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ホセ・クルーズ
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970 | STL | 6 | 22 | 17 | 2 | 6 | 1 | 0 | 0 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | .353 | .500 | .412 | .912 |
| 1971 | STL | 83 | 346 | 292 | 46 | 80 | 13 | 2 | 9 | 124 | 27 | 6 | 3 | 1 | 3 | 49 | 6 | 1 | 35 | 6 | .274 | .377 | .425 | .802 |
| 1972 | STL | 117 | 374 | 332 | 33 | 78 | 14 | 4 | 2 | 106 | 23 | 9 | 3 | 2 | 3 | 36 | 3 | 1 | 54 | 4 | .235 | .309 | .319 | .628 |
| 1973 | STL | 132 | 471 | 406 | 51 | 92 | 22 | 5 | 10 | 154 | 57 | 10 | 4 | 6 | 7 | 51 | 4 | 1 | 66 | 8 | .227 | .310 | .379 | .689 |
| 1974 | STL | 107 | 182 | 161 | 24 | 42 | 4 | 3 | 5 | 67 | 20 | 4 | 2 | 0 | 1 | 20 | 5 | 0 | 27 | 3 | .261 | .341 | .416 | .757 |
| 1975 | HOU | 120 | 377 | 315 | 44 | 81 | 15 | 2 | 9 | 127 | 49 | 6 | 3 | 3 | 6 | 52 | 6 | 1 | 44 | 6 | .257 | .358 | .403 | .761 |
| 1976 | HOU | 133 | 496 | 439 | 49 | 133 | 21 | 5 | 4 | 176 | 61 | 28 | 11 | 2 | 2 | 53 | 5 | 0 | 46 | 6 | .303 | .377 | .401 | .778 |
| 1977 | HOU | 157 | 661 | 579 | 87 | 173 | 31 | 10 | 17 | 275 | 87 | 44 | 23 | 3 | 10 | 69 | 13 | 0 | 67 | 4 | .299 | .368 | .475 | .843 |
| 1978 | HOU | 153 | 627 | 565 | 79 | 178 | 34 | 9 | 10 | 260 | 83 | 37 | 9 | 2 | 3 | 57 | 9 | 0 | 57 | 9 | .315 | .376 | .460 | .836 |
| 1979 | HOU | 157 | 636 | 558 | 73 | 161 | 33 | 7 | 9 | 235 | 72 | 36 | 14 | 1 | 5 | 72 | 16 | 0 | 66 | 5 | .289 | .367 | .421 | .788 |
| 1980 | HOU | 160 | 680 | 612 | 79 | 185 | 29 | 7 | 11 | 261 | 91 | 36 | 11 | 0 | 8 | 60 | 13 | 0 | 66 | 11 | .302 | .360 | .426 | .786 |
| 1981 | HOU | 107 | 451 | 409 | 53 | 109 | 16 | 5 | 13 | 174 | 55 | 5 | 7 | 0 | 7 | 35 | 4 | 0 | 49 | 7 | .267 | .319 | .425 | .744 |
| 1982 | HOU | 155 | 640 | 570 | 62 | 157 | 27 | 2 | 9 | 215 | 68 | 21 | 11 | 3 | 6 | 60 | 12 | 1 | 67 | 11 | .275 | .342 | .377 | .719 |
| 1983 | HOU | 160 | 664 | 594 | 85 | 189 | 28 | 8 | 14 | 275 | 92 | 30 | 16 | 1 | 3 | 65 | 10 | 1 | 86 | 4 | .318 | .385 | .463 | .848 |
| 1984 | HOU | 160 | 685 | 600 | 96 | 187 | 28 | 13 | 12 | 277 | 95 | 22 | 8 | 2 | 10 | 73 | 10 | 0 | 68 | 8 | .312 | .381 | .462 | .843 |
| 1985 | HOU | 141 | 590 | 544 | 69 | 163 | 34 | 4 | 9 | 232 | 79 | 16 | 5 | 0 | 3 | 43 | 10 | 0 | 74 | 11 | .300 | .349 | .426 | .775 |
| 1986 | HOU | 141 | 536 | 479 | 48 | 133 | 22 | 4 | 10 | 193 | 72 | 3 | 4 | 0 | 2 | 55 | 12 | 0 | 86 | 9 | .278 | .351 | .403 | .754 |
| 1987 | HOU | 126 | 405 | 365 | 47 | 88 | 17 | 4 | 11 | 146 | 38 | 4 | 1 | 1 | 3 | 36 | 3 | 0 | 65 | 4 | .241 | .307 | .400 | .707 |
| 1988 | NYY | 38 | 88 | 80 | 9 | 16 | 2 | 0 | 1 | 21 | 7 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8 | 1 | 0 | 8 | 2 | .200 | .273 | .263 | .536 |
| MLB：19年 | MLB：19年 | 2353 | 8931 | 7917 | 1036 | 2251 | 391 | 94 | 165 | 3325 | 1077 | 317 | 136 | 27 | 82 | 898 | 142 | 7 | 1031 | 119 | .284 | .354 | .420 | .774 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 表彰

シルバースラッガー賞（外野手部門）：2回（1983年、1984年）
プレイヤー・オブ・ザ・マンス：1回（1984年7月）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：2回（1980年、1985年）
詳細情報 > 背番号

38（1970年 - 1974年）
25（1975年 - 1987年）
21（1988年）
アストロズ在籍時のトレーディングカード。
クルーズのアストロズ在籍時の背番号「25」。
ヒューストン・アストロズの永久欠番に1992年指定。
すももも 百香も もものうち 〜ももラジ〜

『すももも 百香も もものうち 〜ももラジ〜』は、NACK5で2020年7月4日から2022年3月26日に放送されていたラジオ番組。
| すももも 百香も もものうち ～ももラジ～ |
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ジャンル:  情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2020年7月4日 - 2022年3月26日
放送時間:  毎週土曜日 5:00 - 8:00（180分）
放送局:  NACK5
パーソナリティ:  斉藤百香
公式サイト:  公式サイト
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番組概要

かつてこの時間帯は「愛 Love Saturday」が放送されていたが、同番組のパーソナリティであった池辺愛の出産準備に伴い終了し、『キラメキ ミュージック スター「キラスタ」』にてパートナーとして出演中の斉藤百香を起用してスタートした番組。
ちなみに当番組のリスナーのことを『ももラー』または『ラー』と呼んでおり、斉藤のファンの通称となっている。『ももラー』は安室奈美恵さんの『アムラー』になぞらえていることを放送内で説明している。
パーソナリティ

