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ミック・ロンソン
来歴

ヨークシャー州の工業港町キングストン・アポン・ハルの労働者階級の家に生まれる。家庭は赤貧状態で、小さな長屋で育ったという。しかし教育熱心で音楽の教養を重視した両親の考えにより、ピアノ、アコーディオン、リコーダー、ヴァイオリン等の様々な楽器を習った。幼少期の夢はチェリストだったが、アメリカのギタリストのデュアン・エディ（Duane Eddy）を聴いてギタリストに転向した。ロンソンにはデュアンがエレキギターで出す低音がチェロのように聞こえた。
地元のマリナーズやキングビーズといったローカルバンドに参加。やがて10代半ばでロンドンに移住し、さまざまなバンドを転々とする。日中は自動車工場で生活費を稼ぎ、夜はバンド活動を行う生活をしていたが、レコード契約も得られず生活の行き詰まりを理由に65年に故郷のハルにもどる。1967年頃、地元ハルで活動していたザ・ラッツに加入。彼の粗削りだが非凡な演奏が話題になり、バンド演奏もロンソンのギターをフィーチャーする形でR&B調からハードなものへと変化し、地元で人気を博す。やがて1969年にはラッツを辞め、ハル私営公園課の「庭師」になり、ミュージシャン時代に抱えた、機材購入等による多額の借金の返済をしながら生活する日々を送る。
当時、元ザ・ラッツのドラマーだったジョン・ケンブリッジが音楽プロデューサーのトニー・ヴィスコンティを介してデヴィッド・ボウイのバンドに参加することになった。ケンブリッジからの誘いでロンソンもアルバム『世界を売った男』（1971年）に参加。その後自分のバンドで活動しようとするが、ボウイに引き留められ、『ハンキー・ドリー』（1971年）から『ピンナップス』（1973年）に至るまで、ボウイのレコーディングやライブをサポートした。当時のボウイのバック・バンドはスパイダーズ・フロム・マースと呼ばれた。また1972年にはボウイと共同で、ルー・リードの作品『トランスフォーマー』をプロデュース。1973年、スパイダーズ・フロム・マーズのメンバーとして、ボウイ初の日本公演に同行した。
1974年、18か月間の活動後、ボウイと袂を分かち、スパイダーズ・フロム・マースのメンバーを従えて、初のソロ・アルバム『SLAUGHTER ON 10TH AVENUE』を制作・発表。続いてモット・ザ・フープルに加入。『Saturday Gigs』をシングルで発表してヨーロッパ・ツアーを行うが、ほどなく中心人物のイアン・ハンターともどもモット・ザ・フープルを「脱退」。彼はハンターのソロ・アルバム『IAN HUNTER』（1975年）にギターとプロデュースで参加し、並行してアルバム『PLAY DON'T WORRY』（1975年）を制作・発表。同アルバムは存命中の最後のソロ・アルバムとなった。
1975年秋、ハンターに紹介されたボブ・ディランから伝説のコンサート・ツアー『ローリング・サンダー・レヴュー』のサポート・メンバーに抜擢された。70年代後半にはグレン・マトロックのリッチ・キッズのプロデュースを担当した。
1979年から1981年までは再びハンターと共に活動。その後はセッション・プレイヤーや音楽プロデューサーとして「リサ・ダルベロ」やモリッシーらのレコードを制作した。1989年にはハンターと共にハンター=ロンソン・バンド名義で『YUI ORTA』を発表している。
1991年頃、肝臓癌の告知を受けるが、音楽活動を諦めなかった。モリッシー『ユア・アーセナル』のプロデュース、ワイルドハーツ『アースVSワイルドハーツ』へのゲスト参加に加え、フレディ・マーキュリー追悼コンサートでは旧友のボウイと共演し、ボウイの『ブラック・タイ・ホワイト・ノイズ』にもゲスト参加する。また新作も制作していたが、完成前の1993年4月29日に死去した。享年46歳。
ロンソンの死後、音楽界の友人たちは彼の人柄について「誠実」「謙虚」と証言している。翌1992年、彼が録りためていた音源が遺作『ヘヴン・アンド・ハル』として発表された。同作にはボウイやハンターといった旧友に加えて、ジョー・エリオット（デフ・レパード）、クリッシー・ハインド（プリテンダーズ）、ジョン・メレンキャンプ等が参加。
2017年、ドキュメンタリー映画『ビサイド・ボウイ　ミック・ロンソン・ストーリー』が公開された。
ディスコグラフィ

ソロ・アルバム
スローター・オン・10th・アベニュー - Slaughter On 10th Avenue（1974年）
プレイ・ドント・ウォリー - Play Don't Worry（1975年）
ヘヴン・アンド・ハル - Heaven And Hull（1994年）
ジャスト・ライク・ディス - Just Like This（1999年）
ライヴ～ショウタイム - Showtime（1999年）
インディアン・サマー - Indian Summer（2000年）
ハンター=ロンソン・バンド
双子座伝説 - Ian Hunter (1975年)
バイオレンスの扇動者 - You're Never Alone With A Schizophrenic (1979年)
ウェルカム・トゥ・ザ・クラブ - Welcome to the Club (1980年)
双璧のアウトサイダー - Short Back 'n' Sides (1981年)
孤独のハンター - All of the Good Ones Are Taken (1983年)
一匹狼 - Yui Orta（1989年）
ライヴ・イン・コンサート - BBC Live in Concert（1995年）
ミッシング・イン・アクション - Missing In Action (2000年)
デヴィッド・ボウイ
世界を売った男 - The Man Who Sold The World（1971年）
ハンキー・ドリー - Hunky Dory（1971年）
ジギー・スターダスト - Ziggy Stardust（1972年）
アラジン・セイン - Aladdin Sane（1973年）
ピンナップス - Pin Ups（1973年）
ブラック・タイ・ホワイト・ノイズ - Black Tie White Noise（1993年）
ザ・ラッツ
バーニー・グリップルストーンの上昇と下降、そしてハルから来たネズミの群 - The Rise And Fall Of Bernie Gripplestone And The Rats From Hull（1998年）
映画

