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李炳圭

| LGツインズ 二軍監督 #70 |
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 2009年3月31日 中日ドラゴンズ在籍時
基本情報
国籍:   大韓民国
出身地:  全羅北道金堤市
生年月日:   (1974-10-25) 1974年10月25日（50歳）
身長 体重:  185 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1996年 KBO1次ドラフト
初出場:  KBO / 1997年4月12日   NPB / 2007年3月30日
最終出場:  KBO / 2016年10月8日   NPB / 2009年9月22日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  奨忠高等学校  檀国大学校  LGツインズ (1997 - 2006)  中日ドラゴンズ (2007 - 2009)  LGツインズ (2010 - 2016)
 監督・コーチ歴
  LGツインズ (2018 - 2022)  サムスン・ライオンズ (2023 - 2024)  LGツインズ (2025 - )
国際大会
代表チーム:  大韓民国
五輪:  1996年、2000年
WBC:  2006年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| オリンピック > 男子 野球 . 大韓民国  |
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| 銅 | 2000 | 野球  |
| イ・ビョンギュ> 各種表記 |
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ハングル：:  이병규
漢字：:  李炳圭
発音：:  イビョンギュ
英語表記：:  Lee Byung-Kyu
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李 炳圭（イ・ビョンギュ、朝: 이병규 、1974年10月25日 - ）は、大韓民国の全羅北道金堤市出身、ソウル特別市育ちの元プロ野球選手（外野手）、野球指導者。
経歴 > 第一次LG時代

1997年から2006年まで10年間LGツインズでプレー。LGでは主将も務めており、当時は応援歌があまり作られていなかったにもかかわらず、個人応援歌まで作成されるほど愛されていた。2006年WBC韓国代表に選出され、主に1番・左翼手として起用された。
1999年には、李鍾範に次いでKBO史上2人目のトリプルスリー（打率.349、30本塁打、31盗塁）を達成している。左打者の達成はKBO史上初だった。
広さで日本の球場と比べても遜色の無い蚕室総合運動場野球場をホーム球場とし、2003年頃までは走攻守三拍子揃った5ツールプレイヤーとして知られた。同年オフの左膝手術の影響で、翌年からは長打力を捨てて広角に打ち分けるアベレージヒッタースタイルへ転換し、2005年には首位打者を獲得した。
2006年オフ、日本球界移籍を目指し海外FA宣言。同年限りで退団したアレックス・オチョアの代役を探していた中日ドラゴンズの目に留まり、オチョアを走攻守全てにおいて上回る存在として期待され、同年12月10日に2年契約（3年目は球団オプション）を結んだ。
経歴 > 中日時代

2007年は当初、本人は中堅手志望で打順にはこだわりがないと発言。開幕戦では希望通り「5番・中堅手」で起用された。4月15日に来日初本塁打を放つ。開幕から9試合連続安打を記録するなど序盤は打撃好調だったが、シーズンが進むにつれ徹底的にマークされ徐々に不調に陥っていった。7月18日の対ヤクルト戦では猛打賞をマークし、日韓通算1500安打を達成。9月4日の対巨人戦で、高橋尚成から来日初となる満塁本塁打を放つ。韓国では走攻守揃った選手という評価だったが、レギュラーシーズンでは打率.262の割に低い出塁率.295で、三振は100を越え、盗塁は0、守備でも補殺0に終わる。
しかしクライマックスシリーズに入ると豹変し、阪神との第1ステージ第2戦で上園啓史から試合を決定づける3点本塁打を放った。巨人との第2ステージ第2戦においても西村健太朗から2点適時三塁打を放ち、次の打席では上原浩治からソロ本塁打を放つ。続く日本シリーズの日本ハムとの第2戦では2点本塁打を放ち、さらに第3戦では武田勝を初回1/3でKOに追い込む2点二塁打を放った。また、日本シリーズではチーム最高の5打点をマークし、日本一に貢献。短期決戦での勝負強さを見せた。アジアシリーズのSKワイバーンズとの決勝戦で金廣鉉から2点本塁打を放ち、チームはアジアシリーズを制覇した。12月に台湾で開催された北京オリンピックアジア地区予選に韓国代表として出場。初戦の台湾戦に6番・右翼手で先発出場した。
2008年の開幕戦は「3番・右翼手」で起用される。5月4日の対阪神戦で藤川球児から来日初のサヨナラ本塁打を放った。5月17日対横浜戦で先制打と満塁本塁打を放った。しかし、右手親指を痛めて6月10日に登録抹消される。6月30日に一軍登録され、7月1日からの阪神との3連戦にスタメン出場するも12打数2安打4三振と結果を残すことが出来ず、三連戦終了後に再び二軍降格となった。更に北京オリンピック韓国代表からも外れてしまう。再登録となった8月12日に先制の3点本塁打、勝ち越しのソロ本塁打と2本の本塁打を放った。10月2日の対横浜戦では8回に三浦大輔から同点2点本塁打、延長10回には寺原隼人から勝ち越しの3点本塁打を放ち、チームの5連勝に導いた。本塁打と打点は前年度より上昇したものの、打率は低下、前年に匹敵する三振を喫し併殺打も増加、また四球も少なかった。結局打率・出塁率はそれぞれリーグワースト3位・2位という結果となった。
阪神とのクライマックスシリーズ第1ステージ第3戦では岩田稔から死球を受け退場したが、巨人との第2ステージ初戦ではセス・グライシンガーから先頭打者本塁打を放った。しかしチームは敗退した。
2009年は来日早々「3割20本」の目標を掲げるものの、オープン戦で打率.146と大不振に陥り開幕を二軍で迎えることになった。5月25日に一軍登録され、平田良介や野本の不調により出場機会を得たが、得点圏打率は1割台にまで落ち込み、打率も2割1分8厘と結果を出す事が出来なかった。シーズン終了後、来季の契約を結ばないことを通告され、11月2日付で自由契約となった。
経歴 > 第二次LG時代

2010年1月8日、2年総額9億ウォンの契約で4年ぶりに古巣LGツインズに復帰。背番号も9に決定。このシーズンは打率.290、9本塁打の成績でシーズンを終え、韓国通算1500安打も達成した。
2011年シーズンでは16本のホームランを放つ活躍を見せ、打率も.338と首位打者ランキングで3位となった。
2012年シーズンでは本塁打数こそ5本と昨季より減少したものの日韓通算2000本安打を達成し、打率.300フラットという堅調な成績を残した。
2013年7月5日、ネクセン戦で韓国プロ野球史上最年長(38歳8ヶ月)となるサイクルヒットを達成。同年7月10日、NCダイノス戦で韓国プロ野球新記録となる10打席連続安打を達成。同年はNCダイノスが一軍リーグに新規加入したため各チームの試合数が128に減少したこともあり、シーズン終盤の10月初旬に規定打席へ到達することに成功した。最終成績は打率.348で韓国プロ野球では8年ぶり2度目となる首位打者のタイトルを獲得し、ゴールデングラブ賞指名打者部門（韓国プロ野球ゴールデングラブ賞は守備を評価して表彰するものではない）を受賞した。
2014年5月6日、ハンファ戦で韓国プロ野球史上4人目となる韓国通算2000本安打を達成。
だが2014年以降出場機会が減り、2016年限りで現役を引退した。
経歴 > 引退後

