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ドン・マンシーニ
フィルモグラフィ > テレビシリーズ

| 年 | 日本語題 原題 | クレジット | 備考 |
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| 1990 | ハリウッド・ナイトメア Tales from the Crypt | 脚本 | 第2シーズン第12話「Fitting Punishment」 |
| 2015 | ハンニバル Hannibal | 脚本 | 第3シーズン第6話「ドルチェ（英語版）」 第3シーズン第10話「レッド・ドラゴン〜覚醒〜（英語版）」 |
| 2015 | ハンニバル Hannibal | 製作 | 計8話クレジット |
| 2016-2017 | Channel ZERO（英語版） Channel Zero | 脚本 | 第1シーズン第2話「君の手を離さない」 第1シーズン第6話「帰郷」 第2シーズン第3話「食人鬼に注意」 |
| 2016-2017 | Channel ZERO（英語版） Channel Zero | スーパーバイジングプロデューサー | 計6話クレジット |
| 2021-2024 | チャッキー（英語版） Chucky | 企画・キャラクター創造 | 計24話クレジット |
| 2021-2024 | チャッキー（英語版） Chucky | 製作総指揮 | 計20話クレジット |
| 2021-2024 | チャッキー（英語版） Chucky | 脚本 | 第1シーズン第1話「不慮の事故死」 第1シーズン第2話「他人の不幸は蜜の味」 第1シーズン第8話「断ち切られた人生」 第2シーズン第1話「ハロウィーンの悪夢 再び」 第2シーズン第2話「罪人はやめられない!」 第2シーズン第8話「チャッキー・メリー・クリスマス」 第3シーズン第1話「1600番地の殺人」 第3シーズン第4話「命懸けのハロウィーン」 第3シーズン第8話「人形の館」 |
| 2021-2024 | チャッキー（英語版） Chucky | 監督 | 第1シーズン第1話「不慮の事故死」 第2シーズン第4話「伏せられた死」 |
受賞

| 賞 | 部門 | 候補作品 | 結果 |
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| サターン賞 | 脚本賞 | 『チャイルド・プレイ』（1988年） | ノミネート |
| サターン賞 | 脚本賞 | 『チャイルド・プレイ/チャッキーの花嫁』（1998年） | ノミネート |
| サターン賞 | 特別表彰賞（英語版） | 『チャイルド・プレイ 〜チャッキーの狂気病棟〜』（2017年）および『チャイルド・プレイ』シリーズ | 受賞 |
| ファンゴリア・チェーンソー賞（英語版） | 脚本賞 | 『チャイルド・プレイ/チャッキーの花嫁』（1998年） | ノミネート |
2007年-2008年全米脚本家組合ストライキにチャッキーの人形を抱えて参加するマンシーニ
トラさん

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: 「男はつらいよ」の「寅さん」あるいは西川辰美作の漫画の「おトラさん」とは異なります。
| トラさん> 漫画 |
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作者: 板羽皆
出版社: 集英社
掲載誌: YOU→Cocohana
レーベル: マーガレットコミックス
発表号: YOU： 2014年1月号 - 2018年11月号 Cocohana： 2019年1月号 - 2月号
発表期間: YOU： 2013年12月14日 - 2018年10月15日 Cocohana： 2018年11月28日 - 12月28日
巻数: 全3巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・映画
ポータル: 漫画・映画
『トラさん』は、板羽皆による日本の漫画作品。『月刊YOU』（集英社）にて、2014年1月号から一度連載終了を挟み、2018年4月号から同年11月号まで再び連載。同誌の休載に伴い、『Cocohana』（同社刊）に移籍して、2019年1月号から2月号まで連載。同年3月号には番外編が掲載された。
あらすじ

酒とギャンブルに溺れる日々を過ごしていた売れない漫画家・高畑 寿々男は不慮の事故で命を落とすが、あの世の「裁判長」の裁きにより１ヶ月の期限付きで「猫」として現世の妻子の元へ戻される。
書誌情報

板羽皆『トラさん』集英社〈マーガレットコミックス〉、全3巻
2014年12月25日発売、ISBN 978-4-08-845324-8
2017年2月24日発売、ISBN 978-4-08-845631-7
2019年1月25日発売、ISBN 978-4-08-844160-3
実写映画

| トラさん〜僕が猫になったワケ〜 |
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監督:  筧昌也
脚本:  大野敏哉
原作:  板羽皆「トラさん」
製作:  小松重之（企画・プロデュース） 明石直弓（企画・プロデュース）
出演者:  北山宏光（Kis-My-Ft2） 多部未華子 平澤宏々路 飯豊まりえ 富山えり子 要潤 バカリズム
音楽:  渡邊崇
主題歌:  Kis-My-Ft2「君を大好きだ」
撮影:  黒石信淵
編集:  河村信二
制作会社:  ROBOT
製作会社:  「トラさん」製作委員会
配給:  ショウゲート
公開:   2019年2月15日
上映時間:  91分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  2億1800万円
テンプレートを表示
『トラさん〜僕が猫になったワケ〜』のタイトルで実写映画化。主演は北山宏光（Kis-My-Ft2）。2019年2月15日公開。
北山にとっては映画初出演にして初主演となる。
子供向け映画の祭典「27th キネコ国際映画祭」にて日本作品賞の長編映画部門を受賞。
実写映画 > キャスト

高畑寿々男 / トラさん：北山宏光（Kis-My-Ft2）
高畑奈津子：多部未華子
高畑実優：平澤宏々路
ホワイテスト：飯豊まりえ
桜木亜子：富山えり子
浦上栄剛：要潤
裁判長：バカリズム
実写映画 > スタッフ

原作：板羽皆『トラさん』（集英社マーガレットコミックス刊）
監督：筧昌也
脚本：大野敏哉
音楽：渡邊崇
主題歌：Kis-My-Ft2「君を大好きだ」（avex trax）
製作：村田嘉邦、藤島ジュリーK.、加太孝明、水野道訓、吉田尚子
企画・プロデュース：小松重之、明石直弓
アソシエイトプロデューサー：大畑利久
ラインプロデューサー：原田耕治
撮影：黒石信淵
美術：佐藤希
照明：松村志郎
録音：赤澤靖大
編集：河村信二
スタイリスト：荒木里江
ヘアメイク：千葉友子
特殊造形：猿渡孝太郎、松崎優香、田中佑佳
スタントコーディネーター：吉田浩之
スクリプター：松村陽子
音響効果：勝亦さくら
VFXプロデューサー：村上優悦
助監督：松下洋平
制作担当：多賀典彬
配給：ショウゲート
制作プロダクション：ROBOT
製作：「トラさん」製作委員会（博報堂DYミュージック&ピクチャーズ、ジェイ・ストーム、ROBOT、ソニー・ミュージックエンタテインメント、TCエンタテインメント）
温泉鉄道 (山口県)

