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バックレイ (護衛駆逐艦)
艦歴 > 大西洋の戦い

1943年7月から1944年4月22日まで、「バックレイ」は東海岸で他の護衛駆逐艦の士官候補生や中核乗員の練習艦として活動した。
1944年4月22日、「バックレイ」はハンターキラー部隊である第21.11任務群（TG 21.11）に加わり、北大西洋と地中海の船団航路で対潜掃討を行った。5月6日早朝、護衛空母「ブロック・アイランド」（USS Block Island, CVE-21）の艦上機は、「バックレイ」から約20マイル (32 km)の地点に敵潜水艦がいると報告した。「バックレイ」は全速力でUボートに向かって航行した。一方、その潜水艦、すなわち「U-66（英語版）」は物資を使い果たし、蓄電池を充電するために浮上して補給船を待っていた。0308時、接近してきた艦が友軍艦であると考えて、「U-66」は3発の信号弾を発射した。Uボートが接近する艦の正体を知った時点で、両艦の距離は4,000ヤード (3,700 m)だった。
「U-66」は魚雷を発射したが、「バックレイ」はそれを躱した。「U-66」は「バックレイ」に機銃を発射する一方、「バックレイ」は反撃して3インチ主砲を「U-66」の船首楼（英語版）に命中させた。その後、「バックレイ」は全ての兵装を放ち、「U-66」の司令塔（英語版）を繰り返し攻撃した。「U-66」が後退して再び魚雷を発射したため、「バックレイ」はこれを回避した。
0328時、「バックレイ」は「U-66」に体当たり攻撃をかけ、「U-66」に乗り上げたまま2隻は停止した。ドイツ側乗員の一部は燃え盛る「U-66」から「バックレイ」によじ登り、両艦の乗員が小火器や手元にあるコーヒーマグや空薬莢などあらゆる物品を使って白兵戦を繰り広げた。「バックレイ」は後退したが、「U-66」は追撃して「バックレイ」の右舷機関室に衝突した。この衝突により、艦の右舷プロペラシャフトも破損した。「U-66」は離脱し、ゆっくりと後退したが、その前に手榴弾が炎上する司令塔のぽっかりと開いた穴に投げ込まれた。「U-66」の乗員は艦を放棄し始めたが、なお15ノット (28 km/h; 17 mph)で航行していた。さらに「バックレイ」の3番砲が「U-66」の司令塔へ命中弾を与えると、炎上する「U-66」は0341時に北緯17度17分 西経32度24分﻿ / ﻿北緯17.283度 西経32.400度﻿ / 17.283; -32.400﻿ (German submarine U-66)地点で沈没した。「バックレイ」は約20分間続いたこの戦闘で、3インチ砲弾105発、40mm機銃弾418発、20mm機銃弾2,700発を消費した。白兵戦では、各種小口径弾390発が使用された。
「バックレイ」は36名のドイツ人生存者を救助して「ブロック・アイランド」に移送した後、ニューヨークへ帰投し、1944年6月14日まで修理を受けた。この稀な接近戦は、大西洋の戦いで最も「エキサイティングな」対潜戦戦果であると数名の海軍高官によって評価され、「バックレイ」の乗員はヨーロッパ・アフリカ戦役の略綬（英語版）を着用することが許可された。また当時の「バックレイ」艦長であったマサチューセッツ州ケンブリッジの海軍予備役（英語版）士官ブレント・M・アベル中佐は海軍十字章を受章した。
1944年7月にメイン州カスコ湾で回復訓練を終えた後、「バックレイ」は北アフリカへ向かう2つの輸送船団を護衛した（1944年7月14日 - 11月7日）。その後、1945年6月まで東海岸および北大西洋で対潜哨戒と船団護衛任務に従事した。この期間中、「バックレイ」は姉妹艦「ルーベン・ジェームズ（英語版）」（USS Reuben James, DE-153）と共同で1945年4月19日に「U-548（英語版）」を発見、爆雷攻撃によって北緯42度19分 西経61度45分﻿ / ﻿北緯42.317度 西経61.750度﻿ / 42.317; -61.750﻿ (German submarine U-548)地点で沈めた。「バックレイ」は1945年6月から7月にかけてアルジェリアへの別の輸送船団を護衛し、その後アメリカ本土に帰国した。
艦歴 > 改装と退役

東海岸に戻ると、「バックレイ」はレーダーピケット艦への改造を開始した。この改装によって、「バックレイ」には艦上要撃管制用SPレーダー（英語版）とレーダーマストが設置され、主砲も38口径5インチ単装砲に強化された。1945年10月、フロリダ州ジャクソンビルでの海軍記念日式典に参加し、10月31日にはフロリダ州セントジョンズ川の第16艦隊（英語版）に加入した。
「バックレイ」は1946年7月3日に退役し、予備役に置かれた。1949年4月26日に艦種をDER-51（レーダーピケット護衛駆逐艦）に変更され、1954年9月29日にはDE-51に再分類された。
「バックレイ」は再就役することはないまま1968年6月1日に海軍艦艇名簿（英語版）から抹消され、1969年7月にスクラップとして売却された。
艦歴 > 大衆文化において

1957年の映画『眼下の敵』（ロバート・ミッチャム、クルト・ユルゲンス主演）の劇中では、「バックレイ」と「U-66」の戦闘を想起させるいくつかのシーンが存在する。なお、映画の撮影では姉妹艦「ホワイトハースト（英語版）」（USS Whitehurst, DE-634）が使用された。
本艦と「U-66」の戦闘は、YouTubeチャンネル『The History Guy: History Deserves to Be Remembered』のエピソードで詳述されている。
栄典

「バックレイ」は第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章（英語版）を受章したほか、以下の勲章を授与された。
戦闘交戦リボン（英語版）・・・（遡及；「U-66」撃沈）
海軍殊勲部隊章（英語版）
アメリカ戦役勲章
ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（英語版）・・・星章3個付き
第二次世界大戦戦勝記念章
進水した「バックレイ」。1943年1月9日。
レーダーピケット艦へ改装後の「バックレイ」。1945年後半。
蘇州軌道交通

| 蘇州軌道交通 |
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 蘇州軌道交通の車内写真。
基本情報
国:   中国
所在地:  江蘇省蘇州市
種類:  地下鉄、路面電車
開業:  2012年4月28日
運営者:  蘇州軌道交通有限公司
詳細情報
総延長距離:  営業中: 347 km
路線数:  営業中：9路線 建設中：5路線
駅数:  営業中: 248駅（乗換駅による重複を除いた数値である。）
軌間:  1,435 mm
最高速度:  km/h
路線図
 
