stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エピセアローム
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| エピセアロームの血統（サンデーサイレンス系 / Northern Dancer 4×4=12.5%） | エピセアロームの血統（サンデーサイレンス系 / Northern Dancer 4×4=12.5%） | エピセアロームの血統（サンデーサイレンス系 / Northern Dancer 4×4=12.5%） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の母スカーレットブーケ 1988 栗毛 | *ノーザンテースト | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の母スカーレットブーケ 1988 栗毛 | *ノーザンテースト | Lady Victoria | Lady Victoria |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の母スカーレットブーケ 1988 栗毛 | *スカーレットインク | Crimson Satan | Crimson Satan |
| 父 ダイワメジャー 2001 栗毛 | 父の母スカーレットブーケ 1988 栗毛 | *スカーレットインク | Consentida | Consentida |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の父Cozzene  1980 芦毛 | Caro  | *フォルティノ | *フォルティノ |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の父Cozzene  1980 芦毛 | Caro  | Chambord | Chambord |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の父Cozzene  1980 芦毛 | Ride the Trails | Prince John | Prince John |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の父Cozzene  1980 芦毛 | Ride the Trails | Wildwook | Wildwook |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の母Sakura Fabulous  1990 栗毛 | Fabulous Dancer | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の母Sakura Fabulous  1990 栗毛 | Fabulous Dancer | Last of the Line | Last of the Line |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の母Sakura Fabulous  1990 栗毛 | *ローラローラ | Saint Cyrien | Saint Cyrien |
| 母 *ラタフィア  1999 芦毛 | 母の母Sakura Fabulous  1990 栗毛 | *ローラローラ | Bold Lady  F-No.14 | Bold Lady  F-No.14 |
祖母Sakura Fabulousの半弟に天皇賞（春）、有馬記念勝ちのサクラローレルがいる。
従兄弟に2013年日経新春杯勝ち馬のカポーティスターがいる。
その他の近親にジャパンカップダート勝ちなどがあるタイムパラドックスがいる。
ムハンマド5世国際空港

ムハンマド5世国際空港（ムハンマド5せいこくさいくうこう、アラビア語: مطار محمد الخامس الدولي, Matar Muhammad al-Khamis ad-Dowaly、フランス語: L'Aéroport International Mohammed V - Nouasser）は、モロッコ王国のカサブランカにある国際空港。モロッコの国王ムハンマド5世（1909年 - 1961年）を記念して命名された。ロイヤル・エア・モロッコなどがハブ空港としている。
カサブランカ市内とは空港連絡鉄道で結ばれており、ターミナル1の地下にはモロッコ国鉄が運営するTNRのアル・バイダーウィー線のムハンマド5世国際空港駅（フランス語版）がある。
沿革

もともとアメリカ空軍のヌアッサー空軍基地であった場所に開港した。現在でも地元民は空港のことを郊外の地名である「ヌアッサー」と呼ぶこともある。1950年代初期から中期にかけて、アメリカ空軍がソビエト連邦に向けて爆撃機を配備していた。1956年にモロッコがフランスから独立した後、当時の国王ムハンマド5世は米軍に撤退を要求した。これに対して、1959年12月に米軍がモロッコからの撤退に応じたため、1963年に米軍はモロッコから完全撤退した。
就航路線 > 旅客便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  ロイヤル・エア・モロッコ :  国内線: アガディール、フェズ、タンジェ   西サハラ: ダフラ（英語版）、ラユーン   北アフリカ: アルジェ、カイロ、トリポリ、チュニス   南欧: バルセロナ、ボローニャ、マドリード、マラガ、ミラノ/マルペンサ、ローマ/フィウミチーノ、トリノ、バレンシア、ヴェネツィア   西欧: アムステルダム   中東: ドーハ、イスタンブール、ジェッダ、マディーナ、リヤド   北米: モントリオール/トルドー、ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ   南米: リオデジャネイロ、サンパウロ   東アジア: 北京/大興 
  アルジェリア航空 :  アルジェ、オラン 
  エールフランス :  パリ/シャルル・ド・ゴール  
  サウディア :  ジェッダ、リヤド   季節運航: マディーナ  
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  ロイヤル・エア・モロッコ :  国内線: アル・ホセイマ（季節運航）、ベニ・メラル（英語版）、マラケシュ、ワルザザート、ウジダ（英語版）、テトゥアン（季節運航）   西アフリカ: アビジャン、アブジャ、アクラ、バマコ、バンジュール、ビサウ、コナクリ、コトヌー、ダカール、フリータウン、グラン・カナリア、カノ（季節運航）、ラゴス、ロメ、モンロビア、ニアメ、ヌアクショット、ワガドゥグー、プライア、サル島   中部アフリカ: ブラザヴィル、ドゥアラ、キンシャサ、リーブルヴィル、マラボ、ンジャメナ、ポワントノワール、ヤウンデ   その他アフリカ: ルアンダ、ナイロビ   フランス: ボルドー、リヨン、マルセイユ、モンペリエ、ナント、ニース、パリ/シャルル・ド・ゴール、パリ/オルリー、ストラスブール、トゥールーズ   南欧: リスボン   西欧: ブリュッセル、ロンドン/ガトウィック、ロンドン/ヒースロー   中欧: ベルリン/テーゲル、フランクフルト、ジュネーヴ、ミュンヘン、チューリッヒ   北欧: コペンハーゲン、ストックホルム/アーランダ   東欧: モスクワ/シェレメーチエヴォ   アジア: ベイルート   北米: ワシントンD.C. 
  ロイヤル・エア・モロッコ  運航は  ロイヤル・エア・モロッコ・エクスプレス（英語版） :  国内線: アガディール、アル・ホセイマ、エッサウィラ（英語版）、フェズ、ゲルミン（英語版）（季節運航）、マラケシュ、ナドール（英語版）、ワルザザート（季節運航）、ウジダ、ラバト、タンジェ、タンタン（英語版）（季節運航）、テトゥアン、ザゴラ（英語版）（季節運航）   西サハラ: ダフラ   スペイン: マドリード、マラガ、テネリフェ・ノルテ   その他: ジブラルタル、リスボン 
  エア・アラビア・モロッコ :  フランス: バーゼル/ミュールーズ、リヨン、モンペリエ、トゥールーズ   イタリア: ベルガモ、ボローニャ、クーネオ（英語版）、ナポリ、ヴェネツィア   その他: バルセロナ、ブリュッセル、イスタンブール/サビハ・ギョクチェン 
  アフリキヤ航空 :  ベンガジ、ミスラタ、トリポリ  
  エア・カナダ・ルージュ :  モントリオール/トルドー  
  アリタリア-イタリア航空 :  ローマ/フィウミチーノ  
  ビンター・カナリア   運航は  Naysa（英語版） :  グラン・カナリア  
  コレンドン航空（英語版） :  季節運航: アンタルヤ 
  エジプト航空 :  カイロ  
  エミレーツ航空 :  ドバイ 
  エティハド航空 :  アブダビ 
  ユーロウイングス  運航は  ジャーマンウイングス :  ケルン・ボン 
  フライナス :  ジェッダ  
  イベリア航空 :  マドリード  
  ジェットエアフライ:  ボルドー、シャルルロワ、メス/ナンシー（英語版）、パリ/オルリー　  季節運航: リエージュ 
  リビア航空 :  ベンガジ、ミスラタ、トリポリ   季節運航: セブハ 
  ルフトハンザドイツ航空 :  フランクフルト  
  モーリタニア航空インターナショナル :  ヌアクショット、パリ/シャルル・ド・ゴール   季節運航: ヌアディブ（英語版）、ズエラット（英語版） 
  カタール航空 :  ドーハ  
  スファックス航空（英語版） :  スファックス（英語版） 
  TAP ポルトガル航空 :  リスボン  
  TAP ポルトガル航空  運航は  PGAエクスプレス（英語版） :  リスボン  
  トランサヴィア :  アムステルダム  
  トランサヴィア・フランス（英語版） :  パリ/オルリー  
  チュニスエア :  チュニス   季節運航: モナスティル（英語版） 
  ターキッシュ・エアラインズ :  イスタンブール 
  ブエリング航空 :  バルセロナ  
  上海航空 :  上海（マルセイユ経由）
就航路線 > 貨物便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  メド・エアラインズ（英語版） :  バマコ、ダカール、リスボン、パリ/オルリー、タンジェ 
  ロイヤル・エア・モロッコ・カーゴ :  アディスアベバ、アルジェ、バルセロナ、北京/首都、ブリュッセル、カイロ、ドバイ、ラユーン、香港、リーブルヴィル、リスボン、ロンドン/ヒースロー、ミラノ/マルペンサ、パリ/オルリー、ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ、レシフェ、ローマ/フィウミチーノ、タンジェ、ワシントンD.C.、サラゴサ 
  エールフランス・カーゴ :  ナイロビ、パリ/シャルル・ド・ゴール 
  DHLアビエーション : アムステルダム、ブリュッセル、フランクフルト、マドリード、パリ/シャルル・ド・ゴール 
  エティハドカーゴ :  アブダビ 
  UPS航空 :  ロンドン/ガトウィック、ルイビル、マドリード、ニューヨーク/ニューアーク、ローマ/フィウミチーノ 
  ターキッシュ エアラインズ カーゴ :  イスタンブール/アタテュルク、マドリード
旅客便就航都市 > アフリカ

