート駅（Park Street）がそれぞれ最寄駅となる。チャールズ通りの地下には公営駐車場がある。
詳細 > 植物

園内には様々な種類のバラ、球根類、低木などが植えられている。春から初秋にかけて中央の歩道沿いの花壇に季節ごとの花が植え替えられる。フランクリン・パークに市が管理する14の温室があり、この花壇のための植物が栽培されている。
パブリック・ガーデンにはこの地域自生の、あるいは外来の様々な種類の植物が植えられている。池の周りにはシダレヤナギ、遊歩道沿いにはトチノキ、メタセコイア、ヨーロッパブナ、イチョウ、1本のセコイアと共にヨーロッパおよびアメリカのニレが植えられている。他の主な樹木を以下に示す:
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  ブナ属 ヨーロッパブナ  ムラサキブナ  ヨーロッパ・シダレブナ  カワカバノキ  Castor aurelia  セイヨウキササゲ  カンザンサクラ  ケンタッキーコーヒーノキ  Tea crab  ラクウショウ   |  ニレ アメリカニレ  ベルギーニレ  キャンパーダウンニレ  イギリスニレ  ロックニレ  スコットランドニレ  トチノキ  カラマツ  シナノキ属 セイヨウシナノキ  フユボダイジュ  シデコブシ   |  イチョウ  カエデ ノルウェーカエデ  ベニカエデ  ギンカエデ  オーク バーオーク  ヨーロッパナラ  ピンオーク  エンジュ属 エンジュ  シダレエンジュ   |  ヒノキ科 メタセコイア  セコイアデンドロン  ネムノキ  シルバーベル  ナツツバキ  ハシドイ  ユリノキ  ヌマミズキ科  オオバユク  シダレヤナギ   |
詳細 > 像および記念碑

園内にはジョージ・ワシントン像をはじめとした数多くの銅像が建っている。
1869年、アーリントン通り門にトーマス・ボール作ジョージ・ワシントン騎馬像が設置された。像はコモンウェルス・アヴェニュー側に向いている。
騎馬像のすぐ北にメアリー・ムーア作の噴水「スモール・チャイルド・ファウンテン」がある。
エーテルが麻酔として初めて使用されたことを記念したジョン・クインジー・アダムズ・ウォード作「グッド・サマリタン」がある。
1924年、「グッド・サマリタン」のすぐ北にボストンのフィランソロピストであるジョージ・ロバート・ホワイトを記念したダニエル・チェスター・フレンチ作「エンジェル・オブ・ザ・ウォーターズ」が製作された。
1927年、ガーデン初の像としてガーデン東側にアナ・コールマン・ラド作の噴水「トリトン・ベイビーズ・ファウンテン」が設置された。像の子供たちは男女と誤解されることもあるが、作者の娘2人をモデルにしている。
ガーデン西側にある噴水の中にロシアからの移民であるBashka Paeff 作「ボーイ・アンド・バード」がある。作者がMBTAパーク・ストリート駅で改札係として働きながら製作した。
噴水の中にラドヤード・キップリング作『ジャングル・ブック』のパンサーをモデルにしたリリアン・サーリネン作のダイナミックな像「バギーラ」がある。
池とチャールズ&ビーコン通り門の間にロバート・マックロスキーの児童文学『カモさんおとおり（英語版）』のカモの家族の銅像がある。
1869年、チャールズ通り東門にベラ・プラット作エドワード・イヴレット・ヘイル像が設置された。
南の歩道沿いに演説家で奴隷制度廃止論者ウェンデル・フィリップス像がある。
南の歩道に南北戦争の第9マサチューセッツ志願歩兵連隊司令官トーマス・キャス大佐像がある。
キャスの隣にトーマス・ボール作の南北戦争時代のマサチューセッツ選出アメリカ合衆国上院議員チャールズ・サムナー像がある。
またこの歩道にはアメリカ合衆国の独立に際し大佐として戦ったポーランド国民タデウシュ・コシチュシュコ像がある。
1867年、池にウィリアム・G・プレストン設計の橋が架けられた。世界最短の吊り橋であったが、1921年に桁橋に変更された。ただし当初の吊り橋のような装飾となっている。
2004年7月、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件で亡くなったマサチューセッツ州出身の206名に捧げる記念碑がガーデン内のアーリントン・ストリートとニューバリー・ストリートの交差点側に設置された。
詳細 > 管理および保全