『ビサイド・ボウイ　ミック・ロンソン・ストーリー』（2017年）
渡辺香奈

渡辺 香奈（わたなべ かな、1980年 - ）は、日本の洋画家、一般社団法人二紀会準会員。群馬県美術会会員。
経歴・受賞歴

1980年、岩手県に生まれる。1998年に二紀展入選。
1999年、群馬県立高崎女子高等学校卒業。2003年、慶應義塾大学総合政策学部卒業。2005年、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科修士課程修了。
2008年、第3回三菱商事アート・ゲート・プログラム作品買い上げ。
2009年、第44回昭和会展松村謙三賞（第2席）を受賞。第63回二紀展で優賞（第2席）を受賞。
2010年1月17日 - 2月21日、『作家王国－横田尚・渡辺香奈－ウォーターガール（2人展）』を開催（高崎市美術館）。同年4月2日 - 4日に『アートフェア東京2010』日動画廊ブースに出展（東京国際フォーラム）。
2011年、『アートフェア台北2011』日動画廊ブースに出展（台湾・台北藝術中心）。同年3月から4月にかけて日動画廊で個展を開催。第8回上毛芸術文化賞（美術部門）を受賞。群馬県高崎市功労者賞を受賞。
2012年 - 2014年、文化庁新進芸術家海外研修員（1年間）の資格などでスペインのマドリード・コンプルテンセ大学ほかで約3年間学ぶ。
2013年、スペイン留学中に現代スペイン・リアリズムの巨匠と評される画家である アントニオ・ロペス・ガルシアに学ぶ。絵画講習会において、アントニオ・ロペス選出優秀作品賞を受賞。
2018年6月、日動画廊で個展『Perfect Blue』を開催。同年10月、第72回二紀展で女流画家奨励佐伯賞を受賞
群馬県高崎市に拠点を置き、活動を行っている。
パブリックコレクション

高崎市美術館（2010年 - ）「来日讃歌Ⅱ」、「流」。
笠間日動美術館（2010年 - ）「来日讃歌Ⅰ」。
スペイン・アルバセテ市美術館（2013年 - ）。
スペイン・マドリード、コビバール美術協会（2014年 - ）。
ベレッタM93Rに関連する作品の一覧

ベレッタM93Rに関連する作品の一覧は、イタリアの拳銃ベレッタM93Rに関連する作品の一覧である。
日本車いすラグビー連盟

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団体種類:  一般社団法人
設立:  2015年3月25日
所在地:   日本 東京都港区赤坂1-2-2 日本財団ビル4階
主要人物:  山野智久（理事長） 廣瀬俊朗（副理事長）
活動地域:   日本
主眼:  日本国内の四肢麻痺者等及びその関係者が車いすラグビーに親しみ、競技力の向上と振興・普及を図り、身体障害者の生活力の向上に寄与する
活動内容:  車いすラグビー競技の総括
ウェブサイト:  https://jwrf.jp/
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一般社団法人日本車いすラグビー連盟（にほんくるまいすラグビーれんめい、Japan Wheelchair Rugby Federation、略称: JWRF）は、日本における車いすラグビーの国内競技連盟である。車いすラグビー日本代表チームと、国内クラブチームを統括する。国際統括組織のワールドウィルチェアーラグビー（World Wheelchair Rugby、略称: WWR）に加盟している。
直近の大会

2024年7月23日現在。
2024年4月27日：第7回渋谷区長杯 車いすラグビー大会（会場：渋谷区スポーツセンター）
6月6日-9日：【日本代表】CANADA CUP 2024 - 日本代表が優勝。
6月22日-23日：第1回車いすラグビー次世代合宿 - 次世代の選手を育成・強化
7月27日-28日：日本選手権予選・兵庫大会（会場：兵庫県立総合リハビリテーションセンター）
8月29日-9月2日：【日本代表】2024年パリパラリンピック - 全戦全勝で、初めて金メダルを獲得
9月22日-23日：日本選手権予選・新潟長岡大会（会場：長岡市民体育館）
10月5日-6日：第4回車いすラグビーローポインターズ大会（会場：新潟県南魚沼市ディスポート南魚沼）※障がい程度の重い選手が出場する大会
11月2日-3日：日本選手権予選・プレーオフ（会場：障害者スポーツ文化センター横浜ラポール）
11月18日-20日：【日本代表】SHIBUYA CUP 2024（会場：国立代々木競技場第二体育館）
12月20日-22日：第26回車いすラグビー日本選手権大会（会場：横浜武道館）
2025年2月（予定）：【日本代表】ジャパンパラ車いすラグビー競技大会
連盟役員

2024年10月1日現在
理事長：山野智久
副理事長：廣瀬俊朗
理事：高島宏平（前 理事長）
理事：中竹竜二（前 副理事長）
理事：大山加奈
理事：田村学
理事：原田麻紀子
理事：有働由美子
監事：町並美保
沿革

出典
沿革 > 前史（海外）

1977年にカナダで考案され、1982年にカナダとアメリカ合衆国とで国際大会を開催。
1990年に、世界車いす競技大会（カナダで開催）で、車いすラグビーがエキシビション種目として参加。
1993年に、国際統括団体 国際車いすラグビー連盟（International Wheelchair Rugby Federation、略称IWRF）が設立。1994年に国際パラリンピック委員会に、パラリンピック競技として認定される。
1996年8月、アメリカ合衆国のアトランタでパラリンピックが開催され、デモンストレーション競技として車いすラグビーの試合が行われた。出場国はアメリカ、カナダ、イギリス、ニュージーランド、オーストラリア、スウェーデンの6か国。
沿革 > 日本連盟が誕生

1996年、アトランタパラリンピックで車いすラグビーが公開競技として行われた後、同年11月に日本国内で正式に車いすラグビーの競技会が開かれる。
1997年4月1日、日本ウィルチェアーラグビー連盟（Japan Wheelchair Rugby Federation）を設立。
1997年5月、全米No.1クラブチーム「シャープ・シャドウ」が来日、横浜市と大阪市で、講習会と日本チームとの交流試合が行われる。
1997年8月、日本代表がオーストラリア選手権へ出場。初の海外遠征となる。
1998年1月、日本代表がインターナショナル・トーナメント出場のため、アメリカ合衆国へ遠征。
1998年2月、第1回ウィルチェアーラグビーフェスティバルを埼玉県所沢市で開催。
1998年6月、IWRFの年次会議に初参加。
1998年8月、日本代表が国際ストーク・マンデビル車いす競技大会出場のため、イギリス遠征。
1998年11月、第2回ウィルチェアーラグビーフェスティバルを東京都国立市で開催。
1999年6月、日本代表が国際車いす競技大会（WWG）出場のため、ニュージーランド遠征。
1999年11月、第1回日本選手権大会を千葉県千葉市で開催。
2000年3月、第1回日本選抜大会（国内クラブチームの全国大会）を福島県双葉郡楢葉町で開催。
沿革 > 2004年から毎回パラリンピックに出場

