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YOMI
TAKE NO BREAK > TAKE NO BREAKの作品 > ミニアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2017年10月 | BRAND NEW SOUND | FTTB-0001 |  全5曲  ALBA  Take my hand  Stay Alive  Seach for Light  Run the World | ライブ会場とオフィシャルサイトで限定販売されたが現在は入手不可。 |
コアダンプ

コアダンプ（英語：core dump）は、ある時点の使用中のメモリの内容をそのまま記録したものであり、一般に異常終了したプログラムのデバッグに使われる。最近では、特定のプロセスのメモリイメージ（あるいはその一部）とレジスタの内容などの情報を格納したファイルを指すのが一般的である。しかし、本来は使用中メモリの内容を全てプリントアウトしたものを指した。
その名前は、かつて主記憶用に利用された磁気コアメモリの内容を、ダンプトラックが砂利や小麦などを大量にダンプ（どさっと落とす）するかのようにプリントアウトすることから来ている。
背景

オペレーティングシステム (OS) が生まれ、大きなデータファイルを扱えるようになる以前は、コアダンプはメモリの内容を紙にプリントアウトしたものであり、一般に8進数か16進数（ヘックスダンプと呼ばれる）で記され、場合によっては、その横に何らかの形式に翻訳したものも表示された（機械語命令として翻訳したり、ASCII文字列として翻訳したり、十進数や浮動小数点数として翻訳したりする）。その後、コアダンプは特定のプロセスのアドレス空間の一部または全部のメモリイメージを格納したファイルとなり、同時にレジスタの値などの情報も格納するようになった。このようなファイルは適当なツールを使えば、かつての紙のコアダンプと同じように、人間が読める形式で参照可能となる。
コアダンプの原因

コアダンプは、プログラマがプログラムのバグを特定するのに使われることが多い。高級言語では、コンパイラによって機械語命令列が生成される。コンパイル時にエラーとならない場合でも、実行してみると不正なメモリアクセスなどのエラーが発生することが多く、コアダンプが生成される。その原因は、データ量を小さく見積もったことに起因するバッファオーバフロー、初期化していない変数を使用したことによるNullポインタアクセスなどである。また、kill -3やgcoreでコアダンプを手動で生成することもできる。プロセスを終了する前に、gcoreコマンドの引数に  process-id を指定することで、process-id のコアダンプを取得できる。
コアダンプの利用

コアダンプはある種の状況では有益なデバッグツールとなる。初期のスタンドアロンシステムやバッチ処理システムでは、コアダンプを使うことでユーザーは非常に高価なコンピュータ資源を独占せずにプログラムをデバッグすることができた。さらに、スイッチとライトを使ってデバッグするよりも、プリントアウトは便利であった。タイムシェアリングやバッチ処理やサーバ機能を兼ねているようなシステムでは、コアダンプを使うとOSのオフラインでのデバッグが可能となり、システムは即座に通常の作業に戻すことができた。コアダンプは後で解析したり、他のコアダンプと比較検討したりすることができた。コンピュータ自体にデバッグ機能を組み込むのは現実的ではないような組み込みシステムでも、コアダンプを用いれば他のコンピュータ上でシステムを分析することができる。いくつかのオペレーティングシステム（初期のUNIXなど）は、動作中のプロセスをデバッグする機能をサポートしていなかったため、コアダンプを使って障害発生時のプロセスのメモリ内容上でデバッグを行った。もちろん、現在でも対話型デバッガのないシステムでは有用である。また、障害の発生条件が不明で再現性がない場合もコアダンプの解析が重要となるし、タイミング条件で発生するバグの場合には、対話型デバッガを使っていると再現しないこともある。
多くのオペレーティングシステムでプログラムの中の致命的エラーは自動的にコアダンプを引き起こす。コアダンプで生成されるファイルの最大サイズは、limit coredumpsize max-sizeにて設定できる。また、コアダンプを全部削除するにはlimit coredumpsize 0が使用できる。従って、実際にコアダンプファイルが生成されたかどうかに関わらず、致命的エラーが発生したことを「コアを吐いた」と呼ぶこともある。プログラムのデバッグをするプログラマは、コアダンプが生成されるようになるunlimit coredumpsizeコマンドを知っている。
コアダンプはあるメモリ領域の内容をそのまま完全に格納している。従って、アセンブリ言語やメモリの使用法に制限のないC言語などで起きやすいポインターの不正（ポインターが壊れる現象）の状態を確認するのに適している。このようなバグに関しては、ソースレベルのデバッガは有効な情報を提供できないことが多い。デバッガは可能ならばシンボルテーブルを使ってダンプを翻訳し、変数名をシンボルとして表示したり、対応するソースコードを表示したりできる。またdump analyzerと呼ばれる特殊なツールも存在する。
最近のUnix系OSでは、コアダンプファイルをGNU BinutilsのBFDライブラリを使って読むことができ、GNUデバッガ (gdb) やobjdump（英語版）はこのライブラリを使っている。このライブラリはメモリアドレスを指定すると、そのアドレスに相当する位置のコアダンプ内の生のデータを返すだけで、変数やデータ構造に関する知識は持たない。従って、このライブラリを利用する側が変数のアドレスやデータ構造を把握する必要があり、対象プログラムのシンボルテーブルなどを使ってデバッグすることになる。
コアダンプをある時点で（gcoreコマンドなどで）セーブしておき、後でその状態に戻すのに使うこともできる。高可用性システムによっては、このようなコアダンプファイルをプロセッサ間で転送することで高可用性を実現することもある。この手法はGNU EmacsやPerlといった、起動時のコストが非常に高いソフトウエアでも利用されている。またプリコンパイルヘッダーと呼ばれる技術ではコンパイラがヘッダファイルを処理した時点でコアダンプを作成し、ヘッダファイル処理時間を節約するといった利用方法もある。
コアダンプは生成時のメモリの内容をそのまま書き出すことから、セキュリティ上敏感な情報を含むことがあるため信頼できない第三者にアクセスさせない等取り扱いに注意を要する。ユーザプロセスのコアダンプの場合、所有者以外が一切アクセスできないようカーネルがパーミッションを設定することが多い。また、setuidないしはsetgidビットにより実効UIDないしは実効GIDを変更したプロセスにあっては、実UIDないしは実GIDのユーザからの覗き見を防ぐため、コアダンプを生成しないのが一般的である。カーネルのコアダンプではOSを使用していた全てのユーザの情報が見えてしまうため、所有者は通常スーパーユーザーとする。解析のためにコアダンプを外部へ持ち出す場合は、持ち出し先がコアダンプの取り扱いに際して信頼できることの確認や、コアダンプの暗号化等のセキュリティ対策を行うことが望ましい。
コアダンプファイルの形式

