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南華園
概要

函館市出身で、東京の大沢商会に勤めていた佐々木泰男（1938年生）が、20代後半で「何か新しいことに挑戦したい」との思いから兄弟の住んでいた札幌に移住しすすきのの外れで定食店を開業。その後地下鉄建設工事に伴い1967年に南22条西11丁目に移転し1階に中華料理店・2階に洋食店を合わせたレストランとして「南華園」を開店。屋号は「南で華やかに中華料理を」の思いを込めたものとした。
その後レストランが好調なことを受け、また混雑のため店に入れない来店客がスープを容器に入れ持ち帰ったことをヒントとし、1973年に業務用ラーメンたれの製造を開始。営業の甲斐もあり業界での存在感を高め東京事務所の開設を皮切りに本州へも進出、ドレッシングやレトルト食品といった加工食品の製造も行うなど食品製造業として規模を拡大した。
かつてはCMキャッチコピーとして「たれとスープの専門メーカー南華園」を使用していた。
沿革

1967年 - 札幌市中央区南22条西11丁目にて中華料理・洋食店「南華園」を開業。
1969年8月 - 有限会社南華園を設立。
1973年8月 - 初の業務用食品としてラーメンたれの製造を開始。
1975年6月 - 株式会社に改組。
1978年5月 - 東京事務所開設。
1983年8月 - 現在地に社屋を建設し、移転。
1987年3月 - 仙台市・金沢市に事務所開設。
1988年5月 - 本社工場増築。
1989年
10月 - 新本社工場竣工。
12月 - 子会社「株式会社嵯峨野」設立、惣菜部門参入。
1998年6月 - HACCP対応設備導入。
2019年 - FSSC22000認証取得
所在地

北海道札幌市豊平区美園1条2丁目1-20
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  【わが人生わが経営93】（株）南華園代表取締役社長佐々木泰男さん - 一般社団法人北海道中小企業家同友会
↑  取材手帖=南華園・佐々木社長 - 日本食糧新聞1999年7月26日
↑  第9回　こだわりの逸品！「農協あわゆきソース」の挑戦！！ - JAオホーツク網走青年部
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  企業情報 - 南華園
呉羽パーキングエリア

| 呉羽パーキングエリア |
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 呉羽パーキングエリア（下り線）
所属路線:  E8 北陸自動車道
本線標識の表記:  呉羽
起点からの距離:  224.5 km（米原JCT起点）
 ◄小杉IC (3.0 km)  (2.1 km) 富山西IC►
供用開始日:  1975年（昭和50年）10月4日
上り線事務所:  7:00 - 20:00
下り線事務所:  7:00 - 20:00
所在地:  富山県射水市池多860番地（下り） 富山県射水市山本字二枚田38番地7（上り）北緯36度40分57.0秒 東経137度6分31.8秒﻿ / ﻿北緯36.682500度 東経137.108833度﻿ / 36.682500; 137.108833座標: 北緯36度40分57.0秒 東経137度6分31.8秒﻿ / ﻿北緯36.682500度 東経137.108833度﻿ / 36.682500; 137.108833
備考:  国土開発幹線自動車道の起点は新潟中央JCT
テンプレートを表示
上り線（2012年撮影）
キッチンnorio（下り線）
呉羽パーキングエリア（くれはパーキングエリア）は、富山県射水市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。
白鳥の飛来地になっている田尻池へのアクセスゲートが設けられ、徒歩数分で行ける。
施設 > 上り線（米原・高山方面）

駐車場
大型 27台
小型 7台
トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小7
女性 9（和式1・洋式8）
同伴の男児用 1
車椅子用 1
フードコート（7:00 - 20:00）
北路（ラーメンなど）
norio（オムライスなど）
ショッピングコーナー（7:00 - 20:00）
自動販売機
ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）
施設 > 下り線（新潟方面）

駐車場
大型 28台
小型 22台
トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小7
女性 10（和式1・洋式9）
同伴の男児用 1
車椅子用 1
フードコート（7:00 - 20:00）
北路（ラーメンなど）
norio（オムライスなど）
ショッピングコーナー（7:00 - 20:00）
自動販売機
ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）
フランス西インド会社

フランス西インド会社（フランス語: Compagnie française des Indes occidentales）は、フランス東インド会社が設立される約3か月前の1664年5月28日にジャン＝バティスト・コルベールによって設立され、1674年1月2日に解散したフランスの貿易会社。会社は（アフリカとアメリカの）大西洋岸のフランス植民地を委譲され、40年間のアメリカとの貿易の独占を認められた。グアドループで始められた砂糖事業の利益で、カナダ植民地（ヌーベルフランス）への移住を支援することになっていた。資本金は600万ポンドで、本社はル・アーヴルにあった。
会社の資本は非常に多かったので、6か月足らずで、45隻の船を用意し、移譲されたすべての土地を確保し、所有し、貿易を開始した。しかし1674年1月2日に植民地の委譲は取り消され、植民地は国王の所有に復した。王は冒険商人たちの行動に対して償還を行った。
この措置は、王がイングランドと組んで起こした仏蘭戦争（オランダ戦争）のせいで、会社が多額の損失を出して窮地に陥ったことが一因だった。そして、ギニア湾岸に対する会社の独占排除も望まれていた。会社があってもなくても、フランス人商人たちはアンティル諸島との貿易を望んでいた。
ヌーベルフランス（カナダ）での活動

1665年、会社はイロコイ・インディアンの侵入に対する備えとして、カリニャン・サリエール連隊（英語版）を得た。ドーフィネ、リグーリア、ピエモンテ、サヴォワから1,200人の兵士が到着して植民地を守り、また、後には兵士達のいくらかは帰国せずに現地に定住した。1666年、行政官のジャン・タロン（英語版）は最初の植民地人口調査を実施して3,215人の住民を確認した。植民地人口は、結婚と出生を奨励する政策の結果として、1672年に6,700人に増加していた。1667年、イロコイ族のいくつかの部族、モホーク族とオナイダ族が和平を結んだ。
シャルル・オーベール・ド・ラ・チェスネ（英語版）はタドゥサックで毛皮商人として1663年から1666年まで働き、会社の総書記として1666年から1669年まで働いてから退社した。そしてサンジャン湖での伐採業（林業）で成功し、仏本国のラ・ロシェルに長期滞在した。これによって、彼はいくつかのヨーロッパ諸国と取引を行うようになり、数隻の船を保有するに至った。
会社の解散直後にカナダに戻ると、1675年から1681年まで、友人であるジャン・ウディエット（フランス語版）と西方会社 (フランス)（フランス語版）の権利を取得し、カナダの主要な輸出品であったビーバーの毛皮（生皮）を独占した。1672年、ジャン・タロン（英語版）は、彼と他の2人のパートナーに、ペルセ（英語版）を漁港とする権利を与えた。彼はリビエール・デュ・ルー（Rivière-du-Loup）の領主権（英語版）を1673年12月23日に受け取った。
チェスネは他にもリビエール・デュ・ルーの東方の荘園領主権（1675年）、セントフランシスとセントジョンの半知行（1677年）、ヘア島（1677年）なども購入した。
カリブ海での活動

