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高輪ゲートウェイ駅

| 高輪ゲートウェイ駅 |
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 駅舎（2020年3月）
  たかなわげーとうぇい  Takanawa Gateway  TGW   
 ja上は泉岳寺駅
所在地:  東京都港区港南二丁目1番220号北緯35度38分7.8秒 東経139度44分26.52秒﻿ / ﻿北緯35.635500度 東経139.7407000度﻿ / 35.635500; 139.7407000座標: 北緯35度38分7.8秒 東経139度44分26.52秒﻿ / ﻿北緯35.635500度 東経139.7407000度﻿ / 35.635500; 139.7407000
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  タケ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  11,110人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  2020年（令和2年）3月14日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■京浜東北線
駅番号:  JK21
キロ程:  5.9 km（東京起点） 大宮から36.2 km
 ◄JK 22 田町 (1.3 km) (0.9 km) 品川 JK 20►
所属路線:  ■山手線
駅番号:  JY26
キロ程:  5.9 km（東京起点）
 ◄JY 27 田町 (1.3 km) (0.9 km) 品川 JY 25►
乗換:  A07 泉岳寺駅 （都営地下鉄浅草線・京急本線）
備考:  業務委託駅  東京山手線内・東京都区内駅
  1 2  いずれも線路名称上は東海道本線。 
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| 高輪ゲートウェイ駅 駅舎> 情報 |
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用途:  駅舎
設計者:  プロジェクト統括：東日本旅客鉄道東京工事事務所 建設設計・工事監理：JR東日本建築設計 土木設計：JR東日本コンサルタンツ デザインアーキテクト：隈研吾（研吾建築都市設計事務所） ライティングデザイナー：面出薫（ライティング プランナーズ アソシエーツ）
施工:  建築・空調・衛生・土木：品川新駅（仮称）新設工事共同企業体（大林組+鉄建建設） 電気：日本電設工業
建築主:  東日本旅客鉄道
管理運営:  東日本旅客鉄道
構造形式:  主体構造：鉄骨造 杭・基礎：杭基礎 屋根：骨組み構造・木鋼ハイブリッド構造 ガラスフォサード：コマガラス工法+吊りロッド材併用
敷地面積:  11,561.35 m² 
建築面積:  6,340.84 m²  ※建蔽率：54.85%（許容：70%）
延床面積:  3,969.52 m²  ※容積率：33.46%（許容：400%）
状態:  完成
階数:  地下1階・地上3階
高さ:  最高高：28,540 mm 軒高：25,640 mm 階高（ホーム）：7,220 mm 階高（建物部）：4,000 mm 天井高（旅客トイレ）：2,700 mm 主なスパン：7,200×12,000 mm
エレベーター数:  乗用24人乗り：2台 乗用18人乗り：2台 乗用11人乗り：2台 人荷共用15人乗り：1台 人荷共用11人乗り：1台
着工:  2017年（平成29年）2月10日
竣工:  2020年（令和2年）2月28日
開館開所:  2020年（令和2年）3月14日（暫定開業） 2025年（令和7年）3月27日（予定、全面開業）
所在地:  〒108-0075 東京都港区港南二丁目1番220号
備考:  2020年度（令和2年度）「鉄道建築協会賞」最優秀協会賞 2020年度（令和2年度）「グッドデザイン賞」受賞 2020年度（令和2年度）「日本サインデザイン賞」入選
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高輪ゲートウェイ駅（たかなわゲートウェイえき）は、東京都港区港南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線

線路名称上の所属路線は東海道本線であるが、当駅には同線の電車線である京浜東北線および山手線のみが停車し、列車線である東海道線は停車しない。JRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
当駅には「 TGW 」のスリーレターコードが付与されている。
京浜東北線：電車線を走行する東海道本線・東北本線の近距離電車。横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。 - 駅番号「JK 21」
山手線：電車線を走行する環状路線。 - 駅番号「JY 26」
歴史

JR東日本は2014年（平成26年）6月3日に田町駅から約1.3 km、品川駅から約0.9 km付近の位置に新駅を建設し、2020年（令和2年）の東京オリンピック・パラリンピック開催にあわせて暫定開業させる計画を発表した。用地に関しては、約20ヘクタールある東京総合車両センター田町センター（旧：田町車両センター）の設備や車両留置箇所の見直しによって創出される約13ヘクタールの再開発用地を利用するとした。新駅は都営浅草線・京急本線泉岳寺駅から300メートルほど南東の場所に位置する。新駅設置は、山手線では1971年（昭和46年）に開業した西日暮里駅以来、京浜東北線では2000年（平成12年）に開業したさいたま新都心駅以来となる。
2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正にあわせて開業した。なお、鉄道駅としての開業後も駅や周辺の開発整備を進め、2025年（令和7年）3月27日の「本開業」を予定している。
歴史 > 駅名の決定

2018年（平成30年）6月にJR東日本が行った駅名の公募では64,052件、13,228種類の応募があり、1位が「高輪」で応募数は8,398件、2位が「芝浦」で4,265件、3位が「芝浜」で3,497件、4位が「新品川」と「泉岳寺」で同数の2,422件だった。正式駅名に採用された「高輪ゲートウェイ」は130位、応募数は36件であった。
決定した駅名について、世間からは反対意見が噴出した。オンライン署名サイト「Change.org」では駅名撤回を求める署名運動も行われ、2019年（平成31年）1月までに集まった47,930人分の署名が、コラムニストの能町みね子、地図研究家の今尾恵介、国語辞典編纂者の飯間浩明によってJR東日本に提出された。署名を受け取ったJR東日本は「現時点では駅名を変えるつもりはない」「駅名を変えるよりも浸透させる努力をする」と回答。JR東日本は「古来より街道が通じ江戸の玄関口「高輪大木戸」(Gateway) として賑わいをみせた地であり、歴史を受け継ぎ今後も交流拠点としての機能を担うことで、過去と未来、日本と世界、そして多くの人々をつなぐ結節点として、街全体の発展につながるようにとの願いを込めて選定した」とコメントしている。また、駅周辺の再開発エリアは「グローバルゲートウェイ品川」と名付けており、公募で1位であった「高輪」と、再開発コンセプトの「ゲートウェイ」を組み合わせたことによる。
歴史 > 年表

