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ユーロシティ
料金・座席指定

ユーロシティの利用には運賃のほか特急料金が必要である。ただしユーレイルパスなどの鉄道パスは特急料金分も含んでいる。座席の指定にはこのほか指定料金が必要である。ポーランドにおいてはユーロシティは全車指定席となっており予約が必須である。
イタリア発着のユーロシティとベルリン - ワルシャワ間の「ベルリン-ワルシャワエクスプレス」は包括運賃制度を採用しており、予約が必須であり切符の購入時期などによって料金が変わる。
主な系統 > 2014年現在

2014年-15年の冬ダイヤにおいて運行されているユーロシティ（TGVを除く）の主な系統は以下の通り。詳細は#列車一覧節を参照。
主な系統 > 2014年現在 > ブリュッセル - バーゼル

「エーデルヴァイス (列車)」も参照
ベルギーのブリュッセル（南駅）からルクセンブルク市、フランスのメス、ストラスブール、ミュールーズなどを経由しスイスのバーゼルに至る。1日2往復のユーロシティが運行されている。
かつての国際寝台車会社のプルマン列車「エーデルヴァイス」の経路の一部であり、TEE時代にもエーデルヴァイス、イリスが走っていた。イリスはTEE時代と同じ列車名、ほぼ同じ区間で運行されている稀な例の一つである。
主な系統 > 2014年現在 > ハンブルク - コペンハーゲン

「渡り鳥コース」も参照
ドイツ・ハンブルクのハンブルク＝アルトナ駅とデンマークのコペンハーゲンを結ぶ。途中プットガルテン(Puttgarden)とロービュ(Rødby)の間は車両航送が行なわれる。
同区間はIC3型気動車によるユーロシティ1往復のほか、ICE TD車両（605形気動車）によるICEも運行されており、ユーロシティとICEを合わせれば2時間間隔の等間隔ダイヤとなっている。
主な系統 > 2014年現在 > ベルリン - ワルシャワ

「ベルリン-ワルシャワエクスプレス」も参照
ドイツのベルリンとポーランドのワルシャワの間では「ベルリン-ワルシャワエクスプレス」と名付けられたユーロシティが1日4往復運行されている。
ベルリン - ワルシャワ間の国際急行列車であった「ベロニナ」が1992年にユーロシティとなり、その後1993年にVarsovia、1998年にPaderewskiが加わって3往復となった。2002年には固有の列車名がなくなり「ベルリン-ワルシャワエクスプレス」と総称されるようになり、2010年には一往復増発されて一日4往復となっている。
主な系統 > 2014年現在 > ベルリン - プラハ

ベルリンとチェコのプラハの間ではドレスデン経由のユーロシティが2時間間隔で運行されている。一部はベルリンからハンブルクなどへ、またプラハからウィーン、ブラチスラヴァ、ブダペスト方面へ延長されている。
主な系統 > 2014年現在 > プラハ - ブラチスラヴァ - ブダペスト

プラハからブジェツラフを経由してスロバキアのブラチスラヴァまではベルリン方面からの直通列車を含め7往復が運行されており、2時間間隔の等間隔ダイヤとなっている。さらにブダペストまでは6往復が直通する。
主な系統 > 2014年現在 > フランクフルト・アム・マイン、ミュンヘン - クラーゲンフルト、グラーツ

ドイツのミュンヘンからオーストリアのザルツブルクを経由してオーストリア南東部のフィラッハ、クラーゲンフルトあるいはグラーツに至る。ドイツ側では一部がフランクフルト・アム・マインなどまで直通する。
ミュンヘン - ビショフスホーフェン（クラーゲンフルト方面とグラーツ方面の分岐点）間では約2時間間隔でユーロシティ間が運行されている。ザルツブルクでのオーストリア国内列車との乗り継ぎを含めればミュンヘン - フィラッハ間は完全な2時間間隔となる。
主な系統 > 2014年現在 > ミュンヘン - イタリア

「メディオラヌム (列車)」も参照
ミュンヘンからオーストリアのインスブルックを経由しイタリアのヴェローナに至る。ヴェローナからはミラノ、ヴェネツィア、ボローニャへ各1往復が直通する。ミュンヘン - ヴェローナ間では2時間間隔で運転される。
TEE「メディオラヌム」の走っていた路線であり、1987年に列車名を「レオナルド・ダ・ヴィンチ」と改めてユーロシティとなった。かつてはドイツ側ではドルトムントなどドイツ北西部へ、イタリア側ではローマへ直通していた列車もあったが、いずれも現存しない。
主な系統 > 2014年現在 > ハンブルク - バーゼル - クール

ドイツのハンブルクから、ルール地方およびライン川沿いを経由しバーゼルで国境を越え、チューリッヒを経てクールに至る。一日2往復のユーロシティが運行されている。
ハンブルク - バーゼル間はハノーファー、フランクフルト・アム・マイン経由と比べて遠回りであり、さらにケルン - マインツ間もケルン-ライン＝マイン高速線ではなく在来線を走行する。このためICEと比べるとハンブルク - バーゼル、チューリッヒ間では2時間以上、ケルン - バーゼル間でも1時間近く所要時間が長い。
バーゼルで国境を越える列車はTEEの時代から多数存在し、ドイツ側ではフランクフルト、ハノーファー経由ハンブルク方面やケルン経由オランダのアムステルダムへ、またスイス側でもジュネーヴやイタリアのミラノなどへ直通していたユーロシティもあった。しかしこれらのほとんどは、ICEに置き換えられるかバーゼルを境に別の列車に分割されるかしている。
主な系統 > 2014年現在 > スイス - イタリア

