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Internet Experiment Note

Internet Experiment Note（インターネット・エクスペリメント・ノート、略称：IEN）は、インターネットの開発に関連した一連の文書の総称である。全てのコンピュータ・ネットワークとプロトコルの開発に共通する、ある種の非公式な「事前調査」プロセスを形成していた。これはある種の報告プロセスであるRFCとは異なるものとして用いられ、それ故に当時はRFCと別の文書として発行された。IENは現在は発行されていない。また、既に発行されたIENもインターネットドラフトの発行に伴い効力を失ったため、歴史的価値のみが残っている。
歴史

1977年、その数年前にボブ・カーンとヴィント・サーフが提唱したインターネットのコンセプトを実現するためのプロジェクトをDARPAが本格的に開始した後、プロジェクトメンバー内で作業上のコミュニケーションを文書化する必要があった。既にRequest for Comments(RFC)はあったが、それは先行するARPANETプロジェクトの管轄と考えられていた。そのため、インターネットプロジェクトのメンバーは、RFCを模倣した一連の文書を"Internet Experiment Note"(IEN)として作成することを決定した。
1977年3月から1982年9月までに206件のIENが発行された。RFCの管理者を務めていたジョン・ポステルも一部のIENを執筆しており、その中にはTCP(IEN 40)やIP(IEN 41)の最初の仕様なども含まれている。また、一部のIENはRFCを兼ねており、両方の番号が振られている。
1983年、ARPANETがNetwork Control Program(NCP)の使用を中止して、インターネットプロジェクトが開発したTCP/IPに移行するのに伴い、IENの発行は中止され、それ以降の文章はRFCとして発行されることとなった。
浅野物産

浅野物産（あさのぶっさん）は、かつて存在した日本の会社で、浅野財閥の商社だった。1961年（昭和36年）に東京通商に改称し、1965年（昭和40年）には東通と改称したが1966年に丸紅飯田（丸紅）と合併した。
設立と反動不況

第一次世界大戦中、日本は空前の好景気となり、多くの財閥が商社を設立した。1918年（大正7年）3月に浅野財閥は米国グレース商会と共同出資で浅野物産を設立したが、資本金が他の財閥商社の十分の一以下の、百万円という小さな会社だった。戦後の反動不況で古河商事（古河財閥）・久原商事（久原財閥）・鈴木商店が経営破綻した。浅野物産も大きな赤字を出したので、グレース会社は持株全部を浅野財閥に譲渡して撤退した。その1920年（大正9年）に橋本梅太郎が取締役に就任すると、従来の思惑買いをやめて堅実な手数料主義を経営方針にして、それ以後常に利益を出した。1923年（大正12年）には関東大震災で被害を受けたが、翌日から業務を再開し復興材料の輸入に全力を注いで、被害を相殺した。
先進的な福利厚生制度

1925年（大正14年）に浅野物産に精勤賞与を設けて、半年皆勤で5円、一年皆勤で10円、半年毎に5円増額して、5年で50円、その後は半年毎に10円増額し、最高で百円を支給する事にした。但し、一分でも遅刻するとゼロ円に逆戻りするという罰則がある為、遅刻者は皆無となり、浅野物産社員877人の内100人がこの百円組になった。社員全員が八時半出社五時退社を厳守した。また社員に休養の必要性を説いて、一週間の夏季休暇を規定した。さらに、社員に喫煙の害を説いて禁煙を勧めた。1935年（昭和10年）資本金を三倍の三百万円にすると、そのうち五十万円を基金にし、20年以上勤続して満55歳の定年に達してからも働き続けたが、病気で退職した者（基本的に死ぬまで雇用した。）に、退職時の給料を死ぬまで支給するという恩給制度を設けて、毎期総利益金の一割を恩給の基金に繰入れる事にした。これは他の民間企業には無い恩典で、賞賛と羨望の的になった。
金融恐慌・昭和恐慌・満州事変

1925年（大正14年）から1928年（昭和3年）に、浅野物産は金融恐慌にも影響されずに利益をあげて、無配から一割、二割、三割と配当を増やした。1929年（昭和4年）に浅野物産は、堅実な資産内容、高い利益率、業務繁盛の点で浅野財閥随一と称賛された。この頃本社は丸の内海上ビル、支店は大阪・ニューヨーク・シアトル・サンフランシスコ・ロンドン、出張所は横浜・神戸・門司・名古屋、代理店は横須賀・呉・佐世保・京城・大連・高雄・台北・札幌、特約店は英国13、米国10、フランス・ドイツ・オランダ・スイスに各一つ。主な貿易相手国は米英で、主に日本の官公庁に納入したが、それ以外にもホイペット自動車の部品を輸入し自社の自動車工場で組み立てて販売、さらに自動車学校も経営した。1930年（昭和5年）の昭和恐慌では影響を受けたものの、一割の配当を守った。橋本梅太郎は1931年（昭和6年）に浅野物産副社長に就任したが、満州事変で為替が低落すると、英国にみかんの缶詰と雑貨、米国に栗と鮪の缶詰、タイ・ペルシャ・ジャワにビールや電球を輸出してかなりの利益を出した。1932年（昭和7年）に満州に新京出張所を設けて、原油鋼材の輸入や請負工事を行い利益をあげて配当を三割に戻した。1934年（昭和9年）には日本石油瀝青販売総代理権を獲得し、昭和鉄工株式会社に投資し、品川倉庫を建設した。1935年（昭和10年）下半期には資本金の三割の利益を計上し、三百万円に増資した。
原油輸入・多角経営

この頃に原油輸入が浅野物産の中心的な業務になったので、 タンカー紀洋丸（二代目）（11210トン）をノルウェーから購入したが、当時の日本にはタンカーはこの一隻しか無かった。1936年（昭和11年）に快速タンカー玄洋丸（川崎型油槽船）を発注し、資本金を六百万円に増資した。1938年（昭和13年）に資本金を一千万円に増資した。1929年（昭和4年）に日本ヴィクトリックを創立し、1933年（昭和8年）に日本舗道、1934年（昭和9年）に昭和鉄工、1936年（昭和11年）に岡野バルブ製造に投資して、浅野物産を多角化した。
第二次世界大戦・戦後

