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グレッグ・オデン
個人成績 > CBA

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015–16 | 江蘇 | 25 | 2 | 26.8 | .538 | - — | .526 | 12.6 | .5 | .6 | 2.0 | 13.0 |
| 通算 | 通算 | 25 | 2 | 26.8 | .538 | - — | .526 | 12.6 | .5 | .6 | 2.0 | 13.0 |
ロスチスラフ・ヴァシリコヴィチ

ロスチスラフ・ヴァシリコヴィチ（ロシア語: Ростислав Василькович、? - 1141年以前）はテレボヴリ公ヴァシリコの子である。イヴァン・ヴァシリコヴィチとは兄弟である。テレボヴリ公：1124年 - ?。
L.ヴォイトヴィチ、M.グルシェフスキーの説によれば、ロスチスラフは聖名をグリゴリーといい、ロスチスラフは弟、イヴァンが兄であるという。一方、A.プレスニャコフ(ru)の説では、聖名はユーリーであり、ロスチスラフを兄としている。
1125年から1126年にかけて、親族のペレムィシュリ公ロスチスラフ、ズヴェニゴロド公ウラジーミル兄弟の争いに介入した。ロスチスラフは兄弟のイヴァン、キエフ大公ムスチスラフと共にペレムィシュリ公ロスチスラフを支援した。一方、ズヴェニゴロド公ウラジーミルにはハンガリー王家が後ろ盾についていた。
ロスチスラフの死後、その所領は兄弟のイヴァンが継いだ。L.ヴォイトヴィチの説では、イヴァン・ロスチスラヴィチという人物を、ロスチスラフの子とみなしている。
1995年のドイツツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1995年のドイツツーリングカー選手権 
| 前年: | 1994 | 翌年: | 1996 |
1995年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の12回目のシーズンである。この年は国際ツーリングカー選手権の1回目の年でもある。両シリーズともFIAのクラス1ツーリングカー規定で実施され、ベルント・シュナイダーとメルセデス・ベンツが両シリーズのタイトルを獲得した。
1995年の参戦チーム・ドライバー

| 車番 | ドライバー | チーム | 車両 | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  クラウス・ルドヴィック |  オペル・チーム・ロズベルグ | Opel Calibra V6 4x4 |  |
| 2 |  ケケ・ロズベルグ |  オペル・チーム・ロズベルグ | Opel Calibra V6 4x4 |  |
| 3 |  ヨルグ・ファン・オーメン |  AMG-メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 4 |  ヤン・マグヌッセン |  AMG-メルセデス | Mercedes C-Class V6 | ドニントンを欠場 |
| 5 |  アレクサンダー・グラウ |  ザクスピード・メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 6 |  クルト・ティーム |  ザクスピード・メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 7 |  アレッサンドロ・ナニーニ |  アルファ・コルセ | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 8 |  ニコラ・ラリーニ |  アルファ・コルセ | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 9 |  マヌエル・ロイター |  オペル・チーム・ヨースト | Opel Calibra V6 4x4 |  |
| 10 |  ヤニック・ダルマス |  オペル・チーム・ヨースト | Opel Calibra V6 4x4 | ディープホルツを欠場 |
| 11 |  クリスチャン・ダナー |  シューベル・エンジニアリング | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 12 |  ミケーレ・アルボレート |  シューベル・エンジニアリング | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 13 |  ジャンニ・ギューディッチ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 14 |  ベルント・シュナイダー |  D2 AMG-メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 15 |  ダリオ・フランキッティ |  D2 AMG-メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 16 |  ルイス・クラージェス |  ザクスピード・メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 17 |  エレン・ローア |  ザクスピード・メルセデス | Mercedes C-Class V6 |  |
| 18 |  ステファノ・モデナ |  ユーロチーム | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 19 |  ミハエル・バルテルス |  ユーロチーム | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 20 |  J.J.レート |  オペル・チーム・ヨースト | Opel Calibra V6 4x4 |  |
| 21 |  ニー・アモリム |  オペル・チーム・ヨースト | Opel Calibra V6 4x4 | ヘルシンキ、ドニントン、ホッケンハイム第2レースを欠場 |
| 22 |  ウーヴェ・アルツェン |  パーソン・モータースポーツ | Mercedes C-Class V6 |  |
| 23 |  ベルント・メイランダー |  パーソン・モータースポーツ | Mercedes C-Class V6 |  |
| 24 |  ゲルト・ルッフ |  ルッフ・モータースポーツ | Mercedes C-Class V6 |  |
| 25 |  スティグ・アムトール |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ホッケンハイム第1レースからヘルシンキまでとドニントン |
| 26 |  ジャンカルロ・フィジケラ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |  |
| 27 |  マルク・アレン |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ホッケンハイム第1レースとヘルシンキのみ |
| 28 |  ファブリツィオ・ジョヴァナルディ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ノリスリンクのみ |
| 29 |  ジャンピエロ・シモーニ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ディープホルツのみ |
| 30 |  ガブリエル・タルキーニ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ニュルブルクリンク、ジンゲン、マニクールのみ |
| 31 |  ペドロ・コウセイロ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | エストリルのみ |
| 32 |  フィリップ・ガッシェ |  アルファ・コルセ 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | マニクールのみ |
1995年の開催スケジュールと勝者

