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F-4 (戦闘機)
海外の採用国と派生型一覧 > ドイツ (旧西ドイツ)

1968年にRF-104Gの後継戦術偵察機として、RF-4CをF-4E規格に合わせたRF-4Eを88機発注した
。RF-4Eは1971年に大西洋を横断し西ドイツに到着後、第51偵察航空団（ドイツ語版）と第52偵察航空団（ドイツ語版）の2個航空団において、RF-104Gを更新した。
また、同時期にF-104Gの後継機としてトーネードIDSを導入し、防空及び攻撃任務を担わせようと計画した。だが、F-104Gの退役開始時期に間に合わないとして、1970年に防空戦闘機の導入を決定する。当時、アメリカ国内にて輸出用戦闘機として単座化・簡素化したF-4Eが計画されていたが、最終的にはF-5Eが選定される。しかし、この単座化・簡素化F-4E案は西ドイツ空軍が求めていた要求に合致し、1971年に西ドイツ向けF-4Eが提案された。案では単座化のほか、AIM-7の運用能力が外されていたが、設計変更に伴う価格上昇も見込まれた。西ドイツ空軍は方針を変更し、複座型のまま、AIM-7の運用能力削除のみを施したF-4Fが採用された。
1976年4月より引き渡しが開始され、175機が製造された。この内の12機はアメリカでパイロット訓練用に用いられたことから、非公式にTF-4Fと呼ばれている。訓練部隊の第20戦闘飛行隊（英語版）は、当初はカリフォルニア州ヴィクターヴィルのジョージ空軍基地（英語版）、1993年からF-4Fのパイロット養成が終了する2004年まではニューメキシコ州オテロ郡のホロマン空軍基地（英語版）を拠点としていた。F-4Fは西ドイツ国内では第71戦闘航空団（ドイツ語版）、第74戦闘航空団（ドイツ語版）、第35戦闘爆撃航空団（ドイツ語版）、第36戦闘爆撃航空団（ドイツ語版）の4個航空団に配備された。最終的に西ドイツが保有したF-4はRF-4E、F-4E、F-4F合わせて273機にも達した。
冷戦終結と東ドイツとの統一に伴う軍縮で1993年にRF-4Eが全機退役し、代わりに保有数は減少するが稼働率の向上を見込みトーネードIDS/ECRを導入した。この時退役したRF-4Eは後にトルコとギリシャに引き渡されている。そしてF-4Fも2013年7月末をもって全機退役した。ドイツでF-4に付けられたニックネームには、黒い排煙を吐き出しながら飛ぶために「空飛ぶディーゼル（Luftdiesel）」「石油ストーブ（Öloffen）」や、当時の戦闘機としては大柄な機体から「鉄の豚（Eisenschwein）」があった。
| 配備部隊 | 部隊章 | 基地 | 配備年 | 前任機 | 退役年 | 後継機 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第51偵察航空団“インメルマン” Aufklärungsgeschwader 51 „Immelmann“ |  | ブレムガルテン（Bremgarten）航空基地（ドイツ語版） | 1971年 | RF-104G | 1993年 | 1993年3月17日付で解隊。1994年1月1日付でシュレースヴィヒ航空基地にてトーネード RECCEを装備して再編成。 2013年10月1日付で第51戦術航空団"インメルマン"（Taktisches Luftwaffengeschwader 51 „Immelmann“）として再編成。 | 1993年3月17日付で解隊。1994年1月1日付でシュレースヴィヒ航空基地にてトーネード RECCEを装備して再編成。 2013年10月1日付で第51戦術航空団"インメルマン"（Taktisches Luftwaffengeschwader 51 „Immelmann“）として再編成。 |
| 第52偵察航空団 Aufklärungsgeschwader 52 |  | レック（Leck）航空基地（ドイツ語版） | 1971年 | RF-104G | 1993年 | 1993年3月31日付で解隊。第51・第52偵察航空団が装備していたRF-4Eは、ギリシャ空軍とトルコ空軍に売却された。 | 1993年3月31日付で解隊。第51・第52偵察航空団が装備していたRF-4Eは、ギリシャ空軍とトルコ空軍に売却された。 |
| 第71戦闘航空団“リヒトホーフェン” Jagdgeschwader 71 „Richthofen“ |  | ヴィットムントハーフェン航空基地 | 1973年 | F-104G | 2013年 | ユーロファイター タイフーン | 2013年9月30日付で、第31戦術航空団（ドイツ語版）“ベルケ（ドイツ語版）”隷下の戦術航空群“リヒトホーフェン”（Taktische Luftwaffengruppe „Richthofen“）として再編される 2016年6月1日付で第71戦術航空団“リヒトホーフェン”（Taktisches Luftwaffengeschwader 71 „Richthofen“）に再編される。 |
| 第74戦闘航空団“メルダース” Jagdgeschwader 74 „Mölders“ |  | ノイブルク（Neuburg）航空基地（ドイツ語版） | 1974年 | F-104G | 2008年 | ユーロファイター タイフーン | 2005年に、コンドル軍団参加者から全ての名誉を剥奪する法律に基づいて航空団から「メルダース」の名前は抹消された。 2013年10月1日付で第74戦術航空団（Taktisches Luftwaffengeschwader 74）として再編成。 |
| 第35戦闘爆撃航空団 Jagdbombergeschwader 35 →第73戦闘航空団“シュタインホフ” 　Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“ |  | プフェルツフェルト（Pferdsfeld）航空基地（ドイツ語版） →ラーゲ航空基地 | 1975年 | G.91R/3  | 2002年 | ユーロファイター タイフーン | 1993年から、旧東ドイツ空軍第3戦闘航空団（ドイツ語版）より継承したMiG-29を同航空団の第1飛行隊に配備。このため第73戦闘航空団は、2002年にF-4Fを手放すまで、MiG-29とF-4Fを平行装備する混成部隊であった 2013年9月30日付で、第73戦術航空団“シュタインホフ”（Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“）に再編成。 |
| 第36戦闘爆撃航空団 Jagdbombergeschwader 36 →第72戦闘航空団“ヴェストファーレン” 　Jagdgeschwader 72 „Westfalen“ |  | ホプシュテン（Hopsten）航空基地（ドイツ語版） | 1975年 | F-104G | 2002年 | 2002年1月31日付で解隊。 | 2002年1月31日付で解隊。 |
海外の採用国と派生型一覧 > オーストラリア