2017年3月より韓国のスポーツ専門ケーブルテレビ局・スカイスポーツの野球解説者となった。現役引退時につけていたLGツインズの背番号9は永久欠番となった。
2017年7月9日、蚕室野球場にて引退セレモニー、永久欠番の表彰式が行われた。
2017年11月、古巣LGの二軍コーチとして復帰した。
2018年3月よりLGの一軍打撃コーチとなった。
2022年よりLGの二軍打撃コーチとなった。また2022-2023シーズンよりオーストラリアン・ベースボールリーグ(ABL)の韓国人中心のチーム、ジーロング・コリアの監督になった。
2023年よりサムソンライオンズの一軍首席コーチになった。2024年は二軍監督を務めたが、オフに再契約不可の通知を受け退団した。
2025年からは、古巣LGに再び復帰し、二軍監督を務める。
エピソード

在籍していたLGには2006年以降、同姓同名の「イ・ビョンギュ（李柄奎）」が在籍している。その影響で、スコアボードなどでは両者とも背番号を付した表記がされていた。
LGツインズ復帰後の2014年4月24日の試合では、前日に突如としてLGの監督を辞任した金杞泰の背番号91を書き込んだ打撃用ヘルメットで登場した。そのヘルメットには自身の家族のイニシャルや、直前に起こった国内でのフェリー事故に巻き込まれた人々へのメッセージ（희망（希望）　기적（奇跡））が刻まれていたこともあり、国内外で話題となった。
家族

子息の李承珉は2024年よりSSGランダース所属のプロ野球選手（外野手）となっている。2024年7月5日、父母が観戦していたフューチャースオールスター戦で、父のニックネーム「赤兎馬」にちなみ馬の仮装で打席に入った｡
詳細情報 > タイトル

最多安打（朝鮮語版）：4回 - 1999年（192本）、2000年（170本）、2001年（167本）、2005年（157本）
最多得点（朝鮮語版）：1回 - 2001年（107得点）
首位打者：2回（2005年、2013年）
詳細情報 > 表彰

最優秀新人（朝鮮語版）（1997年）
ゴールデングラブ賞：7回（外野手：1997年、1999年 - 2001年、2004年、2005年、指名打者：2013年)
KBOオールスターゲームMVP：1回（2011年）
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：2007年3月30日、対東京ヤクルトスワローズ1回戦（ナゴヤドーム）、5番・中堅手として先発出場
初安打：同上、8回裏に木田優夫から左中間フェンス直撃二塁打
初打点：2007年3月31日、対東京ヤクルトスワローズ2回戦（ナゴヤドーム）、4回裏にセス・グライシンガーから中前適時打
初本塁打：2007年4月14日、対広島東洋カープ1回戦（広島市民球場）、8回表に梅津智弘から左越ソロ
初盗塁：2008年3月30日、対広島東洋カープ3回戦（ナゴヤドーム）、6回裏に二盗（投手：長谷川昌幸、捕手：倉義和）
詳細情報 > 背番号

9 （1997年 - 2006年、2010年 - 2016年、2019年 - 2022年）
7 （2007年 - 2009年）
91 （2018年）
79 （2023年）
99 （2024年）
70 （2025年 - ）
新邱区

| 中華人民共和国 遼寧省 新邱区 |
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 阜新市中の新邱区の位置阜新市中の新邱区の位置
簡体字: 新邱
繁体字: 新邱
拼音: Xīnqiū
カタカナ転写: シンチュウ

国家:  中華人民共和国
省: 遼寧
地級市: 阜新市
行政級別: 市轄区






面積
総面積: 128 km²

人口
総人口(2004): 9 万人








経済




電話番号: 0418
郵便番号: 123005
行政区画代碼: 210903

公式ウェブサイト： http://xqq.fuxin.gov.cn/
新邱区（しんきゅう-く）は中華人民共和国遼寧省阜新市に位置する市轄区。
行政区画

4街道弁事処、1民族鎮を管轄する。
街道弁事所：興隆街道、中興街道、益民街道、新発街道
民族鎮：長営子モンゴル族鎮
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
新義線（中国語版）
新邱駅
交通 > 道路

高速道路
長深高速道路
国道
G101国道
国道289号

| 一般国道 |
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国道289号
地図
ja
総延長: 276.7 km
実延長: 255.8 km
現道: 237.6 km
制定年: 1970年（昭和45年）
起点: 新潟県新潟市中央区 本町交差点（北緯37度55分17.6秒 東経139度2分48.5秒﻿ / ﻿北緯37.921556度 東経139.046806度﻿ / 37.921556; 139.046806﻿ (本町交差点)）
主な 経由都市: 新潟県燕市、三条市 福島県南会津郡只見町、白河市
終点: 福島県いわき市（北緯36度53分38.68秒 東経140度47分17.11秒﻿ / ﻿北緯36.8940778度 東経140.7880861度﻿ / 36.8940778; 140.7880861）
接続する 主な道路 （記法）:  国道116号  国道8号  国道252号  国道121号  国道4号  国道118号  国道6号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道289号（こくどう289ごう）は、新潟県新潟市中央区から福島県いわき市に至る一般国道である。
概要

