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おらが村

| おらが村 |
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ジャンル: 青年漫画
漫画
作者: 矢口高雄
出版社: 双葉社
掲載誌: 漫画アクション
レーベル: アクションコミックス
発表期間: 1973年 - 1975年
巻数: 全3巻 全1巻（ヤマケイ文庫）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『おらが村』（おらがむら）は、矢口高雄による日本の漫画作品。『週刊漫画アクション』（双葉社）において1973年から1975年まで連載された。コミックスは全3巻が刊行されている。2019年にヤマケイ文庫（山と溪谷社）から完全収録版が出ている。
秋田県横手市増田町を舞台としている。矢口自身の体験をもとに、冬は大雪に埋もれる出稼ぎの村で生きる農民の喜びや悲しみを描いた作品である。
登場人物

登場人物は多岐にわたるが、本作品のあらすじを理解するのに必要な高山家の人たちだけを取り上げる。
書誌情報

矢口高雄『おらが村』双葉社〈アクションコミックス〉、全3巻 - ISBNはない。
1975年8月10日初版発行
1976年1月25日初版発行
1976年3月15日初版発行
矢口高雄『おらが村』翔泳社、全2巻
1995年4月初版発行、ISBN 4881351826
1995年4月初版発行、ISBN 4881351834
矢口高雄『おらが村』山と渓谷社〈ヤマケイ文庫〉、全1巻、2019年出版、ISBN 9784635048644
高樹蓉子

| たかぎ ようこ 高樹 蓉子 |
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本名:  粟崎曄子
生年月日:   (1949-08-23) 1949年8月23日（75歳）
出生地:  日本・東京都千代田区神田
民族:  日本人
ジャンル:  映画女優
活動期間:  1968年 - 1977年
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高樹 蓉子（たかぎ ようこ、本名：粟崎曄子（ようこ）、1949年8月23日 - ）は日本の女優。
来歴・人物

東京都出身。神田の生まれだがのちに豊島区に引っ越す。
小学校、中学校時代はクラシックバレエをしており、その関係から運動神経は抜群だった。
1968年、富士見丘高等学校を卒業後して東映本社総務部へ就職するが、同年6月には女優として日活へ転じた。
1972年8月、日活を退社しフリーとなる。その後はテレビを中心に活躍した。
1977年頃に、芸能活動を引退した。
出演作品 > 映画

『ザ・スパイダースのバリ島珍道中』（1968年、日活）- 看護婦 ※小川ひろみ（デビュー）
『ある少女の告白 禁断の果実』（1968年、日活）- アケミ ※主演: 丘みつ子（初）
『あゝひめゆりの塔』（1968年、日活）- 新屋民子
『ある少女の告白 純潔』（1968年、日活）
『夜の牝 花と蝶』（1969年、日活）- クラブ「銀」のホステス ※主題歌: 森進一
『女の警察』（1969年、日活）- 金融王大川の秘書
『夜の最前線 女（スケ）狩り』（1969年、日活）- 礼子
『無頼・殺せ（ばらせ）』（1969年、日活）- 東谷早苗
『恋のつむじ風』（1969年、日活）- 東京デザイナー学院の生徒 ※主演: 松原智恵子（初）
『涙の季節』（1969年、日活）
『やくざ渡り鳥 悪党稼業』（1969年、日活）- 芳江
『前科・仮釈放（かりしゃく）』（1969年、日活）- 花屋の店員
『代紋 地獄の盃』（1969年、日活）- 芸者
『私が棄てた女』（1969年、日活）
『女の手配師 池袋の夜』（1969年、日活）- 関根幸子 ※主題歌: 青江三奈
『華やかな女豹』（1969年、日活）- 藤島都
『女の警察 国際線待合室』（1970年、日活）- 鈴木光子 ※主題歌: 青江三奈
『斬り込み』（1970年、日活）- 李京春
『鮮血の記録』（1970年、日活・ダイニチ映配）- 勝子
『怪談昇り竜』（1970年、日活・ダイニチ映配）- 三井千恵
『あしたのジョー』（1970年、日活・新国劇映画・ダイニチ映配）- 白木葉子 ※原作: 高森朝雄・作画: ちばてつや
『大幹部 ケリをつけろ』（1970年、日活・ダイニチ映配）- マリ
『野良猫ロック セックス・ハンター』（1970年、日活・ダイニチ映配）- めぐみ
『新宿アウトロー ぶっ飛ばせ』（1970年、日活・ダイニチ映配）- 華子
『土忍記 風の天狗』（1970年、日活・ダイニチ映配）- マキ ※原作: 小島剛夕
『男の世界』（1971年、日活・石原プロモーション・ダイニチ映配）- 青木綾子
『女子学園 おとなの遊び』（1971年、日活・ダイニチ映配）- 榊原しのぶ
『嫉妬』（1971年、石原プロモーション・松竹）- 加奈子 ※原作: 藤本義一
など
出演作品 > テレビドラマ