古いOSでは、プロセスのアドレス空間は連続であり、コアダンプファイルは単にアドレス順にバイトが並んでいるだけだった。最近のOSでは、プロセスのアドレス空間には使っていない部分があり、それを表現するためにファイル形式も複雑化している。また、ダンプ採取時のプログラムの状態などの情報も格納される。
Unix系システムでは、コアダンプはメモリイメージの再現が容易になることから、実行ファイルのファイルフォーマットを使っている。古いUNIXでは、a.outフォーマットが使われていた。ELF形式の普及に伴いコアダンプにもELFが採用されるようになり、Linux、System V、Solaris、BSD等にて使用されている。macOSではMach-O 形式が使われている。いずれも、実行ファイルのロードとは逆の処理を実行することによりメモリイメージをファイルに書き出し、コンテキストや仮想記憶の状態などメモリイメージ以外でデバッグに必要な情報を付加した上でコアダンプとする処理が基本となる。デバッガではコアダンプを生成した実行ファイルを実行時と同様にロードし、それにコアダンプが出力したメモリイメージを上書きすることでコアダンプ生成時のメモリを再現する。
例としてELFの場合、メモリイメージはプログラムヘッダのLOADセクション、付加情報はプログラムヘッダのNOTEセクションに記述する。
ジャーゴン

日本語では異常終了したプロセスがコアダンプを出力することを、俗に「コアを吐く」という。ここから転じて、嘔吐の意で「（リアル）コアダンプする」というジャーゴンがある。
XTB2D (航空機)

XTB2D スカイパイレート
飛行するXTB2D-1 36933号機
(1945年撮影)
用途：攻撃機
分類：艦上攻撃機
設計者：エドワード・ヘンリー・ハイネマン
製造者：ダグラス・エアクラフト社
運用者： アメリカ海軍（予定）
初飛行：1945年3月13日
生産数：2機
生産開始：1943年3月
退役：1947年5月（計画中止）
運用状況：未就役
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XTB2D スカイパイレート（Douglas XTB2D Skypirate ）は、アメリカ合衆国のダグラス社がアメリカ海軍向けに開発した艦上攻撃機である。
愛称の「スカイパイレート (SkyPirate)」は、空の海賊の意である。開発時の非公式名称はデヴァステイターII（Devastator II）。
概要

アメリカ海軍は、太平洋戦争開戦後の戦訓に基づいて建造計画が開始された戦時計画大型航空母艦（後のミッドウェイ級航空母艦）の就役に合わせて、それに搭載する新型艦上攻撃機の開発計画を並行して推進した。これを受けてダグラス社が開発した機体が、このXTB2Dである。
性能的には多くの面で開発当時の主力雷撃機であったTBFを大幅に上回っていたが、海軍が艦上攻撃機の装備体系を見直したために本機のような大型の艦上機の必要性が薄れたことと、試験飛行時に機械的なトラブルが多発して実用化に手間取ったこと、更には開発中に戦争が終結したため、試作のみで制式採用はされず、量産も行われなかった。
開発 > 開発までの経緯

アメリカ海軍は1941年12月の真珠湾攻撃による太平洋戦争開戦を受け、1942年の初頭に既に開発・量産中の各種艦上機を更新する新型艦上機の開発計画を立ち上げた。開戦により戦前に締結された各種の海軍軍縮条約が無効となることにより、かねてから計画されていた、ヨークタウン級航空母艦を大幅に拡大した基準排水量2万7,100tの大型空母（エセックス級航空母艦）の建造と量産が可能になれば、これまでの艦上機よりも大幅に大型で高性能な機体を運用することが可能となるからである。
ダグラス社では当初は雷撃、高高度水平爆撃、また長距離偵察任務を1機で兼用できる双発の大型艦上機を構想したが、プラット・アンド・ホイットニー社によって開発中のR-4360エンジンならば単発であっても双発機並の馬力が確保できる、とされたため、1942年4月には
建造中の2万7,000t級大型空母への搭載を前提とする
XR-4360エンジンを搭載し、2重回転プロペラを装備する単発機
3輪の前輪式着陸装置を持つ
爆弾倉と外部兵装ステーションを持ち、最大4基の魚雷もしくは大型爆弾を搭載可能
砲塔型の動力式機銃塔を装備
乗組員は3名とする
という設計案としてまとめ、海軍当局に提出した。
だが、開戦後の戦訓から、アメリカ海軍では1942年半ばには戦訓を採り入れた更なる大型航空母艦の建造計画を立案し、この計画により建造される航空母艦は基準排水量45,000t、満載排水量60,000tという空前の大型艦となることが決定した。これにより、先の新型艦上機開発計画も「更なる大型・大重量機でも運用は可能であり、各社には機体サイズと重量の制約に囚われない高性能機を提案・提出されたし」というものに拡大された。これを受け、ダグラス社は新型空母で運用可能な機体の上限を、翼幅70フィート（約21m）、重量18,500/35,000ポンド（機体本体/最大搭載時）と想定し、“デヴァステイターII(Devastator II)”の社内名称でこの上限いっぱいの機体を設計する方針に転換した。
開発 > XTB2Dの開発

