stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
伊敷村
人口

以下の人口遷移表は『伊敷村誌 村制六十周年記念』の9頁の記述及び1950年のデータについては『鹿児島県市町村変遷史』の記述に基づく。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 人口（人） |  | 世帯数（戸） |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1901年 | 16,546 |  |
| 1901年 | 2,778 |  |
| 1907年 | 17,727 |  |
| 1907年 | 3,292 |  |
| 1916年 | 20,059 |  |
| 1916年 | 3,347 |  |
| 1920年 | 16,428 |  |
| 1920年 | 3,289 |  |
| 1925年 | 16,860 |  |
| 1925年 | 3,289 |  |
| 1930年 | 17,652 |  |
| 1930年 | 3,448 |  |
| 1934年 | 17,377 |  |
| 1934年 | 3,289 |  |
| 1944年 | 18,523 |  |
| 1944年 | 3,778 |  |
| 1947年 | 15,394 |  |
| 1947年 | 5,202 |  |
| 1950年 | 24,939 |  |
| 1950年 | 5,021 |  |
教育

伊敷村立伊敷中学校（下伊敷）
伊敷村立河頭中学校（犬迫）
伊敷村青年師範学校付属中学校
伊敷村立伊敷小学校（上伊敷）
伊敷村立玉江小学校（小野）
伊敷村立小山田小学校(小山田）
伊敷村立犬迫小学校（犬迫）
伊敷村立皆与志小学校（比志島）
施設

1897年（明治30年）から1945年（昭和20年）まで第6師団歩兵第45連隊の連隊本部が現在の鹿児島県立短期大学の敷地に設置されていた。
施設 > 郵便局

伊敷郵便局
河頭郵便局（後の鹿児島西郵便局）
施設 > 刑務所

鹿児島刑務所
交通 > 道路

国道3号
小山田谷山線
交通 > 鉄道

鹿児島市電気局鹿児島市電伊敷線
伊敷電停（伊敷 - 上伊敷間は未開通）
伊敷村出身の著名人

川路利良（武士、初代大警視、陸軍少将）
高城俊男（作詞家、合併後に「鹿児島市民歌」を作詞）
鶴田義行（水泳選手、アムステルダムオリンピック・ロサンゼルスオリンピック金メダリスト）
米山恒治（衆議院議員、鹿児島県議会議長）
鶴田義行
坂本源兵衛

坂本 源兵衛（さかもと げんべえ、1805年〈文化2年〉- 1864年〈元治元年〉）は、幕末の日本の陶工。砥部焼の窯の一つを創業した。
来歴

嘉永5年（1852年または1853年）、源兵衛は組頭をしていた伊予国浮穴郡七折村（現・愛媛県伊予郡砥部町）で窯を開く。これが坂本窯であり、当初は佐川友助の佐川窯とは別であった。
七折にある坂本源兵衛の墓碑には、「川井上杉家出継七折大成家於北谷坂之元創陶器製造號坂本」とあり、源兵衛は七折の大成家に養子に入り北谷の坂之元という所に窯を築き、屋号を坂本屋と付けた。
坂本窯の発展

元治元年（1864年）に源兵衛が病没すると、窯は一時休止した。その後、養子の源吾が跡を継ぎ、坂本窯を発展させた。明治に入ると窯を増設し、技術改良に努めるとともに腕の良い職人を集めた。明治10年代から明治20年代にかけては京都風の綿手製品なども製出して評判をとった。源吾は西洋産コバルトを絵付に利用して低コストで技術を高める方策に明治8年（1875年）ごろから取り組んだ。
源吾は松前商人とのつながりを強め、明治中期に貿易が開始されると神戸に支店を出して外国商館との交渉に当たった。さらに、神戸の支店長に長男源吉が、窯の工場長には三男の守吉があたり、燃料の松山、原料の陶石山を買い漁るなど、一時は相当大きく事業を拡張していった。また源吾は善通寺や松山市3番町にも支店を出したとの記録もある。
一時は砥部焼でも有数の規模を誇り、明治27年（1894年）発行の「伊予郡、下浮穴郡繁栄鑑」と題した長者番付の中に坂本源吾の名前がみえ、かなりの資産家であったことが窺える。
しかし、明治43年（1910年）に長男源吉が朝鮮で殺害され、源吾は息子を失ったショックや砥部焼の不況期がかさなり、大正元年（1912年）に窯を閉ざし、坂本窯は70年の歴史に幕を下ろした。
歴代

初代：坂本源兵衛(1851年－1864年)
二代：入河屋佐七(1865年－1868年)
三代：坂本源吾(1868年－1912年)
中井貴裕

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: 詩人の「中井多賀宏」とは別人です。
中井 貴裕（なかい たかひろ、1990年10月15日 - ）は、愛知県大府市出身の日本の柔道家。階級は81kg級。身長175cm。血液型はA型。組み手は左組み。段位は四段。得意技は内股、大外刈、指導2勝ち。流通経済大学卒。現在は吉田秀彦が監督を務めるパーク24に所属している。
人物

吉田や谷本歩実を輩出したことで知られる地元大府市の大石道場で6歳から柔道を始めた、大成高等学校3年の時にジュニアの体重別で2位に入った。流通経済大学に入学後は講道館杯で2位になり、2010年にはワールドカップウィーンで国際大会初優勝を果たした。続く体重別では、決勝で高松正裕を破って優勝し世界選手権代表に選ばれた。しかし9月の世界選手権では3回戦で敗れた。
続く12月のグランドスラム・東京決勝では高松を破り優勝を果たした。
2011年8月には前年に続いて世界選手権に出場するものの4回戦で敗れた。
10月のグランプリ・アブダビでは優勝を飾った。
2012年5月には体重別で優勝を果たしてオリンピック代表に選出された。
迎えたロンドンオリンピックでは準々決勝でドイツのオーレ・ビショフの腕固めを食らい、参ったを宣告して敗北を喫したが、敗者復活戦ではブラジルのレアンドロ・ギルヘイロと対戦し優勢勝ちで3位決定戦へと回った。だが3位決定戦ではロシアのイワン・ニフォントフの合わせ技一本で敗れ、銅メダルを逃がし5位入賞に終わった。
2020年4月には正式に引退を表明した。
戦績

