stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ムハンマド・アル＝バドル
生涯

1962年9月19日、前王であった父アフマド・ビン＝ヤフヤが没したため即位した。しかし国内、特に軍部の掌握に失敗し、同年9月26日に発生した陸軍のクーデターによりイエメン・アラブ共和国が成立し、国王の座を追われる。クーデターには、エジプトの支援があったとされている。国を脱出した後、サウジアラビアの後ろ盾を得て亡命政権を樹立した。イエメンは、1960年代を通じて国王派と共和国派に分かれた内戦状態（北イエメン内戦）となった。
1970年には、エジプトが第三次中東戦争を契機に軍事支援を中断、イエメンから撤退した。反エジプトで結束していた国王派の多くが目的を失い、幹部の多くが共和国派に取り込まれる形で離脱し、国王派の亡命政権が瓦解した。支えを失ったムハンマド・アル＝バドルはイギリスへと亡命、1990年のイエメン共和国発足時にもキャスティング・ボートは握れず、イエメン王国復興を果たせぬまま1996年に死去した。
王太子時代のアル＝バドル（中央）、左はアラブ連合共和国のガマール・アブドゥル＝ナーセル大統領、右はシュクリー・アル＝クーワトリー（1958年2月、ダマスカスにおける会談）
マリーゴッド

マリーゴッドは日本の競走馬。主な勝ち鞍に、1993年の函館3歳ステークス。
概要

特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ
デビュー前の調教の時点で評価を得ており、1993年8月7日に函館競馬場の新馬戦でデビューし1着。2戦目のクローバー賞もライネストウショウの3着に入り、3戦目の函館3歳ステークスではライネストウショウ、のちの三冠馬ナリタブライアン、新馬勝ちしたばかりのボディーガードに続く4番人気となり、レースでは先行から押し切って勝利。鞍上の横山賀一にとって初の重賞勝利であった。その後屈腱炎を発症し、1994年11月のキャピタルステークスで復帰。1995年3月の中山競馬場でのオープン特別韓国馬事会杯で久しぶりの勝利を挙げるが、2走のちに再び長期の休養に入る。1996年6月の吾妻小富士オープンで約1年1か月ぶりに復帰し、しばらくの間は2着を二度記録するものの勝てずじまいであったが、1997年4月の卯月ステークスで4勝目を挙げ、高松宮杯に出走したほか、夏には関屋記念でエイシンガイモンの3着に入った。11月のメキシコカップでミッドナイトベットの6着に入ったのが最後の競馬となり、日本中央競馬会 (JRA) の競走馬登録を抹消された際、地方競馬に移籍すると発表されたが実現しなかった。引退後は茨城県内の施設で研修用の乗馬として過ごした。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マリーゴッドの血統 | マリーゴッドの血統 | マリーゴッドの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | リボー系  | リボー系  | リボー系  |  |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の父Tom Rolfe 1962 鹿毛 アメリカ合衆国 | Ribot | Tenerani | Tenerani |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の父Tom Rolfe 1962 鹿毛 アメリカ合衆国 | Ribot | Romanella | Romanella |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の父Tom Rolfe 1962 鹿毛 アメリカ合衆国 | Pocahontas II | Roman | Roman |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の父Tom Rolfe 1962 鹿毛 アメリカ合衆国 | Pocahontas II | How | How |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の母Why Me Lord 1974 黒鹿毛 アメリカ合衆国 | Bold Reasoning | Boldnesian | Boldnesian |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の母Why Me Lord 1974 黒鹿毛 アメリカ合衆国 | Bold Reasoning | Reason to Earn | Reason to Earn |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の母Why Me Lord 1974 黒鹿毛 アメリカ合衆国 | Tomorrowland | Pappa Fourway | Pappa Fourway |
| 父 * アレミロード Allez Milord 1983 鹿毛 アメリカ合衆国 | 父の母Why Me Lord 1974 黒鹿毛 アメリカ合衆国 | Tomorrowland | Gleam | Gleam |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の父* ノーザンテースト Northern Taste 1971 栗毛 カナダ | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の父* ノーザンテースト Northern Taste 1971 栗毛 カナダ | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の父* ノーザンテースト Northern Taste 1971 栗毛 カナダ | Lady Victoria | Victoria Park | Victoria Park |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の父* ノーザンテースト Northern Taste 1971 栗毛 カナダ | Lady Victoria | Lady Angela | Lady Angela |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の母シャダイフライト 1973 鹿毛 千葉県印旛郡富里町 | * ヒッティングアウェー Hitting Away | Ambiorix | Ambiorix |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の母シャダイフライト 1973 鹿毛 千葉県印旛郡富里町 | * ヒッティングアウェー Hitting Away | Striking | Striking |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の母シャダイフライト 1973 鹿毛 千葉県印旛郡富里町 | * フォーワードフライト  Forward Flight | Porterhouse | Porterhouse |
| 母 ノーザンミンクス 1981 鹿毛 北海道白老郡白老町 | 母の母シャダイフライト 1973 鹿毛 千葉県印旛郡富里町 | * フォーワードフライト  Forward Flight | Bashful Girl | Bashful Girl |
| 母系(F-No.) | フオーワードフライト(USA)系(FN:12-c) | フオーワードフライト(USA)系(FN:12-c) | フオーワードフライト(USA)系(FN:12-c) |  |
| 5代内の近親交配 | Lady Angela: 4×5 = 9.38% | Lady Angela: 4×5 = 9.38% | Lady Angela: 4×5 = 9.38% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
母の妹（本馬の叔母）に、1994年安田記念・マイルチャンピオンシップ勝ち馬ノースフライト。
勝山 (下関市)