1944年（昭和19年）1月にタンカー紀洋丸（二代目）がアメリカ潜水艦ラッシャーに撃沈された。同年6月にはマリアナ沖海戦でタンカー玄洋丸が沈没した。戦後の財閥解体では、1946年（昭和21年）11月に浅野本社（浅野財閥の本社）が第二次指定会社に入り、12月には浅野物産が第三次指定会社に入った。1947年（昭和22年）に浅野物産は朝日物産を独立させたが、1961年（昭和36年）にその朝日物産と対等合併して東京通商となり、1965年（昭和40年）には東通と改称したが、この年に鉄鉱石輸入取扱高では三井物産・三菱商事に次ぐ三位で、旧浅野財閥の日本鋼管（JFE）と協力して、ペルーのマルコナ鉄鉱山とオーストラリアのゴールズワージー鉄鉱山の開発輸入を進めていた。この頃、丸紅飯田（丸紅）は鉄鉱石輸入により鉄鋼企業と関係を築いて、鋼材の国内流通に参入しようと考えていた。そこで日本鋼管・東京銀行・富士銀行（旧安田財閥）の斡旋によって、1966年（昭和41年）に東通と丸紅飯田（丸紅）が合併して、丸紅飯田が日本鋼管の主力商社になった。
浅野財閥総帥浅野総一郎の銅像
GTCC

GTCC
ギルフォード テクニカル コミュニティ カレッジ（英語版） (Guilford Technical Community College)
ガスタービン・コンバインドサイクル (Gas Turbine Combined Cycle)
Formula Beat

Formula Beat（フォーミュラ・ビート）は、1993年に創設された日本独自のジュニア・フォーミュラの一つである。略称はF-Be。旧称はフォーミュラ4選手権（F4選手権）。FIA-F4が日本に導入されてからは、日本自動車連盟 (JAF) の地方選手権として、JAF-F4と表記される場合がある。
運営はエンジンチューナー・レーシングカーコンストラクター及びサーキット等の代表者で構成される「株式会社日本F4協会」のF-Be事務局が行っている。
概要

創設当初の名称は「フォーミュラJJ地方選手権（FJJ）」。モータースポーツブームが起きた1980年代末、全日本F3選手権のレベルが上昇し参戦コストが高騰。入門フォーミュラのFJ1600から、ミドル・フォーミュラのF3へのステップアップが困難になっていたため、両カテゴリの間を埋める役割が期待された。1990年にはフォーミュラ・トヨタとフォーミュラ・ミラージュという同様の趣旨をもつメーカー主導のシリーズがスタートしていたが、F4は車輛選択の自由度があるマルチメイクをモットーにしている。
初期は移動経費を軽減するため、サーキットや地域ごとに分散して4～5のシリーズが開催されていた。2001年より「関東シリーズ」と「関西シリーズ」の2ブロックとなり、2004年に「東日本シリーズ」と「西日本シリーズ」に改称して続いてきたが、2019年より1シリーズに統合された。
出身の有名選手には道上龍・荒聖治・塚越広大・関口雄飛・平川亮・山下健太・牧野任祐・福住仁嶺・角田裕毅らがいる。
2023年、シリーズ名称を現行の「Formula Beat」に変更した。2021年よりシリーズアドバイザーを務める土屋武士によれば「FIA F4との混同を防ぐ」とともに「クルマを作り、メンテナンスする職人を広く育てる場所」として広く一般にアピールすることが狙い。なおシリーズ内容には変更はない。
概要 > 運営改革

近年は、F4においても参戦コストの高騰や支援企業の減少等によりエントラントは減少傾向にあり、2000年代後半にはシリーズ全戦に参戦する台数が10台を割っていた。FJ1600及びF4のエントラントを支援するジャパン・スカラシップ・システム (JSS) は、2006年より「F4日本一決定戦」と題し、FJ1600と同様に優勝者にF3などへのステップアップチャンスを与えるシステムを導入するなどの改革を行ったものの、2006年より発足したほぼ同格のカテゴリーであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ：トヨタ・日産・ホンダの自動車メーカー3社が支援）に近年エントラントの人気が集まったことなどから、参戦台数の減少が続いた。
これに対し前述したように、2010年よりエンジン排気量の拡大・新しいマシン規定など、カテゴリ発足以来の大規模なレギュレーション変更が行われた結果、参戦台数は増加する傾向を見せており、今のところはレギュレーション変更が成功したといえる。
さらに2013年限りでFCJがシリーズを終了。これに伴い2014年からはトヨタ・ホンダの両メーカーがF4にて若手ドライバー育成活動を行う方針を明らかにしており、カテゴリーの重要性は高まりつつある。
マシン

エンジンは、現在は排気量が最大2,000ccの量産L4エンジンを改造したもので、価格はレギュレーションで最高220万円（2011年より）とされている。
シリーズ発足から2009年までは排気量の上限は1,850ccだった。当初はトヨタ、マツダ及び日産のエンジン等も使われていたが、後にパフォーマンスや入手性から戸田レーシング製のホンダ・B18Cエンジンの事実上ワンメイクになった。このエンジンもベースエンジンの入手が困難になったため、2010年からエンジン排気量の上限を2,000ccに拡大。2,000ccエンジンについては、戸田レーシングがホンダのK20A、トムスがトヨタの3ZRをベースとしたエンジンを供給している。2012年現在はこれに加え日産・SR20やホンダ・B20C、さらに従来のホンダ・B18Cを独自にボアアップしたエンジンも使用されている。
レギュレーション上は従来の1,850ccエンジンと2,000ccエンジンの混走が認められており、性能の均衡化を図るべく、2,000ccエンジンについてはリストリクターによる出力制限が設けられている。規定改正後暫くの間は実際に混走状態が続いていたが、2012年のF4コンストラクター日本一決定戦では全車が2,000ccエンジンを搭載し、移行がほぼ完了した。
シャシーも価格がレギュレーションで最高680万円（2011年より）とされ、かつては東京R&D製なども存在したが、後にウエストレーシングカーズの事実上のワンメイクになった。2010年よりカーボンコンポジットモノコックの使用が認められたため、日本自動車レース工業会（JMIA）がF4への積極参入を図る姿勢を表明し、新型シャシーが東京R&D・ムーンクラフト・ZAP SPEEDなど複数のコンストラクターから発売された。なお従来マシンの使用も引き続き可能だが、最低重量が変更されたためその分の調整が必要である。また後述するように、2014年からは旧フォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) のマシンも参戦している。
2018年からは、FIA-F4の発足に対抗する目的でシングルスロットルエンジンの利用が認められ、フォーミュラ・ルノー用エンジンでの参戦が可能になった。なおシングルスロットルエンジンについては、リストリクターによる吸気制限は受けないが、尾川自動車製ECUによる最高出力制限（約180馬力）を受ける。また、シャシーについてもフォーミュラ・ルノーのモノコックをベースとした車両の参戦が認められるようになった（フォーミュラ・ルノー用車両そのままでの参戦は不可）。その結果、2021年時点ではJAFに登録されているエンジンだけで15種類を数えるようになっている。2024年からは、前年までFIA F4で使用されていた童夢・F110での参戦も認められる（ただしレギュレーションが異なる部分に対応した改修が必要）。
タイヤはワンメイクで、シリーズ発足から2011年まではADVAN（横浜ゴム）が指定されていたが、2012年よりダンロップ（住友ゴム工業）に変更になった。
クラス分け

