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遠鉄バス
沿革 > 現代

2008年のリーマン・ショックは浜松都市圏に大きな影響を与えた。そのため遠鉄バスにおいては一部路線で利用者が減少し減便がなされた。しかし減便はバス離れを起こすとして再度増便した。
この頃になるとツーステップ車が減り超低床バスが主流となる。しかしながらツーステップ車と比べ超低床バスは収容力が低いため2009年には長尺ワンステップバスの導入を開始。また不況のため特殊な車両などを除き使用年数が伸びている。そのため本来2012年にはツーステップ車が全廃する見込みであったが2023年現在まだ残存している。
これと前後して不況のため2007年に富塚車庫、2009年に舘山寺営業所と浜松南営業所の窓口が終了したが、いずれも2010年に窓口営業を再開した。しかしその後浜松南営業所は再び営業を終了し、浜松東営業所もリブロス笠井内の遠鉄トラベルに業務を移譲する形で営業終了している。
空港リムジンバス以外の高速バスを運行していなかった遠鉄であるが、2010年には長距離都市間高速バスに参入。愛称はe-LineRである。e-LineRは当初浜松横浜線を単独運行で開設、その後2011年に京王バス東・ジェイアール東海バスの渋谷・新宿ライナー浜松号に渋谷・新宿イーライナーの愛称で共同運行の形で参入、更に西日本ジェイアールバスと共同運行で大阪イーライナーも開設されている。その一方で、2011年度よりe-wingは浜松観光バスとの共同運行となっていたが、同社は2015年1月1日付で遠州鉄道本体へ合併している。
この他、2009年頃より啓蒙活動として市民やファンに向けたイベントが行われるようになっている他、2010年代になるとトップタッチを活用したナイスパスキャンペーンが活発化している。
2020年以降は新型コロナウイルス感染症の流行による輸送人員の大幅減少のため営業所の再編や運行本数の大幅減便、ナイスパスのプレミア付与の取り止めなどが行われている。
JR、大手私鉄など全国主な事業者の鉄道線、軌道線、路線バスなどで使用出来る「Suica」、「TOICA」、「PASMO」などが鉄道線同様2024年現在でも使用出来ない。舘山寺線など観光客の利用も多い路線では車内放送で「Suicaなどはご使用出来ません」旨の放送を行っている。政令指定都市を運行する路線バスで「Suica」などが使用出来ない都市は浜松市が唯一であったが、熊本市も2024年11月16日以降使用出来なくなった。
事件 > バスジャック事件

→「遠州鉄道細江営業所 § 事件」を参照
事件 > 運転手が児童に謝罪要求

2024年7月22日、遠州鉄道が運行する路線バスにおいて、小学校低学年の男子児童が、ICカードの残額不足に気付かずに乗車し、下車時に運賃80円（小児運賃）を支払うことができなくなった。このバスの男性運転手は、うつむいたままの男子児童に対し、顎を持ち上げた上、「こういう時はどうするの」などと強い口調で謝罪を要求した。男子児童は、定期券を持つ別の路線バスに乗り継ぐ予定だったが、乗り継ぎ乗車せず、猛暑（同日の最高気温は37.7度）の中約2時間かけて徒歩で帰宅した。男子児童の両親が、遠州鉄道に対し抗議の連絡をしたことで、事態が発覚し、遠州鉄道は当該の運転手の行為が不適切だったとして、両親に謝罪し運転手を一時的に運転業務から外した。
特徴的な施策 > モーニングダイレクト

郊外から浜松駅を経由せずに学校へ直通する通学向け路線である。1975年から1985年までの間に、通学でのバス利用が半減したため、その対策として乗り換えなしの通学バス路線を設定したものである。運行開始後に新系統の要望があり、特に私立高校では、モーニングダイレクトの存在が生徒の誘致にも影響すると判断されたことから、順次系統拡大を行った。貸切タイプの車両で運行される系統と、路線タイプの車両で運行される系統がある。
西遠学園・浜松修学舎へ向かう路線が「Avenue（アヴェニュー）」、浜松市立高校・浜松聖星高校・浜松西高校へ向かう路線は「Chapel（チャペル）」という愛称が設定されており、実際に運行される路線では、これに方角をつけている。例えば、気賀・三方原から西遠学園に向かう路線であれば、北方面からの路線となるため「N.Avenue（ノース・アヴェニュー）」という愛称になる。ただし、舘山寺から浜松南高校行きに限っては「Flolal Mate（フローラル・メイト）」という愛称が設定されている。
学校や生徒・保護者からも好評のため、その後磐田地区でもモーニングダイレクトを導入、こちらは磐田南高校・磐田東高校へ向かう系統には「E.Liner（イースト・ライナー）」、磐田南高校・磐田北高校へ向かう系統では「N.Liner（ノース・ライナー）」という愛称が設定されている。
いずれも朝の片道のみの設定で、帰路については浜松駅・磐田駅でバス路線を乗り継ぐことになるが、定期運賃は直通経路経由の通し運賃で計算される。
特徴的な施策 > レイニーバス

前日の17時時点で運行当日6〜12時の降水確率が50%以上の場合に運行される雨天臨時便である。なお、開校日のみの運行であり、閉校日は運行しない。
なお、2006年頃まではフリーダイヤルにより運行有無を確認できるサービスがあったが、現在は廃止されており、バス車内のレイニーバス広告の電話番号欄も地の色と同じ青地のシールで隠されている。
現在では、仙台市交通局など、全国のバス事業者に徐々に波及している。
特徴的な施策 > オレンジ急行（オレンジエクスプレス）

浜松市浜名区三ヶ日地区から東名高速道路を経由して浜松市中央区を結ぶ座席定員制の通勤通学路線で、朝、三ヶ日から中央区へ向かい、夕方に中央区から三ヶ日へ戻る設定。クローズドドアシステムを採用しており、それぞれ中央区内相互間や三ヶ日町内相互間の利用は出来ない。
もともとは定期観光バスの回送を客扱いしたものが始まりである。以前はシートベルトを装備した一般路線車#高速仕様の路線車での運行であったが、e-wing運行開始後は細江営業所からの送り込みを兼ねてe-wing車で運行されている。なお現在でもごく稀に前述の一般路線車で運行されることがある。
詳細は遠州鉄道細江営業所#気賀三ヶ日線を参照。
特徴的な施策 > バスロケーションシステム

ET-Naviを参照。
特徴的な施策 > 都市新バスシステム

1987年10月に磐田山の手線、大塚萩丘線、中田島住吉じゅんかん、鶴見富塚じゅんかん、さぎの宮線、都田線へ導入。都市新バスシステム#遠州鉄道を参照。
特徴的な施策 > エコドライブ運動（経済運転）

