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エドワード3世 (イングランド王)
生涯 > ガーター騎士団の創設

エドワード3世はアーサー王の円卓の騎士に強い憧れを持っていたと言われ、クレシーの戦いに凱旋してイングランドに帰国した後、イングランドの守護聖人セント・ジョージへの献身を精神的支柱とする騎士団の創設を考え、1348年8月6日にガーター騎士団を創設した。ガーター騎士団は十字軍を契機に創設されたテンプル騎士修道会のような宗教的組織とは異なる、最初の世俗騎士団だった。ウィンザー城周辺から大工と石工を集め、城内にガーター騎士団の本拠地となるカレッジを建設した。最初の騎士団員26名は二組に分けられ、一組はエドワード3世以下13名、もう一組は黒太子以下13名で構成された。
その団員章であるガーター勲章は、ガーター、頸章、星章、レッサー・ジョージ（肩から掛ける綬を止めるもの）から成り、左脚にガーターを付けるのが特徴である。ガーターを左脚に付けるようになった理由は、
エドワード3世が舞踏会でソールズベリー伯爵夫人ジョアン（後のエドワード黒太子妃）とダンスを踊っていたとき、伯爵夫人の靴下止め（ガーター）が外れて落ちてしまい、伯爵夫人は恥かしさで立ちすくんでしまった。それを気遣ったエドワード3世はガーターを拾い上げると自分の左脚につけて「Honi soit qui mal y pense（悪意を抱く者に災いあれ）」と叫び、伯爵夫人の窮地を救った。
という伝説がよく知られている。この伝説の真偽は不明だが、「Honi soit qui mal y pense」は騎士団のモットーになっている。エドワード3世が創設したガーター勲章（ガーター騎士団）は今日までイングランド最高勲章として連綿として続いている。
生涯 > ポワティエの戦いとブレティニー条約 (カレー条約)

1355年に休戦協定が切れたが、エドワード3世は当時スコットランド政策に忙殺されていたので、同年9月に黒太子をガスコーニュに送り込み、彼の指揮のもとに対フランス戦争を再開した。黒太子率いるイングランド軍は10月から11月にかけて「騎行」しながら900キロを踏破し、地中海に近いナルボンヌまで到達した後に引き返した。翌春にイングランド軍はフランス領への直接攻撃を開始し、ベリー地方、ロワール川地方へ向かい、その地方の農作物や家畜などを徹底的に破壊した。さらにフランス王権にとって中心地のひとつだったブルッヘを占領した。ブルージュ陥落で忍耐が切れたジャン2世はフランス軍を結集して黒太子の追撃を開始した。そして1356年9月19日に両軍はポワティエから南西15キロの地点で対戦（ポワティエの戦い）、数で劣るイングランド軍が大勝をおさめ、フランス王ジャン2世はイングランド軍の捕虜となった。
エドワード3世は、捕虜になったジャン2世や、ジャン2世捕虜後にフランス摂政として国政を指導するようになったジャン2世の長男シャルル（後のシャルル5世）と交渉を繰り返し、最終的に1360年5月8日にブレティニー（英語版）において英仏の和平条約の仮条約であるブレティニー条約が締結された。これによりエドワード3世はポワトゥーを含むアキテーヌ公領を封主権付で委譲され、カレーとその周辺地域、ポンティユー伯領、ギュイーヌ伯領の割譲を受けた。さらにフランス王の身代金として分割払いで300万ロワイヤル金貨を受け取ることになった。その代わりにエドワード3世が放棄したのはフランス王位のみだった。10月24日にはブレティニー条約の本条約となるカレー条約が締結された。
だがフランスからの身代金の支払いは滞り、エドワード3世は身代金全額を受ける前にジャン2世を釈放する代わりとして、ジャン2世の第2王子アンジュー公ルイ、第3王子ベリー公ジャン、王弟オルレアン公フィリップを含む40人の人質をロンドンに送ることをフランスに要求した。要求通り人質が送られてきたが、1363年9月には人質の一人であるアンジュー公がロンドンから大陸のカレーに移されたのを好機として脱走した。釈放されていたジャン2世は代わりの人質が逃げたのなら自分が戻るしかないと言って自らの意思でロンドンへ戻ってきたので再びジャン2世を捕虜にしたが、ジャン2世は翌64年4月8日にロンドンで崩御し、摂政シャルルがシャルル5世として即位した。
生涯 > カスティーリャで英仏代理戦争

1366年1月にフランス王シャルル5世はカスティーリャ王ペドロ1世と対立する庶兄エンリケを擁立し、ベルトラン・デュ・ゲクラン率いる傭兵団にカスティーリャ遠征を開始させ、わずか3カ月で首都ブルゴスを攻略してエンリケをエンリケ2世として即位させた。王位を追われたペドロ1世はイングランドの庇護を受けようとアキテーヌに亡命してきた。当時アキテーヌはフランス王の宗主権がなくなっていたのでエドワード3世が宗主で黒太子がアキテーヌ卿となっており、ボルドーに黒太子の宮廷が置かれていた。黒太子は9月23日にペドロ1世との間にリブルヌ条約（フランス語版）を締結して同盟を結び、以降カスティーリャ内乱は英仏代理戦争と化すことになった。
1367年4月3日、黒太子の支援を受けるペドロ1世軍はナヘラの戦いでフランスの支援を受けるエンリケ2世軍を撃破し、黒太子はペドロ1世をカスティーリャ王に復位させた。しかし黒太子はカスティーリャに滞在していた際に病を患ったうえ、出兵にかかった費用の回収のためにアキテーヌで増税を行ったことが反発を招いた。特にアルマニャック伯（フランス語版）ジャン1世やアルブレ卿アルノー＝アマニュー・ダルブレといった南部ガスコーニュ貴族が強く反発し、彼らはフランス王シャルル5世に訴え出た。カレー条約でアキテーヌへの宗主権を放棄したはずのシャルル5世はこれを口実に1369年11月30日にアキテーヌ没収を宣言。エドワード3世はこれをフランスによるカレー条約の破棄宣言と見なし、再びフランス王を名乗り、アキテーヌを舞台に百年戦争が再開された。
生涯 > 百年戦争再開と戦況悪化

しかし再戦後のイングランドの戦況は思わしくなかった。カスティーリャでは1369年3月にデュ・ゲクランらフランス軍の支援を受けるエンリケ2世がペドロ1世を撃破していた。さらにデュ・ゲクランは1370年10月にフランス大元帥に任命されてフランス全軍の指揮官となり、「騎行」を行っていたイングランド軍を12月4日のポンヴァランの戦いで破った。さらに1372年にはポワトゥー、オニス（フランス語版）、サントンジュ（フランス語版）の北アキテーヌ三地方がフランス軍に占領された。7月7日にはポワティエ、9月8日にはラ・ロシェルが陥落した。イングランド王の支配領域は急速に縮まった。
1375年7月1日にエドワード3世とシャルル5世はブルージュにおいて2年間の休戦協定であるブルージュ条約（英語版）を結んだ。その間、フランスとの和平交渉に着手したが、平行線に終わり、休戦が切れる前にエドワード3世は崩御することになる。
生涯 > 治世末の権威の低下と善良議会

