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ニック・ボール
戦績

プロボクシング：23戦 22勝 (13KO) 無敗 1分
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2017年6月30日 | ☆ | 4R | 判定 | ドミトリス・グットマンス |  ラトビア | プロデビュー戦 |
| 2 | 2017年7月29日 | ☆ | 4R | 判定 | ジェイミー・クイン |  イギリス |  |
| 3 | 2017年9月29日 | ☆ | 4R | 判定 | ルーク・ファッシュ |  イギリス |  |
| 4 | 2017年11月4日 | ☆ | 4R | 判定 | アントニオ・ホルバティッチ |  クロアチア |  |
| 5 | 2018年3月2日 | ☆ | 4R | 判定 | イノセント・アニャンウー |  オランダ |  |
| 6 | 2018年7月21日 | ☆ | 2R 2:30 | TKO | ブライアン・フィリップス |  イギリス |  |
| 7 | 2018年11月27日 | ☆ | 2R 1:55 | TKO | ジョー・ダッカー |  イギリス |  |
| 8 | 2019年3月2日 | ☆ | 2R 1:37 | KO | レイナルド・カジーナ |  ニカラグア |  |
| 9 | 2019年5月4日 | ☆ | 3R 0:43 | TKO | マイケル・カレーロ |  ニカラグア |  |
| 10 | 2019年9月21日 | ☆ | 6R | 判定 | アブドン・セザール |  カメルーン |  |
| 11 | 2019年11月18日 | ☆ | 2R 2:45 | TKO | ジョンソン・テレス |  ニカラグア |  |
| 12 | 2020年2月28日 | ☆ | 1R 終了 | TKO | イワン・ゴドール |  スロバキア |  |
| 13 | 2020年7月31日 | ☆ | 8R | 判定 | ジェローム・キャンベル |  イギリス |  |
| 14 | 2021年10月9日 | ☆ | 1R 0:36 | TKO | ピョートル・グデル |  ポーランド |  |
| 15 | 2022年4月23日 | ☆ | 6R 1:45 | TKO | アイザック・ロウ（英語版） |  イギリス | WBC世界フェザー級シルバー王座決定戦 |
| 16 | 2022年7月16日 | ☆ | 12R 1:27 | TKO | ナサニエル・カコロロ |  ナミビア | WBCシルバー防衛1 |
| 17 | 2022年11月11日 | ☆ | 1R 1:48 | TKO | ヘスス・ラミレス・ルビオ |  メキシコ | WBCシルバー防衛2 |
| 18 | 2023年5月27日 | ☆ | 12R 2:15 | TKO | ルドゥモ・ラマティ（英語版） |  南アフリカ共和国 | WBCシルバー防衛3 |
| 19 | 2023年11月18日 | ☆ | 12R | 判定3-0 | アイザック・ドグボエ |  イギリス | WBCフェザー級挑戦者決定戦 WBCシルバー防衛4 |
| 20 | 2024年3月8日 | △ | 12R | 判定1-1 | レイ・バルガス |  メキシコ | WBC世界フェザー級タイトルマッチ |
| 21 | 2024年6月1日 | ☆ | 12R | 判定2-1 | レイモンド・フォード |  アメリカ合衆国 | WBA世界フェザー級タイトルマッチ |
| 22 | 2024年10月5日 | ☆ | 10R 2:06 | TKO | ロニー・リオス |  アメリカ合衆国 | WBA防衛1 |
| 23 | 2025年3月15日 | ☆ | 10R 終了 | TKO | テレンス・ジョン・ドヘニー |  アイルランド | WBA防衛2 |
テンプレート
獲得タイトル

WBC世界フェザー級シルバー王座
WBA世界フェザー級王座（防衛2）
はせさん治

| はせ さんじはせ さん治> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  長谷 弘夫 （はせ ひろお）
愛称:  サンちゃん
性別:  男性
出生地:   日本・東京府東京市淀橋区（現：東京都新宿区）
出身地:   日本・東京都
死没地:   日本・東京都豊島区
生年月日:   (1936-01-02) 1936年1月2日
没年月日:   (2002-03-08) 2002年3月8日（66歳没）
血液型:  B型
職業:  声優、俳優
配偶者:  長谷妙子
著名な家族:  長谷有洋
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  174 cm / 69 kg

声優活動
活動期間:  1960年代 - 2002年
ジャンル:  アニメ、吹き替え
デビュー作:  『狼少年ケン』 ※テレビアニメのデビュー作
俳優活動
活動期間:  1950年代 - 2002年
ジャンル:  テレビドラマ、舞台
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
はせ さん治（はせ さんじ、1936年1月2日 - 2002年3月8日）は、日本の声優、俳優。東京府東京市淀橋区（現：東京都新宿区）出身。
来歴 > 生い立ち

1936年、東京市立大久保病院（現：東京都立大久保病院）で誕生。
戦時中は小学3年生の時に静岡県田方郡伊東町（現：静岡県伊東市）に集団疎開したが、その後東京に帰郷した。
終戦後、児童劇団「青い鳥」に入団したが、理由は劇団の稽古場に行けば芋が貰えたからであった。中学・高校時代は演劇部に所属していた。中学時代は貧乏であり、卒業式を待たずに丁稚奉公に出されて東京神田の紙問屋に働いていた。夜は東京都立工芸高等学校印刷科に通って印刷技術の習得をしていた。
吉本興業が東京で始めていた新人タレントの募集に応募し、3千人の応募者の中からトップの成績で合格し、夜学に通いながら昼は吉本興業のレッスン場に通っていた。「これからの役者は、歌って踊れなくてはダメだ」と考えてレッスンのかたわら、16歳の時にクラシックバレエを習う。
来歴 > キャリア