“デヴァステイターII”の開発は1942年11月より開始され、1943年3月には機体のモックアップが完成、同年5月にはモックアップにXR-4360エンジンのダミーを搭載したモデルが関係者に披露された。これを受けて1943年10月31日には試作機2機がXTB2D-1 "SkyPirate"として正式に発注され、同年12月には試作機2機に加えて先行量産型23機も発注された。モックアップの風洞実験の結果安定性を向上させるための改修が必要になったことや、搭載するXR-4360エンジンの生産が遅れたためにエンジンの実物が納入されず、実際のエンジンを搭載しての地上試験が遅延し、製造に必要な治具の製作も遅延する、といった小規模な問題は発生したが、翌1944年3月には試作機の製造が開始され、ダグラス社では月産100機を目標に生産ラインの構築に入った。
しかし、海軍が空母とその搭載機の開発計画を見直し、空母上で運用する対艦攻撃用途機は複座の偵察爆撃機(SB)と三座の雷爆撃機(TB)の並行装備から単座の攻撃用途機(BT)に一本化する方針を軍用機メーカーに打診したため、ダグラス社では開発中のBTD-1、そして急遽開発計画が立ち上げられたXBT2D（後のA-1 スカイレイダー）に開発計画を一本化して生産リソースも集中することを決定し、1944年6月には量産計画がキャンセルされた。しかし、XTB2Dの開発計画も諸所の問題はあれど順調に推移していたため、予備的なものとされながらもXTB2Dの開発も継続された。試作2号機はジェットエンジンを搭載した複合動力機とする計画が立案されたが撤回され、垂直尾翼の小型化、後部乗組員席と電子機器の配置を若干後方に移動させて重心位置を適正化させるなどの設計変更がなされたものの、基本的には1号機と同様の機体として完成した。
試作1号機は1945年2月に初飛行に成功し、飛行性能自体は良好であったが、搭載するエンジンと2重反転式プロペラの納入が遅れたため、初飛行は当初の予定（1944年秋を予定していた）よりも大幅に遅れていた。5月の飛行テスト時にもプロペラとエンジンにトラブルが発生し、3回目のテスト飛行ではプロペラ故障により緊急着陸している。この1945年5月の3回目のテスト飛行の後、新たなプロペラが届くまでの間を利用して垂直安定板の高さを若干低減する等の改修が施され、6月には評価試験に備えて飛行テストが再開されたが、今度はフラップにトラブルが発生し、再び緊急着陸を敢行している。
1945年8月には試作2号機の飛行テストが開始されたが、やはりエンジン故障で緊急着陸となり、2重反転プロペラの作動機構に問題があること、エンジンの設計変更が必要なことが明らかとなった。更に、プロペラブレードにも改修が必要であると結論され、これらの改修と機体の修理が完了したのは1946年5月のことであった。同年6月には飛行テストが再開されたが、エンジンの減速ギアの故障によりまたもテスト飛行中に緊急着陸となり、減速ギアと二重反転プロペラを別のものに交換する計画が立案され、それらは1946年12月に納入された。
1947年には機体の再度の改修が行われたが、既に戦争が終結したことと、同時期に開発されていた単発・単座の艦上攻撃機(XBT2D、XBTM)が同等の能力を有していたことから、「最早このような大型機は特に必要ではなく、性能も装備も過剰に過ぎる」と結論され、同年5月には開発計画は中止となった。先行量産型の発注は全てキャンセルされ、製造された2機の試作機、BuNo 36933および36934は1949年にはスクラップとして処分された。
構成

XTB2Dは細身の胴体に逆ガル式の直線翼・低翼配置の主翼を持ち、主翼・尾翼とも大型で角ばった形状となっている。全長14m、全幅（翼幅）は21mにも達し、垂直安定板（垂直尾翼）先端までの高さも7m近くあった。これは実用化当時「艦上機としては異例の大型機である」とされていたTBF アヴェンジャーの12.5/16.5/4.7mよりも遥かに大きく、双発の大型艦上戦闘機であるF7F タイガーキャット（14/15.7/5m）よりも全幅と全高では大きかった。なお、試作1号機(BuNo 36933)と2号機(BuNo 36934)では胴体形状と垂直尾翼全高が若干異なっており、試作2号機は垂直尾翼の上端を23.25インチ（59cm）切り詰め、胴体を23インチ（58.42cm）延長して胴体後部下面の銃塔部分を拡大した設計に改変されている。
主翼は翼前後長に対して翼幅の大きなアスペクト比の大きいもので、翼の付け根から中央部までは緩い下反角が、中央部からは上反角のついた緩い逆ガル式翼形状となっている。艦上機ということもあり、主翼は中央から上方に折り畳むことができる。急降下爆撃機として設計された機体には及ばないものの、大降下角による爆撃も可能で、主翼にはフラップ兼用のダイヴブレーキも装備している。
機首には4翅の2重反転プロペラを装備し、エンジンは大型・大馬力のP&W R-4360“ワスプメジャー” 空冷星型28気筒レシプロエンジン（3,000馬力）を搭載していた。兵装と燃料を最大限に搭載した際には15,000kgを超える機体ではあるが、強力なエンジン馬力によって大型の機体であれども短距離で離陸可能な機体となっている。主翼内の合計4基の燃料タンクの他、増槽も含めると5,200ℓ以上の燃料を搭載することが可能で、最大航続距離は5,500kmを超えるという長大な性能を有していた。
着陸脚は前輪式で、低翼配置の機体形状から、脚長は短く抑えられており、空虚状態（機体本体のみの状態）でも8,000kg以上ある自重を支えることに適したものとしていた。主脚は外側引き込み式、前脚は後方引き込み式で、前脚は収納時の長さを抑えることと発艦時の機首上げ姿勢を両立させるために伸縮式になっており、着艦時の衝撃に耐えるために車輪はダブルタイヤとなっている。
胴体下部に爆弾倉を有し、爆弾倉内部には各種爆弾の他にMk13魚雷最大2本を積載できるほか、主翼内翼部に2箇所、左右合計4箇所のハードポイントが設置されており、爆弾もしくは魚雷の他増槽を吊下することができた。本機の最大でMk13魚雷4本（2,216lbs(1,005kg)x4）または爆弾8,000 lbs (3,629 kg)という搭載能力は、双発陸上爆/攻撃機であるB-25やA-26の最大搭載量を上回るものであった。
この他に、固定武装として左右主翼の内翼部に12.7mm機関銃2門（計4門）もしくは20mm機関砲1門（計2門）、胴体後部上面にファイアストン(FireStone)社製の250CH-3 連装12.7mm機関銃塔、胴体後部下面に遠隔操作式の単装12.7mm機関銃塔を装備する設計となっていた。なお、完成した2機の試作機は武装を搭載しない状態でテストが行われ、銃塔の搭載部分はフェアリングで覆われた状態となっており、銃塔は搭載されていない。
また、右主翼前縁の中程にはAN/ASP-4レーダーの装備が予定されており、設計図などにはレドームが描かれているが、2機製作された試作機はいずれもレーダーを搭載しておらず、右主翼にもレドームはない。
乗員構成は、操縦手兼雷撃/降下爆撃照準手、航法手兼無線手兼水平爆撃照準手、銃手兼航法/通信手補佐の3名で、乗員配置は機体前方の操縦席と、銃塔を挟んで機体後方の後部乗員室に分かれている。胴体後部下面の遠隔操作式銃塔の操作は航法手が担当した。
各型

