仙台市営バス
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1942年（昭和17年）
7月1日 - 仙台市が33万円で仙台市街自動車を買収。
8月21日 - 仙台市営バスが発足。
1943年（昭和18年）11月20日 - 近郊会社を買収統合（港組、根白石自動車運輸、増東自動車、仙山自動車商会、定義観光自動車）。
1949年（昭和24年）4月22日 - トレーラーバス運行開始。
1950年（昭和25年）12月 - 広瀬通車庫開設。
1951年（昭和26年）12月26日 - 市内均一料金制を導入（当時の運賃は10円）。
1952年（昭和27年）4月20日 - 市内定期観光運行開始。
1954年（昭和29年） - ロマンスカーに現行カラーを採用（順次塗り替え）。
1955年（昭和30年）9月16日 - 仙台市交通事業局を仙台市交通局に改組、自動車部と電車部を新設。
1956年（昭和31年）
5月31日 - 広瀬通事務所開設。
7月1日 - 長町営業所開設。
1957年（昭和32年）10月 - 霞の目出張所開設。
1958年（昭和33年）11月 - 市内均一運賃を13円に値上げ。
1959年（昭和34年）
4月1日 - 仙台 - 松島定期観光運行開始。
11月 - 広瀬通営業所、定禅寺通営業所、東仙台営業所、観光貸切営業所開設、霞の目出張所を営業所に昇格。
12月2日 - 八幡でバスが広瀬川河川敷に転落。運転手ら8人が死亡、21人が重軽傷。
1962年（昭和37年）3月 - 市内均一運賃を15円に値上げ。
1963年（昭和38年）3月1日 - 七北田営業所開設、広瀬通営業所を車庫化。
1964年（昭和39年）6月 - 市内均一運賃を20円に値上げ。
1965年（昭和40年）
7月1日 - ワンマンバス（市内均一運賃、前乗り中降り前払い）運行開始。
12月1日 - 仙台空港特急バス開業。
1966年（昭和41年）
3月 - 白沢出張所開設。
7月 - 川内営業所開設。
1967年（昭和42年）6月18日 - 南仙台営業所開設。
1971年（昭和46年）
4月11日 - 郊外多区間（対キロ運賃制、中乗り前降り後払い）ワンマンバス運行開始。
6月1日 - バスレーン設定（北仙台 - 県庁市役所前）。
1972年（昭和47年）8月14日 - 北仙台営業所開設。
1974年（昭和49年） - 休日ダイヤ導入、ワンマンバスをすべて中乗り前降り運賃後払いに統一（空港線のぞく）。
1976年（昭和51年）3月31日 - 市電廃止により、代替路線としてグリーンバス（4系統）運行開始、長町営業所移転。
1977年（昭和52年）5月23日 - グリーンバス原の町線を燕沢線と統合、交通局循環線となる（グリーンバス系統から離脱）。
1979年（昭和54年） - 方向幕前面大型化・後部設置車導入。
1980年（昭和55年）9月 - 泉パークタウン出張所開設。
1981年（昭和56年）
3月10日 - 営業所動物イラスト表示開始。
6月10日 - 仙台駅西口バスプール供用開始。
7月 - 冷房車導入。
1984年（昭和59年）
宮城交通との共通回数券発売開始（指定された路線のみ通用）。
9月1日 - 仙台市体育館開設に伴い、グリーンバス長町八幡町線を仙台市体育館前まで路線延長。
1985年（昭和60年） - 車体の帯色が全車青帯となる（順次塗り変え）。系統番号導入。
1987年（昭和62年）7月15日 - 地下鉄南北線開業により地下鉄乗継割引制度導入、路線再編。グリーンバス廃止、中央循環線（2代）運行開始。
1988年（昭和63年）9月20日 - フリー乗降バス運行開始（根白石線、八ツ森線、二口線、定義線）。
1991年（平成3年） - 全線ワンマン化（保安要員乗務をのぞく）。
1992年（平成4年）
7月14日 - 実沢営業所開設。北仙台営業所、根白石出張所、塩釜出張所を閉所。塩釜線、七ヶ浜線を宮城交通へ移管。
