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喜多方郵便局
沿革

1872年（明治5年）旧8月 - 小田付（おだづき）郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）
1月1日 - 小田付郵便局となる。同日、為替取扱を開始。
10月 - 喜多方郵便局に改称。
1879年（明治12年）6月 - 貯金取扱を開始。
1891年（明治24年）2月1日 - 喜多方郵便電信局となる。
1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い喜多方郵便局となる。
1920年（大正9年）10月1日 - 特設電話を普通電話に変更。
1941年（昭和16年）
2月1日 - 官制改正により特定郵便局となる。
10月20日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1949年（昭和24年）6月1日 - 逓信省が郵政省と電気通信省に分割するのに伴って、喜多方郵便局と喜多方電報電話局に分割。
1957年（昭和32年）3月16日 - 会津豊川簡易郵便局から貯金業務を移管。同日、関柴簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。
1960年（昭和35年）10月1日 - 会津豊川簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。
1968年（昭和43年）12月17日 - 豊川簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。
1978年（昭和53年）8月28日 - 喜多方市沼田から、同市惣座の宮に局舎を新築、移転。
1989年（平成元年）
3月31日 - 岩月郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。
9月11日 - 熊倉郵便局から集配業務の一部を移管。
1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業喜多方支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業喜多方支店を喜多方郵便局に統合。
2016年（平成28年）3月22日 - 熱塩加納郵便局から集配業務を移管。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
ゆうちょ銀行ATM
喜多方市内の一部地域（〒966-00xx、〒966-08xx、〒966-09xx、〒966-01xx）の集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

福島県立喜多方病院
喜多方市役所
喜多方市厚生会館
福島県立喜多方高等学校
喜多方市立第一小学校
田付川
アクセス

JR磐越西線 喜多方駅から徒歩約21分
会津バス 新道停留所下車
磐越自動車道 会津若松ICから北へ約16km
国道459号沿い
駐車場あり：15台
リコピー

リコピー（RICOPY）は、かつて株式会社リコーが発売していた複写機の商標である。1955年に発売されたリコピー101やその後継機が日本国内で圧倒的シェアを持っていた時代には、複写機の代名詞でもあった。
概要

「複写機」も参照
株式会社リコーは、ジアゾ式複写機（いわゆる青焼き）の先駆者であり、1955年に発売された第1号機のリコピー101は、2012年に機械遺産に認定されている。1960年代までのジアゾ式複写機の全盛期には、湿式・半湿式の何れに於いても、寡占的とまでいえるシェアを持っていたため、複写機または複写のことを「リコピー」と呼ぶ人が多かった。なお、1980年代ないし1990年代までは、半湿式・乾式のジアゾ式複写機は、後述の電子写真式複写機よりもランニングコストが低かったこと、機構図面が断面部を原紙の裏から薄く赤に塗って中間濃度で写るように描かれていたこと、プリント配線板の図面では、罫線が緑色の用紙を用いて罫線が中間濃度で写るように描かれていたことなどの理由で、“技術図面”の複写には多用されていた。2013年現在では、ジアゾ式複写機の生産及び販売は終了して、消耗品の提供のみが行われている。
1960年代に、米ゼロックス社が電子写真（ゼログラフィ）式複写機を発売したが、ゼロックス社が保有する特許を回避しながら同方式の複写機を商品化することは困難だったため、他社は独自の方式を開発した。リコーでは、オーストラリアの研究機関が開発した湿式静電複写方式の独占実施権を得て、「電子リコピー」を1965年に発売した。この方式は、用紙が現像液に漬かるために専用紙が必要ではあったが、透過原稿でなくても複写が可能な点はゼロックス方式と同様であるため、国内ではかなりのシェアを持っていた。ちなみに、多枚数を連続して複写すると、乾き切っていない複写が出力されるため、時間を空けて複写作業を行なう必要があった。通称「電リコ」。[要出典]
ゼロックス社の特許権が切れた後、1972年からはリコーも電子写真式の普通紙複写機を発売したが、その際にも引き続き「リコピー」のブランドが使用された。
その後、リコーは、業界に先駆けて複写機のデジタル化を進めたが、デジタル複写機のブランド名は「IMAGIO」とされ、「リコピー」ブランドは姿を消した。
ブランド・製品は消滅したが、この名残で、一部地域のリコー複写機・OA機器販売代理店には「リコピー」を社名に冠するものが残っている。
喜多方蔵の里

|  喜多方蔵の里 |
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 旧家冠木家店蔵
  福島県内の位置
施設情報
事業主体:  喜多方市ふるさと振興株式会社
開館:  1993年
所在地:  〒996-0094 福島県喜多方市字押切二丁目109
位置:  北緯37度39分5.43秒 東経139度51分41.12秒﻿ / ﻿北緯37.6515083度 東経139.8614222度﻿ / 37.6515083; 139.8614222座標: 北緯37度39分5.43秒 東経139度51分41.12秒﻿ / ﻿北緯37.6515083度 東経139.8614222度﻿ / 37.6515083; 139.8614222
アクセス:  #アクセスを参照。
プロジェクト:GLAM
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喜多方蔵の里（きたかたくらのさと）は、福島県喜多方市にある蔵の資料館である。
概要

喜多方市内の名家から移築した蔵を集め、蔵づくりの文化を後世に伝える事を目的として設置された。昔の喜多方市の街並みを再現している。約4,500平方メートルの敷地内に、中庭を中心として店蔵、味噌蔵、穀物蔵、蔵座敷、郷頭曲り家等を配置している。ガイドによる施設無料案内も行っている。
蔵一覧

旧井上家穀物蔵
旧唐橋家味噌醸造蔵
座敷蔵
勝手蔵
旧猪俣家穀物蔵
郷頭屋敷 旧外島家住宅（福島県指定重要文化財）
旧冠木家店蔵
旧東海林家酒造蔵
肝煎屋敷 旧手代木家住宅（福島県指定重要文化財）
入館料

個人
一般・大学生 400円、小・中・高生 200円
団体（20人以上）
一般・大学生 350円、小・中・高生 150円
開館時間

午前9時〜午後5時(最終入館：午後4時30分)
休館日

12月29日～1月1日
アクセス

公共交通機関
JR東日本磐越西線・喜多方駅から徒歩15〜20分。
自動車
JR東日本磐越西線・喜多方駅から10分
駐車場あり。（喜多方プラザ文化センターと共同。）
周辺

