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ドラゴンマガジン
主な小説作品

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|  連載中 王様のプロポーズ  キミと僕の最後の戦場、あるいは世界が始まる聖戦  経験済みなキミと、経験ゼロなオレが、お付き合いする話。  新米錬金術師の店舗経営  スパイ教室  大伝説の勇者の伝説  転生王女と天才令嬢の魔法革命  ロクでなし魔術講師と禁忌教典 |  バトルロイヤル掲載作品 ※注・全て連載終了 描きかけのラブレター  鑑定屋レオン  GOSICK -ゴシック-  食卓にビールを  しずるさんシリーズ  熾天使たちの5分後。  召喚士マリア  ストレイト・ジャケット  タクティカル・ジャッジメント  武官弁護士エル・ウィン |    マルタ・サギーは探偵ですか?  召喚教師リアルバウトハイスクール  ROOM NO.1301  夜刀姫斬鬼行 ※漫画 カーリタースの風によせて（椎名優）  てりぶるマシンツインズ（納都花丸）  パノのみに冒険（きゆづきさとこ）  なんとなく伝説の勇者の伝説（とよた瑣織） ※イラストストーリー 君に捧げる鎮魂歌（水上カオリ） |
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|  連載終了した小説 アサシンズプライド  あやうしDNA  EME  雷の娘シェクティ  異形三国志  いつか天魔の黒ウサギ  エクウス  エンジェル・ハウリング  セイバーマリオネットJ  織田信奈の野望 全国版  おまえをオタクにしてやるから、俺をリア充にしてくれ!  カオス レギオン  影執事マルクシリーズ  風の聖痕  風の大陸  神の盾レギオン  艦隊これくしょん -艦これ-  気象精霊ぷらくてぃか  機動警察パトレイバー  キャロル・ザ・ウェポン  空戦魔導士候補生の教官  グランクレスト戦記  グランブルーファンタジー メンバーズフェイト |    ゲーマーズ!  鋼殻のレギオス  ご愁傷さま二ノ宮くん  これはゾンビですか?  冴えない彼女の育てかた  ザ・サード  サクラ大戦 轟華絢爛  GENEZ  SH@PPLE -しゃっぷる-  スレイヤーズ すぺしゃる  スクラップド・プリンセス  スプライトシュピーゲル  生徒会の一存  それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ  対魔導学園35試験小隊  通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか?  ディスパレイト!  デート・ア・ライブ  天地無用!魎皇鬼  伝説の勇者の伝説  東京タブロイド  東京レイヴンズ  道士リジィオ  ハイスクールD×D |    バセット英雄伝 エルヴァーズ  百星聖戦紀  非オタの彼女が俺の持ってるエロゲに興味津々なんだが……  棺姫のチャイカ  火の国、風の国物語  H+P -ひめぱら-  氷結鏡界のエデン  封仙娘娘追宝録 奮闘編  BLACK BLOOD BROTHERS  フルメタル・パニック!  へっぽこあんてぃ〜く  本日の騎士ミロク  魔術士オーフェン 無謀編  まぶらほ  魔法戦士リウイ  マリオン&Co.  メルヴィ&カシム  ユミナ戦記  灼熱の竜騎兵   ラレコ劇場「くわがたツマミ」 |
主な小説作品 > 連載終了したイラストストーリー

赤い角笛 プラネットブルート神話（都築和彦）
デンキ 伝説の科学処やなぎや（鶴田謙二）
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|  連載終了したリプレイ アリアンロッド・リプレイ シリーズ  シャドウランリプレイ  ソード・ワールドRPGリプレイ 第1部〜第5部  新ソード・ワールドRPGリプレイ シリーズ  ソード・ワールド2.0リプレイ  ルナル・サーガリプレイ |  主な誌上での企画 ソード・ワールドRPGアドベンチャー  ソード・ワールドRPGシアター  パラダイス・フリート  龍皇杯  小説創るぜ! |    にゅうっとグランプリ  狗牙絶ちの劔-刀と鞘の物語-  ドラぴく  サイキックハーツ |
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|  主な別冊付録 超解!FUJIMIミステリー  にゅうっと読本!  ドラゴンマガジンクロニクル |    ファンタジア文庫総合目録2009  別冊 ちょこドラ。  ドラゴンマガジン文庫  ボカロ小説コンプリートBOOK |    龍皇杯ブック ドラゴンカップ  OPPAIドラゴンマガジン  ロクでなしマガジン　など |
主な漫画作品

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 連載終了 甘城ブリリアントパーク？ふも（東皓司）  ヴェルバーサーガ（結城信輝）  ウルフマン・ロード（青木邦夫）  オオカミが来る!（納都花丸）  4コマ くまわら（うめ）  グランクレスト戦記 どろっぷあうと（深遊）  機神幻想ルーンマスカー（出渕裕）  CROSSING GAME（やまむらはじめ）  鋼殻のレギオス（深遊）  49デイズドライバーSich days driver（緋尾乃稔巳）  蒼穹のカルマ 4コマ（珠月まや）  デイト・ア・オリガミ（珠月まや）:  Dimension 0 歴史を刻む者たち（ムラナコ）  でたとこプリンセス（奥田ひとし）  突撃!へっぽこ冒険隊（浜田よしかづ）  ドラゴンハーフ（見田竜介）  はいぱーぽりす（MEE）  ビーストマスター（ゆうくりっど）  ヘカトンテイル（ざら）  放課後トロイメライ（日吉丸晃）  冒険者の宿!（しまだわかば）  POSSESSION TRACER（米村孝一郎）  ほんばと♪（玉岡かがり）  マトゥルスの血族（沢田一）  レストレイション・マジック（大路流）  ろーぷれぐるぐる（きゆづきさとこ）
主な漫画作品 > 漫画作品のアニメ化

| 作品 | 発売年 | アニメーション制作 | 備考 |
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| ドラゴンハーフ | 1993年 | ING |  |
| でたとこプリンセス | 1997年-1998年 | J.C.STAFF |  |
放送期間中の他誌からの移籍作品も含めると『はいぱーぽりす』もTVアニメ化されている。
夏休みのような1ヵ月

『夏休みのような1ヵ月』（なつやすみのようないっかげつ）は、2008年11月29日公開の日本映画である。
ストーリー

都会の喧騒の中を颯爽と縫ってゆくロードレーサー。 赤いヘルメットが印象的な、サイクル便のメッセンジャーとして働く純也(荒木宏文)。 1年前にプロの競輪選手だった父を事故で亡くし、ただ無気力にペダルをこぐ日々を過ごしていた。 純也はある配達の途中で、ビルの屋根から今にも飛び降りそうな青年・真太郎(山崎育三郎)と出会う。 その後、偶然にも真太郎が原因で事故に合い、純也はやむなく入院することに…。 「全治1か月だって。小学生の夏休みだと思って気楽に過ごします。」 この事故をきっかけに、心を閉ざしていた二人は心を通わせるようになる。 出会ってからの時間はわずかなものではあるが、二人は無二の親友の絆が芽生える。 ロードレーサーでツール・ド・フランス出場という夢を持ちながらも前に踏み出せない純也、デザイン会社で働き、 将来はプロダクツ・デザイナーとして成功したいという夢へ前進しながらも、どこか翳のある真太郎・・・。 互いに打ち解けあった二人であったが、思いもよらない事態が待っていたのだった…。
キャスト