→詳細は「」を参照
オーストラリア空軍のキャンベラの後継機候補としてF-4Cが挙げられたが、F-111Cに敗れた。F-111は当時まだ開発中であったため、つなぎとしてF-4CをKC-135と共にリースすることも提案されたが、これも実現しなかった。
しかし1960年代後半、F-111に設計上のトラブルが発生し戦力化に遅れが生じた。オーストラリア空軍はこの穴埋めとしてアメリカ空軍から24機のF-4Eをリースし1970年から3年間運用した。万一F-111をキャンセルした場合はそのまま買い取ることができるオプションもあったが、最終的に事故で失われた1機を除き全機アメリカへ返還され、事故機分の弁償金も支払っている。
| 航空団 | 基地 | 飛行隊 | 配備年 | 前任機 | 退役年 | 後継機 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第82航空団（英語版） | アンバーレー空軍基地（英語版） | 第1飛行隊（英語版） | 1970年 | キャンベラB.20 | 1973年 | F-111C |
| 第82航空団（英語版） | アンバーレー空軍基地（英語版） | 第6飛行隊（英語版） | 1970年 | キャンベラB.20 | 1973年 | F-111C |
海外の採用国と派生型一覧 > ギリシャ

1974年3月よりアメリカからF-4Eの引き渡しを受ける。この引き渡し計画は「ピース・イカロス」と呼ばれた。まず36機のF-4Eを受領し、1976年6月には消耗分の2機が追加で引き渡されている。
引き渡しはその後も継続され、1978年6月から1979年4月にかけてF-4E 18機とRF-4E 8機が引き渡された。これに加え、1978年8月から12月までの期間に数機のF-4Eを追加受領する。同年にはF-4EとRF-4Eの追加発注が行われ、同時に西ドイツ空軍で余剰となった29機のRF-4Eを取得する。
1987年にはアメリカ空軍がギリシャ国内の空軍基地使用期限を8年延長する見返りとして、アメリカ空軍のF-4E 50機とF-4G 19機を引き渡す提案が示されたが、結局28機のF-4E受領に留まる。
現在は老朽化したF-4Eの退役に伴い、F-16の配備が進んでいる。その一方39機のF-4Eには改良が施された。この改良はドイツ空軍のF-4改修計画「ICE（Improved Combat Efficiency：戦闘効率改善）」を行ったESDA社（現EADSジャーマニー）が担当し全機が「F-4F ICE」と同様の改修を受け「F-4E PI2000｣（F-4E AUP）となり、1999年4月28日に初飛行した。
2007年現在、ギリシャ空軍はF-4 PI2000を36機、RF-4Eを23機保有しており、これに加え10機程度が補充用に保管されている。
2017年5月5日、RF-4Eを装備していた第348飛行隊が解隊された。これに伴い、RF-4Eも退役した。
| 航空団章 | 航空団 | 基地 | 飛行隊 | 配備年 | 前任機 | 派生型 | 退役年 | 後継機 | 参照 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| n/a | 第110戦闘航空団 （110 Πτέρυγα Μάχης） | ラリッサ空軍基地（ギリシア語版、英語版） | 第337飛行隊 （337 Μοίρα） | 1978年 | F-5A/B | F-4E | 2005年 | F-16C/D |  |
| n/a | 第110戦闘航空団 （110 Πτέρυγα Μάχης） | ラリッサ空軍基地（ギリシア語版、英語版） | 第348飛行隊 （348 Μοίρα） | 1978年 | RF-84F /RT-33A | RF-4E | 2017年 | 解散 |  |
|  | 第117戦闘航空団 （117 Πτέρυγα Μάχης） | アンドラビーダ空軍基地（ギリシア語版、英語版） | 第338飛行隊 （338 Μοίρα） | 1975年 | F-84F | F-4E →F-4E AUP | 現役 | 現役 |  |
|  | 第117戦闘航空団 （117 Πτέρυγα Μάχης） | アンドラビーダ空軍基地（ギリシア語版、英語版） | 第339飛行隊 （339 Μοίρα） | 1974年 | F-84F | F-4E →F-4E AUP | 2017年 | 解隊 |  |
運用国

イラン
イラン空軍
ギリシャ
ギリシャ空軍
トルコ
トルコ空軍
仕様（F-4E）

出典: The Great Book of Fighters,
 Quest for Performance, Encyclopedia of USAF Aircraft.
諸元
乗員: 2名
全長: 19.20m （63ft 0in）
全高: 5.02m （16ft 6in）
翼幅: 11.71m（38ft 4.5in）
翼面積: 49.2m2 （530.0ft2）
翼型: NACA エアフォイル 0006.4-64 ルーフ, NACA 0003-64 チップ
空虚重量: 13,757kg （30,328lb）
運用時重量: 18,825kg （41,500lb）
動力: GE J79-GE-17 軸式圧縮機 ターボジェット
ドライ推力: 52.53kN （5,360kg） × 2
アフターバーナー使用時推力: 79.62kN （8,120kg） × 2
最大着陸重量：16,706kg（36,831lb）
零揚抗力係数（Zero-lift drag coefficient）：0.0224
抗力面積：1.10m2（11.87ft2）
アスペクト比：2.77（翼面）
燃料容量
内部：1,994USガロン（7,549L）
外部タンク（最大3個）：3,335USガロン（12,627L）
性能
最大速度: M2.23 （2,370km/h ,1,472mph） 高度 12,190m（40,000ft）時
巡航速度: 585mph ,940km/h （506 knots）
戦闘行動半径: 422mi,680km （367nm）
フェリー飛行時航続距離: 3,184km  外部タンク搭載時
実用上昇限度: 62,253ft （18,975m）
上昇率: 210m/s （41,300ft/min）
翼面荷重: 383kg/m2 （78lb/ft2）
推力重量比: 0.86
* 揚抗比：8.58
離陸滑走距離：1,370m（4,490ft）,24,410kg（53,814lb）時
着陸滑走距離：1,120m（3,680ft）,16,706kg（36,831lb）時
兵装類機外最大搭載量：7,258kg
武装
固定兵装：M61A1 20mmバルカン砲×1（弾数639発）
搭載兵装
胴体下ステーション：AIM-7×4
主翼下パイロン（空対空ミサイル用ステーション）：AIM-9×4
胴体中心線下/主翼下パイロン（主翼下は空対空ミサイル用ステーション以外）に最大重量8,480kg（18,650 lb）までの兵装を搭載可能。
空対地ミサイル:AGM-65 マーベリック×6　AGM-62 ウォールアイ×4　AGM-45 シュライク×4　AGM-88 HARM×4　AGM-78 スタンダードARM×4
誘導爆弾:GBU-15×4　GBU-12×18　GBU-10×5　GBU-14×5
無誘導爆弾：Mk.82×18　Mk.84×5
クラスター爆弾：CBU-87×18　CBU-89×18　CBU-58×18
戦術核爆弾：B28　B61　B43　B57など各1発
その他武装：対滑走路兵器、ロケット弾ポッド
その他装備：ターゲッティングポッド、偵察ポッド、電子戦ポッド、2271L増槽、1400L増槽等
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
登場作品

