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篠原東 (横浜市)

| 篠原東 |
| --- | --- |
 町丁
 篠原東付近の鶴見駅三ツ沢線
 北緯35度30分00秒 東経139度37分34秒﻿ / ﻿北緯35.500036度 東経139.626083度﻿ / 35.500036; 139.626083
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  港北区

 人口情報（2024年（令和6年）4月30日現在）
 人口:  5,927 人
 世帯数:  2,936 世帯

 面積（）
 :  0.446 km²
人口密度:  13289.24 人/km²
設置日:  1971年（昭和46年）7月5日
郵便番号:  222-0022
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
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篠原東（しのはらひがし）は、神奈川県横浜市港北区の町名。現行行政地名は篠原東一丁目から篠原東三丁目。住居表示実施済区域。
地理

港北区の南東部に位置し、東に菊名、南東に仲手原、南西に篠原西町、西に篠原町、北に富士塚と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によると、篠原東一丁目10-27の地点で374,000円/m²、篠原東三丁目9-3の地点で358,000円/m²となっている。
歴史 > 沿革

1971年（昭和46年）7月5日 - 住居表示の実施に伴い、篠原町の一部から篠原東一丁目・篠原東二丁目・篠原東三丁目を新設。
1994年（平成6年）11月6日 - 行政区の再編成に伴い、横浜市港北区篠原東一丁目・篠原東二丁目・篠原東三丁目となる。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| 篠原東一丁目 | 1971年（昭和46年）7月5日 | 篠原町（一部） |
| 篠原東二丁目 | 1971年（昭和46年）7月5日 | 篠原町（一部） |
| 篠原東三丁目 | 1971年（昭和46年）7月5日 | 篠原町（一部） |
世帯数と人口

2024年（令和6年）4月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 篠原東一丁目 | 889世帯 | 1,777人 |
| 篠原東二丁目 | 921世帯 | 1,872人 |
| 篠原東三丁目 | 1,126世帯 | 2,278人 |
| 計 | 2,936世帯 | 5,927人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 4,815
2000年（平成12年）: 4,762
2005年（平成17年）: 5,074
2010年（平成22年）: 5,114
2015年（平成27年）: 5,327
2020年（令和2年）: 5,736
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,999
2000年（平成12年）: 2,028
2005年（平成17年）: 2,207
2010年（平成22年）: 2,311
2015年（平成27年）: 2,447
2020年（令和2年）: 2,765
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 篠原東一丁目 | 全域 | 横浜市立港北小学校 | 横浜市立篠原中学校 |
| 篠原東二丁目 | 全域 | 横浜市立篠原小学校 | 横浜市立篠原中学校 |
| 篠原東三丁目 | 全域 | 横浜市立篠原小学校 | 横浜市立篠原中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 篠原東一丁目 | 34事業所 | 118人 |
| 篠原東二丁目 | 23事業所 | 123人 |
| 篠原東三丁目 | 28事業所 | 213人 |
| 計 | 85事業所 | 454人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 87
2021年（令和3年）: 85
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 481
2021年（令和3年）: 454
施設

横浜市立篠原小学校
篠原東一丁目公園
篠原東二丁目公園
篠原東三丁目公園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 222-0022（集配局：港北郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 丁目 | 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 篠原東一丁目 | 全域 | 港北警察署 | 菊名池交番 |
| 篠原東二丁目 | 全域 | 港北警察署 | 菊名池交番 |
| 篠原東三丁目 | 全域 | 港北警察署 | 菊名池交番 |
佐々木東洋

佐々木東洋
佐々木 東洋（ささき とうよう、天保10年6月22日（1839年8月1日） - 大正9年（1918年）10月9日）は、洋方医、内科医。
略歴

江戸本所生まれ。 佐倉順天堂で佐藤泰然、長崎でオランダ人医師ポンペに医学を学ぶ。 1861年に帰郷後、本所などで開業、その後は東京府病院副院長、博愛舎医師、大学東校病院長などを歴任。1877年西南戦争の際、大阪陸軍病院で軍医として診療。1878年、政府が脚気病院を設立、洋方医として診療に当たり、西洋医学が漢方医学に優ることを証明した。脚気病院閉鎖後、1882年神田駿河台に杏雲堂醫院を創立。1885年、石黒忠悳、長与専斎らと乙酉会を組織、医学制度について審議。1886年東京府医師会及び神田区医師会会長、内務省中央衛生会委員就任。晩年は熱海に隠棲し無住と号した。1918年、肺炎のため死去、享年80。
年譜

