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土曜エンタテインメント

| 土曜エンタテインメント |
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ジャンル:  単発特別番組枠
出演者:  単発特別番組のため不定
製作
制作:  放送回により異なる。

放送
放送国・地域:  日本
 公式サイト

開始から
放送期間: 2016年4月2日 - 2018年3月31日
放送時間: 土曜日19:00 - 20:54
放送分: 114分
特記事項： 放送回により対応が異なる。
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『土曜エンタテインメント』（どようエンタテインメント）は、テレビ大阪が2016年4月2日から2018年3月31日まで放送した単発特別番組枠である。毎週土曜日の19:00 - 20:54に放送されていた。
概要

この枠では以前から『土曜スペシャル』を毎週放送し続けたが、テレビ東京での放送時間枠縮小により2016年3月を以てネット打ち切りとなった。2016年4月度の改編を行うにあたり、『土曜スペシャル』のメインコンテンツである旅番組以外の特集番組も常に揃えることにし枠名を『土曜エンタテインメント』とすることになった。なお当枠で映画を放送する場合は「土曜エンタテインメント特別企画」と題し、18:58開始に変更のうえ、映画評論家の有村昆による解説が放送される。また、自社制作番組を当枠で放送する場合は18:58または18:59開始に変更される。
当番組の前座番組である『おとな旅あるき旅』が拡大スペシャルを放送する際は、当枠を使って放送される。
2018年3月末で当番組が終了することが発表された。4月以降はタイトルを『OSAKA土曜スペシャル』に再度改め、月の半分にあたる2～3回程度は自社制作番組を放送する。また、当枠で不定期に放送されている『大阪人の新常識 OSAKA LOVER』が月1回のペースでレギュラー放送される。
放送した内容 > 2016年

『おとな旅あるき旅』拡大スペシャルおよび『家、ついて行ってイイですか?』は除く。
| 放送日 | タイトル | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 4月2日 | 極旅8～達人と行くガイドに載らないマル秘ツアー～ |  |
| 4月9日 | 健康旅行社　名医と行く!健康ツアー |  |
| 4月16日 | 軽トラで行く!激走600キロ　港めぐり旅7 |  |
| 4月23日 | 所でナンじゃこりゃ!? |  |
| 4月30日 | 一両列車で行こう!春のふれあい旅 |  |
| 5月21日 | 移転まで半年!築地でツアーを作れ! |  |
| 5月28日 | ウソのような本当の瞬間!30秒後に絶対見られるTV　衝撃53連発! |  |
| 6月4日 | 世界が注目する伊勢志摩でツアーを作れ! |  |
| 6月11日 | 映画「ダイ・ハード」 |  |
| 6月18日 | 映画「ターミネーター2」 |  |
| 6月25日 | 池上彰の世界を知れば大阪が変わるニュースショー3　池上彰が黒門市場へ! |  |
| 7月2日 | 関西私鉄沿線ぶらり旅～すぐそこがめっちゃ楽しい～ |  |
| 7月9日 | 大阪発!電車で行くワケあり女の開運ひとり旅3 |  |
| 7月16日 | ローカル路線バス乗り継ぎの旅　第23弾　宮崎・青島〜長崎・グラバー邸 |  |
| 7月30日 | 所でナンじゃこりゃ!? |  |
| 8月13日 | ポンコツおじさん旅に出る3…夏旅 |  |
| 8月27日 | ウソのような本当の瞬間!30秒後に絶対見られるTV |  |
| 9月3日 | 大阪人3000人が選ぶ!今すぐ歌いたい　なにわの名曲ベスト20 |  |
| 9月17日 | ウソのような本当の瞬間!30秒後に絶対見られるTV |  |
| 10月15日 | やすとものどこいこ!?買い物の秋!ゴールデン2時間SP! |  |
| 10月22日 | ローカル路線バス乗り継ぎの旅　第24弾　山口・錦帯橋～京都・天橋立 |  |
| 11月5日 | 所でナンじゃこりゃ!? |  |
| 11月19日 | 開局35周年特別企画　思ってたんとちゃう!?間違いだらけの大阪ヒストリー |  |
| 11月26日 | 開局35周年特別企画　大阪発　ローカル線ぶらり途中下車こだわり旅 |  |
| 12月3日 | 関西198全市町村から選んだ!住みたい街ランキング2016 |  |
| 12月24日 | ローカル路線バス乗り継ぎの旅～特別編～ |  |
放送した内容 > 2017年

『おとな旅あるき旅』拡大スペシャルおよび『家、ついて行ってイイですか?』『出川哲朗の充電させてもらえませんか?』は除く。
| 放送日 | タイトル | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1月14日 | 仰天パニックシアター～まさかの瞬間ビビる88連発!!～ |  |
| 2月18日 | 関西人2000人が選ぶ!今すぐ入りたい!名湯秘湯ベスト10　2017年版 |  |
| 2月25日 | アレなんでやねん!大阪人の生態学VSスペシャル |  |
| 3月11日 | 生前、親がお世話になりました～親探しの旅 |  |
| 3月18日 | 大阪密着24時「ドクターヘリ!救急救命の現場!悪質万引き犯逮捕の瞬間!」 |  |
| 3月25日 | いい旅・夢気分スペシャル |  |
| 4月22日 | ローカル路線乗り継ぎの旅Z　第1弾　伊豆下田～知多半島 |  |
| 4月29日 | いい旅・夢気分スペシャル |  |
| 5月13日 | ウソのような本当の瞬間!30秒後に絶対見られるTV |  |
| 6月10日 | ウソのような本当の瞬間!30秒後に絶対見られるTV |  |
| 6月17日 | ウソのような本当の瞬間!30秒後に絶対見られるTV |  |
| 7月22日 | ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z　第2弾　山梨・富士山～栃木・那須岳 |  |
| 8月19日 | OSAKA一番らばー |  |
| 9月2日 | ヤメドキ 〜人生の決断見届けバラエティ〜 |  |
| 9月16日 | OSAKA一番らばー第2弾 |  |
| 10月21日 | ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z　第3弾　宮城・松島～秋田・白神山地 |  |
| 11月4日 | これが世界の行き止まり!地球のはしっこ!絶景ハウス |  |
| 11月18日 | 大阪発!電車で行くワケあり女の開運ひとり旅4 |  |
| 12月16日 | 大阪人の新常識 OSAKA・LOVER第3弾 |  |
放送した内容 > 2018年

