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ベイリー・ファルター
経歴 > プロ入り前

チノヒルズ高等学校（英語版）では後のNBA選手であるロンゾ・ボールと同学年だった。また、在学中の2013年に完全試合を記録した。
経歴 > プロ入りとフィリーズ時代

2015年のMLBドラフト5巡目（全体144位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名されプロ入り。傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・フィリーズでプロデビューした。
2019年はAA級レディング・ファイティン・フィルズで14試合に先発登板して6勝5敗、3.84、62奪三振を記録した。
2020年オフにルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐため、40人枠に登録された。
2021年4月20日にメジャーへ初昇格。25日のコロラド・ロッキーズ戦に救援登板してメジャーデビューを果たした。
2022年は20試合（先発16試合）に登板して6勝4敗、防御率3.86、74奪三振を記録した。
経歴 > パイレーツ時代

2023年8月1日にロドルフォ・カストロとのトレードで、ピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。
2024年は28試合に先発登板して8勝9敗、防御率4.43、97奪三振を記録した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | PHI | 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 2 | .667 | 139 | 33.2 | 34 | 5 | 6 | 0 | 2 | 34 | 2 | 0 | 21 | 21 | 5.61 | 1.19 |
| 2022 | PHI | 20 | 16 | 0 | 0 | 0 | 6 | 4 | 0 | 0 | .600 | 349 | 84.0 | 85 | 16 | 17 | 0 | 6 | 74 | 2 | 0 | 39 | 36 | 3.86 | 1.21 |
| 2023 | PHI | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | .000 | 175 | 40.1 | 50 | 7 | 8 | 0 | 0 | 28 | 0 | 0 | 30 | 23 | 5.13 | 1.44 |
| 2023 | PIT | 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | .500 | 172 | 40.1 | 44 | 10 | 12 | 0 | 0 | 32 | 0 | 0 | 25 | 25 | 5.58 | 1.39 |
| '23計 | PIT | 18 | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 9 | 0 | 0 | .182 | 347 | 80.2 | 94 | 17 | 20 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 55 | 48 | 5.36 | 1.41 |
| 2024 | PIT | 28 | 28 | 0 | 0 | 0 | 8 | 9 | 0 | 0 | .471 | 589 | 142.1 | 138 | 17 | 45 | 0 | 0 | 97 | 0 | 0 | 72 | 70 | 4.43 | 1.29 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 88 | 59 | 0 | 0 | 0 | 18 | 23 | 0 | 2 | .439 | 1424 | 340.2 | 351 | 55 | 88 | 0 | 8 | 265 | 4 | 0 | 187 | 175 | 4.62 | 1.29 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | PHI | 22 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | PHI | 20 | 4 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2023 | PHI | 8 | 1 | 6 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2023 | PIT | 10 | 0 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| '23計 | PIT | 18 | 1 | 10 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2024 | PIT | 28 | 6 | 11 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 88 | 11 | 27 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

70（2021年 - 2023年途中）
44（2023年途中 - 同年終了）
26（2024年 - ）
A－級ウィリアムズポート・クロスカッターズ時代
(2016年9月4日)
日産・テラ

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: 「日産・テラノ」とは異なります。
テラ（Terra）は、日産自動車が中国・東南アジア・中東・アフリカ市場向けに販売する3列シートSUV(PPV)である（日本未発売）。日産の中期計画「Nissan M.O.V.E. to 2022」におけるLCV（小型商用車）事業の新型車の第一弾として発表された。
初代 WD23型（2018年 - ）

| 日産・テラ（初代） WD23型 |
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 フロント
 リア
概要
別名:  日産・エクステラ (中東) 豊都・パラディン (中国) イスタ・LEO-MX8 (イラン)
製造国:   中国・鄭州・東風日産  タイ・サムットプラカーン  イラン・ガズヴィーン州
販売期間:  2018年4月 -
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動、パートタイム四輪駆動
プラットフォーム:  日産・F-Alphaプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 2,488cc QR25DE型 直列4気筒 ディーゼル： 2,298cc YS23DDTT型 直列4気筒 2,488cc YD25DDTi型 直列4気筒
最高出力:  ガソリン： QR25DE型 134kW (182PS) / 6,000rpm 123kW (167PS) / 6,000rpm(中東仕様) ディーゼル： YS23DDTT型 140kW (190PS) / 3,750rpm  YD25DDTi型 140kW (190PS) / 3,600rpm
最大トルク:  ガソリン： QR25DE型 251 N・m / 4,000 rpm 241 N・m / 4,000 rpm(中東仕様) ディーゼル： YS23DDTT型 450N・m / 1,500-2,500rpm YD25DDTi型 450 N・m / 2,000 rpm
変速機:  マニュアルモード付7速AT/ 6速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  マルチリンク式(5リンク)
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,882 – 4,900 mm
全幅:  1,850 - 1,865 mm
全高:  1,835 - 1,865 mm
車両重量:  2,610 - 2,720 kg
その他
最低地上高:  225 mm 243 mm(中東仕様)
系譜
先代:  日産・パラディン
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初代 WD23型（2018年 - ） > 歴史

