stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
デニス・アルカポーン
ディスコグラフィ > アルバム

Forever Version (1971, Studio One)
Guns Don't Argue (1971, Attack/Trojan)
Soul To Soul DJ's Choice with Lizzy (1973, Treasure Isle/Trojan)
King Of The Track (1974, Magnet) aka Musical Liquidator
Belch It Off (1974, Attack)
Dread Capone (1976, Third World)
Investigator Rock (1977, Third World) aka Peace and Love
Six Million Dollar Man (1977, Third World) aka Universal Rockers
My Voice Is Insured For Half A Million Dollars (1989, Trojan) (compilation)
Babariba Skank with Lizzy aka Wake Up Jamaica
21st Century Version (1997, Ariwa)
ホンダ・ドリームCB250

DREAM CB250（ドリーム シービーにひゃくごじゅう）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。本項では搭載するエンジンのシリンダー内径を拡大し排気量をアップした姉妹車のDREAM CB350（ドリーム シービーさんびゃくごじゅう）ならびにフルモデルチェンジ車のDREAM CB250T（ドリーム シービーにひゃくごじゅうティー）/DREAM CB360T（ドリーム シービーさんびゃくろくじゅうティー）のほか、派生車種についても解説を行うとともに以降は日本国内仕様についてはペットネームのドリームは省略して記載する。
概要

CBシリーズ排気量250ccクラスネイキッドタイプのロードスポーツ車で、1960年から製造販売されたCB72スーパースポーツをフルモデルチェンジした第2世代モデルである。また同一フレームにさらなる高出力をという観点から350ccクラスのエンジンを搭載するモデルが同時開発され、1968年から製造販売された。
車両解説

CB72/77スーパースポーツから全面刷新されており、フレームはセミダブルクレードルへ変更。搭載エンジンも空冷4ストローク2バルブSOHC2気筒という形状こそ共通だが、特徴的だった前傾25°シリンダーはほぼ直立とした上でCB250は内径x行程=56.0x50.6（mm）・排気量249cc、CB350は内径x行程=64.0x50.6（mm）・排気量325ccに設定。圧縮比は共に9.5とし、スペックは250が最高出力30ps/10,500rpm・最大トルク2.14kg-m/9,500rpm、350が最高出力36ps/10,500rpm・最大トルク2.55kg-m/9,500rpmとされた。始動方式はセル・キック併用、トランスミッションは常時噛合式5段マニュアル、ただしCB72/77で採用されたリンク調整式バックステップは廃止され、ハンドルもフラットからアップタイプに変更した。
サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとし、ブレーキは前後ともリーディングトレーディングである。ホイールは前後18インチスポーク、タイヤ幅は前が3.00であるが、後は250が3.25、350が3.50と異なる。
車両解説 > CB250/350

1968年4月15日発表。外装はCB72/77のイメージを引き継いだモデルで、漆黒をベースにクロームメッキを使用した燃料タンクを装着するほか、タコメーターとスピードメーターは楕円形状に一体化された上でライトケース上部に設置する。1970年までに生産終了。
車両解説 > CB250エクスポート/350エクスポート

CB350エクスポート
海外向け輸出仕様1968年モデル
CB250エクスポート メーターパネル
海外向け輸出仕様1972年モデル
上述したCB250/350と同時発表。燃料タンクを海外向け輸出仕様と同じ容量12 Lのストライプカラータイプに変更し、メーター類を2眼式としたバリエーションモデルで、海外向け輸出仕様の車名はCB250K/350Kとされた。
1970年2月3日発表、同月4日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
前輪ブレーキ作動時でも制動灯点灯へ構造変更
リフレクターを装備
タンクカラーリングならびにロゴを変更
点火時期及び排気側弁すきまを変更しアイドリング時の円滑安定化を向上
前後サスペンションのバネ寸法変更にならび定数を上げ操縦安定性を向上（350のみ）
標準販売価格は、250が189,000円、350が196,000円。生産目標は姉妹車のCL250/350を含み13,000台/月とされた。
1971年2月25日発表、同年3月1日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
タンクキャップを2重ロックのクイックオープン式へ変更
シートを横開け式へ変更
サイドグリップを大型化
トリップメーターを装備
後輪ブレーキアジャストを装備
スピードメーターの80 km/h以上を赤色表示へ変更
ポジションランプを装備
標準販売価格を250が197,000円、350が204,000円へ改訂。生産目標は輸出ならびに姉妹車のCL250/350を含み25,000台/月とされた。
1972年2月28日発表、同年3月1日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
エンジンの出力特性を見直し
250：最高出力27 ps/10,000 rpm・最大トルク2.00 kg-m/9,000 rpm
350：最高出力32 ps/10,000 rpm・最大トルク2.30 kg-m/9,000 rpm
サスペンションセッティングを変更
タンクカラーリングを変更
エアクリーナーならびにマフラーの内部構造変更により消音特性を強化
シート形状を変更
ハンドル幅を730→700 mmへ変更
テールランプならびに側面リフレクターを大型化
後述するセニアには発売時より装備された以下のアイテムを装着
キルスイッチ
ヘルメットホルダー
80km/hで点灯する速度警告灯
標準販売価格を250が202,000円、350が209,000円へ改訂。生産目標はセニアならびに輸出を含み15,000台/月とされた。
車両解説 > CB250セニア/350セニア

エクスポートの前輪ブレーキを油圧式シングルディスクへ換装したモデルで、1971年5月31日発表、同年6月1日発売。エクスポートの1971年モデルをベースにして、ディスクブレーキ装着以外には以下の相違点がある。
キルスイッチ・ヘルメットホルダー・80km/hで点灯する速度警告灯を装備
ハンドル変更により車幅を775→770mm・車高を1,075→1,175mmへ変更
標準販売価格を250が212,000円、350が219,000円。生産目標は6,000台/月とされた。
1972年2月28日発表、同年3月1日発売でエクスポート同様のマイナーチェンジを実施。標準販売価格を250が217,000円、350が224,000円へ改訂。
車両解説 > CB250T/360T

| 0 | 1 | 2 |
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| CB250T 海外向け輸出仕様 |  | CB360T 海外向け輸出仕様 |
上述したエクスポート・セニアを統合したフルモデルチェンジ車で、350はエンジンのシリンダー内径を67.0mmに拡大し、排気量356cc・最高出力31ps/9,000rpm・最大トルク2.60kg-m/8,000rpmとなったため360に変更を実施。車名のTは2気筒=Twinに由来するほか、海外では250K/350Kと区別するためモデルコードのG5で呼ばれる。
なおエクスポート・セニアからの変更点を以下に示す。
前輪油圧式シングルディスクブレーキを全車標準装備化
マニュアルトランスミッションを6速化
CV型強制開閉キャブレターにアイドルストッパーを装備
ホイールベースを1,320→1,345mmへ拡大
2眼式メーターの間に各種インジゲーターを装備
シート形状を変更
電力ヒューズをヘッドライト・テールランプ・その他の3系統に分離
カラーリング変更
日本国内向け仕様は以下のスケジュールで発表発売ならびに標準販売価格・生産目標が設定された。
1973年8月2日発表 同月3日発売
246,000円・4,000台/月（輸出含む）
1973年9月11日発表 同月12日発売
253,000円・15,000台/月（輸出含む）
本モデルは1977年にホークシリーズへフルモデルチェンジされ生産終了となった。
派生車種

