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木星のトロヤ群

トロヤ群（緑色）は、木星の軌道上の前方と後方に分布する。小惑星帯（白色）は、火星と木星、ヒルダ群の小惑星（茶色）の間に分布する。
木星のトロヤ群（もくせいのトロヤぐん、Jupiter Trojan）は、太陽の周りを公転する軌道を木星と共有する小惑星の大きなグループである。木星に対して、それぞれの小惑星は、軌道上の木星から前方または後方に60°離れた2つのラグランジュ点（L4またはL5）のどちらかの周辺に位置する。トロヤ群の小惑星は、これら2つの点の周りの細長い領域で、軌道長半径の平均が5.2天文単位の軌道に分布する。
最初に発見されたトロヤ群の小惑星は、1906年にドイツの天文学者マックス・ヴォルフが発見した (588) アキレスである。2024年11月時点で、合計で14,471個のトロヤ群の小惑星が発見されている。L5（木星の後方）が5,431個、L4（木星の前方）が9,040個。「トロヤ群」という名前は、慣習により、それぞれの小惑星にトロヤ戦争の人物に因む名前を付けていたためである。直径1kmを超える木星のトロヤ群の合計数は、小惑星帯にある1km以上の小惑星の数とほぼ同じ100万個程度であると見積もられている。また、小惑星帯と同様に、トロヤ群の中にも小惑星族がある。
木星のトロヤ群の小惑星は、赤みがかった暗色で、特徴のないスペクトルを持つ。表面上に水や有機化合物、その他の化合物が存在する確かな証拠は得られていない。二重小惑星や光度曲線の観測から推測された密度は、0.8から2.5g/cm3である。トロヤ群は、太陽系の形成と進化の初期段階で、木星型惑星のマイグレーションが起こった頃に、その軌道に捕獲されたものと考えられている。
トロヤ群という名称は、木星のトロヤ群以外にも、もっと一般的に、より大きい天体と同様の関係にある太陽系小天体に対しても用いられる。例えば、火星のトロヤ群、海王星のトロヤ群、土星のトロヤ衛星がある。また、アメリカ航空宇宙局により、地球のトロヤ群小惑星 2010 TK7が発見されている。ただし、最初に見つかったトロヤ群の小惑星は木星の軌道上にあり、また木星は現在、群を抜いて多くのトロヤ群小惑星を持つため、単に「トロヤ群」「トロヤ群の小惑星」と言う場合は特に木星にあるトロヤ群と、それに属する小惑星を指す。
観測の歴史

1772年、三体問題を研究していたイタリア出身の数学者ジョゼフ＝ルイ・ラグランジュは、小天体は惑星と軌道を共有するが、その60°前方か後方の点の付近に捕らわれるだろうと予測した。捕らわれた天体は、オタマジャクシ軌道か馬蹄形軌道の平衡点付近でゆっくりと秤動する。前後60°の点は、L4及びL5のラグランジュ点と呼ばれる。しかし、ラグランジュの予測から1世紀以上の間、木星のトロヤ群の小惑星が初めて発見されるまでは、ラグランジュ点に捕らわれた小惑星は発見されなかった。
エドワード・エマーソン・バーナードは、1904年に (12126) 1999 RM11を観測していた。これはトロヤ群の最古の観測記録だが、この時には、彼もその他の人もその重要性には気付かなかった。バーナードは、自身が、当時発見されたばかりであり、わずか2″しか離れていなかった土星の衛星フェーベかまたは恒星を観測したと信じていた。この天体の正体が明らかとなったのは、1999年に再発見され、軌道が確定されてからであった。
最初にトロヤ群の小惑星だと認識されたものは、1906年2月、マックス・ヴォルフがケーニッヒシュトゥール天文台で発見した、太陽-木星系のL4ラグランジュ点に存在する小惑星であり、後にアキレスと名付けられた。1906年から1907年にかけて、同僚のドイツ人天文学者アウグスト・コプフによって、さらに2つのトロヤ群小惑星 (624) ヘクトルと (617) パトロクロスが発見された。ヘクトルはアキレスと同様に軌道の前方のL4ラグランジュ点に存在し、パトロクロスは初めて発見されたL5ラグランジュ点のトロヤ群小惑星であった。1938年までに、11個のトロヤ群小惑星が発見された。この数は、1961年には14個に増えた。観測機器の進歩に合わせ、発見の速度は上がった。2000年1月までの合計は257個となり、2003年5月には1,600個となった。2012年11月の時点では、L4に3,412個、L5に2,013個、2024年11月の時点では、L49040個、L5に5431個が発見されている。。
名前

木星のL4及びL5ラグランジュ点にある全ての小惑星の名前をトロヤ戦争に関係する有名な英雄の名前にするという慣習は、それらの軌道を初めて正確に計算したヨハン・パリサによって提案された。L4の小惑星はギリシア側、L5の小惑星はトロイ側から名付けられている。パトロクロスは、ギリシア側とトロイ側のルールが決まる前に命名されたため、L5の位置にあるにもかかわらず、ギリシア側の名前がついている。他に、ヘクトルもL4の位置にあるにもかかわらず、トロイ側の名前がついている。
数と質量

トロヤ群小惑星の合計数の推計は、限られた空域でのディープサーベイの結果に基づいている。2000年代前半の推計によれば、L4には直径2km以上のものが16万個から24万個、1km以上のものが約60万個ある。L5にも同程度の数が存在するとすれば、1kmを超える木星のトロヤ群小惑星は100万個以上存在することになる。絶対光度が9.0以上のものは、おそらく全てが把握されている。この数は、小惑星帯に存在する小惑星の数に匹敵する。木星のトロヤ群の合計の質量は地球質量の0.0001倍、小惑星帯の小惑星の合計質量の5分の1と推計されている。
しかし、2000年代後半の2つの研究結果によると、上記の推計値は、トロヤ群小惑星の数を数倍に過大評価していることが示唆されている。この過大評価は、(1) 全てのトロヤ群小惑星が0.04程度の低いアルベドを持つと仮定しているが、小天体は実際には0.12程度の高いアルベドを持つこと、(2) 全天のトロヤ群の分布について、推計の誤りがあること、が原因である。新しい推計によると、2km以上の直径を持つトロヤ群小惑星の数は、L4とL5にそれぞれ6.3 ± 1.0×104と3.4 ± 0.5×104である。この数は、小さなトロヤ群小惑星の反射が大きなものよりも高ければ、2倍程度小さくなる。
L4に存在するトロヤ群小惑星の数は、L5に存在するものよりもかなり多いが、明るいトロヤ群小惑星の数は、2か所の間でほとんど変わらず、この不均衡はおそらく観測バイアスによるものと考えられる。しかし、あるモデルでは、L4の位置は、L5よりもかなり安定とされる。
トロヤ群小惑星のうち最大のものはヘクトルで、203 ± 3.6 km の平均直径を持つ。全体の平均よりも大きいトロヤ群小惑星は少ない。大きさが小さくなると、84kmまでその数は急速に増え、この傾向は小惑星帯の小惑星よりも顕著である。直径84kmのものは、アルベドを0.04とすると絶対等級9.5に相当する。直径4.4kmから40kmの範囲では、トロヤ群小惑星の大きさの分布は小惑星帯の小惑星の大きさの分布に似ている。データが欠けているため、小さなトロヤ群小惑星の質量については何も分かっていない。大きさの分布から、小さなトロヤ群小惑星は、大きなトロヤ群小惑星の衝突によって生成したものであることが示唆される。
軌道

