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中国人民政治協商会議
第11期全国委員会副主席

| 姓名 | 性別 | 民族 | 党における地位 | 備考 |
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| 王剛 | 男 | 漢族 | 政治局委員 | 中央直属機関工委書記 |
| 廖暉 | 男 | 漢族 | 中央委員 | 廖承志の子息 国務院港澳事務弁公室主任 |
| 杜青林 | 男 | 漢族 | 中央委員 | 中央統一戦線部長 |
| ンガプー・ンガワン・ジクメ | 男 | チベット族 |   | 第1期、第3期、及び第8期から副主席歴任、2009年死去 |
| パパラ·グレランジェパバルハ | 男 | チベット族 |   | チベット自治区政協主席 第3期から第7期、及び第10期から副主席 |
| 馬万祺 | 男 | 漢族 |   | マカオ中華総商会会長 第8期より副主席 |
| 白立忱 | 男 | 漢族 | 中央委員 | 中華全国供銷合作総社理事会主任 第9期より副主席 |
| 陳奎元 | 男 | 漢族 | 中央委員 | 陳毅の子息 中国社会科学院院長 |
| アブライティ・アブドロシティ | 男 | ウイグル族 | 中央委員 | 元新疆ウイグル自治区主席、党委副書記 |
| 李兆焯 | 男 | チワン族 | 中央委員 | 元広西チワン族自治区主席、党委副書記 |
| 黄孟復 | 男 | 漢族 |   | 中華全国工商業連合会主席 |
| 董建華 | 男 | 漢族 |   | 初代香港特別行政区行政長官 |
| 張梅穎 | 女 | 漢族 | 中国民主同盟第一副主席 | 中華全国婦女連合会副主席 |
| 張榕明 | 女 | 漢族 | 中国民主建国会中央第一副主席 | 中華全国総工会副主席 |
| 銭運録 | 男 | 漢族 | 中央委員 | 全国政治協商会議秘書長、黒竜江党委書記 |
| 孫家正 | 男 | 漢族 |   | 文化部長、中国文学芸術聯合会主席 |
| 李金華 | 男 | 漢族 | 中央委員 | 国連会計検査委員会委員、前中国会計検査署検査長 |
| 鄭万通 | 男 | 漢族 |   | 第9,10期政治協商会議秘書長 |
| 鄧樸方 | 男 | 漢族 |   | 鄧小平の子息 中国障害者連合会主席 |
| 万鋼 | 男 | 漢族 | 中国致公党主席 | 国務院科学技術部長 |
| 林文漪 | 女 | 漢族 | 台湾民主自治同盟主席 | 清華大学教授 |
| 厲無畏 | 男 | 漢族 | 中国国民党革命委員会中央第一副主席 | 上海市社会科学院部門経済研究所長 |
| 羅富和 | 男 | 漢族 | 中国民主促進会常務副主席 | 広東省政協副主席 |
| 陳宗興 | 男 | 漢族 | 中国農工民主党中央常務副主席 | 西北大学、西北農林科技大学校長 |
| 王志珍 | 女 | 漢族 | 九三学社中央副主席 | 中国科学院生物物理研究所研究員 |
第1回全体会議（1949年9月21日、北京）
白河市循環バス

白河市循環バス（しらかわしじゅんかんバス）は、2007年（平成19年）10月から運行を開始した福島県白河市のコミュニティバス。こみねっとの愛称があり、JRバス関東白河支店と福島交通が運行を受託している。
現行路線

中循環、南循環、西循環の3路線にそれぞれ2コースが設定されており、計6系統が運行されている。一部の系統は2015年（平成27年）8月1日から東北本線の北側の地域への延長運行が行われている。2023年4月1日より西循環の本格運行を開始した。
現行路線 > 中循環

1コース・2コースに分かれる。JRバス関東が受託。日曜・祝日は運休。
（白河駅前←会津町←金勝寺←飯沢←白河病院←白河厚生総合病院←弥次郎←外薄葉←女石←向寺←田町←横町←）白河駅前 - 中町 - 本町 - 本町四辻 - 白河第三小学校 - 白河旭高校 - 旭町一丁目 - 白寿園 - 運動公園入口 - 結城西 - 八竜神橋 - 関川窪団地 - 菅生館 - 南湖東口 - 合戦坂入口 - 実業高校前 - つつじヶ丘 - 南湖公園 - 団地前 - 小丸山 - 白河モール前 - 白河モール - メガステージ - 住宅前 - 新白河駅 - 高山 - 新白河一丁目 - 白河高校 - 大町 - 二番町 - 天神町 - 市役所前 - 白河駅前
現行路線 > 南循環

3コース・4コースに分かれる。福島交通が受託。日曜・祝日は運休。
白河駅前 - 市役所前 - 天神町 - 二番町 - 三番町 - 七番町 - 九番町 - 白河クリニックタウン - 白河モール東口 - 小丸山 - 松風の里団地 - 南湖ニュータウン - 影鬼越 - 石阿弥陀 - まほろん - ライフパーク - ライフパーク入口 - 三輪台団地 - ニュータウン入口 - ニュータウン東口 - みさか東 - 地区センター前 - みさか西 - みさか小学校 - みさか郵便局前 - 古高山 - 緑ヶ丘 - 新高山 - 白河モール - メガステージ - 住宅前 - 新白河駅 - 高山 - 新白河一丁目 - 警察署前 - 昭和町 - 道場町 - 道場小路 - 白河駅前（→横町→田町→向寺→女石→外薄葉→弥次郎→白河厚生総合病院→白河病院→飯沢→金勝寺→会津町→白河駅前）
現行路線 > 西循環

左回り（5コース）・右回り（6コース）に分かれる。左回りは福島交通、右回りはJRバス関東が受託。土曜・日曜・祝日・2月11日は運休。
（→左回り）白河駅前 - 横町 - 田町 - 落葉 - 葉ノ木平 - 弥次郎 - 白河厚生総合病院 - 白河病院前 - 飯沢 - 金勝寺 - 会津町 - 白河駅前 - 道場小路 - 道場町 - 昭和町 - 警察署前 - 南真舟 - 真舟団地 - 二中入口 - 御台場 - 新白河一丁目 - 高山 - 新白河駅前 - 住宅前 - メガステージ - 白河モール - 白河モール前 - 小丸山 - 東大沼 - 栄町 - 本町 - 中町 - 白河駅（←右回り）
運賃

