stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ノゴイ
人間との関係 > 信州鯉

大和鯉と並んで信州鯉（佐久鯉）が養殖鯉として江戸時代より有名であった。信州鯉は淀鯉とも呼ばれたが、その由来について2説がある。一つは、旧桜井村の臼田丹右衛門が大阪に遊び、淀鯉の美味なるを賞して、帰村の際持ち帰ったという説である。もう一つは、岩村田藩藩主の内藤正縄が文政8年（1825年）、大阪御番頭勤役の在番中、藩の窮乏する財政を援助してくれた礼物として、旧野沢村の豪農・並木七左衛門に淀鯉を「珍魚」として贈ったという説である。
信州鯉の特徴について、『農業雑誌』（1900年）に「信州産の鯉は概して体短く幅広く」とあり、大和鯉同様飼育型の体型をしていたことがわかる。長野県では、明治39年（1906年）、ドイツゴイを水産講習所より導入し、佐久鯉との交配試験を旧野沢町に委託しているが、上記の信州鯉の特徴はそれ以前の記述である。
したがって、大和鯉や淀鯉のように、飼育型の特徴をもつノゴイが近畿地方や信州には遅くとも江戸時代には存在していたと考えられる。
Cyprinus melanotus（上）とCyprinus conirostris（下）
保温調理鍋

保温調理鍋（ほおんちょうりなべ）は、早稲田大学の小林寛教授（当時）により命名された鍋。当初は同氏が開発した「はかせ鍋」を指していたが、現在は、後発の様々なタイプの保温鍋に対しても広く使われている。元祖と言うべき「はかせ鍋」は、鍋本体の外側に「スカート」と呼ばれる着脱可能なリングをはめ、保温効果と共に、加熱時の熱効率を高める工夫を施している。一方、「シャトルシェフ」などの魔法瓶タイプの鍋は、断熱性の蓋のついたステンレス製保温容器（魔法瓶）の中に金属製の鍋をいれた構造になっている。いずれも、鍋の中身が沸騰した後に火から降ろし、その高い保温力で煮熟を進めて調理する。長時間の煮込みを行う際に継続的な加熱を要しないため、安全で光熱費の節約につながる利点がある。また煮物においては、3 - 4分に温度が1℃下がる時、味の染み込みが大きくなる（ソレー効果）ため、短時間で美味しく仕上がるメリットもある。
このように優れた特徴を持つ調理器具であるが、温度勾配が緩やかであるため、細菌が増殖しやすい40℃前後の通過にも時間がかかる。それゆえ、一度中身を掻き混ぜた後に長く保温する場合は、軽く再加熱して滅菌しておくとよい。
ユースフ・ムルンブ

ユースフ・ムルンブ（Youssouf Mulumbu, 1987年1月25日 - ）は、コンゴ民主共和国（旧ザイール共和国）・キンシャサ出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
経歴

パリ・サンジェルマンFCの下部組織出身。2006年10月22日のAJオセール戦でリーグ・アンデビューした。2007-08シーズンは出場機会を確保する為にアミアンSCにレンタル移籍した。2009年1月にはプレミアリーグのウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCへレンタル移籍し、シーズン終了後に1年契約で完全移籍した。2014-15シーズン終了を以てWBAを退団。2015年6月22日、プレミアリーグに復帰したノリッジ・シティFCに2年契約で加入した。
代表

世代別フランス代表としてプレーし、2007年にはトゥーロン国際大会で優勝する。2008年にはコンゴ民主共和国代表としてプレーする事を決意し、3月26日のアルジェリア代表戦でデビューした。
所属クラブ

パリ・サンジェルマンFC B 2004-2009
パリ・サンジェルマンFC 2006-2009
ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFC 2009-2015
ノリッジ・シティFC 2015-2017
キルマーノックFC 2017-2018
セルティックFC 2018-2019
キルマーノックFC 2020-2021
FCセントエロイ・ルポポ 2021-2022
USオルレアン・ロワレ 2023-
個人成績

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | FAカップ> 出場 | FAカップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| パリ・サンジェルマンB | 2004-05 | CFA | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 1 |
| パリ・サンジェルマンB | 2005-06 | CFA | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 0 |
| パリ・サンジェルマンB | 2006-07 | CFA | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 |
| パリ・サンジェルマンB | 2007-08 | CFA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| パリ・サンジェルマンB | 2008-09 | CFA | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| パリ・サンジェルマン | 2006-07 | リーグ・アン | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 |
| パリ・サンジェルマン | 2007-08 | リーグ・アン | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| パリ・サンジェルマン | 2008-09 | リーグ・アン | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| アミアンSC (loan) | 2007-08 | リーグ・ドゥ | 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 1 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2008-09 | プレミアリーグ | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2009-10 | チャンピオンシップ | 40 | 3 | 4 | 0 | 2 | 0 | 46 | 3 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2010-11 | プレミアリーグ | 34 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 7 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2011-12 | プレミアリーグ | 35 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 36 | 1 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2012-13 | プレミアリーグ | 28 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 30 | 2 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2013-14 | プレミアリーグ | 37 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 38 | 2 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2014-15 | プレミアリーグ | 17 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 21 | 0 |
タイトル > 代表

トゥーロン国際大会 : 2007
獅子の里三木バスストップ

| 獅子の里三木バスストップ |
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所属路線:  E11 高松自動車道
起点からの距離:  150.9 km（鳴門TB起点）
 ◄さぬき三木IC (1.4 km)  (1.5 km) 高松東IC►
所在地:  〒761-0701 香川県木田郡三木町大字池戸北緯34度17分54.3秒 東経134度7分52.2秒﻿ / ﻿北緯34.298417度 東経134.131167度﻿ / 34.298417; 134.131167座標: 北緯34度17分54.3秒 東経134度7分52.2秒﻿ / ﻿北緯34.298417度 東経134.131167度﻿ / 34.298417; 134.131167
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獅子の里三木バスストップ（ししのさとみきバスストップ）は、香川県木田郡三木町の高松自動車道上にある高速バス停留所。さぬき三木ICと高松東ICの間に位置する。2007年2月26日に供用を開始した。
三木町のシンボルの1つである獅子舞の獅子を名称につけている(2006年12月27日発表)。ただし、運行事業者の旅客案内上は「高速三木(こうそくみき)」。本バス停の供用開始により、高松市東部や三木町からの利便性が向上した。また、65台分の駐車場が整備されたことで既存バス停(高松中央インターバスターミナルなど)の駐車場の混雑緩和も期待されている。
構造

