stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
春野町花島
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 天竜消防署 | 春野出張所 |
その他 > 指定文化財

春野スギ（春野町花島22-1 曹洞宗 春埜山 大光寺内、県指定天然記念物）
カナダカワウソ

カナダカワウソ（Lontra canadensis）は、食肉目イタチ科カナダカワウソ属に分類される食肉類。カナダカワウソ属の模式種。
分布

アメリカ合衆国、カナダ。プリンス・エドワード島では絶滅。メキシコでは1950年代にコロラド川やリオ・グランデ川では見られなくなったとされるが、近年ではタマウリパス州で記録がある。
模式標本の産地（基準産地・タイプ産地・模式産地）はカナダ東部。
形態

体長66 - 107センチメートル、尾長32 - 46センチメートル。体重5 - 13.7キログラム。背面は濃褐色だが、濃黒褐色や灰褐色・赤みをおびるなど変異が大きい。腹面は淡灰褐色。下顎や喉は黄白色で、この明色部が耳に達する個体もいる。毛色は淡褐色から暗褐色。腹部は淡く灰色がかる。
吻端の体毛で被われない裸出部（鼻鏡）はスペード型。染色体数は2n=38。
分類

以下の分類はMSW3 (Wozencraft, 2005) に、分布はLariviere & Walton (1998) に従う。
生態

内陸部の河川や湖・湿原・海岸などに生息する。餌となる魚が豊富な河川、湖沼、河口、海岸の近くに生息する。
主に魚類を食べるが、カエル類などの両生類やザリガニ類などの甲殻類も食べる。小型哺乳類、鳥類、爬虫類、軟体動物、果実なども食べる。主に魚類、カエル、カニやザリガニなどの甲殻類、小さな哺乳類などを食べる。鳥類を捕食することもある。
捕食者としてシャチ・アメリカアリゲーター・アメリカワニなどが挙げられる。
繁殖様式は胎生。発情期間は42 - 46日。妊娠期間は10 - 12か月だが、受精卵の着床が遅延する期間も含まれている。実質的な妊娠期間は61 - 63日。1回に通常1 - 3頭の幼獣を産む。生後30 - 38日で開眼し、生後9 - 10週間で固形物を食べるようになる。生後5 - 6週間で遊び始めるようになる。野生下では13年、飼育下では25年の生存例がある。
環境への影響

カナダカワウソは水陸を行き来する生態のため、どちらにも少なからぬ影響を与える。それは捕食者な獲物としての働きだけではなく、糞を介した間接的な働きもある。例えばカナダ太平洋岸の個体群は陸で用を足すことで、水界由来の栄養を陸界へと輸送する役割がある。このおかげで一帯の陸棲鳥類は他の地域よりも多くの個体数を維持できるが、その反面、豊かな環境を巡って他種同士の競争が激化を招いてしまう。結果的には「個体数は多いけれども多様性に欠く生態系」を本種が作り出している。
人間との関係

20世紀初頭には開発による生息地の破壊、水質汚染、乱獲により生息数は減少した。近年でも鉱業での廃水による水質汚染、沿岸部では石油流出などによる影響が懸念されている。生息する環境の改善や再導入などの対策が進められ、生息数は安定傾向にあると考えられている。1977年にカワウソ亜科単位でワシントン条約附属書IIに掲載されている。
土地開発による生息地の消滅や、農業などによる水質の汚染により生息数は減少している。毛皮貿易のための捕獲も脅威と見なされている。食物を通して蓄積される環境ホルモンなどの有害物質による影響も懸念されている。
Qカーボン

Qカーボン（英語:  Q-carbon、Qは「焼入れ」を意味する英語: quenchingの頭文字から）は、 2015年にノースカロライナ州立大学の研究者らによって発表された炭素の同素体である。Qカーボンは、常温・常圧下で無定形炭素の薄膜にパルスレーザーを照射することにより、4000 K (3700 °C; 6700 °F)からの急速な冷却を起こす事で形成される。
特徴

ダイヤモンドより硬い
他の炭素同素体と異なり強磁性を示し、キュリー温度は 500 K、飽和磁化は 20 emu/g である。
ダイヤモンドより透明であることから、光電子工学における利用が期待される
比較的低コストで製造できる
sp3結合とsp2結合とが混在しており、sp3 結合が大部分を占める(75%～85%)
砕屑物

砕屑物（さいせつぶつ、英: clastics、detritus）とは、岩石が壊れてできた破片や粒子を指す地質学用語。泥や砂や礫がこれにあたるが、砂は粗砂と細砂、泥はシルトと粘土に大別することができる。
砕屑物によって構成されている堆積岩を砕屑岩と呼ぶ。
粒径による砕屑物の分類

砕屑粒子は粒径により区分され、その区分に従って砕屑岩などを分類することで定量的に表現される。粒径による分類方法は、等比数級的な境界を人為的に設け、系統化した説明が容易なウェントウォースらに基づく粒度階区分 (Wentworth's grade scale) を基本とし、必要に応じて適切な分類が個別に定義される。
砕屑性堆積岩においては、粒度と性質の差異の相関性が良く、堆積物の生成過程（侵食、運搬、堆積などの環境）との関係では欠かせない分類であり、また科学的性質についても鉱物の残存あるいは粘土鉱物化した関係性が大まかに表現できる。
| 粒径 (mm) | φ（ファイ） | 粒子の区分 | 砕屑物（砕屑岩） | 砕屑物（砕屑岩） | 火山砕屑物 | 火山砕屑物 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 256以上 | -8以下 | 巨礫 | 礫（礫岩） | 礫（礫岩） | 火山岩塊 | 火山岩塊 |
| 64 | -6 | 大礫 | 礫（礫岩） | 礫（礫岩） | 火山岩塊 | 火山岩塊 |
| 4 | -2 | 中礫 | 礫（礫岩） | 礫（礫岩） | 火山礫 | 火山礫 |
| 2 | -1 | 細礫 | 礫（礫岩） | 礫（礫岩） | 火山礫 | 火山礫 |
| 1 | 0 | 極粗粒砂 | 砂（砂岩） | 砂（砂岩） | 粗粒火山灰（火山砂） | 火山灰 |
| 0.5 (1/2) | 1 | 粗粒砂 | 砂（砂岩） | 砂（砂岩） | 粗粒火山灰（火山砂） | 火山灰 |
| 0.25 (1/4) | 2 | 中粒砂 | 砂（砂岩） | 砂（砂岩） | 粗粒火山灰（火山砂） | 火山灰 |
| 0.125 (1/8) | 3 | 細粒砂 | 砂（砂岩） | 砂（砂岩） | 粗粒火山灰（火山砂） | 火山灰 |
| 0.063 (1/16) | 4 | 極細粒砂 | 砂（砂岩） | 砂（砂岩） | 粗粒火山灰（火山砂） | 火山灰 |
| 0.032 (1/32) | 5 | 粗粒シルト | シルト（シルト岩） | 泥（泥岩） | 細粒火山灰（火山シルト） | 火山灰 |
| 0.016 (1/64) | 6 | 中粒シルト | シルト（シルト岩） | 泥（泥岩） | 細粒火山灰（火山シルト） | 火山灰 |
| 0.008 (1/128) | 7 | 細粒シルト | シルト（シルト岩） | 泥（泥岩） | 細粒火山灰（火山シルト） | 火山灰 |
| 0.004 (1/256) | 8 | 極細粒シルト | シルト（シルト岩） | 泥（泥岩） | 細粒火山灰（火山シルト） | 火山灰 |
| 0.004以下 | 8以上 | 粘土 | 粘土（粘土岩） | 泥（泥岩） | 細粒火山灰（火山シルト） | 火山灰 |
この粒径区分では、 \phi  は以下の式で求められる。
粒径の明確な境界はなく、優勢な方へ区分し、必要に応じて適切な区分が新たに設定される。特に礫と砂の粒径2 mmとする境は4 mmに設定されることもしばしばある。
他の堆積岩の分類は、火山砕屑岩、生物起源、科学的性質などで分けられる。なお、岩盤分類については、砕屑性堆積岩の対応性は良いが一概には表現されないため、目的別や適用方法によって多種多様な分類が用いられる。
粒径による砕屑物の分類 > 国際土壌学会法による粒径区分