タバコ農園はフランス植民地で大きく開発された。1658年に設立されたカーボベルデ・セネガル会社（フランス語版）から権利を引き継ぎ、会社はセネガルの奴隷貿易を独占していた。1666年、会社はダホメ王国（ベナン）のサヴィ（英語版）とウィダーに事務所を作り、他の熱帯製品を購入した。
会社は、オランダ人と密輸に従事していたカリブ海のフランス人入植者の利益と対立していた。独占のため、砂糖の価格は、英国領のバルバドスやジャマイカに比べて法外に高くなっていた。
イギリスのジャマイカ島は1670年代初頭から大規模に奴隷を輸入していたので、フランス人砂糖農園主たちは、十分な奴隷を提供していないと会社を非難していた。
インメンハウゼン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ヘッセン州
行政管区:: カッセル行政管区
郡:: カッセル郡


緯度経度:: 北緯51度25分38秒 東経09度28分48秒﻿ / ﻿北緯51.42722度 東経9.48000度﻿ / 51.42722; 9.48000座標: 北緯51度25分38秒 東経09度28分48秒﻿ / ﻿北緯51.42722度 東経9.48000度﻿ / 51.42722; 9.48000
標高:: 海抜 339 m
面積:: 28.54 km2
人口::  7,190人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 252 人/km2
郵便番号:: 34376
市外局番:: 05673
ナンバープレート:: KS, HOG, WOH
自治体コード::  	06 6 33 014 
行政庁舎の住所:: Marktplatz 1   34376 Immenhausen
ウェブサイト:: www.immenhausen.de
首長:: ラルス・オーバーマン (Lars Obermann)
郡内の位置

地図

インメンハウゼン または イメンハウゼン (ドイツ語: Immenhausen, ドイツ語発音: [ɪmənˈha͜uzn̩] ( 音声ファイル)) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州北部のカッセル郡に属す小都市である。
インメンハウゼンにはドイツの連邦ガールスカウト・ボーイスカウト連盟 e.V. (BdP) の連邦センターがある。
地理 > 位置

インメンハウゼンは北ヘッセン、カッセル中心部から北に約 12 km、ラインハルトの森の南西斜面に位置し、エッセ川の支流であるホルツカーペ川が東西に流れている。インメンハウゼンの約 5 km 北東にユンカーコプフがある。この山で湧出したオスターバッハ川（フルダ川の支流）はホルツハウゼン地区を流れている。
地理 > 隣接する市町村

インメンハウゼンは、東は市町村に属さないグーツベツィルク・ラインハルツヴァルト、南はフルダタールとエスペナウ、西と北はグレーベンシュタインと境を接する（いずれもカッセル郡）。
地理 > 自治体の構成

自治体としてのインメンハウゼンには、同名の中核市区の他、マリーエンドルフ地区（北東）とホルツハウゼン地区（東）が属している。
歴史

1015年にハインリヒ2世はインメンハウゼンに宿駅を設けた。1123年にはドゥードー・フォン・インメンハウゼンをいう人物が記録されている。ドゥードーはマインツ大司教アーダルベルト1世の従者で、ホーフガイスマーをも含む周辺地域を治めるためにルステベルク城に封ぜられていた。ノルトハイム伯はドゥードーをブルスフェルデ修道院の代官に任命した。ドゥードーの娘リヒェンツァは初めノルトハイム家出身のボイネブルク伯ジークフリート4世と結婚し、後にアッセルブルク伯ハインリヒに嫁いだ。15世紀に、破壊されたロマネスク教会の跡地に聖ゲオルク教会が建設された。16世紀にバルトロメウス・リーゼベルク（マルティン・ルターの弟子）がこの地で説教を行った。19世紀に大火が起きた。
行政 > 議会

インメンハウゼンの市議会は、23 議席からなる。
行政 > 姉妹都市

モンテギュ（フランス、ヴァンデ県）1991年
モディリアーナ（イタリア、エミリア＝ロマーニャ州）2007年
文化と見所 > 文化施設・文化行事

活動・文化・青年センター (AKKU)
インメンハウゼン・ガラス博物館では、ガラスの歴史と、北ヘッセンから南ニーダーザクセンにかけてのガラス産業の伝統、特にガラス職人で企業家のリヒャルト・ジュスムートに関する情報が得られる。1996年まで製品を創っていたインメンハウゼン最後のガラス工房には彼の名が付けられていた。この他、1890年以降の実用ガラスの発展が示され、入れ替え展示されている特別展では現代ガラス芸術について知ることができる。
2000年から3年ごとに、インメンハウゼン・ガラス賞が公募され、ドイツ出身の、あるいはドイツで活動するガラス工芸家が参加している。
10月の最終土曜日にホルツハウゼンで、ホルツホイザー・ヘッケターラー文学賞が授与され、受賞者による朗読会が行われる。
文化と見所 > レジャー

ブルンネンラウム - 市の歴史に関する展示
フーファイゼン塔体験ステーション
ガラス博物館（シュレージエン出身のガラス工芸家リヒャルト・ジュスムートの旧ガラス工房内）
屋内・屋外プール
ラインハルトの森
エコの小径アールベルク - インメンハウゼン・マリーエンドルフの文化史
グリム童話「幸福なハンス」によってインメンハウゼンはドイツ・メルヘン街道に加盟している。
人物

アルベルトゥス・ピクトール（1440年頃 - 1509年頃）画家。
リリー・ヤーン（1900年 - 1944年）医師。国家社会主義の犠牲者。
引用

↑  Hessisches Statistisches Landesamt: Bevölkerung in Hessen am 31.12.2023 (Landkreise, kreisfreie Städte und Gemeinden, Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)]
↑  Max Mangold, ed (2005). Duden, Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverl. p. 422. ISBN 978-3-411-04066-7
↑  Zeitschrift des Vereins für hessische Geschichte und Landeskunde, Band 1, 1837, pp. 316 -
↑  ハインリヒ・フォン・アッセルブルクの妻たち
↑  2011年3月27日の市議会議員選挙結果
マテウス・メーリアンの銅版画に描かれた1655年頃のインメンハウゼン
金田一城

| logo金田一城 （岩手県） |
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別名:  四戸城
城郭構造:  山城
天守構造:  なし
築城主:  不明
築城年:  不明
主な城主:  四戸氏、切円氏、金田一氏
廃城年:  1592年（天正20年）
遺構:  曲輪
指定文化財:  未指定
位置:  北緯40度18分38.5秒 東経141度18分03.6秒﻿ / ﻿北緯40.310694度 東経141.301000度﻿ / 40.310694; 141.301000座標: 北緯40度18分38.5秒 東経141度18分03.6秒﻿ / ﻿北緯40.310694度 東経141.301000度﻿ / 40.310694; 141.301000
地図:   金田一城 （四戸城） 
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金田一城
金田一城（きんだいちじょう）は、岩手県二戸市にあった日本の城。別名四戸城。
概要

金田一城は二戸郡金田一村（現 二戸市金田一仲町）に所在した。城跡は馬淵川左岸の段丘にあり空堀に仕切られた上館、中館、下館からなり、それぞれ四戸氏、切円氏、金田一氏の居城であったと伝えられ三郭を総称して金田一城といったが詳細は不明である。
上館は東西100メートル×南北250メートルで最も規模が大きく、これを四戸城ともいう。
城跡からは中世から近世の陶磁器類が出土している。
歴史