テンプレートを表示
| 蘇州軌道交通> 各種表記 |
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繁体字：:  蘇州軌道交通
簡体字：:  苏州轨道交通
英文：:  Suzhou Metro
テンプレートを表示
蘇州軌道交通（そしゅうきどうこうつう、繁体字: 蘇州軌道交通、簡体字: 苏州轨道交通、英文表記: Suzhou Rail Transit）は、中国江蘇省蘇州市の地下鉄である。
歴史

2002年5月 蘇州軌道交通有限公司設立。
2007年2月 国務院が建設を批准。
2007年12月26日 1号線が着工される。
2009年12月25日 2号線が着工される。
2012年4月9日 1号線の市民への試運転試乗を開始。
2012年4月28日 1号線が正式開通。
2013年12月9日 2号線の市民への試運転試乗を開始。
2013年12月28日 2号線が正式開通。
2017年3月25日 4号線の市民への試運転試乗を開始。
2017年4月15日 4号線が正式開通。
2019年12月25日 3号線が正式開通。
概要

蘇州軌道交通は、南京に継ぎ、江蘇省内2番目、揚子江デルタ地域において、上海、南京に継ぎ、3番目で開通されるのである。
現在9路線が開通し、地下鉄は全275駅、総延長は237kmに及ぶ。
計画では、地下鉄全20路線、総延長は約800kmとなり、市域鉄道も建設・計画されている。
運営中の路線

| 色 | 路線名 | 営業区間 | 駅数 | 営業キロ | 開通日 | 編成両数 | 車両製造所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1号線 | 木瀆- 鍾南街 | 24駅 | 25.7km | 2012年4月28日 | 4両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 2号線 | 桑田島- 騎河 | 35駅 | 42km | 2013年12月28日 | 5両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 3号線 | 蘇州新区火車駅- 唯亭 | 37駅 | 45.2km | 2019年12月25日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 4号線 | 龍道浜- 同里 | 31駅 | 42km | 2017年4月15日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 5号線 | 太湖香山- 陽澄湖南 | 34駅 | 44.1km | 2021年6月29日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 6号線 | 蘇州新区火車駅- 新慶路 | 31駅 | 36.12km | 2024年6月29日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 7号線 | 莫陽- 紅荘 | 28駅 | 35.2km | 2017年4月5日（4号線支線として開業した日付） | 6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 8号線 | 西津橋- 新平街 | 28駅 | 35.5km | 2024年9月10日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 11号線 | 唯亭- 花橋 | 28駅 | 41.27km | 2023年6月24日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
運営中の路線 > 1号線

| 表 話  歴蘇州軌道交通1号線 |
| --- | --- |
 木瀆 - 金楓路 - 汾湖路 - 玉山路 - 獅子山 - 塔園路 - 浜河路 - 西環路 - 桐涇北路 - 広済南路 - 養育巷 - 楽橋 - 臨頓路 - 相門 - 東環路 - 中央公園 - 星海広場 - 東方之門 - 文化博覧中心 - 時代広場 - 星湖街 - 南施街 - 星塘街 - 鍾南街 
1号線本線は2012年4月28日より運営開始。西より呉中区の木瀆駅から、高新区、姑蘇区、工業園区を通い、東は鍾南街駅まで、全長25.7km、駅数は24駅、全線所要時間は概ね48分間。獅子山駅と東方之門駅で1号線と、広済南路駅で2号線と、楽橋駅で4号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成47本で運用。2020年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は30万人、1キロあたりの輸送人員は1.16万人である。特に2019年5月2日の利用客数は52.7万人となり、1号線開業以来単日最高となった。
運営中の路線 > 2号線

| 表 話  歴蘇州軌道交通2号線 |
| --- | --- |
 騎河 - 富翔路 - 高鉄蘇州北駅 - 大湾 - 富元路 - 蠡口 - 徐図港 - 陽澄湖中路 - 陸慕 - 平滝路東 - 平河路 - 蘇州駅 - 山塘街 - 石路 - 広済南路 - 三香広場 - 労働路 - 胥江路 - 桐涇公園 - 友聯 - 盤蠡路 - 新家橋 - 石湖東路 - 宝帯橋南 - 尹中路 - 郭巷 - 郭苑路 - 尹山湖 - 独墅湖南 - 独墅湖隣里中心 - 月亮湾 - 松濤街 - 金谷路 - 金尚路 - 桑田島 
2号線一期目は2013年12月28日より運営が開始し、さらに2016年9月24日より二期目が運営開始。北は相城区の騎河駅から、途中姑蘇区、呉中区を通い、東南は工業園区の桑田島駅まで、全長42km、駅数は35駅、全線所要時間はおよそ45分間。広済南路駅で1号線と、盤蠡路駅で3号線と、蘇州駅と石湖東路で4号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の5両編成40本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2019年12月末の時点まで一日当たり輸送人員は31万人、1キロあたりの輸送人員は0.74万人である。特に2019年5月1日の利用客数は50.7万人となり、1号線開業以来単日最高となった。
運営中の路線 > 3号線

| 表 話  歴蘇州軌道交通3号線 |
| --- | --- |
 蘇州新区駅 - 恵昌路 - 文昌路 - 長亭 - 銅墩 - 馬運路 - 西津橋 - 何山 - 獅子山 - 獅山路 - 沙金橋 - 索山橋西 - 横山 - 横塘 - 石湖北 - 新郭 - 盤蠡路 - 宝帯路 - 迎春路 - 北港路 - 通園路南 - 墅浦路北 - 東振路 - 金厙橋 - 李公堤西 - 東方之門 - 煙雨橋 - 倪浜 - 唐荘 - 跨塘 - 蘇州園区駅 - 方湾街 - 豊和路 - 双馬街 - 葑亭大道 - 戈巷街 - 唯亭 
3号線本線は2019年12月25日より運営が開始。西は蘇州新区火車駅から、途中姑蘇区、呉中区を通い、東は工業園区の唯亭駅まで、全長45.2km、駅数は37駅、全線所要時間はおよそ80分間。東方之門駅と獅子山駅で1号線と、盤蠡路駅で2号線と、宝帯路で4号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成50本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2020年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は6.5万人、1キロあたりの輸送人員は0.41万人である。特に2020年1月1日の利用客数は18.6万人となり、3号線開業以来単日最高となった。
運営中の路線 > 4号線

