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ライヴ・アット・アールズ・コート
解説

アルバム『ユー・アー・ザ・クワーリー』（2004年）に伴うツアーのうち、2004年12月18日のロンドン公演の音源を収録。ただし、実際にはグラスゴー、バーミンガム、ブライトン、ダブリンの公演で録音されたライブ音源も使用されたという。長年モリッシーのバンドで活動してきたアラン・ホワイトは、ツアーの途中の2004年6月より療養中だったため、代役としてジェシー・トバイアスが参加した。
収録曲のうち5曲はザ・スミス時代に発表した楽曲。「レドンド・ビーチ」は、パティ・スミスが『ホーセス』（1975年）で発表した曲のカヴァー。「サブウェイ・トレイン/ミューニック・エア・ディザスター1958」は、ニューヨーク・ドールズのカヴァーとモリッシーのソロ・シングル「アイリッシュ・ブラッド、イングリッシュ・ハート」のカップリング曲のメドレー。
本作に先行してリリースされた両A面シングル「レドンド・ビーチ/ゼア・イズ・ア・ライト・ザット・ネヴァー・ゴーズ・アウト」は、全英シングルチャートで11位に達した。
収録曲

特記なき楽曲はモリッシーとアラン・ホワイトの共作。
ハウ・スーン・イズ・ナウ? "How Soon Is Now?" (Morrissey, Johnny Marr) – 4:35
ファースト・オブ・ザ・ギャング・トゥ・ダイ "First of the Gang to Die" – 3:48
ノーヴェンバー・スポーンド・ア・モンスター "November Spawned a Monster" (Morrissey, Clive Langer) – 5:15
ドント・メイク・ファン・オブ・ダディズ・ヴォイス "Don't Make Fun of Daddy's Voice" – 2:57
ビッグマウス・ストライクス・アゲイン "Bigmouth Strikes Again" (Morrissey, J. Marr) – 3:20
アイ・ライク・ユー "I Like You" (Morrissey, Boz Boorer) – 4:36
レドンド・ビーチ "Redondo Beach" (Patti Smith, Lenny Kaye, Richard Sohl) – 4:07
レット・ミー・キス・ユー "Let Me Kiss You" – 3:36
サブウェイ・トレイン/ミューニック・エア・ディザスター1958 "Subway Train / Munich Air Disaster 1958" (David Johansen, Johnny Thunders / Morrissey, Alain Whyte) – 3:16
ゼア・イズ・ア・ライト・ザット・ネヴァー・ゴーズ・アウト "There Is a Light That Never Goes Out" (Morrissey, J. Marr) – 4:50
ザ・モア・ユー・イグノアー・ミー、ザ・クローサー・アイ・ゲット "The More You Ignore Me, the Closer I Get" (Morrissey, B. Boorer) – 3:52
フライデー・モーニング "Friday Mourning" – 4:32
アイ・ハヴ・フォーギヴン・ジーザス "I Have Forgiven Jesus" – 4:06
ザ・ワールド・イズ・フル・オブ・クラッシング・ボーズ "The World Is Full of Crashing Bores" (Morrissey, B. Boorer) – 3:55
ショップリフターズ・オブ・ザ・ワールド・ユナイト "Shoplifters of the World Unite" (Morrissey, J. Marr) – 3:21
アイリッシュ・ブラッド、イングリッシュ・ハート "Irish Blood, English Heart" – 2:49
ユー・ノウ・アイ・クドゥント・ラスト "You Know I Couldn't Last" (Morrissey, A. Whyte, Gary Day) – 7:10
ラスト・ナイト・アイ・ドレムト・ザット・サムバディ・ラヴド・ミー "Last Night I Dreamt That Somebody Loved Me" (Morrissey, J. Marr) – 3:57
参加ミュージシャン

モリッシー - ボーカル
ジェシー・トバイアス - ギター
ボズ・ブーラー - ギター
ゲイリー・デイ - ベース
ディーン・バターワース - ドラムス
マイケル・ファレル - キーボード
尾張温泉

|  尾張温泉 |
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温泉情報
所在地:   日本 愛知県海部郡蟹江町大字西之森字長瀬下
座標:  北緯35度08分02秒 東経136度46分41秒﻿ / ﻿北緯35.13389度 東経136.77806度﻿ / 35.13389; 136.77806座標: 北緯35度08分02秒 東経136度46分41秒﻿ / ﻿北緯35.13389度 東経136.77806度﻿ / 35.13389; 136.77806
泉質:  単純温泉（低張性弱アルカリ性高温泉） アルカリ性単純温泉（アルカリ性低張性弱低温泉）
泉温（摂氏）:  50.3/27.6 °C
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尾張温泉（右）と尾張温泉かにえ病院（左）
尾張温泉（おわりおんせん）は、愛知県海部郡蟹江町にある温泉である。
泉質 > 泉質の種類

単純温泉（低張性弱アルカリ性高温泉）
アルカリ性単純温泉（アルカリ性低張性弱低温泉）
泉質 > 泉質の特徴

高温4本、低温2本の源泉を持ち、加温・加水無しの源泉かけ流しを行なっており、日本の名湯百選にも選出されている。
尾張温泉東海センター

同温泉の基幹となっている施設で、同施設の運営は東海ラジオ放送の子会社・東放企業株式会社が行なっている。なお、後述するように温泉の掘削は開業後で、当初はヘルスセンターであった。
尾張温泉東海センター > 歴史

