stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR北海道キハ261系気動車
1000番台 > 改造・仕様変更（1000番台） > 車いすスペース拡大

2020年（令和2年）4月1日に改正された「移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準を定める省令」対応のため、同日以降に新製したキハ260-1119（ST-1119編成）以降のM1車は、従来車で13A・D席（車いす対応の1人掛け席）となっていた座席を撤去して当該列を車いすスペースとし、次列の12A・B・C・Dの各席を車いす対応席としている。
既存のM1車18両に対しても、同様の設備とする改造工事が行われており、2020年（令和2年）12月16日付でキハ260-1106に施工されたのを皮切りに、2023年（令和5年）5月1日付施工のキハ260-1105を以って全車への施工を終了した。
1000番台 > 改造・仕様変更（1000番台） > 重要機器取替工事（1000番台）

2022年（令和4年）度から、1000番台1・2次車を対象とした重要機器取替工事が施工されている。
5000番台

| キハ261系 5000番台 「はまなす編成」 「ラベンダー編成」 |
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      （上）キハ261系5000番台「はまなす編成」 （2021年9月21日 大成駅 - 芽室駅間） （下）同「ラベンダー編成」 （2021年9月 納内駅 - 近文駅間）
基本情報
運用者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
製造所:  川崎重工業車両カンパニー
製造年:  2020年・2021年
製造数:  10両（2編成各5両）
運用開始:  2020年10月17日（はまなす編成） 2021年5月8日（ラベンダー編成）
備考:  「ラベンダー編成」は北海道高速鉄道開発所有
 諸元で1000番台7次車と共通の箇所は省略 出典：下田 (2021a, p. 59)
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2020年（令和2年）度に10両が製造されたグループ。従来JR北海道が運用してきた「リゾート車両（いわゆる「ジョイフルトレイン」に相当）」に代わる車両である。本番台は観光列車専用車ではなく、定期列車の代替輸送や繁忙期の臨時列車など、さまざまな用途での運行を想定したことから、「リゾート車両」ではなく「多目的特急車両」という位置づけになっている。
5000番台 > 製作の経緯（5000番台）

JR北海道は前身の国鉄北海道総局末期から「リゾート車両」を改造・新造し、観光列車やイベント列車として運行していたが、車両の老朽化に伴う廃車が進み、2019年（令和元年）時点でキハ183系5100番台「クリスタルエクスプレス」・同5200番台「ノースレインボーエクスプレス」の2編成を運用していた。
当時こういった車両を用いた観光列車の需要は高まりを見せつつあった一方で、JR北海道の経営環境は厳しい状況が続いていた。加えて、通常の特急車両についても、特に宗谷本線特急に用いるキハ261系0番台で予備車が確保できず、冬季を中心に運行の確保に苦慮する状況にあった。
以上の情勢を踏まえて、「リゾート車両」2編成の代替としては、観光列車としての用途に加えて、宗谷本線をはじめとする定期特急の代替予備車、その他繁忙期の臨時列車での使用を兼ねる「多目的特急車両」として、本番台を製造することとなった。
2020年（令和2年）度に5両編成2本（10両）が川崎重工業により新製され、第1編成に「はまなす編成」、第2編成に「ラベンダー編成」の愛称が付与された。
新造費用は1編成5両でおよそ20億円とされ、「はまなす編成」については新造費用の一部と車内無線LAN設備（後述）の整備費用を北海道が負担した。また「ラベンダー編成」については新造後の2021年（令和3年）10月1日付で道高速がJR北海道から編成を取得・保有し、JR北海道へ無償貸与されている（維持管理費用は引き続きJR北海道負担）。これは、北海道が国と共同で行う「鉄道車両の快適性・利便性の向上を図る観光列車等の導入への支援」の対象となったためで、取得に際して道高速は、国と北海道から計17億円の支援を受けた。
運行開始は、先に落成した「はまなす編成」が2020年（令和2年）10月17日運転の団体臨時列車から、続いて「ラベンダー編成」が2021年（令和3年）5月8日運転の臨時特急列車から、であった。
5000番台 > 仕様（5000番台）

1000番台7次車から構造は極力変えず、一部仕様を変更した。これは設計製作コストを低減でき、運用に際しても代替輸送や車両の増結への対応が容易となるためである。
5000番台 > 仕様（5000番台） > 外装（5000番台）

1000番台7次車を踏襲し、塗装は編成ごとにそれぞれの愛称である「はまなす」と「ラベンダー」の花をイメージした。加えて「ラベンダー編成」については、所有が道高速へ移管した後に両先頭車両側面（前位側出入り台横）へ濃紺の「Hokkaido」の文字と北海道章を掲出している。
5000番台 > 仕様（5000番台） > 機器類・車両性能（5000番台）

機器類は1000番台7次車と同一であるが、運転台のスイッチを扱うことで線区の地上設備に合わせた性能の制限が可能である。この機能は、中間に1000番台を混結した場合も使用可能である。
5000番台 > 仕様（5000番台） > 車内設備・内装（5000番台） > 客室（5000番台）

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| 5000番台車内（キハ260-5101：2021年9月） |  | 5000番台フリースペース車内（キハ261-5101「はまなすラウンジ」：2021年9月） |
グリーン車は設定されず、「はまなす（ラベンダー）ラウンジ」と呼称するフリースペース車と普通車で構成される。
フリースペースは通路を挟んでカウンター席10席（1人掛け腰掛4台、2人掛け腰掛3台）、4人掛けボックス席（テーブル付）4か所16席で構成される。内装全体は木目の意匠で統一し、腰掛背面やテーブルにはバーチ材の合板、腰掛クッション表皮は茶色の牛革を用い、床材は木目風の絨毯（商標名：フロテックス）、照明キセ・荷棚・客室仕切り戸は木目調（ウォールナット風）、中央天井・小天井は茶色とした。窓付近にはコンセントを設けた。また、フリースペース内の放送装置はハイクラスのスピーカーを採用し、フリースペース専用の放送装置（外部入力付き）を設けてイベント時に司会放送やBGM放送が可能な仕様となっている。加えて、照明は調光機能がつけられている。
普通客室は1000番台7次車を基本に以下を変更した。
座席はグレードアップ座席を基本に以下を変更（その他設備は同一）
「柔らかめの乗り心地」とするため、背ずりの2重構造化、座布団にSばね採用、詰め物の硬さ調整を実施
背面テーブルと別に中ひじ掛けにテーブルを内蔵
このテーブルは座席を向かい合わせで使用した際にそれぞれ展開すると、ボックス座席の中央に1枚の大きなテーブルができる形状となっている。
中ひじ掛け下部にコンセント2口を設置
座席生地の背ずり部分は座席ごとに「はまなす」「ラベンダー」「新緑」「紅葉」をイメージした4色を採用しランダムに配置
「はまなす編成」ははまなす色、「ラベンダー編成」はラベンダー色の腰掛の割合が多い
Ｍ1・M2・M3車の客室内荷物置場を各車両2か所に増設、定員減少
側窓ブラインド柄を独自のもの（「はまなす編成」「ラベンダー編成」で異なる）に変更
M1車の車いすスペースを2か所に変更、荷物置場増設と伴せ定員減少（48名→44名）
当該箇所の妻壁設置のテーブルは大型のものを採用
中央天井、小天井、荷だな、客室仕切り戸をフリースペース車と同一柄に変更
床敷物の柄をH100形気動車と同一に変更
5000番台 > 仕様（5000番台） > 車内設備・内装（5000番台） > その他設備（5000番台）

