stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エレファスゾウカブト
生態

熱帯雨林に生息するため、周囲温度が低くても、採餌時に体温を維持することができる。
メスは腐朽した木の中や地面に産卵する。幼虫は腐朽した木で生育する。幼虫期間が非常に長く、成虫になるまで2〜3年ほどかかる。成虫の平均寿命は短く、約1〜3ヶ月ほどである。
成虫は主に樹液を食べるが、パイナップルなどの果実を摂取することもある。
巨体の割にはおとなしい性格をしており基本的には争いを好まない。しかしいざという時には勇敢に戦い、ヘラクレスオオカブトやコーカサスオオカブト、アクティオンゾウカブトといった世界的に見て最強クラスのカブトムシ類にも引けをとらない戦闘能力を発揮する。
分布

本種はメキシコ南部、中央アメリカ、南アメリカの熱帯雨林に生息する。
現地では夜間に水銀灯の光に飛来し、水銀灯に衝突して割る事故が起こることがある。
熱帯雨林の破壊により近年は個体数が減少しており、絶滅が危惧される。コスタリカ、ニカラグアなど中央アメリカの一部の国では、オスの角で装飾されたチャームネックレスが販売されており、問題となっている。
仲尾台

| 仲尾台 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度25分32秒 東経139度38分39秒﻿ / ﻿北緯35.425447度 東経139.644247度﻿ / 35.425447; 139.644247
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  中区

 人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在）
 人口:  1,311 人
 世帯数:  657 世帯

 面積（）
 :  0.115 km²
人口密度:  11400 人/km²
設置日:  1933年（昭和8年）4月1日
郵便番号:  231-0839
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
仲尾台（なかおだい）は、神奈川県横浜市中区の町名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
地理

中区の西部に位置し、北東に立野、東に矢口台、南東に豆口台、南に滝之上、西に山元町、北に竹之丸と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年7月1日の神奈川県地価調査によれば、仲尾台30番10の地点で36万8000円/m²となっている。
歴史 > 沿革

1933年（昭和8年）4月1日 - 根岸町の一部を分離し、仲尾台を新設。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月31日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 仲尾台 | 657世帯 | 1,311人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,345
2000年（平成12年）: 1,405
2005年（平成17年）: 1,356
2010年（平成22年）: 1,369
2015年（平成27年）: 1,245
2020年（令和2年）: 1,291
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 543
2000年（平成12年）: 569
2005年（平成17年）: 574
2010年（平成22年）: 610
2015年（平成27年）: 574
2020年（令和2年）: 638
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横浜市立立野小学校 | 横浜市立仲尾台中学校 |
事業所

2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 仲尾台 | 20事業所 | 124人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 16
2021年（令和3年）: 20
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 106
2021年（令和3年）: 124
施設

横浜市立仲尾台中学校
根岸外国人墓地
その他 > 日本郵便

郵便番号：231-0839（集配局：横浜港郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 山手警察署 | 山手駅前交番 |
岡山県保育所一覧

岡山県保育所一覧（おかやまけんほいくしょいちらん）は、岡山県の保育所の一覧。
公立保育所 > 岡山市 > 北区

岡山市清輝保育園
岡山市三門保育園
岡山市岡南保育園
岡山市鹿田保育園
岡山市番町保育園
岡山市伊島保育園
岡山市津島保育園
岡山市南方保育園
岡山市巌井保育園
岡山市牟佐保育園
岡山市中山保育園
岡山市緑保育園
岡山市野谷保育園
岡山市横井保育園
岡山市富原保育園
岡山市庄内保育園
岡山市吉備津保育園
岡山市大井保育園
岡山市御津南保育園
岡山市宇垣保育園
岡山市金川保育園
岡山市福渡保育園
岡山市福渡第二保育園
岡山市竹枝保育園
岡山市五城保育園（休止中）
公立保育所 > 岡山市 > 中区

岡山市旭東保育園
岡山市宇野保育園
岡山市平井保育園
岡山市高島保育園
岡山市財田保育園
岡山市浜保育園
岡山市乙多見保育園
岡山市神下保育園
公立保育所 > 岡山市 > 南区

岡山市甲浦保育園
岡山市小串保育園
岡山市南輝保育園
岡山市平福保育園
岡山市曽根保育園
岡山市東畦保育園
岡山市興除保育園
岡山市興除東保育園
岡山市都保育園
岡山市錦保育園
岡山市六区保育園
岡山市七区保育園
岡山市彦崎保育園
岡山市灘崎保育園
岡山市西高崎保育園
公立保育所 > 岡山市 > 東区

岡山市西大寺保育園
岡山市太伯保育園
岡山市豊保育園
岡山市金岡保育園
岡山市可知保育園
岡山市宿毛保育園
岡山市万富保育園
公立保育所 > 倉敷市

倉敷市老松保育園
倉敷市大内保育園
倉敷市大内保育園万寿分園
倉敷市大内保育園中洲分園
倉敷市豊洲保育園
倉敷市庄保育園
倉敷市茶屋町保育園
倉敷市第一福田保育園
倉敷市浦田保育園
倉敷市第三福田保育園
倉敷市第五福田保育園
倉敷市連島保育園
倉敷市水島保育園
倉敷市赤崎保育園
倉敷市第二赤崎保育園
倉敷市阿津保育園
倉敷市大畠保育園
倉敷市本荘保育園
倉敷市柳田保育園
倉敷市稗田保育園
倉敷市田の口保育園
倉敷市唐琴王子保育園
倉敷市琴浦西保育園
倉敷市琴浦中保育園
倉敷市上の町保育園
倉敷市和井田保育園
倉敷市玉島保育園
倉敷市上成保育園
倉敷市乙島保育園
倉敷市黒崎保育園
倉敷市穂井田保育園
倉敷市まきびの里保育園
公立保育所 > 瀬戸内市

瀬戸内市邑久保育園
瀬戸内市福田保育園
瀬戸内市今城保育園
瀬戸内市玉津保育園
瀬戸内市長船東保育園
瀬戸内市長船西保育園
公立保育所 > 真庭市

真庭市久世保育園
真庭市久世第二保育園
真庭市富原保育園
真庭市月田保育園
真庭市中和保育園
広岳院

| 広岳院 |
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 寺院正面
所在地:  東京都港区高輪1-24-6
位置:  北緯35度38分17.66秒 東経139度43分59.31秒﻿ / ﻿北緯35.6382389度 東経139.7331417度﻿ / 35.6382389; 139.7331417
山号:  医王山
宗派:  曹洞宗
開基:  全梁
法人番号:  5010405001315 
 
