stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ウィリアム・アラン賞
受賞者

1962年 Newton E. Morton
1965年 James V. Neel
1967年 Vernon Ingram
1968年 Harry Harris
1969年 Jérôme Lejeune
1970年 Arno Motulsky
1973年 Barton Childs
1974年 Curt Stern
1975年 Philip Levine, Alexander Solomon Wiener
1977年 Victor A. McKusick
1978年 Charles R. Scriver
1979年 F. Clarke Fraser
1980年 Walter F. Bodmer
1981年 Patricia A. Jacobs
1982年 エリザベス・F・ニューフェルド
1983年 Frank H. Ruddle
1984年 簡悦威
1985年 ジョーゼフ・ゴールドスタイン, マイケル・ブラウン
1986年 Mary Frances Lyon
1987年 ルイジ・ルーカ・カヴァッリ＝スフォルツァ
1988年 Torbjörn Caspersson
1989年 David Botstein,年 Raymond L. White
1990年 キャリー・マリス
1991年 ジャネット・ラウリー, アルフレッド・ジョージ・クヌードソンJr
1992年 アレック・ジェフリーズ
1993年 Antonio Cao,年 Michael Kaback
1994年 Doug Wallace
1995年 Kurt Hirschhorn
1996年 Robert Elston
1997年 フィリップ・レダー
1998年 バート・フォーゲルシュタイン
1999年 Stephen Warren
2001年 Charles J. Epstein
2002年 Albert de la Chapelle
2003年 David Weatherall
2004年 Louis Kunkel
2005年 フランシス・コリンズ
2006年 Dorothy Warburton
2007年 Arthur Beaudet
2008年 Haig Kazazian
2009年 Huntington F. Willard
2010年 Jurg Ott
2011年 John M. Opitz
2012年 Uta Francke
2013年 Aravinda Chakravarti
2014年 ステュアート・オーキン
2015年 Kay E. Davies
2016年 James F. Gusella
2017年 Kári Stefánsson
2018年 エリック・ランダー
2019年 Stylianos E. Antonarakis
2020年 メアリー＝クレア・キング
2021年 C. Thomas Caskey
2022年 Peter Donnelly
2023年 Neil Risch
2024年 James R. Lupski, Margaret A. Pericak-Vance
キタリス

キタリス（北栗鼠、Sciurus vulgaris）は、ネズミ目（齧歯目）リス科リス属に分類されるリスの一種。
分布

アイルランド、イギリス、イタリア、ウクライナ、オーストリア、オランダ、クロアチア、スイス、スウェーデン、スペイン、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、チェコ、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、デンマーク、ドイツ、ノルウェー、ハンガリー、フィンランド、フランス、ブルガリア、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、マケドニア共和国、モンゴル、モンテネグロ、ルーマニア、ロシア
S. v. orientis　エゾリス 日本（北海道）固有亜種
形態

体長22-27cm。尾長16-20cm。体重0.3-0.41kg。体毛には季節や亜種（地域）により変異がある。冬毛には外耳の先端には房状に体毛が伸長する。
新生児の体重は8-12g。生後10-13日で体毛が生え始め、生後3週間程で全身が完全に体毛で覆われる。生後1ヶ月程で眼が開く。門歯は下が生後22日程、上が生後35日程で生える。
骨格
骨
足形
生まれて二週間のキタリス
亜種

S. v. alpinus Desmarest, 1822
S. v. altaicus Serebrennikov, 1928
S. v. anadyrensis Ognev, 1929
S. v. arcticus Trouessart, 1906
S. v. balcanicus Heinrich, 1936
S. v. chiliensis Sowerby, 1921
S. v. cinerea Hermann, 1804
S. v. dulkeiti Ognev, 1929
S. v. exalbidus Pallas, 1778
S. v. fedjushini Ognev, 1935
S. v. formosovi Ognev, 1935
S. v. fuscoater Altum, 1876
S. v. fusconigricans Dvigubsky, 1804
S. v. leucourus Kerr, 1792
S. v. lilaeus Miller, 1907
S. v. mantchuricus Thomas, 1909
S. v. martensi Matschie, 1901
S. v. ognevi Migulin, 1928
S. v. orientis Thomas, 1906　エゾリス
S. v. rupestris Thomas, 1907
S. v. ukrainicus. Migulin, 1928
S. v. varius Gmelin, 1789
S. v. vulgaris Linnaeus, 1758
生態

原産地では、平野から亜高山帯までの森林に生息する。昼行性で、樹上に枯れ木を組み合わせたり樹洞に苔や枯葉、毛等を敷いた巣を作る。冬眠は行わないが、冬季に巣に数日間篭ることはある。天敵としてはタカ類、フクロウ類、テン類等が挙げられる。
食性は植物食傾向の強い雑食で、果実、種子、木の葉、若芽、樹皮、樹液、鳥類の卵、昆虫類等を食べる。食物を貯めたり、地面に埋める事もある。
繁殖形態は胎生で、年に1回春季（環境が良い場合は春季と夏季の2回）に幼獣を産む。冬季に食物が少なかった場合は、夏季に幼獣を産む。メスのみが巣で幼獣を育てる。危険を感じると母親は幼獣を咥えて巣を移動する。幼獣は生後45日程で巣から離れ、生後8週間程で乳離れし独立する。生後1年程で性成熟するが、天敵に捕食される等の理由で生後1年を迎える個体は4分の1程しかいない。
人間との関係

毛皮は革製品に利用され、特にロシアでは盛んに狩猟、取引される。
樹木の樹皮や若芽を食害する害獣。開発による生息地の破壊、毛皮目的やスポーツとしての狩猟等により生息数は減少している。
ペットとして飼育されることもあり、その歴史は古い。日本にも輸入されていた。しかしニホンリスとの競合、樹木の食害等の懸念から2006年に外来生物法により亜種エゾリスを除いて特定外来生物に指定された。そのため2008年現在は輸入、販売、譲渡、飼育等は禁止されている。
2013年の日本哺乳類学会の調査では狭山丘陵全域に生息し野生化していることが確認された。
分布図
冬毛のキタリス（デュッセルドルフのHofgartenにて）
フクロツルタケ

フクロツルタケ（袋鶴茸、学名: Amanita volvata）は、ハラタケ目テングタケ科テングタケ属に属する中型のキノコ。子実体はすんぐりした姿で袋状のツボが目立ち、全体が綿クズ状の小鱗片に被われ、さわると白色からゆっくり赤茶色に変わるのが特徴。1本誤食するだけで致死量となる猛毒のキノコだが、毒成分は明らかになっていない。
名前