モロッコ国内 : アガディール、フェズ、タンジェ、 アル・ホセイマ、ベニ・メラル、マラケシュ、ワルザザート、ウジダ、テトゥアン、エッサウィラ、ゲルミン、ナドール、タンタン、ザゴラ（英語版） 、ベニ・メラル
西サハラ : ダフラ、アイウン
アルジェリア : アルジェ、オラン
チュニジア : チュニス
エジプト : カイロ
スペイン（カナリア諸島） : グラン・カナリア島、テネリフェ島
モーリタニア : ヌアクショット、ヌアディブ
カーボベルデ : プライア
ガンビア : バンジュール
マリ : バマコ
ブルキナファソ : ワガドゥグー
ギニアビサウ : ビサウ
ギニア : コナクリ
シエラレオネ : フリータウン
リベリア : モンロビア
コートジボワール : アビジャン
ガーナ : アクラ
トーゴ : ロメ
ベナン : コトヌー
ナイジェリア : ラゴス
ニジェール : ニアメ
カメルーン : ヤウンデ、ドゥアラ
中央アフリカ : バンギ
チャド : ンジャメナ
ガボン : リーブルヴィル
赤道ギニア : マラボ
コンゴ共和国 : ブラザヴィル、ポワントノワール
コンゴ民主共和国 : キンシャサ
アンゴラ : ルアンダ
ケニア : ナイロビ
旅客便就航都市 > ヨーロッパ

スペイン : マドリード、バルセロナ、マラガ、バレンシア
ジブラルタル
ポルトガル : リスボン
イタリア : ローマ(フィウミチーノ)、ミラノ(マルペンサ)、ヴェネツィア、ボローニャ、トリノ、ベルガモ、クーネオ、ナポリ
フランス : パリ/シャルル・ド・ゴール、パリ/オルリー、ボルドー、リヨン、マルセイユ、モンペリエ、ナント、ニース、ストラスブール、トゥールーズ、メス
イギリス : ロンドン/ヒースロー、ロンドン/ガトウィック、マンチェスター
ベルギー : ブリュッセル、シャルルロワ、リエージュ
オランダ : アムステルダム
ドイツ : ベルリン（テーゲル)、フランクフルト、ミュンヘン、ケルン
スイス : チューリッヒ、ジュネーヴ、バーゼル
デンマーク : コペンハーゲン
スウェーデン : ストックホルム
ロシア : モスクワ(シェレメチェーヴォ)
旅客便就航都市 > 中近東

トルコ : イスタンブール/アタテュルク、イスタンブール/サビハ・ギョクチェン
レバノン : ベイルート
サウジアラビア : リヤド、ジェッダ、マディーナ
カタール : ドーハ
アラブ首長国連邦 : アブダビ、ドバイ
旅客便就航都市 > 東アジア

中国 : 北京(大興)
中国 : 上海(浦東)
旅客便就航都市 > 南北アメリカ

アメリカ合衆国 : ワシントンD.C.、ニューヨーク(JFK)
カナダ : モントリオール
ブラジル : サンパウロ、リオデジャネイロ
ターミナルの様子
IOS 11

