stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フィスカー・カルマ
リコール等

発売早々、2台のカルマが炎上する事件があり、2011年11月には冷却水の漏出が原因でバッテリーが短絡する恐れがあるとして239台がリコールされている。
2012年3月にはコンシューマー・レポート誌のロードテスト中にバッテリーが故障して再始動できなくなるトラブルが発生した。この時のテスト車両は320kmも走っていない新車であり、実走試験に先だって行われていたスピードメーターの適正試験の後に始動不能となった。同誌はカルマを評して「我々は年間80台余りの新車を購入してテストしているが、チェックイン・プロセスの後に走行できなかった例は初めてである。」と酷評した。結局、同誌のテスト車両のトラブルはA123・システムズにおけるバッテリーの製造工程に問題があったとして、2012年5月時点で出荷済みの1,400台余りの車両全てが2度目のリコールの対象となった。また、2012年のハリケーン・サンディがニューヨークを襲った際に、少なくとも10数台のカルマが水没し、そのうち16台が炎上、爆発したことも報道されている。これらのトラブルの原因はA123・システムズが製造したリチウムイオン電池とされていたが、A123・システムズはフィスカーをはじめ4つの企業が製造した電気自動車の大量リコールにより5,500万ドルもの費用が発生するとともに製品の評価は下落。商談が破談になるなど致命的な打撃を受け、2012年に連邦倒産法11章を申請し、経営破綻した。
A123・システムズの破綻によりカルマの生産は5ヶ月に渡りストップし、その後も新たなバッテリー供給の目処は立たず、在庫分による製造を最後に2012年以降はカルマの新規製造は行われなくなった。カルマのバッテリー問題によりフィスカー社の資金繰りは極端に悪化し、DOEへの資金返済が滞り始める深刻な経営危機に直面した。煽りを食う形で2013年に発売が予定されていたカルマをベースにしたオープンカーであるフィスカー・サンセット、シューティングブレーク型ハッチバック車のフィスカー・サーフ、小型セダンのフィスカー・アトランティック（英語版）などの派生車両の販売計画は全て凍結された。
フィスカー・オートモーティブの破綻

このような不備や不運が重なり、2013年にはフィスカー創業者でありカルマの開発者でもあったヘンリック・フィスカーが退任。2013年11月22日、フィスカー・オートモーティブは経営破綻した。
不良債権を含むフィスカーの資産を巡って競争入札が行われたが、李沢楷率いる香港のハイブリッド・テクノロジー・ホールディングスを抑え、中国最大手の自動車部品メーカーである万向集団（英語版）が落札した。
その一方で、フィスカーの商標権は引き続きヘンリックが保持し続ける事となった。
その後

破綻したフィスカーの資産は万向集団により買い取られたが、その中にはパワートレインが無い、俗にグライダー (自動車)（英語版）と呼ばれる状態のカルマも含まれていた。ゼネラルモーターズ副会長のボブ・ラッツは、2013年に25台のグライダー状態のカルマを購入し、これにシボレー・コルベットのパワートレインである647馬力の6.2L V型8気筒のLS9型GM・スモールブロックエンジン（英語版）と6速ATを搭載してリバッジしたVLF・デスティーノ（英語版）を同年の北米国際オートショーに出展した。ラッツはデスティーノを量産する目的でギルバート・ビジャレアルと共にVLオートモーティブ（英語版）を設立、万向集団から更に100台程のグライダー状態のカルマを購入してデスティーノの「生産」を行う事となった。VLオートモーティブは2014年に電気自動車メーカーのグリーンテック・オートモーティブ（英語版）と合併、2016年にはフィスカー創業者のヘンリックも経営に参画して社名を「VLF・オートモーティブ」に改め、デスティーノの完全な自社生産に乗り出す事となった。
ヘンリックは旧フィスカー社退任後にHFデザイン&テクノロジー社を設立、いくつかのカスタムカーやヨットの外装設計に関わっていたが、それと並行してノーベル物理学賞受賞者のアンドレ・ガイムやコンスタンチン・ノボセロフらとカルマでの失敗を参考に新しいバッテリーの研究開発を行っており、2016年に完全電気自動車を開発製造する新会社であるフィスカー・インク（英語版）を設立した。新しいフィスカー社の電気自動車（フィスカー・エモーション）は、2017年よりVLF・オートモーティブ社が受託して生産が行われる予定である。
一方、万向集団はフィスカーと同時にA123の製造施設も買い取ってカルマの一貫生産体制を整えると、2015年にカルマ・オートモーティブ（英語版）を設立。2016年9月8日にカルマ・レベロ（英語版）の販売を開始した。カルマ・レベロは事実上フィスカー・カルマの販売再開であると見なされている。
2012年の北米国際オートショーに出展されたフィスカー・サンセット・コンセプト
2011年のフランクフルトモーターショーに出展されたフィスカー・サーフ
アンナ

アンナ
人名

→人名としての用例については、「アンナ (人名)」を参照
地名

アンナ (ヴォロネジ州)（ロシア語版） - ロシア連邦ヴォロネジ州の居住区名
アンナ (バレンシア州)（スペイン語版） - スペイン、バレンシア州の町
アンナ (イリノイ州) - アメリカ、イリノイ州の都市
アンナ (オハイオ州)（英語版） - アメリカ、オハイオ州の都市
アンナ (テキサス州)（英語版） - アメリカ、テキサス州の都市
映画

アンナ (1951年の映画) - アルベルト・ラットゥアーダ監督のイタリア・フランス合作映画。
アンナ (1967年の映画)（フランス語版） - ピエール・コラルニック監督のフランス映画。
アンナ (1987年の映画)（ドイツ語版） - ユレク・ボガエヴィッチ（ポーランド語版）。
ANNA/アナ（原題：ANИA） - 2019年のアメリカ合衆国・フランスのスパイ・アクション映画。
楽曲

アンナ (曲) (Anna (Go to Him)) - アーサー・アレキサンダーのシングル盤、またビートルズのアルバム『プリーズ・プリーズ・ミー』にカバー収録
安奈 （あんな） - 甲斐バンドの楽曲
ANNA (ANNAのアルバム)
食品

アンナ・カールソンが興したスウェーデンの菓子メーカー。現在はロータス・ベーカリーズのブランド。
アンナミラーズ - 井村屋製菓のレストラン
アンナマンマ - カゴメのパスタソースのブランド
その他

