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上尾市立平方東小学校
概要

上尾市の西部、平方(ひらかた)地区に位置する。
校舎の東側には本校の卒業生の大半が進学する太平中学校、北と西側を西上尾第二団地に囲まれた環境の中にある。
1974年に平方小学校から分離して開校した。
開校直後には1200名の児童を擁したが、現在の児童数は200名弱である。
校内に上尾市図書館の平方分館が併設されている。
沿革

1974年（昭和49年）4月 - 上尾市立平方小学校から分離して開校（平方小学校内プレハブ仮校舎）
1974年（昭和49年）10月 - 校舎落成に伴い現在地に移転
1974年（昭和49年）11月 - 校章を制定しこの日を開校記念日とする
1975年（昭和50年） - プール竣工（7月）、校旗調整（10月）
1976年（昭和51年）4月 - 北校舎（A棟）増築（8教室）
1977年（昭和52年）2月 - 校歌制定
1978年（昭和53年）4月 - 特殊学級設置
1985年（昭和60年）11月 - 校庭散水装置完成
1986年（昭和61年） - 楽焼小屋完成（7月）、学年理科観察園完成（11月）
1988年（昭和63年）10月 - 築山、芝生の整備
1991年（平成3年）3月 - 虹の広場（野外給食室）完成
1992年（平成4年）3月 - 多目的室（洋室・和室）完成
1993年（平成5年）3月 - 生活科・理科観察池完成
1993年（平成5年） - 開校20周年記念式実施（10月）、遊具・築山等整備完成（10月）
1996年（平成8年） - 校木"たちばな"移植、整備
1998年（平成10年） - 南校舎大規模改修工事
1999年（平成11年） - 北校舎大規模改修工事
2001年（平成13年） - 国旗・市旗・校旗掲揚塔完成
2003年（平成15年） - 開校30周年記念式典
2005年（平成17年） - 日時計花壇完成
2013年（平成25年） - 開校40周年記念式典
教育目標

よく学び 心豊かで たくましく生きる児童の育成
学ぶ子（よく考え 進んで学ぶ子）
助け合う子（明るく なかよく 助け合う子）
がんばる子（たくましく がんばりとおす子）
交通

JR高崎線上尾駅よりバス（西上尾第二団地）
フレディ・グリーン

| フレディ・グリーン Freddie Green |
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出生名:  Frederick William Green
生誕:   (1911-03-31) 1911年3月31日
出身地:   アメリカ合衆国 サウスカロライナ州チャールストン
死没:   (1987-03-01) 1987年3月1日（75歳没）
ジャンル:  ジャズ、スウィング・ジャズ
職業:  ミュージシャン
担当楽器:  ギター
共同作業者:  カウント・ベイシー・オーケストラ
公式サイト:  freddiegreen.org
フレディ・グリーン（Freddie Green、1911年3月31日 - 1987年3月1日）は、アメリカのジャズギタリストである。
略歴

サウス・キャロライナ州出身。
カウント・ベイシー楽団のリズム・セクションの「オール・アメリカン・リズム・セクション」の最重要人物。そのプレイは常に正確なリズムと、ベースと非常に調和するコードワークで、カウント・ベイシーのサウンドに無くてはならないものだった。ピック・ギターを左足を上にし、かなり横に構えて延々とリズムを刻むプレイを一生続けた。ジャズ用のアコースティックギターをアンプレスで使い続けたことでも知られるほか、初期の一部を除けば、自らソロ・パートを演奏することは皆無だったといわれている。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

『ミスター・リズム』 - Mr. Rhythm (1955年、RCA Victor)
『リズム・ウィリー』 - Rhythm Willie (1975年、Concord Jazz) ※with ハーブ・エリス
名古屋港駅 (JR貨物)

| 名古屋港駅 |
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 構内（2007年4月） 中央が名古屋資材センター、その右側は着発線
  なごやみなと  Nagoya Minato  
 ◄（信）八幡 (5.0 km)
 ja
所在地:  名古屋市港区熱田前新田字中川東北緯35度5分47.1秒 東経136度52分45.7秒﻿ / ﻿北緯35.096417度 東経136.879361度﻿ / 35.096417; 136.879361座標: 北緯35度5分47.1秒 東経136度52分45.7秒﻿ / ﻿北緯35.096417度 東経136.879361度﻿ / 35.096417; 136.879361
所属事業者:  日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  東海道本線貨物支線 （通称：JR貨物名古屋港線）
キロ程:  6.2 km（山王信号場起点）
電報略号:  ナミ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1911年（明治44年）5月1日
廃止年月日:  2024年（令和6年）4月1日
備考:  貨物専用駅 路線廃止に伴う廃駅
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名古屋港駅（なごやみなとえき）は、愛知県名古屋市港区熱田前新田字中川東にあった日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。東海道本線貨物支線（通称：JR貨物名古屋港線）の終点。
歴史

1907年（明治40年）に名古屋港が開港場の指定を受け、貨物を鉄道輸送するために港に最初に開設された貨物駅である。開業以来港における車扱貨物輸送の拠点の一つとなっていたが、コンテナの登場により車扱貨物輸送は衰退し、当駅の役割も小さくなっていった。近年は名古屋貨物ターミナル駅に駅業務のほとんどを移譲していた。
かつて駅構内は現在のガーデンふ頭一帯に広がり、東陽倉庫や現在名古屋港水族館やハーバーガーデンとなっている場所にあった倉庫群へ専用線や構内側線が続き、船舶との提携輸送を行っていた。また駅北側にある東邦理化港工場や東邦ガス港明工場（1998年（平成10年）閉鎖。現在はららぽーと名古屋みなとアクルス）への専用線もあり、貨物輸送を行っていた。
| 画像外部リンク |
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  名古屋港駅付近の航空写真（画像中央上部 2000年7月19日撮影） 構内は一部の線路を残して駐車場となっている。 名古屋市都市計画情報提供サービス
2000年（平成12年）頃までは日産化学工業の荷役線があり、化学薬品輸送タンク車が乗り入れ、タンクローリーを横付けしての荷役作業が行われていた。化学薬品はタンクローリーで駅の中川運河を挟んで対岸にある同社名古屋工場へ輸送されていた。到着する化学薬品は、速星駅発送の希硝酸、神岡鉱山前駅発送の濃硫酸などであった。
名古屋港線でプロ野球観戦者輸送用の旅客列車（名古屋駅 - ナゴヤ球場正門前駅）が運行されていた1987年（昭和62年）から1994年（平成6年）の間は、車両留置場となっていた。
また開業時からしばらく夏季に限り旅客営業を行っていたこともあったが、廃止になった。
歴史 > 年表