2001年（平成13年） -　全国少年柔道大会 団体戦 優勝
2002年（平成14年） -　全国少年柔道大会 団体戦 2位
2002年（平成14年） -　全日本選抜少年柔道大会 団体戦 2位
2008年（平成20年） -　全日本ジュニア 2位
2009年（平成21年） -　体重別 3位
2009年（平成21年） -　講道館杯 2位
2009年（平成21年） -　ワールドカップ・スウォン 2位
2010年（平成22年） -　ワールドカップ・ウィーン 優勝
2010年（平成22年） -　体重別 優勝
2010年（平成22年） -　ワールドカップ・マドリード 優勝
2010年（平成22年） -　ワールドカップ・リスボン 3位
2010年（平成22年） -　世界選手権 3回戦敗退
2010年（平成22年） -　グランプリ・ロッテルダム 2位
2010年（平成22年） -　講道館杯 2位
2010年（平成22年） -　ワールドカップ・スウォン 2位
2010年（平成22年） -　グランドスラム・東京 優勝
2011年（平成23年） -　ワールドマスターズ 3位
2011年（平成23年） -　アジア選手権 個人戦 5位 団体戦 2位
2011年（平成23年） -　世界選手権 4回戦敗退
2011年（平成23年） -　世界団体 3位
2011年（平成23年） -　グランプリ・アブダビ 優勝
2011年（平成23年） -　 グランドスラム・東京 5位
2012年（平成24年） -　ワールドマスターズ 2位
2012年（平成24年） -　体重別 優勝
2012年（平成24年） -　ロンドンオリンピック 5位
2012年（平成24年） -　グランドスラム・東京 5位
2013年（平成25年） -　アジア選手権 団体戦 2位
2013年（平成25年） -　実業柔道選手権 優勝
2013年（平成25年） -　講道館杯 2位
2013年（平成25年） -　グランドスラム・東京 3位
2014年（平成26年） -　体重別 3位
2015年（平成27年） -　東アジア選手権 個人戦 優勝 団体戦 優勝
2017年（平成29年） -　実業柔道選手権 3位
2018年（平成30年） -　実業団体2部 優勝
(出典、JudoInside.com)
有力選手との対戦成績

| 国籍 | 選手名 | 内容 |
| --- | --- | --- |
|  | 金宰範 | 4敗 |
|  | レアンドロ・ギルヘイロ | 1勝2敗 |
|  | エルヌル・ママドリ | 1敗 |
|  | オーレ・ビショフ | 1勝1敗 |
|  | セルジュ・トマ | 1勝 |
(参考資料：ベースボールマガジン社発行の近代柔道バックナンバー、JudoInside.com等)
白石聖

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: この項目では、女優について説明しています。男子プロボクサーについては「白石聖 (ボクサー)」をご覧ください。
| しらいし せい 白石 聖 |
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 2019年撮影
本名:  非公開[要出典]
生年月日:   (1998-08-10) 1998年8月10日（26歳）
出身地:   日本 神奈川県
身長:  159 cm
血液型:  A型
職業:  女優
ジャンル:  映画・テレビドラマ・CM
活動内容:  2016年 ‐
事務所:  芸映プロダクション
公式サイト:  白石聖プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『PRINCE OF LEGEND』 『I"s』 『絶対正義』 『だから私は推しました』 『シロでもクロでもない世界で、パンダは笑う。』 『しもべえ』
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白石 聖（しらいし せい、1998年8月10日 - ）は、日本の女優。神奈川県出身。芸映プロダクション所属。
来歴

高校2年の夏休みに、原宿の竹下通りでスカウトされ、芸能活動をスタート。
2016年6月にドラマ『AKBラブナイト 恋工場』（テレビ朝日）で女優デビュー。
2017年9月から撮影開始された、ドラマ『I"s』のヒロインの葦月伊織に約700名の中から選ばれる（放送は2018年12月から）。
2018年4月スタートの『白石聖のわたくしごとですが…』（文化放送）で初めてラジオパーソナリティを務める。
2019年、“美少女タレントの登竜門”とも言われる結婚情報誌『ゼクシィ』（リクルート）CMガールの12代目に起用される。
2019年3月放送の『福岡恋愛白書14 天神ラブソング』（九州朝日放送）で、地上波ドラマ初主演。
2020年8月スタートの『恐怖新聞』（東海テレビ・フジテレビ系）で、連続ドラマ初主演。
2020年10月10日、ファースト写真集『白石聖 2016-2020』（ワニブックス）を発売。
人物

愛称は「聖ちゃま」。
中学生の時は吹奏楽部でドラムを演奏しており、高校時代には軽音楽部に所属し短期間組んだバンドではギターを演奏していた。この経験を下敷きにドラマ『福岡恋愛白書14 天神ラブソング』、『時をかけるバンド』では劇中の演奏を自身で行っている。
ルックスから"癒やし系"と評されることも多いが、素の本人は「全然癒やし系じゃない」という。
元々は人前で喋るのが苦手で裏方の作業の方が好きだったと語っている。
事務所に所属した当時は声優になることが夢で、女優になった現在も声の仕事やナレーションの仕事への憧れを持っている。「私もオタク気質がある」と語っている。
趣味・特技

趣味は、買い物、イラスト。
特技は書道、ドラム。
アニメや漫画（特に『銀魂』、『うたの☆プリンスさまっ♪』）が好きである。
好きなアーティストにはクリープハイプ、椎名林檎、大森靖子、ORANGE RANGE、アニメソングを挙げている。
受賞歴