喜多方プラザ文化センター
喜多方市美術館
押切川公園体育館
野球場
僕の大事なコレクション

| 僕の大事なコレクション |
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 Everything Is Illuminated
監督:  リーヴ・シュレイバー
脚本:  リーヴ・シュレイバー
原作:  ジョナサン・サフラン・フォア 『エブリシング・イズ・イルミネイテッド（英語版）』
製作:  マーク・タートルトーブ（英語版） ピーター・サラフ
製作総指揮:  マシュー・スティルマン
出演者:  イライジャ・ウッド ユージン・ハッツ ボリス・レスキン（英語版） ラリッサ・ローレット（英語版）
音楽:  ポール・カンテロン（英語版）
撮影:  マシュー・リバティーク
編集:  アンドリュー・マーカス（英語版） クレイグ・マッケイ
製作会社:  WIP Telegraph Films ビッグ・ビーチ・フィルムズ（英語版） Stillking Films
配給:   WIP  ワーナー・ブラザース
公開:   2005年9月16日  2006年4月29日
上映時間:  105分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語 ウクライナ語 ロシア語
製作費:  $7,000,000
興行収入:   $3,601,974
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『僕の大事なコレクション』（ぼくのだいじなコレクション、Everything Is Illuminated）は、2005年のアメリカ合衆国のコメディドラマ映画。俳優リーヴ・シュレイバーの初監督作品で、出演はイライジャ・ウッドとユージン・ハッツなど。ジョナサン・サフラン・フォアが2002年に出版した『エブリシング・イズ・イルミネイテッド（英語版）』の映画化作品である。
ストーリー

2008年8月。アメリカに住むユダヤ系のジョナサンは、ウクライナからの移民であった祖父を助けた女性アウグスチーネを探しにウクライナに向かう。ジョナサンは家族に関するもの（チケットの半券や祖母の入れ歯まで）を集める趣味があり、旅の途中でも何でもジップロックに入れて保存してしまう。ウクライナに辿り着いたジョナサンを待っていたのは、訛りの強い英語を話す通訳のアレックスと、目が見えないと言い張るアレックスの祖父（運転手）、そして盲導犬（？）のサミー・デイビス・Jr.Jrだった。3人と1匹は、ジョナサンの祖父が住んでいた村トラキムブロドに向けて出発する。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ジョナサン: イライジャ・ウッド（佐藤淳）
アレックス: ユージン・ハッツ（井上智之）
アレックスの祖父: ボリス・レスキン（英語版）（村松康雄）
リスタ: ラリッサ・ローレット（英語版）（八木昌子）
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「難解で有名な原作から多くを削除しているが、『僕の大事なコレクション』はリーヴ・シュレイバーの一風変わった野心的な（監督）デビュー作である。」であり、120件の評論のうち高評価は67%にあたる80件で、平均点は10点満点中6.5点となっている。
Metacriticによれば、35件の評論のうち、高評価は19件、賛否混在は15件、低評価は1件で、平均点は100点満点中58点となっている。
リステンパート (小惑星)

| リステンパート 2654 Ristenpart |
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仮符号・別名: 1968 OG
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1968年7月18日
発見者: C. トーレス S. コフレ
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.048 AU
近日点距離 (q): 2.758 AU
遠日点距離 (Q): 3.338 AU
離心率 (e): 0.095
公転周期 (P): 5.32 年
軌道傾斜角 (i): 7.46 度
近日点引数 (ω): 33.97 度
昇交点黄経 (Ω): 206.87 度
平均近点角 (M): 233.97 度
物理的性質
直径: 20.52 km
絶対等級 (H): 12.50
アルベド（反射能）: 0.0419
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
リステンパート (2654 Ristenpart) は小惑星帯にある小惑星。カルロス・トーレスらがチリ大学のセロ・エル・ロブレ観測所で発見した。
ドイツの天文学者フリードリヒ・ヴィルヘルム・リステンパートに因んで名付けられた。
山本沙和

| やまもと さわ 山本 沙和 |
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生年月日:  10月1日
出生地:   日本 神奈川県
身長:  166 cm
血液型:  B型
職業:  俳優
ジャンル:  舞台
所属劇団:  レティクル東京座
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山本 沙和（やまもと さわ）は、日本の俳優。神奈川県出身。身長166cm、血液型はB型。劇団レティクル東京座に所属。
略歴

2014年10月よりレティクル東京座に所属。幼少期にクラシックバレエを学ぶ。桜美林大学総合文化学群演劇専修にて舞台芸術に触れ、在学中から学内公演を含む舞台活動を開始する。
人物

趣味は読書
特技は歌唱、篠笛
好きな食べ物はカフェラテ、白いご飯、肉、魚。嫌いな食べ物は野菜、甘いおかず、内臓、つぶあん。
出演

（役名太字は主演・ヒロイン）
出演 > 舞台

2014年
fragment edge『うみがめくれる』(2014年08月）
2015年
レティクル東京座vol.6『學園使徒ノクト』(2015年02月） - ヤイカル 役
レティクル東京座vol.7『幕末緞帳イコノクラッシュ！』(2015年09月） - おうの 役
2017年
レティクル東京座 Ｌ<ライト>エンタメ公演『アイドル♂怪盗レオノワール』(2017年02月） - ファントム・ノイン 役
レティクル東京座 Ｎ<ニュートラル>エンタメ公演『皇宮陰陽師アノハ』(2017年09月） - 大天狗 役
2018年
レティクル東京座 Ｄ<ダーク>エンタメ公演『氷雨丸 -常花の青年遊廓-』(2018年06月） - 千子鉄硯斎 役
2019年
第2回a-fiction m&h theater『デリバリースーサイド2』(2019年02月） - 里上真琴 役
レティクル東京座 L<ライト>エンタメ公演『電脳演形キャステット』(2019年04月） - キャステット・カミュ 役
レティクル東京座 劇団員公演『バァルエンドの月 -受胎告知-/-千年王國-』（2019年09月） - 鍔目ムタ&線画4&メダン/目田ツバメ 役
甲賀市水口スポーツの森

| 甲賀市水口スポーツの森 |
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分類:  運動公園
所在地:  滋賀県甲賀市水口町北内貴230
座標:  北緯34度57分38.31秒 東経136度9分50.22秒﻿ / ﻿北緯34.9606417度 東経136.1639500度﻿ / 34.9606417; 136.1639500座標: 北緯34度57分38.31秒 東経136度9分50.22秒﻿ / ﻿北緯34.9606417度 東経136.1639500度﻿ / 34.9606417; 136.1639500
運営者:  甲賀市
設備・遊具:  #施設を参照。
駐車場:  500台
アクセス:  #アクセスを参照。
テンプレートを表示
甲賀市水口スポーツの森（こうかし みなくちスポーツのもり）は、滋賀県甲賀市にある運動公園である。施設は甲賀市が所有し、指定管理者の一般社団法人甲賀市スポーツ協会が管理している。
施設 > 営業中の施設

