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知財創造教育
関連文献

“「知財創造教育」の内容” (PDF). 知財創造教育推進コンソーシアム推進委員会（第3回）説明資料.   内閣府 知的財産戦略推進事務局 (2019年2月20日). 2020年8月14日閲覧。
“「知財創造教育」の取組状況について” (PDF).   内閣府 知的財産戦略推進事務局 (2020年2月17日). 2020年8月14日閲覧。
“中等教育段階における知財創造教育の推進に資する教材に関する調査研究報告書　” (PDF).   一般社団法人 発明推進協会 (2019年3月). 2020年8月14日閲覧。
住田 孝之 (内閣府知的財産戦略推進事務局長　ＲＩＥＴＩ コンサルティング・フェロー) (2018年7月20日). “新しい社会と知財のビジョン　～「価値デザイン社会」を目指して～　” (PDF). 2020年8月14日閲覧。
上野翼 (知的財産コンサルティング室 副主任研究員) (2018年11月28日). “知財教育を考える（後編）　なぜ今、知財教育か？” (PDF).  三菱UFJリサーチ&コンサルティング. 2020年8月14日閲覧。
西安地下鉄

| 西安地下鉄 |
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基本情報
国:   中華人民共和国
所在地:  西安市・咸陽市
種類:  地下鉄
開業:  2011年9月16日
運営者:  西安市軌道交通集団有限会社 陝西城際鉄路有限会社
公式サイト:  西安地下鉄道有限責任公司
詳細情報
総延長距離:  277.4 km
路線数:  8路線
駅数:  駅
輸送人員:  年間：12.88億（2023）
1日利用者数:   1日平均：352.86万（2023） 最高：490.7万（2024-04-30）
軌間:  1,435 mm (標準軌)
最高速度:  km/h
通行方向:  右側通行
路線図
  西安地下鉄路線図
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| 西安地下鉄> 各種表記 |
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繁体字：:  西安地鐵
簡体字：:  西安地铁
拼音：:  Xī'ān Dìtiě
英文：:  Xi'an Metro
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西安地下鉄（せいあんちかてつ、中文表記: 西安地铁、英文表記: Xi'an Metro）は中華人民共和国陝西省西安市ならびに咸陽市の地下鉄。
概要

1994年、西安市は「西安城市総体計画（1995-2010年）」において、4路線、総延長73.17kmに及ぶ鉄道の建設計画を正式に提出した。この計画は1999年に国務院の批准を得た。
2004年2月に制定された「西安市城市快速軌道交通線網計画」において、長期計画として合計6路線、総延長251.8kmに達する計画とした。
沿革

1980年代 - 西安市は都市快速軌道交通の計画を始める。
1994年 - 西安市は「西安城市総体計画（1995-2010年）」《西安城市总体规划（1995—2010年）》において、4路線、総延長73.17kmに及ぶ鉄道の建設計画を正式に提出した。
1999年 - 上記計画が国務院の批准を得る。
2004年2月 - 西安市は国家発展改革委員会に対し、「西安市城市快速軌道交通線網計画」《西安市城市快速轨道交通线网规划》を提出する。
2006年9月13日 - 西安地下鉄の建設が国務院の批准を得る。
2006年9月29日 - 西安地下鉄の準備工事が開始される。
2007年8月10日 - 2号線1期工事が着工される。
2011年9月28日 - 2号線1期区間：北客駅 - 会展中心駅間が試験営業を開始。
2013年9月15日 - 1号線1期区間：後衛寨駅 - 紡織城駅間が開通。
2014年6月16日 - 2号線南延伸区間：会展中心駅 - 韋曲南間が試験営業を開始。
2016年11月8日 - 3号線1期区間：魚化寨駅 - 保税区駅間が開通。
2018年12月26日 - 4号線:北客駅（北広場）- 航天新城駅が開通。（火車站駅は未開業）
2019年9月26日 - 1号線2期区間:灃河森林公園駅 - 後衛寨駅間が開通。
2020年12月28日 - 5号線1・2期区間: 西安東駅 - 阿房宮南駅 - 創新港駅間、6号線1期区間：西安南駅 - 西北工業大学駅間、9号線：紡織城駅 - 秦陵西駅間が開通。但し5号線馬腾空駅 - 西安東駅間、6号線西安国際医学中心駅 - 西安南駅間は未開業
2020年12月31日 - 陕西城際鉄路有限責任公司が運営していた西安機場城際軌道（機場線）を西安地下鉄に移管。
営業中の路線

| 色 | 路線名 | 営業区間 | 駅数 | 営業キロ | 開通日 | 編成両数 | 車両製造所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1号線 | 咸陽西駅 - 紡織城 | 23駅 | 42km | 2013年09月15日 | 6両 | 中車大連機車 |
|  | 2号線 | 草灘 - 常寧宮 | 21駅 | 23.2km | 2011年09月16日 | 6両 | 中車長春軌道 |
|  | 3号線 | 魚化寨 - 保税区 | 26駅 | 39.15km | 2016年11月08日 | 6両 | 中車大連機車 |
|  | 4号線 | 西安北站 - 航天新城 | 29駅 | 35.2km | 2018年12月26日 | 6両 | 中車長春軌道 |
|  | 5号線 | 創新港 - 馬騰空 | 31駅 | 41.6km | 2020年12月28日 | 6両 |  |
|  | 6号線 | 西安国際医学中心 - 紡織城 | 30駅 | 35.1km | 2020年12月28日 | 6両 |  |
|  | 8号線 | 環状線 | 37駅 | 49.896km | 2024年12月26日 | 6両 |  |
|  | 9号線 | 紡織城 - 秦陵西 | 15駅 | 25.3km | 2020年12月28日 | 6両 |  |
|  | 10号線 | 井上村 - 昭慧広場 | 17駅 | 34.2km | 2024年9月26日 | 4両,6両 |  |
|  | 14号線 | 機場西(T1、T2、T3) - 賀韶 | 18駅 | 42.96km | 2019年09月29日 | 6両 | 中車長春軌道 |
|  | 16号線 | 詩経里 - 秦創原中心 | 9駅 | 15.03km | 2023年6月27日 | 6両 |  |
事業中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 工事区間 | 駅数 | キロ程 | 着工 | 開通予定 | 可決文書 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 15号線 | 一期目 | 細柳 - 韓家湾 | 13駅 | 19.15km | 2020年09月29日 | 2025年 | 『西安市都市軌道交通第三期建設規画(2019-2024)』 |
西安地下鉄の出入り口近くにある案内板（サイン）。
北客駅(2011年)
CAC ワイラウェイ