聖アンナ勲章（ロシア語版） - 帝政ロシア時代の勲章。アントン・チェーホフの小説『首の上のアンナ』はこの勲章にまつわる。この小説をもとにしたバレエも存在する。
アンナ (Anna) - インド、パキスタン、ビルマの廃止された補助通貨。1アンナ = 1/16ルピー。インド・アンナ（英語版）参照。
アンナ (小惑星)  - 小惑星帯に位置する小惑星
anna (テレビ番組) - 2018年10月より読売テレビにて放送されている深夜情報番組。
アンナ (マンタ) - パラオ近海に棲むマンタ。
ANNA News（英語版）（Analytical Network News Agency, Abkhazian Network News Agency） - アブハジアで設立され、現在はロシアに拠点を置く親露派の通信社。
脚注・参照

↑  ANNAS ｜ ロータスビスケット『Biscoff & ANNAS』
↑  リーダーズ英和辞典（第2版、1999年）による。
↑  Females — Manta ID Palau
NHKの番組で現地を訪れた土屋アンナの名前に由来。
AION (自動車)

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 AION S Plus
種類:  自動車
所持会社:  広州汽車集団
使用開始国:   中華人民共和国
主要使用国:   中華人民共和国
使用開始:  2018年
関連ブランド:  トランプチ
ウェブサイト:  https://www.gacne.com.cn/
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AION（アイオン、埃安）は、中国の自動車メーカーである広州汽車集団（GAC）が展開する電気自動車（EV）ブランドである。2018年11月に設立された。
概要

AIONは、広州汽車集団の新エネルギー車（NEV）分野の中核を担っており、セダンやSUVなど複数のEVモデルを開発・製造・販売している。
2018年に広州汽車集団の電気自動車部門である広汽新能源傘下のブランドとして発表され、2018年11月に広州国際モーターショーで初のモデルであるAION Sを公開した。
2020年11月、広汽新能源から広州汽車集団へブランドを移管すると発表した。
2021年7月、中国の大手通信機器メーカーであるファーウェイと戦略的協力協定を結び、レベル4自動運転に対応する中大型SUVを共同開発し2023年にリリースする予定であることを発表した。
2022年9月、高級ブランド「Hyper（簡体字:昊铂、拼音:Hàobó）」とブランド最初のモデル「Hyper SSR」を発表。2024年8月5日、ブランドの英語名を「Hyptec」に変更すると発表した。
2023年の中国国内の新エネルギー車販売台数では比亜迪（BYD）、米テスラに次ぐ3位となった。
海外市場での展開

2023年9月、「Aion Y Plus」をタイで発売し、タイ市場に参入した。2024年7月17日、タイ東部ラヨーン県のアマタシティ・ラヨーン工業団地内で電気自動車の組立工場を開所。2024年時点で「Y Plus」「ES」「SSR」「HT」を販売している。
2023年11月、メキシコ市場に参入することを発表。2024年9月13日、「AION Y」「AION ES」を発表した。
2024年1月、香港市場に参入。
2024年4月、インドネシア市場に参入。現地の大手自動車グループのインドモービル・グループと戦略的協力協定を締結している。
2024年5月、マレーシア市場に「AION Y Plus」を導入した。
車種 > アイオンブランドで販売中の車種(2024年時点) > セダン

AION S
AION S Plus
AION S MAX
AION S
AION S Plus
AION S MAX
車種 > アイオンブランドで販売中の車種(2024年時点) > SUV

AION V / V Plus（英語版）
AION LX Plus（英語版）
AION Y Plus（英語版）
AION V（2代目）
AION V Plus
AION LX Plus
AION Y Plus
車種 > Hyptecブランドで販売中の車種(2024年時点) > セダン

Hyptec GT（英語版）
車種 > Hyptecブランドで販売中の車種(2024年時点) > SUV

Hyptec HT（英語版）
車種 > Hyptecブランドで販売中の車種(2024年時点) > スポーツカー

Hyptec SSR（英語版）
ブランドロゴ
Hyptec GT
Hyptec HT
Hyptec SSR
Hycan

2018年4月18日、広州汽車集団、広汽新能源（現AION）、蔚来汽車などが合弁会社「広汽蔚来新能源科技有限公司」を設立。2019年5月20日には新ブランド「Hycan（簡体字:合创汽车）」を正式に発表。
2021年初頭、広東珠江投資管理集団（Guangdong Zhujiang Investment Management Group）が株式の68.56%を取得し筆頭株主に、 AIONが20.54%、広州汽車集団と蔚来汽車がそれぞれ4.46%の株式を保有し、残りは創業チームの代表が保有することとなった。同年4月には社名を「合創汽車科技有限公司（簡体字：合创汽车科技有限公司）」に変更。2022年8月、蔚来汽車が合創汽車から撤退した。
張宗昌

| 張宗昌 |
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プロフィール
出生：:  1881年2月13日 （清光緒7年正月15日）
死去：:  1932年（民国21年）9月3日  中華民国山東省済南
出身地：:   清山東省莱州府掖県
職業：:  軍人・政治家
各種表記
繁体字：:  張宗昌
簡体字：:  张宗昌
拼音：:  Zhāng Zòngcháng
ラテン字：:  Chang Tzung-ch'ang
和名表記：:  ちょう そうしょう
発音転記：:  ジャン ゾンチャン
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張 宗昌（ちょう そうしょう）は、中華民国の軍人。北京政府、奉天派の有力者、山東省の支配者で、詩人として知られる。字は効坤。
事跡 > 奉天派での台頭

幼年期から青年期にかけては無頼漢として育つ。辛亥革命では当初山東省にいたが、上海にて陳其美配下の青幇の有力者・李徴五（中国語版）が民軍・上海光復軍を結成したと知るや、民兵500名と馬300頭を連れて3隻に分乗して上海に渡り、参戦を表明。これが李徴五に大変気に入られ、彼の計らいで独立騎兵団団長に任ぜられた
。中華民国成立後の1912年5月に、冷遹（中国語版）の後任で第1軍第3師師長に就任する。また、のち腹心となる褚玉璞を配下の営長として迎え入れている。1913年（民国2年）7月の二次革命（第二革命）では、徐州付近の韓庄で決起した冷遹の救援を命ぜられたが、道中で北洋政府への寝返りを表明し、以後は馮国璋の配下となった。1916年（民国5年）春に陳其美が上海で蜂起すると、張は配下の営長を派遣して陳を暗殺した。この功績により、馮から抜擢されるようになる。同年11月に馮が副総統に就任すると、張は侍従武官長に任命された。
護法戦争が勃発すると、1918年（民国7年）に、張宗昌は蘇軍（江蘇軍）第6混成旅旅長に任命される。江西省へ出征したが、南方政府軍に大敗してしまう。1921年（民国10年）には、軍そのものを運営し得なくなり、江西督軍陳光遠に軍を解散させられた。張はただ1人で北方へ逃亡した。
その後、直隷派の指導者となっていた曹錕に任用されようと願ったが、呉佩孚の反対で失敗に終わる。そこで張宗昌は、奉天派の張作霖を頼った。1922年（民国11年）、張宗昌は、張作霖に叛旗を翻した反乱軍を撃破して、その敗残軍を吸収する。さらに同年冬には、中国国内に逃走してきていたロシア白軍も吸収した。これにより張宗昌は、奉天派でも有力軍人と見なされるようになった。
事跡 > 狗肉将軍

