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鈴木奈央
経歴

小学校3年生の時に兄・康平（123期）の影響で自転車に乗り始め、星陵高等学校進学後に本格的に自転車競技を始める。中長距離種目を中心に活躍し、地元静岡県の伊豆ベロドロームで開催される東京オリンピック出場を目指す強化指定選手に選ばれた。
2014年5月のアジア・ジュニア自転車競技選手権大会のスクラッチで優勝。翌2015年2月のアジア・ジュニア自転車競技選手権大会では、ケイリン・チームパシュート・スクラッチで優勝した。
高校卒業後は大学進学か競輪選手となることを視野に入れていたが、大学に進学した場合、東京オリンピック前年に競輪学校に入学することとなるため大学へ進学せずに競輪選手となることを決意。当時ナショナルチームで競輪と自転車競技を両立していた加瀬加奈子の影響もあり、鈴木自身も両立しながらオリンピックを目指すことにした。
2015年、競輪学校第110回生入学試験に合格。在校成績は1位（32勝）であったが、卒業記念レース決勝は2着で優勝を逃した。
2016年7月2日、地元の静岡競輪場でデビュー。デビュー戦では4着・1着・3着であった。7月24日デビュー2戦目の平塚競輪場で初優勝を飾った。
その後も競輪と自転車競技を並行して活動していたが、2018年頃より自転車競技の活動が中心となってきたため、競輪の出走は少なくなった。当時はJCFよりトラックレース中距離強化指定「Ａ」指定選手（ポディウム）として指定されていた。
2017年11月、イギリスのマンチェスターで行われたUCIトラックサイクリングワールドカップ第2戦の女子チームパシュートに出場し、銅メダルを獲得。同種目においては日本初のメダル獲得となった。翌月、チリのサンティアゴで行われたUCIトラックサイクリングワールドカップ第4戦においても銅メダルを獲得した。
2018年2月、オランダのアペルドールンで行われたUCIトラック世界選手権大会 女子スクラッチで4位入賞を果たした。
2020年、ファン投票「ガールズケイリン総選挙」にて第13位で選出され、8月13日に行われたガールズケイリンコレクション名古屋ステージ・アルテミス賞にてガールズケイリンコレクション初出場を果たす（結果5着）。
2021年12月13日、「団体追い抜きでメダルが取れていたときは目標があった。でも、今は世界を目指すにあたっての目標が見つからない」との理由で、今後はガールズケイリンに専念することを表明、自転車競技については引退した。
ザスパーク

| GCCザスパーク GCC THESPARK |
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所在地:   日本群馬県前橋市富田町1674-8
座標:  北緯36度24分05.8秒 東経139度08分29.4秒﻿ / ﻿北緯36.401611度 東経139.141500度﻿ / 36.401611; 139.141500座標: 北緯36度24分05.8秒 東経139度08分29.4秒﻿ / ﻿北緯36.401611度 東経139.141500度﻿ / 36.401611; 139.141500
開園:  2024年5月18日
運営者:  株式会社ザスパ
現況:  運営中
設備・遊具:  クラブハウス 天然芝2面 人工芝1面 フットサルコート3面 多目的広場
駐車場:  北側（一般用） 東側（関係者用）
アクセス:  #交通を参照
事務所所在地:  群馬県前橋市千代田町4-12-4
公式サイト:  https://thespa.co.jp/thespark/
テンプレートを表示
ザスパーク（英: THESPARK）は、群馬県前橋市富田町にあるスポーツ施設。冠スポンサーによりGCCザスパーク（ジーシーシーザスパーク）の名称が用いられている。
概要

開業日は2024年5月18日で、サッカーコートの完成に伴いザスパ群馬は8月から練習場として利用開始。同クラブの運営会社が計画し、メインスポンサーのカインズによる寄付の下建てられた。前橋市条例における名称は「前橋市ローズタウンサッカー場」であり、愛称はクラブハウスパートナーの前橋市に本社を置く株式会社ジーシーシーから「GCCザスパーク」となった。
本施設はザスパの練習拠点としての利用以外にも、「地元ユースの育成（ホームグロウン）」、「地域の健康増進とサッカー人口の拡大」、「スポーツ食堂の設置による食を通じた健康」、「子どもたち、ペット、地域交流、コミュニティーの拡大」の場として広く地域の方に利用いただく事の4つをコンセプトにしている。
サッカー場は夜間での利用や大会開催も可能であり、ザスパ群馬のアカデミーやスクール生の練習、高円宮杯 JFA U-18サッカープリンスリーグ関東の試合などにも使われている。
施設利用の際は公式ウェブサイトから事前申請が必要。
施設 > サッカー場

天然芝コート（2面）
人工芝コート（1面）
フットサルコート（3面）
施設 > 屋内施設

クラブハウス
ザスパ×TANITA - タニタカフェとコラボした群馬県内初のレストラン
CAFE BRICCO
オフィシャルショップ - 限定アイテムあり
ザスパキッズ - 放課後等デイサービス
自動販売機
アネックス棟
施設 > 多目的広場

自由広場 - 天然芝
施設 > 駐車場

駐車場 - 北側の駐車場が一般用で、東側の駐車場は関係者専用
駐輪場
交通

電車
上毛線「江木駅」から徒歩約20分
自動車、バイク
駒形ICから車で約20分
伊勢崎ICから車で約22分
入口
タリム盆地のミイラ

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 タリム盆地のミイラの主な埋葬地
分布範囲:  タクラマカン砂漠（タリム盆地）
時代:  青銅器時代
年代:  紀元前2100年 – 紀元前1年
先行文化:  アファナシェヴォ文化
後続文化:  トカラ人
小河墓地のミイラ。3800年以上前のものとされ、タリム盆地の最古のミイラの1つである。新疆博物館所蔵。
タリム盆地のミイラ（タリムぼんちのミイラ）は、現在の中国新疆ウイグル自治区のタリム盆地で発見された、紀元前1800年頃から紀元前1世紀頃の一連のミイラ群である。最近では、紀元前2100年から紀元前1700年のものとされるミイラ群も発見されている。
概要