本州の日本海岸に位置し新潟県の県庁所在地でもある新潟市から、福島県中通りの白河市を経由して、東北地方南東端で太平洋岸に位置するいわき市とを結ぶ総延長276 km（キロメートル）の一般国道の路線。主な通過地は、新潟県燕市、三条市、福島県南会津郡只見町・南会津町・下郷町、白河市、東白川郡棚倉町である。国道49号と並び、新潟県と福島県を横断する国道でもある。起点である新潟市中央区の本町交差点から燕市にかけては国道116号と重複する。燕市からは南東へと針路をとり、新潟県中越地方と福島県にまたがる越後山脈越え（八十里越）や、福島県会津地方の南西部地域、中通りと浜通りを隔てる阿武隈高地など、経路の多くは山岳地帯を通過する。
燕市から三条市へと新潟県県央地域を西から東へ横断して福島県只見町に至るが、両県境で最大の難所である「八十里越」の区間については、三条市大字塩野渕から只見町大字叶津字入叶津に至る延長19.1 kmの区間が自動車の通行不能区間として残存している。両県と国土交通省北陸地方整備局長岡国道事務所では「八十里越」の改築事業を実施しており、数十のトンネル群が国土交通省の権限代行による直轄工事で進められている。沿線は急峻な地形で豪雪地帯にあり、構造物の建設は春季から秋季にかけての約半年間に限られることから事業は長期にわたっており、全線の供用開始は2020年代半ばが見込まれている。直轄権限代行区間については2021年（令和3年）4月27日に今後5か年程度での開通との見通しが示された。
福島県南会津から甲子峠を福島県の一般道トンネルとしては2番目に長い甲子トンネル（全長4,345 m）で抜けてさらに東へと進み、福島県中通り地方の白河市の中心市街で国道4号と交差して、阿武隈高地南部の山間地を横断して太平洋側のいわき市の国道6号に至る。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：新潟市（新潟市中央区本町通七番町1054番2、本町交差点 = 国道7号・国道8号・国道113号・国道350号起点、国道17号・国道116号・国道402号終点）
終点：いわき市（いわき市錦町雷7-1、雷交差点 = 国道6号交点）
重要な経過地：新潟県西蒲原郡巻町、同郡吉田町、燕市、三条市、同県南蒲原郡下田村、福島県南会津郡只見町、同郡南郷村、同郡田島町、同郡下郷町、白河市、同県東白川郡棚倉町、同郡鮫川村
総延長 : 276.7 km（福島県 216.9 km、新潟県 59.8 km）重用延長を含む。
重用延長 : 20.9 km（福島県 20.9 km、新潟県 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 255.8 km（福島県 196.1 km、新潟県 59.8 km）
現道 : 237.6 km（福島県 179.7 km、新潟県 58.0 km）
旧道 : 8.7 km（福島県 8.0 km、新潟県 0.7 km）
新道 : 9.7 km（福島県 8.6 km、新潟県 1.1 km）
指定区間：国道116号と重複する区間（新潟県新潟市中央区・本町交差点（起点） - 燕市・春日町交差点）
歴史

新潟・福島県境の八十里越区間は、古くからの街道筋である旧八十里街道を踏襲する道である。八十里越と称された理由は、8里（約32 km）の道が80里に感じられるほど険しいからだといわれる。現在の国道指定された八十里越の登山道区間と旧八十里街道はルートが完全に一致しておらず、明治時代に整備された旧街道筋の区間は廃道状態となっている。
国道289号の道筋が国道に指定されたのは、新潟県出身の衆議院議員で自由民主党幹事長を務め、のちに総理大臣となった田中角栄の影響力によるものだといわれている。いわき・新潟間を結ぶ国道には他にも国道49号があったが、田中は、甲子温泉がある福島県西郷村に訪れた際に、当時この道が村道であるのはもったいないので、国道に格上げしようと発言したことが端に発しているからだとされている。
福島県の下郷町と西郷村の5.9 km区間（甲子峠）も長らく自動車通行不能区間であったが、33年の工事期間を費やしてバイパスの甲子道路が完成し、2008年（平成20年）9月21日に開通した。この区間の開通により、従来80分かかっていた下郷 - 白河の所要時間が50分に短縮された。また、宇都宮方面や同じ県内郡山方面からも東北道白河インターチェンジ経由で下郷町のほか、大内宿、隣接する南会津町や遠くは檜枝岐村方面も従来ルートより短縮が計れるようになった。これにより、当国道の不通区間は前述の八十里越区間のみとなった。また、甲子道路の開通まで、不通区間の西郷村側では、旅館の本館と離れをつなぐ渡り廊下の屋根を国道のルートが潜っていたり、さらにその先では人のみが通れる極めて狭い登山道に路線番号標識が立つなど、一種の名所となっていたが、上記甲子道路の開通に伴い現在は指定から外れ、標識も撤去されている。
歴史 > 年表

1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道289号（新潟市 - いわき市）として指定施行。
2008年（平成20年）9月21日 - 福島県南会津郡下郷町 - 同県西白河郡西郷村を結ぶ甲子道路が開通。分断区間が1箇所解消される。
2009年（平成21年）3月17日 - 燕市内の経路変更。
2023年(令和5年）11月7日 - 南会津町（旧田島町）内の経路変更。田島バイパス旧道区間および都市計画道路鎌倉崎松ノ下線区間が国道289号の指定を外された。
路線状況

起点・新潟市 - 燕市の国道116号重複区間は住宅地や商業施設が多く立地しており、また国道116号が新潟市と柏崎市で最短で結ぶ路線であることから交通量が多い。
燕市から三条市にかけては、複数の箇所で道路が複雑にクランクしており、右左折が必要な箇所も多い。またかつて燕市東太田から同市燕橋北詰にかけては、1本の道路でつながっているにもかかわらず遠回りなルートが国道指定され、このうち同市秋葉町一丁目（秋葉町一丁目交差点から中ノ口川堤防の道路までの間）地内では吉田方面への一方通行となっている区間が存在していたが[要出典]、2009年（平成21年）から現在のルートに変更された。
新潟県の三条市内の区間では旧国鉄弥彦線（通称・弥彦東線）の跡地（軌道敷）を転用の上拡幅整備した箇所が存在する。同様に、福島県の白河市から棚倉町にかけての区間では、JRバス白棚線専用道（かつてこの区間に運行されていた鉄道線の軌道敷を利用したもの）を転用の上拡幅整備した箇所が存在する。
路線状況 > バイパス

ルート変更区間（燕市吉田春日町）
（燕市吉田春日町 - 燕市杣木）：一部区間は燕市道に指定変更。
（燕市杣木 - 燕市東太田）
燕北道路（一部開通）（燕市東太田 - 燕市井土巻四丁目）：燕北バイパスとも。
ルート変更区間（燕市東太田 - 燕市秋葉町一丁目）
ルート変更区間（燕市殿島一丁目 - 三条市荒町二丁目）
第二産業道路（三条市荒町二丁目 - 三条市東三条二丁目）
ルート変更区間（三条市興野二丁目 - 三条市東三条二丁目）
ルート変更区間（三条市東三条二丁目 - 三条市西大崎一丁目）
（三条市下坂井 - 三条市篭場）
（三条市高岡 - 三条市荻堀）
（三条市長野 - 三条市南五百川）
（三条市笠堀）
大谷大橋（三条市笠堀 - 三条市大谷）
八十里越（一部開通）（三条市塩野渕 - 福島県南会津郡只見町大字叶津）
大江道路（新潟県施工）
八十里越（国土交通省施工）
入叶津道路（福島県施工）
（南会津郡南会津町山口）
駒止バイパス（南会津郡南会津町東字駒止 - 南会津郡南会津町針生字駒止）
（南会津郡南会津町針生）
（南会津郡南会津町静川）
田島バイパス（南会津郡南会津町永田 - 南会津郡南会津町田島）
甲子道路（南会津郡下郷町大字塩生 - 西白河郡西郷村大字真船）
（白河市北真舟 - 白河市上ノ原）
（白河市表郷番沢 - 白河市表郷金山）
棚倉バイパス（東白川郡棚倉町大字上台 - 東白川郡棚倉町大字寺山）
渡瀬バイパス・青生野工区（東白川郡鮫川村渡瀬 - いわき市田人町旅人）
荷路夫バイパス（いわき市田人町旅人字根室（根室トンネル区間）、いわき市田人町旅人字古田）
辺栗トンネル（いわき市田人町旅人 - いわき市田人町南大平）
（いわき市田人町南大平）
四時トンネル（いわき市田人町南大平 - いわき市川部町）
（いわき市川部町 - いわき市錦町）：錦第一土地区画整理事業の産業道路として開通し、1987年（昭和62年）に旧道から振り替えられる形で国道に昇格。
路線状況 > 通称

