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メンズキッチン (テレビ番組)
概要

女性チャンネルLaLa TVのオリジナル番組で「イケメンがイケメンに料理を教える」をコンセプトとして制作され、2012年8月6日から『美男料理＜イケメンCooking＞』のタイトルで放送を開始。俳優・城田優が料理研究家・寺田真二郎から料理を習う。城田はテレビ番組のMCに初挑戦となる。
YouTubeの「LaLa TV公式チャンネル」では番組開始に合わせて、放送では紹介しなかったレシピ（動画）を公開。毎月更新。
番組開始時の2012年8月から同年12月までは、月1回の更新で新作を放送。2013年1月より月2回更新となる。
同局での料理番組は、同じく自社製作の『山本麗子の幸福なキッチン』（2003年5月-2011年7月）以来となる。
2014年9月2日より、『メンズキッチン』とタイトルがリニューアルされ、放送も毎週月曜日の13:30-14:00から、毎週火曜日の15:00-15:30へ変更となった。
2016年4月5日より、番組MCが城田から中村隼人にバトンタッチされ、放送も毎週火曜日の23:00開始と変更になる。
2012年12月25日、関係者限定の公開収録イベントがシャングリ・ラ・ホテル 東京にて開催された。番組初のゲストでスギちゃんと優希美青が出演。この模様は第8回（2013年2月4日放送）に放送された。
出演

城田優（俳優）
寺田真二郎（料理人）
内容

同番組は「セクシー料理番組」を標榜。これまでの料理番組とは大きく一線を画す「前代未聞の料理番組」を謳っている。メイキング番組では以下の特色が挙げられた。
スタッフ

企画：栗原美和子
構成：高橋聡之
CAM：高野将成、八山直樹、田中敏和、国家秀平、金井彰、花岡隆太
スタイリスト：福田春美
技術協力：テレテック、ザ・チューブ、fro-less、アンバーライト
協力：大福
フードコーディネーター：高橋ゆうみ
企画補佐：三浦由里
ディレクター：三宅大介
プロデューサー：荒木慶太、山崎義弘
制作協力：FCC
制作・著作：女性チャンネルLaLa TV
アジアの雑誌

| アジアの雑誌 |
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 Asia no Zassi
刊行頻度:  月刊誌
発売国:   日本　 タイ
言語:   日本語
定価:  880円 、220バーツ
編集部名:  アジアの雑誌編集部
雑誌名コード:  11529－09
刊行期間:  2011年（平成23年） -  2013年（平成25年）
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アジアの雑誌(アジアのざっし)は、キョーハンブックスが刊行している雑誌。2011年7月20日創刊。毎月の20日に発売。2013年5月発売の23号をもって休刊。
概要

東南アジアのナイト・エンターテインメントを中心に旅行情報、グルメ、政治・経済・時事ネタまでカバーする総合情報誌。
下川裕治が連載を提供している。
常時連載

アジアな女たち - グラビアで、アジアの女性を紹介する。
生き場探しの旅 - 下川裕治のエッセイ。
歩け！！大人の沖縄 - 猫島礼の漫画。
夜行性の天使の都 - 岩井志麻子の小説。
販売エリア

日本、タイ、通信販売、アマゾン、で購入可能である。
モンタルド・ディ・モンドヴィ

| モンタルド・ディ・モンドヴィ Montaldo di Mondovì |
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行政
国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:   クーネオ
CAP（郵便番号）:  12080
市外局番:  0174
ISTATコード:  004134
識別コード:  F405
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3307 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  546  人 (2020-01-01)
人口密度:  23 人/km2
文化
住民の呼称:  montaldesi
守護聖人:  Maria Vergine Assunta
祝祭日:  8月15日
地理
座標:  北緯44度19分 東経07度52分﻿ / ﻿北緯44.317度 東経7.867度﻿ / 44.317; 7.867座標: 北緯44度19分 東経07度52分﻿ / ﻿北緯44.317度 東経7.867度﻿ / 44.317; 7.867
標高:  800 (470 - 1513)  m
面積:  23.73  km2
  モンタルド・ディ・モンドヴィの位置
  クーネオ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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モンタルド・ディ・モンドヴィ（伊: Montaldo di Mondovì）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
フラボーザ・ソプラーナ
モナステーロ・ディ・ヴァスコ
ロブレント
トッレ・モンドヴィ
ヴィコフォルテ
地理 > 位置・広がり > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 分離集落

モンタルド・ディ・モンドヴィには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
S. Anna Collarea, Corsaglia, Pra, Corsagliola, Villero, Deviglia, Oberti, Roamarenca, Calupo, Roapiana, Uvaglio, Vissi, Borio, Quartiere, Cantone, Piazza.
アリドアメリカ

北アメリカにおけるアリドアメリカ地帯
アリドアメリカ（Aridoamerica）は、メキシコおよびアメリカ合衆国南西部に広がる生態学的地域の名前で、乾燥に強い豆であるテパリービーン (Phaseolus acutifolius) が文化的に重要な主食として存在することによって定義される。その乾燥した気候と地理は、南部および東部に接する緑の多い、現在の中央メキシコから中央アメリカにかけて広がるメソアメリカ、および北部のより温和な「島」をなすオアシスアメリカと対照をなす。アリドアメリカ、メソアメリカ、オアシスアメリカの範囲は互いに重なりあっている。
比較的過酷な条件のため、この地域の先コロンブス期の人々は独特の文化および農業パターンを発達させた。この地域の年間降雨量は120ミリから160ミリに過ぎず、このわずかな雨によって季節的に水がたまる渓流や小池が形成される。
アリドアメリカの語は1985年にアメリカ合衆国の人類学者ゲーリー・ポール・ナバーンによって導入されたが、先行する人類学者であるアルフレッド・L・クローバーおよびパウル・キルヒホフによる砂漠地帯の「真の文化的実体」を同定する研究にもとづいている。キルヒホフは1954年の画期的論文において最初に「乾燥アメリカ」(Arid America)という術語を使用して、「私は採集民のそれに「乾燥アメリカ」または「乾燥アメリカ文化」の名を、農民のそれに「オアシスアメリカ」または「オアシスアメリカ文化」の名を与えることを提案する」と述べた。
メキシコの人類学者ギイェルモ・ボンフィル・バターヤによれば、アリドアメリカとメソアメリカの区別は「植民地以前のメキシコの一般的歴史の理解に有用である」ものの、両者の境界は「2つの根本的に異なる世界を分かつ障害ではなく、気候的地域の可変な境界」と考えるべきである。アリドアメリカの住民は「不安定で変動するフロンティア」に住み、「南方の文明と常につながりを保っていた」。
生活基盤