テンプレートを表示
広岳院（こうがくいん）とは東京都港区高輪1-24-6に存在する曹洞宗の寺院。山号は医王山。
概要

常陸国（現・茨城県）の永厳寺の末寺。信濃国飯山藩主となった佐久間氏ゆかりの寺である。寺号は飯山藩佐久間氏初代藩主安政の嫡男・勝宗の法名・広岳院殿より名付けられた。
ロケーション

入口はいると正面に本堂。入口左の駐車空間がある。墓地は境内を右に出て、路地を進むとある。
正面向川に丸山神社が存在する。
広漢市

| 中華人民共和国 四川省 広漢市 |
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三星堆博物館三星堆博物館
 徳陽市中の広漢市の位置徳陽市中の広漢市の位置
中心座標 北緯30度58分34秒 東経104度16分57秒﻿ / ﻿北緯30.97611度 東経104.28250度﻿ / 30.97611; 104.28250
簡体字: 广汉
繁体字: 廣漢
拼音: Guănghàn
カタカナ転写: グァンハン

国家:  中華人民共和国
省: 四川
地級市: 徳陽市
行政級別: 県級市






面積
総面積: 551 km²

人口
総人口(2004): 59 万人








経済
GDP(2002): 55.4億元
一人あたりGDP: 9,481元


電話番号: 0838
郵便番号: 618300
行政区画代碼: 510681

公式ウェブサイト： http://www.guanghan.gov.cn/
広漢市（こうかん-し）は、中華人民共和国四川省徳陽市南西部に位置する県級市。四川盆地の中部、成都平原の只中に位置する。市政府は雒城街道に所在する。
地理

広漢市は全域が、秦代に建設された水利施設都江堰の灌漑の恩恵を受けている。市内は平野が92.3%、低い丘陵が7.7%を占める。
広漢市は、徳陽市の南西部に位置し成都市と境界を接する。隣接する行政区は、成都市では青白江区・金堂県・彭州市、徳陽市では什邡市、旌陽区、中江県。
歴史

市内からは長江文明の重要な遺跡の三星堆遺跡が発見されている。殷代には蜀国の都邑があったとみられる。三星堆遺跡は現在、中国の「全国重点文物保護単位」にも指定されている。
秦代には雒県（らくけん）が置かれた。県名は県境に流れる雒水という川の名から取られており、その城郭都市の跡は現在の北外郷にある。前漢の高祖6年（紀元前201年）には広漢郡が置かれ13県を管轄した。武帝の元封5年（紀元前106年）の時期に全国に13州刺史が設置されると、広漢は四川を管轄する益州に含まれた。王莽が9年に新を建てると益州は「庸部」に改められ、雒県に部牧（長官）が置かれたが、後漢の光武帝は建武12年（38年）に益州と広漢郡が復活し、雒県は広漢郡の属県となった。
三国時代には広漢一帯や雒城は、たびたび成都・益州攻略戦の戦場となった。劉璋が支配する益州に後に蜀漢を建てる劉備らが攻めよせると雒城が包囲戦の舞台となっている。263年に魏が蜀漢を滅ぼすと益州から梁州が分けられ、広漢郡は梁州に属し雒県が広漢郡の郡治となる。
唐高祖の時代（619年）には雒県が分割され什邡県（じゅうほうけん）が置かれた。元世祖の中統元年（1260年）には漢州が置かれ什邡・徳陽・綿竹の3県を管轄したが、雒県は廃止され漢州による直轄地となった。元末期の1362年、明玉珍が反乱を起こし蜀で皇帝を称して大夏を建てると雒県が復活しているが、明太祖洪武帝は1371年に大夏を滅ぼすと雒県は再度漢州の直轄地に戻った。
清の初期、明の地方制度が踏襲されたが、康熙26年（1687年）には漢州は県と同格の散州と呼ばれるものへ降格され、成都府に属し、他の県を管轄することはなかった。
中華民国2年の1913年、漢州は川西道に属する県に改められ、名も旧名にちなみ広漢県とされた。
1960年には一旦什邡県と合併して新たな広漢県となったが、1963年には再度分割された。1983年には広漢県は成都市の一部となったが、同年8月に徳陽市ができるとその一部へとなった。1988年2月、広漢市が設立されている。
行政区画

「中華人民共和国の行政区分」を参照
街道:雒城街道、金雁街道、漢州街道
鎮:三水鎮、連山鎮、高坪鎮、向陽鎮、小漢鎮、金輪鎮、金魚鎮、南豊鎮、三星堆鎮
経済

2002年の調査では、市のGDPは55.4億元、市民1人当たりGDPは9,481元。農村部の一人当たり平均年収は3,062元、市街地の一人当たり収入は7,047元。産業の構成は、第一次産業18.2%・第二次産業43.7%・第三次産業38.1%。四川省の市や県でも経済総合実力は上位10位に入るとされる。三星堆遺跡の観光のほか、製薬業・建材業などが盛ん。
名所・旧跡・観光スポット

三星堆遺跡（四川全国重点文物保護単位列表、中華人民共和国全国重点文物保護単位）
三星堆博物館（中国語版）
交通

成都中心部へとのアクセスの利便性も高い。
中国鉄路総公司
中国鉄路成都局集団公司
西成旅客専用線（広漢北駅（中国語版））（旧 成綿楽旅客専用線）
宝成線（広漢駅（中国語版））
成綿高速道路（中国語版）
成都繞城高速道路（中国語版）
G108国道
健康・医療・衛生

広漢市人民医院
広漢市第三人民医院
広漢市中医院
広漢市婦幼保健院
出身者

戴季陶 - 中華民国の政治家・ジャーナリスト。中国国民党のイデオローグとして著名。
マーガレット・ウィンザー

マーガレット・ウィンザー（英: Margaret Windsor）
マーガレット・オブ・コノート - イギリス女王ヴィクトリアの三男コノート＝ストラサーン公爵アーサー王子の娘。スウェーデン王グスタフ6世アドルフの最初の妃（夫の即位前に没）。
マーガレット (スノードン伯爵夫人) - イギリス王ジョージ6世の次女。女王エリザベス2世の妹。
3分30秒のタイムカプセル

「3分30秒のタイムカプセル」（さんぷんさんじゅうびょうのタイムカプセル）は、2019年12月4日にソニー・ミュージックレコーズから発売された遊助の28枚目のシングル。
概要

