stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スタートレック 叛乱
あらすじ

地球の中世のたたずまいであるバクー星の村を、惑星連邦とソーナ人が共同で、基地や隊員をホログラム映像で偽装・隠蔽し、密かに観察していた。ところが、観察隊員として加わっていたアンドロイドのデータ少佐が突然誤作動し、基地や隊員のホログラムを解除、さらに隊員達を人質にしてしまう。
外交活動に忙殺されていたU.S.S.エンタープライズEの艦長ピカードは、データ少佐の誤作動を聞いてバクーに駆けつけ、ソーナ人のルアフォ総統に破壊されようとしていたデータを何とか回収した。
ピカードたちがバクー人の村を訪れると、彼らは友好的で、しかも見かけによらず高い科学知識を有していた。その昔、彼らは科学技術や宇宙探査を棄て、この星で生きていくことを選んだのだという。また、データに何が起きたのかを調べていくうち、隠されていた惑星連邦のホロシップを発見する。その船内にはホログラム映像でバクー人の村がコピーされていた。さらに、この惑星では特別な放射線により人々が若返り続けることを知る。バクー人たちは見かけ以上の年齢で、不老不死だったのだ。これらのことからピカードは、惑星連邦の提督とソーナ人が結託し、約600人しかいないバクー人をホロシップへ転送、他の惑星へ強制移住させ、バクー星を奪い取る陰謀を進めていたことを突き止める。
提督に抗議するも却下され、この星域からの退去を命じられたエンタープライズのクルーたちだったが、正義を貫くべく反旗をひるがえす。
バクー星

Ba'kuと表記する惑星で、Mクラス。輪を持つ。ベータ宇宙域の惑星連邦の領域であるセクター441に位置する。ブライアー・パッチと呼ばれる超新星爆発残骸の塵の中にある。輪からメタファジック放射線という特殊な放射線が出ているため、ここで暮らす生命体は老いることがない。
2066年 バクー人が入植地を作る。
2275年 バクー人の一部が宇宙に追放され、ソーナ人となる。
2375年 復讐に燃えるソーナ人とソーナ人に騙された惑星連邦による、バクー乗っ取り計画が失敗。
キャスト

※括弧内は日本語吹き替え
ジャン＝リュック・ピカード - パトリック・スチュワート（麦人）
ウィリアム・T・ライカー - ジョナサン・フレイクス（大塚明夫）
データ - ブレント・スパイナー（大塚芳忠）
ウォーフ - マイケル・ドーン（銀河万丈）
ジョーディ・ラ＝フォージ - レヴァー・バートン（星野充昭）
ビバリー・クラッシャー - ゲイツ・マクファーデン（一城みゆ希）
ディアナ・トロイ - マリーナ・サーティス（高島雅羅）
ソジェフ - ダニエル・ヒュー・ケリー（田中正彦）
マシュー・ダワティ提督 - アンソニー・ザーブ（大木民夫）
ルアフォ - F・マーリー・エイブラハム（辻親八）
アニージ - ドナ・マーフィ（宮寺智子）
演出：伊達康将、翻訳：小寺陽子、制作：東北新社
その他声の出演：亀井芳子、立木文彦、片岡富枝、榎本智恵子、小形満、松本大、中澤やよい、山野井仁、高瀬右光、鈴木正和
車いすテニス優勝者一覧

車いすテニス優勝者一覧（くるまいすテニスゆうしょうしゃいちらん）
車いすテニス男子優勝者一覧
車いすテニス女子優勝者一覧（英語版）
車いすテニスクアード優勝者一覧（英語版）
星新一賞

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: 「星新一ショートショート・コンテスト」とは異なります。
日経「星新一賞」（にっけい「ほししんいちしょう」、英語: The Hoshi Awards）は、2013年より始まった日本経済新聞社が主催する理系的な発想に基づいたショートショート、および短編小説を対象とした公募文学賞。ショートショート作品で知られた作家・星新一の名を冠している。
概要

一般部門、ジュニア部門に分けて募集されている。ジュニア部門は中学生以下が対象。応募は日本語による作品に限られ、一般部門とジュニア部門に同じ作品を重複して応募することはできない。なお、第3回から第9回までは学生部門 が別に設けられていたが、第10回の作品募集の際に一般部門に統合された（学生部門は専門学校を含む学校に在学中の25歳以下が対象）。日経新聞社と電通の協力による無料の「超ショートショートの書き方講座」などを開催し、テレビCMも放映された。
一般部門は人工知能など人間以外からの応募も可能。その際は、連絡可能な保護者か代理人を立てる必要がある。受賞作は、日本経済新聞社より無料で電子書籍配信される。
賞創設の経緯

2009年に「小松左京賞」「日本SF新人賞」が相次いで休止されたことに危機感を抱いた日本SF作家クラブが、何らかの新人賞の創設を企図し「星新一賞」を前提にスポンサーを探していたところ、星新一の次女でハワイ在住の星マリナの紹介により電通CDC（コミュニケーション・デザイン・センター）と接触、電通CDCプロデューサーの吉崎圭一も理系文学の構想を持っていたため、日経新聞社を主催者として2013年から応募が始まった。
賞創設の経緯 > 人工知能（AI）との関係

主催者と公立はこだて未来大学の間で賞新設を前提にした接触があり、これが経緯となって「人工知能など人間以外からの応募」も可能なものとなった。現在は公立はこだて未来大学と、鳥海不二夫（東京大学教授）などによる「きまぐれ人工知能プロジェクト 作家ですのよ」のプロジェクトが進行している。
第3回では、人工知能（AI）による小説の創作に取り組んでいる研究者らが、4編の応募を行い、1次審査を通過した作品もあったことを報告した。ただし、現在の人工知能ではあらかじめストーリーを決めるなど人間の手助けが必要な部分が多く、松原仁によれば、AIの貢献度の点は「AIが2割で人間が8割」の評価である。執筆に際して人工知能が関わった（題材としてでなく）小説は、合わせて11作品の応募があった。
選考委員