和名「フクロツルタケ」の由来は、ツルタケ（Amanita vaginata）のようにツバがなく、柄の基部に大きな厚い袋状のツボを持つことから名付けられている。ツルタケと名前は付くものの、テングタケ亜属ツルタケ節に属するツルタケとは亜属の単位で異なり縁遠い種である。
学名の種小名 volvata は「袋状の」という意味で、根元にある大きなツボに由来する。
生態

日本、中国、ロシア沿海州、北アメリカに分布する。
外生菌根菌（菌根性）。夏から秋にかけて、主にコナラやスダジイなどのブナ科広葉樹林の樹下に生えることが多い。特に真夏の暑い時期でも盛んに発生する。他のテングタケ科同様に樹木の根と外生菌根を形成し栄養や抗生物質のやり取りなどを行う共生関係にあると考えられている。子実体はブナ科広葉樹林床で見つかる例が多いが、まれにマツ科針葉樹林でも見つかる。生態的にも複数種が混同されている可能性があるが、よくわかっていない。
形態

形態的に酷似した種が何種かありフクロツルタケ（広義）として記載する。
子実体は傘と柄からなり、ツルタケという名前にしてずんぐりとしたもので、白色だが傘は褐色の鱗片に覆われる。傘の直径は5–8センチメートル (cm) 程度、はじめは鐘形でのちに平らに開く。傘の色は白色から帯褐色で、表面には白色から紅褐色の粉状、もしくは綿クズ状になったツボの破片が鱗片状に多数付着し、ときに大きなツボの名残がついていることもある。傘の縁には条線は確認できないものからはっきりと見えるものまで差があり、別種ではないかと見られている。狭義のフクロツルタケは条線が無い、もしくはごく短いとされることが多い。また、傘の縁にツバの欠片を垂らすものもある。ヒダは白色で、のちに淡紅褐色で密に配列し、柄に対して離生する。
柄は白色で太く、糸くず状の小鱗片を付着させるかささくれ状になり、ツバは基本的に無いか、痕跡程度にとどまる。柄の根元は太く、白色のツボは深い膜質で大きくよく目立つ。肉は変色性があり、傷つけると白色からしだいに淡紅色に変化するのが特徴。
全体に、傘や柄の鱗片の状態により、見た目の雰囲気が変わりやすいキノコともいわれている。
毒性

フクロツルタケなどのテングタケ属は、猛毒をもつキノコが多く含まれていて、食毒がわかっていないキノコもある。
フクロツルタケ（広義）によると見られる死亡例が報告されており、近縁種も含めて毒キノコとして扱うのが無難。毒成分は不明だが、誤食すると激しい胃腸系（嘔吐、下痢）および神経系（言語障害など）の中毒症状を起こし、内臓の細胞が破壊され腎臓、肝臓などの臓器に障害が出て、死に至る。
類似種

鱗片やツボの形状、傘の条線の長さ、ツバの有無、柄の鱗片の多少、肉の変色性などからフクロツルタケ（広義）とされているものには、幾つかの種が含まれていることが指摘されている。
シロウロコツルタケ（Amanita cralisquamosa）は傘は縁に条線を持ち、フリルのようなものが付く。肉の赤変性は無いとされることが多い。図鑑によっては、シロウロコツルタケの別名をフクロツルタケとしている。
アクイロウロコツルタケ（Amanita avellaneosquamosa）は傘の縁に比較的長い条線を持つ。アクイロも変色性は無いとされる。
顕微鏡観察も含めた形態観察にDNA解析も組み合わせた結果では日本産のフクロツルタケ（広義）には少なくとも5ないし6系統が含まれており、形態的特徴だけでは分類できないものもあったという。
カラカサタケ（Macrolepiota procera、ハラタケ科）ヤオオシロカラカサタケ（Chlorophyllum molybdites、ハラタケ科）に若干似る。カラカサタケ類は傘に大量の破片を付け、柄にはツバを持つ。基部も膨らむこともあるが本種のようなツボ構造にはなっていない。また、ひだの柄への付き方も異なり、成長するとひだの色も変わる。生態面でも腐生菌で樹木と共生はしていないと考えられ子実体は草原等でも発生する。
見間違えそうなものに有毒のシロテングタケ（Amanita neoovoidea）が挙げられるが、フクロツルタケのように肉は変色しない。
参考：カラカサタケ
参考：オオシロカラカサタケ
参考：シロテングタケ
マッズ・オストベルグ

| マッズ・オストベルグ |
| --- | --- |
 2014年　ドイツにて
基本情報
国籍:   ノルウェー
生年月日:   (1987-10-11) 1987年10月11日（37歳）
WRCでの経歴
活動時期:  2006年 -
所属チーム:  フォード、シトロエン
出走回数:  139
チャンピオン回数:  0
優勝回数:  1
表彰台回数:  18
ステージ勝利数:  65
通算獲得ポイント:  815
初戦:  2006 ラリー・スウェーデン
初勝利:  2012 ラリー・ポルトガル
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マッズ・オストベルグ（Mads Østberg、1987年10月11日 - ）は、ノルウェー出身のラリードライバー。
略歴

