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若草物語 ナンとジョー先生
放送局

※放送日時・系列は本番組終了時（1993年12月）のもの。
| 放送地域 | 放送局 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | フジテレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 | 制作局 |
| 北海道 | 北海道文化放送 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 岩手県 | 岩手めんこいテレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 秋田県 | 秋田テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 宮城県 | 仙台放送 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 福島県 | 福島テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 新潟県 | 新潟総合テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 長野県 | 長野放送 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 静岡県 | テレビ静岡 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 富山県 | 富山テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 石川県 | 石川テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 福井県 | 福井テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 中京広域圏 | 東海テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 近畿広域圏 | 関西テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 島根県・鳥取県 | 山陰中央テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 岡山県・香川県 | 岡山放送 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 広島県 | テレビ新広島 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 愛媛県 | 愛媛放送 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 福岡県 | テレビ西日本 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 佐賀県 | サガテレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 長崎県 | テレビ長崎 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 熊本県 | テレビ熊本 | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 沖縄県 | 沖縄テレビ | 日曜 19:30 - 20:00 | フジテレビ系列 |  |
| 山梨県 | 山梨放送 | 水曜 16:30 - 17:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 高知県 | 高知放送 | 金曜 16:30 - 17:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 大分県 | テレビ大分 | 水曜 16:00 - 16:30 | 日本テレビ系列 フジテレビ系列 |  |
| 宮崎県 | テレビ宮崎 | 日曜 18:00 - 18:30 | フジテレビ系列 日本テレビ系列 テレビ朝日系列 |  |
| 鹿児島県 | 鹿児島テレビ | 日曜 18:30 - 19:00 | 日本テレビ系列 フジテレビ系列 |  |
映像ソフト化

テレビシリーズのDVDは2002年9月25日 - 11月25日にかけて全10巻が発売された。
VOL.1（2002年9月25日）
VOL.2（2002年9月25日）
VOL.3（2002年9月25日）
VOL.4（2002年9月25日）
VOL.5（2002年10月25日）
VOL.6（2002年10月25日）
VOL.7（2002年10月25日）
VOL.8（2002年11月25日）
VOL.9（2002年11月25日）
VOL.10（2002年11月25日）
シヴ・クマール・シャルマ

| シヴ・クマール・シャルマ Shiv Kumar Sharma |
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 シヴ・クマール・シャルマ（2016年）
基本情報
生誕:   (1938-01-13) 1938年1月13日
出身地:   インド ジャンムー
死没:   (2022-05-10) 2022年5月10日（84歳没）
ジャンル:  ヒンドゥスターニー音楽
職業:  ミュージシャン、作曲家
担当楽器:  サントゥール、タブラ
活動期間:  1955年 - 2022年
共同作業者:  ラフル・シャルマ ハリプラサード・チョウラシア
公式サイト:  santoor.com
シヴ・クマール・シャルマ（2015年）
シヴ・クマール・シャルマ（英語: Shiv Kumar Sharma、ヒンディー語: शिवकुमार शर्मा 、1938年1月13日 - 2022年5月10日）は、北インドの古典音楽であるヒンドゥスターニー音楽を代表するサントゥール奏者。
生い立ち

北インドのジャンムー・カシミール州の宮廷音楽家であったウマー・ドゥット・シャルマ (Uma Dutt Sharma)の一人息子として生まれたシャルマは、幼少からヒンドゥスターニー音楽の声楽と打楽器タブラの英才教育を受けた。
14歳のとき、シュリーナガル（カシミールの首都）の全インド・ラジオ局（All India Radio)で専属の音楽家として働いていた父から、カシミールの宗教音楽であるスーフィアーナ・ムースィーキー (sufiyana musiqi)の伴奏楽器として演奏されていたサントゥールを与えられた。
この時、父はシャルマに言った。
「将来、サントゥールはシヴ・クマール・シャルマの代名詞になるだろう。無から有を生み出しなさい。そうすれば、パイオニアとして人々に賞賛されることだろう」。
古典音楽家として

シャルマの最大の功績は、それまで古典音楽では使われていなかったサントゥールをインドを代表する古典音楽の楽器へと築き上げたことである。しかし、実際のところその道のりは平坦ではなかった。
古典音楽のラーガの演奏は、声楽を基礎にしているため、声を模写した音を引き伸ばし、音程を上げ下げするミーンド (meend)という奏法が重要であった。しかし、サントゥールは木の胴体に張られた弦を叩いて音を出すという構造上の問題から、ミーンドが困難であった。そのため、当初サントゥールの演奏に対する人々の反応は、二つに分かれたという。つまり、新しい音楽の誕生を喜ぶ人々と、それまでの固定観念に縛られ、シャルマの演奏に批判的であった人々がいたのであった。
そのようなさまざまな声が渦巻くなか、シャルマはサントゥールの楽器としての質を向上させ、撥さばきによって歌を歌うようなミーンド奏法を編み出し、独自の音楽スタイルを確立していった。それはメロディとリズムがバランスよく、高いクオリティで融合された、甘美な芸術音楽であった。
受賞

シャルマは、国内外のさまざまな賞を受賞している。
1985年 アメリカ、バルチモア州の名誉市民賞
1986年 サンギータ・ナータク・アカデミー賞（英語版）
1991年 パドマ・シュリー勲章
2001年 パドマ・ヴィブーシャン勲章（英語版）
ディスコグラフィ > アルバム

Santoor & Guitar (1964年)
Shivkumar Sharma (1967年) ※2005年再発 "First LP Record of Pandit Shivkumar Sharma"
Call of the Valley (1967年)
...When Time Stood Still! (1982年)
Rag Madhuvanti & Rag Misra Tilang (1987年)
Hypnotic Santoor (1988年)
Maestro's Choice, Series One (1991年)
A Sublime Trance (1991年)
The Glory of Strings (1991年)
Raga Purya Kalyan (1991年)
Rag Rageshri (1993年)
Raga Bhopali vol I (1993年)
Raga Kedari vol II (1993年)
Varshā – A Homage to the Rain Gods (1993年)
Sound Scapes, Music of the Mountains (1994年)
Hundred Strings of Santoor (1994年)
The Pioneer of Santoor (1994年)
Raag Bilaskhani Todi (1994年)
A Morning Raga Gurjari Todi (1994年)
Feelings (1994年)
The Valley Recalls - In Search of Peace, Love & Harmony (1996年)
The Valley Recalls - Raga Bhoopali (1996年)
Yugal Bandi (1996年)
Maestro's Choice, Series Two (1999年)
Sampradaya (1999年)
Rasdhara (1999年)
Ananda Bliss (2002年)
The Flow of Time (2002年)
Sangeet Sartaj (2002年)
Vibrant Music for Reiki (2003年)
Sympatico (Charukeshi – Santoor) (2004年)
The Inner Path (Kirvani – Santoor) (2004年)
Essential Evening Chants (2007年) ※with Hariprasad Chaurasia
ラドン (架空の怪獣)

| ラドン |
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 東宝怪獣映画のキャラクター
 初代ラドン
初登場:  『空の大怪獣 ラドン』
作者:   吉田穣（『vsメカゴジラ』デザイン）  西川伸司（『FINAL WARS』デザイン） 
演:   中島春雄（『ラドン』）  宇留木耕嗣（『三大怪獣』）  篠原正記（『大戦争』）  新垣輝雄（『総進撃』）  神尾直子（『FINAL WARS』） 
テンプレートを表示
ラドン (Rodan) は、映画『空の大怪獣 ラドン』をはじめとする東宝製作の怪獣映画に登場する架空の怪獣である。ゴジラ、モスラと共に東宝三大怪獣と称される。東宝初の飛行怪獣でもある。
特徴

