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聖川丸 (特設水上機母艦)

| 聖川丸 |
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 徴用前の聖川丸。
基本情報
船種:  貨物船
クラス:  神川丸級貨物船
船籍:   大日本帝国
所有者:  川崎汽船 神戸汽船
運用者:   川崎汽船  大日本帝国海軍  神戸汽船
建造所:  川崎重工業神戸造船所
母港:  神戸港/兵庫県
姉妹船:  3隻
信号符字:  JNZL JJMF
IMO番号:  42953 64892（※船舶番号）
建造期間:  207日
就航期間:  11,902日
経歴
起工:  1936年10月21日
進水:  1937年2月16日
竣工:  1937年5月15日
就航:  1937年5月
除籍:  1969年12月14日
最後:  1969年12月14日売却解体
要目
総トン数:  6,862トン
純トン数:  3,980トン
載貨重量:  9,843トン
排水量:  不明
全長:  146.16m
垂線間長:  145.00m
型幅:  19.0m
登録深さ:  12.20m
型深さ:  9.25m
高さ:  26.51m（水面から1番・4番マスト最上端まで） 13.71m（水面から2番・3番マスト最上端まで） 8.83m（水面から船橋最上端まで） 12.49m（水面から煙突最上端まで）
喫水:  3.58m
満載喫水:  8.23m
主機関:  川崎製MAN型D7Z70/120Tディーゼル機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  9,137BHP
定格出力:  7,500BHP
最大速力:  19.51ノット
航海速力:  18.0ノット
航続距離:  16.0ノットで35,000海里
乗組員:  47名
1941年9月28日徴用。 高さは米海軍識別表 より(フィート表記)。
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| 聖川丸> 基本情報 |
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艦種:  特設水上機母艦 特設運送艦
艦歴
就役:  1941年10月5日（海軍籍に編入時） 連合艦隊第四艦隊付属/横須賀鎮守府所管
除籍:  1947年5月3日
要目
兵装:  特設水上機母艦時 四一式15cm砲2門 五年式短8cm砲2門 九六式25mm連装機銃2基4門 九二式7.7mm機銃2基2門 三八式歩兵銃 九九式小銃 十四年式拳銃 九二式縦動110cm探照灯1基 九六式90cm探照灯1基 水中測深儀一型 中防雷具一型改一 九五式爆雷 特設運送艦最終時 四一式15cm砲2門 五年式短8cm砲2門 九六式25mm連装機銃2基4門 同単装4基4門 九二式7.7mm機銃2基2門 三八式歩兵銃18挺 九九式小銃 十四年式拳銃 九二式縦動110cm探照灯1基 武式四米半測距儀1基 九七式二米高角測距儀１基 水中測深儀一型 中防雷具一型改一 小掃海具一型改一 水中処分具 九五式爆雷
装甲:  なし
搭載機:  特設水上機母艦時 零式水上偵察機3機（補用1機） 零式観測機6機（補用2機） 呉式2号5型射出機1基 特設運送艦時 なし
徴用に際し変更された要目のみ表記。
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聖川丸（きよかわまる）は、川崎汽船の神川丸型貨物船の二番船。太平洋戦争では特設水上機母艦、特設運送艦として運用され、戦争末期および戦後すぐに損傷、沈没したものの復旧して、再び貨物船として活躍した。
艦長

中村忍 大佐：1941年10月4日 -　1942年9月30日
樋口昿 大佐：1942年9月30日 -　1942年12月1日
樋口昿 大佐：1942年12月1日 - 1942年12月13日
原精太郎 大佐：1942年12月13日 - 1943年4月12日
藤澤孝政 大佐：1943年4月12日 -　1943年12月26日
大塚幹 大佐(少将)：1943年12月26日 - 1945年3月3日
後藤権造 大佐：1945年3月3日 -
姉妹船

神川丸
君川丸
國川丸
宏川丸
愛するがゆえに

| 愛するがゆえに |
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 Aashiqui 2
 監督と主要キャスト
監督:  モーヒト・スーリー（英語版）
脚本:  シャグフタ・ラフィーク（英語版）
原作:  『スター誕生』
製作:  マヘーシュ・バット（英語版） ブーシャン・クマール（英語版） クリシャン・クマール（英語版）
出演者:  アディティヤ・ロイ・カプール シュラッダー・カプール
音楽:  オリジナル・ソング アンキット・ティワーリー（英語版） ミトゥーン（英語版） ジート・ガングリ（英語版） バックグラウンド・スコア ラージュ・シン（英語版） デヴァヌシュ・バトナガール
撮影:  ヴィシュヌ・ラオ
編集:  デヴン・マルデシュワーリー
製作会社:  ヴィシェシュ・フィルムズ（英語版） T-Series
配給:   AAフィルムズ（英語版）
公開:   2013年4月26日  2015年8月15日
上映時間:  140分
製作国:   インド
言語:  ヒンディー語
製作費:  ₹150,000,000
興行収入:  ₹1,093,800,000
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『愛するがゆえに』（あいするがゆえに、原題：Aashiqui 2）は、2013年に公開されたロマンティック・ミュージカル・ドラマ映画。モーヒト・スーリー（英語版）が監督を務め、アディティヤ・ロイ・カプール、シュラッダー・カプールが主演を務めている。1990年に公開された『Aashiqui』の続編だがストーリーに繋がりはない。2011年から製作が始まり、ケープタウン、ゴア州、ムンバイで主要撮影が行われた。
キャスト

ラーフル - アディティヤ・ロイ・カプール
アールイー - シュラッダー・カプール
ヴィヴェク - シャード・ランダワ（英語版）
サイガル - マヘーシュ・タークル（英語版）
アールイーの母 - スバンギ・ラトカール
サミル・バイ - チトラク・バンドパディヤイ
ラーフルの父 - マヘーシュ・バット（英語版）（声のみ）
アーリャン - サリル・アーチャールヤ（英語版）
製作 > 企画

