stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブルース・イビンズ

| --- | --- |
 ブルース・エドワーズ・アイビンズ、2003年
人物情報
生誕:  1946年4月22日  アメリカ合衆国オハイオ州
死没:   (2008-07-29) 2008年7月29日（62歳没）  アメリカ合衆国フレデリック (メリーランド州) オーバードース
国籍:   アメリカ合衆国
出身校:  シンシナティ大学
学問
研究機関:  アメリカ陸軍感染症医学研究所
学位:  Doctor of Philosophy
テンプレートを表示
ブルース・エドワーズ・アイビンズ（英語: Bruce Edwards Ivins、1946年4月22日 - 2008年7月29日）は、アメリカ合衆国の微生物学者。
アメリカ陸軍感染症医学研究所に18年間勤務し、炭疽菌に関連する研究を行っていた。2001年9月18日と10月9日に起きたアメリカ炭疽菌事件について、炭疽菌の第一人者として連邦捜査局（FBI）の捜査に協力する一方、事件への関与を疑われた。アイビンズは親イスラエル的な反イスラム主義者（クリスチャン・シオニスト）で共和党の支持者でもあり、イスラム過激派を名乗る炭疽菌の小包はもっぱらリベラルなメディアや民主党の政治家におくられていたことから動機は推測できた。
2008年6月、FBIと同事件の容疑者とされていた別の男性との訴訟において、約600万ドル（約6億4500万円）の和解金で示談が成立したが、その直後から研究所内での立入区域を制限されるとともに、9月に退職するよう迫られた。また、事件の容疑者として近くFBIから起訴される見通しであることを知らされていた。7月29日、数種類の鎮痛剤を大量に服用し死去、自殺とみられた。
2008年8月6日、FBIは、アメリカ炭疽菌事件はアイビンズの単独犯行によるものであったと宣言、7年に及ぶ捜査を終結する見通しを示した。
「アメリカ炭疽菌事件」も参照
プリゴジン

プリゴジン（ロシア語：Приго́жин、Prigogine、Prigozhin）とは、形容詞пригожийに由来する、ロシアの男性の姓の一つ。対応する女性の姓はプリゴジナ（露: Приго́жина）である。
イリヤ・プリゴジン - 散逸構造の理論で知られるベルギーの化学者・物理学者
エフゲニー・プリゴジン - ロシアの民間軍事会社、ワグネル・グループの創設メンバー
亘理胤元

|  凡例伊達胤元/亘理胤元 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代末期 - 明治時代
生誕:  安政4年（1857年）
死没:  明治15年（1882年8月1日）
改名:  鉉太郎（幼名）、伊達胤元、亘理胤元
別名:  安芸、元太郎
墓所:  宮城県遠田郡涌谷町の見龍寺
主君:  伊達慶邦
藩:  陸奥仙台藩
氏族:  亘理氏（涌谷伊達家）
父母:  伊達邦隆、石川宗光娘・文子
兄弟:  胤元、千保、厚、喜保、栄、郁
子:  胤正
テンプレートを表示
亘理 胤元（わたり たねもと）は、江戸時代末期の陸奥国仙台藩一門第四席・涌谷伊達家13代（亘理氏31代）当主。元は伊達 胤元（だて たねもと）を名乗った。
生涯

安政4年（1857年）、伊達邦隆の子として誕生。慶応3年（1868年）3月、邦隆の急死により12歳で家督を相続し、涌谷邑主となる。慶応4年（1868年）の戊辰戦争には、叔父・亘理隆教が陣代として涌谷伊達家の兵を率いて出陣した。戊辰戦争の敗戦により仙台本藩が4分の1に知行を減封され、胤元も代々治めた涌谷領を没収される。明治維新後は、伊達から本姓の亘理に改めた。
明治2年（1869年）、新政府に北海道開拓を申請、空知郡の支配を許される。旧臣と共に北海道移住を志すも、在地で帰農を希望する者も多く挫折した。
明治15年（1882年）8月1日、死去した。享年26。嗣子の胤正は、アメリカに留学して農業を学び、大正4年（1915年）には衆議院議員となる。
大原自動車学校

大原自動車学校（おおはらじどうしゃがっこう）とは、岐阜県多治見市にある、岐阜県公安委員会が公認する技能試験免除自動車教習所（指定自動車教習所）、都道府県労働局長登録教習機関である。株式会社大原自動車学校が運営する。
概要

前身は1953年設立の大原自動車練習場である。1963年に10月に学校設置の認可がされ、1964年10月に岐阜県公安委員会より指定教習所として公認された。2002年に岐阜労働局長の指定を受けて指定教習機関となり、フォークリフト運転技能講習を開始。
講習、診断として、運転者適性診断、運転管理者指導講習、運行管理者試験対策講座、自家用有償運送運転者講習、ブラッシュアップ講習、企業ドライバーセーフティースクール、エコドライブ講習、高齢者講習、ペーパードライバー講習を行っている。
所在地

岐阜県多治見市幸町7丁目29-1
国道248号幸町3丁目交差点を南進。
太多線（JR東海）根本駅より徒歩約10分。
周辺施設
多治見市立根本小学校
多治見市立小泉中学校
バロー根本店
多治見西高等学校附属中学校
太多線　根本駅・小泉駅
取得可能自動車運転免許

第一種運転免許
普通自動車（MT・AT）
大型自動車
中型自動車
準中型自動車
大型特殊自動車
牽引自動車
普通自動二輪車
大型自動二輪車
第二種運転免許
普通自動車
大型自動車
取得可能作業資格

クレーン運転実技教習
クレーン運転士免許
フォークリフト運転技能講習
玉掛け技能講習
小型移動式クレーン運転技能講習
床上操作式クレーン運転技能講習
高所作業車運転技能講習
ガス溶接技能講習
車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転技能講習
車両系建設機械（解体用）運転技能講習
スクールバス

多治見市内
小泉駅・岐阜県立多治見病院・多治見駅・多治見市文化会館・多治見西高等学校方面
旭ケ丘・桜ケ丘・可児市
旭ケ丘・桜ケ丘方面
可児駅・姫駅・下切駅方面
春日井市
事前予約制。高蔵寺駅の北と国道19号に挟まれた地区で、事前に登録した場所で乗降。
ガントレット

ガントレット
gantlet

単複線。鉄道の線路における配線の一つ。
gauntlet

ゴーントレットとも表記される。
西洋甲冑の籠手。
ガントレット (刑罰)
ガントレット (1977年の映画) - クリント・イーストウッドが監督・主演したアメリカ映画。
ガントレット (ゲーム) - アタリ社が開発・販売していたアーケードゲームのシリーズ。
ゴーントレット作戦（Operation Gauntlet） - 第二次世界大戦中のカナダ、ノルウェー、イギリスの連合作戦。
SA-15 Gauntlet - ロシアの地対空ミサイル、9K330「トール」のNATOコードネーム。NATOコードネームの一覧 (ミサイル)も参照。
Gauntlett