運賃は一律おとな200円・こども100円。ただし70歳以上の高齢者などに発行される「ふれあいパス」を提示した場合は無料となる。
こみねっとの別路線（「中循環から南循環または西循環」「南循環から中循環または西循環」「西循環から中循環または南循環」）に乗換える場合は、「乗換券」が発券され、乗り換え前のバスから通算して乗車することができる。ただし、乗り換え後のバスでは乗換券の発券はないため、3路線以上を通算運賃で乗り継ぐことはできない。
バラクーダ級潜水艦 (1949)

| バラクーダ級潜水艦 (1949) |
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基本情報
艦種:  潜水艦
命名基準:  魚の名
前級:  テンチ級潜水艦
次級:  ドルフィン (USS Dolphin, AGSS-555) タング級潜水艦
要目
排水量:  水上：765トン、水中：1,160トン
全長:  59.8 m
最大幅:  7.5 m
吃水:  4.4 m
機関方式:  ディーゼル・エレクトリック方式  GM社製ディーゼルエンジン×3基 (計 1,050 bhp)  GE社製電動機×2基  スクリュープロペラ×2軸
速力:  水上：13 ノット (24 km/h) 水中：8.5 ノット (16 km/h)
乗員:  士官、兵員37名
兵装:  21インチ魚雷発射管×4門
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バラクーダ級潜水艦（バラクーダきゅうせんすいかん Barracuda class submarine）は、アメリカ海軍の潜水艦の艦級。アメリカ海軍潜水艦部隊の基礎を築いたバラクーダ級潜水艦（SS-163、SS-164、SS-165）とは関係が無いが、以前の艦級と名前が揃えられている（それぞれバラクーダ、バス、ボニタ）など、アメリカ海軍潜水艦部隊の意気込みが感じられる。
また、フランスで計画中のバラクーダ型原子力潜水艦（シュフラン級）とは別のものである。
概要

本級はプロジェクト・ケイオー(Project Kayo) 「潜水艦を用いて敵潜水艦を攻撃、破壊する際の問題を解決する」ために第二次世界大戦後始められた研究開発調査の成果であった。三隻のバラクーダ級潜水艦は SSK （対潜潜水艦）に分類されたが、対潜潜水艦に分類された艦は他にガトー級の「グルーパー」(USS Grouper, SSK-214)、「クローカー」(USS Croaker, SSK-246)がある。
プロジェクトによる革新は低周波バウソナーシステムの装備であった。同級が装着したBQR-4は艦の前方を占め、前部魚雷発射管は後方に移動し外側に向けて装着された。
バラクーダ級潜水艦は同時代の攻撃型潜水艦よりも小さく、設計、建造において単純であることを目指した。増強が続くソ連海軍に対処するため、安価で大量に建造できるように考えられた。また、潜水艦建造の経験がない造船所や、大型で複雑な航空機を大量生産した工場での建造が考えられた。
しかしながらこの試みは、同じような安価で小型の潜水艦建造計画同様に失敗した。第二次世界大戦前のマッケレル級潜水艦や「タリビー」(USS Tullibee, SSN-597)のように、結果は期待通りのパフォーマンスを発揮できなかった艦となった。本級は低速で耐久性が制限されたため、1950年代末までに全艦が退役した。しかしながら本級の装備したソナーは敵潜水艦に対して検知範囲が有効であり、その優秀性が証明された。バウソナー・アレイおよび艦中央部に傾斜して装備された魚雷発射管は本級以降の全ての艦に採用された。
| # | 艦名 | 起工 | 就役 | 退役 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SSK-1 / SST-3 | K-1 → バラクーダ USS Barracuda | 1949年 7月 | 1951年11月 | 1959年 8月 |
| SSK-2 / SS-551 | K-2 →バス USS Bass | 1950年 2月 | 1952年11月 | 1957年10月 |
| SSK-3 / SS-552 | K-3 →ボニータ USS Bonita | 1950年 5月 | 1952年 1月 | 1958年11月 |
龍王尊

龍王尊（りゅうおうそん）とは、平安時代中期、法華経を読誦する妙達（みょうたつ）上人の前に現れた、法華経「妙法蓮華経提婆達多品」後半部分に登場する娑伽羅龍王とその第三龍女である。
山形県鶴岡市下川の龍澤山善寳寺で、「龍宮龍道大龍王」「戒道大龍女」の両大龍王尊として尊崇され、一般には龍神様と呼ばれている。
龍王尊の「尊」は、仏や貴人を尊んでいう語であり、妙法蓮華経提婆達多品の龍女成仏の故事による。曹洞宗の開祖道元禅師は、その著書「正法眼蔵」の「第二十八 礼拝得髄」の巻において、「佛法を修行し、佛法を道取せんは、たとひ七歳の女流なりとも、すなはち四衆の導師なり、衆生の慈父なり。たとへば龍女成仏のごとし。供養恭敬せんこと、諸佛如来にひとしかるべし。これすなわち佛道の古儀なり。」と示されている。
なお、この項目では、法華経に懸かる龍王尊の二つの物語について記載する。
妙法蓮華経提婆達多品（提婆達多や龍女の成仏を説く） > 法華経を聞くために奴隷になる

釈迦牟尼如来は、最も卓越した法（法華経）を求めて、法華経を与えてくれる人の奴隷になると宣言する。その時、一人の仙人が法華経を聞かせると告げたので、喜んで仙人のために奴隷の仕事をすることを承諾した。提婆達多こそがその仙人であり、私の善知識であった。法華経を得てブッダとして成し遂げたことのすべては、提婆達多のおかげなのだ。
法華経を聞いて疑わず清らかな心を持って信順する人は誰であっても、ブッダの国土に生まれ、誕生のたびごとに法華経を聞き、卓越した地位を獲得するであろうと説く。
妙法蓮華経提婆達多品（提婆達多や龍女の成仏を説く） > 八歳の龍女の成仏

その時、釈迦牟尼如来は、帰ろうとする智積菩薩を呼び止めて、文殊師利菩薩と法について議論した後で帰るように告げると、文殊師利菩薩が大海のサーガラ龍王の宮殿から空中に上昇し、釈迦牟尼如来に近づき挨拶する。
世尊から法座を譲られた文殊師利菩薩は、大海の中で白蓮華のように最も勝れた正しい教え（法華経）という経を説いたと語る。智積菩薩は、法華経は深遠で微妙であり、この経を理解できる衆生がいるのかと問う。文殊師利菩薩は、「サーガラ龍王の娘（龍女）は八歳で、大いなる智慧をそなえ、研ぎ澄まされた能力を持ち、如来が説かれた象徴的表現の意味を会得している。広大なる誓願を持ち、一切衆生に対して慈愛に満ちた心を持ち、慈しみの言葉を語るのだ。 その龍王の娘 は、正しく完全な覚りを得ることができるのだ」と主張することで問答がはじまる。
智積菩薩は、「釈迦如来は、幾千という多くの劫にわたって菩薩であり、努力精進して、覚りを得られた。それに比べて、サーガラ龍王の娘が、一瞬のうちに覚りを 得ることができるということを信じることはできない。」と言う。
その時、サーガラ龍王の娘が現れ、世尊に挨拶し、「私にとって完全なる覚りは思うがままで、衆生を苦しみから解き放つ広大な法を説きましょう」と言う。
舎利弗尊者は、「女性は、どんなに努力精進し、諸々の善行をなし、六波羅蜜を成就しても、ブッダの位に達した前例はない。理由は、女性は五つの位（梵天・帝釈天・大王・転輪王・菩薩）に到達したことはないからだ。」どちらも龍女が成仏することができると信ずることができない。
すると、サーガラ龍王の娘は、舎利弗尊者に対しては変成男子してみせ、智積菩薩に対しては、菩提樹の根もとに坐って即座に完全な覚りを開き、光明によって十方を照らして説法する。この龍女成仏は「諸行無常」「諸法無我」の理（ことわり）をあらわすとともに、法華経の功徳を物語る。また、その説法を聞いた衆生のすべてが、この上ない正しく完全な覚りにおいて不退転となった。そして、その世界と、この娑婆世界は、六種類に震動した。すると、智積菩薩と舎利弗尊者は沈黙してしまった。
法華経の行者である妙達上人の物語と善寳寺縁起

