stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
まいにちハングル講座
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イ・ホンボク（2018年4月〜9月）読めると聞こえる!グンと伸ばそう読む力
中島仁（2018年10月〜2019年3月）（2017年4月〜9月の再放送）聞いてみよう!言ってみよう!慣れるハングル、"おもてなし"ハングル
過去の放送内容・講師 > 2018年度 > レベルアップハングル講座

阪堂千津子（2018年4月〜6月）（2017年1月〜3月の再放送）心が通う “おもてなし”会話
中島仁（2018年7月〜9月）（2014年1月〜3月の再放送）ドリルで攻略！文法の基礎
イ・ホンボク（2018年10月〜12月）（2013年10月〜12月ほかの再放送）自然な会話を楽しもう!
イ・テムン（2019年1月〜3月）（2016年10月〜12月ほかの再放送）声に出して読みたい、10の物語
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山崎玲美奈（2019年4月〜9月）書いて味わう ゆっくりハングル
イ・ホンボク（2019年10月〜2020年3月）（2018年4月〜9月の再放送）読めると聞こえる!グンと伸ばそう読む力
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阪堂千津子（2019年4月〜6月）（2017年1月〜3月ほかの再放送）心が通う “おもてなし”会話
イ・ホンボク（2019年7月〜9月）（2013年10月〜12月ほかの再放送）自然な会話を楽しもう!
中島仁（2019年10月〜12月）（2015年10月〜12月ほかの再放送）パターン別会話集で表現力アップ!
イ・テムン（2020年1月〜3月）（2016年10月〜12月ほかの再放送）声に出して読みたい、10の物語
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趙義成（2020年4月〜2021年3月）（2020年度第2、第4四半期はそれぞれ第1、第3四半期の再放送）しっかり学ぼう！ 本格派ハングル
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山崎亜希子（2021年4月〜9月）聞いてマネして会話を極めよう！
山崎玲美奈（2021年10月〜2022年3月）（2019年4月〜9月の再放送）書いて味わう ゆっくりハングル
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古田富建（講師）、うにょん、ユン・チャンビン（出演者）（2021年4月～6月）もっと楽しむ！ “韓活”応援レッスン！
古川綾子（講師）、ウォン・スニョン（出演者）（2021年7月～9月）Ｋ文学の散歩道
古田富建（講師）、うにょん、ユン・チャンビン（出演者）（2021年10月～12月）（2021年4月～6月の再放送）もっと楽しむ！“韓活”応援レッスン
古川綾子（講師）、ウォン・スニョン（出演者）（2022年1月～3月）（2021年7月～9月の再放送）K文学の散歩道
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キム・スノク〔金順玉〕（2022年4月〜9月）"なりきりメソッド"で目指せ韓国デビュー！
山崎亜希子（2022年10月〜2023年3月）（2021年4月〜9月の再放送）聞いてマネして会話を極めよう！
過去の放送内容・講師 > 2022年度 > ステップアップハングル講座

古田富建（講師）、うにょん、ユン・チャンビン（出演者）（2022年4月～6月）（2021年4月〜6月ほかの再放送）もっと楽しむ！“韓活”応援レッスン！
古川綾子（講師）、ウォン・スニョン（出演者）（2022年7月～9月）（2021年7月～9月ほかの再放送）K文学の散歩道
八田靖史（講師）、カン・ハンナ（出演者）（2022年10月～12月）八田とハンナのハングルメ・チャンネル
古田富建（講師）、うにょん、ユン・チャンビン（出演者）（2023年1月～3月）（2021年4月〜6月ほかの再放送）もっと楽しむ！“韓活”応援レッスン！
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石田美智代（2023年4月〜2023年9月）フレーズで学ぼう！韓ドラ聞き取りレッスン
キム・スノク〔金順玉〕（2023年10月〜2024年3月）（2022年4月〜9月の再放送）"なりきりメソッド"で目指せ韓国デビュー！
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八田靖史（講師）、カン・ハンナ（出演者）（2023年4月～6月）（2022年10～12月ほかの再放送）八田とハンナのハングルメ・チャンネル
古川綾子（講師）、ウォン・スニョン（出演者）（2023年7月～9月）（2021年7月～9月ほかの再放送）K文学の散歩道
山崎亜希子（2023年10月～12月）これでスッキリ！初級からのレベルアップ
ナム・ユンジン（南潤珍）（2024年1月～3月）映画で学ぼう！ナチュラル表現
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2008年度
イム・ヒソン（임희선）「꿈을 향해 날아가」
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20012年度
Sweet Sorrow「Show Your Love (간지럽게)くすぐったく」
イデオン (架空の兵器)

イデオン（IDEON）は、アニメ『伝説巨神イデオン』に登場する架空の兵器。第6文明人が建造し、地球人によって遺跡として発掘された巨大ロボットである。
概要

地球の移民団の科学庁によりソロ星第一発掘現場で発見された第六文明人の遺跡を復元・改造したAメカ（ソル・アンバー／イデオ・デルタ）、Bメカ（ソル・バニアー／イデオ・ノバ）、Cメカ（ソル・コンバー／イデオ・バスタ）のコクピットで光を放つゲージが「イデ」に反応して合体する重機動メカで、バッフ・クランに伝わる伝説の英雄・イデの巨神そのもの。
イデオンソード、波導ガン（イデオンガン）といった武器でバッフ・クラン宇宙軍の数千数万の物量攻撃を以ってしても対抗出来ない力を発揮し、人類によって全身にミサイルポッド、グレンキャノンが搭載されたほか、大型ミサイルやビーム砲などの直撃なども撥ね退けるバリアーを有する。
イデオンという名前は、ソロシップに搭載されていたコンピューターに残る第六文明人の言語で唯一判読可能な「IDEON=イデを包む者」が由来。コクピットの巨大さも、第六文明人の体躯が人類より巨大であったことに起因するとされている。小説版ではゲージに表れたマークをギリシャ文字の「ΙΔΕΟΝ」に分解されるのではないかと発掘調査隊が推察し、フォルモッサ・シェリルが「イデオンと読めないでもないし、意味が深そうだから趣味に合うのではないか」と言ったことが由来になった。
劇中でも地球的概念で考えると、本機とソロシップのデザインは洗練されていないと評されるが、これは建造した第六文明人の嗜好が地球的でないからで、“日常の延長”といった性質を消すためという総監督の富野喜幸の意思による。富野は「でなければ、こんな酷いデザイン誰が使います?」と語る。
イデ