1360年代は国内においてエドワード3世に対する圧力はほとんど存在しないに等しかったが、エドワードの治世最後の10年間の1367年から1377年にかけては羊毛取引が衰退し、それに伴いエドワードの権威が低下した。1369年からフランスとの戦争が再開したが、前述のとおりイングランド軍の苦戦が続き、1370年代には重税が定期的に課せられた。1371年から1381年にかけて徴税された額は40万ポンドに及ぶが、これは中世後期において最も重い課税額に限りなく近い物である。そのため国民の厭戦気分も高まった。
またエドワードは1369年にフィリッパ王妃が崩御した後には肉体的・精神的衰えが目立つようになり、愛妾アリス・ペラーズ（英語版）を溺愛し、彼女の求める物は何でも与えたばかりか、政治に介入することも許した。政治も戦争も他人任せになり始め、四男のランカスター公ジョン・オブ・ゴーントが権勢を振るうようになった。1375年にはフランスとの間に2年の休戦協定が締結されたが、休戦明けにはカスティーリャの参戦と情勢の一層の悪化が予想されていたため、政府は勝利の見通しをもって議会に臨むことができなかった。
こうした状況のため、治世末の議会は政府に敵対姿勢を取ることが多くなった。1371年の議会ではエドワード3世の宰相たる大法官ウィンチェスター司教ウィカムのウィリアムに対して貴族たちが強く反発し、彼の解任が課税承認の条件にされたため、エドワード3世はやむなく彼を大法官から解任している。
特に反抗が激しかったのが1376年4月に召集された議会、いわゆる善良議会である。善良議会は中世期の議会の中でも最も高名な議会の一つであるが、それは州・都市代表の平民の議員（庶民院議員）がかつてないほど活発に王権に対抗したためである。平民議員の反抗の根底には3種の不満があったと見られる。第一に戦局悪化状態での休戦に対する不満、第二に宮廷の腐敗への怒り、第三に商業上の不満である。第三については輸出羊毛指定市場商人組合に属するイングランド商人とアウトサイダーたち（特にイタリア商人）の対立が背景にあった。15世紀以降にはこうした組合は政府の人為的な市場制限によって市場独占の機会を獲得し、組合はその利益の中から政府に財政的便宜を図るという共生関係ができあがるが、組合が発足してまだ十年前後のこの時期にはこの関係が安定的にできておらず、むしろイタリア商人と宮廷が結託していたからである。
善良議会は中世議会としては異例の長期にわたり、7月までの2カ月半にわたって続いた。その間、善良議会で取り決められたことは、
3年にわたる関税徴収を承認。
アリス・ペラーズの宮廷からの追放。
諸侯の助言により選ばれた9名の聖俗諸侯から成る評議会に国王補佐権を付与すること。
第4代ラティマー男爵（英語版）ウィリアム・ラティマー（英語版）や第3代ネヴィル男爵（英語版）ジョン・ネヴィル（英語版）ら国王側近の弾劾（前者は逮捕、後者は解任）。
などである。特に議会における政府高官弾劾という新たな刑事裁判手続き（庶民院が国王政府の大臣や役人を告発し、貴族院が裁判所を構成して判決を下す）がこの議会で初めて導入されたことは特筆される。これが前例となって17世紀から18世紀にかけての議会政治確立期に政府高官の弾劾が多用されることになる。
善良議会で平民議員たちが勝利を収めることができたのは彼らが団結して王権に抵抗したからである。また平民議員たちはピーター・ド・ラ・メアー（英語版）を代表者に立てて行動したが、メアーは第3代マーチ伯エドマンド・モーティマーの執事であるため、マーチ伯やその同僚たちの保護を受けられたことも大きかった。メアーは後世に最初の庶民院議長と見なされる人物となった。
善良議会後、国王を監視する評議会が発足したものの、わずか3カ月しか続かず、エドワードの反転攻勢を許した。1377年1月に召集された議会は、善良議会で弾劾された者たちに恩赦を与えたうえ、庶民院議長メアーを一定期間収監した。さらにエドワードの資金確保のために最初の人頭税の導入にまで同意した。この議会はエドワードによる反動を許した議会として不良議会（英語版）と呼ばれている。
生涯 > 晩年と崩御

エドワード3世は善良議会に追放されていた愛妾アリス・ペラーズを宮廷に呼び戻し、彼女と晩年を過ごした。1377年6月、ロンドン・リッチモンドのシーン宮殿（英語版）で死期を迎えようとしていたエドワード3世に対して、アリスは深い息だけで呼び声に答えない王の状態を確認するや彼の指から指輪を抜き取り、宝石箱からも洗いざらいの宝石を盗んで宮廷を退去した。召使たちも一人、また一人と宮殿から退去していき、最期までエドワード3世の傍に残ったのは教戒師一人だけだった。6月21日、エドワード3世は教戒師が乗せた十字架を胸にして崩御した。64歳だった。
4年前に崩御していた王妃フィリッパと同じウェストミンスター寺院に葬られた。
長男の黒太子は善良議会会期中の1376年に先立っており、王位は黒太子の次男でエドワード3世の嫡孫にあたる10歳のリチャード2世が継承した。
子女

エドワード3世と王妃フィリッパの間には以下の七男五女があったが、うち二男一女は早世している。
第1子（長男）エドワード黒太子（1330年 - 1376年） - コーンウォール公、アキテーヌ公、父に先立つ。リチャード2世の父。
第2子（長女）イザベラ（英語版）（1332年 - 1379年） - ソワソン女伯。ベッドフォード伯アンゲラン7世・ド・クシーと結婚、娘マリーはバル公ロベール1世の嗣子であったアンリ・ド・マルルと結婚。
第3子（次女）ジョーン（英語版）（1333年 - 1348年） - カスティーリャ王ペドロ1世と婚約したが、結婚前にペストで死去した。
第4子（次男）ウィリアム・オブ・ハットフィールド（1337年）早世
第5子（三男）ライオネル・オブ・アントワープ（1338年 - 1368年） - クラレンス公
第6子（四男）ジョン・オブ・ゴーント（1340年 - 1399年） - ランカスター公、ヘンリー4世の父。ランカスター朝の祖。
第7子（五男）エドマンド・オブ・ラングリー（1341年 - 1402年） - ヨーク公、ヨーク朝の祖。
第8子（三女）ブランシェ（1342年）早世
第9子（四女）メアリー（英語版）（1344年 - 1362年） - ブルターニュ公ジャン4世と結婚
第10子（五女）マーガレット（1346年 - 1361年） - 2代ペンブルック伯ジョン・ヘイスティングスと結婚
第11子（六男）ウィリアム・オブ・ウィンザー（1348年） 早世
第12子（七男）トマス・オブ・ウッドストック（1355年 - 1397年） - グロスター公
長男のエドワード黒太子に1337年にイングランドで最初の公爵位であるコーンウォール公を授け、1343年に皇太子としてプリンス・オブ・ウェールズの称号を与えた。他の4人の息子たちにもクラレンス公、ランカスター公、ヨーク公、グロスター公を叙爵、あるいは相続させた。
後にランカスター朝を開くヘンリー4世はジョン・オブ・ゴーントの息子であり、ヨーク朝の諸王の父や祖父であるヨーク公リチャードはライオネル・オブ・アントワープとエドマンド・オブ・ラングリーの両方の血を引いている。
アメリカ合衆国初代大統領のジョージ・ワシントンは，女系からエドワード3世の14世孫である。
また愛妾アリス・ペラーズ（英語版）との間に以下の非嫡出子の3子を儲けた。
第1子ジョン（英語版）(1364年頃 - 1383年) 騎士
第2子ジェーン(1365年頃 - ?) リチャード・ノースランドと結婚
第3子ジョアン(1366年頃 - 1431年以前) 庶民院議員ロバート・スカーネ（英語版）と結婚
エドワード3世が登場する作品