翼竜プテラノドンが突然変異した怪獣。名前もその略称が由来になっている。東宝プロデューサーの田中友幸によれば、創作のきっかけは当時超音速ジェット機が話題になっていたことであり、「ゴジラを超音速で飛ばしたら」というコンセプトであったと述べている。
企画当初は始祖鳥と想定されていた。プテラノドンと比べるとさまざまな差違があり、その後頭部に生えている1本の角状の突起がラドンの場合は2本に分かれて生えているうえ、嘴は鳥類のそれに近い形状で、鳥類に無い歯が生えているが、プテラノドンなどの翼竜に比べればとても小さく短い。腹部にはニードルのようなゴツゴツとした鱗がある。尾はプテラノドンの細い皮膜が付いたものではなく、楕円状にゆるく拡がっている。着地しての直立二足歩行が可能であり、翼を広げたままで陸上走行を行うことも多い。超音速で飛ぶ巨体は周囲にソニックブームを巻き起こし、市街を破壊してしまう。
登場作品によって攻撃能力が異なっており、『三大怪獣 地球最大の決戦』では嘴で敵をつつく攻撃や足の爪で引っかく攻撃が主で、ゴジラと互角に戦う力を持っている。また、『ゴジラvsメカゴジラ』ではゴジラの放射熱線を受けてファイヤーラドンと化し、それと同程度の威力のウラニウム熱線を吐く能力を身につけている。
海外ではロダン (Rodan) と呼称されている。これは、プテラノドン（Pteranodon）ではなくプテロダクティルス（Pterodactylus）に由来するものとされる。
ラドンの鳴き声の効果音にはコントラバスの音と人間の声を素材として加工したものが使われており、本作品の後も『ウルトラマン』に登場するアントラーのほか、平成VSシリーズに登場するキングギドラやバトラの声などに流用された。
『ゴジラ・ミニラ・ガバラ オール怪獣大進撃』では怪獣島の怪獣の1体として、『地球攻撃命令 ゴジラ対ガイガン』では『キングギドラの大逆襲』タイトル時期の企画に味方側の怪獣として、『モスラ3 キングギドラ来襲』ではモスラ（新）の敵怪獣として登場する予定があったが、いずれも企画段階で変更になっている。
ラドンが登場する作品リスト

公開順。右は各作品に登場する怪獣。右記は他の登場怪獣。
映画
『空の大怪獣 ラドン』（1956年） - メガヌロン
『三大怪獣 地球最大の決戦』（1964年） - ゴジラ、モスラ（幼虫）、キングギドラ
『怪獣大戦争』（1965年） - ゴジラ、キングギドラ
『怪獣総進撃』（1968年） - ゴジラ、ミニラ、モスラ（幼虫）、アンギラス、バラゴン、ゴロザウルス、マンダ、バラン、クモンガ、キングギドラ
『ゴジラvsメカゴジラ』（1993年） - ゴジラ、ベビーゴジラ、メカゴジラ
『ゴジラ FINAL WARS』（2004年） - ゴジラ、ミニラ、モスラ（成虫）、カマキラス、クモンガ、ガイガン、マンダ、エビラ、アンギラス、キングシーサー、ヘドラ、モンスターX→カイザーギドラ
『ゴジラ キング・オブ・モンスターズ』 （2019年） - ゴジラ、キングギドラ、モスラ
ライブフィルムで登場
『地球攻撃命令 ゴジラ対ガイガン』
『ゴジラ対メガロ』
『メカゴジラの逆襲』
その他
アトラクション映画『怪獣プラネットゴジラ』（1994年） - ゴジラ、モスラ（成虫）
テレビ特撮番組『ゴジラアイランド』（1997年）
テレビアニメ『ゴジラ S.P ＜シンギュラポイント＞』（2021年）
パチンコ『CRゴジラ3』（2006年）
パチンコ『P ゴジラ対エヴァンゲリオン セカンドインパクト G』（2024年）
『空の大怪獣 ラドン』のラドン

| ラドン RODAN |
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別名: 空の大怪獣
身長: 50 m
翼長: 120 m
体重: 1万5千 t
飛行速度: マッハ1.5
出身地:  阿蘇山  阿蘇山付近の炭鉱地下坑道 
出現地: 阿蘇山付近
水爆実験の放射能や火山ガスによる異常気象や地殻変動の影響で現代に復活した、たび重なる原水爆実験によって大型化したと推論される、2億年前のプテラノドンの一種。
阿蘇山と長崎市の炭田との中間点にある洞窟で卵から2頭の雛が誕生し、帰巣本能によって構えていた阿蘇山の火口外輪部の洞窟の巣で餌としている古代トンボの幼虫メガヌロンを捕食していた。東アジア上空をたびたび飛行してアジアの国や地域のテレビや無電では未確認飛行物体と騒がれていた。飛行時には、体温が冷却されることによって白い軌跡が残される。
成長した1頭が阿蘇山から出現し、航空自衛隊のF-86戦闘機と大規模な空中戦を展開して追撃を振り切った後、佐世保や福岡市天神地区に降り立ち、福岡上空に飛来して中央区一帯を壊滅させる。このとき、口から煙のようなものを吐いており、パチンコ屋に突っ込んだタンクローリーを爆発炎上させている。
北原機が福岡上空で大破したのとほぼ同時刻、イギリス旅客機が東シナ海でも消滅しており、陸空両自衛隊からの猛攻によって危機に陥ったところにもう1体が出現するが、最後は帰巣本能で阿蘇山へ帰ってきたところに自衛隊のミサイル攻撃を受け、その誘発で阿蘇山が噴火して2頭は脱出するもののマグマの噴出に巻き込まれて火口に落下し、溶岩の中に消える。
スーツアクターは中島春雄。
ゴジラシリーズ（昭和）のラドン

| ラドン （各作品共通） RODAN |
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別名: 空の大怪獣
身長: 50 m
翼長: 120 m
体重: 1万5千 t
飛行速度: マッハ1.5
出身地:  九州・阿蘇山（『三大怪獣』）  鷲ヶ沢 / 鷲ヶ沢の火山灰の中（『大戦争』）  怪獣ランド（『総進撃』） 
出現地:  九州・阿蘇山（『三大怪獣』）  阿蘇山火口（『三大怪獣』）  鷲ヶ沢（『大戦争』）  小笠原怪獣ランド（『総進撃』）   
昭和期のゴジラシリーズに登場したラドンは、各作品のストーリー上の矛盾はあるもののすべて同一のものとされており、便宜上二代目ラドンと呼ばれることが多い。初代と比べると背中の形が異なり、全体がやや細身で、瞳も人間のそれに近くなり、首と嘴は初代より若干長くなっている。尾の形状は初代のような楕円形ではなく、本体に向かって台形でトビなどの猛禽類の尾羽に近くなっている。
ゴジラシリーズ（昭和）のラドン > 『三大怪獣 地球最大の決戦』

