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寺田和正

| てらだ かずまさ 寺田 和正 Kazumasa Terada |
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生誕:   (1965-12-12) 1965年12月12日（58歳）  日本 広島県福山市
出身校:  駒澤大学経営学部経営学科
影響を受けたもの:  父 青山五郎
肩書き:  サマンサタバサジャパンリミテッド創業者 サマンサグローバルブランディングアンドリサーチインスティチュート代表取締役社長
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寺田 和正（てらだ かずまさ、1965年12月12日 - ）は、日本の実業家。広島県福山市港町出身。サマンサタバサジャパンリミテッド創業者。株式会社Samantha Global Branding & Research Institute（サマンサグローバルブランディングアンドリサーチインスティチュート）代表取締役。
来歴

実家は、従業員100人の地元の老舗・寺田鉄工所。事業を拡大した祖父や父に憧れ、幼い頃から経営者になることを目標とした。しかし、次男のため実家を継ぐことは諦め、起業家を目指す。同郷で青山商事を興した青山五郎・現会長とは、幼少期から家族ぐるみの付き合い。福山葦陽高等学校、駒澤大学経営学部卒業。大学在学中にカナダへ留学し、観光客に人気だった革ジャンパーや毛皮に目をつけ、日本人向けにサイズ直しをしてカナダ生産のイージーオーダービジネスを開始する。大学卒業後、野村貿易に3年間勤務して経験を積む。
1991年、留学中に稼いだ資金を元手に25歳で海外ブランド輸入代理会社を設立。しかし、輸入品ビジネスに限界を感じ、独自のブランドをつくることを決意。1994年、バッグとジュエリーの企画から製造販売（SPA（製造小売業））までを手掛ける「サマンサタバサジャパンリミテッド」を設立し、オリジナルブランド「サマンサタバサ」を立ち上げ、東京・渋谷に1号店を開店した。バッグを始めた理由は、お土産にバッグをあげた時の母親の喜び方が尋常ではなかったため、と言う。日本国際連合協会理事。ライシャワーセンターアドヴァイザーなどを歴任。
2019年4月25日、サマンサタバサジャパンリミテッド 会長兼社長を退任、代表権がない取締役に異動。同年5月23日開催の定時株主総会後に取締役も退任。退任後は、サマンサの経営には引き続き関与し、サマンサブランドの東南アジア事業推進を担っていくという。
2019年6月21日、湖中謙介が寺田和正から34億円でサマンサタバサジャパンリミテッド株を取得。同年9月17日、コナカが湖中謙介の保有する31.3%のサマンサタバサジャパンリミテッド株全てを33億円で取得。寺田和正とコナカがそれぞれサマンサタバサジャパンリミテッド株31.3%を保有し筆頭株主に並んだ。
現在は、サマンサタバサジャパンリミテッドと株式会社フィットハウスの合併により、筆頭株主ではない。
2020年3月、株式会社Samantha Global Branding & Research Instituteを設立し代表取締役。
来歴 > サマンサタバサ

本社は、東京都港区三田。2005年、2月期の売上高は98億円。社員500人のうち女性が460人。アクセサリー分野の「サマンサティアラ」など8ブランドがあり、主要都市に2005年現在、103店舗を展開。一等地以外には出店しないという徹底したブランド展開により、人気を集めている。2006年、ニューヨークマディソンアベニューに海外初の直営店を出店した。日本発のブランドで世界市場を目指している。
ヒルトン姉妹、ビヨンセ&ソランジュ・ノウルズ姉妹、ペネロペ&モニカ・クルス姉妹、ヴィクトリア・ベッカム、マリア・シャラポワ、イ・ビョンホンなどの海外セレブや蛯原友里、道端ジェシカなどをデザイナーやモデルに起用したプロモーション展開が話題を呼び、女性誌に取り上げられ売り上げを伸ばした。これらは「セレブ」ブームの先駆けとなった。ピンクやホワイトの色づかい、きらめくラインストーンやハートの形など、華やかなデザインのバッグを主体に、若い女性たちから支持を集める。
社名はアメリカのテレビドラマ『奥様は魔女』の登場人物からとられたとの説があるが、寺田は否定しており、由来は秘密との事。なお、タバサの綴りは社名でThavasaだが、『奥様は魔女』ではTabatha（のちTabitha）である。
著書

『サマンサタバサ 世界ブランドをつくる』（2007年7月26日、日本経済新聞社出版局）ISBN 978-4532313418
『3年に一度は「勝利の方程式」を変えなさい』（2009年7月20日、サンマーク出版）ISBN 978-4763199287
受賞

2008年　 第10回 企業家賞
エピソード

転機となったのは、ニューヨークにショールームを作っていたら、当時はほとんど無名のヒルトン姉妹が遊びに来ていたこと。彼女たちに「一緒にビジネスをやらないか」と声をかけたら、彼女たちも興味があったらしく乗ってくれたという。これが日本に「セレブ」という概念を広めるきっかけになり、彼女たちとともにサマンサタバサも話題になるという相乗効果で成長することができたと話している。
女性社員の憧れの存在でありたいと、社長室のクローゼットに何百着も服を用意し日に何度も着替えたり、一部の社員にバースデーカードを送るなど、異色の経営者である。
出演 > テレビ

日経スペシャル カンブリア宮殿 「セレブを魅了！世界ブランドを作る男」（2006年11月13日、テレビ東京）
賢者の選択（2011年9月18日、BS12トゥエルビ）
ドキュメント72時間「新宿・花園神社 夢は、夜ひらく」（2018年1月12日、NHK総合）
倫敦精霊探偵団

