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国際放送機構
加盟組織

創設時の加盟組織
EBU結成時に脱退した組織
解散時の加盟組織
| 国名 | 加盟組織 | 略称 | 加盟年 | 脱退年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アフガニスタン | Radio Television Afghanistan | RTA | 1978年 | 1992年 |
| アルバニア | シュチプタルラジオ・テレビ | RTSH | 1946年 | 1961年 |
| アルジェリア | Radiodiffusion télévision algérienne | RTA | 1962年 | 1970年 |
| ベルギー | ベルギー国営放送協会（フランス語放送） | INR | 1946年 | 1950年 |
| ベルギー | ベルギー国営放送協会（オランダ語放送） | NIR | 1946年 | 1950年 |
| ベラルーシ | ベラルーシ国営テレビ・ラジオ会社 | BTRC | 1991年 | 1993年 |
| ブルガリア | ブルガリア国営ラジオ（英語版） | BNR | 1946年 | 1993年 |
| ブルガリア | ブルガリア国営テレビ | BNT | 1959年 | 1993年 |
| 中華人民共和国 | 北京放送局 | RP | 1952年 | 1961年 |
| 中華人民共和国 | 北京電視台 | BTV | 1958年 | 1961年 |
| キューバ | Instituto Cubano de Radio y Televisión | ICRT | 1962年 | 1993年 |
| 東ドイツ | DDRラジオ放送局 | DDR | 1951年 | 1990年 |
| 東ドイツ | ドイツテレビジョン放送 | DFF | 1952年 | 1990年 |
| エジプト | ERTU |  | 1946年 | 1950年 |
| エストニア | Eesti Raadio | ER | 1991年 | 1993年 |
| エストニア | Eesti Televisioon | ETV | 1991年 | 1993年 |
| フィンランド | フィンランド国営放送 | Yle | 1946年 | 1993年 |
| フランス | Radiodiffusion française Radiodiffusion-Télévision Française | RDF / RTF | 1946年 | 1950年 |
| ハンガリー | ハンガリー・ラジオ（英語版） | HU | 1946年 | 1993年 |
| ハンガリー | ハンガリー・テレビ | MTV | 1952年 | 1993年 |
| イタリア | イタリア放送協会 | RAI | 1946年 | 1950年 |
| ラトビア | Latvijas Radio | LR | 1991年 | 1993年 |
| ラトビア | Latvijas Televīzija | LTV | 1991年 | 1993年 |
| レバノン | Télé Liban | TL | 1946年 | 1950年 |
| リトアニア | Lietuvos Radijas ir Televizija | LRT | 1991年 | 1993年 |
| ルクセンブルク | ラジオ・ルクセンブルク | CLR | 1946年 | 1950年 |
| モロッコ | Société Nationale de Radiodiffusion et de Télévision | SNRT | 1946年 | 1950年 |
| モルドバ | TeleRadio-Moldova | TRM | 1991年 | 1993年 |
| モナコ | Radio Monte Carlo | RMC | 1946年 | 1950年 |
| ニカラグア | Sistema Sandinista de Televisión | SSTV | 1984年 | 1990年 |
| オランダ | オランダ公共放送 | NRU | 1946年 | 1950年 |
| 朝鮮民主主義人民共和国 | 朝鮮中央放送委員会 | KCBC | 1953年 | 1993年 |
| ポーランド | ポーランド・ラジオ（英語版） | PR | 1946年 | 1993年 |
| ポーランド | ポーランド・テレビ | TVP | 1952年 | 1993年 |
| ルーマニア | Societatea Română de Radiodifuziune | ROR | 1946年 | 1993年 |
| ルーマニア | ルーマニア・テレビ | TVR | 1956年 | 1993年 |
| ロシア連邦 | Radio Dom Ostankino :   - Radio Mayak (MK) - Radio Orpheus (OP) - ロシアの声 (VOR)  | RDO | 1991年 | 1993年 |
| ロシア連邦 | チャンネル1 | C1 | 1991年 | 1993年 |
| ロシア連邦 | 全ロシア国営テレビ・ラジオ放送会社 | RTR | 1991年 | 1993年 |
| シリア | Organisme de la Radio-Télévision Arabe Syrienne | ORTAS | 1946年 | 1993年 |
| ソビエト連邦 | Vsesoyuznoye radio |  | 1946年 | 1991年 |
| ソビエト連邦 | ソビエト連邦中央テレビ | TsT SSSR | 1946年 | 1991年 |
| チェコスロバキア | 国営チェコスロバキア放送 | ČSR | 1946年 | 1992年 |
| チェコスロバキア | Československá televize | ČST | 1957年 | 1992年 |
| チュニジア | Radio Tunis | RT | 1946年 | 1950年 |
| ウクライナ | Natsionalna Radiokompanya Ukraïny | NRU | 1991年 | 1993年 |
| ウクライナ | Natsionalna Telekompaniya Ukraïny | NTU | 1991年 | 1993年 |
| ベトナム | ベトナムの声 | VOV | 1956年 | 1993年 |
| ベトナム | ベトナムテレビジョン | VTV | 1976年 | 1993年 |
| 南イエメン | Aden Radio |  | 1971年 | 1990年 |
| 南イエメン | Yemen TV |  | 1971年 | 1990年 |
| ユーゴスラビア | Jugoslovenska Radio-Televizija | JRT | 1946年 | 1950年 |
準加盟組織

| 国名 | 加盟組織 | 略称 | 加盟年 | 脱退年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西ドイツ | ドイツ公共放送連盟 | ARD | 1988年 | 1993年 |
| 西ドイツ | 第2ドイツテレビ | ZDF | 1988年 | 1993年 |
| モンゴル | モンゴル国営放送 | MNB | 1967年 | 1993年 |
ソ連で使用されたインターヴィジョンのロゴ
宿泊代金