| ラウンド | ラウンド | 開催国 | サーキット | 開催日 | シリーズ | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | R1 |  ドイツ | ホッケンハイムリンク | 4月24日 | DTM |  ニコラ・ラリーニ |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 1 | R2 |  ドイツ | ホッケンハイムリンク | 4月24日 | DTM |  ニコラ・ラリーニ |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 2 | R1 |  ドイツ | アヴス | 5月7日 | DTM |  クルト・ティーム |  クルト・ティーム |  クルト・ティーム | ザクスピード・メルセデス | Report |
| 2 | R2 |  ドイツ | アヴス | 5月7日 | DTM |  クルト・ティーム | 多重クラッシュのため無効レース | 多重クラッシュのため無効レース | 多重クラッシュのため無効レース | Report |
| 3 | R1 |  イタリア | ムジェロ・サーキット | 5月21日 | ITCS |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 3 | R2 |  イタリア | ムジェロ・サーキット | 5月21日 | ITCS |  ベルント・シュナイダー |  ステファノ・モデナ |  ダリオ・フランキッティ | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 4 | R1 |  フィンランド | ヘルシンキ・サンダー | 6月4日 | ITCS |  ミハエル・バルテルス |  ニコラ・ラリーニ |  クリスチャン・ダナー | シューベル・エンジニアリング | Report |
| 4 | R2 |  フィンランド | ヘルシンキ・サンダー | 6月4日 | ITCS |  ミハエル・バルテルス |  ステファノ・モデナ |  ニコラ・ラリーニ | アルファ・コルセ | Report |
| 5 | R1 |  ドイツ | ノリスリンク | 6月25日 | DTM |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  クリスチャン・ダナー | シューベル・エンジニアリング | Report |
| 5 | R2 |  ドイツ | ノリスリンク | 6月25日 | DTM |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 6 | R1 |  イギリス | ドニントン・パーク | 7月9日 | ITCS |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 6 | R2 |  イギリス | ドニントン・パーク | 7月9日 | ITCS |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 7 | R1 |  ドイツ | ディープホルツ | 7月23日 | DTM |  ミハエル・バルテルス |  ニコラ・ラリーニ |  ミハエル・バルテルス | ユーロチーム | Report |
| 7 | R2 |  ドイツ | ディープホルツ | 7月23日 | DTM |  ミハエル・バルテルス |  ヤン・マグヌッセン |  ミハエル・バルテルス | ユーロチーム | Report |
| 8 | R1 |  ポルトガル | エストリル・サーキット | 8月6日 | ITCS |  ニコラ・ラリーニ |  ニコラ・ラリーニ |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 8 | R2 |  ポルトガル | エストリル・サーキット | 8月6日 | ITCS |  ニコラ・ラリーニ |  ニコラ・ラリーニ |  ヤン・マグヌッセン | AMG-メルセデス | Report |
| 9 | R1 |  ドイツ | ニュルブルクリンク | 8月20日 | DTM |  ベルント・シュナイダー |  クルト・ティーム |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 9 | R2 |  ドイツ | ニュルブルクリンク | 8月20日 | DTM |  ベルント・シュナイダー |  アレクサンダー・グラウ |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 10 | R1 |  ドイツ | アレマンネンリンク | 9月17日 | DTM |  ダリオ・フランキッティ |  クルト・ティーム |  クルト・ティーム | ザクスピード・メルセデス | Report |
| 10 | R2 |  ドイツ | アレマンネンリンク | 9月17日 | DTM |  ダリオ・フランキッティ |  ダリオ・フランキッティ |  クルト・ティーム | ザクスピード・メルセデス | Report |
| 11 | R1 |  フランス | マニクール・サーキット | 10月8日 | ITCS |  ニコラ・ラリーニ |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 11 | R2 |  フランス | マニクール・サーキット | 10月8日 | ITCS |  ニコラ・ラリーニ |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| 12 | R1 |  ドイツ | ホッケンハイムリンク | 10月15日 | DTM |  ダリオ・フランキッティ |  クルト・ティーム |  クラウス・ルドヴィック | オペル・チーム・ロズベルグ | Report |
| 12 | R2 |  ドイツ | ホッケンハイムリンク | 10月15日 | DTM |  ダリオ・フランキッティ |  ヤニック・ダルマス |  クラウス・ルドヴィック | オペル・チーム・ロズベルグ | Report |
DTM
ITCS
レース結果とランキング > DTMドライバーズ・チャンピオンシップ

ポイントシステム：1位から順に10位まで20-15-12-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。
予選順位は両レースに適用。
レース結果とランキング > DTMマニファクチャラー・チャンピオンシップ

| 順位 | マニファクチャラー | HOC1  | HOC1  | AVU  | AVU  | NOR  | NOR  | DIE  | DIE  | NUR  | NUR  | SIN  | SIN  | HOC2  | HOC2  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | メルセデス・ベンツ | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 224 |
| 2 | アルファロメオ | 6 | 7 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 10 | 150 |
| 3 | オペル | 5 | 3 | 9 | 4 | 2 | Ret | 15 | 7 | 4 | 9 | 5 | 6 | 1 | 1 | 107 |
| 順位 | マニファクチャラー | HOC1  | HOC1  | AVU  | AVU  | NOR  | NOR  | DIE  | DIE  | NUR  | NUR  | SIN  | SIN  | HOC2  | HOC2  | ポイント |
レース結果とランキング > ITCドライバーズ・チャンピオンシップ

ポイントシステム：1位から順に10位まで20-15-12-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。
予選順位は両レースに適用。
注：
† - ドライバーはリタイアしたが、レース距離の90%を走行していたため完走と見なされた。
レース結果とランキング > ITCマニファクチャラー・チャンピオンシップ

| 順位 | マニファクチャラー | MUG  | MUG  | HEL  | HEL  | DON  | DON  | EST  | EST  | MAG  | MAG  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | メルセデス・ベンツ | 1 | 1 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 183 |
| 2 | アルファロメオ | 2 | 2 | 1 | 1 | 5 | 9 | 3 | 5 | 5 | 6 | 114 |
| 3 | オペル | 8 | 8 | 3 | 7 | 8 | 6 | 10 | 8 | 3 | 2 | 62 |
| 順位 | マニファクチャラー | MUG  | MUG  | HEL  | HEL  | DON  | DON  | EST  | EST  | MAG  | MAG  | ポイント |
GIRLS' ROCK √Hakurai