→詳細は「F-4に関連する作品の一覧」を参照
空中給油を待つF-4F
F3H-Gのモックアップ（1954年）
F4H-1F
胴体にPhantom IIの文字が読み取れる
（1960年）
カタパルトに接続されたXF4H-1（1959年）
F-4 Phantom II フライトデモのビデオ
F-4Eの下面
主翼下にAIM-4ファルコンミサイル3発、胴体下にAIM-7スパローミサイル3発を搭載している
下反角がついた水平尾翼（F-4EJ改）
写真は発展型のAPQ-100レーダー
フライ・バイ・ワイヤを装備する62-12200号機
飛行中の62-12200号機
カナード翼を装備しているのが分かる
空中給油を受けるLANA計画参加機
艦上のF-4B（1972年）
F-110A（F-4C）
ブルーエンジェルスのF-4Jは青く塗装された
ベトナム戦争において爆弾を投下するF-4B (VF-111) (1971年11月25日撮影)
F-4Cのエアインテイク。ベトナム戦争で北ベトナム空軍機を4機撃墜し、撃墜マークが4つ入れられている
爆弾を投下するアメリカ海軍のF-4とA-7
南ベトナムに駐留するアメリカ海兵隊のF-4B（1966年1月）
展示されるM61A1「バルカン」
画像は航空自衛隊のF-4EJのためにライセンス生産された「JM61A1」
空母「アメリカ」に着艦するF-4S
米空母に配備されたF-4が最後の作戦を終え着艦した瞬間でもあり、奥に新たに配備されはじめたF/A-18が写る
空母艦上で駐機中のF-4J
編隊飛行を行うF-4S
F-4D
F-4E
ワイルド・ウィーゼルに使用されていたF-105の後継機であるF-4G
F-4E（EJ、F）系列（左）とRF-4（右）の機首部分を正面から比較した写真
イギリスに向かうアメリカ空軍のRF-4C
QF-4E
Pima Air & Space Museum所蔵のNF-4E（2013年）
青は現運用国、赤は旧運用国
航空自衛隊のF-4EJ改（2005年5月撮影）
百里基地所属のRF-4EJ（2007年9月撮影）
第302飛行隊所属のF-4EJ（1978年）
三沢基地から離陸するF-4EJ改（2002年）
千歳基地航空祭で展示されたRF-4E
機首部分にシャークティースが施されている
左奥には洋上迷彩が施された第8飛行隊所属のF-4EJ改の姿も確認できる（2006年）
航空自衛隊のRF-4EJ（量産改修型）
展示されるF-4EJ改（2008年）
メタセの杜のF-4EJ改（2021年）
韓国空軍所属のF-4D（1979年）
第17戦闘飛行団のF-4E(2014年)
イスラエル空軍のF-4E。
この機体は飛行試験を行う第601飛行隊のテールマーキングが施されている
テルノフ空軍基地で展示されるF-4E。
空中給油プローブが装備される
エジプト空軍のF-4E（1980年）
Exercise BRIGHT STAR'85に参加するF-4E（1985年）
F-4E（2009年撮影）
トルコ空軍所属のF-4E
イスタンブール航空博物館に展示されるF-4E
スペイン空軍のC.12（F-4C）
スペイン空軍のCR.12（RF-4C）
イスラエル空軍のF/RF-4Eと同型の空中給油用プローブを装着している
F-4M（1980年）
F-4K（1968年）
F-4M（2007年）
イギリス空軍第74飛行隊のファントム F.3
西ドイツ空軍のF-4F
旧西ドイツ時代のRF-4E（1984年）
ギリシャ空軍のF-4E AUP（2017年）。
左舷前部のスパロー用ステーションに、ライトニング照準ポッドを装備している。
初飛行から50年を記念し、特殊塗装が施されたギリシャ空軍所属のRF-4E（2008年）
三面図
浦和サッカークラブ

浦和サッカークラブ（うらわサッカークラブ）は、埼玉県浦和市（現、さいたま市）を拠点に活動していたサッカークラブチーム。通称、浦和クラブ。
概要

第二次世界大戦後の1950年に「麗和クラブ」と「埼玉蹴球団」のメンバーが中心となりクラブは創設。1958年の全国都市対抗サッカー選手権大会準優勝などの成績を収めていたが、埼玉県サッカー協会が国民体育大会3部門（高校、教員、一般）制覇を目標に掲げた事もあり、1962年に「浦和クラブ」、「桜蹴クラブ」、「西高OBクラブ」のメンバーが中心となり再編された。そして1963年の山口国体において念願の国体制覇を成し遂げた。また今大会では教員の部を埼玉教員、高校の部を浦和市立高校が制し、国体史上初の3部門制覇を達成し、名実共に「サッカー王国」の名を全国に知らしめた。なお翌1964年の新潟国体も制し連覇を達成しているが、地元開催の1967年大会は名古屋相互銀行に敗れ準優勝に終わっている。
1960年代を通じて戦力を維持し続け社会人サッカーの強豪クラブとして活躍。1965年に始まった全国社会人サッカー選手権大会で1年目に準優勝、翌1966年は前年の決勝で敗れた日本鋼管に雪辱を果たし初優勝。1967年に始まった関東サッカーリーグに参加し初代チャンピオンになった。
社会人選手権の活躍によって日本サッカーリーグの入替戦に4度出場をする権利を得たが何れも敗れ去り昇格は果たせなかった。
この活躍はサッカーファンや浦和市民の関心を集め、マスコミにも取り上げられクラブごと買収しようとする企業も現れたが、選手個々の事情により実現には至らなかった。
その後は有力企業に属さないクラブチーム故に資金調達、練習時間の確保、新人補強などが難航し1977年には関東リーグ最下位となり埼玉県1部リーグへ降格。1982年には埼玉県2部リーグへ降格と成績も下降線を下るようになり、遂に解散する事になった（解散の時期は不明）。
タイトル

国民体育大会一般の部
優勝: 2回（1963年、1964年）
準優勝: 1回（1967年）
3位: 2回（1955年、1962年）
全国都市対抗サッカー選手権大会
準優勝: 1回（1958年）
3位: 3回（1957年、1963年、1964年）
全国社会人サッカー選手権大会
優勝: 2回（1966年、1969年）
準優勝: 2回（1965年、1968年）
3位: 3回（1957年、1963年、1964年）
関東サッカーリーグ
優勝: 2回（1967年、1972年）
成績