柏木純也：荒木宏文
唐沢真太郎：山崎育三郎
マナ：林未紀
パー子：前田健
皆川佑馬
中村誠治郎
岡本寛志
河本啓佑
根本幸多
三宅淳一
鈴木賢
柚木佑美
松本カズマ
スタッフ

監督：川野浩司
脚本：安里麻里
エグゼクティブプロデューサー：藪考樹、西島勲
プロデューサー：川端基夫、松村俊輔、田中誠、河崎博志、文屋良子
助監督：小泉剛
撮影：平尾徹
音楽：竹松秀人
照明：斉藤久晃
録音：古茂田耕吉
主題曲／主題歌：彩冷える
音響効果：藤本淳
衣装（デザイン）：大内聖子
ヘアメイク：松木文
スチール：土屋久美子
VE：山田実
アートディレクション：金城達哉
配給：モブキャスト
上映時間：75分
主題歌

「デジタルネバーランド」／彩冷える
寺林城 (飛騨市)

| logo寺林城 （岐阜県） |
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別名:  玄蕃城
築城年:  不明
主な城主:  寺林蔵之介・同玄蕃・同大蔵
廃城年:  天正10年?
遺構:  曲輪、虎口、横堀・堀切
指定文化財:  国指定史跡
位置:  北緯36度18分55.3秒 東経137度16分10.7秒﻿ / ﻿北緯36.315361度 東経137.269639度﻿ / 36.315361; 137.269639
地図:   寺林城 
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寺林城（てらばやしじょう）は、岐阜県飛騨市神岡町堀之内寺林にあった日本の城。別名を玄蕃城と称する。江馬氏城館跡を構成する遺跡の一つとして昭和55年（1980年）3月21日に国の史跡に指定された。
神岡盆地への西側の入口である越中東街道を見下ろす位置にあり、高原川の支流である山田川の南側にある比高60mの玄蕃山山上に築かれている。東麓には寺林の集落がある。主郭は東西23m、南北10mで、西側に3つの副郭が切岸を挟んで連なる。主郭の東は横堀が設けられるほか、通路には主郭からの横矢が効くように設計されている。また、主郭並びにその西隣の副郭には虎口が作られている。
その縄張りから16世紀末に改修され、天正10年（1582年）まで江馬氏が管理していたと考えられている。
小林まな美

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: この項目では、タレントの「小林まな美」について説明しています。レースクイーンの「小林真奈美」については「小林真奈美」をご覧ください。
小林 まな美（こばやし まなみ、1985年11月30日-）は、日本のタレント・モデルである。
元所属事務所は「RUFURE」、後にフリーを経て、「まくびープロ」に所属。2012年3月を以てフリーで活動している。なお、フリーでオールスター感謝祭に出演した際は「小林真奈美」名義であった（オールスター感謝祭'10春各種台本より）。
人物・来歴

東京都出身
身長158cm、B79cm、W59cm、H84cm、S23.5 cm。
血液型はB型。
弟が1人いる。
特技は書道、歯磨。
趣味はバドミントン、カラオケ、スポーツ観戦、思い出写真を撮ること
2009年3月29日にブログ休止を発表、その前に旧所属事務所との契約を打ち切っており、「必ず見つかる！デジタル一眼レフ選び2009」よりフリーで活動し、その後しばらく事実上の活動休止状態となった。
2010年4月3日放送「オールスター感謝祭'10春」でフリーでスタジオアシスタントを務め、久々に公の場に立った。その後、現所属事務所と契約し、2010年5月26日ブログ再開を果たし、「まくびープロモーション（現・まくびープロ）に所属した」こと、「ブログタイトルを変更する」ことを伝えた。
2010年6月より初のテレビCMに出演。同CMは、出演中だったファースト・クリックに関連する。
2012年4月より再びフリーライセンスに。なお、まくびープロ所属時に作成したFacebookやTwitterは引き継ぐとのこと。ただし、後にTwitterのアカウントが変更されている。
大宮アルディージャのスタジアムDJだった荒川えりかは3歳の頃からの親友である。
出演 > テレビ

Mini-Z CUP（CS） - レポーター
ナイトプレート まなみン家(インターネット) - 番組MC
オールスター感謝祭'08春・秋、'10春・秋、'11春・秋、'12春・秋、'13春（TBSテレビ） - スタジオアシスタント
ファースト・クリック（朝日ニュースター）
解決!!くらしアンサーズ （テレビ埼玉） - 番組進行、2010年10月〜12月放送
ごごたま（テレビ埼玉） - レポーター、2011年2月11日〜12月27日（当初はゲストリポーターとして出演、後にレギュラー化にあわせ「Oh!しかけ隊」担当）
出演 > CM

クリック証券 - 商品篇（TBSテレビ「みのもんたの朝ズバッ!」、「ビジネス・クリック」）
リラクゼーションスペース・Raffine - ユーザーボイス編、セラピスト編（TBSテレビ「CDTV」）
作品ほか > デジタルコンテンツ

美人時計 - ウコンの力×美人時計、ポニーテール美人03など
DIME - 小学館より裏・美女図鑑「ラーメン美女軍団の動画攻め」内「博多水炊き　蟻月」をレポート。
coogirl - ハーゲンダッツクリスピーサンド（チョコレートクッキー＆クリーム）
作品ほか > VP

株式会社伊藤忠エネクス
作品ほか > 雑誌

ar - 株式会社主婦と生活社
CAPA - 株式会社学習研究社
デジキャパ - 株式会社学習研究社
作品ほか > スチール

淑徳大学雑誌広告
「Weins」（TOYOTA） - 表紙モデル1年契約
作品ほか > イベント

PIE2007 - 株式会社Kenko
予算決算及び会計令

| 予算決算及び会計令 |
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  日本の法令
通称・略称:  予決令
法令番号:  昭和22年勅令第165号
種類:  行政手続法
効力:  現行法令
公布:  1947年4月30日
施行:  1947年4月30日
所管:  （大蔵省→） 財務省［主計局／理財局］
主な内容:  国による歳入徴収、支出、支出負担行為、契約等について
関連法令:  財政法、会計法など
条文リンク:  e-Gov法令検索
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予算決算及び会計令（よさんけっさんおよびかいけいれい）は、会計法の施行令としての性格を有する勅令であり、国による歳入徴収、支出、支出負担行為、契約等について規定している。法令番号は昭和22年勅令第165号、1947年（昭和22年）4月30日に公布された。日本国憲法施行の際現に効力を有する勅令の規定の効力等に関する政令（昭和22年政令第14号） 第1項により日本国憲法施行後もなお政令と同一の効力を有する。略称は予決令（よけつれい）。
財務省主計局法規課および理財局国庫課が所管し、日本銀行業務局国庫業務課と連携して執行にあたる。
構成

