stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ストーンマン

ストーンマン
南北戦争の半島方面作戦にて北軍の騎兵隊の指揮を務めたジョージ・ストーンマン准将。
コンピューターゲーム「ロックマンシリーズ」に登場するキャラクター。ロックマン5 ブルースの罠!?#ボスキャラクターを参照。
コンピューターゲーム『ドラゴンクエストシリーズ』に登場するモンスター。ドラゴンクエストのモンスター一覧 (物質系)#ストーンマンを参照。
アンパンマンの登場人物。
ルパン三世 (TV第2シリーズ)第99話「荒野に散ったコンバット・マグナム」のゲストキャラクター。
佛現寺 (伊東市)

| 佛現寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  静岡県伊東市物見が丘2-30
位置:  北緯34度57分58.7秒 東経139度6分10.4秒﻿ / ﻿北緯34.966306度 東経139.102889度﻿ / 34.966306; 139.102889座標: 北緯34度57分58.7秒 東経139度6分10.4秒﻿ / ﻿北緯34.966306度 東経139.102889度﻿ / 34.966306; 139.102889
山号:  海光山
宗旨:  日蓮宗
寺格:  本山（霊跡寺院）
本尊:  十界曼荼羅
創建年:  1261年（弘長元年）
開山:  日蓮
開基:  伊東祐光
公式サイト:  海光山佛現寺
法人番号:  6080105004222 
  
テンプレートを表示
佛現寺（ぶつげんじ）は、静岡県伊東市物見が丘2-30にある日蓮宗の本山（霊跡寺院）。山号は海光山。
歴史 > 惣堂と輪番

弘長元年（1261年）、日蓮は鎌倉より伊豆配流となった。その際に熱病に苦しめられていた領主の伊東祐光を祈祷で治したのが縁で、毘沙門堂の草庵が与えられた。日蓮はこの毘沙門堂で『四恩抄』『教機時国抄』などを著した。
佛現寺は日蓮ゆかりの霊跡であるが、古くは惣堂または惣堂山と呼ばれており、江戸時代まで近隣の日蓮宗八箇寺により輪番で守護されていた。
伊東山大行寺（身延久遠寺末）
恵日山妙昭寺（玉沢妙法華寺末）廃絶
興英山妙法寺（中山法華経寺末）
長津山法船寺（池上本門寺末）
海上山佛光寺（六条本圀寺末）
延寿山妙隆寺（京都妙満寺末）
伊東山蓮正寺（北山本門寺末）
恵日山廣宣寺（西山本門寺末）
八箇寺は寺社奉行に寺領安堵を求めており、延宝6年（1678年）に当番の妙隆寺が寺社奉行にあてた文書によると、本山の京都妙満寺に赴き、本因坊家を通して将軍から惣堂ならびに八箇寺の御朱印を頂戴したという。
元禄時代には一致堂（佛光寺、妙昭寺、大行寺、妙法寺、法船寺が管理）と勝劣堂（妙隆寺、蓮正寺、廣宣寺が管理）という二つの御堂に分かれて輪番制がとられていた。
歴史 > 明治維新後

明治になり輪番を離れ、海光山佛現寺として独立し、日蓮宗44ヶ本山に列する。
明治8年（1875年）の火災、大正12年（1923年）の関東大震災で荒廃するが、逐次復興して現在に至る。
昭和26年（1951年）、霊跡寺院に指定される。
現況、山門が江戸時代末期の建造。祖師堂、毘沙門堂等は昭和26年建立。
現住は10世板垣日祐貫首。境師玉澤法縁（清和会）。
旧末寺

日蓮宗は昭和16年（1941年）に本末を解体したため、現在では旧本山・旧末寺と呼びならわしている。
妙法山蓮教寺（福岡県那珂川市道善）
境内

御霊石
荻原井泉水句碑
津波慰霊碑
交通アクセス

JR伊東線・伊豆急行線伊東駅より徒歩25分。
東海バスI03新井線・I05小室山線「仏現寺下」停留所から徒歩約5分。（JR伊東駅・伊豆急行線伊東駅からI03新井行、I05新井経由小室山リフト行バスで約5分。）
伊東駅よりタクシー利用→ 2〜3メーター程度。
天狗の詫び状
モーデカイ・キュービット・クック

Mordecai Cubitt Cooke 1905年頃
モーデカイ・キュービット・クック（Mordecai Cubitt Cooke、1825年7月12日 – 1914年11月12日）は、イギリスの植物学者、菌類学者である。
略歴

ノーフォークのホーニングの商人の家に生まれた。繊維商の見習いとして働いた後、法律事務所の事務員になるが、植物学への興味から、1862年にアマチュア植物クラブを創立し、ランベスの公立学校で博物学を教え、インド省のインド博物館で1860年から学芸員として働いた。1879年にインド博物館の植物標本がキューガーデン（王立植物園）に移されることになった時、クックもキューガーデンに移った。
1965年から1893年の間、エドワード・ステップと学生や植物愛好家の交流と科学読み物を提供する月刊の科学雑誌、Hardwicke's Science Gossipを発行し、1872年から1894年の間、隠花植物、菌類の研究誌、Grevilleaの編集を行った。
1902年に王立園芸協会のヴィクトリア名誉メダルを受賞し、1903年にロンドン・リンネ協会のリンネ・メダルを受賞した。菌類の研究で、アメリカ合衆国のセント・ローレンス大学、イェール大学、ニューヨーク大学から名誉学位を受けた。
エキサイティング・アワー