1990年代以降、タリム盆地で発見された数百体のミイラは、その保存状態の良さから世界中の注目を集めた。その年代は、約4000年前の青銅器時代に遡り、埋葬現場からは小麦やチーズが見つかっており、牧畜や農業を営んでいたことがわかる。ミイラは金髪、赤毛、または茶髪で、背が高く、コーカソイド（ヨーロッパ人種）のような独特の顔立ちが特徴で、ヨーロッパや西アジアに起源を持つインド・ヨーロッパ語族の人々ではないかと考えられていた。しかし、核DNA解析の結果、古代北ユーラシア人と呼ばれる元来現地に暮らしていた狩猟採集民の子孫であることが判明し、周辺地域の他の集団からは遺伝的に隔離されていたことが示された。彼らは、タクラマカン砂漠の河畔オアシスに定住し、そこで繁栄するために、近隣の遊牧民や農耕民の慣習を取り入れながらも、独自の文化や遺伝的独立性を維持していた。
2021年に発表されたゲノム研究によると、紀元前2100年から紀元前1700年頃のタリム盆地の初期のミイラは、古代北ユーラシア人の祖先成分を高い割合（約72％）で持ち、古代北東アジア人からのわずかな混合（約28％）も見られたが、西部ステップ牧畜民に関連する祖先成分は検出されなかったことが判明した。これらのミイラ化した人々は長い間、「原トカラ語を話す牧畜民」、すなわちトカラ人の祖先であると考えられてきたが、インド・ヨーロッパ語族の移住者、特にアファナシェヴォ文化やバクトリア・マルギアナ複合との遺伝的なつながりが欠如していることから、現在ではこの説はほとんど否定されている。
鉄器時代（紀元前1千年紀）のタリム盆地の後期のミイラ、例えばスバシ文化（英語版）のものでは、武器、馬具、衣服の点において、アルタイ山脈のサカ（スキタイ人）のパジリク文化と非常に似た特徴が見られる。彼らはトカラ人の鉄器時代の祖先である可能性がある。
考古学上の記録

20世紀初頭、スヴェン・ヘディン、アルベルト・フォン・ル・コック、オーレル・スタインといったヨーロッパの探検家たちは、中央アジアでの古代遺物調査の過程で、乾燥した遺体を発見したことを記録した。その後、数多くのミイラが発見・分析され、その多くは現在、新疆ウイグル自治区の博物館に展示されている。これらのミイラの大部分は、タリム盆地の東端（ロプノール周辺、トルファン近郊、楼蘭、クムル）や、タリム盆地の南縁（ホータン、ニヤ、チェルチェン）で発見されている。
2000年の調査によると、タリム盆地のケウリグル墓遺跡で発見された紀元前2135年から紀元前1939年頃の初期のミイラは、頭蓋計測分析において「Proto-Europoid（原ヨーロッパ人種）」型に分類され、類似性が最も高いのは、青銅器時代の南シベリア、カザフスタン、中央アジア、ヴォルガ川下流の住民であるとされた。ケウリグル文化の人々は、人種的にはコーカソイドに属し、その頭蓋骨はアファナシェヴォ文化やアンドロノヴォ文化の人々の頭蓋骨と類似していた。2003年の調査による改訂された頭蓋計測分析では、ケウリグル墓遺跡出土の初期のタリムミイラは、アンドロノヴォ文化とアファナシェヴォ文化の遊牧民、または西アジアのBMAC文化の住民とは異なる独自のクラスターを形成していることが判明した。
著名なミイラには、紀元前1000年頃に埋葬された、背が高く赤毛の「チェルチェンマン」と呼ばれる男性とその息子がいる。息子は生後1年で、赤と青のフェルト帽子の下から茶色の髪が覗き、両目には2つの石が置かれていた。他に、キジルチョカで発見された紀元前1400年から紀元前800年頃のものとされる「ハミのミイラ」や、紀元前4世紀または紀元前3世紀のものとされ、つばの平らな長さ2フィート（0.61 m）の黒いフェルトの円錐形の帽子をかぶっていた「スバシの魔女たち」などがある。スバシでは、首に外科手術の痕跡がある男性も発見され、切開部は馬の毛で作られた縫合糸で縫い合わされていた。タリム盆地周辺のいくつかの遺跡のミイラから、入れ墨が確認されている。
タリム盆地のミイラは、乾燥した砂漠気候とそれによって遺体に生じた乾燥化のおかげで、非常に良好な状態で発見されているものが多い。これらのミイラは、典型的なコーカソイド人種の身体的特徴を共有しており、多くは髪が物理的に無傷の状態で残っており、その色はブロンドから赤、濃い茶色まで様々で、一般的に長く、巻き毛で、編み込まれている。彼らの衣服、特に織物は、インド・ヨーロッパ語族の新石器時代の衣服技術との共通の起源、あるいは共通の低水準の織物技術を示している可能性がある。チェルチェンマンは赤い綾織りのチュニックとタータンチェックのレギンスを身に着けていた。織物専門家のエリザベス・ウェイランド・バーバー（英語版）は、このタータン模様の布を調査し、ハルシュタット文化に関連する織物の断片との類似点について論じている。
ミイラとともに発見された織物は、紀元前2千年紀に遡るドイツ、オーストリアの遺跡で発見された織物断片と酷似しており、初期のヨーロッパ型織物であると主張されている。初期ユーラシアの織物研究家であるペンシルベニア大学の人類学者アイリーン・グッドは、織られた斜め綾織りのパターンは、かなり高度な織機を使用していたことを示しており、この織物が「この種の織り技法を用いた最東端の例」であると述べている。
タリム盆地の東端に位置するヤンブラク文化（英語版）の墓地からは、紀元前1100年から紀元前500年のミイラが29体発見され、そのうち21体はモンゴロイドのミイラであり、タリム盆地で発見された最も古いモンゴロイドのミイラである。残りの8体は、ケウリグル墓地で発見されたミイラと同様に、コーカソイドの特徴を有している。
遺伝学的研究

1995年、ヴィクター・メアは「タリム盆地の初期のミイラは、もっぱらコーカソイド、すなわちヨーロッパ人種のものであり、東アジアからの移住者は約3000年前にタリム盆地の東部に到着し、ウイグル族は842年頃に到着した」と主張した。これらの人々の起源を辿る中で、メアのチームは、彼らが約5000年前にパミール高原を経由してこの地域に到着した可能性があることを示唆した。
メアは次のように述べた。
新たな発見は、背が高く、落ち窪んだ青色または緑色の目、高い鼻、豊かな髭、そして赤または金髪を持つ歴史上または伝説上の人物を描写した古い中国の書物を再検討せざるを得ない状況をもたらしている。これまで、学者たちはこれらの記述を嘲笑してきたが、現在ではそれらが正確である可能性が浮上している
2010年、小河墓地から出土した30体のミイラに対し、Y染色体DNAおよびミトコンドリアDNAマーカーの分析が行われた。小河墓地のミイラの母系は東アジアと西ユーラシアの両方に起源を持つことが示された一方、父系はすべて西ユーラシアに起源を持つことが明らかになった。この混合の地理的な位置は不明であるが、南シベリアが有力である。
2015年には、小河墓地で発見された92体のミイラのミトコンドリアDNA分析が行われ、そのうち36体の分析に成功した。分析の結果、西ユーラシアで最も一般的なハプログループH、K、U5、U7、U2e、T、R*が見つかった。また、東ユーラシアの現代人集団に一般的なハプログループB5、D、G2aも発見された。さらに、中央アジアまたはシベリアの現代人集団に一般的なハプログループC4とC5、そして後に典型的な南アジアのものと見なされるハプログループM5とM*も含まれていた。
2021年、中国吉林大学生命科学院は、タリム盆地で発見された紀元前2100年から紀元前1700年頃の人骨13体を分析した。その結果、2体からY染色体ハプログループR1b1b-PH155/PH4796（ISOGG 2016のR1b1cに相当）が検出され、1体からハプログループR1-PF6136（R1aおよびR1b1aを除く）が検出された。
遺伝学的研究 > 古代北ユーラシア人との関係