前作「千羽鶴」から約5か月ぶりのシングル。
販売形態

初回生産限定盤A
CD+DVD
サイン入りポスターが当たる購入者限定応募はがき封入
初回生産限定盤B
CD+DVD
サイン入りポスターが当たる購入者限定応募はがき封入
通常盤
CDのみ
初回仕様のみ　サイン入りポスターが当たる購入者限定応募はがき封入
収録曲 > 初回生産限定盤A

3分30秒のタイムカプセル
作詞：遊助、作曲：Cube Juice
いつか
作詞：遊助、作曲：Akihito Tanaka
gray sky
作詞：遊助、作曲：Daisuke“D.I”Imai
3分30秒のタイムカプセル -Instrumental-
3分30秒のタイムカプセル - Music Video -
Documentary of 3分30秒のタイムカプセル
収録曲 > 初回生産限定盤B

3分30秒のタイムカプセル
いつか
gray sky
3分30秒のタイムカプセル -Instrumental-
遊飯～vol.2～
収録曲 > 通常盤

3分30秒のタイムカプセル
いつか
gray sky
れいこ
作詞：遊助、作曲：NAOKI-T
ノースウエスト航空

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: ロシアで2010年に設立された「ノースウェスト・エアカンパニー」とは異なります。
ノースウエスト航空の本部
ノースウエスト航空（ノースウエストこうくう、Northwest Airlines, Inc.）は、かつてアメリカ合衆国ミネソタ州イーガン（ミネアポリス・セントポール郊外）に本部をおいていた航空会社。デルタ航空と経営統合し、2010年1月31日をもってデルタ航空となった。
概要 > 社名

社名は「ノースウエスト」(Northwest) だが、本社がアメリカの北西部にあるわけではない。創業時に初めての定期便を飛ばした路線が北部中西部（旧北西部領土：Northwest Territory）のイリノイ州シカゴとミネソタ州ミネアポリスを結ぶ航空郵便路線だったことから、これが社名に選ばれた。またノースウエスト航空はアメリカ本土から日本を始め東アジア各国に定期便を就航させた草分けであったことから、一時社名を「ノースウエスト・オリエント」としていた時期もあったが、登記上の正式名は「ノースウエスト」のままで変わることはなかった。
概要 > 日本との関わり

第二次世界大戦後、日本航空（JAL）の設立時の運航を受託した他、東京のみならず大阪や名古屋など複数都市に就航するなど、外資系航空会社の中で、日本との結びつきは強く、2007年度で太平洋路線就航から60周年を迎えた。
「インカンバント・キャリア」として、日本経由に対して無制限の以遠権を有していて、アジア太平洋地区における最大の拠点として成田国際空港をハブ空港としていた。日本支社はアメリカ国外の支社としては充実した体制で、客室乗務員基地や機内食工場だけではなく、運航管理部門やラディソンホテル成田も設置し、アジア太平洋地区における、あらゆる業務を行うことから「第2の拠点」とさえ言われていた。
整備部門を例にすると、200名近い要員を配置し、修理やエンジン交換も日本で行うことが多かった。特にボーイング747用のエンジンは常時4基の予備エンジンを確保しており、整備レベルの高さは社内でも有名で、アメリカ本国からボーイング747の修理のために日本へフェリーフライトさせたり、日本支社の整備担当者が、アジア地区の就航地へ出張することも多かった。
成田国際空港のB滑走路でも離着陸可能な機材として、2002年4月18日から2003年10月15日まではエアバスA320を、2003年9月30日以降はボーイング757を、成田国際空港からアジア地区への路線に使用するために常駐させる運用を行っていたが、これは前述のような日本支社の体制により実現した。
1997年11月に日本エアシステム（JAS）とマイレージサービスの提携を開始。1999年～2000年にはコードシェア便としてJASの関西国際空港発着路線にノースウエスト便名を、ノースウエストの成田発着北米路線（ニューヨーク、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトル）にJAS便名を付け、関空発着路線の少ないノースウエストと北米線を持たないJAS進出の橋頭保とした。しかし、JASが2002年10月に日本航空と経営統合し、北米路線の提携航空会社がアメリカン航空に集約されたことから、JASとノースウエストとの提携関係は途絶えた。
歴史 > 設立と発展

ノースウエスト航空は1926年9月1日にノースウエスト・エアウェイズ (Northwest Airways) として創立し、使用機材442機のアメリカ第5位の航空会社となっていた。設立当初は郵便の航空輸送などを請けていた。実際に旅客輸送が開始されたのは1927年のことである。
1934年には、Northwest Airlines, Incとして改組した。
歴史 > 戦時の軍事輸送と規模の拡大

1941年2月14日には株式上場を果たし、初の株式公募を行った。
第二次世界大戦中にはアメリカの戦場優先の考えに基づいて、アラスカをはじめとする多くの地域に軍事輸送を行う。その軍事輸送プログラムは特殊プログラムも含め、合計で11にも上った。このプログラムを行うにつれ、ノースウエスト航空の社員数は急増した。また、この軍事輸送プログラムに多くの保有機を当てたことから、一時はアメリカ国内の小都市への運航便を停止することとなった。
戦後まもない1948年には、保有機すべての尾翼が赤く塗り立てられ、これがノースウエスト航空の大きなトレードマークとなった。
また1940年代には、それまでノースウエスト航空が対象としてきたアメリカと日本の北太平洋地域の狭い範囲だけではなく、さらに中華民国や独立したばかりの韓国などへも運航便を開始した。
歴史 > 運航路線のジェット化

1950年代後半には多くの保有機を、プロペラ機からジェット機へ機種変更した。中でもロッキード L-188は多く保有していた。
1960年には初の本格的なジェット旅客機であるDC-8を導入した。これにより、ノースウエスト航空が運航する多くの長距離路線の輸送時間が大幅に短縮されることとなった。また、1961年にはDC-8に加えてボーイング720を、1963年にはボーイング707-320を引き続き導入している。
1970年に入るとボーイング747を導入し、長距離路線をはじめとする多くの路線に就役させた。太平洋路線やアジア路線でも他社に先駆けて7月に東京へ、11月には台北へ747の一番機が乗り入れている。
1972年5月にはDC-10を導入している。1979年には、アメリカの航空業界で規制が緩和されたことにより、新たに数多くの路線運航に参入し、1986年には全米に路線網を持っていた中堅航空会社のリパブリック航空を買収し、国内線を強化した。
歴史 > 晩年