1954年、18歳の時に吉本ラジオセンターに所属し、スタジオで文化放送の下請けをとってから文化放送の『連続歌謡物語』などに出演できるようになり、プロの世界へと足を踏み入れる。高校卒業後、「さらに幅広い芸を身につけたい」と思い、東宝芸能学校2期として入学。同校の先輩に藤村俊二がいる。ここでは毎日8時間、演劇、歌唱、クラシックバレエからモダンバレエ、日本舞踊にタップダンス、殺陣まで、あらゆる芸事を学んでいた。在学中から、新宿コマ劇場でのエノケン劇団や宮城まり子ショーにも出演し、貝谷八百子、近藤玲子などの一流のバレリーナのステージにも出演。一方、夜はキャバレー「青い城」で踊り、若手ながらかなりの収入も得られるようになった。江戸家猫八(3代目)門下。芸能学校の2年間の課程を終え卒業も間近な時、東宝現代劇に進むチャンスがあったが敢えて断り、猫八に弟子入りした。当時は早朝、中野区の自宅から師匠の日本橋浜町まで通い、内弟子1年を含めて2年4か月務めていた。その時の師匠のお供以外の日課は靴みがきと犬の散歩だけで、「芸は盗め!!」というのが師匠の教育方針で、芸事は教えてくれなかった。
松竹青春喜劇、コメディー・フランキーズを経て、みどりプロに所属し、みどりプロ時代はチョイ役、代役を引き受けていたが、番組プロデューサーの目にとまり、初レギュラーでもあるNHK総合テレビの子供向け番組『ものしり博士』にコント役者として1960年から1968年まで8年間、レギュラー出演。
その後も、『チロリン村とくるみの木』が6年、『いいものつくろ』が3年、『ひょっこりひょうたん島』が1年と、NHKの子供番組に長期にわたって出演し、声は子供たちにはおなじみとなった。その時はワンテンポずれたような、間延びした台詞回しが大いに受け、役柄としては、ボケ役、やせたヒョロヒョロ男役が多かった。日本テレビ系列の子供番組『テレビのおばちゃま』では水森亜土と組み、『おはよう!こどもショー』では愛川欽也が声&スーツアクターを務めていたロバくんと共演し、人気を博していた。
ステージで歌って踊って演劇をする役者になりたく芸能界に身を投じたが、テレビの仕事が増え、レギュラーは週7本にもなっていた。来る日も来る日も次の台本の台詞を覚えなくてはならなく、台詞を覚えたと思ったところ本番で、そんな毎日の生活にノイローゼ気味となっていた。創造性を発揮させないうちに本番が終わり、不本意な作品が次から次へと放映されていくテレビの仕事に欲求不満をつのらせていき、「このままでは、役者としての俺は殺される!!」と思った。矢も楯もたまらず、全てのテレビ番組を降板し、大阪へ向かう。OSミュージックホールで、今までテレビではできなかったコント、漫才を心ゆくまでして観客の喝采を浴び、たまっていたうっぷんを一気に晴らしたという。1970年、レ・フレール・ジャックの日本版を作ろうと、カンカン帽に黒タイツ姿の4人組を結成し、ステージに、フロアに、日本万国博覧会にも出演した。万博後は東京に戻り、さわプロダクションを経て、東京俳優生活協同組合に所属。その後、青二プロダクション、蛭川企画、九プロダクションを経てフリー。
声優としては1970年代から80年代にかけて、東映動画制作のアニメに数多く出演、名脇役として活躍した。『ひらけ!ポンキッキ』には顔出しして出演。谷幹一、パンチョ加賀美と共演し、高い評価を得ていた。
そのままアニメなども出演し、56歳まで続き、その後、舞台も参加していた。
来歴 > 晩年・死後

晩年は長男に先立たれ、さらに自身も長男の死去から翌年に肺癌を患うという苦難に見舞われて、主治医に「余命半年」と宣告されていたが、闘病を続けながらテレビ・舞台などで活躍を見せた。
2002年3月8日、肺癌のため東京都豊島区の病院で死去。66歳没。
2006年7月28日 - 30日、妻、長谷妙子を座長とし、劇中で本人の録音音源を使用した追悼公演が新宿でシアターBRATSにて行われた。
人物

声種は飄々と優しくモダンな中音。
長男は同じく俳優・声優の長谷有洋。父は郵便局員だったが、ピアノ、アコーディオン、ギター、その他もろもろの楽器からタップダンスまで、熱心にレッスンに通っており、人の集まるところに出かけて芸を披露するなど中々の芸人ぶりだった。当時の下級官吏は経済的には恵まれていなかったが、父は芸事を決してやめようとせず、母は父に対し恨み言ひとつ言わずに尽くしていた。そんな父の芸達者ぶりに尊敬の念を抱いており、後年に俳優への道を歩み始めることになったのは、父の血を受け継いでいたからでもあるだろうという。
特技はクラシックバレエ、タップダンス、榎本健一の歌。
モットーは「急がば回れ」。
後任

はせの死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
| 後任 | 役名 | 該当作品 | 後任の初担当作品 |
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| 岩崎ひろし | 案山子/ハンク | 『オズの魔法使』 | 『トムとジェリー オズの魔法使』 |
| 梅津秀行 | オサゲ | 『プリンプリン物語』 | 「ざわざわ森のがんこちゃんスペシャルショー」 |
出演 > テレビドラマ

花よめは16歳（1979年 - 1980年、テレビ朝日） - 甘田正太郎
ロウソクが消えない ママ、わたし話したいの（1982年、テレビ朝日）
ねらわれた学園（1982年、フジテレビ） - 山形先生
ハウスこども劇場「あんぱん110番・お父さんの味は日本一」（1983年、テレビ朝日） - パン屋の父
のんのんばあとオレ（1992年、NHK） - 小豆とぎの声
コメディーお江戸でござる（1995年、NHK）
水戸黄門 第23部 第39話「白いお髭のお婿殿 -府中-」（1995年、TBS） - 元作
恋愛結婚の法則（1999年、フジテレビ）
南町奉行事件帖 怒れ!求馬II 第12話「料理切手は悪の味」（2000年、TBS） - 茂兵衛
土曜ワイド劇場「弁護士 朝吹里矢子7・嘱託殺人の罠」（2000年、テレビ朝日）
ナニワ金融道パート5（2000年、フジテレビ）
金曜エンタテイメント「壁ぎわ税務官1」（2001年、フジテレビ） - 神父
出演 > 舞台