| 表 話  歴蘇州軌道交通4号線 |
| --- | --- |
 龍道浜 - 張荘 - 姚祥 - 活力島 - 孫武紀念園 - 平滝路西 - 蘇錦 - 蘇州駅 - 北寺塔 - 察院場 - 楽橋 - 三元坊 - 南門 - 人民橋南 - 団結橋 - 宝帯路 - 石湖東路 - 紅荘 - 清樹湾 - 花港 - 江陵西路 - 江興西路 - 流虹路 - 笠沢路 - 顧家蕩 - 蘇州湾東 - 松陵大道 - 呉江人民広場 - 呉江汽車站 - 龐金路 - 同里
事業中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 工事区間 | 駅数 | キロ程 | 着工 | 開通予定 | 可決文書 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 10号線 | 本線 | 金港-水郷客庁 | 36駅 | 90.34km | 2023年01月02日 | 2028年 |  |
計画中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 区間 | キロ程 | 進捗状況 | 可決文書 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1号線 | 東延伸路線 | 鍾南街 -  界浦路 |  | 計画 |  |
|  | 2号線 | 北延伸路線 | 愛格豪路- 騎河 | 4.72km | 可決 | 『蘇州市城市軌道交通第三期建設規画調整(2021～2026)』 |
|  | 4号線 | 北延伸路線 | 龍道浜- 龍道浜 | 7.42km | 可決 | 『蘇州市城市軌道交通第三期建設規画調整(2021～2026)』 |
|  | 7号線 | 北延伸路線 | 莫陽- 春豊路 | 7.44km | 可決 | 『蘇州市城市軌道交通第三期建設規画調整(2021～2026)』 |
|  | 9号線 | 本線 | 繍品街 - 勝浦路 | 47.6km | 計画 |  |
|  | 機場線 | 本線 | 蘇州新区 - 蘇南碩放国際機場 |  | 計画可決 | 『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』 |
運賃

2019年12月25日、揚子江デルタの10都市（上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、徐州、寧波、温州、合肥）枠内の都市間交通系電子マネー互認制度が開始。指定される情報を登録したアプリで、QRコードを自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。
| キロ程 | 切符利用運賃（元） |
| --- | --- |
初乗り6km: 2
6 – 11km: 3
11– 16km: 4
16 – 23km: 5
23 – 30km: 6
30km以上: 1元/9kmを追加
利用状況

近年の路線別乗車人員は以下のとおりである。
| 年度 | 1号線 | 2号線 | 3号線 | 4号線 | 総計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 |  | - | - | - | 2594.8 |
| 2013年 |  |  | - | - | 4875.4 |
| 2014年 |  |  | - | - | 11626.8 |
| 2015年 |  |  | - | - | 13633 |
| 2016年 |  |  | - | - | 14850.7 |
| 2017年 |  |  | - |  | 24569.6 |
| 2018年 |  |  | - |  | 32414 |
| 2019年 |  |  |  |  | 36168 |
2020年:
竹沢尚一郎

竹沢 尚一郎（たけざわ しょういちろう、1951年9月 - ）は、日本の文化人類学者、国立民族学博物館名誉教授・総合研究大学院大学名誉教授。専攻は人類学、西アフリカ研究、社会史、文化史、物質文化研究。
来歴・人物

福井県生まれ。1976年、東京大学文学部哲学科卒。1985年、フランス社会科学高等研究院で社会人類学の博士学位を取得。九州大学文学部助教授、1998年、教授、2001年、国立民族学博物館教授。その後は先端人類科学研究部教授を経て、2017年定年退職、同名誉教授。
著書

象徴と権力 儀礼の一般理論 勁草書房 1987.7
宗教という技法 物語論的アプローチ 勁草書房 1992.12
共生の技法 宗教・ボランティア・共同体 海鳥社 1997.7
表象の植民地帝国 近代フランスと人文諸科学 世界思想社 2001.12
人類学的思考の歴史 世界思想社 2007.6
サバンナの河の民 記憶と語りのエスノグラフィ 世界思想社 2008.12
社会とは何か システムからプロセスへ 中公新書 2010、電子出版 2013
被災後を生きる - 吉里吉里・大槌・釜石奮闘記 中央公論新社 2013.1
西アフリカの王国を掘る　文化人類学から考古学へ 臨川書店 2014.8
原発事故避難者はどう生きてきたか 被傷性の人類学 東信堂 2022.2.
ホモ・サピエンスの宗教史 - 宗教は人類になにをもたらしたのか 中公選書 2023.10
著書 > 外国語著作

The Aftermath of the East Japan Earthquake and Tsunami: Living among the Rubble, Lexington Books 2016.
Sur la trace des grands empires: Recherches archéologiques au Mali, avec Mamadou Cissse, L’Harmattan, 2017. 共編著
共著編

アジアの社会と近代化 日本・タイ・ベトナム 日本エディタースクール出版部 1998.10
宗教とモダニティ 世界思想社 2006.3
社会学のエッセンス 世の中のしくみを見ぬく 友枝敏雄,正村俊之,坂本佳鶴惠共著 新版 有斐閣 2007.11
サハラ以南アフリカ 福井勝義,宮脇幸生共編 明石書店 2008.3
宗教とファシズム 水声社 2010.7
移民のヨーロッパ 国際比較の視点から 明石書店 2011.3
ミュージアムと負の記憶―戦争・公害・疾病・災害:人類の負の記憶をどう展示するか 東信堂 2015.11
翻訳

国家なき全体主義 権力とイデオロギーの基礎理論 マルク・オジェ 勁草書房 1995.3
水の神 ドゴン族の神話的世界 マルセル・グリオール 坂井信三共訳 せりか書房 1997.5
人類学の再構築―人間社会とはなにか モーリス・ゴドリエ　桑原知子共訳 明石書店、2011
多摩市

多摩市域のランドサット衛星写真
多摩市（たまし）は、東京都の多摩地域南部に位置する市。
東京のベッドタウンとして開発され、全域に住宅街が広がっている。1971年（昭和46年）市制施行。
概要