第一章 総則
第一節　定義（第1条）
第二節　会計年度所属区分（第1条の2・第2条）
第三節　出納整理期限（第3条 - 第7条）
第二章 予算
第一節　予算の作成（第8条 - 第15条）
第二節　予算の執行（第16条 - 第18条）
第三節　支出負担行為の実施計画（第18条の2 - 第18条の8）
第四節　支払計画（第18条の9 - 第18条の15）
第三章　決算（第19条 - 第23条）
第四章　予算の繰越等（第24条 - 第25条の5）
第五章 収入
第一節　徴収（第26条 - 第30条）
第二節　収納（第31条・第32条）
第三節　返納金の戻入（第33条 - 第35条）
第四節　報告（第36条・第37条）
第六章 支出負担行為及び支出
第一節　支出負担行為（第38条 - 第39条の2）
第二節　支出負担行為の確認又は認証（第39条の3 - 第39条の8）
第三節　支出総則（第40条 - 第44条）
第四節　小切手等の振出し（第45条 - 第50条）
第五節　支出の特例（第51条 - 第60条）
第六節　支払（第61条 - 第63条）
第七節　報告（第64条 - 第67条）
第七章 契約
第一節　総則（第68条・第69条）
第二節 一般競争契約
第一款　一般競争参加者の資格（第70条 - 第73条）
第二款　公告及び競争（第74条 - 第82条）
第三款　落札者の決定等（第83条 - 第93条）
第三節　指名競争契約（第94条 - 第98条）
第四節　随意契約（第99条 - 第99条の6）
第五節　契約の締結（第100条 - 第100条の4）
第六節　契約の履行（第101条 - 第101条の10）
第七節　雑則（第102条 - 第102条の5）
第八章 国庫金及び有価証券
第一節　保管金及び有価証券（第103条 - 第105条）
第二節　国庫金の出納（第106条・第107条）
第三節　日本銀行の計算報告及び出納証明（第108条 - 第110条）
第九章 出納官吏
第一節　総則（第111条 - 第114条）
第二節　責任（第115条・第115条の2）
第三節　検査及び証明（第116条 - 第127条）
第十章　帳簿（第128条 - 第139条）
第十一章　雑則（第139条の2 - 第144条）
附則
雌雄モザイク

アゲハチョウの一種 Papilio androgeus に見られる雌雄モザイク。
左右で翅の模様が違い、左下側の青い部分が雌の翅の模様であり、それ以外のクリーム色部分が雄の翅の模様を示している。
ナナフシの一種（サカダチコノハナナフシHeteropteryx dilatata）での雌雄モザイク
モンシロチョウ
雌雄モザイク（しゆうモザイク、英語：gynandromorph）とは、生物において1つの個体の中に雄の特徴と雌の特徴を持つ部分が、明らかな境界を持って混在していること（モザイク状態）。雌雄嵌合体（しゆうかんごうたい）、性的モザイク（せいてきモザイク）と呼ぶこともある。
概要

大多数の生物は、同じ種でも個体に性別という区別が存在する。オスとメスとで細胞の遺伝的構成は異なり、多くの場合、オスの特徴とメスの特徴は1つの個体で併存することはない。その例外の1つが雌雄モザイクである。他に細胞全体の遺伝的構成が雌雄の中間的で統一されている間性がある。2つは別の現象であるが、ヒトの場合、雌雄モザイク状態と間性状態を含めて性分化疾患（インターセックス）と呼ぶ。
雌雄モザイクは節足動物や鳥類で観察されている。発生や組織形成時の体細胞分裂で性染色体の脱落がおき細胞レベルでの性表現が異なる組織がモザイク状になることや、性染色体・常染色体を問わない体細胞突然変異による性ホルモン受容性が変化した組織がモザイク状になることなどが、原因として推定されている。
これらの説は、原因は遺伝子の異常によると考えるものだが、鳥類は哺乳類とは異なりオスの精子はZ染色体だけだが、メスの卵子にはZ染色体をもつものとW染色体をもつものがあり、ZとWという2つの染色体をもった卵子が、2個の精子によって同時に受精し、オスとメスのいずれも正常な細胞が同じ個体の身体の両側に分かれて発生した結果と考えられている。この根拠は、2010年に発表された実験で、雌雄モザイクの鶏の細胞を調べた結果、遺伝子に異常がないことが発見されたことによる。
昆虫で雌雄モザイクが比較的よく観察されることから、「昆虫には性ホルモンは無く、細胞ごとに性別が決定する」という説が昆虫学では定説となっているが、「昆虫にも性ホルモンがある可能性がある」とする研究者もいる。
2016年10月14日、鳥取県境港市でこの特徴を持つベニズワイガニが水揚げされた。鳥取県水産試験場は「こうしたカニが発見されるケースは過去にあったものの、非常に珍しい」と話している。
参考資料

八杉竜一ら編『岩波生物学辞典（第4版）』 岩波書店、1996年、ISBN 4-00-080087-6。
嶋田透『昆虫の性決定の遺伝子ネットワーク』日本学術振興会。 2009-04-17 閲覧。
東京農工大学農学部蚕学研究室『性決定』。 2009-04-17 閲覧[リンク切れ]。
嶋誠悟, 山元大輔(2003年)、「昆虫に性ホルモンはあるか」『日本比較内分泌学会ニュース』 2003年 2003巻 111号 p.111_11-111_31, doi:10.5983/nl2001jsce.2003.111_11, 日本比較内分泌学会。
京成バスシステム

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: かつて「京成観光」を名乗っていた企業については「京成ホテル」をご覧ください。
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 京成バスシステム株式会社本社屋。奥の建物は京成自動車整備株式会社の船橋整備工場である。
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  KBS、京成観光
本社所在地:   日本 〒273-0018 千葉県船橋市栄町1丁目10番10号  北緯35度41分32.9秒 東経139度58分27.79秒﻿ / ﻿北緯35.692472度 東経139.9743861度﻿ / 35.692472; 139.9743861座標: 北緯35度41分32.9秒 東経139度58分27.79秒﻿ / ﻿北緯35.692472度 東経139.9743861度﻿ / 35.692472; 139.9743861
設立:  2005年（平成17年）11月22日
業種:  陸運業
法人番号:  4040001021590 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  取締役社長 山田　敦子
資本金:  3000万円
純利益:  8,272万8,000円 （2024年3月期）
総資産:  9億5,882万3,000円 （2024年3月期）
主要株主:  京成電鉄株式会社（80％） 京成バス株式会社（20％）
外部リンク:  www.keisei-bus-system.co.jp
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京成バスシステム株式会社（けいせいバスシステム）は、千葉県船橋市に本社を置くバス事業者。京成電鉄連結子会社であり、京成グループの企業である。バブル崩壊後、 慢性的な赤字部門だった京成電鉄（現・京成バス）の貸切バス事業の再生を目指し、京成電鉄と京成バスの2社が共同で出資し、京成バスより貸切及び特定バス（企業送迎等）の各事業の一部を分離・譲渡させる目的で設立された。
2012年12月に京成バスの花輪車庫が再開発による移転と管轄する船橋営業所の閉鎖に伴う路線バス事業の再編が行われ、京成バスから船橋駅南口・京成船橋駅を発着する全ての路線免許及び南船橋駅を発着する路線全ての路線免許を譲受した。
2017年2月より車両デザインのマイナーチェンジが開始され、窓下下部のラインが従来使用されていた赤色から黄緑色へと順次変更された。
営業所表記は京成バスに準じているが、「KS - 」を冠して識別している（詳細は#社号を参照）。
沿革