ラリーデビューは2004年で、世界ラリー選手権 (WRC) のエントリーは2006年である。父親のモーテンが代表を務めるアダプタ・ワールドラリーチームに所属し、プロドライブが整備するスバル・インプレッサWRCに乗り、2007年のスウェーデンで初めてSS勝利を記録した。スバルのWRC撤退後も2010年までインプレッサに乗り続け、たびたびポイントを獲得した。
2011年、新ワールドラリーカー規定への移行に伴い、オストベルグはMスポーツ・ストバート（フォードのサテライト）に移籍。フォード・フィエスタRS WRCを駆り、開幕戦スウェーデンでいきなり2位初表彰台を獲得して注目される。最終戦ラリーGBでも2位を獲得し、年間ランキング6位となる。
2012年はアダプタチームに戻り、フィエスタユーザーとしてエントリー。スウェーデンで表彰台3位、ポルトガルでは2位フィニッシュした後、1位のミッコ・ヒルボネンが再車検で失格となり、繰り上がりで初優勝を果たした。その後も上位入賞を続け、年間ランキング4位になる。
2013年はカタール・Mスポーツへ移籍し、フォード勢のエースとして期待されるも、セカンドチームに所属するティエリー・ヌービルの活躍に隠れてしまう。
2014年はシトロエンに電撃移籍し、セバスチャン・ローブ引退後のエースの座をクリス・ミークと争うことになる。DS3 WRCに乗り、2014年は表彰台4回で年間ランキング5位、2015年は表彰台2回で年間ランキング4位。シトロエンが2017年の車両開発に注力するため、2016年シーズンはファクトリーチームとしての参戦を行わないと決定したため、シトエロンから離れた。
2016年は、再々度Mスポーツに復帰し、コ・ドライバーが、スウェーデン出身のヨナス・アンダーソンから、アンドレアス・ミケルセンのコ・ドライバーであったオーラ・フローネとなった。第2戦スウェーデンと第3戦メキシコで2戦連続3位表彰台を獲得し序盤は好スタートを切るが、その後は精彩を欠き表彰台にすら登れず年間ランキングでも前年を下回る7位となった。
2017年はワークスシートを見つけられず、プライベーターとしてマーティン・プロコップとコンビを組み、新型フィエスタ WRCをドライブする（レギュレーション上、マニュファクチャラーのMスポーツからのエントリー）。この年はスウェーデンを皮切りに8戦に出場するも最高位はカタルーニャの5位。ランキングも15位という不本意な結果に終わった。
2018年は古巣シトロエンへ復帰。当初はスポット参戦として前半戦のスウェーデン、ポルトガル、イタリアの3戦に出場した。しかしクリス・ミークの参戦中止に伴いオストベルグはシーズン後半の5戦にセカンドドライバーとして起用が発表された。フィンランドではラトバラの追撃を抑えきり2015年以来3年ぶりの2位表彰台を獲得した。最終戦オーストラリアでは初日に首位を快走し、最終的には3位表彰台を得た。年間ランキングでは11戦に出場したチームメイトクレイグ・ブリーンを上回る10位に入った。
2019年はWRC2内の新しいクラスWRC2プロにワークス仕様のシトロエンC3 R5で参戦する。第2戦スウェーデン、第5戦アルゼンチン、第13戦カタルーニャで圧勝し格の違いを見せたが、シュコダから参戦してるカッレ・ロバンペラの圧倒的な速さに敵わず年間ランキング2位でシーズンを終えた。しかしこの強さが評価されチャンピオンを争うセバスチャン・オジェのサポートとして最終戦オーストラリアに3台目のシトロエン・C3 WRCで1年振りの出場が決定した。固定ナンバー制度導入により「2」を選択した。しかしカタルーニャでオジェがチャンピオン獲得の権利を失ったためオストベルグの1年振りのWRカー参戦は幻となった。その後シトロエンはWRC撤退を表明したが、サポート選手権でのカスタマー活動は引き続き継続されることとなった。
2020年はサテライトチームのPHスポールから前年に続きWRC2へ参戦が発表された。開幕戦から好調な成績を上げ、ポンタス・ティデマンドと首位を争いながら、見事タイトルを獲得した。
2021年も引き続きWRC2に参戦、チームはサテライトのTRT・ワールドラリーチームへ移籍。初戦のクロアチアで優勝し好スタートを切った。この年は同じノルウェー出身のアンドレアス・ミケルセンとチャンピオンを争うが、優勝はこの一度のみとなり、3勝を挙げたミケルセンに敗れた。
2022年はWRCには参戦せずハンガリー選手権に参戦し国内チャンピオンに輝く
2023年はAPRCに参戦していたMRFタイヤのMRFディーラー・チームからシトロエン・C3 ラリー2でERCにフル参戦する。開幕戦ファフェは優勝したヘイデン・パッドンに次ぐ2位表彰台を獲得し好スタートを決める。続くカナリアは16位、ラリー・ポーランドは4位、ラトビアでは3位と浮き沈みがあるがこの時点でパッドンに次ぐランキング2位につける活躍をみせたが、続くラリー・オブ・スカンジナビアでは8位、バルムではノーポイント、最終戦ハンガリーでは優勝を挙げるもパッドンには及ばずランキング3位に終わる。
2024年は所属がTRTラリーチームに変わり引き続きERCに参戦。5戦に出場するがラリー・エストニアでの4位が最高位となり表彰台に上がれず、ランキング7位でこの年を終えた。
2012年ラリー・ドイツ
2015年ラリー・スウェーデン
VIVA MARIYA!!

『VIVA MARIYA!!』（ヴィヴァ・マリヤ） は、1982年6月5日に発売された竹内まりやの1枚目のベスト・アルバム。発売元は RCA / RVC。
概要

シングル曲の別ヴァージョンやアルバム未収録のシングル曲、RCA時代に発売された5枚のアルバムからセレクトされた楽曲のほか、アルバム未収録曲「ASK ME WHY」（ビートルズのカバー）などを加えた公認ベスト・アルバムで、独身時代の集大成ともいえる一枚となっている。
デビュー・シングル「戻っておいで・私の時間」は編曲者が服部克久に変更になり、ストリングス・アレンジが施され、シングルとはヴァージョンが大きく異なっている。「ドリーム・オブ・ユー〜レモンライムの青い風〜」はアルバム『UNIVERSITY STREET』のヴァージョンで収録。「SWEETEST MUSIC」は、イントロの冒頭部分がカットされ、「J-BOY」はアルバム『UNIVERSITY STREET』収録曲のライブ・ヴァージョンとなっている。
「ASK ME WHY」は2025年 (2025)リリースのアナログ盤6枚組限定BOXセット『Mariya Takeuchi RCA YEARS Vinyl Box Collection』の“Special Bonus Disc”に、2025年最新リマスター&カッティングにて収録。
収録曲 > LP/CT

