stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
サテライト双葉
オートレース双葉

オートレース双葉は、サテライト双葉1階の一部を改修して開設された。主に川口オートレース場の発売を中心とするが、全国のグレード競走などの勝車投票券も発売する。なお発売は1日1場となる。
ジョイホース双葉

ジョイホース双葉は、主に川崎競馬場を中心とした南関東公営競馬の4競馬場の競走と、ダートグレード競走などの全地方競馬場の一部競走を発売する。
施設概要

2階建て吹き抜けとなっており、1階にある315インチのマルチビジョンで開催されている各競輪場の状況を把握することができる。またこれとは別室でロイヤルルームが設置されており、100インチプロジェクターと専用の発売・払戻窓口がある。このほか1階に食堂、2階に喫煙コーナーが設置されている。
収容人数 1400人
駐車場 803台
駐輪場 20台
座席数
ロイヤルルーム （4,000円）47席
有料席（1,000円）64席
無料席770席
立席740席
車椅子スペース
窓口数
1階 - 有人発払窓口5窓・有人発売窓口19窓・自動発払機10台・自動発券機10台
2階 - 有人発払窓口1窓・有人発売窓口15窓・自動発払機9台
ロイヤルルーム - 有人発払窓口1窓・自動発払機2台
座席数
ロイヤルルーム8席
無料席48席
窓口数
有人発売窓口 - 5窓
自動発払機 - 10台（うちロイヤルルーム専用として1台）
座席数
無料席48席
窓口数
有人発売窓口 - 2窓
自動発払機 - 2台
座席数
無料席770席（サテライト双葉と共用）
窓口数
有人発売窓口 - 1窓
自動発払機 - 4台
自動払戻機 - 2台
施設概要 > GambooBETターミナル

2013年1月23日より日本トーターが運営する「Gamboo」により『ギャンブーベットターミナル』が設置され、競輪の重勝式投票であるKドリームスおよびDokanto!の現金投票が可能となる。
アクセス

中央自動車道双葉スマートICより車5分（ETC搭載車のみ利用可）。
中央自動車道甲府昭和ICより車10分。
中央自動車道韮崎ICより車15分。
中央本線（JR東日本）塩崎駅下車。国道20号を甲府方面に徒歩20分程度。
甲府駅バスターミナルより無料送迎バスあり。
KORAILパス

KORAILパス（コレールパス、KORAIL PASS）は、韓国鉄道公社（KORAIL）が韓国を訪れる外国人向けに発行している周遊乗車券。旧称、コリアレールパス（KOREA RAIL PASS、KRパス）。かつて「平昌コレールパス」として期間限定で販売されていた類似の商品についてもこの項で併記する。
概要

韓国鉄道公社の前身となる韓国鉄道庁が、1999年末に米国の旅行者向けに販売を開始したのが創始である。2000年には、日本人観光客対象にも販売されるようになった。また当初は手書き券であったが、KTX（韓国高速鉄道）開業の時期にあわせるように、自動改札機に通せるよう磁気券化された。
当初は3日間、5日間、7日間、10日間用の4種類であったが、2011年2月の価格改正の際に1日間用が追加され5種類となった。
その後、2018年10月の改定で1日用、7日用が廃止され、現在は2～5日間用が販売されている。
2017年8月1日に商品のリニューアルが行われ、それまで韓国居住者、非居住者ごとに分かれていた商品を統合。また、オンラインで直接本券が発券できるようになり、韓国入国後に仁川国際空港や韓国内の鉄道駅で本券に交換する必要が無くなった。同時に事前に座席指定ができるようになった。
2018年改定により、事前の座席指定はそのままだが1日2列車までの指定可能になり、それ以上の列車を利用する際は窓口で乗車する列車用の立席乗車券を発行してもらうことで乗車が可能である。もちろん立席券でも予約者が乗ってくるまで、もしくは空席であれば座席には座れる。
購入できるのは、以下の者である。
韓国籍を有する者のうち、PR旅券所持者、外国永住権所持者、及び6ヶ月以上の外国滞在ビザ所持者
外国人（滞在資格制限なし）
概要 > 購入法

韓国鉄道公社の購入ページで直接本券が発券可能なほか、ソウル・永登浦・大田・東大邱・釜山・慶州・光州などといった主要駅の旅行センターや、指定旅行会社で購入が可能。また、オンラインで本券を購入した場合、同時に座席指定も可能。
2017年8月1日以前は、韓国国内では原則として販売しなかったほか、事前に海外の旅行会社で交換券（バウチャー）を購入するか、韓国鉄道公社の購入ページから引換券を直接購入して表示される「Eチケット」を印刷した後、韓国入国後に本券と交換する必要があった。
日本国内の旅行会社では、JR九州旅行、STAトラベル、マックスビスタトラベル（欧州エキスプレス）他、多くの大手旅行会社が取り扱う。
使用開始日の60日前から販売する。払い戻しは発行から半年以内ならば、15%の手数料を差し引くことで可。
2018年10月からユースパスの廃止、1日用、7日用が廃止され、座席指定も一日2列車まで（それ以上は立ち席乗車）と改定されている。
有効日数では、2日～5日間4種類がある。また、券の種類には以下のようなものがある。
ノーマルパス(Normal Pass) - 大人用と子供用（大人用のほぼ半額）がある。
セイバーパス(Saver Pass) - 同一行程を取る2 - 5人のグループを対象に販売。子供用はない。
フレキシブルパス(Flexible Pass) - 利用開始日から10日間のうち、任意の2日間又は4日間利用可能。
各券の代金は以下の通り（2019年2月現在の一人あたり。なお日本での販売価格は、大韓民国ウォンとの為替レートの変動により、値段が変更される場合がある。詳細は日本販売代理店に問い合わせ）。
| 券種 | 区分 | 3日間 | 5日間 |
| --- | --- | --- | --- |
| ノーマルパス | 大人 | 138,000ウォン | 210,000ウォン |
| ノーマルパス | 子供 | 69,000ウォン | 105,000ウォン |
| セイバーパス | 区分なし | 128,000ウォン | 200,000ウォン |

| 券種 | 区分 | 2日間 | 4日間 |
| --- | --- | --- | --- |
| フレキシブルパス | 大人 | 121,000ウォン | 193,000ウォン |
| フレキシブルパス | 子供 | 61,000ウォン | 97,000ウォン |
| フレキシブル・セイバーパス | 区分なし | 111,000ウォン | 183,000ウォン |
概要 > 使用可能な路線及び特典