F4では2012年より、使用するマシン種別や年齢等に応じて、総合チャンピオンとは別に以下の3つのクラスを設けている。2014年に「FCクラス」が新設されたことで、クラスは全4クラスとなった。
国土交通大臣杯

国内でも数少ない、日本国内の複数のシャシーコンストラクターが鎬を削るカテゴリーであるという点から、2010年よりF4に「国土交通大臣賞」が設定され、東西シリーズ及び日本一決定戦を通じて最も優勝回数の多いシャシーを製造したメーカーに国土交通大臣杯が授与されることになった。過去の結果は以下の通り。
2010年：ZAP SPEED（F108）
2011年：B-MAX（RK-01）
2012年：B-MAX（RK-01）
2013年：ZAP SPEED（F108）
国民新党 (曖昧さ回避)

国民新党（こくみんしんとう）は、政党・政治団体の名称。
日本

国民新党 - 1975年東京都知事選挙と1976年の第34回衆議院議員総選挙（東京都第1区 (中選挙区)）に立候補した日月外記（たちもり げき）の政治団体。
国民新党 - 1992年の第16回参議院議員通常選挙（比例区）に候補を擁立した政治団体。
国民新党 - 2005年から2013年にかけて存在した政党。
大韓民国

国民新党 (韓国) - 1997年から1998年かけて存在した政党。
モンゴル国

国民新党 (モンゴル国) - 2006年に元首相のメンダサイハン・エンフサイハンらによって結成された政党。
湊街道

湊街道（みなとかいどう）とは、青森県八戸市と岩手県九戸郡洋野町を結ぶ街道。別称　浜街道、海岸通り。
概要

藩政時代、八戸城下から湊（八戸市）を経由して、太平洋岸沿いに九戸郡種市村八木へ至る八戸藩の脇街道。
宿場・伝馬継所

八戸城下
湊
鮫
白浜
大久喜
小舟渡
角浜
平内
小橋
玉川
八木
元禄11年（1698年） 以下、駄賃定目より
有家
本波
麦生
湊
大尻
盛岡藩領 小袖浜
参考資料

青森県史編さん近世部会『青森県史 資料編 近世篇 5 南部２ 八戸藩』青森県、2011年3月31日。
「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 2 青森県』角川書店、1985年12月1日。ISBN 4040010205。
「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 3 岩手県』角川書店、1985年3月8日。ISBN 4040010302。
（有）平凡社地方資料センター『日本歴史地名大系 第2巻 青森県の地名』平凡社、1982年7月10日。ISBN 4-582-91021-1。
（有）平凡社地方資料センター『日本歴史地名大系 第3巻 岩手県の地名』平凡社、1990年7月13日。ISBN 4-582-91022-X。
木村　礎、藤野　保、村上　直『藩史大辞典　第1巻　北海道・東北編』雄山閣、2002年4月15日。ISBN 4-639-10033-7。
BRM・P160

BRM・P160 は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1971年、1972年、1973年および1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。トニー・サウスゲートが設計し、3.0リッターの自社製V12エンジンを搭載した。
開発

P160はトニー・サウスゲートによって設計されたP153の小改良型であり、車体は燃料タンクのため膨らみ丸みを帯びた低いモノコック構造であった。ラジエター配管の位置はP153から変更され、車体下部に収められた。サスペンションは前後とも改良型が採用されたが、V12エンジンは変化が無かった。1971年シーズンの最も速い車の一つであり、BRMにコンストラクターズランキング2位をもたらした。ジョー・シフェールはオーストリア、ピーター・ゲシンはイタリアで優勝した。シーズンはジョー・シフェールの悲劇的な事故で幕を閉じた。シフェールはBRMで死亡した唯一のレーサーとなった。
1972年シーズンに向けて、いくつかの変更が行われた。モノコックは幅が狭められ開口部が拡大された。エンジン吸気用のインダクションポッドも装着され、リヤサスペンションも変更されトレッドが拡大した。これはP160Bと呼ばれた。スポンサーはマールボロが付き、前年までのヤードレーカラーから変更された。第6戦フランスグランプリからはオイルクーラーの位置が変更されたP160Cが投入された。ジャン＝ピエール・ベルトワーズは雨のモナコグランプリで勝利し、これはBRMの最後のグランプリ優勝となった。
1973年、再び改良が行われた。サウスゲートに代わって新たに加入したマイク・ピルビームはP160Dをくさび形のノーズからスポーツカーノーズに変更した。P160Eはレース・オブ・チャンピオンズで投入され、モノコック側面にクラッシャブルストラクチャーが装着された。このため車重は580kgに増加した。ドライバーはジャン＝ピエール・ベルトワーズに加えてクレイ・レガツォーニとニキ・ラウダが起用された。しかし、P160Eの欠点は非常に感受性が高かったことで、いくつかの強力なパフォーマンスを示したにもかかわらず、リタイアが非常に多かった。ラウダは混沌としたカナダグランプリをリードしたもののリタイアに終わった。BRMはこの年ランキング7位に終わり、メインスポンサーのマールボロを失った。
P180が完全な失敗に終わり、チームは1974年シーズンを再びP160Eで戦った。カラーリングはメインスポンサーを失ったため黒一色となり、レース・オブ・チャンピオンズからは銀と緑に変更された。P160は登場から4年を数え、既にライバルと戦うには戦闘力不足であった。1975年シーズンにP160はP201と完全に置き換えられた。
レース戦績 > 1971