第15回「コンフィデンスアワード・ドラマ賞」新人賞（『絶対正義』）
出演 > テレビドラマ

AKBラブナイト 恋工場 第13話 噂の転校生（2016年6月2日、テレビ朝日） - リカ 役
仰げば尊し（2016年7月17日 - 9月11日、TBS） - 十亀聖 役
孤独のグルメ Season6 第4話（2017年4月29日、テレビ東京） - みゆ 役
植木等とのぼせもん 第2回・第5回（2017年9月9日・30日、NHK総合）
先に生まれただけの僕 第7話・第8話（2017年11月25日・12月2日、日本テレビ） - 加賀谷瑠美 役
Missデビル 人事の悪魔・椿眞子（2018年4月14日 - 6月16日、日本テレビ） - 藤堂真冬 役
PRINCE OF LEGEND（2018年10月4日 - 12月6日、日本テレビ） - ヒロイン・成瀬果音 役
キミの墓石を建てに行こう。（2018年10月28日、フジテレビONE/TWO/NEXT） - ヒロイン・石川奈々 役
I"s（2018年12月21日 - 2019年4月26日、全13話、BSスカパー! ） - ヒロイン・葦月伊織 役
スキャンダル専門弁護士 QUEEN 第3話（2019年1月24日、フジテレビ） - 相馬紀子 役
絶対正義（2019年2月2日 - 3月24日 、東海テレビ） - 高規範子（高校時代）、高規律子 役
福岡恋愛白書14 天神ラブソング（2019年3月22日、九州朝日放送） - 主演・緒方未来 役
だから私は推しました（2019年7月27日 - 9月14日、NHK総合） - 栗本ハナ 役
世にも奇妙な物語 '19秋の特別編「恵美論」（2019年11月9日、フジテレビ） - 主演・吉村恵美 役
シロでもクロでもない世界で、パンダは笑う。（2020年1月12日 - 3月15日、読売テレビ） - 佐島あずさ 役
福井発 地域ドラマ シューカツ屋（2020年2月26日、NHK BSプレミアム） - 花岡真実 役
絶対零度〜未然犯罪潜入捜査〜 AFTER STORY（2020年3月23日、フジテレビ） - 月村真美 役
オトナの土ドラ「恐怖新聞」（2020年8月29日 - 10月10日、東海テレビ・フジテレビ系） - 主演・小野田詩弦 役
あのコの夢を見たんです。 第8話「嫉妬の向こう側」（2020年11月21日、テレビ東京） - ヒロイン
やっぱりおしい刑事（2021年3月7日 - 4月25日、NHK BSプレミアム） - 美良山来海 役
ガールガンレディ（2021年4月7日（6日深夜） - 6月9日（8日深夜）、毎日放送） - 主演・立花小春 役
推しの王子様（2021年7月15日 - 9月23日、フジテレビ） - 古河杏奈 役
しもべえ（2022年1月7日 - 3月25日、NHK総合） - ヒロイン・鴨志田ユリナ 役
しもべえ 特別版（2022年9月25日 - 、NHK BSプレミアム） - ヒロイン・鴨志田ユリナ 役
ファーストステップ〜世界をつなぐ愛のしるし（2022年3月27日、BSよしもと） - 主演・吉沢みづき 役
ファーストステップ2〜世界をつなぐ勇気の言葉〜（2023年3月25日、BSよしもと）
ファーストステップ3〜世界をつなぐ平和への願い〜（2024年3月23日、BSよしもと）
カナカナ（2022年5月16日 - 6月30日、NHK総合） - 沙和 役
大奥「8代・徳川吉宗×水野祐之進 編」（2023年1月10日 - 、NHK総合） - お信 役
スタンドUPスタート 第7話（2023年3月1日、フジテレビ） - 永野凛子 役
とりあえずカンパイしませんか?（2023年3月2日 - 3月23日、テレビ東京） - 主演・香山花火 役
合理的にあり得ない〜探偵・上水流涼子の解明〜 第2話 - 最終話（2023年4月24日 - 6月26日、関西テレビ・フジテレビ） - 諫間久実 役
何曜日に生まれたの 第6話 - 最終話（2023年9月17日 - 10月8日、朝日放送テレビ・テレビ朝日） - アガサ 役
フェルマーの料理（2023年10月20日 - 12月22日、TBS） - 魚見亜由 役
連続ドラマW OZU 〜小津安二郎が描いた物語〜 第1話「出来ごころ」（2023年11月12日、WOWOW） - 春江 役
新空港占拠（2024年1月13日 - 3月16日、日本テレビ） - 犬 / 岩槻澪 役
しょせん他人事ですから 〜とある弁護士の本音の仕事（2024年7月19日 - 9月13日、テレビ東京） - 加賀見灯 役
Shrink-精神科医ヨワイ- 第3話（2024年9月14日、NHK総合・NHK BSプレミアム4K） - 小山内風花 役
潜入兄妹 特殊詐欺特命捜査官 第2話 - 最終話（2024年10月12日 - 12月14日、日本テレビ） - 朱雀 役
出演 > 配信ドラマ

時をかけるバンド（2020年8月19日配信開始、全10話、FOD） - 江花有希 役
幽☆遊☆白書（2023年12月14日配信開始、Netflix） - 雪村螢子 役
出演 > 映画

きょうのキラ君（2017年2月25日）
ハルチカ（2017年3月4日） - 清水佑香 役
ショートムービー「リルティング」（2017年3月12日 - 5月13日） - 百子 役
女々演（2018年3月24日）
栞（2018年10月26日） - 高野遥 役
PRINCE OF LEGEND（2019年3月21日） - ヒロイン・成瀬果音 役
半径1メートルの君〜上を向いて歩こう〜「まわりくどい二人のまわりくどい気持ちの伝え方は大胆でむしろまわりくどい」（2021年2月26日、KATSU-do） - しおり 役
胸が鳴るのは君のせい（2021年6月4日）- ヒロイン・篠原つかさ 役
出演 > バラエティ

痛快TV スカッとジャパン（フジテレビ）
胸キュンスカッと レンズ越しの初恋（2017年7月24日） - 水原あおい 役
胸キュンスカッと 二人だけの合唱練習（2018年2月26日） - 渡辺貴美子 役
波乱万丈だった娘の失恋（2020年1月27日） - 新井紗奈 役
ある家族の感動実話（2020年11月23日）- 高木夏菜 役
オリガミの魔女と博士の四角い時間 スペシャル「鶴に願いを」（2018年12月29日、Eテレ） - 姫 役
スクール革命!（2019年4月28日 - 、日本テレビ） - 生徒（準レギュラー）
プレバト!!（2023年10月19日、MBS） - 水彩画特待生
出演 > ドキュメンタリー

ザ・ノンフィクション「情念の男～ギリヤーク尼ケ崎～」（2019年4月14日、フジテレビ） - ナレーション担当
出演 > CM

モスバーガー「かさばる理由」篇（2017年3月 - ）
ポケモンカードゲーム 拡張パック第三弾 唇篇（2017年7月11日 - ）
キリン 午後の紅茶
「おちつけ、恋心。」篇（2017年8月11日 - ）
「あいたいって、あたためたいだ。18冬」篇（2018年12月5日 - ）
LINE クラウドAIプラットフォーム「LINE Clova クマとタヌキ」篇（2017年9月5日）
LINE MUSIC LINE Xmas 2018 「back number解禁」篇、「何百通ぶん、好きです。」篇（2018年12月7日 - ）
XFLAG モンスターストライク 「ミッキーＸモンスト」2人の好きがコラボする篇 / 初デートはモンストでした篇（2018年9月14日 - ）
ガスト 麺屋ガスト「メン喰らってください」篇（2019年2月14日 - ） - クルー 役 ※山崎育三郎、森絵梨佳と共演
リクルート「ゼクシィ」（2019年4月 - 2020年3月）
花王 Curél「花王 キュレル スプレー誕生」篇（2020年4月11日 - ）
CJ FOODS JAPAN 美酢（ミチョ） 「#美酢活で美ルーティーン」篇・「いつでも#美酢活」篇（2023年3月25日 - ）
エニトグループ マッチングアプリ「with」（2023年10月13日 - ）※綱啓永と共演
出演 > webムービー

レオパレス21 - 娘 役
「つながり〜父娘編〜」（2017年3月1日 - ）
「つながっている、ずっと」父・娘篇（2018年2月27日 - ）
＆美少女〜NEXT GIRL meets Tokyo〜 meets11（2017年6月21日 - 2018年4月4日、FOD） - 佐久間留美 役
竹内まりや40周年アルバムショートムービー Turntable（2019年8月21日 - 9月3日、YouTube）
DAM CHANNEL（2020年4月12日 - 、DAM） - 17代目MC
出演 > MV