以下のモデルが製造販売された。
C72の実質的後継となるビジネスモデルで1968年6月24日発表、同年7月10日発売。
CB250をベースにするが、シングルシート・大型リヤキャリア・フルカバードタイプドライブチェーンケースを装着するほか、出力特性を低中速での扱いやすさを重視し最高出力27ps/10,000rpm・最大トルク2.09kg-m/8,000rpmへ変更。マニュアルトランスミッションもロータリー式4段とした。タコメーターは未装備でスピードメーターはC72同様にライトケース上部内蔵とした。1970年に生産終了。
CL250
ホンダコレクションホール所蔵車
CL350
海外向け輸出仕様
SL350
センターアップマフラーやブロックタイプタイヤへ換装を行いオン・オフロード両用としたスクランブラータイプ。CL72/77スクランブラーからのフルモデルチェンジ車で1968年4月15日発表。
搭載するエンジンはCB250/350と共用するが、出力特性を中低速での扱いやすさを考慮して1970年モデル基準で250が最高出力27ps/10,000rpm・最大トルク2.00kg-m/8,000rpm、350が最高出力33ps/9,500rpm・最大トルク2.60kg-m/8,000rpmとなるほか、車重もCBの167kgに対して164kg、前タイヤは3.00サイズであるものの19インチ径とし、後タイヤは250/350とも3.50-18という差異がある。
1970年2月3日発表、同月4日発売でCB250/350エクスポートと同様のモデルチェンジを実施。本モデルオリジナルの変更点はマフラーおよびプロテクターの形状変更を行い断熱効果を向上させた。標準販売価格は250が191,000円、350が201,000円とされた。
1971年2月25日発表、同年3月1日発売でCB250/350エクスポートと同様のマイナーチェンジを実施。標準販売価格は250が199,000円、350が206,000円とされた。
ベースモデルがCB250T/350Tへフルモデルチェンジされた際に250は単気筒エンジンを搭載するSL250Sを実質的後継車としてモデルチェンジされ生産終了。350は海外向け輸出仕様としてCL360へモデルチェンジされ1977年まで生産された。
CLシリーズよりオフでの走破性を重視した上で後継も兼ねるデュアルパーパスモデル。CB350をベースにして1970年10月19日発表、同月20日発売。
エンジンチューニングはCB350ともCL350とも異なる低中速高出力重視の最高出力30ps/9,500rpmとしたほか、始動方式はプライマリーキックを採用。また当初からエンジンキルスイッチを装備するほか、フロントフェンダーをCLシリーズの可動式（ダウン）から固定式（アップ）に変更した。標準販売価格は217,000円、生産目標は輸出も含み5,000台/月とされた。
1973年にベースモデルが生産終了となったことから本モデルも廃モデルとなった。
1976年4月26日発表発売。CB250T/CB360Tをベースにしたモデルで以下の変更を実施。
車体デザインを当時流行したカフェレーサータイプとし小物入れ付シートカウルを装着
前輪フェンダーをFRP製とし車体と同色化
マニュアルトランスミッションを6速→5速へ変更
セルモーターを廃止しキック始動のみへ変更
マフラーを2into1の集合タイプへ変更
日本国内ならびに海外へ輸出もされたが、ベースモデルのホークシリーズフルモデルチェンジにより生産終了。
モッチョム岳

| モッチョム岳（本富岳） |
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 南西から見たモッチョム岳
標高:  940 m
所在地:   日本 鹿児島県熊毛郡屋久島町
位置:  北緯30度15分24秒 東経130度33分51秒﻿ / ﻿北緯30.25667度 東経130.56417度﻿ / 30.25667; 130.56417﻿ (モッチョム岳)座標: 北緯30度15分24秒 東経130度33分51秒﻿ / ﻿北緯30.25667度 東経130.56417度﻿ / 30.25667; 130.56417﻿ (モッチョム岳)
山系:  屋久島
種類:  火成岩（花崗岩）
 モッチョム岳の位置 北緯30度15分24秒 東経130度33分51秒﻿ / ﻿北緯30.25667度 東経130.56417度﻿ / 30.25667; 130.56417﻿ (モッチョム岳)  モッチョム岳 - 地理院地図  モッチョム岳 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
尾之間三山 左から割石岳、耳岳、本富岳
モッチョム岳（モッチョムだけ）は、屋久島の南部にある花崗岩からなる山である。漢字では「本富岳」と表記する。
特徴的な外観と頂上にある大岩が有名。国土地理院2万5千分の1地形図では標高は940mとなっているが、944mと表記している文献もある。山頂はユネスコの世界遺産区域の域内である。屋久島の南端近くに位置する山である。
概要

モッチョムとは、地域の言葉で女性の秘部を表す言葉に由来すると言われている。日本一の陰陽山とも呼ばれ、山の西方からは陽、東方からは陰に例えられる姿を見ることができる。頂上巨岩の南側の岩陰には尾之間地区の岳参りの祠があり、この山が岳参りの「前岳」とされてきた歴史を持つことが分かる。北方の耳岳（1,202m）、割石岳（1,410.2m）とともに尾之間三山に数えられる。南から西斜面は標高差700m近くに及ぶ花崗岩の大岩壁で、モッチョム岳南壁は七五岳北面、障子岳周辺と共に屋久島三大岩壁に数えられる。
登山道は現在専ら使われているタナヨケ歩道がある。別に正面登山道もあったが現在は廃道となっている。
三大岩壁ということで、南壁を中心に何本もクライミングルートが拓かれているが、屋久島の花崗岩壁の節理が少なくリスやクラックの少ない性質と、垂直に近い角度からボルトを連打した人工登攀ルートが多い（太田1993）。正長石の大結晶を手がかりとすることもあるが風化による変化が激しく脆い。
登山道