P160は1971年南アフリカグランプリでペドロ・ロドリゲスのドライブでデビューしたが、オーバーヒートでリタイアとなった。チームのもう1人のドライバー、ジョー・シフェールは南アフリカではP153をドライブしたが、第2戦以降はP160をドライブした。第2戦のスペイングランプリではシフェールはギアボックストラブルでリタイアしたが、ロドリゲスは4位に入賞した。モナコグランプリではシフェールがオイルラインの破損でリタイアし、ロドリゲスは9位で完走した。オランダグランプリではシフェールが6位、ロドリゲスは2位となった。フランスグランプリではシフェールが4位に入り、ロドリゲスはイグニッショントラブルでリタイアとなった。1971年7月11日、ドイツのノリスリンクで行われたインターセリエでロドリゲスは事故死し、その後に行われたイギリスグランプリにBRMはシフェールのみをエントリーさせた。シフェールはこのレースを9位で完走した。ドイツグランプリではイギリス人ドライバーのビック・エルフォードが代役として参戦し、11位で完走したが、シフェールは6周目に右フロントの下部ウィッシュボーンが外れかけたためピットインしようとショートカットしたことで失格となった。オーストリアグランプリではハウデン・ガンレイがP153からP160にスイッチ、イギリス人ドライバーのピーター・ゲシンがチームに加入した。シフェールはこのレースで優勝し、ゲシンは10位完走、ガンレイはイグニッショントラブルでリタイアとなった。イタリアグランプリではゲシンが優勝、ガンレイは5位で完走したが、マーチのロニー・ピーターソン、ティレルのフランソワ・セベール、サーティースのマイク・ヘイルウッドと僅差でのゴールであった。シフェールは9位で完走した。カナダグランプリでは地元ドライバーのジョージ・イートンがチームに加わったが、レースはBRMにとって最悪となった。ガンレイはクラッシュしたためスタートできず、シフェールは9位、ゲシンは14位、イートンは15位だったが悪天候のためレースは64周で中止された。最終戦アメリカグランプリではオーストリア人ドライバーのヘルムート・マルコが加わり、シフェールが2位、ガンレイが4位、ゲシンが9位、マルコは13位となった。シフェールはその後、ブランズ・ハッチで行われたノンタイトル戦のワールドチャンピオンシップ・ビクトリーレースで事故死した。15周目に高速でホーソーンベントに近づいたシフェールのP160は機械トラブルでコントロールを失い、コースを横切って土手に衝突した。P160は横転して炎上、シフェールは脱出することができなかった。
レース戦績 > 1972

1972年シーズンはハウデン・ガンレイとピーター・ゲシンが残留、アレックス・ソーラー＝ロイグが新たに加入し、P160Bを使用した。シーズン中盤にはP160Cが投入された。開幕戦のアルゼンチングランプリではソーラー＝ロイグがアクシデントでリタイア、ゲシンもオイル漏れでリタイアし、ガンレイが9位で完走した。ジャン＝ピエール・ベルトワーズは1971年1月のレースでイグナツィオ・ギュンティが死亡した事故の責任を問われアルゼンチングランプリを欠場したが、第2戦の南アフリカグランプリから参戦した。南アフリカではベルトワーズがエンジントラブルでリタイア、ゲシンとガンレイはそれぞれトップから9周、14周遅れとなったため非完走扱いとなった。スペイングランプリはBRMにとって不運となり、全員がリタイアした。ソーラー＝ロイグとレイネ・ウィセルはアクシデント、ベルトワーズはギアボックストラブル、ガンレイはエンジントラブルでリタイアした。モナコではベルトワーズが勝利し、ゲシンはアクシデント、ウィセルはエンジントラブルでリタイアした。ベルギーグランプリではガンレイが8位完走、ベルトワーズはオーバーヒート、ゲシンは燃料ポンプの故障でリタイアした。フランスグランプリではベルトワーズが15位完走、ウィセルはギアボックストラブルでリタイア、マルコはエマーソン・フィッティパルディのロータスが弾いた小石がヘルメットバイザーを突き抜けて左目に当たって目がくらみ、リタイアとなった。マルコはこの負傷でドライバーとしてのキャリアを終えることとなった。イギリスグランプリではベルトワーズが11位完走、ゲシンはエンジントラブル、ジャッキー・オリバーはサスペンショントラブルでリタイアした。ドイツグランプリではガンレイが4位に入賞、ベルトワーズは9位、ウィセルはエンジントラブルでリタイアした。オーストリアグランプリではガンレイが6位、ベルトワーズは8位、ゲシンは13位という結果であった。イタリアグランプリではゲシンが6位、ガンレイが11位、ウィセルが12位となった。カナダグランプリではガンレイが10位、ゲシンはサスペンショントラブルでリタイアとなった。最終戦アメリカグランプリではエンジントラブルのため両名ともリタイアとなった。
レース戦績 > 1973