天正20年（1592年）の「諸城破却書上」には「金田一　山城破　信直抱　代官 上村 杢之丞」とあり、城は破却された。
ウォルター・アダムズ (小惑星)

| ウォルター・アダムズ 3145 Walter Adams |
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仮符号・別名: 1955 RY
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1955年9月14日
発見者: ゲーテ・リンク天文台
軌道要素と性質 元期:2009年6月18日 (JD 2,455,000.5)
軌道長半径 (a): 2.192 AU
近日点距離 (q): 1.674 AU
遠日点距離 (Q): 2.710 AU
離心率 (e): 0.236
公転周期 (P): 3.25 年
軌道傾斜角 (i): 5.03 度
近日点引数 (ω): 41.88 度
昇交点黄経 (Ω): 283.75 度
平均近点角 (M): 221.42 度
物理的性質
自転周期: 2.7 時間
絶対等級 (H): 14.4
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ウォルター・アダムズ (3145 Walter Adams) は、小惑星帯の小惑星である。インディアナ小惑星計画によりゲーテ・リンク天文台で発見された。
ウィルソン山天文台所長を務めた、ウォルター・シドニー・アダムズに因んで名付けられた。
遠藤淳

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: 「遠藤純」とは別人です。
遠藤 淳
遠藤淳 (ディスクジョッキー)（えんどう じゅん）
遠藤淳 (テレビ番組)（えんどう あつし）
遠藤淳 (声優)（えんどう あつし）
恋し恋しや

『恋し恋しや』（こいしこいしや）は、里アンナのデビューアルバム。2005年6月22日発売。発売元はチャプター・ワン/コロムビア。
収録曲

恋し恋しや タイトル曲。
作詞：里アンナ・菅井えり、作曲・編曲：菅井えり
あなたしかいなくて
作詞：里アンナ、作曲：吉岡一政、編曲：永島広
コノソラの先
作詞：理乃、作曲：吉岡一政、編曲：渡辺雅二
MOON BEACH
作詞：里アンナ、作曲・編曲：城之内ミサ
月の足跡
作詞：里アンナ、補作詞・作曲・編曲：菅井えり
俊良主節
奄美大島民謡・編曲：菅井えり
ふるさと 日本香堂「毎日ローソク」のCMソングに起用された。
作詞：高野辰之、作曲：岡野貞一、編曲：菅井えり
ピエール・ドゥ・ロッシュ

ピエール・ドゥ・ロッシュ（PIERRE DEROCHE）は、2004年にピエール・デュボアが設立したスイスの高級時計メーカー。
設立者のピエール・デュボアはクロノグラフなどの製作の名門メーカー「デュボア・デプラ （Dubois et Depraz）」の一族である。腕時計はTNTシリーズが有名である。
南史

『南史』（なんし）は、中国の南朝について書かれた歴史書。李大師により編纂が開始され、その子の李延寿によって完成された。二十四史の一つ。
全80巻で、本紀10巻・列伝70巻の構成となっている。
南北朝時代（439年 - 589年）の南朝にあたる国家、宋・斉・梁・陳の歴史を記している。詔令や上奏文の多くを削って叙事に重きを置き、記述の総量は断代史である『宋書』・『南斉書』・『梁書』・『陳書』を合わせた分量の半分ほどであるが、断代史の4書に見られない記述も少なくない。とくに恩倖伝の増補などにそれは顕著である。
内容 > 本紀

宋本紀上第一 - 武帝・少帝
宋本紀中第二 - 文帝・孝武帝・前廃帝
宋本紀下第三 - 明帝・後廃帝・順帝
斉本紀上第四 - 高帝・武帝
斉本紀下第五 - 廃帝鬱林王・廃帝海陵恭王・高宗明皇帝・廃帝東昏侯・和帝
梁本紀上第六 - 武帝上
梁本紀中第七 - 武帝下
梁本紀下第八 - 簡文帝・元帝・敬帝
陳本紀上第九 - 武帝・文帝・廃帝
陳本紀下第十 - 宣帝・後主
内容 > 列伝

