stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ケイレブ・ジョゼフ
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手（C）> 試  合 | 捕手（C）> 刺殺 | 捕手（C）> 補殺 | 捕手（C）> 失策 | 捕手（C）> 併殺 | 捕手（C）> 守備率 | 捕手（C）> 捕逸 | 捕手（C）> 企 図 数 | 捕手（C）> 許 盗 塁 | 捕手（C）> 盗塁刺 | 捕手（C）> 阻止率 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺  殺 | 一塁（1B）> 補  殺 | 一塁（1B）> 失  策 | 一塁（1B）> 併  殺 | 一塁（1B）> 守 備 率 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺  殺 | 三塁（3B）> 補  殺 | 三塁（3B）> 失  策 | 三塁（3B）> 併  殺 | 三塁（3B）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | BAL | 78 | 539 | 42 | 4 | 4 | .993 | 7 | 57 | 34 | 23 | .404 | 4 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | BAL | 94 | 749 | 45 | 3 | 3 | .996 | 6 | 55 | 37 | 18 | .327 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | BAL | 48 | 322 | 24 | 2 | 4 | .994 | 2 | 32 | 22 | 10 | .313 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | BAL | 79 | 569 | 27 | 3 | 0 | .995 | 2 | 55 | 45 | 10 | .182 | - | - | - | - | - | - | 8 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2018 | BAL | 81 | 596 | 41 | 7 | 11 | .989 | 5 | 60 | 40 | 20 | .333 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 380 | 2775 | 179 | 19 | 22 | .994 | 22 | 259 | 178 | 81 | .313 | 9 | 14 | 1 | 0 | 3 | 1.000 | 8 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
2018年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 背番号

36（2014年 - 2018年）
14（2019年）
7（2020年）
甲府市遊亀公園

甲府市遊亀公園入口
甲府市遊亀公園（こうふし ゆうきこうえん）は、山梨県甲府市太田町にある公園。公園内各施設の管理は甲府市が行っている。
概要

遊亀公園は太田町公園とも呼ばれる。公園敷地は時宗寺院の一蓮寺旧境内で、近世甲府城下町の町人地（新府中）の南端にあたる寺内町。一蓮寺は甲府城の所在する独立丘陵である一条小山が旧地で、甲府城築城に際して現在地に移転された。
明治7年に境内敷地の一部が県へ移管されて公園となり、甲府城跡にある舞鶴城公園に対して命名された。大正6年には甲府市へ移管され、大正8年（1919年）には公園内の南隅に附属動物園が開園した。昭和20年7月6日の甲府空襲で被害を受け一時は廃園となるが、私設動物園として復興し、再び市営動物園として再開される。昭和29年には公園の改修が行われ、昭和32年には都市公園指定を受け、野外会館なども整備される。
毎年5月2日の夜から5日にかけて公園内にて『正の木祭』が行われ、植木市や露天等が出店し、賑わいを見せている。
かつては公園内に野外音楽堂があり、コンサート等のイベントが開催されていたが、音楽堂が上記の動物園の真横にあり、建物の老朽化と演奏が動物に与える影響等を考慮し、建物は取り壊され、客席も全て撤去し、現在は芝生広場として利用されている。また、遊亀会館という甲府市の施設もあり、当初は甲府市立図書館も併設されていた。図書館が同市内の城東地区移転された後は市役所の施設として使用されていたが、新庁舎竣工後は建物の老朽化もあり閉鎖し、こちらも取り壊され、跡地は現在公園利用者の駐車場と駐輪場となっている。
2-ヒドロキシ-3-オキソコハク酸

| 2-ヒドロキシ-3-オキソコハク酸 |
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IUPAC名2-ヒドロキシ-3-オキソブタン二酸
別称オキサログリコール酸
識別情報
PubChem: 18942842
 SMILES C(C(=O)C(=O)O)(C(=O)O)O 
 InChI Key: RMHHUKGVZFVHED-UHFFFAOYSA-L 
特性
化学式: C4H4O6
モル質量: 148.07 g/mol
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
2-ヒドロキシ-3-オキソコハク酸（2-ヒドロキシ-3-オキソコハクさん、2-Hydroxy-3-oxosuccinate）は、化学式がC4H4O6の有機化合物である。グリオキシル酸とジカルボン酸の代謝中間体の一つで、オキサログリコール酸レダクターゼ (脱炭酸)（EC 1.1.1.92）によってD-グリセリン酸から、酒石酸デヒドロゲナーゼ（EC 1.1.1.93）によってL-酒石酸またはmeso-酒石酸から合成される。
タスマニアオオガニ

タスマニアオオガニ（Pseudocarcinus gigas）は、甲殻亜門・十脚目・短尾下目・イソオウギガニ科に属するカニの一種。
生息地

オーストラリア南西部とタスマニア島近辺の海域の、水深30～500mに住む。
形態

甲幅が最大で46cmに達し、体重も13kgになる巨大なカニで、体重や脚を拡げた大きさではタカアシガニに及ばないものの、甲幅ではこちらに軍配が上がる。雌のサイズは雄の半分ほどである。磯に住むイソオウギガニが5cmほどの小型のカニであるのに対し、近縁種ではあるが巨大になる。
甲羅は赤に黄色が混じり合った色で、ハサミの爪の先は黒。ハサミは右側が大きい。節足動物のハサミとしても最大級の大きさとなる。
生態

成長は遅く、長命である。軟らかい堆積物上に生息し、固着性、または動きの遅い貝・ヒトデ・甲殻類などを捕食する。雌の半数が甲長125mmで性成熟し、6-7月に交尾する。50-200万個の卵を4か月抱卵した後、大陸棚外縁に移動して卵を孵化させる。平均して孵化から54.0日でメガロパ幼生に、91.8日で稚ガニになる。
漁法