ナワ族によっていくつかの民族を包括的に指すのに使われたチチメカという語は、アリドアメリカ草原の狩猟採集民を意味する。彼らはリュウゼツラン、ユッカ（メキシコチモラン、Yucca gigantea）の花、メスキート (mesquite) 、チアシード (Salvia columbariae) 、およびノパル（オプンティア）の実を含むサボテンを採集した。とりわけアオノリュウゼツラン (Agave americana) はこの地域の重要な資源である。
乾燥した気候的条件にもかかわらず、アリドアメリカでは野生および栽培されたテパリービーンの種類がもっとも多く、テパリービーンの栽培はこの地ではじめられた可能性がある。トウモロコシ栽培は紀元前2100年ごろまでにこの地に伝わったが、ユト・アステカの移民によってもたらされたか、それとも南方または北方の他の民族から文化的に伝来したかについて、考古学者の見解は分かれている。
バハ・カリフォルニア半島では食料は漁撈と狩猟により、またドングリ、ノパル、松の実ほかの野生植物の収穫による。
歴史的にアリドアメリカの人々はヤナギの萌芽更新を行っていた。すなわち、木の幹を伐採して切り株にし、そこから出る若芽をしっかり織って防水性の調理用のかごを作った。かごの中に入れた粥に火で熱した石を突っこむことで調理を行った。
砂漠

チワワ砂漠の標高は600メートル（1970フィート）から1700メートル（5500フィート）まで差があり、いくつかの山脈が含まれる。すなわちサン・アンドレス山脈、ドニャアナ山脈、フランクリン山脈である。チワワ砂漠は西シエラ・マドレ山脈と東シエラ・マドレ山脈の2つの山脈にはさまれた雨蔭砂漠であって、この2つの山脈が海からもたらされる雨を遮っている。チワワ砂漠は「西半球において生物学的にもっとも多様な砂漠であり、世界でもっとも多様な砂漠のひとつ」であって、世界のどの砂漠よりも多くの種類のサボテンが生育する。遍在するさまざまな種のサボテンに加えて、この地域でもっとも豊富な植物はリュウゼツラン、ユッカ、メキシコハマビシ（クレオソートブッシュ、Larrea tridentata）である。
アメリカ合衆国南西部と聞いて人が通常連想するのはソノラ砂漠の風景である。ソノラ砂漠はアメリカ合衆国南西部の南西部を構成する。年間降雨量は100-300mm（4-12インチ）であり、もっともよく知られた植物はこの砂漠固有のサボテンであるサワロ (saguaro) である。その北西にはモハーヴェ砂漠、北にはコロラド高原、東にはアリゾナ山脈森林とチワワ砂漠が接する。代表的なサワロのほか、ソノラ砂漠には世界のどの砂漠よりも多様な植物があり、多種多様なサボテンが含まれる。
アリドアメリカ北西端はモハーヴェ砂漠に覆われている。地形学的にはモハーヴェ砂漠はそのすぐ北に位置するグレートベースン砂漠に非常によく似ている。モハーヴェ砂漠の年間降雨量は150mm（6インチ）未満であり、標高は海抜900メートル（3000フィート）から1800メートル（6000フィート）の間にある。もっとも豊富な植物はジョシュアツリー (Yucca brevifolia) である。この植物は12メートル（40フィート）もの高さに生育し、1000年近く生きると考えられている。他の主要な植物にはモハーヴェ砂漠の固有種であるパリー・ソルトブッシュ (Atriplex parryi) とモハーヴェ・セージ (Salvia mohavensis) 、およびメキシコハマビシがある。
範囲

現在のメキシコでアリドアメリカに属する州には、アグアスカリエンテス州、バハ・カリフォルニア州、バハ・カリフォルニア・スル州、コアウイラ州、チワワ州、ドゥランゴ州、ヌエボ・レオン州、サン・ルイス・ポトシ州、ソノラ州、タマウリパス州、サカテカス州がある。また、イダルゴ州、グアナフアト州、ケレタロ州、ハリスコ州、シナロア州は北部がアリドアメリカに属する。
チチメカとして知られる諸部族の分布（1550年ごろ）
チワワ砂漠の地形は主に多くの小さな山脈によって分けられた盆地からなる
ソノラ砂漠のサワロ
メフィスト (プロレスラー)

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: この項目では、メキシコのプロレスラーについて説明しています。アメリカ合衆国のプロレスラーについては「グレート・メフィスト」をご覧ください。
| メフィスト |
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プロフィール
リングネーム:  メフィスト カオス・ジュニア アストロ・ジュニア アストロ・レイ・ジュニア センデーロ
ニックネーム:  エル・カイゼル・デル・インフェルノ 惑星仮面2世 怨霊仮面2世
身長:  170cm
体重:  96kg
誕生日:   (1968-12-10) 1968年12月10日（55歳）
出身地:   メキシコ メキシコシティ
所属:  CMLL
トレーナー:  カオス フランコ・コロンボ ジロ
デビュー:  1988年7月
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メフィスト（Mephisto、1968年12月10日 - ）は、メキシコのプロレスラー。メキシコシティ出身。
父は日本の団体であるW★INGプロモーションに参戦した経験のあるカオス。叔父にエル・ギャロ・ギロ。従兄弟にIWRG、AAAを主戦場にしているアストロ・デ・プラタ。IWRG、チランガ・マスク（Chilanga Mask）を主戦場にしているアストロ・レイ・ジュニア。
得意技

デーモンドライバー
デビルウィングス
ボストンクラブ
外道クラッチ
獲得タイトル

CMLL世界ウェルター級王座 : 1回
CMLL世界タッグチーム王座 : 3回
CMLL世界トリオ王座 : 1回
メキシカンナショナルライトヘビー級王座 : 1回
メキシカンナショナルウェルター級王座 : 1回
メキシカンナショナルトリオ王座 : 2回
NWA世界ウェルター級王座 : 1回
NWA世界ヒストリックウェルター級王座 : 1回
本多成広

本多 成広（ほんだ なりひろ、寛文7年（1667年）- 寛保2年8月3日（1742年9月1日）） は、江戸時代中期の福井藩家老。
父は本多道重。通称は次郎太夫、民部、縫殿。号は道山。
生涯

寛文7年（1667年）福井藩家老本多道重の子として越前に生まれる。宝永4年（1707年）父道重の死去により家督相続。宝永7年（1710年）城代となる。享保9年（1724年）に家老となり、19年にわたって藩政に携わり、藩主吉邦、宗昌、宗矩に仕えた。寛保2年（1742年）職を辞し、同年8月3日死去。享年76。
メイツ中国