| --- | --- |
ジャンル:  スポーツゲーム（プロレス）
対応機種:  アーケード (AC) Atari 7800 (Atari) X68000 (X68K) PlayStation 4 (PS4) Nintendo Switch (NSW)
開発元:  テクノスジャパン (AC) アタリコープ (Atari) マイコンソフト (X68K)
発売元:  タイトー (AC) アタリコープ (Atari) 電波新聞社 (X68K) ハムスター (PS4・NSW)
ディレクター:  富山徳之
プログラマー:  富山徳之 西村成孝
美術:  緒方孝治 向井久美子
人数:  1 - 2人（交互プレイ）
発売日:  1985年 (AC) 1990年 (Atari) 1994年 (X68K) 2014年 (PS4) 2019年 (NSW)
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E
テンプレートを表示
『エキサイティング・アワー』(Exciting Hour)は、1985年に稼動したアーケードゲーム。プロレスゲームで、テクノスジャパンが開発、タイトーが販売した。なお、タイトルロゴでは『THE PROWRESTLING NETWORK EXCITING HOUR』となっている。海外版のタイトルは『MAT MANIA』。
テクノスジャパンとしては、1983年開発の『ザ・ビッグプロレスリング』（データイースト販売）に続くプロレスゲーム。海外でのみ続編も販売された（後述）。
TWA（テクノス・レスリング・アソシエーションの略、海外版ではタイトー・レスリング・アソシエーション）のリングで行われる設定で、試合外の演出はテレビ中継が意識され、「NARI（海外版ではCORY）」という名札の立てられたアナウンサーが両選手を紹介する。
8方向レバーと小技ボタン・大技ボタンでキャラクターを操作。2人プレイでは1試合ごとの交代プレイとなる。
試合はシングルマッチのみで、3分1本勝負。ピンフォールかリングアウトで勝ち。以下の状況ではゲームオーバーとなる。
ピンフォールされた
場外から20カウント以内にリング内に戻れなかった（両者リングアウトも含む）
時間切れ引き分け
コーナーポストに登ったまま5カウント経過した（反則負け）
5戦目はタイトルマッチとなり、勝つとタイトル獲得の演出後、6戦目以降は自身がチャンピオンとして戦う（ただし勝ってもタイトル防衛の演出はない）。1 - 5戦目までは対戦相手の順番が決まっているが、6戦目以降はランダムで選ばれる。
キャラクター

カッコ内は海外版の名前。
備考

客席には、ダース・ベイダー風やZZトップ風など、さまざまなパロディキャラクターの観客がいる。
チャンピオンになってからゲームオーバーとなると、ネームエントリーの前にスタッフクレジットが表示される。
翌1986年、海外のみ続編の『VS MANIA CHALLENGE 』が販売された。本作とのおもな違いは以下の通り。
対2P戦が可能となった。
新キャラクター「HURRICANE JOE」が追加。従来のプレイヤーキャラクターと同性能で、短髪に赤いショートタイツ、黒いリングシューズ姿で、左肘にはサポーターが巻かれている。
プレイヤーキャラクターの名前が「DYNAMITE TOMMY」となった。
技の追加。
前作からは他にINSANE WARRIORとGOLDEN HULKが残ったのみで、他のキャラクターは削除された。またタイトルマッチの概念はなく、1戦目から相手がランダムで選ばれる。
BGMや効果音がFM音源で鳴らされている。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | MAT MANIA CHALLENGE |  1990年  | Atari 7800 | アタリコープ | アタリコープ | ロムカートリッジ | - | - |
| 2 | ビデオゲームアンソロジー Vol.8 エキサイティング・アワー / 出世大相撲 |  199402251994年2月25日  | X68000 | マイコンソフト | 電波新聞社 | フロッピーディスク | - | アーケード版の移植 |
| 3 | エキサイティングアワー |  201406122014年6月12日  | PlayStation 4 | テクノスジャパン | ハムスター | ダウンロード （アーケードアーカイブス） | - | アーケード版の移植 |
| 4 | エキサイティングアワー |  2019年12月19日  | Nintendo Switch | テクノスジャパン | ハムスター | ダウンロード （アーケードアーカイブス） | - | アーケード版の移植 |
スタッフ

プログラマー：N.TOMIYAMA（富山徳之）、H.R.SAITOH、N.NISHIMURA（西村成孝）
アートワーク：H.R.SAITOH、A.TANIMOTO、K.OGATA（緒方孝始）、K.MUKAI（向井久美子）
サウンド：COMPUTER GANG STARS CO.
ディレクター：N.TOMIYAMA（富山徳之）
イ・ハンスク

| イ・ハンスク> プロフィール |
| --- | --- |
最終学歴:  延世大学校心理学科卒業
勤務局:  KBS
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
イ・ハンスク（ハングル表記：이한숙）は、大韓民国の韓国放送公社(KBS) に所属したアナウンサー。延世大学校の心理学科を卒業した。ニュース番組のアンカーを務めた。
宇田三昭

宇田 三昭（うだ みつあき、1967年10月24日 - ）は、日本のダンサー、コレオグラファー。
来歴

大阪府出身。20歳の時に大阪のミュージカルスクールSTAGE21に入学。ダンス、タップ、アクション、演劇等を学び、その後、山田卓や中川誠に師事する。卒業後、同校インストラクターに就任。吉本NSC、放送芸術学院、スタジオモダンミリイ他複数ダンススタジオでも講師を務め、ダンサー、振付師、演出家として舞台、イベント、TV等で幅広く活躍。
主な活動

CM「トーテック」 出演・振付
ABCラジオ スタジオC2スクエア ユニット振付担当
松任谷由実 逗子マリーナコンサート振付
国際少年少女合唱団公演オープニング振付
baseよしもと「SUMMER SMILE」ATC大阪 振付・出演
baseよしもと志摩スペイン村 カウントダウンイベント 振付・出演
baseよしもとWEST SIDE ZeepOsakaコンサート 振付・出演
映画「ガキンチョ☆ロック」振付
五木ひろし 大阪城ホールコンサート 振付・出演
CM「タマホーム」出演
黒木瞳、森山未來主演ミュージカル「ママラブズマンボー」振付
森山未來ダンスコンサート「OVER THE RAINBOW」「WONDER LAND」「戦争わんだー」振付・出演
NewOSK日本歌劇団公演 「SHOWTIME」振付・演出
NewOSK日本歌劇団 ディナーショー振付・演出
尼崎アルカイックホール ダンスコンテスト審査員
など
新居 (土佐市)

| 新居 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   高知県
市町村:   土佐市
人口（2010年（平成22年）3月31日現在）
 • 合計:  1,742人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  781-1154
新居（にい）は、高知県土佐市の大字。2010年3月31日現在の人口は1742人。郵便番号は781-1154。本項ではかつて同区域に2度にわたって存在した高岡郡新居村（にいむら）についても記す。
地理

土佐市の南東端、土佐湾に面した仁淀川の河口左岸にあたる。北で用石・塚地、西で宇佐町宇佐、東で仁淀川を挟んで春野町西畑に接する。西に中口山・黒岩山がそびえる。土佐湾沿いを高知県道23号須崎仁ノ線、仁淀川沿いを高知県道282号新居中島線が通過する。
地理 > 海洋