スーパーミュージカル「源氏物語」（1993年11月8日 - 12月16日、芝メルパルクホール） - 惟光
出演 > テレビアニメ

太字はメインキャラクター。
狼少年ケン
宇宙パトロールホッパ（ダー隊員）
鉄人28号 (テレビアニメ第1作)
鉄腕アトム (アニメ第1作)（ヤコレフ博士の部下）
ハッスルパンチ（アナウンサー）
魔法使いサリー（泥棒B）
ピュンピュン丸（滝田芋粥）
ゲゲゲの鬼太郎（第1作）
サイボーグ009（1968年版）（ギャング）
もーれつア太郎
サザエさん（伊佐坂難物〈初代〉）
アパッチ野球軍（コウモリ、アナウンサー）
国松さまのお通りだい（川地）
さるとびエッちゃん（1971年 - 1972年）
珍豪ムチャ兵衛
ゲゲゲの鬼太郎（第2作）（子泣きじじい〈代役〉）
正義を愛する者 月光仮面（袋五郎八）
デビルマン（1972年 - 1973年、ロクフェル）
ハゼドン（トビッチョ）
ムーミン（修理屋）
空手バカ一代
キューティーハニー（第1作）（1973年 - 1974年）
ドラえもん（日本テレビ版）（スネ夫のパパ）
バビル2世
マジンガーZ（山師・平助）
山ねずみロッキーチャック（ボビー）
アルプスの少女ハイジ（デルフリ村のおじさん)
魔女っ子メグちゃん（1974年 - 1975年、チョーサン）
一休さん（秀念）
元祖天才バカボン（1975年 - 1976年）
はじめ人間ギャートルズ
みつばちマーヤの冒険（クルト）
ラ・セーヌの星（シュロ）
キャンディ・キャンディ（チャーリーの仲間）
ピコリーノの冒険（ボロ狐）
マグネロボ ガ・キーン
UFOロボ グレンダイザー（医師）
ジェッターマルス
新・巨人の星
野球狂の詩（唐部大樹）
ヤッターマン（銭形平次）
SF西遊記スタージンガー（アサーリ、タマーモス）
銀河鉄道999（医師、レストランの親父、ハンダ司令官）
ペリーヌ物語（兄）
無敵鋼人ダイターン3（デガラシー）
ルパン三世 (TV第2シリーズ)
サイボーグ009（1979年版）（1979年 - 1980年、006 / 張々湖）
シートン動物記 りすのバナー（ネン）
花の子ルンルン（ヤボーキ）
怪物くん（第2作）（キザオ 他）
ニルスのふしぎな旅（1980年 - 1981年、エメリック、フルム、ハンス、ビリー 他）
ふた子のモンチッチ（ナレーション）
魔法少女ララベル
まんがことわざ事典（カモサブロウ）
最強ロボ ダイオージャ
新・ど根性ガエル
ハロー!サンディベル（マリー）
ぼくらマンガ家 トキワ荘物語（寺田）
めちゃっこドタコン（玉三郎）
あさりちゃん（ロボット、神様）
The・かぼちゃワイン（鶴井）
パタリロ!（ニーゲム大戸木）
キン肉マン（1983年 - 1986年、中野さん、オカマラス、カニベース 他）
ストップ!! ひばりくん!（青田刑事）
Dr.スランプ アラレちゃん（使者）
ななこSOS（数学教師）
フクちゃん（落語家）
まんが日本史（武田元繁）
宗谷物語（医者、当番兵、初老の男）
夢戦士ウイングマン（1984年 - 1985年、東洋、ラーク）
ゲゲゲの鬼太郎（第3作）（1985年 - 1988年、さとみの父、白山坊、人魚のボス、半魚人、ひでり神、グレムリン、毛目玉、倉ぼっこ、えんらえんら）
はーいステップジュン（野々宮啓一郎）
青春アニメ全集（野ダイコ）
ハイスクール!奇面組（1986年 - 1987年、出瀬千田郎）
ボスコアドベンチャー（ジャック）
エスパー魔美（田外）
グリム名作劇場（ろば、ハイン・リッヒ）
キテレツ大百科（1988年 - 1992年、本山、ロバート、諸見）
ビックリマン（シャドウ魔）
悪魔くん（メキシココウモリ）
魔法使いサリー（1989年 - 1991年、隣のおじさま）
笑ゥせぇるすまん（編集長）
三丁目の夕日（鈴木則文、ナレーション）
もーれつア太郎（×五郎）
コビーの冒険（ノルマル博士）
赤ずきんチャチャ（鐘之介）
出演 > 劇場アニメ

サイボーグ009（エーゼル）
サイボーグ009 怪獣戦争（船員）
長靴をはいた猫 80日間世界一周（猫の殺し屋A）
サイボーグ009 超銀河伝説（006 / チャンチャンコ）
悪魔と姫ぎみ（ベレー）
怪物くん 怪物ランドへの招待（キザオ）
シリウスの伝説（マブゼの子分A）
21エモン 宇宙へいらっしゃい（カメキチ）
プロ野球を10倍楽しく見る方法（マツオカ）
キン肉マン 奪われたチャンピオンベルト（中野さん）
キン肉マン 大暴れ!正義超人（中野さん）
The・かぼちゃワイン ニタの愛情物語（鶴井）
プロ野球を10倍楽しく見る方法 PART2（マツオカ）
綿の国星（ルンペン猫B）
キン肉マン 正義超人vs古代超人（中野さん）
キン肉マン 逆襲!宇宙かくれ超人（中野さん）
キン肉マン 晴れ姿!正義超人（中野さん）
キン肉マン ニューヨーク危機一髪!（中野さん）
キン肉マン 正義超人vs戦士超人（中野さん）
ゲゲゲの鬼太郎 最強妖怪軍団!日本上陸!!（火でり神）
トイレの花子さん（骨皮教頭先生）
出演 > OVA

キン肉マンの交通安全（1986年、中野さん）
X電車で行こう（1987年）
機動警察パトレイバー 新OVAシリーズ（1991年、市藤）
出演 > ドラマCD

キン肉マンのザ・ヒット・パレード 超人の歌ベスト20（中野さん）
出演 > 吹き替え > 映画

オズの魔法使（案山子 / ハンク〈レイ・ボルジャー〉）
踊る大紐育
戦場にかける橋（ベイカー）※フジテレビ版（デラックスエディションBD収録）
出演 > 吹き替え > ドラマ

オーソン・ウェルズ劇場
ジェシカおばさんの事件簿（フレディ・ヨーク）
特捜刑事マイアミ・バイス
シーズン1 #1（トリニ・デソト〈マーティン・フェレロ〉）
シーズン2 #5（モーティ・プライス〈ネイサン・レイン〉）
出演 > 吹き替え > アニメ

コルドロン（フルーダー）
ぞうのババール（ポンパドール）
ダンボ（コウノトリ）※1983年再公開版
わんわん物語（ジョー）
わんわん物語II
出演 > 吹き替え > 人形劇

フラグルロック
出演 > 特撮

快獣ブースカ（泥棒）
がんばれ!!ロボコン（ロボクイの声、ロボショーの声、ロボチョイの声）
七星闘神ガイファード（バスの運転手）
出演 > 人形劇

こどもにんぎょう劇場
「赤ずきん」（猟師）
「ブレーメンの音楽隊」（鶏）
チロリン村とくるみの木（はらぺこ熊）
とんでけブッチー（フトッチー）
ネコジャラ市の11人（吸血鬼シラケラー）
ひょっこりひょうたん島（ムマモメム〈初代〉、クリンチ・ホールド）
プリンプリン物語（オサゲ、医者、マッシュルーム博士）
出演 > テレビ番組

魔法のじゅうたん
ひらけ!ポンキッキ（お兄さん〈さんちゃん〉）
ふえはうたう（さんちゃん）
真理ちゃんとデイト（ヒネクレール）
ママとあそぼう!ピンポンパン（モンピー）
オールスター春の祭典スペシャル（1978年の第1回放送、『ポンキッキ』出演者として出演）
出演 > CM

トモエ算盤「トモエそろばん」CMソング歌唱
ポピー「ジャンボマシンダー・グレートマジンガー」CM（パパ役、顔出し出演）
ロッテ「チョコガム」（1983年）、「ビックリマンチョコ」CM
ブックローン「リブロック」CMナレーション
トヨタカローラ埼玉 ラジオCMのナレーション（1976年）
タカラ (玩具メーカー)「プラクション・パロ伝」 CMのナレーション
森永乳業 「純ココア」 ラジオCMのナレーション（1976年）
森永乳業 「ミルクココア」 ラジオCMのナレーション（1977年）
バンダイ 「タマゴラス」 CMナレーション
タジマヤ ラジオCMのナレーション（1978年 - 1992年3月）
松下電工 ナショナル貴重品庫 内緒の話篇（1978年）
ライオン歯磨 おふろの入浴剤シャワシャワ（1976年）
出演 > その他コンテンツ

