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あの人に会いたい
出演者 > は行

灰田勝彦（121）…歌手
灰谷健次郎（213）…児童文学者
橋田壽賀子（632）…脚本家
橋本治（582）…作家
橋本忍（552）…脚本家
長谷川一夫（54）…俳優
長谷川和夫（653）…精神科医
長谷川恒男（357）…登山家
畑正憲（694）…作家
服部幸應（738）…料理研究家
服部良一（174）…作曲家
埴谷雄高（191）…作家
浜口庫之助（99）…作曲家
濱田庄司（94）…陶芸家
濱谷浩（378）…写真家
早川一光（597）…医師
早坂暁（530）…脚本家
林京子（527）…作家
林忠彦（194）…写真家
林芙美子（44）…作家
林隆三（422）…俳優
原田泰治（657）…画家
原田正純（344）…医師
原田芳雄（303）…俳優
伴淳三郎（637）…俳優
半藤一利（622）…作家
10代目坂東三津五郎（453）…歌舞伎俳優
東山魁夷（8）…日本画家
樋口廣太郎（491）…実業家
日高敏隆（374）…動物行動学者
日高六郎（560）…社会学者
左とん平（545）…俳優
日野原重明（518）…医師
姫田忠義（376）…記録映像作家
平幹二朗（501）…俳優
平岩弓枝（702）…作家
平尾誠二（490）…ラグビー選手
平尾昌晃（521）…作曲家
平川唯一（646）…ラジオ英会話講師
平櫛田中（140）…彫刻家
平山郁夫（263）…画家
深作欣二（578）…映画監督
福井謙一（407）…化学者
福岡正信（271）…自然農法実践家
福沢一郎（504）…画家
福田繁雄（330）…グラフィックデザイナー
福永光司（181）…中国哲学者
福本清三（625）…俳優
藤子・F・不二雄（100）…漫画家
藤子不二雄Ⓐ（659）…漫画家
フジコ・ヘミング（728）…ピアニスト
藤沢秀行（261）…囲碁棋士
藤田喬平（385）…ガラス工芸家
藤田まこと（278）…俳優
藤田まさと（484）…作詞家
藤田元司（329）…プロ野球選手、監督
藤間紫（220）…舞踊家、俳優
藤村富美男（145）…プロ野球選手
藤本義一（341）…作家
藤山一郎（62）…歌手
藤山寛美（63）…喜劇俳優
二葉あき子（478）…歌手
双葉山定次（24）…力士
舟越桂（730）…彫刻家
舟越保武（253）…彫刻家
船村徹（503）…作曲家
フランク永井(342)…歌手
古橋廣之進（281）…水泳選手
降旗康男（586）…映画監督
古谷一行（684）…俳優
ペギー葉山（511）…歌手
辺見じゅん（438）…歌人、作家
北條秀司（338）…劇作家
坊屋三郎（654）…コメディアン
星野仙一（534）…プロ野球監督
星野哲郎（268）…作詞家
星野富弘（725）…詩人・画家
星野道夫（118）…写真家
堀田善衛（224）…作家
堀文子（567）…日本画家
堀口大學（184）…詩人
堀場雅夫（480）…実業家
本田宗一郎（9）…実業家
本田美奈子.（610）…歌手
出演者 > ま行

前田青邨（202）…画家
前畑秀子（78）…水泳選手
マザーテレサ（214）…修道女
増井光子（259）…獣医師・動物園園長
益川敏英（645）…物理学者
益田喜頓（110）…喜劇俳優
升田幸三（170）…将棋棋士
増山たづ子（442）…写真家
松岡正剛（735）…編集者・著述家
松方弘樹（532）…俳優
松下幸之助（50）…実業家
松田権六（143）…漆芸家
松田優作（581）…俳優
松平康隆（455）…バレーボール日本男子代表監督
松谷みよ子（430）…児童文学作家
松原泰道（237）…僧侶
松本清張（75）…作家
松本零士（686）…漫画家
松山恵子（291）…歌手
まど・みちお（389）…詩人
丸岡秀子（457）…社会評論家
丸木俊（67）…画家
三浦綾子（93）…作家
三浦敬三（295）…プロスキーヤー
三岸節子（95）…画家
三木たかし（563）…作曲家
三木のり平（242）…俳優・演出家
三國連太郎（363）…俳優
三島由紀夫（5）…作家
水上勉（66）…作家
水木一郎（683）…歌手
水木しげる（460）…漫画家
水島新司（656）…漫画家
初代水谷八重子（52）…俳優
水の江瀧子（238）…俳優・プロデューサー
美空ひばり（347）…歌手
緑川洋一（420）…写真家
三波春夫（135）…歌手
三橋美智也（395）…歌手
三船敏郎（249）…俳優
宮尾登美子（418）…作家
宮川一夫（390）…映画カメラマン
宮川泰（470）…作曲家
宮城まり子（600）…歌手・学校法人ねむの木学園理事長
ミヤコ蝶々（179）…俳優・漫才師
宮崎奕保（219）…僧侶
宮本常一（122）…民俗学者
椋鳩十（297）…児童文学作家
向田邦子（642）…脚本家
武者小路実篤（2）…作家
ムッシュかまやつ（510）…ミュージシャン
棟方志功（11）…版画家
むのたけじ（497）…ジャーナリスト
村上信夫（65）…シェフ
村田英雄（223）…歌手
村野藤吾（91）…建築家
メイ牛山（275）…美容家
元永定正（352）…画家
森敦（350）…作家
森毅（265）…数学者
森英恵（675）…ファッションデザイナー
森光子（340）…俳優
森稔（461）…実業家
森口華弘（186）…友禅作家
森繁久彌（307）…俳優
盛田昭夫（20）…実業家
森瀧市郎（102）…哲学者
森田芳光（304）…映画監督
森村誠一（701）…作家
森本孝順（321）…僧侶
諸橋轍次（87）…漢学者
モンキー・パンチ（576）…漫画家
出演者 > や行

柳生博（661）…俳優
矢口高雄（616）…漫画家
矢島稔（662）…昆虫研究家
八代亜紀（717）…歌手
安岡章太郎（366）…作家
八千草薫（590）…俳優
柳ジョージ（696）…ミュージシャン
柳田國男（141）…民俗学者
柳原和子（203）…ノンフィクション作家
柳家金語楼（172）…落語家・俳優
5代目柳家小さん（61）…落語家
10代目柳家小三治（666）…落語家
やなせたかし（384）…漫画家
山内溥（494）…任天堂社長
山口小夜子（190）…ファッションモデル
山口仙二（399）…反核・平和運動家
山口昌男（423）…文化人類学者
山口洋子（415）…作詞家・作家
山口淑子（408）…俳優・政治家
山崎豊子（381）…作家
山下惣一（679）…作家
山階芳麿（101）…鳥類学者
山田五十鈴（332）…俳優
山田敬蔵（606）…マラソン選手
山田耕筰（124）…作曲家
山田太一（713）…脚本家
山田風太郎（146）…作家
山田無文（27）…僧侶
山野愛子（225）…美容研究家
山藤章二（736）…イラストレーター
山本寛斎（614）…ファッションデザイナー
山本コウタロー（681）…歌手
山本文緒（667）…作家
山本陽子（718）…俳優
梁石日（732）…作家
湯川秀樹（1）…物理学者
夢路いとし（129）…漫才師
横溝正史（201）…作家
横山大観（13）…日本画家
横山泰三（499）…漫画家
横山隆一（79）…漫画家
吉岡治（434）…作詞家
吉岡幸雄（591）…染色家
吉岡隆徳（523）…陸上競技選手
吉川英治（144）…作家
吉田茂（30）…政治家
吉田正（314）…作曲家
初代吉田玉男（180）…文楽人形遣い
吉田直哉（209）…テレビディレクター
吉田秀和（328）…音楽評論家
吉武輝子（368）…作家・評論家
吉村昭（161）…作家
吉行あぐり（446）…美容家・エッセイスト
淀川長治（76）…映画評論家
米内山明宏（703）…日本ろう者劇団初代代表
米倉斉加年（410）…俳優・絵本作家
米沢富美子（584）…物理学者
米長邦雄（605）…将棋棋士
米原万里（250）…作家
出演者 > ら行

