stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
戸部和久
作品

『東慶寺はなだより』（2014年1月歌舞伎座）演出助手。
『心謎解色糸』（2014年2月歌舞伎座）補綴。
『艪清の夢』（2014年5月明治座）演出助手。
『たぬき』（2014年8月歌舞伎座）演出助手。
『恐怖時代』（2014年8月歌舞伎座）演出助手。
『幻武蔵』（2014年12月歌舞伎座）補綴。
『伊達の十役』（2015年2月博多座）演出助手。
『寿曽我石段』（2015年2月歌舞伎座）補綴。
『怪談牡丹燈籠』（2015年7月歌舞伎座）補綴。
『鯉つかみ』（2015年8月ラスベガスベラージオ）脚本。
『二人袴』（2015年8月神奈川芸術劇場）脚本。
『競伊勢物語』（2015年9月歌舞伎座）補綴。
『妹背山婦女庭訓』（2015年12月歌舞伎座）補綴。
『獅子王 SHI-SHI-O』（2016年5月ラスベガスMGMグランド）脚本。
『柳沢騒動』（2016年7月歌舞伎座）演出助手。
『東海道中膝栗毛』（2016年8月歌舞伎座）脚本。
『東海道中膝栗毛 歌舞伎座捕物帖』（2017年8月歌舞伎座）脚本。
『東海道中膝栗毛 再伊勢参!? YJKT』（2018年8月歌舞伎座）脚本。
『東海道中膝栗毛』（シリーズ4作目）（2019年8月歌舞伎座）脚本。
図夢歌舞伎『弥次喜多』（2020年12月配信）制作・脚本。
『東海道中膝栗毛 弥次喜多流離譚』（2022年8月歌舞伎座）脚本。
『大商蛭子島』（2017年2月歌舞伎座）補綴。
『駄右衛門花御所異聞』（2017年7月歌舞伎座）演出助手。
『再桜遇清水』（2017年9月歌舞伎座）補綴。
『極付印度伝 マハーバーラタ戦記』（2017年10月歌舞伎座）補綴。
『鯉つかみ』（2017年11月歌舞伎座）補綴。
『於染久松色読販』（2018年3月・歌舞伎座）補綴。
『於染久松色読販 お染の七役』（2018年12月歌舞伎座）補綴。
『西郷と勝』（2018年4月歌舞伎座）補綴。
『雷神不動北山櫻』（2018年7月歌舞伎座）補綴。
『贋作桃太郎 百桃かたり』（2019年2月木挽町ホール）脚本。 - こども歌舞伎
『二人夕霧』（2019年4月歌舞伎座）補綴。
『御名残木挽闇爭』（2019年4月歌舞伎座）補綴。
『南総里見八犬伝』（2019年4月御園座）補綴。
図夢歌舞伎『忠臣蔵』（2020年6月配信）脚本。
中村吉右衛門配信特別公演『須磨浦』（2020年8月配信）企画・制作。
『八陣守護城』（2021年5月）補綴。
『清玄桜三囲入相』（2022年9月内幸町ホール）脚本。
『本朝不思議之國 夢逢姫』（2022年3月歌舞伎座ギャラリー木挽町ホール）脚本。
『揚羽蝶繍姿』（2022年9月歌舞伎座）構成。
『幻想神空海 沙門空海唐の国にて鬼と宴す』（2016年4月歌舞伎座）脚本。
『月光露針路日本 風雲児たち』（2019年6月歌舞伎座）修辞・演出助手。
氷艶 hyoen2017『破沙羅（ばさら）』（2017年5月国立代々木競技場第一体育館）脚本。 - フィギュアスケートとコラボ
『風の谷のナウシカ』（2019年12月演舞場）脚本。
『風の谷のナウシカ』「上の巻−白き魔女の戦記−」（2022年7月歌舞伎座）脚本。
『赤胴鈴之助』（2021年8月本多劇場）脚本。
薬師寺ひかり響夜-inori- 新作歌舞伎舞踊『瑠璃光』（2022年5月薬師寺）脚本
『流白浪燦星（ルパン三世）』（2023年12月新橋演舞場）脚本・演出。
鴨川をどり（先斗町歌舞練場）
『真夏の夜の夢より〜空想い』（2018年5月）脚本。
『わかよたれそ 筒井筒』『艶姿祝新御代祭』（2019年5月）脚本。
『響-ひびき-』 セロ弾きのゴーシュより 音楽劇「某（それがし）はセロである」（2018年7月サントリーホールブルーローズ）脚本。 - チェロ×歌舞伎
音楽劇『ハムレット』（2019年10月天空劇場）上演台本。
万葉集meetsミュージカル『令和にそよぐ風』（2020年1月東京国際フォーラム）脚本。
『レヴュー春のおどり』第一部「ツクヨミ〜the moon」（2021年1月松竹座・2月演舞場）脚本。 - OSK日本歌劇団
『へぼ侍〜西南戦争物語〜』（2023年8月近鉄アート館・2024年1月扇町キューブ・2月銀座博品館）脚本・演出。 - OSK日本歌劇団
ZIPANGU the party!!『ZIPANGUサクラガミ』（2025年2月ZERO TOKYO）脚本・演出。
小林幸子『サクラガミ』（2025年2月15日 SHOCHIKU RECORDS）。-作曲 山田文彦
出演

1億人の大質問!?笑ってコラえて!（2023年10月 - 、日本テレビ）  - 「劇場の旅 歌舞伎座支局」支局長
2010年シーズンのマイアミ・ドルフィンズ

| マイアミ・ドルフィンズ 2010 |
| --- | --- |
成績:  7勝9敗
地区:  AFC東地区3位
CON:  AFC10位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  スティーブン・ロス（英語版）
GM:  ジェフ・アイランド（英語版）
HC:  トニー・スパラノ（英語版）
ホーム:  サンライフ・スタジアム
« 20092011 » 
2010年シーズンは、マイアミ・ドルフィンズのNFL41年目のシーズンであり、AFL時代を含めチーム創設45年目のシーズン。トニー・スパラノ・ヘッドコーチの3年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-7 | 5-7 | 17.2 | 20.8 |