| --- | --- |
: 「新下関」はこの項目へ転送されています。駅については「新下関駅」をご覧ください。
| 勝山 かつやま |
| --- | --- |
国:   日本
地方:  中国地方
都道府県:  山口県
自治体:  下関市
旧自治体:  勝山村
面積:  21.29km²
世帯数:  11,245世帯
総人口:  25,345人（登録人口、2011年12月31日現在）
人口密度:  1,190.47人/km²
隣接地区:  本庁地区、安岡地区、川中地区、清末地区、王司地区、長府地区、内日地区
下関市役所勝山支所
 北緯34度0分29.74秒 東経130度57分11.02秒﻿ / ﻿北緯34.0082611度 東経130.9530611度﻿ / 34.0082611; 130.9530611座標: 北緯34度0分29.74秒 東経130度57分11.02秒﻿ / ﻿北緯34.0082611度 東経130.9530611度﻿ / 34.0082611; 130.9530611
所在地:  〒751-0872 山口県下関市秋根南町二丁目4番33号
 勝山
テンプレートを表示
新下関駅・新幹線口（東口）
勝山（かつやま）とは、山口県下関市の勝山地区（下関市役所支所設置条例で示された下関市役所勝山支所の所管する区域）を指す地域名称。
本項では同地域にかつて所在した豊浦郡豊東上村（とよひがしかみそん）、勝山村（かつやまそん）についても述べる。
地域概要

下関中心市街地から北へ約6km、旧下関市のほぼ中央に位置する内陸の地域である。住民基本台帳と外国人登録に基づく登録人口は25,267人（2009年3月末現在）、地区面積は21.29km2（2007年10月1日現在）。
北は内日地区、西は安岡地区および川中地区、東は長府地区および王司地区、南は本庁地区（旧々市部）と隣接する。
域内で山陽新幹線とJR山陽本線が交わる位置に新下関駅が位置する（山陽新幹線は新下関駅のすぐ南方で新関門トンネルに突入する）。この近辺は新下関地区と呼ばれることもあり（西に隣接する川中地区の東側（伊倉など）を含める場合もある）、勝山地区のほぼ中心部にあたる。道路網は域内のほぼ中央部で山口県道34号下関長門線が南北に貫き、新下関駅のやや北で東西方向に山口県道247号安岡港長府線（通称「長安線」）が通過する。県道下関長門線は地域の南部（山の谷交差点）で長府地区から続く国道2号と交わり、地域外（本庁地区）ではあるがさらに南で中国自動車道下関ICと交わる。中国自動車道は地域内で県道下関長門線の東方を南北に高架橋で貫いており、地域内には長門勝山バスストップが設けられていた。以上のように、交通アクセスは道路・鉄道ともにかなり良好である。
交通の利便性も相まって、JR新下関駅周辺と県道下関長門線沿いに商業施設が立ち並び、その周りに宅地が広がる。また国道2号山の谷交差点付近には物流施設が集まっている。地区の周辺部には広い農地が残る。
地域のあゆみ

| かつやまそん 勝山村 |
| --- | --- |
廃止日:  1939年5月17日
廃止理由:  編入合併 小月町、清末村、王司村、勝山村、吉見村 → 下関市
現在の自治体:  下関市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方
都道府県:  山口県
郡:  豊浦郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,273人 （国勢調査、1935年）
隣接自治体:  下関市 豊浦郡王司村、清末村、内日村
勝山村役場
所在地:  山口県豊浦郡勝山村
座標:  北緯34度0分29.5秒 東経130度57分11.4秒﻿ / ﻿北緯34.008194度 東経130.953167度﻿ / 34.008194; 130.953167﻿ (勝山村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
もとは旧豊浦郡に属する村（勝山村）であったが、1939年（昭和14年）に下関市へ編入した。新下関駅はかつて「長門一の宮駅」と称し、長門一ノ宮とも称された住吉神社の近くにあったものが、「長門一ノ宮駅」に改称ののち1928年（昭和3年）に山陽本線の経路変更に伴って現在地に移転したものであり、戦後しばらくは広大な田園のなかに集落が散在している状態であった。しかし、1973年（昭和48年）の関門橋と下関ICの開通、1975年（昭和50年）の山陽新幹線開業とそれにともなう長門一ノ宮駅の新下関駅への改称を機に、新下関駅を中心に区画整理がなされ、地区全体にわたって開発計画が進められることとなった。また、1974年（昭和49年）には、東亜大学が長門一ノ宮駅（当時）の南側に開学している。
域内中央を南北に走る幹線道路・県道下関長門線（建設当時は山口県道37号下関豊田油谷線）が整備され、その道に沿うように秋根から一の宮にかけて新下関地区の中心市街地が形成されていった。
1976年（昭和51年）には下関市地方卸売市場の青果部門が山の谷交差点北側に移転して下関市中央卸売市場に改称する（2008年（平成20年）に地方卸売市場に再転換）など、下関における物流の拠点ともなっている。この他、幹線道路である県道下関長門線・国道2号は山の谷交差点に起因する渋滞が深刻であることから、国土交通省（中国地方整備局山口国道事務所）が交差点の改良（立体交差化）と前後区間の拡幅工事を実施中である。
地域のあゆみ > 自治体としての沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田倉村、勝谷村、楠乃村、秋根村、形山村、井田村、小野村が合併して豊浦郡豊東上村が発足。
1898年（明治31年）9月1日 - 豊東上村が改称して勝山村となる。
1939年（昭和14年）5月17日 - 勝山村が下関市に編入。同日勝山村廃止。
地域のあゆみ > 住宅団地街

秋根（あきね）を中心にする中心市街地周辺に勝谷（しょうや）、田倉（たくら）、御殿町（ごてんまち）、形山（かたちやま）、一の宮学園町（いちのみやがくえんちょう）などの新興住宅団地が整備され、下関中心市街地および北九州市のベッドタウンとなっている。地区内に東亜大学があるため、学生用アパートが多く、スーパーやコンビニ、飲食店も充実している。また、1970年（昭和45年）から国道2号・山の谷交差点西 - 南側に卸団地が造成された。有富（ありどめ）、石原（いしはら）以北は良好な農業地帯を維持している。
域内の開発は現在でも進められ、ごく最近では、国道2号・長府トンネル西側出口付近に東勝谷・楠乃住宅団地が、新下関駅北側の石原に商業施設・コスパ新下関が完成した。さらに、新下関駅北の東西を貫く都市計画道路長府綾羅木線（山口県道259号新下関停車場線）が開通して、この道路に沿う形で、新下関駅の西側で新下関西土地区画整理事業が進行中である。
地域のあゆみ > 市役所移転の候補地