The Super Ball「明日、君の涙が止む頃には」（2017年2月15日）
湘南乃風「ダンシングマップ / Summer Holidays」（2017年7月28日）
Brian the Sun「the Sun」（2018年1月25日） - 小日向陽子 役
CIVILIAN「何度でも」（2017年8月8日）
SHE'S「The Everglow」（2018年11月14日）
白石聖(SHINO)「モットー。」福岡恋愛白書14 Special Music Video（2019年3月9日、KBC九州朝日放送）
白石聖(SHINO)「ロンリー」福岡恋愛白書14 Special Music Video（2019年3月11日、KBC九州朝日放送）
白石聖(SHINO)「タカラモノ」福岡恋愛白書14 Special Music Video（2019年3月15日、KBC九州朝日放送）
Hey! Say! JUMP「ビターチョコレート」（2022年8月24日）
YOAKE「サムネ」（2022年11月30日）
indigo la End「夜凪 feat.にしな」（2025年1月17日）
出演 > webマガジン

LoGiRL「髪は短し恋せよ乙女」 第85回 - 第87回（2017年3月6日 - ）
HOUYHNHNM 路地裏てぃーん。 9人目（2017年4月14日 - ）
出演 > ラジオ

白石聖のわたくしごとですが…（2018年4月3日 - 2022年3月18日、文化放送） - パーソナリティ
出演 > ラジオドラマ

FMシアター 「これは、私の落とし噺」（2021年1月9日、NHK-FM） - 真夏 役
青春アドベンチャー 「かがみ池のからくり」(連続10回)（2022年2月7日 - 18日、NHK-FM） - 鳥留つむぎ 役
FMシアター 「さよならダイヤル」（2023年10月14日、NHK-FM） - 美月 役
書籍 > 写真集

白石聖 2016-2020（2020年10月10日、ワニブックス、撮影：西田幸樹）ISBN 978-4-8470-8325-9
書籍 > カレンダー

白石聖 カレンダー 2019 - 2020（2019年3月1日、ワニブックス）ISBN 978-4-8470-8188-0
白石聖 カレンダー 2020 - 2021（2020年3月10日、ワニブックス）ISBN 978-4-8470-8284-9
書籍 > 連載

CMNOW（vol.206、2020年8月7日 - 、玄光社） - 「聖なる声」
Works

GU OFFICIAL Instagramにモデルとして出演
第25回参議院議員通常選挙　神奈川県イメージキャラクター
第57回宣伝会議賞イメージキャラクター就任
日本損害保険協会 2020年度全国統一防火ポスター
伊予亀岡駅

| 伊予亀岡駅 |
| --- | --- |
 簡易駅舎（2025年1月）
  いよかめおか  Iyo-Kameoka  
 ◄Y43 大西 (5.5 km) (4.0 km) 菊間 Y45►
 
所在地:  愛媛県今治市菊間町佐方北緯34度3分13.92秒 東経132度52分26.77秒﻿ / ﻿北緯34.0538667度 東経132.8741028度﻿ / 34.0538667; 132.8741028座標: 北緯34度3分13.92秒 東経132度52分26.77秒﻿ / ﻿北緯34.0538667度 東経132.8741028度﻿ / 34.0538667; 132.8741028
駅番号:  ○Y44
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■予讃線
キロ程:  161.9 km（高松起点）
電報略号:  カオ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  154人/日 -2019年-
開業年月日:  1925年（大正14年）6月21日
備考:  無人駅（自動券売機 無）
テンプレートを表示
伊予亀岡駅（いよかめおかえき）は、愛媛県今治市菊間町佐方にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY44。
歴史

1925年（大正14年）6月21日：開業。
1971年（昭和46年）11月8日：貨物および荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
2021年（令和3年）12月：上家のみの簡素駅舎に改築。
駅構造

無人駅。簡素駅舎。1番線が上り副本線、2番線が上下本線（今治駅方制限速度80km/h、松山駅方制限速度90km/h）、3番線が下り副本線の2面3線のホームを持つ地上駅となっている。このため、特急などの通過列車は上下線ともに原則として2番線を通行するが、停車列車については方向別にホームを使い分ける。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■予讃線 | 上り | 今治・伊予西条・高松方面 |
| 2・3 | ■予讃線 | 下り | 伊予北条・松山・伊予市方面 |
駅周辺

駅北側を国道196号と愛媛県道167号線が通り、その道路の間に小学校がある。所々に民家が建つが、田畑もある。そこから海沿いへ抜けると石油備蓄基地に至る。駅裏側にはグラウンドがあり、その東側に田畑が大きく広がる。
今治市立亀岡小学校
菊間国家石油備蓄基地
亀岡グラウンド
円福寺
貴布禰（）神社
亀山八幡神社
太陽石油四国研修センター（旧亀岡学習センター）
国道196号
愛媛県道167号伊予亀岡停車場線
瀬戸内運輸（せとうちバス）「亀岡」停留所、「種」停留所
今治営業所行き（大西・今治駅前経由）/菊間行き（太陽石油前経由）
隣の駅

前の駅舎。現在は存在しない（2006年8月）
駅前風景（2006年8月）
46番目の密室

『46番目の密室』（46ばんめのみっしつ）は、有栖川有栖による日本の推理小説。
作家アリスシリーズ（火村英生シリーズ）の第1作目。
あらすじ

1991年のクリスマス、アリスと火村は北軽井沢の別荘で開かれる、〈密室の巨匠〉と呼ばれる推理作家の真壁主催の集まりに参加した。
これまで45もの密室トリックを発表し、〈日本のディクスン・カー〉とも称される真壁が夕食の席で、現在最後の密室ものを執筆中であると話す。事実上の引退宣言であった。
だが翌朝、密室状態の部屋で暖炉に頭部を突っ込んだ真壁の死体が発見される。果たして真壁は自身が考案した46番目の密室で死んだのか。
書籍情報

講談社ノベルス：1992年3月5日発行、ISBN 4-06-181608-X
講談社文庫：1995年3月15日発行、ISBN 4-06-185896-3、表紙：辰巳四郎、巻末解説：綾辻行人
講談社文庫《新装版》：2009年8月12日発行、ISBN 978-4-06-276427-8、表紙：大路浩実、新装版巻末解説：綾辻行人
綾辻の『水車館の殺人』《新装版》に有栖川が新装版の解説を執筆したお返しとして、綾辻も本作の新装版の解説の執筆依頼を快諾した。また、新装版には旧版の辰巳の表紙が口絵として収録されている。
角川ビーンズ文庫：2012年10月1日発行、ISBN 978-4-04-100511-8、表紙：麻々原絵里依
単行本《限定愛蔵版》：2019年9月26日発売、ISBN 978-4-06-516688-8
有栖川のデビュー30周年を記念して出版された。新装版を底本とする。戸川安宣、綾辻行人、北村薫のエッセイと、有栖川が大学時代に執筆した『46番目の密室』の原形である掌編「暖炉のある密室」を収録した別冊が付いている。
ドラマCD

2010年8月13日に、モモグレよりドラマCDが発売された。
火村英生 - 神谷浩史
有栖川有栖 - 鈴村健一
真壁聖一 - 浜田賢二
石町慶太 - 遊佐浩二
杉井陽二 - 小野坂昌也
船沢辰彦 - 中井和哉
檜垣光司 - 入野自由
鵜飼 - 中村悠一
大崎 - 杉田智和
舞台版 > キャスト