BuNo 36933 - 試作1号機。
BuNo 36934 - 試作2号機。垂直尾翼を23.25インチ（59cm）短縮して胴体を23インチ（58.42cm）延長、胴体後部下面の銃塔部分をゴンドラ様に拡大し、下面前方観測窓を設けている。
諸元

| 機体名 | XTB2D-1 | XTB2D-1 | XTB2D-1 |
| --- | --- | --- | --- |
全長: 46ft (14.02m)
全幅: 70ft (21.34m) → 36ft (10.97m) ※主翼折り畳み時
全高: 22ft 7in (6.88m)※BuNo 36933 / 20ft 8in (6.29m)※BuNo 36934
翼面積: 605ft2 (56.21m2)
空虚重量: 18,405lbs (8,348kg)
エンジン: Pratt & Whitney XR-4360-8 (3,000Bhp) ×1
武装: 20 mm機関砲×2 (各門200発), 12.7 mm機関銃×3 (各門400発)もしくは12.7 mm機関銃×7（各門400発)
外部兵装: 爆弾：4,000lbs×2・2,000lbs×4・1,000lbs×4・500lbs×4、爆雷：650lbs×4・325lbs×4   機雷：Mk.12 or Mk.13×2、魚雷：Mk.13魚雷×4
乗員: 3名
| ミッション | TORPEDO(1) | TORPEDO(2) | TORPEDO(3) |
| 離陸重量 | 28,060lbs (12,728kg) | 32,450lbs (14,719kg) | 34,760lbs (15,767kg) |
| 戦闘重量 | 28,060lbs (12,728kg) | 28,545lbs (12,948kg) | 34,760lbs (15,767kg) |
| 搭載燃料 | 離陸重量：774gal (2,930ℓ)   戦闘重量：774gal (2,930ℓ) | 離陸重量：1,074gal (4,066ℓ)   戦闘重量：501gal (1,896ℓ) | 離陸重量：774gal (2,930ℓ)   戦闘重量：774gal (2,930ℓ) |
| 携行装備 | MK13魚雷×1 | MK13魚雷×2 | MK13魚雷×4 |
| 最高速度 | 274kn/116,400ft (504km/h 高度4,999m) | 271kn/15,300ft (502km/h 高度4,663m) | 234kn/15,900ft (433km/h 高度4,846m) |
| 上昇能力 | 1,060ft/m (5.38m/s) | 1,390ft/m (7.06m/s) | 610ft/m (3.1m/s) |
| 実用上昇限度 | 24,600ft (7,498m) | 24,500ft (7,468m) | 19,000ft (5,791m) |
| 航続距離 | 1,830n.mile (3,389km) | 1,960n.mile (3,630km) | 1,260n.mile (2,334km) |
| ミッション | BOMBER | SCOUT | FERRY |
| 離陸重量 | 30,275lbs (13,733kg) | 27,985lbs (12,694kg) | 28,490lbs (12,923kg) |
| 戦闘重量 | 30,275lbs (13,733kg) | 24,080lbs (10,923kg) | 28,490lbs (12,923kg) |
| 搭載燃料 | 離陸重量：774gal (2,930ℓ)   戦闘重量：774gal (2,930ℓ) | 離陸重量：1,074gal (4,066ℓ)   戦闘重量：501gal (1,896ℓ) | 離陸重量：1,374gal (5,201ℓ)   戦闘重量：1,374gal (5,201ℓ) |
| 携行装備 | 1,000lbs爆弾×4 | ― | 非武装 |
| 最高速度 | 255kn/16,100ft (472km/h 高度4,907m) | 295kn/15,600ft (546km/h 高度4,755m) | 252kn/16,100ft (467km/h 高度4,907m) |
| 上昇能力 | 900ft/m (4.57m/s) | 1,815ft/m (9.22m/s) | 1,025ft/m (5.21m/s) |
| 実用上昇限度 | 22,700ft (6,919m) | 27,900ft (8,504m) | 23,700ft (7,224m) |
| 航続距離 | 1,565n.mile (2,898km) | 2,500n.mile (4,630km) | 2,980n.mile (5,519km) |
参考文献・参照元

Bob Kowalski (1996). NAVAL FIGHTERS NUNBER THIRTY-SIX DOUGLAS XTB2D-1 SKYPIRATE. Steve Ginter. ISBN 978-0942612363
E.R. Johnson (2008). AMERICAN ATTACK AIRCRAFT SINCE 1926. McFarland. pp. 316-317. ISBN 978-0786434640
E.R. Johnson (2012). AMERICAN ATTACK AIRCRAFT SINCE 1926. McFarland. pp. 316-317. ISBN 978-0786471621
Bill Norton (2008). U.S. EXPERIMENTAL & PROTOTYPE AIRCRAFT PROJECTS：FIGHTERS 1939-1945. Specialty Pr Pub & Wholesalers. pp. 117-119. ISBN 978-1580071093
By Harold Andrews. “XTB2D-1”.   Naval Aviation News. 2018年10月12日閲覧。
“Douglas XTB2D Skypirate Prototype Heavy Torpedo Bomber Aircraft” (2018年5月18日). 2018年10月13日閲覧。
“Опытные палубные бомбардировщики-торпедоносцы Douglas XTB2D-1 Skypirate. США” (ロシア語). alternathistory.com.   Альтернативная История. 2021年10月2日閲覧。
脚注・出典

1 2  試作機にはいずれも背面の銃塔が搭載されていない
↑  この計画で建造されたものが、ミッドウェイ級航空母艦である。
1 2  “Опытные палубные бомбардировщики-торпедоносцы Douglas XTB2D-1 Skypirate. США” (ロシア語). alternathistory.com.   Альтернативная История (2021年9月21日). 2021年10月2日閲覧。
↑  なお、機体形状が変更されたものの試作2号機(BuNo 36934)の形式番号は特に変更はされていない。
↑  R-4360は1列7気筒4重連の28気筒、という星型多重列構成のレシプロエンジンである。
↑  B-25で7,870 lbs(3,569 kg)、 A-26が6,000 lbs(2,724 kg)の最大搭載量を持つ。
↑  試作機に先立って製作されたモックアップ（Flickr, SDASM Archives＞Douglas：XTB2D-1：Skypirate）では背面銃塔として既存の爆撃機に搭載された連装式の有人銃塔が代用として搭載されており、モックアップを元に描かれたXTB2Dのイラストにはこの状態で描かれているものがある。
↑  XTB2D-1 Skypirate Specifications AIRPLANE CHARACTERISTICS & PERFORMANCE
↑  搭載可能燃料は機体内燃料タンクに774gal (2,930ℓ)、落下増槽タンクに300gal (1,136ℓ)×2の合計1,374gal (5,201ℓ)となっている。
XTB2Dに搭載された、R-4360“ワスプメジャー”空冷星型28気筒レシプロエンジン
XTB2D(BuNo 36934) 側面より
XBT2D 解説図
ヌフシャトー