「チザルピーノ」も参照
2014年現在、スイスとイタリアを結ぶユーロシティには以下の4つの系統が存在する。
ジュネーヴ - ローザンヌ - ブリーク - （シンプロントンネル） - ミラノ （ - ヴェネツィア）: 一日4往復、ETR610型電車。
バーゼル - ベルン - （レッチュベルクベーストンネル） - ブリーク - （シンプロントンネル） - ミラノ : 一日3往復、ETR610型電車。
バーゼル - （ゴッタルドトンネル） - ミラノ - ヴェネツィア : 一日1往復、ETR610型電車。
チューリッヒ - （ゴッタルドトンネル） - ミラノ : 一日7往復（2時間間隔）、ETR470型電車（ただし、1往復は機関車牽引の客車に変更）。
1987年のユーロシティ発足当時はジュネーヴ発着のシンプロントンネル経由の系統、バーゼルからゴッタルドトンネル経由の系統、チューリッヒからゴッタルドトンネル経由の系統が存在していた。ジュネーヴ発着系統はローザンヌでパリからのTGV（ユーロシティ扱い）と接続していた。またバーゼル系統はドイツのドルトムントあるいはハンブルクへ直通しており、チューリッヒ発着系統はシュトットガルトまで直通していた。
1996年からユーロシティとは別の列車種別としてチザルピーノの運行が始まった。一方の客車ユーロシティはインターシティに格下げされるものや逆にインターシティから格上げされるものがあり、一時南はローマまで、北はバーゼルからストラスブール経由ブリュッセルまで延長されていたものもある。また2004年からは客車のユーロシティもチザルピーノ社による運行となった。
2007年にレッチュベルクベーストンネルが開業したことでバーゼルとミラノの間の主要経路は同トンネル経由に移った。2009年にチザルピーノ社は列車の運行から撤退し、「チザルピーノ」の種別で運行されていた列車はユーロシティに変更された。またこのときからスイス・イタリア間のユーロシティはすべて振り子式電車となった。2010年冬ダイヤ改正（12月12日）ではバーゼル - ミラノ - ヴェネツィア間（ゴッタルド経由）のユーロシティが新設されている。当時はその他のゴッタルド経由のユーロシティはETR470型電車の運行であったが、この系統にはスイス連邦鉄道のETR610型電車が使用されている。
主な系統 > 過去の系統 > パリ - ブリュッセル - アムステルダム

「パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車」および「タリス」も参照
フランスのパリとベルギーのブリュッセルの間は、かつて最大6往復のTEEの運行されていた区間であり、1987年のユーロシティ創設時にも5往復（アムステルダムおよびケルンへ直通する各1往復を含む）が運行された。そのうち「ブラバント」と「ルーベンス」はユーロシティでありながらTEE時代と同様一等車のみの編成であった。
1993年からパリ - ブリュッセル間のみの列車は再度TEEに種別を変更した。これらの列車は1995年にTGVに置き換えられて廃止された。さらに1996年にはEC「エトワール・デュ・ノール」（パリ - ブリュッセル - アムステルダム）が、1997年にはEC「ジャック・ブレル」（パリ - ブリュッセル - ケルン）がそれぞれ同区間のタリスに置き換えられて廃止され、パリ・ブリュッセル間からユーロシティは姿を消した。
2010年現在ではパリ - アムステルダム間はタリスがほぼ1時間間隔で、パリ - ブリュッセル間ではそれ以上の頻度で運行されている。このほかブリュッセルとパリ以外のフランス各地を結ぶTGVも存在する。
主な系統 > 過去の系統 > パリ - ケルン、ドルトムント

「モリエール (列車)」、「パルジファル (列車)」、および「タリス」も参照
1987年当時、パリと西ドイツ北西部のケルンやドルトムントの間ではユーロシティが三往復運行されていた。うち2往復（「モリエール」: パリ - ドルトムント、「パルジファル」: パリ - ケルン）はベルギー南部経由であり、1往復（「ギュスターヴ・エッフェル」: パリ - ケルン）はやや遠回りのブリュッセル経由である。ギュスターヴ・エッフェルはその後一旦急行列車に格下げされた後、1993年に「ジャック・ブレイユ」の名で再びユーロシティとなった。
これらはいずれも1997年にタリスに置き換えられて廃止された。2010年現在ではパリ - ケルン間は直通のタリス5往復（2時間から4時間間隔）またはタリスとICEをブリュッセル南駅で乗り継ぐことで連絡される。
主な系統 > 過去の系統 > パリ - フランクフルト、ルクセンブルク

1987年当時、パリ - フランクフルト・アム・マイン間には2往復のユーロシティがあり、うち1往復は途中メスでルクセンブルク市への編成を分割していた。パリ - ルクセンブルク間にはこれとは別にもう1往復のユーロシティがあった。パリ - フランクフルト間のユーロシティはその後増発され、一時はドイツ東部のドレスデンやチェコのプラハまで延長されていたものもあった。
2007年のLGV東ヨーロッパ線開業時にパリ - フランクフルト間のユーロシティはICEに置き換えられて廃止された。2010年現在同区間には一日5往復（平日）のICEまたはTGVがある。このほかタリスとICEをブリュッセルまたはケルンで乗り継ぐことでも連絡される。
主な系統 > 過去の系統 > パリ - ミュンヘン

パリとミュンヘンをストラスブール経由で結ぶ経路では、TEEは一度も運行されたことはなく、ユーロシティも1987年時点では存在しなかった。しかし1989年に2往復（「モーツァルト」: パリ - ウィーン、「モーリス・ラヴェル」）がユーロシティとなった。パリ - ウィーン間の直通は2002年に廃止されたものの、パリ - ミュンヘン間やそのうちの一部のみを走るユーロシティは増発された。
2007年にこれらのユーロシティは、ストラスブール - ミュンヘン間の1往復を除いてTGVに置き換えられ廃止された。
主な系統 > 過去の系統 > パリ - バーゼル - チューリッヒ

「アルバレート (列車)」および「リリア (列車)」も参照
かつてTEEアルバレートの走っていた区間であり、1987年にはアルバレートとル・コルビュジエの2往復がユーロシティとなった。
1997年6月にはル・コルビュジエがパリ - バーゼル間に短縮されてユーロシティではなくなり、同年9月にはパリ - チューリッヒ間をベルン経由で結ぶTGV（のちに「リリア」のブランド名がつけられる）が新設されたことにともない、アルバレートも区間を短縮されてユーロシティではなくなった。その後2007年のLGV東ヨーロッパ線開業にともない、パリ - チューリッヒ間のTGVはストラスブール、バーゼル経由となった。
主な系統 > 過去の系統 > リヨン - ミラノ

「モン・スニ (列車)」も参照
フランスのリヨンとイタリアのミラノをフレジュス鉄道トンネル経由で結んでいたTEEモン・スニは1972年に一般の特急列車に格下げされたのち、1980年には国際インターシティとなっていた。しかし1987年には表定速度の遅さなどを理由にユーロシティとはされなかった。
1997年9月になって、振り子式車両ETR460電車が投入されるとともに、モン・スニとリヨン - トリノ間の2往復がユーロシティとされた。しかし2000年には客車列車に戻され、2003年にこの区間のユーロシティは廃止された。
主な系統 > 過去の系統 > ブリュッセル - ケルン