現地では食用として捕獲している。以前はミナミイセエビ(Jasus edwardsii)漁で混獲されていたが、1990年代から本種を対象とした漁が行われるようになった。
主にカニ篭で捕獲するが、資源保護のため、カニの再生能力を活かし、ハサミ脚を切断した後に海に放し、再び脱皮して大きくなるのを待つという。2004年には年間の漁獲量が62.1トンに制限されている。
タスマニアオオガニ
1963年BAC 1-11テスト機墜落事故

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 同型機のBAC 1-11
出来事の概要
日付:  1963年10月22日
概要:  ディープストール
現場:   イギリス・ウィルトシャーチクレード（英語版）付近 北緯51度07分23秒 西経2度08分20秒﻿ / ﻿北緯51.123度 西経2.139度﻿ / 51.123; -2.139座標: 北緯51度07分23秒 西経2度08分20秒﻿ / ﻿北緯51.123度 西経2.139度﻿ / 51.123; -2.139
乗員数:  7
負傷者数:  0
死者数:  7（全員）
生存者数:  0
機種:  BAC 1-11 200AB
運用者:   ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション
機体記号:  G-ASHG
テンプレートを表示
1963年BAC 1-11テスト機墜落事故は、1963年10月22日に発生した事故。ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの保有する、プロトタイプのBAC 1-11 200AB（G-ASHG）がテスト飛行中に失速しイギリスのウィルトシャー近郊に墜落し、乗員7人全員が死亡した。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のBAC 1-11 200AB（G-ASHG）は、1963年に初飛行を行っていた。わずか81時間の飛行と、78サイクルでの墜落だった。
飛行の詳細 > 乗員

機長は43歳で、ヴィッカース・エアクラフトのチーフパイロットだった。また、BAC 1-11のシニア・プロジェクト・パイロットだった。総飛行時間は5,385時間で、うち78時間が同型機によるものだった。
副操縦士は46歳で、ヴィッカース・エアクラフトのテストパイロットだった。総飛行時間は9,648時間であった。
事故の経緯

この日、事故機は重心が様々な位置にあった場合を想定した失速、及び失速からの回復試験を行っていた。試験では、回復中の飛行性能などを記録していた。重心を許容範囲の最後部近くにし、フラップとギアを上げた状態で4回の試験を行った。5回目の失速試験では、高度16,000フィート (4,900 m)で、フラップを8度まで展開した状態で行った。機体は、5度から10度ほど機首を上げた状態で失速した。パイロットは、失速から回復させるために操縦桿を前に押したが、機首は上がり続け50度近くに達した。最終的には対気速度はほぼ無くなり、機体は急速に降下をし始めた。パイロットは、方向舵と補助翼を使い、左右に傾斜させることや、エンジン出力を最大にすることで回復を試みたもののうまくいかず、失速から140秒後に機体は、ウィルトシャーチクレード（英語版）付近にあるCratt Hillに墜落し、乗員7人全員が死亡した。
事故原因

事故原因は、ディープストールに陥ったことであった。ディープストールは、T字翼機特有の現象であり、失速時に昇降舵に当たる空気が主翼に阻害され、操縦不能に陥る現象である。この事故は、ディープストールにより墜落した始めての航空事故であった。
また、この試験方法はブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションが前年に開発したビッカース VC-10で行ったものであり、どちらもエンジンを胴体後部に設置した、リア・エンジン方式でT字翼機だったが、VC-10は大型かつ4発機であるという違いがあった。
事故後

ディープストールが認知された後、失速する前にパイロットに速度の低下を知らせるスティックシェイカーと、失速速度に近づくと機首を自動で下げるスティックプッシャーが開発され、他の航空機にも搭載された。
類似事故

1966年トライデント テスト機墜落事故（英語版）-同様に、ホーカー・シドレー トライデントがディープストールに陥り墜落した事故。
英国欧州航空548便墜落事故 - 1972年に発生したホーカー・シドレー トライデントによる墜落事故。直接の墜落原因はパイロットエラーによるディープストールだったとされている。
ディープストールの原理
2003年のル・マン24時間レース

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2003年のル・マン24時間レース 
| 前年: | 2002 | 翌年: | 2004 |
2003年ルマン24時間レースは、第71回目の耐久レースであり、2003年6月14日と15日に開催された。
レースでは、ベントレー・スピード8に総合優勝、通算6度目の総合優勝を達成。
レース結果

| 順位 | クラス | No> .No. | チーム | ドライバー | シャシー> Engine | タイヤ | 周回数 | タイム/リタイア |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | LMGTP | 7 |  チーム・ベントレー |  リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  ガイ・スミス | ベントレー・スピード8 | M  | 377 | 24:00:40.928 |
| 1 | LMGTP | 7 |  チーム・ベントレー |  リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  ガイ・スミス | ベントレー 4.0L ターボ V8 | M  | 377 | 24:00:40.928 |
| 2 | LMGTP | 8 |  チーム・ベントレー |  マーク・ブランデル  デビッド・ブラバム  ジョニー・ハーバート | ベントレー・スピード8 | M  | 375 | +2 Laps |
| 2 | LMGTP | 8 |  チーム・ベントレー |  マーク・ブランデル  デビッド・ブラバム  ジョニー・ハーバート | ベントレー 4.0L ターボ V8 | M  | 375 | +2 Laps |

| 3 | LMP900 | 6 |  チャンピオン・レーシング |  J.J.レート  エマニュエル・ピロ  ステファン・ヨハンソン | アウディ・R8 | M  | 372 | +5 Laps |
| 3 | LMP900 | 6 |  チャンピオン・レーシング |  J.J.レート  エマニュエル・ピロ  ステファン・ヨハンソン |   | M  | 372 | +5 Laps |

| 表 話  歴ル・マン24時間レース |
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 フランス西部自動車クラブ  サルト・サーキット  ル・マン24時間歴代勝者  ロードレース  ル・マン式スタート  世界三大レース  栄光のル・マン 
 1920 0 1921 0 1922 0 1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  00  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939    1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  00  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959    1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  00  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979    1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  00  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999    2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  00  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019    2020  2021  2022  2023  2024
本寿寺