核実験の放射能や活発化した阿蘇山の火山活動の影響で休眠していた卵が目覚め、現代に復活して火口側面を割って登場した白亜紀に栄えたプテラノドンの同族。出現地点は横浜上空→箱根→富士高原→下落合。
嘴や首など初代に比べて全体に細長くなり、頭部も小さくなっている。初代が白目のない動物のような目であったのに対し、表情をハッキリとさせる白目に瞳がある目となっている。翼の骨の部分はかなり厚く、初代とは異なり胸から腹部にかけてトゲが剣山のように立ち上がって生えている。
長大な翼が巻き起こす突風と音速で飛行することで発生する衝撃波で、文明社会を壊滅させる。鋭い嘴による突き攻撃など、接近戦における能力が描写されているほか、ゴジラに対して羽ばたきによる強風で対抗している。また、放射熱線を浴びせかけられても、頭部を振るだけで平気な様子であるなど、放射熱線への耐性を明らかにしている。
横浜港にゴジラが上陸するのと同時に横浜に飛来し、箱根から戦いを繰り広げながら富士山麓に移動し、ゴジラを持ち上げて叩き落とすなど互角に戦うが、モスラが仲裁に入り、戦いは引き分けに終わる。モスラにキングギドラとの戦いに加わるよう言われるが、人間からは厄介者扱いを受けて迫害されていたため、「いつも我々をいじめてきた人類を守る必要はない」とゴジラと共に拒否する。しかし、キングギドラに単身でも立ち向かうモスラの姿に心を打たれてゴジラと共に参戦し、空中で急旋回して体当たりをする、モスラを背中に乗せて飛ぶなどの善戦を経て、キングギドラを宇宙へ撃退する。
ゴジラシリーズ（昭和）のラドン > 『怪獣大戦争』

鷲ヶ沢の崖の中に眠っていたが、キングギドラ対策としてゴジラと共にX星人に指名されてX星に運ばれて、キングギドラと戦う。X星人からは「怪物02（）」と呼ばれる。出現地点は鷲ヶ沢→X星→富士の裾野近辺。
その後、X星人に操られてゴジラやキングギドラ共々地球を襲うが、地球人の反撃でコントロールが切れてからはゴジラと共闘してキングギドラと再戦し、海へ落下する。キングギドラを宇宙へ撃退するが、自身はゴジラと共に最後まで海から姿は見せなかった。
ゴジラシリーズ（昭和）のラドン > 『怪獣総進撃』

小笠原にある怪獣ランドの岩場に棲み、磁気防壁によって保護されており、近海の海洋牧場で養殖されているイルカを主食としている。出現地点はモスクワ→ウラル上空→東京 第7・8地区→富士山麓→青木ヶ原。
怪獣ランドを占領したキラアク星人に操られてモスクワのクレムリン宮殿を襲撃した後、ウラル山脈上空でSSTを撃墜し、宇宙船ファイヤードラゴンの護衛を任せられる。キラアク星人のコントロールが切れた後、バラン、バラゴン、マンダを除く怪獣と共闘し、富士のすそ野でキングギドラと戦うが、途中で戦いから外れて飛び立っている。キングギドラを倒した後に出現した怪獣ファイヤードラゴン（キラアク星人の円盤）に接近するも高熱で負傷させられるが、ラストでは再び怪獣ランドに戻っている。
スーツアクターは新垣輝雄。
再び『地球最大の決戦』のものが流用されている。頭と翼が補修された際、喉元に縦長のコブのようなものが生じている。演技者が入らない状態で撮影されることもあった。
飛行用の操演用モデルは、スーツと同サイズの大型のものと新規に製作された2尺サイズのものが用いられたが、後者は翼の形状がコウモリ状になっている。
『ゴジラvsメカゴジラ』のラドン

| ラドン RODAN |
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別名:  翼竜怪獣  空の大怪獣  赤い不死鳥 
身長: 70 m
翼長: 150 m
体重: 1万6千 t
飛行速度: マッハ3
出身地: アドノア島
出現地: アドノア島
海底油田の調査中に、ベーリング海のアドノア島から翼竜の化石とともに出土した卵から孵化したプテラノドンの残存種が島に投棄された核廃棄物の放射性物質で変異した怪獣。その巣にゴジラザウルスの卵を托卵された状態で中生代から眠りについていたため、成長後はゴジラザウルスの幼体=ベビーゴジラを同胞の兄弟と認識し、その卵を護っている。
体色は褐色、体液は黄褐色で、頭の角状のトサカは大型のものが中央に増えて3本になっているほか、背中には1列にトゲが並んでいる。
高速飛行により生じるソニックブームや強力な鋭いクチバシを武器とする。
ベビーの卵に反応して海中から出現したゴジラに機動力を活かして善戦し、ついには岩山に生き埋めにするが、直後にゴジラの尾の一撃で叩き落とされ、何度も踏みつけられた末に飛翔しようとしたところに放射熱線を浴びせられ、敗北する。
『ゴジラvsメカゴジラ』のラドン > ファイヤーラドン