火村英生 - 井澤勇貴
有栖川有栖 - 矢田悠祐
真壁聖一 - 津田英佑
真壁佐智子 - 吉沢梨絵
真壁真帆 - 飛香まい
檜垣光司 - 阿久津仁愛
髙橋風子 - 岡村さやか
石町慶太 - 輝馬
杉井陽二 - チャンヘ
船沢辰彦 - 岡本悠紀
安永彩子 - 咲花莉帆
鵜飼 - 本田礼生
大崎 - 髙木俊
アンサンブル - 井尻翼馬、弦間哲心
舞台版 > スタッフ

原作 - 有栖川有栖『46番目の密室』（講談社文庫）
脚本 - 石井幸一（一徳会 / 鎌ヶ谷アルトギルド）
演出 - 志賀亮史（百景社）
作詞 - 三ツ矢雄二
音楽 - 桑原まこ
ステージング - 當間里美
美術 - 池宮城直美
音響 - 遠藤宏志（アコルト）
照明 - 伊賀康（A-Project）
映像 - O-beron inc.
衣裳 - 伊藤祥子
ヘアメイク - 武部千里
歌唱指導 - 今泉りえ
ドラマターグ - 古河もり
演出助手 - 渡邊力
舞台監督 - 澤麗奈（obbligato）
演出部 - 上林英昭、内山清人、澤井克幸、二宮清隆、森田晴樹
音響操作 - 福原寛美、藤原圭佑、福島七菜子
照明操作 - 小西遥、鈴木朋、押川美夢
映像操作 - 榊原翔子
衣裳進行 - 伊藤祥子、深浦綾乃
ヘアメイク進行 - 武部千里、小川芹那、中井沙羅
演奏 - 荒井桃子（ヴァイオリン）、角谷奈緒子（ヴィオラ）、島津由美（チェロ）、谷崎舞（ヴァイオリン）、世川すみれ（ヴィオラ）
レコーディングエンジニア - 庄子淳
譜面制作補佐 - KAEDE LAPIN
映像製作 - 根本果奈、松浦貴斗、横山翼
衣裳製作 - 深浦綾乃、坂巻絢子、岸野真弓
大道具 - 俳優座劇場舞台美術部
運搬 - マイド
宣伝美術 - 山下浩介
宣伝写真 - 神ノ川智早
舞台写真 - 大塚浩史、髙橋利行、星野絵美
主催 - 歌劇「46番目の密室」製作委員
川島利治

| かわしま としはる 川島 利治 |
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生誕:  1962年（62 - 63歳）[要出典] 東京都青梅市
国籍:   日本
職業:  保健体育教諭・スポーツ指導
活動期間:  2002年[要出典] -
著名な実績:  高校生優秀指導者章
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川島 利治（かわしま としはる、1962年[要出典] - ）は、日本の保健体育教諭かつスポーツ指導者。2019年には日本陸上競技連盟から「高校生優秀指導者章」を授与された。
東京都高等学校体育連盟陸上競技専門部役員組織の会計監査を務める。
来歴

東京都青梅市で生まれ育つ[要出典]。中学時代から陸上競技に取り組み、都立昭和高校から[要出典]日体大に進学。自身は日本体育大学在学中（81A）に800mで日本インカレに出場した経歴を持つ。東京都立昭和高等学校・南多摩高等学校・東大和高等学校で、800ｍ走全国優勝の下平芳弘（南多摩卒・現白梅学園高等学校顧問）を始めとし、多くの全国大会出場者を輩出、関東駅伝には5度駅伝チームを送り出すなど、指導歴を認めらた。また東京都高体連陸上競技専門部強化委員会中距離ブロック担当
。
人物

高校の陸上部では同学年の男子は3人。中長距離は私1人でした。
顧問の先生は陸上競技をやっていた人ではなかったので、練習は自分たちで考えていました。
専門雑誌に載っている練習を参考にしたり、自分より速い他校の子と友だちになって、「どんな練習をやっているの？」と聞いたり。そんな環境でしたから、強い大学でもう少し陸上をやってみたいと思ったんです。
指導歴

1997年 - 2006年 昭和高等学校赴任
2007年 - 2013年 南多摩高等学校赴任/中長距離監督
2014年 - 2022年 東大和高等学校赴任/多数の選手を全国大会へ出場させた
2023年 - 東大和南高校赴任
クロスレール

| クロスレール |
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 ロゴマーク
基本情報
国:   イギリス
種類:  都市鉄道
路線網:  ナショナル・レール
起点:  レディング駅 / ヒースロー・ターミナル4駅
終点:  シェンフィールド駅（英語版） / アビーウッド駅（英語版）
駅数:  41
開業:  2022年5月24日 (一部開通)
所有者:  ロンドン交通局、ネットワーク・レール
路線諸元
路線距離:  118 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  複線
電化方式:  交流25kV・50Hz（架空電車線方式）
最高速度:  160 km/h
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クロスレール (Crossrail) は、現在南東イングランドで一部営業中の総延長118 km (73 mi)の鉄道路線である。当路線はバークシャーからグレーター・ロンドン経由してエセックスを結び 42 km (26 mi)のトンネル区間が含まれる。ピーク時には、10両編成の電車が1時間当たり24本、ロンドン中心部のトンネルを通りそれぞれの方面へ運転される。当路線はクロスレール・リミテッド (Crossrail Ltd) が請け負う2つの路線のうちの1つで、他には提案されているクロスレール2（英語版）（チェルシー＝ハックニー線）がある。新しい幹線車両限界を基準に作られた東西のトンネルは、西はパディントン駅から東はホワイトチャペル駅（英語版）まで延びる。現在のクロスレール・リミテッドは2001年にクロス・ロンドン・レール・リンクス (Cross London Rail Links, CLRL) として形作られ計画が実行された。プロジェクトは2007年10月に承認され、2008年7月にクロスレール法（英語版）が可決された。
クロスレールはロンドン・オーバーグラウンドと同様にロンドン交通局が認可しロンドンレール（英語版）として運営される。営業運転は2015年5月からリヴァプール・ストリートとシェンフィールド間で開始の予定で、その他の延伸区間は2018年から2019年の開業が予定されている。元の計画では最初の電車は2017年から運行される予定であった。一方で、2010年には予算が見直され10億ポンド抑えられ159億ポンドのプロジェクトとされ、現在の計画では中心部区間の運行は2021年夏となっている。この鉄道はヨーロッパでは最大の建設プロジェクトになった。
2015年5月31日からグレートイースタン本線リバプール・ストリート駅～シェンフィールド駅間の緩行線電車の運行を開始した。続いて2018年5月20日からはパディントン駅～ヒースロー空港間の連絡列車「ヒースロー・コネクト」の運行を引き継ぎ、さらに2019年12月15日からはパディントン駅～レディング駅間の緩行線電車の運行をグレート・ウェスタンから引き継いで開始した。これらの路線は地下区間の開通後には「エリザベス線」として一体的に直通運転される。全通まではそれぞれがTfL Railというブランド名で運行されている。2022年5月24日からパディントンからアビーウッド間運行を開始した。
2024年11月19日、ロンドン交通局は同路線の運行を東京メトロと住友商事、欧州旅客大手Go-Ahead社の合弁会社が受託すると明らかにした。同合弁会社による運行は2025年5月より開始し、7年契約となる。
歴史 > 計画と資金調達 > 1948年の計画