土佐湾
地理 > 山岳

中口山
黒岩山
地理 > 河川

仁淀川
波介川
地理 > 橋脚

仁淀川河口大橋
夢渡し橋波介川改修により波介川に新しくかけられた橋。名称は土佐市立新居小学校生徒により名付けられた。
波介川河口導流路の完成
夢渡し橋
歴史

| にいむら 新居村（第1次） |
| --- | --- |
廃止日:  1942年4月1日
廃止理由:  新設合併 宇佐町、新居村 → 新宇佐町
現在の自治体:  土佐市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  高知県
郡:  高岡郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,908人 （国勢調査、1940年）
隣接自治体:  宇佐町、高石村
新居村（第1次）役場
所在地:  高知県高岡郡新居村
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
| にいむら 新居村（第2次） |
| --- | --- |
廃止日:  1958年4月1日
廃止理由:  新設合併 高岡町、宇佐町、新居村 → 高岡町
現在の自治体:  土佐市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  高知県
郡:  高岡郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  4.91 km2.
総人口:  2,494人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  高岡町、宇佐町
新居村（第2次）役場
所在地:  高知県高岡郡新居村
座標:  北緯33度27分20.8秒 東経133度27分51.2秒﻿ / ﻿北緯33.455778度 東経133.464222度﻿ / 33.455778; 133.464222﻿ (新居村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
幕末 - 高岡郡新居村が存在。「旧高旧領取調帳」の記載によると高知藩領。
明治4年7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により高知県の管轄となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の新居村が単独で自治体を形成。
1942年（昭和17年）4月1日 - 宇佐町と合併して新宇佐町が発足。同町の大字となる。
1949年（昭和24年）4月1日 - 新宇佐町から分立して新居村（第2次）が発足。大字は編成せず。新宇佐町は改称して宇佐町（第2次）となる。
1958年（昭和33年）4月1日 - 高岡町・宇佐町（第2次）と合併し、改めて高岡町が発足。同日新居村（第2次）廃止。同町の大字となる。
1959年（昭和34年）1月1日 - 高岡町が市制施行・改称して土佐市となり、同市の大字となる。
交通 > バス

宇佐・伊野線
宇佐・中島線
交通 > 道路

高知県道23号須崎仁ノ線
高知県道282号新居中島線
施設

土佐警察署新居駐在所
新居緑地公園
新居地区観光交流施設 南風
土佐市立新居小学校
新居郵便局
光の村養護学校土佐自然学園
光の村
白菊園病院
新居緑地公園と土佐市新居地区の風景
土佐市立新居小学校
仁淀川河口のハウス群
新居緑地公園 遊具ゾーン
仁淀川河口にある土佐市新居観光施設「南風」まぜ
ゴーラム (メイン州)

| ゴーラム |
| --- | --- |
 町
 Gorham
 ゴーラム・アカデミー・ビル
 標語： "我々と共に成長しよう"
 ゴーラムメイン州内の位置
 北緯43度42分7秒 西経70度27分20秒﻿ / ﻿北緯43.70194度 西経70.45556度﻿ / 43.70194; -70.45556
国:   アメリカ合衆国
州:   メイン州
郡:  カンバーランド郡
入植:  1736年
法人化:  1764年10月30日
面積
 • 合計:  51.29 mi2 (132.84 km2)
 • 陸地:  50.62 mi2 (131.11 km2)
 • 水域:  0.67 mi2 (1.74 km2)
標高:  207 ft (63 m)
人口（2020年）
 • 合計:  18,336人
族称:  Gorhamite
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
郵便番号:  04038
市外局番:  207
FIPS code:  23-28240
GNIS feature ID:  0582493
ウェブサイト:  www.gorham-me.org
ゴーラム（英: Gorham）は、アメリカ合衆国メイン州のカンバーランド郡にある町。人口は1万8336人（2020年）。ポートランド都市圏に属している。
ゴーラム・ビレッジあるいは単純に「ザ・ビレッジ」と呼ばれる都市化したビレッジの中心部に加えて、多くの小さく未編入のビレッジやハムレットに跨っており、それぞれ歴史的に特徴がある。例えば、サウスゴーラム、ウェストゴーラム、リトルフォールズ、ホワイトロック、ノースゴーラムがある。南メイン大学の3つあるキャンパスの1つが町内にある。
当初のゴーラムはナラガンセット第7号と名付けられており、有名なニューイングランド・レンジャーのジョン・ゴーラム1世にちなんでゴーラムタウン・プランテーションと改名された。ゴーラム1世の曾孫が軍人として名高いジョン・ゴーラム4世である。
歴史

当初呼ばれていたナラガンセット第7号は、マサチューセッツ植民地議会が、フィリップ王戦争とも呼ばれた1675年のナラガンセット戦争で戦った兵士（あるいはその承継者）に払い下げた7つのタウンシップの1つだった。この土地は1736年にジョン・フィニー大尉とその家族が入植したのが最初であり、1738年にはヒュー・マクレランとダニエル・モシャーが続いた。1743年までに、リトル川沿いにジョン・ゴーラムが最初の製材所を建てていた。窓ガラスの無かった初期の住居は丸太で作られ、隙間にはコケや粘土が詰められた。
ナラガンセット第7号はジョージ王戦争中の1745年に最初のインディアンによる襲撃を受け、開拓者5人が殺され、3人が誘拐された。しかし、フレンチ・インディアン戦争中の侵略は1763年パリ条約によって終った。町は1764年10月30日にゴーラムとして法人化された。1831年と1839年にスタンディッシュから、1864年にはスカボローから土地を編入した。
土地が肥沃なので農業に適し、多くの滝があったので工業用に水力を利用できた。町はポートランド市を近くの市場として、製造業の中心として発展した。商品としては、繊維、衣類、絨毯、木材、樽、椅子、4輪馬車、荷車、橇があった。そのほか箱の工場、トウモロコシ缶詰工場、製紙パルプ工場、レンガ工場、皮なめし場、花崗岩と大理石の加工場もあった。1829年にカンバーランド・アンド・オックスフォード運河が開通し、カスコ湾とセバゴ湖を繋いだが、1851年に開通したジョン・A・プアのヨーク・アンド・カンバーランド鉄道（後のボストン・アンド・メイン鉄道）の影響で1871年には廃止された。鉄道は1961年に廃線になったが、元の路床は多目的レクリエーション用トレイルとして使われている。1870年9月12日ポートランド・アンド・オグデンズバーグ鉄道（後のメイン・セントラル鉄道マウンテン支線の一部）の最初の列車が、ポートランドからホワイトロックを通ってセバゴ湖に走った。ホワイトロック駅は1921年に閉鎖された。
1803年ゴーラム・アカデミーが設立された。その後者はサミュエル・エルダーが連邦様式で設計し、1806年に建てられた。この学校は西メイン師範学校となり、後にゴーラム州立教員養成カレッジとなった。今日、南メイン大学ゴーラム校となっている。
ゴーラムの現在は昔に比べてかなり小さな工業地域となっている。製造業の大半はウェストブルック市との境界にそってあり、プレサンプスコット川沿いにあった工場の多くは、ダンディ・ダムの建設で現在は水の中にある。近年はポートランドのベッドタウンとしての人気が上がっている。住人や町の役人は、昔から田舎の町で成長する郊外を扱うことに関連した様々な問題に直面している。
ヒュー・マクレラン邸、1773年完成
古い製粉所、1906年
会衆派教会、1915年頃
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は51.29平方マイル (132.84 km2)であり、このうち陸地50.62平方マイル (131.11 km2)、水域は0.67平方マイル (1.74 km2)で水域率は1.31%である。町内をリトル川、プレサンプスコット川、ストラウドウォーター川が流れている。
地理 > 道路と境界