「下関市役所#本庁舎改築の経緯」も参照
2005年の豊浦郡との合併に際し、下関市役所本庁舎のの位置について、下関市・豊浦郡4町合併協議会の付帯決議と下関市新庁舎建設候補地検討委員会の答申においていずれも新下関地区（勝山地区）が最有力候補地に挙げられた。2008年に実施した市民アンケートにおいても、新下関地区を推す声が最も多かった。同年、江島潔市長（当時）はそれらの結果を踏まえ、市役所移転先を新下関駅周辺区域（秋根記念公園及び下関市東消防署勝山出張所）にする方針を表明したことで、市庁舎移転はかなり現実味を帯びてきた。ところが、2009年の下関市長選挙で、市役所移転計画凍結を選挙公約に掲げた中尾友昭が当選し、その後従来の本庁舎（南部町）を補修・耐震補強の上、本庁舎南側の教育委員会棟および保健所庁舎を解体して跡地に新館を建築する計画を推進。中尾を破って市長に当選した前田晋太郎も従来の本庁舎解体と跡地への新館建築を推進し、新下関への市役所移転計画は頓挫した。
施設 > 商業

商業施設
コスパ新下関
スーパーセンタートライアル新下関店
ゆめシティ
金融機関
山口銀行新下関駅前支店
西京銀行新下関支店
信用組合広島商銀下関支店
山口銀行新下関ローンプラザ出張所 など
宿泊施設
宿泊施設の多くは中心市街地（下関駅エリア）に集中している。
ビジネスホテル新下関
ビジネスホテルはやし など
施設 > 文教

東亜大学
下関国際高等学校
下関市立勝山中学校
下関市立勝山小学校
下関市立一の宮小学校
施設 > 物流

下関市地方卸売市場
下関卸商業団地
新下関卸団地
施設 > その他

下関市役所勝山支所
下関東消防署勝山出張所
下関消防訓練センター
下関警察署勝山交番
JA山口県・下関統括本部
名所・旧跡

国宝・住吉神社
勝山御殿跡
砂子多川
交通機関

鉄道
JR新下関駅（山陽新幹線、山陽本線）
路線バス（新下関駅を目的地とした場合）
サンデン交通 （路線バス）
「新下関駅」バス停（駅東口）
「新駅西口」バス停（駅西口側）
「新駅南口」または「一の宮町一丁目」バス停（駅南口側）
高速道路
中国自動車道下関インターチェンジ
ゆめシティ
勝山御殿跡
ミゲル・A・ヌネス・ジュニア

| ミゲル・A・ヌネス・ジュニア Miguel A>  Núñez Jr. |
| --- | --- |
生年月日:   (1964-08-11) 1964年8月11日（60歳）
出生地:  ニューヨーク
テンプレートを表示
ミゲル・A・ヌネス・ジュニア（Miguel A. Núñez Jr.、1964年8月11日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優である。
マーヴィン・P・ブッシュ

| マーヴィン・ブッシュ Marvin Bush |
| --- | --- |
 
生誕:  Marvin Pierce Bush  (1956-10-22) 1956年10月22日（67歳）  アメリカ合衆国 テキサス州ミッドランド
出身校:  ウッドベリー・フォレスト・スクール（英語版） バージニア大学
配偶者:  マーガレット・コンウェイ・モルスター (結婚 1981年)
親:  ジョージ・H・W・ブッシュ バーバラ・ブッシュ
家族:  ブッシュ家
テンプレートを表示
マーヴィン・ピアース・ブッシュ（Marvin Pierce Bush、1956年10月22日 - ）は、ジョージ・H・W・ブッシュとバーバラ・ピアスの末息子。投資会社 Winston Capital Management （バージニア州マクリーン）共同設立者、マネイジング・パートナー。
家族

「ブッシュ家」も参照
父：ジョージ・H・W・ブッシュ
母：バーバラ・ピアス
兄：ジョージ・W・ブッシュ
兄：ジェブ・ブッシュ
兄：ニール・ブッシュ
妹：ドロシー・ブッシュ
妻：マーガレット（Margaret Conway Molster）
子：2名（養子、Gladney Center、フォートワース、テキサス州）
娘：マーシャル（Marshall）
息子：ウォーカー（Walker）
略歴

母方祖父の名に因んで名付けられる。
1975年、ウッドベリー・フォレスト・スクール（英語版） 卒業
バージニア大学科学学士（B.S.）取得
1993 - 2000年6月、Stratesec（元Securacom）取締役着任
前HCC Insurance Holdings（Houston Casualty Company; 公的保険会社、NYSE上場）役員、現取締役会顧問
日本怖る可し

日本怖る可し（にほんおそるべし、Japan, the air menace of the Pacific）は1932年に刊行された日米関係について述べた書籍。
原著は1927年又は1928年に発刊及び1970年に再刊されている。
概要

アメリカ合衆国軍人の見た、当時における日本の利害を論じ、発刊3ヶ月で100刷を数えたと、当時の広告には掲載されている。このとき、既に戦艦に対する航空機の優位を、アメリカ海軍が演習の中で確認していること。パナマ運河の攻防演習に於いて、パナマ運河の防備が困難なことを論じている。
また、戦艦の数を定めた、条約の不備と、快速巡洋艦、潜水艦の効力についても言及している。
目次

第1章	日本は太平洋に優越せり
第2章	太平洋の機雷、日本
第3章	後門は開放せられたり
第4章	太平洋の不死鳥日本
第5章	太平洋の空の脅威日本
第6章	難攻不落の日本、太平洋のジブラルター
第7章	米国は重大なるヂレンマに直面す
第8章	日本は邁進す
第9章	米国は日本を見詰る
第10章	交戦の新要素、空中武力
第11章	航空路は国防の基礎
第12章	平和を促進する国際会議
第13章	空中無防備の米国
第14章	旭日に閃く鳳凰の翼
著者

