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サマンサ・エッガー
受賞歴

| 賞 | 年 | 部門 | 候補者 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アカデミー賞 | 1965年 | 主演女優賞 | 『コレクター』 | ノミネート |
| ゴールデングローブ賞 | 1965年 | 主演女優賞 (ドラマ部門) | 『コレクター』 | 受賞 |
| カンヌ国際映画祭 | 1965年 | 女優賞 | 『コレクター』 | 受賞 |
トッド・マッカーシー

トッド・マッカーシー（Todd McCarthy、1950年2月16日 - ）は、アメリカ合衆国の映画評論家である。
人物

2010年まで『バラエティ』誌で31年にわたって映画評論を執筆し、その後は『ハリウッド・リポーター』へ移った。
1997年には執筆した書籍『ハワード・ホークス ハリウッド伝説に生きる偉大な監督』（Howard Hawks: the Grey Fox of Hollywood）が発売された。
他にドキュメンタリー映画『Visions of Light』（1992年）、『Claudia Jennings』（1995年）、『Forever Hollywood』（1999年）、『Man of Cinema: Pierre Rissient』（2007年）を監督した。
ハプトコリン

ハプトコリン（英: haptocorrin）は、トランスコバラミン-1（TC-1）またはコバロフィリンとも呼ばれ、コバラミンの輸送に関わるトランスコバラミン タンパク質である。ヒトにおいてTCN1 遺伝子によってコードされる。唾液腺から分泌され、Rタンパク質とも呼ばれている。
ハプトコリンは、以下に述べるビタミンB12吸収メカニズムの一端を担っている。
食餌中のビタミンB12は、タンパク質と結び付いており、胃のペプシンがタンパク質を分解しビタミンB12が遊離される。
胃の中で遊離したビタミンB12はハプトコリンと強く結び付き、安定化し、胃内の強酸性下でのビタミンB12の分解を防いでいる。
ビタミンB12とハプトコリンの結合体は、胃から十二指腸に移動し、ハプトコリンが膵液によって消化され、ビタミンB12が遊離し、胃で分泌された内因子と結び付く。
このビタミンB12と内因子との結合体は回腸終端部の柔毛から腸上皮細胞に吸収される。
正常な胃の機能を有した（萎縮性胃炎などにより内因子の分泌障害のない）健康な成人での食餌中のビタミンB12の吸収率は50%程度であると言われている。
参考

日本人の食事摂取基準（2010年版）https://www.mhlw.go.jp/shingi/2009/05/s0529-4.html
ハイソックス

ハイソックス
ハイソックス（和製英語: high socks、英: knee-high socks）は、膝下10センチ以内または脹脛くらいまでの長さの靴下。主な略称はハイソ。日常用、スポーツ用などを問わず、老若男女に広く着用されている靴下である。
概要

現在は多くの女子中学生・高校生が学校の制服と共に着用する靴下として着用している。女子中学生が履くハイソックスの色は黒、白、紺で、女子高校生が履くハイソックスの色は黒、白、紺、茶が多い。色によっては「黒ハイ」、「紺ハイ」、｢白ハイ｣などと呼ばれることがある。
ルーズソックスの流行が終わった2000年代以降は、黒か紺色か茶色か白色のハイソックスが女子高校生に流行し、その後定着した。女子高校生たち曰く、理由は黒・紺色・茶色・白色が「制服に似合う色だから」、「ファッションセンスがいい色だから」、「周りに誠意を伝える色だから」、「自分たちに恩恵を与えてくれる色だから」、「自分たちの生き方を信じられる色だから」などといろいろだという。
高校のチアリーディング部やバトン部の部員が着用するプリーツスカートの衣装は、一般的に白いラインの入ったハイソックスを使用している。チアリーダーの応援活動で採用する学校が増えている野球ユニフォーム風の短パンの新衣装もハイソックスを使用している。 しかし、大学のチアリーダーの間では、ハイソックスは珍しく、2020年代以降はチアリーダーの主な衣装であることが多いタイトスカートのユニフォームでは、ほとんど存在しない。代わりに、プリーツのないぴったりしたスカートのチアリーダー衣装の場合、スニーカーソックスが好ましい選択である。
膝の故障を抱える人にとっては、男女を問わず、サポーターと同色のハイソックスを着用し、オーバーニーソックスに似たような見せかけにして履く場合もある。
サンアイ (曖昧さ回避)

サンアイ
サンアイ - 静岡県静岡市に本社を置く、かつて存在した医薬品・医療機器・医療用検査試薬・一般用医薬品等の卸売販売をおこなう企業
サンアイ (鳥取県) - 鳥取県米子市に本社を置くホームセンター
サンアイ (長崎県) - 長崎県諫早市に本社を置く、かつて存在した自動車用品の販売、ホームセンター
パク・チョルウ

パク・チョルウ（ハングル:박철우、1985年7月25日 - ）は、韓国の男子バレーボール選手。元韓国代表。
来歴

2004年に現代キャピタルに入団。入団当初は所属チームの先輩、フ・インジュンの控えとして出場することが多かったが、2006-2007年からレギュラーに定着した。
かつてMBC FM番組『グッドモーニング、キム・ソンジュンです！』に出演して交際している女性がいることを明かした。当時は彼女が誰であるかを明らかにしなかったが、2007-2008年から複数の新聞で、女子バスケットボール選手のシン・ヒュインと交際していることが報じられ、その後2011年9月に結婚している。シン・ヒュインの父は元韓国代表監督のシン・チヨン（申致容）で、後に移籍する三星の監督でもある。
2009年、9月18日の記者会見で韓国代表チームのイ・サンリュルコーチから暴行を受けていることを明らかにした。
2010年シーズン終了後、三星火災ブルーファングスに移籍。10シーズンプレーした後、2020年より水原韓国電力ビクストームでプレー。
所属チーム

現代キャピタル・スカイウォーカーズ（2004-2010年）
三星火災ブルーファングス（2010-2020年）
水原韓国電力ビクストーム（2020-）
ゴッテスハウス同盟

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ↓ | 1367年 - 1799年 |  → |
| 先代 | 次代 |
| --- | --- |
 クール  ドムレシュク  シャムス  オーバーハルブシュタイン  オーバーエンガディン  ウンターエンガディン  ベルゲル  フュンフ・ドルファー  ポスキアーヴォ: ヘルヴェティア共和国 
ゴッテスハウス同盟（ドイツ語:Gotteshausbund、イタリア語:Lega Caddea、 ロマンシュ語: Lia da la Chadéファイル:Roh-Lia da la Chadé.ogg ）は、クール司教とハプスブルク家の権力に抵抗するために、1367年1月29日に現スイスで設立された同盟。1471年には、灰色同盟および十裁判区同盟と三同盟を形成した。ナポレオン戦争の後、ゴッテスハウス同盟はスイスのグラウビュンデン州の一部となった。
同盟結成前