『GIRLS' ROCK √Hakurai』（ガールズ・ロック ルート はくらい）は、デーモン小暮のカバー・アルバム。
概要

avex移籍後2枚目のアルバムであり、1970年代から1990年代に女性シンガーがカバーした海外の楽曲を再カバーしたアルバムとなっている。
スウェーデンのバンドである「コード」のアンダース・リドホルムをはじめ、ボーカルのシャーウッド・ボールを除くメンバーが参加した。また、ドラマーのグレッグ・ビソネットが参加した。
初回限定盤には、ミュージック・ビデオ、特典舶来映像を収録したDVDが付属している。
収録曲 > CD（初回限定盤・通常盤共通）

ヒーロー (Holding Out For A Hero)
麻倉未稀の1984年の楽曲。
TBS系『オビラジR』エンディング・テーマ。
愛が止まらない (Turn It Into Love)
Winkの1988年の楽曲。
ダンシング・ヒーロー (Eat You Up)
荻野目洋子の1985年の楽曲。
Mr.サマータイム
サーカスの1978年の楽曲。
今夜はANGEL (Tonight Is What It Means To Be Young)
椎名恵の1986年の楽曲。
雨音はショパンの調べ (I Like Chopin)
小林麻美の1984年の楽曲。
NEVER
未唯の1984年の楽曲。
ランバダ (Lambada)
石井明美の1990年の楽曲。
チェリー・ボンブ -悩殺爆弾- (Cherry Bomb)
ガールズの1977年の楽曲。
SHOW ME
森川由加里の1987年の楽曲。
タフな気持ちで (Don't Cry)
渡辺美里の1985年の楽曲。
収録曲 > DVD（初回限定盤のみ）

ヒーロー(Holding Out For A Hero) -VIDEO CLIP-
GIRLS' ROCK√Hakurai -MAKING-
新條ひな

新條 ひな（しんじょう ひな、1999年3月9日 - ）は、日本のAV女優。フォーティーフォーマネジメント所属。
略歴・人物

2020年12月にデビューした小柄な巨乳AV女優。
神奈川県出身。趣味はショッピング・睡眠・温泉、特技は韓国語。
出演作品 > アダルトDVD

2020年
身長148cm ぴよぴよG乳 本業/声優 新條ひな AV debut!!（12月11日、プレステージ）
2021年
街行く女子○生限定! “1cm1万円”のギリギリディルドチャレンジ! 「先っぽだけなら…照」とまたがったら彼氏より大きなディルドにより敏感な膣口を刺激され発情腰振りが止まらない! 自ら奥まで挿入してしまう性欲娘は、デカチンを見せつけられると、我慢できずに子宮口ほじくりピストンで 連続中出し合計10発!!（2月25日、サディスティックヴィレッジ）
羞恥! 男女平等参画特別推進学区 本年度より毎週月曜日は、全裸登校日とする 2021年新学期編（2月25日、サディスティックヴィレッジ）
「もっとオチ●ポ突いてくだしゃい!!お願いしましゅぅ〜!!」 お高くとまった意識高い系女に媚薬を盛ったら発情!!デカ尻揺らし挿入懇願!プライド喪失の激ピストン&連続中出し!!（3月19日、DOC）
働くドMさん×PRESTIGE PREMIUM 10（4月9日、プレステージ）
【小柄148cm成熟Gカップ】 未満の香り漂う小さいオマ○コに太肉棒をネジ込み弄び性交!セックス就活に耽る声優志望のお嬢様女子大生ハメ撮り（4月13日、オーロラプロジェクト・アネックス）
羞恥 生徒同士が男女とも全裸献体になって実技指導を行う質の高い授業を実践する看護学校実習 2021（5月20日、サディスティックヴィレッジ）
田舎のお嬢様学校の女子○生をさらってレイプ、射精直前に「お前より可愛い娘を今すぐ電話で呼ばないと中出しするぞ」と脅して友達を連れてこさせてその娘もレイプ、そして結局全員にナマ中出し!新旧含めVol.14（5月20日、サディスティックヴィレッジ）
隣の変態大家におっぱいを揉まれ毎日犯されてます（6月7日、unfinished）
弄ばれた姪っ子の乳首 「ピンピンにシコって疼いてる、わたしの乳首をもっと嬲って…」（6月13日、オーロラプロジェクト・アネックス）
低身長Gカップ! 思わず持ち上げたくなる美少女（7月25日、GENEKI）
出演作品 > ネット配信

2020年
【初撮り】【激かわリアル声優】【ミニマムBODY×爆乳】本業：声優。身長148cmのミニマムBODYに搭載された感度良しのGカップ乳房。超スペックの美少女が魅せるファン待望の痴態は.. 応募素人、初AV撮影 175（11月21日、シロウトTV）
【童顔Gカップ】知育玩具VS大人のおもちゃ。豊満でバブみある美巨乳を児童向け玩具でもてあそぶ。加速する背徳感、意思とは裏腹に高まる乳頭の感度、勤務中にもかかわらず働く女の取った行動とは…!（12月23日、プレステージプレミアム）
マジ軟派、初撮。 1576 心優しい保育士さんをナンパ成功!ふわふわのGカップおっぱいを揉んでも許してくれる女神をそのまま美味しく頂いちゃいました♪（12月31日、ナンパTV）
2021年
来週結婚式なのに元カレに口説かれて不倫SEXをしてしまう美巨乳若妻【しろうとハメ撮り#ひな#26歳#Gカップ(人妻)】（3月25日、MOON FORCE）
【配信専用】挿入より気持ち良い… 完全主観! 生マ●コ素股!!（6月3日、DOC）
出演作品 > デジタル写真集

