stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2016年リオデジャネイロオリンピックのセネガル選手団
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > フェンシング

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 3回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アレクサンドル・ブゼッド | 男子エペ個人 | (bye) |  ハンガリー ボッツコォ L 9–15 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オルタンス・ディエディウ | 女子57kg級 |  オランダ フェルハーヘン L 000–100 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 競泳

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アブドゥル・ニアヌ | 男子50m自由形 | 23秒66 | 48位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| アワ・リー・ヌディアエ | 女子50m自由形 | 失格 | 失格 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > テコンドー

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| バラ・ディエイ | 男子68kg級 |  ポーランド ロバク L 12-15 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > レスリング

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活1回戦 | 敗者復活2回戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アダマ・ディアッタ | 男子フリースタイル57kg級 |  モンゴル エルデネバト W 3–1 PP |  キューバ ボンネ L 1–3 PP | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 | 10 |
| イサベル・サンブ | 女子フリースタイル53kg級 | (bye) |  ベトナム グエン W 5–0 VT |  日本 吉田沙保里 L 0–3 PO | - | (bye) |  アゼルバイジャン シニシン L 0–3 PO | 敗者復活2回戦敗退 | 8 |
火曜ドラマ

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: 「歌謡ドラマ」とは異なります。
火曜ドラマ（かようドラマ）
火曜ドラマ (日本テレビ) - 日本テレビ系列で2007年4月から2009年3月まで放送された連続テレビドラマ枠
火曜ドラマ (TBS) - TBS系列で2014年4月から放送されている連続テレビドラマ枠
防予諸島

| 地理 |
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場所:  瀬戸内海（周防灘、安芸灘、斎灘、伊予灘）
主要な島:  周防大島諸島、熊毛群島、忽那諸島、柱島群島
最高標高:  691 m (2267 ft)
最高峰:  嘉納山（屋代島）
行政
  日本
都道府県:   山口県
市町村:    柳井市   大島郡周防大島町   熊毛郡上関町   熊毛郡平生町   熊毛郡田布施町   岩国市 
都道府県:   愛媛県
市町村:    松山市 
人口統計
言語:  日本語
追加情報
時間帯:  日本標準時（UTC+9）
テンプレートを表示
防予諸島（ぼうよしょとう）は、山口県と愛媛県の県境付近に存在する、周防大島諸島、熊毛群島、忽那諸島の総称である。山口県東部の旧国名「周防」と愛媛県の旧国名「伊予」から一文字ずつ取って「防予諸島」と呼ばれている。なお、海上で広島県との県境に接する柱島群島を含む場合もある。
周防国： 周防大島諸島、熊毛群島、柱島群島
伊予国： 忽那諸島
主な島 > 周防大島諸島

屋代島（周防大島）
笠佐島
情島
浮島
沖家室島
大水無瀬島
小水無瀬島
前島
諸島（もろしま）
主な島 > 平郡島

平郡島
主な島 > 熊毛群島

熊毛群島（くまげぐんとう）は周防灘の東、室津半島西方および西南に点在する瀬戸内海の島々の総称で、明治9年にそれまでの大島郡から熊毛郡へ編入された。
八島
長島
佐合島
馬島
祝島
主な島 > 忽那諸島 > 忽那七島

中島
津和地島
怒和島
二神島
睦月島
野忽那島
由利島
主な島 > 忽那諸島 > その他

釣島
興居島
主な島 > 柱島群島

端島
柱島
黒島
防予諸島の島嶼
悪魔のいけにえ3 レザーフェイス逆襲

| 悪魔のいけにえ3 レザーフェイス逆襲 |
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 Leatherface: Texas Chainsaw Massacre III
監督:  ジェフ・バー
脚本:  デヴィッド・J・スコウ
原作:  キャラクター創造 トビー・フーパー
製作:  ロバート・エンジェルマン
出演者:  ケイト・ホッジ
音楽:  ジム・マンジー パット・レーガン
撮影:  ジェームズ・L・カーター
編集:  ブレント・ショーンフェルド
配給:   ニュー・ライン・シネマ  ギャガ
公開:   1990年1月12日  1991年10月12日
上映時間:  85分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $5,765,562
前作:  悪魔のいけにえ2
次作:  悪魔のいけにえ レジェンド・オブ・レザーフェイス
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『悪魔のいけにえ3 レザーフェイス逆襲 』（あくまのいけにえ3 レザーフェイスぎゃくしゅう、Leatherface: Texas Chainsaw Massacre III）は、1990年のアメリカ映画。1974年のホラー映画『悪魔のいけにえ』の3作目。シリーズ3作目で監督はトビー・フーパーからジェフ・バーに変更。
ストーリー

カリフォルニア州からフロリダ州まで旅行中のミシェル（ケイト・ホッジ）とライアン（ウィリアム・バトラー）は、テキサス州のガソリンスタンドに立ち寄った。しかしそこはソーヤー 一家の住処だった。
しばらくすると、行く手に人皮マスクをかぶってチェーンソーを振り回すレザー・フェイスとそのファミリーが現れた。
ライアンは彼らに切り刻まれて死んでいく。ライアンの虐殺される姿を見てミッシェルは絶叫した。近くにいたベニー（ケン・フォリー）がその声を聞きつけ、ベニー、ミッシェル、レザー・フェイスファミリーのサバイバル戦が始まる。
キャスト