2011年9月、マヘーシュ・バット（英語版）とブーシャン・クマール（英語版）が『Aashiqui』のリメイクを熱望していると報じられた。クマールは『Aashiqui』の監督を務めたバットに接触し、シャグフタ・ラフィーク（英語版）の書いたメロドラマ的な脚本に続編の可能性があると説得して製作を承諾させた。『Aashiqui』はインド映画史上最も優れたミュージカル映画の一つに挙げられており、多くのメディアはリメイク発表を否定的に報じ、スタッフがオリジナルと同じクオリティのサウンドトラックを作ることができるのか疑問視した。メディアの疑問に対して、バットは『Aashiqui』がやってのけたように『愛するがゆえに』でメロディアスな映画音楽の時代を復活させると宣言した。
監督にはマドゥール・バンダルカル（英語版）が検討されたが、彼は別の企画に参加するためオファーを断っている。2011年11月には『Blood Money』の監督ヴィシャール・マハドカール（英語版）の起用が報じられたものの、翌月には彼に代わりモーヒト・スーリー（英語版）が監督を務めることが発表された。これについてバットは、「以前は企画のためにヴィシャールを呼びましたが、私たちはその考えを捨て、フレッシュな人物を発見しました。私たちはモヒートを監督に選びました」と語っている。複数のメディアでは本作をバットの監督作『Awaargi』のリメイクと報じていたが、バットは「『愛するがゆえに』はリメイクではなく、脚本はオリジナルです。それは成熟した感情を扱う現代的なラブストーリーです」と報道を否定している。
製作 > キャスティング

キャストには知名度のある俳優を起用することを避け、新しい俳優を探すために全国的なオーディションを行った。しかし、オーディションでは条件に合う俳優を発見できなかったため、この方針は撤回された。バットは、「それは悲惨なタレント・ハントでした。私たちはオーディションに参加した人々に度胸が欠けていることを発見しました。アマチュアな人々はオーディションに行きました……一定の才能のある人は何故リスクを負わないのか」と語っている。スーリーはアディティヤ・ロイ・カプールの写真を見て彼に会った際、主役として完璧だと判断して起用した。2012年6月にシュラッダー・カプールがヒロイン役に起用された。
バットはキャストについて、「シュラッダー・カプールは、2人の青年アディティヤ・ロイ・カプールとシャード・ランダワ（英語版）をリードする役割です。私たちは彼女の素晴らしい才能を発見しました。3人の俳優は全員、非常に挑戦的でドラマティックな役柄です」と語っている。スーリーは知名度のある俳優を起用したことについて、「人々は、新人俳優と映画を作っても観客は来ないと言いました。しかし、アディティヤとシュラッダーが私の映画で主役を演じたいと思っていることは確信できました。私と脚本家のラフィークは、彼らを主役として見ていました。アディティヤとシュラッダーは過去に失敗作に出演していたかも知れませんが、2人の才能を奪うことはありませんでした」と語っている。
製作 > 撮影

2012年10月から主要撮影が始まり、ケープタウン、ゴア州、ムンバイで撮影された。南アフリカ共和国での撮影中、シュラッダーは床に跪いてアディティヤと会話するシーンを撮影した際、誤ってガラス片の上に跪いてしまい治療を受けることになった。また、アディティヤもケープタウンでの撮影中、中国の灯籠を照らすシーンで火傷を負っている。
マーケティング

2013年3月23日に最初の予告編が公開され、批評家や視聴者に好評された。予告編を最初に公開する他の映画とは異なり、本作では予告編よりも先に楽曲を公開した。最初に公開された「Tum Hi Ho」は視聴者から高い人気を集め、公開10日以内にYouTubeの再生回数が200万回を記録した。SNSではアマチュア歌手やギタリスト、DJなどが様々なバージョンの「Tum Hi Ho」の演奏動画を公開しており、YouTubeやTwitterで流行した。4月8日には、アディティヤとシュラッダーの映画ポスターが他の楽曲と共に公開された。楽曲の公開イベントでは、2人が映画のシーンをステージ上で再現している。同月中旬には劇場用予告編が公開され、批評家や視聴者から好評された。ボリウッド映画はプロモーションに数か月間かけるのが一般的だが、本作がプロモーションにかけた期間は3週間ほどだった。
また、楽曲を手がけた歌手が参加する宣伝コンサートが開催された。製作者は映画のジャケットを発売し、映画を象徴するシーンの彫像を作り、各劇場に配置した。公開日はロマンティック映画の内容に合わせて2013年2月14日（バレンタインデー）を予定していたが、製作の遅れから延期された。公開日は5月10日に変更されたが、最終的には4月26日にインド全域の2800スクリーン以上で公開された。映画はイギリス、アメリカ合衆国、オーストラリア、ニュージーランドなどの主要海外市場では公開されなかった。
評価 > 興行収入

公開初日には5250万ルピーの収益を上げ、初週末の興行収入は1億7920万ルピーを記録した。公開第1週の興行収入は3億4650万ルピーとなり、公開第2週には興行収入4億7000万ルピーを記録した。公開第3週の興行収入は6億3500万ルピーとなり、2013年公開映画の第3週興行収入の最高額を記録した。公開第4週の興行収入は7億1000万ルピーとなった。Box Office Indiaは3週間の興行記録から、『愛するがゆえに』をスーパーヒット作と宣言し、5月20日には当時のボリウッド映画の興行収入ランキング第2位、ヴィシェシュ・フィルムズ（英語版）製作作品で最も高い興行収入を記録した。公開第5週には5750万ルピーの収益を上げ、公開第6週の合計興行収入は7億8000万ルピーを記録した。
海外市場ではアラブ首長国連邦とパキスタンのみ公開され、公開初週末の興行収入は15万ドルを記録した。最終的な映画の合計興行収入は約10億9000万ルピーとなった。
評価 > 受賞・ノミネート

