stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マロニエ新宿号
運行経路 > 運行経路の変遷 > 2006年8月以降

※佐野プレミアム・アウトレット→佐野新都市バスターミナルの変更は2007年1月から。
明治通り - 池袋駅東口（上りのみ） - 明治通り - 王子駅 - 国道122号 - 王子北出入口 - 首都高C2中央環状線 - 江北JCT - 首都高S1川口線 - 川口JCT - 東北自動車道 - 佐野藤岡IC - 国道50号 - 佐野プレミアムアウトレット - 国道50号 - 佐野藤岡IC - 東北自動車道 - 鹿沼IC - 鹿沼バスターミナル - 鹿沼インター通り - 砥上 - 鹿沼インター通り - 滝谷町 - 平成通り - 一条2丁目 - 東京街道 - 東武宇都宮駅西口 - 池上町交差点 - 大通り - 県庁前 - 大通り - JR宇都宮駅 - 大通り - 大谷街道 - JRバス宇都宮支店
佐野プレミアム・アウトレット - 国道50号 - 国道293号 - 朝倉町 - 国道293号 - 田中町 - 国道293号 - 足利市内
運行回数

マロニエ新宿号：平日1日18往復、土休日1日20往復（うち下り1本は深夜便「ミッドナイトマロニエ号」）
マロニエ東京号：平日1日10往復、土休日1日13往復
沿革 > マロニエ新宿号・東京号の開設

JRバス関東は、支店毎の独立採算性を重視しており、宇都宮支店においても東京発の高速バス路線の一部を担当していた。このため営業便による東京支店までの乗務員送り込みにより効率化を図る目的で「マロニエ新宿号」の開設に至った。また、当時の共同運行会社である関東自動車は、宇都宮 - 新宿副都心間において新幹線より安価で乗り換え無く快適に移動できる交通手段を選択する利用者の利用を想定し、「マロニエ新宿号」の開設に至った。
当初は関東自動車の期待どおり時間より安価・快適を重視する利用者により一定の利用率を有していたが、時間・価格・快適性のすべての面でこれに優る湘南新宿ラインの開業（2001年12月）により競合関係となり、平日割引運賃設定や下り便のみ東京駅経由への変更、便数削減や一部下り便の東京駅始発への区間短縮（その後の「マロニエ東京号」）など、利用率促進策を講じるが功を奏しなかった。
沿革 > 佐野バス停開設、足利わたらせ号の開設と関東自動車の撤退

2004年7月、「マロニエ新宿号」は、利用促進策の一環として、運行経路の途中にある東北自動車道佐野藤岡インターチェンジに程近い佐野プレミアム・アウトレット横への乗り入れを開始、宇都宮市内 - 佐野間の区間利用も期待して栃木県内相互間の利用も可能した。これは一定の成果をもたらし、東京 - 佐野間の週末利用者が増加、2005年10月の「足利わたらせ号」（東京駅八重洲口 - 佐野 - JR足利駅）開設により、一層の利用増が期待された。
しかし、もともと首都圏の旅客運輸網からやや外れた位置にあった人口12.5万人の佐野市民は当路線を東京方面への足として位置付け、佐野市はその交通ルートとしてこの運営に注力することになったが、その一方で、佐野で高速道路から一般道に下りて乗降を行うことにより佐野付近の交通渋滞に巻き込まれたり佐野バス停で停車時間が延長するなど、宇都宮方面利用者にとって、一定の着席保証に比して時間的損失のデメリットが著しい状況となり、東京方面と宇都宮方面間の利用者は激減、もともと宇都宮市と新宿間の利用を期待して運行担当していた関東自動車は当路線から撤退するに至った。
なお、関東自動車は現在も空港リムジンバス路線としてマロニエ号を運行しており、高速バスに関わる「マロニエ」の商標は関東自動車の登録商標である。
沿革 > 東京 - 佐野間への特化

関東自動車が撤退すると、JRバス関東は「マロニエ新宿号」「足利わたらせ号」の東京・新宿 - 佐野プレミアム・アウトレット間の回数券を共通利用可とし東京 - 佐野間の利便性を向上させたが、佐野地区にはJRバスの発券所が無かったため発券業務は乗務員の手作業に頼っており、これが原因で長時間の停車を強いられ、佐野以遠の所要時間改善を図る策は講じなかった。こうして東京 - 宇都宮方面間の営業路線価値はさらに低下し、その後は東京 - 佐野間の交通手段としてダイヤ設定されることになる。そして2007年には佐野 - 足利間が区間廃止され、愛称も「足利わたらせ号」から「マロニエ東京号」に改めて運行されることとなった。また、発券機能を有する佐野新都市バスターミナルが佐野市の全面的バックアップで建設され、新宿・東京 - 佐野間の便数が増発された。
2009年8月31日、「マロニエ新宿号」は宇都宮市域内停留所での運行を終了、翌9月1日からは運行区間を新宿 - 佐野・鹿沼（宇都宮）間に短縮して運転されることとなった。この改正で東京・新宿 - 佐野間は32往復に増便された。
同年11月1日、佐野新都市バスターミナルに隣接して佐野支店が開設されたことにより、同支店が主に担当するようになっている。
沿革 > 年表