ミシェル：ケイト・ホッジ
ライアン：ウィリアム・バトラー
ベニー：ケン・フォリー
レザーフェイス：R.A.ミハイロフ
テックス・ソーヤー：ヴィゴ・モーテンセン
スタッフ

監督：ジェフ・バー
製作：ロバート・カーツマン
脚本：デビット・J・スコウ
作品解説

前2作を踏まえているものの家族構成は一新されている。
本作ではレザーフェイスは「のこぎりは家族なり」という文字が刻まれたチェーンソーを手にする。また物語の冒頭で人皮マスクを制作するシーンがある。
予告編は泉のそばにレザーフェイスが立っていると泉から女神の手がチェーンソーを放り投げそれをレザーフェイスが受け取り画面のほうを向くといった本編とあまり関係のない内容である。
フレディvsジェイソンで精神病院に置かれていたテレビには悪魔のいけにえ3のクライマックスの映像が流されていた。この時のレザーフェイスを演じたのは『PART 7』から『ジェイソンX』までのジェイソンを演じたケイン・ホッダー。ホッダーは本作のスタントコーディネーターを務める傍ら、本物のチェーンソーを使うシーンとクライマックスシーンのレザーフェイスを演じていた。
DVD

2008年5月9日にキングレコードからDVDが発売された。
グリーンフラッシュ

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: この項目では、自然現象について説明しています。その他の用法については「グリーンフラッシュ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ポルトガル・マデイラ諸島のカレタ岬（Estreito da Calheta）でのグリーンフラッシュ
新潟空港で撮影されたグリーンフラッシュ
グリーンフラッシュ（英: green flash）は、太陽が完全に沈む直前、または昇りはじめた直後に、緑色の光が一瞬輝いたようにまたたいたり、太陽の上の弧が赤色でなく緑色に見えたりする、稀な現象。緑閃光（りょくせんこう）ともいわれる。
概要

地球の大気に斜めに入射することによって、太陽光は、プリズムによって光が曲げられるのと同じように屈折する。一方、太陽光は、大気によるレイリー散乱のため短い波長から散乱されて、波長の長い赤に近い光だけが地表に届くことになる。これが夕日の赤い理由であるが、空気が非常に澄んだ条件では、より波長の短い緑の光まで散乱されずに届く。
この時、赤から緑の色に分離した太陽が上下に少しずれながら重なり合って見えていることになるが、赤色の方がはるかに強いため太陽は赤く見える。しかし、日没や日の出の際に赤色の太陽が地平線、水平線、雲で隠された時、最頂部の緑色の太陽のみが見えることになる。この光が、大気のゆらぎによってまたたくものと考えられる。
高い山、洋上、離島など、地平線や水平線で日没や日の出が見られ、かつ空気の非常に澄んだ場所であることが観測の最低条件となるが、その他の気象条件にも左右されるので、その発生確率は非常に小さい。小笠原諸島の父島にある三日月山展望台（ウェザーステーション）は、日没時に比較的グリーンフラッシュが見えやすい所として有名である。
文仁親王妃紀子が同地を訪れ目撃し、この時の感想を和歌に詠んでいる（後述）。
グリーンフラッシュの文化

グリーンフラッシュはジュール・ヴェルヌの恋愛小説『緑の光線』（1882年）で、これを追いかけるのが主題になっているので有名になった。
見られる確率が低いことから、ハワイやグアムではグリーンフラッシュを見たものが幸せになるという言い伝えがあり、これはニューカレドニアを舞台にした大林宣彦の『天国にいちばん近い島』（1984年）、フランスを舞台にしたフランス映画・エリック・ロメール監督の『緑の光線』（1986年）、日本映画『恋するマドリ』（2007年）などに出てくる。
なおクイズ番組『クイズ!ヘキサゴンII』で結成されたアイドルユニットPaboの2枚目シングル『グリーンフラッシュ伝説』(2008年)では具体的な地名は出てこないが｢南の島で見られる現象で恋人同士で見ると結ばれる｣という伝説として歌われている。
2017年（平成29年）、文仁親王妃紀子が悠仁親王と小笠原を訪れた際、船上からグリーンフラッシュを目撃し、その時の思いを和歌に詠み、2020年（令和2年）の歌会始で披露した。
「日の入らむ 水平線の 輝きを 緑閃光と知る 父島の浜に」
潞安県

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中華人民共和国 山西省省 潞安県
[[|←]] 1954年 - 1958年 [[|→]]
簡体字: 潞安
繁体字: 潞安
拼音: Lùān
カタカナ転記: ルーアン

国家: 中華人民共和国
省: 山西省
専区: 晋東南専区

建置: 1954年
廃止: 1958年
面積
- 総面積: km²
人口
潞安県（ろあん-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。
1954年、長治県及び潞城県が統合され誕生した。1958年に廃止された。
渋谷篤男