ロンドン中心部を大きな径の鉄道トンネルで、パディントンとリヴァプールの幹線駅を結ぶコンセプトは鉄道員ジョージ・ダウ（英語版）によりロンドンの夕刊紙『ザ・スター』(The Star) に1941年6月14日に提案された。ダウはまた、戦後のテムズリンク・ラインを予想し、南北の路線も提案している。現在のクロスレールの元となる提案は1943年のパトリック・アバークロンビーによる大ロンドン計画であった。これらは鉄道委員会（ロンドンプラン）による専門家調査につながり、1944年に定められ1946年と1948年に報告された。A路線はラフバラ・ジャンクション（英語版）からユーストンまでで、ブラックフライアーズ橋を取り替えて大部分は今日のテムズリンク計画（英語版）が同じ役割を果たしている。F路線はルイシャム駅（英語版）とキルバーン（英語版）をフェンチャーチ・ストリート、バンク、トラファルガー広場、マーブルアーチ、メリルボーン経由で結ぶものであった。C路線はA路線より優先順位は低いと見られていたが、この1路線だけヴィクトリア線として小径の地下鉄トンネルで建設された。
歴史 > 計画と資金調達 > 1974年の計画

「Crossrail」の用語は環境省とグレーター・ロンドン・カウンシルによる1974年のロンドン鉄道調査報告書 (London Rail Study Report) に表れ、ロンドンやサウス・イーストの将来のさらなる交通需要や戦略的計画を考慮している。報告書には新線や路線の延長が含まれ、その中にはフェンチャーチ・ストリート駅へのジュビリー線（当時は "Fleet Line" と呼んでいた）やジュビリー線延長（英語版） ("River Line") 計画、クロスレール2が含まれていた。スノー・ヒルトンネル（英語版）の再開や2本の地下深い路線が提案された。
ノーザン・トンネル (Northern Tunnel) - パディントン駅からリバプール・ストリート駅まで。マーブル・アーチ、ボンド・ストリート／オックスフォード・サーカス、レスタースクエア／コベントガーデン（乗換駅）、ホルボーン／ルドゲート（パターノスター・スクエア近く）経由。
サザン・トンネル (Southern Tunnel) - ヴィクトリア駅からロンドン・ブリッジ駅まで。グリーン・パーク／ピカデリー、レスタースクエア／コベントガーデン（乗換駅）、ルドゲート／ブッラクフライアーズ、キャノンストリート／モニュメント経由。
1974年の調査ではパディントンとマーブル・アーチの間のノーザントンネルの区間では14,000人を輸送し、リヴァプール・ストリートとルズゲート・サーカスの間は21,000人を輸送するとされ、この区間では貨物も輸送するとされた。サザン・トンネルはこれよりも多く見積もられている。クロスレールはパリのRERやドイツのSバーンのようになるとコメントされている。ロンドン・ヒースロー空港への直通運転にも言及され、これはコストが3億ポンドと高額であることを除けば、想像性に富んだ構想であった。事前調査では実行性と資金計画の解決が高い優先事項であると推奨された。また、計画で定められた路線がほかの開発計画に衝突されないよう守られるとした。
歴史 > 計画と資金調達 > 1989年の計画

1989年の "Central London Rail Study" では "East-West Crossrail"（イースト・ウェスト）や "City Crossrail"（シティ）、 "North South Crossrail"（ノース・サウス）など既存の鉄道網とを結ぶ イギリス国鉄 (BR) の標準的な規格のトンネルが提案された。東西の計画はリヴァプールストリートからパディントン／メリルボーンである。報告書ではまた、いくつかの他の計画も含まれテムズリンク・メトロ線 (Thameslink Metro) の改良や、新しい地下鉄であるチェルシー・ハックニー線 (Chelsea Hackney line) も含まれていた。東西計画 (east-west scheme) の建設コストは車両費用も含め8億8,500万ポンドであった。1991年にパディントンからリヴァプール・ストリートまでの新しい地下鉄路線を含む計画の個別法案が議会に提出された。この法案はロンドン地下鉄とBRが推進し、英政府が支持するとしていたが1994年に個別法案委員により否決されている。
歴史 > 計画と資金調達 > 2001年の計画

2001年、クロス・ロンドン・レール・リンクス (Cross London Rail Links, CLRL) がロンドン交通局と英運輸省の50対50の合弁企業として計画を開発推進するために組織され、ウィンブルドン＝ハックニー計画が作られた。
歴史 > 計画と資金調達 > 2004年スーパーリンクの計画

より野心的に命名されたスーパーリンク (Superlink) 計画が2004年に提案され、コストはおよそ130億ポンドとロンドン郊外での追加のインフラ工事や加えてクロスレールの東西のトンネル、ケンブリッジやイプスウィッチ、サウスエンド、リージング、ベージングストーク、ノーサウンプトンを結ぶ路線が含まれる。計画の推進者によればこの路線は4倍の多くの乗客を輸送し、少ない公的な補助金で済むとしていた。
提案はクロスレールにより拒否され、当時のロンドン市長であったケン・リヴィングストンや英運輸省の支持は得られなかった。
歴史 > 計画と資金調達 > 2005年クロスレール法案と事後承認

クロスレール法案2005は混合法案（英語版）で、議会を通過した。クロスレール法案特別委員会は2005年12月から2007年10月の間に開かれている。特別委員会は2006年2月に中間決定を発表し、ウーリッジに駅を追加するよう求めた。政府は当初、この案は全ての計画の適正な予算を危うくすると応じたがその後の合意によりこれは可能になった。2008年2月に法案は貴族院に送られ修正され、法律は2008年7月22日にクロスレール法2008（英語版）として可決された。クロスレール法では環境影響評価書や計画、他の関連した情報が伴っている。クロスレール法はクロス・ロンドン・レール・リンクスに路線建設のために必要な権限を与えており、イギリス空港会社（BAA, 現ヒースロー・エアポート・ホールディングス）からの2億3,000万ポンドの分担金の同意が発表され、運輸大臣のアンドリュー・アドニス（英語版）は世界的な景気後退の中でも資金計画は適当であることを確認している。2008年12月4日にロンドン交通局と英運輸省はクロスレールスポンサー契約に署名した。これは資金計画を規定しており、費用はネットワーク・レールやBAA, シティー・オブ・ロンドンの分担金と並んで159億ポンドと見積もっている。
当時の英首相ゴードン・ブラウンとロンドン市長のボリス・ジョンソンは2009年5月15日にカナリー・ワーフ駅（英語版）での起工式に参加している。2009年9月7日にプロジェクトは10億ポンドの資金を受けているが、資金はロンドン交通局が欧州投資銀行から融資を受けたものである。
2010年の総選挙に先駆けて、労働党と保守党の両党は鉄道の計画を達成するためにマニフェストを約束している。新しい運輸大臣が2010年5月に任命され、新しい連立政権のプロジェクトの取り組みが確認された。元の計画では最初の列車が走るのは2017年であった。2010年の支出見直しで10億ポンドの節約が確認され、シンプルなトンネルの掘削方策からトンネルボーリングマシンの数とアクセス坑の数を減らすことを必要とした。これにより、建設ペースは遅くなり現在では最初の列車がロンドン中心部区間を通るのは2018年が予定される。
歴史 > 建設