ゴッテスハウス同盟の前身となった地域は常にクール司教区の影響を強く受けていた。クール司教は 451年に聖アシモ司教がミラノ宗教会議に出席したとき、初めて歴史上の記述として現れるが、おそらくもう一世紀ほど前から存在していたと考えられる。5世紀から6世紀にかけて、クール周辺地域では広範なローマ化とキリスト教への改宗が起こったことも確認されている 。536年にはメロヴィング朝フランク王国に征服されたが、王国中心部からの距離と隔離された地形によりすぐに事実上の独立状態に復帰した。この間、この地域はラエティア・クリエンシス（”Churrätien”または”Churwalchen”）と呼ばれ、クール司教が神権政治を敷いたのと実質的に同じ領域が政治的支配をうけた。773年になるとこの地域の政治的権力と宗教的権力はある一家のもとに統合されたが、この状況は806年にカール大帝が聖俗の権力を二分すると終わりを迎えた。この分割とそれに起因する紛争によりラエティア・クリエンシスは崩壊し、クールを中心とした多数の小さな独立共同体が成立した。一方のクール司教たちは分裂後何世紀もの間、政治的にも宗教的にも権力をより拡大したいと願っていた。
同盟の設立

14世紀のクール司教の主要な領地はセプティマー峠からジュリア峠へと南北に走る街道に沿って広がっていた。 司教は、クール周辺の地域を支配しており、またフュンフ・ドルファー（ラントクワルト）、クール、オーバーハルブシュタイン、オーバーエンガディン、ベルゲル、シャムス、ラインヴァルト、ウンターエンガディン、フィンシュガウに高度裁判権を有していた。
1363年から後、クール司教と住民との関係は悪化した。 ハプスブルク家のオーストリア大公は、ヴァル・ミュシュタイアーとウンターエンガディンを含むチロル伯国を獲得し、クール司教区へと支配を拡大しようとしていた。一方、外国人で不在がちだった司教のピーター・ゲリト・フォン・ベーメンも司教管区の財政を赤字に追い込んだため、年俸と引き換えに地域の政治的指導権をハプスブルク家へと売却することを厭わなかった。そして1336年には第一段階としてフィンシュガウのブルクアイス（マッレス・ヴェノスタ）にあるフュルステンベルク要塞を租貸した。ハプスブルク家による開発の代理人と化したクール司教のこの行動に対して、各共同体とクール市は1365年にツェルネッツのヴィルデンベルク城で会合を行った。さらに1367年1月29日、彼らは変革を念頭に再びクールに集まった。
この会議には三種類の権力集団があった。一つ目は聖堂参事会の特使や司教のミニステリアーレといった宗教的共同体の代議員。二つ目は広範な渓谷の共同体からの代議員（ドムレシュク、シャムス及びベルゲルから各々6人、オーバーハルブシュタインから4人、オーバーエンガディンから3人、ウンターエンガディンから2人）。そして三つ目はクール市民の代議員である。こうして司教を参加させずに会合し、司教権を厳しく制限して財政問題に関する権力を要求するために投票を行った。
1367年の決議は正式な連合や同盟を定めたものではなかったが、危機に立ち向かうにあたって互いに忠実であることを強く求めた。しかし実際は将来的に再び会議を行って司教の力を厳重に監視しようという願望を決議は含んでいたため、事実上のゴッテスハウス同盟の発足はこの時期に当たる。この後に会議が重ねられて個々の共同体間のより緊密な提携の土台が築かれたのであった。
同盟は以下の地域によって構成された。
クール
ベルゲル:オーバーポルタ、ウンターポルタ
カルヴェン:ミュンスタータル(オーバーカルヴェン)、フィンシュガウ渓谷上流(ウンターカルヴェン)
ドムレシュク:オルテンシュタイン(1788年以降はオルテンシュタイン・イン・ボーデンとオルテンシュタイン・イン・ベルグに分割)、フュルステナウ
グライフェンシュタイン:ベルギューン、オーベルファッツ
オーバーエンガディン:(1438年から分割された) スール、スウォット・フォンターナ・メルラ
オーバーハルブシュタイン:オーバーハルブシュタイン、ティーフェンカステル
ポスキアーヴォ
ラモシュ・ステラ=アヴェルス:ラモシュ、ステラ（ビヴィオ）、アヴェルス
ウンターエンガディン:オーバータスナ、ウンタータスナ
フュンフ・ドルファー
1409年には常設審議会を設立し、司教に対する執行官（フォークト）を任命した。ついに1468年春、司教オルトリーブ・フォン・ブランディスは同盟の怒りに触れ、編成された軍隊はリオーム城やグライフェンシュタイン城を含む数か所の司教領を攻撃し、占領した。司教はチューリッヒ市に仲裁を依頼せざるを得なくなったので、チューリッヒ市は同盟と交渉し、城を司教に返還するよう説得した 。そして1524年から1526年の間にはイランツ条項によって司教の政治権力の最後の残滓が取り除かれた。
同盟の拡大

15世紀を通じて同盟は拡大を続けた。フィア・ドルファー（5つの共同体およびフュンフ・ドルファーの残りの4つの村）は、アヴェルス及びアルブラ渓谷最上部地域とともに同盟に加わった。ミュンスター渓谷（ミュンスタータール）とポスキアーヴォ渓谷は1408年頃に加盟した。15世紀半ば、ゴッテスハウス同盟は他の2つの同盟（灰色同盟と十裁判区同盟）と共通の外交政策を始めた。1499年のシュヴァーベン戦争中、ゴッテスハウス同盟は他の2つの同盟とともにカルヴェンの戦いでハプスブルク軍を破り、クール司教からフィンシュガウを奪った。やがてクール司教の権力は衰退した一方、クール市はゴッテスハウス同盟の中心となった。実際、1700年頃以降はクール市長が慣習的にゴッテスハウス同盟の指導者を務めた。
三同盟