| ファイヤーラドン FIRERODAN |
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別名: 翼竜怪獣
身長: 70 m
翼長: 150 m
体重: 1万6千 t
飛行速度: マッハ3
出身地: アドノア島
ゴジラに敗れたラドンが、超能力開発センターの超能力少女たちがベビーの卵に付着していた生物同士の進化や融和を図るはたらきをもつ古代のシダ類・シプニオキス（架空の植物）の波長をサイコメトリングして生じたメロディ「エスパー・コーラス」の影響で、生命エネルギーをスパークさせてフレアに包まれたことで深紅のボディーに変異した姿。大幅に身体能力がアップし、口からウラニウム熱線を吐くことが可能となった。熱線を吐く際にはトサカが発光・放電する。超高速で飛行する際には大幅に威力が増大した衝撃波が発生し、海上や海面のものを爆発的に破壊する。シプニオキスの波動に激しく反応する。出現地点はアドノア島→青森→松島→仙台→太平洋上空→東京→幕張。
同じ巣で生まれたゆえに兄弟だと思い込んでいるベビーを追ってアドノア島から青森市・仙台市・松島・東京湾・浦安市に飛来し、ベビーを輸送中のヘリコプターを破壊して輸送用のコンテナを掴んでベビーを強奪する。
幕張に降り立った後、コンテナからベビーを引き出そうとしているところで、到着したガルーダやメカゴジラと交戦する。ドッグファイトの末にガルーダを撃墜し、メカゴジラの右目を嘴による突っつきで破壊するもののプラズマ・グレネイドの零距離発射で胸を破られ、黄褐色の血の泡を吹きながら瀕死の重傷を負う。しかし、同じくベビーを求めて到着したゴジラまでもスーパーメカゴジラによって瀕死に陥った際には、残り少ない命を振り絞って飛び立つとスーパーメカゴジラの攻撃を受けながらもゴジラのもとへ降り立ち、そこで体組織が体内の放射性物質に耐えられず風化する。これによってゴジラに生命エネルギーを与えて同化するだけではなく、舞い散った粉はスーパーメカゴジラのダイヤモンドコーティング装甲を溶かしてプラズマ・グレネイドを使用不可能にしたうえ、粉からの強力な妨害電波の発生によって計器にトラブルを起こさせてコントロール障害まで招いた結果、ゴジラに勝機を与えることとなる。
劇中ではファイヤーラドンの名前は出ず、単にラドンと呼ばれている。
書籍『ゴジラVSメカゴジラ超全集』では、体色が変化したのはカメレオンやタコのような攻撃色であると推測している。また、ゴジラと一体化したのは、チョウチンアンコウのオスがメスの身体に一体化するのと同様に種の保存を目的としたものであり、同族と信じていたベビーを守るための手段であったと解釈している。
『ゴジラ FINAL WARS』のラドン

| ラドン RODAN |
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別名: 空の大怪獣
体長: 100 m
翼長: 200 m
体重: 3万 t
飛行速度: マッハ1.5
出現地: ニューヨーク
太古の翼竜の末裔で、X星人の手先として登場。緑色の目で、足まで腹の蛇腹状のウロコが続き、膝に張り出している。短い尾は、鳥の尾羽を彷彿させる数枚のヒレになっている。
日本人初の国連事務総長・醍醐の乗る事務総長専用機を襲撃した後、アメリカのニューヨークで暴れ回って超音速衝撃粉砕波でビル街を破壊していき、迎撃に出た空中戦艦ランブリングと交戦する。その最中に一度はX星人に回収されるも、再び地球侵略のために解放され、ランブリングを撃沈する。
その後、キングシーサーやアンギラスと共にゴジラを倒す刺客として送られ、富士山麓で戦う。連携攻撃を試みるも、ゴジラが尻尾で弾いたアンギラスボールによって撃墜されたうえ、アンギラスとキングシーサーが倒れているラドンの上に次々と飛ばされ、完全にグロッキーとなる。武器は超音速衝撃粉砕波（ソニックブーム）だが、劇中未使用。
『ゴジラ キング・オブ・モンスターズ』のラドン

| ラドン RODAN |
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体長: 46.9 m
翼長: 265.5 m
体重: 不明
メキシコのイスラ・デ・マーラの活火山火口内を巣としており、休眠状態のところをモナークに管理されていた怪獣。現地では「炎の悪魔」と呼ばれて恐れられている。頑丈な身体は1,200度もの超高温となっているうえ、翼竜よりは怪鳥然とした容姿の体表が溶岩のような形状をしており、翼端が赤熱している。後述の通りモスラの鱗粉を焼く際には胴体から爆発状の火炎が発生し、モスラの毒針に刺された際には傷口から炎が噴出していた。高熱を利用した上昇気流により、急速な上昇飛行や回転飛行が可能である。
アラン・ジョナに強要されたエマ・ラッセル博士が自身と夫マーク・ラッセル博士の開発した装置「オルカ」を起動させたことによって目覚めると、ミサイルで攻撃してきたモナーク部隊を追って飛び立ち、近辺の街をソニックブームで壊滅させ、モナークの戦闘機隊も全滅させる。モナークの誘導先で遭遇したギドラとは交戦するものの海へ叩き落とされたため、後にプエルトリコ沖でアメリカ軍が使用したオキシジェン・デストロイヤーによる影響は受けなかった。それ以降、世界中の地球怪獣（タイタン）たちを支配下に置いたギドラの手下となり、ゴジラを芹沢博士たちが目覚めさせるまでの時間を稼ぐために出撃した部隊を攻撃する。
その後、ゴジラとギドラの戦いでは、モスラの加勢によってゴジラが一時優位になると飛来し、モスラと交戦する。高熱を帯びた身体によってモスラの鱗粉を焼いて無力化し、空中戦でも優位に立って追い詰めるが、モスラに腹部の毒針で貫かれてダウンする。ゴジラがギドラを消滅させた後には、他のタイタンたちと共に恭順する。エンドロールでは、フィジー諸島の火山に移住したという記事が一瞬映る。
映像作品としてはモスラと共に15年ぶりに登場。CGで描かれ、容姿こそ前述のように初代に近いが、飛行時には着ぐるみや操演では不可能だった空中での回転アクションを見せている。[独自研究?]
コンセプトアートではゴジラやモスラと共にギドラと戦っており、口から火炎を吐いて攻撃している。
監督のマイケル・ドハティがインタビューで明かしたところによれば、誰に対しても戦ってやろうという一方で自分が生き残れるかを一番に考えている聡いキャラクターであるほか、ゴジラに恭順して首を垂れるシーンは日本人の女性アニメーターが動きを担当したという。一方、「あらゆる面でゴジラよりも強い」と断言した強さについては「フェニックスの神話から要素を取り入れた」とも明かしている。
デザインには火山のイメージが全面的に活かされているほか、造型については東宝から突起や翼、胸板などを初代に沿うよう、細かく具体的なオーダーがあったという。
『怪獣プラネットゴジラ』のラドン

| ラドン |
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別名: 翼竜怪獣
身長: 70 m
翼長: 150 m
体重: 1万6千 t
飛行速度: マッハ3
出身地: 怪獣プラネット
ゴジラやモスラと共に緑の惑星「怪獣プラネット」に生息していた。飛来した宇宙探査船アース号にウラニウム熱線で襲いかかったりしたが、アース号の惑星からのワープによる離脱に巻き込まれたのか地球の東京駅に出現し、ゴジラと戦う。アース号から散布された緑の惑星の木の実を浴びて大人しくなり、青い光球に包まれて宇宙へ帰る。
同一画面には収まっていないが、本作品でモスラ成虫と初めて共演している。
体色はファイヤーラドンのままとなっている。
『ゴジラアイランド』のラドン