アメリカ陸軍大佐　ジェファソン・デヴィス Warren Jefferson Davis
訳者

海軍大佐 小澤覺輔（のち海軍少将）
発行

昭和7年4月13日印刷
昭和7年4月15日発行
昭和7年7月20日第100版発行
価格

定価80銭
発行者

東京市神田区錦町一丁目十九番地　株式会社　新光社
電話神田2126番
振替東京43240番
代表　小川　菊松
印刷者

東京市神田区松下町7番地
服部源治　明治印刷株式会社
原著

Japan, the air menace of the Pacific
The Christopher publishing house (Boston), 1928
Arno Press(New York), 1970 [c1927]
Warren Jefferson Davis
千間台東

| 千間台東 |
| --- | --- |
 町丁
 せんげん台駅東口
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   越谷市
地区:  桜井地区
人口（2023年（令和5年）1月1日現在）
 • 合計:  4,203人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  343-0042
市外局番:  048 (草加MA)
ナンバープレート:  越谷
千間台東（せんげんだいひがし）は、埼玉県越谷市の町名。現行行政地名は千間台東一丁目から千間台東四丁目。郵便番号は343-0042。本項では、かつて存在した町丁の千間台東町（せんげんだいひがしちょう）についても述べる。
地理

埼玉県越谷市の北部に位置し、春日部市と接する。市境を新方川が流れる。せんげん台駅周辺の開発のため区画整理されたエリアであり、宅地化されている。
歴史

1981年（昭和56年）12月19日：大字恩間と大字上間久里の各一部から千間台東町（エリアとしてはおおむね現在の千間台東一丁目）が成立。
1999年（平成11年）11月20日：間久里土地区画整理事業完了に伴い、現在に至る千間台東一丁目 - 四丁目が成立。千間台東町の全域と大字恩間の一部は千間台東一丁目に、区画整理地内は千間台東二丁目・三丁目に、大字大泊の一部は千間台東二丁目に、大字袋山の一部は千間台東四丁目に、大字上間久里の一部は千間台東一丁目 - 四丁目に再編された。
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 千間台東一丁目 | 668世帯 | 1,144 人 |
| 千間台東二丁目 | 689世帯 | 1,442人 |
| 千間台東三丁目 | 447世帯 | 1,079人 |
| 千間台東四丁目 | 272世帯 | 538人 |
| 計 | 2,076世帯 | 4,203人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 千間台東一丁目 | 全域 | 越谷市立桜井小学校 | 越谷市立北中学校 |
| 千間台東二丁目 | 1〜2-4、2-7〜4、6-7〜6-12、6-13〜7-3、7-15〜7-16、759-2〜759-3、760-2〜760-3、761〜763、804-2〜804-3、806-1〜806-3、806-9〜806-12、808-2〜808-3、809〜811-2、811-4、812-2、814-3、815-2、816-2、817〜821 | 越谷市立桜井小学校 | 越谷市立平方中学校 |
| 千間台東二丁目 | 7-4〜7-14、8〜25、259〜270、272〜277、279〜280、332〜333、344-4、347〜349、351-6、360〜372、437〜451、454〜458、460-2、474〜486、504、675〜678、707〜716 | 越谷市立桜井小学校 | 越谷市立北中学校 |
| 千間台東三丁目 | 1〜32、463-3、487〜490、492-3〜496、501〜503、505〜506、509〜511、532、534-2、542〜544、548〜561、571、635、689〜692、796〜798、808 | 越谷市立桜井小学校 | 越谷市立北中学校 |
| 千間台東三丁目 | 33 | 越谷市立桜井南小学校 | 越谷市立北陽中学校 |
| 千間台東三丁目 | 34〜35 | 越谷市立桜井南小学校 | 越谷市立北中学校 |
| 千間台東四丁目 | 1〜2、25、40〜42、44〜52、55、1111〜1112、1456〜1457 | 越谷市立桜井南小学校 | 越谷市立北中学校 |
| 千間台東四丁目 | 3〜11、13〜24、26〜30、36-3〜36-4、577〜578、825、831〜840、842〜854、856、859〜862、886〜888、939、944、959、1092、1100〜1106、 1426〜1427、1430〜1439、1441〜1448 | 越谷市立桜井小学校 | 越谷市立北中学校 |
| 千間台東四丁目 | 746-2〜746-3、753-4、754-1〜754-2、754-5〜754-12、755〜760、940〜943、976-4、1062-10、1076〜1078、1081〜1091、1094〜1099、1108〜1109、1316 | 越谷市立大袋北小学校 | 越谷市立北中学校 |
交通 > 鉄道

千間台東一丁目・四丁目を東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）が通り、千間台東一丁目にせんげん台駅がある。最寄り駅は地点によって異なり、せんげん台駅のほか、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の大袋駅を最寄りとする地点もある。
交通 > 道路

国道4号（日光街道）
コスモス通り
念仏橋通り
旧日光街道
施設

越谷警察署せんげん台駅前交番
セブンタウンせんげん台
松栄学園高等学校越谷分校
越谷市立児童館コスモス
越谷千間台東郵便局
上間久里香取神社
千間台東一丁目自治会館
上間久里第一自治会館 - 向かいに小公園がある
上間久里第二自治会館 - 間久里第四公園の隣接地に所在
千間台第一公園
間久里第一公園
間久里第二公園
間久里第三公園
間久里第四公園
間久里第五公園
せんげん台駅前交番
マツダ・MX-6