| 2009 | レギュラー敗退 | 11位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 5-7 | 22.5 | 24.4 |
| 2008 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 8-4 | 21.6 | 19.8 |
| 2007 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 1 | 15 | 0 | .063 | 1-7 | 1-11 | 16.7 | 27.3 |
| 2006 | レギュラー敗退 | 14位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 3-9 | 16.3 | 17.7 |
| 2005 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 | 19.9 | 19.8 |
| 2004 | レギュラー敗退 | 15位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 2-10 | 17.2 | 22.1 |
| 2003 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | 19.4 | 16.3 |
| 2002 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 7-5 | 23.6 | 18.8 |
| 2001 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 9-3 | 21.5 | 18.1 |
| 2000 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 9-3 | 20.2 | 14.1 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チャージャーズ | コルツ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | カージナルス | セインツ | バイキングス | カウボーイズ |
| 2位 | ブロンコス | テキサンズ | レイブンズ | ジェッツ | 49ers | ファルコンズ | パッカーズ | イーグルス |
| 3位 | レイダース | タイタンズ | スティーラーズ | ドルフィンズ | シーホークス | パンサーズ | ベアーズ | ジャイアンツ |
| 4位 | チーフス | ジャガーズ | ブラウンズ | ビルズ | ラムズ | バッカニアーズ | ライオンズ | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC東地区 2010> チーム | AFC東地区 2010> 勝 | AFC東地区 2010> 敗 | AFC東地区 2010> 分 | AFC東地区 2010> 勝率 | AFC東地区 2010> Div | AFC東地区 2010> Con | AFC東地区 2010> 総得点 | AFC東地区 2010> 総失点 | AFC東地区 2010> 平均得点 | AFC東地区 2010> 平均失点 | AFC東地区 2010> SOS | AFC東地区 2010> SOV | AFC東地区 2010>  | AFC東地区 2010>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)ニューイングランド・ペイトリオッツ | 14 | 2 | 0 | .875 | 5-1 | 10-2 | 518 | 313 | 32.4 | 19.6 | .504 | .504 |  |  |
| (6)ニューヨーク・ジェッツ | 11 | 5 | 0 | .688 | 9-3 | 9-3 | 367 | 304 | 22.9 | 19.0 | .492 | .409 |  |  |
| マイアミ・ドルフィンズ | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-7 | 5-7 | 275 | 332 | 17.2 | 20.8 | .539 | .438 |  |  |
| バッファロー・ビルズ | 4 | 12 | 0 | .250 | 3-9 | 3-9 | 283 | 425 | 17.7 | 26.6 | .578 | .344 |  |  |

| AFC 2010> 順 位.地区優勝 | AFC 2010> チーム.地区優勝 | AFC 2010> 地 区.地区優勝 | AFC 2010> 勝.地区優勝 | AFC 2010> 敗.地区優勝 | AFC 2010> 分.地区優勝 | AFC 2010> 勝率.地区優勝 | AFC 2010> DIV.地区優勝 | AFC 2010> CON.地区優勝 | AFC 2010> SOS.地区優勝 | AFC 2010> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 14 | 2 | 0 | .875 | 5-1 | 10-2 | .504 | .504 |
| 2 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | .500 | .417 |
| 3 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | .473 | .425 |
| 4 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 10 | 6 | 0 | .625 | 2-4 | 6-6 | .414 | .381 |
ワイルドカード
| 5 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 | .484 | .422 |
| 6 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 11 | 5 | 0 | .688 | 9-3 | 9-3 | .492 | .409 |

| 7 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 | .457 | .410 |
| 8 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 7-5 | .453 | .383 |
| 9 | オークランド・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 6-0 | 6-6 | .469 | .469 |
| 10 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-7 | 5-7 | .539 | .438 |
| 11 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 5-7 | .523 | .500 |
| 12 | テネシー・タイタンズ | 南 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 3-9 | .508 | .500 |
| 13 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 | .570 | .475 |
| 14 | デンバー・ブロンコス | 西 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 3-9 | .516 | .453 |
| 15 | バッファロー・ビルズ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 3-9 | 3-9 | .578 | .344 |
| 16 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 | .582 | .438 |
タイブレーク
ショウ・ラオ

| ショウ・ラオ> 出版の情報 |
| --- | --- |
出版者: マーベルコミックス
初登場: Marvel Premiere #16
クリエイター: レン・ウェイン (ライター) ロイ・トーマス (ライター) ラリー・ハマ (アーティスト)
作中の情報
種族: 龍
著名な別名: シャオ・ラオ 不滅のショウ・ラオ
能力: 火炎ブレス 超スピード
ショウ・ラオは、マーベル・コミック刊行のアメリカン・コミックスに登場する架空の人物。
概要

ショウ・ラオは、1974年のMarvel Premiere #16 で初登場し、レン・ウェイン、ロイ・トーマス、ラリー・ハマによって作成された[要出典]。
経歴

ショウ・ラオはクンルンの力の源となった不滅の中国の竜である[要出典]。
ユチの娯楽のためにクンルンのドラゴンライダーがパフォーマンスをしている際にショウ・ラオは暴走し、市長を襲撃した。ショウ・ラオはクアンスターによってドラゴンの心臓を切り取られ殺された[要出典]。これに激怒したユチはクアンスターを街から追放し、ショウ・ラオの心臓を溶かして神聖な洞窟に置くことで復活させた[要出典]。
この事件後、アイアンフィストになった人々は彼の力の一部を吸収するために、最終テストとしてショウ・ラオを倒すことが課された。
3人の原始人に師事したことにより、ファンフェイは繋がれることになり、レイクンにより原始人がショウ・ラオの餌にされる所を見ていた。ファンフェイはショウ・ラオと戦えば死亡することを分かりながら戦いを挑んだ。ショウ・ラオの胸を殴った結果、彼の力を手に入れた。
ダニーランドが次のアイアンフィストになったとき、彼の胸のドラゴンの形をしたタトゥーを燃やしてショウ・ラオを打ち負かした。ショウ・ラオを倒した後、ダニー・ランドはショウ・ラオの不滅の心臓が入った火鉢に手を突っ込み、彼の力であるアイアンフィストの力を得た。
スティールサーペントはショウ・ラオと戦おうとした。スティールサーペントがショウ・ラオに敗れた後、雪の中で泣いているのをレイ・クンが見つける。その後、彼はスティールサーペントを街に戻した。
アベンジャーズ vs X-MENのストーリーラインでは、アベンジャーズとX-MENはクンルンで戦った。フェニックスフォースを宿したサイクロップスに対し、ホープサマーズとレイクンはショウ・ラオに乗って対峙した。しかし、ショウ・ラオはまだ若く戦うことが出来ず、二人を落としてしまった。だが、ホープはドラゴンエナジー、炎、そしてカオスマジックを組み合せてサイクロップスを月に追放することに成功した。
能力