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ジャンル:  アドベンチャーゲームRPG
対応機種:  プレイステーション
発売元:  バンダイ
人数:  1人
メディア:  CD-ROM
発売日:  1999年5月20日
その他:  メモリーカード2～14ブロック使用
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『倫敦精霊探偵団』（ろんどんせいれいたんていだん）はバンダイより発売されたコンピュータゲーム。精霊デザインは韮沢靖が手がけている。
あらすじ

蒸気機関の発達によって変わりつつある19世紀の倫敦（ロンドン）。名探偵エヴァレットに見出され、彼に弟子入りした元孤児の少年探偵を主人公に、様々な事件を章仕立てで描いていく。
土手町 (さいたま市)

| ■土手町 |
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 町丁
 四恩寺
 ■土手町土手町の位置
 北緯35度54分54.06秒 東経139度37分33.58秒﻿ / ﻿北緯35.9150167度 東経139.6259944度﻿ / 35.9150167; 139.6259944
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   さいたま市
区:  大宮区
人口（2017年（平成29年）9月1日現在）
 • 合計:  4,197人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  330-0801
市外局番:  048
ナンバープレート:  大宮
土手町（どてちょう）は、埼玉県さいたま市大宮区の町名。現行行政地名は土手町一丁目から三丁目。住居表示未実施地区。郵便番号は330-0801。本項では土手町の前身である大字土手宿（どてじゅく）についても述べる。
地理 > 隣接する大字・町

大宮区
高鼻町
宮町
錦町
大成町
北区
東大成町
植竹町
歴史

かつてこの一帯は江戸期より存在した武蔵国足立郡大宮領に属する土手宿村で、村域に当たる場所は古くは中世末期より存在した高鼻郷に属していたと云われている。村高は正保年間の『武蔵田園簿』では100石（田2町余、畑19町余）、『元禄郷帳』では103石余、『天保郷帳』では104石余であった。見沼溜井の造成の影響により水没し14石余減少した分は1654年（承応3年）に浦和領別所村に替地された。助郷は中山道大宮宿に出役していた。村の規模は東西3町、南北5町余で、化政期の戸数は26軒であった。大宮宿、高鼻村、本郷村との間に飛地を領していた。
1594年（文禄3年）より大宮宿より分村する。知行は旗本疋田氏。なお、検地は1592年（文禄元年）に実施。
元禄年間に寿能原新田が開拓され、幕府領に属する。新田検地は1690年（元禄3年）、1704年（元禄17年）、1761年（宝暦11年）に実施。
1828年（文政11年）より大宮宿寄場55か村組合に所属。
幕末の時点では足立郡に属し、明治初年の『旧高旧領取調帳』の記載によると、幕府領（代官・大竹左馬太郎支配所）および疋田兵庫の知行。
1868年（慶応4年）6月19日 - 幕府領が武蔵知県事・山田政則（忍藩士）の管轄となる。
1869年（明治2年）
1月13日 - 武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域に大宮県を設置、同県の管轄となる。県庁は東京府馬喰町に置かれる。
9月29日 - 県庁が浦和に置かれ浦和県に改称。
12月2日 - 旗本領が上知され、浦和県の管轄となる（府藩県三治制も参照）。
1871年（明治4年）11月13日 - 第1次府県統合により埼玉県の管轄となる。
1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法により成立した北足立郡に属す。郡役所は浦和宿に設置。
1885年（明治18年）7月16日 - 地内に日本鉄道第二区線（後の国鉄東北本線、現在のJR東日本宇都宮線）が敷設され、大宮 - 栗橋間他が開業する。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、北足立郡大宮宿・土手宿村・上天沼村・下天沼村・高鼻村が合併し大宮町となる。大宮町の大字土手宿となる。
1905年（明治38年） - 岩崎慈堅が旧安楽寺に「大宮幼年園」を開園する。
1930年（昭和5年）4月12日 - 総武鉄道（現、東武野田線）粕壁駅 - 大宮駅間が開業され、大字土手宿の町域内に北大宮駅が開設される。
1940年（昭和15年）11月3日 - 大宮町が日進村、三橋村、大砂土村、宮原村と合併して大宮市が発足。大宮市の大字となる
1951年（昭和26年）7月26日 - 地内に「神戸幼稚園」が開園する。
1952年（昭和27年） - 地内に「大宮土手町県営住宅」が建設される。
1956年（昭和31年）
7月10日 - 大宮市大字高鼻、大宮、土手宿の各一部から土手町一丁目〜三丁目が成立。また、大字土手宿を分割して宮町1・3〜4丁目、高鼻町4丁目、桜木町3丁目の一部となる。
6月16日 - 地内に大宮警察署の新庁舎が落成され、大門町より移転する。
1957年（昭和32年）11月1日 - 大字土手宿が大字大宮、大字土呂、西本郷の各一部と併合して盆栽町が成立。これにより大字土手宿は消滅する。
1967年（昭和42年）10月1日 - 旧中山道と東北本線の立体交差（通称中山道アンダーパス）が完工する。
1974年（昭和49年）6月 - 地内に埼共連ビル（現、JA共済埼玉ビル）が落成する。
2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市、大宮市、与野市の合併によりさいたま市が成立、同市の町名となる。
2003年（平成15年）4月1日 - 政令指定都市に移行し、さいたま市大宮区の町名となる。
2017年（平成29年）11月27日 - 大宮警察署が大宮区北袋町一丁目へ移転する。
世帯数と人口