列伝第一 后妃上 - 宋孝穆趙皇后・孝懿蕭皇后・武敬臧皇后・武張夫人・文章胡太后・少帝司馬皇后・文元袁皇后・孝武昭路太后・明宣沈太后・孝武文穆王皇后・前廃帝何皇后・明恭王皇后・後廃帝陳太妃・後廃帝江皇后・順陳太妃・順謝皇后・斉宣孝陳皇后・高昭劉皇后・武穆裴皇后・文安王皇后・鬱林王何妃・海陵王王妃・明敬劉皇后・東昏褚皇后・和王皇后
列伝第二 后妃下 - 梁文献張皇后・武徳郗皇后・武丁貴嬪・武阮修容・簡文王皇后・元徐妃・敬夏太后・敬王皇后・陳武宣章皇后・文沈皇后・廃帝王皇后・宣柳皇后・後主沈皇后・張貴妃
列伝第三 宋宗室及諸王上 - 劉道憐・劉道規・劉義慶・劉遵考・劉義真・劉義康・劉義恭・劉義宣・劉義季
列伝第四 宋宗室及諸王下 - 宋文帝諸子・孝武諸子・孝明諸子
列伝第五 - 劉穆之・徐羨之・傅亮・檀道済
列伝第六 - 王鎮悪・朱齢石・毛脩之・傅弘之・朱修之・王玄謨
列伝第七 - 劉敬宣・劉懐粛・劉粋・孫処・蒯恩・向靖・劉鍾・虞丘進・孟懐玉・胡藩・劉康祖
列伝第八 - 趙倫之・蕭思話・臧燾
列伝第九 - 謝晦・謝裕・謝方明・謝霊運
列伝第十 - 謝弘微・謝荘・謝朏・謝譓・謝哲・謝顥・謝覧・謝挙・謝嘏・謝僑
列伝第十一 - 王弘・王錫・王僧達・王融・王微・王遠・王僧祐・王籍・王瞻・王沖・王瑒・王瑜
列伝第十二 - 王曇首・王僧綽・王倹・王騫・王規・王暕・王承・王訓・王僧虔・王慈・王泰・王志・王筠・王彬・王寂
列伝第十三 - 王誕・王藻・王瑩・王亮・王華・王琨・王恵・王球・王景文・王蘊・王奐・王份・王琳・王銓・王錫・王僉・王勱・王質・王固
列伝第十四 - 王裕之・王鎮之・王韶之・王悦之・王准之
列伝第十五 - 王懿・到彦之・垣護之・張興世
列伝第十六 - 袁湛・袁豹・袁淑・袁顗・袁粲・袁彖・袁昂・馬仙琕・袁君正・袁枢・袁憲・袁敬・袁泌
列伝第十七 - 孔靖・孔琳之・殷景仁
列伝第十八 - 褚裕之・褚秀之・褚淡之・褚球・褚湛之・褚彦回・褚玠
列伝第十九 - 蔡廓・蔡興宗・蔡約・蔡撙・蔡凝
列伝第二十 - 何尚之・何偃・何戢・何求・何点・何胤・何炯・何昌㝢・何敬容
列伝第二十一 - 張裕・張永・張岱・張緒・張完・張充・張瓌・張率・張盾・張稷・張嵊・張種
列伝第二十二 - 張邵・張敷・張沖・張暢・張融・張宝積・徐文伯・徐嗣伯
列伝第二十三 - 范泰・荀伯子・徐広・鄭鮮之・裴松之・何承天
列伝第二十四 - 顔延之・沈懐文・周朗
列伝第二十五 - 劉湛・庾悦・顧琛・顧覬之
列伝第二十六 - 羊欣・羊玄保・沈演之・江夷・江秉之
列伝第二十七 - 沈慶之・宗愨
列伝第二十八 - 柳元景・柳世隆・柳惔・柳惲・柳偃・柳盼・柳憕・柳忱・柳慶遠・柳津・柳仲礼・柳敬礼
列伝第二十九 - 殷孝祖・殷琰・劉勔・劉悛・劉孺・劉覧・劉遵・劉苞・劉絵・劉孝綽・劉瑱
列伝第三十 - 魯爽・薛安都・鄧琬・宗越・呉喜・黄回
列伝第三十一 斉宗室 - 蕭道度・蕭道生・蕭遙光・蕭遙欣・蕭緬・蕭景先・蕭赤斧・蕭諶・蕭誕・蕭坦之
列伝第三十二 斉高帝諸子上 - 蕭嶷
列伝第三十三 斉高帝諸子下 - 蕭映・蕭晃・蕭曄・蕭暠・蕭鏘・蕭鑠・蕭鑑・蕭鋒・蕭鋭・蕭鏗・蕭銶・蕭鉉
列伝第三十四 斉武帝諸子・文恵諸子・明帝諸子 - 蕭子良・蕭子卿・蕭子響・蕭子敬・蕭子懋・蕭子隆・蕭子真・蕭子明・蕭子罕・蕭子倫・蕭子貞・蕭子岳・蕭子文・蕭子峻・蕭子琳・蕭子建・蕭子夏・蕭昭秀・蕭昭粲・蕭宝義・蕭宝玄・蕭宝源・蕭宝寅・蕭宝攸・蕭宝嵩・蕭宝貞
列伝第三十五 - 王敬則・陳顕達・張敬児・崔慧景
列伝第三十六 - 李安人・戴僧静・桓康・焦度・曹武・呂安国・周山図・周盤龍・王広之
列伝第三十七 - 荀伯玉・崔祖思・蘇侃・虞悰・胡諧之・虞玩之・劉休・江祏
列伝第三十八 - 陸澄・陸慧曉・陸杲
列伝第三十九 - 庾杲之・王諶・孔珪・劉懐珍
列伝第四十 - 劉瓛・明僧紹・庾易・劉虯
列伝第四十一 梁宗室上 - 蕭景・蕭懿・蕭敷・蕭暢・蕭融・蕭宏
列伝第四十二 梁宗室下 - 蕭秀・蕭偉・蕭恢・蕭憺
列伝第四十三 梁武帝諸子 - 昭明太子・蕭綜・蕭績・蕭続・蕭綸・蕭紀
列伝第四十四 梁簡文帝諸子・元帝諸子 - 哀太子大器・尋陽王大心・南海王大臨・南郡王大連・安陸王大春・武烈世子方等・貞恵世子方諸・愍懐太子方矩
列伝第四十五 - 王茂・曹景宗・曹義宗・席闡文・夏侯詳・吉士瞻・蔡道恭・楊公則・鄧元起・張恵紹・張澄・馮道根・康絢・昌義之
列伝第四十六 - 張弘策・庾域・鄭紹叔・呂僧珍・楽藹
列伝第四十七 - 沈約・范雲
列伝第四十八 - 韋叡・裴邃
列伝第四十九 - 江淹・任昉・王僧孺
列伝第五十 - 范岫・傅昭・孔休源・江革・徐勉・許懋・殷鈞
列伝第五十一 - 陳伯之・陳慶之・蘭欽
列伝第五十二 - 賀瑒・司馬褧・朱异・顧協・徐摛・鮑泉
列伝第五十三 - 王神念・羊侃・羊鴉仁
列伝第五十四 - 江子一・胡僧祐・徐文盛・陰子春・杜崱・王琳・張彪
列伝第五十五 陳宗室諸王 - 陳擬・陳詳・陳慧紀・陳昌・陳曇朗・陳伯茂・陳伯山・陳伯固・陳伯恭・陳伯仁・陳伯義・陳伯礼・陳伯智・陳伯謀
列伝第五十六 - 杜僧明・周文育・侯瑱・侯安都・欧陽頠・黄法𣰰・淳于量・章昭達・呉明徹
列伝第五十七 - 胡穎・徐度・杜稜・周鉄武・程霊洗・沈恪・陸子隆・銭道戢・駱文牙・孫瑒・徐世譜・周敷・荀朗・周炅・魯悉達・蕭摩訶・任忠・樊毅
列伝第五十八 - 趙知礼・蔡景歴・宗元饒・韓子高・華皎・劉師知・謝岐・毛喜・沈君理・陸山才
列伝第五十九 - 沈炯・虞茘・傅縡・顧野王・姚察
列伝第六十 循吏 - 吉翰・杜驥・申恬・杜慧度・阮長之・甄法崇・傅琰・虞愿・王洪範・沈瑀・范述曾・孫謙・何遠・郭祖深
列伝第六十一 儒林 - 伏曼容・何佟之・厳植之・司馬筠・卞華・崔霊恩・孔僉・盧広・沈峻・孔子祛・皇侃・沈洙・戚袞・鄭灼・張譏・顧越・沈不害・王元規
列伝第六十二 文学 - 丘霊鞠・檀超・卞彬・丘巨源・王智深・崔慰祖・祖沖之・賈希鏡・袁峻・劉昭・鍾嶸・周興嗣・呉均・劉勰・何思澄・任孝恭・顔協・紀少瑜・杜之偉・顔晃・岑之敬・何之元・徐伯陽・張正見・阮卓
列伝第六十三 孝義上 - 龔穎・劉瑜・賈恩・郭世通・厳世期・呉逵・潘綜・張進之・丘傑・師覚授・王彭・蔣恭・徐耕・孫法宗・范叔孫・卜天与・許昭先・余斉人・孫棘・何子平・崔懐順・王虚之・呉慶之・蕭叡明・蕭矯妻羊氏・公孫僧遠・呉欣之・韓係伯・丘冠先・孫淡・華宝・解叔謙・韓霊敏・劉渢・封延伯・呉達之・王文殊・楽頤之・江泌・庾道愍
列伝第六十四 孝義下 - 滕曇恭・陶季直・沈崇傃・荀匠・吉翂・甄恬・趙抜扈・韓懐明・褚脩・張景仁・陶子鏘・成景儁・李慶緒・謝藺・殷不害・司馬暠・張昭
列伝第六十五 隠逸上 - 陶潜・宗少文・沈道虔・孔淳之・周続之・戴顒・翟法賜・雷次宗・郭希林・劉凝之・龔祈・朱百年・関康之・漁父・褚伯玉・顧歓・杜京産
列伝第六十六 隠逸下 - 臧栄緒・呉苞・徐伯珍・沈麟士・阮孝緒・鄧郁・陶弘景・諸葛璩・劉慧斐・范元琰・庾詵・張孝秀・庾承先・馬枢
列伝第六十七 恩倖 - 戴法興・徐爰・阮佃夫・紀僧真・劉係宗・茹法亮・呂文顕・茹法珍・周石珍・陸験・司馬申・施文慶・沈客卿・孔範
列伝第六十八 夷貊上 - 林邑国・扶南国・中天竺国・師子国
列伝第六十九 夷貊下 - 高句麗・百済・新羅・倭国・扶桑国・河南王・宕昌国・鄧至国・武興国・荊雍州蛮・豫州蛮・高昌国・亀茲・于闐・波斯国・蠕蠕
列伝第七十 賊臣 - 侯景・熊曇朗・周迪・留異・陳宝応
呉羽山断層帯