蔵所掘通り
小張木関屋線
小須戸線
第二産業道路
会津沼田街道
棚倉街道
路線状況 > 重複区間

新潟県
国道402号（新潟市中央区本町通七番町・本町交差点（起点） - 新潟市中央区関屋昭和町・関屋昭和町交差点）
国道116号（新潟市中央区本町通七番町・本町交差点（起点） - 燕市吉田春日町・春日町交差点）
国道403号（三条市須頃三丁目・須頃三丁目南交差点 - 三条市興野三丁目・興野交差点）
国道290号（三条市滝谷 - 三条市荻掘・荻堀交差点）
福島県
国道252号（南会津郡只見町叶津 - 南会津郡只見町只見）
国道401号（南会津郡南会津町界 - 南会津郡南会津町山口）
国道400号（南会津町永田）
国道121号（南会津町田島 - 下郷町）
国道294号（白河市）
国道118号（東白川郡棚倉町）
国道349号（東白川郡鮫川村）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁 > 新潟県

燕橋 （燕市 中ノ口川）
橋長 - 150.4 m
開通 - 1964年度（昭和39年度）
井土巻跨線橋 （燕市 弥彦線）
橋長 - 178 m
竣工 - 1983年（昭和58年）
朝日大橋（燕市 中ノ口川） - 燕北バイパス
石上大橋（三条市 信濃川）
清流大橋 （三条市 五十嵐川）
橋長 - 150.4 m
開通 - 1994年度（平成6年度）
長野大橋（三条市 守門川）
八木ヶ鼻大橋 （三条市 五十嵐川）
橋長 - 155.0 m
開通 - 1999年度（平成11年度）
八木ヶ鼻にちなむ。
新丹楓橋 （三条市 笠堀川）
橋長 - 99 m
最大支間長  - 54.0 m
幅員
車道 - 7.5 m
歩道 - 2.5 m
形式 - 鋼3径間連続RC床版鈑桁橋
竣工 - 1983年（昭和58年）
大谷大橋 （三条市 五十嵐川）
橋長 - 97.0 m
最大支間長  - 73.0 m
幅員 - 11.0 m
車道 - 8.5 m
歩道 - 2.5 m
形式 - 鋼単純RC床版上路ワーレントラス橋
竣工 - 1982年（昭和57年）
布倉大橋 （三条市 ひめさゆり湖・布倉川）橋梁年鑑では五十嵐6号橋とある
橋長 - 219.2 m
最大支間長  - 56.0 m
幅員
車道 - 8.0 m
形式 - 鋼4径間連続RC床版鈑桁橋
竣工 - 1982年（昭和57年）
開通 - 1984年度（昭和59年度）
大江大橋 （三条市 五十嵐川）橋梁年鑑では五十嵐10号橋とある
橋長 - 113.0 m
最大支間長  - 44.8 m
幅員
車道 - 8.0 m
形式 - 鋼3径間連続RC鈑桁橋
竣工 - 1986年（昭和61年）
開通 - 1987年度（昭和62年度）
八十里越区間は八十里越参照
路線状況 > 道路施設 > トンネル > 新潟県

大江トンネル（三条市）
467.5 m
1984年度（昭和59年度）開通
八十里越区間は八十里越#国道289号参照
路線状況 > 道路施設 > トンネル > 福島県

八十里越区間は八十里越#国道289号参照
山口トンネル（南会津郡南会津町）
全長：230.0 m
幅員：6.0（9.75） m
有効高：4.7 m
工法：側壁導坑上部半断面先進工法
施工：大富・馬場・星組建設共同企業体
山口地区の小屋川に沿う狭隘な集落部を避けるためのバイパス整備のため国道改良事業として建設された。1986年（昭和51年）に起工式が行われ、1988年（昭和63年）12月21日に貫通、1989年（平成元年）12月22日に開通した。総工費は6億8900万円。
駒止トンネル（南会津郡南会津町）
南倉沢トンネル（南会津郡下郷町）
甲子トンネル（南会津郡下郷町 - 西白河郡西郷村）：福島県内2番目の長大トンネル。
安心坂トンネル（西白河郡西郷村）
縞石坂トンネル（西白河郡西郷村）
きびたきトンネル（西白河郡西郷村）
剣桂トンネル（西白河郡西郷村）
朝日トンネル（いわき市）：延長1,175.0 m、幅7.5 m、高さ4.7 m、2010年（平成22年）2月竣功。
荷路夫トンネル（いわき市）：延長742.0 m、幅7.5 m、高さ4.7 m、2007年（平成19年）3月竣功。
根室トンネル（いわき市）
全長：218.0 m
幅員：6.5（10.25） m
有効高：4.7 m
工法：NATM（上半先進ベンチカット及び全断面工法）
竣工：1999年（平成11年）3月
施工：錦興業
田人町旅人字荷路夫に位置する。1997年度より国道第一種改良事業として建設された。1997年（平成9年）2月4日に起工され、1998年（平成10年）9月24日に貫通、1999年（平成11年）7月5日に開通した。総工費は7億円。
辺栗トンネル（いわき市）
全長：797.0 m
幅員：7.5 m
高さ：4.7 m
工法：NATM（上部半断面先進ベンチカット工法）
竣工：1997年（平成9年）3月竣功。
施工：錦・クレハ特定建設工事共同企業体
田人町南大平字江尻から字辺栗にまたがる。1993年度（平成5年度）より国道改築事業として狭隘区間の解消のために建設された。1994年（平成6年）1月17日に起工され、1996年（平成8年）2月26日に貫通、1997年（平成9年）10月28日に開通した。総工費は22億円。
四時トンネル（いわき市）
全長：1,439.0 m
幅員：6.5（9.5） m
高さ：4.7 m
工法：NATM（上部半断面先進ショートベンチカット工法・上部半断面先進ロングベンチカット工法）
施工：錦・福浜・加地和建設工事共同企業体
竣工：1992年（平成4年）2月。
田人町南大平から川部町事大沢にまたがる。四時ダム建設に伴う水没区間付け替えに合わせ、国道改良事業として1986年度（昭和61年度）より事業化された。1987年（昭和62年）2月5日に起工され、1992年（平成4年）2月14日に開通した。総工費は26億8000万円。
廃棄されたもの
片見トンネル（西白河郡西郷村）
石楠花トンネル（西白河郡西郷村）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