1963年（昭和38年）4月25日、かにえ温泉東海ヘルスセンターとしてオープンした。元々東海ラジオが定年退職後の職場創出という認識にあたり子会社の設立が計画され、レジャー事業の一環として当時流行していたヘルスセンター事業へ進出することとなり、1962年（昭和37年）4月に東海ラジオが100%出資する子会社「東放企業株式会社」が設立されたという経緯を持っていた。
この頃、近隣の三重県長島町（現在の桑名市)で長島温泉が湧出したことから、調査の結果同所でも温泉湧出の可能性があることがわかり、温泉の掘削に着手。1966年（昭和41年）2月9日に温泉の湧出に成功し、当時の愛知県知事であった桑原幹根により、「尾張温泉」と命名された。
1966年3月25日、施設の改装を行ったうえで尾張温泉東海センターと改称、さらに1968年8月10日に7億5千万円をかけて改築オープンしている。施設内には1,500人を収容できる演芸ホールでは歌謡ショーや大衆演劇が催されていた。ここでは演歌歌手を招いての東海ラジオ公開録音番組「花の歌謡まつり」（最末期は毎週日曜午前7時45分より15分間放送）の収録も行われていた。さらに施設内では夏休みに子供向けのイベントとして、昆虫博覧会や万国鉄道模型展も開催されたこともあった。
かつては屋外の施設として、飛行塔・ティーカップ・子供用自転車などの子供向けの遊戯施設、1万6千ヘクタールの水田には大菖蒲園、また敷地内を流れる佐屋川を利用した釣堀、貸しボートもあったという。さらに1972年（昭和47年）11月25日には、敷地内に尾張温泉ゴルフセンターが開業している（現存せず）。
1968年（昭和43年）11月1日、宿泊施設として「尾張温泉観光ホテル」が開業した（全34室）。
その後、ホテルは2008年（平成20年）にリニューアルされたが、施設の老朽化や利用客の減少もあって、観光ホテルは2013年（平成25年）1月31日をもって閉館。東海センターの昼の部（演芸部門）の営業も同年3月30日をもって廃止され、同所で収録放送されていた「花の歌謡まつり」も同年3月31日の放送で最終回となった。同年4月8日からは日帰り温泉施設として営業を行っている。
また、2006年（平成18年）11月にはホテルに隣接して「足湯かにえの郷」がオープン。直接の施設ではないが尾張温泉から提供を受けた温泉が使用され、年中無休で利用することができる。
尾張温泉東海センター > 行政による入浴助成事業

尾張温泉の所在地である蟹江町では、東海センターと連携して様々な入浴助成事業を行っている。
尾張温泉東海センター > 行政による入浴助成事業 > 高齢者の入浴助成

蟹江町の福祉センター分館が廃止されることに伴い、高齢者の入浴事業を補う目的で、東海センターが事業の一部を代替している。
蟹江町に住所を有する60歳以上かつ介護保険の要介護、要支援認定を受けていない高齢者に対し、1年のうち12回の利用を限度として一部入浴料を助成。ただし、事前に入浴利用証と回数券を申請し、入浴の都度提示する必要がある。
尾張温泉東海センター > 行政による入浴助成事業 > 尾張温泉東海センター としわすれご招待

尾張温泉が毎年12月下旬に尾張温泉のある蟹江町民全世帯を対象に、東海センターへの無料入浴券の配布を行っている事業のこと。各世帯に1枚ずつ配られた招待券を持っていくことが条件となる。招待券の有効期限は決められた当日の時間帯（大抵は10時から15時ぐらい）となっている。[要出典]
交通アクセス

東名阪自動車道 蟹江インターチェンジより約5分。
近鉄名古屋線 近鉄蟹江駅よりタクシーで約7分。
蟹江町お散歩バス・グリーンコース「尾張温泉東海センター前」下車すぐ。
1990年代までは名鉄バスセンターから尾張温泉へ直通する名鉄バスが存在した。
その他

東海センターのほかにも、「尾張温泉」を冠名としている施設に「尾張温泉かにえ病院」が東海センターと近接する場所にある。リハビリテーションや入院患者の入浴に尾張温泉の湯を利用している。ただし、同施設は東海ラジオとは関係のない医療法人が運営している。
2009年のFIA GT選手権

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2009年のFIA GT選手権
前年: 2008: 翌年: 2010 (GT1) 2010 (GT2)
ミハエル・バルテルスとアンドレア・ベルトリーニがドライバーズタイトルを獲得した。
2009年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の13年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。シリーズは5月3日のシルバーストン・サーキットで開幕し、10月25日のゾルダー・サーキットまで全8戦で行われた。今シーズンはGT1とGT2の2クラスが併催された最後のシーズンとなった。翌2010年からはFIA GT1世界選手権が開催されることとなる。
ビータフォン・レーシングチームはマセラティを走らせ、シボレーを走らせるペカレーシングのアンソニー・クンペンとマイク・ヘーゼマンズの猛追を受けたものの、シーズン終盤の2戦でクンペンとヘーゼマンズはノーポイントに終わり、ミハエル・バルテルスとアンドレア・ベルトリーニがGT1のタイトルを防衛した。バルテルスとベルトリーニはアドリアとハンガロリンクで勝利し、ペアにとって3度目のタイトルへの道を付けた。チームのセカンドペア、ミゲル・ラモスとアレックス・ミュラーの援護を得てビータフォン・レーシングチームはチームタイトルも獲得した。
下位カテゴリのGT2では、元ポルシェスーパーカップ・チャンピオンのリチャード・ウェストブルックがプロスピード・コンペティションのポルシェをドライブしタイトルを獲得した。ウェストブルックはAFコルセのフェラーリを駆るジャンマリア・ブルーニとトニ・バイランダーに2ポイントの差を付けた。ウェストブルックは長年のパートナーであったエマニュエル・コラールに代えて最終戦でブリクシア・レーシングのドライバーであったマルコ・ホルツァーとペアを組んだが、これはポルシェがタイトルを防衛する確率を高めるためのものであったため、論争を呼んだ。AFコルセはセカンドペアのアルバロ・バーバとニキ・カデイの助けを得て、プロスピードを打ち破ってチームタイトルを獲得した。CRSレーシングのクリス・ナイアーコスはアマチュアドライバー対象のサイテーションカップを獲得した。
開催スケジュール

