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サッカーセネガル代表
歴代選手

→詳細は「Category:サッカーセネガル代表選手」を参照
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|  GK トニー・シルヴァ  ハディム・エンディアイェ  アルフレッド・ゴミス  アブドゥライェ・ディアロ  エドゥアール・メンディ   |  DF ハビブ・ベイェ  パプ・ムッサ・ディアカテ  ムスタファ・バヤル・サール  アリウ・シセ  ムサ・ワゲ  アダマ・ムベング  ユスフ・サバリ  カラ・ムボジ  ラミーヌ・ガサマ  カリドゥ・クリバリ  サリフ・サネ  サリウ・シス  ファル・ディアニェ  ザルゴ・トゥーレ  シェイフ・ムベング  フォデ・バロ＝トゥーレ  アブドゥ・ディアロ   |  MF パパ・ブバ・ディオプ  ディオマンシ・カマラ  イシアル・ディア  カラ・ムボジ  イドリッサ・ゲイェ  シェイフ・クヤテ  シェイク・エンドイェ  バドゥ・エンディアイェ  アルフレッド・エンディアイェ  アンリ・セヴェ  モハメド・ディアメ  パパクリ・ディオプ   |  FW エル＝ハッジ・ディウフ  アンリ・カマラ  ママドゥ・ニアン  パピス・シセ  デンバ・バ  サディオ・マネ  ムサ・ソウ  ムッサ・コナテ (サッカー選手)  ケイタ・バルデ  ディアフラ・サコ  エムベイェ・ニアン  イスマイラ・サール  マメ・ビラム・ディウフ  ファマラ・ディエディウ  クマ・エルハジ・ババカル   |
青木一彦

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: 「青木和彦 (曖昧さ回避)」とは別人です。
|  日本の政治家青木 一彦あおき かずひこ |
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 内閣広報室より公表された肖像 （2024年 撮影）
生年月日:   (1961-03-25) 1961年3月25日（63歳）
出生地:   日本 島根県簸川郡大社町（現・出雲市）
出身校:  早稲田大学教育学部卒業
前職:  山陰中央テレビジョン放送社員 青木幹雄参議院議員秘書
所属政党:  自由民主党（茂木派→無派閥）
称号:  教育学士（早稲田大学・1985年）
親族:  父・青木幹雄（第64-65代内閣官房長官）
公式サイト:  参議院議員　青木一彦（あおきかずひこ）公式サイト
 内閣官房副長官（政務担当）
内閣:  第1次石破内閣 第2次石破内閣
在任期間:  2024年10月1日 - 現職
 参議院議員
選挙区:  （島根県選挙区→） 鳥取県・島根県選挙区
当選回数:  3回
在任期間:  2010年7月26日 - 現職
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青木 一彦（あおき かずひこ、1961年〈昭和36年〉3月25日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（3期）、内閣官房副長官。内閣官房長官・自民党参議院議員会長を務めた青木幹雄の長男。
人物

島根県簸川郡大社町（現・出雲市）出身。少年時代、実家近くの出雲大社でよく遊んだ。島根県立大社高等学校を経て1985年3月、早稲田大学教育学部を卒業。
山陰中央テレビジョン放送社員を経て、1999年から内閣官房長官秘書官となる。2000年（平成12年）から父幹雄の公設秘書を務めた。あまり帰郷しない父に代わって頻繁に地元島根に入って支援者を回っていた。
2010年5月に病気で立候補を断念した父の不出馬表明に伴い、同年の第22回参議院議員通常選挙で島根県選挙区に自民党候補として擁立され、岩田浩岳らを破り初当選した。
2014年9月、国土交通大臣政務官に就任した。山陰道や浜田港の整備に尽力した。
2015年7月24日、島根県と鳥取県が合区した参議院合同選挙区による鳥取県・島根県選挙区を創設する公職選挙法改正案に反発し、参議院本会議採決前に退席し棄権した。
2016年7月、第24回参議院議員通常選挙に鳥取県・島根県選挙区から出馬し、福嶋浩彦らを破り再選。島根と鳥取の合区について陣営幹部は「島根では親藩・松江藩の時代から上意下達で今も支援組織が強いが、鳥取では一人一人に訴えることが大切で、聴衆一人一人と握手する鳥取スタイルは島根ではあまり見られない」「候補者本人が不在の場面では、島根なら国会議員や県議らの出番となるが、鳥取では配偶者や子供ら身内が最前線に立つ」などの場面に遭遇し、「両県の選挙文化の違いに戸惑った」と語った。
2019年9月、第4次安倍第2次改造内閣において国土交通副大臣に就任した。
2022年5月、ロシアのウクライナ侵攻に伴うロシア政府による日本への報復措置（ロシア連邦への日本政府の政策に対する報復措置に関してのロシア外務省声明）によって、ロシア連邦への入国を恒久的に禁止された。
2022年7月、第26回参議院議員通常選挙に鳥取県・島根県選挙区から出馬し、立憲民主党の新人らを破り3選。
2024年10月1日、石破内閣において内閣官房副長官に任命された。
政歴

2010年 - 第22回参議院議員通常選挙に自由民主党で島根県選挙区に出馬、初当選（1期目）。
2014年 - 国土交通大臣政務官に就任。
2016年 - 第24回参議院議員通常選挙に自由民主党で鳥取県・島根県選挙区に出馬、再選（2期目）。
2019年 - 第4次安倍第2次改造内閣で国土交通副大臣に就任。
2022年 - 第26回参議院議員通常選挙に自由民主党で鳥取県・島根県選挙区に出馬、3選（3期目）。
2024年 - 石破内閣で官房副長官に就任。
政策・主張 > 憲法

憲法改正について、2022年のNHK、毎日新聞社のアンケートで「賛成」と回答。
9条改憲について、2022年の毎日新聞社のアンケートで「改正して、自衛隊の存在を明記すべきだ」と回答。9条への自衛隊の明記について、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。
憲法を改正し緊急事態条項を設けることについて、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。
政策・主張 > 外交・安全保障

敵基地攻撃能力を持つことについて、2022年のNHKのアンケートで「どちらかと言えば賛成」と回答。
普天間基地の辺野古移設について、2022年の毎日新聞社のアンケートで「どちらかと言えば賛成」と回答。
ロシアは2022年2月24日、ウクライナへの全面的な軍事侵攻を開始した。日本政府が行ったロシアに対する制裁措置についてどう考えるかとの問いに対し、2022年のNHKのアンケートで「適切だ」と回答。同年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。
2022年6月7日、政府は経済財政運営の指針「骨太方針」を閣議決定した。NATO加盟国が国防費の目標としている「GDP比2％以上」が例示され、防衛力を5年以内に抜本的に強化する方針が明記された。「防衛費を今後どうしていくべきだと考えるか」との問いに対し、2022年のNHKのアンケートで「ある程度増やすべき」と回答。
政策・主張 > ジェンダー