国際土壌学会法による粒径区分では、砕屑物は次のように分類される。
礫 : 2 mm以上のもの
粗砂 : 2 - 0.2 mmのもの
細砂 : 0.2 - 0.02 mmのもの
シルト : 0.02 - 0.002 mmのもの
粘土 : 0.002 mm未満のもの
火山砕屑物

→詳細は「火山砕屑物」を参照
火山起源の砕屑物（火山灰や軽石など）は火山砕屑物（火砕物）という。
火山砕屑物における粒径の区分では個別に飛散距離の区分が加えられ、具体的にはハザードマップが作成される。ここでも粒径2 mmの境界については、発泡した軽量な粒子は遠くまで飛散することから4 mmと定義することもある。粒度区分については標準的な分類を基本とするが、状況に応じて適切な設定が設けられる。
銀河鉄道999 (曖昧さ回避)

銀河鉄道999（ぎんがてつどうスリーナイン）
銀河鉄道999 - 松本零士の漫画作品。
999号 - 上記作品中に登場する架空の列車。
銀河鉄道999 (アニメ) - 上記の作品を原作として制作されたアニメ化作品の総称。またテレビアニメ、劇場版アニメ第1作のタイトル。
銀河鉄道999 (アニメ)#主題歌 - ささきいさおなどによる上記のテレビアニメの主題歌。
銀河鉄道999 (ゴダイゴの曲) - ゴダイゴによる上記の劇場版アニメの主題歌。
銀河鉄道999 ギャラクシーエキスプレス - 上記作品を元にしたメダルゲーム。
CR銀河鉄道999 - 上記作品を元にしたパチンコ。
応昌期杯世界プロ囲碁選手権戦

応昌期杯世界プロ囲碁選手権戦（おうしょうきはい せかいぷろいご せんしゅけんせん、應氏杯世界職業圍棋錦標賽、응씨배 세계 바둑 선수권 대회）は、世界各国の代表選手による囲碁の世界一を決める棋戦。台湾経済界の重鎮であった応昌期が私財を投じて創設した。応氏杯と表記することもある。1988年に第1回が開始され、4年に一度オリンピックの年に開催される。
主催 - (1-9回)応昌期囲棋教育基金会（応昌期基金）、(10回)中国囲棋協会、台北応昌期囲棋教育基金会、上海市応昌期囲棋教育基金会
賞金 - 優勝40万米ドル、準優勝10万米ドル
出場選手 - 日本、韓国、中国、台湾、米国、欧州などの各国・地域から、主催者の招待により選抜されて出場する。第5回までは国内予選は行われなかった。
ルール

囲碁ルールの研究家でもあった応昌期の考案した「計点制ルール（応昌期ルール、台湾ルール、SSTルール）」で行われる。これは中国ルールを改良したとされるもので、着手禁止点を、コウを含む同型反復の禁止と定義するなど、実戦的解決を強調したものになっている。黒番のコミが8点（日本ルールでは7目半に相当）なことも特徴。大会は、このルールを普及することも目的の一つとなっている。碁石の数を数えやすい、六角柱型の独特の碁笥を使う。
対戦はトーナメント方式。準決勝は3番勝負、決勝戦は5番勝負で争われる。
持ち時間は1人3時間30分で、持ち時間を使い切ったら、2目のコミを差し出すことで35分ずつ3回まで延長できるという点も独特である。8回から延長は20分2回まで。10回から本戦2回戦まで2時間、使い切ると2目コミ出し20分ずつ3回まで延長、準決勝は2時間30分、使い切ると25分ずつ3回まで、決勝は3時間30分、使い切ると35分ずつ3回まで延長。
過去の優勝者と決勝戦

例年、年を跨いで決勝が行われていたが第8回は2016年中に行われた。そのため前回と間隔が3年になっている。なお第9回は変則日程で準決勝までオンライン対局一番勝負、決勝は対面対局の三番勝負で行われた。
|  | 決勝年 | 優勝 | 結果 | 準優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1989年 | 曺薫鉉（韓国） | 3-2 | 聶衛平（中国） |
| 第2回 | 1993年 | 徐奉洙（韓国） | 3-2 | 大竹英雄（日本） |
| 第3回 | 1996年 | 劉昌赫（韓国） | 3-1 | 依田紀基（日本） |
| 第4回 | 2001年 | 李昌鎬（韓国） | 3-1 | 常昊（中国） |
| 第5回 | 2005年 | 常昊（中国） | 3-1 | 崔哲瀚（韓国） |
| 第6回 | 2009年 | 崔哲瀚（韓国） | 3-1 | 李昌鎬（韓国） |
| 第7回 | 2013年 | 范廷鈺（中国） | 3-1 | 朴廷桓（韓国） |
| 第8回 | 2016年 | 唐韋星（中国） | 3-2 | 朴廷桓（韓国） |
| 第9回 | 2023年 | 申眞諝（韓国） | 2–0 | 謝科（中国） |
| 第10回 | 2024年 | 一力遼（日本） | 3–0 | 謝科（中国） |
過去の大会 > 概況