詳細は「三同盟」を参照
1471年頃以降、3つの同盟は三同盟を結成した。そして1524年9月23日の永久盟約によって、ナポレオン・ボナパルトが解散させるまで残ることとなった三同盟憲法を作成した。しかし同盟は現代の意味における統一国家ではなく、3つの国家の連合として共同し、同盟の実質すべての問題は国民投票によって対処された。さらに三同盟が近世ヨーロッパにおいて独特だったのは、各同盟が集団決定を根拠として統治、防衛を行うという共産主義的形態を実践したという点である。
三同盟は通常はスイス同盟と同盟関係にあった。当初の目的はハプスブルク家の拡大への対抗であったが、1520年にミラノ公国とのムッソ戦争で三同盟はよりスイス同盟に接近したからである。この関係はナポレオン戦争が起こり、1798年設立のヘルヴェティア共和国に吸収されるまで維持された。1803年のナポレオン調停法の後、三同盟はグラウビュンデン州の一部となった。それでもゴッテスハウス同盟は、1803年から1854年までは州の政治組織の明確な一部分であり続けた。
ディアオ・イーナン

ディアオ・イーナン（刁 亦男、拼音: Diao Yinan、1968年11月30日 - ） は、中国の映画監督・脚本家。
来歴

1968年11月30日、陝西省西安市で生まれる。1992年に中央戯劇学院を卒業。その後、脚本家として活動を始め、チャン・ヤン監督の『スパイシー・ラブスープ』（1997年）や『こころの湯』（1999年）などの作品の脚本を手がけた。
2003年に長編『制服』で映画監督としてデビュー。ロッテルダム国際映画祭で2つの特別表彰を受け、バンクーバー国際映画祭でも賞を受ける。2007年に発表した2作目の『夜行列車』は第60回カンヌ国際映画祭のある視点部門に出品され、ワルシャワ国際映画祭ではグランプリを受賞した。
2014年、7年ぶりの長編『薄氷の殺人』を発表。第64回ベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞し、主演のリャオ・ファンにも男優賞をもたらした。
作品 > 監督作品

制服 （2003年）
夜行列車 （2007年）
薄氷の殺人 白日焰火 （2014年）
鵞鳥湖の夜 南方车站的聚会 （2019年）
作品 > 脚本作品

スパイシー・ラブスープ 愛情麻辣燙 （1997年）
将愛情進行到底 （1998年）
こころの湯 洗澡 （1999年）
走到底 （2001年）
ゴールドカード

クレジットカード > ゴールドカード
デビットカード > ゴールドカード
ゴールドカード（英語: Gold card）とは、クレジットカード及びデビットカードの一つである。
概要

ゴールドカードは、クレジットカード・デビットカードの券種の一つで、クラシックカード（一般カード）より価値の高いサービスを付帯している。
日本に於いては、 American Express International （アメリカン・エキスプレス・インターナショナル）日本支社が1980年に「アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード」（以下「旧ゴールド・カード」）を発行したが、2024年に新規の申込受付を終了し、同年に「アメリカン・エキスプレス・ゴールド・プリファード・カード」の発行を開始した。「旧ゴールド・カード」は、日本で初めて発行されたゴールドカードであったが、他社がプラチナカードを発行するようになった後も他社のプラチナカードの利用者を「旧ゴールド・カード」の対象とし、同社が発行していた「アメリカン・エキスプレス・カード」（現在の「アメリカン・エキスプレス・グリーン・カード」）を他社が発行するゴールドカード以上と位置付けていた（同社が発行する「プラチナ・カード」が長らく招待制であったという背景にも留意する必要がある）。
近年では、デビットカードにもゴールドカード券種が発行されている。
クレジットカード・デビットカード共にゴールドカードより上位の券種を用意している発行元もある。ゴールドカードより上位の券種は、プラチナカードなどの名称を使用する発行元が多いが、異なる名称を使用する発行元もある。例えば、楽天カードは、ゴールドカードである「楽天ゴールドカード」より上位の券種の名称を「楽天プレミアムカード」としている。
概要 > 会員層

かつて日本では、ゴールドカードは高収入者のステータスの象徴とされてきたが、2023年にNTTドコモが実施した全世代のゴールドカード保有・利用に関する調査に拠れば、ゴールドカードの保有者の約6割が年収400万円未満であり、大衆化が進んでいる実態が明らかにされた。また、同年にマクロミルが実施した「ゴールドカード」の利用者数調査（発行枚数調査でない点に注意を要する）に拠れば、NTTドコモが発行する「dカード GOLD」が1位となっている。
特徴 > デザイン

ゴールドカードは、「ゴールド」と称している通り、カードの券面はゴールド（金色）を基調とするデザインである場合が多く、カードの番号・有効期限・氏名のエンボスも金色に塗られている（エンボスレスのカードを除く）。
クレディセゾンが発行する「セゾンローズゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード」はローズゴールド、アプラスが発行する「アプラスゴールドカード」のWEB限定デザイン（Mastercardブランドに限る）はピンクゴールドをそれぞれ採用するなど近年ではデザインのバリエーションが増えている。
三井住友カードが発行する「三井住友カード ゴールド」はゴールドに加えてグリーン（緑）、「三井住友カード ゴールド(NL)」はゴールド及びグリーンに加えてオーロラからそれぞれ選ぶ事が出来る。また、同社が三井住友銀行と提携し発行する「Oliveフレキシブルペイ ゴールド」はゴールドに加えてゴールドグレーから選ぶ事が出来る。
特徴 > サービス

ゴールドカードによって異なるが、概ね次の様なサービスを利用する事が出来る。デビットカードのゴールドカードでも利用する事が出来る場合がある。
一般カードより高額の保険補償額
会員専用デスク
日本や海外の空港ラウンジの無料利用（無料で入室する事が出来る回数に制限が設けられているゴールドカードもある）
ホテルや航空券、劇場などの各種手配
医師・看護師・保健師などへの無料電話相談
会員専用会報誌の無料配本
など
クレジットカード

一般カードの会員は利用する事が出来ないサービスが提供されているが、近年ではこの一部を省く事で典型的なゴールドカードより年会費の安いゴールドカードを発行するものもある。また、年齢や年収などの面で申込に制限を設けているものが多いが、近年ではそのような制限を設けないゴールドカードの発行も行われている。
利用限度額は一般カードより高く設定されていることが多い。
クレジットカード > 種類

日本で発行されているゴールドカードは、自ら申し込む事が出来る申込制のものが殆どであるが、招待制のものも存在する（ジェーシービー(JCB)の「JCBゴールド ザ・プレミア」、イオン銀行の「イオンゴールドカード」・「イオンゴールドカード（WAON一体型）」・「イオンゴールドカードセレクト」、クレディセゾンの「年会費優遇型 セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード」、セブン・カードサービスの「セブンカード（ゴールド）」・「セブンカード・プラス（ゴールド）」など）。招待制のゴールドカードは、既存の会員の内、一定の条件を満たした者に案内される。
また、20代の若年層にのみ発行されるゴールドカードもある。このゴールドカードは、更新の際に審査の上、そのカードと同じブランドの通常のゴールドカードに切り替えられるので、通常のゴールドカード又はそれ以上を目指す場合はこのカードが近道となる。年会費は通常のゴールドカードより安いが、通常のゴールドカードのサービスと一部異なる場合がある。将来の上顧客となる可能性のある20代の若年層を取り込む為のクレジットカードであるが、20代の若年層にも通常のゴールドカードを発行している発行元もある。
クレジットカード > 年会費