2017年（平成29年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 土手町一丁目 | 1,177世帯 | 2,184人 |
| 土手町二丁目 | 345世帯 | 701人 |
| 土手町三丁目 | 701世帯 | 1,312人 |
| 計 | 2,223世帯 | 4,197人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 土手町一丁目 | 全域 | さいたま市立大宮北小学校 | さいたま市立大宮北中学校 |
| 土手町二丁目 | 全域 | さいたま市立大宮北小学校 | さいたま市立大宮北中学校 |
| 土手町三丁目 | 全域 | さいたま市立大宮北小学校 | さいたま市立大宮北中学校 |
交通 > 鉄道

東武野田線（東武アーバンパークライン）北大宮駅
その他JR宇都宮線（東北本線）や大宮総合車両センター東大宮センターに至る東北回送線も地内を通るが、鉄道駅は無い。
交通 > 道路

埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線（旧中山道）
裏参道通り
施設

かつては1丁目に大宮警察署が所在していた。
大宮税務署
大光銀行大宮支店
JA共済埼玉ビル - 旧埼共連ビル
大宮土手町住宅（県営住宅）
神戸幼稚園
四恩寺
多子稲荷神社
上西公園
埼玉県立吹上高等学校

| 埼玉県立吹上高等学校 |
| --- | --- |
 吹上高等学校跡（現・吹上秋桜高等学校）
 ja北緯36度05分11.1秒 東経139度28分00.3秒﻿ / ﻿北緯36.086417度 東経139.466750度﻿ / 36.086417; 139.466750座標: 北緯36度05分11.1秒 東経139度28分00.3秒﻿ / ﻿北緯36.086417度 東経139.466750度﻿ / 36.086417; 139.466750
国公私立の別:  公立学校
設置者:   埼玉県
設立年月日:  1980年4月
閉校年月日:  2010年3月
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
高校コード:  11233A
所在地:  〒369-0132
 埼玉県鴻巣市前砂907-1
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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埼玉県立吹上高等学校 （さいたまけんりつ ふきあげこうとうがっこう）は、埼玉県鴻巣市前砂にあった公立高等学校。
沿革

1980年 - 開校。
2008年 - 学校再編に伴い募集停止。
2010年 - 閉校、校舎は定時制単位制高校「埼玉県立吹上秋桜高等学校」に引き継がれる。
部活動

弓道部やSF部など、運動部文化部ともにジャンルに富んではいたが、部活動ではなくアルバイトに励む生徒が多かった為、往々にして活動は盛んではなかった。かつてはラグビー部もあったが、入部希望者や生徒数自体の激減により消滅した。
部活動 > 運動部

野球部
陸上部
テニス部（軟式・硬式）
バレーボール部
サッカー部
柔道部
山岳部
剣道部
卓球部
弓道部
バスケットボール部
バドミントン部
アクション同好会
部活動 > 文化部

放送部
SF部
写真部
吹奏楽部
美術部
マイコン部
文芸読書部
華道部
茶道部
科学部
英語部
書道部
家庭科部
映画部
合唱部
太鼓部
ボランティア同好会
オーキューバン

オーキューバンは、ニチバンが製造、発売しているガーゼつき絆創膏の名称である。
現在は、粘着部の素材を変更しオーキューバンエコという商品名で販売されている。
概要

1948年に「ニチバンQQ絆創膏」というブランドで日本初のガーゼつき絆創膏を発売したニチバンが、その発展系として殺菌済みガーゼを付けたのを売りにして発売した商品である。
ニチバンは、1963年からスウェーデンの絆創膏ブランドだったサビオ（のちにサビオＡという商品名に変更）を提携して発売していたが、そのサビオの姉妹品というべき国内ブランドの絆創膏を発売したいという意向から1975年に独自ブランドで発売したのがこのオーキューバンである。
これによりサビオは、この年の秋に商標をライオンに譲渡し新規に発売されることとなった。
発売当初は、サビオの「鼻に絆創膏を貼った外人の男の子」のパッケージを意識したかのような「額に絆創膏を貼った日本人の男の子」のパッケージだったが、現在はそのパッケージではなくなっている。
発売当時のテレビCMは、王貞治と坂本九を模したアニメーションが登場し、坂本の歌う「王さんのオー、九ちゃんのキュー、オーキューバーン」という歌詞のCMソングに合わせて踊るというものだった。終盤からニチバンがスポンサーに加わった「UFOロボ　グレンダイザー」などのスポンサーとしてCMが流れていた。
ピッチクラス

