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ヴァルター・フェルゼンシュタイン
文献 > 単行本

年代順
Stephan Stompor (編・共著 Ilse Kobán): Walter Felsenstein. Schriften zum Musiktheater. Henschelverlag Kunst u. Gesellschaft, Berlin 1976.
Dieter Kranz: Gespräche mit Felsenstein. Aus der Werkstatt des Musiktheaters. Henschelverlag Kunst u. Gesellschaft, Berlin 1977.
Ilse Kobán (編・共著 Stephan Stompor): Walter Felsenstein. Theater muss immer etwas Totales sein. Briefe, Reden, Aufzeichnungen, Interviews. Henschelverlag Kunst u. Gesellschaft, Berlin 1986.
Ilse Kobán (編): Walter Felsenstein. Theater. Gespräche, Briefe, Dokumente. Mit einem Nachwort von Dietrich Steinbeck. Edition Hentrich, Berlin 1991. ISBN 3-926175-95-8
Ilse Kobán (編): Walter Felsenstein. Die Pflicht, die Wahrheit zu finden. Briefe und Schriften eines Theatermannes. Suhrkamp, Frankfurt am Main 1997. ISBN 3-518-11986-9
Ilse Kobán (編): Routine zerstört das Stück, oder die Sau hat kein Theaterblut. Erlesenes und Kommentiertes aus Briefen und Vorstellungsberichten zur Ensemblearbeit Felsensteins. Märkischer Verlag, Wilhelmshorst 1997, ISBN 3-931329-13-5.
Robert Braunmüller: Oper als Drama. Das realistische Musiktheater Walter Felsensteins. Max Niemeyer Verlag, Tübingen 2002, ISBN 3-484-66037-6.
Rainer Homann: Die Partitur als Regiebuch. Walter Felsensteins Musiktheater. epOs-Music, Osnabrück 2005, ISBN 978-3-923486-44-1.
Aksinia Raphael (編): Werkstatt Musiktheater. Walter Felsenstein in Bildern von Clemens Kohl. Henschel, Berlin 2005, ISBN 3-89487-516-X
Boris Kehrmann: Vom Expressionismus zum verordneten „Realistischen Musiktheater“ – Walter Felsenstein. Eine dokumentarische Biographie 1901 bis 1951. – 2 Bde. – Tectum, Marburg 2015. (Dresdner Schriften zur Musik; 3) ISBN 978-3-8288-3266-4
文献 > 記事

John Rockwell (14 July 1992). "Emotional Finale for 'Bluebeard' in Berlin". The New York Times (英語). 2019年12月31日閲覧。
Hans-Jochen Genzel (30 May 2001). "Über den Regisseur und Theaterleiter Walter Felsenstein, der heute 100 Jahre alt geworden wäre: Das Leben durch die Kunst verbessern". Berliner Zeitung. 2019年12月31日閲覧。（ドイツ語）
Wolfgang Fuhrmann (22 December 2007). "Die Komische Oper wird 60. Über ihren Gründer Walter Felsenstein spricht dessen Sohn Christoph: Es flossen Tränen". Berliner Zeitung. 2019年12月31日閲覧。（ドイツ語）
出典・脚注

↑  Kösener Corpslisten 1996, 169/151
↑  Die Gegenpaukanten waren Hengerer des Schacht, Kurzemann (?) Vandaliae und Strasser Joanneae.
↑  Felsenstein war 1928–1948 mit Ellen Felsenstein geb. Brenner (* Wien 1905) verheiratet und hatte mit ihr zwei Söhne. Der zweite ist der Opernregisseur Peter Felsenstein-Brenner.
↑  Jederzeit mit Karajan, Interview in: Der Spiegel vom 4. Februar 1965.
↑  Theodor Felsenstein (corpsarchive.de)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  スウェーデン  日本  チェコ  オランダ  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  ベルリン芸術アカデミー 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef  Theaterlexikon 
フェルゼンシュタインが活躍した本拠地：旧メトロポール劇場、コーミッシェ・オーパー
グリーニッケ/ノルトバーンの住居
ヒッデンゼー島クロスターにあるフェルゼンシュタイン家の墓
フェルゼンシュタインの葬儀
Berliner Gedenktafel（ドイツ・ベルリンのミッテ区）にあるフェルゼンシュタインの記念板
クララ (小惑星)

| クララ 642 Clara |
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仮符号・別名: 1907 ZY
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1907年9月8日
発見者: マックス・ヴォルフ
軌道要素と性質 元期:2008年11月30日 (JD 2,454,800.5)
軌道長半径 (a): 3.204 AU
近日点距離 (q): 2.824 AU
遠日点距離 (Q): 3.585 AU
離心率 (e): 0.119
公転周期 (P): 5.74 年
軌道傾斜角 (i): 8.14 度
近日点引数 (ω): 115.01 度
昇交点黄経 (Ω): 6.14 度
平均近点角 (M): 186.49 度
物理的性質
直径: 33.36 km
自転周期: 8.231 時間
スペクトル分類: S / L
絶対等級 (H): 9.98
アルベド（反射能）: 0.1617
色指数 (B-V): 0.897
色指数 (U-B): 0.417
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
クララ (642 Clara) は小惑星帯に位置する小惑星である。ハイデルベルクでマックス・ヴォルフによって発見された。
発見者の家政婦の1人にちなんで命名された。
クロキ

クロキ（黒木、学名：Symplocos kuroki）はハイノキ科ハイノキ属に属する常緑小高木。
概要

日本の固有種で、南関東地方以西の比較的暖かい海岸付近に分布する。和名の由来は「黒木」であるが、樹皮が黒褐色であるよりも白っぽいものが多い。
高さは5-6m。花期は3-4月ごろ。秋ごろに黒い果実が実り、鳥が食料としてついばむ様子を見ることもできる。
沖縄県嘉手納町（1982年8月5日制定）や鹿児島県与論町（1983年制定）の町木になっている。
利用・文化