東芝日曜劇場『ちんどん日記』（1971年、CBC）- 吉岡妙子 ※高橋蓉子名義（誤記）
『大江戸捜査網』（東京12チャンネル）
第1シリーズ 第23話「大金庫をぶち破れ!」（1971年、日活）- おうの ※主演: 杉良太郎
第1シリーズ 第37話「男の意地」（1971年、日活）- みや
第3シリーズ 第135話「怨みの米騒動」（1976年、三船プロダクション）- おしの ※主演: 里見浩太朗
第3シリーズ 第144話「緋牡丹に賭けた恋」（1976年、三船プロダクション）
第3シリーズ 第177話「雨の朝 江戸に死す」（1977年、三船プロダクション）- おさと
『美しきチャレンジャー』（1971年、TBS）- 松木幸恵
NHK大河ドラマ『新・平家物語』（1972年、NHK）- 亀の前 ※原作: 吉川英治
『家光が行く』第9話「江戸ッ子剣法」（1972年、日本テレビ・ユニオン映画・渡辺企画）- 千鶴
『愛の戦士レインボーマン』（1972年 - 1973年、NET・東宝）- キャシー ※原作: 川内康範
火曜日の女シリーズ『男と女と』（1973年、日本テレビ・国際放映）- 川村佐和子 ※原作: 笹沢佐保「結婚って何さ」
『太陽にほえろ!』（日本テレビ）
第30話「また若者が死んだ」（1973年）- ミキ ※マカロニ刑事編
第113話「虫けら」（1974年）-（旧姓高橋）和枝 ※テキサス刑事編
必殺シリーズ（朝日放送・松竹）
『必殺仕置人』第13話「悪いやつほどよく見える」（1973年）- 冴
『助け人走る』第4話「島抜大海原」（1973年）- おとせ
『必殺必中仕事屋稼業』第9話「からくり勝負」（1975年）- みよ ※高樹容子名義（誤記）
『必殺からくり人』第9話「食えなければ江戸へどうぞ」（1976年）- おすえ
『子連れ狼』（日本テレビ）※原作: 小池一雄・作画: 小島剛夕
第一部第20話「八門遁甲の陣」（1973年）- 別式女: おりん
第二部第13話「赤猫まねき」（1974年）- お仙
『スーパーロボット レッドバロン』第7話「秘密兵器は赤い風船」（1973年、日本テレビ・宣弘社）- 小野美代子先生
『狼・無頼控』（毎日放送・映像京都）
第6話「舞姫無惨」（1973年）- 琉球王女: 鶴姫
第15話「異聞女人の館」（1974年）- お葉の方
第18話「大奥地獄花」（1974年）- お須磨
『風の中のあいつ』第17話「右も左も傷だらけ」（1974年、TBS・渡辺企画）- お由美 ※高樹容子名義（誤記）。萩原健一版、原作: 子母澤寛「富岳二景 次郎長と勝蔵」
『事件狩り』第8話「誘拐されたビキニの娘」（1974年、TBS・大映テレビ）
少年ドラマシリーズ『悦ちゃん』（1974年、NHK）- 日下部カオル ※全12回、原作: 獅子文六
『君待てども』（1974年、東海テレビ・円谷プロダクション）- 中井夏子
『殺さないで!』（1975年、東海テレビ・円谷プロダクション）- 安西知佐子
『夜明けの刑事』第51話「夫が誰かに殺される!!」（1975年、TBS・大映テレビ）
『少年探偵団』（日本テレビ・日本現代企画）※原作: 江戸川乱歩
第18話「涙を流すマリア像」（1976年）- 秋吉くみ
第20話「歌うヴィーナス」（1976年）- ホテルの支配人
『同心部屋御用帳 江戸の旋風』第47話「お宮参り異変」（1976年、フジテレビ・東宝）※原作: 島田一男
『宇宙鉄人キョーダイン』第13話「どうして?! ダダ星人は団地がお好き」（1976年、毎日放送・東映・石森プロ）- 栗崎良子 ※原作: 石森章太郎
『超神ビビューン』第1話「妖怪退治だ! 超神登場!!」（1976年、NET・東映）- 団地の主婦 ※原作: 石森章太郎
『銭形平次』第549話「闇夜の証人」（1976年、フジテレビ・東映京都テレビプロダクション）- お紋 ※高樹容子名義（誤記）。大川橋蔵版、原作: 野村胡堂
『小さなスーパーマン ガンバロン』第5話「怪人ドワルキン! 怒りの挑戦状」・第6話「大ピンチ! あばけ悪魔の正体」（1977年、日本テレビ・読売広告社・創英舎（旧日本現代企画））- 光月てる美 ※高樹容子名義（誤記）
『大鉄人17』第11話「ブレインから来た紹介状」（1977年、毎日放送・東映）- サチコの母 ※原作: 石森章太郎
など
ローンカード

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: この項目では、貸金業者（消費者金融を除く）が発行するローン（貸付け）専用のカードについて説明しています。 消費者金融が発行する同様のカードについては「サラ金カード」をご覧ください。  銀行及び協同組織金融機関が発行する同様のカードについては「カードローン」をご覧ください。
ローンカード（英語: Loan card）とは、貸金業者（消費者金融を除く）が発行するローン（貸付け）専用のカードである。ただし、名称を銀行や協同組織金融機関と同様に「カードローン」としているものもある。
概要

割賦販売法（昭和36年法律第159号）に基づく包括信用購入あつせん業者（銀行及び協同組織金融機関を除く）が貸金業法（昭和58年法律第32号）に基づいて登録を受け発行している。クレジットカードとは異なり、ショッピングに利用する事は出来ない。
消費者金融に抵抗のある消費者を主な対象としている。また、他社からの借換や一本化などの用途に利用しても構わない等の柔軟性もある（この用途に関しては「おまとめローン」の項目も参照）。
用途は事業資金を除き自由であり、担保や連帯保証人は不要である（事業資金として利用する事が出来る個人事業主向けのローンカードを別に設けているものもある）。
概要 > 消費者金融が発行するカードとの違い

ローンカードは買物やレジャーなどある程度の纏まった用途に利用されるのを想定しているのに対し、消費者金融が発行するカードは短期の生活資金などに利用されるのを想定している。
また、ローンカードは、一定の収入のある者（会社員・公務員・自営業・自由業など）に発行される傾向があるため、非正規雇用など収入が不安定な者にも発行される傾向にある消費者金融が発行するカードとは区別される事もある。
概要 > 近年の傾向

2010年に施行した貸金業法でグレーゾーン金利やみなし弁済規定が廃止され、貸金業者は年収の3割を超える貸付ができなくなったことから、貸し倒れリスクの低い高所得者向けにシフトしたローンカードが発売されている。
グレーゾーン金利で貸出を行うのは一定の貸し倒れリスクを織り込むことと関係していた点から、各社から高所得者層向けの新型ローンカードが続々登場している。これは与信の厳正・適格化を行い、契約者の職業や年収などを点数化し、高所得者層でかつ、貸し倒れリスクが低い人には貸出金利（実質年率1.30% - 12.50%）で100万円 - 900万円の融資枠で発行する一方、貸し倒れリスクが高い低所得者層には、利息制限法の上限である、実質年率18%で10万円 - 50万円の範囲以内で発行するものである。
しくみ

ここでは、個人向けの一般的なローンカードについて記述する。
所定の限度額の範囲で借り入れる事が出来、返済は1回払やリボルビング払（リボ払）によるものが多い。完済（借入残高が0円）となるまで、毎月の約定返済日に口座振替や現金自動預払機(ATM)またペイジーでリボ払で返済し、1回払いの場合は翌月又は翌々月に借入れ金額と利息を口座振替で全額返済するが、資金に余裕があればATMまたはPay-easyで入金することも可能である。
利用するときの注意点

消費者金融が発行するカードと同様に、使いすぎ・借りすぎに注意して無理のない返済計画を立てて利用すること。
返済が生活を圧迫する場合、弁護士や司法書士に相談して債務整理を選択すると、任意整理（将来利息を付けず通常は3 - 5年くらいまでで借入額を分割返済する）か、個人再生や自己破産によって債務を圧縮することになる。
消費者金融の場合は遅延損害金による収入を目当てに数日程度の遅延なら見逃すケースもあるが、ローンカードの場合は1日の遅延でも新規貸出を停止し債権回収されるケースもある。返済日には充分な時間・金銭的余裕を持つこと（銀行口座からの自動引落の場合は口座の残高に注意のこと）。
主なローンカード