ヌフシャトー (Neufchâteau) は、フランス語の地名・姓名。
地名

ヌフシャトー (ヴォージュ県) - フランスのコミューン
ヌシャトー（fr） - ベルギーの自治体（つづりは同じだが発音が異なる）
人名

ニコラ・フランソワ・ド・ヌフシャトー（fr） - フランスの貴族・政治家
サザランド

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: この項目では、スコットランド北部の地方について説明しています。その他の用法については「サザーランド」をご覧ください。
| Sutherland / Cataibh |
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地理
状態: スコットランドの郡 （ハイランド）
郡都: ドーノッホ（英語版）
設立: 1975年
地方: ハイランド地方
Chap-code: SUT
面積: 5252 km² 千葉県と同程度
人口統計
人口 密度: 13,778人(2001) 2.62人/km²
サザランド（英語：Sutherland、スコットランド・ゲール語：Cataibh）は、スコットランドのハイランド北部の地方であり、ハイランド議会コミッティ・エリア（郡）のひとつである。郡の中心都市はドーノッホ（英語版）である。隣接するケイスネスを跨ぐ泥炭地は1999年にラムサール条約登録地となった。
1890年から1975年にかけて、地方自治はサザランド郡議会によって運営されていた。また、イングランドとの合同以来、選挙区のひとつでもあった。サザランドとケイスネスの厳密な境界線は最近まで定まっていなかったが、1975年の再編によりハイランドに組み込まれ、地方議会もハイランドに統一された。2007年には再度の境界線改定が行われることになっている。
ドーノック以外は人口はまばらで、郡全体でも2001年現在、14,000人に満たない。ハイランド全体で少子高齢化が進んでいるが、サザランドはそれに加えて過疎化が進行しており、2017年には65歳以上人口が49%を占めると試算されている。
歴史

古くはヴァイキングのノース人が渡来し勢力をはっていた。ノース人は北の島嶼部からやってきて「南の島」の意からサザランドと呼んだ。スコットランド王国がその勢力をサザランドに及ぼしたのは15世紀に入ってからである。氏族制度がゆきわたりサザランド氏族（英語版）が自治をしいていた。
選挙区

サザランドは1707年以降イギリス議会の下院に州選挙区（2人）およびドーノック都市選挙区（インヴァネス・カークウォールなど5都市で1人）代表を送りこんでいた。1918年の選挙法改正で、州選挙区と都市選挙区は統一され、ケイスネス・サザランド合同選挙区となった。さらに1997年にも再編があり、ロス・クロマティ（英語版）郡東部と統一された。こうした再編は、ハイランド全体の相対的人口減少が背景にあった。
スキボ城（英語版）（ドーノック近郊）
ジェイムズ・ヘンダーソン・ダグラス

|  アメリカ合衆国の政治家ジェイムズ・ヘンダーソン・ダグラスJames Henderson Douglas |
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生年月日:   (1899-03-11) 1899年3月11日
出生地:   アメリカ合衆国 アイオワ州シーダーラピッズ
没年月日:   (1988-12-24) 1988年12月24日（89歳没）
死没地:   アメリカ合衆国 イリノイ州レイクフォレスト
出身校:  プリンストン大学 コーパス・クリスティ・カレッジ ハーバード大学
所属政党:  共和党
称号:  文学士（プリンストン大学） 法学士（ハーバード大学）
  アメリカ合衆国 第9代国防副長官
在任期間:  1959年12月11日 - 1961年1月24日
大統領:  ドワイト・D・アイゼンハワー
  アメリカ合衆国 第5代空軍長官
在任期間:  1957年5月1日 - 1959年12月10日
大統領:  ドワイト・D・アイゼンハワー
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ジェイムズ・ヘンダーソン・ダグラス（英語：James Henderson Douglas、1899年3月11日 - 1988年12月24日）は、アメリカ合衆国の政治家、官僚。財務次官補、空軍長官、国防副長官を歴任した。
生涯

1899年3月11日にアイオワ州シーダーラピッズで誕生し、イリノイ州レイクフォレストで成長した。家庭は非常に裕福であり、父親はクエーカーオーツカンパニーの共同創設者であった.。
プリンストン大学に入学後、1918年に陸軍で少尉として任命を受けた。ジョージア州のキャンプ・ハンコックに配属の後、第一次世界大戦末までヨーロッパでの活動部隊に参加した。終戦後はプリンストン大学に復帰し、1920年に学士号を取得。続いてケンブリッジ大学のコーパス・クリスティ・カレッジで1年過ごした。その後ハーバード大学で法学を学び、1924年に法学士号を取得した。
弁護士業

1925年にイリノイ州の弁護士協会から認可を受けて開業弁護士となり、法律事務所ウィンストン・ストローン・アンド・ショウに加入した。1926年に実業家としての活動機会を求めて弁護士業を辞し、投資銀行フィールド・グロア・アンド・カンパニーに参加した。
フーヴァー政権末期にミルズ財務長官は大統領に対してダグラスを財務次官補に推薦した。ダグラスは1932年2月に財務次官補に就任し、続くルーズベルト政権でも留任した。しかしながら金融政策に関してルーズベルト大統領と不一致を見せ、1933年6月に辞任した。連邦政府を離れた後は金融政策市民委員会を設立してルーズベルト大統領の財政計画に対抗した。
1933年末にイリノイ州へ戻ってシカゴで弁護士業を再開し、法律事務所のガードナー・カートンに参加した。1934年に上級パートナーとなり、組織名をガードナー・カートン・アンド・ダグラスに改称した。後にフィラデルフィアを基盤とする法律事務所ドリンカー・ビドル・アンド・リースと統合した。
第二次世界大戦中は陸軍航空隊に所属した。南アメリカ・アフリカ・ヨーロッパ・アジアの各地で任務に当たり、3年半の活動の中で少佐から大佐まで昇進した。在軍中の大部分を陸軍航空隊の上級職で過ごし、航空輸送軍団（英語版）副司令官や航空訓練軍団司令官を務めた。第二次世界大戦の功績により殊勲章を受章した。
戦後は再びシカゴのガードナー・カートン・アンド・ダグラスで上級パートナーとして弁護士業を再開。1953年3月にアイゼンハワー政権で空軍次官として指名を受けるまで経営を続けた。
アイゼンハワー政権