火を吐いたり、素早い攻撃や超スピードでの移動などの龍の力を使うことができる[要出典]。また、病気に対する免疫もある[要出典]。
他のメディア > テレビ

ショウ・ラオ はアルティメット・スパイダーマンに登場し、 マーク・ハミルが声をあてた。「ストレンジ」というエピソードでは、ナイトメアがアイアンフィストにショウ・ラオとの激しい戦い[独自研究?]を再び体験させられる。スパイダーマンの助けを借りて、アイアンフィストはショウ・ラオを倒すことでナイトメアの幻想を打ち破る。
ショウ・ラオはアイアンフィストに登場する。彼は、アイアンフィストがどのように力を得たのかを説明する過去回想の中で登場する。ショウ・ラオの輝く赤い目だけが出てくる。Netflixのシリーズ『アイアン・フィスト』でアイアン・フィストを演じているフィン・ジョーンズは、シーズン1でショウ・ラオについて言及し、今後のシーズンでこのキャラクターについてさらに掘り下げていく予定であると述べた 。さらにフィンは、予算の制約によりショウ・ラオ を画面に表示できないと述べた。また、フィンは「予算を確保して、『ゲーム・オブ・スローンズ』のようなドラゴンを表現したい。しかし、予算の制約があります。それがショーの性質です。」とも述べた。エピソード「The City's Not for Burning」では、ダニーがショウ・ラオの力を手に入れダボスとの戦いの流れを変えた話が描かれた。
Defendersシリーズでは、ショウ・ラオの種族の骨には、人々を死からよみがえらせる物質が含まれていることを明らかになった[要出典]。ザ・ハンドは何世紀も前にクンルンから追放されて以来ずっとそれを使用してたが、最終的にそれを使い果たした。これにより、彼らはマンハッタンのヘルズキッチンの奥深くに埋もれた別のドラゴンの残骸を求め、デアデビルのシーズン1と2での目的になった。ザ・ハンドは、ミッドランドサークル銀行を活動の隠れ蓑として使用していた。
他のメディア > ビデオゲーム

ショウ・ラオは、LEGO マーベル スーパー・ヒーローズ 2 ザ・ゲームに登場する。
1983年オーストラリア森林火災

火災で被害を受けた森林
1983年オーストラリア森林火災（1983ねんオーストラリアしんりんかさい）は、1983年2月16日に、オーストラリア・ビクトリア州及びサウス・オーストラリア州で同時多発的に発生した大規模な森林火災。
合わせて2,000km2が焼失、75人が死亡、2,600人以上が負傷した。発生した日が復活祭の46日前の灰の水曜日であったことから、Ash Wednesday bushfires（灰の水曜日の森林火災）または単に「灰の水曜日」とも呼ばれる。
概略

火災はビクトリア州の広範囲と、サウス・オーストラリア州の南東部で同時多発的に発生した。この火災で、ビクトリア州では47人、サウス・オーストラリア州では28人が死亡した。死亡した人の中には、消火に当たっていた消防士も複数含まれている。この火災により、数千戸が被害を受けた。
2009年にビクトリア州で発生した森林火災（2009年ビクトリア州森林火災）までは、オーストラリア史上最悪の森林火災であった。
駅弁

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: 「駅弁」のその他の用法については「駅弁 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
群馬県・横川駅の峠の釜めし
北海道・森駅のいかめし
駅弁（えきべん）は、鉄道駅で旅客向けに販売されている弁当である。
概説

日本では1885年（明治18年）7月16日に栃木県の宇都宮駅で販売されたおにぎりが初例であるとされるが、異説もある（「起源」参照）。
駅弁の持つ歴史や情緒などが好まれ、「各地の名物」として百貨店等で販売されることもある（元祖有名駅弁と全国うまいもの大会など、後述）。
起源

日本最古の駅弁がどこの駅でいつ発売されたのかについては諸説ある。1885年（明治18年）7月16日に日本鉄道の嘱託を受けた旅館「白木屋」が、この日開業した日本鉄道（現在の東日本旅客鉄道東北本線）宇都宮駅で握り飯2個とたくあんを竹の皮に包んで販売した例が、最初の事例とされる。この宇都宮での駅弁発売日である7月16日は「駅弁記念日」となっており、数多くの文献やウェブサイトが駅弁記念日を紹介する際に宇都宮起源説を紹介している。
起源についてはこの他に以下の説がある。
1877年（明治10年）頃の梅田駅（現・大阪駅）説。
1877年（明治10年）頃の神戸駅説。
1880年（明治13年）の銭函駅説。
1883年（明治16年）7月に熊谷駅で寿司とパンを売り出したのが始まりという説。
1883年（明治16年）の上野駅説。
1884年（明治17年）の敦賀駅説
1884年（明治17年）に高崎駅説。これは高崎弁当が自説として1884年（明治17年）に高崎駅でおにぎり弁当を発売したと述べているもの。一般的には高崎弁当の販売開始は信越線開通の横川駅での駅弁販売開始に続く1886年（明治19年）3月だったと言われている。
現在のような折詰に入った駅弁は、1890年（明治23年）に姫路駅でまねき食品が発売したものが最初との説がある。また農文協（社団法人農山漁村文化協会）刊行の『日本の食生活全集 28 聞き書 兵庫の食事』（1991年）にも「元祖・駅弁--姫路の『まねき』」と題する記述があり、そこでは1889年（明治22年）に姫路駅で発売された物を駅弁の元祖とし以下のように述べている。
…日本初の駅弁は、明治十八年に日本鉄道会社宇都宮駅で売り出されたものというが、これはにぎり飯二個を竹の皮で包んだだけであった。折り箱に入った幕の内風で、その後の駅弁の形をつくり出したのは、この姫路の駅弁が元祖といえる。
この弁当の中身は「たいの塩焼き、伊達巻き、焼きかまぼこ、だし巻き卵、大豆こんぶ煮付け、栗きんとん、ごぼう煮つけ、少し甘みをつけて炊いたゆり根、薄味で煮つけたふき、香の物は奈良漬と梅干し、黒ごまをふった白飯」（同書）とされる。
また名古屋駅では、1886年（明治19年）5月1日の駅開業時から服部商店（服部茂三郎）により弁当の立ち売りを開始した。これについて、1930年（昭和5年）の月刊雑誌『旅』の「駅辨の話」で以下のように述べられている。
…名古屋の服部商店では、最初から杉の折箱を用い、レッテルを掛けず、蓋には焼印で「驛辨」と押して、紐をかけずに、籐づるでしばって、一折八銭也で発売した。
「最初から」が1886年を意味するならば、姫路駅よりも早いことになる。
駅弁と軍弁

第二次世界大戦前、各所に駅弁業者が開業するにつれ、日本軍の部隊が演習や出征等により鉄道で移動する際の車内での食事用にも駅弁が利用されるようになり、その場合、軍の輸送計画に基づき軍部隊から経路上の駅弁業者に発注・手配が行われた（「軍弁」）。輸送計画の秘匿のため発注がなされるのは直前であり、駅弁業者には短時日で大量の弁当調製対応が求められた。難しさを伴ったものの需要は大きく、ある程度定期的に行われる演習による発注は駅弁業者の収益源の一つともなり、駅弁業者はその需要に応えるよう努め、駅弁の進歩・普及の背景ともなった。戦時中は食糧事情の悪化により食材も不足し、軍弁といえども弁当の内容は簡素なものとなっていった。
戦後、自衛隊の部隊の鉄道輸送時にも、移動中の食事には駐屯地給食の手配（「運搬食」）と併せて駅弁も利用されている。
販売形態

