stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国際連合ハイチ・ミッション
概要

ジャン＝クロード・デュバリエ政権が1986年に崩壊して以降、大統領が頻繁に交代するなどハイチの政情は不安定であった。1990年12月に国際連合ハイチ選挙監視団(ONUVEH)による国際的監視の下、大統領選挙が実施され、ジャン＝ベルトラン・アリスティドが当選、1991年2月に大統領に就任した。しかし、1991年9月にラウル・セドラ将軍がクーデターを起こし、アリスティドはアメリカ合衆国へと亡命した。
これに対し、国際連合は軍事政権を非難し、米州機構は経済制裁を実施した。政情・経済不安もありハイチからは難民が出る事態となった。1993年に入り、ハイチの軍事政権は国際連合・米州機構共同の国際ハイチ文民ミッション(MICIVIH)の受け入れを認めた。MICIVIHは約300名の人員からなり、1993年2月よりハイチ国内での人権状況の監視を開始した。しかし、国際社会の説得によっても文民政権復帰への目処が立たないため、1993年6月には国際連合でもハイチに対する経済制裁を決議している。
1993年7月にニューヨーク州のガバナーズ島で、アメリカ合衆国の仲介の下、ハイチの軍事政権とアリスティドとの交渉が行なわれ、軍事政権は10月をもって退陣することが合意された。この合意遂行を支援するために、9月23日に安保理決議867号にて国際連合ハイチ・ミッション(UNMIH)が設立された。この合意を持って、経済制裁は8月に解除されている。
しかし、10月に入り、軍事政権は退陣を拒否、国連要員の入国も拒否した。MICIVIHも出国している。このため、経済制裁が再開された。
1994年7月31日には安保理決議940号において、ハイチの合法的政権のために多国籍軍による武力行使を認める決議を行なっている。軍事圧力によっても軍事政権は退陣に至らず、結局9月14日にアメリカ軍（第10山岳師団および若干の特殊部隊を主力とする兵員2万名）がハイチに侵攻した（アップホールド・デモクラシー作戦）。アメリカ軍は無血でハイチの各所に進駐を開始し、軍事政権は退陣した。9月23日にUNMIHの先遣隊がハイチへの展開を開始し、多国籍軍が民兵などの武装解除を行なう中、10月15日にアリスティドが帰国、政権に復帰している。
同じく10月にはMICIVIHもハイチに再展開したほか、UNMIHも順次、規模を拡大し、1994年11月には多国籍軍と共同でハイチの民政復帰支援作業に入った。1994年11月にハイチの軍および警察が再教育および再編成されている。多国籍軍は順次、規模を縮小し1995年3月にUNMIHが完全に指揮を執ることとなった。
UNMIHは最大事約6,000名の兵員と約900名の文民警察官および約500名の文民で構成され、軍・警察の再編のほか、ハイチの治安維持にあたった。このような環境の中、1995年6月には国会議員選挙が、12月には大統領選挙が行なわれ、アリスティド派が勝利している。UNMIHの規模も縮小が続けられ、1996年6月30日をもって国際連合ハイチ支援団(UNSMIH)に改編・移行した。UNSMIHはハイチ警察再訓練のための安定した環境の確保および訓練の実施や経済制裁により壊滅した経済基盤の回復支援を行なうことを任務とする。
柳町 (佐賀市)

| 柳町 |
| --- | --- |
 町丁
 旧古賀銀行
 柳町
 北緯33度15分15秒 東経130度18分28秒﻿ / ﻿北緯33.25417度 東経130.30778度﻿ / 33.25417; 130.30778
国:   日本
都道府県:   佐賀県
市町村:   佐賀市
面積
 • 合計:  0.044 km2
人口（2022年（令和4年）1月31日時点）
 • 合計:  146人
 • 密度:  3,300人/km2
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  840-0823
市外局番:  0952
ナンバープレート:  佐賀
柳町通り。左に旧古賀家、右に手前から旧中村家、旧森永家、旧牛島家と並ぶ。
南里邸。かつては呉服業を営んでいた。
紺屋川を通した舟運の歴史を伝える思案橋遺跡（柳町思案橋広場）の荷揚場
裏十間川と牛島家の土蔵
大楠と八坂神社境内の風景
柳町（やなぎまち）は、佐賀県佐賀市の地名。郵便番号は840-0823。
地理