1911年（明治44年）
5月1日：開業。当時は貨物駅。
6月28日：旅客営業を開始。
1915年（大正4年）2月24日：旅客営業を廃止。
1928年（昭和3年）1月19日：堀川口駅への路線が開業。当時は現在のガーデンふ頭の東端にあった。
1954年（昭和29年）1月1日：堀川口駅が移転。旧駅を併合し当駅構内扱いとする。
1980年（昭和55年）10月1日：堀川口駅への路線が廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。
2024年（令和6年）4月1日 ： 路線廃止に伴い廃駅。
駅構造

当駅は、2023年度まで「臨時車扱貨物取り扱い駅」となっていた（貨物取扱駅コード：5415）。
地上駅で、近年は着発線2本と、ほとんど使用されていない側線が残っているだけであった。着発線の西側に隣接して東海旅客鉄道（JR東海）名古屋資材センターがあり、ここからレールが名古屋駅へ発送されていた。このレールを輸送するために、稲沢駅・名古屋駅との間に週3回不定期の専用貨物列車がキヤ97系気動車を貨車扱い（DE10形ディーゼル機関車またはDD200形ディーゼル機関車が気動車を牽引する）として運行されていた。極稀ではあるが、変圧器輸送の到着駅として利用されシキ800が入線することがあった。
駅構内は北側のみ残り、線路は金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）の跨線橋の下で途切れていたが、かつては跨線橋の南側、更には今の名古屋港ガーデン埠頭の敷地やその東側まで広がっていた。跡地の一部は名古屋港シートレインランド、シートレインランド駐車場、アルカンシエル名古屋、名古屋港管理組合の月極駐車場に再利用されている。
名古屋港駅のスイッチャー（2015年6月）
駅南側の跡地（2007年4月。駐車場となった）
駅南側の跡地（2005年2月。看板のみ残る）
駅周辺

名古屋港シートレインランド
港警察署
中川運河
名古屋市交通局名港工場
名古屋市営地下鉄名港線築地口駅
名古屋市道江川線
金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）
名四国道（国道23号）
国道154号
ビドニ

| ビドニ Bidonì> 行政 |
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国:   イタリア
州:   サルデーニャ
県／大都市:   オリスターノ
CAP（郵便番号）:  09080
市外局番:  0783
ISTATコード:  095014
識別コード:  A856
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona C, 1297 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  138  人 (2019-01-01)
人口密度:  11.8 人/km2
文化
住民の呼称:  bidonesi
守護聖人:  洗礼者聖ジョヴァンニ (San Giovanni Battista) 
祝祭日:  6月24日 
地理
座標:  北緯40度06分46秒 東経08度56分11秒﻿ / ﻿北緯40.11278度 東経8.93639度﻿ / 40.11278; 8.93639座標: 北緯40度06分46秒 東経08度56分11秒﻿ / ﻿北緯40.11278度 東経8.93639度﻿ / 40.11278; 8.93639
標高:  250 (102 - 340)  m
面積:  11.67  km2
  ビドニの位置
  オリスターノ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ビドニ（イタリア語: Bidonì）は、イタリア共和国サルデーニャ自治州オリスターノ県にある、人口約100人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ギラルツァ
ヌゲードゥ・サンタ・ヴィットーリア
セーディロ
ソッラディーレ
SU

SU
SU

ソビエト連邦 (Soviet Union) のISO 3166-1国名コード。
アエロフロート (Aeroflot) のIATA航空会社コード。
情報セキュリティアドミニストレータ (Information Systems Security Administrator) - 日本の国家資格。
スルホニルウレア (sulfonylurea) - 除草剤・血糖降下薬。
SU (RIP SLYME) - RIP SLYMEの元メンバー。
スキナーズ・ユニオン (Skinner Union) - イギリスの自動車キャブレターメーカー、およびその製品。
特殊ユニタリ群
スーパーユーザー (superuser)
Su

スホーイ (Sukhoi) 設計局の航空機制式名プレフィックス。
FM熊本のコールサイン (JOSU-FM)。
日曜日 (Sunday)。
su

.su - ソビエト連邦の国名コードトップレベルドメイン。
スンダ語 (Bahasa Sunda) のISO 639-1言語コード。
su (Unix) - UNIXコマンド。
国立短期大学

国立短期大学（こくりつたんきだいがく）とは、昭和時代戦後から平成時代にかけて、日本国が設置・運営していた短期大学。
概要

1951年（昭和26年）に、名古屋工業大学短期大学部・京都工芸繊維大学工業短期大学部・九州工業大学短期大学部・長崎大学商業短期大学部の実業系夜間短期大学4校が各国立大学に併設されたのが最初であり、順次設置されていった。1967年（昭和42年）には大阪大学医療技術短期大学部を最初として、医学部にも医療技術短期大学部が併設されるようになった。併設大学を持たない独立の短期大学としては、1958年（昭和33年）設置の久留米工業短期大学、1960年（昭和35年）設置の北見工業短期大学、1961年（昭和36年）設置の宇都宮工業短期大学・長岡工業短期大学・宇部工業短期大学、1964年（昭和39年）設置の図書館短期大学、1986年（昭和61年）設置の高岡短期大学、1990年（平成2年）設置の筑波技術短期大学があった。
しかし、国立短期大学は新設と並行して4年制大学への改組・統合や高等専門学校への転換が進められ、やがて校数が減少していった。実業系の夜間短期大学は4年制学部の夜間主コースに改められ、最後まで残った長崎大学商科短期大学部が2000年に廃止されて消滅した。医療技術短期大学部も医学部の学科への改組が進行し、1992年（平成4年）の岐阜大学医療技術短期大学部設置が最後の新設となった一方で2年後の1994年（平成6年）度には大阪大学医療技術短期大学部が募集停止し、2003年（平成15年）度には全ての医療技術短期大学部が学生募集を終え、京都大学医療技術短期大学部など4校が2006年（平成18年）度をもって廃止されたことで消滅した。
最後まで残っていた筑波技術短期大学と高岡短期大学も、ともに2005年（平成17年）度に学生募集を停止し、2009年（平成21年）度をもって廃止されたことで、国立短期大学は完全に消滅した。
廃止された国立短期大学