最も一般的な販売形態は、駅構内やホーム上にある駅弁調製業者の売店で店頭に置いて販売している形である。調製業者が経営する駅構内の立ち食いそば・うどん店、キヨスクなど調製業者以外が経営する売店などが扱っている場合もある。
このほかに、駅弁の多く売れる食事時間帯前後や寝台特急列車、イベント列車などの到着時に限り、ホーム上にキャスターつきのカートまたは台を置き、その上に駅弁や茶を陳列して売り子が販売する形態がある。また、かつての駅弁売りの典型的スタイルであった、売り子が帯（たすき）のついたばんじゅうに駅弁や茶を入れ、容器を前方に出す形で首から下げホーム上を歩いて掛け声を発しながら販売する「立ち売り」がある。しかしいずれも減少傾向にあり、2016年5月の時点で駅弁の立ち売りが行われているのは、、折尾駅（福岡県）、人吉駅（熊本県）、吉松駅（鹿児島県）など日本全国で10駅に満たない。長年続いた美濃太田駅（岐阜県）のように、担当者の引退で駅弁ともども終了した例もある。
駅構内のほか、古くから列車（主に優等列車）内の車内販売でも沿線の駅の駅弁が取り扱われている。後述のように、駅弁とされながら業者が駅構内の販売を取りやめて、駅近くの自社店舗等で販売している例もある。
業者によっては電話等で予約し、予約時に乗車する列車と車両を通知すれば当該列車・車両の乗降口まで駅弁を届けて販売するサービスも行なっている。また、そのような完全予約販売のみの会席料理と同様の惣菜を重箱に詰めた高価な駅弁も金沢駅などにある。また低温で配送できるクール宅配便の登場により、インターネット等による駅弁の通信販売を取り扱っている業者もある。
2020年以降は新型コロナウイルス感染症の蔓延により旅行・出張や催事が減り、駅弁の製造・販売事業者は苦境に陥っている。インターネット通販を新たに始めたり、駅弁販売店の閉鎖や業態転換を進めたりする企業もある。その中で2022年には東京都知事・小池百合子の発案で、宿泊療養施設の食事に週1回程度、駅弁や航空会社の機内食を取り入れる。
現状 > 概要

かつては停車中に立売りの売り子を窓近くへ呼んで窓越しに購入する方法が主流であった。現在は窓が開閉できない鉄道車両が増えたため、窓越しの受け渡しが不可となり、この方式は珍しくなった。
列車の高速化による停車時間の短縮、目的地への移動時間の短縮、コンビニエンスストアならびにキオスクの廉価な弁当や弁当以外の軽食・パン類との競合、駅構内での飲食店の充実（いわゆる「駅ナカ」）、優等列車での車内販売の縮小・廃止などによって駅構内や車内販売での駅弁の売上は減少する傾向にあり、業者の撤退・廃業も珍しくない。
四国では地場業者が日常的に調製しているのは今治駅と高知駅の2駅、岡山の業者が調製し納入している高松駅と松山駅、徳島線「藍よしのがわトロッコ」の運転日に下り列車が貞光駅を発車後に車内で買える駅弁も含め、5駅まで減っている。
現状 > 地方の名物とする試み、イベント商品としての拡販

駅構内で販売される実用的な食事という枠を越え、地域の特産品などを盛り込んだ郷土色溢れる弁当としての発展を目指すという方向性が駅弁の一つの流れとなっている。それらは自動車旅行のためのドライブイン・サービスエリアや、デパートの催事、インターネットなどによる通信販売などへ販路を広げている。また、駅弁業者が駅弁と同一の商品を近隣の空港で空弁（そらべん）として販売する例もある。
この流れで、駅での販売よりも、駅以外の場所での販売が主力になった駅弁もある。代表例として、ドライブイン・サービスエリアでの販売に重点を移したJR東日本信越本線横川駅の「峠の釜めし」、デパートなどでの販売に重点を移したJR北海道函館本線森駅の「いかめし」の例が挙げられる。
デパートやスーパーマーケットなどで全国の有名駅弁を集めて販売するイベント、いわゆる「駅弁大会」は人気が高く、入荷してから短時間に売り切れることが多い。鉄道会社がイベントの客寄せに使う例もある。博多駅のように周辺地域（博多駅の場合は九州内全域）の人気駅弁を取り寄せて販売する売店があり、周囲の駅のイベントの際はその場所まで出張販売する例もある。
この手の駅弁大会の元祖は、1953年（昭和28年）の髙島屋大阪店が嚆矢であったが、全国的に有名にしたのは1966年（昭和41年）に京王百貨店新宿店で開催された「第1回元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」であった。全国各地の有名駅弁業者を新宿に集め、その当地でしか食べられない駅弁が一同に集うというこのイベントは、当時としては非常に斬新であり大盛況となった。その後、駅弁大会は京王百貨店新宿店の1月恒例の一大イベントとして定着しており、現在（2021年時点）に至るまで盛り上がりを見せている。駅弁が旅先での一介の食事から、全国的知名度を持つ名物へと認知されるきっかけともなったイベントであった。阪神百貨店でも「阪神の有名駅弁とうまいもんまつり」と題して同様のイベントを開催しており、京王百貨店と阪神百貨店で東西の双璧となっている。
現状 > 新機軸の導入

特殊な装置のある弁当の例としては、1988年（昭和63年）に兵庫県神戸市の「淡路屋」が化学メーカーと組んで開発した生石灰と水の反応熱を使用した加熱装置を組み込み、食べる前に紐を引いて加熱する駅弁を売り出した例がある。この加熱装置付き駅弁は淡路屋だけでも現在（2016年5月時点）3種類が発売されている。また駅弁業者のグループを通じて利用を呼びかけた事から、株式会社こばやしが販売している仙台駅の「極撰 炭火焼き牛たん弁当」など、淡路屋以外にも追随した業者がある。
現状 > コストダウンの試み - NREの「O-bento」

弁当自体を製造原価の安い日本国外で調製し、日本まで冷凍輸送し解凍して販売することで、コンビニ弁当などに対抗することを目指した駅弁が開発されたことがある。JR東日本関連会社の日本レストランエンタプライズ（NRE）（現:JR東日本クロスステーション）が販売した「O-bento」である。発売当初は売上げを伸ばしたものの、BSE問題により牛肉関連弁当が製造、輸入中止に追い込まれたほか、コストカットのため輸入時に高関税が賦課される米ではなく、肉と魚の含有量が20％超で、米飯と副食が分離できない「肉魚調製品」として輸入する手法が、農民連をはじめとした一部の農業者団体により関税逃れだとして告発され、実際には肉と魚の含有率が20%未満だったとして追徴課税されるなど、低価格での販売継続が困難になり売上げが激減。2007年（平成19年）10月までに在庫切れをもって販売を終了した。ただしこの「O-bento」は既存の駅弁とは大きくスタイルの異なる商品であり、一般的な駅弁のイメージに合致するものではなかった。
現状 > 駅弁調製業者の現況