2001年（平成13年）7月11日 - 新宿駅 - JR宇都宮駅 - 柳田車庫間の高速バスとして「マロニエ新宿号」運行開始。1日10往復、関東自動車とJRバス関東の共同運行。新宿発最終便のみ東京駅経由だった。運賃は新宿～宇都宮間で2,000円（6回分の回数券10,000円）、新宿～鹿沼・砥上間で1,800円（6回分の回数券9,000円）。
2002年（平成14年）
5月1日 - 「マロニエ新宿号」平日運賃を値下げ（東京 - 柳田車庫間で2,000円から1,700円に、2003年3月31日までの期間限定）。
12月20日 - 「マロニエ新宿号」新宿発便を全便東京駅経由に変更。同時に1日8往復に減便。
2004年（平成16年）7月28日 - 「マロニエ新宿号」1日9往復に増便（JR5往復・関東4往復）。うち下り1本は東京駅始発、7往復が佐野プレミアム・アウトレットに停車。下り3本・上り5本がJR宇都宮駅発着になる。宇都宮 - 佐野間の相互乗車も可能となった。
2005年（平成17年）10月1日 - 「足利わたらせ号」1日8往復で運行開始。
2006年（平成18年）
2月20日 - 「マロニエ新宿号」JR宇都宮駅 - 柳田車庫間を廃止、全便JR宇都宮駅始発・終着となる。関東自動車が撤退、JRバス関東の単独運行となる。同時に「足利わたらせ号」1日6往復に減便。
8月10日 - 「マロニエ新宿号」新宿発便の東京駅経由を廃止、代わりに王子駅に停車。全便が佐野プレミアム・アウトレット・鹿沼バスターミナル経由となり、鹿沼折り返し便（2往復）を設定（計1日10往復となる）。
2007年（平成19年）
1月16日 - 「足利わたらせ号」佐野新都市バスターミナル（旧：佐野プレミアム・アウトレット） - 足利駅間を廃止し、愛称を「マロニエ東京号」に変更（下り9本・上り8本）。「マロニエ新宿号」増便（佐野発着下り3本・上り4本、鹿沼発着5往復、JR宇都宮駅発着8往復に）。佐野通過の直通便（JR宇都宮駅発着、1往復）復活。
10月1日 - 「マロニエ東京号」上り便を上野駅経由から王子駅経由に変更、上り1本を「マロニエ新宿号」に振り替え。「マロニエ新宿号」鹿沼発着便をJRバス宇都宮支店に延長。運賃を宇都宮・鹿沼 - 新宿間1,700円、宇都宮・鹿沼 - 佐野間を500円にそれぞれ値下げ。「3デイリターンきっぷ」（3日間有効の往復乗車券）を2,900円で発売開始。
2008年（平成20年）
1月16日 - 「マロニエ新宿号」JR宇都宮駅発着便をJRバス宇都宮支店に延長。
2月8日 - 特別企画乗車券「渡良瀬ストーリー 東京・佐野周遊きっぷ」発売開始（～2009年3月31日）。
7月1日 - ダイヤ改正。乗務員は東京便は全便古河支店が、新宿便は片道1本（18号）を除く全便が宇都宮支店担当となる（18号のみ古河支店が担当）。
2009年（平成21年）9月1日 - 「マロニエ新宿号」の鹿沼バスターミナル - JRバス宇都宮支店間の各停留所は運行を終了し、運行区間を新宿・東京 - 佐野・鹿沼間に集約、また平日・土休日共通の全日ダイヤとし、新宿・東京 - 佐野間を25往復から32往復に増便。
2010年（平成22年）
3月17日 - 「マロニエ新宿号」の鹿沼バスターミナル発着便を1日10往復から3往復に減便（なお、那須塩原リゾートエクスプレスがこの日より鹿沼バスターミナルを経由する）。
10月1日 - 「マロニエ東京号」を平日12往復・土休日15往復に増便するとともに、新宿発では深夜バス「ミッドナイトマロニエ号」を設定（運賃は2010年時点で通常1,300円のところが深夜バスは2,500円）。下り便の一部が佐野プレミアム・アウトレットを経由。また、この日からSuica・PASMOが利用可能となると同時に、1ヶ月定期乗車券が設定され、回数乗車券の設定が廃止となる。
2011年（平成23年）
3月22日 - 同年3月11日に発生した東日本大震災の影響により運休していたが、この日より「マロニエ新宿号」が1日13往復で運行を再開。
4月1日 - この日より「マロニエ東京号」が1日4往復で運行を再開。
4月23日 - この日より「マロニエ新宿号」が1日18往復（うち下り1本は「ミッドナイトマロニエ号」）、「マロニエ東京号」が1日10往復に増便。
10月1日 - この日より土日祝日運行便を増便（「マロニエ新宿号」2往復、「マロニエ東京号」3往復）。「ミッドナイトマロニエ号」も王子駅に停車するようになる。
2012年（平成24年）6月4日 - この日より同年7月13日までの平日に限り、「マロニエ新宿号」「マロニエ東京号」各1往復を運休。
2013年（平成25年）
1月7日 - この日より同年3月1日までの平日に限り、「マロニエ新宿号」「マロニエ東京号」各1往復を運休。
6月3日 - この日より「マロニエ新宿号」の鹿沼バスターミナル発着便1往復が佐野新都市バスターミナル発着に変更。これにより鹿沼バスターミナル発着便は全廃となる。
2019年（令和元年）
10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定。
11月 - 豪雨災害の影響により、1往復（新宿11号・12号）をジェイアールバス東北が代替運行（当該便ではICカード使用不可）。
2020年（令和2年）
5月1日 - 新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、この日より特別ダイヤ（新宿・東京あわせて（以下同じ）全日9往復）で運行。
6月6日 - 特別ダイヤを改定（平日9往復、土日祝日12往復）。
6月20日 - 特別ダイヤを改定（全日12往復）。
7月4日 - 特別ダイヤを改定（平日17往復、土日祝日19往復）。
8月11日 - 特別ダイヤを改定（全日16往復）。
10月24日 - 特別ダイヤを改定（平日16往復、土日祝日18往復）。
12月26日 - 特別ダイヤを改定（全日19往復、2021年1月11日まで）。2021年1月12日以降（同年1月25日まで）は以前の特別ダイヤ（2020年10月24日改定）で運行。
使用車両

原則として三菱ふそう・エアロエースや日野・セレガなどの40人乗り化粧室付きハイデッカー車が使用される。一時期、「青春エコドリーム号」の間合いでダブルデッカー車も運用されていた。
乗務員は、マロニエ新宿号は佐野支店・宇都宮支店・長野原支店・中央道支店諏訪営業所が、マロニエ東京号は佐野支店・宇都宮支店・東京支店が担当する。佐野支店・東京支店・諏訪営業所の車両が運用される。
使用車両 > JRバス関東

貸切転用車（日野・セレガGD・現在は廃車）
開業当初の貸切転用車（日産ディーゼル・スペースウイング・現在は廃車）
開業当初の貸切転用車（三菱・エアロクィーンW・現在は廃車）
「マロニエ東京号」（日野・セレガFS・現在は廃車）
使用車両 > 関東自動車

（2001年～2006年、車両は他の路線に転用）
開業時に導入された車両（三菱ふそう・エアロクィーンI）
開業時に導入された車両（日野・セレガR GD）
開業当初の貸切転用車（いすゞ・スーパークルーザーHD）
貸切転用車（いすゞ・スーパークルーザーSHD）
2002年から2006年まで使用していた鹿沼インター入口停留所
2006年から2017年まで使用していた鹿沼バスターミナル
都電荒川線に続いて走る「マロニエ新宿号」
宇都宮発着当時のマロニエ新宿号（JRバス関東）
酸素吸入

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: 自発呼吸が不十分な人に対し、人工的に呼吸を補助する「人工呼吸」とは異なります。
鼻腔カニューレによる酸素投与
単純なフェイス・マスクによる酸素投与
インスピロンネブライザーによる高加湿酸素投与。ER患者に装着されているプラスチック製の酸素マスク。
酸素吸入（さんそきゅうにゅう）とは、空気よりも高濃度の酸素を人為的に吸入することである。医療や健康増進などの目的で行なわれる。
概要

酸素療法は、低酸素血症の治療および予防を目的に動脈血酸素運搬能を高め、組織の低酸素状態を改善させるために行う。そのため、呼吸不全だけでなく、貧血、心筋梗塞などの循環不全や外傷、敗血症など組織代謝が亢進した状態でも適応となる。
酸素療法の適応は：
室内気にてPaO2 ＜ 60 Torr、SaO2 ＜ 90%、あるいはPaO2および/あるいはSaO2が特別な臨床的状況に関して好ましい範囲を下回った状態
低酸素血症が疑われる状態
重症外傷
急性心筋梗塞
短期間の治療（例えば麻酔からの回復）
急性期ケアにおける酸素吸入 > 目的