斉藤百香
タイムテーブル

5:00 オープニング
5:40 箱番組『ディスカバー彩の国』（保井ひろゆき）
6:10 NACK5 TRAFFIC
6:15『旬!SHUN!ピックアップ』
7:35 NACK5 TRAFFIC
7:38 NACK5 WEATHER
7:40 彩の国トレたてMorning
7:55 エンディング
ポリーヌ・モレル

ポリーヌ・モレル（Pauline Morel、1992年1月3日 - ）は、フランスの体操競技選手。
2008年北京オリンピックとオランダ・ロッテルダムで開催された2010年世界体操競技選手権に出場。
南岳

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: この項目では、飛騨山脈の南岳について説明しています。その他の南岳については「南岳 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 南岳 |
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 大キレットから望む南岳
標高:  3,032.88 m
所在地:   日本 長野県松本市・岐阜県高山市
位置:  北緯36度19分08秒 東経137度39分03秒﻿ / ﻿北緯36.31889度 東経137.65083度﻿ / 36.31889; 137.65083座標: 北緯36度19分08秒 東経137度39分03秒﻿ / ﻿北緯36.31889度 東経137.65083度﻿ / 36.31889; 137.65083
山系:  飛騨山脈
 南岳の位置 北緯36度19分08秒 東経137度39分03秒﻿ / ﻿北緯36.31889度 東経137.65083度﻿ / 36.31889; 137.65083﻿ (南岳)  穂高岳(高山) - 地理院地図  南岳 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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南岳（みなみだけ）は、長野県松本市と岐阜県高山市にまたがる飛騨山脈南部に位置する標高3,033 m（メートル）の山である。山域は中部山岳国立公園に指定されている。南岳と北穂高岳との間には大キレット（大切戸）と呼ばれる痩せ尾根の断崖絶壁が続く。
概要

南岳は3,000メートルを越える高峰であるが槍ヶ岳および穂高岳に挟まれた稜線上の一峰に過ぎず、これらの付属的な山とみなされ「…百名山」などに名を連ねることが無い。
山頂には点名が「北穂高」の三等三角点（所在地は、岐阜県高山市大字神坂字保高岳715番）が設置されている。
槍ヶ岳から穂高岳に延びる尾根の南端にあることから、1909年（明治42年）に鵜殿正雄により南岳と命名された。
登山 > 登山ルート

槍ヶ岳からの縦走ルート　槍ヶ岳 - 槍ヶ岳山荘 - 飛騨乗越 - 大喰岳 - 中岳 - 天狗原分岐 - 南岳
穂高岳から縦走ルート　奥穂高岳 - 穂高岳山荘 - 涸沢岳 - 北穂高岳 - 大キレット（飛騨泣き - 長谷川ピーク - 最低コル2,748 m - 獅子鼻） - 南岳小屋 - 南岳
南岳新道からのルート　新穂高温泉 - 穂高平避難小屋 - 白出沢出合 - 滝谷出合 - 槍平小屋 - 西側尾根 - 南岳小屋 - 南岳
登山 > 周辺の山小屋

周辺には以下の山小屋がある。最寄りの山小屋は、山頂直下の南200 mにある南岳小屋で、ライブカメラが設置されている。1961年（昭和36年）に営林署の「南岳避難小屋」として建設され、1986年（昭和61年）7月に営林署から譲渡され「南岳小屋」と名称を変更し、民営の山小屋となった。
| 名称 | 所在地 | 南岳からの 方角と距離(km) | 標高 (m) | 収容人数 (人) | キャンプ 指定地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 槍沢ロッジ | 槍沢の下部左岸・赤沢山南 | 東　3.0 | 　1,820 | 150 | 30～40張 |
| 槍ヶ岳山荘 | 槍ヶ岳山頂直下南側の肩 | 北　2.5 | 　3,060 | 650 | 　30張 |
| 殺生ヒュッテ | 山頂直下の槍沢上部 | 北　2.2 | 　2,910 | 100 | 　50張 |
| ヒュッテ大槍 | 東鎌尾根・雷鳥平 | 北　2.2 | 　2,870 | 100 | 　なし |
| 槍平小屋 | 右俣谷の南岳新道取付 | 西北西　2.0 | 　1,990 | 80 | 　50張 |
| 南岳小屋 | 南岳南直下 | 南　0.2 | 　2,970 | 80 | 30～40張 |
| 北穂高小屋 | 北穂高岳北峰 | 南　1.7 | 　3,100 | 80 | 　20張 |
地理 > 周辺の山

飛騨山脈の主稜線にある。山頂のすぐ北から東に横尾尾根が延び、南からも東に東尾根がある。両者の尾根の間に位置する東斜面に、圏谷（カール）地形がある。
| 山容 | 名称 | 標高 (m) | 三角点等級 基準点名 | 南岳からの 方角と距離(km) | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 西岳 | 2,758 |  | 北東　3.2 |  |
|  | 奥丸山 | 2,439.46 | 三等 「犬公望」 | 西　2.9 |  |
|  | 槍ヶ岳 | 3,180 |  | 北　2.6 | 槍ヶ岳山荘 日本百名山 |
|  | 大喰岳 | 3,101 |  | 北　1.9 |  |
|  | 中岳 | 3,084 |  | 北　1.2 |  |
|  | 南岳 | 3,032.88 | 三等 「北穂高」 | 　0 | 日本で17位の高峰 南岳小屋、南岳新道 |
|  | 北穂高岳 | 3,106 |  | 南　1.8 |  |
|  | 涸沢岳 | 3,110 | （三等、3,103.08 m） 「奥穂高」 | 南　2.6 |  |
|  | 奥穂高岳 | 3,190 |  | 南　3.3 | 飛騨山脈の最高峰 日本百名山 |
地理 > 源流の河川

源流となる以下の河川は日本海へ流れる。
横尾谷（梓川の支流）
蒲田川の南沢（高原川の支流）
南岳の風景

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 大天井岳から望む南岳 | 山頂から望む常念岳 | 山頂から望む南岳小屋と穂高岳 | 獅子鼻から望む大キレット |
関連図書

『3000m峰21座ルートガイド』学習研究社、2007年9月。ISBN 9784054033955。
『槍・穂高連峰』山と溪谷社〈ヤマケイ アルペンガイド7〉、2008年5月。ISBN 9784635013512。
『改訂新版 岐阜県の山』山と溪谷社〈新・分県登山ガイド 改訂版20〉、2009年12月、pp.70-71頁。ISBN 9784635023702。
『中高年のための日本の三千メートル峰』ペガサス、2010年5月。ISBN 9784893320582。
南岳小屋と南岳
南岳周辺の山（笠ヶ岳方面から望む）
朴成洙

