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ピーターパン空の旅
各施設紹介 > 東京ディズニーランド

| ピーターパン空の旅 Peter Pan's Flight |
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| オープン日 | オープン日 | 1983年4月15日 (東京ディズニーランドと同時にオープン) | 1983年4月15日 (東京ディズニーランドと同時にオープン) |
| スポンサー | スポンサー | NTTコミュニケーションズ | NTTコミュニケーションズ |
| 所要時間 | 所要時間 | 約2分30秒 | 約2分30秒 |
| 定員 | 定員 | 2名/1台 | 2名/1台 |
| 利用制限 |  | 乗り物に1人で座って安定した姿勢を保てない方はご利用になれません。 お子様をひざに乗せた状態ではご利用になれません。 | 乗り物に1人で座って安定した姿勢を保てない方はご利用になれません。 お子様をひざに乗せた状態ではご利用になれません。 |
| ファストパス | ファストパス |  | 対象外 |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
ライドの定員は1台2名。定員が少なく、ファストパスの対象ではないため長蛇の列になることが多い。2011年4月1日より、NTTコミュニケーションズがスポンサーとなった。
改装工事のため2015年6月1日～2016年1月12日(当初予定では2月29日)休止し、外観の再塗装、乗り場の地面からムービングベルト(動く歩道)へ乗る際に手すりの追加、さらにアトラクション内の内容が大幅にアップデートされた。
乗車前のアナウンスは日本語版をウェンディ・ダーリングが担当している。
各施設紹介 > 東京ディズニーランド > キャスト

| 役名 | 声優 |
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ピーター・パン: 伊沢弘
フック船長: 野沢那智
ミスター・スミー: 槐柳二
海賊: 小林通孝
各施設紹介 > ディズニーランド・パリ

| ピーターパン空の旅  Peter Pan's Flight |
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| オープン日 | オープン日 | 1992年4月12日（ユーロ・ディズニーランド（当時）と同時にオープン） | 1992年4月12日（ユーロ・ディズニーランド（当時）と同時にオープン） |
| スポンサー | スポンサー | なし | なし |
| 所要時間 | 所要時間 | 約3分 | 約3分 |
| 定員 | 定員 | 6名/1台 | 6名/1台 |
| 利用制限 |  | なし | なし |
| ファストパス | ファストパス |  | ○ |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
ディズニーランドにある同名のアトラクションとほぼ同内容のアトラクションだが、ライドが大型で1台の定員が多いのと、所要時間が約3分と長めになっている点が異なる。
各施設紹介 > 上海ディズニーランド

| ピーターパン空の旅  Peter Pan's Flight |
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| オープン日 | オープン日 | 2016年6月16日(上海ディズニーランドと同時にオープン) | 2016年6月16日(上海ディズニーランドと同時にオープン) |
| スポンサー | スポンサー | なし | なし |
| 所要時間 | 所要時間 | 約3分 | 約3分 |
| 定員 | 定員 | 6名/1台 | 6名/1台 |
| 利用制限 |  | なし | なし |
| ファストパス | ファストパス |  | ○ |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
四尾連湖

| 四尾連湖 |
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  四尾連湖  四尾連湖の空中写真（1975年） 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
所在地:   日本 山梨県西八代郡市川三郷町
位置:  北緯35度31分47.3秒 東経138度31分2.1秒﻿ / ﻿北緯35.529806度 東経138.517250度﻿ / 35.529806; 138.517250座標: 北緯35度31分47.3秒 東経138度31分2.1秒﻿ / ﻿北緯35.529806度 東経138.517250度﻿ / 35.529806; 138.517250
面積:  0.9 km2
周囲長:  1.2  km
最大水深:  13 m
平均水深:  9.5 m
水面の標高:  880  m
成因:  地すべりによる堰止湖
淡水・汽水:  淡水
湖沼型:  貧栄養湖
透明度:  4.0 m
 プロジェクト 地形
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四尾連湖
四尾連湖（しびれこ）は、山梨県西八代郡市川三郷町にある自然湖である。
甲府盆地の南方、東西に連なる御坂山地の最西部、蛾ケ岳（ひるがたけ）山頂付近にある山上湖で、別名、志比礼湖（しびれのうみ）、神秘麗湖とも書かれる。
概要

四尾連湖県立自然公園内にあり、湖面標高880ｍ、周囲1.2km、最大水深13ｍの円形の湖である。成因は、大規模な崩壊地形のくぼ地に水がたまった陥没湖とされている。かつては、地形的特徴からカルデラ湖と類推されていた。
江戸時代には富士講における富士八海のひとつとして、山中湖、河口湖、西湖、精進湖、本栖湖（以上の五湖は近代に「富士五湖」と呼称される）および、泉水湖、明見湖（いずれも富士吉田市）とともに数えられていた。
四尾連の湖名は地元に伝わる湖の神が「尾崎龍王」という龍神であり、4つの尾を連ねた竜が住んでいるという言い伝えであることが由来であり、湖にほど近い小字名も四尾連である。雨乞い信仰の湖としても知られ、牛馬骨を投げ込んだ祈雨祈願が行われていたという。流入する河川も、流出する河川もない内陸湖で、湖畔にはキャンプ場が設けられている。なお、湖畔はキャンプ場を管理している「水明荘」または「龍雲荘」の私有地であり、指定された有料駐車場以外の駐車は禁止である。
湖畔までの車道はあるが駅からの路線バスなどの公共交通機関が非常に少ないため、訪れる人は少なくあまり俗化されていない状況であったが、2018年に放送されたテレビアニメ『ゆるキャン△』第1期の第6話・第7話にて四尾連湖がキャンプ場として登場すると聖地巡礼地となり、「水明荘」によると「冬場はゼロの日もあったが、（放送後は）多くの人に来ていただいている」ということである。なお、作中に「水明荘」をモチーフとしたキャンプ施設が登場している。
アクセス > 電車・バス

JR身延線市川大門駅および市川本町駅より車で約30分。
市川本町駅より市川三郷町コミュニティバス山保線にて四尾連公民館前下車、徒歩20分
コミュニティバスは1日2往復、月曜日・水曜日・金曜日のみ運行。集落の住民の便を主眼としたダイヤのため（駅の始発便が復路の最終便となる）、当バスのみで往復することは困難であり、日帰りの場合は往復何れかはタクシーなどを利用することとなる。
アクセス > 自動車