主なローンカードは、次の通りである（新規の申込を受け付けているものに限る）。ただし、個人事業主向けのものを除く。
株式会社ジェーシービー
JCB CARD LOAN FAITH
三井住友カード株式会社
三井住友カード カードローン premium
三井住友カード カードローン plus
モビットカード
株式会社クレディセゾン
MONEY CARD GOLD
MONEY CARD
株式会社エムアイカード
ローンエムアイカード
ポケットカード株式会社
F マネーカード
株式会社UCS
Step ONEカード
株式会社オリエントコーポレーション
CREST
ライフカード株式会社
ライフローンカードYours
トヨタ・エスティマ

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: この項目では、エスティマについて説明しています。派生車種のエスティマエミーナ／エスティマルシーダについては「トヨタ・エスティマエミーナ」をご覧ください。
| トヨタ・エスティマ |
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概要
別名:  トヨタ・プレビア（欧米､アジア向け） トヨタ・タラゴ（大洋州向け）
製造国:   日本
販売期間:  1990年 - 2020年
ボディ
ボディタイプ:  4/5ドアミニバン
駆動方式:  MR（初代） または4WD  FF（2代目以降） または4WD
系譜
後継:  アルファード/ヴェルファイア、およびノア/ヴォクシー/エスクァイアに統合
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エスティマ（ESTIMA）は、トヨタ自動車が1990年から2019年まで生産、2020年まで販売していた大型ミニバンである。
初代は、トヨタ自ら「天才タマゴ」というキャッチコピーを用い、印象的な丸みを帯びた外観を強調するプロモーションを行った。
初代（1990年-2000年）TCR10/11W/TCR20/21W型

| トヨタ・エスティマ（初代） TCR10/11W/TCR20/21W型 |
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 前期型（1990年5月 - 1994年7月）
 中期型（1994年8月 - 1997年12月）
 後期型（1998年1月 - 2000年1月）
概要
別名:  欧州 : トヨタ・プレビア オーストラリア：トヨタ・タラゴ（TARAGO）
製造国:   日本（愛知県刈谷市）
販売期間:  1990年5月 - 2000年1月
設計統括:  植田豊
デザイン:  CALTY
ボディ
乗車定員:  7または8人
ボディタイプ:  4ドアミニバン
パワートレイン
エンジン:  2TZ-FE型 2.4 L 直列4気筒DOHC（前期型） 2TZ-FZE型2.4 L 直列4気筒DOHCスーパーチャージャー（中・後期型）
変速機:  コラム4速AT/フロア5速MT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式（TCR11/21W） 4リンク式（TCR10/20W）
車両寸法
ホイールベース:  2,860 mm
全長:  4,750 mm
全幅:  1,800 mm
全高:  1,780 - 1,820 mm
車両重量:  1,680 - 1,900 kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  16万5977台
系譜
先代:  トヨタ・マスターエース（エミーナ）
後継:  エスティマT（エミーナ） エスティマL（ルシーダ）
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1989年に幕張メッセで初開催された第28回東京モーターショーにコンセプトモデルとして出展。「動くカットモデル」の展示は大きな話題となった。それから約半年後の1990年5月12日に市販化され、卵をイメージさせる未来的なスタイルで「高性能ニューコンセプトサルーン」として注目を集めた。従来のワンボックスカーでは前輪前・運転席下に位置しているエンジンを、横に75°寝かせることにより平床化に成功、前輪も運転席の前方に置くことにより、当時は世界でも類を見ないアンダーフロア型ミッドシップレイアウトが採用され、「ミッドシップは室内が狭く実用性に欠ける」という常識を覆した。
元々のコンセプトは、当時トヨタが開発中であった2ストローク「S2」エンジンを搭載した新時代のMPV（マルチ・パーパス・ビークル）というものであり、このエンジンのおかげでエンジンルームをコンパクトにまとめられる目論見であったが、排ガス対策の問題が解決できずエンジンの開発を断念したため、急遽ハイエースの部品を流用した一般的な直列4気筒2.4リットルエンジンを傾斜搭載することとなった。
商用グレードを用意しない独立モデルであり、サスペンションは前軸は全てマクファーソンストラット式、後軸は車両型式によってダブルウィッシュボーンおよび4リンク式と区別しており、国産車としては珍しい仕様であった。発売当時はモノグレード体系・7人乗りの1種類のみで、駆動レイアウトはミッドシップと四輪駆動。搭載されたエンジンは2TZ-FE型・直列4気筒2438 cc（135馬力）の1種類であった。
驚きを持って迎えられたエスティマではあったが、横幅が5ナンバー（小型乗用車）サイズに収まるキャブオーバー型ミニバンが主流であった当時の日本においては大柄で高価すぎた（296.5 - 335万円）ため、また北米市場（アメリカ・カナダ）では2.4 Lエンジンが非力、ヨーロッパ市場では高価だという理由で支持を得られなかった。欧米市場では「プレビア」（Previa）、オセアニア市場では「タラゴ」（Tarago）として販売された。競合他車がV型6気筒エンジンを搭載する中で、エンジンパワーで劣りエンジンが座席の下にあるため振動・騒音が多く、エスティマは価格に比して静粛性、ひいては高級感に劣ると評された。
1992年1月には日産・バネットセレナへの対抗策として、車幅および全長の短縮によって車体サイズを5ナンバー枠に収め、前後デザインの変更を施したエスティマエミーナ（トヨタ店取り扱い）とエスティマルシーダ（カローラ店取り扱い）を発売した。自動車雑誌などでは、単にエスティマの幅を縮めたモデルと表現されているが、元々エスティマ開発当初から小型版のナローモデルは想定されていた。前述の日産バネットセレナの好調を見て、廉価グレードを増やし発売されたものである。エスティマがシングルグレードであった反面、エミーナ/ルシーダはビニールシート仕様の廉価版から、エスティマと同様の豪華版まで幅広いグレード体制とした。
1993年2月、廉価グレードとして「X」を追加。トップグレードの「エスティマ」が7人乗り・4輪独立懸架であるのに対し、「X」は8人乗りで、リアサスペンションに4リンク式を採用した。
1994年8月、かねてからのパワー不足の解消のため、「エスティマ」にスーパーチャージャー搭載モデル（2TZ-FZE型、160馬力）が追加された。
1996年8月にグレード体系を刷新し、それまでの2グレード体制から、上から「G」「V」「X」となる。「V」は「X」のスーパーチャージャー付きモデルとして設定され、「G」は「エスティマ」と同様のものである。また、運転席・助手席SRSエアバッグ・ABSを全車に標準装備された。
1998年1月、マイナーチェンジを行い外装デザインを一新。また、新たにエアロパーツを装着したグレード「アエラス」を設定。全グレードでスーパーチャージャー付きとなった。しかし、1994年に登場し大ヒットを記録していたホンダ・オデッセイの台頭により、低下した売り上げの回復には至らなかった。この頃から街中の燃費は従来通りだが、高速走行などでは燃費の向上が図られており、10年排気ガス規制に伴って排ガス記号もE-からGF-に切り替わっている。
実際の販売状況は、エンジンルームの狭さゆえにエンジンの大型化に対応できず、オデッセイや日産・エルグランドをはじめとするライバルがV型6気筒の3.0 Lや3.5 Lへと移行する中で苦戦を強いられた。そもそも「コンパクトな2ストロークエンジンを搭載した新時代のMPV」というコンセプトの肝であるエンジンが完成しなかったために、エスティマは非常に不幸なモデルライフを送ることとなった。販売台数を稼いだエミーナ/ルシーダでは前席足元空間が狭く、その乗り味も本来の親エスティマが持っていた大らかな乗り味ではなく、開発陣が目指していたものとは違う方向となり、戦略の転換を余儀なくされた。
2代目、3代目にモデルチェンジされて以降も、その際立ったスタイルからカスタムカーのベースとなることが多い。特にセルシオ （2代目後期）のフロントを移植可能にした社外品が販売され、この顔面スワップを行った車両は通称「セルティマ」と呼ばれ、他にも多数のメーカーが同車用のエアロパーツやアフターパーツを販売するなどしたことも、カスタムベースとしての人気を博した要因と言える。さらにバランスのよいハンドリング、MRであるがゆえの安定性から一部の愛好家にはこの車を何台も乗り継ぐという例も多かった。
1999年12月、生産終了。在庫対応分のみの対応となる。
2000年1月、2代目と入れ替わる形で販売終了。北米での販売はこの代限りとなり、以降はカムリをベースとした大型ミニバンのシエナに移行した。
初代エスティマ（前期型・リア）
初代エスティマ輸出仕様（前期型・リア）
2代目（2000年-2006年）ACR30W/ACR40W/MCR30W/MCR40W/AHR10W型

