stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
君のもとへかける虹
放送一覧

第一話 - Doco？「キオク」
第二話 - Doco？「ココロ」
第三話 - Doco？「スガオ」
第四話 - ピース!〜Hot Summer〜
第五話 - ピース！〜見つめていたい〜
第六話 - ピース!〜ペリカン17's〜
第七話 - トモダチ〜dear my・・・〜
第八話 - トモダチ〜boys be …〜
第九話 - トモダチ〜present for…〜
第十話 - FOMA探偵☆工藤ちゃん〜彼女の失踪の巻〜
第十一話 - FOMA探偵☆工藤ちゃん〜乙女の悩みの巻〜
第十二話 - 不思議店主の骨董屋〜彼の落し物の巻〜
第十三話 - 不思議店主の骨董屋〜占いのアンティーク人形〜
第十四話 - 不思議店主の骨董屋〜時を越えた贈り物〜
第十五話 - 不思議店主の骨董屋〜カメラの中の記憶〜
第十六話 - チーズと彼女とペンネと僕
第十七話 - マーキーの冒険〜カラフルでアツイ奴の巻〜
第十八話 - JUST THE WAY YOU ARE 〜素顔の自分〜
第十九話 - 野村家の奇跡〜長男☆大の場合〜
第二十話 - 野村家の奇跡〜長女☆瞳の場合〜
第二十一話 - 野村家の奇跡〜次女☆澪の場合〜
第二十二話 - サヨナラ カナデル。
第二十三話 - サヨナラ カナデル。第二話
第二十四話 - サヨナラ カナデル。第三話
心の支えは?（全4話）
「あなたがいるから、私がいます」
「仕方ない、許してやるか…」
「今夜は大切な…」
「失恋記念日、おめでとう」
携帯電話の中の宝物（全4話）
「部長の素顔」
「ある人の着メロ」
「iショットフォトグラファー」
「パパはメル友」
FRIENDS（全4話）
生き方の違い（全5話）
初めての…（全5話）
家族の肖像（全5話）
笑顔のむこう（全5回）
凩 〜木枯らしの季節に〜（全4話）
「紅葉のプロポーズ」
「婆ちゃんの味」
「10年後の約束」
「二人のデッサン」
幸せの木 〜願い〜（全4話）
「告白」
「サンタが来なくなる日」
「願いがかなうリース」
「パパとの思い出の木」
言葉で伝えるキモチ（全4回）
「ブチョウのキモチ」
「ハタチのキモチ」
「オネガイのキモチ」
「ヒトリのキモチ」
ハリーの憂うつ（全4回）
「鬼の目にも涙」
「ハートのチョコレート」
「受験番号5963」
「風邪のタヨリ」
七色商店街（全4回）
チョキの小さな春（全4回）
不思議オジさんの言葉（全4回）
スズランの町（全5回）
七月の風（全4回）
「1ヶ月 早いよ」
「四つ葉のクローバー」
「海に行きたい」
「蝉時雨」
携帯にしまってある大切なもの（全4回）
ハリーの憂うつ 九月物語（全5回）
「画家になりたいあいつ」
「マリッジブルーの彼女」
「十五夜に占ったもの」
「トモと子供とハリー」
「彼の名はロダン?」
秋に…（全4回）
「思い出せない相手」
「逆上がり」
「秋になれば」
「初雪が降る前に」
おかげで晴れ晴れ（全4回）
国際保健体育・レクリエーション・スポーツ・ダンス協議会

国際保健体育・レクリエーション・スポーツ・ダンス協議会（こくさいほけんたいいく・レクリエーション・スポーツ・ダンスきょうぎかい, International Council for Health, Physical Education, Recreation, Sport & Dance, 略称:ICHPER・SD）は保健体育、レクリエーション、スポーツ、ダンスの指導法や科学的研究等の国際交流を意図して設立された国際団体である。1958年、アメリカ健康体育レクリエーション協会 (AAHPER) の主導のもと、国際保健体育・レクリエーション協議会として発足した。後にスポーツとダンス領域を含めて現名称となった。
太始

太始（たいし）は中国および渤海で使用された元号。
太始 (漢) - 前漢の武帝劉徹の元号（紀元前96年 - 紀元前93年）。
五胡十六国時代の前涼の沖公張玄靚の元号である升平（355年 - 360年）の別表記。
太始 (侯景) - 南朝梁の太清5年（551年）、侯景が梁を簒奪した際に元号。
太始 (渤海) - 渤海の明王（大明忠）の元号（818年）。
ヨーデルの森

| 神崎農村公園 ヨーデルの森 |
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施設情報
専門分野:  体験型農業公園
所有者:  神河町
管理運営:  神崎ファーム リニューアル後、株式会社クラウデイト
来園者数:  40万人（2001年）
開園:  2001年4月21日 2009年3月14日リニューアル
所在地:  兵庫県神崎郡神河町猪篠1868
アクセス:  アクセス参照
公式サイト:  www.yodel-forest.jp
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チューリップ畑
ヨーデルの森（ヨーデルのもり）は、兵庫県神崎郡神河町にある町立の農業公園である。2001年4月21日開業。開園当初、神崎町（現在の神河町）とファームが設立した神崎ファームが第三セクター方式で運営していた。なお、オープン当初は1年で40万人の集客があったが、2004年頃には14万人まで減少していた。神河町は施設全体の点検のため2008年12月に一旦閉園し、公園の管理運営を株式会社クラウデイトに委託し、2009年3月14日にリニューアルオープンした。リニューアル効果などにより、入園者前年比1.5倍に増加している。
概要

美しい自然の中での家族ぐるみのレクレーションの場が提供されており、家族の絆やふれあいを深めることが出来る。また、都市と農村の交流活動を促進し、青少年の教育の場やゆとりとやすらぎの場として活用することができる。
タカ（ハリスホーク）の雄「リュウ」は、生肉付きのフライングディスクを追いかけて空中でキャッチすることができ、また、カピバラの「ハリー」と「ハーマイオニー」の2頭は、「お手」をすることができ、立ち上がることもできるという。それぞれショーが行われる。
施設

ふれあいニャンコ村(2012年3月オープン)
パン工房
菓子工房
ヨーグルト・プリン工房
加工体験施設
アニマルステージ
小動物ふれあい広場
アルパカ広場
水辺の動物広場(カピバラ、ペンギン)
その他便益施設
農産物直売所
釣り体験
園内には、加工体験、動物、アトラクション、飲食施設がある。
アクセス