2014年（平成26年）6月3日：JR東日本が新駅設置の計画を発表。
2016年（平成28年）9月6日：当駅の概要を発表。当駅を品川再開発プロジェクト「グローバルゲートウェイ品川」の中核施設として位置づけた。
2017年（平成29年）2月10日：当駅の工事に着手。
2018年（平成30年）
6月5日 - 6月30日：駅名の公募が行われる。JR東日本から駅名の公募を行うのは初。
6月17日：京浜東北線南行の線路切換工事を実施し、南行（横浜方面）の線路が新駅予定地を通過するようになる。
12月4日：駅名を「高輪ゲートウェイ駅」に決定。
2019年（令和元年）
11月16日：新駅を挟んだ前後区間の山手線と京浜東北線を運休し、品川駅での駅改良工事と共に線路切換工事を実施。切換後は京浜東北線北行（東京方面）および山手線の電車も駅構内を通過するようになる。
12月13日：「高輪ゲートウェイ」が東日本旅客鉄道により商標登録される（第6206454号）。
2020年（令和2年）
3月14日：暫定開業。開業記念イベントは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行に伴う感染拡大防止のため見送り。
3月23日：駅構内の商業施設が開店。駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開設。
10月1日：当駅が2020年度（令和2年度）の「グッドデザイン賞」を受賞。
2025年（令和7年）3月27日：駅に隣接するTAKANAWA GATEWAY CITY第1期（THE LINKPILLAR 1 南北両棟）の街びらきに伴い、駅も全面開業（予定）。
工事中の様子
2018年4月撮影
駅舎工事
2019年6月撮影
同左
駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している品川駅管理の業務委託駅である。島式ホーム2面4線を有する地上駅である。
駅舎は主に鉄骨造で地上3階、地下1階の橋上駅舎を有する。高さは約25メートル、長さは約120メートルあり、1階がホーム、2階が改札・改札外デッキ・コンコース・イベントスペース「鉄道テラス」（鉄道テラスにはステーションピアノを設置）、2・3階に店舗が入る。コンコース中央部には見通しが良く利用客が分かりやすい空間を実現するために広さ約1,000平方メートルの吹き抜けがある。2階にある広さ約300平方メートルほどのイベントスペース「鉄道テラス」からはホームや街の賑わいを望めるのに加え、隣接する車両基地に停車している電車などを眺めることができる。改札口や改札外デッキ、店舗は現時点で田町駅側のみ整備されており、品川駅側は本開業の2024年度（令和6年度）以降に整備される予定。
駅舎は駅を中心とする21世紀のアーバンデザインのモデルケースにしようと「駅まち一体」というテーマをもとに設計され、デザインアーキテクトは国立競技場などで実績のある隈研吾が、照明デザインは面出薫が担当している。国際交流拠点の中核施設として「Japan Value」を発信していくため、鉄道に関わる安全性や高い技術品質を守りつつ、折り紙をモチーフとした大屋根や障子をイメージさせる膜、木といった素材（東日本大震災の被災地である宮城県南三陸町のスギ材）を使用することにより日本的な価値を体感できるものとなっている。開放的な空間を実現するため、コンコースやホームから空の色や雲の流れを確認できるように、屋根は光を透過させつつ熱は遮断する膜構造（ETFE膜を使用）を採用。また、カーテンウォールはガラスを使用し、併せて街との空間的な連続性を高めるため、風雨を遮る最低限の範囲に留めている。
駅正面看板のフォントには明朝体が使用されているが、明朝体採用の是非を巡って前述の駅名問題を再燃させた。
JR東日本は、次世代の駅へ向けての実証実験開催駅、新しい技術を導入するショールーム的存在としても位置付けている（実証実験の内容は後述参照）。QRコードを使った自動改札、人工知能（AI）案内ロボットの配置、無人コンビニエンスストア開設が行われている。なお、QRコードを使った自動改札の実証実験は、2020年（令和2年）9月15日 - 9月29日に実施された。駅ホーム照明にはパナソニックのPLCによる自動調光調色システムを採用し日中は昼白色、夕方からは電球色に調色される。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  山手線 | 内回り | 東京・上野・巣鴨方面 |
| 2 |  山手線 | 外回り | 渋谷・新宿・池袋方面 |
| 3 |  京浜東北線 | 北行 | 東京・上野・浦和・大宮方面 |
| 4 |  京浜東北線 | 南行 | 品川・蒲田・横浜・大船方面 |
改札口（2020年6月）
コンコース（2022年8月）
1・2番線ホーム（2022年6月）
3・4番線ホーム（2022年6月）
駅構造 > 発車メロディ

全ホームでスイッチ制作の発車メロディを使用している。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  | スイートコール |
| 2 |  | キッズステーション |
| 3 |  | フラワーショップ |
| 4 |  | 恋の通勤列車 |
駅構造 > 駅構内施設

TOUCH TO GO - 人工知能（AI）を活用した無人決済店舗。
スターバックス コーヒー 高輪ゲートウェイ駅店 - 駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」を併設。他にも、半個室席やキャッシュレスの活用などの実証実験が行われている。
Partner Base Takanawa Gateway Station - 通常は非公開だが、ロボットやパーソナルモビリティの実証実験を行う際に、開放される場合がある。
TOUCH TO GO
スターバックス コーヒー 高輪ゲートウェイ駅店
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11,110人である。山手線の駅では最少、京浜東北・根岸線の駅では上中里駅に次いで少ない。また、東京都区内のJR駅の中でも越中島駅・上中里駅・尾久駅に次ぎ4番目に少ない。
開業1年目の1日平均乗車人員を2万3,000人とJR東日本は見込んでいたが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行による外出の自粛やテレワークの普及などにより、開業から2月末までの乗降人員が計362万人となっており、当初見込みの2割程度と利用が伸び悩んでいる。
なお、開業後の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外.定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期.定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計.合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移> 出典.東京都 | 1日平均乗車人員推移> 出典.港区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年（令和02年） | 2,767 | 4,017 | 6,785 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 2,815 | 5,051 | 7,867 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 3,224 | 6,022 | 9,247 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 3,836 | 7,274 | 11,110 |  |  |  |
駅周辺