2021年の遺伝子研究により、タリム盆地の小河墓地から出土した11体を含む、紀元前2135年から紀元前1623年頃の初期のミイラ13体のゲノム分析が行われた。その結果、これらのミイラは、以前に確認されていた古代北ユーラシア人と呼ばれる集団、特にアフォントヴァ・ゴラ3号（AG3）に代表される集団に最も近縁であることが判明した。彼らはAG3と遺伝的に非常に近い関係にあることが示されている。アフォントヴァ・ゴラ3号の遺伝子プロファイルは、小河墓地のミイラの祖先の約72％を占め、残りの28％は古代北東アジア人（初期青銅器時代のバイカル湖周辺の集団）に由来していた。タリム盆地のミイラは、祖先の大部分を古代北ユーラシア人に由来する、稀な完新世の集団の一つであり、他のどの古代集団よりも「古代北ユーラシア人の最良の代表」とみなすことができる。タリム盆地のミイラが持つ西洋的な身体的特徴は、古代北ユーラシア人（ANE）との関連によるものと考えられる、と研究者らは述べた。
小河墓地から出土した初期のタリムミイラ（Tarim_EMBA1）は、他の古代北ユーラシア人由来の完新世の集団と比較して、アルタイ山脈の中期完新世の狩猟採集民（紀元前5500年～紀元前3500年）と最も高い遺伝的親和性を示す。Tarim_EMBA1とアルタイ狩猟採集民は、互いに他方の祖先集団としてモデル化できる。アルタイ狩猟採集民は、Tarim_EMBA1と古代古シベリア人との2つの異なる祖先集団からの混合としてモデル化できる。逆に、Tarim_EMBA1は、アルタイ狩猟採集民とアフォントヴァ・ゴラ遺跡から出土したAG3という古代北ユーラシア人のゲノムとの均等な混合物としてモデル化できる。
2022年に行われた遺伝学的調査では、中央アジアと新疆ウイグル自治区の多くの集団が、タリムミイラに関連する祖先集団から様々な程度の遺伝的影響を受けていることが示された。タジク人はタリムミイラとの遺伝的親和性が比較的高いものの、彼らの主要な祖先は青銅器時代のBMACとアンドロノヴォ文化集団に由来する。
起源論争

マロリーとメア（2000年）は、少なくとも2つの白人系の身体的特徴を持つ人々がタリム盆地に移住したと提唱している。著者らはこれらの人々を、それぞれインド・ヨーロッパ語族のトカラ語派とイラン語派（サカ語）に関連付けている。しかし、考古学と言語学の教授であるエリザベス・ウェイランド・バーバーは、ミイラがトカラ語を話していたと安易に仮定することに警鐘を鳴らしている。彼女は、ミイラと記録されているトカラ人の間には約1000年の隔たりがあることを指摘し、「人々は遺伝子やそばかすを一つも変えることなく、自由に言語を変えることができる」と述べている。
一方、言語学教授のロナルド・キムは、記録されているトカラ語間の差異の大きさから、原トカラ語は記録されるよりも1000年ほど前に存在したに違いないと主張している。これは、タリム盆地文化がこの地域にあった時期と一致する。
韓康信は、302体のミイラの頭蓋骨を調査した結果、初期のタリム盆地の住民と最も近縁なのは、タリム盆地のすぐ北に位置するアファナシェヴォ文化の人々と、カザフスタンにまたがり、西中央アジアとアルタイまで南下したアンドロノヴォ文化の人々であることを発見した。
マロリーとメア（2000年）は、タリム盆地とトルファン盆地の青銅器時代の最初の入植者は、アファナシェヴォ文化に起源を辿ると考えている。アファナシェヴォ文化は、ユーラシアステップのインド・ヨーロッパ語族に関連する文化との文化的、遺伝的なつながりを示すが、インド・イラン語派に関連するアンドロノヴォ文化よりも時代的に先行しており、サテム化のようなインド・イラン語派に特有の音韻変化がトカラ語には見られないことの理由を説明するのに十分である。
メアは次のように結論づけている。
利用可能な証拠から、楼蘭の美女の後の最初の1000年間、タリム盆地の唯一の入植者はコーカソイドであったことがわかった。東アジアの人々がタリム盆地の東部に現れ始めたのは約3000年前であり、ウイグル族は主に現在のモンゴルを拠点とするオルコン・ウイグル王国の崩壊後、842年頃に到着した。
2003年のブライアンE.ヘムフィルによる頭蓋計測値の生物学的距離分析は、タリム盆地の住民をヨーロッパ人とする説に疑問を呈している。タリム盆地の初期の標本（ケウリグル）は、他の集団とは異なる独自のクラスターを形成し、インダス文明のハラッパー遺跡から出土した2つの標本とより近い類似性を示す一方、後期の標本（アルウィグル、楼蘭）はバクトリアの標本とより近い類似性を示すことが指摘されている。頭蓋計測学は、意味をなさない結果を生み出す可能性があり、歴史的意味を欠くため、いかなる遺伝的関係も地理的妥当性と他の証拠による裏付けを伴う必要がある。
結果は、ケウリグルの初期住民とタリム盆地への移民の起源として提案されているいずれの集団とも強い類似性を示すことができなかった。外部集団との類似性が認められないことは、ケウリグルから発見された人骨が、ステップ地帯のアファナシエヴォ文化やアンドロノヴォ文化の入植者、またはバクトリアのオクサス文明の都市中心部の住民の純粋な遺骨である可能性は低いことを意味している。... この研究は、アルウィグルと楼蘭の住民が、初期ヨーロッパ系ステップ集団に由来するものではなく、東地中海の集団と最も類似性が高いという韓康信（1998年）の主張を裏付けている。そして、そのような東地中海系の住民は、バクトリア北部のオアシスに位置するオクサス文明の都市中心部にも見られることを示している。新疆ウイグル自治区の最新の標本である楼蘭と、バクトリアの標本の中で最古のサパリ・テペ遺跡の標本との類似性は特に高く、アルウィグルとバクトリアの後期標本は、より遠い形態的類似性を示している。このパターンは、紀元前2千年紀初頭の中央アジアにおける地域間交流の大きな変化を示している可能性がある。...しかし、ステップ集団がタリム盆地の青銅器時代の住民に大きな影響を与えたという仮説を裏付ける証拠はない。アファナシエヴォ文化とアンドロノヴォ文化の遺物と新疆の青銅器時代の遺物との間には多くの類似点があるにもかかわらず、形態学的関係のすべての分析では、ステップの標本とタリム盆地 (ケウリグル、アルウィグル、楼蘭) の標本の間には、形態学的な大きな違いがあることが一貫して明らかになっている。
2021年に科学誌ネイチャーに掲載された論文では、タリム盆地の初期のミイラに見られる「西洋的」な形態的特徴は、古代北ユーラシア人に由来する祖先を持つためであるという説が提唱された。これまでに行われた頭蓋計測分析では、初期のタリムミイラは他のどの集団とも異なる独自のクラスターを形成しており、アンドロノヴォ文化やアファナシェヴォ文化に代表されるヨーロッパ系の草原遊牧民、西アジアのバクトリア・マルギアナ文化複合（BMAC）の住民、あるいは東アジアの集団のいずれとも系統的に関連性がないことが示されている。
歴史的記録と関連文書 > 中国の史料

