国鉄C53形蒸気機関車
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久保田博「第16章 SLでの教訓 / 16-4 3シリンダーC53形式の栄光の陰に」『日本の鉄道史セミナー』（初版）グランプリ出版、2005年5月18日、pp.126 - 130頁。ISBN 978-4876872718。
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| 表 話  歴日本国有鉄道（鉄道省）・JRのタンク車（1928年称号規程） |
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「タ」級:  タ1  タ300  タ350  タ400  タ500  タ520  タ550  タ580  タ600  タ900  タ1000  タ1100  タ1150  タ1200  タ1300  タ1370  タ1400  タ1450  タ1500  タ1530  タ1550  タ1600  タ1650  タ1700  タ1750  タ1800  タ1850  タ1900  *タ2000  タ2100  タ2200  タ2300  タ2350  タ2400  タ2600  タ2700  タ2800  タ2900  タ3000 I  タ3000 II  タ3050  タ3100  タ3200  タ3300  タ3400  タ3500  タ3600  タ3700  タ3800  タ3900  タ4000  タ4100  タ4200  タ10900  タ11000  タ13300 
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 「*」印はJR貨物に引き継がれた形式／「JRF」は民営化後の新形式 
C53の第3シリンダー
（写真中央）
石山駅構内で速度超過により脱線したC53 30（1930年4月25日、東海道線石山駅急行列車脱線転覆事故）
上り「つばめ」回送列車を牽引するC53 43
1934年12月9日 大久保 - 明石間にて撮影
京都鉄道博物館のC53 45