撮られたがるオンナ（2022年5月13日、プレステージ出版）
ロイヤルアルバート橋

| ロイヤルアルバート橋 |
| --- | --- |
 
基本情報
国:   イギリス
所在地:  プリマス - サルタッシュ（英語版）間
交差物件:  テイマー川（英語版）
用途:  鉄道橋
管理者:  ネットワーク・レール
設計者:  イザムバード・キングダム・ブルネル
着工:  1854年5月
竣工:  1859年4月
開通:  1859年5月2日
座標:  北緯50度24分27.27秒 西経04度12分12.20秒﻿ / ﻿北緯50.4075750度 西経4.2033889度﻿ / 50.4075750; -4.2033889座標: 北緯50度24分27.27秒 西経04度12分12.20秒﻿ / ﻿北緯50.4075750度 西経4.2033889度﻿ / 50.4075750; -4.2033889
構造諸元
形式:  2連レンズ状トラス橋
材料:  錬鉄
全長:  666.8 m
幅:  5.13 m 橋脚内側
高さ:  52.4 m
最大支間長:  138.7 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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ロイヤルアルバート橋（ロイヤルアルバートきょう、英語: Royal Albert Bridge、場合によってはサルタッシュ橋 Saltash Bridge）は、イギリスのデヴォン・プリマスとコーンウォール・サルタッシュ（英語版）を結ぶテイマー川（英語版）に架かる鉄道橋である。特徴的な長さ455フィート（約138.7 m）の2連のレンズ状錬鉄トラスが水面上100フィート（約30.5 m）に架設されており、アプローチの桁は在来型のプレートガーダーとなっている。これにより全長は2,187.5フィート（約666.8 m）となっている。コーンウォールへ結ぶコーニッシュ本線（英語版）を通している。
設計はイザムバード・キングダム・ブルネルによる。調査は1848年に開始され、1854年に着工した。1857年に最初の主桁が架設され、1859年5月2日にアルバート王子の臨席により開通した。ブルネルはこの年の末に亡くなり、記念として橋の両端の入口部分に名前が描かれている。20世紀になってから、アプローチの桁を交換し主桁を補強する工事が行われている。その建設以来多くの観光客を集め、多くの絵画・写真・ガイドブックに載っている。開通の100周年・150周年行事が1959年と2009年にそれぞれ行われている。
コーンウォール鉄道

ファルマスへ結ぶ鉄道は、1830年代に2つの異なる提案が行われた。「中央案」は、エクセターからダートムーアの北を周っていく経路で、建設は簡単であったが中間の交通量は少なかった。もう一方は「海岸案」で、多くの技術的に困難な点がある路線であったが、重要な海軍の町プリマスとセントオーステル（英語版）周辺の工業地帯を通ることができる。中央案はロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（英語版）が支持していたのに対し、海岸案はコーンウォール鉄道（英語版）と、デヴォンポート（英語版）においてサウス・デヴォン鉄道（英語版）とこの鉄道が接続することを望むグレート・ウェスタン鉄道が支持していた。1845年にコーンウォール鉄道は議員立法を提案したがこれは却下された。これは、ウィリアム・ムーアソン（英語版）の計画ではハーモウズ（英語版）の入江を鉄道連絡船で結ぶことになっていたことも一因であった。これを受けてイザムバード・キングダム・ブルネルは主任技術者を引き継ぎ、テイマー川上流のサルタッシュで川を渡る提案を行った。この提案に基づく法案は1846年8月3日に通過した。
設計

設計は、19世紀中盤に架けられた巨大な錬鉄製橋梁3つのうちの最後の橋として、これ以前にロバート・スチーブンソンが設計して架けた2つの橋に影響を受けている。ブルネルの橋の2つの中央径間は、スチーブンソンがニューカッスル・アポン・タインのタイン川に1849年に架けたハイ・レベル橋（英語版）の設計の新しい応用であった。また同年、メナイ海峡を渡るブリタニア橋の橋桁をスチーブンソンが架設する作業を行った際にブルネルは現地を訪問していた。1849年から1853年にかけてブルネル自身も鉄製の橋を架けている。ワイ川に架かるチェプストウ鉄道橋（英語版）は、サウス・ウェールズ鉄道（英語版）を通しており、後にロイヤルアルバート橋に用いられた方法と同様の、300フィート（約91 m）の曲がったチューブ状の主桁を用いたトラスと100フィート（約30 m）の在来型プレートガーダーのアプローチを特徴としていた。
サルタッシュでは、テイマー川は約1,100フィート（約340 m）の幅である。ブルネルの最初の構想では、ここを木造の橋で渡り、その中央の支間は255フィート（約78 m）、6つのアプローチの支間は105フィート（約32 m）で、水面上80フィート（約24 m）の空頭高を確保するものであった。しかしこれは、航行可能な水路に法的な責任を持つ海軍本部によって却下され、ブルネルは100フィート（約30 m）の空頭高を確保するために2つの中央支間を300フィート（約91 m）に、2つのアプローチ支間を200フィート（約61 m）とする設計を考え出した。実際に建設された最終設計では、2つの錬鉄製主桁の支間は455フィート（約138.7 m）、空頭高は平均的な大潮の時期に対して100フィート（約30.5 m）となった。この2つの支間はレンズ状のトラスとなっており、上側の弦は重いチューブ状の圧縮力を受けるアーチとなっており、一方で下側の弦は鎖で構成されている。各トラスは単純に載せられているだけであるので、橋脚には水平方向の力はまったく働かなくなっており、これは両端の曲線を描いた線路を考えると重要である。これら2つの弦の間にはX字の補強材が入っており、また下弦より下にある線路を通す連続プレート桁を吊るハンガーが通されている。また両岸には17の短い在来型のプレートガーダーのアプローチがある。コーンウォール側の岸では、サルタッシュ駅から川の方へ向かって67.5フィート (20.6 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)、72.5フィート (22.1 m)、78.0フィート (23.8 m)、93.0フィート (28.3 m) の10径間で、これに対してデヴォン側の岸では川から岸へ向かって93.0フィート (28.3 m)、83.5フィート (25.5 m)、78.0フィート (23.8 m)、72.5フィート (22.1 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)、69.5フィート (21.2 m)の7径間となっている。これにより19支間で全長2,187.5フィート (666.8 m)となっている。
歴史 > 建設