ゴジラアイランドの怪獣として登場する。嘴による突き攻撃が得意技。ゴジラと共闘し、敵が送り込む怪獣と最前線に向かうことが多い。
「人工太陽編」ではメガロを掴んで上空からデストロイアに落下させるなど、頭脳攻撃を見せる。
島にあるラドン温泉には体を癒すためによく入浴している。
造形物はバンダイのソフビ人形東宝怪獣シリーズ。放送当時はVS版ラドンは発売されておらず、ファイヤーラドンを改造している。
ゴジラとの戦闘シーンでは、『三大怪獣 地球最大の決戦』の映像を流用している。
『ゴジラアイランド』のラドン > 『ゴジラアイランド』のファイヤーラドン

ラドンが火の精霊の力を得てパワーアップした姿。名前こそファイヤーラドンだが、通常のラドンの色違いだったオリジナルと違い、全身が炎に包まれて輝いており、口から火炎を吐くなど、設定もオリジナルと異なる。
ネオヘドラが出現した際、かつてヘドラを倒すためにはゴジラの熱線では威力が足りなかったことから、キングシーサーの提案で誕生する。誕生には人間の祈りも必要となる。口から強力な超高熱火炎を発射し、その火力は4万度におよぶ。
光学処理によりラドンを透過光で覆って表現している。
『ゴジラ S.P ＜シンギュラポイント＞』のラドン

| ラドン |
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全長: 約5 m程度
翼竜ケツァルコアトルスに似た飛行怪獣。『古史羅ノ図』に描かれた「羅甸天狗」に酷似している。地球上の生物の多くが共通して持つホメオボックス遺伝子が発見されなかったことから、既存のどの生物とも異なることや電気ウナギなどに見られる発電器官に類似した層状の組織が細胞内にあり、胃に対応する器官がないことが解剖の結果で判明する。細胞組織から放射性物質であるラドンが検出されたため、 ｢未確認生物 ラドン検出｣ などと報道されたことでいつの間にか「ラドン」と呼ばれることになった。また、その鳴き声からは高周波の電磁波が発信されている他、自身も特定の波長に反応する性質があることから、「電波怪獣ラドン」とも呼ばれている。獰猛な性質で動物や人間を襲い、電波に反応して電柱のトランスなどの電波の流れるものや電磁波を出すものを襲撃する習性があり、高音に反応する。
第1形態では嘴にはエラのようにも見える器官が発達しており、多数の歯が口腔内に密生している。後頭部のトサカはプテラノドンと同様に1本で、頭部や背ビレ、ランフォリンクスを彷彿させる尻尾には半透明の被膜がある。
逃尾商店街の逃尾町駅前ロータリーで行われていた七夕祭りの最中に飛来し、ユンたちと交戦した後に空高く飛ぶが、環境に適応できていなかったために突然死する。
千葉県房総半島沖の海や逃尾市上空などに環境に適応したことで体色や細部の形状に差異が見られる小型の個体である第2形態が出現したのち、赤く染まった海中から成体が群れで出現し、紅塵を体から発生させて空を赤く染めていった。トサカは2本になり、背びれもゴジラのものに近い形状となり、尻尾も短くなっている。
ジャイロZの誘導電波に誘導されて逃尾市郊外の峠道のカーブで路線バスを襲撃するが、誘導作戦で穴の開いたペットボトルを弓道部の女子高生が矢で放つことでに気をそらされる。だが、当初は初期形態同様突然死し、街には多数の死体が散乱していた。
その後は生物として安定したことで突然死を起こすことがなくなり、オセアニア、ニューヨーク、ヨーロッパ、ロンドンなど世界各地に出現した。そして、紅塵によって荒れ果てた東京に出現し、ゴジラテレストリスを襲撃するが、光のリングによって返り討ちに遭う。
シリーズ構成・脚本の円城塔によれば、生身の人間が戦う相手として、人間と同スケールでかつCGで多数登場させられるものを検討した結果、小型のラドンを登場させることとなった。『クローバーフィールド/HAKAISHA』のように鳥が怪獣の周囲に飛んでいる描写を入れることで、怪獣の巨大感を出しており、ゴジラの周囲を飛ぶことからラドンに決まった。外見は、監督の高橋敦史の意向によりそれまで怪獣がいない世界観とするため、いきなり正体不明なものを登場させて「怪獣だ」と呼ばせるよりも、「恐竜だ」とするほうがリアリティを出せるため、必然的に恐竜と近く、恐竜感の強いデザインへと至ったという。
その他の作品

『ゴジラ×メカゴジラ』（2002年）の背景設定として製作補の山中和史により執筆された「特生自衛隊前史」では、劇中世界の1956年にメガヌロンとともにラドンが出現。顛末はおおむね『空の大怪獣 ラドン』に準じるが、既存兵器のみでの自衛隊の勝利により、巨大生物に対する専用兵器の開発不要論が生じたとされる。
1966年に朝日ソノラマから発売されたソノシート『大怪獣戦 30怪獣大あばれ!!』収録の「宇宙怪獣対地球怪獣」では、宇宙怪獣と戦う地球怪獣空軍の1体として登場する。
1966年に朝日ソノラマから発売された書籍『怪獣大図鑑』付録のソノシートドラマ『ゴジラは王様』では、ゴジラ、サンダ、ガイラとともにキングギドラと戦う。
漫画『怪獣王ゴジラ』では、悪の科学者であるマッド鬼山が、かつて現れたラドンを改造した設定で登場。
小説『GODZILLA 怪獣黙示録』では、複数の個体の出現が確認されている。1体目は2005年11月に白頭山から出現して南西へ移動し、北京にてアンギラスと合流するものの生物化学兵器「ヘドラ」によって駆除される。2体目「ラドンII」は日本の九州を通過している。ゴジラの出現後、2030年代後半にはローマに居座り、イタリア半島を餌場としていたほか、ユーラシア大陸中央部にて群れで生息しているらしく、シベリア経由で移動するヨーロッパ系難民を捕食していたほか、幼体と思わしき個体がメガヌロンに追われる「オペレーション・グレートウォール」の工員を襲っていた。また、同作に登場するメガギラスを天敵として敵視していたことも明言されている。
『帰ってきたウルトラマン』第10話で名前が登場する。
『幻星神ジャスティライザー』に登場する星神獣エンオウは、ラドンをモチーフとしている。
パチンコ
『CRゴジラ3』（ニューギン）の実写カットは『FINAL WARS』の着ぐるみを使用。[要出典]登場パートには「ゴジラ対ラドン」（「ラドン」のロゴは『空の大怪獣 ラドン』のタイトルのもの）というタイトルがつく。
『P ゴジラ対エヴァンゲリオン セカンドインパクト G』（フィールズ）には、X星人（容姿は『怪獣大戦争』に準拠）によって地球襲撃のために蘇らされたとの設定のもと、ラドン（容姿は『FINAL WARS』に準拠）が登場する。
テーマ曲