→詳細は「西域」および「西域都護」を参照
西域は、紀元前3世紀から紀元後8世紀にかけての中国において、タリム盆地と中央アジアを含む玉門関以西の地域を指す歴史的な名称である。
中国の史料では、西域の人々の中には、豊かな髭、赤毛や金髪、深く窪んだ青色または緑色の目、高い鼻を持つ者たちがいたと記述されている。また、タリム盆地の都市国家は、クシャーナ朝の崩壊後、3世紀から4世紀にかけて政治的勢力の絶頂期を迎えたとされるが、これは実際には中国のタリム盆地への関与が増大したことを示している可能性がある。
歴史的記録と関連文書 > トカラ語

→詳細は「トカラ語」を参照
現代の学者によってトカラ語A方言（あるいは、単に「トカラ語」）、トカラ語B方言（クチャ語、亀茲語）として知られる言語と、資料が少ないトカラ語C方言（楼蘭の都市国家に関連）との差異の程度、そしてタリム盆地以外ではこれらの言語の証拠が見られないことは、紀元前1千年紀後半にタリム盆地で共通の祖語である原トカラ語が存在したことを示唆する。トカラ語は3世紀から9世紀の文書で確認されているが、最初の既知の碑文証拠は6世紀に遡る。
タリム盆地のミイラはトカラ語のテキストよりも約2000年前に遡るものの、地理的な位置を共有していることや西ユーラシアとの関連性から、多くの学者はミイラがトカラ語を話していた人々と関係があると考えている。
西から東への文化伝播の議論

紀元前2000年頃までにタリム盆地にインド・ヨーロッパ語族の話者が存在した可能性は、もし確認されれば、インド・ヨーロッパ語族と中国人の間で非常に早い時期に文化交流があったという証拠として解釈できる。チャリオットや青銅器の製造などの技術は、これらのインド・ヨーロッパ遊牧民によって東方に伝えられた可能性があると示唆されている。マロリーとメアはまた、「紀元前2000年頃以前には、中国における金属工芸品の発見は非常に少なく、単純であり、そして不可解なことに、すでに銅合金で作られている（したがって疑わしい）」と指摘している。
青銅器技術が中国から西方へ伝播したのか、それとも「中国における最初の青銅器技術は西方の草原文化との接触によって刺激された」のかという議論は、学術界では未だ決着を見ていないが、現時点までの証拠は後者のシナリオを支持していると考えられる。しかし、タリム盆地北西部の文化と技術は、黄河下流の二里頭文化（紀元前2070年頃 - 紀元前1600年頃）や馬家窯文化（紀元前3100年頃 - 紀元前2700年頃）といった中国最古の青銅器使用文化よりも遅れていた。このことは、北西部が青銅器技術が殷王朝によって紀元前1600年頃に導入されるまで、銅や金属を一切使用していなかったことを示唆している。中国最古の青銅器は馬家窯文化で発見されており、この場所と時期から中国の青銅器時代が始まった。中国の青銅器冶金は二里頭期と呼ばれる時代に起源を持ち、一部の歴史家はこの時代を殷王朝の支配期間内であると主張している。
二里頭遺跡は、先行する夏王朝のものであると考える研究者もいる。ナショナル・ギャラリーは、中国青銅器時代を紀元前2000年頃から紀元前771年頃までと定義しており、二里頭文化に始まり、西周の支配の崩壊をもって終わるとしている。これは簡潔な基準となるが、中国の冶金と文化における青銅の重要性がその後も続いたことを考慮していない。青銅器の発見はメソポタミアの方がはるかに早かったため、青銅器の技術は中国で独自に発見されたのではなく、輸入された可能性がある。しかし、中国国内で青銅器製造が外部の影響とは別に発展したと信じる理由がある。
前漢の武帝の時代に、西域への使節として派遣された張騫は、紀元前126年にバクトリアとソグディアナを訪れ、中国の西方にある多くの地域について、中国人として初めて記録した。張騫は、これらの地域にギリシアの影響があることを認め、パルティアを「Ānxī（安息）」と名付けた。これは、パルティアの創始者であるアルサケスの名に由来すると考えられている。張騫は、パルティアを穀物やブドウを栽培し、銀貨や革製品を製造する高度な都市文明として明確に認識し、その発展水準をフェルガナの大宛やバクトリアの大夏と同等であると評価した。
タリム盆地産の翡翠が古代から中国へ供給されていたことは、2001年のLiuらの研究によって裏付けられている。古代中国の支配者たちは翡翠に強い愛着を抱いており、それは殷王朝の婦好の墓から発掘された750点以上の翡翠製品が、すべて現代の新疆にあるホータン産であったことからも明らかである。紀元前1千年紀半ばには、月氏が翡翠交易に従事しており、その主な消費者は定住農耕社会を営む中国の支配者たちであった。
著名なミイラ > 小河の王女

小河の王女、紀元前1800年頃
小河の王女（英語版）は、2003年に新疆考古学研究所の考古学者によって、新疆ウイグル自治区ロプノールの楼蘭から西に120km離れた小河墓地M11号墓で発掘された。彼女は赤褐色の髪と長いまつげを持ち、房飾りの付いた白いウールのマントを身に着け、フェルト帽、紐スカート、毛皮の裏地が付いた革のブーツを履いていた。彼女は木製の留め具と、エフェドラの小さな袋3つと一緒に埋葬され、遺体のそばにはエフェドラの小枝が置かれていた。現在、どの博物館にも常設展示されていない。
著名なミイラ > 楼蘭の美女