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「戻っておいで・私の時間」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 服部克久 | 4:26 |
| 2. | 「ドリーム・オブ・ユー〜レモンライムの青い風〜」 | 竜真知子 | 加藤和彦 | 山下達郎 | 3:44 |
| 3. | 「SEPTEMBER」 | 松本隆 | 林哲司 | 林哲司 | 4:30 |
| 4. | 「不思議なピーチパイ」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 加藤和彦、清水信之 | 4:19 |
| 5. | 「二人のバカンス」 | 竹内まりや | 林哲司 | 林哲司 | 4:12 |
| 6. | 「NATALIE」 | 竹内まりや | 竹内まりや | 告井延隆 | 3:50 |
| 7. | 「SWEETEST MUSIC」 | David Lasley | Peter Allen | Jay Graydon, David Foster, Greg Mathieson（ホーン） | 3:10 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 28:11 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「涙のワンサイデッド・ラヴ」 | 竹内まりや | 竹内まりや | 山下達郎 | 4:47 |
| 2. | 「MORNING GLORY」 | 山下達郎 | 山下達郎 | Jay Graydon, David Foster, Greg Mathieson（ホーン） | 3:21 |
| 3. | 「ウエイトレス」 | 竹内まりや | 山下達郎 | 山下達郎 | 3:05 |
| 4. | 「目覚め (Waking Up Alone)」 | 松山猛 | 杉真理 | Al Capps | 3:03 |
| 5. | 「僕の街へ」 | 竹内まりや | 林哲司 | 林哲司 | 3:44 |
| 6. | 「J-BOY」 | 杉真理 | 杉真理 | 青山徹 | 4:30 |
| 7. | 「ASK ME WHY」 | John Lennon, Paul McCartney | John Lennon, Paul McCartney | 伊藤銀次 | 2:28 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 24:58 |
収録曲 > CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「戻っておいで・私の時間」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 服部克久 | 4:26 |
| 2. | 「ドリーム・オブ・ユー〜レモンライムの青い風〜」 | 竜真知子 | 加藤和彦 | 山下達郎 | 3:44 |
| 3. | 「SEPTEMBER」 | 松本隆 | 林哲司 | 林哲司 | 4:30 |
| 4. | 「不思議なピーチパイ」 | 安井かずみ | 加藤和彦 | 加藤和彦、清水信之 | 4:19 |
| 5. | 「二人のバカンス」 | 竹内まりや | 林哲司 | 林哲司 | 4:12 |
| 6. | 「NATALIE」 | 竹内まりや | 竹内まりや | 告井延隆 | 3:50 |
| 7. | 「SWEETEST MUSIC」 | David Lasley | Peter Allen | Jay Graydon, David Foster, Greg Mathieson（ホーン） | 3:10 |
| 8. | 「涙のワンサイデッド・ラヴ」 | 竹内まりや | 竹内まりや | 山下達郎 | 4:47 |
| 9. | 「MORNING GLORY」 | 山下達郎 | 山下達郎 | Jay Graydon, David Foster, Greg Mathieson（ホーン） | 3:21 |
| 10. | 「ウエイトレス」 | 竹内まりや | 山下達郎 | 山下達郎 | 3:05 |
| 11. | 「目覚め (Waking Up Alone)」 | 松山猛 | 杉真理 | Al Capps | 3:03 |
| 12. | 「僕の街へ」 | 竹内まりや | 林哲司 | 林哲司 | 3:44 |
| 13. | 「J-BOY」 | 杉真理 | 杉真理 | 青山徹 | 4:30 |
| 14. | 「ASK ME WHY」 | John Lennon, Paul McCartney | John Lennon, Paul McCartney | 伊藤銀次 | 2:28 |
発売履歴

| 発売日 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年6月5日 | RCA / RVC | LPレコード | RHL-8806 |  |
| 1982年6月5日 | RCA / RVC | カセット | RHT-8806 |  |
| 1984年 | RCA / RVC | CD | RHCD-1 | 初CD化 |
| 1986年9月15日 | RCA / RVC | CD | R32H-1034 | 再発盤 |
| 1990年9月21日 | RCA / RVC | CD | BVCR-2515 | 再発盤 |
| 1997年6月4日 | RCA / RVC | CD | BVCR-1046 | 再発盤 |
参考資料

BEST ALBUM VIVA MARIYA!!  – 記憶の記録 LIBRARY
VIVA MARIYA!!  – moma
上野なつひ

上野 なつひ（うえの なつひ、1985年7月13日 - ）は、日本の女優。東京都武蔵野市出身。ビーコン・ラボエンターテイメント所属。元所属事務所はキャンドゥ（2002年6月まで）、ボックスコーポレーション（2019年12月まで）、A.L.C.Atlantis（2023年8月まで）。
2002年ファイブスターガール。日出高等学校卒業。
人物

公式ホームページを参照
趣味：写真、歌
特技：韓国語、陸上競技、フラダンス、書道
出演 > 映画

惨劇館 夢子（2002年、監督：久保山努） - 松田愛子 役
チルソクの夏（2004年、監督：佐々部清）
ザ・コテージ（2006年、監督：葉山陽一郎） - 宇都宮貴子 役
フラガール（2006年、監督：李相日） - 宮田比呂子 役
引き出しの中のラブレター（2009年、監督：三城真一）
SPACE BATTLESHIP ヤマト（2010年、監督：山崎貴） - 飛田 役
FLY!〜平凡なキセキ〜（2011年、監督：近藤真広、沖縄国際映画祭2011 参加作品） - リサ 役
怪物くん（2011年、監督：中村義洋） - 宮女 役
LIAR GAME -再生-（2012年、監督：松山博昭） - 三家本ミカ 役
インターミッション（2013年、監督：樋口尚文）
摂氏100℃の微熱（2014年、監督：岡本浩一、沖縄国際映画祭2014 出展作品）
サムライフ（2015年、監督：森谷雄） - えり 役
ストロボ（2015年、監督：浅井健）
グッドモーニングショー（2016年10月8日、監督：君塚良一） - 上村はるか 役
インターン!（2016年11月5日、監督：吉田秋生） - MS佐々木 役
ウスケボーイズ（2018年10月20日、監督：柿崎ゆうじ）
人でなしの恋（2022年6月25日、BBB） - 岸田冴子 役
出演 > ウェブドラマ

毒ノ華 第五話・鬼眠華（2019年2月12日、DMM.com） - リリー/百合役（主演）
出演 > 舞台

劇団たいしゅう小説家『泥棒役者』（2006年9月9日 - 24日、東京芸術劇場小ホール2・新神戸オリエンタル劇場）
赤と黒（2009年10月1日 - 11日、赤坂RED/THEATER）
ゴジラ（2011年9月30日 - 10月2日、新宿シアターモリエール）
悲しき天使（2012年、シアターグリーンBIG TREE THEATER）
タクフェス『晩餐』（2013年、池袋サンシャイン劇場）
ゴースト・レストラン（2015年8月11日 - 16日、赤坂RED/THEATER） - 主演
演劇集団Z-Lion 『あっ地球 to こっ地球』（2015年、笹塚ファクトリー）
劇団た組  パーマネント野ばら（2017年6月14日 - 18日、浅草九劇） - なおこ 役（主演）
劇団女子部 『一枚のチケット〜ビートルズがやってくる〜』（2017年、紀伊國屋サザンシアター TAKASHIMAYA）
ぐりむ法則 オウムノウシス/カナリアイロニカル（2018年、テアトルBONBON）
渋谷ハチ公前プロデュース『付きまとう褐色』（2018年、浅草九劇）
演劇集団Z-Lion 『a Novel 文書く show』（2019年、俳優座劇場・東別院ホール・ABCホール）
私のホストちゃん THE PREMIUM（2019年、オルタナティブシアター・ウインクあいち・松下IMPホール） - ナオ 役
THE GLOBE TOKYO PRESENTS『盗聴』（2022年、東京グローブ座・サンケイホールブリーゼ） - 熊切華怜 役
『Nana Produce Vol・21 短編3傑作』「人の気も知らないで」（2024年、テアトルBONBON）
kimagure studio presents 朗読劇『すっぴん 2024』（2024年、すみだパークシアター倉）
出演 > 写真集