温泉鉄道（おんせんてつどう）は、かつて山口県豊浦郡川棚村（現・下関市豊浦町）内の川棚温泉駅と川棚温泉との間を結ぶ目的で計画された鉄道路線およびその運営会社である。
軌条（レール）を除きほぼ完成していたが開業に至らず、未成線となった。
沿革

1912年（明治45年）6月に川棚村在住の永冨長兵衛を代表として免許の出願が行われた。当時、川棚村内では長州鉄道（現・サンデン交通）により現在の山陰本線の一部にあたる鉄道路線の建設工事が進められていたが、同線の川棚温泉駅は川棚温泉の温泉街から2kmほど離れているため、温泉街の旅館主を中心とする地元有力者により、川棚温泉駅と温泉街を結ぶ鉄道路線として計画されたのであった。
会社は1913年（大正2年）に資本金2万円で設立。鉄道事業のほか、川棚温泉内の温泉・旅館経営、電気・水道供給事業も計画されていた。
工事は長州鉄道の川棚温泉駅を含む下関 - 小串間が開通した後、1914年（大正3年）6月に着工し、約2年間で路盤・駅施設はほぼ完成に至り、車両も準備された。しかし第一次世界大戦の影響による鉄材価格の高騰により軌条入手が困難となり工事が停滞し、借入金の返済が不可能となった。1917年（大正6年）10月21日に5回目の竣功期限延期の許可を出願したが、国側の調査により開業が見込めないと判断されたため、1918年（大正7年）1月26日付で不許可となり免許が失効し、未成線となった。
沿革 > 年表

1912年（明治45年）6月26日 - 「温泉軽便鉄道」の名で豊浦郡川棚村字葉中（長州鉄道川棚温泉駅） - 同村字湯谷間を結ぶ路線延長 1マイル20チェーン (2.0km)、軌間 3フィート6インチ (1067mm)の軽便鉄道の免許を出願。
1912年（大正元年）10月29日 - 上記免許が下付される。
1913年（大正2年）10月20日 - 社名を「温泉鉄道」として会社設立。本社を川棚村455番屋敷に設置。資本金2万円。
1913年（大正2年）12月11日- 補助願却下
1914年（大正3年）6月6日 - 着工。
1918年（大正7年）1月26日 - 第5回目の竣功期限延期願いが却下され免許失効。
設置予定駅

川棚駅 - 小野駅 - 温泉駅
※川棚駅は川棚温泉駅に隣接。
車両

福岡県三潴郡大川町（現・大川市）の深川造船所で製造された蒸気動車1両を購入した。これは同社が独自に開発し1909年（明治42年）に特許を取得した「深川式発動車」と呼ばれるもので、縦型水管式のボイラーを搭載し、車体は木造で、車内はボイラー室のほか特等室・並等室に分かれていた。なおこの車両は片運車でバック運転の際は車掌が前方確認をして合図をするように条件がつけられた。
一旦は温泉鉄道に納入され川棚温泉駅に留置されていたが、代金不払いにより製作者側が回収した。
川棚温泉鉄道

温泉鉄道の路盤は免許失効後、そのまま放置されていた。そこでこの路盤を活用して鉄道路線を開業させることが計画され、兵庫県在住の筒井彦作らが発起人となり、「川棚温泉鉄道」の名で軌間3フィート6インチ、路線距離1マイル11チェーン（約1.83km）動力瓦斯倫の路線の免許が出願された。
川棚温泉鉄道の発起人4人のうち2人は兵庫県在住、他の2人は大阪市在住で、1919年（大正8年）に資本金7万円で会社を設立した。
1922年（大正11年）4月17日付で免許を得たが着工されず、2年後の1924年（大正13年）4月17日付で免許を取り消された。
予定地の現状

路盤跡は、ほぼ全線が青龍街道（県道豊浦清末線）に転用されている。
その他

長崎県島原半島内に1924年（大正13年）から1933年（昭和8年）まで存在した温泉鉄道（のちの雲仙鉄道）とは同一社名であるが、一切無関係である。読みも長崎県のものは「うんぜんてつどう」であり、本記事で扱った温泉鉄道とは異なる。なお長崎県の温泉鉄道も設立当初は「温泉軽便鉄道」を名乗っていた。
ゴム・モノレール

建設中のモノレール
ゴム・モノレール（ペルシア語: مونوریل قم、英: Qom Monorail）は、イラン・イスラム共和国ゴム州ゴムにて計画中である、延長13.5-キロメートル (8.4 mi) のモノレール・システムである。
2009年に建設開始し、2015年までに完成すると予想されている。
建設の第1フェーズでは、ジャムカラーン・モスク（英語版）と北にあるゴム＝カーシャーン有料道路を結ぶ、5駅の計画となっている。
建設の第2フェーズでは、パルディーサーン（英語版）とゴムが結ばれる。
当プロジェクトでは、建設費用に9.4兆リヤルが掛かると予想されている。
つぶいち

つぶいちは日本の女性の髪形の一つ。宮中に勤める、または一般の公家の姫君が結ったもの。別名つぶまげ、つぶいち島田
江戸時代後期に、宮中に上がって間もない、若い見習い女官に結われた髷で、分類上は島田髷の一種である。将軍家の「御守殿島田」と言う髷が原型であるが、髪飾りなどは公家好みになっている。
特徴

島田髷の一種で、幕府の髷から派生したという経歴からも分かるように高島田の系統にあたる。
他の高島田系統の髷の分類の例に漏れず、特徴はその髷の根の部分にある。髷の根は通常、元結などで巻いて終わるが、つぶいちは根を結ぶのに紫の組み紐を用いて、その紐の残りで髷の中ほどを縛る。（普通の島田髷は元結や手絡などを、根に巻くものとは別に使う）他の宮中の髷同様、必要に応じて髷を解き、垂髪に変えるための工夫と思われる。
また、主に公家階級や大奥に上がった若い女性に結われることから髱の形が独特であるのも特徴である。武家階級や一般においては「地髱（じたぼ）」という今日見られるような下方に膨らんだものであるが、このつぶいちは「葵髱（あおいたぼ）」と言われる黒い紙と鬢付け油で平たい形に整えられた形を持つ。他の大奥の高位の役職の奥女中の髱はこの形式である。
髪飾りは、格式の高い鼈甲でそろえる。
コリン・デラニー

| コリン・デラニー |
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プロフィール
リングネーム:  コリン・デラニー コリン・デラニー・オルセン コリン・オルセン
本名:  コリン・マシュー・デラニー
身長:  175cm
体重:  78kg
誕生日:   (1986-09-07) 1986年9月7日（38歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ロチェスター
トレーナー:  NWAアップステート
デビュー:  2005年
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コリン・デラニー（Colin Matthew Delaney、1986年9月7日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ニューヨーク州ロチェスター出身。
来歴