アイゼンハワー政権において主たる軍事顧問の1人であり、1953年から1957年まで空軍次官を務めた後、1957年3月に第5代空軍長官として任命を受けた。ダグラスは空軍士官経験を有した初の長官であった。
空軍長官として空軍士官学校の設立を支援し、陸軍称揚章に代わる空軍称揚賞の表彰授与を承認した。ソビエト連邦による1957年10月のスプートニク1号打ち上げに際しては、その経過とアメリカとしての対応について大統領に助言を提供した。またウィリアム・ミッチェル陸軍准将に対する1925年の軍法会議判決について再確認を実施。ミッチェル准将が公に上長を攻撃した事実は確かに有罪であると述べたが、ミッチェルによる空軍力の重要性についての提唱は秀逸であったとも指摘した。
1959年末まで空軍長官を務め、1960年1月に前任者の急死によって空席のままとなっていた国防副長官のポストにダグラスが就任し、1961年1月のアイゼンハワー政権終了まで国防副長官を務めた。1961年1月18日にアイゼンハワー大統領はダグラスに対して、アメリカへの顕著な功績を讃えて大統領自由勲章を授与した。この表彰に関しては「国家の安全保障に多くの貢献」と言及され、また「自国への健全な判断・賢明な指導及び偉大な献身」「善良な政府の原則のための確固たる不屈の献身」との評価を受けた。
晩年

国防省を離れた後は再びシカゴで弁護士業を再開し、アメリカン航空、マーチ・アンド・マクレナン、シカゴ・タイトル・アンド・トラスト、メトロポリタン生命保険の各社で取締役を務め、またシカゴ大学理事を55年間に渡って務めた。ダグラスの法曹界・政界における長い経歴に対して、プリンストン大学・レイクフォレスト大学・グリンネル大学から名誉法学博士号を授与された。1988年2月24日にイリノイ州レイクフォレストにおいて、癌により死去した。89歳であった。
ぱなぱんびん

ぱなぱんびん
ぱなぱんびんは、沖縄県多良間島の伝統的な菓子である。地元の言葉で花（ぱな）の天ぷら（ぱんびん）を意味する。輪を重ねたような形状で直径は約5センチメートルである。一般家庭において祝事や法事などの際に作られる。
作り方は家庭によって違いがあるが、一般には小麦粉、牛乳、鶏卵、塩を混ぜてこねた生地を伸ばして細長い短冊状に切り分け、数本を束ねて形を整え油で揚げて作る。かつては小麦粉の代わりにアワを用いることもあった。
1990年（平成2年）に沖縄コンベンションセンターで開催された離島フェア1990に出品され好評を博し、2004年（平成16年）1月にはNHKラジオ番組「食べて旅して」で紹介された。
なごや地下鉄ガイド

| なごや地下鉄ガイド |
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ジャンル:  タブロイド型フリーペーパー
読者対象:  全年齢
刊行頻度:  季刊紙（年4回3月、6月、9月、12月上旬発行）
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  無償配布
出版社:  日刊工業新聞社
編集部名:  なごや地下鉄ガイド編集室
刊行期間:  1996年1月1日 - 2012年3月1日
発行部数:  公称20万部（）
ウェブサイト:  web なごや地下鉄ガイド
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『なごや地下鉄ガイド』（なごやちかてつガイド）は、かつて日刊工業新聞社名古屋支社が発行したフリーペーパー。「市バス・地下鉄特得情報紙」として名古屋市営地下鉄の乗降客に、名古屋及びその近郊の情報を発信している。1996年1月1日創刊。
年4回発行の季刊紙で、3、6、9、12月の上旬に発行し、名古屋市営地下鉄全駅の改札口付近にあるインフォメーションBOXにて無料配布している。
2012年3月号（Vol.66）をもって休刊になった。
コーポレーション

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: 「コーポレーション」のその他の用法については「コーポレーション (曖昧さ回避)」をご覧ください。
コーポレーション（corporation）は、英米法の概念。1人または複数の自然人または法人を社員とする法人である。社名などに含まれた場合の略記は「Corp.」。body corporate ともいう。法令において特別な定義がなされることも多い。
本来的な意義においては、営利・非営利を問わず、例えば、英国王、司教、高官、地方自治体、慈善団体、株式会社なども含まれる。
各国の制度 > アメリカ

米国では、営利法人 (for-profit corporation) である事業コーポレーション (business corporation)、剰余金の分配を目的とはせず共益事業又は公益事業を行う非営利法人 (non-profit corporation)、地域住民が設立する地方政府の法的実体である自治体 (municipal corporation) 等の様々なコーポレーションがあるが、一般には、事業コーポレーション (business corporation) のことをコーポレーションという。
事業コーポレーション (business corporation) は企業形態（英語版）の1つであり、株式会社に分類される。イギリスでいう有限責任会社 (limited company)、特にその中の株式有限責任会社 (company limited by shares) に相当する。事業コーポレーション (business corporation) は、米国やカナダにおいて、各州の会社法に基づく基本的な会社形態として広く採用されている。
各国の制度 > イギリス

英国の会社やLLPは、登記されることにより body corporate になる。なお英国では、社会の利益を目的とする団体も、会社 (community interest company) として設立することができる。
英国の2006年会社法 (Companies Act 2006) における定義としては、ボディ・コーポレート（body corporate）およびコーポレーションcorporation）は連合王国外において設立されたものを含むが、単独コーポレーション（英語版）(corporation sole) を含まず、また、パートナーシップ (partnership) はその準拠法上body corporateとされていなければ、法人であるか否かを問わず含まないものとしている。
英国法における単独コーポレーション (corporation sole) は、独任制の役職　(sole office) に法人格が付与されたものであり、国王、司教、高官や多くの市の市長など、その地位に就く人物の交代にかかわらず資格が継承されるものとされる。単独コーポレーションの効果として、例えば、ある団体において単独コーポレーションとしての市長を当該団体の理事に選任した場合、当該団体の理事の任期の途中で市長が交代したとしても後任の市長が継続して当該団体の理事の地位にあることとなる。
コーポレーションの構成員

事業コーポレーション (business corporation) の場合、コーポレーションの構成員は株式 (share/stock) を保有し、株主 (shareholder/stockholder) と呼ばれる。非営利法人の場合には、コーポレーションの構成員は社員 (member) と通常[どこ?]呼ばれる。
ただし、英国の会社法 (Companies Act) においては、株式を発行する会社でも、その構成員は社員 (member) である。
コーポレーションの役員