詳細は「廃止された日本の短期大学一覧#国立」を参照
名鉄ワフ10形貨車

| 名鉄ワフ10形貨車> 基本情報 |
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製造所:  日本車輌製造
総数:  2両
運用開始:  1928年（昭和3年）～
消滅:  1965年（昭和40年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,363 mm
全幅:  2,616 mm
全高:  3,236 mm
荷重:  10 t
自重:  7.42 t
軸距:  3,048 mm
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名鉄ワフ10形貨車（めいてつワフ10がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（有蓋緩急車）である。2両（ワフ11・ワフ12）が運用された。
概要

元は1928年（昭和3年）に日本車輌製造で製造された瀬戸電気鉄道の10ｔ積鉄骨木造有蓋緩急車ワフ10形（ワフ11・ワフ12）である。同じ年に日本車輛製造で製造された愛知電気鉄道の有蓋緩急車ワフ330形とは外観などに類似点が多い。1939年（昭和14年）に瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道と合併すると引き継がれる。
戦後は西部線で社内貨物用として運用される。1965年（昭和40年）に形式消滅した。
フュージリアー

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: この項目では、兵種の一種について説明しています。カナダの村については「フュージリアー (サスカチュワン州)」をご覧ください。
1806年から1810年までの制服を着たフランス軍のフュージリアー。
フュージリアー（英:Fusilier）とは本来、「フュージル」（fusil）と呼ばれた軽いフリントロック式マスケット銃で武装した兵士である。この言葉は1680年頃に初出し、後には連隊の名称として使われるようになった。
歴史

16世紀の中頃から、多様なフリントロック式の小火器が戦争で使用されるようになった。イングランド内戦（1642年-1652年）の時代には「firelock」（ファイアロック）という用語が、これらの武器をより普及していたマッチロック式マスケット銃（いわゆる「火縄銃」）と区別するため、一般的に使用されている。
17世紀になると、諸国の軍隊においてファイアロックは特に価値を高めるようになった。なぜなら、点火した火縄を砲兵が使用する開かれた火薬樽の近くで使うのは危険だったからである。また軍による護衛を付ける必要もあった。防御のためだけでなく、民間人であった砲手（当時の大砲の砲手は、民間の特殊技能者（職人）が担当していることが普通であった）との間に規律を保つためである。ファイアロックを装備する中隊がこの任務のために編成され、それらがルイ14世の戦争に向けて同様に雇用される「フュージリアー」へと発展するのである。
フュージル（Fusil）とはフリントロック式のマスケット銃のうち、比較的短い全長を持つものを指す用語で、「軽マスケット銃」とも表記される。これは、マッチロック式のマスケット銃にはひじょうに銃身の長く、重いもの（銃身を乗せて安定させるための鉤のついた単脚を用いて構えるもので、単脚はしばしば槍の柄を兼用した）があったことからついた名称である。
三十年戦争の後半、カービン銃を装備する兵士がカラビニア (Carabinier) と呼ばれたように、フュージリアーとはフュージルを装備した兵士を指した。1671年にヴォーバンが編成した、フランス王立フュージリアー連隊がヨーロッパにおける典型と考えられている。
フリントロック式マスケット銃の広範な採用と、ヨーロッパ諸国の軍におけるパイクの旧式化は、フュージリアーに課せられていた当初の特別な任務に終焉をもたらした。それらの兵はほとんどの場合、軽歩兵としての作業に従事することとなる。これは恐らく、戦列の中にあって固定で不変の役割に限定されることのなかった軍人が自然に示していた、各人の持つ個別の任務への適性に理由がある。
フランス

フランス陸軍では伝統的に「フューズィリエ」（仏:fusilier）という称号を通常の戦列歩兵に使用し、擲弾兵のようなエリート部隊や、ヴォルティジュール (Voltigeur) 、カラビニエ（カービン銃兵）、猟兵といった軽歩兵と区別した。
しかし現在では、現代的なフランスの歩兵連隊の多くがフュージリアー連隊に由来するにもかかわらず、これらを単に「歩兵」と呼んでいる。
フランス海軍およびフランス空軍だけが、今日もフュージリアーの称号を用いている。海軍の海兵隊は「フュージリアー海兵隊 (Fusiliers Marins) 」、空軍の地上部隊は「フュージリアー空軍コマンド (Fusiliers Commandos de l'Air) 」として知られている。
カナダ

イギリス軍の伝統に倣い、5個のフュージリアー連隊がカナダ軍民兵（非常勤の予備役）の一部を構成している。王立第22連隊 (Royal 22e Régiment) はフュージリアーではないが、ロイヤル・ウェルチ・フュージリアーズとの協力関係に拠りフュージリアーの礼装を着用する。
ロイヤル・ハイランド・フュージリアーズ (The Royal Highland Fusiliers of Canada) （ハイランドの制服を着用する他、フュージリアーのハックルを羽根帽子に組み合わせている。）
ル・フューズィリエ・ドゥ・サン＝ローラン (Les Fusiliers du Saint-Laurent)
ル・フューズィリエ・モン＝ロヤル (Les Fusiliers Mont-Royal)
プリンセス・ルイーズ・フュージリアーズ (The Princess Louise Fusiliers) （現在はロイヤル・アイルランド連隊の一部であるロイヤル・イニスキリング・フュージリアーズとの提携の印として灰色のハックルを着用する。）
ル・フューズィリエ・ドゥ・シャーブルック (Les Fusiliers de Sherbrooke)
ドイツ