笠智衆（90）…俳優
出演者 > わ行

若乃花幹士 (初代)（294）…力士
ワダ・エミ（670）…衣裳デザイナー
和田一夫（615）…実業家
渡辺和子（500）…修道女
渡辺淳一（413）…作家
渡辺徹（682）…俳優
渡辺はま子（197）…歌手
渡哲也（613）…俳優
DVD

NHK映像ファイル「あの人に会いたい」1/2008年7月16日発売/出演:湯川秀樹、田河水泡、遠藤周作、東山魁夷、柳家小さん、川端康成、榎本健一、松下幸之助
NHK映像ファイル「あの人に会いたい」2/2008年7月16日発売/出演:竹内 均、横山隆一、土光敏夫、池田満寿夫、古今亭志ん生、司馬遼太郎、寺山修司、井深 大
NHK映像ファイル「あの人に会いたい」3/2008年7月16日発売/出演:棟方志功、宇野重吉、ジャイアント馬場、三島由紀夫、高柳健次郎、佐治敬三、岡本太郎、植村直己
NHK映像ファイル「あの人に会いたい」DVD-BOX/2008年7月16日発売/出演：1～3の人物、24名
販売元はポニーキャニオン
出版物

あの人に会いたい/2008年10月28日発売/三島由紀夫、熊谷守一、湯川秀樹、里見弴（とん）、中西悟堂、植村直己、加藤唐九郎、辻嘉一、土光敏夫、田河水泡、高柳健次郎、などを収録、39名
出版社は新潮社
資源エネルギー庁

| 資源エネルギー庁 しげんエネルギーちょう Agency for Natural Resources and Energy |
| --- | --- |
 
 経済産業省総合庁舎（別館）
役職
長官:  村瀬佳史
次長:  畠山陽二郎
組織
上部組織:  経済産業省
内部部局:  長官官房 省エネルギー・新エネルギー部 資源・燃料部 電力・ガス事業部
審議会等:  総合資源エネルギー調査会 調達価格等算定委員会
概要
法人番号:  3000012090002 
所在地:  〒100-8931 東京都千代田区霞が関1丁目3番地1号
定員:  429人
年間予算:  5202億7819万7千円（2024年度）
設置:  1973年（昭和48年）7月25日
前身:  通商産業省鉱山石炭局、公益事業局
ウェブサイト
 資源エネルギー庁
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資源エネルギー庁（しげんエネルギーちょう、英: Agency for Natural Resources and Energy）は、日本の行政機関のひとつ。石炭、石油、ガスなどのエネルギー資源の安定供給政策や、省エネルギー・新エネルギー（原子力・太陽光・風力・スマートコミュニティ等）政策を所管する経済産業省の外局である。日本語略称・通称は、エネ庁（エネちょう）。
1973年（昭和48年）7月25日、当時の通商産業省の鉱山石炭局と公益事業局を統合する形で設置された。
→「石炭庁」も参照
原子力安全・保安院は、2001年の中央省庁再編に伴い、資源エネルギー庁の特別の機関として設置されていたが、2012年9月19日に廃止され、原子力安全行政は環境省の外局として設置された原子力規制委員会に、産業保安行政は経済産業省の商務流通保安グループ(現産業保安グループ)にそれぞれ移行した。
任務・所掌事務

エネルギー分野の経済産業大臣の許認可について担当する。
経済産業省設置法第16条では、資源エネルギー庁の任務として、

(1)鉱物資源やエネルギーの安定的かつ効率的な供給を確保すること、

(2)鉱物資源やエネルギーの適正な利用の推進を図ること、

(3)産業保安を確保すること、

が規定されている。

同法第4条第1項第48号から第59号までが、概ね資源エネルギー庁の業務に該当する。ただし、この他の号に規定される「他の経済産業政策と一体的に行われている業務」についても併せて所掌する。
組織 > 幹部

資源エネルギー庁長官
資源エネルギー庁次長
組織 > 内部部局

長官官房
総務課
国際課
省エネルギー・新エネルギー部
政策課
新エネルギーシステム課
省エネルギー課
新エネルギー課
水素・アンモニア課
資源・燃料部
政策課
資源開発課
燃料供給基盤整備課
燃料環境適合利用推進課
電力・ガス事業部
政策課
電力基盤整備課
原子力政策課
原子力立地・核燃料サイクル産業課
放射性廃棄物対策課
（出先機関）
柏崎刈羽地域担当官事務所（新潟県柏崎市）
福島双葉地域担当官事務所（福島県双葉郡富岡町）
若狭地域担当官事務所（福井県敦賀市：敦賀地方合同庁舎）
青森原子力産業立地調整官事務所（青森県青森市：青森第2合同庁舎）
組織 > 審議会等

総合資源エネルギー調査会
調達価格等算定委員会
組織 > 所管法人

2024年（令和6年）4月1日現在、経済産業省が所管する独立行政法人“独立行政法人一覧（令和6年4月1日現在）” (PDF).   総務省. 2024年4月5日閲覧。）のうち、資源エネルギー庁は、日本原子力研究開発機構とエネルギー・金属鉱物資源機構を担当している。
2022年（令和4年）4月1日現在、経済産業省が所管する特殊法人、特別の法律により設立される民間法人（特別民間法人）については、資源エネルギー庁を担当部局とするものはない。
経済産業省が所管する特別の法律により設立される法人のうち、資源エネルギー庁は、 全国石油商業組合連合会及び原子力発電環境整備機構を担当している。
経済産業省が所管する認可法人のうち、資源エネルギー庁は、原子力損害賠償・廃炉等支援機構を担当している。
財政及び職員