古代、板葺きの屋根に用いられたことが『万葉集』巻第四「相聞」779番に詠まれているが、皮がついたままの木材ゆえ珍しい例とされる。また同780番にもクロキを詠んだ一首が見られる。
大嘗祭の大嘗宮正殿の柱にはクロキが用いられる（詳細は、「大嘗祭#大嘗宮」を参照）。
鎌倉時代の説話集『十訓抄』（13世紀中頃成立）には、筑前国上座郡朝倉の山中においてクロキ造りの屋を築いた記述が見られる（「黒木御所」「朝倉橘広庭宮」参照）。
エジプト航空181便ハイジャック事件

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 2010年に撮影されたハイジャック機（SU-GCB）
ハイジャックの概要
日付:  2016年3月29日
概要:  ハイジャック
現場:   キプロス・ラルナカ国際空港
乗客数:  56
乗員数:  7 
負傷者数:  0
死者数:  0
生存者数:  63 (全員）
機種:  エアバス A320-233
運用者:   エジプト航空
機体記号:  SU-GCB
出発地:   アレクサンドリア国際空港
目的地:   カイロ国際空港
テンプレートを表示
エジプト航空181便ハイジャック事件（エジプト航空181便ハイジャックじけん、MS181/MSR181）は、2016年3月29日にエジプト航空機内で起きたハイジャック事件である。
ハイジャック後、キプロスにあるラルナカ国際空港に着陸した。乗客乗員は犯人逮捕前に解放された。
概要

エジプト航空181便はアレクサンドリアにあるボルグ・エル・アラブ空港からカイロ国際空港へ行く国内線の便で、56人の乗客と7人の乗員が搭乗していた。
離陸後、上半身に自爆ベルトを巻きつけたエジプト人の男、サイフ・エルディン・ムスタファ（eif El Din Mustafa）が、強制的にキプロスのラルナカ国際空港へ向かうように要求。機体はラルナカ国際空港へ緊急着陸した。
乗客の証言によるとキャビンアテンダントがフライト中に乗客のパスポートを集めた。着陸後しばらくしてほとんどの乗客は解放された。犯人はキプロスにいる別れた妻と話したいと要求し、警察もそれに応じて犯人の元妻を空港へと連れていったが、その後支離滅裂な要求を繰り返した。ラルナカ国際空港に着陸してから約6時間後、犯人は全ての乗客乗員を解放した。その直後、当局の用意したタラップを降りて投降し、キプロス警察に逮捕された。
逮捕後、自爆ベルトは偽物だったことが判明した。また、イギリス人の男性乗客が自爆ベルトを着けた犯人と機内で記念撮影したことが話題となった。
乗客にはエジプト出身のメゾソプラノ歌手ファラハ・エッ＝ディバニー（英語版）が含まれていた。
航空機

航空機はエアバスA320-200で、機体記号はSU-GCBだった。2003年10月31日にエジプト航空に引き渡され、事件当時の機体年齢は12年だった。
サイクロバクター・アリメンタリウス

サイクロバクター・アリメンタリウス（Psychrobacter alimentarius）はプロテオバクテリア門ガンマプロテオバクテリア綱シュードモナス目モラクセラ科サイクロバクター属の種の一つであり、グラム陰性、非胞子形成性、非運動性の真正細菌である。韓国の伝統的な魚介の発酵食品であるイカのチョッカルから単離された。
上条城

上条城（じょうじょうじょう）は、日本各地の城。
一覧 > 東日本

常陸国信太郡（現在の茨城県稲敷郡）に存在した上条城については、上条城 (常陸国)を参照のこと。
越後国刈羽郡（現在の新潟県柏崎市）に存在した平山城。文安2年（1445年）頃上杉清方によって築城された。
越後国長岡（現在の新潟県長岡市）に存在した館。別名、上条館。
一覧 > 西日本

尾張国春日井郡（現在の愛知県春日井市上条町）に存在した上条城については、上条城 (尾張国)を参照のこと。
三河国碧海郡（現在の愛知県安城市）に存在した上条城については、上条城 (三河国)を参照のこと。
UFC Fight Night: Lee vs. Oliveira

| UFC Fight Night: Lee vs>  Oliveira.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: WME-IMG
開催年月日: 2020年3月14日
開催地:  ブラジル  ブラジリア
会場: ニルソン・ネルソン・ジムナジウム
試合数: 全12試合
放送局: ESPN ESPN+
日本の放送局: UFCファイトパス YouTube
入場者数: 無観客試合
イベント時系列
| UFC 248: Adesanya vs. Romero | UFC Fight Night: Lee vs. Oliveira | UFC 249: Ferguson vs. Gaethje |
UFC Fight Night: Lee vs. Oliveira（ユーエフシー・ファイトナイト：リー・バーサス・オリベイラ、別名UFC Fight Night 170、UFC on ESPN+ 28）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2020年3月14日、ブラジル・ブラジリアのニルソン・ネルソン・ジムナジウムで開催された。
大会概要

本大会ではケビン・リーとチャールズ・オリベイラのライト級戦が組まれた。
本大会は新型コロナウイルスの影響で、UFC史上初となる無観客での開催となった。
試合結果 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。
全国農地解放者同盟

全国農地解放者同盟（ぜんこくのうちかいほうしゃどうめい）は、農地改革で土地を失った旧地主たちが組織した団体。
概要

農地改革後、旧地主の中には改革を違法として提訴する動きもあったが、1953年に最高裁判所が農地解放を合憲とする判決（「農地改革事件」）を下したことから、国家への補償を求める動きへと転換していった。
1957年12月12日、「全国解放農地国家補償連合会」「日本農地犠牲者連盟」「日本被買収農地国家補償連合会」の旧地主系既存3団体が統合されて全国農地解放者連盟が結成、国家補償を求める運動が行われた。その結果、1965年になって「農地被買収者に対する給付金の交付に関する法律（農地報償法）」が制定され、旧地主に給付金を支給する形で国家補償が実現した。
歪んだ波紋

『歪んだ波紋』（ゆがんだはもん）は、塩田武士の連作短編小説集。『小説現代』（講談社）2017年5月号から2018年2月号に掲載の4篇に書き下ろし1篇を加え、講談社より単行本が2018年8月9日、講談社文庫が2021年11月16日に発売された。現役やかつての新聞記者を主人公に誤報にまつわる5つの物語を描いた社会派小説。第40回吉川英治文学新人賞受賞作品。
2019年11月にNHK BSプレミアムでテレビドラマ化された。
概要