本寿寺（ほんじゅじ）
千葉市緑区にある顕本法華宗の寺院。 - 本寿寺 (千葉市)
台東区にある日蓮宗の寺院。 - 本寿寺 (台東区)
京都市東山区にある日蓮宗の寺院。室町時代の僧侶日親の墓所がある。 - 本寿寺 (京都市)
岩手県大船渡市にある日蓮正宗の寺院。 - 本寿寺 (大船渡市)
2007年イギリス労働党党首選挙

2007年イギリス労働党党首選挙 （The 2007 Labour Party Leadership Election）は、イギリスの政党、労働党の党首を決定した選挙。前党首（=イギリスの首相）トニー・ブレアの退陣を受けて実施された。労働党は与党であったため、事実上の首相選挙でもあった。
以前からブレアの盟友であり、後継者と目されていたゴードン・ブラウンが無投票で新党首に選出された。
概要

1994年7月21日から党首の座についていたトニー・ブレアの辞任表明を受け、2007年5月10日から開始された。なお、ブレアの退陣に伴い副党首のジョン・プレスコットも辞任を表明したため、副党首選挙も同時に行われている。
ブレアが「4度目の総選挙は次の党首のもとで行われるだろう」と発言した2004年から水面下で次期党首選は始まっていたといえる。彼はまた、2006年9月7日に「1年以内に退陣する」とも述べていたことから、さらに後継者レースは加速した。労働党の幹部機関全国執行委員会（NEC）は2007年5月13日に会合を開き、党首選の日程を決めた。翌5月14日から立候補が受け付けられ、5月17日の12:30に締め切られた。
ブレアは自身の政権で長年財務大臣を務めたブラウンの後継を望むことを表明し、また「ブラウンは素晴らしい首相になるだろう」とも発言した。実際、党首選挙が始まるとブレアはブラウンの推薦人の一人として名を連ねた。党首選の開始以前から、ブラウンの圧倒的優勢が予測され、ブラウン後継のムードが支配的だった。唯一の対立候補、ジョン・マクドネルは立候補に必要な推薦人を確保するのも困難と見られていた。
6月24日、ブラウンは臨時党大会で次期党首に選ばれた。なお、同日に並行して行われていた副党首選挙も決着がつき、ハリエット・ハーマンが副党首に選出されている。6月27日にはブレアが首相を辞任し、ブラウンは正式に首相の座についた。
候補者と選挙結果

候補者の推薦が始まった段階で、出馬の可能性があったのは、ゴードン・ブラウンとジョン・マクドネルのみであった。立候補のためには候補者は5月17日までに少なくとも労働党の国会議員のうち12.5％（この党首選では44人）の推薦人を確保することが必要であった。この推薦人取り付けに成功したのはゴードン・ブラウンのみであり、彼は6月24日、臨時党大会にて無投票で党首に選出された。
ゴードン・ブラウン
ジョン・マクドネル（John McDonnell）
立候補が予想された候補者達

ブレアが辞任を表明してから、メディアは次期党首候補として様々な候補者達に注目したが、彼らは立候補を否定した。以下、肩書きは当時のもの。
チャールズ・クラーク（Charles Clarke）
ジョン・ハットン
アラン・ジョンソン（Alan Johnson）
マイケル・ミーチャー（Michael Meacher）
デイヴィッド・ミリバンド
アラン・ミルバーン （Alan Milburn）
ジョン・リード
ジャック・ストロー
ゴードン・ブラウン
財務大臣
ジョン・マクドネル
キャンペーン・グループ領袖
1991年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1991年シーズン第5戦
決勝開催日:  6月2日
開催地:  ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット カナダ モントリオール
コース長:  4.390km
レース距離:  69周（305.670km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   リカルド・パトレーゼ |   |  |
タイム:  1'19.837
ファステストラップ
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'22.385（65周）
決勝順位
| 優勝 |   ネルソン・ピケ 1:38'51.490 |   |  |
| 2位 |   ステファノ・モデナ |   |  |
| 3位 |   リカルド・パトレーゼ |   |  |
1991年カナダグランプリは、1991年F1世界選手権の第5戦として、1991年6月2日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
予選

