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アダム・ジョーンズ
経歴 > オリックス時代

2019年12月11日にオリックス・バファローズと正式契約したことが、同球団および自身のSNSにより発表された。契約内容は2年総額800万ドル＋出来高で、3年目は球団側に選択権がある。背番号はオリオールズ時代から使用している10で、同年まで使用していた大城滉二は背番号9へ変更となった。
2020年1月26日に関西国際空港到着の国際便で来日。空港の到着ロビーには、約300人のファン、テレビカメラ10台を含む約50人の報道陣が詰めかた。入団会見では「オリックスに全てを捧げたい」、前年最下位に沈んだチームへの入団にも「優勝というのは保証できない。保証できるのは、一生懸命やること、チームが勝てるようにプレーすること」「ソフトバンクが強いのは聞いている。一生懸命に勝ちを求めて、その日の試合を大事にする」と決意表明した。シーズンは3月20日に開幕予定だったが、新型コロナウイルス感染症の影響で開幕が延期。6月19日にシーズンが開幕し、6月20日の東北楽天ゴールデンイーグルス戦でNPB初安打を記録した。6月23日の千葉ロッテマリーンズ戦にてNPB初本塁打を記録。チームは成績不振により西村徳文監督が辞任したことで、中嶋聡監督代行が指揮を取ることとなり、その初陣となる8月21日の埼玉西武ライオンズ戦（京セラドーム大阪）で、6号本塁打を放ち、片腕を突き上げ「サイコー」と叫ぶパフォーマンスを行った。翌22日の同戦、両チーム無得点の4回一死一・三塁。先発内海哲也から、来日初の2試合連続となる先制3点本塁打となった。6回にも内海のカーブを左中間に運び、来日初となる2打席連続本塁打を放ち、前日から行っているホームランパフォーマンスも披露した。また、NPB/MLB通算安打数が2000安打に迫っていたこともあり、オリックス球団はADAMETER（アダメーター）というジョーンズの通算安打数を京セラドームの試合時、ジョーンズが安打を放つたびに表示していた。そして、9月10日の埼玉西武ライオンズ戦（メットライフドーム）にて、4打席目にセンターへ適時二塁打を放ち、NPB/MLB通算2000安打を達成した。2020年シーズンはコロナ禍の影響で120試合に短縮され、そのうちジョーンズは86試合に出場。338打席で打率.258、12本塁打、43打点、1盗塁という成績で来日1年目を終えた。
2021年は新型コロナウイルスの影響で入国が遅れる外国人選手が多い中、早期に来日し、開幕を一軍で迎えた。股関節の違和感やワクチン接種の副反応で戦列を離れた時期もあったが、代打で存在感を放ち、35度の代打機会で26打数11安打（打率.423）、9四死球で出塁率.571を記録していた。しかし、アメリカの親族に不幸があり、9月18日に登録を抹消され、緊急帰国となった。その後、10月3日に再来日、同19日に一軍復帰を果たし、レギュラーシーズンでは最終的に72試合に出場して打率.234、4本塁打、23打点を記録。代打打率.429と勝負強さを見せ、チームの25年ぶりとなるリーグ優勝に貢献した。東京ヤクルトスワローズとの日本シリーズでは第1戦で2点を追う9回裏に代打で出場してスコット・マクガフから四球を選び、逆転サヨナラ勝ちを演出。さらに1勝3敗と王手をかけられ、後がない状況で迎えた第5戦でも同点の9回表に代打で出場し、マクガフから決勝点となる勝ち越しのソロ本塁打を放った。このソロ本塁打がジョーンズの選手最後の本塁打であり、安打となった。
2023年8月に現役引退を表明し、9月16日に古巣のオリオールズと1日契約を結んで引退セレモニーを行った。
選手としての特徴

ボルチモア・オリオールズに2008年から2019年までの11年間在籍し、球団記録上位に名を連ねている。
主な打撃記録としては、
1781安打（球団5位）
263本塁打（球団5位）
866打点（球団6位）
595長打（球団5位）
などがある。
また、守備面でも、中堅手としてイニング数が球団歴代1位で、試合数や刺殺、補殺、ゴールドグラブ賞受賞数はすべて球団歴代2位である。
2012年途中に翌年以降2018年までの契約を結び直したが、この際の契約金額は出来高を含めて1億ドル規模で当時の球団史上最高額の大型長期契約だった。
プロ野球所属時は「日本人投手の」フォークボールに手を焼いたという。オリックス退団後の2021年12月に出演したポッドキャスト番組では「私が日本で本塁打を打てる投手はアメリカ人だけだったと思う。フォークは全く打てない。頑張ったけど無理だった」「アメリカ人が相手ならなぜか打てたんだ。95～96マイルは打てる、球速は気にならない。でもフォークは無理だ」と、笑い混じりに明かしたという。
人物