平安時代中期の天台宗の僧、善寳寺開基龍華妙達上人は、出羽国（現在の山形県）の庄内平野の南の山に天暦五年（九五一）の秋、龍華寺という草庵を開き、もっぱら『法華経』を読誦していたと伝えられる。天暦九年（九五五）に五穀断ちをして、入定修行に入り、七日後にこの世に蘇ったといわれている。入定後、妙達上人は閻魔王の都に召されて、「汝は『法華経』をよく読み、煩悩なし。速やかに帰るべし」と云われ、この世に帰された。
妙達上人は帰る前に父母に会いたいと申し上げると、「父母は地獄にあり苦しんでいる。父母の罪を抜くために功徳を積みなさい」と、閻魔王は言い、さらに人間の死後の様々な様子を見せてくれた。功徳を積んだ者は兜率天に生まれ、罪を作りし者は地獄にあり、さらには大蛇、九頭竜に生まれて苦しんでいるものもある。地獄の苦しみの人々を兜率天に渡す誓願をおこせと閻魔王は申し渡したという。
ある時、妙達上人の所に、龍が現れた。故あって龍の身となった。『法華経』の功徳を受けたいという。龍は妙達上人の『法華経』読誦を聞き、願い叶い、妙達山の麓にある池に身を隠したといわれる。この池が「貝喰の池」で、その龍は「龍神様」であった。
その後、延慶二年（一三〇九）に總持寺二祖、善寳寺開祖の峨山韶碩禅師は妙達山に巡錫し、妙達上人の坐禅石に坐禅をしていると龍神様が現れたという。禅師が「三帰戒」を授けると貝喰池に消えたと伝えられている。
峨山禅師より七代後の善寳寺開山太年浄椿禅師は文安三年（一四四七）龍華寺を復興して伽藍建立をはたし、龍澤山と号し、善寳寺と改められた。その受戒会に再度、龍神様が現れ戒脈伝授を願う。「我は八大龍王の一人なり。ともなえるは第三の龍女なり。さきに妙達上人の甘露の妙典の功徳を受け、更に峨山禅師に参じて戒を受け、ここに太年禅師には授戒で血脈を授けられ、不退転の法楽を得たり。我眷属を率いて尽未来際、この御山を守護せらん。我に祈請するものあらば、必ず心願成就せしめん」と言い終わるや迅雷烈風天地震動、貝喰の池に身を蔵した。太年禅師は龍王殿を建立し、奥の院の貝喰の池には龍神堂を建立し、龍神様をお祀りして今日に至る。
ヘルシンキ宣言 (全欧安全保障協力会議)

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: この項目では、1975年に採択された全欧安全保障協力会議の最終文書であるヘルシンキ宣言について説明しています。人体実験に関する倫理規範を定めたヘルシンキ宣言については「ヘルシンキ宣言」をご覧ください。
ヘルシンキ宣言（Helsinki Declaration）またはヘルシンキ合意（Helsinki Accords）は、1975年7月から8月にかけてフィンランドのヘルシンキにおいて開催された「全欧安全保障協力会議(Conference on Security and Cooperation in Europe:CSCE)」で採択された最終の合意文書のこと。
宣言に署名する東西の首脳。左から、シュミット西ドイツ首相、ホーネッカー東ドイツ社会主義統一党書記長、アメリカのフォード大統領、オーストリアのクライスキー首相
この全欧安全保障協力会議にはアルバニアを除きソ連を含めたヨーロッパ33ヵ国、アメリカ、カナダの計35ヵ国の首脳が参加した（そして全参加国が同文書に調印した）。
「ヘルシンキ宣言」は、国家主権の尊重、武力不行使、国境の不可侵、領土保全、紛争の平和的解決、内政不干渉、人権と諸自由の尊重などの原則、信頼醸成措置(CBM)の促進などの安全保障の原則、経済・技術協力、人道的分野での協力（人の移動の拡大、情報の浸透の拡大、青年・スポーツ交流の拡大）などの推進を掲げ、冷戦時代の東西対話の場であるCSCEの集大成であり、その後のCSCEプロセスの基礎となり、冷戦終結に到る国際政治環境の醸成に大いに役割を果たした。
ヘルシンキ宣言後の全欧安全保障協力会議

ヘルシンキ宣言では、再検討会議を開催することが合意されていた。それにしたがい、３度の再検討会議が冷戦終結まで開催され、加えて各分野で専門家会議が開催された。そのほとんどが東西対立により厳しい批判の応酬を含むものであった。
（再検討会議については、全欧安全保障協力会議#再検討会議が詳しい）
1989年の東欧革命やそれに続く冷戦の終結（1989年、米ブッシュ大統領とソ連ゴルバチョフ共産党書記長によるマルタ会談にて終結）を踏まえ、1990年11月新たに「パリ憲章」採択。
事務局長（ウィーン・プラハ）、紛争防止センター（ウィーン）、自由選挙促進事務局（ワルシャワ）の設置を決定し、常設期間として準備を進めた。
その後バルト三国や独立国家共同体 (CIS) （1991年「アルマ・アタ宣言」に基づきソ連が崩壊してできた）の10ヵ国等も加わる。
1994年12月にはブダペストで開催された「全欧安全保障協力会議 (CSCE) 」において52ヵ国参加のもと名称を「欧州安全保障協力機構 (OSCE) 」に変更。1995年1月発足。
1990年まで単に「会議の連続体」にすぎなかったCSCEを紛争予防・解決の実行力を伴う組織とし「地域安全保障機構」となった。
1999年には「ヨーロッパの安全保障憲章」を採択し、機能強化を進める。2004年時点では55ヵ国が加盟。日本は1992年7月にパートナー国として参加が認められた。
ヘルシンキ宣言とクリミア問題・ウクライナ侵攻