木星のトロヤ群は、5.05から5.35天文単位の軌道を公転し（平均軌道長半径は、5.2 ± 0.15天文単位である）、2つのラグランジュ点の周りのカーブした長細い領域に分布する。2つの領域は、木星の軌道に沿って約26°伸びており、合計距離は約2.5天文単位に達する。また幅はヒル球の半径とおおよそ等しく、木星では約0.6天文単位である。木星の軌道平面に対して大きな軌道傾斜角を持つものも多く、約40°に達するものもある。
ここのトロヤ群から木星までの距離は一定しない。それぞれの平衡点の周りでゆっくりと秤動しており、周期的に木星から近くなったり遠ざかったりしている。これらは一般的に、平均秤動周期約150年で、ラグランジュ点の周りでオタマジャクシ軌道と呼ばれる経路を通る。木星の軌道に沿った秤動の振幅は、0.6°から88°であり、平均は約33°である。シミュレーションによると、1つのラグランジュ点からもう1つのラグランジュ点に移動するような、さらに複雑な軌道を通ることもあり得、これは馬蹄形軌道として知られるが、現在木星のトロヤ群小惑星でこのような軌道を通るものは知られていない。
軌道 > 族と衛星

トロヤ群は狭い範囲に密集しているため、トロヤ群内の小惑星族を識別することは、小惑星帯のものよりも難しい。これは、族同士が重なり、一つに融合する傾向があることを意味する。しかし、2003年時点で、トロヤ群の中に10数個の族が識別されている。トロヤ群の族は、小惑星帯の族よりもずっと小さく、最大の族であるメネラオス族でもわずか8個から構成されている。
2001年に、パトロクロスがトロヤ群で初めて二重小惑星であることが確認された。伴星の軌道は、惑星のヒル球の3万5,000kmと比べて約650kmと非常に近い。最大のトロヤ群小惑星ヘクトルは、衛星様の天体との接触二重小惑星である可能性がある。
物理的性質

木星のトロヤ群の小惑星は、不規則な形の暗い天体である。アルベドは通常、3%から10%の範囲であり、直径57km以上のもので0.056 ± 0.003、25km以下のもので0.121 ± 0.003（Rバンド）が平均値である。(4709) Ennomosは、既知のトロヤ群小惑星の中で最も高いアルベド (0.18) を持つ。質量、化学組成、時点やその他の物理的性質については、ほとんど分かっていない。
物理的性質 > 自転

トロヤ群小惑星の自転の特性については、よく分かっていない。72個のトロヤ群小惑星の光度曲線の分析で、小惑星帯の小惑星の対照群の平均自転周期10.6時間に対して、平均の自転周期は約11.2時間という結果が得られた。小惑星帯の小惑星の自転周期の分布は、8時間から10時間のものが少なくマクスウェル分布で近似できないのに対し、トロヤ群の自転周期の分布は、マクスウェル分布でよく近似されると見られている。トロヤ群の自転周期のマクスウェル分布は、これらが小惑星帯に比べて衝突による進化の途上にあることを示唆しているのかもしれない。
しかし、2008年にカルヴィン大学の研究チームが無作為に選んだ10個のトロヤ群小惑星の光度曲線を分析し、自転速度の中央値18.9時間を得た。この値は小さい小惑星帯の小惑星の値（11.5時間）に比べてかなり大きいものであった。この違いは、トロヤ群の密度が小さいことを意味し、さらにこれらがエッジワース・カイパーベルトで形成されたことを示唆しているのかもしれない。
物理的性質 > 組成

分光学的には、木星のトロヤ群小惑星の大部分は、小惑星帯の外側の小惑星に多いD型小惑星である。少数はP型小惑星またはC型小惑星に分類される。これらのスペクトルは赤色、中性、または無特徴である。水や有機化合物、その他の化学物質が表面に存在するという確たる証拠は、2007年時点では得られていない。しかし、Ennomosはトロヤ群の平均と比べてアルベドがかなり高く、水の氷の存在を示唆している。さらに、(911) アガメムノンやパトロクロス等のその他いくつかのトロヤ群小惑星は、1.7μmと2.3μmに非常に弱い吸収線を持ち、有機化合物の存在を示唆している。トロヤ群小惑星のスペクトルは、エッジワース・カイパーベルト天体のものには似ていない一方で、木星の不規則衛星のものと似ており、またある程度は彗星の核にも似ている。このようなスペクトルは、水の氷、大量の炭のような炭素の豊富な物質、そしておそらくマグネシウムの含量の豊富なケイ酸塩の混合物を考えると、よく合致する。トロヤ群の小惑星の化学組成は、ほぼ単一であると考えられ、L4とL5の間でも、ほとんどまたは全く違いがないと考えられている。
ケック天文台の研究チームは、2006年にトロヤ群の二重小惑星パトロクロスの密度は水の氷（0.8g/cm3）よりも小さいことを測定し、これはこの小惑星、そしておそらく他の多くのトロヤ群小惑星が、組成の面では、小惑星帯の小惑星よりも彗星やエッジワース・カイパーベルトの天体に近く、水の氷と塵の層で構成されていると考えられると発表した。この発表に続いて、光度曲線から求めたヘクトルの密度が2.480g/cm3とパトロクロスの値よりもかなり大きいことが発表された。この密度の違いは未だ謎であり、密度は小惑星の起源を推定するよい指標となることを示している。
起源と進化