この山の標高はそれほど高くはないが、急傾斜で腕を使う部分もある厳しい登山道である為、「この山を登ることが出来れば屋久島の山は大概登ることが出来る」と言われることもある。
千尋滝駐車場より登る。途中には万代杉、モッチョム太郎と呼ばれる2本の屋久杉が標高700m付近にある。これらの屋久杉の間では小沢を横断し水場となる。
タナヨケ歩道登山道は、神山展望台と呼ばれるモッチョム岳と北方の割石岳を結ぶ、モッチョム岳山頂より高い稜線上の地点を通過し、一旦下ってからモッチョム岳へ登り返すので、登山口と山頂の標高差より大きな標高差を登らなくてはならない。この登り返しの区間は腕を用いる箇所が続き特に厳しい。最後はロープを使って大岩を登り、頂上へと到着する。
頂上は巨岩の上なので転落に対する注意が必要であるが眺望は良い。北側には連なる山々のなぎ落ちた花崗岩の大岩壁を望み、南側には太平洋を間近に見下ろすことが出来る。
屋久杉

この山で確認されている屋久杉は以下のものがある。
万代杉：タナヨケ歩道標高700m付近にある。胸高囲が縄文杉より大きく、発見当初は縄文杉より長寿かと騒がれた。
モッチョム太郎：タナヨケ歩道標高700m付近にある。
モッチョム花子：正面登山道にある。
ディヴィジオン1/エールステ・クラッセ1952-1953

| --- | --- |
 
シーズン:  1952-1953
優勝:  RFCリエージョワ (5回目)
昇格:  KベリンヘンFC RRCガン
降格:  KベリンヘンFC RRCガン
試合数:  240
ゴール数:  825 (1試合平均3.44)
得点王:   リック・コッペンス (33)
← 1951-1952 1953-1954 → 
ディヴィジオン・アン / エールステ・クラッセ 1952-1953はベルギー最上位サッカーリーグの第50回目のシーズンである。RFCリエージョワ（フランス語版）が5回目の優勝を決めた。
概要

「ディヴィジオン・アン/エールステ・クラッセ」名称時代における最初のベルギーチャンピオンは、昨季同様にアンデルレヒトとのレースに競り勝ったRFCリエージョワであった。昇格組RCガンとベリンヘンFCが、こちらも名称が新しくなった「ディヴィジオン・ドゥ/トゥウェーデ・クラッセ」に1年で降格。以降RCガンは20世紀中にトップリーグに戻ってくることはなかった。
出場クラブ

RAFC
RCメヘレンKM
KFCマリノワ
クラブマップ
| 名前 | クラブ番号 | ホームタウン | ホームスタジアム | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RSCアンデルレクトワ | 35 | アンデルレクト | スタッド・エミール・ヴェルゼ |  ウィリアム・ゴームリー |
| RアントウェルプFC | 1 | アントウェルペン | ボサイルスターディオン |  ジャン・デクレルク  リシャール・ヘドプト |
| RベールショットAC | 13 | アンヴェール | スタッド・オランピック・ダンヴェール |  フランソワ・ホーメルス |
| Rベルシェン・スポール | 28 | ベルシェン | エト・ローイ |  デニス・ネヴィル |
| KベリンヘンFC | 552 | ベリンヘン | メインスターディオン |  不明 |
| RダリンCB | 2 | モルンベーク | スタッド・エドモン・マクタン |  不明 |
| ROCシャルルロワ | 246 | モンティニェ＝シュル＝サンブル | スタッド・ドゥ・ラ・ヌヴィル |  アルベール・ルイ |
| RシャルルロワSC | 22 | シャルルロワ | スタッド・デュ・マンブール |  不明 |
| ARAラ・ガントワーズ | 7 | ヘントブルッヘ | スタッド・ジュール・オッテン |  ジュール・ヴァンドーレン |
| RRCガン | 11 | ガン | スタッド・エマニュエル・イール |  不明 |
| RFCリエージョワ | 4 | ロクー | スタッド・ヴェロドローム・ドゥ・ロクー |  ジャン・ロース（フランス語版） |
| RスタンダールCL | 16 | スクレサン | スタッド・ドゥ・スクレサン |  モリス・グリサール |
| KFCマリノワ | 25 | マリーヌ | アフテル・デ・カゼルネ |  不明 |
| RCメヘレンKM | 24 | メヘレン | オスカル・ヴァン・ケスベークスターディオン |  ヤン・ドハール |
| ユニオン・サン＝ジロワーズSR | 10 | フォレ＝レ＝ブリュッセル | スタッド・ジョゼフ・マリアン |  アンドレ・ファンデウェイエル |
| RティルールFC | 21 | ティルール | スタッド・デュ・ポン・ドゥグレー |  不明 |
順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RFCリエージョワ | 30 | 18 | 6 | 6 | 65 | 36 | +29 | 42 |  |
| 2 | RSCアンデルレクトワ | 30 | 19 | 3 | 8 | 77 | 43 | +34 | 41 |  |
| 3 | RベールショットAC | 30 | 16 | 4 | 10 | 80 | 48 | +32 | 36 |  |
| 4 | RCメヘレンKM | 30 | 14 | 6 | 10 | 52 | 47 | +5 | 34 |  |
| 5 | RスタンダールCL | 30 | 12 | 9 | 9 | 59 | 53 | +6 | 33 |  |
| 6 | KFCマリノワ | 30 | 13 | 7 | 10 | 57 | 57 | 0 | 33 |  |
| 7 | ROCシャルルロワ | 30 | 11 | 8 | 11 | 40 | 45 | −5 | 30 |  |
| 8 | ユニオン・サン＝ジロワーズSR | 30 | 12 | 6 | 12 | 47 | 48 | −1 | 30 |  |
| 9 | ARAラ・ガントワーズ | 30 | 12 | 5 | 13 | 52 | 55 | −3 | 29 |  |
| 10 | RティルールFC | 30 | 9 | 10 | 11 | 37 | 44 | −7 | 28 |  |
| 11 | Rベルシェン・スポール | 30 | 11 | 6 | 13 | 51 | 53 | −2 | 28 |  |
| 12 | RアントウェルプFC | 30 | 10 | 7 | 13 | 47 | 57 | −10 | 27 |  |
| 13 | RダリンCB | 30 | 8 | 9 | 13 | 40 | 43 | −3 | 25 |  |
| 14 | RシャルルロワSC | 30 | 10 | 4 | 16 | 48 | 78 | −30 | 24 |  |
| 15 | RRCガン | 30 | 10 | 1 | 19 | 34 | 52 | −18 | 21 | ディヴィジオン・ドゥ1953-1954に降格 |
| 16 | KベリンヘンFC | 30 | 5 | 9 | 16 | 39 | 66 | −27 | 19 | ディヴィジオン・ドゥ1953-1954に降格 |
出典: ソース:BelgiumSoccerHistory.com
得点ランキング

