stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ソニック・スクリュードライバー
歴史 > 2018年 -

13代目ドクターは再生の際にソニック・ドライバーを失ったが、ツイム・シャの移動カプセルから回収したオレンジ色に輝く機器と金属の廃材から、彼女は新たなソニック・ドライバーを作り上げた。シェフィールドの鉄でできていることを誇る描写がある。
評価

クラシックシリーズでは多用されていなかったため、クラシックシリーズのキャストや製作陣の間では新シリーズでの頻繁な登場対し否定的な意見も見られる。クラシックシリーズの脚本編集者パトリック・カートメルは、もし番組に復帰するとすればまずソニック・ドライバーを番組から取り除くと主張している。7代目ドクター役のシルベスター・マッコイ（英語版）もまた、新シリーズのドクターがソニック・ドライバーに頼り過ぎであると批判している。
ソニック・ドライバーを持つ10代目ドクターとダーレクのコスプレ
2010年から2015年のソニック・ドライバー
2015年から2017年のソニックスクリュードライバー
2018年以降のソニック・ドライバーを持つジョディ・ウィテカー
プリンセスナイトメア

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ジャンル:  ゴシックバトルアドベンチャーゲーム
対応機種:  Windows 2000/XP/Vista、 MacOS10.1～ PlayStation 2
開発元:  花梨エンターテイメント
発売元:  花梨エンターテイメント
人数:  1人
メディア:  DVD-ROM
発売日:  2007年4月27日 2008年5月22日（PS2版）
対象年齢:  全年齢対象（PC版） 15歳以上対象（PS2版）
テンプレートを表示
『プリンセスナイトメア』は2007年4月27日に花梨エンターテイメントから発売された女性向けアドベンチャーゲーム（乙女ゲーム）である。吸血鬼をテーマとした「ゴシックバトルアドベンチャー」となっている。
また、2008年5月22日には追加イベントなどを収録したPlayStation 2版が発売された。
物語

リトルは今年114歳になる幼いバンパイアの女の子。
100年前、バンパイアの美男公ラドウにより吸血され、当時孤児だったリトルはバンパイアとなった。
以来、リトルは、生まれた時代も育った境遇も違うラドウとヴラド・ドラクレア伯爵の三人で、疑似的ながらも心からの家族としての生活を送ってきた。
ある日、三人はバンパイア狩りの組織に居場所を暴かれ、故郷を後にあてもなく逃亡の旅に出ることになった。
日本にたどり着いた三人は、古い洋館に住み着き、昼は寝て、夜は吸血鬼としての生活を始める。
開発

プロデューサーの風之宮そのえと、本作のシナリオを担当した菜摘かんなの二人は幼少期から吸血鬼に関心があり、本作の企画は『アニマムンディ 終わりなき闇の舞踏 』の発売後の話し合いの中から誕生した。
開発 > PlayStation 2版の開発

本作のPlayStation 2への移植が行われ、プリンスとチェシャが攻略キャラクターとなった。
またPlayStation 2版では、リトルが風呂に入ってその日の出来事や気になる人物について振り返る「お風呂システム」が追加された。
このシステムを導入した理由について、風之宮は菜摘と乙女ゲームならではのシステムについて話し合う中で、少女漫画のようなシーンを入れてみてはどうかという意見を貰ったためだとGirls-Styleとのインタビューの中で話している。
スタッフ

プロデューサー：風之宮そのえ
ディレクター/シナリオ：菜摘かんな
原画：ヤマシタコウジ
プログラム：ウエスタン公爵
メインコンポーザー：HIR
スタッフ > 主題歌

PC版OPテーマ「東京ジオラマ」
PC版EDテーマ「悪夢の姫君」
PS2版OPテーマ「劇薬流刑地」
批評

Girls-Styleのモニター評価レポートでは、攻略キャラクターの多さや、世界観が肯定的に評価された。また、乙女ゲームにしては珍しく、戦闘以外で選択肢に時間制限がある点も評価された。
一方で、音量のばらつきや、シナリオの矛盾点などの指摘があがった。
洋泉社が発行した『アニソンマガジン』に掲載されたゲームソングレビュー集の中でライターの前田久は、主題歌「東京ジオラマ」について「ネオV系とも通じるような昭和レトロ・ミーツ・ゴシック・ロックな曲調」と指摘し、片霧烈火による歌唱に関しては「演劇的で繊細なボイス・コントロール」を称賛した。
漫画版

野口芽衣の作画でマッグガーデン社より全2巻が刊行されている。

第1話が月刊コミックブレイドアヴァルス2008年12月号に掲載され、以降は単行本描き下ろし。
2009年2月10日発売
2009年7月10日発売
関連商品 > CD

プリンセスナイトメアキャラクターソングコレクション
Vol.1「お前だけのヒーロー」 犬飼一狼太（小野大輔）
Vol.2「千の嘘+唯一の愛」 ラドウ・ドラクレア（遊佐浩二）
Vol.3「共犯者」 プリンス・カオス・クリムゾン（石井真）
Vol.4「不可侵グランドオペラ」 ファントム（緒方恵美）
Vol.5「光を憎み、闇を抱くもの」 メフィスト（安元洋貴）
Vol.6「イコール」 フランケン・リースリング（谷山紀章）
Vol.7「アレストゲーム」 ヴァン・ヘルシング教授（荻原秀樹）
Vol.8「煉獄への警鐘」 ドラクレア伯爵（安元洋貴）
主題歌「東京ジオラマ」「悪夢の姫君」 片霧烈火
オリジナルサウンドトラック「万魔城の舞踏会」
キャラクターソングコレクションアルバム「悪しき者の晩餐会」
関連商品 > DVD

プリンセスナイトメア 朗読劇DVD（2007年3月31日）
関連商品 > 書籍

#漫画版も参照。
プリンセスナイトメア 朗読劇台本
プリンセスナイトメア 朗読劇パンフレット
プリンセスナイトメア 公式ビジュアルファンブック
プリンセスナイトメア オフィシャルコミックス vol.01
プリンセスナイトメア オフィシャルコミックス　vol.02
ストックカー・ブラジル

2013年
ストックカー・ブラジル選手権（Campeonato Brasileiro de Stock Car）は、シルエットタイプカーのブラジル国内選手権である。1979年初開催。プロモーターはVicar。略称はSCB。
単にストックカー・ブラジルというと、頂点の「プロシリーズ」（旧ストックカーV8）のことを指す。また下位カテゴリとしてストックライト（Stock Light）を持つ。
南米ではアルゼンチンのスーパーTC2000と人気を二分するビッグレースである。
概要 > 略歴