トロヤ群の形成と進化を説明するために、2つの主要な理論が提唱されている。1つ目の仮説は、トロヤ群は木星とともに太陽系の同じ場所で形成され、惑星の形成に合わせてそれぞれの軌道に入ったとするものである。木星の形成の最終段階では、原始惑星系円盤から大量の水素とヘリウムを降着し、質量が急増した。約1万年続いたこの時期に、木星の質量は10倍に増加した。木星とほぼ同じ軌道を持つ微惑星は、増大する惑星の重力に捕えられた。この捕獲の機構は非常に効率的で、残った微惑星のほぼ半分が捕えられた。この仮説には、2つの大きな問題が残っている。捕えられた天体の数が観測されるトロヤ群小惑星の数よりも4桁も大きくなってしまうことと、現在のトロヤ群小惑星は、捕獲モデルで予測される値と比べて大きな軌道傾斜角を持つことである。しかし、この仮説のシミュレーションでは、土星の周りに同様のトロヤ群が形成されるのが阻害されることとなり、これは土星の近くにトロヤ群が見られないという観測結果に裏付けられる。
2つ目の仮説は、太陽系形成理論の1つであるニースモデルの一部であり、トロヤ群は、太陽系の形成の5億年から6億年後に起こった惑星のマイグレーション（移動）の過程で捕獲されたとするものである。このマイグレーションは、木星と土星が1:2共鳴点の近くを通過することが引き金となって生じた。この期間、天王星や海王星、そしてある程度は土星も外側に向けて動き、木星は内側に向けて動いた。巨大惑星のマイグレーションは、エッジワース・カイパーベルトを不安定化し、数百万の天体が太陽系の内側に向かって放出された。さらに、それらの合計の重力の影響で既存のトロヤ群もかき乱された。この理論では、現在のトロヤ群小惑星は、木星と土星が共鳴点から離れてから集積したエッジワース・カイパーベルト由来の天体ということになる。
トロヤ群の遠い将来については、木星と土星の間のいくつかの弱い共鳴により、時間とともに無秩序な振舞いをするようになるため、はっきりとは分からない。さらに、衝突による破片は外に放出されるため、その数は徐々に減っていく。トロヤ群から放出された小惑星は、木星の一時的な衛星や木星族の彗星になることがある。シミュレーションによると、木星のトロヤ群小惑星の最大17%の軌道は、時間が経つにつれて不安定になっている。Levisonらは、約200個のトロヤ群から放出された直径1km以上の小惑星が太陽系を漂っており、そのうちのいくつかは地球横断軌道に来る可能性があると考えている。
探査計画

アメリカ航空宇宙局(NASA)は2017年、低コストの月・惑星探査計画シリーズであるディスカバリー計画の一環として、木星のトロヤ群を探査するミッション「ルーシー」を選定した。2021年10月16日に打ち上げられ、2027年〜2033年にかけて、木星のトロヤ群小惑星7つを探査する予定である。
宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所 (ISAS) は、2020年代に実施する大型ミッション（戦略的中型計画）の候補の1つとしてソーラー電力セイルを用いたトロヤ群探査計画OKEANOSを検討している。
最初のトロヤ群の発見者マックス・ヴォルフ
重力ポテンシャルの輪郭は、地球のそれぞれ前方と後方にL4、L5ができることを示している。木星のラグランジュ点も同様の位置関係である。
木星（赤色）に対するヘクトル（青色）の軌道のアニメーション
ヘクトル（中央）は、準惑星の冥王星とほぼ同じ明るさを持つ。
リッキー・ヘンダーソン

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 2009年8月1日
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  イリノイ州シカゴ
生年月日:   (1958-12-25) 1958年12月25日
没年月日:   (2024-12-20) 2024年12月20日（65歳没） カリフォルニア州オークランド・エリア
身長 体重:  5' 10" ＝約177.8 cm 195 lb ＝約88.5 kg
選手情報
投球・打席:  左投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1976年 ドラフト4巡目
初出場:  1979年6月24日
最終出場:  2003年9月19日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  オークランド・アスレチックス (1979 - 1984)  ニューヨーク・ヤンキース (1985 - 1989)  オークランド・アスレチックス (1989 - 1993)  トロント・ブルージェイズ (1993)  オークランド・アスレチックス (1994 - 1995)  サンディエゴ・パドレス (1996 - 1997)  アナハイム・エンゼルス (1997)  オークランド・アスレチックス (1998)  ニューヨーク・メッツ (1999 - 2000)  シアトル・マリナーズ (2000)  サンディエゴ・パドレス (2001)  ボストン・レッドソックス (2002)  ロサンゼルス・ドジャース (2003)  ニューアーク・ベアーズ (2003 - 2004)  サンディエゴ・サーフドーグス (2005)
 コーチ歴
  ニューヨーク・メッツ (2007)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  2009年
得票率:  94.80%
選出方法:  全米野球記者協会選出
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リッキー・ヘンリー・ヘンダーソン（Rickey Henley Henderson, 1958年12月25日 - 2024年12月20日）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴのプロ野球選手（外野手）。左投右打。
他の追随を許さない盗塁数、先頭打者としての出塁率の高さなどは評価が高く、しばしば「メジャーリーグ史上最高のリードオフマン」「盗塁男（Man of Steal）」と呼ばれる。
経歴

1958年のクリスマスにイリノイ州シカゴで病院へ行く途中の車の後部座席で生まれ、ミュージシャンのリッキー・ネルソンにちなんでリッキー・ネルソン・ヘンリーと名付けられた。2歳の時に父が家を離れ、7歳の時に残された家族とカリフォルニア州オークランドへ引越した。12歳の時に父が自動車事故で死亡し、母はポール・ヘンダーソンという男性と再婚したため、名前がリッキー・ヘンリー・ヘンダーソンとなった。
左投げだったものの右打ちで練習し「左投右打」という珍しい選手となった（メジャー通算4000打数以上の選手では、ヘンダーソン以外に2人しかいない）。
高校時代には野球以外にバスケットボールやアメリカンフットボールもプレーし、特にアメフトではRBとして活躍し全米代表にも選ばれた。アメフトで24もの奨学金の申し出を受けたが全て断った。
1976年にオークランド・アスレチックスからドラフト4巡目（全体96位）指名を受け入団。3年間マイナーリーグでプレーし、1977年にはマイナーリーグタイ記録の1試合7盗塁を記録。
そして1979年6月24日に「1番・左翼手」でメジャーデビューを果たし、メジャー初打席で二塁打。第2打席で単打を打ち、初盗塁を決めた。ルーキーイヤーはリーグ7位の33盗塁を記録した。
翌シーズン、アメリカンリーグ新記録となる100盗塁で盗塁王を獲得して以降、1980年から1986年にかけて7年連続盗塁王に輝いた。
特に1982年には現在もMLB記録として残る130盗塁という大記録を達成。
1991年5月1日にそれまでのMLBの通算盗塁記録であったルー・ブロックの938盗塁を破る939盗塁を記録。
1993年に福本豊の盗塁世界記録を破る1066盗塁を記録。
1979年から2003年までの25シーズンでMLB9球団でプレーし、MLB歴代1位の通算1406盗塁を記録した。
2004年は独立リーグアトランティックリーグのニューアーク・ベアーズで、2005年は独立リーグゴールデンベースボールリーグのサンディエゴ・サーフドーグスでプレーした。
2006年からメッツの特別インストラクターを務め、2007年7月13日にメッツの一塁コーチをしていたハワード・ジョンソンの打撃コーチ転身に伴い、一塁コーチとなった。
2007年5月にロジャー・クレメンスの復帰宣言を聞いてメジャー復帰に向けて動き出すことを宣言したこともあるが、復帰には至らぬまま、引退後5年が経過した2009年に野球殿堂入り資格を得ると、539票中511票（94.8%）の得票を得て初年度での殿堂入りを果たした。この時点で正式に現役引退を表明したという。
2009年7月9日、ヘンダーソンのオークランド・アスレチックス在籍時の背番号『24』が永久欠番となった。
2017年2月6日、アスレチックスの本拠地「オークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム」のフィールドが「リッキー・ヘンダーソン・フィールド」に改称されることが発表された。また、球団社長特別補佐に就任することも合わせて発表された。
2019年のアスレチックス-マリナーズの日本開幕戦で来日し、始球式では佐々木主浩-城島健司のバッテリー相手にヘンダーソンが打席に立った。
2024年12月20日、オークランド・エリアにおいて肺炎のため死去。65歳没。
人物 > 少女ファン、エリンとの交流