2002年、車いすラグビー世界選手権に日本代表が初出場。
2003年11月、第5回大会となる日本選抜大会を、日本選手権大会（日本選手権）に改称した。
2004年9月、アテネパラリンピックに日本代表が出場。
2008年9月、北京パラリンピックに日本代表が出場。
2010年、車いすラグビー世界選手権で日本代表が3位獲得。
2010年12月、第12回日本選抜大会において、日本ラグビーフットボール協会が後援となり、「第1回国際交流大会」としても開催。国内トップ8チームと韓国チャンピオンチームによるトーナメントを行う。
2012年9月、ロンドンパラリンピックに日本代表が出場。
2015年3月25日、一般社団法人となる。
沿革 > パラリンピックで銅メダル

2016年9月、リオデジャネイロパラリンピックに日本代表が出場し、銅メダルを獲得。
2017年、日本代表ヘッドコーチにケビン・オアーが就任。
2018年、車いすラグビー世界選手権で日本代表が優勝。
2018年12月16日、日本選手権第20回記念大会において、2020年東京パラリンピック応援アンバサダーの稲垣吾郎が、決勝戦の会場でルールや戦術などのパフォーマンスに参加した。
沿革 > 2019年、日本車いすラグビー連盟に名称変更

2019年4月1日、日本での競技名を「ウィルチェアーラグビー」から「車いすラグビー」へ変更。団体名が「一般社団法人日本車いすラグビー連盟」となる（英語名は変更なし）。
2020年、新型コロナウィルス感染症の世界的流行により、ほぼ活動できず。2020東京パラリンピックも延期される。車いすラグビー日本選手権は、2019年12月の第21回大会を最後に、2020年度開催予定の2大会（第22回、第23回）が中止となる。
2021年、日本車いすラグビー連盟が加盟している国際統括組織「国際車いすラグビー連盟（IWRF; International Wheelchair Rugby Federation）」は、「ワールドウィルチェアーラグビー（WWR; World Wheelchair Rugby）」に名称変更した。
2021年8月、東京2020パラリンピックに日本代表が出場し、銅メダルを獲得。
沿革 > 2022年6月、日本代表が世界ランキング1位に

2022年、車いすラグビー世界選手権（デンマーク大会）で、日本代表は3位決定戦で地元デンマーク代表を61－57で破り、銅メダルを獲得した。これにより、日本は2022年6月10日にWWR世界ランキングが初めて1位となった。
2023年1月、車いすラグビー日本選手権大会（第24回）が3年ぶりに再開。
2023年7月2日、「三井不動産 2023 ワールド車いすラグビー アジア・オセアニアチャンピオンシップ」で日本代表が優勝し、2024年パラリンピック（パリ大会）への出場が決まる。この試合で、2017年から日本代表ヘッドコーチを務めてきたケビン・オアーが退任した。
2023年8月1日、2022年度末まで日本代表強化指定選手だった岸光太郎が、日本代表ヘッドコーチに就任。
2023年10月、International Wheelchair Rugby Cup 2023（IWRC2023）がパリで開催、日本代表は3位。
2023年12月14日、「2026年愛知・名古屋アジア・アジアパラ競技大会」において、車いすラグビーの競技採用が決定した。2026年10月18日から10月24日に開催予定。
2024年6月22日、次世代の選手を育成・強化する「第1回車いすラグビー次世代合宿」を開催。
沿革 > 2024年 パラリンピックで金メダル

2024年9月2日（日本時間3日）、2024年パリパラリンピックにおいて、予選全勝に続き、決勝トーナメントを勝ち抜け、初めて金メダルを獲得した。これにより、2024年9月2日付けWWR世界ランキングは3位から1位へ復活。9月12日、練習拠点としている東京都渋谷区において、祝賀式典と渋谷センター街でのパレードを行った。
2024年10月1日、これまで理事を務めていた2人 山野智久が理事長に、廣瀬俊朗が副理事長に就任。前理事長の高島宏平と、前副理事長の中竹竜二は、理事を務める。
日本代表チーム

詳しくは、「車いすラグビー日本代表」を参照。
日本代表チームは、2004年アテネパラリンピックに初出場し、以降、毎回パラリンピックに出場している。2016年リオでジャネイロパラリンピックと2020年東京パラリンピックでは銅メダルを獲得。2024年パリパラリンピックでは全勝し、金メダルを獲得した。
2024年9月2日付の世界ランキングは1位。
車いすラグビー日本選手権大会

詳しくは、「車いすラグビー日本選手権大会」を参照。
1999年（平成11年）11月に第1回大会が開催された。以後、毎年11月から2月までのいずれかの日程で、日本国内クラブチームの頂点を決している。
ジャパンパラ車いすラグビー競技大会

詳しくは、「車いすラグビー日本代表#ジャパンパラ車いすラグビー競技大会」を参照。
日本パラスポーツ協会が主催、日本車いすラグビー連盟が共催。ジャパンパラ競技大会の車いすラグビー部門。毎年1月下旬、日本代表のほか、海外チームを2～3程度招待して開催している。
渋谷区長杯 車いすラグビー大会

「渋谷区長杯」ではあるが、日本全国のチームが参加する。2020年東京パラリンピックで渋谷区（国立代々木競技場第一体育館）が車いすラグビーの競技会場となったことにちなみ、2017年から開催。大会は、渋谷区西原（京王新線の幡ヶ谷駅が最寄り駅）にある渋谷区スポーツセンターで行われる。2023年からゴールデンウィーク初日での開催となった。
2017年（平成29年）10月28日 - 渋谷区長杯渋谷区ウィルチェアーラグビー大会の第1回を開催。東京都渋谷区の「オリンピック・パラリンピック競技リアル観戦事業」の一環。
2020年（令和2年） - 新型コロナウイルス感染症の流行のため、第3回大会を中止。
2021年（令和3年）11月 - 第4回大会を無観客で開催。
2023年（令和5年）4月29日 - 第6回大会を開催。春の開催は初めて。
2024年（令和6年）4月27日 - 第7回大会を開催。
国内クラブチーム