『おとな旅あるき旅』拡大スペシャルおよび『出川哲朗の充電させてもらえませんか?』は除く。
| 放送日 | タイトル | 備考 |
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| 1月20日 | ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z　第4弾　岐阜・岐阜城〜鳥取・鳥取砂丘 |  |
| 2月10日 | 大阪発!関西人なら入りたくなる!!名湯秘湯ベスト10 2018年版 |  |
| 3月10日 | 大阪人の新常識 OSAKA LOVER 4 |  |
| 3月17日 | 360度カメラを気になる所に置いてみた |  |
| 3月31日 | いい旅・夢気分スペシャル |  |
山形駅

| 山形駅 |
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 東口（2023年9月）
  やまがた  Yamagata  
 ja
所在地:  山形県山形市香澄町1丁目北緯38度14分55.35秒 東経140度19分38.84秒﻿ / ﻿北緯38.2487083度 東経140.3274556度﻿ / 38.2487083; 140.3274556座標: 北緯38度14分55.35秒 東経140度19分38.84秒﻿ / ﻿北緯38.2487083度 東経140.3274556度﻿ / 38.2487083; 140.3274556
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  カタ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  3面7線
乗車人員 -統計年度-:  9,652人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1901年（明治34年）4月11日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■山形新幹線
キロ程:  87.1 km（福島起点） 東京から359.9 km
 ◄かみのやま温泉 (12.1 km) (13.3 km) 天童►
所属路線:  ■奥羽本線（山形線） （■仙山線・■左沢線直通含む）
キロ程:  87.1 km（福島起点）
 ◄蔵王 (5.3 km) (1.9 km) 北山形►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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西口（2022年4月）
山形駅（やまがたえき）は、山形県山形市香澄町1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。
乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は奥羽本線のみである。当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅であり、一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
また、羽前千歳駅を終点とする仙山線、北山形駅を起点とする左沢線の列車も当駅まで乗り入れている。この両路線は軌間1,435ミリメートルの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067ミリメートルの狭軌であるため、両路線の列車は当駅 - 北山形駅 - 羽前千歳駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。
歴史

1901年（明治34年）、官設鉄道が米沢駅から延伸された際に、終着駅として旧・山形城三の丸内に開業駅舎として設置され、1916年（大正5年）には2代目駅舎が完成した。
戦後、山形駅前土地区画整理事業に則り、老朽化していた2代目駅舎を取り壊し、民衆駅として改築する計画が策定された。新駅舎は1966年（昭和41年）に総工費約5億円余りを投じ着工され、翌年地下1階地上2階の山形民衆駅が完成した。また新駅舎の延床面積の80%部分には店舗として山形ステーションデパートが開業した。
その後、山形新幹線の開業にあわせ、橋上駅舎の新築と山形駅ビルの改築そして東側の既存都市部と西地区の新都心地区を結ぶ自由通路の建設が策定され、山形新幹線の開通時に橋上駅舎および旅行センターであるびゅうプラザ山形駅が開業した。橋上駅舎の建設費は21億円で、そのうちの51%を自治省の承認を受け、山形市がJR東日本に負担（寄付）した。また、1993年（平成5年）には、総工費約130億円で建設した地下1階地上11階の「ホテルメトロポリタン山形」と地上5階のショッピングセンターである「メトロプラザ」（現・S-PAL山形）の開業によって新駅ビルは全面オープンした。
駅ビルの建設に沿って、バス・タクシー・自家用車乗降場などを備えた東口駅前広場、駐輪場や駐車場のほか店舗、交番、山交バス案内所を設けた地上4階5層の山形駅東口交通センター、および駅ビルと橋上駅舎のほぼ中央部を貫通して駅東口と西口新都心地区を結ぶ全天候型の東西自由通路「アピカ」も整備されている。また、2002年（平成14年）に駅東口のペデストリアンデッキが完成した。
2020年（令和2年）には駅周辺の宿泊需要に対応させるため、「ホテルメトロポリタン山形」の増築棟として南館を開業し、併せて立体駐車場を整備している。
歴史 > 年表

1901年（明治34年）
4月11日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）奥羽南線が上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅）から延伸した際の終着駅として開業、一般駅。
8月23日：奥羽南線が楯岡駅（現・村山駅）まで開通、中間駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、奥羽本線の駅となる。
1965年（昭和40年）5月19日：コンテナの取り扱いを開始し、始発式を挙行。
1967年（昭和42年）
7月20日：民衆駅として改築。3代目駅舎供用開始。駅業務部分が開業。
8月1日：「山形ステーションデパート」の営業を開始。
1970年（昭和45年）12月20日：旅行センターが開業。
1978年（昭和53年）4月：電報の取り扱いを廃止。
1985年（昭和60年）7月1日：秋鉄局の直営特産品売店「紅花」が開店。
1986年（昭和61年）
11月1日：荷物の取り扱いを廃止。
12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
1991年（平成3年）7月5日：橋上駅舎建設工事に伴い、仮駅舎にて営業を開始。
1992年（平成4年）7月1日：山形新幹線の福島 - 山形間が開業し、橋上駅舎の供用を開始。
1993年（平成5年）
7月21日：全天候型の東西自由通路「アピカ」が供用を開始し、開通式を挙行。
11月27日：4代目駅舎の供用開始。新駅ビルが全面営業を開始し、「ホテルメトロポリタン山形」「エスパル山形」が営業を開始。
1994年（平成6年）
5月27日：東口駅前広場整備事業が完成、オープニングセレモニーを挙行。
6月1日：東口バスターミナルの供用を開始。
7月20日：東口交通センターがオープンし、落成式を挙行。
1996年（平成8年）3月16日：コンテナ輸送を貨物列車からトラック便に転換（自動車代行駅化）。
1999年（平成11年）
5月20日：山形新幹線改札口に自動改札機を導入。
12月4日：山形新幹線が新庄駅まで延伸。
2002年（平成14年）
4月1日：JR貨物山形駅が廃止され、代替として山形コンテナセンターが設置される。
12月19日：東口にペデストリアンデッキが完成。
2005年（平成17年）3月25日：在来線に自動改札機を導入（Suica非対応）。
2014年（平成26年）
4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
10月1日：新幹線乗換口が業務委託化。
2017年（平成30年）
10月13日：駅ビル「エスパル山形」の4階がリニューアル。
11月17日：駅ビル「エスパル山形」の1・2階がリニューアルし、グランドオープン。
2020年（令和2年）
3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
11月12日：「ホテルメトロポリタン山形 南館」が開業。
2021年（令和3年）
3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
12月28日：びゅうプラザの営業を終了。
2022年（令和4年）
2月10日：びゅうプラザ跡に駅たびコンシェルジュ山形が開業。
3月12日：山形駅、米沢駅、山形運輸区を統合した山形統括センター管理下となる。山形地区センターの一部業務を山形統括センターに移管。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