最初の作業は河床を正確に調査することであった。1848年4月26日、直径6フィート（約1.8 m）、高さ85フィート（約25.9 m）の鉄製の円筒がテイマー川に送り出された。この円筒の底で、河床を調査してその性質や堅固な基礎の位置を調査した。コーンウォール鉄道はこの時点では必要な資金を集めることができず、ほとんどの作業はこの年の夏に中断されたが、わずかな資金でブルネルは調査を続行することができた。円筒は35か所に降ろされて、合計175本のボーリングが実施された。
1853年、コーンウォール鉄道取締役会はこの橋の入札を行うことを決定し、ロンドン・ブラックウォール（英語版）の造船業者で、ブリタニア橋の鉄構を請け負ったチャールズ・メア (Charles Mare) に建設作業を請け負わせることになった。彼がロイヤルアルバート橋を建設するために必要と見積もった額は162,000ポンドであったが、1855年9月21日、メアは破産してしまった。ブルネルは会社に対して、他に契約して請け負わせずに会社自身がこの作業を引き継ぐべきであると提案し、会社もこれに同意した。
メアの最初の仕事は、デヴォン側の岸に桟橋と工場を備えた組み立て作業場を設置することであった。その後、直径37フィート（約11.3 m）、高さ90フィート（約27.4 m）の鉄製の円筒が造られ、これが中央の橋脚を建設する作業場とされた。円筒は1854年5月に送り出され、川の中央で4つのポンツーンの間に係留された。円筒の底は、1848年に調査された基盤の岩の形状に合わせて造られていた。川の底に円筒を設置して、その中の水がポンプで抜かれ、中の泥が掻き出された後、水のない状態で堅固な石の橋脚が建設された。この作業は1856年11月に完了した。
川のコーンウォール側にある陸向きの橋脚は1854年に完成し、これらの橋脚に載せられる桁は正しい位置に持ち上げられて設置された。次に建設されるのはコーンウォール側の主トラスであった。トラスの下弦は全長20フィート（約6.1 m）の長さのリンクで造られた鎖で構成されている。この鎖の多くは、やはりブルネルが取り組んでいたが中断されていたクリフトン吊橋（英語版）から持ってきたもので、残りはサルタッシュにおいて新たに製造された。コーンウォール側の桁は1857年9月1日に所定の位置まで浮かせて移動され、そこから3フィート（約910 mm）ずつ、桁の下の橋脚が造られるたびに所定の高さまでジャッキアップされていった。中央の橋脚では八角形の鋳鉄製の柱が使われたが、陸側の橋脚は通常の石造のものであった。
トラスの組み立て作業場から最初のトラスが運び出されたので、デヴォン側のトラスの組み立て作業を始められることになった。これは最初のトラスとまったく同様に、1858年7月10日に浮かせて所定の位置に移動され、そこから同様の方法で持ち上げられていき、1858年12月28日に最終的な位置に据えられた。このトラスが運び出された後、作業場の一部は陸側の橋脚を立てるために整理され、その後デヴォン側のアプローチの桁が所定位置に持ち上げられた。作業が十分進捗したため、工事監督は1859年4月11日には列車で通って検査をすることができるようになった。
コーンウォール側のトラスは、現地に送りだされる前に試験が行われた。両端が木造の頑丈な橋脚で支えられ、他の足場は撤去された。桁に対して静的な荷重が1フィートあたり1.25トン、その次に2.25トンかけられ、桁のたわみと荷重を除去した後の変化を測定された。架設が完了した後、橋は通商委員会（英語版）を代表するウィリアム・ヨランド（英語版）により、1859年4月20日に法令に基づく検査を受けた。彼は重い列車を橋に走らせ、メイントラスのたわみを測定した。デヴォン側のトラスは1.14インチ（約29 mm）、コーンウォール側のトラスは1.20インチ（約30 mm）と測定された。全体として、彼は高く満足できると評した。
歴史 > 開通日

アルバート王子は、1853年にはこの橋が彼の名前にちなんで名付けられることに同意していた。彼はまた開通の式典を行うように招かれ、1859年5月2日にウィンザーから特別列車で出発した。数千人の見物客も出席したが、ブルネル本人は病気のために出席できなかった。またコーンウォール側からの参加者は、リスカード（英語版）において乗っていた列車が故障してしまったため、式典に遅れてしまった。一般営業は1859年5月4日に開始された。
歴史 > 1859年以降の変化

1859年9月5日のブルネルの死後、彼を記念してI.K. BRUNEL, ENGINEER, 1859という大きな金属製の文字が橋の両端に取り付けられた。1921年には新しい取付通路が追加されたためにこの文字がよく見えなくなっていたが、2006年にネットワーク・レールがこれを移動させたため、再び文字を綺麗に見ることができるようになった。この通路はかつて1959年に一時的に撤去され、その百周年の年の間橋はライトアップされていた。
より重い機関車が通行できるようにするため、401本の新しいクロスガーダーが1905年に取り付けられた。1908年にはサルタッシュ駅（英語版）にもっとも近い2つの桁について、新しい配線を実現するために幅の広いものに交換された。これ以外のアプローチの桁については、1928年から1929年にかけてすべて交換された。1930年代には新しいX字の補強材と斜め方向の対傾構が垂直のハンガーの間に追加され、橋をさらに強化し、吊っている鎖が正しい形となるようにした。
橋を見る

現在でも、コーニッシュ本線を走る列車でこの橋を通行することは可能で、またテイマー川を通る船で橋の下をくぐることもできる。クルーズ船はフェニックス岸壁、プリマス、サルタッシュ、カルストック（英語版）の間で運航されている。他にも橋の周辺にいくつかのビューポイントがある。
サルタッシュ駅（英語版） (北緯50度24分26秒 西経4度12分33秒﻿ / ﻿北緯50.40719度 西経4.20924度﻿ / 50.40719; -4.20924)
サルタッシュ埠頭 (北緯50度24分28秒 西経4度12分22秒﻿ / ﻿北緯50.40779度 西経4.20614度﻿ / 50.40779; -4.20614)
テイマー橋（英語版） (北緯50度24分28秒 西経4度11分59秒﻿ / ﻿北緯50.40777度 西経4.19974度﻿ / 50.40777; -4.19974)
セント・ブドー通路 (北緯50度24分21秒 西経4度12分02秒﻿ / ﻿北緯50.40585度 西経4.20069度﻿ / 50.40585; -4.20069)
文化的影響