本作は誤報を主要テーマとしており、それぞれの短編は誤報ともうひとつのテーマに沿った形で物語が展開されている（「黒い依頼」：誤報と虚報、「共犯者」：誤報と時効、「ゼロの影」：誤報と沈黙、「Dの微笑」：誤報と娯楽、「歪んだ波紋」：誤報と権力）。塩田はインタビューで「この作品を通して描きたかったのは“人間の弱さ”。書き終えた今、誤報を描くことは人間の弱さを描くことと同じことなのではないかと思う。誤報を容認することはできないが、誤報そのものを問題視しなかったことにも人間の弱さがあるように感じる」と語っている 。各短編のタイトルは松本清張作品を意識したものと塩田は述べている。
収録作品

黒い依頼（「ペン先の行方」改題、初出：『小説現代』2017年5月号）
共犯者（「煙の向こう」改題、初出：『小説現代』2017年9月号）
ゼロの影（初出：『小説現代』2017年11月号）
Dの微笑（初出：『小説現代』2018年2月号）
歪んだ波紋（書き下ろし）
書誌情報

単行本：2018年8月9日発売、講談社、ISBN 978-4-06-512351-5
文庫本：2021年11月16日発売、講談社文庫、ISBN 978-4-06-526035-7
テレビドラマ

| 歪んだ波紋 |
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ジャンル:  連続ドラマ
原作:  塩田武士
脚本:  向井康介
演出:  佐々木章光 村上牧人 最知由暁斗
出演者:  松田龍平 松山ケンイチ 小芝風花 山口紗弥加 勝村政信 勝矢 Juice=Juice 坂井真紀 キムラ緑子 真野響子 美村里江 筒井道隆 角野卓造 イッセー尾形 長塚京三
音楽:  林ゆうき
国・地域:   日本
言語:  日本語
話数:  全8話
製作
制作統括:  佐野元彦 金澤友也 髙橋練
編集:  涌井真史
製作:  NHK、テレパック

放送
放送チャンネル: NHK BSプレミアム
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2019年11月3日 - 12月22日
放送時間: 日曜 22:00 - 22:49
放送枠: プレミアムドラマ
放送分: 49分
回数: 8
特記事項： BS4Kにて2019年10月30日から12月18日まで毎週水曜20時40分 - 21時29分に先行放送。
テンプレートを表示
NHK BSプレミアム「プレミアムドラマ」で2019年11月3日から12月22日まで連続8回で放送された。主演は松田龍平。BS4Kにて2019年10月30日から12月18日まで毎週水曜20時40分から21時29分に先行放送された。
ドラマ放送に先立ち10月27日には、原作の塩田武士と森本敦子役で出演した小芝風花の対談などで構成された「知られざる『新聞記者』の魅力!『歪んだ波紋』放送直前スペシャル」が放送された。
原作小説の短編5作品を融合し、1本の連続ドラマとして放送される。舞台は原作の神戸から横浜に変更している。
テレビドラマ > ストーリー

新神奈川日報の新聞記者である沢村政彦は報道部デスクの中島有一郎から「ひき逃げ死亡事故」被害者の妻である森本敦子の取材を依頼される。理由は報道部デスクの桐野弘が入手したひき逃げ車両の写真と敦子が所有する乗用車の特徴が一致し、彼女を容疑者と睨んでいるからである。中島は取材を終えた政彦の報告と桐野の写真から敦子が加害者であると確信して記事の作成を指示する。記事が掲載された後、政彦は写真の信憑性に疑問を感じ、知り合いの警察副署長に確認したところ、誤報記事だったことが判明し呆然となる。政彦が中島を問い詰めると写真は桐野が虚報記事作成を手引きする闇サイト「メイクニュース」を参考に捏造したものだと知らされる。その後、訂正記事を持って敦子に謝罪するが許してもらえず、風評被害に苦しみながら生活していく彼女を見守るしかなかった。政彦は意図的に誤報記事を書かせた桐野の動向を追うとともに誤報の原因となった「メイクニュース」についても調査を開始する。
テレビドラマ > キャスト > その他

安田隆（新神奈川日報編集局次長） - 橋爪淳
吾妻裕樹（新神奈川日報の報道部デスク） - 勝矢
井岡公昭（神奈川中央警察署の副署長） - 山口馬木也
沢村芳子（政彦の母） - 根岸季衣
アイドルグループ（本人役） - Juice=Juice
丸岡圭祐（ファクトジャーナル副編集長） - みのすけ
井上京介（ファクトジャーナル編集者） - 藤原季節
垣内美枝子（垣内智成の娘） - 坂井真紀
山尾静子（垣内智成の元妻） - 原日出子
山尾健二（山尾静子の後夫） - 螢雪次朗
野村新一（野村美沙の夫、大日新聞記者） - 柏原収史
石井大地（16年前の大日新聞社会部部長、沢村一平の後任） - 相島一之
桐野月子（桐野弘の母） - 真野響子
安西峰子（元教師、垣内の出した誤報による被害者） - キムラ緑子
安藤勲（クリーニング店店主、事故遺族団体の会長） - でんでん
安藤民子（安藤勲の妻） - 萩尾みどり
柴山由美絵（森本敦子の母） - 宮地雅子
相賀宏和（相賀正和の息子） - 竹財輝之助
アンデソン［安大成］（闇のフィクサー） - 大八木淳史
テレビドラマ > キャスト > ゲスト