遠州鉄道では全国的にも早くからエコドライブ運動を行っており、経済運転（けいざいうんてん）と称している。浜松市のオムニバスタウン指定を機に強化された。
サンバイザーには経済運転5原則が貼付され、徹底されている。晴天時の昼間の車内灯を消灯、アクセルを深く踏み込まない、エンジンブレーキの活用、正面赤信号などでの早目のアクセルオフ、高速ギアの有効活用、暖気運転は年間通して3分以内などが挙げられる。なお、過剰なトルクが出ないように燃料噴射を絞っている車両もあるほか、燃費に影響する車両総重量を抑えるため燃料は満タン給油せずタンク容量の2/3までの給油を行っている。
また、回転数については会社全体の方針として大型車1600回転、中小型車1800回転以下でのシフトアップ、そして営業所毎に1200回転以下や1300回転以下などでシフトアップする様指導しており、会社全体として昇り坂などであっても大型車1800回転、中型車2000回転、小型車2200回転を絶対に超えてはならないこととなっている。そのため三菱ふそう製の車輛を中心に、1800回転を超えるとブザーが鳴りつづけるようになっている車輛が多い。なお、車両によっては1500回転など1800回転未満でもブザーが鳴るよう設定されていることもある。
この他、信号待ちなどの際に、アイドリングストップ装置非搭載の車輛でもアイドリングストップを実施していることが特筆できる。また、同装置の有無にかかわらずアイドリングストップ時には全車輛で音楽を流すことによりアイドリングストップ時の静寂を防いでいる。
バッテリー（蓄電池）の電圧低下時（バッテリーあがり）やDPFの作動時等には信号待ちでのアイドリングストップを行わないことがあるが、浜松駅バスターミナルではいかなる場合もエンジンストップすることとなっている。また、全車両とも蓄電池の電圧低下を示す警報灯が運転席左（運賃箱奥）に設置されている。
これらにより、遠鉄バスでは営業所間の燃費順位を競っており、また乗務員毎の燃費の成績もついている。さらに各営業所の燃費のいい乗務員が集まり燃費対策会議が行われている。
なお、現代の信号待ちでのアイドリングストップ運動が盛んになる前から、戦後には既にバスターミナルなどの起終点や営業所・車庫ではエンジンストップを行っていた。
特徴的な施策 > エコドライブ運動（経済運転） > アイドリングストップ中の音楽

前述のとおり、信号待ちなどの停車中において、自動アイドリングストップ機能の使用や自動アイドリングストップ機能非搭載車でのエンジンキー操作によるアイドリングストップを行っているが、その際の車内の静寂さを緩和するためにエンジン停止中には音楽が流されている。音楽を流すシステムは自社で開発され、音声合成装置を利用して流している。
音楽は50曲をもゆうに上回り、ジャンルもクラシックから洋楽、アニメ音楽など多岐にわたる。代表例としては、
クラシック音楽:G線上のアリア、幻想即興曲
ポピュラー音楽:イエスタディ、イマジン
アニメ音楽:となりのトトロ、ナンパ通り(魔女の宅急便挿入歌)
クリスマスソング（12月限定）:赤鼻のトナカイ、あわてんぼうのサンタクロース、サンタが街にやってくる
などがあげられる。全曲MIDI調にアレンジされており、1曲あたりおおむね1分 - 1分30秒程度、決まった場所でフェードアウト（短い曲の場合は演奏完了）して次の曲へ進む。2014年から2018年までは全営業所全車において遠鉄グループソング「街と生きる」（村松崇継氏作曲）が後述するパターンのローテーションとは関係なく年中流れていた。この曲に限っては約3分30秒のフルコーラスが流れた。このほかにも機能導入当初と比して曲の追加や削除が随時行われており、浜名湖花博などのイベント等とのタイアップによる期間限定の曲も存在する。2005年に試験的に導入された1曲を除いて、すべて歌声のないインストゥルメンタル版である。また、クラシックなど以外の著作権保護対象曲については遠州鉄道がJASRACに演奏権使用料を支払っている。
現在は全曲が流れる訳ではなく営業所ごとにパターンがローテーションしており、その中からランダムに流れる。12月に関しては、通常のパターンの音楽に加えて全ての営業所でクリスマスソングがランダムに流れる。
これは、アイドリングストップ装置の装備有無に関わらずHEV車輛（廃車済）の398・399号車を除く全ての車輛で流れる。
ただし次のバス停が終点の場合や路線データの入っていないシャトルバスの場合・アイドリングストップ装置搭載車に於いて手動でエンジンキーを回しアイドリングストップした場合(一部車両を除く)は流れない。なお、降車ボタンの放送以外の音声合成による放送が流れている際は音楽は流れないが、肉声放送や音声合成による降車ボタンの放送が流れている場合は音楽が流れる。逆に、音楽が流れている最中に降車ボタンの放送以外の音声合成による放送を流した場合、即座に放送が流れ、音楽は止まる。音楽が流れている最中に降車ボタンを押した場合、次の音楽へ切り替わる際、もしくはエンジンを始動して音楽が止まった際に放送が流れる。なお、エンジン始動や放送等により音楽が途切れた場合、次に流れる際はその曲の続きからではなく次の曲の頭からとなる。この場合の再生順はランダムであり、同じ曲が連続で流れることもある。
なお、アイドリングストップの最中には音声合成装置の設定器の一番下の行の右側に当該乗務でのアイドリングストップの累計回数と累計時間が表示されている。エンジン稼働中は、コース番号ごとの設定番号とその中での順序、運用が予約されたシャトル運用の場合は「予約xx」が表示され、コース番号は表示されない。また、最下行の一番左は直前バス停発車時の定刻からのズレ(分)が表示される。例えば、15:53のバス停を15:52に通過した場合「01分」、09:33分発のバス停を09:45に発車した場合「12分」と表示される。なお、ダイヤのデータが入っていなく運用がセットされたシャトル運用の場合・手動で系統入力した場合はダイヤのデータが入っていないため、現在時刻が「06:45」のように表示される。
これは、アイドリングストップの際に乗務員や客から「突然しんと静まりかえって違和感がある」「しらけてしまう」や「故障したのでは」などという意見があったため行われる様になったもので、1998年7月に試験的に小鳥のさえずりを流し始めたのが前身である。
この試みは2000年以降、名古屋市交通局（現在休止）や旭川電気軌道、三重交通、北陸鉄道、しずてつジャストライン等の他社にも普及し始めているが、曲パターンは遠鉄と異なりいずれもクラシックまたはオリジナルメロディのみで3〜5曲程度しか存在せず、パターンのローテーションも見られない。
ちなみに、アイドリングストップ用に設定されたこれらの楽曲の一部は遠州鉄道の広報や空港バスe-wingのチャイムにも活用されている。
特徴的な施策 > 初乗り値下げ

遠州鉄道#特徴的な施策を参照。
特徴的な施策 > トランジットモール実証実験

浜松市と共同で、1999年3月15日〜3月28日に鍛冶町通りをトランジットモールとする実証実験を行った。
当時6車線だった鍛冶町通りを外側2車線ずつテラスなどの設置を行い、内側2車線をバス専用道として整備した。しかし実施に当たって静岡県警察との交渉が長引くなどした結果、PR不足や短い実施期間などが災いし、あまり効果がなくその後は実施されていない。
特徴的な施策 > デマンド運行・延長運行