酸素療法の第1の目的は、吸入酸素濃度（FiO2）を増加させて、動脈血酸素分圧（PaO2）を正常に保ち、組織に十分な酸素を供給することである。また、肺胞酸素分圧（PAO2）が70mmHg以下になると低酸素性肺血管攣縮を起こし、肺高血圧症の原因となることから、これを防ぐことも目的のひとつである[要出典]。
急性期ケアにおける酸素吸入 > 装置および器具

酸素供給装置は、患者の吸気流量と酸素供給流量の関連から、低流量と高流量に分けられる。低流量のものは、経済的で侵襲度が低い一般的な酸素供給方法である。一方高流量のものは、酸素供給流量を患者吸気流量より高く設定するので大気の混入がなく、患者の換気状態が変化しても設定したFiO2を維持できる。
吸入器具としては、鼻カニューレ（nasalと通称されることが多い）、単純なフェイス・マスク、リザーバー付きのフェイス・マスク（マスクのすぐ近くに、加湿のための水バッグがついている）の3種が多用される。それぞれの器具を使用した場合の吸入酸素濃度（FiO2）は下表のとおりである[要出典]。
| 鼻カニューレの場合 | 鼻カニューレの場合 | 酸素マスクの場合 | 酸素マスクの場合 | リザーバー付マスクの場合 | リザーバー付マスクの場合 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 100%酸素流量（l/min） | FiO2(%) | 100%酸素流量（l/min） | FiO2(%) | 100%酸素流量（l/min） | FiO2(%) |
| 1 | 24 | 5 | 40 | 6 | 60 |
| 2 | 28 | 6 | 50 | 7 | 70 |
| 3 | 32 | 7 | 60 | 8 | 80 |
| 4 | 36 |  |  | 9 | 90 |
| 5 | 40 |  |  | 10 | 99 |
| 6 | 44 |  |  |  |  |
さらに高流量の酸素を供給する場合は、高流量鼻カニューレ（HFNC、いわゆるネーザルハイフロー）、ベンチュリ―マスクやインスピロンネブライザーを用いる。高流量鼻カニューレでは、吸入気を加温加湿することにより、鼻カニューレから90％を超える高いFiO2の維持が可能であり、さらにある程度任意にFiO2を設定することができる。ベンチュリ―マスクには、設定酸素濃度ごとにカラーコードされたダイリューター（コマ）がついていて、FiO2 24〜50 %で設定できる。インスピロンネブライザーは滅菌水ボトルで加湿した高加湿酸素を供給可能で、酸素濃度はダイヤルで調整する。
急性期ケアにおける酸素吸入 > 診療報酬

J024 酸素吸入
診療報酬上、医療機関での酸素吸入は処置に区分けされている。
急性期ケアにおける酸素吸入 > 潜水事故バイスタンダーによる酸素供給について

上記の適応には上げられていないが、減圧症（DCS）および動脈空気塞栓（AGE）に対しても酸素投与が有効であるとされている。これらの障害に対して最終的には高圧酸素療法が適用されるが、オンサイトでの大気圧酸素呼吸（NBO）は、適切な応急処置として推奨されている。これは、下記の根拠によるものとされている。
末梢組織に過飽和状態で溶け込んだ窒素が末梢血管内でバブルを形成するには、減圧終了後30分～1時間を要するとされ、末梢組織を傷害しているバブルは次第に大きくなっていく。100％の酸素を呼吸すると数分で肺の中の空気は全酸素に置き換えられ、30分以内に動脈血の窒素（78%）は、オキシジェン・ウィンドウ理論により、酸素に置き換えられる。なお、高圧酸素療法においては、気泡の全圧も上昇して圧勾配がさらに大きくなることから、より効果的となる。
この結果、末梢組織の過剰な窒素は毛細管壁を通って静脈血側に追い出され、気泡の増大を阻止するとともに、すでにできてしまったバブルも酸素に置き換えられ、バブルを縮小する。
バブルは末梢の血流を阻害しているが、それには白血球やリンパ球が関与した赤血球凝集が原因となる。酸素分圧が高い状態では、赤血球凝集を阻止できる。
オンサイトでのNBO実施は、既に欧米では実績を上げている。例えばDANヨーロッパで行なわれた研究では、NBO非実施群では再圧治療開始までに症状が緩解ないし消滅したのは3.7％にすぎなかったのに対し、NBO実施群では60.8％に達している。しかし日本においては、オンサイトでNBOを実施しうる資格を有するダイバーがあまりに少ないと指摘されている。
オンサイトNBOにおいては、病室での酸素投与とは異なり、酸素の供給源に限りがあることから、デマンド式の機材が使用されることが多い。また、高圧酸素療法が可能になるまでの応急処置としての性格が強いことから、極力高濃度の酸素投与が推奨されることも特徴である。ただし、酸素による肺障害のリスクを考慮して、DANのガイドラインは、NBOが6時間を越えないように求めている。またオンサイトNBOでは、洞穴潜水など環境圧が高い状況での酸素投与も想定されるため、中枢神経系における酸素中毒にも留意すべきである。
慢性期ケアにおける酸素吸入

呼吸器疾患などの患者は、長期的に高濃度の酸素を吸入しなければいけないため、医師の処方指導のもと自宅で日常生活をしながら酸素を吸入する在宅酸素療法（英: home oxygen therapy; HOT）が行なわれている。これには短期間の医療機関の入院を行い、動脈血液の酸素ガス濃度を測りながら酸素流量を調節し使用酸素濃度を調節するなど、厳密な管理が必要である。また、外出中でも携帯装置で酸素を吸入することもできる。
慢性期ケアにおける酸素吸入 > 装置および器具

自宅・携帯用の酸素を出す装置には、以下のものがある。
→詳細は「酸素濃縮器」を参照
いずれの容器、装置を使用する場合でも、火気厳禁（最低2 m、できれば5 m範囲）である。しかし、煙草や蚊取り線香、石油ストーブや電気ストーブ等による火災事故が後を絶たない。
副作用

酸素吸入に関して警戒すべき副作用としては、未熟児においては未熟児網膜症による失明、慢性呼吸不全患者においては炭酸ガスナルコーシスによる自発呼吸の停止および意識障害がある。また、高濃度酸素の長時間吸入による酸素中毒症や吸収性無気肺なども発生しうるほか、活性酸素を増やすため、場合によっては弊害もあるとの説もある。そのため医療機関では厳密な酸素濃度管理を行い過度の血中酸素ガス濃度にならないよう管理している。
シンガポール・カップ

| シンガポール・カップ |
| --- | --- |
開始年:  1998年
主催:  シンガポールサッカー協会
地域:  AFC
参加チーム数:  16
加盟国:   シンガポール
前回優勝:  タンピネス・ローバースFC（4回目）
最多優勝:  ホーム・ユナイテッド（6回）
サイト:  公式サイト
  2016
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シンガポール・カップ (英語: Singapore Cup) は、シンガポールサッカー協会 (FAS) が主催するシンガポール国内のサッカーカップ戦である。
概要