宿泊代金（しゅくはくだいきん）とは宿泊先の代金のこと。宿代（やどだい）ともいう。
概要

代金は価格や値段のように物の価値ではなく、物を得たりサービスを受ける代わりに支払う金銭という意味で、かたちがあるものに対して使われる。
宿泊代金には、ホテルや旅館などのかかる地方税である宿泊税が定められている。納税者は宿泊客、ホテルや旅館などの事業者が代わりに納める間接税となっている。ただし地方税法にはなく、地方自治体が条例によって定めており、そのためすべての地方自治体で課税されるわけではなく、また税率などの適用条件も異なっている。
消費税法上、宿泊費用などの旅費交通費は課税取引に該当し、仕入税額控除の対象となる。
旅館業ではサービスの提供といった複数の事業が施設内で行われているが、サービス対価である宿泊料金は、一泊二食一括で設定されているほか、従業員も一人で複数の業務を担当していることが多い。
八木沼凌

| やぎぬま りょう八木沼 凌> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・北海道
誕生日:  3月22日
職業:  声優
事務所:  青二プロダクション
公式サイト:  八木沼 凌｜株式会社青二プロダクション
活動
活動期間:  2020年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
八木沼 凌（やぎぬま りょう、3月22日 - ）は、日本の男性声優。北海道出身。青二プロダクション所属。
人物

趣味はカードゲーム、カラオケ、音楽鑑賞。
出演 > テレビアニメ

炎炎ノ消防隊 弐ノ章（男子生徒）
トニカクカワイイ（結婚式参列者、ゲームキャラクター）
境界戦機（ヤタガラス隊員）
カードファイト!! ヴァンガード overDress（少年の声、チームメイト） - 2シリーズ
デジモンゴーストゲーム（2021年 - 2022年、警備用ホロ、折原先生、ヤモリ少年、男、児来也グリーン 他）
失格紋の最強賢者（治癒魔術師B）
ONE PIECE（2022年 - 2023年、部下、カイドウ軍、海兵、ギフターズ、侍 他）
プラチナエンド（アナウンサー）
スローループ（男子）
後宮の烏（兵士B）
クールドジ男子（男性）
シュガーアップル・フェアリーテイル（戦士妖精）
機動戦士ガンダム 水星の魔女（パイロットの生徒）
逃走中 グレートミッション（2023年 - 2025年、警備員、ミイラ、手下、管制官、シリル 他）
絆のアリル（ゲーム生徒1）
無職転生 II 〜異世界行ったら本気だす〜（男子生徒B）
あやかしトライアングル（男子生徒）
ゴブリンスレイヤーII（冒険者）
オーバーテイク!（マーシャル、ベルソリーゾピットクルー）
WIND BREAKER
黒執事 -寄宿学校編-（生徒）
2.5次元の誘惑（生徒会役員D）
ドラゴンボールDAIMA（2024年 - 2025年、魔人、憲兵、カダン軍ツノゴブリン、カダン軍トカゲ兵）
出演 > Webアニメ

トニカクカワイイ 女子高編（2023年、彼氏）
出演 > ゲーム

OVERHIT（2020年、ネクスト）
ライザのアトリエ2 〜失われた伝承と秘密の妖精〜（2020年、デニス・ホーラント）
出演 > 吹き替え

The Kissing Booth2
出演 > オーディオブック

汝、星のごとく（2022年、ナレーター）
華麗なる探偵アリス&ペンギン（2023年、ナレーター）
ケイリー＝バッハラッハの定理

ケイリー＝バッハラッハの定理の特別な場合。C1,C2が3本の直線に退化している。
ケイリー＝バッハラッハの定理（ケイリー＝バッハラッハのていり、英: Cayley–Bacharach theorem）は数学における射影平面P2上の三次曲線に関する定理。
ケイリー＝バッハラッハの本質的な形式は次のように導かれる。
ミシェル・シャールは最初に円錐曲線の場合の定理を証明した。その後アーサー・ケイリーとイザーク・バッハラッハによって一般化された。ケイリーの証明には、重大な見落としがあった。バッハラッハはアレクサンダー・フォン・ブリルとマックス・ネーター（英語版）の研究に基づき、ケイリーの証明を改善し、1881年に正しい一般化を示した。
詳細

ベズーの定理より、三次曲線は二次曲線を含むため、P1, ..., P8のうち7点が円錐曲線上にあるならば、9つ目の点をその円錐曲線上に選ぶことができる。そうでない場合は次のようになる。
この場合、P1, ..., P8を通るすべての3次曲線は、同様にP1, ..., P8を通る異なる2つの三次曲線の9番目の交点を通る。ベズーの定理によれば2つの3次曲線には代数的閉包上に必ず9つの交点が存在する。
円錐曲線が1,2直線に退化したならば、退化した円錐曲線上の7点のうち、少なくとも4点は共線である。よって次の結果を得る。
一方で、P1, P2, P3, P4が共線で、8点P1, ..., P8のうちどの7点も非退化円錐曲線上にない場合を考えると、8点のうちどの5点も共線でなく、また、P5, P6, P7, P8のうちどの3点も共線でない。ベズーの定理によれば、3次曲線は直線を含むから、P1, ..., P8（のアフィン凸錐上）で0を取る三次斉次多項式のベクトル空間は、P5, P6, P7, P8（のアフィン凸錐上）で0を取る2次元の二次斎次多項式ベクトル空間と同型である。
2次元の結果の条件とは異なるものの、どちらも、一般の位置にある場合よりも弱い結果である。上記の結果は3点が共線であること、6点が同一円錐曲線上にあることを許す場合である。 ケイリー＝バッハラッハの定理の成立条件は、ただ9点を通る3次曲線の族であることが条件である。
ベズーの定理によれば、代数的閉体上の既約でない異なる2つの3次曲線は重複を含め、常に9点で交わる。したがって、ケイリー＝バッハラッハの定理は、どの7点も同一円錐曲線にない8つの交点を与えたとき、曲線の族内の任意の2つの交点の最後の点は不動であることを主張する。
応用