| 順位 | 国籍 | 選手 | クラブ | 点数 | 出場数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. |  | リック・コーペンス（フランス語版） | RベールショットAC | 33 | 29 |
| 2. |  | ポール・デシャン | RFCリエージョワ | 28 | 30 |
| 3. |  | イェフ・メルマンス | RSCアンデルレクトワ | 25 | 27 |
| 4. |  | マウリース・ウィレムス | ARAラ・ガントワーズ | 22 | 26 |
| 5. |  | アルフォンソ・ミオン | RシャルルロワSC | 20 | 27 |
| =. |  | ギー・ティス | RスタンダールCL | 20 | 29 |
| 7. |  | フランソワ・ヘーラールツ | RベールショットAC | 17 | 20 |
| 8. |  | アルベルト・デ・クレイン | KFCマリノワ | 15 | 30 |
| 9. |  | コンスタント・デ・ヘールト | Rベルシェン・スポール | 13 | 23 |
| 10. |  | フランス・ラウレイス | ユニオン・サン＝ジロワーズSR | 12 | 22 |
| =. |  | ピエール・ロンバール | ROCシャルルロワ | 12 | 23 |
| =. |  | ヨーゼフ・マナールツ | RCメヘレンKM | 12 | 25 |
| =. |  | ヒポリーテ・ファン・デン・ボス | RSCアンデルレクトワ | 12 | 25 |
| =. |  | ルネ・ティリフェ | RシャルルロワSC | 12 | 28 |
| =. |  | フランソワ・ロース | Rベルシェン・スポール | 12 | 30 |
| 16. |  | ジョゼ・モエス | RFCリエージョワ | 11 | 25 |
| 17. |  | アルトゥール・ドゥピエルー | RティルールFC | 10 | 20 |
| =. |  | エティエンヌ・ロンフィス | RダリンCB | 10 | 24 |
| =. |  | ヨーゼフ・メルシー | Rベルシェン・スポール | 10 | 28 |
| =. |  | フスターフ・レーケマンス | RRCガン | 10 | 29 |
| =. |  | コンスタント・デ・バッケル | RアントウェルプFC | 10 | 30 |
| =. |  | レオン・ワウテルス | RアントウェルプFC | 10 | 30 |
| =. |  | フィクトル・ランブレフツ | KFCマリノワ | 10 | 30 |
ソース:BelgiumSoccerHistory.com
ブリュッセル拡大図
赤文字：消滅したクラブまたはスタジアム
アントウェルペン拡大図
赤文字：消滅したクラブまたはスタジアム
リエージュ拡大図
赤文字：消滅したクラブまたはスタジアム
リック・コーペンス
(1953年4月19日)
デリック・バイアーズ

| --- | --- |
 
CBセビリア  No.1
ポジション:  PF/SF
基本情報
愛称:  Dee Bee
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1984-04-25) 1984年4月25日（40歳）
出身地:  テネシー州メンフィス
身長:  201cm (6 ft 7 in)
体重:  100kg (220 lb)
キャリア情報
ドラフト:  2011年2巡目42位
選手経歴
2007-2008 2008 2008-2009 2009-2010 2010 2011 2011 2012 2012 2012-2013 2013 2014 2014 2014-:  ケルン・99ERS コラール・ロアンヌ・バスケット ベイカーズフィールド・ジャム アルバ・ベルリン パネリニオス・バスケット ベイカーズフィールド・ジャム ショレ・バスケット ベイカーズフィールド・ジャム サンアントニオ・スパーズ アルバ・ベルリン Caciques de Humacao ベイカーズフィールド・ジャム ベルフィウス・モンス＝エノー CBセビリア
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
デリック・バイヤーズ（Derrick JaVaughn Byars, 1984年4月25日 - ）は、テネシー州メンフィス出身のバスケットボール選手。リーガACBのCBセビリアに所属している。ポジションはスモールフォワード。身長201cm、体重102kg。
経歴

バージニア大学、ヴァンダービルト大学を経て、2007年NBAドラフト2巡目42位で、ポートランド・トレイルブレイザーズに指名を受け、その権利をフィラデルフィア・セブンティシクサーズにトレードされ、NBAのプレーヤーとなったが、キャリアのないまま同年10月に解雇された。その後、サマーリーグや、数チームのトレーニングキャンプに参加したが、開幕ロースターに残れず、Dリーグを活動の場としていた。その後フランス、ドイツ、ギリシャを転戦した。
ロックアウトでNBAのシーズン開幕が遅れた2011年12月10日、マイアミ・ヒートと契約がまとまりかけたが、結局開幕前にウェイブされた。
2012年シーズン終了間際にサンアントニオ・スパーズと契約し、シーズン最後の2試合に出場、平均5得点、5.5リバウンドを記録した。11月、アルバ・ベルリンに復帰した。
2013年9月29日、メンフィス・グリズリーズと契約したが、シーズン開幕前の10月6日に解雇された。
2014年3月4日、ベイカーズフィールド・ジャムに復帰した。4月、ベルギーリーグのベルフィウス・モンス＝エノーと契約した。同年8月、リーガACBのセビリアBCと契約した。
南部バス五戸営業所

岩手県北自動車（株）南部支社五戸営業所（2009年8月：敷地外の道路側より）
岩手県北自動車（株）南部支社五戸営業所（いわてけんぽくじどうしゃなんぶししゃごのへえいぎょうしょ）は、青森県三戸郡五戸町にある岩手県北自動車の営業所である。南部バス時代の敷地・建物・設備を引き継いで使用している。
なお、当地はかつての南部鉄道（廃線）の五戸駅であった。
所在地

青森県三戸郡五戸町五戸字下モ沢向13-167（北緯40度31分24.9秒 東経141度18分25.1秒﻿ / ﻿北緯40.523583度 東経141.306972度﻿ / 40.523583; 141.306972座標: 北緯40度31分24.9秒 東経141度18分25.1秒﻿ / ﻿北緯40.523583度 東経141.306972度﻿ / 40.523583; 141.306972）
沿革