クインティン・ベリーとは7歳からの幼馴染で、モース高等学校（英語版）までチームメイトでもあった。クインティンの結婚式では新郎の介添人を務めた。
左肩に「人生で最も大切な女性」とする自身の母親と祖母のタトゥーを入れており、本塁打を打った時は必ず左肩を軽く叩いている。
オリオールズ時代からこだわる背番号「10」は、チッパー・ジョーンズを尊敬しているため。ジョーンズは「1995年（10歳）かな。おじに連れられて野球を見に行った時、ジョーンズという名前が一緒で、写真を撮ってもらい、それから野球をするなら（彼と同じ）10番という感じになったんだ」と語っている。後に同じプロ野球選手となり、チッパーと再会。その際、彼にかけられた言葉「ベストのチームメイトであれ。最高のチームメイトであれ」を胸に刻んでいるという。
2004年にマリナーズ傘下のA級ウィスコンシン・ティンバーラトラーズでプレーしていた時に、当時9歳だったダニー・ジャンセンの家がホストファミリーだった。それから14年後の2018年8月、メジャーリーガーとなったジャンセンとジョーンズがオリオールズ戦で再会した。
滑りやすく品質が均質でないために不正行為が横行するMLBのボールに対しては、何も付けなくても滑りにくく品質も安定している日本製のボールを使用することを進言している。
現役最後の2年を過ごした日本での日々を振り返り、「日本で現役を続けられたことは素晴らしかった。日本でいい時間を過ごすことができた。あの経験が僕と家族にとって、今後の人生を形作る助けになった。世界はどれほど美しいものなのかを教えてくれた」と語っている。
人物 > 人種差別に対して

2013年8月11日、AT&Tパークで行われたサンフランシスコ・ジャイアンツ戦で、外野を守っていた彼に向けてファンからバナナを投げ付けられたことを、自身のツイッターで明らかにした。翌日、その行為は彼に対する侮辱を意図するものではなく、大敗（2-10）に嫌気が差したものだったとして、ジャイアンツ・ファンの男性が名乗り出て謝罪した。
2016年9月12日、人種差別に抗議する目的で、NFLのような国歌斉唱中に膝をつく行動がMLBでは見られないのは「野球は白人のスポーツだから」と語り、物議を醸した。
2017年5月1日、フェンウェイ・パークでレッドソックス・ファンから人種差別的なやじを受け、ピーナッツの袋を投げ付けられた。その観客は警備員によって退場させられ、翌日、レッドソックスとボストン市長が彼とオリオールズに対し、謝罪の声明を発表した。
2020年のオリックス在籍時には日本で行われたブラック・ライヴズ・マターの抗議活動に「黒人の命は大切だ」「アメリカで黒人であることが死刑宣告であってはならない」と日本語で書かれたプラカードを持って参加した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | SEA | 32 | 76 | 74 | 6 | 16 | 4 | 0 | 1 | 23 | 8 | 3 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 22 | 3 | .216 | .237 | .311 | .548 |
| 2007 | SEA | 41 | 71 | 65 | 16 | 16 | 2 | 1 | 2 | 26 | 4 | 2 | 1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 1 | 21 | 0 | .246 | .300 | .400 | .700 |
| 2008 | BAL | 132 | 514 | 477 | 61 | 129 | 21 | 7 | 9 | 191 | 57 | 10 | 3 | 2 | 5 | 23 | 0 | 7 | 108 | 12 | .270 | .311 | .400 | .711 |
| 2009 | BAL | 119 | 519 | 473 | 83 | 131 | 22 | 3 | 19 | 216 | 70 | 10 | 4 | 0 | 3 | 36 | 3 | 7 | 93 | 13 | .277 | .335 | .457 | .792 |
| 2010 | BAL | 149 | 621 | 581 | 76 | 165 | 25 | 5 | 19 | 257 | 69 | 7 | 7 | 2 | 2 | 23 | 1 | 13 | 119 | 17 | .284 | .325 | .442 | .767 |
| 2011 | BAL | 151 | 618 | 567 | 68 | 159 | 26 | 2 | 25 | 264 | 83 | 12 | 4 | 1 | 12 | 29 | 2 | 9 | 113 | 16 | .280 | .319 | .466 | .785 |
| 2012 | BAL | 162 | 697 | 648 | 103 | 186 | 39 | 3 | 32 | 327 | 82 | 16 | 7 | 0 | 2 | 34 | 0 | 13 | 126 | 15 | .287 | .334 | .505 | .839 |
| 2013 | BAL | 160 | 689 | 653 | 100 | 186 | 35 | 1 | 33 | 322 | 108 | 14 | 3 | 0 | 3 | 25 | 4 | 8 | 136 | 15 | .285 | .318 | .493 | .811 |
| 2014 | BAL | 159 | 682 | 644 | 88 | 181 | 30 | 2 | 29 | 302 | 96 | 7 | 1 | 0 | 7 | 19 | 1 | 12 | 133 | 11 | .281 | .311 | .469 | .780 |
| 2015 | BAL | 137 | 581 | 546 | 74 | 147 | 25 | 3 | 27 | 259 | 82 | 3 | 1 | 0 | 3 | 24 | 3 | 8 | 102 | 21 | .269 | .308 | .474 | .782 |
| 2016 | BAL | 152 | 672 | 619 | 86 | 164 | 19 | 0 | 29 | 270 | 83 | 2 | 0 | 1 | 8 | 39 | 2 | 5 | 115 | 13 | .265 | .310 | .436 | .746 |
| 2017 | BAL | 147 | 635 | 597 | 82 | 170 | 28 | 1 | 26 | 278 | 73 | 2 | 1 | 1 | 3 | 27 | 1 | 7 | 113 | 18 | .285 | .322 | .466 | .787 |
| 2018 | BAL | 145 | 613 | 580 | 54 | 163 | 35 | 0 | 15 | 243 | 63 | 7 | 1 | 0 | 4 | 24 | 1 | 5 | 93 | 21 | .281 | .313 | .419 | .732 |
| 2019 | ARI | 137 | 528 | 485 | 66 | 126 | 25 | 1 | 16 | 201 | 67 | 2 | 1 | 0 | 3 | 31 | 2 | 8 | 101 | 15 | .260 | .313 | .414 | .728 |
| 2020 | オリックス | 87 | 338 | 302 | 29 | 78 | 12 | 0 | 12 | 126 | 43 | 1 | 0 | 0 | 2 | 32 | 0 | 2 | 66 | 9 | .258 | .331 | .417 | .749 |
| 2021 | オリックス | 72 | 180 | 154 | 10 | 36 | 4 | 0 | 4 | 52 | 23 | 0 | 0 | 0 | 1 | 22 | 1 | 3 | 35 | 7 | .234 | .339 | .338 | .677 |
| MLB：14年 | MLB：14年 | 1823 | 7516 | 7009 | 963 | 1939 | 336 | 29 | 282 | 3179 | 945 | 97 | 35 | 8 | 55 | 340 | 20 | 103 | 1395 | 190 | .277 | .317 | .454 | .771 |
| NPB：2年 | NPB：2年 | 159 | 518 | 456 | 39 | 114 | 16 | 0 | 16 | 178 | 66 | 1 | 0 | 0 | 3 | 54 | 1 | 5 | 101 | 16 | .250 | .334 | .390 | .724 |
2021年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > WBCでの打撃成績