エドワード・ガントレット - イギリス出身で日本に帰化した語学者、音楽家。
ガントレット恒 - 日本の社会運動家。エドワードの妻。
ジョン・オーエン・ガントレット - エドワードと恒の息子。語学者、フルート奏者。
子供といっしょにききたいキロロのうた

『子供といっしょにききたいキロロのうた』（こどもと - ）は、Kiroroのコンピレーション・アルバム。2016年3月9日発売。発売元はJVCケンウッド・ビクターエンタテインメント。
解説

Kiroroの2人が子供に聞かせたい、子供と一緒に歌いたい楽曲を選曲。新録音楽曲「Best Friend 〜Mother Earth Version」はディズニー／ピクサー映画『アーロと少年』の日本版エンディングテーマ。「おやすみのうた」は7年ぶりとなる新録曲。
収録曲

Best Friend ～Mother Earth Version～
作詞・作曲：玉城千春　編曲：羽毛田丈史
幸せの種 ～Winter version～
未来へ
月の夜
紅芋娘
Wonderful Day
僕らのメッセージ
みんなあなたを愛してる
生きてこそ
僕らはヒーロー
おやすみのうた
作詞・作曲：玉城千春・金城綾乃　編曲：Kiroro
キャロル・ベイヤー・セイガー

| キャロル・ベイヤー・セイガー Carole Bayer Sager |
| --- | --- |
 キャロル・ベイヤー・セイガー（2013年）
基本情報
出生名:  Carole Bayer
生誕:   (1947-03-08) 1947年3月8日（77歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク・マンハッタン
ジャンル:  ポップス
職業:  作詞家、歌手、ソングライター、作家
担当楽器:  ボーカル
公式サイト:  carolebayersager.com
キャロル・ベイヤー・セイガー（Carole Bayer Sager、1947年3月8日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市生まれの作詞家、ソングライター。
キャロルの作曲した最初のヒット曲は、マインドベンダーズの「恋はごきげん (A Groovy Kind of Love)」で、このとき彼女はまだ10代だった。1975年、メリサ・マンチェスターと共作した「ミッドナイト・ブルー」が、マンチェスターの歌唱により全米トップ10ヒットとなった。1977年にはエレクトラ・レコードから初のソロ・アルバムを発表している。
映画の主題歌、挿入歌なども多数手がけており、その中には、『007 私を愛したスパイ』（1977年）のテーマ「私を愛したスパイ (Nobody Does It Better)」（マーヴィン・ハムリッシュ作曲）、アカデミー歌曲賞を受賞した『ミスター・アーサー』（1981年）の主題曲「ニューヨーク・シティ・セレナーデ」（バート・バカラックらと共作）、『ラブ IN ニューヨーク』（1982年）のテーマ「愛のハーモニー (That's What Friends Are For)」(バート・バカラック作曲、後にディオンヌ&フレンズ(エルトン・ジョン、グラディス・ナイト&スティーヴィー・ワンダー)がカバーして大ヒット)、『魔法の剣 キャメロット』（1998年）のテーマ「The Prayer」（デイヴィッド・フォスター作曲）などがある。
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

『私自身』 - Carole Bayer Sager (1977年)
『TOO』 - ...Too (1978年)
『真夜中にくちづけ』 - Sometimes Late at Night (1981年)
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4  Ankeny, Jason. “Carole Bayer Sager - Biography & History”.   AllMusic. 2016年12月25日閲覧。
大渋滞 (ドクター・フーのエピソード)

「大渋滞」（だいじゅうたい、原題: "Gridlock"）は、イギリスの長寿SFドラマ『ドクター・フー』第3シリーズ第3話。2007年4月14日に BBC Oneで放送され、脚本はラッセル・T・デイヴィスが、監督はチャールズ・パルマー（英語版）が担当した。
「大渋滞」は第1シリーズ「地球最後の日」と第2シリーズ「新地球」からなる緩やかな三部作の締め括りのエピソードであり、第3シリーズの一連の物語のヒントを含んでいる。「大渋滞」は2006年9月から10月にかけて制作され、撮影にはスタジオで大量のCGIが用いられた。カーディフでもロケが行われ、特筆すべきロケ地は Temple of Peace である。「大渋滞」のイギリスでの視聴者数は841万人で、批評家からも一般に肯定的な評価を受けた。
なお邦題「大渋滞」は2012年1月7日にLaLa TV で放送された際のものであり、Huluでは「グリドロック」という別邦題で配信されている。
制作 > 脚本

「大渋滞」は第1シリーズの「地球最後の日」と第2シリーズの「新地球」からなる三部作の三番目のエピソードである。ノーヴィス・ヘイムと、ムードパッチに見られる緑色の三日月マークは「新地球」にも登場していた。筆頭ライターかつエグゼクティブ・プロデューサーであるラッセル・T・デイヴィスは、各年で同じ世界を訪れて、『ドクター・フー』の方式では難しい連続性を維持することを望んだ。プロデューサーのフィル・コリンソン（英語版）は、時事問題を書くというデイヴィスの傾向が「大渋滞」に現れていると主張した。本作は暗いディストピアの未来の設定であるが、一般的な交通渋滞の風刺でもある。物語は暗いが、ドクターが文字通りに空を開いて光を入れることで場を変える様をデイヴィスは示した。また、デイヴィスは讃美歌を使用して高速道路のメンバーに希望と団結をもたらした。高速道路の人間たちは『丘に立てる荒削りの（英語版）』を歌い、さらに終盤では『日暮れて四方は暗く』が流れた。また、このエピソードではマーサに対するドクターの愛着が増している様が描かれた。彼は彼女に嘘をついてニュー・ニューヨークに連れて行ったことに罪悪感を覚え、彼女が連れ去られた際には寂しさを抱いていることに気付いた。
デイヴィスは、ニュー・ニューヨークが多くの面でコミック『2000 AD』の Mega-City One をベースにしているとコメントしており、具体的には『Judge Dredd』のマックス・ノーマルのビジネスマンの外見が例に出された。ナンバリングされたムードパッチは、ギャレス・ロバーツ（英語版）による9代目ドクターの小説『Only Human』のムードコントーラーのナンバーに対応しており、デイヴィスはこれにインスパイアされたことを述べた。女性リポーターのサリー・カリプソはコミック『The Ballad of Halo Jones』へのオマージュであり、これにはスイフティ・フリスコという登場人物が登場した。また、オンラインコメンタリーで、デイヴィスはブラニガンの外見が1990年代初頭のCBBCの番組『Live & Kicking』のバーチャルプレゼンターのCGの猫 "Ratz" を元にしていることを指摘した。エピソード冒頭のMAとPAは絵画『アメリカン・ゴシック』の農夫婦に基づき、どちらも特徴的な髪形・眼鏡・服装をしている。アリス・カッシーニとメイ・カッシーニは、『ドクター・フー』に登場した初めての同性婚夫婦である。
本作では、2代目ドクターの「The Macra Terror」（1967年）に登場した巨大なカニ型の種族マクラが再登場した。「大渋滞」では、彼らは以前の知的生命体だった状態から変貌していた。デイヴィスは失われたエピソードのモンスターを40年後に再登場させることは気の利いたことだと考えた。また、「大渋滞」は「新地球」でフェイス・オブ・ボーがドクターに話すと約束した"大いなる秘密"──「君は一人ではない」(You are not alone.) を明かし、これが第3シリーズの一連の物語の手がかりとなる。フェイス・オブ・ボーはカサンドラと同じく当初「新地球」で死亡する予定であったが、それは延期された。ボーの最期の言葉の意味は第3シリーズの「ユートピア」で明かされ、「ラスト・オブ・タイムロード」でフェイス・オブ・ボーの正体がキャプテン・ジャック・ハークネスである可能性が示唆された。
制作 > 撮影