ヘルシンキ宣言は条約ではないが、ソビエト連邦の崩壊後でも国際的なフォーラム機能を果たす重要な国際レジームの規範であった。2014年クリミア危機及び2022年のウクライナ侵攻に関連して、この宣言が注目されている。
注

↑  日本経済新聞2014年3月25日朝刊　経済教室「国際法からみたクリミア問題、武力背景の編入は違法、独立宣言・条約は無効」
ニュルンベルク市電

ニュルンベルク市電（ニュルンベルクしでん、ドイツ語: Straßenbahn Nürnberg）は、ドイツの都市・ニュルンベルク市内に路線網を有する路面電車。1981年までは隣接するフュルトにも路線が存在しており、ニュルンベルク/フュルト市電（Nürnberg-Fürther Straßenbahn）と呼ばれていた。2022年現在は地下鉄（ニュルンベルク地下鉄）や路線バスなどの公共交通機関と共に、ニュルンベルク市が所有するニュルンベルク市営企業会社（Städtischen Werke Nürnberg GmbH）の100 %子会社であるニュルンベルク公共交通会社（ドイツ語版）（Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg、VAG）によって運営されている。
歴史

ニュルンベルク市電のルーツとなったのは、1881年8月25日に開通した、ニュルンベルクと隣接する都市・フュルトの間を結ぶ馬車鉄道であった。これは両都市における初の市内を走行する公共交通機関であり、開通当時は私営企業（1883年以降は株式会社）によって運営されていた。その後、路線網を拡大していった馬車鉄道であったが、1896年5月に一部路線が電化されたのを機に急速に路面電車への置き換えが進み、1898年までに全区間の電化が完了し、当時としては大型のボギー車の導入も行われた。また、運営権についても1903年にニュルンベルク市へ移管されている。
ニュルンベルク市内の馬車鉄道（1895年撮影）
馬車鉄道の車両（1890年撮影）
それ以降、路面電車は急速に路線網を拡大していき、1913年時点の営業キロは127 kmを記録した。だが、続く第一次世界大戦での人員不足やその後のインフレーションは路面電車網に少なからず影響を与えた。その間、ドイツで初めて蒸気機関車を用いた列車を導入した事で知られ、路面電車の一部区間と競合関係にあったルードヴィヒ鉄道（ドイツ語版）がインフレーションの影響で1922年に廃止されており、その廃線跡は1927年に開通したニュルンベルクとフュルトを結ぶ高速路面電車（Straßenbahn-Schnelllinie）の31号線へと活かされた。また、経済回復後は回生ブレーキを始めとした車両の技術革新も進められた。
1900年代の市電の電車（1904年撮影）
1900年代の市電（1905年撮影）
1920年代の路面電車（1920年撮影）
1930年代、国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）が急速に勢力を強める中、ニュルンベルクで開催されたナチ党党大会への交通手段として路面電車が多数の参加者に利用されるようになり、路線の延伸や撤去についてもナチ党からの要望が影響する事となった。その後の第二次世界大戦期には軍人たちの利用が優先された他、ユダヤ人の解雇、利用の禁止などの措置も取られた。そして1945年の空襲により路面電車は深刻な打撃を受け、路線網の95 %が使用不能な事態に陥った。
一時全線が運休するまでに至った路面電車が運行を再開したのは終戦後の1945年6月からであり、以降は順次復旧作業が行われた。その後、1950年代は経済の発展に伴い利用客も増加し、1955年からは地元・ニュルンベルクに工場を有していたMANとデュッセルドルフのデュッセルドルフ車両製造、通称「デュワグ」が共同で製造した大型ボギー車の導入が始まり、続く1962年からは連接車が多数導入された。また、1969年以降は運用の効率化やコスト削減を目的に、乗客自身が刻印を行う信用乗車方式の導入が順次行われた。運営組織については市による直営から市が全株を有する企業体による形態へと変わり、1959年にはニュルンベルク市が全株を所有するニュルンベルク市営企業会社の完全子会社であるニュルンベルク交通会社（VAG）による運営という、間接的にニュルンベルク市が全株を所有する形が取られている。
1950年代以降導入された大型ボギー車（1979年撮影）
付随車と編成を組む2車体連接車（1985年撮影）
一方、1965年にニュルンベルク市議会は地下鉄（ニュルンベルク地下鉄）の導入を決定し、路面電車の路線網を段階的に廃止する事を決定した。そして1972年に地下鉄が開通して以降路面電車はそれに置き換えられる形で縮小していき、1980年代までにニュルンベルク旧市街方面やフュルト方面など、多くの区間が廃止されていった。ただしその間も車両の近代化は継続して行われており、1970年代には戦前製の旧型電車を置き換えるために新型電車（N6形）の導入が実施されている。
1970年代後半に導入されたN6形（1981年撮影）
路線廃止の流れは1990年代以降も続いたが、1994年にニュルンベルク市議会はその方針を転換し、路面電車の存続を決定した。それ以降は地下鉄の拡充・近代化に並行して路面電車も超低床電車の導入を始めとする近代化が進められ、21世紀以降は2002年、2011年、2016年に路線の延伸が実施された。また、車庫についても2003年に従来の車両工場と車庫を統合した「ハインリヒ・アルフェス通り車庫」（Straßenbahnbetriebshof "Heinrich-Alfes-Straße"）が開設されている。
超低床電車のGTV6形（2019年撮影）
路線の推移
1896年
1903年
1914年
1939年
1954年
1972年
1981年
1992年
2007年
系統

2023年12月に実施されたダイヤ改正以降、ニュルンベルク市電には以下の系統の路線が存在する。このダイヤ改正では、混雑が激しい一部の系統を補完する目的で新たに「10号線」「11号線」が設定されている。また、これらに加えて5月から9月の毎週月曜日には、後述する保存車両を用いた臨時系統「13号線」が運行する。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 4 | Gibitzenhof | Am Wegfeld |  |
| 5 | Worzeldorfer Straße | Hauptbahnhof |  |
| 6 | Doku-Zentrum | Westfriedhof |  |
| 7 | Tristanstraße | Hauptbahnhof |  |
| 8 | Tristanstraße | Erlenstegen |  |
| 10 | Dutzendteich | Am Wegfeld |  |
| 11 | Gibitzenhof | Tiergarten |  |
| D | Frankenstraße | Heynestraße | 車庫から入庫・出庫する列車の系統 |
| D | Frankenstraße | Landgrabenstraße | 車庫から入庫・出庫する列車の系統 |
| D | Frankenstraße | Brehmstraße | 車庫から入庫・出庫する列車の系統 |
| D | Frankenstraße | Schweiggerstraße | 車庫から入庫・出庫する列車の系統 |
車両