選択的夫婦別姓制度の導入について、2010年のアンケートで「反対」と回答。2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。2022年のNHKのアンケートで回答しなかった。同年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。
同性婚を可能とする法改正について、2016年のアンケートで「どちらかと言えば反対」と回答。2022年のNHKのアンケートで回答しなかった。同年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。
クオータ制の導入について、2022年のNHKのアンケートで「どちらかと言えば反対」と回答。
政策・主張 > 部落問題

2016年12月9日、第192回国会で部落差別の解消の推進に関する法律案（衆議院提出）に賛成票を投じた。
政策・主張 > その他

アベノミクスについて、2022年の毎日新聞社のアンケートで「当面は継続すべきだ」と回答。
「原子力発電への依存度を今後どうするべきか」との問題提起に対し、2022年のNHKのアンケートで「高めるべき」と回答。
国会議員の被選挙権年齢の引き下げについて、2022年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。
2016年の米国大統領選挙について「ドナルド・トランプとヒラリー・クリントンのどちらを支持するか」との問いに対し、2016年の毎日新聞社のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。
2016年2月8日、高市早苗総務大臣は、放送局が政治的公平性を欠く放送を繰り返した場合、電波法に基づき電波停止を命じる可能性に言及した。安倍晋三首相は2月15日の衆議院予算委員会で野党の批判に反論し、高市の発言を擁護した。政府の姿勢をどう思うかとの問いに対し、2016年の毎日新聞社のアンケートで「問題とは思わない」と回答。
活動

2015年、参議院の「一票の格差」是正に向け、隣接選挙区の合区などで選挙区定数を「10増10減」する公職選挙法改正案に反発し、参議院本会議におけるこの改正案の採決の際、採決前に退席した。
政治資金

全国たばこ販売政治連盟や全国たばこ耕作者政治連盟といったたばこ関連団体から、2010年に10万円の政治献金を受けている。
2016年、自身の政治団体や党支部などとの間でやりとりされた寄付などの政治資金収支報告書への記載漏れが指摘された。
家族・親族

島根県出雲市大社町杵築北
祖父（大社町漁業協同組合長）
父・幹雄（政治家・自民党参議院議員、島根県議）1934年 - 2023年
叔父・文雄（秘書）
細木正彦（ウィルコンサルティング代表取締役）
所属団体・議員連盟

自民党たばこ議員連盟
日本会議国会議員懇談会
神道政治連盟国会議員懇談会
みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
TPP交渉における国益を守り抜く会
支援団体

全国たばこ販売政治連盟（2022年参院選組織推薦候補者）
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
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| 当 | 第22回参議院議員通常選挙 | 2010年07月11日 | 49 | 島根県選挙区 | 自由民主党 | 22万2448票 | 52.9% | 1 | 1/4 | / |
| 当 | 第24回参議院議員通常選挙 | 2016年07月10日 | 55 | 鳥取県・島根県選挙区 | 自由民主党 | 38万7787票 | 62.70% | 1 | 1/3 | / |
| 当 | 第26回参議院議員通常選挙 | 2022年07月10日 | 61 | 鳥取県・島根県選挙区 | 自由民主党 | 32万6750票 | 62.50% | 1 | 1/5 | / |
三菱・PX33

| 三菱・PX33 |
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 2006年のパリモーターショーで 展示されたPX33（レプリカ）
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  4ドアフェートン
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  X型 4.39L 直列6気筒ガソリン  445AD型 6.72L 直列4気筒ディーゼル
最高出力:  70PS
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PX33は、後に三菱自動車工業の前身となる三菱重工業によって製造された試作乗用車である。
概要

1934年に当時の陸軍自動車学校から軍用車両「野戦指揮官用全輪起動乗用車」として委託され、量産車を除けば四輪駆動（フルタイム4WD）を搭載した初の日本製セダンである。50年後にはモータースポーツでの成功を求めてこの車両と技術を復活させることになる。
開発史

1935年（昭和10年） - 陸軍自動車学校の内示を受けて四輪駆動乗用車PSF33型を試作。陸軍が保有していたフランスのベルリエ（フランス語版）社製六輪乗用車を分解スケッチして四輪に改めたもので、三菱重工業神戸造船所で開発したS6型ガソリンエンジンを搭載した。
1936年（昭和11年）
1937年（昭和12年）7月 - PX33型の第一次生産車として4台を製作。
日本初の直噴ディーゼルエンジンである三菱の6.7リットル、70 PS (51 kW; 69 hp) 445AD型エンジンを搭載した車両が開発されていた。
しかし政府が三菱に対して、トラックとバスといった商業開発に製造能力を優先すると決定したことや、三菱本社側でも次期尚早との意見も多かったことからPX33プロジェクト全体は1937年に中止された。指揮官用としては1938年に東京自動車工業（いすゞ自動車）のJC型が「九八式四輪起動乗用車」として制式化され、 同じ頃「くろがね」ブランドを立ち上げたばかりの日本内燃機が、九五式小型乗用車と呼ばれる小型四輪駆動車の生産を開始した。
構造

この車両は7人乗りのツーリングカーで、サイドウィンドウとリアウィンドウのない幌型フェートンボディが架装された。ヒンジ式トップの天板は布製で、リボンが付いており、両側は後部のV字型支柱と前部の2本のI字型支柱で支えられている。フロントガラスは固定されていて、上部まで届いている。車内の側壁は車高の半分まで閉じられ、残りは開放されている。2つの前面ドア（スーサイドドア）によって搭乗が簡単にできる構造を採用している。
フェンダーはそれぞれ車両の側面全体に広がっている。車輪の上はほぼ半円状に曲がり、側面に向かって丸みを帯びていた。前輪の後ろではフェンダーがそれぞれ延長されており、車輪のクリアランスも十分に確保されている。また、側面にスペアタイヤを備えられる。ドアパネルが面する中央部分では、フェンダーを水平トレッドとして設計し、より乗り降りしやすい造りである。
エンジンはフロント側のロングノーズのエンジンルームに搭載された。計画されていた445AD型ディーゼルエンジンについては、このエンジンを搭載した車両か、直列6気筒の三菱650ADディーゼルエンジンを搭載した車両かは不明である。動力伝達は四輪駆動で行われ、当時としては優れたオフロード性能を発揮した。フロントには大型のラジエーターグリルが取り付けられ、中央は垂直のスチールリブで補強された。冷却するための空気は、底部が開いて突き出た泥除けを備えた両側の3つの換気スロットから取り込まれる。バンパーはサイドプラグ付きの鋼管で構成されていた。
右ハンドルとして設計され、運転手は左側通行の決まりに従って右側に座る。外側には、運転席側のランニングボードに小さな工具入れがあった。助手席側には、外側にスペアタイヤが取り付けられていた。車両の後部やトランクの詳細は不明である。
機構 > エンジン