陸上競技場
名称：「甲賀市水口スポーツの森陸上競技場」
日本陸上競技連盟第3種公認陸上競技場
トラック：400 m x 8レーン
フィールド：天然芝（105 m x 65 m）
収容人数：約3,000人（スタンド固定席：約750人（内、車椅子8席）、芝生スタンド：約2,250人）
スコアボード
日本フットボールリーグ・MIOびわこ滋賀が公式戦を開催。
日本サッカーリーグ・ヤンマーディーゼルサッカー部（現・セレッソ大阪）が公式戦を開催していた。
野球場
名称：「甲賀市水口スポーツの森野球場」
詳細は「甲賀市民スタジアム」を参照
多目的グラウンド
フィールド：人工芝（1面）、クレイコート（1面）
テニスコート
人工芝テニスコート：人工芝コート2面
河川敷テニスコート：ハードコート4面
キャンプ場
東キャンプ場：炊事場（バーベキュー用カマド16基）・便所・テントサイト（6）
西キャンプ場：炊事場（バーベキュー用カマド16基）・テントサイト（6）・キャンプファイヤー場
プール：夏休み期間のみ営業
25ｍプール
子供用プール・幼児用プール
ふれあい広場
ふれあい広場芝生ランド：芝生広場・遊具・ターザンロープ・ローラー滑り台健康遊具・バスケットゴール
トリムコース：全長2ｋｍ・アスレチック8基
施設 > 廃止・使用禁止中の施設

池の下テニスコート：ハードコート2面
天守閣展望台 - 施設は存在するが危険のため進入禁止。ここより山側の散策路は進入禁止。
ゴーカート - 現在、喫煙コーナーとして使用。コース建設には日本発条株式会社の寄付金が充てられた。
ボート
アクセス

鉄道
近江鉄道本線・水口城南駅より徒歩15分
バス
JR草津線、信楽高原鐵道、近江鉄道本線・貴生川駅より甲賀市コミュニティバスで「スポーツの森西口」下車
自動車
新名神高速道路・信楽インターチェンジから25分
ギャラリー

ピッチからメインスタンドを見る
メインスタンド外観
メインスタンド
甲賀市民スタジアム
キャンプ場
多目的グラウンド
喫煙コーナー（旧ゴーカートコース）
ウォリック・ヘラント

ウォリック・ヘラント（Warrick Gelant、1995年5月20日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、ストーマーズに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

南アフリカ・ナイズナ出身。
ポジションはフルバック(FB)。
身長 180cm、体重 89kg
U20南アフリカ代表に選ばれたことがある。
南アフリカ代表キャップは10（2024年10月現在）でラグビーワールドカップ2019の南アフリカ代表に選ばれた。
略歴

ブルー・ブルズを経て、2016年、ブルズに加入。
2020年、ストーマーズに加入。
2022年、ラシン92に加入。
2023年、ストーマーズに復帰。
共生社会システム学会

共生社会システム学会（きょうせいしゃかいシステムがっかい、英: The Association for Kyosei Studies, AKS）は、「持続可能」な「共生社会」の実現を目標とする日本の環境哲学・思想研究者を対象とした学術団体である。「人文社会科学系研究者だけでなく、自然・環境科学系研究者、市民、大学院生・学生、そしてNPOなど、幅広い参加」を呼びかけており、環境問題に対する学際的な研究機関として機能している。
| きょうせいしゃかいシステムがっかい共生社会システム学会 |
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英語名称:  The Association for Kyosei Studies
略称:  AKS
専門分野:  環境哲学 環境思想 環境人間学 農学 自然科学 環境科学
設立:  2006年10月7日
前身:  「人間と社会」研究会
事務局:   日本
刊行物:  『共生社会システム研究』
ウェブサイト:  https://www.kyosei-gakkai.jp/
テンプレートを表示
概要

「『持続可能性』、『コミュニケーション』などの概念や『農』の摂理を踏まえ、人文社会科学の今日の総合的視点を『共生』と定位し、そこから共生持続社会の構築に必要な問題の解明と 現状分析方法の確立、問題の解決方策の定立を目指して」2006年10月に設立された。
また、共生社会システム学会は、日本学術会議の日本学術会議協力学術研究団体の一つである。
学会誌

学会誌として『共生社会システム研究』を発行している。
プロミスザスター

「プロミスザスター」は、BiSHのメジャー2作目のシングル。2017年3月22日にavex traxから発売された。
概要

前作「DEADMAN」から11か月後に発売されたメジャー2作目・通算3作目のシングル。発売前の2017年2月21日に「プロミスザスター」のミュージックビデオがYouTubeに公開された。オリコン週間ランキングで4位を記録。2023年現在、グループ最大のヒット曲となっている。
CDは3形態で販売され、LIVE盤には2016年12月1日に東京・TSUTAYA O-EASTで行われたフリーライブ「iN THE END」のライブ映像を収めたDVDが収録されている。BE@RBRICK盤にはLIVE盤の映像のほかにそれまでに発表してきたミュージックビデオ（メンバーによる副音声付）とメイキングを収録。また、数量限定でイラストレーターのfaceがデザインしたオリジナルのBE@RBRICK「IDOL BE@RBRICK 400%」が同梱された。
リリース履歴

| 発売日 | レーベル | 最高順位 | 販売形態 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年3月22日 | avex trax | 4位 | CD | AVCD-83766 | CD盤 |
| 2017年3月22日 | avex trax | 4位 | CD+DVD | AVCD-83765/B | LIVE盤 |
| 2017年3月22日 | avex trax | 4位 | CD+DVD | AVZD-83764/B | BE@RBRICK盤:IDOL BE@RBRICK 400%、BOX仕様 |
収録曲 > CD

全作曲：松隈ケンタ、全編曲：SCRAMBLES
プロミスザスター [4:29]
作詞：松隈ケンタ×JxSxK
Help!! [3:43]
作詞：リンリン×アイナ・ジ・エンド
いわき市小名浜観光PRアニメ『人力戦艦!?汐風澤風』オープニングテーマ
収録曲 > DVD > LIVE盤・BE@RBRICK盤共通