2022年現在、ニュルンベルク市電に在籍する車両は以下の通り。2011年に部分超低床電車のN8形が営業運転から撤退して以降、営業用車両は全車体が低床構造となっている100 %超低床電車に統一されている。
また、N8形1両を含む過去の車両の一部については、同様の経緯を持つバス車両と共に、従来の車庫を転換する形で1985年に開設された「セントピーター歴史的路面電車車庫（Historische Straßenbahn-Depot St. Peter）」で保存されており、ニュルンベルク/フュルト路面電車友の会（Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V.）による保存活動が実施されている。
車両 > GT6N形

1995年から導入が開始された、ニュルンベルク市電初の超低床電車（3車体連接車）。日本では「ブレーメン形」と呼ばれる車種で、ニュルンベルク市電では「シティバーン（Citybahn）」と言う愛称が付けられており、2022年現在は14両が在籍する。
→「ニュルンベルク市電GT6N形電車」も参照
車両 > GT8N形

1999年から導入が開始された、GT6N形の改良形式で、愛称はGT6N形と同様の「シティバーン（CityBahn）」。編成は4車体連接式で、2022年現在は26両が在籍する。
→「ニュルンベルク市電GT8N形電車」も参照
車両 > GTV6形

2007年以降導入が実施された、シュタッドラー・レール製の超低床電車（5車体連接車）・バリオバーン。2022年現在は8両が在籍する。
→「ニュルンベルク市電GTV6形電車」も参照
車両 > GTA8形

2019年、ニュルンベルク交通会社は今後の輸送力増強を目的に、シーメンスとの間に12両の超低床電車（4車体連接車）・アヴェニオの導入契約を交わした。加えて2021年にはオプション権を行使する形で14両の追加発注を行っている。GTA8形と名付けられたこれらの4車体連接車（片運転台）は2022年から納入が行われており、同年12月21日から営業運転を開始している。
→「ニュルンベルク市電GTA8形電車」も参照
車両 > 保存車両・事業用車両

11
馬車鉄道用の客車、電化後は付随車として使用
75
馬車鉄道用の客車
3
1896年製の電車（電動車）
336
1906年製の電車（付随車）
867
1929年製の電車（電動車）
877
1935年製の電車（電動車）
1258
1951年製の電車（付随車）
111
1953年製の電車（電動車）
1304
1956年製の電車（付随車）
250
1960年製の電車（電動車）
701
1913年製の電車（電動車）
レール削正車（2004年撮影）
今後の予定

ニュルンベルク公共交通会社では、外部の専門家によって実施された公共交通機関の路線網や輸送力などの検討に基づき、2030年を目途に年間の利用客を2億人とする目標（Szenario 2030）が提示されている。それに基づき、ニュルンベルク市電でも前述した系統の増設に加えて路線延伸の検討が行われており、最短5分間隔の高頻度運転を実施する計画も存在する。また、これに伴い87両の車両増備が予定されており、2022年以降導入が実施されているGTA8形（アヴェニオ）はその一環である。
参考資料

Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (2020年11月11日). Erläuterungsbericht – Unterlage 1 Erweiterung Abstell- / Lagerkapazität für Straßenbahnen (Tram+) (PDF) (Report). 2022年7月23日閲覧。
GT6N形（2019年撮影）
GT8N形（2012年撮影）
GTV6形（2007年撮影）
GTA8形（2023年撮影）
2030年の予想路線図
住民監査請求

住民監査請求（じゅうみんかんさせいきゅう）とは、地方公共団体にて違法若しくは不当な財務会計上の行為があると認められる場合に、その住民が居住する地方公共団体の監査委員に対して、監査ならびにその行為に対する必要措置の実施を請求することができる日本の制度である。住民監査請求を受けた地方公共団体の監査委員は60日以内に監査した結果を請求人へ通知しなければならない。
請求内容要件を満たした上で請求で指摘された内容や根拠から違法性や不当性が認められる「認容」、請求内容に要件不備がある「却下」、請求人の主張に根拠がないと判断した「棄却」がある。請求内容が要件を満たした「認容」として、監査委員が行政に勧告することは申請全体の約5％程度である。
また「違法」と「不当」の違いは、違法が「法令の規定に違反すること」、不当が「違法ではないものの行政上実質的に妥当性を欠くこと又は適当でないこと」をいう。
該当地方自治体の選挙権を持つ者らの一定数以上の署名を必要とする直接請求 (事務監査請求)とは異なる制度である。住民監査請求は地方自治法（1947年法律第67号）第242条が根拠法である。
以下、地方自治法については条数のみ記載する。
目的

住民監査請求制度の目的は、住民からの請求に基づいて、地方公共団体の執行機関又は職員の行う違法・不当な行為又は怠る事実を防止・匡正し、又はこれらによって生じる損害の賠償等を求めることを通じて、地方公共団体の財務の適正を確保し、住民全体の利益を保護するためである。
請求権者

請求権者は、当該地方公共団体の住民である（地方自治法242条第1項）。
「住民」とは、当該地方公共団体の区域内に住所を有する者をいう（10条第1項）。
法律上の行為能力が認められる限り、当該地方公共団体の住民なら誰でも請求出来る。又、一人で行うこともでき、直接請求の様に一定数の連署をもって行う必要はない。
住民監査請求を行なった者でなければ、住民訴訟を提起する事は出来ない（住民監査請求前置主義）。
請求できる事項

監査委員は、毎会計年度少なくとも1回以上期日を定めて第1項の規定による監査をしなければならない（199条第4項）。
一方、242条第1項では地方公共団体の住民は、
当該普通地方公共団体の長若しくは委員会若しくは委員又は当該普通地方公共団体の職員について、
違法もしくは不当な公金の支出、財産の取得、管理もしくは処分、契約の締結もしくは履行もしくは債務その他の義務の負担がある（当該行為がなされることが相当の確実さをもって予測される場合を含む。）と認めるとき、又は
違法若しくは不当に公金の賦課もしくは徴収もしくは財産の管理を怠る事実（以下「怠る事実」という。）があると認めるときは、
これらを証する書面を添え監査委員に対し監査を求め、当該行為を防止、是正し、当該怠る事実を改め、当該行為若しくは怠る事実によって当該普通地方公共団体の被った損害を補填するために必要な措置を講ずべき事を請求する事が出来ると規定している。
なお、特別地方公共団体（特別区・地方公共団体の組合・財産区・地方開発事業団・合併特例区）についても242条の規定が準用されていて、それぞれ監査委員（地方開発事業団については監事）に対し、住民監査請求を行うことができる。ただし、地方公共団体ではない外郭法人（財団法人や各種公社など）については直接、住民監査請求を行うことができない。
請求できる期間