播但線（JR西日本）生野駅から神姫グリーンバス粟賀行きで約10分。
播但連絡道路神崎北ランプから国道312号で北へ2km。
周辺観光

砥峰高原
峰山高原
生野銀山
竹田城
天徳寺 (大阪市)

| 天徳寺 |
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所在地:  大阪府大阪市北区与力町2-1
位置:  北緯34度42分0秒 東経135度30分49秒﻿ / ﻿北緯34.70000度 東経135.51361度﻿ / 34.70000; 135.51361座標: 北緯34度42分0秒 東経135度30分49秒﻿ / ﻿北緯34.70000度 東経135.51361度﻿ / 34.70000; 135.51361
山号:  仙境山
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦牟尼佛
創建年:  不詳
開基:  毛利元康
正式名:  仙境山 天徳寺
法人番号:  5120005001464 
 
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天徳寺（てんとくじ）は、大阪府大阪市北区与力町に位置する曹洞宗の寺院である。山号は仙境山。本尊は釈迦牟尼佛。
歴史

天徳寺の創建は不詳であるが、現在の広島県福山市神辺町に開創された後、現在地に移ったといわれている。境内には毛利元就の八男である末次元康の墓所があり、神辺城の城主である元康が天徳寺の開創に関係したとも考えられている。またその他にも幕末の儒学者・篠崎小竹の墓所がある。
墓所

篠崎小竹 - 幕末の儒学者。
末次元康 - 毛利元就の八男。
交通

JR「大阪天満宮駅」より徒歩で約3分。
ホンダ・ドリームCB450

DREAM CB450（ドリーム シービーよんひゃくごじゅう）は、かつて本田技研工業が製造・販売していたオートバイである。本項では後継車種で排気量を増大させたDREAM CB500T（ドリーム シービーごひゃくティー）ならびに派生車種のDREAM CL450（ドリーム シーエルよんひゃくごじゅう）についても解説を行う。
概要

CBシリーズのフラグシップモデル的存在として1965年4月に発売された排気量444ccの空冷4ストローク2バルブDOHC2気筒エンジンを搭載するオートバイである。
概要 > 開発までの経緯

1960年代前半の北米市場における同社のオートバイはカブシリーズやドリームCB72・CB77スーパースポーツのヒットで確実に拡大していたが、それはすべて小型車クラスでのものであり、大型車クラスではイギリスやドイツといったヨーロッパ製オートバイが市場を席捲していた。この状況に対して同社も大排気量車を開発・製造・販売するコンドル計画が立案された。
同計画では当時最速といわれたトライアンフT120ボンネビルをターゲットに性能面で凌駕することを目標としたが、排気量649cc・最高出力46ps/6.500rpmのOHVエンジンを搭載するT120ボンネビルに対して既にロードレース世界選手権で技術力を証明していた同社は450cc程度のエンジンで可能と判断して開発されたのが本モデルである。
車両解説

本田技研工業初となる車重187kgの大型車である。
車体はフレームに同社初のセミダブルクレードル型を採用し、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとした。
搭載されるCB450E型エンジンは、動弁機構に量産オートバイとしては世界初となるDOHCを採用。シリンダーブロックならびにエンジンヘッドをアルミニウム合金としたほか、バルブスプリングはトーションバー・スプリングを使用し、偏芯したシャフトを介してバルブを駆動する。またクランク支持にはニードルローラーベアリングを採用。潤滑方式は耐久性を考慮して濾網式ならびに遠心式による2重方式でプランジャーポンプを使った強制給油。燃料供給のキャブレターも量産車としては世界初となる負圧式CV型を搭載した。
内径x行程を70.0x57.8（mm）の並列2気筒により排気量は444cc。圧縮比8.5から最高出力43ps/8,500rpm・最大トルク3.82kg-m/7,250rpm。4段マニュアルトランスミッションを介し、0→400m/13.9秒・最高速度181.96km/hをマークした。
車両解説 > モデル一覧 > ドリームCB450（43ps仕様）

上述した1965年4月から販売された通称K0と呼ばれるモデルである。発売時のキャッチコピーは「オートバイの王様」「初心者にはおすすめできません」とされた。
外観面の特徴として、日本国内ではクジラ、海外ではキャメルと呼ばれる燃料タンク。フルスケール11,000rpmのタコメーターと200km/hまで表示可能なスピードメーターは楕円形状に一体化された上でライトケース上部に設置する。
また日本国内仕様のみクランク位相が180°のType1と360°のType2が販売された。
1966年・1967年に実施された年次ごとのマイナーチェンジでフレームを中心とする改良が実施され、1968年に後述する45ps仕様へモデルチェンジされた。
車両解説 > モデル一覧 > ドリームCB450（45ps仕様）

1968年11月1日に発表・発売されたモデルチェンジ車である。
エンジンの圧縮比を8.5→9.0とした上で吸排気バルブ系ならびに燃焼室の改良で最高出力45ps/9,000rpm・最大トルク3.88kg-m/7,500rpmにパワーアップさせたモデルで以下の設計変更が行われた。
日本国内仕様のみ存在した360°クランクのType2が廃止され全車クランク位相が180°のみとなった。
クランク軸受を4点支持のニードルローラーベアリングに変更。
トランスミッションを4速→5速に変更し、ミッション主要部軸受もニードルローラーベアリング化。
フレームのパイプ径を太くしねじれ剛性をアップ。このためタンデムステップの取付方も変更。
不足しているといわれた高速安定性アップを目的にホイールベースを25mm延長し1,375mmとしたほか、トレールを80→104（mm）キャスターを64°→62.5°へ変更。
フロントフォークをブーツ付仕様に、ボトムケースをアルミニウム合金製へ変更。
リヤサスペンションをオートバイでは世界初となるオイル・高圧窒素ガス併用式へ変更。またスノーチェーン装着を考慮しフェンダーとのクリアランスを大きくした。
特徴的だった一体式メーターを2眼式セパレートタイプへ変更。
燃料タンクのデザインを変更。
サイドカバーエンブレムのデザインを変更。
これらの変更によりメーカー発表の0→400m加速データも13.2秒にアップ。通称も43ps仕様のK0に対してK1と呼ばれた。
1969年9月16日発表、同月17日発売でタックロールシートに変更する通称K2へマイナーチェンジを実施。1970年9月16日発表、同月25日発売で安全装備を強化した通称K3へマイナーチェンジを実施したが、1972年に製造終了となった
。
車両解説 > モデル一覧 > ドリームCB450エクスポート

