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兵庫県庁内部告発文書問題
立花孝志の兵庫県知事選への立候補と一連の行動 > 立候補までの経緯

NHKから国民を守る党（NHK党）党首の立花孝志（大阪府出身、幼少期に祖父母の住む兵庫県淡路島で生活）は、当初、一連の告発文書問題にあまり関心を寄せておらず、県知事であった斎藤元彦の説明不足や発信力不足などを理由に、斎藤元彦に対し否定的な見方をしていたと主張している[信頼性要検証]。
当時のNHK党の参議院議員である、浜田聡と齊藤健一郎は、一連の告発文書問題で、百条委員会の結果を待たずに県議会が不信任決議を可決し、出直し選挙にまで発展したことに対して、国政調査権による総務省や国立国会図書館への資料請求や、県関係者や議員やSNSなどからの情報提供を受けるなどして、「県知事であった斎藤元彦が、メディアと県議らにより嵌められた」と結論付けた。
浜田と齊藤健一郎は、立花に共有し相談、立花とNHK党は経験上、公職選挙法150条により、日本放送協会（NHK）や放送局が、政見放送を止めることはできないと理解していたため、当初は目立った方がいいだろうという理由で、10人の候補者を擁立し、政見放送で斎藤元彦の対立候補に対して、ネガティブキャンペーンを行うことを検討していた。その後、立花とNHK党は、同じくこの件について調べ、斎藤元彦が悪くなかったと考える、Youtube番組「令和の虎」主宰の林尚弘から、街頭演説も現行法では止められないという見解と、供託金300万円の支援を受けた。そして検討の結果、当初の10人候補者擁立案は、メディア側に利用され、負の印象操作に利用される可能性があるという理由により取りやめ、過去に週刊文春で日本放送協会（NHK）の内部告発を行った経験のある立花本人が県知事選の候補者として、あくまで合法的な選挙活動（政見放送、街頭演説）として情報発信していく方針を固めた。
立花孝志の兵庫県知事選への立候補と一連の行動 > 立花孝志へ提供されたとされる情報 > 第10回百条委員会の音声データ

立花が、10月31日に県議から渡されたとされる音声データは、10月25日に秘密会として開催された百条委員会から流出したものと主張された。
片山元副知事は、この音声データについて、「立花氏との接点はありません。私は秘密会の録音もしていませんし、そのデータを外部に漏らしたことも絶対にありません」と流出への関与を否定している。
立花孝志の兵庫県知事選への立候補と一連の行動 > 立花孝志へ提供されたとされる情報 > 竹内県議らを「黒幕」だとする真偽不明の文書

立花は、兵庫県知事選挙の期間中、竹内元県議らが「知事の失職を狙った黒幕だ」とする真偽不明の文書を公開している。
立花孝志の兵庫県知事選への立候補と一連の行動 > 立花孝志へ提供されたとされる情報 > 百条委員会委員によるデータ流出関与問題

2025年2月19日、県議会百条委員会に所属する日本維新の会（兵庫維新の会）県議の増山誠はネットメディア「ReHacQ」に出演し、前述の非公開とされている片山元副知事への尋問した音声データが立花に流出したことについて、自身が録音して立花に提供した旨の発言を行った。増山は「多くの事実を県民が知ることが大切だと思った」と釈明した一方、「公開前に音声データを提供したことはルール違反なので、謝罪したい」として百条委員会の委員を辞任する意向を示した。
また、立花は前述の知事選の期間中、告発者の死去が知事の責任に見えるよう印象操作した「黒幕」として、竹内ら複数の県議の名前が挙げられた文書をYoutube上で公開しており、竹内が死去した後の2025年1月下旬には竹内らが「黒幕」とする文書について、百条委員会の副委員長を務める日本維新の会の岸口実県議から受け取ったものであると主張した。岸口は2月10日、前年の知事選公示部翌日に立花と面会したことは認めつつ、同席していた第三者の関与の示唆しながら「（文書は）私から提供したものではない」「私が作ったものじゃない」と釈明した。20日に岸口は「どちらが文書を手渡したかは少し記憶もおぼろげだが、立花氏に渡すであろうことも分かりながら同席したことをもって、自分が手渡したと言われても反論のしようがない。同席したことは軽率だったと反省している」と述べ、岸口も百条委員会の委員の辞任する意向を示した。増山・岸口の両名は同月20日付で百条委員会委員を辞任している。さらに、同じく兵庫維新の会県議の白井孝明が、立花への情報提供を目的に2024年11月1日から計3回、電話で連絡したことも判明した。
増山、岸口、白井の3県議は同月23日、神戸市内で記者会見を行い、前述の事実について謝罪と釈明したうえで、増山は「党に多大なご迷惑をおかけした」として、離党届を提出したことを明らかにしたが、兵庫維新の会側は離党届については受理せず、3名の処分を検討することとなった。増山に対しては除名、岸口に対しては離党勧告とし、白井に対しては継続協議とする方針となっていたが、同月26日に兵庫維新の会から処分が発表され、岸口は「百条委員会の副委員長であり、責任のある立場」であったことから除名、増山は離党勧告とすることを発表した。
同年3月4日、百条委員会はパワハラの疑いなどについて「一定の事実が含まれていた」などとする報告書をまとめ、翌5日の県議会本会議で報告書に対する採決が行われたが、維新を離党した増山は反対の立場で討論の場に立った。採決では賛成多数で可決され、増山と白井は反対し、岸口は採決前に退席している。同日朝に白井も維新へ離党届を提出している。白井に対する処分を留保していた兵庫維新の会は同月7日、白井が本会議での採決で反対したことから「党の名誉を傷つけ、規律を乱す行為にあたると判断した」として前日付で離党勧告処分とすることを発表した。
週刊現代の主張

週刊現代は『【独自】齋藤元彦・前兵庫県知事をたたき潰した「兵庫政界の闇」とは…「裏の絶対権力者」たちが作り上げた「タブー」と「天下り構造」の全貌をスクープする』と銘打って以下の主張をした。
2021年8月に兵庫県知事に就任した斎藤は、旧井戸県政時代からの政策の大多数を否定し、地域整備事業と分収造林事業における約1500億円（いわゆる旧井戸県政時代の隠れ負債）の返済と行政改革に着手。約1000億円の予算削減し返済にあてるとして、竣工から半世紀余りを経て建て替えが予定されていた県庁舎の整備計画を白紙撤回し見直しを行った。また外郭団体役員に対する定年規定を厳正に適用をし始めた（旧井戸県政では、県の内規では65歳定年のところ、「なし崩し的」に70歳以上まで延長されていた慣行があった）。この外郭団体役員は当時県庁幹部の天下りポストであり、多くの役員が前職の井戸敏三の後援会「新生兵庫をつくる会」の幹部を兼任していた。
当時の兵庫県議会において、最大会派の自民党議員団は、前回の知事選で、斎藤県政派（自民党兵庫）と、旧井戸県政派（自民党県議団）に、約2年間に渡り分裂し続けた末に、2024年4月に合流した経緯があり、しこりを残していた。斎藤が、「県立大学授業料の無償化」や、性的少数者らのカップルを公的に認める「パートナーシップ制度」導入などを急速に進める中で、自民会派には、根回し不足や、「議会軽視」について、不満を持つ者も存在していた。
そうした政治的背景があり、斎藤および斎藤県政に関わる県幹部は、前井戸県政派や改革反対派の県職員や県職員OBや外郭団体役員や県議、そして自身を推薦した一部自民党県議からも反感や不満を持たれている状態だった。
反応 > 政党の反応