1924年（民国13年）の第2次奉直戦争では、張宗昌は鎮威軍第2軍副軍長に任命され、軍功をあげた。戦後、段祺瑞による執政政府が樹立されると、張宗昌は宣撫軍第1軍軍長に任命され、上海に駐屯した。1925年（民国14年）2月、張宗昌は蘇皖魯三省剿匪総司令に任命され、徐州に駐屯した。そして、張作霖の後押しもあって、同年4月、張宗昌は山東軍務督弁に任命された。山東省での張宗昌の支配は、その苛酷さや残忍な処刑等により悪名高く、「狗肉将軍」と呼ばれるほど民衆から憎まれていた。奉天派の他の軍人たちと同様に日本の後ろ盾を得ていたことなどもあって、民国14年5月、青島における日本の紡績工場で起きたストライキには大規模な弾圧を加えた。また、支配の過程でかき集めた大量の私財は、大連の日本資本の銀行に貯蓄していた。
同年10月、浙江軍務督弁孫伝芳が、馮玉祥の国民軍と連携して奉天派への挑戦を開始し、張宗昌もこれを迎え撃った（浙魯戦争）。その後、奉直戦争で一時弱体化していた直隷派の呉佩孚も参戦し、情勢は、国民軍対直隷派・奉天派連合となる。12月、張宗昌は直魯聯軍総司令を自任して、北京の国民軍への攻撃を開始する。1926年（民国15年）4月、張宗昌は、馮の国民軍から北京を奪った。このほか、無学故にかえって旧学への羨望が強かったと見え、北京に入城した際には、華北の各学校で孔子教育の復活を強制するなどしている。
事跡 > 敗北、暗殺

1926年（民国15年）7月に中国国民党は北伐を開始し、呉佩孚と孫伝芳の軍勢を撃破した。張宗昌はこれに対抗して、12月に孫伝芳と共に張作霖を安国軍総司令として擁立し、自身は安国軍副総司令兼直魯聯軍総司令として直魯聯軍を率いて南下した。しかしながら翌1927年（民国16年）以降になると、張の軍勢は北伐軍に安徽省や上海など各地で敗北を重ねた。南京を退却した時には南京事件が起きた。結局張は、山東省へ逃げ戻っている。山東出兵で日本軍の支援を得て一息つくものの、1928年（民国17年）4月に国民革命軍が北伐を再開すると最早劣勢を挽回する余地は無かった。6月4日に張作霖爆殺事件が発生すると張は関外（東北三省）への脱出を図るものの、奉天軍閥を掌握したばかりの張学良が受け入れを拒み、9月に白崇禧軍の追撃を受けて全軍覆滅に至ると日本の保護を求めて大連に逃亡する。
その後も張は山東省での再起を画策し、1929年（民国18年）に日本の支援の下、軍を率いて煙台に上陸するも短期日で鎮圧され、日本に亡命している。満州事変勃発後の1932年（民国21年）に「抗日」を大義名分として山東省に帰郷して再起を目論むも、9月3日に以前張に処刑された国民軍軍長鄭金声の甥・鄭継成（中国語版）によって済南駅で刺殺された。この暗殺には、山東省政府主席韓復榘が背後で糸を引いていたと言われている。享年52（満51歳）。
暗殺された張宗昌の遺体
永岡洋治

|  日本の政治家永岡 洋治ながおか ようじ |
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生年月日:   (1950-12-24) 1950年12月24日
出生地:   日本 茨城県古河市
没年月日:   (2005-08-01) 2005年8月1日（54歳没）
死没地:   日本 東京都
出身校:  東京大学法学部卒業 ハーバード大学大学院修了
前職:  国家公務員（農林水産省）
所属政党:  （新進党→） （無所属→） 自由民主党（亀井派）
配偶者:  妻・永岡桂子（衆議院議員）
公式サイト:  ながおか洋治ウェブサイト（2005年8月2日時点のアーカイブ）
 衆議院議員
選挙区:  茨城7区
当選回数:  2回
在任期間:  2003年4月27日 - 2005年8月1日
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永岡 洋治（ながおか ようじ、1950年〈昭和25年〉12月24日 - 2005年〈平成17年〉8月1日）は、日本の政治家、官僚。茨城県古河市出身。埼玉県立春日部高等学校、東京大学法学部卒業。ハーバード大学大学院修了。自由民主党（亀井派）に所属した。
妻は洋治の死後地盤を引き継いで衆議院議員となった永岡桂子。
略歴

1975年（昭和50年）：農林水産省入省
1985年（昭和60年）：鹿児島県農政課長
1987年（昭和62年）：農林水産省大臣官房、予算課長補佐
1990年（平成2年）：大臣官房企画室上席企画官
1991年（平成3年）：農林水産省大臣官房総務課調査官
1993年（平成5年）：農林水産省経済局国際部ガット室長
1994年（平成6年）：農林水産省畜産局牛乳乳製品課長
1995年（平成7年）：農林水産省退官
1996年（平成8年）：第41回衆議院議員総選挙で茨城3区から新進党公認で立候補するも落選。
2000年（平成12年）：第42回衆議院議員総選挙で茨城7区から無所属（自民党茨城県連推薦）で立候補するも落選。
2003年（平成15年）4月：茨城7区選出だった中村喜四郎の実刑判決確定・衆議院議員失職により行われた補欠選挙に自民党公認で立候補し初当選。党国会対策委員、衆議院決算行政監視委員、法務委員を務める。
2003年（平成15年）11月：第43回衆議院議員総選挙にて2期目の当選。
2005年（平成17年）：自民党総務会では反対票を投ずるも、7月5日の衆議院本会議では所属派閥会長の亀井静香の意に反し郵政民営化法案に賛成票を投じる。
8月1日：午前11時50分頃：東京都世田谷区の自宅にて自殺を図る。午後0時15分頃、東京都内の病院にて死去。遺書は見つかっていない。
9月11日：第44回衆議院議員総選挙に妻の永岡桂子が自民党公認で出馬、中村に敗北したが比例区で復活当選。
自民党の永岡洋治衆議院議員、自宅で首吊り自殺
横山真奈