| 年  度 | 代表 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | アメリカ合衆国 | 6 | 26 | 22 | 2 | 4 | 1 | 0 | 0 | 5 | 4 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6 | 0 | .182 | .240 | .227 |
| 2017 | アメリカ合衆国 | 8 | 37 | 35 | 4 | 7 | 2 | 0 | 2 | 15 | 5 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 2 | .200 | .243 | .429 |
詳細情報 > 年度別打撃成績所属リーグ内順位

| 年  度 | 年齢 | リ ｜ グ | 打  率 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 打  点 | 盗  塁 | 出 塁 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 21 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2007 | 22 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2008 | 23 | ア・リーグ | - | - | - | 6位 | - | - | - | - |
| 2009 | 24 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2010 | 25 | ア・リーグ | - | - | - | 9位 | - | - | - | - |
| 2011 | 26 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2012 | 27 | ア・リーグ | - | 7位 | 8位 | - | 10位 | - | - | - |
| 2013 | 28 | ア・リーグ | - | 8位 | - | - | 6位 | 3位 | - | - |
| 2014 | 29 | ア・リーグ | - | 7位 | - | - | 9位 | - | - | - |
| 2015 | 30 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | 31 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | 32 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2018 | 33 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | 34 | ナ・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | 35 | パ・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | 36 | パ・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
太字年度は規定打席到達年度
-は10位未満（打率は規定打席未到達の場合も-と表記）
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺殺 | 中堅（CF）> 補殺 | 中堅（CF）> 失策 | 中堅（CF）> 併殺 | 中堅（CF）> 守備率 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺  殺 | 左翼（LF）> 補  殺 | 左翼（LF）> 失  策 | 左翼（LF）> 併  殺 | 左翼（LF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 | 外野（OF）> 試  合 | 外野（OF）> 刺  殺 | 外野（OF）> 補  殺 | 外野（OF）> 失  策 | 外野（OF）> 併  殺 | 外野（OF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | SEA | 26 | 67 | 5 | 3 | 1 | .960 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 26 | 67 | 5 | 3 | 1 | .960 |
| 2007 | SEA | 7 | 10 | 0 | 1 | 0 | .909 | 26 | 24 | 2 | 1 | 1 | .963 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 39 | 39 | 2 | 2 | 1 | .953 |
| 2008 | BAL | 129 | 336 | 4 | 3 | 1 | .991 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 129 | 336 | 4 | 3 | 1 | .991 |
| 2009 | BAL | 118 | 349 | 9 | 5 | 1 | .986 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 118 | 349 | 9 | 5 | 1 | .986 |
| 2010 | BAL | 149 | 422 | 12 | 7 | 6 | .984 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 149 | 422 | 12 | 7 | 6 | .984 |
| 2011 | BAL | 148 | 379 | 16 | 8 | 5 | .980 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 148 | 379 | 16 | 8 | 5 | .980 |
| 2012 | BAL | 162 | 439 | 7 | 8 | 0 | .982 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 162 | 439 | 7 | 8 | 0 | .982 |
| 2013 | BAL | 156 | 352 | 11 | 2 | 0 | .995 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 156 | 352 | 11 | 2 | 0 | .995 |
| 2014 | BAL | 155 | 374 | 7 | 6 | 3 | .984 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 155 | 374 | 7 | 6 | 3 | .984 |
| 2015 | BAL | 134 | 317 | 13 | 3 | 4 | .991 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 134 | 317 | 13 | 3 | 4 | .991 |
| 2016 | BAL | 152 | 349 | 4 | 2 | 1 | .994 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 152 | 349 | 4 | 2 | 1 | .994 |
| 2017 | BAL | 147 | 331 | 5 | 5 | 1 | .985 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 147 | 331 | 5 | 5 | 1 | .985 |
| 2018 | BAL | 106 | 237 | 3 | 3 | 1 | .988 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 33 | 69 | 2 | 1 | 1 | .986 | 141 | 309 | 5 | 4 | 2 | .987 |
| 2019 | ARI | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | 130 | 207 | 2 | 6 | 0 | .972 | 131 | 209 | 2 | 6 | 0 | .972 |
| 2020 | オリックス | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 27 | 34 | 0 | 1 | 0 | .971 |
| MLB | MLB | 1590 | 3964 | 96 | 56 | 24 | .986 | 28 | 27 | 2 | 1 | 1 | .967 | 169 | 281 | 4 | 7 | 1 | .976 | 1787 | 4272 | 102 | 64 | 26 | .986 |
| NPB | NPB | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 27 | 34 | 0 | 1 | 0 | .971 |
2021年度シーズン終了時
各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞
詳細情報 > 表彰