チカラ、UWAなどで活動。
2007年12月、WWE・ECWに登場。
2008年2月、トミー・ドリーマーと組んでジョン・モリソン & ザ・ミズを相手に初勝利を飾る。3月、ケリー・ケリーと組んでマイク・ノックス & レイラ[要曖昧さ回避]に勝利。8月、WWEから解雇となる。
WWE解雇後、UWA、NWA、チカラ、SCWなどの団体で活動。
2017年12月12日、WWE・SmackDown Liveに出場。ジョー・モンローと組んでブラジオン・ブラザーズ（ハーパー & ローワン）と対戦。最後に自身がダブル・クルシフィックス・パワーボムの餌食となり敗戦した。
佐藤昌弘

| 佐藤 昌弘 |
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生誕:  1962年（61 - 62歳）
出身地:   日本
学歴:  東京芸術大学大学院音楽研究科修士課程
ジャンル:  現代音楽
職業:  作曲家
佐藤 昌弘（さとう まさひろ、1962年（61 - 62歳） - ）は、日本の作曲家、大学教授。
人物

1987年、東京藝術大学音楽学部作曲科を首席で卒業。
1990年、同大学大学院音楽研究科作曲専攻修士課程修了。作曲を、松村禎三、佐藤眞に師事。第12回日本交響楽振興財団作曲賞入選。
1991年、第1回芥川作曲賞ファイナリスト。
1992年、日本音楽コンクール作曲部門第3位入賞(オーケストラ作品、1位なし)。
1998年、第20回日本交響楽振興財団作曲賞入選。
洗足学園音楽大学教授、日本現代音楽協会理事。
著書

コンテンポラリーピアノ（全3巻、東亜音楽社、2000年）
“音楽づくり”ワークショップを楽しむために（共著、マザーアース社、2007年)
ネットで採点 和声学課題集Ⅰ（共著、音楽之友社、2016年）
コーディー・モーガン賞

コーディー・モーガン賞（Corday–Morgan Prize）は、王立化学会が授与する化学の賞。
1949年に創設され、コンピュータシミュレーションを含む実験化学の領域での最も価値のある功績を上げた英国内の研究者に対して、毎年最大3名に授与される。賞金は5,000ポンド。
和歌山バイパス

| 一般国道 |
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和歌山バイパス 一般国道24号バイパス
陸上区間: 12.4 km
開通年: 1986年 - 1993年
起点: 和歌山県岩出市
主な 経由都市: 岩出市、和歌山市
終点: 和歌山県和歌山市
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
和歌山バイパス
和歌山県岩出市中島
和歌山バイパス（わかやまバイパス）は、和歌山県の岩出市から和歌山市に至る、全長約12kmの国道24号バイパスである。
概要

起点：和歌山県岩出市中迫（備前交差点）
終点：和歌山県和歌山市鳴神（花山交差点）
全長：12.4km
規格：第3種第1級
道路幅員
一般部：25.0m
橋梁部：22.5m
車線数：4車線
車線幅員：3.5m
設計速度：80km/h
通称名

紀の川市黒土（黒土交差点）から岩出市中迫（備前交差点）の間が「岩出バイパス」であるが、備前交差点で双方が直線接続となっているため、岩出バイパス・和歌山バイパスを一まとめにして「岩出バイパス」と呼ぶことが多い。そのため和歌山バイパスの沿道にある商店名も、その多くが「岩出バイパス店」となっている。
沿革

1975年度：事業化。
1979年3月：都市計画決定（和歌山市区間）。
1984年3月：都市計画決定（岩出町（現・岩出市）区間）。
1986年10月14日：和歌山市小豆島～和歌山市田屋間（1.1km）暫定2車線で供用開始。
1987年：紀州大橋（719m）完成。
1988年10月5日：和歌山市川辺～和歌山市小豆島間（2.6km）暫定2車線で供用開始。
1989年3月29日：和歌山市川辺～和歌山市永穂間（1.3km）4車線化拡幅完成。
1993年7月21日：全線を暫定供用。
1997年12月10日：岩出町畑毛～和歌山市中迫日延間（3.3km）4車線化拡幅完成。
1999年6月18日：和歌山市永穂～和歌山市小豆島（1.5km）4車線化拡幅完成。
2007年7月17日：紀州大橋の4車線化拡幅完成により、全区間の4車線化完了。
主な接続道路

国道24号岩出バイパス
大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線
和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線
和歌山県道149号紀伊停車場田井ノ瀬線
和歌山県道139号小豆島船所線
国道24号現道・和歌山県道14号和歌山打田線
和歌山IC - 阪和自動車道
ドゥクス

ドゥクス（羅：Dux）とは、古代ローマの軍隊で用いられた用語で、ラテン語で「指導者」を意味する。また帝政ローマ後期においては公職のひとつとなった。
概要

ドゥクスは元々、主に1つ以上の軍団を指揮する指揮官を指し、しばしばコンスル、総督ないし他に元老院よりインペリウムを授けられた者を意味した。また属州においては、ドゥクスはその地域で最も高位の公職にある者を意味していた。
しかしながらドミナートゥス制になるとこの用語の意味合いが変わっていき、新たに「ドゥクス」と呼ばれる公職が作られた。この「ドゥクス」は属州における地方の最高位の指揮官となり、しばしば従来の意味のもとである行政官とは別の動きをした。また、帝国がテトラルキアの過程で分割されると帝国の統治単位が属州からディオケセス（のちに司教区という意味になる行政単位）となり、この行政官（ウィカリウス）を軍事面で支援した。
ローマ帝国以降の使用例

ローマ帝国滅亡後も「ドゥクス」という単語はそのまま行政官を指す単語として残り、「デューク（公）」やドージェ、ドゥーチェの語源となった。
ローマ帝国以降の使用例 > 教育

スコットランド、オーストラリア、ニュージランド、南アフリカ共和国及びアイスランドにおいては、ドゥクスは学業やスポーツにおいて傑出した実績を遂げた学生に卒業年に贈られる称号である。ポルトガルの大学では最上級生で新入生歓迎会の世話役を意味する。
全静