CAC ワイラウェイ
第21飛行隊所属のワイラウェイ（1940年）
用途：練習機/多用途機
製造者：コモンウェルス・エアクラフト
運用者： オーストラリア（オーストラリア空軍/海軍）
初飛行：1939年3月27日
生産数：755機
運用状況：退役
表示
CAC ワイラウェイ（CAC Wirraway）は、オーストラリアのコモンウェルス・エアクラフト社が生産したレシプロ練習機である。
同社が初めて生産した航空機であり、ワイラウェイとはアボリジニの言葉で「挑戦」を意味する。ウィラウェイとも表記する。
概要

1936年に設立されたコモンウェルス・エアクラフト社（以下CAC）は、航空技術委員会がアメリカを訪問した後、ノースアメリカン社のNA-16（英語版）練習機と、同機に搭載されるR-1340エンジンのライセンス生産に合意した。こうして製造されることとなった本機は、ノースアメリカン社ではNA-33、CACではCA-1の型式で呼ばれ、オーストラリア製の初号機は1939年3月27日に初飛行した。外見は原型を同じくするT-6 テキサンとよく似ているが、主翼以外が未だ羽布張りである点と、3枚プロペラを採用した点が大きな違いであった。
初飛行から4か月後には早くもオーストラリア空軍に最初の3機が納入され、第二次世界大戦が勃発したことで発注機数も増加、40機生産されたCA-1に続きCA-3（60機）、CA-5（32機）、CA-7（100機）、CA-8（200機）、CA-9（188機）、CA-16（135機）と改良されていき、最終的に755機が1946年までに生産された。軽爆撃機型のCA-10は計画のみに終わり、戦後航空隊が設立されたオーストラリア海軍向けに改造された機体はCA-20と呼称された。
CACは本機を元にしてCA-12 ブーメラン戦闘機を開発している他、戦後残った機体の何機かはCA-28 セレス（英語版）農業機の基となった。
実戦投入

太平洋戦争開戦の時点で7個の第一線飛行隊に多用途機として配備されていたが、当時のオーストラリア空軍には戦闘機が不足していたため、武装可能だった本機は応急的な戦闘爆撃機として実戦投入された。主に船団哨戒や対地攻撃、偵察の任務に就き、急降下爆撃の際はJu 87の「ジェリコのラッパ」を真似てスープの空き缶を改造した簡易サイレンを取り付けたこともあった。
戦闘任務にも投入されたが、やはり戦闘機としての性能には限界があり、一式陸攻を迎撃しても速度が足りず捕捉できなかった。ニューブリテン島では1942年1月20日に10機が空爆を避けて離陸した所を高高度から零戦の襲撃を受け、5機が撃墜され3機が大破、雲中に隠れた2機だけが難を逃れるという大敗を喫し作戦不能となってしまった。しかし同年12月26日にはニューギニア方面で零戦1機を急降下からの射撃で撃墜する戦果を挙げており、これが本機唯一の撃墜記録となり、センセーションを巻き起こした。
1943年中頃には、本機を運用していた第一線飛行隊の大半がブーメランなどのより実戦向きな機種に更新しており、本来の役割である練習機として使用されるようになっていった。
要目（CA-1）

乗員：2名
全長：8.48 m
全幅：13.11 m
全高：2.66 m
翼面積：23.76 m2
空虚重量：1,811 kg
最大離陸重量：2,991 kg
エンジン：CAC R-1340-S1H1G 星型エンジン（600馬力）×1
最大速度：354 km/h（高度5,000 ft）
巡航速度：293 km/h（高度5,000 ft）
実用上昇限度：7,010 m
航続距離：1,159 km
武装：
機銃：ヴィッカース Mk V 7.7 mm機銃×2（前方射撃用）、ヴィッカース Mk I 7.7 mm旋回機銃×1
機外兵装搭載量：454 kg
CA-1 側面図
在中日本人

| 総人口 |
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中国大陸：140,134人 香港：27,429人 マカオ：4,200人 台湾：24,280人 (2018年現在、日本国籍保有者のみ)
居住地域
北京市、蘇州市、上海市、広州市、青島市、香港、マカオ、台北市、高雄市
言語
日本語、普通話、広東語、閩南語
宗教
仏教、神道
関連する民族
日系人、在香港日本人、在日中国人
在中日本人（ざいちゅうにほんじん）とは、中国や台湾で生活する日本人のことである。
2018年10月現在、中華人民共和国（香港とマカオを含む）に3ヶ月以上在留している日本国籍保有者の数は171,763人で、アメリカ合衆国在留に次ぐ人数となっている。最も多い都市は上海市の40,747人。中華民国（台湾）に在留している日本国籍保有者の数は24,280人。中国在留者のうち永住者は2.7%で、ほとんどの人は将来、日本に戻る予定がある。
歴史 > 第二次世界大戦前後

→「中国残留日本人」も参照
1932年3月1日の満洲国建国以降、日本の内地から満洲への移住（満蒙開拓移民）が実行され、約32万人の開拓民が送り込まれることとなった。終戦に伴い、日本人開拓民らの集団引き揚げが実施されたが、敗戦後の混乱の中で総計2700人の残留婦人・残留孤児が日本への帰国を果たせなかった。
歴史 > 21世紀

両国間の貿易額の増加に伴い、中国の在中日本人の数は2011年までの10年で5万3000人から14万1000人と、約3倍に跳ね上がったが、2012年10月の150,399人をピークに近年は減少し続けている。2012年9月に尖閣諸島国有化があった。
中国の在留日本国籍保有者の推移（香港を含む）
在中日本人学校

中華人民共和国
広州日本人学校 (ZH/ZH-YUE) < 公式サイト >
上海日本人学校（特支 「特別支援教室」）< 公式サイト >-2校舎があり2006年現在世界最大規模。
大連日本人学校（幼）< 公式サイト >
青島日本人学校 < 公式サイト >- 2004年開校
蘇州日本人学校 < 公式サイト >- 2005年開校
深圳日本人学校 (ZH) < 公式サイト >- 2008年開校
杭州日本人学校 < 公式サイト >- 2008年開校
天津日本人学校 < 公式サイト >
北京日本人学校（特支 「支援教室」）< 公式サイト >
中華民国（台湾）
台中日本人学校（英語版）（ZH）< 公式サイト >
台北日本人学校（台北市日僑学校）（特支学級はないが個別支援）< 公式サイト >
高雄日本人学校（ZH）< 公式サイト >
中国（香港）
香港日本人学校香港校小学部（特支 「特別支援教室」）　< 公式サイト > – 1966年（昭和41年）開校。
香港日本人学校大埔校　（特支 「特別支援教室」）< 公式サイト >
香港日本人学校香港校中学部（特支 「特別支援教室」）　< 公式サイト >
日系中国人