1973年シーズンはP160Cが投入され、シーズン中盤にはP160DおよびP160Eが投入された。ドライバーはベルトワーズが残留し、クレイ・レガツォーニとニキ・ラウダが加入した。開幕戦アルゼンチングランプリではレガツォーニが7位となったが、ベルトワーズはエンジントラブル、ラウダは油圧トラブルでリタイアした。ブラジルグランプリではレガツォーニが6位、ラウダが8位となったがベルトワーズは電気系のトラブルでリタイアした。南アフリカグランプリではベルトワーズがクラッチトラブル、ラウダはエンジントラブル、レガツォーニはクラッシュし3台ともリタイアとなった。レガツォーニの車は炎上し、マイク・ヘイルウッドはレガツォーニを助けようと炎上する車に近寄り、彼を引っ張り出した。ヘイルウッドのドライビングスーツは引火したが、マーシャルが火を消し止めた。ヘイルウッドの勇敢な行為に対し、ジョージ・メダルが授与された。スペイングランプリではベルトワーズが5位、レガツォーニは9位、ラウダはタイヤのトラブルでリタイアとなった。ベルギーグランプリではラウダが5位、レガツォーニはアクシデントの後10位に入り、ベルトワーズは14周遅れで非完走扱いとなった。モナコグランプリではベルトワーズがアクシデント、ラウダはギアボックストラブル、レガツォーニはブレーキトラブルで3台ともリタイアした。スウェーデングランプリではレガツォーニが9位、ラウダが13位、ベルトワーズはエンジントラブルでリタイアした。フランスグランプリではラウダが9位、ベルトワーズが11位、レガツォーニは12位となった。イギリスグランプリではレガツォーニが9位、ラウダが12位、ベルトワーズは1ラップ目のアクシデントに巻き込まれ再スタートできなかった。オランダグランプリではベルトワーズが5位、レガツォーニが8位、ラウダは燃料ポンプトラブルでリタイアした。ドイツグランプリではベルトワーズがギアボックストラブル、レガツォーニがエンジントラブル、ラウダはサスペンショントラブルと3台ともリタイアした。ラウダはこのトラブルで手首を負傷し、次戦のオーストリアグランプリを欠場した。オーストリアではベルトワーズが5位、レガツォーニが6位と両名ともポイントを獲得した。イタリアグランプリではベルトワーズが13位、ラウダはアクシデント、レガツォーニはイグニッショントラブルでリタイアした。カナダグランプリではレガツォーニに代わってゲシンが出場したが、オイルポンプのトラブルでリタイアした。ラウダもトランスミッションのトラブルでリタイアし、ベルトワーズは4位に入賞した。最終戦アメリカグランプリではレガツォーニが8位、ベルトワーズは9位、ラウダはオイルポンプのトラブルでリタイアした。
レース戦績 > 1974

1974年シーズンはP160Eがシーズンの大半で使用され、その後P201に置き換えられた。ベルトワーズは残留したが、クレイ・レガツォーニとニキ・ラウダは共にフェラーリに移籍した。彼らに代わってアンリ・ペスカロロとフランソワ・ミゴールが起用された。
ノンタイトル戦における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971年 | ヤードレー・チーム BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F  |  | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL | VIC |
| 1971年 | ヤードレー・チーム BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F  | ペドロ・ロドリゲス |  |  | 10 | 1 | 4 | DNA |  |  |
| 1971年 | ヤードレー・チーム BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F  | ジョー・シフェール |  |  | 6 |  | Ret |  |  | 4 |
| 1971年 | ヤードレー・チーム BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F  | ピーター・ゲシン |  |  |  |  |  |  | Ret | 1 |
| 1971年 | ヤードレー・チーム BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F  | ハウデン・ガンレイ |  |  |  |  |  |  |  | Ret |
| 1972年 | マールボロ BRM | P160B P160C | BRM 3.0 V12 | F  |  | ROC | BRA | INT | OUL | REP | VIC |  |  |
| 1972年 | マールボロ BRM | P160B P160C | BRM 3.0 V12 | F  | ピーター・ゲシン | 4 | Ret | 6 | Ret | Ret | 5 |  |  |
| 1972年 | マールボロ BRM | P160B P160C | BRM 3.0 V12 | F  | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | 6 | DNS | 2 |  |  |  |  |  |
| 1972年 | マールボロ BRM | P160B P160C | BRM 3.0 V12 | F  | ハウデン・ガンレイ | 7 |  | DNA |  | 5 |  |  |  |
| 1972年 | マールボロ BRM | P160B P160C | BRM 3.0 V12 | F  | ヘルムート・マルコ |  | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 1972年 | マールボロ BRM | P160B P160C | BRM 3.0 V12 | F  | ヴァーン・シュパン |  |  |  |  |  | 4 |  |  |
| 1973年 | マールボロ BRM | P160D P160E | BRM 3.0 V12 | F  |  | ROC | INT |  |  |  |  |  |  |
| 1973年 | マールボロ BRM | P160D P160E | BRM 3.0 V12 | F  | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | 6 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1973年 | マールボロ BRM | P160D P160E | BRM 3.0 V12 | F  | ニキ・ラウダ | Ret | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 1973年 | マールボロ BRM | P160D P160E | BRM 3.0 V12 | F  | ヴァーン・シュパン | Ret | 9 |  |  |  |  |  |  |
| 1973年 | マールボロ BRM | P160D P160E | BRM 3.0 V12 | F  | クレイ・レガツォーニ |  | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 1974年 | チーム・モチュール BRM | P160E | BRM 3.0 V12 | F  |  | PRE | ROC | INT |  |  |  |  |  |
| 1974年 | チーム・モチュール BRM | P160E | BRM 3.0 V12 | F  | アンリ・ペスカロロ | 7 | 7 | 4 |  |  |  |  |  |
| 1974年 | チーム・モチュール BRM | P160E | BRM 3.0 V12 | F  | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | 8 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1974年 | チーム・モチュール BRM | P160E | BRM 3.0 V12 | F  | フランソワ・ミゴール |  |  | 5 |  |  |  |  |  |

アンリ・ペスカロロがドライブするP160、1974年のレースオブチャンピオンズ
IRIX

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開発者:  SGI
OSの系統:  UNIX
開発状況:  開発終了
ソースモデル:  クローズドソース
最新安定版:  6.5.30 / 2006年8月16日
対象市場:  ワークステーションサーバー
プラットフォーム:  MIPS
カーネル種別:  モノリシックカーネル
既定のUI:  IRIX Interactive Desktop
ライセンス:  クローズドライセンス
ウェブサイト:  SGI IRIX
テンプレートを表示
IRIX（アイリックス）とは、シリコングラフィックス (SGI) によって開発された、BSD機能拡張を施したSystem Vをベースとする、32ビットおよび64ビットのMIPSアーキテクチャのワークステーションおよびサーバ用UNIXオペレーティングシステム (OS) である。
概要

UNIXを基盤としているため、非常に可用性が高く、IRIXが持つXFSファイルシステムは、業界内ではもっとも先進的なジャーナリングファイルシステムと見られている。3Dグラフィックスやビデオ、広帯域データ転送を伴う処理に特に強い。
メインのデスクトップ環境にGUIを備えた初期UNIX OSのうちのひとつであり、その非常に高い3Dグラフィックスのパフォーマンスのために、コンピューターアニメーション業界や科学技術計算の結果を視覚化する用途に広く用いられている。広く使われている3次元コンピュータグラフィックス技術であるOpenGLは、IRIXで使われていたIRIS GL（英語版）という技術が元になっている。
見た目をカスタマイズできる4Dwm（英語版） ウィンドウマネージャとMotif ウィジェット・ツールキットを備えた、IRIX Interactive Desktop（旧称「IndigoMagic」）を使用している。
現状