同地区において高松自動車道を構成している盛土の上に設置された高架停留所。側道となる一般道路高松東バイパス上に設置された専用の連絡歩道よりスロープ歩道を昇り停留所の本体に至る構造を持つ。駐車場は高松東バイパス下り線(高松東IC方面行き)に設置されており、高速道路上のバスストップへは押しボタン式横断歩道で連絡されている。下り線バスストップは駐車場より横断歩道を渡った直後のスロープを昇ることになるが、上り線バスストップは横断歩道を渡った後に盛土高架の下に設置されたトンネルの路側帯を通り高松東バイパスの上り線（三木IC方面）側からスロープを昇ることになる。
高速道路上においてはバスストップ用の専用車線によって成立している停留所といえるが、車線の構成距離は短く、むしろ駐車帯や待避所に近いつくりとなっており、その横に路肩として一段高いスペースが取られ簡易の待合室が非常電話とともに設置されている。
かつては本BSを境に、鳴門方面が暫定2車線だった。
路線

「さぬきエクスプレス名古屋」（四国高速バス）
名鉄BS（名鉄名古屋駅）行き
「ハローブリッジ号」（四国高速バス・西東京バス）
横浜駅西口・新宿駅経由東京駅行き
「コトバスエクスプレス」（琴平バス）
新宿駅経由東京ディズニーランド行き
四日市経由名古屋行き
キャナルシティ博多行き　※下り線側から乗車
「徳島岡山エクスプレス」（徳島バス・両備バス）
岡山駅行き
「高松エクスプレス京都号」（JR四国バス・四国高速バス・西日本JRバス・京阪バス）
京都駅行き
「高松エクスプレス大阪号」（JR四国バス・西日本JRバス）
OCAT（JR難波駅）経由大阪駅、USJ行き
「さぬきエクスプレス大阪」（四国高速バス・阪急バス）
OCAT（JR難波駅経由阪急梅田、USJ行き
「フットバス」（高松エクスプレス）
高速淡路志知、神戸三宮、難波、USJ行き
「高松エクスプレス神戸号、さぬきエクスプレス神戸、ハーバーライナー」（JR四国バス・四国高速バス・西日本JRバス・神姫バス）
三宮バスターミナル・新神戸駅行き
三木町コミュニティバス
町内循環線 北部コース（高速道路上のバスストップではなく駐車場内に設定されている停留所に停車）
隣の停留所

高松中央インター - 高速三木 - 高速志度
ラオコーン像

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イタリア語: Gruppo del Laocoonte

製作年: 前160-20年のいずれか（推定）
種類: 大理石
所蔵: ピオ・クレメンティーノ美術館（バチカン美術館）、バチカン
『ラオコーン像』（ラオコーンぞう、ラーオコオーン像、伊: Gruppo del Laocoonte）は、バチカン美術館のピオ・クレメンティーノ美術館に所蔵されている古代ギリシアの大理石製の彫像。ギリシア神話のトロイアの神官ラオコーンとその2人の息子が海蛇に巻き付かれている情景を彫刻にした作品である。古代ローマの博物家プリニウスによると、この彫像の作者はロドス島出身のアゲサンドロス、アテノドロス、ポリュドロスの三人の彫刻家であるとしている。
歴史

ラオコーンの物語は今は現存していないソポクレスの悲劇作品の主題になっていたと、他のギリシア人作家が書き残している。ラオコーンは槍を投げつけることによってトロイの木馬がギリシア軍の計略であることを暴露しようとしたが、女神アテナによって遣わされた海蛇に襲われて彼の2人の息子と共に殺された。そしてトロイア人たちはこの木馬が聖なるものであると信じ込んだ。この一連の物語を題材に書かれた有名な書物に、古代ローマの詩人ウェルギリウスの『アエネーイス』があるが、おそらくはその執筆以前にこの像は制作されている。
『ラオコーン像』の制作年度については、紀元前160年から紀元前20年までさまざまな見解がある。ロドス島のリンドスで出土した碑文では、彫像の製作者と推定されているアゲサンドロス、アテノドロスの名前が紀元前42年以降に記載されている。このため紀元前42年から紀元前20年ごろに制作されたのではないかと考えられている。
この作品がオリジナルの彫像なのか、他の彫像の模倣なのかは判明していない。製作者とされる3人のロドス人は模倣を専門にした彫刻家で、紀元前200年にペルガモン王国で制作された銅像がオリジナルであるとする意見もある。プリニウスはその著書『博物誌 (XXXVI, 37)』で、『ラオコーン像』がローマ皇帝ティトゥスの宮殿に置かれていたと書いている。一塊の大理石から彫りだされているとも書いているが、後年発掘されたこの彫像は7つのパーツが組み合わされて出来ていた
。
この彫像はもともとは富裕なローマ市民の依頼で制作されたと考えられている。1506年にローマ皇帝ネロの大宮殿ドムス・アウレアの近くから『ラオコーン像』が出土したときに、自身熱心な古典学者でもあったローマ教皇ユリウス2世が入手し、この像を現在のバチカン美術館の一部にあたる庭園に置いた。
発掘に立ち会ったミケランジェロに多大な影響を与えたとして知られているが、2005年にはこの彫像自体がミケランジェロによる贋作ではないかという主張があった。『My Laocoön』の著者でもある美術史家のリチャード・ブリリアントはこの主張に対して「あらゆる意味で馬鹿げている」とした。
歴史 > 修復

『ラオコーン像』が発掘されたときにはラオコーンの右腕や左右の息子たちの腕や手は損壊し、失われていた。当時の芸術家や鑑定家たちは、失われた腕がもともとどのような形だったのかを議論している。ミケランジェロは、ラオコーンの右腕は肩を越えて背中に回っていたのではないかと考えた。逆に、右腕は大きく広げられている方が英雄の像としては相応しいとする者もいた。教皇は非公式なコンテストを企画し、失われた腕がどのようなものだったかの案を彫刻家たちに命じて、ラファエロに審査させている。その結果、ラオコーンの右腕は大きく伸ばされた状態が相応しいと判断され、新しく伸ばされた腕の状態で修復された。
1906年に考古学者・美術商でバッラッコ美術館長ルートヴィヒ・ポラック（英語版）が、ローマで大理石で出来た右腕の破片の彫刻を発見する。『ラオコーン像』と様式が似ているとしてバチカン美術館に右腕の彫刻を持ち込んだが、バチカン美術館はその右腕を半世紀にわたって放置していた。1950年代になってからバチカン美術館は、この右腕がオリジナルの『ラオコーン像』のものであり、ミケランジェロが推測したように右腕は曲がっていたという鑑定結果を出した。彫像は一旦解体され、この曲がった右腕が新しく取り付けられて再び組み直された。このとき、以前の修復で取り付けられた二人の息子の腕と手は再び除去されている。
この彫像には多くのコピーが存在しており、有名なものにロドス島のマルタ騎士団本部の彫像がある。現在もラオコーンが腕を伸ばしている、以前の状態でのコピーがあるが、ロドス島の彫像はバチカンでの修復にあわせて変更されている。
影響