ケイリー＝バッハラッハの定理の特殊な場合にパスカルの定理がある。パスカルの定理は円錐曲線上に6点P1, ..., P6を取ったとき、P1P2とP4P5、P2P3とP5P6、P3P4とP6P1の交点は共線であるという定理である。3次曲線の1つを3直線に退化させ、6つの交点を円錐曲線上に配置すれば、（もう一方の3次曲線をその円錐曲線とある1本の直線として）ケイリー＝バッハラッハの定理より残り3つの交点が共線になる。
パップスの六角形定理は、上述の円錐曲線をさらに2直線に退化させることで示される。
ケイリー＝バッハラッハの定理の上記の3番目の場合は楕円曲線の点の加法性により証明できる。1つめの3次曲線を3直線BC, O(A+B), A(B+C)とする。8点A, B, C, A+B, -A-B, B+C, -B-C, Oは、2つの3次曲線の共通の点である。9つ目の点は-A-(B+C)=-(A+B)-Cとなって一致する。
次元の勘定

ケイリー＝バッハラッハの定理と、それが3次曲線で起きる理由は次元の勘定（英語版）から説明できる。9つの点は一意的な三次曲線を決定する。したがって、9つの点が2つ以上の3次曲線上にある場合、つまり2つの3次曲線の（3 × 3 = 9つの）交点である場合、この点らは一般の位置（英語版）にはないこと、1次元の過剰な決定（英語版） があることを意味する。そして、この9点を通る3次曲線は"eight implies nine"という特性を満たすように、さらなる条件を満たす。これを一般に過剰度（superabundance）という。過剰度については曲面のリーマン・ロッホの定理を見よ。
次元の勘定 > 詳細

形式的には、まず、d次の2つの曲線が与えられたとき、方程式の線型結合でそれらがd次の束（1変数の線形システム）を成すことを考える。これは曲線の母数空間（英語版）（あるいは単に射影空間）上の射影直線を決定する2点に対応する。
ケイリー＝バッハラッハの定理は高次においても起こる。これはd次の2曲線の交点の個数d 2が 次数dの曲線を決定する点の個数より早く成長するためである。次数dの曲線を決定する点の個数は次式で与えられる。
d = 3の場合がケイリー＝バッハラッハの定理に対応する。より高次の場合でもd 2はこの数より大きいので、ケイリー＝バッハラッハの定理はより高次に一般化される。
具体的には、d次の曲線の決定に必要な点の個数は、d次の単項式の数から1を引いた数である。小さいdにおいては以下の様な計算になる。
d = 1: 2と1: 2点が直線を決定し、2直線は一点で交わる。
d = 2: 5と4: 5点が円錐を決定し、2つの円錐曲線は4点で交わる。
d = 3: 9と9: 9点が三次曲線を決定し、2つの3次曲線は9点で交わる。
d = 4: 14と16.
したがってケイリー＝バッハラッハの定理が起きる最初の数は3で、d > 3のとき、交点の数が曲線の決定に必要な数を上回る。
これは3次曲線が高次の代数曲線より猶更特別であることを意味する。より低い次数、1次の場合は、2直線は1点で交わるが、これは一般的な位置にある。2次曲線も4点で交わるが、二次曲線が既約で、交点が共線でないとするならば、これも一般的な位置である。5つの条件が2次方程式を決定するので、4点では、曲線の方程式が決まらないからである（4点を通る二次曲線の束を成す）。一方、3次方程式は9つの条件で決定されるため、ある9つの点を通る3次曲線が束を成すということは、その9点が特別な位置にあることということになる。 したがって解となる空間の次元は1つ高くなり、追加の条件"8 implies 9"を導く。
より具体的には、x, y, zを変数とする3次の斉次多項式P(x, y, z)のベクトル空間は10次元を持つので、異なる8点を通る3次曲線の系は2次以上のベクトル空間で媒介変数表示される  （ある点で多項式が0になることは1つの線型条件を課す）。 これは、どの4点も共線でないかつ、どの7点も円錐曲線上にないならば、2次になることを導ける。ケイリー＝バッハラッハの定理はこの事実から演繹される。
フランシスコ・ソウザ・ドス・サントス

シキーニョ (Chiquinho) ことフランシスコ・ソウザ・ドス・サントス（Francisco Sousa dos Santos、1989年7月27日 - ）は、ブラジル・マラニョン州カシアス出身のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

2017年シーズンより、Jリーグの湘南ベルマーレに期限付き移籍加入。同年6月に一旦コインブラECへ復帰の形をとった上で、同じく期限付き移籍で大分トリニータに加入。同シーズン末、移籍期間満了により大分を退団。2018年、ブラジルのADサンカエターノに移籍。
所属クラブ