レプリカがパジェロのプロモーションとして作られたこともあり、三菱自動車はディーゼルエンジン搭載をアピールしている。しかしディーゼル説の初出となった『日本自動車工業史稿 第3』（1969年）273ページでは「実はディーゼル車であったという話である」「まだ自動車用ディーゼル機関の開発期ではなかったが」という曖昧な伝聞に留まり、『三菱重工業株式会社史写真集』（1954年）では70馬力ガソリン機関、『三菱自動車工業株式会社史』（1993年）では軍制式のX型エンジンとなっている。X型ガソリンエンジンは商工省標準形式自動車のもので、開発はスミダの東京石川島造船所であった。
機構 > 四輪駆動

駆動と操舵を同時に行う四輪駆動車において、最も製作が難しい前輪のユニバーサルジョイントはアメリカから輸入したツェッパ・ジョイントを使用していた。また、四輪駆動は直結式で、アウディ・クワトロに始まる後年のフルタイム四駆とは意味合いが異る。余談だが三菱自動車が市販車にセンターデフ式フルタイム四駆を採用したのは1987年発表のギャランVR-4が最初で、マツダ・ファミリアによる国産車初採用（1985年1月）で巻き起こったブームに対して遅れを取っていた。
レプリカ

試作機は日中戦争で使うために満州に送られたといわれており、当時の実車はすでに残っていないが、1988年に三菱自動車の協力を得てフランスのソノート社がパジェロをベースにレプリカ車を製作した。
そのうちの1台は純粋な展示品としてデザインされ、細かな違いはあれど1934年のプロトタイプの外観をほぼ踏襲したものである。
あとの数台は競技車両として特別に製作された。オリジナルとは大きく異なりBピラーが追加され、金属製の屋根が備わっているが、幌型フェートンの幌を閉じた姿に似せてデザインされた。こちらは第12回から第14回パリ・ダカールラリーに参戦し、1990年に片山敬済/横川啓二組、1991年、1992年に横川啓二/赤尾文夫組によって完走を果たした。
またPX33は、4代目パジェロの発売時に三菱のマーケティングツールとして改めて注目を集めた。 PX33と同社の最新のスポーツ・ユーティリティ・ビークルとの歴史的および技術的なつながりにより、2006年9月のパリモーターショーでは両車が並べて展示された。
背景にドルニエ Do Xが描かれた広告ポスター。レトロイメージで1980年代に描き起こされたもの。
1936年プロトタイプ
開発にあたり参考とされたベルリエ社製全輪機動六輪乗用車
パリのヒストリックカーイベント、レトロモビル2024に展示されたパリ・ダカールラリー出場車（左）
黒部湖駅

| 黒部湖駅 |
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 ホーム
  くろべこ  Kurobeko  
 (0.8 km) 黒部平►
所在地:  富山県中新川郡立山町北緯36度33分59.86秒 東経137度39分31.13秒﻿ / ﻿北緯36.5666278度 東経137.6586472度﻿ / 36.5666278; 137.6586472
所属事業者:  立山黒部貫光
所属路線:  黒部ケーブルカー（鋼索線）
キロ程:  0.8 km（黒部平起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面1線
開業年月日:  1969年（昭和44年）7月20日
乗換:  関西電力関電トンネル電気バス黒部ダム駅（徒歩15分）
備考:  標高：1,455 m
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黒部湖駅（くろべこえき）は、富山県中新川郡立山町にある立山黒部貫光黒部ケーブルカー（鋼索線）の駅。
立山黒部アルペンルートの途中、黒部湖の左岸に位置する。トンネルの中に改札やホームが設けられている。
黒部湖の右岸にある関西電力関電トンネル電気バスの黒部ダム駅（バス停留所）へは、黒部ダムの堰堤上を歩いて連絡する。
歴史

1965年（昭和40年）11月2日：着工。
1969年（昭和44年）7月20日：立山黒部貫光黒部ケーブルカーの駅として開設。
ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
コンコース
観光客で賑わう駅
黒部ダムからの出入口
ジョン・M・ジャンパー

| ジョン・M・ジャンパー John M>  Jumper |
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 ジョン・M・ジャンパー(2024)
生誕:  1985年  アメリカ合衆国 アーカンソー州リトルロック
国籍:   アメリカ合衆国
研究機関:  Google DeepMind
出身校:  ヴァンダービルト大学 ケンブリッジ大学 シカゴ大学
博士論文:  New methods using rigorous machine learning for coarse-grained protein folding and dynamics (2017)
主な業績:  AlphaFold
主な受賞歴:  アルバート・ラスカー基礎医学研究賞 (2023) ガードナー国際賞 (2023) ノーベル化学賞 (2024)
プロジェクト:人物伝
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ジョン・マイケル・ジャンパー（John Michael Jumper、1985年 - ）は、アメリカ合衆国の生化学者、計算生物学者。2024年にデミス・ハサビス、デイヴィッド・ベイカーとともにノーベル化学賞を受賞した。
来歴

アーカンソー州リトルロック出身。2007年にヴァンダービルト大学卒業後、ケンブリッジ大学大学院から固体物理学のM.Sc.を取得、2017年にシカゴ大学大学院から理論化学のPh.D.を取得した。また2011年からDE Shaw Research勤務を経て、2014年にGoogle DeepMindに移籍し、AlphaFold開発のグループリーダーに就任した。
受賞歴

2021年 - ワイリー賞
2021年 - Nature's 10選出
2023年 - 生命科学ブレイクスルー賞
2023年 - アルバート・ラスカー基礎医学研究賞
2023年 - ガードナー国際賞
2024年 - クラリベイト引用栄誉賞
2024年 - ノーベル化学賞
ベイカー、ハサビスとともに、2024年ストックホルムにて
千羽づる

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: この項目では、1989年の映画について説明しています。 1953年の映画『千羽鶴』については「千羽鶴 (小説)#映画化」をご覧ください。  同じ佐々木禎子を描いた1958年の映画『千羽鶴』については「千羽鶴 (1958年の映画)」をご覧ください。  その他の用法については「千羽鶴」をご覧ください。
| 千羽づる |
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監督:  神山征二郎
脚本:  松田昭三 神山征二郎
原作:  手島悠介 （『飛べ!千羽づる ヒロシマの少女 佐々木禎子さんの記録』より）
製作:  野原嘉一郎 神山征二郎
出演者:  広瀬珠実 倍賞千恵子 前田吟
音楽:  針生正男
撮影:  南文憲
製作会社:  共同映画全国系列会議 神山プロダクション
配給:   共同映画
公開:   1989年6月24日
上映時間:  96分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『千羽づる』（せんばづる）は、1989年制作の日本映画。
原爆の子の像のモデルとなった、広島への原爆投下による白血病で12歳で死去した佐々木禎子を描いた作品。手島悠介原作の児童文学『飛べ!千羽づる ヒロシマの少女 佐々木禎子さんの記録』（講談社・1982年刊）の映画化。神山征二郎監督。神山プロダクション第一回作品。
あらすじ

