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うちのちいさな女中さん
あらすじ

かつて女性の一大職業であり、身近な存在であった女中。昭和初期の東京を舞台に、14歳の少女が女性翻訳家の家にやってきたところから物語がはじまる。住み込みの女中として働く日常、新たな経験や人々との交流が当時の世相を背景に瑞々しく描かれる。
昭和9年立夏のみぎり、女性翻訳家・蓮見令子のもとに、おじの屋敷で働いていた野中ハナが女中としてやってきた。ハナは14歳と若いながらも屋敷仕込みの家事の腕前は非の打ちどころがない。しかし、自分を前に出すことに不器用である。令子はハナのそういう一面も含め、主人として、また、ひとりの年長者として愛おしく感じている。ハナもまた、令子に忠節を尽くしている。
昭和豆コラム

コミックの話と話の間に挿入される、作者による解説。昭和初期の生活文化、当時使用されていた物や使用方法などを紹介・解説している。第2巻までは解説中の漢字に旧字体が多用されていたが、第3巻からは新字体での解説となっている。
書誌情報

長田佳奈 『うちのちいさな女中さん』 コアミックス〈ゼノンコミックス〉、既刊5巻（2024年6月20日現在）
2021年8月20日発行、ISBN 978-4-86720-251-7
2022年2月19日発行、ISBN 978-4-86720-306-4
2022年9月20日発行、ISBN 978-4-86720-424-5
2023年8月19日発行、ISBN 978-4-86720-516-7
2024年6月20日発行、ISBN 978-4-86720-657-7
2F

2F（ツーエフ、にエフ）
2階 (second floor)
政治家二階俊博に対し、インターネット上でしばしば用いられる愛称もしくは隠語。
2F Spiele（2F-Spieleとも） - ドイツのボードゲーム作者、フリードマン・フリーゼ（英語版）が設立したブレーメンにある会社。
長征2号F (Long March 2F) - 中国のキャリアロケット。
福島第二原子力発電所の略称。
16進数の文字コード（ASCII、Unicode、各種日本語文字コードなど）で、「スラッシュ記号」("/")。
en:Transcription factor II F
en:Apartment 2F - MTVの1997年のシットコム。
234年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  2世紀 - 3世紀 - 4世紀
十年紀::  210年代 220年代 230年代 240年代 250年代
年::  231年 232年 233年 234年 235年 236年 237年
234年（234 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 甲寅
日本
神功皇后摂政34年
皇紀894年
中国
魏 : 青龍2年
蜀 : 建興12年
呉 : 嘉禾3年
朝鮮
高句麗 : 東川王8年
新羅 : 助賁王5年
百済 : 仇首王21年、古尓王元年
檀紀2567年
仏滅紀元 : 777年
ユダヤ暦 : 3994年 - 3995年
カレンダー

234年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

五丈原の戦い（魏vs蜀）
諸葛亮が陣没し、蜀軍が五丈原から撤退する。
蜀の武将・魏延が粛清される。
誕生

「Category:234年生」も参照
死去

「Category:234年没」も参照
献帝、後漢の最後の皇帝（* 181年）
諸葛亮、蜀（蜀漢）の政治家（丞相）（* 181年）
魏延、蜀（蜀漢）の将軍（生年不詳）
2010年のチェコグランプリ

2010年のチェコグランプリは、ロードレース世界選手権の2010年シーズン第10戦として、8月13日から15日までチェコのブルノ・サーキットで開催された。
概要 > 125ccクラス

125ccクラス予選では、ブラッドリー・スミスがシーズン初となるポールポジションを獲得した。マルク・マルケスは金曜日のフリー走行での転倒で左肩を脱臼し土曜日朝のフリー走行を欠場したが、予選セッションには出場し4番グリッドを得た。
日曜日の決勝レース前、朝に降った雨で路面が少し濡れていたが、全員がスリックタイヤを選択していた。ところがスタート直前に再び雨が降り始めたため、レインタイヤに履替えてスタートすることとなった。しかし雨はスタート地点近辺にしか降っておらず、それもすぐに止み、乾いている部分と濡れている部分の差が大きい難しい路面状況となった。
そんな中、2番グリッドからスタートしたニコラス・テロルが独走。第7戦カタルーニャGPで腰椎を骨折し前戦ドイツGPを欠場していたテロルは、復帰戦を優勝（シーズン2勝目）で飾った。6連勝が懸かっていたポイントリーダーのマルケスは7位に終わり、ポイントランキングでは今回2位に入ったポル・エスパルガロが15ポイント差、テロルが23ポイント差に詰めてきた。
概要 > Moto2クラス