バス停飛ばし#具体例も参照。
当初、デマンド運行として運行。
40気賀三ヶ日線の気賀駅前→東急リゾート〜三ヶ日簡保センター（現:かんぽの宿浜名湖三ヶ日）・同 三ヶ日車庫→三ヶ日駅入口〜浜名湖レークサイドプラザ・同 浜名湖レークサイドプラザ→ぬえしろ〜三ヶ日駅入口→三ヶ日車庫・37大久保線の田端住宅〜山崎・30舘山寺線の動物園→大草荘〜国民宿舎・同 村櫛→浜名湖ガーデンパークなどが対象。浜名湖レークサイドプラザ発を除き当該区間は降車専用（クローズドドアシステム）を採用し、同区間の手前（主に車庫・営業所又はそこへの短絡ルートが有る）にて乗客が居ない場合、運行を打ち切っていた。浜名湖レークサイドプラザ発は、発車時刻の15分前までに浜名湖レークサイドプラザのフロントにて要予約で、ぬえしろ・三ヶ日駅入口が降車専用、三ヶ日車庫からは通常路線であった（予約が無い場合当バス停が始発となる）。
2006年には当該路線の降車専用区間について、乗客が居ない場合に運行を行っていなかったことが問題となる。本来は法令違反であるが、降車専用だったため行政処分はなされなかった。
その後は、延長運行と名を変え合法的に運行されている。37大久保線や40の浜名湖レークサイドプラザ発上りの様に延長運行を取りやめ通常路線として全便乗客の有無に関わらず運行する様になった例もあれば、延長運行になった例もある。また、浜名湖立体花博期間中の30舘山寺線の舘山寺営業所→中開駐車場の様に延長運行になってから新設された例もある。
現在の延長運行というシステムは、1ヶ月間運行打ち切りの実施・不実施を記録し、集計・走行距離を計算する。デマンドバスの一種である。
現在延長運行を行っている路線としては、30舘山寺線の村櫛→浜名湖ガーデンパーク・61内野台線の内野台車庫→サンストリート浜北/浜北西高校などがある。
【現在行われている延長運行】
30舘山寺線  浜名湖パルパル→舘山寺町（舘山寺町行きのみ）
30舘山寺線  村櫛→浜名湖ガーデンパーク
8-22,9-22大平台線  大平台3丁目東→大平台1丁目
16-4小沢渡線  市営小沢渡団地→浜松市総合水泳場（一部便は折り返しのため、水泳場まで運行）
4中田島線  砂丘小南→中田島車庫（夜の一部便のみ）
5三島江之島線  江之島高校入口→南行政センター（平日一部便のみ）
61内野台線  内野台車庫→サンストリート浜北
61内野台線  妙蓮寺前→浜北西高校
61内野台線  内野西→西部免許センター
53萩丘都田線  三方原営業所→染地台三丁目
56萩丘都田線  都田車庫→都田駅前
56萩丘都田線  都田車庫→フルーツパーク
45奥山線  小斉藤→奥山（一部便は折り返しのため、奥山まで運行）
46-テ都田線  都田車庫→都田駅前
58和合西山線  西山→広報館
10磐田市立病院福田線・96掛塚さなる台線　豊浜→豊浜郵便局（福田車庫（豊浜方面）の時刻表は、HPに掲載されていないが、手製の時刻表がバス停に掲出されており、乗車が可能となっている。）
※25城之崎線  磐田営業所→スズキ磐田工場（磐田営業所以遠降車専用ではあるが、北見町への回送のため、延長運行とはなっていない。）
かつて存在した国民宿舎ゆきに関しては、動物園→大草荘 - 国民宿舎から（動物園・舘山寺温泉経由）銀行前→国民宿舎に経路を変更したのち、国民宿舎浜名湖かんざんじ荘（現:湖上百景浜名湖かんざんじ荘）の遠鉄への譲渡に際し2007年3月31日の運行を以ってかんざんじ（浜名湖パルパル）⇔大草山（浜名湖オルゴールミュージアム）を結ぶかんざんじロープウェイを代替路線として系統自体廃止された。
なお、この延長運行というシステムは同社の運行する高速バスでも一部採用されている。（大阪線の大阪駅→USJ、横浜線の横浜駅→山下公園前などがある。）
特徴的な施策 > 「すいすい・くるーり」バス実証実験

浜松市と共同で、2006年10月2日から12月29日までの平日に実施したコミュニティバスの実証実験で、期間内に以下の3路線が運行された。
追分すいすいバス
遠鉄ストア姫街道店 - 浜松駅
市野すいすいバス
イオンモール浜松市野 - 浜松駅
市野くるーりバス
イオンモール浜松市野を基点に、市野地区周辺を環状運行
特徴的な施策 > ツアーバス事業への参入

2006年から募集型企画旅行として、東京など各地への直行型ツアーバスを催行している。
ツアーバスでは、企画実施する旅行会社が観光バス会社から車両を借り上げる形態が多いが、遠州鉄道では以前から本体で国内旅行事業を営んでおり、浜松観光バスを含めてグループ内での完全自社運営を実現している（路線バス事業者の子会社が旅行事業を行っているケースも多い）。
このうち2007年夏期から実施している東京方面へのツアーでは片道だけの利用も可能な上、自社の既存の企画旅行客用の駐車場を開放することなどで既存の路線バスとの差別化を図っている。
詳細は遠鉄観光を参照のこと。
特徴的な施策 > ウィークエンドライナー・ふゆほた号

遠州鉄道では、2020年9月30日まで主要路線の下り（浜松駅発）に於いて、毎週金曜日・土曜日に、「ウィークエンドライナー」という最終便を運行していた。
これは、通常の最終便より10〜30分程度後に運行されるもので、22時45分〜23時25分に各路線が1便ずつ運行される。一番遅いのが、30舘山寺線・40気賀三ヶ日線の23時25分発であり、この2路線は当該便の20分前の23時05分に通常の最終便が出発する。
なお、一部は貸切タイプの車輛にて運行されるものもある。
さらに、12月の金曜日・土曜日にはウィークエンドライナーが運行されていない路線の中の主要路線は通常最終便の後に、ウィークエンドライナー運行便はウィークエンドライナーの後にもう1便増発する。こちらは、はままつ冬の蛍フェスタ（愛称:ふゆほた）をとって「ふゆほた号」と名づけられていたが、イベントの名称変更にともない現在では愛称無しの終車延長とされている。ふゆほた号はミッドナイトトレインとして遠鉄電車西鹿島線でも運行されるほか、当該便を含む全てのバス・電車車内にて音声合成による広告が流れる。こちらは、主に22:45又は23:05に運行する。23:05にウィークエンドライナーがある路線は20志都呂宇布見線を除き23:25に運行される。20志都呂宇布見線はウィークエンドライナーを23:25に繰り下げて運行する。ふゆほた号の最も遅いものは、20志都呂宇布見線・30舘山寺線・気賀三ヶ日線の24:00発である。また2010年には試験的に気賀三ヶ日線は試験的に浜松駅（23:55発） - 葵町ノンストップの急行便が運行された。なお、2000年代前半までは電車とともにふゆほた号として装飾された車両が昼夜問わず季節限定で運行されていた。
これらは、深夜バスに値するが、他事業者と相違がある点を中心に特徴を述べる。
運賃は通常運賃である。定期券・一日券等の利用も可能。
通常路線と同じくバスロケ対応。インターネットからの時刻検索は、入力した日付が金曜日・土曜日だと当該便が表示される。
経路等は通常便と同じ。方向幕や音声合成等も通常のものと同一である。
オムニバス専用運行便ではない為ツーステップ、オムニバスともに充当される。
新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、2020年4月17日から運休していたが、運行再開をせずに同年9月30日で運行を終了した。
営業所

貸切の営業所は遠鉄観光を参照。
浜松東営業所
所在地…浜松市中央区豊町2253
現在窓口は、閉鎖・廃止されている。
管轄車庫
内野台車庫…浜松市浜名区内野
天竜車庫･･･浜松市天竜区次郎八新田6-2
松江町車庫…浜松市中央区中央3丁目11-22
三方原営業所
所在地…浜松市中央区初生町1107-1
管轄車庫
都田車庫…浜松市浜名区都田町2525-1
姫街道車庫…浜松市中央区三方原町1055-1
浜松西営業所
所在地…浜松市中央区雄踏町山崎3472-2
管轄車庫
馬郡車庫…浜松市中央区舞阪町浜田
篠原車庫…浜松市中央区篠原町
富塚車庫…浜松市中央区富塚町440-6
細江営業所
所在地…浜松市浜名区細江町気賀414-8
管轄車庫
三ヶ日車庫…浜松市浜名区三ヶ日町三ヶ日847
奥山車庫…浜松市浜名区引佐町奥山1518
中川車庫…浜松市浜名区細江町中川7172-608
磐田営業所
所在地…磐田市岩井2190-1
現在窓口は閉鎖、廃止されている。
管轄車庫
福田車庫…磐田市福田2204
中ノ町車庫…浜松市中央区中野町
掛塚車庫…磐田市白羽106−4
新貝車庫…浜松市中央区新貝町815-1
浜松南車庫…浜松市中央区松島町1997
※旧営業所などの内、正式な窓口のあるもの
営業所 > 廃止営業所