新潟県
漢学の里しただ（三条市）
福島県
きらら289（南会津郡南会津町）
しもごう（南会津郡下郷町）
路線状況 > 交通量

2010年度（平成22年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）
新潟県
新潟市中央区関新一丁目：18,047
新潟市中央区新光町：34,750
新潟市中央区美咲町二丁目4-8：25,284
新潟市西区山田：35,026
黒埼IC - 新潟西IC：98,560
新潟西IC - 小新IC：76,203
小新IC - 亀貝IC：55,477
亀貝IC - 新通IC：45,675
新通IC - 高山IC：33,144
高山IC - 曽和IC：25,254
新潟市西区田島：29,655
新潟市西蒲区巻：17,261
新潟市西蒲区潟頭：14,886
燕市桜町：13,369
燕市井土巻：8,832
三条市西裏館三丁目：24,904
三条市麻布三：9,248
三条市荻掘：7,833
三条市南五百川：1,106
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）
| --- | --- |
 新潟県 燕市桜町 : 12,686:  福島県 南会津郡南会津町東字居平398 : 3,136  西白河郡西郷村大字真船字上屋敷 : 4,014  いわき市錦町上中田 : 16,274
路線状況 > 車両通行不能区間

→詳細は「八十里越」および「八十里越 (一次改築)」を参照
新潟県三条市大字塩野渕 - 福島県南会津郡只見町大字叶津字入叶津間（延長19.1 km）
八十里越を経由する区間で、登山道が国道指定されている。最長の点線国道区間でもある登山道は徒歩で約13時間を要する距離があり、1日通しで通過することはほぼ不可能である。2015年12月現在、八十里越（三条市大字塩野渕字御所 - 只見町大字叶津字入叶津間、総延長20.8 km）の建設工事に伴い、新潟県側の旧道路末端より手前側8 kmの位置に車両通行止めゲートがあり、林道等を含む一部の区間が車両全面通行止となっている。ただし登山ルートで通行止となっているのは塩野渕側で工事区間に並行する「新八十里越」であり、南西の三条市大字吉ケ平を起点とする八十里越の元来の経路は徒歩のみであれば通行できる（冬季は積雪のため通行不可）。
地理 > 通過する自治体

新潟県
新潟市（中央区 - 西区 - 西蒲区）- 燕市 - 三条市
福島県
南会津郡只見町 - 南会津郡南会津町 - 南会津郡下郷町 - 西白河郡西郷村 - 白河市 - 東白川郡棚倉町 - 東白川郡塙町 - 東白川郡鮫川村 - いわき市
地理 > 交差する道路 > 新潟県

国道7号、国道8号、国道17号、国道113号、国道350号（新潟市中央区・本町交差点）
新潟県道565号郷土資料館線（同）
新潟県道164号白山停車場女池線（新潟市中央区・新潟市役所前交差点）
国道402号（新潟市中央区・関屋昭和町交差点）
新潟県道16号新潟亀田内野線（新潟市中央区・千歳大橋西詰交差点）
新潟県道1号新潟小須戸三条線（新潟市中央区・新光町交差点）
新潟県道16号新潟亀田内野線（同）
新潟県道1号新潟小須戸三条線（新潟市中央区鳥屋野）
新潟県道42号新潟黒埼インター線（新潟市西区・山田交差点）
国道8号、国道17号（新潟市西区・黒埼インターチェンジ）
E8北陸自動車道（新潟市西区・新潟西インターチェンジ）
新潟県道44号新潟燕線（新潟市西区・亀貝インターチェンジ）
新潟県道2号新潟寺泊線（新潟市西区・高山インターチェンジ）
新潟市道曽和インター信濃町線1号（新潟市西区・曽和インターチェンジ）
西蒲原広域農道2号線（新潟市西区・田島交差点）
新潟県道374号五千石巻新潟線（新潟市西区・保古野木交差点）
新潟県道46号新潟中央環状線（新潟市西区・明田交差点）
新潟県道46号新潟中央環状線（新潟市西蒲区・善光寺交差点）
新潟県道66号白根西川巻線（新潟市西蒲区・旗屋交差点）
新潟県道380号今井巻線（新潟市西蒲区・巻北インターチェンジ）
国道460号（新潟市西蒲区・巻中央インターチェンジ）
国道460号（新潟市西蒲区・赤鏥インターチェンジ）
西蒲原広域農道11号線（新潟市西蒲区・下和納交差点）
新潟県道55号新潟五泉間瀬線（燕市・富岡交差点）
新潟県道250号月潟吉田線（燕市・富永交差点）
国道116号（燕市・吉田春日町交差点）
新潟県道29号吉田弥彦線（同）
新潟県道459号桜町小池線（燕市・桜町交差点）
新潟県道18号燕地蔵堂線（燕市・燕橋交差点）
新潟県道44号新潟燕線（同）
新潟県道68号燕分水線（燕市・井土巻二丁目交差点）
E8北陸自動車道（三条市・三条燕インターチェンジ）
国道8号（※長岡方面に国道403号重複）（三条市・須頃三丁目南交差点）
新潟県道1号新潟小須戸三条線（三条市・石上交差点）
新潟県道8号長岡見附三条線（三条市・荒町二丁目交差点）
国道403号（三条市・興野交差点）
新潟県道212号大面保内線（三条市・中小企業大学校入口交差点）
新潟県道331号三条下田線（三条市・篭場南交差点）
新潟県道331号三条下田線（三条市高岡）
国道290号（三条市滝谷）
国道290号（三条市・荻堀交差点）
新潟県道409号牛ヶ首笹岡線（三条市笹岡）
新潟県道9号長岡栃尾巻線（三条市・荒沢交差点）
新潟県道183号鞍掛八木向線（三条市長野）
新潟県道355号仙見守門公園線（三条市笠掘）
地理 > 交差する道路 > 福島県

国道252号（南会津郡只見町大字叶津）
国道252号（南会津郡只見町大字只見）
福島県道132号只見停車場線（同）
福島県道360号小林舘の川線（南会津郡只見町大字楢戸）
福島県道351号大倉大橋浜野線（南会津郡只見町大字大倉）
福島県道153号小林会津宮下停車場線（南会津郡只見町大字小林）
国道401号（南会津郡南会津町界）
国道401号（南会津郡南会津町山口）
国道400号（南会津郡南会津町永田）
国道121号（※国道121号重複=国道400号）（南会津郡南会津町田島）
福島県道218号会津田島停車場線（南会津郡南会津町田島字中町甲）
福島県道347号高陦田島線（南会津郡南会津町田島字東荒井甲）
福島県道349号向山会津長野停車場線（南会津郡南会津町長野字向山）
福島県道348号落合豊成線（南会津郡下郷町大字豊成字宮の前）
国道121号（南会津郡下郷町大字豊成）
福島県道347号高陦田島線（南会津郡下郷町大字塩生）
栃木県道・福島県道290号那須甲子線（西白河郡西郷村大字真船）
福島県道281号増見小田倉線（西白河郡西郷村大字熊倉）
国道4号（白河市和尚壇山・和尚壇交差点）
国道294号（白河市西大沼）
福島県道232号南湖公園線（白河市池下）
栃木県道・福島県道76号伊王野白河線（白河市瀬戸原）
福島県道388号白坂関辺線（白河市関辺）
福島県道279号高萩久田野停車場線（白河市関辺）
福島県道277号社田浅川線（白河市）
福島県道280号中野番沢線（白河市）
福島県道278号釜子金山線（白河市）
福島県道44号棚倉矢吹線（棚倉町）
福島県道25号棚倉鮫川線（棚倉町）
国道118号（棚倉町）
栃木県道・福島県道60号黒磯棚倉線（棚倉町）
福島県道231号山本不動線（棚倉町）
国道118号（棚倉町）
福島県道176号近津停車場線（棚倉町）
福島県道75号塙泉崎線（塙町）
福島県道242号赤坂東野塙線（塙町）
福島県道242号赤坂東野塙線（鮫川村）
国道349号（鮫川村）
福島県道390号才鉢前山線（いわき市）
福島県道105号旅人勿来線（いわき市）
福島県道134号皿貝勿来停車場線（いわき市）
E6常磐自動車道 15いわき勿来（いわき市）
茨城県道・福島県道10号日立いわき線（いわき市）
福島県道56号常磐勿来線（いわき市）
国道6号（常磐バイパス）（いわき市）
地理 > 主な峠