当時シボレー・オパラとフォード・マベリックが争い、オパラの圧勝に終わっていた『ディヴィジョン1選手権』を代替する形で、1977年にNASCARの成功に触発されたブラジルのシボレー正規代理店協会によって組織された。最初のレースは1979年4月22日にリオグランデ・ド・スル州のタルマ・サーキット（Autódromo de Tarumã）で、シボレー・オパラのV6エンジン版のワンメイクレースとして開催された。10台によって争われ、優勝はアフォンソ・ジアフォーネが挙げた。
この選手権にはF1やインディカー（CART含む）でのキャリアを持つ、著名なブラジル人ドライバーがしばしば参戦している。中でも1976年から1979年初めにかけフィッティパルディ（コパスカー）チームからF1に参戦していたインゴ・ホフマンは、1979年1月に開催されたブラジルGP限りでF1から去るとストックカー・ブラジルの初年度開幕戦からエントリーし、以来1989年から1995年までの7連覇を含め、歴代最多となる12度のタイトルを獲得している。
1980年代には平均5万人の観衆を集め、1982年には初の海外レースとなるポルトガル・エストリル戦も開催されている。シボレーも開催に力を入れるようになり、1992～2001年にはエントリーカテゴリとしてフォーミュラ・シボレーを運営していた。
2001年からシャシーに共通の鋼管パイプフレームを、2003年からアメリカから輸入したV8自然吸気エンジンを用いるようになり、現在のマシンの原型ができあがった。
長らく車体のシルエットとしては一貫してシボレーのみが用いられていたが、2005年よりマルチメイクが解禁されて三菱自動車、2006年よりフォルクスワーゲン、2007年にはプジョーが参戦して一時代を築いた。しかし2008年にはフォルクスワーゲン、2009年には三菱は撤退。プジョーは長く残ったものの、2017年限りで撤退して再びシボレーワンメイクに戻った。
2019年に同シリーズは40周年を迎えた。
2020年にTOYOTA GAZOO Racing Brasilが参入したことで、ワンメイク状態は解消されている。
2025年に従来のセダンに代わって市販のクロスオーバーSUVを外観に用いる規定が導入される予定であり、これにより三菱が復帰を表明している。
概要 > トピック

米国のNASCARカップシリーズに倣い「ストックカー」を名乗るが、オーバルトラックで行われるNASCARのそれとは異なり、全て欧州型サーキットロードコースで行われる。
基本的にブラジル国内のみの開催だが、例外として、1982年にはポルトガルへの遠征を行い、同地のエストリルサーキットで2戦を開催した。また2000年代には隣国アルゼンチンの首都ブエノスアイレスにあるオスカル・ガルベス・サーキットで1戦が開催されていた。
アルゼンチンのスーパーTC2000とは交流があり、上述のアルゼンチン・ブエノスアイレスでのレースと、毎年7月もしくは8月にブラジル南部の都市クリチバ（クリチバサーキット）において開催されるレースにおいて、両選手権の共同開催を実施していた。またスポット参戦によるドライバーの両カテゴリの往来も盛んである。
NASCARに倣い、2006年からチャンピオン決定のためのプレイオフ制度が導入されている。
2007年にネクステルを冠スポンサーに加えて「Copa Nextel Stock Car（Nextel Cup Stock Car）」となり、以降2009年までNASCARの最高峰シリーズ同様「ネクステルカップ」を名乗っていた。
年に一度、数千万円級の高額賞金を賭けた「ミリオン・レース」が開催されている
「レース・オブ・ダブルス」という、ゲストドライバーとシートをシェアして戦う特殊ルールのオールスター戦がたびたび開かれている。2018年は元F1ドライバーのフェリペ・マッサとジェローム・ダンブロジオ、フェリペ・ナスルに、アウグスト・ファルフス、ジェイミー・グリーン、ニコ・ミュラー、オリバー・ジャービス、フェリペ・アルバカーキといったDTMの猛者たち、さらにはローレンス・ヴァンス－ルやケルビン・バン・デル・リンデといったスポーツカーレースの雄たちも揃い踏みした。決勝では日本でおなじみのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがダニエル・セラとのコンビで優勝を飾っている。
フォーミュラEにおけるファンブーストと同種の、SNSのファン投票により一定回数のオーバーテイクボタン使用が許される“FUN PUSH（ファンプッシュ）”システムが用いられている。
カカ・ブエノがサーキット外のボンネビル・ソルトフラッツでシボレー・ベクトラをドライブし、345km/hの最高速度を記録している。
車体

以下はプロシリーズについての記述である。
車体 > 概要

車体は1999年から一貫して同国のJLレーシング（IRLドライバーを輩出したジアフォーネ一族の所有する企業、ZFブランドを包括する）が製造するFR車である。鉄とアルミニウムの組み合わせからなるパイプフレーム製で、これにガラス繊維製の外装をかぶせて、市販車両と同一の外観をまとっている。
エンジンは2020年時点で排気量6.800ccのV8エンジンで、通常は最大460馬力と最大トルク450Nm、オーバーテイクボタンで最大550馬力を発生する。燃焼系はNASCAR同様キャブレターを用いた方式で、燃料は2010年からエタノールが用いられている。エンジンは各社でアメリカ合衆国で製造された後に輸入されるが、いずれもJLレーシングによってチューニングされ、メンテナンスと管理が行われる。
0-100km/hは3.5秒、ロングストレートを持つクリチバにおいて、最高速度は270km/hに達する。
ギアボックスは6速のパドルシフトによるシーケンシャルシフト、タイヤは一時グッドイヤーが供給していたものの、1979年の初開催以来ほぼピレリが独占供給している。
車体 > 制限

最低重量はドライバーを含めて1,320kgと定められており、各セッション終了時に適宜計量が行われる。各社各チームとも使用するシャシー・ブレーキ・サスペンションなどは共通であり、チーム側は与えられた道具に対しサスペンションなどの調整を施すことのみ許される。
車体 > 外観の変遷