東京ディズニーランドのアトラクション
カントリーベア・シアター（ウェンデル）
中野区立歴史民俗資料館（中野区の歴史を紹介するビデオシアターに顔出し出演）
朝日ソノラマ ソノシート・ゲゲゲの鬼太郎「妖怪大戦争」（子泣き爺）
小学館「幼稚園」ソノシート・帰ってきたウルトラマン（郷秀樹）
劇団飛行船
「ピノッキオ」（ネコ）
出演 > 歌

えかきうたムーミン
どら猫とぼろ狐
西日本旅客鉄道

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: 「西鉄」と略称される「西日本鉄道」とは異なります。
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 JR西日本本社ビル（大阪市北区）
種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証プライム 9021 1996年10月8日上場 名証1部 9021 1996年10月8日 - 2020年12月26日 福証 9021 1996年10月15日 - 2020年12月26日 
略称:  JR西日本
本社所在地:   日本 〒530-8341 大阪府大阪市北区芝田二丁目4番24号  北緯34度42分26.8秒 東経135度29分42.4秒﻿ / ﻿北緯34.707444度 東経135.495111度﻿ / 34.707444; 135.495111座標: 北緯34度42分26.8秒 東経135度29分42.4秒﻿ / ﻿北緯34.707444度 東経135.495111度﻿ / 34.707444; 135.495111
設立:  1987年（昭和62年）4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  1120001059675 
事業内容:   旅客鉄道事業  流通業  不動産業 他 
代表者:   長谷川一明（代表取締役社長 兼執行役員）  倉坂昇治（代表取締役副社長兼執行役員）  春名幸一（代表取締役副社長兼執行役員）  井上啓（代表取締役副社長兼執行役員） 
資本金:  2261億3600万円 （2024年3月期）
発行済株式総数:  2億4400万1600株 （2024年3月31日現在）
売上高:  連結: 1兆6350億2300万円  単独: 9442億9000万円 （2024年3月期）
営業利益:  連結: 1797億4800万円  単独: 1154億4600万円 （2024年3月期）
経常利益:  連結: 1673億8200万円  単独: 1087億2700万円 （2024年3月期）
純利益:  連結: 1043億7900万円  単独: 653億7800万円 （2024年3月期）
純資産:  連結: 1兆2249億6100万円  単独: 7628億7500万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  連結: 3兆7779億2300万円  単独: 3兆2126億9100万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  連結: 44,366人  単独: 21,314人 （2024年3月31日現在）
決算期:  毎年3月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:   日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.26%  日本カストディ銀行（信託口） 5.08%  STATE STREET BANK WEST CLIENT – TREATY 505234 1.97%  三井住友銀行 1.84%  三菱UFJ銀行 1.81%  日本生命保険 1.64%  JR西日本社員持株会 1.36%  JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.32%  SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 0.97%  GOVERNMENT OF NORWAY 0.97%  （2024年3月31日現在） 
主要子会社:  #連結子会社参照
関係する人物:   村井勉（初代会長）  角田達郎（初代社長）  井手正敬（元社長・会長）  垣内剛（元社長）  歴代会長・社長の節も参照 
外部リンク:  www.westjr.co.jp 
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西日本旅客鉄道株式会社（にしにほんりょかくてつどう、英: West Japan Railway Company）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）、英語略称はJR West。コーポレートカラーは青色。本社は大阪府大阪市北区。東京証券取引所プライム市場の上場企業。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局 と新幹線総局（山陽新幹線）・九州総局（新幹線部門）が管理していた鉄道事業および船舶事業を引き継いで発足した。
近畿圏をはじめ、北陸・中国地方・九州北部など2府16県 に鉄道路線網を持つ。災害対策基本法における指定公共機関である。
他のJRグループ各社や大手私鉄同様に、非鉄道事業として小売業や不動産開発、ホテル事業、建設工事業などもグループ会社を含めて展開している。非鉄道事業では、瀬戸内海でフェリーや旅客船を運航しているほか、鉄道営業エリア外の首都圏や中京圏 などへも進出している。
なお、福岡県を地盤とする大手私鉄の西日本鉄道（西鉄）とは関連がない。
概況 > 営業概要

鉄道の営業エリアは山陽新幹線の新大阪駅 - 博多駅間全線、北陸新幹線の上越妙高駅 - 敦賀駅間および、近畿圏・北陸・中国地方の大部分と信越地方・福岡県の一部の在来線であり、総営業キロ数は4,897.5 km、駅数は1,150駅、社員数22,715人（JR西日本単体） と日本の鉄道事業者では、それぞれ東日本旅客鉄道（JR東日本）に次いで多い。連結売上のうち鉄道などの運輸部門は約5割を占め、残りは流通業や不動産業などの非鉄道部門である。
概況 > 経営環境と経営戦略