2009年 - 2010年 アトレチコ・ミネイロ
2010年  トゥピFC（期限付き移籍）
2010年 - 2018年 コインブラEC
2010年 - 2011年  イパチンガFC（期限付き移籍）
2012年  ノヴァ・イグアスFC（期限付き移籍）
2012年  イパチンガFC（期限付き移籍）
2012年10月  SCコリンチャンス・パウリスタ（期限付き移籍）
2013年  AAポンチ・プレッタ（期限付き移籍）
2014年  フルミネンセFC（期限付き移籍）
2015年  サントスFC（期限付き移籍）
2016年  CRフラメンゴ（期限付き移籍）
2017年 - 同年6月  湘南ベルマーレ（期限付き移籍）
2017年6月 - 12月 大分トリニータ（期限付き移籍）
2018年  ADサンカエターノ（期限付き移籍）
2018年  コリチーバFC（期限付き移籍）
2019年  梅州客家足球倶楽部
2019年  ECヴィトーリア
2020年  サンタクルスFC
2021年  ディバFC（英語版）
2022年  サンタクルスFC
2023年  イパチンガFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | アトレチコ-MG |  | セリエA | 1 | 0 | - | - | - | - | 9 | 1 |
| 2009 | アトレチコ-MG |  | MG州選手権 | 8 | 1 | - | - | - | - | 9 | 1 |
| 2010 | トゥピ |  | MG州選手権 | 10 | 3 | - | - | - | - | 10 | 3 |
| 2010 | イパチンガ |  | セリエB | 17 | 0 | 0 | 0 | - | - | 17 | 0 |
| 2011 | イパチンガ |  | セリエB | 10 | 3 | 4 | 1 | - | - | 24 | 4 |
| 2011 | イパチンガ |  | MG州選手権 | 10 | 0 | 4 | 1 | - | - | 24 | 4 |
| 2012 | ノヴァ・イグアス |  | RJ州選手権 | 17 | 0 | - | - | - | - | 17 | 0 |
| 2012 | イパチンガ |  | セリエB | 14 | 3 | - | - | - | - | 14 | 3 |
| 2012 | コリンチャンス | 19 | セリエA | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| 2013 | ポンチ・プレッタ |  | セリエA | 26 | 1 | 2 | 0 | - | - | 47 | 5 |
| 2013 | ポンチ・プレッタ |  | SP州選手権 | 19 | 4 | 2 | 0 | - | - | 47 | 5 |
| 2014 | フルミネンセ | 13 | セリエA | 26 | 1 | 4 | 0 | - | - | 44 | 1 |
| 2014 | フルミネンセ | 13 | RJ州選手権 | 14 | 0 | 4 | 0 | - | - | 44 | 1 |
| 2015 | サントス | 23 | セリエA | 10 | 0 | 3 | 0 | - | - | 24 | 1 |
| 2015 | サントス | 23 | SP州選手権 | 11 | 1 | 3 | 0 | - | - | 24 | 1 |
| 2016 | フラメンゴ | 30 | セリエA | 7 | 0 | 0 | 0 | - | - | 12 | 0 |
| 2016 | フラメンゴ | 30 | RJ州選手権 | 5 | 0 | 0 | 0 | - | - | 12 | 0 |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2017 | 湘南 | 10 | J2 | 2 | 0 | - | - | - | - | 2 | 0 |
| 2017 | 大分 | 10 | J2 | 16 | 0 | - | - | 0 | 0 | 16 | 0 |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | リーグ戦 | リーグ戦 | ブラジル杯 | ブラジル杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2018 | サンカエターノ |  | SP州選手権 | 4 | 0 | 1 | 0 | - | - | 5 | 0 |
| 2018 | コリチーバ | 23 | セリエB | 23 | 2 |  |  | - | - | 23 | 2 |
| 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2019 | 梅州客家 |  | 甲級 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | ブラジル | ブラジル | セリエA | 73 | 2 | 9 | 0 | - | - | 82 | 2 |
| 通算 | ブラジル | ブラジル | セリエB | 64 | 8 | 4 | 1 | - | - | 68 | 9 |
| 通算 | ブラジル | ブラジル | MG州選手権 | 28 | 4 | - | - | - | - | 28 | 4 |
| 通算 | ブラジル | ブラジル | RJ州選手権 | 36 | 0 | - | - | - | - | 36 | 0 |
| 通算 | ブラジル | ブラジル | SP州選手権 | 34 | 5 | 1 | 0 | - | - | 35 | 5 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 18 | 0 | - | - | 0 | 0 | 18 | 0 |
| 通算 | 中国 | 中国 | 甲級 | 18 | 0 | - | - | 0 | 0 | 18 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 253 | 19 | 14 | 1 | 0 | 0 | 267 | 20 |
|  国際大会個人成績 > 年度.CONMEBOL |  国際大会個人成績 > クラブ.CONMEBOL |  国際大会個人成績 > 背番号.CONMEBOL |  国際大会個人成績 > 出場.スダメリカーナ杯 |  国際大会個人成績 > 得点.スダメリカーナ杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | アトレチコ-MG |  | 2 | 0 |
| 2013 | ポンチ・プレッタ |  | 8 | 1 |
| 2014 | フルミネンセ | 13 | 2 | 0 |
| 2016 | フラメンゴ | 30 | 3 | 0 |
| 通算 | CONMEBOL | CONMEBOL | 15 | 1 |
常呂山

| 常呂山 |
| --- | --- |
 天都山展望台から望む常呂山と網走湖
標高:  480.8 m
所在地:   日本北海道 北見市 （常呂郡常呂町）
位置:  北緯43度58分53秒 東経144度01分02秒﻿ / ﻿北緯43.98139度 東経144.01722度﻿ / 43.98139; 144.01722座標: 北緯43度58分53秒 東経144度01分02秒﻿ / ﻿北緯43.98139度 東経144.01722度﻿ / 43.98139; 144.01722
山系:  北見山地
 常呂山 (北海道広域)北海道広域の地図を表示常呂山 (日本)日本の地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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常呂山（ところやま）は、北海道の北見市にある標高480.8mの山である。山頂には一等三角点「附子山」が設置されている。
概要

北見山地の東端部に位置し、標高は低いものの広い山体を持つ独立峰のような山である。
山名は自治体名の常呂町（現：北見市）からついた山名である。三角点名の「附子」はトリカブトを意味するとされ、実際にトリカブトが常呂地域で採取されていたという。
登山

登山道自体はないが無雪期でも登られることが多い。下附子林道を登り途中で林道を逸れて山頂へ目指すのが主なルートであるが、場合によっては林道の途中までは入れることがある。
矢追秀彦

|  日本の政治家矢追秀彦やおい ひでひこ |
| --- | --- |
生年月日:   (1933-12-08) 1933年12月8日
出生地:  兵庫県
没年月日:   (2009-12-12) 2009年12月12日（76歳没）
出身校:  大阪大学
所属政党:  （公明党→） （公明→） 公明党
 衆議院議員
選挙区:  大阪府第6区
当選回数:  3回
在任期間:  1983年12月19日 - 1993年6月18日
 参議院議員
選挙区:  全国区
当選回数:  3回
在任期間:  1965年7月5日 - 1983年7月9日
テンプレートを表示
矢追 秀彦（やおい ひでひこ、1933年12月8日 - 2009年12月12日）は、日本の政治家。兵庫県出身。大阪大学歯学部卒業。参議院議員（3期）。衆議院議員（3期）。
経歴