山崎宣明（経営コンサルタント） - ラサール石井
吉川仁（聖応工科大学 准教授） - 安井順平
小牧定晴 （東都銀行 常務）‐ 佐野元哉
相賀雅美（宏和の妻） - 奥田恵梨華
能見健一（大日新聞記者、相賀の後輩） - 山崎銀之丞
三枝久美子（スーパー「なみや」店員） ‐ 山本裕子
戸崎信三（元警視庁刑事） ‐ 藤井びん
柴山淳（森本敦子の父） - まいど豊
金澤（局長） ‐ 大谷亮介
正田則夫（人権派弁護士） - 佐戸井けん太
正田昌司 ‐ 内野謙太
川口昌也（構成作家） ‐ 六角慎司
品川友彦（週刊新都 編集長） ‐ ヨシダ朝
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 塩田武士 『歪んだ波紋』（講談社刊）
脚本 - 向井康介
演出 - 佐々木章光、村上牧人、最知由暁斗
撮影 - 宮田伸
編集 - 涌井真史
音楽 - 林ゆうき
主題歌 - オリジナル・ラブ「四季と歌」（WONDERFUL WORLD RECORDS）
制作統括 - 佐野元彦、金澤友也、髙橋練
製作著作 - NHK、テレパック
テレビドラマ > 放送日程

| 放送回 | 放送日> BSプレミアム | 放送日> BS4K | サブタイトル | 演出 |
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| 第1回 | 11月03日 | 10月30日 | 虚報 | 佐々木章光 |
| 第2回 | 11月10日 | 11月06日 | 職業は記者 | 佐々木章光 |
| 第3回 | 11月17日 | 11月13日 | 霧の中 | 村上牧人 |
| 第4回 | 11月24日 | 11月20日 | 共犯者 | 村上牧人 |
| 第5回 | 12月01日 | 11月27日 | 逮捕 | 村上牧人 |
| 第6回 | 12月08日 | 12月04日 | たからもの | 最知由暁斗 |
| 第7回 | 12月15日 | 12月11日 | 誕生 | 佐々木章光 |
| 最終回 | 12月22日 | 12月18日 | 波紋の行方 | 佐々木章光 |
| NHK BSプレミアム プレミアムドラマ> 前番組 | NHK BSプレミアム プレミアムドラマ> 番組名 | NHK BSプレミアム プレミアムドラマ> 次番組 |
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| 令和元年版 怪談牡丹燈籠 （2019年10月6日 - 10月27日）  | 歪んだ波紋 （2019年11月3日 - 12月22日）  | 贋作 男はつらいよ （2020年1月5日 - 1月26日）  |
オオクチユゴイ

オオクチユゴイ（Kuhlia rupestris）は、ユゴイ科に分類される魚類の一種。インド太平洋の熱帯から亜熱帯域に分布し、主に河川に生息する。
分布

東アフリカのソマリアから南アフリカ共和国、インド洋を通って西太平洋の琉球諸島からオーストラリアまで、太平洋では東はフィジー、サモア、カロリン諸島まで、インド太平洋に広く分布する。オーストラリアではカーペンタリア湾、ヨーク岬から南はクイーンズランド州南部のタルバジェラ川まで見られる。
日本では主に南西諸島から記録されるが、黒潮に乗って南日本にも現れ、神奈川県まで記録されている。これらは黒潮の潮流変動によって接岸した個体で、再生産が行われない死滅回遊と考えられている。但し近年では関東地域の複数河川にて温泉の排水などによる越冬も報告されており、今後の断続的な調査が期待される。
形態

適度に側扁した体を持つ。頭部は尖り、眼は大きい。口は大きく斜めに突き出、上顎の後端は目に達する。背鰭の棘条部と軟条部の間は大きく凹み、尾鰭の葉は丸く、緩やかな切れ込みがある。背面は茶色からオリーブ色、体側面は銀色、腹面は白色である。体側面には多数の暗褐色から赤褐色の斑点があり、尾鰭に黒い斑点がある。鱗は円鱗である。成魚では、尾の斑点が融合して尾鰭が黒くなる。背鰭は10棘と10 - 12軟条から、臀鰭は3棘と9 - 11軟条から成る。全長は40 - 60 cmで、体重は最大2.7 kgに達する。
生態

通常は流れの速い河川の渓流域に生息するが、河口や沿岸でも見られる。滝壺の岩場でよく観察される。西表島では水田からも記録されている。産卵のために淡水から海へ移動する回遊魚で、雨期には洪水により海へ出て、一斉に産卵すると考えられている。オオクチユゴイの精子は、淡水や汽水では運動しない。幼魚は成長とともに淡水に移動する。雑食性で、昆虫、甲殻類、小魚のほか、果実を食べる。
人間との関係

琉球列島では、ユゴイ類は「ミキユー」と呼ばれる。
学習が早く、ルアーを避ける方法を学ぶことから、釣り人に人気の種である。クイーンズランド州では、この種に対する漁獲制限がある。分布域が広く、商業的に捕獲されることもないため、IUCNでは低危険種と評価されている。しかし、生息地の劣化により脅かされている。ダムや貯水池が河川を塞いで生息地を狭め、一部の水域では個体数の減少や絶滅につながっている。
ヘルマン・ディールス

ディールス
ディールス
ヘルマン・アレクサンダー・ディールス (Hermann Alexander Diels, 1848年5月18日 - 1922年6月4日) は、ドイツの古典文献学者。「ソクラテス以前の哲学者」の文献資料を参照する際の「DK」、すなわちヴァルター・クランツ（ドイツ語版、英語版）と連名の『ソクラテス以前哲学者断片集』の編者として知られる。ドクソグラフィーや古代技術（英語版）の研究でも知られる。
人物

1848年5月18日、ヴィースバーデンのビープリヒ（ドイツ語版、英語版）に、鉄道職員の子として生まれる。ボン大学卒業後、ギムナジウム教員を経て、1882年ベルリン大学員外教授となり、1886年正教授となる。プロイセン科学アカデミー会員、イギリス学士院客員会員なども務めた。1922年6月4日ベルリン郊外のダーレム（ドイツ語版、英語版）で没した。
ボン大学ではヴィラモーヴィッツ＝メレンドルフやカール・ロバート（ドイツ語版）と親交し、ヘルマン・ウーゼナー（ドイツ語版、英語版）の指導を受けた。エドゥアルト・ツェラーからは科学アカデミー会員となる際に推輓を受けた。
教え子にヴァルター・クランツ（ドイツ語版、英語版）、フェリクス・ヤコービ（ドイツ語版、英語版）、パウル・クレッチマー、エルンスト・ホフマン、カール・ケレーニイがいる。
少年時代から機械いじりを好み、晩年はプラトンの目覚まし時計の復元を自作するなど、マイスター気質のある人物だった。当時注目されつつあったアラビア語のギリシア資料も扱っていた。
家族