「サフィール (列車)」および「タリス」も参照
ブリュッセルとケルンをリエージュ、アーヘン経由で結ぶ路線は1984年にベルギー国鉄のインターシティB線とされ、2時間間隔の等間隔ダイヤで列車が運行されていた。1987年には、この区間を含む列車のうちオーステンデ - ケルン間の「メムリンク」とパリ - ケルン間の「ギュスターヴ・エッフェル」の2往復がユーロシティとなった。
1993年にはブリュッセル - ベルリン間の「アレクサンダー・フォン・フンボルト」などが新設されて同区間のユーロシティは4往復となった。しかし1997年のタリスのケルン乗り入れにともないこれらのユーロシティは全て廃止された。
2002年から同区間ではタリスのほかICEも運行されている。2010年現在ではタリスの運行区間はパリ - ブリュッセル - ケルン間、ICEはブリュッセル - ケルン - フランクフルト間である。
主な系統 > 過去の系統 > アムステルダム - ケルン、フランクフルト

オランダとドイツ（西ドイツ）をライン川沿いに結ぶ経路では、一時4往復のTEEが運行されていた。1987年にはアムステルダムとミュンヘン、インスブルック（オーストリア）、クール（スイス）を結ぶ計3往復がユーロシティとなった。1991年には増発されてアムステルダム - ケルン間では2時間間隔の等間隔ダイヤとなった。
これらのユーロシティは2000年11月にICEに置き換えられて廃止された。ICEの運行区間は当初ほとんどがアムステルダム - ケルン間のみであったが、2002年のケルン-ライン＝マイン高速線開業にともないアムステルダム - フランクフルト間に延長された。2010年現在ではアムステルダム - フランクフルト間で6往復（平日）、アムステルダム - バーゼル間に1往復のICEがある。
主な系統 > 過去の系統 > フランクフルト - ウィーン

「プリンツ・オイゲン (列車)」も参照
ドイツ（西ドイツ）とオーストリアの国境をパッサウで越える経路では、1987年に「プリンツ・オイゲン」（ハンブルク - ウィーン）と「ヨハン・シュトラウス」（ケルン - フランクフルト - ウィーン）がユーロシティとなった。その後1989年には「フランツ・リスト(Franz Liszt)」（ドルトムント - ブダペスト）が加わっている。1991年にはパッサウ経由のユーロシティは2時間間隔の等間隔ダイヤとなった。
プリンツ・オイゲンは1998年にICEに置き換えられ、2003年にはさらに1往復のユーロシティがICEに置き換えられた。そして2007年に同経路のユーロシティはすべてICEに変わり、同時にブダペストへの直通列車もなくなった。
主な系統 > 過去の系統 > ミュンヘン - ウィーン

ミュンヘン - ウィーン間の列車がTEEになったことは一度もなかったが、1987年には同区間の「スタチャス」がユーロシティとなった。その後パリ - ウィーン間の「モーツァルト」やミュンヘン - ブダペスト間の「バルトーク・ベーラ」なども加わったが、2002年にはユーロシティはミュンヘン - ウィーン間とミュンヘン - ブダペスト間の2往復のみとなった。そして2009年にはこれらのユーロシティは段階的にレイルジェットに置き換えられた。
主な系統 > 過去の系統 > ハンブルク - オーフス

ハンブルクとデンマークのオーフスの間では2002年12月に2往復のユーロシティが新設された。うち1往復はベルリン経由チェコのプラハまで直通していた。
2010年現在、同区間の国際列車はICEに置き換えられている。
主な系統 > 過去の系統 > ミラノ - ニース

「リーグレ (列車)」も参照
元TEEであった国際インターシティの「リーグレ」（ミラノ - マルセイユ）は1987年以降もインターシティのままであった。1992年にはミラノ - ニース間に短縮された。2004年12月にリーグレは他の2往復とともにユーロシティとなった。これらのユーロシティはTreni Riviera（リヴィエラの列車）と総称された。
しかし2009年12月13日には同区間のユーロシティがすべて廃止され、ミラノ - ヴェンティミリア間のイタリア国内インターシティと置き換えられた。
主な系統 > 過去の系統 > ウィーン - ヴェネツィア

2004年12月からウィーン - ヴェネツィア間のユーロシティ2往復は「アレグロ(Allegro)」のブランド名で運行されていた。しかし2008年に1往復削減され、残る1往復も2009年12月に廃止された。
2010年時点においては、フィラッハでオーストリア国内ユーロシティとバス（ÖBBインターシティ・バス）を乗り継ぐ必要がある。
主な系統 > 過去の系統 > プラハ - ウィーン - ウィーナー・ノイシュタット

プラハからチェコ南東部のブジェツラフ、オーストリアのウィーンを経由してウィーナー・ノイシュタットまでの区間ではユーロシティが2時間（一部3時間）間隔で運行されていた。2010年冬ダイヤ改正までは同区間にチェコ鉄道の680系電車を用いたスーパーシティも運行されていたが、これはオーストリア国内ではユーロシティ扱いとなっていた。
かつてはウィーン南駅発着であったが、ウィーン中央駅の工事に伴う南駅の一部閉鎖のため、2009年12月からウィーナー・ノイシュタットまで延長され、ウィーンでの停車駅はマイドリング駅(Bahnhof Wien Meidling)に変更された。
全列車がrailjetに置き換えられた。
主な系統 > 過去の系統 > チューリッヒ - ミュンヘン

スイスのチューリッヒとドイツのミュンヘンを結ぶ経路では一日4往復のユーロシティが運行されていた。途中短距離ではあるがオーストリア領を経由していた。
元はTEEバヴァリアの経路であり、1987年にバヴァリアを含め3往復がユーロシティとなった。2001年に同区間にはICE-TD車両によるICEが新設されたが、車両のトラブルにより2003年に客車列車のユーロシティに変更されている。また、かつてはスイス側ではベルンやジュネーヴへ、ドイツ側ではニュルンベルク経由チェコのプラハへ直通していた列車もあった。
主な系統 > 過去の系統 > チューリッヒ - ウィーン

スイスのチューリッヒとオーストリアのウィーンを結ぶ。途中クーフシュタインとザルツブルクの間でドイツ国内を回廊列車として通過する。
1987年に「トランスアルピン」など3往復がユーロシティとなった。
全列車がrailjetに置き換えられた。
列車一覧 > 1987年夏ダイヤ