柳町は佐賀市中心部の地名。古くは佐賀城城下町の一角で、佐賀城北東部に位置する。市街地東部を南北に走る佐賀県道30号佐賀川副線の東、紺屋川と裏十間川に囲まれた地域。中央部を東西に市道（柳町通り・旧長崎街道）が走る。北から時計回りに高木町、東佐賀町、材木、松原、呉服元町に接する。
旧古賀銀行などで構成する佐賀市歴史民俗館のほか、旧中村家や南里邸、八坂神社、専福寺など歴史的建築物が多く残る。佐賀市では地域の大部分を「長崎街道・柳町景観形成地区」に指定して景観形成基準を定め、街並みの保全を図っている。2022年には紺屋川沿いで前々年に発掘された江戸時代の船着き場跡の石垣護岸などの遺構を保全・活用するために柳町思案橋広場を整備した。
全般的に住宅地が多いが、歴史民俗館の「旧久富家」と「旧森永家」では建物をリノベーションし、IT企業が運営するものづくりカフェや和紅茶屋、伝統工芸店などが古民家を活かした商いを営んでいる。また、戦前に洋裁研究所を立ち上げ戦後はヨーロッパ、アメリカで服飾を学び、中国で日本人初のファッションショーを開いたり、日本デザイナークラブのコンテストで総理大臣賞を受賞するなどデザイナーとして佐賀県の服飾文化をリードした谷口緑が開いた「緑ドレスメーカー服飾専門学校」（2019年閉校）や、水島新司の漫画「あぶさん」主人公のモデルとして知られる永淵洋三が経営していた焼き鳥店（2018年閉店）などもあった。
面積は約0.044 km2。
歴史

柳町は寛政元年（1789年）の幕府巡検使への報告の中で城下三十三町の一つとして名前が見える。承応3年（1654年）の佐賀城廻之絵図には名前が見えないことから町の成立はこれ以降の事と見られている。長崎街道が東西に通り、街道沿いに家並みが伸びる。西は蓮池町、東は（上今宿町を挟んで）牛島町に接し、北は紺屋川上流を隔てて上芦町、南は裏十間川を隔てて馬責馬場に対する。また、上今宿町の南は材木町に接している。現在の柳町は城下町の柳町、上今宿町の全域及び蓮池町の一部に当たる。町の長さは柳町が113間9尺、上今宿町が127間。東の角と西の蓮池町との境に木戸が設けられていた。
元文5年（1740年）の屋敷数は柳町が47、上今宿町が30。嘉永7年（1854年）柳町竈帳では柳町は竈数49、人数222人。身分別では家来3、徒士1、中小姓1、足軽17、被官4、その他有姓者4、僧2、町人17。同じく上今宿町は竈数26、人数117人。身分別では徒士1、中小姓10、被官3、町人10。職業別では古道具屋、太物屋（石炭商）、仕立屋、桶屋、提灯屋などが見える。
慶長13年（1608年）にはドミニコ会の神父アロンソ・デ・メナが鍋島勝茂の許可・小城出身で寺社奉行を務めるなど徳川家康のブレーンとして活躍した元佶和尚の援助を得て南蛮寺を建設している。東西47間、南北43間の広さで町の東端に位置していたが、慶長17年（1612年）のキリシタン禁教令の影響もあり慶長18年（1613年）10月には神父が追放され教会も取り壊された。
寛永3年(1626年)から正保年間(1644 - 48年)の間に紺屋川に思案橋が架けられたことで更に北の高木町を通っていた長崎街道の経路が変更され当地を通るようになった。紺屋川では水運も行われており思案橋付近には荷上場があった。付近には蔦屋（一粒金・文房具・紙・うるし等）、釜屋（西村本店 鬢附・油・蝋燭）、角屋（呉服商）などの商家が立ち並び、市もたつなど大正時代ごろまでは商人町として栄えていた。
明治期に入ると1882年（明治15年）に三省社（→三省銀行・明治26年倒産）が設立、1884年（明治17年）に佐賀郡27区の戸長役場を設置、1885年（明治18年）に後に「九州の五大銀行」とまで呼ばれた古賀銀行が蓮池町で創業されるなど更なる発展を見せた。また、上今宿町（思案橋を渡り追手橋辺りまでの地域）の地名は明治以降では現れなくなることからこのころに柳町に吸収されたものと見られている。
1889年（明治22年）市制施行により佐賀市に所属。1968年（昭和43年）には県道30号線の開通により東西に分断されていた千代町（旧蓮池町）の一部を合併し現在の区域となった。
歴史 > 寺社