2005年（平成17年）11月22日 - 千葉県船橋市宮本9丁目（現在はホームセンターコーナン 船橋花輪インター店になっている）に京成バス貸切センター（後の船橋高速貸切センター）の事業を一部分割し、京成バスシステム株式会社を設立。
2007年（平成19年）12月1日 - 京成バス船橋営業所花輪車庫（現・京成バス新都心営業所習志野出張所）の臨港線を譲受。
2012年（平成24年）
9月9日 - 東京シャトル事業に参入。
11月16日 - 京成バス船橋営業所花輪車庫より市内線と東船橋線を譲受し、市内線の一部を南船橋線として分割。
12月23日 - 本社並びに車庫を船橋市栄町1丁目（サカエゴルフセンター跡地）に新築移転。同時に京成バス船橋営業所花輪車庫の廃止に伴う再編により柏井線を譲受。
2014年（平成26年）3月29日 - 津田沼ららぽーと線開設。
2025年（令和7年）4月1日（予定） - 京成グループにおけるバス事業再編により、ちばレインボーバス・千葉海浜交通・船橋新京成バス習志野営業所と統合され、京成電鉄バスホールディングス傘下の京成バス千葉セントラルとなる。
一般路線バス

2007年（平成19年）12月1日に京成バス船橋営業所花輪車庫（現・京成バス新都心営業所習志野出張所）が受け持っていた臨港線の運行を譲り受けたのをきっかけに、一般路線バス事業に進出した。その後も路線再編の度に路線を京成バスから移管されていたが、2014年（平成26年）3月29日に自社初の路線を新設した。
一般路線バス > 臨港線

船61：京成船橋駅 - 日の出町 - 二俣新道 - 船橋海浜公園（潮見町非経由）
船61：京成船橋駅 - 日の出町 - 丸善
船61：京成船橋駅 - 日の出町 - 栄町（平成26年2月14日まで）
船61：京成船橋駅 - 日の出町 - 西浦町
船62：京成船橋駅 → 日の出町 → 丸善 → 船橋海浜公園（平日下り1本のみ）
船62：京成船橋駅 - 日の出町 - 二俣新道 - 潮見町 - 船橋海浜公園
船63：京成船橋駅 - 南本町小学校 - 二俣新道 - 船橋海浜公園（潮見町非経由）
船63：京成船橋駅 - 南本町小学校 - 丸善
船63：京成船橋駅 - 南本町小学校 - 西浦町
船63：京成船橋駅 - 南本町小学校 - 本社営業所
船64：京成船橋駅 - 南本町小学校 - 二俣新道 - 潮見町 - 船橋海浜公園
臨時急行：京成船橋駅 - （無停車） - 二俣新道 - （無停車） - 船橋海浜公園 ※
臨時急行：二俣新道 - （無停車） - 船橋海浜公園 ※
※毎年4月中旬～6月中旬にふなばし三番瀬海浜公園で開催される潮干狩りの土日祝日開催時間中のみ運行
1962年9月20日：東中山駅 - 日の出町 - 西浦町を開通。
1965年頃：京成船橋駅 - 日の出町 - 西浦町に変更。
1973年頃：京成船橋駅 - 日の出町 - 丸善鉄工所（現・丸善）に延長。
昭和末期頃：臨時バスとして京成船橋駅 - 船橋海浜公園を運行。急行運転。
1992年4月29日：京成船橋駅 - 日の出町 - 丸善鉄工所 - 船橋海浜公園、および京成船橋駅 - 日の出町 - （潮見町経由または非経由） - 船橋海浜公園を新設または延長。
1998年2月1日：南本町小学校経由の便を新設。
2007年12月1日：京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管。
2012年8月11日：栄町、西浦町折り返し便、船64南本町小学校・潮見町経由の便を新設。
2012年12月23日：本社移転に伴い、船63系統に京成船橋駅 - 南本町小学校 - 本社営業所便を新設。
移管後もバス共通カードが利用できたほか、2007年11月30日以前に購入された京成バスの定期券については有効期限までの間は引き続き利用できる。ただし、回数券は2008年3月31日をもってこの路線では使用できなくなった。さらに、2009年3月21日にはPASMOが導入された。
二俣新道バス停は京葉線の二俣新町駅に近いが、距離が離れているため、徒歩の所要時間を考慮する必要がある。また、「京成船橋駅」行は「船橋海浜公園」発「丸善」発とで発着場所が異なる。
一般路線バス > 市内線

西船11：（船橋駅 →） 京成船橋駅 - 船橋市役所 （→ 市役所入口）- 郵便局 - 船橋中央病院 - 西船橋駅
西船11：船橋市役所 （→ 市役所入口）- 郵便局 - 船橋中央病院 - 西船橋駅
西船12：（船橋駅 →） 京成船橋駅 - 市役所入口 - 郵便局 - 船橋中央病院 - 西船橋駅（市役所非経由）
1958年12月10日：新京成電鉄（現・船橋新京成バス）船橋循環線の免許を譲り受け、ルート変更の上、西船橋駅 - 船橋駅 - 大神宮下 - 花輪第二車庫（停留所名：花輪車庫）を開通。
時期不明：ららぽーと線と統合し、西船橋駅 - 船橋駅 - （海老川または競馬場） - 若松団地線を開通。
1986年3月3日：若松団地付近を廃止し、南船橋駅折返しに変更。
1991年7月15日：花輪車庫 - 船橋駅間を廃止。西船橋駅 - 南船橋駅の直通を廃止し、分割運行となる。
2012年11月16日：京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管。
船橋の市内線はもともと新京成電鉄が開通させたもので、当時は船橋市内循環線と呼び循環運転をしていた。その後、西船橋駅の開業に伴う営業エリアの見直しで京成がこれを引き継ぎ、西船橋駅 - 花輪車庫とした。この際に当時京成が運行していた津田沼駅 - 新木戸線を（すなわち、神崎線や大和田線のうち津田沼駅 - 新木戸間の折返便だけを）新京成電鉄に譲渡している。
船橋市内線（新京成から京成へ）
廃止となった花輪車庫（花輪第二車庫） - 京成船橋駅間
開通当初は本数も多く、電車と違って本町通りの商店街に容易にアクセスできることから利便性も高かった。しかし、昭和40年代頃より、船橋駅 - 駅前十字路間の道路渋滞がひどくなり、定時運行が難しくなった。特に、船橋駅 - 花輪車庫間は鉄道の方が圧倒的に有利な状況となった。この区間が廃止になったのは1991年であるが、実際にはこれより前に減便に次ぐ減便を繰り返し、廃止時は1時間に1本程度しか走っていなかった。なお、本町通り（海神五丁目経由）のルートについては、総武線複々線化後陸橋で越す事となったが用地制約から急勾配となったため、冬期になると路面凍結によりバスが通過出来ないという事態も発生した事から昭和50年頃には廃止となっている。
その後の残っている区間にしても、船橋駅側に入ると定時性が確保できなくなるため、1997年の改正より市役所の折返しを大幅に増やすこととなり、2006年の京成船橋駅の高架化による交通事情の改善後もそのまま維持されて現在に至っている。
2012年11月16日、京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管された。
一般路線バス > 南船橋線・南船橋栄町線