1000番台7次車から以下を変更した。
Mc1車車販準備室を特産品販売等を考慮しカウンター形式に変更
Mc1車多目的室を定員2名の掘りごたつ式個室としても使用可能なよう設計変更
M1車トイレにベビーチェアを設置、転倒時にも扱える位置への非常通報装置追設
無料公衆無線LANを編成内に提供するため各車客室車内表示器キセ内に装置を設置
各車側引戸鴨居部に開閉表示灯を設置
5000番台 > 編成・形式（5000番台）

各編成とも5両編成からなり、1000番台同様、同番号の先頭車 + 中間車の2両をユニットとし、間に1両の増結車（M3車）を挿入した構成である。ここに5000番台のM3車のほか、1000番台M3車、M4車 を1両単位で挿入し、最大10両編成までの組成が可能である。
編成を表す記号は1000番台同様の「ST」である。以下、文中でM1車を含むユニットを「ST-5100番台ユニット」、M2車を含むユニットを「ST-5200番台ユニット」と表記するが、これは本項における便宜上のものである。
以下、5000番台独自の箇所（自重・定員等）について記述し、1000番台7次車と共通の箇所については説明を省略する。
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| キハ261形5100番台 （キハ261-5102 2021年11月23日 旭川駅） |  | キハ260形5100番台 （キハ260-5102 2021年11月23日 旭川駅） |
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| キハ260形5200番台 （キハ260-5201 2021年11月22日 稚内駅） |  | キハ261形5200番台 （キハ261-5201 2021年11月23日 旭川駅） |
配置・運用

以下特記ない限り2023年（令和5年）4月1日時点での配置、2023年（令和5年）3月18日改正時点での運用について述べる。編成・増結の詳細や代走については各列車の項目を参照。
配置・運用 > 苗穂運転所

0番台は全14両が在籍し、SE-104編成を除き道高速が保有する。
特急「宗谷」：1往復（全列車）
特急「サロベツ」：2往復（全列車）
5000番台は「はまなす編成」「ラベンダー編成」の全10両が在籍し、「ラベンダー編成」は道高速が保有する。
観光・イベント列車のほか、主に0番台の予備車として「宗谷」「サロベツ」を中心とした定期列車の代替輸送、定期列車の差替、臨時列車で運転される。
配置・運用 > 札幌運転所

1000番台のうち計47両が所属する。
特急「おおぞら」：3往復（下り3・5・11号、上り2・8・10号）
特急「とかち」：5往復（全列車）
「ホームライナー 」（手稲駅 → 札幌駅）：2本（下り1・5号）
配置・運用 > 函館運輸所

1000番台のうち計80両が所属する。
特急「北斗」：11往復（全列車）
「ホームライナー」（手稲駅 → 札幌駅）：1本（下り3号)
配置・運用 > 釧路運輸車両所

1000番台のうち計27両が所属する。
・特急「おおぞら」　: 3往復 (下り1・7・9号、上り4・6・12号)
沿革

→「宗谷 (列車)」、「北斗 (列車)」、「おおぞら (列車)」、「オホーツク (列車)」、および「ホームライナー (JR北海道)」も参照
沿革 > 1990年代

1997年（平成9年）12月：JR北海道社内で宗谷本線向け特急車両の開発プロジェクトチームが発足。
1998年（平成10年）12月3日：0番台試作車4両が落成し、苗穂運転所に新製配置。同年12月から翌1999年（平成11年）度にかけ以下の区間で試験を実施。
曲線通過性能試験：函館本線・宗谷本線（手稲駅 - 小樽駅間、札幌駅 - 稚内駅間）
冬季走行試験：函館本線・宗谷本線（札幌駅 - 稚内駅間）、千歳線・室蘭本線・函館本線（札幌駅 - 函館駅間）、函館本線・石北本線（札幌駅 - 遠軽駅間）。
沿革 > 2000年代

2000年（平成12年）3月11日：0番台が同日のダイヤ改正より宗谷本線の特急「スーパー宗谷」2往復で営業運転を開始。当初の最高速度は130 km/h。
営業運転開始に際して、量産車8両が1999年（平成11年）12月に落成し、苗穂運転所に新製配置。
2001年（平成13年）10月11日：増結用として一部仕様を変更したSE-104編成2両 が落成し、苗穂運転所に新製配置。当該編成は同年11月1日から営業運転を開始。
2004年（平成16年）
春：JR北海道社内でキハ183系置換え用として2007年9月までにキハ261系13両の新製が決定 。
10月13日 ：同日発表のプレスリリース「今後の都市間輸送対策について―都市間輸送対策検討委員会の主な検討結果―」にて「『とかち』のオールスーパー化と『スーパーおおぞら』の増発」が検討されていることを記載。
2006年 （平成18年）
3月18日：同日のダイヤ改正での道内特急全面禁煙化に伴い、0番台は喫煙スペースの灰皿を撤去しフリースペース化。
9月28日：1000番台1次車（先行製造車）4両が落成し、札幌運転所に新製配置。同年から翌2007年（平成19年）にかけて性能試験を実施。
2007年 （平成19年）10月1日 ：1000番台を同日のダイヤ改正から特急「スーパーとかち 」2往復に投入。
これにより「とかち」系統5往復は既存のキハ283系1往復と合わせ、3往復が「スーパーとかち」化。
間合い運用の「ホームライナー」（手稲駅 → 札幌駅）1本についても置換。
営業運転開始に際し2次車9両を新造し、札幌運転所に配置。
2009年 （平成21年）
4月：1000番台普通車指定席充当車両のグレードアップ座席化を開始。
10月1日：同日のダイヤ改正 で、新たに特急「とかち」2往復を本系列1000番台に置き換え、キハ283系使用の1往復 と合わせ全列車を「スーパーとかち」に統一。
これに伴い、キハ183系が「とかち」系統から撤退。
同改正までに1000番台普通車指定席のグレードアップ座席化を完了。
関連して、新たに3次車8両を新造。札幌運転所に配置。
沿革 > 2010年代