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 広島本社が入居する朝日生命広島胡町ビル
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒730-0021 広島県広島市中区胡町4番12号 朝日生命広島胡町ビル
設立:  1989年（平成元年）6月
業種:  総合人材サービス
法人番号:  7240001011701 
事業内容:  1. 人材派遣事業 2. 有料職業紹介事業 3. 教育・研修事業 4. アウトソーシング事業 5. シニア住宅事業
代表者:  下山　克彦
資本金:  8000万円
売上高:  45億5210万8000円
純利益:  1億9,147万5,000円 （2024年3月期）
総資産:  29億1,905万1,000円 （2024年3月期）
主要株主:  株式会社中国新聞社 株式会社中国新聞情報文化センター 株式会社中国新聞企画サービス 株式会社中国放送 中国電力株式会社 広島ガス株式会社
外部リンク:  https://www.mateschugoku.co.jp/
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株式会社メイツ中国（英称：mates chugoku co.,ltd）は、広島県広島市中区に本社を置く人材紹介・職業紹介コンサル・人材派遣・教育研修等のサービスを行う総合人材サービス会社である。社団法人日本人材派遣協会の会員。
沿革

1989年（平成元年）
6月 - 主に三菱商事と全日本空輸が出資する純粋持株会社であるメイツホールディングスと、中国新聞社、中国新聞情報文化センター、中国新聞企画サービス、中国放送、中国電力、広島ガスの出資により設立。
なお設立当初は広島銀行、もみじ銀行、マツダも出資していた。
9月 - 一般労働者派遣事業認可（般34-010045）取得。
2000年（平成12年）12月 - 有料職業事業許可（34-ユ-010070）取得。
2006年（平成18年）4月 - プライバシーマーク取得。
2010年（平成22年）1月 - 同じくメイツホールディングス傘下だったメイツ、メイツ北海道、メイツ東海、メイツ京都、メイツ大阪、メイツ九州が他の人材サービス会社グループ傘下へ移行した中、メイツ長野、アローメイツ、メイツ中国は既存の他の出資会社の系列となる。
2014年（平成26年）10月 - 中国電力の関連会社・株式会社エネルギア人材ソリューションと経営統合し、サービスエリアを中国5県に拡大。
2015年（平成27年）3月 - 厚生労働省より「優良派遣事業者」認定を取得。
2016年（平成28年）2月 - 事業拡大に伴い、本社増床移転。
2017年（平成29年）4月 - 岡山キャリアセンター開設。
2018年（平成30年）3月 - 厚生労働省より「優良派遣事業者」更新認定。
2019年（平成31年）3月 - 厚生労働省より「職業紹介優良事業者」認定を取得。
許認可番号

有料職業紹介事業 34‐ユ‐010070
労働者派遣事業 派34-010045
事業所一覧

広島本社 - 広島市中区胡町4-21　朝日生命広島胡町ビル
福山支店 - 福山市東桜町12-5　中国新聞備後本社ビル5F
岡山支店 - 岡山市北区内山下1-11-1　うちさんげ電気ビル2F
岡山キャリアセンター - 岡山市北区柳町2-1-1　山陽新聞社本社ビル15階
山陰支店 - 松江市御手船場町553-6　松江駅前エストビル6階
山口支店 - 山口市中央2-4-5　山口中企ビル4F
運営サイト

メイツ中国
派遣お仕事ナビ - 派遣求人サイト
転職プロジェクト - 転職支援サイト
メイツアカデミー - 社員研修・企業研修サイト
アイドルシリーズ

青が番組を制作されている国(緑は共同制作)
アイドルシリーズは、イギリスで2001年9月に放送されたポップアイドルを皮切りに、世界30カ国以上で放送されているリアリティ番組・音楽オーディション番組シリーズの一種。番組はCKX系の19エンターテイメントとフリーマントルメディアが制作し、各国の民間テレビ局でフォーマットして放送されている。なお、各国には（国名）アイドルというタイトルがつく。
フォーマット > 司会

司会は男女2人であることが多いが、アメリカやカナダなどでは1人が単独司会をしている。
フォーマット > 審査員

審査員は音楽業界を代表する3名が務める。なお、地区オーディションからグランドファイナルまで厳正なる審査をしなければならない。さらに、参加者に対して評価やアドバイスのコメントをする。また、フランスでは2006年度からスコアカードを記録するシステムが導入された。
フォーマット > パフォーマンスステージ

アイドルになるには規定の期間内に放送局に参加募集を行う。ただ、年齢制限や地域限定などのものもある。地区オーディションではアカペラで1コーラス程度で歌う。審査員からよい評価が出ればセカンドオーディションへ進む。この段階で200人程度に絞られる。
セカンドオーディションでは実際の劇場でピアノの伴奏で歌い、最高24名まで絞る。ワイルドカード(敗者復活)もあるが、1人しか通過できない。
テレビ局のスタジオで行われるセミファイナルでは男女に分かれて、生バンドでの伴奏により歌い、電話とSNSによる投票で毎週2名ずつ脱落し、12名まで絞られる。いずれもセミファイナル・ファイナルの間には歌唱レッスンが要求される。
ファイナルでは規定のテーマに基づき行われ、最終的に2名まで絞る。なお、規定のテーマが導入されたのはオーストラリア。例題としては80年代のヒット曲や、著名アーティストのヒット曲などが挙げられる。
グランドファイナルは最終決戦の位置づけとして、2,000人以上のホールで行われる。例として、アメリカはノキア・シアター、オーストラリアは結果発表のショーのみシドニー・オペラハウスで行う。最高得票者が優勝しアイドル誕生となり、シングルが発売される。
李冶