船71：（船橋駅 →） 京成船橋駅 - 海老川 - ららぽーと - 南船橋駅（南船橋線）
船72：船橋駅 → 船橋競馬場駅 → ららぽーと → ららぽーと東口 → 南船橋駅（南船橋線・夜間のみ）
船72：南船橋駅 → ららぽーと東口 → 船橋競馬場駅 → 京成船橋駅（南船橋線・朝のみ）
南船11：南船橋駅 - 日の出町 - 栄町 - 本社営業所（南船橋栄町線）
1955年11月5日：船橋駅 - ヘルスセンター入口（現・海老川） - ヘルスセンターを開通。当初は往復運行。
時期不明：船橋駅 → 競馬場 → ヘルスセンター → 海老川 → 船橋駅に変更。
1969年6月：若松町団地線（センター競馬場前駅 - 若松町団地（のち若松団地、線名も若松団地線に変わった））を開通。
（この間に、ヘルスセンター閉鎖、プール施設のゴールデンビーチのみ営業、ゴールデンビーチ閉鎖を経たがルートは同じ。）
時期不明：市内線・若松団地線と統合し、西船橋駅 → 船橋駅 → 競馬場 → ららぽーと → ららぽーと東口 → 若松団地および若松団地 → ららぽーと → 劇場前（現・親水公園東） → 海老川 → 西船橋駅となる。線名が市内線となる。（多くの便が船橋駅折返し）
時期不明：ららぽーと開業により区間便増発。
1986年3月3日：若松団地付近を廃止し、南船橋駅折返しに変更。
1991年7月15日：西船橋駅 - 船橋駅と船橋駅 - 南船橋駅に分割し、ほとんどの便が往復とも海老川経由となる。競馬場経由はららぽーと非経由に変更の上、朝夜だけとなる。
時期不明：船橋競馬場駅 - 南船橋駅の区間便を開通。
1997年10月4日：船橋競馬場駅 - 南船橋駅の区間便を廃止。
2012年11月16日：京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管。路線名を「南船橋線」に変更。
船橋駅 - ららぽーと - 南船橋駅間を走るこの路線には市内線の名が付されていた。ただし、この線の開通時は「ヘルスセンター線」という別の路線名がついており、線名通り船橋ヘルスセンターへの足となっていた。今のららぽーとTOKYO-BAYの前身である。ヘルスセンター開通当初は海老川経由の往復運転（今の昼行便に類似）だったが、その後、船橋駅 → 競馬場 → ヘルスセンター → 海老川 → 京成船橋駅という循環線に変わった（現在、競馬場停留所が南船橋行き側しかないのはその名残である）。なお、昭和30年代後半、昭和40年代前半には、市川駅 - ヘルスセンター線もあった。
その後ヘルスセンターは、諸般の事情のため1977年5月に閉場し、1981年、ららぽーとに衣替えとなった。衣替えには4年を要しているが、その間にも旧センターに隣接して、流水プールであるゴールデンビーチが夏期に営業するなど、何も無かったわけではなく、この循環線も継続された。
これとは別に、1969年に若松町団地線（センター競馬場駅（現・船橋競馬場駅） - 若松団地（南船橋駅の近く、開業当時は若松町団地と呼んでいた））という路線が開通した。この当時は京葉線が無く、若松（町）団地には鉄道駅へのアクセス手段としてバス路線が必要だった。その後、前述のゴールデンビーチが閉鎖された頃にゴールデンビーチ循環線とこの若松団地線が統合されることとなり、さらに市内線（西船橋駅 - 花輪車庫、当時）とも統合して西船橋駅 - 船橋駅 - 海老川 - センター事務所前（現・ららぽーと） - 若松団地という往復とも海老川を経由する路線になった。その際、湊町一丁目 - 競馬場間にセンター競馬場駅入口停留所が新設された（その後、同駅折返場を発着する路線バスが無くなったため、現在、この停留所は船橋競馬場駅と改称されている。）。その後、ららぽーとが開業し、船橋駅 - ららぽーとの臨時バスが運行されるようになった。センター競馬場駅 - ららぽーと間でも無料バスの運行が開始された。これにより、センター競馬場駅 - 若松団地線は廃止された。
ららぽーとの開業当初は今ほど道路も混雑していなかったために運行本数も多く、休日は臨時直通バスが多数出ていた。しかし、年を追う毎に、ららぽーとへは自家用車で訪れる客が増えてきた。また、国道14号線および船橋競馬場駅 - ららぽーと間の道路も渋滞が激しくなり、定時運行は困難になってきた。その後、大半の便を往復とも海老川経由に変更する等の改善策を図ってきたが、乗客の減少は止まらず、減便となった。
なお市内線のところでも触れたが、現在は船橋駅を境に再び分割されている。また、京葉線開業により南船橋駅が開業したために、この路線の若松団地側はこの駅を経由するようになったが、若松団地と南船橋駅は目と鼻の距離であるために、駅までに短縮された。なお、現在は南船橋駅 - ららぽーと間にも無料バスがある。
2012年11月16日、路線名を南船橋線に改称した上で京成バスシステムに移管された。
2015年3月30日、出入庫便として南船11系統（南船橋栄町線）が新設された
（平日：本社営業所発3便・南船橋駅発2便、休日：本社営業所発2便・南船橋駅発2便）。
一般路線バス > 東船橋線

→「京成バス習志野出張所 § 大久保線・東習志野線」も参照
船41：（船橋駅 →） 京成船橋駅 - 大神宮坂上 - 東船橋駅 - 前原西一丁目 - 津田沼駅
2003年5月16日：京成バス大久保線のうち、船橋駅 - 三山車庫の系統が津田沼駅で分割される。船橋駅 - 津田沼駅間は東船橋線に線名変更。
2012年11月16日：京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管。
かつては大久保線の一部であったが、市内線同様路線のほぼ全区間が混雑区間であり定時運行に難があることから分離された。船橋営業所花輪車庫時代より中型車により運行されており、時折小型車も入ることがあった。
一般路線バス > 柏井線