呉羽山断層帯（くれはやまだんそうたい）は、富山県富山市から富山湾にかけて分布する活断層帯である。呉羽丘陵と呉東平野の境界付近に分布し、北東－南西方向に延びる北西側隆起の逆断層となっている。
断層の位置・形状

水平的な分布としては、富山県富山市八尾町から富山市市街地を経由して、富山湾へと至る長さ約22－34.5kmで、呉羽丘陵と呉東平野の境界付近、及びその北東延長上である海脚付近に分布する。断層帯南部（射水丘陵）では北西―南東走向であるが、呉羽山丘陵沿いの北東―南西走向に漸移する。この側方変化は、日本海拡大時に形成された正断層が逆断層への反転構造の地下形状を反映している可能性がある。
断層帯は北西傾斜の逆断層（北西隆起・南西沈降）で、横ずれ成分は不明である。断層面の傾斜角は深度1km以浅で45度程度と推定されている。
富山市五福付近以南では断層面本体が地表に達していることが確認されているが、五福以北では浅層に断層面は確認されていない。しかし、顕著な非対称背斜構造を伴う特徴の類似から伏在断層の存在が推定される。
断層の活動

本断層帯を挟んだボーリング調査で、約63万年前の地層が255－375m程度の標高差を生んでいることから、上下の平均変位速度は0.4-0.6m/千年程度と推定されている。この上下の平均変位速度で断層面の傾斜を45°とすると、断層面の平均変位速度は0.6－0.8m/千年となる。
吉岡ほか（2007）が行った安田城跡でのボーリング調査と、丘の夢牧場で行ったトレンチ調査の結果から、最新活動時期は3,500年前以後⇔2,400年前以前或いは1,300年前以前と推定される。
単位変位量と平均活動間隔の具体的な値は求まっていない。
本断層帯は全体が一つの区間として活動する可能性があり、その場合Mjma7.2－7.4程度となる可能性がある。この活動の際富山県で最大震度7程度の揺れが発生する恐れがある。また、震源断層が海底に達していた場合、津波が発生する可能性がある。
被害想定

富山県（2011）は本断層帯が活動した場合の被害想定を発表した。これによると、Mw6.9の地震が発生した場合、富山県内で死者4,274人・負傷者20,958人、全壊90,424棟・半壊273,752棟などの被害を想定している。
占い天使オッティモちゃん

| おってぃもちゃん オッティモちゃん |
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生誕:  ぐんぐり天界
国籍:   日本
テレビ番組:  占いリアリティSHOW どこまで言っていいですか？
肩書き:  占い天使
公式サイト:  公式ウェブサイト
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占い天使オッティモちゃん（うらないてんしオッティモちゃん）は、マスコットキャラクター、占い師である。
東京俳優生活協同組合所属で、ナレーターとしても活動する武藤香奈が中の人（前世）を務めている。
プロフィール

名前：オッティモちゃん
出身：3000年のぐんぐり天界
年齢：104歳（『てん・し』なの♪）
好きな食べ物：ドーナツ
性格：優しい。悩んでいる人、困っている人を占いで助けたい。
占術：手相・数秘術・西洋占星術・アストロダイス・易・タロット・気学・四柱推命・インド占星術・宿曜占星術・姓名判断・白魔術
得意な占い：相性占い・前世占い
来歴

2018年から原宿の路上で占いを始める。奇抜なルックスと本格的な占いのギャップが話題となり、メディアにも取り上げられる。語尾に「ティモ」をつけるのが口癖。キャラクターとしては珍しく、中の人を前世として公表している。
M-1グランプリ2023に出場した。
出演 > テレビ

ニコニコ生放送 「藤井・渡部のいっちょかめ！」
「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ」（ テレビ東京）
「今夜、誕生!音楽チャンプ」（テレビ朝日）
AbemaTV「君と僕の絶対三時間」
AbemaTV「10億円会議 supported by 日本財団」
JFN「ニコラジパーク」
アニソンHOLIC「アニコロ」
PHONONチャンネル「津田美波の津田家」
大西亜玖璃の「あなたにアグリー」（2020年9月18日、10月16日、アイドル専門チャンネルPigoo）
「占いリアリティSHOW どこまで言っていいですか？」（2022年2月～、テレビ東京）
「占いなんて信じない」（2022年10月～、テレビ東京）
出演 > イベント

「L'ala pado TOKYO presents ひなまつり Party 2018」
「高橋未奈美の『み、味方はナシ！』」DVD発売記念
「雪上のわ生誕祭とクリスマス会」
出演 > Webコンテンツ

「占いTV」にて占いコンテンツを監修（2022年2月）
「BaseCamp」にてファンコミュニティ「ぐんぐり天界」を開始（2022年3月）
WEB

「ティアラブ・ユー!!」
「高橋李依・上田麗奈 仕事で会えないからラジオはじめました。」
「中村県ちえのわ市」
「日笠・日高のお日様ぐみ!」
占った有名人

五十音順・ABC順
朝日奈央
亜生（ミキ）
イワクラ（蛙亭）
伊吹とよへ
上國料萌衣（アンジュルム）
木村有希
昴生（ミキ）
佐藤景瑚（JO1）
サーヤ（ラランド）
嶋佐和也（ニューヨーク）
為永幸音（アンジュルム）
大西沙織
佐倉綾音
手越祐也
中野周平（蛙亭）
ニシノ（ラランド）
屋敷裕政（ニューヨーク）
ゆうたろう (モデル)
與那城奨（JO1）
ピカード

ピカード（Picardo, Picard）
ロバート・ピカード - アメリカの俳優。
ジャン＝リュック・ピカード - 『スタートレック』シリーズに登場する架空の人物。
スタートレック:ピカード - ジャン＝リュック・ピカードを主人公にした、アメリカのTVドラマ。
パナール