渋谷篤男（しぶやあつお、1954年-）は、全国社会福祉協議会常務理事。日本福祉大学福祉経営学部（通信教育）教授、日本社会事業大学の客員教授。
概要

1954年の名古屋生まれの 東京大学教育学部（社会教育）卒、1977年より全国社会福祉協議会へ就職し、地域福祉部長となった後に常務理事となった。1995年に日本社会事業大学の大学院修士課程を修了。 全国ボランティア活動振興センターでも所長、事務局長などを経て、2016年から2018まで常務理事であった。2017年6月から2020年6月まで日本地域福祉学会 で監事を務めた。2018年から2021年まで赤い羽根で知られる中央共同募金会常務理事を務めた。2017年より日本福祉大学福祉経営学部（通信教育）の教授となった。2018年早瀬昇社会福祉法人大阪ボランティア協会常務理事、JVCA(全国ボランティアコーディネーター研究集会) 副代表理事と対談。一般社団法人生活困窮者自立支援全国ネットワークの理事も務める。
性的ヒーリング〜其ノ四〜

『性的ヒーリング〜其ノ四〜』（せいてきヒーリング そのよん）は、2009年8月26日に発売された椎名林檎のミュージック・ビデオ集。DVDのみでの発売。発売元はEMIミュージック・ジャパン/Virgin Music。
概要

本作には、シングル「ありあまる富」のほか、アルバム『三文ゴシップ』収録曲「旬」「色恋沙汰」など、椎名林檎が自身によるパフォーマンスと様々なアプローチで関わったバラエティ豊かな全6曲の映像が収録されている。「流行」のミュージック・ビデオには楽曲にも参加したマボロシのMummy-Dと竹内朋康が出演。「都合のいい身体」のミュージック・ビデオはクラシカルなアニメーションを基調としたミュージカル仕立ての映像となっており、椎名林檎が歌に加えダンスも披露している。
初回生産分のみ、素肌カラーケース仕様。
2013年11月13日に発売されたミュージック・ビデオ集『The Sexual Healing Total Care Course 120min.』にも本作と同内容が収録されている。
収録内容

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「旬」(ミュージック・ビデオ) |   |   | 木村豊 |
| 2. | 「流行」(ミュージック・ビデオ) |   |   | 児玉裕一 |
| 3. | 「色恋沙汰」(ミュージック・ビデオ) |   |   | 児玉裕一 |
| 4. | 「ありあまる富」(ミュージック・ビデオ) |   |   | 児玉裕一 |
| 5. | 「都合のいい身体」(ミュージック・ビデオ) |   |   | 児玉裕一 |
| 6. | 「丸ノ内サディスティック（EXPO Ver.）」(エンドロール) |   |   | 児玉裕一 |
滝川具紹

|  凡例滝川 具紹 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  享保13年（1728年）
死没:  天明5年11月2日（1785年12月3日）
別名:  通称：八助、監物
戒名:  具紹
墓所:  下谷広徳寺塔頭桂徳院
幕府:  江戸幕府　小姓組
主君:  徳川吉宗、家重、家治
氏族:  滝川氏
父母:  父：滝川利行、母：滝川邦房の娘
妻:  正室：稲生正英の娘 継室：小栗信道の娘
子:  養子：具高
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滝川 具紹（たきがわ ともつぐ）は、江戸時代中期の旗本。通称は八助、監物。
生涯

享保13年（1728年）、旗本滝川利行の長男として生まれた。母は利行の養父滝川邦房の娘。
延享元年（1744年）、父の死により17歳で遺領1200石を相続して小普請に入った。
明和5年（1768年）、41歳で小姓組に番入りし、天明5年（1785年）、現職の番士のまま死去した。享年58。
初めの妻である稲生正英の娘、後妻である小栗信道の娘のいずれとの間にも子がなく、妻の兄小栗信久の次男・又五郎を養子に迎えて滝川具高を名乗らせて後を継がせた。
具紹の死により滝川三郎四郎家は家祖である常陸国片野藩主滝川雄利の直系相続が絶えるが、具紹以来、雄利の遠祖である北畠家にちなむ通字の「具」が代々受け継がれている。
渡辺綱保

|  凡例渡辺綱保 |
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 守綱寺所蔵
時代:  江戸時代中期
生誕:  宝永7年11月21日（1711年1月9日）
死没:  宝暦4年7月27日（1754年9月13日）
別名:  源三郎、通称：半蔵
墓所:  愛知県豊田市寺部町の守綱寺
官位:  従五位下、飛騨守
主君:  徳川継友→宗春→宗勝
藩:  尾張藩家老
氏族:  三河渡辺氏
父母:  父：渡辺定綱、 母：石川章長養女（毛利内記頼説娘） 養父：渡辺直綱
兄弟:  秀綱、直綱、綱保
妻:  竹腰正武娘
子:  綱敦、綱通、箕田源之右衛門
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渡辺 綱保（わたなべ つなやす）は、江戸時代中期の尾張藩家老。渡辺半蔵家7代当主。
略歴

宝永7年（1710年）尾張藩家老、三河寺部領主・渡辺定綱の子として誕生した。
享保3年（1718年）兄・直綱の死去により家督を相続し、寺部領主となる。まだ幼く、先代・直綱の時と同様、自ら江戸に参府せず、使者を遣わして、8代将軍・徳川吉宗に銀馬代、時服を献上した。
宝暦4年（1754年）7月27日死去。享年45。家督は嫡男の綱通が相続した。
渡辺綱保の墓(豊田市守綱寺)
ASPAC