広域電鉄・首都圏電鉄、団体列車、SRTを除くKORAIL全線(ITX-青春含む)の一般室指定席、観光列車（O-train・V-train・A-train・S-train・G-train・DMZ-train）が乗車可（事前に座席指定券の発行を受ける。座席指定券の発券枚数は1人1日2枚まで）
年末年始、旧正月、秋夕、夏休みはKTX・ITX-セマウル・ムグンファ号の指定席は利用できない（立席は可）。
特室は一般室料金との差の半額で使用可
提携するホテルが割引
ウリィ銀行で両替時、優待レート適用（米ドルと日本円に限る）
ソウルシティツアーバス乗車券購入時、15パーセント割引
その他、特定観光施設が割引
概要 > 航路とのセット商品

博多港 - 釜山港間の高速船「ビートル」を運航するJR九州高速船（2006年4月からは未来高速「コビー」と共同運航化）では、それぞれ「コリアレール&ビートルパス」として、航路の往復運賃とコリアレールパスをセットにした商品を販売している。各商品の種類と料金は以下の通り（2006年4月現在）。
なお博多港 - 釜山港間の運賃は、両社とも通常期片道13,000円（子供半額）、往復24,000円（子供料金は未来高速のみ設定で半額）、平日割引だと20,000円（両社とも大人のみ設定）である。
| 券種 | 区分 | 5日間 | 7日間 |
| --- | --- | --- | --- |
| ノーマルパス | 大人 | 28,000円 | 31,000円 |
| ノーマルパス | 子供 | 14,000円 | 15,500円 |
販売は博多港国際ターミナル内ビートルカウンターで行っており、オンラインでは販売していない。また、韓国内鉄道の座席指定は韓国国内の駅で行う必要がある。
概要 > 注意点

また、KTXと同じ線路を使用するSRTも運営会社が異なるためパス使用は出来ない。
2018年平昌オリンピック・パラリンピックの期間中（2018年2月1日 - 3月25日）は、KTX京江線（現：江陵線）は対象外であり、別途販売される平昌コレールパスが必要だった。
平昌コレールパス

平昌コレールパス（ピョンチャン コレールパス）は、韓国鉄道公社の外国人専用鉄道パス。2018年平昌オリンピックおよび平昌パラリンピックの期間中のみ利用可能。両大会期間中（2018年2月1日～3月25日）、KTX京江線が利用できる唯一の外国人専用鉄道パスである（通常のコレールパスでは利用不可）。
平昌コレールパス > 概要

販売期間は2018年1月31日まで
2018年2月1日～3月25日の間の5日間または7日間のみ有効
乗車日の30日前から利用する列車と時間を選択、座席指定、乗車券印刷
2018年2月1日～2018年2月28日の期間、「ソウル－江陵」のKTX京江線路線に限り、乗車日の2ヶ月前から座席指定が可能
2017年8月1日以降に入国、または入国予定の外国人に限り利用可能
使用開始日までは1回に限り使用開始日を変更可能
平昌コレールパス本券としても使用可能な、記念のプリペイド式交通系ICカード（Rail+カード）つき
予約購入特典（2017年10月10日～2018年1月10日の期間に購入）として5,000ウォンチャージつき
予約購入特典としてソウル、釜山、慶州、仁川、済州、大邱の6都市で使用できるシティツアーの無料クーポンつき
予約購入特典として空港鉄道手荷物保管および配送サービス10％割引
予約購入特典として免税店、ホテル、博物館などの提携サービス割引
2018年2月15日から18日は韓国のソルラル（旧正月）連休にあたるため混雑が予想される。
KRパス交換券（旧券）
ザッツ・ホワット・アイ・セイ

『ザッツ・ホワット・アイ・セイ』（原題：That's What I Say: John Scofield Plays the Music of Ray Charles）は、アメリカ合衆国のジャズ・ギタリスト、ジョン・スコフィールドが2004年12月に録音し、2005年に発表したアルバム。2004年に死去したレイ・チャールズに捧げられたトリビュート・アルバムである。
背景

スコフィールドのアルバムとしては珍しくレーベル主導の企画で、スコフィールドと旧知のドラマーであるスティーヴ・ジョーダンが、本作ではヴァーヴの推薦によりプロデューサーも務めた。スコフィールドは2015年のインタビューで、本作に関して「私のレコードで唯一『プロデュースされた』作品」「ヴァーヴからは、私の曲集ではなく、普段と違う売れそうなレコードを要求された」「とても楽しい時間を過ごせたけど、いつもとは違っていた。他のレコードでは、レーベルは私に自由にやらせてくれたし、一緒にレコードを作る友達の人選にも口を出さなかったからね」とコメントしている。ジョーダンは大部分の曲でドラムス（またはカクテル・ドラム）を担当しているが、「クライン・タイム」はスコフィールドとラリー・ゴールディングス（英語版）のデュオによる演奏で、「ジョージア・オン・マイ・マインド」は、スコフィールドのギター独奏である。
本作に参加したスペシャル・ゲストのうちデヴィッド・"ファットヘッド"・ニューマン（英語版）は、生前のチャールズのバンドでサクソフォーンを演奏していた。
反響・評価

アメリカでは『ビルボード』のジャズ・アルバム・チャートで5位、トップ・ヒートシーカーズで20位に達した。アレックス・ヘンダーソンはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「彼のアルバムは、抽象的かつ知的な物もあれば、ファンキーでグルーヴを重視した物もある。『ザッツ・ホワット・アイ・セイ』は後者の典型例である」「ジャズ通ぶった連中よりも、ジャズとR&Bの両方に敬意を持つ人々に向いている」と評している。
収録曲