1979年 シボレー・オパラ（ ～1986年） - 市販車をベースとしている
1987年 シボレー・オパラ（～1989年） - リアウィングなど空力パーツが装着されるようになった
1990年 シボレー・オパラ（～1993年） - 空力面で全体的に更新が図られた
1994年 シボレー・オメガ（～1999年） - パイプフレームを用いたレース専用の車体に変更
2000年 シボレー・ベクトラ（～2003年）
2004年 シボレー・アストラセダン　-　V6からV8へ
2005年 シボレー・アストラセダン、三菱・ランサーエボリューション　-　マルチメイクが解禁
2006年 シボレー・アストラセダン、三菱・ランサーエボリューション、フォルクスワーゲン・ボーラ
2007年 シボレー・アストラセダン、三菱・ランサーエボリューション、フォルクスワーゲン・ボラ、プジョー・307セダン
2009年 シボレー・ベクトラ、三菱・ランサーエボリューション、プジョー・307セダン
2012年 シボレー・ソニック、プジョー・408セダン
2016年 シボレー・クルーズ、プジョー・408セダン
2020年 シボレー・クルーズ、トヨタ・カローラ
シボレー・オパラ
（第2世代、1988年）
シボレー・オパラ
（第3世代、1992年）
シボレー・アストラ
（2006年）
フォルクスワーゲン・ボーラ（2006年）
三菱・ランサーエボリューション（2006年）
プジョー・307
（2007年）
プジョー・408（2012年）
トヨタ・カローラ
（2020年）
ストックライト

ストックライト（Stock Light）は、現プロシリーズの参戦をより容易にするため、その下位カテゴリとして1993年に『ストックカーB』として創設された。発足当初は現プロシリーズとの混走であったが、2000年に独自のカレンダーを持つシリーズとして独立し、2004年に現在の名称となった。俗称としてストックカーV8ライト、ストックカーライトとも呼ばれる。
2009年にピックアップレーシングと合併してシボレー・モンタナカップ、さらにはカンピオナート・ブラジレイロ・デ・ツーリズモと姿を変えたが、2018年に復活。プロシリーズの直下に位置するステップアップカテゴリとして位置づけられている。
チャンピオンには120万レアル（≒2400万円）の賞金が贈られる。
ストックライト > 車体

シャシーとエンジンはいずれもプロシリーズ同様、共通のものを用いる。エンジンはV8自然吸気だが、プロシリーズよりも性能が抑制されている（2018年以降は最大320馬力、最高速度は235km/h2003年までは4.1リッターV6で300馬力、2009年までは5.7リッターV8の350馬力であった）。
外観は2021年現在は架空の車両と思われる。かつてはプロシリーズと同一のものが使用でき、2003年まではシボレー・オメガ、2009年まではシボレー・アストラ、三菱・ランサーエボリューション、プジョー・408が参戦した。
ストックJr.

ストックJr.（Stock Jr., ストックジュニア）は、ストックライトの下位カテゴリとして2006年に設けられた選手権である。年間24レースが開催され、その内の成績の良い12レースの結果を採用し争われる選手権である。従来、ブラジルにおいて若手ドライバーのストックカーへのステップアップ手順としては、フォーミュラ・ルノーなど、ジュニア・フォーミュラを経た後のそれが一般的であったが、この選手権の創出により、レーシングカートを終えてすぐさまストックカー系のカテゴリに参加できるようになった。ドライバーが負担する参戦費用を下げる試みもなされており、車体の整備には製造者であるJLレーシングのメカニックが専任であたり、ドライバー側では車体に改造を施す必要はなく、また施すことはできない。
2009年末を持って消滅し、代替カテゴリが複数発足するが、いずれも長続きせず姿を消していった。
ストックJr. > 車体

車体は北米のレジェンドカーに近い形状をしており、重量は550キログラム、レース用四輪車両としてもきわめて小型である。上位のストックカー用の車両はドライバー以外にもう一人を乗せる（助手席）スペースがあるが、このカテゴリで使用される車両はドライバー一人分の乗車スペースのみ存在する。構造としては上位カテゴリ同様、パイプフレームの車体にガラス繊維性のボディをかぶせたものとなっている。外観はキドニー・グリルを持ちBMWとの類似を感じさせるデザインとなっているが、同社とは無関係と考えられている。
エンジンはヤマハ発動機製の二輪レース用の流用で、排気量1,250cc・直列4気筒で毎分最大130馬力/9,250rpmを発生する。これも上位カテゴリ同様、アメリカ合衆国からの輸入品である。
シャシーは安全性に配慮し、コクピット部分を中心に守る構造となっており、小型ながら最高速度は200km/h以上に達する。
歴代チャンピオン