| --- | --- |
天保10年（1839年）: 佐々木震沢の長男として生誕
安政3年（1856年）: 2月佐藤泰然、佐藤尚中の佐倉順天堂塾入学
安政5年（1858年）: 上総下総で巡回種痘をする
安政6年（1859年）: 震沢の代診をする。過労で自宅療養。
万延元年（1860年）: 10月順天堂塾に戻る。11月12日 佐藤尚中、門人6人と長崎留学に出発、12月21日、長崎到着、ポンペからオランダ医学を学ぶ
文久元年（1861年）: 12月 長崎から江戸に戻る
文久2年（1882年）: 3月 佐々木震沢の代診を勤める。佐倉順天堂塾を退学
文久3年（1883年）: 1月 深川北松代町2丁目に開業。肺尖カタルに罹患。家督を相続する
慶応元年（1865年）: 中田政吉を養子とする（佐々木政吉）
慶応2年（1866年）: 4月 本所相生町4丁目に転居開業。松本良順の推挙で一ヶ月間軍艦蟠龍丸軍医、準一等士官。勝安房（勝海舟）と会談。
明治元年（1868年）: 英学修得を開始。三宅艮斎長女ミネ子と結婚、三宅宅に転居
明治3年（1870年）: 自宅診療を止め、東京大病院に出仕、大学東校少助教となる。医長は英人ウィリス。
明治4年（1871年）: 2月、戊辰戦争に派遣され白石亘理家に滞在。大学東校中助教から大助教兼内科医長に昇進、独人医師ホフマンとの確執。「動脈解剖扁」、「解体生理図説」（英文）を翻訳。
明治5年（1872年）: 「診法要略」（打診聴診法）出版
明治6年（1873年）: 佐藤尚中とともに大学東校辞職、博愛舎に入る。博愛舎解散後、亀沢町にて再び開業。のち蛎殻町に転居開業。大久保一翁知事の要請で東京府病院（後の慈恵医大）副院長(岩佐純院長)に就任。
明治7年（1874年）: 9月英人アッシミード医師との確執から東京府病院辞職、蛎殻町で再開業。10月長与専斎の要請で東京医学校（旧大学東校）病院長に就任
明治8年（1875年）: 佐藤尚中から診療を一任される
明治9年（1876年）: 6月神田駿河台に移転。9月東京医学校病院長辞任、再開業、佐々木塾門弟8名。独逸医学書翻訳を開始。
明治10年（1877年）: 2月 西南戦争勃発、松本順、石黒忠悳らと大阪臨時陸軍病院で、陸軍一等軍医正として診療。11月 西南戦争平定後、一等軍医正辞任。『内科提綱』（獨文）第一・二巻出版
明治11年（1878年）: 9月 勲四等旭日小綬章を下賜される。『内科提綱』第三～六巻出版。政府脚気病院設立、洋方医部門東洋、漢方医部門遠田澄庵担当、漢洋脚気相撲と呼ばれた
明治12年（1879年）: 脚気病院を駒込弥生町に移転
明治13年（1880年）: 脚気病院閉鎖、西紅梅町に私費にて脚気病院設立するも解消
明治15年（1882年）: 東京日日新聞に開院広告を出す。6月1日、杏雲堂醫院開院（20室二階建て病舎）。東京地方衛生会員に推挙される。仏教を志し芝青松寺北野元峰に学ぶ
明治18年（1885年）: 石黒忠悳、長与専斎、池田謙斎とともに乙酉会を興す
明治19年（1886年）: 杏雲堂醫院、施療部門を開設。東京府医師会設立、東洋二代目会長に就任、本部幹事・神田区医師会会長兼任。内務省中央衛生会委員就任。
明治21年（1888年）: 「信仏論」を誘善社から刊行
明治22年（1889年）: 隆興を養嗣子とし引き取る
明治23年（1890年）: 従五位に叙せらる
明治24年（1891年）: 東京府医師会四代目会長に再選、日本橋坂本町に医師会事務所を新築
明治26年（1893年）: 杏雲堂醫院拡張工事開始
明治27年（1894年）: 拡張工事竣工
明治28年（1895年）: 東京府医師会会長を辞任
明治29年（1896年）: 引退し、政吉が杏雲堂醫院院長就任
明治32年（1899年）: 熱海に隠棲、無住と号し、別荘を無住荘と命名
明治41年（1908年）: 古希祝宴、於政吉邸
大正元年（1912年）: 急性肺炎罹患、政吉、熱海へ往診。その後、大森山王台別邸へ移る
大正4年（1915年）: 急性肺炎罹患。喜寿祝宴
大正6年（1917年）: 佐々木杏雲堂略伝記（東洋手記）執筆
大正7年（1918年）: 5月 金婚式・卒寿祝宴。10月 逝去、享年80。正五位、勲三等瑞宝章授与。葬儀、青山斎場。谷中天王寺墓地に埋葬。
大正9年（1920年）: 胸像を作成、生誕日6月22日に除幕式
昭和27年（1952年）: 厚生省から、結核予防・治療における功労者として表彰
栄典・授章・授賞