1980年代には、ボーイング747-400やボーイング757、エアバスA320などを多数導入した。ボーイング747-400についてはローンチカスタマーとなっている。またこの年代に、新たな国際路線を多数開設している。
1990年、ノースウエスト航空は多額の資金を投じ、サービスなどの向上を目標とするプログラムを実施した。1997年にはノースウエスト航空史上で最高の利益である5億361万ドルを1年間で挙げた。
1997年、日本エアシステム（JAS）とマイレージサービスの提携を開始。1999年よりJASの大阪/関西 - 福岡、大阪/関西－沖縄/那覇線でコードシェア運航を開始した。
2005年、原油価格高騰に伴う燃料費の増加などによって収益が悪化。9月14日、デルタ航空と共に連邦倒産法第11章の適用を申請したが、2007年5月31日に経営再建することとなった。
2006年には、運航停止となったインディペンデンス航空 (Independence Air) の運航権を買収。これをベースに新たに60 - 70席クラスの小型機を運航する子会社コンパス航空 (Compass Airlines) を設立。7月に再建開始。
世界的に拡大している航空連合の基となる国際的提携をKLMオランダ航空と初めて行ったとされる。詳しくはウイングス・アライアンスの項を参照。
2008年6月、原油高の影響により燃費の悪いアメリカ合衆国製旅客機のうち、ボーイング757を14機、DC-9を33機削減することを発表した。
歴史 > デルタ航空との合併

2008年1月にデルタ航空と合併交渉を開始し、同年4月14日に合併合意を発表。同10月29日、アメリカ合衆国司法省が認可したことで両社は即日合併を発表した。
旧ノースウエスト航空の持つアジア太平洋のネットワークと、旧デルタ航空の中南米のネットワークを合わせて両者がお互いに手薄だった路線を引き継ぎ、広範囲な路線網をもつアメリカ最大の航空会社になった。また、従来より提携関係の深いパートナーであるエールフランス - KLMと合わせると大西洋路線でも大きなシェアを持つことになった。
2009年度から「クロス・フリーティング」と呼ばれる、デルタ航空の機材と自社機材を混ぜてお互いの機材をお互いの路線に導入、コードシェアを実施した。2010年1月30日、NW2470便を最後にノースウエスト便名による運航が終了、同時期にウェブサイトも終了となり、デルタ航空との経営統合を完了、正式に社名が消滅し、84年に及ぶ歴史に幕を閉じた。
その後デルタ航空に変わってからも成田ハブの状態はここ最近まで続いたが、日本側にスカイチームのパートナー航空会社が存在しない、需要の低下や羽田空港発着枠の問題などが原因で次第に便数を減らしていった。そして2018年3月、デルタ航空と大韓航空が共同事業を開始、太平洋路線のハブ機能は事実上仁川空港へ移転され、羽田時代を含めて70年以上続いた東京のハブ機能は幕を閉じた。
運航路線

運航されていたシアトル・デトロイト・ミネアポリス・ロサンゼルス・サンフランシスコ・ポートランド・ホノルルなどアメリカ7都市から日本の3都市（=東京・成田、大阪・関西、名古屋・中部）はすべて新デルタ航空便として継承された。また、既得の以遠権を生かすことで、成田国際空港をハブ空港の一つとし、ソウル/仁川、釜山、香港、台北、シンガポール、バンコク、マニラ、北京、上海/浦東や中部からマニラなどへのネットワークも形成し、グアム、サイパンへもデルタ航空便として運航されていた。
以前は成田から広州白雲国際空港、関西から高雄国際空港、クアラルンプール国際空港などへも就航するほどアジアネットワークを広げていたことにより、ノースウエスト航空の日本での知名度は非常に高かった。また古くからムンバイにも乗り入れていたが、こちらは東回りのアムステルダムからの便であった。
なお、大西洋路線では主にアメリカのデトロイト、ミネアポリス、シアトル、ボストン、ポートランドから強固な提携関係のあるKLMオランダ航空のハブ、アムステルダムに路線があり、特にデトロイトからはロンドン・ヒースロー国際空港、ロンドン・ガトウィック空港やパリ、フランクフルトなどにも直行便があり、ミネアポリスからもロンドン・ヒースロー国際空港にノンストップ便を持っていて、大西洋路線でもアメリカとヨーロッパ間のオープンスカイ協定を利用したKLMオランダ航空とのジョイントベンチャーにより、スカイチームのネットワークを充実させていたが、統合後はKLMと同じグループでもあるエールフランスとも緊密な関係を持っている。
「赤い尾翼を追え」

かつてパイロットたちの間では「赤い尾翼を追え」(Follow the red tail) という言葉が交わされることがあった。赤い尾翼とは、すなわち赤く塗られたノースウエスト航空機の垂直尾翼のことである。着陸誘導装置などがまだ発達していなかった頃、着陸進入時に悪天候に見舞われて迷ったら、前方でノースウエスト機が着陸態勢を取っていればそれに従えばよい、という意味の教訓である。
なぜノースウエスト機なのかというと、同社のハブ空港はミネアポリスとデトロイトという、アメリカ北部中西部の五大湖沿岸の極めて天候が厳しい土地に位置しており、冬季には湖面から強い北風が吹き込み降雪も多い両空港では、荒天の中での離着陸が日常茶飯事だったからである。その経験から、かつてのノースウエストのパイロットたちは特に天候を見極める技量に長けていたといわれる。また、社内にアメリカ連邦航空局(FAA)公認の気象科を有し、会社が独自に作成した気象情報が提供されていたことも理由の1つである。
コンピュータやエレクトロニクスの進化によって航法や航空管制、そして気象予測が著しく進化した結果、今日では赤い尾翼を追わなくても的確な判断ができるようになったが、それでもこの言葉が使われることが時折ある。アメリカの空港で空港管制官が離陸の順番をパイロットに伝える際に、「ノースウエスト機の後につくように」と言うところを「赤い尾翼を追え」などと言ったりするのがそれである。
そもそも尾翼を赤く塗ったのは、雪の多いミネアポリスとデトロイトで、管制塔から機体が見やすいようにという配慮だったという。2003年にノースウエスト航空はロゴと機体塗装を一新したが、その際も赤い垂直尾翼の伝統だけはしっかり守られている。しかしデルタ航空との合併により、全ての機体がデルタ航空の塗装に変更された。
旧塗装機
新塗装機
ロゴのエピソード

ノースウェスト航空で、2003年まで使用されていたロゴは、実は非常に工夫が施されたものである。一見すると円の中に「N」とだけ書いてあるように見えるが、Nの文字の左にある三角形も含めてよく見ると、「W」にも見えるのである。「ノースウェスト」の英語表記「North West」の頭文字から来ているためである。さらに、円を方位磁針の縁と見ると、三角形（磁針）が左上を向いていることから、「ノースウェスト」の名前の通り、「北西」を指した方位磁針に見ることも可能である。
コードデータ