Moto2クラス予選では、富沢祥也が第2戦スペインGP以来、自身2度目となるポールポジションを獲得した。。
日曜日の決勝レース、序盤は富沢が先頭をキープしていたが、やがてアクセル系統のトラブルが発生し下位に沈んだ。その後はアンドレア・イアンノーネが先頭を走行していたが、トニ・エリアスが追い上げを見せて13周目にはトップに立った。このGP前にミザノでテストを行ったことがレギュレーション違反に問われ、ペナルティとして金曜日のフリー走行に出場できなかったエリアスだったが、そのハンデをものともせずにシーズン4勝目を遂げた。2番手には、レース終盤にイアンノーネをオーバーテイクした高橋裕紀が入った。
ポイントランキングでは、トップのエリアスがイアンノーネに対し55ポイントと差を広げた。
概要 > MotoGPクラス

MotoGPクラス予選では、レプソル・ホンダのダニ・ペドロサがシーズン3度目のポールポジションを獲得した。2番グリッドにはテック3・ヤマハのルーキー、ベン・スピーズが入った。
日曜日の決勝では、3番グリッドからスタートしたフィアット・ヤマハのホルヘ・ロレンソが1周目にトップに立つと、2番手のペドロサとの差を徐々に広げて独走、シーズン7勝目を挙げた。これでポイントリーダーのロレンソとペドロサのポイント差は77に広がった。
レース終了後、バレンティーノ・ロッシが7年間在籍したヤマハ・チームをシーズン終了をもって去り、2011年シーズンからはドゥカティ・ワークスに移籍するという大きな発表があった。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | バイク | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 99 |  ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 22 | 43:22.638 | 3 | 25 |
| 2 | 26 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 22 | +5.494 | 1 | 20 |
| 3 | 27 |  ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 22 | +11.426 | 4 | 16 |
| 4 | 11 |  ベン・スピーズ | ヤマハ | 22 | +13.723 | 2 | 13 |
| 5 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 22 | +17.930 | 5 | 11 |
| 6 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 22 | +26.815 | 8 | 10 |
| 7 | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 22 | +33.396 | 7 | 9 |
| 8 | 33 |  マルコ・メランドリ | ホンダ | 22 | +39.406 | 14 | 8 |
| 9 | 40 |  エクトル・バルベラ | ドゥカティ | 22 | +39.639 | 9 | 7 |
| 10 | 14 |  ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 22 | +40.893 | 11 | 6 |
| 11 | 58 |  マルコ・シモンチェリ | ホンダ | 22 | +42.032 | 12 | 5 |
| 12 | 41 |  アレックス・エスパルガロ | ドゥカティ | 22 | +47.091 | 16 | 4 |
| 13 | 15 |  アレックス・デ・アンジェリス | ホンダ | 22 | +51.368 | 15 | 3 |
| Ret | 19 |  アルバロ・バウティスタ | スズキ | 21 | アクシデント | 17 |  |
| Ret | 36 |  ミカ・カリオ | ドゥカティ | 7 | アクシデント | 13 |  |
| Ret | 4 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 6 | 棄権 | 6 |  |
| Ret | 65 |  ロリス・カピロッシ | スズキ | 1 | アクシデント | 10 |  |
Moto2クラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | バイク | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 24 |  トニ・エリアス | モリワキ | 20 | 41:51.715 | 3 | 25 |
| 2 | 72 |  高橋裕紀 | テック3 | 20 | +2.312 | 5 | 20 |
| 3 | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | スピードアップ | 20 | +2.959 | 2 | 16 |
| 4 | 16 |  ジュール・クルーセル | スッター | 20 | +6.905 | 11 | 13 |
| 5 | 60 |  フリアン・シモン | スッター | 20 | +6.974 | 9 | 11 |
| 6 | 2 |  ガボール・タルマクシ | スピードアップ | 20 | +7.024 | 16 | 10 |
| 7 | 6 |  アレックス・デボン | FTR | 20 | +7.808 | 15 | 9 |
| 8 | 3 |  シモーネ・コルシ | モトビ | 20 | +11.691 | 7 | 8 |
| 9 | 65 |  ステファン・ブラドル | スッター | 20 | +15.958 | 20 | 7 |
| 10 | 48 |  富沢祥也 | スッター | 20 | +15.974 | 1 | 6 |
| 11 | 12 |  トーマス・ルティ | モリワキ | 20 | +16.486 | 13 | 5 |
| 12 | 55 |  エクトル・ファウベル | スッター | 20 | +16.490 | 19 | 4 |
| 13 | 10 |  フォンシ・ニエト | モリワキ | 20 | +19.426 | 12 | 3 |
| 14 | 40 |  セルヒオ・ガデア | ポンス カレックス | 20 | +20.130 | 22 | 2 |
| 15 | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | テック3 | 20 | +20.227 | 17 | 1 |
| 16 | 77 |  ドミニク・エガーター | スッター | 20 | +20.233 | 6 |  |
| 17 | 25 |  アレックス・バルドリーニ | ICP | 20 | +25.738 | 14 |  |
| 18 | 8 |  アンソニー・ウエスト | MZ-RE ホンダ | 20 | +27.526 | 32 |  |
| 19 | 19 |  ザビエル・シメオン | モリワキ | 20 | +27.711 | 35 |  |