第1回 日本、韓国、中国、台湾、オーストラリア、米国の16選手が出場、1988年から89年にかけて行われた。1回戦は北京で行われ、この時中国と国交の無い韓国の選手が初めて中国入りし、また台湾の選手が中国で試合をするのもあらゆる競技を通じて初めてであった。優勝した曺は金浦国際空港からソウル市内までパレードし、これを契機に韓国に囲碁ブームが巻き起こった。
第2回 日本、韓国、中国、台湾、オーストラリア、米国、香港の24選手が出場。ただし主催者が中国代表として江鋳久、芮廼偉両選手を選出したことを巡り、中国囲棋協会に所属する中国在住棋士はボイコットにより不出場となった。芮廼偉九段は女性ながらベスト4に入る活躍を見せた。また持ち時間は第1回は3時間だったが、この回から3時間30分となった。
第3回 日本、韓国、中国、台湾、米国の24選手が出場。決勝の依田ー劉戦では、依田がルールの違いによるセキの地の数え方を勘違いするという場面もあった。
第4回 日本、韓国、中国、台湾、欧州の24選手が出場。
第5回 日本、韓国、中国、台湾、欧州、米国の24選手が出場。米国代表は韓国ドラマ「オールイン」の主人公のモデルのチャ・ミンスー(車敏洙)。優勝した常昊はこれまで世界棋戦で準優勝6回を数えていたが、今回初優勝するとともに、中国選手による本大会初制覇とした。
過去の大会 > 第1回

1988年8月21-23日に1、2回戦が行われ、11月20-22日に準決勝三番勝負、1989年4月25日-9月5日に決勝五番勝負が行われた。出場選手は、国籍ごとに日本5、中国4、台湾3、韓国2、アメリカ1、オーストラリア1の、計16名。
過去の大会 > 第10回

本戦出場棋士は前期上位2名と、予選2回戦を勝ち抜いた14名で、中国9、韓国5、日本1、中華台北1の、計16名。2024年4月にオンライン予選、7月に1-2回戦が上海で、準決勝が7月に寧波市で、決勝戦が1-2戦が8月に重慶市、3戦が上海で行われた。決勝五番勝負は一力遼が謝科に3連勝しこの棋戦での日本勢初優勝。
注

[脚注の使い方]
1 2 3  “応氏杯 日本勢4強の壁 独自ルールの国際棋戦”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2012年6月5日). http://www.asahi.com/igo/topics/TKY201206050356.html 2018年6月4日閲覧。
トヨタ・WiLL サイファ

| トヨタ・WiLL サイファ NCP7#型 |
| --- | --- |
 WiLL サイファ
 WiLL VC (WiLL サイファのショーモデル)
 リアビュー
概要
製造国:   日本
販売期間:  2002年10月 - 2005年8月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動(FF)／四輪駆動(4WD)
プラットフォーム:  トヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2NZ-FE型 直4 DOHC 1,298cc (FF) 1NZ-FE型 直4 DOHC 1,496cc (4WD)
最高出力:  87ps/6,000rpm(2NZ-FE) 105ps/6,000rpm(1NZ-FE)
最大トルク:  12.3kgm/4,400rpm(2NZ-FE) 14.1kgm/4,200rpm(1NZ-FE)
変速機:  4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム(FF) トレーリングアーム(4WD)
車両寸法
ホイールベース:  2,370mm
全長:  3,695mm
全幅:  1,675mm
全高:  1,535mm(FF)1,550mm(4WD)
車両重量:  990kg(FF)1,090kg(4WD)
その他
新車登録台数の累計:  31,856台
テンプレートを表示
WiLL サイファ（ウィル サイファ、 WiLL Cypha ）は、トヨタ自動車でかつて生産、販売されていたハッチバック型の乗用車である。
概要

WiLLブランドの自動車第3弾として発売され、2000年・2001年に登場したWiLL ViやWiLL VSとは異なるコンセプトで2002年10月に発売された。デザインコンセプトは「ディスプレイ一体型ヘルメット」。
プラットフォームを初代ヴィッツと共有する。エンジンは前輪駆動（FF）が2NZ-FE型 1.3L 、四輪駆動(4WD)が1NZ-FE型 1.5L、共に直列4気筒エンジンを採用し、トランスミッションは4速ATである。
ネットワーク社会とクルマが融合する「サイバーカプセル」がテーマ。広告キャッチコピーは「育てるクルマ」（CMのナレーションでは「自分以上に育てるクルマ」）。
この車種はトヨタで初めて車載情報通信サービスの「G-BOOK」に対応しており、対応車載機（カーナビゲーションシステム）を標準装備していた。そのためトヨタのコンパクトカーとしては初となる2DIN＋2DINのオーディオ別体ナビゲーションでもあった。
また、｢P-way｣と呼ばれる、斬新なカーリースプランが用意されていた。携帯電話のように、基本料金＋走行距離従量制料金が月額リース料金として請求され、その走行距離は搭載されているG-BOOK端末から送信される走行距離情報で計算されるというものだった。当初は、販売数の5％程度の契約を見込んでいたが、新しい販売手法として注目が高く、実際には17％と大きく上回った。しかし、利用客の走行距離が想定していたよりも短かったため、採算割れになることから2003年7月で取り扱い終了となった。
2004年4月のビスタ店の統合、6月にはカローラ店に同クラスのパッソの登場、さらには2005年2月にヴィッツがフルモデルチェンジしたことで、WiLLプロジェクト終了と同時に2代目ヴィッツに統合される形で2005年7月に生産終了、8月に販売終了となった。
トヨタカローラ店とネッツ店（旧・トヨタビスタ店）で取り扱われていた。
型式 NCP7#型 (2002年～2005年)

2001年10月 - 第35回東京モーターショーにてWiLL VCとして参考出品。開発中のG-BOOKの搭載車として注目を集めた。
2002年10月21日 - 販売を開始。
2003年8月 - 一部改良。ボディカラーではMIDORIを廃止し、DAIDAIを追加したほか、G-BOOK端末の操作性を改善した。メーカー希望小売価格は据え置いた。
2004年
2月 - 一部変更。高性能な触媒の開発やピストン、エキゾーストマニホールドなどの細部の最適化によって、平成17年基準排出ガス50％低減レベルの認定を受けた。
4月 - 一部変更。改正消費税法第63条の2に基づく総額表示義務化施行に対処した。メーカー希望小売価格は据え置いた。
2005年
7月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
8月 - 販売終了。2代目ヴィッツに統合される。
車名の由来

CYBER（サイバー）とPHAETON（フュートン／馬車の意）の造語。
その他

株式会社角川書店と共同で、WiLL サイファを劇用車とし、菊川怜が主演する「ウェブ専用インタラクティブショートシネマ」を制作し、期間限定で無料配信した。
異業種合同プロジェクトWiLLの参画企業である松下電器産業株式会社と、同社がWiLL サイファと同時期に新発売したSDカードを記録媒体とするマルチカメラWill D-snapで撮影した動画等を、SDカードを介してWiLL サイファに搭載のG-BOOKで再生できることなどから、両製品の外装色を揃えるなどのクロス・プロモーションを実施した。
株式会社ファミリーマートと提携し、WiLL サイファを3時間1,000円で借りることができる「コンビニレンタカー」を、2002年11月から一部地域のファミリーマートで開始すると報じられた。
株式会社博多大丸は創業50周年特別企画として2003年8月から、WiLL サイファをもとにトヨタビスタ福岡株式会社並びに株式会社トヨタモデリスタインターナショナルと共同で製作したカスタム車D-Modeを100台限定で発売した。
人間回収車

| 人間回収車 |
| --- | --- |
ジャンル: ホラー漫画、少女漫画
漫画
作者: 泉道亜紀
出版社: 小学館
掲載誌: ちゃおデラックス ちゃおデラックスホラー ちゃお
レーベル: ちゃおホラーコミックス
巻数: 全12巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画、アニメ
ポータル: 漫画、アニメ
『人間回収車』（にんげんかいしゅうしゃ）は、泉道亜紀による日本の漫画作品。オムニバス型式のホラー漫画で、『ちゃおデラックス』および『ちゃおデラックスホラー』にてシリーズ連載された。2017年にはノベライズ版も刊行された。
2021年4月30日より『ちゃおチャンネル』にてアニメーションが毎週金曜日に配信が開始された。
概要