ガーデンはボストン市により管理されており、2005年の管理費は120万ドルであった。市は「ローズ・ブリッジ」として知られるチャリティ組織「フレンズ・オブ・ザ・パブリック・ガーデン」からの援助を受けている。2006年、このチャリティはエーテル記念碑の修理に役立てられた他、樹木の補修に専門家を雇う手助けとなっている。また定期的にボランティアが剪定などを行なっている。他にビーコン・ヒル・ガーデン・クラブなどの民間団体からの資金援助も受けている。
ギャラリー

ボストン・パブリック・ガーデンの父とされるホレイス・グレイ
1901年冬、ボストン・パブリック・ガーデン
1915年7月、ウェンデル・フィリップス記念碑落成式
1989年、ボストン・パブリック・ガーデンの橋
2006年、パノラマ
2007年、トーマス・ボール作ジョージ・ワシントン騎馬像
2007年、ウェンデル・フィリップス記念碑
2008年、入り口の看板
2008年、ジョン・クインジー・アダムズ・ウォード作エーテル記念碑
19世紀、パブリック・ガーデンのパーゴラ
ジョン・P・ソウル撮影の3次元映像。手前が『Maid of the Mist 』ヴィーナス像、奥がジョージ・ワシントン像
ジョージ・ワシントン像
下田島町

| 下田島町 |
| --- | --- |
 町丁
 群馬県立太田フレックス高等学校
 下田島町下田島町の位置
 北緯36度15分56.4051秒 東経139度19分24.407秒﻿ / ﻿北緯36.265668083度 東経139.32344639度﻿ / 36.265668083; 139.32344639
国:   日本
都道府県:   群馬県
市町村:   太田市
地区:  宝泉地区
人口（2022年（令和4年）3月31日現在）
 • 合計:  1,433人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  373-0844
市外局番:  0276 (桐生MA)
ナンバープレート:  群馬
下田島町（しもたじまちょう）は、群馬県太田市にある地名（町丁）。郵便番号は373-0844。
概要

→「太田市」を参照
宝泉地区にある町丁。
地理

東部に石田川が流れている。
地理 > 下田島町内の区

下田島町（宝泉地区）の行政区の一覧。
| 地区 | 行政区 | 読み | 区域 |
| --- | --- | --- | --- |
| 宝泉地区 | 東田島 | ひがしたじま | 下田島町の一部 |
| 宝泉地区 | 西田島1区 | にしたじまいっく | 下田島町の一部 |
| 宝泉地区 | 西田島2区 | にしたじまにく | 下田島町の一部 |
地理 > 近隣町丁

中根町
泉町
粕川町
尾島町
岩松町
米沢町
西新町
世帯数と人口

2022年（令和4年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 下田島町 | 665世帯 | 1433人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 東田島、西田島1区、西田島2区 | 太田市立宝泉小学校 | 太田市立宝泉中学校 |
交通 > 鉄道

町内に鉄道は通っていない。
交通 > 道路

国道354号
施設

群馬県立太田フレックス高等学校
とりせん下田島店
朝鮮飯店新田木崎店
一関市立室根小学校

| 一関市立室根小学校 |
| --- | --- |
 校舎外観（2024年11月）
 ja北緯38度56分01.5秒 東経141度26分03.1秒﻿ / ﻿北緯38.933750度 東経141.434194度﻿ / 38.933750; 141.434194座標: 北緯38度56分01.5秒 東経141度26分03.1秒﻿ / ﻿北緯38.933750度 東経141.434194度﻿ / 38.933750; 141.434194
国公私立の別:  公立学校
設置者:   一関市
併合学校:  一関市立室根東小学校 一関市立室根西小学校
設立年月日:  2022年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B103220900294 
校地面積:  19,612 m2
校舎面積:  3,546 m2
所在地:  〒029-1202
 岩手県一関市室根町矢越字五反田73-1
外部リンク:  公式サイト（edumap）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
一関市立室根小学校（いちのせきしりつ むろねしょうがっこう）は、岩手県一関市室根町にある公立小学校。通称は室小（むろしょう）。
概要

室根地域の小学校統合整備計画により2022年に開校した、同地域唯一の小学校である。一関市立室根中学校のそばに位置しており、中学校の敷地に校舎を設けた。鉄筋コンクリート（一部鉄骨）造の校舎と体育館は一体型の建物となっており、体育館を囲むように教室などを配置している。施設には地元の木材や石材（室根石）を活用したり、市内の間伐材を燃料に用いるチップボイラーを取り入れ、環境に配慮している。
沿革 > 開校までの経緯

