流鉄流山線
歴史 > 年表

1912年（大正元年）9月17日 - 鉄道敷設免許申請を提出。
1913年（大正2年）
7月1日 - 流山軽便鉄道発起人に対し鉄道敷設免許状下付。
11月7日 - 流山軽便鉄道株式会社設立。本社の所在地は東京市神田連雀町18番地。創立株主総会を千葉県流山町1303番地で開催。資本金7万円。
1914年（大正3年）
1月6日 - 東京市下谷区から本社を移転。
10月10日 - 本店を東京市下谷区谷中清水町17番地に置く。
12月23日 - 本店を東京市麹町区有楽町3丁目1番地へ移転。
1916年（大正5年）
3月4日 - 試運転。
3月14日 - 馬橋駅—流山駅間開業（路線長 5.7 km、軌間 762 mm、軽便鉄道）。開業時の駅は次の4駅：馬橋駅、大谷口駅、鰭ヶ崎駅、流山駅。
5月27日 - 本店を東京市赤坂区青山南町4丁目3番地に移転。
1918年（大正7年）4月 - 馬橋駅—大谷口駅間に仮乗降場を設置。
1922年（大正11年）11月15日 - 流山鉄道に社名変更。
1923年（大正12年）5月25日 - 資本金を20万円に増資。
1924年（大正13年）12月25日 - 1067 mmに改軌して常磐線との貨車直通運転を開始。
1925年（大正14年）
6月20日 - 陸軍糧秣本廠流山出張所が、現在の平和台駅南西に完成し、当鉄道が軍用鉄道として位置付けされる。
7月1日 - 松戸を軸に国鉄常磐線の電化運動が始まる。
1927年（昭和2年）3月19日 - 国鉄常磐線 我孫子駅—日暮里駅間の電化計画が衆議院で可決。
1929年（昭和4年）3月3日 - 流山駅—万上みりん工場間の引込線（万上線）が完成
1933年（昭和8年）
4月1日 - 赤城駅開業。
4月8日 - ガソリンカー キハ31運行開始
1936年（昭和11年）12月11日 - 国鉄常磐線 上野駅—松戸駅間電化。
1937年（昭和12年）1月30日 - 臨時株主総会開催。資本金20万円（4,000株）を4万円（800株）に減資することを可決。
1938年（昭和13年）
7月29日 - 臨時株主総会開催。資本金4万円（800株）を20万円（4,000株）に増資することを可決。
6月21日 - 国鉄常磐線電化促進の陳情が拒絶される。
1945年（昭和20年）
7月17日 - 走行中の列車が米軍機による機銃掃射を受け、機関士が重傷を負う。
1948年（昭和23年）
6月20日 - 臨時株主総会開催。資本金20万円を100万円に増資することを可決。
9月16日 - 国鉄常磐線松戸駅—取手駅間の電化工事起工式が挙行される。
1949年（昭和24年）
6月1日 - 国鉄常磐線松戸駅 - 取手駅間を直流電化。
7月31日 - 臨時株主総会開催。資本金900万円の増資を可決。
12月18日 - 臨時株主総会開催。資本金の増資額900万円から600万円に変更し、資本金700万円にすることを可決。
12月26日 - 国鉄からの直流電力購入により全線を電化。
1950年（昭和25年）11月30日 - 臨時株主総会開催。資本金を50万円増資が完了し、資本金が950万円になる。
1951年（昭和26年）11月28日 - 流山電気鉄道に社名変更。
1953年（昭和28年）12月24日 - 小金城趾駅開業。大谷口駅廃止。
1956年（昭和31年）8月6日 - 貨車直通が承認される（ワ203）。
1957年（昭和32年）3月20日 - 坂川用水堤防敷占用願認可（小金城趾駅）。
1960年（昭和35年）
1月16日 - 資本金を3,800万円に増資。
12月24日 - 本店を流山町流山217番地2から東京都新宿区左門町1番地10へ移転。
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国鉄新松戸駅西側に移転する前の旧幸谷駅。左写真の奥に移転先の幸谷駅がある。右写真の奥の気動車は国鉄常磐線のキニ。（1977年10月23日）
1961年（昭和36年）
2月3日 - 幸谷駅開業。
11月1日 - 本店を東京都新宿区筑土八幡町22番地へ移転。
1965年（昭和40年）6月26日 - 赤城駅を赤城台駅に改称。
1966年（昭和41年）11月29日 - 本社を東京都文京区本郷1-5-17 三洋別館内に移転。
1967年（昭和42年）
4月30日 - 小金城趾駅を移転。
6月20日 - 流山電鉄に社名変更、本社を流山市流山217番地2に移転。
7月1日 - 小金城趾駅で列車交換運転を開始。閉塞方式はタブレット式。
1968年（昭和43年）
6月3日 - 本店の住居表示変更：流山市流山1丁目264番地。
11月 - 国鉄武蔵野線建設資材の輸送開始（荷主：日本鉄道建設公団）。
1969年（昭和44年）
4月 - 流山駅構内に本社屋を新築。
11月 - キッコーマン流山工場引込線（万上線）を撤去。
1971年（昭和46年）
1月20日 - 総武流山電鉄に社名変更。