中部横断自動車道増穂インターチェンジより40分。
周辺

平塩寺
神明の花火大会
ギャラリー

湖周辺の地形図
湖畔のキャンプ場
宇賀神寿一

宇賀神 寿一（うがじん ひさいち、1952年12月28日 - ）は、日本の学生運動家、テロリスト。アナーキスト系新左翼活動家。東アジア反日武装戦線「さそり」部隊の元メンバー。出所後は新左翼逮捕者らの人権団体の救援連絡センター事務局員。
来歴

東京都出身。活動家に目覚めたのは明治学院高等学校時代のベトナム反戦運動からであると述べている。部落解放運動・在日朝鮮人・韓国人の活動に関わる。また、三里塚闘争などにも参加する。
1971年4月、明治学院大学社会学部に進学。明治学院大学在学中は、「学費値上げ反対闘争」「ワーキングプア救済闘争」に参加。その中で逮捕されていった。明治学院大生の学生運動家の獄中闘争支援や在日問題に関わり、反体制、反日思想を醸成させていった。1972年10月頃、他大学の学生活動家を通じて、山谷の下層労働者を具体的に支援していくべく活動し始めていたグループ「底辺委員会」の会議で、後年「さそり」部隊でともに武装闘争を闘うことになる黒川芳正と出会う。学生を続けながら、同年末から年始にかけての山谷の越冬闘争に初めて参加し、「日雇い下層労働者のおかれている現実を実地で知り、また労働者の闘いに大きく立ちはだかる警察権力や、ヤクザとの鋭い緊張関係の中で、闘いの道義性への確信を深めていった」と述べている。
73年の夏に、単身で大阪の釜ヶ崎に西下し、ドヤに投宿して自らも日雇い肉体労働を経験する。ある日、労働者同士のケンカが起きた際、現場への救急車の到着に時間が掛かったことなどを切っ掛けに、現場周辺に労働者たちが集まりだし、日常的に感じている諸々の怒りや不満を口々に叫び始めたとしている。暴動へと発展するかのように見えた最中に、「労働者を装った私服警官たちがナチス棒（伸縮式特殊警棒）を振るい、抗議する労働者を叩きのめすといった警察の徹底した暴力的弾圧を目の当たりにした」と主張している。宇賀神は「非常な憤りを感じ、圧倒的な国家権力の暴力に対してそれをなんとかして打ち破るような闘いを考えなければ、下層労働者の闘いの発展は望めない」との思いを抱くようになったと述べている。
73年秋頃、宇賀神は黒川により打診され、高田馬場や川崎といった比較的規模の小さな寄せ場の実態調査に着手する。労働条件の改善や、悪徳業者を追及する取り組みを隠然と後方支援する。同年年末から翌74年の年始の山谷越冬闘争においては、行政による労働者の一時収容施設への刈り込みと収容施設の実態調査に従事する。『下層労働者の闘いをさらに発展させるためには武装闘争が必要である』との考えを持つようになっていた宇賀神は74年6月、黒川との話し合いの中で武装闘争に踏み出す決意をする。同年より、宇賀神と同じく明治学院大学の学生であった桐島聡とともに、東アジア反日武装戦線「さそり」に参加し、一連の連続企業爆破事件に関与する。
1975年5月19日に東アジア反日武装戦線各部隊の主要メンバー7人が一斉に逮捕される。直後に黒川が所持していた宇賀神の家の鍵から、まだ警察が把握していなかった宇賀神の存在が浮上した。宇賀神は警察に指名手配されたことを契機に、地下潜行生活に入る。学籍のあった明治学院大からは除籍処分を受ける。
指名手配から7年後の1982年7月13日、東京都板橋区内で逮捕される。宇賀神は3月まで偽名で新聞販売店で働いていた。1990年2月に最高裁が懲役18年判決を維持し、刑が確定した。岐阜刑務所に13年間服役し、2003年6月11日に出所。未決勾留期間も含め、合計21年間の獄中生活を過ごす。
出所後の宇賀神は救援連絡センターに就職した。事務局員として同センターの運営を担い、活動を推し進めながら「冤罪のない社会」を目指すとして、出所後も反権力闘争を行っている。
そのほか、三里塚闘争関係者がいる、一般社団法人スズガモで、介護に従事している。
著書

『ぼくの翻身[ふぁんしぇん] 宇賀神寿一 最終意見陳述集他』（発行:東アジア反日武装戦線への死刑・重刑攻撃と闘う支援連絡会議）
ヨハン・ゲオルク・グメリン (化学者)

ヨハン・ゲオルク・グメリン（Johann Georg Gmelin、1674年8月17日 - 1728年8月22日）はドイツの薬学者である。テュービンゲンで薬局を開いた。テュービンゲン大学で教師も務め、同名の息子など、その子孫には多くの化学者博物学者がいる。
略歴

現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州のコーンタール＝ミュンヒンゲンの皮革業者（Weißgerbers）の息子に生まれた。ストックホルムで医学者のウルバン・ヤーネに学び、スウェーデンで薬学者として働いた。1706年にドイツに戻り、薬剤師の娘と結婚し、テュービンゲンに有名な薬局を開き、大学での教師も務めた。著作はほとんど行わなかったが酢酸水銀（essigsauren Quecksilbers）の製法についての論文が没後、同名の息子によって発表された。
息子のヨハン・ゲオルク・グメリンは博物学者として有名になり、ヨハン・コンラート・グメリンは薬学者となりフィリップ・フリードリヒ・グメリンも化学者、薬学者となった。フィリップ・フｒ－ドリッヒの子孫にヨハン・フリードリヒ・グメリン、レオポルト・グメリンらの博物学者、化学者がいる。
、
ラビカナ街道

ガッリエヌスの門は、セルウィウス城壁のエスクイリーナ門だった。ラビカナ街道の起点である。
ラビカナ街道（赤）。ちなみに青はラティーナ街道、紫はプラエネスティーナ街道。
ラビカナ街道（Via Labicana）はイタリアの古代ローマ街道の1つで、ローマから東南東に延びている。街道は当初トゥスクルムまでだったが、後にLabici（現在のモンテ・コンパトリ付近）まで延長されたと見られている。ローマから南東に向かう街道は他にラティーナ街道があったが、合流地点（Ad Bivium または Compitum Anagninum）までの道のりがどちらもほぼ同じで、ラビカナ街道はアルギドゥス山を避けて通るため、ラティーナ街道よりも高低差が小さく、ラティーナ街道より好んで使われた可能性がある。合流した後の街道はラビカナ街道ではなくラティーナ街道と呼ばれた。ローマを出て最初の6マイルの経路には対応する現在の道路がないが、舗装と両側の建物が残っているため、容易にたどることができる。
ラビカナ街道でローマに入る場合、アウレリアヌス城壁はプラエネスティーナ門（現 マッジョーレ門）から入り、セルウィウス城壁はエスクイリーナ門から入った。エスクイリーナ門は後にガッリエヌスがアーチで装飾を施した。ローマに近い部分の街道は、今ではカシリーナ通りと呼ばれている。この街道沿いにあったリウィア・ドルシッラのヴィッラの遺跡から最高神祇官の格好をしたアウグストゥスの像が出土しており（ラビカナ街道のアウグストゥス）、現在はローマ国立博物館にある。ローマ皇帝ディディウス・ユリアヌスは193年に処刑された後、ラビカナ街道の5番目のマイルストーンの下に埋葬された。
ファルカーク・ホイール