ストーリーの多くは、主人公の少女が悪人･悪人でなくとも性格や言動に難がある人物である。それゆえ回収されたら戻って来られない、もしくは回収されなかったが違う意味でバッドエンドという形である。その原因としては家庭事情や対人関係が多い傾向にある。また、仮に回収人を含む周囲の人間が主人公の心の傷に気が付き、問題解決へ行動を起こせば防ぐことができた悲劇もある。
しかし、主人公の少女が善人の話も少なからずあり、その場合は必要としてくれる者がいるため回収を免れてハッピーエンドであることが多い。
なお、数は極めて少ないが、一部には悪人でなくとも性格や言動に難がある少女が主人公のストーリーの場合でも、主人公が回収を免れたことにより自分の行いを反省して改心し、バッドエンドにならずにすむ話もある。
読者として主に小・中学生の女子を想定している関係上、回収リストは基本的に女子のみである。学校や登場人物は回ごとに異なるが、基本的に女子を中心に話は進み、男子はサブキャラクターとして登場する。しかし、後に展開された文庫版では男子が主人公の話もある。上記より基本的には中高生がメインとなっているが、小学生がメインの話もある。
あらすじ

どこからともなく現れる黒づくめの軽トラック「人間回収車」。一見すると普通の粗大ゴミの回収車だが、その車の回収するものは不要な人間であり、一人でもその人間を「必要」と思う者がいれば助かるという。不要な人間としてそのままどこかへ回収される者、誰かに「必要」とされ救われる者、そして回収されずとも最悪の結末を迎える者、人間回収車に出会った者の行き着く先は…？
登場人物

声の項はボイスコミック版の声優を記載する（『回収リスト 堀越 美雪』も同様とする）。
登場人物 > 人間回収車の業者

人間回収車の回収人は、主に黒いスーツ姿で髑髏マークがついた帽子に黒手袋の出で立ちである。黒髪ロングヘアの回収人以外はいずれも前髪で片目を隠しているが、回収人の本名およびその正体などは一切謎に包まれている。シルエットでの登場であるものの、以下4人以外にも数多くの回収人が登場している。また、運転手たちには回収された人間の心を見抜いている描写がある。さらに、一部には回収人が携帯電話を渡し、回収された人間の周囲についての事実を見せることがある。
書誌情報 > 漫画

泉道亜紀 『人間回収車』 小学館 〈ちゃおホラーコミックス〉、全12巻
2013年7月1日発売 、『ちゃおデラックスホラー』2011年7月増刊号、2012年7月増刊号、11月増刊号、2013年3月増刊号、『ちゃおデラックス』2013年4月春の超大増刊号、ISBN 978-4-09-135540-9
ラッキーガールズ（『ちゃおデラックス』2012年2月春待ち超大増刊号）
エッセイ劇場 〜まさかのホラー!!〜（描きおろし）
2014年5月30日発売 、『ちゃおデラックス』2013年8月夏の超大増刊号、12月冬の超大増刊号、2014年2月春待ち超大増刊号、『ちゃおデラックスホラー』2013年9月20日夏号、2014年3月20日冬号、 ISBN 978-4-09-136140-0
ゴーストリート（『ちゃおデラックス』2013年2月春待ち超大増刊号）
エッセイ劇場 〜まさかの恐怖体験〜（描きおろし）
2014年11月28日発売 、『ちゃおデラックス』2014年5月号、7月号、9月号、11月号、『ちゃおデラックスホラー』2014年10月増刊号、 ISBN 978-4-09-136607-8
私立エレメント学園非公認うらない部 星巳 鈴の事件簿（『ちゃおデラックス』2014年9月号）
エッセイ劇場 〜漫画家デビューまでの道のり〜（描きおろし）
2015年10月1日発売 、『ちゃおデラックス』2015年1月号、3月号、5月号、7月号、『ちゃおデラックスホラー&ミステリー』2015年7月号、 ISBN 978-4-09-137885-9
みせかけっ娘（『ちゃお』2012年1月号）
エッセイ劇場 〜漫画制作現場の巻〜（描きおろし）
2016年9月30日発売 、『ちゃおデラックス』2016年1月号、3月号、5月号、9月号、『ちゃおデラックスホラー』2016年3月増刊号、 ISBN 978-4-09-138798-1
ヒミツの七変化（『ちゃおデラックス』2012年8月夏の超大増刊号）
2017年12月27日発売 、『ちゃおデラックス』2016年7月号、11月号、2017年1月号、『ちゃおデラックスホラー』2016年9月増刊号、2017年3月増刊号、 ISBN 978-4-09-870018-9
エピソード0（『ちゃお』2016年9月号）
わたしは、人じゃないですか?（『ちゃおデラックス』2017年7月号）
おまけ4コマ漫画（描きおろし）
がんばれ!金髪くん!!（描きおろし）
2018年8月31日発売 、『ちゃおデラックス』2017年3月号、5月号、9月号、11月号、『ちゃおデラックスホラー』2017年9月増刊号、 ISBN 978-4-09-870200-8
スペシャルためしよみVer.（『ちゃお』2017年3月号）
がんばれ!金髪くん!!（描きおろし）
闇々ガチャの言うとおり ハマり人・舞の場合（『ちゃおデラックス』2018年1月号）
2019年7月1日発売 、『ちゃおデラックス』2018年7月号、9月号、11月号、『ちゃおデラックスホラー』2018年9月増刊号、『ちゃお』2019年9月号、 ISBN 978-4-09-870583-2
がんばれ!金髪くん!!（描きおろし）
闇々ガチャの言うとおり ハマり人・綾音の場合（『ちゃおデラックス』2018年3月号）
2020年6月1日発売 、『ちゃおデラックス』2019年1月号、5月号、7月号、『ちゃおデラックスホラー』2019年1月増刊号、『ちゃお』2019年9月号、 ISBN 978-4-09-871035-5
闇々ガチャの言うとおり ハマり人・マナミの場合（『ちゃおデラックス』2018年5月号、最終話）
2020年9月1日発売 、『ちゃおデラックス』2019年3月号、9月号、11月号、『ちゃおデラックスホラー』2019年1月増刊号、9月増刊号、2020年1月増刊号、『ちゃお』2020年1月号、7月号、 ISBN 978-4-09-871097-3
人間回収車〜人間回収の手引き〜
巻末おまけまんが-最恐!都市伝説-
2021年4月28日発売 、『ちゃおデラックス』2020年3月号、9月号、2021年1月号、『ちゃおデラックスホラー』2009年春の大増刊号、『ちゃお』2020年5月別冊ふろく『ホラーベストコレクション 闇』、 ISBN 978-4-09-871386-8
がんばれ!金髪くん!!（描きおろし）
恋愛オンチ（『ちゃおデラックス』2009年4月春の超大増刊号、デビュー作）
2024年5月24日発売 、ISBN 978-4-09-872638-7
書誌情報 > 小説