専福寺 - 正保年間（1644年-1648年）の創建と伝わる浄土真宗の寺院。境内には佐賀における蘭学の先駆者で佐賀藩医学寮（後の好生館）の寮監、蓮池藩の侍医を務めた島本良順の墓がある。彼の門下からは江戸幕府奥医師を務めた伊東玄朴をはじめ、共に好生館で教導方を務めた金武良哲、大庭雪斎らの優れた蘭医を輩出した。
八坂神社 - 旧古賀銀行の南側にある神社。初代佐賀藩主鍋島勝茂が城の鬼門除けに京都の八坂神社を勧請した。境内には樹齢600年とも言われる大楠があり佐賀市の保存樹に指定されている。またこの地には成就院という盲僧屋敷があって一かどの修行場であったが維新期以降に衰退し、祭神の祠のみが神仏習合の形で残っている。
歴史 > 人物

中牟田倉之助（1837 - 1916） - 海軍中将、子爵。蓮池町生まれ。1878年中将に進み、東海鎮守府長官を務む。1886年横須賀鎮守府司令長官、1892年には海軍大学校長兼海軍参謀部長、翌年に初代海軍軍令部長、翌々年に枢密院顧問官。
世帯数と人口

2022年（令和4年）1月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 柳町 | 77世帯 | 146人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 佐賀市立循誘小学校 | 佐賀市立城東中学校 |
交通 > 鉄道

町内に鉄道駅はない。
交通 > バス

「呉服元町#バス」も参照
呉服元町との境になる県道30号に呉服元町バス停があり、佐賀市営バス、祐徳バス、昭和バス、西鉄バス佐賀・久留米の路線が運行されている。
交通 > 道路

佐賀県道30号佐賀川副線
施設

佐賀市歴史民俗館 - 全7館のうち旧福田家以外の6館が柳町にある。
南里邸 - 旧長崎街道に西面して建つ間口6間弱の大型町家。市内最古の町屋建築物。個人により修復・復元され佐賀城下ひな祭りなどイベント時には公開もされている。
旧中村家 - 古賀銀行が開業した際、社屋として利用していた明治期の建物。復元工事を行いテナントを受け入れて活用されている。
柳町思案橋広場 - 江戸期の荷揚げ場遺構
思案橋 - 紺屋川に架かる橋。舟で直ぐ近くの遊里に行くかどうか、立ち並ぶ商家で土産に何を買うかなどいろいろ思案したのでこの橋の名が付いたと言われる。橋のたもとには「うどんの橋口屋」があり「思案橋のうどん」として有名だったが昭和18年8月に戦時下の統制経済により閉店し200年の歴史に幕を閉じた。当時の新聞には綿々とその昔を偲び廃業を惜しむ声が大きく報道された。
国立産業技術史博物館

国立産業技術史博物館（こくりつれきしさんぎょうぎじゅつしはくぶつかん）は、万博記念公園に建設予定であった博物館。略称さんはく。
概要

国立産業技術史博物館は、日本の産業技術の歴史に関する資料を展示、保存することを目的に、1970年代から計画された。建設予定地は万博記念公園で、国立産業技術史博物館に収蔵予定であった資料は、日本万国博覧会（大阪万博）開催当時パビリオンとして使われていた鉄鋼館に保管されていた。しかし、財政難などの理由により計画は頓挫し、2009年（平成21年）3月23日には、鉄鋼館に保存されていた産業機械2万3000点の資料は一部を除き、全て廃棄された。技術大国日本の貴重な歴史資料の大量破棄は、世間の注目を集めることはなかった。
構想