シンガポール・カップはシンガポール国内のサッカークラブが参加して行われる大会で、1998年に設立された。
この大会とは別にシンガポールFAカップという名の大会が行われており、1996年から1998年まではSリーグに参加していたチームが参加していたが、シンガポール・カップ設立後はSリーグのクラブが参加しないことになった。
1975年から1995年まではプレジデンツカップがシンガポールで最も大きな大会だった。(現在は廃止) これ以前の大会としては、シンガポールサッカー協会チャレンジカップ (1952–1968) とシンガポールアマチュアサッカー協会チャレンジカップ (1892–1951) があり、シンガポール国内の二大サッカー大会とされていた。
近年では、東南アジアの他の国々からクラブを招待してシンガポール・カップを行なっている。2006年、タイのチョンブリーFCがシンガポール・カップにおいて、外国のクラブとして初めて決勝戦に進出した。 (決勝ではタンピネス・ローバースに3–2に敗れ準優勝に終わった) 2009年、バンコク・グラスFCが決勝戦に進出したものの、決勝戦ではゲイラン・ユナイテッドFCに敗れた。しかし、バンコク・グラスは1年後も決勝戦に進出し、タンピネス・ローバースを破って外国のサッカークラブとして初めてシンガポール・カップを制することになった。
シンガポール・カップ優勝クラブは翌年度のAFCチャンピオンズリーグ2出場権を獲得する。外国のクラブが優勝した場合、シンガポールサッカー協会所属のクラブの内成績最上位のクラブが出場権を獲得する。
過去の結果

過去の優勝クラブの一覧。
過去の結果 > シンガポール・カップ

| 年 | 優勝 | 準優勝 | スコア | 3位 | 4位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | タンジョン・パガー・ユナイテッド | シンガポール・アームド・フォーシズ | 2–0 | ホーム・ユナイテッド | センバワン・レンジャーズ |
| 1999 | シンガポール・アームド・フォーシズ | ジュロンFC | 3–1 | ホーム・ユナイテッド | バレスティア・セントラル |
| 2000 | ホーム・ユナイテッド | シンガポール・アームド・フォーシズ | 1–0 | ゲイラン・ユナイテッド | ウッドランド・ウェリントン |
| 2001 | ホーム・ユナイテッド | ゲイラン・ユナイテッド | 8–0 | シンガポール・アームド・フォーシズ | タンジョン・パガー・ユナイテッド |
| 2002 | タンピネス・ローバース | ジュロンFC | 1–0 | ゲイラン・ユナイテッド | センカン・マリーン |
| 2003 | ホーム・ユナイテッド | ゲイラン・ユナイテッド | 2–1 | ジュロンFC ウッドランド・ウェリントン | 3位決定戦なし |
| 2004 | タンピネス・ローバース | ホーム・ユナイテッド | 4–1 (延長) | ゲイラン・ユナイテッド   新麒 | 3位決定戦なし |
| 2005 | ホーム・ユナイテッド | ウッドランド・ウェリントン | 3–2 | シンガポール・アームド・フォーシズ タンピネス・ローバース | 3位決定戦なし |
| 2006 | タンピネス・ローバース |  チョンブリーFC | 3–2 (延長) | ウッドランド・ウェリントン | バレスティア・カルサ |
| 2007 | シンガポール・アームド・フォーシズ | タンピネス・ローバース | 4–3 |  バンコク・ユナイテッド | ウッドランド・ウェリントン |
| 2008 | シンガポール・アームド・フォーシズ | ウッドランド・ウェリントン | 2–1 (延長) | タンピネス・ローバース | ヤング・ライオンズ |
| 2009 | ゲイラン・ユナイテッド |  バンコク・グラス | 1–0 |  TTM | アルビレックス新潟シンガポール |
| 2010 |  バンコク・グラス | タンピネス・ローバース | 1–0 | エトワールFC | ヤング・ライオンズ |
| 2011 | ホーム・ユナイテッド | アルビレックス新潟シンガポール | 1–0 (延長) | エトワールFC | ホウガン・ユナイテッド |
| 2012 | シンガポール・アームド・フォーシズ | タンピネス・ローバース | 2–1 | ゴンバク・ユナイテッド |  ロヨラ・メラルコ・スパークス |
| 2013 | ホーム・ユナイテッド | タンジョン・パガー・ユナイテッド | 4–1 | バレスティア・カルサ |  グローバルFC |
| 2014 | バレスティア・カルサ | ホーム・ユナイテッド | 3-1 | タンピネス・ローバース |  DPMM |
| 2015 |  アルビレックス新潟シンガポール | ホーム・ユナイテッド | 2-1 |  ブルネイDPMM FC |  グローバルFC |
| 2016 |  アルビレックス新潟シンガポール | タンピネス・ローバース | 2-0 |  セレスFC | バレスティア・カルサ |
| 2017 |  アルビレックス新潟シンガポール |  グローバルFC | 2-2 (PK戦:3-1) | ホーム・ユナイテッド | ホウガン・ユナイテッド |
| 2018 |  アルビレックス新潟シンガポール |  ブルネイDPMM FC | 4-1 | バレスティア・カルサ | ホーム・ユナイテッド |
| 2019 | タンピネス・ローバース | ウォリアーズ | 4-3 | ゲイラン・インターナショナル |  ブルネイDPMM FC |
2020: 新型コロナウイルス感染拡大の影響により中止
2021: 新型コロナウイルス感染拡大の影響により中止
過去の結果 > シンガポールアマチュアサッカー協会チャレンジカップ

| 年 | 優勝 |
| --- | --- |
1892: エンジニア協会サッカークラブ
1893: 王立工兵隊
1894: リンカーンシャー連隊
1895: 王立砲兵軍
1896: ノーサンバーランド連隊
1897: ライフル旅団
1898: 王立砲兵軍
1899: ランカスター直属部隊
1900: 王立砲兵軍
1901: シンガポール・クリケット・クラブ
1902: 王立砲兵軍
1903: シンガポール・クリケット・クラブ
1904:  
1905: シャーウッド・フォレスターズ
1906: シャーウッド・フォレスターズ
1907: ウェストケント連隊
1908: ウェストケント連隊
1909: ミドルセックス連隊
1910: ミドルセックス連隊
1911: ウェストケント連隊
1912: ウェストケント連隊
1913: ヨークシャー直轄地軽歩兵部隊
1914: ヨークシャー直轄地軽歩兵部隊
1915-19: 非開催
1920: サウス・スタフォードシャー連隊
1921: シンガポール・クリケット・クラブ
1922: ミドルセックス連隊
1923: ミドルセックス連隊
1924: HMSペガサス
1925: 海峡華人サッカー協会
1926: ウェリントン公連隊
1927: ウェリントン公連隊
1928: ウェリントン公連隊
1929: シンガポール・クリケット・クラブ
1930: マレーサッカー協会
1931: マレーサッカー協会
1932: エディンバラ公王立連隊
1933: マレーサッカー協会
1934: マレーサッカー協会
1935: 海峡華人サッカー協会
1936: 王立砲兵軍
1937: 海峡華人サッカー協会
1938: 王立砲兵軍
1939: 海峡華人サッカー協会
1940: ランカシャー連隊
1941: イギリス空軍
1942-49: 非開催
1950: イギリス海軍
1951: イギリス海軍
過去の結果 > シンガポールサッカー協会チャレンジカップ