| トヨタ・エスティマ（2代目） ACR30W / ACR40W / MCR30W / MCR40W / AHR10W型 |
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 前期型（2000年1月 - 2003年7月）（写真はエスティマL）
 前期型 リア（写真はエスティマL）
 後期型（2003年7月 - 2006年1月）
概要
別名:  オーストラリア：トヨタ・タラゴ（TARAGO）
製造国:   日本（愛知県刈谷市、愛知県豊田市）
販売期間:  2000年1月 - 2006年1月
設計統括:  奥田孝志（前期型・後期型） 大塚明彦（ハイブリッド）
ボディ
乗車定員:  5/7/8人
ボディタイプ:  5ドアミニバン
駆動方式:  FF/4WD
プラットフォーム:  トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2AZ-FE型2.4 L 直列4気筒DOHC 1MZ-FE型 3.0 L V型6気筒DOHC 2AZ-FXE型2.4 L 直列4気筒DOHC（ハイブリッド専用）
変速機:  標準車: コラム4速AT/フロア5速MT ハイブリッド: CVT（コラムシフト）
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,900mm
全長:  4,750 - 4,795mm
全幅:  1,790mm
全高:  1,770 - 1,785mm
車両重量:  1,600 - 1,880kg
その他
先代:  エミーナ（T） ルシーダ（L）
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  50万2880台
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2代目は2000年1月11日に発売された。目標月間販売台数はTとL合わせて6,000台。エミーナ/ルシーダは統合され廃止。後にヨーロッパ市場向け（プレビア）とオセアニア向け（プレヴィアもしくはタラゴ）も発売された。
卵型の丸みを帯びた車体を踏襲しつつも、ミッドシップエンジンを改めカムリをベースとしたFF（前輪駆動）に変更となり、更に乗用車のイメージが強くなった。駆動方式をFFに変えたため、エンジンの大型化が可能となり、エンジンラインナップはV型6気筒2,994ccが先に登場し、2ヶ月遅れで加わった直列4気筒2,362ccの2本立てとなる。2001年6月にはハイブリッドモデルが追加された。
車体寸法は初代とほぼ同一であったが、駆動方式の変更による低床化により着座位置を下げヘッドクリアランスに余裕を持たせるなど室内スペース減少は最低限に抑えたと共に居住性を向上。また、このモデルより両側スライドドア、センターメーターを採用。スライドドアに関しては、一部グレードで電動化された。
初代が失敗に終わった反省を踏まえ、様々な改良を加えた結果、販売面ではカローラ、ヴィッツに次ぎ、2000年新車乗用車販売台数第3位（約12万2,400台）と初代の雪辱を果たす大ヒットを記録。その後も勢いは衰えず、3代目へモデルチェンジした後も中古車市場において人気モデルとなった。
トヨタモデリスタインターナショナルが制作する特装車として、本来7-8人乗車であるエスティマを4人乗りに変更し、木目調カウンターや各種AV機器を装備、冷蔵庫やテーブル、ファクシミリ台等を装備した「エスティマ・モバイルオフィス」という名の商用モデルも発売されている。後にハイブリッドモデルも発売されたが、価格は700万円と高価であった。
取扱いは「エスティマT」がトヨタ店、「エスティマL」がトヨタカローラ店、「エスティマ・ハイブリッド」は両店での扱い。TとLの外観上の違いは、前期型はリアウインカーレンズ（T：クリア、L：オレンジ）、フロントエンブレムの色（T：赤、L：青）。後期型では両車共にクリアーとなったため、違いはエンブレム色のみである。なお、ハイブリッドは販売店による違いはない。
タクシーにも用いられ、保安基準の都合上キャプテンシートの設定があるGグレードが多く、Xグレードの3列目シートを撤去し5人乗りとして使用する例もある。
リア（後期型）
2代目エスティマ（後期型）をベースにした警視庁のパトカー。移動交番として使用される。
2代目エスティマ輸出仕様
2代目エスティマ輸出仕様（リア）
2代目（2000年-2006年）ACR30W/ACR40W/MCR30W/MCR40W/AHR10W型 > エスティマハイブリッド