| 年 | チャンピオン | 車両 | チーム |
| --- | --- | --- | --- |
| 1979年 |  パウロ・ゴメス（Paulo Gomes） | シボレー・オパラ | Coca-Cola Polwax |
| 1980年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オパラ | Johnson |
| 1981年 |  アッフォンソ・ジアフォーネ | シボレー・オパラ | Giaffone Motorsport |
| 1982年 |  アレンカル Jr.（Alencar Jr.） | シボレー・オパラ | Jobi |
| 1983年 |  パウロ・ゴメス（Paulo Gomes） | シボレー・オパラ | Coca-Cola Polwax |
| 1984年 |  パウロ・ゴメス（Paulo Gomes） | シボレー・オパラ | Metalpó |
| 1985年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オパラ | Irmãos Giustino |
| 1986年 |  マルコス・グラシア（Marcos Gracia） | シボレー・オパラ | Havoline-Texaco |
| 1987年 |  ゼッカ・ジアフォーネ | シボレー・オパラ | Refricentro-Blindex Losacco |
| 1988年 |  ファービオ・ソット・マイオル（Fábio Sotto Mayor） | シボレー・オパラ | HG Rodão |
| 1989年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オパラ | Teba Cofap |
| 1990年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オパラ | Teba Arteb |
| 1991年* |  インゴ・ホフマン  アンジェロ・ジョンベッリ（Ângelo Giombelli） | シボレー・オパラ | Teba Arteb |
| 1992年* |  インゴ・ホフマン  アンジェロ・ジョンベッリ（Ângelo Giombelli） | シボレー・オパラ | Castrol Giombelli |
| 1993年* |  インゴ・ホフマン  アンジェロ・ジョンベッリ（Ângelo Giombelli） | シボレー・オパラ | Castrol Giombelli |
| 1994年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オメガ | Equipe Castrol |
| 1995年 |  パウロ・ゴメス（Paulo Gomes） | シボレー・オメガ | Freio Vargas-JF Racing |
| 1996年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オメガ | Equipe Castrol |
| 1997年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オメガ | Equipe Castrol |
| 1998年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・オメガ | Equipe Castrol |
| 1999年 |  チコ・セラ | シボレー・ベクトラ | Havoline-Texaco |
| 2000年 |  チコ・セラ | シボレー・ベクトラ | Havoline-Texaco |
| 2001年 |  チコ・セラ | シボレー・ベクトラ | Havoline-Texaco |
| 2002年 |  インゴ・ホフマン | シボレー・ベクトラ | Filipaper-JF Racing |
| 2003年 |  デビッド・ムッファト（David Muffato） | シボレー・ベクトラ | Repsol-Boettger |
| 2004年 |  ジュリアーノ・ロサッコ（Giuliano Losacco） | シボレー・アストラ | Itupetro RC |
| 2005年 |  ジュリアーノ・ロサッコ（Giuliano Losacco） | シボレー・アストラ | Medley-A.Mattheis |
| 2006年 |  カカ・ブエノ（Cacá Bueno） | 三菱・ランサー | Eurofarma RC |
| 2007年 |  カカ・ブエノ（Cacá Bueno） | 三菱・ランサー | Eurofarma RC |
| 2008年 |  リカルド・マウリシオ（Ricardo Maurício） | プジョー・307 | Medley-WA Mattheis |
| 2009年 |  カカ・ブエノ（Cacá Bueno） | プジョー・307 | Red Bull Racing |
| 2010年 |  マックス・ウィルソン（Max Wilson） | シボレー・ベクトラ | Eurofarma RC |
| 2011年 |  カカ・ブエノ（Cacá Bueno） | プジョー・408 | Red Bull Racing |
| 2012年 |  カカ・ブエノ（Cacá Bueno） | シボレー・ソニック | Red Bull Racing |
| 2013年 |  リカルド・マウリシオ | シボレー・ソニック | Eurofarma RC |
| 2014年 |  ルーベンス・バリチェロ | シボレー・ソニック | Full Time Sports |
| 2015年 |  マルコス・ゴメス（Marcos Gomes） | プジョー・408 | Voxx Racing |
| 2016年 |  フェリペ・フラガ（Felipe Fraga） | プジョー・408 | Cimed Racing |
| 2017年 |  ダニエル・セラ（Daniel Serra） | シボレー・クルーズ | Eurofarma RC |
| 2018年 |  ダニエル・セラ（Daniel Serra） | シボレー・クルーズ | Eurofarma RC |
| 2019年 |  ダニエル・セラ（Daniel Serra） | シボレー・クルーズ | Eurofarma RC |
| 2020年 |  リカルド・マウリシオ | シボレー・クルーズ | Eurofarma RC |
| 2021年 |  ガブリエル・カサグランデ（Gabriel Casagrande） | シボレー・クルーズ | A.Mattheis Vogel |
| 2022年 |  ルーベンス・バリチェロ | トヨタ・カローラ | Full Time Sports |
| 2023年 |  ガブリエル・カサグランデ（Gabriel Casagrande） | シボレー・クルーズ | A.Mattheis Vogel |
* 1991年から1993年にかけて2人のドライバーが1台の車を共有したため、チャンピオンも2人に対して与えられた。
主なドライバー

ゲストドライバー参加の「レース・オブ・ダブルス」については除外する。
アッフォンソ・ジアフォーネ (シニア)
1979年の第1回レース優勝者で、1981年の選手権チャンピオン。1990年代後半にIRLに参戦していたアッフォンソ・ジアフォーネは彼の息子である。
ゼッカ・ジアフォーネ
アッフォンソの弟で、1987年王者。2000年代前半にIRLに参戦していたフェリペ・ジアフォーネは彼の息子。本記事にも何度か登場しているJLレーシングは、ゼッカが創始者である。
パウロ・ゴメス
初年度を含む26年間を戦い続け、4度の王者を獲得。2003年に引退し、2007年に1年だけ復帰した。息子のペドロとマルコスも本シリーズに参戦した。
カカ・ブエノ
三菱・ランサー時代を含め5度の王者を獲得。2000年代を代表するドライバーとみなされている。WTCC（世界ツーリングカー選手権）、FIA-GT選手権、ブランパンGTなどにも参戦した。
ダニエル・セラ
元F1ドライバーで3度の本シリーズ王者のチコ・セラを父に持つ。ダニエル自身も2017～2019年に3連覇した。また欧州のスポーツカーレースにも多数参戦し、2017年はアストンマーティン・レーシング、2019年はAFコルセでル・マン24時間のLM-GTEプロクラス優勝を果たしている。
ラファエル・スズキ
日系人ドライバー。ドイツF3や全日本F3、マカオグランプリ、Auto GPなどを経験した後、2014年から本シリーズに参戦。6シーズン目となる2020年に初優勝を挙げている。
主なドライバー > 元F1ドライバー

インゴ・ホフマン (1979年 - 2008年)
ラウル・ボーセル（1979年, 2003年 - 2005年）
アレックス＝ディアス・リベイロ（1980年代）
チコ・セラ（1980年代 - 2007年, 2009年）
ウィルソン・フィッティパルディ（1980年代 - 1990年代初頭）
タルソ・マルケス（2005年 - 2011年）
クリスチャン・フィッティパルディ（2005年 - 2007年, 2010年）
ルチアーノ・ブルティ（2005年 - 2014年）
エンリケ・ベルノルディ（2007年,2009年, 2014年 - 2015年）
リカルド・ゾンタ（2007年 - ）
ルーベンス・バリチェロ（2012年 - ）
ブルーノ・セナ（2013年）
ネルソン・ピケJr.（2014年 - 2016年、2018年 - ）
ルーカス・ディ・グラッシ（2018年）
フェリペ・マッサ（2021年 - ）
ピエトロ・フィッティパルディ（2021年 - ）
4メーカーが集結した2007年クリチバ戦
2010年ボンネビル・ソルトフラッツの挑戦
ストックライト（2019年）
ストックJr.車両
インゴ・ホフマン（2007年）
チコ・セラ（2007年）
王者となったバリチェロとチーム（2014年）
ペンブルック (オンタリオ州)

| ペンブルック City of Pembroke |
| --- | --- |
 市
 ペンブルック市庁舎とマスクラット川
 愛称： The Heart of the Ottawa Valley
 標語： "Labore et Honore"
 オンタリオ州内の位置
 ペンブルックペンブルックの位置オンタリオ州の地図を表示ペンブルックペンブルック (カナダ)カナダの地図を表示
 座標：北緯45度49分00秒 西経77度07分00秒﻿ / ﻿北緯45.8167度 西経77.1167度﻿ / 45.8167; -77.1167座標: 北緯45度49分00秒 西経77度07分00秒﻿ / ﻿北緯45.8167度 西経77.1167度﻿ / 45.8167; -77.1167
国:   カナダ
州:   オンタリオ州
行政区:  レンフルー郡
入植日:  1828年
創設日:  1878年（町制） 1971年（市制）
面積
 • 合計:  14.35 km2
標高:  460 m
人口（2006年）
 • 合計:  13,930人
 • 密度:  970.7人/km2
等時帯:  UTC-5 (EST)
 • 夏時間:  UTC-4 (EDT)
郵便番号:  K8A
市外局番:  +1-613
ISO 3166コード:  CA-ON
ウェブサイト:  pembroke.ca
ペンブルック（英: Pembroke、発音: [pem-brook]）は、カナダのオンタリオ州東部にあるレンフルー郡の郡庁所在地。オタワ渓谷 (Ottawa Valley) のマスクラット川 (Muskrat River) とオタワ川の合流地点に位置する。
歴史