計3面7線を有する地上駅である。橋上駅舎を有する。
新幹線ホームは単式・切欠きホーム1面2線（1・2番線）で、1番線の新庄方が行き止まりであり、新庄発着列車は2番線を使用する。ホームの長さはどちらも山形新幹線7両分である。ホームの新庄寄りに新幹線乗換改札口がある。なお、2002年（平成14年）ごろにこの新幹線乗換改札口は在来線改札の南に設置され、そこから在来線改札にわたって在来線利用客と新幹線利用客を分ける仕切りが存在したが、2004年（平成16年）夏までに撤去され、現在の状態に戻った。
在来線ホームは2面5線である。3・4番線は島式ホーム1面2線で、標準軌の奥羽本線（山形線）が使用する。5 - 7番線は島式・切欠きホーム1面3線で、狭軌の左沢線・仙山線が使用しているが、2020年（令和2年）3月のダイヤにおいて5番線を発車する定期列車はなく（到着する定期列車はある）、臨時列車の発着に利用されている。6番線は、5番線新庄方面の一部を切り欠いたものである。3・4・7番線ホームの長さは、在来線10両分ある。
発車メロディに花笠音頭が使用されている。この発車メロディには1992年（平成4年）の山形新幹線開業時からオルゴール調の電子音（約15秒）が使用されていたが、2023年（令和5年）10月15日から山形交響楽団オーケストラによるフルオーケストラの新音源（約25秒）となった。
山形統括センター管理下の直営駅である。管理駅として、奥羽本線・羽前中山駅 - 袖崎駅間、仙山線・面白山高原駅 - 楯山駅間の各駅を管理している。なお、新幹線乗換口・遺失物取扱業務についてはJR東日本東北総合サービスに業務委託されている。
駅舎内部には、みどりの窓口、駅たびコンシェルジュ、自動券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、駅レンタカー（駅西口）が設置されている。お客様相談室は、仙台支社管内の他駅同様、2012年（平成24年）1月31日をもって廃止された。売店は改札外のタクシープール前にNewDays、待合室内に土産店と駅弁売店、新幹線ホームにNewDaysがある。また、新幹線乗換口前で森弁当部が駅弁の販売をしている。
各ホームにエレベーターとエスカレーターが設置されている。また、新幹線ホームには、LED式の乗車位置案内表示器が1番線・2番線ともに設置されている。
2014年（平成26年）4月から5月にかけて、山形デスティネーションキャンペーンに合わせて改札と周辺が改装され、観光案内所や物産店が開業した。
在来線改札口（2024年3月）
新幹線乗換改札口（2024年3月）
東西自由通路（2022年4月）
切符売り場（2023年9月）
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
標準軌
| 1 | ■山形新幹線 | 上り | 福島・東京方面 | 当駅始発 |
| 2 | ■山形新幹線 | 上り | 福島・東京方面 |   |
| 2 | ■山形新幹線 | 下り | 新庄方面 |   |
| 3 | ■山形線 | 下り | 天童・新庄方面 |   |
| 4 | ■山形線 | 上り | かみのやま温泉・米沢方面 |   |
狭軌
5: （予備ホーム）
| 6 | ■左沢線 | - | 寒河江・左沢方面 |   |
| 7 | ■仙山線 | - | 山寺・愛子・仙台方面 |   |
1・2番線ホーム（2023年9月）
3・4番線ホーム（2023年9月）
5番線ホーム（2023年9月）
6・7番線ホーム（2023年9月）
駅弁

もりべんなどが販売する主な駅弁は下記の通り。
やまもり弁当
牛・豚・鶏の肉づくし
山形特選牛めし
女性のための幕の内弁当
みちのく弁当の旅
利用状況 > 1日平均乗車人員

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,652人である。
山形新幹線はあくまで在来線扱いのため、以下の1日平均乗車人員は奥羽本線（山形線）などのいわゆる「一般的な在来線」と「山形新幹線」の合算で公表されている。新幹線の乗車人員も分けて公表される、新青森駅や仙台駅などのフル規格新幹線駅の公表方法とは異なる。
なお、1935年度（昭和10年度）および1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1935年（昭和10年） |   |   | 1,842 |  |
| 1994年（平成06年） |   |   | 13,350 |  |
| 1995年（平成07年） |   |   | 13,400 |  |
| 1996年（平成08年） |   |   | 13,340 |  |
| 1997年（平成09年） |   |   | 13,040 |  |
| 1998年（平成10年） |   |   | 12,650 |  |
| 1999年（平成11年） |   |   | 11,750 |  |
| 2000年（平成12年） |   |   | 11,800 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 11,543 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 11,306 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 10,963 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 11,000 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 11,096 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 10,963 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 11,014 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 10,994 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 10,889 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 10,562 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 10,518 |  |
| 2012年（平成24年） | 4,604 | 6,255 | 10,860 |  |
| 2013年（平成25年） | 4,737 | 6,483 | 11,221 |  |
| 2014年（平成26年） | 4,752 | 5,901 | 10,654 |  |
| 2015年（平成27年） | 4,735 | 5,998 | 10,733 |  |
| 2016年（平成28年） | 4,762 | 5,923 | 10,686 |  |
| 2017年（平成29年） | 4,823 | 5,935 | 10,759 |  |
| 2018年（平成30年） | 4,879 | 5,848 | 10,728 |  |
| 2019年（令和元年） | 4,634 | 5,798 | 10,433 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,893 | 5,040 | 6,934 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,281 | 5,254 | 7,535 |  |
| 2022年（令和04年） | 3,302 | 5,435 | 8,737 |  |
| 2023年（令和05年） | 4,180 | 5,471 | 9,652 |  |
利用状況 > 対東京年間輸送人員

JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 山形間の年間輸送人員は、新幹線が約259万人（シェア96%）、航空機が約9.6万人（シェア4%）、新幹線と航空機の合計は約268.6万人である。
東京 - 山形間における新幹線の輸送人員は、公表されている中では東京 - 仙台間の約1080.9万人、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 青森間の約262万人に次いで東北4位となっている。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 仙台間の約1080.9万人、東京 - 青森間の約336.8万人に次いで東北3位となっている。
| 東京 - 山形 年間輸送人員（千人）> 年度 | 東京 - 山形 年間輸送人員（千人）> 新幹線 | 東京 - 山形 年間輸送人員（千人）> 航空機 | 東京 - 山形 年間輸送人員（千人）> 合計 | 東京 - 山形 年間輸送人員（千人）> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年（平成26年） | 2,450 | 74 | 2,524 |  |
| 2014年（平成26年） | 97% | 3% | 100% |  |
| 2015年（平成27年） | 2,490 | 83 | 2,573 |  |
| 2015年（平成27年） | 97% | 3% | 100% |  |
| 2016年（平成28年） | 2,496 | 84 | 2,580 |  |
| 2016年（平成28年） | 97% | 3% | 100% |  |
| 2017年（平成29年） | 2,542 | 87 | 2,629 |  |
| 2017年（平成29年） | 97% | 3% | 100% |  |
| 2018年（平成30年） | 2,590 | 96 | 2,686 |  |
| 2018年（平成30年） | 96% | 4% | 100% |  |
| 2019年（令和元年） | 2,455 | 96 | 2,551 |  |
| 2019年（令和元年） | 96% | 4% | 100% |  |
| 2020年（令和02年） | 654 | 15 | 669 |  |
| 2020年（令和02年） | 98% | 2% | 100% |  |
| 2021年（令和03年） | 966 | 53 | 1,019 |  |
| 2021年（令和03年） | 95% | 5% | 100% |  |
| 2022年（令和04年） | 1,695 | 94 | 1,789 |  |
| 2022年（令和04年） | 95% | 5% | 100% |  |
| 2023年（令和05年） | 2,278 | 104 | 2,382 |  |
| 2023年（令和05年） | 96% | 4% | 100% |  |
JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速2時間22分、運賃（通常期）は11,450円、1日16往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間35分、1日2往復運行されている。
駅周辺

山形市の中心市街地は、第二次世界大戦において空襲による被災を経なかったことから城下町特有の隘路が残存され、道路交通上の問題が指摘されていた。加えて山形駅前地区においては、木造低層商店、倉庫等が密集し、都市災害の危険性だけではなく地区発展の妨げともなっていた。
1961年度（昭和36年度）には山形市によって山形駅前土地区画整理事業（17.6ヘクタール）の施行が着手されるが、1968年（昭和43年）に制定された都市計画法によって、防災建築街区造成事業も早期に完成させることも要求されたため、山形駅前土地区画整理事業は土地区画整理事業と防災建築街区造成事業を合併して施行することとなった。土地区画整理事業に伴って1967年（昭和42年）に駅舎が改築され、同時に駅前広場も従来比の2倍に拡張され整備されたほか、1969年度（昭和44年度）には駅周辺住民の利便性確保のため新設された駅前と駅裏を結ぶ幅員4.8メートル、延長141メートルの地下道が完成している。1970年（昭和45年）12月に施行地における第1号の建物として大宝ビルが完成したのを皮切りにスーパーやホテルなどを中核テナントとしたビルが続々と建てられた。1976年（昭和51年）には土地区画整理事業が完了し、駅前大通りなども拡幅されたことから駅周辺は県都の表玄関として近代化され、駅前大通りに面した幸町、香澄町、十日町は商業集積も高まり、七日町と匹敵する商業地へと変貌を遂げた。しかし、市郊外における量販店やロードサイド店の出店攻勢によって、2000年代に入り売り上げ不振に陥った山形ビブレの撤退や、山交ビルの中核を担っていたダイエー山形店の撤退など、駅周辺の商業環境も時代の波に洗われている。
一方、山形駅西地区は鉄道輸送と連携して、1928年（昭和3年）に山形市の誘致企業である鉄興社（現：東ソー）が工場の操業を始めた。また、国鉄官舎や山形機関区のほか、民家も立地する雑然とした地域であった。しかし、山形新幹線や高速道路の開通によって山形駅周辺を利用する人も飛躍的に増加したことから、山形の顔として機能拡大を求められていたことに鑑み、山形駅西口地区に新たな都市機能を導入し新都心地区として整備することを目的に、1993年度（平成5年度）から山形市によって総事業費約340億円を投じ、山形駅西土地区画事業（約29.9ヘクタール）の施行が着手され、2002年度（平成14年度）に事業は完了している。再開発によって、霞城セントラル（官民複合型ビル）や山形テルサ（複合施設）等ができ、市街地は駅西に拡大した。このほか施行地にはホテルやマンションの立地が進んだ。
山形駅東口交通センター
山形駅前センタービル
山形駅前郵便局
山形市民会館
NHK山形放送局
篠田総合病院
山形さくら町病院
山形学院高等学校
ダイワロイネットホテル山形駅前
コンフォートホテル山形
ホテルアルファーワン山形
アパホテル山形駅前大通
山形グランドホテル
ホテルメトロポリタン山形 - 2021年（令和3年）2月17日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能（事前予約制）。
山形国際ホテル
ホテルキャッスル（1981年〈昭和56年〉4月開業、2023年〈令和5年〉12月末閉館）
ドコモ山形ビル
山交ビル（山交バスターミナル）
ヤマザワ山交ビル店
霞城セントラル
山形駅西口ワシントンホテル
山形テルサ
やまぎん県民ホール
山形市立第三中学校
大原学園山形校
山形信用金庫城南支店
東横INN山形駅西口
リッチモンドホテル山形駅前
ホテルルートイン山形駅前
スーパーホテル山形駅西口
霞城公園（山形城跡）
山形市郷土館（旧済生館本館）
バス路線