朴 成洙（パク・ソンス、朝鮮語: 박성수）
朴成洙 (サッカー選手)
朴成洙 (アーチェリー選手)
朴成洙 (映画監督)
チンチ (バンド)

| チンチ Činč |
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 チンチ（2008年）
基本情報
出身地:   セルビア ベオグラード
ジャンル:  サイケデリック・フォーク チェンバー・ポップ ヴォードヴィル・パンク コメディ・ロック エレクトリック・フュージョン インタラクティヴ・フィッション フェンダー・プレシジョン
活動期間:  2001年 -
レーベル:  Amorfon（東京都、2004年、2006年） Templum（スコピエ、2003年） Listen Loudest（ザグレブ、2007年）
公式サイト:  cincplug.com

メンバー:  ルカ・スタニサヴレヴィッチ ジョルジェ・イリッチ イレーナ・ヴァニッチ スルジャン・ストヤノヴィッチ
チンチ（セルビア語:Чинч / Činč）は、セルビア出身のバンドである。
メンバー

ルカ・スタニサヴレヴィッチ (Luka Stanisavljević) — ベース、ギター、ボーカル、マトリクス・デコーダー
ジョルジェ・イリッチ (Đorđe Ilić) — ギター、ボーカル、パーカッション
イレーナ・ヴァニッチ (Irena Vanić) — ボーカル
スルジャン・ストヤノヴィッチ (Srđan Stojanović) — ヴァイオリン、ボーカル
ディスコグラフィ > アルバム

Osečev sjaj (2001年、Škart、再発：2004年、Amorfon)
Ponašanje (2003年、Templum、再発：2007年、Listen Loudest)
Polyphonic Poetry (2006年、Amorfon)
Kalendář (2011年、インディペンデント・ウェブ・リリース cincplug.com)
ディスコグラフィ > 参加コンピレーション・アルバム

Music for Baby (2004年、Amorfon)
11. bombardiranje Njujorka (2007年、Listen Loudest)
Šta treba maloj deci (2007年、Kornet)
サンプル

Mornar Popeče

コンピレーション・アルバム『Šta treba maloj deci』（2007年）から
うまく聞けない場合は、サウンド再生のヒントをご覧ください。
レニエル・ヒューゴ

レニエル・ヒューゴ（Reniel Hugo、1990年7月19日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップシャークスに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

南アフリカ共和国ベルビル出身。
ポジションはロック(LO)。
身長 197cm、体重 110kg
南アフリカ学生代表に選ばれたことがある。
略歴

ステレンボッシュ大学、チーターズを経て、2018年、トヨタ自動車ヴェルブリッツ(現・トヨタヴェルブリッツ)に加入。同年9月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のサントリーサンゴリアス戦にて先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
2020年、トヨタ自動車ヴェルブリッツを退団後、チーターズを経て、同年、シャークスに加入。
セバスティアーノ・コンカ

| セバスティアーノ・コンカ Sebastiano Conca |
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 19世紀の書籍の肖像画
生誕:   (1680-01-08) 1680年1月8日 ガエータ
死没:  1764年9月1日(1764-09-01)（84歳没） ナポリ
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イル・キャバリエーレ(il Cavaliere)の称号でも呼ばれる、セバスティアーノ・コンカ（Sebastiano Conca、1680年1月8日 - 1764年9月1日）は、イタリアの画家である。
略歴

イタリアのラツィオの南部ガエータで生まれた。ナポリでフランチェスコ・ソリメーナ(1657-1747)の工房で学び、1706年に助手として働く弟のジョヴァンニ・コンカ(Giovanni Conca: 1690-1771)とローマに移った。
カルロ・マラッタ(1625-1713)とローマ、トラステヴェレのサンタ・チェチーリア・イン・トラステヴェレ教会の装飾の仕事をし、壁画や祭壇画を描いた。1718年にはジェノヴァのロメッリーニ・ドーリア宮殿で仕事をした。
1719年に、アカデミア・ディ・サン・ルカの会員となり、2度会長職に選ばれた 。多くの芸術家のパトロンであったピエトロ・オットボーニ枢機卿(Pietro Ottoboni,)の支援を受けた。枢機卿のとりなしで、ローマ教皇クレメンス11世（在位1700-1721）から注文を受け、サン・ジョバンニ・イン・ラテラノ大聖堂とサン・クレメンテ聖堂の壁画を描き、騎士(Cavaliere)の称号と宝飾品を与えられた。
1721年から1725年の間は、トリノのサヴォイア家に招かれ、さまざまな教会や宮殿の壁画や油絵を制作した。 スペイン王フェリペ5世らの各国の王族、有力者から注文を受けた。
1739年に、芸術家志望者のための道徳指針である『Ammonimenti』という書籍を出版した。
1751年にナポリに戻り、1784年にナポリで没した。
ローマで画塾を開き、影響を与えたとされる画家にはポンペオ・バトーニ(1708-1787)やピエトロ・パオロ・ヴァスタ(Pietro Paolo Vasta: 1697-1760)、フェデーレ・ティリト(Fedele Tirrito:1717-1801)、コッラード・ジアキント(1703-1766)、オリヴィオ・ソッツィ(Olivio Sòzzi:1696-1765)らがいるとされる。
作品

ウラニアとエラトー
エルサレムの寺院のアレキサンダー大王 (1736/1737) 
プラド美術館
知識の寓意画 
 Palazzo Corsiniの装飾画
聖フィリッポ・ネリに顕現した聖母マリア(1740) 
インディアナポリス美術館
十字架降架 (1746)
 Pinacoteca Vaticana
ゲッセマネの園のキリスト(1746)
 Pinacoteca Vaticana
聖母子と聖ヨハネ
ティトゥス・メネニウス・ラナトゥス (紀元前477年の執政官)

|  ティトゥス・メネニウス・ラナトゥス T>  Menenius Agripp.f. C.n. Lanatus |
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出生:  不明
死没:  紀元前476年
出身階級:  パトリキ
氏族:  メネニウス氏族
官職:  執政官（紀元前477年）
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ティトゥス・メネニウス・ラナトゥス（ラテン語: Titus Menenius Lanatus、- 紀元前476年）は共和政ローマ初期の政治家・軍人。紀元前477年に執政官（コンスル）を務めた。
家族