なつひ（2002年9月、ワニブックス、撮影：西田幸樹）ISBN 978-4847027321
FASCINATION~ファッシネイション~（2005年10月22日、ワニブックス、撮影：斉木弘吉）ISBN 978-4898294956
7227（2012年9月27日、ワニブックス、撮影：藤代冥砂）ISBN 978-4847044946
出演 > イメージDVD

THE COMPLETE（2001年、フジテレビ映像企画部）
なつの陽（2002年、ホリプロ/ポニーキャニオン）
出演 > CM

ロッテ『のど飴』（2002年 - 2003年）
東芝『携帯電話J-T09』（2003年）
東京電力『節電のお願い・オフィスのエアコン』（2003年）
NTTドコモ『ケータイ・デ・ピッ!と』（2004年 - 2005年） - ピッ!とガールズ
日清食品『日清のミニカップめん』（2006年）
小林製薬
『ホットクレンジングジェル』（2007年）
『アイボン』（2008年）
『ケシミン液』（2010年 - ）
『ケシミンEX』（2018年 - ）
『ケンミン浸透化粧水』「シミの元を分解」篇（2020年 -）
三洋信販『ポケットバンク』（2007年 - 2008年）
ファンケル
『洗顔パウダー』（2008年 - ）
『無添加スキンケア』（2008年 - ）
『内脂サポート』「佐藤二郎の笑えるけど笑えない健康診断 身長・体重」篇（2019年 - ）
キャドバリー・ジャパン『ホールズ』（2010年 - ）
ダイハツ工業『ダイハツ・ミライース』「ソバ屋」篇、「医者」篇、「美術館」篇、「遺言」篇（2012年 - ） - 謎の女性 役
ジョンソン・エンド・ジョンソン『アキュビュー』（2017年 - ）
花王『キュキュット つけおき粉末』「誕生」篇（2021年 - ）
ヤンセン ファーマ「ヤンセンファーマ ステラーラ」WEBムービー（2022年 - ）
YA-MAN「フォトプラス」WEBムービー（2022年 - ）
出演 > アーティストPV

w-inds.「約束のカケラ」（2005年11月23日）
Junk Box「夢季節」（2007年6月26日）ショートムービー＆PV、制作：株式会社ウエストサウンドエンターテインメント
栃ノ木峠

国道365号標識
| 栃ノ木峠 |
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 滋賀県側から福井県側を望む（2010年撮影）
所在地:  福井県南条郡南越前町・滋賀県長浜市
座標:  北緯35度41分54.7秒 東経136度9分34.2秒﻿ / ﻿北緯35.698528度 東経136.159500度﻿ / 35.698528; 136.159500座標: 北緯35度41分54.7秒 東経136度9分34.2秒﻿ / ﻿北緯35.698528度 東経136.159500度﻿ / 35.698528; 136.159500
標高:  538 m
通過路:  国道365号

 プロジェクト 地形
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栃ノ木峠（とちのきとうげ）は、国道365号にあり、福井県南条郡南越前町と滋賀県長浜市との県境に跨る峠である。
概要

標高は538mであり、険しい山道を抜ける峠である。また福井県における嶺南、嶺北を隔てる三つの峠の最南端に位置する。「酌子峠」（しゃくしとうげ）、「虎杖崩」（いたどりくずれ）といった別名があり、それぞれの名の由来にも諸説ある。ただし栃ノ木峠という名の由来は峠付近に栃の大木があった為、という説が有力である。古代から北国街道の難所として知られており、安土桃山時代からは特に重要な要所とされた。またこの付近には若狭の野坂山地や越前の両白山地、湖東の伊吹山地がそれぞれ聳えており、これらの山地の間をほぼ直線状に南北に伸びる柳ヶ瀬断層が形作る谷の最高点が栃ノ木峠になっている。南側から峠まではなだらかに登っているが、峠から北側は急傾斜のヘアピンカーブで下っている。
歴史

1575年（天正3年）に越前国内8郡の支配を織田信長に委ねられた柴田勝家によって、安土城への参勤の近道として改修された。1578年に官道となり、江戸時代には福井藩主も参勤交代の際にこの峠を使用していた。
道路状況

決して低くはない峠ではあるが、カーブミラーやガードロープも設置されており、1.5車線以上の道幅が常に確保されているので、山道に慣れたものなら走りやすい部類の峠に入る。ただし連続カーブや曲がり損ねたら崖から落下という箇所があったり、道幅の割りには大型車が嶺北方面（武生市、福井市、加賀北陸方面）への抜け道としての利用も多く、初心者にはあまり勧められない道と言える。滋賀県側の峠の麓から福井県道・滋賀県道140号敦賀柳ヶ瀬線が分かれており、ここを経由することで国道8号の峠である新道野越に出ることが出来る。こちらの峠のほうが栃ノ木峠に比較し、はるかに安全に走ることが出来る峠なので、運転に自信のない人はこちらを使ったほうが良い。福井県敦賀市内に国道476号が走っており、南越前町で国道365号と重複するので利用しやすい道である。
峠附近からの接続道路