1968年11月1日に発表・発売されたバリエーションモデルである。
オリジナルモデルとの相違点は、燃料タンク容量を12.5→13.5Lにアップさせた上でメタリックカラーを採用する点にある。
1969年と1970年に上述した45ps仕様と同様のマイナーチェンジを実施。1972年に製造終了となった。
車両解説 > モデル一覧 > ドリームCB450セニア

1970年9月16日発表、同月25日発売で上述したエクスポートをベースにしたバリエーションモデルで、前輪ブレーキをドラム式からシングルディスクブレーキに変更した。ペットネームのセニアは上級モデルとなるドリームCB750FOURと共用のブレーキシステムを搭載していることに由来する。
1972年にカラーリング変更・ヘッドライトの光量アップ・足つきを考慮したシート形状の変更・トリップメーター追加などのマイナーチェンジを実施し、1974年まで製造された。
車両解説 > モデル一覧 > ドリームCB450P

1970年から各都道府県警察向けに納入された白バイ仕様。シングルシートやライトケース一体の追尾測定対応速度計などの専用装備を持つ。1976年まで運用された。
派生車種 > ドリームCB500T

1974年12月3日発表、同月4日発売。
事実上の後継車でエンジンの行程を57.8→64.8（mm）へ拡大し排気量を498ccとしたモデルであるが、パワーアップよりも中低速での扱いやすさを重視したチューンが行われ、スペックは圧縮比8.5・最高出力41ps/8,000rpm・最大トルク3.8kg-m/7,000rpmとダウンした。
外観的にはクラシックな英国車風イメージを求めたデザインで、座面が前に下がった独特なダブルシートを装備する。
日本国内では販売開始翌年の1975年に実施された運転免許制度改正により自動二輪車運転免許は排気量400cc以下のみ運転可能な中型限定が設定されたこと。海外ではドリームCB550FOURとの差別化が曖昧であったことから販売面では芳しくなく、1976年に製造終了となった。
派生車種 > ドリームCL450

CB450からセンターアップマフラーやブロックタイプタイヤへ換装を行いオン・オフロード両用としたスクランブラータイプ。海外ではK1発表と同時の1968年から販売されていたが、日本国内では上述したCB450セニアと同時の1970年から販売開始した。
エンジンはK1の45ps仕様がベースであるが、低中速域での扱いやすさを考慮したチューンが行われ最高出力43ps/8,000rpm・最大トルク4.0kg-m/7,000rpmとされた。
1974年に製造終了。
ドリームCB450
ホンダコレクションホール所蔵車
ドリームCB450K0
輸出仕様車
ドリームCB450K1
輸出仕様車
ドリームCB450セニア
輸出仕様車
ドリームCL450
輸出仕様車
モオキニ・ヘイアウ

モオキニ・ヘイアウの石積みの壁
モオキニ・ヘイアウ（英語: Mo‛okini Heiau）はアメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島コハラにあるハワイ人のヘイアウ（聖なる場所）である。コハラ歴史サイト州立記念碑（Kohala Historical Sites State Monument）となっていて、アメリカ合衆国国定歴史建造物として登録されている。
概要

モオキニ・ヘイアウはもともと480年にクアモオ・モオキニ（Kuamoo Mookini）により、ハワイで初めてのヘイアウ（聖所）として建てられたといわれる。 モオキニ家のカフナが代々口承で伝える系譜によれば  、建てたのはハワイへ最初に移住したと一般にいわれるサモア人ではなく、中近東のペルシャ湾から来た人々という。 ハワイ語で、「モオ」は「家系」、「キニ」は「沢山の」の意味で、「モオキニ」で「長く続く家系」の意味である。
その後タヒチ島から移住が始まったと言われ、1100～1300年ごろパアオ（Paʻao）がハワイ人に独自の宗教をもたらした時の聖所となり、軍神クーを祭るように再建されて、さまざまな石積みの遺跡がある。石は東へ18km離れたポロルー渓谷からカパアウ、ハヴィを経て運んでいる。
1962年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定され、1966年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。
以前はアリイのみが入場を許されたが、1978年にカフナの英断で、すべてのハワイ人に開放されるようになった。
カメハメハ大王の誕生地

モオキニ・ヘイアウから少し離れたところに、カメハメハ大王の誕生地を示す石があり、二重の正方形の石垣に囲まれている。彼の母親はマウイ島で妊娠してここへ帰り、ハレー彗星の下の1758年に彼を生みんだ。モオキニ・ヘイアウで祝福を受け、彼を殺そうとする人々からこの辺りの人たちに守られて成長したといわれている。
マフコナ・ヘイアウとククイパフ・ヘイアウ

モオキニ・ヘイアウの近くにもう２つの小規模なヘイアウがある。  マフコナ・ヘイアウ（Mahukona Heiau）はモアキニから9km離れたマフコナの丘でノースコハラの海岸を見下ろすところにあり、神ロノを祭っていて、夜の星と雲と風と海流で航海する人々を訓練した。ククイパフ・ヘイアウ（Kukuipahu Heiau）はコハラ山地の中にあり、神カーネを祭ったヘイアウである。
マフコナとククイパフも、モオキニと共にノースコハラ指定歴史建造物地区になっていて、クー、ロノ、カーネの三神を祭る三角形をなす聖所になっている。
交通

モオキニ・ヘイアウはハヴィの町に比較的近い。ハワイ州道270号線からウポル空港（Upolu Airport）へのUpolu Airport Roadへ入り、空港入り口から左へ未舗装道路を2km強行った所にある。正式の入り口は西側のOld Coast Guard Roadにあるが、普段は鍵がかかっている。
ハワイ島の北西隅でマウイ島へもっとも近い所にあり、晴れた日には海を見下ろした向こうにマウイ島が見え、冬季にはクジラが回遊・潮吹きをするのが見える、すばらしい景色になる。
写真集

カメハメハ大王の出生地（案内板）
カメハメハ大王の出生地（内側の石垣の中の石）
参照項目

プウコホラ・ヘイアウ
カロコホノコハウ国立歴史公園
クアモオ・モオキニ
ヨーデル食べ放題

「ヨーデル食べ放題」（ヨーデルたべほうだい）は、日本のコミックソング。作詞・作曲：リピート山中、編曲：赤坂東児、歌：桂雀三郎withまんぷくブラザーズ。
楽曲解説