2010年（平成22年）10月10日： 「スーパーとかち」の基本編成を5両編成から4両編成に減車。
関連して減車までにキハ260形1200番台全車に対してグレードアップ座席化を実施。
2011年 （平成23年）5月27日 ：石勝線脱線火災事故 発生 。翌日から29日の再開まで一部の特急「スーパーおおぞら 」の札幌側の区間を代走 。
2013年 （平成25年）11月1日 ：同日のダイヤ変更 で「スーパーとかち」のうちキハ283系使用列車を本系列1000番台に置き換え 全列車が本系列の充当となる。
また、同日より「スーパーとかち」の基本編成が5両に戻された。但し2010年以前と異なり自由席は1両のみの連結。
関連して、2013年（平成25年）6月26日 に4次車6両（石勝線脱線火災事故 で廃車となったキハ283系の代替）を新造。札幌運転所に配置 。その他見直しと合わせ「スーパーおおぞら」用にキハ283系を捻出。
2014年 （平成26年）
3月15日  ：同日のダイヤ改正  で「スーパー宗谷」の最高速度を120 km/hに引下げ  。
8月30日：同日のダイヤ改正より特急「スーパーとかち」の最高速度を120 km/hに変更。すべてのキハ261系の車体傾斜装置の使用を停止。
9月10日  ：新型特急車両（キハ285系）の開発中止に伴い、老朽特急型気動車の置き換えを当面キハ261系の増備で対応することを発表  。
2015年 （平成27年）
3月20日：「安全投資と修繕に関する5年間の計画」発表。2016年（平成28年）度から2017年（平成29年）度にかけての、本系列の増備を公表。
9月9日  ：外装デザインの変更を発表  。
10月9日  ：トマム駅停車中の「スーパーとかち1号」から発煙。燃料戻り管の折損によるもので、対策として翌年2月上旬までに構造の変更を実施  。
12月17日  ：外装デザイン変更車（ST-1204編成）を報道公開  。
12月25日：「スーパーとかち1号」からデザイン変更車を順次運用に投入。
2016年 （平成28年）
3月26日：同日の北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴うダイヤ改正で特急「スーパー北斗」3往復に投入、8両が基本組成とされた。
これに関連して、2015年（平成27年）度に5次車28両を新造。札幌運転所に配置。
同年以降特急「北斗」の臨時便へ充当されることがあり、通常特急列車が経由しない砂原支線 （渡島砂原駅経由）にも入線 。
11月：台風10号 により、石勝線・根室本線が被災し、8月31日 から12月22日 まで一部区間で不通。これに伴い、帯広側に取り残された1000番台編成が釧路駅 まで自走し釧路運輸車両所へ入場 。
2017年 （平成28年）3月4日 ：ダイヤ改正で以下のように変更
宗谷本線の特急列車を札幌駅 - 稚内駅間の「宗谷」（1往復）と旭川駅 - 稚内駅間の「サロベツ」（2往復）に再編し、いずれも0番台を充当。
これに伴い、宗谷本線特急の定期運用からキハ183系が撤退。
特急「北斗」1往復を1000番台に置き換え「スーパー北斗」に変更。
同時に、キハ261系を使用する「スーパー北斗」の基本組成を7両に減車 。
合わせてキハ261系使用の「スーパー北斗」運用を札幌運転所から函館運輸所 に移管。これに対応するため、以下のように車両を配置。
2016年（平成28年）度に6次車12両を新造。函館運輸所に配置。
ST-11xxユニット3本 (1106 - 1108) 、ST-12xxユニット3本 (1206 - 1208) 、キハ260形1300番台15両 (1309 - 1323) の合計27両が札幌運転所から函館運輸所へ転属 。
これに伴い、函館運輸所のキハ183系（N183系）7両を「オホーツク」「大雪」」用として苗穂運転所に転属。宗谷本線 ・石北本線 特急列車の運転系統見直しと合わせ苗穂運転所のキハ183系初期車18両を廃車 。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正で以下のように変更。
特急「北斗」3往復を本系列に置き換え。既存のキハ281系とあわせ「北斗」系統定期12往復を「スーパー北斗」に統一。キハ183系が「北斗」系統から撤退。
間合い運用の「ホームライナー」（手稲駅 → 札幌駅）1本についても置換。
これに伴い2017年（平成29年）度は6次車20両を新造。函館運輸所に配置。
これに伴い捻出された函館運輸所所属のN・NN183系は「オホーツク」「大雪」用として苗穂運転所に転属。苗穂運転所のキハ183系初期車（14両）を同年6月までに順次運用終了させ同年7月31日までに廃車。
特急「スーパーとかち」の基本組成を再度4両に減車。
2019年（平成31年）
2月1日：同日から「スーパー北斗」における手稲・小樽方から3両目をM3・M4車混用からM4車に固定 。
3月16日：ダイヤ改正で以下のように変更。
「スーパー北斗」のうちキハ281系使用列車2往復本系列に変更。以下のように車両を配置。
2018年（平成30年）度に7次車17両を新造。函館運輸所に配置。
別途同年1月30日付でST-1106・1206編成の計4両は函館運輸所から札幌運転所へ転属。
4月9日：同日発表の「中期経営2023」で「北斗」系統の2022年（令和4年）度までの「オール261系化」に言及。
4月15日：同日より9月末まで「スーパーとかち」充当編成のキハ261形1200番台にNHK連続テレビ小説「なつぞら」のステッカーを貼付。
沿革 > 2020年代