| 20 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | スッター | 20 | +28.895 | 18 |  |
| 21 | 14 |  ラタパー・ウィライロー | ビモータ | 20 | +36.263 | 24 |  |
| 22 | 45 |  スコット・レディング | スッター | 20 | +44.281 | 10 |  |
| 23 | 68 |  ヨニー・エルナンデス | BQR-Honda | 20 | +46.446 | 33 |  |
| 24 | 4 |  リカルド・カルダス | ビモータ | 20 | +47.620 | 36 |  |
| 25 | 80 |  アクセル・ポンス | ポンス カレックス | 20 | +47.798 | 21 |  |
| 26 | 71 |  クラウディオ・コルティ | スッター | 20 | +47.966 | 23 |  |
| 27 | 61 |  ウラジミール・イワノフ | モリワキ | 20 | +48.499 | 26 |  |
| 28 | 59 |  ニッコロ・カネパ | スッター | 22 | +51.993 | 30 |  |
| 30 | 95 |  マシェル・アル・ナイミ | BQR-Honda | 20 | +53.151 | 37 |  |
| 31 | 5 |  ホアン・オリベ | プロモハリス | 20 | +53.478 | 39 |  |
| 32 | 53 |  バレンティン・デビーズ | ADV | 20 | +1'00.080 | 28 |  |
| 33 | 88 |  ヤンニック・ゲーラ | モリワキ | 20 | +1'08.242 | 40 |  |
| Ret | 44 |  ロベルト・ロルフォ | スッター | 14 | 棄権 | 4 |  |
| Ret | 11 |  手島雄介 | モトビ | 12 | アクシデント | 29 |  |
| Ret | 52 |  ルーカス・ペセック | モリワキ | 9 | 棄権 | 25 |  |
| Ret | 81 |  Patrik Vostárek | スッター | 2 | アクシデント | 27 |  |
| Ret | 9 |  ケニー・ノエス | プロモハリス | 1 | アクシデント | 31 |  |
| Ret | 41 |  アルネ・トーデ | スッター | 0 | アクシデント | 8 |  |
| DNS | 17 |  カレル・アブラハム | FTR |  | スタートせず | 34 |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 40 |  ニコラス・テロル | アプリリア | 19 | 43:49.303 | 2 | 25 |
| 2 | 44 |  ポル・エスパルガロ | デルビ | 19 | +20.351 | 3 | 20 |
| 3 | 12 |  エステベ・ラバト | アプリリア | 19 | +20.555 | 12 | 16 |
| 4 | 94 |  ジョナス・フォルガー | アプリリア | 19 | +29.529 | 13 | 13 |
| 5 | 84 |  ヤコブ・コーンフェール | アプリリア | 19 | +29.914 | 14 | 11 |
| 6 | 38 |  ブラッドリー・スミス | アプリリア | 19 | +29.986 | 1 | 10 |
| 7 | 93 |  マルク・マルケス | デルビ | 19 | +31.405 | 4 | 9 |
| 8 | 53 |  ジャスパー・イウェマ | アプリリア | 19 | +32.973 | 17 | 8 |
| 9 | 71 |  小山知良 | アプリリア | 19 | +41.842 | 8 | 7 |
| 10 | 39 |  ルイス・サロム | アプリリア | 19 | +46.128 | 10 | 6 |
| 11 | 26 |  アドリアン・マルティン | アプリリア | 19 | +46.759 | 22 | 5 |
| 12 | 23 |  アルベルト・モンカヨ | アプリリア | 19 | +47.630 | 15 | 4 |
| 13 | 78 |  マルセル・シュロッター | ホンダ | 19 | +50.657 | 18 | 3 |
| 14 | 69 |  ルイ・ロッシ | アプリリア | 19 | +50.728 | 21 | 2 |
| 15 | 63 |  ズルファミ・カイルディン | アプリリア | 19 | +55.490 | 23 | 1 |
| 16 | 11 |  サンドロ・コルテセ | デルビ | 19 | +1:00.902 | 5 |  |
| 17 | 35 |  ランディ・クルメナッハ | アプリリア | 19 | +1:02.374 | 7 |  |
| 18 | 95 |  アレッサンドロ・トヌッチ | アプリリア | 19 | +1:30.736 | 27 |  |
| 19 | 14 |  ヨハン・ザルコ | アプリリア | 19 | +1:50.616 | 9 |  |
| 20 | 50 |  ストゥーラ・ファーガーハウグ | アプリリア | 19 | +1:53.811 | 20 |  |
| 21 | 72 |  マルコ・ラバイオリ | ランブレッタ | 19 | +1:54.419 | 28 |  |
| 22 | 55 |  イサック・ビニャレス | ランブレッタ | 19 | +1:54.710 | 25 |  |
| 23 | 87 |  ルカ・マルコーニ | アプリリア | 19 | +2:03.252 | 29 |  |
| Ret | 7 |  エフレン・バスケス | デルビ | 17 | アクシデント | 6 |  |
| Ret | 15 |  シモーネ・グロツキー | アプリリア | 13 | 棄権 | 19 |  |
| Ret | 48 |  Ladislav Chmelik | ホンダ | 11 | 棄権 | 30 |  |
| Ret | 32 |  ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 10 | 棄権 | 24 |  |
| Ret | 92 |  ルイジ・モルシアーノ | アプリリア | 8 | 棄権 | 26 |  |
| Ret | 5 |  アレクシ・マスボー | アプリリア | 1 | アクシデント | 16 |  |
| Ret | 99 |  ダニー・ウェブ | アプリリア | 0 | アクシデント | 11 |  |
| DNQ | 49 |  Andrea Touskova | ホンダ |  | 予選落ち |  |  |
2014年のブランパンスプリントシリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2014年のブランパンスプリントシリーズ 
| 前年: | 2013 | 翌年: | 2015 |
2014年のブランパンスプリントシリーズは、ステファン・ラテル・オーガニゼーションが主催するグランドツーリングカーによって争われるシリーズの2年目のシーズン。FIA GTシリーズを引き継いで行われ、ブランパンスプリントシリーズの名称では初となる。
開催カレンダー

