stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
八王子市
交通 > バス > 路線バス

西東京バス（楢原営業所・恩方営業所）
京王電鉄バス（八王子営業所）
京王バス（南大沢営業所・高尾営業所）
神奈川中央交通（多摩営業所）
八王子はバス路線の発達した街であり、主要駅発着のバス路線の数は多い。また市域も広いため、直接鉄道で結ばれていない隣接地域へのアクセスに路線バスが活用されている。市を東西に貫く甲州街道を境にして、主に北側の路線を西東京バスが、南側の路線を京王電鉄バスが運行している。また、南大沢など市東南部の多摩ニュータウン地区では神奈川中央交通と、京王電鉄バス子会社の京王バスが運行している。かつては西武バスや都営バス、立川バスも市内で一般路線を運行していた。陣馬高原下方面の大久保バス停より先などでは自由乗降区間となっている。
2002年に中心市街地の渋滞緩和と、駅周辺地域での乗降客増加を図るため、神奈川中央交通を除く各社線とも八王子駅から半径1km圏内の停留所間の運賃を100円均一とした。
長きにわたり、市の北西部と北東部を直接に結ぶバス路線がなかったが、2003年には八王子市コミュニティバス「はちバス」北西部コースが運行を開始した（運行は西東京バスへ委託）。2004年には新たに南東部の既存路線外を補完する東部コース、2011年には高尾駅とさくら台団地・松子舞団地を結ぶ南西部コースの運行を開始した。
交通 > バス > 高速バス・リムジンバス

JR・京王八王子駅より、以下の行先の高速バスがある（カッコ内は経由地）。中央自動車道には元八王子バス停があり、高速路線バスを利用できるが、市の中心部からは離れている。
バスタ新宿 - 京王八王子駅 - 八王子駅北口 - （茨木駅 - 茨木市駅 - 大阪駅 - 近鉄なんばOCAT） - あべの橋
京王八王子駅 - 八王子駅北口 - （渋谷マークシティ - 金沢駅 - 松任海浜公園 - 小松駅） - 加賀温泉駅
京王八王子駅 - 八王子駅北口 - （バスタ新宿 - 横浜駅西口 - 高松駅 - 坂出駅） - 丸亀駅
高尾駅南口 -（京王八王子駅 - 八王子駅北口） - 羽田空港
南大沢駅 -（多摩センター駅 - 聖蹟桜ヶ丘駅） - 羽田空港
京王八王子駅 -八王子駅北口 - 成田空港
南大沢駅 -（多摩センター駅-聖蹟桜ヶ丘駅） - 成田空港
京王八王子駅 - 八王子駅北口 - （渋川駅・伊香保温泉） - 草津温泉
交通 > 道路 > 高速道路

E19E20E68中央自動車道 : （新宿方面） - (PA)石川PA - (5/5-1/5-2/TB)八王子IC/TB - (BS)元八王子BS - (5-3?)元八王子IC（計画中） - (6)八王子JCT - （名古屋方面）
首都圏中央連絡自動車道（圏央道） : （東名方面） - (35)高尾山IC - (6)八王子JCT - (41)八王子西IC - （関越道方面）
交通 > 道路 > 国道

国道20号
甲州街道（高倉町以西）
日野バイパス（高倉町以東）
八王子南バイパス（建設中）
国道16号（東京環状）
八王子バイパス : （相模原方面） - 鑓水IC - 片倉IC - 中谷戸IC - 打越IC
国道411号（滝山街道）
交通 > 道路 > 都道

主要地方道
東京都道20号府中相模原線（野猿街道・柚木街道）
東京都道32号八王子五日市線（秋川街道）
東京都道46号八王子あきる野線（高尾街道・滝山街道）
東京都道47号八王子町田線（町田街道）
東京都道59号八王子武蔵村山線
東京都道61号山田宮の前線
一般都道
東京都道155号町田平山八王子線
東京都道156号町田日野線
東京都道158号小山乞田線（多摩ニュータウン通り）
東京都道160号下柚木八王子線（野猿街道）
東京都道161号八王子停車場線（桑並木通り）
東京都道162号三ツ木八王子線
東京都道166号瑞穂あきる野八王子線（桑並木通り、旧ひよどり山有料道路、谷野街道）
東京都道169号淵上日野線（新滝山街道）
東京都道173号上館日野線（北野街道）
東京都道174号長沼北野線
東京都道176号楢原あきる野線（高尾街道）
東京都道186号高月楢原線（滝山街道）
東京都道187号多摩御陵線
東京都道189号高尾山線
東京都道235号豊田停車場線
東京都道256号八王子国立線（甲州街道）
神奈川県道・東京都道503号相模原立川線
東京都道・神奈川県道506号八王子城山線
東京都道・神奈川県道516号浅川相模湖線（旧甲州街道）
神奈川県道・山梨県道521号佐野川上野原線・東京都道521号上野原八王子線（陣馬街道）
交通 > 自動車ナンバープレート

東京運輸支局八王子自動車検査登録事務所が、市内（滝山町1丁目270番地の2）に所在し「八王子ナンバー」が交付される。1985年2月4日に東京陸運事務所多摩支所（「多摩ナンバー」を交付）の管轄区域を分割して開設された。
八王子市・日野市・あきる野市・福生市・青梅市・羽村市、および西多摩郡全域
観光

観光産業振興の一環として、2003年11月29日市内在住の演歌歌手・北島三郎に、2004年11月25日に八王子車人形五代目家元西川古柳に、2006年11月に市内で育った羽生善治に、八王子観光大使を委嘱した。また、2016年2月24日に10のグループ、団体、個人、ゆるキャラに八王子観光PR特使を委嘱した。
観光 > 名所・旧跡 > 城郭

片倉城跡 - 片倉町。空堀・土塁等が残り、15世紀後半の中世城郭の形態を今に伝える。東京都指定史跡。
滝山城跡 - 高月町。大石定重築城。その後北条氏照の居城。規模の大きさや保存状態の良さでは日本でも有数の城跡。東京都立滝山自然公園の一画。丘陵斜面を覆う約5千本の桜が有名。国指定の史跡。
高月城跡 - 高月町。
八王子城跡 - 元八王子町。北条氏照居城であり、関東屈指の山城である。国指定の史跡。日本100名城。　■右列に画像あり
初沢城跡 - 初沢町。東京都指定史跡。
浄福寺城跡 - 下恩方町。
小田野城跡 - 西寺方町。国指定の史跡。
観光 > 名所・旧跡 > 寺院