→詳細は「イデ」を参照
イデオンは、内部の未知なるメカニズム“イデ”の力によって無限の力を放出する。
機体諸元 > 分離形態

Aメカ/Bメカ/Cメカの呼称は書籍および玩具媒体で使用されたもので、劇中では「ソル・○○○」や「イデオ・○○○」が用いられる。戦闘および合体形態に変形可能な各メカは、基本形態で発掘・復元された。AFエンジンは原子核融合エンジン、CRエンジンは化学反応エンジンである。
機体諸元 > 分離形態 > Aメカ

| ソル・アンバー Sol Amber |
| --- | --- |
全高: 16.5m
全長: 32.5m
全幅: 17m
搭乗者: ユウキ・コスモ アフタ・デク
イデオ・デルタ Ideo Delta
全高: 16.0m
全長: 52.0m
全幅: 45.0m
重量: 1.413t
主駆動: AFエンジン （出力=300.00t/df）
補助駆動: CRエンジン
最高速度: 大気圏内 マッハ12
武器: 80センチ級ビーム・キャノン2門 ミサイル・ポッド72門（9連装ミサイル・ポッド16基） ビーム砲2門 グレン・キャノン（80cm級グレン・キャノン1門）
搭乗者: ユウキ・コスモ アフタ・デク
合体時にはイデオンの頭部、肩部、腕部。
機体諸元 > 分離形態 > Bメカ

| ソル・バニアー Sol Vanier |
| --- | --- |
全高: 16.5m
全長: 36m
全幅: 21m
搭乗者: ジョーダン・ベス ファトム・モエラ ギジェ・ザラル マルス・ベント
イデオ・ノバ Ideo Nova
全高: 19.5m
全長: 28.5m
全幅: 26m
重量: 1.695t
主駆動: AFエンジン （出力=36.000t/df）
補助駆動: CRエンジン
最高速度: 時速160km
武器: 150センチ級ビームキャノン2門 ミサイル・ポッド54門（6連装大型ミサイル・ランチャー1基） ビーム砲1門 グレン・キャノン（150cm級グレン・キャノン1基）
搭乗者: ジョーダン・ベス ファトム・モエラ ギジェ・ザラル マルス・ベント
合体時にはイデオンの胸部、腹部。ソル・バニアー→イデオ・ノバ変形時には機首が伸びるが、腹部は最後部を残して左右に分割し、それぞれ腋パーツの外側に回り込むため全長が短くなる。
最初のメインパイロットであるベス以外は必ず戦死したことから、当時のアニメ誌では“イデの呪いのかかったメカ”と揶揄されていた。
機体諸元 > 分離形態 > Cメカ

| ソル・コンバー Sol Conver |
| --- | --- |
全高: 18.5m
全長: 57.5m
全幅: 24m
搭乗者: イムホフ・カーシャ、ギャバリー・テクノ
イデオ・バスタ Ideo Buster
全高: 20m
全長: 79.5m
全幅: 46m
重量: 2.542t
主駆動: AFエンジン （出力=54.000t/df）
補助駆動: CRエンジン
最高速度: 大気圏内 マッハ10
武器: 80センチ級ビーム・キャノン2門 ミサイル・ポッド36門（9連装ミサイル・ランチャー54基） ビーム砲2門 グレン・キャノン
搭乗者: イムホフ・カーシャ、ギャバリー・テクノ
合体時にはイデオンの腰部、脚部。
池原しげとのコミカライズでは、B,Cメカの描き分けが不明瞭で、A,B,Cメカが揃っているはずのコマにBメカがおらず、ソル・コンバーとイデオ・バスタが同居する矛盾が起きている。
機体諸元 > 合体形態

| イデオン Ideon |
| --- | --- |
全高: 105.0m
重量: 5.650t
エンジン出力: 120.000tt/df+X
武器: 150cm級グレン・キャノン2門（150cm級グレン・キャノン1門） 80センチ級グレン・キャノン4門 ミサイル・ポッド549門 レーザー砲 イデオン波導ガン1門 ミニ・ブラック・ホール砲 イデオン・ソード
搭乗者: ユウキ・コスモ アフタ・デク ファトム・モエラ ギジェ・ザラル マルス・ベント イムホフ・カーシャ ギャバリー・テクノ 他、各部砲手など
Aメカ、Bメカ、Cメカの3機がドッキングして完成する人型の巨大ロボット。
機能 > コントロール > イデのゲージ

→詳細は「イデ § イデのゲージ」を参照
機体内部に設置されたゲージは、イデオンの装甲材と同じくイデオナイトで出来ており、パワーの上昇と共に輝きを増していく。
イデオンにとってのメインコントロール回線であるこのゲージに、地球人たちは地球製のメカ（コクピット）を割り込ませ、サブ・コントロールシステムにした。
テレビシリーズでは、ユウキ・コスモ達は成り行き上パイロットを務め、そのまま戦闘を繰り返すうちに経験を積んでいったことで操縦技術が向上し、他の大人達を抑えて実質的に専属パイロットとなった。劇場版では、本編開始前にコスモ達がテスト起動で一度各メカの起動に成功しており、その際に「子供が乗らないと動かせない」事が明らかになった。小説版ではマシーンに乗る人間の年齢が低いほどイデのゲージが輝くという事が判明しており、少年少女がパイロットを務めている要因が付加されている。
機能 > コントロール > インテンション・オートマチック

劇場版『接触篇』ではコスモによると、イデオンにはコスモ達の父によって「インテンション・オートマチック」なるコントロール・システムが付けられた事が明言されており、初搭乗したイムホフ・カーシャ達が何もしていないのにイデオンがオートマチックで立ち上がるなど、パイロットの思考が機体制動に反映しているとされている。小説版では、コスモの反射神経がイデオンを操作させたと解説されており、外からイデオンの動きを観察すると人そのもののしなやかさを持って稼働している。人の操縦だとか、マシーンそのものが生み出す動きとは異なり、人そのものに見えた。
小説版ではこの操縦システムについて詳しく解説されており、ミムラ・ジムナウによれば、第六文明人の機械的なシステムをコスモ達地球人の体型に合わせてコピーし、イデオンの機械的な部分に接続させただけのものだった。こうすることで、第六文明人のマシーンに対しての考え方や癖をコピーしながら推論してゆくためのもので、動力源が何なのかも解明されていない段階であり、ジムナウ達はこのシステムで、イデオンを動かせるとは思っていなかった。
機能 > バリアー

イデオンを守る強力なバリアーで、加粒子ビームのバリアーとは異なり、ミサイルをも弾き飛ばす圧倒的なエネルギーを放出している。
バッフ・クランのあらゆる猛攻に耐え抜くことができたのはバリアーのおかげである。合体時等に展開される、敵の攻撃を防ぐオレンジのバリアーの他に、透明なバリアーも存在する。これは完全ではないものの潜在的に生命体を保護、加速や慣性・衝撃を軽減する働きをしており、ゲル結界もこれによって威力が弱められていた。
イデの力が高まっている時のバリアーは敵のあらゆる攻撃を防ぐ。イデオンの通常エンジンのパワーは、バリアーによって高出力、高効率化していた。第23話ではイデオンの肩で起きた小型核爆弾の爆発にも耐え、イデオンの左肩はほぼ吹き飛んだが、それ以外の機体およびパイロットは無事だった。『発動篇』ではガンドロワのビームすら防いだ。しかし、イデの力が弱まった時にはバリアーの威力も低下し、重機動メカの肉薄攻撃によって大きな被害を受けたこともあった。また、ギジェ・ザラルがソロ星のイデオン・ソロシップ発掘跡で発見した謎の粒子「ドノ・バン」によりバリヤーが破られたこともある。
機能 > イデオンの咆哮