2020年（令和2年）
3月14日：ダイヤ改正で以下のように変更。
「おおぞら」のうち札幌運転所のキハ283系が使用されていた3往復、その間合い運用の「ホームライナー」（手稲駅 → 札幌駅）1本を本形式に変更。以下のように車両を配置。
2019年（平成31年）度に7次車20両を新造。札幌運転所に配置 。
これに伴いキハ283系は札幌運転所所属の14両が順次釧路運輸車両所 へ転属、札幌・釧路両所合わせて9月30日までに25両を廃車 。
別途N・NN183系は苗穂運転所所属の10両を廃車。
7月3日：同日より8月末まで、「北斗」充当の1000番台のうち36両の側面出入り台付近に民族共生象徴空間ウポポイ（同年7月12日開業）のPRステッカーを貼付。
9月26日：小樽駅にて5000番台「はまなす編成」を一般公開。
10月17日：同日および翌日運転の団体臨時列車「北海道鉄道140年記念号」で5000番台「はまなす編成」運用開始。
10月24日：同日と翌日に5000番台「はまなす編成」を特急「オホーツク」「大雪」に充当。本系列初の石北本線での営業運転。
2021年（令和3年）
3月13日：ダイヤ改正で以下のように変更
0番台を使用する「サロベツ」は3・4号を閑散期指定日運休に変更。
「北斗」は1000番台を使用する23・24号を廃止、基本編成を5両に減車。
「おおぞら」は全列車基本編成を5両に減車。
4月24日：旭川駅および富良野駅にて、5000番台「ラベンダー編成」を一般公開。
5月8日：同日札幌駅 - 富良野駅間運転の臨時特急列車「HOKKAIDO LOVE！ FURANO号」で5000番台「ラベンダー編成」運用開始。本系列の富良野線・根室本線（滝川駅 - 富良野駅間）で初の営業運転。
6月19日：同日、2021年（令和3年）度の運転を開始した「フラノラベンダーエクスプレス」に5000番台「ラベンダー編成」を初充当。
10月1日：同日付で5000番台「ラベンダー編成」が道高速の保有となる。
10月8日：5000番台「ラベンダー編成」の道高速移管後初の運用である特急「宗谷」（下り）の運転に合わせ、札幌駅で出発式を挙行。このときのみ前面貫通扉にも北海道章を掲出。
2022年（令和4年）
3月12日：ダイヤ改正で以下のように変更。
釧路運輸車両所所属の1000番台27両を「おおぞら」に投入し、「おおぞら」全列車をキハ261系1000番台に変更（キハ283系が「おおぞら」から撤退）。閑散期の編成を4両に減車（自由席を削減）。
10月1日：前日を以ってキハ281系の定期営業運転を終了し、同日より「北斗」は指定日運休列車含め全11往復をキハ261系1000番台に変更。
2023年（令和5年）9月2日：同日から運転の特急「ニセコ」に5000番台「はまなす編成」を初充当。同年は9月24日まで計16日間運転。
編成・車両一覧

製造…苗工：苗穂工場、富士重：富士重工業、新潟：新潟トランシス、川重：川崎重工業車両カンパニー、川車：川崎車両
苗穂工場・新潟トランシス名義は全車とも構体・台車は川崎重工業が製造するノックダウン生産
配置…苗所：苗穂運転所、札幌：札幌運転所、函館：函館運輸所、釧路：釧路運輸車両所
現在配置は以下特記ない限り2023年（令和5年）4月1日時点の情報を示す。
編成・車両一覧 > 0番台

SE-100番台ユニット
| ユニット | キハ260 (M1) | キハ261 (Mc) | 製造 | 落成 配置 | 落成日 | 新製 出典 | 現在 配置 | 転属歴 | 備考 |
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| SE-101 | 101 | 101 | 富士重 | 苗所 | 1998年12月03日 |  | 苗所 |  | 試作車 道高速から有償リース |
| SE-102 | 102 | 102 | 富士重 | 苗所 | 1999年12月04日 |  | 苗所 |  | 道高速から有償リース |
| SE-103 | 103 | 103 | 富士重 | 苗所 | 1999年12月24日 |  | 苗所 |  | 道高速から有償リース |
| SE-104 | 104 | 104 | 富士重 | 苗所 | 2001年10月11日 |  | 苗所 |  | JR北海道所有 |
SE-200番台ユニット
| ユニット | キロハ261 (Mcs) | キハ260 (M2) | 製造 | 落成 配置 | 落成日 | 新製 出典 | 現在 配置 | 転属歴 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SE-201 | 201 | 201 | 富士重 | 苗所 | 1998年12月03日 |  | 苗所 |  | 試作車 道高速から有償リース |
| SE-202 | 202 | 202 | 富士重 | 苗所 | 1999年12月04日 |  | 苗所 |  | 道高速から有償リース |
| SE-203 | 203 | 203 | 富士重 | 苗所 | 1999年12月24日 |  | 苗所 |  | 道高速から有償リース |
編成・車両一覧 > 5000番台

ST-5100番台ユニット
| ユニット | キハ261 (Mc1) | キハ260 (M1) | 製造 | 落成 配置 | 落成日 | 新製 出典 | 現在 配置 | 転属歴 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ST-5101 | 5101 | 5101 | 川重 | 苗所 | 2020年07月29日 |  | 苗所 |  | はまなす編成 |
| ST-5102 | 5102 | 5102 | 川重 | 苗所 | 2021年02月12日 |  | 苗所 |  | ラベンダー編成　道高速から無償リース |
ST-5200番台ユニット
| ユニット | キハ260 (M2) | キハ261 (Mc2) | 製造 | 落成 配置 | 落成日 | 新製 出典 | 現在 配置 | 転属歴 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ST-5201 | 5201 | 5201 | 川重 | 苗所 | 2020年07月29日 |  | 苗所 |  | はまなす編成 |
| ST-5202 | 5202 | 5202 | 川重 | 苗所 | 2021年02月12日 |  | 苗所 |  | ラベンダー編成　道高速から無償リース |
増結車（キハ260形5300番台）
| キハ260 (M3) | 製造 | 落成 配置 | 落成日 | 新製 出典 | 現在 配置 | 転属歴 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5301 | 川重 | 苗所 | 2020年07月29日 |  | 苗所 |  | はまなす編成 |
| 5302 | 川重 | 苗所 | 2021年02月12日 |  | 苗所 |  | ラベンダー編成　道高速から無償リース |
主要な改造歴