ピッチクラス（英: pitch class、直訳：音高の集合）は、同じ音名を与えられている楽音の集合。
概要

ピッチクラス集合論では、次のように定義される。
すなわち、例えば A_{2}音、 A_{3}音、 A_{4}音は、オクターブによる違いを無視して、同じピッチクラス「 A」に分類される（この例では A_{2}音、 A_{3}音、 A_{4}音の周波数が一般的にはそれぞれ110Hz、220Hz、440Hzであるから、 A_{4}=2A_{3}=2^{2}A_{2}という関係が成立する）。これは集合論的に次のように表される。
また、平均律において、D♯音とE♭音とF♭♭音などの異名同音は、同じピッチクラスに分類される。これらのピッチクラスには以下の整数値が与えられ、平均律上で半音が1、1オクターブが12となるように定められている。下表の鍵盤の欄が白いものはピアノの白鍵、黒いものは同じく黒鍵の音である。
| 鍵盤 | ピッチクラス値 | 英語音名 | 日本語音名 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 0 | C | ハ |
|  | 1 | C♯/D♭ | 嬰ハ/変ニ |
|  | 2 | D | ニ |
|  | 3 | D♯/E♭ | 嬰ニ/変ホ |
|  | 4 | E | ホ |
|  | 5 | F | ヘ |
|  | 6 | F♯/G♭ | 嬰ヘ/変ト |
|  | 7 | G | ト |
|  | 8 | G♯/A♭ | 嬰ト/変イ |
|  | 9 | A | イ |
|  | A（10） | A♯/B♭ | 嬰イ/変ロ |
|  | B（11） | B | ロ |
これに転じて、移動ド的な階名としてピッチクラス値が用いられることもある。例えば自然的長音階、自然的短音階はピッチクラス表記で{0,2,4,5,7,9,B,C}、{0,2,3,5,7,8,A,C}などと表記する（Cは0の1オクターブ上の音である）。
関連

インターバルクラス
ピッチクラス・セット理論
1994年ウエイトリフティング世界選手権

1994年ウエイトリフティング世界選手権は、11月17日から27日までトルコ・イスタンブールで開催された。
各国メダル数

トータルの合計
| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中国 | 4 | 2 | 0 | 6 |
| 2 |  トルコ | 3 | 1 | 2 | 6 |
| 3 |  ロシア | 2 | 2 | 2 | 6 |
| 4 |  ブルガリア | 1 | 4 | 4 | 9 |
| 5 |  ギリシャ | 1 | 2 | 0 | 3 |
| 6 |  インド | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 6 |  ドイツ | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 8 |  ウクライナ | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 9 |  ベラルーシ | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 10 |  コロンビア | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 10 |  キューバ | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 10 |  フィンランド | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 10 |  アメリカ合衆国 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 14 |  チャイニーズタイペイ | 0 | 3 | 2 | 5 |
| 15 |  ハンガリー | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 16 |  オーストラリア | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 17 |  アルメニア | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 18 |  タイ | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 19 |  英国 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 | 計 | 19 | 19 | 19 | 57 |
川上村 (熊本県)

| かわかみむら 川上村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年7月1日
廃止理由:  新設合併 川上村、西里村 → 北部村
現在の自治体:  熊本市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  熊本県
郡:  飽託郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  14.05 km2.
総人口:  5,194人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  熊本市、飽託郡西里村、鹿本郡植木町、菊池郡西合志村
川上村役場
所在地:  熊本県飽託郡川上村
座標:  北緯32度52分12秒 東経130度42分11秒﻿ / ﻿北緯32.86997度 東経130.70297度﻿ / 32.86997; 130.70297﻿ (川上村)座標: 北緯32度52分12秒 東経130度42分11秒﻿ / ﻿北緯32.86997度 東経130.70297度﻿ / 32.86997; 130.70297﻿ (川上村)
ウィキプロジェクト
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川上村（かわかみむら）は、熊本県の北部に位置していた村。
地理

河川：坪井川
歴史

1874年 - 以下の町村が成立。
御馬下村、長峰村、上野村、馬出村が合併し四方寄村が成立
楠原村、楠古閑村が合併し楠野村が成立
井上村、津留村、立石村、尾当村、前原村が合併し改寄村が成立
鹿子木村、中尾村が合併し鹿子木村が成立
糸山村、原口村が合併し明徳村が成立
1889年4月1日 - 町村制施行により四方寄村、楠野村、改寄村、鹿子木村、明徳村、飛田村、鶴羽田村、梶尾村、西梶尾村、小糸山村、大鳥居村が合併し発足。
1955年7月1日 - 西里村と新設合併し、北部村発足。
学校

川上村立川上小学校
児屋根塚古墳

| 児屋根塚古墳 |
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所属:  茶臼原古墳群
所在地:  宮崎県西都市大字茶臼原字春日
位置:  北緯32度07分53.4秒 東経131度26分03.7秒﻿ / ﻿北緯32.131500度 東経131.434361度﻿ / 32.131500; 131.434361座標: 北緯32度07分53.4秒 東経131度26分03.7秒﻿ / ﻿北緯32.131500度 東経131.434361度﻿ / 32.131500; 131.434361
形状:  前方後円墳
規模:  全長110メートル、後円部径64メートル、後円部高さ7.5メートル、前方部幅63メートル、前方部高さ7.1メートル
出土品:  鉄剣、銅鏡、勾玉など
築造時期:  5世紀前半
史跡:  国指定史跡
地図:   児屋根塚古墳
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児屋根塚古墳（こやねつかこふん）は、宮崎県西都市にある前方後円墳。茶臼原古墳群を構成する1基として1973年（昭和48年）8月18日に国の史跡に指定された。
概要