構想が持ち上がった背景には、1970年（昭和45年）頃から日本製品が輸出されるようになり、日本の工業化について世界的に関心が高まったことがある。1972年（昭和47年）に、大阪府文化振興研究会が「産業博物館」の設置を提唱。1978年（昭和53年）には、京都大学教授の吉田光邦らが中心となり「産業史博物館を考える会」が設置され、大阪商工会議所と博物館構想についての議論を開始する。翌1979年（昭和54年）、大阪府は文部省に対して、「国立産業技術史博物館」設置を要請し、1982年（昭和57年）には、資料を収蔵する場所を万博記念公園内に用意した。同年大阪商工会議所によって『大阪の産業記念物に関する調査研究および博物館構想』という報告書が発刊された。1984年（昭和59年）4月、大阪工業会は創立70年を記念して、博物館の開設のために「産業技術史博物館推進専門委員会」を設置し、また同年7月には吉田光邦を会長とする「日本産業技術史学会」を設立し、大阪の産業界、学会を中心に「産業技術史博物館」構想に関する関心が高まった。一方、大阪工業会は全国の産業技術記念物の調査を進め、1985年（昭和60年）の中間報告によれば、日本初といわれる輸入機械148件国産機械116件、また江戸時代から明治時代にかけての貴重な遺産が国内に数多く残されていることが判明、また大阪工業会は、イギリス、ドイツ、オランダなどの技術史博物館の視察も行ない、"先進国で技術史博物館がないのは日本だけ"との見解を明らかにした。1986年（昭和61年）4月には、大阪工業会、日本産業技術史学会、大阪府などを中心に、産学官16名からなる「国立産業技術史博物館誘致促進協議会」が発足し、博物館の誘致活動の中心となる。1988年（昭和63年）11月には、「国立産業技術史博物館（仮称）構想」が発表された。この構想では、「研究所と博物館の両機能を有機的に結合」させ、国立民族学博物館と同様に国立大学共同利用機関として設立されることが提案されている。
中止

1990年代に入りバブル崩壊による財政難などの理由により博物館の計画は行き詰る。さらに1991年（平成3年）には、博物館計画の中心人物であった吉田光邦が死去。財政難のため、やがて大阪府内部からも博物館計画に対し批判の声がでるようになり、1997年（平成9年）には誘致促進協議会は事実上活動停止し博物館の誘致活動自体も停止。資料は、万博記念公園内の国立国際美術館の建物に併設されていた旧三越食堂に保存されていたが、老朽化のため2004年（平成16年）に解体された。そのため資料は公園内にある鉄鋼館に移された。ところが、鉄鋼館は大阪万博の資料館「EXPO'70パビリオン」として改修されることが決定され、そのため保管されている資料は他の場所へ移転する必要があった。しかし、移転するには1000万円の費用が必要になり、大阪府は財政難のため保管費用を賄えず、誘致促進協議会は2009年（平成21年）3月6日に集められていた2万数千点あまりの資料の廃棄処分を決定し、3月末に協議会は解散した。
個人サイト「幻の国立産業技術史博物館」

廃棄された資料の一部は、江戸～明治の産業機械情報をまとめた個人サイト「幻の国立産業技術史博物館」で見ることができる。このサイトを主催する雑誌編集者の探検コムは、ネットで大阪のローカルな記事を見つけて興味を持ち、仕事で取材。資料の廃棄現場に立ち会って写真を撮影した。撮影した写真は本業の記事であまり使うことができず、もったいないと思いデジタル記録として自分のサイトに掲載したという。探検コムは「2009年3月、予算難のために2万3000点以上の資料すべて廃棄処分になってしまいました。いくらなんでもひどすぎる……そう思い、なんとか記録を残そうと思いたったのです」「これまで僕が書いてきた産業遺産に関する原稿を転載していき、最終的には日本最大の産業技術史博物館を目指すことにします」と述べている。
出典・脚注

1 2 3  古田雄介の“顔の見えるインターネット” ― 第93回 探検コムの「広く浅く」が深すぎる！ 2011年05月11日 ASCII.jp
↑  中村 1999, p. 26.
↑  幻の国立産業技術史博物館
↑  国立国立産業技術史博物館について 幻の国立産業技術史博物館
戦利品 (クルアーン)

| --- | --- |
 戦利品
啓示:  マディーナ啓示
章題の意味:  第1節に「戦利品はアッラーと使徒のものである」の語がある
啓示時期:  主にヒジュラ暦2年
詳細
スーラ:  第8章
アーヤ:  全75節
ジュズウ:  9 - 10番
ヒズブ:  18 - 19番
ルクー:  10回
語数:  1243語
文字数:  5299文字
前スーラ:  高壁
次スーラ:  悔悟
テンプレートを表示
| 音楽・音声外部リンク |
| --- | --- |
  Islam House.com - タルティール朗誦法による （朗誦者: ファーリス・アッバード）
| 音楽・音声外部リンク |
| --- | --- |
  Islam House.com - タジュウィード朗誦法による （朗誦者: ムハンマド・スィッディーク・アル=ミンシャーウィー）
戦利品のイメージ
『戦利品』（せんりひん、アラビア語: الأنفال UNGEGN式: Al-Anfāl アル・アンファール）は、アル・クルアーン（コーラン）における第8番目のスーラである。主な内容は、バドルの戦いの啓示である。
本章の戦利品とは何であるか