イデオンは物語中盤以降、パワーアップや新たな能力の発現に際して「ウオオオーン」という雄叫びをあげるようになった。第14話の雄叫びはコスモ役の塩屋翼の声、それ以降の雄叫びは効果担当の松田昭彦の声が元になっている。
機体各部 > 頭部

頭部顔面、人間で言うと眼に当たる部分のバイザー状の表示部に、稼働状況に応じたサインが現れ、イデの状態や意図らしきものを表現する。通常は走査線状の一定のパターンだが、稀に図形が現れたり、中心部が強く輝いたりすることもある。『発動篇』におけるイデ発動状態下では、不規則なパターンが激しく明滅していた。
機体各部 > コクピット

コクピットはかなりの大きさがあり、各メカごとに3人分の専用座席を設置できるほどの広さ、さらに数人が入れるだけのゆとりを持つ。10面モニターはかなりの視界を確保できる。地球人により設置された座席には何故かシートベルトが無く、度々パイロットが座席から投げ出される描写がある。各機のコクピットおよび砲座は、地球人が設置した軌道式カート「ムビオラ」で結ばれ、巨大な機体内部を迅速に移動可能になっている。
兵装 > 格闘攻撃

テレビシリーズの第1話で初めてイデオンが合体した際、バッフ・クランの偵察機コポラを2機、パンチで撃墜している。その後空きスペースに地球製の火器を取り付けるなどして武装が強化されるが、巨大な手足によるパンチやキックなどの質量攻撃は、重機動メカの装甲を一撃で粉砕する強力な攻撃手段のひとつだった。
さらにはAメカのみ分離してのパンチ攻撃や、3機が分離した状態でのパンチやキック、加えてミサイル攻撃（戦闘で切断された脚部からまで）など、人型であることに縛られない変幻自在な「ドッキングアウト戦法」は、巨大ロボット戦の定石を打ち破るものだった。
兵装 > グレンキャノン

ソロ星駐留軍の手によって第2話以降取り付けられたビーム砲。各メカに数門ずつ設置されたが、合体後に使用したのは主に腹部のドームが開いて現れる2門（センター・グレンキャノン）だった。ノーマルエンジンでも強力な威力を持つが、イデがノーマルパワーを潜在的に推し高めていたため、戦艦の主砲に匹敵する威力を発揮した。イデによるパワーアップのために、エネルギー系統が焼ききれるといった事態も発生している。
兵装 > ミサイル

イデオンをバッフ・クランとの戦闘に使用するため、ソロ星駐留軍によって第2話以降その全身にミサイルランチャーが多数取り付けられた。イデオン内部にかなりの空間があったため最終的には549基、1万6千発のミサイルを搭載した。はじめはグレンキャノンと同様に専用射手が必要なことが多かったが、終盤は完全にコクピットから発射のコントロールを行っていた。初期の、まだイデオンの内部構造が解っていなかった頃には、合体後に使用できなくなる位置に設置されたランチャーもあった。
なお、映画版『接触篇』では、当初からイデオンには自動制御のミサイルが内蔵されている。
小説版では、ソロシップの格納庫にあらかじめ用意されていたミサイルランチャーを装備しており、TV版初期のように合体時に使用不能になったミサイルランチャーはなかったが、地球製のミサイルとは規格が違うために最初に装備されていたミサイルを撃ち尽くすと補給に支障をきたすようになった（ミサイルの補給を巡って、作業員同士が諍いを起こす場面がある）。窮余の策として、ほぼ同じ大きさのミサイルの安定翼を切断し、手作業で一発づつランチャーに装填するという煩雑かつ強引な手段が取られ、ミサイルの翼を切断する作業が日常風景の一部として描写された。
兵装 > ミサイル > 全方位ミサイル（ミサイル一斉発射）

イデオンが周囲の敵全てに向けて、全身のミサイルを一斉に発射する攻撃の通称。劇中この名称で呼ばれてはいない。
直立した姿勢からやや前屈みになり、曲げた両腕で頭部と胸部を覆うようなポーズを取って、全身のミサイルランチャーから一斉に連続発射する。周囲の敵を一度に攻撃できる反面、装弾数もあっという間に減る。第14話で、カミューラ・ランバンの死を目の当たりにして怒りに燃えたコスモが初めて行い、ジルバル・ドク隊のズロオ・ジック部隊を撃退した。この発射法は第27話、29話、39話でも行われた。
兵装 > MBH（ミニ・ブラックホール）

第18話「アジアンの裏切り」で登場。小型のブラックホール。このブラックホールエネルギーを応用した兵器が、波導ガンとイデオン・ソードである。
アジアン星もろともソロシップやイデオンを破壊しようと準光速ミサイルの第3波攻撃が襲った際、パイパー・ルウの目覚めとともに発動。
Aメカ・コクピットのボタンの一つが赤く輝き始め、コスモが導かれるようにそれを押すと、イデオンの腹部シャッターが開き、腹部の図面がモニターに映し出されると、モニターの照準が自動的に合っていき、内部の空洞から放出された複数個のミニブラックホールが、準光速ミサイル12発を吸い込んで消滅させた。そのあまりの威力にソロシップ内でも今後の使用に賛否両論あったが、結局コスモがどのボタンを押したのか忘れてしまったために以後使われることは無かった。
兵装 > イデオン波導ガン（イデオンガン）