| 映画賞 | 部門 | 対象 | 結果 | 出典 |
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| フィルムフェア賞 | 音楽監督賞（英語版） | アンキット・ティワーリー（英語版）、ミトゥーン（英語版）、ジート・ガングリ（英語版） | 受賞 |  |
| フィルムフェア賞 | 男性プレイバックシンガー賞 | アリジット・シン（英語版）（「Tum Hi Ho」） | 受賞 |  |
| フィルムフェア賞 | 主演女優賞（英語版） | シュラッダー・カプール | ノミネート |  |
| フィルムフェア賞 | 女性プレイバックシンガー賞 | シュレヤ・ゴシャル（「Sunn Raha Hai」） | ノミネート |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 音楽監督賞（英語版） | アンキット・ティワーリー、ミトゥーン、ジート・ガングリ | 受賞 |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 作詞賞（英語版） | ミトゥーン（「Tum Hi Ho」） | 受賞 |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 男性プレイバックシンガー賞 | アリジット・シン（「Tum Hi Ho」） | 受賞 |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 男性プレイバックシンガー賞 | アンキット・ティワーリー（「Sunn Raha Hai」） | ノミネート |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 女性プレイバックシンガー賞 | シュレヤ・ゴシャル（「Sunn Raha Ha」） | 受賞 |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 主演女優賞 | シュラッダー・カプール | ノミネート |  |
| 国際インド映画アカデミー賞 | 作曲賞 | サンディープ・ナート（英語版）（「Sunn Raha Hai」） | ノミネート |  |
| スター・スクリーン・アワード | 男性プレイバックシンガー賞 | アリジット・シン（「Tum Hi Ho」） | 受賞 |  |
| スター・スクリーン・アワード | 女性プレイバックシンガー賞 | シュレヤ・ゴシャル（「Sunn Raha Ha」） | 受賞 |  |
| スター・スクリーン・アワード | ジョディNo.1（英語版） | アディティヤ・ロイ・カプール、シュラッダー・カプール | 受賞 |  |
| スター・スクリーン・アワード | 音楽監督賞（英語版） | アンキット・ティワーリー、ミトゥーン、ジート・ガングリ | ノミネート |  |
| スター・スクリーン・アワード | 主演女優賞 | シュラッダー・カプール | ノミネート |  |
| スター・スクリーン・アワード | 主演男優賞（観客賞） | アディティヤ・ロイ・カプール | ノミネート |  |
| スター・スクリーン・アワード | 主演女優賞（観客賞） | シュラッダー・カプール | ノミネート |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | 歌曲賞（英語版） | 「Tum Hi Ho」 | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | アルバム賞（英語版） | アンキット・ティワーリー、ミトゥーン、ジート・ガングリ、サンディープ・ナス、イルシャード・カミル（英語版）、サンジャイ・マスーム | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | 男性歌手賞 | アリジット・シン（「Tum Hi Ho」） | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | 作曲家賞 | ミトゥーン（「Tum Hi Ho」） | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | 有望男性歌手賞 | アンキット・ティワーリー（「Sunn Raha Hai」） | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | 有望作曲家賞 | アンキット・ティワーリー（「Sunn Raha Hai」） | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | リスナー選出歌曲賞 | 「Sunn Raha Hai」 | 受賞 |  |
| 第6回ミルチ音楽賞（英語版） | リスナー選出アルバム賞 | アンキット・ティワーリー、ミトゥーン、ジート・ガングリ、サンディープ・ナス、イルシャード・カミル、サンジャイ・マスーム | 受賞 |  |

マヘーシュ・バットとパラク・マッチャール（英語版）
シュラッダーとアディティヤ
宣伝コンサートに参加するスタッフ・キャスト
アディティヤ、スーリー、シュラッダー
奈良ひとみ

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: 「奈良瞳」とは別人です。
奈良 ひとみ（なら ひとみ、1985年3月7日 - ）は、奈良県出身のタレント、レースクイーン。BERRY所属。
人物・来歴

趣味：ドライブ
特技：舌を縦にすること
好きな色：ピンク、オレンジ、ブルー
2007年 SUPER GT HANKOOK Lady
2007年 スーパー耐久 Arabian Oasis Girl
2008年 SUPER GT フィリップスサーキットレディ
出演 > TV

あきと由佳のIdol Park(CS371ch)
あててけっ!(CS371ch)
mortorstation(BS11)
出演 > ラジオ

AIR JAM(Date fm)
出演 > CM

花王「ニベア」
安藤隆

安藤 隆（あんどう たかし、1945年 - ）は、日本のコピーライター、クリエイティブ・ディレクター。大阪府出身。現・サン・アド常勤顧問。立教大学法学部卒業。
略歴・人物

大阪府に生まれるも、間もなくして愛知県に移る。立教大学卒業後の1968年に広告代理店「三有社」に入社。その後しばらくして1973年に、現在まで勤務するサン・アドに入社。当時サン・アドの主要クライアントであったホンダが発売したシビックの「クリーン・エイジ1974」でTCC新人賞を受賞する。
その後は同社のメインクライアントのサントリーが発売する製品のコピーを手掛けてゆくと共に、1983年には同社から発売されたサントリー烏龍茶のコピー、「ウーロン茶はサントリー、のこと」で世間に知名度を浸透させると、その後現在に至るまでサントリー烏龍茶（同様に2006年にサントリーから発売された黒烏龍茶の広告コピーも担当している）の広告の企画・制作に携わる一方で、1991年から始まった村田製作所の新聞広告やCFコピーを担当するなど、今日に至るまで長い関係が続いている。
有名なキャッチコピー

お茶の葉主義（サントリー・烏龍茶）
アーさんもご一緒に（同上）
うまさ四千杯（同上）
喫茶するなら（同上）
一、二（同上）
それゆけ私（同上）
自分史上最高キレイ（同上。広告業界でタブーとされていた「最高」を使用。2002年の作品だが、現在まで続く「自分史上〇〇」の無数のコピーの元祖とされる）
黒烏龍茶 あけよ（サントリー・黒烏龍茶）
村田製作所はなにをセイサクしているんだろう。（村田製作所）
ナカハ ムラタ デスカ（同上）
そとはピー なかはムラタ（同上）
恋する部品製作所（同上）
脚注・出典

↑  
実際にサントリーから発売されたのは1981年だったが、まだ知名度的に今ひとつだったこともあり、1983年より本格的なCMキャンペーンが開始されるようになった。
サン・アド「SUN-AD at WORK」宣伝会議
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ
メイド (曖昧さ回避)

、
メイド、メード
メイド（maid） - 家庭内労働を行う女性の使用人。
（英語:made） - makeの過去形。
MADE (アイドルグループ) - 日本の男性アイドルグループ。
MADE (BIGBANGのアルバム) - BIGBANGのアルバム。
宇賀村

| うかそん 宇賀村 |
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廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  分割・新設合併 豊西村、黒井村、川棚村、宇賀村（一部） → 豊浦町 神玉村、角島村、神田村、阿川村、粟野村、滝部村、田耕村、宇賀村（一部） → 豊北町
現在の自治体:  下関市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方
都道府県:  山口県
郡:  豊浦郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,782人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  豊田町、小串町、神玉村、滝部村、田耕村、川棚村
宇賀村役場
所在地:  山口県豊浦郡宇賀村字本郷宮の坊
座標:  北緯34度12分43秒 東経130度55分53秒﻿ / ﻿北緯34.21206度 東経130.93139度﻿ / 34.21206; 130.93139座標: 北緯34度12分43秒 東経130度55分53秒﻿ / ﻿北緯34.21206度 東経130.93139度﻿ / 34.21206; 130.93139
ウィキプロジェクト
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宇賀村（うかそん）は、山口県豊浦郡にあった村。現在の下関市豊浦町大字宇賀・豊北町大字北宇賀にあたる。
地理

