遠州鉄道鉄道線
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遠州鉄道鉄道線の輸送実績を下表に記す。1985年（昭和60年）以降、乗車人員は増加し、1975年（昭和50年）の輸送量を上回る。この間、新浜松駅の高架化とルート変更、運転所要時分の短縮（全線で11分）が行われている。
表中、1975年（昭和50年）以降の最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年  度.年  度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.定期外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.合 計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/日.輸送密度 人/日 | 年度別輸送実績> 貨物輸送量 万t.貨物輸送量 万t | 年度別輸送実績> 特 記 事 項.特 記 事 項 |
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| 1963年（昭和38年） |   |   |   | 1116 |   |   | 旅客輸送実績最高値を記録 |
| 1975年（昭和50年） | 316.6 | 184.9 | 432.5 | 934.0 | 11,221 | 1.6 |   |
| 1976年（昭和51年） | 305.2 | 180.4 | 437.2 | 922.8 | 10,808 | 0.03 | 貨物営業廃止 |
| 1977年（昭和52年） | 299.4 | 175.1 | 409.4 | 884.1 | 11,658 | 0.0 |   |
| 1978年（昭和53年） | 297.7 | 175.2 | 412.6 | 885.6 | 10,193 | 0.0 |   |
| 1979年（昭和54年） | 299.7 | 168.9 | 409.2 | 877.9 | 9,904 | 0.0 |   |
| 1980年（昭和55年） | 289.7 | 174.6 | 405.2 | 869.6 | 9,586 | 0.0 |   |
| 1981年（昭和56年） | 277.3 | 167.3 | 398.5 | 843.2 | 9,046 | 0.0 |   |
| 1982年（昭和57年） | 262.5 | 153.5 | 394.6 | 810.6 | 8,934 | 0.0 |   |
| 1983年（昭和58年） | 244.6 | 140.0 | 384.9 | 769.5 | 8,662 | 0.0 | 新浜松 - 西鹿島間の所要時間を43→40分に短縮 |
| 1984年（昭和59年） | 219.3 | 134.6 | 384.0 | 737.9 | 8,371 | 0.0 |   |
| 1985年（昭和60年） | 208.2 | 130.7 | 400.0 | 738.9 | 8,530 | 0.0 | 新浜松高架新線開業 新浜松 - 西鹿島間40→36分に |
| 1986年（昭和61年） | 217.8 | 141.7 | 434.7 | 794.2 | 8,914 | 0.0 |   |
| 1987年（昭和62年） | 222.4 | 146.3 | 452.6 | 821.3 | 9,260 | 0.0 |   |
| 1988年（昭和63年） | 215.0 | 175.1 | 485.3 | 875.4 | 9,927 | 0.0 |   |
| 1989年（平成元年） | 215.8 | 176.4 | 499.3 | 891.5 | 10,062 | 0.0 | プリペイドカード「ETカード」導入 |
| 1990年（平成2年） | 204.0 | 187.7 | 536.3 | 928.0 | 10,476 | 0.0 | 新浜松 - 西鹿島間の所要時間を36→32分に短縮 |
| 1991年（平成3年） | 203.7 | 189.8 | 564.7 | 958.2 | 10,902 | 0.0 |   |
| 1992年（平成4年） | 203.4 | 199.4 | 573.4 | 976.2 | 11,417 | 0.0 |   |
| 1993年（平成5年） | 197.9 | 196.3 | 582.9 | 977.1 | 11,489 | 0.0 |   |
| 1994年（平成6年） | 191.8 | 195.7 | 587.1 | 974.6 | 11,552 | 0.0 |   |
| 1995年（平成7年） | 189.2 | 189.6 | 588.1 | 966.9 | 11,313 | 0.0 |   |
| 1996年（平成8年） | 187.8 | 182.0 | 602.9 | 972.7 | 11,314 | 0.0 |   |
| 1997年（平成9年） | 189.7 | 169.4 | 593.1 | 952.2 | 10,891 | 0.0 |   |
| 1998年（平成10年） | 186.7 | 170.1 | 596.1 | 952.9 | 10,949 | 0.0 |   |
| 1999年（平成11年） | 183.2 | 166.2 | 586.5 | 935.9 | 10,780 | 0.0 |   |
| 2000年（平成12年） | 199.6 | 167.3 | 578.7 | 945.6 | 11,022 | 0.0 |   |
| 2001年（平成13年） | 197.8 | 170.5 | 584.2 | 952.5 | 11,219 | 0.0 |   |
| 2002年（平成14年） | 192.9 | 153.7 | 577.3 | 923.9 | 10,916 | 0.0 |   |
| 2003年（平成15年） | 195.0 | 163.1 | 576.3 | 934.4 | 10,800 | 0.0 |   |
| 2004年（平成16年） | 195.2 | 163.2 | 581.0 | 939.4 | 10,986 | 0.0 | ICカード「ナイスパス」導入 |
| 2005年（平成17年） | 192.2 | 159.3 | 574.1 | 925.6 | 10,878 | 0.0 |   |
| 2006年（平成18年） | 196.2 | 158.3 | 580.0 | 934.5 | 11,012 | 0.0 |   |
| 2007年（平成19年） | 204.5 | 153.7 | 612.6 | 970.8 |   | 0.0 |   |
| 2008年（平成20年） | 208.8 | 150.8 | 610.4 | 970.0 |   | 0.0 |   |
| 2009年（平成21年） | 203.1 | 150.2 | 572.8 | 926.0 | 10,910 | 0.0 |   |
| 2010年（平成22年） | 196.8 | 151.3 | 563.1 | 911.2 | 10,752 | 0.0 |   |
| 2011年（平成23年） |  |  |  | 910.0 |  |  |   |
| 2012年（平成24年） | 214.5 | 147.6 | 575.1 | 937.3 | 11,008 | 0.0 |   |
| 2013年（平成25年） | 214.2 | 153.8 | 570.3 | 938.3 | 11,108 | 0.0 |   |
| 2014年（平成26年） | 232.8 | 159.6 | 527.7 | 965.2 | 11,359 | 0.0 |   |
| 2015年（平成27年） | 239.9 | 158.1 | 584.3 | 982.2 | 11,478 | 0.0 |   |
| 2016年（平成28年） | 249.1 | 156.3 | 583.2 | 988.6 | 11,492 | 0.0 |   |
| 2017年（平成29年） | 254.9 | 160.6 | 588.3 | 1,003.9 | 11,677 | 0.0 |   |
| 2018年（平成30年） | 259.3 | 165.0 | 597.6 | 1,022.0 | 11,955 | 0.0 |   |
| 2019年（令和元年） | 274.4 | 168.4 | 586.7 | 1,029.4 | 11,910 | 0.0 |   |
| 2020年（令和2年） | 239.8 | 136.1 | 353.8 | 729.7 | 8,521 | 0.0 |   |
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