市域は多摩川中流右岸に広がり、多摩丘陵の北端を占める。北端は多摩川、南端は多摩丘陵の稜線である。多摩川の支流である大栗川とその支流である乞田川が刻んだ、やや開けた谷戸状の地形を持つ。市域はこの谷戸状の地形に沿って東北東から西南西方向に長い形状をなし、起伏に富んでいる。
北を東京都府中市、東京都日野市、西を東京都八王子市、南を東京都町田市、東を神奈川県川崎市麻生区、東京都稲城市に接する。多摩ニュータウンが市域南部から稲城市、八王子市、町田市の京王相模原線沿線にまたがって造成されている。当市に位置する多摩センター駅南側の地域は多摩ニュータウンの中心的な役割を持つ。市域の約6割を多摩ニュータウンが占めており、団地型の分譲マンションが多い。初期に開発を始めた永山駅南側の諏訪・永山地区を中心に団地の老朽化と高齢化が進行しており、団地のリニューアルや再開発が検討されている。
2007年度の商業統計によると、多摩市内の商業集積地の年間売上高としては多摩センター駅前（33,140 百万円）と聖蹟桜ヶ丘駅前（47,612 百万円）が突出した規模となっている。それぞれ東京都の「都心等拠点地区」と「一般拠点地区」に位置づけられている地区である。これらは地理的には多摩センター駅周辺は八王子市と隣接し、聖蹟桜ヶ丘駅周辺は府中市・日野市に隣接する多摩市の“端っこ”だが、どちらも多摩市都市計画マスタープランで「広域型商業・業務地」と位置付けられる多摩市の中心地である。聖蹟桜ヶ丘駅前は京王電鉄を始め、京王グループ各社が本社を構えている。また、当市は業務核都市の指定を受けている。多摩センター駅前に位置しているサンリオピューロランドは国内では珍しい屋内型テーマパークであり、国内外から多くのサンリオファンが訪れる観光施設として知られる。聖蹟桜ヶ丘はジブリ映画「耳をすませば」のモデルであることを活かして町おこしの取り組みが行われている。
多摩センター駅から東西方向に京王相模原線や小田急多摩線が通じ、東京都心への主要なアクセスとなっている。また、南北方向には多摩都市モノレールが走り、多摩地域の南北へのアクセスを担っている。
東洋経済新報社の「住みよさランキング2015」の総合評価において多摩市は、関東地方での順位は15位、東京都での順位は3位と、上位にランクインしている。また、同ランキングで多摩市は、人口に対する商業の利便性を評価した「利便度」において全国順位で30位、財政健全度を評価した「富裕度」において全国順位で24位 になっている。2018年度の3年平均の財政力指数は1.1であり、普通交付税不交付団体となっている。
概要 > 隣接している自治体（行政区）

東 - 稲城市
北 - 府中市
西 - 日野市、 八王子市
南 - 町田市
南東 - 神奈川県川崎市（麻生区）
歴史

旧石器時代 - 約25,000年から20,000年前の石器が豊ヶ丘で出土している。
縄文時代 - 約10,000年前から3,000年前位まで、多数の縄文人が定住をしていた（当時の住居等の建物跡、土器、石器、墓が多数発見される）。
古墳時代後期 - 稲荷塚古墳（八角墳）、臼井塚古墳、塚原古墳群など多数の古墳（和田古墳群）が築造される。
奈良時代 - 武蔵国多磨郡と表記されるようになる。またこの頃、南多摩窯跡群が作られる。
奈良時代頃 - 武蔵国の六所宮の一つ、武蔵一宮として小野神社が創建される。
鎌倉時代 - 1213年、関戸に鎌倉幕府の関所である霞ノ関が築造される。
鎌倉時代 - 後醍醐天皇に呼応した鎌倉幕府への反乱が相次ぐ中、1333年5月16日、“関戸の戦い”が起こり、鎌倉攻略を目指す新田義貞軍が北条泰家を破り、霞ノ関を突破する。この戦いの直後、新田軍を監視するため関戸城が築かれる。
鎌倉時代〜江戸時代末期 - 関戸が宿場町として栄える
江戸時代中期 - 江戸を中心とした経済圏が多摩にも広がり、貨幣経済が浸透する
江戸時代・中世後期〜近世 - 当時多摩市域に広がっていた「郷」が解体され始める。また、この頃から入会地をめぐる争いが頻発する
1871年 - 廃藩置県が行われ、関戸村など8カ村が神奈川県多摩郡に入る。
1872年 - 学制が発布され、学校の運営を始める。
1878年 - 多摩郡を東西南北の4郡に分ける。
1881年 - 連光寺一帯に連光寺村御猟場が設置される。
1882年、1892年、1893年 - 1882年に連光寺から稲城にかけての1213町歩が連光寺御猟場に指定される。また、同年に向岡、1892年に兆民、1893年に処仁の各校が開設される。
1889年4月1日 - 市制町村制施行により、関戸村・連光寺村・貝取村・乞田村・落合村・和田村・東寺方村・一ノ宮村の8ヶ村、および百草村・落川村両村の飛地が合併して多摩村となる（村役場は関戸に設置）。
1893年4月1日 - 東京府に移管。
1912年 - 向岡、兆民、処仁の各校が合併し、多摩尋常高等小学校が開校する。
1925年 - 玉南電気鉄道の関戸駅（1937年に聖蹟桜ヶ丘駅へ改称）が営業開始。同年、多摩村全域に電気が供給される。
1930年 - 多摩聖蹟記念館（現：旧多摩聖蹟記念館）が開館する。
1943年 - 東京都制施行。
1952年 - 現市役所の位置に忠魂碑が建てられる（現存）。
1960年 - 京王帝都電鉄（現・京王電鉄）が桜ヶ丘分譲地を建設。
1962年5月 - 関戸・一ノ宮・和田・東寺方地区の一部に水道が開通（1964年までには村内ほぼ全ての地区に水道が開通）。
1964年4月1日 - 町制が施行され、多摩町となる。
1965年
1月5日 - 現在の市章である町章を制定する。
12月 - 多摩ニュータウン開発が都市計画決定される。
1971年
3月26日 - 多摩ニュータウン諏訪・永山地区入居開始。
11月1日 - 市制が施行され、多摩市となる。
1972年 - 多摩ニュータウン愛宕地区入居開始
1973年
4月 - 多摩清掃工場が稼働。
8月 - 市内初の公民館（現・関戸公民館）と図書館（旧本館）が開館。他の図書館の開館年月日は「図書館」の項を参照。
12月 - 町田市上小山田町、下小山田町、小野路町の一部が多摩市に編入、多摩市落合の一部が町田市に編入された。多摩市に編入した部分は永山、貝取、豊ヶ丘、落合、鶴牧、唐木田、南野のそれぞれ一部となった。
1974年
6月 - 小田急多摩線が小田急永山駅まで開通。
10月 - 京王相模原線が京王多摩センター駅まで開通。
1975年4月 - 小田急多摩線が小田急多摩センター駅まで開通。
1976年 - 多摩ニュータウン貝取・豊ヶ丘・落合地区入居開始
1982年 - 八王子市鹿島・松が谷地区で多摩市への編入運動が起こる。
1983年 - 多摩ニュータウン鶴牧地区入居開始。
1984年 - 多摩ニュータウン聖ヶ丘地区入居開始。
1986年11月 - 長野県富士見町と友好都市の提携を結ぶ。
1988年3月 - 多摩中央警察署開設。
1990年
3月 - 小田急多摩線が唐木田駅まで開通。
4月 - 防災行政無線運用開始。
1991年 - 多摩ニュータウン唐木田・中沢地区入居開始。
1997年11月 - 多摩市ミニバス運行開始。
1999年 - 業務核都市の指定を受ける。
2000年1月 - 多摩都市モノレール線が多摩センター駅まで開通。
2005年 - 多摩ニュータウン多摩センター地区入居開始。
2019年10月12日初の大雨特別警報が出された
遺跡・古墳