バドルの戦いで獲得した戦利品のことである。
戦利品は、神と使徒のものである。 - 1節
財産というものは誘惑である。本当の大いなる報酬は、神の御許（おんもと）にある。 - 28節
どのような戦利品でも5分の1は神に、使徒（ムハンマド）に、近親者、孤児、貧者および旅人に分配する。 - 41節
預言者は、捕虜を蓄えるのならば、地上の敵を存分に殺戮（さつりく）した後が、預言者としてふさわしいことである。 - 67節
人間たちは、現世のどうでもいい「財」というものを欲するが、神が欲するのは来世である。 - 67節
万一、神が以前に出した規定がなかったら、捕虜の獲得は、大変な罰を受ける行為である。 - 68節
正当な、よい戦利品は貰ってよい。そのかわり、寛大で慈悲深い神を畏れ（おそれ）なければいけない。 - 69節
預言者は、捕虜に言うべきことがある。それは、「神は寛大で慈悲深いので、捕虜の心の内に、よいところがあれば、捕虜として奪われたものよりも、よいものを授けたうえ、罪を許すであろう。」ということである。 - 70節
何もかも捨てて神の道に奮闘した人々や、その人々に避難所を提供し援助をした人々は、来世で神による赦し（ゆるし）と賜物（たまもの）がある。 - 74節
アラビア語による『戦利品』全文

アル・クルアーン第8章 『الأنفال （戦利品）』
昭和の森

昭和の森
千葉市昭和の森公園 - 千葉県千葉市緑区にある公園
昭和の森 (豊田市) - 愛知県豊田市西中山町にある公園
昭和の森 (昭島市) - 昭島駅（東京都昭島市）北口にある昭和飛行機工業の社有地の旧名称、JR青梅線昭島駅北口エリアにて同社が不動産運営事業を展開して商業施設やリゾート施設などが集積している。2021年4月1日に「東京・昭島 モリパーク」にリブランディング。
災害医療センター附属昭和の森看護学校 - 東京都立川市緑町にあった看護学校
有本松太郎

|  日本の政治家有本 松太郎ありもと まつたろう |
| --- | --- |
生年月日:  1863年2月24日
出生地:  但馬国二方郡（現兵庫県美方郡新温泉町）
没年月日:   (1941-05-13) 1941年5月13日（78歳没）
前職:  土木請負業
 鳥取県議会議員
在任期間:  1918年 -
テンプレートを表示
有本 松太郎（ありもと まつたろう、文久3年1月7日（1863年2月24日） - 昭和16年（1941年）5月13日）は、日本の実業家、政治家。皆生温泉土地社長。米子電気軌道代表取締役。元鳥取県議会議員。元米子市議会議員。地主。皆生温泉の基盤を築いた。
経歴 > 土木請負業者として

但馬国二方郡（現新温泉町田君）に生まれた。有本清太郎の弟。
明治14年（1881年）つるはし1本担いで鳥取に出て土木工事に従事して以来、各地を転々とするうち、明治37年（1904年）日露戦争中の満州に渡り、鉄道工事を請け負い多くの財を得た。明治26年（1893年）分家して一家を創立する。
明治末頃には、山陰線鉄道工事の関係で米子に住むようになった。
大正7年（1918年）鳥取県会議員に当選し、土木請負業を菊地甚五郎に譲った。
経歴 > 皆生温泉の開発

松太郎は、大正9年（1920年）海中調査を開始し、大正10年（1921年）5月正式に「皆生温泉土地株式会社」を発足させた。同年六月には温泉掘削許可を受けて掘削に取り掛かり、一ヵ月後温泉源（皆生温泉第一源泉）を掘り当てた。
その後、旅館大山館の建設、大正11年（1922年）には乗合自動車会社（8ヶ月で営業権を山陰タクシーに譲渡した）をはじめた。また、大正12年（1923年）には米子皆生間の米子電気軌道株式会社を設立。
旅館をはじめ郵便局、交番などを建て、運動場、競馬場も開いた。
松太郎が大正10年に会社を設立してから、7年間で今日の皆生温泉の基盤が築かれた。昭和9年（1934年）71歳になった松太郎は会社経営から退き、昭和16年（1941年）78歳で亡くなった。
家族 > 有本家