ASPAC
アジア太平洋協議会 (Asian and Pacific Council)
アジア太平洋地域科学館協会 (Asia Pacific Network of Science & Technology Centres)
ASPAC (ソフトウェア) - ソフトウェア会社・アスコットのERPパッケージ製品名。
愛欲の白い肌

| 愛欲の白い肌 |
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 D'Annunzio
監督:  セルジオ・ナスカ（英語版）
脚本:  セルジオ・ナスカ ピエロ・チアラ（英語版）
製作:  フランコ・カサティ
出演者:  ロバート・パウエル（英語版）  ステファニア・サンドレッリ
音楽:  Sergio Sandrelli
撮影:  Romano Albani
編集:  Nino Baragli
公開:   1987年2月3日 (1987-02-03) (Italy)    劇場未公開
上映時間:  113分
製作国:   イタリア
言語:  イタリア語 英語
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『愛欲の白い肌』（原題：D'Annunzio、国際的なタイトル1：D'Annunzio and I、国際的なタイトル2：Love Sin）は、セルジオ・ナスカ（英語版）が監督を務めた1987年のイタリアの伝記映画。
19世紀後半のフランスやイタリアで発展したデカダン派に焦点を当てた作品である。
あらすじ

アブルッツォ州の田舎町、海辺の町ペスカーラの出身の、著名な詩人であるガブリエーレ・ダンヌンツィオは、耽美的な詩ですでに有名であったが、ローマでジャーナリストとしても活躍していた。そこでダンヌンツィオは、純粋に芸術の世界や上流社会の中で生活し、世俗的な快楽の中で日々を過ごすようになる。彼は民主主義を嫌い、大衆文化をさらに嫌い、宮廷の裕福な女性たちに情熱と快楽を見い出す。しかし、そのような生活も「バルバラ」の愛称で親しまれるエルヴィラ・フラテルナリ・レオーニ夫人と出会ったことで一変する。この恋愛が、ダンヌンツィオの中に、デカダン派の影響を受けた最初の大作『快楽の子』（Il Piacere、1889年）を書くためのインスピレーションを与えるのであった。
背景

1891年から1897年にかけてローマに滞在していたエミール・フックス（英語版）は、エルヴィラ・フラテルナリと関係を持ち、この関係がプロットの元の一つとなった。
キャスト

ガブリエーレ・ダンヌンツィオ - ロバート・パウエル（英語版）
エルヴィラ・フラテルナリ・レオーニ - ステファニア・サンドレッリ
Michetti - Laurent Terzieff
Clo Albrini - Florence Guérin
Maria Cruyllas di Gravina - Sonia Petrovna
Maria di Gallese - テレサ・アン・サヴォイ（英語版）
Olga Ossani - Fiorenza Marchegiani
Ercole Leoni - Paolo Bonacelli
Edoardo Scarfoglio - Roberto Alpi
De Bosis - Cesare Barbetti
Viola - Eva Grimaldi
公開

本作は、1987年2月3日にイタリアで公開された。
清水眞澄 (日本文学研究者)

清水 眞澄（しみず ますみ、1957年 - ）は、日本の中世文学・音声表現思想史研究者。静岡県静岡市生まれ。現在、青山学院女子短期大学非常勤講師、聖徳大学非常勤講師。
学歴

1994年 青山学院大学大学院文学研究科日本文学・日本語専攻博士後期課程単位取得満期退学（文学修士）。2007年『音声表現思想史の基礎的研究　信仰・学問・支配構造の連関』で日本歌謡学会志田延義賞受賞。
職歴

青山学院大学非常勤講師
学習院大学非常勤講師
聖徳大学非常勤講師
青山学院女子短期大学非常勤講師
著書

『読経の世界 能読の誕生』（歴史文化ライブラリー）吉川弘文館 2001
『音声表現思想史の基礎的研究 信仰・学問・支配構造の連関』三弥井書店 2007
『源氏将軍神話の誕生 襲う義経、奪う頼朝』（NHKブックス）NHK出版 2009
『戦国時代と禅僧の謎 室町将軍と「禅林」の世界』洋泉社 2017
徳久恒範

徳久恒範
徳久 恒範（とくひさ つねのり、1844年2月16日（天保14年12月28日）- 1910年（明治43年）12月30日）は、幕末の佐賀藩士、明治期の官僚・政治家。県知事、貴族院議員。
経歴

佐賀藩士・徳久恒忠の長男として生まれる。明治4年（1871年）、佐賀藩少参事に就任。その後、明治政府に出仕し、兵部七等出仕に就任し、さらに陸軍少佐となる。1879年、熊本県一等警部に就任。以後、同警部長、石川県・栃木県・兵庫県の各書記官などを歴任。
1892年8月、富山県知事に就任。産業振興、実業学校の設置などを推進した。1896年4月、香川県知事に転じ、工芸学校の設置、稲作の改良などを推進。1898年7月、熊本県知事となる。1903年6月、広島県知事に就任し、1904年1月まで在任し休職となった。
1904年8月22日、貴族院勅選議員に任じられ、死去するまで在任した。1905年11月1日、錦鶏間祗候となる。
その他、韓国拓殖株式会社監査役、朝日肥料株式会社取締役、臨時博覧会事務委員などを務めた。
栄典

1892年（明治25年）9月26日 - 正五位
1902年（明治35年）12月10日 - 正四位
1905年（明治38年）5月1日 - 従三位
1894年（明治27年）12月26日 - 勲四等瑞宝章
1898年（明治31年）12月28日 - 勲三等瑞宝章
親族