同社のピックアップトラックD23型ナバラの開発が始まった2011年、日産はパラディンの後継車としてナバラをベースにしたSUVの開発を検討していた。開発の初期段階では当時成長していた中国、中東市場がターゲットだったものの、日産の幹部らがセグメントごとの新しいSUVのポジションを決めかねていたことと、すでにエクストレイルが近しい立位置にあったため、開発は2014年から2015年にかけて中止された。しかし、トヨタ・フォーチュナー、三菱・パジェロスポーツ、フォード・エベレストといったラダーフレームSUVが人気を博していたため、再び「テラ」という名称で開発が再開された。
当初は2016年に発売される予定であったが、上記の競合車のフルモデルチェンジに対抗した設計の見直し、タイ政府が導入した排出ガスに基づく物品税制度への対応として、新開発のYS23DDTT型ディーゼルエンジンを搭載することになったため、発表が2年遅れたかたちとなった。
2018年2月26日に日産本社より新型車種として発表され、最終的に車両の正式な詳細は同年3月15日に明らかになった。
2018年4月12日に中国市場で販売がスタートした。
同年5月29日にフィリピンでの販売を開始した。フィリピン仕様は中国仕様と比較すると全幅が15 mm、全長が3 mm拡大し、座席数は7に増える。 また、5つのグレードが用意されている。
同年8月2日、第26回ガイキンド・インドネシア国際オートショーでインドネシア仕様が発表された。インドネシア仕様はタイから輸入され、フィリピン版と同様の仕様が付属していた。販売不振のため2020年から2022年にかけて輸入が一時停止された。輸入停止前には2,757台が販売された。
同年8月16日にタイでも販売を開始した。タイの物品税構造に準拠するために、オプションの2.3 Lディーゼルエンジンが用意されている。この2.3 Lエンジン(YS23DDTT型)は、2.5 Lエンジン(YD25DDTi型)よりもCO2排出量が少なく(196 g/km)、5%の税制優遇措置を受けるためにタイ政府が規制する制限200 g/kmよりも低い。
2019年初頭にブルネイ市場でも発売された。ミッド、ハイ、プレミアムの3つのモデルが提供されている。 すべてのグレードで2.5 Lディーゼルエンジンを搭載し、7速AT(ハイおよびプレミアム)または6速MT(ミッド)と組み合わされる。安全装備はタイヤ空気圧監視システム (プレミアム)、アラウンドビューモニター(プレミアム)のみが搭載されている。オプションで18インチホイール(ハイおよびプレミアム)、17インチホイール(ミッド)、ヒルディセントコントロール(プレミアム)、エアバッグ(計6か所、全グレード)の装備が選択可能である。
2020年11月25日にGCC市場で、「エクステラ（X-Terra）」として発売された。「エクステラ」という車名が復活するのは5年ぶりのことであるが、英字でのつづりは異なり、あくまでテラの拡張版という位置付けである。また、フェイスリフトが行われ、ダッシュボードのデザインも大幅に変更された。 GCC市場向けのエクステラはSE、チタン、プラチナの4つのグレードで提供され、すべて2.5 L QR25DE型ガソリンエンジンを搭載している。このフェイスリフトにより、安全性と技術がアップグレードされた。
2021年8月19日に、ビッグマイナーチェンジを受けた新型がタイにて発表された。続いてフィリピン仕様も9月1日に発売された。タッチスクリーンの9インチディスプレイオーディオなど、インテリアの変化が大きい。
2021年9月以降に、アフリカ市場でも販売を開始した。2022年の3月時点でその時の在庫は完売しているが、2023年11月現在では新車が販売されている。
同年12月26日にブルネイ仕様もフェイスリフトを行った。グレードはハイとプレミアムの2つが用意され、どちらも7速ATの2.5 Lターボディーゼルエンジンを搭載した。
2022年8月11日、インドネシアではほぼ3年の休止期間を経て第29回ガイキンド・インドネシア国際オートショーで発表され、第2回ガイキンド・ジャカルタ・オートウィークで発表された後、2023年3月10日に販売が開始された。
2022年12月初旬、タイ日産はモーターエキスポ2022にてアルメーラ、キックス、ナバラとともに70周年アニバーサリーモデルを発表した。この4車種にはすべて共通の専用カラーリングとストライプが施される。
2023年、中国市場向けにフェイスリフト前のモデルのバッジを変更したというニュースが浮上したが、これは生産元である鄭州日産汽車から販売されるモデルの話である。バッジを変更したテラは「豊都・パラディン(FENGDU PALADIN)」に名前が変更され、豊都ブランドで販売される。一方、東風日産からはオリジナルと同じ名前で販売されている。
2023年3月1日、タイ日産は新たに「テラスポーツ」を発表した。エクステリアは、ブラックのフロントグリルやフロント及びリアバンパー、リアスポイラー、テールゲートガーニッシュなどピンポイントな部分を専用の仕様に変更しているが、70周年アニバーサリーモデルと似たような内容の変更点も多い。カラーリングはステルスグレー、ホワイトパール、ブラックスターの3色のみ。
初代 WD23型（2018年 - ） > 車両の特徴

同車の開発を監督したチーフプロダクトスペシャリストのペドロ・ディアンダによると、テラはフロントドアパネル、フロントフードボンネット、ドアハンドルをナバラと共有しているという。シャーシとサスペンションは、快適性と操縦性を高めるために短く再設計された。
エンジンはB7、B10、B20といったバイオディーゼル燃料に対応する3つのエンジンオプションにマニュアルモード付7速ATまたは6速MTを組み合わせたものが搭載されている。インテリアは当初ナバラとほぼ同じ構造だったが2021年のビッグマイナーチェンジで新しい構造に変化した。3列シート8人乗りのみが用意されており、ファブリックシートとレザーシートの両方が用意され、BOSEのプレミアムサウンドシステムも搭載されている。エクステリアは日産のアイデンティティであるVモーショングリルが採用されており、2021年のビッグマイナーチェンジでさらに大型化された。
初代 WD23型（2018年 - ） > 安全性能

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ASEAN NCAPスコア
総合評価(星): 
乗員(成人): 32.18/36.00
乗員(子供): 40.74/49.00
セーフティアシスト: 12.72/18.00
初代 WD23型（2018年 - ） > ギャラリー > エクステリア

2018年型 2.5 VL 4x2 (インドネシア仕様)
2019年改良型 2.5 VL 4x2 (中国仕様・フロント)
2019年改良型 2.5 VL 4x2 (中国仕様・リア)
2021年改良型 2.5 VL 4x4 (フィリピン仕様)
2023年型 VL Sport 4x2 (フィリピン仕様)
初代 WD23型（2018年 - ） > ギャラリー > インテリア

フェイスリフト前(2018年 - 2021年型)のインテリア
ナバラ(2014年 - 2020年型)のインテリア。テラは設計の多くを共用しているため前期型の造形はほぼ同一である。
2021年のビッグマイナーチェンジで刷新されたインテリア。全体の質感が向上し、ナビが大型化され電動パーキングブレーキも装備した。
販売台数

| 販売年 | 中国 | タイ | フィリピン | インドネシア |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 12,518 | 1,128 | 4,151 | 791 |
| 2019 | 10,900 | 1,754 | 10,469 | 1,166 |
| 2020 | 14,110 | 1,338 | 3,898 | 800 |
| 2021 | 15,857 | 592 | 3,970 | N/A |
| 2022 | 9,587 | 1,202 |  | N/A |
| 2023 |  | 1,148 | N/A | 126 |
名前の由来

「TERRA」という名前はラテン語で「地球」を意味する。
ハンス・ライザー (プログラマー)