第1回：新井素子、益川敏英、野口聡一、石井裕、朝倉啓、滝順一
第2回：谷甲州、石黒浩、古川聡、冨田勝、水木伸子、滝順一
第3回：東野司、押井守、向井千秋、真鍋真、牧野隆、滝順一
第4回：恩田陸、小島秀夫、本川達雄、玉城絵美、矢野創、滝順一
第5回：太田光、貴志祐介、山崎直子、松尾豊、石田英輝、滝順一
第6回：藤井太洋、中野信子、森内俊之、大栗博司、辻井潤一、滝順一
第7回：夢枕獏、小野雅裕、池上高志、本仮屋ユイカ、坂本真樹、滝順一
第8回：中江有里、中島秀之、上田早夕里、橋本幸士、落合陽一、滝順一
第9回：ヤマザキマリ、梶尾真治、佐野幸恵、沖大幹、ムロツヨシ、滝順一
第10回：野口聡一、合原一幸、池澤春菜、美村里江、白井弓子、滝順一
第1回 - 第8回：大森望、鏡明、牧眞司、山岸真
第9回 - 現在：鏡明、牧眞司、山岸真、三村美衣
セカンドステージ

| セカンドステージ |
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メンバー:  佐藤 純 野田晋ノ介
別名:  セカステ
結成年:  2001年
解散年:  2007年
事務所:  お笑い集団ティーライズ
活動時期:  2001年3月 - 2007年
旧コンビ名:  くおん（佐藤）
現在の活動状況:  解散（佐藤はピンで活動）
芸種:  漫才
過去の代表番組:  爆笑オンエアバトル セカステ的高校生活 など
公式サイト:  公式プロフィール
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セカンドステージは、かつてお笑い集団ティーライズで活動していたお笑いコンビ。通称「セカステ」。2001年3月結成。2007年解散。
メンバー

佐藤 純 （さとう じゅん）
1979年3月11日生まれ。山形県酒田市の出身。
東北学院大学卒。
趣味は料理、写真。
かつては「くおん」というコンビで活動していた。
現在はピン芸人「純☆レジェンド」として活動中。
不定期でツイキャス配信中
趣味はタロット占い
野田 晋ノ介 （のだ しんのすけ）
1977年3月22日生まれ。広島県広島市の出身。
趣味はカラオケ、宝くじ。
レギュラー番組

土曜のてっぺん（東北地方のANN系列局）
ゴールデンライン木曜「セカンドステージのセカステ的ハッピーデイズ」（仙台シティエフエム）
おお！青春！（ニューメディア）※佐藤のみ
過去の出演番組

爆笑オンエアバトル（NHK総合テレビ）戦績1勝4敗 最高489KB
ますだおかだのでたぁトコ勝負（ファミリー劇場）
OH!バンデス（ミヤギテレビ）
セカステ的高校生活（山形放送）
学校が好き!（テレビユー福島）※野田のみ
スリークウォーター失踪

| スリークウォーター失踪 |
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著者:  コナン・ドイル
発表年:  1904年
出典:  シャーロック・ホームズの帰還
依頼者:  シリル・オーヴァートン氏
発生年:  不明
事件:  ストーントン失踪事件
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「スリークウォーター失踪」（スリークウォーターしっそう、"The Adventure of the Missing Three-Quarter"）は、イギリスの小説家、アーサー・コナン・ドイルによる短編小説。シャーロック・ホームズシリーズの一つで、56ある短編小説のうち35番目に発表された作品である。イギリスの『ストランド・マガジン』1904年8月号、アメリカの『コリアーズ・ウィークリー』1904年11月26日号に発表。1905年発行の第3短編集『シャーロック・ホームズの帰還』(The Return of Sherlock Holmes) に収録された。
あらすじ

ある朝、ホームズのもとに「スリークォーターがいなくなった」という不思議な電報が届いたが、スポーツに疎いシャーロック・ホームズには、何のことか分からない。そのうちに、電報の発信者シビル・オーバートンがやってきた。オーバートンはケンブリッジ大学ラグビーチームのキャプテンで、チームメイトで国際試合に出場するほどの名スリークウォーター（センターなのかウイングかは不明）、ゴドフリー・ストーントンがオックスフォード大学との大事な定期戦を前に突然失踪してしまったので探してほしいという。前日の深夜に、ストーントンが泊まっていたホテルに1人の男がやってきて、一緒に急いで出かけて行ったらしい。
ホームズは、ストーントンの泊まっていたホテルの部屋を調べた。そこでストーントン自身が書いた電報の一部を見つけたが、その宛先は不明だった。また医者の領収書も見つけたので、ストーントンは健康に問題を抱えていたのかもしれない。あるいはストーントンの伯父で、大金持ちで大変な守銭奴のマウント・ジェームズ卿の財産を狙った誘拐事件の可能性も考えられる。いずれにしろ、電報の宛先こそ事件解決の糸口になると考えたホームズは、電報に対する返事が来ないので差出人名をきちんと書いたかを確認したい、という巧妙な手段を使って控えを見せてもらい、電文内容と宛先を確認した。
ケンブリッジへ向かったホームズとワトスンは、ストーントンが電報を送った先である、医学において輝かしい経歴を誇るレズリー・アームストロング博士と面会した。アームストロング博士は、ストーントンは親しい友人ではあるが失踪のことは知らないという。そこでホテルにあったアームストロング博士からの領収書を示すと、怒りの表情を浮かべた。電報のことを聞けば、マウント・ジェームズ卿やその手先など相手にしたくないと言って、部屋から追い出されてしまった。ワトスンを近くの宿に待機させ、ホームズは1人で調査に出かける。ホームズは博士が馬車で出かけるところを見て、自転車を借りて追跡したのだが尾行に気づかれてしまう。また、近隣住民からは、医学の論文作成で忙しく往診などしないはずの博士が、幾度となく馬車で何時間も出かける姿が目撃されていた。
次の日、ホームズは一日をかけて、アームストロング博士が馬車で向かった方向にある4つの村で情報を探すも、博士はおろか馬車を見かけた者は誰もいなかった。その日の新聞の夕刊には、シビルが恐れたとおり、名選手ストーントンのいないケンブリッジ大学が敗れたと書かれてあった。さらに次の日、ホームズはアームストロング邸に忍び込んで馬車の車輪に香料をかけておき、猟犬にその跡を追わせた。猟犬は始めに、博士の馬車が昨日向かった方向へ走ったが、やがて脇道に入りまた方向を変えて本道に出て、さらに脇道を通るなどして、最初の方向とは逆に向かって行った。そのうちにアームストロング博士の馬車が走ってきたので、ホームズたちは危ういところで身を隠した。馬車の中で、博士は沈痛な表情で頭を抱えていた。猟犬はついに一軒の小屋の前にたどり着いた。その中からは、すすり泣く声が聞こえてくる。
ホームズたちは小屋に入るのを躊躇していたが、アームストロング博士の馬車が戻ってくるのが見えたので、思い切って中に入った。そこには若い女性の遺体と、その脇で泣いている若い男の姿があった。ホームズがゴドフリー・ストーントンかと問いかけると、そうだと答える。アームストロング博士も入ってきて、相変わらず敵対的な態度をとるので、ホームズはマウント・ジェームズ卿の依頼は受けていないこと、ストーントンの所在以外に興味はないことを説明した。アームストロング博士は誤解していたと認め、ホームズと握手する。そして、博士の説明により、次の事実が判明した。両親を早くに亡くしたストーントンは1年前にひそかに結婚しており、激しく反対するであろう伯父には黙っていたものの、妻が難病になり容体が悪化してしまう。ストーントンを援助していた博士が夫人の父親だけに容体を連絡した結果、ホテルへストーントンを呼びに行ってしまった。それ以来ストーントンは、この小屋でずっと妻に付き添っていたのであった。
事件の起こった時期について