『ラオコーン像』の発見はイタリアの彫刻家にとって大きな衝撃であり、イタリア・ルネサンス芸術の方向性に極めて重大な影響を与えた。ミケランジェロの筋肉美を強調した作品群とその官能的なヘレニズム風様式、特に男性裸像の表現はよく知られている。『ラオコーン像』の影響はミケランジェロの後期の作品に顕著で、教皇ユリウス2世の墓碑のための『反抗する奴隷（英語版）』（ルーブル美術館所蔵、1513年-1516年)、『瀕死の奴隷（英語版）』（ルーブル美術館所蔵、1513年-1515年）の2彫刻が例としてあげられる。この彫刻の気品あふれる悲劇性はドイツの詩人・思想家ゴットホルト・エフライム・レッシングの文学・美学のエッセイのテーマの一つで、その著書『ラオコーン Laokoön』は最初期の古代美術論争の一つ「ラオコオン論争」を巻き起こした。
ルネサンス期のフィレンツェの彫刻家バッチョ（バリトロメオ）・バンディネッリは、メディチ家出身の教皇レオ10世の依頼で『ラオコーン像』のコピーを制作した。バンディネッリが制作したこの彫刻も幾度かコピーされており、小さなブロンズ像のコピーがウフィツィ美術館に所蔵されている。フランス王フランソワ1世がフォンテーヌブロー宮殿に飾るために、イタリア人画家・彫刻家フランチェスコ・プリマティッチオの監督の下、オリジナルの『ラオコーン像』から鋳型を取って制作させたブロンズの鋳像が、現在ルーブル美術館に所蔵されている。
『ラオコーン像』はナポレオン・ボナパルトによって、イタリア侵攻後の1799年に強奪されてパリに移された。そして当時「ナポレオン美術館」といわれていた現在のルーブル美術館に収容され、フランス芸術の新古典主義に影響を与えた。ナポレオン没落後の1816年に、この彫像はイギリスによってバチカンへと返還された。
影響 > ラオコーン論争

プリニウスは『ラオコーン像』のことを「あらゆる絵画・彫刻作品のなかでもっとも好まれている」とし、すべての芸術作品の中では彫刻がもっとも優れているという、伝統的な考えをもたらしてきた。18世紀のドイツ人美術史家ヨハン・ヨアヒム・ヴィンケルマンは、本来厭わしいはずの衰弱と死の瞬間を捉えたこの彫刻が賞賛されている矛盾を文章にした。これに対して論争が起こったが、もっとも影響が大きかったのはゴットホルト・エフライム・レッシングの『Laocoon: An Essay on the Limits of Painting and Poetry』であり、この彫刻とウェルギリウスの詩文とを比較することによって視覚芸術、言語芸術との違いを検証した。レッシングは、この彫刻を作成した芸術家たちはラオコーンの現実的な肉体的苦痛を表現しきれてはいない、死に至るような苦痛はもっと激しいものであり、目に見えるものとして表現できるものではないとした。そして、芸術家たちは美としての苦痛を表現しているのだと主張した。
この論争でもっとも異質な介入をしたのは、イギリスの版画家・詩人ウィリアム・ブレイクの版画である。落書きのように様々な方向で書かれた数ヶ国語の文章が、『ラオコーン像』のまわりを取り囲んだ版画である。ブレイクは『ラオコーン像』をイスラエル王国のオリジナルをコピーした出来の悪い彫刻だとし、「3人のロドス人がソロモン神殿のヤハウェとその二人の息子であるサタンとアダムの彫刻をコピーした」などと書いている。ブレイクの意見では、古代ギリシア・ローマ時代の模倣は創造活動には害悪でしかなく、ユダヤ教とキリスト教の精神を背景にした芸術との比較において古代彫刻は陳腐な写実主義に過ぎないとした。
影響 > その他

『ラオコーン像』のラオコーンは、19世紀のアメリカ人彫刻家ホレーシオ・グリーノウ(1805-1852)の大理石彫刻『The Rescue』にも若干の影響を与えており、この彫刻はアメリカ合衆国議会議事堂の東正面に1853年から1958年まで設置されていた。
イギリスの小説家チャールズ・ディケンズの1843年に出版された『クリスマス・キャロル』の終章近くで、主人公エベネーザ・スクルージの台詞にラオコーンが出てくる。
1910年にアメリカ人文芸評論家アーヴィング・バビット（英語版）は『新ラオコーン』というタイトルの、20世紀初頭の現代文化に関するエッセイを書いた。
1940年にアメリカ人美術評論家クレメント・グリーンバーグは論文『より新しいラオコーンにむけて』という表題で、抽象芸術に関するエッセイを書いた。さらに「より新しいラオコーンにむけて」は、ヘンリー・ムーア財団が2007年に開催した展覧会のタイトルにも使用され、『ラオコーン像』の影響を受けた現代芸術家の作品を展示した。
苦悶の表情を浮かべるラオコーン。
長男の顔
末息子の顔
長男の全体
末息子の全体
ラファエロが描いた『教皇ユリウス2世の肖像』（1511年 - 1512年）。ロンドン・ナショナル・ギャラリー所蔵。
20世紀の修復以前の腕を伸ばした『ラオコーン像』。
ミケランジェロ作『瀕死の奴隷』（1513年 - 1515年）。ルーブル美術館所蔵。
ルネサンス期のギリシア人画家エル・グレコが描いたラオコーン（1604年 - 1614年）。ワシントン・ナショナル・ギャラリー所蔵。
瓜の鉄砲漬

瓜の鉄砲漬（うりのてっぽうづけ）は千葉県成田市・香取市の郷土料理。瓜を使った漬物である。成田山新勝寺土産としても知られる。
概要

瓜の中心部をくり抜いて鉄砲の銃身に見立て、紫蘇の葉を巻いた唐辛子を火薬に見立てて詰め、醤油とみりんを主体とした調味液に漬け込んだ料理である。
ピリ辛で歯ごたえもあり、飯のおかずとしても酒の肴としても食されている。
かつては家庭料理として各家庭でも作られていたが、他の地域にはない漬物ということで地元の漬物メーカーが着目し商品化を行っており、多くのメーカーから販売されるようになっている。
成田の漬物店では、店ごとに味や中身の組み合わせなどを工夫したものが販売されている。
発祥と歴史