駅弁調製業者は、大きく2分極化している。
一方に、駅弁専業あるいは駅近隣の旅館、料亭などの内職として作られ続けてきた駅弁がある。それらの調製元は小規模零細の業者がほとんどであり、衰退傾向にある。2010年（平成22年）4月、大都市である大阪駅などで営業していた水了軒が事業停止・破産に追い込まれているほか、2010年（平成22年）12月31日で駅弁の駅売りを終了し、事業停止・破産した博多駅の寿軒、2009年（平成21年）に事業停止した水戸駅の鈴木屋（2010年に廃業）などがこれに該当する。そのほかに、新宿駅の田中屋や立川駅の中村亭のようにJR傘下の会社に吸収合併されたケースもある。
ただ、駅構内からは撤退したものの、その後も駅の外（本店）では弁当店や飲食店として営業を継続しているケースとして、日立駅の海華軒、木更津駅の浜屋、亀山駅のいとう弁当店などがある。
もう一方に、駅弁業者を発端として発展を遂げ、現在では[いつ?]それぞれの地域で大手の食品製造企業となっている調製元がある。たとえば千葉駅の万葉軒、高崎駅の高崎弁当、横浜駅の崎陽軒、静岡駅の東海軒、敦賀駅の塩荘、神戸駅の淡路屋、姫路駅のまねき食品、広島駅の広島駅弁当などである。これらの調製元は出自として駅弁を守ってはいるものの、売上げ規模などの実態としては既に第一義に駅弁調製業者というのは不適切であり、地域の中核食品企業（外食産業）とでも呼ぶべき存在になっている。たとえば塩荘は日産25000食の供給能力を持つとしており、広島駅弁当は1994年のアジア大会の際に日産48000食を供給したという実績を持つ。これらの業者は前述の駅弁から撤退・廃業した業者からレシピを引き継ぐことも多く、近年では[いつ?]駅構内だけではなく、道の駅や高速道路のサービスエリアの弁当や空港の弁当（空弁）、デパートの地下食品フロア（デパ地下）などにも進出しているほか、その地域にあるコンビニエンスストアやスーパーマーケットで販売される弁当などの製造請負、レストラン・飲食店運営まで手掛けている場合がある。
駅弁の定義について

駅弁は、広義には「駅構内で販売される弁当」を意味する。近年[いつ?]、駅構内にコンビニエンスストアが出店して「コンビニ弁当」を販売したり、駅弁業者でない企業がいわゆる「駅ナカ」店舗で弁当を販売する例がある。それらが駅弁に該当するかどうかについては議論がある。旧来の駅弁業者が伝統的な駅弁の他にコンビニ弁当に類似した比較的安価な弁当を販売している場合もあるため、厳密な定義は困難である（先述のように、駅弁業者が出自であっても、その後大規模な食品会社に発展し、その地域のコンビニ弁当やお惣菜商品の調理を一手に引き受けている企業も少なからず存在する）。
狭義の意味では、「駅弁」とは社団法人日本鉄道構内営業中央会（以下「中央会」と略す）に加盟している業者が調製し駅構内で販売しておりなおかつ米飯が入っている弁当のみを指すこともある。
日本国有鉄道（国鉄）時代には白飯と焼き魚、肉料理、フライ、卵焼き、蒲鉾などの一般的な惣菜を使用した、いわゆる幕の内弁当の系列のものを普通弁当と称しそれ以外の弁当を特殊弁当と称して制度上の区分がなされていた。ごはんとおかずというセットになっていないもの、たとえば「押し寿司」などは「特殊弁当」に分類される。さらに国鉄が「米飯がはいっていないものは駅弁ではない」としたために、長万部駅の「そば弁当」や大船駅の「サンドウィッチ」などは国鉄末期まで駅弁として認められなかった。なお、国鉄前身の運輸通信省時代、太平洋戦争下には米飯が排除された時期もある。実際に1943年11月1日からは、節米を目的として主要駅の駅弁が一斉に「芋弁当」（米の代わりに芋を使用）に切り替えられた。
この「中央会加盟業者が調製している」「米を使っている」という条件に該当する弁当は包装紙には共通デザインの「駅弁マーク」と呼ばれる商標を入れ、交通新聞社発行の『JR時刻表』（大型版のみ）欄外に販売駅弁の記載があるのが特徴である。駅弁マークは外側に正方形の直角部を削った形の太い枠に弁当箱と箱の仕切りをイメージした細い十字で区切った細い正方形を入れた形で、上に幕の内弁当の由来に因んだ勘亭流の字体を用いた「駅弁」の文字、左下に旅と人の交流の暖かさを表す赤い丸、右下にローマ字の「EKIBEN」をあしらった。
中央会加盟業者がJRの駅構内で販売している場合でも、横浜駅や鳥栖駅で売られている焼売や大船駅で売られているサンドイッチ弁当のように米飯が入っておらず「駅弁マーク」を付けることができなかったが一般には駅弁と見なされている商品もある。大船軒の「サンドウィッチ」には駅弁マークこそついていないが、包装紙には「SINCE 1898／日本デ最初ノ駅弁サンドウィッチ」と明記されている。また、山陰本線の益田駅のように、時刻表には全く駅弁の表記が無いのに、キヨスクには「益田駅の駅弁」と大きく書かれ、ごく普通にキヨスクで販売されている例もある。
以上のような事情から、駅構内や駅前の弁当業者の店舗で販売される弁当を総合して「駅弁」と呼ぶ場合が多い。デパートで催される駅弁大会に出品されたり旅情報を扱ったテレビ番組で取り上げられたりする「駅弁」もこのような広義の条件に該当する弁当であり、中央会加盟業者が調製する弁当とは限らない。
車内販売のある列車では駅弁のほか、列車内限定で発売される弁当もある。イベント列車などにおいては、そのイベント列車限定で発売される弁当もある。これらも一般的には「駅弁」に含まれるものと解されている。
駅弁と茶

多くの販売店では、駅弁を食べる際の飲み物として煎茶が販売されている。販売店によっては街の持ち帰り弁当店と同様に即席の味噌汁やスープも販売し、それらに使う湯を供するケースもある。
駅弁と茶 > 汽車土瓶時代