日本で発行されているゴールドカードの年会費は、税込3万円を超えるものから招待制の永年無料のものまで幅広く存在し、典型的なゴールドカードの年会費は概ね1万円程度、20代の若年層に発行されるゴールドカードの年会費は3000円程度である。
近年ではゴールドカードのサービスの一部を省く代わりに相対的に年会費の安いゴールドカードも発行されている。年間のショッピング利用金額に応じて年会費を無料とする特典を設けているゴールドカードもあり、発行元によって異なるが、翌年度のみ無料とするもの（クレディセゾンの「年会費優遇型 セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード」・「セゾンローズゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード」、小田急電鉄の「OPクレジット ゴールド」など）や翌年度以降無料とするもの（三井住友カードの「三井住友カード ゴールド(NL)」、クレディセゾンの「SAISON GOLD Premium」、エポスカードの「エポスゴールドカード」、ゆめカードの「ゆめゴールドカード」など）がある。
同一の発行元に於いて同一の券種のクレジットカードを異なるブランドで2枚発行する場合に年会費が割引される発行元もある。例えば、三菱UFJニコスの「三菱UFJカード」ではデュアルスタイルと呼称し、2枚一組で持つ事を新しいカードスタイルとして提案している。また、三井住友カードの「三井住友カード」でも同様の割引を提供している。
クレジットカード > 審査基準

ゴールドカードは、一般カードと同様に、申込者の年齢、年収、職業、勤務先企業、勤続年数などを基に審査が行われる場合が多いが、審査基準は一般カードとは異なる場合が多い。具体的な審査基準は発行元によって異なるが、例えば、JCBの「JCBゴールド」の場合は、審査の結果、発行が見送りとなった場合に一般カードである「JCBカードS」の発行を希望する事も出来る。
年収に関しては、嘗ては具体的な目安を明示する発行元が多かったが、近年は安定継続収入があればその額の多寡に拘らず申込を受け付ける発行元もあるなど敷居が下がっている。
また、年齢に関しては、原則30歳以上としている場合、20代の若年層を対象に発行するゴールドカードを別に設けている発行元もある。しかし、年齢についても目安条件に過ぎない。
クレジットカード > 提携カードの審査基準

提携カードのゴールドカードは、プロパーカードのゴールドカードとは異なる審査基準に基づいて審査される場合がある。例えば、三井住友カードがニュー・オータニと提携し発行する「ニューオータニクラブVISAゴールドカード」は、年齢や年収に加えて、社会的信用を有する事を入会資格としている（「ニューオータニクラブVISAクラシックカード」も同様）。
一方で、国家公務員共済、私学共済などとの提携カードでは年齢に関係なく発行されている（年会費永年無料）。また、特定の職業や特定の大学卒業者に対して、年齢を問わずゴールドカードが発行されることもある。
特定の大学卒業者に発行されるゴールドカードがあり、これらは年会費永年無料である。利用額の一部が手数料として母校に還元されて支援に使われる仕組みである。
クレジットカード > 主なゴールドカード

「#その他」も参照
日本で発行されている主なゴールドカード（新規募集していないものを除く）を年会費別に挙げる（各種の割引を適用しない通常の年会費を基準とする）。但し、20代の若年層に発行されるゴールドカードは別に記載する（ここではプロパーカードを挙げ、提携カードは割愛する）。
クレジットカード > 主なゴールドカード > 年会費1万円以上

アメリカン・エキスプレス・インターナショナル（日本支社）
アメリカン・エキスプレス・ゴールド・プリファード・カード
JCBグループ各社
JCBゴールド ザ・プレミア - 年会費とは別にサービス年会費が必要である。
JCBゴールド
VJAグループ各社
VISAゴールドカード
三井住友カード
三井住友カード ゴールド
三菱UFJニコス
三菱UFJカード ゴールドプレステージ
DCゴールドカード
MUFGカードグループ各社
MUFGカード ゴールドプレステージ
DCカードグループ各社
DCゴールドカード
UCカードグループ各社
UCカード ゴールド
クレディセゾン
ゴールドカードセゾン
セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード
セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード（年会費優遇型）
セゾンローズゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード
SAISON GOLD Premium
UCカード ゴールド
オリエントコーポレーション
Orico Card THE GOLD PRIME
The Gold
トヨタファイナンス
TOYOTA TS CUBIC CARD ゴールド
エムアイカード
MICARD+ GOLD
ポケットカード
P-oneカード＜Premium Gold＞
ライフカード
ライフカードゴールド
ライフカードゴールド(Ch)
ライフカードゴールド(Dp) - デポジット型を採用している為、年会費とは別に利用可能枠に応じたデポジットが必要である。
PayPayカード
PayPayカード ゴールド
NTTドコモ
dカード GOLD
小田急電鉄
OPクレジット ゴールド
クレジットカード > 主なゴールドカード > 年会費5000円以上

三井住友カード
三井住友カード ゴールド(NL)
アプラス
アプラスゴールドカード
ジャックス
ジャックスカードゴールド
エムアイカード
MICARD GOLD
エポスカード
エポスゴールドカード
ゆめカード
ゆめゴールドカード
クレジットカード > 主なゴールドカード > 年会費3000円以上

オリエントコーポレーション
i Gold
UCS
UCSゴールドカード
クレジットカード > 主なゴールドカード > 年会費3000円未満

MUFGカードグループ各社
MUFGカード ゴールド
オリエントコーポレーション
Premium Gold
楽天カード
楽天ゴールドカード
クレジットカード > 主なゴールドカード > 年会費永年無料

イオン銀行
イオンゴールドカード
イオンゴールドカード（WAON一体型）
イオンゴールドカードセレクト
イオンゴールドカードセレクト<イオンセレクトクラブ>
セブン・カードサービス
セブンカード（ゴールド）
セブンカード・プラス（ゴールド）
エポスカード
エポスゴールドカード - インビテーションで発行された場合は初年度から年会費が無料となる。
ゆめカード
ゆめゴールドカード - インビテーションで発行された場合は初年度から年会費が無料となる。
クレジットカード > 主なゴールドカード > 若年者用ゴールドカード