1987年5月31日のユーロシティ創設時に運行されていたユーロシティは以下の通り。昼行ユーロシティの「改正前」欄が空欄であるものは同名の国際インターシティであった。
列車一覧 > 1987年夏ダイヤ > 夜行

| 列車番号 | 列車名 | 区間 | 沿線国 |
| --- | --- | --- | --- |
| EC 213/212 | パラティーノ Palatino | パリ - シャンベリ - ジェノヴァ - ローマ |  |
| EC 217/216 | スタンダール Stendhal | パリ - トリノ - ミラノ |  |
| EC 223/222 | ガリレイ Galilei | パリ - ローザンヌ - ブリーク - ミラノ - ヴェネツィア、フィレンツェ |  |
| EC 391(491)/390(490) | アルフレッド・ノーベル Alfred Nobel | ハンブルク - プットガルテン(Puttgarden) - ロービュ(Rødby) - ヘルシンゲル - ヘルシンボリ - ストックホルム、オスロ |  |
| EC 407-406/409-408 | パリ・マドリード・タルゴ Paris-Madrid Talgo | マドリード - ボルドー - パリ |  |
| EC 471/470 | コメット Komet | ハンブルク - ハノーファー - バーゼル - チューリッヒ - クール、バーゼル - ブリーク |  |
| EC 475-474/477-466 | バルセロナ・タルゴ Barcelona Talgo | バルセロナ - ナルボンヌ - パリ |  |
↑  パリ発列車はミラノで分割を、パリ行き列車はブリークで併合を行なう。フィレンツェ - ブリーク間は列車番号412(Thomas Cook Continental Timetable May 31 - June 30 1987, table 37)。
↑  プットガルテン - ロービュ間（渡り鳥コース）とヘルシンゲル - ヘルシンボリは車両航送を行なう。ヘルシンボリ - オスロ間は列車番号EC491/490。
↑  バーゼルで分割、併合を行なう(Thomas Cook Continental Timetable May 31 - June 30 1987, table 73)。
中央監視装置

中央監視装置（ちゅうおうかんしそうち、Central monitor device）は、散在する監視対象の情報を一元的に管理する装置である。
中央監視装置が把握する情報は、監視対象に取り付けられたセンサによって発信され、伝送路を通して集められる。集められた情報は人が認識しやすいように処理される。さらには、制御信号の発信、情報の蓄積、異常時の警報発信や外部への通報などの機能も果たす。センサや伝送路等を含めた監視や制御に関わる設備全体を、中央監視システム（Central monitor system）、または、中央管制システム（Central control system）などと呼んだりする。
高層ビルの管理に利用される中央監視装置やシステムは、ビルコンピュータ（ビルコン）、あるいは、ビルオートメーションシステム（BAS または BA）とも呼ばれ、室内環境や省エネルギーの管理に欠かせないものとなっている。
中央監視装置の機能 > 高層ビル

室内温度、湿度、二酸化炭素等の監視
空調設備の監視、運転制御
熱源設備の監視、運転制御
電気設備の監視、運転制御
エネルギー使用量・要求の監視・制御
給配水設備の監視
消防用設備の監視、動作制御
防犯監視
中央監視装置の機能 > プラント

温度監視、制御
圧力監視、制御
流量監視、制御
容量監視、制御
熱量監視、制御
中央監視装置の機能 > 鉄道

運行状況監視
運転指令
駅集中管理システム
中央監視装置の機能 > 上下水道

ポンプ運転状況の監視、制御
水量の監視、制御
下野村 (愛知県)

| しものむら 下野村 |
| --- | --- |
 総鎮守である楉埜神社
廃止日:  1878年
廃止理由:  合併 
現在の自治体:  扶桑町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  丹羽郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,237人 （1800年代初め）
下野村役場
所在地:  愛知県
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下野村（しものむら）は、愛知県丹羽郡にかつてあった村（町村制施行前の村）。
現在の扶桑町高雄下野にあたる。
歴史

1878年（明治11年） - 下野原新田村、犬山羽根村と合併し、高雄村となる。
1906年（明治39年）10月1日 - 高雄村の一部が山名村、豊国村、柏森村の一部と合併し、扶桑村発足。
地理

『天保村絵図』によると、下野村は郷中に犬山から名古屋へと岩倉街道（柳街道）が通っていた。やや東寄りに小口街道（織田街道）がある。これらと交差するように西から東へ三本の道が通っている。北にある道を利用すれば、草井村方面から北山名村、下野村を経て下野原新田へと通じていたようである。1650年（慶安3年）丹羽郡木津村に、木曽川の本堤に木津閘という大元杁が完成した。続いて、大井堀（現在の古木津用水）が開削され、木津で第一の枝井筋が設けられて新川井筋となっている。次の井筋が古川陽水、上野村地内で二条に分かれ、現在の丹羽用水東部線と、丹羽用水西部線になっている。
地名

下野村の地名は、1443年（嘉吉3年）2月16日銘の鰐口（春日井市密蔵院蔵）に「本懸鰐口尾州丹羽郡下野村観音寺三十三所巡礼堂」という記録がある。また、名鉄犬山線扶桑駅は高雄駅として開業したのち、1913年（大正2年）3月27日に下野駅に改称。1948年（昭和23年）2月1日 に現在の扶桑駅に改称するまで、下野の名を冠していた。また、木津用水駅近くには犬山市に属する「上野」という地名が残っている。
集落

本郷 - 今の東川あたりではないか。
定松 - 今の南北両定松でまだ分かれていなかった。
宮島 - この島は海岸にある島を意味するものではなくて、ひとつの村の呼び名で、普通に組というのと同じであろうと思う。この集落には、下野の総鎮守である楉埜神社があり、大宮があるところから宮島といったものであろう。
伊勢帰 - キリシタンに関係があるとか、「お伊勢参り」に因む地名とかの説があるが、どうもそうではないらしい。江戸中期に書かれた絵図には、岩倉街道に沿って宮島、福塚、堰という集落が記されている。この堰という集落が今の伊勢帰にあたる。堰も伊勢帰も読みはイセキである。堰に変体仮名でふりがなをつけるか、かな書きにすると伊勢帰と書く。堰が伊勢帰と書かれ、いつしか「いせがえり」と呼ばれるようになったのではないかといわれる。
大淵 - 木曽川の枝流の一つが大きく弧を描いて水勢の行き当たるところ、深く浸食されて淵を成していたところから、人々はこの場所を大淵と呼んだといわれる。
学校

顕誠学校（現・扶桑町立高雄小学校） - 1873年（明治6年）10月5日、下野村覚王寺に創立。
下野村の総鎮守、楉埜神社
国樹由香

国樹 由香（くにき ゆか、1月29日 - ）は、東京都在住の漫画家。血液型B型。夫は同じく漫画家の喜国雅彦。結婚前から喜国のアシスタントを務めていた。結婚後、夫との共作ギャグ漫画『この花はわたしです。』を発表。（共作はイースト・プレス刊のCOMIC CUEVol.4掲載の読み切りが初。）
略歴