→「佐々木禎子」も参照
昭和29年4月、広島。理髪店を営む佐々木健造・重子夫妻の娘で小学6年生竹組の禎子は活発で心優しくて友達も多く、楽しく暮らしていた。禎子は、山本明子たち学友と修学旅行、潮干狩り、林間学校と色々な行事を経験しながら季節は秋へと移り変わる。運動会で活躍する禎子だったが後日かかった風邪をこじらせ、リンパ腺が腫れてなかなか治らないため、重子に付き添われて近所の医者にかかる。
医者から原爆傷害調査委員会（ABCC）で検査を受けるよう勧められ、その結果禎子は白血病と判明し、余命数か月から1年と診断される。実は禎子は2歳の時の昭和20年8月6日、原爆投下の際に爆心地から2キロ離れた所で黒い雨を浴びていたのだった。医者から禎子の白血病との診断結果を知らされた重子と健造はショックを受けるが禎子には病名を告知せず、娘にできるだけのことをしようと決める。
両親から“リンパの病気”とだけ知らされた禎子は、廣島赤十字病院（日赤病院）の大部屋に入院して治療を受けることに。小学校の竹組では担任から禎子の入院が告げられ、明子たちは時々病院に見舞いに訪れて禎子との交流を続けていく。昭和30年4月、禎子は中学に上がるのを期に2人部屋に移り、年上の雨宮由紀子という少女と同部屋になる。由紀子から「千羽鶴を折れば病気が治る」と教えられた禎子は、回復を信じて毎日一生懸命に鶴を折り始める。
夏に千羽鶴を完成させた禎子は医者の許可を得て一時帰宅し、原爆投下からちょうど10年となる8月6日に健造、重子たちと原爆ドームに訪れて黙祷を捧げる。後日、退院する由紀子を見送る禎子だったが、直後に右足に痛みを感じると白血病によるあざができていた。その後も禎子は辛い病状にもめげずに2つ目の千羽鶴の完成を目指してさらに鶴を折り続けるが、病は徐々に彼女の体を蝕んでいく。
10月下旬、禎子の病室に泊まった重子は禎子と懐かしそうに思い出話をして過ごすが、翌朝娘は危篤状態となる。病室に健造や明子たち元学友が駆けつけた後、禎子は静かに息を引き取る。皆がその死を悲しむ中、重子は禎子が折った千羽鶴の一つの糸から数羽を外し、娘の形見として明子たち友達に渡していく。後日明子たちは、禎子を含めた原爆で亡くなった全ての子供たちの慰霊碑製作のための募金活動を街頭で行い、その後「原爆の子の像」が建立されるのだった。
スタッフ

監督 - 神山征二郎
脚本 - 松田昭三、神山征二郎
原作 - 手島悠介 - 『飛べ！千羽づる』（講談社刊）
企画 - 滝元将
製作 - 野原嘉一郎、神山征二郎
プロデューサー - 姜貞錫
撮影 - 南文憲
美術 - 春木章
音楽 - 針生正男
録音 - 菊地進平
照明 - 小山勲
編集 - 近藤光雄
助監督 - 神山魁三
スチール - 島家春
主題歌 - 「千羽づる」 歌：石野真子、作詞：神山魁三、作曲：針生正男、編曲：橋本昌司
原爆の子の像
ディパ・ヌサンタラ・アイディット

| ディパ・ヌサンタラ・アイディット |
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生誕:  Ahmad Aidit  (1923-07-30) 1923年7月30日  インドネシアスマトラ島メダン
死没:   (1965-11-22) 1965年11月22日（42歳没）  インドネシアジャワ島
死因:  暗殺
著名な実績:  インドネシア共産党を議長として指揮
政党:  インドネシア共産党
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選挙中のアイディット（1955年）
ディパ・ヌサンタラ・アイディット（インドネシア語:Dipa Nusantara Aidit、1923年7月30日 - 1965年11月22日）は、インドネシアメダン出身の政治家、共産主義者。日本語では「アイジット」とも表記する。
1953年にインドネシア共産党書記長を務め、1959年にはインドネシア共産党議長を務めた。しかし1965年9月30日に起きた9月30日事件に関わって失脚。同年11月22日にジャワ島で軍隊に射殺された。
生涯

1923年7月30日に、インドネシアスマトラ島のメダンで農園労働者を家族に持ち、出生名をアフマッド・アイディット（Ahmad Aidit）として生まれる。
ジャカルタの商業高校在学中にインドネシア独立運動に参加し、1939年、民族意識に目覚めた父に感化されて青年アジア連盟に加盟。翌年の1940年にはインドネシア人民運動（ゲリンド）にも加盟し、若くして政治運動に取り組んだ。
日本軍の支配下に置かれていた頃は、海軍の前田精がジャカルタの海軍武官府に創設した独立養成塾で政治教育を受けた。
1943年にインドネシア共産党へ入党し、同国出身の政治家ハイルル・サレー（英語版）やアダム・マリク、スカルノやモハマッド・ハッタらと知り合った。特にアイディット、サレー、マリクらは武装蜂起による独立を主張し「1945年組」と呼ばれた。なお、名前をアフマッド・アイディットからディパ・ヌサンタラ・アイディットに改名したのもこの頃である。
1945年8月17日にインドネシア独立宣言が宣言された後、1947年にインドネシア共産党中央委員に任命された。若手指導者として頭角を現すアイディットだが、1948年9月18日に起きたマディウン事件によりインドネシア共産党は幹部を多く失い、壊滅的な被害を受けた。
インドネシア共産党は徐々に回復し、1951年にアイディットは中央委員書記を務め、1953年には書記長となり、党の主導権を得た。
1955年の選挙では第四党、1957年のジャワ地方選挙で第一党まで成長する。
1959年にアイディットはインドネシア共産党の議長を務め、1961年にはスカルノ内閣へ入閣。主に親北京路線を取り「北京＝ジャカルタ枢軸」の形成に尽力した。
しかし1965年9月30日に9月30日事件が勃発。アイディットは地下に身を潜めたが逮捕され、脱走を企てたために同年11月22日にスハルト政府の軍により射殺された。
翻訳書

飯塚興訳『新しいインドネシア』（新日本出版社、1958年）
三菱・みずしま

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: サッカークラブについては「三菱自動車水島FC」をご覧ください。
| 三菱・みずしま TM3型 |
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 三菱オートギャラリー所蔵の1949年型みずしまTM3C
概要
販売期間:  1946年 – 1962年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  小型3輪トラック
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  3A型空冷4ストロークOHV単気筒744cc - 13.5PS/3000rpm(TM3A) /6A型空冷式4ストローク単気筒744cc - 15ps(TM6D)
変速機:  前進3段(TM3A)
前:  フロント:ボトムリンク(TM3A)/オレオフォーク(TM6D) リア:リーフリジット
後:  フロント:ボトムリンク(TM3A)/オレオフォーク(TM6D) リア:リーフリジット
車両寸法
ホイールベース:  1,880mm(TM3A)/2,120mm(TM6D)
全長:  2,797mm(TM3A)/3,360mm(TM6D)
全幅:  1,750mm(TM3A)/1,452mm(TM6D)
全高:  1,197mm(TM3A)/1,840mm(TM6D)
車両重量:  585kg(TM3A)
その他
最大積載量:  400kg(TM3A)/750kg(TM6D)
系譜
後継:  三菱・360ピックアップ/三菱・ミニキャブ
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三菱・みずしま（みつびしみずしま）は新三菱重工業水島製作所が太平洋戦争終戦後初めて製造したオート三輪型ピックアップトラックのシリーズ名であり、戦後間もない1946年から製造された。
この項目では「みずしま号」とその後身で1962年まで製造された「三菱号」のほか、1959年から派生型の軽オート三輪として製造された三菱・レオについても併せて記述する。
概要