2016.12.01 @ TSUTAYA O-EAST BiSH FREE LIVE “iN THE END”
BiSH-星が瞬く夜に-
本当本気
DA DANCE!!
ぴらぴろ
DEADMAN
ファーストキッチンライフ
beautifulさ
スパーク
Primitive
My distinction
オーケストラ
MONSTERS
OTNK
<Encore>
ALL YOU NEED IS LOVE
BiSH-星が瞬く夜に-
収録曲 > DVD > BE@RBRICK盤にのみ収録

Music Video Collections（メンバーによる副音声付）
BiSH-星が瞬く夜に-
OTNK
MONSTERS
ALL YOU NEED IS LOVE
DEADMAN
オーケストラ
本当本気
プロミスザスター
本当本気 Music Video Making
プロミスザスター Music Video Making
参加メンバー

BiSH
アイナ・ジ・エンド - ボーカル、作詞（#2）
セントチヒロ・チッチ - ボーカル
モモコグミカンパニー - ボーカル
ハシヤスメ・アツコ - ボーカル
リンリン - ボーカル、作詞（#2）
アユニ・D - ボーカル
ライブ映像作品

| 曲名 | 作品名 |
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プロミスザスター:  BiSH NEVERMiND TOUR RELOADED THE FiNAL "REVOLUTiONS"
プロミスザスター: BiSH "TO THE END"
プロミスザスター: BRiNG iCiNG SHiT HORSE TOUR FiNAL"THE NUDE"
プロミスザスター: And yet BiSH moves.
プロミスザスター: REBOOT BiSH
プロミスザスター: FROM DUSK TiLL DAWN
Help!!: FROM DUSK TiLL DAWN
収録アルバム

プロミスザスター
『THE GUERRiLLA BiSH』 (#6)
『FOR LiVE -BiSH BEST-』 (#10)
ダウルスキー山脈

ダウルスキー山脈（ダウルスキーさんみゃく、ロシア語: Дау́рский хребе́т）はザバイカル地方中央部に位置する山脈である。
概要

ジラ川（インゴダ川支流）上流から北東方向に約300 km伸びてウリドゥルガ川（シルカ川流域）の源に達する。全体的に標高は高くはなく、最大標高は1,526 m。
山体は花崗岩と結晶片岩から成る。
植生はカラマツとマツの低木林である。
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典拠管理データベース :  VIAF
松本南海雄

松本 南海雄（まつもと なみお、1943年3月4日 - ）は、日本の実業家、薬剤師。マツキヨココカラ&カンパニーの会長。日本チェーンドラッグストア協会名誉会長・常任理事。千葉県松戸市出身。千葉県立東葛飾高等学校、日本大学理工学部薬学科（現・日本大学薬学部）卒業。旭日小綬章を受章。
人物・略歴

マツモトキヨシの創業者である松本清の次男として生まれる。元社長で衆議院議員を務めた松本和那は兄、マツモトキヨシHD社長の松本清雄は長男、マツモトキヨシ現社長の松本貴志は次男にあたる。
高校生のとき、和那が勘当されて駆け落ちしたため（後に許される）、文系志望だった南海雄が急遽、跡継ぎとして理工学部薬学科（日本大学）に進学させられたというエピソードがある。和那が社長の傍ら県会議員や国会議員でもあったため、副社長時代にマツモトキヨシの実質トップとなっており、2001年2月に正式に社長に就任している。
2007年10月1日からは、マツモトキヨシHDの社長も兼務。さらにその後、HDの会長兼社長に就き、不採算店の収益改善などの改革を主導。2014年4月1日には改革に一定の目途がついたため、代表取締役会長専任となる。
2015年春の叙勲で旭日小綬章受章。
フィッツウィリアム子爵

フィッツウィリアム子爵（フィッツウィリアムししゃく、英: Viscount FitzWilliam）は、アイルランド貴族の爵位。1629年に創設され、1833年に廃絶した。
歴史

ダブリン県出身のトマス・フィッツウィリアム（英語版）(1581–1650)は1629年8月5日にアイルランド貴族であるダブリン県ソーンキャッスルのフィッツウィリアム男爵とダブリン県メリオンのフィッツウィリアム子爵（Viscount FitzWilliam of Meriyounge, co. Dublin）に叙された。彼はカトリックで騎士党の一員であり、1641年10月23日にアイルランド反乱（英語版）が勃発するとカトリックであることを理由に政府軍への参加を拒否されたため、代わりにイングランドに向かってチャールズ1世を支援した。1645年5月1日にチャールズ1世よりイングランド貴族であるウォリントン伯爵への叙爵の許可を与えられたが、叙爵の特許状が正式に発行されることはなかった。
2代子爵オリヴァー・フィッツウィリアム（英語版）(1600s–1667)も1645年のネイズビーの戦いなどで国王軍の一員として参戦した騎士党の1人であり、王政復古の後の1661年4月20日にアイルランド貴族であるティアコネル伯爵に叙された。彼は3度結婚したが男子をもうけず、ティアコネル伯爵位は1代で廃絶した。
5代子爵リチャード・フィッツウィリアム(c.1677–1743)はホイッグ党の政治家で、アイルランド貴族院議員とグレートブリテン庶民院議員を務めた。7代子爵リチャード・フィッツウィリアム(1745–1816)もアイルランド貴族院議員とグレートブリテン庶民院（のち連合王国庶民院）議員を務めたほか、書物や絵画を収集しており、王立協会フェローに選出された。7代子爵の死後、遺言状に基づきコレクションがケンブリッジ大学に寄贈され、このコレクションを元にフィッツウィリアム美術館が開設された。またそれ以外の遺産の大半は5代子爵の娘の曽孫にあたるシドニー・ハーバート閣下(1810–1861)が相続した。シドニーはのちにリーのハーバート男爵（英語版）に叙された。
フィッツウィリアム子爵位は7代子爵の2人の弟が相次いで継承したが、1833年に9代子爵が死去すると爵位は廃絶した。
フィッツウィリアム子爵（1629年）

初代フィッツウィリアム子爵トマス・フィッツウィリアム（英語版）（1581年 – 1650年）
第2代フィッツウィリアム子爵オリヴァー・フィッツウィリアム（英語版）（1600年代 – 1667年）
ティアコネル伯爵（1661年）