このような巨大で目立つ橋の建設はすぐに一般大衆の関心を惹いた。コーンウォール側の橋桁を1857年に送り出した際には約2万人の群衆が集まり、デヴォン側の橋桁を送り出した日も開通した日も多くの人がこれを見に来た。建設中は多くの写真が撮影され、また開通後はこの地域の芸術家、アルフレッド・ウォリスによるものなど、多くの絵の題材にもなった。多くの写真や絵はがきにも登場する。
開通したその年にはすでにガイドブックにも記載されている。「これはヘラクレスのなす仕事に違いないが、ブルネル氏はこれを実現してしまった」と褒めたたえ、橋の設計と建設の詳細を報告して「世界に比類のない新規で想像性に満ちた建造物」だとしている。100年以上経っても橋は多くの旅行ガイドに現れ続けている。ジョン・ベチェマン（英語版）は、旅行者に与える影響を以下のように総括している。
橋は、デヴォンからコーンウォールへの変化の象徴となっている。グレート・ウェスタン鉄道の発行した旅行ガイド「コーニッシュ・リヴィエラ」では、ピーター・マイス（英語版）が「旅行者をカウンティ、他より豊かなものであれば間違いなくまだイングランドのカウンティであるところから、あらゆる観点でイングランド的ではない公爵領へと旅行者を誘う魔法のような輸送手段である。サルタッシュの橋を渡る際に目を閉じれば、目を開けると海外の景色を見ることになる」と評している。しかしコーンウォール人はこれを違った見方をしており、イングランドのフォークデュオショー・オブ・ハンズ（英語版）はその"Cousin Jack"という歌の中で「私はテイマー川の橋を夢見る。それは我々を東に解き放った」と歌っている。
またITV1のテレビ番組「ザ・ウェスト・カントリー・トゥナイト（英語版）」では、旧ウェストカントリーリージョンの間の背景表示となっている。
文化的影響 > 特別行事

特別な機会には行事が行われている。
1859年 - 一般に営業開始する2日前に、アルバート王子臨席で橋が開通した。ウィンザーから特別列車で到着し、橋と作業場の周りを見せられ、王室ヨットに乗って帰った。
1959年 - 100周年を記念して、1959年の1年間橋がライトアップされた。
2006年 - イザムバード・キングダム・ブルネルの200回目の誕生日がネットワーク・レールにより祝われ、橋の入口に記載された彼の名前を覆っていた保守通路が撤去された。
2009年 - この年は橋の開通150周年であった。祝日と週末であった5月2日から4日は150周年記念の特別行事が数多く開催され、橋をガイド付きで渡る行事や、開通日の情景の再現などが行われた。
1径間とその橋脚を描いた図
ブルネルの調査に際して、彼が設計した水位記録計
建設中の最初の桁と中央の橋脚、1854年にサルタッシュ側から見たもの
2番目の主桁が所定の位置まで移動され、最初の12フィート（約3.7 m）を持ち上げられた状態
デヴォン側のテイマー橋事務所の近くにあるビューポイントから見た橋
テイマー橋から見たロイヤルアルバート橋のパノラマ
ロンドン・ロザーハイズ（英語版）にあるブルネル博物館（英語版）に設置されているベンチ、橋の模型になっている
橋の150周年を祝って、2009年5月4日にサルタッシュ駅に新しい記念プレートが除幕された
ロスチスラフ・ヤロスラヴィチ (スノフスク公)

Женитьба Ростислава Ярославича на Всеславе.png
| ロスチスラフ・ヤロスラヴィチ Ростислав Ярославич |
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 スノフスク公 ヴィシゴロド公
在位:  スノフスク公：1181年 - 1203年 ヴィシゴロド公：1212年

出生:  1171年 
死去:  1212年以降 
配偶者:  フセスラヴァ・フセヴォロドヴナ
家名:  リューリク家
父親:  チェルニゴフ公ヤロスラフ
母親:  イリーナ
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ロスチスラフ・ヤロスラヴィチ（ロシア語: Ростислав Ярославич、1171年 - 1212年以降）は、チェルニゴフ公ヤロスラフとその妻イリーナとの間の子である。スノフスク公：1181年 - 1203年、ヴィシゴロド公：1212年。聖名イヴァン。
ロスチスラフはルーシの年代記（レートピシ）上において、2回の言及がみられる。1回目は、1203年にチェルニゴフ・オレグ家(ru)の諸公とともにキエフを攻めたという記述であり、2回目は、1212年にムスチスラフによって、兄弟のヤロポルクとともにヴィシゴロドにおいて捕虜となったという記述である。
妻はウラジーミル大公フセヴォロドの娘フセスラヴァであるが、子に関する記述は残されていない。
文明戯