鞍掛峠（標高965 m） : 新潟県三条市 - 新潟県魚沼市
木の根峠（八十里越）（標高845 m） : 新潟県魚沼市 - 福島県南会津郡只見町
駒止峠（標高1,130 m） : 福島県南会津郡南会津町（旧南郷村） - 南会津郡南会津町（旧田島町）
甲子峠（標高1,400 m） : 福島県南会津郡下郷町 - 西白河郡西郷村 : 甲子トンネルで通過
新潟市中央区 千歳大橋付近（国道116号との重複区間）
福島県いわき市錦町（旧勿来市）
登山国道（旧国道289号 甲子峠）2006年撮影。2008年9月甲子道路の開通により、国道指定から外される。標識も撤去された。
燕市井土巻付近。（2020年4月）
福島県西郷村 甲子峠付近。甲子道路開通により交通量は増大傾向にある。
「春日町」交差点。国道116号（重複区間）からの分岐（新潟県燕市，2020年3月）
国道289号と349号の重複区間
福島県東白川郡鮫川村（2015年4月）
中舘英二

| 中舘英二 |
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 いわき特別表彰式（2023年7月2日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  東京都荒川区
生年月日:   (1965-07-22) 1965年7月22日（59歳）
身長:  152.0cm
体重:  50.0kg
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会
所属厩舎:  加藤修甫（1984年 - 1998年） フリー（1998年 - 2001年） 田村康仁（2001年 - 2002年） フリー（2002年 - 2011年） 松山康久（2012年 - 2014年） フリー（2014年 - ）
初免許年:  1984年
免許区分:  平地
騎手引退日:  2015年1月25日
重賞勝利:  34勝（うち地方交流4勝）
G1級勝利:  4勝（うち地方交流1勝）
通算勝利:  18130戦1869勝 （うち地方競馬435戦46勝）
調教師情報
初免許年:  2015年
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中舘 英二（なかだて えいじ、1965年7月22日 - ）は日本中央競馬会（JRA）美浦トレーニングセンター所属の調教師、元騎手。騎手時代には3度の年度表彰を受賞したヒシアマゾンなどに騎乗し、GI級競走4勝、通算1869勝を挙げている。また、福島競馬場で歴代2位の425勝を記録している。
平成27年度新規調教師免許試験に合格し、2015年3月1日に厩舎を開業した。
来歴

1965年、東京都荒川区に生まれる。父は競馬関係者ではなかったが、競馬評論家・予想家の宮城昌康と親交があり、また母もパートタイムで中山競馬場内の馬券売り場に勤めるなど、競馬との繋がりを持つ家庭であった。中学校在学中に騎手を志し、その卒業後、中央競馬の騎手養成長期課程に第32期生として入所。この翌年から競馬会が千葉県白井市に競馬学校を開設したため、従来使用された東京都世田谷区の馬事公苑で養成された最後の世代となった。主な同期生には木幡初広、鹿戸雄一、出津孝一、谷中公一、坂本勝美らがいる。
自身の回想によれば、養成所では「馬乗りが半端じゃなく下手で、超劣等生」であったが、当時の教官であった中俣修の叱咤激励を受けて努力を重ね、1984年に騎手免許を取得。2年次の厩舎実習を行った美浦トレーニングセンターの加藤修甫厩舎所属としてデビューを迎えた。
来歴 > 騎手時代

同年3月に初戦を迎え、5月6日にトドロキキングで初勝利を挙げる。しかし以後二度の騎乗停止処分を受けるなど精彩を欠き、初年度は7勝に終わった。しかし翌1985年は、加藤の後押しもあり39勝と躍進。さらに当年の秋から厩舎の期待馬であるアサヒエンペラーの主戦騎手を任された。しかし自身の騎乗ミスもあり皐月賞、東京優駿といった大競走でいずれも惜敗し、ファン・評論家などから批判を集める結果となった。のちに中舘は「あれがあったから、今もめげないで頑張れるんだと思います」と語っている。以後は騎乗数の少なさもあり、長らく年間20-30勝前後の成績で推移する中堅騎手として過ごした。
デビュー9年目を迎えた1992年、ブランドアートでフラワーカップを制し、重賞初勝利を挙げる。さらに翌1993年12月、ヒシアマゾンに騎乗して阪神3歳牝馬ステークスをレコードタイムで制し、GI競走初制覇を果たした。中舘と同馬のコンビは翌1994年にGI・エリザベス女王杯を含む重賞6連勝を達成。1995年には大きな獲得タイトルこそなかったものの、通年で戦線の中心を担う活躍を見せた。
ヒシアマゾンの登場と前後して騎乗依頼が増え始め、1990年代後半からは関東の上位騎手として定着。2000年以降は主戦場をローカル開催に移して騎乗数を増やし、2001年には自身初の年間100勝を達成した。2005年から2009年までは毎年100勝以上の成績を維持し、2005年、2006年には目標としていたワールドスーパージョッキーズシリーズ出場を果たしている。2007年にはアストンマーチャンでスプリンターズステークスを制し、ヒシアマゾンのエリザベス女王杯以来13年ぶりのGI勝利。2009年3月には史上12人目となる通算1500勝を達成した。2013年もローカル中心ながらも順調に勝ち鞍を伸ばしていたが、5月29日付けの自己のブログで「勉強の時間を取りたい」と発言し、これまでレースの騎乗記などを書いていたブログの更新を今後行わない旨の意思を明らかにした。また騎乗自体はその前週を最後に騎乗をしていなかったが、10月26日の新潟競馬で復帰した。
2014年12月11日、JRAより2015年度新規調教師免許試験の合格が発表された。これに伴い、2015年1月25日を以って騎手を引退した（2015年の騎乗は、引退日の25日及び前日の24日のみであった）。25日には騎乗した中山競馬場で引退セレモニーが行われたが、後述する福島競馬場での功績が大きいことから、「福島競馬記者クラブ特別賞」を受賞することになり、引退後（調教師開業後）の2015年4月26日に授賞式が行われた。
来歴 > 調教師時代