JCBグループ各社
JCB GOLD EXTAGE - 初回更新時に審査の上「JCBゴールド」に切り替えられる。
VJAグループ各社
VISAヤングゴールドカード - 30歳以降の最初の更新時に審査の上「VISAゴールドカード」に切り替えられる。
DCカードグループ各社
DCゴールドカードヴァン - 30歳以降の最初の更新時に審査の上「DCゴールドカード」に切り替えられる
UCカードグループ各社
UCカード ヤングゴールド - 30歳以降の最初の更新時に審査の上「UCカード ゴールド」に切り替えられる。
クレディセゾン
UCカード ヤングゴールド - 30歳以降の最初の更新時に審査の上「UCカード ゴールド」に切り替えられる。
デビットカード

デビットカードに於けるゴールドカードは、次の各社が発行している（統一金融機関コード順）。
0036 楽天銀行
楽天銀行デビットカード
0125 七十七銀行
77JCBデビット
0126 東邦銀行
東邦Alwaysデビットカード
0134 千葉銀行
TSUBASAちばぎんVisaデビットカード
ちばぎんスーパーカード＜デビット＞
0146 北國銀行
北國Visaデビットカード
0149 静岡銀行
しずぎんVisaデビットカード
0167 山陰合同銀行
ごうぎんデビットカード
0168 中国銀行
ドリーミーデビットカード
0169 広島銀行
HIROGIN Debit
0170 山口銀行
ワイエムデビットJCBカード
0177 福岡銀行
Debit+
0181 十八親和銀行
Debit+
0182 肥後銀行
肥後銀行JCBデビットカード
0517 栃木銀行
とちぎんJCBデビット
0587 熊本銀行
Debit+
9663 三井住友カード
Oliveフレキシブルペイ ゴールド
その他

三井住友トラストクラブが取り扱っているダイナースクラブには「ゴールド」と称するクレジットカードが発行されていない。同社が発行している「ダイナースクラブカード」は、同ブランドに於ける一般カードであるが、同社が発行している「TRUST CLUB プラチナマスターカード」を追加して発行する事が出来る。この為、同カードを介してプラチナカードのサービスを利用する事が出来る（「ダイナースクラブ」の項目も参照）。
楽天カードが発行している「楽天プレミアムカード」は、同社が発行している「楽天ゴールドカード」より上位の券種であるが、他社が発行しているゴールドカードに近い位置付けとされる場合がある（「楽天カード」の項目も参照）。
アプラスがBlack Card Iと提携し発行する「ラグジュアリーカード」の一つである「Mastercard Gold Card」は、「ワールドエリートMastercard」であり「ゴールドMastercard」でない（「ブラックカード・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー」の項目も参照）。
テキサス (原子力ミサイル巡洋艦)

| テキサス |
| --- | --- |
 テキサス
基本情報
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  原子力ミサイル巡洋艦
級名:  バージニア級
モットー:  Proud Heritage, Proud Purpose
艦歴
発注:  1971年12月21日
起工:  1973年8月18日
進水:  1975年8月9日
就役:  1977年9月10日
退役:  1993年7月16日
除籍:  1993年7月16日
その後:  原子力艦再利用プログラム
要目
満載排水量:  11,000 トン
全長:  178 m (585 ft)
最大幅:  19.2 m (63 ft)
吃水:  9.4 m (31 ft)
機関:  ゼネラル・エレクトリックD2G原子炉2基 ギアード・タービン2軸推進
出力:  60,000hp(45) MW
最大速力:  30ノット (56 km/h)
乗員:  士官39名、兵員539名
兵装:  Mk 45 5インチ単装砲 2基 スタンダード艦対空ミサイル兼アスロック対潜ミサイル用Mk 26 連装発射機 2基 ハープーン艦対艦ミサイル用Mk-141 4連装発射筒 2基 トマホーク巡航ミサイル用Mk-143 4連装装甲発射機 2基 Mk 32 3連装短魚雷発射管 2基 20mmファランクスCIWS 2基
搭載機:  SH-2 LAMPSヘリコプター1機 (Mk 143 トマホーク発射機搭載に伴い撤去)
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テキサス (USS Texas, DLGN/CGN-39) は、アメリカ海軍のミサイル巡洋艦。バージニア級原子力ミサイル巡洋艦の2番艦。艦名はテキサス州に因み、同名の米軍艦（USS Texas）としては3代目。
艦歴

テキサスはバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で1973年8月18日に起工する。当初はミサイルフリゲート DLGN-39 とされたが、1975年6月30日にミサイル巡洋艦に艦種変更され CGN-39 の船体番号を与えられた。1975年8月9日にドルフ・ブリスコウ夫人（テキサス州知事の妻）によって命名、進水、1977年9月10日にピーター・B・フィードラー艦長の指揮下就役した。
テキサスは就役後9週にも及ぶ戦闘システムの試験を行い、10月にヨークタウン海軍兵器基地で武器を搭載した後11月にはキューバのグアンタナモ湾で訓練を開始する。1978年は始めの3ヶ月をバージニア岬沖およびカリブ海での航行および武器システムの評価試験に費やす。3月28日にニューポート・ニューズ造船所に帰還し、整調後の信頼性試験 (Post Shakedown Availability, PSA) を行い7月31日に完了する。同年の残りは東海岸およびプエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地での訓練に費やし、その間にしばしば母港のバージニア州ノーフォークを訪れた。
テキサスの初配備はニミッツ戦闘グループの一艦としてイランアメリカ大使館人質事件に対処するための地中海及びアラビア海北部への派遣であった。テキサスは巡洋艦駆逐艦隊第1グループの旗艦任務に従事した。この配備中にシドラ湾でのリビアの攻撃に対する反撃を行い、初の戦闘を経験した。
テキサスは3回目の配備でカール・ヴィンソン戦闘グループに加わり、この配備の間に世界巡航を行う。テキサスは南アメリカ以外の人が住む全ての大陸及び北極を除く全ての海洋を訪れた。この巡航はさらに母港をバージニア州ノーフォークからカリフォルニア州サンディエゴへ変更することも含まれていた。テキサスはペルシャ湾及びアラビア海での作戦活動に従事した後、ワシントン州ブレマートンでオーバーホールを行い母港変更の準備を始める。9月にはピュージェット・サウンド海軍造船所で乾ドック入りし、1986年4月まで同所に留まる。オーバーホールは1987年4月まで続き、トマホーク・ミサイルシステムが増設された。
その後カリフォルニア州アラメダに母港を変更、テキサスはカール・ヴィンソン戦闘グループと共に「ウェストパック 1988 Westpac 1988」に参加し対空指揮艦の役割を果たす。この4回目の配備では日本、スービック海軍基地、オマーン、ケニアなどへの親善訪問も行われた。1989年には作戦活動およびサンフランシスコのハンターズ・ポイント造船所で短期間のオーバーホールを行う。その後年末には南アメリカの沖合で対麻薬作戦に従事した。
1991年2月に6度目の配備が行われ、テキサスはアラビア海へ向かう。ニミッツ戦闘グループの一艦、対空指揮艦としてオペレーション・デザート・ストームに貢献し、同年8月にサンフランシスコに帰港する。1992年4月には再び対麻薬作戦に従事し、この間にエクアドルとパナマを訪問した。
テキサスは1993年5月31日に予備役となり、1993年7月16日に退役、除籍される。その後1999年10月1日にピュージェット・サウンド海軍造船所で原子力艦再利用プログラムに基づき廃棄された。
クレスト