全 静（ぜん せい、生没年不詳）は、中国三国時代の呉にかけての政治家・武将。揚州呉郡銭唐県の人。祖父は全琮。父は全緒。兄は全禕。弟は全儀。
生涯

全琮は孫権の娘の孫魯班（全公主）と婚姻し、呉皇室と姻戚関係となり、また、一族の全皇后が孫亮の后となった事から、全氏一族は大いに繁栄することとなった。孫亮の時代には、全皇后の父の全尚が太常・衛将軍・録尚書事・永平侯になったのをはじめ、全氏一族で侯に封ぜられたのが5人にのぼり、それぞれに兵馬を指揮し、その他の者も侍郎や騎都尉となり、皇帝の側近で警護の任に当たって、呉国が興って以来、外戚としてこれほど高位を占め盛んな勢力をもった一族は他に例がなかった。
太平2年（257年）、魏の諸葛誕が反乱を起こし、呉に援軍を要請した。呉の孫綝はそれに応え、文欽・唐咨・于詮・王祚らと、全静・全端・全懌・全翩・全緝ら全氏一族らが率いる約3万の援軍を派遣し、諸葛誕の籠る寿春へ入城させた。その頃、全静の兄弟の全禕（全輝）・全儀は建業に残っていたが、一族の内で争いが起こり訴訟となったので、全禕・全儀は母と数十人の部下を引きつれて長江を渡り、司馬師の元へ帰順した。
鍾会は建策して、ひそかに全禕・全儀に命じて、「呉の内部では、全氏一族らの呉の援軍が寿春にて魏軍を破れないのに腹を立て、遠征している諸将の家族を全員処刑しようとしたので、呉から逃亡して魏に帰順した」という内容の文書を書かせ、全禕・全儀が身近で信用している人物を密かに寿春城内に送り込み、全懌らに渡した。全懌らは手紙の内容に恐れおののき、ついには全静ら全氏一族と部下数千人を率いて東の城門を開き、城を出て降伏した。全氏一族は全員魏の諸侯に封じられ恩寵を受けたという。それが原因で寿春城内は混乱しまとまりがなくなり、ついには落城したという。
その後、全煕は誅殺され、太平3年（258年）、孫亮が廃位されるに及び、全尚は零陵に流罪され後に誅殺され、全紀も自害し、呉での全氏一族は衰退したという。
光南薬品

光南薬品株式会社（こうなんやくひん）は、沖縄県浦添市牧港694に本社を置く医薬品・医療機器をとり扱う企業であった。
会社概要

代表取締役会長・吉村益次(吉村薬品・代表取締役社長)
代表取締役社長・福山朝計
代表取締役常務・前原信忠・三浦増治
資本金・3,000万円
沿革

1951年2月14日 資本金500万ドルにて「光南薬品株式会社」(USA・那覇市五区十二組)設立
代表取締役社長　屋嘉勇　就任
代表取締役常務・我那覇隆昌
代表取締役・平岡浩
代表取締役・屋嘉比康幸
主な取引メーカー　万有製薬・富山化学・持田製薬・丸石製薬・ ヘキストジャパン・藤本医療器・興和・兼松・三栄洋行・住友商事・塩野香料
1962年5月　代表取締役社長　前原信明　就任
1963年6月　那覇市松山町2-120-68に本社移転
1971年1月　代表取締役社長　福山朝計　就任
1972年5月  沖縄が日本本土に復帰(沖縄返還)
1972年6月 「ダイコーグループ」と業務提携
1974年4月  本社を浦添市牧港694番地に移転
1974年5月  武田薬品筆頭卸の「南陽薬品株式会社」と合併し「コーヨー薬品」と商号変更
取引メーカー

第一製薬
万有製薬
興和
富山化学工業
持田製薬
ヘキストジャバン
丸石製薬
備考

設立当初は、最大取引メーカーである「エーザイ」と特約店であったが、「エーザイ」が「沖縄エイザイ(オキエイ)を設立し、「エーザイ」特約店から外れる。その後「琉球薬品(後の琉薬)」の特約店「第一製薬」が代理店を「光南薬品」に変更し、「エーザイ」にかわり、最大取引メーカーとなる。本土復帰以前の沖縄地区は、日本本土と違い一代理店性を取っており、メーカーの代理店変更もあった。田辺製薬の「琉球薬品」から「オリオン薬品(後のオリオン九宏)」へ変更しさらに「沖縄薬品」へ、三共の那覇薬品から「琉薬」へ変更されている。
工藤一三

| くどう かずぞう 工藤 一三 |
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生誕:   (1898-07-27) 1898年7月27日 青森県弘前市富田
死没:   (1970-07-02) 1970年7月2日（71歳没）
死因:  尿毒症
国籍:   日本
出身校:  東京高等師範学校
職業:  柔道家
著名な実績:  明治神宮競技大会柔道競技優勝預
流派:  講道館（9段） 大日本武徳会（柔道範士）
身長:  165 cm (5 ft 5 in)
体重:  87 kg (192 lb)
肩書き:  旧制浦和高等学校助教授 国士舘大学教授 全日本柔道連盟理事　ほか
受賞:  紫綬褒章（1965年）
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工藤 一三（くどう かずぞう、1898年7月27日 - 1970年7月2日）は、日本の柔道家（講道館9段・大日本武徳会範士）。
戦前の明治神宮競技大会等で活躍して古賀残星の選抜した“柔道十傑”の1人に数えられ、旧制浦和高校助教授を経てドイツに留学し柔道の普及に尽力。
後には警視庁にて逮捕術制定の任に当たって講道館審議委員や全日本柔道連盟の理事を務めるなど、柔道界の大家として知られた。
経歴