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業種:  自動車・防衛産業
後継:  シトロエン ルノートラック
設立:  1887年
創業者:  ルイ・フランソワ・ルネ・パナール エミール・ルヴァッソール
解散:  1965年 
本社:  フランス パリ
親会社:  アルクス 
ウェブサイト:  www.panhard-defense.fr 
パナール・ルヴァッソール (1891-1895)フロントエンジン車。1895年のパリ・ボルドーレース参加車とほぼ同型。前方の箱型ケース（後世に言う「ボンネット」）内にエンジンを置く。左の乗員は創業者の一人エミール・ルヴァッソール、助手席乗員は部下のマイヤード。
パナール・ルヴァッソール 1914
フランス陸軍のVBL装甲車　1985年制式採用
パナール（Panhard [pɑ̃.aʁ]）はフランスの自動車メーカーで、現在は軍用車両を生産している。
世界的には、19世紀末期から自動車生産を始めた世界有数の老舗自動車メーカーとして知られている。特にその初期の1890年代から1900年代にかけては自動車技術の最先端を行く存在として、現代にまで通じるフロントエンジン・リアドライブ方式の考案・開発などで自動車の発達に大きく貢献すると共に、レースでも多くの勝利を重ねた。
20世紀に入ると一転して時流に遅れた保守的な高級車メーカーとなり、第二次世界大戦前はスリーブバルブ方式のエンジンに固執し続ける特異な方針を貫いたが、1930年代半ばからはラディカルな設計のモデルを登場させるようになる。
第二次世界大戦後の1946年からは高級車業界を撤退して小型車分野に転進、先進的な前輪駆動の小型乗用車の生産に専念した。しかし、あまりに独創的な設計思想と小さな生産規模が災いし、経営不振から1955年以降シトロエンの系列下に入ることになる。1965年にはシトロエンに吸収合併され、パナール・ブランドの乗用車生産は1967年で終了した。
以後はシトロエン（およびその後身のPSA・プジョーシトロエン）系列下の軍用車両専業メーカーとなるが、PSAグループは2005年4月、同じくフランスの小型軍用車メーカーであったオーバーランド（Société Nouvelle des Auomobiles Auverland)に、パナールを売却した。
パナールを買収したオーバーランドは、知名度の高さを主な理由に商標をパナールへと統一。これによりパナールの名は残され、軍用車両専業メーカー・パナール ジェネラル ディフェンス（Panhard General Defense）として存続することになった。
歴史

1890年にガソリンエンジン車をフランスで最初に製作した。本格的な自動車メーカーとしてはドイツ国（現・ドイツ）のダイムラーおよびベンツ（現・ダイムラー）にも先んじる世界最古の自動車メーカーである。自動車生産開始当初の社名はパナール・エ・ルヴァッソール社(Panhard et Levassor)であった。旧社名の略称である「PL」は、同車の多くのモデルに後々まで車名やエンブレムとして用いられた。
歴史 > 前史

元々は1845年、パリ郊外のイヴリーにジュール・ペリン Jules Perin の手で設立された木工会社であったが、1867年、エコール・ポリテクニーク出身のルイ・フランソワ・ルネ・パナール(Louis François Rene Penhard 1841-1908)が入社。ルネ・パナールは優秀な技術者でペリンの信頼を得、まもなく社名は「ペリン・パナール」になった。
そしてルネ・パナールのエコール・ポリテクニークでの学友であるエミール・ルヴァッソール（英語: Emile Levassor ） (1843-1897)が、1873年に入社した。ペリンが後に引退することで、会社はパナールとルヴァッソールによって経営されることになり、社名は「パナール・エ・ルヴァッソール」になった。社業は順調に拡大して木工に留まらない機械加工分野に進出、1880年代にはミシンの生産にまで乗り出していた。
同社では取引のあったベルギー人弁理士エドゥアール・サラザンの依頼により、サラザンの取得していたゴットリープ・ダイムラーのガソリンエンジンのフランスにおける製造ライセンスによって、1887年からエンジン生産体制構築に着手した。途中、1887年12月にサラザンが急逝するアクシデントはあったが、サラザンの未亡人ルイーズの尽力でダイムラーとのライセンスを維持、更にルヴァッソールがルイーズと恋愛関係に陥って結婚してしまったことで、エンジンのライセンスはルヴァッソールに移った。
歴史 > 自動車生産への参入と成功

同じ頃、エンジン開発の本家であるダイムラーでは鋼管シャシの四輪自動車開発を開始しており、これに刺激されたパナール社も高速軽量なガソリンエンジンの機能を活かして自動車開発を試みる。
1890年に、リアの床下寄りにエンジンを搭載した、フランス最初のガソリン自動車を開発した。続いてガソリン自動車開発を企図したプジョーには、初期のエンジン供給を行っている。
しかしリアエンジン試作車の性能は不十分であったため、この克服策を研究した結果、1891年には車体前方にエンジンを置いて後輪を駆動する「フロントエンジン・リアドライブ方式」を世界のガソリン自動車で最初に実用化する。従前主流であったリアエンジン方式よりも操縦安定性に優れることから大きな成功を収めた。
更に1895年には、潤滑油を満たしたケースにギアセットを納める「密閉型ギアボックス」を備えたトランスミッションを実用化、続いて車体前端へのラジエターの設置や、丸ハンドルの導入など、現在まで通じる、自動車技術史上に残る数々の重要な発明を成し遂げ、自動車の実用化、工業化に多大な貢献を行った。
この過程で、1895年から1903年にかけて多くの自動車レースにも勝利した。中でも1895年のパリ・ボルドーレースでの勝利は、既に52歳で若くなかったエミール・ルヴァッソール自身が2気筒パナールのハンドル（丸ハンドル導入前で、直進性の悪い舵棒であった）を握り、往復1,200 kmを昼夜兼行・50時間不眠不休で操縦するという超人的活躍で1位を達成したもので、モータースポーツ史の黎明期における名高い戦績である。
歴史 > 高級化と保守化、スリーブバルブへの固執

しかし、創業者の一人で技術的指導者の立場にあったルヴァッソールが1897年に急逝して以来、その技術・経営は徐々に保守化してゆく。ルヴァッソールの死は、1896年にレース中の事故で負傷した後遺症によるものと言われている。
残されたルネ・パナールや経営幹部でレーサーでもあるルネ・ド・クニフらは、専ら大排気量化によって市場競争力を確保する、手堅いが凡庸な策を用いた。1903年以後はダイムラー社の「メルセデス」に影響された追従的設計を用いるようになり、以降は、やや旧式な設計の大排気量車を生産する高級車メーカーとして存続することになった。同社の旧弊さは、1906年まで木製フレームを用い、ルノー式の後車軸直接駆動であるダイレクトドライブが主流化した後も、1910年代初頭まで最終減速部をチェーンに頼る初期パナール以来の方式を使い続けたことからもうかがえる。また1900年代後期に至っても直列4気筒車が主力で、競合メーカーのような直列6気筒車の量産化でも出遅れてしまった。
1910年以降は、チャールズ・ナイトの特許によるスリーブバルブ方式（パナールでは、バルブレスを意味する「サン・スパプ」sans soupapes の通称で呼ばれた）搭載の、保守的な設計の大型乗用車を主力製品とし、その静粛性に固執する形で、長らくスリーブバルブエンジンを主力とすることになる。しかし、低効率なスリーブバルブ方式にこだわりつつもその高性能化には熱意を示し、1925年には4.8リットル（292 ci）のレコードブレーカーで平均185.51 km/hを記録するなど、当時の国際記録を多数更新した。1913年のパリの国際自動車ショーで公開され、翌年発売された20CVスポーツは、車体の美しさと豪華さ、走行時の騒音の少なさ、堅固な作り、険しい坂道でも登ることができる驚嘆すべきパワーで人気を集め、フランス中を熱狂の渦に巻き込んだ。この車もスリーブバルブエンジンで、フロントサスペンションにはダンパーを装備、さらに電気式ランプ、クラクションに加え、傘立てまで装備されていた。
第二次世界大戦まで、格式の高い中級から高級乗用車を少量生産し続けたが、1930年代に入ると前面窓の隅に視界確保のためパノラミックウインドウを採用した「パノラミーク」（PANORAMIQUE 1932）や、センターステアリング配置と特異な流線型スタイル・バックボーンフレームに全トーションバー・スプリングの「ディナミーク」（DYNAMIC 1936）など、個性的な設計のモデルを次々に登場させるようになる。しかしこれらの高級車も品質や静粛性こそ優れていたものの、1930年代には既に改良の限界をむかえて時代遅れとなっていたスリーブバルブエンジンを使用し続けており、市場での競争力は十分なものとは言えなかった。
1903年頃のパナール。運転者は当時、イギリスのパナール輸入代理店を経営していた後のロールス・ロイス創業者チャールズ・スチュアート・ロールズ。
パナール・ルヴァッソール X18 1912　「サン・スパブ」初期のモデル。
1933年頃の「パノラミク」パナール。
歴史 > 戦後の小型車転進と先進車「ディナ」シリーズ