ハンス・ライザー
ハンス・トーマス・ライザー（Hans Thomas Reiser、1963年12月19日 - ）は、アメリカ合衆国のプログラマ。
来歴

Linuxにおけるジャーナリングファイルシステムの一つであるReiserFSおよびReiser4の開発者として有名だった。2004年にはこれらのファイルシステムを開発及びサポートする会社としてNamesysを立ち上げた。
ReiserFSは2000年代初頭において、当時のLinuxのファイルシステムとして主流だったext2と比較して「ジャーナリング機能を持つ」という点で非常に画期的だった。ReiserFSは1994年から開発が始まり、2001年リリースのLinux kernel 2.4.1からカーネルに標準で取り込まれた。Linuxカーネルのソースコードに取り込まれたはじめてのジャーナリングファイルシステムであり、当時はSUSEをはじめとして、次世代ファイルシステムとしてReiserFSを標準で採用したディストリビューションがいくつかある。とはいえ、主要開発者であるハンスの攻撃的な性格の問題もあって、Linuxコミュニティにはこれの将来を見限る人も多く、また（これもハンスの性格に由来する面があるが）共同開発者が少ないことによる機能セットの不備も次第に目立ち始め、次第にext2の後継としてはext3が主流となった。
1998年にロシア人女性と結婚。しかしハンスは一年のほとんどを出張で国外にいるなど全く家庭を顧みず、不和を理由に2004年に別居し、妻より離婚を言い渡される。子供たちは父親のことをほとんど知らず、従って子供たちは妻が引き取ることになった。
2004年、離婚訴訟の過程で、裁判所よりハンスに一時的接近禁止命令が下される。2005年に接近禁止命令を取り下げ、妻の100ヤード（91m）以内への接近を禁じられる。ハンスは裁判所が命じた医療費と養育費の50%を払わなかった。
妻は2006年9月3日に目撃されたのを最後に行方不明となり、同月下旬、状況証拠によりハンスは妻を殺害した容疑で拘束、逮捕される。法廷におけるハンスの言動は裁判員の心証を著しく損ね、2008年、第一級殺人罪で有罪判決。同年、妻の遺体の隠し場所を教える代わりに減刑するという司法取引に応じ、第二級殺人罪で懲役15年以上の無期懲役刑という判決が確定。
2011年9月、獄中から民事訴訟を起こし、自分の弁護士が裁判の判事と共謀して不利な判決を下したとして訴えたが、却下された。
2022年に仮釈放される予定だったが、審査で不適格とされたために懲役がさらに延び、次の仮釈放審査が2027年8月に予定されている。
アメリカ人起業家と国際結婚したロシア人女性が、仕事人間で家庭を顧みない夫とのすれ違いの末、離婚と子供の親権を巡る諍いからついに殺害される、という経緯が『48 Hours』や『Behind Mansion Walls』などの犯罪ドラマで何度か描かれて放映されており、事件はよく知られている。日本でも『世界まる見え!テレビ特捜部』（2020年4月27日放送）などで取り上げられている。
ハンス・ライザーの逮捕後も、ReiserFSは熱狂的な支持者によってメンテナンスが行われてきたが、ext4やbtrfsなどの現代的なファイルシステムが存在する中で、殺人者が開発し、逮捕によって20年近く前に開発がストップした、Linuxカーネルがサポートするジャーナリングファイルシステムとしては2023年時点で最古となるシステムのメンテナンスをいつまでやっているのか、ということが2023年に議論となり、Linuxカーネルから削除されることになった。この件に関して8chan創設者のフレドリック・ブレンナンが獄中のライザーに手紙を送ったところ、ライザーから返信が来た。Linuxカーネルメーリングリストに公開された書状によると、刑務所で「社会的スキル」などを学んだとのことで、自らの人生を振り返り、Linuxコミュニティへの謝罪の言葉などを述べた。
妻に対する殺人容疑

2006年10月に離婚調停中だった妻ニーナ・ライザー (Nina Reiser) を殺害したとして逮捕された。被害者である妻の死体および凶器は当時発見されておらず、目撃者もいない状況であったが、警察は状況証拠のみで逮捕に踏み切った。
2008年4月28日の第1審判決では有罪が言い渡されている。
2008年7月7日 被害者の遺体の隠し場所を教えることを条件に減刑する司法取引に応じ、妻の死体はオークランド・ヒルズ (Oakland hills) で発見された。
2008年8月29日 懲役15年以上が確定した。
2020年 仮釈放の審査に落ち、2022年に予定されていた仮釈放がさらに伸びた。
2027年 仮釈放の予定
ユニコーンステークス

| ユニコーンステークス |
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 第29回ユニコーンステークス（2024年4月27日） 優勝馬：ラムジェット　鞍上：三浦皇成
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  京都競馬場
創設:  1996年9月28日
2024年の情報
距離:  ダート1900m
格付け:  GIII
賞金:  1着賞金3700万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳（国際）（指定） 出走資格も参照
負担重量:  馬齢（本文に記載）
出典:  
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ユニコーンステークス(Unicorn Stakes)は、日本中央競馬会（JRA）が京都競馬場のダート1900mで施行する重賞（GIII・統一GIII）である。
競走名は伝説上の動物、ユニコーンに由来する。
正賞は地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞。
概要

本競走は1996年の中央競馬のダート路線の整備に伴って創設された。創設当初から2000年までは「3歳ダート三冠」の一冠を成していたが、2001年から2023年まではジャパンダートダービーの前哨戦の位置付けとなっていた。
概要 > 創設（4歳ダート3冠シリーズ）

1996年に中央競馬で最初の3歳限定のダートの重賞競走として創設された。
1996年は9月の中山競馬場でダート1800mの競走として行われ、負担重量は定量制（牡馬56kg、牝馬54kg）で、GIIIに格付けされた。以来、2000年まで9月末もしくは10月初旬に開催された。
創設時は芝のクラシック三冠競走に倣い、ユニコーンステークス（9月末～10月初旬）、大井のスーパーダートダービー（10月～11月）、盛岡のダービーグランプリ（11月～12月）と併せて4歳ダート三冠シリーズを形成した。三冠を達成した場合にはジャパンブリーダーズカップ協会から2000万円のボーナスが出ることになっていたが、達成馬は出なかった。
概要 > 6月開催へ移動