町内をアメリカ国道202号線と、メイン州道4号線、22号線、25号線、112号線、114号線、237号線が通っている。ゴーラムの北はウィンダム町、東はウェストブルック市、南東はスカボロー町、西はバクストン町、北西はスタンディッシュ町と接している。
地理 > 道路と境界 > 地方道

町内には小さな道路が通っている。
ノースゴーラム道路: 州道237号線からウィンダムとの境まで
ハストン道路: 国道202号線/州道4号線から州道114号線まで
マリソン通り: 州道237号線からウィンダムとの境までの短い通り
ニューポートランド道路: 国道202号線/州道4号線からウェストブルックとの境まで
チャーチ通り: 州道114号線からウォーター通りまで
人口動態 > 2010年国勢調査

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 16,381 人  世帯数: 5,719 世帯  家族数: 4,064 家族  人口密度: 124.9人/km2（323.6 人/mi2）  住居数: 5,972 軒  住居密度: 45.6 軒/km2（118.0 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 96.5%  アフリカン・アメリカン: 0.7%  ネイティブ・アメリカン: 0.3%  アジア人: 0.9%  その他の人種: 0.2%  混血: 1.4%  ヒスパニック・ラテン系: 0.9%:  年齢別人口構成 18歳未満: 22.6%  18-24歳: 15.0%  25-44歳: 22.8%  45-64歳: 27.8%  65歳以上: 11.9%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.4 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 36.0%  結婚・同居している夫婦: 57.1%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.9%  非家族世帯: 28.9%  単身世帯: 21.8%  65歳以上の老人1人暮らし: 9.0%  平均構成人数 世帯: 2.59人  家族: 3.03人
人口動態 > 2000年国勢調査

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 14,141 人  世帯数: 4,875 世帯  家族数: 3,529 家族  人口密度: 107.8人/km2（279.2 人/mi2）  住居数: 5,051 軒  住居密度: 38.5軒/km2（99.7 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 97.57%  アフリカン・アメリカン: 0.42%  ネイティブ・アメリカン: 0.33%  アジア人: 0.64%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 0.17%  混血: 0.87%  ヒスパニック・ラテン系: 0.60% |  年齢別人口構成 18歳未満: 25.9%  18-24歳: 13.7%  25-44歳: 28.9%  45-64歳: 21.5%  65歳以上: 10.0%  年齢の中央値: 34歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.8  18歳以上: 90.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 38.7%  結婚・同居している夫婦: 59.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 10.0%  非家族世帯: 27.6%  単身世帯: 20.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.3%  平均構成人数 世帯: 2.67人  家族: 3.11人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 50,316米ドル  家族: 55,434米ドル  性別 男性: 37,828米ドル  女性: 30,394米ドル  人口1人あたり収入: 21,174米ドル  貧困線以下 対人口: 7.4%  対家族数: 5.1%  18歳未満: 9.7%  65歳以上: 6.7% |
見どころ

バクスター・ハウス博物館
コーラム歴史協会 & 博物館
南メイン大学美術ギャラリー
教育

ゴーラムにある学校はゴーラム教育学区に属している。小学校3校、中学校と高校が各1校ある。2011年から2012年の教育年度で2,698人の児童生徒を教えていた。
著名な出身者

ジェームズ・フィニー・バクスター、歴史家、市民指導者
エドウィン・ホール、物理学者
エレン・グールド・ホワイト、宗教指導者
ホーレス・ウィルソン、教育者、日本に野球を広めた、2003年野球殿堂 (日本)入り
メリフィールド農園の牛車
M. E. 教会 -- 1880年建設
南メイン大学コーセルホール、1878年建設、フランシス・H・ファセットの設計
サイモン・クラーク (曖昧さ回避)

サイモン・クラーク（英: Simon Clarke、Simon Clark）
サイモン・クラーク - オーストラリアの自転車競技選手。
サイモン・クラーク (政治家) - イギリスの政治家。
サイモン・クラーク (小説家)（英語版） - イギリスの小説家。
天文遺産の一覧

全ての座標を示した地図:  |
天文遺産の一覧（てんもんいさんのいちらん、Astronomical Heritage list）は、国際記念物遺跡会議（ICOMOS）と国際天文学連合（IAU）が共同で行った主題研究（Thematic study）で取り上げられた天文学に関する文化資産の事例、及び、すでに世界遺産として登録されている物件のうち天文学に関するものをまとめたリストである。ICOMOSとIAUはこのリストに掲載された文化資産を天文遺産（Astronomical Heritage）と呼んでいる。ただし、天文遺産について世界遺産のような独自の登録制度が設けられているわけではない。
国鉄ワム1形貨車

| 国鉄ワム1形貨車> 基本情報 |
| --- | --- |
車種:  有蓋車
運用者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
旧形式名:  ワム19780形、ワム23000形
改造年:  1928年（昭和3年）*
総数:  1,787両
消滅:  1968年（昭和43年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  7,830 mm
全幅:  2,565 mm
全高:  3,734 mm
荷重:  15 t
実容積:  36.3 m3
自重:  6.4 t - 8.8 t
換算両数 積車:  2.0
換算両数 空車:  1.0
走り装置:  一段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,962 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  *称号規程改正年
テンプレートを表示
国鉄ワム1形貨車（こくてつワム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。
概要

ワム1形は、鉄道院・鉄道省が製作した、15トン積み二軸車有蓋車で、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、ワム19780形およびワム23000形（初代）を改番したものである。この改番により、1,666両が本形式となったほか、佐久鉄道、芸備鉄道、宇部鉄道、鶴見臨港鉄道、豊川鉄道、飯山鉄道、北海道鐵道、胆振縦貫鉄道からの買収編入車と二車現存の書き換えが10両あり、最終番号はワム1787である。
本形式は、鉄道国有化後の標準形式となり、列車重量や長さを規定する換算両数の基準となった。
概要 > ワ19780形（ワム19780形）