1933年12月8日、兵庫県に生まれる。
1952年、大阪府立池田高等学校卒業。1958年、大阪大学歯学部を卒業する。
1965年7月4日、第7回参議院議員通常選挙に、全国区から公明党公認候補として立候補し、初当選する。（以降、参議院議員3期、衆議院議員3期）。
1980年6月22日、第12回参議院議員通常選挙に、公明党公認候補として立候補し、当選する。公明党参議院国会対策委員長に就任する。
1982年、公職選挙法改正法案（地方区・全国区を廃止し、都道府県選挙区・比例代表区制への移行）の際、民社党と共に、自民党と応戦する。
1983年12月18日、第37回衆議院議員総選挙に、大阪6区から北側義一の後継で公明党公認候補として立候補し、当選する。衆議院議員に転じた。
1986年12月、公明党大会において、公明党副書記長に就任する。
1993年7月、第40回衆議院議員総選挙に立候補せず、選挙地盤を佐藤茂樹に譲り、政界を引退する。
1994年、公明党副委員長に就任する。
1994年12月5日、公明党の解散にともない、公明の結成に参加する。
2009年12月12日、心不全のため死去。
四大公害病のひとつ、イタイイタイ病について、国会の場で初めて言及したのは矢追である（1967年）。
役職歴

公明党参議院国会対策委員長
公明党副書記長
公明党副委員長
プラハ - ウースチー・ナド・ラベム - ヂェチーン線

| プラハ - ジェチーン線> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   チェコ
所在地:  プラハ、中央ボヘミア州、ウースチー州
起点:  プラハ・マサリコヴォ駅
終点:  ジェチーン駅
路線番号:  090, 091
開業:  1850年6月1日
全通:  1851年4月6日
所有者:  チェコ鉄道
運営者:  SŽDC
路線諸元
路線距離:  130 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  複線
複線区間:  全区間
電化区間:  全区間
電化方式:  3000 V（直流） 架空電車線方式
最高速度:  160 km/h
線路等級:  D4
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チェコ国鉄090号線、別名プラハ～ヴラニャニ～ヂェチーン線（チェコ語;Železniční trať Praha–Děčín）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、クラルピ以北が090、クラルピ以南が091。
1850年から1851年にかけて、オーストリア帝国の北部帝国鉄道（k.k. Nördlische Staatbahn, NStB）の路線として開業した。ドイツ東部～チェコ～スロバキア～ハンガリーを結ぶ鉄道路線の一部を担っている。また、プラハ・マサリク駅方面とプラハ本駅方面は、現在ポドババ駅（2014年8月以前はブベネチ駅）で分岐しているが、2017年7月 - 2020年5月の間は工事のためマサリク駅 - ポドババ間が休止され、代わりにマサリク駅 - ホレショヴィツェ - ウースチー方面のルートで運行していた。
路線番号は現在クラルピで分かれているが、2015年以前はヴラニャニで分かれていた他、2016-19年度は本線が全線090、ホレショヴィツェ - ホスチヴァルジの支線が091であった。
歴史 > 北部帝国鉄道及びオーストリア＝ハンガリー国有鉄道

→鉄道建設会社の設立過程および私有化の過程については「プラハ - コリーン線」を参照
ザクセン王国の鉄道網と鉄道で連結するために、オーストリア当局は全ての議論を検討して、二つの可能性はエルベ川の沿線とライヒェンベルク（現在リベレツ）およびオーバーラウジッツ地域経由の経路として圧縮された。技術委員会は後者を断って、なぜなら最大10 ‰傾斜の軌道は当時の技術ではあまりに急すぎるからであった。1842年オーストリアはザクセンと条約を締結して、エルベ川の沿線とニーダーグルント（現在ドルニージレブ）国境線の通過が決定された。建設工事は1845年に始まった。この路線の主な構造物はおよそ1.1 km長さのプラハ高架橋とエーガー川鉄道橋、ビーリナ川鉄道橋であった。1848年革命のため鉄道の竣工は遅延した。1850年6月1日に北部帝国鉄道がプラハ - ローボージッツ区間を開通した。この区間は同年10月にアウシヒまで、1851年4月6日にボーデンバッハまで延長された。
1854年に皇室特認オーストリア＝ハンガリー国家鉄道（k.k. previlegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft, StEG）はフランスの資本で設立された。1855年1月にこの路線は他のNStB路線だけではなく南部オーストリア国有鉄道路線およびハンガリーの一部国鉄と共にStEGに引き受けられた。皇帝フェルディナント北部鉄道の反対も関わらず、ウィーンとの直接の鉄道連結が実現された。1870年以来この路線はStEGの南北横断鉄道（Nord-Süd-Verbindung）の一部となった。
1909年10月15日にStEGが国有化されて、この路線もオーストリア帝国鉄道（k.k. österreichischen Staarsbahnen）の路線となった。
歴史 > チェコスロバキア国鉄時代

第一次世界大戦の終結後、オーストリア＝ハンガリー帝国の解体によりチェコスロバキア国営鉄道（Československé státní dráhy, ČSD）が設立されて、この路線もČSDに入ることとなった。
1938年9月にズデーテン事態が最高潮に至って、ドイツとチェコスロバキア間の列車通行が停止することとなった。同年10月1日ミュンヘン会談の結果、ロヴォシツェ - ジェチーン区間がボヘミア＝モラヴィア保護領に落ちて、運用車両と運営組織（Dienststelleneinrichtung）は整理された。ズデーテン地方の区間はドイツ国営鉄道（Deutsche Reichbahn, DR）に引き受けられて、ドレスデン管理局に編入された。1939年の初めに、プラハとドレスデン区間の特急列車の運行が、ドイツとチェコスロバキアの条約締結の後に再開された。
第二次世界大戦の間にはこの路線は軍事作戦鉄道として特別に重要であった。貨物運送はドイツの統制下に戦争末期まで運用可能であった。1945年4月に、ウースティー空襲の時、鉄道施設は激しく損傷を受けた。終戦後にこの路線は完全にČSDに戻った。
電化工事は1960年代の初めにプラハとウースティーで既に行われたものの、本格的な電車線設置は1970年代末に開始された。
1980年12月23日にプラハ市内のリベニ - ストロモヴカ分岐点区間が開通されて、その時より優等列車はホレショヴィツェ駅の方面に迂回する。マサリコヴォ駅へ通じる在来線では通勤列車あるいは中距離列車が通行している。1989年初には13編の国際列車はプラハ - ドレスデン区間に通行した。1986年5月1日にこの路線の電車線設置は全区間にかけて完成された。
歴史 > チェコ鉄道時代