第28話「波導ガンの怒り」で初登場。MBH（ミニ・ブラックホール）のエネルギーを応用した兵器。全長74.3m、重量2千3t。4基のバーニアが装備されていて、ソロシップ、イデオンからの誘導で動く。
第28話において、3、4日前にイデオンの母船・ソロ・シップの反物質エンジン・ルームの床の半分に半分埋まっていた状態をイラ・ジョリバが発見した。最初、ジョリバはエンジンの部品かと思っていた。イラ・ジョリバが持っていた解析図を見たコスモは「グレンキャノンと同じ」と発言した。バッフ・クラン側では「大砲」と呼ぶ。
砲身後部から伸びる2本のエネルギーチューブを、イデオンの腹部のシャッター内にあるMBH（ミニ・ブラックホール）のエネルギーコネクターに接続し、エネルギー・チャージする。同時に連動照準器とエネルギー・ゲージの監視がコクピットから行える。砲身の左右にある垂直のハンドル型グリップをイデオンの両手で保持して使用する。なお、テレビシリーズのオープニングでイデオンが使用している大型火器は玩具用デザインをもとにしているためグリップは水平に握る描写となっていた。
誘導ビームが伸びていった後、発射された光束はエネルギー転換を起こし、波導となって拡散、物質を破壊する。また、射線外にいる敵機もエネルギーの余波で破壊する。
波導ガンは最大パワーで発射されたことはなく、半分以下のパワーでバッフ・クランの大艦隊を消滅させる。地表近くで発射した際には、地形を変えてしまうほどの大被害を与えた。第32話「運命の炎のなかで」では、Cメカが合体しておらずエネルギーが30％足らずのイデオンが使用した時でも第六惑星の輪を崩壊させ、その威力は底知れずである。
劇場版ではTV版より早い段階で発見されているが、『接触篇』では使用場面は無い。『発動篇』では、イデオンソードとの合わせ技で彗星を破壊し、迫りくるバッフ・クランの大艦隊や重機動メカの大軍を薙ぎ払い、更には射線上にあった惑星を打ち抜いてその向こう側の大艦隊を全滅させた。また、イデオンに取り付いたハルルのザンザ・ルブを低出力の発射で撃破している。
亜空間飛行で回避することもできるようだが、『発動篇』では、通常空間から亜空間飛行中のバイラル・ジンを半壊させ、事実上、防ぐ手段はないに等しい。
波導ガンの名称は宇宙戦艦ヤマトの波動砲とかぶるために、映画版とテレビ後半ではイデオンガンと改められた。
兵装 > イデオンソード

第29話「閃光の剣」で初登場。イデオンの両腕から発するビームの剣である。手首に左右各8個、両手で計16個あるノズルから白色のビームを発射する。
偶然イデオンに乗っていたパイパー・ルウが、ゲル結界による攻撃で苦痛に泣き叫ぶ声に応える形で発現した。初使用時はバッフ・クランの特務艦2隻（バルメ／ブラム・ザン）を撃沈。その威力は次第にエスカレートしていく。
第33話ではエネルギー吸収生命体ヴァンデを撃退し、第35話では落下するナイト・スターの衛星を破壊、第38話では惑星ステッキン・スターを両断した。イデオンのパワーが上昇しないときに、1つだけのノズルからビームを発射して、重機動メカガンガ・ルブ・リブを撃墜する描写が第36話にあった。直撃せずとも付近を通過するだけで重機動メカや戦艦を破壊する描写も見られた。『発動篇』では、イデオンガンとの同時使用で彗星を消滅させた。『発動篇』のラストで超巨大兵器・ガンドロワを切り裂くものの、同時にガンド・ロワが発射され相討ちとなった。
小説（スニーカー版）の挿絵のコメントには、「イデオンソードはイデの直接放出あるいはイデの意思」とある。
玩具などでの立体化

イデオンは3機のメカが変形して合体する設定だったが、そのギミックにはかなり無理があった。一例を挙げると、ソルアンバーはイデオンの腕・肩を構成しているという設定で、イデオンの前腕になる機体上部が後方に展開するが、ピボットらしきものの描写が一切ない。また、機首部分が機体後方へ向かって若干隆起しているが、イデオンおよびイデオデルタに変形すると、その隆起は消滅している。その他にも数々の矛盾があるため、玩具やプラモデルでの完全な変形・合体の再現はほとんど不可能だったが、この変形や合体の再現を試みた玩具もいくつか存在する。
本放送当時、トミーが発売した『奇跡合体』という商品は、各メカがボタン押下でスプリングのテンション解放の力により基本形態から戦闘形態へと瞬間変形するものだった。ギミック優先のため、Bメカの前半部分やCメカ機首の変形が完全にオミットされているなど、かなりの独自解釈が加えられている。
アオシマから発売されたミニ合体シリーズのイデオンは、同シリーズの仕様に合わせて、頭・腕・胴体・脚の4機が合体する形式だった。頭部メカは地球軍の戦闘機・カービアンクロッサスにイデオンの頭が載っている物だった。他のメカは余剰パーツを加えることでA・B・C各メカの基本形態に、それなりに近い形状にしている。
同じくアオシマから発売された1/600スケールのイデオンは、組み換え変形ながら、基本・戦闘・合体直前・合体状態（イデオン）の各形態を、アニメにかなり近い形で再現できる物になっている。
2007年には、各メカ形態に若干のアレンジが加えられたものの、完全に変形・分離・合体するギミックのついた全高30センチのイデオンが『超合金魂』シリーズで発売された。
2016年10月には、食玩『スーパーミニプラ』シリーズとして製品化された。Cメカはその大きさゆえ二分割され、ほかにAメカ、Bメカの計4種が発売された。差し替えと合体でソル・アンバー、ソル・バニアー、ソル・コンバーとイデオンを再現できる。
この商品に加え、Aメカ、Bメカ、Cメカの戦闘形態のパーツと波導ガンを同封した発動セットも発売され、通常版の4形態に加え、イデオ・デルタ、イデオ・ノバ、イデオ・バスタを、波導ガンを構えたイデオンを再現できる。この玩具で初めて、Bメカのソル・バニアー→イデオ・ノバ変形時に全長が縮む設定が、組み換え変形ながら再現された。
他作品でのイデオン

富野による小説版の角川スニーカー文庫版では口絵にて小林誠により大幅にアレンジされた登場メカのイラストが掲載されており、イデオンも変形合体を無視した生物的なフォルムに描かれている。
ゲーム『スーパーロボット大戦シリーズ』では、『スーパーロボット大戦F』と『第3次スーパーロボット大戦α 終焉の銀河へ』に登場し、イデオン・ソードやイデオン・ガンは使用に厳しい制約が課されているもののゲームバランスを崩すほどの絶大な戦闘力（イデオン・ソードもイデオン・ガンも射程距離が無制限、破壊力も登場機体中で最も高い、など）を発揮する。イデオンが破壊されるとイデが発動してゲームオーバーを迎える場合もあるなど、扱いが難しい機体となっている。また、『第3次α』では「正と負の無限力」という独自の概念が設定されており、成仏した生命の意思や魂の集合体はイデを筆頭とした「正の無限力」というカテゴリーに区分される。一方、悪霊や怨念の集合体は「負の無限力」というカテゴリーで区別されており、同ゲームオリジナルのロボット・ディス・アストラナガンやケイサル・エフェスはこれらを操る。
サイバーコミックスで長谷川裕一が連載していた漫画作品『機動戦士VS伝説巨神 逆襲のギガンティス』では、細部の形状が多少違うものの伝説巨神の名称で登場（イデオンという固有名詞は出てこない）。劇中では『イデオン』本編のような合体は行わず、1人で操縦している。この作品でも、全方位ミサイルなどの武器を使用して主人公たちと激闘を繰り広げた。
藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』では、イデオンをモデルにした「建設巨神イエオン」というキャラクターが登場する。
尾田栄一郎の漫画『ONE PIECE』では、イデオンをモデルにしたイデオというキャラクターが登場する。
咲蘭