ファルカーク・ホイール
回転途中
陸橋から見下ろした風景。en:Ochil Hillsが背後に広がる
地図
ファルカーク・ホイール（英: Falkirk Wheel）は、スコットランド中央の町ファルカークから名付けられた回転式のボートリフトである。フォース・アンド・クライド運河とユニオン運河を繋ぐ。この2つの運河の高低差は24メートルで、8階建てのビルの高さに相当する。ラフキャッスル要塞（Rough Castle Fort）の近くに位置しており、最寄りの町はタンフォーヒルである。
2002年5月24日、ファルカーク・ホイールはエリザベス2世の王位就任50周年記念の式典の一部として開通した。暴徒が水門をこじ開けたため洪水が発生し、開通は1ヶ月遅れた。
デザイン

建設はRMJMが受託し、初期デザインはニコル・ラッセル・スタジオ、設計はビニー・ブラック&ヴェッチが行った。
ソレタンシュ・バシー&モリスン・ジョイント・ベンチャー(Bachy/Soletanche and Morrison Construction Joint Venture)がホイール部と受け皿部分、運河の新設部、アントニヌスの長城下のトンネル、水道橋のデザイン契約を取得した。ジョイント・ベンチャーはバタリー・エンジニアリングにホイールのデザイン・建設を委託。バタリーはホイールの建設作業をすべて引き受け、デザイン作業を実行するため自前のチームを立ち上げた。トニー・ジー&パートナーズが建設デザイン責任者となり、MGベネット&アソシエイツがホイールの機器・電装の設計を行った。
ホイールの直径は35 mで、左右の腕は中央の軸から15 mほど。ケルトの双頭斧（ラブリュス）を模した形をしている。この2本の腕が2組、25 mの間隔を置いて直径3.5 mの軸に取り付けられ、2つのケーソン（船舶を浮かべる水槽、ゴンドラ）はこれらの両端に取り付けられており、それぞれの水の容量は8000英ガロン（約36.37立方メートル）である。
ケーソンの重さは、船を載せているときと載せていないときにかかわらず600トンを保っている。水中の物体は、その物体がおしのけた水の重量だけ軽くなるというアルキメデスの原理の通り、ケーソンから押し出された水の重量がボートの重量と等しくなるためである。これにより、ケーソンの水位をそろえるという単純な手順だけで常にホイールのバランスが保たれる。180°の回転にかかる時間は5分半程度である。動力は22.5キロワットの電気モーター、4分の運転に必要なエネルギーは1.5キロワット時である。
ファルカーク・ホイールは世界唯一の回転式のボートリフトであり、スコットランドの技術上のランドマークとなっている。イギリスにはこれ以外にもアンダートン・ボートリフトがあるが、ファルカーク・ホイールは、バランスを保った2つのタンクを互い違いに上下させるという同じ設計思想の発展形であり、また回転機構は完全にファルカーク・ホイール独自のものである。
建設

ファルカーク・ホイールは、ダービーシャー州リプリーにあるバタリー・エンジニアリングによって、ミレニアム・プランの下でフォース・アンド・クライド運河とユニオン運河を、主にレジャー用途のため再結合させるために建設された。この2つの運河は、以前は11の閘門で接続されていたが、1930年代からは使われなくなり、埋め立てられてしまっていた。
ミレニアム・コミッションはグラスゴーとエジンバラを繋ぐ中央スコットランドの運河を再生することを決定した。運河を繋ぐ閘門のデザインがいくつか提出された中で、ファルカーク・ホイールの構想が採用された。その他多くのミレニアム・コミッションのプロジェクトと同様、カフェやコンベンション・センター、売店などが集まったビジター・センターも併設された。
操作 > 回転方式

ホイールは直径4メートルのベアリングに支えられた軸ごと回転する。ベアリングは軸の終端に合わせて造られており、外輪は杭基礎の先にある台座に取り付けられている。
軸の機械室側の回転軸受けには回転環として遊星歯車機構が採用されている。回転環は据え付けのベアリングに組み付けられた10基の水力モーターを動力としており、遊星キャリアと呼ばれる軌道は、反対側と同様に基礎に固定されている。
動力シャフトは遊星歯車が取り付けられ、一連のギアの中で固定遊星歯車として働き、外輪歯車に接続する。電気モーターは水圧ポンプを回し、ホースを通して水力モーターを回し、ホイールは毎分8分の1回転のスピードで回転する。
操作 > ケーソンの水平維持

2つのケーソンはホイールの回転と等しい速度で、しかも船や水がひっくり返らないよう、水平を維持するように逆方向に回転しなければならない。
ケーソンそれぞれの両端には、8メートルの穴の内側で動く環があり、これによってケーソンが回転する。これは直径8メートルの歯車が3つと、小さな公転する歯車2つ（すべて外歯）の組み合わせによってコントロールされている。中央の大きな歯車は固定された太陽歯車として機能する。これは機械室の端に軸を覆う形で取り付けられており、回転しないよう基礎に固定されている。2つの公転する歯車は腕の途中に取り付けられ、遊星歯車として機能する。モーターがホイールを回すと、腕が動くのに合わせて太陽歯車にかみ合っている遊星歯車が、ホイールよりも速く同方向に回転する。遊星歯車にかみ合っている、ケーソン終端の大きな環状の歯車はホイールと同じスピードで逆方向に回転する。これによって腕自体の回転が打ち消され、ケーソンは規制されたまま完全に水平を保つ。
操作 > ドッキングピット

ドッキングピットは乾ドック状の構造をしており、低い運河の停泊地から水門によって遮蔽され、水はポンプによって排出される。これにより、ホイールが回って垂直状態で停止する際、ドッキングピットをあふれさせることなく船が出入りすることができる。ケーソンの下の空間はがらんどうになっている。
ドッキングピットから水が排出されなければ、ケーソンと腕の末端部はホイールが回転するたびに低い運河の停泊地に浸かることになる。そうなれば、ケーソンにかかる浮力や水の粘性によってより強い力が必要になったり、機械部品が水に浸るので各部により強力な防水措置が必要になったり、錆や藻の発生を招いて劣化を早めたりと、多くの好ましくない事態を招いてしまう。
操作 > 運河のルート