時期不詳 - 南部バス五戸営業所を開設。
1975年（昭和50年）7月 - 五戸営業所を新築。
1996年（平成8年）7月 - 本社を五戸営業所内から八戸営業所内へ移転。
2009年（平成21年）
8月10日 - 五戸営業所庁舎を町道側を挟んだ東側（旧庁舎向かいの車庫内）に移転（旧本社跡・旧営業所庁舎は解体）。
9月1日 - 始発地：五戸駅の乗車位置を、車庫敷地内の新庁舎前に移動。
2017年（平成29年）3月1日 - 岩手県北自動車への事業譲渡に伴い、岩手県北自動車南部支社五戸営業所となる。
旧庁舎（2009年8月）
移転に伴って、解体されている。
旧本社棟（2007年4月）
旧庁舎の隣には、1996年6月まで使われていた、かつての本社が建っていた。
五戸営業所（2007年4月当時：敷地外より）
右側は営業所庁舎、左側は車庫となっていた。
主な所管路線

（2011年10月1日現在）
※1：「ラピアBT」＝八戸ラピアバスターミナル
※2:運行経路上の「矢印」表記は片方向のみの運行
※3:運行経路上の「<>」で囲んだ停留所は一部便のみ乗り入れ
なお行き先表示では特記のない場合を除き、五戸駅（五戸営業所）行きでは「[140] 五戸」と表記される。また、五戸行きの一部では「[143] 五戸高校」行きのほか、「140.五戸総合病院」行きも存在する。
主な所管路線 > 五戸 - 八戸線

五戸町から八戸市との間を結ぶ同社の主要幹線の一つであり、このうち扇田経由については、かつての旧・南部鉄道の経路を運行する。
近年、利用客の減少が目立ってきており、特に高舘経由と張田経由については最も少なかったことから、この2つの経由については2008年4月1日以降は土曜・休日の運行を取りやめた。また、高舘経由については石呑 - 五戸間のみに短縮された区間便も運行され、そちらは石呑線として運行された。
高館経由は八戸圏域公共交通再編実施計画の3次再編に伴い2021年03月31日で路線廃止され、五戸町区間は上市川経由の八戸駅線となり、八戸市内区間は八戸市営バスの多賀台団地線に編入し、既存の路線の一部の時間帯に「轟木」と「和野」（いずれも南部バスから移管）を経由する。
なお、八戸市地域公共交通会議による「市地域公共交通連携計画」の策定に基づき、2010年4月1日以降、八戸市中心街乗り入れ路線にて「方面別ナンバリング記号」を導入している。このため、八戸 - 五戸線に対して、アルファベットナンバリングが割り当てられた。
主な所管路線 > 五戸 - 八戸線 > 扇田経由

[P8] 八戸（ラピア）
[G140] 八戸駅 五戸
[140] 五戸総合病院（第1・3・5土曜1本のみ）
内舟渡経由：ラピアBT - 栄町 - 八戸中心街ターミナル（六日町(5番のりば)/八日町(2番のりば)） - 西売市 - 内舟渡 - 合同庁舎前-八戸駅 -合同庁舎前- 七崎 - 扇田 - 五戸駅/五戸総合病院
西高校・八戸駅経由：五戸駅 - 扇田 - 七崎 - 三条目 - 西高校 - 矢沢 - 西公園前 - 八戸駅 - 合同庁舎前 - 内舟渡 - 西売市 - 八戸中心街ターミナル（八日町(２番のりば)） - 栄町 - ラピアBT（2021年4月1日運行開始）
田面木経由：五戸駅→扇田→七崎→合同庁舎前→八戸駅→<日赤病院→>田面木→司法センター前→八戸中心街ターミナル（八日町(2番のりば)）→栄町→ラピアBT（※：太字の区間は八戸市営バスとの共同運行の対象区間）
志戸岸（農業倉庫前の始発専用ポールから発車）→扇田→上大町→五戸高校→上大町→五戸駅→五戸総合病院
主な所管路線 > 五戸 - 八戸線 > 上市川経由

[140] 五戸(中央)
[71] 聖ウルスラ学院
[60] 八戸駅
五戸（中央）- 切谷内下 - 上市川中央 - 石呑 - 三条目 - 西高校 - 矢沢 - 西公園 - 八戸駅 - 高専前 - 聖ウルスラ学院（平日1日1往復）
五戸（中央）- 切谷内下 - 上市川中央 - 石呑 - 三条目 - 西高校 - 矢沢 - 西公園 - 八戸駅
主な所管路線 > 運動公園・五戸中学校線

[144] 運動公園
[145] 五戸中学校
五戸駅 - ひばり野団地 - 五戸中学校 - 運動公園前 - まきば温泉入口 - 五戸中学校 - ひばり野団地 - 五戸駅
主な所管路線 > 十和田市線

[150] 東十一番町
五戸駅 - 上大町 - 高校入口< - 五戸高校> - 道の駅とわだ - 藤島 - 三高前 - 十和田市中央 - 十和田市まちなか交通広場 - 東十一番町
2016年3月31日をもって、十和田市駅バス停を廃止。翌4月1日からは、十和田市駅バス停から600メートル延伸した東十一番町が終点となり、同時に路線名も十和田市駅線から十和田市線に改称された。
東十一番町(十和田市駅)～十丁目間に元町東バス停があるが、並行する十和田観光電鉄のバスのみが停車し、本系統は停車しない。
主な所管路線 > 金ヶ沢線

[160] 金ヶ沢
五戸駅 - 中市 - 倉石温泉前 - 金ヶ沢
主な所管路線 > 西越線

[152] 荷軽井
[162] 西越
五戸駅< - 五戸中学校> - 扇田 - 浅水<→豊川（西越行のみ）>） - 手倉橋 - 荷軽井 - 西越局前
自治体からの運行委託