バステッド - "Busted" (Harlan Howard) - 6:31
ホワットド・アイ・セイ - "What'd I Say" (Ray Charles) - 6:18
スペシャル・ゲスト：ドクター・ジョン、ウォーレン・ヘインズ（英語版）、ジョン・メイヤー、アーロン・ネヴィル、メイヴィス・ステイプルズ（以上ボーカル）、デヴィッド・"ファットヘッド"・ニューマン（英語版）（テナー・サクソフォーン）
スティックス・アンド・ストーンズ - "Sticks and Stones" (Henry Glover, Titus Turner) - 3:44
アイ・ドント・ニード・ノー・ドクター - "I Don't Need No Doctor" (Jo Armstead, Nickolas Ashford, Valerie Simpson) - 4:30
スペシャル・ゲスト：ジョン・メイヤー（ボーカル、エレクトリック・ギター、アコースティック・ギター）
クライン・タイム - "Cryin' Time" (Buck Owens) - 1:33
アイ・キャント・ストップ・ラヴィング・ユー - "I Can't Stop Loving You" (Don Gibson) - 4:48
スペシャル・ゲスト：メイヴィス・ステイプルズ（ボーカル）
ヒット・ザ・ロード・ジャック - "Hit the Road Jack" (Percy Mayfield) - 5:29
スペシャル・ゲスト - デヴィッド・"ファットヘッド"・ニューマン（テナー・サクソフォーン）
トーキン・バウト・ユー/アイ・ガット・ア・ウーマン - "Talkin' 'bout You/I Got a Woman" (R. Charles / R. Charles, Renald Richard) - 5:50
スペシャル・ゲスト：ドクター・ジョン（ボーカル、ピアノ）、デヴィッド・"ファットヘッド"・ニューマン（テナー・サクソフォーン）
アンチェーン・マイ・ハート（パート1） - "Unchain My Heart (Part 1)" (Robert Sharp, Teddy Powell) - 5:05
レッツ・ゴー・ゲット・ストーンド - "Let's Go Get Stoned" (J. Armstead, N. Ashford, V. Simpson) - 3:29
ナイト・タイム・イズ・ザ・ライト・タイム - "Night Time Is the Right Time" (Lew Herman) - 4:57
スペシャル・ゲスト：ウォーレン・ヘインズ（ボーカル、スライドギター）
ユー・ドント・ノウ・ミー - "You Don't Know Me" (Eddy Arnold, Cindy Walker) - 4:57
スペシャル・ゲスト：アーロン・ネヴィル（ボーカル）
ジョージア・オン・マイ・マインド - "Georgia on My Mind" (Hoagy Carmichael, Stuart Gorrell) - 8:10
アメリカ盤CD (B0004360-02)では、本編終了後「アンチェーン・マイ・ハート（パート2）」が隠しトラックとして収録されており、同曲は日本盤CD (UCCV-1076)では独立したトラック（14曲目）として明記されていた。
収録曲 > 日本盤ボーナス・トラック

ドロウン・イン・マイ・オウン・ティアーズ - "Drown in My Own Tears" (H. Glover) - 5:20
参加ミュージシャン

スペシャル・ゲストに関しては上記「収録曲」参照。
ジョン・スコフィールド - ギター(all songs)、フィンガー・スナップ(on #7)
スティーヴ・ジョーダン - ドラムス(on #1, #3, #4, #6, #7, #9, #10, #11, #12)、カクテル・ドラム(on #2, #8)、パーカッション(on #2)、バックグラウンド・ボーカル(on #2, #11)、フィンガー・スナップ(on #7)、タンブリン(on #8)、手拍子(on #11)
ラリー・ゴールディングス（英語版） - ハモンドオルガン(on #1, #3, #5, #6, #8, #9, #12)、エレクトリックピアノ(on #2, #6)、ヴィブラフォン(on #2)
ウィリー・ウィークス - エレクトリック・アップライト・ベース(on #2, #8, #12)、ベース・ギター(on #3, #4, #6, #7, #9, #10, #11)
マノロ・バドレーナ - パーカッション(on #2)、ティンバレス(on #2)、スパニッシュ・スポークン・ワード(on #2)、タンブリン(on #8)
アレックス・フォスター - テナー・サクソフォーン(on #2, #7, #8, #10)
ハワード・ジョンソン - バリトン・サクソフォーン(on #2, #7, #8, #10, #11)
アール・ガードナー - トランペット(on #2, #7, #8, #10)
キース・オークイン - トロンボーン(on #2, #7, #8, #10)
リサ・フィッシャー - バックグラウンド・ボーカル(on #2, #6, #11)、手拍子(on #11)
ヴァネッサ・トーマス - バックグラウンド・ボーカル(on #2, #6, #11)、手拍子(on #11)
ミーガン・ヴォス - バックグラウンド・ボーカル(on #2)
仙田貞雄

仙田 貞雄（せんだ さだお、1953年5月14日 - )は、日本の実業家。三井金属鉱業代表取締役社長兼最高経営責任者兼最高執行責任者や、日本鉱業協会会長を務めた。
人物・経歴

兵庫県出身。1976年神戸大学工学部工業化学科卒業。1978年神戸大学大学院工学研究科工業化学専攻修了、三井金属鉱業入社。1999年電材事業本部薄膜材料事業部三池薄膜工場製造部長。2002年銅箔事業本部技術部長。2005年銅箔事業本部上尾事業センター長。2007年執行役員銅箔事業本部特殊銅箔事業部長。2009年取締役兼常務執行役員銅箔事業本部長兼特殊銅箔事業部長。
2010年から三井金属鉱業代表取締役社長兼最高執行責任者を務め、2011年からは最高経営責任者も兼務。日本鉱業協会会長も務めた。2013年には神通川流域カドミウム被害団体連絡協議会との間で合意文書の調印を行い、イタイイタイ病の全面解決を実現した。事業においては、銅箔や触媒などの材料事業を拡大させたが、2016年3月期に赤字に陥り、同年相談役に退いた。
Ӑ