JR西日本は自社の鉄道路線網を新幹線、近畿圏の在来線（アーバンネットワーク）、北陸や中国地方など近畿圏以外の在来線の3つに大別している。新幹線と近畿圏の在来線で、運輸収入の約9割を占める。
近畿圏のうち、日本の三大都市圏の一つに位置づけられる京阪神地区（関西エリア）の輸送では、「私鉄王国」と称されるように阪急電鉄・阪神電気鉄道（阪神電鉄）・近畿日本鉄道（近鉄）・南海電気鉄道（南海電鉄）・京阪電気鉄道（京阪電鉄）・山陽電気鉄道（山陽電鉄）など多くの私鉄が存在し、JR西日本はこれら関西私鉄各社と競合関係にある。一方で、利用距離や目的地によって棲み分けがなされ、振替輸送やフリーきっぷなどの発売、私鉄各社でのICOCA・ICOCA定期券の発売などにおいては協調関係にある。山陽新幹線における都市間輸送では航空機と競合関係にある。山手線を中心とする首都圏の在来線ネットワークを持つJR東日本や、ドル箱路線である東海道新幹線を擁する東海旅客鉄道（JR東海）と比較すると、京阪神地区は強力な私鉄路線が並行し、山陽新幹線に関しては東海道新幹線の半分ほどの需要しかなく、さらに中国・北陸地方には在来線に多数の赤字ローカル線を抱えていることから、JR本州3社の中では経営基盤は比較的弱いとされている。ただし北海道旅客鉄道（JR北海道）・四国旅客鉄道（JR四国）・九州旅客鉄道（JR九州）のいわゆる「三島会社」と比較すると売上規模も大きく、経営は安定している。
JR西日本では発足直後から、大阪駅を中心とする近畿圏（関西エリア）の近郊路線を「アーバンネットワーク」と称して運行系統ごとに路線愛称の設定、221系電車などのJR発足当時最新型の近郊車両の導入、東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の複々線を最大限に利用した在来線列車の増発やスピードアップ、特にJR西日本の看板列車である新快速の運行本数・区間の拡大などに取り組み、沿線人口の多い関西エリアに重点的に投資を行うことで収益力を強化してきた。また 京都・大阪・神戸の三都市の観光ピーアールである「三都物語」キャンペーンを実施し、沿線ブランドの形成を図ってきた。
現状では、利用状況と収益性の観点から山陽新幹線や北陸新幹線（北陸新幹線前は北陸本線の特急）および近畿地区（アーバンネットワーク）を中心に設備投資しており、近畿圏の路線と地方路線ではかなり差別化されている（「車両」の節を参照）。広島地区（広島シティネットワーク）では2015年に山陽本線などに227系電車が投入されるまで、1987年のJR発足から約30年間新車が投入されなかった。岡山地区では、2023年7月より約30年ぶりに新型車両の227系500番台が投入されたもののまだ4編成程度で、113系や115系1000番台、キハ40系などの国鉄時代から車両が大量に運用されている。また、近畿地区であっても国鉄時代からのドル箱路線であり、さらに直接の競合路線が存在しないことから特段の差別化を必要としなかった大阪環状線に関しては、2013年に「大阪環状線改造プロジェクト」が開始されるまで、新車導入や駅への設備投資が私鉄各線との競争が激しかったJR神戸線やJR京都線などと比べるとかなり遅れることとなった。
2008年から2012年にかけての中期経営計画 においては、「持続的発展に向けた事業戦略の推進」として「山陽新幹線の輸送サービス」と「京阪神エリアにおける線区価値の向上」を重点分野として明確に打ち出す一方、10年から15年後を見据えた「長期的視点からの経営構想の構築」におけるローカル線にかかる取り組みとして「ローカル線の設備、システムのダウンサイジング」や「〈バス、デュアル・モード・ビークル (DMV) 等への輸送モードの転換も含めた〉地域にとって最適な形の輸送サービスの提供」を経営の方向性として打ち出している。
2020年8月24日には、北陸地区にある140駅のうち無人駅を2030年度にかけて114へ増やす計画を発表した。赤字ローカル線への対応策は2010年4月5日の定例会見で、当時の社長の佐々木隆之が「大変重要な経営問題」との見解を示しており、同時に「赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討」と発表している。2018年4月1日には広島県から島根県をかけて走る三江線 (108.1 km) が廃止となった。JR発足後、路線距離が100 kmを超える鉄道路線の全線廃止は本州では初の事例である。また、2022年4月11日にJR西日本はローカル線の線区別収支を公表し、「地域のまちづくりや線区の特性・移動ニーズをふまえて、鉄道の上下分離等を含めた地域旅客運送サービスの確保に関する議論や検討を幅広く行いたい」としている。
昨今の労働力人口の減少からJR西日本は保線要員の不足という課題を抱えており、1日あたりの作業時間を増やして休日を確保しやすくするため、2021年春のダイヤ改正で大阪環状線など近畿圏で終電発着時刻を繰り上げ、列車運行本数を約50本削減した。
バスについては、ソフトバンクグループなどと連携して、自動運転BRTの開発に取り組む計画を表明している。
他のJR各社や大手私鉄と同様に、グループ内に多くの非鉄道事業を抱えている。主力である鉄道や同じ旅客輸送であるバス・船舶などの交通事業に加えて、大阪駅の大阪ステーションシティを始めとするターミナル駅での駅ビルを含む複合商業施設・ショッピングセンター (SC) やオフィスビルの開発・運営、関西や首都圏でのマンションなどの不動産開発、ホテル業、三越伊勢丹と共同でジェイアール西日本伊勢丹を設立して京都駅のジェイアール京都伊勢丹などで展開している百貨店事業や物販・飲食業などの小売業、他にもベンチャーキャピタルなどを営む多くのグループ企業を擁しており、経営指針として鉄道事業を基幹に非鉄道事業の強化・グループ内売上割合の増加を目指している。また、地方路線の沿線地域振興・魅力発信による交流人口・関係人口の拡大を目指し、魚介類の養殖や販売などの第一次産業にも参入している。
また、新型コロナウイルスの感染拡大の影響を受け、テレワークやワーケーションなどによる地方への移住に着目し、東京都に本社を置く不動産ベンチャー企業の「アドレス」と長崎市に本社を置く不動産ベンチャー企業「Kabuk Style」と提携し、移動手段となる同社エリアの新幹線利用を含む乗車券や駅レンタカーの利用料金をセットにした定住サブスクリプションサービス「JR西日本×住まいサブスク」サービスの実証実験を開始している。また、湖西線沿線の滋賀県高島市、山陰本線（嵯峨野線）沿線の京都府南丹市、福知山線（JR宝塚線）沿線の兵庫県丹波篠山市の3自治体と連携し、自治体からの支援金や特急列車に一定回数まで定額で乗車できるなどのサービスを組み合わせた「「JR西日本×沿線自治体」共同プロジェクト おためし地方暮らし」を実施している。
概況 > 鉄道運行面 > 広域輸送

都市間広域輸送は主に山陽新幹線と北陸新幹線が担っており、在来線特急列車と京阪神地区での新快速ないし各種快速列車がそれを補完するような形態となっている。
概況 > 鉄道運行面 > 広域輸送 > 山陽新幹線

山陽新幹線では「のぞみ」「ひかり」「こだま」が新大阪駅、新神戸駅、岡山駅、広島駅、小倉駅、博多駅の各都市間の輸送を担っており、「のぞみ」を中心に東海道新幹線への直通運転も行っている。また、一部の列車は在来線である博多南線へ乗り入れている。
加えて、新大阪駅と九州新幹線の鹿児島中央駅との間で直通運転も行っている。列車の種類が東海道新幹線と比べて多く、速達タイプの「のぞみ」「みずほ」、準速達タイプの「ひかり」「さくら」、各駅停車の「こだま」が運行されている。
東海道新幹線や九州新幹線と直通運転を行う列車については、それぞれ主に新大阪駅、博多駅で乗務員（運転士と車掌）の交代を行う。
リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、九州方面との直通列車増発に向けた対策として線路容量に余裕のない新大阪駅に地下ホームを追加し、ここに北陸新幹線も乗り入れて直通運転する計画案が検討されている。
概況 > 鉄道運行面 > 広域輸送 > 北陸新幹線

東京駅 - 敦賀駅間を結ぶ北陸新幹線のうち、上越妙高駅 - 敦賀駅間がJR西日本の管轄区間となっている。北陸新幹線では、速達タイプの「かがやき」、準速達タイプの「はくたか」、富山駅 - 敦賀駅間の区間列車である「つるぎ」が運行されている。なお、JR西日本の乗務員（運転士と車掌）は、富山駅 - 長野駅間無停車列車の場合は、北陸新幹線のうちJR東日本の管轄区間である長野駅まで越境乗務している。
概況 > 鉄道運行面 > 広域輸送 > 在来線特急列車