多摩丘陵ではおよそ3万年前から人類が住み始めたと言われている。1965年（昭和40年）辺りから広範囲に宅地や商業地の造成（多摩ニュータウンの開発など）が行われる事が決まり、それに伴い大規模な遺跡の発掘調査が行われた。縄文時代、古墳時代を中心に遺跡調査が綿密に行われ、古いもので旧石器時代である約25,000年から20,000年前の石器が豊ヶ丘で出土している。
遺跡・古墳 > 縄文時代

縄文時代（約10,000年前〜）には大栗川、乞田川沿いの高台に多くの縄文人が定住し複数の村を形成しており、長い間（およそ7000年間）この地に定住をしていたと思われる。和田西遺跡（約5,700年〜4,700年前）では大型竪穴建物跡が7棟発見され、集会場などとして利用されていたと考えられている。しかし縄文時代後期（約4,000年〜3,000年前）に入り遺跡数は急激に減る。その要因として人口急増や気候の寒冷化に伴う食料の枯渇、箱根山や富士山の度重なる噴火、稲作の始まりによる低地への移動などが挙げられている。東京ではあまり発見されない縄文時代晩期前半（約3,000年前）の遺跡（新堂遺跡・集団墓地）が多摩市で発見され珍しい遺物が出土しているが、その遺跡を最後に古墳時代までほぼ定住者はいなくなったと考えられている。
多摩市和田周辺では昭和40年代以前には、畑を耕したり大雨が降ったりすると縄文土器が出土する事が度々あったと言われている。
東京都埋蔵文化財センターでは遺物の展示や多摩ニュータウンNo.57遺跡（東京都指定文化財）の保存と活用を兼ねて建設された遺跡庭園があり、竪穴建物が3棟復原されている。50種類の樹木などを植栽するなど当時の景観の中で散策ができるようになっている。
遺跡・古墳 > 古墳時代

全国的に珍しい八角形の古墳、稲荷塚古墳（東京都指定文化財）が百草にある。凝灰岩の切石を用いた石室など、当時としてはかなり精巧な技術で作られているため、その重要性が指摘されている。当初、円墳と思われていたが調査をした結果、東日本では初めての発見となる八角墳と判明した。全国でおよそ15万基造られた古墳の内、八角墳は全国で15例ほどしかない。稲荷塚古墳の築造時期は7世紀前半と言われているが、その後八角墳は主に天皇陵（天智天皇、天武天皇、持統天皇など）の古墳として築造されている。なぜこのような高度な古墳がこの地に作られ、どのような人物が埋葬されていたかは不明である。
稲荷塚古墳の近くには臼井塚古墳があり、こちらも築造時期は7世紀前半で凝灰岩の切石を用いた石室である。
他、6世紀中頃から7世紀中頃までの100年間に渡り造られた塚原古墳群（つかっぱらこふんぐん）がある。江戸時代後期の『新編武蔵風土記稿』には「古墳が元禄の頃には40〜50基あったが、14、5基に減少した。」とされている。しかし現在までに確認されているのは10基である。川原石を用いた横穴式石室を持つ古墳群である。
他に多摩丘陵最大の横穴墓群である中和田横穴墓群や庚申塚古墳、市境にある日野市万蔵院台古墳群など6世紀中頃〜7世紀中頃にかけて幾多の古墳があり、都内でも有数の古墳群の一つである。
しかし現在はそれらの古墳のほとんどは姿を消し、確認できる古墳は少数となっている。
大規模開発

→「桜ヶ丘 (多摩市)」および「多摩ニュータウン」も参照
大規模開発 > 桜ケ丘住宅地

桜ケ丘住宅地は当時の京王帝都電鉄が計画的に開発した住宅地で、聖蹟桜ヶ丘駅（京王線）の南側から、永山駅（小田急多摩線・京王相模原線）の北側にかけて広がる。多摩丘陵の北端に位置するため、眺望良好な宅地が比較的多い。「自然条件を十分に活かした高級住宅地」という位置づけで、1区画は平均100坪となっている。地区計画で敷地面積は最低で50坪（165平方メートル）と定められ、それ以下への分割は認められていない。
1960年に工事がスタートし、1962年に第1期分譲が開始された。1963年には、この住宅地から都心への速達のために、京王線で無料特急の運行が開始されて聖蹟桜ヶ丘駅が停車駅となり、新宿駅までの所要時間は25分となった。この開発に関連して聖蹟桜ヶ丘駅前の開発も行われ、京王聖蹟桜ヶ丘SCや聖蹟桜ヶ丘OPAといった商業施設や、京王電鉄本社やパシフィックコンサルタンツ本社といった企業のオフィスが進出した。
大規模開発 > 多摩ニュータウン

多摩ニュータウンは、多摩市南部から稲城市、八王子市、町田市にまたがって開発された東西約15km、南北約5km、区域面積約2,884ヘクタールの日本最大規模のニュータウンである。京王相模原線では若葉台駅 - 多摩境駅間、小田急多摩線では小田急永山駅 - 唐木田駅間に広がる。この多摩ニュータウンの中心地として多摩センター駅南側一帯の「多摩センター地区」が「都市センター」として定められ、ココリアやイトーヨーカドーといった商業施設や、朝日生命多摩本社やベネッセ東京本社といったオフィスビルの立地が進められている。
事業手法としては土地区画整理事業および新住宅市街地開発事業である。土地区画整理事業区域では集合住宅や戸建住宅、商店が適度に混在した街並みが形成されている。新住宅市街地開発事業区域は近隣住区理論に基づいて開発された街並みで、区域全体にわたって自動車と交通を分離した歩行者専用道路（遊歩道）が整備され、車道を一切横断することなく移動ができ安全である。この歩行者専用道路は、多摩センター駅前・永山駅前のペデストリアンデッキ（歩行者デッキ）とも接続している。
当初は東京の住宅不足の解消のために計画され、1971年に諏訪・永山地区で入居が始められて多摩ニュータウンの人口は1974年に3万人に達した が、入居開始のわずか2年後の1973年に起きたオイルショックでは高度成長期の終焉とともに住宅不足は沈静化し、多摩ニュータウンは計画の転換を迫られた。そして1982年に東京都のマイタウン構想を受けて多摩ニュータウンは、住宅だけでなく業務・商業・文化の機能導入も図っていくこととなった。住宅も多彩なものが供給されてゆき、多摩ニュータウンは「理想的な都市をつくる」計画に変わっていった。その後、多摩ニュータウンの人口は1985年に10万人、1991年に15万人に達した。
多摩ニュータウンで主に住宅を供給してきた住宅・都市整備公団が1997年に分譲マンション事業から撤退して以降は、未開発の土地が売却され、民間が多摩ニュータウン開発の中心を担うようになった。2000年代以降、多摩市内では多摩センター地区や幹線道路沿いを中心に民間のマンションが次々と建設され、多摩ニュータウンの人口増加を牽引している。そして2010年に多摩ニュータウンの人口は21万人に達した。
多摩ニュータウンは京王線で新宿から30分圏内 にありながら、市街地の30%を公園や緑地等が占める緑豊かな街並みが評価される 一方で、2010年現在の多摩ニュータウンの高齢化率は全域で16.0% に達し、住民の世代交代が課題となっている（ただし、同年の東京都の高齢化率は20.3%）。初期に開発された諏訪・永山地区では大規模集合住宅の建て替えが複数進んでいるほか、中古物件として流通している既存の集合住宅をリフォームして住むことが提唱されている。多摩ニュータウンで1970年代後半以降建てられた集合住宅は、21世紀に入った今でも家族居住に十分な居住面積であり、これらを中古で安く購入して新築同様にリフォームし、一般的に大きい負担となる住宅取得のコストを低減しようというものである。鉄筋コンクリートの建物の寿命は100年と言われていることから、これは環境面でもエコである。
戸建て風の「タウンハウス」の建ちならぶ街並み（新住宅市街地開発事業で整備）
人口