経済産業省の該当の項を参照
歴代の長官

| 代 | 氏名 | 在任期間 | 前職 | 退任後の主要な役職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 山形栄治 | 1973年7月25日 - 1974年6月18日 | 通商産業省重工業局長 | 新日本製鐵副社長、九州石油社長・会長 |
| 2 | 増田実 | 1974年6月18日 - 1976年7月27日 | 通商産業省大臣官房長 | 初代通商産業審議官、ジェトロ理事長 |
| 3 | 橋本利一 | 1976年7月27日 - 1978年6月20日 | 通商産業省通商政策局長 | 通商産業審議官 |
| 4 | 天谷直弘 | 1978年6月20日 - 1979年8月29日 | 通商産業省基礎産業局長 | 通商産業審議官、電通総研初代社長 |
| 5 | 森山信吾 | 1979年8月29日 - 1981年6月26日 | 通商産業省機械情報産業局長 | 第二電電社長 |
| 6 | 小松国男 | 1981年6月26日 - 1982年10月15日 | 通商産業省基礎産業局長 | 通商産業審議官 |
| 7 | 豊島格 | 1982年10月15日 - 1984年6月19日 | 通商産業省機械情報産業局長 | コスモ石油副社長、ジェトロ理事長、世界貿易センタービル会長 |
| 8 | 柴田益男 | 1984年6月19日 - 1985年6月18日 | 通商産業省通商政策局長 | 関西電力副社長 |
| 9 | 野々内隆 | 1985年6月18日 - 1987年6月23日 | 通商産業省基礎産業局長 | ジャパン石油開発社長 |
| 10 | 濱岡平一 | 1987年6月23日 - 1988年6月14日 | 通商産業省生活産業局長 | 日産自動車副会長 |
| 11 | 鎌田吉郎 | 1988年6月14日 - 1989年6月27日 | 通商産業省生活産業局長 | 新日本製鐵副社長、石油公団総裁（1998年6月-） |
| 12 | 山本雅司 | 1989年6月27日 - 1990年6月29日 | 防衛庁装備局長 | 半導体エネルギー研究所会長、車輌競技公益資金記念財団理事長 |
| 13 | 緒方謙二郎 | 1990年6月29日 - 1991年6月14日 | 科学技術庁原子力局長 | 川崎重工業副社長、日中経済協会理事長 |
| 14 | 山本貞一 | 1991年6月14日 - 1992年6月23日 | 科学技術庁原子力局長 | 川崎製鉄副社長、川鉄鉱業社長 |
| 15 | 黒田直樹 | 1992年6月23日 - 1993年6月25日 | 資源エネルギー庁次長 | 住友商事副社長、国際石油開発帝石社長・会長 |
| 16 | 堤富男 | 1993年6月25日 - 1994年2月15日 | 通商産業省立地公害局長 | 通商産業事務次官、中小企業金融公庫総裁 |
| 17 | 川田洋輝 | 1994年2月15日 - 1995年6月21日 | 通商産業大臣官房商務流通審議官 | 発明協会理事長、電源開発副社長 |
| 18 | 江崎格 | 1995年6月21日 - 1997年7月11日 | 通商産業省生活産業局長 | 通商産業省産業政策局長、商工中金理事長 東京工業品取引所社長 |
| 19 | 稲川泰弘 | 1997年7月11日 - 1999年9月3日 | 通商産業省環境立地局長 | IHI取締役常務執行役員 |
| 20 | 河野博文 | 1999年9月3日 - 2002年7月30日 | 通商産業省基礎産業局長 | JFEスチール専務執行役員、JOGMEC理事長 |
| 21 | 岡本巖 | 2002年7月30日 - 2003年8月1日 | 経済産業省製造産業局長 | 国際協力銀行理事 住友商事取締役専務執行役員 |
| 22 | 日下一正 | 2003年8月1日 - 2004年6月22日 | 経済産業省通商政策局長 | 経済産業審議官、内閣官房参与 三菱電機専務執行役、国際経済交流財団会長 |
| 23 | 小平信因 | 2004年6月22日 - 2006年7月10日 | 内閣府政策統括官 | トヨタ自動車副社長、トヨタ財団会長 |
| 24 | 望月晴文 | 2006年7月10日 - 2008年7月11日 | 中小企業庁長官 | 経済産業事務次官、内閣官房参与 |
| 25 | 石田徹 | 2008年7月11日 - 2010年8月23日 | 経済産業省産業技術環境局長 | 東京電力顧問、日本商工会議所専務理事 |
| 26 | 細野哲弘 | 2010年8月23日 - 2011年9月1日 | 特許庁長官 | みずほコーポレート銀行顧問、JECC社長 |
| 27 | 高原一郎 | 2011年9月1日 - 2013年6月28日 | 中小企業庁長官 | 丸紅代表取締役副会長 |
| 28 | 上田隆之 | 2013年6月28日 - 2015年7月31日 | 経済産業省通商政策局長 | 経済産業審議官、国際石油開発帝石社長 |
| 29 | 日下部聡 | 2015年7月31日 - 2018年7月25日 | 経済産業省大臣官房長 | 三菱電機常務 |
| 30 | 高橋泰三 | 2018年7月25日- 2020年7月20日 | 経済産業省大臣官房長 | 富士通常務 |
| 31 | 保坂伸 | 2020年7月20日 - 2023年7月4日 | 経済産業省貿易経済協力局長 | 経済産業審議官 |
| 32 | 村瀬佳史 | 2023年7月4日 - | 内閣府経済財政運営担当政策統括官 |  |
幹部職員

資源エネルギー庁の幹部は以下のとおりである。
資源エネルギー庁長官： 村瀬佳史
次長兼首席エネルギー・地域政策統括調整官兼首席最終処分政策統括調整官兼首席GX推進戦略統括調整官： 畠山陽二郎
省エネルギー ・新エネルギー部長： 井上博雄
資源・燃料部長: 和久田肇
電力・ガス事業部長：久米孝
諸問題

→詳細は「経済産業省 § 福島第一原発事故における問題」を参照
→詳細は「ADKホールディングス § 企画・制作に関わったプロジェクト・イベント」を参照
→詳細は「石油連盟 § ガソリン補助金制度に対する批評」を参照
→詳細は「博報堂 § 電気・ガス負担軽減補助金事業の中間搾取問題」を参照
仙巌園駅

| 仙巌園駅 |
| --- | --- |
 駅全景（2025年3月16日）
  せんがんえん  Sengan-en  
 ◄竜ケ水 (4.8 km) (2.1 km) 鹿児島►
 ja
所在地:  鹿児島県鹿児島市吉野町北緯31度36分59.8秒 東経130度34分36.1秒﻿ / ﻿北緯31.616611度 東経130.576694度﻿ / 31.616611; 130.576694座標: 北緯31度36分59.8秒 東経130度34分36.1秒﻿ / ﻿北緯31.616611度 東経130.576694度﻿ / 31.616611; 130.576694
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■日豊本線
キロ程:  460.5 km（小倉起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  2025年（令和7年）3月15日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
仙巌園駅（せんがんえんえき）は、鹿児島県鹿児島市吉野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
駅名は近隣にある仙巌園（国指定名勝）にちなむ。2025年3月15日開業。
歴史