ユニオン運河をファルカーク・ホイールまで接続するルートには、元々終着点だったマクスウェル港からファルカーク・ホイール南部に連結する新設停泊地まで完全に新設される運河も含まれていた。
この停泊地の水位はファルカーク・ホイール上部の水道橋の高さと同じで、楕円形のクロス・セクションを持つ150メートルのラフ・キャッスル・トンネルで繋がっている。これはイギリスで1959年、西ミッドランドのダドリーでの掘削以来直近に造られた運河トンネルである。
ユニオン運河から停泊地までは、下り方向の2つの閘門を経ている。このトンネルはアントニヌスの長城の考古学的遺産を保存したまま地下を通るために必要であった。同時に、このトンネルはエジンバラ - グラスゴー間の道路と線路をまたいでいる。
コストと価格

ファルカーク・ホイールの建設費用は1750万ポンドで、運河復元プロジェクト全体の費用は8450万ポンド。このうち3200万ポンドは国営宝くじの基金から出資された。
ファルカーク・ホイールのビジター・センターの売りとして、「ファルカーク・ホイール体験」(The Falkirk Wheel Experience)という、ホイールの通過も含めた1時間の遊覧ボートツアーが組み込まれた。ツアーはホイール下部、フォース・アンド・クライド運河上からスタートして、ホイールを登ってユニオン運河へ出て、ユニオン運河の近隣地域を訪れて戻るコースである。2008年の時点では、ツアーの価格は大人は8ポンド、3歳から15歳の子供は4ポンド25ペンス、3歳以下の子供は無料。高齢者割引が6ポンド50ペンス、学生・UB40（イギリスの失業者給付金制度対象者）割引が6ポンド50ペンス。家族割引が大人2人と子供2人で21ポンド50ペンス。20人以上のグループで10パーセント割引となる。
その後の回転式ボートリフト

ベッドフォードシャーのマーストン・ベールを通る新設運河に、同様の設計によるボートリフトの使用が検討されている。これが実現すれば、ベッドフォードとミルトン・キーンズの将来の発展とリンクした、レジャー・観光資源の創出のための大規模プロジェクトの一部となる。このリフトはグランド・ユニオン運河上のミルトン・キーンズと、ウーズ川上のベッドフォードを繋ぐことになる。
将来[いつ?]、フォース・アンド・クライド運河を拡張してフォース川へ繋ぐプランも提案された。このために2つのボートリフトが造られる予定で、現在[いつ?]ファルカーク・ホイールの停泊地に見られるケルピーの頭をモデルにして、35メートルの馬の頭のオブジェが取り付けられる予定である。
ギャラリー

遊星歯車機構の外観
遊星歯車機構
動作中のファルカーク・ホイール。右のくさび形の建物はビジター・センター
ヨハン・ゲオルク・グメリン

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: この項目では、ドイツの博物学者・植物学者について説明しています。ドイツの化学者で同名の父については「ヨハン・ゲオルク・グメリン (化学者)」をご覧ください。
| ヨハン・ゲオルク・グメリン Johann Georg Gmelin |
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生誕:   (1709-08-08) 1709年8月8日 テュービンゲン
死没:   (1755-05-20) 1755年5月20日（45歳没） テュービンゲン
国籍:   ドイツ
研究分野:  博物学、植物学
研究機関:  テュービンゲン大学
出身校:  テュービンゲン大学
主な業績:  シベリアへの探検
命名者名略表記 （植物学）:  J.G.Gmel.
プロジェクト:人物伝
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ヨハン・ゲオルク・グメリン（Johann Georg Gmelin、1709年8月8日 – 1755年5月20日）はドイツの博物学者、植物学者、地理学者である。
略歴

テュービンゲンで生まれた。父親は、テュービンゲン大学の薬学の教授の同名のヨハン・ゲオルク・グメリン である。才能豊かな子供で、1727年に14歳で大学の講義に出席し始め、18歳で医学の学位を取得した。サンクトペテルブルクに旅し、サンクトペテルブルク科学アカデミーの奨学金を得た。1731年22歳で科学アカデミーの化学と博物学の教授に任じられた。1732年にヴィトゥス・ベーリングが率いる2度目のカムチャツカ探検に参加することになり、1733年8月に弟子のクラシェニンニコフ（Stepan Krasheninnikov）とサンクトペテルブルクを出発し、ウラル山地、西シベリアを旅して、探検の準備をする本隊のいるヤクーツクをめざした。エニセイ川の位置を記載し、エニセイスクで記録された最低温度を測定した。カスピ海の水面の高さを測定し、それが地中海の水面高さより低いことを見出した最初の人物となった。1736年9月にヤクーツクで本隊と合流した。11月に屋敷が火事となり多くの標本と書籍が失われたが翌年の夏、失われた標本を可能な限り、再度採集した。1747年から1769年の間に出版された、『シベリアの植物』（"Flora Sibirica" ）でグメリンは、1178の種について記述し、294の種の図を描いた。甥のザムエル・ゴットリープ・グメリンが最後の2巻の編集を手伝った。隠花植物を扱った第5巻はクラシェニンニコフが執筆した。
1747年にドイツに戻り、テュービンゲン大学で医学の教授となり、1751年からテュービンゲン大学植物園の園長を務めた。1751年から旅行記『1733年から1743年のシベリアの旅』（Reise durch Sibirien von dem Jahr 1733 bis 1743）を発表した。この旅行記はフランス語、オランダ語に翻訳されたが、ロシア人に対する軽蔑的な記述が含まれていたためロシア語に訳されることはなかった。
1749年にスウェーデン王立アカデミーの外国人会員に選ばれた。
シソ科 のグメリナ属（Gmelina）などに献名されている。
TATAMI

TATAMI（タタミ）は、ボストンで結成された多国籍ターンテーブルユニットである。POP UP SOUNDS所属。
概要

2007年デビュー。"世界平和のために愛を音楽で統治することがミッション"としている。「NU-CLA-SICK」に収録されている「joyful」はビクターのCM曲に採用された。iTunes Music Storeでは「I　Know」が無料配信されていた。2007年9月、岡島秀樹のファンであるCaptain Kenがプロデュース、Eager Lushが作詞、作曲を担当した「Okajima OKI－DOKI」が岡島のテーマソングに採用され、地元紙でも取り上げられる。
ちなみに「KNOCKING AT THE DOOR」は松任谷由実のEXPO一周年記念コンサートの為にPOP UP SOUNDS(Produce/Captain Ken Compose/Eager Lush)がプロデュースした曲である。
メンバー