ウィリアム・シェイクスピア?：戯曲『エドワード三世』
蒲生総：漫画『SPLENDOUR OF KING ―ガーター騎士団』 - 死ぬまで青年の姿で描かれており、トレードマークの長髭も描かれていない。
エドワード2世に対するクーデタでイングランドに帰国した母イザベラとエドワード皇太子（ジャン・フーケ画）
エドワード3世の戴冠式（ロイゼ・リデ（フランス語版）画）
母の愛人である初代マーチ伯ロジャー・モーティマーの逮捕を描いたジェイムズ・ウィリアム・エドムンド・ドイル（英語版）の年代記の絵をエドムンド・エヴァンズ（英語版）が彫版にしたもの
イングランドによってスコットランド王に擁立されたエドワード・ベイリャルに忠誠を誓わせるエドワード3世を描いた年代記の絵
フランス王室の系図
1340年にエドワード3世が定めたイングランド王室紋章
スロイスの海戦（ジャン・フロワサールの年代記の挿絵（細密画））
クレシーの戦いで死者の数を数えるエドワード3世を描いた絵画
クレシーの戦いの布陣
ソールズベリー伯爵夫人ジョアンが落としたガーターをエドワード3世が拾い上げたという逸話を描いた絵画（1901年、アルバート・シュヴァリエ・タイラー画）
ガーター騎士団員の正装をするエドワード3世を描いた絵（ウィリアム・ブルージェス（英語版）のブルージェス・ガーター・ブック（英語版）より）
エドワード3世と愛妾アリス・ペラーズ（英語版）を描いた絵画（フォード・マドックス・ブラウン画）
さいたま市消防局

| さいたま市消防局 |
| --- | --- |
 
情報
設置日:  2001年5月1日
管轄区域:  さいたま市内10区
管轄面積:  217.49km2
職員定数:  1,342
消防署数:  10
出張所数:  16
所在地:  〒330-0061
 埼玉県さいたま市浦和区常盤六丁目1番28号 ja
 北緯35度51分43.2秒 東経139度38分46.4秒﻿ / ﻿北緯35.862000度 東経139.646222度﻿ / 35.862000; 139.646222座標: 北緯35度51分43.2秒 東経139度38分46.4秒﻿ / ﻿北緯35.862000度 東経139.646222度﻿ / 35.862000; 139.646222
リンク:  さいたま市消防局
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さいたま市消防局（さいたまししょうぼうきょく、Saitama City Fire Bureau）は、埼玉県さいたま市の消防部局（消防本部）。消防本部・指令センターは浦和区の浦和消防署に置かれる。
沿革 > 旧浦和市

1943年4月 - 浦和市役所内（仲町の旧庁舎）に常備消防部が設置。
1948年4月 - 浦和市消防本部・浦和市消防署を設置する。
1956年7月 - 救急業務を開始する。
1957年4月 - 消防本部・消防署庁舎を新築し移転する（現在地の南側、セントラルガーデンの場所）。
1968年10月 - 消防本部に課制を導入する。
1969年8月 - 南浦和出張所（現：南消防署）を設置する。
1972年6月 - 西部出張所（現：桜消防署）を設置する。
1974年6月 - 東出張所（現：緑消防署）を設置する。
1976年1月 - 消防署を中央消防署・東消防署・西消防署の3署体制とする。
1976年6月 - 新しい浦和市役所庁舎建設のため北側の現在地に移転。
1990年11月 - 消防本部・中央消防署（現：消防局・浦和消防署）庁舎が落成する。
1995年1月 - 阪神・淡路大震災に応援出場。
沿革 > 旧大宮市

1948年4月 - 大宮市消防本部・大宮市消防署を設置する。
1962年1月 - 救急業務を開始する。
1968年8月 - 消防本部庁舎が落成する。
1971年7月 - 消防本部に課制を導入する。
1987年10月 - 指扇分署（現：西消防署）を設置する。
1990年4月 - 消防署を東消防署・西消防署（現：大宮消防署大成出張所）の2署体制とする。消防本部を新設の東消防署（現：大宮消防署）庁舎に移転する。
1993年2月 - 東消防署宮原分署（現：北消防署）を設置する。
1996年2月 - 東消防署春野分署（現：見沼消防署春野出張所）を設置する。
1998年4月 - 消防署を東消防署・西消防署・北消防署の3署体制とする。
沿革 > 旧与野市

1965年4月 - 与野市消防本部・与野市消防署を設置する。
1965年7月 - 救急業務を開始する。消防本部・消防署（現：中央消防署）庁舎が落成する。
沿革 > 旧岩槻市

1963年10月 - 岩槻市消防本部・岩槻市消防署を設置する。
1972年7月 - 消防本部・消防署（現：岩槻消防署）庁舎が落成する。
沿革 > さいたま市

2001年5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市の新設合併により、さいたま市が発足。さいたま市消防本部 を設置し、9課7消防署14出張所体制で発足する。
合併に伴い、消防署所は下記のとおり改称する。
浦和市消防本部→さいたま市消防本部
浦和市中央消防署→さいたま市浦和中央消防署
浦和市東消防署→さいたま市浦和東消防署
浦和市西消防署→さいたま市浦和西消防署
大宮市東消防署→さいたま市大宮東消防署
大宮市西消防署→さいたま市大宮西消防署
大宮市北消防署→さいたま市大宮北消防署
与野市消防署→さいたま市与野消防署
2003年4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行したことにより、さいたま市消防局に改称、消防署も行政区名に合わせて改称する。2部8課9消防署12出張所体制となる。
2005年4月1日 - 岩槻市の編入合併に伴い、岩槻市消防本部を編入する。2部8課10消防署15出張所体制となる。
2007年5月19日 - 大地震や列車事故、テロなど大規模災害に対応する高度な救助技術を持つ特別高度救助隊「さいたまブレイブハート」を浦和消防署と大宮消防署に創設。
2011年3月11日 - 東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災に緊急消防援助隊を派遣する。
2016年3月1日 - 浦和区の消防局・浦和消防署の隣接地に新消防指令センターが運用開始する。
2016年3月16日 - 庁舎老朽化に伴い、緑消防署が緑区大字中尾973番地2から同区大字大間木472番地に新築移転する。
2019年4月1日 - 消防力の充実強化を図るため、見沼消防署が見沼区春野2丁目6番1号から同区大字片柳1078番地1に移転する。移転に伴い、旧見沼消防署は見沼消防署春野出張所に改称する。
2020年7月7日 - 消防力の向上を図るため、岩槻消防署が岩槻区城南1丁目2番3号から同区大字岩槻5064番地1に新築移転する。
2021年12月1日 - 消防力の向上を図るため、中央消防署が中央区下落合5丁目7番18号から同区下落合4丁目13番10号に新築移転する。
組織