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開発者:  Apple
OSの系統:  iOS
ソースモデル:  オープンソースのコンポーネントを使用したクローズドソース
初版:  2017年9月19日 (7年前) (2017-09-19)
最新安定版:  11.4.1 (15G77) / 2018年7月9日 (6年前) (2018-07-09)
プラットフォーム:  iPhone iPhone 5s  iPhone 6  iPhone 6 Plus  iPhone 6s  iPhone 6s Plus  iPhone SE (第1世代)  iPhone 7  iPhone 7 Plus  iPhone 8  iPhone 8 Plus  iPhone X iPod touch iPod touch (第6世代) iPad iPad (第5世代)  iPad (第6世代)  iPad Air (第1世代)  iPad Air 2  iPad mini (第2世代)  iPad mini 3  iPad mini 4  12.9インチiPad Pro (第1世代)  9.7インチiPad Pro  12.9インチiPad Pro (第2世代)  10.5インチiPad Pro 
カーネル種別:  ハイブリッド（XNU）
ライセンス:  プロプライエタリソフトウェア
先行品:  iOS 10
後続品:  iOS 12
ウェブサイト:  www.apple.com/ios/ios-11/
サポート状況
 2021年11月30日に終了
テンプレートを表示
iOS 11は、iOS 10の後継となるAppleが開発していたiOSの11番目のメジャーリリースである。2017年6月5日のWWDC基調講演で発表され、2017年9月19日にリリースされた。
概要

2017年6月5日、WWDC 2017においてiOS 11が発表され、2017年9月19日にリリースされた。
対応端末は iPhone 5s以降、iPad (第5世代)以降、iPad Air (第1世代)以降、iPad mini (第2世代)以降、12.9インチiPad Pro (第1世代)以降、iPod touch (第6世代)。
iOS 10までサポートされたモデルのうちiPhone 5、iPhone 5c、iPad (第4世代)がiOS 11以降においてサポート対象外となった。また、64bitアプリのみ動作するように仕様変更され、32bitアプリの利用が出来なくなった。
新機能・変更点

iOS 11では、ロック画面と通知センターが統合され、すべての通知がロック画面に表示される。コントロールセンターのさまざまなページが統一され、カスタム設定と3Dタッチアイコンの機能が追加オプションとして利用できる。App Storeは、編集内容と日々のハイライトに焦点を当てる視覚的見直しがある。ファイルアプリケーションでは、ローカルおよびクラウドサービスに保存されたファイルに直接アクセスできる。 Siriは言語間で翻訳を行い、プライバシーに配慮した「オンデバイス学習」技術を使用して、ユーザの興味や提案をよりよく理解できるようになった。カメラではポートレートモードの写真を改善するための新しい設定があり、新しくHEIF形式を使用し対応するデバイスでの写真ファイルのサイズを縮小する。iOS 11.4では、メッセージはiOSとmacOSデバイス間でメッセージをよりよく同期させるためにiCloudと統合される。2018年6月現在、日本では対応していないが、個人対個人のApple Pay支払いのサポートも追加された。オペレーティングシステムには、画面、ドラッグアンドドロップ機能の制限された形式、拡張現実のサポートを記録する機能も導入されている。iPadにのみ表示される新機能として、常にアクセス可能なアプリケーションドック、アプリ間のドラッグアンドドロップ、一度に複数のアプリを表示するための新しいユーザーインタフェイスを含む。
通知センターとロック画面の統合。
運転中モードの追加。
自動セットアップオプションの追加。
対応端末 > iPhone

iPhone 5s
iPhone 6
iPhone 6 Plus
iPhone 6s
iPhone 6s Plus
iPhone SE (第1世代)
iPhone 7
iPhone 7 Plus
iPhone 8
iPhone 8 Plus
iPhone X
対応端末 > iPod touch

iPod touch (第6世代)
対応端末 > iPad

iPad (第5世代)
iPad (第6世代)
iPad Air (第1世代)
iPad Air 2
iPad mini (第2世代)
iPad mini 3
iPad mini 4
12.9インチiPad Pro (第1世代)
9.7インチiPad Pro
12.9インチiPad Pro (第2世代)
10.5インチiPad Pro
歌壇賞

歌壇賞（かだんしょう）は、日本の歌人のための、公募のコンクールによる短歌の新人賞。
概要

本阿弥書店の発行する月刊短歌総合誌「歌壇」が毎年公募する未発表三十首の中から選ばれる。短歌愛好者用の懸賞コンテストとは異なり、プロの専門歌人を発掘する登竜門として設けられている。例年の締め切りは9月30日、受賞作および選考結果は「歌壇」誌の翌年2月号に掲載され、授賞式は2月上旬に東京都千代田区のアルカディア市ヶ谷で行われる。
第18回（2007年）の選考委員は伊藤一彦、来嶋靖生、小島ゆかり、今野寿美、道浦母都子の5人。第19回（2008年）は来嶋靖生が退任し、内藤明が加わった。第20回、第21回、第22回の選考委員は第19回と同じ顔ぶれ。第23回からは小島ゆかりに代わり東直子が加わった。第26回から今野寿美、道浦母都子に代わり、水原紫苑、吉川宏志が加わることが発表された。受賞者には賞状・賞牌と、副賞として賞金20万円が授与される。第1回は1990年（発表および授賞式の年）。
同じく本阿弥書店が発行する「俳壇」誌が公募する俳句の新人賞「俳壇賞」と同時期に選考し、授賞式も同時に行われるが、発足は俳壇賞が3年先行し、1987年から行われている。
歴代受賞作と受賞者 > 第1回から第10回

第1回 1990年 「Bird lives － 鳥は生きている」 白瀧まゆみ（「未来」所属）
第2回 1991年 「さびしい男この指とまれ」 大村陽子（「形成」所属）
第3回 1992年 「駅までの距離」 壇裕子（「京大短歌」所属）
第4回 1993年 「つばさを奪ふ」 目黒哲朗（「原型」所属）
第5回 1994年 「聖文字の葉」 西﨑みどり（「短歌人」所属）、「黄のキリスト」 吉見道子（「礫」所属）
第6回 1995年 「私をジャムにしたなら」 河野小百合（「みぎわ」所属）、 「睫はうごく」渡辺松男（「かりん」所属）
第7回 1996年 「草かんむりの訪問者」 東直子（「かばん」「未来」所属）
第8回 1997年 「風の昼」 永田紅（「塔」「京大短歌」所属）
第9回 1998年 「蒼の重力」 本多稜（「短歌人」所属）
第10回 1999年 「隠国」 小黒世茂（「玲瓏」所属）
歴代受賞作と受賞者 > 第11回から第20回