2002年5月27日にノヴェー・オウホリツェ - ミチェフヴォスティ区間が直線化され、同年11月26日に複線となった。2004年10月12日に鉄道回廊（Eisenbahnkorridor）の第一次プロジェクトが11年ぶりで公式的に終了した。しかし許容速度160 km/hの区間はネラホゼヴェス - ロヴォシツェ区間のみであった。ウースティー区間の改修工事は2008年に終了した。
2013年2月に改修工事がプラハ市内のホレショヴィツェ - ブベネチ区間で開始されて、2015年に完了した。
運行形態

地域輸送の場合、プラハ・マサリク駅 - ホルニーポチャプリ区間はプラハ総合交通（Pražská integrovaná dopravy, PID）の運賃制適用区間である。ウースチー州運輸連合（Dopravy Ústeckého kraje, DÚK）はフニェヴィツェ - ジェチーン区間で地域公共交通を担当する。
運行形態 > 超特急「ナイトジェット(nj)」

ナイトジェット号：　ブダペスト / グラーツ - プラハ - ヂェチーン - ベルリン
一日1往復のみ運行している。プラハ以南は010号線に直通する。ヂェチーン以北は083号線に直通する。
2024年度に運行を開始した。当初はプラハ本駅を経由せず、リベニから010号線に直通していたが、2025年度よりプラハ本駅経由となった。
運行形態 > 超特急「ユーロシティ(EC)」

ベルリナー号：　プラハ - ヂェチーン - ベルリン/ハンブルク
下記フンガリア号と合わせ、2時間間隔で運行している。ヂェチーン以北は083号線に直通する。
2015年以前は、大半が010号線のブダペスト方面に直通していた。
フンガリア号：　ブダペスト - プラハ - ヂェチーン - ベルリン/ハンブルク
一日1往復の運行。現在、ホレショヴィツェから091号線経由で010号線に直通しているが、2023年7月より再びプラハ本駅経由のルートとなる予定。
過去の運行形態
2014年末にユーロシティの大部分がプラハ発着となった時に、一日1往復のみブダペスト発着で残された。プラハ以南は010号線に直通していた。
2021年春以降、プラハ市内はホレショヴィツェのみ停車となり、ホレショヴィツェ - リベニ間でプラハ本駅を経由せず、リベニから230号線に直通する様になった。
2021年末に休止。
2023年度に、プラハ本駅を経由しないルートで運行を再開。7月より、再びプラハ本駅経由のルートとなる予定。
カノープス号：　プラハ - ウースチー - チューリヒ
一日1往復の運行。ヂェチーン以北は083号線に直通する。
過去の運行状況
2015年以前は、寝台特急(EN)の種別で、フェニックス号（プラハ - ケルン方面）、およびカノープス号（プラハ - チューリヒ方面）が運行していた。
2015年末に、両者が統合され「コペルニクス」号となった。
2016年末に、種別をユーロシティ(EC)に変更、プラハ - ライプツィヒ間で運行される寝台無しのユーロシティ(EC)となった。
2018年末に、愛称が「ポルタ・ボヘミツァ」に変更された。
2019年末に、区間がヂェチーンまで短縮され、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。
2021年末に、インターシティ(IC)に格上げとなった。
2023年度に、種別がユーロシティ(EC)に変更され、再びチューリヒまで延伸された。愛称名「カノープス」が復活した。
運行形態 > 超特急「レイルジェット(rj)」

ヴィンドボナ号：　グラーツ - プラハ - ヂェチーン - ベルリン　【2024年3月20日以降運行】
一日1往復のみ運行している。プラハ以南は010号線に直通する。ヂェチーン以北は083号線に直通する。
過去の運行形態
2020年5月に運行を開始した。
2021年春以降、プラハ市内でホレショヴィツェ－リベニのルートを通り、リベニから230号線に直通する様になった。。
2022年度は、夏季運休であった。
2023年度に、ヂェチーン以北が運行休止となった他、ふたたびプラハ本駅経由のルートとなった。
2024年度より一旦運休となったが、3月20日にグラーツ - ベルリン間で運行再開予定。
過去の運行系統
ベルリナー号：　プラハ - ヂェチーン - ベルリン　【夏季運行】
2022年の夏季限定で、週4往復運行していた。金・土・日曜は双方向とも、月曜はプラハ行のみ、木曜はベルリン行のみが運行していた。010号線に直通していた。
運行形態 > 寝台特急「ユーロピアン・スリーパー(ES)」

ユーロピアン・スリーパー号：　プラハ - ヂェチーン - ブリュッセル　【週3日運行】
週3日に限り、一日1往復のみ運行する。ヂェチーン以北は083号線に直通する。
2024年3月25日運行開始した。当初は毎日運行であったが、2025年度は週3日の運行となっている。
運行形態 > 特急「リフリーク(R)」

クルシノホル号：　プラハ本駅 - ウースチー - ヘブ
2時間に1本運行している。プラハ～ウースチー間ノンストップで（ただし1.5往復のみ、ロウドニツェ・ロヴォシツェに停車。クラルピ停車もあり）、プラハ～ウースチー間は超特急と合わせて1時間間隔での運行となっている。ウースチー以西は130号線に乗り入れる。
2018年度に限り、特別リフリーク(Rx)の種別で運行していた。また、片道1本のみ、カダニ発マサリク駅行が運行されていた。2018年末に、大部分がクルシノホルに愛称統一され（朝の上り1本のみ「ペトル・ギンズ」号）、2019年末に全て統一された。
ラベ号：　プラハ本駅～ヂェチーン
主要駅にも停車する特急。2時間間隔で運行されている。
2016年 - 2017年夏は、一往復を除き、マサリク駅発着であった。
過去の運行系統
プロウチニツェ号：　ロヴォシツェ - ウースチー - リベレツ
130号線経由で081号線に直通する特急。一日1往復のみ運行していた。
2019年度のみ運行。
運行形態 > 快速「スピェシニー(Sp)」