青森県弘前市富田に生まれ富山県で育った。県立高岡中学校（現・県立高岡高校）在学中に磯貝一の実兄である誠三（のち6段）の手解きを受け、1916年に同校を卒業後は上京して東京高等師範学校体育科に進学し、生来の研究熱心も手伝い永岡秀一の指導のもとで以前にも増しその腕を上達させた。講道館入門は1917年5月付で、翌18年秋の紅白試合では技量抜群で3段、1922年に高等師範学校を卒業した時には当時数少ない4段に列せられていた。なお、高師の先輩に当たる橋本正次郎や桜庭武と共に後年“永岡門下の3羽鳥”と知られた事からも、この高師時代の工藤の活躍が如何に目覚ましかったかが窺える。
その後、佐賀県にある県立鹿島中学校（現・県立鹿島高校）で1年間教員を務め、翌23年には旧制浦和高校（現・埼玉大学）助教授となって同校に柔道部を創設し、一方で東京の成城中学校の柔道教師も兼任した。
暇を見ては足繁く講道館に通うなど柔道専門家としての自身の修業も怠らず、1925年8月には5段位を許されている。
この頃の工藤は身長165cm・体重70kgと決して大きな体格ではないが左右の払腰と釣込腰に長じ（後に払釣込足や横捨身技も得意技に加えた）、東京・福岡の対抗戦や満鮮遠征軍、武徳大会等で活躍して頭角を現し、とりわけその名を轟かせたのは1926年5月に済寧館で開催の全国道州府県選抜優勝試合であった。工藤は準決勝戦で三船門下の逸材佐藤金之助6段を払腰に降し、決勝戦では、もう一方の準決勝戦で伝家の宝刀内股を武器に豪傑・馬場寿吉6段を一閃した武専出の山中良一4段と相対。工藤の払腰か山中の内股かで観客が湧き立つ中で工藤は山中の内股を封じ切り、逆に釣込腰で山中に畳を背負わせて勝利を収め、終に摂政宮の賜盃を得た。この活躍を以って大会後の7月には柔道教士号を拝受している。
また同年11月には第3回明治神宮大会で事実上の柔道日本一決定戦となる青年組5段の部に出場し、決勝戦で朝鮮の大豪と知られた古沢勘兵衛と延長3回30分近い激戦の末に優劣決せず引き分けとなった。
明治神宮大会での激闘直後の12月、“体育に関する事項の研究”という名目で高師時代の同級生である今井寿男5段と共にドイツへの留学を文部省より任じられ、工藤はベルリン大学と体育大学へ、今井は体育大学へ赴いて研究の傍ら現地で2年間の柔道指導を行った。当時のドイツにおける柔道は、工藤らに遡る事20年前の1907年に東京高師教授の佐々木吉三郎が同じく文部省の意向で留学し、その種を撒いたものがベースとなっていた。
1928年8月に嘉納治五郎がアムステルダム五輪視察の帰途にドイツに立ち寄り、工藤や、工藤に先んじてミュンヘンを中心に柔道指導を行っていた会田彦一5段と共に講演会を開催、嘉納直々の術理に加え工藤・会田両5段の妙技を現地ドイツの柔道家達は目の当たりにし、その後柔道は現地で一層人気を博したという。
1929年に帰国後は5月開催の御大礼記念天覧武道大会に栄えある指定選士の1人として選出されたが、体調不良により実際に大会への出場は適わず。それでも翌30年1月の講道館鏡開式で鮮やかに5人を抜いて6段に昇段したほか、5月に済寧館で開催された武道大会で当時“講道館の主”と言われていた川上忠6段と模範乱取を行い、一進一退の攻防の末に終に引き分けるという熱戦を演じて模範試合=八百長試合と思い込んでいた観衆を驚嘆せしめた。
同じ頃、1929年3月に設立されたばかりの国士舘専門学校（現・国士舘大学）教授に嘉納から推挙され、会田と共に同校の柔道教授に着任。この国士舘時代の教え子には、後にアラブ連合やアメリカ軍で柔道と逮捕術を指導する事となる細川九州男らがいた。しかし同校のワンマン館長と知られた柴田徳次郎の排斥運動（いわゆる国士舘騒動）が起こると、頭山満に心酔していた工藤は排斥派の筆頭として国士舘を追放される羽目に。日中戦争前後には法政大学や日本大学の柔道教師を務めたが、工藤は「現役時代は柔道の神髄など気にもしていなかったが、国士舘を辞めて鳴かず飛ばずの数年間に柔道の術理の奥をやっと覗き見る事ができた」と語っている。
またこの間、1934年の「皇太子殿下御誕生奉祝武道大会」にて栗原民雄7段と無勝負による特選乱取を行い、同大会の府県選士の部では審判員の大役を務めたほか、柔道評論家の古賀残星は同年に出版した著書『講道館今昔物語』で時代を代表する強豪柔道家として“柔道十傑”を選抜し、工藤はこの内の1人に選ばれている。
| 段位 | 年月日 | 年齢 |
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| 入門 | 1917年5月6日 | 18歳 |
| 初段 | 1917年6月4日 | 18歳 |
| 2段 | 1917年10月4日 | 19歳 |
| 3段 | 1918年10月28日 | 20歳 |
| 4段 | 1921年7月20日 | 22歳 |
| 5段 | 1925年8月9日 | 27歳 |
| 6段 | 1930年1月18日 | 31歳 |
| 7段 | 1936年2月22日 | 37歳 |
| 8段 | 1946年5月4日 | 47歳 |
| 9段 | 1958年5月5日 | 59歳 |
1941年9月に東京柔道有段者会の幹事となり、3カ月後には厚生省体育官、1943年には日本体育専門学校（現・日本体育大学）講師を兼任。1944年には大日本武徳会の範士号を受けた。太平洋戦争の終戦後は1946年5月に8段。同じく1946年に文部省体育局嘱託、翌47年には内務省警保局事務取扱嘱託となって警察官の逮捕術制定の任に当たり、その後警察大学校では教授を務めた。後進の指導には人一倍熱心で、例えば東京都柔道連盟の講習会に招かれた際には数少ない言葉の中に柔道の真意を説き、時間の経過も忘れて熱心に指導に当たっていたという。
1958年の嘉納師範没後20年に際して9段位を允許され、1963年には警視庁から派遣されて欧州各国の警察にて柔道と逮捕術を指導している。その後東京五輪で柔道競技審判員の重責を担い、晩年には講道館にて特別指導員、国際部委員、審議員のほか全日本柔道連盟にて理事を務めた。この他衆議院や明治製菓、東急、武蔵工業大学、富山大学など各所で師範を担うなどして多くの門人の育成に当たった功績から、1965年には日本国政府より紫綬褒章を受章している。
世田谷区に居を構えて多くの柔道に関する教本を著し、『柔道教科書』や『柔道読本』、後に英語・スペイン語にまで翻訳された『ダイナミック柔道』等が有名である。こうして柔道界の大御所的存在であった工藤だが、1970年には入退院を繰り返し同年7月2日に尿毒症のため没した。享年72。葬儀は青山葬儀所にて7月7日に厳かに執り行われている。
同年、柔道功労者として従四位・勲三等瑞宝章。
工藤の死に際して柔道評論家の工藤雷介は「柔道界に於いては口八丁・手八丁と言われた特異な存在であり、三船久蔵と並んで工藤ほど毀誉褒貶が多かった人はいない」「率直すぎて口が禍を招いた」と述べる一方、東京都柔道連盟会長の樽沢正は「全国の警察官に慈父の如く慕われた」「柔らかい物腰で人に接していた」とその人柄を述懐しており、工藤に近しい両者でも氏に対し対照的な印象を抱いていた点は特筆される。
また、趣味の囲碁は日本棋院4段の腕前であった。
熱戦を演じた明治神宮競技大会
ドゥクチョン県

ドゥクチョン県（ドゥクチョンけん、ベトナム語：Huyện Đức Trọng / 縣德重?）は、ベトナムラムドン省の県である。
概要

山岳民族であるコホー族がクラス地域であったが、解放後の1976年には政府によりドゥクチョン新経済区が設定。ハノイから移住してきた住民らの手で大規模なジャングルの開墾が行われた。
行政区画

以下の1市鎮14社を管轄する。
リエンギア市鎮（Liên Nghĩa / 連義）
ビンタイン社（Bình Thạnh / 平盛）
ヒエップアン社（Hiệp An / 協安）
ヒエップタイン社（Hiệp Thạnh / 協盛）
リエンヒエップ社（Liên Hiệp / 連協）
ニンザー社（Ninh Gia / 寧義）
ニンロアン社（Ninh Loan / 寧湾）
ヌトルハ社（N'Thol Hạ）
フーホイ社（Phú Hội / 富会）
タヒネ社（Tà Hine）
タナン社（Tà Năng / 耶能）
タンホイ社（Tân Hội / 新会）
ダロアン社（Đà Loan / 沱湾）
ダクイン社（Đa Quyn）
タンタイン社（Tân Thành / 新城）
龍郷町立龍北中学校

| 龍郷町立龍北中学校 |
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 北緯28度27分21秒 東経129度34分01秒﻿ / ﻿北緯28.455786度 東経129.56697度﻿ / 28.455786; 129.56697座標: 北緯28度27分21秒 東経129度34分01秒﻿ / ﻿北緯28.455786度 東経129.56697度﻿ / 28.455786; 129.56697
国公私立の別:  公立学校
設置者:  龍郷町
学校コード:  C146210001520 
所在地:  〒894-0331
 鹿児島県大島郡龍郷町嘉渡487
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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龍郷町立龍北中学校（たつごうちょうりつりゅうほくちゅうがっこう）は、鹿児島県大島郡龍郷町嘉渡にある町立中学校である。
2006年（平成18年）5月1日時点の生徒数は30名であり、各学年1学級だった。
校則