| 年度 | カテゴリ | 順位 | 勝 | 分 | 敗 | 勝点 | 得点 | 失点 | 得失差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 | 関東 | 優勝 | 11 | 2 | 1 | 24 | 51 | 19 | 32 |
| 1968 | 関東 | 3位 | 9 | 2 | 3 | 20 | 45 | 20 | 25 |
| 1969 | 関東 | 2位 | 9 | 3 | 2 | 21 | 38 | 15 | 23 |
| 1970 | 関東 | 5位 | 4 | 3 | 7 | 11 | 25 | 35 | -10 |
| 1971 | 関東 | 8位 | 2 | 2 | 10 | 6 | 14 | 41 | -27 |
| 1972 | 関東 | 優勝 | 10 | 2 | 2 | 22 | 38 | 19 | 19 |
| 1973 | 関東 | 3位 | 8 | 3 | 3 | 19 | 30 | 23 | 7 |
| 1974 | 関東 | 5位 | 6 | 2 | 6 | 14 | 26 | 23 | 3 |
| 1975 | 関東 | 5位 | 4 | 5 | 5 | 13 | 23 | 24 | -1 |
| 1976 | 関東 | 5位 | 4 | 4 | 6 | 12 | 17 | 30 | -13 |
| 1977 | 関東 | 9位 | 2 | 0 | 14 | 4 | 11 | 33 | -22 |
| 1978 | 埼玉県1部 | 2位 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1979 | 埼玉県1部 | 4位 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1980 | 埼玉県1部 | 4位 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1981 | 埼玉県1部 | 9位 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1982 | 埼玉県2部 | 3位 |  |  |  |  |  |  |   |
JSLへの挑戦

全国社会人サッカー選手権大会での上位2チームが、1965年に始まったJSL下位チームとの入替戦に出場できる。浦和サッカークラブは入替戦に3度出場、JSL昇格に挑戦した。
1965年：全国社会人サッカー選手権大会で準優勝したが、入替戦を辞退した。
1966年：JSL8位のヤンマーディーゼルサッカー部に敗れ（1分1敗）、JSL昇格ならず。
1968年：JSL7位の日立製作所本社サッカー部に敗れ（2敗）、JSL昇格ならず。
1969年：JSL8位の名古屋相互銀行サッカー部に敗れ（2敗）、JSL昇格ならず。
兼子佳恵

兼子 佳恵（かねこ よしえ）は日本の社会活動家。
NPO法人・やっぺす（前石巻復興支援ネットワーク）創業者・元代表、一般社団法人「りとりーと」代表」
2011年の東日本大震災の復興に向けて「やっぺす」を創業。「やっぺす」は石巻地方の言葉で「一緒にやっていきましょう」という意味で、(1)復興支援コーディネイト・被災者支援、(2)地域資源・人材の発見・育成、(3)女性・子育てサポートなどの事業を推進。その活動は全国的にも高く評価され、2018年、兼子は代表として「平成29年度ふるさとづくり大賞内閣総理大臣賞」を受賞している｡2021年度末「やっぺす」を後進に託し退職し、2022年6月に一般社団法人「りとりーと」設立、代表理事に就任した。
来歴 > 震災まで

高校卒業後、バス会社に就職し結婚を契機に退職、2人の男の子に恵まれた。
小学校のPTA活動に参加し、子育てについて話し合える仲間たちと出会った。
10年以上にわたり小学校、中学校、高校のPTA活動に積極的に参加し、高校ではPTA副会長も勤めた。
ママさんバレーボールでスポーツを通じた交流にもつとめた。
子育てに悩んだ経験から、当事者であるお母さん同士が思いを共有し、気軽に相談できる場所が必要と思い、
1999年「イッツ・ナウ・オア・ネバー」という任意団体を設立した。
来歴 > 震災とやっぺすの設立　2011年

2011年3月11日に東日本大震災が発生し、石巻市は死者3,277人、震災関連死 275人、行方不明 420人という被害を被った。多くの市民が家族、住居、そして仕事を失った。兼子の自宅は全壊、余震の恐怖は続いた。
当時中学生の次男は震災直後の1日を避難所で過ごし、家に戻ってきたとき、食料や毛布が足りていない避難所の様子を訴えた。
兼子は、神戸市の「被災者をNPOとつないで支える合同プロジェクト（つなプロ）」の田村太郎代表（当時）のサポートで、震災２か月後の2011年５月、「やっぺす」をママ友とともに任意団体として立ち上げた。さらに2011年12月に「やっぺす」をＮＰＯ法人とした。
来歴 > 復旧期の活動　2011－2013年度

復旧期には全国から多くのボランティアが集まり、被災した家屋・施設や道路などで後片付けや整理などにあたった。
被災者支援。地域復興コーディネート事業として、仮設団地において暮らす被災者を対象に、住民が楽しめるイベントを自治会と協力して行ったり、
全国からの個人あるいは企業・大学などのボランティア希望者と被災者の間の橋渡しを行った。
地域の起業家を育むため「起業支援ファンド・人材育成スクール」と「石恋♡」を実施した。
「起業支援ファンド・人材育成スクール」は内閣府支援事業で、被災地で起業を希望する者に対し支援を行ったり、託児付きのスキルアップ教室を運営したりした。
「石巻に恋しちゃった♡」（以下「石恋♡」）は2013年に始まり、ヨガ、お菓子作りなど様々な趣味や特技をもつ「達人」を発掘し、その活躍の場を作る事業である。
「石恋♡」が参考にしたのが「オンパク」手法である。。
「オンパク」（温泉博覧会）とは1998年に大分県別府市で始まった地域の人達を中心とした事業で、
開催期間中に集中して地域の中のいろいろな場所で観光客や地域住民を対象にしたプログラムを企画・運営するものである。
来歴 > 再生期の活動　2014－2017年度

家屋・施設、道路などのハード面での復旧は進んだが、コミュニティなどソフト面の再生はこれからという時期であった。この時期「やっぺす」は、仮設住宅の被災者支援、地域女性へのサイドビジネス提供など、行政に届きにくい小さな声に耳を傾け住民ニーズを反映させる活動をした。
例えば仮設団地において暮らす被災者への支援事業では、イベント開催に加えて、被災者に支援者を交えた談話の場（サロン活動）を設け、コミュニティづくりに努めた。
「石恋♡」は、2013年から2018年にかけ10回開催され「達人」は250人に達した。
さらに化粧品会社から支援を受けて女性起業家支援プログラムを2014年度から2018年度にわたり開催した。講座を卒業した女性達の中から何人もの起業家が生まれた。
来歴 > 発展期以降の活動　2018年度～2021年度

震災復興が進む一方、少子高齢化が進み、地域課題の比重が高まりつつある。
「やっぺす」は自ら輝こうとする女性のエンパワーメントのため
「女性の活躍推進」、「子育て支援」、「復興支援活動」という３つの分野で活動を行っている。「子ども食堂」事業を2019年からスタートさせ、2020年からはDVに遭った女性やその子どもなどを一時的に保護する「シェルター」事業に取り組んでいる。
なお、やっぺすは、2018年、「平成29年度ふるさとづくり大賞　内閣総理大臣賞」を受賞している｡当時の安倍晋三総理は挨拶で以下のように述べている。
「石巻復興支援ネットワークの皆様におかれては、東日本大震災後、子育てや女性の就労を取り巻く環境が一層厳しくなる中で、女性の自立・就労支援を始めとする幅広い活動に取り組んでこられました。その活動から、住民の新たな連携や起業が生まれるなど、復興まちづくりに大いに貢献していただいています。」（首相官邸,2018)
来歴 > 新たな挑戦　2022年以降