1890年（明治23年）12月11日 - 従五位
著書

診法要略,1872
信仏論 脇本文行, 1886
翻訳

解体生理図説 維廉杜児寧児(イルレム・トルネル) 杏雲堂, 1873
内科提綱 悉密篤（シュミット）瑞穂屋卯三郎, 1890
参考資料

沢田百泉 『お医者山脈』 1976年
（財）佐々木研究所編
『杏雲堂病院百年史』 1983年
『財団法人佐々木研究所五十年史』 1990年
ペドロ・ラミー

| ペドロ・ラミー Pedro Lamy |
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 ル・マン24時間レースのドライバーパレードにて （2011年）
基本情報
国籍:   ポルトガル
生年月日:   (1972-03-20) 1972年3月20日（52歳） ホセ・ペドロ・モウラン・ラミー・ヴィソゾ José Pedro Mourão Lamy Viçoso
出身地:   ポルトガル リスボン県アレンケール市（英語版） アルデイア・ガレーガ・ダ・メルセアナ（英語版）

基本情報
F1での経歴
活動時期:  1993-1994,1995-1996
所属チーム:  '93-'94 ロータス '95-'96 ミナルディ
出走回数:  32
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  1
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1993年イタリアGP
最終戦:  1996年日本GP
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ル・マン24時間での経歴
年: 1997-1999,2001-2002,2005-2019
チーム: シューベル・エンジニアリング バイパー・チーム・オレカ メルセデスAMG アストンマーティン・レーシング チーム・プジョー・トタル ラルブル・コンペティション
最高位: 2位 (2007),(2011)
クラス優勝: 1 (2015)
ホセ・ペドロ・モウラン・ラミー・ヴィソゾ（José Pedro Mourão Lamy Viçoso, 1972年3月20日 - ）は、ポルトガル出身のレーシングドライバー。1992年ドイツF3選手権チャンピオン。
経歴

ラリードライバーだった父の影響でモトクロスを始め、その後カートへ転向。1989年にジュニア・フォーミュラへ転向し、この年のポルトガル・フォーミュラ・フォード1600でチャンピオンを獲得。
1991年にGMロータス・ユーロシリーズ、1992年にドイツ・フォーミュラ3選手権で共にチャンピオンを獲得した。1993年に国際F3000選手権にステップアップ。第3戦ポー・グランプリでF3000初優勝を挙げると、F1チーム・ロータス監督のピーター・コリンズから声がかかり、107Bのテストドライバーも務めた。
経歴 > F1 > ロータス時代