2017年（平成29年）に日豊本線竜ケ水駅から鹿児島駅の間にある仙巌園付近に「磯駅」の設置を検討する鹿児島市の協議会が設置された。駅の設置目的としては交通手段に乏しい観光拠点である磯地区への交通手段の改善が挙げられており、経済効果は57億円との試算がなされた。2018年（平成30年）11月28日に鹿児島市の協議会により新駅は設置可能との方針が示された。2019年（平成31年・令和元年）に経済団体を中心とした「磯新駅設置推進協議会」が設立され、同年12月には磯新駅設置推進協議会が鹿児島県知事に対して新駅設置要望書を提出した。
2020年4月には新駅設置の事業主体として鹿児島経済同友会などの経済団体、鹿児島県、鹿児島市が参加する「磯新駅設置協議会」が設置された。施設整備費は主に民間が負担し、鹿児島県、鹿児島市も一部を負担する計画となった。2021年（令和3年）3月31日付で磯新駅設置協議会とJR九州の間で覚書が交換された。駅前広場と周辺道路を含む総整備費は約12億3,000万円を見込み、国（国庫補助を含む）が4億4,000万円、鹿児島市と鹿児島県がそれぞれ2億7,500万円、島津興業（仙厳園の運営会社）が2億4,000万円を負担する。駅単体での整備費は約4億円で、島津興業が2億4,000万円、市が7,500万円、県が8,500万円を負担する。駅前広場と鹿児島市道改良の総整備費は約2億6,000万円（国庫補助を含む）、国道10号の総整備費は約5億6,000万円で国が3億7,000万円、県が1億9,000万円を負担する。なお、JR九州は負担しない。
磯新駅設置協議会は2023年（令和5年）10月に駅名の公募を実施し、駅名候補の中から「仙巌園前」、「磯仙巌園」、「仙巌園」の3案について2月1日に九州旅客鉄道へ駅名案として提出した。2024年（令和6年）3月26日に駅の名称を「仙巌園駅」とすることが決定され、翌27日に発表された。九州旅客鉄道の社長である古宮洋二は記者会見において「仙巌園が一番シンプルで、来る人にとってわかりやすい」と選定理由を述べた。
歴史 > 年表

2021年（令和3年）：3月31日付で磯新駅設置協議会とJR九州が覚書を交換。当時の仮駅名は「磯新駅」であった。
2024年（令和6年）3月26日：駅名を決定。翌27日に発表。
2025年（令和7年）3月15日：開業。
駅構造

単式ホーム1面1線である。4両編成までに対応する。
駅名板
駅名標（背後は世界遺産の尚古館）
運賃表と券売機
交通系ICカード対応改札（波避けカバー装着）
ホーム（鹿児島方向き）
竜ケ水方面からの列車入線
建築制限

仙巌園駅建設予定地は、文化財保護法での名勝である仙巌園と借景としての錦江湾および桜島の間に立地する景観保全地であり、世界遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の緩衝地帯（バッファゾーン）としての開発規制区域でもあることから、駅舎の外観デザインや配色については厳しく制限される。そのため完成予想図を文化庁やユネスコ世界遺産センターおよび世界遺産委員会へ提出し、承諾を得る必要がある。また、駅建設予定地は集成館に伴う周知の埋蔵文化財包蔵地であり、2022年に遺構の存在を確認する試掘調査を実施したところ、石造倉庫の地盤となる人工的に地固めした痕跡を検出したことから、駅建設に際しては地中の埋蔵文化財を傷めない基礎工事を行わなくてはならない。
バス路線

駅予定地が現在の仙巌園前停留所（英名：Senganen Garden bus stop）に接していることから、その用地を取り込み、駅前にバス停を併設する計画であり、現在同停留所を発着する鹿児島交通・南国交通および鹿児島市交通局（市営バス）の路線バスがそのまま継続して乗り入れる予定となっている。このうち、鹿児島交通が一帯の渋滞対策の不備を理由にバス停標識の移設に難色を示し、国が2025年2月14日付で鹿児島県バス協会に同年3月14日までの標識移設を勧告したものの、3月7日、バス協会はバス停を使用する事業者の賛否が分かれていることを踏まえ移設を承諾できないと回答、南国交通は移設に同意しているものの、鹿児島交通は駅の開業にともなう渋滞の悪化を懸念し「緩和策が示されない限り移設に反対する」としている。
駅周辺

磯海水浴場
尚古集成館
仙巌園
国道10号
隣の駅

地下遺構保護を兼ねたアプローチスロープ
仙厳園駅前バス停
駅前広場整備工事
東急バス虹が丘営業所

虹が丘営業所（事務所・整備棟）
虹が丘営業所（車庫）
東急バス虹が丘営業所（とうきゅうバスにじがおかえいぎょうしょ）は、神奈川県川崎市麻生区王禅寺963-8に所在し、たまプラーザ駅、あざみ野駅から団地を結ぶ路線を主に担当する東急バスの営業所である。営業所の略号は新羽営業所 (NI) 、また廃止された中延営業所（N）との重複を避けるため、「NJ」となる。最寄り停留所は虹が丘営業所。「虹が丘」の名は営業所に隣接する地名から採られている。
沿革

もともと東急バスの田園都市線沿線の川崎市内・横浜市内の路線は、高津営業所が所管しており、当時は国道246号を経由し長距離にわたり出入庫していた。その後、多摩田園都市の開発が進むにつれ人口が増加し、沿線に大規模団地が造成されて路線バスの需要が急激に高まり、高津営業所だけでは対応しきれなくなった。
そこで1980年代に入ると、1981年に横浜市内に青葉台営業所が開設され、続いて1986年に川崎市内に開設されたのが虹が丘営業所である。高津営業所と青葉台営業所から、あざみ野・たまプラーザ地区の路線を移管された。1990年代に営業所管内で大規模な開発が相次いだことから、他の営業所と比べ新しい路線が多い。
2000年代に入ってからは、2006年から2018年にかけて、市が尾中山線・犬蔵線（た83系統）・聖マリアンナ医大線の新設、梶が谷鷺沼線・市ヶ尾線・ニュータウン北線の移管により、担当エリアが拡大している。
一方で、2023年9月1日には、小田急バスとの共同運行路線の整理を実施。新21・新23・新25・柿23系統（新25の出入庫便はた64系統に変更の上で存続）を小田急バスに全便移管の上で、東急バスが撤退となった。なお、この2ヶ月前にあたる2023年7月1日には、弦巻営業所所管の渋24系統から逆に小田急バスが撤退していたため、二度に渡り小田急バスと東急バスの共同運行が解消されることとなった。
沿革 > 年表