ワ19780形は、1914年（大正3年）に100両（ワ19780 - ワ19879）が製造された、14トン積みの有蓋車である。軍馬の輸送に適した車体高さを持った貨車（6頭積載可能）として馬を繋いでおく馬環も設けられ、記号「ム（務馬＝ムマのム）」を付すことになり、翌1915年（大正4年）にワム19780形に改称された。この記号「ム」は、1928年の車両称号規程改正時に14 - 16トン積みの貨車を表す記号として流用され、重量記号「ム・ラ・サ・キ」の元となった。
また、積載荷重は後年、次級ワム32000形と同じ15トン積みに変更されている。
車体は、鋼製の柱を車体外部に立て、側板として木板を横羽目としたもので、側面には、幅1,370 mm の荷役用片引き扉が設けられている。引き戸は木製であったが、後に木製から鋼製に交換されたものもある。側板には、後年、補強として鋼板の筋交いが設けられたものが多かった。床と屋根は木製である。妻面上部には、1個の通風器が設置されている。
台枠は、前級から引き続いて鋼製である。軸ばねの支持装置は、（一段）リンク式であったが、ばねの折損事故が相次いだため、後年シュー式にグレードダウンされたものがある。次級ワム32000形（後のワム3500形）の車軸が長軸であるのに対し、本形式は10トン短軸であることが大きな違いとなっている。最高速度は65 km/h である。
諸元については、全長7,830 mm、全幅2,565 mm、全高3,734 mm、容積36.3 m3、軸距は3,962 mm、自重は6.4 t - 8.8 tである。
概要 > ワム23000形

ワム23000形は、ワム19780形の改良型として、1915年（大正4年）から1917年（大正6年）にかけて1,600両（ワム23000 - ワム24599）が製造された鉄道院初の15トン積み二軸有蓋車である。基本構造はワム19780形と同様であるが、幅を2,740 mmとして、容積を38.7 m3に増している。自重は6.7 t - 9.0 t である。
概要 > 1928年車両称号規程改正後

1928年（昭和3年）車両称号規程改正時には、ワム19780形97両（ワム19780 - ワム19820、ワム19822 - ワム19827、ワム19829 - ワム19841、ワム19843 - ワム19879）、ワム23000形1,569両（ワム23000 - ワム24599、31両欠）がワム1形とされた。
本形式は、汎用有蓋車として全国で使用されたが、1956年（昭和31年）頃から老朽化のため本格的に廃車が始まった。経年が高いことから1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正にともなう高速化（最高速度75 km/h 対応）改造の対象から外され、同年度までに形式消滅した。
形式間改造 > トム3400形

トム3400形は、1945年（昭和20年）に本形式を改造した15 t 積み無蓋車で、2両（トム3400, トム3401）が在籍した。しかし早くも5年後の1950年（昭和25年）に「第二次貨車特別廃車」の対象形式となり5月20日に通達「車工第376号」により告示された（この時点で在籍車1両であった）。同年に廃車となり形式消滅した。
形式間改造 > サ1形

サ1形は、事業用となっていたワム1形13両を1953年（昭和28年）の称号規程改正の際に、正式に工作車に区分類別（サ1 - サ13）したものである。その後4両（サ14 - サ17）が、1955年（昭和30年度）に追加改造され、合計17両（サ1 - サ17）が本形式となったが、1972年（昭和47年）に形式消滅した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 改造後 | 改造前 | 改造後 常備駅 | 廃車年月日 |  | 改造後 | 改造前 | 改造後 常備駅 | 廃車年月日 |
| サ1 | ワム233 | 旭川駅 |  |  | サ11 | ワム1121 | 小倉駅 | 1958年（昭和33年）10月1日 |
| サ2 | ワム337 | 長崎駅 | 1961年（昭和36年）3月31日 |  | サ12 | ワム1565 | 小倉駅 | 1958年（昭和33年）6月20日 |
| サ3 | ワム413 | 熊本駅 | 1959年（昭和34年）6月16日 |  | サ13 | ワム1628 | 五稜郭駅 |  |
| サ4 | ワム551 | 鳥栖駅 | 1960年（昭和35年）3月31日 |  | サ14 | ワム58 | 静岡駅 | 1965年（昭和40年）6月26日 |
| サ5 | ワム567 | 青森駅 |  |  | サ15 | ワム652 | 函館駅 |  |
| サ6 | ワム722 | 旭川駅 |  |  | サ16 | ワム866 | 塩尻駅 | 1959年（昭和34年）12月21日 |
| サ7 | ワム885 | 長野駅 | 1959年（昭和34年）12月16日 |  | サ17 | ワム894 | 塩尻駅 | 1958年（昭和33年）8月20日 |
| サ8 | ワム922 | 五稜郭駅 | 1962年（昭和37年）2月27日 |  |  |  |  |  |
| サ9 | ワム1052 | 静岡駅 | 1964年（昭和39年）8月17日 |  |  |  |  |  |
| サ10 | ワム1114 | 鹿児島駅 | 1958年（昭和33年）4月15日 |  |  |  |  |  |
形式間改造 > ポ300形

ポ300形は、1955年（昭和30年）にトキ900形より20両、1956年（昭和31年）に本形式より20両、1957年（昭和32年）に本形式より20両が改造された陶器車で、合計60両（ポ300 - ポ359）が在籍した。改造工事はすべて長野工場にて行われた。外観・性能は、ワ12000形と同じである。1971年（昭和46年）までに全車廃車となった。
詳細は「国鉄ポ100形貨車#ポ300形」を参照
形式間改造 > ウ500形

ウ500形豚積車の一部は、本形式の改造名義により製作された。1957年（昭和32年）に新津工場にて50両、1958年（昭和33年）に新津工場にて25両、長野工場にて25両の合計100両（ウ500 - ウ599）が改造されている。
いずれも改造に際して軸ばねの支持装置を、（一段）リンク式から二段リンク式へと変更した。
詳細は「国鉄ウ300形貨車」を参照
類型車

本形式は、地方鉄道の勃興期に製造されたことから、私鉄向けの類型車の製造も多い。これら類型車の内、佐久鉄道、芸備鉄道、宇部鉄道、鶴見臨港鉄道、豊川鉄道、飯山鉄道、北海道鐵道、胆振縦貫鉄道からの買収車が、本形式に編入されている。
類型車 > 北海道鉄道ワム1形