ラドンのテーマは、1993年のファイヤーラドンに到るまで伊福部昭作曲のテーマ曲が使用されてきた。テーマ曲は大きく分けて2種類あり、それぞれ「初代ラドンのテーマ」、「二代目ラドンのテーマ」と呼ばれる。ファイヤーラドンのテーマも、二代目のものの編曲であった。
「初代のテーマ」は、アントン・ヴェーベルンの曲風の高音の弦楽器のバックに低音の金管楽器のメロディーがかぶさるという、独特のものであった。ラドンのテーマを含め、『空の大怪獣 ラドン』の音楽は全体的に『ゴジラ』から続くスタンス（怪獣による破壊と恐怖、不安感、悲劇性）を踏襲した荘重なものであった。このテーマは『大怪獣バラン』（1958年）でのバランのテーマへアレンジされた。
一方、怪獣映画が子供を強く意識したより娯楽性の強い映画に変貌した当時に発表された「二代目のテーマ」は、トランペットが高らかに旋律を奏でるという旋律を重視した、より明快な曲に変更された。これは、怪獣を恐怖や不安といった漠然としたものの具象としてではなく、よりヒーロー性の強いキャラクターとして描くようになったことによる変化であった。また、テーマ曲におけるゴジラとの差別化という観点もあった。
『ゴジラvsメカゴジラ』でも、作中でのラドンの位置づけからこの路線は継承された。この作品では、二代目のものに低音木管楽器によるミステリアスなテーマを加えた編曲がなされた。このような従来のテーマ曲の重厚化は、平成シリーズにおける編曲の基本であった。
『ゴジラ キング・オブ・モンスターズ』においては、他の登場怪獣（ゴジラ、モスラ、キングギドラ）がそれぞれテーマ曲を製作されているのに対し、ラドンについては特有のテーマ曲はないが劇中の登場から追走劇のBGMが「Rodan」と題されており、ボストン戦のBGM「Battle In Boston」においてもラドンの登場シーンに該当する部分へ引用されているなど、事実上のラドンのテーマ曲として扱われている。内容は異なっているものの、金管楽器を多用していることや、特定の旋律を繰り返すことによって怪獣のテーマとして印象付ける展開は、過去のラドンのテーマ曲と共通する。また、この「Rodan」においては「Rodan!」と名前を連呼するコーラスが入っているのも特徴となっている。
『空の大怪獣 ラドン』のラドン
安西美穂子

安西 美穂子（あんざい みほこ、1957年 - ）は、日本のエッセイスト、元馬主。本名、野田口 美穂子。東京都出身。成蹊大学文学部英文科卒。
経歴

5年間のOL生活ののちコピーライターに転身。「オグリキャップの歌」の作詞・プロデュースを手がけたことをきっかけに競馬界に参入。競馬雑誌や新聞に数々のコラムを連載。ファンクラブ「おうちへ帰ろうCLUB」を主宰。みずから「前世はチンギス・カンだったんじゃないかって思うくらい、馬の気持ちを自分のことのように感じられる」と喧伝している。
経歴 > ハルウララの馬主

競走馬・ハルウララの元馬主としても有名であった。が、同馬はそのまま競走馬を引退。引退後はホースセラピー施設を立ち上げるためとして2006年にハルウララを勝浦の牧場に預託したが、2009年に同馬は北海道へ送られて日高の牧場を転々とするなど、長期間消息不明の状態におかれた末、2013年12月からは千葉県のマーサファームに預託したが、その半年後から預託料の払込が途絶え、最終的には2014年2月に所有権を手放している。
ハルウララのほかにはヒシアマゾンの産駒であるヒシアンデスを競走馬引退後に譲り受け所有していたが、ヒシアンデスの所有権も不明である。
主な連載

厩舎（おうち）へ帰ろう （週刊Gallop連載、終了）
あの馬によろしく（馬三郎）
書籍

厩舎へ帰ろう（第1巻 - 第7巻）
ヒシアマゾン 癒しのささやき（講談社）
サイレンススズカ物語―地上で見た夢（イーストプレス）
馬（きみ）たちのラブストーリー（アールズ出版）
神さまのパステル―馬(きみ)たちのラブストーリー(2)（アールズ出版）
愛しのサラブレッド－馬が人と話すとき（ベストセラーズ）
愛しのサラブレッド(2)－誰のために…（アリアドネ企画）
どこへ行くの―あるサラブレッドの物語（エムエイオフィス）
馬のためにできること - 田中勝春との共著。
MACHAR―馬のためにできること(2) - 田中勝春との共著。
善臣の仕事 - 柴田善臣著。編集を担当。
両国駅

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: この項目では、東京都墨田区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）と東京都交通局の駅について説明しています。静岡県榛原郡川根本町にある大井川鐵道井川線の駅については「川根両国駅」をご覧ください。
| 両国駅 |
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 JR西口（2016年12月）
  りょうごく  Ryōgoku  
 ja
所在地:  東京都墨田区横網一丁目
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東京都交通局（駅詳細）
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両国駅（りょうごくえき）は、東京都墨田区横網一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。墨田区最西端の駅。
乗り入れ路線

JR東日本の総武本線（支線）、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっているが、一番近い出口同士でも300メートル余り離れている。
JR東日本： 中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 21」
東京都交通局： 都営大江戸線 - 駅番号「E 12」
JR東日本の駅は、定期列車は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。この他、千葉方面の快速線に接続している列車ホーム（後述）が存在するが、現在は臨時列車のみに使用される。
また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
歴史 > 総武鉄道

当駅は、千葉県方面への鉄道を建設した私鉄であった総武鉄道が1904年（明治37年）4月5日に「両国橋駅」として開業させた。総武鉄道は市川駅より東側の区間を先に開業させており、そこから西へ東京へ向かって順次建設を進めてきた。そして、本所駅（後の錦糸町駅）から両国橋駅までの区間が都心側で最後に開業した。この当時、本所から両国橋までの沿線はすでに市街地になっており、盛土・高架とすることを条件に免許が出された。会社側は建設費のかかる高架線を避けて、地上の線路に変更しようと画策したが、結局煉瓦造りの橋脚の上に鉄桁を載せた形状の高架橋を約1.5 kmに渡って建設して開業することになった。これは日本の鉄道で最初の高架区間であった。当初は単線で開業したが、最初から橋脚は複線用に準備されており、1906年（明治39年）8月19日に複線化された。この高架橋の関係で、垂れ流し式のトイレからの汚物が沿線に被害を及ぼすことを避けるために、本所より西側ではトイレの使用が禁止されていた。
総武鉄道の力では隅田川を渡る橋を建設することが難しかったこともあり、両国橋駅は総武鉄道の都心側のターミナルとして機能するようになった。当初の駅舎建物は駅の西側に建てられており、木造2階建てで面積170坪（約562平方メートル）、建設費は約9,000円であった。また、脇に同じく木造2階建ての総武鉄道本社も建てられていた。プラットホームは全長212メートルあり、その先の東側にも地下道を通じて亀沢町方面への出口が造られていた。隅田川からの運河が構内に掘られ、水運との連絡が行われるようになっていた。貨物営業は1904年（明治37年）9月1日に開始された。
また、吾妻橋駅（現在のとうきょうスカイツリー駅）をターミナルとしていた東武鉄道も亀戸線を建設して総武鉄道に乗り入れるようになり、両国橋駅は開業と同時に房総方面だけではなく北関東方面へのターミナルとしても機能するようになったため、吾妻橋駅は一時廃止された。
歴史 > 国有化後