高尾山薬王院 - 高尾町。真言宗智山派の大本山の一つ。年末年始の除夜参り・初詣客でにぎわう。
信松院 - 台町。武田信玄の娘で、織田信長の長男、信忠と婚約した松姫が、武田氏滅亡後に尼となり開いた寺。
広園寺（こうおんじ） - 山田町。臨済宗の古刹。正式には「臨済宗南禅寺派兜卒山伝法院」。室町時代初期の創建。境内全域が東京都の史跡。総門、山門、仏殿、鐘楼は東京都指定有形文化財。
本立寺 - 上野町。1566年の開創。原胤敦や三田村鳶魚の墓がある。
真覚寺 - 散田町。薬師如来倚像は八王子市の有形文化財。江戸時代にはヒキガエルの「蛙合戦」が有名だった。
高楽寺 - 狭間町。真言宗智山派の寺院。1533年に創建され、境内の洞窟内にある石仏群は八王子市の史跡に指定されている。また、境内の枝垂桜でも知られる。
少林寺 - 滝山城主であった北条氏照が1570年に開基。
ワッパープッタランシー - タイの仏教の宗派であるタンマユット派（タイ語版、英語版）の寺院。
観光 > 名所・旧跡 > 神社

子安神社 - 八王子最古の神社。
八幡八雲神社 - 東八王子の総鎮守。
多賀神社 - 西八王子の総鎮守。
元八王子八幡神社（梶原八幡神社）
八王子神社 - 八王子の名前の由来。
高尾山麓氷川神社
観光 > 名所・旧跡 > 史跡

大久保長安陣屋跡 - 小門町。八王子代官陣屋・関東十八代官陣屋・八王子十八代官陣屋ともいう。産千代稲荷神社境内。
小仏関所跡 - 裏高尾町。旧甲州街道の関所。
絹の道（文化庁選定「歴史の道百選」） - 鑓水。明治時代横浜に輸出用生糸を運ぶために利用された。「八王子市絹の道資料館」がある。
武蔵陵墓地 - 長房町。大正天皇・貞明皇后の陵墓である多摩陵・多摩東陵、隣接して昭和天皇・香淳皇后の武蔵野陵・武蔵野東陵がある。
浅川地下壕（陸軍浅川倉庫） - 初沢町・高尾町。第二次世界大戦中に掘削された地下壕。中島飛行機製作所の航空機エンジンの生産などが行われた。
観光 > 観光スポット > 自然

高尾山・陣馬山 - 高尾山を起点とする東海自然歩道・関東ふれあいの道・奥高尾縦走路などのハイキングコースとして知られる。明治の森高尾国定公園・東京都立高尾陣場自然公園に指定されている。また高尾山は、高尾山薬王院の寺域である。高尾山は、ミシュランガイド三ツ星を獲得した国際的な観光地として有名である。
高尾梅郷 - 裏高尾町。旧甲州街道沿い約4.5km区間に、関所梅林・天神梅林・湯ノ花梅林・木下沢梅林があり、小仏川沿いの遊歩道梅林を含め約10,000本の梅がある。開花時期は3月。
浅川国際鱒釣場 - 裏高尾町。マスやニジマスなどを釣ることができる。
多摩森林科学園 - 廿里町。園内のサクラ保存林は日本各地のサクラの遺伝子を保存するための林であり、約1,700本の桜が植えられている。種類が多いため開花時期は、毎年2月〜5月。
夕やけ小やけふれあいの里 - 同施設の近くに生家のある詩人・中村雨紅が作詞した童謡「夕焼小焼」にちなんだ農村体験型レクリエーション施設。写真家前田真三ギャラリーもある。
観光 > 観光スポット > 公園

東京都立公園
小宮公園 - 大谷町・暁町の加住丘陵にある。萌芽更新の管理を行い里山の保存を行っている。
滝山公園 - 高月町。滝山城跡周辺。
長沼公園 - 長沼町。長沼駅から徒歩5分。ボランティアによって里山の管理をしている。
平山城址公園 - 堀之内。平山城跡周辺。なお、平山城址自体は日野市内である。
陵南公園 - 高尾駅と西八王子駅の中間の浅川沿いの長房町、東浅川町に位置している。高尾駅から徒歩20分。野球場、市民プール、こどもの遊び場などがある。
長池公園 - 別所。長池見附橋がある。
観光 > 観光スポット > 温泉

(廃業)八王子温泉多摩の湯 - ナトリウム・塩化物強塩泉 / 施設：「八王子温泉やすらぎの湯」（八王子市中町）
竜泉寺温泉 - アルカリ性単純温泉/ 施設：「竜泉寺の湯 八王子みなみ野店」（八王子市片倉町）
京王高尾山温泉 - アルカリ性単純温泉 / 施設：「京王高尾山温泉 / 極楽湯」（八王子高尾町）
（廃業）八王子温泉福福の湯 - 炭酸水素塩泉・塩化物泉 / 施設：「八王子温泉福福の湯」（八王子市下柚木/2006年より休業のまま閉館）
（廃業）八王子塩釜温泉観音の湯 - ナトリウム・塩化物泉（湧出地：八王子市大塚） / 施設：「高尾の湯ふろッぴィ（八王子健康ランド）」（八王子市狭間町、23時間営業/2018年閉館）
観光 > 観光スポット > その他の観光スポット

道の駅八王子滝山 - 東京都内初の道の駅
三井アウトレットパーク 多摩南大沢 - アウトレットモール
TOHOシネマズ南大沢
SAP日野ボウル（石川町）
高尾スターレーン（東浅川町）
戸吹スポーツ公園（日本最大の公設スケートパーク他）
戸吹湯ったり館（入浴施設、露天風呂・白湯・気泡湯・サウナなど）
みずき通り（横山町。商店街）
観光 > 観光スポット > 主な宿泊施設

京王プラザホテル八王子（旭町）
ザ・ビー 八王子（明神町）
R&Bホテル八王子（明神町）
皎月山荘（元八王子町）
東横イン東京八王子駅北口（三崎町）
マロウドイン八王子（三崎町）
八王子ホテルニューグランド（大和田町）
八王子スカイホテル（八日町）
アパホテル八王子駅北（寺町。元シーズイン八王子）
三恵シティホテル八王子（寺町）
千代田ホテル（旭町）
ホテルグランスパ八王子（中町）
ホテルリブマックス八王子駅前（子安町）
サンホテル八王子（子安町）
八王子アーバンホテル（子安町）
アパホテル八王子駅西（上野町、元セントラルホテル八王子）
タカオネ（高尾町、京王グループ）
ゲストハウス「Mt.TAKAO BASE CAMP（高尾山ベースキャンプ）」（高尾町）
きくやホテル（高尾町）
高尾の森わくわくビレッジ（川町）
おおるりの家（上恩方町）
文化・名物 > 祭事・催事