2024年4月現在の人口は下記の通り。
人口：147,751人（2014年：147,593人）
世帯数：75,286世帯　(2014年：68,521世帯）
世帯人員：1.96人（2014年：2.15人）
高齢化率：29.3％（2014年：24.1％）
市制施行前年の1970年の人口は25,105人で、多摩ニュータウンの入居開始以降急増し、1983年に10万人台、1991年に14万人台に達し、これ以降ほぼ横ばいである。2003年の住宅・土地統計調査で多摩市は空き家率8.6%と空き家の発生は少なく（東京都50区市中4番目に低い）、新規住宅供給量に対して需要が追い付いていることから、世帯数は増加を続けている。
2014年現在の高齢化率は24.1%、年少人口比率は12.2%であり、多摩市の世代構成は全国平均と近い（同年の全国平均の高齢化率26.0%、年少人口比率12.8%）。なお、当市南部から周辺3市にかけて広がる多摩ニュータウンの高齢化率は、東京都都市整備局の調査によると2014年現在、20.2%である。同調査では、多摩ニュータウンで最初の1971年に入居が始まった永山地区の高齢化率は28.6%と出ており、初期入居地区において高齢化が進んでいることが問題となっている。こうした初期入居地区にある住宅は当時の水準から住戸面積が小さく、それゆえ家賃が安いため、年金生活でなおかつ2人もしくは1人の高齢者世帯にとって魅力的で、高齢者が集中してしまっていると指摘されている。
2011年の多摩市の人口想定では、人口のピークとなる2026年まで横ばいから微増し、それ以降人口の減少が始まるとされている。2031年までの高齢化率の推移の想定もされており、多摩市の高齢化率は2015年頃に日本の高齢化率とほぼ等しくなって以降は、日本の高齢化率に前後する形で推移するとみられている。
人口 > 昼夜間人口

昼間人口÷夜間人口で算出される、2010年の昼夜間人口比は0.99である。昼間人口とは、市外からの通勤者と通学生の人口および居住者で市内に昼間残留する人口の合計で、これは145,569人。夜間人口とはすなわち居住者人口のことで147,648人。昼夜間人口比を年齢別にみると、 15歳未満:1.02／15-19歳:0.94／20-24歳:1.18／25-29歳:1.00／30-34歳:1.00 35-39歳:0.98／40-44歳:1.01／45-49歳:1.02／50-54歳:1.00／55-59歳:0.90／60-64歳:0.88／65歳以上:0.96 となっている。
町名

多摩市では、住居表示に関する法律に基づく住居表示は実施されておらず、町名と地番を整理する方法により住所整理が行われている。住所整理は1960年代から順次実施されてきたが、2000年の東寺方一丁目での実施を最後として、それ以降は行われていない。2009年には、市が設置していた町名地番整理審議会により和田地区の住所整理の答申（一丁目、四丁目〜八丁目を新設）が出されたが、実施されないままとなっている。
町名 > 旧地名

現在でも使用される場合がある。
向岡（むかいのおか） - 向ノ岡大橋周辺
向岡上（むかいのおかかみ） - 現：桜ヶ丘
向岡下（むかいのおかしも） - 現：桜ヶ丘
竜ヶ峰（りゅうがみね） - 現：和田
中和田（なかわだ） - 現：和田
上和田（かみわだ） - 現：和田 緑ヶ丘幼稚園周辺
倉沢（くらさわ） - 現：和田
蓮光寺（れんこうじ） - 現：連光寺
寺方（てらかた） - 現：東寺方
有山（ありやま） - 現：東寺方1丁目周辺
小野路町（おのじまち） - 町田市より一部を編入。現：永山6・7丁目、貝取3〜5丁目、豊ヶ丘4〜6丁目、落合4・6丁目、鶴牧4・5丁目、南野1〜3丁目
下小山田町（しもおやまだまち） - 町田市より一部を編入。現：鶴牧4・5丁目、南野3丁目の一部
上小山田町（かみおやまだまち） - 町田市より一部を編入。現：唐木田3丁目周辺
行政