ヘンダーソンから「ナンバーワン・ファン」と認められた白人少女、エリン・ステーツが球場で観戦を開始したのは彼女が5歳の時、1989年だった。この年の6月22日に両親がオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアムの左翼席のシーズン席を購入してエリンを初めてMLBの試合に連れて行った。その日はちょうどヘンダーソンがヤンキースからトレードされて、古巣のアスレチックスに復帰した日でもあった。左翼手として守備位置につくヘンダーソンに「ハーイ、リッキー」と声を張り上げたが、彼の耳には届かなかった。そこで次に観戦した時にチームカラーの黄色のボードに「ハーイ、リッキー」と書き込んで高く掲げた。これはヘンダーソンの目にとまり、守備位置につくたびに手を振り、試合終了後にはボールまでプレゼントした。エリン手作りのプラカードは20枚ぐらいあり、プレーごとに「ナイス・プレー」「グレート・ホームラン」などの祝福のメッセージを出した。その中でヘンダーソンの一番のお気に入りは「クール・デュード（クールな洒落者）」だった。1992年に出版されたヘンダーソンの自伝にもエリンのことが触れられている。
しかし、1993年7月31日にブルージェイズがヘンダーソンを獲得し、2人の友情に別れが訪れそうになった。地元紙に掲載されたエリンの「リッキーにサヨナラを言うチャンスすら無かった」というメッセージは直ぐに全米中に報道され、知れ渡った。
「私には契約とかトレードのことはよく分からない。私はリッキーが幾らお金を貰っているのかも知らない。私はまだ子供だから、そんな事には興味が無いの。私が興味があるのは彼のプレーだけ。ママに私の部屋のポスターや写真を外してくれるように頼んだわ。観るのがとても辛いから。『時間が経ったらそんなに辛くならなくなって、彼の名前を聞いても泣かなくてすむようになるわ』とママが言ってくれたけど。もしリッキーに会う人がいたら、彼にオークランド・コロシアムの左翼席でボードを持っていた少女が会えなくて寂しがっていると伝えてくれないかしら。そして、私がサヨナラと言っていたと伝えて。私にはサヨナラを言うチャンスも無かったの」
このエリンの手紙は直ぐにトロントにも配信され、手紙を読んだヘンダーソンも思わず涙ぐんだという。2人が再会したのはブルージェイズがオークランドに遠征した時で、全米中から報道陣が殺到した。ヘンダーソンがむせび泣くエリンを抱きしめている写真の説明には「嘘だと言って、リッキー」とある。この話にいたく感動した航空会社の総支配人がエリンとその両親を1993年10月3日のブルージェイズの試合に招待した。この年のオフにヘンダーソンはアスレチックスに復帰。1996年にパドレスへ移籍すると、パドレスは開幕戦でエリンに「1番レフト、ヘンダーソン」の場内アナウンスを担当させた。将来の夢はスポーツキャスターというエリンはその後もヘンダーソンの誕生日には必ず電話を入れていたという。
2001年10月5日にタイ・カッブの通算得点記録2246を破ったヘンダーソンはイニング終了後に観客席まで行き、試合を観戦していた17歳のエリンを抱きしめた。
人物 > その他

自らも前人未到の記録を数多く達成しているが、1989年8月22日のレンジャーズ戦では、ノーラン・ライアン投手のMLB史上初の通算5000奪三振達成の対戦相手となった。また、ライアンが史上最多の7度目のノーヒットノーランを達成した同日に盗塁のMLB記録であるルー・ブロックの938盗塁を抜き新記録を達成している。
通算300本塁打と通算300盗塁を同時に達成する300-300クラブには3本塁打足りなかった。しかし通算本塁打297本は通算300盗塁を記録した選手に限ると歴代9番目であり、上位8名は全員300-300クラブのメンバーである（2023年シーズン終了時点）。
俊足の選手で、打力もあったが、守備はお世辞にも名手とは言いにくい（ゴールドグラブ賞の獲得経験は1981年の1回のみ）。凡フライを見失って安打にすることもしばしばだった。また肩も弱かった。ポジションは左翼手が多かった。
メッツで同僚だった吉井理人、ドジャースで同僚だった木田優夫ら曰く「超メジャー級な巨根の持ち主」。
メッツ時代の1999年に、プレーオフ（対ブレーブス）の試合中に、途中交代したボビー・ボニーヤとともに控室でトランプに興じていたのが発覚。ボニーヤは不振もあり、この一件でメッツを解雇されたが、ヘンダーソンは翌2000年もメッツと契約し、日本で開催されたカブスとの開幕戦にも出場した（ただしこのシーズン途中にマリナーズに放出されている）。
多くの球団を渡り歩き、しばしばフラッグ・ディール（優勝争いのための補強的なトレード）により有力球団に移籍しているが、意外にもワールドシリーズ出場は、いずれもシーズン中に移籍したアスレチックス時代の1989年、1990年と、ブルージェイズ時代の1993年の3回だけである（1989年と1993年にワールドシリーズ制覇）。
試合中によく独り言を言う。その際の主語は、リッキー。
高校時代の恋人と結婚し、子供が3人いる。
NPBの通算盗塁数およびシーズン盗塁数の日本記録保持者である福本豊は2021年に名球会公式YouTubeチャンネルで「試合数が多くて、時差があって、休みもないから（俺には）無理や」とMLBの環境で盗塁記録を樹立したヘンダーソンを称えている。
詳細情報 > タイトル