第11回 2000年 「晩夏の川」 田中拓也（「心の花」所属）、「アクトレス」 渡英子（「短歌人」所属）
第12回 2001年 「千里丘陵」 小林信也（「塔」「黄花」所属）
第13回 2002年 「上唇に花びらを」 田村元（「りとむ」「太郎と花子」所属）
第14回 2003年 「水の種子」 守谷茂泰（「短歌人」所属）、「極圏の光」 中沢直人（「未来」「かばん」所属）
第15回 2004年 「茅渟の地車」 熊岡悠子（「ヤママユ」所属）
第16回 2005年 「石笛」 青沼ひろ子（「みぎわ」所属）
第17回 2006年 「水ぢから」 米田靖子（「コスモス」所属）、「夕暮れを呼ぶ」 樋口智子（「りとむ」「太郎と花子」所属）
第18回 2007年 「コントラバス」 細溝洋子（「心の花」所属）
第19回 2008年 「硝子のモビール」 柳澤美晴（「未来」所属）
第20回 2009年 「ここは夏月夏曜日」 佐藤羽美（「未来」所属）
歴代受賞作と受賞者 > 第21回から第30回

第21回 2010年 「真夜中のサーフロー」 長嶋信
第22回 2011年 「マジックアワー」 佐藤モニカ（「心の花」所属）
第23回 2012年 「光と、ひかりの届く先」　平岡直子（「早稲田短歌」所属）
第24回 2013年 「湖と引力」　服部真里子（「早稲田短歌」所属）
第25回 2014年 「あしたのこと」　佐伯紺（「早稲田短歌」所属）
第26回 2015年 「花を踏む」　小谷奈央（「みずたまり」所属）
第27回 2016年 「微笑みに似る」　飯田彩乃（「未来」所属）
第28回 2017年 「利き手に触れる」　大平千賀（「短歌人」所属）、「風に膨らむ地図」 佐佐木頼綱（「心の花」所属）
第29回 2018年 「Lilith」　川野芽生（「本郷短歌」「穀物」「怪獣歌会」所属）
第30回 2019年 「灯台を遠くはなれて」　高山由樹子（「日月」所属）
歴代受賞作と受賞者 > 第31回から第40回

第31回 2020年 「知りつつ磨く」　小山美由紀
第32回 2021年 「ハイドランジア」　帷子つらね（「塔」「早稲田短歌」所属）
第33回 2022年 「空であって窓辺」　中井スピカ（「塔」所属）
第34回 2023年 「彼岸へ」　久永草太（「宮崎大学短歌会」所属）
第35回 2024年 「ハーフ・プリズム」　早月くら（「絶島」所属）
第36回 2025年 「風のたまり場」　津島ひたち（「京大短歌」「花野菜」所属）
貴堂寛之

| きどう ひろゆき 貴堂 寛之 |
| --- | --- |
生年月日:   (1977-12-03) 1977年12月3日（47歳）
出身地:   日本・富山県
身長:  170 cm
血液型:  B型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ ほか
事務所:  舞夢プロ
公式サイト:  プロフィール
テンプレートを表示
貴堂 寛之（きどう ひろゆき、1977年〈昭和52年〉12月3日 - ）は、日本の俳優、タレント、キャスター。富山県出身。舞夢プロ所属。
出演 > テレビドラマ

CX「119エマージェンシーコール」管制員 高原浩役
EX「マルス-ゼロの革命-」第4話 銀行員役
TX「推しを召し上がれ～広報ガールのまろやかな日々～」第4話 乳酸菌役
NHK 大河ドラマ「どうする家康」
NHK 連続テレビ小説「らんまん」
NHK BS時代劇「善人長屋」
NTV「紅さすライフ」秘書役レギュラー
NHK「恋せぬふたり」第３・８話 岡町拓巳役
NHK 大河ドラマ「鎌倉殿の13人」
NTV「ムチャブリ 私が社長になるなんて」第５話 取引先社員役
「真犯人フラグ」第１２話 キャスター役
TBS 日曜劇場「TOKYO MER 走る緊急救命室」第3話　店主役
NHK 大河ドラマ「青天を衝け」
NHK「三浦部長、本日付で女性になります。」酔っ払い会社員Ａ 役
NHK 大河ドラマ「麒麟がくる」
TXドラマスペシャル「あまんじゃく 元外科医の殺し屋 最後の闘い」パーティー担当者役
NHK ドラマ10「ミストレス」化粧品会社社員 役
NTV「ボイス110緊急指令室」第8話・9話　警官 役
NHK 大河ドラマ「西郷どん」
NHK「４号警備」警備員 役(レギュラー)
NHK ドラマ10「マチ工場のオンナ」第６話 銀行員 役
NTV「ボク、運命の人です。」ウェルカム・ウォーター社社員 役(レギュラー)
EX「棟居刑事の凶縁」鑑識官
WOWOW 「プラージュ」第１話 面接官
NHK 連続テレビ小説「とと姉ちゃん」第１回 編集部員
NHK 連続テレビ小説「花子とアン」聡文堂社員
NHK 大河ドラマ「八重の桜」会津藩士 / 新政府軍
NHK 大河ドラマ「平清盛」第27回 蔵人
CBC「キッパリ！！」塾講師 役
出演 > 映画

Netflix映画「ゾン100～ゾンビになるまでにしたい100のこと～」
加門幾生監督「189」 - 警官・新沼総一郎 役
三谷幸喜監督「記憶にございません！」 - 内閣総理大臣・秘書官補 役
瀧本智行監督「去年の冬、きみと別れ」 - 刑事 役
猪股隆一監督「LAST COP」 - 研究員 役
古澤健監督「Re Life」 - オフィス街の人 役
大同大学「更正師」
田崎竜太監督「小さき勇者たち～ガメラ～」
出演 > CM

ハインツ日本 「OreIda」～おうちで家族で篇/一度の油で篇～（2020年～）
花王「ヘルシア緑茶α」ヘルシア緑茶と一緒に、モニタリングヘルス！篇
マクドナルド「わいわいパック」～登場篇～
やよい軒「鍋定食」
CCP「Ｍ.I.ホバーファルコン」(2013年～)
Ｈ.Ｉ.Ｓ「スーパーバザール」
リラクゼーションスパ アペゼ
名古屋鉄道
地デジ
ＮＴＴｄｏｃｏｍｏ(info)
ａｕ ｂｙ ＫＤＤＩ
オンテック
大日本印章
マイアミ・シャークス