彼らはバークリー音楽大学（BERKLEE SCHOOL OF MUSIC）を卒業している。
リーダーはCaptain Ken
Captain Ken
DJ Hurricane
Long Long Sally
RK-1
作品

「NU-CLA-SICK」―2007年8月8日
クラシック音楽の曲をカバーしたデビューアルバム。
Joyful ～from Beethoven“Symphony＃9”
Moonlight ～from Debussy“Moonlight”
I know ～from Schuman“Traumerei”
I Don’t Want ～from Dvorak“New World”
Lost Princess ～from Ravel“Pavane”
Knockin’At The Door from Beethoven“Symphony＃5”
Can You Feel It from Satie“Gymnopedie＃1”
Got To Get On Now from Chopin“Etude＃3”
This Can’t Be Wrong from Elger“Pomp＆Circumstance”
「MILD MILES」
ジャズミュージシャンマイルス・デイヴィスの曲をアレンジしている。
Four
Counting On Engeles
Tune Up
Fredy Freeloder
Foot Prints
「ANNIVERSARY」TATAMI＋KAOLINとして発表された。松任谷由実の曲「ANNIVERSARY」のカバー曲。
ANNIVERSARY
Tell me why
「Lovers At Fenway Park」
Okajima OKI-DOKI 「オカジマ、オキドキ、オカジマ、オキドキ…」と繰り返すだけのダンス曲。
It's All Right
So Para Min
Green Monster
向日市立勝山中学校

| 向日市立勝山中学校 |
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 北緯34度56分32秒 東経135度42分06秒﻿ / ﻿北緯34.942167度 東経135.701556度﻿ / 34.942167; 135.701556座標: 北緯34度56分32秒 東経135度42分06秒﻿ / ﻿北緯34.942167度 東経135.701556度﻿ / 34.942167; 135.701556
過去の名称:  乙訓中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  向日市
校訓:  自由・責任・協同
設立年月日:  1982年（昭和57年）4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C126210001098 
所在地:  〒617-0004
 京都府向日市鶏冠井町楓畑町24
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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向日市立勝山中学校（むこうしりつ かつやまちゅうがっこう）は、京都府向日市鶏冠井町楓畑町にある市立中学校。略称は『勝中』（かっちゅう）。
沿革

1947年に乙訓郡1町7村（向日町・久世村・久我村・羽束師村・大山崎村・新神足村・海印寺村・乙訓村）で設立された組合により開校した乙訓中学校が勝山中学校の前身である。翌年の1948年には大原野中学校が乙訓中学校に統合され、大原野村も組合に加わった。1950年には久我村と羽束師村が京都市に編入され、両村の生徒が京都市立伏見中学校と京都市立桃陵中学校に編入された。1955年には長岡中学校が新設され、長岡町区域を長岡中学校に分離した（2～3年生は井ノ内地区を除く）。1960年には長岡町が組合を脱退して組合立長岡中学校は長岡町立長岡中学校へ改称した。しかし、長岡町井ノ内地区は長岡中学校校区よりも乙訓中学校校区を望む声が大きかったため、1961年6月には長岡町が組合に再加入し、長岡町井ノ内地区を乙訓中学校の校区へ編入した。1968年には大山崎村が町制施行し、乙訓中学校の通学区域は向日町・大山崎町の全域と長岡町（井ノ内地区）、京都市（久世地区・大原野地区）となった。
1970年代の人口急増期には、乙訓中学校がマンモス校となり、相次いで中学校を分離した。1971年には第二乙訓中学校（現大山崎町立大山崎中学校）が開校し、大山崎町区域を分離した。1973年には第三乙訓中学校（現京都市立久世中学校）が開校し、京都市久世地区を分離した。1975年には第四乙訓中学校が開校し、向日市北部の地域を分離した。1970年代の相次ぐ中学校の分離により、乙訓地域の生徒はほとんどが地元の中学校に通学できるようになり、乙訓中学校事務組合の存在意義は失われていった。1982年の寺戸中学校分離の際に組合は解散され、乙訓中学校は向日市立勝山中学校に改称された。
沿革 > 年表

1947年（昭和22年）5月 - 元乙訓高等小学校の校舎を買収して乙訓中学校を新設。
1948年（昭和23年）4月 - 大原野中学校を統合
1955年（昭和30年）4月 - 組合立長岡中学校（現長岡京市立長岡中学校）を分離
1960年（昭和35年）12月 - 校舎増築第1期工事（鉄筋3階建て9教室）竣工
1961年（昭和36年）12月 - 校舎増築第2期工事（鉄筋3階建て9教室）竣工
1967年（昭和42年）5月 - 体育館竣工
1969年（昭和44年）3月 - 校舎（鉄筋3階建て 特別教室9・トイレ）竣工
1971年（昭和46年）4月 - 組合立第二乙訓中学校（現大山崎町立大山崎中学校）を分離
1973年（昭和48年）3月 - 増改築校舎（鉄筋3階建て6教室）、管理室竣工
1973年（昭和48年）4月 - 組合立第三乙訓中学校（現京都市立久世中学校）を分離
1975年（昭和50年）4月 - 組合立第四乙訓中学校（現向日市立西ノ岡中学校）を分離
1977年（昭和52年）3月 - 改築校舎（鉄筋3階建て6教室）竣工
1978年（昭和53年）3月 - 改築校舎（鉄筋3階建て6教室）竣工
1979年（昭和54年）2月 - グラウンド大改修工事竣工
1982年（昭和57年）3月 - 乙訓中学校事務組合解散
1982年（昭和57年）4月 - 向日市立勝山中学校として開校。向日市立寺戸中学校を分離
1990年（平成2年）9月 - コンピューター教室設置
1993年（平成5年）3月 - 南校舎に昇降口を新設
1997年（平成9年）3月 - 新体育館竣工
主な指定研究