1999年から2001年にかけて、ダート路線の改編が行われた。夏（7月）にジャパンダートダービーが創設（1999年）され、秋のスーパーダートダービーは廃止（2001年）となった。また、11月下旬に行われていたダービーグランプリも9月後半に前倒しになった。
ユニコーンステークスは2001年から6月に移動し、7月のジャパンダートダービーの前哨戦としての性格を与えられた。これに伴い、開催競馬場は東京競馬場に、距離はダート1600mになった。2002年からは負担重量を別定重量に変更となっている。
概要 > ダートグレード競走の体系整備に伴い、京都開催へ移動

2024年からは全日本的なダート競走の体系整備に伴い、この年からダートグレード競走（JpnI）として開催される東京ダービーのトライアル競走に指定され、開催時期を前倒しするとともに、京都競馬場（3回京都3日目）ダート1900mでの開催となる。本競走で2着以内に入ったJRA及び地方所属馬の上位各1頭に東京ダービーへの優先出走権が付与され、また負担重量も馬齢重量に変更されることになった。
概要 > 過去の優勝馬

開催日が変更された2001年以前の第5回までの優勝馬全てが後にGIを制すほどの出世レースで、6月へ移行してからもユートピア、カネヒキリなどのGI優勝馬を輩出し、出世レースの立場は守っている。
概要 > 競走条件

出走資格は、サラ系3歳（旧4歳）のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬（4頭まで）及び外国調教馬（8頭まで）。ただし未出走馬及び未勝利馬は除く。
負担重量は馬齢重量である57kg、牝馬は55kg。2023年までは更にGI競走1着馬は2kg増、GII競走1着馬は1kg増の負担が課せられていた。ただし、2歳時の成績を除く。
概要 > 賞金

2024年の1着賞金は3700万円で、以下2着1500万円、3着930万円、4着560万円、5着370万円。
歴史

1996年
中山競馬場のダート1800mの4歳（現3歳）限定の混合競走・指定交流競走の定量の重賞（GIII・統一GIII）競走、ユニコーンステークスとして創設（創設当初の負担斤量は牡馬・騸馬が55kg、牝馬が53kg）。
1位入線のバトルラインが進路妨害により10着に降着。
1997年 - 施行場を東京競馬場のダート1600mに変更。
1998年 - 施行場を中山競馬場のダート1800mに変更。
2001年
馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「4歳」から「3歳」に変更。
施行時期を6月に変更。
施行場を東京競馬場のダート1600mに戻す。
2002年
負担重量を別定重量に変更。
地方船橋所属のヒミツヘイキが地方所属馬として史上初の優勝。
2003年 - 基本負担斤量が牡馬・騸馬55kg、牝馬53kgから牡馬・騸馬56kg、牝馬54kgに変更。
2007年 - 国際セリ名簿基準委員会（ICSC）の勧告により、重賞格付け表記をJpnIII・統一JpnIIIに変更。
2009年
混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。それに伴い、重賞格付け表記をGIIIに戻す。
地方所属馬の出走枠が5頭から4頭に縮小。
8位入線のシンゼンオオジが進路妨害により15着に降着。
2010年
施行日が安田記念と同日になる。1場で2つの重賞が開催されるのは薄暮競走施行による東京優駿と目黒記念同時開催以来となる。
当年のみJRAプレミアムレースの対象競走に指定。副題を「タイキシャトルメモリアル」とする。
2011年 - 6月5日にJRAプレミアムレースとして施行予定が、3月11日に発生した東日本大震災及び東京電力・福島第一原発の事故による薄暮開催の中止に伴い、6月4日に開催。2009年以来2年ぶりの土曜開催およびそれ以来のメインレースとしての開催となる。
2013年
夏季開催の変更に伴い、開催を2週遅める。
当年のみサマージョッキーズシリーズの対象競走に指定。
2019年 - 中央競馬競走除外多発事案により、15頭が出走予定だったが、サトノギャロス、ロードグラディオが除外となり、13頭立てとなった。
2020年
COVID-19の流行により「無観客競馬」として開催。
当年のみ「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」の対象競走に指定（ケンタッキーダービーが新型コロナウイルス感染拡大の影響で9月に延期されたことに伴う措置）。
2024年
この年からダートグレード競走となる東京ダービーの前哨戦に位置付けられることから、開催時期を4月末～5月初旬の第3回京都競馬3日目に前倒しされ、ダート1900mに変更。
負担重量を馬齢重量に変更。
東京トゥインクルファンファーレ（TTF）によるファンファーレの生演奏が実施される。
歴史 > 歴代優勝馬

| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1996年9月28日 | 中山 | 1800m | シンコウウインディ | 牡3 | JRA | 1:52.8 | 岡部幸雄 | 田中清隆 | 安田修 |
| 第2回 | 1997年10月4日 | 東京 | 1600m | タイキシャトル | 牡3 | JRA | 1:36.8 | 岡部幸雄 | 藤沢和雄 | （有）大樹ファーム |
| 第3回 | 1998年10月3日 | 中山 | 1800m | ウイングアロー | 牡3 | JRA | 1:52.0 | 南井克巳 | 工藤嘉見 | 池田實 |
| 第4回 | 1999年10月2日 | 中山 | 1800m | ゴールドティアラ | 牝3 | JRA | 1:52.6 | 田中勝春 | 松田国英 | 吉田和子 |
| 第5回 | 2000年9月30日 | 中山 | 1800m | アグネスデジタル | 牡3 | JRA | 1:50.7 | 的場均 | 白井寿昭 | 渡辺孝男 |
| 第6回 | 2001年6月2日 | 東京 | 1600m | ナスダックパワー | 牡3 | JRA | 1:36.4 | 江田照男 | 石坂正 | 鋤元節夫 |
| 第7回 | 2002年6月1日 | 東京 | 1600m | ヒミツヘイキ | 牡3 | 船橋 | 1:36.4 | 左海誠二 | 岡林光浩 | 田中春美 |
| 第8回 | 2003年6月7日 | 東京 | 1600m | ユートピア | 牡3 | JRA | 1:35.8 | 安藤勝己 | 橋口弘次郎 | 金子真人 |
| 第9回 | 2004年6月5日 | 東京 | 1600m | トップオブワールド | 牡3 | JRA | 1:36.0 | 四位洋文 | 藤岡健一 | 小川勲 |
| 第10回 | 2005年6月4日 | 東京 | 1600m | カネヒキリ | 牡3 | JRA | 1:36.5 | 武豊 | 角居勝彦 | 金子真人 |
| 第11回 | 2006年6月3日 | 東京 | 1600m | ナイキアースワーク | 牡3 | JRA | 1:37.2 | 横山典弘 | 大久保龍志 | 小野誠治 |
| 第12回 | 2007年6月2日 | 東京 | 1600m | ロングプライド | 牡3 | JRA | 1:36.9 | 武豊 | 小野幸治 | 中井敏雄 |
| 第13回 | 2008年6月7日 | 東京 | 1600m | ユビキタス | 牡3 | JRA | 1:35.1 | 安藤勝己 | 鈴木伸尋 | 池谷誠一 |
| 第14回 | 2009年6月6日 | 東京 | 1600m | シルクメビウス | 牡3 | JRA | 1:35.5 | 田中博康 | 領家政蔵 | （有）シルク |
| 第15回 | 2010年6月6日 | 東京 | 1600m | バーディバーディ | 牡3 | JRA | 1:36.6 | 松岡正海 | 池江泰郎 | 里見美惠子 |
| 第16回 | 2011年6月4日 | 東京 | 1600m | アイアムアクトレス | 牝3 | JRA | 1:36.2 | 秋山真一郎 | 長浜博之 | 堀紘一 |
| 第17回 | 2012年6月3日 | 東京 | 1600m | ストローハット | 牡3 | JRA | 1:36.5 | 福永祐一 | 堀宣行 | 金子真人ホールディングス（株） |
| 第18回 | 2013年6月16日 | 東京 | 1600m | ベストウォーリア | 牡3 | JRA | 1:36.0 | 戸崎圭太 | 石坂正 | 馬場幸夫 |
| 第19回 | 2014年6月22日 | 東京 | 1600m | レッドアルヴィス | 牡3 | JRA | 1:36.0 | 蛯名正義 | 安田隆行 | （株）東京ホースレーシング |
| 第20回 | 2015年6月21日 | 東京 | 1600m | ノンコノユメ | 牡3 | JRA | 1:35.9 | C.ルメール | 加藤征弘 | 山田和正 |
| 第21回 | 2016年6月19日 | 東京 | 1600m | ゴールドドリーム | 牡3 | JRA | 1:35.8 | 川田将雅 | 平田修 | 吉田勝己 |
| 第22回 | 2017年6月18日 | 東京 | 1600m | サンライズノヴァ | 牡3 | JRA | 1:35.9 | 戸崎圭太 | 音無秀孝 | 松岡隆雄 |
| 第23回 | 2018年6月17日 | 東京 | 1600m | ルヴァンスレーヴ | 牡3 | JRA | 1:35.0 | M.デムーロ | 萩原清 | （株）G1レーシング |
| 第24回 | 2019年6月16日 | 東京 | 1600m | ワイドファラオ | 牡3 | JRA | 1:35.5 | 福永祐一 | 角居勝彦 | 幅田昌伸 |
| 第25回 | 2020年6月21日 | 東京 | 1600m | カフェファラオ | 牡3 | JRA | 1:34.9 | D.レーン | 堀宣行 | 西川光一 |
| 第26回 | 2021年6月20日 | 東京 | 1600m | スマッシャー | 牡3 | JRA | 1:34.4 | 坂井瑠星 | 吉岡辰弥 | （株）ヒダカ・ブリーダーズ・ユニオン |
| 第27回 | 2022年6月19日 | 東京 | 1600m | ペイシャエス | 牡3 | JRA | 1:35.2 | 菅原明良 | 小西一男 | 北所直人 |
| 第28回 | 2023年6月18日 | 東京 | 1600m | ペリエール | 牡3 | JRA | 1:35.0 | C.ルメール | 黒岩陽一 | 長谷川祐司 |
| 第29回 | 2024年4月27日 | 京都 | 1900m | ラムジェット | 牡3 | JRA | 1:58.6 | 三浦皇成 | 佐々木晶三 | 前田幸治 |
備考

現在の優勝レイの配色は、紫色地に金色文字となっている。
高等工科学校生徒

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: この項目では、陸上自衛隊高等工科学校生徒について説明しています。 海上・航空自衛隊の生徒制度については「海上自衛隊生徒及び航空自衛隊生徒」をご覧ください。  旧来の陸上自衛隊生徒制度については「陸上自衛隊生徒」をご覧ください。
高等工科学校生徒（こうとうこうかがっこうせいと、英: Ground Self-Defense Force High Technical School Student）とは、防衛省における総人件費削減事業の一つであり、平成22年度（2010年）から陸上自衛隊において施行された陸上自衛隊高等工科学校（陸上自衛隊少年工科学校から改編）の生徒である。
制度改編の経緯

→「陸上自衛隊生徒」および「自衛隊員の削減」も参照
昭和30年（1955年）に設立された陸上自衛隊少年工科学校の生徒である「陸上自衛隊生徒」（以下「旧制度」）は、入校時から階級を与えられる自衛官であった。また、海上自衛隊・航空自衛隊にも同様の生徒制度があった。
これら陸海空自衛隊生徒制度の見直しには二つの目的があった。一つは政府の総人件費改革に伴う定員削減の一環であり、もう一つは18歳未満の自衛官を解消するという目的である。後者は、2000年5月に国連総会で採択された国際条約「武力紛争における児童の関与に関する児童の権利に関する条約の選択議定書」を日本も2004年8月に批准したことによる。自衛官である従来の自衛隊生徒は国際社会においては、同議定書が敵対行為への直接参加を禁止する18歳未満の兵士（少年兵）とみなされる可能性があった。
これに基づき海上自衛隊・航空自衛隊は平成19年（2007年）度入隊者を最後に生徒の募集を終了した。一方陸上自衛隊では生徒の身分を防衛大学校の学生と同様の非自衛官の扱いにすることで制度の枠組みを存続させ、平成20年度採用（平成21年度入隊）分から施行予定としていた。しかし、制度の根拠となる防衛省設置法の改正が2008年の第169回国会で成立せず、さらに2008年9月1日には福田康夫内閣総理大臣が辞任を表明したことから同年秋の第170回国会への法案提出が大幅に遅延し、制度改正は1年先送りとなった。
2009年5月27日、第171回国会の参議院本会議で改正法案が可決・成立して6月3日に公布され、同年11月1日より募集を開始した。翌2010年（平成22年）春に少年工科学校は高等工科学校に改編され、高等工科学校生徒の第1期生を迎えた。なお、改編時の在校生は高等工科学校生徒に変更されることはなく、卒業まで陸上自衛隊生徒であった。
2022年（令和4年）12月に閣議決定された防衛力整備計画では、自衛隊の人的基盤の強化の一環として「陸上自衛隊高等工科学校については各自衛隊の共同化及び男女共学化を実施する」とされた。2023年3月の国会答弁で浜田靖一防衛大臣らは、これらの施策を2028年（令和10年）度から開始することを明らかにした。
制度の概要 > 応募資格