日本にルーツを持つ中国国籍所持者は日系中国人（にっけいちゅうごくじん）という。
日系中国人 > 著名な日系中国人

蔣緯国
愛新覚羅慧生
鄭成功
嵯峨浩
中村祐人
池田宜永

|  日本の政治家池田 宜永いけだ たかひさ |
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 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1971-04-07) 1971年4月7日（53歳）
出生地:   日本 宮崎県都城市
出身校:  九州大学経済学部経済学科 東京大学大学院経済学研究科修士課程
前職:  財務省主計局主査
所属政党:  無所属
称号:  経済学士（九州大学） 経済学修士（東京大学）
  宮崎県都城市長
当選回数:  4回
在任期間:  2012年11月22日 - 現職
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池田 宜永（いけだ たかひさ、1971年〈昭和46年〉4月7日 - ）は、日本の政治家、元財務官僚。宮崎県都城市長（4期）。
来歴

宮崎県都城市出身。宮崎県立都城泉ヶ丘高等学校卒業。1994年（平成6年）3月、九州大学経済学部経済学科卒業。同年4月、大蔵省に入省（大臣官房調査企画課）。1999年（平成11年）3月、東京大学大学院経済学研究科修士課程修了。同年7月、主税局調査課内国調査係長。2007年（平成19年）4月、宮崎県都城市の副市長に就任。2010年（平成22年）7月、財務省主計局主査（農林水産係）。2012年（平成24年）6月、財務省を退職。
2012年（平成24年）11月18日執行の都城市長選挙に、民主党と公明党の推薦を受けて無所属で出馬。元都城市議会議員の三角光洋を破り、初当選。投票率は、46.70％。同年11月22日、市長に就任。
2016年（平成28年）、無投票で再選。2020年（令和2年）、無投票で3選。2021年（令和3年）、デジタル庁デジタル社会構想会議構成員、内閣官房情報通信技術（IT）総合戦略室「デジタルの日」検討委員会構成員。2024年（令和6年）、無投票で4選。
市政

2020年（令和2年）5月5日、新型コロナウイルス対策の財源に充てるため、自身、副市長、教育長の6月期末手当を20％減額すると発表した。
フェスティバルホール

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: 「フェスティバルゲート」とは異なります。
| フェスティバルホール Festival Hall |
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 2代目フェスティバルホール
 
情報
正式名称:  フェスティバルホール
完成:  2012年
開館:  2012年12月20日
収容人員:  2700人
客席数:  2700席
設備:  オーケストラピット、スライディングステージ、ピアノ等
用途:  主としてコンサート（多目的）
運営:  朝日ビルディング
所在地:  〒530-0005 大阪府大阪市北区中之島2丁目3番18号
位置:  北緯34度41分36.7秒 東経135度29分48.3秒﻿ / ﻿北緯34.693528度 東経135.496750度﻿ / 34.693528; 135.496750﻿ (フェスティバルホール)座標: 北緯34度41分36.7秒 東経135度29分48.3秒﻿ / ﻿北緯34.693528度 東経135.496750度﻿ / 34.693528; 135.496750﻿ (フェスティバルホール)
最寄駅:   京阪中之島線渡辺橋駅12番出口直結  地下鉄四つ橋線肥後橋駅4番出口直結  JR大阪駅桜橋口より徒歩約11分  地下鉄御堂筋線・京阪本線淀屋橋駅より徒歩約5分  JR東西線北新地駅より徒歩約8分  ※ いずれも2017年4月現在
最寄バス停:  大阪シティバス渡辺橋バス停
最寄IC:   阪神高速1号環状線土佐堀出口  阪神高速11号池田線出入橋出口 
外部リンク:  https://www.festivalhall.jp/
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中之島フェスティバルタワーとと中之島フェスティバルタワー・ウエスト（右）
初代フェスティバルホール
フェスティバルホール (Festival Hall) は、大阪府大阪市北区中之島二丁目に所在する文化施設（多目的ホール）。中之島フェスティバルホールとも呼ばれている。朝日ビルディングが運営している。
概要

高度経済成長に差し掛かったばかりの昭和30年代初期の日本には、芸術性の高い演奏会を開催するのにふさわしいコンサートホールは存在しなかった。
そこで、エディンバラやザルツブルクといった名だたる音楽祭に匹敵する国際的な音楽祭を開催できるホールを大阪の地に、ということで1958年（昭和33年）4月3日に新朝日ビルディング内にオープンしたのが当ホールである（竣工も1958年。同じ年には愛知文化講堂や東京タワーも竣工しており、3年後の1961年には東京文化会館も竣工、開館している）。
土佐堀川に面する南側壁面には「牧神、音楽を楽しむの図」と題された信楽焼の大レリーフが施され、中に入ってみれば豪華なシャンデリアを備えるロビー、そして間口30.7m・奥行22.5mの大舞台と2700席の客席を擁する当ホールは、当時世界有数と謳われるほどであった。
また木質系の材料で張り巡らされたホール筐体内部は音響特性に優れ、開館以来「残響の長さだけでなく音がまろやかに豊かに響く」とか「天井から音が降り注ぐ」等と称えられるほどだった。そしてこのことが、クラシック音楽はもとより、ロックなどのポピュラー音楽、ジャズ、能・狂言などの純邦楽など、あらゆるジャンルのアーティスト達から愛される存在へと成長するファクターとなった。
しかし、老朽化による建て替えのため、開館50周年を迎えた2008年いっぱいで一旦閉館。この時点で来場者数は4千万人に届くところまで来ていた。閉館から4年余り経った2012年12月、超高層ビルとして建設された「中之島フェスティバルタワー」内に2代目ホールが開館した。
旧ホール（初代：1958年 - 2008年末） > 特性と実績

1階席の奥や2階席が急勾配となっており、そのためホールにある2700席の座席全てからステージがよく見え、音の響きも常に均一である（残響時間は空席時で1.9秒、満席時で1.7秒）。
大阪大学産業科学研究所の北村音壱が音響設計を手がけており、優良ホール100選にも選ばれた。
1970年には日本万国博覧会のクラシック音楽公演会場として使用され、日本国際映画祭や能楽も含め会期中103公演が行われ延べ19万人余りの観客を集めた。
その後、1983年にコンピュータ制御による調光装置が導入され、1989年には音響調整卓も更新され、一層の充実が図られた。
前記の通り優れた音響特性を有していることから世界のトップアーティスト[誰?]からも絶賛され、レッド・ツェッペリンなどもここでコンサートを行った。
ライブ・アルバムのための録音が行われることも多く、ディープ・パープルの『ライヴ・イン・ジャパン』、マイルス・デイヴィスの『パンゲア』等は世界中でロングセラーを続けている。
またクラシック音楽分野でも海外主要オーケストラや歌劇団、アーティスト個人が当ホールのステージを踏んできており、殊にバレエに関しては関西におけるメッカとして国内外の数多くのバレエ団がここのステージを踏んできている。
このほか、少年隊によるミュージカル公演も1988年から2005年にかけて毎年開催されていた。
大阪フィルハーモニー交響楽団の定期演奏会は開館以来、朝比奈隆が常任指揮者である間、当ホールにて行われた。
旧ホール（初代：1958年 - 2008年末） > アーティストからの評価