ヨーデルを主軸にしながら、焼肉屋の食べ放題を主題としている。桂枝雀、桂雀々、桂雀喜、桂あさ吉が声（間奏のコント）で参加している。
元は1996年2月に自主制作レーベルのやぐらエンターテインメントから発売されたミニアルバム「やぐら行進曲」に収録された1曲だったが、同年11月27日に東芝EMIから一部の歌詞を変更して再録音されたものがシングルカットされて発売となった。
発売当初は関西地区の一部で話題になったが、初回売上は2000枚程度、その後も1か月に100 - 200枚程度の売上に留まった。さらに、売上の8割が関西でのものであった。
高田文夫はリリース直後の1997年に人づてでこのCDを入手し、内容に大爆笑したことからニッポン放送『高田文夫のラジオビバリー昼ズ』で何度か紹介したが、この時は特に反響はなかった。しかし、2000年6月21日放送の同番組でリスナーからのリクエストに応えて再度放送したところ人気に火が点き、本拠の関西地区よりもむしろ関東地方で話題となり、2週間余りで1万5000枚の注文が入った。同年7月10日には桂雀三郎とリピート山中が東京・台場のスタジオにて同番組に生出演した。この年だけで約12万枚を売り上げるヒットとなった。累計売上は15万枚。
同じ販売元である東芝EMIのコンピレーション・アルバム、Dancemaniaシリーズの中に、ボーナストラックとしてこの曲のユーロビート・バージョンが収録されているものがある。ユーロビート・バージョンは読売ジャイアンツの依頼によりさらにアレンジされ、2001年に同球団の公式戦応援歌「ヨーデル勝ち放題」（桂雀三郎のシングル「サルサ・デ・ベツバーラ」に収録）となった。ただし、この曲ではジャイアンツだけでなく当時日本プロ野球に参加していた12球団が全て歌われている。
映画『ウォーターボーイズ』の中で歌われている。
2013年2月9日、ユニバーサルミュージックから音楽配信での発売が開始された。
2015年3月22日からJR西日本大阪環状線鶴橋駅で、駅周辺のイメージとして「焼肉」が定着していることから本曲が発車メロディとして使用されている。
収録曲

全て、作詞・作曲：リピート山中／編曲：赤坂東児
ヨーデル食べ放題
君に捧げる愛のネタ
タレッジョ (曖昧さ回避)

タレッジョ（Taleggio）
タレッジョ - イタリアで生産されているチーズ
タレッジョ (イタリア) - ベルガモ県にあるコムーネ
ヴァル・タレッジョ（英語版） - ベルガモ県の谷
モエレ沼公園 (地名)

モエレ沼公園（モエレぬまこうえん）は、札幌市東区にある町名。旧札幌市東区中沼町・丘珠町の各一部。郵便番号は007-0011。
地理

東区の東部に位置する。東、南、北をモエレ沼に囲まれた地域となっており、町域の全体がモエレ沼を中心としたモエレ沼公園となっている。東・北・南は中沼町、西は丘珠町と接している。
地理 > 湖沼

モエレ沼
歴史

当地はかつて西蝦夷地イシカリ場所内に含まれており、江戸期から確認される「シノロ」の一部及び、「オクカイタムチャラパ（男が刀を落としたところ）」の一部により構成される「モヱレヘツトウ」と呼ばれる沼地であった。地域内は現町名発足前まで大きく分けて2つの地域に分かれており、「シノロ」を発端とした地区は江戸期より荒井村と称され（上荒井村・下荒井村とも）、1869年（明治2年）に石狩国札幌郡上荒井村の一部となる。1871年（明治4年）頃には荒井村が篠路村の一部となり、1906年（明治39年）には二級町村篠路村の一部となる。当地域は字を編成せず、17行政区（集落）のうち中野行政区に分けられていたが、1937年（昭和12年）の篠路村の字編成によって篠路村字中野の一部となる。1955年（昭和30年）には札幌市との合併により字が町となり、同時に札幌市篠路町字中沼と改称。その一部となる。1972年（昭和47年）の札幌市の政令指定都市施行と同時に篠路町のうち中沼の大部分が東区となり、同時に篠路町より分離。札幌市東区中沼町となる。2005年（平成17年）9月5日、中沼町5番地4、10番地2～5・7、11番地1～3、12番地22・37～40・42～25・49～53、13番地91・92・95～100、268番地2、271番地が東区モエレ沼公園となる。また、同年10月31日には中沼町12番地1、13番地1・19、20番地1、23番地6、24番地1、25番地6、30番地1、31番地1、32番地6、35番地6、36番地6、37番地6、38番地6、39番地6、55番地1、64番地1、65番地1、66番地1、67番地1、68番地1、72番地1、96番地7、105番地6、108番地7、125番地19、126番地19もモエレ沼公園となった。
もう一方は、1870年（明治3年）に周辺地区の開拓により札幌郡庚午二ノ村として発足した地域の一部である。翌1871年（明治4年）に庚午二ノ村は丘珠村と改称し、1902年（明治35年）には二級町村である札幌村の大字丘珠村の一部となる。1937年（昭和12年）には札幌村が大字を廃止し字としたことにより札幌村字丘珠の一部となった。1955年（昭和30年）には札幌市との合併により字が町となり、同時に札幌市丘珠町と改称。その一部となる。1972年（昭和47年）の札幌市の政令指定都市施行時より東区丘珠町の一部となり、2005年（平成17年）9月5日には丘珠町596番地1、597番地1・3・5、598番地1、599番地1～9、603番地、604番地1～7、605番地1～3、606番地1～4、607番地1・2、608番地1～3、609番地1・2、610番地1・2、611～613番地、614番地1～4、615番地1～23、615番地24～94、616番地、617番地1～7、618番地1～176、619番地1～5、620番地1～14、622番地、623番地、915番地1・2、916番地1・2、923番地、924番地1・2、925番地1・2、950番地、951番地、959番地、960番地、961番地1・2、962番地～965番地が東区モエレ沼公園となる。
歴史 > 町名の由来