シルバースラッガー賞（外野手部門）：1回（2013年）
ゴールドグラブ賞：4回（2009年、2012年 - 2014年）
プレイヤー・オブ・ザ・ウィーク：1回（2014年7月7日）
詳細情報 > 記録 > MLB

MLBオールスターゲーム選出：5回（2009年、2012年 - 2015年）
詳細情報 > 記録 > NPB

初出場・初先発出場：2020年6月19日、対東北楽天ゴールデンイーグルス1回戦（京セラドーム大阪）、「4番・右翼手」で先発出場
初打席：同上、2回裏に則本昂大から遊撃ゴロ
初安打：2020年6月20日、対東北楽天ゴールデンイーグルス2回戦（京セラドーム大阪）、3回裏に松井裕樹から左前安打
初打点・初本塁打：2020年6月23日、対千葉ロッテマリーンズ1回戦（ZOZOマリンスタジアム）、5回表に二木康太から中越ソロ
初盗塁：2020年7月25日、対東北楽天ゴールデンイーグルス8回戦（楽天生命パーク宮城）、1回表に二盗（投手：塩見貴洋、捕手：足立祐一）
詳細情報 > 記録 > MLB/NPB通算

2000安打：2020年9月10日、対埼玉西武ライオンズ15回戦（メットライフドーム）、5回表に武隈祥太から左中間二塁打
1000打点：2021年6月29日、対千葉ロッテマリーンズ12回戦（京セラドーム大阪）、7回裏に紅林弘太郎の代打で出場、フランク・ハーマンから左前適時打
詳細情報 > 背番号

25（2006年 - 2007年）
10（2008年 - 2021年）
詳細情報 > 代表歴

2013 ワールド・ベースボール・クラシック・アメリカ合衆国代表
2017 ワールド・ベースボール・クラシック・アメリカ合衆国代表
ボルチモア・オリオールズ時代
（2011年）
2019年6月11日
オリックス・バファローズ時代
（2021年11月20日、京セラドーム大阪にて）
ベリオ (ISP)

ベリオ（Verio）は、かつて存在した米国のインターネットサービスプロバイダ（ISP）、ホスティングサーバ提供事業者。1996年にコロラド州デンバーで設立され、2000年に日本電信電話（NTT）傘下のNTTコミュニケーションズに買収された。
歴史 > 設立

ベリオは当初、米国及びヨーロッパ各国にある、地域的な小規模のISPの買収を繰り返すことで成長した。買収ファンドにはベリオの創業者の他、NTT、個人投資家、機関投資家らが出資し、2億5,000万米ドルを調達した。ベリオのビジネスコンセプトは、小さなISPを、巨大な全国的企業にまとめあげることで、単一のインフラ、ブランド、サービス、サポートを提供し、「規模の経済性」を発揮することだった。こうしたビジネスモデルは多くの業種で見られてきたが、新興のISP業界でこうした試みを実行したはベリオが初めてだった。
2000年までに、ベリオは50の小規模ISPを買収した。多くは米国のISPだったが、ヨーロッパのものも含まれており、小さな案件では数百万ドル程度、大きな案件では1億ドルを超える買収を行った。この間、ベリオはNASDAQに上場し、ティッカーシンボル「VRIO」で取引されていた。
歴史 > NTTによる買収

2000年初め、ベリオは一株60ドル、時価総額にして50億ドルでNTT傘下のNTTコミュニケーションズに買収された。NTTは特殊会社であり、NTT法に基づく制約から、外国人にNTT株を交付する株式交換を買収手段として用いることが出来なかったため、一連の合併作業は全て現金取引で行われた。これは米国の経済史において、情報技術企業に対して行われた現金買収として未だに過去最大の記録となっている。
ベリオは買収時点で世界第5位のISPであり、多量の情報を管理していたため、米国連邦議会は国家機密保持のためにNTTに対して公聴会を開いた。また、NTTは当時、日本国財務大臣が53%の株式を保有する企業であった。このため、米国司法省と連邦捜査局は、米国政府がベリオを利用して犯罪捜査に利用すべき機密情報に対して、日本政府がアクセスしてしまう懸念を表明した。
結果的には、米国財務省と米国民間企業で組織する対米外国投資委員会は、ビル・クリントン大統領に買収を認可するよう答申した。また、一連の買収取引は、日本の情報通信市場の対外開放を促す契機ともなった。
買収直後の2000年春、インターネット・バブルが弾け、NASDAQ総合指数ほか情報通信企業の株価は軒並み下落したが、NTT・ベリオの買収合意価格60ドルは維持され、2000年の秋に買収作業は完了した。
歴史 > ウェブホスティング業務への特化