明治時代から昭和30年代までは。湯呑兼用の蓋が付いた汽車土瓶と呼ばれる陶器の小瓶入りの茶が駅弁と共に販売されていた。汽車土瓶の起源は、1889年（明治22年）に静岡駅で信楽焼の土瓶に茶を入れて販売したのが嚆矢と言われている。信楽焼や益子焼、瀬戸焼、常滑焼、会津本郷焼で製造され、表面に駅名や、販売元、金額が書かれていた。
1921年（大正10年）、鉄道省は内容物が見えない事や衛生上の理由により土瓶を禁止したため、大日本麦酒などによるガラス製のガラス茶瓶が登場した。しかし煎茶が丸見えのため尿瓶のように見えて飲む気にならない、窓からのポイ捨てで沿線の住民や保線工がケガする危険があるなどの理由で、ガラス製の茶瓶はわずか数年で製造が中止され、昭和に入ると静岡駅で汽車土瓶の販売が再開された。
汽車土瓶は重量があり破損しやすいため、後にポリ容器入りにとって代わる事となる。しかし2020年代現在も製造している業者があり、小淵沢駅で汽車土瓶入りの煎茶が販売されているほか、復刻の形で駅弁とともに期間限定で販売されることがある。
駅弁と茶 > ポリ茶瓶時代

昭和30年代以降、汽車土瓶に代わって半透明の厚いビニールやポリプロピレンなどで出来たポリ茶瓶が一般的となった。基本的には、黄緑色のプラスチックのスクリューキャップ（ネジ式の蓋。汽車土瓶の蓋同様に湯呑機能も持つ）の付いた小瓶にその場でポットなどから茶を注いで販売されたが、利便性や機能性の面から複数の種類が登場する事となった。前述の容器に既に淹れた茶を入れるだけの物や、容器に湯を注いで購入者が飲む際に淹れられるようティーバッグを添えて売られるもの、ティーバッグタイプも紐のついたティーバッグを容器の中へ吊るしたもの、紐無しの物を直接投入するだけのもの、画像にあるような弾力のあるビニールの小瓶にティーバッグ専用のスペースを設けて購買者が瓶の上からティーバッグを揉むことで濃さを調節できるもの、容器に茶漉しを付けて粉茶を直接投入するものなどバラエティに富んでいた。
駅弁と茶 > 缶・ペットボトル時代

しかしビニール容器入りの煎茶も1980年代末期以降、販売時に湯を用意する必要のない缶入りの緑茶や烏龍茶が普及したため、少なくなった。さらに1996年（平成8年）4月に500ミリリットル以下のペットボトル飲料の販売が解禁されたため、2000年代以降ではポリ茶瓶はあまり見られなくなり、駅弁とともに売られる茶は、ペットボトルや缶入りにほぼ取って代わられたといえる。2016年5月現在でもポリ茶瓶の茶が販売されているのは、いすみ鉄道いすみ線大原駅（千葉県）、伊東駅（静岡県）など日本全国で10駅に満たないが、ポリ茶瓶も汽車土瓶と同様に復刻の形で販売されることがある。
日本国外の駅弁 > 旧日本領

かつての旧日本領や支配地域（外地）では、現地当局が運営する鉄道（台湾総督府鉄道、朝鮮総督府鉄道、樺太庁鉄道）や南満洲鉄道の各駅で、内地同様に駅弁が販売されていた。
日本国外の駅弁 > 旧日本領 > 台湾

台湾は旧日本領で一番「駅弁文化」を発展させている国であり、日本と異なる独自な文化を持っている。台湾の駅弁は「鐵路便當」と呼ばれ、台湾各地の鉄道駅や列車の車内販売で販売される。日本の駅弁は冷めた状態で販売されることと正反対に、台湾は「温かいままの状態で販売する」という前提で駅弁を作り置いている。駅弁の内容は、排骨飯便當（油で揚げた骨付きの豚ばら肉を白飯の上に載せたもの）や雞腿便當（骨付き鶏もも肉揚げ）に滷水蛋（中国語版）（台湾風煮卵）、豆腐干、沢庵漬けや高菜を添えたものなど、米飯と肉料理と付け合わせから構成される弁当が一般的である。このような弁当は駅や地方により多少の違いはあるが、どの駅でも大きな差異はなく比較的画一的である。また、台東線の池上駅などでは近年まで駅弁の立ち売りが行われていたほか、2015年7月には台北で国際駅弁祭り（國際鐵道便當節）が開催され、日本や台湾を始めとする6か国11社の駅弁が販売された。2020年8月、日本の事業者として初めて崎陽軒が台北駅にシウマイ弁当を販売する駅弁店を出店した。
台鉄弁当（台北駅、台中駅、高雄駅、花蓮駅など）
奮起湖弁当（奮起湖駅）
福隆弁当（福隆駅） - 2016年11月末を最後にホームでの販売から撤退。
池上弁当（池上駅）
関山弁当（繁体字中国語: 關山便當）（関山駅）
台鉄排骨弁当（豚カツの味噌煮・厚揚げ・榨菜・ナス・茶葉蛋）
奮起湖弁当の一つ（鶏の太股フライ・赤の海藻・榨菜・茶葉蛋）
奮起湖弁当の一つ（鶏の太股の醬油煮込み・豚肉の醬油煮込み・赤の海藻・タケノコの塩漬け・キャベツのバター炒め・ニンジン）
福隆弁当（台湾ソーセージ・角煮・ゆで卵・大根の塩漬け・空心菜の唐辛子炒め・キャベツのバター炒め）
池上弁当（鶏の太股の醬油煮込み・豆腐の醬油煮込み・榨菜・キャベツのバター炒め・青梗菜の炒め）
日本国外の駅弁 > 旧日本領 > 韓国

韓国でも、駅構内や車内販売で米飯にプルコギを主体とする惣菜を合わせた幕の内弁当のような弁当、その他の米飯と数種の惣菜による幕の内弁当のような弁当、海苔巻きの弁当が販売されているが、日本の駅弁ほどの多様性は無い。しかし近年では日本の駅弁文化に習い、ソウル駅に多数の駅弁販売店が出店し、多様な駅弁が販売されるようになった。また北朝鮮では、首都の平壌駅に駅弁があると北朝鮮鉄道本「将軍様の鉄道」に著されている。
日本国外の駅弁 > 旧日本領 > 樺太南部（サハリン）

樺太南部（サハリン）では、1945年（昭和20年）まで樺太東線知取駅などで駅弁の販売が行われたほか、残留ロシア人による「ロシアパン」の駅売りも行われていた。これらはソビエト連邦による占領以降は廃止されたが、現在（2016年時点）でも、主要駅の売店ではピロシキやサラダなどの惣菜類が販売されている。
日本国外の駅弁 > 旧日本領 > 南モンゴル・旧満州・ミクロネシア

蒙疆自治政府（南モンゴル）や満州国（中国東北地方）では、日本の影響で駅弁業者がいくつか存在したが、中国（北京政府）に帰属されると、後述の「中国」に準じた駅弁事情となっている。また、ミクロネシアではパラオ、北マリアナに鉄道が敷設されるが、鉱山鉄道だったことから駅弁がなく、戦後も鉄道が無いので駅弁は存在しない（パラオには観光用モノレールがある）。
日本国外の駅弁 > その他アジア各国 > 中国・東北アジア