かつて男子の頭髪は、鹿児島県内及び大島郡内の公立中学校同様に、丸刈り（坊主）が強制されていた。しかし1993年3月、鹿児島市内の公立中でもまだ丸刈りが強制されていた時期に、龍北中学校では男子の長髪を許可して丸刈り校則を廃止した。瀬戸内町などの公立中学校が校則による強制を廃止するまで、奄美（大島郡）の公立中では龍北中学校のみ、男子の長髪が校則により許可されていた。
絶縁 (人間関係)

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: この項目では、人間関係について説明しています。 その他の用法については「絶縁」をご覧ください。
人間関係における絶縁（ぜつえん）とは、交友関係、師弟関係などの付き合いを絶つことをいう。絶交（ぜっこう）ともいう。親子関係であれば勘当ともいう。
ヤクザの絶縁

ヤクザ側から見た絶縁とは、擬制的親子関係で組織を構成するヤクザ組織の掟の中で最も重い処罰である。これより軽い処分として、破門があるが、違いは、破門には復縁の可能性があるのに対して、絶縁には建前上それがないという点にある。
組は絶縁した旨を義理回状により、関係の組に通知する。この義理回状（絶縁状）を受けた組織は、絶縁された者を客分としたり、結縁（親子/兄弟の盃を交わす）したり、商談、交際など一切のことについて相手としてはならないこととされ、これを破ることは敵対行為とみなされる。したがって、破門・絶縁されたものは、ヤクザ世界に残ることはできない。そもそも、一般社会に適応できなかったためヤクザになったものが多いという事情において、ヤクザ世界からの追放は人間としての社会的生命を抹殺されたのも同然の状況となる。ただし、実際には絶縁処分を受けた組ともともと敵対している組に受け入れられることもある。
親組織から子組織に対する、または組織間相互における絶縁は、一種の宣戦布告であり、そのまま抗争へと至ることが多い。実際、1984年（昭和59年）に始まる山口組と一和会の抗争（山一抗争）は、山口組が関係組織に一和会の義絶状を回付したことに端を発している。
一方、一般社会側から見て、一般人や元ヤクザ構成員がヤクザと縁を切ることを強調して「ヤクザと絶縁する」のようにいうことがある。
築地 (曖昧さ回避)

築地（ついじ、つきじ）は、日本の地名。または日本における姓のひとつ。埋立地・堤・石垣等を建築した土地であることを示す。
ついじ > 地名

愛知県刈谷市築地町
茨城県潮来市築地
茨城県筑西市築地
群馬県利根郡片品村築地
新潟県胎内市築地 → 築地村 (新潟県)
長野県上田市築地
静岡県藤枝市築地
大分県豊後高田市築地
熊本県玉名市築地
ついじ > その他

築地 → 築地塀を参照。
つきじ > 地名

北海道浦河郡浦河町築地
岩手県宮古市大町
埼玉県ふじみ野市築地 (ふじみ野市)
千葉県木更津市築地
東京都中央区築地 → 築地
兵庫県尼崎市築地
和歌山県海南市築地
和歌山県東牟婁郡那智勝浦町築地
熊本県水俣市築地
つきじ > 名字

築地保奈美 - バレーボール選手
築地米三郎 - 特撮監督
築地俊彦 - 作家
川地功起

川地 功起（かわち こうき、2000年5月10日 - ）は、岐阜県出身のサッカー選手。ポジションはDF。
クラブ歴

星稜高等学校から中京大学に進学した。
2023年1月12日にシンガポールプレミアリーグ所属のアルビレックス新潟シンガポールへの加入が発表された。2月19日のシンガポール・チャリティーシールドでフル出場して選手初出場を記録した。
コンスタンツィア・オポルスカ

| コンスタンツィア・オポルスカ Konstancja Opolska>  |
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出生:  1256/65年 
死去:  1351年以前 
配偶者:  ヴロツワフ公ヘンリク4世
家名:  シロンスク・ピャスト家
父親:  オポーレ＝ラチブシュ公ヴワディスワフ
母親:  エウフェミア・オドニツヴナ
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コンスタンツィア・オポルスカ（Konstancja Opolska, 1256年/1265年 - 1351年以前）は、ヴロツワフ公ヘンリク4世の妃。オポーレ＝ラチブシュ公ヴワディスワフの第4子で長女、母はヴィエルコポルスカ公ヴワディスワフ・オドニツの娘エウフェミア。兄弟にチェシン公ミェシュコ1世、ビトム公カジミェシュ、オポーレ公ボルコ1世、ラチブシュ公プシェミスワフがいる。
生涯

コンスタンツィアの生涯については、いくつかの事柄について史料に矛盾が存在している。名前についてさえ史料によって異なり、一部の史料では不明となっている。また他の史料ではコンスタンツィア（本項ではこれを採用）という名であり、ポーランド人の歴史家エヴァ・マレチンスカによれば、おそらくマウゴジャタという名前だった。後世の年代記作者は、コンスタンツィアを彼女自身の弟プシェミスワフの娘だと誤解していた。
1280年、オポーレ公ヴワディスワフはヴロツワフ公ヘンリク4世と同盟を結んだ。同盟条約はヘンリク4世とヴワディスワフの娘コンスタンツィアの結婚と同時に結ばれた。ヴワディスワフは新しい婿のポーランド王冠獲得のための運動を支援すると約束した。これが実現すれば、コンスタンツィアはポーランド王妃となるはずだった。しかし、2年後の1282年にヴワディスワフが死ぬと、ヘンリク4世とコンスタンツィアとの結婚生活は危機に見舞われた。ヘンリク4世にとって、子供のいない彼女との縁組の継続は何ら利益を生まなかった。その後の結婚生活は4年続いたものの、1286年、ヘンリク4世はコンスタンツィアとの婚姻を無効とし、彼女を実家に送り返した。エヴァ・マレチンスカは、ヘンリク4世が離婚を望んだ直接的な理由は、ブランデンブルク辺境伯オットー5世の娘マティルダとの不倫関係であったと見ている。ヘンリク4世とマティルダはその翌年に結婚した。
離婚後、コンスタンツィアはラチブシュに住む弟プシェミスワフの許に身を寄せ、弟が1306年に死んだ後も同市で暮らした。その後、彼女は弟の未亡人アンナ・チェルスカが寡婦領として統治していたヴォジスワフ・シロンスキに移り住んだ。1337年までに、コンスタンツィアはヴォジスワフ・シロンスキを自身の封土として与えられ、「ヴォジスワフ女公」と称するようになった。1339年の伝染病の流行はヴォジスワフの住民たちに大きな被害を与え、これが原因となって飢饉まで発生し、コンスタンツィアは領民救済のための組織を作った。教皇ヨハネス22世が送った1321年9月22日の手紙により、コンスタンツィアは自身の法廷と聴罪司祭をもつことを許可された。
ラチブシュの年代記はコンスタンツィアを「最も輝かしきヴォジスワフ女公（najjaśniejszą księżną Wodzisławską）」と呼んでいる。彼女の名はヴォジスワフの市民たちの記憶に強く刻まれ、多くの民間伝説を生みだした。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ
瀬古あゆみ