2009年のスケジュールをFIAは2008年11月5日に発表した。7つのイベントで2時間のレースが行われ、ブカレスト・シティ・チャレンジでは1時間のレースが2度行われた。これらに加えてスパ24時間も実施された。アドリアでのレースはナイトレースの予定であった。しかしながら、2009年3月17日に行われた会議でカレンダーは全8戦となり、ポトデロ・デ・ロス・フネス・サーキットでのレースがキャンセル、ポール・リカール・サーキットでのレースが加えられた。これにより2時間レースは7戦から6戦へと減少した。
6月16日、ブカレスト・リンクでのレースがキャンセルとなった。これに従い、第5戦はハンガロリンクで開催されることとなり、レース形態は1時間レース2回開催から通常の2時間レースが開催されることとなった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  RACツーリスト・トロフィー | シルバーストン・サーキット | 5月3日 |
| 2 |  アドリア2時間 | アドリア・インターナショナル・レースウェイ | 5月16日 |
| 3 |  オッシャースレーベン2時間 | モートルシュポルト・アリーナ・オッシャースレーベン | 6月21日 |
| 4 |  スパ24時間 | スパ・フランコルシャン | 7月25日 7月26日 |
| 5 |  ブダペスト・シティ・チャレンジ | ハンガロリンク | 8月30日 |
| 6 |  アルガルヴェ2時間 | アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ | 9月20日 |
| 7 |  ポール・リカール2時間 | ポール・リカール・サーキット | 10月4日 |
| 8 |  ゾルダー2時間 | ゾルダー・サーキット | 10月25日 |
シーズン結果

| ラウンド | サーキット | GT1優勝チーム> GT1優勝ドライバー | GT2優勝チーム> GT2優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン |  No. 14 KプラスK モータースポーツ |  No. 60 プロスピード・コンペティション | 詳細 |
| 1 | シルバーストン |  カール・ヴェンドリンガー  ライアン・シャープ |  リチャード・ウェストブルック  エマニュエル・コラール | 詳細 |
| 2 | アドリア |  No. 1 ビータフォン・レーシングチーム |  No. 60 プロスピード・コンペティション | 詳細 |
| 2 | アドリア |  ミハエル・バルテルス  アンドレア・ベルトリーニ |  リチャード・ウェストブルック  エマニュエル・コラール | 詳細 |
| 3 | オッシャースレーベン |  No. 4 PK カースポーツ |  No. 50 AFコルセ | 詳細 |
| 3 | オッシャースレーベン |  マイク・ヘーゼマンズ  アンソニー・クンペン |  トニ・バイランダー  ジャンマリア・ブルーニ | 詳細 |
| 4 | スパ |  No. 4 PK カースポーツ |  No. 50 AFコルセ | 詳細 |
| 4 | スパ |  マイク・ヘーゼマンズ  アンソニー・クンペン  ヨス・メンテン  カート・モールケンス |  トニ・バイランダー  ジャンマリア・ブルーニ  ハイメ・メロ  ルイス・ペレス・コンパンク | 詳細 |
| 5 | ハンガロリンク |  No. 1 ビータフォン・レーシングチーム |  No. 60 プロスピード・コンペティション | 詳細 |
| 5 | ハンガロリンク |  ミハエル・バルテルス  アンドレア・ベルトリーニ |  リチャード・ウェストブルック  エマニュエル・コラール | 詳細 |
| 6 | アルガルヴェ |  No. 3 セレスラグ・レーシングチーム |  No. 51 AFコルセ | 詳細 |
| 6 | アルガルヴェ |  ベルト・ロンギン  ジェームズ・リュフィエ |  ニキ・カデイ  アルバロ・バーバ | 詳細 |
| 7 | ポール・リカール |  No. 8 サンガリ・チーム・ブラジル |  No. 50 AFコルセ | 詳細 |
| 7 | ポール・リカール |  エンリケ・ベルノルディ  ロベルト・ストレイト |  トニ・バイランダー  ジャンマリア・ブルーニ | 詳細 |
| 8 | ゾルダー |  No. 33 ビータフォン・レーシングチーム DHL |  No. 60 プロスピード・コンペティション | 詳細 |
| 8 | ゾルダー |  アレッサンドロ・ピア・グイディ  マッテオ・ボッビ |  リチャード・ウェストブルック  マルコ・ホルツァー | 詳細 |
ランキング

ポイントはトップ8にそれぞれ10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられた。ポイントを得るには優勝者の走行距離の75%以上を走行しなければならない。また、個々のドライバーはそれぞれのレースにおいて最低35分以上を走行しなければならない。
ランキング > ドライバーズランキング > GT2