千葉県は昔から瓜の生産が盛んであり、現代でもシロウリの生産量は日本全国で上位である。
農作物が採れなくなる冬の保存食として成田地域でつくられていた。
天保年間に現在の成田市竜台で鉄砲漬の生産が始まったとされる。
1950年代に、農家が自家用に作っていたのを真似て、味付けを工夫した鉄砲漬を成田山池之端の料亭・名取亭で客に出したところ評判が良かったので、商品化を行った。その後、成田市花崎町の芦田屋が瓜の種取り作業の機械化に成功し、量産化を可能にした。
原材料の変遷

昭和30年代は千葉県内でもシロウリの生産は盛んであり、千葉県産シロウリを用いて鉄砲漬が作られていた。
昭和40年代の高度成長時代になると鉄砲漬の売り上げは急増し、千葉県産シロウリだけでは需要を賄いきれなくなったため、台湾産シロウリを輸入して使用するようになった。昭和40年代半ばには千葉県産と台湾産の使用比率は半々くらいになる。
1966年（昭和41年）に新東京国際空港（現在の成田国際空港）の建設が閣議決定され、空港建設にともなう用地買収によって、また空港関係の仕事に従事する人のための住宅地として農地は転換され面積を減らして行き、ついには成田周辺でシロウリを作る農家は無くなってしまった。その後、台湾のシロウリ生産も減り、シロウリの輸入先はインドネシア、タイ、フィリピンへと移り変わって行く。成田市内のある製造業者では、鉄砲漬の原料のシロウリは昭和50年代には100パーセント輸入物となっていた。それでも不具合は起こらず、売上は増加の一方であった。
原料価格を切り下げ、製造コストを下げて製品の価格を下げ、市場のすそ野は広がったが、2000年過ぎたあたりから「価格は高くとも千葉県産シロウリで作った鉄砲漬が食べたい」という消費者の声が上がってくるようになった。
しかしながら、既に農地は無く、かつてシロウリ農家だった人は高齢化し、子息はサラリーマンで農業後継者ではなくなっているため、すぐに千葉県産シロウリで製造するのは困難である。件の製造業者が原料となるシロウリ、唐辛子、紫蘇の葉のすべてを日本国内産とした贈答用の鉄砲漬を販売したところ、好評を博している。
日本国内産の瓜を使った鉄砲漬を復活させるために、2010年からJA成田市と生産農家が協力して「成田市産の瓜の鉄砲漬プロジェクト」が始まり、2021年時点では10件の契約農家がシロウリを生産している。
ラヴジョイ

ラヴジョイ、ラブジョイ
アーサー・オンケン・ラヴジョイ（Arthur Oncken Lovejoy） - アメリカの哲学者。
ジューン・ラブジョイ（June Lovejoy） - アメリカ出身のAV女優。
テリー・ラヴジョイ - （Terry Lovejoy） - オーストラリアの情報技術者。アマチュア天文家、所謂ラヴジョイ彗星の発見者。
レイ・ラヴジョイ（Ray Lovejoy） - イギリスの編集技師。
AMD K5

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 AMD K5 PR166
生産時期:  SSA/5は1996年3月27日(米国時間),   5k86は1996年10月7日(米国時間)から
販売者:  AMD
設計者:  AMD
生産者:  AMD
CPU周波数:  75 MHz から 133 MHz
FSB周波数:  50 MHz から 66 MHz
プロセスルール:  0.5μm から 0.35μm
アーキテクチャ:  IA-32/x86
拡張命令:  なし
コア数:  1
ソケット:  Socket 5  Socket 7
パッケージ:  CPGA
前世代プロセッサ:  Am5x86
次世代プロセッサ:  K6
トランジスタ:  430万個
L1キャッシュ:  8 KB + 16 KB (データ + 命令)
L2キャッシュ:  なし
テンプレートを表示
AMD K5 のブロック図
AMD 5K86-P90 (SSA/5) マイクロプロセッサ
K5は、AMDが開発したマイクロプロセッサ。インテルのx86命令セットを採用したAMDの第5世代の互換プロセッサである。K5というコードネームはジェリー・サンダースによる命名で、当時のインテル製品の開発呼称がPと数字（製品の世代）と組み合わせたものであったことに倣ったと考えられる。K5の5は第5世代を表し、Kとは漫画および映画『スーパーマン』に登場するスーパーマンの故郷の惑星クリプトン、あるいはスーパーマンの弱点とされる架空の物質クリプトナイトの頭文字から取られているとされる。ライバル企業であるインテルをスーパーマンに見立てた上で、それを超越するという対抗意識が込められているといわれる。
インテルの同じく第5世代プロセッサであるPentiumプロセッサへの対抗として1993年に発表された製品であるが、実際の発売は遅れて1996年になった。設計はAm29000開発チームが手がけ、そのマイクロアーキテクチャをインテルのそれと比較するとPentiumシリーズのP5マイクロアーキテクチャよりもP6マイクロアーキテクチャ（Pentium Pro）に近く、Am29000の流れを汲むRISCコア（FPUを含む）にx86命令デコーダを組み合わせた構造となっている。430万トランジスタで構成されている。開発時期の関係でPentiumプロセッサの後期製品で実装されたMMX命令はK5には実装されておらず、次世代のK6プロセッサを待つこととなる。
Pentiumとの相対的な性能指標としてPレーティングを採用している。例えばP100はPentium 100 MHz相当の製品という意味を持つ。
特徴

5個の整数演算ユニット（ALU*2個、分岐1個、ロードストア2個）を持ち、アウト・オブ・オーダー実行機能を実現。また、浮動小数点ユニットをひとつ持つ。
分岐ターゲットバッファはPentiumの4倍のサイズであるが、K5は1BitカウンターであるためPentitumよりは精度が落ちる(Pentiumは2Bit、Pentium Proは4Bitカウンター)、また分岐先予測用のアドレスを保持するバッファを持ってないなどの欠点がある。
レジスタ・リネーミングにより並列実行性能を向上させている。
投機的実行によりパイプラインストールを減らしている。
リオーダーバッファは16エントリー、リザベーションステーションは11エントリーであった。
命令キャッシュは16Kバイト、4ウェイ・セットアソシアティブで、Pentiumは8Kバイト、2ウェイ・セットアソシアティブであった。
データキャッシュは8Kバイト4ウェイ・セットアソシアティブである。Pentiumは8Kバイト2ウェイ・セットアソシアティブであった。
経過