シリーズはフランスのノガロで4月21日に開幕し、11月2日のバクーワールドチャレンジで閉幕する。全7戦で争われ、前年までのFIA GTシリーズと大きく変わること無く、イギリスのブランズ・ハッチ、ポルトガルのアルガルヴェが追加となった一方、スペインのナバラはカレンダー落ちした。
| ラウンド | サーキット | 開催日 | レポート |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ノガロ・サーキット | 4月21日 | 詳細 |
| 2 |  ブランズ・ハッチ | 5月18日 | 詳細 |
| 3 |  ザントフォールト・サーキット | 7月6日 | 詳細 |
| 4 |  アウトードロモ・スロバキア・リンク | 8月24日 | 詳細 |
| 5 |  アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ | 9月7日 | 詳細 |
| 6 |  ゾルダー・サーキット | 10月19日 | 詳細 |
| 7 |  バクーワールドチャレンジ | 11月2日 | 詳細 |
レース結果

| ラウンド | サーキット | ポールポジション | 予選レース優勝者 | 決勝レース優勝者 | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ノガロ |  No. 28 グラッサー・レーシングチーム |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 84 HTP モータースポーツ | 詳細 |
| 1 |  ノガロ |  ハリ・プロチェク   ジェロエン・ブリークモレン |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  マクシミリアン・ブーク  マクシミリアン・ゲッツ | 詳細 |
| 2 |  ブランズ・ハッチ |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 28 グラッサー・レーシングチーム |  No. 28 グラッサー・レーシングチーム | 詳細 |
| 2 |  ブランズ・ハッチ |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  ハリ・プロチェク   ジェロエン・ブリークモレン |  ハリ・プロチェク   ジェロエン・ブリークモレン | 詳細 |
| 3 |  ザントフォールト |  No. 28 グラッサー・レーシングチーム |  No. 28 グラッサー・レーシングチーム |  No. 2 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT | 詳細 |
| 3 |  ザントフォールト |  ハリ・プロチェク   ジェロエン・ブリークモレン |  ハリ・プロチェク   ジェロエン・ブリークモレン |  レネ・ラスト  エンツォ・イデ | 詳細 |
| 4 |  スロバキア・リンク |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No.76 BMW スポーツトロフィーチーム・シューベルト | 詳細 |
| 4 |  スロバキア・リンク |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  ドミニク・バウマン  トーマス・イエーガー | 詳細 |
| 5 |  アルガルヴェ |  No. 3 G-ドライブ・レーシング |  No. 28 グラッサー・レーシングチーム |  No. 84 HTP モータースポーツ | 詳細 |
| 5 |  アルガルヴェ |  ロマン・ルシノフ  トーマス・エンゲ |  ハリ・プロチェク   ジェロエン・ブリークモレン |  マクシミリアン・ブーク  マクシミリアン・ゲッツ | 詳細 |
| 6 |  ゾルダー |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 84 HTP モータースポーツ | 詳細 |
| 6 |  ゾルダー |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  マクシミリアン・ブーク  マクシミリアン・ゲッツ | 詳細 |
| 7 |  バクー |  No. 9 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT |  No. 1 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT | 詳細 |
| 7 |  バクー |  ステファン・オルテリ  ステファン・リチェルミ |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス |  ローレンス・ヴァントール  セザール・ラモス | 詳細 |
ランキング