米国のカリフォルニア会社法では会社の役員について名称（肩書）も含めて具体的に規定している。一方、模範会社法やデラウェア会社法は役員の名称（肩書）を会社の自治に委ねているが、これは表見的権限をめぐる紛争や任意に置かれている役職との混同などの問題が生じるのを避けるためといわれている。
ふかし

ふかし（不可視、不可思、不可止、蒸かし、深志）
不可視 - 人間などの動物が直接目で見ることができない事象。
不可思 - キックボクサー。
東不可止 - アニメプロデューサー。
蒸気を使って加熱する料理法。詳細は「蒸し物」を参照
深志 (松本市) - 長野県松本市の町名。および長野県松本市の旧称。「深瀬（郷）」が転訛したもの。
油山寺

| 油山寺 |
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 薬師堂
所在地:  静岡県袋井市村松1
位置:  北緯34度47分8.3秒 東経137度56分9秒﻿ / ﻿北緯34.785639度 東経137.93583度﻿ / 34.785639; 137.93583座標: 北緯34度47分8.3秒 東経137度56分9秒﻿ / ﻿北緯34.785639度 東経137.93583度﻿ / 34.785639; 137.93583
山号:  医王山
院号:  薬王院
宗旨:  真言宗
宗派:  真言宗智山派
本尊:  薬師如来
創建年:  （伝）大宝元年（701年）
開基:  行基
正式名:  医王山 薬王院 油山寺
札所等:  遠江四十九薬師38番 遠州八大不動番外札所 遠州三山
文化財:  三重塔、厨子、山門（重要文化財） 薬師本堂、方丈、書院（静岡県指定文化財）
法人番号:  6080405005861 
 油山寺油山寺 (静岡県)
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油山寺（ゆさんじ）は、静岡県袋井市村松にある真言宗智山派の寺院。遠州三山の1つ。山号は医王山。詳しくは医王山薬王院油山寺と称する。本尊は薬師如来。紅葉の名所として知られる。
歴史

伝承によれば、大宝元年（701年）に行基が創建し、油が湧出した所から「油山寺」の名がついた。その後天平勝宝元年（749年） 孝謙天皇が眼病平癒を願い、当寺の「るりの滝」の水で眼を洗浄したところ、全快したので勅願寺に定めた。以来、特に目の守護、眼病平癒の寺として信仰を集める。また、一山の守護神軍善坊大権現は足腰の神として古来より東海道を往来する旅人の信仰を集める。通称油山（あぶらやま）。
元亀3年（1572年）、兵火により焼失。天正2年（1574年）から三重塔の再建が開始されるが、工事には長い年月を要し、屋上の相輪を上げたのは慶長16年（1611年）である。
文化財 > 重要文化財（国指定）

本堂内厨子-室町時代
三重塔 - 江戸時代初期、慶長16年（1611年）
山門 - 江戸時代初期、万治2年（1659年）に建立された掛川城の大手二之門を明治初期に移築したもの
文化財 > 静岡県指定有形文化財

書院 - 元禄12年（1699年）建立　遠江横須賀城より移築
方丈 - 宝暦14年（1764年）建立　遠江浅羽代官所より移築
本堂 - 元文3年（1738年）建立
文化財 > 静岡県指定天然記念物

御霊杉-（みたますぎ）幹が松、枝が杉
文化財 > その他

薬師如来像 - 秘仏100年に一度の御開帳
茶祖栄西禅師像
交通アクセス

袋井駅よりタクシー15分
掛川駅よりタクシー25分
東名袋井ICより車15分
新東名森掛川ICより車20分
けち火

作者不詳 『土佐お化け草紙』より「けち火」
けち火（けちび）は、高知県、新潟県佐渡市に伝わる怪火。
概要

人間の怨霊が火の玉と化したものとされ、草履を3度叩くか、草履に唾をつけて招くことで招きよせることができるという。火の中には人の顔が浮かんでいるともいう。
海上に現れるともいい、そのことから船幽霊の一種ともいわれる。奈良県に伝わる怪火・じゃんじゃん火と同一視されることもある。
民話研究家・市原麟一郎の著書によれば、大きく二つに大別され、人が死んだ瞬間にその肉体から発生したものと、眠っている人間から発生するものとがあるとされる。
後者の事例としては、明治初期の高知県香美郡（現・香美市）の以下のような民話がある。芳やんという男が夜道を歩いていると、物部川のそばで道端にけち火が転がっていた。近づくところころと転がりだすので、好奇心から追いかけたところ、けち火も逃げ出し、その内に人家に入り込んだ。その家では、うなされながら寝ていた男が目を覚まし、妻に「芳やんが追いかけて来るので必死に逃げて来た」と語ったという。
また同じく明治時代の高岡郡の民話では、斎藤熊兄という度胸のある男がけち火を目撃し、「ここまで飛んで来い」と怒鳴ったところ目の前に飛来して来た。斎藤はけち火を生け捕りにしようとするが、手でつかんだり足で踏みつけようとするたびにけち火は消え、また現れを繰り返した。ようやく両手でつかみ取って家へ持ち帰ったが、家で手を開くと、いつの間にかけち火は消えていた。翌日から熊兄は原因不明の熱病にかかり、そのまま死んでしまったという。
江戸時代の土佐国（現・高知県）の妖怪絵巻『土佐お化け草紙』（作者不詳）では、鬼火と書いて「けちび」とふりがながふられている。
佐渡の外海府村では、人魂のことを「ケチ」と呼んでいた。佐渡の郷土研究者である青柳秀雄の著書『佐渡海府方言集』によれば、ケチは人魂のこととある。
笠井さやか

| かさい さやか笠井 さやか> プロフィール |
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愛称:  さぁや
出身地:   日本 神奈川県小田原市
生年月日:   (1983-04-20) 1983年4月20日（41歳）
血液型:  AB型
最終学歴:  慶應義塾大学商学部
所属事務所:  ジョイスタッフ
職歴:  新潟テレビ21・千葉テレビ放送アナウンサー
活動期間:  2007年 -
ジャンル:  報道・情報
配偶者:  あり（一般人）
公式サイト:  ジョイスタッフによるプロフィール
出演番組・活動
出演中:  『とうがねNews』 『ぐんまトリビア図鑑』 『文京区民チャンネル』 『くにまる食堂』
出演経歴:  『ザ・サンデー千葉市』 『NEWSチバ600・930』 『ハピはぴ・モーニング〜ハピモ〜』 『くにまるジャパン』など
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
笠井 さやか（かさい さやか、1983年4月20日 - ）は、ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサーである。新潟テレビ21および千葉テレビ放送の元アナウンサー。
来歴