「高尾山迎光祭」 - 元旦。高尾山薬王院にて。
「八王子八福神めぐり」 - 元旦〜1月10日。毘沙門堂（毘沙門天）・成田山伝法院（恵比寿）・金剛寺（寿老人・福禄寿）・信松院（布袋）・善龍寺（走大黒天）・了法寺（新護弁財天）・吉祥院（吉祥天）
「高尾山節分会」 - 2月3日。高尾山薬王院本堂にて。有名力士などが参加。
「全関東八王子夢街道駅伝」 - 2月の日曜日。JR八王子駅→甲州街道→JR西八王子駅→京王線狭間駅→京王線めじろ台駅→散田架道橋（折り返し）
「高尾山大火渡り祭」 - 3月第2日曜日。高尾山薬王院祈祷殿前広場にて。　■右列に画像あり
「高尾梅郷梅まつり」 - 3月中旬の土日。
「高尾山若葉まつり」 - 4月上旬〜5月下旬。（「春のスタンプハイク」（京王電鉄主催））
「高尾山春季大祭」 - 4月第3日曜日。不動院〜高尾山薬王院。稚児パレードなど。
「高尾山ビアマウント」 - 夏季（年によって若干変動）。2009年は7月1日〜9月30日。高尾山からの八王子〜東京都心の夜景を一望しながら飲食ができる。
「八王子まつり」 - 8月上旬。3日間にわたって実施される。関東有数の山車まつりであり、精巧な彫刻が見所の18台の山車による勇壮な巡行は灯火に映える。八幡八雲神社、多賀神社の両宮の神輿渡卸もあり、まつりを盛り上げている。2006年で46回を迎え、観客数は延べ55万人あった。また八王子まつりの民謡流しで｢最多人数で踊る盆踊り｣｢浴衣を着た最多人数｣の2つでギネス世界記録を達成した。
「八王子花火大会」 - 7月下旬または8月上旬。会場は八王子市民球場。多賀神社 (八王子市)
「しょうがまつり」 - 9月第一金・土曜日。永福稲荷神社。
「高尾山もみじまつり」 - 10月上旬〜11月下旬。（「秋のスタンプハイク」（京王電鉄主催））
「とうがらし地蔵大祭」 - 10月24日。禅東院。
「酉の市（大鳥祭）」 - 11月酉の日。大鳥神社および市守神社。
「八王子いちょうまつり」 - 11月下旬。市民手作りの祭。会場は甲州街道・追分町〜JR高尾駅入り口〜小仏関所跡にかけて。小仏関所跡にちなみ通行手形を発行した「関所オリエンテーリング」や、クラシックカーパレードなど。
「ガスパール・カサド国際チェロ・コンクール in 八王子」 - 11月〜12月。ガスパール・カサドの妻である原智恵子主催で、フィレンツェで行われていたコンクールだったが1990年の開催を最後に中止された。原智恵子が晩年を多摩地域で過ごしたことが縁でこのコンクールが八王子で復活することになった。
「8ROCK Fes.07」 - 2007年10月7日・8日。日本工学院八王子専門学校にてコンサート・イベント科主催の音楽イベント。
「だんご祭り」-富士森公園で開催される。
「HACHIDORI　ROCK　DREAM」-3月上旬。八王子駅付近のライブハウスなど10店舗以上を会場としたサーキット型ロックフェスで、総勢100組以上のアーティストが八王子に集結したイベント。
「みずき通りフェスティバル」 - 1995年開始。2012年より2023年まで春と秋に開催していた「みずき通りガールズユニットフェス」では多数の参加者がアイドルに成り切って歌うイベントが開催されていたが、2023年秋開催を最後に休止し、フェスティバル自体も2024年以降は春のみの年1回開催のみに縮小した。
文化・名物 > 名産・特産

童謡『夕焼小焼』 - 恩方地区出身の中村雨紅の作詞。歌碑が建てられており、「夕焼小焼」というバス停がある。上恩方町には「八王子市夕やけふれあいの里」があり、宿泊施設をはじめとする体験施設が設備されており、野外活動が行われている。
八王子車人形 - 文久年間に初代西川古柳により考案。現在は五代目西川古柳座が国内外で公演。東京都指定無形文化財（芸能）および文化庁の記録作成等の措置を講ずべき無形民俗文化財。
説経節の会 - 説経節は、中世から伝わる語り物芸能。「説経節の会」は、1993年（平成5年）に東京都無形文化財保持団体に認定された。
花街 - 東京の花街の中で、23区外では唯一現存する（八王子市中町黒塀通り周辺）。芸者は、繊維産業が栄えていた1952年当時の215人から21人（2018年時点）に減ったものの、舞台や稽古場が2018年7月に新設されるなど伝統が継承されており、ふるさと納税への返礼も含めてお座敷を体験できる。→「八王子 (花街)」も参照
多摩織 - 経済産業大臣指定伝統的工芸品
多摩結城 - 東京都無形文化財指定の八王子織物。
多摩ビール - 地ビール、2009年に製造していた多摩ブルワリーが休業した。
八王子ラーメン - 東京ラーメンに「刻み玉ねぎ」を具として使ったラーメン。
とろろそば（高尾山参道）
菓子：高尾せんべい・陣馬せんべい・松姫もなか・葵千人・都まんじゅう
日本酒：「桑乃都」「日出山」
文化・名物 > 街おこし

高尾山は観光客の集客力は高いが、資源や特産物に乏しい。「食による町おこし」、八王子いちょう祭り大作戦、八王子名品・名店発掘によるまちおこし事業、八王子是市民の会など多くの活動によって振興が検討・計画・実行されている。
八王子ゆかりのロックバンド
八王子市の特徴は、全国でも有名なロックバンドを日本一を誇るまちと言われている。そのような、日本でも有名なロックバンドを更に多く輩出すること目指して、八王子発のロックバンドなどを中心に「HACHIOJI　ROCK　DREAM」が同実行員委員会の主催において、JR八王子駅北口付近のライブハウスなどを会場にしたサーキットイベントを毎年3月上旬に開催している。
主な八王子ゆかりのあるロックバンド
マキシマム ザ ホルモン
ニューロティカ
TOTALFAT
グッドモーニングアメリカ
BIGMAMA
ハルカミライ
フラチナリズム
GALAND （ガーランド）
INKEYMAP（インキーマップ）
POETASTER（ポエテイスター）
OCEANS（オーシャンズ）
文化・名物 > 街おこし > Android City 八王子

Open Embedded Software Foundation (OESF) が Android City Initiative活動の先駆けとして、2011年4月1日に 八王子市と八王子商工会議所連携のもと設立された「首都圏情報産業特区・八王子」構想推進協議会（サイバーシルクロード八王子）と提携し、「Android City 八王子」というコミュニティを立ち上げた。
文化・名物 > 街おこし > フィルム・コミッション制度

市では、都市景観・自然景観そのものを観光資源ととらえ、市内におけるテレビ・映画・CMなどのロケ利用促進を目的とするフィルムコミッション制度を設けている。これは、市の観光課が窓口となり、観光協会や大学などの各団体と連携して、市内における撮影の誘致や円滑な進行を補助するものであり2004年1月にスタートした。市の観光課によると、前年2003年に放映されたテレビドラマ『ハコイリムスメ!』では高尾山が舞台となり全国に紹介されたため観光客が3割増加したという。2004年放映のテレビドラマ『白い巨塔』では、市役所本庁舎が劇中の裁判所として登場したが、このドラマ撮影はフィルム・コミッション制度活用の一例である。市では、今後撮影候補地のデータベース化など、情報提供体制の充実をはかり、撮影の積極的誘致につとめる、としている。
文化・名物 > スポーツ