当地に整備された施設名｢モエレ沼公園｣より。
歴史 > 沿革

江戸期 当地が「シノロ」の一部及び、「オクカイタムチャラパ（男が刀を落としたところ）」の一部により構成される「モヱレヘツトウ」となっていた。
1869年（明治2年）：石狩国札幌郡上荒井村となる。
1870年（明治3年）：周辺地区の開拓により地域内の一部が札幌郡庚午二ノ村となる。
1871年（明治4年）：札幌郡庚午二ノ村が丘珠村に改称。また、上荒井村が篠路村の一部となる。
1902年（明治35年）：札幌郡丘珠村が二級町村である札幌村大字丘珠村となる。
1937年（昭和12年）：札幌郡札幌村が大字を廃止。大字を字としたことにより札幌村大字丘珠村が札幌村字丘珠となる。また、篠路村では字編成がおこなわれ、後のモエレ沼公園部分が篠路村字中野となる。
1955年（昭和30年）：札幌郡篠路村、丘珠村、琴似町が札幌市と合併。篠路村字中野が札幌市篠路町中沼、札幌村字丘珠が札幌市丘珠町となる。
1972年（昭和47年）：札幌市が政令指定都市となり、札幌市篠路町中沼が札幌市東区中沼町、札幌市丘珠町が札幌市東区丘珠町となる。
2005年（平成17年）
9月5日 札幌市東区中沼町・丘珠町の各一部よりモエレ沼公園（町名）を新設。
10月31日 札幌市東区中沼町の一部をモエレ沼公園（町名）に編入。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
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| モエレ沼公園 | 2005年9月5日 | 中沼町・丘珠町 |
| モエレ沼公園 | 2005年10月31日 | 中沼町 |
国鉄ト20000形貨車

| 国鉄ト20000形貨車> 基本情報 |
| --- | --- |
車種:  無蓋車
運用者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
製造所:  汽車製造、川崎車輛、田中車輛、新潟鐵工所
製造年:  1933年（昭和8年） - 1940年（昭和15年）
製造数:  7,380両
消滅:  1959年（昭和34年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,406 mm
全幅:  2,590 mm
全高:  1,930 mm
荷重:  10 t
実容積:  9.3 m3
自重:  6.7 t - 6.8 t
換算両数 積車:  1.2
換算両数 空車:  0.6
走り装置:  シュー式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,000 mm
最高速度:  65 km/h
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国鉄ト20000形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。
概要

国鉄における二軸無蓋車は17トン積みのトラ1形が1931年（昭和6年）まで製造されていたが、昭和恐慌にともない小口輸送の需要が高まったことから、10トン積み無蓋車として1933年にト20000形が登場した。国鉄初の鋼製無蓋車であり、この鋼製構造は以後登場するトム19000形、トラ4000形、トラ5000形にも採用されている。
概要 > 製造

ト20000形は1933年（昭和8年）から1940年（昭和15年）にかけて汽車製造、川崎車輛、田中車輛、新潟鐵工所等で7,377両（ト20000 - ト27376）が製造された。小口輸送への対応に加え、明治・大正期に製造された10トン積み無蓋車（ト1形等）が老朽化により多数が廃車されたことから、その補充としても製造されている。
その後に富山地方鉄道（旧富岩鉄道）買収車が3両編入されたことから、最終番号はト27379となった。
概要 > 構造

あおり戸と妻板は防錆性の高い3.2 mm厚の含銅鋼板製とされ、軽量化のため一部を溶接構造とした。側板は総あおり戸式で、あおり戸はト1形と同じく一枚ものであった。あおり戸は重量が大きく荷役には不便であったため、戦後の更新で構造が大きく変更される原因となった。床板は機械等の転動防止の容易化のため、厚さ60 mmの木製である。
車体寸法は、5.5 m 長の鋼材や3間物の木材を積載できるよう、荷台内法長を従前の標準型であったト1形に比べて155 mm延長して5,600 mm、幅も車両や機械を積載しやすいよう250 mm 拡大して2,400 mm としたため、床面積は13.4 m2に拡大された。その一方で、容積は営業上の理由からト1形と同じ9.3 m3にしたため、あおり戸高さは590 mm、妻板高さは890 mmに低められた。それでも、石炭荷重はト1形の8トンから10トンに増加している。
あおり戸の蝶番は、1934年（昭和9年）度製までの初期型では片側5箇所（1,400 mm間隔）であったが、1935年（昭和10年）度製以降製造車では片側6箇所（1,100 mm間隔）に増加された。この設計変更車の番号は製造所により入り組んでいるが、ト21000の前後と推定されている。さらに1937年（昭和12年）度以降製造車（ト24535以降）では車票挿しの位置が変更されている。
台枠構造は、トラ1形では側梁の腐食が問題となったことから、本形式では側梁を同形式よりも強化したが、その分の重量増を吸収するため中梁の寸法を小さくしている。床面高さは従来の無蓋車より60 mm低い1,040 mmとなり、台枠も高さが約50 mm低くなったことから自動連結器の緩衝器と干渉するため、この部分は床板を切り欠いて鋼板のカバーが設けられた。
その他の主要諸元は、全長6,906 mm、全幅2,590 mm、自重6.7 t である。下回りは軸距3,000 mm で、軸ばね受けはシュー式となっている。最高運転速度は65 km/hである。
概要 > 木製化とト1形（2代）への改称

1948年度末には7,207両が在籍していたが、戦時中の酷使により鋼板製車体の傷みがひどくなったため、戦後の1952年（昭和27年）度から1955年（昭和30年）度にかけて更新修繕の対象となり、鋼製部を木体化して6,985両がト1形（2代）に改称された。これによりト20000形は1959年（昭和34年）度に形式消滅となった。
鋼製無蓋車の木体化改造は、本形式のほかトム19000形 → トム39000形、トラ4000形（形式番号の変更なし）、トラ5000形 → トラ6000形の4形式で行われている。
ヒ300形への改造

詳細は「国鉄ヒ300形貨車」を参照
1949年（昭和24年）、ト20000形の一部が上回りを撤去して、航送用控車ヒ300形に改造されている。
ト1形（2代）

ト1形は、ト20000形を1952年（昭和27年）度から木体化改造して製作された10トン積み二軸無蓋車である。番号は原番号から20000を減じたもの（ト20000はト7380とした）とされ、6,960両（ト1 - ト7380。欠番多数）が国鉄工場で製作された。
本形式ではあおり戸高さを大きくして容積を増し、あおり戸の構造も変更している点が特徴的である。あおり戸の高さは、ト20000形時代の590 mmから770 mmとされ、荷台の内法寸法は、長さ5,506 mm、幅2,400 mm、床面積13.2 m2で、容積は27.7 m3にまで増加した。これは、ト1形（初代）の淘汰が完了していたため、同形式との互換性を考慮する必要がなくなったためである。それにともない、石炭荷重は10トンに増加した。
取扱いに難のあった1枚物の鋼製あおり戸は、中央で分割して2枚物とし、側柱も着脱式のものが取り付けられた。木製化にともない、蝶番の位置が変更され、台枠の長土台受けの位置も変更している。自重は6.9tとなった。
改造後は、唯一の10トン積み無蓋車として全国で使用されたが、1968年（昭和43年）10月1日の「ヨンサントオ」ダイヤ改正では固定軸距が3,000 mmと短いため全車が高速（最高速度75 km/h）化不適格とされ、「ロ」車として黄帯を標記し、特定線区や北海道内に封じ込めて運用された。
1968年度末には246両が在籍していたが、1970年（昭和45年）度に実質的に消滅した。書類上の形式消滅は1983年（昭和58年）である。
譲渡 > 三井芦別鉄道