中山01：下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 船橋法典駅入口 - 柏井四丁目 - 市営霊園
中山01：下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 北方市営住宅（下総中山駅行き朝のみ、北方市営住宅行き夜のみ）
中山01：下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 船橋法典駅入口 - 柏井四丁目 - 市営霊園 - 保健医療福祉センター（昼間のみ）
中山01：西船橋駅 - 競馬場入口 - 下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 船橋法典駅入口 - 柏井四丁目 - 市営霊園（市営霊園方向朝1便のみ、西船橋方向夜1便のみ）
昭和期：市川車庫 （現・八幡車庫）- 中山駅（現・京成中山駅） - 若宮 - 柏井 - 大野（正確な場所不明）が開通。
中山駅 - 柏井 - 大柏 - 大町（現・大町公民館）も運行が開始された（詳細不明）。
1958年12月20日：西船橋線（市川車庫 - 中山駅 - 若宮小学校 - 古作 - 西船橋駅）が開通。
1959年7月20日：鎌ヶ谷線（市川車庫 - 中山駅 - 若宮小学校 - 柏井 - 柏井本村 - 東武鎌ヶ谷駅）が開通。
昭和40年代：西船橋線が西船橋駅 - 中山駅入口 - 若宮小学校 - 北方十字路 - 古作 - 西船橋駅に変更。西船橋循環線となる。
昭和40年代：中山駅 - 柏井四丁目 - 市川霊園（現・市営霊園）および中山駅 - 柏井 - 浜道 - 迎米坂下（現・市川大野駅）に変更。（注：市川霊園短縮と迎米坂下短縮が同時かどうか不明。）
1979年8月28日：柏井線が西船橋駅 - 中山駅入口 - 柏井四丁目 - 市川霊園および西船橋駅 - 中山駅入口 - 浜道 - 市営霊園に変更。西船橋循環線が大幅減便。
1999年8月1日：浜道経由便の廃止。西船橋循環線が左回りのみとなる。
2004年11月1日：西船橋循環線の廃止。
2008年：市川営業所から船橋営業所花輪車庫に移管。
2009年4月1日：ルート変更。渋滞回避及び利便性の向上のため北方十字路を通行するルートを廃し、北方町四丁目地区及び船橋法典駅を通行するルートに改められた上で増便される。
2011年4月1日：市川市の総合事業として、柏井線の実証運行開始。（2013年3月31日まで）
2012年12月23日：京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管。
柏井線は下総中山駅から柏井地区および市営霊園に至る路線である。朝夕のみ西船橋駅発着便があり、昼間のみ市営霊園を経て保健医療福祉センターまで乗り入れる。なお、船橋法典駅周辺で一方通行路を走行する関係で、下総中山駅方向行きが同駅周辺を一周するルートをたどる。この船橋法典駅周辺では狭隘な交差点を鋭角に左折する箇所があるため全長7m級の小型バスで運行されている。2004年11月より2009年3月まで、全区間が、この路線の独自区間となっており特徴の一つに挙げられる。
開通は古く戦前にさかのぼり、国鉄（現・JR東日本）の中山駅（駅名は下総中山だが、京成の停留所名は「中山駅」）を起点として大野（詳細不明）まで至っていた路線を京成が買収した。その後、大町まで延長もされた。戦後になると、柏井から北側（今の柏井四丁目方面）に分岐して東武鎌ヶ谷駅に至る鎌ヶ谷線が開通し、二本立てとなった。しかし、柏井四丁目 - 東武鎌ヶ谷駅間は結局廃止となり。市営霊園への路線の付け替えという形で短縮されることとなった。なお、京成五十五年史の路線一覧（1966年）では鎌ヶ谷線が存在しているので、短縮はそのあとである（市川市霊園の開設は1962年10月）。
長らく市川営業所が担当してきたが、2008年に船橋営業所に移管された。
2004年のダイヤ改正で減便された。しかし地元団体から増便運動があったことから、京成バス及び市川市も含めた検討会が行われ、この路線の再編案が検討された。その結果、2009年4月1日から一部ルートを変更し増便を行うこととなった。
2012年12月23日、京成バスシステムに移管された。移管当時現在では唯一元市川営業所の一般路線となっている。
一般路線バス > 中山競馬場線

直通：西船橋駅 - （無停車） - 中山競馬場 （有馬記念開催日のみ運行）
中山競馬場線は、土日祝日の中山競馬場及び東京競馬場でのレース開催日のみ運行される不定期路線バスで、ちばレインボーバスが運行する白井線の増発便扱いとなる。通常はちばレインボーバス船尾車庫とちばシティバスのみの運行で、有馬記念開催時のみ京成バスシステムも運行する。
2014年12月28日：運行開始。
→詳細は「ちばレインボーバス § 白井線」を参照
高速バス > エアポートバス東京・成田

旧・東京シャトル。2020年（令和2年）2月1日より「THEアクセス成田」（ビィー・トランセホールディングス、JRバス関東）と統合、「エアポートバス東京・成田」として運行。
→詳細は「エアポートバス東京・成田」を参照
貸切・特定バス

京成バスの貸切・特定バスは、以前京成バス船橋高速貸切センター（現・新習志野高速営業所）にて運行されていたが、京成バスで運用されていた千葉県内の貸切・特定バスの大部分は当社に移管された。
ニッケコルトンプラザ - 本八幡駅
2005年11月、京成バス船橋高速貸切センターより移管。
アートグレイス ウェディングコースト新浦安 - 新浦安駅
2005年11月、京成バス船橋高速貸切センターより移管。
市川学園市川中学校・高等学校スクールバス
2007年4月より運行受託。
スパリゾートハワイアンズ - 松戸駅・西船橋駅
スパリゾートハワイアンズ - 千葉駅・研究学園駅
西船橋・松戸線は2008年2月4日、千葉線は2013年3月20日より運行受託。
サッポロビール千葉ビール園 - 新習志野駅・JR津田沼駅
サッポロビール千葉ビール園 - 船橋競馬場駅・南船橋駅
元々はサッポロビール千葉ビール園が自家用バスで運行していたもので、2013年3月1日より車両の譲渡とともに運行業務を受託。使用している車両は現在時点数少ない京成バスグループ以外からの移籍車両である。
船橋場外 - 南船橋駅
元々は旧・京成バス船橋営業所より移管された船橋オートレース場 - 船橋競馬場駅間の運行だったが、閉鎖と移転により2016年4月8日より変更。
ららぽーとTOKYO-BAY - 船橋駅
バーゲン、セールなどの混雑時の土休日のみ
IKEATokyo-Bay - 京成船橋駅【期間限定運行】
年末年始・ゴールデンウィーク・お盆休み期間中のみ、企業送迎用車両を利用して運行される。
市町村アカデミー - 幕張本郷駅
市町村アカデミー → 海浜幕張駅
ホテルニュー塩原 - 松戸駅・西船橋駅
2018年4月1日より運行受託
ランドポート習志野 - 新習志野駅
京葉食品コンビナート - 船橋競馬場前駅 ・ 南船橋駅（日通船橋運輸と共同運行）
2021年10月1日より運行受託
ニッケコルトンプラザシャトルバス(KS-7315)
サッポロビール千葉ビール園シャトルバス　(KS-1144) (この車両は本来路線バス用(主に市内線、臨港線)である。)
旧・船橋オートレース場シャトルバス（廃車済）　(KS-7577)
市川学園スクールバス(KS-7307)
初代サッポロビール千葉ビール園シャトルバス（現在は塗色変更済）　(KS-7802)
船橋場外車券売り場行きシャトルバス(KS-7409)
観光バス「スーパーウィング」(KS-6805）
スパリゾートハワイアンズ行き無料シャトルバス（KS-6604）
野村不動産が運営するランドポートのラッピングが施された専用の送迎車（KS-7100）
ヤマト運輸船橋ベースの従業員送迎バス（KS-7321）
廃止路線 > 鴨川小湊温泉シャトルバス