1907年（明治40年）9月1日に総武鉄道が国有化されて国鉄となったことにより、1910年（明治43年）3月1日に吾妻橋駅を浅草駅に改称して旅客営業が再開され、同年3月27日に両国橋駅への東武鉄道の列車の乗り入れが廃止された。ただし、貨物列車については、1926年（大正15年）7月1日に小岩駅と金町駅を結ぶ新金貨物線が開通するまで、東武亀戸線を経由して北千住駅で常磐線と連絡する運転が継続された。
1923年（大正12年）9月1日に、関東大震災が発生。駅舎は倒壊しなかったが、駅構内の機関車5両、客車94両、貨車48両が延焼により焼失した。高架橋も大きな被害を受けて、復旧して運転を再開したのは同年10月9日のこととなった。バラック立ての仮駅舎を建設して暫定的に営業を行っていたが、増大する旅客・貨物需要を捌ききれなくなったため、1929年（昭和4年）12月30日に新駅舎が営業を開始した。これは現在供用されている西口駅舎である。この時点で行き止まり式の2面4線の構造となった。駅舎の面積は3,034坪（約10,030平方メートル）であった。当時は乗車口と降車口が分離されており、外から駅舎に向かって左側に乗車口、右側に降車口があった。内部には出札口、2等待合室、3等待合室、手荷物カウンターなどが設置されていた。
元々隅田川の両岸を両国（17世紀まで隅田川が武蔵国と下総国の境界であったため）と称し、そこに架かる橋を両国橋と呼んでいたことから、橋の近くにある駅を両国橋と名付けたものであったが、次第に隅田川東岸のことを両国と称するようになった。駅名もまた、一般には単に両国駅と呼ばれることが多くなっていた。そこで、1931年（昭和6年）10月1日に正式に「両国駅」へ改称した。
この頃、房総方面にあった全部で94の駅の中では、東京側のターミナルであった両国駅は乗降客数と収入の面ではぬきんでた1位であり、貨物取扱量も第2位であった。東京の鉄道駅の中では東京、上野、新宿、横浜、新橋に次ぐ第6位の取扱収入で、当時は渋谷や池袋などよりも収入の大きな駅であった。しかし、両国駅より西側の総武本線の建設が行われると、このターミナルとしての繁栄は次第に凋落していくことになった。
関東大震災で焼失した市街地の区画整理が行われたことで線路用地の捻出が可能となり、1932年（昭和7年）7月1日に御茶ノ水までの線路が完成し、総武本線の起点が御茶ノ水に変更された。これにより両国は孤立したターミナルの状態を脱することになった。御茶ノ水と両国の間は電化されて電車が折り返し運転を行うようになり、房総方面への列車の乗換駅となった。これに合わせて、現在も使用されている1・2番線のプラットホームが整備された。地下道で従来の列車用ホームとの連絡がなされ、また電車用のプラットホームへ直接出入りできる改札口が高架下に設けられた。当初は両国より東側はまだ電化されていなかったので、房総方面へは両国駅での乗換を必要としていたが、それでも乗り換えだけの乗客は改札口を通過しないため両国駅の乗降客数や収入は大きく減じることになった。さらに電化が東へ進展して1935年（昭和10年）7月1日に千葉駅まで完成すると、房総方面の列車が同駅で折り返すものが増え、次第に両国駅の列車ホームで発着する列車は減少していくことになった。特に第二次世界大戦後の石炭不足による蒸気機関車牽引列車の減少と房総方面が気動車化の重点線区とされたことで、当駅を始発・終着とする房総方面の列車は2往復まで減少することになった。
しかし外房線・内房線とも千葉から先はまだ非電化であり、1958年（昭和33年）7月10日から気動車準急「犬吠」の運転が開始され、その始発・終着駅となった。さらに房総方面の準急・急行は増発され、一部総武緩行線経由で新宿方面へ乗り入れる列車もあったものの、多くの優等列車は当駅始発・終着とされた。これにより再び房総方面へのターミナル駅としての地位が高まることになった。特に毎年夏には房総への海水浴客を輸送するための臨時列車が多数設定されて両国駅の列車ホームは賑わった。後に列車ホームは電化された。
次の大きな転機となったのは、1972年（昭和47年）7月15日の総武本線複々線化である。東京駅から錦糸町駅までの地下線で総武快速線が建設され、総武線の快速列車が東京駅へ直通するようになった。183系の特急がこの時より完成した東京地下駅から総武線、内房線、外房線に乗り入れを開始する。この線路は当駅構内の北側を通過してはいるが、急勾配及び急カーブ区間であることから、当駅にホームは設けられなかった。これにより総武快速線の列車は当駅に停まらなくなった。貨物営業も近隣の越中島駅などへ集約されることになり、物流拠点としての役目を終えた。この時点ではまだ房総方面への急行列車の一部など両国駅発着で残存していたが、1982年（昭和57年）11月15日のダイヤ改正により房総方面の急行列車は全廃され、特急「しおさい」「あやめ」「すいごう」が1日1往復だけ当駅に発着する状態となった。1988年（昭和63年）3月13日のダイヤ改正でしおさい・すいごうが、1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正であやめの発着も終了し、当駅は総武線各駅停車のみが停車する駅となって、現在に至っている。
一方、東京で進んでいた地下鉄網整備の中で、両国地域を通る路線は長く開業していなかったが、2000年（平成12年）に都営大江戸線の駅が開業し、両国から地下鉄の利用が可能となった。
亀沢町高架橋を行く総武鉄道の列車（1906年ごろ）
関東大震災で被災した両国駅構内
1929年に完成した両国駅舎（全体）と初代の両国駅舎（右上）
1935年のホーム
歴史 > 年表