2009年に室根地域の5校を統合し開校していた、東西の各校（室根東小学校・室根西小学校）において児童数が年々減少傾向だった状況を改善し、学校規模の適正化を図るべく2016年10月に両校の学校統合に向けて「室根地域学校統合整備検討委員会」を設置したのが開校に至る発端となった。2018年には、両校を統合して室根中学校の校地一角に新たに学校を設置するなどの基本方針案が決定した。その後統合時期や校舎・付属施設の基本計画がまとまり、2020年3月に校名を「室根小学校」に決定し、同年10月には敷地の造成が完了した。
地盤改良工事や新型コロナウイルス感染症に伴う建築資材の搬入遅れが影響し、当初の落成予定である2022年1月から大幅にずれ込んだことから、開校後しばらくの間は室根東小学校を仮校舎として利用せざるを得なくなった。同年6月までにほとんどの施設が完成したことから同年8月6日に新校舎へ学校機能を移転し、2学期より使用を開始した。
沿革 > 年表

2022年（令和4年）
4月1日 - 室根東小学校を仮校舎として開校。
4月7日 - 開始式を挙行。
6月 - 校舎・屋内運動場を落成。
8月6日 - 新校舎への移転作業を実施（8月10日まで）。
8月18日 - 新校舎の使用開始。放課後児童クラブ「室根児童クラブ」を校舎内に開設。
9月11日 - 開校式・落成式を挙行。
2023年（令和5年）3月29日 - 株式会社オヤマから遊具を寄贈される。
教育目標

豊かな心でやりぬく室根の子
考える子
明るい子
強い子
出典：
学校活動

主な学校行事。
1学期
4月 - 学級作り月間：紹介式、始業式、入学式、交通安全教室、1年生を迎える会、家庭訪問
5月 - 体力向上月間：運動会
6月 - 体力向上月間：修学旅行（6年生）、牡蠣養殖見学（5年生）
7月 - 学力向上月間：個別面談、終業式（夏休み）
2学期
8月 - 体力向上月間：始業式、作品展、宿泊学習（5年生）
9月 - 体力向上月間：校外学習（1・2年、3・4年）、陸上競技大会
10月 - 読書向上月間：学習発表会、むろね音楽会
11月 - 学力向上月間：ロードレース大会
12月 - 学力向上月間：個別面談、修行式（冬休み）
3学期
1月 - 読書向上月間：始業式
2月 - 学力向上月間：未就学児一日入学、6年生を送る会
3月 - 学年のまとめ月間：修了式、卒業式（学年末休み）、離任式
施設概要

主な施設。
校舎（3,546 m2）
体育館（922 m2） - 校舎と同一建物
屋外プール
校庭（9,573 m2）
室根児童クラブ（放課後児童クラブ）
校地面積は19,612平方メートルである。
児童・学級数

開校以降の児童数と学級数の推移。
| 年度 | 児童数 | 増減 | 学級数 | 増減 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022（令和4）年度 | 142（4） | －10 | 8（2） | －6 |  | 開校 |
| 2023（令和5）年度 | 146（7） | 4 | 8（2） | 0 |  |  |
| 2024（令和6）年度 | 142（3） | －4 | 7（1） | －1 |  |  |
※児童数・学級数内の括弧は特別支援児童・学級数（内数）
学区

一関市室根町全域
折壁
矢越
津谷川
出典：
進学先の中学校

一関市立室根中学校
アクセス

国道284号（室根バイパス）沿い、一関市立室根中学校そばに位置している。
アクセス > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線
矢越駅から車で約3分、徒歩で約20分
折壁駅から車で約4分、徒歩で約25分
アクセス > バス