茶臼原古墳群はその分布状況から3つのグループ（春日地区・轟地区・上野地区）に分けられ、児屋根塚古墳はそのうちの春日地区に属する。古来より天児屋根命（あめのこやねのみこと）の墓と言い伝えられ、古墳名もこれに由来している。前方部をほぼ南に向けており、墳丘規模は全長110メートル、後円部径64メートル、後円部高さ7.5メートル、前方部幅63メートル、前方部高さ7.1メートルを測り、西都市内では女狭穂塚に次ぐ規模である。また楯型の周堀を有している。
後円部には戦時中に用途不明の竪穴が掘られていたため、1985年（昭和60年）5月に西都原古墳研究所が主体となって、復元のための調査を実施したところ、粘土槨に包まれた舶載四獣鏡1面、鉄剣2振（蛇行状剣・直鉄剣）、丸玉853個、管玉7個が出土した。特に四獣鏡と蛇行状剣は日向地方では珍しい。四獣鏡には「青蓋作竟宜孫東王公西王母青龍在左白虎在右宜孫子兮」の銘文がある他、文様をみても全国的にも類例はない。築造時期は副葬品や墳形（前方部）から5世紀初頭～前半の中葉の間と考えられている。
茶臼原古墳群には前方後円墳が児屋根塚古墳を含めて3基、円墳が52基（春日地区9基・轟地区9基・上野地区37基）存在するが、発掘調査が実施されたのは児屋根塚古墳のみで、詳細は不明である（古墳のある地帯は畑地であるため調査が実施しにくいことも挙げられる）。特に上野地区にある前方後円墳は墳形が柄鏡式と呼ばれる古式のもので、児屋根塚古墳より古いと推定されるため、早急な調査が期待される。
イギリス委任統治領メソポタミア

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| ←  | 1920年 - 1932年 |  → |
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（国旗）: （国章）
イギリス委任統治領メソポタミア（イギリスいにんとうちりょうメソポタミア、英語: British Mandate of Mesopotamia、アラビア語: الانتداب البريطاني على العراق‎）は、イギリスの委任統治領である。現在のイラク地域にあった。
前史

詳細は「en:Occupied Enemy Territory Administration」を参照
歴史

「en:Mandate for Mesopotamia」も参照
第一次世界大戦後、1920年8月10日にセーブル条約を締結。8月23日にオスマン帝国だった現在のイラク地域はイギリスの委任統治下に入った。ハーシム家のファイサル1世を国王にしてイラク王国が建国された。このとき、クウェートは切り離された。
この決定にはクルド人の民族自決は考慮されずクルディスタン地域に国境が引かれたために、中東地域における重大な少数民族問題であるクルド紛争を引き起こすことになる、1919年、1922年11月から1924年7月にかけてクルド人のシェイク、マフムード・バルザニイによるマフムード・バルザニイの乱が起こりクルディスタン王国（英語版）（1922年 - 1924年）が一時的に樹立される。さらにアフメド・バルザニイによるアフメド・バルザニイの乱（1931年 - 1932年）が起きた。
1932年にイラク王国はイギリスの保護領(委任統治領)ではなくなり、主権国家として独立した。
メソポタミアは、「川のあいだの地方」（メソ＝間、ポタモス＝川）を意味し、地域名としてはティグリス川・ユーフラテス川の流域全体を言う。歴史上は、一般にイラクの首都バグダードよりも北部をアッシリア、南部をバビロニアに分ける。バビロニアはさらに北をアッカド、南をシュメールに分ける。特に南部（ティグリス・ユーフラテス両河の下流）は肥沃な三日月地帯の一部となっている洪積平野が広がり、メソポタミア文明が形成された。
７世紀のイスラーム勢力の勃興以来は、バグダードがアッバース朝の都として建設されてからイスラーム文化の中心となって繁栄したが、１３世紀にはモンゴルの侵入を受けるなど多くの苦難もあった。長くオスマン帝国の支配を受けた後、近代ではアラブ系住民の独立運動が起きるが、シリア方面からはフランス、インド・イラン方面からはイギリスが進出し、第一次世界大戦から第二次世界大戦後まで委任統治領として分割支配された。現在は大部分がイラク共和国に含まれるが、イラン・イラク戦争、湾岸戦争、イラク戦争など続く戦争によってメソポタミア文明の貴重な遺跡が失われる危機に瀕している。
1966年のロードレース世界選手権

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1966年の FIMロードレース世界選手権 
| 前年: | 1965 | 翌年: | 1967 |
1966年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第18回大会である。5月にモンジュイック・サーキットで開催されたスペインGPで開幕し、富士スピードウェイで開催された最終戦日本GPまで、全12戦で争われた。
シーズン概要

1964年、1965年と2年間開催されたデイトナでのアメリカGPは、春先のまだ寒い時期ということに加えてヨーロッパスタイルのレースがアメリカの観客に受け入れられずに数千人の観客しか集まらずカレンダーから外されたため、この年のグランプリは再び全12戦となった。ただし250ccクラスが全てのグランプリでレースが行われたのに対し、50ccクラスのレースは半分の6戦しか行われていない。また、例年6月に開催されるマン島TTレースは、船員のストライキの影響によりシーズン終盤の9月開催となった。最終戦日本GPの舞台は、鈴鹿サーキットからこの年に完成したばかりの富士スピードウェイに移っている。
この年は、1959年から始まったホンダのロードレース選手権での活動がひとつのピークを迎えたシーズンである。以前から噂されていたホンダの500ccクラス参戦がこの年ついに現実となり、初めて全てのクラスにワークスマシンを送り込んだ。大排気量クラスではMVアグスタの3気筒が、中小排気量クラスではヤマハやスズキの2ストローク勢がライバルとなったホンダは、チームの中心的存在だったジム・レッドマンが怪我でシーズンを棒に振るというアクシデントがあったものの、MVアグスタから移籍したマイク・ヘイルウッドがレッドマンの後を引き継いで軽量級のエースライダーであるルイジ・タベリとともに活躍し、3つのライダース・タイトルに加えて5クラス全てでマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得するという快挙を成し遂げた。そしてこのシーズン終了後、ホンダは当初の目的を達成したとして50ccクラスと125ccクラスからの撤退を発表したのである。
そのホンダ・ワークスは、富士スピードウェイで行われることになった最終戦日本GPを欠場した。富士の30度バンクが危険だからというのがホンダの主張だったが、ホンダのグループ企業でもある鈴鹿サーキットから開催権を奪われたことに対する抗議だとする見方もあった。
シーズン概要 > 500ccクラス