後藤リウ（著者） / 泉道亜紀（原作・イラスト）、小学館〈小学館ジュニア文庫〉、既刊3巻（2021年4月23日現在）
『人間回収車〜地獄からの使者〜』2017年5月24日発売、ISBN 978-4-09-231166-4
『人間回収車〜絶望の果て先〜』2017年11月29日発売、ISBN 978-4-09-231201-2
『人間回収車〜転落の闇路〜』2021年4月23日発売、ISBN 978-4-09-231367-5
PECOTA

PECOTAは、「Pitcher Empirical Comparison and Optimization Test Algorithm」（投手の経験的比較と最適化試験アルゴリズム）の頭字語であり、1980年代にカンザスシティ・ロイヤルズでプレーした内野手、ビル・ペコタ（英語版）の名に因んだバクロニムである。メジャーリーグベースボール（MLB）に所属するプロ野球選手の将来の成績を予測して統計学的見地から分析するセイバーメトリクスの手法であり、ネイト・シルバーが開発し、ベースボール・プロスペクタス（英語版）の2003年版から導入された。シルバーは2003年から2009年にかけ、野球のシーズンのPECOTA予測を担当した。2009年春にベースボール・プロスペクタスはシルバーから成績を予測する責任を引き受けており、2010年からはシルバーは予測に関して一切関与していない。
2003年以来、PECOTAの成績予測はウェブサイト上のBaseballProspectus.comと、ベースボール・プロスペクタスが出版している本でより詳しく、この両方で毎年データが公開されてきた。NFLのKUBIAK、NBAのSCHOENE、NHLのVUKOTAのように、他のプロスポーツの成績予測システムにも反映されている。
PECOTAは特に「ファンタジーベースボール」の愛好者らによって活用されており、選手の市場価値の評価も行っている。PECOTAの理論と方法論の基礎はいくつかの刊行物に記載されているが、詳細式は他には公開されていない。
方法論

PECOTAはまず最初にネイト・シルバーによって2003年3月19日に公開された。シルバーはPECOTAの基本的な考え方は、ビル・ジェームズが開発した類似性スコアとゲイリー・ハッカベイが開発したVlad（ベースボール・プロスペクタス（英語版）で過去に採用されていた選手の成績を予測するシステム）を融合されたものだと述べている。
第二次世界大戦終結後のシーズンで成績を残したほぼ全員のメジャーリーガーまたはマイナーリーガーの一人と現役のプロ野球選手を比較することで算出する。現役選手と類似する過去の選手を決定する際には、生産メトリクス（打率、四球の割合、三振の割合等）、使用状況メトリクス（打席数、投球回等）、表現型特性（身長、体重、年齢等）、守備位置（内野手、投手等）という4つの異なる要因が考慮される。
PECOTAの類似性スコアは3シーズンという期間を設定して成績を比較している。例えば、現役選手の35歳から37歳までの成績をパークファクターや所属リーグの違いを考慮した上で、比較対象となる過去の選手の35歳から37歳までの成績と比較する。この点で、ある年齢までの通算成績全体を評価しているBaseball-Reference.com（英語版）等で参照することが出来るビル・ジェームズが開発した類似性スコアとは異なる。
投手の場合は守備の影響等を排除した防御率（DIPS）の概念を重視して将来の成績を予測している。シルバーは防御率等の予測の精度を高めるために、1946年以降にメジャーリーグベースボール（MLB）に所属した全投手の成績を調査する目的で分散アルゴリズムを設計した。彼は将来の防御率を予測するために、過去の防御率を見るのは間違いだとしている。そして、これにかなりの差を付けて最も予測に役立つ成績指標なのが奪三振率と与四球率だとしている。
その代わりとして、現役選手の将来の成績（打率、本塁打、三振等）の点推定を作成することに焦点を合わせた。PECOTAは現役選手の今後5シーズンの成績を予測するために、比較対象となる過去の選手の実際の成績に依拠して確率分布を生成している。
代替予測システム

他の主要な成績予測システムの多くは同程度の過去の選手との比較は行っていない。代わりに、多くが選手自身の過去の実際の成績に依拠して予測を行っている（典型例として選手自身の過去の3シーズンの成績に加重平均（英語版）を使用している）。PECOTAと同様に、加齢とパークファクターと平均回帰が考慮されている。また、アメリカンリーグとナショナルリーグの違いも考慮され、調整されている。
クリーブランド・インディアンスは2000年春に、MLBに所属する全選手やMLB球団傘下のマイナーリーグ（Milb）に所属するトップ選手の成績予測を目的として「ダイヤモンドビュー」と呼ばれる独自のデータベースを構築した。ピッツバーグ・パイレーツも2008年から2009年にかけてスカウティングレポート、医療情報、契約情報、成績統計や成績予測を統合した独自のデータベース「MITT」を開発中であることが報道された。
精度

PECOTAは主に選手個別の成績を予測するために使用されているものであるが、チーム成績の予測にも適用された。デビッド・テイトが考案し、キース・ウルナー（英語版）が開発した「マージナルラインナップ値」は打線がどのくらい得点を稼げるかを予測したものである。チームの期待勝利数は仮定のロースターによる得点数や失点数を推定し、それを元にビル・ジェームズのピタゴラス勝率の改良版を使用して算出している。
PECOTAはシーズン前にチームが何勝分を見込めるか、或いはシーズン半ばのシミュレーションで各チームが何勝分を見込めてプレーオフにはどのくらいの確率で進出出来るかを予測する際に使用されている。
2006年には、PECOTAのシーズン前の予測はシーズン中のチームの獲得勝利数を予測する他システム（ラスベガスのベッティングシステム含む）と比較され、その精度の高さから好意的に評価された。ウェブサイトのベガス・ウォッチは独自評価で、2008年のMLBチームの勝利数を予測した代表的な予測システムの中でPECOTAが最も誤差が少なかったというデータを示した。
PECOTAの生みの親であるネイト・シルバーが2008年合衆国大統領選挙で両候補の勝敗を合衆国50州のうち49州で的中させ、2012年合衆国大統領選挙では両候補の勝敗を全50州で的中させる正確な予測を行ったことでセイバーメトリクスの注目度が高まり、彼自身も名声を高めることに成功した。
2003年、25歳の時に「PECOTA」システムを公開したネイト・シルバー。2009年にはタイム誌によって「世界で最も影響力がある100人」に選ばれた（写真は2009年）
夕張駅