改造…苗工：苗穂工場、苗所：苗穂運転所、札幌：札幌運転所、函館：函館運輸所、釧路：釧路運輸車両所
主要な改造歴 > 0番台

側窓強化改造
| 車番 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| キロハ261-201 | 2000年09月02日 | 苗工 |  |
| キロハ261-202 | 2000年11月09日 | 苗工 |  |
| キロハ261-203 | 2000年12月12日 | 苗所 |  |
| キハ261-101 | 2000年09月26日 | 苗工 |  |
| キハ261-102 | 2000年10月16日 | 苗工 |  |
| キハ261-103 | 2000年12月05日 | 苗所 |  |
| キハ260-101 | 2000年09月22日 | 苗工 |  |
| キハ260-102 | 2000年10月16日 | 苗工 |  |
| キハ260-103 | 2000年12月07日 | 苗所 |  |
| キハ260-201 | 2000年09月26日 | 苗工 |  |
| キハ260-202 | 2000年10月16日 | 苗工 |  |
| キハ260-203 | 2000年12月05日 | 苗所 |  |
ATS-DN設置工事（0番台）
| 車番 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| キロハ261-201 | 2012年03月26日 | 苗工 |  |
| キロハ261-202 | 2011年11月11日 | 苗工 |  |
| キロハ261-203 | 2011年12月15日 | 苗工 |  |
| キハ261-101 | 2012年04月06日 | 苗工 |  |
| キハ261-102 | 2011年10月14日 | 苗工 |  |
| キハ261-103 | 2011年11月29日 | 苗工 |  |
| キハ261-104 | 2012年05月02日 | 苗工 |  |
気動車減速機支え装置構造変更
| 車番 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| キハ261-102 | 2017年06月30日 | 苗工 |  |
| キハ261-103 | 2017年12月27日 | 苗工 |  |
| キハ260-102 | 2017年06月30日 | 苗工 |  |
| キハ260-103 | 2017年12月27日 | 苗工 |  |
重要機器取替工事（0番台）
| 編成番号 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| SE-101 | 2021年02月26日 | 苗工 |  |
| SE-102 | 2017年06月30日 | 苗工 |  |
| SE-103 | 2017年12月27日 | 苗工 |  |
| SE-104 | 2020年07月06日 | 苗工 |  |
| SE-201 | 2018年08月17日 | 苗工 |  |
| SE-202 | 2018年12月15日 | 苗工 |  |
| SE-203 | 2019年12月02日 | 苗工 |  |
飯島武次

飯島 武次（いいじま たけつぐ、1943年11月21日 - ）は、日本の考古学者。文学博士（東京大学・論文博士・1987年）。駒澤大学名誉教授。日本中国考古学会会長、北京大学考古文博学院客員教授、東洋文庫研究員など歴任。
来歴

東京都生まれ。1966年駒澤大学文学部地理歴史学科卒業。東京大学大学院人文科学研究科修士課程考古学専攻修了。1972年同博士課程考古学専攻単位取得満期退学、東京大学文学部助手。1976年財団法人古代学協会研究員、北川桃雄賞を受賞。1980年駒澤大学文学部考古学科専任講師、1982年助教授。1986年5月から1987年4月まで北京大学考古系研究員。
1987年「夏殷文化の考古学研究」で文学博士（東京大学）の学位を取得。1988年教授に就任。1998年から2007年まで日本中国考古学会会長、1999年より公益財団法人東洋文庫研究員、2009年4月から2010年3月まで北京大学考古文博学院客員教授を歴任。2014年駒澤大を定年退任、名誉教授｡
著書に『中国考古学のてびき』『中国夏王朝考古学研究』『中国考古学概論』など｡
受賞

1976年 北川桃雄賞
1992年 駒澤大学学術文化賞
著書

『夏殷文化の考古学研究』山川出版社 1985年
『中国新石器文化研究』山川出版社 1991年
『中国周文化考古学研究』同成社 1998年
『中国考古学概論』同成社 2003年
『中国夏王朝考古学研究』同成社 2012年
『中国考古学のてびき』同成社、2015年
著書 > 編・監修

『中国・南越王の至宝 前漢時代広州の王朝文化 図録』監修 毎日新聞社 1996年
『故宮博物院 第12巻 青銅器』樋口隆康監修 責任編集 日本放送出版協会 1998年
『中国渭河流域の西周遺跡』編 同成社 2009年
『中国渭河流域の西周遺跡 2』編 同成社 2013年
『中華文明の考古学』編 同成社 2014年
「国立国会図書館サーチ」を参照
著書 > 論文

Cinii
RAKURA

| RAKURA |
| --- | --- |
出生名:  楽来
出身地:   日本、福岡県
学歴:  C&S音楽学院卒業
ジャンル:  J-POP R&B
職業:  歌手 作詞家 作曲家アップサイクルアーティスト
活動期間:  2020年 - 現在
レーベル:  asistobe （2020年 - 現在）
事務所:  ビーゾーン（旧ビーイング）
共同作業者:  Ra-U マシューまさるバロン 芦田菜名子
公式サイト:  RAKURA OFFICIAL WEBSITE
著名使用楽器
 アコースティックギター
RAKURA（ラクラ ）は、日本の女性シンガーソングライター。福岡県出身。
2019年11月4日に開催されたビーインググループによるオーディション『九州Teen'sオーディション2019』で審査員特別賞を獲得したことがきっかけとなり、翌年2020年11月4日に同グループ内新レーベルasistobeの第1弾アーティストとしてシングル「Unforgiven」でメジャーデビューを果たした。制作においては、デビュー時より一貫してRa-Uがサウンドプロデュースを担当している。
2023年3月にリリースされた「Night　haze」は、コロンビア出身のトラックメイカーであるrolotraceによるプロデュース曲である。
来歴