正典には7年から8年ほど前（初出の1904年を基準とすると、1896年か1897年）の2月の事件と書かれているが、この当時（1890年代）のケンブリッジとオックスフォードのラグビーの定期戦は12月に行われていたという記録がある。研究家たちはこの事件が12月に起こったと考えるものが多い。冒頭の説明以外では最後の行に「冬の薄日（the pale sunlight of the winter day.）」という表現もあるので冬季なのは間違いない。
猟犬に後を追わせるホームズ達
妻の死に嘆き悲しむストーントン
木星質量

| 木星質量 Jupiter mass  |
| --- | --- |
 
記号:  MJ
量:  質量
SI:  ≈1.8986×1027 kg
定義:  木星の質量
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木星質量（もくせいしつりょう、英: Jupiter mass, Jovian mass）は、木星1つ分の質量を単位としたものである。
概要

MJという記号で表し、1 MJ = 1.8986 × 1027 kg = 317.83地球質量(M⊕)である。木星質量は、主にガス惑星や褐色矮星の質量を表現するのに使われる。
宇宙探査機の軌道より、惑星の質量と万有引力定数の積 GM は精度良く求まるが、万有引力定数の測定精度が低いため、質量の精度も低い。しかし木星質量を単位とした相対的な質量の比率は GM から精度良く求まる。
対応表

太陽系の4つの木星型惑星は、以下の木星質量に相当する。
| 　 | 木星質量=1 | GM / km3s−2  |
| --- | --- | --- |
| 木星 | 1.0000 | 126686537 ± 100 |
| 土星 | 0.2994 | 37931187 ± 100 |
| 天王星 | 0.0457 | 5793939 ± 60 |
| 海王星 | 0.0540 | 6835096 ± 21 |
1木星質量は、以下の単位に換算される。
25839月質量(ML)
317.83地球質量(M⊕)
0.0009546太陽質量(M⊙)
本多光忠

本多 光忠（ほんだ みつただ、生没年不詳）は、戦国時代の武将。本多忠俊の子。通称 修理亮、八郎。
略歴

永禄3年（1560年）桶狭間の戦いでしんがりを務め家康を守った。永禄6年（1563年）の三河一向一揆では功を立て三河池尻の地を与えられた。墓所は豊川市伊奈町のお松見。
谷口晋吉

谷口 晋吉（たにぐち しんきち、1947年4月2日 - ）は、日本の経済学者（地域経済史）。一橋大学名誉教授。歴史学博士（Ph.D.)。深沢宏門下で、南アジア、とくにインド、パキスタン、バングラデシュなどの地域経済史の研究を行った。
経歴 > 学歴

1970年 3月 一橋大学社会学部卒
1970年 4月 一橋大学大学院経済学研究科修士課程入学
1972年 3月 同修了
1972年 4月 同博士後期課程入学
1973年 4月 カルカッタ大学歴史学部博士課程入学
1978年 2月 同修了（Ph.D.(Arts)in History）
1978年 3月 一橋大学大学院経済学研究科博士後期課程退学
経歴 > 職歴

1978年 4月 一橋大学経済学部助手（特別研究生）
1979年 4月 一橋大学経済学部専任講師
1981年 10月 一橋大学経済学部助教授
1983年 10月 バングラデーシュ国ラングプル県にて農村調査（1984年3月まで）
1985年 10月 バングラデーシュ国ラングプル県にて農村調査（1986年3月まで）
1988年 4月 一橋大学経済学部教授
1995年 5月 ロンドン大学東洋アフリカ研究学院(SOAS)客員研究員（1995年8月まで）
1995年 10月 カルカッタ大学歴史学部客員教授（1996年2月まで）
1998年 4月 一橋大学大学院経済学研究科教授、経済学部教授
2012年 4月 東京外国語大学総合国際学研究院特任教授
経歴 > 学会活動

日本南アジア学会理事、日本南アジア学会賞選考委員長
研究活動 > 著書・編著

Society and Economy of A Rice-producing Village in Northern Bangladesh, Institute For The Study of Languages and Cultures of Asia and Africa, Tokyo, 1987, 124pp.
『Report on Native Papers（Bengal）にみるムスリム社会の動向と諸問題（1875～1888）』重点領域研究「イスラムの都市性」研究報告書（P班）（臼田雅之との共編著）、1991年、218頁。
『もっと知りたいバングラデシュ』弘文堂 （佐藤宏、臼田雅之との共編著）、1993年、286頁。
Economic Changes and Social Transformation in Modern and Contemporary South Asia, Tokyo, 科学研究費補助金報告書（研究代表者谷口晉吉）、（H.Yanagisawa, T.Shinoda、F.Oshikawaとの共編著）1994, 354pp.
Development and Culture in Asia - Comparative Study on Grassroots Solidarity among Peoples in Asian Countries, ed. by Shinkichi Taniguchi, 科学研究費補助金報告書、2000, 146pp.
研究活動 > 論文等