エスティマハイブリッド（初代）
エスティマハイブリッドは、トヨタ自動車ではプリウスに次いで二番目、ミニバンでは初となる市販のハイブリッドカーである。2001年6月に登場した。重量がおよそ1.85トン、排気量2.4 Lのガソリンエンジンを搭載する車両ながら10・15モードで18.0 km/L（マイナーチェンジ後は18.6 km/L）の低燃費を達成している。1999年東京モーターショーに「HV-M4」の名前で出展。
エスティマハイブリッドに搭載されているハイブリッドシステムTHS-C（Toyota Hybrid System-CVT）は、前輪を駆動させるアトキンソンサイクルの2AZ-FXE型ガソリンエンジンを、13 kWを発揮するジェネレータ兼モータでアシスト、エンジン動力は効率の良いCVTを通して前輪のみに伝えられる。
後輪への動力伝達にはプロペラシャフトを用いず、ジェネレータを兼ねるモータをリアアクスルに搭載し駆動する世界初の電気式四輪駆動システムE-Fourを搭載する。またベルト駆動によってエンジンスタートを行い、スタート後はエンジン動力によって回されオルタネーターの役割をするスタータージェネレータを搭載することもTHS-Cの特徴である。
ブレーキシステムは、旋回時の横滑りを抑えるVSC、発進時などのタイヤの空転を抑えるTRC、ブレーキ時のタイヤのロックを抑えるABS、急ブレーキなどの際にブレーキ量を上げるブレーキアシストを統合制御するECB（Electronically Controlled Brake system、電子制御ブレーキシステム）により四輪を独立して制御、油圧ブレーキと回生ブレーキの比率を適切にコントロールして運動エネルギーの回収能力を上げているほか、各機構を統合制御により、従来の機構では車両の安定性が限界に来る直前に制御を始めるものを、車両がより安定しているうちから制御を始めることで各機構の効果を高めて車両の安定性を上げている。
運転制御については、停車時にはエンジンを停止してガソリンの消費を抑え、発進時はバッテリ残容量が少ない時などを除いてモータのみで発進、全開加速など必要に応じて後輪も駆動させる。通常走行時はエンジンのみで走行する他、高負荷時はエンジンをモータがアシストする。バッテリ残容量減少時にはエンジン動力を走行とジェネレータの駆動に二分し、走行しながら充電することも可能である。また、上記のスタータージェネレータを併用することでさらに充電量を増やすことも可能である。エスティマハイブリッドはプリウスと比べモータよりもエンジンがメインとなっている。
減速時には前後のモーターを使った回生ブレーキにより運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、Ni-MHバッテリーに貯める。回生ブレーキ使用時はエンジンに動力が伝わらないように切り離すことで、効率良く回生が行われるようにしている。また、ハイブリッドシステムを搭載したことにより、室内に備えられているAC100Vのコンセントから最大1,500Wの電力を供給することができるようになった。
グレード構成は、THS-C、E-Four、ECBなど装備する標準グレードと、標準グレードの装備の他にディスチャージヘッドライトやアルミホイール、クルーズコントロールを装備するGエディション、それぞれの7人乗り仕様および8人乗り仕様の全4タイプになる。
外装はプロジェクタータイプのヘッドライトを搭載するなど主に前後の灯火類、フロントバンパーやグリルが変更され、THS-Cを搭載しない通常のエスティマと差別化がされている。
2003年7月に行われたマイナーチェンジではTHS-Cを改良して10・15モード燃費を向上させたほか、エアコンコンプレッサをエンジンが作動時にはエンジン出力で、エンジンが停止時にはコンプレッサに内蔵されたモータで駆動する世界初の「2Wayコンプレッサー」を採用し、エアコン使用時の燃費を向上させている。
ハイブリッド化の欠点として、バッテリーを三列目シート下部に設置するために通常のエスティマと比べ荷室が狭くなる他、三列目シートのシートアレンジが制限されている。マイナーチェンジと同時に登場した、同じTHS-Cを搭載するアルファードハイブリッドではバッテリーの設置位置が前席下部に変更され、この点が改良されている。
プリウスやエスティマのガソリンエンジン車が、初代から現行モデルにおいて日本国外でも発売されているのに対し、エスティマハイブリッドは日本国内のみの展開となっている。
2005年12月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2006年1月に3代目への移行に伴い販売終了。
トヨタ・カムリ
トヨタ・アルファード（初代）
車名の由来

ESTIMA 英語で「尊敬すべき」というESTIMABLE（エスティマブル）より名づけた。
なお、ESTIMAの名称は日本のみで使用され、日本国外ではプレビア（PREVIA）やタラゴ（Tarago）の名称が採用されている。海外向けとしては、かつては北米（アメリカ・カナダ）やヨーロッパでも販売されていたが、2018年現在は中国・韓国・東南アジア・中東・オセアニアなど一部の国のみでの販売である。これは北米では、初代が発売されていた当時、競合車と比べサイズが小さすぎパワーも不足していた点が、またヨーロッパでは、競合車に対し明確な優位（販売実績）を見込めなくなったことが販売中止の主な理由である。
CM

初代のCM（エミーナ／ルシーダ）にまだ小学生だったともさかりえが出演していた。中期モデルにはユーリズミックスの『There must be an Angel』がCMソングに使用される。
2代目のCMソングはナット・キング・コールの『L-O-V-E』の替え歌。マイナーチェンジ直後はバーズの『ミスター・タンブリン・マン』（ボブ・ディランのカバー曲）、後にロッド・スチュワートの『スマイル』に変更された。
エスティマハイブリッド（登場時）のCMソングは、スーザン・オズボーンの「At the Shore」（「浜辺の歌」：成田為三作曲）。
3代目の販促キャンペーン（トヨタ店で実施）にウォレスとグルミットを起用している。
3代目のCMソングはボビー・コールドウェルのカヴァーによる『Beyond The Sea』が使用された。2006年12月期からダニエラ・エベレットのカヴァー版に切り替わった。その後、2009年に行われたマイナーチェンジでは、ビリー・ジョエルの『素顔のままで』が使用された。2012年のマイナーチェンジ時にはDREAMS COME TRUEの『想像を超える明日へ』が採用され、ドリカム自身もCMに出演した。
3代目エスティマ・ハイブリッドにはケルティック・ウーマンによる『Beyond The Sea』が使用された。このCMのためにカヴァーしたようである（日本盤アルバム「クリスマス・セレブレーション」にのみ収録）。
3代目エスティマのCMに猫が登場する。2006年はアメリカンショートヘア、2007年はシャムネコ（ブルーポイント）である。
キャッチコピー

初代
突然エスティマ（前期型）
誕生 ナイスキッド（エミーナ・ルシーダ登場時）
新・家族の挑戦（エミーナ・ルシーダ 中期型）
TOYOTAの天才タマゴ（後期型）
2代目
Feel the Future.（前期型）
SLOW LIFE（後期型）
3代目
想像を超えて、カタチにしていく。（2006年）
Link to tomorrow（2008年）
可能性のカタチ（2012年）
Sense Of Wonder（2016年）
取り扱い販売店

トヨタ店
トヨタカローラ店
初代はルシーダがトヨタカローラ店、エミーナがトヨタ店、親エスティマは両店で、2代目はTがトヨタ店、Lがトヨタカローラ店で販売されていたが、3代目は名称が「エスティマ」に統合され販売店による区分はなくなった。大阪地区では大阪トヨペットで販売されたが、同社の社名変更により2006年8月8日をもって大阪トヨタ自動車の取扱いとなった。
坂本毅

坂本 毅（さかもと たかし）は 秋田県仙北郡出身の日本の競輪選手。日本競輪選手会青森支部所属（秋田県登録）。
経歴

秋田県立大曲工業高等学校卒業。高校時代は陸上部に所属し、主に中距離を得意としていた。
日本競輪学校（当時）第77期生。
アレクサンドル・マトゥロン

アレクサンドル・マトゥロン（Alexandre Matheron, 1926年7月27日 -2020年1月7日）は、フランスの哲学者。専門はスピノザと近代政治哲学史。
略歴