五戸町コミュニティバス（五戸町より運行受託）
新郷村営バス（新郷村より運行受託）
企画運行路線 > 八食100円バス

東北新幹線八戸延伸に合わせて、八食センターが利用者の増加を見込んだことから南部バスに協力を求め実現した。東北新幹線はやて号に接続し9往復の運行。
八戸駅（東口4番のりば） - 一番町 - 合同庁舎前 - 二日市 - 卸センター通り - メディカルコート八戸西病院 - 卸センター入口 - 八食センター（厨スタジアム東口）
2002年（平成14年）12月1日 - 運行開始（八戸営業所が担当）。
2004年（平成16年）7月1日 - 使用車両を中型車から大型車に変更（なお、初代車両については「八食200円以下バス」専用車両へ転換）。
2008年（平成20年）4月1日 - 担当営業所が五戸営業所に変更。
2010年（平成22年）4月1日 - 八戸市営バス：鮫線（白銀まわり中央市場発着系統）の「中坪」停留所が同日のダイヤ改正をもって『メディカルコート八戸西病院』に改称されることに伴い、本路線でも同一停留所名の改称を実施。
南部バス専用車両で運行（ただし、繁忙期などによる増発車運行の場合や専用車両が車両点検などで使用出来ない場合には、一般路線車両を代車として運行される場合がある）。
運賃は100円均一（小児運賃半額）。
運行経路上に並行する他の路線バスでは通常運賃となる。
南部バス一日乗車券（曜日限定）・八戸えんじょいカード・八戸市から交付される「はつらつ共通バス券」（高齢者）・「ほほえみ共通バス券」（障害者等）での利用もできる。
定期券・回数券の利用は出来ない。
後乗り前降り、運賃後払い。
2代目専用車両（いすゞ・キュービック：U-LV324K）
 八戸駅にて（2007年9月撮影）
前部
後部
八食センター「八戸駅 - 八食センター100円バス運行」時刻表
近年廃止された主な路線 > 五戸 - 八戸線（高館経由）

[P8] 八戸（ラピア）
[K140] 高舘 五戸
[146] 石呑
ラピアBT - 栄町 - 八戸中心街ターミナル（六日町(5番のりば)/八日町(2番のりば)） - 西売市 - 内舟渡 - 高舘 - 陸奥市川駅前 - 赤畑 - 石呑 - 切谷内下 - <五戸総合病院 - >五戸駅 - <五戸>中央
近年廃止された主な路線 > 五戸庁舎線

[140] 五戸庁舎
（八戸・十和田市・西越方面から - ）五戸駅 - 五戸庁舎
近年廃止された主な路線 > 八戸→五戸高校線（扇田経由）

[143] 五戸高校
八戸駅→七崎→扇田→五戸駅→五戸高校
近年廃止された主な路線 > 八戸 - 五戸線（張田経由）

[60] 八戸駅
[140] 八戸駅 五戸
八戸駅 - 張田 - 上市川小学校前 - 切谷内下 - 五戸駅
（扇田経由五戸線との乗り継ぎが可能だった。以下にある乗り継ぎ方法を参照。）
近年廃止された主な路線 > 八戸 - 五戸線（張田経由） > 乗り継ぎ方法

この路線では八戸駅にて、扇田経由五戸線の一部接続便に限り、八戸駅発着の張田経由五戸線との乗継が可能だった。その際は乗継割引が受けられる<2006年3月31日まで運行されていたラピアBT発着便と同様とする。なお、接続できない便及びそれ以外の路線では対象外となる>。その乗り継ぎの際には八戸駅にて運賃のみを運賃箱に入れ、整理券を持ったまま接続先の指定されたバス<張田・上市川経由五戸行き>に乗り換える（接続バスでは整理券を新たに取る必要はない）。接続便のバスの運賃表示器には割引後の運賃が表示され、降車の際は持参された整理券と割引分の運賃を一緒に運賃箱へ投入する。
近年廃止された主な路線 > 赤伏線

160.金ヶ沢
十和田市駅 - 四丁目 - 三高前 - 藤島 - 米田 - 赤伏 - 金ヶ沢
近年廃止された主な路線 > 戸来線

161.羽井内
五戸駅 - 中市 - 倉石温泉前 - 金ヶ沢 - キリスト公園前 - ピラミッド入口 - 羽井内
近年廃止された主な路線 > 五戸ちんちんバス

停留所での乗り降りの際は下記停留所名の所在地近くの「五戸ちんちんバス停留所」（黄色）のステッカーを目印（停留所では時刻表が掲載されていないため、地元以外の方が利用する場合には注意が必要である。
※：運行経路中、（括弧）内は停留所から停留所との間での間隔による所要時間（停留所の間隔が「0分」のものは次停留所が1分未満<約30秒程度>であることを示す）
往路 五戸駅発9:00・9:45（所要時間：40分）
全停留所掲載：（始発）五戸駅→（1分）マックスバリュ前→（1分）岡村商店・藤田ズボン店→（0分）郵便局前→（1分）みちのく銀行前→（1分）八戸信用金庫・澤呉服店→（0分）宮野魚店前→（2分）山崎医院・上大町停留所→（2分）にこにこプラザ→（0分）藤信商店→（2分）三久酒造店→（2分）ヘアーサロンハタナイ→（0分）川喜煎餅店→（1分）青森銀行→（2分）第2船越歯科→（0分）宮野魚店前→（2分）山崎医院・上大町停留所→（2分）松尾医院・アタゴ薬局→（1分）専念寺前→（2分）金子薬局→（1分）みちのく銀行→（1分）郵便局前→（1分）岡村商店・藤田ズボン店→（1分）マックスバリュ前→（0分）五戸駅→（1分）文屋→（0分）病院通りバス停留所→（2分）五戸調剤薬局→（2分）プラス薬局→（1分）文屋→（0分）病院通りバス停留所→（2分）ハッピードラッグ前→（2分）田中医院・五戸東薬局→（2分）五戸庁舎→（2分）小村歯科→（1分）前田商店・五戸駅（終点）
復路 五戸駅・前田商店発11:00・11:45（所要時間：40分）
全停留所掲載：（始発）五戸駅・前田商店→（2分）小村歯科→（2分）五戸庁舎→（2分）田中医院・五戸東薬局→（2分）ハッピードラッグ前→（1分）病院通りバス停留所→（0分）文屋→（2分）プラス薬局→（2分）五戸調剤薬局→（1分）病院通りバス停留所→（0分）文屋→（1分）五戸駅→（1分）マックスバリュ前→（1分）岡村商店・藤田ズボン店→（0分）郵便局前→（1分）みちのく銀行→（2分）金子薬局→（1分）専念寺前→（2分）松尾医院・アタゴ薬局→（2分）山崎医院・上大町停留所→（0分）宮野魚店前→（2分）第2船越歯科→（1分）青森銀行→（1分）川喜煎餅店→（1分）ヘアーサロンハタナイ→（2分）三久酒造店→（0分）藤信商店→（2分）にこにこプラザ→（2分）山崎医院・上大町停留所→（0分）宮野魚店前→（1分）澤呉服店・八戸信用金庫→（1分）みちのく銀行→（0分）郵便局前→（1分）岡村商店・藤田ズボン店→（1分）マックスバリュ前→（0分）五戸駅（終点）
設備