MX-6（エムエックス・シックス）は、かつてマツダが製造・販売していたクーペ型の乗用車（スペシャルティカー）である。
初代 GD型（1987年-1992年）

| マツダ・MX-6（初代） GD型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
別名:  マツダ・626クーペ（欧州） マツダ・カペラC2（日本）
販売期間:  1987年 - 1992年（生産終了）
デザイン:  山本博史
ボディ
プラットフォーム:  マツダ・GDプラットフォーム
パワートレイン
変速機:  OD付4速AT（G4A-EL）/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,515 mm
全長:  4,495 mm
全幅:  1,690 mm
全高:  1,360 mm
テンプレートを表示
1987年に登場。GD型カペラC2の北米仕様車で、先代GC型までの626クーペ (626 Coupe) から車名が変更された。なお、欧州では引き続き626クーペとして販売された。
プラットフォームはGDプラットフォームを採用。エンジンは直列4気筒のマツダ・Fエンジンで、日本および欧州仕様には存在しない2.2Lエンジンを搭載する（初代フォード・プローブGTと同一）。トランスミッションはオーバードライブ付の4速AT（G4A-ELトランスミッション）と5速MTの2種類。
1992年に生産を終了した。
2代目 GE型（1992年-1997年）

| マツダ・MX-6(2代目) GE型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
別名:  マツダ・MX-6ミステール（カナダ）
販売期間:  1992年1月 - 1996年6月
デザイン:  青柳康夫 早坂哲
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  マツダ・GEプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  KL-ZE型 2.5L水冷V型6気筒DOHC
最高出力:  200ps(147kW)/6500rpm
最大トルク:  22.8kg・m(223.6N・m)/5500rpm
変速機:  4速AT/5速MT
サスペンション
前:  マクファーソン式ストラット
後:  ストラット
車両寸法
ホイールベース:  2,610 mm
全長:  4,610 mm
全幅:  1,750 mm
全高:  1,310 mm
車両重量:  1,180kg
系譜
先代:  マツダ・カペラC2（日本） マツダ・626クーペ（欧州）
テンプレートを表示
1992年登場。この代から日本および欧州市場においても「MX-6」として販売されることになった。販売チャンネルはマツダ店。
ベースとなるのは1991年にカペラの後継として登場したクロノスで、バブル景気でのマーケットの好景に乗るべく、当初の予定を前倒しして投入された。GEプラットフォームを共用する車種にはクロノスのほか、MS-6・MS-8（アンフィニ店）、ユーノス500（ユーノス店）、クレフ（オートザム店）、2代目プローブ/3代目テルスター（オートラマ店）があり、その姉妹車は多岐にわたる。
ボディはノッチバックの2ドアクーペで、クロノスと同様に3ナンバーワイドボディを採用し、ボリュームのある曲線を多用したスタイルが特徴。エンジンもクロノス系の姉妹車と共通で、新型のK型 V型6気筒DOHC（KL-ZE型 2.5 L、KF-ZE型2.0 L）を搭載。これに5速MTまたは4速ATが組み合わされた。
1994年6月、一部変更。当初は5色あったボディカラーを3色に整理し、それまで全車に装備されていた4WSが一部グレードのみの設定となる。また、リアスポイラーは2.5Lのみ、サンルーフは2.5Lの4WS車のみの設定となり、エアコンも全車オートから下位グレードのみマニュアルとなった。
1997年、販売終了。日本国内での販売台数は5,000台程度にとどまった一方、海外での評価は高く、イギリスではカーオブザイヤーを獲得している。
2009年オンドレイネペラメモリアル

| 2009年オンドレイネペラメモリアル> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUカレンダー掲載国際大会 (シニアを含む)
シーズン:  2009-2010
日程:  11月4日 - 11月7日
主催:  Slovak Figure Skating Association
開催国:  スロバキア
開催地:  ピエシュチャニ
会場:  ピエシュチャニアイススポーツリンク
賞金総額:  €10,200
優勝者
男子シングル:  中庭健介
女子シングル:  高山睦美
ペア優勝:   マイリン・ハウシュ  ダニエル・ヴェンデ
アイスダンス:  ホフマン・ノーラ マキシム・ザボジン
関連大会
前回大会:  2008年オンドレイネペラメモリアル
次回大会:  2010年オンドレイネペラメモリアル
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2009年オンドレイネペラメモリアル(英語: 17th Ondrej Nepela Memorial)は、2009年にスロバキアで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。
概要

2009年オンドレイネペラメモリアルは2009-2010年シーズンのフィギュアスケート競技会オンドレイネペラメモリアルで、国際スケート連盟の2009/2010年シーズンイベントカレンダーに掲載されたスロバキアフィギュアスケート協会主催の国際大会である。シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が行われた。大会運営はスロバキアフィギュアスケート協会とピエシュチャニスケーティングクラブによるもので、2009年11月4日から11月7日にかけて、スロバキア・ピエシュチャニのピエシュチャニアイススポーツリンクにて開催された。
オンドレイネペラメモリアルは例年ブラチスラヴァで開催されていたが、今回は温泉保養地ピエシュチャニで開催された。またペア競技も開催された。
ほぼ同じ日程でISUグランプリシリーズのNHK杯、国際スケート連盟のカレンダーに掲載された大会でNRW杯(アイスダンス)とニース杯が開催されており、選手が分散した形となった。
選手招待

主催するスロバキアフィギュアスケート協会により、国際スケート連盟加盟の各国(地域)統括団体に対し、男女シングルではそれぞれ2名まで、ペアとアイスダンスでは制限を設けず出場招待がなされた。
主催国であるスロバキアからは、各種目の定員上限を24名(組)として、不足した場合には2名に限らず選手を出場させる用意があるとされた。
競技結果 > 男子シングル