1993年の第12戦ベルギーGPで、フリー走行中にロータスのアレッサンドロ・ザナルディがクラッシュし負傷。このことで、ロータスは続く第13戦イタリアGPから欠場するザナルディの代役としてラミーを起用することになった。
F1デビュー戦では予選は最下位に終わり、決勝は終盤に電気系のトラブルでリタイアしたが11位完走扱い。続く地元の第14戦ポルトガルGPでは、予選18位からスタートしたが、途中でスピンを喫しリタイアした。第15戦日本GPでも終盤スピンを喫してリタイアしたが、13位で完走扱いとなった。最終戦のオーストラリアGPはスタート直後に接触しリタイヤ。結局この年は一度もチェッカーフラッグを受ける事が出来なかった。
そのまま1994年はレギュラーシートを獲得、4戦中3戦完走の成績を残していた。しかし、第3戦サンマリノGPでのリタイヤは、スタートグリッド上でエンジンストールにより動けなかったJ.J.レートに全開で加速中のラミーが追突したもので、その際にパーツがフェンスを越えて観客席まで飛び、負傷者を出すこととなった。
そして第4戦モナコGP後、イギリスシルバーストン・サーキットでのテスト中に高速コーナーであるアビーカーブで大クラッシュを起こす。高速コーナーで強い負荷の掛かったリヤウィングが支柱から折れ、270km/hでコントロールを失ったマシンはコースアウトしてタイヤバリアを飛び越え、金網フェンスを突き破って観客席スタンドへと飛ばされた。衝撃でタイヤやサスペンションアーム、エンジン等が千切れコクピットのみになったカーボンモノコックにラミーが乗ったまま観客席に落下。反動で何回転もしながら、観客がコース下をくぐるための地下道入口に落下し炎上するという凄まじいクラッシュであった。ロータス・107Cのモノコックは衝撃によりコクピットの前方で数個に分散し砕かれていた。ラミーは両膝の皿、右足首、右手首を骨折し、両手親指を脱臼する全治1年とも言われる重傷を負い戦線から離脱。テスト中だったため幸いにもスタンドに観客等はおらず、ラミー以外の負傷者はいなかった。この頃は、J.J.レート、ジャン・アレジ、ルーベンス・バリチェロ、アンドレア・モンテルミーニが負傷、カール・ヴェンドリンガーが意識不明に陥り、ローランド・ラッツェンバーガー、アイルトン・セナが死亡するなど、開幕前から重大事故が多発していたため、F1関係者に再度衝撃を与えた。
経歴 > F1 > ミナルディ時代

1995年は、当初パシフィックからF1参戦が決定していたが、開幕直前になってパシフィックより戦闘力があると思われるティレルへの移籍を画策して交渉を開始。ミカ・サロとのシート争いとなり、3月にはティレル・023でのテストドライブも行ったが、最終的には敗れた。またテストとは言え急な鞍替えによりパシフィックのオーナーであるキース・ウィギンス（英語版）からの信用を失ったことで、ラミーは多くのスポンサーマネーを持ちながらパシフィックのシートをも失う形となった。
この結果、前半戦はF1浪人となったが、資金難に苦しむミナルディに持参金を持ち込み、第10戦ハンガリーGPからピエルルイジ・マルティニに代わって参戦。最終戦オーストラリアGPでは、完走8台というサバイバルレースを生き残り6位入賞、これが自身初・そして唯一のF1入賞記録となった。またミナルディにとっては、この年唯一の入賞だった。
1996年も引き続きミナルディに残留、全戦に出走し唯一のフル参戦となる。しかし入賞は記録できず、最高位は第5戦サンマリノGPにおける9位となった。翌年以後のシート交渉は進展せず、F1参戦はこの年が最後となった。
経歴 > スポーツカーレース

1997年以降、ラミーは主にル・マン24時間レースを中心とするプロトタイプレーシングカーの世界に活動の場を移した。特に2007年以降はプジョーのエース格となり、プジョー・908 HDi FAPで2007年のル・マン・シリーズ（LMS）チャンピオンを獲得している。ただしル・マン24時間では2位が2回（2007年・2011年）で優勝には一歩手が届いていない。
また2000年代以降はニュルブルクリンク24時間レースとの相性が良く、2001年に初優勝を飾ると、以後2002年・2004年・2005年・2010年と計5回総合優勝を飾っている。
レース戦績 > フォーミュラ > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 （英語版） | オペル・チーム・WTS | レイナード923 | オペル | A | ZOL1 Ret | ZOL2 5 | NÜR1 1 | NÜR2 16 | WUN1 Ret | WUN2 Ret | AVU1 8 | AVU2 1 | NÜR1 1 | NÜR2 1 | HOC1 1 | HOC2 2 | NOR1 3 | NOR2 2 | BRN1 1 | BRN2 1 | DIE1 3 | DIE2 4 | NÜR1 1 | NÜR2 2 | ALE1 2 | ALE2 2 | NÜR1 1 | NÜR2 Ret | HOC1 1 | HOC2 1 | 1位 | 340 |
レース戦績 > フォーミュラ > マカオグランプリ

| 年 | チーム | 車両 | エンジン | 予選 | ヒート1 | ヒート2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 |  キャメル・WTS・レーシング | レイナード・923（英語版） | オペル | 3位 | 1位 | 2位 | 2位 |
レース戦績 > フォーミュラ > 国際フォーミュラ3000