機械的にはそれまでの軍用トラックの製造技術を生かし、先行オート三輪メーカーの製品も参考にした、頑丈ながらも極めて簡素な構造のトラックであるが、第二次世界大戦敗戦後の旧財閥系企業が平和産業への転換を図って生み出された工業製品の代表例であり、官公庁や大企業向けの製品に重点を置いてきた三菱重工系企業が、民間向けの小型車両を自社開発・製造した先駆例として、三菱の自動車開発におけるマイルストーンとなった車両でもある。
運転台には運転手を保護するための折りたたみ式のキャンバストップとフロントガラスを当初から備えており、エンジンは744cc単気筒で最大積載量は400kgを公称、実用的には先行する老舗オート三輪メーカーの製品と比較しても十分な性能を備えていた。みずしま3輪トラックは、新三菱が同時期に開発した三菱・シルバーピジョンスクーターと共に、日本の戦後の自家用車・自家用トラック普及の一翼を担った。
| 三菱・三菱号 TM7B型> 概要 |
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販売期間:  1957年 – 1962年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  大型3輪トラック
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  強制空冷直列2気筒4ストロークOHV1276cc - 36ps
前:  フロント:オレオフォーク リア:リーフリジット
後:  フロント:オレオフォーク リア:リーフリジット
車両寸法
全長:  5,100mm
全幅:  1,680mm
全高:  1,860mm
車両重量:  1,310kg
その他
最大積載量:  2,000kg
最高速度:  76km/h
系譜
先代:  三菱・みずしま各モデル
後継:  三菱・ジュピター
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三菱・みずしまの後のモデルは、より大きな最大積載量とより広く快適な運転台の実現を目指して様々な改良が行われた。
歴史

「みずしま」は先行各社のオート三輪に比較するとモデルバリエーションが少ないという弱点はあったものの、基礎的な商品力の高さと水島工場の生産キャパシティの大きさから販路を拡大し、1940年代末期以降の一時は、オート三輪業界の3大メーカーの一つであった日本内燃機「くろがね」をも凌駕するシェアを獲得した。商品力もさることながら、早期の販売網整備と、1949年9月からオート三輪業界で初めて月賦販売を開始したことも大きく影響していた。
材質が良質であったことも特筆事項で、特に1940年代後半の初期モデルは、エンジンのクランクケースなど主要パーツには高品質のアルミニウム合金が、また荷箱には航空機の機体に使用されるジュラルミンが用いられるなど（オート三輪の荷箱としては空前絶後の代物であった）、本来軍用航空機用にストックされながら終戦で使途を失った良質な金属資材が場違いなまでにふんだんに転用されていた。
1948年、ハードトップ型キャビンを備えたTM3D型が登場、1950年まで製造された。1950年から生産開始されたTM3J型では、フロントフォークがそれまでのボトムリンクに板バネを組み合わせた古典的レイアウトに替えて、航空機の主脚に使われる油圧式ショックアブソーバーの技術を導入したテレスコピック式サスペンション（一般には、イタリア語と英語を混用して「オレオフォーク」と呼ばれた）をオート三輪業界でいち早く採用、乗り心地を大きく改善した。
1952年にはME10型866cc・21馬力エンジンを搭載し、積載量が1トンまで拡大されたTM4E型が登場。
1955年にはセルモーターと2灯式ヘッドランプ、前進4段トランスミッションを採用したTM5F/TM5G型が登場。TM5型の廉価版として744cc・750kg積みのTM6型も同時発売された。
1955年のTM7型（1.5t積み）・TM8型（2t積み）モデルから車名が「三菱号」に変更され、「みずしま」の名は使われなくなった。この時期以降、エンジンは強制空冷式の直列2気筒OHVとなり、大幅にパワーアップしたが、クローズドボディや丸ハンドルモデルの導入後もエンジン搭載位置はキャビン中央を占有し左右を仕切る形態を踏襲した。同時期の競合各車のような、フロントシート下にエンジンを移動させての3人がけ仕様への移行は為されず、2座のままに留まった。
だが4輪トラック市場の成長に反比例した1957年以降のオート三輪市場の縮小は如何ともし難く、三菱でも2トン積みクラスの小型4輪トラックの開発が進められた。ジープ用4気筒エンジンを改良して搭載した1959年発表の「三菱・ジュピター」以降、三菱は小型トラックの4輪モデルへのシフトを進め、どの国産メーカーよりも早く中型トラックの開発を進めていた。小型オート三輪撤退に至った1962年時点での最終型オート三輪であるTM18B型でも、オート三輪業界上位2社のダイハツ・マツダのような水冷エンジンへのシフトは行われず、最上級モデルまでも空冷直列2気筒1.5L47PSの過渡的なパワーユニットのまま終焉を迎えた。
歴史 > レオ

| 三菱・レオ  LT10/11型 |
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 福山自動車時計博物館所蔵のレオ（ただしフロントターンシグナルランプは社外品のものが取り付けられている）。日本には僅か5台が現存するのみといわれる。
 三菱オートギャラリー所蔵の1959年式レオ。
概要
販売期間:  1959年 – 1962年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  軽3輪トラック（LT10） 軽3輪ライトバン（LT11）
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  ME20型 310cc 4ストロークOHV単気筒 - 13ps/4,700rpm、2.2kg-m/3,000rpm
変速機:  シンクロメッシュ付き前進3段
車両寸法
全長:  2,870mm
全幅:  1,280mm
全高:  1,520mm
車両重量:  360kg
その他
技術的特徴:  オート三輪初のシンクロメッシュ式トランスミッションの採用、オールスチール製キャビンの採用
最大積載量:  300kg
系譜
先代:  三菱・みずしま
後継:  三菱・360 (ピックアップは後にミニカピックに改称)
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1959年には当時の軽オート三輪ブームに対応する派生車種として軽自動車規格の三菱・レオ（LEO）が登場する。
「三菱3輪ペット」という新ジャンル名を与えられ、手塚治虫のヒット作、ジャングル大帝の主人公レオにあやかって名付けられたこのモデルは、シリーズ初のオールスチール製キャビンを持ち、オート三輪史上初のシンクロメッシュ式3速MTを搭載。最高速度は約74km/hと当時の軽オート三輪の中でも最速を公称した。ベンチタイプのシートは座面も厚く、エンジンをシートの下に搭載することで、足元空間と荷台を広げたことも特徴であった。
三菱・レオは、三菱が戦後初めて製造した4輪自動車である三菱・360や三菱・ミニカにも多大な影響を及ぼした。また、レオの愛嬌あるデザインは2001年にオリビエ・ブーレイが三菱自動車工業のチーフデザイナーに就任した際、"ブーレイ顔"に代表されるその後の三菱車の基本デザインを策定していく上で大いに参考にされたという。
レオは小型トラックのLT10以外にもライトバン型のLT11等もラインナップ。シリーズでも屈指のヒット作となり、僅か3年の間に約28,000台を売り上げたが、軽オート三輪のブームは短いものであった。
1961年発表の4輪軽貨物車である三菱・360の成功が契機となり、レオと三菱号TM18B型を最後に翌1962年に三菱はオート三輪の生産を全面中止。水島製作所は三菱・360より派生した三菱・ミニカと三菱・ミニキャブの製造に総力を挙げていく事になる。
みずしまオート三輪は、1948年から1962年までにシリーズ合計35車種を世に送り出し、総生産台数は約91000台であった。
逮捕 (日本法)