弟 徳久恒敏（佐賀の乱に参加。西南戦争で戦死）
娘婿 加瀬 倭武（陸軍少将）
娘婿 鈴木 貞一（陸軍中将）
長野堰サイクリングロード

長野堰サイクリングロード（ながのぜきさいくりんぐろーど）とは、群馬県高崎市の東を流れる井野川と西を流れる烏川の間を貫流する大規模な農業用水路の長野堰用水の堤防上を走るサイクリングロード。
交差する主な道路

群馬県道25号高崎渋川線
国道17号
高崎市道高崎環状線
沿線の観光名所・施設

高崎市文化会館
走行上の注意

高崎市街地は堰を暗渠にしてその上を走行する。
一部区間は自動車も走行可能。
交差する道路は全てが平面交差。
一部は烏川・榛名白川サイクリングロードと途中で結合し周遊道路になっている。
東京マックス美容専門学校

地図
東京マックス美容専門学校（とうきょうマックスびようせんもんがっこう）は、東京都品川区大井1-48-11にある美容専門学校。学校法人東京マックス学園。
最寄駅は京浜東北線・東急大井町線・りんかい線が乗り入れている大井町駅。
マックスファクターの化粧品を日本で販売する目的のために、美容部員の技術を高める目的で、1964年（昭和39年）に創立。
沿革

1963年(昭和38年) - マックスファクター高等美容学校創立
美容師法により美容師養成施設として指定を受ける。
1964年(昭和39年)  - 東京マックス高等美容学校に校名変更。
1976年(昭和51年) - 東京マックス美容専門学校(専修学校令による)設置認可。
2013年(平成25年) - 創立50周年を迎える。
学科

美容科
通信科
ビューティークリエイト科
著名な卒業生

有村雅弘（1976年卒）
中村ひとみ（1984年卒）
冨沢ノボル（1989年卒）
マツコ・デラックス（1994年卒）
2018年メキシコグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2018年シーズン第19戦
決勝開催日:  10月28日
開催地:  エルマノス・ロドリゲス・サーキット  メキシコ メキシコシティ
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.304km
レース距離:  71周 (305.354km)
決勝日天候:  曇 (ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   ダニエル・リカルド |   |  |
タイム:  1:14.759
ファステストラップ
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:18.741 (65周目)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:38:28.851 |   |  |
| 2位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
| 3位 |   キミ・ライコネン |   |  |
2018年メキシコグランプリ（2018 Mexican Grand Prix）は、2018年のF1世界選手権第19戦として、2018年10月28日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2018」。
レース前

本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフトの3種類。
FIAは、メルセデスの新形状のリアホイールを合法と認めた。フェラーリがホイールのリムとハブの設計について前戦アメリカGPのレース終了後に抗議する構えを見せたため、同GPはリアホイールの設計を一部修正したものを使用していた。
ハミルトンが7位以上 - ベッテルの順位に関係なくチャンピオン決定
ハミルトンが8位以下 - ベッテルが2位以下
エントリーリスト

エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
|  スクーデリア・フェラーリ | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
|  レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム | 34 |  ニコラス・ラティフィ  | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
|  ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
|  ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
|  マクラーレンF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  マクラーレンF1チーム | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  マクラーレンF1チーム | 47 |  ランド・ノリス  | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 36 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ  | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
^1 - ラティフィはFP1のみ、オコンに代わって出走
^2 - ノリスはFP1のみ、アロンソに代わって出走
^3 - ジョヴィナッツィはFP1のみ、ルクレールに代わって出走
フリー走行

ホンダは、高地のメキシコシティに向けて「スペック2」へ戻すことを決定。ブレンドン・ハートレイはFP1からスペック2を投入し、ピエール・ガスリーについてはFP1で一旦スペック3の新しいエレメントを投入し、FP2でスペック2に載せ替えることを決めた。ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、「(ガスリーのスペック3に)組み立て品質上の懸念が確認されたため」と述べている。これによりガスリーはFP1を走行できず、規定により最後尾グリッドへの降格が決まった。
予選

2018年10月27日 13:00 CDT(UTC-5) 曇(ドライ)
ダニエル・リカルドがチームメイトのマックス・フェルスタッペンを抑えて今季2度目のポールポジションを獲得した。フェルスタッペンも2番手に続き、レッドブル勢が今季初となるフロントローを独占した。チャンピオン獲得がかかっているルイス・ハミルトンは3番手、セバスチャン・ベッテルは4番手と2列目を占めた。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:15.866 | 1:15.845 | 1:14.759 | 1 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:15.756 | 1:15.640 | 1:14.785 | 2 |
| 3 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:15.673 | 1:15.644 | 1:14.894 | 3 |
| 4 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:16.089 | 1:15.715 | 1:14.970 | 4 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:15.580 | 1:15.923 | 1:15.160 | 5 |
| 6 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:16.446 | 1:15.996 | 1:15.330 | 6 |
| 7 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:16.498 | 1:16.126 | 1:15.827 | 7 |
| 8 | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 1:16.813 | 1:16.188 | 1:16.084 | 8 |
| 9 | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 1:16.862 | 1:16.320 | 1:16.189 | 9 |
| 10 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:16.701 | 1:16.633 | 1:16.513 | 10 |
| 11 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:16.252 | 1:16.844 |  | 11 |
| 12 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 1:16.857 | 1:16.871 |  | 12 |
| 13 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:16.242 | 1:17.167 |  | 13 |
| 14 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:16.682 | 1:17.184 |  | 14 |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:16.828 | No Time |  | 20  |
| 16 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:16.911 |  |  | 18  |
| 17 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 1:16.966 |  |  | 15 |
| 18 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:17.599 |  |  | 16 |
| 19 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:17.689 |  |  | 17 |
| 20 | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:17.886 |  |  | 19 |
107% time: 1:20.870
ソース:
^1 - ガスリーは以下のペナルティを受けた。
FP1で規定を超えるパワーユニット交換(8基目のエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-H)を行ったため15グリッド降格
FP3で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格
^2 - グロージャンは前戦アメリカGPの決勝での接触により3グリッド降格
決勝