デビューは少女漫画（夫との画風のギャップを活かしたギャグも幾度かあった）だったが、愛犬エッセイ漫画『こたくんとおひるね』発表以降は、犬漫画を多く手がける。犬漫画の他に熱帯魚漫画なども描いていた。本格ミステリ好きで、ミステリ専門誌に連載を持つ。音楽は夫同様、ヘヴィメタル、ハードロックを好む。極真空手（松井派）の有段者でもある。
2016年より小学館の描き下ろしデジタルコミックマガジン「いぬまみれ」にて『犬と一緒に乗る舟』を連載していた。近年はヘヴィメタル専門誌に文章を寄せたり、メタルDJとしても活動している。
2017年、夫との共著『本格力　本棚探偵のミステリ・ブックガイド』（講談社）で第17回本格ミステリ大賞受賞。
書籍リスト

ファイト!―夢は覚めない―〈フロム出版／1996.2.20〉
オキシドールラブ〈フロム出版／1997.6.20〉
こたくんとおひるね（全2巻）〈小学館／1997.5.20、1998.10.20〉
エヴリデイおさかなちゃん〈竹書房／2000.7.7〉
この花はわたしです。（全3巻）（原作：喜国雅彦）〈小学館／2002.1.20、2003.7.20、2004.3.20〉
メフィストの漫画（喜国雅彦との共著）〈講談社／2005.8.10〉
しばちゃん。〈イースト・プレス／2010.3.31〉
僕らの漫画〈小学館／2012.5.11〉漫画家27名による震災復興支援コミックスに参加
ワンダードッグ・こた（全3巻・電子書籍）〈秋水社ORIGINAL／2016.3.17、2016.4.21、2016.5.17〉
本格力　本棚探偵のミステリ・ブックガイド（喜国雅彦との共著）〈講談社／2016.11.9〉
犬と一緒に乗る舟【完全版】（電子書籍）〈小学館／2017.11.17〉
不思議の犬のこた（電子書籍）〈秋水社ORIGINAL／2017.12.19〉
ペーパー・キッチン （電子書籍）
出演 > 舞台

夜の手塚治虫〜ここでしか語れない、黒くて妖しいオサムのこと。（2018年10月12日、吉祥寺シアター） - 喜国の彼女・国樹由香 役
三笑亭吾妻

三笑亭 吾妻（さんしょうてい あずま）は、上方落語の名跡。現在は空き名跡となっている。
初代三笑亭吾妻 - 後の上方初代三笑亭芝楽。
2代目三笑亭吾妻 - 本項にて記述。
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2代目 三笑亭 吾妻
生年月日: 不詳年
没年月日: 不詳年
出身地:  日本
師匠: 初代三笑亭芝楽
名跡: 桂光枝 三笑亭芝橘 2代目三笑亭吾妻 三笑亭芝橘
活動内容: 上方落語
家族: 2代目三笑亭芝楽
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2代目 三笑亭 吾妻（生没年不詳）は、本名: 本名不詳。享年不詳。実の子が小妻から2代目芝楽を名乗った。
生まれは明治以前幕末ころの生まれでかなり古い経歴の持ち主。
芝楽の弟子になるまでの前半生のことがまったく判っておらず上方に居なかったらしい。また、入門時期もはっきりしていない。
最初は芝楽の桂文光時代の弟子と思われるがそのころの入門で光枝と名乗ったという。
1904年ころ
はじめて史料などの記録に出てきて京都の寄席で音曲を披露していたという。
そのころに三笑亭芝橘と改名した。
翌年ころに2代目吾妻を襲名したが師匠が引退したため引き立て役がいなくなり一流の寄席に出られなくなり端席が中心となった。
大正に入り実の子小妻と共に松旭会や三仲会の諸芸の一座を組織し落語や手踊りを披露していた。
その後芝橘に復名。
昭和14年後まで健在だったが没年不詳。
その頃は80歳ぐらいで長命だったという。
不名誉

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上田雄三

上田 雄三（うえだ ゆうぞう、1951年6月4日 - ）は、日本のキュレーター。多摩美術大学芸術学科非常勤講師(2008-2012)、同大学校友会理事(副会長)を務める。
人物

静岡市生まれ。多摩美術大学グラフィック・デザイン科卒業。
1976年より日韓文化交流に携わる、特にアジアのアーティストの展覧会を日本、韓国、中国、台湾のみならずフランス、ドイツ各国において多数企画する。
1993年 横浜・サンディエゴ姉妹都市委員会/日本側委員
1998年「新潟アジア祭」（韓国・中国・モンゴル・ロシア）事務局長
「Whanki Museum Prix（韓国）」日本側キュレーター
「超日常展」上海美術館実行委員会/事務局長
2000年 「第三回光州ビエンナーレ [:en]」（アジアセクション・芸術と人権）事務局長
「新潟アジア祭」事務局長
「第三回光州ビエンナーレ 巡回展-宇都宮美術館」事務局長
2003年 ギメ東洋美術館/ゲスト・キュレーター
2005-2006年 「日本におけるドイツ/グローバル・プレイヤーズ展」日本側キュレーターを務めた。
2008-2010年 「アジア編集長会議」日本、韓国、中国、台湾、インド、インドネシアの美術雑誌との交流に貢献している。
企画

1998年 「ベルリン・東京・ソウル」展（金村修等）/Whanki Museum、ソウル、韓国
「超日常」展（荒木経惟、杉本博司、森万里子等）上海美術館、上海、中国
1999年 「New Installations from Asia」The Mattress Factory Museum、ピッツバーグ、アメリカ
2002年 「郭仁植回顧展」光州市立美術館、韓国
「11&11・コリア・ジャパン・コンテンポラリーアート展」省谷美術館[:en]、ソウル、韓国
2003年 「伊丹潤-建築展」ギメ東洋美術館、パリ、フランス
2004年 「伊丹潤-建築展」Aedes East Architecture Forum、ベルリン、ドイツ
2005年 「Global Players-日本におけるドイツ」BankART1929、東京、札幌
2006年
「Global Players-日本におけるドイツ」Ludwig Forum Aachen、アーヘン、ドイツ
「The Art of Passart-Ism/フォルクスワーゲン」丸の内　マイプラザ1F、東京
「第6回上海ビエンナーレ/祐成政徳」CITIC SQUARE、上海、中国
「第2回建築ビエンナーレ/伊丹潤 」中国国家博物館、北京、中国
「Smells & Sound-the invisible in public space /ギュンター・フォクト、逢坂卓郎」
2007年
「Blossom Art 2007」東京ミッドタウン、東京
「石田徹也-悲しみのキャンバス展」静岡県立美術館、静岡
「dis-communication Japanese Contemporary Art」省谷美術館、ソウル、韓国
「Asian Contemporary Art Fair New York」日本側事務局、ニューヨーク
2008年「アジア編集長会議-横浜」BankART NYK、横浜
2009年
「The 1st COREDO Womens´s Art Style 2009」コレド日本橋、東京
「日韓現代アート展」ジャンアートセンター、ソウル、韓国
「韓国、ディアスボアラ展/郭仁植担当」国立現代美術館、京畿道果川市、韓国
「インターシティー釜山/日本側担当」釜山市美術館、釜山、韓国
「アジア編集長会議-ソウル」KIAF-KOEX、ソウル、韓国
「日中韓現代アート展」ハコジェ・ギャラリー、ソウル、韓国
2010年「The 2nd COREDO Womens´s Art Style 2010」コレド日本橋、東京
2011年「The 3rd COREDO Womens´s Art Style 2011」コレド日本橋、コレド室町、日本橋三井タワー、東京
2012年-2015年 ｢チャレンジ・アート・イン・ジャパン」駐日韓国大使館　韓国文化院ギャラリーMI、東京
2015年「第56回 ベネチア・ビエンナーレ-All the World’s Futures」石田徹也コーディネーション、ベネチア
書籍