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: この項目では、日本の刑事手続上の逮捕について説明しています。 各国の逮捕制度については「逮捕」をご覧ください。  逮捕・監禁罪の構成要件である逮捕については「逮捕・監禁罪」をご覧ください。
逮捕（たいほ）とは、被疑者の身体を拘束するとともに引き続いて短時間の拘束を継続する強制処分。逮捕は逃亡の防止（身柄確保）を目的とするが、捜査段階で所在不明となるおそれの有無にとどまるものではなく、公判段階での出頭確保、さらに刑の執行の確保までも含む。逮捕には勾留の要否を判断するため被疑者を一定期間留置する効果を伴う。
なお、日本法の逮捕における引致は捜査官のいる場所への引致である。英米法における逮捕は裁判官に引致するための制度であり、日本法の勾留請求は逮捕とは異なる新たな処分とされているから、英米法の逮捕と日本法の逮捕とは全く制度を異にする。
概説

憲法上の「逮捕」（日本国憲法第33条）とは身体を拘束する行為そのものを意味し、身体の比較的短期の拘束である「抑留」や比較的長期の身体の拘束である「拘禁」（日本国憲法第34条）と区別される。憲法上の「逮捕」には刑事訴訟法上の逮捕のほか、勾引（刑事訴訟法第58条）、勾留（刑事訴訟法第204条）、鑑定留置（刑事訴訟法第167条）などもすべて含む。
刑事訴訟法上の「逮捕」とは被疑者の身体を拘束して指定の場所に引致することであり、法により特別に認められた付随的効果としてその後一定期間被疑者を留置できる。日本法の逮捕における引致は裁判官のもとに引致するものではなく捜査官のいる場所への引致である。逮捕は勾留の前提手段となる手続である。
逮捕時には被疑者が抵抗することも少なくないから、正当行為（刑法第35条）として、捜査官は相当な範囲内で物理的な有形力を行使しうる。身体拘束の方法は本来不定型なものであり一律に決することはできないが、被疑者の状況、嫌疑の内容、逮捕場所の状況などから逮捕の目的を達するのに合理的かつ必要最小限の手段である必要がある。一般には手錠などを用いて拘束されるが、何時でも被疑者の身体を捕捉できる態勢をとって逃走を防止する方法であればよい。
一方、「検挙」とは捜査官が被疑者を特定して刑事事件として処理することを意味し、刑事訴訟法上の逮捕のほか、被疑者の身体を拘束せずに捜査を行う在宅事件などもすべて含む。
日本法の逮捕と勾留には次のような諸原則がある。
逮捕の類型 > 通常逮捕 > 意義

検察官、検察事務官又は司法警察職員は、被疑者が罪を犯したことを疑うに足りる相当な理由があるときは、裁判官のあらかじめ発する逮捕状により、これを逮捕することができる（刑事訴訟法第199条第1項本文）。日本国憲法第33条は逮捕の原則としてあらかじめ司法官憲が発する令状があることを要請しており、逮捕の原則的手続を定めた刑事訴訟法第199条による逮捕を通常逮捕という。
逮捕の要件を事前に司法官憲に判断させ、その公正な判断により不当な逮捕を防止し、特に一般探索的な見込み逮捕を防止する趣旨である。
逮捕状の法的性格については、捜査機関に逮捕権を付与する裁判所の許可状であるとする許可状説と、勾留状や勾引状と同じく裁判所の命令状であるとする命令状説があるが、逮捕状が発付されていても逮捕の必要がなくなれば捜査官は逮捕しなくてもよく、捜査官は逮捕した被疑者を釈放できるとみるべきであるから許可状説が通説である。
逮捕の類型 > 通常逮捕 > 要件

通常逮捕の実質的要件として、逮捕の理由として犯罪嫌疑の存在が必要であり、また逃亡や罪証隠滅のおそれなどについて逮捕の必要性がないことが明らかな場合に当たらないことが必要である。また、通常逮捕の形式的要件として逮捕状が存在していることが必要である。
ただし、法定刑が30万円（刑法、暴力行為等処罰に関する法律及び経済関係罰則の整備に関する法律の罪以外の罪については、当分の間、2万円）以下の罰金、拘留又は科料に当たる罪については、被疑者が定まった住居を有しない場合又は正当な理由がなく刑事訴訟法第198条の規定による出頭の求めに応じない場合に限り逮捕できる（刑事訴訟法第199条第1項ただし書）。軽微事件については捜査比例の原則から逮捕の相当性に乏しく、逮捕の必要性を厳格化し制限したものであるとするのが通説である。幇助犯等についても正犯の法定刑を基準とする（平成2年7月30日大阪高等裁判所判決高集43巻2号96頁）。
逮捕の類型 > 通常逮捕 > 逮捕状の形式

逮捕状には、被疑者の氏名及び住居、罪名、被疑事実の要旨、引致すべき官公署その他の場所、有効期間及びその期間経過後は逮捕をすることができず令状はこれを返還しなければならない旨並びに発付の年月日その他裁判所の規則で定める事項を記載し、裁判官が、これに記名押印しなければならない（刑事訴訟法第200条第1項）。
逮捕の類型 > 通常逮捕 > 逮捕の方法

逮捕状により被疑者を逮捕するには、逮捕状を被疑者に示さなければならない（刑事訴訟法第201条第1項）。外国人が被疑者であるときは訳文を付して通訳者を伴う必要がある。
逮捕状が発付されているが逮捕状を所持しないためこれを示すことができない場合において、急速を要するときは、被疑者に対し被疑事実の要旨及び令状が発せられている旨を告げて、その執行をすることができる（刑事訴訟法第201条第2項・第73条第3項本文）。これを緊急執行という。緊急執行の場合でも令状は逮捕後できる限り速やかにこれを示さなければならない（刑事訴訟法第201条第2項・第73条第3項ただし書）。
逮捕状の呈示をせず緊急執行にもあたらない逮捕は違法である（平成15年2月14日刑集57巻2号121頁最高裁判決刑集57巻2号121頁）。
逮捕の類型 > 緊急逮捕