バス乗り場は山形駅前ターミナル（山形駅東口の北側）と山交ビルバスターミナルに置かれている。山交ビルバスターミナルは山形駅東口から東へ徒歩5分ほどの所にあり、ほとんどの便が山形駅前を経由する。また、西口の霞城セントラル前にもバス乗り場があり、主に山形市西部方面行きバスが乗り入れている。
| のりば> 山形駅前バスのりば | 運行事業者> 山形駅前バスのりば | 系統・行先> 山形駅前バスのりば |
| --- | --- | --- |
| 1 | 山交バス | 特急：蔵王刈田山頂 |
| 1 | 山交バス 宮城交通 | 高速「仙台 - 山形線」：仙台駅前・宮城県県庁市役所前 高速「仙台空港 - 山形線」：仙台空港 |
| 1 | 山交バス 庄内交通 | 高速「山形 - 鶴岡・酒田線」：酒田庄交バスターミナル |
| 1 | JRバス東北 | 高速「ドリーム山形／米沢・新宿号」：東京ディズニーランド 臨時「ドリーム山形／米沢・東京号」：東京駅 |
| 1 | 山交バス 新潟交通 | 高速「Zao号」：新潟駅前・万代シテイバスセンター |
| 2 | － | 空港シャトル：山形空港 |
| 2 | 山交バス | わくわくランド前 あけぼの 交通安全センター 県立病院 天童駅前 山寺 |
| 1・2番の間 | ベニちゃんバス | 東くるりん 西くるりん |
| 3 | 山交バス | 寒河江駅前 山形病院 沼の辺 山形市役所 千歳公園 |
| 4 | 山交バス | 長井 長谷堂 高松葉山温泉 東海大山形高（大学病院） 山形県庁 |
| 5 | 山交バス | 関沢 宝沢 防原 山形県庁 芸工大 西蔵王 ヒルズサンピア |
山形銀行前
| － | 桜交通 | 高速「キラキラ号」：バスタ新宿・横浜 |
山形駅西口バスのりば
| － | 山交バス | 柏倉・荻の窪 畑谷・下原・替所 山辺駅前 みはらしの丘 山形市役所前 千歳公園待合所 |
霞城セントラル前
| － | WILLER EXPRESS | 高速「千葉・東京 - 山形線」：バスタ新宿・東京ディズニーランド |
| － | オリオンバス | 高速「オリオンバス」：東京駅・東京ディズニーランド |
| － | ジャムジャムエクスプレス | 高速「JAMJAMライナー」：新宿・羽田空港 |
山形駅前バスのりば
霞城セントラル前
その他

「平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅」として、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定された。
以前はSuicaエリア外だったため、仙山線で仙台方面からSuicaで入場して乗り越して来る旅客が多く、駅構内の階段、改札口、自動券売機に「Suicaエリア外」の旨の注意ポスターなどが貼ってあった（乗越して来た場合は有人改札口で現金精算。精算証明書をもらい、後でSuicaエリア内の駅で出場処理が必要であった）。2014年（平成26年）4月より山形駅でもSuicaの利用が可能となったが、Suicaの発売、払い戻し、Suica定期券の発売は行っていなかった。2020年（令和2年）3月の新幹線eチケットサービスの開始に伴い、みどりの窓口にてSuicaの発売、再発行、払い戻しの取り扱いが開始されたが、一部対応駅扱いであるため、Suica定期券の発売は従来通り行わなかった。2024年（令和6年）3月16日より山形都市圏Suicaエリア拡大に伴い在来線における全てのSuicaサービスを開始した。
隣の駅

駅周辺の空中写真（1976年9月）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
フランク・ロマニ

フランク・ロマニ（Frank Lomani、1996年4月18日 - ）は、スーパーラグビー・パシフィック、フィジアン・ドゥルアに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

フィジー・ナワイド出身。
ポジションはスクラムハーフ(SH)。
身長 180cm、体重 81kg
ニックネームはFrankie。
フィジー代表キャップは15（2020年10月現在）でラグビーワールドカップ2019のフィジー代表に選ばれた。
バーバリアンズに選ばれたことがある。
略歴

フィジアン・ドゥルアを経て、2020年、レベルズに加入。
2021年、ノーサンプトン・セインツに加入。
2022年、フィジアン・ドゥルアに加入。
中村彰 (ラグビー選手)

中村 彰（なかむら あきら、1987年8月25日 - ）は、日本のラグビー選手。
プロフィール

福岡県出身。
ポジションはフッカー(HO)。
身長 173cm、体重 98kg
来歴

2006年、佐賀工業高校卒業後、関東学院大学に入る。
2010年、関東学院大学卒業後、日本IBMビッグブルーに加入。
2012年、福岡サニックスに加入。3シーズンプレーした。
2015年、釜石シーウェイブスへ加入。
2018年、近鉄ライナーズに加入。
2021年、近鉄ライナーズを退団した。
第76親衛空挺師団 (ロシア空挺軍)

| 第76親衛空挺師団 |
| --- | --- |
 
創設:  1939年9月1日
所属政体:   ソビエト連邦 → ロシア
所属組織:   ロシア空挺軍
部隊編制単位:  師団
兵科:  空挺兵
兵種/任務:  空挺作戦
所在地:  プスコフ州プスコフ
通称号/略称:  軍部隊07264
愛称:  チェルニゴフ
標語:  勝利の待つところなら、どこにでもいる Мы всюду там, где ждут победу
上級単位:  空挺軍司令部
戦歴:  第二次世界大戦 アフガニスタン紛争 トランスニストリア戦争 第一次チェチェン紛争 第二次チェチェン紛争 南オセチア紛争 ロシアのクリミア侵攻 ドンバス戦争 シリア内戦 ロシアのウクライナ侵攻
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第76親衛空挺師団（だい76しんえいくうていしだん、ロシア語:76-я гвардейская воздушно-десантная дивизия；略称76 гв.ВДД）は、ロシア空挺軍の師団。空挺軍司令部隷下。プスコフ州プスコフ駐屯。
「赤旗勲章」、名誉称号「チェルニゴフ」を有する。契約制（志願制）のモデル部隊となっており、公式サイトも持っている。
沿革