2021年度末をもって「やっぺす」を後進に託し退職し、2022年6月に一般社団法人「りとりーと」を設立し代表理事に就任した。
同法人は(1) 女性や子どもを一時的に保護する「シェルター」、(2)食品等を困窮家庭に配布する「パントリー（食品貯蔵庫）」、(3)セミナー等の「学びあう場」設置、などの活動をしている。
参考リンク

NPO法人　やっぺす
石巻に恋しちゃった　石恋♡
首相官邸（2018年3月９日）「平成29年度ふるさとづくり大賞・ふるさとイベント大賞内閣総理大臣表彰式」
大宇・次世代トラック

| 大宇・次世代トラック 型式無> 概要 |
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製造国:   韓国全羅北道群山市小龍洞
販売期間:  1995年10月19日 - 2004年7月
デザイン:  ベルトーネ社
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型大型トラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  カミンズ・ISM 大宇総合機械・DVシリーズ DDC・シリーズ60
変速機:  6速MT 10速MT 16速MT 12速AMT（2003年3月以降）
系譜
先代:  大宇・大型トラック
後継:  タタ大宇・ノブス
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次世代トラック（じせだいトラック、朝: 차세대 트럭）は、大韓民国の自動車メーカー、大宇商用車（大宇重工業トラック事業部）により製造・販売された大型トラックである。本車は大宇商用車が初めて独自開発したトラックであり、韓国製トラックにおいても初となる。スローガンは「パワフルで快適なトラック」。
歴史

1990年9月、大宇自動車トラック事業部による商用車製品の開発および工場の新設の為、T-Project Team（Tプロジェクト・チーム）を開設。
1991年10月、大宇自動車トラック事業部による大型トラックの自社開発計画を確定。
1992年10月 - 1995年5月、英MIRAによる風洞試験に合格、伊ベルトーネ社による設計を最終確定。また英ミルブルック社による高難易度走行テストに合格、発売を最終確定。
1995年5月、大宇重工業群山工場が完工し、事前予約を開始。
1995年6月、大宇自動車がトラック事業部を大宇重工業へ売却し、社名を大宇商用車へ変更。
1995年9月、予約分の生産開始。
1995年10月19日、韓国総合貿易センターにて新車発表会を開催し、正式発売。ラインナップは8トン/11.5トン/19トンカーゴ車、セミトラクタ、15トンダンプ車、6㎥ミキサー車、11 - 15トンアームロール車、11トンごみ収集車、14klバキューム車。当時としては画期的で流麗なデザインと利便性、部品供給・メンテナンスが安易であり、部品価格も合理的であり、部品互換性・耐久性・最高出力・燃費性能も優れており、競合車の販売台数を上回った。インテリアやキャビンが競合車とは異なり、ブランドのみ変更された形の為、部品互換性が優れており、当時の大型トラックは小型ワイパーを3枚装備する場合が大多数を占めていたが、本車は大型ワイパーを2枚装備した。なお、雙龍・SYトラックはメルセデス・ベンツ製エンジンの搭載により、耐久性に優れていた事により好調な販売台数を維持し、2社は激しい競争を繰り広げた。なお、結果は総合的に優れていた本車が勝利した[要出典]。
1995年12月15日、大宇技術賞授賞式にて大宇技術賞大賞を受賞。また耐久性、最高出力、燃費性能がヒュンダイ・91Aや亜細亜・グラントと比較して格段に優れており、次世代トラックは多くのシェアを獲得した。
1996年1月、先代車であるいすゞ・ニューパワーをベースとする大宇・大型トラックが生産終了。この頃から本車は韓国における大型トラック市場を席巻する事となる。
1996年3月、 19トンダンプ車、8.5トン/14トン/19.5トンカーゴ車を追加発売。
1996年8月、6.5トン/11トンウィング車、6.5トン/11トン冷凍車、7.5トン/11トンレッカー車、15トンセルフローダー車、8トン/11トン特殊ダンプ、8トンごみ収集車、8klバキューム車、11トン下水道洗浄車、タンクローリー車等を追加発売。また、大宇重工業との共同生産車として28m/32m/36m/40m/43m/46mコンクリートポンプ車、12m/15m自走式コンクリートポンプ車、21トンハイドロ式クレーン車と、特殊自動車に分類される車型を追加発売。
1997年3月8日、23トンダンプ車、24トンカーゴ車を追加発売。
1997年12月、雙龍自動車はIMFによる韓国救済により経営難に陥り、大宇自動車に買収され、1998年に競合車である雙龍・SYトラックは本車に統合される形で生産終了。雙龍・SYトラックはキャビンとエンジンを除く箇所において独自開発を試みたが、メルセデス・ベンツ製品を搭載していた為、メルセデス・ベンツへロイヤルティーを支払っていた。一方、本車は完全独自開発の為、他メーカーへのロイヤルティーが殆ど無く、生産を優先された[要出典]。
1998年9月、韓国製トラックでは初めてRHD仕様を発売。輸出地域を拡大した[要出典]。
1999年9月20日、24トンダンプ車、25トンカーゴ車、90トンセミトラクタを追加発売。
2001年1月、一部改良を実施。エンジン性能の向上、フロントグリルの変更により後期型へ移行。この後期型は「次世代・ウルトラ」としても知られており、現在もミキサー車として運行される車両が多数見受けられる。
2002年（時期不明）、ホイールを10穴へ変更。一部ではノブスのブレーキ音へ改造した車両も存在する。
2003年3月、セミトラクタ、カーゴ車にZF製12速AMTをオプション設定。また、搭載エンジンはカミンズ・ISM、大宇総合機械・DVシリーズ、また1997年から1999年にかけて、2001年から2004年にかけて韓国へ正規輸入されたDDC・シリーズ60。
2004年7月、一部改良を実施。車名をノブスへ改称したと同時に生産終了。本車は似た設計となるノブスとの部品互換性が高く、メンテナンスも安易な為、加えてノブスが現行車である事により、中古車市場では高値で取引される[要出典]。また、ノブスも電子装置による故障が少なく、現在も人気を博している。
搭載するトランスミッション