2018年10月28日 13:10 CST(UTC-6) 曇(ドライ)
マックス・フェルスタッペンが2年連続でメキシコGPを制した。ルイス・ハミルトンは4位に終わったものの、2年連続5回目のドライバーズチャンピオンが決定した。一方でセバスチャン・ベッテルは2位でフィニッシュとなり優勝して一矢報いることはできなかった。また、キミ・ライコネンが3位、バルテリ・ボッタスが5位となった。ただ、フェラーリ勢がメルセデス勢より前でフィニッシュしたため、メルセデスのコンストラクターズチャンピオンは次戦ブラジルGPへ持ち越しとなった。ポールポジションのダニエル・リカルドは2位走行中にパワーユニットのトラブルでリタイア、地元出身のセルジオ・ペレスはブレーキのトラブルでリタイアとなった。パワーユニットの交換で最後尾からスタートしたピエール・ガスリーは10位入賞を果たし、チームメイトのブレンドン・ハートレイはエステバン・オコンとの接触で5秒ペナルティを科せられ、12位から14位に降格した。
決勝 > 展開

スタートで3番グリッドのハミルトンが好加速を見せ、グリッド1列目のレッドブル勢の真ん中に飛び込んでリカルドの前に出る。フェルスタッペンはそのままイン側をキープして首位を奪い、ハミルトンは2番手、リカルドは3番手でターン1へ飛び込んでいく。その後ろではベッテルとボッタスが競り合いを続け、ターン5でボッタスがアウト側に押し出されベッテルが前に出る。その後方ではターン3で多重接触が起こり、ハートレーに押されたエステバン・オコン（フォース・インディア）がシャルル・ルクレール（ザウバー）に追突してフロントウイングを損傷してピットイン。一方でフェルナンド・アロンソ（マクラーレン）はこれを避けるためコースオフするが、その際追突で撒かれたデブリと接触してしまい、4周目に白煙を上げマシンを停めることになった。また、ハートレーも1周目にピットインを強いられウルトラソフトに交換する。
アロンソのリタイアの影響でバーチャルセーフティカー（VSC）が出されるが5周目には解除された。ガスリーはVSCに合わせピットインしハイパーソフトを捨ててスーパーソフトに履き替える。
11周目にはハミルトンとボッタスがダブルピットインをすると、12周目にはリカルド、13周目にはフェルスタッペンがピットインしてスーパーソフトに交換。フェラーリ勢だけがウルトラソフトのまま引っ張るが、17周目にようやく2台ともにピットイン。ライコネンはその周にハミルトンに抜かれ、ピットストップ1回分のギャップを付けられてしまう。
この時点ではフェルスタッペン-ハミルトン-リカルド-ベッテル-ボッタス-ライコネンの順となった。
入賞圏内はセルジオ・ペレス（フォース・インディア）がスーパーソフトのままステイアウトして暫定7番手に浮上し、ピットストップを終えたカルロス・サインツJr.（ルノー）が8番手、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）が9番手、ケビン・マグヌッセン（ハース）が10番手となる。そのうち、ハートレーは24周目、ガスリーは26周目に2回目のピットストップを行ないともに新品のスーパーソフトに履き替える。
29周目にサインツがストップ。これにより2度目のVSCが導入され、フォース・インディア勢はここでピットストップを済まる。中古のウルトラソフトに換えたペレスは、ルクレールの後方9番手でコースに復帰。すぐにオーバーテイクを果たして8番手に浮上する。しかし39周目にスローダウンしてピットに戻りリタイアとなってしまった。
先頭集団ではハミルトンがフロントタイヤのグリップ低下を訴えるが、ステイアウトとして順位アップを狙う。4番手ベッテルが3番手リカルドに猛攻を仕掛け、34周目でオーバーテイクに成功する。
3番手となったベッテルは39周目にはハミルトンも追い詰めてオーバーテイクに成功。だが、ベッテルもタイヤにバイブレーションを抱えながらの走行。ハミルトンはスーパーソフトのフィーリングが悪さに悩まされペースが上がらず、47周目でリカルドと競り合った際、タイヤをロックさせてターン1から3の間のコーナーでコースオフしリカルドに抜かれた。
ベッテルとハミルトンは47周目にピットに飛び込み、それぞれウルトラソフトに交換。これを見てフェルスタッペンもピットインしてスーパーソフトに交換し首位のままでコースに戻る。これで順位はフェルスタッペン-リカルド-ベッテル-ライコネン-ハミルトンとなった。
入賞圏内では7番手ヒュルケンベルグ、8番手ルクレール、9番手バンドーン、10番手マーカス・エリクソン（ザウバー）となり、11番手のハートレーはその後方でなかなか抜くことができない。
ガスリーはオコンに仕掛け一旦は押し出されるが、その翌周にオーバーテイクに成功。一方でハートレーには序盤のオコンとの接触で5秒加算ペナルティが科され、55周目にペースの速いガスリーを前に出す。
3番手ベッテルは2番手リカルドの後方に迫っていたとき、61周目にリカルドのリヤから白煙が上がり始め、62周目でストップ。リカルドはまたしてもトラブルでリタイアを余儀なくされてしまった。これで3度目のVSCとなり、タイヤに苦しんでいたボッタスはピットインしてハイパーソフトに交換する。
レースが再開されるとフェルスタッペンはエンジン出力を落とせというチームからの指示にもかかわらず自己ベストを更新し続ける走りで後続を寄せ付けず、そのまま71周を走り切り、シーズン2勝目を飾り、自身としては2連続、レッドブル勢としては5連続となるドライバーズ・オブ・ザ・デーに選出された。
2位は17秒離れてベッテル、3位は1ストップ作戦で49秒遅れのライコネン。ハミルトンは1分18秒遅れて4位のままフィニッシュし自身5度目のタイトル獲得を決めた。
ボッタスは5位。以下は1ストップで走り切ったドライバーが入賞となり、6位ヒュルケンベルグ、7位ルクレール、8位バンドーン、9位エリクソン。10位には2ストップ作戦で追い上げたガスリーが滑り込んだ。
この結果で今季のドライバーズランキングはハミルトンのワールドチャンピオン、ベッテルの2位、リカルドの6位が確定することとなった。また、コンストラクターズタイトルは確定には至らなかったものの、メルセデスが優位な状況であり、フェラーリも理論上逆転できる可能性を残している。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 71 | 1:38:28.851 | 2 | 25 |
| 2 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | +17.316 | 4 | 18 |
| 3 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 71 | +49.914 | 6 | 15 |
| 4 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +1:18.738 | 3 | 12 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 70 | +1 Lap | 5 | 10 |
| 6 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 69 | +2 Laps | 7 | 8 |
| 7 | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 69 | +2 Laps | 9 | 6 |
| 8 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 69 | +2 Laps | 15 | 4 |
| 9 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 69 | +2 Laps | 10 | 2 |
| 10 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 69 | +2 Laps | 20 | 1 |
| 11 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 69 | +2 Laps | 11 |  |
| 12 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | 17 |  |
| 13 | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | 19 |  |
| 14 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 69 | +2 Laps  | 14 |  |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 69 | +2 Laps | 16 |  |
| 16 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 68 | +3 Laps | 18 |  |
| Ret | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 61 | パワーユニット | 1 |  |
| Ret | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 38 | ブレーキ | 13 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 28 | サスペンション | 8 |  |
| Ret | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 3 | パワーユニット | 12 |  |
ソース:
バルテリ・ボッタス - 1:18.741 (65周目)
1-13=マックス・フェルスタッペン、14-17=セバスチャン・ベッテル、18-71=フェルスタッペン
^1 - ハートレイはターン2でオコンと接触した責任を問われ、5秒ペナルティとペナルティポイント2点が加算された(合計6点)。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったためレースタイムに5秒加算され、12位から14位に降格した
第19戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
瀧澤賢太郎 (政治家)