「一関市役所室根支所前」停留所（岩手県交通）から徒歩で約15分
アクセス > 自動車

一関市千厩町の中心部から国道284号経由で約15分
宮城県気仙沼市の中心部から国道284号経由で約15分
周辺

一関市立室根中学校
国道284号
矢越駅
一関市立室根西小学校（廃校）
ドレスデン市電NGT DX DD形電車

| ドレスデン市電NGT DX DD形電車 |
| --- | --- |
 NGT DX DD（2901）（2022年撮影）
基本情報
運用者:  ドレスデン交通企業体（ドイツ語版）
製造所:  アルストム
製造年:  2021年 -
製造数:  片運転台 31両（2901 - 2931）（予定） 両運転台 9両（2981 - 2989）（予定）
運用開始:  2022年
投入先:  ドレスデン市電
主要諸元
編成:  5車体連接車
軸配置:  （Bo'Bo'）2'（Bo'Bo'）
軌間:  1,450 mm
最高速度:  70 km/h
起動加速度:  1.5 m/s2
減速度（常用）:  1.45 m/s2
減速度（非常）:  3.08 m/s2
車両定員:  片運転台 290人（着席97人） 両運転台 285人（着席96人） （乗客密度4人/m2）
車両重量:  片運転台 53.5 t 両運転台 54.9 t
全長:  43,290 mm
全幅:  2,650 mm
床面高さ:  325 mm（低床部分） 280 mm（乗降扉付近） 530 mm（動力台車上部） （低床率65 %）
車輪径:  600 mm
軸重:  9.6 t
主電動機:  誘導電動機
主電動機出力:  95 kw
出力:  760 kw
制御方式:  VVVFインバータ制御
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
NGT DX DDは、ドイツの路面電車であるドレスデン市電に在籍する車両。バリアフリーに適した超低床電車で、2022年から営業運転を開始した。形式名は「低床式連接電車（Niederflurgelenktriebwagen）・10軸（Drehgestell X）・ドレスデン向け車両（Typ Dresden）」を意味する。
概要

ドレスデン市電では1995年以降バリアフリーに適した超低床電車の導入を継続的に進めていたが、2010年代後半になると初期に導入された車両の老朽化が進み、置き換えが課題となっていた。そこで、ドレスデン市電を運営するドレスデン交通企業体（ドイツ語版）は2017年から新型車両導入に関するプロジェクトを進め、2019年8月にボンバルディア・トランスポーテーションとの契約を結んだ。これに基づき、ボンバルディア・トランスポーテーションおよび同社を吸収したアルストムによって開発・製造が実施されたのが「NGT DX DD」である。当初の契約分は30両であったが、後に10両分のオプション権を用い3両の追加発注が実施されている。
NGT DX DDは5車体連接式の車両で、運転台や乗降扉が片側のみに存在する片運転台車両に加え、工事や事故などでループ線が使用不可能な場合に対応した両運転台車両の導入も実施される。車幅は2,650 mmで、従来の超低床電車（2,300 mm）から拡大している。車内は機器のメンテナンスの容易さという観点から、動力台車が設置されている場所を除いた全体の65 %が床上高さを下げた低床構造になっており、車椅子やベビーカーに対応したフリースペースが4箇所設置されている。座席数は既存の超低床電車から減少した一方、座席はシートピッチが拡大し乗り心地の向上が図られている。車内照明には時間や季節に応じて色調が変化可能なLEDが採用されており、冷暖房双方に対応し車内の二酸化炭素含有量に応じて外部からの空気の供給量を調節する空調装置を含め、従来の車両と比べ空調や照明に使用される消費電力を15 %削減している。
車内
車内（モックアップ）
最初の車両となった片運転台車両の2901は2020年から2021年にかけて製造が実施され、同年10月にドレスデン市電に納入された。そして試運転を経た後、2022年11月26日から利用客が多い2号線で営業運転を開始した。以降は順次同系統に向けて導入が進められている他、最混雑系統である7号線を含めた他の系統についても車幅2,650 mmのNGT DX DDに対応した改良工事が完了次第、順次営業運転に投入される。更に2024年7月には、オプション権を用いて片運転台車両7両の増備が発表されており、これらは2026年から2027年にかけて製造され、NGT DX DDは合計40両が導入される事になっている。これによってドレスデン市電の輸送力が増強される他、高床式電車のタトラT4や初期の超低床電車であるNGT 6 DDの廃車が進められている。
また、NGT DX DDは車体や車内のデザイン性が高く評価され、2022年のiFデザイン賞の金賞を獲得している。
ドレスデン市電に納入された2901（2021年撮影）
営業運転に使用される2901（2022年撮影）
両運転台車両の2987（2024年撮影）
製造に先立つ2020年にはモックアップが作られた（2020年撮影）
新庄市立日新小学校