→「車いすラグビー日本国内クラブチーム」も参照
出典：日本車いすラグビー連盟「国内クラブチーム・クラブ紹介」
2024年度。登録チーム数：10チーム。登録選手数：97名（うち、日本代表強化指定選手19名）。登録スタッフ数：87名。
【2024年車いすラグビー日本選手権大会 予選】兵庫大会：7月27日-28日開催。新潟長岡大会：9月21日-22日開催。
| 都道府県 | チーム名 | 前年度末 時点の 順位 | 2024年度の主な活動場所 | 2024年日本選手権 予選大会 |
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| 北海道 | SILVERBACKS （シルバーバックス） | 8位 | 札幌市立みなみの杜高等支援学校体育館（札幌市） 北村トレーニングセンター（岩見沢市） 旭川市障害者福祉センターおぴった（旭川市） 士幌町総合研修センター（河東郡士幌町） | 日本選手権予選兵庫大会出場 |
| 福島県 | TOHOKU STORMERS （東北ストーマーズ） | 2位 | 福島県勤労身体障がい者体育館（福島県西白河郡西郷村） | 日本選手権予選新潟長岡大会出場 |
| 埼玉県 | AXE （アックス） | 5位 | 日本財団パラアリーナ（東京都品川区） | 日本選手権予選兵庫大会出場 |
| 東京都 | BLITZ （ブリッツ） | 1位 | 日本財団パラアリーナ（東京都品川区） 東京都パラスポーツトレーニングセンター（東京都調布市） | 日本選手権予選兵庫大会出場 |
| 千葉県 | RIZE CHIBA （ライズ千葉） | 6位 | 千葉県障害者スポーツレクリエーションセンター（千葉市稲毛区） 千葉市ハーモニープラザ（千葉市中央区） 淑徳大学（千葉市中央区） 畑コミニティセンター（千葉市花見川区） 日本財団パラアリーナ（東京都品川区） | 日本選手権予選新潟長岡大会出場 |
| 東京都・埼玉県 | GLANZ （グランツ） | 2024年度 から参加 | 日本財団パラアリーナ（東京都品川区） 国立障害者リハビリテーションセンター（埼玉県所沢市） | 日本選手権予選新潟長岡大会出場 |
| 大阪府 | WAVES （ウェーブズ） | 9位 | 兵庫県立スポーツ交流館（兵庫県神戸市西区） アクティブスクエア大東（大阪府大東市） 長居障がい者スポーツセンター（大阪府大阪市東住吉区） サンアビリティーズ城陽（京都府城陽市） | 日本選手権予選兵庫大会出場 |
| 高知県 | Freedom （フリーダム） | 3位 | 高知県障害者スポーツセンター（高知県高知市） 高知市立高知特別支援学校（高知県高知市） | 日本選手権予選新潟長岡大会出場 |
| 福岡県 | Fukuoka DANDELION （福岡ダンデライオン） | 4位 | 福岡市立障がい者スポーツセンター（福岡県福岡市南区） 福岡みらい病院（福岡県福岡市東区） | 日本選手権予選兵庫大会出場 |
| 沖縄県 | Okinawa Hurricanes （沖縄ハリケーンズ） | 7位 | サン・アビリティーズうらそえ（沖縄県浦添市） | 日本選手権予選新潟長岡大会出場 |

そのほか、2023年10月時点で 過去の活動記録がWEB上に残るチームは以下の通り。
神威（北海道）、北海道Big Dippers（北海道）、北海道T×T Big Dippers（北海道）、SUPER SONIC（宮城県）、Genesis（埼玉県）、横濱義塾（旧名: 横浜ホワイトハーツ、神奈川県）、BULLDOGS（新潟県）、HEAT（大阪府）、ブレイザーズWRT（大阪府）、ドリカム、TEAM KAMIKAZE
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター

2024年8月現在。
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター > トップパートナー

三井不動産
三菱商事
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター > オフィシャルパートナー

商船三井
日興アセットマネジメント
ショーワグローブ
日本軽金属グループ
カンタベリー・オブ・ニュージーランド
日本航空
アソビュー
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター > オフィシャルサポーター

ヤマト運輸
内田洋行
Oisix ra daichi
フロンティア
リオ・ティント
JINS
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター > オフィシャルサプライヤー

スポーツコート
KTC
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター > 日本選手権大会サプライヤー

Melrose
モルテン
オフィシャルパートナー・サプライヤー・サポーター > 助成団体

日本財団パラサポ
スポーツ振興基金
日本スポーツ振興センター
エルトン・ジョン・バンド

エルトン・ジョン・バンド(Elton John Band) は、エルトン・ジョンのバンド。
現在のメンバー（2019年12月現在）

エルトン・ジョン - リード・ボーカル, ピアノ
デイヴィー・ジョンストン (Davey Johnstone) - ギター、音楽監督、バッキング・ボーカル (1971年–1977年、1982年–現在)
ナイジェル・オルソン (Nigel Olsson) - ドラム、パーカッション、バッキング・ボーカル (1969年–1975年、1980年–1984年、1988年、2001年–現在)
レイ・クーパー (Ray Cooper) - パーカッション (1973年–1977年、1979年、1985年–1987年、1993年–1995年、2009年–現在)
ジョン・マホーン (John Mahon) - パーカッション、バッキング・ボーカル (1997年–現在)
キム・バラード (Kim Bullard) - キーボード (2009年–現在)
マット・ビソネット (Matt Bissonette) - ベース、バッキング・ボーカル (2012年–現在)
主な過去のバンド・メンバー

トニー・マレイ (Tony Murray) - ベース (1969年–1970年)
ロジャー・ポープ (Roger Pope) - ドラム、パーカッション (1969年–1971年、1975年–1976年)
カレブ・クウェイ (Caleb Quaye) - ギター、ドラム、パーカッション (1969年–1971年、1975年–1976年)
ディー・マレイ (Dee Murray) - ベース、バッキング・ボーカル (1970年–1975年、1980年–1984年、1988年)
デヴィッド・ヘンツェル (David Hentschel) - シンセサイザー (1972年–1973年)
ケニー・パサレリ (Kenny Passarelli) - ベース、バッキング・ボーカル (1975年–1976年)
ジェームズ・ニュートン・ハワード (James Newton Howard) - キーボード、編曲 (1975年–1981年)
フレッド・マンデル (Fred Mandel) - キーボード、ギター (1984年–1990年)
チャーリー・モーガン (Charlie Morgan) - ドラム (1985年–1987年、1990年、1992年–1998年)
デヴィッド・ペイトン (David Paton - ベース、バッキング・ボーカル (1985年–1986年)
ガイ・バビロン (Guy Babylon) - キーボード (1988年–2009年)
ボブ・バーチ (Bob Birch) - ベース、バッキング・ボーカル (1992年–2012年)
ジョン・ジョーゲンソン (John Jorgenson) - ギター、サクソフォーン、バッキング・ボーカル (1995年–2000年、2019年)
主な参加ミュージシャン&ゲスト