本エピソードはこれまでの『ドクター・フー』で最も大量かつ複雑なCGIを使用したエピソードである。高速道路は1台の車のセットを除いて全てCGIで制作され、"CGIの世界"の最初のエピソードであるとされた。The MillのVFXプロデューサーであるウィル・コーヘンは、ニュー・ニューヨークの外観には映画『ブレードランナー』『フィフス・エレメント』『スター・ウォーズ』（特に惑星コルサント）が影響したとラジオ・タイムズで明かした。
エピソードの大部分、特に車の内装のシーンは Upper Boat Studios で完成された。このため、1台のみの車のセットが使われ、劇中のそれぞれの車用に改装された。車は居住者の生活感が出るよう、未来的でよく知られた家具が置かれた。ブラニガンとバレリーの子どもは本物の子猫が演じ、監督は困難であった。制作チームは1辺 6 ft (1.8 m) の車内で4日間撮影し、使えるカメラアングルが少なく、小道具や照明の調整ができるのもクルー一人だけであったため、デイヴィスはこれを悪夢と呼んだ。さらに、車の周りで煙が発生したため、CGIの車から出たCGIの煙とそれが混ざることとなった。閉所恐怖症を感じた演者に合わせてセットは拡張された。ドクターが車から車へ飛び移るシーンのために車の下側が製作され、可能な限り多くのアングルから撮影するためにグリーンスクリーンを背景にして下の車の上部から10 - 15フィートの高さに吊り下げられた。カーディフの Temple of Peace は Darkened Temple のためのロケ地で、ニュースレポーターのサリー・カリプソのテレビスタジオにも使用された。制作チームは2006年9月18日から19日まで、そこでの撮影に2日を費やした。制作チームは壁を濡らすことに苦労し、人工の雨はある種の撮影では難しいことが分かった。
あらすじ

2005年のエピソード「地球最後の日」での地球の破滅の後に人類が移住した、50億年未来の惑星新地球を舞台とする。本作では異星人のタイムトラベラーである10代目ドクターとコンパニオンのマーサ・ジョーンズが、ニュー・ニューヨークの地下高速道路システムの永久的な渋滞の中で暮らしている人間がいること発見する。マーサはファストレーンを目指す二人組に誘拐され、ドクターは彼女を見つけるため追って高速道路に入る。
放送

「大渋滞」は BBC One にて、マンチェスター・ユナイテッドFCとワトフォードFCの2006-07FAカップ準決勝の直後に放送された。もし試合が延長された場合、エピソードの放送は次週に持ち越されることとなった。当夜の視聴者数は800万人で、タイムシフト視聴者を考慮すると841万人であった。これにより本作はその週の BBC One の番組で2番目、全チャンネルで7番目に視聴された番組となった。「大渋滞」の評価指数（英語版）は85であった。
日本では2012年1月7日に LaLa TV で放送された。
評価

IGNのトラヴィス・フィケットは「大渋滞」を10点満点で8.4と評価し、第3シリーズで最初の優れたエピソードであるとした。特に彼は交通渋滞の風刺やテナントの演技、ドクターの不在をコンパニオンとして補うマーサを称賛した。SFXのイアン・ベリマンは「大渋滞」を5つ星のうち4つ星と評価した。彼は小道具部門の細かな注意、マクラの登場、交通渋滞のコンセプトを称賛したが、ストーリーに数多くの欠陥があるとも感じた。また、彼はマイロ役を演じたトラヴィス・オリバー（英語版）をぎこちないと感じた。Slant Magazine の批評家ロス・ルーディガーは「あまりに忙しく、そして混沌としていて把握できないので、一見したところではこのエピソードは好きではなかったが、後で見ると物語の背景の質が非常に高いと分かった」とコメントした。また、彼は当初マクラをもっと見たいと願っていた。The Stage のマーク・ライトは「地球最後の日」と「新地球」の舞台を復活させることに好意的で、さらにジェマンとエピソードのビジュアルを称賛した。ただし、彼は結末が人生賛歌であると感じた一方、何故最初の場所でフェイス・オブ・ボーは高速道路の屋根を開かなかったのかというストーリーの欠陥らしきことに気付いた。
DVD Talk のニック・リオンスは本作を「上質なワインだ……年を経るほどに良くなる」と評価し、「エピソードには素晴らしい想像（マクラと高速道路）があるだけでなく、『大渋滞』は『ドクター・フー』の歴史で最も感動的なシーンがある」とコメントした。『ドクター・フー』新シリーズの非公式ガイドブック Who Is the Doctor では、グレアム・バークが「大渋滞」を現実的でない寓話として解釈し、真実を知らない運転者の力強いテーマが本作の強みであるとコメントした。彼は「コメディのセットピースの多い、面白くてペースの速い物語」が有利に働いたとコメントし、マクラの登場は長年のファンを癒すものであるとした。第3シリーズには「ジョン・スミスの恋」/「ファミリーと永遠の命」や「まばたきするな」といった人気のエピソードがあるが、バークは「大渋滞」が第3シリーズの最高のストーリーの最有力候補であると感じた。バークの共著者であるロバート・スミスもまた、本作を新シリーズで最高のエピソードの1つであると呼び、特にテナントとアジェマンの演技を称賛した。トップレス・ロボット（英語版）は本作を10代目ドクターのエピソードで5番目に良いものであるとした。
フェイス・オブ・ボー
道の駅ふるどの

| ふるどのおふくろの駅 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒963-6311福島県石川郡古殿町大字田口字平館25
座標:  北緯37度05分35秒 東経140度31分47秒﻿ / ﻿北緯37.09311度 東経140.52978度﻿ / 37.09311; 140.52978座標: 北緯37度05分35秒 東経140度31分47秒﻿ / ﻿北緯37.09311度 東経140.52978度﻿ / 37.09311; 140.52978
登録路線:  国道349号
登録回:  第33回  （07021）
登録日:  2010年3月1日
開駅日:  2010年4月16日
営業時間:  9:00 - 18:00
外部リンク:  全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
施設外観
道の駅ふるどの（みちのえき ふるどの）は、福島県石川郡古殿町にある国道349号の道の駅である。愛称はおふくろの駅。
概要