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正式名称:  Miami Sharks Rugby Club
創設年:  2023年
本拠地:   フロリダ州マイアミ
グラウンド:  オートネーションスポーツフィールド
収容人数:  5,000
ヘッドコーチ:  José Pellicena
主将:  トマス・クベジ
所属リーグ:  メジャーリーグラグビー
2024:  5th(イースタン・カンファレンス)
公式サイト
 www.miamisharks.com
テンプレートを表示
マイアミ・シャークス(Miami Sharks)は、アメリカ合衆国・フロリダ州マイアミに本拠地を置くラグビーユニオンクラブである。スタジアムはオートネーションスポーツフィールド。メジャーリーグラグビー所属
歴史

2023年、創設。
主な所属選手

トマス・クベジ(アルゼンチン代表・主将)
ロブ・エヴァンス(ウェールズ代表)
タウ・コロマタンギ(トンガ代表)
レイナルド・ピウッシ(ウルグアイ代表)
マヌエル・アルダオ(ウルグアイ代表)
フェリペ・エチェベリ(ウルグアイ代表)
シェーン・オリアリー(カナダ代表)
ジュゼッペ・デュトイ(カナダ代表)
トマス・インシアルテ(ウルグアイ代表)
マティアス・オルランド(アルゼンチン代表)
サンティアゴ・ビデラ(チリ代表)
ダン・プライアー
ジョン・ロバート・シーリー

ジョン・ロバート・シーリー (1866)
ジョン・ロバート・シーリー（Sir John Robert Seeley、1834年 - 1895年1月13日）はイギリス・ケンブリッジ大学の歴史家、随筆家。『英国膨張史』の著者。
生涯

ジョン・ロバート・シーリーは、出版者R.B.シーリーの息子としてロンドンに生まれた。宗教的あるいは歴史的な主題についての関心が深く、ロンドン市の学校とクライスツ・カレッジ (ケンブリッジ大学)で学んだ。クライスト・カレッジでは古典の学士課程および大法官叙勲者の総代となり、学友として古典の指導教員となった。一時、彼は出身校の学頭となったことがあり、また、1863年にはユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンのラテン語の教授に選ばれたこともある。
『エッケ・ホモ』

1866年に無名で公表され、のちに彼のものとして知られることとなった随筆『エッケ・ホモ（この人を見よ）』は、広く読まれ、キリスト教に対する攻撃ともみなされて、多くの反響を呼んだ。イエス・キリストの人間性だけを扱い、神政国家の創立者および王としての彼の仕事に着目して、この社会すなわちキリストの教会には人びとの間に道徳の規準とその活発な実践があった影響を示している。シーリーはこの本を「破片」として、あるいはテキストが言及しなかった教義の真実を否定しなかったものとして、意図した。しかし、多くの批評家は、まだキリストの扱いに関するあら探しをした。多くの人びとが、この著作をその内容だけでなくその文体にも価値があると考えた。それは比較的簡潔で流れるような叙述により特徴づけられる。
『英国膨張史』

1883年、イギリス帝国興隆史の研究に一時代を画した名著『英国膨張史』（The Expansion of England）を著した。シーリーは、「イギリス帝国の発展は、当初より一個雄大な目的を樹ててその遂行を図ったのではない、ただ一の功業より自然に他の功業を生み、歩々自然に建設せられたるものである」と述べ、また、そのなかで、名誉革命の翌年の1689年（スペイン継承戦争につながる「九年戦争」のはじまり）から1815年のナポレオン戦争終結にいたる一連の英仏抗争を「第2次百年戦争」（Second Hundred War）と名づけた。
さらに、当時のドイツ帝国の挑戦に対し、イギリスはイギリス人が植民した帝国領（カナダ、オーストラリアなど）との結びつきを強化しなければ帝国の偉大さは維持できないだろうと説いている。
ブリティッシュ・ポリシー

シーリーはまた、近代的な大国としてのイギリスの外交政策の本質を、「ブリティッシュ・ポリシー（British Policy、英国的政策）」と呼び、その形成期の研究の重要性を呼びかけている。
アルマダの海戦（1588年）とスペイン継承戦争（1701年-1714年）はともに、イギリスが世界的大国として飛躍する契機となったが、シーリーはこの間の時期を「ブリティッシュ・ポリシー」の成長の時期であるとみて、ここにこそ「大国としてのイギリス」の本質を理解するうえで欠くことのできない重要な過程が含まれているとする。すなわち。この間の100年あまりのあいだの試行錯誤こそが、ブリティッシュ・ポリシーの骨子をつくりだし、そのあいだのサクセス・ストーリィと失敗の教訓とがイギリス特有の外交文化を育てたというのである。
シーリーは、この成長の百余年（16世紀末-18世紀初頭）を、3つの「山」と2つの「谷」にたとえた。「山」（サクセス・ストーリィ）とは、
「エリザベスとスペイン無敵艦隊」（1588年）
「クロムウェルの戦争と平和」（1651年－1660年）
「オレンジ公ウィリアム3世の成功物語」（1688年-1714年）
であり、かれら3人に共通するのは徹底した現実主義、あくなき国益の追求と堅牢なナショナリズムである。
それに対し、「谷」は、
ジェームズ1世とチャールズ1世（1603年-1649年）
チャールズ2世とジェームズ2世（1660年-1688年）
である。ジェームズ1世とチャールズ2世は狡智だが放漫な浪費家であり、チャールズ1世とジェームズ2世は強情な夢想家であった。いずれも議会を敵視し、しばしば外国に盲従して英国人を憤怒させた。外交面でも失政を重ねた。
シーリーによれば、このようにイギリス外交における伝統は、一朝のうちに現れたものではなく、挫折や揺り返しを多く含みながら、百年かけて徐々にかたちづくられたものであり、それを一言で言えば「低地（ネーデルラント）」こそ、「イングランドの外堀」であり、その独立こそイギリスの主要利害であるとする勢力均衡（バランス・オブ・パワー）の思想である。
シーリーのことば