1950年（昭和25年）12月26日に、1両（ト21786）が三井芦別鉄道に譲渡され、ト1となった。
譲渡 > 三菱鉱業大夕張鉄道

1951年（昭和26年）5月25日に、1両（ト26698）が三菱鉱業大夕張鉄道に譲渡され、ト6291となった。
譲渡 > 東京急行電鉄 → 京浜急行電鉄

「京浜電気鉄道の付随貨車#東京急行電鉄ト5080形」を参照
1944年（昭和19年）に当時の東京急行電鉄（大東急）で使用するため10両が譲渡され、標準軌へ改軌などの改造の上、湘南線（現在の京浜急行電鉄本線）等で使用された。2両1組での使用であるため、連結器は1組ごとの編成外端のみウェスティングハウス式密着連結器に交換された。
同形車 > 富岩鉄道 → 富山地方鉄道

ト21形は、富岩鉄道が1937年（昭和12年）4月22日に、3両（ト21 - ト23）を日本車輌製造で製造した同形車である。1943年（昭和18年）6月1日の戦時買収により国有化され、ト20000形（ト27377 - ト27379）に改称された。
同形車 > 北恵那鉄道

「北恵那鉄道ト151形貨車」を参照
ト151形は、北恵那鉄道が1935年（昭和10年）6月に5両（ト151 - ト155）を日本車輌製造東京支店で製造したほぼ同形の車両である。
同形車 > 大井川鐵道

大井川鐵道（旧・大井川鉄道）にも国鉄ト20000形の同型車が在籍しており、ト100形として使用されていた。
貨物輸送の廃止により大多数が廃車解体されたが、ト111の1両が解体されずに残存していた。2016年6月に滋賀県在住の鉄道ファンがこのト111を大井川鐵道より買い取り、福井県敦賀市の「新疋田ミニ鉄道公園」（新疋田駅付近）に保存された。車両番号は国鉄ト20000形の続き番号で架空の「ト27409」が標記され、2016年10月30日の新疋田ミニ鉄道公園開園に合わせて同日限りの一般公開が行われた。
2019年には群馬県中之条町の旧国鉄吾妻線太子駅跡に移設されることになり、同年3月25日に搬入された。
モエーチェ

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 自治体庁舎
州:  ガリシア州
県: ア・コルーニャ県
コマルカ: フェロル
人口: 1,416 人 （2009年）
住民呼称: modestino/-a
ガリシア語率: 97.87% （2011年）
 Moeche スペイン内モエーチェの位置 Moeche ア・コルーニャ県内モエーチェの位置 北緯43度35分 西経7度57分﻿ / ﻿北緯43.583度 西経7.950度﻿ / 43.583; -7.950座標: 北緯43度35分 西経7度57分﻿ / ﻿北緯43.583度 西経7.950度﻿ / 43.583; -7.950  
モエーチェ（Moeche）は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県の自治体、コマルカ・デ・フェロルに属する。ガリシア統計局によると、2009年の人口は1,416人（2006年：1,437人、2005年：1,469人、2004年：1,461人、2003年：1,478人）である。住民呼称はmodestino/-a。
ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は97.87％（2001年）。
地理

モエーチェはア・コルーニャ県の北東部に位置し、コマルカ・デ・フェロルに属する。北から東にかけてはセルディードと、東から南にかけてはアス・ソモーサスと、南から西にかけてはサン・サドゥルニーニョと、北西がバルドビーニョの各自治体と隣接、自治体の中心地区は、サン・ショアン・デ・モエーチェ教区のサン・ラモン地区。
政治

自治体首長はガリシア国民党（PPdeG）のフリオ・ロペス・ロメオ（Julio López Romeo）、自治体評議員はガリシア国民党：5、ガリシア民族主義ブロック（BNG）：3、ガリシア社会党（PSdeG-PSOE）：1となっている（2007年の自治体選挙の結果、得票順）。
史跡・名所

モエーチェ城（Castelo de Moeche） - 15世紀に建造された城で、モエーチェのシンボルとなっている。所在地サン･シュルショ・デ・モエーチェ教区。15世紀のイルマンディーニョの反乱Primeira Revolución Irmandiñaの舞台となった。このことを記念して1980年以来毎年8月の第3土曜日にモエーチェ・イルマンディーニョ祭り（Festival Irmandiño de Moeche）が行われている。
ラニャル館（Pazo de Rañal） - サン･シュルショ・デ・モエーチェ教区にある17世紀の館。
教区

モエーチェは5の教区に分けられている。太字は自治体中心地区のある教区。
アバーデ（サンティアーゴ）
ラバセンゴス（サンタ・マリーア）
サン・ショアン・デ・モエーチェ（サン・ショアン）
サン・シュルショ・デ・モエーチェ（サン・シュルショ）
サンタ・クルス・デ・モエーチェ（サンタ・クルス）
参考文献・脚注

↑  Neira, Carlos (ガリシア語), Evolución no uso do galego por concellos, Praza Pública., http://praza.gal/recurso/1263/evolucion-no-uso-do-galego-por-concellos/
1 2  Dicionario Xeográfico Ilustrado de Galicia vol.16、p.11-12、Xeogal Publicacións、2009、ISBN 978-84-613-5826-7
↑  Poblaciones de hecho desde 1900 hasta 1991. Cifras oficiales de los Censos respectivos.
↑  Cifras oficiales de población resultantes de la revisión del Padrón municipal a 1 de enero.
ディズニー・リズム・オブ・ワールド