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | クリプトン・エンジニアリング | レイナード・92D | フォード・コスワース DFV | DON 2 | SIL DNS | PAU 1 | PER 8† | HOC 2 | NÜR 4 | SPA 4 | MAG 3 | NOG 16 | 2位 | 31 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | ロータス | 107B | フォード HBD6 3.5 V8 | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA 11 | POR Ret | JPN 13 | AUS Ret |  | NC | 0 |
| 1994年 | ロータス | 107C | 無限ホンダ MF-351 HC 3.5 V10 | BRA 10 | PAC 8 | SMR Ret | MON 11 | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS |  | NC | 0 |
| 1995年 | ミナルディ | M195 | フォード EDM 3.0 V8 | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN 9 | BEL 10 | ITA Ret | POR Ret | EUR 9 | PAC 13 | JPN 11 | AUS 6 | 18位 | 1 |
| 1996年 | ミナルディ | M195B | フォード ED2 3.0 V8 | AUS Ret | BRA 10 | ARG Ret | EUR 12 | SMR 9 | MON Ret | ESP Ret | CAN Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER 12 | HUN Ret | BEL 10 | ITA Ret | POR 16 | JPN 12 |  | NC | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | シューベル・レンシュポルト | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | HOC 6 | SIL 7 | HEL | NÜR | SPA | A1R |  |  |  |  |  | 34位 | 1 |
| 1997年 | ポルシェAG | ポルシェ・911 GT1 Evo | GT1 |  |  |  |  |  |  | SUZ 10 | DON | MUG | SEB | LAG | 34位 | 1 |
| 1998年 | バイパー・チーム・オレカ | クライスラー・バイパー GTS-R | GT2 | OSC 1 | SIL 1 | HOC 1 | DIJ 1 | HUN 2 | SUZ 1 | DON 1 | A1R 2 | HOM 1 | LAG 1 |  | 1位 | 92 |
| 2005年 | ラルブル・コンペティション | フェラーリ・550-GTS Maranello | GT1 | MNZ 1 | MAG 5 |  | IMO 2 | BRN 1 |  | OSC 7 | IST 6 | ZHU 2 | DUB 1 | BHR 4 | 8位 | 60 |
| 2005年 | アストンマーティン・レーシング† | アストンマーティン・DBR9 | GT1 |  |  | SIL 1 |  |  | SPA 5 |  |  |  |  |  | 8位 | 60 |
| 2006年 | マンタイ・レーシング† | ポルシェ・997 GT3-RTR | G2 | SIL | BRN | OSC | SPA 2 | LEC | DIJ | MUG | HUN | ADR | DUB |  | NC | 0 |
| 2007年 | ヴァイタフォン・レーシング（英語版） | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 | ZHU | SIL | BUC | MNZ | OSC | SPA 2 | ADR | BRN | NOG | ZOL |  | 20位 | 14 |
| 2008年 | ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | GT1 | SIL | MNZ | ADR | OSC | SPA DNS | BUC | BUC | BRN | NOG |  |  | 41位 | 1 |
| 2008年 | チーム・ヴァイタシステムズ（英語版） | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ZOL 8 | SAN | 41位 | 1 |
| 2009年 | ヴァイタフォン・レーシング・チーム（英語版） | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 | SIL | ADR | OSC | SPA Ret | BUC | ALG | LEC | ZOL |  |  |  | 33位 | 3 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : 選手権ポイントの対象外。
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GT1世界選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | ヤング・ドライバー・AMR（英語版） | アストンマーティン・DBR9 | ABUQR | ABUCR | SILQR | SILCR | BRNQR | BRNCR | PRIQR | PRICR | SPAQR | SPACR | NÜRQR | NÜRCR | ALGQR 15 | ALGCR 11 | NAVQR | NAVCR | INTQR | INTCR | SANQR | SANCR | 51位 | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > スパ24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回数 | スパ24時間レース 結果> 総合 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 （英語版） |  ザクスピード |  カート・モレケンス  ディディエ・デ・ラディゲス | ダッジ・バイパー GTS-R | G2 | 468 | 5位 | 1位 |
| 2004年 （英語版） |  BMW・モータースポーツ（英語版） |  アンディ・プリオール  カート・モレケンス  アントニオ・ガルシア | BMW・M3 GTR | G2 | 278 | 29位 (DNF) | DNF |
| 2005年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング† |  マルク・ホーセンス  ピーター・コックス | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 557 | 5位 | 5位 |
| 2006年 （英語版） |  マンタイ・レーシング  ポルシェ・AG |  ティモ・ベルンハルト  マルク・リープ | ポルシェ・997 GT3-RSR | G2 | 512 | 15位 | 2位 |
| 2007年 （英語版） |  ヴァイタフォン・レーシング・チーム（英語版） |  ミハエル・バルテルス  トーマス・ビアッジ  エリック・ヴァン・デ・ポール | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 | 532 | 2位 | 2位 |
| 2008年 （英語版） |  ラルブル・コンペティション |  ヴィンセント・フォッセ  グレゴリー・フランキ（英語版）  スティーブ・ザッキア | サリーン・S7-R | GT1 | 0 | DNS | DNS |
| 2009年 （英語版） |  ヴァイタフォン・レーシング・チーム（英語版） |  ミゲル・ラモス  アレックス・ミュラー  エリック・ヴァン・デ・ポール | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 | 419 | 18位 (DNF) | 6位 |
| 2010年 （英語版） |  BMW・モータースポーツ |  ヨルグ・ミューラー  ウーヴェ・アルツェン | BMW・M3 GT2 | GTN | 534 | 4位 | 2位 |
| 2012年 （英語版） |  ASM・チーム |  リカルド・ブラーヴォ  ルイス・シルヴァ  カリム・オジェ（英語版） | マクラーレン・MP4-12C GT3 | GT3 Pro-Am | 190 | 47位 (DNF) | DNF |
| 2014年 （英語版） |  レナード・モータースポーツ・AMR |  スチュワート・レナード（英語版）  ポール・ウィルソン  マイケル・メドウズ（英語版） | アストンマーティン・V12 Vantage GT3 | Pro-Am Cup | 475 | 37位 | 18位 |
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回数 | ル・マン24時間レース 結果> 総合 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 |  シューベル・エンジニアリング |  アルミン・ハーネ  パトリス・ゲースラール | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | 331 | 5位 | 3位 |