刑事訴訟法第210条前段は「検察官、検察事務官又は司法警察職員は、死刑又は無期若しくは長期三年以上の懲役若しくは禁錮にあたる罪を犯したことを疑うに足りる充分な理由がある場合で、急速を要し、裁判官の逮捕状を求めることができないときは、その理由を告げて被疑者を逮捕することができる。」とする。
日本国憲法下では司法警察員や検察官には身体拘束令状の発付権限がないこととなり、現行犯も犯行に接着した時間的概念となったため、通常逮捕と現行犯逮捕の間隙として逮捕の必要性・緊急性が高いにもかかわらず逮捕し得ない事態が懸念された。そのため日本国憲法の施行に伴う刑事訴訟法の応急的措置に関する法律第8条第2号に緊急逮捕について定められ、刑事訴訟法第210条に引き継がれた。
逮捕の類型 > 緊急逮捕 > 合憲性

日本国憲法第33条（逮捕の要件）は、何人も、現行犯として逮捕される場合を除いて、司法官憲が発する令状によらなければ逮捕されないことが定められているため、合憲かどうかをめぐって次のような学説がある。
最高裁は刑事訴訟法第210条について「かような厳格な制約の下に、罪状の重い一定の犯罪のみについて、緊急已むを得ない場合に限り、逮捕後直ちに裁判官の審査を受けて逮捕状の発行を求めることを条件とし、被疑者の逮捕を認めることは、憲法第33条規定の趣旨に反するものではない」として合憲としている（昭和30年12月14日最高裁大法廷判決刑集9巻13号2760頁）。
逮捕の類型 > 緊急逮捕 > 緊急逮捕の要件

緊急逮捕の要件は次の3つである。
死刑又は無期若しくは長期三年以上の懲役若しくは禁錮にあたる罪を犯したことを疑うに足りる充分な理由があること
法定刑が「死刑又は無期若しくは長期三年以上の懲役若しくは禁錮にあたる罪」であることを要する。
嫌疑の確かさについては通常逮捕の場合には「相当」とされているが緊急逮捕の場合は「充分」と高くなっている。
急速を要し、裁判官の逮捕状を求めることができないこと
緊急逮捕は逮捕後に逮捕状を請求するものであり、逮捕状は出ているが逮捕時に呈示しない緊急執行（刑事訴訟法第201条第2項・第73条第3項）とは異なる。
逮捕の必要性
通常逮捕のような明文規定はないが緊急逮捕の場合にも逮捕の必要性を要する。
逮捕の類型 > 現行犯逮捕 > 意義

現に罪を行い、又は現に罪を行い終った者を現行犯人（現行犯）という（刑事訴訟法第212条第1項）。犯罪の実行行為を行いつつある者及び犯罪の実行行為を終了した直後の者をいう。
現行犯逮捕は令状（逮捕状）なしに通常人でも逮捕できる（憲法第33条、令状主義の例外）。その理由は、犯罪と犯人の明白性（逮捕者において犯人であることが明らかであり誤認逮捕のおそれが少ないこと）及び逮捕の必要性・緊急性（犯人を確保し犯罪を制圧する必要性が高く、逮捕の機会を逃すと被疑者を保全できるかわからなくなり罪証隠滅も防ぐ必要があること）による。なお、通常人がする逮捕を、「私人逮捕」とよぶこともある。
現行犯逮捕は緊急逮捕とは異なり事後の令状審査がないため要件を厳密に解釈する必要がある。
なお、以下の場合には現行犯逮捕が認められていない。
一定の軽微犯罪（刑事訴訟法第217条）
国会議員の院内での現行犯（院外では現行犯逮捕が可能。国会法第33条参照）
国会議員以外の議院内での現行犯（逮捕には議長の命令を要する。衆議院規則第210条、参議院規則第219条）
逮捕の類型 > 現行犯逮捕 > 現行犯の要件

現行犯は「現に罪を行い、又は現に罪を行い終った者」（刑事訴訟法第212条第1項）であるから犯罪が特定されていることを要する。ただし、現行犯人は一般私人でも逮捕できるから（刑事訴訟法第213条）、正確な擬律判断（いかなる刑罰法規に該当するかの判断）まで求められるわけではない。
事前に内偵捜査を行い令状を得る余裕がある場合には現行犯逮捕は認められない。
現行犯逮捕の場合にも逮捕にあたっては理由を告知する必要がある（刑事訴訟法第201条第1項・第210条第1項準用）。
逮捕の類型 > 現行犯逮捕 > 準現行犯

刑事訴訟法第212条第2項は、一定の条件に当てはまる者が罪を行い終わってから間がないと明らかに認められる場合に定める場合には現行犯人とみなすとしているが、同条第1項の現行犯と区別するために準現行犯と呼ばれている。
具体的には以下の事由に該当する者が、特定の罪を行い終わってから間がないと明らかに認められる場合である。
犯人として追呼されているとき。 
追呼は、犯人として追われているか犯人として呼びかけられている状態をいう。目撃者の車両によって追跡する場合（昭和46年10月27日東京高等裁判所判決刑裁月報3巻10号1331頁）などのほか、後を追いかける状況になくても他の者と紛れないようにする手段をとっていればこれにあたる。
贓物（ぞうぶつ）又は明らかに犯罪の用に供したと思われる兇器その他の物を所持しているとき。 
「贓物」は財産罪で不法に領得された財物のことをいう。「所持」は現に身につけて携帯しているかそれに準じる事実上の支配下にある状態をいう。
身体又は被服に犯罪の顕著な証跡があるとき。
誰何（すいか）されて逃走しようとするとき。
「誰か」と声を掛けられたような場合や制服警察官を見て逃げ出したような場合（昭和42年9月13日最高裁決定刑集21巻7号904頁）がこれにあたる。
なお、現行犯の場合と同じく「罪」は特定されていることを要する（何らかの犯罪に関係していると疑われることで足りる警察官職務執行法第2条とは異なる）。
逮捕の類型 > 現行犯逮捕 > 逮捕権者

現行犯人は、何人でも、逮捕状なくしてこれを逮捕することができる（刑事訴訟法第213条）。現行犯では捜査機関以外の一般私人にも逮捕権がある。「現行犯人」には準現行犯人を含む。
検察官、検察事務官及び司法警察職員以外の者が現行犯人を逮捕したときは、直ちにこれを地方検察庁若しくは区検察庁の検察官又は司法警察職員に引き渡さなければならない（刑事訴訟法第214条）。
逮捕の類型 > 現行犯逮捕 > 軽微事件の現行犯逮捕