ポール・バックマスター (Paul Buckmaster) - 編曲、チェロ
レスリー・ダンカン (Lesley Duncan) - アコースティックギター、バッキング・ボーカル
ダスティ・スプリングフィールド (Dusty Springfield) -  バッキング・ボーカル
リック・ウェイクマン (Rick Wakeman) - オルガン
ジャン＝リュック・ポンティ (Jean-Luc Ponty) - エレクトリック・ヴァイオリン
ルーサー・ヴァンドロス (Luther Vandross) - ボーカル
キキ・ディー (Kiki Dee) - バッキング・ボーカル
ブルース・ジョンストン (Bruce Johnston) - バッキング・ボーカル
カール・ウィルソン (Carl Wilson) - バッキング・ボーカル
トニ・テニール (Toni Tennille) - バッキング・ボーカル
タワー・オブ・パワー (Tower of Power) - ホーン・セクション
ジョン・レノン (John Lennon) (credited as Dr. Winston O' Boogie) - ギター
ラベル (Labelle) - バッキング・ボーカル、バックコーラス
デヴィッド・クロスビー (David Crosby) - バッキング・ボーカル
グラハム・ナッシュ (Graham Nash) - バッキング・ボーカル
ロンドン交響楽団 (London Symphony Orchestra)
メルボルン交響楽団 (Melbourne Symphony Orchestra)
デイヴィッド・サンボーン (David Sanborn) - サクソフォーン
デヴィッド・ペイチ (David Paich) - キーボード
ジェフ・ポーカロ (Jeff Porcaro) - ドラム
ピート・タウンゼント (Pete Townshend) - ギター
スティーヴィー・ワンダー (Stevie Wonder) - ハーモニカ
ジョン・ディーコン (John Deacon) - ベース
ニック・カーショウ (Nik Kershaw) - ギター
フレディ・ハバード (Freddie Hubbard) - トランペット、フリューゲルホルン
エリック・クラプトン (Eric Clapton - ギター、ボーカル
デヴィッド・ギルモア (David Gilmour - ギター
k.d.ラング (k.d. Lang) - ボーカル
P.M.ドーン (P.M. Dawn) - ボーカル
リトル・リチャード (Little Richard) - ボーカル
ドン・ヘンリー (Don Henley) - ボーカル
クリス・レア (Chris Rea) - ボーカル
タミー・ウィネット (Tammy Wynette) - ボーカル
グラディス・ナイト (Gladys Knight) - ボーカル
ポール・ヤング (Paul Young) - ボーカル
ボニー・レイット (Bonnie Raitt) - ボーカル
レナード・コーエン (Leonard Cohen) - ボーカル
ジョージ・マイケル (George Michael) - ボーカル
デオン・エッツ (Deon Estus) - ベース
ポール・キャラック (Paul Carrack) - オルガン
アレッサンドロ・サフィーナ (Alessandro Safina) - オペラ
| 表 話  歴エルトン・ジョン |
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アルバム:  エンプティ・スカイ (エルトン・ジョンの肖像) - 僕の歌は君の歌 - エルトン・ジョン3 - マッドマン - ホンキー・シャトー - ピアニストを撃つな! - 黄昏のレンガ路 - カリブ - キャプテン・ファンタスティック - ロック・オブ・ザ・ウェスティーズ - 蒼い肖像 - シングル・マン - ザ・コンプリート・トム・ベル・セッションズ - 恋に捧げて〜ヴィクティム・オブ・ラヴ - レディ・サマンサ - 21 AT 33 - ザ・フォックス - ジャンプ・アップ - トゥー・ロウ・フォー・ゼロ - ブレイキング・ハーツ - アイス・オン・ファイアー - レザー・ジャケッツ - REG‐ストライクス・バック - スリーピング・ウィズ・ザ・パスト - ザ・ワン - デュエット・ソングス - メイド・イン・イングランド - ビッグ・ピクチャー - ソングス・フロム・ザ・ウエストコースト - ピーチ・ツリー・ロード - キャプテン・アンド・ザ・キッド - ザ・ユニオン - ザ・ダイヴィング・ボード - ワンダフル・クレイジー・ナイト 
ライブ・アルバム:  ライヴ!!（17-11-70） - ヒア・アンド・ゼア〜ライブ・イン・ロンドン&N.Y. - エルトン・スーパー・ライヴ 〜栄光のモニュメント〜 - ワン・ナイト・オンリー〜グレイテスト・ヒッツ・ライヴ 
サウンドトラック:  フレンズ - ライオン・キング (1994) - アイーダ - ハリウッド・ミューズ - エル・ドラド/黄金の都 - ロケットマン - ライオン・キング (2019) 
ベスト・アルバム:  グレイテスト・ヒッツ - グレイテスト・ヒッツVol.2 - グレイテスト・ヒッツ Vol.3 - ベリー・ベスト・オブ・エルトン・ジョン - ラヴ・ソングス - グレイテスト・ヒッツ 1970-2002 - ザ・ベスト〜僕の歌は君の歌 - ダイアモンズ〜グレイテスト・ヒッツ 
未発表音源集:  トゥ・ビー・コンティニュード - イエス・イッツ・ミー〜レア・トラックス 
ボックス・セット:  トゥ・ビー・コンティニュード 
主な楽曲:  僕の歌は君の歌 - ロケット・マン - クロコダイル・ロック - ダニエル - グッバイ・イエロー・ブリック・ロード - キャンドル・イン・ザ・ウインド - ベニーとジェッツ - フィラデルフィア・フリーダム - 愛を感じて 
映像作品:  ワン・ナイト・オンリー 
関連項目:  作品 - エルトン・ジョン・バンド - エルトン・ジョン・エイズ基金 - レッド・ピアノ - コンサート・フォー・ダイアナ - ロケットマン 
関連人物:  バーニー・トーピン - デイヴィー・ジョンストン - ナイジェル・オルスン - ディー・マレイ - レイ・クーパー - ガス・ダッジョン - クリス・トーマス- ポール・バックマスター - ジョン・レノン - レネーテ・ブリューエル - デヴィッド・ファーニッシュ 
  カテゴリ
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ 
芸術家:  MusicBrainz
ショートショートムービーフェスティバル