神奈川県小田原市生まれ、後に千葉県四街道市で育つ。血液型はAB型。身長163cm。千葉県立千葉高等学校、慶應義塾大学商学部卒業。
2007年4月に新潟テレビ21に入社。2010年3月に退社。
2010年4月に千葉テレビ放送に入社。2013年3月に退社。
2013年4月より、ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサーとなる。
2015年12月に共著で『監督たちの高校サッカー』を出版
2016年11月5日に小学生時代の同級生と結婚したことを、翌日のブログにて発表。
2019年8月下旬に女の子を出産したことを、インスタグラムで発表。
人物

資格：ファイナンシャルプランナー2級、世界遺産検定3級、秘書検定2級、漢字検定準2級など
趣味：旅行、写真、テニス、ダンス、中国語（挨拶程度）、ヨガ、愛犬との散歩など。
特技：マラソン、書道5段。
兄と妹がいる。
チバテレオープニング・エンディングの「JOCL-DTV」の音声の主である。
担当番組 > 現在の出演番組

くにまる食堂 (文化放送)中継リポーター　不定期
文京区民チャンネル キャスター (文京区役所広報番組、2015年4月 -）
とうがねNews キャスター（東金市役所広報番組、2016年12月 -）
ぐんま!トリビア図鑑リポーター（群馬テレビ）
スーパーJチャンネル「きょうナビ」コーナー（テレビ朝日・関東ローカル）
担当番組 > 過去の出演番組 > フリー転身後

高校野球ダイジェスト（千葉テレビ放送、2013年7月、アシスタント）
くにまるジャパン（文化放送）中継リポーター・不定期
くにまるジャパン 極 (文化放送) 中継リポーター　不定期
ヒットリサーチ (BS-TBS)
ザ・サンデー千葉市（千葉テレビ放送、2012年4月‐2017年3月、MC）チバテレ退職後も継続出演していた。
担当番組 > 過去の出演番組 > 千葉テレビ在籍時

特記事項がない限りは、全てチバテレの番組
チバテレビカラオケ大賞21 - 2010年6月・12月のグランドチャンピオン大会放送時のみ、インタビュアーとして出演
選挙特番
参院選2010 千葉の風を読む（2010年6月22日）
勝浦市長選挙特番（2011年2月13日）
統一地方選挙特番（2011年4月10日・4月24日） - 谷岡恵里子・川角きみのも出演
白井市長選挙・千葉県議会議員浦安市選挙区再選挙特番（2011年5月22日）
野田市長選挙特番（2012年6月24日）
印西市長選挙特番（2012年7月8日）
東日本大震災関連特番（未来へ…被災地・千葉の○年） - 『千葉の半年』『千葉の1年』『千葉の2年』いずれもナレーション担当
アグレッシブですけど、何か?（2011年8月-9月、広島ホームテレビ制作） - 「ローカルMCサバイバー」の進行役
高校野球ダイジェスト（2012年7月、アシスタント）
ええじゃないか。（三重テレビ放送制作） - 富津市の旅でのゲスト出演（チバテレでは2012年11月29日放送、制作局の三重テレビでは2012年11月26日放送）
ありがとッ!（テレビ神奈川制作、2012年12月14日）
ごごたま（テレビ埼玉制作、2012年12月14日）
『ありがとッ!』・『ごごたま』出演は、『ハピモ』での罰ゲーム執行に伴うもの。
ハピはぴ・モーニング〜ハピモ〜（2011年4月4日 - 2013年3月18日）
NEWSチバ600・930（2010年4月5日 - 2013年3月22日）
ONGAX（2012年4月 - 2013年3月）
アナ麺!!（2010年10月 - 2013年3月）
全国高等学校サッカー選手権大会（チバテレを含めた民放43社共同制作、千葉県代表リポーター）
フリー転向後も、2013年-2014年の第92回大会まで担当
担当番組 > 過去の出演番組 > 新潟テレビ21在籍時

まるどりっ!（リポーター）
スーパーJチャンネルにいがた（お天気キャスター）
UXニュース
パネルクイズ アタック25（朝日放送、2010年1月10日、女性アナウンサー大会解答者）
朝だ!生です旅サラダ（中継リポーター）
サン＝ピエール＝デ＝ゼショブローニュ

| Saint-Pierre-des-Échaubrognes |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏
県 (département):  ドゥー＝セーヴル県
郡 (arrondissement):  ブレシュイール郡
小郡 (canton):  モレオン小郡
INSEEコード:  79289
郵便番号:  79700
市長（任期）:  クロード・プザン （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté d'agglomération du Bocage bressuirais
人口動態
人口:  1379人 （2013年）
人口密度:  48人/km2
地理
座標:  北緯46度59分25秒 西経0度44分35秒﻿ / ﻿北緯46.9903度 西経0.743055555556度﻿ / 46.9903; -0.743055555556座標: 北緯46度59分25秒 西経0度44分35秒﻿ / ﻿北緯46.9903度 西経0.743055555556度﻿ / 46.9903; -0.743055555556
標高:  平均:m 最低:102m 最高:195 m
面積:  28.92km2
 Saint-Pierre-des-Échaubrognes
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サン＝ピエール＝デ＝ゼショブローニュ （Saint-Pierre-des-Échaubrognes）は、フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、ドゥー＝セーヴル県のコミューン。
地理

サン＝ピエール＝デ＝ゼショブローニュは、メーヌ＝エ＝ロワール県との境に沿っている。コミューンは、モレヴリエから2km、ショレから15km、ブレシュイールから30km離れている。コミューンは、ドゥー＝セーヴル県内では完全にモレオンに周りを囲まれているが、ショレ、モレヴリエ、イゼルネとの境界線にも接している。
歴史

コミューンは2つの教区の合併で生まれた。アンジューに属するサンティレール・デ・ゼショブローニュ、そしてアンジューとポワトゥーの間に広がる辺境コミューンの一部であったサン・ピエール・デ・ゼショブローニュである。
中世、2つの村はモージュ地方の一部だった。アンシャン・レジームの体制下では、2つの村はアンジェのセネシャル管区に属していた。1785年時点で、2つの村の面積は8000ヘクタール、人口は4000人近くあった。
2つの村は、1823年7月の王令によって合併しコミューンとなった。新しいコミューン全体が同時に隣接するドゥー＝セーヴル県に移った。
1862年、コミューンの一部が分割され、新たにルブランドというコミューンが誕生した。