市職員数：849人（2003年4月1日）
行政 > 市長

阿部裕行（あべ ひろゆき） 2010年4月21日から2026年4月20日まで（予定）。多摩市（村町）政史上初の革新系市政となる。
行政 > 歴代市長

| 多摩村長> 代 | 多摩村長> 期 | 多摩村長> 氏名 | 多摩村長> 就任日 | 多摩村長> 退任日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 富澤政賢 | 1889年6月24日 | 1904年10月5日 |
| 2 | 1 | 佐伯太兵衛 | 1905年2月21日 | 1908年3月17日 |
| 3 | 2 | 富澤政賢 | 1908年9月28日 | 1920年11月30日 |
| 4 | 1 | 藤井保太郎 | 1921年1月29日 | 1925年1月28日 |
| 5 | 1 | 伊野平三 | 1925年4月1日 | 1930年8月13日 |
| 6 | 1 | 臼井丈助 | 1930年9月11日 | 1933年5月11日 |
| 7 | 1 | 下野延太郎 | 1933年5月12日 | 1941年5月11日 |
| 8 | 1 | 小金豊成 | 1941年5月12日 | 1943年4月30日 |
| 9 | 1 | 杉田浦次 | 1943年5月1日 | 1945年5月3日 |
| 10 | 1 | 小川次郎 | 1945年6月7日 | 1946年11月16日 |
| 11 | 1 | 高野幾三 | 1946年11月17日 | 1947年 |
| 12 | 2 | 高野幾三 | 1951年 | 1955年4月30日 |
| 13 | 2 | 杉田浦次 | 1955年5月1日 | 1959年4月30日 |
| 14 | 1 | 富澤政鑒 | 1959年5月1日 | 1963年 |
| 15 | 2 | 富澤政鑒 | 1963年 | 1964年3月31日 |
多摩町長
| 代 | 期 | 氏名 | 就任日 | 退任日 |
| 1 | 2 | 富澤政鑒 | 1964年4月1日 | 1967年 |
| 2 | 3 | 富澤政鑒 | 1967年 | 1971年10月31日 |
多摩市長
| 代 | 期 | 氏名 | 就任日 | 退任日 |
| 1 | 4 | 富澤政鑒 | 1971年11月1日 | 1975年 |
| 2 | 5 | 富澤政鑒 | 1975年 | 1979年4月30日 |
| 3 | 1 | 臼井千秋 | 1979年5月1日 | 1983年 |
| 4 | 2 | 臼井千秋 | 1983年 | 1987年 |
| 5 | 3 | 臼井千秋 | 1987年 | 1991年 |
| 6 | 4 | 臼井千秋 | 1991年 | 1995年 |
| 7 | 5 | 臼井千秋 | 1995年 | 1999年4月30日 |
| 8 | 1 | 鈴木邦彦 | 1999年5月1日 | 2002年3月4日 |
| 9 | 1 | 渡辺幸子 | 2002年4月21日 | 2006年 |
| 10 | 2 | 渡辺幸子 | 2006年 | 2010年4月20日 |
| 11 | 1 | 阿部裕行 | 2010年4月21日 | 2014年 |
| 12 | 2 | 阿部裕行 | 2014年 | 2018年 |
| 13 | 3 | 阿部裕行 | 2018年 | 2022年 |
| 14 | 4 | 阿部裕行 | 2022年 | 2026年4月20日（任期満了日） |
行政 > 財政

当初予算規模（2011年度）：481.5億円（一般会計）、266.4億円（特別会計）
特別会計内訳（2011年度）
1. 国民健康保険154.5億円 2. 介護保険62.4億円 3. 下水道事業26.8億円 4. 後期高齢者医療22.3億円 5. 介護保険サービス事業0.4億円
2011年度の主要な財政指標は以下の通り。
財政力指数：1.144（3年平均）
公債費負担比率：7.5%
経常収支比率：90.6%（従来の方式で93.1）
2009年の多摩市の実質公債費比率は0.0%で、実質的な借金は無いということになり、これは東京都下で多摩市が唯一である。2011年（平成23年）も引き続き0.0%を維持している。
行政 > 財政 > 自治体職員平均年収

多摩市では、自治体職員の平均年収が2008年4月時点で約845万円であり、全国の自治体職員平均年収のトップであると報じられた。
行政 > 広域行政

東京都三市収益事業組合 - 稲城、あきる野、本市の3市で江戸川競艇を開催している。
多摩ニュータウン環境組合
行政 > 主な発行物

※1回の発行部数が1万部以上のもの
| 名称 | 発行日 | 発行部数 | 発行回数 | 担当課 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| たま広報 | 毎月5・20日 | 56,500部 | 年24回 | 広報広聴課 |
| 多摩市の便利な本 | 10月 | 10,000部 | 年1回 | 広報広聴課 |
| TAMA市議会だより | 2・4・7・10月 | 53,600部 | 年4回 | 議会事務局 |
| 教育委員会だより | 2・4・7・9・12月 | 10,800部 | 年5回 | 教育振興課 |
| ごみ・資源収集カレンダー | 3月 | 75,000部 | 年1回 | ごみ対策課 |
| ごみ減量啓発情報紙「ACTA」 | 3・6・11月 | 75,000部 | 年3回 | ごみ対策課 |
| 多摩のこども | 7・12月 | 50,400部 | 年2回 | 児童青少年課 |
| あすなろ | 2・5・9月 | 12,000部 | 年3回 | 児童青少年課 |
行政 > 東京ヴェルディへの出資

2004年より日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）加盟の東京ヴェルディ1969に出資している。出資を開始して以来、同クラブと協働して様々な環境啓発活動に取り組んでおり、2008年には、多摩市・東京ヴェルディ・恵泉女学園大学の共同制作によるオリジナルマイバッグが「平成20年度 あなたに使って欲しいマイバッグ環境大臣賞 マイバッグ作品部門」にて第2位を、2010年には、「多摩市×ヴェルディ エコタンブラー事業」が「平成21年度容器包装3R推進環境大臣賞 地域の連携・協働部門」にて奨励賞を受賞した。また、市は、2011年2月14日付で同クラブと「市立陸上競技場の活用に関する協定」を、2012年4月20日付で「まちづくりの推進に関する基本協定」を締結した。
| これまでに実施された主な協働事業・取り組み> 事業名 | これまでに実施された主な協働事業・取り組み> 内容 |
| --- | --- |
多摩市×東京ヴェルディ「お店に返そうキャンペーン」: 紙パックやマルチパックと景品を交換する企画
専門家派遣事業: 普及促進部コーチが市立の保育園・小中学校を訪問し、体育授業でサッカーを指導する活動。
多摩市/八ヶ岳子供サッカー交流事業: コーチによるサッカー教室
子どもサッカー体験事業: 稲城市・富士見町との共催事業。コーチによるサッカー教室など。
多摩市サンクスマッチ: 前身は「多摩市民DAY」。公式戦への無料招待、市民参加型イベントの実施など。
ヴェルディギャラリー: 写真パネル展、選手によるトークショー・サイン会、親子サッカー教室、フットサル大会など。
東北地方太平洋沖地震被災者支援チャリティーフェア: 多摩市立陸上競技場を会場に、東京ヴェルディとヴァンフォーレ甲府による練習試合やチャリティーバザー、チャリティーオークション、募金活動などを行った。
東日本大震災復興支援チャリティーマッチ: チャリティーツアーで来日したアーセナル・レディースと日テレ・ベレーザによるチャリティーマッチ。会場は多摩市立陸上競技場。
議会 > 多摩市議会