息子 ルートヴィヒ・ディールス - 植物学者
息子 オットー・ディールス - 化学者
息子 パウル・ディールス（ドイツ語版） - 言語学者
主な作品

Doxographi Graeci / coll., rec., prolegomenis indicibusque instruxit Hermannus Diels. Nachdruck der 4. Auflage von 1965: De Gruyter, Berlin 1979, ISBN 3-11-001373-8
Die Fragmente der Vorsokratiker. 3 Bände., Nachdruck der 6. verbesserten Auflage von 1951/52: Weidmann, Zürich 1996, herausgegeben von Walter Kranz, ISBN 3-296-12201-X, ISBN 3-296-12202-8 und ISBN 3-296-12203-6（初版は1903年）
Parmenides Lehrgedicht. Nachdruck der 1. Auflage von 1897 (herausgegeben von Jonathan Barnes, Rafael Ferber, Livio Rossetti): Academia Verlag, 2003, ISBN 3-89665-217-6
Antike Technik: 7 Vorträge. 2., erweiterte Auflage, Teubner, Leipzig und Berlin 1920
als Hrsg.: Anonymus londinensis ex Aristotelis Iatricis Menoniis et aliis medicis eclogae (= Supplementum Aristotelicum. Band 3,1). Reimer, Berlin 1893.
Über die Excerpte von Menons Iatrika in dem Londoner Papyrus 137. In: Hermes. Band 28, 1893, S. 407–434.
Die Handschriften der antiken Ärzte. (= Abh. Königl. Preuss. Akad. Wiss., Phil.-hist. Cl. [1905] 1–158, [1906] 1–115 und [1907] 1–72). Unveränderter, fotomechanischer Nachdruck der Ausgabe von 1905–07, Zentralantiquariat der DDR, Leipzig 1970
Beiträge zur Zuckungsliteratur des Okzidents und Orients. Unveränderter, fotomechanischer Nachdruck, Zentralantiquariat der DDR, Leipzig 1970.
Über die Schrift „Antipocras“ des Nicolaus von Polen. In: Sitzungsberichte der königlich Preußischen Academie der Wissenschaften, phil.-historische Klasse. Band 16, Berlin 1916, S. 376–394.
Hermann Diels: Kleine Schriften zur Geschichte der antiken Philosophie. Hrsg. von Walter Burkert. Wiss. Buchgesellschaft, Darmstadt 1969, S. XIV–XXVI
日本語訳

ヘルマン・ディールス著、平田寛訳『古代技術』※Antike Technik 1924年第3版の訳
1943年、創元社〈創元科学叢書〉、NDLJP:1064616
1970年、鹿島研究所出版会〈SD選書〉
2024年、筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、三村太郎解説、ISBN 978-4480512406
内山勝利ほか訳『ソクラテス以前哲学者断片集』全6冊、岩波書店、1996年 ※Die Fragmente der Vorsokratiker 1951-52年第6版のギリシア語部分の全訳 + 原注の抄訳 + 訳注
オオクサキビ

オオクサキビ Panicum dichotomiflorum Michx. はイネ科キビ属の草。日本では帰化植物として広く見られる。全体に毛がなく、まばらに広がった穂の枝がすべて斜め上に伸びる。
特徴

一年生の草本。全株に毛がない。茎は滑らかでよく枝分かれし、高さは40～100cmに達する。葉身は長さ20～50cm、葉幅は8～20mm、中央脈は太く、その表面は緑白色をしている。葉鞘は背面が丸く、滑らかで光沢があり、葉舌はとても背が低く、その縁に白い毛が1列に並んでいる。
茎の先端から出る円錐花序は高さ30cmに達する。節々からそれぞれ1～5本の横枝を出し、横枝は主軸に対して45°程度の角度を持って斜め上向きに伸び、それぞれ表面はざらつきがある。小穂は多少ともまばらについており、直立するか斜め上を向いて付く。
和名は台湾などに分布するクサキビ P. repens に似ていて、茎や葉、小穂などがより大きいことによる。英名としては Fall Panicum が知られる。
類似種など

キビ属は世界の熱帯から暖帯域を中心に約500種があるが、日本には在来種としてはハイキビ P. repens とヌカキビ P. bisulcantum があり、他に本種を含む数種が帰化植物として知られている。このうちでヌカキビは草全体の姿、大きさ、全体に毛がないことなど似たところが多いが、花序がほぼ直立し、花序の枝が主軸に対して直角に近い大きい角度で出て、先端にある小穂がやや垂れるように付くこと、小穂の柄に小さな棘がないことなどで区別できる。またこの種は林縁や湿ったところに生え、本種とは生育環境が異なることも記されているが、実際には結構一緒に生えていることを見かける。
他にハイキビは小穂の第1包頴が小穂全体の長さの1/5程度、という点で似ているが、この種は多年生で地下茎がよく発達することで区別がつき、またこの種は海岸性である。
日本で知られる他の種は葉や鞘に毛を持つものが多く、その点で区別がつく。
分布に関して

原産地は北アメリカであるが、その後に世界に広まり、1986年の段階では南北アメリカからヨーロッパ、アジア、ニュージーランドと太平洋諸島に分布を広げ、しかしこの時点ではアフリカとオーストラリアには侵入していないという。
日本では1927年に千葉県市川市で発見されたのが初めての記録で、現在では北海道から琉球列島にまで普通に見られる。
生育環境

日本では道ばたや荒れ地、河川敷などで見られる。
原産地である北アメリカでは、アメリカ合衆国ではその大部分の地で見ることが出来、小川や氾濫原、湿度のある開墾地などでは優占的に繁茂するが、農地でも見ることが出来る。
利害

日本では普通の雑草である以上の害はない。
本種の含まれるキビ属の草には家畜に肝臓性光過敏症(特定の餌を食べることで光に敏感になり、皮膚炎を起こしたり、重症の場合には死に到る)を引き起こすことが知られており、本種もその性質がある。北アメリカで馬にこれを生じさせた例や、ブラジルで羊にこれを生じさせた事例が知られる。ブラジルの事例では発症したのは1才以下の羊で、同じ物を食べていたロバや山羊、牛には被害がなかったという。
武州中川駅

| 武州中川駅 |
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 駅舎（2012年8月）
  ぶしゅうなかがわ  BUSHU-NAKAGAWA  
 ◄CR33 浦山口 (2.4 km) (1.5 km) CR35 武州日野►
 