北海道鉄道（2代）ワム1形は、1922年（大正11年） - 1926年（大正15年）に9両（ワム1 - ワム9）が日本車輌製造で製造された同形車である。1943年（昭和18年）8月の戦時買収に伴い鉄道省に編入され、ワム1形（ワム1742 - ワム1750）となった。
類型車 > 西武鉄道ワム1形

ワム1形は、15 t 積み木造有蓋車で3両在籍した。 ワム1は1928年（昭和3年）に製作されたの旧西武鉄道ワム101の引継車。ワム2,ワム3は1951年（昭和26年）に国鉄より払下を受けた元国鉄ワム1形。 いずれも短軸を用いた車輪である。
類型車 > 小湊鉄道ワム1形

小湊鉄道ワム1形は、1924年（大正13年）3月に2両（ワム1, ワム2）が東洋車輛で製造された同形車である。
類型車 > 鶴見臨港鉄道ワム3000形

鶴見臨港鉄道ワム3000形は、1926年（大正15年）3月に3両（ワム3001 - ワム3003）が鶴見木工で製造された同形車である。1943年（昭和18年）7月の戦時買収に伴い鉄道省に編入され、ワム1形（ワム1719 - ワム1721）となった。
類型車 > 胆振鉄道ワム1形

胆振鉄道ワム1形は、1928年（昭和3年）の開業時に1両（ワム1）が日本車輌製造東京支店で製造された同形車である。製造時は空気ブレーキは装備していなかったが、1932年（昭和7年）2月に取り付けられた。1941年（昭和16年）の胆振縦貫鉄道合併時には、ワム3と改番されている。1944年（昭和19年）7月の戦時買収に伴い鉄道省に編入され、ワム1形（ワム1770）となった。
類型車 > 津軽鉄道ワム1形

津軽鉄道ワム1形は、開業に際して1929年（昭和4年）に6両（ワム1 - ワム6）が日本車輌製造で製造された同形車である。国鉄直通車として使用された。2012年現在、ワム5が現存している。
類型車 > 大井川鉄道ワム1形

大井川鉄道ワム1形は、1930年（昭和5年）に1両（ワム1）が日本車輌製造で製造された同形車である。
類型車 > 羽幌炭礦鉄道ワム200形

羽幌炭礦鉄道ワム200形は、1943年（昭和18年）の同鉄道開業に際して鉄道省苗穂工場で1両（ワム201）が製造された同形車である。1964年（昭和38年）、鋼体化の上ワブ2（2代）に改造された。
譲渡

私鉄譲渡は多数におよぶが、ここでは文献上で判明するものを記す。
1948年（昭和23年）、2両（ワム124, ワム280）が名古屋鉄道に譲渡され、ワム10000形（ワム10001, ワム10002）となった。日本車輌製造の私有車で国鉄直通車であった。主に名古屋本線神宮前駅と鳴海駅間で使用され、1953年（昭和28年）休車、1961年（昭和36年）廃車となった。
1949年（昭和24年）1月、2両（ワム1725, ワム1727）が三井芦別鉄道に譲渡され、ワム2, ワム3となった。
1950年（昭和25年）3月、1両（ワム1003）が上信電気鉄道に譲渡され、ワム1となった。
1951年（昭和26年）9月、1両（ワム1764）が寿都鉄道に譲渡され、ワム250形（ワム251）となった。
1952年（昭和27年）3月、2両（ワム883, ワム1209）が十和田観光電鉄に譲渡され、ワム101, ワム102となった。
1957年（昭和32年）、2両（ワム372, ワム1182）が土佐電気鉄道に譲渡され、ワム1形（ワム1, ワム2）となり、安芸線で使用された。
戦後2両（ワム57, ワム630）が羽後交通に譲渡され、ワム1形（ワム1, ワム2）となった。横荘線で使用された。廃車は、ワム1が1968年（昭和43年）10月、ワム2が1959年（昭和34年）5月。
西武鉄道　貨車
津軽鉄道ワム3
サーゴ級潜水艦

| サーゴ級潜水艦 |
| --- | --- |
 USS セイルフィッシュ
基本情報
艦種:  攻撃型潜水艦
命名基準:  魚名
建造所:  ポーツマス海軍造船所 GDEB
運用者:   アメリカ海軍
建造期間:  1937年 - 1939年
就役期間:  1939年 - 1946年
計画数:  10
建造数:  10
前級:  サーモン級潜水艦
次級:  タンバー級潜水艦
要目
排水量:  1,450 トン
水中排水量:  2,350 トン
全長:  310フィート6インチ (94.64 m)
最大幅:  27フィート1インチ (8.26 m)
吃水:  13フィート8インチ (4.2 m)
機関方式:  ディーゼル・エレクトリック方式
主機:  GM社製ディーゼルエンジン×4基 エレクトリックモーター×4基
推進器:  2軸
出力:  5,200馬力 (3.9 MW) - 5,500馬力 (4.1 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
最大速力:  水上：21.0ノット 水中：8.75ノット
航続距離:  11,000海里/10ノット
潜航深度:  250フィート (76 m)
乗員:  士官5名、兵員50名
兵装:  21インチ (533mm) 魚雷発射管×8門（艦首4、艦尾4）、魚雷24本 Mk.21型50口径3インチ砲（英語版）×1基
電池：VLA47型
テンプレートを表示
サーゴ級潜水艦（サーゴきゅうせんすいかん Sargo class submarine）は、アメリカ海軍の潜水艦。1937年から1938年にかけて10隻が建造された。本級の後継としてタンバー級潜水艦が建造された。
概要