プロイセンでは早くから、「フュズィリーア」（独:Füsilier）の称号を様々な種類の歩兵に用いていた。1705年には近衛歩兵（Leibgarde zu Fuß、ライプガーデ・ツー・フース）がフュージリアー近衛兵（Füsilier-Leibgarde、フュズィリーア＝ライプガーデ）と呼ばれるようになる。1837年には守備隊から転用した練度の低い歩兵もフュージリアーと呼称している。後者の部隊は青い制服と、低い円筒状の帽子を着用している。
フリードリヒ大王は1740年から1743年にかけて、別個のフュージリアー連隊を14個編成した（第33から第40、第41から第43そして第45から第48）。これらは既存の戦列歩兵（マスケット銃兵）と比べて外見、訓練と役割が異なっていた。
続いてプロイセンや他のドイツ諸邦の一部は、緑色の制服を着て散兵として活動する一種の軽歩兵を指し、フュージリアーの名称を使用するようになった。プロイセン軍 (Prussian Army) では1787年、それらを独立大隊として編成し、アメリカ独立戦争への従軍経験を持つ多くの士官を編入した。1808年の軍制改革から、フュージリアーは各戦列歩兵連隊の第3大隊に統合されている。以降は青い制服を着用しつつも、それらは黒い革製のベルトと、通常とはわずかに異なる弾薬盒の組み合わせ方によって識別されるようになった。
1870年以降のプロイセン軍では、第33から第44歩兵連隊と並んで第73歩兵連隊（ハノーファー）、第80歩兵連隊（ヘッセン＝カッセル方伯領）そして第86歩兵連隊（シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン、Province of Schleswig-Holstein）のいずれもが近衛フュージリアー連隊と同様、フュージリアーに分類された。なお近衛、擲弾兵そして戦列歩兵連隊の全てにおいて第3大隊は「フュージリアー大隊」の名称を維持している。それらは通常のソケット式の銃剣よりも剣型の物（Füsilier-Seitengewehr、フュズィリーア＝ザイテンゲヴェーア）を使用する、銃身を短くしたタイプのドライゼ銃（Füsiliergewehr、フュズィリーアゲヴェーア）を装備した。
そして理論的には散兵であっても、実際には他の部隊と大差がなかった。プロイセンの歩兵は全てが重厚な「射撃」の戦列と散兵線を形成して戦ったからである。
1880年には「フュズィリーア」の称号は名誉的な物となっており、「専門家」や「エリート」といった意味を含んでいても戦術的な重要性は失われていた。ある意味で全ての歩兵がフュージリアーになっており、その武器、戦術や装備は散兵線、より短いライフル、剣型の銃剣や黒い革製の装具といったフュージリアーの特徴を備えていたのである。それでも名称のみを残したこれらの部隊は、ドイツ帝国陸軍 (German Army (German Empire)) が終焉を迎える1918年まで存続したのである。それらは次の通りであった。
近衛フュズィリーア連隊 (de:Garde-Füsilier-Regiment)
第33フュズィリーア連隊
第34フュズィリーア連隊
第35フュズィリーア連隊
第36フュズィリーア連隊
第37フュズィリーア連隊
第38フュズィリーア連隊
第39フュズィリーア連隊 (de:Füsilier-Regiment „General Ludendorff“ (Niederrheinisches) Nr. 39)
第40フュズィリーア連隊 (de:Füsilier-Regiment „Fürst Karl-Anton von Hohenzollern“ (Hohenzollernsches) Nr. 40)
第73フュズィリーア連隊
第80フュズィリーア連隊
第86フュズィリーア連隊
第90フュズィリーア連隊 (de:Großherzoglich Mecklenburgisches Füsilier-Regiment „Kaiser Wilhelm“ Nr. 90)
第122フュズィリーア連隊 (de:Füsilier-Regiment „Kaiser Franz Josef von Österreich, König von Ungarn“ (4. Württembergisches) Nr. 122)
この他には、次の連隊がある。
第108狙撃兵（フュズィリーア）連隊 (de:Schützen-(Füs.)-Regiment „Prinz Georg“ (Königlich Sächsisches) Nr. 108)
同連隊はシュッツェン（Schützen、狙撃兵）にも分類される特殊な例である。この名称は本来、猟兵(ライフルマン）の一種を指すものであり、この連隊も猟兵風の暗緑色の制服を着用していた。
1914年のドイツ帝国陸軍に属する様々なフュージリアー連隊や大隊は、それらをフュージリアーとして識別する特徴的な服装や装備を持たなかった。しかし、個々の連隊には紺色の礼装とともに身に着ける特別な飾りがあった。これらの飾りのうちいくつかは、塹壕戦に用いる灰緑色の野戦装備にさえ1918年に至るまで、一貫して残されたのである。
例えば近衛フュージリアー連隊の礼装はニッケル製のボタン、黄色の肩紐と黒い羽根飾りであり、第80フュズィリーア連隊はヘッセン選帝侯領の近衛兵に由来する、特別な組み紐を襟と袖口に付けていた。
第2次世界大戦ではドイツ国防軍のエリート師団、グロースドイチュラント師団は「装甲フュージリアー」（Panzerfüsiliere、パンツァーフュズィリーレ）と呼ばれる1個連隊を擁し、ドイツ古来の伝統を継承している。これはまたしても名称だけを受け継いでおり、戦術的な運用は本質的に装甲擲弾兵 (Panzergrenadier) と変わらなかった。
現在のドイツ陸軍に、フュージリアーは存在しない。
オランダ

オランダ陸軍では、近衛歩兵2個連隊の内の一つ、「Garderegiment Fuseliers Prinses Irene」がフュージリアー連隊である。
ベルギー

ベルギー陸軍ではフュージリアーと呼ばれる特定の連隊はないが、歩兵の一般的な名称は「Storm fusilier」（蘭:stormfuselier、仏:fusilier d'assaut）である。
ベルギー海軍は海軍基地を守備するため、「marine fusiliers」と呼ばれる1個海軍歩兵連隊を擁していた。しかし、これは1990年代の改革で解隊されている。
ポルトガルとブラジル

18世紀から19世紀にかけて、ポルトガル陸軍では擲弾兵（granadeiros）や軽歩兵（caçadoresとatiradores）に対する正規の戦列歩兵を指す用語として「fuzileiros」が使われていた。1860年代にポルトガル陸軍ではこの用語の使用を止めたが、ブラジル陸軍では現在も全ての歩兵を指している。
「fuzileiros marinheiros」（フュージリアー水兵）という用語は18世紀後半以降、ポルトガル海軍が所属する歩兵を指すために使用していた。現在、ポルトガル海兵隊およびブラジル海兵隊 (Brazilian Marine Corps) のどちらも「Fuzileiros Navais」（海軍フュージリアー）と呼ばれている。
メキシコ