ポイントは予選レースの上位6名および決勝レースの上位10名に与えられる。予選レースのポールシッターは1ポイントが与えられる。優勝者の走行距離の75%を走行しないとポイントは与えられない。各ドライバーはそれぞれのレースにおいて最低25分ドライブしなければポイントは与えられない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 |  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  PP  |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 |  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位  |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
ランキング > ドライバーズランキング > Pro-Am Trophy

| 順位 | ドライバー | チーム | NOG > QR | NOG > CR | BRH > QR | BRH > CR | ZAN > QR | ZAN > CR | SVK > QR | SVK > CR | ALG > QR | ALG > CR | ZOL > QR | ZOL > CR | BAK > QR | BAK > CR | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マルク・バッセン |  フェニックス・レーシング |  |  | 13 | 11 | 10 | 13 | 8 | 7 | 11 | 7 | 15 | 15 | DNS | DNS | 162 |
| 1 |  アレッサンドロ・ラティフ |  フェニックス・レーシング |  |  | 13 | 11 | 10 | 13 | 8 | 7 | 11 | 7 | 15 | 15 | DNS | DNS | 162 |
| 2 |  サッシャ・ハレク |  グラッサー・レーシングチーム |  |  | 15 | 15 | 8 | 6 | 16 | 12 | 16 | 19 |  |  |  |  | 100 |
| 2 |  シュテファン・ランドマン |  グラッサー・レーシングチーム |  |  | 15 | 15 | 8 | 6 | 16 | 12 | 16 | 19 |  |  |  |  | 100 |
| 3 |  アレクセイ・ヴァシリエフ |  GT ロシアン・チーム |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 | Ret | 18 | 12 | 39 |
| 3 |  マルコ・アスマー |  GT ロシアン・チーム |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 | Ret | 18 | 12 | 39 |
| 4 |  フランシスコ・モラ |  スポーツ・アンド・ユー |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 18 |  |  |  |  | 18 |
| 4 |  パウロ・ピンヘイロ |  スポーツ・アンド・ユー |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 18 |  |  |  |  | 18 |
| 5 |  アントニオ・コインブラ |  スポーツ・アンド・ユー |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 | 20 |  |  |  |  | 16 |
| 5 |  ルイス・シルバ |  スポーツ・アンド・ユー |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 | 20 |  |  |  |  | 16 |
| 6 |  ピーター・コックス |  ブランパン・レーシング | 12 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |
| 6 |  マルク・ヘイエク |  ブランパン・レーシング | 12 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |
| 7 |  レネ・ミュニッヒ |  All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  | 14 | Ret |  |  |  |  |  |  | 6 |
ランキング > ドライバーズランキング > Silver Cup

| 順位 | ドライバー | チーム | NOG > QR | NOG > CR | BRH > QR | BRH > CR | ZAN > QR | ZAN > CR | SVK > QR | SVK > CR | ALG > QR | ALG > CR | ZOL > QR | ZOL > CR | BAK > QR | BAK > CR | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヴィンセント・アブリル |  ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT | 7 | 3 | 12 | 6 | 11 | 9 | 6 | 9 | 7 | Ret | 17 | 11 | Ret | 17 | 174 |
| 1 |  マテウス・リソウスキ |  ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT | 7 | 3 | 12 | 6 |  11 | 9 | 6 | 9 | 7 | Ret | 17 | 11 | Ret | 17 | 174 |
| 2 |  ステファノ・コロンボ |  ロアル・モータースポーツ | 15 | 11 | 11 | 10 | 15 | 12 | 5 | 13 | Ret | 15 | 12 | 17 | Ret | 14 | 154 |
| 2 |  デヴィッド・フューマネリ |  ロアル・モータースポーツ | 15 | 11 | 11 | 10 | 15 | 12 | 5 | 13 | Ret | 15 | 12 | 17 | Ret | 14 | 154 |
| 3 |  ミゲル・トリル |  フォーテック・モータースポーツ | 13 | 12 | 16 | 14 | 14 | 16 | 11 | 10 | 15 | Ret | Ret | 14 | 16 | 11 | 132 |
| 4 |  ルーカス・ヴォルフ |  HTP モータースポーツ |  |  |  |  |  |  | 17 | 5 | 8 | 17 | 19 | 12 | 19 | DNS | 79 |
| 4 |  ルカ・シュトルツ |  HTP モータースポーツ |  |  |  |  |  |  | 17 | 5 | 8 | 17 | 19 | 12 | 19 | DNS | 79 |
| 5 |  アーマーン・イブラヒム |  フォーテック・モータースポーツ | DNS | DNS | 16 | 14 | 14 | 16 | 11 | 10 | 15 | Ret |  |  |  |  | 63 |
| 6 |  ベンジャミン・ヘザリントン |  フォーテック・モータースポーツ | DNS | DNS |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 14 | 16 | 11 | 48 |
| 7 |  ライアン・ラトクリフ |  トリプル 888 レーシング |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 | 13 | 24 |
| 7 |  ジョー・オズボーン |  トリプル 888 レーシング |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 | 13 | 24 |
| 8 |  ニコ・バスティアン |  フォーテック・モータースポーツ | 13 | 12 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 21 |
ポイント対象外のゲストドライバー
|  |  デヴィッド・ヤン |  キャラウェイ - RWT |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 | 8 | 0 |
|  |  スヴェン・バルト |  キャラウェイ - RWT |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 | 8 | 0 |
ランキング > チームズランキング > Pro-Am Trophy