→「高輪」および「港南 (東京都港区)」も参照
泉岳寺駅 - 当駅から300メートルほどに位置する都営地下鉄浅草線・京急本線の駅。直接の連絡通路はなく、地上の道路を経由しての乗り換えとなる。都営浅草線のみ定期券での連絡運輸がある。なお、再開発に伴い、当駅との歩行者デッキによる接続や泉岳寺駅ホームの拡張工事を行う予定。
泉岳寺
高野山東京別院
東禅寺
高輪神社
高輪皇族邸（旧高松宮邸）
高輪大木戸跡
柴田錬三郎旧居
国道15号（第一京浜）
伊皿子坂
桂坂
洞坂
東海大学高輪キャンパス
東海大学付属高輪台高等学校・中等部
明治学院大学白金キャンパス
明治学院高等学校
高輪中学校・高等学校
港区立高輪台小学校
駐日スリランカ大使館
駐日ウズベキスタン大使館
駐日エチオピア大使館
駐日マラウイ大使館
NHK交響楽団本部
高輪警察署
都シティ 東京高輪
泉岳寺駅前郵便局
高輪二郵便局
バンダイナムコ未来研究所（バンダイナムコホールディングスほか、バンダイナムコグループ各社）
駅周辺 > バス路線

東急バスの「高輪ゲートウェイ駅」停留所が設けられており、以下の路線が発着している。2022年（令和4年）11月1日の開設時には駅前の道路に停留所があったが、駅周辺工事の進捗に伴い2023年（令和5年）3月1日より第一京浜上に臨時移設されている。
渋43：渋谷駅行・清水行（清水行は平日朝夕のみ・土日祝日は日中のみ）
井50：武蔵小山駅行（平日のみ運行）
また、駅の間近を通る第一京浜と東京都道415号線上に「泉岳寺前」停留所、第一京浜上に「高輪北町」停留所があり、以下の都営バス（東京都交通局）の路線が発着している。
反96：六本木ヒルズ行 / 五反田駅行・品川車庫前行
品97：新宿駅西口行・青山一丁目駅前行 - 同系統の品川駅高輪口行は高輪警察署前経由となるため、泉岳寺前および高輪北町には停車しない。
駅周辺 > アクセス

外部から駅へのアクセスは、高輪側の第一京浜（国道15号）泉岳寺交差点から、移設された山手線・京浜東北線軌道跡を横断する港区特別区道1号および193号（計画段階と工事用の取付道路としては補助線街路第332号）が駅へと引き込まれている。
また、将来的には芝浦港南側へ東海道新幹線上を跨ぐ歩行者専用の線路跨線橋（新駅東側連絡通路）を整備する計画がある。
再開発事業

→詳細は「TAKANAWA GATEWAY CITY」を参照
駅名の決定にあたり、JR東日本は「この地域は、古来より街道が通じ江戸の玄関口として賑わいをみせた地であり」と発表した。本駅の西側を走る国道15号（第一京浜）沿いには、かつての江戸府内から東海道への出入口にあたる高輪大木戸跡がある。今後、JR東日本は周辺地区を「グローバルゲートウェイ品川」として、5000億円を投じて再開発。オフィスやホテル、商業施設を含む高層ビル7棟を完成させ2024年（令和6年）ごろに街開き予定。再開発はJR東日本と都市再生機構（UR都市機構）が協力して進める。2018年（平成30年）8月に東日本旅客鉄道から都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画（素案）の概要が公表された。第I期の計画は、東京都港区港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目および三田三丁目各地内で、区域面積は約9.5ヘクタール。田町よりから当駅周辺まで4つの街区に分け、予定工期は2019年度から2024年度までの6年間としている。2020年（令和2年）4月3日に国土交通大臣が都市計画を認可し、工事に着手した。しかし、のちに再開発地区で発見された高輪築堤の保存のため、再開発ビル4棟のうち1棟の設計の見直しや計画変更手続きを今後行う予定である。
実証実験・イベント

当駅開業時より、人工知能（AI）を活用した案内、不審物検知を行う警備、駅構内の清掃、移動案内や広告宣伝を行うロボットの実証実験が実施されている（駅構内店舗については前節参照）。
当駅開業に併せて、期間限定で駅前に設置される特設会場にて、未来の様子を体験できるパビリオン、最新映像技術を用いたデジタルアートミュージアム、日本では初上陸となる屋外インスタレーション、パーソナルモビリティの試乗などを体験できる「Takanawa Gateway Fest」が開催された。期間は2020年（令和2年）7月14日 - 9月6日で、事前予約制であった。
2020年（令和2年）7月より、2024年度（令和6年度）に予定されているまちびらきへの導入を目指し、ロボットやパーソナルモビリティなどを活用した実証実験が実施されている。2020年（令和2年）7月より順次、消毒作業、手荷物や軽食・飲料の搬送を行うロボット、立ち乗りタイプや車いすタイプのパーソナルモビリティの移動支援といった実験が実施された。2020年（令和2年）12月以降の実証実験では、新たに、遠隔地での体験を実現するアバターロボット、窓拭き清掃や協働運搬を行うロボット、移動支援を行うキックボード、歩行支援を行うパワードスーツ、非接触でエレベーターの移動支援を行うシステムが活用される。
2020年（令和2年）10月24日 - 25日には当駅改札外デッキにて、新幹線荷物輸送やアバターロボットを活用した購買体験を提案する次世代型マルシェ「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」が開催された。実施にあたっては、JRE MALLから事前予約しての購入（商品は新幹線での荷物輸送を実施した上で「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」での受け取り）、「高輪ゲートウェイ駅ポケマルシェ」へ直接来場しての購入といった2種類の方法が活用された。2020年（令和2年）12月4日 - 5日の開催時には、前述の購買体験に合わせて、アバターロボットや軽食・飲料配送、協働運搬、検温、サイネージを行うロボットのデモンストレーションが実施された。翌2021年（令和3年）1月9日 - 10日、2月6日には、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大防止を理由に、新幹線輸送を活用した商品の予約販売のみの実施となった。2021年（令和3年）3月13日の開催時にも、新幹線輸送を活用した商品の予約販売のみの実施が予定されている。
2020年（令和2年）12月1日 - 2021年（令和3年）1月31日には、人工知能（AI）を活用した非接触型ディスプレイを試行設置。画面に触れずに操作するセンサー式、画面に手を近付けて指を動かして操作するカメラ式といった2種類の方式が試験された。このほか、2020年（令和2年）12月中旬には、一部の改札業務をAIと駅員が連携して対応する実証実験が実施されている。
2021年（令和3年）3月8日 - 3月14日には、当駅開業1周年を記念したイベント「Playable Week」を開催。内容としては、LGBTQの人間を中心にポートレート撮影を目的とするプロジェクト「OUT IN JAPAN」による写真展の展示、当駅周辺の街歩きイベント、高輪ゲートウェイポケマルシェ（詳細は前述）、実証実験用ロボットのデモンストレーション、Station Pianoのオンライン配信、枯れない花瓶のサステナブルツリーの展示が行われた。
隣の駅