『ディズニー・リズム・オブ・ワールド』(Disney's Rhythms of the World)は2004年2月1日〜4月11日、2005年2月1日〜5月9日、2006年2月1日〜4月4日に、東京ディズニーシーで開催されたスペシャルイベントである。開催された年により、『ディズニー・リズム・オブ・ワールド』(2004年)、『ディズニー・リズム・オブ・ワールド2005』(2005年)、『ディズニー・リズム・オブ・ワールド・ファイナル』(2006年)と名称は異なる。それぞれの違いについては下記参照。
内容

世界のリズムがウォーターフロントパークに集結! 様々な伝統や文化を持つ人々がウォーターフロントパークに集まり、ニューヨーク、ヨーロッパ、アジア、中央アメリカ、アフリカに分かれてそれぞれ個性あるダンスを披露。そして最後にはゲストもダンスに参加し、ショーはクライマックスへ。
ウォーターフロントパークを4つのエリアに区切り、ヨーロッパ（紫・ドナルドダック）、アジア（赤・チップとデール）、中央アメリカ（緑・プルート）、アフリカ（黄・グーフィー）のそれぞれのリズムが競い合い融合していく。
概要 > ディズニー・リズム・オブ・ワールド

『ディズニー・リズム・オブ・ワールド』(Disney's Rhythms of the World)は2004年2月1日〜2004年5月4日に開催された最初の『ディズニー・リズム・オブ・ワールド』。
流れは次の通り。
オープニング
ニューヨークセクション
セレモニー
ヨーロッパセクション
アジアセクション
中央アメリカセクション
アフリカセクション
オーディエンスダンスタイム
エンディング→チェイサー
オープニングのナレーションは成田剣、イベント中のMCの担当は石原慎一。
2月12日のスペシャルファンパーティの際には、東京ディズニーシー2ndアニバーサリー「ミッキーのファンタスティックキャラバン」の使用曲である「Come Set Sail」を終盤に使用する特別版が開催された。
概要 > ディズニー・リズム・オブ・ワールド2005

『ディズニー・リズム・オブ・ワールド2005』(Disney's Rhythms of the World 2005)は2005年2月1日〜5月9日に開催された。基本的な構成は2004年版と同じだが、中央アメリカの音楽が『セレソ・ローサ (Cerezo Rosa)』からオリジナルのものに変更になった。そのほかの変更点は以下の通り。
セレモニーで、アフリカセクションのみのコーラスが各エリアの女性ダンサーのコーラスメドレーに変わった。
アフリカセクションの後に各セクションの短いメドレーが挿入された。
エンディングの際にステージからコンフェクションが飛び出す。
エンディングでミッキーマウスが乗るクレーンが前に迫り出すものから上に延びるものに変更された。
概要 > ディズニー・リズム・オブ・ワールド・ファイナル

『ディズニー・リズム・オブ・ワールド・ファイナル』(Disney's Rhythms of the World FINAL)は2006年2月1日〜4月4日に開催された。タイトルにもあるように、3年続いたイベントも今回で最後となる。それに従い、オープニングとエンディングの曲が『ニューヨーク・シティ・ビート』からオープニングは『リズム・オブ・ワールド』に、エンディングは『リズム・オブ・ワールド・ファイナル』に変更となった。また、そのほかの変更点は次の通り。
メインステージのロゴが"NEW YORK"から"THE RHYTHMS OF THE WORLD"に変更された。
ステージが全体的に多少低くなった。
オープニングのナレーションがMCを担当していた石原慎一に変更された。
オープニングのナレーションの内容が変更された。
エンディングにせり上がる和太鼓追加。
東京ディズニーシー・クラブナイト"ベイサイド・ビート"（2006年1月25日〜2006年1月27日）の期間に、先行特別開催が行われている。
最終日の最終回開始前にはキャストによるアドリブのダンスレクチャーがあり、開始前から会場全体が異様な盛り上がりの中参加ダンスを踊った。
最終回前にはキャストのアドリブで会場を盛り上げるアナウンスが流れ、大いに盛り上がった。
すべての年に共通する特徴

ショー中のバンド演奏はすべて生音。
毎回開始15分前になると清掃作業員の衣装を着た3人組が金属製チリ取りやトラッシュ缶を叩くドラムバンド「ジャミターズ」によるプレショーが行われる。
アクシデント

2005年のとある回で、エンディングのクレーンがミッキーマウスを乗せたまま降りなくなるというアクシデントが発生した。だが、ミッキーマウスは戸惑うことなく、救助されるまで観客に手を振るなどして対応した。その後ミッキーマウスは無事救助された。
使用楽曲

| シーン | 2004年 | 2005年 | 2006年 |
| --- | --- | --- | --- |
| オープニング | ニューヨーク・シティ・ビート (New York City Beat) | ニューヨーク・シティ・ビート (New York City Beat) | リズム・オブ・ワールド (Rhythms of the World) |
ニューヨークセクション: ニューヨーク (New York)
セレモニー: キャラクター・ファンファーレ (Character Fanfare)
セレモニー: セレモニー (Ceremony)
ヨーロッパセクション: ヨーロッパ (Europe)
アジアセクション: アジア (Asia)
| 中央アメリカセクション | セレソ・ローサ (Cerezo Rosa) | セントラル・アメリカ (Central America) | セントラル・アメリカ (Central America) |
オーディエンスダンスタイム: オーディエンス・ダンス (Audience Dance)
| エンディング | ニューヨーク・シティ・ビート (New York City Beat) | ニューヨーク・シティ・ビート (New York City Beat) | リズム・オブ・ワールド (Rhythms of the World) |
| チェイサー | ニューヨーク・シティ・ビート (New York City Beat) | ニューヨーク・シティ・ビート (New York City Beat) | リズム・オブ・ワールド (Rhythms of the World) |
その他