住民監査請求は、正当な理由がない限り当該行為のあった日又は終わった日から1年を経過したときは、請求することができない（242条第2項）。
ただし、怠る事実についてはこの規定の適用がないことが判示されている。
監査の方法

住民請求による監査委員の監査及び勧告は、242条第1項の規定による請求があった日から60日以内にこれを行なわなければならない（242条第5項）。監査及び勧告についての決定は、監査委員の合議によるものとされる（242条第8項）。
監査委員は、監査を行うに当たっては、請求人に証拠の提出及び陳述の機会を与えなければならない（242条第6項）。その陳述の聴取を行う場合又は関係のある当該普通地方公共団体の長その他の執行機関若しくは職員の陳述の聴取を行う場合において、必要があると認めるときは、関係のある当該普通地方公共団体の長その他の執行機関若しくは職員又は請求人を立ち会わせることができる（242条第7項）。
監査委員は、監査のため必要があると認めるときは、学識経験を有する者等から意見を聴くことができる（199条第8項）。
監査の結果通知

住民の請求により監査委員が監査を行い、請求に理由がないと認めるときは、請求は棄却となり理由を付してその旨を書面により請求人に通知するとともにこの結果を公表しなければならない。また、請求に理由があると認めるときは、当該普通地方公共団体の議会、長その他の執行機関又は職員に対し期間を示して必要な措置を講ずべきことを勧告するとともに、当該勧告の内容を請求した人に通知し、かつ、これを公表しなければならない（242条第4項）。
なお、住民監査請求があった場合において、
当該行為が違法であると思料するに足りる相当な理由があり、
当該行為により当該普通地方公共団体に生ずる回復の困難な損害を避けるため緊急の必要があり、かつ、
当該行為を停止することによつて人の生命又は身体に対する重大な危害の発生の防止その他公共の福祉を著しく阻害するおそれがないと認めるときは、
監査委員は、当該普通地方公共団体の長その他の執行機関又は職員に対し、理由を付して監査結果の公表の手続が終了するまでの間当該行為を停止すべきことを勧告することができる。この場合においては、監査委員は、当該勧告の内容を請求人に通知し、かつ、これを公表しなければならない（242条第3項）。
なお、時として適法な住民監査請求が監査委員に却下される事があるが、この場合は、直ちに住民訴訟を提起することができるし、再度の請求を行う事も可能である（判例：最三小平10（行ツ）68）。しかし、住民監査請求が適法であるかどうかは確定判決がでなければわからないので、適法な住民監査請求を却下されたと考えて住民訴訟を提起しても、判決で住民監査請求が違法であると認定される可能性がある。また、再度の請求が可能であっても、適法な請求を監査委員が確信的に繰り返し却下することもある。これらについては、却下についての住民訴訟を提起しつつ、訂正した再度の住民監査請求を行い、再度の住民監査請求の却下処分についての住民訴訟を提起して併合審理とすることで、最終的に裁判所が適法と認定した一つの住民監査請求についての住民訴訟提起が可能である。（東京地方裁判所 平成27年（行ウ）第377号、平成28年（行ウ）第69号）
認容・勧告の状況

総務省の全都道府県における住民監査請求の統計によると、2016-2017年度の2年間に住民監査請求された全294件中で、指摘された先が実際に相当に問題があると「認容」し、自治体の管理部門へ勧告にまでされることは2016年度に3件、2017年度に0件で、率としては約1%にとどまった。2018-2020年度は350件の請求のうち、勧告は18年度の1件のみで、率は0.3％にさらに低下した。
認容・勧告が出された近年の例

→東京都の住民監査請求の詳細については「東京都監査事務局」を参照
長野県
森林組合を巡る補助金の不正受給問題があり、補助金の交付決定取り消しや返還請求、再発防止策の着手を勧告したもの
東京都
前都知事の舛添要一が知事専用車を使用し、東京ドームでの野球観戦やNHKホールのコンサートに行ったことについて、公用車の私的使用と認め舛添への経費請求を勧告したもの。知事の小池百合子が65,029円を請求し、納付された。
長野県
上記の補助金不正受給問題で、国に補助金を返還しペナルティとして県に科せられた加算金について、関与した県職員への賠償責任などを検討し対処するよう求めたもの。
滋賀県
滋賀県議会の2議員が政務活動費で、歴史小説の「炎環」や三国志関連のムック本などを購入していたことについて、議会事務局が定めたマニュアルに合致せず違法・不当だと認めこの2議員に計3,673円の返還を求めるよう滋賀県知事に勧告したもの。
兵庫県
作家の藤本義一が阪神淡路大震災で親を亡くした子のケアのために設立した施設「浜風の家」が2017年に閉館し、施設があった県有地が公募・入札で売却されたことについて、「官製談合があった」などとする住民監査請求があった。請求の多くを認めなかったが、入札公告で「建物基礎部分の撤去・移設などの費用負担は、兵庫県は一切行わない」という記載があったのに最終的に撤去を負担したことについては理由の説明などを勧告したもの。県側は震災遺児らの心のケアの拠点となった施設を後世に残すために施設の木材を手作業で取り除いておもちゃ製作などに活用したため、残ったコンクリート部分は地下の基礎も含めまるごと重機で撤去するのが早くて安価だったことを回答した。
東京都
若年被害女性等支援事業で委託契約を結んだ一般社団法人colabo（仁藤夢乃代表）の会計報告に不正があったなどとする住民監査請求を受けて、2022年12月末に東京都は監査委員から再調査勧告された。調査の結果、事業費のうち約192万円は経費として認めなかったが、それら以外の約2713万円は経費として認めた。経費が委託費の上限2600万円を上回っていたため、Colaboに委託費の返還を求めることはなかった。
判例

損害賠償（通称　犀川町長損害賠償）(最高裁判例 昭和58年07月15日)
埼玉県議旅行損害賠償請求事件(最高裁判例 平成14年07月16日)
損害賠償請求事件(最高裁判例 平成14年09月12日)
セイルフィッシュ級潜水艦

| セイルフィッシュ級潜水艦 |
| --- | --- |
 
基本情報
艦種:  レーダー哨戒潜水艦
命名基準:  魚名
前級:  タング級潜水艦
次級:  グレイバック級潜水艦
要目
排水量:  基準: 2,030トン
全長:  106.6 m
最大幅:  8.9 m
吃水:  5.0 m
機関方式:  ディーゼル・エレクトリック方式 スクリュープロペラ×2軸
速力:  水上：20.5 ノット (38 km/h) 水中：15 ノット (28 km/h)
乗員:  95名
兵装:  21インチ魚雷発射管×6門
レーダー:  AN/BPS-2 対空捜索用 AN/BPS-3 高角測定用
ソナー:  AN/BQS-2 捜索用 AN/BQR-2 攻撃用
テンプレートを表示
セイルフィッシュ級潜水艦（セイルフィッシュきゅうせんすいかん 英語: Sailfish-class submarine）は、アメリカ海軍の潜水艦の艦級。
概要