所在地:  埼玉県秩父市荒川上田野1451-5北緯35度57分30.44秒 東経139度2分6.82秒﻿ / ﻿北緯35.9584556度 東経139.0352278度﻿ / 35.9584556; 139.0352278座標: 北緯35度57分30.44秒 東経139度2分6.82秒﻿ / ﻿北緯35.9584556度 東経139.0352278度﻿ / 35.9584556; 139.0352278
駅番号:  CR 34
所属事業者:  秩父鉄道
所属路線:  ■秩父本線
キロ程:  66.2 km（羽生起点）
電報略号:  ナカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  島式1面2線
乗車人員 -統計年度-:  117人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  241人/日 -2019年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）3月15日
備考:  無人駅
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ホーム（2008年2月）
武州中川駅（ぶしゅうなかがわえき）は、埼玉県秩父市荒川上田野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 34。
歴史

1930年（昭和5年）3月15日：開業。
1941年（昭和16年）：この頃、石灰工場と結ぶインクラインの使用を開始。
1984年（昭和59年）1月20日：貨物営業を廃止、これと共にインクラインも使用停止。
2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。
無人化以前は業務委託駅（管理駅:秩父駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・木曜日は7:50 - 16:50、平日の火・金曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。
トイレは改札外にあり水洗式である。
| 0 | 1 | 2 |
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| 1 | ■秩父線 | 秩父・長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生・ ■西武線直通 飯能・所沢・池袋方面 |
| 2 | ■秩父線 | 三峰口方面 |
かつて、三峰石灰産業（当初社名は関東石灰化工）の貨物専用ホームが南側にあり、山腹の工場から製品の石灰搬出用のトロッコ軌道（インクライン）が敷設されていた。1941年（昭和16年）頃に敷設されて使用開始されたもので、当初の動力は畜力であったが戦争中に電気動力に変更された。長さは約680メートル、軌間は508ミリメートル、平均勾配は約4パーセント、軌条は1メートルあたり9キログラムのものがほとんどで、分岐器は鈍端ポイントであった。工場側と駅側の終端部は単線、中間部は複線になっていた。駅南側には貨物上屋が建設されてその中にインクラインが引き込まれていた。中間の複線部分が巻き上げ装置で動力運転する部分で、両端では作業員が手押しでトロッコを移動させて巻き上げ装置のエンドレスロープに接続していた。国鉄貨物の合理化に伴い、武州中川駅の貨物扱いが1984年（昭和59年）1月20日で廃止となったことから、このインクラインも廃止された。なお1970年（昭和45年）の消石灰製造プラント新設時にホッパトラックに直接粉体のまま積み込んで輸送できるようになり、トロッコによる輸送量は既に減少していた。設備はインクライン廃止後約2年間放置されていたが、1986年（昭和61年）7月12日より軌道の撤去解体工事が開始されて、約1か月でほとんどの設備が撤去された。
利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は117人である。
| 年度 | 乗車人員 （1日平均） |
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2009年（平成21年）: 175
2010年（平成22年）: 161
2011年（平成23年）: 157
2012年（平成24年）: 158
2013年（平成25年）: 152
2014年（平成26年）: 156
2015年（平成27年）: 145
2016年（平成28年）: 138
2017年（平成29年）: 128
2018年（平成30年）: 114
2019年（令和元年）: 117
駅周辺

荒川
国道140号
秩父市役所荒川総合支所（旧・荒川村役場）
秩父市立荒川東小学校
JAちちぶ荒川支店・荒川農産物直売所 - 駅前
上田野郵便局
清雲寺のしだれ桜  - 埼玉県の天然記念物
櫻井太傳治商店（THE ALFEEのメンバー、桜井賢の実家）
殺してもいい命

『殺してもいい命』（ころしてもいいいのち）は、秦建日子による日本の推理小説。「刑事・雪平夏見シリーズ」の第3作。前作の2年後から物語は始まる。
あらすじ

多摩川の河川敷で男性の遺体が発見される。心臓の真上にはアイスピックが突き立てられ、口には細く丸め赤いリボンをかけた紙が突っ込まれていた。
紙には、“フクロウ”を名乗る人物からの「殺人ビジネス始めます」「20人殺したら引退」など連続殺人の宣戦布告とも取れる内容が書かれ、ご丁寧にも領収書まで一緒に入れてあった。「私こと佐藤和夫は、確かに、フクロウに殺されました」と……。殺されたのは、雪平夏見の離婚した元夫だった。
手がかりを残さない“フクロウ”に、捜査はほとんど進展せず、雪平は相棒の安藤、林堂・平岡と共に捜査本部に知られればクビも免れない、許されざる方法で“フクロウ”を見つけようとする。
登場人物 > 警視庁

詳細は「刑事・雪平夏見シリーズ#登場人物」を参照
舞台

2019年6月21日から30日までサンシャイン劇場において上演された。脚本・演出は菅野臣太朗、音楽は野田浩平。
「アンフェアな月」から続く、「刑事 雪平夏見シリーズ」の舞台化の第2弾として公演。
雪平夏見 - 篠田麻里子
安藤一之 - 松田凌
山路徹夫 - 水谷あつし
佐藤和夫 - 中村優一
平岡朋子 - 加村真美
松岡智輔 - 田中稔彦
神雅臣 - 瀬戸啓太
永井隆 - 野崎弁当（MeseMoa.） / 槙尾ユウスケ（かもめんたる） ※Wキャスト
安西一馬 - 齋藤健心
影山隆太 - 馬庭良介
迫田勝 - 小島よしお
羽沼弘毅 - 内田裕也
鯰江規雄 - 中村公隆
神無月誠 - 山谷勝巳
牧村燈 - 川名浩介
小田愛美 - 御崎かれん
相田紅彦 - 川口直人
川手桃子 - 瀬川ももえ
佐藤美央 - 末松杏梨（子役）
佐藤由布子 - 西原亜希
羽田智夫 - 山田明郷
林堂航 - 山口馬木也
殺しのダンディー