初代ティアコネル伯爵オリヴァー・フィッツウィリアム（英語版）（1600年代 – 1667年）
フィッツウィリアム子爵（1629年、復帰）

第3代フィッツウィリアム子爵ウィリアム・フィッツウィリアム（英語版）（1673年没）
第4代フィッツウィリアム子爵トマス・フィッツウィリアム（英語版）（1704年没）
第5代フィッツウィリアム子爵リチャード・フィッツウィリアム（1677年ごろ – 1743年）
第6代フィッツウィリアム子爵リチャード・フィッツウィリアム（1711年 – 1776年）
第7代フィッツウィリアム子爵リチャード・フィッツウィリアム（1745年 – 1816年）
第8代フィッツウィリアム子爵ジョン・フィッツウィリアム（1752年 – 1830年）
第9代フィッツウィリアム子爵トマス・フィッツウィリアム（1755年 – 1833年）
桑原博史

桑原 博史（くわばら ひろし、1933年〈昭和8年〉7月1日 - ）は、日本の国文学者、筑波大学名誉教授。
略歴

1956年東京教育大学卒業、1958年同大学院修士課程修了。
東洋大学助教授、東京教育大学助教授、筑波大学助教授、同言語文芸系教授、1997年定年。中古・中世物語文学を専攻したほか、『徒然草』についても研究、また高校生用参考書も執筆した。
著書

中世物語研究 住吉物語論考 二玄社 1967
中世物語の基礎的研究 資料と史的考察 風間書房 1969
明解古文問題集 三省堂 1972.3
明解古文 三省堂 1972.3
徒然草研究序説 明治書院 1976
徒然草 問題研究 三省堂 1976.3 (大学入試必修古典)
徒然草の鑑賞と批評 明治書院 1977.9
兼好法師 人生の達人 新典社 1983.7 (日本の作家)
わかる国語1・2古文 三省堂 1986.3 (ビーコン基礎)
西行とその周辺 風間書房 1989.2
共編著・校訂

住吉物語集とその研究 未刊国文資料刊行会 1964
徒然草 兼好 福田秀一共編 大修館書店 1968
我が身にたとる姫君 橋本不美男共編 古典研究会 1975
無名草子 1976 (新潮日本古典集成)
とりかへばや物語 全4冊・全訳注 1978-1979 (講談社学術文庫)
西行物語 全訳注　1981.4 (講談社学術文庫)
西行全歌集 新典社 1981-1982 (新典社叢書)
おとぎ草子 全訳注 1982.8 (講談社学術文庫)
校注徒然草 新典社 1984.5 (新典社校注叢書)
子育て名言名話集 1-3 林四郎共著 フレーベル館 1985-1987
源道済集全釈 風間書房 1987.6 (私家集全釈叢書)
三省堂セレクト古語辞典 三省堂編修所共編 三省堂 1987.12
中世王朝物語全集 11 住吉物語 笠間書院 1995.10
記念論集

日本古典文学の諸相 勉誠社 1997.1
参考

『西行物語』の紹介文
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本  オランダ 
その他:  IdRef
大田文化放送

| 大田文化放送> 各種表記 |
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ハングル：:  대전문화방송
漢字：:  大田文化放送
発音：:  テジョンムナバンソン
日本語読み：:  たいでんぶんかほうそう
英語：:  Daejeon Munhwa Broadcasting Corporation
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略称:  Daejeon MBC
本社所在地:   韓国 34125 大韓民国大田広域市儒城区エクスポ路161（道龍洞4-5）
業種:  放送業
代表者:  代表理事社長 コ・デソク (고대석)
決算期:  12月末日
主要株主:  文化放送 51% 鶏龍建設 30%
外部リンク:  http://www.tjmbc.co.kr/
テンプレートを表示
大田文化放送株式会社は、大韓民国の大田広域市、忠清南道、忠清北道中・南部を放送エリアとする放送局。朝鮮語:대전문화방송、略称は大田MBC。テレビ局とラジオ局はMBC系列局。リモコンキーIDは11-1。
本社・支社・支局所在地

本社
大韓民国34125大田広域市儒城区エクスポ路161（道龍洞4-5）
天安支社
大韓民国31109忠清南道天安市西北区星井公園1ギル9-4（星井2洞4-5）
洪城支社
大韓民国32226忠清南道洪城郡洪城邑法院路37（月山里846-1）
沿革

1964年9月26日 - 「韓国文化放送㈱大田局」が開局。ラジオ放送を開始。(HLCQ, 580kHz, 1kW)
1965年4月10日 - ラジオ放送の周波数変更。（580kHz → 1110kHz）
1971年4月24日 - 「大田テレビジョン放送㈱」が開局。テレビ放送を開始。（8ch）
1971年5月1日 - ラジオ放送の周波数変更。（1110kHz → 760kHz）
1971年9月15日 - 「大田テレビジョン放送」と「韓国文化放送大田局」が統合。「大田文化放送」に改称。
1978年11月23日 - ラジオ放送の周波数変更。（760kHz → 765kHz）
1983年9月26日 - 音楽FMを開始。
1996年3月15日 - 標準FMを開始。
2004年7月30日 - 地上デジタルテレビ放送を開始。(食藏山送信所, 物理チャンネル17ch, 2.5kW)
2007年11月16日 - 地上波DMBを開始。
2012年10月16日 - 地上アナログテレビ放送を終了。
送信所・中継局一覧 > デジタルテレビ

リモコンキーID：11-1
呼出符号（コールサイン）：HLCQ-DTV
| 送信所 | 物理チャンネル | 空中線電力 |
| --- | --- | --- |
| 食蔵山 | K-17ch | 2.5kW |
| 赤鰲山 | K-17ch | 0.05W |
| 聖堂里 | K-17ch | 0.05W |
| 香積山 | K-47ch | 90W |
| 内板 | K-17ch | 0.05W |
| 公州 | K-51ch | 20W |
| 青陽 | K-46ch | 20W |
| 扶餘 | K-31ch | 90W |
| 玉馬山 | K-30ch | 90W |
| 舒川 | K-24ch | 90W |
| 黑城山 | K-46ch | 1kW |
| 元暁峰 | K-33ch | 1kW |
| 安眠 | K-33ch | 0.05W |
送信所・中継局一覧 > アナログテレビ