李 冶（り や、1192年 - 1279年）は、金末から元初にかけての数学者。字は仁卿、号は敬斎。真定府欒城県の出身。
経歴

1230年に金の進士となり、鈞州知州となるが、1232年にモンゴル軍の侵入で鈞州が攻められると、脱出してそのまま隠退した。後、太原路崞州の桐川などに移り住むが、1251年に真定路元氏県の封龍山に住みかを定め、以後は研究生活を送る。天元術を発展させて、幾何などの他の数学分野に応用した。1248年に『測円海鏡』12巻、1259年に『益古演段』3巻を著した他、元好問ら同じ隠遁文人らとの交流も多く、漢詩の作品も現存している。クビライ・カアンはたびたび彼を召して一度は翰林学士に任じたが、すぐにこれを辞退して遂に仕官には応じなかった。88歳で死去。
本城直季

| 本城直季 |
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生誕:  1978年1月28日
国籍:   日本
公式サイト:  honjonaoki.com
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本城 直季（ほんじょう なおき、1978年1月28日 - ）は、日本の写真家。東京都生まれ。東京工芸大学芸術学部写真学科卒業、同大学院芸術学研究科メディアアート専攻修了。
大判カメラのアオリ（ティルト）を利用して擬似的に被写界深度の浅い写真を撮り、実際の風景や人物などをミニチュア・ジオラマのように見せる手法で知られる。
2004年度写真新世紀佳作。「small planet」で2006年度木村伊兵衛賞を受賞。
作品リスト

small planet（2006年、リトル・モア）
表紙

真夜中の五分前―five minutes to tomorrow side-A・side-B（新潮社、本多孝好）2004年10月発行
モドキ（角川書店、ほしおさなえ）　2006年4月発行
フルサト（ビクターエンタテインメント、夏川りみ）　2007年2月発売
家日和（集英社、奥田英朗）　2007年4月発行
DSJ -消える町-（宝島社、ふかわりょう）　2007年5月発行
アダルベルト1世

| アダルベルト1世 Adalberto I |
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 イヴレーア辺境伯
 
在位:  900年頃 - 930年頃

出生:  880年頃 イタリア王国、トリノ
死去:  930年頃 
配偶者:  ジゼラ・ディ・フリウーリ
 :  エルメンガルダ・ディ・トスカーナ
子女:  ベレンガーリオ2世 アメデーオ1世 ベルタ アンスカーリオ2世
家名:  アンスカリ家
父親:  アンスカーリオ1世
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アダルベルト1世（Adalberto I, 880年頃 - 930年頃）は、イヴレーア辺境伯（在位：900年頃 - 930年頃）で、アンスカーリオ1世の息子。
生涯

最初の妻はイタリア王ベレンガーリオ1世の王女ジゼラ（Gisela）であった。この婚姻によりイヴレーア辺境伯を継ぐベレンガーリオ2世が900年頃に生まれた。また、娘ベルタはモデナの女子修道院長となった。
アダルベルトは914年に妻に先立たれ、トスカーナ辺境伯アダルベルト2世の娘エルメンガルダと2度目の結婚を行った。2人の間にはアンスカーリオ2世が生まれた。
アダルベルトに関して、926年2月28日の文書に初めて辺境伯として、以下のような記述が見られる。「Ego Adalberto gratia dei humilis marchio hic in Italia」。
924年にルドルフ2世から副伯アウトベルト（イタリア語版）に宛てて発行された、アスティのカステルヴェッキオの寄進状では、妃エルメンガルダおよびアダルベルトの息子達、ベレンガーリオとアンスカーリオのことを「仲介者」としており、この時点で息子らのことを「incliti comites（高貴な伯）」と明示していた。これは2人の息子が小さな伯領を授けられていたことを示唆している。
アンスカーリオ2世はアスティ伯領を、ベレンガーリオはトリノ伯領をそれぞれ支配していたと何人かの学者が推測している。
アダルベルトはエルメンガルダと結婚後、イタリア王位にブルグント王ルドルフ2世を据えるため、ベレンガーリオ2世と対立する動きの中心人物となった。
子女

903年頃、イタリア王ベレンガーリオ1世とベルティラ・ディ・スポレートとの間の娘ジゼラと結婚し、以下の子女をもうけた。
ベレンガーリオ2世（900年頃 - 966年） - イヴレーア辺境伯（928年 - 950年）、イタリア王（950年 - 961年）
アメデーオ1世（? - 962年） - ポンビア伯（940年 - 950年）、息子ポンビア伯ダドーネはイタリア王アルドゥイーノの父。
ベルタ - モデナの女子修道院長
914年頃、トスカーナ辺境伯アダルベルト2世とベルタ（ロタリンギア王ロタール2世の娘）との間の娘エルメンガルダと結婚し、1男をもうけた。
アンスカーリオ2世（915年頃 - 940年） - アスティ伯（924年 - 936年）、スポレート公（936年 - 940年）
備考

↑  AA.VV., Enciclopedia biografica universale. Treccani, 2006.
1 2  Gabiani N., Asti nei suoi principali ricordi storici. Asti, volume I, 1927, p. 353.
↑  A. Bedina, «GISLA». In: Dizionario Biografico degli Italiani, Vol. LXI, Roma: Istituto della Enciclopedia italiana, 2001.
ミャンマー空軍Y-8墜落事故

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 事故機と同型のミャンマー空軍のY-8
事故の概要
日付:  2017年6月7日 (2017-06-07)
概要:  着氷と下降気流による失速
現場:   ミャンマー・タニンダーリ地方域ダウェイ付近のアンダマン海
乗客数:  108
乗員数:  14
負傷者数:  0
死者数:  122（全員）
生存者数:  0
機種:  Y-8F-200
運用者:  ミャンマー空軍（英語版）
機体記号:  5820
出発地:   ミェイク、ミェイク空港
目的地:   ヤンゴン、ヤンゴン国際空港
テンプレートを表示
ミャンマー空軍Y-8墜落事故（ミャンマーくうぐんY-8ついらくじこ）とは、2017年6月7日にミェイクからヤンゴンへ向かっていたミャンマー空軍（英語版）のY-8が墜落し、122人全員が死亡した航空事故。この事故はミャンマー史上最悪の航空事故である。
機体

当該機はミャンマー空軍のY-8F-200で、シリアルナンバーは5820であった。2016年3月に引き渡され、事故当時、飛行時間は800時間以上であった。
乗客乗員 > 乗員

機長は中佐1人、副操縦士は中佐と少佐の2人であった。また、乗員は14人であった。
乗客乗員 > 乗客

軍人やその家族ら108人が搭乗しており、うち15人は子供であった。6人は将校、29人はその他の軍人であった。
失踪

交信が途絶えた地点
ミェイク空港とヤンゴン国際空港の位置および交信が途絶えた地点
現地時間13時6分（6時36分UTC）、事故機はミェイクを出発しヤンゴンへ向かった。しかし、13時35分にダウェイの西20海里の地点（北緯13度48分 東経98度02分﻿ / ﻿北緯13.800度 東経98.033度﻿ / 13.800; 98.033）で交信が途絶えた。当時、18,000フィートを飛行中であった。その後、アンダマン海で捜索救難活動が開始された。ある匿名のスポークスマンは、天候は失踪の要因ではないと思われると述べた。事故機からの遭難信号（メーデー）は受信されなかった。
失踪 > 捜索