本級は空母機動部隊の前衛として、大型レーダーを装備し、敵の警戒にあたるレーダーピケット潜水艦として構想されたものである。しかし、レーダー能力や早期警戒機の能力が向上するとその存在価値が無くなり、攻撃型潜水艦に艦種変更された。
排水量もそれまでのアメリカ潜水艦の中では最大級の大型潜水艦であった。就役時には司令塔のほか、艦の後部に大型レーダー・マストを装備している。司令塔にはBPS-2対空レーダーを装備し、これは司令塔内に格納できた。艦後部のレーダー・マストにはBPS-3高角測定レーダーを装備していた。武装は魚雷発射管6門のみで、砲熕兵器は装備していなかった。
同型艦

セイルフィッシュ (USS Sailfish, SSR/SS/AGSS-572)：1956年就役、1978年除籍、2007年実標的として撃沈処分
サーモン (USS Salmon, SSR/SS/AGSS-573)：1956年、1977年除籍、1993年実標的として撃沈処分
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| 表 話  歴セイルフィッシュ級潜水艦 |
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 セイルフィッシュ  サーモン 
 前級タング級 次級グレイバック級 
 アメリカ海軍潜水艦一覧  アメリカ海軍艦艇一覧
フラン・ベルトラン

フラン・ベルトラン（Fran Beltrán）こと、フランシスコ・ホセ・ベルトラン・ペイナード（Francisco José Beltrán Peinado,  1999年2月3日 - ）は、スペイン・マドリード州マドリード出身のプロサッカー選手。プリメーラ・ディビシオンのセルタ・デ・ビーゴに所属している。ポジションはMF。
来歴

2013年にヘタフェCFのカンテラからラージョ・バジェカーノに入団。2015-16シーズンにBチームに昇格し、テルセーラ・ディビシオンで16歳でプロデビュー。翌2016-17シーズンにトップチームに昇格。2016年8月20日のエルチェCF戦でトップチームデビュー。10月29日のCDテネリフェ戦で、プロ初ゴールを記録した。
2017-18シーズンは40試合にフル出場し、セグンダ・ディビシオン優勝を達成。ラーヨの2013-14シーズン以来のプリメーラ・ディビシオン復帰を貢献した。
2018年8月1日、セルタ・デ・ビーゴと5年契約を締結した。
代表経歴

2016年からユース世代のスペイン代表に選出され、2017年にはU-18代表の一員として日本代表とも対戦。同年の注目若手選手にも選出されている。
2021年6月8日、リトアニア代表との親善試合にてスペインA代表デビューを果たした。
2020年東京パラリンピックのイラク選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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パラリンピックのイラク選手団

イラクの国旗
IPCコード：: IRQ
パラリンピック
人員:: 選手 19人
旗手:: 開会式 ジャッラーハ・トゥナイヤシュ ファティマ・スワエド
| メダル 国別順位: 70 位 | 金 0 | 銀 1 | 銅 2 | 計 3 |
夏季パラリンピックイラク選手団
1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
2020年東京パラリンピックのイラク選手団は、2021年8月24日から9月5日まで日本の東京で開催された2020年東京パラリンピックイラク選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 19人
開会式旗手: ジャッラーハ・トゥナイヤシュ、ファティマ・スワエド
メダル獲得者

| メダル | 名前 | 競技 | 種目 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 銀 | ジャッラーハ・トゥナイヤシュ | 陸上 | 男子砲丸投 F40 | 8月29日 |
| 3 銅 | ファリス・アル＝アジーリ | パワーリフティング | 男子107kg超級 | 8月30日 |
| 3 銅 | ウィルダン・ヌハイラウィ | 陸上 | 男子やり投 F41 | 9月4日 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > アーチェリー

| 選手 | 種目 | ラウンド得点 | ラウンド順位 | 1回戦 | 2回戦 | 3回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| スライマン・スライマン | 男子個人コンパウンド | 650 | 35位 |  香港 危家銓 L 138–140 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |

| ザマン・アル＝サエディ | 女子個人リカーブ | 554 | 16位 | - |  ウクライナ ロクソラナ・ジョバ＝バリャン L 3–5 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| アリ・アル＝リカビ | 男子400m T38 | 53秒27 | 4位 (3着) | 50秒90 | 4位 |

| ジャッラーハ・トゥナイヤシュ | 男子砲丸投 F40 | - | - | 11.15m AR | 2 銀 |

| フセイン・ハファジ | 男子やり投 F34 | - | - | 32.32m | 6位 |

| アハマド・ナウアース | 男子やり投 F41 | - | - | 37.51m PR | 5位 |

| ウィルダン・ヌハイラウィ | 男子やり投 F41 | - | - | 41.39m | 3 銅 |

| コヴァン・アブドゥルラヒーム | 男子やり投 F41 | - | - | 37.19m | 6位 |

| ファティマ・スワエド | 女子100m T35 | 15秒61 PB | 4位 (3着) | 15秒39 PB | 6位 |
ファティマ・スワエド: 
| 女子200m T35 | - | - | 32秒79 PB | 5位 |  |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > パワーリフティング

| 選手 | 種目 | 結果 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- |

| アリ・アル＝ダラジ | 男子54kg級 | 137kg | 7位 |

| ラスール・モフセン | 男子72kg級 | 記録なし | 記録なし |

| アッバス・ナイサン | 男子107kg級 | 200kg | 7位 |

| ファリス・アル＝アジーリ | 男子107kg超級 | 228kg | 3 銅 |

| ハナン・アル＝マジディ | 女子86kg級 | 記録なし | 記録なし |

| フダ・アリ | 女子86kg超級 | 90kg | 8位 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 卓球

| 選手 | 種目 | グループ戦1 | グループ戦2 | 順位 | 準々決勝 | 準決勝 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ナジラ・アルダイエニ | 女子シングルス C6 |  RPC アリエワ L 1–3 |  韓国 イ・グヌ L 1–3 | 3位 | グループ戦敗退 | グループ戦敗退 | グループ戦敗退 | グループ戦敗退 |
極東ファロスキッカー

| 極東ファロスキッカー |
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出身地:   日本
ジャンル:  ロック ポップ・ロック ポップ サイケデリック・ロック ロックンロール アート・ロック
活動期間:  2019年 -
レーベル:  BAD RIDE RECORDS