5月26日 - 国鉄常磐線の複々線化に伴い、国鉄と共用だった馬橋駅ホームを本鉄道専用に分離し、流山線専用ホームの使用を開始。
1971年（昭和46年）10月10日 - 小金城趾駅ビル完成。
1972年（昭和47年）11月 - 国鉄武蔵野線の建設資材輸送終了。
1973年（昭和48年）4月1日 - 国鉄武蔵野線府中本町駅—新松戸駅間が開業し、流山線の乗客数に影響が出る。
1974年（昭和49年）10月1日 - 赤城台駅を平和台駅に改称し、自動券売機を設置。
1976年（昭和51年）12月 - レールを37kg/mから50kg/mへ交換（3,000 m）。
1977年（昭和52年）
4月1日 - 貨物営業廃止。
4月26日 - 流鉄松戸ビル完成（国鉄松戸駅西口駅前）。
1978年（昭和53年）
2月 - レールを37kg/mから50kg/mに交換（3,500 m）。
10月2日 - 国鉄武蔵野線新松戸駅—西船橋駅間開業。
1979年（昭和54年）12月26日 - 電化30周年。流山駅の新築旅客上屋に大時計を設置。鰭ヶ崎駅—平和台駅間と流山駅構内のレールを37kg/mから50kg/mに交換。
1980年（昭和55年）
2月7日 - キハ31を静態保存展示するために流山市総合運動公園へ搬送。前年に引き続き、レールの重軌条化を実施（37kg/mから50kg/mへ交換（1,400 m）。
12月26日 - 電車検修場を改築。
1981年（昭和56年）12月1日 - 二ツ木・西平井信号所新設の工事方法書記記載事項の変更が認可される。
1982年（昭和57年）
1月10日 - 幸谷駅を新松戸駅に近付けるため北へ移転し、営業を開始。
12月1日 - 信号保安設備をタブレット式から単線自動閉塞式に変更。
12月30日 - 坂川橋梁架け換え工事完了。
1983年（昭和58年）
6月23日 - 定時株主総会開催。株式の一単位を1,000株に設定。
8月 - 電車検修場にリフティングジャッキを4基設置。
12月23日 - 馬橋—流山間に架線自動張力調整装置（テンションバランサー）を設置。
同年度 - 架線柱の全コンクリートポール化がこの年度（1983年4月1日から1984年3月31日まで）で完了。
1984年（昭和59年）1月31日 - 国鉄との貨車直通取扱を廃止。馬橋駅の共同使用契約を解除。
1986年（昭和61年）2月17日 - 最高速度を45km/hから55km/hに引き上げ。
1990年（平成2年）2月 - 西平井変電所が稼働。本鉄道自身で直流1,500V電力を本鉄道に供給。場所は鰭ヶ崎駅付近、鰭ヶ崎陸橋の北側。
1995年（平成7年）11月 - 1200形「銀河」号が運用終了。
2001年（平成13年）
5月20日 - 1300形「あかぎ」号が運用終了。
5月21日 - 完全冷房化・新性能化。
2003年（平成15年） - ATS設置（馬橋、小金城趾、流山の各駅）。
2005年（平成17年）8月24日 - つくばエクスプレスが全線開業。
2006年（平成18年）5月17日 - 昼間時間帯に限りワンマン運転の習熟訓練を開始。
2007年（平成19年）11月18日 - 2000形「流馬」号が運用終了。
2008年（平成20年）8月1日 - 流鉄に社名変更、同時に路線名を総武流山線から流山線に変更。
2009年（平成21年）4月29日 - 2000形「明星」号が運用終了。
2010年（平成22年）
1月20日 - 5000形「流馬」号が運用開始。
1月23日 - 終日ワンマン運転開始。
8月29日 - 3000形「流星」号が運用終了。
2011年（平成23年）
3月11日 - 5000形「流星」号が運用開始。
5月15日 - 3000形「若葉」号が運用終了。これに伴い、3両編成が消滅し、全車両2両編成のワンマン化となる。
2012年（平成24年）
3月14日 - 5000形「あかぎ」号が運用開始。
7月15日 - 2000形「青空」号が運用終了。
12月3日 - 5000形「若葉」号が運用開始。
2013年（平成25年）
4月28日 - 2000形「なの花」号が運用終了。これに伴い、車両が5000形に統一。
12月6日 - 5000形「なの花」号が運用開始。
2014年（平成26年）7月11日 - 小金城趾 - 幸谷間の踏切で乗用車との衝突で電車が脱線し、乗用車に乗っていた2人が死亡する事故が起きる（詳細は「輸送障害」節を参照）。
2018年（平成30年）5月 - 駅番号を導入。
2022年（令和4年）8月2日 - 折からの猛暑により、レールの温度が2018年に規定値を定めて以来初めて上限の63度を超えたため、レール曲がりの点検を実施すべく、一時運転を見合わせる（レールに異常は無く、運転は再開された）。
2023年（令和5年）7月1日 - ダイヤ改正（本数削減とJR線との接続改善）。
2024年（令和6年）4月1日 - 運賃改定を実施。運賃値上げは消費税増税分によるものを除くと、34年6か月ぶりとなる。