| せこ あゆみ 瀬古 あゆみ |
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生年月日:   (1990-10-18) 1990年10月18日（33歳）
出生地:  奈良県
血液型:  A型
職業:  モデル
ジャンル:  テレビ・ラジオ・雑誌
活動期間:  2008年 - 現在
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瀬古 あゆみ（せこ あゆみ、1990年10月18日 - ） は、奈良県出身のモデル。
早稲田大学商学部卒業。
米国アカデミー賞公認国際短編映画祭『ショートショート フィルムフェスティバル ＆ アジア』と美女暦によるコラボレーショ
ン　「美女暦女優誕生プロジェクト」でグランプリを獲得し、2011年度の上記映画祭にて、ショートフィルムへの出演に向けて女優活動を本格化。
株式会社パシフィックボイス元所属。
愛称はあゆみかん。身長166cm、血液型A型。
特技は、ダンス・ピアノ・ギター・ベース・料理・書道・サッカー。趣味は、読書・スポーツ観戦。
来歴

2007年、オスカープロモーション全国サマースペシャルオーディション合格
2008年、高校3年生の時、MBSラジオ「ゴチャ・まぜっ!」「イマドキッ」×オリコン・エンタテインメント「De-View」コラボレーションオーディションミスパーソナリティグランプリ2008でティーンズグランプリを受賞。
2009年、TOKYO FM『SCHOOL OF LOCK!』第4回モデチャングランプリ 準グランプリ受賞
2010年、美女暦 × Short Short Film Festival & Asia2010 女優誕生プロジェクト！ グランプリ受賞
出演 > 映画

2010年 「マリア様がみている」香織役　http://www.mariasama-movie.jp/index.html
出演 > ラジオ

もっとイマドキッ（2009年4月～2009年11月、MBSラジオ）
またまたゴチャ・まぜっ!（2009年8月、MBSラジオ）
出演 > 雑誌

De☆View「あゆみかんのオレンジデイズDe☆View Special Ver.」（2009年7月、オリコン・エンタテインメント）
出演 > イベント

2009年、mix jam party A/W出演
2009年、Cyclemode internatioal 2009 ファッションショー出演
トルコ国鉄

| トルコ国鉄 Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları |
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 トルコ国鉄路線図
 E43型電気機関車牽引の列車
報告記号:  TCDD
路線範囲:   トルコ
運行:  1927–現役
前身:  Oriental Railway Oriental Railway Company Smyrna Cassaba Railway Anatolian Railway Bursa Mudanya Railway Transcaucasus Railway Cenup Railway
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電化:  交流電化 25,000V 50Hz 架空電車線方式
全長:  10,991キロメートル (6,829 mi)
本社:  トルコ、アンカラ
公式サイト:  Turkish State Railways
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トルコ国鉄（トルコこくてつ、トルコ語: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları, TCDD）は、トルコの公共鉄道システムを運営する国営鉄道である。1927年に創立され、オスマン帝国崩壊後トルコ共和国内に残された私営の会社により運営されていた鉄道の運行を引き継いだ。
総延長10991kmを超える鉄道路線を運営し、インターレイルパスの一員となっている。
国内外の発着を含め、トルコ国鉄はトルコ全体の鉄道運営者として、すべての旅客・貨物・郊外鉄道を運営する。以前はトラキアとアナトリア、2つの鉄道網はイスタンブールのボスポラス鉄道フェリーを利用してのみ接続されていたが、マルマライ（ボスポラス海峡の海底鉄道トンネル）の開通により地下鉄での接続が可能になった。
運行 > 国際的な接続 > ヨーロッパ方面

ボスフォル急行 (イスタンブール - ブカレスト)
バルカン急行 （ブカレスト - ブダペスト）
プリエテニエ急行 （ブカレスト - キシナウ）
バルカン急行 （ソフィア - ベオグラード）
ドストルク/フィリア急行 (イスタンブール - テッサロニキ)
IC 90 / 91 （ピティオン en:Pythio - テッサロニキ）
運行 > 国際的な接続 > コーカサス方面

バクー＝トビリシ＝カルス鉄道
寝台急行Doğu Ekspresi（英語版）
1936年から、イスタンブール＝カルス間1,944kmを約32時間かけて結ぶ寝台急行列車が運行されていたがアンカラ＝イスタンブール間の高速鉄道の開業に伴い Doğu Ekspresi の運行区間はアンカラ＝カルス間に変更されている。
運行 > 国際的な接続 > 中東方面

トランスアジア鉄道 （イスタンブール - テヘラン）
ヴァン - タブリーズ
トロス急行 （イスタンブール - ガズィアンテプ - ダマスカス）
イスタンブール - ガズィアンテプ - バグダード （運転停止中）
運行 > 郊外鉄道

トルコには、イスタンブールに2つ、アンカラに1つ、イズミルに1つ、計4系統のトルコ国鉄が運営するコミューターサービスが存在する。すべての系統で、E8000系電車またはE14000系電車、あるいはその両方が使用されている。最短15分間隔で運行されているが、各都市の他の都市鉄道システムとはそれほどよく連携している訳ではない。
歴史 > オスマン帝国時代