海洋：響灘
山岳：浄天山、鯖釣山、京ノ山、掛地山、寺畑山
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の宇賀村が単独で自治体を形成。
1955年（昭和30年）4月1日 - 分割により宇賀村廃止。
大字宇賀が豊西村・黒井村・川棚村と合併して豊浦町が発足。
大字北宇賀が神玉村・角島村・神田村・阿川村・粟野村・滝部村・田耕村と合併して豊北町が発足。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
山陰本線
湯玉駅
現在は旧村域に宇賀本郷駅が所在するが、当時は未開業。
黄篠雯

黄 篠雯（ホアン・シャオウェン、英語: Huang Hsiao-wen、1997年8月31日 - ）は、台湾の女子アマチュアボクシング選手である。輔仁大学在学中。
2019年世界選手権バンタム級で金メダル獲得。
2021年に行われた東京オリンピックにはフライ級でセルビアのニナ・ラドバノビッチを破り準決勝まで勝ち進み、トルコのブセ・ナズ・チャクロール（英語版）に敗れたものの、台湾ボクシング初のオリンピックメダルとなる銅メダルを獲得した。
2023年世界選手権でも金メダル獲得。
宇賀渓

宇賀渓から望む竜ヶ岳
宇賀渓の位置図
宇賀渓（うがけい）は、三重県いなべ市大安町石榑南の宇賀川（員弁川支流）にある渓谷。
概要

鈴鹿国定公園の一角に位置する。鈴鹿山脈の竜ヶ岳から流れ出る宇賀川の下刻作用によって、一帯の花崗岩が浸食されできたものであり、無数の瀑布と深淵がる。魚止滝をハイライトに、燕滝、長尾滝、御所滝、昇竜洞などの名所があり、滝巡りが人気を集めている。また、河岸には地元の森林所有者・七大字森林組合が管理する宇賀渓キャンプ場があり、ハイキングコースも多く設置されている。数ある鈴鹿山脈の渓谷の中でも特に規模が大きく、見応えがあることで、一帯の中でも景観は随一と称えられている。
宇賀渓の滝

宇賀渓の入口（標高約250m）には、観光案内所、駐車場、トイレ、売店、飲食店などがある。渓谷に沿った北河内林道を進むとその終点にホタガ谷分岐がある。ホタガ谷には竜ヶ岳の裏道登山道があり、宇賀渓本流には中道登山道がある。本流には、多くの滝がある。
| 魚止滝 （落差8m） | 五階滝 （総落差25m） | 長尾滝 （落差30m） | 宇賀渓の滝と紅葉 |
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交通・アクセス

三岐鉄道三岐線 大安駅もしくは三岐鉄道北勢線 阿下喜駅よりいなべ市福祉バス石槫線で、山条公会場前下車。ただし平日のみの運転（土日祝および年末年始運休）で、本数は1日4本と僅少のため、注意。
または、JR四日市駅・近鉄四日市駅から三重交通71系統・福王山行きで田口南（フリー乗降停留所）下車。ただし、時間はかかる。
高速道路からは東名阪自動車道 四日市インターチェンジが最寄りとなっている。
付近を通過する国道421号のうち、以前は滋賀県側からのアクセスは石榑峠付近の狭隘かつ急坂の難路であったが、2011年（平成23年）3月26日に鈴鹿山脈を貫く石榑トンネル（石榑峠道路）が開通したことで、アクセスが容易になった。なお、石榑峠は2008年（平成20年）9月の豪雨による土砂崩れの影響で、2017年（平成29年）4月現在も閉鎖されている。
宇賀渓の入口に近い国道421号沿いの国民宿舎登竜荘は、2009年（平成21年）に廃業し、近隣での宿泊は宇賀渓キャンプ場内のみとなっている。
宮本甚兵衛

宮本 甚兵衛（みやもと じんべい、1848年（嘉永元年8月） - 1932年（昭和7年）1月9日）は、明治から昭和時代初期の政治家。貴族院多額納税者議員。旧姓・小野。
経歴

小野七郎の長男として弘前城下桶屋町（弘前桶屋町を経て現弘前市桶屋町）に生まれ、のち先代宮本甚兵衛の養嗣子となる。幼少期は下学校に通い、13歳から17歳までは弘前東長町の丸金、荒関小間物店で見習奉公する。17歳の時独立し、弘前土手町に小間物店を開業。東京から品物を仕入れ、数年のうちに業績を大きく伸ばした。弘前市が発足すると第1回市会議員選挙に当選。ほか、中津軽郡町村連合会議員、弘前市参事会員、同市第4区会議員、同市所得税調査委員などを歴任した。
1902年（明治35年）には貴族院議員の職を松木彦右衛門より譲られ、同年9月25日から1904年（明治37年）9月28日まで在任した。
栄典

勲四等旭日小綬章
安永知澄

安永 知澄（やすなが ちすみ、1979年9月25日 - ）は、日本の漫画家。広島県出身。女性。専門学校アートカレッジ神戸卒。
経歴

2001年、第3回エンターブレインえんため大賞に『白い本』で入選。
『コミックビーム』（エンターブレイン）2001年10月号 の『くそがき』でデビュー。
短編をいくつか発表した後、『コミックビーム』2003年9月号より『やさしいからだ』連載（全3巻）。
しりあがり寿のアシスタントを務めていたことがある。
作品リスト（単行本）

『あのころ、白く溶けてく- 短編集』ビームコミックス（エンターブレイン刊） (2004/12) ISBN 978-4757720947
『やさしいからだ』1巻 ビームコミックス（エンターブレイン刊）(2004/05)
『やさしいからだ』2巻 エンターブレイン (2004/12) ISBN 978-4757720930
『やさしいからだ』3巻 エンターブレイン (2005/11/25) ISBN 978-4757724501
『わたしたちの好きなもの - 短編集』ビームコミックス（エンターブレイン刊）(2007/9/25) ISBN 978-4757737273
『ステップ・バイ・ステップ』上巻 エンターブレイン (2009/4/25) ISBN 978-4757748415
『ステップ・バイ・ステップ』下巻 エンターブレイン (2009/4/25) ISBN 978-4757748422
『あけぼのソックス - 短編集』太田出版、2010年4月6日 ISBN 978-4-7783-2110-9
『赤パン先生!』1巻 エンターブレイン (2012/11/24) ISBN 978-4047285019
『赤パン先生!』2巻 エンターブレイン (2012/11/24) ISBN 978-4047285026
『赤パン先生!』3巻 エンターブレイン (2014/3/24) ISBN 978-4047295490
『赤パン先生!』4巻 エンターブレイン (2014/3/24) ISBN 978-4047295506
『女神たちと』エンターブレイン (2015/7/25) ISBN 978-4047305359
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本  韓国
宮重大根