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: ラテン文字「Ă」とは異なります。
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キリル文字
| А | Б | В | Г | Ґ | Д | Ѓ |
| Ђ | Е | Ё | Ѐ | Є | Ж | З |
| Ѕ | И | І | Ї | Й | Ѝ | Ј |
| К | Ќ | Л | Љ | М | Н | Њ |
| О | П | Р | С | Т | Ћ | У |
| Ў | Ф | Х | Ц | Ч | Џ | Ш |
| Щ | Ъ | Ы | Ь | Э | Ю | Я |
非スラヴ系文字
| Ӑ | Ӓ | Ә | Ӛ | Ӕ | Ғ | Ӷ |
| Ҕ | Ӗ | Ӂ | Җ | Ӝ | Ҙ | Ӟ |
| Ӡ | Ӣ | Ӥ | Ҋ | Ҡ | Қ | Ҟ |
| Ӄ | Ҝ | Ӆ | Ӎ | Ң | Ӊ | Ӈ |
| Ҥ | Ө | Ӧ | Ӫ | Ҧ | Ҏ | Ҫ |
| Ҭ | Ҵ | Ӳ | Ӯ | Ү | Ұ | Ӱ |
| Ҳ | Ӿ | Һ | Ҷ | Ӌ | Ҹ | Ӵ |
| Ҩ | Ҽ | Ҿ | Ӹ | Ҍ | Ӭ | Ӏ |
初期キリル文字
| Ҁ | Ѹ | Ѡ | Ѿ | Ѻ | Ѣ | Ꙗ |
| Ѥ | Ѧ | Ѫ | Ѩ | Ѭ | Ѯ | Ѱ |
| Ѳ | Ѵ | Ѷ | ꙮ | Ԁ |  |  |
キリル文字一覧
Ӑ, ӑ は、キリル文字のひとつ。А, аにブレーヴェを付けた文字で、チュヴァシ語、ハンティ語で使われる。
音素

チュヴァシ語：中央中舌母音（IPA：[ə]）
ハンティ語：非円唇後舌広母音（IPA：[ɑ]）
アルファベット上の位置

チュヴァシ語：第2字母
ハンティ語：第2字母
Ӑ に関わる諸事項

1870年頃にシンビルスク出身のイヴァン・ヤコヴレフによって作られた新しい文字の一つである。
符号位置

| 大文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 小文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ӑ | U+04D0 | ‐ | &#x4D0; &#1232; | ӑ | U+04D1 | ‐ | &#x4D1; &#1233; |  |
884年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  8世紀 - 9世紀 - 10世紀
十年紀::  860年代 870年代 880年代 890年代 900年代
年::  881年 882年 883年 884年 885年 886年 887年
884年（884 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
他の紀年法

干支 : 甲辰
日本
元慶8年
皇紀1544年
中国
唐 : 中和4年
中国周辺
渤海：大玄錫14年
南詔：
「貞明承智大同」を1つの元号とする説によれば貞明承智大同8年
「貞明」「承智」「大同」をそれぞれ別々の元号とする説もあり、そのいずれかが使用されていた可能性もある。
朝鮮
新羅：憲康王10年
檀紀3217年
ベトナム :
仏滅紀元：
ユダヤ暦：
カレンダー

884年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

3月4日（元慶8年2月4日） - 陽成天皇が譲位。時康親王が践祚して第58代天皇・光孝天皇となる。
3月23日（元慶8年2月23日） - 光孝天皇が即位。
令外官として関白を新設。
黄巣の乱終結
誕生

「Category:884年生」も参照
小野好古、平安時代の公卿、歌人 (+ 968年)
寛空、平安時代の真言宗の僧 (+ 972年)
死去

「Category:884年没」も参照
4月29日 (元慶8年3月26日) - 宗叡、平安時代の真言宗の僧 (* 809年)
10月12日 (元慶8年9月20日) - 恒貞親王、平安時代の皇族 (* 825年)
12月12日 - カルロマン、カロリング朝西フランク王国の国王 (* 866年)
黄巣、唐代の反乱指導者（* 生年不詳）
グエン・ズイ・チン

| グエン・ズイ・チンNguyễn Duy Trinh |
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生年月日:  1910年7月15日
没年月日:  1985年4月20日
所属政党:  新越革命党 インドシナ共産党 ベトナム労働党 ベトナム共産党
サイン:  
 外務大臣
内閣:  ファム・ヴァン・ドン内閣
在任期間:  1965年4月1日 - 1980年2月7日
国家主席:  ホー・チ・ミン トン・ドゥック・タン
 副首相
内閣:  ファム・ヴァン・ドン内閣
在任期間:  1960年7月6日 - 1980年2月7日
国家主席:  ホー・チ・ミン トン・ドゥック・タン
テンプレートを表示
グエン・ズイ・チン（ベトナム語: Nguyễn Duy Trinh, 阮維楨、1910年7月15日 - 1985年4月20日）はベトナムの政治家。ベトナム共産党政治局員、書記局書記。長らく副首相および外務大臣を務めた。
経歴

グエン・ズイ・チンは1910年、ゲアン省ギーロック県ギトー社の農家に生まれた。1925年、ヴィンにおいて政治活動の自由化を求める学生運動に参加。翌年、新越革命党（Tân Việt Cách mạng Đảng、インドシナ共産党の前身）に参加し、サイゴンに派遣され活動した。ここで彼は逮捕され、懲役18ヶ月を宣告される。刑期を終えると、当局により中部に強制送還された。その後、在宅のままインドシナ共産党に加入した。
1930年か31年の頃に逮捕され、コンソン島への流刑となり、後にコントゥムへ移送された。1941年、この地で彼は何人かの囚人仲間と共に脱獄したが、再び逮捕された。
1951年のベトナム労働党第2回党大会において党中央委員に選出され、1954年末には党中央委員会官房長に任ぜられる。
1955年8月には党中央委員会書記に選出。1956年の第10回拡大会議において党政治局員に増補され、党内序列第10位となる。
1958年4月に首相府大臣に任命され、同年12月まで務める。1959年5月からは国家計画委員会主任（閣僚級）を務め、1960年からはファム・ヴァン・ドン内閣の副首相を兼務した。
1960年の第3回党大会において党政治局員に再選され、党内序列第9位となる。1961年1月23日、第3期党中央委員会第3回総会において党中央軍事委員会委員に任命される。1963年1月7日からは国家科学委員会主任（閣僚級）も兼務し、1965年10月11日まで務めた。
1965年4月6日には国家計画委員会主任の職を解かれ、スアン・トイの後任として外務大臣を兼務する。前年1964年8月のトンキン湾事件を機に、当時のベトナムは和平か戦争拡大かの瀬戸際にあった。この外相人事は、党中央委員のトイから党政治局員のチンを就けることで、今後の交渉に向けて外務省の力を強化することが目的と見られた。しかし、ベトナム戦争は拡大し、この中でチン外相は戦時外交を推進する。1973年1月27日、北ベトナム政府を代表し、パリ協定に署名した。1976年、第4回党大会において党政治局員および書記局書記に選出され、序列第6位に昇格した。
南北ベトナム統一後は、ベトナムの国連加盟を果たし、また戦争からの再建のために社会主義諸国と国際社会の支援を受け入れた。しかし一方で西側の禁輸措置と戦うことになる。
ベトナム史上最長となる副首相兼外務大臣を務めたが、1980年2月に大幅な内閣改造があり、チンは副首相および外相を解任された。
その後、1982年の第5回党大会において党政治局・書記局より外れたが、党中央委員には再選し、死去するまで務めた。また同年、党中央＝政府付属社会経済戦略研究委員会に参加した。
1985年4月20日、ハノイにおいて心臓麻痺のため死去した。
第1-4期ベトナム国会議員を務める。
顕彰