| 新庄市立日新小学校 |
| --- | --- |
 空中写真（2013年9月）
 北緯38度45分12.42秒 東経140度18分2.66秒﻿ / ﻿北緯38.7534500度 東経140.3007389度﻿ / 38.7534500; 140.3007389座標: 北緯38度45分12.42秒 東経140度18分2.66秒﻿ / ﻿北緯38.7534500度 東経140.3007389度﻿ / 38.7534500; 140.3007389
過去の名称:  日新尋常高等小学校 新庄町日新国民学校 最上郡学校組合立日新小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  稲舟村（1903年 - 1947年） 最上郡学校組合（1947年 - 1949年） 新庄市（1949年 - ）
併合学校:  金沢尋常小学校 鳥越尋常小学校 福田尋常小学校 新庄市立日新小学校休場分校 新庄市立日新小学校柏木山分校 新庄市立角沢小学校
校訓:  日々に新にして 又 日に新にせん
設立年月日:  1903年3月6日
共学・別学:  男女共学
分校:  柏木山分校（1998年廃止） 1946年 - 1998年休場分校（1967年廃止）  - 1967年最上学園分校（1979年廃止） 1971年 - 1979年
学期:  3学期制
学校コード:  B106220520031 
校舎面積:  9,632 m2
所在地:  〒996-0033
 山形県新庄市下金沢町16番4号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
新庄市立日新小学校（しんじょうしりつ にっしんしょうがっこう）は、山形県新庄市にある公立小学校。略称は日新（にっしん）。
概要

新庄市街地の南にある小学校で、付近には日新中学校や県立最上学園、わくわく新宿（生涯学習センター）などの公共施設が多く立地する。市の南部を学区としており、かつて稲舟村だった区域が大半を占める。
児童数は市内で最も多い。2023年度は518人で、各学年は3学級編成である。通常学級の児童は減少が続いており、10年前（2013年度）と比較すると200人ほど減少した。一方で特別支援学級の児童は増加傾向にあり、2019年度からは10人台を推移している。
校歌は芳賀秀次郎が作詞し、海鋒義美が作曲した。歌は2番で構成され、各番の最後には校名の「日新」が盛り込まれている。校章は、尋常小学校時代の1933年に制定された。金沢八幡神社の紋章（三つ巴）の上に羽を広げた白鳩が佇むデザインとなっており、紋章の部分には校名の「日新」が記されている。羽を広げた鳩は飛び立つ様子を表しており、純真でゆとりのある人間に育ってほしいという願いが込められている。
沿革

日新小学校は、1903年に金沢尋常小学校と稲舟村の2校（鳥越尋常小、福田尋常小）を統合し、日新尋常高等小学校として発足したことが起源となる。前身の3校は、1872年に発せられた学制によって開校し、30年ほどの間に幾多の変遷を重ねた。
金沢尋常小学校は、「金沢学校」として1875年11月に金沢村の接引寺（北緯38度45分20.96秒 東経140度18分1.06秒﻿ / ﻿北緯38.7558222度 東経140.3002944度﻿ / 38.7558222; 140.3002944）に開校した。その後村の共有郷倉に移転し、1880年6月には16の4番地に校舎を建設して移転した。移転と同時に「日新学校」と改め、1887年4月には山屋集落や関屋集落などを学区とする山屋学校を統合し、「金沢尋常小学校」となった。山屋学校は山屋分校となるも、1892年4月に再度、山屋尋常小学校として独立した。
鳥越尋常小学校は、「鳥越学校」として1874年5月に鳥越村の如法寺（北緯38度44分23.68秒 東経140度18分49.46秒﻿ / ﻿北緯38.7399111度 東経140.3137389度﻿ / 38.7399111; 140.3137389）に開校した。1881年10月には休場集落の民家敷地に、休場分校を設けた。1887年4月、第一次小学校令により「鳥越簡易小学校」となったのと同時に、休場分校を廃止した。その後第二次小学校令が公布されると簡易小学校は廃止され、1892年4月に「鳥越尋常小学校」となった。
福田尋常小学校は、「福田学校」として1879年2月に福田村の覚性院に開校した。学制発布から7年後に開校した当校は、最上郡内でも後発となった。1884年3月に民家へ移転したのち、翌1885年5月には村有地に校舎を設けた。1887年4月には第一次小学校令により、「福田簡易小学校」と改称した。
沿革 > 年表