1939年9月1日：第74狙撃師団第221狙撃連隊に基づき、第76狙撃師団編成。独ソ戦開始まで、北カフカーズ軍管区。
1941年9月：オデッサ防衛の支援のために派遣。
1941年11月：ノヴォロシースクに帰還。黒海艦隊と共に、フェオドシヤ上陸作戦に参加。
1942年7月：ドン川流域でドイツ軍と戦闘。
1942年8月：アクサイ川北岸で戦闘。
1942年9月：第64軍の編成下において、ゴールナヤ・ポリャーナ－エルヒ線で防御。
1943年1月：スターリングラード戦線において、攻勢転移。その後、ブリャンスク戦線。
1943年7月：オカ川を渡河し、橋頭堡を確保。
1943年9月：チェルニゴフ市を解放。名誉称号「チェルニゴフ」を授与。
1944年7月：第1白ロシア戦線において、ブレストを包囲。
1945年1月：第2白ロシア戦線において、トルニ市を包囲。
1945年3月：3月23日、ツォポット市を占領し、バルト海に進出。3月25日、ダンツィヒに突入し、3月30日、敵を撃滅。
1945年4月：ロンドフ運河を渡河し、プレツラウ市を掃討。
1945年5月：5月2日、ギュストロー市を占領。5月3日、カロフ及びビュッツォフ市を掃討し、連合軍と会合。終戦後、ドイツからカルーガ州キーロフ市に移動し、空挺師団に改編。
1947年春：プスコフ市に駐屯。
1979～1989年：アフガニスタンでの戦闘行動に参加。
1988～1992年：アルメニア、アゼルバイジャン、グルジア、キルギス、沿バルト、沿ドニエストル、南北オセチアに投入。
1995年末：師団に基づき、独立空挺旅団編成。旧ユーゴスラビアにおいて、平和維持任務を遂行。
1994年～1995年：第一次チェチェン紛争に投入。
1999年8月～：連隊戦術群の編成において、ダゲスタン及びチェチェン共和国領内の不法武装部隊を掃討。
2008年8月：南オセチア紛争において、アブハジア方面に投入。
沿革 > 北部・キーウ戦線

→「キーウ攻勢 (2022年)」、「ブチャの戦い」、「イルピンの戦い」、「キーウの戦い (2022年)」、および「ダヴィディウ・ブリドの戦い」も参照
2022年2月24日、ロシアのウクライナ侵攻に参加して北部キーウ州で攻勢を開始したが、3月にイルピンで撃退され、以後は南部ヘルソン州に再配置された。
沿革 > 東部・スヴァトヴェ-クレミンナ戦線

→「第二次クレミンナの戦い」も参照
2023年2月：第144親衛自動車化狙撃師団等を支援し、スヴァトヴェ−クレミンナ線で攻撃作戦に参加。
沿革 > 東部・バフムート戦線

→「バフムートの戦い」も参照
2023年6月、ワグネル・グループの交代部隊として東部ドネツィク州バフムートに再配置された。損害で劣化した部隊と評価されている。
沿革 > 南部・ザポリージャ戦線

2023年8月、ザポリージャ州の戦線への増援に回された。
戦争犯罪の疑い

ブチャの虐殺に関係したとして、アメリカ財務省は部隊に経済制裁を科した。民間人に対する暴力と、拘留者の殴打への関与、また「清掃」活動を任され、民間人が住んでいる住宅への侵入があったとしている。
戦争犯罪の疑い > ブチャでの民間人男性8人処刑

2022年5月19日、ニューヨーク・タイムズは、ブチャで3月4日にウクライナ人男性8人が処刑された件について、調査結果を発表した。防犯カメラの撮影に加えて、近隣の家からの撮影、また、翌日の3月5日に撮影されたドローンの動画で目撃証言が確認された。記者は8人が殺害されてから4週間後にブチャを訪れ、生存者、目撃者、検視官、警察と軍関係者に取材し、処刑当日の未公開の動画を収集。SNSを精査し、犠牲者の家族に取材、処刑された8人とその理由を特定した。8人は民間人で、村の食料品店や工場で働いていた。しかし、侵攻以来、ウクライナ政府が男性の出国を制限し、村を守るという本人たちの決意と相まって、ほとんどは殺害前の数日間、さまざまな防衛軍に参加していた。ほぼ全員が処刑された場所から徒歩圏内に住んでいたという。この処刑に、第104空中機動連隊と第234空中機動連隊の兵士が関与したと見られる証言や物的証拠を得ている。
8人が処刑されたときに、1人は負傷したが死んだふりをして生きのこった。この1人の電話を使って、ロシアの30の電話番号に電話がかけられており、Bucha Live Telegramチャンネルで電話番号が公開された。
同年6月27日、iStoriesはニューヨーク・タイムズとBucha Live Telegramチャンネルの情報から独自に取材した内容を公開。Telegramチャンネルの管理者を通じ、電話の所有者にインタビューを依頼。6月16日にポーランドに避難していた所有者から連絡があり、ヤブロンスカ通り138番地で見つかった電話が本人のものであると確認。また、編集部はボーダフォン UA SIM カードから、オープンデータを使用してロシアの各番号を確認し調査した。さまざまな検索エンジンやSNS、および各連絡先がさまざまなユーザーによってどのように保存されているかを示すアプリを通じて確認と検証を行って兵士8人を特定し、最後に8人がかけた電話番号に記者が電話をしている。なお、この時点で3人が死亡している。
戦争犯罪の疑い > 「浄化」と称する拷問と処刑