幼少期より劇団に所属し、3歳からミュージカルに出演。中学2年生より歌手としてライブ活動を始める。福岡県福岡市内の学校高等専修学校C&S学院で音楽を学んでおり、在学中のアーティストデビューは同校にとって初となった。
2019年11月4日、キャナルシティ博多で行われたビーインググループによるオーディション『九州Teen'sオーディション2019』の最終パフォーマンス審査でジェシー・Jの「Mamma Knows Best（英語版）」を歌唱し、審査員特別賞を獲得。このことがきっかけとなり、同グループの新レーベルasistobeに所属。
2020年11月4日、前述のオーディションの1年後にシングル「Unforgiven」をasistobeよりリリースし、メジャーデビュー。この楽曲はTOKYO MX系ドラマ『片恋グルメ日記』のエンディングテーマとしても起用された。翌年1月27日にはセカンドシングル「We Fallin'」をリリースした。
2021年4月15日、1枚目のミニアルバム『In me』をリリース。同月24日、オンライン音楽フェスティバル「宗像フェスオンライン ～Seven Fukuocarat～」に出演。無観客ながら、自身にとってメジャーデビュー後の初ライブとなる。翌年2022年6月5日に、再び「宗像音楽フェスティバル」に出演。このフェスは有観客であった。。
2021年5月27日からは同ミニアルバムに収録された楽曲の英語バージョンを3か月連続でリリースした。
2021年6月6日、新座市民会館で行われたダンス・フェスティバル「Entertainment Dance Festival D-SHOCK」にゲストアーティストとして出演。自身初の有観客ライブとなる。
2021年7月29日、サードシングル「Time will tell」をリリース。また、同年4月に上京したことを同作リリース時でのインタビューにて公表する。
2021年10月14日、4枚目のシングル「Orange soda」がリリースされる。
2022年1月26日、5枚目のシングル「Shinjuku no Nekomae」をリリース。本楽曲はクロス新宿ビジョンの公式テーマソングとして、同ビジョンでMVが放送された。
2022年4月5日、6枚目のシングル「Shooting Star」が先行配信リリース。本楽曲は読売テレビ系アニメ『名探偵コナン ゼロの日常』のオープニングテーマとして同月4日よりオンエアされる。同月13日にはデビューアルバム『tint』がリリースされ、「Shooting Star」が収録されたRainy。とのスプリットシングル「ゼロの日常盤」もCDシングルとして同時リリースされる。
音楽性 > 制作

デビュー時より一貫してサウンドプロデュースをRa-Uが担当しており、作詞作曲はRAKURAとRa-Uの共作であることがほとんどである。また、2021年5月より3か月連続でリリースされた英語詞の楽曲は、英訳をタレントのマシューまさるバロンが担当している。
デビュー当時は福岡県に在住であったため、Ra-Uとの音楽制作時にはWeb会議サービスZOOMを利用しており、レコーディング時にスタジオで顔を合わせるという制作スタイルを採用していた。「"Music crosses all borders"（音楽に国境はなく、自由にいつでも世界中と繋がれる時代）」という思いから、グローバル志向の強い制作・プロモーションを行っており、音楽ストリーミングサービスSpotifyでのリスナーも半数以上が海外リスナーである。
また音楽面のみならずビジュアル面でも制作に関わっており、アーティスト写真の衣装やメイク、ヘアスタイリングなどを自ら手掛けている。
音楽性 > 作風

R&Bを基調にニューウェイブやソウルミュージック、シンセポップ、ディスコミュージック、エレクトロ・ポップなど、同時代の音楽シーンで世界的に盛り上がりを見せているジャンルを幅広く取り入れている。
音楽性 > 影響

インタビューにおいて影響を受けたアーティストとしてオーストラリアのシンガーソングライター、シーアを挙げている。また、国外ではマイケル・ジャクソンやクリスティーナ・アギレラ、ジェシー・J、国内ではSIRUPやiri、RIRIなどのアーティストについての言及もある。
ディスコグラフィ > アルバム > スタジオアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 型番 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2022年4月13日 | tint | CD+カセット | JBCZ-9130 | 264位 |
| 1st | 2022年4月13日 | tint | 音楽配信 |  | 264位 |
ディスコグラフィ > アルバム > ミニアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2021年4月15日 | In me | 音楽配信 |
| 1st | 2021年4月15日 | In me | カセットテープ |
ディスコグラフィ > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 型番 | 順位 | 収録アルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年11月4日 | Unforgiven | 音楽配信 |  |  | 『tint』 |
| 2nd | 2021年1月27日 | We Fallin' | 音楽配信 |  |  | 『tint』 |
| 3rd | 2021年7月29日 | Time will tell | 音楽配信 |  |  | 『tint』 |
| 4th | 2021年10月14日 | Orange soda | 音楽配信 |  |  | 『tint』 |
| 5th | 2022年1月26日 | Shinjuku no Nekomae | 音楽配信 |  |  | 『tint』 |
| 6th | 2022年4月5日 | Shooting Star | 音楽配信 |  |  | 『tint』 |
| 6th | 2022年4月13日 | Shooting Star/Find the Truth | CD | JBCZ-6119 | 16位 | 『tint』 |
| 6th | 2022年4月13日 | Find the Truth/Shooting Star | CD | JBCZ-6120 | 16位 | 『tint』 |
| 7th | 2023年1月27日 | Outlook (featuring さなり) | 音楽配信 |  |  | 未公表 |
| 8th | 2023年3月17日 | Night haze | 音楽配信 |  |  | 未公表 |
| 9th | 2023年5月19日 | また夜になる前に (featuring Tok10) | 音楽配信 |  |  | 未公表 |
| 10th | 2023年9月8日 | Smashing Time | 音楽配信 |  |  | 未公表 |
ディスコグラフィ > シングル > プロモーショナル・シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格 | 収録アルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2021年5月27日 | Runaway (-English Ver.-) | 音楽配信 | In me |
| 2nd | 2021年6月17日 | Teenage-Dream (-English Ver.-) | 音楽配信 | In me |
| 3rd | 2021年7月1日 | Jewel in the Crown (-English Ver.-) | 音楽配信 | In me |
ディスコグラフィ > ミュージック・ビデオ