6速MT
10速MT
16速MT
12速AMT（2003年3月以降）
ラインナップ

8トンカーゴ車
8.5トンカーゴ車
11トンフルトレーラー
11.5トンカーゴ車
14トンカーゴ車
16トンカーゴ車
19トンカーゴ車
19.5トンカーゴ車
20.5トンカーゴ車
22トンカーゴ車
24トンカーゴ車
25トンカーゴ車
8トンダンプ車
14.5トンダンプ車
15トンダンプ車
19トンダンプ車
21.5トンダンプ車
23トンダンプ車
24トンダンプ車
6㎥ミキサー車
39トンセミトラクタ
60トンセミトラクタ
75トンセミトラクタ
90トンセミトラクタ
28mコンクリートポンプ車
32mコンクリートポンプ車
36mコンクリートポンプ車
40mコンクリートポンプ車
43mコンクリートポンプ車
46mコンクリートポンプ車
12m自走式コンクリートポンプ車
15m自走式コンクリートポンプ車
21トントラッククレーン車
15トンセルフローダー車
23トンバルク車
7.5トンレッカー車
11トンレッカー車
10klタンクローリー車
12klタンクローリー車
14klタンクローリー車
16klタンクローリー車
18klタンクローリー車
20klタンクローリー車
22klタンクローリー車
24klタンクローリー車
26klタンクローリー車
28klタンクローリー車
31klタンクローリー車
10klLPGバルクタンクローリー車
12klLPGタンクローリー車
15klLPGタンクローリー車
6.5トンウィング車
11.5トンウィング車
6.5トン冷凍車
11トン冷凍車
8トン特殊ダンプ車
11トン特殊ダンプ車
8トンアームロール車
11トンアームロール車
15トンアームロール車
8トンごみ収集車
11トンごみ収集車
8klバキューム車
14klバキューム車
11トン排水溝清掃車
車名

正式な車名は無いと思われがちであるが、「次世代トラック」が正式な車名である。
石井潤治

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: 「石井純二」とは別人です。
2021年10月ストーク修復完成後の石井潤治
石井 潤治（いしい じゅんじ、1954年〈昭和29年〉2月21日 - ）は日本の航空機設計者。航空教育者。人力飛行機ストークの設計者。
来歴

1954年（昭和29年）、岡山県倉敷市に出生。 1972年（昭和47年）、日本大学理工学部機械工学科航空宇宙工学コース入学、1976年同大学卒業。在学中は航空研究会ホームビルト斑に所属し、実機の設計・製作に没頭する。大学2年で木製ハンググライダー「HOBBY」を設計・製作し、飛行に成功。大学4年の時に、ラジコン模型航空機 Aka02（あかおに)が、2.5倍のエンジン付きパイロンレースで優勝機と同等のタイムを出し、ラジコン技術に連載記事を執筆。1977年1月2日、卒業研究で設計製作した人力飛行機ストークが海上自衛隊下総基地で2093.9ｍを飛行し世界記録を樹立、ストークは国立科学博物館に永久保存される。
1981年（昭和56年）6月、石川島播磨重工業（現IHI）入社、民間航空機用ターボファンエンジン（RJ-500）の開発に従事。1982年、山陽鉄工株式会社(岡山県倉敷市）に入社。1987年、超軽量飛行機パフィン（40ps1人乗り）、その後レモン（64ps2人乗り）を設計製作し、自らテストパイロットとして飛行。設計、製造、強度、飛行特性など全項目を証明し「航空局型式認定を取得」国内航空機メーカーとして販売。
2004年（平成16年）大手工作機械メーカーと共同で、陸送限界サイズの部品を加工する超大型工作機械を開発。「3.7m×7.2m部品のナノテクノロジー切削に成功」液晶テレビの大型低価格化に大きく貢献。2006年 「大型旅客機部品の製造」を開始。
2016年（平成28年）9月17日 NHK「超絶 凄ワザ!」距離競技で、高性能紙飛行機を開発し、インメルマンターンに成功。2017年（平成29年）5月1日NHK「超絶 凄ワザ!」凄ワザ杯 紙飛行機王決定戦、マト抜き競技に出演、垂直旋回で優勝。
2017年（平成29年）5月1日「飛行機と工作の会」立上げ、模型航空教育復活を目指して、子供部屋やリビングでアクロバット飛行できる室内機「リビングルームプレーン」を開発。リビングルームプレーンを使って、小学校、高等学校、大学、科学施設など、幅広い場で模型航空教育を行っている。
2021年（令和3年）10月、茨城県筑西市に新設された科博廣澤新航空博物館にて、人力飛行機ストークの大修復を行う。https://www.youtube.com/playlist?list=PLqqpqWbBVUhARiKG-C729bNfHf_MZLBcP
著書

輝ける讃岐人３　鳥になった男たち「幸吉の飛行を科学的に考える」（公益財団法人山陽放送学術文化・スポーツ振興財団発行、吉備人出版、2023年）
栄典

1976年（昭和51年）9月20日、日本航空協会より「航空時の人」に選ばれる
10月29日

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2025年10月（神無月）
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日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。
できごと

1268年 - シャルル・ダンジューによりシチリア王コッラディーノが斬首刑。ホーエンシュタウフェン朝の男系が断絶。
1675年 - ゴットフリート・ライプニッツが初めて積分の記号に長いs(∫)を使用する。
1746年 - ペルー中部でマグニチュード8.5の地震、約1万人が死亡。
1787年 - モーツァルトのオペラ『ドン・ジョヴァンニ』がプラハでモーツァルト自身の指揮により初演。
1859年 - スペイン・モロッコ戦争: スペインがモロッコに宣戦布告。
1900年 - 龍岩浦事件: 大韓帝国軍が当地根拠の義兵と韓国籍の義和団余力に弾圧。
1918年 - 第一次世界大戦: ドイツ海軍の大洋艦隊に出撃命令が下されるが、多くの水兵が命令を拒否し、出撃を断念。ドイツ革命のきっかけとなる。
1922年 - イタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世がベニート・ムッソリーニに組閣を命じる。
1923年 - トルコ共和国が成立。ムスタファ・ケマル・パシャ（後のアタテュルク）が初代大統領に就任。
1929年 - ウォール街大暴落: ニューヨークのウォール街で株価が大暴落。1日で16,410,030株が取引され、数十億ドルが失われた。
1936年 - イラクでバクル・シドキ将軍によるクーデター。
1950年 - 千葉県船橋市の船橋競馬場で日本初のオートレース開催。
1953年 - 英連邦太平洋航空304便墜落事故。
1955年 - ショスタコーヴィチのヴァイオリン協奏曲第1番が初演。
1956年 - 第二次中東戦争（スエズ戦争）が勃発。
1958年 - ソ連の詩人・パステルナークが、共産党からの圧力によりノーベル文学賞受賞を辞退。
1960年 - 大分県蒲江町で定期船が蒲江港を出港直後に沈没。女子生徒5人死亡。
1969年 - ARPANETによるコンピューター同士の接続が初めて行われる。
1969年 - ソニー、松下電器、日本ビクター等が家庭用ビデオテープレコーダ（U規格）の開発を発表。
1969年 - 厚生省が発癌性の疑いがあるとして人工甘味料チクロの使用を禁止。
1971年 - 許諾を得ないレコードの複製からのレコード製作者の保護に関する条約（通称ジュネーブ・レコード条約）署名。
1976年 - 酒田大火: 山形県酒田市で火災発生。強風にあおられて約1200戸が焼失。
1981年 - 宮崎自動車道が全線開通。
1982年 - 東京・吉祥寺に前進座劇場が完成。
1988年 - セガ・エンタープライゼスがメガドライブ（MEGA DRIVE）を日本で発売。
1991年 - アメリカの探査機「ガリレオ」が小惑星ガスプラの近くを通過。史上初の小惑星の接近観測を行う。
1998年 - Jリーグ・横浜フリューゲルスと横浜マリノスの合併が発表される。
1998年 - STS-95で77歳のジョン・ハーシェル・グレンがスペースシャトル・ディスカバリーに搭乗。最年長の宇宙飛行者となる。
2005年 - デリーで爆弾テロ。約60人が死亡、200人以上が負傷。
2008年 - アメリカ合衆国のデルタ航空とノースウエスト航空が合併。
2011年 - 道東自動車道の夕張インターチェンジ - 占冠インターチェンジ間が開通し、飛び地だった高速道路がつながった。
2015年 - 中国共産党第十八期中央委員会第五回全体会議において一人っ子政策の完全廃止を決定する。
2018年 - 絢子女王と守谷慧との結婚式が明治神宮で挙式される。
2018年 - ライオン・エア610便墜落事故: インドネシア、スカルノ・ハッタ国際空港発のライオン・エア610便が離陸直後に墜落。
2022年 - 韓国のソウルで梨泰院群衆事故が発生し、156人が死亡。
2024年 - 女川原子力発電所を再稼働。
2024年 - 国際連合が日本に夫婦別姓と皇室典範に関して4回目の勧告。
忌日 > 人物以外（動物など）