盗塁王：12回（1980年 - 1986年、1988年 - 1991年、1998年）
詳細情報 > 表彰

シーズンMVP：1回（1990年）
シルバースラッガー賞（外野手部門）：3回（1981年、1985年、1990年）
ゴールドグラブ賞（外野手部門）：1回（1981年）
リーグチャンピオンシップシリーズMVP：1回（1989年）
カムバック賞：1回（1999年）
MLBオールセンチュリー・チームにノミネート（1999年）
コミッショナー特別表彰
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：10回（1980年、1982年 - 1988年、1990年、1991年）
詳細情報 > 記録 > MLB記録

通算盗塁：1406（歴代1位）
通算盗塁死：335（歴代1位）
通算得点：2295（歴代1位）
通算四球：2190（歴代2位、故意四球を除けば歴代1位）
通算先頭打者本塁打：81（歴代1位）
シーズン最多盗塁：130（1982年）
シーズン最多盗塁死：42（1982年）
25年連続シーズン本塁打記録（1979年 - 2003年）
25年連続シーズン盗塁記録（1979年 - 2003年）
4つの時代で盗塁を記録（70年代、80年代、90年代、00年代）
詳細情報 > 記録 > 諸記録

MLB通算2295得点、1406盗塁、通算盗塁王12回はいずれも史上最多。1982年、アスレチックス在籍時に記録したシーズン130盗塁記録は未だ破られていない。一方、通算335盗塁死、シーズン42盗塁死の記録の持ち主でもある。彼が誰よりも走った選手であった事の裏返しであろう。ただ通算盗塁成功率は80%を超えており、これは非常に高い水準である。
かつて6度の盗塁王に輝いた実績を誇るモーリー・ウィルスは、「リッキーは偉大なスティーラー（盗塁を武器とする選手）に成り得るための理想的な気質を持っていた」とメンタルの重要性を説いている。「リッキーは確かに突出したスピードとクイックネス（初動の速さ、投球モーションを盗むスキル）を兼ね備えてはいた、しかし純粋なスピードだけなら彼よりも速い選手は沢山居ることもまた事実だ」と述べ、大きな重圧のかかる実戦でスタートを切るためには、何よりも勇気と覚悟が必要だと力説する。「失敗を恐れてはいけない、数千数万の大観衆、あるいはテレビ視聴者が見ている前で喜んで盗塁死するくらいの図太さ・図々しさが必要なんだ、彼はスピードとクイックネスを最大限有効活用するのに最適な気質を持ち合わせていたのさ」と結んでいる。
1試合最多盗塁は1989年7月29日のシアトル・マリナーズ戦で記録した5盗塁（投手：ランディ・ジョンソン）。1試合4盗塁は18回記録している。
1970年代・80年代・90年代・2000年代の4つの年代に渡って盗塁を記録した。4つの年代に渡って盗塁を記録したのは、リッキー・ヘンダーソン、ティム・レインズ、テッド・ウィリアムズの3人のみ。40歳を過ぎてもリーグトップクラスの盗塁数を維持し、40代でシーズン30盗塁以上を2回、20盗塁以上を3回記録している（いずれも史上唯一）。
通算先頭打者本塁打81本（25年連続で記録）も史上1位である。1993年には、ダブルヘッダーの両方の試合で先頭打者本塁打を打つという、1913年のハリー・フーパー以来の80年ぶりとなる記録も作った。
また、バリー・ボンズには破られたが、通算2190四球はMLB歴代2位の記録。ただし、ボンズの四球に敬遠が多く含まれており（2007年終了時点でボンズは2558四球のうち敬遠と記録されたものが688個、ヘンダーソンは2190四球のうちわずか61個）、対してヘンダーソンが中軸ではなく出塁させることが守備側にとって不利になる先頭打者であることを考慮に入れると、自力で奪い取った四球の数は実質的にトップだと言える。MLB通算での出塁率は4割を超えている。
盗塁の数字の突出度に関しては言うまでもないが、ベーブ・ルースの通算2062四球、タイ・カッブの通算2246得点と、2人の偉大な選手のMLB通算記録を塗り替えた。長らくアンタッチャブルであった記録を破ったことの意義は非常に大きい。
詳細情報 > 背番号

39（1979年）
35（1979年 - 1984年）
24（1985年 - 1989年、1989年 - 1998年、1993年 、1993年 - 2000年、2000年 - 2001年）※オークランド・アスレチックスの永久欠番
22（1989年）
14（1993年）
35（2000年、2002年）
25（2003年）
ヘンダーソンのアスレチックス在籍時の背番号「24」。
オークランド・アスレチックスの永久欠番に2009年指定。
2002年
ヤンキース所属時代（1987年）
三盗するリッキー・ヘンダーソン（1988年）
訃報 2000年7月

訃報 2000年7月（ふほう 2000ねん7がつ）では、2000年（平成12年）7月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
（1日 - 15日）

7月1日 - 宇都宮徳馬、政治家・実業家（* 1906年）
7月1日 - ウォルター・マッソー、俳優（* 1920年）
7月2日 - ジェームズ・グローガン、フィギュアスケート選手（* 1931年）
7月2日 - 服部哲治、俳優（* 1936年）
7月2日 - 青江三奈、歌手（* 1941年）
7月4日 - 植田正治、写真家（* 1913年）
7月6日 - ウワディスワフ・シュピルマン、ピアニスト（* 1911年）
7月6日 - 宮沢昭、ジャズ・サクソフォーン奏者（* 1927年）
7月9日 - 斎藤栄三郎、経済評論家・政治家・元科学技術庁長官（* 1913年）
7月14日 - ウィリアム・ジョージ・ファスティー、物理学者（* 1916年）
7月14日 - 浜田輝男、実業家・北海道国際航空元社長（* 1941年）
（16日 - 31日）