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | ADR  | OSC  | SPA  | HUN  | ALG  | PRI  | ZOL  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  リチャード・ウェストブルック |  プロスピード・コンペティション | 1 | 1 | Ret | DSQ | 1 | 2 | 2 | 1 | 56 |
| 2 |  ジャンマリア・ブルーニ |  AFコルセ | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 4 | 54 |
| 2 |  トニ・バイランダー |  AFコルセ | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 4 | 54 |
| 3 |  エマニュエル・コラール |  プロスピード・コンペティション | 1 | 1 | Ret | DSQ | 1 | 2 | 2 |  | 49 |
| 3 |  エマニュエル・コラール |  ブリクシア・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 6 | 49 |
| 4 |  アルバロ・バーバ |  AFコルセ | 5 | 3 | 7 | Ret | 5 | 1 | 3 | 7 | 34 |
| 4 |  ニキ・カデイ |  AFコルセ | 5 | 3 | 7 | Ret | 5 | 1 | 3 | 7 | 34 |
| 5 |  ロバート・ベル |  CRSレーシング | 3 | 7 | 5 | 2 | 6 | 5 | 8 | 3 | 34 |
| 5 |  アンドリュー・カーカルディ |  CRSレーシング | 3 | 7 | 5 | 2 | 6 | 5 | 8 | 3 | 34 |
| 6 |  ルイス・ペレス・コンパンク |  ペコム・レーシングチーム | 2 |  | Ret |  | 7 | 4 | 4 | 10 | 30 |
| 6 |  ルイス・ペレス・コンパンク |  AFコルセ |  |  |  | 1 |  |  |  |  | 30 |
| 7 |  パオロ・ルベルティ |  BMSスクーデリア・イタリア | 4 | 10 | Ret | Ret | 3 | 3 | 7 | 2 | 27 |
| 7 |  マッテオ・マルセーリ |  BMSスクーデリア・イタリア | 4 | 10 | Ret | Ret | 3 | 3 | 7 | 2 | 27 |
| 8 |  マルコ・ホルツァー |  プロスピード・コンペティション | 6 | 4 | DSQ |  | 4 | Ret | DSQ | 1 | 23 |
| 8 |  マルコ・ホルツァー |  ブリクシア・レーシング |  |  |  | DSQ |  |  |  |  | 23 |
| 9= |  ティム・ミューレン |  CRSレーシング | 9 | 6 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | Ret | 21 |
| 9= |  クリス・ナイアーコス |  CRSレーシング | 9 | 6 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 |  | 21 |
| 10 |  マティアス・ルッソ |  ペコム・レーシングチーム | 2 |  | Ret |  | 7 | 4 | 4 | 10 | 20 |
| 10 |  マティアス・ルッソ |  AFコルセ |  |  |  | Ret |  |  |  |  | 20 |
| 11 |  マーティン・ラギンジャー |  ブリクシア・レーシング | 8 | 5 | 4 | DSQ | 9 | 7 | 6 | 6 | 18 |
| 12 |  ルイジ・ルッキーニ |  ブリクシア・レーシング | 8 | 5 | 4 | DSQ | 9 | 7 | 6 |  | 15 |
| 12 |  ルイジ・ルッキーニ |  BMSスクーデリア・イタリア |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 15 |
| 13 |  ダリル・オーヤン |  プロスピード・コンペティション | 6 | 4 |  | DSQ | 4 | Ret | DSQ | 8 | 14 |
| 14= |  ハイメ・メロ |  AFコルセ |  |  |  | 1 |  |  |  |  | 10 |
| 14= |  フレデリック・マコヴィッキィ |  エクシス・レーシング AMR | 7 |  | 2 |  |  |  |  |  | 10 |
| 14= |  シュテファン・ミュッケ |  エクシス・レーシング AMR | 7 |  | 2 |  |  |  |  |  | 10 |
| 15= |  アントニオ・ガルシア |  CRSレーシング |  |  |  | 2 |  |  |  | Ret | 8 |
| 15= |  ピーター・コックス |  CRSレーシング |  |  |  | 2 |  |  |  |  | 8 |
| 16 |  ヨルグ・ベルグマイスター |  トラックスピード・レーシング |  |  | 6 | DSQ |  |  |  | 5 | 7 |
| 17 |  フィル・クウェイフ |  CRSレーシング |  |  |  | 3 |  |  |  |  | 6 |
| 17 |  クリス・グッドウィン |  CRSレーシング |  |  |  | 3 |  |  |  |  | 6 |
| 18 |  マウリツィオ・バッソ |  JMBレーシング |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 5 |
| 18 |  ペーター・クートマン |  JMBレーシング |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 5 |
| 18 |  ジョン・ハーツホーン |  JMBレーシング |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 5 |
| 18 |  ステファン・ダウディ |  JMBレーシング |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 5 |
| 19= |  デヴィッド・アシュバーン |  トラックスピード・レーシング | Ret | 8 | 6 | DSQ | 11 | 10 | 9 | 9 | 4 |
| 19= |  クリス・マメロー |  トラックスピード・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 4 |
| 20= |  ティム・サグデン |  トラックスピード・レーシング | Ret | 8 |  | DSQ | 11 | 10 |  |  | 1 |
| 20= |  ディエゴ・ロマニーニ |  BMSスクーデリア・イタリア | 10 | 9 | 8 | Ret | 10 | 9 | Ret |  | 1 |
| 20= |  ケネス・ハイヤー |  BMSスクーデリア・イタリア | 10 | 9 | 8 | Ret | 10 |  |  |  | 1 |
| 20= |  マルク・リープ |  プロスピード・コンペティション |  |  |  |  |  |  |  | 8 | 1 |
| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | ADR  | OSC  | SPA  | HUN  | ALG  | PRI  | ZOL  | ポイント |
ランキング > ドライバーズランキング > サイテーションカップ

2009年シーズンは新たにサイテーションカップが設けられ、GT2のアマチュアドライバーが対象となった。対象ドライバーは2009年以前にホモロゲートされた車両をドライブし、事務局のドライバー分類システムでブロンズランクに分類されたドライバーである。ポイントはスパ24時間レースを除く全戦で与えられた。
| 順位 | ドライバー | チーム | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  クリス・ナイアーコス |  CRSレーシング | 8 | 10 | 10 |  | 8 | 8 | 8 |  | 52 |
| 2 |  ルイス・ペレス・コンパンク |  ペコム・レーシングチーム | 10 |  | 0 |  | 10 | 10 | 10 | 8 | 48 |
| 3 |  デヴィッド・アシュバーン |  トラックスピード・レーシング | 0 | 8 | 8 |  | 6 | 6 | 6 | 10 | 44 |
| 4 |  ジャン＝クロード・ラグニーツ |  レッド・レーシング | 6 |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
ランキング > チームランキング > GT1