1969年1月1日、メキシコ陸軍 (Mexican Army) は2個歩兵大隊および1個教練大隊から構成される空挺フュージリアー旅団（Brigada de Paracaidistas de Fusilero）を創設した。この旅団の役割は戦略予備であり、メキシコシティーに駐屯する。
スイス

スイス軍の戦列歩兵において最も階級の低い兵士は伝統的にフュージリアーと呼ばれた。現代のスイス兵は、歴史上の同業者と比べて大幅に多様化した任務を担うべく訓練を受けており、「フュズィリーレ」にはある否定的な意味も含まれているため、今日ではスイス軍の歩兵大隊は「Infanteriebattalione」（インファンテリーバタリオーネ）あるいは「InfBat」（インフバット）に改称されている。
個々の兵士は公式的には「Infanterist」（インファンテリスト）と呼ばれ、「フュズィリーア」とは言わないが、口語には未だにこの名称が残っており、「Füsle」（フュスレ）とも呼ばれている。
参考文献と脚注

↑  R.M. Barnes, page 28 "A History of the Regiments and Uniforms of the British Army", Sphere Books 1972
↑  Barnes, R M (1972). A History of the Regiments and Uniforms of the British Army. Sphere Books. p. 28
1 2  Kipling, Arthur L; King, Hugh L (2006). Head-Dress Badges of the British Army. Volume One: Up to End of the Great War. Uckfield: Naval and Military Press. pp. 243–252. ISBN 1-84342-512-2
↑  “Naval and Military Intelligence”. The Times:  p. 13. (2 November 1901). "The application for permission to wear a primrose yellow hackle in the busby is being submitted to his Majesty for approval."
↑  “Naval and Military Intelligence”. The Times:  p. 7. (2 June 1901). "The King has approved of the Royal Fusiliers adding a white plume to their headdress (full uniform), to be worn on the right side"
1 2 3   The Royal Highland Fusiliers (Princess Margaret's Own Glasgow and Ayrshire Regiment): A Soldier's History. Glasgow: Royal Highland Fusiliers. (1979). pp. 7, 58
↑   Outline History of the Royal Irish Rangers (27th (Inniskilling), 83rd and 87th) 2nd Edition. Armagh: Royal Irish Rangers. (1979). p. 37
↑  Romer, Cecil Francis; Mainwaring, Arthur Edward (1908). The Second Battalion Royal Dublin Fusiliers in the South African War. London: A L Humphreys. http://www.gutenberg.org/files/25618/25618-h/25618-h.htm 24 October 2009閲覧. "This distinction was granted in 1902, when by Army Order 57 it was directed that the Royal Dublin Fusiliers should wear a blue and green hackle in their busbies: that for the officers to be blue and green, eight inches long, and that for the non-commissioned officers and men a similar but shorter one, in recognition of their services during the war in South Africa. In explanation of the colours of the hackle it may be stated that blue is the distinguishing colour of the 1st Battalion ('Blue Caps'), and green that of the 2nd Battalion ('Old Toughs')."
↑  Army Order 56/1920
↑  “Regimental Band of the Royal Welsh”.   Regimental Band of the Royal Welsh (2009年). 25 October 2009閲覧。
↑  Richard Knotel, page 121 "Uniforms of the World", ISBN 0-684-16304-7
↑  Albert Seaton, pages 9 and 24, "Frederick the Great's Army", ISBN 0-85045-151-5
↑  『独和大辞典第2版コンパクト版』小学館　2000年　P. 2064
↑  ,.
他の文献

この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Fusilier". Encyclopædia Britannica (英語). Vol. 11 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 369.
Hoffschröer, Peter; Bryan Fosten (Illustrations) (1984). Prussian Light Infantry 1792-1815 (Men-at-Arms Series #149). Osprey Publishing Ltd. ISBN 0-85045-540-5
アメリカ独立戦争の再演イベントにおけるイギリス第23歩兵連隊（別名 ロイヤル・ウェルチ・フュージリアー連隊）に属するフュージリアーの様子
フランス海軍フュージリアー (Fusiliers Marins) 第1連隊の旗手。2008年のバスティーユ襲撃記念日の軍事パレード (Bastille Day military parade) にて。
18世紀のプロイセン軍 (Prussian Army) のフュージリアー。左から将校、歩兵、軍楽兵。
行進するポルトガル海軍フュージリアー。
アイ・ファウンド・ヘヴン

「アイ・ファウンド・ヘヴン」（I Found Heaven）はイギリスの男性グループ、テイク・ザットのシングル曲。
解説

プロデューサー・チームのビリー・グリフィンとイアン・レヴィンによって作詞・作曲された。テイク・ザットのデビュー・アルバム、『テイク・ザット&パーティ』に収録されており、同アルバムからの5枚目のシングルである。UKチャートでは最高15位をマーク。それまではゲイリー・バーロウが主にメインボーカルを務めていたが、この曲では後に脱退するロビー・ウィリアムズと分け合って歌われていることもあり、母国イギリスでは注目された。
名鉄ワム5000形貨車

| 名鉄ワム5000形貨車> 基本情報 |
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車種:  有蓋車
運用者:  名古屋鉄道
所有者:  名古屋鉄道、常滑通運
改造年:  1941年（昭和16年）
改造数:  53両
消滅:  1968年（昭和43年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  7,640 mm
全幅:  2,736 mm
全高:  3,730 mm
荷重:  15 t
実容積:  38.74 m3
自重:  7.88 t
換算両数 積車:  2.0
換算両数 空車:  1.0
軸距:  3,960 mm
テンプレートを表示
名鉄ワム5000形貨車（めいてつワム5000がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（有蓋車）である。
概要