金星勲章（英語版）
抵戦勲章（ベトナム語版） - 一等抗米救国戦争勲章
党50周年記章
ホーチミン市トゥドゥック市のビンチュンタイ坊（ベトナム語版）からビンチュンドン坊（ベトナム語版）に及ぶ通り、並びにハノイ市ホアンマイ区ホアンリエト坊リンダム都市区を走る通りには、グエンズイチンの名が与えられた。
万暦赤絵

万暦赤絵（ばんれきあかえ）とは中国の明の万暦年間に景徳鎮で作られた陶磁器で、色絵の白磁のことである。日本での用語であり、中国では万暦五彩という。
概要

景徳鎮で万暦年間に制作された白磁に染付（釉下コバルトによる藍の発色）と赤絵（白磁の釉上に焼き付ける赤・緑・黄・紫の釉薬）を併用した陶磁器である。中国では五彩と呼ばれる色絵陶磁器は明時代に盛行したが、万暦時代の製品は特に華美である。官窯としても多量に製造されたが、輸出品も多く特に日本に多く残っている。
日本では「万暦赤絵」と呼ばれて尊重された。この風潮は昭和初期に建築家の笹川慎一が広め、古美術商の山中商会がそれを後押ししたとされる。志賀直哉が1933年（昭和8年）に発表した短編小説「万暦赤絵」も、そうした風潮の中で主人公の「私」が万暦赤絵を購入しようとしてできなかった様子を描いている。
万暦赤絵盤、東京国立博物館
U-20サッカーソビエト連邦代表

U-20サッカーソビエト連邦代表は、ソビエト連邦サッカー連盟によって編成されていたソビエト連邦のサッカーの20歳以下のナショナルチームである。現在はソビエト連邦の崩壊によりチームが編成されていない。
解説

FIFA U-20ワールドカップには6回出場し、1977年の第1回大会にて初代王者に輝いた。UEFA U-19欧州選手権には18回出場。1991年に行われた1992年のU-19欧州選手権予選を勝ち抜き、U-20サッカーCIS代表として出場した。1993年のFIFAワールドユース選手権では欧州予選で敗退していたため、1992年のU-19欧州選手権がソビエト連邦及びCISとしての最後の国際大会出場でもあった。結果は1992年7月20日に行われた準々決勝で、ノルウェーに4-4の末、PK戦で1-3と敗れ、代表としての歴史に幕を閉じた。
FIFA U-20ワールドカップ

1977 優勝
1979 準優勝
1981 予選敗退
1983 グループリーグ敗退
1985 4位
1987 予選敗退
1989 決勝トーナメント準々決勝敗退
1991 3位
1993 予選敗退
U-20サッカートルコ代表

U-20サッカートルコ代表（U-20サッカートルコだいひょう、トルコ語: Türkiye 20 yaş altı millî futbol takımı, 英語: Turkey national under-20 football team）は、トルコサッカー連盟によって編成されるトルコのサッカーの20歳以下のナショナルチームである。20歳以下を対象とするFIFA U-20ワールドカップに出場するためのチームである。
FIFA U-20ワールドカップの成績

| 開催年 | 結果 | 試 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1977: 予選敗退
 1979: 予選敗退
 1981: 予選敗退
 1983: 予選敗退
 1985: 予選敗退
 1987: 予選敗退
 1989: 予選敗退
 1991: 予選敗退
|  1993 | グループステージ敗退 | 3 | 0 | 1 | 2 | 1 | 8 |
 1995: 予選敗退
 1997: 予選敗退
 1999: 予選敗退
 2001: 予選敗退
 2003: 予選敗退
|  2005 | ベスト16 | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 7 |
 2007: 予選敗退
 2009: 予選敗退
 2011: 予選敗退
|  2013 | ベスト16 | 4 | 2 | 0 | 2 | 6 | 6 |
 2015: 予選敗退
 2017: 予選敗退
 2019: 予選敗退
 2021: 新型コロナウイルス感染症の世界的流行により中止
 2023: 予選敗退
| 通算 | 最高成績 : ベスト16 22大会中/3回出場 | 11 | 3 | 6 | 8 | 11 | 21 |
グローバルベイス

| --- | --- |
 
 本社が入る渋谷クロスタワー
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒150-0002 東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー23F  北緯35度39分31.5秒 東経139度42分18.9秒﻿ / ﻿北緯35.658750度 東経139.705250度﻿ / 35.658750; 139.705250座標: 北緯35度39分31.5秒 東経139度42分18.9秒﻿ / ﻿北緯35.658750度 東経139.705250度﻿ / 35.658750; 139.705250
設立:  2002年4月
業種:  不動産業
法人番号:  9011001062904
事業内容:  中古マンション再生（リノベーション）事業、不動産の仲介及び売買
代表者:  代表取締役社長　茂木 敬一郎 代表取締役副社長　寺田 隆
資本金:  9,500万
純利益:  15億0871万7000円 （2024年2月期）
総資産:  240億5667万4000円 （2024年2月期）
主要株主:  大阪ガス株式会社
主要子会社:  リノベイスデザイン株式会社
外部リンク:  https://www.globalbase.jp/
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グローバルベイス株式会社は、関東圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県）及び関西圏（大阪府、京都府、兵庫県、奈良県）の都市部を中心に中古マンション再生（リノベーション）事業や不動産の仲介及び売買を担う企業である。2002年設立。
概要

グローバルベイスは都市部を中心に、リノベーション向き中古マンションの調達・設計・施工・販売・アフターサービスを一貫して行うリノベーション総合企業である。
オーダーメイドリノベーションの「マイリノ」、リノベーション済物件販売の「リノコレ」、一棟丸ごとリノベーションの「グランドベイス」の3つのリノベーションサービスを提供している。
沿革