7月16日 - ウィリアム・フート・ホワイト、社会学者（* 1914年）
7月16日 - 森下重好、プロ野球選手（* 1920年）
7月19日 - 西沢爽、作詞家（* 1919年）
7月20日 - アイヴァンド・アール、画家（* 1916年）
7月21日 - 渡辺義雄、写真家（* 1907年）
7月21日 - 山下弘文、自然保護活動家（* 1934年）
7月22日 - クロード・ソーテ、映画監督・脚本家（* 1924年）
7月22日 - 真木洋子、女優（* 1948年）
7月23日 - 小倉遊亀、画家（* 1895年）
7月23日 - 筒井富栄、歌人（* 1930年）
7月23日 - 黒田清、ジャーナリスト（* 1931年）
7月24日 - オスカー・シュムスキー、ヴァイオリニスト（* 1917年）
7月25日 - 大後美保、農学者・気象学者（* 1910年）
7月30日 - 吉田清治、文筆家（* 1913年）
7月30日 - 寺田瀧雄、作曲家（* 1931年）
宇都宮徳馬／7月1日没
ウォルター・マッソー／7月1日没
ジェームズ・グローガン／7月2日没
ウワディスワフ・シュピルマン／7月6日没
斎藤栄三郎／7月9日没
ウィリアム・フート・ホワイト／7月16日没
小倉遊亀／7月23日没
国道434号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道434号
総延長: 170.0 km
実延長: 057.4 km
現道: 057.4 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 山口県周南市 三田川交差点（北緯34度3分31.80秒 東経131度48分54.39秒﻿ / ﻿北緯34.0588333度 東経131.8151083度﻿ / 34.0588333; 131.8151083﻿ (三田川交差点)）
主な 経由都市: 山口県岩国市 広島県廿日市市
終点: 広島県三次市 日山橋東詰交差点（北緯34度49分9.83秒 東経132度49分23.63秒﻿ / ﻿北緯34.8193972度 東経132.8232306度﻿ / 34.8193972; 132.8232306﻿ (日山橋東詰交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道2号  国道187号  国道186号 E2A 中国自動車道  国道191号  国道261号  国道54号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道434号（こくどう434ごう）は、山口県周南市から広島県三次市に至る一般国道である。
概要

山口県南東部の瀬戸内海に面する周南市を起点に、中国地方の山間部を縦断して山口・広島県境の松の木峠を越えて、広島県北部の三次市を終点とする延長約170 kmの一般国道の路線である。路線の多くの区間は、他の一般国道との重用区間になっており、実延長部分である単独区間は山口県周南市須々万本郷から広島県廿日市市飯山までと同県山県郡安芸太田町内のごく一部の区間であり、その延長は総延長の約3分の1ほどである。
周南市街地から国道315号と重複し、須々万地区の中心部を抜けて、菅野ダム（菅野湖）をわたった後にダムの堰堤上を再度わたって、錦川に沿って進む。岩国市錦町広瀬を抜けて、いったん国道187号と重なって今度は錦川の支流である宇佐川に沿って進む。雙津峡温泉・寂地峡を抜けて松の木峠を越えると広島県廿日市市飯山に至る。ここで国道186号と重複して同県安芸太田町加計に至る。旧加計町の中心市街地を単独区間として通過し，その東端で南から北上してきた国道433号と重複して終点の三次市に至る。
未整備区間も多いが、全線で普通車での通行は可能。周南市須金地区から岩国市錦町広瀬の間は平瀬ダムの建設に伴いバイパス（付替道路）が建設中である。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：徳山市（三田川交差点 = 国道2号交点、国道315号起点、山口県道52号徳山港線終点）
終点：三次市（巴橋東詰交差点 = 国道375号・広島県道39号三次高野線上、国道433号終点）
重要な経由地：山口県玖珂郡錦町、広島県佐伯郡佐伯町、同郡吉和村、同県山県郡戸河内町、同郡加計町、同郡千代田町、同県双三郡作木村
総延長 : 170.0 km（広島県 112.8 km、山口県 57.1 km）重用延長を含む。
重用延長 : 112.5 km（広島県 110.5 km、山口県 2.0 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 57.4 km（広島県 2.3 km、山口県 55.2 km）
現道 : 57.4 km（広島県 2.3 km、山口県 55.2 km）
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：国道54号と重複する区間（広島県三次市・日山橋東詰交差点 - 尾関大橋北詰交差点）
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道434号指定。
路線状況

未改良の整備状態が悪い、いわゆる「酷道」とよばれる区間の多くは、国道433号との重複区間にあり、単独区間内では山口・広島県境の松の木峠の山口県側に限られる。松の木峠を境に、単独区間の広島県側は2車線の道路が続いている。一方、山口県側の狭隘道路ではアスファルト舗装の状態が荒れている箇所があったり、路肩も弱いため大型車通行規制がかけられている。
路線状況 > バイパス

山口県
須川バイパス（延長11.3 km・2024年度（令和6年）完成予定）
徳山錦バイパス
路線状況 > 重複区間

国道315号（山口県周南市辻町・三田川交差点（起点） - 周南市大字須々万本郷（すすまほんごう））
国道376号（山口県周南市大字須々万本郷）
国道187号（山口県岩国市錦町府谷 - 岩国市錦町中ノ瀬・出市交差点）
国道186号（広島県廿日市市飯山 - 山県郡安芸太田町大字加計・加計町山崎交差点）
国道488号（広島県廿日市市吉和 - 廿日市市吉和・吉和郵便局前交差点）
国道191号（広島県山県郡安芸太田町大字上殿・戸河内インター入口交差点 - 山県郡安芸太田町大字加計・加計町山崎交差点）
国道433号（広島県山県郡安芸太田町大字加計・加計郵便局前交差点 - 三次市三次町・巴橋東詰交差点（終点））
国道261号（広島県山県郡北広島町蔵迫・蔵迫中央交差点 - 山県郡北広島町蔵迫）
国道375号（広島県三次市作木町香淀（こうよど） - 三次市三次町・巴橋東詰交差点（終点））
国道54号・国道184号（広島県三次市三次町・日山橋東詰交差点 - 三次市三次町・尾関大橋北詰交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

山口県
栄橋（東川、周南市、国道315号重複区間内）
栄谷大橋（東川、周南市、国道315号重複区間内）
狩人橋（東川、周南市、国道315号重複区間内）
渡瀬橋（周南市）
丸山橋（周南市）
倉谷橋（周南市 - 岩国市）
広島県
殿賀大橋（太田川、山県郡安芸太田町、国道186号重複区間内）
滝山川橋（滝山川、山県郡安芸太田町）
中祖橋（山県郡安芸太田町）
鎧橋（丁川、山県郡北広島町、国道433号重複区間内）
式敷（しきじき）大橋（江の川、安芸高田市 - 三次市、国道433号重複区間内）
日山橋（神之瀬川、三好市、国道375号重複区間内）
巴橋（馬洗川、三好市、国道375号重複区間内）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

山口県
栄谷隧道：延長262 m、1976年（昭和51年）竣工、周南市（国道315号重複区間内）
杉ヶ峠隧道：延長343 m、1967年（昭和42年）竣工、周南市（国道315号重複区間内）
菅野トンネル：延長215 m、1966年（昭和51年）竣工、周南市
須金トンネル：延長217 m、2002年（平成14年）竣工、周南市
黒瀬トンネル：延長152 m、1996年（平成8年）竣工、周南市
倉谷トンネル：延長416 m、2001年（平成13年）竣工、周南市
高木屋（たかごや）トンネル：延長334 m、2001年（平成13年）竣工、周南市
大和田トンネル：延長707 m、2011年（平成23年）竣工、周南市
平瀬トンネル：延長630 m、2003年（平成15年）竣工、周南市
木谷原トンネル：延長197 m、2000年（平成12年）竣工、周南市
乙女峡トンネル：延長328 ｍ、1994年（平成6年）竣工、岩国市
須川トンネル：延長278 ｍ、1997年（平成9年）竣工、岩国市
高鉢山第一トンネル：延長500 ｍ、2013年（平成25年）竣工、岩国市
宇佐トンネル：延長126 ｍ、2000年（平成12年）竣工、岩国市
広島県
栃山トンネル：延長60 m、1977年（昭和52年）竣工、山県郡安芸太田町（国道186号重複区間内）
布原トンネル：延長60 m、1977年（昭和52年）竣工、山県郡安芸太田町（国道186号重複区間内）
鳴瀬清流トンネル：延長829 m、2023年（令和5年）竣工、三好市（国道375号重複区間内）
日下（ひげ）わかあゆトンネル：延長342 m、2005年（平成17年）竣工、三好市（国道375号重複区間内）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