中国では、食堂車営業列車の車内販売で弁当（盒饭）が販売される。メニューは通常は、朝食がマントウと粥、昼食と夕食は米飯や炒麺と肉料理などのおかず数品がセットとなっている。いずれも食堂車で調製され、温かいままの状態で販売される。
モンゴルでは、ウランバートル駅をはじめとする主要駅及び列車内で弁当の販売がある。K3/4次列車など国際列車以外の列車でも、ピロシキや羊肉の入った水餃子などが販売される。
日本国外の駅弁 > その他アジア各国 > 東南アジア

東南アジアの各国でも、鉄道駅構内や車内販売で弁当が販売されている。ベトナムの列車では車内販売は国鉄職員が担当し、食堂車で調製された弁当が温かい状態のままスープとともに販売されるほか、駅のホームでも弁当やバインミーが販売されている。
タイではガパオライス（米飯の上に肉料理と目玉焼きを載せたもの）やパッタイ、タイカレーなど多種多様な弁当が販売されている。これらの弁当は、発泡スチロール製の容器に米飯を入れ、その上におかずを載せたスタイルが一般的であるが、バナナの葉やビニールに料理を包み、一口サイズにして販売されている弁当もある。
マレーシアでもナシゴレンやナシレマッなどの弁当が販売され、紙箱やタッパーなどに入ったもののほか、ナシブンクス（インドネシア語版） (Nasi bungkus) と呼称されるバナナの葉やビニールコーティングされた紙の上に米飯とおかずを盛り、包んだ状態で提供される弁当もある。
ラオスでは中国ラオス高速鉄道が開業したが、連結している食堂車が未開業であるためか、車内で駅弁を販売している。[要出典]
カンボジアとフィリピンには食堂車がないため、主要駅で駅弁を販売。[要出典]ミャンマー、インドネシアも食堂車はあるが、駅弁も主要駅で販売。[要出典]
日本国外の駅弁 > その他アジア各国 > 南アジア

インドでは、ダッバー (Dabba) という金属製の容器に、カレーと米飯やチャパティなどのパン類を入れた弁当が鉄道駅や列車内で販売される。スリランカでも一部の列車で駅弁を販売。
日本国外の駅弁 > オセアニア

オーストラリア、ニュージーランドでは特定の長距離列車で販売されている。
日本国外の駅弁 > アフリカ

エジプトでは寝台列車で弁当がある。ナミビアでは、首都ウィントフック駅にハンバーガーの駅弁を販売（ウォルビスベイ、アピントンの２路線には各々、軽食用自動販売機を設置）。
マダガスカルのFCE（フィアナランツア～マナカラ）では、沿線の主要駅にて駅弁（私営の物売り）がある。マラウイ鉄道のナユチ～バラカは、リウォンデ駅で同様の販売がある。
日本国外の駅弁 > ヨーロッパ

ヨーロッパではイタリア北部・中部やフランスの各地で、肉料理にサラダ、パスタ、パンかサンドウィッチ、小瓶のワインを合わせた食事セットが販売される鉄道駅がある。しかし食事セットはどの駅でも大きな差異はなく、販売される駅も日本の駅弁販売駅ほど多くはない。
なお、2012年4月に運行を開始したイタリアの高速列車イタロ (Italo) では、日本の駅弁を参考にしたイタロ・ボックスが有料で提供されている。そのほかに2016年3月より、パリのリヨン駅でJR東日本及び日本レストランエンタプライズとフランス国鉄の共同企画として、日本の駅弁5種類が販売された。当初は2カ月間限定の企画であったが、好評であったため販売期間が延長された。リヨン駅では、さらに2018年11月にも期間限定ショップが設けられ、駅弁の販売が行われたことがある。
フランスのパリでは、日本留学時にホームステイ先で作ってもらった弁当を参考にして、3軒の駅弁店を経営している女性が存在する。
日本国外の駅弁 > 西半球（全アメリカ地域）

メキシコではチワワ太平洋鉄道が唯一の存在。鈍行列車では車内で食べられるが、急行列車では不可能。その代わり、急行列車には食堂車がある。ほか、キューバやペルーにもある。
日本各地の駅弁

主な駅弁の種類についてはCategory:駅弁の対象記事を参照。
山口県と埼玉県では、地元の業者が全て駅弁販売から撤退した。大阪府では、他県所在の業者に営業譲渡した1種類の駅弁のみが残る。京都府では2019年時点で地元企業は1事業者のみ。徳島県に至っては駅弁が全滅している。しかし、たとえば徳山駅の「あなごめし」は2010年（平成22年）3月に従来の駅弁業者が撤退したが、同年7月には水産物の通販を行う徳山ふくセンター（中央会非加盟）が別のレシピで販売を開始した。また、松山駅の「醤油めし」（岡山県の三好野本店が製造）や新山口駅の「SL弁当」（広島駅弁当が製造）、博多駅の「かしわめし」（広島駅弁当が設立した「博多寿改良軒」が製造）のように、他県の駅弁事業者が名物駅弁のレシピを受け継いで製造し、鉄道会社の系列会社等に販売を委託して『復活』させる事例もある。
沖縄では2024年（令和6年）6月6日から、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）小禄駅で毎月6のつく日に那覇市金城のもみじ弁当が駅弁「ゆいレール小禄駅前 うちなー弁当」の販売を開始した。
エピソード

1970年（昭和45年）3月11日の衆議院予算委員会では、日本社会党の大原亨議員（広島1区選出）が駅弁の質の確保について質問を行った。大原は同じ値段でも駅によって中身の格差が大きすぎるとし、東海道本線・山陽本線では姫路駅の駅弁を最上とする一方、大阪駅の駅弁を「まずい」と言及している。この答弁の中で、国鉄副総裁は、年に1回、職員が駅弁を買い集めてコンクールを行っていることを明らかにしている。
1902年（明治35年）の日本における駅弁販売光景
日本で一般的な駅弁販売スタンド（神奈川県・鎌倉駅）
希少になった売り子による駅弁立ち売り（鹿児島県・吉松駅）
世界的にも稀な「地下鉄での駅弁販売」（神奈川県・あざみ野駅）
米沢駅で販売されているすき焼き弁当。発熱ユニットが付属している。
かつて黒磯駅にて「九尾の釜めし」「九尾すし」などの駅弁を販売していたフタバ九尾センター（1966年）
横浜駅で売られている崎陽軒の特製シウマイ。醤油さしは陶器。
鉄道博物館で展示される「小さな親切」（手前）と「しがらき」（奥）と書かれた汽車土瓶。いずれも湯呑が被せてある（2015年）
2008年に札幌駅で復刻販売された緑茶のポリ茶瓶。容器の蓋が湯飲みになる。
台中駅で販売されている台鉄排骨弁当
中国の列車で販売されている弁当
マレー鉄道で販売されているナシゴレン弁当
インドのチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅で弁当を列車に積み込む様子
国連の友Asia-Pacific
国連の友Asia-Pacific > 【基本情報】