ベリオは買収の完了後、NTTコミュニケーションズの米国法人であるNTTアメリカの完全子会社となり、2005年には、ベリオのバックボーン業務の一部はNTTアメリカに移管され、ベリオはウェブホスティング業務に特化する形となった。同時に、ヨーロッパ業務を担当していたベリオ・ヨーロッパは、NTTヨーロッパの子会社となり、NTTヨーロッパ・オンラインとなった。
歴史 > NTTアメリカとの合併

NTTコミュニケーションズは2015年、NTTアメリカによるベリオの吸収合併を行うことを発表し、法人格の統合が行われた。
ベリオが買収したISP

アクセス・ワン (accessone.com) ワシントン州
エイムネット (aimnet.com) カリフォルニア州サンタクララ
ATMネット (atmnet.net) カリフォルニア州サンディエゴ
ベスト・インターネット・コミュニケーションズ (best.com)
ブランチ・ネット (branch.net / branch.com) ミシガン州アンアーバー
CCネット (ccnet.com) カリフォルニア州ウォールナットクリーク
クラーク・インターネット・サービス (clark.net / clarknet.net) メリーランド州コロンビア
コミュニケ (cmq.net) ガルフサウス
コンピューティング・エンジニア (wwa.com / wwa.net) イリノイ州シカゴ
デジタル・ネーション (dn.net) バージニア州アレクサンドリア
フロリダ・インターネット (flinet.com) 南部フロリダ州
グローバル・エタープライズ・サービス (ges.net / ges.com) ニュージャージー州
ハイウェイ・テクノロジー (hiway.com / hiway.net / hway.com / hway.net / rapidsite.net / rapidsite.com) フロリダ州ボカラトン
インターネット・インフォメーション・サービス (IIS) メリーランド州ベセスダ
インターネット・インターステート (intr.net) メリーランド州ベセスタ
インターネット・ナウ (inetnow.net) ジョージア州アトランタ
iServer (iserver.net / iserver.com / secure.net) ユタ州オレム
JVNC (jvnc.net) ニュージャージー州
ロングアイランド・インターネット (li.net) ニューヨーク州ロングアイランド
マジックネット (magicnet.net) フロリダ州
ミッドネット (mid.net) ネブラスカ州リンカーン
モニュメンタル・ネットワーク・サービス (monumental.net / monumental.com / mns.com / mns.net / mnsinc.com / mnsinc.net) バージニア州シャンティ
ナショナル・ナレッジ・ネットワーク (nkn.net / nkn.com / nkn.edu) テキサス州ダラス
ネットワーク・インテンシブ (ni.net / compute.com) カリフォルニア州アーバイン
ニューヨーク・ネット (new-york.net) ニューヨーク州ニューヨーク
ノースウェスト・ネットワーク・サービス ワシントン州ベルビュー
NSネット (ns.net) カリフォルニア州サクラメント
オンランプ (onramp.net) テキサス州ダラス
パシフィック・リム (pacificrim.com / pacificrim.net) ワシントン州ベリンハム
パケットワークス (packet.net) フロリダ州タンパ
パイオニア・グローバル (pioneerglobal.com / pn.net / wing.net) ニュー・イングランド地方
プレップネット (prep.net, prepnet.net, prepnet.com) ペンシルベニア州ピッツバーグ
クォルネット、IAGネット (qual.net / qualnet.net / iagnet.net / cic.net / cyberdrive.net / harborcom.com) オハイオ州クリーブランド
RAINet (rain.net / rain.com) オレゴン州
ラストネット (rust.net) ミシガン州
サービステック (servtech.com) ニューヨーク州ニューヨーク
セスキネット (sesqui.net) テキサス州ヒューストン
SigNet (sig.net) テキサス州オースティン
スマートコネクト (smartconnect.net) バージニア州マクレーン
スペースラブ (spacelab.net / mxol.com) ニューヨーク州ニューヨーク
スターネット (starnet.net) ミズーリ州セントルイス
ストラクチャード (structured.net / sns-access.com) オレゴン州
サーフ・ネットワークス (surfnetwork.net / p3.net / dynanet.net) ペンシルベニア州フィラデルフィア
タブ・ネット (tab.net / tabnet.net / criticalpath.net / cp.net) カリフォルニア州ナパバレー
テラネット (terra.net, terranet.net, terranet.com) ニューイングランド
ウェスト・コースト・オンライン (wco.com) カリフォルニア州ロナートパーク（英語版）
ウェブ・コミュニケーションズ (webcom.com) カリフォルニア州サンタクルーズ
ウィングネット (wingnet.com) マサチューセッツ州ウーバン
WWW-サービス ドイツ・レーゲンスブルク
加波島

| 加波島 |
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 加波島と山房山
各種表記
ハングル：:  가파도
漢字：:  加波島
発音：:  カパド
日本語読み：:  かはとう
ローマ字転写：:  Gapado
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加波島（カパとう、가파도、カパド）は韓国済州特別自治道に属する島。済州島と韓国最南端の島である馬羅島の間にある。
面積0.84㎢、標高20.5m。人口は760人（2008年）。1653年、オランダ船スペウェロ号が難破しこの島に漂流した。そのときの船長であったヘンドリック・ハメルにより記された、『オランダ船済州島難破記』と『朝鮮国記』により西洋にこの島が知られることとなった。
座標: 北緯33度10分06秒 東経126度16分17秒﻿ / ﻿北緯33.168333度 東経126.271389度﻿ / 33.168333; 126.271389
トヨタ・スプリンタートレノ