同年3月27日、ジャーナリストのヴォロディミル・ゾルキンは、捕虜となった兵士ティモフィー・ボボフとの会話を動画で公開した。ボボフは、2月24日に部隊が「ゴストメルまたはブチャを片付ける」ためウクライナに送られたと話した。部隊はバールで高層住宅のアパートを壊し、住民を地下室に連れて行くように指示されたという。ボボフの発言内容は、イギリスのジャーナリストが公開した壊れたアパートの写真により確認されている。
同年11月3日、AP通信はPBSの番組「フロントライン」との共同調査の結果を公表。ブチャの監視カメラからの数百時間に及ぶビデオと、ロシア兵による電話の音声記録を検証。ニューヨークの映像調査会社との共同で2022年春にブチャ上空を飛行したドローンのデータから作成した3Dモデルを用いて、出来事を再現した。またミハイル・ホドルコフスキーが出資するロンドンの調査団体The Dossier Centerがロシアの電話番号・SNSのアカウント、公開報告、ロシアの流出データベースの情報を相互参照し、ウクライナ政府により電話を傍受された兵士の身元を確認している。
ロシア軍は諜報機関が作成したリストに載っている人々を探し、潜在的な脅威を特定するために一軒一軒訪ね歩いた。ウクライナ軍を助けたと疑われる義勇兵や民間人など、このろ過を通過しなかった人々は拷問され、処刑されたことが、監視ビデオや傍受した音声、生存者のインタビューで判明した。
3月14日にブチャ近くの携帯電話から母親に電話した兵士は、少年のTelegramアカウントをチェックし、ロシア人の位置や兵站に関する情報が入っていると知るや、その場で射殺したと話している。同月17,18日に母親に電話をかけた兵士（第234親衛空中機動連隊に所属）は、部隊が戦車で「浄化」に出かけ、武器を押収し、人々を身体検査し、「情報があるかどうか、誰が我々に敵対しているか」を調べるために電話を調べると説明し、「必要であれば、殺す」と話した。同月21日にキーウ郊外から妻に電話した兵士は「酒がない生活には耐えられない」と言っており、心配した妻に「全然、普通だよ。民間人を撃つ方が簡単だ」と多数の民間人殺害を告白している。
遺族の一部はロシアを相手取り、欧州人権裁判所に訴訟を起こしているという。
編制

師団司令部
第104親衛空中襲撃連隊
第234親衛空中襲撃連隊
第237親衛空中襲撃連隊（ロシア語版）
第1140親衛砲兵連隊（ロシア語版）
第7整備大隊
第124戦車大隊
第175偵察大隊
第656工兵大隊
第728通信大隊
第1682兵站大隊
第3396空中機動陸軍病院
第4防空連隊：旧第165独立高射ミサイル大隊
第242軍事輸送航空飛行隊
プスコフ州ストルギ・クラースヌィエに、正面11km、縦深34km、総面積37万haの演習場を有する。
歴代師団長

| 職名 | 就任年 | 氏名 | 階級 |
| --- | --- | --- | --- |
| 師団長 | 1939年 - 1941年 | ワシーリー・グラゴレフ | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1941年 - 1941年 | ドミトリー・トミロフ | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1941年 - 1942年 | ドミトリー・クロパテンコ | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1942年 - 1942年 | ドミトリー・トミロフ | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1942年 - 1942年 | ヤコフ・シュテイマン | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1942年 - 1942年 | ドミトリー・クロパテンコ | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1942年 - 1948年 | アレクサンドル・キルサノフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1948年 - 1950年 | ワシーリー・マルゲロフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1950年 - 1953年 | ミハイル・エンシン | 親衛少将 |
| 師団長 | 1953年 - 1955年 | グリゴリー・ホーロド | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1955年 - 1957年 | ニコライ・ザハロフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1957年 - 1959年 | アンドレイ・エヴダン | 親衛少将 |
| 師団長 | 1959年 - 1962年 | アナトーリー・ポルシュキン | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1962年 - 1968年 | ヴィクトル・オメトフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1968年 - 1971年 | ワレンチン・コストゥイレフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1971年 - 1976年 | レオニード・クジメンコ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1976年 - 1979年 | グリゴリー・オニシチェンコ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1979年 - 1981年 | アリベルト・スリュサリ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1981年 - 1983年 | ユーリー・ムラヴィエフ | 親衛大佐 |
| 師団長 | 1983年 - 1986年 | ゲオルギー・シュパク | 親衛少将 |
| 師団長 | 1986年 - 1990年 | ヴャチェスラフ・ハリロフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1990年 - 1992年 | ユーリー・ソセドフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1992年 - 1995年 | イワン・バビチェフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1995年 - 1996年 | アレクサンドル・ポポフ | 親衛少将 |
| 師団長 | 1996年 - 2005年 | スタニスラフ・セメニュタ | 親衛少将 |
| 師団長 | 2005年 - 2009年 | アレクサンドル・コルパチェンコ | 親衛少将 |
| 師団長 | 2009年 - | ヴャチェスラフ・ボリソフ | 親衛少将 |
WAV

| --- | --- |
拡張子: .wav
MIMEタイプ: audio/vnd.wave, audio/x-wav
タイプコード: WAVE
UTI: com.microsoft.waveform-audio
マジックナンバー: WAVE （8バイト目から）
開発者: マイクロソフト、IBM
種別: 音声
派生元: RIFF
RIFF waveform Audio Format（WAV）は音声データ用のコンテナ規格である。元の意味に含まれる英単語waveformは「波形」を意味する。「波」の意味を持つ英単語waveから転じて、WAVE（ウェイヴ、ウェーヴ、ウェイブ、ウェーブ）とも呼ばれる。拡張子は.wav。
概要

RIFF waveform Audio Format (WAV) はマイクロソフトとIBMにより開発された、RIFFベースの音声ファイルフォーマットである。RIFF上の識別子は「WAVE」であるが、拡張子からWAVフォーマットという呼び名が一般化した。
英語圏では元の意味からWAVを「ウェイヴ」（IPA: [weɪv]）と読む（発音する）ことが多いが、日本の音楽業界ではweb（ウェブ）と響きを区別するために、ワブ（ワヴ）とも呼ばれる。[独自研究?]
非圧縮リニアPCMで符号化した音声の格納にWAVはよく用いられる。一方でWAVはあくまでコンテナ規格であり、μ-lawや、ADPCM、MP3、WMAなど他の音声コーデックも格納できる。Windows以外のOSで作成したリニアPCMデータを直接Windowsで閲覧するとwavとして認識される。
WAVフォーマットでは、データ長が32ビット符号なし整数型で記述されているため、4GBを超えるファイルを作成できない。この制限を越えるため、データ長を64ビット符号なし整数型で記述するWave64 (.w64) というフォーマットも存在する。
RIFFのチャンクとして、WAVファイル内にタグ情報を付加することができるが、使用する文字コードは特に規定されておらず、互換性に問題が生じ易い仕様になっている。
音声分野で広く利用される他のコンテナ規格にはMP4、Ogg、WebMなどが挙げられる。
仕様 > RIFF