東京八王子ビートレインズ : ジャパン・プロフェッショナル・バスケットボールリーグ
アローレ八王子（社会人東京都リーグ1部）
FCnossa八王子
ジュニアユース（中学生部門）
FC BRANCO
FC BelleTerre
アローレ八王子 ジュニアユース
CSA （中央大学スポーツアカデミー）
ARTE八王子
FC Alumundo
OSA（オリバススポーツアカデミー）
JR東日本ランニングチーム
ゴルフ場
相武カントリー倶楽部（八王子市大船町）
八王子カントリークラブ（八王子市川口町）
GMG八王子ゴルフ場（八王子市川口町）
武蔵野ゴルフクラブ（八王子市宮下町）
八王子乗馬倶楽部（八王子市丹木町）
恩方スティブル（八王子市恩方町）
人物 > 出身著名人 > 政治家

小林多門 - 小山省二代議士の秘書を約8年間務め、八王子市議会議員（3期）、東京都議会議員（3期）、衆議院議員（1期）自然を大切にし蛍を復活させる会の会長。八王子蛍祭り実行委員会の事務局長を務めている。
萩生田光一 - 八王子市議会議員（3期）、東京都議会議員（1期）、衆議院議員（6期）、内閣人事局長（第2代）、内閣官房副長官（政務担当）、自由民主党幹事長代行、文部科学大臣（第25・26代）、経済産業大臣（第27・28代）
石森孝志 - 八王子市議会議員（3期）、東京都議会議員（2期）、八王子市長（第29・30・31代）
木村禧八郎 - 参議院議員、経済評論家
佐野美和 - 1992年「ミス日本ファイナリスト」→八王子市議会議員。現在はタレント・政治評論家・歌手・実業家
山田宏 - 東京都議会議員（2期）、衆議院議員（2期）、参議院議員（1期）、元次世代の党幹事長、元東京都杉並区長
浅野哲 - 衆議院議員（2期）
岡沢吉夫 - 八王子市議会議員（3期）
初宿和夫 - 八王子市長（第32代）
人物 > 出身著名人 > 文化人

荒巻健二 - 経済学者
梯剛之 - ピアニスト
斎藤耕一 - 映画監督
斎藤正二 - 思想史家
島村達雄 - アニメーション作家
東海林さだお - 漫画家
鈴木信太郎 - 画家
高橋春男 - 漫画家
高野秀行 - ノンフィクションライター
たむらしげる - 絵本作家・映像作家
中村雨紅 - 詩人
西川正治 - 物理学者、名誉市民
野口正一 - 情報工学者
前田真三 - 写真家
三田村鳶魚 - 江戸風俗考証家
松葉邦彦 - 建築家
人物 > 出身著名人 > 芸能人

明石一 - 声優
ニューロティカ ATSUSHI- ミュージシャン
柳家はん治 - 落語家
夏木陽介 - 俳優
松任谷由実 - シンガーソングライター
佳那晃子 - 女優
ヒロミ - タレント
工藤夕貴 - 女優
曽我町子 - 女優・声優
山本淳一（元光GENJI） - タレント
前田耕陽（元男闘呼組） - 俳優
高部あい - グラビアアイドル、声優
児嶋一哉（アンジャッシュ） - お笑いタレント
渡部建（アンジャッシュ） - お笑いタレント
黒沢薫（ゴスペラーズ） - 歌手
滝沢秀明（元タッキー&翼） - 俳優・歌手・実業家
LITTLE - ミュージシャン
伊藤健太郎 - 声優
稲田徹 - 声優
Ryoji（ケツメイシ） - ミュージシャン
FUNKY MONKEY BABYS - ミュージシャン
高橋みなみ（元AKB48）
内田眞由美（元AKB48）
宮崎美穂（元AKB48）
塚本高史 - 俳優
西島秀俊 - 俳優
森久保祥太郎 - 声優
内田理央 - グラビアアイドル
吉原光夫 - 俳優
松下洸平 - 俳優・歌手
大内慶（元INKT）
シンデレラ畠山健 - お笑い芸人
飯窪春菜（モーニング娘。）
セントチヒロ・チッチ（BiSH）
アヤ・エイトプリンス
ナヲ（マキシマム ザ ホルモン）
MiDORiKO EMPiRE（EMPiRE）
豊永利行 - 声優
福士蒼汰 - 俳優
上川隆也 - 俳優
ROLAND - ホスト・実業家・タレント
長谷川博己 - 俳優
フワちゃん - YouTuber・お笑いタレント
花澤香菜 - 声優
荒井暖菜 - アイドル
荒井佑奈 - アイドル
山本唯太 - アーティスト、タレント
白洲迅 - 俳優
塩野瑛久 - 俳優
サーヤ - お笑い芸人（ラランド）
矢花黎 -  アイドル（7 MEN 侍）、俳優
人物 > 出身著名人 > スポーツ選手

桑田勇 - プロボクサー
中村美里 - 柔道北京オリンピック52kg以下級銅メダリスト、市民栄誉章
髙木大成 - 元プロ野球選手
小山武明 - スポーツジャーナリスト(ゴルフ解説者・プロゴルファー)、タレント
生沼スミエ - バレーボール選手・監督
平本一樹 - サッカー選手
井上平 - サッカー選手
林陵平 - サッカー選手
田中裕介 - サッカー選手
常盤聡 - サッカー選手
中島翔哉 - サッカー選手
原歩 - 元女子サッカー選手
岡沢吉夫 - 八王子市体育協会会長（10期）、八王子スキー連盟設立者（初代会長）、東京都スキー連盟理事および副会長、全日本スキー連盟理事
高橋ヒロム - プロレスラー
佐々木尽 - プロボクサー
人物 > 出身著名人 > マスコミ

小林ゆり子 - 元テレビ岩手アナウンサー
田中朋樹 - NHKアナウンサー
弭間花菜 - フリーアナウンサー、元秋田朝日放送アナウンサー
村松真貴子 - フリーアナウンサー・エッセイスト
吉野真治 - テレビ朝日アナウンサー
人物 > 出身著名人 > 諸分野

矢部大 - 実業家、ワーサル 創業者
関東綱五郎 - 侠客
肥沼信次 - 医師。第二次世界大戦終戦直後、ドイツのヴリーツェンでの治療に尽力した。ヴリーツェン市名誉市民
小谷田子寅 - 八王子千人同心の一人
小谷田勝五郎 - 幕末・明治期の農家。平田篤胤の代表作『勝五郎再生記聞』のモデル
杉本誠司 - ニワンゴ社長
串田嘉男 - アマチュア天文家
藤森緑 - 占星術師
白石徳生 - ベネフィット・ワン社長
人物 > 八王子市に居住歴のある人物 > マスコミ

国山ハセン - PIVOT社員。元TBSテレビアナウンサー
人物 > 八王子市に在住する人物 > 文化人

男鹿和雄 - 美術監督
東海林さだお - 漫画家、エッセイスト
瀧井孝作 - 作家、名誉市民
松下耕 - 作曲家・合唱指揮者
山根青鬼 - 漫画家
大越健介 - フリーアナウンサー、元NHKアナウンサー、NHK本部報道局政治部記者
人物 > 八王子市に在住する人物 > 芸能人

北島三郎 - 演歌歌手
笹野高史 - 俳優
鳥海剛史 - 作曲家、編曲家
ファンキー末吉（爆風スランプ） - ドラマー
平山笑美 - 声優、2022年11月まで
人物 > 八王子市に在住する人物 > スポーツ選手