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: この項目では、女優について記述しています。プロレスラーの同名の人物については「咲蘭 (プロレスラー)」をご覧ください。
| サラ 咲蘭 |
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生年月日:   (2002-08-07) 2002年8月7日（22歳）
出生地:   日本 神奈川県
身長:  156 cm
職業:  女優（元・子役）
ジャンル:  テレビドラマ
事務所:  アデッソ
公式サイト:  sala 咲蘭
 
テンプレートを表示
咲蘭（サラ、2002年8月7日 - ）は、日本の女優である。神奈川県出身。アデッソ所属。子役時代の名義はSALA。
人物

歌を歌うのが得意で趣味はお菓子を作る事。
出演 > テレビドラマ

仮面ライダーウィザード 第52話・第53話（2013年9月22日、29日テレビ朝日） - 少女（こよみ）役
ゴーイング マイ ホーム（2013年、関西テレビ） - 伊藤身和子 役
中居正広の金曜日のスマたちへSP（2013年、TBS） -  幼少期の林下美奈子 役
出演 > CM

明光義塾（2010年）
明光義塾〜指導要領「来るぞ！」編（2011年）
マクドナルド ハッピーセット シュガーバニーズ（2011年）
バンダイ「スイートプリキュア♪ミラクルベルティエ」（2011年）
サーティワンアイスクリーム（2011年）
東海テレビ（2012年）
成田HUMAXシネマズ（2012年）
パナソニック「IHグリル」（2012年）
マクドナルド ハッピーセット「いちご新聞」編（2012年）
東海ガス（2013年）
バンダイ「ドキドキ!プリキュアチョコ」（2013年）
バンダイ「プラランシェNEO」（2015年 - 2016年）
Jetstar ウェブCM「おこづかいで、会いに行くよ。」（2015年）
出演 > スチール

ファイザー製薬（2012年）
RONI - カタログモデル
SISTER JENNI 2014
出演 > VP

スバル（2011年）
ニチレイ

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 ニチレイ本社（ニチレイ東銀座ビル）
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 2871 1949年5月16日上場 
本社所在地:   日本 〒104-8402 東京都中央区築地六丁目19番20号
設立:  1942年（昭和17年）12月24日 （帝国水産統制株式会社）
業種:  食料品
法人番号:  8010001034889 
事業内容:  加工食品事業 畜産・水産事業 冷蔵倉庫・物流事業 バイオサイエンス事業 不動産事業
代表者:  代表取締役社長 大櫛顕也
資本金:  305億1,200万円 （2023年3月31日現在）
発行済株式総数:  1億3404万2599株 （2023年3月31日現在）
売上高:  連結：6,800億9,100万円 （2024年3月期）
営業利益:  連結：369億1,100万円 （2024年3月期）
純利益:  連結：244億9,500万円 （2024年3月期）
純資産:  連結：2,659億4,200万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  連結：4,851億5,700万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  連結：15,766名 （2023年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 20.14% 日本カストディ銀行（信託口） 10.80% 日本生命保険 4.50% みずほ銀行 2.99% 日清製粉グループ本社 2.13% 農林中央金庫 2.10% 三菱UFJ銀行 2.00% （2023年3月31日現在）
主要子会社:  主なグループ会社の項を参照
関係する人物:  和合英太郎（ニチレイのルーツたる大日本製氷社長） 手島忠（元社長） 浦野光人（元社長） 村井利彰（元社長） 大谷邦夫（元社長）
外部リンク:  https://www.nichirei.co.jp/
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株式会社ニチレイ（英: NICHIREI CORPORATION）は、ニチレイグループを統括する持株会社である。事業会社であるニチレイフーズが手がける冷凍食品とニチレイロジグループ本社の低温物流、冷蔵倉庫では国内最大手、世界でも上位に位置している。
春光グループ、芙蓉グループに属する。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
コミュニケーション メッセージは「おいしい瞬間を届けたい」。
概要

加工食品事業の冷凍食品分野では日本国内最大であり、ニッスイ、マルハニチロ、味の素（味の素冷凍食品）、日本たばこ産業（テーブルマーク）とともに、国内5大メーカーを構成する。
加工食品事業のほかに低温物流・冷蔵倉庫事業を主力事業とし、日本の低温物流企業での売上高は1位、冷蔵倉庫設備能力シェアにおいても1位に位置する。
海外にも両事業を中心に展開しており、北米アジアンフーズ市場（加工食品事業）ではシェア1位、世界の冷蔵倉庫設備能力シェア（低温物流事業）では5位に位置している。
主力の2事業以外にも畜産・水産事業、バイオサイエンス事業、不動産事業を手掛け、調達・生産・物流・販売の食の川上から川下までをニチレイグループ内で一貫して行っている。
設立以来、本社機能と全事業を一社で統括していたが、各事業領域における競争環境の急速な変化や事業内容の高度・専門化等に対応するため、2005年に意思決定や環境適応の迅速化を追求することを目的に持株会社体制へ移行した。これに伴い、採用や買収といった業務も各事業会社で独立して行うこととなった。
沿革 > 前身企業の設立～民営化

1942年9月－水産統制令により、「日本海洋漁業統制（株）」「帝国水産統制（株）」の設立命令発令
1942年12月－日本水産（現ニッスイ）の陸上設備・工場・販売機能を帝国水産統制株式会社に譲渡・設立、政府の管理下に置く。
1943年－漁業会社の統制、製氷・冷蔵・凍結、水産の各事業を開始
1945年12月1日－日本冷蔵株式会社に商号変更、民営化される。
沿革 > 日本冷蔵株式会社時代

1955年－水産物の洋上輸出開始
1956年－畜産事業開始
1959年－長距離冷凍トラックを開発
1960年－農畜産品の研究のため、鎌ヶ谷試験所を開設（回転鶏舎を設置）
1964年－東京オリンピックの選手村へ多種多彩な冷凍食材を大量供給
1970年－日本万国博覧会（大阪）に食堂「テラス日冷」を出店
1982年－バイオテクノロジー分野へ進出
1985年2月1日－民営化40周年を控えて、株式会社ニチレイに商号変更。
1988年－欧州で低温物流事業開始、アセロラドリンクを発売
1993年－通過型物流センター（TC）事業を本格的に開始
1994年－電子レンジ対応冷凍食品の先駆け「新・レンジ生活」発売
2001年－家庭用冷凍食品「本格炒め炒飯」発売
2004年－中国での低温物流事業開始
2005年4月1日－持株会社体制へ移行、各事業を分社化。社名は変更なし。
沿革 > 持株会社移行後