1828年以降、ヨーロッパからの入植が進み製材業を中心に発展が見られた。1856年に入植した人々が集まり集落が出来た際に「ペンブルック」と名付けた。地名の由来はペンブルック伯爵の息子シドニー・ハーバート (Sidney Herbert) から来ている。1878年に町制となり、1971年に市制が敷かれた。1866年にレンフルー郡の郡庁所在地が置かれ、郡庁舎が建設された。
歴史 > カトリック教区

1898年にできたカトリックの教会があり、カトリック教区は、西はノースベイ、東はアーンプライアー、南はバンクロフトまで広がっている。病院や学校などもあり、大きな影響力を持っている。
経済

歴史的に木材業が地元経済の基盤として築かれ、今に至っている。他の地元産業には電化製品やオフィス家具を生産している企業もある。
ノースベイとオタワの間挟まれた地域においてペンブルックは重要な役割を担っており、商業の中心でもある。経済活動においては観光業も重要であり、観光スポットとして、蒸気機関と木材業から核エネルギーへと移り変わっていった市の歴史を模写した大きな壁画がある。
デヴィッド・キャンベル

デヴィッド・キャンベル (David Campbell)
一覧

デヴィッド・キャンベル (アレンジャー) - カナダの編曲家。
デイヴィッド・キャンベル (政治学者) - イギリスの国際政治学者。
デヴィッド・キャンベル - カナダの政治家。
デヴィッド・キャンベル - アメリカ合衆国、ニューハンプシャー州の政治家。
デヴィッド・キャンベル - オーストラリアの政治家。
デヴィッド・キャンベル - 1837年から1840年にかけてのアメリカ、ヴァージニア州の元州知事。
デヴィッド・キャンベル - オーストラリアのミュージカル歌手で、歌手のジミー・バーンズの息子。
デヴィッド・キャンベル (クラリネット奏者) - イギリスのクラリネット奏者。
ベック・デヴィッド・キャンベル - アメリカのシンガーソングライター、ベック・ハンセンの幼少時の本名。上記カナダの編曲家デヴィッド・キャンベルの息子である。
デヴィッド・E・キャンベル (音響技術者) - アメリカ合衆国の音響技術者。
デヴィッド・E・キャンベル (政治学者)（英語版） - ノートルダム大学の政治学者。
福岡県道79号朝倉小石原線

| 主要地方道 |
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福岡県道79号 朝倉小石原線 主要地方道 朝倉小石原線
起点: 朝倉市須川【北緯33度23分1.0秒 東経130度43分47.2秒﻿ / ﻿北緯33.383611度 東経130.729778度﻿ / 33.383611; 130.729778﻿ (県道79号起点)】
終点: 朝倉郡東峰村大字小石原【北緯33度27分36.2秒 東経130度47分41.3秒﻿ / ﻿北緯33.460056度 東経130.794806度﻿ / 33.460056; 130.794806﻿ (県道79号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道386号  国道500号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道79号朝倉小石原線（ふくおかけんどう79ごう あさくらこいしわらせん）は、福岡県朝倉市から朝倉郡東峰村に至る県道（主要地方道）である。
概要

朝倉市須川から朝倉郡東峰村大字小石原に至る。
以前はほぼ全線にわたって狭路だったが、終点付近の峠越え区間は2016年（平成28年）頃に改良工事が行われ、福岡県道509号塔ノ瀬十文字小郡線や福岡県道80号甘木朝倉田主丸線と合わせ、小石原川ダムの工事のため生じている国道500号の不通区間に代わって朝倉郡東峰村小石原地区と朝倉市を結ぶ代替ルートを形成している。
概要 > 路線データ

起点：福岡県朝倉市須川（須川交差点、国道386号交点）
終点：福岡県朝倉郡東峰村大字小石原（国道500号交点、福岡県道509号塔ノ瀬十文字小郡線起点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道朝倉小石原線が朝倉小石原線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

福岡県道588号甘木吉井線（朝倉市黒川）
福岡県道509号塔ノ瀬十文字小郡線（朝倉市佐田 - 朝倉郡東峰村大字小石原（終点））
地理 > 通過する自治体

朝倉市
朝倉郡東峰村
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道386号 福岡県道・大分県道112号福岡日田線 重複 | 朝倉市 | 朝倉市 | 須川 | 須川交差点 / 起点 |
| 福岡県道588号甘木吉井線 重複区間起点 | 朝倉市 | 朝倉市 | 黒川 |  |
| 福岡県道588号甘木吉井線 重複区間終点 | 朝倉市 | 朝倉市 | 黒川 |  |
| 福岡県道509号塔ノ瀬十文字小郡線 重複区間起点 | 朝倉市 | 朝倉市 | 佐田 |  |
| 福岡県道590号安谷赤谷線 | 朝倉市 | 朝倉市 | 佐田 |  |
| 国道500号 福岡県道509号塔ノ瀬十文字小郡線 重複区間終点 | 朝倉郡 | 東峰村 | 大字小石原 | 終点 |
地理 > 沿線