TAJIRI - プロレスラー
人物 > マスコット > ローカルヒーロー

転成合神ゲンキダーJ
高尾山に住む10番目の烏天狗という設定。白を基調に緑色のプロテクターを付けたコスチュームを身につけ、額の「H」は八王子の頭文字をデザインしたものである。2009年11月にアリオ亀有（葛飾区）で開催された児童虐待防止イベントで八王子市代表のローカルヒーローとしてデビュー、その後、2010年1月に了法寺で開催された餅つきイベントなど各種イベントに登場している。
人物 > マスコット > ゆるキャラ

→詳細は「たき坊」を参照
たき坊
滝山町にある仏教寺院・少林寺の副住職が考案し、その周辺で様々な悪戯をして回る妖怪タヌキという設定で、市公認のゆるキャラにもなっている。2012年のゆるキャラグランプリでは865体中58位に、都内では国分寺市の「にしこくん」、巣鴨地蔵通り商店街の「すがもん」に続く3位にランクインした。
松姫マッピー
晩年を八王子で暮らした武田信玄の娘、松姫をモチーフとしたゆるキャラ。2013年1月に八王子商工会議所でお披露目された。
八王子市を舞台とした作品 > 漫画・アニメ

機動警察パトレイバー - 主役メカ・AV-98『イングラム』の開発拠点などとして、篠原重工八王子工場が度々登場する。
日常 - アニメ2話、23話でグリコをしている階段、10話で流しそうめんをした公園、16話でみおちゃんがドラゴンスクリューをした商店、その他、寺や大工カフェは八王子がモデル。
パパのいうことを聞きなさい
魔法科高校の劣等生
RDG レッドデータガール - 作中の鳳城学園は高尾山北側にある設定。八王子城合戦をテーマにした話があり、高尾山や八王子城跡付近が多数登場する。
ディーふらぐ! - 大沢南は八王子から学校に通っている。
ヤマノススメ - 高尾山及び高尾山口駅が登場。
アイカツ! - 舞台であるスターライト学園の立地は、八王子の山の方をイメージしたもの。
暗殺教室 - アニメ3話で、潮田渚と赤羽業が八王子駅改札内とホームを歩いている。また、駅に入る際には八王子駅南口から入っている。
干物妹!うまるちゃん - アニメ5話で、うまる達が八王子駅前で待ち合わせ、駅ビル内でショッピング。また、通勤シーンでタイヘイが八王子駅ホームで電車を待っている。アニメ2話でタイヘイと菜々の帰路に西八王子駅付近の住宅をモデルにした建物や八王子学園八王子高等学校・中学校とみられる建物が登場する。
キテレツ大百科 - 刈野勉三が高尾大学（架空）に通っている。
どうして私が美術科に!? - 原作1巻に登場する藤納戸駅は八王子駅がモデル。
Re:ステージ！ ドリームデイズ♪ - 高尾山周辺が主な舞台となっている。
無限の住人 - 小仏関所抜けで舞台となる。
八王子市を舞台とした作品 > 音楽

『夕焼小焼』：中村雨紅が八王子駅から故郷の恩方まで歩いた時に作詞した（1919年発表）。1923年に草川信が曲をつけた。2005年12月より八王子駅の発車メロディに使用されている。午後5時01分から1分間（冬期10〜2月は午後4時）に防災行政無線で放送されている。
『八王子ルンバ』：日本テレビの中井正広のブラックバラエティという番組で流された。嶺鶯が歌っている。
『西日と影法師』：FUNKY MONKEY BABYS。2006年リリース。歌詞に「東京八王子17時…市役所通りの橋から見た紅の山」とある。
『ちっぽけな勇気』：FUNKY MONKEY BABYS。2007年リリース。歌詞に「八王子の南口から家までへの帰り道」とある。
『風』：FUNKY MONKEY BABYS。2008年リリース。歌詞に「甲州街道のイチョウ並木」とある。
『八王子純愛物語』：FUNKY MONKEY BABYS。2011年リリース。デートをしながら八王子市の名所・名物を紹介していくラップナンバーとなっている。
『ぼくらの八王子』：作詞FUNKY MONKEY BABYS、作曲谷口國博。2009年に発表され、2010年に八王子市役所ほかにて800枚限定で販売された。その後、市民やファンからの大きな反響を受け、新たに1万枚が追加販売されることになった。
『高尾山の風』：辻井伸行のオリジナル曲。2007年にリリースされたアルバム「debut」に収録。
『八王子のうた』：芸能人のヒロミが作詞、はなわが作曲したオリジナル曲。2022年にリリースされた。MVにはマキシマム ザ ホルモンやFUNKY MONKEY BABYS加藤、高橋みなみなど八王子にゆかりのある有名人が出演している。
八王子市を舞台とした作品 > 小説

きだみのる『気違ひ部落周游紀行』1957年 - 作者が第二次世界大戦中に疎開していた恩方地区が舞台。なお、本書での「部落」とは集落・村落」を指し、同和地区（被差別部落）を意味しない。
『気違い部落』（監督：渋谷実/主演：伊藤雄之助、淡島千景、水野久美、1957年、松竹）
佐藤泰志『草の響き』1979年 - 大正天皇の墓所付近が舞台。なお2021年の映画版では舞台が函館市に変更されている。
古世古和子 著 北島新平 作画『ランドセルをしょったおじぞうさん』1980年 - 泉町・相即寺が舞台。
松本清張『黒い空』1988年 - 高尾街道周辺が舞台。
1990年テレビドラマ化 3月24日 テレビ朝日『松本清張サスペンス・黒い空』
篠田節子『絹の変容』1991年、『夏の災厄』1995年
2006年テレビドラマ化 6月27日 日本テレビ『ウィルスパニック2006夏 街は感染した』
三田誠広『白い丘』1991年 - 作者が居住していためじろ台が舞台。
木根尚登『八王子のレッド・ツェッペリン』1996年
重松清『定年ゴジラ』1998年 - 作者が居住していためじろ台が舞台。
2000年テレビドラマ化 2月 - 3月 NHK-BS『定年ゴジラ』（全6回）
二階堂黎人『吸血の家』1999年 - 横山町の旧家が舞台。
沢野ひとし『花の雲』浅川の野鳥2003年 - 浅川と湯殿川の合流地点長沼橋付近が舞台。
久保勇『初い初いしい教師』 - 昭和32年12月20日、初版が東京書房より発行される。舞台設定は昭和20年代の八王子市であり、小説内の冨士森中学校は市立第6中学校と推察できる。また、当時の市内の様子が描かれている。
八王子市を舞台とした作品 > ドラマ