本部
総務部 - 消防総務課、消防企画課、消防職員課、消防施設課、消防団活動推進室
警防部 - 警防課、救急課、指令課
予防部 - 予防課（防災センター）、査察指導課
消防署 - 管理指導課、消防1課、消防2課、出張所
消防署・出張所

| 名称 | 消防署建物 | 管轄区域 | 所在地 | 出張所> 名称 | 出張所> 出張所建物 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西消防署 |  | 西区 | 西区西大宮三丁目48番地 | 西遊馬出張所 |  | 西区大字西遊馬307番地1 |
| 北消防署 |  | 北区 | 北区宮原町四丁目66番地14 | 植竹出張所 |  | 北区植竹町一丁目820番地1 |
| 大宮消防署 |  | 大宮区 | 大宮区天沼町一丁目893番地 | 氷川参道出張所 |  | 大宮区吉敷町一丁目136番地1 |
| 大宮消防署 |  | 大宮区 | 大宮区天沼町一丁目893番地 | 大成出張所 |  | 大宮区桜木町二丁目524番地1 |
| 見沼消防署 |  | 見沼区 | 見沼区大字片柳1087番地1 | 蓮沼出張所 |  | 見沼区大字蓮沼267番地 |
| 見沼消防署 |  | 見沼区 | 見沼区大字片柳1087番地1 | 東大宮出張所 |  | 見沼区東大宮四丁目31番地1 |
| 見沼消防署 |  | 見沼区 | 見沼区大字片柳1087番地1 | 春野出張所 |  | 見沼区春野二丁目6番1号 |
| 中央消防署 |  | 中央区 | 中央区下落合四丁目13番10号 | なし | ― | ― |
| 桜消防署 |  | 桜区 | 桜区田島四丁目23番7号 | 大久保出張所 |  | 桜区大字五関762番地2 |
| 桜消防署 |  | 桜区 | 桜区田島四丁目23番7号 | 西浦和出張所 |  | 桜区田島七丁目17番10号 |
| 浦和消防署 |  | 浦和区 | 浦和区常盤六丁目1番28号 | 木崎出張所 |  | 浦和区領家四丁目21番20号 |
| 浦和消防署 |  | 浦和区 | 浦和区常盤六丁目1番28号 | 日の出出張所 |  | 浦和区東岸町8番10号 |
| 南消防署 |  | 南区 | 南区根岸三丁目10番7号 | 東浦和出張所 |  | 南区大字大谷口5668番地 |
| 緑消防署 |  | 緑区 | 緑区大字大間木472番地 | 美園出張所 |  | 緑区大字玄蕃新田597番地1 |
| 岩槻消防署 |  | 岩槻区 | 岩槻区大字岩槻5064番地1 | 太田出張所 |  | 岩槻区太田一丁目2番11号 |
| 岩槻消防署 |  | 岩槻区 | 岩槻区大字岩槻5064番地1 | 上野出張所 |  | 岩槻区上野四丁目6番地21 |
| 岩槻消防署 |  | 岩槻区 | 岩槻区大字岩槻5064番地1 | 笹久保出張所 |  | 岩槻区大字笹久保1328番地 |
消防車両

（2022年4月1日時点）
水槽付消防ポンプ自動車 - 7台
小型水槽付消防ポンプ自動車 - 19台
小型動力ポンプ付水槽車 - 1台
消防ポンプ自動車 - 12台
はしご付消防ポンプ自動車 - 7台
屈折はしご付消防ポンプ自動車 - 3台
化学消防ポンプ自動車 - 4台
救助工作車 - 11台
水難救助車 - 1台
特別高度工作車- 1台
特殊災害対応自動車 - 1台
電源照明車 - 1台
高規格救急自動車 - 30台
指揮車 - 11台
火災調査車 - 1台
指導車 - 14台
司令車 - 2台
重機及び重機搬送車- 1台
人員輸送車 - 4台
小型搬送車 - 12台
資機材搬送車 - 13台
広報車 - 20台
支援車 - 3台
防災広報車 - 1台
非常用水槽付消防ポンプ自動車 - 5台
非常用小型水槽付消防ポンプ自動車 - 6台
非常用消防ポンプ自動車 - 4台
非常用救助工作車 - 1台
非常用救急自動車 - 11台
ポンプ車（廃車済み）
救急車（廃車済み）
支援車（廃車済み）
特殊災害対応車（廃車済み）
資機材搬送車（廃車済み）
はしご車（廃車済み）
屈折はしご車
指揮車(廃車済み)
救助工作車Ⅲ型
救助工作車Ⅳ型
重機搬送車
消防広域応援 > 緊急消防援助隊

さいたま市消防局は、緊急消防援助隊に33隊134人を登録している。
さいたま市の出場実績
出光興産北海道製油所タンク火災（2003年十勝沖地震、航空自衛隊入間基地への薬液輸送）
平成16年7月新潟・福島豪雨
平成16年新潟県中越地震
岩手宮城内陸地震
東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災
平成25年台風第26号に伴う伊豆大島土砂災害
平成27年台風第18号に伴う平成27年9月関東・東北豪雨災害（茨城県常総市）
平成29年3月栃木県那須町湯本のスキー場雪崩災害
消防広域応援 > 相互応援協定

埼玉県下消防相互応援協定（県内市町村）
東北自動車道管内市町（組合）間の消防相互応援協定（川口市消防局・蓮田市消防本部・埼玉東部消防組合・羽生市消防本部・館林地区消防組合）
東京外環自動車道消防相互応援協定（埼玉県南西部消防本部・戸田市消防本部・川口市消防局・草加八潮消防組合・三郷市消防本部・松戸市消防局・市川市消防局・浦安市消防本部・東京消防庁）
埼玉県防災ヘリコプター応援協定
鉄道災害における鉄道事業者と消防機関との連携に関する協定
埼玉県八潮市道路陥没事故にも県の代表消防本部として特別高度救助隊を派遣
戸田市消防本部
朝霞地区一部事務組合（埼玉県南西部消防本部：朝霞市・志木市・和光市・新座市）
蕨市消防本部
蓮田市消防本部
入間東部地区事務組合消防本部（ふじみ野市・富士見市・三芳町）
上尾市消防本部
川越地区消防局（川越市・川島町）
川口市消防局
越谷市消防局
春日部市消防本部
埼玉東部消防組合（久喜市・加須市・幸手市・白岡市・宮代町・杉戸町）
消防広域応援 > 埼玉県特別機動援助隊

さいたま市消防局は特別高度救助隊（さいたまブレイブハート）が設置されており、高度な資機材を装備し、県内で地震による建物崩壊や列車脱線事故などの大規模災害が発生した際に県知事の指示・要請で出動し救助・救命活動を行い、一人でも多くの尊い県民の生命を守ることを任務としている埼玉県特別機動援助隊（埼玉SMART）の機動救助隊に登録している。
消防広域応援 > 国際消防救助隊

海外の大規模災害時に国際緊急援助隊救助チーム（JDR）の一員として派遣される国際消防救助隊（IRT）への登録も行っている。2001年現在で11名の救助隊員を登録している。
さいたま市の出場実績
2009年10月 - スマトラ島沖地震災害
2015年4月　- ネパール地震
さいたま市消防団