ラナトゥスの父は紀元前503年の執政官アグリッパ・メネニウス・ラナトゥスであり、祖父のプラエノーメン（第一名、個人名）はガイウスである。息子には紀元前440年の執政官ルキウス・メネニウス・アグリッパ・ラナトゥス、紀元前439年の執政官アグリッパ・メネニウス・ラナトゥスがいる。
経歴

ラナトゥスは紀元前477年に執政官に就任。同僚執政官はガイウス・ホラティウス・プルウィッルスであった。元老院はラナトゥスに対し、ウェイイと戦うファビウス氏族を支援するように命令した。このときファビウス氏族はウェイイ近くに野営地を設営していた。もう一人の執政官プルウィッルスはウォルスキとの戦いを指揮することとなった。
ファビウス氏族の軍がクレメラ川近くでウェイイの待ち伏せ攻撃にあったとき、ラナトゥスは戦略的地位を失うことなくこの戦いの流れを変えられるほどに近くにいたにもかかわらず、救援に失敗した。ファビウス軍が壊滅してしまっただけでなく（クレメラ川の戦い）、ウェイイ軍はそのままローマに侵攻した。これを阻止しようとしたラナトゥスも敗北、ウェイイ軍はローマに近いヤニクルムの丘を占領した。もう一人の執政官プルウィッルスがローマに呼び戻された。プルウィッルスはヤニクルムのウェイイ軍に勝利はしたものの、決定的なものではなく、翌年の執政官がようやくウェイイ軍をローマ領土から駆逐した。
紀元前476年、ラナトゥスの執政官任期が完了して退官すると、護民官クィントゥス・コンシディウスとティトゥス・ゲヌキウスが、前年の軍事作戦の不手際、特にファビウス氏族を壊滅させてしまったことに対して告訴した。しかしながら、ティトゥス・リウィウスによれば、実際の理由はラナトゥスが紀元前486年に執政官スプリウス・カッシウス・ウェケッリヌスが提案して以来プレブス（平民）が求めていた公有地分配法に対して（ウェケッリヌスは翌年死刑となっている）、ラナトゥスが反対であったためとしている。元老院は、数年前のコリオラヌスのときと同様にラナトゥスを擁護し、また彼の父が紀元前494年の聖山事件（プレブスの離反）の解決に大きな役割を果たしていたことも、彼に有利に作用した。
リウィウスによれば、ラナトゥスは死刑も追放刑もまぬがれ、罰金2000アスが言い渡された。しかし、この屈辱に耐えることができず、ラナトゥスはまもなく病を得て死亡したとする（ディオニュシオスによれば、食を断って自決したとしている）。しかし、カッシウス・ディオはラナトゥスは死刑となったとしている（執政官のことを「lender」と呼んでいるので、非常に古い資料を基にしていると思われる）。
参考資料

ハリカルナッソスのディオニュシオス『ローマ古代誌』
ティトゥス・リウィウス『ローマ建国史』
カッシウス・ディオ『ローマ史』
ルセナ駅

| ルセナ駅 |
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 ルセナ駅外観 (2012年)
所在地:  ケソン州ルセナ市 市南部 Barangay 10
座標:  北緯13度55分37.07秒 東経121度36分47.06秒﻿ / ﻿北緯13.9269639度 東経121.6130722度﻿ / 13.9269639; 121.6130722座標: 北緯13度55分37.07秒 東経121度36分47.06秒﻿ / ﻿北緯13.9269639度 東経121.6130722度﻿ / 13.9269639; 121.6130722
所有者:  フィリピン国鉄
路線:  █   PNR南方本線
距離:  133.04㎞
ホーム数:  側面ホーム
線路数:  1本線、4側線
建築物
構造:  地上駅
アクセシビリティ:  対応
その他
駅コード:  LC
歴史
開業:  1913年
閉鎖:  2006年
改築:  2015年
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ルセナ駅はフィリピン国鉄南方本線の鉄道駅。ケソン州ルセナ（英語版）の市中心域の南の端、バランガイ10にある。
この駅は南方本線の主要停車駅であった、2006年に台風ミレニオによって南方線のインフラにダメージを受けて運用が中断するまでは都市間サービスにも主要駅として利用されていた。運用当時はビコール・エクスプレスとマヨン・リミテッドの両方の急行列車が停車していた。
ケソン州の州政府が入るケソン州政府センターに近く、ペレス・パークやルセナ消防署が近くに存在する。南方にはルセナ港が、西にはルセナ空港（マレー語版）が存在する。
南方本線の車庫やメンテナンス施設としても利用されている。
歴史

ルセナ駅は1913年2月10日に開業し、1938年に南方本線の開通と同時期に建物が拡張されている。
南方本線の主要停車駅として利用され、2006年に台風ミレニオによって南方線のインフラにダメージを受けて運用が中断するまでは都市間サービスにも利用されていた。運用当時はビコール・エクスプレスとマヨン・リミテッドの両方の急行列車が停車していた。
距離が書かれたルセナ駅駅看板
ネヴィーリエ

| ネヴィーリエ Neviglie> 行政 |
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国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:   クーネオ
CAP（郵便番号）:  12050
市外局番:  0173
ISTATコード:  004149
識別コード:  F883
分離集落:  Castellero
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2887 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  364  人 (2020-01-01)
人口密度:  45.2 人/km2
文化
住民の呼称:  nevigliesi
守護聖人:  聖ジョルジョ (San Giorgio)
祝祭日:  4月23日
地理
座標:  北緯44度41分 東経08度07分﻿ / ﻿北緯44.683度 東経8.117度﻿ / 44.683; 8.117座標: 北緯44度41分 東経08度07分﻿ / ﻿北緯44.683度 東経8.117度﻿ / 44.683; 8.117
標高:  461 (225 - 562)  m
面積:  8.05  km2
  ネヴィーリエの位置
  クーネオ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ネヴィーリエ（伊: Neviglie）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
マンゴ
ネイヴェ
トレイゾ
トレッツォ・ティネッラ
ネヴェリ

座標: 北緯56度01分 東経29度56分﻿ / ﻿北緯56.017度 東経29.933度﻿ / 56.017; 29.933
ネヴェリの紋章

ネヴェリ（ロシア語: Невель, Nevel）は、ロシアのプスコフ州南部にある町。人口は1万3980人（2021年）。州都プスコフから南へ242km、最寄りの町は40km北にあるノヴォソコリニキ。ネヴェリ湖のほとりにある。
歴史