トルコの鉄道の歴史は1856年にさかのぼる。トルコにおける最初の鉄道線は、イギリスの会社に任せられた 130km のイズミル - アイドゥン線であった。この区間が選ばれたのは偶然ではなく、イズミル - アイドゥン間の路線に商業上の高い潜在性が認められたためである。また、別の理由としては、イギリスの産業に必要な原材料がこの地域にあったことが挙げられる。この地域は中東をコントロールするために地政学上重要だったこともあり、イギリスが最初に鉄道敷設の免許を受けたのに続いて、フランスとドイツがその影響力が行使されるそれぞれ異なった場所で鉄道の建設を始めた。これらの国々は自国の産業のために必要な、オスマン帝国から購入した物資をできるだけ速く港へ運ぼうとした。鉄道は、この目的にとってできるだけ効率的になるように建設され、戦略的に、例えば鉱山の約 20km 以内に建設された。そのためトルコにおける鉄道は、それら外国の政策に従って敷設された。
1856年から1922年にかけて以下の路線がオスマン帝国の領内で建設された。
ルメリ鉄道 2383km 標準軌
アナトリア - バグダード鉄道 2424km　標準軌 （バグダード鉄道）
イズミル - カサバ(en:Kasaba) 695km 標準軌
イズミル - アイドゥンとその支線 610km  標準軌
ダマスカス - ハマー
ヤッファ - エルサレム 86km 標準軌
ブルサ - ムダニヤ 42km 狭軌
アンカラ - ヤフシハン(en:Yahşihan) 80km 狭軌
ダマスカス - メディナ 1300km 狭軌 （ヒジャーズ鉄道）
計 9,919km
トルコで共和国の建国宣言後、国内には外国の会社により建設された鉄道路線の4,000kmだけが残された。より具体的に言うと、新生トルコ共和国がオスマン帝国から継承したのは、外国の会社が所有していた2,282km の標準軌線と 70km の狭軌線、そしてオスマン帝国自らが所有し運営していた1,378km の標準軌線であった。
歴史 > 共和国建国後 > 1923年から1950年まで

共和国成立前、鉄道路線は外国の会社の利益のために建設が宣言されていたが、共和国の成立後は、自国のための鉄道路線が建設された。これは鉄や石炭などを基礎とした1932年から1936年までの間に公表された工業化計画に明確に見ることができる。これらの鉱石などを輸送する最も安価で最も効率的な方法が鉄道建設であった。この間交通に関する財政上の資産は鉄道に向けられた。
期間が短かったため鉄道建設はハイスピードで続けられた。第二次世界大戦の間は建設のスピードが低下した。1923年から1950年までの間に3,578kmが建設されたが、そのうちの3,208kmは1940年以前に完成した。
そうした頃に鉄道は国民経済計画に組み込まれた。鉄道建設の目的は以下のように表明されている。
潜在的な生産拠点と天然資源を結びつけること。
生産拠点と消費地、特に港とを結びつけ、農村部とのコミュニケーションを円滑にすること。
国の経済発展の速度を上げるため、商業的に未開発の地域を接続すること。この政策により、1927年にカイセリ、1930年にスィヴァス、1931年にマラティア、1933年にニーデ、1934年にエラズー、1935年にディヤルバクル、1939年にエルズルムが鉄道網に接続された。
国の安全度を高めること。したがって、鉄道を含めた国内の総合的なコミュニケーション網を作り出すこと。
これらの目的を達成するため、鉄道政策は2段階に集約された。
財政的問題にもかかわらず、外国の会社にされていた鉄道は買収されて国有化された。その一部は合意の上で行われた。
それまでの鉄道路線のほとんどがトルコ西部に集中していたため、中央部と東部を貿易拠点や海岸に接続することが目的となった。この期間に新たに建設された区間は、アンカラ - カイセリ - スィヴァス, スィヴァス - エルズルム（コーカサスルート）、サムスン - カルン（スィヴァスルート）、ウルマック - フィリヨス（ゾングルダク石炭ルート）、アダナ - フェヴズィパシャ - ディヤルバクル（銅ルート）、スィヴァス - チェティンカヤ（鉄ルート）である。共和国成立以前は、アンカラ - コンヤ間より西側に全体の70%の線路網が広がっていたが、成立後の建設区間は東側が78.6%を占め東西間比率は54%:46%に達した。
1935年から1945年の間にそれらの鉄道が結ばれ、それらが結合されたことにより環状部分が形成され、例えばアンカラ - ディヤルバクル間の距離は1,324kmから1,116kmへ短縮された。
歴史 > 共和国建国後 > 1950年以降

オスマン帝国より残された道路網は、全長13,885kmの荒廃した道路と全長4,450kmのそうでない道路、計18,335kmの道路と94の橋であった。1950年まで道路網は鉄道網を助けるものとして見られていた。しかし、マーシャルプランにより鉄道網を強化する代わりに自動車道が広げられた。
1960年以降でさえ鉄道の延伸を目的とする対象は存在したものの、財政上の資産のほとんどは道路に振り向けられた。これらの政策のため、1950年から1980年までの間、鉄道は年平均で30kmしか建設されなかった。
1980年代半ば、トルコにおけるモータリゼーションはアウトバーンの建設で始まった。アウトバーンプロジェクトは南東アナトリアプロジェクト (GAP)と観光事業プロジェクトの次の第3の巨大プロジェクトであった。これらのプロジェクトのために、1990年代半ばまでに約20億USDが投資された。この間鉄道への投資はなされず、何の計画も開始されなかった。ほとんどの鉄道（それらのほとんどは建設後50年以上経過していた）はどうにもならないかのような不運が残されていた。
トルコでは、物資の94%は道路で運ばれ、鉄道では4%しか運ばれていない。物資輸送の鉄道シェアは50年間で60%減少した。
歴史 > 電化

トルコは伝統的な25 kV、50 Hzの交流電化を選択した。トルコ国内で最初に電化されたのは、1955年12月4日で、イスタンブールのヨーロッパ側の郊外路線のシルケジ - ソウックス間であった。同時に、E8000系電車の使用が開始された。イスタンブールのアジア側の郊外路線では、1969年にハイダルパシャ - ゲブゼ間が電化された。アンカラの郊外路線では1972年にスィンジャン(en:Sincan) - カヤシュ(Kayaş) 間が電化された。
1977年2月6日には、ゲブゼ - アダパザル間が複線電化され、電力で走る編成が幹線で運行されるようになった。1989年には更にアダパザルの付近のアリフィエとエスキシェヒールの間が、1993年にはシンジャンまで電化され、イスタンブール - アンカラ間で電化区間が繋がった。1994年には、イスタンブールからエディルネ - カプクレ（ブルガリア国境）間のヨーロッパ線も電化された。同年、中部のディヴリーイ (en:Divriği) - イスケンデルン(en:Iskenderun)間が他の電化ネットワークとは孤立した形で電化された。2006年にはイズミルの郊外路線も電化された。
歴史 > マルマライ

詳細は「マルマライ」を参照
マルマライはボスポラス海峡の下でイスタンブールのヨーロッパ側とアジア側を鉄道路線で接続する地下トンネルシステムである。2004年5月24日に着工したが、工事現場から遺物が多く出土し完成予定は延び延びになっていた。2013年8月4日、試験運転が行われ、トルコ共和国宣言記念日の同年10月29日に開業した。開業すると中東とアジアの鉄道網がヨーロッパの鉄道網に接続される。さらに、市内交通における重要な役割も持ち、多くの人々が住んでいるイスタンブール都市圏の東西の鉄道路線を形成することになっている。公共交通における鉄道利用が3.6%から27.7%に上昇することにより、公共交通問題を軽減させることが見込まれている。そのように上昇すれば、公共輸送機関の利用に関してイスタンブールは東京 (60%) 、ニューヨーク (31%) に次いで世界第3位になるとされている。
鉄道建設の年表

トルコ国鉄の沿革について以下に記載する。