| 年 | 優勝 |
| --- | --- |
1952: タイガーSA
1953: タイガーSA
1954: ローバース・スポーツクラブ
1955: マリーン・デパートメントSC
1956: タイガーSA
1957: AAA
1958: ファトゥール・カリブFC
1959: ダルール・アフィアーFC
1960: 空軍選抜
1961-67: 非開催
1968: 警察スポーツ協会
1969年から1974年までは大規模な大会は開催されず。
過去の結果 > プレジデンツカップ

| 年 | 優勝 |
| --- | --- |
1975: シンガポール・アームド・フォーシズ・スポーツ協会
1976: ゲイラン・インターナショナル
1977: トアパヨ・ユナイテッド
1978: ゲイラン・インターナショナル
1979: トアパヨ・ユナイテッド
1980: 警察サッカー協会
1981: ファーラー・パーク・ユナイテッド
1982: ティオン・バールCSC
1983: ファーラー・パーク・ユナイテッド
1984: シンガポール・アームド・フォーシズ・スポーツ協会
1985: ティオン・バールCSC
1986: シンガポール・アームド・フォーシズ・スポーツ協会
1987: ティオン・バールCSC
1988: ティオン・バールCSC
1989: ジュロン・タウン
1990: ゲイラン・インターナショナル
1991: ゲイラン・インターナショナル
1992: バレスティア・ユナイテッド
1993: 非開催
1994: ティオン・バールCSC
1995: ゲイラン・インターナショナル
過去の結果 > シンガポールFAカップ

| 年 | 優勝 | 準優勝 | スコア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | ゲイラン・ユナイテッドFC | シンガポール・アームド・フォーシズ | 1-1 (4-2 PK戦) |
| 1997 | シンガポール・アームド・フォーシズ | ウッドランド・ウェリントンFC | 4-2 |
| 1998 | タンジョン・パガー・ユナイテッドFC | センバワン・レンジャーズFC | 1-0 |
京都民医連あすかい病院

|  京都民医連あすかい病院 |
| --- | --- |
 
情報
正式名称:  公益社団法人信和会京都民医連あすかい病院
英語名称:  Kyoto Min-iren Asukai  Hospital
前身:  安井病院 京都民医連第二中央病院
標榜診療科:  内科  心療内科  呼吸器内科  消化器内科  循環器内科  腎臓内科  糖尿病内科  アレルギー科  リウマチ科  精神科  神経内科  外科  整形外科  肛門科  婦人科  眼科  皮膚科  泌尿器科  リハビリテーション科  放射線科
許可病床数:  172床 一般病床：172床
機能評価:  一般病院1(100床以上)(主たる機能)、リハビリテーション病院(副機能)：3rdG:Ver.2.0
開設者:  公益社団法人信和会
管理者:  中川裕美子(院長)
開設年月日:  1937年
所在地:  〒606-8226京都府京都市左京区田中飛鳥井町89番地
位置:  北緯35度1分53.47秒 東経135度46分51.3秒﻿ / ﻿北緯35.0315194度 東経135.780917度﻿ / 35.0315194; 135.780917﻿ (京都民医連あすかい病院)座標: 北緯35度1分53.47秒 東経135度46分51.3秒﻿ / ﻿北緯35.0315194度 東経135.780917度﻿ / 35.0315194; 135.780917﻿ (京都民医連あすかい病院)
二次医療圏:  京都・乙訓
PJ 医療機関
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京都府民医連あすかい病院(きょうとみんいれんあすかいびょういいん)は、公益社団法人信和会が京都府京都市左京区に設置する病院。
概要

(この節の出典)
1937年、初代院長安井信雄医師が「安井病院」を開設。「命は平等」を信条に戦後の困窮した地域で医療活動を行う。1997年には「京都民医連第二中央病院」名称変更。円町にある「公益社団法人京都保健会京都民医連中央病院」と連携し地域医療を行う。2011年に242床の病床のうち70床を分離し介護老人保健施設「茶山のさと」開設。2018年12月には病院南館のリニューアルが完成、北館もあわせて「緩和ケア病棟」「地域包括ケア病棟」「回復期リハビリ病棟」「急性期病棟」の4つの病棟(計172床)が稼働。
2019年4月1日、「京都民医連あすかい病院」と名称変更した。
救急告示病院(京都市二次病院群輪番)であり、2019年度救急車搬入数は534台。
全日本民主医療機関連合会（民医連）に加盟している。
診療科

(この節の出典)
内科
心療内科
呼吸器内科
消化器内科
循環器内科
腎臓内科
糖尿病内科
アレルギー科
リウマチ科
精神科
神経内科
外科
整形外科
こう門科
婦人科
眼科
皮膚科
泌尿器科
リハビリテーション科
放射線科
医療機関の認定

(この節の出典)
保険医療機関
労災保険指定医療機関
臨床研修病院
指定自立支援医療機関（更生医療）
指定自立支援医療機関（精神通院医療）
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
特定疾患治療研究事業指定医療機関
精神保健指定医の配置されている医療機関
生活保護法指定医療機関
在宅療養支援病院
結核指定医療機関
小児慢性特定疾患治療研究事業指定医療機関
無料低額診療事業実施医療機関
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関
公害医療機関
差額ベッド代について

病院の理念により、差額ベッド料（個室料）を徴収していない。
周辺施設

京都中央信用金庫百万遍支店
京都百万遍郵便局
京都大学
交通アクセス

JR京都駅烏丸正面口から　京都市営バス206系統「高野、北大路バスターミナルまわり」乗車40分「飛鳥井町」下車徒歩3分
阪急京都本線「京都河原町駅」（徒歩3分）市バス3系統「北白川仕伏町行」乗車20分「飛鳥井町」下車徒歩3分
京阪本線「出町柳駅」から徒歩15分
叡山電鉄叡山本線「元田中駅」から徒歩5分
てらさわホーク

| てらさわホーク |
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生年月日:  1973年
国籍:   日本
職業:  映画評論家 コラムニスト
ジャンル:  映画
公式サイト:  ホークのやけくそ日記
主な作品
 書籍 『シュワルツェネッガー主義』  『マーベル映画究極批評 アベンジャーズはいかにして世界を征服したのか？』  『アメコミ映画40年戦記』  『映画のディストピア』
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てらさわホーク（1973年 - ）は、日本の映画ライター。アメコミ映画を中心に「映画秘宝」（洋泉社）などに執筆。
来歴