横山 真奈（よこやま まな、2000年12月12日 - ）は、日本の女子バレーボール選手である。
来歴

宮崎県宮崎市出身。姉の試合を観たのがきっかけで小学4年生からバレーボールを始めた。
2015年、第29回JOC全国都道府県対抗中学バレーボール大会に出場し、優秀選手賞を受賞した。宮崎日本大学高等学校を経て、2019年、鹿屋体育大学に進学。九州大学リーグ戦は、春季・秋季とも4年間優勝。2019年秋季に新人賞を受賞。2022年には、春季・秋季両方でスパイク賞、ブロック賞、ベストスコアラー賞を受賞した（春季は猛打賞も受賞）。また、2020年には、全日本大学選手権大会（全日本インカレ）で優勝し、MIP賞、スパイク賞、サーブ賞を受賞した。2022-23シーズン、V.LEAGUE DIVISION1 WOMEN（V1女子）に所属するデンソーエアリービーズの内定選手となった。
2023年、大学卒業後に、デンソーエアリービーズに入団した。入団1シーズン目となる2023-24シーズンにV1女子の試合に出場し、Vリーグデビューを果たした。
所属チーム

宮崎日本大学高等学校（2016-2019年）
鹿屋体育大学（2019-2023年）
デンソーエアリービーズ（2023年-）
受賞歴

2015年 - 第29回JOC全国都道府県対抗中学バレーボール大会 優秀選手賞
2019年 - 九州大学秋季リーグ 新人賞
2020年 - 全日本大学選手権大会 MIP賞、スパイク賞、サーブ賞
2022年 - 九州大学春季リーグ スパイク賞、ブロック賞、猛打賞、ベストスコアラー賞
2022年 - 九州大学秋季リーグ スパイク賞、ブロック賞、ベストスコアラー賞
渡辺喜八郎

| わたなべ きはちろう 渡辺 喜八郎 |
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生誕:  1922年2月10日
死没:   (2006-11-26) 2006年11月26日（84歳没）
職業:  実業家 馬主
肩書き:  一般社団法人東京都トラック協会 元常任理事 一般社団法人東京馬主協会 元副会長理事 
子供:  渡邊 隆（長男）
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渡邊 喜八郎（わたなべ きはちろう、1922年2月10日 - 2006年11月26日）は、日本の実業家、馬主。物流業・運輸業を手掛ける東江運輸株式会社の創業者。馬主登録上の表記は渡辺 喜八郎。
経歴

1951年11月1日、東京都江東区に東江運輸株式会社を創業、以降運輸・物流業に従事した。
2006年11月26日、胃がんのため死去。84歳没。
馬主活動

日本中央競馬会（JRA）に登録していた馬主として知られた。勝負服の柄は黄、緑一本輪、袖緑三本輪、冠名には「トウコウ」を用いたが、冠名のない所有馬もいる。なお、同じく馬主である長男の隆は、当時は黄、青一本輪、赤袖の柄の勝負服を使用し、冠名も用いなかった。
馬主活動 > 来歴

1968年 - 馬主資格取得。その後初めて所有したイズミトウコウが計7勝を挙げた。
1972年 - ノボルトウコウがスプリンターズステークスを制し、重賞初制覇。
1974年 - トウコウエルザが優駿牝馬を制し、八大競走初制覇。
主な所有馬 > 八大競走優勝馬

トウコウエルザ（1974年優駿牝馬、ビクトリアカップ、クイーンステークス、1975年天皇賞・秋3着）
プレストウコウ（1977年菊花賞、NHK杯、京都新聞杯、1978年毎日王冠、天皇賞・秋2着）
主な所有馬 > 重賞競走優勝馬

ノボルトウコウ（1972年スプリンターズステークス、1974年小倉大賞典、関屋記念、福島記念、1975年七夕賞）
ホスピタリテイ（1981年青雲賞、1982年セントライト記念、京浜盃、黒潮盃、羽田盃）
キリノトウコウ（1987年クリスタルカップ）
アイビートウコウ（1989年ダービー卿チャレンジトロフィー）
ワカタイショウ（1990年中山大障害・秋）
渡辺の勝負服
小栗孝一

小栗 孝一（おぐり こういち、1929年12月5日 - 2015年10月8日）は、日本の実業家。
競走馬の馬主としても知られ、顕彰馬オグリキャップの初代馬主である。岐阜県郡上郡八幡町日の出町（現・郡上市）出身。
略歴

出生時の姓は和田。5歳のときに伯母（母の姉）の養子となり、小栗姓となった。高等小学校を卒業後は兄が勤める鉄工所で働き、1954年から米菓子の原料の仕入れ販売業、バーナーの開発・販売業、印刷機の販売業、次いで化学薬品製造業を営んだ。
馬主としては当初地方競馬の馬主資格しか有していなかったが、オグリキャップの活躍後の1989年7月に中央競馬の馬主資格も取得し、オグリローマンでクラシック優勝を達成した。
馬主としての所有馬

服色は青、黄菱山形、桃袖赤一本輪を使用。
オグリオー
オグリマンナ
オグリキャップ（笠松競馬場所属時のみ）
オグリホワイト
オグリローマン
オグリダンディ
オグリシルク
オグリオトメ
オグリタイム
オグリテツ
オグリトウザイ
小栗の勝負服
新十津川駅

| 新十津川駅* |
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 駅舎（2007年8月）
  しんとつかわ**  Shin-Totsukawa  
 ◄下徳富 (5.0 km) (2.7 km) 石狩橋本***►
 