平成14年4月 - 会社設立
平成15年3月 - 本店を弦巻に移転
平成16年4月 - 中古再生事業に着手
平成19年9月 - 「GLOBAL BASE グローバルベイス」社名を商標登録・第5178181号
平成20年3月 - 累計供給戸数500戸突破
平成20年12月 - 自社商品のブランド「Renobase　リノベイス」を商標登録・第5191757号
平成21年11月 - 事業・業務の拡大により本社を渋谷クロスタワー（現在）に移転
平成22年3月 - 累計供給戸数1,000戸突破
平成24年9月 - 一棟リノベーション商品ブランド「GrandBaseグランドベイス」を商標登録
平成25年7月 - 累計供給戸数2,000戸突破
平成27年8月 - 恵比寿支店開設
平成28年3月 - ワンストップサービス「リノベイスフリー」開始
平成28年6月 - 子会社としてリノベイスデザイン株式会社を設立
平成29年4月 - 渋谷クロスタワー2Fにリノベーションラウンジ開設・恵比寿支店を渋谷青山支店に移転
平成29年5月 - 累計供給戸数3,000戸突破
平成29年6月 - オーダーメイドリノベーションサービス「My RENO」を商標登録
平成29年8月 - 自社商品のブランド「リノベイス」を「リノコレ」に、ワンストップサービス「リノベイスフリー」を「マイリノ」に名称変更
平成29年12月 - 異業種コラボリノベーションプラン・第１弾「RE : Apartment UNITED ARROWS LTD.」を提供
平成30年1月 - 異業種コラボリノベーションプラン・第２弾「GREEN DAYS」を提供
平成30年7月 - 異業種コラボリノベーションプラン・第３弾「マイリノペット」を提供
平成31年2月 - 異業種コラボリノベーションプラン・第４弾「オーシャンスタイルリノベーション」を提供
令和元年8月 - 家具・家電のサブスクリプションサービスを提供するクラスと業務提携
令和元年9月 - 異業種コラボリノベーションプラン・第5弾「MyRENO JOINT WORK WITH DULTON」を提供
令和2年5月 -大阪ガスグループに参画
令和2年8月-累計供給戸数4,000戸突破
令和3年2月-横浜店開設
令和3年8月-大阪支店開設
令和3年12月-渋谷青山支店及び横浜店を横浜支店に移転
関連会社

リノベイスデザイン株式会社（グローバルベイス株式会社100％子会社）
加盟団体

（公社）全日本不動産協会
（公社）不動産保証協会
（公社）首都圏不動産公正取引協議会
（公財）東日本不動産流通機構
（公財）近畿圏不動産流通機構
（一社）リノベーション協議会
（一社）不動産流通経営協会
U-20サッカーフランス代表

U-20サッカーフランス代表（U-20サッカーフランスだいひょう、フランス語: Équipe de France des moins de 20 ans de football, 英語: France national under-20 football team）は、フランスサッカー連盟によって編成されるフランスのサッカーの20歳以下のナショナルチームである。21歳以下を対象とするFIFA U-20ワールドカップに出場するためのチームである。
概要

FIFA U-20ワールドカップには、第1回大会である1977年大会で初出場を果たしたが、グループステージで敗退した。1981年大会から9大会連続で予選敗退を経験するなど、長らく結果を残せていなかったが、後にA代表でも活躍するサミュエル・ユムティティやポール・ポグバらを擁して臨んだ2013年大会では、大会初優勝を成し遂げた。
FIFA U-20ワールドカップの成績

| 開催年 | 結果 | 試 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1977 | グループステージ敗退 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 |
 1979: 予選敗退
 1981: 予選敗退
 1983: 予選敗退
 1985: 予選敗退
 1987: 予選敗退
 1989: 予選敗退
 1991: 予選敗退
 1993: 予選敗退
 1995: 予選敗退
|  1997 | ベスト8 | 5 | 3 | 1 | 1 | 10 | 8 |
 1999: 予選敗退
|  2001 | ベスト8 | 5 | 2 | 2 | 1 | 11 | 7 |
 2003: 予選敗退
 2005: 予選敗退
 2007: 予選敗退
 2009: 予選敗退
|  2011 | 4位 | 7 | 4 | 0 | 3 | 11 | 12 |
|  2013 | 優勝 | 7 | 4 | 2 | 1 | 15 | 6 |
 2015: 予選敗退
|  2017 | ベスト16 | 4 | 3 | 0 | 1 | 10 | 2 |
|  2019 | ベスト16 | 4 | 3 | 0 | 1 | 9 | 5 |
 2021: 新型コロナウイルス感染症の世界的流行により中止
|  2023 | グループステージ敗退 | 3 | 1 | 0 | 2 | 5 | 5 |
| 通算 | 最高成績 : 優勝 23大会中/8回出場 | 38 | 21 | 6 | 11 | 74 | 48 |
歴代監督

不明 1977-1996
ジェラール・ウリエ 1996-1997
ジャケ・ダミアーノ 1997
レイモン・ドメネク 1997
不明 1997-2000
レイモン・ドメネク 2000-2001
ジャン＝フランソワ・ジョーダル 2001-2002
不明 2002-2004
フランソ・スメレツキ 2004-2006
フィリップ・ベルジュロー 2006-2007
ジャン・ギャラス 2007-2008
リュク・ラバ 2008-2009
フランソワ・ブラカール 2009-2010
フランソ・スメレツキ 2010-2011
フィリップ・ベルジュロー 2011-2012
ピエール・マンコウスキ 2012-2013
ルドヴィク・バテッリ 2013-2014
フランソ・スメレツキ 2014-2015
パトリック・ゴンファロン 2015-2016
ルドヴィク・バテッリ 2016-2018
ベルナール・ディオメド 2018-
アン・タイラー

| アン・タイラー Anne Tyler |
| --- | --- |
誕生:  1941年10月25日  アメリカ合衆国 ミネソタ州ミネアポリス
職業:  小説家
国籍:   アメリカ合衆国
代表作:  『アクシデンタル・ツーリスト』（1985年） 『ブリージング・レッスン』（1988年)
デビュー作:  If Morning Ever Comes (1964年)
 ウィキポータル 文学
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アン・タイラー（Anne Tyler、1941年10月25日 - ) は、アメリカの小説家。
人物