IATA航空会社コード：NW
ICAO航空会社コード：NWA
コールサイン：Northwest
保有機材

| タイプ | 機数 | 座席数 （ワールドビジネスクラス/エコノミークラスの座席数） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ボーイング747-400 | 16機 | 403 (65/338) | 2017年に完全退役。 シリーズ初号機のN661USは、2015年9月8日発をもって退役。 2017年よりデルタ航空博物館（アトランタ）に展示。 |
| ボーイング757-300 | 16機 | 224 (24/200) |  |
| ボーイング757-200 | 55機 | 180 (22/158) または 184 (22/162) 国内線 182 (20/162) 国際線 |  |
| エアバスA330-300  | 21機 | 298 (34/264) |  |
| エアバスA330-200  | 11機 | 243 (32/211) |  |
| エアバスA320-200 | 73機 2機 発注中 | 148 (16/132) | デルタには69機が移籍。 |
| エアバスA319-100 | 57機 5機 発注中 | 124 (16/108) | 7機はVIP仕様 |
| ダグラスDC-9-50 | 34機 | 125 (16/109) |  |
| ダグラスDC-9-40  | 11機 | 110 (16/94) |  |
| ダグラスDC-9-30  | 42機 | 100 (16/84) |  |
|  ボーイング787-8 | 0機 保有 18機 発注中 50機 オプション | 221 (36/185) |   |
デルタ航空との経営統合前では、アメリカの航空会社として最も多くのエアバス社製旅客機（エアバスA319、エアバスA320、エアバスA330-200・エアバスA330-300）を運航していた。なお、ノースウエスト航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は51で、航空機の形式名は747-151, 747-251, 747-451 などとなる。
画像

ボーイング747-100
ボーイング747-200
ボーイング747-400
ボーイング747-400
ボーイング757-200
ボーイング757-300
エアバスA319-100
エアバスA320-200
エアバスA330-200
エアバスA330-300
マクドネル・ダグラスDC-9-30
マクドネル・ダグラスDC-9-40
マクドネル・ダグラスDC-9-50
マクドネル・ダグラスDC-10
ボーイング747-200F
ボーイング747-200F
サービス > 機内サービス

ノースウエスト航空、およびデルタ航空の国際線は2クラス制で、ビジネスクラスとエコノミークラスからなる。ビジネスクラスはKLMオランダ航空のビジネスクラスと同じ商品名の「ワールドビジネスクラス」と呼ばれ、ボーイング747-400機とエアバスA330機ではライフラットシートが導入されていた。
エコノミークラスではビール、ワインを除くアルコールドリンクは7USドルもしくは700円の有料サービスであり、また国内線での食事は有料サービスにて2 - 5ドルで提供、エコノミークラスでの個人モニタースクリーンはエアバスA330機で採用されていた。
機内誌は「World Traveler」がある。
サービス > 事前座席指定

ノースウエスト航空の運航する便ではウェブサイトから事前座席指定が可能である。正規割引航空券（Y/Bクラス）を購入の場合、またはワールドパークス上級会員の場合は機内前方のセレクト・シートと呼ばれるエリアの座席を指定することもできた。
このセレクト・シート・サービスに加え、非常口列の間隔が広めの座席など特に人気の高い座席を追加料金を支払うことによって、出発24時間前より指定することができる。このサービスはコーチチョイスとよばれ、ワールドパークス上級会員およびスカイチーム上級会員は追加料金を支払うことなしに利用することができた。
マイレージプログラム

ワールドパークス (WorldPerks) はノースウエスト航空がかつて運営していたフリークエント・フライヤー・プログラムであり、獲得したマイルにより無料航空券やアップグレード特典を提供していた（アップグレード特典は自社便とコンチネンタル/KLM運航便に限られていた）。会員はノースウエスト航空運航便はもとより、スカイチーム並びにパートナー航空会社便を利用することでその区間距離のマイルを獲得できた。また提携しているレンタカー会社・ホテル・クレジットカードなどを利用することでもマイルが獲得できる。ワールドパークスの獲得マイルには有効期限がない。また団体ツアーや格安航空券を利用しても、予約クラスに関わらず100%のマイルが加算された。

1暦年の実飛行マイルに応じて上級会員資格が付与され、2万5000マイル・5万マイル・7万5000マイルを越えるとそれぞれシルバー・ゴールド・プラチナの会員資格が付与された。上級会員には優先チェックイン・優先搭乗・アメリカ国内線自動無料アップグレードなどの特典が提供されるほか、シルバー会員は25%, ゴールド会員は100%, プラチナ会員は100%のボーナスマイルがついた。またシルバーとゴールド会員は、スカイチームエリート会員として、プラチナ会員はスカイチームエリート・プラス会員として、加盟各社からもほぼ同様の特典を受けることができた。
KLMとの取り決めにより、ワールドパークスに入会できるのは南北アメリカ・オセアニア・東アジア・東南アジア在住者に限られた。
ノースウエスト・エアーリンク(現在はデルタ・コネクション）およびスカイチーム加盟各社に加えて、以下の航空会社との間でマイレージ・プログラムの提携があった。
なお、ワールドパークスは2009年10月1日にデルタ航空のスカイマイルに統合された。
マイレージプログラム > コードシェア便

2009年9月現在、以下の航空会社との間でコードシェア便の契約を結んでいる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アラスカ航空  アメリカン・イーグル航空  エールフランス航空 |  デルタ航空  ガルフストリーム国際航空  ハワイアン航空  ホライズン航空 |  KLMオランダ航空  KLMシティホッパー  大韓航空 |
ノースウエスト航空のロゴと尾翼
KLMと提携していた際のマクドネル・ダグラスDC-10
デルタ航空とノースウエスト航空
成田国際空港に並ぶノースウエスト航空機
「N」や「W」や「北西を指した方位磁針」などあらゆる見方ができる、ノースウェスト航空の旧ロゴ。
「ワールドビジネスクラス」シートと個人モニター
NW85便事故当該機
747-400初号機 N661US
(2017年3月28日 デルタ航空博物館)
久志訓練場

| 久志訓練場 Kushi Training Area |
| --- | --- |
沖縄県名護市久志村 

種類: FAC6112
面積: 85,000 ㎡
施設情報
管理者: 米海兵隊
歴史
建設: 1957-
使用期間: 1960?-1974
久志訓練場 (くしくんれんじょう 英語 Kushi Training Area) はかつて沖縄県名護市字久志にあった米軍基地。沖縄返還協定に記載された施設番号は FAC6112。使用実績もなく、1974年3月31日には返還された。
概要