鴨川小湊温泉シャトルバスは、京成トラベルサービス・京成バスシステム・鴨川小湊温泉シャトルバス協議会が企画・運行しているツアーバスである。
廃止路線 > 鴨川小湊温泉シャトルバス > 概要

2005年2月11日、平成の大合併により旧・鴨川市と天津小湊町が合併し、新・鴨川市が誕生した事を記念し、東京都港区の浜松町バスターミナルと鴨川・小湊地区を1日1往復の運行を開始した。
形式上は鴨川小湊温泉シャトルバス協議会が、観光バスをチャーターし、東京都内から鴨川市まで旅行客を輸送する形式を取っているが、事実上は京成トラベルサービスが旅行代理店業の役割をこなし、旅客運賃を収受している他、鴨川市も国庫支出金のうち地域活性化・地域住民生活等緊急支援事業交付金を活用し、運行のサポートを行っている。
また、開設以来ツアーバスでありながら一般路線バスの停留所を利用して運行している非常に稀有な例である。
廃止路線 > 鴨川小湊温泉シャトルバス > 運行経路

【往路】
浜松町バスターミナル → <東京湾アクアライン> → 海ほたるPA → <館山自動車道 → 国道128号線> → 鴨川潮騒市場 → 鴨川グランドホテル → 鴨川シーワールド → 宿中屋 → ホテルグリーンプラザ鴨川 → 鴨川ホテル三日月（現：三日月シーパークホテル安房鴨川） → 小湊ウオポート
【復路】
小湊ウオポート → <国道128号線> → 鴨川ホテル三日月 → ホテルグリーンプラザ鴨川 → 宿中屋 → 鴨川シーワールド → 鴨川グランドホテル → 鴨川潮騒市場 → 房総四季の蔵 → <館山自動車道 → 東京湾アクアライン> → 東京駅八重洲口
廃止路線 > 鴨川小湊温泉シャトルバス > 沿革

2005年2月11日：京成バス・京成トラベルサービス・鴨川小湊温泉シャトルバス協議会の共同で「オーシャン号」として運行開始。
時期不明：京成バスが撤退し、新たに発足した京成バスシステムに運行業務を移管し、京成トラベルサービス・京成バスシステム・鴨川小湊温泉シャトルバス協議会の共同運行となる。
2009年7月29日：運行開始5周年記念として、鴨川シーワールドの人気シャチ「ラビー」の等身大車体ラッピングを実施。また、車体後部には千葉ロッテマリーンズのマスコットキャラクターである、「マーくん」・「リーンちゃん」・「ズーちゃん」・「クール」がラッピングされた。
2015年6月1日：2016年2月28日までの期間限定で先着15000名に限り無料運行。
2015年7月13日：従来のオーシャン号に代わり、2代目シャトルバスとして「鴨川・小湊温泉号」運行開始。オーシャン号に引き続き、等身大「ラビー」の車体ラッピングの他、後部には、途中停留所である「鴨川潮騒市場」や「房総四季の蔵」等を運営する「潮騒グループ」の公式マスコットである「Pマン・ぴーにゃっつ」のイラストがラッピングされた。
2018年3月31日：鴨川小湊温泉シャトルバス協議会との契約満了につき、運行終了。
廃止路線 > 津田沼ららぽーと線

ら01：ららぽーと東口 - 船橋競馬場駅 - 谷津駅 - 谷津七丁目 - （モリシア津田沼→） - 津田沼駅
ら01：ららぽーと東口 - 船橋競馬場駅 - 谷津駅 - 谷津七丁目 - （モリシア津田沼 →） 津田沼駅 （← モリシア津田沼） - 第一中学校 - 東船橋駅
ら01：南船橋駅 - ららぽーと東口 - 船橋競馬場駅 - 谷津駅 - 谷津七丁目 - （モリシア津田沼 →） 津田沼駅
ら01：南船橋駅 - ららぽーと東口 - 船橋競馬場駅 - 谷津駅 - 谷津七丁目 - （モリシア津田沼 →） 津田沼駅 （← モリシア津田沼） - 第一中学校 - 東船橋駅
東11：津田沼駅 （← モリシア津田沼） - 第一中学校 - 東船橋駅
2014年3月29日：南船橋駅 - ららぽーと東口 - 津田沼駅 - 東船橋駅を開通。
2024年11月11日：路線廃止。
京成バスシステムとして初の新規開業路線。また、現在唯一の京成バスからの移管ではない独自路線であった。『第一中学校 - 津田沼駅 - 谷津小学校』間は京成バス津71・津72系統との共用区間となっていた。
2024年11月10日の運行をもって、路線が廃止される事に。
車両

いすゞ自動車製・日野自動車製・三菱ふそうトラック・バス製の路線型・観光型・送迎用車両が配置されている。自社発注車のほか、京成バスからの移籍車も多く、京成バスの古参車が転入してくることもある。自社発注車は希望ナンバーで取得している。
新塗装は白色地で「K」の文字をイメージして青色・赤色が入るもの（京成バスのリムジン車新塗装と同様）で、青色・赤色にも細く白色帯が入るほか、京成バス所属車との区別のため「KBS」と書かれたロゴも貼り付けされている。また観光型については、正面の社名灯表記が自社発注車は「京成」、移籍車は「京成観光」となっている。
京成バスから引き継いだ各一般路線で使用する一般路線車は、かつての京成バス船橋営業所花輪車庫と同じく日野自動車製の車両が主力である。また、同車庫からの各路線の移管時も同様に一部の車両が移籍している。
車両 > 社号

京成バスシステムは車両番号を、会社独自の番号で管理しており、『KS - 〇〇〇〇』という形式で統一されている。〇〇〇〇の部分には4桁の数字が表記され、千の位には使用用途が、百の位には車両メーカーが判るようになっている。また、使用目的の変更により千の位は変更されることがあるが、下3桁が変更される事はなく、フロントガラスにも下3桁が掲示されている。
下3桁の表記は京成バスと同一方式であり、京成バスからの移籍車両は一部を除き、京成バス時代と同じ社号を割り振られている。
|  | 千の位 | 百の位 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 路線バス（高速路線バス含む） | いすゞ自動車製 |
| 2 | 特定バス（2017年現在は在籍なし） | いすゞ自動車製 |
| 3 | 未使用 | 三菱ふそうトラック・バス製 |
| 4 | 未使用 | 日野自動車製 |
| 5 | 未使用 | 日野自動車製 |
| 6 | 貸切観光バス | 三菱ふそうトラック・バス製 |
| 7 | 貸切送迎バス | 日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）製 |
| 8 | 未使用 | 日野自動車製 |
9: 未使用
車両 > 京成バスとの相違点