第二次世界大戦による社会疲弊は、多くの名門高級車メーカーのブランドを過去の物とした。その中でパナールは1946年に小型乗用車ディナXを発表、4CVを主力に据えたルノー同様、小型大衆車メーカーへの転進で生き残りを図った。
ディナは、前輪駆動（FF）乗用車設計のパイオニアとして知られる天才的な自動車設計者J・A・グレゴワールが、戦時中から構想していたアルミニウム合金を多用する軽量な前輪駆動車コンセプトである「アルミニウム・フランセ・グレゴワール」（AFG）を導入、ほぼ忠実に量産化した、極めてユニークな自動車であった。 ALPAX 製アルミ合金を用いたプラットフォームに、後に高級車ファセル・ヴェガを生産することになるコーチビルダーのファセル・メタロン社に外注製造させたアルミボディを組み合わせ、600 - 850 ccの空冷水平対向2気筒エンジンで前輪を駆動した。
車格はルノー・4CVと大差なかったが、エンジンやサスペンションなど多くの設計がユニークであり 、ルノーやシトロエンのような大メーカーの大衆車よりはひとクラス上を狙った、極めて個性的な設計の乗用車であった。その高回転型2気筒エンジンやシャシはDB（ドゥーチュ&ボネ）などのスポーツカー/レーシングカーのベースとなり、ル・マン24時間レースでは燃費の良さで「性能指数賞」獲得の常連となった。パナール自身もシャシを利用してディナ・ユニオルという2シーターオープンモデルを生産した。
1953年には第二世代のディナZにモデルチェンジする。プレス加工が容易なアルミ・マグネシウム合金の「デュラリノックス」が実用化され、ボディに至るまでの内製が可能になったことによるものであった。
ディナZの特色は、ボディサイズと排気量の極端なアンバランスにあった。全長4,570 mm・全幅1,600 mmの6人乗りという、当時の他社2,000 ccクラス（ルノー・フレガート、シトロエン11CVなど）に匹敵する、大きなセダンボディを持っていたにも関わらず、パワートレーンはディナX末期型の最大排気量である851 cc・42 HPの空冷2気筒エンジンを流用していたのである。
それでも実用になった理由は驚異的な軽さであった。ボディ・シャシ全体いっさいをアルミ合金で構築し、当初はボディ装飾用のモールに至るまで全てアルミ製とした徹底的な軽量設計で、最初の1954年型では車両重量710 kgを実現、更に車体全体に丸みを帯びた空力スタイルを導入することで、2,000 cc級のライバルと同等の最高速度130 km/hを達成しつつ、リッターあたり14.3 kmという優れた燃費性能をも兼ね備え、正にフランス的合理主義の極限を行くエキセントリックなモデルとなった。異例の流線形スタイルは、1948年の超流線形試作車「ディナヴィア」（Dinavia）のスタイルを応用したものである。
当時、イギリスの名門自動車雑誌「オートカー」は、ディナZについて、「これほど峻厳に効率を追求した自動車はかつて例を見ない」と高い評価を与えた。オールアルミ合金の本格量産車としては最初の事例でもあり、その先進性・独創性によって後世からの歴史的評価も高い。
しかし、ルノーやシトロエンには生産規模で大きく水をあけられていたこともあり、ディナ系「X」「Z」各車の製造コストは非常に高かった。例えば850 ccで2,000 cc級ボディを持つ「Z」は、その価格も他社2,000 cc車の廉価モデルに近いほど高価で、市場で大きな成功を収めることはなかった。
流線形試作車「ディナヴィア」（1948）。
パナール ディナX 1952。1946年の初期形に比してフロントがオーバーデコレーションになっている。
パナール　ディナ・ユニオル（1954）横3人乗り仕様が特徴。
1956年式モノポール・パナールX86　ル・マン耐久レース用レーシングモデル。
歴史 > シトロエン傘下入りと乗用車生産の終了

慢性的な経営不振から、1955年以降はシトロエンの傘下に入り、一部工場ではシトロエン・2CVの生産を受託して稼働率を維持するようになる。ディナZシリーズも1956年モデル以降、徐々にスチール製パーツの比率を高めるようになって重量が増加し、1960年以降はついに800 kgを超過するオールスチールボディとなって「PL17」と改称された。虎柄の内装を持つ高出力バージョン「ティグル」(虎の意)が追加され、8 - 10 HP程度の出力アップで重量増による性能低下を補った。
また、1963年からはシャルル・ドゥーチュの設計により、量産モデルの2気筒エンジンやサスペンションなどを流用し、超空力FRPボディとバックボーンフレームと組み合わせたGTモデル「パナールCD」が少量生産された。1965年まで製造されたこのモデルは、車重わずか580 kgに過ぎず、ティグル仕様の50 HPエンジンで160 km/h、70 HP以上にハイチューンされた「ラリー」モデルでは最高速度180 km/hに到達する高性能を見せた。
最後のパナール乗用車となるのは1964年登場の24シリーズで、PL17とコンポーネンツを共用しながらも、明らかにシトロエンの息がかかったデュアルライトのスマートなボディを備えたモデルであった。特にフロントエンドには1967年以降のシトロエン・DSとの類似性が強く、デザインの先行例（パイロットモデル）であったことがうかがえる。また、1970年発売のシトロエン・GSにも、24系の設計ノウハウが生かされたと言われる。
新設計の2ドアセダン（24B=ベルリーヌ)、2ドアクーペ（24C=クーペ）はシトロエン・アミ6とID19の中間車種として、スペシャルティカー的位置づけを与えられていた。高出力版「ティグル」も引き続き存在し、それぞれ24BT・24CTと呼ばれ、4輪ディスクブレーキが与えられた。
しかしニューモデルの投入をもってしても形勢挽回には至らず、1965年、シトロエンに乗用車部門を吸収され、1967年には一般向け乗用車の生産を終了、軍用車両専門メーカーとなる。
パナール PL17 1964。末期パナールに共通する、冷却フィン付きアルミ製ブレーキドラムが露出する合わせホイールを備える。
パナール 24B。
パナールCD。
歴史 > 軍用車両メーカー