| 1998年 |  バイパー・チーム・オレカ |  オリビエ・ベレッタ  トミー・アーチャー | クライスラー・バイパー GTS-R | GT2 | 312 | 13位 | 2位 |
| 1999年 |  AMG・メルセデス |  ベルント・シュナイダー  フランク・ラゴルス | メルセデス・ベンツ CLR | LMGTP | 76 | DNF | DNF |
| 2001年 |  チーム・プレイステーション |  オリビエ・ベレッタ  カール・ヴェンドリンガー | クライスラー・LMP | LMP900 | 298 | 4位 | 3位 |
| 2002年 |  PlayStation・チーム・オレカ |  オリビエ・ベレッタ  エリック・コマス | ダラーラ・SP1-ジャッド | LMP900 | 359 | 5位 | 4位 |
| 2005年 |  アストンマーティン・レーシング |  ピーター・コックス  トーマス・エンゲ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 327 | DNF | DNF |
| 2006年 |  アストンマーティン・レーシング |  ステファン・サラザン  ステファン・オルテリ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 342 | 10位 | 5位 |
| 2007年 （英語版） |  チーム・プジョー・トタル |  ステファン・サラザン  セバスチャン・ボーデ | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 359 | 2位 | 2位 |
| 2008年 |  チーム・プジョー・トタル |  ステファン・サラザン  アレクサンダー・ヴルツ | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 368 | 5位 | 5位 |
| 2009年 （英語版） |  チーム・プジョー・トタル |  ニコラ・ミナシアン  クリスチャン・クリエン | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 369 | 6位 | 6位 |
| 2010年 （英語版） |  プジョー・スポール・トタル |  セバスチャン・ボーデ  サイモン・パジェノ | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 38 | DNF | DNF |
| 2011年 |  チーム・プジョー・トタル |  セバスチャン・ボーデ  サイモン・パジェノ | プジョー・908 | LMP1 | 355 | 2位 | 2位 |
| 2012年 |  ラルブル・コンペティション |  パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル | シボレー・コルベット C6.R | GTE Am | 329 | 20位 | 1位 |
| 2013年 |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  ビル・オーバーレン | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Pro | 221 | DNF | DNF |
| 2014年 |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  クリストファー・ニギャルド | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Am | 329 | 26位 | 6位 |
| 2015年 |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Am | 321 | NC | NC |
| 2016年 |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Am | 281 | DNF | DNF |
| 2017年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Am | 329 | 36位 | 8位 |
| 2018年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Am | 92 | DNF | DNF |
| 2019年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | GTE Am | 87 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | プライス＆ブシャー（英語版） | BMW・V12 LM | BMW S70（英語版） 6.0 L V12 | LMP | SEB | ATL | MOS | SNM 7 | POR 5 | PET | LGA | LSV |  |  |  | 35位 | 28 |
| 2005年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | GT1 | SEB 8 | ATL | MDO | LIM | SNM | POR | AME | MOS | PET 5 | LGA 3 |  | 14位 | 39 |
| 2006年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | GT1 | SEB 2 | HOU 4 | MDO 4 | LIM 1 | UTA | POR 4 | ROA 4 | MOS 1 | PET 2 | LGA 1 |  | 7位 | 147 |
| 2008年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 L Turbo V12 (Diesel) | LMP1 | SEB 4 | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | DET | PET | LGA | 21位 | 20 |
| 2009年 | チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 L Turbo V12 (Diesel) | LMP1 | SEB 4 | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | PET 2 | LGA |  | 15位 | 2 |
| 2010年 | チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 L Turbo V12 (Diesel) | LMP1 | SEB 2 | LBH | LGA | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | PET 1 |  |  | NC | 0 |
| 2011年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 | プジョー HDi（英語版） 3.7 L Turbo V8 (Diesel) | LMP1 | SEB 3 | STP | LIM | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | PET |  |  | NC | 0 |
| 2012年 | ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | コルベット 5.5 L V8 | LMGTE Am | SEB Ret | LBH | LGA | LIM | MOS | MDO | ROA | BAL | VIR | PET |  | NC | 0 |
| 2013年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | GT | SEB 9 | LBH | LGA | LIM | MOS | ROA | BAL | COA | VIR | PET |  | NC | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ドイツ・ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | チーム・ロズベルグ（英語版） | AMG・メルセデス・CLK-DTM 2000 | HOC1 11 | HOC2 Ret | OSC1 7 | OSC2 8 | NOR1 9 | NOR2 8 | SAC1 NC | SAC2 12 | NÜR1 4 | NÜR2 4 | LAU1 C | LAU2 C | OSC1 DNS | OSC2 DNS | NÜR1 8 | NÜR2 13 | HOC1 8 | HOC2 10 |  |  | 13位 | 39 |
| 2001年 | チーム・ロズベルグ（英語版） | AMG・メルセデス・CLK-DTM 2000 | HOCQR 4 | HOCCR 6 | NÜRQR 5 | NÜRCR 6 | OSCQR | OSCCR | SACQR | SACCR | NORQR | NORCR | LAUQR | LAUCR | NÜRQR | NÜRCR | A1RQR | A1RCR | ZANQR | ZANCR | HOCQR | HOCCR | 17位 | 12 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン耐久シリーズ／ル・マン・シリーズ