1992年（平成4年）- 京都府教育委員会・向日市教育委員会指定「中学校教育課程研究モデル校」
1997年（平成9年）- 文部省スクールカウンセラー活用調査研究開始。京都府教育委員会・向日市教育委員会指定 小・中学校教育実践パイロット校
（道徳）として研究発表。
2000年（平成12年）- 文部省指定「交流教育地域推進研究校」として研究発表
2002年（平成14年）- 京都府教育委員会・向日市教育委員会指定 小・中学校教育実践パイロット校（総合的な学習の時間）として研究発表。
2003年（平成15年）- 京都府教育委員会指定「国語教育推進校」
2004年（平成16年）- 京都府教育委員会指定「地域ふれあい体験活動」推進校
2005年（平成17年）- 都府教育委員会指定「京都夢・未来校」（国語）
2006年（平成18年）- 文部科学省指定「キャリア・スタート・ウィーク」推進地域校
2008年（平成20年）- 国立教育政策研究所指定、向日市教育委員会指定「小中連携教育」実践研究校
教育方針

充実した教育活動。
今日的な教育課題に応える教育を組織的・計画的に推進。
自ら学び自ら考える「生きる力」の育成、豊かな人間性と「心の教育」。
開かれた学校、特色ある学校づくりの推進、教育の活性化。
学校行事

毎年10月に体育祭が行われる
毎年11月に文化祭が行われる
毎年3月に球技大会が行われる
通学区域が隣接している学校

向日市立西ノ岡中学校
向日市立寺戸中学校
京都市立久世中学校
京都市立神川中学校
長岡京市立長岡第三中学校
長岡京市立長岡中学校
長岡京市立長岡第二中学校
京都市立大原野中学校
手をつないだら

「手をつないだら」は、風味堂の7枚目のシングル。2007年6月6日発売。発売元はビクターエンタテインメント。
解説

シングルとしては、前作「愛してる」以来、1年ぶりのシングル。「カラダとカラダ」、「サヨナラの向こう側」の3部作で風味堂の新スタートを切るキッカケとして風味堂恋空3部作として恋の模様を描く作品となっている。
通常版には「恋空君ステッカー」「着うたプレゼント」、初回版にはそれに加えPVとオリジナルドラマを収録したDVDが封入されている。
収録曲

手をつないだら
プロデュースは山本隆二。風味堂としてはシングルで初めてプロデューサーを迎えた曲。彼らの曲としては珍しくキーボードが入っている。
Good morning
ウィークス・アイランド

ウィークス・アイランド (Weeks Island) とは、アメリカ合衆国ルイジアナ州中央南部イベリア郡に位置する岩塩ドームの名称。直径約3km。南ルイジアナの最高地点 (52.1m) でもあり、「悪魔の脊椎」と呼ばれる。
ルイジアナ州（赤）の位置
Weeks Islandはイベリア郡（赤）の大陸側、Weeks湾に向かって開いた口の部分に位置する。
ヌマスギ Taxodium mucronatum が生い茂るルイジアナ南部の低湿地。ウィークス・アイランド周囲の環境と似ている。
南西端がメキシコ湾の入り江であるウィークス湾に接し、中心部はウィークス湾から西に1.6kmほど内陸に当たる。中心の位置は、北緯29度48分39秒 西経91度48分16秒﻿ / ﻿北緯29.81083度 西経91.80444度﻿ / 29.81083; -91.80444。ファイブアイランズの一つ。
ルイジアナ州はほぼ全域がメキシコ湾に沿った湾岸平野であり、地質によって三分できる。中央南部はミシシッピ川による数千万年の堆積によって形成されたデルタ、堆積層からなる。そのため、海岸から50km内陸に入っても標高は数mに過ぎず、メキシコ湾に発生するハリケーンによって浸水被害を受けやすい。沿岸部には低湿地帯が形成されており、水はけが悪く、自然の状態では湿原、もしくはヌマスギが生い茂る湿地が広がっていた。標高50mに過ぎないウィークス・アイランドが「アイランド」と呼ばれるのは、このような周囲の環境から比較するとよく目立つためである。
ウィークス・アイランド形成の経緯

ウィークス・アイランドがどのような諸力によって形成されたのか、19世紀当時は謎であった。なぜなら、北西から南東に向かってジェファーソンアイランド（Jefferson Island、別名Anse la Butte）、エイブリー島、ウィークス・アイランド、コートブランシェ・アイランド (Cote Blanche Island)、ベル・アイル (Belle Isle) という5つの良く似たアイランド（ファイブアイランズ）が70kmに渡って直線上に並んでいたからだ。標高0mの広大な低湿地になぜこのような構造が形成されたのか。
現在では、ウィークス・アイランドを含む岩塩ドームは、ルイジアナ州からテキサス州にかけて海岸線付近に広がる第四紀に形成された堆積層、その堆積層の直下にあるジュラ紀に由来する岩塩の一部が浮力によって上昇し、形成されたと結論付けられている。岩塩自体は1億年以上前に形成されたことが花粉の調査によって明らかになっている。ファイブアイランズを含む一群の岩塩ドームは、湾岸岩塩ドーム群と呼ばれている。岩塩ドーム群は海岸線をはさんで内陸部に100km、メキシコ湾側に100kmの範囲にわたって広がり、総数は300を超える。これらの岩塩は、99%以上が塩化ナトリウムからなり、浅海域における蒸発残留によって形成された。岩塩層の規模は平均厚300m、南北900km、総面積55万平方kmに及ぶと考えられている。これは日本全土の面積の1.4倍に達する規模だ。岩塩層の底部は大陸棚直下で2万mに達する。
ファイブアイランズの謎が解け始めたのは、1862年、ウィークス・アイランドの13km北西に隣接するエイブリー島の地下に岩塩が偶然発見されたことがきっかけだ。1901年、ウィークス・アイランドの北西60kmにあるアイランドと似た地形、ジェニングス丘陵から南ルイジアナ初の原油が発見されたことにより、岩塩ドームに関する研究が急速に立ち上がった。
岩塩ドームが形成された原理を密度差と浮力によって説明したのはスウェーデンの化学者アレニウスである。1912年のことであった。その後、ドイツでは岩塩の造構運動を、Salztektonikという術語で表現するようになる。ドイツのF. Trusheimは、1957年の論文でHalokinese（岩塩構造地質学）という用語を提唱した。1968年のBraunstainとO'Brienの論文によって岩塩ドームの形成はダイアピリズムの一種としてより広く捉えられ、その後、岩塩テクトニクスとしてより広範囲な研究テーマとなった。北部ドイツの岩塩層では、岩塩層の上部境界が周期的に膨らんで岩塩枕を形成し、これが浮き上がって傘の小さなキノコのように浮き上がって岩塩プラグを形成し、最終的には岩塩プラグ同士が融合して岩塩壁を形作る発達様式が解明された。条件が適していればイランに見られるような岩塩火山が形成されることもある。ルイジアナの岩塩ドームは個々に独立しており、岩塩プラグの段階に留まっていると考えられる。
岩塩テクトニクスの基本的な前提は、岩塩が非圧縮性であること、さらに温度の上昇によって粘性が急速に低下することである。岩塩の密度は2.0g/cm3から2.2g/cm3、一方ウィークス・アイランド周辺の泥を中心とした堆積物の密度は1.6g/cm3である。この状態では岩塩の密度の方が高く、当然岩塩に浮力は働かない。ところが、堆積物の密度は地表からの深さによって増大し、約1000mで2.2g/cm3に達し、8000mでは2.5g/cm3を超える。一方、岩塩は圧縮をほとんど受けないため、密度が変化しない。地表から深くもぐるほど地温が上昇し、100度において岩塩が流動性を持つに至る。
ウィークス・アイランドの構造