ニッサン・モータースポーツはファクトリーチームとしてエントリーしたため、選手権ポイントの対象外となった。第8ラウンド、ゾルダー戦の結果は上告の後暫定として発表された。
| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SIL  | ADR  | OSC  | SPA  | HUN  | ALG  | PRI  | ZOL  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ビータフォン・レーシングチーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 2 | 89 |
| 1 |  ビータフォン・レーシングチーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | Ret | 3 | 3 | 6 | Ret | 3 | 2 | 6 | 89 |
| 2 |  ペカレーシング | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7.R 7.0L V8 | 4 | 2 | 1 | 1 | 5 | 2 | Ret | DSQ | 45 |
| 3 |  セレスラグ・レーシングチーム | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7.R 7.0L V8 | 6 | 5 | 4 | 5 | 6 | 1 | 3 | 5 | 39 |
| 4 |  ビータフォン・レーシングチーム DHL | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 |  |  |  | 2 | 2 | 6 | 6 | 1 | 32 |
| 5 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7.R 7.0L V8 | 3 | 4 | 5 |  | 4 |  | 4 | 3 | 31 |
| 6 |  サンガリ・チーム・ブラジル | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7.R 7.0L V8 |  |  |  | Ret | 3 | 4 | 1 | 4 | 26 |
| 7 |  KプラスK モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 1 | Ret | 10 |  | DSQ |  |  |  | 16 |
| 7 |  KプラスK モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 5 | 8 | Ret |  | 8 |  |  |  | 16 |
| 8 |  マルクVDSレーシングチーム | フォード・GT1 | フォード 5.0L V8 | 10 | 7 | 6 | NC | 7 | 7 | 9 | Ret | 9 |
| 9 |  フルスピード・レーシングチーム | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 9 | 6 | 8 | Ret | Ret | 8 |  |  | 5 |
| 9 |  フルスピード・レーシングチーム | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | Ret | Ret | Ret |  |  |  |  |  | 5 |
| 10 |  マテック GT レーシング | フォード・GT1 | フォード 5.0L V8 | 8 | 9 | 7 |  | Ret |  | 8 |  | 4 |
| 11= |  DKRエンジニアリング | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7.R 7.0L V8 | 7 |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| 11= |  ソリューション F | フェラーリ・550-GTSマラネロ | フェラーリ 5.9L V12 |  |  |  |  |  |  | 7 |  | 2 |
| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SIL  | ADR  | OSC  | SPA  | HUN  | ALG  | PRI  | ZOL  | ポイント |
ランキング > チームランキング > GT2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SIL  | ADR  | OSC  | SPA  | HUN  | ALG  | PRI  | ZOL  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  AFコルセ | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 4 | 88 |
| 1 |  AFコルセ | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 5 | 3 | 7 | Ret | 5 | 1 | 3 | 7 | 88 |
| 2 |  プロスピード・コンペティション | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 | 1 | 1 | Ret | DSQ | 1 | 2 | 2 | 1 | 70 |
| 2 |  プロスピード・コンペティション | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 | 6 | 4 | DSQ | DSQ | 4 | Ret | DSQ | 8 | 70 |
| 3 |  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 3 | 7 | 5 | 2 | 6 | 5 | 8 | 3 | 55 |
| 3 |  CRSレーシング | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 9 | 6 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | Ret | 55 |
| 4 |  BMSスクーデリア・イタリア | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 4 | 10 | Ret | Ret | 3 | 3 | 7 | 2 | 28 |
| 4 |  BMSスクーデリア・イタリア | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 10 | 9 | 8 | Ret | 10 | 9 | Ret | Ret | 28 |
| 5 |  ペコム・レーシングチーム | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 2 | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | 4 | 10 | 20 |
| 6 |  ブリクシア・レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 | 8 | 5 | 4 | DSQ | 9 | 7 | 6 | 6 | 18 |
| 7 |  エクシス・レーシング AMR | アストンマーティン・V8ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5L V8 | 7 |  | 2 |  |  |  |  |  | 10 |
| 8 |  トラックスピード・レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 8 |
| 8 |  トラックスピード・レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 | Ret | 8 | 6 | DSQ | 11 | 10 | 9 | 5 | 8 |
| 9 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 5 |
| - |  IMSAパフォーマンス マットムート | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 |  |  |  | DSQ |  |  |  |  | 0 |
| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SIL  | ADR  | OSC  | SPA  | HUN  | ALG  | PRI  | ZOL  | ポイント |
ランキング > マニファクチャラーズカップ

GT2マニファクチャラーズカップの結果は以下の通り。2009年シーズンにおいてGT1マニファクチャラーズカップはレギュレーションに記載されたが、そのポイントテーブルは発表されなかった。マニファクチャラーに対する賞はGT2カテゴリのみに与えられた。
| 順位 | マニファクチャラー | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フェラーリ | 23 | 19 | 22 | 19 | 21 | 0 | 25 | 21 | 150 |
| 2 |  ポルシェ | 14 | 20 | 8 | 19 | 15 | 0 | 11 | 18 | 105 |
| 3 |  アストンマーティン | 2 |  | 8 |  |  |  |  |  | 10 |