ホンダが満を持して最高峰クラスに送り込んだマシンRC181は、これまでのホンダの6気筒250ccや5気筒125ccからすればオーソドックスとも言える空冷4気筒のマシンだった。しかしこのマシンは80馬力以上というクラス最高のパワーを発揮し、このマシンを駆るジム・レッドマンは開幕戦の西ドイツで、MVアグスタの旧い4気筒に乗るジャコモ・アゴスチーニに30秒近い差をつけてホンダに500cc初勝利をもたらした。対するMVアグスタは、第2戦のオランダで350ccの3気筒を420ccまで拡大したマシンを投入した。MVアグスタの3気筒はホンダの4気筒と比べてパワーでは劣るものの軽量化によって加速性能に優れ、レースでは開幕戦と同じくアゴスチーニはレッドマンに続く2位となったが、その差は2秒差にまで縮まっていた。そして第3戦のベルギーでレッドマンはクラッシュして手首骨折の重傷を負い、アゴスチーニが今季初優勝を飾った。レッドマンの戦線離脱によってホンダの期待は移籍したばかりのマイク・ヘイルウッドが担うことになったが、ヘイルウッドはシーズン当初からマシントラブルに泣かされ続け、第5戦チェコスロバキアでのシーズン初優勝が今シーズン最初のポイント獲得だった。その後フィンランドでアゴスチーニが2勝目を挙げた後、ヘイルウッドがアルスター、マン島と連勝してアゴスチーニとのポイント争いで2点差にまで迫ったが、最終戦のイタリアでヘイルウッドがまたしてもマシントラブルでリタイヤし、優勝したアゴスチーニが初タイトルを決めた。マニュファクチャラーズ・ランキングでは、アゴスチーニ1人のMVアグスタが3勝に終わったのに対し、レッドマンとヘイルウッドの2人で5勝を挙げたホンダが参戦初年度にしてタイトルを獲得した。
大怪我を負ったレッドマンはシーズン中に復帰を試みたがかなわず、この年の終わりにはモーターサイクルレースからの引退を決意した。
シーズン概要 > 350ccクラス

ホンダは前年のチャンピオンマシンの設計を大幅に見直し、更に出力を高めた上に信頼性を向上させた新型マシンを350ccクラスに投入した。このマシンを得たマイク・ヘイルウッドは開幕から3連勝を飾り、前年のチームメイトであるMVアグスタのジャコモ・アゴスチーニを圧倒した。第4戦の東ドイツGPではヘイルウッドがマシントラブルによってリタイヤし、アゴスチーニが一矢を報いたが、チェコスロバキアGP以降は再びヘイルウッドが3連勝して第7戦のアルスターGPで早々にタイトルを決めた。
ホンダが出場しなかった最終戦にはヤマハが250ccV型4気筒のRD05の排気量を拡大したマシンで出場し、フィル・リードが350ccクラスでの初勝利をヤマハにもたらした。
シーズン概要 > 250ccクラス

この年、ホンダがもっとも他を圧倒したのが250ccクラスだった。前年の最終戦で初めてホンダの6気筒に乗ったマイク・ヘイルウッドはハンドリングや車体構成に関する様々な注文をホンダに出し、マシンは冬の間に大きく改良された。そしてヘイルウッドはこのマシンを駆って出場した10戦全てに優勝してタイトルを獲得したのである。前年のチャンピオンであるヤマハとフィル・リードは、前年終盤にデビューさせた水冷V型4気筒RD05の改良型であるRD05Aで戦ったがマシンの熟成に手間取ってヘイルウッドの後塵を拝し続け、ヘイルウッドに大きく引き離されてのポイントランキング2位に終わった。
シーズン概要 > 125ccクラス

前年チャンピオンのスズキ、前年最終戦にデビューさせた5気筒マシンを更に強化したホンダに加え、ヤマハが125ccクラスへのフル参戦を開始した。ヤマハは前シーズンに数戦を走った水冷2気筒のRA97をフィル・リードとビル・アイビーに託し、開幕戦ではアイビーがホンダのルイジ・タベリを押さえてグランプリ初優勝を挙げた。第2戦の西ドイツではホンダのタベリとラルフ・ブライアンズが1・2フィニッシュを飾りヤマハのリードは3位、第3戦ダッチTTではアイビーが2勝目を挙げた。ヤマハはシーズン途中に250ccのRD05をスケールダウンした水冷V型4気筒のRA31を投入したが、このマシンの一部に欠陥が見つかったために再びRA97に戻されるというアクシデントがあり、その間にタベリは第4戦東ドイツからの4戦で3勝を挙げてアイビーを引き離した。第8戦マン島ではアイビーがタベリのマシントラブルにも助けられて優勝し逆転タイトルに望みを繋いだが、タベリは第9戦イタリアで5勝目を挙げてこのクラス3度目のタイトルを決めた。
前年10勝という圧倒的な強さでタイトルを獲得したスズキは、一転してこの年は1勝も挙げることができず片山義美が2度2位になるのが精一杯だった。
シーズン概要 > 50ccクラス