2004年 - アドマイヤベガ、競走馬（* 1996年）
記念日・年中行事

共和国宣言記念日（ トルコ）
1923年のこの日、トルコ共和国の樹立が宣言されたことを記念。
戴冠記念日（英語版）（ カンボジア）
2004年のこの日、10月14日に即位したカンボジア国王ノロドム・シハモニが戴冠した。
おしぼりの日（ 日本）
全国おしぼり協同組合連合会が2004年に制定。10月はten＝手の語呂合せと10本の指から、29日は「ふ(2)く(9)」の語呂合せで、全体で「手を拭く」の意味。
ホームビデオ記念日（ 日本）
1969年10月29日に、ソニーと松下電器が家庭用ビデオテープレコーダ（U規格）の開発を発表したことに由来。
てぶくろの日（ 日本）
「10(て)2(ぶ)9(く)ろ」という語呂合わせにちなみ、手を使うことで進化してきた人類に、大切な手を守る作業用の手袋に関心を持ってもらうために株式会社東和コーポレーションが制定。
和服の日（ 日本）
「いい（1）わ（0）ふ（2）く（9）＝いい和服」の語呂合わせで、「日本の伝統文化を思い出すきっかけや和服を着る機会をつくりたい」との思いから鈴花が制定。
トルコ共和国建国(1923)。画像は10周年式典でのアタテュルクら
ブラックチューズデー(1929)。
メガドライブ発売(1988)
梨泰院群衆事故(2022年)。画像は事故発生前の事故現場の様子。
ハレー彗星の軌道計測をしたイギリスの天文学者、エドモンド・ハレー(1656-1742)誕生
アニメ映画監督、高畑勲(1935-2018)誕生。
オランダ代表として130試合に出場。ゴールキーパーエトヴィン・ファン・デル・サール(1970-)誕生。
小峠英二

| 小峠 英二 |
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 （2019年5月31日）
別名義:  クロヒョウ（めすどり同好会時代）
生年月日:   (1976-06-06) 1976年6月6日（48歳）
出身地:  福岡県田川郡大任町
血液型:  O型
身長:  170 cm
言語:  日本語
方言:  標準語 筑豊弁 関西弁
最終学歴:  福岡県立東鷹高等学校卒業
出身:  NSC大阪校17期
コンビ名:  バイきんぐ
相方:  西村瑞樹
芸風:  主にツッコミ担当
立ち位置:  左
事務所:  SMA NEET Project
活動時期:  1997年 -
同期:  ヤナギブソン（ザ・プラン9）、黒瀬純（パンクブーブー）
配偶者:  未婚
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小峠 英二（ことうげ えいじ、1976年〈昭和51年〉6月6日 - ）は、日本のお笑いタレント。お笑いコンビバイきんぐのツッコミ、ネタ作り担当。相方は西村瑞樹。
福岡県田川郡大任町出身。SMA NEET Project所属。NSC大阪校17期生。
経歴

福岡県田川郡大任町出身。福岡県立東鷹高等学校卒業。中高生時代はパンク・ロックに傾倒し、自らアンダー・ザ・チェーンドッグと名付けたパンクバンドを結成しギターやボーカルを担当していた。当時のバンド活動時は「小峠ナターシャ」を名乗っていた。
芸人になりたいと思い始めたのは高校生の時。大分の自動車教習所の合宿で知り合った西村瑞樹と、NSCの面接で再会したことをきっかけに1996年にコンビを結成する。
2012年に『キングオブコント』で優勝し、以降はピンでのメディア露出が増加した。決勝当日も朝6時まで害虫駆除のアルバイトで働いていた。2015年、サンプラザ中野くんと音楽ユニット「坊坊主（ボーボーズ）」を結成し、8月26日にアルバム『励ます』をリリースした。
2021年、『キングオブコント2021』にて、バナナマン・さまぁ～ずに代わり、新審査員に就任。
人物

身長170cm、体重55kg。血液型O型。非喫煙者。
趣味：音楽・映画鑑賞、特技：ギター。
老けた顔とスキンヘッドが特徴。秋から春にかけては革ジャン（ライダースジャケット）を愛用。
3人兄弟の次男。
中学時代は野球部に所属していたものの、3年間ずっと補欠だった。スポーツに興味がなく、広島東洋カープのファンである相方の西村とは対照的に、野球経験者ながら一度も試合を観戦したことがなく、流行となった選手のことさえも知らないという。
クルマ好きでもあり、1966年製シボレー・ノヴァを所有している。
キングオブコント2012決勝の2ndステージで披露したネタ「帰省」の中に小峠が「なんて日だ!!」と叫ぶ場面があるが、同大会で優勝後はその台詞部分だけがクローズアップされるようになり、現在も持ちネタとして多くの場面で使用している。
事務所のネタ見せで鼻エンジンのネタを初めて見た際にかなりの衝撃を受け、特にメンバーである村田渚のツッコミに感銘を受けたのをきっかけに村田を慕うようになる。村田と知り合って以降、一緒に飲みに行ってお笑いの話ばかりしていた。村田への尊敬の念はとても強く、ブログ内で「あの人に面白いと認められたかった。」「俺はあの人に夢中やった。」などと綴る程だった。そのため、村田の突然の訃報を知った際に自身は言葉にならない程のショックを受け、「いつか2人で客を集められるようになったらトークライブをやりましょう」と約束していたが、結局叶う事は無かった。
音楽ではBLANKEY JET CITYを敬愛している。きっかけは高1のときの花見で、友人がラジカセで流していた曲の中にBLANKEYの曲が入っていたことだという。お笑いのネタを作る際にもBLANKEYの影響を受けており、過去にインタビューでは「完全にブランキーを意識して、できるだけみんなが使ってない言葉を使おうとしていますね」と語っている。
エピソード