| 順位 | チーム | マニファクチャラー | NOG > QR | NOG > CR | BRH > QR | BRH > CR | ZAN > QR | ZAN > CR | SVK > QR | SVK > CR | ALG > QR | ALG > CR | ZOL > QR | ZOL > CR | BAK > QR | BAK > CR | 計 |
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| 1 |  フェニックス・レーシング | アウディ |  |  | 13 | 11 | 10 | 13 | 8 | 7 | 11 | 7 | 15 | 15 | DNS | DNS | 162 |
| 2 |  グラッサー・レーシングチーム | ランボルギーニ |  |  | 15 | 15 | 8 | 6 | 16 | 12 | 16 | 19 |  |  |  |  | 100 |
| 3 |  GT ロシアン・チーム | メルセデス・ベンツ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 | Ret | 18 | 12 | 39 |
| 4 |  スポーツ・アンド・ユー | メルセデス・ベンツ |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 | 18 |  |  |  |  | 22 |
| 5 |  ブランパン・レーシング | ランボルギーニ | 12 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |
| 6 |  All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ |  |  |  |  |  |  | 14 | Ret |  |  |  |  |  |  | 6 |
ランキング > チームズランキング > Silver Cup

| 順位 | チーム | マニファクチャラー | NOG > QR | NOG > CR | BRH > QR | BRH > CR | ZAN > QR | ZAN > CR | SVK > QR | SVK > CR | ALG > QR | ALG > CR | ZOL > QR | ZOL > CR | BAK > QR | BAK > CR | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT | アウディ | 7 | 3 | 12 | 6 |  11 | 9 | 6 | 9 | 7 | Ret | 17 | 11 | Ret | 17 | 174 |
| 2 |  ロアル・モータースポーツ | BMW | 15 | 11 | 11 | 10 | 15 | 12 | 5 | 13 | Ret | 15 | 12 | 17 | Ret | 14 | 154 |
| 3 |  フォーテック・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ | 13 | 12 | 16 | 14 | 14 | 16 | 11 | 10 | 15 | Ret | Ret | 14 | 16 | 11 | 132 |
| 4 |  HTP モータースポーツ | メルセデス・ベンツ |  |  |  |  |  |  | 17 | 5 | 8 | 17 | 19 | 12 | 19 | DNS | 79 |
| 5 |  トリプル 888 レーシング | BMW |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 | 13 | 24 |
ポイント対象外のゲストチーム
|  |  キャラウェイ - RWT | シボレー |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 | 8 | 0 |
脚註

1 2 3  G-ドライブ・レーシングは序盤3戦、Wレーシングチームのサポートを受けた。第5戦からG-ドライブ・レーシングはロイター・エンジニアリングの一部としてエントリーした
2度咲き!タルトレット

| 2度咲き！タルトレット> ゲーム |
| --- | --- |
ゲームジャンル: ケーキを作って借金返済SLG
対応機種: Windows 2000/XP/Vista
発売元: しらたま
メディア: DVD-ROM
発売日: 2009年6月26日
レイティング: 18禁
キャラクター名設定: 不可
エンディング数: ?
キャラクターボイス: あり
テンプレート - ノート
『2度咲き!タルトレット』（にどさき タルトレット）は、2009年6月26日にしらたまより発売された18禁恋愛アドベンチャーゲーム。
解説

借金返済を最終目的に、ヒロインとともにケーキ店を運営していく経営シミュレーションゲーム。
稼いだ売上金は借金返済だけでなく、ケーキ作りの材料費としても使われるため、金銭管理が重要となる。
また、店が汚いと客が減って売れ行きが落ち込むため、定期的に店の掃除をする必要がある。
店で売られるケーキには、「味LV」と「デコ（デコレーション）LV」が設定されており、レベルを上げていくことにより新作ケーキの開発や売り上げの増加ができるようになる。また、どちらのレベルをあげていくかにより、攻略ヒロインが変わってくる。
演出面の特徴の一つとして、システム画面上には、紙人形をモチーフとしたSDキャラクターが登場することがあげられる。
ストーリー

フランスで修行中の駆け出しのパティシエ結城暁人は休暇を利用して自分がパティシエを目指すきっかけとなったケーキ屋「十月桜」を十数年ぶりに訪れることにした。しかし、暁人を待っていたのは思い出にある小さいながらもやさしく甘い香りに包まれ、誰もが笑顔になるようなケーキを売る店ではなく、すっかり寂れて休業中の札が下げられた人気のないケーキ屋だった。関係者の話から前の店主は数ヶ月も前に亡くなっていること、今はその娘姉妹が店を切り盛りしていること、そして、その売り上げも芳しくなく近々店仕舞いの予定であることを知る。暁人はその事実に驚愕するも、自分のパティシエとしての原点でもある思い出の店を無くすまいと自ら協力を申し出て「十月桜」の再建を目指すのであった。
スタッフ