2015年に厩舎を開業し、3月2日中京6Rのキネオフライトで初出走（7着）、同年5月2日新潟12Rのブリリアントアスクで初勝利を挙げる。7月26日函館2歳ステークスのアルマククナが重賞初出走となる（10着）。
2016年1月11日フェアリーステークスにてビービーバーレルが1着となり重賞初制覇。同馬の桜花賞がG1初出走となる。
2020年7月11日、福島6Rの２歳新馬で管理するブルーバードが1着となり、初出走から1334戦目で現役150人目となるJRA通算100勝を達成した。
2024年7月14日、福島3Rでシドニーライトが1着となり、現役107人目となるJRA通算200勝を達成した。
騎手としての特徴

デビュー4年目の1987年に、年頭から4か月間未勝利を記録するスランプに陥った。このとき加藤から「追い込み馬でも構わないから、どの馬でもどのレースでもハナ行ってみろ」と助言され、以来逃げ戦法を得意としている。「逃げの中舘」とのイメージを完全に定着させたのは、大逃げで人気を博したツインターボとのコンビで、この頃には同じく逃げを得意とした2000勝騎手・増沢末夫になずらえ、「増沢二世」とも称された。また、増沢は福島を大の得意としていたが、やはり中舘も福島を得意としており、毎年福島開催の最多勝を獲得している。また、関西圏の中京・小倉での活動も増やしており、ローカルを主戦場として以降、勝利の半数以上は関西馬で挙げている。
ローカル開催での活躍が顕著である一方、重賞・GI級競走での勝利が、通算勝利数といった数字上の実績からは極端に少ないことも指摘される。これについて中舘は、「表舞台で重賞・クラシックに乗るか、それとも裏に回って数多く勝つか。ぼくは迷うことなく後者を選びました」と語っている。この背景には、2002年まで「1000勝騎手は調教師免許試験の第一次が免除される」という規定があったことが大きく関係しており、将来調教師を目指すに当たり「まさかその恩恵がなくなるとは思わなかったので」1000勝を達成するためにローカルを回るしかないと決意したという。大舞台を諦めてどのようにモチベーション保つのか、との問いに対しては、「確かにGIと未勝利戦での喜びの大きさは違うのかも知れないけど、どんなレースでもひとつ勝つと凄く嬉しいんです。乗り役は、1着でゴールを過ぎてから馬を止めるまでの間に、なんともいえない充実感にひたることができるんです」と語っている。
騎手成績 > 年度別成績（JRA）

| 年 | 区分 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984年 | 平地 | 7 | 11 | 10 | 87 | 117 | .060 | .171 |  |
| 1984年 | 障害 | 0 | 2 | 0 | 2 | 4 | .000 | .500 |  |
| 1985年 | 平地 | 39 | 27 | 30 | 245 | 341 | .114 | .194 |  |
| 1986年 | 平地 | 35 | 32 | 31 | 186 | 284 | .123 | .236 |  |
| 1987年 | 平地 | 20 | 26 | 35 | 194 | 275 | .073 | .167 | 通算100勝達成（11月27日） |
| 1988年 | 平地 | 27 | 29 | 35 | 211 | 302 | .089 | .185 |  |
| 1989年 | 平地 | 31 | 39 | 17 | 200 | 287 | .108 | .244 |  |
| 1990年 | 平地 | 30 | 23 | 27 | 232 | 312 | .096 | .170 | フェアプレー賞（関東） |
| 1991年 | 平地 | 24 | 19 | 28 | 217 | 288 | .083 | .149 |  |
| 1992年 | 平地 | 38 | 27 | 43 | 302 | 410 | .093 | .159 |  |
| 1993年 | 平地 | 47 | 45 | 36 | 365 | 493 | .095 | .187 | フェアプレー賞（関東） |
| 1994年 | 平地 | 67 | 56 | 40 | 377 | 540 | .124 | .228 | フェアプレー賞（関東） |
| 1995年 | 平地 | 48 | 51 | 48 | 428 | 575 | .083 | .172 |  |
| 1996年 | 平地 | 60 | 55 | 61 | 411 | 587 | .102 | .196 |  |
| 1997年 | 平地 | 59 | 54 | 48 | 462 | 623 | .095 | .181 | 通算500勝達成（7月4日） フェアプレー賞（関東） |
| 1998年 | 平地 | 57 | 44 | 54 | 464 | 619 | .092 | .163 |  |
| 1999年 | 平地 | 58 | 46 | 64 | 551 | 719 | .081 | .145 | フェアプレー賞（関東） |
| 2000年 | 平地 | 72 | 84 | 52 | 546 | 754 | .095 | .207 |  |
| 2001年 | 平地 | 100 | 85 | 81 | 549 | 815 | .123 | .227 | 中京競馬記者クラブ賞 |
| 2002年 | 平地 | 92 | 89 | 72 | 629 | 882 | .104 | .205 | フェアプレー賞（関東） |
| 2003年 | 平地 | 73 | 74 | 74 | 553 | 774 | .094 | .190 |  |
| 2004年 | 平地 | 81 | 78 | 94 | 639 | 892 | .091 | .178 | 通算10000回騎乗達成（史上11人目・1月5日） 通算1000勝達成（史上19人目・3月28日） |
| 2005年 | 平地 | 105 | 91 | 79 | 591 | 866 | .121 | .226 |  |
| 2006年 | 平地 | 103 | 95 | 69 | 642 | 909 | .113 | .218 | フェアプレー賞（関東） |
| 2007年 | 平地 | 107 | 73 | 66 | 600 | 846 | .126 | .213 |  |
| 2008年 | 平地 | 105 | 78 | 76 | 615 | 874 | .120 | .209 | 中京競馬記者クラブ賞 フェアプレー賞（関東） |
| 2009年 | 平地 | 104 | 86 | 58 | 636 | 884 | .118 | .215 | 通算1500勝達成（史上12人目・2月15日） フェアプレー賞（関東） |
| 2010年 | 平地 | 68 | 50 | 54 | 558 | 730 | .093 | .162 |  |
| 2011年 | 平地 | 81 | 70 | 59 | 621 | 731 | .111 | .207 |  |
| 2012年 | 平地 | 52 | 34 | 27 | 430 | 542 | .096 | .159 | フェアプレー賞（関東） |
| 2013年 | 平地 | 24 | 13 | 9 | 216 | 262 | .092 | .141 |  |
| 2014年 | 平地 | 9 | 10 | 6 | 137 | 162 | .056 | .117 |  |
| 2015年 | 平地 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | .000 | .000 |  |
| 計 | 平地 | 1,823 | 1,594 | 1,483 | 12,791 | 17,691 | .103 | .193 |  |
| 計 | 障害 | 0 | 2 | 0 | 2 | 4 | .000 | .500 |  |
| 計 | 総計 | 1,823 | 1,596 | 1,483 | 12,797 | 17,699 | .103 | .193 |  |
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 1984年3月4日 | 2回中山4日8R | 5歳上400万下 | レイズタガ | 16 | 5 | 9着 |
| 初勝利 | 1984年5月6日 | 2回東京6日7R | 5歳上400万下 | トドロキキング | 15 | 8 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 1985年7月7日 | 1回福島8日11R | 七夕賞 | ニューギャロップ | 13頭 | 13 | 2着 |
| 重賞初勝利 | 1992年3月21日 | 2回中山7日11R | フラワーカップ | ブランドアート | 14頭 | 10 | 1着 |
| GI初騎乗 | 1986年4月13日 | 3回中山8日11R | 皐月賞 | アサヒエンペラー | 21頭 | 3 | 3着 |
| GI初勝利 | 1993年12月5日 | 5回阪神2日11R | 阪神3歳牝馬S | ヒシアマゾン | 15頭 | 2 | 1着 |
騎手成績 > 表彰