リチャード・ウェストブルックがGT2のドライバーズタイトルを獲得した。
フェラーリがGT2マニファクチャラーズ・カップを獲得した。
ルーペ・オンティヴェロス

| ルーペ・オンティヴェロス Lupe Ontiveros |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1942-09-17) 1942年9月17日
没年月日:   (2012-07-26) 2012年7月26日（69歳没）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  女優
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ルーペ・オンティヴェロス（Lupe Ontiveros、1942年9月17日 - 2012年7月26日）は、アメリカ合衆国の女優。
出演作品

デスパレートな妻たち8（ホワニータ・ソリス）
ジャッジメント～NY法廷ファイル～
マイファミリー・ウェディング
サウスランド シーズン1
REAPER デビルバスター シーズン2
Weeds ママの秘密 シーズン4
デスパレートな妻たち（ホワニータ・ソリス）
ラブ・アクシデント
チャック＆バック（ビバリ）
ヴァージン・ハンド
ヴェロニカ's クローゼット 第1シーズン
ブレイブ
テロリストを撃て!
ボーン・イン・イースト・Ｌ.Ａ.
グーニーズ（ロザリータ）
エル・ノルテ／約束の地
ルーペルト・マイヤー

| 福者 ルーペルト・マイヤー |
| --- | --- |
 イエズス会司祭
 
教会:  カトリック教会
聖職
司祭叙階:  1899年
個人情報
出生:  1848年1月23日  ヴュルテンベルク王国（現・ ドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州） シュトゥットガルト
死去:   連合国軍占領下のドイツ ミュンヘン
聖人
称号:  福者 殉教者
列福:  1987年
列福決定者:  ヨハネ・パウロ2世
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ルーペルト・マイヤー（Rupert Mayer、1848年1月23日 - 1945年11月1日）は、カトリック教会イエズス会の司祭、福者。妹は聖心会修道女ヘルマナ・マイヤー。
生涯

マイヤーはヴュルテンベルク王国（現・ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州）・シュトゥットガルトの中流家庭に生まれ育ち、幼少時から司祭になる意思を持ちイエズス会を志望した。しかし父親は教区司祭になることを望み、教区司祭を経て24歳の頃、イエズス会に入会した。
ミュンヘンで33年間勤め、1914年、第一次世界大戦が勃発、従軍司祭として戦地に赴き、傷病兵士を励まし、自分は爆弾で右足切断を余儀なくされ、義足で過ごすことになる。
ミュンヘンに帰り司祭として信者、青年を援助し、また共産党の集会に行き議論を交わしたりした。その中にのちにナチスを率いるアドルフ・ヒトラーがいた。
ナチス政権時代が始まり、マイヤーはナチスの危険性を見抜き、彼らに対し「カトリック信者はナチスにはなり得ない」と自らの危険を顧みず宣言した。
1937年、マイヤーは逮捕され5ヶ月監禁されたが釈放され、のちに説教し1938年、再逮捕。ナチスからの禁令にも係わらず拒み、1939年、ベルリン北方のザクセンハウゼン強制収容所に送られる。収容所先で健康を損なうがナチスは先の大戦の功労者を処刑することを恐れ、ミュンヘン南のベネディクト会の修道院に搬送され外部との接触を禁じられ四年間、隔離された。
1945年、第二次世界大戦が終結、ナチス政権は崩壊し、マイヤーはミュンヘンに帰還し司祭としての活動を再開、荒廃した教会を立て直した。
同年11月1日、諸聖人ミサの途中、脳溢血を起こし祭壇側に倒れ帰天（死去）。その後、マイヤーの列福調査が開始、1987年、教皇ヨハネ・パウロ2世により列福された。
リプレイJ

『リプレイJ』は、今泉伸二による日本の漫画。ケン・グリムウッドの小説『リプレイ』を原案とした作品で、『週刊コミックバンチ』（新潮社）にて2001年創刊1号から2004年33号まで連載された。単行本は全12巻。
概要

原作を大幅に焼き直し、日本を舞台とした成功ストーリーとして制作されている。そのため、原作とはテーマが異なり、完全オリジナルと言ってもよい。
原作と同様にループものであるが、原作ではタイムスリップによる成功物語を幾度も繰り返すストーリーであったのに対し、本作では2回目のやり直し（3回目の人生）の冒頭で完結している。これは、連載当時の今泉が自らの作画速度の遅さや体調を考えて終了させたためであり、続きを望まれたこともあったが、新作への意欲から保留している。
ストーリー

かつて大学ラグビーのヒーローだった主人公の室伏周平は、証券会社に入社して久しい40代の現在では駄目社員として扱われ、家庭内でも妻子に冷遇されていた。ある日、周平は心臓発作によって死亡するが、目覚めるとそこは大学ラグビー当時であり、当時の姿に若返った自分がいた。
精神だけが過去の自分にタイムスリップしたリプレイヤーとなったことを自覚した周平は、以前の記憶を活かして株式投資で元手を作ると、証券会社には入社せずにやはり記憶を活かしてさまざまなビジネスを成功に導き、世界一の企業家たちの信用を得ていく。しかしそんな中、周平の前に怪しげな男性の神代洸一が現れる。洸一は、もう1人のリプレイヤーであった。
単行本