7月15日 - 地下鉄南北線が延伸、泉中央駅開業により路線再編。
1993年（平成5年）
全車冷房化達成。
7月27日 - ギャラリーバス運行開始。
1994年（平成6年）
3月28日 - 岡田出張所開設、七北田営業所を東仙台営業所の出張所に、南仙台営業所を長町営業所の出張所に降格、閖上出張所を霞の目営業所の管轄に、泉パークタウン出張所を実沢営業所の管轄に変更。
9月14日 - バスでのプリペイドカードシステム供用開始（地下鉄、宮城交通との完全共通化）。
1996年（平成8年）3月29日 - 閖上出張所閉所。
1997年（平成9年）10月 - 名取・岩沼地区の路線（4路線、10系統）を宮城交通へ移管。
1998年（平成10年）3月23日 - 南仙台出張所閉所、エアポート・リムジンバスの運行担当を霞の目営業所へ変更。
1999年（平成11年）
3月29日 - ノンステップバス導入。
5月13日 - 観光シティループバス「るーぷる仙台」運行開始。
2000年（平成12年）
3月5日 - CNG（天然ガス燃料）バス運行開始。
4月 - 中央循環線（2代）、東仙台営業所線（北四番丁経由）、北山子平町線（青葉神社通経由）廃止。
2001年（平成13年）
3月11日 - 定期観光バス休止。
3月31日 - 一般貸切バス休止。
2002年（平成14年）
2月1日 - 都心バス100円均一運賃「100円パッ区」試行実施（後に通常実施となる。2018年10月1日から120円パッ区）。
3月29日 - 仙台市がオムニバスタウンに指定。
10月6日 - 広瀬通車庫閉所。泉パークタウン出張所閉所（宮城交通泉営業所となる）。泉パークタウン線、加茂団地線、将監団地線を宮城交通へ移管。
2004年（平成16年）
3月29日 - 宮城学院線、尚絅学院大学線を宮城交通へ移管。
7月17日 - 仙台まるごとパス発売開始。
2005年（平成17年）8月30日 - 公営交通として初めてグリーン経営認証を受ける。
2006年（平成18年）4月1日 - 白沢出張所の運行管理をJRバス東北に委託開始。バスロケーションシステム「どこバス仙台」運用開始、系統番号再編。
2007年（平成19年）3月17日 - 仙台空港アクセス線の開業（翌18日より）に伴い、エアポート・リムジンバス廃止。
2008年（平成20年）4月1日 - 岡田出張所の運行管理を宮城交通に委託開始。
2009年（平成21年）4月1日 - 七北田出張所の運行管理をJRバス東北に委託開始。
2010年（平成22年）4月1日 - 新寺出張所を開設。運行管理を宮城交通に委託開始。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）による津波被害で、岡田出張所が壊滅。
6月1日 - 東仙台営業所の運行管理を宮城交通に委託開始。これに伴い、新寺出張所の委託を解除。
2012年（平成24年）4月1日 - 東日本大震災で被災し業務停止状態となった岡田出張所との機能統合に伴い、新寺出張所を再度宮城交通へ委託。これに伴い、新寺出張所が霞の目営業所配下となる。
2013年（平成24年）4月1日 - 霞の目営業所の業務委託を開始。ただし、営業所本体の委託は2015年（4月ないしは地下鉄開業と同時のいずれか）を予定しており、それまでの期間、新設した霞の目分室を宮城交通へ委託し、振替を実施。また、新寺出張所を5年契約で宮城交通へ委託（岡田出張所の契約期間満了に伴う更新の際に、代わりに新寺出張所を委託先に変更の上で更新）。
2015年（平成27年）12月6日 - 地下鉄東西線開業に伴う路線再編。ICカード乗車券「icsca（イクスカ）」を導入。霞の目分室と新寺出張所を霞の目営業所に統合（岡田出張所は廃止）。霞の目営業所本体を全て宮城交通に委託。
2018年（平成30年）10月1日 - 市バス運賃を一部改定。
2019年（令和元年）10月1日 - 消費税率10%へ増税により市バス・地下鉄の運賃を改定。