.廃止順で記載。
浜北営業所
所在地…浜北市中瀬字横瀬16
現在跡地は遠鉄ストア浜北店。閉鎖後は車両基地として浜松東営業所所管の西美薗車庫が同店南方にあった。
三ヶ日営業所
所在地…引佐郡三ヶ日町三ケ日847
営業所としては廃止以前に貸切のみの営業所となっていた。
現在は細江営業所所管の三ヶ日車庫となっている。
富塚営業所
所在地…浜松市中区富塚町440-6
1986年（昭和61年）4月1日に開設され、1995年（平成7年）2月28日に廃止された。現在は浜松西営業所所管（2020年9月まで舘山寺営業所所管）の富塚車庫となっている。
袋井営業所
所在地…袋井市山名町1-4
1995年（平成7年）2月28日に廃止され、磐田営業所所管の袋井車庫となったが、2019年（平成31年）3月31日に廃止された。
跡地は遠州鉄道によって分譲マンションとなっている
竜洋営業所
所在地…磐田郡竜洋町白羽106-4
1997年（平成9年）3月31日に廃止され、現在は磐田営業所所管（2021年3月まで浜松南営業所所管）の掛塚車庫となっている。
浜松営業所
所在地…浜松市常盤町357-1
現在跡地はオフィスビル（静岡県信連浜松支店などが入居）とマンションから成る複合施設「イーステージ浜松」。1997年（平成9年）7月14日に廃止される。
湖西営業所
所在地…湖西市吉美3276-1
2006年（平成18年）9月30日に廃止され、現在は浜松西営業所（旧:雄踏営業所）所管の湖西車庫となっていたが後に廃止された。
福田営業所
所在地…磐田郡福田町福田2204
2015年 (平成27年) 9月30日に廃止され、現在は磐田営業所所管の福田車庫となっている。
舘山寺営業所
所在地…浜松市西区舘山寺町3296-5
2020年（令和2年）9月30日に廃止され、雄踏営業所と統合された。雄踏営業所は浜松西営業所に改称された。
天竜営業所
所在地…浜松市天竜区次郎八新田6-2
2020年（令和2年）9月30日に廃止され、現在は浜松東営業所所管の天竜車庫となっている。
浜松南営業所
所在地…浜松市南区松島町1997
2021年（令和3年）4月1日に廃止され、現在は磐田営業所所管の浜松南車庫となっている。
ターミナル営業所
所在地…浜松市中区中央3丁目11－22
2021年（令和3年）2月1日に廃止され、現在は浜松東営業所所管の松江町車庫となっている。
営業所 > 廃止車庫

遠州浜車庫
所在地…浜松市南区
宮口車庫
所在地…浜北市（現：浜松市浜北区）
西美薗車庫
所在地…浜松市浜北区
新弁天車庫
所在地…湖西市
村櫛車庫
所在地…浜松市西区
横須賀車庫
所在地…掛川市
湖西車庫
所在地…湖西市
山梨車庫
所在地…袋井市
袋井車庫
所在地…袋井市
渋川車庫
所在地…浜松市北区
水窪車庫
所在地…浜松市天竜区
横山車庫
所在地…浜松市天竜区
熊車庫
所在地…浜松市天竜区
伊平車庫
所在地…浜松市北区
春野車庫
所在地…浜松市天竜区春野町堀之内
中田島車庫
所在地…浜松市中央区田尻町
現行路線 > 一般路線

→「遠州鉄道浜松東営業所」、「遠州鉄道三方原営業所」、「遠州鉄道浜松南営業所」、「遠州鉄道浜松西営業所」、「遠州鉄道細江営業所」、および「遠州鉄道磐田営業所」を参照
浜松駅発着の系統一覧 （ ）内は色名
< 0番台> （白 。ただし8は白 とあずき 、9は桃 、8-22と9-22の22は黄緑 、8-33の33は橙 。）
0・1 遠州浜蜆塚線、2 早出線、3・5 三島江之島線、4 中田島線、6 大塚ひとみヶ丘線、8 鶴見富塚じゅんかん、8-22・9-22 大平台線、8-33 伊佐見線、9 掛塚さなる台線
< 10番台> （青 。ただし、16-4の4は白 。）
12 浜名線、16-4 小沢渡線
< 20番台> （黄緑 ）
20 志都呂宇布見線
< 30番台> （橙 ）
30・31 舘山寺線、36 大塚ひとみヶ丘線、37 大久保線
< 40番台> （緑 。ただし46-テのテは紺 。）
40 気賀三ヶ日線、41 高台線、43 引佐線、45 奥山線、46・46-テ 都田線、47 医大じゅんかん(葵町医大線)、48 和合西山線
< 50番台> （あずき 。ただし51と58は緑 。）
50 山の手医大線、51 泉高丘線、53・56 萩丘都田線、58和合西山線
< 60番台> （紫 ）
61内野台線
< 70番台> （73,75,76は黄 。74,77,78は茶 。）
73・75・76 笠井線、74・77・78 蒲線
< 80番台> （80はあずき 。）
80 中ノ町磐田線
< 90番台> （桃 ）
90・96 掛塚さなる台線、91 鶴見富塚じゅんかん
浜松駅発着路線は、0番台は主に比較的近距離の右記に当てはまらない路線と駅南方面の路線に、10〜90番台は主要な街道を通る路線を西から時計回りに付けられている。
10番台 東海道（浜松駅より西側）
20番台 雄踏街道
30番台 舘山寺街道
40番台 姫街道（本坂通り）
50番台 飛龍街道（高林バイパス）
60番台 二俣街道
70番台 笠井街道
80番台 東海道（浜松駅より東側）
90番台 掛塚街道
浜松市営バスが遠州鉄道に路線移管を開始するまでは、50番台は存在しなかった。
磐田駅発着の系統一覧 （ ）内は色名
< 10番台> （緑 ）
10 磐田市立病院福田線
< 20番台> （青 ）
21・25 城之崎線
< 30番台> （黄緑 ）
30 磐田天竜線、31 磐田市立病院福田線
< 80番台> （あずき ）
80 中ノ町磐田線
磐田駅発着路線には0番台と40〜70、90番台は存在しない。
かつては40番台（橙）が存在したが1980年代に廃止された。
80とは浜松駅と磐田駅とで共通である。
浜松駅、磐田駅発着以外の系統一覧( )内は色名
< 100番台> （桃 ）
100 浜北医大三方原聖隷線
< その他の系統>
秋葉線、上島イオン市野線、鹿島線
これらの路線には番号が存在しない。
< 臨時路線>
たこ直 （浜松駅 - 中田島砂丘[浜松まつり凧揚げ会場最寄]・飯田公園 - 中田島砂丘）
浜松駅 - 虚空蔵寺（直行）
浜松駅 - 四ツ池公園（直行）
浜松駅 - エアフェスタ会場（直行）
西鹿島駅 - 山東 - 秋葉神社上社（冬季のみの運行。西鹿島駅 - 山東間は各駅停車。山東以降は直通）
現行路線 > 高速バス