もともと、2001年4月にオープンした古殿町が運営する生産物直売所「おふくろの駅」があり、2010年3月1日に道の駅として登録された。
施設

駐車場
48台
身障者用：2台
トイレ
10器
身障者用：1器
公衆電話：1台
農産物直売所「おふくろの駅」（9:00 - 18:00）
食堂（11:00 - 15:00）
＊建築設計：株式会社土田建築設計事務所
アクセス

国道349号 - 登録路線
福島県道14号いわき石川線（重複区間）
福島交通「田口高橋」バス停
周辺

古殿町役場
古殿郵便局
コメリハード&グリーン古殿店
ブイチェーンスーパーカケダ店
ツルハドラッグ福島古殿店
大別山区域医療中心

| 大別山区域医療中心 |
| --- | --- |
 
所在地
所在地:   中国・湖北省黄岡市城東新区白潭湖
組織
種類:  総合病院
医療
救急指定:  有
病床数:  1000
歴史
開院:  2020年1月28日
| 大別山区域医療中心> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  大別山區域医療中心
簡体字：:  大别山区域医疗中心
拼音：:  Dàbiéshān Yīliáo Zhōngxīn
英文：:  Dabie Mountain Regional Medical Centre
テンプレートを表示
大別山区域医療中心（だいべっさんくいきいりょうちゅうしん）は、湖北省黄岡市黄州区路口鎮白潭湖にある病院である。敷地面積約15000m2。
沿革

2013年12月16日、大別山地区医療センターの建設が開始され、2016年、第一期の建設が完了した。新型コロナウイルス感染症の流行 (2019年-)にかけて、黄岡市は医療資源が不足していたため、黄岡市政府は病院を隔離点に改造することを决めた。2020年1月28日夜、病院の改造が完了した。
五百川パーキングエリア

| 五百川パーキングエリア |
| --- | --- |
 五百川パーキングエリア（上り線）
所属路線:  E49 磐越自動車道
本線標識の表記:  五百川
起点からの距離:  76.5 km（いわきJCT起点）
 ◄郡山JCT (5.1 km)  (3.1 km) 磐梯熱海IC►
供用開始日:  1990年（平成2年）10月31日
上り線事務所:  24時間
下り線事務所:  24時間
所在地:  〒963-1303 福島県郡山市熱海町玉川北緯37度29分9.7秒 東経140度18分58.9秒﻿ / ﻿北緯37.486028度 東経140.316361度﻿ / 37.486028; 140.316361座標: 北緯37度29分9.7秒 東経140度18分58.9秒﻿ / ﻿北緯37.486028度 東経140.316361度﻿ / 37.486028; 140.316361
テンプレートを表示
五百川パーキングエリア（ごひゃくがわパーキングエリア）は、福島県郡山市にある磐越自動車道のパーキングエリアである。
施設

磐越自動車道のパーキングエリアの中で、唯一売店が設置されている。かつては軽食コーナーもあったが、2023年（令和5年）8月1日からコンビニエンスストアのミニストップに転換された。
施設 > 上り線（いわき方面）

駐車場
大型 18台
小型 30台
トイレ
男性 大2（和式1・洋式1）・小5
女性 5（和式2・洋式3）
同伴の男児用 1
車椅子用 1
コンビニエンスストア「ミニストップ」（五百川PA上り店、24時間）
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
施設 > 上り線（いわき方面） > かつての施設

スナック（7:30-19:30）
ショッピング（7:30-19:30）
施設 > 下り線（新潟方面）

駐車場
大型 26台
小型 50台
トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小8
女性 9（和式3・洋式6）
同伴の男児用 1
車椅子用 1
コンビニエンスストア「ミニストップ」（五百川PA下り店、24時間）
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
施設 > 下り線（新潟方面） > かつての施設

スナック（7:00-19:00）
ショッピング（7:00-19:00）
隣

五百川パーキングエリア（下り線）
玉川 (小国町)

| 玉川 |
| --- | --- |
 新田橋（しんでんばし）橋上より上流方
水系:  一級水系 荒川（羽越）
延長:  -- km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  -- km2
水源:  飯豊山（喜多方市）
水源の標高:  2,105 m
河口・合流先:  荒川（西置賜郡小国町）
流域:  福島県・山形県
テンプレートを表示
玉川（たまがわ）は、山形県西置賜郡小国町を流れる荒川水系の河川。
地理

福島県喜多方市山都町一ノ木の飯豊山に源を発し北に流れ、山形県西置賜郡小国町大字玉川と小国町大字小国小坂町の境界で荒川に合流する。
利用

春から初夏にかけ、飯豊山からの融雪水で水量が増す。これに目をつけた黒井忠寄により玉川上流から白川へ通水をする飯豊山穴堰が計画され、文政元年（1818年）に完成した。
なお、小国町小玉川地区の梅花皮荘の対岸にある岸壁は1992年のべにばな国体で山岳競技会場となり、関係者の間で「梅花皮岩（かいらぎいわ）」と呼ばれている。
北海道道345号矢淵東瀬棚停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道345号矢淵東瀬棚停車場線
総延長: 13.880 km
実延長: 13.727 km
制定年: 1961年（昭和36年）
起点: 北海道久遠郡せたな町北檜山区松岡
終点: 北海道久遠郡せたな町北檜山区北檜山
接続する 主な道路 （記法）: 国道229号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道345号矢淵東瀬棚停車場線（ほっかいどうどう345ごう やぶちひがしせたなていしゃじょうせん）は、北海道久遠郡せたな町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。冬期通行止め区間がある。
概要 > 路線データ

起点：北海道久遠郡せたな町北檜山区松岡
終点：北海道久遠郡せたな町北檜山区北檜山（旧国鉄 瀬棚線 北檜山駅跡）
総延長：13.880 km
実延長：13.727 km
重用延長：0.153 km
歴史