テキサスのクレストはテキサス州出身のフリーのグラフィック・デザイナー、マーサ・ベルによってデザインされた。クレストに使用された赤、白、青はテキサス州旗から取られたものである。錨とロープは海軍を表し、大きなローンスターはテキサス州を表す。ローンスターの中の原子とその軌道は原子力艦であることを意味する。クレスト下の小さな3つの星は、本艦以前にテキサスの名を冠した三隻を意味している。モットー「Proud Heritage, Proud Purpose（誇れる遺産、誇れる目的）」は、テキサスの名を冠した艦の歴史と伝統、そしてそれらの目的「アメリカを守る」ことを示している。
番号なし箇条書きの項目
テキサス州旗をはためかせプリンストン(USS Princeton, CG-59) を従えるテキサス。
9つの聖書日課とクリスマスキャロル

最初の「9つの聖書日課とクリスマスキャロル」の式次第（1880年、英国・トゥルーロ大聖堂）
9つの聖書日課とクリスマスキャロル（ここのつのせいしょにっかとクリスマスキャロル、英語: The Nine Lessons and Carols）はキリスト教のうち西方教会でクリスマスに行われる礼拝の一形式で、聖書の9つの箇所からの朗読（聖書日課）と各箇所の間にクリスマスキャロル、聖歌、詩編朗読も挿入される内容でおこなわれる。
もともと1880年に英国聖公会のエドワード・ベンソン（Edward Benson）主教（後にカンタベリー大主教）により作られて、現在では世界中で使われている。クリスマスイブまたはその数日前に使われるのが通例で、特に日本も含めた世界の聖公会及び英語圏のカトリック教会で行われる例が多い。
9つの聖書朗読箇所は、
創世記 3:8-19
創世記 22:15-18
イザヤ書 9:2 & 6-7
イザヤ書 11:1–3a & 4a & 6–9
ルカによる福音書 1:26–35 & 38
ルカによる福音書 1:1 & 3–7
ルカによる福音書 2:8–16
マタイによる福音書 2:1-12
ヨハネによる福音書 1:1-14
で、合間に歌われる聖歌は各教会により多少の違いはある。
毎年クリスマスの朝に、イギリスのキングス・カレッジ・チャペルでの「Nine Lessons and Carols」が全世界向けに放送される。最近はこうした聖歌（英語版）が使われている。
テキオ

テキオ (Tekio) こと、セルヒオ・ブラスケツ・サンチェス (Sergio Blázquez Sánchez 1990年7月30日 - ) は、スペイン・モリナ・デ・セグラ出身のサッカー選手。ポジションは、DFで、エルチェCF所属。
経歴

2012年に一年でUCAMムルシアへ復帰。
2017年エルチェCFへ移籍。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.スペイン | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.スペイン | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.スペイン | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.スペイン | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.国王杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.国王杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011-12 | レアル・バリャドリード |  | セグンダ | 9 | 0 | 1 | 0 |  |  | 10 | 0 |
| 2012-13 | UCAMムルシア |  | セグンダB | 16 | 0 | 0 | 0 |  |  | 16 | 0 |
| 2013-14 | UCAMムルシア |  | セグンダB |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2014-15 | UCAMムルシア |  | セグンダB | 32 | 0 | 2 | 0 |  |  | 34 | 0 |
| 2015-16 | UCAMムルシア |  | セグンダB | 41 | 0 | 0 | 0 |  |  | 41 | 0 |
| 2016-17 | UCAMムルシア | 2 | セグンダ | 37 | 0 | 3 | 0 |  |  | 40 | 0 |
| 通算 | スペイン | スペイン | セグンダB | 89 | 0 | 2 | 0||||||91||0 |  |  |  |  |
| 通算 | スペイン | スペイン | セグンダ | 46 | 0 | 4 | 0||||||50||0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 135 | 0 | 6 | 0||||||141||0 |  |  |  |  |
タイトル > 国内タイトル

セグンダ・ディビシオンB
2015-2016
タヒチ・トロット

《タヒチ・トロット（ロシア語: Таити-Тротт　ラテン文字表記例Tahiti Trot）》作品16は、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが1927年に、ヴィンセント・ユーマンスのヒットソング《二人でお茶を》をオーケストラ用に編曲した作品である。初演以来ソ連で人気を博し、指揮者のアレクサンドル・ガウクの提案によって、バレエ音楽《黄金時代》の間奏曲として利用されたこともある。
概要

編曲の経緯については、次のような逸話が伝えられている。ショスタコーヴィチは指揮者のニコライ・マルコの自宅において、《二人でお茶を》の録音をマルコから聞かされた上に、「『あなたが1時間以内に記憶だけでこの曲を編曲することはできない』に100ルーブル賭けよう」とマルコに切り出された。ショスタコーヴィチはその挑発に乗り、およそ45分でオーケストレーションを済ませて、賭けに勝った。
自作ではないにもかかわらず、ショスタコーヴィチは作品番号つきで本作を発表している。初演は1928年11月25日にモスクワにおいて、マルコの指揮によって行われた。なお、ロシア語でタヒチはТаитиであることから原題が「タイチ＝トロット（ロシア語: Таити-Тротт）」となっているため、西側の資料によっては、ラテン文字で “Taiti(-)Trot(t)” と転写する場合がある。
楽器編成

