日産・シビリアン
シビリアン > 3代目・W41型系（1999年 - 2021年）

| 日産・シビリアン（3代目） BHW41/BJW41/BVW41/BCW41/ DHW41/DJW41/DVW41/DCW41型 |
| --- | --- |
 1999年2月販売型 ロングボディSX
 2002年10月改良型 ロングボディGL
 2012年7月改良型 ロングボディSV
概要
製造国:   日本
販売期間:  1999年2月 - 2021年6月
ボディ
乗車定員:  19人 - 29人 （幼児車：大人3人 + 幼児39人または49人）
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  TB45E型 4.5L 直6 OHV（2003年11月 -） TD42型 4.2L 直6 ディーゼル（1999年2月 - 2004年9月） TD42T型 4.2L 直6 ディーゼルターボ（1999年2月 - 2004年9月） 4M50T型 4.9L 直4 直噴ディーゼルICターボ（2004年10月 - 2007年8月） ZD30DDTi型 3.0L 直4 DOHC 直噴ディーゼルターボ（2008年6月 - 2011年7月）
最高出力:  TB45E型 127kW(173PS)/4,400rpm TD42型 92kW(125PS)/4,000rpm TD42T型 118kW(160PS)/3,600rpm 4M50T型 132kW(180PS)/2,700rpm ZD30DDTi型 110kW(150PS)/3,400rpm
最大トルク:  TB45E型 314N・m(32.0kgm)/3,600rpm TD42型 273N・m(27.8kgm)/2,000rpm TD42T型 350N・m(35.7kgm)/2,000rpm 4M50T型 530N・m(54.0kgm)/1,600rpm ZD30DDTi型 333N・m(34.0kgm)/1,800-2,500rpm(MT車) 350N・m(35.7kgm)/1,800-2,500rpm(AT車)
変速機:  4AT/6AT/5MT/6MT
前:  半楕円テーパリーフ式 （一部グレードはエアサス付）
後:  半楕円テーパリーフ式 （一部グレードはエアサス付）
車両寸法
全長:  6,270 - 6,995mm
全幅:  2,065mm
全高:  2,610 - 2,635mm
車両重量:  3,360 - 3,770kg
テンプレートを表示
1999年（平成11年）2月10日 - フルモデルチェンジを発表（2月19日発売）。
搭載エンジンは、2WD車が直列6気筒ディーゼルTD42型およびターボ付 TD42T型、いすゞ・エルフのシャシを流用する4WD車がいすゞ製直列4気筒ディーゼル 4HG1型を設定。全グレードに運転席エアバッグがオプション設定された。
フルモデルチェンジと同時に、オーテックジャパン扱いの福祉車両「ライフケアビークル」のラインナップにシビリアン「ハートフルサルーン」を追加。後部に観音扉と後退防止用自動フラッパー付全自動昇降用リフターを装備したほか、車椅子自動固定装置や回転対座リクライニングシートも装備した。
1999年（平成11年）5月26日 - オーテックジャパン扱いの「クラシックバス」をフルモデルチェンジ、ロングボディ「SX」をベースとする。
2002年（平成14年）10月15日 - 一部改良。
燃料タンクの容量が20L大型化され、サスペンションを改良。また、リアワイパーやフロントフォグランプスイッチ照明、運転席フットレスト（AT車のみ）が標準装備され、MD・CD一体型AM/FMチューナーラジオ、CDオートチェンジャー、15インチ液晶テレビ&VTRといったオーディオ関連のメーカーオプションを追加設定。ボディカラーには「ホワイト/オレンジ ツートーン」が設定された。
この一部改良により、エンブレムが日産のCIエンブレムに変わりリアだけでなくフロントにも装着され、フロント右下に装着していた「NISSAN」ロゴのデカールを廃止。リアの車名ロゴはNE-01に準じたものになり、ウィンドウ黒縁の左下からウィンドウの左下に移動された。
同時に、ガソリンエンジンのTB45E型をベースにディーゼル車並みの高出力を実現したCNG車を2003年1月に発売することも発表した。ラインナップはロングボディの「幼児車」「SX」「GL」の3グレードで、5MT車のみの設定であった。
2003年（平成15年）11月17日 - 日産車体が、当時は国内マイクロバス市場で唯一であったガソリン車を特装車として設定し、受注開始（発売は2004年3月）。
搭載エンジンはCNG車のベースエンジンであるTB45E型で、CNG車同様にトランスミッションは5MTのみの設定となる。ラインナップは標準ボディの「幼児車」とロングボディの「SX」「GL」の3グレードであった。
2004年（平成16年）9月14日 - マイナーチェンジ。
従来は特装車であったガソリン車が標準設定となり、平成12年排出ガス規制基準75%低減レベル認定を取得。
外観はメッキグリルが新たに採用され、CIエンブレムを大型化。内装はタコメーターが標準設定され、リーフサスペンションチューニングが変更された。「GL」と「スーパーリムジン」はインパネやシート形状・クロスが変更され、オートエアコンを装備。さらに「スーパーリムジン」にはABSも標準装備された。グレード体系を充実させ「SV」が新設定された。
2004年（平成16年）10月15日 - ディーゼル車をマイナーチェンジ（11月1日発売）。