さいたま市には消防団があり、消防署単位でブロック化され、63分団（1,218人）が組織され、女性分団を除く各分団に消防ポンプ車62台を所有している。
西ブロック - 指扇、馬宮、植水
北ブロック - 日進、宮原、大砂土
大宮ブロック - 中央、宮町、東部、北部、桜木、三橋、大成
見沼ブロック - 大砂土東、東大宮、片柳、片柳東、七里、春岡
中央ブロック - 本町、上落合、下落合、大戸、南、西
桜ブロック - 土合第1、土合第2、土合第3、大久保第1、大久保第2
浦和ブロック - 岸、高砂、仲町、常盤、北浦和、本太、上木崎、木崎
南ブロック - 大谷場、白幡、六辻第1、六辻第2、別所、谷田第2、西浦和
緑ブロック - 谷田第1、三室第1、三室第2、尾間木第1、尾間木第2、美園第1、美園第2、美園第3
岩槻ブロック - 岩槻第1、岩槻第2、岩槻第3、川通、和土、柏崎、新和第1、新和第2、慈恩寺第1、慈恩寺第2、河合
女性分団
緑消防署（旧庁舎）
岩槻消防署（旧庁舎）
中央消防署（旧庁舎）
ふわりかすみ

ふわり かすみ（9月6日生まれ）は、日本のアイドル、歌手。アイドルユニット・BSJプロジェクト所属。静岡県浜松市出身。BSJ内での現在の所属ユニットは応援☆少女、応援☆少女おかわり。
略歴

2016年5月7日、BSJプロジェクトに加入。当時の名前は「不和梨 かすみ」（読みは「ふわり かすみ」で同じ）だった。同年8月20日、BSJプロジェクトの正規メンバーに昇格、BSJ☆チーム☆ハピスマ所属となる。
2017年3月12日、BSJのトップユニット「応援☆少女」のメンバーとしてデビューし、ハピスマと兼任となる。
2020年2月16日、代表曲・マジックパウダーのリテイク版を作るために行われた総選挙において1位となり、センターの座を獲得する。
2021年7月4日、初のソロCD、「ふわりハロプロ入りたい」をリリースする。同年7月18日には、アイドルソロクイーンコンテストで7位に入賞する。
2022年4月、応援☆少女の派生ユニット、応援☆少女おかわりを応援☆少女の初代メンバーである松阪アリサと共に結成。
2023年10月、Tikitokのフォロワーが10万人を突破する。そのご褒美として新曲リリースが決まる。その新曲は2024年6月2日にリリースされ、同日に専用劇場BSJシアターVANQUISHにて、新曲「走れ！走れ！マイラブ♡」のリリースイベントが行われる。
人物

「ふわり」が平仮名になった経緯は漢字表記の「不和梨」が嫌で、ある時こっそり平仮名表記にしたら、誰も気づかずそのまま平仮名表記が定着した。
自他ともに認めるハロプロのファンであり、BSJライブの際にハロプロ楽曲を披露することもある、BSJ内でハロプロオマージュユニット「ポッチャモニ」を作っているほか、ハロプロのライブのために東京に行くほどである。
公式ページによれば、体重は「マシュマロ100個分」と記載されている。
ディスコグラフィー > CD

|  | 発売日 | タイトル | 収録内容 | 備考 |
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| 1st | 2021年7月4日 | ふわり！ハロプロ入りたい |  ふわり！ハロプロ入りたい  A.NO.NE  ふわり！ハロプロ入りたい（カラオケ）  A.NO.NE（カラオケ） | ふわり！ハロプロ入りたいは、BSJの元メンバー街乃あかりのソロ曲であった「ファーストキスはイチゴ味」のメロディが使われており、歌詞を変更している。 |
| 2nd | 2024年6月2日 | 走れ！走れ！マイラブ♡ |  走れ！走れ！マイラブ♡  走れ！走れ！マイラブ♡（カラオケ） | 作詞はふわりかすみ、作曲は中島卓偉。 |
ディスコグラフィー > 未音源化楽曲

| タイトル | 特記事項 |
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ロマンスは終わらない: 
誘惑シンデレラ: 元はBSJ内のユニットであった｢わたしはあなたのおひめさま♡｣の楽曲。
※ソロ以外の楽曲はBSJプロジェクトのディスコグラフィーを参照。
出演

※BSJプロジェクトとして出演したものについては、BSJプロジェクト#メディアを参照。
出演 > テレビ

加藤タクヤは感動したい!（2020年7月10日‐三重テレビ放送 毎月第二金曜23:20-23:50）※前身番組の「ダレヤネン!」時代から出演。
出演 > CM

花井養鶏場
出演 > その他

アイドルソロクイーンコンテスト本戦出場5回（2018年、2020年、2021年、2022年、2024年）
那須資親

|  凡例那須資親 |
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時代:  室町時代後期 - 戦国時代
生誕:  不明
死没:  永正11年（1514年）?
官位:  播磨守・大膳大夫
氏族:  那須氏（上那須家）
父母:  父：那須氏資
兄弟:  明資、資親、上川井資威、宇都宮等綱室
子:  山田資久、宇都宮成綱正室、那須資永室、沢村三郎室 養子：資永（結城政朝（義永）次男）
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那須 資親（なす すけちか）は、室町時代後期から戦国時代にかけての武将。那須氏（上那須家）15代当主。
那須氏13代当主・那須氏資の子として誕生。
下野国の大半及び常陸国の一部を領している戦国大名・下野宇都宮氏17代当主・宇都宮成綱と婚姻関係を結び、また陸奥国南部の白河結城氏8代当主・結城政朝（義永）の次男・資永を養子に迎え、後継者とすることで上那須家の地位の安泰化を図った。
しかし、晩年に実子・山田資久が誕生したことを契機に後継者争いが勃発、資親の死後まもなく上那須家は断絶、滅亡することになる。
騎手

ハードル競走に騎乗する騎手
騎手（きしゅ、英語：jockey（ジョッキー））とは、馬に跨り、馬上から馬を操縦する人のことである。
競馬制度は国家・地域によって異なり、それぞれに独自の競馬文化と歴史を有し、開催運営や人材育成のシステムが築かれている。その中において「騎手」という意味の言葉が、競馬の競走への参加に必要な資格ないし公的なライセンスとしての資格称号を指すこともある。
解説

競馬の場合、平地競走や障害競走では競走馬の背に騎乗するが、ばんえい競走や繋駕速歩競走ではそりや馬車に搭乗して操縦する。また騎手は自分の体重を含め指定された重量（斤量）で騎乗することが求められる。
英語で騎手を表すジョッキー (jockey) は、ジャックやジョンの蔑称であるジョックに由来する。ジョックは後にジョッキーと訛り、単に競馬好きや馬好きを表すようになった。かつてイギリスの競馬施行体であったジョッキークラブも元々は競馬愛好家の集まりである。現在の意味を持つようになったのは、騎手や調教師、馬主が分業されるようになった19世紀以降で、古い英語が残るオセアニア諸国などではライダーと呼ばれることが多い。繋駕速歩競走ではドライバーと呼ぶ。また日本では俗称として乗り役とも言う。そのほか「JK」や「J」との略称も使用されている。
日本における免許制度