| 殺しのダンディー |
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 A Dandy in Aspic
監督:  アンソニー・マン ローレンス・ハーヴェイ (クレジット無し)
脚本:  デレク・マーロウ（英語版）
原作:  デレク・マーロウ 『殺しのダンディズム』
製作:  アンソニー・マン
出演者:  ローレンス・ハーヴェイ トム・コートネイ ミア・ファロー ピーター・クック ハリー・アンドリュース
音楽:  クインシー・ジョーンズ
撮影:  クリストファー・チャールズ（英語版）
編集:  セルマ・コネル（英語版）
配給:  コロンビア ピクチャーズ
公開:   1968年4月4日  1969年5月31日
上映時間:  107分
製作国:   イギリス
言語:  英語
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『殺しのダンディー』（ころしのダンディー、原題: A Dandy in Aspic）は、1968年に公開されたアンソニー・マン監督によるイギリスのネオ・ノワール・スパイ映画である。テクニカラー、パナビジョンである。原作は1966年のデレク・マーロウ（英語版）の小説『殺しのダンディズム』である。出演はローレンス・ハーヴェイ、トム・コートネイ、ミア・ファローである。映画はアンソニー・マン監督の最後の作品である。
あらすじ

英国とソ連の二重スパイ・エブリンは、女性撮影家のカロラインと出会う。
その後、彼は自分の正体を明かされそうになり、ソ連への復帰を望むもかなわなかった。
ある日、英国に帰国したガティスから英国情報局にソ連側のスパイがいることを指摘した。ガティスが証拠として提示した写真にはエブリンとは異なる人物が写っていたものの、始末役としてエブリンが指名される。
その人物は麻薬中毒によって悲惨な状態になっていたため、エブリンは殺すのを断念。ベルリンを通じて東側に行こうとするも失敗に終わる。そこで、カロラインと再会し、彼女を突け狙っていたソ連の殺し屋を倒すも、最終的には双方の攻撃を受けて死亡する。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> NETテレビ版 |
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| エブリン | ローレンス・ハーヴェイ | 森川公也 |
| ガディス | トム・コートネイ | 納谷悟朗 |
| カロライン | ミア・ファロー | 増山江威子 |
| フレイザー | ハリー・アンドリュース | 北村弘一 |
| プレンティス | ピーター・クック | 青野武 |
| ソバケビッチ | ライオネル・スタンダー　 | 雨森雅司 |
| パベル | ペール・オスカルソン | 細井重之 |
| カッパフィールド | ノーマン・バード（英語版） | 村松康雄 |

| 演出 | 演出 | 高桑慎一郎 |
| 翻訳 | 翻訳 | 鈴木導 |
| 効果 | 効果 | 大野義信 |
| 調整 | 調整 |  |
| 制作 | 制作 | グロービジョン |
| 解説 | 解説 |  |
| 初回放送 | 初回放送 | 1976年1月31日 『土曜映画劇場』 |
クララの出家

『クララの出家』（クララのしゅっけ）は、有島武郎の短編小説。実在の人物聖クララと聖フランシスコを描いている。1917年9月1日に雑誌『太陽』に掲載された。
あらすじ

クララは、出家する前日、棕櫚安息日の朝、奇妙な夢を見て目覚める。その夢の中でクララは様々な葛藤を強いられる。そして最後には天使ガブリエルの炎の剣に貫かれ、清められ目覚める。クララは幼き日から、自分の生活に不思議な違和感を持っていた。その違和感はクララをいらだたせ天上の世界を夢想させた。そんな日々の中で、クララは放蕩生活から回心したフランシスと出会う。フランシスの生活と教えに答えを見出したクララは、その教えに従い、出家する。
エップス

エップス（英: Epps）
オマー・エップス - アメリカの俳優。
マイク・エップス - アメリカの俳優。
トロント交通局

専用軌道を走る路面電車512S St. Clair系統
専用軌道を走る路面電車
509 Harbourfront系統
専用軌道を走る路面電車
510 Spadina系統
地下駅となる路面電車のユニオン駅
Exhibition系統のPeter Witt製2766番電車。車体前面にCharterの文字が見える。
トロント交通局（TTC、Toronto Transit Commission）は、カナダ・オンタリオ州トロント市内及び近郊で、地下鉄、バス、路面電車、軽軌道鉄道、パラトランジットなどを運営している機関である。1921年に設立され、現在では地下鉄及びラピッド・トランジット合わせて69駅及び149のバス路線をもち、また11の路面電車（ライトレール含む）路線を持つ。平日の混雑時間帯においては、バス、路面電車のうち148路線が地下鉄と接続しており、243ヶ所で乗り換えができる。
規模は北米の中で第3位（1位はニューヨーク市都市交通局、2位はメキシコシティ地下鉄）であり、2012年度第4期においてトロントにおける1日平均の鉄道利用者数は276万人である。そのうち、142万5300人はバス、27万1100人は路面電車、46400人は都市間鉄道、101万1700人は地下鉄を利用している。2013年度の累計利用者数は5億2800万人を見込んでいる。また Wheel-Trans の名で知られる身体障碍者向けの対面サービスも行っており、2012年第4期においては1日で約9800回利用されている。2011年12月末における従業員数は12,449人である。
地下鉄車両は "red rockets" と呼ばれることがあり、これは元々明るい赤色に塗られたGloucester subway carsの車両に由来する（現在は引退している）。この名前は広告などのキャッチコピー "Ride the Rocket" などにも使われており、またエキスプレスバスの中には "Rocket" の名が付くものがあったり、2011年時点での最新鋭の車両には Toronto Rocket と名が付けられていたりと、随所に rocket の名が登場する。他の身近なスローガンとしては"The Better Way"がある。
歴史

詳細は「en:History of the Toronto Transit Commission」を参照
トロントにおける民営の交通サービスは1850年にはじまった。後に興ったサービスの中には自治体により運営されたものもあるが、1921年に市はそれらを全てまとめ、Toronto Transportation Commission を設立した。その間は主に路面電車が運営されていた。1954年には現在の正式名称となり、初の地下鉄路線を開業し、トロント市内の広大な範囲に路線を拡張した。バスなどの地上ルートは地下鉄のバックボーンとして広く展開されている。2008年9月17日、運行トラブルと微小なメンテナンスを減らすため大幅な設備改善を行った。
歴史 > 運行予算