2007年－直営の養鶏場設立。岩手県洋野町で「純和鶏」養鶏開始。
2008年－タイにチキン加工品のフルインテグレーション工場設立
2011年－免震対応などの先進技術を業界に先駆けて導入した、高機能大型冷蔵倉庫を新設。
2012年－北米事業でのアジアンフード事業開始
2013年－タイで低温物流事業開始
2019年－バイオサイエンス事業の研究開発・生産拠点を新設
グループ体制 > 持株会社

ニチレイ
ニューハウジング
ニチレイアウラ
ニチレイビジネスパートナーズ
帝国ホテルキッチン（帝国ホテルとの合弁会社）
日立フーズ&ロジスティクスシステムズ（日立製作所との合弁会社）
グループ体制 > 加工食品事業

ニチレイフーズ
ニチレイ・アイス
ニチレイウエルダイニング
中冷
キューレイ
ニチレイアグリ
ミーニュー
Surapon Nichirei Foods Co. Ltd.
GFPT Nichirei (Thailand) Company Limited
山東日冷食品有限公司
日冷食品貿易（上海）有限公司
日冷企業管理諮詢（上海）有限公司
Nichirei do Brasil Agricola Ltda （NIAGRO）
Nichirei Suco Vietnam Co., Ltd.
Nichirei Foods U.S.A. Inc.
Nichirei Australia Pty. Ltd.
InnovAsian Cuisine Enterprises Inc.
Nichirei Sacramento Foods Corporation
グループ体制 > 水産・畜産事業

ニチレイフレッシュ
ニチレイフレッシュプロセス
フレッシュまるいち
ニチレイフレッシュファーム
フレッシュチキン軽米
フレッシュミート佐久平
Nichirei Seafoods, Inc.
日照美冷食品貿易有限公司
Nichirei Fresh Hong Kong, Ltd.
Nichirei Fresh Vietnam Co., Ltd.
Trans Pacific Seafood Co., Ltd.
グループ体制 > 低温物流事業

ニチレイロジグループ本社
ロジスティクス・ネットワーク
キョクレイ
NKトランス
名古屋冷蔵
ニチレイ・ロジスティクスエンジニアリング
ニチレイ・ロジスティクス北海道
ニチレイ・ロジスティクス東北
ニチレイ・ロジスティクス東海
ニチレイ・ロジスティクス関西
ニチレイ・ロジスティクス中四国
ニチレイ・ロジスティクス九州
Nichirei Holding Holland B.V.
Hiwa Rotterdam Port Cold Stores B.V.
Thermotraffic Holland B.V.
Thermotraffic UK Ltd.
Thermotraffic GmbH
Kevin Hancock Ltd.
Frigo Logistics Sp. z o.o.
Armir Logistyka Sp. z o.o.
Transports Godfroy S.A.S
Entrepots Godfroy S.A.S
Norish Limited
日冷物流投資（上海）有限公司
上海鮮冷儲運有限公司
上海鮮栄運物流有限公司
江蘇鮮華物流有限公司
南京鮮華物流有限公司
SCG Nichirei Logistics Co., Ltd.
NL Cold Chain Network(M)Sdn.Bhd.
Litt Tatt Enterprise Sdn.Bhd.
グループ体制 > バイオサイエンス事業

ニチレイバイオサイエンス
Pathcom Systems Corporation
主な出資会社

大株主となっている企業のみを記述（上場企業に限る）。
芙蓉総合リース
三菱食品
京都ホテル
主な商品

本格焼おにぎり
本格炒め炒飯
えびピラフ
パリパリの春巻
からあげチキン
特から
衣がサクサク牛肉コロッケ
ミニハンバーグ
今川焼
パーティアイス
ローソンとの共同開発：からあげクンなど
提供番組

ニチレイ presents オードリーのオールナイトニッポン（ニッポン放送他全国36局ネット。冠スポンサー）ニッポン放送をキーステーションに放送されているラジオ番組。2014年10月4日からスポンサーを務めている。
NICHIREI HAPPY FOODS（ZIP-FM 金曜13:00 - 16:00 JOYFUL内。冠スポンサー）
木曜ゴールデンドラマ（読売テレビ制作・日本テレビ系列）
午後は○○おもいッきりテレビ(日本テレビ系列、12時台隔日)
あったか生活!秘伝!カテイの魔法（毎日放送制作・TBSテレビ系列、メイン提供、2003年4月～2004年9月）
THE BASEBALL 野球烈闘（TBSテレビ系列、2003年・2004年、水曜19時台のスポンサー）
TBS火曜9時枠の連続ドラマ（TBSテレビ系列）
ニチレイインターナショナル（日本女子プロゴルフ協会主催のトーナメント）（TBSテレビ系列。冠スポンサー）
ニッポン放送ショウアップナイター他、NRNナイター金曜日
2022年度まで・5大都市周辺はその他地元協賛社との複数提供だが、多くの地方局は名目上一社提供による協賛、後年の金曜日はイエローハットと共に提供、三洋物産に交代で降板
IRいしかわ鉄道

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: この項目では、鉄道事業者について説明しています。この事業者が旅客運送を行っている鉄道路線については「IRいしかわ鉄道線」をご覧ください。
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 本社ビル（石川県金沢市高柳町）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  IR、いしてつ
本社所在地:   日本 〒920-0005 石川県金沢市高柳町9の1番地1  北緯36度35分27.6秒 東経136度40分3.6秒﻿ / ﻿北緯36.591000度 東経136.667667度﻿ / 36.591000; 136.667667座標: 北緯36度35分27.6秒 東経136度40分3.6秒﻿ / ﻿北緯36.591000度 東経136.667667度﻿ / 36.591000; 136.667667
設立:  2012年（平成24年）8月28日
業種:  陸運業
法人番号:  7220001018698 
事業内容:  鉄道事業など
代表者:  代表取締役社長 内田滋一
資本金:  31億7800万円（2024年1月31日現在）
売上高:  26億8,694万円 （2024年3月期）
営業利益:  △1億3,238万5,000円 （2024年3月期）
経常利益:  △1億600万1,000円 （2024年3月期）
純利益:  △1,333万5,000円 （2024年3月期）
純資産:  39億7,446万円 （2024年3月期）
総資産:  156億7,906万1,000円 （2024年3月期）
従業員数:  201人（2023年8月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:   石川県  金沢市  白山市  小松市  加賀市  能美市  野々市市  津幡町  石川県市町村振興協会  鉄道建設・運輸施設整備支援機構 
関係する人物:  馳浩（取締役会長）
外部リンク:  http://www.ishikawa-railway.jp/
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旧本社入口に掲出されていた看板 - 石川県行政庁舎8階（2013年8月）
IRいしかわ鉄道株式会社（アイアールいしかわてつどう）は、石川県金沢市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。
概要