"Structure of Agrarian Society in Northern Bengal (1765 to 1800)",University of Calcutta, 1977, 380pp. (unpublished Ph. D. dissertation).
"The Permanent Settlement in Bengal and the Breakup of the Zamindari of Dinajpur," The Calcutta Historical Journal, Vol.III-1, 1978, pp.26-55.
「英国植民地支配前夜の北ベンガルのザミンダール―所領支配構造を中心として」『アジア研究』25-1、1978年、52-86頁。
「一八世紀後期ベンガル州北部スワルプル領におけるザミンダール支配の変容―年貢査定を中心にして」*『アジア研究』26-2、1979年、28-58頁。
「一八世紀後期東部インドにおける実物年貢に関する一考察―事例の紹介を兼ねて」『一橋論叢』82-2、1979年、230-241頁。
谷口晋吉「一八五九年ベンガル地代法の一考察」『一橋論叢』第85巻第2号、日本評論社、1981年2月、p196-217、doi:10.15057/11451、ISSN 00182818、NAID 110007639489。
"The Patni System―A Modern Origin of the subinfeudation of Bengal in the Nineteenth Century," Hitotsubashi Journal of Economics, 22-1,1981, pp.32-60.
「一九世紀初頭北部ベンガルの洋式藍業」『一橋論叢』87-5、1982年、629-645頁。
「18世紀末北部ベンガルの在来糖業」 安場保吉・斎藤修編『プロト工業化期の経済と社会』日本経済新聞社、1983年、199-229頁。
「19世紀初頭北ベンガルの流通と手工業―ブキャナン報告に基づいて」『一橋論叢』98-6、1987年、925-950頁。
「18世紀後半北部ベンガルの農業社会構造 (1)」『一橋大学研究年報経済学研究』31、1990年、193-248頁。
「国家と社会と問う―ベンガル」『創文』307号、1990年、6-9頁。
「バングラデシュ農村における女子労働」成蹊大学アジア太平洋研究センター、1991年、40頁。
「バングラデシュ女性労働に関するマクロ統計データについて」成蹊大学アジア太平洋研究センター『アジアの女子労働事情（I）』1991年、17-30頁。
「18世紀後半北部ベンガルの農業社会構造 (2)」『一橋大学研究年報経済学研究』33、1992年、83-170頁。
「18世紀後半北部ベンガルの農業社会構造 (3)」『一橋大学研究年報経済学研究』35、1994年、3-104頁。
"The Rajbangshi Community and the Changing Structure of Land tenure in the Koch Bihar Princely State," in S.Taniguchi, H.Yanagisawa, T.Shinoda & F.Oshikawa (eds.), Economic Changes and Social Transformation in Modern and Contemporary South Asia, Tokyo, 1994, pp.57-92.
「ラージバンシー社会の変容とコッチビハール藩王国土地制度の変遷」『叢書カースト制度と被差別民 第4巻 暮らしと経済』明石書店、1995年、193-236頁。
「インド史における差別と融合―ベンガルとアッサムを中心として」『一橋論叢』114-4、1995年、649-665頁。
"British Shashoner Prarambe Dinajpur Jamidarity Prashashanik Kathamo," in Sharif Uddin Ahmed (ed.), Dinajpur: Itihas O Oitihjya, Dhaka, 1996, pp.165-188, (in Bengali).
「18世紀後半ベンガル農業社会の貨幣化と農村市場に関する一試論」『一橋論叢』116-6、1996年、1027-1048頁。
"Situating Market Relations in the Late 18th Century Bengal," in Proceedings of Indian History Congress, 56th Session, 1996, pp.573-593.
"The peasantry of northern Bengal in the late eighteenth century," in P.Robb, K.Sugihara & H.Yanagisawa (eds.), Local Agrarian Societies in Colonial India, Curzon, 1996, pp.146-198.
"Uttara Bangh O Ashamer Rajbangshi Shampradae" in Shekhar Bandyopadhyay & Abhijit Dasgupta (eds.), Jati,Varna Abang Bngali Samaj, Calcutta, 1998, pp. 153-184, (in Bengali).
"The Zamindar's Estate-control on the Eve of the Permanent Settlement in Bengal (1793) - A Case-study of A Middle-sized Zamindari in Northern Bengal," The Calcutta Historical Journal, Vol. XVIII-2, 1998, pp.1-40.
"Regional Structure of Bengal Agrarian Societies in the Late Nineteenth Century," in Shinkichi Taniguchi (ed.), Development and Culture in Asia - Comparative Study on Grassroots Solidarity among Peoples in Asian Countries, 2000, pp.26-61.
"History of Agricultural Statistics of Bengal during Late Colonial Period (1885 to 1947)", Discussion Paper、No.DP99-33, Institute of Economic Research, Hitotsubashi University, 2000, 22pp.
谷口晉吉「植民地支配期ベンガル農業社会の地域構造（Ｉ）」『経済学研究』第44号、一橋大学、2002年、47-102頁、doi:10.15057/9235、ISSN 04534751、NAID 110007624113。
研究活動 > 翻訳等

"Mughal Rule in the Deccan during the Seventeenth Century ― The Jagir System and Its Decay," Chapter 2 of Hiroshi Fukazawa, The Medieval Deccan, Oxford University Press, 1991, pp.49-69.
"The Jagirdari System in Southern Maharashtra During the Eighteenth Century ― The Case of the Patvardhan Sardars," Chapter 3 of Hiroshi Fukazawa, The Medieval Deccan, Oxford University Press, 1991, pp.79-90.
岐北軽便鉄道甲形電車

| 岐北軽便鉄道甲形電車名鉄モ15形電車 名鉄モ25形電車 |
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 甲形4 （モ15形17→モ25形27）
基本情報
製造所:  日本車輌製造
主要諸元
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流600 V（架空電車線方式）
車両定員:  46人（座席12人）
車両重量:  6.6 t
全長:  9,754 mm
全幅:  2,134 mm
全高:  3,454 mm
車体:  木造
台車:  ブリル21-E
主電動機:  甲形：ゼネラル・エレクトリック GE800 モ15形：デッカー DK-13A モ25形：東洋電機製造 TDK-580F
主電動機出力:  甲形：25 PS モ15形：30 PS モ25形：40 PS
搭載数:  2基 / 両
歯車比:  71:15
制御装置:  直接制御 DB1-G
制動装置:  手ブレーキ・非常用発電ブレーキ
備考:  モ15形は1944年現在 モ25形は1953年現在
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起線時代のモ25形28
岐北軽便鉄道甲形電車（ぎほくけいべんてつどうこうがたでんしゃ）は、岐北軽便鉄道（後の揖斐線）が開業時に新製した木造二軸単車である。
本項では同時に新製された乙形（おつがた）についても記述する。
沿革