呼出符号：HLCQ-TV
| 送信所 | チャンネル | 空中線電力 |
| --- | --- | --- |
| 食蔵山 | K-8ch | 5kW |
| 扶餘 | K-27ch | 100W |
| 玉馬山 | K-26ch | 500W |
| 舒川 | K-55ch | 100W |
| 黑城山 | K-45ch | 10kW |
| 元暁峰 | K-40ch | 5kW |
送信所・中継局一覧 > ラジオ

| 送信所 | 周波数 | 空中線電力 | 呼出符号 |
| --- | --- | --- | --- |
| 食蔵山 | FM 92.5MHz | 3kW | HLCQ-SFM |
| 元暁峰 | FM 91.3MHz | 500W | なし |
| 天安 | FM 92.5MHz | 10W | なし |
| 玉馬山 | FM 93.7MHz | 100W | なし |
| 送信所 | 周波数 | 空中線電力 | 呼出符号 |
| --- | --- | --- | --- |
| 食蔵山 | FM 97.5MHz | 5kW | HLCQ-FM |
送信所・中継局一覧 > 地上波DMB

呼出符号：HLCQ-TDMB
清州文化放送, 忠州文化放送と共同で運営。
| 送信所 | 物理チャンネル（周波数） | 空中線電力 |
| --- | --- | --- |
| 食蔵山 | K-11Ach (199.280MHz) | 2kW |
| 鶏龍山 | K-11Ach (199.280MHz) | 2kW |
| 牛岩山 | K-11Ach (199.280MHz) | 2kW |
| 金積山 | K-11Ach (199.280MHz) | 90W |
| 永洞 | K-11Ach (199.280MHz) | 90W |
| 玉馬山 | K-11Ach (199.280MHz) | 90W |
| 元暁峰 | K-11Ach (199.280MHz) | 1kW |
| 迦葉山 | K-11Ach (199.280MHz) | 2kW |
| 龍頭山 | K-11Ach (199.280MHz) | 90W |
| 丹陽 | K-11Ach (199.280MHz) | 90W |
海外の提携放送局

日本 テレビ静岡[要出典]
日本 熊本朝日放送
中国 南京電視台[要出典]
| 表 話  歴文化放送（MBC） |
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IMBC:  MBC TV  MBC RADIO  MBC FM4U  Channel M 
江原道 (MY MBC):  春川文化放送  原州文化放送  MBC江原嶺東（旧三陟文化放送） 
忠清・済州道 (MY MBC11):  大田文化放送  MBC忠北（旧忠州文化放送）  済州文化放送 
湖南 (Honam MBC):  全州文化放送（旧南原文化放送）  光州文化放送  木浦文化放送  麗水文化放送 
慶北 (MY MBC):  大邱文化放送  安東文化放送  浦項文化放送 
慶南 (MY MBC):  釜山文化放送  蔚山文化放送  MBC慶南 
cable:   MBC PLUS MBC dramanet  MBC Every1  MBC Music  MBC Sports1  MBC Sports2  MBC NET 
自会社:  MBC C&I  MBC academy  MBC art  MBC adcom  iMBC  MBC Soccer  MBC america  Blending (SBS 合作) 
関連項目:  放送文化振興会  正修奨学会  京郷新聞
ウォルフガング・マイローファー

| 獲得メダル>  オーストリア .男子セーリング .オリンピック |
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| 銀 | 1980 モスクワ | フィン級  |
ウォルフガング・マイローファー（Wolfgang Mayrhofer、1958年5月24日 - ）はオーストリア・ケルンテン州クラーゲンフルト出身のセーリング選手。
モスクワオリンピックのセーリング競技フィン級で銀メダルを獲得した。表彰式では、ソビエト連邦のアフガニスタン侵攻に抗議するため腕に喪章をつけたが、大きな問題にはならなかった。
フィアット・131

| フィアット・131 |
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 131ミラフィオーリ（初期モデル）
 131スーパーミラフィオーリ(中期モデル)
 131ヴォルメトリーコ・アバルト(後期モデル)
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  2/4ドアセダン・5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
変速機:  4/5速MT・3速AT
前:  前:マクファーソンストラット コイル 後:固定 5リンク コイル
後:  前:マクファーソンストラット コイル 後:固定 5リンク コイル
車両寸法
ホイールベース:  2,490mm
全長:  4,238mm
全幅:  1,632mm
全高:  1,400mm
その他
累計生産台数:  1,513,800台
系譜
先代:  フィアット・124
後継:  フィアット・レガータ
テンプレートを表示
フィアット・131（Fiat 131 ）は、イタリアの自動車メーカー・フィアットが1974年から1984年まで生産した小型乗用車である。多くのモデルにはトリノ近郊にある131の生産工場所在地に因んで「ミラフィオーリ」というサブネームが付けられていた。
概要

1974年のトリノ・ショーで発表された131ミラフィオーリは 1966年に登場し、同年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した成功作・ 124の忠実な後継車として誕生した。ボディタイプは124と同じ4ドアセダン・5ドアワゴン(ファミリアーレ)に加え、124にはなかった2ドアセダンも用意されたが、反面124に存在したクーペとスパイダーは用意されず、124スパイダーは結局1985年までピニンファリーナ2000スパイダーとして継続生産された。
131は当時としてはごくオーソドックスに設計された乗用車で、フィアット社内のデザインセンター(チェントロ・スティーレ)でデザインされたプレーンな3ボックスのモノコック構造の車体、FRレイアウト、固定式リアアクスルなどは当時として中庸の設計であった。124は当時の大衆的な小型乗用車としては異例にも4輪ディスクブレーキを装備していたが、131では後輪はドラムブレーキに戻されていた。
このように特徴の乏しい設計であった131だが、途中で追加されたスポーツモデルの「131 アバルト・ラリー」が世界ラリー選手権(WRC)で活躍、マルク・アレン、ティモ・サロネン、ワルター・ロールが1977年・1978年・1980年にそれぞれワールドチャンピオンになった。
モデルの変遷

1978年と1981年にマイナーチェンジを受けて中期型(通称シリーズ2)・後期型(シリーズ3)に発展、1985年までに前輪駆動のリトモをベースにした3ボックスセダン・ワゴンのレガータに後を譲った。
モデルの変遷 > 初期型(シリーズ1・1974年-1978年)