高校時代に1年間休学している。高校2年生の頃「芸人になるため学校をやめる」と担任に告げたところ、「ダメだったとき戻ってこられるよう、籍だけは置いておけ」と担任に言われ、高校を休んで大阪へ行った。しかしNSCには入れなかったため、高校に戻ったところ留年した。本人曰く「留年というより休学」。
2度目の高2のときにつきあった彼女が2回留年していたため、（自分の）ダブルと（彼女の）トリプルで周りからはフィフスと呼ばれていた。
毎年年始に日村勇紀（バナナマン）やケンドーコバヤシら先輩芸人と海外旅行に行っている。2017年、日村やケンコバらと共にバンコクからプーケットまでの飛行機の便に搭乗した際フルフラットで就寝し、到着するときに日村やケンコバは起こされたが小峠は起こされず、そのままの格好で着陸してしまった。そのことについて本人は「寝ているときにオレンジのブランケットをかけていたので、崇高な仏僧と思われたのかもしれない」と語っている。
『アッパレやってまーす!』2018年9月6日放送回で、髪が薄くなり始めたのは24歳頃であること、自身の父親や父方・母方の祖父、更には「20歳頃に初めて会った」という遠い親戚も薄毛であることを明かした。
「亀田の柿の種オンラインサミット 2021」に参加した際、柿の種とピーナッツの割合について「（現行の）7:3がちょうどいい」と発言した。
ブレイク前当時に調布に住んでいた際、当時三軒茶屋に住んでいた親交のあったザブングルの加藤歩から、「郊外に住んでいたら売れるもんも売れない。都心に越してテンションなりモチベーションを上げないといけない。」と言われた。しかし、小峠は小峠が「引っ越すお金がないです。」と言うと加藤は「三茶に引っ越すなら引っ越し資金出してあげる。」と言い、小峠が三軒茶屋の不動産でいい物件を見つけたところで「あの話って本当ですか?」と加藤に電話し、加藤は快諾、すぐに不動産屋に来て必要な20万円を出し、「これで売れろ!」と言ってくれたという。その5年後に、小峠はキングオブコントで優勝。賞金の1,000万円から20万円を返すと、加藤は「こんな気持ちのいいお金の返され方ないわ。」と喜んだという。金を貸した当時加藤は「調布を否定するわけではないが、都内の方が身動きできるんじゃないかと。なんの迷いもなく、小峠がお笑いとして頑張っていけるんだったら全然いい思って、ほぼあげる気で渡した。」そうである。
出演

→コンビでの出演歴については「バイきんぐ」を参照
出演 > テレビ番組 > レギュラー番組

ヒルナンデス!（2019年1月14日 - 、日本テレビ） - 月曜レギュラー
超人女子戦士 ガリベンガーV（2019年1月17日 - 、テレビ朝日） - メインMC
WoW!Ho!TV → 小峠英二のなんて美だ!（2020年7月 - 、TOKYO MX） - MC
相葉マナブ（2020年7月26日 - 、テレビ朝日）
ヒューマングルメンタリー オモウマい店（2021年4月13日 - 、中京テレビ） - 進行
電脳ワールドワイ動ショー → 楽しく学ぶ!世界動画ニュース（2021年10月2日 - 、テレビ朝日） - MC
美女たちの密談 モテるの法則X（2021年11月2日 - 、エンタメ〜テレ） - MC
水曜日のダウンタウン（TBS） - 不定期出演
伊集院光のばらえてぃーばんぐみ（2012年7月 - 9月、東名阪ネット6）
七人のコント侍（NHK BSプレミアム）
第2期（2013年6月 - 8月）
第8期（2014年12月 - 2015年3月）
第12期（2016年1月 - 3月）
有田チルドレン（2015年4月21日 - 9月22日、TBS）
小峠漫遊記 激ウマふれあいビンゴ旅!（テレビ東京） - MC 、初冠番組
福岡編（2015年11月3日 - 25日）
沖縄編（2016年4月8日 - 29日）
優しい人なら解ける クイズやさしいね（2015年11月3日 - 2017年3月21日、フジテレビ） - ココロトゲトゲくん 役（声の出演）
万年B組ヒムケン先生（2016年4月25日 - 2017年3月27日、TBS）
誰だって波瀾爆笑（2016年10月2日 - 2020年3月29日、日本テレビ） - 「波瀾履歴ショー」進行役
下町ロケバラエティ番組 浅草ベビ9（2017年4月2日 - 9月25日、テレビ東京） - MC
下町ロケバラエティ番組 浅草うず九（2018年1月14日 - 4月1日、テレビ東京） - MC
陸海空 こんな時間に地球征服するなんて→陸海空 地球征服するなんて→陸海空 こんなところでヤバいバル（2017年4月11日 - 2019年6月24日、テレビ朝日） - MC
青春高校3年C組（2018年4月3日 - 2020年3月17日、テレビ東京） - 火曜日担当隔週MC
ヤバい話のHow Much?〜ヤバい法律相談〜（2019年7月4日 - 9月19日、テレビ朝日） - MC
有田ジェネレーション（2016年5月10日 - 2021年3月23日、TBS） - 進行
趣味バカ（2013年10月4日 - 2018年9月、サンテレビ）
ブイ子のバズっちゃいな!（2020年10月9日 - 2021年9月23日、テレビ朝日） - MC
第∞世代〜ここまでどうですか?〜 （2020年10月22日 - 2022年3月3日、テレビ西日本）- MC
裸の少年（2019年10月19日 - 2020年10月22日 - 2023年11月4日、テレビ朝日）
1億3000万人のSHOWチャンネル（2021年1月16日 - 2024年3月16日、日本テレビ）
Shibuya Deep A（2012年11月10日、NHK総合） - 「むちゃぶりバトル」
ゴッドタン（テレビ東京）
ザ・大声クイズ10（2013年4月27日）
旅をプロデュース!旅デューサー 黒部ダム編（2013年10月14日ほか、TOKYO MX）
おはスタ（2014年3月17日、テレビ東京）
旅ずきんちゃん（2015年3月1日・6月14日・9月6日・10月11日・11月29日、CBC・TBS系列）
さんまのお笑い向上委員会（2015年8月1日 - 15日・10月10日 - 24日、フジテレビ）
タモリ倶楽部（テレビ朝日）