RIFFファイルはタグ付きのファイル形式で、チャンクと呼ばれるコンテナの集合である。
チャンクには4文字のタグ（FourCC）とチャンクのサイズ（バイト数）があり、タグによってチャンクのフォーマットが区別される。
いくつか標準的なタグがあり、4文字すべてが大文字のタグは予約されたタグである。
RIFFファイルの一番外側のチャンクはRIFFタグを持つ。
チャンクデータの最初の4バイトはフォームの種類を指定するFourCCでその後ろにサブチャンクが続く。
WAVファイルの場合、FourCCはWAVEである。
RIFF形式ではチャンクの出現順には一般的な規定がないが、fmt チャンクはdataチャンクの直前に置くという例外がある。
タグファイル形式の利点として、RIFFファイルの利用者が知らないタグは読み飛ばし、処理可能なチャンクのみを扱うことができる点が挙げられる。
RIFFフォーマットにおいて複数バイトで表現されるデータの並びはリトルエンディアンである。
RIFFファイルの一例を挙げる。
この例ではオフセット0x0にRIFFチャンクがあり、チャンクの長さは0x00630b20である。
FourCCはWAVEであり、ファイルがWAVファイルであることを示している。
オフセット0x12からはサブチャンクが続く。
オフセット0x30からfmt チャンクが始まり、オフセット0x48からdataチャンクが始まっている。
00000000   52 49 46 46 20 0b 63 00 57 41 56 45 4a 55 4e 4b  RIFF .c.WAVEJUNK
00000010   1c 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000020   00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000030   66 6d 74 20 10 00 00 00 01 00 02 00 44 ac 00 00  fmt ........D...
00000040   10 b1 02 00 04 00 10 00 64 61 74 61 d8 0a 63 00  ........data..c.
00000050   00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000060   00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000070   00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000080   00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
...
仕様 > fmt チャンク

fmt チャンクの構造は、WAVEFORMATEX構造体などによって定義される。
チャンネル数、サンプルレート、サンプルのビット数などが定義される。
typedef struct {
    WORD  wFormatTag;
    WORD  nChannels;
    DWORD nSamplesPerSec;
    DWORD nAvgBytesPerSec;
    WORD  nBlockAlign; // WAVEFORMATはここまで
    WORD  wBitsPerSample; // PCMWAVEFORMATで追加
    WORD  cbSize; // WAVEFORMATEXで追加
} WAVEFORMATEX;
上記の他、サイズが14バイトのWAVEFORMAT構造体や、サイズが16バイトでcbSizeが存在しないPCMWAVEFORMAT構造体、サイズが40バイトでcbSizeの値が22のWAVEFORMATEXTENSIBLE構造体がある。ただしWAVEFORMATはWindowsでは廃止されて使用不可能。PCMWAVEFORMATも廃止されている事になっているが、使用可能である。
仕様 > fmt チャンク > wFormatTag

wFormatTagは音声コーデックを指定する。例として次が挙げられる。
1: リニアPCM (WAVE_FORMAT_PCM)
3: 浮動小数点数PCM (WAVE_FORMAT_IEEE_FLOAT)
7: μ-law (WAVE_FORMAT_MULAW)
これらの定数はWindows SDKに含まれるmmreg.hによって定義されており、さらにそれぞれのフォーマットによってfmtチャンクの構造の詳細が決まる。
仕様 > fmt チャンク > WAVEFORMATEXTENSIBLE

typedef struct {
  WAVEFORMATEX Format;
  union {
    WORD wValidBitsPerSample;
    WORD wSamplesPerBlock;
    WORD wReserved;
  } Samples;
  DWORD        dwChannelMask;
  GUID         SubFormat;
} WAVEFORMATEXTENSIBLE, *PWAVEFORMATEXTENSIBLE;
Format.wFormatTagは0xFFFE、Format.cbSizeは22で固定。SubFormatでコーデックを指定する。
仕様 > dataチャンク

dataチャンクの中身はfmt チャンクによって定義されるフォーマットに基づく。
2チャンネルのリニアPCMの場合には、左チャンネル・右チャンネルの順に符号付整数（2の補数）で格納される。
浮動小数点数で格納される場合、慣習からデータ値の範囲は-1.0から+1.0に限られる。
Windows上での圧縮

Windows上では、ACMを利用すれば、圧縮などが行える。この機能が利用できるソフトウェアとして、サウンド レコーダーがある。
中田善久

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: この項目では、建築学者・工学者について記述しています。柔道家の同名の人物については「中田善久 (柔道家)」をご覧ください。
中田 善久（なかた よしひさ、1965年9月14日 -　）は、日本の建築学者・工学者。元ものつくり大学技能工芸学部建設技能工芸学科助教授。日本大学理工学部建築学科教授。博士（工学）。東京都目黒区出身。専門は、コンクリート工学。好きな酒は赤霧島と竹鶴25年。
経歴

1988年 - 日本大学生産工学部建築工学科卒業
1990年 - 日本大学大学院生産工学研究科博士前期課程建築工学専攻修了
1990年 - 西松建設株式会社本社建築設計部構造課
1990年 - 西松建設株式会社本社技術研究所建築技術課
1994年 - 足利工業大学訪問研究員
1996年 - 西松建設株式会社本社技術研究所建築技術課主任
2001年 - ものつくり大学建設技能工芸学科専任講師
2005年 - ものつくり大学建設技能工芸学科助教授。日本大学短期大学部非常勤講師（建築施工）
2006年 - 日本大学理工学部建築学科非常勤講師（建築生産実験）
2007年 - 日本大学理工学部建築学科准教授
2011年 - 日本大学理工学部建築学科教授