当初用意されたエンジンは124と同じOHV 4気筒 1,297cc 65馬力または1,585cc 65馬力で、1,585ccモデルは「131S(スペシャル)」と呼ばれ丸型4灯式ヘッドライトで、1,297ccモデルの角型2灯式と区別されていた。なお、アメリカ向け輸出車には公害対策によって大幅にパワーダウンしたDOHC 1,585cc 83馬力エンジンが搭載され、名前も「フィアット・ブラーヴァ」(この名前は1990年代にイタリアで再度用いられた)に改められた。日本には1976年以降、当時の輸入代理店であったロイヤル・モータース及びその後を継いだ東邦モーターズによってこの仕様が「131S」の名で輸入された。
「131 アバルト・ラリー」は、すでにフィアットのモータースポーツ部門となっていたアバルトによって開発され、オーバーフェンダー、ボンネット、トランクリッドがFRPで、またドアの外パネルはアルミで軽量化、後輪サスペンションも専用設計の独立式マクファーソン･ストラットが与えられ、クーゲルフィッシャー製の機械式燃料噴射付きで215馬力以上を発揮した。
フィアットは、1976年この車両をWRCのグループ4に出場するためのホモロゲーションモデルとして400台のストラダーレを市販し、最終的には1000台以上が生産された。こちらは、タイヤは同じくピレリP7であるが195/50VR15と細くなり、クロモドラとアバルトのダブルネームの軽合金ホイール、室内は4人分の包み込まれるようなシートが与えられ、エンジンは同じ16バルブDOHC 1,995ccながらウエーバー34ADFにより140馬力にデチューンされていた。
モデルの変遷 > 中期型(シリーズ2・1978年-1980年)

1978年にはマイナーチェンジを受け、外観はヘッドライトが大型の角型2灯式に改められ、テールライトも大型化、内装も従来の特徴のない旧式なデザインからスライド式のグローブボックスや個性的なメーターの文字盤を持つ特色あるものに変更され、全体的に高級感を増した。5ドアワゴンの名称は「パノラマ」に変更された。
また124時代の「スペシャルT」以来途絶えていたDOHCエンジン車が本国でも「スーパーミラフィオーリ」(4ドア)・「レーシング」(2ドア)の名前で復活した。スーパーミラフィオーリのDOHCエンジンは1,301cc 78馬力または1,585cc 96馬力であったのに対し、レーシングは1,995cc 115馬力を搭載、大小2つの丸型ヘッドライトを持つ専用グリル・オーバーフェンダー・5速ギアボックスを装備し、最高速度は180km/hに達した。同時に ディーゼルエンジン車も追加され、1,995cc 60馬力と2,445cc 72馬力が用意された。
日本市場には東邦モーターズによって対米仕様1,995ccのスーパーミラフィオーリが主に輸入され、3速オートマチック付きとなり、後期にはパワーステアリングも装備されたので比較的多くが輸入された。また、型式認定取得が容易になる少数限定枠を利用してレーシングも僅かながら輸入された。
モデルの変遷 > 後期型(シリーズ3・1980年-1984年)

1980年には再び1981年モデルとしてのマイナーチェンジを受けた。131レーシングは中止され、セダンのスーパーミラフィオーリにも1,995cc DOHCエンジンが装備可能となった。外観上はフィアットの新しい丸いエンブレム(操業当初の形を意識したもの)が、4つの平行四辺形の旧デザインのものに代わってフロントグリル中央に付けられ、CL以上のモデルには太いラバーのプロテクターが車体下部に張り巡らされたことが新しい。また、下位モデルのエンジンはSOHCに改められ、リトモと同じ1,367cc 70馬力、1,585cc 85馬力に変更された。
1981年にはレーシングに代わる2ドアのスポーツモデルとして「131ヴォルメトリーコ・アバルト」が登場した。アバルトが設計したスーパーチャージャーが与えられたエンジンは140馬力となり、1970年代の「131 アバルト・ラリー」に匹敵する出力を得た。同じエンジンはランチア・ベータのセダン(トレヴィ)・クーペにも用いられた。
シリーズ3の時代には日本のフィアット総代理店が再びチェッカーモータース・ジャクスに変わり、両社はリトモ・アバルト130TCなどのアバルト系の小型スポーツモデルを主力に販売したため、131の正規輸入は途絶えた。「131ヴォルメトリーコ・アバルト」は並行輸入で少数が上陸した。
1983年、前輪駆動のリトモをベースにした3ボックスセダン・レガータが登場するとセダンがまず生産中止となり、1985年にレガータのワゴン版「ウイークエンド」が誕生するとワゴン版も消滅した。
イタリア国外での生産

海外提携に熱心であった当時のフィアット車らしく、前身の124同様、131は各国でライセンス生産された。スペインではセアトが「セアト・131」として1982年まで生産したが、国内では4ドアセダンのみを販売し、ワゴンは「フィアット・131」の車名で輸出用にのみ生産した。
トルコではトファシュが外観をレガータ風に手直しして「トファシュ・ムラット 131」の名前でセダンのドアン（Doğan ）とワゴンのカルタル（Kartal ）を1990年代まで生産した。更にエジプトのEl Nasrは1991年から、エチオピア のHolland Carでは実に2006年になってから、「Murat 131」のノックダウン生産を開始している。
131アバルト・ラリーカー
スペイン製セアト131スーパーミラフィオーリ
スペイン製セアト131エステート
2000年式トファシュ・ムラット 131
ウィーンフィル・ニューイヤーコンサート1992

ウィーンフィル・ニューイヤーコンサート1992（ドイツ語: Neujahrskonzert der Wiener Philharmoniker 1992）は、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団による1992年のニューイヤーコンサート。指揮者はカルロス・クライバーが務めた（2回目、最後）。
エピソード

本来はレナード・バーンスタインが指揮者を務める予定だったが、バーンスタインの死去を受けて、クライバーが代わりに指揮棒を振ることになった。
ニューイヤーコンサートに先立って開催されるジルベスターコンサートの休憩時間中、クライバーは当時のオーストリア大統領クルト・ヴァルトハイムと個人的な会話をしていた際、突然スロヴェニアとクロアチアをただちに国家承認してほしいという政治に関する要求を持ち出し、ヴァルトハイム大統領を驚かせたという。
ポルカ『観光列車』を指揮する際、クライバーは自らトランペットを吹いた。これはフランツ・マイラーの「メロディーをオーケストラに吹かせてはなりません。それは以前車掌が発車のときに吹いたものです」という助言によるものである。
演奏曲目 > 第1部

オペラ『ウィンザーの陽気な女房たち』序曲（オットー・ニコライ）
1992年はウィーン・フィル創設150周年であり、ニコライはウィーン・フィルの創設者である。
ポルカ『町と田舎』（ヨハン・シュトラウス2世）
ワルツ『オーストリアの村つばめ』（ヨーゼフ・シュトラウス）
『鍛冶屋のポルカ』（ヨーゼフ・シュトラウス）
ポルカ『観光列車』（ヨハン・シュトラウス2世）
演奏曲目 > 第2部