2021年の知事選挙で維新と共闘する形で斎藤に党本部推薦を出した自民党は7月14日の県連総会において、会長の末松信介（参議院議員、元文部科学大臣）が「大きな正しい決断をしてほしいと強く願っている」と事実上の辞職勧告を行い、次回知事選での推薦について「同じ形は厳しい」とした。また、知事選当時の県連会長であった谷公一（衆議院議員、元国家公安委員長）は「知事を推薦した議員としてざんきに堪えない」とコメントした。これに対し、元経済産業大臣で政治資金パーティー収入の裏金問題により党員資格停止中の西村康稔は選挙区内の関係者に対して「斎藤知事、あれはいかんね。後任? そうやね、自民党にいたら俺が中心でやるのだが、今は裏でやるしかない」と発言したことが報じられている。
自民党が県政野党へ転じたのに対して斎藤県政の与党に留まり続けている県議会第2会派の維新は百条委員会の設置に反対し、開催後も党所属の委員が不規則発言を繰り返すなど非協力的な態度を取り続けている。特に副委員長の岸口実（明石市）と理事の増山誠（西宮市）は片山らが押収した公用パソコンのハードディスクに含まれていたプライベート情報の全面開示を理事会で強く要求したのを始め、維新の県議が元西播磨県民局長のプライベートに関する情報を基に「元局長をつるし上げてやる」と糾弾する姿勢を見せていたとされる。
この 「つるし上げる」と記事を書いたAERA dotに対しては、門隆志兵庫県議が「つるし上げるは悪質なデマです。正式に抗議します。」と自身のX（旧twitter）に投稿している。
こうした党所属県議の動きに対し、共同代表で大阪府知事の吉村洋文は「一つ言えることがパワハラなどいろいろな疑惑、告発文書に書かれていることについて、真実、事実としてはどうだったのか、これは明らかにすべきだと思う」としたうえで斎藤自身が「進退を判断すべきだと思う」とコメントし、県議に対しては「維新の議員はかばうとかは絶対にダメ」と百条委員会の運営に協力するよう求めた。
2021年の県議選で自主投票とした県議会第3会派の公明党は「今の時点で、辞めないといけない理由はない。告発内容について事実が解明されたことは一つもない」として百条委員会設置に反対したが、斎藤に辞職を求めるかについては「情勢を見て判断する」としている。
9月9日、日本維新の会が斎藤の辞職と出直し選挙を求める申し入れ書を提出した。12日には自民党と公明党、ひょうご県民連合、共産党の4会派と無所属議員4人が共同で辞職の申し入れを行い、全議員86人が辞職を迫る事態となった。
反応 > 県内市町長の反応

小野市の蓬萊務市長は7月23日の定例記者会見で「リーダーとしての資質の問題。百条委の結果を待つまでもなく、すみやかに辞職すべきだ」とした。また、美方郡新温泉町の西村銀三町長は同月25日に県政の混乱を問題視し「辞職して出直し選挙で信を問うべきだ」と斎藤に求めた。
こうした県政への悪影響を懸念する声が県内首長から相次いだことを受け、8月7日に県市長会の臨時会が招集され、会長の酒井隆明（丹波篠山市長）は「知事が前県民局長からなぜ直接話を聞かなかったのか疑問。間違い、ウソだと決めつけたのが原因ではないか」として、出席者からの意見を集約したうえで23日に行われる県と市町の意見交換会の席上で申し入れを行うことになった。
反応 > その他

週刊FLASHによれば、2025年3月に兵庫県警元刑事の飛松五男氏が、片山元副知事から「竹内氏が播磨臨海地域道路計画で賄賂を貰っていた疑惑がある」「兵庫県警の疑惑の捜査が中断したので捜査再開を兵庫県警に働きかけて欲しい」「竹内氏のゼネコン及び反社会的勢力との癒着も暴いてほしい」との依頼を受けて調査に着手を試みたが、この密会の翌日に竹内氏が亡くなったため実際に調査着手する事はなかったとされている[信頼性要検証]。
県政への影響

告発者の元西播磨県民局長およびパレード担当課長の2名が死亡したことを受けて県庁には「斎藤を出せ。俺が辞めるように言ってやる」「県民は税金を払っている、斎藤の給料を出しているんだ」「斎藤知事がもらったワインを飲ませてくれ」「毎日、2キロ歩いて通勤しているのに、たった20メートルも歩かないのはおかしい」などの抗議が殺到し、斎藤が居座ることによって抗議を受ける県職員に対する「形を変えたパワハラ」とも評されている。また、県がイベントの告知用に作成したポスターも斎藤が前面に出ていることを理由に幼稚園から掲示を拒否されたり、知事名義で交付された感謝状を表彰者から突き返される事態となっている。
7月20・21日に神戸新聞社とJX通信社が斎藤の知事就任3年を機に実施した支持率調査では「支持する」が15.2%と都道府県知事としては異例の低評価となり、告発文書問題への県の対応についても「納得できない」とする回答が64.8%にのぼった。JX通信社代表取締役の米重克洋はこの調査結果について「一般に、知事や市長といった、いわゆる首長の支持率は内閣支持率などと比べてかなり高くなる傾向がある」と指摘したうえで「首長の支持率がこれほど低いケースは殆ど見たことがない」とコメントしている。
また、2025年度の職員採用試験（60名採用）で639人の応募者に対して筆記試験の辞退者が約41%の262人と過去5年では異例の高水準となっており、百条委員会の設置直後に試験が行われたため告発文書問題が影を落としたのではないかと指摘されている。
知事記者会見