宮重大根
清須市春日宮重の位置
宮重大根（みやしげだいこん）は、愛知県清須市特産の尾張大根の品種。
特色

尾張大根を代表する品種であり、また全国的にも知られる主要品種であるという。青首大根の一種であり、京野菜の聖護院大根はここから発祥したものとされる。また、青首大根の多くは、この品種の系統に属するともされる。
生産地である各集落名がつけられた系統として、五日市場・氏永・明治・蜂須賀・小日比野・西成・下津・九日市場などが存在し、それぞれ生食・切り干し・漬物と適する用途が異なるとされる。生産地ではおやつ代わりに、青首の部分を輪切りにし、皮をむき、生で塩をつけて食べる習慣があるくらい、首の部分の強い甘さが特徴である。
歴史

旧西春日井郡春日村宮重が発祥とされる。
第二次世界大戦後、病気による打撃や嗜好の変化による消費量の減少により、生産されなくなった。平成時代に入り、「宮重大根純種子保存会」により復活している。
宮重大根をモチーフとする時計台（清須市夢広場はるひ）
公園に生えている宮重大根（清須市夢広場はるひ）
メドゥーサの首 (曖昧さ回避)

メドゥーサの首（英: Head of Medusa）
メドゥーサの首 (カラヴァッジョ) - ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジョの絵画。
メドゥーサの首 (ルーベンス) - ピーテル・パウル・ルーベンスの絵画。
実話ナックルズX

『実話ナックルズX』（じつわナックルズエックス）は、かつてミリオン出版から発行されていた雑誌。コンビニエンスストア売りのムック本で、主にアダルト・サブカルチャーを中心とした編集がなされている。
表紙に記されているキャッチコピーは「日本の暗部をえぐるエンターテイメントマガジン」。月刊誌『実話ナックルズ』の姉妹誌。
概要

2007年8月創刊。芸能界のスキャンダル・ゴシップを扱っている実話誌の一種。コンビニエンスストアにおいて従来の実話誌が週刊誌と同じ場所に陳列されるのに対し、実話ナックルズXは、コンビニコミックと並べて陳列されている。そのような実話誌の場合、漫画が中心の構成のものが多くを占めるが、この雑誌は活字中心の構成であることが特徴である。隔月で発行され、2008年6月の第7号発行をもって休刊。2009年1月、『実話ナックルズX』『実話ナックルズ』の記事が再収録された増刊号が発売された。
連載（隔月刊誌時代）

夏原武　「悪い奴ほど本を読む」
モントゴメリー腺

モントゴメリー腺
モントゴメリー腺（モントゴメリーせん、英：Glands of Montgomery）は乳輪に存在する皮脂腺である。乳首と乳輪を保護するための皮脂を分泌する。モンゴメリー腺、乳輪腺とも称される。
乳首の刺激によって隆起・突出する。
名前はアイルランドの産科医ウィリアム・フェザーストーン・モントゴメリー（英語版）にちなむ。
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典拠管理データベース :  Terminologia Anatomica
HRT F1

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エントリー名:  HRT F1 Team (2010 - 2012)
チーム国籍:   スペイン
チーム本拠地:   スペイン・マドリード
主なチーム関係者:  エイドリアン・カンポス ホセ・ラモーン・カラバンテ ルイス・ペレス＝サラ コリン・コレス ジェフ・ウィリス
主なドライバー:  カルン・チャンドック ブルーノ・セナ 山本左近 クリスチャン・クリエン ナレイン・カーティケヤン ヴィタントニオ・リウッツィ ダニエル・リチャルド ペドロ・デ・ラ・ロサ
以前のチーム名称:  (新規参戦)
撤退後:  (未定)
F1世界選手権におけるチーム履歴
参戦年度:  2010 - 2012
出走回数:  58 (112台)
コンストラクターズタイトル:  0
ドライバーズタイトル:  0
優勝回数:  0
通算獲得ポイント:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
F1デビュー戦:  2010年バーレーンGP
初勝利:  -
最後のレース:  2012年ブラジルGP
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HRT F1チーム（HRT F1 Team）はF1世界選手権に2010年から2012年まで参戦していたスペインのF1コンストラクター。過去にチーム名の通称として「ヒスパニア・レーシング・F1チーム」とも呼ばれていた。当初は元F1ドライバーのエイドリアン・カンポスが代表を務め、当初のチーム名は「カンポス・メタ」（Campos Meta）だった。
F1参戦に至る経緯 > カンポスとしての立ち上げ

元F1ドライバーのエイドリアン・カンポスを代表として率いる、1998年に設立された「カンポス・レーシング」がF1への参戦に興味を持っているとして、2009年にエントリー候補としてノミネートした。カンポス・レーシングはそれまでの下位カテゴリーでワールドシリーズ・バイ・ニッサンを手始めに、ユーロF3やGP2にも参戦、計6回のドライバーズチャンピオン、5回のチームチャンピオンを経験したチームであった。又、同チームからヴィタリー・ペトロフ、ルーカス・ディ・グラッシ、ロマン・グロージャン、セルジオ・ペレスなどを輩出している。F1進出計画の為、2008年にGP2チームの株式の多くをスペイン人実業家のアレハンドロ・アガグに売却し、GP2チームはカンポスの名を残しながらもアダックスチームとして現在も活躍している。
F1チームは、会社名「カンポス・メタ」、チーム名「カンポスグランプリ」。バレンシアには、イベント催事やスポンサー獲得、PR、マーケティングを行うメタ・イメージ社を運営し、マドリードにチーム本拠を構えた。
エンジンはコスワースを搭載し、ダラーラおよびXtracと技術提携を結んでいる。当初のチームの方針としてスペイン人と南欧人（南米を含む）をドライバーに据えていた。2009年最終戦アブダビGPが行われている最中、アイルトン・セナの甥であるブルーノ・セナとの契約を発表した。これは、このシーズンのストーブリーグは相次ぐチーム撤退やスポンサー撤退などの兼ね合いで幾つかの大チームでも混迷を極めた中での新人ドライバーとしては異例の早さでの契約であった。
しかし、話題性は十分であったがスポンサーはなかなか集まらず資金不足に陥り、ダラーラへのマシン購入資金や参戦費用もままならない中、2010年2月19日に、創設者のエイドリアン・カンポスが代表を辞任すると発表された。その経営権を筆頭株主であるホセ・ラモン・カラバンテに譲渡した。
後任の代表として、2008年までフォース・インディアのチーム代表を務めたコリン・コレスが就任した。また、従来のチーム名称は創設者のエイドリアン・カンポスの名が由来であったが、上記の通り筆頭株主であるホセ・ラモン・カラバンテへ経営権を譲渡してカンポスが辞任したこともあり、名称を改めて「ヒスパニア・レーシング・F1チーム（Hispania Racing F1 Team）」として新体制を発表することが、開幕戦バーレーンGPを目前に控えた3月4日に新本拠地となるスペインのムルシアで行われると公表された。この当初に希望した新チーム名称はホセ・ラモン・カラバンテの会社「グルーポ・ヒスパーニャ（GRUPO HISPANIA）」から由来している。体制発表会では、2010年のF1を戦う同チームのマシンと共にインド人ドライバーのカルン・チャンドックが2人目の正ドライバーとして正式発表された。
F1参戦に至る経緯 > ヒスパニア・レーシング・F1チーム（HRT F1）へ名称変更