楼蘭の美女は、タリム盆地のミイラの中でも最も有名なものであり、チェルチェンマンと並び称される。1980年、シルクロードを題材とした映画の撮影中に、中国人考古学者によってロプノール付近で発見された。地下約1メートルの深さに埋葬されており、乾燥した気候と塩分の防腐効果により、ミイラは極めて良好な状態で保存されていた。その年代は紀元前1800年頃に遡り、高い鼻梁、細い顎、赤褐色の髪など、白人系の特徴を持っていた。彼女はウールの布で包まれていたが、この布は2枚の別々の布でできており、全身を覆うには十分な大きさではなく、足首が露出していた。楼蘭の美女の周囲には、副葬品が置かれていた。
楼蘭の美女は紀元前1800年頃に生きており、45歳前後で亡くなった。死因は、大量の砂、炭、塵を摂取したことによる肺機能不全の可能性が高い。衣服の粗末な形状や髪にシラミがいたことから、彼女は困難な生活を送っていたことが示唆される。
楼蘭の美女の髪の色は、赤褐色と表現されている。彼女はウールと毛皮でできた衣服を身に着け、フェルト製のフードには羽飾りが付いていた。足首までの高さの粗末なモカシンを履いており、外側は革、内側は毛皮でできていた。スカートは革製で、内側は暖をとるために毛皮が張られていた。ウールの帽子も被っており、エリザベス・バーバーによれば、これらの防寒対策から、彼女は冬に亡くなったと考えられる。楼蘭の美女は櫛を持っており、4つの歯が残っていた。バーバーはこの櫛を、髪を梳かす道具であると同時に、「織りの際に横糸をしっかりと詰める」ための道具であったと考えている。彼女は「きちんと織られた袋または柔らかい籠」を持っており、袋の中からは小麦の粒が発見された。
カナダの詩人キム・トレイナー（英語版）の作品『Karyotype』（2015年）には、楼蘭の美女に関する23編の詩が含まれている。
著名なミイラ > その他のミイラ

2004年に発掘された、もう一人の「楼蘭の美女」。25歳で亡くなり、3800年前に埋葬された。
小河墓地のミイラ
チェルチェンマン（紀元前1000年頃）
チェルチェンマンの妻（紀元前1000年頃）
著名なミイラ > 営盤の美男

営盤の美男は、タリム盆地で発見された比較的新しい時代のミイラで、4～5世紀のものとされる。身長は約198 cmと非常に大柄で、茶色の髪を持ち、死亡時の年齢は30歳前後であった。豪華な衣服を身に着けていたことから、ソグド人か、あるいは鄯善王国（旧・楼蘭王国）のエリート層の人物であった可能性がある。
研究の制限と政治的問題

2008年のエド・ウォンのニューヨーク・タイムズの記事によると、ヴィクター・メアは52点の遺伝子サンプルを中国国外に持ち出すことを禁じられていた。しかし、中国の科学者が密かに彼に6点のサンプルを送り、イタリアの遺伝学者が検査を行った。
その後、中国は外国人科学者がミイラの研究を行うことを禁止した。ウォンの記事では、「政治的な問題はあるものの、墓地の発掘は継続されている」と述べられている。
タリム盆地、タクラマカン砂漠におけるミイラの主要な埋葬地
オーレル・スタイン卿、タリム盆地にて、1910年
チェルチェンマンのミイラ化した赤ん坊の息子（紀元前1000年）
タクラマカン砂漠は非常に乾燥しており、それがミイラの保存に大いに役立った。
小河墓地出土の女性の復元。新疆博物館の展示。
初期のタリムミイラにおける祖先構成要素。古代北ユーラシア人に類似した祖先成分は、赤色で示されている。
ユーラシア大陸の古代人集団の遺伝的祖先と混合。
タリム盆地のミイラは、24,000前頃のマルタ・ビュレット文化の人骨（MA-1）に代表される古代北ユーラシア人との遺伝的近縁性が強い。
トカラ語が書かれた板（5～8世紀）。東京国立博物館
小河墓地の木彫像
円錐形の高い尖った帽子、スバシ墓地（紀元前1千年紀）
1980年に発掘された「楼蘭の美女」。新疆ウイグル自治区博物館での展示と顔の詳細
営盤の美男（4～5世紀）
下関港

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: この項目では、商港・工業港としての下関港について説明しています。漁港としての下関港については「下関漁港」をご覧ください。
| 下関港 |
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 下関港（本港地区）下関港日本の地図を表示下関港山口県の地図を表示下関港東シナ海の地図を表示下関港の位置
所在地
国:   日本
所在地:  山口県下関市
座標:  北緯33度57分28.4秒 東経130度56分28.8秒﻿ / ﻿北緯33.957889度 東経130.941333度﻿ / 33.957889; 130.941333座標: 北緯33度57分28.4秒 東経130度56分28.8秒﻿ / ﻿北緯33.957889度 東経130.941333度﻿ / 33.957889; 130.941333
詳細
開港:  1899年8月4日
管理者:  下関市
種類:  国際拠点港湾
統計
統計年度:  2023年
発着数:  26,272隻
取扱貨物量:  3,783,183 トン（海上出入貨物量）
コンテナ数:  36,380 TEU（外貿のみ）
貨物総額:  輸出∶888,494百万円 輸入∶278,613百万円
旅客数:  764,424人 （外国航路∶116,379人）
入港船舶総トン数:  9,560,462トン
公式サイト:  下関市港湾局
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
下関港（しものせきこう）は、山口県下関市にある国際拠点港湾。北九州港と共に関門港の一部をなす。港湾管理者は下関市 。 中枢国際港湾11港の一つであり、日本海側拠点港湾の指定に加えて、日本海側拠点港19港のうちの総合的拠点港湾5港の一つにも指定されている。
概要

国際港湾としては、本州から朝鮮半島・中国大陸への最短の立地（大韓民国釜山港まで220km、中華人民共和国蘇州港まで1,019km）と、環日本海経済圏・環黄海経済圏の結節点という地理的なメリットを有しており、日本で最多の国際定期旅客航路数および運航頻度の港湾である。輸入コンテナ貨物の49％が下関港経由で関西以東へ輸入され、輸出コンテナ貨物の34％が下関港経由で関西以東から輸出されている。
港勢
2022年（令和4年）の輸出総額は7991億90百万円（前年比105.5％・全国22位）で門司税関管内における構成比は8％、輸入総額は3217億40百万円（前年比127.2％・全国46位）で構成比は3.7％であった。輸出額から輸入額を差し引いた差引額は4774億50百万円（前年比94.7％）で20年連続の輸出超過であった。
主な輸出入品目
輸出
一般機械・・・3986億25百万円
精密機器類・・・1029億38百万円
ゴム製品・・・551億14百万円
プラスチック・・・516億34百万円
非鉄金属・・・439億39百万円
輸入
一般機械・・・756億34百万円
電気機器・・・725億71百万円
魚介類及び同調製品・・・359億7百万円
精密機器類・・・165億3百万円
石油及び同製品・・・148億33百万円
主な貿易相手国
輸出
大韓民国・・・4617億36百万円
中華人民共和国・・・2154億59百万円
オーストラリア・・・175億12百万円
輸入
大韓民国・・・1369億54百万円
中華人民共和国・・・1344億77百万円
ベトナム・・・73億10百万円
取り扱いシェアの高い主な品目
飼料の輸出（数量ベース）・・・全国シェア40.2％、全国第1位
魚肉ソーセージの輸出（金額ベース）・・・全国シェア27％、全国第3位
半導体等製造装置の輸出（金額ベース）・・・門司税関管内シェア46.9％、管内第1位
畜産物（牛肉・豚肉・鶏肉）の輸出（金額ベース）・・・全国シェア13.5％、全国第2位
あわびの輸入・・・全国シェア74.7％、全国第1位
きゅうりの輸入・・・全国シェア64.8％、全国第1位
なすの輸入・・・全国シェア98.4％、全国第1位
パプリカの輸入・・・全国シェア48.5％、全国第1位
ユリ属の輸入・・・全国シェア72.7％、全国第1位
歴史