瀧澤 賢太郎（たきざわ けんたろう、1915年（大正4年）1月2日 - 1983年（昭和58年）3月22日）は日本の政治家。新潟県三条市長（2期）。
経歴

三条市議会議員、同副議長、同議長を経て、1976年三条市長に当選する。1期目は物産常設展示室の開設など、地場産業の振興・育成、教育・文化施設の充実、社会福祉の向上を展開した。1980年に再選。2期目は「三条市民憲章」を制定した。2期目途中の1983年に死去した。
1964年のロードレース世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1964年の FIMロードレース世界選手権 
| 前年: | 1963 | 翌年: | 1965 |
1964年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第16回大会である。2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたアメリカGPで開幕し、鈴鹿で開催された最終戦日本GPまで、全12戦で争われた。
シーズン概要

シーズン終盤に開催されていたアルゼンチンGPがカレンダーから外れ、代わりにアメリカGPが開幕戦となって前年同様に全12戦で争われた。ただし、5クラス全てのレースが行われたのはマン島TT、ダッチTT、ドイツGPの3戦のみであり、この年は全12戦開催されたクラスは無い。また最終戦日本GPの50ccクラスは、出場台数不足のため選手権ポイントの対象外となった。
この年は500cc・350ccの大排気量クラスがシーズンを通して一方的な展開となったのに対し、250cc以下の小排気量クラスではパワフルだが重い4ストロークのホンダと、ヤマハ・スズキ・MZ・クライドラーといった2ストローク勢との争いがシーズン終盤まで続けられた。軽快な2ストロークマシンに対抗するためにホンダの多気筒化戦略はますます拍車がかかり、シーズン終盤には遂に250cc6気筒のマシンが投入されている。
前年、旧いジレラのマシンで参戦したジェフ・デューク率いるスクーデリア・デュークは1年だけで活動を中止し、500ccクラスでマイク・ヘイルウッドの4気筒MVアグスタに対するのは再び単気筒マシンばかりになった。一方、前年に数戦ながらグランプリに復帰して初勝利を含む活躍を見せたヤマハは、前年の最終戦でヤマハに乗ったフィル・リードをエースに据えて250ccクラスにフル参戦し、ディフェンディングチャンピオンであるホンダのジム・レッドマンとの熾烈なタイトル争いを繰り広げた。
シーズン概要 > 500ccクラス