弟は地球統計学の創始者であるジョルジュ・マトゥロン（fr:Georges Matheron 1930年-2000年）。
1949年にスピノザにおける政治についての研究で学位を取得し、1956年にアグレガシオンに合格。1957年、アルジェ大学で教えるため、熱心な活動家だったが共産党を離党した。アルジェリアに滞在中に、スピノザについての博士論文を書くことを決意した。1963年にパリに戻り、フランス国立科学研究センターに入学、マルシャル・ゲルーの指導のもと、5年後の1968年に博士論文を完成させた。
レイモン・ポラン（fr:Raymond Polin）が主査を務めたこの博士論文は、1969年に『Individu et communaut:fr:é chez Spinoza』というタイトルで、ピエール・ブルデューが監修する叢書の一冊として深夜叢書（ミニュイ社）から出版された。1971年には、アンリ・グイエ（fr:Henri Gouhier）のサポートにより、同書の補論である『Le Christ et le salut des Ignorants chez Spinoza』をマルシャル・ゲルーの監修する叢書の一冊としてエディション・オービエ＝モンターニュから上梓した。
その後、ナンテール大学の准教授に就任し、後にリヨン第二大学の教授になった。
著作

Individu et communauté chez Spinoza, Paris, Éditions de Minuit, 1969, réédité en 1988 avec un avertissement de l'auteur.
Le Christ et le salut des Ignorants chez Spinoza, Paris, Éditions Aubier-Montaigne, 1971.
Anthropologie et politique au XVIIe siècle. Études sur Spinoza , Paris, Éditions J. Vrin, coll. Reprises, 1985 ;
Recueil repris et augmenté de nombreuses études sous le titre : Études sur Spinoza et les philosophies à l'âge classique, Lyon, ENS Éditions, 2011.
デジタルの日

デジタルの日（デジタルのひ、英語: Japan digital days）は、日本のデジタル化推進に向け、国民がデジタルについて定期的に“振り返り”“体験し”“見直す”ための機会として、日本政府が創設した記念日。また、「デジタルの日」が属する月は、デジタル月間とされる。
概要

創設初年度にあたる「2021年デジタルの日」は10月10日-11日に実施された。
2022年以降は「毎年10月の第一日曜日・月曜日をデジタルの日」とし、また「毎年10月をデジタル月間」とすることになった。
2023年以降もデジタルの日・デジタル月間は継続されているが、デジタル庁主催のイベントは開催されていない。
概要 > テーマ

官民挙げてデジタルトランスフォーメーションの推進に取り組む気運を盛り上げ、「デジタルの日」と「デジタル月間」の意義の強調および国民への浸透を図るためにテーマが年によって設けられる。
| 年次 | テーマ | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 第1回（2021年） | #デジタルを贈ろう |  |
| 第2回（2022年） | ふれよう！＃デジタルのチカラ |  |
日下部基栄

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .オリンピック |
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| 銅 | 2000 シドニー | 57 kg級  |
世界選手権
| 銅 | 2001 ミュンヘン | 57 kg級  |
アジア大会
| 銅 | 1998 バンコク | 57 kg級  |
| 銀 | 2002 釜山 | 57 kg級  |
アジア選手権
| 銀 | 1997 マニラ | 61 kg級  |
| 金 | 2000 東京 | 57 kg級  |
| 金 | 2003 済州 | 57 kg級  |
| 銅 | 2004 アルマトイ | 57 kg級  |
日下部 基栄（くさかべ きえ、1978年10月11日 - ）は、福岡県福岡市出身の日本の元柔道選手。現役時代は福岡県警察所属で大外刈などのパワフルな技を得意とし、シドニー五輪（柔道女子57 kg級）の銅メダルを獲得。のちに福岡大学女子柔道部の監督を務める。身長160 cm。
来歴

日下部の父親は機動隊に所属する警察官で、子供の頃にネフローゼ症候群で幼稚園も殆ど行けず入退院を繰り返していた。小学校1年生の時に兄の通う東福岡柔道教室を見学し、そこで3歳年上の小さな女子が男子を引きずり回して圧倒するのに感動し、日下部も自ら柔道を始める。なお、この少女は後に世界選手権を6連覇する田村亮子であった。
日下部は柔道を始めて半年後には初めて出た大会でいきなり優勝。また柔道を始めてから、いつのまにか腎臓病が治ったという。
道場主の稲田明からは道場内の厳しい稽古は勿論の事、道場外でも「トイレでは握力を鍛えろ」「電車ではつり革に掴らず爪先で立て」という厳しい指導を受けた。生来より力の強かった日下部は小学4年生の時には団体戦でも男子に混じって試合に出ていたという。九州大会では当時既に将来を嘱望されていた井上康生と引き分けたほか、内柴正人に勝利した事もあった。
また、小学6年生の時に先輩の田村が福岡国際大会（のちのグランドスラム・東京）で優勝した時には、応援団長として観客席から観戦していた。
市立東住吉中学に進学すると、全国中学校大会で1991年から93年まで3連覇を果たす。男女合わせても史上初であり、2017年現在唯一の記録となっている。
中学卒業に際し全中3連覇の日下部には遠く関東の高校からもオファーが来たが、日下部は福岡工業大学附属高校（のちの福岡工業大学附属城東高校）へ進んで柔道部部長の園田義男に師事した。入学当初は思春期等も重なり、柔道への情熱を失っていって試合で負けがかさむ時期もあったが、カイロで開催される世界ジュニア選手権の国内予選で優勝し、ジュニアながら初の日本代表に。
大会では5位という結果であったが「心の底から五輪や世界選手権に出場したいと思った」と日下部。その後は国内で全国高校選手権（61 kg級）を連覇し、2年後の1996年に出場したポルトの世界ジュニア選手権では見事王者に輝いたほか、シニア大会でも福岡国際大会で3位に食い込んだ。
高校卒業後は純真女子短期大学に進学。入学間もない4月の全日本選抜体重別選手権で3位に入り、6月の全日本学生体重別選手権で優勝。11月のアジア選手権では決勝で元世界チャンピオンの鄭成淑に敗れるも準優勝という成績を残し、着実に地力を付けていった。1999年春に短大を卒業し、福岡県警へ入庁した。
順調なキャリアを重ねていたが、1999年5月、全日本選抜体重別選手権の試合中に左膝の前十字靭帯断裂の重傷を負う。立ち上がれず担架で畳を下りる事になり、シドニー五輪代表選考会への出場も絶望視された。しかし、途中手術で靱帯を糸で引っ張りボタンで止める処置を受け、リハビリを続けて五輪選考会に出場。1次選考となる半年後の全国女子体重別選手権（のちの講道館杯）、2次選考となる翌2000年4月の全日本選抜体重別選手権ともに勝ち抜き代表候補に決定。女子57 kg級は日本が唯一代表権を逃していた階級であったが、日下部は同年5月のアジア選手権も制して出場枠を獲得し、9月の五輪出場が決定した。
シドニー五輪本大会では金メダルのイサベル・フェルナンデスに3回戦で敗れたはしたものの、敗者復活戦は全て一本勝ちという成績で銅メダルを獲得した。五輪後には一度引退を考えるが、「地元開催の福岡国際で金メダルを獲得したいです」と現役を続行した。同年12月および2002年に福岡国際大会で念願の優勝をしたほか、2001年のミュンヘン世界選手権で3位、2001年,02年にフランス国際大会を連覇と好成績を残した。
2003年、再び左膝の靭帯を痛め長期離脱に入った。前述の通り日下部はシドニー五輪選考会の前に仮処置を受けたが、「日本のトップを守りたい」という思いもあって五輪後も本格的な手術をしないまま試合に出ていたのが祟った。翌2004年のアテネ五輪選考会でも3位に終わるが、実績を考慮され代表候補に選ばれ、またもアジア選手権で本大会出場枠を勝ち取った。しかし、その後の膝の状態は芳しくなくアテネ五輪本大会では日本人女子柔道では唯一メダルを逃すという結果に終わった。
進退は膝の様子を見て決めるとし、五輪後に左膝を手術した。しかし長年の無理が影響して損傷状態は想像以上に悪く、2005年1月17日に現役引退を表明した。3月をもって福岡県警も退職している。引退に際し日下部は、「悔いはないです」としながらも後に雑誌『近代柔道』のインタビューで「初めて世界で戦ったのが1994年のカイロ（世界ジュニア選手権）だったので、最後も2007年のカイロ（世界選手権）で終わりたかった」と本音を漏らしていた。
2005年10月に12歳年上の会社員と結婚し、2007年1月7日に女児を出産した。地元福岡でタレント・スポーツコメンテーターとして活動。
2013年4月には福岡大学の女子柔道部監督に就任した。
エピソード