競馬法に基づき、農林水産大臣の認可を受けた日本中央競馬会 (JRA) と地方競馬全国協会 (NAR) がそれぞれ試験を実施、免許を交付している。JRAの競馬学校、NARの地方競馬教養センターの騎手課程を経て、受験資格を得るのが一般的である。国家資格である。
受験資格は受験日時点で16歳以上の者であるが、さらに以下に記載した事項に該当するものは受験できない。
精神の機能の障害により競馬の実施に関する事務を適正に行うに当たって必要な認知、判断及び意思疎通を適切に行うことができない者並びに破産者で復権を得ない者
禁錮以上の刑に処せられた者
競馬法、日本中央競馬会法、自転車競技法、小型自動車競走法又はモーターボート競走法の規定に違反して罰金の刑に処せられた者
競馬に関与することを禁止され、又は停止されている者
馬主
など（詳細については出典を参照のこと）。成年被後見人または被保佐人を欠格条項とする規定については、2019年6月14日に公布された「成年被後見人等の権利の制限に係る措置の適正化等を図るための関係法律の整備に関する法律」によって削除され、心身の故障等の状況を個別的、実質的に審査し、必要な能力の有無を判断することとなった。
中央競馬、地方競馬ともに有効期限は1年で、続けて騎乗する場合には試験を受け、免許を更新する必要がある。現行の制度では調教師免許などと同時に取得すること（いわゆる「調騎兼業」）はできない。
中央競馬では平地競走と障害競走で、地方競馬では平地競走とばんえい競走でそれぞれ免許を交付している。
免許更新は中央が3月1日付、地方は所属する場により2015年以降年3回に分けられ、4月1日（南関東）、8月1日（金沢、笠松、名古屋、兵庫）、12月1日（ばんえい、北海道、岩手、高知、佐賀）付となる。また不合格になった者は、翌年の同じ回より前の試験は受験できない。
中央競馬の騎手免許では、2009年までは競馬学校出身者、地方競馬全国協会の騎手免許を受けている者であって『本会の定めた基準』に該当する者、それ以外で分けられていたが、2010年以降は競馬学校出身者、地方競馬全国協会の騎手免許を受けている者、それ以外の3種類に変更された。
なお、地方競馬（および海外競馬の一部の施行団体）では、大規模な不祥事を起こしたり、小規模であっても複数回不祥事や多くの制裁を受けることを繰り返した場合には、騎手免許更新時に、当該騎手に対して騎手免許の更新を許可しない上で取消することがある。そのため、当該騎手は厩務員や調教師補佐などに一度異動して、騎手免許の再試験を翌年以降に受けてそれに合格した上で再復帰を果たすか、あるいは騎手の引退へと追い込まれる場合もある。
中央競馬では騎手免許の更新時に許可をしないことは殆どなかったが、2025年の騎手免許更新試験では、前年の業務区画内での通信機器の不適切使用事案で騎乗停止期間中の小林勝太が不合格となった事例がある（平成以降では初の事例）。ただし、平成以前においては前年の騎乗機会が一定回数に満たないと免許の更新が許可されない規定も過去に存在した（松若勲#経歴・人物を参照）。また、大きな不祥事を起こした場合には、地方競馬以上の期間で騎乗停止を受けるか、あるいは即座に騎手免許を取消する場合がある。中央・地方問わず前述の欠格事項に当たる「競馬関与停止」もしくは「競馬関与禁止」処分が下された場合は、同時に有効であった騎手免許が即時失効となる。
日本における免許制度 > 短期騎手免許

指定競走・交流競走・特別指定交流競走で騎手免許がない競走に騎乗する場合には、試験なく「その競走に限定した騎手免許」が交付される。日本国外の競馬で騎乗している騎手に対しては、日本国内の調教師・馬主を引受人（馬主については「契約馬主」）として臨時に行われる試験に合格した上で、1ヶ月単位の短期免許を1年の間に3ヶ月間まで交付する。
→「短期騎手免許」も参照
日本における免許制度 > ダブル免許制と安藤勝己

2003年2月までJRA・NARの免許を両方持つ騎手は存在しなかったが、2003年2月に当時笠松競馬場所属であった安藤勝己がJRAの免許試験に合格し、同時にNARの騎手免許の取消願を提出した。
この時、NARはダブル免許を容認し、中央競馬の免許の取得による免許の取消には応じなかったため、2003年3月1日から安藤はJRAとNARの両方の免許を所有することとなった。この時点でJRAは、地方競馬の免許で騎乗した場合には中央競馬の免許を取り消すとしていた。一方で安藤がNARの交流競走に騎乗した時には、地方競馬全国協会は「すでに（地方競馬で有効な）免許がある」として短期免許を交付しなかったため、JRAは二重免許を特例として認めざるを得ない状況になり、特例を適用した。
その後、2003年6月16日に地方競馬全国協会は、安藤のNARにおける騎手免許を取り消したため、この特例は解消された。
2024年、中央競馬の騎手の小牧太が地方競馬の騎手免許を受験し、兵庫県競馬への移籍の希望を示唆した。小牧太は元々1985年に地方競馬の騎手免許を取得し兵庫県競馬に所属していたが、中央競馬の騎手試験に合格し2004年に移籍した。2023年は未勝利に終わっていたが、2024年3月には1年半ぶりの勝利を園田競馬場で挙げ現役続行の意欲を再確認し、兵庫県競馬への再移籍の意思を固めた。小牧は令和6年度第1回NAR新規騎手免許試験を受験し、同年7月19日、小牧のNAR騎手免許の合格が発表された。20年ぶりの兵庫県競馬組合への復帰となり、地方競馬出身の中央競馬所属騎手が地方競馬に復帰する初の事例となった。これにより、同年7月31日付でJRAの騎手免許は取消（返上）となり、同年8月1日から地方競馬の騎手免許で騎乗することが可能になった。
日本における免許制度 > 調騎分離

現在、中央競馬及び地方競馬では騎手免許と調教師免許を同時に持つことはできない。つまり、調教師が自分の管理する競走馬に乗ってレースに出走することは現行の規定では不可能である。
1930年代以前は「調教師兼騎手」は珍しい存在ではなかった。一例を挙げると大久保房松などは、管理馬に騎乗して日本ダービー制覇を達成している（1933年、カブトヤマ）。調教師と騎手の業務が分離されるようになったのは、1937年に日本競馬会競馬施行規定が規定されてからである。ただしこの規定は、日本競馬会発足以前に免許を受けていた調教師（騎手）に対しては、1942年12月31日までは猶予期間とされたため、猶予期間中は引き続き調教師が騎手としても騎乗することができた。
なお、戦後の一時期も調教師が騎手を兼務することが可能であったが、1948年より調騎分離が厳格に適用されることになり、調教師と騎手の兼務が不可能となり、現在に至っている。
ばんえい競馬においては平地競馬よりもかなり遅く、1978年度より完全実施されている。
日本における免許制度 > 外国人と騎手免許