文明戯（ぶんめいぎ、wenmingxi）は1914年を中心に中国で栄えた演劇。中国話劇の先駆になったので、早期話劇ともいう。
概説

文明戯は中国社会近現代化の過程で産み出された演劇形態とされる。清末民初すなわち20世紀初年代から10年代にかけて上海を中心に栄えた。「戯曲」と総称される中国伝統演劇と話劇と呼ばれる（狭義の）中国現代演劇の中間的形態にあたる。話劇の早期段階形態であると同時に、20世紀に入って生まれた「戯曲」劇種の形成にも大きな影響を与えた。近年は、中国映画の確立にも深く関係していることが明らかになっている。文明戯の演劇史的位置は、日本の新派と酷似している。
文明戯の成立は、1906年に中国人留学生によって東京で創立され1907年から上演活動を開始した春柳社が直接のきっかけとされる。文明戯がなければ話劇は生まれ得ず、文明戯は早期話劇とも称され、今日では春柳社は中国話劇の嚆矢とみなされている。中国演劇界は1957年、2007年に中国話劇50年、100年を盛大に祝った。これは春柳社が起点とされている。
春柳社公演の影響はただちに上海に伝わり、辛亥革命に至る革命運動と結びついて発展し、文明戯が形成された。辛亥革命期の代表的劇団は進化団である。進化団の公演は固定した上演台本がなく、幕表と呼ばれるあらすじに基づく即興上演が主であった。女優も存在せず、女性役は男優が演じた。
文明戯は1914年を中心に上海で大いに栄え、一時は京劇を圧倒する勢いだった。この時期の代表的劇団は新民社、民鳴社である。進化団の基本特徴も新民社、民鳴社に引き継がれた。春柳社も、1911年辛亥革命を機に帰国し上海で活動した。春柳社は台本を用いるなど芸術派の色彩が強かった。
その後商業主義に毒されて次第に衰退し、1917年民鳴社解散を最後に1914年頃の文明戯劇団はすべて消滅した。文明戯は正規の劇場では上演されなくなり遊楽場などで細々と上演される存在となった。中華人民共和国建国後は通俗話劇という名称で上演され続けたが、文化大革命の荒波に耐えられず、文革終結後も再建されず、中国国内では消滅した。
順天 (郝定)

順天（じゅんてん）は金代に紅襖軍を率いて叛した漢の郝定（中国語版）が建てた私年号。1216年。
『金史』宣宗本紀にある郝定反乱の記事において元号への言及はないが、後世の考証に「順天」を挙げるものがある。建元年には1214年、1215年、1216年の諸説があるが、現在の研究では1216年を採っている。
西暦・干支・他元号との対照表

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順天: 元年
西暦: 1216年
干支: 丙子
金: 貞祐4年
2004年アテネオリンピックのシンクロナイズドスイミング競技

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2004年アテネオリンピック シンクロナイズドスイミング競技
  
会場: Ολυμπιακό Κέντρο Υγρού Στίβου Αθηνών Athens Olympic Aquatic Centre
開催日: 8月23日 - 8月27日
参加選手数: 24か国 104人
« 2000: 2008 »
2004年アテネオリンピックのシンクロナイズドスイミング競技（2004ねんアテネオリンピックのシンクロナイズドスイミングきょうぎ）は、2004年8月23日から8月27日の競技日程で実施された。
概要

今大会もデュエットとチームの2種目が実施された。デュエットでは、8月23日にテクニカルルーティンを行い、翌24日に予選のフリールーティンを行った。予選の上位12組が8月25日の決勝へ進んだ。チームは、8月26日にテクニカルルーティン、翌27日にフリールーティンを行った。
競技結果 > デュエット

実施日：8月23日、24日、25日
| 順位 | 選手名 | 国・地域 | テクニカル | フリー | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アナスタシア・ダビドワ アナスタシア・エルマコワ |  ロシア | 49.417 | 49.917 | 99.334 |
| 2 | 立花美哉 武田美保 |  日本 | 49.000 | 49.417 | 98.417 |
| 3 | アリソン・バートシック アンナ・コズロバ |  アメリカ合衆国 | 48.334 | 48.584 | 96.918 |
競技結果 > チーム

実施日：8月26日、27日
| 順位 | 国・地域 / 選手名 | テクニカル | フリー | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ロシア エレーナ・アザロワ オルガ・ブルスニキナ アナスタシア・ダビドワ アナスタシア・エルマコワ マリア・グロモワ エルビラ・ハシャノワ マリア・キセリョーワ オルガ・ノボクシェノワ アンナ・ショリナ | 49.667 | 49.834 | 99.501 |
| 2 |  日本 藤丸真世 原田早穂 川嶋奈緒子 北尾佳奈子 鈴木絵美子 立花美哉 武田美保 巽樹理 米田容子 | 49.167 | 49.334 | 98.501 |
| 3 |  アメリカ合衆国 アリソン・バートシック タマラ・クロウ エリン・ドブラッツ レベッカ・ジェーソンテク アンナ・コズロバ サラ・ロー ローレン・マクフォール ステファニー・ネスビット ケンドラ・ザノット | 48.584 | 48.834 | 97.418 |
| 4 |  スペイン | 48.167 | 48.584 | 96.751 |
| 5 |  カナダ | 47.584 | 47.667 | 95.251 |
| 6 |  中国 | 47.084 | 47.500 | 94.584 |
| 7 |  イタリア | 46.834 | 47.250 | 94.084 |
| 8 |  ギリシャ | 46.250 | 46.500 | 92.750 |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ロシア | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 2 |  日本 | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 3 |  アメリカ合衆国 | 0 | 0 | 2 | 2 |
ケーン・ブアット・ファクトーン

ケーン・ブアット・ファクトーンとは、タイ料理の1つであり、温かくして食べるタイプの菓子（デザート）の1種である。
解説

ケーン・ブアット・ファクトーンは、カボチャをココナッツミルクで煮て作るので、「カボチャのココナッツミルク煮」と説明されることもある。
気候の暑い地域であるとは言え、タイ王国には冷たくして食べるデザートが存在するだけではなく、温めて食べるデザートも存在している。
そしてケーン・ブアット・ファクトーンは、温めて食べるタイプのデザートの1種であり、それも煮た後で、一旦冷えるのを待ってから食べる直前に、もう1回温めるということをする。なお、ファクトーン（ฟักทอง）とは「カボチャ」を意味するタイ語である。
ロシア遠征軍

ロシア遠征軍（ろしあえんせいぐん、Russian Expeditionary Force）とは、以下のとおりの意味がある。
ロシアから派遣された遠征軍

フランスのロシア遠征軍 ; ロシア帝国の第一次世界大戦の軍事遠征
ロシア軍団 ; 第一次世界大戦からロシアが撤退した後のボランティアの国際主義勢力としての部隊の残骸
ロシアに派遣された遠征軍