本州の最西端であり関門海峡に面した下関は、古代より九州への航路があった。江戸時代に入ると、北前船の寄港地として栄えた。港を含む領地は長府藩が大部分を占めていたが、長州本藩（萩藩）や清末藩の領地も混在していた。明治に入ってからは対韓貿易の中心地となり、また、1945年に終戦を迎えるまでは港を含む関門海峡一帯が下関要塞地帯に設定され、地図作成に制限が加えられていた。
→「関門連絡船」および「関釜連絡船」も参照
下関の繁栄は港の隆盛と一対をなすものであり、交通網の整備や福岡・北九州の拠点化が推進されると、下関港の衰退、ひいては下関の街全体の衰退に影響を及ぼした。
1672年（寛文12年） - 西廻り航路就航、寄港地となる。
1840年（天保11年） - 萩藩により、越荷方設置。
1865年（慶応元年） - かねてより開港論と萩藩直轄化が持ち上がっていたが、どちらも実施されないことが萩藩により公示。
1875年（明治8年） - 上海定期航路寄港地として開港指定、長崎税関下関官吏派出所設置。
1883年（明治16年） - 特別輸出港となり、対韓貿易港となる。
1889年（明治22年） - 赤間関市として市制が施行され、赤間関港となる。
1899年（明治32年） - 開港に指定、第一種港湾に指定。
1902年（明治35年） - 市名を下関市と改称、下関港となる。
1905年（明治38年） - 関釜連絡船が就航。（1945年（昭和20年）まで）
1907年（明治40年） - 第一種重要港湾に指定。
1911年（明治44年） - 内務省下関土木出張所設置。門司港との間で鉄道車両航送を実施。
1930年（昭和5年） - 下関港第1期修築工事完了。（東港岸壁が完成）
1937年（昭和12年） - 小門海峡（彦島と本土の間）を締め切り。
1942年（昭和17年） - 関門トンネルが開通、鉄道車両渡船を廃止。下関漁港修築工事完成。
1945年（昭和20年） - B-29による機雷敷設や空襲により港湾機能が麻痺。引揚港の一つに指定。
1947年（昭和22年） - 下関港第2期修築工事完了。（第1突堤が完成）
1949年（昭和24年） - 関門海峡掃海完了。
1951年（昭和26年） - 関門穀物商品取引所設置。（翌年、関門商品取引所に名称変更）
1953年（昭和28年） - 特定重要港湾（現・国際拠点港湾）に指定。
1959年（昭和34年） - 下関港第3期修築工事完了。（第2突堤が完成）
1962年（昭和37年） - 下関市が下関港の港湾管理者及び海岸管理者となる 。
1970年（昭和45年） - 6月16日から関釜フェリー就航。
1988年（昭和63年） - 下関港国際ターミナル完成。
1989年（平成元年） - 東港再開発・あるかぽーと着工。 市営渡船・彦島線（伊崎 - 海士郷 間）廃止。
1992年（平成4年） - 下関港初のコンテナ船定期航路開設 。
1994年（平成6年） - 下関港が輸入促進地域（FAZ）指定。
1995年（平成7年） - 新港地区・長州出島着工。
1996年（平成8年） - 山口県国際総合センター 海峡メッセ下関オープン。
1998年（平成10年） - 青島航路が週1便へ 。
2001年（平成13年） - 関門商品取引所が福岡市へ移転し、福岡商品取引所に名称変更。
2006年（平成18年） - 蘇州航路就航。
2009年（平成21年） - 蘇州航路旅客営業廃止、貨物専業化。
2011年（平成23年） - 光陽航路就航。
2012年（平成24年） - 光陽航路休止。
2015年（平成27年） - 青島航路休止。
2017年（平成29年） - コンテナ航路を長州出島に移管。長州出島でアフリカ向けの不定期自動車輸出を開始。韓国企業が運航するコンテナ船「PANSTAR」が就航し、国際定期航路が4航路週13便に増加。みなとオアシス下関が登録される。
2018年（平成30年） - 韓国の釜山・馬山、中国の石島にRORO船の航路が就航。
2019年（平成31年） - 下関市とMSCクルーズとの共同で「官民連携による国際クルーズ拠点形成計画書」を提出し、国土交通省が「『官民連携による国際クルーズ拠点』を形成する港湾」に指定。
2019年（令和元年）- 国土交通省が指定した「釣り文化振興促進モデル港」13港湾の一つに指定。
2020年（令和2年）- 関釜フェリー就航50周年。星野リゾートと下関港ウォーターフロント開発に係るホテル事業の契約締結。六連島灯台が重要文化財に指定。
2021年（令和3年）- 西山地区岸壁改良工事完了。下関市国際旅客船拠点形成計画発表。
2022年（令和4年）- 星野リゾートがホテル事業に伴う附帯施設の建設工事に着工。西山地区で下関バイオマス発電所運転開始。2年半ぶりにクルーズ船寄港。
主な施設 > 本港地区

JR西日本下関駅・JR貨物下関貨物駅にほど近い東大和町・細江町に位置し、 第1突堤 、 第2突堤 、 細江ふ頭 で構成される。戦前から1978年（昭和53年）にかけて埋立により整備され、門司税関下関税関支所や入国管理、検疫をはじめとする港湾官公署や国際貨客航路の発着点となる下関港国際ターミナル、くん蒸庫、大型冷蔵・冷凍庫などの施設が立地する。
主な施設 > 本港地区 > 下関港国際ターミナル

現在の下関港国際ターミナルは、1988年（昭和63年）3月に完成した日本最初のCIQ施設などを完備した外国航路用旅客ターミナル。1階はフェリー貨物の荷捌地、2階は乗船券の購入や税関・出入国手続きをする施設になっている。2003年（平成15年）には、下関駅前のペデストリアンデッキがターミナルビル玄関まで延伸されて直結したことにより、下関駅からの所要時間が徒歩7分となった。
関釜フェリー（ 下関港国際ターミナル -  大韓民国・釜山広域市）
光陽ライン（ 下関港国際ターミナル -  大韓民国・光陽市）
蘇州下関フェリー（ 下関港国際ターミナル -  中華人民共和国・蘇州） 貨物専用
主な施設 > 東港・唐戸地区