1960年頃、 当時の久志村長と米軍との間の合意で、米海兵隊の水陸両用部隊の上陸訓練場として提供される。しかし、ほとんど使用実績のない非軍用地であったため問題となり、復帰後の1974年3月31日には返還された。
所在地：名護市字久志
面積：約85,000㎡
使用目的: 訓練場
水域: 北緯26度31分31秒、東経128度00分28.5秒の点と、北緯26度30分16秒、東経128度00分30.7秒の点の間の陸岸から磁方位094度の方角に700メートル以内の水面域
以下、1972年5月15日の久志訓練場に関して合意された合意文書 872 では、陸上では年間72日、水域では120日を超えない機関で使用できると規定した。
「返還協定了解覚書」問題

1971年6月の日米合意「沖縄返還協定」は、地元の自治体や沖縄県の存在なくして日米間で取り決められたため、「了解覚書」として出来上がったものには、正確には軍用地ではなかったものも含まれ、大きな動揺を生んだ。それはつまり、「核抜き本土並み」とモットーを掲げた日米合意の名のものとで、新たに日本側から米軍側に基地として提供される状況が7事案 (安波訓練場、川田訓練場、瀬高訓練場、久志訓練場、屋嘉訓練場、浮島訓練場、前島訓練場) 発生したということだった。
返還

1974年3月31日に全返還された。
千ヶ瀬町

| 千ヶ瀬町 |
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 町丁
 調布橋
 千ヶ瀬町千ヶ瀬町の位置
 北緯35度46分59.04秒 東経139度16分4.59秒﻿ / ﻿北緯35.7830667度 東経139.2679417度﻿ / 35.7830667; 139.2679417
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   青梅市
面積
 • 合計:  0.96 km2
人口（2021年（令和3年）3月1日現在）
 • 合計:  6,230人
 • 密度:  6,500人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  198-0043
市外局番:  0428
ナンバープレート:  八王子
千ヶ瀬町（ちがせまち）は、東京都青梅市に存在する地名である。現行行政地名は千ヶ瀬町一丁目から千ヶ瀬町六丁目。郵便番号は198-0043。
概要

市域中央部よりやや南に位置する。中央を千ヶ瀬バイパスが横断している。地名は滝ノ上を境に西側の高い場所を「天ヶ瀬（てんがせ→あまがせ）」、東側の低い所を「地ヶ瀬（千ヶ瀬）」と呼んだことに由来する。
地理

立川崖線上に位置し、東青梅との高低差が非常に激しい。
歴史

「調布村の歴史」も参照。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、下長淵村、上長淵村、駒木野村、友田村、千ヶ瀬村、河辺村が合併し神奈川県西多摩郡調布村が成立する。千ヶ瀬村は大字千ヶ瀬となる。
1893年（明治26年）4月1日 - 西多摩郡が南多摩郡、北多摩郡とともに東京府へ編入する。
1943年（昭和18年）7月1日 - 東京都制施行。
1951年（昭和26年）4月1日 - 青梅町、霞村との合併により青梅市が発足。調布村は消滅。大字千ヶ瀬は調布地区に属する。
1968年（昭和43年）8月 - 長淵地区に新町区域指定、町名変更実施。大字千ヶ瀬は千ヶ瀬町一丁目から千ヶ瀬町六丁目に変更。
1978年（昭和53年） - 千ヶ瀬バイパス（東青梅 - 滝ノ上町間）開通。
世帯数と人口

2021年（令和3年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 千ヶ瀬町一丁目 | 660世帯 | 1,387人 |
| 千ヶ瀬町二丁目 | 553世帯 | 1,143人 |
| 千ヶ瀬町三丁目 | 411世帯 | 904人 |
| 千ヶ瀬町四丁目 | 481世帯 | 904人 |
| 千ヶ瀬町五丁目 | 540世帯 | 1,097人 |
| 千ヶ瀬町六丁目 | 383世帯 | 795人 |
| 計 | 3,028世帯 | 6,230人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 千ヶ瀬町一丁目 | 全域 | 青梅市立第二小学校 | 青梅市立第二中学校 |
| 千ヶ瀬町二丁目 | 全域 | 青梅市立第二小学校 | 青梅市立第二中学校 |
| 千ヶ瀬町三丁目 | 全域 | 青梅市立第二小学校 | 青梅市立第二中学校 |
| 千ヶ瀬町四丁目 | 全域 | 青梅市立第二小学校 | 青梅市立第二中学校 |
| 千ヶ瀬町五丁目 | 下記を除く全域 | 青梅市立第二小学校 | 青梅市立第二中学校 |
| 千ヶ瀬町五丁目 | 秋川街道より西側 | 青梅市立第一小学校 | 青梅市立第一中学校 |
| 千ヶ瀬町六丁目 | 全域 | 青梅市立第一小学校 | 青梅市立第一中学校 |
公共機関 > 警察

警視庁青梅警察署（青梅市と西多摩郡奥多摩町を管轄）
千ヶ瀬駐在所
公共機関 > 消防

東京消防庁青梅消防署
第二分団 - 長淵・河辺地区
公共機関 > 公園

東平公園
田端公園
平林公園
南平緑地
千ヶ瀬児童遊園
千ヶ瀬町2丁目運動広場
公共機関 > 上水道

千ヶ瀬第二浄水場
経済 > 金融機関（預貯金取扱金融機関）

青梅信用金庫千ヶ瀬支店
西武信用金庫千ヶ瀬支店
経済 > 商業施設

マルフジ千ヶ瀬店、マクドナルド千ヶ瀬マルフジ店
セブンイレブン千ヶ瀬町4丁目店、6丁目店
ファミリーマート青梅千ヶ瀬店
マツモトキヨシ青梅千ヶ瀬店
セリア 青梅千ケ瀬店
学校教育 > 幼稚園・幼児園