2015年（平成27年）3月14日、北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の延伸開業に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）から並行在来線として経営分離される北陸本線の石川県内区間にあたる金沢駅 - 倶利伽羅駅間の運営を担う鉄道事業者として、石川県と、沿線市町である金沢市と津幡町、財団法人石川県市町村振興協会のほか、北國銀行、北陸電力、北陸鉄道など民間企業からの出資により、2012年（平成24年）8月28日に「石川県並行在来線株式会社」（準備会社）として設立された。
設立当初の資本金は4億5,030万円。取締役会長は石川県知事（2024年時点では馳浩）、代表取締役社長は元石川県競馬事業局長の七野利明である。
北陸新幹線の敦賀延伸開業時には、北陸本線を福井県境まで経営分離することに沿線自治体が合意しており、北陸本線の大聖寺駅 - 金沢駅間もこの会社が運営主体となった。
概要 > 社名の由来

社名については、本格会社への移行とともに、より親しみの持てるものに改称するとされていたが、一般公募（2012年11月30日 - 同年12月30日）を経て、2013年（平成25年）6月27日に「IRいしかわ鉄道株式会社」が新社名に決定、同年8月1日に改称された。
応募総数1,375点の中から選ばれたこの社名について、（英文表記の）「Ishikawa Railway」の頭文字である「IR」には、（石川）県民に親しまれる「愛ある」鉄道を目指すという思いと、アルファベット順で「I」は「J」の一つ前であることから、「JRの一歩先行くサービスを提供したい」という思いが込められている。
概要 > ロゴマーク・コーポレートカラー

ロゴマーク（シンボルマーク）は、一般公募（2013年8月1日 - 9月30日）による応募総数814点の中から選ばれ、2014年（平成26年）1月6日にコーポレートカラーとともに公表された。このデザインは、「IR」をモチーフに、当社と地域の発展を、未来へ向かって伸びていく線路のイメージで表現したものである。
また、コーポレートカラーは空色のような明るい青色（=石川県旗の地色）であり、「未来へ向かって何事にも積極果敢に取り組み、困難を乗り越えていく」という当社の思いを表現している。自社所有の521系電車のカラーリングにおいては、車両の正面全体や側面の太いラインに使用されている。
コーポレートカラーが配色された駅名標（津幡駅）
IR521系の正面カラーリング
役員

2012年8月17日に行われた準備会社の設立に向けた初の取締役会で、代表取締役社長に石川県競馬事業局長や株式会社金沢港運社長を歴任した七野利明が、代表取締役副社長にJR西日本出身の山岸勝が選ばれた。
七野の社長起用については、行政の経験だけではなく、株式会社金沢港運の経営にも携わっていたことから、民間的発想の手腕を期待された人選であるとする一方、石川県議会からは「行政出身者による民間的発想の限界」を指摘する声や、その経営手腕に疑問を呈する声があるとの報道がなされた。
沿革

2012年（平成24年）8月28日 - 石川県並行在来線株式会社として設立。当初の所在地は石川県金沢市鞍月一丁目1番地（石川県行政庁舎内）、当初の資本金は4億5,030万円。
2013年（平成25年）
6月27日 - 新社名がIRいしかわ鉄道株式会社に決定。
8月1日 - 商号をIRいしかわ鉄道株式会社に変更。第三者割当増資により資本金を20億600万円とする。
12月6日 - 倶利伽羅（石川県津幡町） - 金沢（金沢市）間 17.8キロメートル（km）の第一種鉄道事業許可を国土交通省北陸信越運輸局に申請。
2014年（平成26年）
2月28日 - 倶利伽羅 - 金沢間 17.8 kmの第一種鉄道事業許可を取得。
10月27日 - IRいしかわ鉄道線倶利伽羅 - 金沢間の上限運賃認可を国土交通省北陸信越運輸局に申請。
11月1日 - 本社を金沢市高柳町9の1番地1に移転。
2015年（平成27年）3月14日 - 北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業に伴い、北陸本線の倶利伽羅駅 - 金沢駅間がJR西日本から経営分離され、IRいしかわ鉄道線として開業。
2017年（平成29年）4月15日 - IRいしかわ鉄道線全線でICカード「ICOCA」のサービスを開始。
2019年（令和元年）10月1日 - 消費税率引き上げに伴い運賃を改定。
2024年（令和6年）3月16日 - 北陸新幹線 金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、北陸本線の金沢駅 - 大聖寺駅間がJR西日本から経営分離され、IRいしかわ鉄道線に編入。
路線

IRいしかわ鉄道線 ： 大聖寺駅 - 倶利伽羅駅（営業キロ 64.2 km）
全区間とも、もともと北陸本線の一部で、北陸新幹線の延伸開業に際し、2015年に金沢駅 - 倶利伽羅駅間、2024年に大聖寺駅 - 金沢駅間がJR西日本から経営分離され、当社へ継承された。
2015年の金沢駅 - 倶利伽羅駅間開業時点では、鉄道資産上の経営区間は金沢駅から富山県境までの20.6 kmに及ぶ。営業上の境界駅となる金沢駅と倶利伽羅駅はそれぞれJR西日本およびあいの風とやま鉄道との境界（共同使用駅）となるが、金沢駅についてはJR西日本が、倶利伽羅駅についてはIRいしかわ鉄道が管理することとなる。このうち金沢駅の在来線施設は、北陸新幹線が敦賀駅まで延伸開業する際にJR西日本から取得する予定だったが、鉄道資産の取得費用の平準化を目的として開業時に先行取得するものである。
開業後2年間、運行管理と指令業務はJR西日本金沢支社の金沢総合指令所において、あいの風とやま鉄道が自社路線とあわせ、当社とえちごトキめき鉄道から業務を受託し、金沢駅 - 直江津駅間にわたってIRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線・えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの計3路線の指令業務を行っていた。その後は3社がそれぞれ指令システムを整備し、自社で業務を行っている。
あいの風とやま鉄道との間で金沢駅 - 倶利伽羅駅 - 富山駅間において相互直通運転を実施している（一部列車はえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの一部区間にも直通するが、これはあいの風とやま鉄道の車両を使用しているため、IRいしかわ鉄道所属車両はえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインには入線しない）。また金沢駅 - 津幡駅間を直通するJR西日本の七尾線の普通列車については、2020年秋から2021年春にかけて後述の新型車両をJR西日本とIRいしかわ鉄道の両社が導入して旧車両を置き換え、同区間の運行業務をJR西日本が受託する方式で運行している。金沢駅 - 和倉温泉駅間の特急「能登かがり火」が1日計5往復が乗り入れている。また、2015年10月より観光列車として金沢駅 - 和倉温泉駅間の特急「花嫁のれん」が土曜・休日など多客期を中心に1日2往復運行されている。
2024年3月16日の北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間の延伸開業に伴って、JR西日本から経営分離された金沢駅 - 大聖寺駅間の運営も同日より担っている。ハピラインふくいとの境界駅である大聖寺駅は、IRいしかわ鉄道に移管された。
車両