日本国籍を持つ、中学校卒業（もしくは学校教育法第57条が定める高等学校入学資格の取得）見込者および既卒者の男子から採用される（女子は入校不可。2028年度より男女共学化予定）。受験可能年齢は、入校年の4月1日の時点で15歳以上17歳未満である者。一般の高等学校を中途退学して入校する生徒も少なくない。期数は旧制度から引き継がれ、56期生からとなった。なお、高等工科学校生徒第2期生となる57期生より陸上自衛隊の採用試験としては初となる、学校推薦での採用も開始された。
制度の概要 > 採用試験科目 > 推薦

口述試験
筆記試験（作文を含む）
身体検査
制度の概要 > 採用試験科目 > 一般

第1次試験
筆記試験（国語、社会、数学、理科、英語、作文）
第2次試験
口述試験（個別面接）
身体検査
制度の概要 > 教育体系

生徒課程（3年間）
卒後課程：生徒課程終了時に非任期制隊員たる陸上自衛官（生徒陸曹候補生たる陸士長）に任官し、自衛官として必要な基礎教育を経て3等陸曹に昇任する。任官後の服制等は旧陸上自衛隊生徒のそれを踏襲している。
共通教育：各方面混成団の陸曹教育隊で初級陸曹として必要な共通的知識・技能を修得（生徒陸曹候補生課程）（約10週）
隊付教育：幹部候補生（BU）とほぼ同等の教育（旧制度の後期課程相当）
特技教育：各職種学校において初級陸曹として必要な専門的知識・技能を修得する（旧制度の中期課程相当）
飛行幹部候補生：陸曹航空操縦学生は、若い年齢で陸曹に昇任する高等工科学校生徒課程終了出身の者が多い。陸上自衛隊航空科のヘリコプターパイロット養成機関陸上自衛隊航空学校本科の約8割が生徒課程の出身者である。エリミネート率（ヘリコプターパイロットになれない学生の割合）は海上自衛隊および航空自衛隊の航空学生より低いが、毎回20%程度は落とされる。生徒課程終了者は海上自衛隊および航空自衛隊の航空学生に志願する者もある。
制度の概要 > 身分と給与

生徒課程中の身分は自衛隊員（特別職国家公務員の防衛省職員）ではあるが、旧制度とは異なり、自衛官には含まれない（防衛大学校本科学生と同様）。自衛隊の中での位置づけは、自衛隊法第25条第5項が定める「自衛官となるべき者に必要な知識及び技能を修得させるための教育訓練」に専念している隊員とされる。
生徒には月額138,000円（2024年12月現在）の生徒手当および年2回（6月・12月）の期末手当が支給される。
制度の概要 > 進路

生徒課程修了時に高等学校卒業資格を得られる点や4年経過時をもって3曹に昇任する点も旧制度を踏襲する。高等工科学校は陸上自衛隊の教育機関であるため、修了時の補職先は原則的に陸上自衛隊のみとなる。従来の機甲科・特科・航空科・施設科・通信科・武器科の各職種の他、旧制度では配分が無かった職域（普通科・化学科・情報科）への配属も行われている。
修了後はこれら各部隊の中核を担う中堅隊員（陸曹）として活躍することが期待されているが、防衛大学校や航空学生へ進学・転官することで幹部自衛官や海・空へ進路変更することも可能である。この場合は書類上では一度自衛隊を退職し、再度採用されることになる。
一般の大学への進学も可能だが、在学中は受験のための外出は認められないため、結果として一浪することになる。
なお、第67期生（2024年卒業）の場合、入校者数344名に対して卒業者数は312名であった。
制度の概要 > 制服

生徒の服制は、冬服は濃灰色でえんじ色の飾線を入れた詰襟で、二つポケット、前面ファスナー留めの短ジャケットの上下。ズボンはベルトではなくサスペンダー使用。夏服1種上衣は冬服同様、2種上衣は白のスタンドカラーで襟にえんじ色の飾線のシャツ。ワイシャツは2種上衣と同様で、長袖となる。帽章は、馬、翼、桜及び若葉の組み合わせたものと独自のデザインのものになる。制服着用時の靴下は黒。それ以外は白である。なお、1年生は帰省も含め外出時には必ず制服着用となるため、着校時に着ていた私服は付き添いの保護者が持ち帰るか、宅配便で自宅に送り返す（私物保管場所が限られるため）。また1年生は携帯電話の所持も禁止である。
制度の概要 > 宣誓

高等工科学校生徒は自衛官ではないため、入隊時の服務の宣誓も「自衛官」としてのものではなく、自衛隊法施行規則第40条に規定される下記の「生徒」としての宣誓を行う。高等工科学校を卒業し、陸上自衛官に任官する際に改めて自衛官としての宣誓を行う。
私は、陸上自衛隊高等工科学校生徒たるの名誉と責任を自覚し、日本国憲法 、法令及び校則を遵守し、常に徳操を養い、人格を尊重し、心身を鍛え、知識をかん養し、政治的活動に関与せず、全力を尽して学業に励むことを誓います。
高等工科学校生徒の制服（冬服）
高等工科学校生徒の制服（夏服）
ラシャイダ人

| رشايدة |
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エリトリア低地部のラシャイダの子供
総人口
11万2千人
居住地域
サウジアラビア、クウェート、エリトリア、スーダン等
言語
アラビア語ヒジャーズ方言・ティグレ語
宗教
イスラム教スンニ派
 
ラシャイダ人（ラシャイダじん、英語: Rashaida People、アラビア語: اَلرَّشَايِدَة, al-Rashaʾida(h), アッ＝ラシャーイダ）は、アラビア半島、東部アフリカの民族。
概要