知事記者会見（2024年9月11日（水曜日）） - 知事に辞職申し入れを行うことになった件、不信任決議案提出の件
知事記者会見（2024年9月4日（水曜日）） - 公益通報と贈答品を巡って証人尋問行われる件、俺は知事だと激怒した件
知事記者会見（2024年8月27日（火曜日）） - 元県民局長が4月4日に県の公益通報制度した後、人事課から知事に「公益通報の調査結果を待つべきでは」という助言があったという件
知事記者会見（2024年8月20日（火曜日）） - アンケートの中間報告に関する件、県の情報公開条例第6条の件
知事記者会見（2024年8月7日（水曜日）） - 時系列に経緯を整理して、ご説明をした件、内部調査が6回行われたという件
知事記者会見（2024年7月30日（火曜日）） - 文書問題で県政の停滞がかなり指摘されている件、斎藤知事を支持するかしないかという神戸新聞のアンケート結果の件
知事記者会見（2024年7月24日（水曜日）） - 県職員の退職者で作る団体から辞職も含めてあらゆる措置を求める要請文が出された件、共産党の兵庫県委員会から辞職要求が斎藤知事宛に提出された件、小野市の蓬莱市長が定例会見で、斎藤知事は速やかに辞職すべきだという考えを述べられた件
知事記者会見（2024年7月16日（火曜日）） - 末松信介県連会長が斎藤知事に対して大きな正しい決断をしていただきたいとして辞職も含めた政治判断をと発言があった件、上郡町の特産品のワインの件
知事記者会見（2024年7月10日（水曜日）） - 元西播磨県民局長が亡くなったことを受けて、県職員労働組合から「知事として責任ある対応、そして知事として取り得る最大限の責任を取ってもらいたい」という申し入れがあった件
知事記者会見（2024年7月4日（木曜日）） - 百条委員会の調査に県職員が全面的に協力し職員が不利益を被らないように要望が出された件
知事記者会見（2024年6月26日（水曜日）） - ひょうご震災記念21世紀研究機構の理事長の年齢が73歳だという件、公益通報の調査結果についても、県民に開示すべきだという件
知事記者会見（2024年6月20日（木曜日）） - 百条委員会設置決定で告発文書に関する斎藤前知事の見解を述べた件
知事記者会見（2024年6月12日（水曜日）） - 片山前副知事が百条委員会の設置をしないでほしいと依頼した件
知事記者会見（2024年6月5日（水曜日）） - 百条委員会の設置を6月議会で提案する方針とした件、20m歩かされて怒鳴り散らした件
知事記者会見（2024年5月29日（水曜日）） - 贈答品のリスト化と取り扱いに関するルール整備の進捗の件。
知事記者会見（2024年5月22日（水曜日）） - はばタンPay+のチラシに顔写真がなく激怒したという件。
知事記者会見（2024年5月14日（火曜日）） - ひょうご県民連合が第三者機関の設置を申し入れた件、調査は一定の第三者性が保たれていると発言した件
知事記者会見（2024年5月8日（水曜日）） - 元西播磨県民局長は、公益通報されているのに、人事処分の決定をした件
知事記者会見（2024年4月26日（金曜日）） - 無所属の県議が第三者委員会設置を要望した件、人事当局が調査中とした件
知事記者会見（2024年4月18日（木曜日）） - 6万円相当のコーヒーメーカーを産業労働部長が受け取っていた件
知事記者会見（2024年4月10日（水曜日）） - 県の内部調査の調査方法が余りに非常識不適切で元県民局長が公益通報した件
知事記者会見（2024年4月2日（火曜日）） - 事実無根とは認めず、内部告発早急に調査すべきと元県民局長が反論した件
知事記者会見（2024年3月27日（水曜日）） - 嘘八百含めて文書を作って流す行為は公務員失格と前知事が発言した件
文書問題調査特別委員会（百条委員会）インターネット配信

【兵庫県議会】令和6年11月18日　文書問題調査特別委員会（第11回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年10月25日　文書問題調査特別委員会（第10回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年10月24日　文書問題調査特別委員会（第9回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年10月11日　文書問題調査特別委員会（第8回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年9月6日午後　文書問題調査特別委員会（第7回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年9月6日午前　文書問題調査特別委員会（第7回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年9月5日午後　文書問題調査特別委員会（第6回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年9月5日午前　文書問題調査特別委員会（第6回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年8月30日　文書問題調査特別委員会（第5回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年8月2日　文書問題調査特別委員会（第4回百条委員会）
【兵庫県議会】令和6年7月19日　文書問題調査特別委員会（第3回百条委員会）
文書問題調査特別委員会（百条委員会）記者発表資料

令和6年10月28日 文書問題調査特別委員会（第１２回及び第１３回）の開催について（PDF：50KB）
令和6年10月11日 文書問題調査特別委員会（第１０回及び第１１回）の開催について（PDF：95KB）
令和6年10月11日
文書問題調査特別委員会が実施した「兵庫県職員アンケート調査」集計結果について（PDF：134KB）
別紙：集計表（全体）（PDF：91KB）
中間報告以降ネット回答分報告（PDF：2,070KB）
郵送回答分報告（PDF：1,197KB）
令和6年10月3日 文書問題調査特別委員会（第９回）の開催について（PDF：93KB）
令和6年9月10日 今後の文書問題調査特別委員会の開催予定について（PDF：46KB）
令和6年9月3日 文書問題調査特別委員会（第７、８回）の開催について（PDF：119KB）
令和6年8月23日
文書問題調査特別委員会が実施した「兵庫県職員アンケート調査」中間報告のとりまとめについて（PDF：70KB）
別紙：中間報告（PDF：2,145KB）
令和6年8月15日 文書問題調査特別委員会が実施した「兵庫県職員アンケート調査」の回答状況について（PDF：68KB）
令和6年8月2日 文書問題調査特別委員会（第５回）の開催について（PDF：98KB）
令和6年7月30日
文書問題調査特別委員会における兵庫県職員アンケート調査の実施について（PDF：103KB）
別紙：アンケート
令和6年7月19日 文書問題調査特別委員会（第４回）の開催について（PDF：92KB）
令和6年6月27日 文書問題調査特別委員会（第3回）の開催について（PDF：95KB）
令和6年6月14日
文書問題調査特別委員会の正副委員長の選任等について（PDF：85KB）
別紙：文書問題調査特別委員会委員名簿（PDF：96KB）
斎藤元彦（2021年兵庫県知事選挙）
斎藤が入場口まで20mを歩かされて職員を叱責したとされる県立考古博物館（加古郡播磨町）
告発文書が作成された兵庫県西播磨総合庁舎（赤穂郡上郡町）
授乳室兼救護室を閉鎖して斎藤の控室に割り当てたとされる尼崎の森中央緑地パークセンター
兵庫県議会議事堂（神戸市中央区）
国立療養所長島愛生園

国立療養所長島愛生園（こくりつりょうようじょ ながしまあいせいえん、National Sanatorium Nagashima Aiseien）は、岡山県瀬戸内市邑久町虫明 に位置する国立ハンセン病療養所。瀬戸内海にある長島の島内にある。
沿革

1930年 - 国立らい療養所として発足
1938年 - 邑久光明園が大阪市から当園の隣に移設
1946年 - 「国立らい療養所長島愛生園」から「国立療養所長島愛生園」へ改称
1952年 - 長島愛生園附属准看護婦養成所開設
1955年 - 岡山県立邑久高等学校の分校として「新良田教室」が開校
1976年9月12日 - 台風17号の集中豪雨により、がけ崩れなどの被害
1987年 - 新良田教室が閉校
1996年4月1日 - らい予防法廃止
施設