待合室
営業所事務室
定期券窓口
五戸駅

| 五戸駅 |
| --- | --- |
  ごのへ  Gonohe  
 ◄県立種鶏場前 (2.7 km)
所在地:  青森県三戸郡五戸町北緯40度31分25.4秒 東経141度18分23秒﻿ / ﻿北緯40.523722度 東経141.30639度﻿ / 40.523722; 141.30639﻿ (五戸駅)
所属事業者:  南部鉄道
所属路線:  南部鉄道線
キロ程:  12.3 km（尻内起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1930年（昭和5年）4月1日
廃止年月日:  1969年（昭和44年）4月1日*
備考:  * 1968年（昭和43年）5月17日営業休止
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五戸駅（ごのへえき）は、かつて青森県三戸郡五戸町にあった南部鉄道（後の南部バス）の駅（廃駅）である。当路線の終着駅であった。
五戸駅 > 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 五戸電気鉄道志戸岸 - 当駅間延伸開業に伴い終着駅として開業。
1936年（昭和11年）5月5日 - 社名改称に伴い五戸鉄道の駅となる。
1945年（昭和20年）1月1日 - 社名改称に伴い南部鉄道の駅となる。
1968年（昭和43年）5月17日 - 十勝沖地震により全線運行休止に伴い営業休止。
1969年（昭和44年）4月1日 - 南部鉄道全線廃止に伴い廃止。
五戸駅 > 駅構造

単式ホーム1面1線と貨物用側線があった。当駅構内には機関区もあった。
五戸駅 > 隣の駅

五戸ちんちんバス（2009年8月）
バニヤン通り

バニヤンの樹はリリウオカラニ公園にも続いている。
バニヤン通りに面したリリウオカラニ公園の海岸側には、ヤシの樹が植えられている所もあり、そこからヒロ湾を超えてヒロ・ダウンタウンを望める。
バニヤン通り（英語: Banyan Drive）はアメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島東部のヒロの海岸線にある並木道で、並木はバニヤン・ツリー（ベンガル菩提樹またはガジュマルの樹）なのでこう呼ばれている。
概要

バニヤン通りは、ハワイのヒロの海岸にある並木道である（北緯19度43分32秒 西経155度3分48秒﻿ / ﻿北緯19.72556度 西経155.06333度﻿ / 19.72556; -155.06333座標: 北緯19度43分32秒 西経155度3分48秒﻿ / ﻿北緯19.72556度 西経155.06333度﻿ / 19.72556; -155.06333）。有名人が植えたガジュマルの木の「ヒロ有名人散歩道」（Hilo Walk of Fame）として知られている。これらの木は、ハワイ島の町を荒廃させた何回かの津波に耐えてきた。
この並木道は、ヒロ国際空港からもそう遠くない距離にある小さな半島（ワイアケア半島）を一周し、ハワイ島東部で最大のホテルもここにある。1933年、公園管理局では、この半島にガジュマルの苗木を有名人に植えてもらう計画を練った。翌1934年は、フランクリン・ルーズベルト大統領がヒロに到着するため、木々の中に道路を作ることを決定し、道は砕いたサンゴだけの道路であった。当時、半島はヒロ・ヨット・クラブといくつかの家がここにあった。1933年後半、セシル・B・デミルは島で映画「4人の恐怖の人々」を撮影していた。俳優の何人かはデミル夫妻とともに、全員が自分たちの名前で木を植えることになった。記録によると、1933年10月に8本の木が植えられたという。映画スターたちに加えて、有名な野球選手のベイブ・ルースによって、1本の木が植えられた。
有名人による植林は、1934年に10本、1935年に15本、1936年に6本、1937年に5本、1938年に4本追加で10本の木が植えられた。パット・ニクソンによって、1本は嵐で枯れてしまった夫リチャード・ニクソンによって植えられた木に取って代わり、もう1本は彼女をファースト・レディとして称えるためにであった。1991年、ポリー・ムーニー（Polly Mooney）は、国際シヴィタン協会の指導者のコートニー・シュロップシャー（Courtney Shropshire）を称えるためとして、津波で失われた木に替わって植えた。ムーニー夫人は、以前は男性がおもであった国際シヴィタン協会で、最初の女性会長であって、その樹には両者の名前が付けられている。
大部分の樹木は今でもバニヤン通りに沿って繁っており、道を覆うようになってきていて、そこを散歩するのに人気がある。まだ、植樹に協力した方々の名前が付いている木は、映画スター、宗教指導者、政治指導者、有名な作家、冒険家、地元のハワイ人を称えている。
バニヤン通りはリリウオカラニ公園にも通じていて、小さな歩道橋を通して「モクオラ」（別名：ココナッツ島）にも繋がっていて、ヒロの老舗グランド・ナニロア・ホテル、ヒロ・ハワイアン・ホテル、ヒロ・シーサイド・ホテルもそこに面していて、格好の観光地点となっている。
バニヤン通り
バニヤン通りからヒロ港の方を見る。
この木はアメリア・イアハートが1925年に植えた。
この木はヘンリー・モーゲンソー・ジュニアが1937年に植えた。
大分県道・福岡県道102号野路土佐井線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
大分県道102号 野路土佐井線 福岡県道102号 野路土佐井線 一般県道 野路土佐井線
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 大分県中津市三光臼木【北緯33度31分50.1秒 東経130度10分35.3秒﻿ / ﻿北緯33.530583度 東経130.176472度﻿ / 33.530583; 130.176472﻿ (県道102号起点)】
終点: 福岡県築上郡上毛町大字土佐井【北緯33度33分56.6秒 東経131度9分18.2秒﻿ / ﻿北緯33.565722度 東経131.155056度﻿ / 33.565722; 131.155056﻿ (県道102号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道212号     福岡県道・大分県道16号吉富本耶馬渓線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大分県道・福岡県道102号野路土佐井線（おおいたけんどう・ふくおかけんどう102ごう のじつっさいせん）は、大分県中津市から福岡県築上郡上毛町に至る一般県道である。
概要