ウィリアムズのリカルド・パトレーゼが1989年ハンガリーGP以来となる4回目のポールポジションを獲得。パトレーゼは金曜フリー走行でマクラーレンのエンジンブローのあおりを受け大クラッシュを喫し、身体の痛みを抱えながらの走行だった。チームメイトのナイジェル・マンセルも予選2位となり、ウィリアムズ勢がフロントローを独占した。アイルトン・セナの連続ポールポジションは7でストップした。
交通事故に遭ったアレックス・カフィの代役として、ステファン・ヨハンソンがフットワークのシートに座った。ロータスはジュリアン・ベイリーとの契約を打ち切り、全日本F3000選手権に参戦中のジョニー・ハーバートを起用したが、予選落ちを喫した。
予選 > 予備予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・ジャッド | 1'23.244 | — |
| 2 | 22 |  J.J.レート | ダラーラ・ジャッド | 1'23.480 | +0.236 |
| 3 | 33 |  アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン・フォード | 1'23.672 | +0.428 |
| 4 | 32 |  ベルトラン・ガショー | ジョーダン・フォード | 1'23.719 | +0.475 |
| DNPQ | 14 |  オリビエ・グルイヤール | フォンドメタル・フォード | 1'24.795 | +1.551 |
| DNPQ | 34 |  ニコラ・ラリーニ | ランボ・ランボルギーニ | 1'25.736 | +2.492 |
| DNPQ | 35 |  エリック・ヴァン・デ・ポール | ランボ・ランボルギーニ | 1'26.900 | +3.656 |
| DNPQ | 31 |  ペドロ・チャベス | コローニ・フォード | 1'34.475 | +9.231 |
上位4台が予選進出
予選 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'19.837 | — |
| 2 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ルノー | 1'20.225 | +0.388 |
| 3 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'20.318 | +0.481 |
| 4 | 27 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 1'20.656 | +0.819 |
| 5 | 19 |  ロベルト・モレノ | ベネトン・フォード | 1'20.686 | +0.849 |
| 6 | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 1'20.916 | +1.079 |
| 7 | 28 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 1'21.227 | +1.390 |
| 8 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 1'21.241 | +1.404 |
| 9 | 4 |  ステファノ・モデナ | ティレル・ホンダ | 1'21.298 | +1.461 |
| 10 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・ジャッド | 1'21.864 | +2.027 |
| 11 | 33 |  アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン・フォード | 1'22.154 | +2.317 |
| 12 | 3 |  中嶋悟 | ティレル・ホンダ | 1'22.262 | +2.425 |
| 13 | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・イルモア | 1'22.443 | +2.606 |
| 14 | 32 |  ベルトラン・ガショー | ジョーダン・フォード | 1'22.596 | +2.759 |
| 15 | 24 |  ジャンニ・モルビデリ | ミナルディ・フェラーリ | 1'22.993 | +3.156 |
| 16 | 25 |  ティエリー・ブーツェン | リジェ・ランボルギーニ | 1'23.040 | +3.203 |
| 17 | 22 |  J.J.レート | ダラーラ・ジャッド | 1'23.040 | +3.203 |
| 18 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フェラーリ | 1'23.125 | +3.288 |
| 19 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・フォード | 1'23.260 | +3.423 |
| 20 | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ヤマハ | 1'23.516 | +3.679 |
| 21 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | フットワーク・ポルシェ | 1'23.529 | +3.692 |
| 22 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・フォード | 1'23.585 | +3.748 |
| 23 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・イルモア | 1'23.650 | +3.813 |
| 24 | 11 |  ミカ・ハッキネン | ロータス・ジャッド | 1'23.923 | +4.086 |
| 25 | 10 |  ステファン・ヨハンソン | フットワーク・ポルシェ | 1'24.433 | +4.596 |
| 26 | 26 |  エリック・コマス | リジェ・ランボルギーニ | 1'24.460 | +4.623 |
| DNQ | 18 |  ファブリツィオ・バルバッツァ | AGS・フォード | 1'24.491 | +4.654 |
| DNQ | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'24.653 | +4.816 |
| DNQ | 8 |  マーク・ブランデル | ブラバム・ヤマハ | 1'24.661 | +4.824 |
| DNQ | 12 |  ジョニー・ハーバート | ロータス・ジャッド | 1'24.732 | +4.895 |
決勝

スタートは2番グリッドのマンセルの加速が鋭く、1コーナーでトップに浮上すると、パトレーゼを引き離し独走状態に持ち込む。3位のセナはウィリアムズ2台のペースについていけず、その後ろにプロスト、アレジ、ベルガー、ピケが続く。しかし、上位勢にマシントラブルが相次ぎ、セナも電気系トラブルでリタイアし、開幕からの連勝が4でストップした。ピケが3位に上がり、ティレルのモデナが4位に浮上する。
42周目、パトレーゼの右リアタイヤがパンクし、ピットでタイヤ交換をする間にマンセルにラップダウンされる。コース復帰後はギアボックストラブルも発生し、モデナに抜かれて4位に後退した。
マンセルは3位モデナ以下を周回遅れにし、2位ピケにも50秒以上の大差をつけ、残り4周でファステストラップを記録するという盤石のレース展開でシーズン初勝利を目指した。ファイナルラップではペースを落とし、観客に手を振る余裕を見せた。ところが、コース折り返し地点のオールドヘアピンを通過したところで突然スローダウンし、コースサイドにマシンを停めた。その脇をピケが通過し、思わぬ形でトップチェッカーを受けた。F1通算23勝目で、これが3度のワールドチャンピオンにとって最後の勝利となった。2位モデナは1989年モナコGP以来の表彰台で、ピレリタイヤユーザーのワンツーフィニッシュという結果になった。3位は災難続きのパトレーゼ。今季初参戦のジョーダンが予備予選から這い上がり、4位チェザリス、5位ガショーのダブル入賞で初ポイントを獲得した。マンセルは6位完走扱いとなった。
マンセルが優勝目前で止まってしまった原因については「燃費の厳しいコースをハイペースで走ったため、ガス欠になった」「観客に手を振った際、誤ってエンジンのキルスイッチに触れてしまった」などの説が流布した。チーフデザイナーのエイドリアン・ニューウェイの自伝によると、ヘアピンで減速した際、マンセルは観客に手を振っていてシフトダウンを忘れたため、エンジンの回転数が下がりすぎ、制御ソフトが想定外の挙動をしてエンジンをシャットダウンしてしまった、とのことである。
シーズン序盤のセナ独走状態から一転して、このレース以降マクラーレン・ホンダ対ウィリアムズ・ルノーの対決が激化してゆくことになる。マンセルはセナとチャンピオンを争ったが、カナダGPの幻の勝利とポルトガルGPのピットレーン失格事件が大きな失点となり、タイトル獲得はならなかった。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 69 | 1:38'51.490 | 8 | 10 |
| 2 | 4 |  ステファノ・モデナ | ティレル・ホンダ | 69 | +31.832 | 9 | 6 |
| 3 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 69 | +42.217 | 1 | 4 |
| 4 | 33 |  アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン・フォード | 69 | +1'20.210 | 11 | 3 |
| 5 | 32 |  ベルトラン・ガショー | ジョーダン・フォード | 69 | +1'22.351 | 14 | 2 |
| 6 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ルノー | 68 | 電気系 | 2 | 1 |
| 7 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フェラーリ | 68 | +1 Lap | 18 |  |
| 8 | 26 |  エリック・コマス | リジェ・ランボルギーニ | 68 | +1 Lap | 26 |  |
| 9 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・ジャッド | 68 | +1 Lap | 10 |  |
| 10 | 3 |  中嶋悟 | ティレル・ホンダ | 67 | +2 Laps | 12 |  |
| Ret | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・イルモア | 61 | エンジン | 23 |  |
| Ret | 22 |  J.J.レート | ダラーラ・ジャッド | 50 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 10 |  ステファン・ヨハンソン | フットワーク・ポルシェ | 48 | スロットル | 25 |  |
| Ret | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・イルモア | 42 | エンジン | 13 |  |
| Ret | 28 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 34 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・フォード | 29 | ギヤボックス | 19 |  |
| Ret | 27 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 27 | ギヤボックス | 4 |  |
| Ret | 25 |  ティエリー・ブーツェン | リジェ・ランボルギーニ | 27 | エンジン | 16 |  |
| Ret | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 25 | オルタネーター | 3 |  |
| Ret | 11 |  ミカ・ハッキネン | ロータス・ジャッド | 21 | スピン | 24 |  |
| Ret | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ヤマハ | 21 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 24 |  ジャンニ・モルビデリ | ミナルディ・フェラーリ | 20 | スピン | 15 |  |
| Ret | 19 |  ロベルト・モレノ | ベネトン・フォード | 10 | サスペンション | 5 |  |
| Ret | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 4 | インジェクション | 6 |  |
| Ret | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・フォード | 3 | 燃料漏れ | 22 |  |
| Ret | 9 |  ミケーレ・アルボレート | フットワーク・ポルシェ | 2 | スロットル | 21 |  |
白河信用金庫