東口連絡通路工事（2024年5月）
再開発が進む駅周辺（2023年5月）
ラット (バンド)

| ラット Ratt |
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 クラシックメンバー 『インフェステイション』ツアーにて (2010年8月)  バンド ロゴ
基本情報
別名:  Mickey Ratt (1976年-1981年) Bobby Blotzer's Ratt Experience (2016年- )
出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンディエゴ ロサンゼルス
ジャンル:  LAメタル グラムメタル ヘヴィメタル ハードロック
活動期間:  1981年 - 1992年 1997年 - 現在
レーベル:  アトランティック・レコード ポートレイト/エピック・レコード ロードランナー・レコード
共同作業者:  オジー・オズボーン ドッケン
公式サイト:  THERATTPACK.COM

メンバー:  スティーヴン・パーシー (Vo) フアン・クルーシエ (B) ジミー・デグラッソ (Ds、サポート) (Bobby Blotzer's Ratt Experience) ボビー・ブロッツァー (Ds)

旧メンバー:  ロビン・クロスビー (G) ウォーレン・デ・マルティーニ (G) ほか別記参照
 ディープ・パープル キッス エアロスミス
ラット（Ratt）は、アメリカ合衆国出身のロック・バンド。
1980年代に隆盛したLAメタルの代表的存在で、モトリー・クルーと双璧をなす人気を誇り、全米で1600万枚、全世界で3000万枚以上のアルバム総セールスを記録した。
2018年の時点でバンドは、スティーヴン・パーシー(ボーカル)らと、ボビー・ブロッツァー(ドラム)の2派に分裂している。
略歴 > 結成〜改名

1978年にスティーヴン・パーシー(ボーカル)を中心にカリフォルニア南部サンディエゴで「ミッキー・ラット (Micky Ratt)」を結成。その後ロサンゼルスへ拠点を移し、後にオジー・オズボーンに選ばれるギタリストのジェイク・E・リーが参加する。
1981年、バンド名を「ラット」に改名。リーを含む初期のメンバーらが「ラフ・カット」を結成するためグループを脱退。バンドはパーシーと残留したギタリストのロビン・クロスビーを中心にメンバーを再編する。リハーサル、ライブを重ねた末、ドラマーとしてボビー・ブロッツァーが加わり、またパーシーとクロスビーの地元サンディエゴから当時18歳のギタリスト、ウォーレン・デ・マルティーニが参加。最後にベーシストのフアン・クルーシエがドッケンを脱退してバンド加入し、ラインナップが固まる。
1983年8月に自主制作のEP『ラット』でデビュー。派手なファッションと化粧、明るく開放的な音楽性は「ラットン・ロール（RATT N' ROLL）」と呼ばれて人気を博し、モトリー・クルーとともにLAメタルのブームを牽引した。
このバンドがLAメタル特有の独特なスタイルを築いた経緯はベーシストのクルーシェがドッケンの元メンバーであったことによる効果もあるが、それ以上にバンドの作曲面での中心人物であったクロスビーと「モトリー・クルー」の中心人物であるニッキー・シックス(ベース)がそもそものルームメイト同士であった由縁が強いとされる。
略歴 > メジャー・デビュー〜解散

大手レーベル「アトランティック・レコード」と契約して音楽プロデューサーのボー・ヒルの元、1984年3月にメジャー・デビュー・アルバム『情欲の炎』（全米チャート7位）をリリース。シングル「ラウンド・アンド・ラウンド」がMTVを通じて全米でヒットを起こし、日本ではSONY MUSIC TVを通じてラットブレイクのきっかけとなった。
1985年7月にセカンド・アルバム『インヴェイジョン・オブ・ユア・プライヴァシー』をリリース（全米チャート7位）。特にシングル・ヒット「レイ・イット・ダウン」のプロモーション・ビデオに当時の『PLAYBOY』誌のモデルであったマリアンヌ・グラヴァットが出演、PMRCによる検閲を受けることでグラム・メタルのグラマラスなイメージを高めていった。オジー・オズボーンやボン・ジョヴィらとともにイギリス、アメリカ、日本などで公演を行い9月にイギリス・ドニントンでのモンスターズ・オブ・ロックに出演する。
1986年8月にサード・アルバム『ダンシング・アンダーカヴァー』をリリース。この頃からメイン・ソングライターの座がクロスビーからデ・マルティーニへ徐々に移っていく。収録曲「ボディ・トーク」がエディ・マーフィ主演の映画『ゴールデン・チャイルド』に起用された。若手の「ポイズン」をサポートに起用し1987年にかけてアメリカ国内、ヨーロッパでツアーをおこなう。同年2度目の来日公演。
1988年11月に4枚目のアルバム『リーチ・フォー・ザ・スカイ』をリリース。1989年3度目の来日公演。
1990年8月に5枚目のアルバム『ディトネイター』をリリース。メジャー・デビュー以降、すべてのアルバムをプロデュースしてきたヒルが制作を離れ、加えてクロスビーを完全にコンポーザーの立場から排除した体制に変更した上でヒットメイカーであるデズモンド・チャイルドを起用、ジョン・ボン・ジョヴィもゲスト参加、と話題となるも結果的にバンドカラーであったラットンロールの勢いを失う作品となりバンド初のプラチナムに届かない作品となった。
時代は既にグランジの様なオルタナティヴ・ロックの時代に移っており多くのグラム・メタルのグループは大手レーベルの契約を失う様になっていった。別の問題としてクロスビーは重度のヘロイン中毒に陥っていた。
1991年2月の来日公演後、クロスビーのリハビリに伴い、マイケル・シェンカー(ギター)がグループをサポートすることになる。同年9月発売のベスト・アルバム『ラットン・ロール 8191』を最後に、アトランティック・レコードから契約を解除される。すでにクロスビーは新しいグループで活動を開始した事情もあり、1992年にバンドは解散した。
略歴 > 再結成〜クロスビー死去