1973年9月8日生まれ。暁星国際高校、上智大学卒業。
大学卒業後、都内の広告代理店に入社。自身のYouTube配信で、会社は業界内の「中堅ぐらい」であったと語る。
2000年頃から「映画秘宝」誌で執筆を開始。最初に寄稿したのは『X-メン』のレビューであったと語っている。
「映画秘宝」には20年近く執筆、他媒体にも活動の場を広げた。2021年初頭に「映画秘宝」から離脱。同じく雑誌を離れた高橋ヨシキ、柳下毅一郎とともに、YouTubeチャンネル「BLACKHOLE」の創立メンバーとなる。
人物

飼っている八割れのキジ白猫『ミミ』ちゃんをこよなく愛している。
注目の映画は、劇場まで走って駆けつける。
プロレスが好き。
体調不良で病院へ行くも二日酔いと診断され酒を数日控えたら回復した。
イベントや YouTube 配信でアーノルド・シュワルツェネッガー、アル・パチーノ、ショーン・コネリー、ハーヴェイ・カイテル、田中邦衛、大塚明夫、小池朝雄、土井たか子、田中眞紀子、西部邁ら俳優・声優・文化人のモノマネを披露する。
なお上記モノマネに関して本人は「似ていない」「モノマネは上手くない」と認めており、「似ていないモノマネをあえて堂々とすることに価値がある」「モノマネの基本は名前を名乗ること」としている。
フランク・ザッパが好き。
Blu-ray男爵を自称して多くの賛辞を受ける。
一人で深夜に映画を観に行く方が多くツマラナイ映画に当たってしまうと泣きながらトボトボと歩いて帰る。
著書 > 著作

『シュワルツェネッガー主義』洋泉社、2018年。ISBN 9784800315328。
『マーベル映画究極批評 アベンジャーズはいかにして世界を征服したのか？』イースト・プレス、2019年。ISBN 978-4-7816-1772-5。
著書 > 共著

『アメコミ映画40年戦記 いかにしてアメリカのヒーローは日本を制覇したか』洋泉社、2017年。ISBN 978-4800311085。
『映画のディストピア』洋泉社、2018年。ISBN 978-4-8003-1447-5。
『ヨシキ×ホークのファッキン・ムービー・トーク！』イースト・プレス、2020年。ISBN 978-4781619040。
配信 > YouTube

てらさわホーク - 個人チャンネル。飼い猫「ミミ」と隔月で配信を行なっている。
BLACKHOLE - 高橋ヨシキ、柳下毅一郎と共同のYoutubeチャンネル。
ダブルダイナマイトのおしゃべり映画館 - 大山くまおとのユニット「ダブルダイナマイト」の配信番組。「シネマ野郎」内。
ごめんね…

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: この項目では、髙橋真梨子のシングルについて説明しています。その他の用法については「ごめんね」をご覧ください。
「ごめんね…」は、1996年6月21日に発売された髙橋真梨子の26枚目のシングル。
解説

本楽曲は、日本テレビ系「火曜サスペンス劇場」の15代目主題歌に起用された（1996年4月2日～1997年5月27日）。
同番組のターゲットである主婦層からの支持を得て、歴代主題歌の中では「聖母たちのララバイ」（岩崎宏美）に次ぐシングル売り上げを記録、カラオケでも特に40代から50代女性に人気が高い楽曲となった。
シングルは累計で100万枚に迫る売上となった。
オリコンチャートでは最高18位留まりだったものの、100位以内には47週間もランクインのロングセラーとなる。同チャートによる売上では65.2万枚を記録し、髙橋のシングルでは最大の売上となった。
シングル発売から20年が経過した2016年末の「第67回NHK紅白歌合戦」で、本楽曲を歌唱披露した。なお当時の髙橋の年齢は67歳9ヶ月を迎えたが、これは紅白歌合戦において紅組出場歌手の史上最年長記録となった（それまでは2004年末『第55回NHK紅白歌合戦』に出場した島倉千代子の、当時66歳9ヶ月だった）。
収録曲

両楽曲ともに、作詞：髙橋真梨子
ごめんね… [04:45]
作曲：水島康宏／編曲：十川知司
Good-by Love [05:15]
作曲：HIROSHI／編曲：大森俊之
ごめんね…（オリジナル・カラオケ）
Good-by Love（オリジナル・カラオケ）
カバー

五木ひろし（1997年、アルバム「ベストコレクション 罪と罰・夫婦みち・ごめんね」収録）
大月みやこ（1997年、アルバム「女の涙〜最新ヒットを歌う〜」収録）
浅田あつこ（1997年、アルバム「詩つむぎ花舞台」収録）
火野正平 (2009年3月4日、アルバム 『ウーマン達への子守唄』に収録)
ハン・ジナ（2015年、アルバム『ハン・ジナ ベスト16 ～ガラスの部屋・窓～』収録）
林部智史（2018年、アルバム『カタリベ1』収録）
島津亜矢（2018年、アルバム『SINGER 5』収録）
Ms.OOJA（2020年、アルバム「流しのOOJA 〜VINTAGE SONG COVERS〜」収録）
利光松男

| としみつ まつお 利光 松男 |
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生誕:   (1923-11-23) 1923年11月23日  日本 東京都
死没:   (2004-11-08) 2004年11月8日（80歳没）
出身校:  上智大学経済学部卒業
職業:  実業家 日本航空元名誉顧問・相談役・代表取締役社長
受賞:  勲二等旭日重光章受章、日本国際ツーリズム殿堂入り
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利光 松男（としみつ まつお、1923年11月23日 - 2004年11月8日）は、日本の実業家。東京都出身。日本航空株式会社元名誉顧問・相談役・代表取締役社長。一般社団法人日本航空協会元会長。公益財団法人日本棋院元理事長。勲二等旭日重光章受章。日本国際ツーリズム殿堂入り。
経歴

1947年 - 上智大学経済学部経済学科卒業。
1951年8月1日に日本航空の第一期生として入社。特殊法人時代から一貫して民営化を唱え、「浮き沈みの激しい会社生活」を送る。
1977年 - 日本航空取締役。
1981年 - 日本航空常務取締役。
2月 - 教皇ヨハネ・パウロ2世来日。カトリック信徒である利光がJAL団長を務める
1983年 - 旅行開発（現ジャルパック）社長。
1985年6月 - 日航商事（現JALUX）社長。
1987年 - 日本航空代表取締役副社長（民営化実現）。
1990年 - 日本航空代表取締役社長。
1995年 - 日本航空取締役相談役。
1998年 - 日本航空の子会社役員。
1999年 - 日本航空協会会長就任（2004年11月まで）。
2000年 - 日本棋院理事長。
2004年4月 - 日本棋院理事長を体調不良のため退任。
2004年11月8日 - 80歳で死去。葬儀は誕生日1日後に兼子勲・日本航空会長の弔辞とともに行われた。その後の警察の調べでは自殺と推定されている。墓所は多磨霊園。
青年時代