1903年（明治36年）3月6日 - 金沢・鳥越・福田尋常小学校を統合し、「日新尋常高等小学校」として開校。
1905年（明治38年）
4月 - 日新女子実業学校を併設（1906年10月17日まで）。
日新農業補習学校を併設。
1919年（大正8年）4月1日 - 柏木山地区に柏木山分教場を開設。
1926年（大正15年） - 日新青年訓練所を開設。
1933年（昭和8年） - 校章を制定。
休場分教場を開設。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令施行により、「新庄町日新国民学校」に改称。
1944年（昭和19年） - 日新青年学校が独立し、校長兼務が終了。
1946年（昭和21年）4月1日 - 柏木山地区に柏木山冬季分校を開設。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学校教育法が施行。「最上郡学校組合立日新小学校」に改称。
1948年（昭和23年） - 休場分校を通年設置に移行。
1949年（昭和24年）4月 - 市制施行により、「新庄市立日新小学校」に改称。
1955年（昭和30年）7月19日 - 火災により、校舎の大半が焼失。
1956年（昭和31年）10月 - 新校舎を落成。校歌を制定。
1966年（昭和41年）3月 - PTAが文部大臣賞を受賞。
1967年（昭和42年）3月 - 休場分校を廃止。
1971年（昭和46年）
1月 - 給食室を設置し、完全給食を開始。
4月1日 - 山形県立最上学園内に、最上学園分校を開設。
1978年（昭和53年） - 鉄筋鉄骨コンクリート造3階建ての校舎を落成。
1979年（昭和54年）3月31日 - 最上学園分校を廃止。
1983年（昭和58年） - プールを落成。
1994年（平成6年）10月 - 統計グラフコンクールにて最優秀学校賞を受賞。
1998年（平成10年）3月31日 - 柏木山分校を廃止。
1999年（平成11年）12月20日 - 新校舎を落成。
2001年（平成13年）
3月9日 - 新体育館を落成。
9月21日 - 校庭を整備。
2005年（平成17年）10月 - 統計グラフコンクールにて最優秀学校賞を受賞（2回目）。
2006年（平成18年）4月1日 - 角沢小学校を統合。
2008年（平成20年）4月 - 新庄市小中一貫教育実践研究指定校に指定。
2011年（平成23年）4月 - 授業改善プロジェクトの研究校、読書活動推進プロジェクトの研究校に指定。
2014年（平成26年）4月 - 子どもの読書活動優秀実践校として、文部科学大臣より表彰。
2015年（平成27年）10月 - 山形県交通安全連絡協議会より、優秀学校として表彰。
特色のある教育活動

特筆すべき活動として、宿題がないことが挙げられる。
教育目標

志を持ち、自らを律し努力する児童生徒の育成（日新中学校と共通）
行いを正し、いのちを大切にする人（徳）
自ら学び、共に考え、探求する人（知）
進んで心身を鍛え、粘り強く挑む人（体）
地域を愛し、夢や希望を育む人（志）
出典：
施設概要

主な施設。面積は延床面積を記載。
校舎
教室棟（3,989 m2） - 1999年竣工の鉄筋コンクリート造3階建て。
管理棟（5,149 m2） - 1999年竣工の鉄筋コンクリート造2階建て。真上から見ると円形である。
体育館（1,841 m2） - 2001年竣工の鉄筋コンクリート造3階建て。
プール
校庭
学区

新庄市
鉄砲町、末広町、下金沢町、上金沢町、梨ノ木、下鉄砲町、下田町、金沢新町、玉の木町、玉の木新町、金沢一、金沢二、金沢四、金沢六、金沢七、幸町、末広町（大字金沢）、日の出町、三吉町、三吉新町、東山町、鳥越、稲崎、二ツ屋、拓生、柏木山、休場、市野々、松枝、松本、新松本町、仁間、福田、野際町、本宮町、松本団地、角沢、清水、芦沢
出典：
進学先の中学校

新庄市立日新中学校（新庄市松本）
アクセス > バス

「金沢」バス停（山交バス・新庄市市営バス・大蔵村営バス）から徒歩で約4分
アクセス > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）山形新幹線・奥羽本線（山形線）・陸羽東線・陸羽西線 - 新庄駅から徒歩で約17分
周辺