ロシア内戦への連合国の介入 ; 第一次世界大戦において、西部戦線に派遣された兵士または、軍のことを指す
アメリカの北ロシア遠征軍 ; アメリカ合衆国の第一次世界大戦の軍事遠征
アメリカ外征軍、シベリア ; アメリカ合衆国の第一次世界大戦の軍事遠征
カナダのシベリア遠征軍 ; カナダの第一次世界大戦の軍事遠征
ロナルド・レオナルド

ロナルド・レオナルド (Ronald Leonard) は、アメリカのチェリスト。ソリスト、室内楽演奏家、首席チェロ奏者および教師としての顕著な経歴を持つ。現在は南カリフォルニア大学ソーントン音楽学校とコルバーン音楽学校で教鞭を執る。カーティス音楽学校での学生時代にはウォルター・W・ナウムバーグ国際コンクールで優勝を果たしている。カーティス音楽学校時代の同期生にレナード・ローズやオーランド・コールなどがいる。
クリーヴランド管弦楽団のチェリストとしてプロのキャリアをスタートさせ、その2年後にロチェスター・フィルハーモニー管弦楽団の首席チェロ奏者に抜擢される。同時期にイーストマン音楽学校で教員となり、17年間に渡って教壇に立つ傍ら、ヴァーミアー・カルテットでチェリストを1年間務めるなどした。その後ロサンジェルス・フィルハーモニックに首席チェロ奏者として迎えられ、ロサンジェルス・フィルでは24年間にわたり演奏。この間はソリストとしてもロサンジェルス・フィルと頻繁に共演している。
最近ではコルバーン音楽学校室内管弦楽団で指揮者を務めるほか、USCソーントン音楽学校のUSCソーントン交響楽団とUSCソーントン室内管弦楽団の弦楽指導に携わっている。
1993年から2003年の間、USCソーントン音楽学校の高名なポスト「グレゴール・ピアティゴルスキーチェロ寄附講座」に就いていた。講座発足以来このポストに就いた者はピアティゴルスキー本人と、リン・ハレル（1986年 - 1993年）、ロナルド・レオナルドの3名だけである。
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典拠管理データベース: 芸術家 :  MusicBrainz
2019年世界陸上競技選手権大会モンテネグロ選手団

| 2019年世界陸上競技選手権大会モンテネグロ選手団 |
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WAコード::  MNE
開催地:  カタール ドーハ 2019年9月27日 - 10月6日
選手数::  2
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会モンテネグロ選手団
 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2017 2022 »
2019年世界陸上競技選手権大会モンテネグロ選手団は、2019年9月27日から10月6日までカタールのドーハで開催された第17回世界陸上競技選手権大会のモンテネグロ選手団。
選手団

人員: 選手 2人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
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| ダニエル・フルトゥラ | 男子円盤投 | 62.12m | 18位 | 予選敗退 | 予選敗退 |

| マリヤ・ヴコヴィッチ | 女子走高跳 | 1.85m | 18位 | 予選敗退 | 予選敗退 |
コスタ・ド・デスコブリメントの大西洋岸森林保護区群

コスタ・ド・デスコブリメントの大西洋岸森林保護区群は、ブラジルの世界遺産の一つである。南アメリカ大陸の大西洋岸森林のうち、ブラジルのバイーア州南部からエスピリト・サント州北部にかけて存在する8つの自然保護区を対象とする自然遺産で、単位面積あたりで見た時の樹木の種の多様性は、世界屈指のものである。
登録対象

英語綴りはUNEPによる登録名称である。
登録対象 > IUCNカテゴリーIa

ウナ生物保護区（ポルトガル語版）（Una Biological Reserve）
1980年に設定された保護区で、IUCNカテゴリーは Ia（厳正自然保護区）。
CEPLACのパウブラジル試験拠点（Pau Brasil CEPLAC Experimental Station）
ブラジルのCEPLAC（カカオ試験公社）によって1993年2月に設定された生態系保護拠点（英語版）（Ecological Station）で、IUCNカテゴリーはIa (Ecological Station) 。
ソーレタマ生物保護区（ポルトガル語版）（Sooretama Biological Reserve）
1982年に設定された保護区で、IUCNカテゴリーはIa (Ecological Station) 。
ヴェラクルス保護拠点の民間自然遺産保護区（ポルトガル語版）（Veracruz Station Private Natural Heritage Reserve）
1998年に設定された保護区で、IUCNカテゴリーはIa (Private Reserve)。
リニャレシュ森林保護区（ポルトガル語版）（Linhares Forest Reserve）
ヴァレ・ド・リオ・ドセ社（Vale do Rio Doce Corporate Company）が私的に設定した保護区で、IUCNカテゴリーはIa (Private Reserve)。
登録対象 > IUCNカテゴリーII

以下の登録対象のIUCNカテゴリーは全てII（国立公園）である。
モンテ・パスコアル国立公園（ポルトガル語版）（Monte Pascoal National Park）
パウ・ブラジル国立公園（ポルトガル語版）（Pau Brasil National Park）
デスコブリメント国立公園（ポルトガル語版）（Descobrimento National Park）
緩衝地域

大西洋岸森林生物圏保護区（ポルトガル語版）（Mata Atlántica Biosphere Reserve）に含まれている地域が登録地域を囲んでいる。ただし、世界遺産としての厳密な緩衝地域面積は定められていない。
動植物

多様な熱帯林が広がる。この地域に多く見られるブラジルボク（Paubrasilia echinata、ポルトガル語: pau-brasil）の木は、ブラジルの国名の由来である。そのほか、ジュサラヤシ（英語版）（Euterpe edulis）、ブラジルゾウゲヤシ（英語版）（Attalea funifera）なども見られ、海岸部にはマングローブ植物も生育している。
動物はタテガミナマケモノ（Bradypus torquatus）、ホソオヤマアラシ（英語版）（Chaetomys subspinosus）、ジャガーなどが生息している。