ラシャイダ人は、ベドウィン族のうち紅海を挟んだアラビア半島とアフリカの両岸に居住した民族である、アラブ民族のバヌー・アブス（英語版）から枝分かれしたとされるبَنِي رَشِيد（Banī Rashīd, バニー・ラシード）族の子孫らである。ラシャイダの名称はこのラシード族成員らを意味する複数形 رَشَايِدَة（Rashaʾida(h), ラシャーイダ）が由来となっている。
ラシャイダは元々居住していた地域のアラビア語一方言ヒジャーズ方言を保持しており、大半の成員が移住当時のヒジャーズ方言を話している。また一部はティグレ語を話すこともできる。
ラシャイダ人は現在のエリトリアでは唯一の遊牧民的な習慣を維持している民族集団である。1996年のエリトリア政府の統計によれば、エリトリア国内に居住するラシャイダ人の人口は76,000人であり、エリトリア国民全体の2.4%を占める。
歴史

ラシャイダの一部はアラビア半島（現サウジアラビア王国近辺）側に居住するが、一部は移住先であるスーダン東部、エリトリアの北部海岸部及びダフラク諸島、エジプトなどに居住している。
このラシャイダ人は1846年にアラビア半島での戦乱や旱魃を受けてスーダン北東部からエリトリアにかけて移住、その他近接するエジプトにも移住が行われた。
アフリカに移住したラシャイダはアラビア半島に居住していた時代の伝統的な衣服、文化、生活習慣及びイスラム教スンニ派の信仰を維持している。
1951年以降エチオピアとの連邦および支配下に入った際にはラシャイダの遊牧の習慣がエチオピア軍を刺激し、たびたび衝突が起きた。このため、エリトリア独立戦争の際にはラシャイダ人はエリトリア解放戦線(ELF)に協力した。1990年代前半の独立以降エリトリア政府は遊牧の習慣があるラシャイダ人に対し、アスマラの北西35マイル離れたシェエブ付近に定住地を定め農業に従事し定住するように指導している。しかしながらシェエブは本来の居住地から遠く、旧来の習慣から離れた農業従事による定住を選ばないラシャイダ人も多い。
文化

ラシャイダ人はベドウィンの遊牧民的習慣を維持して生活している。ヤギ革製のテントで起居し、ヤギや羊の牧畜及び宝石類の加工を生業としている場合が多い。多くの者が文字が読めないため、牧畜に従事する者は飼育している動物の母系の系図をそれぞれについて8世代近くまで暗記する習慣を持つ。ラシャイダの女性は赤と黒が特徴的な衣服を身に纏い、顔を覆うブルカを5歳以上になると身につける。男女の自由な交際を認める文化がないため、結婚は多くの場合家族によって取りまとめられる。結婚の準備が整った、あるいは結婚を求める女性は、自分が結婚を望んでいる男性に対してのみブルカを外してその顎を見せる。結婚の際に花婿の家族は花嫁の家族にラクダ100頭を贈るしきたりになっている。
エリトリアの民族分布。ラシャイダ人の居住地域は東北部の黄色。
別海パイロットスピリッツ

| 別海パイロットスピリッツ |
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 Betsukai Pilot Spirits
創設:  2024年
所属リーグ
 北海道フロンティアリーグ (2025年 - )
歴代チーム名
 別海パイロットスピリッツ（2025年 - ）
本拠地
 別海町営野球場
 北海道別海町（2025年 - ）
獲得タイトル
球団組織
監督:  本間満
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別海パイロットスピリッツ（べつかいパイロットスピリッツ、英語:  Betsukai Pilot Spirits）は、独立リーグの北海道フロンティアリーグに所属する日本のプロ野球球団。2024年にリーグへの加盟が承認され、北海道別海町を拠点に2025年よりリーグ戦に参加する予定である。
概要

北海道フロンティアリーグが発足して以降、初めて新たに加入する球団である。日本では最も東に本拠を置く独立リーグ球団で、いわゆる道東地域（別海町は根室振興局管内）でも初めての独立リーグ球団である。
運営団体は一般社団法人「テトラソリューション」で、代表を務める藤本達也は、地元の清掃会社の経営者である。報道によると藤本が球団設立に至ったのは、KAMIKAWA・士別サムライブレイズ代表の菅原大介から勧誘を受けたことに加え、2024年の第96回選抜高等学校野球大会に「21世紀枠」で出場した北海道別海高等学校に町民が盛り上がったこともその理由であった。運営費は根室地方の企業から募るとしている。2025年1月には、企業向けと個人向けの応援プログラム（企業の場合は名称のユニフォーム記載などの特典つき）による寄付を募集し、集まった金額は遠征費などに用いる予定と報じられた。
チーム名は「先人の開拓精神」にちなんで付けられた。
選手は2025年1月29日時点で13人の入団が決定し、球団ではSNSに選手のプロフィールを順次公開している。
概要 > 開催球場

2024年11月27日と28日に開かれた地元説明会では、別海町営野球場をホームとすることが発表された。
歴史

2024年
10月9日 - リーグへの加盟が承認され、2025年よりリーグ戦に参加することが発表される。
10月16日 - 球団関係者が別海町役場で記者会見を実施。
11月16日 - トライアウトによるリーグのドラフト会議で6人の選手を指名。
11月27日・28日 - 地元での説明会を町内3か所で開催。
12月19日 - チームの初代監督に、元福岡ソフトバンクホークス選手の本間満の就任が発表される。
12月22日 - 球団独自トライアウトを実施（受験者5人）。球団では2025年1月まで、「デジタル応募」も受け付けるとしている。
2025年
2月16日 - 2回目の球団独自トライアウトを東京都内で実施（受験者7人）。
スタッフ・選手

→詳細は「別海パイロットスピリッツの選手一覧」を参照
コインロッカーベイビー (MARETUのアルバム)

コインロッカーベイビーは、ボカロPのMARETUの1枚目のフルアルバム。2016年3月2日に発売された。
概要

MARETUのブレイクのきっかけとなった代表曲でありタイトル曲「コインロッカーベイビー」をはじめ、「脳内革命ガール 2016 Ver.」、ニコニコ動画VOCALOIDカテゴリーのデイリーランキングで1位を獲得した「スヂ」他全15曲が収録されている。
先行購入者特典として、アニメイトではオリジナルクリアファイル、タワーレコードでは未発表音源CD、ヴィレッジヴァンガードではロゴ缶バッジが封入されている。さらにmuevoクラウドファンディング限定特典として、描き下ろしオリジナル壁紙、VOCALOID未発表楽曲一曲、MARETU直筆サイン入りピック(777枚)が封入されていた（現在は終了）。アルバムには16ページカラーブックレットが封入。
収録曲