ミャンマー海軍（英語版）の艦船9隻と、ヘリコプターを含む軍用機3機が捜索に参加した。6月7日、ミャンマー海軍の艦船がダウェイ沖118海里（218キロメートル）の地点で残骸を発見したと発表された。6月8日には29体の遺体が発見されたと発表された。
残骸は広範囲にわたって散乱しており、空中分解した可能性を示していた。嵐で捜索が難航し、6月9日には生存者発見の可能性は低いと報じられた。その後、生存者はいなかったと報告された。遺体や残骸がアンダマン海に散乱しているのが見つかり、一部は海岸に漂着していた。
この事故はミャンマー史上最悪の航空事故であり、1987年のフォッカー F27-500の墜落事故（死者49人）以来の規模となった。
6月15日、捜索に参加していた漁船が、Myin Khwar Aww湾沖で事故機の尾翼を発見した。6月18日、コックピット・ボイス・レコーダーとフライト・データ・レコーダーが回収された。
調査・原因

調査団は厚い嵐の雲に突入後に操縦士が操縦不能になったと報告した。国営メディアは、翼に着氷した状態で突然横風が吹いたため失速したと述べた。
ミャンマーはモンスーンの季節であったが、当時は悪天候だったという報告はなかった。
調査団はブラックボックスのデータを調査した結果、「破壊行為や爆発、エンジン故障は原因ではない」と判断した。
通常、気象レーダーによってこのような雲を避けることができるので、なぜ操縦士が嵐に突入したのかはっきりしていない。
アウディ・TT

TT（ティーティー）は、ドイツの自動車メーカー、アウディがかつて製造していたスポーツカーである。「TT」の名称は、イギリス・マン島で開催されていたレースイベント「ツーリスト・トロフィー」に由来する。
初代（1998-2006年）タイプ8N

| アウディ・TT 8N型 |
| --- | --- |
 クーペ
 
 ロードスター
概要
販売期間:  1998年 - 2006年
ボディ
乗車定員:  クーペ：4名 ロードスター：2名
ボディタイプ:  2ドア クーペ/ロードスター
駆動方式:  FF/4WD
パワートレイン
エンジン:  1,800cc I4 ターボチャージャー 3,200cc VR6型エンジン
最高出力:  250PS/6,300rpm
最大トルク:  32.70kgf·m/2,800-3,200rpm
変速機:  5速MT/6速MT/6速DSG
車両寸法
ホイールベース:  FF：2,422mm 4WD：2,428mm
全長:  4,041mm
全幅:  1,764mm
全高:  1,346mm
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アウディが1995年に発表した「TT デザイン・スタディ・モデル」を、ほぼそのままの形で市販化したモデルである。TTのデザインの方向性はその後のアウディ車に反映されただけでなく、他社のデザインにも影響を与えた。
プラットフォームはA3やフォルクスワーゲン・ゴルフなどと共通である。発売当初はバックハッチを持つTTクーペのみのラインナップだったが、2000年には電動ソフトトップを備えたTTロードスターが追加された。
初代TTのデザインはドイツ系アメリカ人のフリーマン・トーマスによるもので、Audi DKW Monzaのオマージュであるともいわれる。円のモチーフをエクステリア、インテリアともに反復表現していることが特徴である。内装ではアルミニウム製パーツを用いて質感を高めたり、オーディオをワンタッチで隠せる蓋を設けるなど、プレミアムスポーツを感じさせる演出がなされている。クーペは後部座席を持つが、大人が座るには非常に窮屈である。ただし、後部座席の背もたれを前方に倒すことで荷室を拡大することができる。また、ロードスターにはアルミ製のロールバーが取り付けられる。内装では野球のグローブをモチーフとしたモカシンの本革シートとドア内張りのほか、ステアリング、サイドブレーキ等にも同色の革をあしらっており、日本に輸入されるモデルは原則としてこれが標準装備となっていた。
発売当初、180 km/h以上の高速域において、TTのフォルムがもたらす過大なリフトによる横転死亡事故が発生したため、急遽リアスポイラーの追加およびサスペンションの設計変更が行なわれ 、すでに販売された車については無償での追加と交換が実施された。このリアスポイラーの装着に関しては、トーマスが頑なに反対したという逸話がある。
日本国内への導入当初は、左ハンドルのMT車のみだったが、最終的には右ハンドルのAT車のみとなった。
モデルライフを通じてマイナーチェンジが1度実施されており、外観ではヘッドライト周囲が黒から銀黒色へ、フロントグリルが水平基調から格子柄となったほか、アルミホイールのデザインも変更されている。
初代TTはアウディとして初めて2つの工場で工程を分けて製造され、ドイツ・インゴルシュタット工場で製作されたボディシェルを鉄道でハンガリー・ジェール工場に輸送、ジェール工場で最終組立が行われた。ジェール工場ではTTやA3向けのエンジンも製造していた。
グレード構成は以下の通り。
日本国内正規導入
2代目（2006年-2015年）タイプ8J

| アウディ・TT 8J型 |
| --- | --- |
 クーペ
 
 ロードスター
概要
販売期間:  2006年 - 2015年
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ/ロードスター
駆動方式:  FF/4WD
パワートレイン
エンジン:  1,800ccI4 筒内噴射 ターボ 2,000cc I4 筒内噴射 ターボ 2,500cc I5 筒内噴射 ターボ 3,200cc VR6型エンジン 2,000cc I4 噴射ポンプ ディーゼル
最高出力:  250PS/6,300rpm
最大トルク:  32.60kgf·m/2,500-3,000rpm
変速機:  6速MT/6速DSG/7速DSG
車両寸法
ホイールベース:  2,468mm
全長:  標準：4,178mm TTS/TT RS：4,198mm
全幅:  1,842mm
全高:  標準：1,352mm TTS：1,345mm TT RS：1,342mm
車両重量:  1,260-1,490kg
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エクステリアは初代のイメージを残しつつ、当時のアウディの特徴であるシングルフレームなどを取り入れた躍動感あふれるデザインとなっている。An-225からインスピレーションを得たという空調の吹き出し口や、SF映画に登場する宇宙船のようなテールランプなど、細かな内装の作り込みも特徴である。
プラットフォームは2代目A3と共通だが、TT専用に開発されたスポーツカー仕様のASF（アウディ・スペースフレームテクノロジー）を採用したことにより、ボディの7割がアルミニウム製となった。これによってねじれ剛性は初代と比べてクーペは50 %、ロードスターは120 %向上し、同一プラットフォームを採用するゴルフより100 kg近く軽量である。初代の欠点であった超高速域の安定性は、120 km/hになると自動的にせり上がる電動格納式リアスポイラーやアンダーボディのフラット化によって改善され、Cd値も0.30と初代より向上した。またオプションとして、アウディとしては初めて磁性流体を利用したサスペンションである「マグネティックライド」を設定している。
インゴルシュタットの本社工場でボディの生産を行い、ハンガリーにあるアウディ・ハンガリア・モーターKft.へ列車輸送した上で組み立てが行われた。
日本仕様のグレード構成は以下の通り。TTSとTTRSを除き全車右ハンドル車のみの設定で、バイキセノンヘッドライトが標準装備となっている。カーナビゲーションシステムは前期型までHDDナビ（2008年モデルまでクラリオン製MAX760HD、2009年モデルからクラリオン製NX808のOEM）であったが後期型はSDナビ（2010年よりNX710、その後NX712のOEM）が搭載された。
2014年には世界累計販売50万台を達成。これを記念してTTSに世界で500台の特別限定モデルを発表し日本にはわずか30台が割り当て販売された。
2代目（2006年-2015年）タイプ8J > TTクーペ