| 年 | エントラント | クラス | 車両 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | ラルブル・コンペティション | GTS | フェラーリ・550-GTS Maranello | フェラーリ 5.9 V12 | MNZ 1 | NÜR 1 | SIL 1 | SPA 1 |  |  | 1位 | 35 |
| 2005年 | メンエックス・レーシング | GT1 | フェラーリ・550-GTS Maranello | フェラーリ 5.9 V12 | SPA | MNZ | SIL | NÜR | IST 3 |  | 23位 | 6 |
| 2006年 | アストンマーティン・レーシング・ラルブル | GT1 | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0 V12 | IST 1 | SPA NC | NÜR 1 | DON 5 | JAR 2 |  | 1位 | 32 |
| 2007年 | チーム・プジョー・トタル | LMP1 | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 Turbo V12 | MNZ 3 | VAL 1 | NÜR 1 | SPA 1 | SIL NC | INT 2 | 1位 | 40 |
| 2008年 | チーム・プジョー・トタル | LMP1 | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 Turbo V12 | CAT 8 | MNZ 1 | SPA Ret | NÜR 1 | SIL 11 |  | 7位 | 21 |
| 2010年 | チーム・プジョー・トタル | LMP1 | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 Turbo V12 | LEC | SPA 1 | ALG | HUN | SIL |  | 21位 | 18 |
| 2011年 | プジョー・スポール・トタル | LMP1 | プジョー・908 | プジョー HDi（英語版） 3.7 Turbo V8 | LEC | SPA 8 |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2011年 | BMW・モータースポーツ（英語版） | GTE Pro | BMW・M3 GT2 | BMW 4.0 V8 |  |  | IMO 8 | SIL | EST |  | NC | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^1 : インターコンチネンタル・ル・マン・カップに参戦していたため、規定によりポイントは加算されない。
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回数 | セブリング12時間レース 結果> 総合 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ピーター・コックス  ステファン・サラザン | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 303 | 15位 | 5位 |
| 2006年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ステファン・サラザン  ジェイソン・ブライト | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 337 | 4位 | 2位 |
| 2008年 （英語版） |  プジョー・スポール・トタル |  ニコラ・ミナシアン  ステファン・サラザン | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 318 | 11位 | 4位 |
| 2009年 （英語版） |  チーム・プジョー・トタル |  ニコラ・ミナシアン  クリスチャン・クリエン | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 356 | 5位 | 4位 |
| 2010年 （英語版） |  チーム・プジョー・トタル |  セバスチャン・ボーデ  ニコラ・ミナシアン | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 367 | 2位 | 2位 |
| 2011年 （英語版） |  プジョー・スポール・トタル |  フランク・モンタニー  ステファン・サラザン | プジョー・908 | LMP1 | 332 | 3位 | 3位 |
| 2012年 （英語版） |  ラルブル・コンペティション |  パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル | シボレー・コルベット C6.R | LMGTE Am | 288 | DNF | DNF |
| 2013年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  ビリー・ジョンソン | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GT | 307 | 33位 | 9位 |
| 2015年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  ダレン・ターナー  マティアス・ラウダ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTLM | 318 | 17位 | 6位 |
| 2016年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ  リッチー・スタナウェイ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT3 | GTD | 229 | 32位 | 10位 |
| 2018年 （英語版） |  スピリット・オブ・レース |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ  ダニエル・セラ | フェラーリ・488 GT3 | GTD | 320 | 28位 | 12位 |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回数 | デイトナ24時間レース 結果> 総合 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 |  サントラスト・レーシング |  ウェイン・テイラー  マックス・アンジェレッリ  ブライアン・フリッセル | ダラーラ・DP01 | DP | 735 | 4位 | 4位 |
| 2010年 |  サントラスト・レーシング |  マックス・アンジェレッリ  リッキー・テイラー  ウェイン・テイラー | ダラーラ・DP01 | DP | 711 | 6位 | 6位 |
| 2013年 （英語版） |  エイト・スター・モータースポーツ（英語版） |  アンソニー・デビッドソン  ニコラ・ミナシアン  エンツォ・ポトリッキオ（英語版）  ステファン・サラザン | コルベット・DP （コヨーテ） | DP | 612 | 34位 (DNF) | DNF |