パナールは、戦前から装甲車（パナール 178など）を製造していた。1968年からはシトロエングループのもと、軍用車両の開発製造に特化した。このころから競合するメーカーはルノーグループのサヴィエム（SAVIEM）であった。
2005年1月にPSAグループはパナールを、同じくフランスの軍用車両メーカーであるオーバーランドに売却した。パナールを買収したオーバーランドは、同年12月に「パナール・ジェネラル・ディフェンス」へと社名を変更し、「パナール」ブランドで、軍用車両の製造を継続した。
2012年10月にボルボ・グループのルノートラックが6,250万ユーロでパナールのブランドを買い取り、現在はルノー・トラックディフェンス傘下で活動している。
日本への輸入

明治時代の1898年に日本で撮影されたというパナール車の写真があり、最初期に日本に輸入された自動車の一台であったと思われる。
第二次世界大戦後は1950年代から生産終了まで少数ながら継続して輸入され、1960年代前半には稲畑産業の子会社・メーゾンイナバタが輸入し、当時シトロエンを扱っていた日仏自動車が販売を担当する体制であった。ただし、主な納入先は自動車メーカーの研究用であった。1950年代前半に輸入されたディナXはタクシーにも用いられたが、同時期の多くの欧州車の例に漏れず、当時の日本における過酷な道路事情で早期にトラブルが多発し、パーツ難から使用不能に追い込まれたと言われる。
車種一覧 > 乗用車

ディナX
ディナ・ユニオル
ディナZ
CD
24
車種一覧 > 軍用車 > 現行車

パナール VBL - 2,300台が生産され、うちフランス軍に1,600台納入されている。他、16カ国に輸出。
パナール VBR - VBLの大型化（長車体）版。
パナール VAP（英語版） - VBLベースの特殊部隊向け偵察/哨戒車両。
パナール ERC - 6×6輪駆動の偵察装甲車。
パナール VCR（英語版） - ERCと車体コンポーネントを共有する 6×6輪駆動装甲兵員輸送車。
パナール PVP（英語版） - プジョー・P4の後継としてフランス軍に導入された小型軽装甲車。
車種一覧 > 軍用車 > かつて生産された車両

パナール 178
パナール EBR
パナール AML
パナール M3
ルネ・パナール
1894年のパナール・ルヴァッソール側面断面図。前車軸直後にV型2気筒エンジンを置き、ボックスに覆われていない変速ギアセットと差動ギア、左右のファイナルチェーンを介して後輪を駆動。フロントエンジン・リアドライブのガソリン自動車の元祖となった。
1895年パリ・ボルドーレースでのパナール・ルヴァッソールの勝利を記念したレリーフ。ルヴァッソールが身を乗り出して操縦する様子を描写している。1907年にフランス自動車クラブが建立。
パナール・ディナミーク 1937　フロントグリルとヘッドライトカバー、前後の側窓などでの同一モチーフを反復した特異なモデル。前窓隅はパノラミック型。
フランスで毎年行われている「サロンレトロモービル」で、パナール/Panhard et Levassor Dynamic X76 Coupé Junior - ca 1936は56024€で落札された。
パナール・ディナX 初期型
パナール・ディナZ 1954年モデル
日本に輸入された最初期の自動車　パナール・ルヴァッソール (1898年撮影)。
南アフリカ海軍艦艇一覧

南アフリカ海軍艦艇一覧は、南アフリカ共和国海軍が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
凡例
現有勢力（2011年現在）

国防予算：43億5,000万ドル（+6億7,000万ドル）
海軍人員：4,728名
艦船隻数：19隻
航空機数：17機強
艦艇一覧（近代海軍） > 水上戦闘艦 > フリゲート

プレジデント級フリゲート - 3隻
ヴァラー級フリゲート - 4隻
艦艇一覧（近代海軍） > 水上戦闘艦 > スループ

Verbena - 1隻
艦艇一覧（近代海軍） > 潜水艦

ダフネ級潜水艦 - 3隻
209型潜水艦 - 2隻（1隻発注済み）
艦艇一覧（近代海軍） > 哨戒艦艇 > 哨戒・警備艦艇

Immortelle - 1隻 ※ Minesweeping Trawler
Sonnoblnn - 1隻 ※ Minesweeping Trawler
General Botha - 1隻
艦艇一覧（近代海軍） > 補助艦艇 > 補給艦艇

ターフェルバーグ (A243)
ドラケンスバーグ (A301)
オーテニカ (A302)（英語版）
艦艇一覧（近代海軍） > 補助艦艇 > 支援艦艇

Afrikander - 1隻
艦艇一覧（近代海軍） > 補助艦艇 > その他

Churchill - 1隻
Protea - 1隻
Sir David Hunter - 1隻
T. S. McEwen - 1隻
Sir John - 1隻
おれのサーキット

| おれのサーキット> 漫画 |
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作者: 山口博史
出版社: 講談社
掲載誌: コミックボンボン
レーベル: コミックボンボンKC
発表号: 1982年9月号 - 1986年2月号
巻数: 全7巻
テンプレート - ノート
『おれのサーキット』は、山口博史による日本の漫画作品。『コミックボンボン』（講談社）で1982年9月号から1986年2月号まで連載されていた。
ポケットバイク（ポケバイ）によるレースをテーマとしたモータースポーツ漫画である。
あらすじ

いじめられっ子の小学生、風巻翔太は、偶然通りかかったレース場で開催されていたポケバイレースを見て、その迫力に圧倒される。子供に混じってポケバイを走らせていた青年沖田拓郎（ノッポさん）にマシンを貸してもらい、実際にコースを走った翔太は、その魅力に取り付かれてしまう。
ノッポさんのコーチを受けつつ、ライバルとの戦いの中でレーサーとしての才能を開花していく翔太だったが、彼にとって最大の敵は、翔太がレーサーになることを頑なに拒む母親であった……
解説

児童向け漫画誌連載のレース漫画としては珍しく、リアリティを重視した内容なのが特徴といえる。
主人公である翔太はコーナリング中にプロテクターの膝パッドを路面にこすり付けてマシンの横滑りを止める「ニーブレーキ走法」という技を編み出すが、この技は変則的なラインを通ることで他のレーサーを抜くには有効だがタイム自体は基本どおりに走った方が速いという欠点があり、荒唐無稽な必殺技で敵を抜き去るレース漫画とは一線を画している。さらに、終盤でHONDAがポケバイの全国大会を開催し、会場となった西武球場が満員の観客で埋め尽くされるのだが、そのほとんどはHONDAがモータースポーツが市民権を得るために集めたサクラだと大会関係者がオフレコで発言するシーンもある。
さらに本作を現実的にしているのは、「レースをするには金がかかる上に周囲の理解が必要である」という点を全編を通じて描写していることである。翔太の母はバイクを危険視しており、息子がレーサーになることに一貫して反対し続ける。そのため、翔太が自分のマシンを手に入れる（買ってもらう）際には無理難題とも言える過酷な条件を出したほか、練習のための費用も出そうとはしなかった。息子を思う母親の愛情から来ている行為ではあるが、作中では翔太の最大の障壁という役回りであった。