1936年度に建造されたサーモン級潜水艦の諸性能が、一応アメリカ海軍の望みうるレベルに達したということもあり、1937年度でも引き続いて同型艦6隻が整備されることとなった。その間、潜水艦に必要な各種機器の技術革新は目覚しく、特に多年の懸案であった電池とモーターの進歩が1937年度計画艦に大きく反映される結果となった。
まず、電池の面ではVLA47型と呼ばれる、耐久性と安定性が従来のものより格段に優れた画期的な性能を持った電池が開発され、これによりカタログ値どおりの水中での最大航続時間が維持できることとなった。この電池は通称「サーゴ電池」とも呼ばれ、以後アメリカ潜水艦の標準電池となり、戦後も長く改良型が使われたロングセラーの電池となった。この電池の搭載により艦内区画の配置が一部変更されたことで排水量が若干大きくなった。しかし、この時点では機関部門では満足のいくモーターが未開発ということもあり、サーモン級に引き続き折衷型の複合型機関が引き続き搭載されることとなった。
次いで1938年度でも当初計画では引き続き6隻が建造されるはずであった。しかし、第二次ロンドン海軍軍縮会議締結の影響により、2隻削減され4隻が建造されることとなった。その計画の段階で、ようやく満足しうるモーターの開発が成功し、これにより1937年度艦までの折衷型複合機関から、再び純然たるディーゼル電気推進機関が導入されることとなった。当然ポーパス級潜水艦に導入された機関より信頼性が増し、また保守も容易であることから乗員に歓迎された。いずれにせよ、主機械と電池は満足のいくレベルには達したが、その反動からか、魚雷の発射線不足など、再び攻撃力に対する不満や改正要求が出てくることとなった。
サーゴ級の呼称に関しては、排水量の微増と電池、モーターの性能向上を除けばサーモン級と性能はほぼ同一であるので、独立形式としてではなくサーモン級と合わせて「新S級潜水艦」、あるいは1937年度艦を「新S級潜水艦第2グループ」と呼称することもある。1938年度艦は「新S級潜水艦第3グループ」、あるいは別形式として「シードラゴン級」と呼称する資料もある。
改装と戦歴

ポーパス級、サーモン級（スティングレイ(USS Stingray, SS-186)のみ）で実施された外装型魚雷発射管の装備は実施されなかった。その他、艦橋構造の凸型化改装やレーダー搭載が順次実施されたことも、備砲の大型化など重火器の搭載の見送りもほぼ同一である。備砲に関しては、4インチ50口径砲に換装した艦もいる。
太平洋戦争開戦後は、アメリカ潜水艦隊の中核として広く活動した。本級の8番艦シーライオン(USS Sealion, SS-195)は太平洋戦争において日本海軍に撃沈された最初のアメリカ海軍潜水艦であった。ガトー級潜水艦やバラオ級潜水艦の各艦が大量に戦線に投入されるに及んで、ポーパス級、サーモン級同様次第に練習艦などに転用されていった。
1937年度艦、1938年度艦それぞれ2隻ずつ戦没し、うち1938年度艦のもう1隻の戦没艦であるシーウルフ(USS Seawolf, SS-197)は、1944年10月3日に味方に誤認撃沈されるという終末を迎えた。また、1937年度艦の5番艦スクアラス(USS Squalus, SS-192)は1939年5月23日に公試運航中事故沈没し、引き揚げ後セイルフィッシュ(USS Sailfish, SS-192)と改名して再就役している。
Eyes (舞の曲)

「Eyes」（アイズ）は、舞の通算2作目のシングル。2006年4月12日にrhythm zoneよりリリース。
解説

前作「Reborn」より約4ヶ月後のリリース。前作に続きPVやジャケットはセミヌードとなっている。同年にリリースしたファーストアルバム『MAISELF』に収録されている。
収録曲 > Disc1 (CD)

Eyes
作詞：舞 / 作曲・編曲：RAM RIDER
フジテレビ系「奇跡体験!アンビリバボー」エンディングテーマ
Rainbow
作詞：JUSME / 作曲：MONK / 編曲：Akira Murata
Eyes (Instrumental)
Rainbow (Instrumental)
収録曲 > Disc2 (DVD)

Eyes (MUSIC VIDEO)
姫-クラシックガール-

『姫-クラシックガール-』（ひめ クラシックガール）は、茶木ひろみによる日本の漫画作品。1986年、「週刊マーガレット」（集英社）にて2号から9号まで連載された。
単行本は同社のマーガレットコミックスから刊行されたが、絶版となり、その後ソノラマコミック文庫（朝日ソノラマ）にて復刊されている。全1巻。
2018年から「幻の少女」と改題してKindle独占で「幻の少女」１、２巻を電子配信中。
あらすじ

年末の雪の日、コーヒー屋「黒屋」の雇われマスター・進藤雪路（しんどうゆきじ）の目の前に、森村城の姫と名乗る少女・森村絶間（もりむらたえま）が現れる。彼女は400年前からタイムスリップしてしまったらしい。
身よりのない絶間を放っておけず世話するうち、彼女の純粋さに触れて、雪路は本来の優しさを取り戻してゆく。二人の間に恋が芽生えるが、彼女にはある秘密があった。
モーディカ

| モーディカ Modica |
| --- | --- |
 夕暮れのモーディカ
行政
国:   イタリア
州:   シチリア
県／大都市:   ラグーザ
CAP（郵便番号）:  97015
市外局番:  0932
ISTATコード:  088006
識別コード:  F258
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 1117 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  54,089  人 (2020-01-01)
人口密度:  186 人/km2
文化
住民の呼称:  modicani
守護聖人:  聖ジョルジョ (San Giorgio)
祝祭日:  4月23日
地理
座標:  北緯36度52分01秒 東経14度46分41秒﻿ / ﻿北緯36.86694度 東経14.77806度﻿ / 36.86694; 14.77806座標: 北緯36度52分01秒 東経14度46分41秒﻿ / ﻿北緯36.86694度 東経14.77806度﻿ / 36.86694; 14.77806
標高:  296 (0 - 581)  m
面積:  290.76  km2
  モーディカの位置
  ラグーザ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
モーディカ、モディカ（イタリア語: Modica, シチリア語: Muòrica）は、イタリア共和国シチリア州ラグーザ県にある都市であり、その周辺地域を含む人口約5万4000人の基礎自治体（コムーネ）。ラグーザ、ヴィットーリアに次ぎ、県内第3位のコムーネ人口を有する。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSRはシラクーザ県所属を示す。
ブシェーミ (SR)
ジャッラターナ
イスピカ
ノート (SR)
パラッツォーロ・アクレイデ (SR)
ポッツァッロ
ラグーザ
ロゾリーニ (SR)
シクリ
行政 > 分離集落

モーディカには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Frigintini, Marina di Modica, Maganuco, Zappulla
人物 > 著名な出身者