日本国籍を持たない騎手に対する免許制度としては、1994年より短期騎手免許制度が設けられているが、前述のとおり短期免許では騎乗期間が年間で最大3か月間に限られる。これに対し、外国人騎手からは「年間を通じて騎乗できる免許を発行できるようにして欲しい」との要望が以前からあり、これを受けてJRAでは2014年度の騎手免許試験より外国人騎手に対する通年免許の発行を認めることになった（試験の詳細については後述）。なお外国人騎手が中央競馬の通年免許の発行を受けた場合、当該騎手は「年間を通じて中央競馬で騎乗すること」が必須要件となる（ただし、一定期間内の海外渡航による騎乗などは認められている）。
2013年10月に行われた1次試験ではミルコ・デムーロ（イタリア）が試験を受験、外国人騎手によるJRAの騎手試験受験第1号となったが、この年は不合格となった。
2015年にミルコ・デムーロとクリストフ・ルメール（フランス）が騎手免許試験に合格。外国人騎手として初めてJRAの通年免許を取得した。
その後、ダリオ・バルジュー（イタリア）が2015・2016年の2回、ミカエル・ミシェル（フランス）が2022・2024年の3回、ジョアン・モレイラ（当時、香港）が2018年にそれぞれJRA騎手免許試験の1次試験を受験したが、いずれも不合格となった。
母国と日本の騎手免許併用の可否については、国により差異があり、併用ができないフランスの騎手免許を取得していたルメールはJRA通年免許の取得にあわせてフランスの騎手免許を返上している。
騎手の養成

平地競走の騎手は着衣や馬具を含めて50数キロ（日本の場合、最も軽いケースで48キロ）での騎乗が求められることから、特に体重に関しては並の職業の比ではない厳しい自己管理の技術を必要とし、なおかつ馬に乗り操縦し競走を行うための専門的な騎乗技術が必要である。また、競馬関連法規や騎手としての競走の公正確保のために必要な知識や情報を学習することも必要である。
従って、一般の人がいきなり騎手になるということは極めて困難であり、よって専門的な養成が必要なスポーツである。そのため、競馬を開催している国や地域毎に騎手業のライセンス制度が整備されており、日本も含めて競馬が開催される国の大半には騎手養成のための教育機関や養成所が設置されている。他方、養成機関を経由せず、競馬場や厩舎、あるいは競馬関連産業で競走馬の扱い方を身に付けた人物が、技能試験を受けて騎手となれるシステムが整備されている国・地域も多い。
ばんえい競走の騎手重量は77キロで統一しており、比較的重めに設定していることから過度に減量を行う者は少ない。
騎手の養成 > 養成機関

日本の場合、中央競馬では1982年、騎手養成機関として千葉県に競馬学校が設立され、騎手課程が設けられた。養成期間は3年間。かつて騎手養成機関は馬事公苑に設置されており、騎手候補生が騎手講習会（長期講習と短期講習とがあった）を受けた後、騎手免許試験を受験する制度が採用されていた。
競馬学校の受験資格は、年齢は義務教育卒業から20歳まで。このため騎手課程の場合は現役の大学生や短大卒・大卒は受験が困難か不可能である。体重は育ち盛りの年頃であるため、入所時に44キロ以下。
地方競馬では栃木県に地方競馬教養センターがある。ここの騎手養成は2年間の長期課程である。かつては短期養成課程が存在したが、これは主に競馬場での厩務員や調教助手などの経歴者、並びに日本国外の騎手免許を取得しレースに出走した騎手を対象としたものであったが、岡田祥嗣のように経歴がなくても短期養成課程出身と言う例外もある（幼少期より馬に跨り、かつ岡田の父が厩務員をしていたこともある理由から）。
地方競馬のうちばんえい競馬については、騎手を養成する専門機関は存在しない（地方競馬教養センターに養成部門がない）。ばんえい競馬の騎手を目指す者は、ばんえい競馬の各厩舎において基礎技術を習得し、ばんえい競馬が独自の内容で開催している騎手免許試験を受験する。詳細はばんえい競走#騎手を参照。
どちらの機関でも、卒業前に騎手免許試験を受験して合格し、騎手免許を取得した上で、晴れて騎手となる。試験である以上、不合格となり騎手免許が取得できない事態、試験前の負傷・疾病で受験ができないという事態も起き、この場合に騎手になるためには、次の機会を待ち再度受験する必要がある。騎手免許の取得は中央競馬では3月1日、地方競馬は4月1日を基点（平地の場合。ばんえいは1月1日が基点）としているが、年に複数回の騎手免許試験が実施される地方競馬では年度途中の騎手デビューも珍しくない（平地の場合。ばんえいは年1回）。
日本以外の国での場合、日本と同様に専門の養成機関を主体とした騎手養成を行う地域、厩舎で徒弟修業を行い実践で騎乗技術を身に付けるという制度の地域、民間による騎手養成所が各地に設置されている地域など、地域毎に騎手養成方式は様々である。また、そのライセンス取得に至るまでの育成も、日本の様に少数精鋭主義を取り、最初の養成機関の入学試験から卒業までの時点でふるいを掛け続けて、徹底的に絞り込む「狭き門」であるところから、豪州のように、騎手養成所のカリキュラムを修了し、騎乗技術と公正確保に支障のない人物なら、騎手ライセンスを比較的容易に取得できる ところまで様々である。
騎手の養成 > 「一発試験」

騎手免許を統括するJRA・NARのいずれも、騎手免許試験については上記の養成機関への在籍経験を持たない人物でも、必要条件を満たせば受験自体は可能としている。
このため、上記の養成機関を経ずに、あるいは上記の養成機関に入ることができなくとも、あるいは中退を余儀なくされても、騎手として必要な乗馬技術を持っていれば、俗に「一発試験」などと呼ばれる形で騎手免許試験を受験すること自体は可能であり、合格すれば騎手免許を手にすることができる。小牧加矢太は競馬学校入学を断念したが、その後馬術競技選手として活動したのち2022年度新規騎手免許試験を受験して合格し、同年3月より障害限定で騎手免許を取得している。また、坂口智康（栗東所属の坂口智康調教師と同姓同名の別人）は、専修大学時代に2012年の全日本学生馬術大会で団体3位となるなど馬術競技で活躍した後、美浦の尾形和幸厩舎の調教助手となり、2度目の受験となった2024年度新規騎手免許試験に合格し、同年3月より障害限定で騎手免許を取得した。
日本国外で競馬の世界に入り見習騎手等の形で騎乗経験を積むなどの手順を踏んで受験する騎手もいる。現在までにこのような手順で「一発試験」を突破し騎手免許を取得した者には、中央競馬では横山賀一と藤井勘一郎、地方競馬では中村尚平・笹田知宏の例があるが、非常に少ない。また、中村と笹田は帰国後に地方競馬の厩舎に入り調教厩務員を経験している。
また、特に地方競馬では、最初はまず厩務員として厩舎に入り調教騎乗などの実務の実践経験を現場で習得して調教担当厩務員などとなる、つまりは厩舎・競馬場での実践で受験に必要な技術を身に付け、その上で「一発試験」で受験→合格という手順を踏んで騎手となる方法がある。この厩舎で実務経験を積んで「一発試験」を受け騎手になったという経歴を持つ人物は数多いが、中にはJRA・地方競馬の騎手養成課程で中途断念を余儀なくされた人物が、再び騎手を志して厩舎に入り、「一発試験」を乗り越えて晴れて騎手免許を手にするケースも見られる。このような「再起」の経緯を持つ騎手としては石崎駿・安藤洋一などの例がある。なお、これは一見すれば大きな遠回りをしている様に見えるが、JRA競馬学校騎手課程を中途退学後に地方競馬の厩務員を経て「一発試験」で騎手免許を取得した石崎駿のケースでは、結果的に同時に競馬学校に入学した競馬学校騎手課程第18期生よりも半年以上早く騎手デビューを果たすことになった。
騎手の養成 > 「学士騎手」