| --- | --- |
 白河信用金庫本部（左は新白河支店）
種類:  信用金庫
本社所在地:   日本 〒961-8601 福島県白河市新白河1丁目152番地 （新白河支店と同じ場所）
本店所在地:  〒961-0908 福島県白河市大手町14-6
設立:  1925年（大正14年）1月7日 （有限責任白河信用組合）
業種:  金融業
法人番号:  6380005004713 
金融機関コード:  1184
事業内容:  協同組織金融機関
代表者:  牧野富雄（理事長）
従業員数:  163人（2021年3月31日現在）
支店舗数:  16店（2021年3月31日現在）
決算期:  3月31日
外部リンク:  白河信用金庫
特記事項：店舗数:
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本店
白河信用金庫（しらかわしんようきんこ、英語：Shirakawa Shinkin Bank）は、福島県白河市に本店を置く信用金庫である。
キャッチフレーズは「今日も 明日も 幸福つないで」を制定している。
福島県内すべての信用金庫では、セブン銀行（片乗り入れ）・イオン銀行と提携しているが、当金庫では新銀行東京にも提携（相互出金提携）している。
沿革

1925年（大正14年）1月7日 - 産業組合法に基づく、有限責任白河信用組合を設立する。
1943年（昭和18年）9月 - 市街地信用組合法に基づく、白河信用組合に改組する。
1950年（昭和25年）4月 - 中小企業協同組合法に基づき、改組する。
1951年（昭和26年）10月 - 信用金庫法に基づき、白河信用金庫となる。
1985年（昭和60年）8月7日 - 新白河支店開設
1994年（平成6年）5月18日 - 西郷支店開設
2012年（平成24年）11月7日 - 西那須野支店開設
店舗展開

詳細は「店舗・ATMのご案内」を参照
スパルタク・スタジアム

スパルタク・スタジアム (Спартак стадион、英: Spartak Stadium)とは、ソビエト連邦に属していた国家や東ヨーロッパにおいてよく見られるスタジアムの名称である。
ロシア
スパルタク・スタジアム (モスクワ) - 首都モスクワに2014年に完成した競技場。
スパルタク・スタジアム (ノヴォシビルスク) - ノヴォシビルスクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ナルチク) - ナルチクにある競技場。PFCスパルタク・ナリチクがホームスタジアムとして使用している。
スパルタク・スタジアム (ウラジカフカス) - ウラジカフカスにある競技場。FCアラニア・ウラジカフカスがホームスタジアムとして使用している。リパブリカン・スパルタク・スタジアムとも呼ばれる。
スパルタク・スタジアム (タンボフ) - タンボフにある競技場。
スパルタク・スタジアム (スモレンスク) - スモレンスクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ヴイシニー・ヴォロチョーク) - ヴイシニー・ヴォロチョークにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ルホヴィツィ) - ルホヴィツィにある競技場。FCルホヴィツィがホームスタジアムとして使用している。
スパルタク・スタジアム (ペトロザヴォーツク) - ペトロザヴォーツクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ガッチナ) - ガッチナにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ルーガ) - レニングラード州のルーガにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ブラゴヴェシチェンスク) - ブラゴヴェシチェンスクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ユジノサハリンスク) - ユジノサハリンスクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ゲレンジーク) - ゲレンジークにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ゴルノ＝アルタイスク) - ゴルノ＝アルタイスクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ウラン・ウデ) - ウラン・ウデにある競技場。
ウクライナ
スパルタク・スタジアム (キエフ) - 首都キエフにある競技場。
スパルタク・スタジアム (オデッサ) - オデッサにある競技場。FCチョルノモレツ・オデッサが2011年までホームスタジアムとして使用していた。
スパルタク・スタジアム (メリトポル) - メリトポルにある競技場。
ブルガリア
スパルタク・スタジアム (サンダンスキ) - サンダンスキにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ヴァルナ) - ヴァルナにある競技場。PFCスパルタク・ヴァルナがホームスタジアムとして使用している。
ベラルーシ
スパルタク・スタジアム (バブルイスク) - バブルイスクにある競技場。FCベルシナ・バブルイスクがホームスタジアムとして使用している。
スパルタク・スタジアム (ポラツク) - ポラツクにある競技場。
スパルタク・スタジアム (シクロウ) - シクロウにある競技場。
スパルタク・スタジアム (マヒリョウ) - マヒリョウ（モギリョフ）にある競技場。FCドニエプル・マヒリョウがホームスタジアムとして使用している。
カザフスタン
スパルタク・スタジアム (セメイ) - セメイにある競技場。
ウズベキスタン
スパルタク・スタジアム (ヒヴァ) - ヒヴァにある競技場。
タジキスタン
スパルタク・スタジアム (ドゥシャンベ) - 首都ドゥシャンベにある競技場。
スパルタク・スタジアム (ホジェンド) - ホジェンドにある競技場。
キルギス
スパルタク・スタジアム (ビシュケク) - 首都ビシュケクにある国立競技場。
田平村