メンバー:  宙也（ボーカル）  榊原秀樹（ギター）  ERY（ベース）  ムカイレイコ（ドラムス）
極東ファロスキッカー（きょくとうファロスキッカー、英語: FAR EAST PHALLUS KICKER）は日本のロックバンド。昭和平成を超えて令和元年に生まれた謎の男女混合トランス四人組ロックバンド。
メンバー

Vo. 宙也 (ALLERGY、De-LAX、LOOPUS)
Gu. 榊原秀樹 (De-LAX、VERUTEUX、HIDEKI & HARD PUNCHERS)
Ba. ERY (KiLLKiLLS、Raglaia)
Dr. ムカイレイコ (スリルラウンジ)
来歴

2018年2月のDe-LAX30周年再集結ライブを終えた約1年後、秀樹と宙也が遭遇。令和元年初日に西荻窪リンダガレージでイベントを開催。ドラムにムカイレイコ、ベースにERYを迎え、初セッションにて意気投合。宙也の「バンドやろうか」の一言で結成された。
2019年7月に初ライブ、2020年春初音源としてアルバムをリリース。コロナ禍で思うような活動ができなかったが、ワンマンLIVE やイベント出演等を行い2021年12月初DVDリリース。2022年７月に2ndアルバムをリリースした。
ディスコグラフィー

CD「PHALLUS KICKER」（2020年12月15日 BAD RIDE RECORDS XAT-1245736958）
DVD「PHALLUS KICKER_DVD 2021」（2021年12月3日 BAD RIDE RECORDS）
CD 「LOVE FROM FAR EAST」（2022年7月25日 BAD RIDE RECORDS BRE-011）
CD 「META浪漫SONIC」（2024年6月9日 極東RECORD KRH-001）
開封府

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: この項目では、中国にかつて存在した府について説明しています。中国のテレビドラマについては「開封府〜北宋を包む青い天〜」をご覧ください。
河南省の開封府の位置（1820年）
開封府（かいほうふ）は、中国にかつて存在した府。五代十国時代から中華民国の初年にかけて、現在の河南省開封市一帯に設置された。
概要

907年（開平元年）、朱全忠の後梁により汴州が「開封府」に昇格し、後梁の東都とされた。はじめ開封府は開封・浚儀・陳留・雍丘・封丘・尉氏の6県を管轄した。鄭州の中牟・陽武、滑州の酸棗・長垣、許州の扶溝・鄢陵、宋州の襄邑、曹州の戴邑、陳州の太康の9県が開封府に編入された。
923年（同光元年）、後唐が後梁を滅ぼすと、開封府は「汴州」に降格し、宣武軍節度使の管轄にもどされた。
938年（天福3年）、後晋により「汴州」は東京に昇格し、「開封府」が置かれた。
北宋のとき、開封府は、「東京開封府」となった。東京開封府は京畿路に属し、開封・祥符・陳留・雍丘・封丘・尉氏・中牟・陽武・延津・長垣・東明・扶溝・鄢陵・考城・太康・咸平の16県を管轄した。
金のとき、開封府は南京路に属し、開封・祥符・陽武・通許・太康・中牟・杞・鄢陵・尉氏・扶溝・陳留・延津・洧川・長垣・封丘の15県と延嘉・陳橋・八角・郭橋・崔橋・圃田・陽武・万勝・白沙・圉城・馬欄橋・朱家曲・宋楼・建雄・義店管轄した。
1214年（貞祐2年）、モンゴル帝国の圧迫を受けて、金は「南京開封府」に遷都した（貞祐の南遷）。
1288年（至元25年）、元により南京路が「汴梁路」に改称された。汴梁路は河南江北等処行中書省に属し、録事司と開封・祥符・中牟・原武・鄢陵・滎沢・封丘・扶溝・陽武・杞・延津・蘭陽・通許・尉氏・太康・洧川・陳留の17県と鄭州に属する管城・滎陽・汜水・河陰の4県と許州に属する長社・長葛・郾城・襄城・臨潁の5県と陳州に属する宛丘・商水・西華・南頓・項城の5県と鈞州に属する陽翟・新鄭・密の3県と睢州に属する襄邑・考城・儀封・柘城の4県の合わせて1司17県5州州領21県を管轄した。
1368年（洪武元年）、明により汴梁路は「開封府」と改められた。開封府は河南省に属し、祥符・陳留・杞・通許・太康・尉氏・洧川・鄢陵・扶溝・中牟・陽武・原武・封丘・延津・蘭陽・儀封・新鄭の17県と陳州に属する商水・西華・項城・沈丘の4県と許州に属する・臨潁・襄城・郾城・長葛の4県と禹州に属する密県と鄭州に属する滎陽・滎沢・河陰・汜水の4県の合わせて4州30県を管轄した。
清のとき、開封府は河南省に属し、祥符・陳留・杞・通許・尉氏・洧川・鄢陵・中牟・蘭封・新鄭・密・禹州の1州11県を管轄した。
1913年、中華民国により開封府は廃止された。
訃報 2021年2月

訃報 2021年2月（ふほう 2021ねん2がつ）では、2021年2月に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
矢代直美

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引退
ポジション:  C
基本情報
愛称:  カナ
日本語:  矢代直美
国籍:   日本
生年月日:   (1977-12-30) 1977年12月30日（47歳）
出身地:  茨城県高萩市
身長(現役時):  182cm (5 ft 12 in)
体重(現役時):  70kg (154 lb)
矢代 直美（やしろ なおみ、1977年12月30日 - ）は、茨城県出身の元バスケットボール選手である。ポジションはセンター。
来歴

高萩市立高萩中学校、日立女子高校（現:明秀学園日立高校）から日本体育大学に進み、ユニバーシアード代表に選ばれる。
卒業後、日本航空にフライトアテンダント（客室乗務員）として入社し、バスケットボール部に所属する。1シーズン目より活躍し、新人王を獲得。02-03フリースロー王など個人タイトルも獲得。
全日本のメンバーにも選ばれ、2002年世界選手権やアテネオリンピックにも参加。アテネ五輪代表では唯一の4年制大学卒であった。（短大卒も含めるとJALのチームメイトだった薮内夏美（現三菱電機コアラーズAC）もいた。）
2007年もアジア選手権の代表に選ばれている。
2009年、選手兼任アシスタントコーチに就任。
2011年、チーム廃部に伴い引退。引退後は客室乗務員に専念。
2015年に結婚し、北海道札幌市で暮らし長女、長男を出産した。2021年4月、夫の転勤で室蘭市に転居した。
経歴

日立女子高校 - 日本体育大学 - 日本航空（2000年〜2011年）
日本代表歴

1999ユニバーシアード
2002世界選手権
アテネオリンピック
2007アジア選手権
平井雅大

平井 雅大（ひらい まさひろ、1998年5月7日 - ）は、東京都出身のフットサル選手。Fリーグ・フウガドールすみだバッファローズ所属。ポジションはフィクソ。