K5プロジェクトによるAMDの目的は技術上のリーダーシップをインテルから奪うことだった。インテルの次世代マイクロアーキテクチャの構造を先取りしていることから方向性は妥当だったと言えるが、製造の面でそれを実現できるだけの量産設備をAMDは持っていなかった。Am29000から流用されたFPUによる浮動小数点演算能力はCyrix 6x86より優れていたが、Pentiumには劣っていた。整数演算ではCyrix 6x86の方が優れていた。開発が難航し、発売が大きく延期されたことから競合他社はより高性能化していたことが成功しなかった大きな理由である。K5には前期版の社内コード名SSA/5と後期版の同じく5k86の2種類のバージョンが存在する。製品名は当初5k86だったが、社内コードが5k86に変更されてからは、旧モデルも含めて全てK5に改名された。商業的には成功したとは言い難いが、Pentium向けSocket 5/7搭載マザーボードにおける動作互換性はライバルのCyrix 6x86と比較して格段に高く、内部構造の相違から生ずる命令実行クロック数の差異に起因するソフトウェアのごく僅かな動作不具合が発生した程度に留まる。スクラッチから新規に開発されたプロセッサとしては非常に完成度の高い製品であったと言えよう。K5は、成功したAm486 や AMD K6-2のようにシェアを獲得することはできなかったが、Pentium FDIV バグの影響によりPentiumが買い控えられた時期には、代わりにK5が一時的にではあるがシェアを確保することができた。
各モデル詳細 > SSA/5

製品名：5K86 P75～P100、後に K5 PR75～PR100
プロセス：430万トランジスタ、0.5un または 0.35um
一次キャッシュ：8 + 16 KB (データ + 命令)
接続：Socket 5 および Socket 7
電源電圧：VCore 3.52V
外部バス：50 (PR75), 60 (PR90), 66 MHz (PR100)
リリース時期：1996年3月27日
動作周波数：75, 90, 100 MHz
各モデル詳細 > 5k86

製品名：K5 PR120～PR166 (200)
プロセス：430万トランジスタ、350nm
一次キャッシュ：8 + 16 KB (データ + 命令)
接続：Socket 5 および Socket 7
電源電圧：VCore 3.52V
外部バス：60 (PR120/150), 66 MHz
リリース時期：1996年10月7日
動作周波数：90 (PR120), 100 (PR133), 105 (PR150), 116.6 (PR166), 133 MHz (PR200)
注：PR200は計画されたものの、後継であるK6の製品化が迫っていたことから発売には至らなかった。
BNPP

BNPP
ブルガリア国民愛国党（英語版） (ブルガリア語: Bǎlgarska Nacionalna-Patriotična Partija)
インドネシア国境管理庁
BOYS meet HARMONY

| 『BOYS meet HARMONY』> ゴスペラーズ の トリビュート・アルバム |
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リリース:  2019年3月20日
ジャンル:  J-POP
時間:  37分35秒
レーベル:  Ki/oon Records
チャート最高順位
 週間27位（オリコン）
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『BOYS meet HARMONY』（ボーイズ・ミート・ハーモニー）は、ゴスペラーズのトリビュートアルバム。キューンミュージックから2019年3月20日に発売された。
解説

ゴスペラーズのメジャーデビュー25周年企画「G25 Project」の第一弾、『新しい出逢いに、ハーモニーを。』と言うキャッチフレーズによるグループ史上初のトリビュートアルバムである。
アルバムの初回仕様には「BOYS meet HARMONYスペシャルステッカー」の引換券が封入されており、各CDショップでは、先着の購入特典として「ゴスペラーズ 25周年ロゴステッカー」がプレゼントされた。
収録曲

永遠に／SIRUP
ミモザ／COLOR CREATION
新大阪／Da-iCE
熱帯夜／UNIONE
ポーカーフェイス／Creepy Nuts
星降る夜のシンフォニー／FlowBack
月光／XOX
星屑の街／SOLIDEMO
ひとり／港カヲル from グループ魂
猿楽台地

猿楽台地そば畑
猿楽台地（さるがくだいち）は福島県下郷町にあるそば畑である。
概要

昭和40年代に国営農地開発事業により整備。例年8月下旬-9月上旬頃には面積40haを誇るそば畑が見頃になる。平成10年度に農林水産省が主催した「第7回美しい日本のむらコンテスト」の生産部門で農林水産大臣賞を受賞。標高700mに位置する。
所在地

福島県 南会津郡下郷町 大字落合
見学自由 年中無休
アクセス

電車 会津鉄道「養鱒公園駅」より徒歩30分
車 会津鉄道「会津下郷駅」より車で約15分
周辺

塔のへつり
大内宿
BREATHE IN...

『BREATHE IN...』（ブリーズ・イン...）は日本の音楽ユニット、FAKE?によるメジャー・デビュー・アルバム。2002年7月10日にeast west japanから発売。
概要

初回盤のみCD EXTRA仕様で、先行シングル「TASTE MAXIMUM」「SOMEDAY」2曲のミュージック・ビデオを収録。
収録曲

作詞・作曲・編曲：FAKE?
TASTE MAXIMUM（4:24）
UTOPIA（3:01）
STATIC（5:02）
ARE YOU OUT THERE?（2:19）
LARVA（4:30）
SOMEDAY（3:30）
GARDEN（3:53）
CHEMICAL IN ME（4:53）
BELONG（1:48）
INTO EVERYTHING（3:37）
3×3（2:21）
SNOW（5:24）
LEMONTUNE（5:39）
GAME（6:59）
デラウェア・バレー