| 公開日 | タイトル | 監督 | 参照 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020年10月9日 | Unforgiven (Lyric Video) | 佐藤弘康 |  |
| 2020年10月26日 | Unforgiven | 大野剛史 |  |
| 2021年1月28日 | We Fallin' (Lyric Video) | Akio Oda |  |
| 2021年4月14日 | Teenage-Dream | 真田英幸 |  |
| 2021年4月14日 | Jewel in the Crown | 真田英幸 |  |
| 2021年5月13日 | Runaway (Lyric Video) | N/A |  |
| 2021年5月17日 | BIG FLEX (Lyric Video) | N/A |  |
| 2021年5月20日 | the song (Lyric Video) | Akio Oda |  |
| 2021年7月29日 | Time will tell (Visual Video) | N/A |  |
| 2021年10月14日 | Orange soda (Music Video) | 真田英幸 |  |
| 2022年2月7日 | Shinjuku no Nekomae (Music Video) | doku. & 涌井嶺 |  |
| 2022年4月11日 | Shooting Star (Music Video) | 真田英幸 |  |
| 2023年1月27日 | Outlook (featuring さなり) (Music Video) | Tariq |  |
| 2023年3月17日 | Night haze (Music Video) | KAI→ & $ENA |  |
| 2023年5月19日 | また夜になる前に (featuring Tok10) (Music Video) | Belish Club |  |
タイアップ

| 年 | 楽曲 | タイアップ先 |
| --- | --- | --- |
| 2020年 | Unforgiven | TOKYO MX系ドラマ『片恋グルメ日記』 |
| 2021年 | Orange soda | テレビ大阪主催「キッチンカーコレクション 2021 in サンシャインワーフ神戸」テーマソング |
| 2022年 | Shinjuku no Nekomae | クロス新宿ビジョン公式テーマソング |
| 2022年 | Shooting Star | 読売テレビ系アニメ『名探偵コナン ゼロの日常』オープニングテーマ |
ライブ > 出演イベント

| 日程 | 種別 | タイトル | 会場・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021年4月24日 | 音楽フェスティバル | 宗像フェスオンライン ～Seven Fukuocarat～ | オンライン開催 |
| 2021年6月6日 | ダンス・フェスティバル | Entertainment Dance Festival D-SHOCK | 新座市民会館 大ホール |
| 2021年7月31日 | ダンスイベント | 【at home 9th】STUDIO BUZZ久喜校発表会 | 久喜総合文化会館 大ホール |
| 2021年8月8日 | ダンスイベント | 【at home 4th】STUDIO BUZZ相模原校発表会 | 相模原市民会館 大ホール |
| 2021年10月8日 | 国際会議内イベント | 宗像国際環境会議 アートフェスティバル TOKOWAKA Runway | 宗像大社・新祈願殿前 |
| 2021年10月17日 | 地域イベント | 筑後川のめぐみフェスティバル | 福岡市役所 西側ふれあい広場 |
| 2022年1月15日 | モーターショー | TOKYO AUTO SALON 2022 | 幕張メッセ |
| 2022年3月5日 | グルメイベント | サイクル∞キッチン supported by キリン生茶 | 万博記念公園 |

2022年6月5日
宗像音楽フェスティバル
いすず (護衛艦)

| いすず |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  三井造船
運用者:   海上自衛隊
艦種:  護衛艦（DE）→特務艦（ASU）
級名:  いすず型
艦歴
計画:  昭和34年度計画
発注:  1959年
起工:  1960年4月16日
進水:  1961年1月17日
就役:  1961年7月29日 1988年4月8日（特務艦に種別変更）
除籍:  1992年3月25日
要目
排水量:  基準 1,490トン / 満載 1,750トン
全長:  94.0 m
最大幅:  10.4 m
深さ:  7.0 m
吃水:  3.5 m
主機:  三井 1235VBU-45Vディーゼルエンジン × 4基
出力:  16,000PS
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
速力:  最大速 25ノット
燃料:  249トン
航続距離:  6,000海里（16ノット時）
乗員:  185名
兵装:  68式50口径3インチ連装速射砲 × 2基 65式533mm4連装魚雷発射管 × 1基 Mk.108 対潜ロケット発射機 × 1基（1962年装備） →71式ボフォース・ロケット発射機 × 1基（1975年換装） Mk.2 短魚雷落射機 × 2基 →68式3連装短魚雷発射管 × 2基（1975年換装） 55式爆雷投射機（Y砲）× 1基 54式爆雷投下軌条 × 1条
FCS:  Mk.63 砲射撃指揮装置 SFCS-1 水中攻撃指揮装置
レーダー:  OPS-2 対空 OPS-16 対水上
ソナー:  SQS-32(J) 捜索用 SQR-4 深度測定用 SQA-4 距離深度測定用
電子戦・ 対抗手段:  NOLR-1B ESM
テンプレートを表示
いすず（ローマ字：JDS Isuzu, DE-211→ASU-7015）は、海上自衛隊の護衛艦。いすず型護衛艦の1番艦。艦名は
三重県の伊勢市を流れる五十鈴川に由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては、旧海軍の長良型軽巡洋艦「五十鈴」に続き2代目にあたる。
艦歴

「いすず」は、第1次防衛力整備計画に基づく昭和34年度計画乙型警備艦1211号艦として、三井造船玉野造船所で1960年4月16日に起工され、1961年1月17日に進水、1961年7月29日に就役し、舞鶴地方隊に直轄艦として編入された。
Mk.63射撃指揮装置及びMk.108対潜ロケット発射機は米国からの供与が遅れたため、未装備のまま就役し、1962年に装備された。
1961年12月20日、舞鶴地方隊隷下に第31護衛隊が新編され「もがみ」とともに編入された。
1962年10月1日、第31護衛隊が第3護衛隊群隷下に編成替え。
1965年8月にソナーを換装。
1969年10月1日、第31護衛隊が再び舞鶴地方隊隷下に編成替え。
1974年10月15日から翌1975年2月5日まで改装工事が実施され、Mk.108対潜ロケット発射機及びMk.2短魚雷落射機が撤去され、71式ボフォース・ロケット発射機及び68式3連装短魚雷発射管が装備された。
1987年7月1日、舞鶴地方隊に直轄艦として編入。
1988年4月8日、特務艦に種別変更され、艦籍番号がASU-7015に変更。編入後は警備任務に従事した。なお、特務艦への改装工事で長魚雷発射管が撤去された。
1992年3月25日、除籍。
樋口恵仁