オペレッタ『ジプシー男爵』序曲（ヨハン・シュトラウス2世）
ワルツ『千夜一夜物語』（ヨハン・シュトラウス2世）
『新ピツィカート・ポルカ』（ヨハン・シュトラウス2世）
『ペルシャ行進曲』（ヨハン・シュトラウス2世）
『トリッチ・トラッチ・ポルカ』（ヨハン・シュトラウス2世）
ワルツ『天体の音楽』（ヨーゼフ・シュトラウス）
ポルカ・シュネル『雷鳴と稲妻』（ヨハン・シュトラウス2世）
ポルカ・シュネル『騎手』（ヨーゼフ・シュトラウス）
演奏曲目 > アンコール

ワルツ『美しく青きドナウ』（ヨハン・シュトラウス2世）
『ラデツキー行進曲』（ヨハン・シュトラウス1世）
山ふぐ

山ふぐ（やまふぐ）とは、広島県広島市佐伯区湯来町のコンニャク料理。
当該地域はコンニャクイモの産地で、ここで栽培されてコンニャクに加工されたものを出来る限り薄切りにして、大皿に盛って出す。「コンニャクの刺身」であり、見た目や歯ごたえがフグ刺しに似ていることから、「山ふぐ」と呼ばれている。湯来町は「広島の奥座敷」と称される温泉街であり、（規模は小さいが）湯来温泉に数軒ある温泉宿では、ぼたん鍋と共に、大抵この料理を名物としている。
作り方・食べ方

コンニャクは軽く塩もみして、熱湯で軽く茹でる。そして熱いうちに薄切りにして大皿に盛りつける。これを、フグ刺しと同様、薬味に青ネギのみじん切りや、もみじおろし、あるいは針生姜などの薬味を添え、ワサビ醤油で食べる。酢味噌や辛子酢味噌で食べても美味。
山田三毛猫

山田 三毛猫（やまだ みけねこ）は、日本の飲食店経営者・造形作家。猫のファースーツを着て焼き芋の屋台を運営していることで知られる。
2012年にブログを開設し、当初はラーメン屋台を始めるための資金集めとして焼き芋屋をスタートさせた。その際に、手縫いで作った「猫マスク」を着用して営業を行った。現在は焼き芋屋をメインとしている他に、ファースーツのオーダーメイドも行っている。2019年6月11日には日本テレビ系列のバラエティ番組『月曜から夜ふかし』に「猫問題を調査した件」の「不審猫問題」で出演した。活動をおこなっているのは主に鳥取県倉吉市である。
猫がアルバイトをしていると話題になった愛媛県松山市のプリン専門店「坂の上の猫プリン」のアルバイト猫・ミクちゃんは山田の作である。
タルボ・サンバ

| タルボ・サンバ |
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ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  3ドア・ハッチバック 2ドア・カブリオレ
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  直列4気筒OHV1,000/1,200/1,400cc
変速機:  4/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,340mm
全長:  3,506mm
全幅:  1,528mm
全高:  1,362mm
車両重量:  740-850kg
その他
兄弟車:  シトロエン・LN シトロエン・ヴィザ プジョー・104
系譜
先代:  クライスラー・サンビーム
後継:  シトロエン・AX プジョー・106
テンプレートを表示
タルボ・サンバ（Talbot Samba ）はフランスの自動車メーカー・PSA・プジョーシトロエンのタルボ部門(旧シムカ)が、同国ポワジーの工場で1981年から1986年まで生産した小型大衆車である。ベースは1972年に登場したプジョー・104である。タルボ車としては最後に登場し、最後まで生産された。
概要

1979年にクライスラーの欧州部門を傘下に収めたPSA・プジョーシトロエンが最初に直面した課題は、特にフランスやイタリア、スペインなどの市場で人気の高いいわゆる「スーパーミニ」と呼ばれるクラスのラインナップが、スコットランドで生産される後輪駆動のクライスラー・サンビームしか存在しないことであった。サンビームは1970年以来のヒルマン・アヴェンジャーの車体後半部を切り詰めて3ドアハッチバックボディを架装したもので、ロータス製DOHCエンジンを搭載したスポーツモデルがラリーで活躍したが、一般向けの商品性の欠如は明白であった。クライスラー自身もホライズンをベースに新型車の開発を進めようとしていたが、経営危機によって頓挫していた。
PSAは、熱烈なファンはいてもやはり時代遅れであった空冷水平対向2気筒のシトロエン大衆車と同様に、タルボ大衆車もプジョー・104をベースにバッジエンジニアリングで近代化することに決定し、こうして誕生したのがサンバであった。一足先の1970年代後半に登場したシトロエン・LNやシトロエン・ヴィザと同様の成り立ちとなっている。
サンバの場合、開発中であったプジョー・205（1983年発売）との競合を回避するため、ホイールベースの短い「104クーペ」「シトロエン・LN」用のプラットフォームが選ばれた。このためボディは3ドアのみとなり、スーパーミニの平均サイズとされる初代フォード・フィエスタよりは小さく、発売直前のオースチン・メトロよりは大きいサイズとなった。ボディデザインは旧クライスラーUKのBritish design centreが担当し、104の骨格を生かす制約の多い仕事で、ボンネットとテールゲートも共用したが、タルボ車らしいインターナショナル(もしくは無国籍)な持ち味が表現されている。
1981年10月に生産開始され、12月に発売された。イギリス工場でも生産された兄貴分のタルボ・1510などと異なり、フランス・ポワジーの旧シムカ工場でのみ生産された。エンジンは104などに用いられるPSA X型エンジンで、954cc「XV型」がベーシックなLSに、1,124ccの「XW型」がGL に、1,360ccの「XY型」が最上級のGLSに搭載された。LSはルノー・5を破り、当時のEC圏内トップの低燃費車となったが、後にオースチン・メトロにその座を奪われた。また、1,219cc90馬力または1,360cc80馬力のスポーツモデルのラリー（Rallye ）や、1,285cc130馬力のグループBマシン、プジョー・タルボ・サンバラリーも作られた。
1982年、104のデザイナーであるイタリアのカロッツェリア・ピニンファリーナが車体を製造する「カブリオ」が追加された。エンジンは1,360ccに限られ、72馬力または80馬力の2種類のチューンが選べた。(後者は1984年まで)　このクラスのオープンモデルは競合車種がなく好評で、13,062台が生産された。 日本にも西武自動車販売を通じて輸入されており、日本に正規輸入された唯一のタルボ車となった。
タルボブランドの消滅に伴い、サンバは1986年に生産を終了した。累計台数は27万555台。商用車の「タルボ・エクスプレス」のみ1992年まで生産された。