ロビン・クロスビーは1991年夏、「Secret Service」を結成。翌年2月に日本武道館で行われたマザーエンタープライズ主催イベント「1万人の一本締め」参加のために来日。過去の「ラットン・ロール」キャンペーンを執り仕切ったツアーマネージャーと共に来日するも、彼はポーラ・アブドゥルの公式スタッフであったため、ポーラ本人を含めたアブドゥル初来日公演クルーご一行と相席便乗となる珍現象が発生。
1992年スティーヴン・パーシーは「アーケイド」(Arcade)を結成、早急にアルバムをリリース。ウォーレン・デ・マルティーニは1994年に「ホワイトスネイク」に参加、ソロ作品をリリースする。
1994年にクロスビーはHIVの保持者として診断される。(ヘロイン注射の回し打ちで注射針から感染した)
1997年にスティーヴン・パーシー、ウォーレン・デ・マルティーニ、ボビー・ブロッツァー、元「ヴィンス・ニール・バンド」のロビー・クレインのラインナップで再結成。未発表曲集『コラージュ』をメジャー・レーベル、ソニーからリリース。
1999年には再びバンド名を冠したアルバム『ラット』をリリースするもパーシーが脱退。
その後はウォーレンを中心としジジー・パール(ボーカル)やジョン・コラビ（ギター、元モトリー・クルー）をメンバーに加え活動を続けていたが、その後バンドは再び解散することとなる。
2002年6月6日、ロビン・クロスビー(ギター)がエイズにより42歳で死亡（闘病苦からの自殺説あり）。
2007年、2枚目のベスト・アルバム『ヴェリー・ベスト・オブ・ラット』をリリースし、パーシー、デ・マルティーニ、ブロッツァーを中心に再結成ギグを行う。
2008年8月、ジョン・コラビに代わり、元「クワイエット・ライオット」のカルロス・カヴァーゾ(ギター)が加入。
2010年4月、ロードランナー・レコードから11年ぶりのニュー・アルバム『インフェステイション』がリリースされた。「LOUD PARK 10」出演のため来日。
2012年、ロビー・クレインが離脱、「M3 Rock Festival」から、フアン・クルーシエがバンドに復帰した。
2014年、スティーヴン・パーシー2度目の離脱を契機に活動が停止。
略歴 > 分裂〜現在

2015年、バンドの権利を有する（という本人の主張、実際の権利上位
所有者は最終的にクルーシエ）ボビー・ブロッツァーは、リアルタイムでの活動を望み独自にメンバーを再編。同じく権利を有するウォーレン・デ・マルティーニは、あくまでクラシック・メンバーで集合離散するスタイルにこだわり、両者は対立。訴訟闘争にまで発展する。
2016年、ブロッツァーは「Bobby Blotzer's Ratt Experience」名義に変更して活動を継続。同年末、裁定によりバンド名の権利は2人以外に、「パーシーとクルーシェにも所有権がある」と判決が下される。この結果を踏まえ、団結したウォーレン、パーシー、クルーシェ側はブロッツァーを除名とし、翌年以降から再始動すると示唆した。
2017年、ウォーレン側にカルロス・カヴァーゾが引き続き残留し、かねてよりボビーの代役でゲスト参加したことのあるジミー・デグラッソ（元スイサイダル・テンデンシーズ、元メガデス）をサポート・ドラマーとして迎え入れ、ラット名義でツアーを開始した。
2018年、上級裁判所における再判決で再度の勝訴を勝ち取ったウォーレン側であったにも拘らずその判決の直後、過去にパーシーにより幾度も繰り返された脱退劇やその他の問題への不満からウォーレンが降板し、それにカヴァーゾも追従。残るパーシー、クルーシェとサポート・メンバーでツアーを再開する。
2025年、パーシーとウォーレン、カルロスが和解し、ラット名義ではないもののラットの楽曲のセルフカヴァープロジェクト「Peacy&DeMartini Peafoming RATT」名義で同年5月のM3 Rock Festival 2025に出演することが発表された。
メンバー > 現メンバー

スティーヴン・パーシー (Stephen Pearcy) - ボーカル (1976年-2000年、2006年- )
フアン・クルーシエ (Juan Croucier) - ベース (1982年-1992年、2012年- )
ジョーダン・ジフ (Jordan Ziff) - ギター (2018年- )
ピート・ホルムズ (Pete Holmes) - ドラム (2018年- ) ※元ブラック・アンド・ブルー
スティーヴン・パーシー(Vo) 2008年
メンバー > Bobby Blotzer's Ratt Experienceの現メンバー

ボビー・ブロッツァー (Bobby Blotzer) - ドラム (1982年- )
ショーン・ニコルス (Seann Nicols) - ボーカル (2017年- ) ※元アドラーズ・アペタイト、クワイエット・ライオット
ミッチ・ペリー (Mitch Perry) - ギター (2016年- ) ※元マッコーリー・シェンカー・グループ
ステーシー・ブレーズ (Stacey Blades) - ギター (2016年- )
ブラッド・ラング (Brad Lang) - ベース (2016年- )
ボビー・ブロッツァー(Ds) 2016年
ステーシー・ブレーズ(G) 2008年
メンバー > 旧メンバー