| たびらむら 田平村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 田平村、南田平村 → 田平町
現在の自治体:  平戸市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  長崎県
郡:  北松浦郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,058人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  北松浦郡南田平村、江迎町、新御厨町
田平村役場
所在地:  長崎県北松浦郡田平村下亀免
座標:  北緯33度21分33秒 東経129度35分18秒﻿ / ﻿北緯33.35928度 東経129.58842度﻿ / 33.35928; 129.58842座標: 北緯33度21分33秒 東経129度35分18秒﻿ / ﻿北緯33.35928度 東経129.58842度﻿ / 33.35928; 129.58842
ウィキプロジェクト
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田平村（たびらむら）は、長崎県北松浦郡にあった村。昭和の大合併で南田平村と新設合併し町制施行、田平町となった。
現在の平戸市田平町の北東部にあたる。
地理

北松浦半島の北西部に位置する。
山：石室山
河川：久吹川、坂瀬川、
島：横島（有人島）
沿革

1889年4月1日 - 町村制施行により、北松浦郡田平村が単独村制にて発足。
1954年4月1日 - 南田平村と新設合併し町制施行、田平町が発足し、田平村は自治体として消滅。
地名

免を行政区域とする。田平村は1889年の町村制施行時に単独で自治体として発足したため、大字は無し。
上亀免
小崎免
里免
下亀免
岳崎免
福崎免
横島免
交通 > 鉄道

日本国有鉄道
松浦線
（南田平村） – 田平駅 – （新御厨町）
名所・旧跡

里田原遺跡
ダニューブ・ウイングス

ダニューブ・ウイングス(Danube Wings)は、かつてスロバキアのブラチスラヴァ市を拠点とする格安航空会社、VIPウイングス株式会社（VIP Wings, a.s.）が運航していた定期航空便およびチャーター便のブランド名だった。VIPウイングスは2013年11月に業務を停止し、2014年7月に倒産した。
概要

VIPウイングスは、2002年からエアタクシー事業を手がけていたVIPエアー有限責任会社（VIP Air, s.r.o.）を母体に、トレンチーン市のチャーター便専門会社、シーグル・ジェット有限責任会社（Seagle Jet, s.r.o.）を吸収合併して2008年11月1日に発足した。株主の内訳は公開されていないが、役員を務めるユライ・ポオールの実父で、政商として知られるŽOSトルナヴァ会長の実業家、ウラジミール・ポオールの傘下にあると見られていた。
フランス製ターボプロップ機のATR72型機3機を導入し、「ダニューブ・ウイングス」のブランド名で2009年から定期便の運航を開始した。ブラチスラヴァ空港とコシツェ空港、ポプラト・タトリ空港間の国内線のほか、スイス、イタリア、クロアチアなどとスロバキア国内3空港を結ぶ定期便およびチャーター便を運航。またイタリアでは国内線も運航した。かつてブラチスラヴァ発のブリュッセル、ダブリン、マンチェスター、ロンドン便も運航していたが、ブラチスラヴァ空港の使用料支払いを巡る問題で一時運休した。
運行開始以後、年間7～8万人の乗客を輸送し、ATR72型機を1機追加購入した2012年度には12万2800人と初めて10万人を超えたが、資金繰りが悪化して翌2013年11月20日に業務を停止。賃金未払いを訴える従業員の訴訟が相次ぎ、いくつかの訴訟では従業員側の訴えを認める会社側敗訴の判決が出たものの、一切支払いに応じないまま2014年7月16日に破産申請を行って倒産した。
2010年1月2日にはポプラト・タトリ空港で、スロバキア国家警察隊国境・外国人警察局の警察官が保安テストのため一般乗客の手荷物に隠した爆薬の1つが、発見できないままダブリン行きのダニューブ・ウイングス8230便（ボーイング737-400型機）に誤って積み込まれ、手荷物の持ち主のスロバキア人がダブリン到着後、アイルランド警察に誤認逮捕される事件が起きた。
定期路線