2006年8月16日にリリースされたIRIX 6.5.30が（2008年9月16日現在においても）最新バージョンである。
SGIが2006年5月に連邦倒産法第11章の適用を申請したことによる、事業の縮小と開発費の削減に伴い、MIPS系を対象としたIRIXの機能拡張の停止とMIPS搭載のIRIXサーバの販売停止を2006年9月10日に公表した。
サポートは2013年12月末まで継続される。
IWA

IWA（アイ・ダブリュー・エー、イワ）
元AKB48のメンバー内田眞由美が新宿区でオーナーを務める焼肉店：内田眞由美#焼肉IWA
国際ウインドサーフィン協会 (International Windsurfing Association)
国際労働者協会（第一インターナショナル） (International Workingmen's Association)
国際小麦協定 (International Wheat Agreement)
国際捕鯨協定 (International Whaling Agreement)
毎年3月にドイツのニュルンベルクで行われるヨーロッパ最大の銃の見本市（IWA アウトドアクラシックス）
プロレス団体・王座
インターナショナル・レスリング・アソシエーション (シカゴ版)： フレッド・コーラー・エンタープライズ（英語版）
インターナショナル・レスリング・アソシエーション (オハイオ版)（英語版）
インターナショナル・レスリング・アソシエーション（IWAプエルトリコ）： プエルトリコのプロレス団体
インターナショナル・レスリング・アライアンス (カナダ)
IWA・JAPAN ：日本のインディ系プロレス団体
IWA流山 ：同
IWA湘南 ：同
IWA世界ヘビー級王座 / IWA世界ヘビー級王座 (IWA・JAPAN)
IWA世界女子王座 ：全日本女子プロレス認定の王座
西盟ワ族自治県

| 中華人民共和国 雲南省 西盟佤族自治県 |
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東側の山上から見下ろす中課郷の市街地東側の山上から見下ろす中課郷の市街地
 雲南省中の西盟県の位置雲南省中の西盟県の位置
簡体字: 西盟
繁体字: 西盟
拼音: Xīméng
カタカナ転写: シーモン

国家:  中華人民共和国
省: 雲南
市: 普洱
行政級別: 自治県






面積
総面積: 1,391 km²

人口
総人口(2003): 8 万人








経済




電話番号: 879
郵便番号: 665700
ナンバープレート: 雲J
行政区画代碼: 530829

公式ウェブサイト： http://www.ximeng.gov.cn/
西盟ワ族自治県（せいめいワぞくじちけん）は中華人民共和国雲南省普洱市に位置する自治県。面積1391平方キロ、人口8万人（2003年）。巨大な木製の太鼓を使用する木鼓祭で有名。
行政区画

鎮:勐梭鎮、勐卡鎮、翁嘎科鎮、中課鎮、新廠鎮
郷:岳宋郷
民族郷:力所ラフ族郷
レベル・ハート

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: この項目では、ザ・コアーズの楽曲について説明しています。マドンナのアルバムについては「レベル・ハート (マドンナのアルバム)」をご覧ください。
「レベル・ハート」（Rebel Heart）は、アイルランドフォークロック音楽のグループ、ザ・コアーズの3作目のスタジオ・アルバム『イン・ブルー』（2000年）からの曲である。この曲はヴァイオリン、アイルランドの太鼓、ティン・ホイッスルを呼び物としたケルトの影響を与えられた器楽曲である。
作曲はシャロン・コアーによる。BBC北アイルランドのテレビドラマ「レベル・ハート」のテーマ曲として使用され、ザ・コアーズのアルバムにも収録された。2001年1月第43回グラミー賞「最優秀ポップ器楽演奏」にノミネートされた。ザ・コアーズのウェブサイトによると、シャロン・コアーは次のことを述べた、
”「マリブで『トーク・オン・コーナーズ』(“Talk On Corners“)を録音していた時作った曲。ある日、 BBC が1916年イースター蜂起の秋ドラマに使う曲を探していた。とてもアイリッシュな旋律なので、ティン・ホイッスル等を入れたらピッタリだった。」”
湊谷安玲久司朱

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BEEFMAN.EXE  No.5
ポジション:  F
基本情報
愛称:  アレク
日本語:  湊谷安玲久司朱
国籍:   日本
生年月日:   (1988-08-31) 1988年8月31日（36歳）
出身地:  青森県
身長:  190cm (6 ft 3 in)
体重:  88kg (194 lb)
選手経歴
2010-2015 2015-2016 2016-2019 2020-:  三菱電機 サイバーダインつくばロボッツ 横浜ビー・コルセアーズ BEEFMAN.EXE
 選手情報  B.LEAGUE.jp
湊谷 安玲久司朱（みなとや あれくしす、1988年8月31日 - ）は、青森県出身の元バスケットボール選手である。
来歴・人物

ベルギー人の父を持つハーフ[要出典]。
青森南中在学中に青森県選抜としてジュニアオールスターに出場し準優勝、大会ベスト5に選出される。この後「もっとうまくなりたい」と決心して津軽中に転校し、全中に出場。大阪の藤田中に敗れ準優勝となる。
高校は京都の洛南高校に進学。1年時より試合に出場し、2年よりスタメン入り。3年ではエースとしてチームを牽引。インターハイは準優勝となるが、最後の大会であるウィンターカップで優勝。決勝では40得点し、ウィンターカップ男子決勝の個人最多得点タイ記録となった。大会ベスト5に選出。
その後、青山学院大学を経て、三菱電機に加入。
2015年7月、サイバーダインつくばロボッツへ移籍。2016年、横浜ビー・コルセアーズに移籍。
2017-18シーズンから横浜ビー・コルセアーズのキャプテンに就任し、名実ともにチームの顔としての活躍を期待されていたが、シーズン開幕直後の2017年10月9日レバンガ北海道戦の試合中に負傷。右足アキレス腱を断裂しており、全治6ヶ月の診断であった。2017-18シーズンはコーチとしてチームに帯同しながらリハビリを続け、2018年04月28日におよそ7ヶ月ぶりに選手として試合に復帰した。
2018-19シーズンは、チームメイトの細谷将司と共にダブルキャプテンとして新シーズンに臨んだが、シーズン開幕直後の2018年10月7日富山グラウジーズ戦の試合中に、再度右足を負傷。右ハムストリングス肉離れにより戦列を離れることになったが、17日ホーム富山戦でチームに復帰した。しかしその後はシーズンを通して、短い出場時間しか得る事ができないままシーズンを終了した。[要出典]
2019年5月横浜ビー・コルセアーズからの退団が発表された。
2019年9月、現役引退を発表。引退後は家業の『西京漬け湊屋』で働く
2020年9月、3x3のBEEFMAN.EXEにて競技復帰を発表。
人物 > バスケットボールプレイヤーとしての特徴