国道476号（南越前町内で重複）
福井県道・滋賀県道140号敦賀柳ヶ瀬線
福井県側から滋賀県側を望む（2010年撮影）
北海道大空高等学校

| 北海道大空高等学校 |
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 ja北緯43度50分46.1秒 東経144度17分27.4秒﻿ / ﻿北緯43.846139度 東経144.290944度﻿ / 43.846139; 144.290944座標: 北緯43度50分46.1秒 東経144度17分27.4秒﻿ / ﻿北緯43.846139度 東経144.290944度﻿ / 43.846139; 144.290944
国公私立の別:  公立学校
設置者:   大空町
学区:  北海道全域
併合学校:  北海道東藻琴高等学校 北海道女満別高等学校
設立年月日:  2021年4月1日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  総合学科
学科内専門コース:  文理探究系列 スマートアグリ探究系列
学期:  2学期制
学校コード:  D101256400031 
高校コード:  01292A
所在地:  〒099-3211
 北海道網走郡大空町東藻琴79番地 北海道網走郡大空町女満別昭和104番地の1
外部リンク:  公式ウェブサイト（日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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北海道大空高等学校（ほっかいどうおおぞらこうとうがっこう、Hokkaido Ozora High School）とは、北海道網走郡大空町にある町立高等学校である。
沿革

2021年 - 北海道立の北海道女満別高等学校が大空町へ移管の上、大空町立の北海道東藻琴高等学校と統合し、全日制総合学科の北海道大空高等学校開校。
フレゼニウス・メディカルケア

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種類:  公開会社
市場情報:  FWB: FME NYSE: FMS
本社所在地:   ドイツ 61352 Else-Kröner-Straße. 1, バート・ホンブルク・フォア・デア・ヘーエ, ヘッセン州
設立:  1996年 (28年前) (1996)
業種:  ヘルスケア
事業内容:  医療機器の製造・販売
代表者:  Helen Giza（CEO）
従業員数:  128,000人 (2022年)
外部リンク:  フレゼニウス メディカルケア ジャパン
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フレゼニウス・メディカルケア（独: Fresenius Medical Care AG）は、ドイツ・ヘッセン州のバート・ホンブルク・フォア・デア・ヘーエに本拠を置く、人工透析関連機器を中心とした医療機器の製造・販売を行う企業。フレゼニウスのグループ企業の一社であったが、2023年11月末に非連結会社となった。単独でフランクフルト証券取引所（FWB: FME）とニューヨーク証券取引所（NYSE: FMS）に上場している。
沿革

1996年、フレゼニウスがアメリカのヘルスケア企業であったNational Medical Careを買収し、フレゼニウスの人工透析機器部門と合併・独立させることで誕生した。2011年にアメリカ・ワシントン州のLiberty Dialysis Holdings買収を発表、2012年に完了した。2019年2月、アメリカ・マサチューセッツ州の医療機器メーカーNxStage Medical Inc.の買収を完了し、子会社化した。2023年11月30日付けで、株式有限責任組合(Kommanditgesellschaft auf Aktien, KGaA)からドイツの株式会社(Aktiengesellschaft, AG)へ法人形態を変更した。
フレゼニウス・メディカルケアの製品は、腎臓関連をはじめとする透析機器に集中しており、血液透析機や腹膜透析装置などを製造し、病院などの医療機関に販売している。最大の製造工場はアメリカ・ユタ州にあり、このほかドイツや日本などに大規模な工場を有している。
日本法人

日本法人「フレゼニウスメディカルケアジャパン株式会社」は、福岡県豊前市に本社オフィスおよび豊前工場を持つ。このほか、フレゼニウス・メディカルケアと川澄化学工業の合弁企業「フレゼニウス川澄株式会社」が大分県豊後大野市にある。
蓄電池電車

鉄道総研LH02形電車
ETA 176
西ドイツ国鉄のETA150
Siemens Avenio
蓄電池電車（ちくでんちでんしゃ）とは、動力源に蓄電池から供給される電力を用いる電車。「蓄電車」と略される事もある。
概要

非電化路線では従来は内燃機関を搭載する気動車が主流だったが、近年では技術革新により蓄電池やパワーエレクトロニクスの性能が向上したため、徐々に世界的に増えつつある。
歴史

蓄電池電車の歴史は日本国内では浅いものの、世界的には古くからあり、19世紀には既にドイツ、イタリア、フランス、アメリカ、イギリス等の各国で試験が進められ、一部では営業運転が実施されていた。その後、内燃機関の性能向上により、ロンドン地下鉄の保線車両等、一部を除いて一時期廃れていたものの、近年の蓄電池、パワーエレクトロニクスの高性能化に伴い、徐々に増えつつある。
構造 > 走行装置

従来の電車と同じだが、台車は蓄電池が搭載される分だけ重量が増すのでより頑丈に作られる。
構造 > 動力

現在は交流誘導電動機が主流だが、より効率の高い永久磁石同期電動機も選択肢としてある。
構造 > 制御

主にVVVFインバータ制御が用いられる。
構造 > ブレーキ

回生ブレーキを備えることにより、制動時に運動エネルギーを電気エネルギーに変換して蓄電池に充電可能。
長所・短所

従来の電車や気動車と比較して、以下のような特徴が挙げられる。
長所・短所 > 主な長所

電化に伴う設備投資が不要なので、これまで採算が取れないため電化が進展しなかった非電化区間の電化が比較的容易。
気動車と比較して走行時に二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物(NOx)などの大気汚染の原因となる有害物質を一切排出しないことや、騒音、振動が少ない。
回生ブレーキを使用出来るので効率が高い。
内燃機関の車両は検修設備は専用の設備、人員を配置する必要があったが、蓄電池電車であれば電車と共通点が多いので共用が可能。
地下鉄のように内燃機関を使用する車輛の使用が困難な路線でも使用可能。
加速性能が電車と同じため、電化路線への乗り入れ時に速度差を考慮する必要が無い。
非電化区間ではパンタグラフが架線と接触しない為にパンタグラフが摩耗しにくい。
長所・短所 > 主な短所

気動車よりも蓄電池走行の航続距離が短く、（現時点では）高速化や、長距離の非電化路線での運行には適さない。このため2023年現在で日本国内で実用化されている路線は、JR東日本の男鹿線と烏山線、JR九州の若松線（筑豊本線）、香椎線といった蓄電池走行での運用距離が片道20〜30kmの短距離に限られている。かつて存在されたものも含めれば、宮崎交通線も同様であった。
気動車の給油にかかる時間と比較して充電には長時間がかかる。
化石燃料と比較して蓄電池はエネルギー密度が低いため、気動車と比較して蓄電池電車は重くなるので出力重量比が小さくなり、加減速性能が劣る。
蓄電池電車を取り巻く状況