診療科
薬剤科
放射線科
検査科
理学療法室
歯科技工室
義肢装具室
病棟
治療棟
不自由者棟
長島愛生園付属看護学校
岡山県立邑久高等学校新良田教室（普通科4年制）
住所

岡山県瀬戸内市邑久町虫明6539
交通

東備バス
岡山ブルーライン
岡山県道224号瀬西大寺線
文化財

2018年に旧事務本館（現在の歴史館）・旧収容所・旧日出会館・旧洗濯場・園長宿舎が邑久光明園と共に国の登録有形文化財に登録された。
京都市営バス洛西営業所

|  京都市営バス 洛西営業所 |
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 Kyoto City Bus Rakusai bus office
所在地:  京都府京都市西京区大枝東新林町
座標:  北緯34度58分9.84秒 東経135度40分28.2秒﻿ / ﻿北緯34.9694000度 東経135.674500度﻿ / 34.9694000; 135.674500座標: 北緯34度58分9.84秒 東経135度40分28.2秒﻿ / ﻿北緯34.9694000度 東経135.674500度﻿ / 34.9694000; 135.674500
営業開始:  1979年（昭和54年）5月21日
系統数:  21
 23、28、29、33、特33、42、70、78、91、EX101、106、西1、西2、西3、特西3、西4、特西4、西5、特西5、西6、西8、西9、特南1
運行担当区域:  西京区・右京区・南区
備考:  近鉄バス委託
 
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京都市営バス洛西営業所（きょうとしえいバスらくさいえいぎょうしょ）は、京都市西京区大枝東新林町にある京都市営バスの営業所である。
京都市営バスの中では一番新しい営業所で、西京区・右京区の路線を中心に運行している。
現在は全系統の運行と整備を近鉄バスに委託している。
操車業務は、桂坂操車場（最寄停留所は桂坂中央）、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）でも行なっている。
沿革

1979年5月21日 - 開設する。
1981年5月29日 - 特69号、特西2号、西3号、特西3号系統を新設する。33甲号系統を西1号系統に、34号系統を西2号系統に、63号系統を(旧)西4号系統に変更する。
1982年9月1日 - (旧)特西4号系統を新設する。
1983年11月1日 - 環西2号系統を新設する。(旧)特西4号系統を廃止する。
1986年
3月30日 - 91系統が梅津営業所から移管される。
10月25日 - 西5号、特西5号系統を新設する。環西2号系統を廃止する。
1987年11月1日 - (旧)西4号系統を廃止する。臨西2号系統を新設する。
1994年3月30日 - 西6号系統を新設する。
1997年
6月4日 - 91号系統を梅津営業所に移管する。
10月12日 - 特69号系統を廃止する。
1999年3月22日 - 西7号系統を新設する。
2001年3月22日 - 28号、91号系統が梅津営業所から移管される。
2003年3月16日 - 西4号系統を新設する。
2004年3月20日 - 西7号系統を廃止する。西8系統を新設する。路線の約60%の運行を近鉄バスに、他の路線の運行を阪急バスに委託する。車両整備業務は一括して近鉄バスに委託することとなる。
近鉄バス委託 - 29号、33号、特33号、73号、西1号、西2号、臨西2号、西3号、特西3号、西4号、西5号、臨西5号、西6号、西8号系統
阪急バス委託 - 28号、69号、91号、特南1号系統
2006年3月11日 - 特西5号系統を廃止する。
2008年1月16日 - 70号系統を新設する。
2014年
3月22日 - 四条河原町ショッピングライナー、MN特西3号系統を新設する。42号系統が横大路営業所（阪急バス）から、78号系統が横大路営業所（西日本JRバス）から移管される。委託先を近鉄バスに一本化する。69号系統を横大路営業所（阪急バス）に移管する。嵐山地区が均一区間に編入されることに伴い、28号、91号系統が均一系統になる。
10月10日 - 特西4号系統を新設する。
2016年3月19日 - 四条河原町ショッピングライナーを急行104号系統に変更する。特南1号系統を横大路営業所（阪急バス）に移管する。
2020年3月20日 - 急行104号系統を廃止する。
2022年3月19日 - 58号系統が横大路営業所（阪急バス）から移管される。78号系統を錦林出張所（京都バス）に移管する。MN特西3号系統を廃止する。
2024年6月1日 - EX101号、特西5号、西9系統が新設される。特西2号、臨西2号、臨西5号が廃止される。73号系統が23号系統に変更される。臨206号系統が106号系統に変更された上で洛西営業所担当となる。78号系統が錦林出張所（京都バス）から移管される。
担当系統

1979年5月 - 1981年5月：23、29、33、33甲、34、63、69、73、80、93
1981年5月 - 1982年9月：29、33、69、特69、73、特南1、西1、西2、西3、特西3、西4
1982年9月 - 1983年11月：29、33、69、特69、73、特南1、西1、西2、西3、特西3、西4、特西4
1983年11月 - 1986年3月：29、33、69、特69、73、特南1、西1、西2、環西2、西3、特西3、西4
1986年3月 - 1986年10月：29、33、69、特69、73、91、特南1、西1、西2、環西2、西3、特西3、西4
1986年10月 - 1987年11月：29、33、69、特69、73、91、特南1、西1、西2、西3、特西3、西4、西5、特西5
1987年11月 - 1990年5月：29、33、69、特69、73、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5
1990年5月 - 1994年3月：29、33、69、特69、73、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5
1994年3月 - 1995年1月：29、33、69、特69、73、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5、西6
1995年1月 - 1997年6月：29、33、特33、69、特69、73、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5、西6
1997年6月 - 1997年10月：29、33、特33、69、特69、73、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5、西6
1997年10月 - 1999年3月：29、33、特33、69、73、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5、西6
1999年3月 - 2001年3月：29、33、特33、69、73、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5、西6、西7
2001年3月 - 2003年3月：28、29、33、特33、69、73、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西5、特西5、臨西5、西6、西7
2003年3月 - 2004年3月：28、29、33、特33、69、73、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西4、西5、特西5、臨西5、西6、西7
2004年3月 - 2006年3月
阪急バス委託：28、69、91、特南1
近鉄バス委託：29、33、特33、73、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西4、西5、特西5、臨西5、西6、西8
2006年3月 - 2008年1月
阪急バス委託：28、69、91、特南1
近鉄バス委託：29、33、特33、73、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西4、西5、臨西5、西6、西8
2008年1月 - 2014年3月
阪急バス委託：28、69、91、特南1
近鉄バス委託：29、33、特33、70、73、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西4、西5、臨西5、西6、西8
2014年3月 - 2014年10月：28、29、33、特33、42、70、73、78、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、MN特西3、西4、西5、臨西5、西6、西8、四条河原町ショッピングライナー
2014年10月 - 2016年3月：28、29、33、特33、42、70、73、78、91、特南1、西1、西2、臨西2、西3、特西3、MN特西3、西4、特西4、西5、臨西5、西6、西8、四条河原町ショッピングライナー
2016年3月 - 2020年3月：28、29、33、特33、42、70、73、78、91、急行104、西1、西2、臨西2、西3、特西3、MN特西3、西4、特西4、西5、臨西5、西6、西8
2020年3月 - 2022年3月：28、29、33、特33、42、70、73、78、91、西1、西2、臨西2、西3、特西3、MN特西3、西4、特西4、西5、臨西5、西6、西8
2022年3月 - ：28、29、33、特33、42、58、70、73、91、西1、西2、臨西2、西3、特西3、西4、特西4、西5、臨西5、西6、西8
2024年6月 - ：23、28、29、33、特33、42、70、78、91、EX101、西1、西2、西3、特西3、西4、特西4、西5、特西5、西6、西8、西9、特南1
現行路線 > 23号系統