サルヴァトーレ・クァジモド - 小説家、ノーベル文学賞受賞者。
サン・ジョルジョ聖堂
宇都宮松竹

| 宇都宮松竹 Utsunomiya Shochiku |
| --- | --- |
 かつて宇都宮松竹があったトナリエ宇都宮 （2020年4月撮影）
情報
正式名称:  宇都宮松竹
完成:  1990年
開館:  1990年10月30日
開館公演:  『つぐみ』（市川準監督） 『バカヤロー!3 へんな奴ら』（森田芳光総指揮・脚本）
閉館:  2004年5月9日
最終公演:  『ローマの休日』（デジタル・ニューマスター版）
収容人員:  （2スクリーン）360人
設備:  ドルビーサラウンド 35mm映写機
用途:  映画上映
運営:  松竹シネマエンタープライズ
所在地:  〒321-0964 栃木県宇都宮市駅前通り1丁目4番6号 ロビンソン百貨店宇都宮店（現・トナリエ宇都宮）10階
位置:  北緯36度33分37秒 東経139度53分49秒﻿ / ﻿北緯36.56028度 東経139.89694度﻿ / 36.56028; 139.89694﻿ (宇都宮松竹)座標: 北緯36度33分37秒 東経139度53分49秒﻿ / ﻿北緯36.56028度 東経139.89694度﻿ / 36.56028; 139.89694﻿ (宇都宮松竹)
最寄駅:  JR東日本宇都宮駅 宇都宮ライトレール宇都宮駅東口停留場
最寄バス停:  宇都宮駅のバス乗り場を参照
テンプレートを表示
宇都宮松竹（うつのみやしょうちく）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅西口に所在した商業施設「ロビンソン百貨店宇都宮店」（現在のトナリエ宇都宮）10階にあった松竹系列の映画館である。
データ

所在地：栃木県宇都宮市駅前通り1丁目4番6号 ロビンソン百貨店（現トナリエ宇都宮）10階
運営：東日本松竹興行→松竹シネマエンタープライズ
観客定員数
スクリーン1：234席
スクリーン2：126席（開館時は138席）
概要

1990年10月30日、宇都宮駅西口の再開発事業により建設された「ロビンソン百貨店宇都宮店」の10階に、宇都宮松竹が開業した。1955年4月21日から1990年3月31日まで同市宮町で35年間にわたり営業していた「宇都宮松竹ミヤマス座」（運営は斎藤商事）の後継となる松竹系列の映画館で、劇場内の椅子は一脚約10万円だったという。
主にスクリーン1で洋画、スクリーン2で邦画を上映していたが、1999年に松竹がブロック・ブッキング制を廃止して以降は、2スクリーン共洋画を上映することも少なくなかった。
2003年9月30日にロビンソン百貨店宇都宮店が閉店。さらに同年11月22日にはFKDショッピングモール宇都宮インターパーク店内に松竹マルチプレックスシアターズ運営のシネコン「MOVIX宇都宮」がオープンしたこともあり、不採算店舗となった宇都宮松竹は2004年5月9日をもって閉館。『ローマの休日』（デジタル・ニューマスター版）を最終上映として13年半の歴史に幕を閉じた。開館当初は東日本松竹興行が運営していたが、閉館時点は松竹シネマエンタープライズに移管されていた。松竹シネマエンタープライズは閉館から2年後の2006年2月28日をもって会社解散している。
その後、ロビンソン宇都宮店跡地はララスクエア宇都宮を経て、令和改元後の2020年よりトナリエ宇都宮となった。当館に隣接するセントラルフィットネスクラブ宇都宮店はトナリエになった現在も営業を続けているが、当館跡地は現在も空家の状況が続いている。
国内選手権大会

国内選手権大会（こくないせんしゅけんたいかい、英語: national championship）とは、スポーツやゲーム、技能などの分野において、各競技・種目別の国内一を決めるための選手権大会である。競技によっては、「○○選手権大会」といったり、「○○カップ」といったりする。この大会で優勝した選手や団体は国内選手権者または国内チャンピオンと呼ばれる。
国内選手権大会一覧 > 日本

「日本選手権大会」を参照
国内選手権大会一覧 > 自転車競技

「国内選手権大会 (自転車競技)」を参照
唐朝におけるイスラーム

唐朝におけるイスラーム（とうちょうにおけるイスラーム）は、中国におけるイスラームの歴史の最初期である。651年に正統カリフが送った使節が唐を訪れたことでイスラームが中国に伝来したとされる。
その後はアラビア人やペルシア人商人が陸路や海路で唐を訪れ、「胡人」や「蕃客」と呼ばれた彼らが広州や長安で商業活動を行うことでイスラームは自然に唐へ広まっていった。742年には中国最古のモスクである西安大清真寺が建立された。
名称

中国においてイスラームやムスリムは「回教」「回民」をはじめ様々な呼称をされるが、唐朝においてはイスラームは「大食法」と、西アジアから来たムスリムは「胡人」や「蕃客」と呼称された。
歴史 > 起源

中国にイスラームが伝来した時期については多くの議論があるが、唐の正史である『唐書』によると651年（永徽2年）に大食国（アラブ）が使者を派遣したという記述があり、これをもってイスラームの伝来とされている。第3代正統カリフであるウスマーンが派遣した使節がこれにあたるとされる。しかし、当時は東西の交通は盛んであったため、651年より前から中国でイスラームを信仰していた者がいたであろうとされている。それから798年（貞元14年）にかけて使者は37回以上訪れたとされている。そのなかで712年に皇帝に謁見したウマイヤ朝の使者は「アッラーに対して礼拝するのみで王に対しては礼拝の法がない」として跪拝を行わなかったという。
歴史 > 唐とアッバース朝との接触

詳細は「タラス河畔の戦い」および「安史の乱」を参照
ムハンマドが死去した後、イスラームの勢力圏は拡大し、元々は唐に属していたアムールやシルの各部族にまで勢力が及んだ。750年（天宝9年）、唐の将軍である高仙芝は、タシュケント（石国）の王が藩臣の礼をなさなかったことを口実にタシュケントを攻撃した。王は殺害され、タシュケント王子はアッバース朝に救援を要請した。アッバース朝は唐へ向けて軍勢を進め、それに対して高仙芝は3万の兵を従えてタラス城に至った。唐の軍勢とアッバース朝の軍勢は5日間にらみ合ったが、唐の一部の軍勢がアッバース朝に寝返り、高仙芝はアッバース朝と離反兵と挟み撃ちにされて大敗した。アッバース朝のこの勝利は中央アジアのイスラーム化につながったが、アッバース朝が中国内地に進出することはなかった。
その後、唐とアッバース朝は妥協し互いに使節を送りあった。756年、節度使の安禄山が反乱を起こした。この安史の乱では、唐がアッバース朝に援軍を乞い、アッバース朝からは1,000人余りの兵が派遣された。これらの兵は乱が鎮圧された後も帰国せず、長安近辺の地域を居留地として与えられてそこに定住した。また、乱の最中、首都長安では4,000人以上のムスリムが身動きが取れなくなったという。安史の乱に乗じて吐蕃が唐の西方を占領したことで唐と西域との交通が断たれることとなった。