TBS『誰にも言えない』（1993年）
オープニングで賀来千香子が逃げまどうのは、多摩ニュータウンの新興マンション群のなか（南大沢）である。また実在するクリーニング店を用いてロケを行った。
TBS『ひとり暮らし』（1996年）
主人公の花淵美歩の実家がめじろ台である（特に第1話にめじろ台駅舎の外景が映る）。出演：常盤貴子
TBS『メロディ』（1997年）
八王子にあるケーブルテレビ局が舞台。出演：小泉今日子、小林薫、玉置浩二など。
日本テレビ『向井荒太の動物日記 〜愛犬ロシナンテの災難〜』（2001年）
八王子大学（架空の大学）が舞台。出演：堂本剛、安倍なつみ、水野真紀など。
TBS『月曜ミステリー劇場・万引きGメン・二階堂雪10ねたみ』（2003年）
八王子と甲府のスーパーが舞台。八王子駅北口放射線通りでロケも行われた。出演：木の実ナナ、酒井和歌子、あおい輝彦など。
フジテレビ『ハコイリムスメ!』（2003年）
高尾山の中腹にある「十一丁目茶屋」で育った姉妹が主人公。出演：飯島直子、深田恭子、吉沢悠、玉山鉄二、勝村政信、地井武男など。
NHK『東京ウエストサイド物語』（2015年）
八王子の伝統や文化、暮らしなどを特集したヒューマンドラマ。出演：早見あかり、羽田美智子、北島三郎など
少爺占、王貽興『八王子』（2005年）- 香港のラジオドラマ。八王子そのものが舞台という訳ではないのだが、タイトルの由来は作者の知人の留学先が創価大学であったことから、その所在地である八王子市よりとられている。
南大沢
八王子駅周辺
浅川にかかる大和田橋からの風景
八王子市の新興開発地区・鑓水
八王子市のランドサット衛星写真画像
高尾山金比羅台から眼下に市街を望む
多摩ニュータウン グランピア南大沢
東京医科大学八王子医療センター
多摩ニュータウン環境組合多摩清掃工場
中央図書館
多摩森林科学園
大学セミナーハウス
TAKAO 599 MUSEUM
（2017年11月撮影）
かつての主力産業「織物」をイメージしたモニュメント
三井アウトレットパーク 多摩南大沢
フレンテ南大沢新館
ぐりーんうぉーく多摩
東京都立大学南大沢キャンパス
中央大学多摩キャンパス
東京工科大学八王子キャンパス
日本工学院八王子専門学校
八王子駅
はちバス 四谷並木橋付近にて
桑並木通りに列をなすバス
700本を超えるイチョウ並木が続く八王子市内の甲州街道
南大沢駅周辺に設置されている自転車専用レーン
八王子城跡
広園寺 山門（2009年5月23日撮影）
武蔵陵墓地入口に架かる南浅川橋
高尾山
都立小宮公園
長池公園の長池見附橋
高尾山薬王院 大火渡り祭（2009年3月8日撮影）
八王子まつり・多賀神社宮神輿渡御（2019年8月4日撮影）
八王子まつり・民謡流し
八王子車人形がデザインされた市内マンホール蓋
国鉄D51形蒸気機関車

| 国鉄D51形蒸気機関車 |
| --- | --- |
 JR東日本保存機のD51 498（陸前山王駅、2008年）
基本情報
運用者:  鉄道省→日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道
製造所:  川崎車輛 汽車製造 日立製作所 日本車輌製造 三菱重工業 鉄道省浜松工場・大宮工場・鷹取工場・小倉工場・長野工場・土崎工場・郡山工場・苗穂工場
製造年:  1935年 - 1945年
製造数:  1,115両（国鉄在籍分）
引退:  1975年12月24日（本線上）
主要諸元
軸配置:  1D1
軌間:  1,067 mm
全長:  19,730 mm
全高:  3,980 mm
機関車重量:  78.37 t（運転整備）
炭水車重量:  47.40 t（運転整備）
総重量:  125.77 t
動輪径:  1,400 mm
軸重:  14.30 t
シリンダ数:  単式2気筒
シリンダ （直径×行程）:  550 mm × 660 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  14.0 kgf/cm2 (1.373 MPa; 199.1 psi)(登場時) 15.0 kgf/cm2 (1.471 MPa; 213.4 psi)（戦後全車）
ボイラー水容量:  7.4 m3
大煙管 （直径×長さ×数）:  140 mm×5,500 mm×28本
小煙管 （直径×長さ×数）:  57 mm×5,500 mm×90本
火格子面積:  3.27 m2
全伝熱面積:  221.5 m2
過熱伝熱面積:  41.4 m2
全蒸発伝熱面積:  168.8 m2
煙管蒸発伝熱面積:  147.4 m2
火室蒸発伝熱面積:  17.5 m2
燃料:  石炭
燃料搭載量:  8.0 t(D51 1 - 954) 10.0 t(D51 1001 - 1161)
水タンク容量:  20.0 m3
制動装置:  自動空気ブレーキ
保安装置:  ATS-P/Ps（D51 498） ATS-SW/ATS-P（D51 200）
最高運転速度:  85 km/h
最大出力:  1,400 PS
定格出力:  1,280 PS
テンプレートを表示
D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。
主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。
この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。
また、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に1両（D51 200）が継承され、翌1988年（昭和63年）には東日本旅客鉄道（JR東日本）で1両（D51 498）が復籍し、この2両が動態保存されている。D51 498は復籍後の初仕業で来日中のオリエント急行を牽引、D51 200は2017年（平成29年）に山口線のSLやまぐち号で本線運転に復帰した。
現場の機関士にも操作性の良さから人気があり「デコイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞になり、「名機」、「代表機」とも呼ばれる。もし、D51形がなければ日本はこれほど進歩しなかったかもしれないと極言する評価さえ存在し、その性能や扱いやすさは後世の試作研究の目標になるほどであった。
概要 > 誕生の背景

1929年（昭和4年）に始まった世界恐慌、その影響で日本国内で発生した昭和恐慌により、1930年代前半の日本における鉄道輸送量は低下していた。そのため、恐慌発生以前に計画されていた、D50形以降の貨物用新形機関車の設計・製造は中断されていた。
その後、景気が好転して輸送量の回復傾向が顕著になってきたため、改めて新形の貨物用機関車が求められた。鉄道省では電気機関車専用のチームがあり基礎研究も行われていたが、電化区間がまだ短く蒸気機関車に輸送の大部分を頼らざるを得なかった。
そこで1935年（昭和10年）に開発を始め1936年（昭和11年）から製造されたのがD51形である。C11形のボイラーで実用化された電気溶接技術を応用して製造され、当時の設計主任である島秀雄は「多くの形式の設計を手掛けた中でも、一番の会心作」としてD51形を挙げている。C53形の複雑な設計や工作不良を反省し、D51形では部分ごとの標準化やユニット化がされ、整備や修理が容易になっている。このシステマチックな視点は80系電車から新幹線車両の開発でも大きく反映され、システム工学の先駆けともいえる鉄道車両であった。当時の新聞には『お自慢づくしの機関車』として紹介され、新しい工作機械を導入せず従来のもので製造可能とした有力な機関車と評価された。
構造