一時は試験運行の段階だったが、近年では営業運転が各地で実施される。
蓄電池電車を取り巻く状況 > 日本

宮崎交通では1950年から1962年の廃線まで鉛蓄電池を電源とする蓄電池電車を使用していた。国鉄のキハ40000形気動車を3両譲り受け蓄電池電車に改造したもので、南宮崎駅 - 内海駅間の約20kmの区間を1往復するごとに満充電済みの電池と交換し走行していた（詳細は宮崎交通線#蓄電池動車を参照）。
鉄道総合技術研究所は1999年に架線と車載蓄電によるハイブリッド電源形電車の研究開発を開始した。これは架線のある区間では架線から集電して走行しながら車両に搭載された蓄電池（主にリチウムイオン二次電池）に充電し、架線のない区間では充電した電池の電力により走行するというもので、これ以降、この方式による蓄電池電車の開発が進められ、2010年代に入り実用化されることとなる。
鉄道総合技術研究所が当初手掛けた架線蓄電池ハイブリッド電車は路面電車形の車両であり、市街地に架線のない区間を設けてその区間を蓄電池で走行することなどが想定されたもので、2003年8月に豊橋鉄道モ3300形を改造した試験車「りっちぃ・とらみぃ」を製作したのち、2007年にLH02形を試作し、試験運転が実施された。また川崎重工業ではニッケル・水素蓄電池を使用した架線蓄電池ハイブリッド電車「SWIMO」「SWIMO-X」を試作している。路面電車形のハイブリッド電車については日本では今のところ実際に採用された事例はない。
一方、東日本旅客鉄道（JR東日本）では2009年にクモヤE995-1をハイブリッド方式に改造して試験を開始し、その後、営業運転用のEV-E301系を製造、2014年3月に烏山線で営業運転を開始した。架線・蓄電池ハイブリッド方式としては、これが日本初の営業用蓄電池電車となった。ほかに2011年2月7日から14日にかけて西日本旅客鉄道（JR西日本）が223系2000番台1編成を使用して試験走行を行っている。
JR東日本のクモヤE995-1・EV-E301系やJR西日本の試作改造車は直流形であるが、鉄道総合技術研究所では2012年度より九州旅客鉄道（JR九州）と共同で交流形の架線・蓄電池ハイブリッド方式車両の開発に着手し、817系V114編成を改造し試験を実施した。その後これを量産化したBEC819系が2016年10月に筑豊本線で営業運転を開始した。またJR東日本ではBEC819系を耐寒耐雪構造化するなどのマイナーチェンジを行ったEV-E801系を導入、2017年3月から男鹿線で営業運転を開始した。
なお、JR東日本では非電化区間の終点にも剛体架線を用いた急速充電設備を設置し、充電を行っている。
蓄電池電車を取り巻く状況 > ドイツ

かつて鉛蓄電池を電源とするETA150やETA176が運行されていた。
2018年ボンバルディアは「タレント3」の基本型で制作された蓄電池電車を発表した。この電車は電車線の区間では既存の電車のように集電装置で走行し、非電化区間ではボード型蓄電池から電気エネルギーを取る。電車が再び電化区間へ進入すると、蓄電池は電車線を通じて充電される。最初に電車はバッテリで40 km走行されたが、後に走行距離が100 kmまで増加すると予想されている。シュタッドラー・レールも2018年「FLIRT」の蓄電池電車を発表した。
蓄電池電車を取り巻く状況 > 中国

時速160kmで距離200kmを走れる蓄電池特急が計画される。
蓄電池電車を取り巻く状況 > オーストリア

オーストリア連邦鉄道はシーメンス・モビリティと共同で「デジロML」の基本型で制作された蓄電池電車を開発した。ドイツの場合と同じ蓄電池充電方式でこの電車は「シティージェット・エコー」と命名されている。
蓄電池電車を取り巻く状況 > イギリス

2015年379形電車のエレクトロスター1編成にリチウム蓄電池が装着され、運輸営業はメイフラワー線で始まった。この電車は約97 kmまで走行できて、電車線区間の、そして回生ブレーキの電気エネルギーで蓄電池は充電される。試運転は同年1月から2月まで行われた。ネットワーク鉄道はこの車両と後続モデル車両を「独自的に動力を受ける電車 (Independently powered electric multiple unit, IPEMU) 」と命名している。
画像ギャラリー

烏山駅で充電中のEV-E301系。
JR東日本E995系電車
JR九州BEC819系電車
JR東日本EV-E801系電車
ÖBB4746形電車 (Cityjet eco)
ギャンブル・プレイ

| ギャンブル・プレイ |
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 The Good Thief
監督:  ニール・ジョーダン
脚本:  ニール・ジョーダン
製作:  シートン・マクリーン ジョン・ウェルズ スティーヴン・ウーリー
製作総指揮:  クリスティン・ハームズ ニール・ジョーダン
配給:  フォックス・サーチライト・ピクチャーズ
公開:  2003年4月4日 2003年4月28日 2004年1月31日
製作国:   アメリカ合衆国  アイルランド  カナダ  フランス
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『ギャンブル・プレイ』（原題:The Good Thief）は、2003年公開の映画。
あらすじ

コートダジュールのリゾート地リビエラ。運に見放され、落ちぶれていたギャンブラー、ボブはヤクザに絡まれていた17歳のアンを助ける。そんな時、旧友ラウルがモンテカルロのカジノを襲撃しようと大きな計画を持ち込んできた。ボブは誘いに乗り、ドレスアップしたアンを連れて夜のカジノへと足を運ぶ。
キャスト

ボブ・モンタナ…ニック・ノルティ(菅生隆之)
ロジェ…チェッキー・カリョ(山路和弘)
画商…レイフ・ファインズ(水野龍司)
アン…ナッサ・クヒアニチェ(本田貴子)
ポーロ…サイード・タグマウイ
ラウル…ジェラール・ダルモン
ウラジミール…エミール・クストリッツア
スタッフ

監督：ニール・ジョーダン
製作：シートン・マクリーン、ジョン・ウェルズ、スティーヴン・ウーリー
製作総指揮：クリスティン・ハームズ、ニール・ジョーダン、ティエリー・ド・ナヴァセル
脚本：ニール・ジョーダン
オリジナル脚本：ジャン＝ピエール・メルヴィル、オーギュスト・ル・ブルトン
撮影：クリス・メンゲス
音楽：エリオット・ゴールデンサール
皆川達也

| みながわ たつや皆川 達也> プロフィール |
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性別:  男性
出身地:   日本・千葉県
誕生日:  7月11日
職業:  声優
活動
活動期間:  ？ -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
皆川 達也（みながわ たつや、7月11日 - ）は日本の男性声優。以前はエーエス企画に所属していた。現在はフリー。千葉県出身。
出演作品