ネヴェリが文献で初出するのは1503年であり、当時はモスクワ大公国の領土で城塞があった。地名の由来はスラヴ人進出以前のフィン・ウゴル語派あるいはバルト語派の言語で「沼地」を意味する言葉ではないかと考えられる。
16世紀から18世紀までネヴェリはロシアとリトアニアの境界の町であり激しく争奪された。リヴォニア戦争の講和条約でポーランド・リトアニア共和国に割譲され、1678年にも再度ロシア領からポーランド・リトアニア連合領となった。その後100年間はポーランド・リトアニア連合の領土であったが1772年の第一次ポーランド分割でロシア領へと戻り直後に市の地位を与えられた。1778年にはエカチェリーナ2世のもとで都市計画が行われ、1781年には市の紋章も与えられた。
1812年のナポレオンのロシア遠征ではネヴェリはロシア軍の要塞となった。19世紀には工場もいくつか置かれたほか農産品を扱う定期市が建つことで知られた。
1941年7月から1943年10月までは第二次世界大戦によりドイツ国防軍に占領され大きく破壊され、戦後に集中的に再建と産業集積が進んだ。
今日のネヴェリには靴や繊維など15ほどの工場がある。またサンクトペテルブルクからヴィチェプスクへの鉄道と、ヴェリーキエ・ルーキからポラツクへの鉄道が交わる交通の要衝でもある。またサンクトペテルブルクから南へ走るロシア連邦道路R23が通り、すぐ南のベラルーシとの国境を超えると最終的にはウクライナのオデッサへと至る。またモスクワとセーベジを結び最終的にはリガへ至るロシア連邦道路M9へも近い。
チンチョーロのミイラ

チンチョーロのミイラ（スペイン語: momias chinchorro）とは、現在の北部チリで発見された、南アメリカのチンチョーロ文化（スペイン語版）のミイラ化した遺体を指す。
これらは、人為的にミイラ化された人間の遺体の、世界最古の例であり、古代エジプトのミイラよりも2000年以上古いものである。エジプトで発見された最古のミイラは紀元前3000年頃であるが、人為的に作製されたチンチョーロのミイラは紀元前5050年までに遡る。
アタカマ砂漠から回収された最古の自然にミイラ化した遺体は、紀元前7020年頃のものである。調査された貝塚やミイラの骨の化学分析から、チンチョーロ人の食物の90%が海産物であったことがわかっている。アンデス山脈の乾燥した河川流域には、古代の漁業文化が多く存在していたが、チンチョーロ文化は、死者を献身的に保存することに他の文化との特異性がある。
チンチョーロ文化の集落とアリカ・イ・パリナコータ州の遺体加工の習俗（ミイラ化）は、2021年にユネスコの世界遺産に登録されている。
自然乾燥によるミイラ

これまでに発見された282体のチンチョーロのミイラ（紀元前7020年から紀元前1300年）のうち、29％が自然乾燥によるものであった。チリの北部では、自然に乾燥されミイラ化される環境に恵まれている。土壌には塩分が多く含まれ、それがアタカマ砂漠の乾燥など他の要因と組み合わさることで、有機物の保存が可能となる。塩分は細菌の増殖を停止させ、暑く乾燥した状況は急速な脱水を促し、死体の体液を蒸発させる。その結果、軟部組織は腐敗する前に乾燥し、自然に保存されたミイラできあがる。チンチョーロ人は、自然乾燥によるミイラであっても、葦で包み、副葬品とともに埋葬するということを行っていた。
ブラックミイラの作製方法

ブラックミイラの作製（紀元前5000～前3000年）では、死んだ人の体をバラバラに解体し、処理を施したのちに、再度組み立てなおすということが行われた。頭、腕、足が胴体から切り離され、皮膚も剥がされた。体は熱によって乾燥され、石器を使って骨から肉と組織が完全に剥ぎ取られた。熱せられた灰や炭で骨が乾燥させられた痕跡もある。遺体が再構築された後、白い灰のペーストが塗られ、隙間に草や灰、土、動物の毛などが詰められた。ペーストによって、死者の顔の特徴も表現された。死者には、小片または、ほぼ全身の皮膚が再度貼りなおされた（顔の皮膚には短髪のかつらが付けられたものもある）。アシカの皮が使われたミイラもある。そして、欠けている皮膚の部分は、白い灰の層に黒色のマンガンが塗られ彩色された。（皮膚の層が欠けていることが多い子どもの場合に多い）
レッドミイラの作製方法

レッドミイラの作製方法（紀元前2500～前2000年）は、遺体をバラバラに解体するのではなく、胴体と肩に多数の切れ込みを入れて内臓を取り除き、体腔を乾燥させる方法がとられた。頭部は体から切り離され、脳を取り除いた後、皮膚が貼り戻され、顔面部は仮面で覆われることもあった。体内にはさまざまな材料が詰められ、生前と同じサイズに戻され、内部は棒で強化され、切れ込みは葦の縄で縫い合わせられた。頭部は胴体に接続されたのち、人毛で作られた最大60 cmのかつらがつけられた。黒い粘土の「帽子」により、かつらが固定された。かつらと（黒い）顔を除いて、すべてが赤色の黄土で塗られた。
泥塗りミイラ

チンチョーロ文化における最後のミイラ製作の様式は「泥塗り」（紀元前3000年～前1300年）である。チンチョーロ文化の時代は環境的に比較的安定していた。環境学者たちは、これらのミイラの驚くべき保存状態は、土壌が変化するペドジェニック（土壌生成）による粘土と石膏の生成にも影響を受けていると考える。これらの粘土は固着剤として働き、石膏は天然の乾燥剤として作用する。柔らかな粘土は、遺体加工をする者がミイラの多様な外見を形作ることを可能にした。さらに、乾燥したミイラの悪臭が覆われるという付加的な利点もあった。チンチョーロの人々はもはや死者の臓器を取り除かなくなり、代わりに泥、砂、卵や魚の粘液のようなものを使って体を覆った。作業が完了すると、ミイラは墓に埋葬された。ミイラ作製の様式の変化は、外部の人々や異なる文化に触れたこと、または腐敗した死体と病気の関連から生じたものかもしれない。
包帯巻きミイラ

包帯を巻いて遺体を保存する方法（紀元前2620年～前2000年と推定）は、これまでに3体の幼児のミイラでしか確認されていない。このミイラは、ブラックとレッドミイラの作製技法をあわせもち、ブラックミイラの方法で体をバラバラにして後に補強する一方、頭部はレッドミイラと同じ方法で処理されている。粘土の代わりに、動物や人間の皮膚によって遺体は包まれている。さらに、体は赤色の黄土で塗られ、頭部は黒色のマンガンで塗られたことが判明している。
刺青