→「e-wing」および「e-LineR」を参照
※都市間ツアーバスなどは遠鉄観光を参照のこと。
< 空港直行バス「e-wing」>
中部国際空港線
< 遠鉄高速バス「e-LineR」>
横浜イーライナー（遠鉄バス単独運行）
渋谷・新宿イーライナー(渋谷・新宿ライナー浜松号)（京王バス・ジェイアール東海バスと共同運行）
大阪イーライナー (浜松エクスプレス大阪号)（遠鉄バス単独運行）
京都イーライナー（遠鉄バス単独運行）
廃止路線

廃止された年月順に並べる。
廃止路線 > 都市間路線 > 浜松 - 岡崎線

遠鉄浜松駅 - 気賀 - 三ヶ日 - 豊橋市役所 - 国府 - 東岡崎駅
1966年（昭和41年）8月20日：浜松駅 - 東岡崎間の運行を開始する。
1972年（昭和47年）10月：豊橋鉄道が運行から撤退する。
1973年（昭和48年）6月1日：東名名古屋線の運行開始に伴い、路線を廃止する。
名古屋鉄道（当時）、豊橋鉄道（当時）との協定を結び運行を開始した全長82.1kmの路線。多米峠有料道路を走行していた。しかし、東名高速道路の開通に伴い、利用客が減少したため、豊橋鉄道が運行から撤退し、他社も運行本数を減回するに至った。
廃止路線 > 都市間路線 > 東名名古屋線

遠鉄浜松駅 - 名鉄バスセンター
1973年（昭和48年）6月1日：運行を開始する。
1977年（昭和52年）8月21日：運賃を改定する。
1980年（昭和55年）4月7日：運賃を改定する。
1981年（昭和56年）6月10日：路線を廃止する。
名古屋鉄道（当時）と運輸協定を結び運行を開始した路線である。
廃止路線 > 都市間路線 > 東名浜松静岡線

ここでは、東名浜松静岡線の前身となる国道静岡浜松線についても記述する。
浜松駅 - 静岡駅
1963年（昭和38年）10月1日：静岡鉄道（当時）と大井川鉄道（当時）との3社協定を結び、浜松 - 静岡の中距離路線（国道静岡浜松線）の運行を開始する。
1969年（昭和44年）3月15日：東名高速道路経由の東名浜松静岡線の運行を開始する。
1970年（昭和45年）8月16日：ワンマン運転を開始する。
1977年（昭和52年）8月21日：運賃を改定する。
1980年（昭和55年）4月7日：運賃を改定する。
1989年（平成元年）11月10日：経路を一部変更する。
1994年（平成6年）4月1日：東名浜松静岡線の運行を休止する。
なお、静岡鉄道での路線名は「東名静岡浜松線」であった。
廃止路線 > 都市間路線 > その他路線

浜松駅 - 清水町
浜松駅 - 三ヶ日営業所（オレンジ急行の前身）
廃止路線 > 一般路線 > 佐久間線

浜松駅 - 西鹿島 - 熊 - 浦川 - 佐久間 - 佐久間ダム
1971年3月11日廃止。
廃止路線 > 一般路線 > 豊橋瀬戸線

瀬戸橋 - 豊橋駅
1964年（昭和39年）7月：運行を開始する。
1972年（昭和47年）4月21日：路線を廃止する。
廃止路線 > 一般路線 > 鳳来寺線

伊平/田沢 - 本長篠
平成に入ってからの遠鉄の一般路線バスでは唯一、愛知県内に乗り入れていた。
伊平/田沢側では遠鉄バス44渋川線と、本長篠では豊橋鉄道バス（当時）・鳳来町営バス（当時）と接続していた。
2004年2月29日を以って鳳来町（当時）へ移管し町営本長篠吉田線（現:新城市Sバス長篠山吉田線）となる。
移管直前には遠鉄によるさようなら記念式典が行われた。
末期は1日3往復の設定であった。
担当は細江営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 西じゅんかん

浜松駅 - 八幡町（現:遠州病院前） - 元浜町 - 消防本部（現:消防局） - 浜松文芸館 - 鹿谷町 - 広沢一丁目 - 鴨江三丁目中 - 裁判所（現:鴨江坂上） - かじ町 - 浜松駅
浜松市営バス西じゅんかんを引き継いだ路線で、狭隘な道路事情のため当初は専用車が運用されていた（ひまわり号・いすゞの中型路線バスで、専用のカラーリングであった。このひまわり号は医大じゅんかん等他の路線で運用された事もあった）。その後、ひまわり号は泉高丘線の運行開始時に使用されていたバード号と同じ三菱ふそうの中型車に転換されたが、後に通常の車輛も充当されるようになり、オムニバスも充当された。
系統番号は無かったため、方向幕の番号の部分にはひまわりの絵が表示されていた。尚初代ひまわり号はひまわりを図案化したオレンジ色の円、黄色の半円と1/4の円を組み合わせたマークが方向幕の番号の部分に表示されていた。
ひまわり号は路線を引き継いだ当時の浜松市長栗原勝が令名したものである。
掛塚さなる台線と共にバスロケーションシステムが遠鉄バスで初めて設置された路線であった。
運行開始当時は日中は10分に1本の運行であったが、廃止直前時は1日3本程度にまで減便されていた。
初代ひまわり号が廃車された際うち1台が民間の個人に譲渡され自家用車として使用した。このことはNHK衛星第2テレビ（BS2）の『熱中時間 忙中"趣味"あり』をはじめ多くのメディアに取り上げられた。
2004年3月31日廃止。
担当は浜松営業所であったが、浜松営業所の廃止後は舘山寺営業所が担当していた。
廃止路線 > 一般路線 > 文丘線

7 浜松駅 - 伝馬町 - 市役所前（現:市役所南） - 付属小学校（現:浜松学院大学） - 北部中学 - 大正坂下
浜松市営バス車庫線・住吉線を統合した路線として7住吉じゅんかんとして運行開始。
廃止前には文丘線という路線名であったものの、5三島江之島線と直通運転していた。
2004年（平成16年）3月31日：路線廃止。
担当は浜松南営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 文丘線 > 向宿松島線

3 浜松駅 - 北寺島 - 向宿町 - 領家西 - 鉄工団地南 - 大柳 - 下江町 - 松島 - 南営業所
2004年3月31日：大柳 - 南営業所間廃止。浜松駅 - 大柳間は、三島江之島線に引き継がれた。
廃止路線 > 一般路線 > 湖西線

清源坂 - 鷲津駅 - 日ノ岡 - 浜名湖瀬戸 - 三ヶ日車庫
2000年(?)に本坂 - 三ヶ日車庫 - 只木が三ケ日町営バス（当時）に引き継がれた。現在は浜松市自主運行バスとして運行している。
2004年（平成16年）3月31日：路線廃止。浜名湖レークサイドプラザ - ぬえしろ - 三ヶ日駅入口 - 三ヶ日車庫は40 気賀三ヶ日線のデマンド運行に引き継がれたが、現在はこの区間は廃止されている。
担当は湖西営業所（当路線廃止の2年後の2006年に廃止）だったが、末期には細江営業所となっていた。
廃止路線 > 一般路線 > 舘山寺気賀線