シナリオ：髪ノ毛座、ANTENNA
原画：ヤマ・びっこ、あかり☆かずと
音楽：ミリオンバンブー
ヒュー・ウィリアムズ

ヒュー・ウィリアムズ (Hugh Williams)
英語圏の男性の姓名。名の「Hugh」は「Hue」とも綴り、ウェールズ語の名「Hew」に由来する。
ヒュー・ウィリアムズ (俳優)（1904年 - 1969年） - イギリスの俳優。
ヒュー・ウィリアムズ (都市伝説) - 船が転覆し唯一生き残ったのがヒュー・ウィリアムズという名の人物だった、という事件が何度も起きたとするイギリス起源の都市伝説。
オーストリアの作曲家ヴィルヘルム・グロシュ（1894年 – 1939年）の変名。
2005年中国グランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 2005年F1世界選手権全19戦の第19戦
 
日程:  2005年シーズン
決勝開催日:  10月16日
正式名称:  II Sinopec Chinese Grand Prix
開催地:  上海インターナショナルサーキット 中華人民共和国、上海
コース:  Permanent Racing Facility
コース長:  5.451
レース距離:  305.066
決勝日天候:  Cloudy
ポールポジション
| ドライバー |   フェルナンド・アロンソ |  ルノー |  |
タイム:  1.34.080
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス |  |
タイム:  1.33.242 （56周目）
決勝順位
| 優勝 |   フェルナンド・アロンソ |  ルノー |  |
| 2位 |   キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス |  |
| 3位 |   ラルフ・シューマッハ |  トヨタ |  |
2005年中国グランプリ (II Sinopec Chinese Grand Prix) は、2005年F1世界選手権の第16戦として、2005年10月16日に上海インターナショナルサーキットで開催された。レースはルノーのフェルナンド・アロンソが制した。
レース詳細

ウォームアップ走行で各車両がピットレーンからグリッドに整列していたとき、クリスチャン・アルバースとミハエル・シューマッハの車両が衝突した。両者はやむを得ずスペアカーでピットスタートとなった。これにスタートを失敗したナレイン・カーティケヤンも同じくピットスタートに加わった。アロンソがレースを支配し、ポールトゥウィンを飾った。ルノーのナンバー2、ジャンカルロ・フィジケラの表彰台のチャンスは、2度目のセーフティ・カーがコースに出ている時間帯にピットスルーのペナルティを科されたことで潰えた。レッドブルのクリスチャン・クリエンはフェリペ・マッサ、マーク・ウェバー、ジェンソン・バトンとのバトルに勝ち5位を獲得した。
予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:34.080 | — |
| 2 | 6 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:34.401 | +0.321 |
| 3 | 9 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:34.488 | +0.408 |
| 4 | 3 |  ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 1:34.801 | +0.721 |
| 5 | 10 |  ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 1:35.188 | +1.108 |
| 6 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:35.301 | +1.221 |
| 7 | 14 |  デビッド・クルサード | レッドブル-コスワース | 1:35.428 | +1.348 |
| 8 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:35.610 | +1.530 |
| 9 | 17 |  ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:35.723 | +1.643 |
| 10 | 7 |  マーク・ウェバー | ウィリアムズ-BMW | 1:35.739 | +1.659 |
| 11 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 1:35.898 | +1.818 |
| 12 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:36.044 | +1.964 |
| 13 | 8 |  アントニオ・ピッツォニア | ウィリアムズ-BMW | 1:36.445 | +2.365 |
| 14 | 15 |  クリスチャン・クリエン | レッドブル-コスワース | 1:36.472 | +2.392 |
| 15 | 19 |  ナレイン・カーティケヤン | ジョーダン-トヨタ | 1:36.707 | +2.627 |
| 16 | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ザウバー-ペトロナス | 1:36.788 | +2.708 |
| 17 | 4 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 1:37.083 | +3.003 |
| 18 | 21 |  クリスチャン・アルバース | ミナルディ-コスワース | 1:39.105 | +5.025 |
| 19 | 18 |  ティアゴ・モンテイロ | ジョーダン-トヨタ | 1:39.233 | +5.153 |
| 20 | 20 |  ロバート・ドーンボス | ミナルディ-コスワース | 1:39.460 | +5.380 |
決勝