『音の職人』とも称されるほど音質にとことんこだわる山下達郎は、1980年5月にコンサートツアー「RIDE ON TIME CONCERT'80」の大阪公演で当ホールのステージを初めて踏んで以来、自身のコンサートツアーの大阪公演では必ず当ホールを公演会場として使用してきており、後記の通り、老朽化に伴う建て替え計画には懸念の情を示すほどだった。
またさだまさしも大阪での公演の殆どを当ホールで開いてきており、「神様が作ったホール」と称賛している。
1978年3月30日に初めて当ホールにて公演を行ったさだは、デビュー35周年記念ツアー中に当ホールでの通算200回目となる公演を行い、その模様を『さだまさしデビュー35周年記念コンサートFESTIVAL HALL 200』というタイトルのライブ・アルバムに収録、さらには2001回目のコンサートを収録した『LIVE二千一夜』、デビュー20周年記念コンサートを収録した『のちのおもひに』など、多数のライブアルバムを当ホールで収録しており、この辺りからもさだの当ホールに対する思い入れの強さが窺える。そのようなこともあってか、さだ・山下の2人は閉鎖直前に立て続け公演を行った。
中島みゆきもこのホールを愛し、当ホールでの自身最後の公演の際には「フェスティバルホールありがとう」と観客やスタッフと共に拍手を贈っており、浜田省吾もまた「東京では日本武道館、大阪ではフェスティバルホールでコンサートをするのがミュージシャンにとってのステータスだった」と述べている。
建て替え工事 > 概要

朝日新聞社グループは、当ホールが入居する新朝日ビルディングについて、建物自体の老朽化を理由に2009年から解体工事を実施し2013年に高層ビルとして新築するという計画を発表した。これに伴い当ホールも2008年いっぱいで一旦閉鎖し、新築されるビル内に現在と同じ2700席規模の新しいホールを設置すると表明した。
新朝日ビルの建て替えに際し、中に入っている当ホールだけでも残そうとする動きが起こり、これについて技術的に残すことは可能とされていたが、仮にホールだけ残す状態で他の施設を解体する場合、ホール周辺の道路を1年間封鎖しなければならず、しかしながら大阪府と大阪市から道路使用の許可は降りなかったことから、当ホールも含めて全部解体することとなった。
もっとも、関西圏における主だったオーケストラ公演やオペラ公演が、ホール自体の老朽化・陳腐化を理由に、より諸設備の充実したザ・シンフォニーホールや兵庫県立芸術文化センター、滋賀県立芸術劇場 びわ湖ホールなどにシフトしつつあったことから、最新設備を備えた新生当ホールに期待を寄せるクラシック音楽ファンも存在した。
建て替え工事 > 工事について

当ホールも含めた新朝日ビルの解体工事は2009年3月2日に始まって同年のうちに地上部分の解体を完了（地上躯体部分の解体は同年10月末日に完了）、翌2010年の1月9日より2代目当ホールが入る「中之島フェスティバルタワー」建設工事に着手した。
この建設工事では初代当ホールと同等規模の座席数2700の2代目当ホールの上にセンターコア方式の超高層オフィスを積み上げることを高い構造性能を確保しながら実現させることが最大の課題とされ、これに対しては、高層階の荷重をホール外周部に伝達させることで巨大空間を確保する「巨大トラス」と、ホールなどを擁する低層階とオフィスフロアとなる中層・高層階との境界に免震層を設ける「中間層免震構造」を組み合わせることで解決に導いた（前者「巨大トラス」については中層階と高層階の間に組み込まれている）。ここで、低層階はホールの遮音性と耐震性の両立のためSRC造（RC耐震壁付きSRC造）とし、また中層・高層階はS造（高層階のみ使い勝手と貸室効率の観点から「S造＋ダブルチューブ構造」）として設計・建築されている。
加えて2代目当ホールに関しては、その床・側壁・天井の全てを二重とする浮き構造とし且つ間に防振ゴムを挟み込むという手法を開発。これにより外部からの振動の完全遮断を可能にした。
そして、川に挟まれた中之島という地の利を活かした河川水利用による空調システムなどの、温室効果ガスの一つとされる二酸化炭素の発生を抑制する技術もフェスティバルタワー全体にわたって導入されており、同タワーに入ることになる2代目当ホールに関しても観客席部分を中心に空調する「変風量床吹き出し空調」を採用することにより空調効率を高める工夫が施されている。
初代当ホールの土佐堀川に面する南側壁面に飾られていたレリーフ「牧神、音楽を楽しむの図」に関しては、大塚オーミ陶業の手により再製作され、2012年3月14日までにフェスティバルタワー低層階南側レンガ壁面に全て取り付けられ、同年3月19日にお披露目された。
建て替え工事 > 建て替え直前・直後におけるホール使用

ホール解体前の最終使用は2009年1月24日に朝日新聞の創刊130周年を記念して開催された朝日会全国大会であったが、興行関係では、ポピュラー音楽系統では2008年12月28日に開催された山下達郎ライヴ（コンサート・ツアー『PERFORMANCE 2008-2009』の一環）が、クラシック音楽系統では2008年12月30日に開催された大阪フィルハーモニー交響楽団による『第9シンフォニーの夕べ』が、それぞれ最終使用事例となっている。
一方、当ホールで行われ続けられている催事としてよく知られているものの一つに、毎年8月に行われている全国高校野球選手権大会（夏の高校野球）に係る組み合わせ抽選会が挙げられるが、建て替え工事期間中には大阪府立国際会議場（グランキューブ大阪）や兵庫県立芸術文化センターが代替会場として使用された。
建て替え工事 > ホール解体に対するアーティストの声