| 夕張駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2017年7月）
  ゆうばり  Yūbari  
 ◄Y24 鹿ノ谷 (1.3 km)
 ja
所在地:  北海道夕張市末広二丁目北緯43度3分3.38秒 東経141度58分2.69秒﻿ / ﻿北緯43.0509389度 東経141.9674139度﻿ / 43.0509389; 141.9674139座標: 北緯43度3分3.38秒 東経141度58分2.69秒﻿ / ﻿北緯43.0509389度 東経141.9674139度﻿ / 43.0509389; 141.9674139
駅番号:  ○Y25
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■石勝線（夕張支線）
キロ程:  16.1 km（新夕張起点）
電報略号:  ユウ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  62人/日（降車客含まず） -1998年-
開業年月日:  1892年（明治25年）11月1日
廃止年月日:  2019年（平成31年）4月1日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
 1.1985年（昭和60年）10月13日移転 2.1990年（平成2年）12月26日再移転
テンプレートを表示
1976年の国鉄夕張線（当時）夕張駅（初代）と周囲約1km範囲。左下が鹿ノ谷方面。客扱いとしては駅舎前の単式ホーム1面1線である。駅裏北側に北炭夕張炭鉱の選炭場と積込み施設が接していて、沢山の留置線を有している。駅裏南側には転車台が残されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
夕張駅（ゆうばりえき）は、かつて北海道夕張市末広2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。電報略号はユウ。事務管理コードは▲132107。駅番号はY25。
歴史

主要産業の変化に伴い、駅は路線を短縮する形で2度移転された。はじめは石炭の運び出しの便を図るため、市の奥地である夕張市福住の現在の石炭の歴史村付近に駅があった。当時は夜間滞泊も行われていたが、相次ぐ炭鉱閉山の影響により過疎化が急速に進行。夕張市は観光を主要産業に位置付け開発に乗り出し、1985年（昭和60年）に市の中心部である夕張鉄道旧夕張本町駅構内跡地（夕張市本町4丁目、夕張市役所及び夕張市民会館の裏）に移転した。これが2代目夕張駅である。
2代目夕張駅の駅舎は3両の貨車を改装し連結したものであった。貨車はワフ29500形のワフ29756、ワフ29900とワム80000形のワム86579の3両で、車輪を付けたまま駅舎に改造された珍しい例であった。
その後、リゾート開発に伴い、鹿ノ谷 - 夕張間、夕張市末広2丁目のホテルマウントレースイ前に新駅を設置する構想が浮上した。しかし、勾配と駅間距離の短さから実現せず、1990年（平成2年）に夕張駅自体が新駅の予定地点へと移転することになった。これが3代目夕張駅である。
3代目夕張駅舎は当初、ホテルマウントレースイを経営する松下興産が管理していた。しかし2002年（平成14年）に松下興産はホテル経営から撤退し、夕張市所有の施設「ゆうばり駅待合所」となった。しかし市は2007年（平成19年）3月に財政破綻し、4月には施設を廃止。地元観光協会に管理を委託した。同年、岐阜県大垣市の情報技術関連会社「サイエンスネット」は駅トイレ・待合室の管理費を寄付した。しかし観光協会は財源不足となった。そこで小樽市のログハウスメーカー「トベックス」が駅舎の維持管理と2009年（平成21年）5月からの全面改修を無償で受託。同年7月にはイタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」が、10月には夕張市産業課が運営する「夕張市観光案内所」がオープンした。しかしイタリアンカフェは建物の管理がずさんだったなどとして、2013年（平成25年）12月に閉店した。その後はNPO法人ゆうばり観光協会が運営する「夕張観光案内センター」などが入居する建物となった。
歴史 > 年表

1892年（明治25年）11月1日：北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間の開通に伴い、現在の石炭の歴史村付近に開業（初代）。一般駅。
1900年（明治33年）上期：停車場移転（駅舎本屋移築）。
1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
1913年（大正2年）6月2日：夕張機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
1923年（大正12年）：駅舎改築。
1930年（昭和5年）6月1日：夕張機関庫廃止。
1954年（昭和29年）8月10日：昭和天皇、香淳皇后乗車のお召し列車が到着。
1978年（昭和53年）5月1日：貨物取扱い廃止。
1981年（昭和56年）10月1日：夕張線が石勝線に改称。同時に夕張支線の終着駅となる。
1984年（昭和59年）
2月1日：荷物取扱い廃止。
4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1985年（昭和60年）10月13日：夕張市役所及び夕張市民会館裏の夕張鉄道旧夕張本町駅跡地に移転（2代目）。営業キロ1.3km短縮。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
1990年（平成2年）12月26日：ホテルマウントレースイ前に駅を移転（3代目）。営業キロ0.8 km短縮。
1991年（平成3年）9月7日：駅舎が完成。
1998年（平成10年）3月20日：キヨスク閉店に伴い簡易委託廃止、無人化。
2002年（平成14年）：駅舎が夕張市所有となる。
2006年（平成18年）10月：トイレを閉鎖。夕張市財政再建問題の関係で、紙代、上下水道料金など維持費の支払いが困難なため。
2007年（平成19年）
4月1日：夕張市が駅舎の管理を地元観光協会に委託。トイレを再開放。「サイエンスネット」から維持費の援助を受けた。
月日不明：ホテルマウントレースイフロントで、乗車券発売を開始し、簡易委託業務再開。
2009年（平成21年）
5月：「トベックス」が駅舎を全面改修。
7月17日：イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」をオープン。
9月9日：駅の隣にトベックスが建設した「ゆうばり屋台村」が開業。
2013年（平成25年）12月10日：イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」閉店。
2018年（平成30年）
3月9日：清水沢 - 鹿ノ谷間の斜面崩壊により夕張支線全線で運転見合わせとなる。3月31日に運転再開。
8月11日：地元有志の「ありがとう夕張支線実行委員会」の要望により、当面の間、2本の列車の出発時刻が数分繰り下げられる。
2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 当駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。
大正時代（1918年）の駅構内
廃止時の駅構造

石勝線夕張支線の終着駅であり、単式ホーム1面1線の地上駅だった。1998年（平成10年）頃に一度無人化されたが2007年（平成19年）に簡易委託化され、総販システムの前出し券に日付を押印する方法で発売していた。ただし、駅構内ではなく駅舎の背後にあるホテル「マウントレースイ」のフロントにおける取り扱いとなっていた。新夕張駅管理。
ホーム（2017年7月）
車止め（石勝線夕張支線の終端）（2017年7月）
駅名標（2017年7月）
駅周辺

夕張市役所
北洋銀行夕張支店（夕張市役所庁舎内）
栗山警察署夕張警察庁舎（旧夕張警察署）
夕張郵便局
夕張市立診療所（旧夕張市立総合病院）
石炭の歴史村
ホテルマウントレースイ
ホテルシューパロ
夕張鉄道（夕鉄バス）・北海道中央バス（岩見沢営業所）「レースイリゾート前」停留所
めろん城
ゆうばり屋台村
隣の駅