日本国内正規導入
2.0T FSIリミテッド
2代目（2006年-2015年）タイプ8J > TTSクーペ

日本国内正規導入
2代目（2006年-2015年）タイプ8J > TTRSクーペ

日本国内正規導入
2代目（2006年-2015年）タイプ8J > TTロードスター

日本国内正規導入
2代目（2006年-2015年）タイプ8J > 無人実験車

ロードスター リア
クーペ 内装
TT RSクーペ
TT RSクーペ
3代目（2015年-2023年）タイプFV/8S

| アウディ・TT 3代目 |
| --- | --- |
 TTクーペ
 
 TTクーペ 内装
概要
販売期間:  2015年-2023年
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ/ロードスター
駆動方式:  前輪駆動(FF) フルタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  2.0L直列4気筒DOHCエンジン インタークーラー付ターボチャージャー 2.0Lコモンレール式直噴ディーゼル(2.0TDI)-日本正規輸入なし
最高出力:  230ps/4,500～6,200rpm{TTcoupe'2.0TFSI(quattro)} 310ps(2.0TTS) 184ps(2.0TDI)
最大トルク:  37.7kg・m/1,600～4,300rpm{TTcoupe'2.0TFSI(quattro)} 38.7kg・m（2.0TTS、2.0TDI）
変速機:  6速/7速Sトロニック 6速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,505mm
全長:  4,180mm
全幅:  1,830mm
全高:  1,380mm
車両重量:  1,230kg
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2014年のジュネーブモーターショーで世界初公開された。フォルクスワーゲングループのMQBプラットフォームを採用するが、ボディ外板は全てアルミ製となり、従来比で最大50kgの軽量化を果たしている。外寸は先代と大きく変わらないが、ホイールベースは37mm延長された。
アウディは2019年の年次株主総会において、TTを3代目限りで廃止し、電気自動車の後継モデルに置き換える方針を発表。2023年11月13日に全モデルの生産が終了し、25年にわたる歴史に幕を閉じた。最終生産車となったTTクーペはアウディで保存される。
3代目（2015年-2023年）タイプFV/8S > 年表

2015年8月20日、「TTクーペ」「TTロードスター」「TTSクーペ」の日本導入を発表し、同日発売。
2016年8月23日、「TTクーペ 1.8 TFSI」を導入し、「TTクーペ 2.0 TFSI」は廃止。さらに、180台限定で「TTクーペ 1.8 TFSI 1st edition」、110台限定で「TTSクーペ urban sport limited」を発売。
2017年7月11日、「TTクーペ 1.8 TFSI lighting style edition」を110台限定で発売。「TTクーペ 1.8 TFSI」をベースに、S lineエクステリアパッケージなどを装備している。
2017年3月28日、新型「TT RS Coupé / TT RS Roadster」を発表・受注開始。
2017年9月19日、一部仕様変更（発売は翌20日）。TT全モデルにスマートフォンインターフェイスとUSBケーブルを追加したほか、TTSにアウディパーキングシステムを標準化した。
2018年5月7日、「TTクーペ S line dynamic limited」を125台限定で発売。「1.8 TFSI」をベースに、「S line」エクステリアやLEDヘッドライトなどを装備している。
2018年7月17日、「TTクーペ 1.8 TFSI style+」「TTクーペ 2.0 TFSI quattro style+」をいずれも100台限定で発売。共にS lineエクステリアやインチアップしたアルミホイールなどを装備する。
2019年4月24日、マイナーチェンジを実施（発売は同年5月9日）。パワートレインが一部変更されたほか、標準モデルにS lineエクステリアのデザインを取り入れた。
2019年6月10日、TTシリーズ誕生20周年を記念した特別仕様車「20 years」を発売。世界999台限定のうち、日本へは20台が割り当てられる。
2020年6月16日、「TTクーペ S line competition」を150台限定で発売。「S lineパッケージ」や「コンフォートパッケージ」などを装備している。
2020年9月15日、「TTロードスター ファイナルエディション」を50台限定で発売。年内に生産を終了するTTロードスターの限定モデルで、初代TTを想起させる特別装備を採用している。
2020年10月13日、マイナーチェンジした「TTRS Coupé」を同年10月23日より販売開始すると発表。また、限定モデル「TTRS Coupé RS 25 years」を同年12月以降に販売開始すると発表。ボディーカラーは「RS 2アバント」へのオマージュとされる「ノガロブルー・パールエフェクト」で、日本には35台が導入される。
2023年4月20日、「TTSクーペ メモリアルエディション」を100台限定で発売。TTの生産終了を記念した限定モデルで、「TTSクーペ」がベースとなる。
2023年9月15日、「TTクーペ ファイナルエディション」を200台限定で発売。「TTSクーペ メモリアルエディション」に引き続き、TTの生産終了を記念した限定モデルで、「TTクーペ45 TFSIクワトロ」がベースとなる。
TTSロードスター
TTSロードスター
TT S Line 改良型
TTロードスター 改良型
TT RS Coupé
TT RS Roadster
TT RS Coupé 改良型
TT RS Coupé 改良型
ロードスター　リア
TTS無人仕様
本覚寺 (横浜市)

| 本覺寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  神奈川県横浜市神奈川区高島台1-2
位置:  北緯35度28分20秒 東経139度37分35秒﻿ / ﻿北緯35.47222度 東経139.62639度﻿ / 35.47222; 139.62639座標: 北緯35度28分20秒 東経139度37分35秒﻿ / ﻿北緯35.47222度 東経139.62639度﻿ / 35.47222; 139.62639
山号:  青木山
宗旨:  曹洞宗
本尊:  地蔵菩薩像、1945年（昭和20年）焼失
創建年:  1226年（嘉禄2年）
開山:  栄西
中興年:  1532年（享禄5年/天文元年）
中興:  陽広元吉
正式名:  青木山本覺禪寺
札所等:  旧小机領三十三所子歳観音霊場7番
文化財:  青木城跡、アメリカ領事館跡
公式サイト:  曹洞宗 青木山本覚寺
法人番号:  5020005000666 
  