解体には反対意見も強く「現在のような音響が実現できるのか」と懸念する者も多かった。
山下達郎は、当ホールの建て替え計画に際して「ここを壊すのはカーネギーホールやオペラ座を壊すのと同じこと。愚行です」と語り、当ホールでのライヴが二度とできなくなるという強い想いから、2008年12月から2009年4月にかけて久々の全国ツアーを決行、殊に当ホールにおいては2008年の12月17・18・27・28日の4日間にわたり公演を打った。
また当ホールでの公演回数最多を記録している（一時閉館時点で202公演）さだまさしは、2008年12月26日に開催した自身にとって閉館前最後となる公演をギター1本の弾き語りで締めくくったが、その公演中に「わたしがもし石油王だったら、うちの庭に移築したんですが…」「いまでも（閉館は）悔しい」とコメントしている。またさだは、アーティスト側の出す音だけではなく、“（客席から演者に対する）拍手の音が客席から滝のように降りてくる（ホール）”とも表現していた。
解体前の初代当ホールを、山下は「まるで大きなライブハウスのよう」と評しており、一方さだは前記の通り「神様がつくったホール」と評している。
新ホール（2代目）竣工そして開館へ > 概要

2代目当ホールを包含する「中之島フェスティバルタワー」の完成予定時期について、解体工事着手前には「2013年春」と発表されていたが、地上部分の解体完了を迎える頃までに完成予定時期が「2012年10月末日」に前倒し変更された。
完成予定の丁度1年前に当たる2011年10月31日にはフェスティバルタワー全体の開業スケジュールが発表され、この中で同タワーに包含される新ホール（2代目当ホール）については、同タワー完成後約5ヶ月間かけてホール内の音響調整やスタッフ研修を実施し、2013年4月3日に開業式典を挙行するとしている。その後2012年4月9日には、2代目当ホールのこけら落としを、休止していた大阪国際フェスティバル（後記）の再開初日公演として2013年4月10日に開催されるフェニーチェ歌劇場大阪公演に決定したこと等を明らかにした。
そして、フェスティバルタワー本体が竣工し、2代目当ホールが開館に向けての準備段階に入った2012年12月20日には井上道義率いる大阪フィルハーモニー交響楽団の一団がステージに上がってベートーヴェン「第九」を試演、さらに翌2013年の1月19日には実際に聴衆約2500人を客席に入れてのオーケストラ試演も同じく大阪フィルが参加して実施された。
新ホール（2代目）竣工そして開館へ > 新ホールの特徴

2代目当ホールでは、ステージに神奈川県産のヒノキが、音響反射板にカナダ産の米栂（カナダツガ）が、そして客席床には茶色のインドネシア産ローズウッドが、それぞれ素材として使用されている。
音響反射板については、まずステージ上に四方取り囲む重量120tの音響壁ユニットを用意し、クラシック音楽系統公演のうちオーケストラ・コンサートなど純粋な音楽コンサート開催時にはこのユニットがステージを取り囲む形で設置される。すると舞台上手・下手および上部が塞がれる格好となり、これによってステージ上で奏でられる音を逃さず客席に届けられる音響を実現させる。オペラやバレエなど舞台演出や大道具・小道具類を伴う公演その他においては、音響壁ユニットをステージ最後方に後退させて4m持ち上げることでユニット自体を収納させるが、その際、ユニット本体のうち側面2面（上手部と下手部）と天井部の計3面について各々の一部を折りたたむことで収納スペースの縮減を実現させている（収納中のユニット本体は背景幕を使って隠蔽される）。
さらに、ステージ上の音響壁ユニットも含めて、ホール内部側壁には音響反射用の凹凸が造られており、その一つ一つについて全て異なった形状や向きにて造られている。これにより音を様々な角度に反射させて客席にまんべんなく届けることが可能となっている。
そして最新の音響機器類も導入するなどした結果、残響時間は空席時で最大2.2秒、満席時でも最大2秒を叩き出している（満席時での数値は「設計目標値」）。
2代目当ホールでは永田音響設計が音響設計を担当、2010年夏から約半年間にわたってホール実物の10分の1縮尺模型を使って様々な条件下での音響シミュレーションを実施している。旧ホール同様優良ホール100選に選ばれている。
ステージ周りに関しては、ステージ自体は旧ホール（初代当ホール）では固定されていたのを2代目当ホールでは間口25～30mの可動式に変更した他、大道具等を吊すためのバトンについては初代の時には33本の手動式だったのを2代目では54本の電動式にグレードアップ、さらにコンピュータ制御も採り入れることで複雑な舞台演出に対応できるようにしている。
客席部については、座席数こそ初代と同じ2700席としているものの、座席配置については初代では2層配置（2階席まで）だったのを3層配置（3階席まで）に変更、加えて客席部分のホール幅を初代の時と比べて狭めることで、天井からの反射音が客席奥まで届かせ且つステージを眺めやすくした。さらに個々の座席に関しては、何れも初代の時と比較して、一般座席については座面幅5cm・前後間隔4cm、ボックス座席については座面幅のみ7cm、それぞれ広げている。
新ホール（2代目）竣工そして開館へ > 開館

2013年4月3日に新フェスティバルホール開業記念式典が行われ、音楽関係者ら約1000人が開業を祝った。来賓で訪れたさだまさしは「ホールは街の文化そのもの。フェスティバルホールの存在がずっと大阪の音楽文化を表してきた。新しいホールでどんな風に歌えるのか楽しみにしている」と語り、また「音楽の神様がこのホールをつくったとずっと言ってきた。閉館すると聞いて引退しようと思ったが、神様の作ったホールがまた4月に戻ってくると思ったら元気になってきた」と祝辞を述べ、22日にはオープニングコンサート「～お・か・え・り～」の公演を果たしている。また、山下達郎も5月3日・4日に公演を果たし、そのライブ中「空気感が変わらないのにはすごく安心した」との評価をしている。
2014年4月の第477回から、大阪フィルハーモニー交響楽団の定期演奏会も新生なった当ホールに戻り、ザ・シンフォニーホール時代の2日連続公演の形をそのまま引き継いで開催されている。
大阪国際フェスティバル > 概要

大阪国際フェスティバルは、初代当ホールが開館した1958年以来、毎年春に当ホールを会場として開催されてきている音楽祭。
開館年に開催された第1回のみ「大阪国際芸術祭」と銘打たれていたが、当時の運営サイドでの混乱もあって、翌1959年開催の第2回からは現名称に改められ、今日に至っている。
1966年にはヨーロッパ・フェスティバル協会 (EFA) に加盟している。
2008年いっぱいで初代当ホールが建て替えのため一時閉鎖されたことを受けて同年開催の第50回フェスティバルを最後に一時休止となり、翌2009年から2012年にかけては「特別公演」として兵庫県立芸術文化センターなどで分散開催された。
そして、2013年4月3日の新ホール（2代目当ホール）の開館に伴い、こけら落とし公演として同年4月10日に開催予定のフェニーチェ歌劇場大阪公演を以てフェスティバルが再開（第51回）され現在に至っている。
当フェスティバル自体の運営については、現名称に改称された第2回以降長らく大阪国際フェスティバル協会が担ってきたが、1998年からは朝日新聞文化財団に引き継がれている（ただし運営が引き継がれてからも「大阪国際フェスティバル協会」の名称は主催者に属する一名義として朝日新聞文化財団と共に列されている）。
大阪国際フェスティバル > 出演アーティストたち