山口県
ピュアラインにしき（岩国市錦町府谷、国道187号重複区間内）
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 観測地点 | 平成22（2010）年度 |
| --- | --- |
廿日市市吉和: 328
（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
地理

国道434号の最高地点は、標高776 mの松の木峠である。沿道には赤い石州瓦を使った屋根の住宅を見ることができる。
地理 > 通過する自治体

山口県
周南市 - 岩国市
広島県
廿日市市 - 山県郡安芸太田町 - 山県郡北広島町 - 安芸高田市 - 三次市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道2号 国道315号 重複区間起点 山口県道52号徳山港線 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 辻町 | 三田川交差点 / 起点 |
| 国道315号 重複区間終点 国道376号 重複区間起点 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 大字須々万本郷（すすまほんごう） |  |
| 国道376号 重複区間終点 山口県道41号下松鹿野線 重複区間起点 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 大字須々万本郷 |  |
| 山口県道41号下松鹿野線 重複区間終点 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 大字須々万奥（すすまおく） |  |
| 山口県道8号徳山光線 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 中須北 |  |
| 山口県道9号徳山徳地線 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 大字金峰（みたけ） |  |
| 山口県道69号徳山本郷線 | 山口県 | 周南市 | 周南市 | 大字須万（すま） |  |
| 山口県道361号錦鹿野線 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町広瀬 |  |
| 国道187号 重複区間起点 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町府谷（ふのたに） |  |
| 山口県道131号本郷五味線 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町府谷 |  |
| 国道187号 重複区間終点 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町中ノ瀬 | 出市交差点 |
| 山口県道・島根県道120号須川吉賀線 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町須川 |  |
| 山口県道59号岩国錦線 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町宇佐郷 |  |
| 島根県道・山口県道16号六日市錦線 | 山口県 | 岩国市 | 岩国市 | 錦町宇佐郷 |  |
| 国道186号 重複区間起点 | 広島県 | 廿日市市 | 廿日市市 | 飯山（いいのやま） |  |
| 広島県道471号所山潮原線 | 広島県 | 廿日市市 | 廿日市市 | 吉和 |  |
| 国道488号 重複区間起点 | 広島県 | 廿日市市 | 廿日市市 | 吉和 |  |
| 広島県道296号吉和戸河内線 | 広島県 | 廿日市市 | 廿日市市 | 吉和 |  |
| 国道488号 重複区間終点 | 広島県 | 廿日市市 | 廿日市市 | 吉和 | 吉和郵便局前交差点 |
| E2A 中国自動車道 | 広島県 | 廿日市市 | 廿日市市 | 吉和 | 吉和インター入口交差点 28 吉和IC |
| 広島県道41号五日市筒賀線 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字上筒賀 |  |
| 広島県道303号上筒賀津浪線 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字上筒賀 |  |
| 広島県道304号中筒賀下線 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字中筒賀 |  |
| E2A 中国自動車道 国道191号 重複区間起点 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字上殿 | 戸河内インター入口交差点 27 戸河内IC |
| 広島県道304号中筒賀下線 重複区間起点 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字下筒賀 |  |
| 広島県道304号中筒賀下線 重複区間終点 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字下筒賀 |  |
| 国道186号 重複区間終点 国道191号 重複区間終点 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字加計 | 加計町山崎交差点 |
| 国道433号 重複区間起点 広島県道308号溝口加計線 重複区間起点 | 広島県 | 山県郡 | 安芸太田町 | 大字加計 | 加計郵便局前交差点 |
| 広島県道308号溝口加計線 重複区間終点 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 戸谷 |  |
| 広島県道301号澄合豊平線 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 戸谷 |  |
| 広島県道40号安佐豊平芸北線 重複区間終点 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 戸谷 |  |
| 広島県道313号烏帽子中原線 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 中原 |  |
| 広島県道40号安佐豊平芸北線 重複区間終点 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 志路原（しじはら） |  |
| 広島県道312号志路原大朝線 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 志路原 |  |
| 広島県道315号下石八重線 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 下石 |  |
| 国道261号 重複区間起点 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 蔵迫 | 蔵迫中央交差点 |
| 国道261号 重複区間終点 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 蔵迫 |  |
| 広島県道311号新庄千代田線 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 川戸 |  |
| 広島県道69号千代田八千代線 | 広島県 | 山県郡 | 北広島町 | 惣森 |  |
| 広島県道・島根県道6号吉田邑南線 重複区間起点 | 広島県 | 安芸高田市 | 安芸高田市 | 美土里町生田 |  |
| 広島県道・島根県道6号吉田邑南線 重複区間終点 | 広島県 | 安芸高田市 | 安芸高田市 | 美土里町北 |  |
| 広島県道323号中北川根線 | 広島県 | 安芸高田市 | 安芸高田市 | 美土里町北 |  |
| 広島県道179号下北甲田線 | 広島県 | 安芸高田市 | 安芸高田市 | 高宮町来女木（くるめぎ） |  |
| 広島県道・島根県道4号甲田作木線 重複区間起点 | 広島県 | 安芸高田市 | 安芸高田市 | 高宮町佐々部 |  |
| 広島県道・島根県道4号甲田作木線 重複区間終点 広島県道・島根県道112号三次江津線 重複区間起点 | 広島県 | 安芸高田市 | 安芸高田市 | 高宮町佐々部 |  |
| 国道375号 重複区間起点 広島県道・島根県道112号三次江津線 重複区間終点 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 作木町香淀（こうよど） |  |
| 国道54号 重複区間起点 国道184号 重複区間終点 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 三次町 | 日山橋東詰交差点 |
| 国道54号 重複区間終点 国道184号 重複区間終点 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 三次町 | 尾関大橋北詰交差点 |
| 広島県道39号三次高野線 重複区間起点 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 三次町 | 太才町交差点 |
| 広島県道434号和知三次線 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 三次町 | 三次中学校入口交差点 |
| 広島県道・島根県道112号三次江津線 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 三次町 | 三次町交差点 |
| 国道375号 重複区間終点 国道433号 重複区間終点 広島県道39号三次高野線 重複区間終点 | 広島県 | 三次市 | 三次市 | 三次町 | 巴橋東詰交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