| 2014年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  シュテファン・ミュッケ  ダレン・ターナー  リッチー・スタナウェイ  ポール・ダラ・ラナ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTLM | 610 | 44位 | 8位 |
| 2015年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ダレン・ターナー  シュテファン・ミュッケ  マティアス・ラウダ  ポール・ダラ・ラナ | アストンマーティン V8・ヴァンテージ GTE | GTLM | 632 | 26位 | 6位 |
| 2016年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ  リッチー・スタナウェイ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT3 | GTD | 702 | 17位 | 4位 |
| 2017年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ  マルコ・ソレンセン（英語版） | アストンマーティン・ヴァンテージ GT3 | GTD | 593 | 33位 | 21位 |
| 2018年 （英語版） |  スピリット・オブ・レース |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ  ダニエル・セラ | フェラーリ・488 GT3 | GTD | 571 | 44位 | 21位 |
| 2019年 （英語版） |  スピリット・オブ・レース |  ポール・ダラ・ラナ  マティアス・ラウダ  ダニエル・セラ | フェラーリ・488 GT3 | GTD | 349 | 42位 (DNF) | DNF |
| 2020年 （英語版） |  アストンマーティン・レーシング |  ロス・ガン（英語版）  マティアス・ラウダ  アンドリュー・ワトソン（英語版） | アストンマーティン・ヴァンテージ AMR GT3 | GTD | 189 | 37位 (DNF) | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi（英語版） 5.5 L Turbo V12 (Diesel) | M  | LMP1 | SIL  | PET 1 | ZHU  |  |  |  |  |
| 2011年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 | プジョー HDi（英語版） 3.7 L Turbo V12 (Diesel) | M  | LMP1 | SEB 3 | SPA 8 |  |  | SIL | PET | ZHU |
| 2011年 | チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 | プジョー HDi（英語版） 3.7 L Turbo V12 (Diesel) | M  | LMP1 |  |  | LMS 2 |  |  |  |  |
| 2011年 | BMW・モータースポーツ | BMW・M3 GT2 | BMW 4.0 L V8 | D  | LMGTE Pro |  |  |  | IMO 8 |  |  |  |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)