窓下帯の「京成バス」の文字を消し、「京成バスシステム」の文字を車体後方下部に追加している。
車内放送時のチャイムが京成バスとは異なるタイプになっている。また、終点到着時に京成バスシステムイメージソングである「みんなの京成バス」が流れる。
注記

[脚注の使い方]
1 2  京成バスシステム株式会社 第76期決算公告
↑  “バス事業における中間持株会社の設立ならびに事業再編に関するお知らせ”.   京成電鉄 (2024年9月25日). 2024年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月5日閲覧。
↑  但し、開催時間はその日の潮の満ち引きの状況より変わる為、干潮予定時間によっては運行しない場合もあり
↑  現在のちばレインボーバスの鎌ヶ谷線とは無関係
↑  http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000048854.pdf [リンク切れ]
↑  房日新聞
↑  房日新聞2015年4月23日
↑  房日新聞2009年7月31日刊
↑  ぴーにゃっつPマンイラストの鴨川温泉シャトルバス運行開始のお知らせ
↑  【お客様へのお知らせ】鴨川・小湊温泉シャトルバス運行終了 | お知らせ | 鴨川・小湊温泉 実入の湯 | 豊明殿公式サイト
↑  津田沼ららぽーと線運行終了のお知らせ(2024.10.21.京成バスシステム)
↑  京成バスシステムホームページより
船61系統（KS-1866旧塗装車）
市川霊園バスターミナルに到着する専用車両(KS-1411)
鴨川・小湊温泉号(KS-6604)
ユージン・バード

| ユージン・バード Eugene Byrd |
| --- | --- |
生年月日:   (1975-08-28) 1975年8月28日（49歳）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
テンプレートを表示
ユージン・バード（Eugene Byrd、1975年8月28日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
出演作品

BONES ボーンズ -骨は語る- シーズン8（クラーク・エジソン）
アメリカン・ホラー・ストーリー：精神科病棟
ユーリカ ～地図にない街～ ファイナル・シーズン
BONES ボーンズ -骨は語る-シーズン7（クラーク・エジソン）
BONES ボーンズ -骨は語る-シーズン6（クラーク・エジソン）
メンタリストシーズン2
BONES ボーンズ -骨は語る-シーズン5（クラーク・エジソン）
レイジング・ザ・バー 熱血弁護人シーズン2
BONES ボーンズ -骨は語る-シーズン4（クラーク・エジソン）
NUMB3RS ナンバーズ ～天才数学者の事件ファイル シーズン5
Life 真実へのパズル シーズン2
BONES ボーンズ -骨は語る- シーズン3（クラーク・エジソン）
レールズ&タイズ（オーティス・ヒッグス）
SHARK ～カリスマ敏腕検察官 シーズン1
HEROES/ヒーローズ シーズン1
女検死医ジョーダン シーズン5
WITHOUT A TRACE／FBI 失踪者を追え！ シーズン4
ゴースト ～天国からのささやき シーズン1
コンフェス
ナイト・ストーカー
女検死医ジョーダンシーズン4
ダーク・サファラー
1.0 【ワン・ポイント・オー】（ナイル）
アナコンダ2（コール・バリス）
チャーリー・シーンのハーパー★ボーイズ シーズン1
ER X　緊急救命室 第10シーズン
弁護士ジャック・ターナー
クリムゾン・アイランド
8 Mile（ウィンク）
リフト
NYPD BLUE ～ニューヨーク市警15分署 シーズン8
サード・ウォッチ 第2シリーズ
LAW & ORDER： 性犯罪特捜班 シーズン1
サード・ウォッチ 第1シリーズ
スリーパーズ（リッツォ）
デッドマン
フライング・キッズ
LAW & ORDER　ロー&オーダーシーズン1
ニューヨーク特殊部隊/E・S・U出動!
マーダー・イン・ミシシッピ/炎の十字架
モンスターズ
マイリトルガール きらめきの夏
LEGO スター・ウォーズ/フリーメーカーの冒険（ザンダー・フリーメーカー）
スパイダーマン:フレンドリー・ネイバーフッド（ロニー・リンカーン）
精度保証付き数値計算

精度保証付き数値計算（せいどほしょうつきすうちけいさん、Validated Numerics, Rigorous Computation, Reliable Computation, Verified Computation, Numerical Verification, 独: Zuverlässiges Rechnen）とは数学的に厳密な誤差（前進誤差、後退誤差、丸め誤差、打切り誤差、離散化誤差）の評価を伴う数値計算のことであり、数値解析の一分野である。演算では区間演算を使用し、結果はすべて区間で出力する。精度保証付き数値計算はウォリック・タッカーによって14番目のスメイルの問題を解くのにも活用されており（Tucker (1999)を参照）、力学系の研究では重要なツールとして位置づけられている。
→「数値解析」および「区間演算」も参照
精度保証付き数値計算の必要性

精度保証付き数値計算ではない通常の数値計算だと誤差によって不都合な事象が生じてしまう。いくつかのその例を挙げる。
精度保証付き数値計算の必要性 > Rumpの例題

1980年代にRumpは次のような例を提示した（Rump (1988)を参照）。
という関数を考え、この関数に a=77617.0,b=33096.0という値を与えて数値計算をしたときにどういう結果が得られるか実験した。計算機はIBMのメインフレームS/370を使用して、単精度、倍精度、拡張精度で実験を行い、それぞれ
単精度（10進約8桁）:  f(a,b)\sim 1.172603...
倍精度（10進約17桁）:  f(a,b)\sim 1.1726039400531...
拡張精度（10進約34桁）:  f(a,b)\sim 1.172603940053178...
の結果を得た。この結果を見ると、それぞれの精度に応じて途中の桁まで正しい値が得られているように思えたが、実は真の値は f(a,b)=-0.82739605...であり、真の値とは符号さえ合わないような結果が得られていた。これは、「ある演算精度で計算してそれよりも高い演算精度で計算したときに双方の結果が近ければある程度は結果の正しさを確認できる」とは限らないことを示す例である。
精度保証付き数値計算の必要性 > 幻影解

Breuer-Plum-McKennaはEmden方程式の境界値問題をスペクトル法によって離散化して解き、非対称な近似解が得られると報告した。しかしGidas-Ni-Nirenbergの理論的な解析手法によって非対称な解が存在しないことが証明されていた。つまりBreuer-Plum-McKennaが得た近似解は離散化誤差による幻影解だったのだ。これは珍しい例だが、微分方程式の解の存在を厳密に検討するには数値解法によって得られた近似解を検証しなければいけないことが分かる。
精度保証付き数値計算の必要性 > 商用ソフトウェアの限界

ローレンツ方程式を精度保証付き数値計算とMATLABのode45（ODEソルバ）において最高精度を指定した場合で比較を行うと、ある程度時刻が進むと得られる解が違ってくるという実験例がある。
精度保証付き数値計算の必要性 > 数値計算の誤差による事故

数値計算の誤差によって生じた事故として次の3つが挙げられる。
湾岸戦争でのミサイル迎撃失敗（1991年）
アリアン5ロケットの発射失敗（1996年）
選挙結果の間違い