これまでに、カラヤン、バーンスタイン、イーゴリ・ストラヴィンスキー、フランツ・コンヴィチュニー、ベルリン・フィル、ウィーン・フィル、ミラノ・スカラ座、ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団などといった錚々たるアーティスト達が来演してきている。
中でも1967年の第10回フェスティバルにて企画・開催された「バイロイト・ワーグナー・フェスティバル」は、バイロイト音楽祭の過去2度しか存在しない海外公演前例の一つとして知られており、出演アーティストにはワーグナーの孫で演出家のヴォルフガング・ワーグナーをはじめ、ワーグナー歌手として名高いソプラノ歌手ビルギット・ニルソンとテノール歌手ヴォルフガング・ヴィントガッセン、当時40代前半のピエール・ブーレーズ等といった豪華な顔ぶれを揃えて世界中の注目を集めるところとなり、日本のオペラ史に輝かしい金字塔を打ち立てた。
また初代当ホール一時閉鎖前最後の開催となった第50回フェスティバルでは、ザルツブルク音楽祭の事実上初めてとなる海外ツアーの一環公演（曲目は『フィガロの結婚』）が行われ、取り壊しに伴って休止となるフェスティバルに花を添えた。
交通アクセス

京阪中之島線渡辺橋駅下車。12番出口直結
地下鉄四つ橋線肥後橋駅下車。4番出口直結
JR大阪駅桜橋口より徒歩約11分
地下鉄御堂筋線・京阪本線淀屋橋駅下車。7番出口より徒歩約5分
JR東西線北新地駅下車。11-5番出口より徒歩約8分
大阪シティバス渡辺橋バス停下車。徒歩約2分
何れも2017年4月現在。
旧ホールが入居していた旧：新朝日ビル
2代目ホール
1961年4月、初来日し第4回大阪国際フェスティバルに参加したライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団とフランツ・コンヴィチュニーの一行 東京国際空港（羽田空港）
バーンスタイン（1985年、曲目:マーラー交響曲第9番）
病弱児

病弱児（びょうじゃくじ）とは、病弱の幼児・児童・生徒の事で、学校教育法の定義によれば、慢性の心臓、肺、腎臓などの疾患で、継続して治療もしくは生活規制の必要な子どものこと。便宜上、本項では、学校教育法上の「病弱」・「病弱者」および「病弱教育」についても取り上げる。
概要

学校教育法上は、特別支援学校の制度確立後は「病弱者（身体虚弱者を含む。）」と定義されている。特別支援学校制度が発足する以前の2002年より、学校教育法上の「病弱」の定義から、「6か月以上」という項目は削除され、「継続して」という表現となっているため、短期入院と通院の繰り返しが必要な子どもに対しての教育もこの「病弱教育」に含まれる。
なお、特別支援学校教育職員免許状における教育領域としての「病弱者」には、「病弱者(身体虚弱者を含む。)に関する教育」として、身体虚弱者を含めて捉えられている。ここでの「身体虚弱者」とは、おもに、「明確な病気ではない」あるいは「病名診断ができない状態である」ものを指すとされている。いずれにしても、「生活規制が必要な身体状態」である点は、「病弱」とは変わらない。栄養失調などの、病気ではないが体が弱まっている状態（あるいはかかりやすい状態）も、身体虚弱に含まれる。
なお、「病弱」・「身体虚弱」のいずれも、医学用語ではない（ちなみに、「知的障害」も医学用語ではなく、「精神遅滞」が「知的障害」に対応する医学用語である）。
病弱教育の歴史的な経緯

1960年代後半当時、病弱教育の対象の児童・生徒の6割が結核に罹っていた。1970年代後半になると、結核罹患が比率的には激減し、虚弱・肥満、腎臓疾患、呼吸器疾患などがその比率を高めるようになった。その後は、呼吸器疾患が比較的高い比率を維持する形で推移していった。1980年代末期以降、神経疾患や心身症等などといった疾患の比率も高まり、2000年前後になると、これに悪性新生物が加わるようになっていった。また、遺伝性血管性浮腫（HAE）なども対象となる。なお、神経系疾患（ニューロパチー）や筋系統疾患（ミオパチー）、骨系統疾患については、肢体不自由教育の対象になる場合もある。
これらの経緯から、病弱対象の養護学校・特別支援学校およびそれらの学校に併設される病院の病棟も変化を見せるようになり、中には、病弱を対象とする学校が、地域あるいは県域全体で減少あるいは空白になるケースもあり、受け皿が他の教育領域でも対応できるような体制作りが要求されている状況にある。
病弱教育の現状

がん（悪性新生物）、小児結核、腎炎、心臓疾患、糖尿病、喘息、膠原病などの子供が多く、厄介なケースでは教育委員会が、就学猶予の通知を出す場合もある。そこまででなければ、院内学級などで教育を受けることもできるが、時間が限られる場合は訪問学級の体を取る場合も多く、病弱対象の特別支援学校自体が病院に近接（あるいは渡り廊下などで建物自体が接続）していても、その病院内に分教室などを設置して、別途に院内学級や訪問学級を設置している場合もある。
また、障害児のための特別支援学校の中には、病弱児（身体虚弱者を含む）だけのための学校もあり、分校・分教室等を含めると、これは各都道府県にそれぞれ最低一校ずつくらい設置されている。これらの教育サービスは、病弱教育とも呼ばれる。
病弱者の心理的に陥る危険のある事項

病弱者の場合、入院生活の中では生活規制がされるため、例えば、児童・生徒であれば、いくら院内学級などが設置された病院であったり、訪問教育を実施されたとしても、学校での勉強が結果的に制約されることになる。そのため、学習成果を発揮する場も制限されてしまうため、本当に学習内容が発揮できるかどうかについて、不安感を覚えることになる。
そのことが、ともすれば失敗経験のループ（負のスパイラル）に陥ることになり、学習活動を行っても効果が出ない（あるいは学習活動自体を行おうとしない）、と児童・生徒自身がみなすようになり、いわゆる「学習性無気力(Learned Helplessness)」と呼ばれる状態に陥る危険性がある。このため、病弱者に対しては、生活規制の範疇で成功体験を積ませる工夫を凝らすことが、病弱者にとってのQOL向上につなげることができるものと考えられている。それは、仮にホスピス病棟に入っているような児童・生徒に対してもである。
合わせガラス