E34 大分自動車道 3 朝倉IC（起点付近）
朝倉市立朝倉東小学校
地理 > 峠

起点から
合坂峠（朝倉市）
京ノ坂峠（朝倉市）
デリチェート

| デリチェート Deliceto> 行政 |
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国:   イタリア
州:   プッリャ
県／大都市:   フォッジャ
CAP（郵便番号）:  71026
市外局番:  0881
ISTATコード:  071022
識別コード:  D269
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona E, 2245 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,720  人 (2019-01-01)
人口密度:  49.2 人/km2
文化
住民の呼称:  delicetani
守護聖人:  San Benvenuto
祝祭日:  5月5日
地理
座標:  北緯41度13分 東経15度23分﻿ / ﻿北緯41.217度 東経15.383度﻿ / 41.217; 15.383座標: 北緯41度13分 東経15度23分﻿ / ﻿北緯41.217度 東経15.383度﻿ / 41.217; 15.383
標高:  575 (207 - 951)  m
面積:  75.65  km2
  デリチェートの位置
  フォッジャ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
デリチェート（イタリア語: Deliceto）は、イタリア共和国プッリャ州フォッジャ県にある、人口約3,700人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アッカディーア
アスコリ・サトリアーノ
ボヴィーノ
カンデーラ
カステッルッチョ・デイ・サウリ
サンターガタ・ディ・プーリア
短陰茎小帯症

| 短陰茎小帯症 |
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概要
診療科:  Urology
分類および外部参照情報
 [ウィキデータで編集]
陰茎小帯形成術 前(上)後(下)
短陰茎小帯症（たんいんけいしょうたいしょう、英: Frenulum breve, Short frenulum）とは、ペニスの陰茎小帯が短すぎる状態を指す。陰茎小帯は亀頭の腹側にある伸縮性のある帯状の組織で、包皮と繋がっており、勃起時に亀頭上の包皮を翻転させる役割を持つ。通常、包皮小帯は充分に長く、靭やかである。
徴候・症状

短陰茎小帯は勃起時に亀頭の腹側偏位を引き起こし、痛みを伴う。時に、陰茎小帯が裂傷を負い、多量出血の原因となる。特に若い男性の性行為の際に裂けることが多い。
短陰茎小帯症の場合、性行為やその他の行為中に陰茎小帯が裂けることがあり、性交疼痛症（英語版）の原因となる。裂けた陰茎小帯は治癒時に瘢痕化し、柔軟性を失い、さらなる困難を引き起こす[要出典]。しかし、この裂傷が問題を解決することもあり、癒合することで陰茎小帯が長くなり、問題がなくなる場合もある[要出典]。
短陰茎小帯症の重症度は様々であり標準的な定義がないため、その診断は診察室での身体診察における主観的な評価基準に左右されることがある。陰茎小帯は、包茎か否かに拘らず、包皮の動きを制限する。亀頭が完全に露出しているとき、短陰茎小帯は亀頭を下方に牽引する。ある研究では、診察時に包皮を緩やかに翻転したときに、亀頭の腹側湾曲が20°以上になるものを「短陰茎小帯症」と恣意的に定義した。この研究における短陰茎小帯は早漏の一般的な原因であり、陰茎小帯形成術は射精までの時間を有意に改善した。短陰茎小帯は早漏の被験者においてより敏感である可能性がある。また、陰茎小帯の長さの制限や痛みへの恐怖のために、性交時のストロークが短く速くなり、早漏を招く可能性がある。
重度の短陰茎小帯症で性交時の著しい困難を伴う場合、性心理学的に問題があると誤ったレッテルを貼られることがある。
診断

重度の短陰茎小帯症では包皮を翻転することが困難であるため、殆どの場合、包茎や肥厚包皮と混同される。包皮の翻転の程度は様々であり、軽度の短陰茎小帯症は気づかれない可能性がある。包茎の男性の殆どは、ある程度の短陰茎小帯症でもあると言われる。
治療

この症状は、ストレッチ体操やステロイドクリームで治療できる場合がある。また、手術で治療することもある。縫合糸で陰茎小帯を縛り上げる方法は、侵襲を最小限に抑える手技である。数日後、陰茎小帯は弱くなり、最終的にはバラバラになり、包皮が完全に翻転するようになる。その他、皮膚を切開・縫合する方法がある。あるいは、陰茎小帯形成術（英語版）と呼ばれる修復形成手術や、陰茎小帯の切除を含む完全割礼（陰茎小帯切除術）によって治療されることもある[要出典]。また、縫合糸を用いない別の方法として、高周波電流を用いて陰茎小帯を破壊する「牽引焼灼法」がある。この方法によると、小帯動脈結紮やその後の尿道口狭窄、または懸垂線維腫や縫合痕形成など、美容的に好ましくない結果を生み出す一般的な合併症を回避できる可能性がある。
マネケン

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 マネケン 山陽姫路店
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒564-0051 大阪府吹田市豊津町12-42  北緯34度45分33.0秒 東経135度29分40.5秒﻿ / ﻿北緯34.759167度 東経135.494583度﻿ / 34.759167; 135.494583座標: 北緯34度45分33.0秒 東経135度29分40.5秒﻿ / ﻿北緯34.759167度 東経135.494583度﻿ / 34.759167; 135.494583
設立:  1968年9月
業種:  小売業
法人番号:  3120901014793
事業内容:  洋菓子の製造販売
代表者:  荒木典雅（代表取締役）
資本金:  4,000万円
従業員数:  123人
外部リンク:  https://www.manneken.co.jp/
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マネケン（蘭: Manneken）は、関西を中心に展開しているワッフル専門店。大阪府吹田市豊津町に本社を置く株式会社ローゼンが運営している。
概要

マネケンでは本来のワッフル、いわゆる「ベルギーワッフル」と呼ばれるものを販売している。直径10cmほどの円形であり、1個125円から194円。ブリュッセルの名所である小便小僧をロゴに使用しているが、柔らかく薄味のブリュッセル風(仏: Gaufre de Bruxelles)ではなく固めで砂糖の入ったリエージュ風のワッフル(仏: Gaufre de Liège)である。
プレーン味(￥129)、チョコレート味(￥151)、メープル味(￥151)、アーモンド味(￥151)、五月から 宇治抹茶味(￥151)も常時販売されるようになる。
その他にも、月限定のワッフルが一種類。
3ヶ月間限定のワッフルや、秋やバレンタイン限定の商品も販売される。また、イクスピアリ店限定で プレミアムバター味(￥194)、キャラメルチョコ味(￥151)も販売している。
他にも、クリームワッフルやプチワッフル、ワッフルラスク、マカロンなどの販売もしている。また、袋入りワッフルをスーパーマーケットやコンビニエンスストアに流通させて、販売している。こちらもプレーン味、チョコレート味などがあり、同じ価格帯である。
メールマガジンの登録(無料)を行うと、期間限定ワッフルの割引クーポンや新商品の紹介などが送られてくる。
店舗