ISBN 978-4107710055
ISBN 978-4107710147
ISBN 978-4107710284
ISBN 978-4107710536
ISBN 978-4107710697
ISBN 978-4107710857
ISBN 978-4107711021
ISBN 978-4107711175
ISBN 978-4107711304
ISBN 978-4107711441
ISBN 978-4107711632
ISBN 978-4107711809
ライアン・フィアベンド

| --- | --- |
 シアトル・マリナーズ時代 (2007年9月26日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オハイオ州クリーブランド
生年月日:   (1985-08-22) 1985年8月22日（39歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 225 lb ＝約102.1 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2003年 MLBドラフト3巡目
初出場:  MLB / 2006年9月13日 KBO / 2015年4月1日 CPBL / 2020年4月12日
最終出場:  MLB / 2019年5月23日 KBO / 2018年10月9日 CPBL / 2020年6月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ミッドビュー高等学校  シアトル・マリナーズ (2006 - 2008)  ヨーク・レボリューション (2012)  テキサス・レンジャーズ (2014)  ネクセン・ヒーローズ (2015 - 2016)  KTウィズ (2016 - 2018)  トロント・ブルージェイズ (2019)  統一ライオンズ (2020)  レイク・エリー・クラッシャーズ（英語版） (2021)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ライアン・ロバート・フィアベンド（英: Ryan Robert Feierabend、1985年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランド出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
韓国球界での登録名は「피어밴드（ピオベンドゥ）」。
経歴

2003年のMLBドラフト3巡目（全体86位）でシアトル・マリナーズから指名され、プロ入り。
2006年9月13日にメジャーデビュー。9月24日のシカゴ・ホワイトソックス戦では6イニングを無失点に、9月29日のテキサス・レンジャーズ戦では5イニングを2失点に抑えた。
2007年6月3日のロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイム戦で7回2/3イニングを4失点、5奪三振に抑え、初勝利を飾った。
2009年3月15日に左肘の手術を行い、その後はフィラデルフィア・フィリーズ傘下や、アトランティック・リーグのヨーク・レボリューションと契約。
2014年はレンジャーズでプレー。オフの12月3日、韓国プロ野球のネクセン・ヒーローズと契約した。
2015年シーズンは13勝を挙げ、2016年シーズンも契約したが、19試合で5勝7敗、防御率4.64と振るわず、シーズン途中の7月22日に自由契約選手となった。同年7月29日、不振で退団したヨハン・ピノの代役として、同じ韓国プロ野球のktウィズと契約。
2017年もKTと契約。この年からナックルボールを本格的に投げ始める。KTチーム史上初の一軍個人タイトルである最優秀防御率（3.04）を受賞した。
2018年は8勝を記録したが、シーズン終了後にKTから自由契約となった。
2019年2月20日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加した。開幕は傘下のAAA級バッファロー・バイソンズで迎え、5月18日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のホワイトソックス戦で先発登板した。5月24日にDFAとなり、26日にマイナー契約でAAA級バッファローへ配属された。
2020年1月31日、台湾プロ野球の統一ライオンズと契約した。10試合に登板し、2勝3敗、防御率4.74の成績を残していたが、6月26日、新型コロナウイルスの世界的流行が続く中、アメリカで暮らす家族と一緒にいることを希望し、統一との契約を終了して帰国した。
2021年4月8日に独立リーグ・フロンティアリーグのレイク・エリー・クラッシャーズ（英語版）と契約。18試合に登板し、8勝5敗、防御率2.80の成績だった。9月7日に現役引退を発表した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | SEA | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 73 | 17.0 | 15 | 3 | 7 | 0 | 0 | 11 | 1 | 2 | 7 | 7 | 3.71 | 1.29 |
| 2007 | SEA | 13 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 | .143 | 236 | 49.1 | 73 | 10 | 23 | 2 | 4 | 27 | 3 | 0 | 44 | 44 | 8.03 | 1.95 |
| 2008 | SEA | 8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 0 | .200 | 183 | 39.2 | 59 | 7 | 14 | 0 | 1 | 26 | 1 | 0 | 34 | 34 | 7.71 | 1.84 |
| 2014 | TEX | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 36 | 7.1 | 12 | 0 | 2 | 1 | 0 | 4 | 1 | 0 | 5 | 5 | 6.14 | 1.91 |
| 2015 | ネクセン | 30 | 30 | 0 | 0 | 0 | 13 | 11 | 0 | 0 | .542 | 774 | 177.1 | 202 | 23 | 61 | 1 | 12 | 137 | 7 | 3 | 101 | 92 | 4.67 | 1.48 |
| 2016 | ネクセン | 19 | 10 | 0 | 0 | 0 | 5 | 7 | 0 | 0 | .417 | 489 | 332.0 | 139 | 18 | 28 | 1 | 4 | 82 | 2 | 0 | 60 | 57 | 4.64 | 1.51 |
| 2016 | KT | 31 | 11 | 1 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | .250 | 314 | 214.0 | 92 | 5 | 20 | 0 | 6 | 62 | 6 | 3 | 37 | 33 | 4.45 | 1.53 |
| '16計 | KT | 50 | 31 | 1 | 0 | 0 | 7 | 13 | 0 | 0 | .350 | 803 | 182.0 | 231 | 23 | 48 | 1 | 10 | 144 | 8 | 3 | 97 | 90 | 4.16 | 2.04 |
| 2017 | KT | 26 | 26 | 1 | 1 | 0 | 8 | 10 | 0 | 0 | .444 | 657 | 160.0 | 153 | 20 | 31 | 0 | 7 | 132 | 4 | 0 | 67 | 54 | 3.04 | 1.15 |
| 2018 | KT | 27 | 26 | 1 | 0 | 0 | 8 | 8 | 0 | 0 | .500 | 707 | 163.1 | 186 | 24 | 38 | 0 | 6 | 141 | 5 | 0 | 90 | 78 | 4.30 | 1.37 |
| 2019 | TOR | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 29 | 5.2 | 11 | 2 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 7 | 7 | 11.12 | 2.12 |
| 2020 | 統一 | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | .400 | 246 | 57.0 | 67 | 5 | 20 | 0 | 0 | 55 | 1 | 1 | 33 | 30 | 4.74 | 1.53 |
| MLB：5年 | MLB：5年 | 33 | 20 | 1 | 0 | 0 | 2 | 12 | 0 | 1 | .143 | 557 | 119.0 | 170 | 22 | 47 | 3 | 5 | 72 | 7 | 0 | 97 | 97 | 7.34 | 1.82 |
| KBO：4年 | KBO：4年 | 83 | 82 | 1 | 0 | 0 | 28 | 34 | 0 | 0 | .500 | 2138 | 500.2 | 541 | 67 | 130 | 1 | 25 | 413 | 16 | 6 | 258 | 224 | 4.09 | 1.34 |
| CPBL：1年 | CPBL：1年 | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | .400 | 246 | 57.0 | 67 | 5 | 20 | 0 | 0 | 55 | 1 | 1 | 33 | 30 | 4.74 | 1.53 |
「-」は記録なし
詳細情報 > 背番号