2000年のシドニーオリンピックの頃から一部のインターネット上の電子掲示板で、日下部のことを「基栄タン」という愛称で親しまれ萌えキャラとして人気がある。
2ちゃんねるでは2000年10月に行われた毎日新聞と日経新聞の「シドニーオリンピックで感動したメダル」のネット投票で日下部を1位にしようと2ちゃんねらーによる投票の呼びかけが行われたことがある。結果、毎日では38,800票を獲得して2位、日経では333,579票を獲得して1位を記録した。
FBS福岡放送のテレビ番組「夢空間スポーツ」「めんたいワイド」に準レギュラー出演。
福岡の女性アームレスリング選手を取材した番組企画から2005年、一緒に全日本アームレスリング大会に出場し、60 kg級でいきなりレフトハンド、およびライトハンド共に準優勝を遂げる。
福岡市が夏季オリンピック招致運動を行った際は、招致推進の立場で様々なイベントに出席した。
「夢空間スポーツ」では、大分県にあるオートポリスサーキットで行われる「ママチャリレース」に“チーム夢スポ”の一員として参加しているが、2006年は参加を辞退した。その理由として番組内で妊娠したことを次のフレーズで明らかにした。「今年は“チャリ”ではなく、“ママ”のほうに参戦します。」
県警勤務時代、福岡県の「ドメスティック・ヴァイオレンス防止キャンペーン」の広告に登場した。
主要大会での成績 > オリンピック

2000年 シドニーオリンピック 3位（銅メダリスト）
2004年 アテネオリンピック 左膝靱帯の故障を押しての代表出場も、3回戦でドイツのベニシュの前に合わせ技一本負けで敗退した。敗者復活戦でもスペインのフェルナンデスと対戦し判定負けを喫した。
主要大会での成績 > 世界選手権

2001年世界柔道選手権大会 （ミュンヘン）3位
主要大会での成績 > 福岡女子国際

1996年大会 3位
2000年大会 優勝
2002年大会 優勝
主要大会での成績 > アジア選手権

1997年大会 準優勝
2000年大会 優勝
2003年大会 優勝
2004年大会 3位
主要大会での成績 > アジア大会

1998年大会 3位
2002年大会 準優勝
主要大会での成績 > その他

世界ジュニア柔道選手権大会（1996年）優勝
ハンガリー国際（1998年）優勝
フランス国際（2001年-2002年）優勝
全国中学校柔道大会（1991年-1993年）優勝（大会史上唯一の三連覇）
全国高校選手権（1995年、1996年）優勝（二連覇）
全日本学生体重別選手権（1997年）優勝
全日本女子柔道選抜体重別選手権（1998年-2002年）優勝
主要大会での成績 > JAWA全日本アームレスリング選手権大会

JAWA日本アームレスリング連盟主催の2005年大会60 kg級レフトハンド、ライトハンドで共に準優勝
FBS福岡放送の企画で、福岡市在住のアームレスリング日本チャンピオン（65 kg超級レフト）の中田美沙子の密着取材中、突如沸いて出た企画でジャージも用意していない飛び入り参加にもかかわらず、柔道五輪銅メダリストの地力を見せた。
用賀神社

| 用賀神社 |
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 拝殿：2015年8月9日撮影
所在地:  東京都世田谷区用賀2丁目16-26
位置:  北緯35度37分40秒 東経139度38分13秒﻿ / ﻿北緯35.62778度 東経139.63694度﻿ / 35.62778; 139.63694﻿ (用賀神社)座標: 北緯35度37分40秒 東経139度38分13秒﻿ / ﻿北緯35.62778度 東経139.63694度﻿ / 35.62778; 139.63694﻿ (用賀神社)
主祭神:  天照大神・応神天皇・仲哀天皇・神功皇后
社格等:  村社
創建:  不明
例祭:  十月 体育の日の前日
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用賀神社（ようがじんじゃ）は、東京都世田谷区用賀にある神社。口伝によれば、元は神明社であったが数社を合祀し、現在の用賀神社となった。
祭神

祭神として以下を祀っている。
天照大神
応神天皇
菅原道真公
仲哀天皇
神功皇后
倉稲魂命
市杵島姫命
大山祇命
歴史

1908年（明治41年）8月 - 八幡神社、天神社、ほか三社を合祀
1908年（明治41年）11月 - 用賀神社と改称
境内

鳥居の様式は、靖国鳥居である。本殿の建築様式は、神明造である。
灯篭は、木製で、鉄製の菊紋が貼ってある。
境内 > 境内にある御社殿及び主要建物

御社殿 神明造(尾州檜)  33坪 1976年(昭和51年)5月3日竣工
神楽殿 木造15坪
神輿庫 木造10坪
御水舎 石造屋根付
参集殿 木造60坪
境内 > 境内社