少なくとも1体のチンチョーロのミイラが、この地域での刺青の古さを顕著に物語っている。上唇の上に口ひげのような点線の刺青が施された男性の遺体（Mo-1 T28 C22）は、（紀元前2563年～前1972年）に遡るとされ、アメリカ大陸で確認された最も古い刺青であり、世界で4番目に古いものである。
登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。
(5) ある文化（または複数の文化）を代表する伝統的集落、あるいは陸上ないし海上利用の際立った例。もしくは特に不可逆的な変化の中で存続が危ぶまれている人と環境の関わりあいの際立った例。
ペリェシャツ橋

| ペリェシャツ橋 Pelješki most |
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通行対象:  自動車専用道路（2車線）
交差:  ネレトヴァ海峡 / マリ・ストン湾
所在地:   クロアチア、ドゥブロヴニク＝ネレトヴァ郡
特性
形式:  斜張橋
全長:  2,404メートル (7,887 ft)
幅:  23.6メートル (77 ft)
高さ:  98メートル (322 ft)
最大支間長:  5 x 285メートル (935 ft)
桁下高:  55メートル (180 ft)
設計寿命:  100年
歴史
設計者:  マルヤン・ピペンバハー
施工者:  中国路橋建設
建設開始:  2018年7月30日
完成:  2022年7月26日
建設費:  42億300万€
開通:  2022年7月26日
 橋の位置
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ペリェシャツ橋（ペリェシャツばし、クロアチア語: Pelješki most, 発音: [pěʎeʃkiː môːst]）は、クロアチアのドゥブロヴニク＝ネレトヴァ郡にある斜張橋である。
ボスニア・ヘルツェゴビナ領の短い海岸部であるネウムを迂回し、クロアチア南東部の飛び地であるドゥブロヴニク地方と本土とを結ぶ役割を果たす。橋は本土側のコマルナとペリェシャツ半島とを隔てる海峡上に架けられており、これによりボスニア・ヘルツェゴビナ領を通らず、クロアチア国内で完結した移動が可能となった。2018年7月30日着工、2021年7月28日竣工、翌年7月26日に開通した。ただし、ストンを迂回する道路が完成する2023年まで、大型トラックや危険物を積んだトラックは通れない状態である。
構造

2007年当初の設計では、主径間は568mであったが、後に修正され、複数径間で全長2,404mの斜張橋として建設されることとなった。全部で13の径間からなり、そのうち7つが斜張橋、中央の5径間が各285m、外側の2径間が各203.5mである。幅200m、高さ55mで設定された航路を挟む2本の主塔は、海面からの高さ98m、海底からの高さ222mである。設計は、スロベニアのマルヤン・ピペンバハーによる。
橋の両側にはアクセス道路が整備されており、ペリェシャツ半島側には2本のトンネル（全長2,467m、499m）と2本の橋（全長420m、131m）が存在する。
最後の桁の取り付け（2021年7月）
桁とケーブル（2021年7月）
経緯 > 背景

クロアチアの海岸線は、ボスニア・ヘルツェゴビナ領唯一のアドリア海の出口となる町、ネウムによって分断されており、したがってダルマチア地方最南部の飛び地とクロアチア本土との地理的な隣接は、クロアチア領海に限定される。1996年、ボスニア・ヘルツェゴビナとクロアチアの両国は、ネウムの自由な通行を認めるネウム協定に署名したが、これが批准されることはなかった。そのため、ネウム回廊を通過する場合、入国や税関のチェックが必要となり、ドゥブロヴニク側の飛び地からクロアチア本土に向かう場合、わずか9kmの間で2つの国境検問を受けなければならない。
また、クロアチアはEU加盟を果たしており、2023年にはシェンゲン圏への編入が予定された。。何も対策せずに施行された場合、シェンゲン国境法により、入国だけでなく出国時にも審査を要求されるため、より通過に時間がかかることが予想された。すなわち、ドゥブロヴニクからクロアチア本土へネウム経由で行く場合、クロアチア（シェンゲン圏）出国審査、ボスニア・ヘルツェゴビナ入国審査、クロアチア（シェンゲン圏）入国審査と、3つの検問を通過する必要が出てくるのである。
経緯 > 最初の着工と中断

橋の建設は、1997年、ドゥブロヴニク＝ネレトヴァ郡の知事であった、クロアチア社会民主党（SDP）のイワン・シュプリェが公式に提案した。当時の与党であるクロアチア民主同盟（HDZ）は当初この案を否定したが、1998年にはHDZの国会議員、ルカ・ベビッチが支持を表明した。2000年、郡の将来計画にも橋の構想が取り入れられ、建築計画が作成された。
プロジェクトは、2005年11月に開始され、当時の首相、イーヴォ・サナデルが起工式を行った。プロジェクトの予算は当初の見積もりから大幅に増加したが、政府が橋の構想を取りやめることはなかった。当初の計画は、ボスニア・ヘルツェゴビナ側の懸念を反映させるかたちで変更が加えられたが、2006年12月初旬に双方が合意に至っている。
2007年5月、クロアチアのボジダル・カルメタ交通インフラ相は、橋の建設準備は計画通り進んでおり、入札の準備中であると明かした。2007年6月11日、クロアチアの道路公社は橋の建設に関する一般入札を発表し、8月28日には入札者のリストが公表された。建設工事は2007年秋に開始、請負業者は4年で完工することが義務づけられ、費用は19億クーナ（HRK）、約2億6000万ユーロと見積もられた。資金は、道路公社とヨーロッパの投資銀行による融資でまかなわれる予定であった。
2007年6月、入札発表後のタイミングで、メディアはボスニア・ヘルツェゴビナの国家国境委員会の新たな反対表明を報じた。ボスニア・ヘルツェゴビナ側は、クロアチアが一方的に橋を建設した場合、クロアチアを訴えると宣言した。
2007年9月14日、建設省は、工事をクロアチア国内企業であるコンストラクター、ヴィアドクト、ハイドラエレクトラが請負い、19億4000万HRK（当時約2億6500万ユーロ）での契約を発表した。南北の拠点の建設工事は2007年10月24日に開始され、2008年秋には海上でも工事が始められた。
2009年7月、ヤドランカ・コソル政権下のクロアチア政府は、金融危機下の経費削減の一環として、ペリェシャツ橋の建設を当初よりも大幅に遅らせると発表した。2009年11月時点での完成年は2015年とされ、カルメタ交通インフラ相は、2010年の予算と建設計画において、2012年末までに投資される資金は4億3350万HRK、6000万ユーロに過ぎず、これは全体の4分の1以下であることが明かされた。
2011年のクロアチア議会選挙後、新たに社会民主党政権が発足すると、2012年5月には、資金不足を理由に19億4000万HRK（約2億5900万ユーロ相当）の建設契約を解除した。橋の建設を中止するのと同時に、橋の建設地を新たにフェリー乗り場として利用する計画も策定された。フェリーに置き換えた場合のコストや所要時間が橋と比較され、フェリーの方が建設費用が安く、一定程度の速達性も確保でき、さらにはクロアチアが欧州連合に加盟し、新たな国境制度が問題となり得る2013年7月1日までに完了できると結論づけられた。
経緯 > 国際援助と再検討