区間毎に系統が分かれる。
マサリク駅 - クラルピ - ロウニ・モスト
平日のみ、一日1往復の運行。クラルピ以西は110号線に乗入れる。
2018-20年度は、リベニ発着で、ホレショヴィツェにも停車していた。また、2017年以前は、休日もプラハ - モスト間に運行していた。2021年以前は北行のみリブチツェ通過であった。
ロウドニツェ - ウースチー・ナド・ラベム
夜間に一日1往復が運行する。ロヴォシツェ以北は各駅に停車する。
過去の運行状況
2016年以前は、ロヴォシツェ - ウースチー間に日中一日1往復の運行であった。
2016年末に、ロウドニツェ - ウースチー間に、日中1往復、夜間ウースチー行1本（土曜運休）が新設された。当時は特急相当の停車駅で運行していたが、夜間便に限りフルドリにも停車していた。
2019年末に、ロヴォシツェ発着の1往復が休止となった。夜間便はロヴォシツェ以北各駅停車となった他、快速運転していたウースチー発ロウドニツェ行の普通2本が快速に格上げとなった（うち1本はフルドリ通過。2本ともフロブツェ通過、ロヴォシツェ以北各駅停車）。
2020年末に、夜間のウースチー発ロウドニツェ行のうち、フルドリ通過の1本が各駅停車となり、普通に格下げとなった。
2021年末に、夜間の1往復がフロブツェ停車となった。
2023年度に、日中の1往復が休止となった。
ウースチー・ナド・ラベム - ロヴォシツェ - ジャテツ　※GW Train Regio社による運行
平日は2時間に1本、土曜日は北行のみ片道1本、日曜日は南行のみ片道1本の運行。ロヴォシツェ以南は114号線に乗入れる。
2023年度に運行を開始した。当初、平日は一日4往復の運行であったが、2025年度より6往復に増発され、概ね2時間に1本の運行となった。
ウースチー・ナド・ラベム - ロヴォシツェ　【平日運行】
一日1往復の運行。
2023年度に運行を開始した。
ヂェチーン → ウースチー → ロヴォシツェ
深夜に、片道1本のみの運行。プラツコヴィツェとリトホヴィツェを除く各駅に停車する。
2016年末に運行を開始した。2019年以前は、マレー・ジェルノセキを通過していた。
過去の運行区間
2014年以前は、早朝に片道1本、ホムトフ→ウースチー→ヂェチーンの系統が運行されていた。ウースチー以西は130号線を走行し、090号線内は各駅に停車が、普通列車に格下げとなった。
運行形態 > 普通

区間毎に系統が分かれるが、両者はウースチーで接続している。
プラハ～ウースチー　　※チェコ鉄道による運行
2時間に一本の運行だが、プラハ～クラルピ間は毎時2本、ロウドニツェ～ウースチー間は毎時1本の本数が確保されている。また、プラハ側の起点はプラハ・マサリク駅であるが、一日1往復のみプラハ本駅を発着する。
過去の運行形態
2016年以前は、プラハ - ネラホゼヴェス間で毎時1本の運行であった。
2016年末に、プラハ - クラルピ間で毎時2本に増発された。2017年7月に、ホレショヴィツェ駅を経由する迂回ルートに変更された。
2019年末に、クラルピ - ネラホゼヴェス間で2時間に1本に減便された。
2020年6月より、プラハ市内で再び現在のルートでの運行となった。
ホスチヴァルジ～ホレショヴィツェ～ロズトキ　　※レギオジェットによる運行
1時間あたり、平日2本、休日1本の運行。平日の半数はリベニ以北の運行となる。ホスチヴァルジで221号線ストランチツェ方面の普通に接続する。
2018年以前はチェコ鉄道が1時間に1本運行していた。ホスチヴァルジ - リベニ間は休日のみの運行で、平日はリベニ - ロズトキ間での運行であった。2019年度よりアリヴァ列車に移管され、ホスチヴァルジ - ロズトキ間の運行となった。2025年度よりレギオジェットに移管され、平日のリベニ以北が1時間に2本に増発された。
過去の運行系統
リベニ → ウースチー　　※チェコ鉄道による運行
2020年以前、平日早朝のみ、一日片道1本のみ運行していた。ポドババ以南の各駅、ロズトキ、クラルピ以北の各駅に停車していた。
2021年度以降は、マサリク駅発着で運行している。
運行形態 > 臨時列車

スヴァティー・イルジー号 (快速)
蒸気機関車。年1日のみ、ブラニーク - プラハ - ヴラニャニ - ズロニツェ間に1往復運行する。プラハ以南は210号線に、ヴラニャニ以北は095号線に直通する。090号線内は、ホレショヴィツェ、ロズトキ、リブチツェ、クラルピ、ネラホゼヴェス城に停車する。
ポサーザフスケー・リンキ号（快速） 
蒸気機関車。年1日のみ、ブラニーク → プラハ本駅 → リベニ → ホスチヴァルジ → カーツォフ間に、片道1本のみ運行する。リベニ以西は011号線に、ホスチヴァルジ以東は221号線に直通する。2017,18年運行。
イフラヴァ高校100周年号（特急）
夏の年1日のみ、プラハ・ホレショヴィツェ - イフラヴァ間に、1往復の運行。リベニ以東は230号線に直通する。なお、リベニを通過する。
運行形態 > 過去の運行系統