1961年（昭和36年）3月31日 - 路線認定。
東瀬棚駅は1966年（昭和41年）に北檜山駅へ改称されているが、路線名はそのままである。
1987年（昭和62年）3月16日 - 瀬棚線の廃線に伴い、北檜山駅は廃駅となる。
路線状況 > 重複区間

国道229号：せたな町北檜山区北檜山
路線状況 > 冬期交通規制（通行止め）

せたな町北檜山区松岡国有林183林班（起点） - せたな町北檜山区松岡355番地先（矢淵松岡ゲート）
区間延長：2.8 km
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

矢渕橋（123 m、真駒内川、せたな町北檜山区松岡）
冷水橋（76 m、真駒内川、せたな町北檜山区徳島）
鍋坂橋（84 m、真駒内川、せたな町北檜山区徳島）
地理

後志利別川の支流である真駒内川をせき止めている真駒内ダム（せたな町北檜山区松岡）の上を通り、真駒内川に沿って走る。
地理 > 通過する自治体

檜山振興局
久遠郡せたな町
地理 > 交差する道路

国道229号 - 北檜山区北檜山（重複）
地理 > 沿線にある施設など

真駒内ダム公園 - 北檜山区松岡
せたな町役場 - 北檜山区徳島63-1
せたな警察署 - 北檜山区徳島4-17
北桧山郵便局 - 北檜山区北檜山366-16
キャベツスープダイエット

キャベツスープ
キャベツスープダイエットは、7日間にわたる低カロリーのキャベツスープの大量消費を中心とする過激なダイエット。短期間での減量を目的としたものであり、長期的な実施を必要としないという点で一般的にファド・ダイエットと考えられている。
このダイエットの趣旨として主張される典型例は一週間で体重を4.5kg減らすというものであるが、栄養専門家は一週間以内にその程度の脂肪を減らすことはほぼ不可能であることを指摘しており、体重の減少量の多くは水分である。
背景

ダイエットの起源は不明であり、1980年代にfaxlore（FAXを通じた民間伝承）の一部として最初に人気を得た。キャベツスープダイエットには「Sacred Heart Diet」「Military Cabbage Soup」「TJ Miracle Soup Diet」「Russian Peasant Diet」など多くの名前があり、上記の通りダイエットを主流団体に結び付けていることが多いが、名指しされた全ての団体は本ダイエットとの関連を否定している。一般的にこのダイエットのほぼすべての方式でダイエットをする人はキャベツスープを好きなだけ摂取できることを強調している。
批判

多くの個人と医療専門家は本ダイエットに批判的である。体重の減少量の殆どは水分であり脂肪ではないため減量は一時的なものである。このダイエット中の1日あたりのカロリー量は、長期継続に安全と考えられる量よりもはるかに少ない。さらに、頻繁に提供されるスープ用のレシピは、通常は美味しくするためにナトリウム含有量が非常に多く、またこのダイエット中の数日間はタンパク質の摂取量が実質的にゼロになる。多くの人々はこのダイエットの過程で脱力感と頭のふらつきを報告している。
実用的なレベルでは、スパイシーな種類が登場しているものの最も一般的な種類のスープレシピは淡白だと批判されている。それでもスープの淡白さは7日間にわたって継続できる人がほとんどいないことを意味し、一週間のダイエットを始めて日がたつにつれスープの臭いがするたびに吐き気を催すと多く報告される。また、ダイエットの一般的な副作用が鼓腸であることも注目されている。
人類学博物館

人類学博物館（じんるいがくはくぶつかん）
南山大学人類学博物館
メキシコ国立人類学博物館
UBC人類学博物館
キバラタイヨウチョウ

キバラタイヨウチョウ（黄腹太陽鳥、英: Olive-backed Sunbird、学名: Cinnyris jugularis）は、英名において Yellow-bellied Sunbird および Yellow-breasted Sunbird としても知られるタイヨウチョウ科に属する鳥類の1種であり、東南アジアからオーストラリアかけて生息する。本種の通称としては、フィリピンの "Tamsi" や、マレーシアの "Kelicap Pantai" などがある。
分布

ニコバル諸島やアンダマン諸島からインドシナ半島、マレー半島、中国南部および海南島、フィリピン、スンダ列島、ニューギニア、ビスマルク諸島、ソロモン諸島、オーストラリア北東部にかけて分布する。
形態

全長は約11.5cmで、おおよそ10cmから12cmの小型の鳥である。ほとんどの亜種は、雌雄とも下面は鮮やかな黄色で、背は鈍い褐色である。雄の成鳥は、額、喉、上胸が濃色で金属光沢のある暗青色となる。フィリピンのいくつかの亜種の雄は、胸に橙色の横帯を持ち、ワラセアおよびニューギニア島北部の一部の亜種は、下面が最も黒みを帯び、また、中国南部やベトナムに接して分布する雄の下面の多くは灰白色を帯びている。
生態 > 採食

タイヨウチョウ類は、雛への給餌においてはとりわけ昆虫も採るが、それ以外のほとんどは花蜜を餌とする旧世界のスズメ目の鳥類において極めて小さなグループである。それらは短い翼を高速かつ集中的に使って飛翔する。ほとんどの種が停空飛翔（ホバリング）により花蜜を採ることができるが、普段は採餌の時までよく枝にとまっている。
生態 > 生息場所

開けた低地から標高1,700mにかけて生息する。もともと多雨林の林縁、水辺の植物地帯、沿岸の低木地、ユーカリ林、マングローブ林などが生息場所であるキバラタイヨウチョウは、人にもうまく適応しており、農耕地や果樹園、公園のほか、今日かなり人口密度の高い地域にも一般的に生息し、人間の住居にさえ巣を形成する。
生態 > 繁殖

本種は、北半球においては4月から8月に、南半球のオーストラリアでは8月から3月にかけて繁殖する。主に雌が、若木やつる植物、低い枝先、ときには家屋やベランダなどに、樹皮、草、葉、クモの巣などの破片を使って、入口に張り出した縁のあるフラスコ形で、下端部に素材を垂らした吊り巣をつくり、種子の綿毛や羽毛をそのなかに敷く。営巣後、雌は1-2個ないし3個（オーストラリアの平均1.95個）の、灰緑色に褐色の斑点のある卵を巣の広い端部に産む。卵の大きさは約17×12mmで、卵が孵るまでの13-15日間抱卵される。雌は抱卵中、日中に少しだけ巣を離れることがある。雛が孵化した後、雌雄ともに育雛し、約2-3週間後には巣立つ。
オーストラリアにおいては、フトハシテリカッコウ（英語版） (Chrysococcyx russatus) による托卵が知られている。
亜種