設計の基本となったのは、同じく軸配置1D1のテンダー式機関車であるD50形で、三缶胴構成の燃焼室を持たない広火室構造のストレートボイラーを搭載し、棒台枠を採用するなどの基本設計は共通である。ボイラー使用圧力は当初D50形の13 kg/cm2に対して14 kg/cm2と1 kg/cm2昇圧、シリンダー径を縮小しつつ牽引力の若干の増大を図っている。新技術によりD50形よりも安定した優れた性能を発揮できるようになっている
また、リベット接合部を電気溶接（アーク溶接）で置き換えるなど、構造と工法の見直しを行って軸重の軽減と全長の短縮を実現し、全国配備を可能とした。最大動軸重はD50形の14.99 tから14.30 tに引き下げられ、D50形では入線が困難だった丙線へ入線可能になった。ただし、標準形以降は動軸重が増大し、最終的に最大動軸重は15.11 tとD50形を超えている。
全長は初期形でD50形より571 mm短縮された。先台車からテンダー第4軸までの長さが17 mを、前部端梁からテンダー後部端梁までが19 mを、それぞれ超過するD50形は亜幹線クラス以下の路線に多数存在した60フィート (18.3 m) 転車台での転向が難しく、D51形で可能となったことは運用範囲拡大に大きく貢献している。またフロントオーバーハングの大きいD50形は、退行運転（逆機）や推進運転時に軽量な二軸車を中心として連結相手を脱線させてしまう事故をしばしば起したため、D51形では前部デッキと先台車の設計変更により改善が図られた。反面、先台車周辺の保守が難しくなり、検修陣にはD50形と比してD51形を嫌う者も少なくなかった。
動輪はそれまでのスポーク輪芯から、中空構造の箱形（ボックス）輪芯に変更している。これはアメリカで開発され、D51形の設計が始まる前年の1934年（昭和9年）に製品が発表されたものをいち早く採用した形である。その構造・形状から太鼓焼きや蓮根といった異名で呼ばれることもあったが、円盤に近い形状であるため円周の各部に均等に力がかかり、また比較的軽量であるという利点から以後ほぼ全ての省形蒸気機関車に採用されている。動輪の軸間距離は4,650 mmずつであるが、第4動輪はフランジを6 mm薄くして横動を許容しているため、固定軸距は第3動輪までの3,100 mmである。
最高速度はD50形では75 km/hであったが、D51形では85 km/hに向上した。
戦時形ではボイラー使用圧力が15 kg/cm2へ引き上げられ、動軸重の増加も行って牽引力を増大した。この際、空転対策のためにコンクリート製の死重をフロントデッキに搭載するなどの対策が講じられ、動輪上重量が15 tに増えたほか、シリンダー牽引力がD50形より8パーセント上昇した。初期形、標準形についても戦後に缶圧の引き上げと輪重増大改造が行われた。登場時は燃焼室を装備していないために他国の蒸気機関車と比較すると熱効率が高いとは言えなかったが、戦後に重油併燃装置が追加され三分の一以上も石炭が節約できるようになった他、引張定数または速度を10パーセント向上させている。
電気溶接の全面的な採用と箱形化された動輪輪芯など、形態的には同時期に設計されたC57形との共通点が多い。
製造時期による区分

本形式は製造時期と形態から三種に大分される。以下にその特徴を記す。
製造時期による区分 > 初期形

D51 1（ナメクジ型）
D51 51（ナメクジ型）
D51 23（おおナメクジ型）
D51 1 - 85・91 - 100
先台車：LT126、従台車：LT154B、テンダー：8-20・8-20A（8-20AはD51 91 - 96のみ）、動力逆転機搭載
初期に製造された95両は、ボイラー上の砂箱と煙突の間に給水加熱器をレール方向に置き、それらを覆う長いキセ（着せ＝覆い）を持つことが外観上の特徴である。その後の通常形ドームとの区別のため「半流線形形」、略して「半流形」と呼ばれるようになり、その形状から「ナメクジ」の通称もある。また、汽車製造会社製のD51 22・23はドームがさらに運転台まで延びているため「全流線形形」、略して「全流形」、あるいは「おおナメクジ」、「スーパーナメクジ」と呼ばれている。なお、D51 23はキャブ側面にタブレットキャッチャーを、ランボード上にナンバープレートを装着していた。この両機は後に保守上の都合等から通常の「ナメクジ」型に改装されている。
また、このグループは運転台の奥行きが標準形に比して短い。文献によっては、設計主任の島秀雄の配慮により機関車を大きく見せるために通常よりも小さく作ったものであると記述されたものがあるが、D50形よりも前頭部を短くしたために後部が重くなってしまい、そのバランスをとるために小型化したものである[要ページ番号]。ゆったりした運転台を持つD50形に比べ乗務員の労働環境として劣悪だったともされる[要出典]一方で、D50形の運転室はボイラーとの重なりが多いため火室が大きく張り出しており実際に作業できる面積は見かけほど差がなく、本機ではボイラーの熱を避けるため必要最低限の広さとしていた。D51形やD52形の乗務に慣れると、D50形は機器や配管の位置が極めて乱雑な上に運転台が広いため操作に手惑い落ち着かないとの回想もあった。また乗務員用ツールボックスはD50形・D51形共に座席下にあり、ここに置いた弁当はすぐに腐ってしまったという。
第1動輪の軸重を重く、第4動輪の軸重を軽く配分していたD50形に対し、第1動輪の軸重がそれ以外よりも軽かったD51形は列車牽き出し時などの過荷重状態に第1動輪の軸重がさらに低下して空転する傾向が強かったため、額面上の性能向上にもかかわらず乗務員の評価は良くなかったとされる。全長短縮により部品が後方に設置されたことに加え、ボイラが計画重量よりも軽く仕上がったことが原因であった。なお空転の原因は、元乗務員の座談会では自動リバー（動力逆転機）が空気作動のため少し動かしたつもりが大きく変わってしまうこととされ、国鉄の鉄道技術発達史にはシリンダけん引力 (Cylinder power) に対する粘着力 (Adhesion) の割合が、D50形より小さいため操縦に慣れるまで好まれなかったと書かれており動軸重の配分については触れられていない。
様々な機関車に乗務した古参機関士からは9600形やD50形よりも良いと評価されたが足（軸重）の軽さが難点とされた。また、8620形や9600形が空転しにくいが勾配で自然停車する事態を受け、D51形の世代は砂撒きで補える空転を容認して勾配で止まらない設計になり、従来機との勝手の違いに戸惑う声が多かった。
初期形は、構造上汎用形の集煙装置が取り付けられないために配置が区別されており、標準形と同仕様へ改造された例も見られる。山口線で蒸気機関車運転の復活が決定された際にはD51 1が復活予定候補に挙がったが、集煙装置が取付不可だったために予定機から外された。結局、C57 1とC58 1が運用されたが、同形式の集煙装置の図面がなかったことから、標準形D51形用の長野工場（現・長野総合車両センター）式集煙装置が搭載された。
製造時期による区分 > 標準形

