江ノ島鎌倉観光300形電車
主要諸元

| 編成 | 編成 | 301編成 | 302編成 303編成 | 304編成 | 305編成 | 306編成 |
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| 車号 | 車号 | 301-351 | 302-352 303-353 | 304-354 | 305-355 | 306-356 |
| 軌間 | 軌間 | 1067mm | 1067mm | 1067mm | 1067mm | 1067mm |
| 電化方式 | 電化方式 | 直流600V架空線式 | 直流600V架空線式 | 直流600V架空線式 | 直流600V架空線式 | 直流600V架空線式 |
| 車軸配置 | 車軸配置 | (1A)'Bo'(A1)' | Bo'2'Bo' | Bo'2'Bo' | Bo'2'Bo' | Bo'2'Bo' |
| 全長 | 全長 | 24814mm | 24450mm | 24100mm | 24100mm | 24976mm |
| 全幅 | 全幅 | 2400mm | 2426mm | 2540mm | 2500mm | 2400mm |
| 車体幅 | 車体幅 | 2248mm | 2336mm | 2400mm | 2400mm | 2248mm 2222mm |
| 全高 | 全高 | 3910mm | 2850mm | 3790mm | 3810mm | 3840mm |
| 屋根高 | 屋根高 | mm | 3446mm | 3390mm | 3410mm | mm |
| 床面高 | 床面高 | 1015mm | 970mm | 1080mm | 1100mm | 1001mm |
| 台車中心間距離 | 台車中心間距離 | 8900mm×2 | 8700m×2 | 8700m×2 | 8700m×2 | 8900mm×2 |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 1473mm | 1375m | 1475mm | 1500mm | 1370mm |
| 車輪径 | 車輪径 | 838mm | 762mm | 840mm | 840mm | 762mm |
| 自重 | 自重 | 39.0t | 38.4t | 38.0t | 38.6t | 38.0t |
| 定員(うち座席) | 定員(うち座席) | 150(68)名 | 150(72)名 | 150(60)名 | 150(72)名 | 152名 |
| 主制御装置 | 方式 | 電動カム軸式抵抗制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御方式 |
| 主制御装置 | 形式 | ES-251A | ES-251A | ES-158-B | ES-158-B | ES-251A |
| 主電動機 | 方式 | 直流直巻整流子電動機 | 直流直巻整流子電動機 | 直流直巻整流子電動機 | 直流直巻整流子電動機 | 直流直巻整流子電動機 |
| 主電動機 | 形式 | SE-118B | MB-86B | TDK-31SP | TDK-31SM | TDK-516C |
| 主電動機 | 定格出力×台数 | 42.3kW×4 | 37.3kW×4 | 56.0kW×4 | 48.5kW×4 | 37.3kW×4 |
| 駆動装置 | 方式 | 吊り掛け式駆動方式 | 吊り掛け式駆動方式 | 吊り掛け式駆動方式 | 吊り掛け式駆動方式 | 吊り掛け式駆動方式 |
| 駆動装置 | 歯車比 | 5.53 | 3.88 | 3.375 | 3.375 | 3.42 |
| 性能 | 全負荷時牽引力 | 22.7kN | 21.0kN | 19.2kN | 18.8kN | 23.1kN |
| 性能 | 全負荷時速度 | 25.7km/h | 26.0km/h | 38.0km/h | 36.0km/h | 27.0km/h |
| 空気ブレーキ方式 | 空気ブレーキ方式 | 急動弁付電磁SME | 急動弁付電磁SME | 急動弁付電磁SME | 急動弁付電磁SME | 急動弁付電磁SME |
| 電動空気圧縮機×台数 | 電動空気圧縮機×台数 | CP-27×2 | DH-16×2 | DH-16×2 | DH-16×2 | CP-27×2 |
  ↑  『江ノ電の80年表』 p.82の在籍車両（電車）主要諸元表をベースとする  ↑  306号車  ↑  356号車  ↑  パンタグラフ搭載時、Z形パンタグラフ装備時の301-305編成は3850mm 
| 編成 | 編成 | 303編成 | 304編成 | 305編成 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 車号 | 車号 | 303-353 | 304-354 | 305-355 |
| 軌間 | 軌間 | 1067mm | 1067mm | 1067mm |
| 電化方式 | 電化方式 | 直流600V架空線式 | 直流600V架空線式 | 直流600V架空線式 |
| 車軸配置 | 車軸配置 | Bo'2'Bo' | Bo'2'Bo' | Bo'2'Bo' |
| 全長 | 全長 | 24450mm | 24100mm | 24100mm |
| 全幅 | 全幅 | 2426mm | 2540mm | 2500mm |
| 車体幅 | 車体幅 | 2336mm | 2400mm | 2400mm |
| 全高 | 全高 | 3975mm | 3910mm | 3910mm |
| 屋根高 | 屋根高 | 3475mm | 3410mm | 3410mm |
| 床面高 | 床面高 | 1100mm | 1100mm | 1100mm |
| 台車中心間距離 | 台車中心間距離 | 8700m×2 | 8700m×2 | 8700m×2 |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 1650mm | 1650mm | 1650mm |
| 車輪径 | 車輪径 | 860mm | 860mm | 860mm |
| 台車形式 | 台車形式 | TS-837（端台車）/TS-838（連接台車） | TS-837（端台車）/TS-838（連接台車） | TS-837（端台車）/TS-838（連接台車） |
| 自重 | 自重 | 41.4t | 41.0t | 41.6t |
| 定員(うち座席) | 定員(うち座席) | 148(84)名 | 150(60)名 | 150(72)名 |
| 主制御装置 | 方式 | 電動カム軸式抵抗制御方式弱界磁制御付 | 電動カム軸式抵抗制御方式弱界磁制御付 | 電動カム軸式抵抗制御方式弱界磁制御付 |
| 主制御装置 | 形式 | ACDF-M450-789A-M | ACDF-M450-789A-M | ACDF-M450-789A-M |
| 主電動機 | 方式 | 直流直巻整流子電動機 | 直流直巻整流子電動機 | 直流直巻整流子電動機 |
| 主電動機 | 形式 | TDK8005-A | TDK8005-A | TDK8005-A |
| 主電動機 | 定格出力×台数 | 50.0kW×4 | 50.0kW×4 | 50.0kW×4 |
| 駆動装置 | 方式 | たわみ板中空軸平行カルダン駆動方式 | たわみ板中空軸平行カルダン駆動方式 | たわみ板中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 駆動装置 | 形式 | KD110-A-M | KD110-A-M | KD110-A-M |
| 駆動装置 | 歯車比 | 6.31 | 6.31 | 6.31 |
| ブレーキ装置 | 方式 | 全電気指令式空気ブレーキ/発電ブレーキ | 全電気指令式空気ブレーキ/発電ブレーキ | 全電気指令式空気ブレーキ/発電ブレーキ |
| ブレーキ装置 | 空気ブレーキ形式 | HRD-1D | HRD-1D | HRD-1D |
| 補助電源装置 | 補助電源装置 | CG145-A | RG4032-A-M | RG4032-A-M |
| 電動空気圧縮機×台数 | 電動空気圧縮機×台数 | HB1200S×1 | HB1200S×1 | HB1200S×1 |
| 冷房装置 | 冷房装置 | CU77AE1 | CU77AE1 | CU77AE1 |
  ↑  『江ノ電の100年』 p.318の鉄道在籍車両主要諸元表をベースとする