21亜種に分類される。
Cinnyris jugularis andamanicus (Hume, 1873) - アンダマン諸島。
Cinnyris jugularis klossi (Richmond, 1902) - ニコバル諸島北部。
Cinnyris jugularis proselius Oberholser, 1923 - カー・ニコバル島（英語版）。
Cinnyris jugularis flammaxillaris (Blyth, 1845) - ミャンマー、タイ、カンボジア、マレー半島北部（マレーシアのペナン州にかけて）。
Cinnyris jugularis ornatus Lesson, 1827 - マレー半島南部、スマトラ島、ボルネオ島、ジャワ島、小スンダ列島および周辺の島々。
Cinnyris jugularis rhizophorae (Swinhoe, 1869) - 中国南部（雲南省南部、広西チワン族自治区、広東省、海南省）、ベトナム北部。
Cinnyris jugularis polyclystus Oberholser, 1912 - エンガノ島（英語版）（スマトラ島の南西）。
Cinnyris jugularis obscurior Ogilvie-Grant, 1894 - フィリピン北部（ルソン島北部）。
Cinnyris jugularis jugularis (Linnaeus, 1766) - 基亜種。ルソン島南部およびフィリピン中・南部。
Cinnyris jugularis aurora (Tweeddale, 1878) - フィリピンのブスアンガ島、クリオン、アグタヤ（英語版）、クーヨー（英語版）、カガヤン島、パラワン島、バラバク島。
Cinnyris jugularis woodi (Mearns, 1909) - フィリピン南部のスールー諸島。
Cinnyris jugularis plateni (W. Blasius, 1885) - インドネシアのスラウェシ島、タラウド諸島、スラヤール島（英語版）および周辺の島々。
Cinnyris jugularis infrenatus Hartert, 1903 - トゥカンベシ諸島（英語版）（スラウェシ島の南東）。
Cinnyris jugularis robustirostris (Mees, 1964) - バンガイ諸島、スラ諸島（英語版）（スラウェシ島の東）。
Cinnyris jugularis frenatus (S. Muller, 1843) - インドネシアのモルッカ諸島北部、アルー諸島、西パプアの島々、ニューギニア島、オーストラリアのクイーンズランド州北東部。
Cinnyris jugularis teysmanni Büttikofer, 1893 - インドネシアのタナジャンペア島 (Tanahjampea)、カラオ島 (Kalao)、ボネラテ島 (Bonerate)、カラオトア島 (Kalaotoa)、マドゥ島 (Madu)。
Cinnyris jugularis buruensis Hartert, 1910 -モルッカ諸島南部のブル島。
Cinnyris jugularis clementiae Lesson, 1827 - モルッカ諸島南部のセラム島、アンボン島および周辺の島々。
Cinnyris jugularis keiensis Stresemann, 1913 - モルッカ諸島南部のカイ諸島（カイ・ケシル島（英語版）、カイ・ベサール島（英語版）、Ohimas など）。
Cinnyris jugularis idenburgi Rand, 1940 - ニューギニア島北西部、セピク・ラム (Sepik Ramu)。
Cinnyris jugularis flavigastra (Gould, 1843) - ビスマルク諸島、ソロモン諸島。
雌（フィリピン南部、北ダバオ州アイランドガーデン〈Island Garden City of Samal〉）
C. j. plateni 雄
（スラウェシ島、マナド）
C. j. plateni 雌
（スラウェシ島、マナド）
ホバリングして花蜜を採食する雄（シンガポール）
巣をつくっている雌
神宮寺 (白井市)

| 神宮寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  千葉県白井市神々廻1192
位置:  北緯35度47分56.35秒 東経140度4分32.9秒﻿ / ﻿北緯35.7989861度 東経140.075806度﻿ / 35.7989861; 140.075806
宗派:  天台宗
法人番号:  5040005006546 
 
テンプレートを表示
神宮寺（じんぐうじ）は、千葉県白井市にある天台宗の寺院である。
起源と歴史

天台宗龍光院。開基・由緒は不明だが印西市和泉の泉倉院の末寺とも言われている。
人類教

人類教（じんるいきょう）とは、哲学者であるオーギュスト・コントによって提供された宗教。これは愛を基本として、人類の幸福のために奉仕することこそが人道であり、人道というのが社会においての最高の表現であるとされた。
人類教においての主張というのは、現実において存在しているのは人類のみであるということであり、個人というものは抽象という形にされて退けられていた。そして個人というのは個体ということであり、個人が死んだとしても、それは固体が消滅するに過ぎないという概念であった。このことから人間の死後にも存在し続けるとされている霊魂というものは存在しないということでもあった。
原薫

原 薫（はら かおる、1928年 - ）は、日本の経済学者、歴史学者。法政大学名誉教授。専門は近現代日本経済史、特にインフレーション研究。神奈川県出身。
略歴 > 学歴

1951年：法政大学経済学部卒業
1958年：同大学大学院社会科学研究科（経済学専攻）博士課程修了
1978年：経済学博士（法政大学）
略歴 > 職歴

1953年-68年：法政大学大原社会問題研究所研究員
1968年-95年：同大学経済学部教授
著書 > 単著

『日本の戦後インフレーション』（法政大学出版局、1968年）
『現代の通貨』（法政大学出版局、1990年）
『わが国の現代インフレーション』（法政大学出版局、1991年）
『戦後インフレーション　昭和20年代の日本経済』（八朔社、1997年）
『現代インフレーションの諸問題　1985-99年の日本経済』（八朔社、2001年）
『戦時インフレーション　昭和12～20年の日本経済』（桜井書店、2011年）
著書 > 共著

（遠藤茂雄）『貨幣論概要』（法政大学出版局、1978年）
（遠藤茂雄）『現代通貨論』（法政大学出版局、1984年）
参考

『戦時インフレーション　昭和12～20年の日本経済』
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
プリシラ・ロペス＝シュリエプ

プリシラ・ロペス＝シュリエプ（Priscilla Lopes-Schliep、1982年8月26日 - ）はカナダの陸上競技選手、北京オリンピック女子100mハードル銅メダリスト。
プリシラはスカーバロー出身、ホイットビー在住。ガイアナとポルトガルにルーツを持つ。ネブラスカ大学リンカーン校で学び、2007年秋にネブラスカ大学のバスケットボール選手ブロンセン・シュリエプと結婚した。またプリシラはカナダのサッカー選手ドウェイン・デ・ロサリオの従兄妹である。
プリシラは2008年8月北京オリンピック100mHで12秒64の記録でドーン・ハーパーとサリー・マクレランに次ぐ3位に入り銅メダルを獲得。トラック競技のカナダ勢としてはアトランタオリンピックのドノバン・ベイリー以来、女子カナダ勢としてはバルセロナオリンピック以来となるメダル獲得となった。翌2009年8月にベルリンで行われた世界陸上競技選手権大会100mHでは12秒54を記録して2位に入った。また2009年カナダ陸連最優秀選手賞を受賞した。
2010年、プリシラはこの年に始まったIAAFダイヤモンドリーグで各地を転戦、ローザンヌ・ロンドン・ブリュッセルの3勝を挙げて女子100mHの種目別年間王者に輝いた。ロンドンで記録した12秒52（+0.2m/秒）は女子100mHの2010年世界最高記録となった。
自己記録