| デラウェア・バレー |
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 大都市圏
 Delaware Valley
 フィラデルフィア
 カムデン
 ウィルミントン
国:   アメリカ合衆国
州:   -  ペンシルベニア州  -  ニュージャージー州  -  デラウェア州  -  メリーランド州
主要都市:  フィラデルフィア、カムデン & ウィルミントン 広域都市圏: レディング、トレントン、アトランティックシティ、バインランド、ドーバー
面積
 • 都市:  1,981.4 mi2 (5,131.7 km2)
 • 都市圏:  5,118 mi2 (13,256 km2)
最高標高:  1,680 ft (512 m)
最低標高:  0 ft (0 m)
人口（2013年推計）
 • 順位:  第5位
 • 都市部:  5,441,567人
 • 大都市圏（国内第6位）:  6,034,678人
 • 広域都市圏（国内第8位）:  7,146,706人
 :  都市圏 = 2013, 都市部 = 2010
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
デラウェア・バレー（英: Delaware Valley）は、アメリカ合衆国東海岸に注ぐデラウェア川が流れる流域を表す言葉であるが、様々な商業メディアや広告媒体では「フィラデルフィア都市圏」と同義で使われている。地質や地理での厳密な意味では、デラウェア川の主たる流域であり、スクーカル川やリーハイ川など主要な支流とその流域まで含むことがある。この広がりは文化面でも当てはまるが、人々の日々の関わりを可能にする物理的な移動距離が遠くなれば、その影響度合いも薄くなる。例えば毎日45分ないし90分間かけて通勤する多くの人々は文化的な融合を生み、価値観を共有することになる。
本稿で扱うデラウェア・バレーは、デラウェア川の潮汐が及ぶ地域にある都市を中心にする経済圏であり、すなわち、ペンシルベニア州フィラデルフィア市とレディング市、ニュージャージー州カムデン市とトレントン市、デラウェア州ウィルミントン市を中心とする都市圏が含まれる。メリーランド州を含め4州に掛かるフィラデルフィア・レディング・トレントン・カムデン・ウィルミントン大都市圏とほぼ同義である。
郡の単位で考えるとペンシルベニア州東部の数郡、ニュージャージー州西部の数郡、デラウェア州北部の1郡、メリーランド州北東部の1郡である。2010年国勢調査時点で広域都市圏人口は約710万人以上である。フィラデルフィア市は地域の商業、文化、工業の中心であり、都市圏を取り巻く郡部にも影響を与える大きな勢力圏を維持している。都市圏人口の大多数はメリーランド州以外の3州に住んでいる。
大都市圏としては人口約600万人であり、アメリカ合衆国内で第6位である。ボストンからワシントンD.C.まで広がる北東メガロポリスの中では南端に近い。通勤者の流れに基づけば、その労働市場にペンシルベニア州バークス郡を加えてもよく、その場合に人口は約653万人となる。
ニールセンのメディア市場評価に拠ると、フィラデルフィア市のメディア市場は、ニューヨーク市、ロサンゼルス市、シカゴ市に次いで国内第4位である。
ニュージャージー州アレクサンドリア・タウンシップにあるデラウェア・バレー地域高校、ペンシルベニア州ドイルズタウン・タウンシップにあるデラウェア・バレー・カレッジは、このデラウェア・バレーにちなむ命名である同様にニュージャージー州フレンチタウンの、今は廃刊になった新聞「デラウェア・バレー・ニューズ」もデラウェア・バレーの名を採った例である。
デラウェア・バレーを構成する郡 > デラウェア州

ケント郡（ドーバー都市圏は広域都市圏でのみ含まれる）
ニューキャッスル郡
デラウェア・バレーを構成する郡 > メリーランド州

セシル郡
デラウェア・バレーを構成する郡 > ニュージャージー州

アトランティック郡（アトランティックシティ・ハモントン都市圏は広域都市圏でのみ含まれる）
バーリントン郡
カムデン郡
ケープメイ郡（オーシャンシティ都市圏は広域都市圏でのみ含まれる）
カンバーランド郡（バインランド都市圏は広域都市圏でのみ含まれる）
グロスター郡
セイラム郡
マーサー郡
デラウェア・バレーを構成する郡 > ペンシルベニア州

バークス郡（レディング都市圏は広域都市圏でのみ含まれる）
バックス郡
チェスター郡
デラウェア郡
モンゴメリー郡
フィラデルフィア郡
主要都市

次の大都市圏は広域都市圏に含まれている。大都市圏の主要都市は以下の通りである。
フィラデルフィア・カムデン・ウィルミントン大都市圏
カムデン市
トレントン市
フィラデルフィア
ウィルミントン市
レディング大都市圏
レディング市
バインランド・ミルビル・ブリッジトン大都市圏
ブリッジトン市
ミルビル市
バインランド市
アトランティックシティ・ハモントン大都市圏
アトランティックシティ市
ハモントン
ドーバー大都市圏
ドーバー市
オーシャンシティ大都市圏
オーシャンシティ市
特徴

デラウェア・バレーには多様な人種と民族が住んでいる。アイルランド系アメリカ人、ドイツ系アメリカ人、ウクライナ系アメリカ人、イタリア系アメリカ人、ポーランド系アメリカ人、アフリカ系アメリカ人（フィラデルフィア市の場合は人口の40%以上がアフリカ系である）、アジア系アメリカ人（中国系、インド系、韓国系、ベトナム系）、アルメニア系アメリカ人、アラブ系アメリカ人、トルコ系アメリカ人がおり、さらにパキスタン系やイスラエル系までいる。ユダヤ系アメリカ人は様々な民族と宗教の社会がある。またヒスパニックおよびラテン系アメリカ人も多い。ヒスパニック系としてプエルトリコ人が圧倒的に多いが、ドミニカ共和国、メキシコの出身者もいる。また西インド諸島出身者も多い。アメリカ・インディアンは少ないが、ウェスト・フィラデルフィア地区にはレニ・レナペ族の「レナペホーキング」と呼ばれる社会がある。
フィラデルフィア市の郊外にはショッピングモールが多く、その中でも大きなものは少なくとも500万平方フィート (460,000 m2) のオフィススペースと60万平方フィート (56,000 m2) の小売スペースがある。小売スペースでは国内最大であるキング・オブ・プルシアのキング・オブ・プルシア・モールや、東海岸では最初の屋内型モールとなったニュージャージー州チェリーヒル・タウンシップにあるチェリーヒル・モールである。モール、オフィスビル、商店街、自動車専用道、住宅地が、うねりのある丘陵地、農地、森林、湿地に置き換わりつつある。しかし住民や政治家からの開発に対する強い反対もあって、デラウェア・バレーでも多くの土地が保護されている。ペンシルベニア州のチェルトナム、ノリスタウン、ジェンキンタウン、アッパーダービー、ウェストチェスターなど古いタウンシップやボロは、郊外地に囲まれながらはっきりした特徴のある町を保持している。成長速度が高いのは、チェスター郡、モンゴメリー郡、バックス郡、グロスター郡である。ペンシルベニア州デラウェア郡のアッパーダービーは国内最大のタウンシップである。
フィラデルフィア市以外の主要都市でも雇用機会が増えていることで、多様な民族がおり、増加している。ニューヨーク市は約90マイル (144 km) 離れているだけであり、車なら1時間半で行ける。ワシントンD.C.も約140マイル (224 km) 離れ、車なら2.5時間で移動できる。
植民地時代の歴史

デラウェア・バレーはサスケハノック族やレナペ族インディアンの領土だった。彼らの言葉が地域の多くの地名に使われている。1609年にオランダ人がデラウェア湾を探検した後に、ニューネーデルラントの一部となった。オランダ人はデラウェア川を「ズイド川」あるいは南の川と呼び、デラウェア川とデラウェア湾に沿った土地をニューネーデルラントの南限としていた。1638年、スウェーデン人、フィンランド人、ワロン人が入植を始め、ニュースウェーデン植民地の一部になった。これおオランダ帝国が公式に認知したわけではなく、1655年には支配権を取り戻した。1664年、イングランドがオランダから地域の支配権を取り上げた。
デラウェアという名前は、1610年にバージニア植民地のジェームズタウンに到着していた第3代デ・ラ・ウォー男爵トマス・ウェストにちなむものであり、その時は初期開拓者が植民地を放棄しようとしていたときであり、デ・ラ・ウォー男爵は北アメリカ大陸におけるイングランドの地歩を維持することになった。
交通