寝台特急「ユーロナイト(EN)」
2017年まで、メトロポル号（ブダペスト/ヴィーン～プラハ～ベルリン間）が運行していた。2015年以前は、フェニックス号（プラハ - ケルン方面）、およびカノープス号（プラハ - チューリヒ方面）も運行されていたが、2015年末に統合され「コペルニクス」号となり、2016年末にプラハ - ライプツィヒ間で運行される寝台無しのユーロシティ(EC)となった。
超特急「レギオジェット(RJ)」
レギオジェット号：　プラハ - ヂェチーン - オーステンデ
2022年春から秋にかけて、一日1往復のみ運行していた。ヂェチーン以北は083号線に直通していた。停車駅はユーロシティ(EC)と同じであった。
超特急「エクスプレス(Ex)」
プラハ - ドレスデン/ヴュンスドルフ/ベルリン　※レギオジェット社による運行
2024年に限り、3月20日以降に一日3往復のみ運行していた。ヂェチーン以北は083号線に直通していた。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄090号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
nj：寝台特急「ナイトジェット」
EC：超特急「ユーロシティ」
rj：超特急「レイルジェット」
ES：寝台特急「ユーロピアン・スリーパー」
R：特急
Sp：快速
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
○印：一部停車
｜印：全列車通過
駅一覧 > プラハ・マサリク駅～ホレショヴィツェ間（2020年5月休止）

2017年7月 - 2020年5月の間、普通列車のみが乗り入れていた。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 091 | プラハ・マサリク駅 | - | 0.0 |  011号線（ブロド方面）、070号線（チャコヴィツェ方面）  120号線（クラドノ方面）、232号線（リサー方面） | プラハ市 | プラハ市 | プラハ市 |
| 091 | ホレショヴィツェ駅 | 7.3 | 7.3 |  ベルリン方面、ホスチヴァルジ方面  220号線（ブヂェヨヴィツェ方面）  地下鉄C線（ハーイェ方面、フロレンツ方面） | プラハ市 | プラハ市 | プラハ市 |
駅一覧 > ホスチヴァルジ - ホレショヴィツェ間

超特急(rj)・快速・普通列車のみが乗り入れる。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 091 | ホスチヴァルジ駅 | - | 7 |   | ■ | 221号線（ルジーチャニ方面、プラハ本駅方面） | プラハ市 | プラハ市 |
| 091 | リベニ駅 | 7 | 0.0 | ■ | ■ | 011号線（オロモウツ方面、プラハ本駅/マサリク駅方面） | プラハ市 | プラハ市 |
| 091 | ホレショヴィツェ駅 | 4.1 | 4.1 | ■ | ■ |  ベルリン方面、マサリク駅方面  220号線（ブヂェヨヴィツェ方面）  地下鉄C線（ハーイェ方面、ラードヴィー方面） | プラハ市 | プラハ市 |
駅一覧 > プラハ・マサリク駅 - ポドババ間

| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 091 | プラハ・マサリク駅 | - | ウィーンから 409.8 | マサリク駅から 0.0 | ■ | ■ |  011号線（ブロド方面）、070号線（フシェタティ方面）  120号線（クラドノ方面）、231号線（リサー方面） | プラハ市 | プラハ市 | プラハ市 |
| 091 | ホレショヴィツェ停留所 | 2.8 | 412.6 | 2.8 | ｜ | ● |   | プラハ市 | プラハ市 | プラハ市 |
| 091 | ポドババ駅(*1) | 3.4 | 416.0 | 6.2 | ■ | ■ | プラハ本駅方面、ウースチー方面 | プラハ市 | プラハ市 | プラハ市 |
(*1) 2014年8月開業。これに合わせ、ブベネチ駅（ポドババから、0.8kmプラハ寄り）が休止された。
北部帝国鉄道の路線図
田原廉登

田原 廉登（たはら れんと、2001年1月8日 - ）は、神奈川県横浜市出身のサッカー選手。 Y.S.C.C.横浜所属。ポジションはフォワード。
来歴

中学生時代はY.S.C.C.横浜の下部組織に所属していた。その後、湘南工科大付属高校をへて、産業能率大学に進学。同大サッカー部では菅原龍之助、城定幹大らとプレーした。2022年12月13日、2023年シーズンからのY.S.C.C.横浜加入内定が発表された。
2023年3月5日、J3リーグ開幕戦のカターレ富山戦でJリーグデビューを飾った。4月8日、第6節の鹿児島ユナイテッドFC戦で初ゴールを決めた。
2023年9月1日にスペインの CDアトレチコ・パソに期限付き移籍を発表。
2024年7月12日、Y.S.C.C.横浜に復帰を発表。
所属クラブ

FC隼
Y.S.C.C.横浜ジュニアユース
湘南工科大学附属高等学校
産業能率大学
2023年 - Y.S.C.C.横浜
2023年9月 - 2024年7月  CDアトレチコ・パソ (期限付き移籍)
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | YS横浜 | 24 | J3 | 11 | 1 | - | - | - | - | 11 | 1 |
| スペイン | スペイン | スペイン | スペイン | リーグ戦 | リーグ戦 | 国王杯 | 国王杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2023-24 | アトレチコ・パソ |  | スペイン4部 | 4 | 0 | 0 | 0 | - | - | 4 | 0 |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2024 | YS横浜 | 24 | J3 | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 11 | 1 | - | - | - | - | 11 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | スペイン | スペイン | スペイン4部 | 4 | 0 | 0 | 0 | - | - | 4 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 11 | 1 | - | - | - | - | 11 | 1 |
タイトル > クラブ

産業能率大学
アミノバイタルカップ（2021年）
シティ・オブ・ノーウッド・ペインハム・アンド・セントピーターズ

| シティ・オブ・ノーウッド・ペインハム・アンド・セントピーターズ 南オーストラリア州 |
| --- | --- |

人口: 35,362 (2016年)
 • 人口密度: 2,342/km2 (6,065/sq mi)
創立: 1997
面積: 15.1 km2 (5.8 sq mi)
首長: Robert Bria 
議会: Norwood
地域: 東アデレード
州選挙区: Bragg, Dunstan, Hartley
代議院選出地区: Adelaide, Sturt
ウェブサイト: シティ・オブ・ノーウッド・ペインハム・アンド・セントピーターズ
ノーウッド・ペイネハム・アンド・セント・ピーターズ市は、南オーストラリア州のアデレード大都市圏の地方自治体である。アデレードの東部郊外にある。大都市圏内では豊かな歴史・文化を有する地域である。
2016年の人口統計によると、市内におよそ35000人が住んでいる。
歴史

1997年11月1日、ケンジントン・アンド・ノーウッド市、ペインハム市、セントピーターズ町が合併して設立された。