初代夕張駅跡（2003年8月）
初代駅舎・石炭の歴史村管理ステーション（2003年）
駅舎を活用した喫茶店「和」(2024年)
Shopkick

Shopkickは来店時に利用者が報酬を得られるスマートフォンやタブレット向けのアプリを開発している会社であり、シリコンバレーに本社を構えている。
概要

利用者は加盟店舗の来店時、またはバーコードまたはQRコードを商品購入時に所有端末のカメラで読み取った際に"キック"と呼ばれるポイントが付与される。このアプリは、iOS（iPhone及びiPad）とAndroidで利用可能である。
キックは、ギフトカードやiTunesの音楽ダウンロード、映画券、Facebook Creditsなど様々な用途に交換ができ、利用者は加盟店を活用することで多様な割引が得られる。オールド・ネイビー、アメリカン・イーグル・アウトフィッターズ、メガスポーツ、トイザらス、ターゲット・コーポレーション、メイシーズ、ベスト・バイなどが提携しており、 レブロン、ウォルト・ディズニー・カンパニー、リーバイス、ヒューレット・パッカード、プロクター・アンド・ギャンブル、ユニリーバを含めた各ブランド70社が後援している。
利用者がアプリを使用して商品を購入した場合、手数料収入が運営側に得られる。2013年7月23日に利用者がアプリを使用して製品を購入できるようアプリ内での購入機能を提供した。
2012年にエーシーニールセンに最も広く使用され最も魅力的なショッピングアプリであると認定されたほか、同年に提携会社から収入の2億ドルの売上が入り、同年第4四半期に初めて黒字になった。
技術

他の地理関連アプリとは異なりGPSの三角測量を使用していない理由としてGPSの不正確性を挙げており、代わりにアプリ起動時に利用端末が各提携店舗の発する非常に正確な固有の非可聴域音波信号を検出する機能を搭載した。信号が検出されると利用者が来店時、試着時、バーコード読み取り時等にアプリによりポイントを発行する。音波信号発信の際にはネット接続は不要で電力のみ必要な小さな送信機か店舗内既存放送設備を通して放送する。
幌満川第3発電所ダム

| 幌満川第3発電所ダム |
| --- | --- |
 
所在地:  北海道日高振興局 様似郡様似町字大泉
位置:  北緯42度07分30秒 東経143度04分11秒﻿ / ﻿北緯42.12500度 東経143.06972度﻿ / 42.12500; 143.06972
河川:  幌満川水系 幌満川
ダム湖:  幌満湖
ダム諸元
ダム型式:  重力式コンクリートダム
堤高:  42.5   m
堤頂長:  186.3 m
堤体積:  70,000 m3
流域面積:  147.0 km2
湛水面積:  121 ha
総貯水容量:  15,379,000   m3
有効貯水容量:  12,813,000   m3
利用目的:  発電
事業主体:  新日本電工（株）
電気事業者:  新日本電工（株）
発電所名 （認可出力）:  幌満川第3発電所 (6,221kW)
施工業者:  飛島建設
着手年 / 竣工年:  1952年 / 1954年
出典:  幌満川第3発電所ダム - ダム便覧
備考:  日高山脈襟裳十勝国立公園
テンプレートを表示
幌満川第3発電所ダム（ほろまんがわだいさんはつでんしょダム）は、北海道日高振興局様似郡様似町字大泉にある幌満川水系二級河川幌満川中流部に築造された発電専用のダムで、日高山脈襟裳十勝国立公園内に位置する。
概要

新日本電工が管理を行う民間企業所有ダムであり、民間所有のダムとしては国内最大の貯水量を誇る
。水力発電を目的とした発電用ダムであり、ダム周辺は幌満橄欖岩体の北縁部にあたるためここを境に地形が一変する。
目的

アポイ岳周辺に分布するかんらん岩の採掘、ケイ酸質肥料の生成や電解コンデンサの製造に必要な大電力の確保[要出典]が目的である。日量864,000m3 （最大）の放水により水力発電 - 6,000kW を行う。自社工場のみならず、えりも町全域の電力の供給も担っている。
新日本電工ではこれまで幌満川での発電電力は自社日高工場で主に消費していたが、固定価格買取制度（FIT）を利用した売電事業に転換するため、2015年9月から発電設備の全面更新工事を実施した。幌満川第2水力発電所は2017年11月1日、幌満川第3発電所は2019年2月1日に更新を完了し、第3発電所は出力6,221kWとなり運用を開始した。
幌満湖

総貯水容量：15,379,000m3 、常時満水位標高：EL 132.0m、最大水深31.0mの人造湖である。ダム湖とその流入河川ではニジマス、イワナ、ヤマメが釣れるが、内水面区画漁業権が設定されているため事前に新日本電工で遊漁許可証（500円／日）を購入する必要がある。
周辺

広尾岳 - 幌満川源頭
アポイ岳
幌満峡
日高山脈襟裳十勝国立公園に指定されている
幌満湖（人造湖）　遠景は広尾岳
ルネこだいら

| 小平市民文化会館 「ルネこだいら」 KODAIRA CITIZENS CULTURAL HALL |
| --- | --- |
 
 
情報
通称:  ルネこだいら
正式名称:  小平市民文化会館
完成:  1993年5月
開館:  1993年11月21日
開館公演:  小平市民文化会館「ルネこだいら」落成記念式典
客席数:  大ホール：1,229席 中ホール：401席
設備:  （大ホール内）オーケストラピット、仮設花道
用途:  音楽、演劇、講演など
設計:  株式会社佐藤総合計画
運営:  公益財団法人小平市文化振興財団(指定管理者)
所在地:  〒187-0041 東京都小平市美園町1-8-5
アクセス:  西武新宿線「小平駅」下車徒歩3分
外部リンク:  http://www.runekodaira.jp/
テンプレートを表示
ルネこだいらは、東京都小平市美園町にある小平市立の多目的ホール。1993年にオープン。公益財団法人小平市文化振興財団が運営。正式名称は、小平市民文化会館。
位置

北緯35度44分5.5秒 東経139度29分14.8秒﻿ / ﻿北緯35.734861度 東経139.487444度﻿ / 35.734861; 139.487444﻿ (ルネこだいら)
立川［北東］ - 地理院地図
ルネこだいら市民文化会館 - Google マップ
施設

客席数1229席の大ホールと、401席（舞台変換使用時最大555席）の中ホール、広さ約141平方メートルのレセプションホールがある。その他に展示室、会議室、和室などもある。
アクセス

西武新宿線「小平駅」下車、南口徒歩3分
西武バス・都営バス「小平駅」下車、徒歩3分
銀河鉄道 (バス会社)「小平駅」下車、徒歩3分
小平市コミュニティバス（にじバス）「ルネこだいら」下車、徒歩1分
永井恒