デラウェア・バレーの多くの住民が、自動車専用道や鉄道を使ってフィラデルフィア、カムデン、ウィルミントンでの仕事のために通勤している。ある郊外地から別の郊外地への通勤もよくあることであり、キング・オブ・プルシア、フォートワシントン、チェリーヒル、プリマスミーティングなどの新しい商業中心地にオフィスパークが出現している。
交通 > 通勤鉄道

南東ペンシルベニア交通局地域鉄道（SEPTA）
空港線、フィラデルフィアの中心部とフィラデルフィア国際空港（フィラデルフィア郡とデラウェア郡に跨る）を結ぶ
ウィルミントン/ニューアーク線、チェスター市やデラウェア郡を通って、ウィルミントンとを結ぶ
ウォーミンスター線、モンゴメリー郡南東部とバックス郡のウォーミンスターを結ぶ
西トレントン線、フィラデルフィアの中心部と北のトレントンを結び、モンゴメリー郡とバックス郡を通り、ジェンキンタウンとヤードリーの間を通る。終着駅はニュージャージー州のユーイング
メディア/エルウィン線、フィラデルフィアとデラウェア郡中央部を結ぶ
パオリ/ソーンデール線、フィラデルフィアと裕福なメインライン地域およびコーツビルに近いチェスター郡西部を結ぶ
ランスデール/ドイルズタウン線、フィラデルフィアとモンゴメリー郡中央部のランスデール、バックス郡のドイルズタウンを結ぶ
マナユンク/ノリスタウン線、フィラデルフィアとモンゴメリー郡のコンショホッケンとノリスタウンを結ぶ
キンウィッド線、フィラデルフィアとフィラデルフィア/モンゴメリー郡線のバラ・キンウィッドを結ぶ
トレントン線、フィラデルフィアとトレントンを結ぶ、バックス郡を通る
フォックスチェイス線、フィラデルフィア中心部と市内のフォックスチェイス地域を結ぶ
チェスナットヒルイースト線とチェスナットヒルウェスト線、フィラデルフィア中心部と市内チェスナットヒル地域を結ぶ
ニュージャージー・トランジット
アトランティックシティ線、フィラデルフィアとアトランティックシティを結ぶ、リンデンウォルドでPATCO高速線と接続
リバー線、カムデンとトレントンを結び、デラウェア川の東岸を走る
MARC（メリーランド地域通勤鉄道）
ペン線、ペリービルとボルチモアおよびワシントンD.C.とを結ぶ、将来はニューアークでSEPTAと接続する
PATCO（港湾局交通公社）、フィラデルフィアとリンデンウォルドを結び、ニュージャージー・トランジットのアトランティックシティ線と接続
交通 > 主要高規格道路

ペンシルベニア州
州間高速道路76号線（スクーカル・イクスプレスウェイ）
州間高速道路78号線/アメリカ国道22号線
州間高速道路95号線（デラウェア・イクスプレスウェイ）
州間高速道路176号線
州間高速道路76号線/276号線/ペンシルベニア・ターンパイク
州間高速道路476号線（ブルー・ルート）
州間高速道路476号線/ペンシルベニア・ターンパイク北東延伸部
州間高速道路676号線/アメリカ国道30号線（バイン通りイクスプレスウェイ）
アメリカ国道1号線（リンカーン・イクスプレスウェイ/ルーズベルト大通り/シティライン・アベニュー/ケネット・オックスフォード・バイパス）
アメリカ国道13号線
アメリカ国道30号線（ランカスター・アベニュー/リンカーン・ハイウェイ）
アメリカ国道202号線
アメリカ国道222号線（アウター・バイパス/シリントン・バイパス）
アメリカ国道322号線
アメリカ国道422号線（ポッツタウン・イクスプレスウェイ/ウェストショア・バイパス）
ペンシルベニア州道12号線（ウォーレン通りバイパス）
ペンシルベニア州道61号線（センター・アベニュー）
ペンシルベニア州道63号線（ウッドヘイブン道路/ウェルシュ道路）
ペンシルベニア州道100号線
ペンシルベニア州道309号線（フォートワシントン・イクスプレスウェイ/セラーズビル・スーダートン・バイパス）
ペンシルベニア州道611号線（ドイルズタウン・バイパス）
ニュージャージー州
ニュージャージー・ターンパイク
ガーデン・ステイト公園道路
アトランティックシティ・イクスプレスウェイ
州間高速道路76号線
州間高速道路295号線
州間高速道路676号線（ノース・サウス・フリーウェイ）
アメリカ国道9号線
アメリカ国道30号線
アメリカ国道40号線
アメリカ国道130号線
アメリカ国道206号線
アメリカ国道322号線
ニュージャージー州道42号線（ノース・サウス・フリーウェイ）
ニュージャージー州道55号線
ニュージャージー州道70号線
ニュージャージー州道73号線
ニュージャージー州道90号線
デラウェア州
州間高速道路95号線/デラウェア・ターンパイク
州間高速道路295号線
州間高速道路495号線
アメリカ国道13号線
アメリカ国道40号線
アメリカ国道113号線
アメリカ国道202号線
アメリカ国道301号線
デラウェア州道1号線
デラウェア州道141号線
メリーランド州
州間高速道路95号線
アメリカ国道1号線
アメリカ国道40号線
アメリカ国道222号線
デラウェア川の橋
ニューホープ・ランバートビル橋
スカッダー・フォールズ橋（無料）
デラウェア川ターンパイク有料橋
バーリントン・ブリストル橋
タコニー・パルミラ橋
ベッツィ・ロス橋
ベンジャミン・フランクリン橋
ウォルト・ホイットマン橋
コモドア・バリー橋
デラウェア記念橋
交通 > 空港

フィラデルフィア国際空港 (PHL)
北東フィラデルフィア空港 (PNE)
ニューカッスル空港 (ILG)
レディング地域空港 (RDG)
アトランティックシティ国際空港 (ACY)
高等教育機関 > デラウェア州

デラウェア芸術・デザイン・カレッジ
デラウェア州立大学
ゴールディ・ビーコム・カレッジ
デラウェア大学
ウェズリー・カレッジ
ワイドナー大学法学校
ウィルミントン大学
高等教育機関 > ニュージャージー州

ストックトン大学
ローワン大学
ラトガース法学校カムデン校
ラトガース大学カムデン校
ニュージャージー医科歯科大学（南ジャージーの分校）
高等教育機関 > ペンシルベニア州