自動車のフロントウインドシールドにできた合わせガラスの蜘蛛の巣状のヒビ
合わせガラス（あわせガラス、英語: laminated glass）は、複数の板ガラスの間に樹脂などの中間膜を挟み、接着したガラスのこと。
高速道路での衝突事故や列車脱線事故など、窓枠が大きくゆがむほどの衝撃にも耐えられる対貫通性・耐衝撃性を持ち、また割れた際の飛散も起きにくいため、自動車のフロントウインドシールドや路線バスの前面行先表示器ガラス、鉄道車両の前面および側面ガラス、情報機器のモニター用ガラス、防犯ガラスとして用いられる。
また、中間膜の特性を変更することにより、紫外線・赤外線の吸収、防音、着色など、様々な付加機能を与えることも可能である。ただし、その性質上リサイクル（分別）し辛く、使用後は産業廃棄物として処理されることが多い。高高度を飛行するジェット旅客機のコックピットでは、合わせガラス式ウィンドシールドの中間層へ透明な電熱シートを加え加熱することで、低温でガラスが脆くなること（低温脆性）と外部表面の氷結を防いでいる。
緊急脱出ハンマー（英語版）では、合わせガラス製のフロントガラスやガラスの中央部は割りにくいため、車の横のサイドウィンドーの隅、もしくは列車などで説明されている指定部を叩くことが推奨される。
歴史

合わせガラスは、実験室での事故に着想を得たフランスの化学者エドワール・ベネディクトゥスによって1903年に発明された。ガラスフラスコはコロジオン（ニトロセルロース）で膜が出来ており、落とした時砕けはしたものの、ばらばらにはならなかった。ベネディクトゥスは自動車事故における怪我を減らすため、ガラスとプラスチックの複合材料を製造した。これは自動車製造業者にはすぐには採用されなかったが、合わせガラスは第一次世界大戦の間ガスマスクのアイピースに広く使用された。
保井浩一

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 1956年
基本情報
国籍:   日本
出身地:  京都府京都市
生年月日:   (1921-07-19) 1921年7月19日
没年月日:   (2001-11-17) 2001年11月17日（80歳没）
身長 体重:  168 cm 60 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手
プロ入り:  1950年
初出場:  1950年
最終出場:  1951年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  平安中学校  立命館大学専門部  満州電電  中央倉庫  京都大丸  東急フライヤーズ (1950 - 1951)
 監督・コーチ歴
  東映フライヤーズ (1955 - 1960)  大洋ホエールズ (1961 - 1962)  近鉄バファローズ (1965 - 1967)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
保井 浩一（やすい こういち、1921年7月19日 - 2001年11月17日）は、京都府出身のプロ野球選手・監督。
来歴・人物

平安中学から立命館大学専門部法科を経て、中央倉庫、満州電電、京都大丸で活躍。平安高校監督を務め、戦後初の甲子園出場に導いた。1950年に東急フライヤーズに入団した。1年目は内野手として主に一塁・三塁を守った。87試合に出場し、打率.280、9本塁打を放つ活躍を見せる一方、3月16日、大須球場で行われた西鉄クリッパース戦では4番手投手として、0-14となった4回表の途中から登板し、最後まで投げきった。
1951年限りわずか2年で現役を引退したが、1955年には東映の監督に就任。成績を残せず監督は1年で解任されたが、1956年からは監督の岩本義行の下、二軍監督に就任した。1960年、代理監督をつとめていた試合で大毎・山内和弘による振り逃げ4得点という珍記録を引き起こしている。
1961年には大洋ホエールズのコーチとなり、1963年からはスカウト部長の任に着いて、関西地区を担当した。そのため、1965年に近鉄バファローズの監督に岩本義行が就任すると、保井もコーチとして移籍した。衣笠祥雄が平安高等学校2年の秋に「今すぐ大洋に来ないか」と誘ったが、その時の衣笠は全然その気がなかったという。
その後は滋賀県で割烹旅館の経営をしていた。2001年11月17日、心不全のため死去。享年81（80歳没）。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950 | 東急 | 87 | 258 | 243 | 29 | 68 | 9 | 1 | 9 | 106 | 30 | 1 | 3 | 2 | -- | 13 | -- | 0 | 30 | 7 | .280 | .316 | .436 | .753 |
| 1951 | 東急 | 55 | 105 | 99 | 7 | 25 | 3 | 1 | 1 | 33 | 13 | 1 | 0 | 0 | -- | 6 | -- | 0 | 12 | 5 | .253 | .295 | .333 | .629 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 142 | 363 | 342 | 36 | 93 | 12 | 2 | 10 | 139 | 43 | 2 | 3 | 2 | -- | 19 | -- | 0 | 42 | 12 | .272 | .310 | .406 | .717 |
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950 | 東急 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 28 | 5.2 | 12 | 1 | 3 | -- | 0 | 3 | 0 | 0 | 7 | 6 | 9.00 | 2.65 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 28 | 5.2 | 12 | 1 | 3 | -- | 0 | 3 | 0 | 0 | 7 | 6 | 9.00 | 2.65 |
詳細情報 > 背番号

10 （1950年 - 1951年）
30 （1955年）
40 （1956年 - 1960年）
31 （1961年 - 1962年）
70 （1965年 - 1966年）
60 （1967年）
日本の民族系合弁企業の一覧

日本の民族系合弁企業の一覧（にほんのみんぞくけいごうべんきぎょうのいちらん）では、日本の民族資本、即ち、日本国政府、日本の地方公共団体、日本の特殊法人、外国人及び外国法人並びにこれらが大半を出資する法人でない、2以上の日本の民間人又は日本の民間法人が出資する日本の株式会社を列挙する。但し、出資の割合が低い株主は記載を割愛している。
→日本の外資系合弁企業（外国資本及び日本の民族資本の合弁企業）については「日本の外資系合弁企業の一覧」を、日本の第三セクター（日本の第一セクター（日本国政府又は日本の地方公共団体）及び日本の第二セクター（日本の民族資本）の合弁企業）については「日本の第三セクター一覧」を参照
目次

あ行 か行 さ行 た行 な行 は行 ま行 や行 ら行 わ行
あ行 > あ

アイキテック（自動車用トランスミッション･エンジン部品等の製造･販売） - 本田技研工業・愛知機械工業・アイシン
アイシン化工 - アイシン・トヨタ自動車
アイシン軽金属 - アイシン・トヨタ自動車
朝日機材 - メタルワン・竹中工務店
アストモスエネルギー（LPGの輸入･仕入・販売） - 出光興産・三菱商事
アセットマネジメントOne（投資運用業） - みずほフィナンシャルグループ・第一生命ホールディングス
アドール - 大阪ガスケミカル・ユニチカ
AbemaTV（動画配信プラットフォーム事業） - サイバーエージェント・テレビ朝日・電通・博報堂DYメディアパートナーズ
あ行 > い