大阪駅・新大阪駅・京都駅を拠点とした都市間輸送を行っている。大阪駅 - 敦賀駅間では北陸新幹線と接続する特急「サンダーバード」を運行している。北近畿方面には、新大阪駅からは特急「こうのとり」「はまかぜ」、京都駅からは特急「はしだて」「まいづる」「きのさき」を運行している。京都駅発着の関西空港・南紀方面の特急「はるか」「くろしお」については、新大阪駅から梅田貨物線および大阪駅（うめきたエリア）地下ホームを経由し、大阪環状線に入って天王寺駅方面へ直通する。
京阪神や山陽地方と山陰地方を結ぶ陰陽連絡列車として、大阪駅発着の特急「はまかぜ」に加え、智頭急行線を経由する京都駅・大阪駅発着の特急「スーパーはくと」、岡山駅発着の「スーパーいなば」、伯備線を経由する岡山駅発着の特急「やくも」、山口線を経由する新山口駅発着の特急「スーパーおき」を運行している。山陰本線内の列車としては鳥取駅 - 米子駅・益田駅間に特急「スーパーまつかぜ」を運行している。
JR他社間では、JR東海エリアとの列車として、敦賀駅 - 名古屋駅間に特急「しらさぎ」、大阪駅 - 高山駅間に特急「ひだ」、紀伊勝浦駅 - 名古屋駅間に特急「南紀」、JR四国エリアとの列車として、岡山駅 - 松山駅間に特急「しおかぜ」、岡山駅 - 高知駅間に特急「南風」、岡山駅 - 徳島駅間に特急「うずしお」、夜行列車としてはJR東日本エリアからJR東海エリア、自社エリアを経由してJR四国エリアを結ぶ、東京駅 - 高松駅間の寝台特急「サンライズ瀬戸」、JR東日本からJR東海エリアを経て自社エリアの山陰地方を結ぶ東京駅 - 出雲市駅間の寝台特急「サンライズ出雲」がそれぞれ運行されている。
概況 > 鉄道運行面 > 地域輸送

JR西日本の発足後、京阪神エリア（アーバンネットワーク）を中心にした体系に改められており、普通列車もそれに準じて運行されている。
京阪神地区の東海道・山陽本線では草津駅 - 西明石駅間の複々線を最大限に利用して新快速、快速、普通列車が増発・運行されている。新快速については網干駅や播州赤穂駅発着の列車は姫路駅までが各駅停車、快速についても複々線の西明石駅 - 京都駅（朝ラッシュ時以外は西明石駅 - 高槻駅）間を除いた区間が各駅停車となり、これらの各駅停車区間は普通列車として運行されている。また、天王寺駅からの関西国際空港アクセス列車として「関空快速」、都市間輸送においての快速では、奈良方面発着は「大和路快速」、和歌山方面発着列車は「紀州路快速」が運行されており、さらに福知山線の快速列車として「丹波路快速」が、奈良線の快速列車として「みやこ路快速」が運行されている。
京阪神地区以外では、広島市、岡山市、松江市、米子市、下関市といった主要都市近郊区間で普通列車を中心に運行している。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 重大死傷事故

1991年（平成3年）5月14日 - 信楽高原鐵道列車衝突事故（42名死亡）
2002年（平成14年）11月6日 - 東海道線救急隊員死傷事故（1名死亡）
2005年（平成17年）4月25日 - JR福知山線脱線事故（107名死亡）
2006年（平成18年）1月24日 - 伯備線保線作業員死傷事故（3名死亡）
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 阪神・淡路大震災の被害

→東海道・山陽本線については「JR神戸線 § 阪神・淡路大震災からの復旧」を、迂回路として機能した播但線については「播但線 § 阪神・淡路大震災の迂回路として」を、福知山線については「福知山線 § 阪神・淡路大震災の迂回路として」を、加古川線については「加古川線 § 阪神・淡路大震災の迂回路として」を参照
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では大きな被害を受けた。
在来線では本線上で列車が8本脱線したほか、東海道本線（JR神戸線）六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。新幹線では、始発列車の前に地震が発生したため脱線などの被害はなかったが、橋脚が大きく損壊したり、高架橋が崩落したりするなど大きな被害を受けた。
在来線は同年4月1日に、山陽新幹線は同年4月8日に全線復旧した。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 東日本大震災の影響

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって車両部品の調達にめどが立たず、列車の運転に影響が出た。電車の電動機（モーター）に使用している車両部品を製造するメーカーが被災して製造の見通しが立たず、最終加工工場も福島第一原子力発電所の避難区域内に位置しているため操業することができない事態が生じた。部品の調達ができず、使用できない車両が早くても2011年4月下旬に発生する恐れがあることから、2011年4月から間引き運転を実施すると発表した。
2011年4月2日から特急列車への増結中止および臨時列車の運転も取り止められ、金沢・和歌山・福知山・岡山・広島エリアでは普通列車の運転が一部取り止められた。その後、部品調達の見通しが立ったことから4月8日から通常ダイヤに戻し、京阪神地区での間引き運転は見送られることになった。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 労働災害

2013年8月、尼崎労働基準監督署は、最長で月254時間残業し、2012年10月に過労自殺した社員の男性について労災を認定した。なお、2013年10月に遺族がJR西日本に対し1億9千万円の損害賠償を求め、大阪地方裁判所に提訴し、約1億円の支払いが命じられた。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 新幹線の台車亀裂問題

2017年12月11日、山陽新幹線と東海道新幹線を直通運行していたJR西日本所有車両による「のぞみ34号」の台車に亀裂が生じていることが名古屋駅で発見されるという重大インシデントが発生した。その後の一年間でJR西日本が実施・表明した安全向上策として、新幹線の安全運行を担う「走行管理班」を復活させ、保守・検査部門を拡充した。さらに振動などから異常を検知する装置の新幹線車両への取り付けを進めるとした。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 平成30年7月豪雨の影響

2018年7月5日から8日にかけての平成30年7月豪雨により、中国地方を中心に多くの路線が被災した。最後まで復旧工事が行われていた芸備線の中三田駅 - 狩留家駅間が2019年10月23日に運転を再開し、被災路線全てが復旧した。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 2023年1月の大雪での対応