大分県中津市三光臼木から福岡県築上郡上毛町大字土佐井に至る。山国川には橋長97.6 mの三原橋が架かっている。また、福岡県築上郡上毛町原井と同東上には1924年（大正13年）に当時の陸軍の手によって完成した傾城（けいせい）隧道もある。
中津市の旧三光村域の西端部の野路で国道212号から南西に分岐し、1 kmほど進んで福岡県に入り、左折して県道吉富本耶馬渓線との重複区間に入る。700 mほど南進して福岡県道・大分県道16号吉富本耶馬渓線から北西に分岐し、ヘアピンカーブを通り、傾城隧道を抜けて坂を下り北上する。山を下りたところで上毛町役場大平支所や上毛町立友枝小学校などのある旧大平村の中心部を通り、その2 kmほど先の上毛町土佐井交差点で大分県道・福岡県道109号福土吉富線と交わり終点となる。
概要 > 路線データ

起点：大分県中津市三光臼木（国道212号交点）
終点：福岡県築上郡上毛町大字土佐井（上毛町土佐井交差点、大分県道・福岡県道109号福土吉富線交点）
総延長：福岡県側6,293 m
歴史

1918年（大正7年） - 宇島東上線（うのしまひがしかみせん）郡道として認定。
日付不明 - 福岡県道155号原井新谷線（はらいしんたにせん）認定。新谷は築上郡上毛町土佐井字新谷
1923年（大正12年）7月2日 - 福岡県道432号有田宇島港線（ありたうのしまこうせん）認定。
1924年（大正13年）11月 - 傾城隧道（けいせいずいどう）完成。
1934年（昭和9年）7月26日 - 福岡県道432号有田宇島港線から福岡県道433号宇島港洞門停車場線（うのしまこうどうもんていしゃじょうせん）となる。この洞門停車場とは中津市本耶馬溪の洞門ではなく福岡県築上郡上毛町原井にあった洞門停車場をさす。
1951年（昭和26年）8月14日 - 福岡県道433号宇島港洞門停車場線から福岡県道432号宇島港洞門停車場線に路線番号変更。
1959年（昭和34年）4月1日 - 福岡県道432号宇島港洞門停車場線を廃止し福岡県道152号原井土佐井線（はらいつっさいせん）認定。
1964年（昭和39年）12月26日 - 福岡県道152号原井土佐井線から大分県道・福岡県道152号野路土佐井線に路線名変更。
1973年（昭和48年）3月31日 - 大分県道・福岡県道102号野路土佐井線として路線番号変更。
路線状況 > 重複区間

福岡県道・大分県道16号吉富本耶馬渓線（福岡県築上郡上毛町大字原井 地内）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

福岡県
三原橋（延長97.6 m、山国川、中津市 - 福岡県築上郡上毛町）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

福岡県
傾城（けいせい）隧道：延長135 m、1924年（大正13年）竣工、築上郡上毛町
地理 > 通過する自治体

大分県
中津市
福岡県
築上郡上毛町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道212号 | 大分県 | 中津市 | 中津市 | 三光臼木 | 起点 |
| 福岡県道・大分県道16号吉富本耶馬渓線 重複区間起点 | 福岡県 | 築上郡 | 上毛町 | 大字原井 |  |
| 福岡県道・大分県道16号吉富本耶馬渓線 重複区間終点 | 福岡県 | 築上郡 | 上毛町 | 大字原井 |  |
| 福岡県道・大分県道111号東上戸原線 | 福岡県 | 築上郡 | 上毛町 | 大字東上 |  |
| 福岡県道・大分県道110号東下中津線 | 福岡県 | 築上郡 | 上毛町 | 大字東下 |  |
| 京築広域農道 / 京築アグリライン | 福岡県 | 築上郡 | 上毛町 | 大字土佐井 |  |
| 大分県道・福岡県道109号福土吉富線 | 福岡県 | 築上郡 | 上毛町 | 大字土佐井 | 上毛町土佐井交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

山国川
上毛町立友枝小学校
テチチ

テチチ（英: techichi, small Indian dog）は、南米大陸を原産とする小型の犬種である。絶滅したと考えられている。世界各地で人気の愛玩犬種であるチワワの先祖として知られる。
チワワの祖先であると思われるテチチ画
トウモロコシを運ぶテチチ像　国立人類学博物館
歴史

これ以前の歴史についてはほとんどわかっていないが、トルテック族が9世紀にはメキシコに居住していたこと、彼らがテチチ（techici）と呼ばれる犬を飼育していたことは分かっている。9世紀よりも古いテチチに関する記録は存在しないが、その祖先はマヤ族が出現する5世紀以前からこの地にいたとする文献もある。
トルテック族の次に栄えたアズテック族は、この犬を食用に消費した。フランシスコ・エルナンデスは本種に初めて遭遇したヨーロッパ人であるが、儀式用の特別メニューやいわゆる「ごちそう」ではなく、一般的な食材として食べていると1578年に報告している。若い雄犬は種犬を除いて肥育のため去勢され、仔犬は子供の遊び相手になった。
スペイン人たちも探検中に頻繁に犬を食べた。探検隊らにより少なくとも10万匹のテチチが食べられたと考えられる。その後目撃証言は途絶え、19世紀には絶滅したと考えられる。原産地は南北アメリカ大陸各地。北米の東海岸及び南部、中米、南米の北西部で先住民に飼育されていた。
特徴

やせ形で頭部は小さく、マズルと脚が長い狐のような姿の小型犬。立ち耳・垂れ尾。がっしりとした骨格と長い被毛を持つ。
毛色はブラウン、ブラック、ブラウン・アンド・ホワイト、ブラック・アンド・ホワイト、クリームなど。
その他

メキシコや南米では、人の墓から本種の骨が出土した例が知られている。先住民の伝説によると、ブルーの毛色の犬は神聖なものとみなされ、レッドの毛色の犬は主人の火葬の際ともに焼かれた。主人たちの罪を犬たちが引き受けてくれると信じられていた。
君のもとへかける虹

君のもとへかける虹（きみのもとへかけるにじ）は、北海道文化放送で放送されていたローカルテレビ番組（ミニ番組）である。
概要

若手作家や監督による、身近に起きるような物語を3分ほどのショートムービーで製作したドラマ。出演者も若手や地元出身の俳優やエキストラが多く出演している。
エヌ・ティ・ティ・ドコモ北海道（2008年7月よりNTTドコモ）一社提供の番組で、NTTドコモ製携帯電話のサービスが劇中で使用されていた。
放送時間

月曜日 21:54 - 22:00