マネケンは2016年12月現在、大阪府に11店舗、兵庫県に3店舗、奈良県と滋賀県に各2店舗、京都府に1店舗と、関西に計19店舗展開している。 その他には東京都に7店舗、神奈川県に2店舗、千葉県、埼玉県、静岡県、愛知県、岡山県、広島県、島根県、熊本県、沖縄県に各1店舗展開している。
店舗 > 製造工場

能勢工場：大阪府豊能郡能勢町
江坂工場：大阪府吹田市豊津町
伊丹工場：兵庫県伊丹市西野
過去の月限定商品

2017年
10月 ショコラベリー
9月 さつまいもバター
8月 桃と木苺
7月 レーズンバター
6月 レアチーズ
5月 チョコバナナ
4月 苺と果実
3月 キャラメルショコラ
2月 ストロベリーショコラ
1月 ハニーカスタード
トゥエンティワン

トゥエンティワン (twenty one)
英語で21のこと。
トゥエンティ・ワン - イギリスのロックバンド
ブラックジャック（トランプゲーム）の別名の一つ
21 (テレビ番組)
ペンブロークパインズ

| ペンブロークパインズ市 City of Pembroke Pines |
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標語 : "「我々に加わり共に進歩しよう」"
位置
 フロリダ州におけるブロワード郡（右図）とペンブロークパインズの位置（左図）
座標 : 北緯26度0分45秒 西経80度18分49秒﻿ / ﻿北緯26.01250度 西経80.31361度﻿ / 26.01250; -80.31361
歴史
市: 1960年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: フロリダ州
 郡: ブロワード郡
: ペンブロークパインズ市 City of Pembroke Pines
市長: フランクC・オーティス
地理
面積:  
  域: 89.2 km2
    陸上:   85.6 km2
    水面:   3.6 km2
      水面面積比率:     6.01%
標高: 2 m (7 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  域: 171,178人
    人口密度:   2022人/km2
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-5)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-4)
公式ウェブサイト : City of Pembroke Pines
ペンブロークパインズ（英: Pembroke Pines）は、アメリカ合衆国フロリダ州南部ブロワード郡の都市。マイアミの35km北に位置している。人口は17万1178人（2020年）。公式のモットーは「我々に加わり共に進歩しよう」である。アメリカで最も住みたい都市の1つに上げられた。
ペンブロークパインズは2004年に全国市民同盟の「全米都市賞」を受賞し、2003年では最終選考にまで残った。また2005年には全米市長会議が後援する「2005年都市居住性表彰」で「傑出した成果を挙げた賞」を受けた。ペンブロークパインズの学校の多くは、他の模範となる地域社会の関与という証があるので、フロリダ州教育局から「五つ星学校賞」を受けている。
歴史

ペンブロークパインズは1960年に市政を布き、ペンブローク道路沿いにあることと、地域に多くの松があることとで、その市名を採用した。しかしペンブロークという名前にはもっと古い歴史がある。この名前はペンブルック伯と呼ばれるイギリス出身の初期地主からきたものとされている。
市内の最初の住人はアメリカ・インディアンと考えられ、およそ4,000年前に最初に現れていた。約1万年前のものとされる狩猟者の骨がブロワード郡周辺で見つかっており、おそらくさらに昔にこの地域に人が住んでいたことを示している。
ペンブロークパインズの町は酪農家が占有する農業用地として始まり、ワルドレップ酪農場の一部だった大規模な東部の土地を含み、軍人が退役してきた戦後に成長した。初期の2つの小さな区画がペンブロークパインズと呼ばれていた。市内最初期の家屋は1956年に建設されたウォルター・スミス・キプニス博士夫妻のものだった。キプニス博士は初代市長も務めた。その後「ペンブロークパインズ村」と呼ばれ、1959年に町になった。家屋建設業者が市制執行を競ったので、住民投票で不正確に記述されていた新しい町の境界について法廷闘争が持ち上がった。1960年代の市としての運営はノースペリー空港近くに最初の消防署を建てることから始まった。しかしユニバーシティ・ドライブが住民が住める西端だった。
1960年、町が市になるための別の住民投票が行われた。その小さな市域は1平方マイル (2.6 km²) 足らずで、ハリウッド・ブールバードと南西72番アベニューの間にあり、東にはフロリダ・ターンパイクがあった。ペンブロークパインズは市民の参加を求めたので、ペンブロークパインズ市民協会が設立された。この1平方マイルの都市はノースペリー空港と南フロリダ州立病院があるために市域を拡張できなかった。不動産開発業者のジョセフ・ラクロアがパインズ・ブールバードの北にあった320エーカー (1.3 km²) の私有地を市域に併合させた。このことで西へ拡がる道ができた。1977年、ブロワード矯正所と呼ばれる重警備刑務所が市の北西部とクーパー市に跨って建設された。この施設は611人の服役者を収容でき、学術教育、職業訓練、健康教育、図書室、薬物乱用教育、刑務所付き牧師の礼拝、制度改善プログラムおよびその他多くのプログラムを持っている。1980年、フラミンゴ道路（州道823号線）からアメリカ国道27号線までの土地が市域に編入され市域面積は2倍になった。この拡張には現在のC・B・スミス公園やハリウッド・スポラトリアムとマイアミ・ハリウッド・モータースポーツ公園となった場所も含まれていた。このとき州間高速道路7号線が延伸されて市内に入った。
1990年代半ばから後半に掛けて市の急速な人口増加は、1992年のハリケーン・アンドリューの影響もあった。南のマイアミ・デイド郡の住人が多く北のブロワード郡に移転し、その中にはペンブロークパインズに入った者も多かった。その結果ペンブロークパインズ市は1999年の全米成長速度の速い都市リストで第3位に入った。長い間の人口増は学校を必要とするようになった。2003年、チャールズ・W・フラナガン高校は生徒数6,000人で締め切り、フロリダ州では最大の高校になった。ブロワード郡はこの需要に対応する必要性に迫られ、アレックス・フェケテ市長とシティ・マネジャーのチャールズ・ドッジがチャーター・スクールの仕組みを開始した。2006年時点で市内には郡内最大のチャーター・スクール・システムがある。また市内にはブロワード・コミュニティ・カレッジとフロリダ国際大学のキャンパスもある。市の人口は1990年の65,452人から2005年の推計約148,000人にまで成長した。
2001年、州立農園保険に拠ればペンブロークパインズにはアメリカでも最も危険な交差点とされたパインズ・ブールバードとフラミンゴ道路の交差点があった。これに対して特定予算案を市民が承認し、市はこの交差点を再設計することを認められた。その後、東西方向のパインズ・ブールバードの車線を増加する工事が行われてきた。
過去10年間で不動産開発業者は市域を西に拡張してきており、市とその住民にハリケーンの影響が出るようになった。1999年のハリケーン・イレーヌでは、市内に16インチ (400 mm) の雨を降らせた。このときチャペル・トレイルやシルバーレイクスのような西部の地域社会には、推計で19インチ (483 mm) の雨が降った。その後2004年にハリケーン・フランシスやハリケーン・ジャンヌが北のパームビーチ郡を通過したが、嵐のような突風が吹き荒れ、樹木や低木が被害を受けた。2005年のハリケーンシーズンは市内に傷跡を残した。ハリケーン・カトリーナはカテゴリー1の暴風として市内上空を直接通過した。その通った跡には特にチャペル・トレイルやシルバーレイクス開発地で電線が垂れ下がり、樹木が倒れる被害を残した。10月下旬のハリケーン・ウィルマの目が市の北約20マイル (32 km) を通過し、住民は何十年間も経験しなかったような強風を味わった。公式に記録された最大風速は持続的な風で92マイル/時 (147 km/h)、瞬間風速で101マイル/時 (162 km/h) だった。市内の大半は何日間も停電し、交差点の信号は破壊され、ガソリンスタンドで起こった暴動のためにスタンドが閉鎖され、庭園は破壊されるか修復不能なくらい損傷され、建物は主に屋根や塀など損傷をうけた。さらに学校は2週間休校になった。
地理