■格付：特定非営利活動法人
■組織名：国連の友Asia-Pacific（コクレンノトモアジアパシフィック）
■英文組織名：Friends of the United Nations Asia-Pacific
■略称：FOUNAP
■設立日：2008年
■代表者：アンワルル K. チャウドリー大使（会長）
■活動地域：アジア太平洋
■事務所：東京都港区港区北青山2-7-20 猪瀬ビル2F
■公式サイト：http://www.founap.org/
国連の友Asia-Pacific > 【活動内容】

国連の友Asia-Pacific（こくれんのともアジアパシフィック、英: Friends of the United Nations Asia-Pacific、FOUNAP）は、1985年にアメリカ合衆国ニューヨークで設立された国連本部承認のNGO機関「国連の友（英: Friends of the United Nations）」のアジア太平洋地区（西アジアを含む）での活動を円滑に行うため、2008年に設立された特定非営利活動法人である。
国連の理念・活動の重要性の広報事業の他、国内外の災害人道支援、スポーツや音楽を通じた国際交流などを、自治体・企業・団体・個人と提携し、世界の恒久的な繁栄と平和をもたらす啓発と推進活動を行っている。2015年9月以降は、国連持続可能な開発目標(SDGs)推進に取り組み、鯖江市SDGs推進センターや江戸川区SDGs推進センターを拠点とし活動している。また、ニューヨーク国連本部での「SDGs推進会議」を主催している。
国連の友Asia-Pacific > 【活動目的】

学術、文化、芸術またはスポーツの振興を図る活動
環境の保全を図る活動
人権の擁護または平和の推進を図る活動
国際協力の活動
まちづくりの推進を図る活動
男女参画社会の形成の促進を図る活動
上記の活動を行う団体の運営または活動に関する連絡、助言及び援助の活動
地方行政、他NGO・NPO団体、企業や個人と連携し、「持続可能な開発目標」（SDGs）の活動を推進。
国連の友Asia-Pacific > 【主な連携自治体】

福井県鯖江市
東京都江戸川区
静岡県静岡市
千葉県木更津市
国連の友Asia-Pacific > 【主な協力組織】

世界連邦ユースフォーラム｜(株)第一興商｜浦和レッズ（浦和レッドダイヤモンズ(株)）｜（一社）日本プロ野球名球会｜KNT-CTホールディングス(株)｜（一社）日本歌手協会｜(株)NTTドコモ｜(株)電通｜東京ガールズコレクション（(株)W TOKYO※東京ガールズコレクション実行委員会）｜(株)シャンソン化粧品｜(株)ホテル三日月
国連の友Asia-Pacific > 【活動事例】

SDGs推進を目的とした「NY国連本部SDGs推進会議」を主催
「ハートフルサッカーinアジア」および、東日本大震災の被災地支援プロジェクト「浦和レッズ ハートフルクラブ in 東北(福島・岩手)」を浦和レッズと共催。
東京ガールズコレクションを後援した。
東日本大震災時には、被災地にカラオケの機械を提供した。
国連の友Asia-Pacific > 【役員構成】

出典：国連の友Asia-Pacific
| 役職 | 人名 | 経歴 |
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| 会長 | Amb. Anwarul K. Chowdhury | 元国連事務次長、元国連大使、元国連安保理議長、元国連総会議長上級顧問 |
| 理事 | Dr. Noel J. Brown | 本部代表、国連開発計画特別顧問 |
| 理事 | Suzanne Harvey | 本部理事、UNウィメン米国国内委員会理事 |
| 理事 | 金森孝裕 | 代表理事 |
| 理事 | 中村静雄 | 非常勤（公認会計士） |
| 特別顧問 | 牧野百男 | 元福井県鯖江市長 |
| 文化部門顧問 | 吉川壽一 | 前衛書家 |
| 顧問 | 大谷裕巳 |  |
あいち健康の森公園

| あいち健康の森公園 Aichi Health Village Park |
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 あいち健康の森公園
 
分類:  都市公園（広域公園）
所在地:   日本愛知県大府市森岡町九丁目300
座標:  北緯34度59分55.35秒 東経136度56分51.83秒﻿ / ﻿北緯34.9987083度 東経136.9477306度﻿ / 34.9987083; 136.9477306座標: 北緯34度59分55.35秒 東経136度56分51.83秒﻿ / ﻿北緯34.9987083度 東経136.9477306度﻿ / 34.9987083; 136.9477306
面積:  51.5ha
前身:  県立大府運動公園
開園:  1997年（平成9年）10月
運営者:  愛知県（指定管理者：公益財団法人愛知県都市整備協会）
設備・遊具:  テニスコート、体育館、球技場、ベビーゴルフ、交流センター、遊具等
駐車場:  あり（700台）
事務所:  あいち健康の森公園管理事務所
事務所所在地:  愛知県大府市森岡町九丁目300
公式サイト:  あいち健康の森公園
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広大な園内
あいち健康プラザ外観
あいち健康プラザ内観
あいち健康の森公園（あいちけんこうのもりこうえん）は、愛知県大府市と東浦町の丘陵地にまたがる愛知県営の都市公園（広域公園）である。前身は県立大府運動公園で、管理運営は指定管理者である公益財団法人愛知県都市整備協会が行っている。
概要

1997年（平成9年）10月、あいち健康の森の関連施設として開園した。あいち健康の森は全体面積約100ヘクタールの広大な敷地に、健康ゾーン・運動ゾーン・研究ゾーン・生きがいゾーン・福祉ゾーンの5つのゾーンが設置されており、このうち健康ゾーン及び運動ゾーンの51.5ヘクタールに、テニスコート・体育館・球技場・ベビーゴルフ場・交流センターなどの施設を設置し、都市公園として整備が行われている。
園内には上記の施設のほかにも、アスレチック風の大型遊具などが設置された子どもの森や大芝生広場、さんさん広場などがあり、親子共々楽しめる空間となっている。また、ほたるの里では森岡ホタル保存会の手によって、ホタルの幼虫の放流が行われ観察会などが開催されているほか、ジョギング・ウォーキングコースは、東浦マラソンの会場としても利用されている。
2015年（平成27年）4月28日には、約2.8haの敷地に薬草園が開園しており、管理・運営を指定管理者の愛知県薬剤師会・日誠グループが行っている。
また、当公園の魅力向上のため、2026年春ごろにPark-PFI制度を活用した全天候型の遊戯施設がオープンする予定となっている。