1985年 「現代美術の読み方」どりーむ
1986年 「Wジャパン」6月･7月号掲載
1989年 「今を生きる為に」美術雑誌アクリラアート、12月号
1990年 「フィランソロピーの精神を日本人も養おう」家庭画報、1月号
1994年
「韓国文化」3年間連載（韓国大使館監修）
「文化欄」日本経済新聞社11月22日
1995年 「中国・北京アートレポート」月刊ギャラリー
1996年
「韓国・光州ビエンナーレ・アートレポート」月刊ギャラリー
「日韓の芸術・文化の考察」雄獅美術雑誌、台湾
1998年 「上海美術館報告」読売新聞
1999年 「崔正化の世界」ワールドカルチャー
2000年
「現代アートギャラリー経営の記」静岡の文化
「第三回光州ビエンナーレ」美術手帖
「第三回光州ビエンナーレ・アジアセクション巡回展」カタログ
「新潟アジア祭・宇都宮美術館」カタログ
「Winter 2001」季刊インターコミュニケーション
「韓国で産声をあげたメディア・アートの国際ビエンナーレ」
「アートレポート イン 北京・上海」 Asian Art-Net Com 12月号
2001年
「アートレポート イン マニラ・香港」Asian Art-Net Com 12月号
「韓国のメディアアート」VOICE - PHP 7月号
「新世代の韓国現代美術」大人ぴあ
「韓国のパブリックアート」 読売新聞
「第三回光州ビエンナーレ2000の苦労話」WALK 水戸芸術館
「韓国-金海彫刻プロジェクト報告」美術手帖
2002年
「イレブン・イレブン・コリア・ジャパン 2002展」カタログ
「イレブン・イレブン・コリア・ジャパン報告」美術手帖
「日韓文化交流基金NEWS」
「月刊美術」韓国
「釜山ビエンナーレの報告」読売新聞11月12日
2003年「伝統と現代の対話を促す建築-伊丹潤展/ギメ東洋美術館」毎日新聞8月26日
2004年
「City Net Asia 2003」美術手帖
「Japanese Contemporary Art TV Program」韓国BS放送
2007年
「石田徹也-悲しみのキャンバス展」静岡県立美術館パンフレット
「dis-communication」省谷美術館カタログ、ソウル
「中国現代アートに影響を与えるコリアン・バブル・マネー」アートコレクター
「Art in Asia」 No.3
2008年
「東京アートフェア−」Art in Asai No.6
「空虚な存在」美術の窓 11月号 石田徹也特集号
2009年 「Korean Diaspora Arists in Asia/郭仁植担当」韓国国立現代美術館、ソウル
2010年 「石田徹也全作品集」求龍堂出版社
講演

1989年
「上田雄三レクチャー」NHK研修会、箱根
「現代美術を楽しむには」埼玉県立近代美術館、埼玉
「'90年代現代アートはどうなるか」ハイネケンビレッジギャラリー、東京
1991年 「上田雄三レクチャー」西武コミュニティーカレッジ、東京
1992年 「ドキュメンタ9 報告」多摩美術大学、東京
1995年 「上田雄三レクチャー」埼玉県立近代美術館、埼玉
1999年 「日本とアメリカのアートレ・イン・レジデンス」慶安美術館、韓国
2002年
「アジアの現代美術」Transnational Law & Business University、韓国
「韓国の現代美術シンポジウム」資生堂 WORDホール、東京
「第二回国際現代美術シンポジウム」新羅大学、釜山、韓国
2003年「現代美術のシッポ」<ベネチア・ビエンナーレ-夢と衝突->
2004年「International Alternative Space Conference」ソウルSBS-TV/韓国
「アメリカ現代美術の制作現場-河原温を中心に」県民ギャラリー、静岡県立美術館
2005年「Glocalization-再生する都市、ヨコハマ」BankART1929、横浜
2006年「中国のアート・シーン」<第六回上海ビエンナーレ、第二回北京建築ビエンナーレの報告会> 東京ワンダーサイト青山、東京
2007年「なぜアーティストは貧乏なのか? - 芸術という例外的経済 -」
「作家からのメッセージ-現代美術特論」多摩美術大学
「横浜に画廊は育つか」バンクアート・スクール、BankART1929、横浜
2008年「アジア編集長会議-横浜」BankART1929、横浜
2009年「インターシティー釜山」釜山市美術館、釜山
「アジア編集長会議-ソウル」KOEX、ソウル
「福島沙由美企画/プチシンポジウム」トーキョーワンダーサイト本郷、東京
「グローカリゼーション」取手アートプロジェクト、取手
2010年「アジア編集長会議-台北」Sheraton Taipei、台北
2011年「アジア編集長会議-横浜／カタストロフィとアート」BankART Mini、横浜
出演

1997年
「たけしの誰でもピカソ」
「おはようワイドニュース」NHK ニュース
1998年 「真夜中の王国」NHK BS
1999年 「真夜中の王国」NHK BS
2005年 「日本の現代美術番組」韓国EBS-TV
2008年 「NHKニュースおはようニッポン」 NHK ニュース
2010年 「ロストジェネレーション 石田徹也」 フジテレビ
久留米日日新聞

| 久留米日日新聞 |
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種類:  旬刊紙
サイズ:  タブロイド版
 