23号：洛西バスターミナル - 新林公団住宅前 - 国道沓掛口 - 千代原口 - 西京極 - 烏丸五条 - 京都駅前
23号系統は、33号系統と同様に、洛西ニュータウンと京都駅を、五条通（国道9号）を通って結ぶ路線である。路線名は桂国道線である。国道を経由するため、下京区、右京区、西京区の各地区の中心部から離れた場所を通ることが多い。競合路線として京阪京都交通のバスも運転されており、こちらは西大路五条 - 京都駅間は急行バス扱いとなる。
2024年6月までは73号系統と称されていたが、同じく京都駅前発着の京都バス73系統と番号が重複して混乱を招いていたため、23号系統に変更された。
鉄道とは、京都駅で地下鉄烏丸線、JR西日本各線、近鉄京都線と接続する以外では、JR嵯峨野線（丹波口駅；最寄り停留所は京都リサーチパーク前）と接続している。
1965年11月
73号系統を新設する。新設時の経路は、四条烏丸市バスセンター（ → 四条堀川 → ／ ← 烏丸五条 ← ）堀川五条 - 西京極 - 千代原口 - 大枝沓掛である。
73甲号系統を新設する。新設時の経路は、四条烏丸市バスセンター（ → 四条堀川 → ／ ← 烏丸五条 ← ）堀川五条 - 西京極である。
1968年
3月：73甲号系統は西京極 - 千代原口を延長する。
6月：73号系統は大枝沓掛 - 西山橋を延長する。
1970年
10月：73甲号系統は千代原口 - 桂病院前を延長する。
12月：73・73甲号系統の四条烏丸市バスセンター（ → 四条堀川 → ／ ← 烏丸五条 ← ）堀川五条を、三哲（現：下京区総合庁舎前）- 京都駅前 - 烏丸五条 - 堀川五条に変更する。
1978年10月：73・73甲号系統の三哲 - 京都駅前を廃止する。73号系統の西山橋 - 国道塚原を、新林公団住宅前 - 新林センター前 - （国道沓掛口） - 国道塚原に変更する。73号系統は起終点を変更する。
1981年5月：73号系統は洛西操車場前（現：洛西バスターミナル）- 新林公団住宅前を延長する。73甲号系統を廃止する。
1986年10月：国道沓掛口に停車する。
2024年6月：系統番号を23号系統に変更する。
平日の朝夕を除き、20 - 30分間隔で運行している。参考までに、並走する京阪京都交通は、京都駅前 - 国道三ノ宮間で、21,21A系統が60分間隔で運行している。
運賃は、西京極以東は均一区間内で230円、それ以外の区間は距離に応じて異なる。なお、京都駅前 - 国道三ノ宮において、京都市営バス、京阪京都交通の定期券・バス回数カードなどの共通化は行っていない。市バス・京都バス一日乗車券カードも京阪京都交通乗車時は使用できない（回数券は共通である）。
現行路線 > 28号系統

28号：京都駅前 - 七条堀川 - 四条堀川 - 西大路四条 - 松尾大社前 - 嵐山公園 - 大覚寺
28号系統は、京都駅から堀川通、四条通、右京区西院地区・梅津地区、西京区嵐山地区を経由して、右京区嵯峨地区にある大覚寺を結ぶ路線である。路線名は北嵯峨線である。土休日ダイヤの大覚寺発は長辻通の交通規制により嵐山高架橋を経由するため、嵐山の中心部を通らない。
1956年8月：28号系統を新設する。新設時の経路は、西洞院塩小路（現：下京区総合庁舎前）- 京都駅前 - 烏丸七条 - 七条堀川 - 四条堀川 - 松尾大社前 - 嵐山である。
担当は八条営業所。
1957年
2月：嵐山 - 大覚寺前（現：小渕町）- 山越 - 宇多野療養所前（現：宇多野病院前）を延長する。旧28号系統の経路を28甲号系統とする。
5月：28甲号系統を38号系統に系統番号を変更する。
1960年12月：38甲号系統を新設する。新設時の経路は、三哲（現：下京区総合庁舎前）- 京都駅前 - 烏丸七条 - 七条堀川 - 四条堀川 - 松尾橋である。
1962年11月：28号系統の山越 - 宇多野（現：宇多野病院前）を廃止する。
1963年5月：28号系統の小渕町 - 山越を、小渕町 - 大覚寺に変更する。
1965年
1月：38号系統の松尾橋 → 松尾大社前 → 嵐山間を、松尾橋 → 罧原町 → 嵐山に変更する。
4月：28・38号系統の京都駅八条口 - 三哲を延長する。38甲号系統を廃止する。
12月：28号系統の嵯峨校前（現：嵯峨小学校前）← 釈迦堂前（現：嵯峨釈迦堂前）← 小渕町を、新道（愛宕山鉄道廃線跡）経由に変更する。
1972年5月：28号系統の嵯峨校前 → 嵯峨釈迦堂前 → 小渕町を、新道経由に変更する。
1974年4月：28・38号系統の京都駅八条口 - 京都駅前 - 烏丸七条 - 七条堀川を、京都駅前 - 三哲 - 七条堀川に変更する。
1975年：梅津営業所担当の路線になる。
2010年3月：土曜・休日のみ嵯峨小学校前 → 嵐山天龍寺前 → 嵐山公園を、嵯峨小学校前 → 嵐山 → 嵐山公園に変更する。
2014年3月22日：全区間均一区間になる。同時に阪急バス委託から近鉄バス委託へ変更する。
当系統は、新設当初から京都駅と嵯峨地区を結ぶ路線であった。1974年以降、現在の経路となる。
長らく梅津営業所が運行していたが、2001年3月の改正時より現在の洛西営業所となった。
昼間は20分間隔の運行である。なお、春季や秋季の繁忙期には、臨時バスが増発される。
全区間均一区間。2014年3月までは、松尾橋以東は均一運賃、それ以外の区間は距離に応じて異なっていた。なお、現在でこそ京都1日・2日乗車券は全線で利用できるが、スルッとKANSAIが導入されるまでは、均一区間外は京都バスのエリアを除き利用できなかった。28号系統は均一区間外でも京都バスと重複しているため、昔から京都1日・2日乗車券が全線で利用できた。
当系統は、11号系統、93号系統と共に、ノンステップバスの導入が遅かった。これは、経路上にあるJR山陰本線（嵯峨野線）の天竜寺踏切において、ノンステップバスの通過が困難であることによる。しかし、2007年3月ごろからはノンステップバスも運行されている。これは、ノンステップバスの車高調整機能が向上したことによる。
現行路線 > 29号系統