→詳細は「多摩市議会」を参照
議会 > 東京都議会

選挙区：南多摩選挙区（多摩市、稲城市）
定数：1人
投票日：2024年7月7日
当日有権者数：200,400人
投票率：61.22％
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 遠藤千尋 | 当 | 48 | 都民ファーストの会 | 新 | 48,018票 |
| 岩永久佳 | 落 | 47 | 立憲民主党 | 新 | 44,748票 |
選挙区：南多摩選挙区（多摩市、稲城市）
定数：2人
任期：2021年7月23日 - 2025年7月22日
投票日：2021年7月4日
当日有権者数：198,888人
投票率：43.96％
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 石川良一 | 当 | 69 | 都民ファーストの会 | 現 | 29,233票 | 2024年6月16日に死去 |
| 小礒明 | 当 | 69 | 自由民主党 | 元 | 24,823票 |  |
| 斉藤礼伊奈 | 落 | 42 | 立憲民主党 | 現 | 20,753票 |  |
| 上杉直 | 落 | 41 | 日本共産党 | 新 | 11,333票 |  |
選挙区：南多摩選挙区（多摩市、稲城市）
定数：2人
投票日：2017年7月2日
当日有権者数：195,071人
投票率：54.20％
| 候補者名 | 当落 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 斉藤礼伊奈 | 当 | 38 | 都民ファーストの会 | 新 | 32,525票 |
| 石川良一 | 当 | 65 | 都民ファーストの会 | 現 | 29,269票 |
| 小礒明 | 落 | 65 | 自由民主党 | 現 | 23,162票 |
| 菅原重美 | 落 | 68 | 日本共産党 | 新 | 16,538票 |
| 土居範洋 | 落 | 35 | 無所属 | 新 | 2,946票 |
議会 > 衆議院

選挙区：東京30区 （府中市、多摩市、稲城市）
任期：2024年10月27日 - 2028年10月26日
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：419,060人
投票率：57.63％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 五十嵐衣里 | 40 | 立憲民主党 | 新 | 98,146票 | ○ |
| 比当 | 長島昭久 | 62 | 自由民主党 | 前 | 91,798票 | ○ |
|  | 早川寛 | 44 | 日本共産党 | 新 | 19,061票 |  |
|  | 武田祐一郎 | 38 | 参政党 | 新 | 17,013票 |  |
|  | 三井健 | 61 | みんなでつくる党 | 新 | 7,815票 |  |
友好都市

富士見町（長野県）
1980年に同町に「多摩市立八ヶ岳少年自然の家」が建設されたことをきっかけに交流が始まり、1986年11月1日に友好都市の提携を結んだ。毎年冬に開催される「多摩センターイルミネーション」では、同町から贈られたモミの木が飾られる。2010年にはグリナード永山の1階に多摩市と富士見町の特産品や観光名所を紹介する共同アンテナショップが開設された。
公共機関 > 警察

警視庁多摩中央警察署
永山四丁目交番（ハイテク交番）
貝取交番（ハイテク交番）
多摩センター駅前交番
桜ヶ丘駅前交番
落合六丁目交番
愛宕交番
和田駐在所
桜ヶ丘駐在所
連光寺駐在所
聖ヶ丘駐在所
北貝取駐在所
唐木田駅前駐在所
落合地域安全センター（2007年4月1日より。旧落合交番）
公共機関 > 消防

東京消防庁多摩消防署
多摩センター出張所
多摩市消防団（第1分団〜第10分団）
公共機関 > 東京都の機関

東京都南多摩保健所
東京都中央卸売市場多摩ニュータウン市場
公共機関 > 郵便

郵便局
多摩郵便局が市内全域の集配を行っている。郵便番号は全て「206」から始まる。
似た名称の郵便局として東京多摩郵便局が府中市にあるが、これは多摩地域全体の郵便輸送拠点となる局である。
多摩市内にある郵便局は以下の通り。尚、下表の他、団地内を中心に多摩局作業所が設置されている。
多摩郵便局（集配局）
唐木田駅前郵便局
聖蹟桜ヶ丘郵便局（多摩局旧局舎を利用して開局）
多摩貝取北郵便局
多摩桜ヶ丘郵便局
多摩聖ヶ丘郵便局
多摩センター郵便局
せいせきC館内郵便局
多摩落合郵便局
多摩貝取郵便局
多摩関戸郵便局
多摩鶴牧郵便局
多摩永山郵便局
多摩和田郵便局
永山駅前郵便局
公共機関 > 電話

市外局番：042
市内局番：3XX
市内局番：40X
（市内全域、1998年以前は0423）。
経済 > 農業

ネギ、ホウレンソウを作っている農家が多い。毎週月曜日・木曜日に聖蹟桜ヶ丘駅前で開催される「いきいき市」では、多摩市内の農家が野菜を販売している。
経済 > 商業

多摩市内では、「広域型業務・商業地」と位置づけられている聖蹟桜ヶ丘駅前や多摩センター駅前に商業の集積があるほか、永山駅前や幹線道路にも大型商業施設の立地がみられる。
商業の魅力や競争力をはかる小売吸引指数をみると、2007年時点で、多摩市の小売吸引指数は103.6となっている。この数字が100を超えていると買い物客が流入傾向にあり、100を下回ると流出傾向にあることになり、多摩市は周辺自治体から買い物客が流入傾向にある。周辺自治体の小売吸引指数と比較すると、南に接し、同じく小売吸引指数が100を超える町田市（102.2）と競合しながら、多摩市は北および東西方向から買物客を集客していることがわかる。
経済 > 商業 > 商業施設等

聖蹟桜ヶ丘駅周辺
京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター
A館 - 京王アートマン、京王ストア、ビックカメラ、無印良品、その他
B館 - 京王百貨店、ユニクロ、その他
せいせき SAKURA GATE - ヴィクトリアゴルフ、その他
The Square（ザ・スクエア） - 西松屋、食品館あおば、その他
聖蹟桜ヶ丘OPA / ジーユー、タカキュー、ハニーズ、ニトリデコホーム、ブックオフ、アニメイト、コモディイイダ、その他
京王多摩センター駅 / 小田急多摩センター駅 / 多摩センター駅周辺
ココリア多摩センター - 丸善書店、ユニクロ、ABCマート、ユザワヤ、オリヒカ、ジーンズメイト、パシオス、その他
小田急マルシェ - 3コインズ、成城石井、その他
京王多摩センターSC - 啓文堂書店、京王アートマン、テスコ、その他
丘の上プラザ - イトーヨーカドーと専門店
丘の上パティオ - イオンシネマ多摩センター、その他
イコット多摩センター - ザ・ダイソー、その他
クロスガーデン多摩 - フーディアム、その他
京王永山駅 / 小田急永山駅周辺
グリナード永山 - 永山駅前のショッピングセンター。西友を核店舗として専門店街、飲食店街がある。
ヒューマックスパビリオン永山 - 永山駅前の娯楽施設。
PLUSYU - 永山駅前。営業中のショップとしては日本最古のApple、Macintosh専門店。
その他
東寺方ショッピングセンター
サミットストア - 東寺方店
サンドラッグ - 和田店
コープみらい貝取店 - 鎌倉街道沿道
マツモトキヨシ多摩貝取店
セリア多摩貝取店
ファッションセンターしまむら貝取店
BOOKOFF SUPER BAZAAR 多摩永山店 - 「リユース業態8業態を複合する全国最大の旗艦店」とされる。鎌倉街道と尾根幹線の交差点付近に立地。永山駅前よりシャトルバスが発着する。
DCM唐木田店 - 唐木田駅前、尾根幹線沿道