1914年（大正3年）に岐北軽便鉄道が忠節 - 北方間を開業した際に導入した、日本車輌製造製の木造オープンデッキ構造二軸単車である。
車体長が異なる甲形（31ft41in）と乙形（27ft）の2種類が存在し、このうちV 10 V（V：乗降デッキ）という側面窓配置の甲形は軌道単車としては比較的大型で、名鉄各線の前身会社が保有した軌道単車の中でも最長であった。屋根構造は当初客室部のみダブルルーフ構造となっていたが、甲形のみ1937年（昭和12年）5月（名鉄時代）に運転台まで屋根を延長し、他の市内線単車と外観を統一している。製造当初はゼネラル・エレクトリック (GE) 製の電気機器（25馬力）やブリル (J.G.Brill) 社製の台車を装備した。
1921年（大正10年）に美濃電気軌道が岐北軽便鉄道を併合すると、翌年には甲形および乙形は美濃電気軌道の付番体系に組み込まれ、G13-17号・G19号に改番する。更に、貨車の連結や建設中の黒野、揖斐への延長運転に備えるため、1925年（大正14年）にはモーターを従来のGE製（25馬力）から市内線車両が装備するイングリッシュ・エレクトリック（デッカー）製のDK-13A（30馬力）に換装し、D13-17号・D19号となった。しかし、D13-17, 19号は北方線本揖斐延伸の直前の1928年（昭和3年）4月に鏡島線に転属した。鏡島線運用時代に乗降ステップが新設された。
現・名古屋鉄道誕生後の1939年（昭和14年）4月には、元・乙形であるD15、D16号が満州国・新京市電に売却され、残された4両には1941年（昭和16年）の形式称号改訂によりモ15形（15-18）という形式称号および車番が与えられた。同時期に戦時輸送強化のため蘇東線（後の起線）への転属が決まったが、稼働不能のモ16は一旦転属が見送られた。転属に際して特に改造は行われず、蘇東線では使用しない方向幕や中央緩衝連結器といった機器も搭載されたままであった。
モ15形（15・17・18）の投入により蘇東線の輸送量は増加したが、戦時輸送の酷使によりモーター故障が頻発するようになり、戦後は予備役となっていた。名鉄は蘇東線改良の一環として、1947年（昭和22年）にモ16含むモ15形全車のモーター換装を実施。竹鼻線で使用されていたデ1形（形式図）が装備していた東洋電機製造製TDK-580F（40馬力）と交換したことで稼働率が上がり、換装前とは対照的に起線（1948年改称）の主力車両となった。
1949年（昭和24年）の番号整理でモ15形（15-18）はモ25形（25-28）に改番した。その後、起線車両（モ25形とモ40形）のビューゲル化工事が1951年（昭和26年）に実施され、工事期間中の予備車が必要になったことからモ26が改めて起線に転属した。ビューゲル化工事を前後して車体色やヘッドライトの移動などが行われたが、その内容は各車ごとに異なっており、例えば車体色は上半分クリーム、下半分グリーンのツートンからダークグリーン一色に変更したものの、モ27やモ28は起線廃線前までに元のツートン色に戻っていた。
1953年（昭和28年）6月に起線がバス化実験に伴い休止されると、モ25・モ26が一旦新川工場に回送された。モ27・モ28およびモ40形の6両は三条検車区にそのまま保管されたが、すぐにモ25形・モ40形全車両ともトロリーポール化改造を受け、同年8月に開催された岐阜の花火大会輸送のため、岐阜市内線の増発列車に充当された。起線は翌年バス化（廃止）されたため、モ25形はそのまま岐阜市内線に残された。1954年（昭和29年）9月には再度ビューゲル化されている。
先述のビューゲル化以外にも、岐阜市内線での運用に合わせて続行灯の廃止や尾灯、フェンダーの変更など小規模な改造が施されたが、オープンデッキ構造には手を加えられず、最後まで乗降扉は取り付けられなかった。そのため岐阜市内線では多客時以外にはあまり使用されず、保存が検討されたモ26以外は1959年（昭和34年）5月までに廃車となった。
本形式は製造当初のオープンデッキ構造が残っていたことが評価され、博物館明治村で動態保存することが計画されていた。そのためモ26は1963年（昭和38年）8月の廃車後も岐阜工場にしばらく保管されていたが、京都市電の狭軌1型（N電）を京都市から授受し、これを動態保存することにしたため、モ26の保存計画は白紙となり、1967年に岐阜工場で解体された。
改番表

| 岐北軽便> 1914年 | 岐北軽便> 1914年 | 美濃電軌> 1922年 | 美濃電軌> 1925年 | 名古屋鉄道> 1941年 | 名古屋鉄道> 1941年 | 名古屋鉄道> 1949年 | 名古屋鉄道> 1949年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 乙 形 | 1 | G15 | D15 | →（新京市電） | →（新京市電） | →（新京市電） | →（新京市電） |
| 乙 形 | 2 | G16 | D16 | →（新京市電） | →（新京市電） | →（新京市電） | →（新京市電） |
| 甲 形 | 3 | G13 | D13 | モ 15 形 | モ15 | モ 25 形 | モ25 |
| 甲 形 | 4 | G17 | D17 | モ 15 形 | モ17 | モ 25 形 | モ27 |
| 甲 形 | 5 | G14 | D14 | モ 15 形 | モ16 | モ 25 形 | モ26 |
| 甲 形 | 6 | G19 | D19 | モ 15 形 | モ18 | モ 25 形 | モ28 |
貫名駿一

| 貫名 駿一 |
| --- | --- |
職業:  小説家
国籍:   日本
ジャンル:  サイエンス・フィクション 冒険小説
代表作:  『星世界旅行 千万無量』
 ウィキポータル 文学
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貫名 駿一（ぬきな しゅんいち）は明治時代に活躍した小説家。
概要

京都で詩と文章を掲載する『京華新誌』を主宰していた。1882年6月に発表された『星世界旅行 千万無量』は長らくジュール・ヴェルヌの作品の翻訳であると考えられていたが、オリジナル作品であるとすれば、日本で最初のSF作家であるという意見もある。
星世界旅行 千万無量

星世界旅行 千万無量は1882年6月に発表された作品で主人公が霊魂の離脱により「腕力世界」「智力世界」「文明世界」を旅行する様子が描かれている。また人造人間に関する記述もあり、ロボットで有名なカレル・チャペックの『R.U.R.?ロッサム万能ロボット会社』よりも40年も早い時期に執筆され、さらには1950年にアイザック・アシモフの『われはロボット』で作中で記述されたロボット工学三原則に相当する「人造人間法」3条が書かれている。
ジュール・ヴェルヌの作品の翻訳であると考えられていたが、いずれの作品にも該当しないので多少の影響は受けた可能性はあるものの、オリジナル作品である可能性が指摘されている。
小説

貫名駿一『星世界旅行 : 千万無量 一名・世界蔵 第1編』貫名駿一、1882年、99-100頁。doi:10.11501/761740。OCLC 1104211414。国立国会図書館書誌ID:000000424258。https://dl.ndl.go.jp/pid/761740/1/55。2023年8月27日閲覧。
文献