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: この項目では、ヨーロッパ企画主催の短編映画対象の映画祭について説明しています。俳優の別所哲也が代表を務める短編映画対象の映画祭については「ショートショートフィルムフェスティバル」をご覧ください。
ショートショートムービーフェスティバルは、京都市を本拠とする劇団及び企画集団であるヨーロッパ企画が主催する、短編映画を対象とした映画祭である。略称はSSMF。
2004年4月に第1回が開催されてから、これまで合計9回開催されている。実験的な作品を積極的に上映し、映画の裾野を広げることも開催趣旨の一つとなっている。
ヨーロッパ企画メンバーのほか、他劇団所属の劇団員など多彩なジャンルのゲスト監督が制作した短編映画作品（SSMFではこれをショートショートムービーと称している）を上映するとともに、開催当日に鑑賞したお客様とゲスト審査員の投票によってグランプリを決定する。
参加規程

当該映画祭に参加するためには、下記の2つの条件を満たす必要がある。
5分以内の映像であること
SSMF運営委員会が指定したジャンルであること（第7回以降）
第1回～第3回までは一般部門があり、「5分以内の映像」であればジャンルに関係なく参加することが可能であった（第2回については他に「タイトル部門」もあった）。また、第4回～第6回は「5分以内の映像」かつ「SSMF運営委員会が指定したタイトルであること」が条件であった。
なお、第7回までは一般からの応募が可能だったが、現在は行っていない。
ライン＝ルール都市圏

赤い地域はライン＝ルール都市圏
ライン＝ルール都市圏（ドイツ語: Metropolregion Rhein-Ruhr）はドイツ最大の都市圏であり、人口は1,000万人を超える。ライン＝ルール都市圏はノルトライン＝ヴェストファーレン州に内包され、主要都市はメンヒェングラートバッハ、デュッセルドルフ、ヴッパータール、レーヴァークーゼン、ケルン、ボン、ドルトムント、ボーフム、エッセン、デュースブルクなどがある。2025年夏季ワールドユニバーシティーゲームズの開催地。
ライン＝ルール都市圏のネーミングは、ライン川とルール川から由来する。
木本奈美

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .アジア大会 |
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| 銀 | 1998 バンコク | 63kg級  |
木本 奈美（きもと なみ、1974年5月31日 -）は、山口県防府市出身の日本の柔道家。現役時代は63kg級の選手。得意技は内股。身長160cm。現姓は手島。
人物

柔道は10歳の時に近所の友達に誘われて始めた。宇部商業高校2年の時に全国高校選手権61kg級で優勝を飾った。世界ジュニア代表選考大会で優勝を果たすが、世界ジュニアでは5位に終わった。1993年には住友海上に入社した。1994年には階級を66kg級に上げると、全日本女子柔道強化選手選考会で優勝を飾った。1995年から全国女子柔道体重別選手権大会で2連覇を達成した。1997年5月の体重別では初優勝を飾って世界選手権代表に選出された。しかし、10月の世界選手権では初戦で韓国の曺敏仙に敗れた。12月の福岡国際では初優勝を飾った。1998年2月にはフランス国際でも優勝を果たした。5月の体重別では2連覇を達成してアジア大会代表に選ばれた。12月のアジア大会では決勝で中国の王顕波と対戦して先に背負投で技ありを取られるが、終了とほぼ同時に払巻込が決まって、一旦は逆転の一本勝ちが宣せられた。しかし、畳から降りた審判団がジュリーとこの試合について協議した結果、逆転の払巻込を時間外の技と判断すると再び畳に舞い戻ってさきほどの一本を取り消した。この結果、試合は王の勝利ということになってしまった。これに対して日本選手団は、「国際柔道連盟試合審判規定」第19条にある「一度審判が判定を下して畳から離れたらその判定を変えることはできない」という条項に明確に違反する行為であると抗議したものの、結果として受け入れられなかった。これにめげることなく、12月にアジア大会があったために翌年1月に先延ばされての開催となった福岡国際では2連覇を達成した。5月の体重別では準決勝で筑波大学の一見理沙に崩袈裟固で敗れて世界選手権代表には選出されなかった。12月の福岡国際では大会3連覇を達成することになった。2000年の体重別決勝では世界チャンピオンである筑波大学の前田桂子に合技で敗れてシドニーオリンピック代表にはなれなかった。2001年に引退後は結婚して手島姓になると、2019年現在は三井住友海上柔道部コーチを務めている。
主な戦績

1991年 - 全日本女子柔道強化選手選考会 5位(66kg級)
61kg級での戦績
1992年 - 全国高校選手権 優勝
1992年 - 世界ジュニア代表選考大会 優勝
1992年 - ポーランドジュニア国際 優勝
1992年 - 世界ジュニア 5位
66kg級での戦績
1994年 - 全日本女子柔道強化選手選考会 優勝
1994年 - 福岡国際 3位
1995年 - 全国女子柔道体重別選手権大会 優勝
1996年 - 全国女子柔道体重別選手権大会 優勝
1996年 - 福岡国際 3位
1997年 - オーストリア国際 3位
1997年 - 体重別 優勝
63kg級での戦績
1997年 - 全国女子柔道体重別選手権大会 2位
1997年 - 福岡国際 優勝
1998年 - フランス国際 優勝
1998年 - 体重別 優勝
1998年 - アジア大会 2位
1999年1月 - 福岡国際 優勝
1999年 - 体重別 3位
1999年 - 全国女子柔道体重別選手権大会 2位
1999年12月 - 福岡国際 優勝
2000年 - フランス国際 3位
2000年 - 体重別 2位
2000年 - 全国女子柔道体重別選手権大会 優勝
2000年 - 福岡国際 2位
(出典、JudoInside.com)
ハマー (自動車)

AMゼネラル・ハマー
GMから販売されたハマー三種類。左からH3、H1、H2
ハマー（HUMMER）は、1992年にアメリカの自動車メーカー・AMゼネラルが発売した、軍用四輪駆動車・ハンヴィーの民間仕様、及びAMゼネラルから権利を購入したゼネラルモーターズ（GM）が1999年から展開したSUVブランド。
GMは2009年の破産後に中国の四川騰中重工機械にブランド売却を打診していたが、破談となり、2010年に販売を終了。2021年にGMCの電気自動車（BEV）として復活した。
H1（1992年 - 2006年）