特に指定のない限り演奏者数は1。
フルート、ピッコロ、オーボエ、クラリネット、ファゴット、ホルン4、トランペット2、トロンボーン、ティンパニ、シンバル、トライアングル、スネアドラム、ハープ、チェレスタ、グロッケンシュピール、シロフォン、弦楽五部。
小品ながらも、管弦楽法の巧みな手腕が発揮されている。ショスタコーヴィチの管弦楽曲としてとくに注目すべき点は、室内楽的なテクスチュアと、繊細な音色の楽器の独奏とを活用することによって、柔和で瀟洒な印象をかもし出していることである。
註釈

↑  “Dmitri Shostakovich: Tahiti-Trot, op.16”. 2008年5月6日閲覧。
1 2  Cheltenham Symphony Orchestra: program notes（2011年7月21日時点のアーカイブ）
ソ連運輸省VL85形電気機関車

| ソ連国鉄VL85形電気機関車ВЛ85 |
| --- | --- |
 VL85-231
基本情報
運用者:  ソ連運輸通信省（ソ連国鉄） 　　↓ ロシア鉄道
製造所:  ノヴォチェルカッスク電気機関車工場（ロシア語版）（NEVZ）
製造年:  1983年 - 1994年
製造数:  270両
主要諸元
軸配置:  (Bo-Bo-Bo)+(Bo-Bo-Bo)
軌間:  1,520 mm（1,524 mm）
電気方式:  交流20,000V 50Hz （架空電車線方式）
最高運転速度:  95 km/h
設計最高速度:  110 km/h
自重:  288 t
編成長:  45,000 mm
全長:  22,530 mm
全幅:  3,240 mm
全高:  5,100 mm
車輪径:  1,250 mm
固定軸距:  2,900 mm
台車中心間距離:  16,430 mm
軸重:  24 t
主電動機:  NB-514（2,040 rpm）（量産車）
主電動機出力:  835 kw（量産車）
歯車比:  4.19
出力:  10,020 kw（量産車）
定格出力:  9,360 kw（量産車）
定格速度:  40.1 km/h
制御装置:  サイリスタ位相制御方式
備考:  主要数値はに基づく。
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VL85形（ロシア語: ВЛ85）は、ソ連運輸通信省（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）およびロシア鉄道（ОАО «Российские железные дороги»）が1983年から導入した交流電化区間用電気機関車。長編成・重量級の貨物列車牽引用に製造された。
概要

1980年代まで、ソ連の交流電化区間に導入されていた電気機関車は軸配置Bo-Bo-Boの両運転台式、もしくは軸配置（Bo-Bo）+（Bo-Bo）の2車体連結式の構造をとっており、長編成・重量級の貨物列車をけん引する際には重連運転が用いられていた。1983年以降は総括制御を可能としたVL80S形の製造がはじまり、必要な人員の削減に成功したが、一方で多量の電気機関車を必要とする事で保守を行う部品が多くなりコストが嵩む、電気機関車の前面に貫通扉が設置されておらず乗務員の移動やメンテナンス時に支障があるなどの課題が残っていた。そこで、これらの問題を解決するべく全ロシア電気機関車技術研究所（ロシア語版）（VELNII）は2車体連結式・全12軸駆動の強力な交流電気機関車を開発した。そしてこの開発に協力したノヴォチェルカッスク電気機関車工場により製造されたのがVL85形である。
2車体を合計した全長は45,000 mmと、VL80S形の3車体連結編成（49.260 mm）よりも短縮されている。台車は各車体にボギー台車が3箇所に設置されており、曲線走行時に中央部の台車が横方向に移動する事で安定した速度を維持する事が出来る構造になっている。車内に搭載された主要機器はサイリスタ位相制御方式を採用したVL80R形を基にしており、試作車は主電動機の開発の遅れからVL80R形と同じNB-418形を用いた一方、量産車はより6％出力が増加したNB-514形を12基搭載する。また、回生制動時の速度や電動機への電流を自動的に維持・管理する自動制御装置（BAU-2）がソ連の電気機関車として初めて採用されている。
運転台（VL85-076）
機器室
運用

1983年に2両（001、002）の試作車が製造され試験運転が行われた後、1986年からソビエト連邦の崩壊を挟み1994年まで製造が行われた。全車とも東シベリア鉄道支社に配置され、重量級の貨物列車牽引に使用されている。一部車両に火災などの事故により廃車が発生しており、残った片側の車体が別の車番の車体と連結した車両も存在する。
VL85-202
VL85-225
回送中のVL85形
参考資料

Абрамов Е.Р (2015). Электроподвижной состав отечественных железных дорог. Москва́. http://vk.com/doc-155711_437259467
トム・デレ＝バシル

アヨトミワ・シェリフ・デレ＝バシル（英語: Ayotomiwa Sherif Dele-Bashiru、1999年9月17日 - ）は、ナイジェリアとイングランドのサッカー選手。ポジションはMF。
クラブ歴

マンチェスターの生まれで、地元のマンチェスター・シティ EDSで下部組織時代を過ごした。2017年12月19日のEFLカップでフィル・フォーデンに代わって延長戦開始とともに途中出場し、トップチームデビュー。しかしトップチームでの出場はこの1試合に止まり、2019年夏に放出された。
2019年7月24日にワトフォードFCに6年契約で加入。
代表歴

イングランドU-16代表として出場経験がある。ナイジェリアU-20代表としては2019 FIFA U-20ワールドカップに出場、1得点を記録した。
私生活

弟のフィサヨ・デレ＝バシルもサッカー選手。
ストロウソン

| ストロウソン 英語: Stroxton |
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 ストロウソン 
ストロウソンリンカンシャーにおけるストロウソンの位置
- ロンドン: 95 mi (153 km) S
教区: リトル・ポントン・アンド・ストロウソン
非都市ディストリクト: サウス・ケスタバン
シャイア・カウンティ: リンカンシャー
リージョン: イースト・ミッドランズ
構成国:  イングランド
国:  イギリス
郵便地域: GRANTHAM
郵便番号: NG33
市外局番: 01476