長山靖生 (2009-12-11). 日本SF精神史:幕末・明治から戦後まで. 河出書房新社. ISBN 4309624073
出口弘「SFに見る「社会/歴史シミュレーション」」『計測と制御』第43巻第1号、計測自動制御学会、2004年、69-77頁、CRID 1520853832740026880、doi:10.11499/sicejl1962.43.69、ISSN 04534662、NAID 130003697877、NCID AN00072406、OCLC 5171308983、国立国会図書館書誌ID:6836613、2023年8月27日閲覧。
長山靖生「SFのある文学誌(第21回)内宇宙の「世界」探訪 : 貫名駿一『千万無量 星世界旅行』」『SFマガジン』第54巻第9号、早川書房、2013年9月、80-92頁、NAID 40019736061。
横田純彌「近代へんてこりんスポーツ本(21)貫名駿一著『千万無量星世界旅行』」『日本古書通信』第81巻第1号、日本古書通信社、2016年1月、23頁、ISSN 0387-5938、NAID 40020690360。
ランデブー (宇宙開発)

1969年1月16日に、2機の有人宇宙船の最初のドッキングを行った後のソユーズ4号とソユーズ5号のイメージ。
ランデブーまたはランデヴー（仏: rendezvous）とは、宇宙空間において2機以上の宇宙船、または宇宙船と宇宙ステーションなどが速度を合わせ、同一の軌道を飛行し、互いに接近する操作のことである。両者が結合するドッキング操作を含める場合も、含めない場合もある。また、宇宙探査機が小惑星などに速度を合わせ、同一の軌道を飛行することもランデブーと呼ぶことがある。
人工物体同士のランデブー > ランデブーの歴史

1962年8月12日、ソビエト連邦の宇宙船ボストーク3号と4号が同時に飛行し互いに数kmの距離まで接近したが、当時のボストークにはまだ軌道変更操作を行えるほどの性能はなかったため、ランデブーは行われなかった。その後1963年6月16日にも、同様のことが5号と6号の間で行われた。これについて1990年に発行されたロシアの定期刊行物「G. サラフトディノーフ (G.Salakhutdinov)」には、初代主任設計技師ワシリー・ミシンの次の言葉が掲載された。
共同飛行が行われたのは、発射から1日後、1機目がバイコヌール宇宙基地の上空にさしかかった時のことであった。もしこの時、2機目をきわめて正確なタイミングで打ち上げれば、両機は宇宙空間で互いに接近することができる。だからそれが行われたのである。（中略）両機は5kmまで接近した!当然ながらその後、我々は厳重な秘密主義の下で真実を語ったりすることはなかった。真相を知らない西側の専門家は、ボストーク宇宙船がすでに軌道を変更するほどの性能を備えていると考えた。もちろんそんなものは幻想に過ぎず、我々の競争相手が勝手に独り合点していただけだったのだが、当然のことながら我々が自分から真実を語ることなどはあり得なかった。
史上初のランデブーが行われたのは1965年12月15日のことで、アメリカの宇宙船ジェミニ6-A号が、軌道変更操作を行いジェミニ7号と30cmの距離まで接近した。操縦者はウォーリー・シラー飛行士であった。ただこの時はまだドッキング装置は装備されていなかったので、両機が物理的に接触することはなかった。この時のことについて、シラーは以下のように語っている。
私はランデブーというのは、二つの宇宙船がおよそ120フィート (37m) 以内に接近し、完全に停止する（と見える）までは成功したとは言えないと思っていた。そして、我々はついにそれを実現したのだ!今や両者は編隊を保ったまま、車や飛行機を操ったり、あるいはスケートで滑るようにして近づいたり離れたりすることができる。それは簡単な操作だった。
人工物体同士のランデブー > 最初のドッキング

初のドッキングに成功したのは1966年3月16日に発射されたジェミニ8号で、ニール・アームストロング飛行士の操縦により目標衛星アジェナ8号と機体を接合させた。
一方ソ連は、1967年10月30日に無人のコスモス186号と188号によって自動操縦によるドッキングに成功した。
1969年1月16日、ソ連の宇宙船ソユーズ4号とソユーズ5号が、有人宇宙船同士の史上初のドッキングに成功した。
地球軌道上で乗組員が宇宙船から別の宇宙船へ史上初の移動は、船外活動によって行われている。
異なる国の宇宙船が初めてドッキングしたのは1975年7月17日のことで、アポロ・ソユーズテスト計画においてアメリカのアポロ18号とソ連のソユーズ19号がドッキングし、飛行士が相互の宇宙船を訪問した。
初めて3機の宇宙船がドッキングを果たしたのは1978年1月のことで、ソ連の宇宙ステーションサリュート6号にソユーズ26号と27号が結合した。
人工物体同士のランデブー > ランデブーの目的

現在頻繁に行われているランデブーの最大の目的は、宇宙ステーションへの飛行士の往還および物資の補給である。最初にその目的でランデブーが実施されたのは1971年6月6日に発射されたソ連のソユーズ11号だったが、帰還時に船内の空気が漏れる事故が発生し3名の飛行士が死亡した。それ以降、ランデブー飛行は6機のサリュートやスカイラブ、ミール、国際宇宙ステーション (ISS) などに対して数多く行われている。ISSは、ソユーズとスペースシャトル両方がドッキングできるような設計になっている。
無人船によるステーションへの補給作業も行われていて、ISSに対してはソユーズやプログレス補給船が自動誘導装置を使用する一方で、欧州補給機（ATV）はレーザー誘導システムを使って自動でドッキングをしている。
日本の宇宙ステーション補給機（HTV）も2009年9月11日、H-IIBロケットによって発射され、9月18日にISSとのドッキングを果たした。HTVは自動操縦ではなく、ISSに近寄った後、ロボット・アームに捕獲され船内からの操作によって結合される。
ランデブーはまた、ハッブル宇宙望遠鏡の修復作業のような様々な目的のためにも行われる。アポロ計画では月着陸船が月面に降り立った後、上昇段が再び離陸して月周回軌道上で司令・機械船とドッキングをした。またスペースシャトル「エンデバー」の最初の飛行 (STS-49) では、インテルサット6号 (F-3) 通信衛星が軌道変更を行えるよう、ロケットエンジンを取りつける作業が行われた。
将来的な可能性としては、現在計画中のハッブル自動操縦ロケットや、あるいは燃料を使い果たした静止衛星や静止軌道投入に失敗した衛星とランデブーを行うCX-OLEVなどが考えられる。CX-OLEVは衛星を所定の軌道に維持し、または使い終わった静止衛星を墓場軌道に乗せる。またその作業は一個の衛星だけに行われるものではなく、他の衛星に対してもくり返し使用することが可能である。静止トランスファ軌道から対地同期軌道への移行は数ヶ月かかるため、ホールスラスタ（イオンエンジン）を使用して徐々に行われる。
その他、21世紀初頭までに行われた主な宇宙船同士のドッキングおよび分離作業には、以下のようなものがある。
ソユーズ宇宙船が、一旦ISSやサリュートにドッキングした後、機体を分離して他のドッキングポイントに移動した。
アポロ計画において、サターン5型ロケットの第三段が地球周回軌道上でエンジンを再点火し、月軌道に移行してから1時間後に、月着陸船（LM）を格納庫から取り出すために司令・機械船（CSM）が一旦ロケットから分離された。その手順は以下に示す。この時司令船には飛行士が搭乗していたが、着陸船は無人であった。
まずCSMがロケットから分離され、LMを覆っていた四枚の保護パネルが展開した。
CSMが180°向きを変え、機首を着陸船の方に向けた。
CSMが機体を前進させ、LMとドッキングした（この時、LMはまだ第三段ロケットに接続されていた）。
合体したCSMとLMが、ロケットから分離した。
技術試験衛星「おりひめ」と「ひこぼし」が、自動操縦による無人機同士のランデブー・ドッキング実験を行った。
不審な人工衛星を攻撃する一部の衛星攻撃兵器（ASAT）の行動も、ランデブーの範疇に含めることができる。ASATは爆発物や核兵器は使用せず、体当たりして目標を攻撃する。
小天体とのランデブー