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: この項目では、スプリンターのスポーツ（ハイパフォーマンス）系グレード、および4代目以降のスプリンターのクーペモデルについて説明しています。 3代目以前のトレノ系グレードを除くスプリンターのクーペモデルについては「トヨタ・スプリンター 」をご覧ください。
| トヨタ・スプリンタートレノ |
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 7代目 BZ-R（後期最終型）
概要
製造国:   日本
販売期間:  1972年-2000年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアノッチバッククーペ（初代-2代目、4代目-7代目） 3ドアハッチバッククーペ（4代目） 3ドアハッチバック（3代目）
駆動方式:  FR（初代-4代目） FF（5代目-7代目）
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スプリンタートレノ（SPRINTER TRUENO）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた小型クーペ型の乗用車である。カローラレビンとは車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車である。
初代 TE27型（1972年 - 1974年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（初代） TE27型 |
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概要
製造国:   日本
販売期間:  1972年3月 - 1974年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2ドアセミファストバッククーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2T-G型:1.6L 直4 DOHC 2T-GR型:1.6L 直4 DOHC 2T-B型:1.6L 直4 OHV
最高出力:  2T-G型:115ps/6,400rpm 2T-GR型:110ps/6,000rpm 2T-B型:105ps/6,000rpm
最大トルク:  2T-G型:14.5kgm/5,200rpm 2T-GR型:14.0kgm/4,800rpm 2T-B型:14.0kgm/4,200rpm
変速機:  5速MT
前:  前:独立懸架ストラット式 後:非対称半楕円リーフスプリング
後:  前:独立懸架ストラット式 後:非対称半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,335mm
全長:  3,965mm
全幅:  1,595mm
全高:  1,335mm
車両重量:  865kg
その他
生産台数:  不明(スプリンターと合算のため) ※2代目スプリンターの販売終了前月までの新車登録台数の累計は31万2042台。
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1972年3月、トヨタ・スプリンタークーペ「SL」、「SR」に対し、よりスポーティなホットモデルとして登場した。当時、スプリンタークーペには「普通」のモデルも存在したため、グレードでの区別を超えた、あくまで高性能バージョンとして用意されたサブネームが「トレノ」であった。搭載エンジンは、上位車種であるセリカ1600GTと同じ2T-G型1.6L DOHCエンジンが搭載された。外観上の特徴として、当モデルと姉妹車のレビンには、トヨタ製の市販乗用車として唯一のオーバーフェンダーを装備している。また、1973年4月のマイナーチェンジの際に追加された「トレノJ（ジュニア）」には、2T-B型1.6L OHVエンジン (105ps) が搭載されており、こちらはDOHC仕様に対し低中速域までのトルク特性を優先させた廉価モデルであった。
2代目（前期）TE47型（1974年 - 1975年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（2代目） 前期TE47型 |
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概要
製造国:   日本
販売期間:  1974年4月 - 1975年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2ドアファストバッククーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2T-G型:1.6 L 直4 DOHC 2T-GR型:1.6 L 直4 DOHC
最高出力:  2T-G型:115 ps/6,400 rpm 2T-GR型:110 ps/6,000 rpm
最大トルク:  2T-G型:14.5 kgm/5,200 rpm 2T-GR型:14.0 kgm/4,800 rpm
変速機:  5速MT
前:  前:マクファーソンストラット+コイルスプリング独立懸架 後:固定車軸+非対称半楕円リーフスプリング
後:  前:マクファーソンストラット+コイルスプリング独立懸架 後:固定車軸+非対称半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,370 mm
全長:  4,070 mm
全幅:  1,600 mm
全高:  1,300 mm
車両重量:  925 kg (GT 935 kg)
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1974年（昭和49年）4月、トレノとして初めてのフルモデルチェンジ。カローラがE30型、スプリンターがE40型と型式が分かれたことから、レビンはTE37型、トレノはTE47型を名乗ることになった。
レビンのボディはクーペから、このクラス初の2ドアハードトップに変更されたため、歴代モデル中で唯一この時期のみ、レビンとトレノでボディ形状が異なっている。基本的にグレード名扱いだったレビン/トレノだが、トレノにのみ豪華装備のGTというグレードが誕生し、レビン/トレノ系で初のグレード展開となった。エンジンはTE27型に引き続き2T-G型/2T-GR型エンジンが搭載されたが、TE27型からホイールベースが35 mm延長され、さらに車両重量が60 kg増加したことでスポーツ性はいくぶんスポイルされた。
1975年（昭和50年）、2T-G型/2T-GR型エンジンが昭和50年排出ガス規制非対応のため生産を中止したことに伴い、同年11月でトレノはレビンとともに一旦廃止となり、このモデルは短命に終わった。
2代目（中期）TE61型（1977年 - 1978年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（2代目） 中期B-TE61（衝撃吸収バンパー装着車）型 |
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概要
製造国:   日本
販売期間:  1977年1月 - 1978年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2ドアファストバッククーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2T-GEU型:1.6L 直4 DOHC
最高出力:  110 ps/6,000 rpm
最大トルク:  14.5 kgm/4,800 rpm
変速機:  5速MT
前:  前:マクファーソンストラット+コイルスプリング独立懸架 後:固定車軸+非対称半楕円リーフスプリング
後:  前:マクファーソンストラット+コイルスプリング独立懸架 後:固定車軸+非対称半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,370 mm
全長:  4,070 mm
全幅:  1,615 mm
全高:  1,310 mm
車両重量:  950 kg (GT 955 kg)
テンプレートを表示
電子制御燃料噴射装置（EFI）と酸化触媒を使うことで、2T-G型エンジンは2T-GEU型となって昭和51年排出ガス規制に適合し、1977年（昭和52年）1月、レビンとともに復活した。このマイナーチェンジではカローラにクーペが、スプリンターにはハードトップが追加され、それぞれ同様の車種体系となった。この時レビンはハードトップからクーペにボディ形状が変更されたため、TE27以来の同一ボディを使用することとなった。ただし、レビンのフロントまわりはリフトバックのものが流用されており、外観は全く新しいものとなった。
なお、トレノと同時にスプリンターのリフトバックにも2T-GEU型エンジンが搭載され、「1600 GT」を名乗った。型式はトレノと同一のTE61である。
このモデルの販売終了前月までの新車登録台数の累計はスプリンターと合算して53万9644台
2代目（後期）TE65型（1978年 - 1979年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（2代目） 後期E-TE65（衝撃吸収バンパー装着車）型> 概要 |
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製造国:   日本
販売期間:  1978年4月 - 1979年2月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2ドアファストバッククーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2T-GEU型:1.6L 直4 DOHC
最高出力:  115ps/6,000rpm
最大トルク:  15.0kgm/4,800rpm
変速機:  5速MT
前:  前:ストラット式コイルスプリング独立懸架 後:非対称半楕円リーフスプリング
後:  前:ストラット式コイルスプリング独立懸架 後:非対称半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,370mm
全長:  4,245mm
全幅:  1,615mm
全高:  1,310mm
車両重量:  965kg
テンプレートを表示
1978年4月に登場。昭和53年排出ガス規制をクリアして型式変更したもの。この時期、レビンはTE55型、スプリンタートレノはTE65型を名乗ることになる。型式は変わっているが外観はTE61型と大差はない。車両重量はTE27型を110kg上回り965kgとなったうえ、年を追うごとに強化される排出ガス規制のあおりを受け、TE27型のようなスポーツ性とは程遠いものとなった。
3代目 TE71型（1979年 - 1983年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（3代目） E-TE71型> 概要 |
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製造国:   日本
販売期間:  1979年3月 - 1983年4月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3ドアファストバッククーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2T-GEU型:1.6L 直4 DOHC
最高出力:  115ps/6,000rpm
最大トルク:  15.0kgm/4,800rpm
変速機:  5速 MT
前:  前:ストラット式コイルスプリング 後:ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング・スタビライザー
後:  前:ストラット式コイルスプリング 後:ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング・スタビライザー
車両寸法
ホイールベース:  2,400mm
全長:  4,255mm（トレノS 4,190mm）
全幅:  1,625mm
全高:  1,325mm
車両重量:  975kg（後期 990kg） トレノS  955kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  40万2727台(スプリンターと合算)
テンプレートを表示
1979年3月、フルモデルチェンジが行われた。ボディはハッチバック機構を用いた3ドアファストバッククーペのみで、最後の2T-G型エンジン搭載モデルとなる。＃E7系へのモデルチェンジに伴い、乗用車系のリアサスペンションが同じリジッド方式ながらリーフリジッドから4リンクコイルへと進化し、操縦性のアップに貢献した。スプリンターのセダン及び2ドアハードトップやリフトバックにも2T-G型エンジン搭載グレード「GT」が設定され、また1981年8月より発売の後期型からはトレノ単体にもサンルーフを標準装備した豪華装備の「アペックス」及び、衝撃吸収バンパーをDXなどに装着されていた単純構造のバンパーへ変更するなどし軽量化を図るとともに、機械式LSDを標準装備した「S」というグレードが設定された為、「トレノ」という名称の意味が変化し出したモデルでもある。
4代目 AE85/86型（1983年 - 1987年）