ウィークス・アイランドの構造はボーリング、弾性波探査（人工地震）などによってほぼ解明されている。岩塩は円柱状をなし、頂上はほぼ水平であってウィークス・アイランドの地下27mに達している。つまり、周囲の地表よりも岩塩の頂上の方が高い。頂上部の直径は約2.7km、地下3000mでは3kmである。地下5000mまでは連続した円柱構造が保たれている。岩塩の本来の堆積層は地下1万6000mよりも深いが、堆積層から岩塩ドームまでが連続しているのかどうかは分かっていない。
ウィークス・アイランドの岩塩はドイツの岩塩と比較しても質に劣らず、重要な工業原料となるため、採鉱の対象となった。総延長1000mの坑道が碁盤の目のように規則的に形成された。2007年時点においても、米国最大の食塩製造業者である米Morton salt社によって岩塩の採掘が継続している。ただし、操業レベルは低下している。一方、コートブランシェアイランドの岩塩生産能力は2007年においても、9トン/分に達する。
坑道によって新たに明らかになった事実もある。一般に岩塩には縞模様のように見える層理構造が存在する。これは蒸発時の条件の違いによって形成されたものだ。坑道の表面を観察すると一部の層理構造がほとんど直角にまで褶曲していた。層理構造をさらに調査すると、岩塩ドームの中心部はほぼ水平であり、褶曲の度合いが等しい面が同心円状に外に向かっていった。これは岩塩ドームが何らかの力によって下方から押し出されてきたことを意味する。直接的な証拠もある。採鉱を続けるうちに坑道自体も変形していったからだ。変形速度は最大0.8mm/年である。
岩塩ドームと周囲の地層の関係は、原油採掘と密接に関係するため詳細な調査が行われた。例えば地下3000mから3500mにおいて、円柱状の岩塩体が原油を含む砂岩層を突き破っている。砂岩層の本来の深度は約4000mであるから、厚手のゴムシートを下方から突き破る杭のように砂岩層が持ち上げられたことになる。岩塩は水や原油を透過しないため、岩塩ドームに沿って周囲にドーナツ状に原油が集積する。
ウィークス・アイランドにおいても米Shell Oil社が1945年に原油を含んだ地層を発見、2007年時点では米Meridian Resource社による開発が続いている。
岩塩 海塩とは異なり、立方晶系の結晶がよく発達している。合衆国は世界最大の岩塩採掘国である。
エイブリー島の全景 岩塩ドームというよりも老年期の山岳に見える。岩塩を含むタバスコを開発した米マキルヘニー社の創業地であり、1868年に操業を開始、現在も製造が続いている。
Svante August Arrhenius アレニウスは純水、純粋な食塩いずれもが導電性を持たないことを指摘するなど、食塩について広範な研究を行っている。これが「電解質溶液理論の研究」によって受賞したノーベル化学賞（1903年）に結びついた。
ラフィア (ナイジェリア)

| ラフィア Lafia Lafia Barebari Kambari |
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 州都
 ラフィア
 北緯8度29分30秒 東経8度31分0秒﻿ / ﻿北緯8.49167度 東経8.51667度﻿ / 8.49167; 8.51667
国:   ナイジェリア
州:  ナサラワ州
人口（2006年）
 • 合計:  330,712人
 :  
等時帯:  UTC+1 (西アフリカ時間)
ラフィア(Lafia)はナイジェリア中央部のナサラワ州の州都。
2006年の人口は約33.1万人。
歴史

アナネ人の小さな村が有った。
19世紀前半、ラフィア首長国の首都になった。
1881年～1903年のモハッマン・アグウェ王時代に、ラフィアはベヌエ谷で最重要の市場の1つになった。
交易路は90km南西で、ベヌエ川の港が有るロコに繋がっていた。
1903年、ナイジェリア北部を支配するイギリスは、ムサを首長と認めた。
北部ナイジェリア保護領に併合された。
ベヌエ州のラフィア県の中心地になった。
1914年、英領ナイジェリア植民地に移行した。
1960年、ナイジェリアがイギリスから独立した。
ラフィアは北部州に組み込まれた。
1967年、新設されたベヌエ＝プラトー州（英語版）に組み込まれた。
1976年、新設されたプラトー州に組み込まれた。
1996年、新設されたナサラワ州の州都になった。
スポーツ

ナサラワ・ユナイテッド（英語版）(サッカー)がラフィア町競技場（英語版）を本拠地にしている。
ライミングマン

| ライミングマン |
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ジャンル: 青年漫画 ギャグ漫画 音楽漫画
漫画
作者: 若杉公徳
出版社:  白泉社
掲載誌: ヤングアニマル
レーベル: ヤングアニマルコミックス
発表号: 2017年10号 - 2018年24号
発表期間: 2017年5月12日 - 2018年12月14日
巻数: 全4巻
話数: 全36話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ライミングマン』は若杉公徳による日本の音楽ギャグ漫画。『ヤングアニマル』（白泉社）にて、2017年10号（5月12日発売）から2018年24号（2018年12月14日発売）まで連載された。最終話はセンターカラーで掲載されている。
若杉が音楽を題材とした漫画を連載するのは『デトロイト・メタル・シティ』以来となる。『デトロイト・メタル・シティ』にもラッパーが登場したエピソードがあるが、本作はより熱血青春っぽくなっている。ラップマンガは台詞の韻が特徴であるため、普通のマンガより執筆にずっと時間がかかると若杉は述べている。
木村昴は本作で描かれているヒップホップカルチャーが鮮明でリアルであることを評している。
あらすじ