名称変更がFIAに受理され、2010年3月3日付けのFIAの公式エントリーに新チーム名称「HRT F1」が掲載された
。そして、3月4日にスペインのムルシアで発表会を開催し、F1マシン「F110」を披露した。披露されたマシンは、ダークグレーをベースカラーとし、チームのスペインを象徴する赤と黄色の彩色が施されていた。
シーズン > 2010年 > チーム体制

カンポスより経営権を譲られ、開幕戦までに参戦を間に合わせる必要性があったために、開幕戦までにマシンテストは行われないままであった。チーム代表のコリン・コレスは急ピッチで体制を整える為に開幕戦バーレーンGPまで、1日2時間の睡眠しか取れなかったと語った。
何とか開幕戦までに参戦したマシンF110は、その施工期間に間に合わせる為に序盤戦に使用されたサスペンションは金属製の物であった。（通常のF1マシンはカーボンファイバー製）
4月17日、SAF1、スパイカーで正ドライバー、ルノーF1でテストドライバーの経験がある山本左近を、そして5月5日にはジャガー、レッドブル・レーシングで正ドライバー、ホンダやスパイカー、BMWザウバーでテストドライバーの経験があるクリスチャン・クリエンをテストドライバー兼リザーブドライバーとして迎えいれた事が正式に発表された。
マシンについては、前述の通りダラーラとの提携をもとに同社にマシン製造を委託した。しかし、「満足できる結果」を残せない事にチームは不満を募らせた。又、マシン開発の梃入れが出来ない状況から3月にチームに加入したテクニカルコンサルタントのジェフ・ウィリスがチームを離脱する可能性があるという噂まで囁かれた。それらの背景とチーム代表のコリン・コレスの意向（マシンの独自開発を目指している）もあって、5月26日にダラーラとの契約解消が正式に発表された。
又、将来的なチームヴィジョンに関してコリン・コレスは何らかの技術提携によって2011年度マシンの独自開発プロジェクトを近日中に発表する事を予定とし、5月にはフェラーリとの提携を目指しているとも語られ、7月にはトヨタ関係者と会合している所を目撃され、トヨタとの提携が合意間近であると認めていた。しかし、トヨタとの技術提携は合意に至らず最終的には決裂した。
シーズン > 2010年 > レース

先述のような突貫工事的なチーム体制であった為、開幕戦バーレーンGPでは両ドライバー共にぶっつけ本番となった。特にチャンドックは金曜、土曜のフリーセッション3回共にマシントラブルから出走できず、予選を走行しトップから10秒遅れの予選最下位となった。これは他の新参チーム（ヴァージン・レーシング、ロータスレーシング）と比較しても3秒以上も遅いタイムであり、2002年まで採用されていた「107%ルールを復活させるべきである」と古参トップチームらに苦言を呈された。（Q1のトップだったアロンソと比較すると108.97%で予選落ちとなる）。
次戦オーストラリアGPでは、カーボンファイバー製のサスペンションを間に合わせ、予選タイムは他の新参チーム同等まで追いついた。決勝ではチャンドックがトップから5周遅れながらも見事に完走を果たした。第3戦マレーシアGP、第4戦中国GPでは、サバイバルレースの中で2戦連続両ドライバー共に完走を果たし、着実に戦闘力を上げていることをアピールした。
第5戦スペインGPでは共にリタイアを喫したが、第6戦モナコGPではロータスのヤルノ・トゥルーリを先行する活躍を見せた。しかし、71周目のラスカスでトゥルーリが仕掛けたオーバーテイクによりトゥルーリのマシンがチャンドックのマシンに乗り上げるという大クラッシュでレースを終えた（規定により完走扱い）。
第7戦トルコGPでは、予選からセナがヴァージン・レーシングのルーカス・ディ・グラッシの前でポジションを獲得。決勝でも好調なスタートを切り、ヴァージン・レーシングの2台の前に出て彼らよりも上回るペースでレース展開を運んだ。ディ・グラッシをコース上でオーバーテイクをする等の活躍などを見せたが、燃料系トラブルでリタイア。チャンドックも残り5周で同じく燃料系トラブルでレースを終えた（チャンドックは完走扱い）。続く第8戦カナダGPでもチャンドックが完走した。
イギリスGPではセナにかわりテストドライバーの山本左近が出走し、翌ドイツGPとハンガリーGPでは、チャンドックに変わって山本が出走した。また、以降のグランプリでは山本がチャンドックに代わり正ドライバーに昇格することが発表された。
イタリアGPでは、大抵のチームがモンツァに対応した高速サーキット用のパーツを準備する中、HRTは最もダウンフォースを必要とするモナコGPと同じリアウイングを持ち込んでいた。このようにマシン開発の遅れが目立っており、同グランプリの予選ではヴァージン・レーシングから1秒のタイム差が開く結果となった。また、これらのことから資金難を噂されたがコリン・コレスはこれを一蹴した。しかし、その後もアップデートは行われず、シンガポールGPでも同じリアウイングを使用していた事を山本が「モータースポーツジャパン2010 フェスティバル イン お台場」にて公言している。
シンガポールGPでは山本が食中毒を患った為にクリスチャン・クリエンが出走。日本GP、韓国GPでは山本が復帰し、両レース共にチームにダブル完走をもたらした。ブラジルGPとアブダビGPは山本に代わってクリエンが出走した。
最高位は14位となり同順位を獲得したヴァージンとの回数差で上回り、コンストラクターズランキング11位で終えた。しかし、完走率こそ高かったもののマシンの開発ではヴァージンに対しても遅れを取っていた事は否めず、目下のライバルであるヴァージンと周回辺りのタイム差は1秒近い開きがあった。
シーズン > 2011年 > チーム体制