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本覺寺（ほんがくじ、本覚寺、英語: Hongakuji Temple）は、神奈川県横浜市神奈川区高島台にある曹洞宗の寺院。山号は青木山。京急本線神奈川駅と第二京浜青木橋交差点のそばの高台にある。
概要

もと臨済宗で、1226年（嘉禄2年）に宗祖栄西により創建されたと伝わる。現在の高島台から幸ヶ谷小学校（権現山）にかけて続いていた丘の上にあり、東海道と神奈川湊を見下ろす交通の要衝にあることから、戦国時代には隣接して権現山城・青木城が造られた。1510年（永正7年）、一帯が上杉氏と上田政盛との権現山合戦の戦場となったため荒廃したが、1532年（享禄5年/天文元年）に曹洞宗の寺として再興された。
江戸時代になると周辺は神奈川宿として栄えた。幕末の1859年7月1日（旧暦安政6年6月2日）に横浜が開港、これに伴って7月4日（旧暦6月5日）、横浜港が一望できることから、初めての在横浜アメリカ領事館が本覺寺に置かれ、関内の外国人居留地に移る1863年（文久3年）まで当地に駐在していた。1862年（文久2年）には薩摩藩士が無礼を働いたイギリス人を殺傷した生麦事件が発生しており、負傷者のウッドソープ・クラークとウィリアム・マーシャルが本覺寺のアメリカ領事館へ逃げ込み治療を受けた。
開国当時山門はペンキで白く塗装され、この山門は後も震災・戦災を免れて現存している。東側の権現山は神奈川台場の建設のため削られた。さらに明治時代の鉄道建設により寺の東側に切通しが作られ、この際に東海道も分断されたため、門前近くに青木橋が架けられた。さらに第二京浜建設の際にも寺域が削られた。
日本初のペンキ塗りされた山門
旧東海道からの遠景
本覚寺を含む、神奈川に設置された領事館
杖立山

| 杖立山 |
| --- | --- |
標高:  724.0 m
所在地:  徳島県佐那河内村・勝浦町
位置:  北緯33度57分8秒 東経134度27分37秒﻿ / ﻿北緯33.95222度 東経134.46028度﻿ / 33.95222; 134.46028座標: 北緯33度57分8秒 東経134度27分37秒﻿ / ﻿北緯33.95222度 東経134.46028度﻿ / 33.95222; 134.46028
山系:  剣山系
 杖立山の位置
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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杖立山（つえたてやま）は、徳島県佐那河内村と勝浦町の境にある山。標高は724.0m。
地理

剣山から中津峰山へと続く主稜線上にあり、名東郡佐那河内村と勝浦郡勝浦町との境界をなす。轆轤山の東方約2kmに位置する。
約250m東方に杖立権現越があり、権現社の小祠がある。佐那河内村嵯峨と勝浦町坂本を結ぶ峠である。現在は峠へ嵯峨峡から徳円寺を経由して阿波中央スカイラインが通じている。
山頂はなだらかな広い尾根で独立峰の風格に乏しい。
アスファルトフィニッシャ

アスファルトフィニッシャー（ホイールタイプ）
アスファルトフィニッシャーを使った舗装作業
アスファルトフィニッシャー（asphalt finisher）は、道路等のアスファルト舗装のために使われる建設機械。ディーゼルエンジン等の原動機を有し自走する。
概要

その構造はアスファルト合材を積み込むホッパー、原動機、走行装置を有するトラクタ部分とアスファルトを敷均すスクリードからなる。
スクリード部には、合材を広げるためのスクリューコンベアや合材を加熱するための加熱装置、合材を突き固めるためのバイブレータやタンパが装備される。また、中小型のアスファルトフィニッシャはスクリードが油圧式の収縮機構を内蔵しており、トラクタ部から送られる油圧力により幅を変更することが可能である。この収縮機構により輸送時にはスクリードがトラクタ部の幅と同等まで縮まり、作業時には必要な舗装幅まで広げることが出来る。
トラクタ部は原動機からの動力を油圧ポンプに供給し、走行用のモータや作業装置に圧力を供給する。走行装置にはゴムタイヤを用いるホイールタイプと履帯を用いるクローラタイプがある。ホイールタイプは大型特殊自動車としてナンバーを取得（0ナンバー）し道路を走行することが出来る（運転には大型特殊免許が必要）。
搭載するスクリードにより舗装可能な幅によってクラス分けされる。中大型の車両では、運転者とスクリードの操作をするスクリードマンの2名で施工を行う。日本では6m以下のスクリード幅の物が一般的であるが、海外では9m、12mと言った大型の車両も多く使用されている。大型の車両では、スクリードが収縮機構を備えず、ユニットの着脱により幅を変更する場合が多い。
作業の流れ

プラントから現場に輸送されたアスファルト合材を積んだダンプトラックなどをアスファルトフィニッシャーで押しながら、車両の前方にあるホッパーに貯め、ホッパー底部にあるコンベヤーで後方のスクリードの手前に送り出す。そこでスクリューによって合材を左右に広げ、舗装幅に広げたスクリードによって敷き均す。敷均す際、スクリード底板はガスバーナーなどで一定以上の温度に加熱しておく。
又、スクリードの角度を変化させてアスファルトの量を増減させて敷き均す厚みを変えたりする。
製造・販売会社

日本メーカー
住友建機
範多機械
日本に輸入されている海外メーカー
フェーゲル　現在輸入されている中ではトップクラスの導入台数を誇る。
VOLVO　　INGERSOLL-RANDグループのABGを買収し、VOLVOブランドに。
DEMAG
過去に日本国内で製造もしくは販売していた会社
加藤製作所　自社技術で開発していた。
キャタピラージャパン:日本国内は三菱ブランドのモデルを扱っており、キャタピラーブランドのモデルは日本では販売されなかった。
コマツ　BLAW-KNOX社と技術提携。
新潟鐵工所　会社が倒産するまで製造。
東京工機
豊田自動織機 BARBER-GREENE社と技術提携。
石川島建機（現在のKATO HICOM）一時期、BLAW-KNOX社のモデルを販売していた。
川崎重工業　一時期販売していた。
酒井重工業　自社設計で小型モデルを製造、販売していた。
PUCKETT
ダイナパック
李守素