| 順位 | 名前 | 合計点 | SP> 滑走順 | SP> 技術 | SP> 構成 | SP> 減点 | SP> 得点 | FS> 技術 | FS> 構成 | FS> 減点 | FS> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中庭健介 | 187.03 | 21 | 34.34 | 3 29.01 | 0 | 3 63.35 | 64.44 | 2 60.24 | 1 | 1 123.68 |
| 2 |  ヴィクトール・ファイファー | 184.23 | 13 | 36.6 | 1 29.51 | 0 | 1 66.11 | 56.5 | 1 62.62 | 1 | 2 118.12 |
| 3 |  ジャマル・オスマン | 173.11 | 20 | 31.98 | 4 28.01 | 1 | 6 58.99 | 55.98 | 4 58.14 | 0 | 4 114.12 |
| 4 |  マチェイ・チェプルハ | 170.57 | 4 | 29.13 | 7 26.62 | 0 | 9 55.75 | 58.92 | 6 55.90 | 0 | 3 114.82 |
| 5 |  ペーター・リーベルス | 169.14 | 6 | 32.77 | 8 26.57 | 0 | 5 59.34 | 54.16 | 5 56.64 | 1 | 5 109.80 |
| 6 |  クレメンス・ブルマー | 166.85 | 17 | 35.11 | 2 29.44 | 0 | 2 64.55 | 46.06 | 3 58.24 | 2 | 9 102.30 |
| 7 |  郡山智之 | 159.36 | 5 | 28.45 | 5 26.81 | 1 | 11 54.26 | 50.22 | 7 54.88 | 0 | 7 105.10 |
| 8 |  オレクシイ・ビチェンコ | 155.96 | 10 | 26.3 | 9 26.26 | 1 | 13 51.56 | 52.38 | 9 52.02 | 0 | 8 104.40 |
| 9 |  プシェミスワフ・ドマンスキー | 155.65 | 8 | 33.48 | 10 26.01 | 0 | 4 59.49 | 44.18 | 8 53.98 | 2 | 13 96.16 |
| 10 |  パヴェル・カシュカ | 155.33 | 1 | 32.55 | 11 25.51 | 0 | 7 58.06 | 47.51 | 10 51.76 | 2 | 12 97.27 |
| 11 |  ニコライ・ボンダール | 152.9 | 11 | 28.26 | 14 25.32 | 0 | 12 53.58 | 50.54 | 13 48.78 | 0 | 10 99.32 |
| 12 |  グレゴール・ウルバス | 152.64 | 2 | 22.84 | 13 25.39 | 1 | 15 47.23 | 56.75 | 14 48.66 | 0 | 6 105.41 |
| 13 |  ヤコブ・シュトローブル | 146.77 | 19 | 31.48 | 17 23.43 | 0 | 10 54.91 | 44.46 | 15 48.40 | 1 | 14 91.86 |
| 14 |  ペテル・レイトマイェル | 141.64 | 14 | 29.21 | 6 26.64 | 0 | 8 55.85 | 35.53 | 11 51.26 | 1 | 16 85.79 |
| 15 |  ミッコ・ミンキネン | 140.68 | 18 | 18.11 | 11 25.51 | 1 | 17 42.62 | 49.42 | 12 50.64 | 2 | 11 98.06 |
| 16 |  Jono PARTRIDGE | 134.37 | 7 | 25.88 | 16 23.75 | 1 | 14 48.63 | 41.48 | 17 46.26 | 2 | 17 85.74 |
| 17 |  マヌエル・コール | 131.8 | 9 | 17.16 | 18 23.19 | 0 | 18 40.35 | 45.69 | 16 46.76 | 1 | 15 91.45 |
| 18 |  デイヴィット・リチャードソン | 129.08 | 12 | 20.41 | 15 24.07 | 1 | 16 43.48 | 39.82 | 18 45.78 | 0 | 18 85.60 |
| 19 |  マクシム・シポフ | 120.72 | 15 | 17.68 | 19 22.50 | 1 | 19 39.18 | 38.64 | 19 42.90 | 0 | 19 81.54 |
| 20 |  クタイ・エルヨルダシュ | 104.61 | 16 | 16.06 | 20 21.44 | 0 | 20 37.50 | 29.09 | 20 40.02 | 2 | 20 67.11 |
SP - 11月6日
FS - 11月7日
競技結果 > 女子シングル

| 順位 | 名前 | 合計点 | SP> 滑走順 | SP> 技術 | SP> 構成 | SP> 減点 | SP> 得点 | FS> 技術 | FS> 構成 | FS> 減点 | FS> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  高山睦美 | 140.82 | 12 | 30.22 | 1 21.60 | 0 | 1 51.82 | 44.68 | 1 44.32 | 0 | 1 89.00 |
| 2 |  ケルシュティン・フランク | 126.96 | 14 | 27.4 | 8 17.55 | 0 | 4 44.95 | 45.41 | 6 37.60 | 1 | 3 82.01 |
| 3 |  イザベル・ピエマン | 124.42 | 1 | 27.92 | 5 18.15 | 0 | 3 46.07 | 39.23 | 3 39.12 | 0 | 4 78.35 |
| 4 |  西野友毬 | 122.19 | 4 | 18.33 | 3 18.95 | 1 | 9 36.28 | 45.1 | 2 41.81 | 1 | 2 85.91 |
| 5 |  ビクトリア・ムニス | 118.47 | 11 | 27.32 | 4 18.35 | 1 | 5 44.67 | 36.1 | 5 37.70 | 0 | 5 73.80 |
| 6 |  イザベル・ドレッシャー | 113.35 | 7 | 28.59 | 2 19.30 | 1 | 2 46.89 | 30.75 | 7 36.71 | 1 | 8 66.46 |
| 7 |  カロリーナ・シーコロヴァー | 111.11 | 6 | 21.81 | 12 16.60 | 0 | 7 38.41 | 38.39 | 9 35.31 | 1 | 6 72.70 |
| 8 |  ニコーレ・グラフ | 108.64 | 3 | 25.53 | 7 17.75 | 0 | 6 43.28 | 29.62 | 8 35.74 | 0 | 9 65.36 |
| 9 |  イヴァナ・レイトマエロヴァ | 105.57 | 15 | 17.46 | 6 18.00 | 1 | 10 34.46 | 33.3 | 4 37.81 | 0 | 7 71.11 |
| 10 |  イリナ・モウチャン | 89.13 | 9 | 16.8 | 11 16.95 | 1 | 12 32.75 | 26.45 | 11 30.93 | 1 | 11 56.38 |
| 11 |  バルボラ・シュヴェードヴァー | 87.75 | 2 | 13.45 | 13 15.05 | 2 | 13 26.50 | 29.95 | 10 31.30 | 0 | 10 61.25 |
| 12 |  アンドレア・クロイツァー | 87.27 | 8 | 19.66 | 9 17.35 | 3 | 11 34.01 | 27.05 | 13 29.21 | 3 | 12 53.26 |
| 13 |  オリガ・イコンニコワ | 81.77 | 10 | 19.7 | 10 17.00 | 0 | 8 36.70 | 17.04 | 12 30.03 | 2 | 14 45.07 |
| 14 |  マリア・パパソティリウ | 76.07 | 13 | 11.16 | 14 14.55 | 0 | 14 25.71 | 22.96 | 14 28.40 | 1 | 13 50.36 |
SP - 11月6日
FS - 11月7日
競技結果 > ペア