歴史は過去の政治であり、政治は現代の歴史である（『英国膨張史』）
戦争と商業とは緊密の関係にある。商業は戦争を挑起し、戦争は商業を長養する。（同上）
その他

1897年には、ケンブリッジ大学における歴史関連文献を集めた図書館が、彼に敬意を表して「シーリー歴史図書館」と命名された。
稲垣満次郎は、1890年、日本、太平洋および東方問題についての自らの考えを、ゴンヴィル・アンド・キーズ・カレッジで彼を教えたシーリーに提示している。
1815年、ワーテルローの戦い（ナポレオン戦争）
1702年、ヴィーゴ湾の戦い（スペイン継承戦争）
ケンブリッジ大学シーリー歴史図書館
衛星測位システム

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衛星測位システム（えいせいそくいシステム、英: Satellite positioning, navigation and timing system または Satellite PNT system）や測位衛星システムとは、人工衛星の一種の航法衛星（navigation satellite）から発射される信号を用いて位置測定・航法・時刻配信を行うシステムをいう。海事・航空の分野では、衛星航法システム（英: Satellite Navigation System）や航法衛星システム（英: Navigation Satellite System, NSS）とも呼ぶ。
全球測位衛星システム（英: Global Navigation Satellite System, GNSS）や全地球測位衛星システムや全地球航法衛星システムや汎地球測位航法衛星システムとは、地球全体を網羅する衛星測位システムの事。米国のGPS、ロシアのGLONASS、欧州のガリレオ、中国の北斗がある。これらに加えて、インドのNavIC、日本のみちびきが携帯電話などでの位置測位に使われている。
概要

衛星測位システムは、測位衛星からの電波を受信し、位置を測定している。位置とは、地球上の位置であり、衛星のみを用いた単独測位では、衛星を基準点として、地球重心に対する位置を測定している。また、複数の観測地点もしくは既知の地上基準点を用いる用いる相対測位／リアルタイムキネマティック測位では、単独測位よりも大幅に測位精度が向上する。
日本では、国土地理院がGNSS連続観測システムの構成要素として、電子基準点を全国に約1,300点設置しており、得られたデータは、電子基準点データ提供サービスを通して、リアルタイムキネマティック測位等に用いられる。加えて、NTTドコモやソフトバンク等の民間企業も、独自の基準点を設置し、高精度の衛星測位サービスを提供している。
海空交通の分野では、衛星航法システムと呼ぶ。衛星航法とは、複数の航法衛星（人工衛星の一種）が航法信号を地上の不特定多数に向けて電波送信（放送）し、それを受信する受信機を用いる方式の航法（自己の位置や進路を知る仕組み・方法）を指す。システムは航法衛星群とそれらを管制する幾つかの地上局から構成される。衛星航法システムの草分けは軍用のトランシット (人工衛星) である。
概要 > 用語

地理空間情報活用推進基本法（平成19年法律第63号）の第2条第4項に「衛星測位」が定義されている。これによれば「人工衛星から発射される信号を用いてする位置の決定 及び当該位置に係る時刻に関する情報の取得 並びにこれらに関連付けられた移動の経路等の情報の取得をいう」と規定されている。この規定に基づいて日本では「衛星測位システム」と呼ばれることが多い。
2011年（平成23年）4月からは国土地理院では全地球型のシステム（全地球航法衛星システム）を、GNSS（Global Navigation Satellite System）と呼称することになった。よく誤解されるが、GPSはあくまでも衛星測位システムの中の1つ（固有名詞）であり、一般の衛星測位システムそのものを指すものではない。また一般の航法衛星を指して「GPS衛星」と呼ぶことも誤用である。日本の政府文書や産業文書では、「測位衛星」と呼ばれている。
衛星航法のシステムを指す一般的な用語としては航法衛星システム（Navigation Satellite System, NSS）が用いられることがある。英語圏では、その衛星を航法衛星（navigation satellite）と呼ぶ。日本では衛星航法システム（Satellite Navigation System）も使用される。
また、衛星システムとは、人工衛星（宇宙セグメント）および地上系（管制セグメント）からなるもので、利用者セグメントは含まれないのが通常である。そのため、航法衛星システムには、利用者セグメントが含まれず、インフラ側のシステムを指している。
これに対して、衛星測位システムには、利用者セグメントが含まれている。2000年代以降、インフラ側は政府や特定企業が構築することが多くなり、産業上の責任を明確にするため、衛星システムと利用者セグメントを区別することが重要になってきた。衛星システムと利用者セグメントを合わせたものが衛星測位システムである。
概要 > 全地球航法衛星システム

Global Navigation Satellite System (GNSS、全地球航法衛星システム) という用語が国際的に用いられている。
米国政府は、全地球航法衛星システム（A Global Navigation Satellite System of Systems）を特定地域向けの衛星系も含めた包括的システムと定義し、さらに下記のように分類している：
全地球を利用可能範囲とする衛星系を「全地球衛星系」(Global Constellation)
特定地域向けに限定したコンステレーションを持つ衛星系を「地域衛星系」(Regional Constellation)
衛星を用いて航法を補強するシステムを「衛星型補強系」(Satellite-Based Augmentation)
これは、QZSSが日本のGNSSである、とする日本の規定とも整合している（「地域衛星系」に属する）[要出典]。
国土地理院が定める公共測量に係る作業規程の準則においては、従来の「GPS測量」の用語に代えて、2011年4月からは「GNSS測量」の用語を使用するように改訂された。
なお、Global を「全地球」よりも「全球」などと訳すべきとの異論が出ている[要出典]。その理由は、globe/global の本義が「球」であり、その意味で Global Surveyer など火星や月の衛星型測量機の名称にも使用されているからである[要出典]。
分類 > 対象範囲による分類