2010年の終盤戦より、来期に向けたチーム体制の安定と確立に向けた動きも活発となり、前述のトヨタとの技術提携の破談などマイナス要因があったものの、11月2日には2011年よりウィリアムズ製ギアボックスの供給を受ける技術提携に合意した事を発表した。また、11月6日にスペイン人実業家でテレフォニカの元会長、クレディ・スイス-ファーストボストンスペイン投資銀行のCEOを務めた人物で、且つスペイン国内において企業や政治的コネクションに太いパイプラインを持つ人物として知られるホアン・ヴィラロンガを新しいパートナーに迎える事を発表した。
1月7日、元ジョーダンに2005年まで在籍していたナレイン・カーティケヤンがヒスパニアレーシングと契約した事を発表し、後にチーム側からも公式にリリースされた。その後、3月9日にヴィタントニオ・リウッツィを正ドライバーとして契約した事を正式に発表した。
2011年度のマシンはテクニカルディレクターのジェフ・ウィリスと、チーフデザイナーのポール・ホワイトが製作を担当する完全独自設計のパッケージであり、新マシンの名称は「F111」であると発表した。新車発表は当初はシーズン開幕直前の3月3日にバーレーンの最終合同テストで行われる予定となっていたが、3月11日にカタロニア・サーキットにて発表会が行われた。
3月10日、スペインを本拠地としてコンピュータセキュリティ製品を開発・販売する「Panda Security」とのスポンサー契約を発表した。4月29日、インドの自動車用バッテリーメーカーである「BASE」をテクニカルスポンサーとして契約した事を発表した。
シーズン途中となるイギリスGP前にカーティケヤンに代わり、レッドブル・レーシングの育成ドライバーであるダニエル・リチャルドが出走することが発表された。
さらに数日後、スペインの投資会社であるテサン・キャピタルがホセ・ラモーン・カラバンテからチームの株式を買取り主要株主となった。7月21日、元F1ドライバーであるルイス・ペレス＝サラがアドバイザーとして就任した事を発表。チーム名の通称である「ヒスパニア」を廃止し、正式名である「HRT」に統一する方針を固めた。
9月、テクニカルエンジニアとしてジェフ・ウィリスに代わってヨルグ・ザンダーを迎え入れた。しかし、すぐに技術陣がジャッキー・エッケラートやステファン・チョセなどに変更された。
シーズン > 2011年 > レース

開幕戦オーストラリアGPまでストーブリーグ中の間にテスト走行を全く行う事が出来なかった為に、事実上レースウィークのフリー走行がシェイクダウンとなった。しかし、マシンのパーツが届けられないなどのトラブルが発生したため、予選ではマシンのポテンシャルを全く発揮する事が出来ずに今期より復活したレギュレーションである107%ルールに抵触してしまい、予選落ちとなった。
第2戦マレーシアGPまでに新型のフロントウィングを投入し、ようやく予選落ちすることがないレーススピードを発揮し予選突破したが決勝では両ドライバーリタイアとなった。
第3戦中国GPでは予選・決勝共に最下位ではあったもののリウッツィが22位、カーティケヤンが23位と両ドライバー2周遅れながらも完走を果たした。その後、モナコGPではリウッツィが16位で完走を果たし、カナダGPではヴァージン勢、ロータス勢を抑え切り13位で完走を果たした。イギリスGPからダニエル・リチャルドを起用し、カーティケヤンとシートシェアする運びとなった。
その後、ヴァージンのマシンがアップデートをした為にほとんど太刀打ちが出来なかったが、両ドライバー共に着実に完走を果たした。初開催となるインドGPではリウッツィに代わって母国ドライバーであるカーティケヤンが起用され、17位で完走を果たしている。
コンストラクターズランキングはカナダGPにおけるリウッツィの奮闘によって11位となったが、年間を通してヴァージンよりもレーススピードが明らかに劣っていた。
シーズン > 2012年 > チーム体制

2011年11月21日、2012年のF1世界選手権よりスペイン人ドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサがレギュラードライバーとして起用する事が発表された。
12月15日、チーム代表を務めたコリン・コレスが解任される事が発表され、代わってそれまでアドバイザーとして就任していたルイス・ペレス＝サラがチームの新代表になったことが発表された。1月31日にテクニカルディレクターだったジャッキー・エッケラートが解任され、トヨタ・TF101のデザイナーであるジャン＝クロード・マルテンスが就任した事が発表された。
2月2日にセカンドドライバーにナレイン・カーティケヤンと契約した事を発表した。
2月8日、チーム本拠地をムルシアからマドリードに移転し、屋内競技場であるラ・カハ・マヒカの11,000平方メートルを改装して本拠地として使用することを発表した。
シーズン > 2012年 > レース

去年に続いてチーム体制の変更などが重なって新車を発表するまでに十分な準備期間を設けることができず、今年も開幕戦オーストラリアGPをぶっつけ本番で走らせなければならなかった。その為、再び予選で107%ルールに抵触してしまい予選落ちとなった。第2戦マレーシアGPまでには予選をクリア出来るレーススピードになったが、前年の実質的ライバルであったヴァージン（2012年のF1世界選手権からマルシャF1チームとして新生）からも完全に速さに開きができていた。
その後、多くのアップデートを重ねながら迎えた第7戦カナダGPではデ・ラ・ロサが今季初めてフリー走行から公式予選まで全てのセッションでマルシャの2台を上回るタイムを記録。決勝でもマルシャやチームメイトのカーティケヤンがオプションタイヤで走行する中、デ・ラ・ロサはプライムタイヤでそれらのドライバーを上回るタイムを連発するが、デ・ラ・ロサ、カーティケヤン共にブレーキトラブルが発生し今季初のダブルリタイヤとなった。
撤退