ルーキーとして入団した三菱電機ダイヤモンドドルフィンズ事務局の梅村佳範は、｢良い意味で“ずる賢い”。フロアバランスを見て、シュートだったりパスだったり。その判断をくだすセンスの良さが光っています。普通の若手とはちょっと違うなって思います｣と評している。
湊谷は2019年の自身のプレイについて以下のように述べている。｢メンタルコントロールには自信あります。集中して、ボールを持ったら打つ。いかに高い確率でシュートを決められるか、それしか考えていません。自分の仕事は点をとることだけです。｣
人物 > その他

兄弟は妹二人で、妹の一人はモデルをしている。
実家は青森県で西京漬け専門店を営んでいる。
横浜ビー・コルセアーズ時代の選手紹介
ギャラリー

サイバーダインつくばロボッツ、湊谷安玲久司朱選手。代々木第一体育館
サイバーダインつくばロボッツ、湊谷安玲久司朱選手。代々木第一体育館
Hearts of Iron II

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ジャンル:  歴史シミュレーションゲーム
対応機種:  Microsoft Windows、macOS
開発元:  パラドックスデベロップメントスタジオ
発売元:  パラドックスインタラクティブ
デザイナー:  ヘンリック・ファレウス ヨアキム・ベルグクヴィスト ヨハン・アンダーソン
プログラマー:  ヨハン・アンダーソン
音楽:  アンドレアス・ウォルデトフト
シリーズ:  Hearts of Iron
人数:  シングルプレイ マルチプレイ
発売日:  2005年12月2日
エンジン:  ヨーロッパエンジン
テンプレートを表示
『Hearts of Iron II』（Hoi2）は2005年1月に発売された歴史シミュレーションゲーム。
日本語版は2005年12月2日に発売。
ゲームシステム

技術研究システムの変更、空戦・海戦の簡略化、外交活動の変更、その他多くの軍事システム変更がなされた。
ゲームシステム > 国家

HoI2では、175ヶ国以上の中から1国を選んでプレイすることができる、と謳われている。その多くはゲーム中に定められた条件を満たしたときにのみ登場する国であるが、それでもキャンペーンシナリオでは数十の国を選択可能である。
ゲームシステム > 同盟・陣営

プレイヤーおよびAIの担当する各国家は、軍事同盟を締結することができる。この同盟は全て攻守同盟であり、同盟を結んだ国のいずれかが戦争状態になれば他の同盟国も必ず参戦しなければならない。同盟はゲームの主役となる三大同盟とそれ以外の小同盟とに分けられる。ゲームでは史実に基いた外交関係が設定されており、独自の同盟関係も築ける。
第二次世界大戦のイデオロギー対立の要素がゲームデザインに加えられており、国の政体はファシズム（=右派・独裁）、民主主義、共産主義（=左派・独裁）の3つに大分類される。それぞれ三大同盟の枢軸・連合・共産に対応している。
DLC > Hearts of Iron II: Doomsday

2006年4月4日に発売。日本語版は2006年8月4日に発売。Hearts of Iron IIの拡張パック。拡張パックと銘打たれているが、単体でプレイすることができる。
ゲーム期間が1953年まで延長されており、冷戦や第三次世界大戦がテーマとなっている。システム面でも、諜報戦などの機能追加や、ICの自動割り当てなどの改良がなされている。追加キャンペーンシナリオのDoomsdayは、第二次世界大戦終結直後の1945年10月に、米ソ対立から第三次世界大戦が勃発したとする架空のシナリオである。モスクワへの核攻撃から始まるこのシナリオでは、米ソの総力戦が繰り広げられることになる。
DLC > Hearts of Iron II: Doomsday - "Armageddon"

Hearts of Iron II Doomsdayのブースターパック。2007年3月29日に発売。日本語版は2007年9月7日に発売。「欧州ソヴィエト」「オーストララシア」等の架空の少数の地域大国が世界を分割し、史実とは全く違った歴史の中を歩んできた国々を1936年からプレイできる新作シナリオ（Armageddon、The Abyss）が2本同梱されている。これらは各国家の強さが均一化されているため、マルチプレイを主眼に置いたシナリオである。
その他の大きな変更点として、ゲーム終了年度が可変となり、最大1964年まで延長された他、海戦・空戦のバランスが変更され、占領した国家の研究機関を引継げる等の新要素が含まれた。
DLC > Arsenal of Democracy

Mod製作者が設立したBL-Logic社が、ベースにパラドックス社からHearts of Iron IIのソースコードの提供を受けて開発した作品。MODではなく、単体でプレイ可。AIの変更、シナリオの追加など、HoI2をベースに大幅に手が加えられている。2010年2月23日に発売。日本語版は2010年6月25日に発売。
DLC > Darkest Hour: A Hearts of Iron Game

Arsenal of Democracy同様、Hearts of Iron IIをベースに開発された作品。MODではなく、単体でプレイすることができる。AIの変更のほか、諜報や外交のシステムに変更が加えられている。ダウンロード版のみで2011年4月5日に発売。
DLC > Iron Cross

IRSHAPPA IDが開発したHearts of Iron II、Arsenal of Democracy、Darkest Hourに対応した拡張パック。プロヴィンス・イベント・技術数が増加している。2010年10月7日に発売。日本語版はArsenal of Democracyのみ対応しており、2011年6月24日に発売された。
HoI2シリーズにおけるイデオロギーと政体の関係
Atari 8ビット・コンピュータ