遠藤周作との深く長い親交で知られる。貧乏時代の遠藤が住む家を無くしていた際、利光が遠藤の生活を世話した。
晩年・死去

1999年、自宅に銃弾が打ち込まれる。以降、総会屋・暴力団などの反社会的勢力とJALの決別の推進への報復を警戒し、2004年10月まで利光家は24時間体制で警察の警備を受けた。
2004年、警察の警備が解除されて約1か月後、利光は首をつった状態で発見された。
家族

利光鶴松（養父、小田急電鉄創業者）
趣味・特技

ゴルフ、歴史、小説、囲碁
映画製作

『紅の豚』製作総指揮
受賞歴

勲二等旭日重光章（2001年）
第2回日本国際ツーリズム殿堂入り（2008年）
道の駅白山文化の里長滝

| 白山文化の里長滝 |
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 道の駅白山文化の里長滝
所在地:  〒501-5104岐阜県郡上市白鳥町長滝402番地19
座標:  北緯35度55分24秒 東経136度49分55秒﻿ / ﻿北緯35.92347度 東経136.832度﻿ / 35.92347; 136.832座標: 北緯35度55分24秒 東経136度49分55秒﻿ / ﻿北緯35.92347度 東経136.832度﻿ / 35.92347; 136.832
登録路線:  国道156号
登録回:  第4回  （21007）
登録日:  1994年3月31日 （道の駅白鳥）
開駅日:  1992年5月2日 （白山長滝公園）
営業時間:  8:30 - 17:30 （冬季は変動あり）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅白山文化の里長滝（みちのえき はくさんぶんかのさとながたき）は、岐阜県郡上市白鳥町長滝にある国道156号の道の駅である。
概要

1992年（平成4年）、旧白鳥町がかつての北濃村役場があった「長滝歴史公園」を「白山長滝公園」として整備し開業。1994年（平成6年）3月31日に「道の駅白鳥」（みちのえきしろとり）として登録された。
2018年（平成30年）6月2日に、名称を「道の駅白鳥」から「道の駅白山文化の里長滝」に変更した。名称を変更した同日に「清流長良川あゆパーク」が開業している。
施設

駐車場
普通車：106台
大型車：3台
身障者用：4台
トイレ
お土産品・特産品販売所（8:30 - 17:30、冬季は変動あり）
テイクアウト華虎（営業時間はテナントによって異なる）
清流長良川あゆパーク（8:30 - 17:00）
レストラン里川（9:00 - 16:30）
白山文化博物館（当駅に隣接、9:00 - 16:30）
南側に併設されている清流長良川あゆパークの里川あゆハウス
北側に隣接する白山文化博物館
休館日

毎週火曜日（祝日の場合は翌日）
年末年始
アクセス

国道156号 - 登録路線
E41 東海北陸自動車道 白鳥ICより約10分。
周辺

長滝白山神社
奥美濃若宮修古館
阿弥陀ケ滝
ASH&Dコーポレーション

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 本社がある渋谷ホームズ
種類:  株式会社
略称:  アッシュ・アンド・ディ、ASH&D
本社所在地:   日本 〒150-0042 東京都渋谷区宇田川町2-1 渋谷ホームズ 1411  北緯35度39分49.2秒 東経139度41分54.9秒﻿ / ﻿北緯35.663667度 東経139.698583度﻿ / 35.663667; 139.698583座標: 北緯35度39分49.2秒 東経139度41分54.9秒﻿ / ﻿北緯35.663667度 東経139.698583度﻿ / 35.663667; 139.698583
設立:  1991年9月
業種:  サービス業
法人番号:  1011001027658 
事業内容:  タレントマネージメント、各種公演及び催しの企画・制作・興行
代表者:  大竹涼太（代表取締役）
外部リンク:  https://ash-d.info/
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ASH&Dコーポレーション（アッシュアンドディコーポレーション）は、日本の芸能プロダクション。
本社所在地は、東京都渋谷区宇田川町。1991年9月設立。
概要

プロダクション人力舎から独立したシティボーイズの個人事務所としてスタート。会社名は創業者が好きな映画「灰とダイヤモンド」に由来する。
大竹まことらシティボーイズのメンバーがタレントや俳優として個々に活動しているほか、2018年に入ってからは『大恋愛〜僕を忘れる君と』に出演したムロツヨシや、『女芸人No.1決定戦 THE W』で優勝した阿佐ヶ谷姉妹の活躍が目立つようになった。さらに、2024年にはラブレターズが『キングオブコント2024』で優勝を果たしている。
2008年7月から、若手コント芸人が出演する事務所ライブ「東京コントメン」を隔月で開催しており、新人コーナーネタ見せ（ネタがコントで、プロダクションなどと契約のないことが条件）の募集も行っている。
2022年3月いっぱいでムロツヨシが事務所を離れ、4月より「アッシュアンドエー」所属となった。「アッシュアンドエー」の代表は、2021年末でAsh&Dコーポレーション社長退任した砂長義雄である。
2022年1月から社長不在となっていたが、同年6月より大竹まことの長男である大竹涼太が代表取締役となっている。
現在の所属タレント

シティボーイズ（大竹まこと、きたろう、斉木しげる）
久本朋子
THE GEESE（尾関高文、高佐一慈）
ラブレターズ（塚本直毅、溜口佑太朗）
阿佐ヶ谷姉妹（渡辺江里子、木村美穂）
古関昇悟
せきしろ
シンボルタワー（石島毅久、尾内隆二）
十九人（ゆッちゃんw、松永勝忢）
森来夢
伊藤かのん
破壊ありがとう（森もり、田中机、木下もくめ）
過去の所属タレント

中村有志 - 現・ビッグ・ブッキング・エンターテインメント
ユリオカ超特Q
神田山陽
木村公一
みさわ大福
田本清嵐 - 現・フリーランス
ムロツヨシ - 現・アッシュアンドエー
夙川アトム
関係者