4人兄弟の長女としてミネソタ州ミネアポリスに生まれる。父親は薬剤師で母親はソーシャル・ワーカー。幼少時代の大部分をクエーカーのコミュニティで過ごし、11歳になるまで学校には行かなかった。こうした特殊な育ち方により、普通の世界に対しても距離と発見をともなった見方をするようになったと言える。
デューク大学を卒業した後、コロンビア大学の大学院でロシア文学を専攻。図書館勤務をした後、1964年より小説を書き始める。1963年に結婚し2人の女児をもうける。夫は1997年に死去。著者のほとんどの小説の舞台となっているメリーランド州、ボルティモアに居住。
9作目で著者自身が最高傑作と考えている"Dinner at the Homesick Restaurant（ここがホームシック・レストラン）"は、1983年のピューリッツァー賞とペン/フォークナー賞の両方の最終選考に残る。10作目となる"The Accidental Tourist（アクシデンタル・ツーリスト）"は1985年の全米批評家協会賞を受賞し、1986年のピューリッツァー賞の最終選考に残った。この作品は1988年に、ローレンス・カスダン監督、ウィリアム・ハート、ジーナ・デービス主演により映画化（邦題"偶然の旅行者")されている。11作目の"Breathing Lessons（ブリージング・レッスン）"は、1989年にピューリッツァー賞を受賞。
作品 > 長編

"If Morning Ever Comes" (1964)
"The Tin Can Tree" (1965)
『スリッピングダウン・ライフ』"A Slipping-Down Life" (1970)
『時計を巻きにきた少女』 "The Clock Winder" (1972)
"Celestial Navigation" (1974)
"Searching for Caleb" (1975)
『夢見た旅』"Earthly Possessions" (1977)
『モーガンさんの街角』"Morgan's Passing" (1980)
『ここがホームシック・レストラン』　"Dinner at the Homesick Restaurant" (1982)
『アクシデンタル・ツーリスト』 "The Accidental Tourist" (1985)
『ブリージング・レッスン』"Breathing Lessons" (1988)
『もしかして聖人』"Saint Maybe" (1991)
『歳月のはしご』　"Ladder of Years" (1995)
『パッチワーク・プラネット』 "A Patchwork Planet" (1998)
『あのころ、私たちはおとなだった』 "Back When We Were Grownups" (2001)
『結婚のアマチュア』"The Amateur Marriage" (2004)
"Digging to America" (2006)
『ノアの羅針盤』"Noah's Compass" (2010年1月)
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  アルゼンチン  カタルーニャ  ドイツ  イタリア  イスラエル  フィンランド  ベルギー  アメリカ  スウェーデン  ラトビア  日本  チェコ  オーストラリア  ギリシャ  韓国  クロアチア  オランダ  ポーランド  ポルトガル 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1  2 
その他:  SNAC  IdRef
北九州トンネル

| 概要 |
| --- | --- |
路線:  山陽新幹線
位置:  福岡県北九州市小倉北区・戸畑区・八幡東区・八幡西区ja1.小倉駅方坑口、2.博多駅方坑口
座標:  入口: 北緯33度53分21.81秒 東経130度51分34.74秒﻿ / ﻿北緯33.8893917度 東経130.8596500度﻿ / 33.8893917; 130.8596500﻿ (北九州トンネル入口) 出口: 北緯33度49分23.33秒 東経130度45分41.89秒﻿ / ﻿北緯33.8231472度 東経130.7616361度﻿ / 33.8231472; 130.7616361﻿ (北九州トンネル出口)
現況:  供用中
起点:  福岡県北九州市小倉北区緑ケ丘一丁目
終点:  福岡県北九州市八幡西区町上津役東三丁目
運用
所有:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
管理:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
通行対象:  山陽新幹線
技術情報
全長:  11,746.76 m
軌道数:  2（複線）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電化の有無:  有（交流25,000V 60Hz架空電車線方式）
最高部:  71.48 m
最低部:  マイナス13.75 m
勾配:  15パーミル
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北九州トンネル（きたきゅうしゅうトンネル）は、山陽新幹線の小倉駅 - 博多駅間にある、総延長11,746.76メートルの複線鉄道トンネルである。福岡県北九州市小倉北区・戸畑区・八幡東区・八幡西区にまたがって所在する。
建設の背景

東海道本線の需要の伸びに伴い建設された東海道新幹線は1964年（昭和39年）10月1日に開業し、さらに飛躍的な輸送量の伸びを示した。これにより東海道の輸送力不足は打開されたが、大阪市以西の区間についても輸送量が伸びて、山陽本線についても輸送力の限界に近付きつつあった。この問題について検討した結果、東海道新幹線との接続の関係から、新幹線をそのまま西に伸ばすことが最良であると判断され、山陽新幹線の建設が決定された。特に輸送力が逼迫していた新大阪 - 岡山間をまず1967年（昭和42年）3月16日に起工し、続いて岡山 - 博多間についても1970年（昭和45年）2月10日に起工することになった。
建設の背景 > 経路の選択

北九州地区は、北九州工業地帯を形成しており、地域の人口が多く九州各方面への交通の拠点ともなっていたことから、新幹線建設にあたり駅設置が必要であるとされた。新関門トンネルの経路との関係から九州の入口である門司区への駅設置は困難であるとされ、小倉駅周辺での駅設置が検討された。既設の小倉駅へ乗り入れる案、三萩野付近で日豊本線との交点に駅を新設する案、日豊本線の城野駅に乗り入れる案の3案を比較し、市街地を通過し用地の取得や工事で難航が予想されたものの、乗降客数がもっとも多くなり投資効果の面で有利であるとされたことから、小倉駅に乗り入れる案が選択されることになった。
小倉から博多に至る経路は、筑豊炭田地帯における鉱区権や鉱害地域などが路線選定の大きな要因となった。遠賀川流域の炭鉱跡を回避して筑前植木駅北側で筑豊本線と交差することや、北九州市の河内貯水池、畑貯水池を回避する必要などからトンネル経路が選定された。なるべく市街地を回避して山地をトンネルで貫く方針であったが、小倉駅乗り入れが決定されたため、建設基準と斜坑や横坑の位置に制約されて、全長の約4分の1の区間で密集市街地の下にトンネルを設ける結果となった。
建設計画 > 建設担当

山陽新幹線工事の内、小瀬川（広島・山口県境）から博多駅までの区間を国鉄下関工事局が担当して施工することになった。その下に、北九州トンネル付近を管轄する工事区として戸畑工事区と八幡工事区が設置されて担当した。このうち戸畑工事区は北九州トンネルの3工区のみを担当しており、八幡工事区は北九州トンネルの博多方1工区に加えてそれより博多側の明かり区間も担当した。
建設計画 > 建設基準