福島学園幼稚園
学校教育 > 保育園

ちがせ保育園 - 2016年4月1日、千ヶ瀬第1保育園と千ヶ瀬第2保育園を統合。
学校教育 > 中学校

青梅市立第二中学校
学校教育 > 学童保育施設

千ヶ瀬学童保育所（千ヶ瀬町）
交通 > 道路

東京都道5号新宿青梅線（青梅街道・千ヶ瀬バイパス）
東京都道32号秋川青梅線（秋川街道）
東京都道45号奥多摩青梅線（下奥多摩橋通り）
交通 > バス

西東京バス 青梅駅方面・青梅市民斎場方面
名所

雪おんな縁の地 - 小泉八雲の怪談「雪おんな」は、英語版の序文によれば武蔵国西多摩郡調布村の百姓が語った土地の古い言い伝えとされる。物語の中に出てくる渡し船は、多摩川のもので、調布橋の下流にあった千ヶ瀬の渡しに比定されるとして、千ヶ瀬町の調布橋のたもとには、2002年3月10日、「雪おんな縁の地」の碑が設置された。
寺社 > 神社

千ヶ瀬神社
諏訪神社
武尊神社
日枝神社
寺社 > 寺院

聚徳院
妙光寺
宗建寺
その他

JR青梅線の千ヶ瀬踏切は千ヶ瀬町にはなく、東青梅五丁目にある。
東京大正博覧会

東京大正博覧会（とうきょうたいしょうはくらんかい）は、1914年（大正3年）3月20日から7月31日にかけて、当時の東京府が主催し、東京市の上野公園地（後の上野恩賜公園）をおもな会場として開催された博覧会。入場者数は、7,463,400人、およそ750万人、初日だけでも1万5千人とされている。
おもな施設

上野公園地の台地上に設けられた第一会場には既存の博物館、美術館のほか、教育学芸館、工業館、鉱業館、林業館、水産館など、不忍池一帯の第二会場には農業館、運輸館、染織館、染織別館、外国館、動力館、機械館などが、それぞれ設けられた。当時の絵葉書には、上記のほか、各種の門、平和塔、演芸館、朝鮮館、台湾館、満蒙館、日華貿易品参孜館、南洋館、東京自治会館、美人島旅行館、鉱山模型、拓殖館、東京特設館などが見られる。
第一会場と第二会場の間には、日本初とされるエスカレーターが設けられ、また、不忍池には「ケーブルカー」と称されたロープウェイが架けられた。全長400メートルのロープウェイは新技術のシンボルとして人気を博したが、池の上でしばしば立ち往生した。ちなみに定員は9名、料金は1人15銭だった。
おもな施設 > 演芸館と芸妓

会場内では芸妓の存在が目立つもののひとつとなっており、「博覧会新曲の題目や出演者、稽古の様子の写真、踊り順、出演時間についての案内、博覧会 出演をめぐる芸者組合同士の争いなど」が盛んに新聞で報じられた。芸妓たちは場内の演芸館に出演したほか、園遊会などにも姿を見せ、これを捉え、また後述の美人島旅行館の存在も踏まえて、この博覧会を「美人博覧会の観」があると批判する議論もあった。
おもな施設 > 美人島旅行館

美人島旅行館は、第一会場の中心に設けられており、「美人百名募集」の呼びかけに応じた女性たちが、様々な趣向で扮装し展示されたり、コンパニオン（「女看守」と称された）として接遇にあたった。女性たちの中には「教育あるハイカラ婦人」も少なからず含まれていたとされ、人気を博したが、展示の「幼稚」さや、性的な色彩を批判する議論もあった。
美人島旅行館は、「大阪天王寺のルナパークにあった「美人探検館」にヒントを得たもの」とされている。
おもな施設 > 南洋館

第一会場に設けられた南洋館では、「人種の展示」が行われ、「ベンガリ種族」、「クリン種族」、「マレー種族」、「ジァヴァ人」、「サカイ種族」、「ダイヤーク人種」など男女25人が、日常生活の様子を見せたり、舞踊などを演じていた。
おもな施設 > 通俗衛生博覧会

この博覧会では伝染病研究所、日本赤十字社などが出展した衛生経済館もあったが、これとは別に、不忍池上の2階建の仮設建築で二六新報社による通俗衛生博覧会が設けられ、人体の臓器などの実物標本や、模型類、写真等が展示された。中には、東京帝国大学医学部から貸し出されたという「高橋お伝の全身の皮膚」なども展示されていた。
おもな施設 > エスカレーター

第一会場と第二会場を結ぶエスカレーターは、「秒速1尺」の速度で動き、料金は10銭であった。高さは10mほどあったと推定されている。
博覧会の開会に先んじて、1914年3月9日に試運転が行われたため、3月9日は後に「エスカレーターの日」とされた。
国産自動車の展示

快進社自働車工場（後の快進社）は、国産部品を多用して製作した、V型2気筒の10馬力の小型乗用車 DAT（ダット）を出品し、銅牌を与えられた。
また、宮田製作所（後の宮田工業、モリタ宮田工業の前身のひとつ）は、オートバイ旭号を出品し、銀牌を与えられた。
日本最初の自動車メーカーとされる東京自動車製作所は、乗合自動車を出品し、こちらも銀牌を与えられた。
博覧会会場に設置されたエスカレーター（1914年）
塩澤眞人

| 塩澤 眞人 |
| --- | --- |
生誕:  1968年??月??日 静岡県藤枝市
国籍:   日本
研究分野:  物理学
研究機関:  東京大学
出身校:  静岡県立藤枝東高等学校卒業 京都大学理学部卒業
主な業績:  ニュートリノ振動の観測
主な受賞歴:  朝日賞（2001年） 戸塚洋二賞（2015年） 基礎物理学ブレイクスルー賞（2015年）
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
塩澤 眞人（しおざわ まさと、1968年（昭和43年）-）は、日本の物理学者。専門はニュートリノ物理学。学位は、理学博士（東京大学、2000年）。東京大学宇宙線研究所神岡宇宙素粒子研究施設施設長、東京大学教授、ハイパーカミオカンデ実験グループ共同代表。専門は素粒子・宇宙線物理学実験。
概要

静岡県藤枝市出身の物理学者。専門はニュートリノ研究。2015年にノーベル物理学賞を受賞した梶田隆章と共に、素粒子の統一理論について研究している。スーパーカミオカンデを用いて研究し、かつハイパーカミオカンデ実験の2027年開始を目指し、実験グループ共同代表として建設に取り組む。研究テーマは、陽子崩壊探索による物質素粒子の統一の検証と、大気・加速器ニュートリノ振動研究。
略歴