李 守素（り しゅそ、生没年不詳）は、中国の唐の文学者・政治家。本貫は趙郡柏人県。秦王府十八学士のひとりに挙げられた。
621年、李世民が王世充を平定すると、守素は召されて文学館学士となり、天策府倉曹参軍に任じられた。氏姓・系譜の学問に通じて、「行譜」（『新唐書』によると「肉譜」）と号された。
あるとき虞世南と人物談義をして、はじめ江左・山東出身の人物について応酬していた。北方の出身の諸侯について話が進むと、守素が一方的に喋るだけになり、虞世南はただ笑って誤魔化し、「行譜は実に畏るべき人物だ」と感嘆した。許敬宗は「李倉曹は人物をよく談じるゆえに行譜の名があるが、立派なことであるのに、上品な分類とは言えまい。君の言葉は重みがあるから、改めてみるがよかろう」と言った。虞世南は「むかし任彦昇は経籍を立派に談じて、南朝梁に『五経笥』と称したという。いまの李倉曹は『人物志』とするのはいかがかな」と言った。
ときに渭州刺史の李淹が系譜の学問に明るく、守素と論じて、李淹だけが太刀打ちすることができた。
伝記資料

『旧唐書』巻72 列伝第22「李守素伝」
『新唐書』巻102 列伝第27「李守素伝」
ユダヤ教神学院

アメリカ・ユダヤ教神学院

The Jewish Theological Seminary of America
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Motto: V' Hasneh Ainenu Ukal ("And the Bush was not consumed") -出エジプト記 3:2 
開設: 1886年
タイプ: プライベート・スクール
学長:  ラビ・イスマー・ショーシュ Ismar Schorsch
位置: ニューヨーク市
キャンパス: Urban
ホームページ: www.jtsa.edu
アメリカ・ユダヤ教神学院（Jewish Theological Seminary of America, JTS）はアメリカ・ニューヨーク市にあるユダヤ教保守派の大学。
ロサンゼルスのユダヤ教大学 University of Judaism、エルサレム・マホン・シェフテルと並ぶ、主なラビ学院の運動の一つである。コロンビア大学と提携している。
歴史 > ブレスラウ・ユダヤ教神学院

プラハ出身のラビ・ツァハリアス・フランケル Zecharias Frankel (1801-1875) が1854年ブレスラウに設置したブレスラウ・ユダヤ教神学院 Jüdisch-Theologisches Seminar  の流れを汲む。ユダヤ教神学院は名称、イデオロギーはブレスラウの神学院を引き継ぐものであるが、ブレスラウの神学院は長く残存しなかった。
なお、正統派のイェシーバーなどを「神学院」と訳すことがあるが、この「神学」はキリスト教の学問を指すものではない。
歴史 > アメリカ

アメリカには1886年開設された。
教授

ラビ・ソロモン・シェクター - 初代学長でもある
ヒューゴー・ワイズガル - イヴァンチツェのハッザーンの家系で、作品も依頼されたことがある
卒業生

ガートルード・ヒンメルファーブ　Gertrude Himmelfarb
ミッジ・デクター　Midge Decter - 保守派思想家
ジュディス・ハウプトマン　Judith Hauptman - フェミニスト、女性タルムード学者
ノーマン・ポドレツ　Norman Podhoretz - Commentary Magazineの編集者
外部リンク、文献案内

ニール・ギルマン en:Neil Gillmanの本 "Conservative Judaism: The New Century" The origin of Conservative Judaism
Frankel's understanding of Judaism のラビ・フランケルのエッセイ "On changes in Judaism"
座標: 北緯40度48分43秒 西経73度57分37秒﻿ / ﻿北緯40.81194度 西経73.96028度﻿ / 40.81194; -73.96028
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 2 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ 
地理:  MusicBrainz場所 
その他:  IdRef
本部南道路

国道449号標識
本部南道路（もとぶみなみどうろ）は沖縄県国頭郡本部町大浜から名護市安和までの国道449号のバイパスである。バイパスではあるが実際は現道を拡幅（2車線→4車線）・改良する区間が多い。
国道449号は名護市と本部町や海洋博公園にアクセスする重要な幹線道路でこの区間は主に海岸部を通るが、沿線にはセメント工場や採石場がありダンプカーが多く通行するため道路状況はあまりよくなく観光道路としては適していない。かつては海洋博公園に向かう車の多くは内陸部を通る格下の主要地方道名護本部線（県道84号）を経由していたが、本道路整備後は沖縄自動車道経由の高速バスも含め、国道449号経由が多くなっている。
1992年に事業化され、1994年に着工しており、名護市内区間の大半が2002年までに部分開通したのに続き、本区間の大半を占める本部町区間も2010年代半ばまでに開通した。なお名護市安和から南は名護バイパスに、本部町大浜から北は本部北道路にそれぞれそのまま接続される。
概要

区間・国頭郡本部町字大浜 - 名護市字安和
実延長・8.5km
道路規格・第3種2級
設計速度・60km/h
車線数・4車線
朝鮮郵政公社

| North Korean Postal Service |
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組織の概要
管轄: 朝鮮民主主義人民共和国
上位組織: 逓信省（英語版）
| 朝鮮郵政公社> 各種表記 |
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チョソングル：:  조선의 체신체계
漢字：:  朝鮮의 遞信體系
RR式：:  Joseonui chesinchesgye
MR式：:  Chosŏnŭi ch'e*sinch'ekye
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朝鮮郵政公社（ちょうせんゆうせいこうしゃ、チョソングル: 조선의 체신체계; MR: Chosŏnŭi ch'e*sinch'ekye）は、朝鮮民主主義人民共和国の逓信省（英語版）が管轄する政府機関である。
主に郵便、電報、テレビ放送、新聞などの北朝鮮国内の情報通信サービスを総括監督している。
歴史

北朝鮮の郵便局に関する情報を入手することは、情勢的な理由が相まって非常に困難である。情報元として用いられる多くは脱北者の話、国際事業活動、及び数少ない北朝鮮を研究する研究機関、研究者などから得られる。
1990年代以前は、電報サービスは1週間以内に届けることができており、政府機関では確実に配達するために自転車が用いられていた。しかしこの直後に飢饉が襲い、食料、電気、燃料が不足し、郵便配達業務にも影響がでた。北朝鮮の北部から100キロメートルほど離れた平壌に郵便物を送り届けるのに1ヶ月以上かかる事もあった。ある噂では、燃料不足を補うために、郵便物が燃やされたという話もある。
1993年には光ファイバーを用いた電話サービスが開始したため、電報や郵便への依存度は低下した。