30万円（刑法 、暴力行為等処罰に関する法律及び経済関係罰則の整備に関する法律の罪以外の罪については、当分の間、2万円）以下の罰金、拘留又は科料に当たる罪の現行犯については、犯人の住居若しくは氏名が明らかでない場合又は犯人が逃亡するおそれがある場合に限り、現行犯逮捕（準現行犯逮捕）の規定が適用される（刑事訴訟法第217条）。現行犯であっても、軽微な事件について無条件に逮捕を認めることは、人権尊重の趣旨からいって適当ではないとの趣旨による。
逮捕後の手続 > 引致

引致とは逮捕に内在あるいは付随する身体拘束をいう。逮捕された被疑者は弁解録取などの逮捕後の手続を安全かつ迅速に行うことができる場所にまで引致する必要がある。被疑者を引致すべき場所は逮捕状の記載事項となっている。
検察事務官又は司法巡査が逮捕状により被疑者を逮捕したときは、直ちに、検察事務官はこれを検察官に、司法巡査はこれを司法警察員に引致しなければならない（刑事訴訟法第202条）。
刑事訴訟法第202条は注意規定であり司法警察員が被疑者を逮捕したときも引致の手続が行われる。
逮捕後の手続 > 送致

司法警察員は、逮捕状により被疑者を逮捕したとき、又は逮捕状により逮捕された被疑者を受け取ったときは、直ちに犯罪事実の要旨及び弁護人を選任することができる旨を告げた上、弁解の機会を与える必要がある（刑事訴訟法第203条第1項）。
そして、留置の必要がないと思料するときは直ちに被疑者を釈放し、留置の必要があると思料するときは被疑者が身体を拘束された時から48時間以内に書類及び証拠物とともにこれを検察官に送致する手続をしなければならない（同条項）。
被疑者が身体を拘束された時から48時間以内に送致の手続をしないときは、直ちに被疑者を釈放しなければならない（刑事訴訟法第203条第4項）。
逮捕後の手続 > 勾留請求

検察官が、司法警察員から被疑者の送致を受けたときは、弁解の機会を与え、留置の必要がないと思料するときは直ちにこれを釈放し、留置の必要があると思料するときは被疑者を受け取った時から24時間以内、被疑者が身体を拘束された時から72時間以内に裁判官に被疑者の勾留を請求しなければならない（刑事訴訟法第205条第1項・第2項）。
検察官が、自ら逮捕状により被疑者を逮捕したとき、検察事務官から逮捕状により逮捕された被疑者を受け取ったとき、私人から現行犯人を受け取ったときは、直ちに犯罪事実の要旨及び弁護人を選任することができる旨を告げた上、弁解の機会を与え、留置の必要がないと思料するときは直ちにこれを釈放し、留置の必要があると思料するときは被疑者が身体を拘束された時から48時間以内に裁判官に被疑者の勾留を請求しなければならない（刑事訴訟法第204条第1項・第216条）。
なお、これらの法定の期間内に公訴を提起した場合には勾留請求は不要である（刑事訴訟法第204条第1項ただし書・第205条第3項）。
不逮捕特権・外交特権

日本国憲法第50条により、国会議員は、法律の定める場合を除いては、国会の会期中逮捕されず、会期前に逮捕された議員は、その議院（衆議院・参議院）の要求があれば、会期中これを釈放しなければならない（不逮捕特権）。「法律の定める場合」は国会法で定められており、院外における現行犯の場合と、会期中その院の許諾がある場合には、逮捕できる（国会法第33条）。
不逮捕特権は、議員の職務活動に対する逮捕権の濫用を防ぐ趣旨であり、逮捕に理由があり必要性があるときは、議院は逮捕を許諾しなければならないと解されている。日本国憲法第50条の「逮捕」には、刑事手続による身体拘束をすべて含むから、刑事訴訟法の逮捕のほか、勾引や勾留も含む。
外交官についても、外交関係に関するウィーン条約による外交特権から、刑事裁判権から免除されており、抑留や拘禁を受けることはない。
桐生市議会

| 桐生市議会 |
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種類
種類: 一院制
役職
議長: 人見武男（一心会）
副議長: 山之内肇（公明クラブ）
構成
定数: 22
院内勢力:   一心会（6）   そうぞう未来（5）   日本共産党議員団（2）   公明クラブ（2）   政策研究会（2）   クラブ21（2）   無会派（3）
選挙
選挙制度: 大選挙区制
前回選挙: 2023年4月23日
議事堂
群馬県桐生市織姫町1番1号
ウェブサイト
桐生市議会
桐生市議会（きりゅうしぎかい）は、群馬県桐生市に設置されている地方議会である。
概要

定数：22人
任期：2023年（令和元年）5月2日 - 2027年（令和5年）5月1日
選挙区：市全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）
議長：人見武男（一心会）
副議長：山之内肇（公明クラブ）
施設

桐生市議会は桐生市役所本館に隣接する議場棟にあり、1階に議長室・副議長室・議員控室・応接室・議会事務局、2・3階に正庁・議場・記者席・傍聴席がある。
運営 > 会期

桐生市議会の定例会は、原則として毎年3月・6月・9月・12月に招集され、その他にも必要に応じて臨時会が開催される。
運営 > きもの議会

桐生市の繊維産業の振興等に寄与することを目的として制定された繊維産業応援条例に基づき、第1回定例会期中にきもの議会が開催される。市長・市幹部職員・市議会議員が和服を着て議会に臨む。
委員会 > 常任委員会

| 委員会名 | 定数 | 正副委員長・委員名 |
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| 総務委員会 | 8 | 委員長：石渡宏明 副委員長：歌代公司 委員：関口直久、北川久人、辻正男、新井達夫、佐藤光好、河原井始 |
| 経済建設委員会 | 7 | 委員長：久保田裕一 副委員長：小島強 委員：飯島英規、丹羽孝志、人見武男、岡部純朗、福島賢一 |
| 教育民生委員会 | 7 | 委員長：園田基博 副委員長：工藤英人 委員：渡辺恒、近藤芽衣、田島忠一、山之内肇、周藤雅彦 |
（2023年（令和5年）6月14日現在）
委員会 > 議会運営委員会

| 委員会名 | 定数 | 正副委員長・委員名 |
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| 議会運営委員会 | 8 | 委員長：辻正男 副委員長：石渡宏明 委員：渡辺恒、北川久人、久保田裕一、丹羽孝志、佐藤光好、河原井始 |
（2023年（令和5年）6月14日現在）
委員会 > 特別委員会

| 委員会名 | 定数 | 正副委員長・委員名 |
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| 水質調査特別委員会 | 7 | 委員長：工藤英人 副委員長：小島強 委員：渡辺恒、山之内肇、辻正男、岡部純朗、河原井始 |
| 議会改革調査特別委員会 | 7 | 委員長：近藤芽衣 副委員長：園田基博 委員：飯島英規、歌代公司、北川久人、田島忠一、佐藤光好 |
| 公共施設のあり方等調査特別委員会 | 8 | 委員長：福島賢一 副委員長：丹羽孝志 委員：石渡宏明、関口直久、久保田裕一、人見武男、新井達夫、周藤雅彦 |
（2023年（令和5年）6月14日現在）