→詳細は「トヨタ・AE86」を参照
1983年5月フルモデルチェンジ。この代より4ドアノッチバックセダンと5ドアリフトバックセダンはFFレイアウトを採用し、レビン・トレノに関しては後輪駆動（FR）レイアウトといった“2本立て”でリリースすることを決定した。シャシーは先代TE71型のものをベースとしているが、改良が行なわれ、TE71のネックだった重量は大幅に軽減された。エンジンは「4A-GE」型を新規開発する。ボディは2ドアノッチバッククーペと3ドアファストバッククーペの2本立てで、トレノではリトラクタブル式ヘッドライトを採用し、レビンとの差別化を図った。また、レビン・トレノとして最後に販売された後輪駆動車である。なお、北米向けモデルは、1988年度まで販売が継続された。
4代目 AE85/86型（1983年 - 1987年） > AE86型

その形式名称から「ハチロク」と呼ばれ、幅広い世代に親しまれている。このモデルから最終モデルまで、走りのモデルには4A-GE型1.6L 直4 DOHCエンジンが搭載されている。最上級グレードである「GT APEX」の3ドアハッチバックには白黒ツートン仕様車が設定された。
1984年、マイナーチェンジ。GT APEX専用であった白黒ツートン仕様がGTVとAE85型のSRにもオプション設定される。ドアミラーを可倒式へ、オプション設定の一部変更等が行われる。
1985年、マイナーチェンジ。 前後バンパーやリアコンビランプの変更、フロントシートやの内装色などを改良し内外装ともに質感が向上した。また、GT・GT APEXにAT仕様も追加された。
4代目 AE85/86型（1983年 - 1987年） > AE85型