自社区間はすべて交流電化であるが交直流電車が使われている。特急列車が自社線を通過しているが普通列車用の車両のみを保有しており、特急形車両は保有していない。
自社車両は2015年北陸新幹線金沢延伸開業時にJR西日本から譲渡された2両編成5本と後述の七尾線の旧型車両置き換え目的に新造した2両編成3本、2024年の全線開業用にJR西日本から譲渡された2両編成16本、合計2両編成24本の521系電車であり、金沢総合車両所運用検修センターの一部を取得し車両基地として使用している。また、車両検修等はJR西日本とあいの風とやま鉄道に委託して行う方向で協議している。
車両デザインはコーポレートカラーとロゴマークに加え、石川の伝統工芸を彩る5つの色（加賀五彩：臙脂・黄土・草・古代紫・藍）を使用することで、親しみやすさと石川らしさを表現している。なお、この5つの色は、側面のアクセントカラーとして使用し、保有する5本でそれぞれ異なる配色とした。
また2021年3月12日までは七尾線へ乗り入れる列車にはJR西日本の車両が使われており、自社車両は七尾線を含めたJR西日本区間へは乗り入れなかったが、同年3月13日より七尾線の普通列車が521系100番台に置き換えられるのにあたり2両編成全18本のうち3本が、2020年12月3日付でIRいしかわ鉄道の保有車両として導入された。521系100番台については、JR西日本が保有する15本と同様七尾線内でのICOCAに対応するため車載型のIC改札機が設置されているほか、車両構造・デザインについてもロゴ部分がJR・IRで異なるのを除き共通化されている。
521系2次車（30番：藍系）
521系3次車（56番：臙脂系）
521系100番台（七尾線直通列車）
共同使用駅

津幡駅（JR西日本との共同）
倶利伽羅駅（あいの風とやま鉄道との共同）
大聖寺駅（ハピラインふくいとの共同）
金沢駅
小松駅
加賀温泉駅
運賃・料金 > 運賃

旅客運賃は、普通と通勤定期は5年目までJRの1.14倍、6年目から11年目までJRの1.19倍、通学定期は5年目まで据え置き、6年目から11年目までJRの1.05倍がそれぞれ計画されている。
大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。営業キロの1 km未満は切り上げ。2024年3月16日改定（19キロ-65キロ間追加）。
| キロ程 | 運賃（円） |
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1 - 3: 160
4 - 6: 220
7 - 10: 230
11 - 15: 270
16 - 20: 370
21 - 25: 480
26 - 30: 580
31 - 35: 670
36 - 40: 780
41 - 45: 880
46 - 50: 980
51 - 60: 1130
61 - 65: 1330
運賃・料金 > 料金等

JR西日本の特急列車がIRいしかわ鉄道線を経由して七尾線の間に運転されているため、特急料金が設定されている。
特急料金 - 200円（指定席・自由席を問わず。小児半額）
グリーン料金の設定はない。金沢⇔津幡間のみ乗車する場合は自由席のみの発売になる。
このほか、あいの風とやま鉄道と運行するあいの風ライナーは乗車時に300円のライナー券を購入する必要があるが、IRいしかわ鉄道線内の停車は始発・終着駅の金沢駅のみであり、IRいしかわ鉄道線区間の利用に対する料金は設定されていない。また、金沢駅でのライナー券の発売はなく、列車内での購入となる。
2024年3月15日までは、金沢駅で北陸新幹線と七尾線方面の特急列車を乗り継ぐと特急券の乗継割引が適用されていたが、割引はJR線の部分のみ適用されIRいしかわ鉄道線の特急料金は割り引かれなかった。
運賃・料金 > 連絡運輸

自社各駅（自社窓口）からの連絡運輸区間は以下の通りとなっている。
凡例
○…自社窓口・券売機で取り扱い可能
ただし、無人駅設置の券売機では、連絡運輸範囲内かつ設置駅から到着駅までの累計営業キロが合計100 km以内の乗車券のみを取り扱っている。
△…自社線を通過しないが接続駅のみ窓口・券売機で発券可能。
※…自社線を通過しないため、自社各駅での取り扱いなし。他社で取り扱いあり。
×…取り扱いなし。
| ハピラインふくい> ハピラインふくい線.ハピラインふくい線 | JR西日本> 七尾線.七尾線 | JR西日本> （あいの風経由）.氷見線 | JR西日本> （あいの風経由）.城端線 | JR西日本> （あいの風経由）.高山本線 | あいの風 とやま鉄道> あいの風 とやま鉄道.あいの風 とやま鉄道 | のと鉄道 （七尾線経由）> のと鉄道 （七尾線経由）.のと鉄道 （七尾線経由） | 北陸鉄道> 石川線.石川線 | 北陸鉄道> 浅野川線.浅野川線 |
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| 牛ノ谷駅から 敦賀駅まで の各駅 | 全線 | 全線 | 全線 | 西富山駅から 猪谷駅まで の各駅 | 全線 ※市振駅を除く | 全線 | 全線 | 全線 |
運賃・料金 > 連絡運輸 > 通過連絡運輸

JR各社ではIRいしかわ鉄道線を通過する通過連絡運輸として、以下のものを設定している。
| 発着駅 | 経由 | 経由 | 発着駅 |
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| 七尾線各駅 | 金沢 - 津幡 | 金沢 - 津幡 | JR全駅 |
| 七尾線各駅 | 津幡 - 倶利伽羅 | あいの風とやま鉄道線 （倶利伽羅 - 富山） | JR九州を 除くJR全駅 |
| 七尾線各駅 | 津幡 - 倶利伽羅 | あいの風とやま鉄道線 （倶利伽羅 - 高岡） | 氷見線・ 城端線 の各駅 |
| JR東日本・ 北海道を除くJR全駅 | 金沢 - 倶利伽羅 | あいの風とやま鉄道線 （倶利伽羅 - 高岡） | 氷見線・ 城端線 の各駅 |
運賃・料金 > 途中下車

他社線との連絡乗車券を含む片道の営業キロが100 kmを超える普通乗車券（例：金沢駅 - 越中宮崎駅）は、後戻りしない限り何度でも途中下車が可能である。有効期間については、JRに準じる。
運賃・料金 > 乗り継ぎ割引

下記の区間に設定されている。
あいの風とやま鉄道線（倶利伽羅 - 富山間）
七尾線（全区間）
ハピラインふくい線（牛ノ谷 - 敦賀間）
運賃・料金 > 障害者割引

JRと同じく身体障害者割引・知的障害者割引のほか、JR時代には設定のなかった精神障害者割引も設定されている。各種障害者手帳を提示すれば普通運賃より5割引となる。精神障害者割引の場合、JRとの連絡乗車券は発売できないので、金沢駅または津幡駅まで購入して着駅にて精算する必要がある。