当初より運行費用は運賃収入より賄っている。これは世界恐慌や第二次世界大戦中も同様であり、大戦後路線を拡張できるほどに大量の備蓄があった。1950年代後半になって初めて、人口密度の高くない郊外エリアへのバス路線拡充を目的として、新たに設立されたメトロポリタントロント（現在は合併により消滅）より交通局へ補助金が支給された。[要出典]
1990年代中盤まで、補助金は州と市両者によって支給されていた。オンタリオ進歩保守党のマイク・ハリスが補助金を打ち切った結果、補助金は市から支給されるのみとなり、1996年2月18日に路線の縮小を余儀なくされた。そのときから交通局は財政難に陥ることとなる。2007年のさらなる路線縮小は見送られたが、トロント市議会は交通サービスを含む行政サービスの拡充のため、新たな税制を敷くことを決定する。結果として、アングロアメリカと呼ばれる地域においては州予算に頼らない交通事業者として最大の規模となった。しかしながら連邦予算については2009年初頭よりそれを財源として賄われている状況である。トロント交通局は北アメリカの中でも運行費用が高価な部類に入っており、2011年度には14億5000万ドルの運行費が見積もられている。運行費のうち、運賃収入によって賄われる比率は約70%であり、残りの3割位は市によって支出されている。2009年から2011年までの間、連邦予算、州予算が占める割合は0%である。これに対しモントリオール地下鉄において運行費の1割はケベック州予算より支出されており、オタワにおけるライトレール（英語版）も州予算の9%を運行費として受け取っている。市民の中には、優先的な補助金支給の公平性について疑問を持つ者もいる。
歴史 > 年表

トロント交通局形成までの交通事業者一覧
MSR
TSER
TMER
Toronto & York Radial Railway
Toronto Ferry Company
TCR
Toronto Transportation Commission
トロント交通局(Toronto Transit Commission)
Toronto Street Railway
Toronto Railway Company
NYR
York Township Railways
Toronto Suburban Railway
Danforth Bus Lines
Gray Coach Lines
DRCL
Hollinger Bus Lines
Roseland Bus Lines
WYDBS
WYCL
1840
1880
1920
1960
2000
↑  “Transit History of Toronto”. 2013年4月9日閲覧。
↑  Metropolitan Street Railway
↑  Toronto and Scarboro' Electric Railway, Light and Power Company
↑  Toronto and Mimico Electric Railway and Light Company
↑  Schomberg and Aurora Railway
↑  Toronto Civic Railways
↑  North Yonge Railways
↑  Del-Ray Coach Lines
↑  West York and District Bus Service
↑  West York Coach Lines
ラピッド・トランジット

詳細は「トロント市地下鉄」を参照
トロントにおける地下鉄及びラピッド・トランジットシステムは、4路線（ヤング・ユニヴァーシティ・スパダイナ線、ブロア・ダンフォース線、スカボローRT、シェパード線）が運行されている。
路面電車

詳細は「トロント市電」を参照
トロントの路面電車（streetcar）は北米でも数少ない現存する路面電車のひとつであり、 軌道延長304.6km、路線延長82km、11系統の路線が運営されており北米では最大級の規模を誇っている。19世紀中旬の1861年より、馬車による運行を開始し、電力での運行は1892年より開始された。全ての路線で架空電車線方式の直流600Vである。路面電車は現在市街地中央部に集中し、1940年頃からその他の地域はバスなどの他の方式にとって変わられた。オンタリオ湖岸より6km北のセントクレア通り（St. Clair Avenue）以北の路線は運営されていない。全ての車輌はPCCカーであり、765台は運営されている。そのうち540台は新規に購入され、残りは他都市から中古で購入したものである。一部の路線では連接車両を用いた2両編成で運用されている。
主要な拡張は2007年3月16日より、路面電車の高速化を目的として、路面電車専用の線路を作るために トロント市と交通局によって始まった。同年11月には、車輌に次の停留所を案内する自動放送システム、地上車輌自動停留所案内システム （SVASAS、Surface Vehicle Automatic Stop Announcement System）が設置された。また同時に停留所名を自動表示するLEDも運転席の後ろに設置された。2013年現在、ほぼ全ての車輌に設置が完了している。同年10月には、オンタリオ州人権委員会によって（自動放送システムが稼働していない場合を含めて）目の不自由な乗客のために音声で停留所を案内しなければならない旨が制定された。
2013年現在、全ての車輌のうち248台は寿命が近いことから、204台が新車として置き換えられることが決定している。新車両は全車が超低床電車であり、最大8%の傾斜があり、最小でおよそ11メートルのカーブが（主にループ線として）点在し、1,495mmという特殊な軌間（国際標準軌は1,435mm）を持つ他に類を見ない路線に対応させるために、1台あたりの値段がかなり高額である。入札により新車の製造はボンバルディア・トランスポーテーションが行うことが決定し、現在ボンバルディアが持つ型式"Flexity Outlook"をカスタマイズし、制定基準の75%をクリアすることを目指している。営業運転開始は早くて2014年である。現在実際に路面上で試験走行が多数なされており、バサースト通りの試験走行は問題なく終了している。新車両はまず510 Spadina系統に充てられることが決定している。車輌の製造ができ次第、他の路線にも拡充する予定である。全ての路線に新車両が行き渡るのは2018年を予定している。
Peter Witt製の旧型式1台と、2台のPCCカー合計3台をチャーター用として保有している。ただ、2009年と2010年の夏、5月からLabour Dayの間、週末に509 Harbourfront系統にその2台を営業用車輌として充てたことがある。（それ以前はうち1台が営業用として運用されていた。）
路面電車であるが、3つ路線（510Spadina系統、509 Harbourfront系統、512St.Clair系統）は専用軌道区間がありLRTに近い路線となる。地下鉄との乗換駅となるユニオン駅、スパダイナ駅、セント・クレアウエスト駅とクィーンズキー駅は地下駅となっている。今後、徐々に専用軌道区間を増やしていく計画である。