2012年、欧州連合はクロアチアに対し、ペリェシャツ橋の建設に関する実現可能性をはかる事前調査の資金として、20万ユーロを付与した。この調査では、橋の建設構想だけでなく、ネウムの後背地を通る道路ネットワークの改善にもあてられた。ベスナ・プシッチ外相は、「クロアチアの領土はEUの領土となる。政府の戦略的目標は、クロアチアの領土を効果的に結ぶことであり、したがってこれはEUの目標でもある。このプロジェクトは政治化されるべきではなく、どの案が最も費用対効果が高いかを見極めるべきだ」と述べている。また、1996年のネウム協定の批准は、橋の建設に対する欧州の資金提供の必須条件ではないにしても、効果があると発言した。
代替案を分析するためにクロアチアが作成した調査結果において、橋の建設は、代替案である高速道路回廊、フェリーによる接続、トンネル建設と比較して、安全性、交通への影響、環境への影響の総合値や、費用便益分析で最高のスコアを得たため、最も有利な選択肢であると結論づけられている。このプロジェクトは、ボスニア・ヘルツェゴビナ当局とも協議の上、準備が進められた。また、クロアチアは自然保護の観点も十分な考慮をする必要があった。
欧州委員会は、欧州地域支援プロジェクト共同支援（JASPERS）の枠組みにおいて、プロジェクトの実現可能性と経済性に関する評価を行っていた。2013年12月には、フランスの研究により、橋の建設が最も実現可能な解決策であることが示唆され、クロアチア交通相のシニシャ・ハイダス・ドンチッチは、橋の建設再開を2015年と表明した。2015年7月、クロアチア政府は、建設が2016年春に再開されると発表した。
クロアチア政府は、EUの資金援助の有無にかかわらず、2016年までに建設を開始すると表明した。しかし、建設時期は入札書類の不備により、さらに遅延した。欧州委員会は2017年6月7日、橋とアクセス道路の建設のために構造基金から3億5700万ユーロを拠出し、2022年の完成を目指すことを明かした。EUの資金提供は総建設費の85％に相当し、観光、貿易、地域の結束に利益をもたらすことを目的としている。
経緯 > 建設工事

ボスニア・ヘルツェゴビナの政治家からは抗議もあったが、クロアチアの地域開発相ガブリエラ・ザラッチと首相のアンドレイ・プレンコビッチは、橋の建設を継続することを確認している。
2017年9月15日、橋の建設工事に、中国路橋建設、オーストリアのストラバッグ、イタリア・トルコの企業連合であるアスタルディ/イクタスが入札したことが発表された。それぞれの提示額は、20.8億HRK（2億7800万ユーロ）、26.22億HRK（3億5100万ユーロ）、25.51億HRK（3億4100万ユーロ）であり、2018年1月15日、道路公社の正式決定をもとに、中国路橋建設が落札した。中国路橋建設は価格が最低であったのに加え、要望期間よりも6ヶ月早く完工することを提案していた。建設は2019年半ばに開始され、同年10月には橋の支柱の建設も開始された。
建設の過程
2019年4月
2020年2月
2021年6月
論争 > 環境保護

ペリェシャツ半島と本土との間を大きな橋で結ぶという構想に、クロアチアの環境活動家らは反発し、マリ・ストン湾の海洋生物や海洋牧場に悪影響があるとした。予備調査では、こうした懸念に対して回答がなされている。
2015年10月、クロアチアの環境・自然保護省は、国際的な事案に対する環境影響評価に関する条項に従い、ボスニア・ヘルツェゴビナへの環境影響に関する国境を越えた協議がなされたことを確認している。ボスニア・ヘルツェゴビナ側はこれに対して意見書を提出せず、協議機関の延長もしなかった。
論争 > 費用対効果

橋の建設に際しては、環境に配慮した場合の建設費の高騰のほか、ボスニア・ヘルツェゴビナとの別の協定の締結、海底トンネルへの置き換えなどの代案も出され、その是非が建設された。ネウムへの航路を妨げることなく、より費用対効果が高い代案として、沈埋トンネルの建設も検討されたが、クロアチア当局が受け入れることはなかった。また、ニュース番組『Dnevnik Nove TV』が報じたところによれば、ボスニア・ヘルツェゴビナ領内を通過する、高い壁と厳しい監視を備えた道路を通す構想もあった。
クロアチアの欧州連合への加盟過程においてクロアチア政府は、クロアチアがシェンゲン圏入りするための「前提条件」として橋の建設を掲げた。しかし、2010年、欧州委員会は、問題を解決するための選択肢の一つにすぎないと結論づけている。
論争 > 国際法とボスニア・ヘルツェゴビナの公海へのアクセス