29号：洛西バスターミナル - 東新林町 - 国道中山 - 千代原口 - 松尾大社前 - 京都外大前 - 四条烏丸
29号系統は、洛西ニュータウンから西京区上桂地区・松尾地区、右京区梅津地区・西院地区、四条通を経由して、京都市内中心部（四条烏丸）を結ぶ路線である。路線名は苔寺線である。四条通界隈と洛西ニュータウンを結ぶ唯一の路線である。
1956年9月：29号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪南口（現：三条京阪前）（ → ／ ← 若松町 ← ）新橋 - 四条花見小路 - 松尾神社前（現：松尾大社前）- 山田別レ（現：松尾大利町）- 上桂（現：上桂西居町）である。
1957年
1月：日新電機前 - 梅津段町 - 上桂を、日新電機前 -（旧道）- 梅津段町 -（旧道）- 上野橋 - 山田別レ - 苔寺口（現：鈴虫寺・苔寺道）に変更する。
3月：日新電機前 - 上野橋 - 苔寺口を、日新電機前 - 松尾神社前 - 上桂に変更する。
5月：三条京阪南口 - 四条花見小路 - 四条河原町を、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。上桂 - 上野橋 - 日新電機前間を延長する（双方循環）。
10月：日新電機前 - 梅津段町 - 梅津石灘町を新道経由に変更する。
1962年9月：若松町 - 三条京阪南口を延長する。山田別レ - 上野橋 - 梅津段町を廃止する。
1964年1月：山田別レ - 上桂西居町を延長する。若松町 - 河原町三条 - 四条河原町を、三条京阪南口（ → ／ ← 若松町 ← ）新橋 - 四条河原町に変更する。
1969年1月：起終点を変更する。
1970年8月：上桂西居町 - 樫原別レ（現：松尾大利町）を、五条車庫前 - 西京極 - 千代原口 - 松尾大利町に変更する。
1972年1月：五条車庫前 - 光華学園前（現：光華女子学園前）を廃止する。
1973年1月：29甲号系統を新設する。新設時の経路は、光華学園前 - 西京極 - 千代原口 - 松尾大利町 - 松尾大社前 - 四条大宮である。
1977年
4月
29・29甲号系統の梅津車庫前（現：京都外大前）- 西院西田町（現：葛野大路高辻）- 光華学園前を延長する。
29甲号系統は四条大宮 - 四条烏丸を延長する。
93号系統を新設する。新設時の経路は、新林センター前 - 新林公団住宅前 - 小畑川公園北口 - 国道中山 - 千代原口 - 松尾大社前 - 四条烏丸である。
10月：93号系統は東新林町 - 新林センター前を延長する。
1979年5月
29・29甲号系統の梅津車庫前 - 西京極 - 千代原口を、東新林町 - 新林公団住宅前 - 国道中山 - 千代原口に変更する。
93号系統の千代原口 - 松尾大社前 - 梅津車庫前を、千代原口 - 光華学園前 - 西院西田町 - 梅津車庫前に変更する。
1981年5月：29甲号系統を29号系統に統合し廃止する。29号系統は洛西操車場前（現：洛西バスターミナル）- 東新林町を延長し、四条烏丸 - 三条京阪前を廃止する。93号系統を廃止する。
2014年3月22日：苔寺道（現：鈴虫寺・苔寺道） - 松尾橋が均一区間になる。
2016年3月19日：新設の西京区役所前停留所に停車する。
29号系統は、1981年以降、経路変更は行なわれていない。また、1979年の洛西営業所開設以降、29号系統は洛西営業所による運行である。
1991年12月、京都市営バスでは初めてリフト付きバスが運行された。
昼間は、30 - 40分間隔で運行している。
鈴虫寺・苔寺道 - 四条烏丸は均一運賃、それ以外の区間は距離に応じて異なる。なお、現在でこそ地下鉄・バス一日（二日）券（旧・京都観光一日（二日）乗車券）は全線で利用できるが、スルッとKANSAIが導入されるまでは、均一区間外は京都バスのエリアを除き利用できなかった。29号系統は苔寺道 - 松尾大社前間で京都バスのエリアを走行するため、四条烏丸 - 苔寺道間において、昔から京都観光一日（二日）乗車券が利用できた。
現行路線 > 42号系統