| 種目 | 記録 | 場所 | 年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
屋外
| 100mH | 12秒49 (+1.3) |  ブリュッセル | 2009年9月4日 |
| 100m | 11秒44 (+1.0) |  ビクトリア | 2003年7月19日 |
室内
| 60m | 7秒23 |  リンカーン | 2005年2月26日 |
| 200m | 23秒50 |  リンカーン | 2006年2月25日 |
| 50mH | 6秒82 |  ストックホルム | 2008年2月21日 |
| 55mH | 7秒51 |  フレズノ | 2008年1月21日 |
| 60mH | 7秒82 |  シュトゥットガルト | 2010年2月6日 |
子供たちは夜の住人

| 子供たちは夜の住人 |
| --- | --- |
ジャンル: ファンタジー漫画、コメディ漫画
漫画：子供たちは夜の住人（新装版）
作者: 高河ゆん
出版社: 秋田書店
掲載誌: メヌエット、ホラーハウス
発売日: 1995年7月30日､1995年8月25日
発表期間: 1988年6月 - 1990年6月
巻数: 2
アルバム：子供たちは夜の住人 音楽編
レーベル: キングレコード
発売日: 1991年12月21日
収録時間: 49分
ドラマCD：子供たちは夜の住人 ドラマ編
脚本: 面出明美
レーベル: キングレコード
発売日: 1992年7月16日
テンプレート - ノート
『子供たちは夜の住人』（こどもたちはよるのじゅうにん）は、高河ゆんによる日本の漫画作品。
書誌情報

高河ゆん（新装版）『子供たちは夜の住人』〈秋田書店、ALC・deluxe〉全2巻
1995年7月発売、ISBN 4-253-15621-5
1995年7月発売、ISBN 4-253-15622-3
CD > 音楽編

わがうちに憂いは満ちぬ
SUPER FEELING
作詞：松葉美保、作曲：日詰昭一郎、編曲：古川貴司、歌：林原めぐみ
林原めぐみのアルバム『SHAMROCK』に再録
CRAZY & SOLITUDE
作詞：松葉美保、作曲：原一博、編曲：古川貴司、歌：仲村知夏
魔笛
CHILDREN PARTY
作詞：松葉美保、作曲：久保浩二、編曲：古川貴司、歌：林原めぐみ
林原めぐみのアルバム『SHAMROCK』に再録
静かな夜、聖なる夜
WAITING FOR YOUR PARADISE
作詞：松葉美保、作曲：原一博、編曲：宇佐美克彦、歌：仲村知夏
DON'T SIGH
作詞：松葉美保、作曲：原一博、編曲：古川貴司、歌：林原めぐみ
林原めぐみのアルバム『SHAMROCK』に再録
天使の糧
そばにいたいから
作詞：今西一彰、作曲：仲村知夏、編曲：秋葉卓司、歌：仲村知夏
至福の時を讃えん
プロデュース：大月俊倫
CD > ドラマ編

柴：菊池正美
まりあ：かないみか
竜：小杉十郎太
高輪湊：佐々木望
高輪由美：林原めぐみ
地の道麻：天野由梨
火の炎路：玉川紗己子
風の雷：子安武人
水の雪：高山みなみ
少女：馬田賀弥子
悪魔：石田彰
クラスメート：真殿光昭
将軍：速水奨
「浮遊人」
「WONDERFUL WOMAN」
「夜を連れて」
「誰かがいない」
「月の光に艦みて」
「CALL YOU」
脚本：面出明美
音響演出：若林和弘
音楽：山中紀昌
Dir：山崎淳（右脳）
キーボード：大平勉、本間昭光
プログラミング：大平勉、矢吹俊郎
エレクトリックギター：矢吹俊郎
コーラス：高橋洋子
ミックス：森元浩二、辻裕行
スタジオ：サンタイズST、YK ST、スタジオ・サウンドDALI
スペシャルサンクス：副田研二
大山観光電鉄大山鋼索線

| 大山鋼索線 |
| --- | --- |
 大山ケーブルカー 2号車（2017年12月）
概要
通称:  大山ケーブルカー
種別:  鋼索鉄道
起終点:  起点：大山ケーブル駅 終点：阿夫利神社駅
駅数:  3駅
運営
開業:  1931年（昭和6年）8月1日
廃止:  1944年（昭和19年）2月5日
再開:  1965年（昭和40年）7月11日
所有者:  大山観光電鉄
運行方法:  単線2両交走式
路線諸元
路線総延長:  0.8 km (0.50 mi)
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
運行速度:  3.5 m/s (11 ft/s)
最高地点:  標高 678 m (2,224 ft) 高低差 278 m (912 ft)
最急勾配:  477 ‰ (25 ° 30 ′)
テンプレートを表示
大山鋼索線（おおやまこうさくせん）は、神奈川県伊勢原市の大山ケーブル駅から阿夫利神社駅に至る大山観光電鉄のケーブルカーである。大山ケーブルカーと呼ばれている。
概要

丹沢山地の南東にある大山を登るケーブルカーで、山上にある大山阿夫利神社（おおやまあふりじんじゃ）への参詣のほか、大山・ヤビツ峠方面へのハイキングなどに利用されている。
小田急電鉄が発売する「丹沢・大山フリーパス」は、Aキップに限り当路線が対象に含まれる（Bキップでは適用外・別料金）。また、乗車券購入時にはPASMOなど交通系ICカード全国相互利用サービス対応ICカード9種類を利用可能（物販扱いのためPiTaPaは利用不可）。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：0.8 km
軌間：1067 mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
高低差：278 m
歴史