建設のピーク時には14,000人の人員がプロジェクトに必要であることが予想された。工事は2009年5月15日に将来のカナリー・ワーフ駅での杭打ちにより始まった。
2009年8月に2つの主なトンネル掘削契約の入札広告が欧州連合官報に掲載された。'Tunnels West' (C300)（西側）は対のロイヤル・オークから新しいファリンドン駅を通り西側の入口となるパディントンまでの6.2 kmである。'Tunnels East' (C305)（東側）は3つのトンネル部分とイースト・ロンドンの着手空間が求められた。契約は2010年後半に契約が与えられ、'Tunnels West' はBAMナットル（英語版）、フェロビアル、キアーグループ（英語版）が、'Tunnels East' はACS、John Sisk & Son がそれぞれ獲得している。残されていたトンネル掘削の契約である "C310, Plumstead to North Woolwich" はテムズ川下のトンネルも含まれ、2011年にホッホティーフ（英語版）と J. Murphy & Sons が獲得した。
2009年9月にトテナム・コート・ロード駅で10億ポンドの準備工事の開始とロンドン・アストリア（英語版）などを含む建物の土地収用と解体が始まった。
2010年3月に第二期の作業準備工事の契約が決まり、これにはロイヤル・オークタクシー施設入口の取り壊しやボンド・ストリート駅の解体、トテナム・コート・ロード駅とパディントン・ミルレーン入口の取り壊しが含まれていた。2010年10月にはトンネル掘削工事の殆どの契約が決まった。
2011年12月に掘り出された土砂をトンネルからウォルシー島（英語版）へ運搬する契約がBAMナットルと Van Oord からなる共同企業体が受注している。450から500万トンの土砂が新しい湿地保護地区を造営するために使われる。
2012年9月27日にウェストボーンパークチューブ駅（英語版）近くの建設現場で掘り出された土砂を載せるための運搬ワゴンに使われるガントリーホッパーを支持していた構台が崩壊した。それにより、設備が横に傾き隣接したネットワーク・レールの路線が一時閉鎖された。
2013年3月にクロスレールの掘削で覆われていない13体の人骨がファリンドン（英語版）にあるチャーターハウス広場の庭園を囲む道路の2.5 m下で発見された。これらの人骨は14世紀からの黒死病の犠牲者と考えられている。2015年3月に発掘調査が行われた。
計画

クロスレールは新しいロンドン中心部の東西のトンネルを基礎として、グレート・ウェスタン本線のパディントン駅付近とグレート・イースタン本線のストラトフォード駅付近を結ぶ。東側はホワイトチャペルからドックランズを通る路線と使われなくなったノース・ロンドン線（英語版）の一部であるカスタム・ハウス駅やテムズ川の下を通りアビーウッド駅（英語版）へ至る支線が分岐する。列車は西側のメイデンヘッドやヒースロー空港から東側のシェンフィールド駅（英語版）やアビーウッド駅に向かって走る。シェンフィールドやヒースロー、メイデンヘッドの路線での既存の緩行線の運行はクロスレールが引き継いだ。新規に建設される区間は全長約22kmである。
計画 > トンネル

5つのトンネル掘削区間がありそれぞれ内径は6.2 m、トンネルの総延長は21 kmである。それぞれの区間はロイヤル・オークからファリンドンが6.4 km, リモー・ペニンシュラからファリンドンが8.3 km, パディントン・ミル・レーンからステップニー・グリーンが2.7 km, テムズトンネル区間のプラムステッドからノース・ウーリッジまでが2.6 km, リモー・ペニンシュラからヴィクトリア・ドック・ポータルまでの0.9 kmはパディントン・ミル＝ステップニー間のトンネル掘削機が再利用される。それぞれの区間は2本のトンネルが2つのトンネルボーリング・マシーン (TBM) により掘られる。トンネルの内側はコンクリートの部分品により建設され、掘削距離は週当たり100 m前後が予想されている。メインとなるトンネル掘削の契約は約15億ポンドとされている。
計画 > トンネル > トンネルボーリングマシン

事業計画ではドイツの8つのヘレンクネヒト社の直径7.1 mの TBM が使われ、2種類の機材のうち泥漿型はテムズトンネルで使われチョーク層を通る掘削も含まれる。土圧バランス機 (ERBM) は粘土や砂礫を通る掘削に使われる。TBMの重量は1,000トン近くあり、長さは100 mを超える。
TBMにはトンネル掘削の慣習から名前が付けられることになり、クロスレールでは2012年1月にコンペを行い2,500を超えるエントリーがあり、10ペアの候補が上がった。公開投票が2012年2月に行なわれ最初の3ペアの名称が3月13日に発表された。
Ada, Phyllis はロイヤルオークからパディントンの区間。エイダ・ラブレスとフィリス・ピアソール（英語版）にちなむ。
Victoria, Elizabeth はリモーペニンシュラからファリンドンの区間。ヴィクトリア女王とエリザベス2世にちなむ。
Sophia, Mary はプラムステッドからノース・ウーリッジの区間。マーク・イザムバード・ブルネルとイザムバード・キングダム・ブルネル父子のそれぞれの妻の名前にちなむ。(すなわちソフィアはイザムバード・キングダム・ブルネルの母である)
計画 > 西側区間

西側区間はメイデンヘッド駅（英語版）からアクトン・メイン・ライン駅までの地上区間とヒースロー空港までの地下の支線がある。本線には全ての駅の改良が含まれる。メイデンヘッド駅（英語版）、タプロー駅（英語版）、バーナム駅（英語版）、スラウ駅（英語版）、ラングレー駅（英語版）、アイヴァー駅（英語版）、ウェスト・ドライトン駅（英語版）、ヘイズ・アンド・ハーリントン駅（英語版）、サウスホール駅（英語版）、ハンウェル駅（英語版）、ウェスト・イーリング駅（英語版）、イーリング・ブロードウェイ駅、アクトン・メイン・ライン駅がある。ヒースローの支線にはヒースロー・ターミナル4駅とヒースロー・セントラル駅がある。ヒースローの支線は本線とはウェスト・ドライトンとヘイズ・アンド・ハーリントンの間で接続している。のちに運行区間はバークシャーの鉄道ハブターミナルであるレディング駅(メイデンヘッドから2駅先)までに延長され、中間駅であるトワイフォード駅（英語版）の改良も追加された。また、ヒースロー支線とグレートウェスタン本線の接続部分の改良工事も併せて行われた(ヒースロー・コネクトのページを参照)。
計画 > 中心部区間