元は1924年（大正12年）から1925年（大正14年）に日本車輌製造で製造された愛知電気鉄道の15 t積木造有蓋車ワム5000形（ワム5000 - ワム5052）である。53両が製造された。同時期に製造された愛知電気鉄道ツム5500通風車とは寸法などは共通である。当初は10 t 積として運用されていたが、軌道強化による軸重上限の引き上げにより本来の15 t 積として運用されることとなった。53両中13両（ワム5000 - ワム5012）は当初から知多郡常滑町（現・常滑市）の荷主の私有貨車であった。1935年（昭和10年）に名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し名古屋鉄道が発足すると、全車が名古屋鉄道に引き継がれる。1941年（昭和16年）にワム5000形（ワム5001 - ワム5053）に改番する。
国鉄直通貨車であり、主に常滑線などの東部線で運用され、常滑焼の甕や土管の輸送などに使用された。1954年（昭和29年）に名古屋鉄道が渥美線を豊橋鉄道へ譲渡すると、渥美線に所属していた6両（ワム5014 - ワム5019）は豊橋鉄道へ移る。昭和30年代後半から昭和40年代前半には数両が私有貨車に振り分けられ、20両程が常滑通運、大同製鋼の私有貨車として運用された。
国鉄の貨物列車の速度がヨンサントオダイヤ改正により75 km/hに引き上げられるのに伴い、老朽化の進んだワム5000形はその条件に対応できなかったこと、また、名鉄の私有貨車制度の廃止により、1968年（昭和43年）に形式消滅となった。
豊橋鉄道へ移った6両はワム20形貨車（ワム21 - ワム26）に改番し、渥美線で運用される。1984年（昭和59年）に貨物営業廃止により形式消滅。1両（ワム21。元ワム5014）は伊良湖フラワーパークでデキ200形電気機関車（デキ201）とともに静態保存されていたが、2005年（平成17年）に伊良湖フラワーセンターが閉鎖された際に撤去された。
サッポロ (カクテル)

| サッポロ |
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  画像募集中
基本情報
種別:  ショートカクテル
作成技法:  ステア
グラス:   　 カクテル・グラス
レシピの一例
ベース:  ウォッカ
装飾材料:  ミント・チェリー
材料:  ウォッカ …… 30ml
 アマレット …… 10ml
 シャルトリューズ・ヴェール …… 10ml
 ドライ・ベルモット …… 10ml
テンプレートを表示
サッポロ (Sapporo) は、ウォッカベースのカクテル。札幌市在住のバーテンダー山崎達郎が考案した。
概要

山崎が1950年代に開業した「BARやまざき」ではスタンダードなカクテル以外に山崎考案のオリジナルカクテル200種類以上を提供しているが、その中でもサッポロは代表的なカクテルとされる。
1972年札幌オリンピック開催に合わせて考案された。
1981年にジュネーブで開催された国際カクテルコンクールで特別賞を受賞している。
レシピの例

ウォッカ - 30ml
アマレット - 10ml
シャルトリューズ・ヴェール - 10ml
ドライ・ベルモット - 10ml
全ての材料をステアする。
カクテルグラスに注ぐ。
ミント・チェリーを飾る。
関連

バーテンダー (漫画) -漫画作品。コミックス16巻第122話でサッポロが紹介されている。
バルカン半島の音楽

バルカン半島の音楽（バルカンはんとうのおんがく）は、他のヨーロッパ地域にはない、共通した特徴を持っている。これは主に、現在のバルカン半島の音楽はこの地域に存在した多くの民族の伝統音楽から始まり、オスマン帝国の支配の下でそれらが相互に影響しあって誕生したためである。また、汎地域的に興行したロマ（ジプシー）によってもたらされた影響も大きい。
この地域で多数を占めるセルビア、ブルガリアなどの南スラヴ系の諸国の音楽は、キエフ・ルーシやロシア共和国に代表される西スラヴ系のものとは大きく異なっている。
概要 > ロマ音楽

詳細は「ロマ音楽」を参照
バルカン半島は世界でもロマ人口がきわめて高い土地である。(en:Romani people)
西暦1000年頃にバルカン半島に到達した移動型の民族であるロマ（ジプシー）は、地域を越えて移動しながら音楽やダンスの興行をした。そのため彼らに各地の音楽にさまざまな影響がもたらされ、またロマも現地の音楽を吸収していった。そのため、この地域の音楽はロマの音楽と相互関係を持っている。ロマの有名なバンドにはタラフ・ドゥ・ハイドゥクスやファンファーレ・チョカルリアなどがいる。マネーレはロマ音楽の影響を受けた現代の音楽である。
概要 > ビザンティン

詳細は「ビザンティン聖歌」を参照
ヘレニズム文化内のキリスト教文明が勃興した際、帝国時代を経てもなお知識の概念や教育が音楽も含め、キリスト教が国教化された時まで生き残った。ビザンティン帝国の伝統音楽はコンスタンティノポリスに属する東方正教会の影響と関連づけられる。大規模な聖歌形式の発達は、5世紀におけるコンタキオンの発達に始まり、6世紀の聖歌者聖ロマンによって頂点に達した。音節の型に当てはめられたイルモス（英語: heirmoi）は連接歌集（正教会の祈祷書の一種。ギリシア語: εἱρμολόγιον, ロシア語: Ирмоло́гий, ирмологио́н）に収められている。連接歌集には10世紀半ばに著されたが、この中には八調にアレンジされた膨大な讃詞の型を含んでいる。
概要 > セルビアの伝統音楽

中世のセルビア王国、ネマニッチ朝時代には、音楽家たちは宮廷で大きな役目を果たしていた。ステファン・ウロシュ4世ドゥシャン、ステファン・ラザレヴィッチ(Stefan Lazarević)、ジュラジ・ブランコヴィッチ(Đurađ Branković)などの支配者たちも、音楽家の有力なパトロンとなっていた。ホルン、トランペット、リュート、打楽器、シンバル、ツィターなどの楽器が用いられた。土俗の音楽にはガイダ)、フルート、タンブリツァ、グスレなどが用いられる。
概要 > オスマン音楽

詳細は「オスマン古典音楽」を参照
バルカン半島がオスマン帝国の支配下にあった時代には、多くの楽器がバルカン地域にもたらされた。しかし、これらのオスマン帝国の楽器はそもそもが帝国支配下の土着の楽器が変化したものである。例として、
古代ギリシャの楽器「パンドゥーラ」はブルガリアの「タンブラ」、オスマン帝国の「サズ」となった。
古代ギリシャの「リラ」はオスマン帝国の「ケマンチェ」、ブルガリアの「ガドゥルカ」となった。
国ごとの音楽