2023年1月24日-25日、大雪のため、琵琶湖線・JR京都線山科駅 - 高槻駅間で21か所にポイントの故障が発生し、同区間で新快速など列車15本が立ち往生。混雑した車内で一夜を過ごす事態となり、体調不良を訴えた乗客16人が救急搬送された。ポイント故障が多発した要因として、同社が提携していた気象会社のデータに基づき京都エリアの降雪量を「6時間で8センチ」と予測。融雪器を点火させる同社近畿統括本部基準の10センチに満たないために稼働させなかった。この結果、予想を上回る積雪量と気温の低下で降雪量の見積もりを誤る形となり、ポイントの凍結による故障が続発し「列車の駅間停車」（立ち往生）の続出に繋がる形となった。西大路駅に停車していた特急「サンダーバード」の車内では、係員の対応について、「ただいま降りていただく際には、恐れ入りますが自己責任でのご案内となります。JRによるホテルの案内はございません。お客様ご自身でこの後の行動をされる場合は降車のご案内があります」という案内に杜撰な対応だと不満をあらわにする乗客もいた。そのほか、山陽本線上郡駅の東約200メートルで停止していた列車の車掌が直接119番通報をし、乗客の避難誘導を行った。
JR西日本の後日の調査・検証では、当日は近畿総合指令所に輸送対策室は設置されていたものの、前出の気象予測のみに依存した事で災害対応に当たる「対策本部」の設置が必要ないと同社が当初判断していたことも判明しており、対策本部は「列車の駅間停車」が発生し始めた24日の22時25分にようやく設置される有様であり、指揮系統の混乱の一因となった。また、最終的な乗客の降車対応が完了したのは、翌25日明け方の5時30分（京都駅 - 山科駅間で立ち往生した上り普通1820M列車）となっており、車掌が運転再開見込みを案内できずお詫びと車内待機をお願いする放送を繰り返し、乗客に適切な対応を取れなかった件に関しては、指揮系統下にある管理職が個別対応に追われ、輸送対策室が対応能力を超える状況に至り、適切に情報の集約整理及び発信が行われなかったことが要因とされた。加えて多くの自治体からの支援があったものの、JR西側から自治体に支援を要請する余裕がなかった。乗客を車内に留めた要因としては「夜間と降積雪で足元が悪いこともあり」避難路となる階段の凍結などでリスクが大きいと判断したことにあった。
同年2月17日、JR西日本は国土交通省近畿運輸局に再発防止策をまとめた報告書を提出した。車内に長時間乗客が残され降車が遅れた件に関しては「事態の解消に時間を要すると認識せず、乗客が車内で待つリスクの見積もりが甘かった」と総括した。再発防止策として装置の稼働基準を「（気温が）0度以下かつ降雪が見込まれる場合」と修正。装置も遠隔操作が可能で、手動式に比べて迅速に対応できる「電気式」に更新する。駅間で立ち往生が起きた際は60分以内に降車の要否を判断することも盛り込んだ。今回の事態の引責として同日、長谷川一明社長ら幹部3人が役員報酬の5割を1カ月自主返上する こと、同年3月1日付で近畿統括本部近畿総合指令所長が近畿統括本部付に異動（事実上の更迭）することを発表した。
今回の事態を受けて斉藤鉄夫国土交通大臣は2月17日付で、全国の鉄道事業者に再発防止に向けた対応を徹底するよう通達を出したと明らかにした。気象庁が「10年に1度」などの注意を呼びかける予報を出した場合、前倒しで対策本部を設置し、長時間の停車で車内環境が悪化する恐れがある場合には、一定時間を目安に希望者の降車を誘導することを求めた。宿泊施設を用意する自治体などとの協力強化、訓練実施も盛り込んだ。
概況 > 主な事故や災害、不祥事 > 盗撮行為による逮捕

2023年11月22日、特急はるかのトイレにカメラを設置したとして、車掌の男性を性的姿態撮影処罰法違反の疑いで逮捕、送検された。10月中旬に、大阪府内の同社施設の職員用トイレに同様のカメラが設置されているのを発見した職員が大阪府警に通報し、発覚した。
事業所

東京本部
金沢
近畿
岡山
山陰
中国
福岡
JR西日本 本社 統括本部 支社・管理部
名称・所在地は公式サイトによる。
事業所 > 本社

| 名称 | 所在地 |
| --- | --- |
本社: 大阪府大阪市北区芝田二丁目4-24 JR西日本本社ビル （最寄駅：大阪駅、阪急中津駅、地下鉄御堂筋線中津駅）
東京本部: 東京都千代田区丸の内三丁目4-1 新国際ビルヂング9F（最寄駅：有楽町駅、東京駅）
新幹線本部: 大阪府大阪市淀川区西中島5丁目4-20 中央ビル2階 （最寄駅：新大阪駅）
2006年6月22日まで山陽新幹線は並行する在来線と同じ支社に属していたが、同年6月23日付で広島新幹線運転所の検修部門と岡山新幹線運転所を、博多総合車両所所属とする組織変更が実施された。
2007年7月1日付で、新幹線の現業機関を統括する組織として新幹線管理本部を新設した。これまで各支社に分散していた車両管理や施設保守など駅業務を除く新幹線関係の業務を一元管理するとともに、新幹線固有の技術力の維持向上を図るのが狙い。これに伴い、福岡支社は同管理本部の地方機関と位置付けられ、山陽新幹線小倉駅および博多駅の運転や設備管理、サービスなど駅業務全般を行うほか、九州エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担う。
さらに2018年6月1日付で、本社鉄道本部の各部署の新幹線部門を統合した上で新幹線管理本部を組み込み、本社鉄道本部の内部組織である新幹線鉄道事業本部へと改組した。
2022年10月に、新型コロナウィルス感染症流行による収支悪化に伴うコスト構造改革の取り組みとして、本社・支社の再編が行われた。具体的には、新幹線鉄道事業本部は本社鉄道本部下の新幹線本部と地方組織の山陽新幹線統括本部に分け、近畿エリアの和歌山支社、福知山支社を近畿統括本部に、中国エリアの広島支社、岡山支社、米子支社を中国統括本部にそれぞれ統合した。近畿統括本部、中国統括本部のいずれとも、支社内全ての部門を統合するのではなく、人事や総務といった部門を統合し、他は支社内に残した。
一方、瀬戸内市が「統合によって地域の声が届きにくくなる恐れもある。どんな影響が出てくるのか注視したい」と表明するなど沿線自治体からは、中国統括本部への統合による懸念の声が出ている。
事業所 > 近畿統括本部

| 名称 | 名称 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 近畿統括本部 | 近畿統括本部 | 大阪府大阪市淀川区宮原4-3-39 新大阪NKビル （最寄駅：新大阪駅） |
|  | 京滋支社 | 京都府京都市南区西九条北ノ内町5-5 （最寄駅：京都駅） |
|  | 阪奈支社 | 大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-12 （最寄駅：天王寺駅・大阪阿部野橋駅） |
|  | 兵庫支社 | 兵庫県神戸市中央区加納町四丁目4-17 （最寄駅：三ノ宮駅） |
|  | 和歌山支社 | 和歌山県和歌山市吉田94-1（最寄駅：和歌山駅） |
|  | 福知山管理部 | 京都府福知山市駅前町415（最寄駅：福知山駅） |
京都・大阪・神戸の3つの支社が2010年12月に統合されて発足。2022年10月に和歌山・福知山支社も統合し、和歌山以外の各支社の名称変更。
事業所 > 中国統括本部

| 名称 | 名称 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 中国統括本部 | 中国統括本部 | 広島県広島市東区上大須賀町15-20（最寄駅：広島駅） |
|  | 岡山支社 | 岡山県岡山市北区駅前町二丁目1-7（最寄駅：岡山駅） |
|  | 山陰支社 | 鳥取県米子市弥生町2（最寄駅：米子駅） |
|  | 広島支社 | 広島県広島市東区上大須賀町15-20（最寄駅：広島駅） |
岡山・米子・広島の3つの支社が2022年10月に統合されて発足。
事業所 > 山陽新幹線統括本部

| 名称 | 名称 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 山陽新幹線統括本部 | 山陽新幹線統括本部 | 新幹線本部と同じ。 |
|  | 福岡支社 | 福岡県福岡市博多区博多駅中央街1-1 新幹線博多ビル6階（最寄駅：博多駅） |
山陽新幹線統括本部は2022年10月設置。
事業所 > その他の支社・支店

| 名称 | 所在地 |
| --- | --- |
金沢支社: 石川県金沢市広岡三丁目3-77 JR金沢駅西第一NKビル（最寄駅：金沢駅）
事業所 > 建設工事機関