NEARシューメーカーが2000年にエロスとランデブーし、2001年に着陸した。
はやぶさが2005年にイトカワとランデブーし、着陸・離陸した。
ロゼッタが2014年にチュリュモフ・ゲラシメンコ彗星とランデブーし、着陸機を投下した。
ランデブーの方法

ランデブーおよびドッキングの一般的な方法は、能動的飛行体を受動的飛行体に接近させることである。この方法はジェミニ計画、アポロ計画、アポロ・ソユーズテスト計画、サリュート、スカイラブ、ミール、ISSなどにおいて行われ、成功を収めてきた。能動的飛行体は目標に向かう前に待機軌道に乗り、その後姿勢制御装置を使用して減速しながら接近する。ドッキングする際の一般的な宇宙船の相対速度は、秒速0.03mから0.06mほどである。
ジェミニ6号から撮影したジェミニ7号
山口県道71号小野田山陽線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
山口県道71号 小野田山陽線 主要地方道 小野田山陽線
起点: 山陽小野田市新生【北緯34度0分16.8秒 東経131度10分40.2秒﻿ / ﻿北緯34.004667度 東経131.177833度﻿ / 34.004667; 131.177833﻿ (県道71号起点)】
終点: 山陽小野田市郡【北緯34度2分36.8秒 東経131度10分21.3秒﻿ / ﻿北緯34.043556度 東経131.172583度﻿ / 34.043556; 131.172583﻿ (県道71号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道190号 山陽自動車道  国道2号  国道316号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山口県道71号小野田山陽線（やまぐちけんどう71ごう おのださんようせん）は、山口県山陽小野田市を通る県道（主要地方道）である。市内の小野田市街地と厚狭地区を結ぶ。
概要

山陽小野田市新生の国道190号小野田バイパス長田屋橋交差点から国道2号厚狭・埴生バイパス・国道316号杣尻（そまじり）交差点までを結ぶ。
かつては全線が2車線であったが、山陽自動車道小野田ICや国道2号厚狭・埴生バイパスの開通にあわせて4車線への拡幅が行われており、現在は4車線区間と2車線区間が混在している。江汐公園へのアクセス路線である山口県道349号江汐公園線と交差しており、近隣には朝陽カントリークラブや物見山総合公園などがある。大型スーパー等が出店した影響で、路線の交通量は増加傾向にある。
指定当初は終点が厚狭郡山陽町（現・山陽小野田市）厚狭（加藤交差点）であったが、2008年（平成20年）1月25日の厚狭・埴生バイパス全線開通に伴い、終点側1.2 kmを国道316号に編入した。
概要 > 路線データ

起点 : 山陽小野田市新生（長田屋橋交差点、国道190号交点・山口県道354号妻崎開作小野田線起点）
終点 : 山陽小野田市郡（杣尻交差点、国道2号交点・国道316号終点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道小野田山陽線が小野田山陽線として主要地方道に指定される。
地理 > 通過する自治体

山陽小野田市
地理 > 交差する道路

国道190号小野田バイパス・山口県道354号妻崎開作小野田線（山陽小野田市新生・長田屋橋交差点、起点）
山陽自動車道 小野田IC（山陽小野田市千崎）
山口県道349号江汐公園線（山陽小野田市千崎）
国道2号（国道9号重用）厚狭・埴生バイパス・国道316号（山陽小野田市郡・杣尻交差点、終点）
地理 > 沿線にある施設など

イオン小野田ショッピングセンター
クスリ岩崎チェーン
コーナン資材館
ザ・ダイソーイオン小野田店
東京屋クリーニングマックスバリュ小野田店
マックスバリュ小野田店
江汐公園
サビエル高等学校
山陽小野田市立日の出保育園
山陽小野田市立高千帆小学校
山陽小野田市立高千帆中学校
朝陽カントリークラブ
物見山総合公園
山口県立小野田高等学校
山口日産自動車小野田日の出店
終点付近（山陽小野田市大字郡字杣尻）
リーマン・ルベーグの補題

リーマン・ルベーグの補題は上のような関数の積分が小さいことを述べている．積分は振動の回数が増えると 0 に近づく．
数学において，リーマン・ルベーグの補題（英: Riemann–Lebesgue lemma）は、調和解析と漸近解析（英語版）において重要な定理である．ベルンハルト・リーマンとアンリ・ルベーグにちなんで名づけられた。
補題は L1 関数のフーリエ変換あるいはラプラス変換が無限遠において消えることを述べている．
主張

f が Rd 上L1 可積分，つまり |f| のルベーグ積分が有限のとき，f のフーリエ変換は次を満たす：
他のバージョン

リーマン・ルベーグの補題は他のいろいろな状況において成り立つ．
f が L1 可積分で (0, ∞) に台を持つとき，リーマン・ルベーグの補題は f のラプラス変換に対しても成り立つ．つまり，半平面 Re(z) ≥ 0 内で |z| → ∞ としたとき
フーリエ級数に対するものもある：f が区間上の可積分関数ならば，f のフーリエ係数は n → ±∞ のとき 0 に近づく：
抽象的な測度空間に対しても指数関数を抽象的な関数に変えたものが成り立つ．しかし証明は複雑ではない．記事末尾に挙げた文献を参照．
応用