| ハマー・H1 |
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 ハマー H1 ハードトップのSUTタイプ
 ハマー H1 4ドアワゴン
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  1992年 - 2006年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアワゴン、ピックアップトラック
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  水冷V型8気筒OHVターボ、水冷V型8気筒OHVターボディーゼル
最高出力:  H1：195 hp/3,400 rpm H1 ALPHA：300 hp/3,000 rpm
最大トルク:  H1：59.4 kg-m/1,800 rpm H1 ALPHA：71.8 kg-m/1,500 rpm
変速機:  4速AT、5速AT
前:  ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
後:  ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース:  3,302 mm
全長:  4,686 mm
全幅:  2,197 mm
全高:  1,956 mm
車両重量:  3,091 - 3,684 kg
その他
タンク容量:  H1：メイン95 L、サブ64 L H1 ALPHA：メイン102 L、サブ92 L
最小回転半径:  8.1 m
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俳優・アーノルド・シュワルツェネッガーの要望を基にハンヴィーを生産していたAMゼネラルから「ハマー」の名で発売された民生版ハンヴィー。1992年6月に限定版として工場直販にて発売が始まり、1992年10月より一般ディーラーでの販売が開始された。
1994年モデルからは搭載されているディーゼルエンジンの排気量が6.2 Lから6.5 Lに変更された。1995年モデルから5.7 Lガソリンエンジン搭載車が追加され、その後2年間生産された。1996年モデルにターボディーゼルエンジンが追加された。
1999年に販売権を得たゼネラルモーターズにより、同車はAMゼネラルが製造した上で「ハマー・H1」と改名されて販売が続けられた。2005年モデルからいすゞ製8GF1型ディーゼルエンジンに変更され、名称も「H1アルファ」となる。H1のエンジンは、ディーゼル、ガソリン共にすべてV型8気筒である。
4ドアのオープントップ（キャンバストップ化可能）ルーフとリアカーゴを持つピックアップトラックの「4ドアオープントップ」の他に、4ドア+後部ドアのフルハードトップを持つ「4ドアワゴン」の2モデルが存在し、4ドアオープントップには純正オプションによりハードトップに改装したSUT（Sport Utility Truck.後述）タイプや、ベースとなったハンヴィーに似た、ハードトップと傾斜した車体後部にハッチバック式のリアゲートを持つ「スラントバック（Slant Back）」タイプも存在する。
原型の軍用車型であるハンヴィーと違い公的機関での使用例は多くないが、日本の公的機関（国土交通省北海道開発局、北海道警察など）や企業（NTTドコモなど）で災害対策用車両として採用例がある。
日本国内では一般的な自動車と比べその大きさが印象的であり、特に目立つ全幅はH1の2,197 mmに対し、例えば軽自動車では最大1,480 mmと70 cm以上の差がある。車両総重量も大きいため、日本ではこの型の一部は準中型車に分類される。2017年（平成29年）3月12日以降に普通自動車免許を取得した場合、運転できない（それ以前に取得した場合は運転可能）。
2006年、原油価格高騰のあおりを受け、リッターあたりの走行距離がわずか4 km前後のH1は深刻な販売不振となり、生産終了が発表された。また、2007年からのディーゼルエンジン排出ガス規制の強化により規制対応の試作を行ったが、基準を満たすめどが立たなかったことも販売終了の一因である。ただし、AMゼネラルによるハンヴィーの生産は続けられており、2013年には、ハマーとは別の民間向けハンヴィーの発売計画がAMゼネラルから発表されている。
ハマー H1 4ドアワゴン
ハマー H1 4ドアオープントップ（キャンバストップ状態）
H2（2002年 - 2010年）

| ハマー・H2 |
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 ハマー H2 フロント
 ハマー H2 リア
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2002年 - 2010年
ボディ
ボディタイプ:  SUV、ピックアップトラック
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  Vortec 6,000 V型8気筒 OHV
最高出力:  242 hp/5,200 rpm
最大トルク:  50.5 kg-m/4,000 rpm
変速機:  4速AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン+トーションバー
後:  5リンクコイルリジッド
車両寸法
ホイールベース:  3,119 mm
全長:  5,171 mm
全幅:  2,062 mm
全高:  2,012 mm
車両重量:  2,903 kg
その他
タンク容量:  121L
ステアリング:  リサーキュレーティングボール
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シボレー・タホをベースとして、H1の雰囲気を踏襲したフルサイズSUVであり、軍用車との関連は無い。そのため、サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアは5リンクリジッドと極一般的なものとなり、車軸にもハブリダクションは用いられていない。アクスル間に見えるはしご型フレームは低く、さらにはトランスファーケースなどがぶら下がっており、そのシルエットはH1とはまったく異なるものになった。
しかし、それと引き換えに、低く平らなフロアによる良好な居住性と、アメリカ人が好むGM製SUVの乗り味を獲得し、マニア以外からはむしろ歓迎される結果となり、高所得者層を中心に、当初からセールスは好調を維持した。
2002年よりGMが生産。日本では三井物産オートモーティブが輸入。米国ではキャデラック・エスカレードやフォード社のリンカーン・ナビゲーターと並ぶ高級SUVである。
SUVのH2のほか、ピックアップトラックの「H2 SUT」も販売されている。「SUT」とは「Sport Utility Truck（スポーツユーティリティトラック）」の略で、SUVとピックアップトラックを掛け合わせたタイプの車を意味している。H2 SUTはH2の2列目座席より後ろからそのままルーフを取り払ったデザインになっており、フロントウインドシールド上部に専用のマーカーランプが付いている。
GMのSUV部門の女性チーフが「室内がゴム臭い」と言ったことから、2006年モデルからスペアタイヤが車外に出されることとなり、バックドアの使い勝手は悪化した。この変更による室内の変化はなく、サードシートも片側1脚のままで、スペアタイヤのなくなったあとは空きスペースとなっている（2008年よりサードシートは片側2脚の仕様となった）。
HS SUT リア
H2 リムジン
H3（2006年 - 2010年）