事業者:  久留米日日新聞社
本社:  久留米市
代表者:  森久
創刊:  1957年11月
廃刊:  2017年5月25日（休刊）
前身:  大牟田日日新聞
言語:  日本語
発行数:  3,000部
ウェブサイト:  http://kurume21.yoka-yoka.jp/
有限会社 久留米日日新聞社 
本社所在地:   日本 〒830-0021 岡県久留米市篠山町12-3 パークノヴァ久留米中央605号
事業内容:  旬刊紙発行
設立:  1994年
業種:  情報・通信業
資本金:  300万円
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久留米日日新聞（くるめにちにちしんぶん）は、福岡県久留米市にある有限会社久留米日日新聞社が発行していた新聞である。
原則として郵送購読のみであり、主に官庁や企業で購読されている。そのため久留米市民をはじめとする一般の人には、殆ど認知されていない。
当初は大牟田日日新聞（のちに三池日報と合併し有明新報）久留米支局であったが、1957年に独立した。2011年現在の部数はおよそ3000部、従業員は3名。
2017年5月25日号を最後に休刊した。
概要

毎月3回、5,15,25日の発行であるが、5月5日と、12月25日は発行されない。当初は日刊で、その後週刊を経て旬刊となった。
タブロイド判4ページ、1月5日号は12ページである。
沿革

1957年（昭和32年）11月 - 創刊。
1958年（昭和33年）1月17日 - 第三種郵便物認可。
1994年（平成6年） - 法人化。
2017年（平成29年） - 5月25日号を最後に休刊。
紙面構成

1面に社説久日時評を掲載
2 - 4面は、地域のイベントや求人案内、ゴルフ大会の結果などを掲載。
3分の1程度を広告で占める。
販売店、購読方法

郵送のみ、月ぎめ648円
駅やコンビニ等での販売は無し
上三条町

上三条町（かみさんじょうちょう）
上三条町 (神戸市) - 兵庫県神戸市兵庫区の地名。
上三条町 (奈良市) - 奈良県奈良市の地名。
下呂町立和川小学校

| 下呂町立和川小学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  下呂町
設立年月日:  1873年
閉校年月日:  1967年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒509-2421
 岐阜県下呂市夏焼3055
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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下呂町立和川小学校 （げろちょうりつ わがわしょうがっこう）は、かつて岐阜県益田郡下呂町（現・下呂市）に存在した公立小学校。
概要

校区は夏焼・蛇之尾・田口・門和佐であり、旧・益田郡上原村の小学校であった。1967年、門和佐小学校と統合し、上原小学校の新設により廃校。
校地校舎は上原小学校として使用され、校舎（木造）の一部は1989年迄使用された。
校名の和川は、江戸時代前期までこの地域に存在した下原郷和川村、または飛騨川支流の輪川に由来すると推測される。
沿革

1873年（明治6年）11月 - 蛇之尾村に門和佐学校和川支校を設置。
1874年（明治7年） - 和川支校が夏焼村の和川白山神社隣接地に新築移転し、和川学校として独立。
1875年（明治8年） - 久野川村、夏焼村、蛇之尾村、田口村、門和佐村、門原村、保井戸村、火打村、和佐村、瀬戸村、三ツ渕村、福来村、中津原村、大船渡村、中切村、下原町村、渡村が合併し、下原村となる。
1883年（明治16年） - 下原村が分割され、久野川・夏焼・蛇之尾・田口・門和佐で上原村が発足。
1886年（明治19年） - 和川簡易科小学校に改称する。
1887年（明治20年） - 夏焼簡易科小学校に改称する。
1888年（明治21年） - 夏焼尋常小学校に改称する。
1893年（明治26年） - 久野川簡易科小学校が久野川尋常小学校に改称する。
1908年（明治41年） - 夏焼尋常小学校が久野川尋常小学校を統合する。旧・久野川尋常小学校は久野川分教場久となる。この頃、現在地の東約50mに新築（木造2階建）移転。
1928年（昭和3年） - 現在地に校舎を移築。同時に校舎の改修と増築をする。
1941年（昭和16年）4月1日 - 和川国民学校に改称する。
1947年（昭和22年）4月1日 - 上原村立和川小学校に改称する。久野川分教場は和川小学校久野川分校に改称する。
1955年（昭和30年）4月1日 - 下呂町、竹原村、上原村、中原村が合併し、下呂町が発足。同時に下呂町立和川小学校に改称する。
1958年（昭和33年） - 久野川地区が小学校を選択できる自由学区となり、久野川地区の児童は中山小学校または和川小学校久野川分校への通学となる。
1959年（昭和34年）4月 - 校区変更により、和川小学校久野川分校は中山小学校に移管され、中山小学校久野川分校となる。
1967年（昭和42年）3月 - 統合により廃校。
三浦秋鶴

三浦 秋鶴（みうら しゅうかく、1933年5月19日 - ）は、日本の書家。東京都江東区生まれ。木村東道に師事。本名は信子、秋鶴は号。
役職

清風会総務
新興書道展
運営委員
一部審査会員
毎日書道展会員
清風書道教室 行田支部長
書歴

1979年 特選
1980年 特選
1995年 秀作賞を受賞
1998年 秀作賞を受賞
2000年 秀作賞を受賞
2001年 毎日賞を受賞
長野県道257号木曽平沢停車場線

長野県道257号木曽平沢停車場線（ながのけんどう257ごう きそひらさわていしゃじょうせん）は、長野県塩尻市楢川村平沢の中央本線木曽平沢駅から国道19号交点を結ぶ一般県道。国道19号の旧道でもある。
概要 > 路線データ

起点：中央本線木曽平沢駅
終点：塩尻市楢川村平沢（平沢北交差点、国道19号交点）
通過する自治体

長野県
塩尻市
交差する道路

国道19号（平沢北交差点、終点）
オーエムツーネットワーク

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種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 7614 1999年10月1日上場 
本社所在地:   日本 〒105-0012 東京都港区芝大門2-4-7
設立:  1989年7月19日
業種:  小売業
法人番号:  5010401041686 
事業内容:  食肉小売業、食肉等製造・加工業
代表者:  大越勤（代表取締役社長）
資本金:  4億6,670万円（2018年1月31日現在）
売上高:  連結310億7544万円 単体8億4,574万2千円 （2018年1月期）
営業利益:  連結13億9,708万8千円 単体5億8,401万円 （2018年1月期）
純利益:  連結10億6,166万5千円 単体5億3,474万5千円 （2018年1月期）
純資産:  連結121億6,608万円 単体79億6,694万5千円 （2018年1月31日現在）
総資産:  連結156億0,894万4千円 単体80億6,578万円 （2018年1月31日現在）
従業員数:  企業集団の使用人の項を参照
決算期:  1月末
主要株主:  親会社の項を参照
主要子会社:  連結子会社の項を参照
外部リンク:  http://www.om2.co.jp/
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株式会社オーエムツーネットワークは、東京都港区に本拠を置き、食肉小売業グループを形成する持株会社である。
沿革