通称「ハチゴー」と呼ばれる。いわゆる廉価モデルである。A型エンジン3A-U型 1.5L SOHCエンジン搭載モデル（AE85型）では、3ドアモデルは「トレノSR」、2ドアモデルは「トレノSE/リセ/XL」として販売された。
5代目 AE91/92型（1987年 - 1991年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（5代目） E-AE91/92型 |
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 GT-Z（前期型）
概要
製造国:   日本
販売期間:  1987年5月 - 1991年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2ドアノッチバッククーペ
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  5A-F型:1.5L 直列4気筒 5A-FE型:1.5L 直列4気筒 5A-FHE型:1.5L 直列4気筒 4A-GE型:1.6L 直列4気筒 4A-GZE:1.6L 直列4気筒 スーパーチャージャー
最高出力:  5A-F型:85ps/6,000rpm 5A-FE型:94ps/6,000rpm 5A-FHE型:105ps/6,000rpm 4A-GE型:140ps/7,200rpm 4A-GZE型:165ps/7,200rpm
変速機:  5速MT 4速/3速AT
前:  前後:ストラット式コイルスプリングスタビライザー付
後:  前後:ストラット式コイルスプリングスタビライザー付
車両寸法
ホイールベース:  2,430mm
全長:  4,270mm
全幅:  1,680mm
全高:  1,300mm
車両重量:  1,070kg
その他
生産台数:  9万5321台
テンプレートを表示
1987年5月に登場。この代からFF化され、ボディも3ボックススタイルの2ドアノッチバッククーペに1本化された。FF化も販売面では功を奏し、トレノとしては未曾有の販売台数を記録した。販売時のキャッチコピーは「黒のトレノが躍り出る」であった。
5代目 AE91/92型（1987年 - 1991年） > AE92型

通称「キューニー」。4A-GE型エンジンの最高出力は120ps/6,600rpm、14.5kgm/5,200rpm（ネット表示）。1989年5月のマイナーチェンジ。エンジンの改良により、ハイオクガソリン指定され、140ps/7,200rpm 15.0kgm/6,000rpmを誇った。このモデルからスーパーチャージャー付き4A-GZE型エンジン搭載のグレード「GT-Z」が登場した。4A-GZE型エンジンは前期型で出力は145ps/6,400rpm、19.0kgm/4,400rpm、後期型で出力は165ps/6,400rpm、21.0kgm/4,400rpmを発生した。
5代目 AE91/92型（1987年 - 1991年） > AE91型

通称「キューイチ」。シングルキャブレター仕様の5A-F型1.5Lハイメカツインカム、およびEFI仕様の5A-FE型1.5L ハイメカツインカムエンジンが搭載された。また、後期型では5A-F型エンジンが廃止され、5A-FE型エンジンをチューンした5A-FHE (EFI-S、105ps) 搭載ZSも登場した。
6代目 AE100/101型（1991年 - 1995年）

| トヨタ・スプリンタートレノ（6代目） E-AE100/101型 |
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 GT APEX（後期型）
 
概要
製造国:   日本
販売期間:  1991年6月 - 1995年
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアノッチバッククーペ
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  5A-FE型:1.5L 直4 4A-FE型:1.6L 直4 4A-GE型:1.6L 直4 4A-GZE型:1.6L 直4 SC
最高出力:  5A-FE:94ps/6,000rpm 4A-FE:115ps/6,000rpm 4A-GE:160ps/7,400rpm 4A-GZE:170ps/6,400rpm
最大トルク:  5A-FE:13.1kgm/3,200rpm 4A-FE:15.0kgm/4,800rpm 4A-GE:16.5kgm/5,200rpm 4A-GZE:21.0kgm/4,400rpm
変速機:  5速MT 4速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,465mm
全長:  4,285mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,305mm
車両重量:  1,110kg
その他
販売終了前月までの国内新車登録台数の累計:  4万6448台
テンプレートを表示
1991年6月に登場。同時にレビンもモデルチェンジ。グレード構成は下記の通り（レビンも同様）。
6代目 AE100/101型（1991年 - 1995年） > AE101型

「GT」、「GT APEX」に搭載される4A-GE型エンジンが1気筒あたり5バルブ（吸気3、排気2）の20バルブに進化。通称「トイチ」「ヒャクイチ」。
GT - 1.6L 4A-GE型エンジン搭載。最高出力は160ps/7,400rpm。GT APEXに比べ、パワーウインドウ等の快適装備が簡素化されており、競技向け車両である。後期型は5速MTのみ。
GT APEX - エンジンはGTと同じ。
オプションとして、スーパーストラットサスペンション装着車も存在した。
GT-Z - 1.6L スーパーチャージャー付4A-GZE型エンジン搭載。最高出力は170ps/6,400rpm。スーパーストラットサスペンション、ビスカスLSDを標準装備。変速機はMTのみであった。ただし、過給器（スーパーチャージャー）付きの4A-GZE型エンジンは16バルブのままである。
「GT APEX」は1991年度のグッドデザイン賞を受賞している。
6代目 AE100/101型（1991年 - 1995年） > AE100型

通称「ヒャク」、「イチマルマル」。
S - 1.5L 5A-FE型エンジン搭載している。最高出力は前期後期共に105ps/6,000rpm。