トミー・アサカワ (Tommy Asakawa) - ギター (1976年) ※ミッキー・ラット時代
クリス・ハガー (Chris Hager) - ギター (1976年-1981年) ※ミッキー・ラット時代
マット・ソーアー (Matt Thorr) - ベース (1976年-1981年) ※ミッキー・ラット時代
ジョン・ターナー (John Turner) - ドラム (1978年-1981年) ※ミッキー・ラット時代
ティム・ガルシア (Tim Garcia) - ベース (1978年-1981年) ※ミッキー・ラット時代
ボブ・アイゼンバーグ (Bob Eisenberg) - ドラム (1978年-1980年) ※ミッキー・ラット時代
ポール・デニスコ (Paul DeNisco) - ギター (1980年) ※ミッキー・ラット時代
ジェイク・E・リー (Jake E. Lee) - ギター (1980年-1981年)
デイヴ・ジェリソン (Dave Jellison) - ベース (1980年-1981年)
ロビン・クロスビー (Robin Crosby) - ギター (1981年-1991年)
ボブ・デ・レリス (Bob De Lellis) - ギター (1981年)
ウォーレン・デ・マルティーニ (Warren DeMartini) - ギター (1981年-2018年)
マイク・ニュー (Mike New) - ベース (1982年)
マルク・トリアン (Marq Torien) - ギター (1982年)
ジョーイ・クリストファニリ (Joey Cristofanilli) - ベース (1982年)
ロビー・クレーン (Robbie Crane) - ベース (1996年-2012年)
ケリ・ケリー (Keri Kelli) - ギター (1999年-2000年)
ジョン・コラビ (John Corabi) - ギター (2000年-2008年)
ジジー・パール (Jizzy Pearl) - ボーカル (2000年-2006年)
カルロス・カヴァーゾ (Carlos Cavazo) - ギター (2008年-2018年)
ジミー・デグラッソ (Jimmy De Grasso) - ドラム (2017年-2018年)
クリス・サンダース (Chris Sanders) - ギター (2018年-2020年)
マイケル・エリス (Michael "Doc" Ellis) - ギター (2015年-2016年)
スコット・グリフィン (Scott Griffin) - ベース (2015年-2016年)
ブレイズ (Blaze) - ギター (2015年-2016年)
ロビー・クレーン (Robbie Crane) - ベース (2016年)
ジョシュア・アラン (Joshua Alan) - ボーカル (2015年-2017年)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『情欲の炎』 - Out Of The Cellar (1984年) ※全米7位、3Xプラチナム
『インヴェイジョン・オブ・ユア・プライヴァシー』 - Invasion Of Your Privacy (1985年) ※全米7位、2Xプラチナム
『ダンシング・アンダーカヴァー』 - Dancing Undercover (1986年) ※全米26位、プラチナム
『リーチ・フォー・ザ・スカイ』 - Reach For The Sky (1988年) ※全米17位、プラチナム
『ディトネイター』 - Detonator (1990年) ※全米23位、ゴールド
『ラット』 - Ratt (1999年) ※全米169位
『インフェステイション』 - Infestation (2010年) ※全米30位
ディスコグラフィ > EP

『ラット』 - Ratt (1983年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『ラットン・ロール 8191』 - Ratt N Roll 8191 (1991年) ※全米57位、ゴールド
『コラージュ』 - Collage (1997年) ※全米49位
The Essentials (2002年)
Ratt: Metal Hits (2003年)
『ヴェリー・ベスト・オブ・ラット』 - Tell the World: The Very Best of Ratt (2007年)
Flashback with Ratt (2011年)
ディスコグラフィ > ボックスセット

The Atlantic Years 1984-1990 (2020年)
来日公演 > 単独公演

The World Infestation Tour '85 （1985年年）〈Warren DeMartini・Robbin Crosby〉
3月20日・21日・23日 東京 東京厚生年金会館
3月25日 大阪 フェスティバルホール
3月26日 名古屋 名古屋市公会堂
3月27日 東京 渋谷公会堂
Invasion of Your Privacy Tour （1986年）〈Warren DeMartini・Robbin Crosby〉
4月07日・8日 東京 東京厚生年金会館
4月10日・11日 東京 中野サンプラザ
4月12日 東京 渋谷公会堂
4月14日 福岡 福岡サンパレス
4月15日 大阪 フェスティバルホール
4月16日・17日 大阪 大阪厚生年金会館
4月19日 京都 京都会館
4月21日 名古屋 名古屋市公会堂
4月22日 静岡 静岡市民文化会館
4月23日 横浜 横浜文化体育館
4月24日 東京 中野サンプラザ
4月25日 仙台 宮城県スポーツセンター
4月27日・28日 東京 NHKホール
Dancing Undercover Tour （1987年）〈Warren DeMartini・Robbin Crosby〉
5月09日 名古屋 名古屋市公会堂
5月11日・12日 大阪 フェスティバルホール
5月15日 東京 日本武道館
Reach for the Sky Tour （1989年）〈Warren DeMartini・Robbin Crosby〉
1月06日 名古屋 レインボーホール
1月08日 大阪 大阪城ホール
1月09日 福岡 福岡サンパレス
1月11日 横浜 横浜文化体育館
1月12日 東京 日本武道館
Detonator Tour （1991年）〈Warren DeMartini・Robbin Crosby〉
2月07日 大宮 大宮ソニックシティ
2月08日 東京 渋谷公会堂
2月11日 横浜 横浜文化体育館
2月12日 東京 中野サンプラザ
2月13日・14日 東京 簡易保険ホール
2月16日・12日 大阪 フェスティバルホール
Back for More Tour （1998年）〈Warren DeMartini〉
1月21日 名古屋 ボトムライン
1月23日 川崎 クラブチッタ川崎
RATT / WINGER 2007 （2007年）〈Warren DeMartini・John Corabi〉
11月5日 大阪 なんばHATCH
11月6日 名古屋 ダイアモンドホール
11月8日 東京 Shibuya O-EAST
11月9日 東京 赤坂BLITZ
ウィンガーとのジョイント・ライブ
来日公演 > フェス

Heat Beat Live '89 in Big Egg （1988年）〈Warren DeMartini・Robbin Crosby〉
12月31日 - 1月1日 東京 東京ドーム
ボン・ジョヴィ、キングダム・カム、ブリトニー・フォックス
LOUD PARK 10 （2010年）〈Warren DeMartini・Carlos Cavazo〉
10月14日 埼玉 さいたまスーパーアリーナ
ジジー・パール(ボーカル)、ジョン・コラビ(ギター)在籍時 - シカゴ公演 (2005年9月)
スウェーデン・セルベスボリ公演 (2008年6月)
Bobby Blotzer's Ratt Experience - ヒューストン公演 (2016年10月)
新高円寺駅

| 新高円寺駅 |
| --- | --- |
 1番出入口（2019年8月29日撮影）
  しんこうえんじ  Shin-koenji  
 ◄M 02 南阿佐ケ谷 (1.2 km) (0.9 km) 東高円寺 M 04►
 