リーマン・ルベーグの補題は積分の漸近近似の有効性を証明するのに使うことができる．最急降下法（英語版）や停留位相法（英語版）などの厳密な取り扱いは，リーマン・ルベーグの補題に基づいている．
証明

1次元の場合に示す．高次元の場合の証明も同様である．まず f がコンパクト台を持つ滑らかな関数であるとする．すると部分積分により
f が任意の可積分関数のときは，コンパクト台を持つ滑らかな関数 g によって L1 ノルムで近似できる．‖ ƒ − g ‖L1 < ε となるように g をとる．すると
となり，これは任意の ε > 0 に対して成り立つから，定理が従う．
スリーサイズ

スリーサイズ（和製英語：Three sizes）は、バスト（女性の場合）またはチェスト（男性の場合）・ウエスト・ヒップの寸法を指す俗称。英語は「Bust or chest/waist/hip measurements」、話し言葉は「vital statistics」、「寸法」の意で「size」の用法も見られる。日本語訳は「女体三位寸法」。
性別無く用いる語句だが、おもに女性について用例が大半である。
概要

全身体型の表現は幾多の指標を要するが、スリーサイズは体型的魅力の直感的把握を容易にする。
乳房の「ブラサイズ」はトップバストとアンダーバストから算出され、スリーサイズにアンダーバストは含まない。
雑記

女性は初経の1年前後に急激に体型が変化し、初経の1年後以降にバストは丸みを帯びて底面も円に近くなり、ウェストがくびれ、ヒップから殿溝にかけてボリュームが増す。
スリーサイズに身長などの要素を加えて計算した「プロポーション指数」や「プロポーションインデックス (PI) 値」など体格指数が優れると男性に対する性的魅力が高いと巷間され、「グラマー」や「トランジスタグラマー」などと称する。華奢な体型は「スレンダー」と称し、体格指数に優れたスレンダーで脚長な体型はファッションモデル向きの「モデル体型」と巷間俗称されるが、乳房が大きい場合は和装で胸元が崩れ易い。
バストやヒップが大きくウェストが小さい体型を「ボンキュッボン」とする俗称が巷間見られる。
グレン

グレン（Glen, Glenn）は、英語圏の男性名（まれに女性名）および姓。glenはゲール語で谷を意味する。
姓

イアン・グレン - スコットランド出身の俳優。
クリス・グレン - オーストラリア出身のラジオDJ・タレント。
ジョン・グレン【曖昧さ回避】
ジョン・グレン (1850年代のアトランタ市長)
ジョン・トマス・グレン - アメリカの政治家。アトランタ市長も務めた。
ジョン・ハーシェル・グレン - アメリカの戦闘機パイロット、宇宙飛行士、政治家。
ジョン・グレン (映画監督) - イギリスの映画監督。
スコット・グレン - アメリカの俳優。
個人名

グレン・アボット - アメリカの野球選手（投手）。
グレン・ウィーラン - アイルランドのサッカー選手。
グレン・カーチス - アメリカの航空技師。カーチス・ライト社の創業者。
グレン・クローズ - アメリカの女優。
グレン・ジョンソン - イギリスのサッカー選手。
グレン・デービス (野球) - アメリカの野球選手。日本でも「グレン」の登録名で活躍した。
グレン・パーキンス - アメリカの野球選手（投手）。
グレン・フォード - アメリカの俳優。
グレン・ホドル - イギリスのサッカー選手。
グレン・L・マーティン - アメリカの航空技術者。グレン・L・マーティン・カンパニーを興した企業家。
グレン・ミラー - アメリカの音楽家。オルトン・グレン・ミラーの略。
その他の人物はグレン・で始まる記事の一覧を参照。
フィクション

グレン - アニメ『天元突破グレンラガン』に登場する巨大ロボ。
グレン・キャノン - アニメ『伝説巨神イデオン』に登場する加粒子砲（ビーム砲）。
グレン＝レーダス - 小説・アニメ『ロクでなし魔術講師と禁忌教典』の主人公。
ライザーグレン - 『幻星神ジャスティライザー』の登場人物。
グレン - 小説『回復術士のやり直し』の登場人物（雌狐の神獣）。
グレン・リー - 『ウォーキング・デッド』の登場人物。
グレン - ゲームアプリ『EXOS HEROES』の登場人物。
グレン - ゲーム『クロノ・トリガー』の登場人物であるカエルの本名。
グレン - ゲーム『クロノ・クロス』の登場人物。
グレン・ザッハー - ゲーム『Solatorobo それからCODAへ』の登場人物。
地名

グレン郡 (カリフォルニア州) - カリフォルニア州の郡。
その他の用法

グレンチェック - 異色の小格子を組み合わせて構成した大きな格子柄
ルイジ・パシネッティ

| ポスト・ケインジアン |
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生誕:   (1930-09-12) 1930年9月12日  イタリア王国・ロンバルディア州 ザーニカ
死没:  2023年1月31日（92歳没）   イタリア・ロンバルディア州 ミラノ
国籍:   イタリア
研究機関:  ミラノ・カトリック大学
影響を 受けた人物:  アダム・スミス デヴィッド・リカード カール・マルクス クヌート・ヴィクセル ジョン・メイナード・ケインズ ミハウ・カレツキ リチャード・グッドウィン ピエロ・スラッファ ニコラス・カルドア ジョーン・ロビンソン リチャード・カーン
論敵:  新古典派経済学
影響を 与えた人物:  ニコラス・カルドア ジョーン・ロビンソン リチャード・カーン ポール・サミュエルソン Amit Bhaduri Lance Taylor Ian Steedman Heinz Kurz Neri Salvadori ダンカン・フォリー マルク・ラヴォア
実績:  経済成長 価値理論 リカード体系の数学定式化 パシネッティの定理 垂直統合セクターズ 構造変化
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ルイジ・パシネッティ（Luigi Lodovico Pasinetti、1930年9月12日 - 2023年1月31日）は、イタリアの経済学者である。パジネッティとも。
ベルガモに近いザーニカで生まれた。1962年にケンブリッジ大学でPh.D.を取得し、ポスト・ケインズ派経済学の分野に於いて多大な業績を上げた。ケンブリッジ資本論争（英語版）における重要な参加者の一人である。