樋口 恵仁（ヒグチ ケイジン、旧姓　小野寺、1923年～）は新潟県の詩人、装丁家であり、「えちご豆本」の主催者。
経歴

元国鉄職員であり、駅鈴を研究していた。マレーシアで覚えた民謡「ブンガワン・ソロ」を愛する。
第二次世界大戦に出兵する以前、詩集内で「あのひと」と称される女性と万代橋のたもとで会う約束をしていたが、戦後会えることはなかった。
作品

出版されている本の一覧（URLは図書館で閲覧可能なもの）
【秋の風景 】 詩集　幼灯社　1956年発行　https://ci.nii.ac.jp/ncid/BA90163582
【良寛】越後屋書房 昭和43年/1968年発行 限定百部 函入 胸像象嵌 サイズ約7.8×9.2×1.5cm
【少年】詩集　越後屋書房 1972年発行 (えちご豆本)　https://iss.ndl.go.jp/books/R100000001-I092071783-00
【あのひと抄】詩集　越後屋書房 1978年発行　https://iss.ndl.go.jp/books/R100000001-I092071855-00
【巴屋しみぬき店】昭和62年/1987年発行　105頁　カバー付
【下伊場野村残照 】 詩集　越後屋書房　1992.10発行　https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000002262384
【暦日 】詩集　越後屋書房　1992.10発行　https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000002223533
【遍歴 】 詩集・自叙伝　2003発行　限定300部　カバー付　142頁　https://iss.ndl.go.jp/books/R100000001-I091702983-00
編集に関わったえちご豆本
【にいがた建物】越後屋書房 1963 (えちご豆本)
【にいがた坂】えちご豆本の会 1963 (えちご豆本)
【佐渡】越後屋書房 1966 (えちご豆本)
【にいがたのおもかげ】越後屋書房 1967 (えちご豆本)
作品【女王のボタン】
いつの間にか
女王のボタンは無くなっていた
南の国で終戦をむかえると
わずかな衣服と
日用品を詰め込んだ袋だけ持ち
短期間ごとの移動を繰り返し
強いられるはげしい労働に堪えた
どこへ行っても宿泊するところは
夜空が透けて見えるバラックで
植物の葉で編んだ薄い敷物に
戦友と体をよせ合い
つかれをいやす日々が続く
そうした日常の中で
果物の女王といわれる
マンゴスチーンの種を三つぶほど
紙切れに包み　袋のすみに入れ
いつも大切に持ち歩いた
指先に乗るほどに小さく
扁平で丸く焦茶色で
あやしい数本の白い縞模様があり
軽くて風に飛びそうな
品のよいかわいらしい種子
〈女王のボタン〉とひとり名付け
ときに　そっと取りだしてながめ
すさんでくる心をいやしながら
移動を繰り返しているうち
いつか宝物の種子は袋から失せていた
気品とやさしさに満ちていた
南の国で別れた女王のボタンよ
知らない土地で根をおろし
亭々と葉を広げているだろうか
共に過ごした日々を覚えているだろうか
引用元

https://iss.ndl.go.jp/books?any=%E6%A8%8B%E5%8F%A3%E6%81%B5%E4%BB%81&op_id=1
http://webcatplus.nii.ac.jp/webcatplus/details/creator/10279.html
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  アメリカ  日本
超操縦メカ MG

| --- | --- |
ジャンル:  アクション
対応機種:  ニンテンドーDS
開発元:  サンドロット
発売元:  任天堂
人数:  1人
メディア:  DSカード
発売日:   2006年9月2日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
テンプレートを表示
『超操縦メカ MG（ちょうそうじゅうメカ エムジー）』は、2006年9月2日に任天堂から発売されたニンテンドーDS用のゲームソフト。開発はサンドロット。
概要

ゲーム中に登場する100体以上のマリオネーションギア (MG)という巨大ロボットを動かして様々なミッションをクリアしていくアクションゲームであり、70〜80年代のロボットアニメを髣髴とさせる雰囲気を持つ。各MGには50種類以上の個性的なコックピットが設定されており、下画面でそれぞれに対応したタッチアクションを行ってコックピット内の装置を稼働させることで、攻撃などのアクションを行うことが可能。ただし激しい動きを行うと画面右下のオーバーヒートゲージが溜まっていき、満タンになるとオーバーヒートとなりゲージが0になるまで鈍い動きしかできなくなる。
ミッションは敵を倒すものだけでなく、障害物の破壊や運搬、車型MGによるレースなど様々なものが用意されており、それらのミッションをクリアすることによって使用可能なMGが増えたり、MGを強化する為のパーツを得たり（パーツショップで小、中レベルのパーツを購入することも可能）、設計図のAかBを得たり（人形を作る為の全てが記された設計図。人形師が命より大事にする物で、普段は機密保持のため上巻と下巻に分けて保管される）、MGを購入・製作するために必要な資金を得ることができる。
MGは連続して使用すると糸がほつれるなど内部機構が摩耗していき、最終的にはMGを分解してオーバーホールを行う必要が生じ、一定期間使用不能となる。摩耗の早さはMGごとに異なり、MGによっては一回使用しただけでオーバーホール寸前の状態となる場合もある。使っていないMGは常に整備を行っているという設定の為、別のMGを使用してミッションクリアを繰り返すことで、摩耗具合が回復していく。
物語は双六のようなマップ上を移動し各地に点在するミッションを遂行して進める為、何度でも同じミッションをプレイ出来る（ただし、冒頭のMGの起動から始まる3つのミッションはマップ上に存在しないため再プレイ不可能）。難易度はミッション毎に選択可能、その難易度はイージー（E）、ノーマル（N）、ハード（H）、スーパーハード（SH）とある。
音楽はグラスホッパー・マニファクチュアが担当。また、このゲームの一部のMGと曲が『大乱闘スマッシュブラザーズX』に登場している。
ストーリー

人形師たちの技術と努力によって生まれた糸操り人形（マリオネット）、機械仕掛けの巨大人形『マリオネーションギア』。ある日、クロノタウンに住む人形師見習いの主人公は旧式のMG『ゴッドフリートG4』に乗ることを許された。生まれて初めてMGを操縦し仕事をこなす主人公だったが、そこに無人のMG『オートマン』が現れ破壊活動を始める。あれを倒せば人形師としての腕を認められる……。そう考えた主人公と親友のケイはゴッドフリートG4に密かに施された改造を用いて、オートマンとの勝負に出たのであった。