稲荷社
年中行事

主な祭事
01月1日 歳旦祭 (さいたんさい)
02月11日 紀元祭 (きげんさい)
03月4日 祈年祭(きねんさい)
11月15日 七五三
11月29日 新嘗祭(にいなめさい)
12月30日 年越大祓(としこしのおおはらえ)
交通アクセス

鉄道
東急田園都市線 用賀駅より徒歩3分
バス
| 乗車駅 | 系統 | 下車停留所 | 運行事業者 |
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| 成城学園前駅 | 等12 | 「用賀神社前」 | ■東急 |
| 恵比寿駅 | 恵32 | 「用賀神社前」 | ■東急 |
関連文献

「用賀村 神明社/八幡社/天神社」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ48荏原郡ノ10、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763982/14。
鳥居 様式：靖国鳥居
本殿 様式：神明造り
神楽殿
用賀神社の灯籠
境内末社の稲荷神社
熊本城・市役所前停留場

| 熊本城・市役所前停留場 |
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 熊本城・市役所前停留場とその周辺 （2006年8月）
  くまもとじょう・しやくしょまえ  Kumamoto Castle / City Hall  
 ◄9 花畑町 (0.3 km) (0.3 km) 通町筋 11►
 
所在地:  熊本市中央区手取本町・花畑町北緯32度48分11.50秒 東経130度42分25.90秒﻿ / ﻿北緯32.8031944度 東経130.7071944度﻿ / 32.8031944; 130.7071944座標: 北緯32度48分11.50秒 東経130度42分25.90秒﻿ / ﻿北緯32.8031944度 東経130.7071944度﻿ / 32.8031944; 130.7071944
駅番号:  □10
所属事業者:  熊本市交通局
所属路線:  幹線（■A系統・■B系統）
キロ程:  2.7km（熊本駅前起点） 田崎橋から3.2 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,380人/日 -2015年-
開業年月日:  1924年（大正13年）8月1日
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熊本城・市役所前停留場（くまもとじょう・しやくしょまえていりゅうじょう）は、熊本県熊本市中央区手取本町、花畑町にある熊本市交通局の電停。熊本市役所は当電停前にあり、また熊本城も見ることができる。停留所番号は10。A系統・B系統が停車する。
歴史

1924年（大正13年）8月1日：市役所前停留場として現在の市役所前交差点の位置に開業
時期不明：移設
1925年（大正14年）12月16日：移設。
1982年（昭和57年）4月：現在地に移設。
2011年（平成23年）3月1日：熊本城・市役所前停留場に改称。
2024年（令和6年）12月31日 電停南側付近で脱線事故が発生。熊本城・市役所前停留場を含む辛島町 - 水道町間が3日間不通となった。
2025年（令和7年）1月15日：熊本城・市役所前電停付近でレール幅を修正する工事が行われたため、同月16日にかけて辛島町 - 水道町電停間が2日間不通となった。
停留場構造

相対式2面2線である。横断歩道を渡ってアクセスする。車椅子対応である。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東側（市役所側） | ■A系統 | 上り | 辛島町・河原町・熊本駅・田崎橋方面 |
| 東側（市役所側） | ■B系統 | 上り | 辛島町・洗馬橋・本妙寺入口・上熊本方面 |
| 西側（熊本城側） | ■A系統・■B系統 | 下り | 通町筋・新水前寺駅・水前寺公園・健軍町方面 |
利用状況

| 1日乗降人員推移 > 年度 | 1日乗降人員推移 > 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 2,380
2012年: 2,097
2013年: 2,393
2014年: 2,672
2015年: 3,009
停留場周辺

熊本市都心部の西端に位置し、公共施設や金融機関の集中する地域である。
熊本市役所（中央区役所）
肥後銀行熊本市役所支店（旧肥後銀行熊本市役所出張所）
熊本市役所内郵便局
日本郵政グループ熊本ビル（旧日本郵政公社九州支社、旧九州郵政局）
日本郵便九州支社
ゆうちょ銀行熊本支店
かんぽ生命保険熊本支店
熊本城東郵便局
日本郵政株式会社九州ファシリティセンター
十八親和銀行熊本支店
住友生命熊本支社
大樹生命熊本統括営業部
電通九州熊本支社
西広熊本支社
COCOSA（旧ダイエー熊本下通店）
熊本ホテルキャッスル
KKRホテル熊本
アークホテル熊本城前
熊本城
桜の馬場 城彩苑
監物台樹木園
加藤神社
熊本大神宮
熊本城稲荷神社
高橋公園緑地
熊本県立美術館分館
熊本県伝統工芸館
熊本大学教育学部附属幼稚園
夏目漱石内坪井旧居
バス路線

市役所前 - 3ヶ所（市役所本庁舎前・日本郵政グループ熊本ビル前・熊本城稲荷神社前）ある。中心市街地と郊外を結ぶ多くの路線を利用できる。
産交バス
ほとんどの路線が市役所本庁舎前に停車するが、京町や植木を経由する山鹿・玉名方面へ向かう路線は京町や植木方面が熊本城稲荷神社前に、桜町BT・熊本駅方面は日本郵政グループ熊本ビル前と市役所本庁舎前の2ヶ所に停車。
電鉄バス
ほとんどの路線が市役所本庁舎前に停車するが、高平団地線については高平南公園行きが日本郵政グループ熊本ビル前に、桜町BT行は日本郵政グループ熊本ビル前と市役所本庁舎前の2ヶ所に停車。
熊本バス
全路線市役所本庁舎前に停車。
熊本都市バス
池田京町線はNTT研修センター・富尾団地行が熊本城稲荷神社前に、上熊本線・花園柿原線は上熊本・柿原方面が日本郵政グループ熊本ビル前に、桜町BT行は池田京町線・上熊本線・花園柿原線いずれも日本郵政グループ熊本ビル前と市役所本庁舎前の2ヶ所に停車。上熊本線の桜町BTに乗り入れない路線については日本郵政グループ熊本ビル前のみ停車。桜町BTに乗り入れるその他の各路線は上り・下り共に市役所本庁舎前に停車。
隣の停留場

熊本城
熊本市役所
日本郵政グループ熊本ビル
金東奎

|  北朝鮮の政治家金 東奎김동규 |
| --- | --- |
生年月日:  1915
出生地:   中華民国 満洲
死没地:   北朝鮮
所属政党:   朝鮮労働党
 朝鮮民主主義人民共和国 国家副主席
在任期間:  1974.11 - 1977.10
元首:  金日成
元首:  金日成
テンプレートを表示
| 金東奎> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  김동규
漢字：:  金東奎
発音：:  キム・ドンギュ
テンプレートを表示
金 東奎（キム・ドンギュ、1915～?）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の政治家。国家副主席を務めた。