対象範囲による分類は、米国の国務省や航空宇宙局(NASA)による分類、中国や欧州による分類の２つがあり、全世界的には統一されていない。米国は、GNSSのリーダーシップをとる政策をかかげて、前述のとおり、GNSSを1つのシステム・オブ・システムズとよんでいる。これに対して、中国や欧州は、GNSSとは、GPS・GLONASS・Galileo・BDS の４つとし、常に複数形を用いている。
なお国際標準規格（ISO）は、GNSSは、Global Navigation Satellite System としており、複数形ではない。
GNSS を GPS・GLONASS・Galileo・BDS の4つとし、特定地域向けのシステムを「地域航法衛星システム」(RNSS) と呼ぶ立場からすると「日本の準天頂衛星システムは、GNSS ではない」ことになる。これにより、数多くの重要な国際文書や規定において、準天頂衛星システムが GNSS から除外されている[要出典]。日本国内の多くのサイトや技術資料においても、準天頂衛星システムを RNSS と記載しているものがある。
ここで、RNSS (地域航法衛星システム）という用語は、ITU の国際標準において、RNSS は RadioNavigation Satellite System と規定されており、この規定と矛盾している。また、航空分野も ICAO 条約に基づき、SBAS は GNSS の一部と位置づけられている。
インドのモディ首相は、2016年4月に航法衛星システムに関して IRNSS : Indian Regional Navigation Satellite System と呼んでいたものを NavIC : Navigation Indian Constellation と変更すると発表した。つまり「インドの RNSS」 と呼んでいたのを「インドの Constellation」と変更した。しかし、ISRO等では IRNSS という名称を使用している。
日本では、産業輸出団体が問合せを受け、日本の航法衛星を Regional Navigation Satellite System と呼ばずに米国務省と同一の表現とし、既存の文書における記載を修正するのがよいことの指摘があった。この動向は、2018年にワッセナー・アレンジメントにおけるGNSSに関する文書案が、電子・電機業界に回覧されたことに端を発したもので、2018年5月以降の関連業界の会合で問題となり、GNSSに関する文書案に反対がある[要ページ番号]。
分類 > 軌道による分類

全地球衛星系では、地球上空の中軌道すなわち地上高度2万 km前後の赤道面に対して55度から65度ほどの傾斜を持ったほぼ円形の3つや6つなどの軌道状に等間隔になるよう衛星が配置されている。地域コンステレーションでは、赤道を中心とする8の字状の軌道や静止軌道が活用されている。
機能

代表的な機能は、衛星航法システムの電波を受信することで地表面上や空中で自らの位置を知ることであるが、それ以外にも幾つかの機能が実現できる。
機能 > 一般的な機能

位置決定
実時間位置決定（航法）
高精度位置決定（測量）
速度決定（航法）
姿勢決定（航法）
時刻同期
機能 > 特殊な機能・利用法

すべての衛星航法システムに備わっているのではないが、以下のような特殊な機能を持つシステムがある。
ディファレンシャル測位
大気観測
システム構成

衛星測位システムは、利用者セグメント、宇宙セグメント、地上管制セグメントからなる。
これに対して、航法衛星システムや測位衛星システムという時は、宇宙セグメントと地上管制セグメントからなるシステムを指す。
利用者セグメントは、主に利用者受信機である。宇宙セグメントは、主に航法衛星である。地上管制セグメントは、主に地上局／地上施設である。
システム構成 > 利用者受信機

\left\{{\begin{aligned}&{\sqrt {(x-x_{1})^{2}+(y-y_{1})^{2}+(z-z_{1})^{2}}}-c(t-t_{1})=0\\&{\sqrt {(x-x_{2})^{2}+(y-y_{2})^{2}+(z-z_{2})^{2}}}-c(t-t_{2})=0\\&{\sqrt {(x-x_{3})^{2}+(y-y_{3})^{2}+(z-z_{3})^{2}}}-c(t-t_{3})=0\\&{\sqrt {(x-x_{4})^{2}+(y-y_{4})^{2}+(z-z_{4})^{2}}}-c(t-t_{4})=0\\\end{aligned}}\right.
システム構成 > 航法衛星

→「衛星コンステレーション」も参照
衛星測位システムの一覧 > 全地球衛星系

GPS - 米国
ガリレオ (Galileo) - 欧州連合
GLONASS（グロナス） - ロシア連邦
北斗系統 (BDS) - 中国
各システムの現状については各項目を参照。
衛星測位システムの一覧 > 全地球衛星系 > GPS

→詳細は「グローバル・ポジショニング・システム」を参照
アメリカ合衆国のグローバル・ポジショニング・システム (GPS) は、最大32機の6種類の異なる軌道平面の中地球軌道衛星によって構成される。1978年から運用され、1994年に全地球上で常時使用できるようになった。GPSは、2010年代までは世界中で最も普及している衛星航法システムであり、マルチGNSSを採用した利用者受信機でも、"GPS"が衛星測位システムの代名詞的に総称される場合もある。
かつて米国には1996年にナビゲーションサービスを終了したトランシットがあった。
2000年代以降のGPSの近代化により2014年4月からはCNAVと呼ばれる新しいナビゲーションメッセージがL2C信号とL5信号を用いて送信されるようになった。また、2018年からは L1C信号の送信が始まった。2023年7月現在、L1C信号は6機、L2C信号は25機、L5信号は18機のGPS衛星からそれぞれ送信されている。L1C信号は2020年代後半までに、L5信号は2027年までに24機のGPS衛星で利用できる予定である。
衛星測位システムの一覧 > 全地球衛星系 > Galileo

→詳細は「ガリレオ (測位システム)」を参照
米国依存からの脱却のため、当時のヨーロッパ共同体とヨーロッパ宇宙機関は、2002年3月にガリレオと呼ばれる独自の全地球航法衛星システムを導入する事で合意した。当初、中華人民共和国も計画に参加していたが、後に離脱した。当初の予定では24億ポンドで30機の中地球軌道の衛星によって2010年から運用する予定とされた。GPSと共存性・相互運用性が確保される見込みである。
その後財源や事業体制などの課題により運用開始は2012年の予定になった。最初の実験衛星ジオベ衛星は、ロシアのソユーズロケットを用いて2005年12月28日に打ち上げられた。2016年12月25日、ようやく全地球サービス開始にこぎつけたと日本では報道された。2024年11月現在、25機のGalileo衛星が運用中である。
2023年1月にThe Galileo High Accuracy Service (HAS) が開始された。HASは 精密単独測位 による高精度測位サービスで水平精度は20cm以下（95％）であるとされている。
衛星測位システムの一覧 > 全地球衛星系 > GLONASS

→詳細は「GLONASS」を参照
旧ソ連は米国との対抗上、GPSと同様のGLONASS(グロナス)を構築しようとしたが必要な衛星を全て打上げる前にソ連が崩壊してしまい、予算の縮小から衛星打ち上げが頓挫。一部の地域で部分的に運用されていた。ロシア連邦成立後に計画が再開され、2005年には再開後初の衛星を打ち上げ、2010年9月までに24基の衛星を打ち上げ、GLONASSは復旧した（24機中24機が運用中である。）。2011年には全世界で測位可能となり、現在は測位精度を高めるためにGLONASSとGPSを併用する受信機が登場している（GLONASS#受信機も参照）。2023年8月には新世代のGLONASS衛星（GLONASS-K2）が初めて打ち上げられた。
衛星測位システムの一覧 > 全地球衛星系 > 北斗衛星導航系統