アルバニアの音楽
ボスニア・ヘルツェゴビナの音楽
ブルガリアの音楽
クロアチアの音楽
キプロスの音楽
ギリシャの音楽
モルドヴァの音楽
モンテネグロの音楽
ルーマニアの音楽
セルビアの音楽
スロヴェニアの音楽
マケドニア共和国の音楽
トルコ音楽
音楽のジャンル

チフテテリ
チョチェク
ターボ・フォーク
著名なアーティスト

タラフ・ドゥ・ハイドゥークス - ルーマニアのバンド
ファンファーレ・チョカルリア - ルーマニアのバンド
ノー・スモーキング・オーケストラ - ボスニアのバンド
ナナ・ムスクーリ - ギリシャの歌手
ゴラン・ブレゴヴィッチ ボスニア・ヘルツェゴビナ、サラエヴォ出身の作曲家
ヴァンゲリス - ギリシャのミュージシャン、作曲家
パンチョ・ヴラディゲロフ - ブルガリアのピアニスト、作曲家
ジャンダン・エルチェティン トルコの作曲家、ミュージシャン
サーシャ・ロシッチ サラエヴォ出身のセルビア人の作曲家
ペトロス・ガイタノス - ギリシャのミュージシャン、作曲家
名鉄ワフ1形貨車

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: この項目では、1939年に瀬戸電気鉄道から引き継いだ貨車について説明しています。1928年までワフ1形と称した（旧）名古屋鉄道の貨車については「名鉄ワフ50形貨車」をご覧ください。
| 名鉄ワフ1形貨車> 基本情報 |
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総数:  4両
運用開始:  1917年（大正6年）～
消滅:  1965年（昭和40年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,311 mm
全幅:  2,209 mm
全高:  3,228 mm
荷重:  9 t
自重:  6.51 t
軸距:  3,048 mm
テンプレートを表示
名鉄ワフ1形貨車（めいてつワフ1がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（有蓋緩急車）である。4両（1-4）が運用された。
概要

元は1917年（大正6年）に名古屋電車製作所で製造された瀬戸電気鉄道の9ｔ積木造有蓋緩急車ワフ1形（1-4）である。1928年（昭和3年）に空気制動の設置の改造がされている。1939年（昭和14年）に瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道と合併すると引き継がれる。
戦後も引き続き瀬戸線で社内貨物用として運用される。昭和30年代に2両が廃車され、1965年（昭和40年）に形式消滅した。
名鉄ワ700形貨車

| 名鉄ワ700形貨車> 基本情報 |
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車種:  有蓋車
運用者:  名古屋鉄道
種車:  ワ1形、ポ50形、ワフ1形
改造年:  1963年（昭和23年）
改造数:  12両
消滅:  1963年（昭和38年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,220 mm
全幅:  2,340 mm
全高:  3,425 mm
荷重:  10 t
実容積:  23.28 m3
自重:  6.4 t
換算両数 積車:  1.4
換算両数 空車:  0.6
軸距:  3,070 mm
備考:  要目はワ703 - ワ709のもの
テンプレートを表示
名鉄ワ700形貨車（めいてつワ700がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（有蓋車）である。
概要

戦後の貨車不足のため、1948年（昭和23年）に国鉄から3形式12両が名鉄に払い下げられた有蓋車である。実際には戦災で被害を受けた貨車を名古屋造船で車体更新した貨車である。種車形式が3種類あるため、寸法などは同一形式間でも異なる。荷重は10 t、全て私有車かつ国鉄直通車であった。1963年（昭和38年）に形式消滅となった。
概要 > 番号対比

| 名鉄番号 | 元国鉄形式名 | 元国鉄番号 |
| --- | --- | --- |
| ワ701 | ワ1形 | ワ4540 |
| ワ702 | ワ1形 | ワ8012 |
| ワ703 | ワ1形 | ワ572 |
| ワ704 | ワ1形 | ワ1383 |
| ワ705 | ワ1形 | ワ3470 |
| ワ706 | ワ1形 | ワ4898 |
| ワ707 | ワ1形 | ワ8276 |
| ワ708 | ワ1形 | ワ163 |
| ワ709 | ワ1形 | ワ5582 |
| ワ710 | ポ50形 | ポ78 |
| ワ711 | ワフ1形 | ワフ866 |
| ワ712 | ワフ1形 | ワフ1014 |
サッシ

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: この項目では、窓枠として用いる建材のサッシについて説明しています。イタリアのマテーラのサッシと呼ばれる洞窟住居については「マテーラの洞窟住居」をご覧ください。
サッシ（英語: sash）とは、サッシュともいい、窓枠として用いる建材のことをいう。あるいは、窓枠を用いた建具であるサッシ窓そのものをサッシと呼ぶことも多い。英語でSash window（サッシ窓）というときには、上げ下げ窓（ギロチン窓）のことを指すことが多い。
サッシは材質により、アルミ製（アルミサッシ）、木製、プラスチック製、複合材料製がある。アルミサッシは安価だが断熱性が低いために夏に室内が暑くなり、冬に室内が寒くなる。木製サッシは断熱性や防露性に優れる。また、2016-2017年時点で樹脂サッシ普及率は、ヨーロッパ約70％、韓国80％、日本は17％となっている。
またサッシは構造により一重構造のものと二重構造のものがある。
材質