唐戸桟橋と あるかぽーと で構成される。一帯は2017年（平成29年）9月17日に全国で100箇所目のみなとオアシスに登録されており、カモンワーフを代表施設とするみなとオアシス下関として賑わい拠点ともなっている。
あるかぽーととは1996年（平成8年）に完成した南部町（なべちょう）南側埋立地の愛称（アルカディア（理想郷）とポート（港）の複合語）で、住所表記も同じである。埋立地完成後、埠頭が整備され、2001年（平成13年）4月には敷地の一部にしものせき水族館 海響館がオープンした。2013年9月に泉陽興業の運営するアミューズメント施設「はい!からっと横丁」がオープンした。当施設は定期借地契約の期間満了に伴い2023年10月31日に営業終了予定であり、その後は隣接する星野リゾートによるホテル建設予定地と一体的に整備される予定である。
あるかぽーと埠頭には定期旅客船の就航はないが5万総トンの客船が寄港できる旅客船専用岸壁を有しており、大型クルーズ客船や大型帆船（日本丸・海王丸等）が下関に寄港する際にはあるかぽーと埠頭が使用されている。
かつては石崎汽船の高速艇シーマックスが唐戸桟橋と松山港（愛媛県松山市）とを結んでいたが、2006年（平成18年）に航路短縮となり下関には寄港しなくなった（航路そのものも2008年に廃止）。
関門汽船（下関市唐戸桟橋 - 北九州市門司港）
関門汽船（下関市唐戸桟橋 - 巌流島）
主な施設 > 岬之町地区

本港地区と唐戸地区の中間にあたる岬之町（はなのちょう）に位置し、コンテナターミナルが整備されている。関門海峡に突き出るような形状をした南側の埠頭には日本通運などの倉庫やコンテナ・フレイト・ステーション（CFS）、くん蒸庫などといった港湾施設が立地している。
1977年（昭和52年）に埠頭が完成し、その後コンテナターミナルが整備され1992年（平成4年）に完成した。現在は施設の老朽化に伴いほぼ全ての国際定期航路が長州出島に移っている。ガントリークレーンは撤去され、中型クレーンで対応している（かわりに長州出島に新たにガントリークレーンが設置された）。
なお、国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律（国際船舶・港湾保安法）に基づく制限区域が設けられており、埠頭エリアはフェンスで囲まれ、一部例外を除き関係者以外の出入りは禁止されている。
主な施設 > 西山・荒田・福浦地区

下関市南部・彦島にある港湾群。彦島の一角には三菱重工業下関造船所が存在する。西山地区は外材の輸入基地として活用されており、2022年2月には国内最大級となる下関バイオマス発電所が運転開始した。今後は年間を通じてベトナムやカナダから発電所の主燃料である木質ペレットを積載した燃料輸送船が本港に入港する予定である。
福浦埠頭はプレジャーボート係留施設が整備されている。
かつては関門海峡フェリーが荒田港から発着し、小倉日明埠頭との間を結んでいた。
主な施設 > 長府地区

下関市東部・長府の臨海工業団地の前面に整備された。ブリヂストンタイヤ下関工場で生産された大型タイヤの輸出や、神戸製鋼所・長府製作所等向けの非鉄金属の輸入に活用されており、北米航路と東豪州航路の定期貨物船が就航している。
主な施設 > 新港地区（長州出島）

下関市西部・垢田沖の響灘に人工島（147ha）を建設し、岬之町のコンテナターミナルを移転して東アジアとの物流拠点をつくる予定となっている。人工島の愛称は公募で『長州出島』（ちょうしゅうでじま）に決定され、住所表示も同じである。なお、『長州出島』に愛称が決定する前は、響灘にちなんで『ひびっくらんど』と呼ばれていた。
人工島全体が国際船舶・港湾保安法に基づく制限区域となっており、人工島内には下関海響マラソン開催時などの一部例外を除き、関係者以外の出入りは出来ない。
1995年（平成7年）11月に着工し、現在は第1期工事（61.6ha）が進行中である。2009年（平成21年）3月には、一部（多目的国際ターミナル─12m岸壁1バース分）が供用開始した。2018年（平成30年）には昨年からの岸壁の延伸工事が終了し一基のガントリークレーンを備えている。岸壁の延長が410mになり、世界最大級のクルーズ船の受け入れが可能になった。同年4月20日に中国・上海からの大型クルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」（16万8666トン）が県内初寄港した。また、釜山・馬山への国際定期貨物船が就航している。
本港地区
下関港国際ターミナル（2023年9月）
海響館と唐戸桟橋
岬之町地区（現在はガントリークレーンは撤去され、長州出島に設置されている。）
海峡ゆめタワーから見た岬之町地区（2023年9月）
後藤俊哉

| ごとう としや後藤 俊哉> プロフィール |
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出身地:   日本 神奈川県横浜市
生年月日:   (1968-02-13) 1968年2月13日（57歳）
最終学歴:  慶應義塾大学経済学部卒業
勤務局:  日本テレビ
部署:  日本テレビコンプライアンス推進室
職歴:  日本テレビアナウンサー
活動期間:  1990年 -
ジャンル:  報道・バラエティ・スポーツ中継
出演番組・活動
出演経歴:  NNNニュースプラス1・サタデー
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
後藤 俊哉（ごとう としや、1968年2月13日 - ）は、日本テレビの社員（元アナウンサー）。
来歴・人物

神奈川県横浜市出身。慶應義塾大学経済学部卒業。大学時代にはテニスサークル「バロニィ」に所属。アメリカ、スイスの在住経験があり、英語、ドイツ語などに堪能。
1990年にアナウンサーとして入社。同期のアナウンサーは鈴木健と豊田順子。アナウンサー時代は非常に低い声（新人時代はそれほどでもなかった）と『投稿!特ホウ王国』における「はい、後藤です。」といったあいさつや、リアクションが大袈裟なリポートで人気を博した。
1999年12月に社長室国際部に異動。2000年6月からは報道局外報部所属、2001年10月からはキャスター室兼務となり、『NNNニュースプラス1・サタデー』（2006年4月から10月まで『NNN Newsリアルタイム・サタデー』）メインキャスターを担当していた。ほかに日テレNEWS24のニュース企画「地球アラカルト」のナレーションを担当している。また外報部デスクとしてイラク戦争取材などを担当。
出演番組 > アナウンサー時代

報道・情報番組
| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 |
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| 1994年4月9日 | 1996年3月31日 | NNN朝のニュース | キャスター |
| 1994年4月9日 | 1996年3月31日 | NNN昼のニュース【休日】 ※それ以前からシフト勤務を担当 | キャスター |
| 1995年4月3日 | 1997年3月28日 | ザ・ワイド | コーナー担当 |
| 1998年9月 | 1999年12月 | ジパングあさ6 | コーナー担当 |
| 2000年代 | 2000年代 | デイリープラネット金曜発言中 | 司会 |
バラエティ番組・その他
所・直子チャンネル 東京Jrジャンク土曜は放課後
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!
ぐるぐるナインティナイン
ウッチャンナンチャンのウリナリ!!
投稿!特ホウ王国
香取慎吾の特上!天声慎吾
全日本プロレス中継
出演番組 > 報道局時代

| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 |
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| 2001年10月6日 | 2006年4月1日 | NNNニュースプラス1・サタデー | キャスター |
| 2001年10月7日 | 2002年9月29日 | THE独占サンデー | ニュースコーナーキャスター |
| 2003年9月29日 | 2004年10月1日 | ズームイン!!SUPER | 『NNNニュースSUPER』キャスター |
| 2006年4月8日 | 2006年9月30日 | NNN Newsリアルタイム・サタデー | キャスター |
エイゴン