1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設。高津営業所から団地線・嶮山線・荏子田線・元石川線、青葉台営業所からあざみ野線・柿生線を移管されて営業開始。
1989年（平成元年）4月10日 - 新百合線を開設。当初は嶮山スポーツガーデン（東急嶮山スポーツガーデン、現：あざみ野ガーデンズ）止まりであった。
1992年（平成4年）4月10日 - 黒須田線を開設。
1996年（平成8年）4月1日 - 美しが丘線を開設。
1997年（平成9年）7月1日 - みすずが丘線を開設。
2001年（平成13年）11月16日 - 所管路線に系統番号を付与（柿01・02、新21・23系統はすでに付番済み）。
2003年（平成15年）7月15日 - 稗原線を開設。
2006年（平成18年）3月16日 - 横浜市営バスの路線民間移譲により、43系統を全面委譲され「市が尾中山線」として開設。同時に空港連絡バス、高速バスディズニーリゾート線を新羽営業所へ移管。
2007年（平成19年）12月5日 - 虹が丘営業所管内でPASMOを導入。
2009年（平成21年）
4月1日 - 高津営業所から梶が谷鷺沼線を移管される。
11月1日 - 犬蔵線開設。
2010年（平成24年）7月1日 - 青葉台営業所から市が尾線を移管される。
2018年（平成30年）10月1日 - 聖マリアンナ医大線を開設。
2021年（令和3年）12月16日 - た41系統（#団地線）にて、沿線（青葉区）で製造された食品を販売店舗まで輸送する「貨客混載事業」の実証実験を開始（2022年3月31日までの予定）。
2022年（令和4年）11月16日 - 市ケ尾高校循環線 市44系統 市が尾駅→（市ケ尾高校）→市が尾駅を開設（平日朝2本のみ、土休日は運休）
2023年（令和5年）9月1日 - 路線再編に伴うダイヤ改正を実施。また、柿23・新23（東急バス単独運行の新21を含む）の全区間と、新25の新百合ヶ丘駅発着便を、共同運行相手の小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。
2024年（令和6年）3月24日 - 同日に行われる東急バス運賃改定に伴い、市43系統における横浜市営バス305系統との共通定期券の取り扱いを終了。
現行路線 > あざみ野線

た26：たまプラーザ駅 - 新石川二丁目 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - すすき野団地（出入庫系統）
あ27：あざみ野駅 - あざみ野団地 - もみの木台 - 虹が丘団地 - すすき野団地
あ27：あざみ野駅←あざみ野団地←もみの木台
あ27 急行：あざみ野駅→もみの木台→虹が丘団地→すすき野団地（平日・土曜朝のみ）
あ28：あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - 虹が丘二丁目 - 虹が丘営業所（朝のあざみ野駅行・夜間の虹が丘営業所行のみ）
あ29：あざみ野駅 - 荏子田三丁目 - 蓬谷戸 - 桜アベニュー - 美しが丘西 - 田園調布学園大学キャンパス
あ29：あざみ野駅 - 荏子田三丁目 - 蓬谷戸 - 桜アベニュー - 美しが丘西
あ29：あざみ野駅←荏子田三丁目←ジェネヒルあざみ野（平日朝のみ）
虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 美しが丘西（出入庫系統）
虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 田園調布学園大学（出入庫系統）
1978年（昭和53年）3月16日 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地系統開設。高津営業所所管。
1981年（昭和56年）
2月1日 - たまプラーザ駅 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地系統開設。
6月23日 - 青葉台営業所開設に伴い移管。
1982年（昭和57年）10月2日 -  嶮山線開設に伴い、　　　「あざみ野四丁目」を「あざみ野団地」、「スポーツガーデン」を「嶮山スポーツガーデン」に改称。あざみ野四丁目は、満願寺～大場町間に設置。
1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - 虹が丘営業所系統（現あ28系統）開設。
1991年（平成3年）9月16日 - すすき野とうきゅう開業に伴い折返場が移動。虹が丘団地行はすすき野団地まで延伸。
1993年（平成5年）3月18日 - あざみ野駅 - 西勝寺循環が開業。（平日9:27のみ、他路線が遅れた場合には運休）。
2000年（平成12年）11月16日 - あざみ野団地→あざみ野駅  新設。平日朝に10本運行。嶮山折返所を使用し、嶮山折返所～あざみ野団地までは回送。（あざみ野団地積み残し対策）。
2001年（平成13年）11月16日 - 系統番号が付与される。
2002年（平成14年）
2月16日 - あ25系統開設。
9月17日 - あざみ野駅→虹が丘営業所の急行便を新設（朝の桐蔭学園通学輸送対策）。あ24系統を増便し、あざみ野団地→あざみ野駅系統廃止。あざみ野駅 - 西勝寺循環廃止。
2003年（平成15年）5月15日 - あ29系統開設。それに伴いあ25系統は平日土曜の朝あざみ野駅行2便にまで削減。前述の急行系統をすすき野団地行に変更。「嶮山スポーツガーデン北」、「ジェネヒルあざみ野」停留所新設。
2019年（平成31年）4月1日 - あ25系統(美しが丘西→すすき野団地→あざみ野駅)廃止。
2020年（令和2年）6月1日 - あ27系統のもみの木台始発便を新設（15時台のあざみ野駅行1本のみ）。
た26・あ27・28系統は、主にあざみ野駅（た26のみたまプラーザ駅南口始発）とすすき野団地・虹が丘営業所を、あざみ野ガーデンズ・もみの木台・虹が丘団地経由で結ぶ路線。当営業所の主要路線であり、東急田園都市線・横浜地下鉄ブルーラインと桐蔭横浜大学、桐蔭学園高校・中等教育学校を結ぶ通学輸送の役割も極めて重い。終日本数が多く、日中でも毎時9 - 10本が運行されている。
メインとなるあ27系統は比較的短距離な路線であるが、沿線に大規模な団地を3つも抱え（あざみ野団地、虹ヶ丘団地、すすき野団地のことで、同名のバス停以外に、すすき野一丁目・もみの木台・すすき野二丁目・虹が丘小学校バス停付近にも団地が多く存在する）、同時に桐蔭学園の通学輸送も担うため、朝は両方向で混雑が激しい。すすき野団地と虹が丘団地からはたまプラーザ駅行きも出ているため混雑は緩和されるが、虹が丘小学校から先は当路線の本数が圧倒的に多い。平日土曜の朝には、桐蔭学園生徒の登校の便を図ったすすき野団地行き急行便（車外の表示器に系統番号は付与されないが、車内放送ではあ27系統扱い）があり、途中はもみの木台・虹が丘団地のみ停車する。平日は虹が丘営業所行きの深夜バスが運行される。
た26系統は、たまプラーザ東急SC（現：たまプラーザテラス）への買い物客を見込んで開設、たまプラーザ東急SCの営業時間帯に運転する。開設からしばらくはほぼ20分間隔で毎時3本だったが、毎時2本、毎時1本と減便が続いている。2021年3月15日のダイヤ改正で平日の1往復のみとなり、ニュータウン北線の出入庫となった。あ25系統については下のあ29系統の欄を参照。
あ28系統は、朝の駅方向と夜の営業所方向のみ。最早朝帯はすべてこの路線に集約されており、始発便は当営業所を午前4時台に出発し、あざみ野駅からの田園都市線渋谷方面の始発電車に接続できるようになっている。一方夜間は深夜バスが存在する。虹が丘二丁目を経由するバスはあ28系統だけである。以前は日中も走っていた。
あ29系統は、あざみ野駅と田園調布学園大学をあざみ野ガーデンズ・荏子田三丁目・桜アベニュー・美しが丘西経由で結ぶ路線。近年、開発が進んだジェネヒルあざみ野と美しが丘西の住民の便を図るために新設。田園調布学園大学の学生輸送も担う。あ29系統の田園調布学園大学線の「田園調布学園大学キャンパス」バス停は以前は学校施設利用者のみ乗降可能だったが、2005年にバス停を移設したことで、一般客も乗降できるようになった。なお、朝と夜は美しが丘西始発着になる。
2002年にあ27系統を延長する形で、保木を経由しあざみ野駅と美しが丘西を結ぶあ25系統を新設したが、東急が新たに荏子田地区でジェネヒルあざみ野のブランドで分譲住宅の販売を始める際に経由地を荏子田三丁目・桜アベニューに改めたあ29系統を新設し、こちらをメインにした。ただし、出入庫に際しては従来通りのあ25系統のルートに沿って走っている。
日中はあ27系統あ29系統共に基本的に長尺車と標準尺車が充当する。
現行路線 > 黒須田みすず線