所在地:  東京都杉並区高円寺南二丁目20-1北緯35度41分52秒 東経139度38分53秒﻿ / ﻿北緯35.69778度 東経139.64806度﻿ / 35.69778; 139.64806﻿ (新高円寺駅)座標: 北緯35度41分52秒 東経139度38分53秒﻿ / ﻿北緯35.69778度 東経139.64806度﻿ / 35.69778; 139.64806﻿ (新高円寺駅)
駅番号:  M03
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線:  ●丸ノ内線
キロ程:  21.5 km（池袋起点）
電報略号:  コエ
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  34,052人/日 -2023年-
開業年月日:  1961年（昭和36年）11月1日
備考:  業務委託駅（メトロコマース）
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新高円寺駅（しんこうえんじえき）は、東京都杉並区高円寺南二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 03。
年表

1961年（昭和36年）11月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）荻窪線の駅として開業。
1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線を丸ノ内線に改称。
2003年（平成15年）2月：業務委託駅となる。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
駅構造

青梅街道直下に相対式ホーム2面2線を有する地下駅。各ホーム間は改札内通路により連絡している。改札口は各ホームの荻窪寄りにそれぞれホームに直結した形と2012年12月1日に供用開始した池袋方面ホームのエレベーター専用改札の計3か所ある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  丸ノ内線 | 荻窪方面 |
| 2 |  丸ノ内線 | 池袋・方南町方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
1番線ホーム側改札口（2011年10月）
新宿駅方面行きホーム（2019年3月1日撮影）
ホーム（2008年6月）
駅構造 > 発車メロディ

ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。
曲は1番線が「Blue sky」（谷本貴義作曲）、2番線が「ハートスタイル」（福嶋尚哉作曲）である。
駅構造 > 出口

| 出口名称 | 出口周辺 | 接続改札 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 高円寺区民事務所・高円寺地域区民センター・社会教育センター・新高円寺ツインビル | 梅里方面改札 | エレベーターあり |
| 2 | 高円寺学園・高円寺障害者交流館・高円寺保健センター・高円寺南児童館 子ども 子育てプラザ高円寺 | 高円寺南方面改札 |  |
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は34,052人であり、東京メトロ全130駅中104位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 17,353 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 17,311 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 17,249 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 16,915 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 16,356 |  |
| 1995年（平成07年） | 31,043 | 16,077 |  |
| 1996年（平成08年） | 31,401 | 16,244 |  |
| 1997年（平成09年） | 31,002 | 16,022 |  |
| 1998年（平成10年） | 31,004 | 16,030 |  |
| 1999年（平成11年） | 30,364 | 15,697 |  |
| 2000年（平成12年） | 30,415 | 15,718 |  |
| 2001年（平成13年） | 30,919 | 15,803 |  |
| 2002年（平成14年） | 30,217 | 15,690 |  |
| 2003年（平成15年） | 30,290 | 15,732 |  |
| 2004年（平成16年） | 30,951 | 15,685 |  |
| 2005年（平成17年） | 30,887 | 15,608 |  |
| 2006年（平成18年） | 31,257 | 15,748 |  |
| 2007年（平成19年） | 32,499 | 16,437 |  |
| 2008年（平成20年） | 33,316 | 16,814 |  |
| 2009年（平成21年） | 32,938 | 16,734 |  |
| 2010年（平成22年） | 32,918 | 16,616 |  |
| 2011年（平成23年） | 32,336 | 16,410 |  |
| 2012年（平成24年） | 33,392 | 16,765 |  |
| 2013年（平成25年） | 34,742 | 17,458 |  |
| 2014年（平成26年） | 34,819 | 17,496 |  |
| 2015年（平成27年） | 35,977 | 18,071 |  |
| 2016年（平成28年） | 36,767 | 18,449 |  |
| 2017年（平成29年） | 37,291 | 18,701 |  |
| 2018年（平成30年） | 38,161 | 19,148 |  |
| 2019年（令和元年） | 38,044 | 19,085 |  |
| 2020年（令和02年） | 27,727 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 28,984 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 31,901 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 34,052 |  |  |
駅周辺

→「高円寺」、「梅里」、「堀ノ内 (杉並区)」、および「松ノ木」も参照
駅前から高円寺駅までの間には、高円寺ルック商店街・高円寺パル商店街がある。駅北側には寺院が点在し、地名の由来でもある「高円寺」もこの中に立地する。駅東側には環七通りと荒玉水道道路がある。
あきる野市の五日市へと至る五日市街道の起点がある。
青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）が駅前を東西に通っている。
セシオン杉並
杉並区社会教育センター
杉並区高円寺地域区民センター
杉並区役所 高円寺区民事務所
杉並福祉事務所 高円寺事務所
杉並区高円寺保健センター
学校法人光塩女子学園
光塩女子学院中等科・高等科
学校法人堀之内学園
東京立正短期大学
東京立正中学校・高等学校
堀之内妙法寺
福寿院 - 浮世絵師・渓斎英泉（池田英泉）の墓地がある曹洞宗寺院
新高円寺駅前郵便局
杉並松ノ木郵便局
みずほ銀行 高円寺支店
ココカラファイン薬局高円寺南店（三平ストア高円寺店の跡地に2022年4月1日オープン）
クイーンズ伊勢丹 新高円寺店
ina21杉並新高円寺店
都営バス杉並支所
堀ノ内（堀之内）斎場
バス路線 > 新高円寺

のりば番号については京王バス公式サイト「バスナビ.com」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。
渋66（都営・京王）：渋谷駅前（渋谷駅）行
渋66（都営）：杉並車庫前行・和田堀橋行
渋66（京王）：堀の内二丁目（堀ノ内二丁目）行
渋66（都営・京王）：阿佐ヶ谷駅前（阿佐ヶ谷駅）行
バス路線 > 新高円寺駅

のりば番号に関しては関東バスナビで表示される便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。
のりば1（駅前 青梅街道上）
中35・高43：五日市街道営業所行
中36：五日市街道営業所・松庵経由 吉祥寺駅行
高45・新02（関東・京王）：松ノ木住宅経由 永福町行
深夜急行バス：降車専用(銀座始発三鷹駅行き)
のりば2・のりば4（高円寺駅方面 のりば番号は異なるが同じ場所）
高43：高円寺駅南口行
高45（関東・京王）：高円寺駅南口行
中86（京王）：高円寺駅南口行
バス路線 > 大法寺前