東海道新幹線では、計画最高速度を200 km/h、許容最高速度を210 km/hとして建設した。これに対して山陽新幹線ではさらなる高速化を想定し、当面考えられる速度としては250 km/hであるとされたが、実現にはさらなる研究が必要であった。このため当面は200 km/h運転を前提とするが、将来的な高速化が行われる際に手戻りとならないように配慮して設計することになり、計画最高速度は250 km/h、許容最高速度は260 km/hとすることになった。実際にはこの後、1986年（昭和61年）11月のダイヤ改正で220 km/h運転が開始され、1989年（平成元年）3月ダイヤ改正で230 km/h運転、1993年（平成5年）3月のダイヤ改正で270 km/h運転、そして1997年（平成9年）3月ダイヤ改正で300 km/h運転を開始している。
こうした速度条件の改訂により、最小曲線半径は東海道新幹線で2,500メートルであったのが、標準で4,000メートル以上、やむを得ない場合は3,500メートルとし、また勾配も東海道新幹線で標準で15パーミル、2.5キロメートル以内に限り18パーミル、1キロメートル以内に限り20パーミルとしていたが、標準勾配を12パーミル以下、最急勾配を15パーミルと、いずれも条件を改良することになった。さらに縦曲線半径も拡大し、軌道中心間隔は4.2メートルから4.3メートルへと拡大した。
トンネルの断面については、東海道新幹線や山陽新幹線岡山以東でバラスト軌道を採用していたところ、岡山以西ではスラブ軌道になったことにより、レール面高さと施工基面高さの間隔が700ミリメートルから400ミリメートルに縮小された。また中央通路の幅や深さが縮小され、トンネル内下水を中央側溝に流すのが標準であったのが、湧水量が多くない限り両側側溝に流す設計にされた。そしてトンネル内での車両故障時に台車の検査を容易にできるように、曲線半径が7,000メートル未満の曲線区間では側壁の半径を大きなものにして、トンネル下断面の幅を拡大した。こうした変更の結果、覆工の巻厚が50センチメートルの直線区間で比較すると、全断面の面積が東海道で76.8平方メートルであったところ、新大阪-岡山間で77.8平方メートル、岡山-博多間で75.4平方メートルとなった。
建設計画 > 線形

北九州トンネルの平面線形は、下り列車に対して左に半径2,000メートルの曲線中でトンネルに入り、あとはおおむね直線であるが、右に半径5,000メートルの曲線と左に半径4,000メートルの曲線を一部に含む。最小曲線半径は標準で4,000メートルとされていたが、小倉駅経由のためにやむなくトンネル入口近辺に半径1,500メートルや2,000メートルの曲線が設定されている。一方縦断線形としては、入口から15パーミルで下って標高マイナス13.75メートルのトンネル内最低点に達し、一転して10パーミル、続いて12パーミルで登り標高71.48メートルのトンネル内最高点に達する。ここから10パーミルで下り、最後は3パーミルの下り勾配となって出口に達する。
建設計画 > 工区割

北九州トンネルは起点側から井堀、鞘ケ谷、大谷、上津役（こうじゃく）の4つの工区に分割して工事が行われた。
| 工区名 | 井堀 | 鞘ケ谷 | 大谷 | 上津役 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 着工 | 1971年（昭和46年）4月 起工式9月18日 | 1971年（昭和46年）4月 起工式4月26日 | 1970年（昭和45年）10月 起工式12月23日 | 1971年（昭和46年）1月 起工式5月20日 |
| 貫通 | 1973年（昭和46年）8月9日 | 1973年（昭和48年）5月28日 | 1973年（昭和48年）3月14日 | - |
| 竣功 | 1975年（昭和50年）5月20日 | 1974年（昭和49年）12月31日 | 1974年（昭和49年）2月8日 | 1974年（昭和49年）3月31日 |
| 延長 | 3,190.76 m | 2,780 m | 3,210 m | 2,566 m |
| 作業坑 | 井堀斜坑284.9 m 501 km 945 m地点 井堀立坑38 m 501 km 866 m地点 調査立坑24 m 501 km 075 m地点 | 鞘ケ谷斜坑197 m 503 km 630 m地点 | 大谷横坑500 m 506 km 300 m地点 | なし |
| 施工業者 | 前田建設工業 | 佐藤工業 | 奥村組 | 飛島建設 |
| 工費 | 63億3801万9000円 | 23億7102万6000円 | 23億5184万1000円 | 21億9546万5000円 |
貫通日の欄は、その工区と終点側に隣接する工区の間で貫通した日を示す。竣工日の欄は、北九州トンネル各工区に関わる各工事の竣工日のうちもっとも遅い日付を示す。工費の欄は、北九州トンネル各工区に関わる各工事の契約金額合計（請負金額と支給材料費の合計）を示す。
建設計画 > 地質

トンネル坑口から2キロメートル程度の間は、古第三紀の砂岩・頁岩・石炭層などの堆積層から構成されている。この部分は被りが薄く、トンネル上で建築物が密集しているので沈下に警戒する必要があった。日明台地西部および皿倉山山地では、関門層群の砂岩・凝灰質砂岩・頁岩などから構成され、一部に礫岩をはさみ、玢岩が貫入している。皿倉山から上津役までは花崗岩類が分布し、風化が進んで深部まで真砂土化している。この付近も被りが薄いため問題となった。
顕著な断層として高見、大谷、境川付近を通るものがあり、特に大谷を通る断層破砕帯は北九州道路建設時に大湧水をもたらしており、実際に新幹線のトンネル建設時にもかなりの湧水があった。
建設計画 > 工期

国鉄は1969年（昭和44年）6月18日に、運輸大臣に対して岡山-博多間の山陽新幹線延長の認可申請をおこない、9月12日に認可された。この認可申請において、岡山-博多間の工期は約6年とされており、具体的には博多開業を昭和49年度としていた。より具体的な工事計画を同年11月18日に運輸大臣に認可申請し、12月4日に認可された。この工事計画で北九州トンネルも、延長約9.6キロメートルのトンネルとして記載された。これを受けて実際に着工され、博多までの開業は当初工期にぎりぎりとなる1975年（昭和50年）3月10日となった。