あ71：あざみ野駅 - あざみ野三丁目 - 大場坂上 - 黒須田 - あざみ野ガーデンズ
あ72：あざみ野駅 - みすずが丘 - 大場坂上 - 大場中央 - あざみ野ガーデンズ
あ75：あざみ野駅 - 直行 - 多摩大学目黒セミナーハウス (学校関係者のみ乗車可能)
1992年（平成4年）4月10日 - 黒須田線あざみ野駅 - 黒須田 - 嶮山スポーツガーデン系統（現あ71系統）開設。
1997年（平成9年）7月1日 - みすずが丘線あざみ野駅 - みすずが丘 - 嶮山スポーツガーデン系統（現あ72系統）開設。
2001年（平成13年）11月16日 - 両系統に系統番号が付与。
2002年（平成14年）2月16日 - 日中に限り両系統を統合し「8の字循環」に転換する形で、あ73・あ74系統を開設。同時に路線名を統合し黒須田みすず線に変更。
2008年（平成20年）9月1日 - あ71系統深夜バス（平日のみ）を開設。
2009年（平成21年）4月1日 - あ73・あ74系統を廃止。循環運転を取り止め。
2013年（平成25年）10月1日 - 嶮山スポーツガーデンバス停の名称をあざみ野ガーデンズへ変更
あざみ野駅とあざみ野ガーデンズをあざみ野三丁目・黒須田経由とあざみ野南・みすずが丘・大場中央経由で結ぶ路線。この路線は1990年代に開発が進んだ黒須田・みすずが丘の住民の便を図るために新設。後に慶應横浜初等部への通学輸送の役割が加わった。
あ71系統(黒須田線)はあざみ野二丁目で左折、あざみ野名物の桜並木を抜ける。あ72系統(みすず線)はあざみ野駅を出るとすぐ左折し、あざみ野南・みすずが丘を経由。両系統は大場坂上で交差し、それぞれあざみ野ガーデンズへ向かう。
あ75系統はあざみ野駅ー多摩大学目黒セミナーハウスを走る学校関係者専用系統。停留所に掲示されている表に運行日が書かれている。この系統は黒須田線からの流れ運用である。
基本的には黒須田線・みすず線ともに長尺車・標準尺車が充当するがあ75系統にはバックカメラ付き短尺車が充当する為、黒須田線の一部も短尺車が充当する。
現行路線 > 柿生線

柿01：柿生駅前 - 琴平下 - 王禅寺東三丁目 - 日吉の辻 - 保野 - 美しが丘西一丁目 - 平津三叉路 - たまプラーザ駅
柿02：柿生駅前 - 琴平下 - 虹が丘一丁目 - 虹が丘営業所 - 虹が丘団地 - すすき野団地
柿02：虹が丘団地 → 虹が丘一丁目 → 琴平下 → 柿生駅前（柿生駅方向のみ）
柿02：柿生駅前 → 琴平下 → 王禅寺東三丁目 → 虹が丘営業所 → 虹が丘団地 → すすき野団地（すすき野団地方向のみ）
柿02：柿生駅前 - 琴平下 - 王禅寺東三丁目 - 虹が丘営業所 - 虹が丘団地
柿33：柿生駅前-王禅寺中央中学校前-王禅寺東三丁目-虹が丘団地-すすき野団地
た31：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 美しが丘西一丁目 - 保野 - 日吉の辻 - 王禅寺東三丁目 - 虹が丘営業所(出入庫)
1966年（昭和41年）4月1日 - 田園都市線開通に伴い、柿01系統を新設。高津営業所所管。
1981年（昭和56年）6月23日 - 青葉台営業所開設に伴い移管。
1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。柿生側からの出入庫便を新設するも後に廃止。
1988年（昭和63年）（月日不明） - たまプラーザ側からの出入庫便（現：た31系統）新設。柿02系統を新設。当時は虹が丘団地止まり。
1991年（平成3年）9月16日 - すすき野東急開業に伴い折返場が移動。虹が丘団地行きはすすき野団地まで延伸。
2001年（平成13年）11月16日 - たまプラーザ駅側からの出入庫便に系統番号が付与される。
2012年（平成24年）2月1日 - 柿01・た31のみ美しが丘西一丁目経由となる。
2023年（令和5年）9月1日 - 新21・新23系統から東急バスが撤退することに伴い、真福寺 - 王禅寺中央中学校前 - 裏門坂間の免許維持のため、柿33系統（柿生駅前→王禅寺中央中学校前→すすき野団地）を新設。
主に小田急小田原線柿生駅と東急田園都市線たまプラーザ駅を、琴平下・王禅寺東三丁目・保野経由で結ぶ路線。元石川線と並び、管内で最も古い路線の一つである。基本は標準尺や短尺車での運行で、長尺車が充当することは稀である。
日吉の辻 - 柿生駅前間にて、川崎市バスの柿04系統との共通定期券を取り扱っている。
→「川崎市バス鷲ヶ峰営業所 § 柿生線」を参照
柿02系統は大半が虹が丘一丁目経由だが、朝夕に通勤用の王禅寺東三丁目経由が存在する。ただし正月三が日は琴平神社初詣客の渋滞回避のため日中も王禅寺東三丁目経由になる。柿02系統の王禅寺東三丁目経由の上りは、正月三が日以外はすべて虹が丘団地発である。これは柿生線の出庫としても補うものである。正月三が日は琴平神社の初詣の影響で全便が王禅寺東三丁目経由となるため、上りにすすき野団地発便が存在する。
日中は柿01がメインで運行されており、日中毎時2本 - 3本程度の運行がある。柿02の運行間隔は不均等である。た31は日中の便は主に出入庫で運転されるが、朝夕時間帯は柿01の区間便として1時間あたり4本程と本数が増える。これにより保木～王禅寺東三丁目間は朝夕は1時間あたり7～8本と多めの本数が確保されている。なお、た31の虹が丘営業所発の便は営業所構内にあるバス停で乗降扱いを行う。
柿生駅の停留所は「柿生駅前」であるが、車内放送では「柿生駅南口（かきおえきみなみぐち）」と案内する。
柿生駅南口は道が狭く、バスが歩行者とすれすれで通行する状態であった。同時に駅到着まで時間がかかる、専用の柿生折返所まで行かないと折り返せないなどの問題点があった。その問題を解決するため、2007年（平成19年）4月1日より駅から距離のある場所に設置された仮設ターミナルの使用を開始した。その際に柿生折返所の使用は停止され、現在は休止状態にある。
→「東急バス青葉台営業所 § 廃止路線」、および「小田急バス新百合ヶ丘営業所 § 柿生駅 - 下麻生 - こどもの国方面」も参照
2012年2月1日のダイヤ改正より、柿01系統・た31系統については美しが丘西一丁目を経由するようになり、保木と保木入口については乗降場所が変更となった。
2023年9月1日のダイヤ改正で、柿生駅から王禅寺中央中学校前・王禅寺東三丁目経由ですすき野団地へ向かう柿33系統が新設。平日1本のみ運行。
現行路線 > 新百合線