大竹涼太 - 代表取締役。大竹まことの実子。阿佐ヶ谷姉妹などを担当。元人力舎社員であり、東京03などを担当。ゴッドタンなどのテレビ番組に、名物マネージャーとして不定期出演。2014年ごろに移籍。2019年より「東京コントメン」MCを務める。2022年に代表取締役へ就任。
坂口修 - 元社員。シティボーイズを担当していた。現在は作曲家・音楽プロデューサー・音楽評論家。大瀧詠一の実娘と結婚しており、その縁で大瀧亡き後、大瀧の個人事務所「ザ・ナイアガラ・エンタープライズ」の経営を引き継ぎナイアガラ・レーベルの版権を管理している。
宮崎県総合運動公園第二硬式野球場

| 宮崎県総合運動公園 第二硬式野球場 Himuka Stadium |
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施設データ
所在地:  宮崎県宮崎市大字熊野藤兵衛中洲無番地（宮崎県総合運動公園内）
座標:  北緯31度49分22.2秒 東経131度26分45.9秒﻿ / ﻿北緯31.822833度 東経131.446083度﻿ / 31.822833; 131.446083座標: 北緯31度49分22.2秒 東経131度26分45.9秒﻿ / ﻿北緯31.822833度 東経131.446083度﻿ / 31.822833; 131.446083
開場:  1974年4月
所有者:  宮崎県
管理・運用者:  宮崎県スポーツ施設協会（指定管理者）
グラウンド:  内野：クレー舗装 外野：天然芝
照明:  なし
使用チーム • 開催試合
 読売ジャイアンツが春季・秋季キャンプ地として使用
収容人員
 15,000人
グラウンドデータ
球場規模:  グラウンド面積：13,000m2 両翼：92 m 中堅：122 m
表示
宮崎県総合運動公園第二硬式野球場（みやざきけんそうごううんどうこうえん・だいにこうしきやきゅうじょう）は、宮崎県宮崎市の宮崎県総合運動公園内にある野球場。愛称はひむかスタジアム。施設は宮崎県が所有し、宮崎県スポーツ施設協会が指定管理者として運営管理を行っている。
歴史

宮崎県総合運動公園内に宮崎市営野球場（みやざきしえいやきゅうじょう）として1974年に完成。読売ジャイアンツ（巨人）の春秋に開催されるキャンプのメイン球場として使用されていたが、2001年に宮崎県総合運動公園硬式野球場（サンマリンスタジアム宮崎）が完成したのに伴い、メインはサンマリンに移った。さらに宮崎市生目の杜運動公園野球場（アイビースタジアム）が完成したのに伴って、2004年4月に市営球場は県に移管した上で現名称に改称。同時に宮崎県の古名「日向国（ひむかひのくに）」に由来する愛称「ひむかスタジアム」が付与された。
この巨人をはじめ、宮崎県内では複数のプロ球団がキャンプを実施しているが、旧市営球場の頃はオープン戦・公式戦といった対外試合とはほとんど縁がなかった。オープン戦は毎年2月最終週の週末に巨人主催で1試合開催されていたが、サンマリン完成と同時にオープン戦はサンマリンでの開催となった。また、旧市営球場時代に開催された公式戦は通算僅か1試合しかなく、1989年6月24日の福岡ダイエーホークス対ロッテオリオンズ戦（翌25日と26日の鹿児島県立鴨池野球場との2連戦として開催）が唯一である。
読売ジャイアンツ2軍の宮崎キャンプ・メインスタジアム（練習場）として使用されており、早朝からの特守などにも使用されている。また、高校野球の公式戦にも使用されている。外野は天然芝である。ブルペンは球場外の左中間方向後方に大型のものが存在する。
九州アジアリーグの宮崎サンシャインズが、2024年のホーム開幕カードを当球場で実施する予定である。
命名権

2014年10月から2019年9月までの間、宮崎県総合運動公園が霧島酒造と命名権の契約を締結したのに伴い、本球場も「KIRISHIMAひむかスタジアム」の名称となっていた。
2019年12月に霧島酒造に代わり米良電機産業が宮崎県総合運動公園のネーミングライツを獲得したが、愛称に社名を入れず呼称を「ひなたひむかスタジアム」とし、2020年4月より使用されることが発表された。命名権は2020年4月から5年間で、料金は年間3000万円。
主なエピソード

2000年の巨人春季キャンプ。同年の江藤智加入に伴って、当時の巨人監督である長嶋茂雄は背番号「33」を江藤に譲り、現役時代の「3」に変更した。だがキャンプ序盤から長嶋は羽織っているウインドブレーカーをなかなか脱がず、ファン・報道陣は「3番の披露はいつになるのか」と気を揉んでいた。2月11日、午後から江藤はサブグラウンドで内野特守に臨んだ。ノッカーを務めたのは長嶋。午後2時30分過ぎ、長嶋は「寒いのか? そのうち暖かくなるぞ」と言うや、おもむろにウインドブレーカーを脱いでユニフォーム姿に。現役時代以来、9252日振りに背番号「3」を披露した。その後もノックは続き、長嶋は結局41分間に亘り223球のノックを江藤に浴びせた。江藤はノックを受けた後「これが野球人生の中で一番の思い出になるかもしれない」と話した[要出典]。
2011年3月1日、史上初のNPBと大学野球の単独チーム同士の対戦である巨人二軍対中央大学の試合が当球場で行われた。日本学生野球憲章が改正されたことにより実施可能となったもの。試合は3-3の引き分け。
施設概要

両翼92m、中堅122m
スコアボード：パネル式（バックスクリーン右側）
ナイター設備なし　放送機材あり
両塁側ベンチ裏にロッカールーム
両塁側に一基ずつブルペンあり
収容：15,000人（内野：座席・ネット裏に屋根あり、外野：芝生席）
交通

JR日南線・運動公園駅より徒歩約10分
JR宮崎駅バスターミナル5番のりば、宮交シティバスセンター（JR南宮崎駅から徒歩約5分）16～18番のりば、宮崎空港2番バスのりばから
宮崎交通バス「宮崎空港経由 油津駅前・飫肥」行、または「青島・白浜入口」行で「運動公園南口」下車後徒歩約5分
宮崎駅から所要約34～41分、運賃510円。宮交シティから所要19～26分、運賃390円（概ね10～30分おきに運行）
宮崎空港経由は油津・飫肥方面行きのみ。宮崎空港から所要約16分、運賃300円（概ね1時間おきに運行）
なお、巨人のキャンプ期間中とプロ野球公式戦等開催の際には、宮崎市内より臨時バス運行あり
宮崎自動車道・宮崎インターチェンジから国道220号経由で約10分
函館市立湯川中学校

| 函館市立湯川中学校 |
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 北緯41度47分03秒 東経140度47分16秒﻿ / ﻿北緯41.78403度 東経140.78778度﻿ / 41.78403; 140.78778座標: 北緯41度47分03秒 東経140度47分16秒﻿ / ﻿北緯41.78403度 東経140.78778度﻿ / 41.78403; 140.78778
国公私立の別:  公立学校
設置者:  北海道函館市
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C101220200059 
中学校コード:  010087
所在地:  〒042-0932
 北海道函館市湯川町2丁目41-1
外部リンク:  公式サイト
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函館市立湯川中学校（はこだてしりつ ゆのかわちゅうがっこう）は、北海道函館市の公立中学校である。
概要

本校は1947年に函館市が学制改革に伴って新たに設置した13の市立中学校の中の一つである。本校では開校記念日を5月20日に指定している。
本校は戦前の函館市に建設され、地元のクラブチームで名高い函館太洋倶楽部の初代本拠地球場であり、1934年には日米野球が開催された函館湯の川球場の跡地に設置された。このため、本校敷地内に函館湯の川球場跡地の記念碑が函館市によって設置されている。