警察: リンカンシャー
消防: リンカンシャー
救急医療: イースト・ミッドランズ
 
欧州議会: イースト・ミッドランズ
英国議会: グランサム・アンド・スタンフォード（英語版）
 場所一覧 イギリス イングランド リンカンシャー 北緯52度52分12秒 西経0度39分18秒﻿ / ﻿北緯52.869875度 西経0.655110度﻿ / 52.869875; -0.655110座標: 北緯52度52分12秒 西経0度39分18秒﻿ / ﻿北緯52.869875度 西経0.655110度﻿ / 52.869875; -0.655110
ストロウソン（Stroxton、[ˈstroʊsən]）は、イングランドのリンカンシャーに位置するサウス・ケスタバン（英語版）地区にある村（ヴィレッジ）。グランサムの中心部から南へ3マイル (4.8 km)ほど、グレート・ポントン（英語版）や幹線道路A1から北西に1マイル (1.6 km)の場所がある。
かつてストロウソンは、独立した行政パリッシュ（英語版）であったが、1931年にこのパリッシュは近傍のリトル・ポントン（英語版）と合併して、リトル・ポントン・アンド・ストロウソン（英語版）のパリッシュが新設された。
諸聖人 (All Saints) 教会。
村は15世帯から成っている。小教区の教会は、諸聖人に捧げられている。
ソ連運輸通信省D2系気動車

| ソ連運輸通信省Д2系ロシア運輸通信省Д2系 ロシア鉄道Д2系 |
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 （ソコル、2011年）
基本情報
運用者:  ソ連運輸通信省 →ロシア運輸通信省 →ロシア鉄道 →サハリン旅客企業（車籍・ロシア鉄道）
製造所:  富士重工業
製造年:  1985年 - 1986年
製造数:  10編成40両
運用開始:  1986年
運用終了:  2019年
主要諸元
編成:  4両（3両・2両）
軌間:  1,067 mm
設計最高速度:  100 km/h
編成定員:  288名
編成重量:  154.0 t
編成長:  85,200 mm
全長:  21,300 mm
全幅:  2,950 mm
全高:  3,825 mm
車体:  ステンレス
動力伝達方式:  液体式
機関:  VTA-1710-L2 (編成中4基)
編成出力:  1,177 kW（1,600 PS）
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Д2系気動車（ラテン文字転記の例:D2）は、ソビエト連邦運輸通信省（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）が極東鉄道局サハリン支局（現ロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部）向けに導入した気動車である。
概要

ソ連運輸通信省がサハリン島内の既存老朽気動車の置き換え用として1985年に輸入した富士重工業（現：SUBARU）宇都宮製作所（栃木県宇都宮市）製の液体式ディーゼル動車である。1985年から1986年にかけて10編成40両が極東鉄道局サハリン支局に配属された。日本の鉄道車両技術を参考にする狙いも合わせ、日商岩井を介して輸入した。
当時のソ連は本系列をレニングラード製の国産車両として導入したとの説があるが、各動力車の最前位にある運転台側窓横の車体側面中央部には、製造時に取り付けられた富士重工の「FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. TOKYO JAPAN」の製造銘板が近年まで現存していた。一方、現在のSUBARUには製造記録は残されていないという。
のちロシア運輸通信省、ロシア鉄道が承継し、ロシア鉄道子会社のサハリン旅客企業株式会社（2012年設立）がサハリン島南部の近郊列車用として運用したが、2019年の島内路線改軌で狭軌車両の運行可能線区が大幅に縮小することを受け、2019年5月までに全車が運用から離脱した。
概要 > 導入の経緯

日本領であったサハリン島の南半部は、1945年からソビエト連邦が実効支配したことに伴い、同地にあった日本の運輸省鉄道総局樺太鉄道局線は翌1946年、ソ連の国鉄事業を所管するソ連運輸通信省南サハリン鉄道局に編入された。このため軌間は日本の鉄道で一般的な1067mmであり、ソ連国鉄編入後も、第二次世界大戦後の1948年に日本から新製輸入したD51形蒸気機関車や、樺太鉄道局から承継したディーゼル動車などの車両が稼動していた。
のち、旧樺太東線の東岸ルートを延伸する形でサハリン島北部にも1067mm軌間の路線が延びるなど輸送需要が増大。樺太鉄道局から承継した戦前製車両の老朽化も進んできたため、新形気動車の導入が急務となったが、当時のソ連はまだ気動車製造を手がけておらず、ソ連本土の広軌非電化路線用として輸入することを決めていたハンガリー製のД（D）系気動車（1960年新製開始）も狭軌に改軌するのは不適当であったため、1960年から1961年にかけて日本製のА1（A1）系気動車8編成24両を輸入した。
極東鉄道局は1980年代に入りА1系に代わる新形気動車の導入を計画したが、本土でД形気動車の後継車種として投入が続いていた国産車であるДР1（DR1）形気動車の改軌投入に失敗したことから、本系列が輸入されることになった。本系列の投入によりА1系は全廃された。
しかし1991年のソ連崩壊でサハリン州内の国鉄事業を承継したロシア運輸通信省サハリン鉄道局では、経済混乱に伴う予算不足でД2系の部品確保が困難となったため、代替車両として1993年、JR東日本からキハ58形気動車を無償譲受。Д2系の大半が運用復帰した2000年までК1(K1)形としてД2系の代わりに運用した。
構造

本系列の形式番号は、4連10本の編成ごとにД2-001からД2-010まで付番した形式・編成番号と、非貫通片運転台式の動力車に奇数（1,3）を、貫通式中間付随車に偶数（2,4）をそれぞれ付番した車両番号を組み合わせた方式を採っている。車体側面中央下部に型式・編成・車両番号を、客室内出入り口鴨居部の一方に編成・車両番号を表記しており、ともに数字およびハイフン記号は日本国有鉄道の制式書体である。新製時は前面下部警戒帯内の形式・編成番号も日本国有鉄道の書体であった。基本編成は4連だが、中間車を1両とした3連、動力車のみの2連の組成も可能である。
動力車の変速方式は日本国有鉄道の気動車が標準としていた液体式で、機関は当時の日本メーカーが輸出用気動車に採用していたカミンズ製のVTA-1710-L2（400PS）を動力車1両に2基搭載しており、4連時でも1両あたり出力は400PSと高出力である。2004年から2006年にかけて行われた更新修繕工事で、ズヴェズダ（サンクトペテルブルク）製機関に換装された。車体はコルゲート風のビード付き無塗装軽量ステンレス構体を採用。動力車の運転台側妻面は切妻非貫通でHゴム支持の2枚窓を設け、窓下および妻面下部に2本の赤色警戒帯を貼付している。車体全長は動力車、付随車とも21.3m。各車両に2か所のデッキを有する。動力車は運転室と客室の間に機器室を設けている。
客室内装は当時の日本国有鉄道新製車で標準の淡緑1号および白色のメラミン塗装化粧板を用い、天井は完全な平面として内部に空調ダクトを設けている。座席配列は通路側上部に取っ手を設けた2人がけのクロスシート向かい合わせ固定である。連結器はソ連標準のウィリソン式СА-3（SA-3）形連結器ではなく、日本国有鉄道の気動車用制式である小型密着自動連結器であるため、元日本国有鉄道キハ58形であるК1形を除く他の車両との直接連結はできず、控車が必要となる。