騎手免許試験の受験資格には年齢の上限が設けられておらず、かつての騎手養成機関の短期課程も騎乗技術を持つ事実上は競馬サークル内部の人間を対象としたもので、年齢制限が緩かったことから、「一発試験」やかつて存在した騎手養成の短期課程を経て騎手となった人物の中には、大学卒業後に縁あって厩舎に入り下乗りを経て騎手になるという経歴を辿った、俗に「学士騎手」などと呼ばれる人物がごく少人数ではあるが存在する。騎手では前出の通り、専修大学を卒業している坂口智康の例が相当する。
また、いずれも元騎手であるが、JRAでは太宰義人・山内研二、地方競馬では森誉（船橋）・橋口弘次郎（佐賀）・早川順一（足利）などの例がある。なお、他にもJRAの大久保正陽や川合達彦が大学卒の学士騎手の範疇であるが、この2人は、騎手業と学業を両立させた上で大学を卒業したというさらに稀有な人物である。
騎手の養成 > 外国人騎手・元騎手に対する試験

元々、何らかの事情で一度引退した騎手が「一発試験」で騎手免許を再取得し復帰するケースはしばしば存在した。ただ、この場合の受験資格は従来明文化されていなかった。これに対し2014年度のJRA騎手免許試験からは、外国人騎手の受験と同時に元騎手が復帰する場合の受験資格も明文化され、「過去にJRAの騎手で、騎手から直接JRAの調教助手または厩務員に転身したもの」以外は原則として試験の一部免除を行わないことになった。
2014年度の試験より、原則として元JRA騎手や外国人騎手については、一次試験のうち騎乗技術の実技試験が省略されるほか（外国人騎手の場合は体力測定も省略）、筆記試験も通常の騎手試験と内容が異なり、元JRA騎手については「競馬関係法規」のみ、外国人騎手の場合は「競馬関係法規及び中央競馬の騎手として必要な競馬に関する知識」のみとなる。また一次試験を日本語ではなく英語で受けることも可能になった。二次試験も外国人騎手については実技試験が省略され、代わりに技術に関する口頭試験が行われる（実質的には一次・二次とも地方競馬の騎手と同等の試験内容となっている）。ただし二次試験は全て日本語により口頭で試問されるため、実際に試験を受験したミルコ・デムーロは一時騎乗を自粛してまで日本語の勉強を優先させ試験に備えた。
一方で香港拠点のトップジョッキーであったジョアン・モレイラは、2018年に香港での騎手免許を一時返上したうえで、JRAの短期免許を断続的に取得して長期滞在しながら新規騎手免許試験に臨んだが一次試験で不合格になっており、翌年以降のJRA騎手免許試験受験は断念している。この他、一時はダリオ・バルジューもJRAの通年免許取得を目指して新規騎手免許試験を2度受験したが、いずれも不合格となり、その後JRAでの通年免許取得を断念している。
騎手の所属

いずれの国においても、競馬を開催している国では競馬に関する諸規則や法律が設けられており、これに基づいて騎手は競馬を統括する機関より騎手免許やライセンスの交付を受ける形となっており、雇用関係は別としても、その統括機関に騎手として登録されることで初めて競走への参加などの活動が可能になる。
騎手の所属 > 日本

日本の場合はJRA・NARのいずれかの組織から免許を受け、中央競馬の場合は美浦トレーニングセンター・栗東トレーニングセンターのいずれか、地方競馬の場合には各競馬場に所属する。また、調教師を頂点とする厩舎制度においては、騎手は厩舎への所属という形で雇用され、調教師から様々な指導を受ける。
統括機関が騎手養成機関を設置する以前は、騎手を志すものは文字通り調教師に弟子入りして騎手候補生（下乗り）として住み込みで厩舎の雑務をこなしながら競馬社会で必要な知識・技術・習慣を一から習得してやがては騎手免許を取得する、調教師は見習いとして入ってきた若者を衣食住の面倒を見ながら一人前の競馬人・社会人とするべく厩舎で鍛え上げる、徒弟制度そのものの育成システムになっていた。そのため師弟関係の精神的な結びつきは非常に強く、騎手となりキャリアを積んだ後も出身厩舎への帰属意識が強かった。また、調教師も管理馬に門下生を優先的に乗せるなどということも多く見られ、さらには門下生を養子や婿にしてやがて調教師に転じた暁には自身の厩舎や人脈を継承させる、門下生が調教師免許を取得し独立する際にも自身の管理馬やスタッフを譲り（さらに、割り当て馬房の不足の状態にある地方競馬の競馬場に所属している場合には割り当て馬房の一部なども譲る場合がある）、一種の暖簾分けにも似た形で厩舎の立ち上げをサポートする、などといった光景も多分に見られたものであった。ばんえい競走では専門養成機関がないため厩舎で働きながら基礎技術を研鑽することから、このような師弟関係が現在も残存している。
現在では競馬学校・地方競馬教養センターともに騎手育成は2〜3年の長期養成課程のみであり、生徒には最終学年で厩舎に所属し、調教などの技術指導を受ける長期実地研修のカリキュラムが設けられている。養成機関を卒業し試験に合格し晴れて騎手免許を取得すると、主に最終学年で指導を受けた厩舎に所属して騎手の生活をスタートさせる。特に競馬社会への縁故を全く持たずに騎手養成機関に入った者にとっては、研修先の厩舎が競馬社会と最初に繋がる縁ということになる。とはいえ、長期養成課程の騎手育成はあくまで養成機関によるものが中心軸であり、騎手の心理面で見た場合には得てして養成機関の教官が実質的な師匠という形になることも多く、現在の調教師と騎手の関係についていえば師匠と弟子ではなく単なる雇用主と従業員の感覚ではないかと窺われる状況も多く見られる。
これは特に中央競馬についていえることであるが、上述したように騎手免許試験のシステム上は厩舎で修行していわゆる「一発試験」を受験することは可能であるが、現実を見た場合、厩舎での下積み経験だけで長期養成課程を経ずに騎手免許を取得するのは事実上不可能になり、調教師が弟子を競馬人として一から育て上げ騎手に仕立て上げるということができなくなった。そのため、現在における厩舎所属の様式は師弟関係というよりもむしろ調教師が騎手のデビュー時の身元引受人になるという意味合いが強く、一般的な師弟関係や雇用関係よりも精神的な結びつきが希薄である場合も多い。騎手はデビュー後の数年間の内に所属厩舎を離れフリー騎手として独立することが多く、また、調教師が所属騎手を優先的に騎乗させることも以前より少なくなっている。もっとも、これらについては、経済情勢の変化などにより調教師に対する馬主の発言力・影響力が大幅に強くなり、特に多数の馬を所有し競走馬所有をビジネスとして展開している有力馬主や愛馬会法人（クラブ法人馬主）の所有馬では、実態として強い発言力を持った馬主サイドが騎手の選択権を握ってしまうことも多いなど、調教師が所属騎手を乗せてやりたくてもそれが中々できない状況が要因の1つになっている面も見られる。