1987年 - 静岡県立藤枝東高等学校卒業
1992年 - 京都大学理学部卒業、東京大学大学院理学系研究科入学。スーパーカミオカンデ実験に参加。
1996年 - スーパーカミオカンデ実験開始。大気ニュートリノ研究と陽子崩壊探索に従事。
1998年〜2006年 - KEK陽子加速器によるニュートリノビームを用いたK2Kニュートリノ振動実験に参加。
2001年 - 朝日賞「ニュートリノに質量があることの発見」グループ受賞。
2008年 - スーパーカミオカンデ装置の電子回路のアップグレードを行う。
2009年 - 大強度加速器J-PARCによるニュートリノビームを用いたT2Kニュートリノ振動実験開始。 大気ニュートリノ、太陽ニュートリノ振動に続く、第三の振動モードを発見。
2015年 - 戸塚洋二賞「加速器ミューニュートリノビームによる電子ニュートリノ出現現象の発見」共同受賞。基礎物理学ブレイクスルー賞（Super-K/K2K/T2K）グループ受賞。
2015年〜 - 次世代実験ハイパーカミオカンデ計画のプロトコラボレーション立ち上げ、プロジェクトリーダーを務める。
2020年〜 - ハイパーカミオカンデコラボレーション立ち上げ、共同代表（Japanese Co-Spokesperson）となる。
2022年〜 - 東京大学宇宙線研究所 神岡宇宙素粒子研究施設 施設長に就任。
クロムウェルの首

| クロムウェルの首 |
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オリバー・クロムウェルの首のデッサン（1790年頃の作品）
所蔵: ケンブリッジ大学シドニー・サセックス・カレッジ（英語版）
この項目では、オリバー・クロムウェルの首（オリバー・クロムウェルのくび）について解説する。
概要

清教徒革命の指導者であり、イングランド共和国を護国卿として支配したオリバー・クロムウェルは、1658年9月3日に病死し、その遺体はロンドンのウェストミンスター寺院に埋葬された。1660年にイングランド王政復古が果たされると、クロムウェルらレジサイド（王殺し）は死後処刑の対象となり、遺体は墓所から引きずり出された。1661年1月30日、クロムウェルの遺体はタイバーンの処刑台に吊るされたのち斬首され、その首は長い棒の先端に突き立てられて、ウェストミンスター・ホールの屋根に掲げられ、少なくとも1684年までその状態で晒され続けた。
1684年から1710年までの期間、クロムウェルの首に何が起きたのかを示す確かな記録は存在しないものの、言い伝えによれば1680年代末期の嵐の夜、首は屋根から地上に落下したのち、偶然それを発見した番兵によって家に持ち帰られたとされている。次に記録が残された1710年の時点では、クロムウェルの首はフランス人の収集家の所有物として、彼が運営するロンドンの私設博物館に展示されていた。
その後も首は様々な個人や投機家の間で取引され、1815年にはジョサイア・ヘンリー・ウィルキンソンという人物の所有物となり、彼の死後はその子孫に代々伝えられた。その間、首の真贋はしばしば議論の対象となり、クロムウェルのものとされる別の頭蓋骨も存在したが、1930年代に実施されたカール・ピアソンらによる科学的調査は、ウィルキンソン家に伝わる頭蓋骨が「ほぼ間違いなく」クロムウェル本人の首であると結論づけた。正式な埋葬を望んだウィルキンソン家の意向により、クロムウェルの首は1960年3月、母校であるケンブリッジ大学シドニー・サセックス・カレッジ（英語版）の敷地内に秘密裏に埋葬された。
背景と起源

オリバー・クロムウェルはニューモデル軍を率いてイングランド内戦に勝利し、1649年1月にイングランド王チャールズ1世を処刑したのち王政および貴族院を廃してイングランド共和国の樹立を指導した（清教徒革命）。1653年12月から護国卿となったクロムウェルは、ほぼ無制限の権力を独占し、幾多の王宮に住むなど、旧王政の君主による個人支配（英語版）と大差のない形でイングランドを統治した。1657年には正式に国王となることを提案されたが、それは拒否した。その後、クロムウェルは病を患い、1658年9月3日（旧暦）の午後に死亡した。
クロムウェルの死は旧王政における君主の死と同様に厳かに扱われた。遺体は1658年9月20日にサマセット・ハウスへと運ばれて正装安置（英語版）され、10月18日に告別のため一般公開された。クロムウェルの遺体は防腐処置を施されたのちに布で覆われ、鉛製の棺に入れられた上で、別の装飾された木製の棺の中に置かれていた。また、棺の隣には生前の姿を精巧に再現した肖像彫刻（英語版）が設置されており、彫刻は国王の象徴である衣服や装飾品で飾られていた。11月23日には2度の延期を経て入念に準備された葬送がロンドンの街中で行われたが、クロムウェルの遺体は腐敗が進行していたため、その2週間前にはすでにウェストミンスター寺院に埋葬されていた。クロムウェルの棺のために建てられた棺台（英語版）はジェームズ1世のものと非常に良く似ていたが、「より一層壮麗かつ高価」であった。
1660年にチャールズ2世のもとでイングランド王政復古が果たされると、存命だったレジサイド（チャールズ1世の裁判と処刑に関与した者たち）は裁判にかけられて有罪とされ、そのうち12人には首吊り・内臓抉り・四つ裂きの刑が執行された。さらに、議会はすでに死亡していたレジサイドであるオリバー・クロムウェル、ジョン・ブラッドショー、ヘンリー・アイアトンの3名に死後処刑を行うことを命じた。掘り出されたクロムウェルとアイアトンの遺体は1661年1月28日にホルボーンの「レッド・ライオン・イン」に運び込まれ、翌日にはブラッドショーの遺体も到着した。その後、3名の遺体は処刑が行われるタイバーンへと移送された。チャールズ1世が処刑された記念日である1661年1月30日の朝、蓋の開いた棺に入れられた3体の遺体は、荷物用のそりでロンドンの街中を引きずられながら絞首台へと運ばれ、その後それぞれの遺体は首を吊るされて、午後4時ごろまで公衆の面前に晒された。
絞首台から降ろされたのち、クロムウェルの首は8度の斬撃によって胴体から切り離され、長さ6.1メートルの木の棒の先端に固定された金属のスパイクに突き立てられた上で、ウェストミンスター・ホールの上に高々と掲げられた。残った胴体の行方については様々な風説が存在し、その中にはクロムウェルの娘でフォーコンバーグ伯爵夫人のメアリーが父の胴体を奪回し、彼女の夫の屋敷であるニューバーグ・プライオリー（英語版）に埋葬したという噂も含まれる。歴史家ジョン・モリル（英語版）は、クロムウェルの胴体はタイバーンで絞首台下の穴に投棄され、その場所にとどまった可能性が高いと指摘している。