のりば番号に関しては関東バスナビで表示される便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。
のりば1(五日市街道下り)
中35・高43：五日市街道営業所行
中36：五日市街道営業所・松庵経由 吉祥寺駅行
高45・新02（関東・京王）：松ノ木住宅経由 永福町行
深夜急行バス：降車専用(銀座始発吉祥寺駅行き)
のりば2・のりば4（五日市街道上り のりば番号は異なるが同じ場所）
中35・中36：中野駅行
高43：高円寺駅南口行
高45（関東・京王）：高円寺駅南口行
隣の駅

駅出入口周辺の青梅街道（2004年2月11日）
ソウルキャリバーIV

| --- | --- |
ジャンル:  3D武器格闘アクション
対応機種:  PlayStation 3 [PS3] Xbox 360 [360]
開発元:  バンダイナムコゲームス
発売元:  バンダイナムコゲームス (ナムコレーベル)
人数:  1〜2人
メディア:  [PS3]: BD-ROM [360]: DVD-ROM
発売日:   2008年7月31日  2008年7月31日  2008年7月31日  2008年7月29日
対象年齢:  CERO：C（15才以上対象） ESRB：T（13歳以上） PEGI: 16+ BBFC: 12 OFLC: Mature
コンテンツアイコン:  セクシャル（CERO） 暴力（PEGI） Mild Language,Partial Nudity,Sexual Themes,Violence（ESRB）
売上本数:   232万本
その他:  [PS3]: PLAYSTATION Network 対応 [360]: Xbox Live 対応
テンプレートを表示
『ソウルキャリバーIV』（ソウルキャリバーフォー、SOULCALIBUR IV）は、2008年7月31日にバンダイナムコゲームス（現・バンダイナムコエンターテインメント）から発売された3D武器格闘アクション。“ソウルシリーズ”の第6作目。
概要

本作は同シリーズとしては初めてオンライン対戦機能を搭載している。また、コラボレーションとしてSF映画『スター・ウォーズ・シリーズ』のキャラクターがゲストとして登場した。
ソウルキャリバーでは初のCERO：C（15才以上対象）の作品となった。名実ともにソウルシリーズの集大成と呼べる作品であり、あらゆる面で前作よりもパワーアップしている（ただし家庭用恒例の演舞やプロフィール閲覧は廃止）。特に、前作で導入されたキャラクタークリエーションモードは、体格を選べるようになったり、声の音程を変えられるようになったりと大きくグレードアップしている。本作から初めてオンライン対戦が可能になっているがPS3、Xbox 360による両機種間でのオンライン対戦は出来ない。
2008年8月4日、両機種の全世界累計販売本数が200万本を突破したことが発表された。
2009年8月27日には、本作をベースに新要素・新キャラクターを追加した『ソウルキャリバー Broken Destiny』（ソウルキャリバー ブロークン デスティニー）がPlayStation Portable用ソフトとして発売された。
システムの変更・追加

本作では従来のシステムから大きく変更されたものと新しく追加されたものがある。
登場キャラクター > レギュラーキャラクター

ヒルダ
ジークフリート
ナイトメア
ザサラメール
ティラ
御剣
タキ
アイヴィー
カサンドラ
アスタロス
ヴォルド
ラファエル
キリク
シャンファ
マキシ
ソン・ミナ
ユンスン
ソフィーティア
セルバンテス
リザードマン
雪華
ロック
吉光
タリム
エイミ
アルゴル
ダンピエール（ロード・ジオ・ダンピエール）
登場キャラクター > ボーナスキャラクター

著名アーティストがデザインを担当した、本作限りのオリジナルキャラクター。全員、技も勝利ポーズも含めてレギュラーキャラクターと同じモーションである。
シェラザード
アンゴル・フィア
修羅
アシュロット
神斬蝕
登場キャラクター > ゲストキャラクター

ダース・ベイダー
PS3版では普通に使用可能。Xbox 360版では2008年10月23日から全世界同時に開始されたダウンロードコンテンツを購入することで使用が可能。（Xbox Live Marketplaceにて、400マイクロソフトポイント ）
ヨーダ
Xbox 360版では普通に使用可能。PS3版では2008年10月23日から全世界同時に開始されたダウンロードコンテンツを購入することで使用可能。（PLAYSTATION Networkにて、日本では600円）
アプレンティス
2008年9月アメリカに発売されたゲーム『スター・ウォーズ フォース アンリーシュド』の主人公。
クレイトス - ゴッド・オブ・ウォーからの参戦。
スタッフ

制作ディレクター：佐々木勝利
リードプログラマー：星野正昭
フォスター (芸能プロダクション)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒154-0012 東京都世田谷区駒沢1丁目17-17 真成ビル7階  北緯35度37分53秒 東経139度39分29.9秒﻿ / ﻿北緯35.63139度 東経139.658306度﻿ / 35.63139; 139.658306座標: 北緯35度37分53秒 東経139度39分29.9秒﻿ / ﻿北緯35.63139度 東経139.658306度﻿ / 35.63139; 139.658306
設立:  1997年2月（フォスター） 2006年7月（フォスタープラス）
業種:  サービス業
法人番号:  4010901010407
事業内容:  タレント・モデルの育成及びマネージメント 映像・書籍の著作物の企画制作 ファンクラブの運営
代表者:  出來由紀子（フォスター） ウォルバーグ綾（フォスタープラス）
資本金:  1,000万円（フォスター） 1,000万円（フォスタープラス）
従業員数:  9人（フォスター） 5人（フォスタープラス）
主要子会社:  株式会社フォスタープラス （FOSTER plus co.,ltd.）
外部リンク:  https://www.web-foster.com/
テンプレートを表示
株式会社フォスター（FOSTER co.,ltd.）は、東京都世田谷区に所在する日本の芸能事務所である。
来歴

1992年（平成4年） - 前身会社「メロディハート（MELODYHEART）」を設立。同年、瀬戸朝香がタレントデビュー。
1997年（平成9年）2月 - メロディハートの関連会社として「フォスター（FOSTER）」を設立。その後、メロディハートは規模が小さくなり、フォスターに吸収合併されて廃業。
2006年（平成18年）7月 - フォスターの子会社として「フォスタープラス（FOSTER+PLUS）」を設立。
所属タレント > フォスタープラス

北乃きい
広瀬アリス
広瀬すず