江戸時代から庶民の信仰を集めた「大山講」で賑わいを見せた大山阿夫利神社への参詣の便を図るために建設された。1931年に開業し、1944年まで大山鋼索鉄道として営業していたが、戦後1965年になってこれを大山観光電鉄の運営で復活した。戦時中不要不急路線として休止ないし廃止されたケーブルカーの中ではもっとも遅く復活開業した路線である。
1927年（昭和2年）9月22日 大山鋼索鉄道発起人に対し大山町地内1マイル (1.6 km) の鉄道免許状下付。
1928年（昭和3年）9月 大山鋼索鉄道設立。所在地は東京市麹町区丸ノ内。
1931年（昭和6年）8月1日 大山鋼索鉄道 追分 - 不動尊 - 下社間 0.7 km が開業。
1937年（昭和12年）9月14日 大山町地内下社 - 山頂間 指定期限までに工事竣工せざるため免許取消。
1944年（昭和19年）2月5日 不要不急線として追分 - 下社間を廃止。
1950年（昭和25年）7月21日 大山観光設立。
1951年（昭和26年）2月19日 大山観光に対し追分 - 下社間の地方鉄道敷設免許。
1953年（昭和28年）8月 大山観光電鉄に社名変更。
1965年（昭和40年）7月11日 大山観光電鉄 追分 - 下社間 0.8 km が開業。
1977年（昭和52年）3月13日 ケーブルカーが急停車したため、乗客や車掌ら12人が負傷。
2008年（平成20年）10月1日 追分駅を大山ケーブル駅、不動前駅を大山寺駅、下社駅を阿夫利神社駅に改称。
2012年（平成24年）
1月18日 - 車両故障が発生し、初電から全線運休となる。
2月2日 - 全線で運行を再開。
2015年（平成27年）
5月17日 この日の営業をもって、戦後の再開業以来使用されてきた客車「たんざわ」号・「おおやま」号が運行終了。
5月18日 同年9月30日までの予定で、車両・レール・枕木・電気設備等の大規模更新工事を実施するため長期運休。
10月1日 新型車両の運行開始。
運行形態

9時台 - 16時台（土休日は17時台）にかけて20分間隔で運行。多客期は増発や営業時間の延長が行われる。大山ケーブル - 阿夫利神社間の所要時間は6分。
車両

2015年（平成27年）まで約50年間使用された車両は「たんざわ」号、「おおやま」号の2両であった。2005年（平成17年）10月に最終の車両塗装デザイン変更と改装を行った。老朽化に伴う設備交換で2015年5月17日をもって運行を終了した。「たんざわ」号の車体は千葉県いすみ市の「ポッポの丘」で保存展示されている。
2015年10月1日に新造車両が運行を開始した。デザインは小田急ロマンスカーVSE・MSEや、箱根登山鉄道（現：小田急箱根）のアレグラ号のデザインを手がけた岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当。製造は小田急エンジニアリング、川崎重工業、大阪車輌工業が担当した。車体色はブリリアント・グリーンを基本とし、1号車はゴールド、2号車はシルバーの固有色が前面と側面に配されている。「大山の特色ある眺望・景観を取り込んだ展望車両」というコンセプトで、山下側に展望席が設けられ、前面から屋根まで連なる大型曲面ガラスが採用されている。また車内照明や放送装置の電源用にリチウムイオン電池を搭載。剛体架線でリチウムイオン電池を充電する駅構内以外は、眺望を阻害していた架線を撤去した。
駅一覧

全駅神奈川県伊勢原市に所在
線路…◇：列車交換可能、｜：列車交換不可
| 駅名 | 駅間 営業キロ | 営業キロ | 線路 | 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大山ケーブル駅（おおやまケーブルえき） | - | 0.0 | ｜ | MAP |
| 大山寺駅（おおやまでらえき） | 0.4 | 0.4 | ◇ | MAP |
| 阿夫利神社駅（あふりじんじゃえき） | 0.4 | 0.8 | ｜ | MAP |
大山寺駅は無人駅、その他の2駅は有人駅である。
駅一覧 > 大山ケーブル駅

頭端式ホーム2面1線の地上駅。標高400 m。2008年9月30日まで追分駅（おいわけえき）と称していた。当駅から山麓方面を結ぶ大山登山鉄道が接続する計画が存在したが、1961年に免許申請が取り下げられた。
大山ケーブル駅（2017年12月）
ホーム（2017年12月）
大山ケーブル駅（駅名改称前、2005年7月）
駅一覧 > 大山寺駅

大山寺の最寄り駅で、相対式ホーム2面2線の地上駅。標高512 m。1番ホームと2番ホームは跨線橋で連絡している。
ケーブルカーの行き違い箇所に駅が設けられており、日本に現存する鋼索線では唯一の例である。列車により発着番線が異なり、線路にケーブルがある方に阿夫利神社行が、ケーブルがない方に大山ケーブル行が発着する（1号車は大山寺側の1番ホーム、2号車は跨線橋を介する2番ホームに必ず発着する）。
2008年9月30日まで不動前駅（ふどうまええき）と称していた。
大山寺駅入口
ホーム
駅一覧 > 阿夫利神社駅

大山阿夫利神社（下社）の最寄り駅で、単式ホーム1面1線の地上駅。標高678 m。2008年9月30日まで下社駅（しもしゃえき）と称していた。かつては当駅から大山の山頂までの延伸計画が存在したが、1937年に免許取消となった。
阿夫利神社駅（2016年）
ホーム（2017年12月）
旧型車両と阿夫利神社駅（2012年1月）
駅舎入口（駅名改称前、2008年1月）
接続路線

大山ケーブル駅：小田急小田原線の伊勢原駅から神奈川中央交通バス（伊10系統・伊11系統）「大山ケーブル」行で約25分、終点「大山ケーブル」バス停下車、徒歩15分（約600 m）。
バス停から大山観光電鉄大山ケーブル駅までの間は「こま参道」と呼ばれる上り階段が続き、その沿道には多数のお土産屋や茶店が並ぶ観光地となっている。
2015年まで運行していた大山ケーブルカー「おおやま」号（2008年7月）
キバラヨシノボリ

キバラヨシノボリ（黄腹葦登、Rhinogobius sp. YB）は、琉球列島に分布するヨシノボリの1種。河川陸封型のハゼ。キバラヨシノボリという言葉は2021年以前は琉球列島に分布する黄色の腹をもつヨシノボリのことを指していたが、2022年以降は西表島及び石垣島に分布するパイヌキバラヨシノボリを除いた、黄色の腹をもつヨシノボリのことを指す。2021年以前使われていたキバラヨシノボリという言葉は、現在ではキバラヨシノボリ種群という言葉に置き換わっている。また、現在もキバラヨシノボリ種群をキバラヨシノボリと称すこともある。
分布

奄美群島の奄美大島・加計呂麻島・徳之島・沖永良部島、沖縄諸島の沖縄島・久米島。
形態

全長6-8cm。眼の前端から吻と、眼の下から上顎後端にかけてそれぞれ1対の赤色縦帯が大きな特徴。沖縄島の数久田川では、この赤色縦帯がとくに太く明瞭である
 
。オスの第1背鰭は伸びる。第2背鰭と尾鰭は黄色で縁取られる。繁殖期はオスの体色は赤みが強くなり、メスは成熟時の腹部が橙黄色になる。体側の黒斑は不明瞭。卵は長径4.1 - 4.5mmで、クロヨシノボリの卵の直径が0.2mmであり、これより大きいことで区別できる。