→詳細は「北斗衛星導航系統」を参照
中国は、北斗系統 と呼ばれる地域衛星系を拡張し、2020年より全地球規模で測位できる。計画はBeiDou navigation System (BDS) と呼ばれる。BDS は30機の中軌道の衛星と5機の静止衛星から構成される。
2024年11月現在、BDSは44機の衛星で運用中である。内訳は北斗-2衛星が15機と北斗-3衛星が29機、衛星軌道別では、静止軌道（GEO) 7機、中軌道（MEO）27機、傾斜対地同期軌道（IGSO）10機である。
BDSはGalileoと同様に精密単独測位による高精度測位サービスを提供している。また、SBASについては試験中としている。
衛星測位システムの一覧 > 地域衛星系

準天頂衛星システム（QZSS, みちびき) - 日本
インド地域航法衛星システム（NavIC）- インド
衛星測位システムの一覧 > 地域衛星系 > みちびき

→詳細は「準天頂衛星システム」を参照
4機の人工衛星からなりGPS等の位置情報を補正して高精度の測位を可能とする日本の準天頂衛星システム（Quasi-Zenith Satellite System, QZSS，みちびき）は、2018年度から運用が始まった。2025年度を目途に7機体制に拡張される予定である。
かつて、新衛星ビジネス株式会社が2002年（平成14年）に設立され、高速で移動する車輛の内部で精度25cmとされる測位精度を用いた各種事業が検討された。最初の人工衛星は、2008年（平成20年）に打ち上げられる予定であった。予算の都合で、通信・放送との複合機能衛星となっており、それらのサービスのシナジー効果が期待されていたが、採算性の面から2006年（平成18年）3月に放送・通信の事業化が断念され、純粋な測位衛星として利用されることになった（新衛星ビジネス社は2007年8月2日に解散し、財団法人衛星測位利用促進センターが、測位分野のみ継続）。
一方、政府による打ち上げの動きもあり、2005年（平成17年）の第44回衆議院議員総選挙の自由民主党マニフェスト「政権公約2005」の52項目にも「国家基盤としての衛星測位の確立と骨格的空間情報の整備」との記載があった。政府ではその後、内閣官房に測位・地理情報システム等推進会議が設置され、2006年（平成18年）3月には「準天頂衛星システム計画の推進に係る基本方針」を発表した。それによると、国家が衛星測位の重要性を認識し、民間の資金負担がないとしても、国家が衛星測位システムを整備することを宣言した。
2010年（平成22年）9月11日に、準天頂衛星の実用試験機として初号機QZS-1が打ち上げられた。2013年に初号機の運用が開始され、L1-SAIF信号を送出しており、高精度なSBAS（衛星航法補強システム）的利用が可能である。2017年に衛星3機が追加で打ち上げられ、2018年に4機体制でシステムを運用開始（2018年11月1日から正式運用開始）し、さらに2020年に初号機の後継1機を打ち上げた。2025年末までに衛星3機を追加して7機体制で運用する予定。
衛星測位システムの一覧 > 地域衛星系 > NavIC

→詳細は「インド地域航法衛星システム」を参照
NavIC（Navigation with Indian Constellation）は、インド政府の下でインド宇宙研究機関が運用している衛星航法システムである。2006年5月に政府は計画を承認して、2013年に運用を始めた。7機の航法衛星から構成される。7機の衛星は全て静止軌道から地域の地図情報を送信する。天候に関わらず7.6m以上の精度でインドとその周辺のおよそ1,500 kmの地域を網羅する。最終目標はインド全域で端末も全てインド製になる予定である。
衛星測位システムの一覧 > 衛星型補強系

航空機での精度向上を当初目的として、衛星航法補強システム (SBAS: Satellite Based Augmentation System) が運用されている。
WAAS
MSAS（2020年3月末に運用終了し、みちびきに引き継がれた）
EGNOS
GAGAN
SDCM（英語版）
KASS
BDSBAS（英語版）
また、次の地域においてSBASが計画されている。
SACCSA（スペイン語版） - 中米、南米
AFI - アフリカ
MALAYSIA - マレーシアを中心とする東南アジア
CWAAS - カナダ
民間企業による全地球測位補強サービス
StarFire（英語版）
OmniSTAR（英語版）
公共のディファレンシャル測位補強サービス
Coast Guard NDGPS
海上保安庁 DGPS（2019年3月1日12:00に廃止された）
EUPOS DGNSS
WADGPS（英語版） - 韓国
衛星測位システムの一覧 > 衛星系の比較

2024年12月現在。
| システム | 国 | 信号方式 | 軌道高度、軌道周期 | 運用中の衛星数 | 周波数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GPS | アメリカ | CDMA | 20,200 km 11h56m | 31機 | 1575.42 MHz（L1信号） 1227.6 MHz（L2信号） 1176.45 MHz（L5信号） |
| ガリレオ | 欧州連合 | CDMA | 23,222 km  14.1h | 25機 | E1: 1575.420 MHz E6: 1278.750 MHz E5a: 1176.450 MHz E5b: 1207.140 MHz  |
| GLONASS | ロシア連邦 | FDMA/CDMA | 19,100 km  11h15m44s | 24機 | 1602 MHz (G1) 1246 MHz (G2) 1202 MHz（G3) |
| 北斗系統 (BDS) | 中国 | CDMA | 21,150 km  12.6h （他にGEO軌道、IGSO軌道あり） | 44機 | B1: 1561.098 MHz B2: 1207.140 MHz B3: 1268.520 MHz B1C: 1575.420 MHz B2a: 1176.450 MHz B2b: 1207.14 MHz |
| NavIC | インド | CDMA | 35,700km （3機はGEO軌道） | 8機 | 1176.45 MHz（L5信号） 2498.028 MHz（S信号） |
| みちびき | 日本 | CDMA | 42,165 km 23h56m （1機はGEO軌道） | 4機  (3機追加予定) | 1575.42 MHz（L1信号） 1227.6 MHz（L2信号） 1176.45 MHz（L5信号） 1278.75 MHz（L6信号） 2 GHz（S帯信号） |