| ハマー・H3 |
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 ハマー H3
 ハマー H3 リア
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2006年-2010年
ボディ
ボディタイプ:  SUV、ピックアップトラック
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  直列5気筒、V型8気筒
最高出力:  3.5 L：164 hp/5,600 rpm（SAE） H3 ALPHA：295 hp
最大トルク:  305 Nm/2,800 rpm
変速機:  5速MT、4速AT
サスペンション
前:  独立SLAトーションバー
後:  マルチリーフ、セミエリプティックシングルステージリーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,842 mm
全長:  4,742 mm
全幅:  1,897 mm
全高:  1,872 mm
車両重量:  2,654 kg
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シボレー・コロラドのシャシをベースにH2をさらに小型化したモデルで、ルイジアナ州シュリーブポートで生産されていた。コロラドとの部品共用は9 %ほどであるという（パーセンテージは、点数、重量、価格のいずれかは不明）。
2006年モデルは、3.5 Lの直列5気筒エンジンが搭載されているが、2007年モデルからは、3.7 Lに排気量が拡大されている。排気量が小さく、またV型エンジンでもないため、アメ車らしいフィールには欠ける。トルク不足から本国でも評判が悪く、2007年9月に、5.3 L V型8気筒エンジン（295 PS）が搭載されたH3 ALPHAが登場した。また、ヨーロッパ向けには、ディーゼルエンジンの搭載も予定されていた。
H2と比較するとボディは一回り小さい。ハンドル切れ角が大きく、最小回転半径は5.6 mしかない。車幅は、三井物産オートモーティブが輸入するモデルは1,980 mmであるが、大型フェンダー込みの寸法であり、室内はそれほど広くはない。また、全長はスペアタイヤ込みでも4,720 mmと短く、カーゴルームのスペースも狭い。
2005年（平成17年）秋より三井物産オートモーティブが輸入。また、南アフリカ共和国でも生産され、2007年以降右ハンドルモデルも生産されたが、2007年モデルは正規の日本導入はない。2008年モデルよりGMアジア・パシィフィック・ジャパンが輸入を担当。日本の場合、重量に対しての燃費で計算されたため、エコカー補助金を受けることができた。
高い悪路走破性からオフロードレースでも活躍している。バハ1000ではレジェンドのロッド・ホールのドライブにより、2009年に市販トラックの2クラスで優勝を挙げている。
ダカール・ラリーでは、NASCARレーサーやCARTの活躍で知られるロビー・ゴードンが2006年から「チームダカールUSA」を結成し、東洋タイヤを履いたH3でダカール・ラリーに参戦。このH3の実態はマルチチューブラーフレームで設計され、リアミッドシップに6.0リッターV8エンジンをマウントする二輪駆動のプロトタイプバギーである。NASCARマシン同様にドアがなく、小さな窓から乗り降りする。2009年に常勝三菱自動車ワークスチームを上回る総合3位を獲得した。2012年は一時総合2位を走行していたが、タイヤの内圧調整システムの空気をエンジン内部に取り込んでいると考えたFIAにより、失格の裁定がなされた（ゴードンは抗議したが棄却）。2014年に売却され、サウジアラビアのヤジード・アル＝ラジが購入してワールドカップやサウジ国内選手権に参戦した。
2008年9月に2009年モデルとして、H3のカーゴルーム部分から屋根を取り払った、ピックアップトラック版の「H3T」が登場した。H2 SUTと同様、スポーツユーティリティトラック（SUT）として位置づけられている。
2010年（平成22年）2月、三井物産のHP上でハマーの日本での輸入販売を停止すると発表した。同年5月24日に生産終了となり、GMのハマーブランドそのものが廃止となった。
H3T
2013年ダカール・ラリーに参戦するロビー・ゴードンのハマーH3
HX コンセプト（2008年）

| ハマー・HX コンセプト |
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 ハマー HX コンセプト
概要
製造国:   アメリカ合衆国
ボディ
ボディタイプ:  SUV
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  3.6LV型8気筒
最高出力:  304hp/6,300rpm
最大トルク:  37.75kg-m/5,200rpm
変速機:  6速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,616mm
全長:  4,343mm
全幅:  2,057mm
全高:  1,829mm
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2008年のデトロイトショーで発表された、近い将来導入される予定であったハマー H4を意識して作られたコンセプトモデル。
H3よりも全長、高さがコンパクトになったボディに、より優れたオフロード走破性能が与えられており、若年層がターゲットとされた。
搭載されたエンジンはE85 エタノール混合燃料に対応した3.6LのV型8気筒DOHC、足回りにはブレンボ製のキャリパーを採用、サスペンションにはFoxレーシングのコイルオーバーが採用されている。
ボディタイプは2ドアの2+2仕様であり、前席のルーフ部分は取り外しが可能になっており、後部ルーフ部分もスライドが可能となっている。
2010年のハマーブランドの廃止により、市販化はされなかった。
2011年、米My Electronic Vehicle社がゼネラルモーターズの公式ライセンスを受け、電動カートのシャシにHX コンセプトをデザインモチーフとしたELECTRIC HUMMER HX-Tと呼ばれる電気カートを制作し、販売した。
ハマーEV（2021年 - ）

| GMC・ハマーEV |
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 GMC ハマーEV ピックアップ
 GMC ハマーEV3X SUV
 インテリア
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2021年 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア ピックアップトラック 5ドア SUV
駆動方式:  4WD
プラットフォーム:  GM BT1 プラットフォーム
パワートレイン
最高出力:  1000hp
最大トルク:  1590kgm
車両寸法
ホイールベース:  3,444mm
全長:  5,507mm
全幅:  2,202mm
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GMCブランド初の電気自動車。当初、GMは2020年5月20日にワールドプレミアの開催を予定していたが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、同イベントの延期を発表し、5ヶ月後の10月20日に正式発表された。
SUV型の電動バギーで争うエクストリームEには、チップ・ガナッシ・レーシングが外装をハマーに換えて参戦している。
ハマーEV ピックアップ(リア)
ハマーEV3X SUV(リア)
88式地対艦誘導弾

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種類:  地対艦ミサイル
製造国:   日本
設計:  技術研究本部
製造:  三菱重工業
性能諸元
ミサイル直径:  約0.35m
ミサイル全長:  約5m
ミサイル重量:  約660 kg
射程:  150-200 km（推定）
推進方式:  固体燃料ロケットモーター（ブースター）+ターボジェットエンジン（巡航用）
誘導方式:  中途航程：INS 終末航程：ARH
飛翔速度:  1,150 km/h
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88式地対艦誘導弾（はちはちしきちたいかんゆうどうだん）は、陸上自衛隊の野戦特科部隊が装備している地対艦ミサイル（対艦誘導弾）システム。略称はSSM-1で、広報を対象とした対外愛称はシーバスター。部隊内での通称は「SSM」。1988年（昭和63年）から配備されている。
来歴

日本は島国で海岸線が長大であるという特性から、陸・海・空の各幕僚監部は対艦誘導弾の有用性に着目し、1968年（昭和43年）頃から国内開発についての検討に着手していた。技術研究本部での部内研究などを経て、まず1973年より航空自衛隊向けの空対艦ミサイルの試作予算が承認され、80式空対艦誘導弾（ASM-1）として1980年（昭和55年）に制式化された。
これをもとに、陸上自衛隊向けの地対艦ミサイルとして開発されたのが本ミサイルである。沿岸に接近した上陸・侵攻艦船の撃破を目的としている。
1979年（昭和54年）から技術研究本部での部内研究が開始され、1982年（昭和57年）から試作が開始された。開発経費は約205億円。