サッシの材質は、古くは木製やスチール製が多かったが、2014年現在では樹脂が主で、次いで木製やアルミニウム製となっている。
材質 > アルミサッシ

アルミサッシはアルミニウム合金製のサッシで、加工がしやすいことから広く用いられており、2014年現在日本でシェアの9割を、中国では7割を占めている。一方で、熱伝導率が非常に高いため断熱性能が非常に低く、暖房や冷房を使ってもアルミサッシを伝わって熱が交換されてしまい、住宅全体のエネルギー効率の悪化になるためアメリカでは全50州のうち24州で使用が禁止されるなど、他の素材への移行が進んでいる。
日本では高度成長期を境に安価かつ、腐食に強く加工が楽なアルミサッシがほとんどとなった。しかし、冷暖房効率の低下や結露が発生するため、近年では日本でも結露の防止や保温性を重視した樹脂製や屋外側にアルミ、室内側に樹脂を使った複合素材のサッシが使われるようになっている。アルミサッシを外枠と内枠に分け、間に樹脂部品を挟んで断熱性を高めた「熱遮断サッシ」も開発されたが、主流とはならなかった。
アルミニウムの融点は鋼などよりも低く、合金でも700 ℃程度であるため、アルミサッシは火災時に溶けてガラスが抜け落ちる可能性があり、2011年（平成23年）頃には日本国内で流通していた防火アルミサッシの多くが建築基準法で定められた防火性能を満たしていない事が発覚し、サッシメーカー各社は防火アルミサッシの販売を一斉に中止した。複層ガラスの普及に伴い、ガラス自体の結露が減ったため、耐火性能や断熱性能の高さに加え、リサイクル性にも優れている木製サッシの利用も見直されている。
サッシの断熱性能については、省エネ建材等級制度が2008（平成20）年度からスタートし、熱貫流率値2.33 W/m2Kを最高値とした星付けが行われ、熱貫流率の性能値も表示される。
なお、アルミサッシの製造拠点は、YKK AP・三協立山アルミ・旧新日軽（現: LIXIL）が中心的な拠点を置く富山県に集中している傾向がある。これは、戦前から高度成長期においてアルミ電解に必要とする膨大かつ安価な電力が、水力発電により潤沢であった名残である。
材質 > 樹脂サッシ

各国での樹脂サッシの普及率は、アメリカ合衆国65 %、イギリス76 %、ドイツ64 %、韓国80 %となっている。日本では塩化ビニル樹脂メーカーのサン・アロー化学（現・エクセルシャノン）が1966年（昭和41年）から開発を始め、1976年（昭和51年）に発売したのが最初たが、北海道以外では普及が進んでおらず、20 %にとどまっている。
構造

サッシは構造により一重構造のものと二重構造のものがあり、組み合わせるガラスにより複層ガラス用と単板ガラス用がある。
アルミ形材の中間部を樹脂材料にした熱遮断構造サッシや、アルミ形材とプラスチック形材をかん合したアルミ樹脂複合サッシなどの断熱防露構造サッシがある。
ブタンバラ県

| ブタンバラ県 Butambala District Wilaya ya Butambala |
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 県
 ブタンバラ県の位置
 座標: 北緯00度12分 東経32度06分﻿ / ﻿北緯0.200度 東経32.100度﻿ / 0.200; 32.100
国:   ウガンダ
地域:  中央地域
歴史的地域:  ブガンダ
新設:  2010年7月1日
県都:  ゴンベ（英語版）
面積
 • 合計:  405.6 km2
人口（2014年8月27日）
 • 合計:  100,840人
 • 密度:  248.6人/km2
等時帯:  UTC+3 (EAT)
ISO 3166コード:  UG-119
ウェブサイト:  www.butambala.go.ug
ブタンバラ県(ブタンバラけん、英語：Butambala District)はウガンダの中央地域中央部の県。
2014年の人口は10万840人。
県都はゴンベ (ウガンダ)（英語版）。
地理

北：ミティアナ県
東～南：ムピジ県
南西：カルング県
北西：ゴンバ県
県都ゴンベ (ウガンダ)（英語版）は、ムピジ（英語版）から道なりに約31km西に位置する。
また、首都カンパラから道なりに約68km南西に位置する。
歴史

2010年7月1日、ムピジ県の中部を割いて新設された。
人口

1991年1月12日：7万4062人
2002年9月13日：8万6755人
2014年8月27日：10万840人
2002年から2014年の平均人口成長率は1.27%/年である。
RBCフラッシュニュース

『RBCフラッシュニュース』（アールビーシーフラッシュニュース）は、琉球放送（RBCテレビ）で夜に放送されていたスポットニュースである。
放送時間

（2021年3月終了時点）
スポーツ中継の延長時や特番放送時には放送休止もしくは時間変更になる。
月曜日 - 木曜日 22:57 - 22:59
土曜日・日曜日 21:55 - 21:57
放送時間 > 過去の放送時間

月曜日 - 金曜日 22:54 - 23:00 （1987年 - 2000年頃、実際には22:56からだった）
夜のJNNワイドニュース枠が22時台へ移動した際に新設。月曜日 - 木曜日は『筑紫哲也 NEWS23』の開始時刻が22:54 （実際には22:56）に繰り上がった1997年9月に廃止され、金曜のみこの時間枠（当時19:54のニュースが無いため）で放送されたが、2000年頃に廃止された。その後は天気予報の枠になっている。
火曜日 - 木曜日 19:54 - 20:00 （火曜日は1987年10月 - 1990年代後半、水曜日は1988年4月 - 2001年、木曜日は1992年10月 - 2000年頃）
月曜日 - 金曜日 14:00 - 14:05 （1994年10月 - 1995年9月）
1980年代以降、午後にローカルニュース枠があった時期はこの枠のみ。また夜のみに使用されるタイトルではあるが、例外的にこのタイトルが使用された）
月曜日 19:50 - 19:55 （2009年4月 - 2010年3月）
『総力報道!THE NEWS』放送のため、この期間のみ5分繰り上げて19:55から『おきなわのホームソング』を放送。なおこの期間中、火曜日 - 金曜日には『ナビっち』または天気予報を放送。『総力報道!THE NEWS』の終了により、2010年4月に放送時間を元の19:55からに戻した。
水曜日 21:54 - 22:00 （2001年 - 2004年3月、2005年10月 - 2013年3月）
TBSの水曜21時からの2時間番組が絡んでいない期間に放送。
月曜日 19:55 - 20:00 （2015年3月）
『RBCフラッシュニュース＆天気予報』として放送。
水曜日 20:54 - 21:00 （2014年4月 - 2015年3月）
木曜日 21:54 - 22:00 （2001年 - 2015年9月）
火曜日・金曜日 21:54 - 22:00 （2001年 - 2016年3月）
木曜日 21:49 - 21:54 （2015年10月 - 2016年3月）
放送時間 > 番組終了

夕方のワイドニュース枠が新しくなっても当番組だけはタイトルを変えずに放送を続けていたが、2021年3月26日に『RBC THE NEWS』が終了したのに伴い、2021年3月28日(日曜日)をもって当番組もその歴史に幕を閉じた。後継番組は『RBC NEWS Link FLASH』。