あ24：あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘小学校 - 虹が丘営業所（出入庫系統）
1989年（平成元年）4月10日 - 新百合ヶ丘駅 - 嶮山スポーツガーデン間の新21系統開設（小田急バスと共管）。
1991年（平成3年）6月16日 - 終点をあざみ野駅まで延長し、新23系統開設（小田急バスと共管）。
2012年（平成24年）4月1日 - 新21系統が東急バス単独の運行となる
2022年（令和4年）10月16日 - 共同運行相手の小田急バスが営業所移転のため、新百合ヶ丘営業所所管に変更。
2023年（令和5年）9月1日 - 新21・新23を小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。
あざみ野駅 - 虹が丘営業所の結ぶ便。嶮山線・元石川線・あざみ野線の出入庫の一部に用いられているが、近年は減少傾向にある。あざみ野駅乗り場は1番で、乗客の多くはあざみ野線に集中するため、虹が丘営業所行きはラッシュ時間帯でも空いていることが多い。あ28系統と違い虹が丘団地は経由しない。
現行路線 > 稗原線

た64：たまプラーザ駅 - 覚永寺 - 美しが丘西一丁目 - すすき野団地 - 虹が丘営業所
2003年（平成15年）7月15日 - 開設。
2023年（令和5年）9月1日 - た64系統に系統番号を変更。
2024年（令和6年）4月1日 - 駅方向の便が復活。
たまプラーザ駅から、覚永寺・美しが丘一丁目・すすき野団地を経て虹が丘営業所へ向かう入庫路線で、2023年8月31日までは、新25系統を名乗っていた。平日1本のみ運行。2024年4月1日のダイヤ改正で一度消滅した駅方向の便が復活した。現在は、聖マリアンナ医大線の出入庫として運行している。
現行路線 > 団地線

た41：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木 - すすき野団地 - 虹が丘営業所
1974年（昭和49年）5月29日 - たまプラーザ - 平津三叉路 - すすき野団地系統開設。高津営業所所管。
1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い所管変更。行き先を虹が丘営業所まで延伸。平日土曜の深夜バス運行開始。
1987年（昭和62年）5月10日 - 保木・すすき野入口間に蓬谷戸停留所を新設。
2001年（平成13年）11月16日 - 系統番号（た41）が付与。
たまプラーザ駅とすすき野団地・虹が丘営業所を結ぶ、虹が丘営業所の主要路線である。終日本数が多い。沿線に団地があるので利用者は多い。た41系統で往復する運用のほか、たまプラーザ駅、鷺沼駅発着路線（梶01・鷺31。たまプラーザ駅 - 鷺沼駅は回送）の一部便も出入庫を当路線で行っている。平日は虹が丘営業所行深夜バスがある。
現行路線 > 元石川線

た51：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木入口 - 元石川町 - あざみ野駅 - 東名江田 - 江田駅
た51：あざみ野駅 - 東名江田 - 江田駅（区間便）
た51：虹が丘営業所 → 保木 → 元石川町 → あざみ野駅 → 東名江田 → 江田駅（出庫系統）
田園都市線開通以前に綱島駅 - 保木系統など荏田を経由する系統が存在。→詳細は「東急バス新羽営業所 § 綱島線（一部系統の廃止）」を参照
1966年（昭和41年）4月1日 - 田園都市線開通に伴い江田駅 - 荏田 - 牛込 - 元石川町 - 保木 - 王禅寺原研前系統開設。高津営業所所管。
1966年6月1日 - たまプラーザ駅 - 元石川町 - 江田駅系統（現た51系統）開設。たまプラーザ駅 - 平津 - 国道246号経由 - たまプラーザ駅系統開設（後の江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅系統）。
1977年（昭和52年）5月25日 - あざみ野駅開業。あざみ野駅を経由するようになる。
1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設と同時に高津営業所から移管。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11月4日 - 虹が丘営業所 - 保木入口 - あざみ野駅 - 江田駅 - 緑区北部支所前 - 市が尾駅系統開設。
1991年（平成3年）9月16日 - たまプラーザ駅 - 覚永寺循環（後のた52系統）開設。虹が丘営業所 - あざみ野駅 - 市が尾駅系統廃止。
2001年（平成13年）11月16日 -系統番号を付与（ただし江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅系統には系統番号付与せず）。
2003年（平成15年）7月15日 - 新25系統新設に伴いた52系統を廃止。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9月15日 - 江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅系統を廃止。
2024年（令和6年）8月31日 - 江田駅→あざみ野駅→保木→虹が丘営業所の入庫系統を廃止。　　　　　　　　　　　　　　　9月1日 - ダイヤ改正に伴い、たまプラーザ駅発着は平日、土休日共に日中7往復に減便。あざみ野駅、江田駅発着も早朝2本と日中のみの運行に縮小。
たまプラーザ駅と江田駅を保木入口・あざみ野駅・東名江田経由で結ぶ路線。管内では柿生線と並ぶ最も古い路線の一つであるが利用者も本数も少ない。あざみ野駅と保木入口の間は東急が1時間1本に対し並走する小田急バスの蔵敷線は日中20分間隔と圧倒的に多い。あざみ野駅 - 江田駅では平日朝夕のみ区間便がある。また、あざみ野線や稗原線と同路線を掛け持ちする運用なども存在する。大型短尺車が指定の路線となっており滅多に標準尺以上の車は充当しない。
→「小田急バス登戸営業所 § 向ヶ丘遊園駅 - 聖マリアンナ医科大学 - あざみ野駅方面」も参照
現行路線 > 嶮山線

た61（内回り）：たまプラーザ駅→満願寺→元石川高校→あざみ野ガーデンズ→大場町→満願寺→たまプラーザ駅
た61：たまプラーザ駅→満願寺→元石川高校→あざみ野ガーデンズ北
た62：たまプラーザ駅→満願寺→大場町→あざみ野ガーデンズ
た62：あざみ野ガーデンズ北→元石川高校→満願寺→たまプラーザ駅
た63：たまプラーザ駅 - 満願寺 - 元石川高校 - あざみ野ガーデンズ - 大場町 - あざみ野駅
1982年（昭和57年）10月2日 - 嶮山線（たまプラーザ駅 - 満願寺 - 大場町 - 嶮山スポーツガーデン）開設。所管は高津営業所。
1985年（昭和60年）2月1日 - 荏子田線（たまプラーザ駅 - 満願寺 - 元石川高校 - 嶮山スポーツガーデン）開設。所管は高津営業所。
1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。
1986年11月1日 - 両路線を統合して循環路線に転換。たまプラーザ駅 - 元石川高校 - 【内回り】嶮山循環とたまプラーザ駅 - 大場町 - 【外回り】嶮山循環に再編成。荏子田線の名称消滅。
2001年（平成13年）11月16日 - 系統番号が付与される。内回りは「た61系統」、外回りは「た62系統」。
2003年（平成15年）5月16日 - 嶮山スポーツガーデン - 荏子田三丁目間に嶮山スポーツガーデン北停留所新設。
2006年（平成18年）9月1日 - あざみ野駅発着の「た63系統」新設。
2012年（平成24年）2月1日 - 嶮山スポーツガーデン・嶮山スポーツガーデン北～虹が丘営業所の出入庫路線廃止。
2019年（令和元年）7月1日 - 「た62系統｣循環外回り線廃止
た61系統はたまプラーザ駅と荏子田地区・あざみ野ガーデンズを結ぶ路線。元石川高校通学輸送も担う。日中は毎時2 - 3本となる、並行するた63系統を合わせると毎時4 - 6本となる。た62系統は2019年7月1日のダイヤ改正でたまプラーザ駅→大場町先回りの循環(外回り)が廃止され、たまプラーザ駅→あざみ野ガーデンズ(夜22時の1便のみ)・あざみ野ガーデンズ北→たまプラーザ駅間の運行となった。
もともと、嶮山線・荏子田線共にたまプラーザ東急SCへの買い物客を見込んで開設。
た63系統はたまプラーザ駅から元石川高校を経由し、大場町バス停で左折せずに直接あざみ野駅へ向かう系統。地下鉄利用者であざみ野駅から元石川高校へ通学する生徒の便を図って設けられた。日中は毎時2 - 3本と本数は少ないが、平日朝は通学対策便が設けられている。
現行路線 > 美しが丘線