舘山寺営業所 - 浜名湖パルパル - 気賀四ツ角 - 気賀駅前
舘山寺営業所 - 浜名湖パルパル - 気賀四ツ角 - 気賀高校前 - 引佐高校前
舘山寺営業所 - 浜名湖パルパル - 深萩 - 気賀四ツ角 - 気賀駅前
かつては舘山寺奥山線として気賀より先、奥山まで運行していた。これは竜潭寺経由で45奥山線とは若干ルートが異なっていた。なおそのルートは引佐町自主運行バス（当時）に引き継がれ、現在は市町村合併により浜松市自主運行バスとなっている。
また、弁天島気賀線(?)として舘山寺営業所より南側、村櫛経由で弁天島温泉まで30舘山寺線と同じルートで運行していた時期も有った。
東名舘山寺バス停に直接連絡する最後の路線だった。
2004年3月31日を以って路線廃止。
2004年4月以降は、引佐高校前発着の通学便として、平日開校日の1日1往復のみ2年の期限付きで残存した。この便は、復路便は15時台であったが午前授業となる日には12時台の運行となっていたが、2006年3月31日には通学輸送も終了。これにより名実共に路線が消滅した。
担当は舘山寺営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 宮口線

浜北区役所〜小松駅〜宮口東〜さくら台病院〜バードピア浜北
大昔は浜松駅から笠井・宮口を経由して山東に至る路線であった。その後、笠井〜宮口〜山東が宮口線となり、昭和50年代前半に小松駅〜宮口駅までが宮口線、宮口駅〜山東間は山東宮口線となった。
その後、さくら台病院・森林公園に乗り入れるようになった。一部の便に宮口駅発着や、さくら台病院発着があったり、全便が浜北西高を経由した時期や、協立十全病院を経由していた時期がある。
2008年3月31日廃止。担当は浜松東営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 旭ヶ丘線

52 浜松駅 - 伝馬町 - 市役所前 - 市営グランド - 豊隆団地 - 旭ヶ丘 - 三方原営業所 （- 半田山中）
2010年3月31日廃止。ただし正式ではないが萩丘都田線の53を現在でも旭ヶ丘線と呼ぶことがある。
廃止路線 > 一般路線 > 白洲線

北庄内小学校→白洲汽船場→蟹田→協和口→舘山寺営業所
舘山寺営業所→協和口→蟹田→白洲汽船場→北庄内小学校→和地→神田原→浜商前→浜松駅
もともとは、35舘山寺線（白洲経由）として、浜松駅から村櫛を白洲経由で運行していた。
2003年頃に路線が短縮され、朝一便の「湖東団地中央通り経由浜松駅行き」を除き、和地 - 白洲汽船場 - 舘山寺営業所間のみの運行となる。
和地バス停にて舘山寺線と接続していた。
2010年に通学輸送化され、既存の北庄内小学校経由浜松駅行きと、新設する北庄内小学校発白洲経由舘山寺営業所行きの2便のみとなる。
2014年3月31日廃止。担当は舘山寺営業所だった。
→「遠州鉄道舘山寺営業所 § 舘山寺線」を参照
廃止路線 > 一般路線 > 磐田市立病院福田線(富士見町系統)

33 磐田駅 - 見付 - 富士見町 -磐田市立病院
磐田市立病院開院により、33富士見町系統が誕生。誕生以前は磐田北小学校のスクール便として緑ヶ丘 - 磐田北小間のみ運行されていた。本系統廃止後は再び磐田北小学校のスクール便が運行されている。（北見町 - 磐田北小間）
2014年9月30日廃止。担当は磐田営業所・福田営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 鮫島線

99 磐田駅 - 千手堂 - 鮫島
磐田市鮫島から千手堂を経由して、磐田駅へ行く遠鉄バスの路線のひとつである。
1990年代前半は一色浅名線としてスズキ磐田工場 - 城之崎 - 磐田駅 - 上岡田 - 鮫島 - 福田中学校前 - 福田営業所を結ぶ路線であった。しかし、1994年に鮫島 - 福田中学校前 - 福田営業所間は廃止され、磐田駅で系統が分断されて磐田駅 - 上岡田 - 鮫島のみの鮫島線として運行されるようになったが、1996年に上岡田経由から千手堂経由に変更された。城之崎方面は城之崎線として残っている。
掛塚さなる台線の千手堂を経由しているため90番台だった。1980年代は一色線として40番台だった。一色浅名線当時は20番台だった。
2015年3月31日廃止。担当は福田営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 掛塚さなる台線(草崎系統)

94 浜松駅 - 浜松修学舎入口 - 芳川 - 掛塚 - 駒場 - 草崎中 - 磐田駅
1996年に掛塚さなる台線の系統に編入される以前は、草崎大藤線として運行されていた。草崎系統が掛塚さなる台線に編入されると、草崎大藤線は磐田駅で分離され大藤線となった。磐田市立病院が大藤地区に移転すると、以前の磐田市立病院は福田天竜線にあったため、福田方面からの通院利用者に配慮して、病院移転に合わせて大藤系統と福田系統をつなぎ合わせて磐田市立病院福田線になった。この時、天竜系統は磐田駅止まりとなり、磐田天竜線となった。草崎大藤線の時代は草崎方面の終点であり、長野公民館西バス停の西側に草崎バス停と反転地を有していたが、系統変更で磐田駅発着となり廃止された。2002年10月に城之崎系統とつなぎ合わせ、東新町 - 磐田駅 - 草崎 - 掛塚を結ぶ掛塚城之崎線が誕生したが、2006年10月に磐田駅で分離された。草崎系統が誕生した当初は、とつか系統とともに豊田町駅へ乗り入れる便も存在したが、1998年に豊田町駅へ乗り入れる便は廃止された。
2015年9月30日廃止。担当は福田営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 中央署医大線

57：浜松駅 - 市役所前 - 浜松中央署 - 有玉南 - 医科大学 -  三方原営業所
正式には医大じゅんかんの一系統であった。
2018年9月28日廃止。担当は三方原営業所だった。
→詳細は「遠州鉄道三方原営業所 § 医大じゅんかん」を参照
廃止路線 > 一般路線 > フラワー号

→「フラワー号 (浜松市)」を参照
廃止路線 > 一般路線 > 法多線

袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町（ - 静岡理工科大学） - 法多山
袋井車庫 - 袋井駅 - 大門 - 愛野駅
袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町 - 愛野駅
袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町 - 理工科大学入口 - 法多山 - 菩提 - 清水町 - 袋井駅 - 袋井車庫
青木町 - 法多山 - 菩提 - 菩提西
遠鉄一複雑な路線だった。袋井高校正門・大門への直通便のほか、袋井車庫発着・袋井駅発着が混在していた。
2019年3月31日廃止。担当は磐田営業所だった。
→詳細は「遠州鉄道磐田営業所 § 法多線」を参照
廃止路線 > 一般路線 > 山梨線

山梨 - 山名小学校 - 大日橋
かつては「掛川山梨線」と称し、掛川駅まで運行していたが、1994年に短縮され通学輸送となり、現在に至る。
開校日のみの運行である。
2006年4月に赤塚橋から大日橋まで延長された。
路線図や営業所別路線図では磐田市立病院福田線に内包した形で表記されていた。
2019年3月31日廃止。担当は磐田営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 松袋井線