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 ハーグの本社
種類:  株式会社
市場情報:  Euronext: AGN  東証1部 8689 2010年3月27日上場廃止 
本社所在地:   オランダ ハーグ
設立:  1983年 (42年前) (1983)
業種:  保険業
代表者:  Lard Friese（CEO）
総資産:  4,448億6,800万ユーロ（2020年）
従業員数:  22,400名 (2021年)
外部リンク:  https://www.aegon.com/
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エイゴン（オランダ語: Aegon Ltd.）は、オランダ・ハーグに本社を置く保険会社。オランダを代表する保険会社の一つであり、世界10カ国以上で事業を展開している。ユーロネクスト・アムステルダム上場企業（Euronext: AGN ）。
沿革

1983年にAGO Holding N.V.とEnnia N.V.の合併により設立、1994年にイギリスでScottish Equitable Life Assurance Societyの株式を買収、続いて1999年にはイギリスのGuardian Royal Exchangeの保険事業を買収、同年アメリカ合衆国の生命保険持株会社であるトランスアメリカ（Transamerica Corporation）を買収し子会社化した。2007年8月13日、エイゴンとメリルリンチは生保・投資商品の分野における戦略的提携関係の締結を発表した。この関係の一部として、エイゴンはメリルリンチ傘下の生命保険会社2社を13億米ドルで買収した。同年から発生した世界金融危機の際には、オランダ政府による公的資金の注入を受けた、
エイゴンは生命保険および年金、貯蓄および投資商品に事業の主力を置いている。傷害保険、付加的健康保険、損害保険、再保険（Aegon Blue Square Re N.V.）も手がけており、一部では銀行業も営んでいる。エイゴンの最大の市場は、「トランスアメリカ」のブランド名で展開するアメリカであり、半分近くを占め、イギリスおよびオランダを加えた3カ国が主力市場となっている。その他ハンガリー、ポーランド、スペインなどにも進出している。2020年時点のグループ従業員数は世界で約23,000名である。
日本におけるエイゴン

エイゴンの日本法人は、「エイゴン保険サービス株式会社」（Aegon Insurance Services Co., Ltd.）および「エイゴンインサイトジャパン株式会社」（Aegon Insights Japan Co., Ltd.）の2法人があり、ともに東京（品川グランドセントラルタワー）にオフィスを持つ。エイゴン保険サービス株式会社は2015年に設立、団体傷害保険および団体医療保険に関する保険マーケティング事業を行うエイゴンインサイトジャパン株式会社は、Direct Marketing Service Japan Co. Ltd.の社名で2001年に設立され、2002年にTransamerica Direct Marketing Japan Co.Ltd.となったが、2016年に現在の社名に変更されている。
また、2007年にソニー生命保険との合弁により（折半出資）、「ソニーライフ・エイゴン生命保険」を設立、2009年から営業を行っていたが、2020年4月1日にソニー生命保険に全株式を売却し清算した。
国際千葉駅伝

国際千葉駅伝（こくさいちばえきでん）は、1988年（昭和63年）から2014年（平成26年）にかけて行われていた、国際陸上競技連盟公認の駅伝国際大会。千葉県千葉市（かつては習志野市・船橋市を含む）を舞台に行われた。千葉県出身の青木半治の功績を讃え青木半治杯の名を冠する。
概要

正式名称は「青木半治杯 国際千葉駅伝」。英名はHanji Aoki-Cup International Chiba-Ekidenである。
1988年に始まり、1989年を除いて2014年まで毎年行われていた。なお、創設当初は12月の第3日曜日に開催されていたが、1992年に11月23日（勤労感謝の日。当日が日曜日の場合は振替休日の11月24日）に開催日が移行された。日曜日に行われなくなったきっかけは中継担当のフジテレビが日曜日に競馬中継を放送するためである。
千葉市内に全コースが収まっているが、大会初期は習志野市や船橋市にもコースが延びていた。後援に習志野市や船橋市の名前があるのはその名残。
2006年までは男子と女子のレースが同日に行われていた。2007年からは奇数区間を男性走者が、偶数区間を女性走者が走る男女混合レースとなった。なお、男女混合で行われている駅伝は、1992年から2004年まで行われていた環日本海新潟駅伝や、各都道府県内での対抗駅伝（徳島駅伝など）があるが、国際大会としてはこれが唯一であった。
2015年（平成27年）5月28日に、日本陸上競技連盟は、国内外において国際大会への出場の機会が増加したことにより国際千葉駅伝のとらえ方が変化してきたこと、過密化するマラソン・駅伝大会の競技日程の中、国際千葉駅伝への選手の参加が難しい状況にあることを受けて、2015年の大会は行わず、2014年の第26回大会を最後に終了することを発表した。
概要 > 冠スポンサー

サンウェーブ、川崎製鉄グループ（現・JFEグループ） → 日産自動車（2000年、2005年 - 2007年、2010年 - 2011年） → NEC → ライフカード（LIFE→LifeCard）（男子）、シャボン玉石けん（女子、途中回から）→ タマホーム（2006年 - 2008年） → 新昭和（2009年 - 2013年）、富士重工業（2012年 - 2014年）
大会運営

主催
企画運営
主管
後援
協賛
特別協力
協力
歴史

第1回（1988年） 瀬古利彦の引退レースとなる。
第4回（1992年） 開催日が11月23日に移行される（以後日曜日と重複する場合を除き開催日が固定される）。
第9回（1997年） 高橋尚子がアンカーとして日本チームに出場。
第13回（2001年） 日本チームが女子の部で10連覇を達成。
第14回（2002年） 男子の部に日本学生選抜が加わる。
第16回（2004年） エチオピアが3年連続男女アベック優勝。
第17回（2005年） 区間距離変更に伴い、国際陸連公認のコースとなる。
第18回（2006年） 女子の部にも日本学生選抜が加わる。ケニアが2年連続男女アベック優勝。
第19回（2007年） 前回までの男女時差式方式大会から男女混合大会による一発勝負へと変更される。
第22回（2010年） 日本学生選抜が、日本チーム以外の日本人メンバーチームで初優勝。
第26回（2014年） 日本代表が5年ぶりに優勝（2位ケニア、3位日本学生選抜）。結果的にこれが最後の大会となった。
第27回（2015年） 当初の予定では同年11月23日に開催予定だったが、同年5月28日に日本陸連が第27回大会の中止と大会廃止を発表した。