このショーは、ウォーターフロントパークで行われる他のショーと同じく、ホレイショースクエア前に一度並び、その後、ブロードウェイ・ミュージックシアター側へ移動。そしてショー開始1時間半前になり次第、ウォーターフロントパークに入場開始となる。入場する際は、最初の数十組のグループのみ一組ずつ入場させ、それが済み次第、残りの客を入場させる。これは、最初から一度にたくさんの客を入れてしまうと、席の取り合いや揉め事などの事件事故が起こってしまうための措置である。
当初は冬の閑散期を埋めるための穴埋め的な予定だったものが大人気のため3年連続のイベントとなったといわれている。
2007年7月16日から9月30日にかけて行われているファンダフル・ディズニーの会員向けショー「ファンダフル・ディズニー メンバー限定パーティー」の中でリズム・オブ・ワールドの一部（アフリカとヨーロッパのパートとゲスト参加ダンス部分）が復活し、チップ＆デールを除く、ミッキーマウス、ミニーマウス、ドナルドダック、グーフィーがリズム・オブ・ワールドの衣装で登場した。
ニューイヤーズ・イヴ・セレブレーション 2011において、ウォーターフロントパーク内特設ステージで、ディズニー・リズム・オブ・ワールドをアレンジしたものが、カウントダウンの特別ショーとして開催された。
| 表 話  歴 |
| --- | --- |
 東京ディズニーランド  東京ディズニーシー 
 ホテル  施設  交通  制度  商品  テレビ番組  メディア
宇土市立住吉中学校

| 宇土市立住吉中学校 |
| --- | --- |
  ja
 北緯32度42分01秒 東経130度36分37秒﻿ / ﻿北緯32.70039度 東経130.61019度﻿ / 32.70039; 130.61019座標: 北緯32度42分01秒 東経130度36分37秒﻿ / ﻿北緯32.70039度 東経130.61019度﻿ / 32.70039; 130.61019
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宇土市
校訓:  自主・敬愛・剛健・勤労
共学・別学:  男女共学
分校:  なし
学期:  3学期制
学校コード:  C143210000409 
所在地:  〒869-0402
 熊本県宇土市笹原町1700
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宇土市立住吉中学校（うとしりつ すみよしちゅうがっこう）は、熊本県宇土市笹原町にある市立中学校。
沿革

1947年 - 緑川村立緑川中学校、網津村立網津中学校開校
1954年4月1日 - 宇土町立緑川中学校、宇土町立網津中学校に改称
1958年9月1日 - 統合して宇土町立住吉中学校となる
1958年10月1日 - 宇土市立住吉中学校に改称
著名な出身者

西山一星 - 元タレント
早瀬かな - 女優、タレント
植田直通 - プロサッカー選手、日本代表
ヨードキシベンゼン

ヨードキシベンゼン（iodoxybenzene）は、超原子価ヨウ素化合物の1種である。爆発性を持つ化合物の1つでもあり、物理的にも化学的にも不安定であるなど、取り扱いには注意を要する。ヨージルベンゼン（iodylbenzane）とも呼ばれる。
構造

ヨードキシベンゼンは、その名の通りベンゼンの誘導体の1種であり、示性式はC6H5IO2で表すことができる。つまり、分子内のヨウ素原子からは2本の2重結合と1本の単結合が伸びているという、オクテット則を超えた共有結合を持った、超原子価化合物の形を取っている。ヨウ素は周期律表では第5周期に属する大きな原子であることなどの理由で、このような超原子価化合物を形成することができる。なお、ヨードキシベンゼンの分子量は236.01である。
性質 > 物理的性質

その分子構造から明らかなように、ヨードキシベンゼンは極性を持った化合物である。ベンゼン誘導体ながらベンゼンに溶解しない他、クロロホルム、アセトン、エタノールにも不溶であるなど、多くの有機溶媒に溶解しない。
これに対して、加熱した酢酸、加熱した水にならば可溶である。
なお、熱水に溶解させて再結晶させると、針状晶となって析出する。
常温常圧においてヨードキシベンゼンは黄色の結晶だが、236 ℃から237 ℃程度にまで加熱すると爆発する。
このように、あまり安定な化合物ではなく、加熱によってだけでなく、物理的に衝撃を与えた場合も比較的分解しやすい化合物として知られる。
性質 > 化学的性質

ヨードキシベンゼンは両性化合物であり、強酸とも強塩基とも反応して塩を形成する。具体的には、硫酸と反応してヨードキシベンゼン硫酸塩、同様に、硝酸と反応して硝酸塩、過塩素酸と反応して過塩素酸塩などを形成する。
さらに、強塩基であるアルカリ金属とも反応して、こちらも塩が形成される。
ただし、アルカリ金属との塩は特に不安定であり、加水分解しやすい。
また、ヨードキシベンゼン自体も塩基性条件下において不安定であり、室温において強塩基性条件下に長時間曝された場合はヨードキシ基が水素に置換されて、ベンゼンが生ずる。
温度を上げるとさらに不安定となり、強塩基と共に加熱すると反応速度が上がるため、ベンゼンの生成速度が上がる。
合成法

ヨードベンゼンやヨードソベンゼンを酸化することによって、ヨードキシベンゼンが得られる。
酸化剤としては、例えば、次亜塩素酸、強塩基性条件下での過マンガン酸カリウム溶液、過安息香酸、過酢酸などが利用できる。
叛逆性ミリオンアーサー (ゲーム)

| 叛逆性ミリオンアーサー |
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ジャンル: ファンタジー
ゲーム：叛逆性ミリオンアーサー
ゲームジャンル: アニメオンラインRPG
対応機種: スマートフォン(iOS/Android)
開発元: スクウェア・エニックス、NetEase
発売元: スクウェア・エニックス
プロデューサー: 岩野弘明、内田久敬
ディレクター: 下城雅明
キャラクターデザイン: NIL、モフ
シナリオ: 鎌池和馬、有限会社 月光
音楽: ひぐうみSound
プレイ人数: 1人〜
発売日:  2018年3月30日  2018年11月29日
キャラクターボイス: ほぼフルボイス(一部キャラクター音声なし)
テンプレート - ノート
プロジェクト: ゲーム・アニメ
ポータル: ゲーム・アニメ
『叛逆性ミリオンアーサー』（はんぎゃくせいミリオンアーサー、HAN-GYAKU-SEI Million Arthur）は、スクウェア・エニックスのオンラインRPG。
『拡散性ミリオンアーサー』から展開しているミリオンアーサーシリーズの一つで、2018年2月6日にミリオンアーサーシリーズ 新プロジェクトの一つとして発表された。
概要

『交響性ミリオンアーサー』と同時発表された新規タイトルで、ジャンルはアニメオンラインRPG（MMORPG）。開発はスクウェア・エニックス、NetEase。中華圏で先行配信、2018年11月29日より日本国内サービス開始。何者かによって過去の歴史が改変されたことにより、破滅に向かう未来のブリテンを救うため、未来の世界から過去へと派遣された6人のエージェントアーサーと6人の妖精の物語。時代設定は「拡散性」や「乖離性」と同じ時間軸の世界となっている。
2019年9月30日をもってサービスを終了。
主題歌

作詞：しほり / 作曲：高尾奏之介 / 編曲：加藤裕介
作詞：悠希 / 作曲：Another Infinity / 編曲：Starving Trancer