50ccクラスでは前年と同様に、スズキの2ストローク水冷2気筒とホンダの4ストローク空冷2気筒の熾烈な争いがシーズンを通して繰り広げられた。開幕戦のスペインではホンダのルイジ・タベリがまず1勝を挙げ、スズキのハンス＝ゲオルグ・アンシャイトがホンダのラルフ・ブライアンズとの接戦を制して2位に入った。続く西ドイツではアンシャイトがスズキでの初勝利を挙げ、第3戦ダッチTTではタベリがブライアンズとの1・2フィニッシュで2勝目を挙げた。アンシャイトは第4戦マン島TTでノーポイントに終わったものの第5戦イタリアで2勝目を挙げた。この時点でタベリとブライアンズの2人で3勝を挙げていたホンダが1戦を残してマニュファクチャラーズ・タイトルを決めたが、ライダーズ・タイトルの決定は既にホンダがボイコットを表明していた最終戦日本GPに持ち越されることになった。タイトルの可能性を残していたタベリは個人資格での日本GPへの出場をホンダに願い出たが聞き入れられず、日本GPでは片山義美がグランプリ初優勝を飾り、2位となったアンシャイトが初めてのタイトルを獲得した。タイトル獲得のチャンスを逃し、すでに30代半ばを超えていたタベリはホンダの軽量クラスからの撤退に歩調を合わせるようにシーズン終了後に引退を発表した。
この年、日本のブリヂストンが水冷2気筒で14段変速機を持つマシンをグランプリに送り込み、ダッチTTと日本GPではポイントを獲得している。
グランプリ

| Rd>  | 決勝日 | GP | サーキット | 50ccクラス優勝 | 125ccクラス優勝 | 250ccクラス優勝 | 350ccクラス優勝 | 500ccクラス優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5月8日 |  スペイン | モンジュイック |  L.タベリ |  B.アイビー |  M.ヘイルウッド | No Race | No Race |
| 2 | 5月22日 |  西ドイツ | ホッケンハイム |  H.G.アンシャイト |  L.タベリ |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  J.レッドマン |
| 3 | 5月29日 |  フランス | クレルモン＝フェラン | No Race | No Race |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド | No Race |
| 4 | 6月25日 |  ダッチTT | アッセン |  L.タベリ |  B.アイビー |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  J.レッドマン |
| 5 | 7月3日 |  ベルギー | スパ | No Race | No Race |  M.ヘイルウッド | No Race |  G.アゴスチーニ |
| 6 | 7月17日 |  東ドイツ | ザクセンリンク | No Race |  L.タベリ |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |  F.スタストニィ |
| 7 | 7月24日 |  チェコスロバキア | ブルノ | No Race |  L.タベリ |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |
| 8 | 8月7日 |  フィンランド | イマトラ | No Race |  P.リード |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |
| 9 | 8月20日 |  アルスター | ダンドロッド | No Race |  L.タベリ |  G.マロイ |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |
| 10 | 9月2日 |  マン島TT | マン島 |  R.ブライアンズ |  B.アイビー |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |  M.ヘイルウッド |
| 11 | 9月11日 |  イタリア | モンツァ |  H.G.アンシャイト |  L.タベリ |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |  G.アゴスチーニ |
| 12 | 10月17日 |  日本 | 富士 |  片山義美 |  B.アイビー |  長谷川弘 |  P.リード | No Race |
ポイントランキング > ポイントシステム

| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
500ccクラスは上位入賞した5戦分、350・125ccクラスは上位入賞した6戦分、250ccクラスは上位入賞した7戦分、50ccクラスは上位入賞した4戦分のポイントが有効とされた。
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | IOM | ITA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジャコモ・アゴスチーニ | MVアグスタ | 2 | 2 | 1 | - | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 36 | 54 | 3 |
| 2 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | - | - | - | - | 1 | 2 | 1 | 1 | - | 30 |  | 3 |
| 3 |  ジャック・フィンドレイ | マチレス | - | 6 | - | 2 | 4 | 3 | 4 | - | 3 | 20 | 21 | 0 |
| 4 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | - | 3 | - | 1 | - | - | 3 | 6 | - | 17 |  | 1 |
| 5 |  ジム・レッドマン | ホンダ | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 16 |  | 2 |
| 6 |  ギュラ・マルゾフスキー | マチレス | 3 | - | 4 | 5 | 3 | - | - | - | - | 13 |  | 0 |
| 6 |  ジャック・アーン | ノートン | - | - | 3 | 3 | 5 | 4 | - | - | - | 13 |  | 0 |
| 8 |  スチュアート・グラハム | マチレス | 4 | 5 | 2 | - | - | - | - | - | - | 11 |  | 0 |
| 9 |  ペーター・ウィリアムス | AJS | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 7 |  | 0 |
| 9 |  ペーター・ウィリアムス | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 7 |  | 0 |
| 10 |  クリス・コーン | ノートン | - | - | - | - | - | - | 5 | 3 | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  ロン・チャンドラー | マチレス | - | - | 6 | 4 | - | - | - | 5 | - | 6 |  | 0 |
| 12 |  ジョン・クーパー | ノートン | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 12 |  ジョン・ブランチャード | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 3 |  | 0 |
| 12 |  フレッド・スティーブンス | パトン | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  | 0 |
| 15 |  ルイス・ヤング | マチレス | 5 | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 16 |  ジョン・モービー | ノートン | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  マルコム・スタントン | ノートン | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  ワルター・シーマン | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 19 |  エデュアルド・レンツ | マチレス | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 2 |  | 0 |
| 20 |  ジョン・ドッズ | ノートン | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 20 |  エリック・ヒントン | ノートン | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | FRA | NED | DDR | TCH | FIN | ULS | IOM | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 48 |  | 6 |
| 2 |  ジャコモ・アゴスチーニ | MVアグスタ | - | 2 | 2 | 1 | 2 | - | 2 | 1 | 1 | - | 42 | 48 | 3 |
| 3 |  レンツォ・パゾリーニ | アエルマッキ | - | 5 | 3 | 4 | 5 | - | - | - | 2 | - | 17 |  | 0 |
| 4 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | - | - | 6 | 2 | 4 | 6 | - | - | 5 | - | 13 |  | 0 |
| 5 |  グスタフ・ハヴェル | ヤワ | 5 | - | 5 | 3 | - | - | 4 | - | 6 | - | 12 |  | 0 |
| 6 |  アルベルト・パガーニ | アエルマッキ | - | - | - | 5 | 6 | - | - | - | 3 | 3 | 11 |  | 0 |
| 7 |  ハインツ・ローズナー | MZ | - | - | - | - | 3 | 2 | - | - | - | - | 10 |  | 0 |
| 8 |  フィル・リード | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 8 |  | 1 |
| 9 |  ジャック・アーン | ノートン | - | - | - | 6 | - | 3 | - | 4 | - | - | 8 |  | 0 |
| 10 |  ブルース・ビール | ノートン | 3 | 6 | - | - | - | 5 | - | - | - | - | 7 |  | 0 |
| 11 |  タルクィニオ・プロヴィーニ | ベネリ | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  ペーター・ウィリアムス | AJS | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  ビル・アイビー | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 6 |  | 0 |
| 14 |  シルビオ・グラセッティ | ビアンキ | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 6 |  | 0 |
| 15 |  ジム・レッドマン | ホンダ | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 15 |  トミー・ロブ | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 15 |  クリス・コーン | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 4 |  | 0 |
| 18 |  ジルベルト・ミラーニ | アエルマッキ | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 18 |  スチュアート・グラハム | AJS | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 18 |  ケル・キャラザース | ノートン | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 18 |  バイロン・ブラック | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  | 0 |
| 22 |  フランツィ・ボチェク | ヤワ | 6 | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 3 |  | 0 |
| 23 |  デイブ・シモンズ | ホンダ | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 23 |  室町健三 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 25 |  ジョー・ダンフィ | ノートン | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ジョン・ブランチャード | AJS | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ケント・アンダーソン | ハスクバーナ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | SPA | GER | FRA | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | IOM | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | - | 56 | 80 | 10 |
| 2 |  フィル・リード | ヤマハ | - | - | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | - | - | - | 2 | 34 |  | 0 |
| 3 |  ジム・レッドマン | ホンダ | - | 2 | 2 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 20 |  | 0 |
| 4 |  デレク・ウッドマン | MZ | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 18 |  | 0 |
| 5 |  スチュアート・グラハム | ホンダ | - | - | - | - | - | 4 | - | 2 | - | 2 | - | - | 15 |  | 0 |
| 6 |  ハインツ・ローズナー | MZ | 6 | - | 5 | - | - | 5 | 3 | - | - | - | 2 | - | 15 |  | 0 |
| 7 |  ジャック・フィンドレイ | ブルタコ | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 5 | 4 | 4 | 14 |  | 0 |
| 8 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | - | 5 | - | - | - | 6 | 6 | 3 | - | 4 | - | - | 11 |  | 0 |
| 9 |  マイク・ダフ | ヤマハ | - | - | - | - | 5 | 3 | 4 | - | - | - | - | - | 9 |  | 0 |
| 10 |  ジンジャー・モロイ | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 8 |  | 1 |
| 10 |  長谷川弘 | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 8 |  | 1 |
| 12 |  ギュラ・マルゾフスキー | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 | - | - | - | 8 |  | 0 |
| 13 |  ビル・アイビー | ヤマハ | - | 3 | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 5 |  | 0 |
| 14 |  レンツォ・パゾリーニ | アエルマッキ | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 14 |  ケビン・キャス | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 14 |  ペーター・インチレイ | ビリヤーズ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 4 |  | 0 |
| 14 |  アルベルト・パガーニ | アエルマッキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 4 |  | 0 |
| 14 |  本橋明泰 | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  | 0 |
| 19 |  ブルース・ビール | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 5 | - | 4 |  | 0 |
| 20 |  ケント・アンダーソン | ハスクバーナ | 5 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 6 | 4 |  | 0 |
| 21 |  セルウィン・グリフィス | ロイヤルエンフィールド | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 22 |  トミー・ロブ | ブルタコ | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 3 |  | 0 |
| 23 |  ボブ・アンダーソン | ヤマハ | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 23 |  ジム・カリー | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 25 |  ギュンター・ビア | ホンダ | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ダニエル・レロー | ヤマハ | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  レナード・アトリー | コットン | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ビル・スミス | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ジュゼッペ・ヴィセンチ | アエルマッキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  | 0 |