錦川鉄道錦川清流線
地理 > 峠

山口県
杉ヶ峠（周南市、国道315号重複区間内）
松の木峠（岩国市 - 広島県廿日市市）
M8装甲車

| --- | --- |
 
基礎データ
全長:  5.01m
全幅:  2.54m
全高:  2.64m
重量:  7.8t
乗員数:  4名
装甲・武装
装甲:  19mm
主武装:  37mm戦車砲M6
副武装:  7.62mm機関銃M1919（主砲同軸） 12.7mm重機関銃M2
機動力
整地速度:  90km/h
不整地速度:  48km/h
エンジン:  Hercules 6気筒ガソリン 110hp/82kW
懸架・駆動:  リーフスプリング式 装輪式6×6駆動
行動距離:  640km
出力重量比:  14.1hp/tonne
テンプレートを表示
M8軽装甲車（英: M8 Light Armored Car）は、第二次世界大戦時にアメリカ陸軍が運用した汎用装輪装甲車である。開発・生産はフォード・モーター社が行った。1943年に生産が開始され、1945年の生産終了までに約8,600両が生産された。
試作時の名称はT22装甲車。また、イギリス軍によってグレイハウンド（Greyhound）の愛称が付けられているが、イギリス軍はグレイハウンド装甲車は軽すぎて対地雷防御能力が低すぎると判断し、レンドリース法による本格的な導入は見送っている。
本車は制式採用時に、既に搭載武器が時代遅れになっていたという経緯にもかかわらず、大戦後も広く使用され、2000年代になっても一部の国では現役であった。
概要

1941年にアメリカ軍の軍需部門は、37mm砲を装備した新型の高速対戦車車両の開発を計画した。この車両は、ダッジ WCやジープの車体後部にM3 37mm砲を搭載した対戦車車両の後継とする事が考えられており、3軸6輪の装甲車体に37mm砲と同軸機銃を搭載した砲塔を装備し、前面装甲は12.7mm弾に対抗、側面の装甲は7.62mm弾に対抗可能という要求仕様であった。
この要求に対し、スチュードベーカー製のT21、フォード製のT22、クライスラー製のT23の3種類のよく似た試作車両が開発され、1942年4月にフォード製のT22が制式採用されてM8装甲車と命名された。制式採用された時点で既に、ドイツ軍の戦車に対して37mm砲では能力不足である事が明らかであったため、本来予定されていた戦車駆逐大隊での対戦車用途ではなく、偵察戦闘車として運用される事となった。
M8装甲車は3軸6輪の装輪装甲車で、車体前上部にオープントップ式の旋回砲塔を搭載、ここに37mm砲を装備している。砲塔上には更に、ピントルマウントまたはリングマウントを介して12.7mm重機関銃M2を搭載可能である。全長5mほどの小型の車体であり、装輪式のため平地や路上での高速移動が可能であることから、主に偵察などに使用された。ドイツ陸軍の装甲車と比べるとシンプルで生産性・整備性に優れたが、最低地上高が低いこともあり、路外踏破性能はそれほど高くなかった。
試作型T21
（スチュードベーカー）
試作型T22
（フォード）
試作型T23
（クライスラー）
形式・派生型 > 基本形式

T22E2
形式・派生型 > 主要派生型

→詳細は「M20装甲車」を参照
M20汎用装甲車
T69 MGMC 対空自走砲
形式・派生型 > 海外の派生型

コロンビア軍の暴徒鎮圧用改造車両
コロンビア軍のM45対空機関銃架搭載型
ムンスター戦車博物館のSonderwagen M8
運用国

アルジェリア
オーストリア
ベルギー
コンゴ共和国
ベナン
ブラジル
ブルキナファソ
カンボジア
カメルーン
カナダ
コロンビア
コンゴ民主共和国
キューバ
エルサルバドル
エチオピア
フランス
西ドイツ
ナチス・ドイツ
鹵獲車両を運用。
ギリシャ
グアテマラ
ハイチ
イタリア
インドネシア
イラン
イラク
ジャマイカ
日本
戦後、アメリカから供与され陸上自衛隊で使用。
カタンガ国
コンゴ動乱中に国連派遣部隊から鹵獲して使用。一部の車両は砲塔を拡大し、機関銃を増設するなどの改造を施された
ラオス
マダガスカル - 2023年時点で、マダガスカル陸軍が8両のM8を保有している。
メキシコ
モロッコ
北ベトナム
ニジェール
ノルウェー
パラグアイ
ペルー
フィリピン
ポーランド
ポルトガル
サウジアラビア
セネガル
韓国
南ベトナム
スペイン
中華民国
タイ
トーゴ
チュニジア
トルコ
イギリス
国際連合
コンゴへの派遣部隊で1963年-1964年に運用。
アメリカ
ベネズエラ
ベトナム
ユーゴスラビア
ザイール
登場作品 > ゲーム

M8装甲車 運用国
イラク戦争時、バグダッド近郊でアメリカ軍に発見されたM8装甲車
国連部隊がコンゴで運用したM8装甲車
神奈川県立逗子葉山高等学校

神奈川県立逗子葉山高等学校（かながわけんりつ ずしはやまこうとうがっこう）は、神奈川県逗子市桜山にある公立高等学校。
| 神奈川県立ずしはやま高等学校 |
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 ja北緯35度17分30.1秒 東経139度35分49.7秒﻿ / ﻿北緯35.291694度 東経139.597139度﻿ / 35.291694; 139.597139座標: 北緯35度17分30.1秒 東経139度35分49.7秒﻿ / ﻿北緯35.291694度 東経139.597139度﻿ / 35.291694; 139.597139
国公私立の別:  公立学校
設置者:   神奈川
併合学校:  神奈川県立逗子高等学校 神奈川県立逗葉高等学校
設立年月日:  2023年4月1日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D114220810036 
所在地:  〒249-0005
 神奈川県逗子市桜山五丁目24番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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概要

神奈川県立逗子高等学校と神奈川県立逗葉高等学校を統合再編し、2023年4月に開校した。 旧逗葉高等学校の校地、設備等を使用している。
沿革

2023年（令和5年）4月1日 - 開校。
交通アクセス

JR横須賀線東逗子駅 徒歩18分
JR横須賀線逗子駅・京急逗子線逗子・葉山駅よりバス
京浜急行バス 逗18系統イトーピア中央公園行「逗子葉山高校」下車。
京浜急行バス 逗17系統葉桜団地行「才戸坂上」下車 徒歩8分。