永井 恒（ながい ひさし、1956年（昭和31年）1月1日 - ）は、日本の聴覚障害ランナー。全国聾学校に学んだろうあ者長距離日本記録保持者。1998年10月北京国際ハーフマラソン第3位。2004年1月サイパン国際ハーフマラソン第1位。１年半で百名山踏破。世界100カ国踏破。2024年10月第34回ランナーズ賞受賞。
人物

静岡県磐田郡佐久間町（現・浜松市天竜区）に先天性ろうあ者として生まれる。一女四男の末っ子。一番上の姉、三男と永井恒がろうあ者。浜松聾学校中学部3年生の時、先生の勧めなどもあり長距離走をはじめる。小柄でいじめなどに苦しんだこともあったが、校内のマラソン大会で優勝したことをきっかけに、自信が芽生え、以来、前向きな心を持ち、長距離走に打ち込むようになる。沼津聾学校高等部卒業後も長距離走を続け、1983年には5000m・1万mのろうあ者日本最高記録を樹立し、その後マラソンでも同記録保持者（いずれも当時）となる。69歳を越えた今も走り続け、これまで参加した大会は940以上。早くから手話通訳者の参加を求めるなど、ろうあアスリートの先駆的存在。2007年には、全国47都道府県すべてで、フルマラソンを含む長距離走大会に優勝した。マラソン以外にも、ろうあ者の理解を深めるため、講演活動など国内外でさまざまな活動を展開。『聴力障害者の時間』『ろうを生きる 難聴を生きる』（NHK教育）『それでもぼくは走り続ける〜47回目のラストスパート』（SBS静岡放送）などに出演した。
■日本全国47都道府県マラソン大会優勝達成歴

北海道　函館ハーフマラソン（ハーフ）　2003年

青森　　たけのこマラソン（5㎞）　2006年

岩手　　岩手山ろくファミリーマラソン（4㎞）　2006年

宮城　　みやぎ蔵王高原マラソン（5㎞）　2006年
秋田　　山田記念ロードレース兼秋田県ロードレース大館大会（10㎞）　2006年

山形　　果樹王国ひがしねさくらんぼマラソン（5㎞）　2003年

福島　　会津若松市鶴ヶ城健康マラソン（5㎞）　2003年

茨城　　道の駅いたこニューイヤーSUNSUNマラソン（10マイル）　2007年

栃木　　藤岡ジョギング（5㎞）　2006年

群馬　　粕川健康マラソン（10㎞）　2005年

埼玉　　白岡町新春マラソン　（5㎞）　2006年

千葉　　千葉海浜元旦マラソン　（10㎞）　2006年

東京　　小金井元旦ロードレース　（10㎞）　2004年

神奈川　全日本JBMAマラソン小田原大会　（5㎞）　2005年

山梨　　南アルプス桃源郷マラソン　（ハーフ）　2003年

新潟　　柏崎潮風マラソン　（ハーフ）　2006年

長野　　天竜峡温泉健康マラソン　（5㎞）　2002年

富山　　神通川マラソン　（5㎞）　2006年

石川　　全国健勝マラソン日本海大会　（10㎞）　2005年

福井　　丸岡古城マラソン　（ハーフ）　2004年

静岡　　磐田ロードレース　（10㎞）　1998年

愛知　　とよあけマラソン　（10㎞）　2002年

三重　　四日市シティロードレース　（5㎞）　2006年

岐阜　　山の村だいこんマラソン　（10㎞）　2002年

滋賀　　水郷の里マラソン　（5㎞）　2001年

京都　　くみやまマラソン　（5㎞）　2006年

大阪　　門真ハーフマラソン　（10㎞）　2004年

兵庫　　やしろ新春学園マラソン　（10㎞）　2004年

奈良　　やまぞえ布目ダムマラソン　（3㎞）　2006年

和歌山　　モンテ・オウ・コスモス　（10㎞）　2006年

鳥取　　天体界道100㎞日南おろちマラソン全国大会　（37㎞）　2005年

島根　　つわのSL健康マラソン（5㎞）　2006年

岡山　　べいふぁーむ笠岡マラソン　（ハーフ）　2007年

広島　　もみのき森林公園ファミリーマラソン　（10㎞）　2005年

山口　　蜂ヶ峯クロスカントリー　（5㎞）　2006年

徳島　　阿波市民マラソン　（4.3㎞）　2007年

香川　　小豆島オリーブマラソン全国大会　（5㎞）　2006年

愛媛　　坊ちゃん一緒にらんランRUN　（10㎞）　2004年

高知　　本山汗見川清流マラソン　（4.4㎞）　2006年

福岡　　玄海なぎさマラソン　（10㎞）　2006年

佐賀　　みやき町ロードレース　（5㎞）　2007年

長崎　　小柳賞佐世保シティロードレース　(5㎞）　2006年

熊本　　ふくろ甘夏元旦マラソン　（5㎞）　2002年

大分　　なのはなの里むさし健康マラソン　（10㎞）　2006年

宮崎　　都農尾鈴マラソン　（5㎞）　2006年

鹿児島　出水ツルマラソン　（3㎞）　2006年

沖縄　　伊江島一周マラソン　（10㎞）　2006年
著書

『それでもぼくは走る〜ろう青年の手記』（1983年、静岡新聞社） ISBN 978-478381207-4
『それでもぼくは走る（障害とともに生きる）』（2000年、日本図書センター）＜上の書籍の改題再発売＞ ISBN 978-482055884-2
『それでもぼくは走り続ける』 （2007年、静岡新聞社）ISBN 978-478382219-6
『だからこそぼくは走り続ける』 （2013年、静岡新聞社）ISBN 978-478382239-4
北後志東部広域農道

北後志東部広域農道（きたしりべしとうぶこういきのうどう）は、北海道小樽市塩谷から余市郡余市町を経て、仁木町へ至る農道である。愛称は「フルーツ街道」。
概要

北後志の山麓に広がる果実農家のために1983年に着工され、1993年に全線開通となった。
小樽から余市にかけては急カーブ・急坂が多くトンネルも4箇所存在する。
小樽・札幌方面へ出荷する沿線農家の他、秋の収穫期における果実狩りに行く観光客、さらには小樽・札幌とニセコ方面を結ぶ国道5号のバイパス道路としても利用されている。
並行する国道5号の小樽市塩谷～余市町栄町間は崖崩れにより通行止めになることもあるため、この農道が迂回路として使用され、その際小樽～余市間の路線バスも農道経由で運行となる。現在は後志自動車道の開通及び国道5号の防災工事完了により迂回路としての役割はほぼ失われている。
ルート

JR塩谷駅から分岐し、国道5号より山側を通り、仁木町然別で国道5号と接続する。
接続・交差する路線・地点

北海道道956号小樽環状線（小樽市塩谷）
北海道道1092号栄町温泉線（余市町）
北海道道753号登余市停車場線（同上）
北海道道36号余市赤井川線（同上）
国道5号（仁木町）