所在地:  北海道樺戸郡新十津川町字中央北緯43度32分44.61秒 東経141度52分27.04秒﻿ / ﻿北緯43.5457250度 東経141.8741778度﻿ / 43.5457250; 141.8741778
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄） →北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  札沼線（学園都市線）
キロ程:  76.5 km（桑園起点）
電報略号:  シワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  4.2人/日
開業年月日:  1931年（昭和6年）10月10日
廃止年月日:  2020年（令和2年）5月7日
備考:  無人駅 路線廃止に伴う廃駅
 *1931年（昭和6年）10月10日に中徳富駅として開業。 **1997年に読みを「しんとつがわ」から変更。 ***石狩橋本方面は国鉄時代の1972年6月17日に先行廃止。
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新十津川駅（しんとつかわえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字中央にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130222。
当駅 - 石狩沼田駅間が1972年（昭和47年）に廃止されて以降、2020年（令和2年）5月7日に北海道医療大学駅 - 当駅間が廃止となるまで同線の終着駅だった。また、営業末期は1往復のみの発着で、当駅発の時刻が9時40分（廃止直前は10時00分）であったため、日本一終列車の早い駅となっていた。
歴史

1931年（昭和6年）10月10日：国有鉄道札沼北線 石狩沼田駅 - 当駅間の開業に伴い、同線の終着駅・中徳富駅（なかとっぷえき）として開業。一般駅。
1934年（昭和9年）10月10日：札沼北線の当駅 - 浦臼駅間が延伸開業し、途中駅となる。
1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道の石狩当別駅 - 浦臼駅間が延伸開業。従来の札沼北線（浦臼駅 - 石狩沼田駅間）と札沼南線（桑園駅 - 石狩当別駅間）が編入・統合され、札沼線に改称。
1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。それに伴い、当駅も営業休止。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1953年（昭和28年）11月3日：札沼線の浦臼駅 - 雨竜駅間が営業再開。それに伴い、新十津川駅（しんとつがわえき）に改称して営業再開。また、同年駅舎を改築。
1972年（昭和47年）
4月6日：国鉄が札沼線の当駅 - 石狩沼田駅間の廃止を申請。
6月19日：札沼線の当駅 - 石狩沼田駅間が廃止され、国鉄バスに転換。当駅は再び終着駅となる。
1979年（昭和54年）2月1日：貨物取扱い廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
1986年（昭和61年）
3月3日：無人駅となる。滝川駅からの駅員派遣により、乗車券類の発売は継続。
11月1日：滝川駅からの駅員派遣が廃止され、完全な無人駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、石狩当別駅 - 当駅間でワンマン運転開始。
1997年（平成9年）4月1日：駅名の読みを「しんとつかわ」に変更。
2011年（平成23年）：この年の夏より、空知中央病院に併設されている保育所の園児が列車の見送りを毎日行うようになる。
2012年（平成24年）10月27日：同日のダイヤ改正で、当駅発着列車が全て石狩当別駅（現・当別駅）始終着となる。
2016年（平成28年）
3月26日：浦臼駅 - 当駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日1回のみとなる。当駅の発車は9時40分で、当時日本一早い終列車となる。終着駅到達証明書を配布開始。
2017年（平成29年）4月1日：硬券入場券を発売（1000枚限定）。
2018年（平成30年）
4月27日：新十津川町観光協会が旧対面窓口部分を用い観光案内所を開設。
2020年（令和2年）
4月17日：北海道医療大学駅 - 当駅間の実質的な最終営業日。以降5月6日まで全列車運休（繰り上げの経緯については「札沼線#最終運行の繰り上げ・廃止」を参照）。
5月7日：北海道医療大学駅 - 当駅間の廃止と共に廃駅となる。
11月：駅舎及びホームがJR北海道から新十津川町に譲渡される。
2021年（令和3年）
4月25日：清掃などを行ってきた有志団体「新十津川駅を勝手に守る会」が町役場などの協力を得て「新十津川駅を偲ぶ会」を開催。約50人が参加。
6月：駅跡地での記念公園整備を着工。
7月16日：駅舎の解体着手を前に工事会社が「壊体祭」を開催し、「新十津川駅を勝手に守る会」メンバーや駅長犬「ララ」元飼い主らが参加。
7月26日：駅舎解体。
歴史 > 駅名の由来

→命名論争の経緯については「石狩橋本駅 § 駅名の由来」を、「徳富」の由来については「下徳富駅 § 駅名の由来」を、「新十津川」の由来については「新十津川町 § 町名の由来」を参照
旧駅名の「中徳富」は地域名の「徳富」に、石狩川を基準にして中流にあることから「中」を冠した。
この名称は新十津川村（当時）に3駅の鉄道駅が設置されることとなり、鉄道当局が上徳富・下徳富と共に示したものであったが、村内の橋本地区から、橋本地区へ「新十津川駅」の設置が要望されたことで、村内で役場移転・分村をもくろんだものであるとして論争が発生した。
これを受け、開業直前の1931年（昭和6年）5月8日の村会において、中徳富駅を「新十津川」、橋本地区設置駅を「新橋本」とするよう鉄道当局に請願することとなり、5月11日に村長名で請願が行われた。請願に際し理由については次のように述べられている（文は引用に際し仮名をひらがなとした）。
（前略）抑も村名を冠する驛は一村の中心地点所在驛に是を求む民心當然の帰趨にして寔に自明の理に有之候。即ち字中徳富に建設せらるべき驛は本村の中心地にして而も其の附近は本村行政の中樞にして（中略）其の實體よりして當然「新十津川驛」と冠称すべきものなりと思考せられ候（下略）
しかし、鉄道当局は橋本地区へ設置した駅を「石狩橋本」とした一方で、当駅については当初の予定通り「中徳富」と名付けたため、「新十津川」を名乗る駅が村内に存在しないという状況になった。このため開業後の1936年（昭和11年）には村産業組合長ら33名の連署により鉄道大臣宛てに改名の陳情が行われるなどした。
その後札沼線は戦時中の不要不急線指定・営業休止を経て1953年（昭和28年）に営業を再開するが、それにあたって当駅はようやく「新十津川」と改称されることとなった。この時点でよみは「しんとつがわ」であったが、1997年（平成9年）に町名に合わせて「しんとつかわ」に変更されている。
なお、新十津川への改称後、新設された隣駅が中徳富を名乗った。
歴史 > 路線延伸構想