中心部のトンネルはパディントン駅の西側の入口からホワイトチェペル駅（英語版）まででさらにストラトフォード駅やカナリー・ワーフ駅（英語版）へと続く。この区間にはパディントン、ボンド・ストリート、トテナム・コート・ロード、ファリンドン、リバプール・ストリート、ホワイト・チャペル、カナリー・ワーフの駅が含まれ、ロンドン地下鉄やロンドン・オーバーグラウンド、ナショナル・レール、ドックランズ・ライト・レイルウェイとの乗り換え駅がある。これらの駅に必要な新しいホームの大きさや場所により、この中の一部は2つの地下鉄の駅に接続される。市を東西に結ぶ路線はエリザベス女王にちなみエリザベス線（エリザベスライン）と命名された。
オールド・オーク・コモン駅：HS2路線の接続が計画されている
パディントン駅：施設の追加
ボンド・ストリート駅：施設の追加
トテナム・コート・ロード駅：大規模な改築
ファリンドン駅：施設の追加（テムズリンクとバービカン駅と接続）
リバプール・ストリート駅：施設の追加（ムーアゲート駅と接続）
ホワイトチャペル駅（英語版）：施設の追加
計画 > 東側区間 > ホワイトチャペル・シェンフィールド

この区間はホワイトチャペルからストラトフォードまでは新規に建設される地下線である。ストラトフォード駅から先はグレート・イースタン本線の緩行線に乗り入れる。運行区間にはストラトフォード駅、メリーランド駅（英語版） 、フォレスト・ゲート駅（英語版） 、マナー・パーク駅（英語版）、イルフォード駅（英語版）、セブン・キングス駅（英語版）、グッドメイズ駅（英語版）、チャンドウェル・ヒース駅（英語版）、ロンフォード駅（英語版）、ギデアパーク駅（英語版）、ハロルド・ウッド駅（英語版）、ブレントウッド駅（英語版）、シェンフィールド駅（英語版）の各駅が含まれる。
メリーランド駅は2006年8月7日まで含まれていなかったが、ドアカットが同意され停車駅に含まれるのが可能になった。
また、2015年からはリバプール・ストリート駅からストラトフォード駅間の地上緩行線もクロスレール(TfL Rail)の運行区間となった。
計画 > 東側区間 > ホワイトチャペル・アビーウッド

この区間はホワイトチャペルからカナリーワーフまでは地下区間で、その後アビーウッドまでは地上区間である。カスタム・ハウスからノース・ウーリッジまでコノートトンネルを経由する使われなくなったノース・ロンドン線（英語版）の区間が再利用される。トンネルはイースタンカウンティ・テムズジャンクション鉄道（英語版）により建設され、ノース・ウーリッジのテムズ川下のトンネルを経由しノース・ケント線（英語版）とを結ぶ。コノートトンネルの修復はコンクリートの充填と再掘削で、当初意図していたものではトンネルの構造上危険過ぎるとみなされた。2013年初めに予定されていた工事は現在進行中で、掘削開始前に1,300万リットルのトンネル内の水がドックより抜かれた。このトンネルは1837年に建設されクロスレールの中では唯一、古いトンネルが再利用される区間である。
カナリー・ワーフ駅（英語版）：新駅。以前は 'Isle of Dogs' と呼ばれた。
カスタム・ハウス駅：改築と施設の追加
ウーリッジ駅（英語版）：新駅計画
アビーウッド駅（英語版）：ホームの追加、既存線の再配列
計画 > 運行計画

パディントンからホワイトチャペルの中心部区間はピークの時間帯で1時間当たり24本の運行が計画されている。東側の区間はシェンフィールドやアビーウッドに向かう電車にそれぞれ分かれる。西側の区間は最初の計画では14本がパディントン行となる計画だが、これは見直し中である。残りの4本はヒースロー（ヒースロー・エクスプレスで補完）へ向かい、2本はウェスト・ドライトン、4本はメイデンヘッドへ向け運行される。東西の本格的な運行は2019年までは行なわれず、これはグレート・ウェスタン本線の信号設備の変更による。運行の区間は順次拡大される。
ヒースロー - パディントン（本線ホーム）：2018年5月
パディントン（クロスレールホーム）- アビーウッド：2018年12月
パディントン（クロスレールホーム）- シェンフィールド：2019年5月
全線開業：2019年12月
開業時にはピーク時の運行本数は24本だが、将来の輸送力増強に備えて余裕が持たされている。将来的には1時間当たり32本の運行も可能で2両の増結によって30 - 40%の輸送力増強も可能である。
計画 > 信号

西側の区間で2019年から使われるETCS2, 中心部区間とアビーウッド方面のCBTCと自動列車運転装置 (ATO)、グレート・ウェスタン本線とグレート・イースタン本線の自動列車警報装置 (AWS)、列車防護警告装置（英語版） (TPWS) が組み合わされて使われる。
計画 > 電化方式

クロスレールでは交流25 kv・50 Hzの架空電車線方式が採用される。これは4軌条方式のロンドン地下鉄や第3軌条方式のノース・ケント線と異なり、グレート・イースタン本線やグレート・ウェスタン本線と同様である。架空電車線方式はヒースロー空港への分岐点からメイデンヘッドの間でも導入される。
計画 > 車両

クロスレールで使われる車両は345形 (Class 345) の形式が登録されている。60編成が必要とされ、それぞれの編成は200 mあり1,500人の乗客を運ぶ。車両は移動困難者が移動しやすいように車椅子専用エリアや映像や音声による案内設備、監視カメラ、運転士との緊急時の連絡設備などが備えられる。クロスレールでは開発コストを最小限にするため既存の設計をベースにすると述べている。
政府の車両計画（2008年）ではクロスレールの車両はテムズリンク計画（英語版）で調達する新しい車両と同様になると予想され、165形（英語版） (Class 165) や360/2形 (Class 360/2) は置き換えられ他線区で使われる。
2011年3月、クロスレールは5社の入札者が345形の製造とそれに関連した車両基地の建設の候補として挙げた。このうちアルストムがまず2011年7月に撤退。その後2012年12月、クロスレールは仕様書をCAF, シーメンス、日立製作所、ボンバルディア・トランスポーテーションに対し提出した。シーメンスの撤退を経て、入札の結果ボンバルディアが手掛けることとなり、2014年2月19日に契約が交わされた。同社の「アヴェントラ（英語版）」をベースとした車両はダービーの工場で製造され、2017年より、まずは既存区間で運行される予定である。