わくわく新庄
山形県立最上学園
新庄市立日新中学校
新庄金沢町郵便局
著名な出身者

伊藤四男 - 柔道家
ゼネラル・エアクラフト GAL.38 フリートシャドワー

ゼネラル・エアクラフト
GAL.38 フリートシャドワー
初期のGAL.38 フリートシャドワーの試作初号機
用途：偵察機
製造者：ゼネラル・エアクラフト
運用者：艦隊航空隊
初飛行：1940年5月13日
生産数：1機
退役：1941年
表示
ゼネラル・エアクラフト GAL.38 フリートシャドワー（General Aircraft G.A.L.38 Fleet Shadower）は、第二次世界大戦直前期のイギリスの長距離偵察機である。フリートシャドワー計画は戦術要求に合致する高度に特化された機体であったが、この構想は量産に入ることは無く最終的には成功しなかった。
設計と開発

GAL.38 フリートシャドワーとエアスピード AS.39 フリートシャドワーは、イギリス海軍の夜間に敵艦隊を追跡できる能力を持つ航空機に対する運用要求 OR.52から生まれた要求仕様 S.23/37に合致するように製作された。当初はパーシヴァル、ショート・ブラザーズ、フェアリー・アビエーションの3社もこの計画に関与していた。各社の設計案の評価後にゼネラル・エアクラフト社とエアスピード社の両社が各2機の試作機を製作する契約を獲得した。ゼネラル・エアクラフト社は1938年11月15日に契約を締結した。
設計で想定される要求性能は、高度1500 ftを38 ノットの速度で最低でも6時間飛行でき、航空母艦の飛行甲板上から運用可能であることも要求されたために艦上での格納時には主翼の折り畳み機構が使用できることとされ、観測員の良好な視界の確保と巡航速度での静粛性を有するものを要求された。
GAL.38とAS.39の設計は、両機共に固定式降着装置を持つ高翼機、低速時での揚力を発生させるために主翼全幅に分散配置された小型のポブジョイ社製ナイアガラ Vエンジンといった点が類似していた。ガラス張りの機首には観測員、コックピットの操縦士の後ろの胴体内に通信士の座席があった。
この機体には、主翼のスロテッド・フラップ、スロッテッド・エルロンと下側小翼にスピリット・フラップといった揚力を生み出す様々な装置が付いていた。主翼は油圧の力で付け根の付近のピボットを中心に後方へ折り畳むことができた。
ポブジョイ社でのナイアガラ V エンジン開発での問題を受けて、低出力の民間機用ナイアガラ III エンジンを搭載することが決められた。GAL.38 フリートシャドワー（「ナイトシャドワー」としても知られる）の試作初号機は、ナイアガラ III エンジンを搭載して1940年5月13日に初飛行を行った。プロペラ後流を主翼全幅に渡るフラップに直接吹き当てて生み出す「プロップウォッシュ」（"propwash"）という革新的な装置により、敵艦隊上空を苦も無く巡航可能な39 mph (63 km/h)という驚くべき最低飛行速度を実現していた。1941年2月にキャンセルされたエアスピード社の設計程ではなかったが、本機は試験期間中に空力安定性に関する問題に見舞われた。GAL.38は1941年6月にナイアガラ V エンジンを搭載して飛行を再開する前に3枚形式の垂直尾翼を大きな1枚仕立てのものに変更するといった大幅な改良を施された。未完成の試作2号機を予備部品の部品取りとして使用して、試験飛行は1941年9月まで実施された。10月にゼネラル・エアクラフト社は試作2号機を廃棄処分にすることを命じられ、1942年3月には試作初号機も同様に廃棄処分にする命令が出された。
艦隊追尾偵察機という構想は、リベレーター Iのような長距離哨戒機に搭載可能な効果的な空対艦レーダー（Air to Surface (ASV) radar）が戦時中に開発されたことでこれに取って代わられた。1941年2月に英海軍はこの構想を破棄した。
要目

Jane's Fighting Aircraft of World War II
乗員：3名（操縦士、観測員、通信士）
全長：11 m (36 ft 1 in)
全幅：17.02 m (55 ft 10 in)
全高：3.86 m (12 ft 8 in)
翼面積：43.85 m² (472 ft²)
翼面荷重：97.8 kg/m² (20.0 lb/ft²)
空虚重量：2,791 kg (6,153 lb)
全備重量：3,897 kg (8,591 lb)
エンジン：4 × ポブジョイ ナイアガラ III 星型エンジン、130 hp (99 kW)
最大速度：185 km/h (115 mph)
巡航速度：152 km/h (94 mph)
失速速度：63 km/h (39 mph)
巡航高度：1,830 m (6,000 ft)
航続距離：1,593 km (990 m)
航続時間：11時間
上昇率：119 m/min (390 ft/min)
Lift coefficient：約3.5
武装：無し
ウリ・ジョン・ロート