2012年11月12日、HRTを所有するテサン・キャピタルはチームの売却を発表し、複数の新オーナー候補と交渉中であるとコメントした。地元スペインの報道ではチーム存続には4,000万ユーロ（約40億5,500万円）が必要であり、中東やインドの投資家と交渉中であること、サードドライバーのマー・チンホワ（馬青驊）の資金持込に期待していることなどが伝えられた。
その後、新オーナーの発表はなく、売却交渉が破談となり、すでにHRTは解散に向かっているとの報道が流れ始めた。最終戦ブラジルGPを前にして、デ・ラ・ロサは将来について何も知らされていないことを明かし、「チームが存続することを願っているけど、この段階ではそれ以上のことは言えない」と語った。
12月1日、FIAは2013年シーズンのアーリーエントリーリストを発表したが、そこにHRTは登録されていなかった。追加エントリーが認められる可能性も残っているが、テクニカルディレクターのトニ・クケレラは自身のTwitterで「4年前、私は友人にF1チームを作ろうと持ちかけた。3シーズンが過ぎ、HRTの最終章がつづられた」 と語った。その後、チーム代表のサラもチーム解散を認める発言をした。
2013年1月末には、アメリカとカナダの投資家グループがHRTの買収を計画し、「スコーピオン・レーシング」の名でF1エントリーを目指している、と報じられた。2月半ばには、チームの資産の大半は自動車用品のリサイクル業者Teo Martinに売却された。またF112の1台はピレリに所有権が移っている。
2013年3月8日に発表された最終エントリーリストにもHRTの名は記載されておらず、2013年シーズンの不参戦が確定した。
戦績

| 年 | シャーシー   エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポイント | ランキング |
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| 2010年 | ヒスパニア・F110   コスワースCA2010 V8 | B  |  | BHR  | AUS  | MAL  | CHN  | ESP  | MON  | TUR  | CAN  | EUR  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | SIN  | JPN  | KOR  | BRA  | ABU  |  | 0 | 11位 |
| 2010年 | ヒスパニア・F110   コスワースCA2010 V8 | B  |  カルン・チャンドック | Ret | 14 | 15 | 17 | Ret | 14≠ | 20≠ | 18 | 18 | 19 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | 11位 |
| 2010年 | ヒスパニア・F110   コスワースCA2010 V8 | B  |  クリスチャン・クリエン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  | 22 | 20 |  | 0 | 11位 |
| 2010年 | ヒスパニア・F110   コスワースCA2010 V8 | B  |  ブルーノ・セナ | Ret | Ret | 16 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 20 |  | 19 | 17 | Ret | Ret | Ret | 15 | 14 | 21 | 19 |  | 0 | 11位 |
| 2010年 | ヒスパニア・F110   コスワースCA2010 V8 | B  |  山本左近 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 | Ret | 19 | 20 | 19 |  | 16 | 15 |  |  |  | 0 | 11位 |
| 2011年 | ヒスパニア・F111   コスワースCA2011 V8 | P  |  | BHR   | AUS   | MAL   | CHN   | TUR   | ESP   | MON   | CAN   | EUR   | GBR   | GER   | HUN   | BEL   | ITA   | SIN   | JPN   | KOR   | IND   | ABU   | BRA   |  0  |  11位 |
| 2011年 | ヒスパニア・F111   コスワースCA2011 V8 | P  |  ナレイン・カーティケヤン | - | DNQ | Ret | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 |  |  |  0  |  11位 |
| 2011年 | ヒスパニア・F111   コスワースCA2011 V8 | P  |  ダニエル・リチャルド | - |  |  |  |  |  |  |  |  | 19 | 19 | 18 | Ret | NC | 19 | 22 | 19 | 18 | Ret | 20 |  0  |  11位 |
| 2011年 | ヒスパニア・F111   コスワースCA2011 V8 | P  |  ヴィタントニオ・リウッツィ | - | DNQ | Ret | 22 | 22 | Ret | 16 | 13 | 23 | 18 | Ret | 20 | 19 | Ret | 20 | 23 | 21 |  | 20 | Ret |  0  |  11位 |
| 2012年 | HRT・F112  コスワース CA2012 V8 | P  |  | AUS  | MAL  | CHN  | BHR  | ESP  | MON  | CAN  | EUR  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | SIN  | JPN  | KOR  | IND  | ABU  | USA  | BRA  | 0 | 12位 |
| 2012年 | HRT・F112  コスワース CA2012 V8 | P  |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | DNQ | 21 | 21 | 20 | 19 | Ret | Ret | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Ret | Ret | 17 | 21 | 17 | 0 | 12位 |
| 2012年 | HRT・F112  コスワース CA2012 V8 | P  |  ナレイン・カーティケヤン | DNQ | 22 | 22 | 21 | Ret | 15 | Ret | 18 | 21 | 23 | Ret | Ret | 19 | Ret | Ret | 20 | 21 | Ret | 22 | 18 | 0 | 12位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
≠ は、90%以上の周回をした為のF1レギュレーション上の完走扱いを示す。
NC は、フィニッシュしたものの周回数が90%未満である為、F1レギュレーション上におけるリタイア扱いを表す。
2008年GP2のカンポスグランプリ。ヴィタリー・ペトロフが駆る。（シルバーストンにて）
コントロールラインを通過するブルーノ・セナ（2010年バーレーンGPにて）
チャンドック、そしてヒスパニア・レーシングにとっての初完走となる2010年オーストラリアグランプリにて。（14位で完走）
山本左近（2010年ドイツGP）
ヴィタントニオ・リウッツィが駆る2010年度の改良マシン
（写真は2011年2月19日）
F111を駆るナレイン・カーティケヤン。（写真は2011年マレーシアGP）
F112を駆るデ・ラ・ロサ。
（※：2012年マレーシアGP）
冷めた牛丼をほおばって

「冷めた牛丼をほおばって」（さめたぎゅうどんをほおばって）はファンキー加藤の8枚目のシングル。2017年11月8日にドリーミュージックから発売された。
「走れ 走れ」の発売から約1年振りのシングルとなる。
TBS『COUNT DOWN TV』2017年11月度エンディングテーマとなった。
収録曲 > CD

冷めた牛丼をほおばって [3:39]
作詞 : ファンキー加藤 作曲 : ファンキー加藤/大知正紘
We can Dance [3:57]
作詞 : ファンキー加藤 作曲 : ファンキー加藤/田中隼人
We Wish 〜聖夜の街で〜 [6:19]
作詞 : ファンキー加藤 作曲 : ファンキー加藤/soundbreakers
収録曲 > DVD (初回限定盤)

冷めた牛丼をほおばって (Video Clip)
漢への道 番外編〜MV撮影への道〜
宗簿寺

| 宗簿寺> 各種表記 |
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ハングル：:  종부시
漢字：:  宗簿寺
発音：:  ジョンブシ
日本語読み：:  そうぼじ
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宗簿寺（ジョンブシ）は、李氏朝鮮において璿源譜牒に関する業務を行う官衙。正一品衙門。
業務

朝鮮時代王室の族譜である璿源譜牒を編集、記録して王室の誤りを調査する。
沿革

高麗時代から存在し、1864年（高宗元年）に宗親府に統合された。