オルブライト大学
アルバーニア大学
アーカディア大学
ブライン・モウワ・カレッジ
カブリニ・カレッジ
ケアン大学
チェスナットヒル・カレッジ
チェイニー大学
カーティス音楽学校
デラウェア・バレー大学
デブリー大学
ドレクセル大学
イースタン大学
グウィネッド・マーシー・カレッジ
ハーカム・カレッジ
ハバフォード大学
ホリーファミリー大学
イマキュラタ大学
クツターウン大学
ラ・サール大学
リンカーン大学
マナー・カレッジ
ムーア芸術・デザイン・カレッジ
ニューマン大学
パース・カレッジ
ペンシルベニア州立大学アビントン校
ペンシルベニア州立大学バークス校
ペンシルベニア州立大学ブランディワイン校
ペンシルベニア州立大学グレートバレー校
フィラデルフィア整骨医学カレッジ
フィラデルフィア大学
ローズモント・カレッジ
セントジョセフ大学
スワースモア大学
テンプル大学
トマス・ジェファーソン大学
ペンシルベニア大学
芸術大学（フィラデルフィア）
科学大学（フィラデルフィア）
アーサイナス大学
バレーフォージ・クリスチャン・カレッジ
バレーフォージ陸軍アカデミー
ビラノバ大学
ウェストチェスター大学
ウェストミンスター神学校
ワイドナー大学
文化 > スポーツチーム

下記はデラウェア・バレーを本拠とするプロスポーツ・チームである
フィラデルフィア・セブンティシクサーズ (NBA)
フィラデルフィア・フィリーズ (MLB)
野球マイナーリーグ
レイクウッド・ブルークローズ
レディング・ファイティン・フィルズ
ウィルミントン・ブルーロックス
フィラデルフィア・イーグルス (NFL)
フィラデルフィア・フライヤーズ (NHL)
フィラデルフィア・ユニオン (MLS)
フィラデルフィア・ソウル（アリーナ・フットボール）
デラウェア・エイティセブナーズ（NBAデベロップメント・リーグ）
文化 > メディア

デラウェア・バレーでの主要新聞は「フィラデルフィア・インクワイアラー」と「フィラデルフィア・デイリーニューズ」の2紙である。どちらもフィラデルフィア・メディア・ネットワークが所有している。テレビ局は全国ネットの系列局など8局を視聴できる。ラジオ局は多くのものがある。
市外局番

215/267: フィラデルフィア市とその北部郊外
610/484: フィラデルフィア以外のペンシルベニア州南東部、西部郊外、リーハイ・バレー、バークス郡の大半を含む
856: ニュージャージー州南西部、カムデン、チェリーヒル、バインランドを含む
609: ニュージャージー州中央部と南東部、トレントン、アトランティックシティ、ジャージーショアを含む
302: デラウェア州
410/443/667: メリーランド州東半分、セシル郡を含む
717: ペンシルベニア州南中部、バークス郡の西部を含む
デラウェア・バレーの地域図
デラウェア・バレーのレナペ族インディアンがウェスト・フィラデルフィアが自分たちの故郷であると主張するステッカー
レディング・ターミナルのバセットのアイスクリーム店
フィラデルフィアの30番通り駅、南東ペンシルベニア交通局とアムトラックが利用できる
スクーカル・イクスプレスウェイ
ベンジャミン・フランクリン橋
フィラデルフィア国際空港
ペンシルベニア大学
シティズンズ・バンク・パーク、フィラデルフィア・フィリーズの本拠地
田辺一乃

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田辺 一乃

本名: 菊入 和子
生年月日:  (1962-08-01) 1962年8月1日（62歳）
出身地:  日本・東京都
師匠: 田辺一鶴 田辺一邑
活動期間: 2004年 -
所属: 講談協会
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田辺 一乃（たなべ かずの、1962年8月1日 - ）は、講談協会に所属する講談師。本名∶菊入 和子。
経歴

國學院大學卒業。
2004年9月、田辺一鶴に入門。2006年5月、前座となり「一乃」を名乗る。「一乃」の名は「一人前の講談師の数のうちに入るように」という願いと、当時大河ドラマでやっていた山内一豊から師匠一鶴が命名した。
2010年2月に二ツ目昇進するが、4月に師匠の田辺一鶴が逝去したことに伴い田辺一邑門下へ移籍。
2019年4月、真打昇進。
芸歴

2004年9月 - 田辺一鶴に入門。
2006年5月 - 前座となる、前座名「一乃」。
2010年
2月 - 二ツ目昇進。
4月 - 一鶴逝去に伴い田辺一邑門下へ移籍。
2019年4月 - 真打昇進。
Aモーター

| 宏佳騰機車> 各種表記 |
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繁体字：:  宏佳騰動力科技股份有限公司
簡体字：:  宏佳腾动力科技股份有限公司
拼音：:  Fújiaténgdònglìkējì Yǒuxiàngōngsī
英文：:  AEON MOTOR CO.,LTD.
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Aモーター（AEON MOTOR CO.,LTD.）は、台湾台南市山上区に本社があるオートバイメーカーである宏佳騰動力科技股份有限公司のオートバイ・ATVブランドである。
概要

1997年にオートバイ、スクーターの部品製造工場として宏佳騰動力科技股份有限公司が設立。1998年にAEONのブランドを創設。50/90/125ccスクーターを欧州、アメリカ市場に投入。2000年に50/90ccのATVのコブラをアメリカ市場に投入。ポラリス・インダストリーズのODM、OEM供給を開始。2001年に50/90/125ccのオンロードATVを欧州市場に投入。2013年に日本市場に参入し現地法人Aモータースジャパン設立。
製品 > オートバイ

MY 125/150
製品 > スクーター

CO-IN 110/125
OZ/OZe/OZs 125/150
ES150
Elite 125/250/300i/350
Elite 3D-350
Urban 125/350
製品 > ATV

COBRA 50/100/220/320/350/400
MINIKOLT 50
CROSSLAND 300
CROSSLAND 4X4 350/400
CROSSLAND RX 350/400
BBoom BBoom

「BBoom BBoom」（プムプム）は、韓国のガールズグループMOMOLANDの日本1stシングルである。2018年6月13日にキングレコードより発売された。
概要

韓国のガールズグループMOMOLANDのデビューシングルである。MOMOLAND3rdミニアルバム「GREAT!」のタイトル曲「BBoom BBoom」を日本語バージョンと「Welcome to MOMOLAND」の日本語バージョンが収録されている、「BBoom BBoom -Japanese ver.-」の日本語詞担当は岡野りほ。
初回限定盤A・初回限定盤B・通常盤の3形態で発売。初回限定盤Aにはミュージックビデオとメイキングが収録されたDVDと初回限定盤Bにはフォトブックが付属。
ミュージックビデオは全編サイパンで撮影され、観光名所のマニャガハ島やマイクロビーチで撮影された。