た71：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木入口 - 薬師台公園 - 美しが丘西
虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 美しが丘西（出入庫系統）
1996年（平成8年）4月1日 - 美しが丘線運行開始。
1999年（平成11年）9月1日 - 調布学園（現：田園調布学園大学）まで延伸。
2001年（平成13年）
1月19日 - 元石川小学校スクールバス運行開始。
11月16日 - 系統番号（た71）が付与。
2003年（平成15年）7月16日 - 稗原線新25系統開通に伴い、運行区間を美しが丘西までに短縮。
2013年（平成25年）3月25日 - 美しが丘西小学校開校に伴い、元石川小学校スクールバスを廃止。
たまプラーザ駅と美しが丘西地区を結ぶ路線。日中の本数は毎時1 - 3本と少ない。1990年代後半に開発が進んだ、美しが丘西の住民の便を図るために開設。
基本的に長尺車・標準尺車での運行となり短尺車は充当しない。
1999年から2003年までの間、美しが丘西停留所から川崎市麻生区にある調布学園（現：田園調布学園大学）構内まで路線が延伸されていた。2003年に田園調布大学前を経由する稗原線が新設され元の美しが丘西止まりに戻った。
かつて横浜市青葉区美しが丘西町内は、3丁目の一部を除いて地区から遠い元石川小学校の学区であり、通学対策として2001年に虹が丘営業所発、蓬谷戸・美しが丘西（一旦折り返す）経由元石川小学校入口（このバスのみ停車の停留所）行き片道輸送のスクールバスが運行されていた。2003年には始発が蓬谷戸に短縮、後に美しが丘西始発の便が設定された。
→詳細は「美しが丘西 § 小・中学校の学区」を参照
現行路線 > ニュータウン北線

た91：たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅
た91：北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅
た94：たまプラーザ駅 - 研究所前 - すみれが丘
1990年（平成2年）11月16日：たまプラーザ駅 - 新北川橋（後の初代た91）、たまプラーザ駅 - すみれが丘（後のた94）を開設。当初は新羽営業所所管。
1993年（平成5年）3月18日：たまプラーザ駅 - センター北・南駅（後のた91・た92）、たまプラーザ駅 - 中川駅 - すみれが丘（後のた95）、センター北駅 - 新北川橋（後の北302）、センター北駅 - 北原橋循環 - センター北駅（後の北21）を開設。
1993年11月1日：東山田営業所開設に伴い移管。
2003年（平成15年）3月19日：北21系統廃止。た99（後のた93、たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - 東山田営業所）系統開設。
2007年（平成19年）4月1日：市営302系統短縮に伴い共通乗車券取り扱いを中止。
2007年4月6日：従来からのサレジオ学院生徒輸送バスを生徒以外も乗車可能な形態に変更。
2008年（平成20年）
3月30日：横浜市営地下鉄グリーンライン開業に伴い、た91・た95・北302系統・サレジオ学院直行バスを廃止し、た92・た93系統を北山田駅、サレジオ学院経由に経路変更。また、た93系統はた91系統に、た99系統はた93系統に系統番号を変更。
11月1日：た94系統を廃止。
2010年（平成22年）10月1日：た91・た92系統を東山田営業所から移管、た94系統を再開、た91に北山田駅 - センター北駅間の区間便を新設。た93系統（たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - 東山田営業所）を廃止。
2021年（令和3年）11月1日：た92系統を廃止。
たまプラーザ駅およびセンター北駅と港北ニュータウン北部の幹線道路沿いの地域を結ぶ。この路線は移管前から短尺ノンステップ車が主に使用されていたが、現在では沿線の開発が進み乗客が増加したことで基本的に長尺車・標準尺車が充当する。
主にた91系統を運行し、日中は1時間に3本程度の運行である。かつては日中時間帯にセンター南駅まで向かうた92系統もあったが、2021年11月1日のダイヤ改正をもって廃止され、終日センター北駅発着となった。沿線に東京都市大学横浜キャンパス（すみれが丘南が最寄り停留所）やサレジオ学院があるほか、新石川・中川地区や南山田地区では数少ない路線バスということもあり、乗客は比較的多い。この路線の移管により、ニュータウン線廃止以来約15年ぶりに虹が丘が港北ニュータウンへの乗り入れ路線を受け持つことになった。
たまプラーザ駅 - サレジオ学院直行バスは従来から存在するサレジオ学院生徒輸送バスを生徒以外も利用できるように形態変更したものであった。途中無停車。ただしサレジオ学院の登下校時間帯のみの運行で、休校日や休日、試験日など学校の時間割に合わせたダイヤとなっていた。また、通常パターン、試験日パターン、試験前パターンなどがあり、どのパターンで運転するかは、たまプラーザ駅、サレジオ学院、センター北駅の各バス停に掲示されていた。
廃止となった北21系統は市営バスの302系統（区間廃止）と303系統（廃止）を足して2で割ったルートとなっており、案内上は「ニュータウン循環」や「中循環」と呼ばれていた。末期は1日1本片方向（13 - 14時台、内回り）のみとなっていた。
た95系統は廃止当時、中川駅に乗り入れる唯一の路線バスであり、1日1往復のみの運行であった。これはかつて、あざみ野駅 - 茅ヶ崎新道 - 市が尾駅を結んだ路線の名残であった。
北302系統は元々は横浜市営バス302系統と並走し、共通乗車券も取り扱っていた。このため2001年の系統番号付与に際しては、異例の3桁番号が与えられた。しかし2007年4月から市営302系統が仲町台駅 - 港北工業団地 - 新北川橋に短縮（グリーンライン開業時に東山田駅まで、2010年10月に一部便が市営88系統と統合して現在は勝田経由でセンター南駅に再延長）され、廃止されるまでの最後の1年間は路線が完全に被らなくなっていた。
→「東急バス東山田営業所 § ニュータウン北線」も参照