| 順位 | 名前 | 合計点 | SP> 滑走順 | SP> 技術 | SP> 構成 | SP> 減点 | SP> 得点 | FS> 技術 | FS> 構成 | FS> 減点 | FS> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイリン・ハウシュ and ダニエル・ヴェンデ | 139.8 | 1 | 29.74 | 1 20.55 | 0 | 1 50.29 | 46.51 | 1 43.00 | 0 | 1 89.51 |
| 2 |  エカテリーナ・シェレメティエワ and エーゴル・チュジン | 135.48 | 3 | 28.6 | 2 20.35 | 0 | 2 48.95 | 48.11 | 2 38.42 | 0 | 2 86.53 |
| 3 |  ジェシカ・クレンショー and チャド・ツァングリス | 113.25 | 2 | 21.64 | 3 17.10 | 0 | 4 38.74 | 41.09 | 3 34.42 | 1 | 3 74.51 |
| 4 |  ガブリェラ・チェルマノヴァー and マルチン・ハヌラーク | 105.9 | 5 | 23.37 | 4 16.50 | 0 | 3 39.87 | 32.42 | 4 33.61 | 0 | 4 66.03 |
| 5 |  ニコレ・グルニー and マルティン・リーベルス | 99.99 | 4 | 19.54 | 5 16.25 | 0 | 5 35.79 | 32.29 | 5 31.91 | 0 | 5 64.20 |
SP - 11月5日
FS - 11月6日
競技結果 > アイスダンス

| 順位 | 合計点 | CD> 滑走順 | CD> 技術 | CD> 構成 | CD> 減点 | CD> 得点 | OD> 技術 | OD> 構成 | OD> 減点 | OD> 得点 | FD> 技術 | FD> 構成 | FD> 減点 | FD> 得点 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
1:  ホフマン・ノーラ and マキシム・ザボジン
| 1 | 154.35 | 8 | 16.88 | 1 14.34 | 0 | 1 31.22 | 23.00 | 1 23.20 | 0 | 2 46.2 | 41.50 | 1 36.43 | 1 | 1 76.93 |  |
2:  クリスティーナ・バイアー and ウィリアム・バイアー
| 2 | 145.93 | 10 | 12.96 | 6 11.80 | 1 | 8 23.76 | 24.90 | 3 21.66 | 0 | 1 46.56 | 40.90 | 2 35.71 | 1 | 2 75.61 |  |
3:  カミラ・ハーイコバー and ダビト・ビンツォウル
| 3 | 145.35 | 5 | 15.14 | 5 11.81 | 0 | 4 26.95 | 22.90 | 4 21.03 | 0 | 3 43.93 | 39.50 | 3 34.97 | 0 | 3 74.47 |  |
4:  ペニー・クームズ and ニコラス・バックランド
| 4 | 143.11 | 11 | 15.50 | 2 12.84 | 0 | 2 28.34 | 21.30 | 2 21.93 | 2 | 5 41.23 | 38.90 | 4 34.64 | 0 | 4 73.54 |  |
5:  フィリッパ・トウラー＝グリーン and フィリップ・プール
| 5 | 135.95 | 9 | 14.80 | 4 11.90 | 0 | 5 26.70 | 22.30 | 5 20.41 | 0 | 4 42.71 | 36.96 | 6 29.58 | 0 | 6 66.54 |  |
6:  ネッリ・ジガンシナ and アレクサンダー・ガージ
| 6 | 131.45 | 4 | 13.78 | 7 11.53 | 0 | 6 25.31 | 20.20 | 6 19.59 | 1 | 6 38.79 | 38.36 | 5 30.99 | 2 | 5 67.35 |  |
7:  ナジ・ジュジャンナ and フェイェシュ・マーテー
| 7 | 122.85 | 1 | 10.98 | 9 9.17 | 0 | 10 20.15 | 21.40 | 8 16.67 | 0 | 7 38.07 | 37.50 | 7 27.13 | 0 | 7 64.63 |  |
8:  キーラ・ゲイル and ドミトロ・マツユーク
| 8 | 122.16 | 7 | 14.96 | 3 12.06 | 0 | 3 27.02 | 19.50 | 7 18.28 | 0 | 8 37.78 | 32.10 | 8 26.26 | 1 | 9 57.36 |  |
9:  Brooke FRIELING and Lionel RUMI
| 9 | 120.18 | 3 | 13.66 | 8 10.29 | 0 | 7 23.95 | 21.00 | 9 16.32 | 1 | 9 36.32 | 34.20 | 9 25.71 | 0 | 8 59.91 |  |
10:  Melyssa JAMES and Jamie BURNS
| 10 | 106.9 | 6 | 12.74 | 10 8.81 | 0 | 9 21.55 | 18.50 | 10 14.12 | 1 | 10 31.62 | 33.10 | 10 21.63 | 1 | 10 53.73 |  |
-:  マリア・ボルーノフ and エフゲニイ・ボルーノフ
| - | - | 2 | 8.94 | 11 7.54 | 0 | 11 16.48 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
CD - 11月5日 / 課題:タンゴロマンチカ
OD - 11月6日 / テーマ:フォーク・カントリーダンス
FD - 11月7日
マノー・MRT05