63（2006年）
31（2007年 -2008年、2015年 - 2016年途中）
34（2012年）
68（2014年）
32（2016年途中 - 2018年）
60（2019年）
54（2020年）
A級ウィスコンシン時代
リョウマエビ

リョウマエビ（龍馬海老）、学名 Justitia japonica はイセエビ科に分類されるエビの一種。イセエビに似た大型種で、インド太平洋の沿岸域で稀に捕獲される。和名は坂本龍馬に由来する。
特徴

成体の体長は最大25cmほどで、イセエビと同等かやや小さい。体色は全身がほぼ一様な淡褐色をしている。第1歩脚が大きく発達し、先端は鋏に変化しているが、先端の可動指が極端に大きく、ロブスターやアカザエビ等のように2つの爪の大きさが揃っていないため、よく「不完全な鋏脚」と表現される。
甲の表面は毛が少なく平滑だが、頭胸甲と第6腹節（尾扇の前）は鱗状の彫刻に覆われ、頭胸甲後半部では鱗状彫刻が横向きに並ぶ。さらに第1-5腹節の背面にはそれぞれ4-7本の細い横溝が走り、背面の大部分に横溝が刻まれた特徴的な外見をしている。
複眼の上には大きな「眼上棘」がある。イセエビ科の眼上棘は前方に湾曲した円錐状で枝分かれしないのが普通だが、リョウマエビ属の眼上棘は上面に鋸歯状の棘が3つ並び、シカの角にも例えられる。頭部周辺にも多数の棘があり、特に第2触角つけ根の外側には大きな平たい棘が1本突き出る。また、腹節の両縁には下向きの鋭い鉤状の棘が1本ある。
特徴 > 生態

個体数は少ないが、マダガスカル、モーリシャス、南西諸島、小笠原諸島、土佐湾から駿河湾にかけての四国・本州南部沿岸などで記録されており、インド太平洋の熱帯海域に広く分布すると考えられる。
水深40-200mと、やや深場の岩礁域に生息し、たまにイセエビ用の刺し網などにかかって漁獲される。珍しいエビなので捕獲されたものは水族館などで飼育される。
分類

甲殻類研究者で東京水産大学（現・東京海洋大学）教授だった久保伊津男によって、1955年に新属新種 Nupalirus japonicus として報告された。この時、久保は土佐湾（下川口町沖）の水深200mで採集した個体に基いて記載したため、土佐出身の志士・坂本龍馬に因んだ和名をつけた。その後Gordon（1960年）によって、1946年にHolthuis が設定したJustitia 属にまとめられたが、2009年には再び分離され、元の学名に戻された。
イセエビ漁の盛んな周辺各地でも捕獲されることがわかり、特に土佐湾に限った種類ではないことが判明したが、イセエビとはまた違った形態をもつため、このエビに相応しい和名だとする向きもある。
小川町上平

| 小川町上平 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  いわき市
地域:  小川地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  526人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  979-3112
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
小川町上平（おがわまち うわだいら）は、福島県いわき市の大字である。郵便番号は979-3112。
地理

いわき市北部の小川地区に属する。北で小川町柴原、東で四倉町駒込、南で小川町関場、南西で小川町三島、小川町高萩、西で小川町上小川とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の磐城郡上平村の流れを汲む地域である。二級水系夏井川左岸部と支流の荒神川下流域を主な範囲とする。南西部の川沿いの平地に水田が広がり、街道周辺などに集落が点在する。北東部には山林が広がり、曙ブレーキ工業の大規模なテストコースが位置する。内郷御厩町内に所在するいわき中央警察署及び小川町上小川に所在する平消防署小川分遣所がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

光平
下平
中平
祝作
熊ノ前
堤ノ作
上平
前田
中島
竹ノ内
清水
以後内
前田原
六反田
田之尻
赤沼
地理 > 河川

夏井川
荒神川
永久保川
下田川
歴史

1879年1月27日 - 幕府領上平村が福島県内における郡区町村制の施行により磐城郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により上平村が芝原村、関場村、下小川村と合併し、下小川村が発足する。旧上平村域は下小川村の大字となる。。
1896年4月1日 - 磐城郡と周辺郡との合併により石城郡が発足し、石城郡下小川村となる。
1955年2月11日 - 下小川村が上小川村、赤井村大字西小川、三島、高萩、塩田と合併し小川町が発足し、小川町の大字となる。
1966年10月1日 - 小川町が平市・磐城市・常磐市・勿来市・内郷市、石城郡遠野町・四倉町・川前村・田人村・好間村・三和村、双葉郡久之浜町・大久村と合併しいわき市となり、いわき市小川地区の大字となる。
世帯数と人口

2023年10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 小川町上平 | 216世帯 | 526人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | いわき市立小川小学校 | いわき市立小川中学校 |
交通 > 鉄道

JR磐越東線
交通 > 道路

国道399号
中島バイパス
福島県道41号小野四倉線