当駅 - 石狩沼田駅間廃止後の1975年には、中空知広域圏の開発促進と石狩湾新港建設を焦点とする貨物輸送による新しい物流ルート開発を大義として、新十津川駅から滝川駅へ路線を直結して根室本線に乗り入れようという動きが起こり、滝川市、新十津川町、浦臼町、月形町、当別町の沿線各市町も実現を期すとして期成会も設立された。だが石狩川の架橋に巨額の費用がかかることから、当時の国鉄があまり積極的でなかったこともあり進展しなかった。民営化後の1990年（平成2年）7月の札沼線整備促進期成会では、石狩川への2本の橋梁建設や高速道開通による道路状況の改善で鉄道新線の必要性が低くなったことを理由に、滝川駅への延伸が断念されている。また、2017年（平成29年）7月に、当時バス転換が検討されていた同線沿線4町長の意見交換会が行われた際、宮司正毅当別町長が当駅から滝川駅まで、路線を延伸することを提案したことがあるが、町長の間で意見は一致しなかった。
駅構造

単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅だが、旧対面窓口部分を観光案内所としており、地域おこし協力隊員が記念グッズやDVDなどを販売していたほか、入場券（わがまちご当地入場券）を発売していたが、2019年（令和元年）9月30日をもって発売を終了した。自動券売機の設置はない。2019年3月時点での観光案内所の営業時間は9:00 - 12:00（土曜・日曜・祝日は15:00まで）、休業日は年末年始。
1953年築の木造の駅舎は正方形に近い形をしている。以前は正面から見て長方形のような形をしていたが、無人化後、左半分が取り壊されて現在の形になった。
2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 当駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標および駅舎に掲げていた駅名板が撤去された。
ホームから見た駅舎（2020年4月）
ホーム（2017年8月）
駅名標（2017年8月）
駅前（2013年7月）
石狩沼田駅寄りの少し離れた場所にあった線路終端（2007年6月）
発着の列車が1日1往復であることを示す時刻表（2018年5月）
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 乗車人員> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 40,442 | (110.8) |  |  | 同年11月3日より営業（再開） |
| 1958年（昭和33年） | 110,612 | (303.0) |  |  |  |
| 1962年（昭和37年） | 115,643 | (316.8) |  |  |  |
| 2015年（平成27年） |  |  | 10名以下 |  |  |
| 2016年（平成28年） |  |  | 4.2 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 8.4 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 11.4 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 12.2 |  |  |
廃線後

2020年（令和2年）5月の札沼線 北海道医療大学駅 - 当駅間の廃線後、当駅跡地や線路跡地は新十津川町に無償譲渡された。
駅舎は2020年（令和2年）10月10日に閉鎖され、廃線後も業務を継続していた駅舎内の観光営業所も閉鎖となった。同日には当駅の開業89周年記念イベントが実施され、北海道医療大学駅 - 当駅間の最終列車に取り付けられる予定だったヘッドマークの寄贈などが行われた。駅舎は2021年7月に解体された。
当駅跡地は市街地の分断解消・交通アクセスの改善、子ども・高齢者・周辺住民の憩い・交流の場、市街地周遊の滞留拠点、終着駅の記憶と風景の継承、観光・文化施設のネットワーク拠点とすることを基本方針とし、線路で分断されている地域をつなぐ道路の新設、駅舎の跡地整備などを行うことになった。廃止後、駅舎内や新十津川町役場などの4か所にて、全国から280枚の見送り写真をまとめたポスターが掲示されている。
また、2021年（令和3年）5月に建て替えられた新十津川町役場では、改築計画当初庁舎南側前庭に当駅のプラットホームを再現した構造物がイメージ図に盛り込まれていたが、プラットホーム型の造形物は建設されず完成に至っている。
2023年（令和5年）10月10日、本駅の跡地を中心とした札沼線跡地1.6haの敷地に「駅跡地さくら公園」が完成、施設内に旧駅のホームや線路を保存する他、米と列車の車輪をモチーフとした五十嵐威暢作のオブジェ「テルミヌスの朝ごはん」も設置された。
整備された駅跡（駅舎解体部分）
整備されたホーム跡（石狩沼田方）
整備されたホーム末端（下徳富方）
駅周辺

新十津川町の中心地に位置するものの、駅舎はガス会社の敷地脇の奥まった場所にあった。石狩川を挟んだ対岸に位置する滝川駅までは4.3 kmほどの場所にあり、後述する路線バスでも行き来が可能。
北海道道625号学園新十津川停車場線
国道275号
国道451号
新十津川町役場
新十津川郵便局
北門信用金庫 新十津川支店
ピンネ農業協同組合（JAピンネ）本所
北海道新十津川農業高等学校
新十津川町立新十津川小学校
空知中央病院
新十津川物産館
北海道中央バス「新十津川役場」停留所
町役場敷地内と周辺の国道275号沿い等の4か所にのりばがあり、北海道中央バス滝川営業所の運行する各路線（新十津川町内循環、滝川駅、浦臼駅方面、高速しんとつかわ号（札幌駅前ターミナル 行）が発着する）
駅長犬「ララ」

2017年から2018年にかけ毎週土曜・日曜に駅ホームで乗降客を出迎えた、雨竜町の団体職員の飼い犬である柴犬。元は函館保健所に保護された犬で、2017年1月に認定NPO法人「HOKKAIDOしっぽの会」による保護を経て雨竜町の団体職員が引き取った。同年4月に飼い主が駅での硬券切符販売イベントにララを連れて訪れた際に鉄道ファンがララに駅員の帽子をかぶせた写真をInstagramに投稿したところインターネット上で話題となったのをきっかけに制帽・制服姿での出迎えを始め「駅長」の愛称で親しまれるようになった。
人気の広がりを受けて2017年9月16日にはHOKKAIDOしっぽの会と北海道日本ハムファイターズの共同企画の一環として札幌ドームのグラウンドに登場し、日本テレビ（道内では札幌テレビ）「天才!志村どうぶつ園」でも駅で出迎える様子が紹介された。
2018年3月17日には、ダイヤ改正に伴い停車時間が延長されたのを記念し新十津川町役場からララと飼い主に感謝状が贈られた。
2018年7月8日をもって、高齢であることから、体調管理のために、駅長犬「ララ」としての定期的な「出勤」を終了した。それ以降はイベント時を中心に活動しており、2020年4月17日に行われた北海道医療大学駅 - 当駅間のラストランにおいては、最終列車の見送りを行った。
2020年6月6日夜、老衰のため死去した。推定14歳。死去後、同年6月8日に新十津川町観光協会が、駅舎内にララのメモリアルコーナーを設置した。
ロケ地