ジレラの4気筒が撤退したことでノートンとマチレスの単気筒だけが相手となったMVアグスタのマイク・ヘイルウッドは開幕戦から5連勝を飾り、シーズン中盤の第5戦ドイツGPで早々に3年連続タイトルを決めた。
ヘイルウッドが出場しなかったアルスターGPでは、シーズン途中でマチレスからノートンに乗り換えたフィル・リードが500ccクラスでの初勝利を記録した。またフィンランドGPでは、やはりノートンに乗るプライベーターでシーズンランキング2位となったジャック・アーンもグランプリ初優勝をしている。アーンはグランプリに参戦を開始して10年以上経ってからの初優勝だった。
シーズン概要 > 350ccクラス

ホンダは前年デビューしたRC172を引き続きジム・レッドマンに託し、レッドマンは8戦全勝という完全制覇で3年連続チャンピオンとなった。500ccチャンピオンのマイク・ヘイルウッドをもってしてもダッチTTで2位に入るのがやっとだったMVアグスタは、翌年ついに新型の3気筒マシンをデビューさせることになる。
シーズン概要 > 250ccクラス

開幕戦のアメリカGPではMZのアラン・シェパードが勝ち、ロン・グラントとボブ・ゲーリングがアメリカ人として初めてグランプリの表彰台に上がった。本格的なシーズン開幕となった第2戦スペインではタルクィニオ・プロヴィーニがベネリにグランプリ初勝利をもたらした。そして第3戦以降は、ヤマハのフィル・リードとホンダのジム・レッドマンの激しい戦いが繰り広げられることになる。
ホンダの4ストローク4気筒のRC164とヤマハの2ストローク2気筒のRD56は、共に前年までのモデルをさらに熟成させたマシンだった。シーズン前半はホンダのレッドマンとヤマハのリードはほぼ互角だったが、後半戦に入ると重たいホンダのマシンは軽快さに信頼性を加えたヤマハのマシンに遅れを取り始め、リードは第7戦のドイツGPから連勝を飾って第9戦アルスターGPでヤマハのマニュファクチャラーズ・タイトルが決定した。
2ストロークに対抗するためにより高回転・高出力を目指したホンダは完成したばかりの並列6気筒エンジンのRC165を第10戦イタリアでデビューさせた。レッドマンはこのニューマシンで序盤トップを走って見せたがオーバーヒートによって次第に順位を落とし、レッドマンをかわしたリードが4連勝となるシーズン5勝目を挙げてライダーズ・タイトルを獲得した。
最終戦の日本GPでは、リードのリタイヤにも助けられてレッドマンが6気筒に初勝利をもたらした。また、スズキは前年の最終戦でデビューした水冷スクエア4を積むRZ64を走らせたが、フランスGPでの3位表彰台が1度だけで目立った成績を残せずに終わった。
シーズン概要 > 125ccクラス

ディフェンディングチャンピオンのスズキのヒュー・アンダーソンは、ホンダチームが欠場した開幕戦に勝利して幸先のよいスタートを切った。しかし前年の最終戦でデビューした4気筒のRC146を更に改良した2RC146を投入したホンダは、第2戦のスペインGPでルイジ・タベリが勝利すると第4戦マン島TTまで3連勝、続く第5戦ダッチTTからはジム・レッドマンが2連勝と、一気にシーズンの主導権を握った。アンダーソンは第7戦東ドイツ・第8戦アルスターGPと連勝して巻き返しを図ったが、タベリがフィンランドGPで4勝目を挙げて前年失った125ccクラスのタイトルを取り戻した。
前年の日本GP250ccクラスのスタート直後のアクシデントで大火傷を負ったエルンスト・デグナーは第10戦のイタリアGPで約1年ぶりにサーキットに復帰し、最終戦日本GPではスズキの新型水冷マシンでこの年唯一の勝利を挙げた。
シーズン概要 > 50ccクラス

前年は50ccクラスへの全戦参戦を見合わせたホンダだったが、この年はスズキからタイトルを奪うべくフル参戦を再開した。しかし、前年の最終戦でホンダがデビューさせた4バルブ2気筒のRC113は調子を上げることができず、シーズン前半は空冷単気筒2ストロークを熟成させたスズキのRM64を駆るヒュー・アンダーソンが第4戦マン島までに3勝を挙げて選手権を大きくリードした。ホンダはマン島で大きく改良を加えたRC114を投入するとラルフ・ブライアンズが2位でフィニッシュし、ブライアンズは続くダッチTTから3連勝でタイトル争いを互角に持ち込んだ。しかしタイトルがかかったフィンランドGPでブライアンズは点火系のトラブルでリタイヤし、このレースで優勝したアンダーソンが自身にとっては2年連続の、スズキにとってはクラス創設から3年連続となるタイトルを獲得した。
フィンランドでタイトルを決めたスズキ・チームが最終戦の日本GPを欠場したため日本GPはホンダの5台のみの出場となり、このレースは選手権のポイント対象外となった。またこの年のスペインGPでは、後に軽量クラスで圧倒的な強さを誇ってスペインの国民的英雄となるアンヘル・ニエトがグランプリデビューを5位入賞で飾っている。