42号：京都駅前 - 東寺道 - 東寺東門前 - 南区総合庁舎前 - 市民防災センター前 - 千本十条 - 吉祥院高畑町 - 久世橋西詰 - 中久世 - 久世七本松 - JR桂川駅前 - 洛西口駅前
42号系統は、京都駅前から堀川通、大宮通、国道1号、十条通を経由し、吉祥院地区を走行し、久世橋を渡り洛西口駅へ向かう全長約8.3kmの路線である。路線名は十条線である。東寺への交通手段として利用され、京都駅前 - 東寺東門前間の利用が多い。また、夕方の便は、久世橋付近をはじめとして、国道1号や国道171号の渋滞に見舞われやすい。一部便を除き、特西4号系統とセットで運用される。
京都のバス事業を考える会の答申を受け、2005年7月23日から初発・終発便はヤサカタクシーによるジャンボタクシーで運行されていたが、現在は通常の車両で運行されている。
1961年12月：42号系統を新設する。新設時の経路は、久世橋（現：久世橋西詰）- 吉祥院西ノ茶屋町 - 西大路九条 - 吉祥院天満宮前 - 河原町十条 - 九条河原町 - 大石橋 - 塩小路高倉 - 四条河原町 - 新橋（ → 若松町 → ／ ←（三条花見小路）← ）三条京阪南口（現：三条京阪前）である。
1962年8月：東土川（現：国道東土川）- 久世橋を延長する。
1964年4月：久世橋 - 西大路九条 - 吉祥院天満宮前を、久世橋 - 吉祥院池田町 - 吉祥院天満宮前に変更する。
1969年1月：東土川操車場（のちの久我操車場、1988年6月廃止）移転に伴い、東土川操車場前（現：久我石原町）- 東土川を延長する。
1973年1月：42甲号系統を新設する。新設時の経路は、東土川操車場前 - 久世橋 - 吉祥院池田町 - 吉祥院天満宮前 - 河原町十条 - 九条河原町 - 大石橋 - 八条竹田街道（現：京都駅八条口アバンティ前）- 京都駅八条口である。
1978年10月：四条河原町 - 新橋 - 三条京阪前を、四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪前に変更する。42甲号系統を廃止する。
1983年11月：久世橋東詰 - 吉祥院堂ノ後町 - 吉祥院池田町を、久世橋東詰 - 石原団地前 - 吉祥院池田町に変更する。
1988年6月：若松町 - 三条京阪前を延長する。吉祥院池田町 - 石原団地前 - 久世橋 - 久我操車場前を、吉祥院池田町 - 吉祥院堂ノ後町 - 久世橋（ → ／ ← 久世七本松 ← ）中久世に変更する。起終点を変更する。
1989年7月：若松町 - 四条河原町を、四条烏丸 - 四条河原町に変更する。七条河原町 - 塩小路高倉 - 八条竹田街道を、七条河原町 - 塩小路高倉 - 京都駅前（折返し）- 塩小路高倉 - 八条竹田街道に変更する。
1994年3月：特42号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅前 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 九条河原町 - 河原町十条 - 吉祥院天満宮前 - 吉祥院池田町 - 久世橋西詰（ → ／ ← 久世七本松 ← ）中久世である。
1996年3月：廃止する。
1997年10月：特42号系統を42号系統に系統番号を変更する。
2001年3月：京都駅前 - 大石橋 - 河原町十条 - 市民防災センター前を、京都駅前 - 東寺道 - 東寺東門前 - 京阪国道口 - 市民防災センター前に変更する。
2003年3月：久世橋（ → ／ ← 久世七本松 ← ）中久世を、久世橋西詰 - 中久世 - 久世七本松 - 洛西口駅前に変更する。
2005年7月：早朝・夜間便でジャンボタクシー（ヤサカタクシーに委託）による運行を開始する。
2007年4月：ジャンボタクシーによる運行を終了する。
2008年10月：久世七本松 - 高田町を、久世七本松 - JR桂川駅前 - 高田町に変更する。
2014年3月：横大路営業所から移管する。
60分間隔での運行。
調整系統路線であり、京都駅前 - 中久世は均一運賃区間となっている。
現行路線 > 70号系統

70号：小畑川公園北口 - JR桂川駅前 - 牛ヶ瀬 - 桂高校前 - 桂駅東口 - 下桂 - 梅津段町 - 太秦天神川駅前
70号系統は、右京区南西部方面と西京区桂方面を結ぶ経路である。
バス路線が未発達な地域に重点を置き、交通の利便性を図っている。また全便小型バス（日野・ポンチョ・前向きロングタイプ）で運行している。
2008年
1月：70号系統を新設する。新設時の経路は、桂駅東口 - 下桂 - 上野橋（現：桂川小学校前） - 梅津段町 - 太秦東口 - 太秦天神川駅前である。
10月：JR桂川駅前 - 北上久世 - 下津林大般若町 - 桂高校前 - 桂駅東口を延長する。
2012年3月14日：新設の上野橋停留所に停車する（それまでの上野橋停留所は、桂川小学校前停留所に改称）。
2014年3月22日：小畑川公園北口 - JR桂川駅前を延長する。
平日の朝夕を除き、30分間隔で運行している。一部はJR桂川駅前 - 太秦天神川駅前間の運行。
桂川小学校前以南は均一区間外のため、距離に応じて異なる。
桂川小学校前 - 梅津段町間は69号系統と同一ルートを走行しているが、69号系統は桂駅東口から物集女、千代原口、阪急上桂駅を経由して桂川小学校前に至るのに対し、当系統は桂駅東口から桂川街道を経由して桂川小学校前に至るため、桂駅東口から桂川小学校前 - 梅津段町へ向かう、もしくはその逆の場合、69号系統に比べて距離が短く、運賃も安くなる（なお、桂駅東口停留所には同様の注意書きがされている）。
現行路線 > 78号系統

78号：京都駅前 - 京都駅八条口 - 大石橋 - 西大路九条 - 久世橋西詰 - 久世工業団地前
78号系統は、京都駅から九条通を経由して南区吉祥院、久世地区を結んでいる。路線名は、九条線である。操車は三哲操車場で行なっている。
1965年9月：78号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅八条口 - 大石橋 - 西大路九条 - 久世橋（現：久世橋西詰）（ → 久世殿城町 → ／ ← ）久世工業団地前である。
1969年10月：久世橋（ → 久世殿城町 → ／ ← ）久世工業団地前を、久世橋（ → ／ ← 久世殿城町 ← ）久世工業団地前に変更する。
1988年12月：特78号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅八条口（ → 大石橋 → ／ ← 春日町（現：東寺道）← ）九条近鉄前 - 西大路九条 - 久世橋西詰（ → ／ ← 久世殿城町 ← ）久世工業団地前である。
1989年7月：78号系統は京都駅前 - 三哲（現：下京区総合庁舎前）- 京都駅八条口を延長する。
1997年10月：特78号系統を廃止する。
運行営業所については、1981年5月以前は三哲支所（現：三哲操車場）、1981年5月から1988年6月までは横大路営業所、1988年6月から2003年1月までは五条営業所、2003年1月から2003年3月までは梅津営業所、2003年3月から2014年3月は横大路営業所、2014年3月から2022年3月は洛西営業所、2022年3月以降は錦林出張所、2024年6月から再び洛西営業所と、何度も変更となっている。 なお、当系統では、1995年より、一部便にてリフト付きバスによる運行を行なっていた。
平日の朝夕を除き、60分毎で運行している。
現行路線 > 91号系統

91号：四条烏丸 - 西大路四条 - 西ノ京円町 - 常盤・嵯峨野高校前 - 嵯峨瀬戸川町 - 大覚寺
91号系統は、四条烏丸から新丸太町通を結ぶ路線である。利用客は比較的多い。路線名は西丸太町線である。三哲操車場で操車を行う。　東西線開通前は洛西営業所担当で、99年にリフト付バスが導入されてしばらくは梅津営業所の所轄であったが、2001年に再び洛西営業所へ移管した。
1970年12月：91号系統を新設する。新設時の経路は、四条烏丸市バスセンター - 西大路四条 - 西ノ京円町 - 嵯峨瀬戸川町 - 大覚寺である。
1978年5月：91甲号系統を新設する。新設時の経路は、山越 - 小渕町 - 嵯峨瀬戸川町 - 西ノ京円町 - 千本丸太町 - 千本北大路 - 金閣寺道 - 金閣寺前 - 衣笠（現：立命館大学前）である。
1981年5月：91甲号系統を92号系統に系統番号を変更する。
1986年10月：92号系統は山越 - 小渕町を大覚寺 - 小渕町に、千本北大路 - 金閣寺前 - 立命館大学前を千本北大路 - 北大路バスターミナルに変更し、起終点を変更する。
1989年7月：91号系統は四条烏丸市バスセンター乗り入れを廃止する。
2001年3月：92号系統を廃止する。
2014年3月22日：全区間が均一運賃区間になる。同時に阪急バス委託から近鉄バス委託へ変更する。
以前は四条烏丸 - 常盤・嵯峨野高校前間が均一運賃で、常盤・嵯峨野高校前以西は均一区間外で、距離に応じて運賃が異なった。2014年3月22日から全線が均一運賃区間になった。
その他、平日ダイヤの四条烏丸方面行最終便は西大路四条までとなる。
現行路線 > EX101号系統