西村京太郎トラベルミステリー（72）十津川警部のラストラン（2020年7月26日、テレビ朝日）
ギャラリー

駅のホームとマリーゴールド
同駅の列車と紫陽花
同駅ホームとコスモス
1977年の新十津川駅と周囲約750 m範囲。下が札幌方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
ペトロポリス大聖堂

ペトロポリス大聖堂
内部
ペトロポリス大聖堂（ポルトガル語: Catedral de São Pedro de Alcântara）は、正式名称をサン・ペドロ・デ・アルカンタラ大聖堂という、ブラジル、リオデジャネイロ州ペトロポリスにあるカトリックの大聖堂。ペトロポリス司教座が置かれている。ペトロポリス市及びブラジル皇室の守護聖人である、アルカンタラのペトロ（en:Peter of Alcantara）へ献堂されている。大聖堂内には、ブラジル皇室の皇室霊廟（pt）がある。
前身は、ペトロポリスの夏の離宮前にあったマトリス・デ・ペトロポリス教会である。1843年のペトロポリス都市開発計画により、新たな建物の建設が計画された。皇帝ペドロ2世と皇女イザベルが新教会建設に関心を寄せたことから、1870年代に計画が本格化した。1871年に公式に建設が決定したものの、その建築様式がなかなか決まらなかった。現在の建物は、1884年に建築家フランシスコ・カミニョアが建て始めたもので、当時流行していたネオ・ゴシック様式である（北フランスにある古い聖堂を参考にした）。
1901年に共和制が成立した後も工事は停止しなかった。1925年に建物の全景が現れ、同年11月29日に奉献されたが、その後も工事は続いた。ファサードは1930年代に、塔は1969年に完成した。
1920年、ブラジル皇室の入国禁止法が廃止された。1921年、既に亡くなっていたペドロ2世とテレサ皇后の棺は、それまで安置されていたリスボンのサン・ヴィセンテ・デ・フォーラ修道院（ブラガンサ家の菩提寺）から、リオデジャネイロのリオデジャネイロ旧大聖堂へ移された。1925年12月、ペドロ2世とテレサ皇后の棺がペトロポリス大聖堂へ移された。ついに1939年12月5日、ジェトゥリオ・ヴァルガス大統領ら政府関係者列席のもと、皇帝夫妻の石棺の設置で大聖堂内に皇室霊廟が置かれたことが宣言された。1971年には、皇女イザベルとその夫ウー伯ガスタンの石棺が霊廟に埋葬された。
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座標: 南緯22度30分20秒 西経43度10分45秒﻿ / ﻿南緯22.50556度 西経43.17917度﻿ / -22.50556; -43.17917
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  アメリカ 
地理:  Structurae
マダウィ・アル＝ラシード

| マダウィ・アル・ラシード |
| --- | --- |
 مضاوي بنت طلال بن محمد الرشيد
 
生誕:  1962年10月（62歳）  フランス パリ
市民権:   イギリス
テンプレートを表示
マダウィ・アル＝ラシード（Madawi al-Rasheed、アラビア語: مضاوي الرشيد‎（マダーウィー・アッ＝ラシード）、1962年10月 - ）は、サウジアラビア出身のイギリスの社会人類学者である。
20世紀初頭にサウード家に征服されたハイール首長国の最後の王子、ムハンマド・ビン・タラール・アッ＝ラシード（英語版）の孫に当たる。キングス・カレッジ・ロンドンの神学・宗教学講座やロンドン・スクール・オブ・エコノミクス中東センターの客員教授を務めている。アメリカ、ヨーロッパ、中東で講演を行い、アラビア半島、アラブ人の移民、グローバリゼーション、ジェンダー、宗教的トランスナショナリズム（英語版）などをテーマにした著書や論文を学術誌に発表している。2016年現在、シンガポール国立大学中東研究所の客員研究教授を務める。
生涯

アル＝ラシードは、サウジアラビア人の父とレバノン人の母の間にフランス・パリで生まれた。父はラシード王朝（英語版）の末裔である。生後まもなく一家はサウジアラビアに移り、アル＝ラシードはそこで育った。
1975年、サウジアラビアのファイサル国王が、甥のファイサル・ビン・ムサーイド王子によって暗殺された。ファイサル・ビン・ムサーイドの母親はアル＝ラシードの父の妹であり、サウジアラビア政府はラシード家が暗殺の背後にいると非難した。同年、一家はレバノンに亡命し、アル＝ラシードは1981年にレバノンで学士号を取得した。その後、ベイルート・アメリカン大学で人類学と社会学の研究を始めた。1982年にイスラエルがレバノンに侵攻（英語版）したことから、アル＝ラシードはイギリスに2度目の亡命をした。そして、サルフォード大学（英語版）、後にケンブリッジ大学で学び、アーネスト・ゲルナーの指導のもとでPh.D.を取得した。
2005年、アルジャジーラの番組に出演してサウジアラビア政府を批判したことで、当時リヤド州知事で、後にサウジアラビア国王となったサルマンがアル＝ラシードの父親に電話をかけ、テレビ出演の罰としてサウジアラビア国籍を剥奪したと告げた。
著作物 > 著作

1991 Al-Rasheed M. Politics in an Arabian Oasis: the Rashidi Tribal Dynasty, London: I.B. Tauris
1998 Al-Rasheed, M. Iraqi Assyrian Christians in London: the Construction of Ethnicity, New York: Edwin Mellen Press
2002 Al-Rasheed, M. A History of Saudi Arabia, Cambridge: Cambridge University Press.  Also in Arabic, Spanish and Polish.
2005 Al-Rasheed, M. Mazaq Al-islah fi al-Saudiyyah fi al-Qarn al-Wahid wa al-Ishrin, London: al-Saqi
2007 Al-Rasheed, M.  Contesting the Saudi State: Islamic Voices from a New Generation, Cambridge: Cambridge University Press
2010 Al-Rasheed, M. A History of Saudi Arabia, Second Edition, Cambridge: Cambridge University Press
2013 Al-Rasheed, M. A Most Masculine State: Gender, Politics and Religion in Saudi Arabia, Cambridge: Cambridge University Press
2015 Al-Rasheed, M. Muted Modernists: The Struggle over Divine Politics in Saudi Arabia, Oxford University Press
2018 Al-Rasheed. M. Salman's Legacy: The Dilemmas of a New Era in Saudi Arabia, Oxford University Press
2020 Al-Rasheed. M. The Son King: Reform and Repression in Saudi Arabia, Hurst Publishers
著作物 > 選集