フェアプレー賞9回（1990年、1993年、1994年、1997年、2002年、2006年、2008年、2009年、2012年）
優秀騎手賞（勝利度数部門）2回（2001年、2002年）
中京競馬記者クラブ賞2回（2001年、2008年）
騎手成績 > 主な騎乗馬

※括弧内は中舘騎乗時の優勝競走。
GI級競走優勝馬
ヒシアマゾン（1993年阪神3歳牝馬ステークス 1994年エリザベス女王杯など重賞9勝）
アストンマーチャン（2007年スプリンターズステークス）
オーブルチェフ（2011年全日本2歳優駿など重賞2勝）
その他重賞競走優勝馬
ブランドアート（1992年 フラワーカップ）
ツインターボ（1993年 七夕賞、オールカマー）
システィーナ（1995年 京都牝馬特別）
サンデーウェル（1995年セントライト記念）
オーバーザウォール（1998年 福島記念）
ユーワファルコン（2000年 中日スポーツ賞4歳ステークス）
カリスマサンオペラ（2001年 中山金杯）
アイランドオオジャ（2001年マーチステークス）
グランパドドゥ（2001年中日新聞杯）
アサカディフィート（2004年 中山金杯、2008年小倉大賞典）
スーパージーン（2004年新潟記念）
カズサライン（2005年 ファルコンステークス）
エンゲルグレーセ（2005年クラスターカップ）
アルコセニョーラ（2007年福島記念）
タスカータソルテ（2008年中京記念）
サカラート（2008年マーキュリーカップ）
リトルアマポーラ（2009年愛知杯）
レジネッタ（2010年福島牝馬ステークス）
イタリアンレッド（2011年七夕賞、府中牝馬ステークス）
ホクトベガ
オフサイドトラップ
ヒシアケボノ
イナズマタカオー
カネツフルーヴ
カリブソング
コンゴウリキシオー
シーイズトウショウ
スターバレリーナ
タップダンスシチー
エスポワールシチー
ミスキャスト
メルシーエイタイム
メジロマイヤー
ファイトガリバー
レーヴディソール
フリオーソ
イクノディクタス
レジネッタ
ウインクリューガー
ショウナンカンプ
調教師成績

出典:
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初出走 | 2015年3月2日 | 2回中京1日6R | 4歳上500万下 | キネオフライト | 13頭 | 12 | 7着 |
| 初勝利 | 2015年5月2日 | 1回新潟1日12R | 春日山特別 | ブリリアントアスク | 10頭 | 7 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2015年7月26日 | 2回函館6日11R | 函館2歳ステークス | アルマククナ | 16頭 | 9 | 10着 |
| 重賞初勝利 | 2016年1月11日 | 1回中山4日11R | フェアリーステークス | ビービーバーレル | 16頭 | 3 | 1着 |
| GI初出走 | 2016年4月10日 | 2回阪神6日11R | 桜花賞 | ビービーバーレル | 18頭 | 12 | 9着 |
GI初勝利:
調教師成績 > 主な管理馬

※括弧内は中舘管理下における優勝重賞競走、太字はGI級競走、斜字は地方競馬の重賞。
ビービーバーレル （2016年フェアリーステークス）
コウソクストレート （2017年ファルコンステークス）
ハービンマオ （2018年関東オークス）
オールアットワンス （2021年・2023年アイビスサマーダッシュ）
騎手時代(2009年愛知杯表彰式)
千束稲荷神社

| 稲荷神社 |
| --- | --- |
  鳥居と拝殿 ja
所在地:  東京都台東区竜泉2-19-3 
位置:  北緯35度43分37.2秒 東経139度47分25.1秒﻿ / ﻿北緯35.727000度 東経139.790306度﻿ / 35.727000; 139.790306﻿ (千束稲荷神社)座標: 北緯35度43分37.2秒 東経139度47分25.1秒﻿ / ﻿北緯35.727000度 東経139.790306度﻿ / 35.727000; 139.790306﻿ (千束稲荷神社)
主祭神:  倉稲魂命 素盞嗚尊
社格等:  村社
創建:  不詳
別名:  千束稲荷神社
例祭:  例大祭（5月第4土曜日）
地図:  稲荷神社
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千束稲荷神社（せんぞくいなりじんじゃ）は、東京都台東区竜泉にある神社。登記上の宗教法人名称は稲荷神社（いなりじんじゃ）。旧社格は村社。
祭神

倉稲魂命（うがのみたまのみこと）
素盞嗚尊（すさのおのみこと）
歴史

創建年代は不詳であるが、寛文年間に創建されたと考えられる。かつて浅草は千束郷と称されており、南北二社の稲荷社があった。そのうち北にあった下千束稲荷が千束稲荷神社の前身にあたる。なお、浅草寺境内にあった南の上千束稲荷（西宮稲荷とも）は既に廃絶している。関東大震災では、区画整理のため東に50メートルの場所に移動している。
歴史 > 樋口一葉との関係

樋口一葉は、1893年（明治26年）から翌年にかけて竜泉寺町368番地（現・竜泉一丁目）に居住しており、千束稲荷神社の近くに住んでいた。そのため『たけくらべ』での美登利と長吉が喧嘩する祭りのシーンは、当時の千束稲荷神社の例祭がモデルになっているとされている。当時は、現在と異なり8月に祭りが行われており、俵が積まれただけのシンプルな神輿だったとされている。
現地情報

東京都台東区竜泉2-19-3
最寄駅：東京メトロ日比谷線三ノ輪駅下車後、徒歩約5分
マルセル・マウーブ

マルセル・マウーブ（Marcel Mahouvé、1973年1月16日 - ）は、カメルーンの元サッカー選手。元カメルーン代表。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

1995年にカメルーン代表デビュー。1998 FIFAワールドカップにも出場した。2000年までに19試合に出場、1得点をあげた。