※太字はメインキャラクター。
出演作品 > テレビアニメ

2012年
アマガミSS+ plus（花園聖治）
出演作品 > ゲーム

2009年
アマガミ（花園聖治）
出演作品 > ラジオ

トークひぽぽたます（FM世田谷）
出演作品 > 映画

恋するマドリ
出演作品 > 舞台

さくら（園部郁夫）
MESSAGE（柴虎太郎）
出演作品 > ボイスドラマ

ソードアート・オンライン ボイス（キリト）
線路閉鎖

線路閉鎖（せんろへいさ）とは、線路閉鎖工事手続きの事で「列車又は車両の運転に支障を及ぼすか又はそのおそれのある工事及び作業・保守用車の使用」の際に行う線路を閉鎖して行う手続きの１つ。
線路を閉鎖して行う手続きは　線路閉鎖工事手続き（線路閉鎖）、保守用車使用手続き、保守作業手続き 等がある。
線路閉鎖は出発信号、場内信号、入れ替え信号等に停止信号を現示して列車を当該区間に入れないようにする。保守用車使用は線閉の扱いに加えポイント転換に寄る保守用車の進路構成を行う。保守作業は信号機等の運転保安機器の使用を一時制限する場合に使用する。
列車運行時間帯ではない時間帯に複数区間を同一ルートで固定し指令員等の扱い負担を軽減する「作時帯」という扱いもある。
一定の区間（区間の境目は停車場または軌道回路）及び時間に限り、その区間の入口にあたる信号機を停止現示（赤）にすること等により、列車を進入させないようにすること。道路で言うと、工事作業などによる区間の通行止めと同じ。
概要

連続立体交差化の線路付け替えに伴う工事、線路閉鎖工事、保守用車使用、保守作業、停電工事などを行う場合、線路の閉鎖を行う。
鉄道において、線路を保守したりレール等部品を交換したりするとき、線路内に入って作業せざるを得ない。これら線路内における作業は、列車通過後次の列車が通過するまでの間（列車間合）に行われることが多いが、列車ダイヤが乱れたりすると作業区間の通過時刻が混乱し、来ないはずの列車が来て事故が起こるという事態になりかねない。よって、作業をしている区間に誤って列車が入って来ないようにするための措置として、線路閉鎖という考えが生まれた。
軌道回路で検知できない保守車両（モーターカーや軌道自転車など）で、作業（軌道整備や除雪等）するときも線路の閉鎖を行う。
目的 > 保守作業

路閉鎖は、列車運行を強制的に制限するため、保守作業は通常昼間には実施されず、原則として夜間（深夜）に終列車（終電）の運転が終わってから、早朝の始発列車（初電）の運転開始までの間に実施されることが多い。ただし、並行路線がある場合や、地方・休日などで日中の利用客が少なく、バス代行が可能な場合などは、予告した上で日中の10時から15時頃に列車を運休して保線作業を行う場合もある。
また、並行する路線が無い場合で、営業時間中に大規模な線路及び電車線路の故障が発生し専用の保守用車両が必要な場合は、時間帯に関係なく臨時に線路閉鎖を行うことがある。これを通常の線路閉鎖と区別して「臨時線路閉鎖」と呼ぶことがある。
なお、除雪のための線路閉鎖は昼間でも行われる。
目的 > 建設改修作業

線路切換等（立体交差化や駅構内のプラットホーム増設などの工事などに伴うものが多い）の大規模な作業の場合は、終電から初電までの時間では足りないため、必要な時間帯（深夜の終電前や翌早朝の初電以後にかかる）の列車を運休として線路閉鎖を実施することがある。
ベトナムでは1994年から南北鉄道橋梁安全性向上事業が行われ、老朽化した鉄道橋の架け替えのための第3A工区の橋桁架設では線路直下で下部工を施工しておき上部工を4～5時間の線路閉鎖で架設する方法がとられた。通常、ベトナム国鉄で取得できる線路閉鎖時間は最大4時間とされているが、5径間の横取り架設の大規模工事であったため事業者との協議により線路閉鎖時間は5時間30分とされた。
目的 > その他の線路閉鎖

保線や除雪以外の目的で行う線路の閉鎖は、路線のATC化やATO化の際に行う、信号システムに対する習熟運転がある。
また、新造車両や制御装置やブレーキ装置などに大規模な改造を施した車両で、使用前の所定検査未実施の車両が本線上で試験を実施する際や、それに伴う車両基地から試験区間までの移動にも、一定区間で線路の閉鎖を行うことがある。
東京地下鉄向けの車両を甲種輸送するため、常磐緩行線の綾瀬駅 - 松戸駅間を走行する際には、常磐緩行線内の保安装置がATCであるため電気機関車が入線できないことから、当該区間を線路閉鎖して走行する。また、2007年に発生した新潟県中越沖地震で信越本線が不通となった際、東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟車両センター所属の115系を長野総合車両センターへ検査入出場させるために、北越急行ほくほく線に迂回して走行させる必要が生じた。ほくほく線の保安装置はATS-P型であるが、新潟所属の115系についてはATS-P型が装備されていない車両も存在した。このため、ATS-P未搭載の115系がほくほく線を自力走行するのに際し、線路閉鎖の措置が取られた。
その他、除籍された車両や検査期限切れの車両を回送する際にも線路閉鎖を行う事例がある。阪急電鉄では車籍のない4050形車両の搬出にあたり、搬出作業を行う正雀工場まで常駐の車両基地からの廃車回送が夜間に行われた。
線路閉鎖を巡る事故・トラブル

山手貨物線作業員触車死亡事故（1999年2月21日）
東海道線救急隊員死傷事故（2002年11月6日）
2009年11月30日に、一畑電車北松江線で、工事列車の電車と貨車とを繋ぐ連結器が外れ、長時間に亘り線路支障する事故が発生した。この事故の調査過程で、工事列車を運行する際に線路閉鎖を行っておらず、しかも30年以上に亘り同様な状態が続いていたことが判明している。
2014年2月23日に、京浜東北線川崎駅構内で、工事作業用の車両と回送電車が衝突する事故が発生した。JR東日本の記者会見発表によれば、同回送電車の通過後に線路閉鎖の手続きをとるところ、間違えて通過前に工事作業用車両を線路に乗せたことが原因としている。
徳丸純子

徳丸 純子（とくまる じゅんこ、1966年〈昭和41年〉6月26日
- ）は、日本のモデルであり、元アイドル歌手、元女優である。大分県大分市出身。明治大学付属中野高等学校定時制卒業。