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 56 | 1'39:53.618 | 1 | 10 |
| 2 | 9 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 56 | +4.0 | 3 | 8 |
| 3 | 17 |  ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 56 | +25.3 | 9 | 6 |
| 4 | 6 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 56 | +26.1 | 2 | 5 |
| 5 | 15 |  クリスチャン・クリエン | レッドブル-コスワース | 56 | +31.8 | 14 | 4 |
| 6 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 56 | +36.4 | 11 | 3 |
| 7 | 7 |  マーク・ウェバー | ウィリアムズ-BMW | 56 | +36.8 | 10 | 2 |
| 8 | 3 |  ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 56 | +41.2 | 4 | 1 |
| 9 | 14 |  デビッド・クルサード | レッドブル-コスワース | 56 | +44.2 | 7 |  |
| 10 | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ザウバー-ペトロナス | 56 | +59.9 | 16 |  |
| 11 | 18 |  ティアゴ・モンテイロ | ジョーダン-トヨタ | 56 | +1:24.6 | 19 |  |
| 12 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 56 | +1:32.8 | 8 |  |
| 13 | 8 |  アントニオ・ピッツォニア | ウィリアムズ-BMW | 55 | Tyre | 13 |  |
| 14 | 20 |  ロバート・ドーンボス | ミナルディ-コスワース | 55 | Out of fuel | 20 |  |
| 15 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 55 | +1 Lap | 12 |  |
| 16 | 21 |  クリスチャン・アルバース | ミナルディ-コスワース | 50 | ホイールナット | 18 |  |
| リタイア | 4 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 34 | ギアボックス | 17 |  |
| リタイア | 19 |  ナレイン・カーティケヤン | ジョーダン-トヨタ | 28 | アクシデント | 15 |  |
| リタイア | 10 |  ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 24 | エンジン | 5 |  |
| リタイア | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 20 | スピン | 6 |  |
第19戦終了時点でのランキング

太字はワールドチャンピオン
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
レースはルノーのフェルナンド・アロンソが勝利した。
2007年ノルディックスキー世界選手権札幌大会

2007年ノルディックスキー世界選手権札幌大会は、2007年（平成19年）2月22日から3月4日までの11日間、札幌市で開催されたノルディックスキーの世界選手権。札幌での開催は17大会ぶり2回目。冬季オリンピックとの併催を除くと、アジアでは初めての大会となった。クロスカントリースキー、スキージャンプ、ノルディック複合の3競技18種目が行われた。広報大使を原田雅彦がつとめた。
史上初、屋内でのクロスカントリー競技開催で注目されている大会でもあった。なお、一部報道で「野球場で初のスキー大会」などの表記が見られるが、1938年、1939年に後楽園球場や阪神甲子園球場に特設ジャンプ台を設置してスキージャンプ大会が開かれたことがあり（全日本選抜スキー・ジャンプ大会）、後楽園球場では1950年にも開催されている。
ハイライト

最も活躍した選手の一人がビルピ・クイトゥネン（フィンランド）である。女子クロスカントリースキーで3つの金メダル（チームスプリント、30km、4x5kmリレー）と1つの銅メダル（個人スプリント）を獲得した。
20歳のアストリド・ヤコブセン（ノルウェー）は女子クロスカントリースキーで3つのメダルを獲得。個人スプリントで金メダル。チームスプリントと4x5kmリレーで銅メダル。
ラーシュ・ベルゲル（ノルウェー）は同一年にバイアスロン世界選手権とノルディックスキー世界選手権の両方でメダルを獲得した史上最初の選手となった。クロスカントリースキーでは15kmと4x10kmリレーで金メダルを獲得、バイアスロン（イタリア、ラーセン・アントホルツ）では4x7.5kmリレーで銀メダルを獲得した。
札幌ドームにて屋内でのスキー競技が実施された。クロスカントリースキーのスプリント種目とノルディック複合スプリント種目の後半距離である。
ロニー・アッカーマン（ドイツ）はノルディック複合個人で史上初の3連覇を達成した。
ハンヌ・マンニネンとピルヨ・マンニネン（現姓：ムラネン）（フィンランド）の兄妹は共に金メダルを獲得、史上初の兄妹アベック優勝を記録した。兄ハンヌはノルディック複合個人スプリントと団体の2冠、妹ピルヨはクロスカントリースキー女子リレーで優勝した。
レアニード・カルネイエンカはベラルーシに世界選手権で初のメダルをもたらした。クロスカントリースキー男子15kmで銀メダルを獲得した。
ペトラ・マジッチ（スロベニア）は世界選手権で自身初のメダルを獲得すると共に、スロベニアの女子選手、またスロベニアのクロスカントリースキーにおいて初めてのメダルをもたらした。
シモン・アマン（スイス）はスキージャンプ個人で2つのメダルを獲得（ラージヒル金、ノーマルヒル銀）、また団体戦では最長不倒を記録した。
アダム・マリシュ（ポーランド）はスキージャンプ個人ノーマルヒルで世界選手権通算4つ目の金メダルを獲得、最近4大会中3大会で金メダルを獲得している。
観客動員は当初予測の半分以下、およそ9万人に留まった。これは前回大会（ドイツ・オーベルストドルフ）の3分の1であり、事前の告知がほとんどなかったことによる影響と、競技ファン以外の大会への関心の低さが露呈する結果となった。また、大倉山ジャンプ競技場、宮の森ジャンプ競技場とも改修などで観客収容数が大幅に減ったことも影響した。
会場

スキージャンプ競技
大倉山ジャンプ競技場（2月23日～25日）
宮の森ジャンプ競技場（3月2日、3日）
クロスカントリースキー競技
白旗山競技場（2月24日～3月4日）
札幌ドーム（2月22日、23日）
表彰式（メダルセレモニー）
JR札幌駅南口広場（2月26日、28日、3月2日）
各競技会場