| ウリ・ジョン・ロート Uli John Roth |
| --- | --- |
 ドイツ・ヴァッケン公演 (2015年)
基本情報
別名:  Ulrich Roth
生誕:   (1954-12-18) 1954年12月18日（70歳）
出身地:   西ドイツ・デュッセルドルフ
ジャンル:  スピードメタル サイケデリック・ロック ヘヴィメタル ネオクラシカルメタル プログレッシブ・メタル
職業:  ギタリスト
担当楽器:  ギター、スカイ・ギター、ベース、キーボード、ボーカル
活動期間:  1968年 - 現在
レーベル:  Silver Lining Music、SPV
共同作業者:  スコーピオンズ エレクトリック・サン G3
公式サイト:  www.ulijonroth.com
ウリ・ジョン・ロート（Uli Jon Roth、1954年12月18日 - ）は、ドイツ・デュッセルドルフ出身のロック･ギタリストである。
人物

元スコーピオンズ、エレクトリック・サン。従来のギターに比べてフレット数が多く、より広音域（27フレット以降は全音刻みで、32フレットまでフレッティングされている）での演奏を可能としたスカイ・ギターの考案者。その風貌から、日本では「仙人」と称されることもある。イングヴェイ・マルムスティーンに多大な影響を与えたことでも知られ、間接的に現代のロック・ギターの奏法の基礎を築いた人物とも言える。
来歴

1954年12月、ロート家の長男として生まれる。
1956年6月、弟のジーノ・ロート(Zeno Roth)が生まれる。
1968年、ギターに目覚める。主にコピーバンド中心に活動していく。
1969年、ジミ・ヘンドリックスのライヴを観て衝撃を受け、トリオ編成のバンドを結成する。
1971年、ドーン・ロード結成。
1972年10月、父親死去。
1973年、マイケル・シェンカーのU.F.O.参加により一度解散したスコーピオンズの再結成に協力する。アルバム『電撃の蠍団 フライ・トゥ・ザ・レインボウ』において弱冠19歳でありながらも驚異的なテクニックを披露。
1976年、ジミ・ヘンドリックスの元恋人、モニカ・ダンネマンと出会う。
1978年春、スコーピオンズのメンバーとして初来日。その後、バンドを脱退する。
1979年、ウレ・リトゲン（ベース、現フェア・ウォーニング）、クライヴ・エドワーズ（ドラム）と共に「エレクトリック・サン」を結成する。
1983年、現在のウリの愛器「スカイ・ギター」の第1号を完成させる。
1986年、エレクトリック・サン活動休止。
1995年、ソロ活動で活動再開。
1996年、モニカ自殺。
1998年、ジョー・サトリアーニ主催の「G3」にてマイケル・シェンカーと共演。
2001年、23年ぶりに来日。トミー・ハート（ボーカル、フェア・ウォーニング）山本恭司（元VOW WOW、現BOW WOW）らと共演。
2005年、破産宣告。
2008年11月、7年ぶりに来日。ツアー日程は、7日（金）の広島・クラブクアトロを皮切りに、9日（日）名古屋・ダイアモンドホール、10日（月）大阪・なんばハッチ、11日（火）・12日（水）東京・中野サンプラザ。メンバーはマーク・ボールズ（ボーカル）、リズ・ヴァンダール（ボーカル）、ニクラス・ターマン（バッキング・ボーカル&ギター）、ラース・レーマン（ベース）、マイケル・エーレ（ドラム）、コールヴィン・バーン（キーボード）、そしてウリとリズの愛娘アカーシャ・ドーン・ロート（ボーカル）もツアーに参加した。東京公演のみマーティ・フリードマンがゲスト参戦している。今回のツアーで、ラースとアカーシャが日本国内で誕生日を迎えた。
2015年2月、7年ぶり（ソロとして3度目）の来日を果たした。ツアー日程は、19日（木）名古屋・ボトムライン、20日（金）東京・中野サンプラザ、22日（日）大阪・クラブクアトロ。24日（火）には東京・duo MUSIC EXCHANGE でスカイ・アカデミーが開催された。
2016年10月9日、LOUD PARK 16に出演した。
2019年1月、来日公演。
2023年7月、腎臓摘出手術により北米ツアーをキャンセル。2024年春頃に活動再開予定。