ペンブロークパインズは北緯26度00分45秒 西経80度18分49秒﻿ / ﻿北緯26.01250度 西経80.31361度﻿ / 26.01250; -80.31361に位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局による報告では、市域全面積は34.4平方マイル (89.2 km²) で、このうち陸地が33.0平方マイル (85.6 km²) であり、水域は1.4平方マイル (3.6 km²)、水域率は4.01%である。ブロワード郡では面積最大級、かつ陸地面積では最大の都市である。
市の北にはハリウッド市、クーパーシティ市、サウスウェストランチズ、南にはミラマー市、東にはハリウッド市、西にはエバーグレーズがある。ペンブロークパインズの州間高速道路75号線西の地域は一般にウェストパインズと呼ばれ、大部分はハリケーン・アンドリュー以降に建設された小区画で構成されている。
市政府とインフラ

フロリダ州矯正局の刑務所であるブロワード矯正所は、元のカントリエステイト統計指定地域とサウスウェストランチズの中にあり、ペンブロークパインズに隣接している。この刑務所は元は女性死刑囚を収容していた。女性死刑囚は2003年2月にローウェル分館に移された。
教育

ブロワード郡公共教育学区がペンブロークパインズの公共教育を管轄している、さらに市は小学校4校、中学校3校、高校1校からなるチャーター・スクール・システムを運営している。
教育 > 公立高校

チャールズ・W・フラナガン高校
ペンブロークパインズ・チャーター高校
ウェスト・ブロワード高校
マッカーサー高校（ハリウッド市内）
エバーグレーズ高校（ミラマー市内）
この他に中学4校、小学校13校がある。
教育 > 高等教育機関

バリー大学ブロワード・パインズ・センター地域キャンパス
ブロワード・カレッジ・ブロワード・パインズ・センター地域キャンパス
フロリダ国際大学ブロワード・パインズ・センター地域キャンパス
カイザー大学ペンブロークパインズ・キャンパス
人口動態

以下は2000年の統計データである。
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 基礎データ 人口: 137,427人  世帯数: 51,989世帯  家族数: 36,860家族  人口密度: 1,605.5人/km2（4,157.6人/mi2）  住居数: 55,296軒  住居密度: 646.0軒/km2（1,672.9/mi2） 人種別人口構成 白人: 75.58%（52.7%は非ヒスパニック系）  アフリカン・アメリカン: 13.25%  ネイティブ・アメリカン: 0.19%  アジア人: 3.76%  太平洋諸島系: 0.05%  その他の人種: 3.70%  混血: 3.47%  ヒスパニック・ラテン系: 28.16% 年齢別人口構成 18歳未満: 25.6%  18-24歳: 6.4%  25-44歳: 33.5%  45-64歳: 19.3%  65歳以上: 15.2%  年齢の中央値: 36歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 87.3  18歳以上: 81.8:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 36.2%  結婚・同居している夫婦: 56.4%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 11.1%  非家族世帯: 29.1%  単身世帯: 24.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 12.5%  平均構成人数 世帯: 2.62人  家族: 3.13人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 52,629 米ドル  家族: 61,480米ドル  性別 男性: 45,129米ドル  女性: 32,531米ドル  人口1人あたり収入: 23,843米ドル  貧困線以下 対人口: 5.4%  対家族数: 3.9%  18歳未満: 5.2%  65歳以上: 8.1%
2000年時点で第一言語として英語を話す者は63.06％、スペイン語27.91％、フランス語1.24％、フランス系クレオール語0・99％、ポルトガル語0・94％、イタリア語0・92％、イディッシュ語0.74％、タガログ語0.52％となっている。
2000年時点で市内には市内人口の3％がコロンビア出身であり、全米平均よりも45％高い。またキューバ出身者は8.66％居り、全米でも50番目に高い比率となっている。ジャマイカ出身者は5.1％で、全米では24番目に高い比率となっている。
著名な住人

DJキャレド - ラジオのDJ、1975年11月26日生まれ、現在の住人[いつ?]
ダニー・ファーカー - MLB選手、シアトル・マリナーズ、1987年2月17日生まれ
ジェフ・フィオレンティーノ - MLB選手、ボルチモア・オリオールズ他、広島東洋カープ、1983年4月14日生まれ、元住人
マイク・ナポリ - MLB選手、ボストン・レッドソックス、1981年10月31日生まれ、現在の住人[いつ?]
ケンドール・ニューソン - 元NFLアメリカンフットボール選手、マイアミ・ドルフィンズ、現在の住人[いつ?]
ホセ・ルイス - アメリカン・ダンスアイドルの出演者
マニー・ラミレス - MLB選手、クリーブランド・インディアンス他、1972年5月30日生まれ、現在の住人[いつ?]
リック・ロス - ラッパー、1976年1月28日生まれ
ニキ・テイラー - モデル、1975年3月5日生まれ
ローレンス・テイラー - 元NFLアメリカンフットボール選手、ニューヨーク・ジャイアンツ、現在の住人[いつ?]
ベラ・ソーン - 女優、モデル、1997年10月8日生まれ、元住人
トリーナ - ラッパー、1977年12月3日生まれ