三菱ふそうトラック・バスからのエンジンのOEM供給を受け、排気量がアップされた4.9Lターボ仕様の4M50T型へ換装。トランスミッションはローザ及びキャンターからの流用でAT車・MT車共に6速に多段化され、ガソリン車同様に外内装を変更したグレード「SV」を新設した。またABSを採用し、AT車では標準装備、MT車ではオプション設定とした。
ディーゼル車のマイナーチェンジに伴い、いすゞへOEM供給される「ジャーニー」はガソリン車のみの設定となった。
2005年（平成17年）12月21日 - 一部改良。
ディーゼル車のタイヤサイズがロングボディ「幼児車」と同じサイズに変更（215/85R16 → 205/80R17.5）され、メーカーオプションのバックビューモニターをカラー表示に変更。また、2006年1月からの灯火器（改正）技術基準に適合させるため、ハイマウントストップランプ、サイドターンシグナルランプ、サイドリフレックスリフレクターが全車に標準装備された。
2007年（平成19年）8月29日 - 一部改良。
ガソリン車が平成17年排出ガス規制に適合したほか、運転席ドアポケットが全車に標準装備され、ライト消し忘れとキー抜き忘れのアラームが新たに設定され、大型インサイドミラーのオプション設定を追加した。
この一部改良に伴いディーゼル車が廃止され、いすゞ「ジャーニー」同様ガソリン車のみとなった。
2008年（平成20年）6月16日 - 2度目のマイナーチェンジ。
ディーゼルエンジンを再設定。排気量を3.0Lにダウンサイジングし、平成17年排出ガス規制に適合させたインタークーラーターボ付直噴仕様のZD30DDTi型に換装され、トランスミッションはガソリン車と統一され、MT車が5速、AT車が4速となった。
そのほか、「幼児車」を除く全車の客用（左側）ドアがオート式スイングドアとなり、「SV」「GL」「スーパーリムジン」はスウェード調クロスのハイバックリクライニングシートとバックビューモニターが標準装備された。グレード体系の見直しにより、クーラー無しの廉価グレード「DX」が廃止された。
2008年（平成20年）10月1日 - 原材料である鉄鋼の価格高騰の影響を受け、希望小売価格を改定し値上げされた。
2010年（平成22年）7月1日 - 一部仕様変更。
装備内容が一部変更され、シガーライターを電源ソケット（12V）に変更されたほか、「GL」はルームラックを、「SV」はバックビューモニター、運転席アームレスト付コンソールボックス、コーナリングランプ、フォグランプがそれぞれオプション化され、「SX」は客用（左側）ドアをオート式スイングドアから手動式折戸に変更された。
2011年（平成23年）7月 - 平成22年排出ガス規制の影響により、ディーゼル車が再度廃止され、ガソリン車のみの設定となった。
継続設定のガソリン車は、従前の平成17年規制適合車（ABG-）のままで登録される（平成22年規制はディーゼル車・NOx吸着触媒付の直噴ガソリン車を対象としたものであり、本車は適用外となるため）。
2012年（平成24年）7月9日 - 一部仕様変更。
新保安基準へ適合するため、「SX」「SV」「GL」は客席シートベルトを2点式から3点式に変更。「幼児車」は保護者席に2点式シートベルトを設定した。また、これまでオプション設定となっていた電動リモコンミラー（左）やリアウィンドウ熱線を全車標準装備化し、ワンセグCD一体ナビゲーション（運転席スピーカー・バックビューモニター付、「幼児車」は除く）やアラウンドビューモニター（後者はオートワークス京都扱い）のオプション設定が追加された。
グレード体系が整理され、「SX」は客用（左用）ドアにスイングドアの設定を復活して選択可能としたほか、ロングボディの「スーパーリムジン」が廃止された。
2014年（平成26年）11月7日 - 「幼児車」を一部仕様変更（2015年1月27日発売）。
「幼児専用車の車両安全性向上のためのガイドライン」に基づき、シートバックは高さを延長し、背面に緩衝材を追加。座席前のパーティションパイプは形状変更と緩衝材を追加し、安全面を高めた。併せて、シート生地をこれまでオプション設定としていた「なかよし動物音楽隊」柄に変更し、乗降扉あいさつ板+動物シールのオプション設定を追加した。
すでに所有しているユーザー向けに、シートバック背面に緩衝材を追加したクッション付シート半カバーと緩衝材付パーティションパイプを発売する予定であることも併せて発表された。
2015年（平成27年）11月27日 - 一部改良。
従来は最上級グレード「GL」に設定されていたABSが全車標準装備となり、それに伴い価格が改定された。また、メーカーオプションの後席ワイドディスプレイが17.5インチに大型化された。
2020年（令和2年）
11月 - 製造を受託する日産車体が、翌2021年（令和3年）6月をもって小型トラックのアトラス（ガソリン車）とともに生産終了することを発表。
2021年（令和3年）
2月24日[要出典] - 生産終了、以降は在庫分のみの販売となる。WEBカタログの掲載も終了。
6月 - 販売終了。これにより、日産自動車が製造・販売するマイクロバスはキャラバンのみとなる。
ロングボディDX（1999年2月販売型）
救急普及啓発広報車（水戸市消防本部）
ロングボディSX リア（1999年2月販売型）
ロングボディSX
CNG車 3枚折戸仕様（2004年9月改良型）
標準ボディSX（2005年12月改良型）
陸上自衛隊 人員輸送車2号
ロングボディSV リア（2012年7月改良型）
運転席