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 Atari 800。フルキーボードを備え、倍の幅のカートリッジスロットがカバーで覆われている。
種別:  ホームコンピュータ
発売日:  1979年11月
販売終了日:  1992年1月
OS:  Atari 8-bit OS / Atari BASIC（英語版）
CPU:  MOS 6502B   @ 1.79MHz (NTSC) @ 1.77MHz (PAL)
グラフィック:  320×192、256色、スプライト×4、ラスター割り込み（英語版）
サウンド:  発振回路×4 + ノイズ混合、 またはAMデジタル×2
外部接続:  ジョイスティック×2（または4）、SIO×1、PBI×1（または0）、ROMカートリッジ×1（または2）
次世代ハード:  Atari ST
Atari 8ビット・コンピュータは、アタリが1979年11月に発売したホームコンピュータ。1992年1月に生産終了した。
概要

アタリは1979年から1992年までモステクノロジー6502マイクロプロセッサを使用した8ビットホームコンピューターのシリーズを発売した。以後10年間以上、同じ基本設計のいくつかのバージョンがリリースされた。初期の Atari 400 と Atari 800、その後継機の XL および XEシリーズがある。これらの内部設計はほぼ同一である。また、カスタムのコプロセッサチップを使用した初めてのホームコンピュータでもある。アタリの8ビット・コンピュータ・シリーズは商業的成功を収め、1979年末から1985年中ごろまでの最も売れた期間に200万台以上を販売し、総計では400万台となった[要出典]。
IBMはアタリからライセンス供与を受けてホームコンピュータ市場に参入することを検討したが、最終的に独自の設計で行くことを決めた経緯がある。
歴史 > 起源

1977年後半にゲーム機VCS（後の Atari 2600 ）がリリースされると、Cyanと呼ばれる技術チームは後継機の設計にとりかかった。彼らはVCSの商品としての寿命を三年と考え、その時点で可能な機能を実現することにした。これを "blue sky" と呼び、ゲーム機として1980年ごろ出荷する予定とした。結果として開発されたものはVCSの明らかな問題点を改善したバージョンであった。2600よりも高性能で、グラフィックスとサウンドハードウェアを改良したものである。1978年はそれらの機能を実現するチップの設計に費やされた。第一は「カラーテレビジョン・インターフェイスアダプター(CTIA)」と呼ばれるビデオ用チップである(VCSが使っていたチップは「テレビジョン・インターフェイスアダプター(TIA)」と呼ばれていた)。
この時点でホームコンピュータ革命は、Apple II、コモドールPET、TRS-80によって始まっており、バイト誌が後に "1977 Trinity" と呼んだ。親会社だったワーナー・コミュニケーションズから来たアタリの新CEOレイ・カサールは、CTIA を使ってアップルに挑戦したいと考えた。アタリは自らの手でホームコンピュータを開発製造するのに必要なことは何か、調査を開始した。VCSがサポートしていなかった文字表示のサポート、周辺機器のための拡張手段、BASIC言語、キーボードなどが必要と考えられた。
文字表示の必要性からANTICチップが開発された。これはCTIAと協調動作して画面表示を行うコプロセッサである。2600でのTIAと同様、CTIAはスプライトのみを生成し他にはなにもできなかった。ANTICは一般的なビットマップ画像と文字を表示でき、色数や解像度の異なる様々なモードを備えている。ANTICとCTIAが協調動作することで完全な画面を生み出せる。
歴史 > 初期のマシン: 400 と 800

アタリは、ふたつの機種を発売するマーケティング戦略を採用した。ローエンドの「キャンディ」はゲーム機として販売し、ハイエンドの「コリーン」はコンピュータとして販売するというものである（コード名はアタリの2人の美人秘書に由来する）。「コリーン」にはROMカートリッジにもRAM増設にも使えるスロット、二つ目のカートリッジスロット、ビデオ出力、フルキーボードを装備し、一方で「キャンディ」はプラスチックのメンブレンキーボードとカートリッジスロットをひとつだけ備えていた(メモリ拡張不可)。
当時、連邦通信委員会 (FCC) からテレビの周波数帯域での電磁波の漏れを極めて低くするよう命令が出ていた。アタリの機械はテレビ用の信号を内部で生成していたため、FCCの規定を守るには厳重にシールドする必要があった。そのためアルミダイカストの頑丈なシールドで部分的にファラデーケージを形成し、その枠の中に様々な部品をネジ止めする形とした。このため非常に頑丈なコンピュータとなったが、コストと複雑さの面では不利になった。ちなみにRFモジュレータを持たないアップルのマシンはFCCの規定を守る必要はなかった（初期のTRS-80はFCCの規定を満足していない）。FCCの規定によって大きめの穴を設けることも難しくなり、 Apple II コンピュータにあったような拡張スロットやカードを大きなコネクタで本体と接続することができなくなった。そこでアタリは1つのシールドされたコネクタを通して複数の周辺機器をデイジーチェーン接続できるシリアルI/O (SIO) バスを設計した。全ての周辺機器(カセットドライブ、ディスクドライブ、インターフェイスボックスなど)はこのインターフェイスで接続された。これは周辺機器の高価格化を招くことになった。本体内部のスロットはROMおよびRAMモジュール用とした。
当初アタリは他のベンダーでも広く採用されている Microsoft BASIC を移植する予定で、8KBのROMカートリッジの形で供給するつもりだった。しかし、マイクロソフト製の既存の6502版BASICは12KBのROMが必要で、これを8KBに縮小しようというあらゆる試みは失敗した。そこでアタリは Shepardson Microsystems というコンサルティング会社に委託し、同社が一から独自の処理系を書くことを勧め、Atari BASIC（英語版） が完成した。
マシンは1978年11月に 400 と 800 として発表されたが、一般に入手可能となったのは 1979年11月である。この名称はメモリ容量を示していて、400 は 4KバイトのRAM、800 は 8KバイトのRAMを搭載する予定だった。しかし、リリース時点ではRAMの価格が下がっていたため、実際にはそれぞれ 8Kバイトと 16KバイトのRAMを搭載することとなった。その後もRAMの価格は下がり続け、800では全スロットを使って48KバイトRAMを搭載したバージョンをリリースするようになった。オーバーヒート問題が発生するようになり、アタリはRAMモジュールのケースを廃止し、基板だけをスロットに挿入するようになった。初期バージョンはRAMモジュールの上のカバーは簡単に開けられるようになっていたが、後期バージョンはフル実装で出荷されるのが普通になったため、ネジ止めして簡単には開かないようにした。