1989年7月 - 島根県益田市に株式会社オオクボを設立。
1999年4月 - 単位株制度採用のため形式上の合併。
1999年10月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。
2000年7月 - 現社名に変更。現所在地に本店移転。
2002年10月 - 精肉・惣菜事業を新設子会社5社（地域会社4社と株式会社オーエムツーデリカ）に会社分割し、持株会社に移行。
2004年4月 - 上記子会社5社のうち地域会社4社が合併し、株式会社オーエムツーミートとなる。
2007年9月 - ミスタースタミナ株式会社を完全子会社化。
2010年2月 - 株式会社オーエムツーミートが株式会社オーエムツーデリカを吸収合併。
2013年2月 - 株式会社オーエムツーミートがミスタースタミナ株式会社を吸収合併。
2016年3月 - 完全子会社であった株式会社デリフレッシュフーズが株式交換により、同じくエスフーズグループである株式会社フードリエの完全子会社となる。これに伴い、フードリエが持分法適用関連会社となる。
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 株式の状況

発行可能株式総数 - 17,280,000株
発行可能株数 - 7,335,634株
普通株主数 - 2,328名
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 大株主(上位10名)

| 株主名 | 株数(千株) | 持株比率(%) |
| --- | --- | --- |
| エスフーズ株式会社 | 3,584 | 53.1 |
| 自社取引先持株会 | 414 | 6.1 |
| BBH FOR FIDELITY PURITAN TR: FIDELITY SR INTRINSIC OPPORTUNITIES FUND.  | 219 | 3.2 |
| 丸本昌男 | 195 | 2.9 |
| 丸本敦 | 152 | 2.3 |
| 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 | 117 | 1.7 |
| 日本ハム株式会社 | 89 | 1.3 |
| ハンナン株式会社 | 72 | 1.1 |
| 伊藤ハム株式会社 | 72 | 1.1 |
| 福留ハム株式会社 | 70 | 1.0 |
自己株式584株を保有しているが、上記大株主からは除外
持株比率は、自己株式を控除して計算
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 親会社の状況

| 会社名 | 資本金(千円) | 議決権比率(%) | 事業内容 |
| --- | --- | --- | --- |
| エスフーズ株式会社 | 4,298,354 | 53.1 | 食料品等の製造・加工業 |
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 重要な子会社の状況

| 会社名 | 資本金(千円) | 議決権比率(%) | 事業内容 |
| --- | --- | --- | --- |
| 株式会社オーエムツーミート | 13,000 | 100.0 | 食肉小売業 |
| 株式会社焼肉の牛太 | 312,000 | 100.0 | 外食業 |
| 株式会社オーエムツーダイニング | 10,000 | 100.0 | 外食業 |
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 特定完全子会社に関する事項

| 会社名 | 株式の簿価の合計額 |
| --- | --- |
株式会社オーエムツーミート: 1,919,846千円
株式会社焼肉の牛太: 2,502,100千円
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > グループ企業の主要な借入先の状況

該当事項なし
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 主要な借入先の状況

該当事項なし
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 企業集団の使用人の状況

| 種類別セグメント | 使用人数(名) | 前連結会計 年度末増減(名)  |
| --- | --- | --- |
| 食肉等の小売業 | 413(280) | 34(△4) |
| 外食業 | 122(459) | ▽1(▽24) |
| 全社(共通) | 9(3) | 1(-) |
使用人数は従業員数であり、パート及び嘱託社員は()内に年間の平均人数を外数で記載
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 企業単体の使用人の状況

| 使用人数(名) | 前連結会計年度末比増減(名) | 平均年齢(歳) | 平均勤続年数(年) |
| --- | --- | --- | --- |
| 9(3) | 1(-) | 39.3 | 10.8 |
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 企業集団の主要な事業内容

| 事業の種類別セグメント | 主な事業内容 |
| --- | --- |
食肉等の小売業: 食肉、食肉加工品等の小売業、惣菜小売業
外食業: 焼肉レストラン経営,ステーキレストラン経営
会社の現況 (平成30年1月31日現在) > 株主優待

| 株数 | 内容 |
| --- | --- |
100株以上: オリジナルギフト商品を30％引で販売
500株以上: 市販価格3000円相当のハム等自社オリジナルギフト若しくはアウトバックステーキハウスの3000円相当食事券
1000株以上: 市販価格5000円相当のハム等自社オリジナルギフト若しくはアウトバックステーキハウスの5000円相当食事券
三浦稜介

| --- | --- |
: ゲームクリエイターの「三浦陵介」あるいは俳優の「三浦涼介」とは別人です。
| 三浦 稜介 |
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国籍:  日本
生誕 出生地:  (2001-07-16) 2001年7月16日（23歳）  日本 北海道苫小牧市
ポジション: フォワード
所属チーム: レッドイーグルス北海道
学歴: 駒澤大学附属苫小牧高等学校 明治大学
所属歴: レッドイーグルス北海道 (2024 - )
代表:  日本
プロ選手期間: {{{career_start}}}年 – 現在

三浦 稜介（みうら りょうすけ、2001年7月16日 - ）は、日本のプロアイスホッケー選手。北海道苫小牧市出身。ポジションはフォワード。アジアリーグアイスホッケーのレッドイーグルス北海道に所属。
経歴

駒澤大学附属苫小牧高等学校から明治大学に進学。
2024年5月7日にアジアリーグアイスホッケーのレッドイーグルス北海道に入団。
詳細情報 > 背番号

16（2024年 - ）
三重社会保険事務局

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三重社会保険事務局
種別: 地方社会保険事務局
管轄区域: 三重県
所在地: 三重県津市羽所町700 アスト津7階

三重社会保険事務局（みえしゃかいほけんじむきょく）は、三重県津市にあった社会保険庁の地方支分部局で、三重県を管轄していた。
管内社会保険事務所等

三重社会保険事務局津社会保険事務室（津社会保険事務所）
四日市社会保険事務所
松阪社会保険事務所
伊勢社会保険事務所
尾鷲社会保険事務所（三重社会保険事務局尾鷲事務所）
上本訓久

| 上本 訓久 |
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生誕:   (1978-06-06) 1978年6月6日（46歳）
出身地:   日本 広島県尾道市
学歴:  洗足学園音楽大学大学院修了
ジャンル:  クラシック
職業:  テノール歌手
公式サイト:  ameblo.jp/nori-tenka
上本 訓久（うえもと のりひさ、1978年6月6日 - ）は、日本の声楽家（テノール歌手）である。藤原歌劇団団員。