EX101号：京都駅前 - 五条坂
EX101号系統は、2024年6月1日のダイヤ改正で新設された路線で、「観光特急　楽洛 清水寺ライン」の愛称が付けられている。運賃は大人500円、小人250円である。市民利用と観光利用の棲み分けを目的とすることから、地下鉄・バス1日券、京都修学旅行 1dayチケットは使用できるが、定期券、回数券、敬老乗車証及び福祉乗車証は使用できない。
現行路線 > 106号系統

106号：京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園 - （ → 東山三条 → ／  ← 四条河原町 ← ）三条京阪前
106号系統は、京都駅前と三条京阪前を東山七条・祇園経由で結ぶ路線である。2008年11月から臨206号系統あるいは臨86号系統として運行していたが、旅客案内上は「臨」系統として表示されていた。2024年6月のダイヤ改正で系統番号が106号系統に変更され、旅客案内上も同じ番号を用いるようになった。楽洛 東山ラインの愛称がつけられている。
2022年から、多客期のみ京都バス高野営業所と共同運行している。
2008年11月：
臨206三京号系統を「楽洛東山ライン」として行楽シーズンに毎日運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
臨206三京号系統を「東山ライトアップ号」として行楽シーズンの夜間に運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
2009年3月：臨206三京号系統を「東山花灯路号」として東山花灯路開催期間に運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
2012年3月14日：臨206三京号系統は臨206号系統に系統番号を変更する。
2013年3月8日：臨206号系統（復路）の一部便の三条京阪前 → 四条京阪前 → 祇園を、東山三条 → 知恩院前 → 祇園に変更する。
2018年3月17日：三条京阪前 → （川端通） → 四条京阪前を、三条京阪前 → 四条河原町 → 四条京阪前に変更する。
2020年3月20日：臨206号系統は臨86号系統に系統番号を変更する。
2021年3月20日：臨86号系統を廃止する。
2022年3月19日：臨206号系統を新設する。運行経路は廃止前の臨86号系統と同様で、旅客案内上は往路が「臨」系統、復路が「206｜京都駅」で運行される。
2024年6月1日：系統番号を106号系統に変更し、洛西営業所管轄とする。
現行路線（ブロック系統） > 西1号系統

西1号：洛西バスターミナル - 東新林町 - 新林センター前 - 三ノ宮街道 - 桂駅西口
西1号系統は、洛西ニュータウンの新林地区と阪急京都線桂駅を結ぶ路線である。路線名は洛西1号線である。昼間は福西地区も経由する西8号系統として運転している。一部ノンステップバスで運行。
1977年10月：33甲号系統を新設する。新設時の経路は、東新林町 - 新林センター前 - 新林公団住宅前 - 小畑川公園北口 - 国道中山 - 三ノ宮 - 阪急桂駅前（現：桂駅東口）である。
1980年2月：33甲号系統の新林公団住宅前 - 阪急桂駅前を、新林公団住宅 - 北福西町一丁目 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 桂駅西口に変更する。
1981年5月：33甲号系統は洛西操車場前 - 東新林町を延長する。西1号系統に系統番号を変更する。
2004年3月：西8号系統の運転開始により、昼間時の運転を取り止める。
西1号系統の前身は、33甲号系統である。2004年3月に、昼間は西8号系統により運転することとなり、西1号系統は朝夕のみの運転となった。
午前9時まで運行されている。それ以外の時間帯は西1号系統と西3号系統を統合した西8号系統を運転している。22時以降は特西3号系統を運転している。
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
現行路線（ブロック系統） > 西2号系統

西2号：（西4号） - 洛西バスターミナル - 西竹の里町 - 境谷大橋 - 三ノ宮街道 - 桂駅西口
西2号系統は、洛西ニュータウンの竹の里地区・境谷地区と阪急京都線桂駅を結ぶ路線である。一部右京の里（特西2号系統（方向幕は西2と表示））、南春日町（臨西2号系統）経由の便も存在する。路線名は洛西2号線である。
ただし、右京の里周辺は阪急バスによって東向日駅を結ぶ便が設定されている。
1979年5月：34号系統を新設する。新設時の経路は、西竹の里町 - 新林公団住宅前 - 北福西町一丁目 - 国道中山 - 三ノ宮 - 川島町 - 阪急桂駅前（現：桂駅東口）である。
1979年12月：北福西町一丁目 - 三ノ宮 - 阪急桂駅前を、北福西町一丁目 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 阪急桂駅前に変更する。
1980年2月：野田町 - 阪急桂駅前を、野田町 - 桂駅西口に変更する。
1981年5月
34号系統は洛西操車場前（現：洛西バスターミナル）- 西竹の里町を延長する。西2号系統に系統番号を変更する。
特西2号系統を新設する。新設時の経路は、洛西操車場前 - 境谷小学校南分校前（現：竹の里小学校前）（ → 南福西町三丁目 → 勝山町 → ／ ← 勝山町 ← 南福西町三丁目 ← ）東竹の里町 - 西竹の里町 - 新林公団住宅前 - 北福西町一丁目 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 桂駅西口。
1983年11月：環西2号系統を新設する。新設時の経路は、洛西バスターミナル - 東新林町 - 新林センター前 - 西竹の里町 - 竹の里小学校前 - 洛西バスターミナルである。
1986年10月：環西2号系統を廃止する。
1987年11月：臨西2号系統を新設する。新設時の経路は、洛西バスターミナル - 西竹の里町 - 南春日町 - 境谷センター前 - 新林公団住宅前 - 北福西町一丁目 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 桂駅西口。
2012年3月14日：特西2号系統が新設の上里小学校前停留所に停車する。
2024年6月1日：特西2号、臨西2号系統を廃止し、両路線の経路を統合した西9号系統を新設する。一部便で西4号との連続運行を開始。
昼間は15分間隔（1時間あたり4本）で運転している。
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。なお、臨西2号系統および右京の里経由便については、桂駅西口-洛西バスターミナル間全線を乗車するよりも、桂駅西口-南春日町間または桂駅西口-右京の里間を乗車する方が、運賃が高い。2015年現在、桂駅西口-洛西バスターミナル間が240円（西1、西3、西8の各系統と同一）、桂駅西口-南春日町間が410円。桂駅西口-右京の里間が250円である。