高校生の踏男は、かつてはシャカキングとして一世を風靡し、今ではニートなラッパーの父に幼い頃からラップについて叩きこまれていたが、すっかりラップが嫌いになっていた。学校でも東京大会3位のラッパーで上級生のMCビガーに足蹴にされ、ますますラップ嫌いになって行く。
その父が復帰公演として出演を予定していたMCバトル。父が怪我で入院し出場辞退を踏男に告げるが、その相手がMCビガーと知った踏男はフミオ a.k.a. ライミングマンとしてラップバトルの舞台に立つことになり、次第に嫌っていたラップの魅力に目覚めていく。
書誌情報

若杉公徳 『ライミングマン』 白泉社〈ヤングアニマルコミックス〉、全4巻
2017年11月29日発売、ISBN 978-4-592-16231-5
2018年4月27日発売、ISBN 978-4-592-16232-2
2018年10月29日発売、ISBN 978-4-592-16233-9
2019年2月28日発売、ISBN 978-4-592-16234-6
リチャード・B・フランク

リチャード・B・フランク（英語: Richard B. Frank 1947年 - ）は、アメリカの弁護士、軍事史家。カンザス州出身。
1969年にミズーリ大学を卒業。その後アメリカ陸軍に入隊し、少尉に任官する。第101空挺師団の小隊長として、ベトナム戦争に4年間従軍。1976年、ジョージタウン大学ローセンターを卒業。
太平洋戦争に関する著作や記事を発表している。
著作

Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle (1990)
Downfall: The End of the Imperial Japanese Empire (1999)
MacArthur (2007)
『マッカーサー　20世紀アメリカ最高の軍司令官なのか』
"No Bomb, No End", in What If? 2 (2001)
"Why Truman Dropped the Bomb", ウィークリー・スタンダード（英語版）, (2005): p. 20.
"George Polk's Real World War II Record", ウィークリー・スタンダード（英語版）, (2007)
吉原大二郎

| 吉原 大二郎> 基本情報 |
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国籍:   日本
生年月日:   (1978-12-24) 1978年12月24日（45歳）
出身地:  八王子市
吉原大二郎（よしはら だいじろう、1978年12月24日 - ）は、日本のレーシングドライバー。東京都八王子市出身。
主にドリフト走行を得意とし、現在はアメリカでフォーミュラ・ドリフト（フォーミュラD）シリーズに参戦している。アメリカでは「Dai Yoshihara」と表記及び呼称されることが多い。
略歴

2003年にアメリカで初開催されたD1グランプリ戦でデビュー。2004年にアメリカでフォーミュラDがスタートすると初年度よりフル参戦しており、常に上位争いを展開している。
フォーミュラDでは当初日産・シルビア（S13型）を用い、2007年には同じくシルビアのS15型に乗り換えるなど「シルビア使い」のイメージが強かったが、2008年に移籍でポンティアックのワークスドライバーとなり、ポンティアック・GTO（タイヤはブリヂストン）を駆っていた。
ポンティアックの親会社であるゼネラルモーターズ（GM）の経営不振に伴い、ポンティアックブランド自体が消滅することとなったため、2009年はチームをファルケンタイヤに移籍し、マシンもレクサス・IS350に乗り換えたものの、フォーミュラDで初めてシリーズランキング2桁に低迷するなど大不振に陥る。このため2010年はマシンをかつて操っていたシルビアの兄弟車・240SX（S13型）に戻したところ、シリーズ2勝を挙げるなど復活。2011年も引き続き240SXでシリーズに参戦し、参戦8年目にして待望のシリーズチャンピオンを獲得した。
2014年からはマシンをV8仕様のスバル・BRZに乗り換えてフォーミュラDに参戦し続けるが、2021年の最終戦を最後にフォーミュラDから引退した。
2019年からパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦し、2020年にはアンリミテッドクラスで優勝している。
戦績

2003年 - D1グランプリUSA：ベスト16
2004年 - フォーミュラD：シリーズ2位
2005年
フォーミュラD：シリーズ5位
D1グランプリUSA：ベスト16
2006年
フォーミュラD：シリーズ5位（1勝）
D1グランプリUSA：ベスト16
2007年 - フォーミュラD：シリーズ3位（2勝）
2008年
フォーミュラD：シリーズ4位
Red Bull Drifting World Championship（世界ドリフト選手権）：準優勝
2009年 - フォーミュラD：シリーズ11位
2010年 - フォーミュラD：シリーズ4位（2勝）
2011年 - フォーミュラD：シリーズチャンピオン（2勝）
2012年 - フォーミュラD：シリーズ7位
2013年 - フォーミュラD：シリーズ11位（1勝）
2014年 - フォーミュラD：シリーズ18位
2015年 - フォーミュラD：シリーズ22位
2016年 - フォーミュラD：シリーズ6位
2017年 - フォーミュラD：シリーズ6位
2018年 - フォーミュラD：シリーズ10位
2019年 - フォーミュラD：シリーズ9位
2020年 - フォーミュラD：シリーズ12位
2021年 - フォーミュラD：シリーズ17位
ロードレース・タイムアタック戦績

パイクスピークインターナショナルヒルクライム
2019年 - リタイア
2020年 - アンリミテッドクラス優勝
2021年 - リタイア
2022年 - エキシビジョンクラス準優勝
サンダーヒル25時間耐久レース - 2013年
E3クラス3位
サンダーヒル25時間耐久レース - 2021年
E0クラス優勝
MotoIQパシフィックチューナーカーチャンピオンシップ – 2011年
シリーズ優勝
スーパーラップバトル
2006年 - ドリフトクラス優勝
2010年 - ストリートRWDクラス優勝
2014年 - アンリミテッドFWDクラス優勝
2015年 - アンリミテッドFWDクラス優勝（コースレコード更新）
2016年 - アンリミテッドFWDクラス3位
2017年 - アンリミテッドFWDクラス3位
2018年 - リミテッドFWDクラス3位
2019年 - 総合優勝, アンリミテッドRWDクラス優勝
2021年 - アンリミテッドRWDクラス準優勝
2022年 - アンリミテッドRWDクラス準優勝
ジムカーナグリッド
2010年 - FRクラス優勝
ドリフト審査員

プロフェッショナルドリフトシリーズ審査員
フォーミュラードリフトアジア　:　マレーシア、シンガポール、タイ、インドネシア
フォーミュラードリフトジャパン
グッドイヤーインターナショナルドリフトシリーズ　: タイ
レッドブルカーパークドリフト　：　アラブ首長国連邦
インストラクター

インターナショナルドリフトアカデミー　 – 2011年
ドリームレーシング　2014年〜
LAラッシュアワーラリー　2013年〜
ポルシェエクスペリエンスセンターロサンゼルス　2016年〜
SOCALドライバーズクラブ　2020年〜