橋の建設は、国際水域へのアクセスが複雑になるという理由で、ボスニア・ヘルツェゴビナの様々な政治活動家（多くがボシュニャク人）も反対した。ボスニアの政治家の一部は、大型船がネウム港に入るのが不可能になるとして、当初35mに設定されていた高さでの建設に懸念を示した。現在のネウム港は、商業交通は想定されておらず、ボスニア・ヘルツェゴビナの貿易の大部分はクロアチアのプロチェ港を介して行われている。しかし、将来的にネウムにも港が建設される可能性があり、橋の建設はこの計画を退けるものだとする主張もある。
2017年8月、ボスニアの議員グループは、イタリアのフェデリカ・モゲリーニ欧州連合外務・安全保障政策上級代表、オーストリアのヴァレンティン・インツコボスニア・ヘルツェゴビナ上級代表宛てに書簡を送った。このなかで、クロアチアが海洋法に関する国際連合条約に違反し、ペリェシャツ橋の建設を通じて自国を国際水域から無断で切り離していると主張し、クロアチアに対して、海洋国家としてのボスニア・ヘルツェゴビナの主権に対する攻撃をやめ、コマルナ、ペリェシャツ半島間における違法かつ政治的暴力に値する建設プロジェクトの活動をすべて停止するよう要請している。さらに、ボスニア・ヘルツェゴビナが橋の建設プロジェクトとそれに付随するEUの資金提供に対し、閣僚評議会や大統領評議会で正式な同意をしていないとの指摘もある。
クロアチアは、橋がクロアチアの領土と領海内で完結しており、国際海洋法と照らし合わせても、ボスニア・ヘルツェゴビナの同意を必要とせず橋を建設する権利があると表明した。また、国際海洋法のもと、すべての国が無害通航を享受でき、ボスニア・ヘルツェゴビナが無制限に公海へアクセスする権利など、ペリェシャツ半島において他国が享受できる権利を完全に尊重することを約束することも発表した。さらに、橋の建設予定の高さが55mであることから、現在のボスニアに出入りする海運はすべて、既存の航路を変更することなく橋の下を通行できること、55mを超える高さのある船舶がボスニア・ヘルツェゴビナの港に寄港する必要がある場合、1995年の自由貿易協定を根拠にクロアチアのプロチェ港を利用できることも主張している。
論争 > 国境画定協定との関係

ボスニア・ヘルツェゴビナとクロアチアは、1998年の国境画定協定に合意した。この協定は、当時のアリヤ・イゼトベゴヴィッチとフラニョ・トゥジマン両大統領によって署名されたが、それぞれの議会で批准されなかったため、有効性は持たない。その後、クロアチアは、2つの小さな岩礁とネウム付近のクレク半島先端部について、ボスニア・ヘルツェゴビナの領有を認めたため、協定合意当時の国境線と、現在の国境線とでは、領域にわずかな違いがみられる。
2007年10月17日、ボスニア・ヘルツェゴビナの大統領評議会は、「ボスニア・ヘルツェゴビナは、二国間の海上における境界線の画定に関する問題が解決されるまで、（ペリェシャツ）橋の建設に反対する」という公式見解を採択し、橋の建設に関するいかなる一方的行動もとらないようクロアチアに要請している。ボスニアのハリド・ゲンジャッチ議員は、この公式見解は一度も撤回されておらず、それゆえ現在も有効で、ボスニアの公的機関は橋の建設に同意していないと述べている。さらに、ペリェシャツ橋の下の海域は、クロアチアの海域でもなければ内水でもなく、ボスニア・ヘルツェゴビナの領海から外洋まで続く公海であるため、クロアチアが自国の領土に橋を建設しているという主張は正しくない、と表明した。
大統領評議会ボシュニャク人代表であるバキル・イゼトベゴヴィッチは、2007年、議長の立場に基づき、海上国境の画定が合意される前にクロアチアは橋の建設を進めるべきではないとし、プロチェ港の使用に関する協定もまだ批准に至ってないと発言した。一方でクロアチア人として議長を務めたドラガン・チョヴィッチは、橋の建設を一貫して支持し、ペリェシャツ橋の建設に対する懸念はボスニア・ヘルツェゴビナの公式見解ではないと表明した上で、ボスニアにも寄与する非常に重要なこのインフラプロジェクトを継続するようクロアチアを奨励した。また、建設反対は、一部政党（民主行動党）の一部個人によるもので、クロアチアは定められた条件をすべて遵守している、とも述べている。セルビア人代表のムラデン・イヴァニッチは、建設を支持し、船舶が自由にネウムへ往来できるような海洋体制を確保することが重要だとした。
スルプスカ共和国大統領のミロラド・ドディクは、2017年8月、クロアチアにはペリェシャク橋を建設する権利があると述べ、ボシュニャク人政党が不必要に問題を作り出しているとした。
クロアチアの海岸線を分断するボスニア・ヘルツェゴビナ領のネウム（赤）
2020年6月における建設地
橋とアクセス道路
1999年時点での国境（実線）と現在の国境（破線）
マーティン・ハネット

| マーティン・ハネット Martin Hannett |
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出生名:  James Martin Hannett
生誕:  1948年5月31日
出身地:   イングランド マンチェスター
死没:   (1991-04-10) 1991年4月10日（42歳没）
ジャンル:  ポストパンク ニュー・ウェイヴ
職業:  音楽プロデューサー、ミュージシャン
担当楽器:  ベースギター、ギター、キーボード
活動期間:  1976年 - 1991年
レーベル:  Rabid、ファクトリー、ヴァージン
ジェームス・マーティン・ハネット（James Martin Hannett、1948年5月31日 - 1991年4月10日）はイギリスの音楽プロデューサー、ミュージシャン。またファクトリー・レコードの取締役を創始者のトニー・ウィルソンと共に務めた。
来歴

イングランド、マンチェスターの労働者階級の家庭に生まれる。14歳のときにベースギターを手にしバンドで演奏を始める。高校卒業後は大学に進学し、化学の学位を取得した。
'70年代中盤からアニメーション映画のサウンドトラックのプロデュースや、パブでの演奏のミキシングを行うようになる。1977年にはバズコックスのデビューEP、『Spiral Scratch』のプロデューサーを担当した。ハネットのプロデューサーとしての評価を決定付けたのは、ジョイ・ディヴィジョンの1979年リリースのデビューアルバム『アンノウン・プレジャーズ』だった。ハネットはボーカルとドラムのみにディレイとリバーブを施し、ベースとギターの音は極力抑えた。ベーシストのピーター・フックとギタリストのバーナード・サムナーは当時のライヴでのパンキッシュなバンドサウンドと乖離したサウンドプロダクションに嫌悪感を示していたが、フックは現在ではハネットのプロダクションの方向性が正しかったことを認め、ハネットに感謝する旨を述べている。
ハネットは他にもザ・ドゥルッティ・コラム、オーケストラル・マヌーヴァーズ・イン・ザ・ダーク、ハッピー・マンデーズ、ア・サーテイン・レイシオ、ESGといったファクトリー・レーベルのアーティストの作品や、マガジンのアルバム『ザ・コレクト・ユース・オブ・ソープ』、U2のシングル「11オクロック・ティック・タック」のプロデュースを手がけた。
キャリア中盤からアルコール依存症や薬物依存症（ヘロイン中毒）に陥り、1991年4月10日に心不全により死去。享年42歳。
ジャバ

ジャバ（ジャヴァ、ジャワ）