最終日
コインロッカーベイビー - 表題曲。終盤のSEがカットされている
渇き
スヂ
惨場
少女ケシゴム
スクラマイズ
うまれるまえは
パケットヒーロー
錯乱
ミセエネン
うみたがり
マインドブランド
脳内革命ガール2016 Ver. - 「脳内革命ガール」のリアレンジVer.
ラショナルタイム
ヘンリー・パーシー (第4代ノーサンバランド伯)

| ヘンリー・パーシー Henry Percy |
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 第4代ノーサンバランド伯
 ヘンリ・パーシーの紋章
在位:  1470年 - 1489年

出生:  1449年頃 
死去:  1489年4月28日 
配偶者:  モード・ハーバート
子女:  一覧参照
家名:  パーシー家
父親:  第3代ノーサンバランド伯ヘンリー・パーシー
母親:  エレノア・ポイニングズ
テンプレートを表示
第4代ノーサンバランド伯ヘンリー・パーシー（Henry Percy, 4th Earl of Northumberland, 1449年頃 - 1489年4月28日）は、15世紀イングランドの貴族。薔薇戦争期には父がランカスター派だったためにヨーク派に捕らえられるが、エドワード4世の治世にヨーク派に忠誠を誓い、さらにテューダー朝成立後はテューダー朝のために活動した。
血縁

父の従兄弟姉妹には、エドワード4世、ブルゴーニュ公妃マーガレット、クラレンス公ジョージ、リチャード3世といったヨーク派の主導者が多数いたが、父はランカスター派に忠誠を誓っていた。
パーシー自身の代になると、エリザベス・オブ・ヨーク、エドワード5世、リチャード・オブ・シュルーズベリー、リール副伯アーサー（エドワード4世の庶子）、マーガレット・ポール、ウォリック伯エドワード、エドワード・オブ・ミドルハムらのヨーク朝の王位に近い面々が「又従兄弟姉妹」となる。彼は父と道をたがえて、パーシー家で唯一ヨーク派に与することになる。
ちなみに、王族ではないがバッキンガム公ヘンリー・スタフォードとも又従兄弟にあたり、1490年にスタフォードの息子エドワードとパーシーの娘エレノアが結婚している。ただし、スタフォードとパーシーは既に死亡している。
生涯

1449年頃、パーシーは第3代ノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーとエレノア・ポイニングズ（リチャード・ポイニングズ卿の娘）との間に生まれた。父はその血がヨーク派に近いのとは裏腹に、祖父ヘンリー・パーシー以来のネヴィル家との確執からランカスター派に忠誠を誓っていた。だが、祖父が1455年にセント・オールバーンズの戦いで、父が1461年3月29日のタウトンの戦いで戦死すると、ノーサンバランド伯爵の爵位は勝者であるヨーク派によって消滅させられ、この時10代のパーシーはロンドン刑務所（Fleet Prison）に投獄された（1464年に政治犯ということでロンドン塔に移送されている）。
1465年、ランカスター派掃討で功績を認められたジョン・ネヴィルがノーサンバランド伯に列せられたが、パーシーはヨーク派のエドワード4世に忠誠を誓って、1469年に釈放された。パーシーはエドワード4世に、先祖伝来のノーサンバランド伯爵位と伯爵領の返還を請願した。これがエドワード4世に認められた事で、ジョン・ネヴィルはノーサンバランド伯爵位を返還しなければならなくなり、代わりに1470年にモンターギュ侯に列せられた。だがパーシーへの所領の返還は、イングランド議会によって1473年まで延期された。
その後の12年間、パーシーはパーシー家が代々勤めた北イングランドの要職を歴任した。1485年8月22日のボズワースの戦いで、パーシーはヨーク派右翼の予備軍を指揮していたが、戦況を見つつも決して自軍を参戦させようとはしなかった。この時の彼の消極的な行動が、リチャード3世の敗死の大きな要因となった。歴史家の中にはこの行動を「ヘンリー7世に味方した反逆」とする見方もあるが、「リチャード3世が敗死した時のパーシーの右翼軍は、リチャード3世の本陣の後ろに退陣していたため、戦闘に参加できなかった」という説もある。
もっとも、仮に反逆だったとしても、ヘンリー7世はその意図を知らないか感謝もしていなかったらしく、パーシーはウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィル、トマス・ハワードとともに逮捕された。パーシーは数ヶ月間収監されて、ヘンリー7世に忠誠を誓った。王権の安定を優先させたいヘンリー7世は、パーシーを好条件（爵位・所領とも安堵）で解放した。
1489年4月、パーシーはヨークシャーにある所領に住んでいた。当時、ヘンリー7世はフランスのシャルル8世に対抗するためにブルターニュ女公アンヌと同盟しており、軍費調達のために税が高騰していた。この高い課税に抗議してヨークシャーのジョン・イグリモント卿は暴動を扇動し、目をつけられたパーシーは4月28日、暴徒によって殺害された。
ヨークシャーは元々ヨーク派の拠点であり、リチャード3世の支持が根強かったので、恐らくパーシーはリチャードの敵討ちで殺されたのだろう。
家族

パーシーは1473年から1476年の間にモード・ハーバート（1448年 - 1485年/1495年7月27日）と結婚していた。彼女はペンブルック伯ウィリアム・ハーバートとその妻アン・デヴァルーの娘であった。
彼らには8人の子供がいた。
ヘンリー・アルジャーノン・パーシー（1478年1月14日 - 1527年5月19日） - 第5代ノーサンバランド伯。キャサリン・スペンサーと結婚した。
エレノア・パーシー （? - 1530年） - 1490年にバッキンガム公エドワード・スタフォードに嫁いだ。
サー・ウィリアム・パーシー （? - 1540年9月15日） - アグネス・コンスタブルと結婚し、後に「マーガレット・パーシー」と呼ばれる女性と結婚している。
アラン・パーシー （1479年 - ?）
ジャスリン・パーシー （1480年 - 1532年） - マーガレット・フロストと結婚した。
アランデル・パーシー （1483年 - 1544年）
アン・パーシー （1485年7月27日 - 1552年） - 第18代アランデル伯トマス・フィッツアランに嫁いだ。
エリザベス・パーシー
| 爵位・家督 |
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| 先代 ヘンリー・パーシー | ノーサンバランド伯 1470年 - 1489年 | 次代 ヘンリー・アルジャーノン・パーシー |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ 
その他:  SNAC