（2010年3月当時、季節運航含む）
| 発着地 | 路線 |
| --- | --- |
ブラチスラヴァ: ブラチスラヴァ - コシツェ、ブラチスラヴァ - ポプラト・タトリ - コシツェ、ブラチスラヴァ - コシツェ - ポプラト・タトリ、ブラチスラヴァ - バーゼル、ブラチスラヴァ - カターニア、ブラチスラヴァ - スプリト、ブラチスラヴァ - ザダル
コシツェ: コシツェ - ブラチスラヴァ、コシツェ - ポプラト・タトリ - ブラチスラヴァ、コシツェ - リエカ
ポプラト・タトリ: ポプラト・タトリ - ブラチスラヴァ、ポプラト・タトリ - コシツェ - ブラチスラヴァ
バーゼル: バーゼル - ブラチスラヴァ
ボローニャ: ボローニャ - クロトーネ、ボローニャ - レッジョ・ディ・カラブリア
ミラノ・ベルガモ: ミラノ・ベルガモ - オルビア、ミラノ・ベルガモ - クロトーネ
カターニア: カターニア - ブラチスラヴァ
クロトーネ: クロトーネ - ボローニャ、クロトーネ - ミラノ・ベルガモ
レッジョ・ディ・カラブリア: レッジョ・ディ・カラブリア - ボローニャ
オルビア: オルビア - ミラノ・ベルガモ
スプリト: スプリト - ブラチスラヴァ
ザダル: ザダル - ブラチスラヴァ
リエカ: リエカ - コシツェ
かつての保有機材 > ATR 72-202

| 機体記号 | 座席数 | 運用期間 |
| --- | --- | --- |
| OM-VRA | 70 | 2009年 - 2013年 |
| OM-VRB | 72 | 2009年 - 2013年 |
| OM-VRC | 72 | 2009年 - 2013年 |
| OM-VRD | 70 | 2012年 - 2013年 |
かつての保有機材 > ボーイング737-400

※チェコ航空のウェット・リース
| 機体記号 | 座席数 | 運用期間 |
| --- | --- | --- |
| OK-WGY | 140 | 2009年 - 2010年 |
1981年フランス大統領選挙

1981年フランス大統領選挙は、フランス共和国の国家元首である大統領を選出するために行われた選挙で、1981年4月26日と5月10日に投票が行われた。
概要

大統領の任期7年が満了したことに伴って実施された選挙である。5月10日に行われた決選投票の結果、社会党第1書記のフランソワ・ミッテランがジスカール・デスタンを破って当選した。この結果、1958年にシャルル・ドゴール将軍によって発足した第五共和政の下でジョルジュ・ポンピドゥー、ジスカール・デスタンと3代にわたって続いた保守政権にピリオドが打たれることとなった。
基礎データ

大統領任期：7年
再選制限：無し
選挙方法：2回投票制
第1回投票において有効投票の過半数を得た候補がいた場合は、その候補が当選。いない場合は上位2候補が2週間後に行われる決選投票に進む。
決選投票は第1回投票における上位2候補で争われ、最多得票を得た候補が当選。
第1回投票日：1981年4月26日
第2回投票日：1981年5月10日
候補者

大統領選挙に立候補したのは以下の10名である。前回選挙で共産党は社会党と共にミッテラン候補を擁立したが、78年に社共共闘が破綻したことで今回、独自候補を擁立した。
| 候補者> フランス語 | 候補者> 読み | 党派 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| Valéry Giscard d'Estaing | ジスカール・デスタン　 | フランス民主連合 UDF　 | 大統領 |
| François Mitterrand | フランソワ・ミッテラン　 | 社会党 PS | 党第1書記 |
| Jacques Chirac | ジャック・シラク　 | 共和国連合 RPR | パリ市長 |
| Georges Marchais | ジョルジュ・マルシェ　 | フランス共産党 PCF | 党書記長 |
| Brice Lalonde | ブリス・ラロンド　 | エコロジスト　 |  |
| Arlette Laguiller | アルレット・ラギエ　 | 労働者の闘争 LO |  |
| Michel Crépeau | ミシェル・クレボウ | 左翼急進運動 MRG |  |
| Michel Debré | ミシェル・ドブレ | 共和国連合系 | 元首相 |
| Marie-France Garaud | マリーフランス ギャラド | 共和国連合系 |  |
| Huguette Bouchardeau | ユゲット ブシャドウ | 統一社会党 PSU |  |
選挙結果

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

|  | 第1回投票 （4月26日） | 決選投票 （5月10日） |
| 登録有権者数 | 36,398,859 | 36,398,762 |
| 投票者数 | 29,516,082 | 31,249,552 |
| 投票率 | 81.09% | 85.85% |
| 無効票 | 477,965 | 898,984 |
| 有効票 | 29,038,117 | 30,350,568 |

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 候補者名 | 候補者名 | 党派 | 第1回投票 | 第1回投票 | 決選投票 | 決選投票 | 当落 |
| フランス語 | 読み | 党派 | 得票数 | 得票率 | 得票数 | 得票率 | 当落 |
| Valéry Giscard d'Estaing | ジスカールデスタン　 | フランス民主連合 UDF　 | 8,222,432 | 28.32% | 14,642,306 | 48.34% |  |
| François Mitterrand | フランソワ・ミッテラン　　 | 社会党 PS　 | 7,505,960　 | 25.85%　 | 15,708,262　 | 51.76%　　 | 当選　 |
| Jacques Chirac | ジャック・シラク | 共和国連合 RPR | 5,225,848 | 18.00% |  |  |  |
| Georges Marchais | ジョルジュ・マルシェ | フランス共産党 PCF | 4,456,922 | 15.35% |  |  |  |
| Brice Lalonde | ブリス・ラロンド | エコロジスト | 1,126,254 | 3.88% |  |  |  |
| Arlette Laguiller | アルレット・ラギエ | 労働者の闘争 LO | 668,057 | 2.30% |  |  |  |
| Michel Crépeau | ミシェル・クレボウ | 左翼急進運動 MRG | 642,847 | 2.21% |  |  |  |
| Michel Debré | ミシェル・ドブレ | 共和国連合系 | 481,821 | 1.66% |  |  |  |
| Marie-France Garaud | マリーフランス ギャラド | 共和国連合系 | 386,623 | 1.33% |  |  |  |
| Huguette Bouchardeau | ユゲット ブシャドウ | 統一社会党 PSU | 321,353 | 1.11% |  |  |  |
|  |  |  | 29,038,117 |  | 30,350,568 |  |  |