D51 720（標準型）
標準型D51の運転席
D51 86 - 90・101 - 954
先台車：LT126、従台車：LT154B、テンダー：8-20A・B、動力または手動（ねじ式）逆転機搭載
8-20AはD51 86 - 90・101 - 106・199 - 211に連結。AとBの相違点は炭水車の台車で、Aは軸ばねにコイルばねを用い、側枠を一体鋳鋼製としたTR24形類似のもの、Bは軸ばねに重ね板ばねを用い、側枠を鋲接板台枠構造としたものである。
逆転機はD51 134以降、微妙な操作が行いにくい動力式から手動式に戻された。
初期形の重量配分を改善するために1937・1938年（昭和12・13年）に浜松工場で製造されたD51 86 - 90において改良試作が行われ、給水暖め器を煙突前に枕木方向に載せ、担いばねの釣合梁（イコライザー）の支点位置を変更して動輪重量の配分を可能な限り修正する、動力式逆転機を手動式に変更するなどの設計変更が行われた。これにより初期形で問題とされた点は概ね改善され、1938年（昭和13年）6月竣工のD51 101以降はこの仕様で新製、この姿が広くD51形のイメージとして流布することとなった。
ただし、初期形と比較すれば改善されてはいたものの第1動輪の軸重がそれ以降の動輪軸重より軽いという傾向に変わりはなく、ボイラー圧力の引き上げなどによりシリンダー出力が増大していたこともあって、空転多発の一因となっていた。これは、戦時中以降に輸送力増強を図って動軸重の引き上げが許容され、フロントデッキなどにコンクリート塊の死重を搭載することで空転癖の改善が実現を見ている。また山岳路線の多い中部地方の機関区所属車を中心に、撒砂管を3本とも前進用に並べ替えたものが多々ある（本来は最後尾の1本は逆行用で第3動輪の直後に付いていたが、これを第4動輪の前に向け直した）。
なお、このグループの一部には台枠を圧延鋼板をくりぬいた棒台枠ではなく、D51 354 - 359・403 - 405など、鋳鋼製台枠を採用したものが存在する他、1943年（昭和18年）度製造分以降では、除煙板やナンバープレート、テンダーの石炭庫側板を木材で代用し、また煙室前部上方と煙室扉上部の丸みを省略するなど、金属資源節約と各部工程の簡略化が順次推し進められ、準戦時形と呼ぶべき仕様に移行した。戦後はこれらも徐々に標準形と同等の仕様となるように改修が行われている。
製造時期による区分 > 戦時形

D51 1001 - 1161
先台車：LT128、従台車：LT157、テンダー：10-20、手動（ねじ式）逆転機
1944年（昭和19年）度発注グループ（1944年（昭和19年）から1945年（昭和20年）にかけて竣工）は、上述の標準形後期やD52形と同様にランボードやデフレクターなどに木材などの代用材を多用、煙室前部上方と煙室扉上部の丸みの省略、ドームのカマボコ形化、といった簡素化に加え、台枠を省略した船底形炭水車に変更するなど、より一層の資材節約と工期短縮を図った戦時設計とし、また前述のとおり缶圧と動輪上重量の増大が行われて牽引重量増が図られた。このため新形式としてもよいところ、途中欠番を置いて1001から付番した。しかし、粗悪な代用材料を使用し、本来はリベット2列が基本だったボイラーなどの重要接合部をリベット1列に簡略化、さらに溶接不良が少なからずあったことが原因でD51 1140がボイラー爆発事故を起こし、乗務員には「爆弾を抱えて運転する気分」などと酷評された。戦後、これらの車両は、代用材使用部品の正規部品への交換、X線検査で状態不良と判定されたボイラーの新製交換などにより性能の標準化が行われたが、性能面に影響のなかった部位はそのまま存置され、カマボコ形ドームや炭水車の形状などに特徴が残った（なお、きわめて少数ではあるが、戦後の改装時に、炭水車を船底形から標準型と同じものに振り替えた例もある）。ごく一部の機体は、煙室前面と煙室扉上部の欠き取りもそのまま残されていた。
製造

量産を進める段階で国内情勢が戦時体制へと突入し、貨物機である本形式に対する需要が非常に大きくなったため、国内の大型機関車メーカー5社と国有鉄道の工場（工機部）のうち8工場が製造に参加し、1936年（昭和13年）から1945年（昭和20年）までの間に1,115両もの多数の車両が製造されることとなった。そのうちの8両については、国有鉄道の発注ではなく、私鉄の戦時買収や南樺太の内地化に伴い鉄道省へ編入されたもの、外地向けのものが戦況の悪化に伴う制海権喪失により発送できなくなり、国有鉄道籍を得たものである。また、955 - 1000は欠番となっているが、戦時型を1001から付番し番号で区別したためである。そのため、国有鉄道所有機のラストナンバーは1161である。
製造 > 恵須取鉄道からの購入車

D511・2 → D51 864・865：恵須取鉄道（樺太）より買収。
1944年に未成のまま買収された樺太の孤立鉄道より編入したもので、概ね標準形に準ずるが、寒冷地対策として製造時より密閉キャブであり、炭水車の前端部にも風除けを立ててキャンバス製の幌を運転台との間に設けていたのが特徴である。1943年、汽車製造製（製造番号2235・2331）。この2両は樺太には送られず、北海道内で使用された。
製造 > 胆振縦貫鉄道買収車

D5101 - D5105 → D51 950 - D51 954：1944年胆振縦貫鉄道より買収
内地私鉄がD51形同等機を新造した唯一の事例である。D5101 - D5103の3両は同鉄道開業前の1940年5月に設計認可を得て、開業直後の1941年1月に竣工した。厳密な竣工日は順に1941年1月9日、11日、13日。以後輸送力強化のため、それぞれ1942年7月17日・1943年5月7日付けでD5104・D5105が増備された。製造はD5101 - D5104が汽車製造（製造番号2021 - 2023・2234）、D5105が日立製作所（製造番号1785）で、いずれも同時期の省鉄向けに準じた仕様で竣工しており、形態も標準形と同様である。
製造 > 日本窒素からの購入車

D51 1161 日本窒素より購入。
海南島の日窒興業石碌鉄道で使用するため日本車輌製造本店で製造されたものの、海軍の敗退で制海権が失われ、発送できなくなったものを国鉄が購入した。戦時形であり、D51形全体で見ても唯一の1945年（昭和20年）製（製造番号1373）で、鉄道研究者の実見により、工作方法がより簡素化されていたのが確認されている。
外地（日本国外）向け車

日本本土（内地）向けの他、戦前から台湾総督府鉄道向けに製造されたものが32両（1944年（昭和19年）製の5両は、一時的に日本国鉄のD51 1162 - 1166として借入使用された）、戦後にソビエト連邦サハリン州鉄道向けに輸出されたものが30両、国連軍に納入されたものが2両、さらに1951年に台湾鉄路管理局向けに輸出された5両が存在する。これらを合わせると、D51形は1,184両製造されたことになる。
外地（日本国外）向け車 > 中国

中国海南島の鉄石輸送のための日窒興業石碌鉄道は、1067mm軌間であり、1942年（昭和17年）および1943年（昭和18年）（1944年（昭和19年）との説もあり）に5両のD51形（D51 621・632 - 635）が供出されたが、終戦時には2輌のみ存在していた。戦後の動向は不明であり、中国国鉄の形式も持っていない。