23：袋井西小 - 袋井駅 - ニチアス - 松袋井
松袋井 - ニチアス - 袋井駅（ - 川井 - パナソニック前）
松袋井 - パナソニック前 - 川井 - 袋井駅
かつては鎌田松袋井線といわれ、磐田駅 - 鎌田 - 松袋井 - 袋井駅を結んでおり、おもに国鉄（JR）東海道線の南側をほぼ並行していた。もともと磐田 - 袋井の都市間輸送を意識したものではなかったが、それでも1980年代前半にはこの区間を日中、1時間1本の便が結んでいた。だが、路線の中間区間である鎌田 - 松袋井間は、磐田市と袋井市との境の田園地帯で、この区間は1997年に廃止された。
2019年3月31日廃止。担当は磐田営業所だった。末期は全便中型ロングのオムニバスで運行されていた。
→詳細は「遠州鉄道磐田営業所 § 松袋井線」を参照
廃止路線 > 一般路線 > 労災篠ヶ瀬線

85：浜松駅 - 労災病院 - 篠ヶ瀬 - 一言 - かぶと塚公園入口 - 見付 - 磐田営業所
85 ：中ノ町→篠ヶ瀬→労災病院→浜松駅
笠井高台線の75（労災病院経由）や76（労災病院正門経由）が開設される前は労災病院正門を経由していた。さらにその以前は将げん町で曲がらずに労災病院南経由であった。
担当は磐田営業所だった。
→詳細は「遠州鉄道磐田営業所 § 労災篠ヶ瀬線」を参照
廃止路線 > 一般路線 > 城之崎線(東新町・浅羽中学系統)

27：磐田駅 - 市民文化会館 - 城之崎 - 東部小 - 東新町 - （浅羽中学）
27 ：磐田駅 - 市民文化会館 - 城之崎 - 鎌田 - 東新町
2019年9月30日に東新町-浅羽中学間が廃止され、翌2020年9月30日にNTN磐田製作所ｰ東新町間が廃止された。
担当は磐田営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 北遠本線

西鹿島駅 - 秋野不矩美術館入口 - 山東 - 月 - 横山車庫 - 瀬尻 - 西渡 - 相月駅前 - 城西駅前 - 水窪町
唐沢→横山車庫→月→山東→秋野不矩美術館入口→西鹿島駅→天竜病院→厚生会
2002年にジェイアール東海バスの天竜線を引き継いだ路線。
2019年9月30日廃止。担当は天竜営業所だった。また、1日1往復のみ浜松東営業所も担当していた。
廃止後は、水窪タクシーに移管されている。
唐沢発厚生会行き（もともと瀬尻発だったものを唐沢新設の際に短縮）は、2022年9月30日まで秋葉線に振り替えられたが、そちらも廃止となった。
廃止路線 > 一般路線 > 浜松市自主運行バス阿多古線

山東 - 秋野不矩美術館入口 - 西鹿島駅 - （緑恵台上 - ）青谷 - 石神の里 - 懐山入口 - くんま水車の里
2016年3月31日まで、天竜高・大園経由が運行されていた。
2019年9月30日廃止。担当は天竜営業所だった。
廃止後は、遠鉄タクシーに移管され、天竜ふれあいバスに編入された。
廃止路線 > 一般路線 > 伊平線（旧：渋川線）

44：浜松駅 - 市役所南 - 浜松北高 - 追分 - 根洗 - 金指 - （井伊谷宮前 - ）伊平 - 田沢 - 渋川儀光
44 ：渋川儀光→田沢→伊平→金指→聖隷三方原病院→追分→浜松北高→市役所南→浜松駅
2019年9月30日に、朝一便の「渋川儀光発浜松駅行き」を除き、全便伊平発着に短縮。翌10月1日に、路線名を伊平線に変更。
2021年3月31日に、朝一便のみ残っていた渋川儀光 - 伊平間廃止。
2022年9月30日全区間廃止。浜松駅 - 井伊谷間は奥山線に引き継がれた。担当は細江営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 掛塚さなる台線（横須賀系統）

97：浜松駅 - 芳川 - 掛塚 - 駒場 - 中川通り - 福田車庫 - 太郎助 - 横須賀
97 ：芳川→岡→中川通り→福田車庫→太郎助→横須賀
2021年3月31日廃止。担当は磐田営業所・浜松南営業所だった。福田営業所があった頃は福田営業所が担当していた。
廃止路線 > 一般路線 > 笠井線（子安系統）

70 ：浜松駅 - 子安 - 宮竹 - 市野 - 上石田 - 恒武 - 笠井上町
2021年9月30日廃止。もともと70で運行されていた、75笠井上町 - 南中瀬 - 西鹿島駅も同時期に廃止された。担当は浜松東営業所だった。笠井高台線時代の名残で、三方原営業所も担当していたほか、西鹿島方面行が70で運行されていた名残で、天竜営業所も担当していたが、労災病院経由への大幅な振替に伴い、末期は浜松東営業所のみで担当していた。
廃止路線 > 一般路線 > 浅田米津線

15 ：浜松駅 - 大厳寺橋 - 法枝住宅 - 卸本町 - （アルラ前 - ）米津 - 米津神社
2006年に、18米津線（浜松駅 - 浅田 - 春日町 - 田尻橋 - 米津神社）と19浅田中田島線（浜松駅 - 浅田 - 法枝住宅 - 田尻橋 - 中田島車庫）を統合した路線。
2021年9月30日廃止。担当は浜松南営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 浜名線 > 入出系統

（浜松駅 - ）新居町駅 - 鷲津駅 - 浜名湖電装 - 入出東 - 正太寺
2014年9月30日廃止。担当は雄踏営業所（当時）だった。
廃止後は、遠鉄タクシーに移管され、湖西入出線となった。
廃止路線 > 一般路線 > 浜名線 > 湖西系統

10 ：浜松駅 - 森田 - 高塚 - 馬郡 - 浜田 - 新弁天 - 新居町駅 - 鷲津駅 - 湖西市役所
2021年9月30日廃止。担当は浜松西営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > 掛塚さなる台線（とつか系統）

92 ：浜松駅 - 芳川 - 掛塚 - とつか - 豊田町駅( - 磐田駅)
2022年3月31日廃止。掛塚 - 磐田駅間は磐田市が浜松バスに運行委託する掛塚磐田駅線に引き継がれている（掛塚 - 蟹町間は延伸し、天竜 - 磐田駅間はルート変更を行い、磐田西高などを経由する）。
廃止路線 > 一般路線 > 掛塚さなる台線（千手堂系統）

93：浜松駅 - 芳川 - 掛塚 - 駒場 - 千手堂 - 磐田駅
93 ：掛塚 → 千手堂 → 磐田駅(→南高校→加茂川→北高校前)
2022年3月31日廃止。掛塚 - 千手堂 - 磐田駅 - 北高校前間は磐田市が浜松バスに運行委託する掛塚磐田駅線に引き継がれている（掛塚 - 蟹町間延伸）。
廃止路線 > 一般路線 > 蒲線（東高系統）

71 ：浜松駅 - 遠州病院前 - 文化芸術大学 - 西遠学園 - 労災病院 - 丸塚町 - 原島 - 市野上 - 東高校入口 - 大島町 - 笠井上町
2023年9月30日廃止。担当は浜松東営業所だった。
廃止路線 > 一般路線 > その他