4月26日に行われた第1回投票では、ジスカールデスタン候補が得票率28.32％で首位に立ち、ミッテラン候補は25.85％で2位、シラク候補が18％、共産党のマルシェ書記長が15.33％と続いた。このためジスカールデスタン候補とミッテラン候補が当初の予想通り決選投票に進出し、5月10日の決選投票においてミッテラン候補がおよそ100万票余りの差をつけて当選を果たした。
ミッテラン候補の勝因としては、ジスカールデスタン大統領のスキャンダル（中央アフリカのボカサ1世から大量のダイヤモンドを送られていた事件、大統領側近が内相時代にドゴール派の有力議員の暗殺計画を事前に察知していたにもかかわらず黙殺した事件）、インフレ対策と失業対策の失敗で国民から強い反発を受けていたことなどが挙げられる。また共産党候補の得票はこれまで20％台を維持してきたが、1979年のソ連軍によるアフガン侵攻に対して支持を表明するなど親ソ路線を強めたことに対する反発が影響し、本選挙では15％台に落ち込んだ。
大統領選挙に勝利したミッテランは5月21日、正式に大統領に就任した。そしてピエール・モーロワを首相に任命し、翌日、モーロワ内閣が発足した。新内閣の発足に続く、5月23日には国民議会が解散され、6月14日と21日にそれぞれ第1回投票と決選投票が行われた（→1981年フランス議会総選挙）。
白光炫

白光炫（朝鮮語: 백광현、ペク・クァンヒョン、1625年 - 1697年）は朝鮮（李氏朝鮮時代）の馬医（獣医）、鍼医、医官、県監。本貫は林川白氏、字を淑微（朝鮮語: 숙미、スクミ）。
朝鮮において、病巣を根本から除去する外科的治療法を確立した人物である。
経歴

元は馬医（現在でいう獣医）で、医学書によらず鍼による治療を行っていた。鍼（切開に用いる医療器具全般）を煮沸消毒することで馬の治療技術が進歩し、これを人の治療にも応用し施術したところ効果があり、以後は煮沸消毒した鍼を用いた外科治療を専門として、数多くの臨床を経験し、医術を向上させた。
顕宗の時代に内医院の医官として出仕。名前の確認できる一番古い記録は『顕宗数実録』によるもので、顕宗11年（1670年）8月16日に顕宗の病気が快復したときに治療に携わった人物の一人として確認できる。医官としては最終的に御医（王の主治医）となった。
粛宗の時代には粛宗10年（1684年）5月2日に康翎県監、その後抱川県監に任じられている。粛宗17年（1691年）に知中樞府事（チジュンチュブサ、正二品相当）に叙され、翌年に崇禄大夫（スンロクテブ、正一品相当）に昇叙した。
粛宗21年（1695年）12月9日に、脚気を患っていた領敦寧府事（ヨントンニョンブサ）の尹趾完（ユン・ジワン）の治療を行っている。この日の『粛宗実録』には「“백광현은 종기를 잘 치료하여 많은 기효(奇效)가 있으니, 세상에서 신의(神醫)라 일컬었다”」（白光炫は煮沸消毒による治療をよく行い、多くの結果を残しているから、この世の神医である）と記されている。
後年の評価

鄭來僑は「“종기를 절개해 치료하는 방법은 백태의(白太醫)로부터 시작된 것”」（沸騰を用いて患部を切開して治療する方法は、白医師（白太醫）から始まった）と評している。
張志淵は「“우리 나라의 결렬의 법(상처를 찢어 치료하는 법)이 백태의로부터 시작하였다”」（私たちの国の外科手術法（傷を引き裂く治療する方法）は白医師から始まった）と白光炫は手術の権威として評している。
白光炫を扱った作品

馬医 （2012年、MBC、演：チョ・スンウ、モデルとして）
マンガ学部

マンガ学部（マンガがくぶ）とは、漫画を教育研究する大学の学部の名称。
2006年に京都精華大学に設置されたのが全国初であり、現在のところ日本でマンガ学部を設置している大学は京都精華大学のみ。
類似の学部・コースについてはマンガ学科を参照のこと。
マンガ学部に設置されている学科

マンガ学科
アニメーション学科
外白渡橋

| 外白渡橋 |
| --- | --- |
 東方明珠電視塔から見た橋
基本情報
国:   中国
所在地:  上海、黄浦江と呉淞江の合流点付近
交差物件:  呉淞江
用途:  道路橋（車両、歩行者）
設計者:  Howarth Erskine Ltd
施工者:  Cleveland Bridge & Engineering Company
着工:  1906年8月4日
竣工:  1907年12月29日
開通:  1908年1月20日
座標:  北緯31度14分35秒 東経121度29分24秒﻿ / ﻿北緯31.24306度 東経121.49000度﻿ / 31.24306; 121.49000座標: 北緯31度14分35秒 東経121度29分24秒﻿ / ﻿北緯31.24306度 東経121.49000度﻿ / 31.24306; 121.49000
構造諸元
形式:  2径間パーカートラス橋
材料:  鋼鉄
全長:  104.9 m
幅:  18.4 m
桁下高:  3.25 m 満潮 5.57 m 干潮
最大支間長:  52.16 m
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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写真家の郎静山が撮影した1930年代の外白渡橋
外白渡橋（がいはくときょう、中: 外白渡桥、 拼音: Wàibáidù Qiáo、英: Garden Bridge）は、中国・上海にある鉄橋。上海の中心地である外灘の北端にあり、呉淞江をまたいで黄浦区と虹口区を結ぶいくつかの橋のうち最も東側（黄浦江側）にあたる。前身も含め4代目として1907年に建てられたこの橋は、中国初の全鋼橋であり、同国に現存する唯一のパーカートラス橋である。この橋は、その交通上の重要性、百年前の姿をとどめる独特なデザインによって、上海の著名なランドマークの一つとなっている。