大阪工事事務所
総務企画課
施設技術課
建築技術課
建設用地協議課
安全推進室
大阪工事所
うめきた工事所
なにわ筋線工事所
京都工事所
金沢工事所
岡山工事所
広島工事所
京都建築工事所
神戸建築工事所
大阪電気工事事務所
総務企画課
工事課
運行管理システム開発室
大阪信号工事所
大阪通信工事所
大阪電力工事所
京都電気工事所
広島電気工事所
岡山新幹線電気工事所
広島新幹線電気工事所
事業所 > 研修施設

社員研修センター
所在地：大阪府吹田市片山町二丁目12-1
実設訓練センター
乗務員訓練センター
神戸乗務員訓練センター（兵庫県・兵庫駅）
新下関乗務員訓練センター（山口県・新下関駅）
事業所 > 付属医療機関

大阪鉄道病院
所在地：大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-22
大阪保健管理部
JR広島病院
所在地：広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36
金沢健康増進センター
和歌山健康増進センター
福知山健康増進センター
岡山健康増進センター
米子健康増進センター
事業所 > 展示施設

京都鉄道博物館
所在地：京都府京都市下京区観喜寺町
梅小路蒸気機関車館を拡張する形で2016年4月29日に開館。2014年4月6日に閉館した交通科学博物館から移された収蔵物も展示。
事業所 > 安全研究所

JR福知山線脱線事故を教訓に設立した同社の研究機関で、大阪支社庁舎内に研究所がある。ヒューマンファクターの視点を中心に、社内での様々な事故やトラブルの背景要因を分析し、安全の確保を一層の強化を図る目的により、2006年6月23日に設立した。人的ミスの要因や人間の心理に迫る「ヒューマンファクター研究室」、安全対策への評価手法や安全管理体制を研究する「安全マネジメント研究室」、ハードウエア面での改善を研究する「保安システム研究室」を開設し、大学や鉄道総合技術研究所（鉄道総研）など社外の研究機関、同業他社との連携により研究を行っている。
その研究成果は社外からも注目されており、社内用の教材の冊子が他社でも採用されたほか、マスコミでも度々取り上げられている。
事業所 > 駅業務

駅業務は、他のJR各社と同様に直営駅（管理駅・被管理駅）と小規模駅を中心に業務委託・簡易委託とに分かれており、JR西日本では、業務委託駅と一部の簡易委託駅は子会社の株式会社JR西日本交通サービスや株式会社JR西日本中国交通サービス（宮島口駅のフェリー乗り場と宮島駅はJR西日本中国メンテック）に委託されている。また、地方自治体を通じて旧国鉄職員などに簡易委託されている駅もある。この場合、京阪神エリアと地方の一部の小規模駅にもマルス端末が設置され、直営駅同様にきっぷが購入できるようになっているが、払戻しやJR西日本インターネット予約「e5489」やJR東海・西日本エクスプレス予約のきっぷの受け取りに制限がある駅もある。これとは別に地方の小規模駅を中心にマルス端末が未設置の駅もあり、指定席を伴うきっぷについては、大阪指定席計画（指定席管理箇所）から中継発券を行い料金補充券にて手書き発券を行っている。また、今後、団塊世代の大量退職が懸念されることから、直営駅を中心にみどりの窓口営業時間の短縮、一部の駅では昼間時間帯を中心に窓口を一時休止または廃止し、代替処置として一時休止駅を中心に指定席券売機「みどりの券売機」の設置、みどりの窓口廃止駅には「みどりの券売機プラス」や「みどりの券売機」を導入して人件費を抑制している。
事業所 > その他

かつては、事業地域外の東京都内や愛知県名古屋市内のオフィスビルなどにも自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの旅行会社である日本旅行に移管された。
本社組織

2023年4月1日現在。
福知山線列車事故ご被害者対応本部
監査部
ガバナンス推進本部
倫理相談室
法務部
総務・秘書部
経営戦略本部
経営戦略部
環境経営室
財務部
人材戦略部
ダイバーシティ推進室
社員研修センター
大阪鉄道病院
健康推進センター
コーポレートコミュニケーション部
鉄道文化推進室
地域まちづくり本部
交通まちづくり戦略部
万博プロジェクト推進室
地域共生部
デジタルソリューション本部
DX人財開発室
WESTER-X事業部
システムマネジメント部
情報セキュリティ室
グループマーケティング推進部
ビジネスデザイン部
東京本部
鉄道本部
安全推進部
安全基準室
安全マネジメント室
鉄道安全考動館
企画統括部
CS推進部
JR西日本お客様センター
営業本部
誘客推進部
瑞風推進事業部
東京営業部
近畿営業部
和歌山営業部
北近畿営業部
岡山営業部
山陰営業部
広島営業部
九州営業部
イノベーション本部
保安システム室
鉄道運行システム室
オープンイノベーション室
データソリューション室
海外鉄道事業推進室
駅業務部
運輸部
動力車操縦者養成所
列車乗務員養成所
車両部
車両設計室
施設部
施設技術室
電気部
電気技術室
安全研究所
構造技術室
新幹線本部
新幹線安全推進部
新幹線企画部
新幹線運輸部
新幹線車両部
新幹線施設部
新幹線電気部
北陸新幹線部
歴史 > 1980年代

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄が分割民営化され、西日本旅客鉄道発足。初代会長に村井勉、社長に角田達郎が就任。
7月1日：国内旅行業が開始。
7月13日：信楽線が廃止（信楽高原鐵道に転換）。
7月25日：岩日線が廃止（錦川鉄道に転換）。
10月1日：和歌山支店（現在の和歌山支社）・福知山支店（現在の福知山管理部）が発足。
10月14日：若桜線が廃止（若桜鉄道に転換）。
1988年（昭和63年）
3月13日：山陽新幹線で「ウエストひかり」が運転開始。関西本線加茂駅 - 木津駅間が電化。京阪神地区で路線愛称が使用開始。
3月25日：能登線が廃止（のと鉄道に転換）。
4月1日：バス部門を分社化し、西日本ジェイアールバス、JRバス中国が発足。
4月10日：本四備讃線（瀬戸大橋線）が全線開通。快速「マリンライナー」が運転開始。
10月1日：福岡支社が発足。
1989年（平成元年）
3月：「アーバンネットワーク」の呼称が使用開始。
3月11日：100系新幹線「グランドひかり」、221系電車が運転開始。片町線木津駅 - 長尾駅間が電化。日本の鉄道事業者で初めて本格的な前照灯の常時点灯が実施される。
7月21日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」が運転開始。
12月6日：「三都物語」キャンペーン開始。