2004年3月31日
向宿松島線の大柳〜松島〜南営業所間。経路を短縮し、浜松駅〜鉄工団地南間は三島江之島線として運行。（向宿松島線の路線名は消滅。）
磐田市立病院福田線の豊浜郵便局〜横須賀車庫間。
浅田中田島線の西新田経由便。
中田島線の旧道経由（浜松駅〜浜松駅南口[上りのみ]〜砂山町[現在の砂山町通り北と同位置]〜寺島町[後の砂山町通り南]〜竜禅寺町）便。
2005年3月31日
笠井高台線。笠井線・高台線へ系統分割。
2006年3月31日
浅田中田島線・米津線。浅田米津線へ系統統合。
磐田山の手線。山の手医大線・中ノ町磐田線へ分割・名称変更。
2008年3月14日
早出線の2-54市役所経由。末期は平日朝に浜松駅行きが1本あるのみだった。柳通り西バス停が消滅。
2010年3月31日
小沢渡線の森田〜法枝町。16森田経由は全て16-4春日町経由に変更。
2011年3月31日
蒲線のさぎの宮駅東〜さぎの宮北間。末期は土日に朝1本浜松駅行きがあるのみだった。
2011年9月30日
北遠本線龍山支線。龍山ふれあいバス白倉線Aが代替。
2014年9月30日
蒲線の発達医療センター〜笠井上町を取りやめ。なお4/1からは延長運行の下りのみとなっていた。その後2014年9月30日に発達医療センターへの乗り入れ便は全便廃止となる。
浜名線の入出系統（新居町駅-鷲津駅-浜名湖電装-正太寺）の浜名湖電装-正太寺間。遠鉄タクシーへ移管。
2015年3月31日
磐田市立病院福田線の二階家〜神増原間。
渋川線の渋川 - 渋川温泉間。
2015年9月30日
舘山寺線の浜名湖ガーデンパーク - 新弁天間および31浜松駅発伊佐見小学校経由舘山寺営業所行、32舘山寺営業所発深萩経由浜松駅行。
2017年4月1日
秋葉線の下すがり入口～下すがり間と横川～おいだいら間。
浅田米津線の中田島車庫～米津神社間。
浜北医大三方原聖隷線の南中瀬～なゆた浜北・浜北区役所間と啓陽高校スクール便の西鹿島駅～小松駅間。
大平台線の佐鳴湖西岸北～大平台3丁目東間。
2019年9月30日**[[遠州鉄道細江営業所#渋川線|渋川線]]の伊平〜渋川儀光間。上り1本をのぞき全ての便を伊平発着に変更。→系統廃止ではない
北遠本線 - 秋葉線系統に変更となった朝の唐沢発便を除き、浜松市自主運行バス（水窪タクシー委託）に転換。
阿多古線 (浜松市自主運行バス) - 西鹿島駅〜山東間を廃止。残りの区間も遠鉄タクシーへ委託先変更となり、運行形態もデマンド運行となった。
磐田市立病院福田線の山梨～大久保東原間。
城之崎線の東新町〜浅羽中学間。
中ノ町磐田線の磐田営業所〜袋井土木・袋井車庫間。
2020年9月30日
大久保線の田端住宅〜山崎間(下りのみ)。
遠州浜蜆塚線のイオン浜松西店入口〜佐鳴台団地間。
城之崎線の西貝塚北〜東新町間。
舘山寺線、志都呂宇布見線、山の手医大線、気賀三ヶ日線のウィークエンドライナー。
2021年3月31日
掛塚さなる台線の福田車庫〜横須賀間。
伊平線の渋川儀光〜伊平間。
2021年9月30日
大久保線の山崎発神久呂中学校経由浜松駅行き。
浜名線の舞阪東〜湖西市役所間。
志都呂宇布見線の湖南荘経由。
中田島線の中田島車庫〜恵学園間。
笠井線の宮竹〜子安間、笠井上町〜西鹿島駅間。
2022年3月31日
掛塚さなる台線の92金洗〜磐田駅間、93小島〜磐田駅(〜北高校前)間。
2022年9月30日
伊平線の44井伊谷〜伊平間。（井伊谷宮も含む）
秋葉線の唐沢〜光が丘中学校間。
浜名線の湖南荘バス停のみ。
モーニングダイレクト『大平台1丁目→医療センター→浜松駅寄らず→西遠学園』
モーニングダイレクト『山崎→入野→医療センター→市役所南→浜松駅』
2023年9月30日
71蒲線東高系統の71市野上〜大島町間。（浜松東高校も含む）
2早出線さぎの宮系統の小池南〜さぎの宮入口間。(小池・小池北・小池東のみ)
モーニングダイレクト『奥山→根上り松』
廃止路線 > 臨時路線

初詣号（各地区→浜松駅→労災・篠ヶ瀬経由→法多山）・・・2007年正月の運行を以って袋井駅⇔法多山のシャトルを代替として廃止。
定期観光

以前は定期観光バスとして舘山寺営業所が催行する浜名湖めぐりが存在した。
遠州鉄道ではバンビツアーなどの愛称でツアーバス事業を展開する(遠鉄観光を参照)が、それとは別物である。又、ツアーバスなどは遠鉄百貨店南側の乗り場(路線バスでは「浜松駅西」バス停として通勤通学便の発着が有る)を使用するが、定期観光は浜松駅バスターミナル発着であった。
なお、舘山寺営業所はツアーバスを含めた貸切事業はごく一部を除いて手掛けておらず、バスツアーに類するものとしては専ら定期観光のみの催行していた。
乗車券等

遠鉄バスでは、硬券は発行していない。また、e-wing・e-LineRや一部の臨時シャトルバスを除き乗車券も発行していない。
下記の他、提携店での買い物により発行されるお買物ETカードやお帰りきっぷがある。
乗車券等 > クレジットカードのタッチ決済乗車

2025年2月より、タッチ決済対応のクレジットカードでの乗車が可能となった。対応のカード会社は、VISA、JCB、American Express、Diners Club、Discover、銀聯カードとなっている。MasterCardは、現在は、非対応であるが、今後対応予定である。
乗車券等 > 定期券

→「ナイスパス (遠州鉄道) § 定期券」を参照
乗車券等 > 団体乗車券

15名以上の場合に利用できる。
乗車券等 > 乗車カード

遠鉄の乗車カードは電車・バスに共通して利用できる。
過去にはICカードEG1CARDも利用できた。
ETカード - 磁気式プリペイドカード。2006年5月末で販売終了。
ナイスパス - 非接触ICカード方式。
乗車券等 > 回数券

かつては金額式の回数券も販売されていたが、高速バスなど一部を除き、ETカードに代替され現在は販売していない。ただし、静岡県下のバス会社が静岡県の支援を受けそれぞれ販売するゼロの日回数券のみ一般路線用として例外的に販売している。
学割回数券 - e-LineR浜松横浜線にて利用可能。12,000円で4枚綴り。
ゼロの日回数券 - 現在も販売している。毎月10・20・30日の「カーナイデー」にのみ通用するが、定期観光および座席を指定するバスには使用できない。バーコード式ではない。1,000円で100円券13枚綴り。
乗車券等 > 一日乗車券など

前売りも実施している。
遠鉄ぶらりきっぷ - 遠州鉄道（バス・電車）全線が利用できる。
HAMANAKO RAIL PASS - 3日間有効。e-wingの片道区間、遠鉄バス・遠鉄電車・天浜線の全線、浜名湖遊覧船が利用できる。
乗車券等 > 一日乗車券など > 販売終了

ワイドフリー乗車券 - 遠州鉄道（バス・電車）全線が利用できる。
遠州路フリー乗車券 - ワイドフリー乗車券の廉価版。バスに関しては若干のエリア制限がある。
浜名湖ぐるっとパス - 「HAMANAKO RAIL PASS」の1日版。鉄道線などは利用区間の制限があった。
車両

遠鉄バスでは、超低床車の愛称として「オムニバス」と命名し、車体にも表記している。以下、本節でも遠鉄バスの保有する超低床ノンステップバスに関しては「オムニバス」と表記する。