マノー・MRT05 (Manor MRT05) は、マノー・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2016年2月22日、バルセロナの合同テスト初日に発表された。この年からチーム名を「マノー・マルシャF1チーム」から「マノー・レーシング」に、パワーユニット（以下、PUと略す）をフェラーリからメルセデスに変更した。なお、コンストラクター表記は「MRT・メルセデス」となる。ギアボックスは、マノーと同じメルセデス製PUを使用しているウィリアムズから提供された。前年のマルシャ・MR03B同様ロングノーズを採用、カラーリングはブルー&オレンジに変更されている。
2016年シーズン

シーズンを通して予選の多くでQ1脱落、決勝ではバックマーカーに沈んだが、第9戦オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でパスカル・ウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。シーズン後半からはリオ・ハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めているエステバン・オコンが起用された。第20戦ブラジルGPで無得点だったザウバーが2ポイントを獲得したことでコンストラクターズランキング最下位に転落した。シーズン終了後、新たな売却先との交渉はまとまらず、チームは消滅した。
スペック > シャシー

名称 MRT05
シャシー素材 アルミハニカム
ボディワーク素材 カーボンファイバー
サスペンション
フロントサスペンション マノー・レーシング プッシュロッド式トーションバー・スプリング
リアサスペンション ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング
ステアリング マノー・レーシング
ホイール マノー・レーシング
タイヤ ピレリ
ブレーキ
ブレーキシステム カーボンファイバー製ディスクパッド&ディスクブレーキ、マノー・レーシング リアブレーキ・バイ・ワイヤ
ブレーキディスク カーボン・インダストリー
ブレーキパッド カーボン・インダストリー
ディスクキャリパー APレーシング
燃料タンク ATL製
エレクトロニクス FIA認可システム
フロントトレッド 1,799 mm
リアトレッド 1,799 mm
ホイールベース 3,400 mm
全長 5,000 mm
全高 949 mm
重量 702kg（ドライバーを含む）
ステアリングホイール マノー・レーシング カーボンファイバー製
ドライバーズシート マノー・レーシング カーボンファイバー製
シートベルト サベルト 5点式ハーネス
スペック > パワーユニット

名称 メルセデス PU106C Hybrid
エキゾースト メルセデス
ERS メルセデス
燃料 ペトロナス
潤滑油 ペトロナス
冷却水 ペトロナス
スペック > トランスミッション

ギアボックス ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング 8速＋リバース1速
ギアセレクション シーケンシャル・セミオートマチック 油圧作動
クラッチ APレーシング カーボンプレート
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> BHR  | 3> CHN  | 4> RUS  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> EUR  | 9> AUT  | 10> GBR  | 11> HUN  | 12> GER  | 13> BEL  | 14> ITA  | 15> SIN  | 16> MAL  | 17> JPN  | 18> USA  | 19> MEX  | 20> BRA  | 21> ABU  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 94 |  ウェーレイン | 16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | Ret | 10 | Ret | 19 | 17 | Ret | Ret | 16 | 15 | 22 | 17 | Ret | 15 | 14 | 1 | 11位 |
| 2016 | 88 |  ハリアント | Ret | 17 | 21 | Ret | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | Ret | 21 | 20 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 | 11位 |
| 2016 | 31 |  オコン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 | 1 | 11位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
マンフレッド・マイヤーホーファー

| マンフレッド・マイヤーホーファー |
| --- | --- |
生誕:  1944年??月??日
出身地:   オーストリア
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者
マンフレッド・マイヤーホーファー（Manfred Mayrhofer, 1944年 - ）は、オーストリアの指揮者。
略歴

1944年、オーストリアのレンバッハ（ドイツ語版）生まれ。リンツのブルックナー音楽大学（ドイツ語版）でピアノ、ヴァイオリン、音楽理論を学び、ウィーンでハンス・スワロフスキーに指揮法を学ぶ。1970年代はシュトゥットガルトやハイデルベルクなどで合唱指揮者やカペルマイスターとして活躍し実績を積む。所謂「叩き上げ」の経歴をもつ。
1985-92年、リンツ州立歌劇場オペラ監督、リンツ・ブルックナー管弦楽団首席指揮者を務める。
1992年から1996までウィーン・フォルクスオーパーで客員指揮者を務め、ヨハン・シュトラウスやモーツァルト、ヤナーチェクの作品などを指揮。1996年から2000年まではケルン歌劇場で客員指揮者を務め、コルンゴルトの「死の都」などを指揮。
ベルリン・ドイツ・オペラ、ドレスデン国立歌劇場、ハンブルク国立歌劇場、シュトゥットガルト歌劇場、コペンハーゲン王立歌劇場などで、リヒャルト・シュトラウスやワーグナーの作品を指揮している。
人物

録音が少なく、日本では無名だが、ウルフ・シルマーやペーター・シュナイダーなどと並ぶ敏腕のカペルマイスターである。「ばらの騎士」や「ニーベルングの指環」などの大作も、難なく振ることができる。2010年よりメルビッシュ湖上音楽祭の音楽監督に就任し、「こうもり」や「ジプシー男爵」などがDVDリリースされている。
2011年4月、日本の新国立劇場で「ばらの騎士」を指揮。（東日本大震災による原発事故の影響を懸念して、来日を断念したクリスティアン・アルミンクの代役。）聴衆・批評家から絶賛を博した。尾高忠明芸術監督はシーズンを振り返って、「…感動的な公演となった。あの公演に携わった総ての方々の（何か神に打たれたかの様な）素晴らしさ、それを見守り、大いに盛り上げて下さった聴衆の皆様に、心から感謝した。同時に『日本は大丈夫だ！』とも思った。」と述べている。
主なポスト

1985年 - 1992年　リンツ州立歌劇場音楽監督、リンツ・ブルックナー管弦楽団首席指揮者