2004 Al-Rasheed, M. & R Vitalis (eds.) Counter-Narratives: History, Contemporary Society and Politics in Saudi Arabia and Yemen,  New York, Palgrave
2005 Al-Rasheed, M. (ed.) Transnational Connections and the Arab Gulf,  London: Routledge.
2008 Al-Rasheed, M. (ed.) Kingdom without Borders: Saudi Political, Religious and Media Expansion, London: Hurst and Co.
2009 Al-Rasheed, M. & M. Shterin. (eds.)  Dying for Faith: Religiously Motivated Violence in the Contemporary World, London: I.B. Tauris.
2012 Al-Rasheed, M. Kersten, C. and Shterin, M. (eds,)  Demystifying the Caliphate: Historical Memory and Contemporary Contexts, London: Hurst and Co.
清里区

| 清里区 きよさと |
| --- | --- |
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
自治体:  上越市
旧自治体:  新潟県中頸城郡清里村
面積:  37.54km²
世帯数:  894世帯
総人口:  2,782人（住民基本台帳、2017年3月31日）
人口密度:  74.11人/km²
隣接地区:  上越市三郷区、高士区、板倉区、牧区 長野県飯山市
上越市役所清里区総合事務所
 
所在地:  〒943-0595 新潟県上越市清里区荒牧18
リンク:  清里区総合事務所公式ページ
 
テンプレートを表示
上越市の地域自治区。当区は南東部に位置する。
清里区（きよさとく）は、新潟県上越市南東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡清里村にあたり、同村の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。
地理

河川：櫛池川
湖沼：坊ヶ池
歴史

→合併以前の歴史については「清里村 (新潟県)」を参照
産業

主な産業：農業
教育

上越市立清里小学校
上越市立清里中学校
交通 > 公共交通

くびき野バス
交通 > 道路

区内に高速道路や一般国道は通っていない。
都道府県道
新潟県道30号新井柿崎線
新潟県道184号三和新井線
新潟県道198号青柳高田線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

坊ヶ池湖畔公園
上越清里星のふるさと館
サマーカーニバル
京ヶ岳城跡
櫛池の大杉
櫛池の隕石
菅原古墳
岡野町の大ケヤキ
普泉寺
土佐大津駅

| 土佐大津駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2016年7月）
  とさおおつ  Tosa-Ōtsu  
 ◄D40 後免 (3.2 km) (2.0 km) 布師田 D42►
 
所在地:  高知県高知市大津北緯33度34分35.15秒 東経133度36分41.17秒﻿ / ﻿北緯33.5764306度 東経133.6114361度﻿ / 33.5764306; 133.6114361座標: 北緯33度34分35.15秒 東経133度36分41.17秒﻿ / ﻿北緯33.5764306度 東経133.6114361度﻿ / 33.5764306; 133.6114361
駅番号:  ○D41
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■土讃線 （■TKTごめん・なはり線直通含む）
キロ程:  119.4 km（多度津起点）
電報略号:  オホ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  828人/日 -2019年-
開業年月日:  1925年（大正14年）12月5日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
土佐大津駅（とさおおつえき）は、高知県高知市大津にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD41。
後免駅から乗り入れる土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の列車も停車する。
歴史

1925年（大正14年）12月5日：開業。一般駅。
1960年（昭和35年）6月28日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。
1970年（昭和45年）
6月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
10月1日：無人駅化。同時に手荷物及び小荷物の取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅で、コンクリート造りの簡易駅舎を有する。駅舎を出て左側に男女兼用のトイレ（汲み取り式）があった（2019年10月使用停止）。
駅舎側の1番線を本線とした一線スルー配線のため、行き違いがない限りは上下線とも1番線に発着する。ホーム間は跨線橋で連絡する。
また、本線側は2014年2月上旬頃に枕木が木製からコンクリート製のものへと交換されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■土讃線 | 下り | 高知・須崎方面 |   |
| 1・2 | ■土讃線 | 上り | 土佐山田・阿波池田方面 | 一部列車は■ごめん・なはり線直通 |
駅正面。右側にトイレがある（2006年1月）
ホーム（2010年5月）
駅周辺

とさでん交通後免線
領石通停留場（約450m）
清和学園前停留場（約450m）
一条橋停留場（約500m）
高知県立岡豊高等学校
清和女子中学校・高等学校
高知県道245号土佐大津停車場線
高知県道374号高知南国線（大津バイパス）
国道195号
高知県中央児童相談所
岡豊城跡
高知大学医学部（岡豊キャンパス）
駅周辺 > バス路線

高知県道374号沿いに「大津駅前」停留所があり、南国市コミュニティバス（NACOバス）の高知医大 - 久枝線（医大病院 - 久枝）が発着する。
仙人峠道路

| 一般国道自動車専用道路(A') （無料） |
| --- | --- |
  
E46 仙人峠道路
路線延長: 18.4 km
開通年: 2007年3月18日
起点: 岩手県釜石市甲子町第七地割
終点: 岩手県遠野市上郷町平倉
接続する 主な道路 （記法）: 上郷道路 E46 遠野道路 E46 釜石道路
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
仙人峠道路（せんにんとうげどうろ）は、岩手県釜石市甲子町第七地割から遠野市上郷町平倉に至る18.4 kmの国道283号バイパスである。
東北横断自動車道釜石秋田線に並行する一般国道自動車専用道路として、高速道路ナンバリングによる路線番号「E46」が割り振られている。現在は釜石自動車道として案内されている。
概要

仙人峠の南、箱根峠と土倉峠の中間を通り釜石と遠野を繋ぐ。東北横断自動車道釜石秋田線に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。全区間が国直轄の「指定区間」である。この道路は既存区間の元名称「仙人道路」（後述）のバイパスであったことから、岩手県事業区間（気仙郡住田町上有住字秋丸 - 遠野市上郷町平倉5.2 km）は岩手県側の資料では仙人道路改築事業と記されている。
→路線距離・交通量については「釜石自動車道」を参照
概要 > 特徴

かつての旧街道の仙人峠から南方約4.5 kmの山中を通る。6割を新仙人トンネル等のトンネルと橋梁が占め、旧道で46箇所あった半径150 m以下の急カーブはなくなり、最もきつい坂の傾斜も9.6%から4%にまで緩和された。加えて、幅員が5.1 mしかなかった仙人トンネルに比べて本道路のトンネル郡は車道幅が約2倍、断面積が約2.3倍と十分な大きさが取られ、安全で円滑な交通が確保されている。