EAファーマ（医薬品の研究開発・製造・販売） - エーザイ・味の素
イーエヌ大塚製薬 - 大塚製薬・雪印メグミルク
イーデザイン損害保険（保険業） -　東京海上ホールディングス・NTTファイナンス
イタリアントマト（レストラン･カフェ運営） - キーコーヒー・バンダイナムコホールディングス
出光クレジット（クレジットカード業） - 出光興産・クレディセゾン
伊藤忠オリコ保険サービス（保険代理店業） - 伊藤忠商事・オリコビジネス&コミュニケーションズ
伊藤忠丸紅鉄鋼（鉄鋼製品等の輸出入･販売･加工） - 伊藤忠商事・丸紅
伊予鉄髙島屋（百貨店業） - 伊予鉄グループ・髙島屋
あ行 > う

宇部情報システム（システムインテグレーター） - オージス総研・UBE
宇部丸善ポリエチレン（特殊ポリエチレン等の製造･販売） - UBEエラストマー・丸善石油化学
あ行 > え

ANAビジネスジェット(ビジネスジェットの運行手配) - ANAホールディングス・双日
auカブコム証券（第一種金融商品取引業） - 三菱UFJ証券ホールディングス・auフィナンシャルホールディングス
auじぶん銀行（銀行業） - auフィナンシャルホールディングス・三菱UFJ銀行
au損害保険（保険業） - auフィナンシャルホールディングス・あいおいニッセイ同和損害保険
SBS東芝ロジスティクス（東芝グループ･グループ外の各種輸送サービス） - SBSホールディングス・東芝
NMKV（日本市場向け軽自動車の企画･開発） - 日産自動車・三菱自動車工業
エヌ・ティ・ティ・データ・ウェーブ（システムインテグレーター） - NTTデータ・日本たばこ産業
NTTデータMSE（システムインテグレーター） - NTTデータ・パナソニックホールディングス・デンソー
エヌ・ティ・ティ・データ・セキスイシステムズ（システムインテグレーター） - NTTデータ・積水化学工業
エネアーク - 大阪瓦斯・伊藤忠エネクス
ENEOSグローブ（LPGの輸入･販売） - ENEOS・三井物産・丸紅
エネサンスホールディングス（LPガスの輸入･販売会社を傘下に持つ持株会社） - 出光興産・住友商事・コスモエネルギーホールディングス
エネット（小売電気事業者） -　NTTアノードエナジー・東京瓦斯・大阪瓦斯
エネ・ビジョン（バイオマス発電事業） - 豊田通商・ヤンマーエネルギーシステム・豊通マシナリー・東邦瓦斯
FLCS（リース業） - 東京センチュリー・富士通
MI LNGカンパニー（LNG船の設計･販売）　-　三菱重工業・今治造船
あ行 > お

扇島パワー（発電事業者） - 東京瓦斯・出光興産
大阪チタニウムテクノロジーズ（金属チタン･多結晶シリコン等の製造･販売） - 神戸製鋼所・日本製鉄
OOC（海底ケーブル･通信用陸上ケーブル等の製造･販売） - 日本電気･住友電気工業
オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス（定期コンテナ船事業） - 川崎汽船･商船三井･日本郵船
小野田化学工業（肥料･飼料･建材等の製造･販売） - 太平洋セメント・三井物産
小笠原海運（東京港～父島間で定期船を運航） - 東海汽船・日本郵船
岡山三菱ふそう自動車販売（自動車販売会社） - 両備ホールディングス・三菱ふそうトラック・バス
沖縄ファミリーマート（ファミリーマートの沖縄県を管轄とするエリアフランチャイズ本部） - リウボウ・ファミリーマート
か行 > か

鹿島共同火力（発電事業者） - JERA・日本製鉄
鹿島石油（石油製品・石油化学製品の製造･販売） - ENEOS・三菱ケミカル・JERA
関西テレビ放送（近畿広域圏でテレビ放送を行う特定地上基幹放送事業者） - フジ・メディア・ホールディングス・阪急阪神ホールディングス
川崎天然ガス発電（発電事業者） - ENEOS・東京瓦斯
関電セキュリティ・オブ・ソサイエティ（ホームセキュリティを専門とする警備会社） - 関西電力・東洋テック
か行 > き

キグナス石油（石油元売） - 三愛オブリ・コスモエネルギーホールディングス
北九州エル・エヌ・ジー（LNGの受入･貯蔵･気化･送出事業） - 九州電力・日本製鉄
君津共同火力（発電事業者） - JERA・日本製鉄
キャピタル損害保険（保険業） - 三菱HCキャピタル・損害保険ジャパン
九州急行バス（高速バス専業のバス事業者） - 西日本鉄道・昭和自動車・祐徳自動車･西肥自動車・長崎県交通局
キューヘン（変圧器･受電設備等の製造･販売） - ダイヘン・九州電力
共同テレビジョン（テレビ制作プロダクション） - フジ・メディア・ホールディングス・関西テレビ放送・中日新聞社ほか
KYORAKU吉本.ホールディングス（芸能プロダクション･番組制作会社） - 京楽産業・吉本興業
キングレコード（音楽コンテンツの製作･販売） - 講談社・TBSテレビ
か行 > く

熊本都市バス（路線バス事業者） - 九州産交バス・熊本電気鉄道・熊本バス
Classi（教育プラットフォームの開発・運営業） - ベネッセホールディングス・ソフトバンクグループ
か行 > け

KDDI（電気通信事業者） - 京セラ・トヨタ自動車
京成トランジットバス（千葉県市川市・船橋市・浦安市の路線バスなどを運行） - 京成電鉄・オリエンタルランド
ケイミュー（住宅外装材の製造･販売） - クボタ・パナソニックホールディングス
KPPグループホールディングス（紙･パルプ･包装資材等の買売） - 王子ホールディングス・日本製紙
か行 > こ

高速道路総合技術研究所（高速道路･自動車専用道の研究） - 東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路
さ行 > さ

さくら情報システム（システムインテグレーター） - オージス総研・三井住友銀行
札幌テレビ放送（北海道でテレビ放送を行う特定地上基幹放送事業者） - 日本テレビ放送網・読売新聞東京本社
サンケイリビング新聞社（フリーペーパーなどの刊行物の発行） - RIZAPグループ・フジ・メディア・ホールディングス