1904年（明治37年）
4月5日：総武鉄道本所 - 当駅間開通時に伴い、総武鉄道のターミナル駅両国橋駅として開業。また、東武鉄道の列車も亀戸線経由で当駅に乗り入れ、東京側のターミナルとした。
9月1日：貨物の営業を開始。
1906年（明治39年）8月19日：本所までの区間が複線化。
1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道の鉄道国有法に基づく国有化で、国有鉄道の駅となる。
1910年（明治43年）3月27日：東武鉄道の浅草駅（現在のとうきょうスカイツリー駅）の営業再開により、東武鉄道の列車の乗り入れを廃止。
1923年（大正12年）
9月1日：関東大震災で被災し、駅舎が焼失。
10月9日：震災の被害を復旧し、運転を再開。
1929年（昭和4年）12月30日：現西口駅舎の使用を開始。
1931年（昭和6年）10月1日：両国駅に改称。
1932年（昭和7年）7月1日：御茶ノ水駅までの電車線が開業。
1958年（昭和33年）7月10日：準急「犬吠」の運転を開始。
1969年（昭和44年）
8月20日：当駅発勝浦行き客221レ蒸気機関車による最終運用。これを最後に東京都23区内発着の蒸気機関車牽引による客車列車が全廃（その後も貨物列車は翌年度まで存続）。
10月1日：貨物配達の取り扱いを廃止。
1970年（昭和45年）7月1日：貨物の営業を廃止。
1972年（昭和47年）7月15日：総武本線複々線化および東京 - 錦糸町間の開業により、総武快速線の運転開始。
1982年（昭和57年）11月15日：この日のダイヤ改正により房総方面の急行が全廃され、当駅列車ホームを発車する列車が激減する。特急「しおさい」「あやめ」「すいごう」の各1往復が設定される。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：特急「しおさい」「すいごう」の乗り入れ終了、両国発着の特急はあやめ1往復のみとなる。
1991年（平成3年）3月16日：特急「あやめ」の乗り入れ終了。これにより、定期旅客列車では総武線各駅停車のみが停車する駅となる。
1996年（平成8年）8月2日：旧駅舎を改装し、「ビヤステーション両国」が開業。
1998年（平成10年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「鉄筋2階建ての駅舎で相撲とともに歩んだ下町の代表となる駅」。
2000年（平成12年）12月12日：都営大江戸線の駅が開業。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）3月18日：東京都交通局でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年（平成20年）11月29日：列車ホーム（3番線）の改修完了による使用を開始。
2010年（平成22年）3月12日：新聞輸送列車の乗り入れを終了。3番線ホームの定期列車の発着がなくなる。
2016年（平成28年）11月25日：旧駅舎を再改装し、複合飲食施設「-両国-江戸NOREN」が開業。
2018年（平成30年）1月6日：当駅発着のサイクルトレイン「BOSO BICYCLE BASE」が運行開始。同時に道路から改札を通らずに当駅3番線へ直接向かえる「B.B.BASE」専用通路の使用を開始。
2021年（令和3年）
1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
3月1日：JR東日本の東口が駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、終日無人化。
7月16日 - 9月30日：2020年東京オリンピック・パラリンピック開催に伴い、都営地下鉄の駅において副名称「国技館」および特別接近メロディ（『Make The Beat!』プロジェクトの「2020ビート」のアレンジ）を期間限定で使用。
2025年（令和7年）度：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始（予定）。
歴史 > 駅名の由来

元来、両国とは両国橋を挟んだ隅田川の両岸を指す地名であった（隅田川西岸は旧・日本橋両国）。しかし、総武鉄道は当初隅田川の東岸までの開通に留まったため、両国橋の東、東両国に両国橋駅を開業し、後に両国駅と改称した。駅名の影響に両国国技館の開設も加わり、現在では両国という地名は専ら両国橋の東の地域に対して用いられる。
→地名の詳細については「両国 (東京都)」を参照
駅構造

JRの駅は東西に出入口があり（階段の位置はホームの両端ではなくやや中央寄り）、駅舎は高架下にある。ホーム横にはターミナル駅の面影を残す駅舎とホームが残されている。この旧駅舎コンコースを利用し、居酒屋チェーン「はなの舞」の独自業態「大江戸八百八町・花の舞 両国国技館前店」が営業していたが閉店（後に清澄通り沿い錦糸町方の高架下に「両国八百八町・花の舞 江戸東京博物館前店」として移転）。閉店後の旧駅舎を改装して2016年（平成28年）11月25日に複合飲食施設「-両国- 江戸NOREN」が開業した。
都営大江戸線の駅はJR駅の東側を通る清澄通り（東京都道463号上野月島線）の地下に建設され、出口もその両側に設置されている。JR総武線と都営大江戸線の乗り換えはJR駅の東口から乗り換えるが、駅間がかなり離れている。
駅構造 > JR東日本

| JR 両国駅 |
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 3番線ホーム（2007年4月）
  りょうごく  Ryōgoku  
 ◄JB 20 浅草橋 (0.8 km) (1.5 km) 錦糸町 JB 22►
所在地:  東京都墨田区横網一丁目3-20北緯35度41分46秒 東経139度47分33秒﻿ / ﻿北緯35.69611度 東経139.79250度﻿ / 35.69611; 139.79250﻿ (JR 両国駅)座標: 北緯35度41分46秒 東経139度47分33秒﻿ / ﻿北緯35.69611度 東経139.79250度﻿ / 35.69611; 139.79250﻿ (JR 両国駅)
駅番号:  JB21
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■総武線（各駅停車） （線路名称上は総武本線の支線）
キロ程:  1.5 km（錦糸町起点） 千葉から35.9 km
電報略号:  レウ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  34,415人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1904年（明治37年）4月5日
備考:  直営駅（管理駅）（お客さまサポートコールシステム導入駅）  東京都区内駅
  ↑  1931年（昭和6年）10月1日に両国橋駅から改称'"`UNIQ--ref-00000066-QINU`"'。  ↑  東口に導入'"`UNIQ--ref-0000006C-QINU`"'。 
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総武線各駅停車用の島式ホーム1面2線の電車ホームと、単式ホーム1面1線の列車ホームを有する高架駅である。電車ホームから一段低い高さに列車ホームがある。当駅北側には、東京駅方面へ直通する総武快速線・総武トンネルの入口がある。
千葉支社管轄で錦糸町営業統括センター管内の直営駅で、副所長兼駅長が配置されており、管理駅として浅草橋駅を管理する。なお、東口はお客さまサポートコールシステムが導入されており、駅員は配置されておらず、終日遠隔対応を行う。このほか、西口には、指定席券売機が設置されているほか、バリアフリー施設としてエスカレーターやエレベーターなどを併設している。
近くに大相撲興行などが開催される両国国技館があることにちなみ、西口の駅入口にある駅名表示は根岸流の書体で「両国駅」と書かれ、西口改札横には優勝額が展示されている。また、西口改札を入ってすぐの所にはタイルの色が違う所があり、これはよく見ると土俵の形になっている。