妻・きよ（鳥取、入江徹吉妹）
養嗣子・武夫（中国電力米子営業所工務課長、皆生温泉自治新興会長）
同妻
同子供
家族 > 略系図

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 | 有本松太郎 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |   |   |   |   |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |   |   |   |   |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |   |   |   |   |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 | 有本武夫 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |   |   |   |   |
史料 > 大正5年（1916年）の地主層

当時、商工業の有力者は同時に地主でもあった。この年度における米子町の地価1000円以上の地主名を挙げると次の通りである。2000円〜3000円の部に有本松太郎の名前がみえる。
1000円〜2000円の部
2000円〜3000円の部
3000円〜4000円の部
4000円〜5000円の部
5000円〜7000円の部
7000円〜10000円の部
10000円〜15000円の部
15000円〜20000円の部
20000円〜25000円の部
30000円〜35000円の部
35000円〜45000円の部
70000円〜100000円の部
100000円以上の部
関連

皆生温泉
皆生温泉土地
米子電車軌道
有本松太郎君邸宅
奴婢訓

「奴婢訓」（ぬひくん、Directions to Servants ）は、イギリスの聖職者・詩人・作家ジョナサン・スウィフトによる、召使の処世訓を装った諷刺文書である。スウィフトの晩年の1731年に執筆されたが、一部未完のままとなっている。「召使への訓示」という題名が示すように、家に仕える料理人や侍女や小間使いなどの召使が心得るべき訓戒を並べた体裁となっているものの、内容は逆にそうした召使に怠慢や不正やごまかしなどの悪癖を奨励するという、皮肉に満ちたものとなっている。
語り手は自身の召使体験をもとにして各種の召使の訓示を示すが、その内容たるや、火のついた蝋燭を足で踏み消したり壁に押し付けたり便器につけたりという「蝋燭の消し方」、「塩を節約するためにコップは小便で洗うべし」などのようなとんでもない家事の手抜き方法や、「失敗した時のごまかし方」「色仕掛けによる旦那からの金のしぼり方」などの手口の伝授となっている。
本書が執筆された目的は、スウィフトが当時の召使たちの怠けぶりや不正を露骨にさらけ出し、奨励することで逆説的に諷刺しようという意図によるものと見られる。召使の態度を改めるために、「何々をしてはならない」と真っ当な訓戒を出して糾弾するよりも、こうしたブラックユーモアを選んだところにスウィフトのひねくれた性格が現れている。
訳書

『奴婢訓 他一篇』 深町弘三訳、岩波文庫、1950、改版2021
『召使心得 他四篇』 原田範行訳、平凡社ライブラリー、2015
関連作品

1978年、寺山修司の演劇実験室・天井桟敷で本作をもとにしたシュルリアリズム音楽劇『奴婢訓』が上演された。本作の脚本は三一書房の『現代日本戯曲大系〈11〉』に収録されている。
大韓民国の民主党系政党

大韓民国の民主党系政党（朝鮮語:  대한민국의 민주당계 정당）とは、大韓民国で革新政党に分類されないが、主要保守政党を牽制してきた自由主義系政党を指す。
民主党系政党は第五共和国までは汎保守政党とみなされたが、参加型政府樹立以後はもっと自由主義的であり、若干の革新的性向も流入された。
主な政党 > 第1共和国

韓国民主党 （1945 ~ 1949）
民主国民党（1949 ~ 1955）
民主党（1955 ~ 1964）
主な政党 > 5・16軍事クーデター ~ 第四共和国

民政党（1963 ~ 1965）
民主党（1963 ~ 1965）
自由民主党（1963 ~ 1964）
国民の党（1963 ~ 1964）
民衆党（1965 ~ 1967）
新韓党 （1966 ~ 1967）
新民党（1967 ~ 1980）
国民党（1971 ~ 1972）
民主統一党（1971 ~ 1980）
主な政党 > 光州事件以後

民主韓国党（1981 ~ 1988）
新韓民主党（1985 ~ 1988）
統一民主党（1987 ~ 1990）
平和民主党（1987 ~ 1991）
民主党（1990 ~ 1991）
主な政党 > 文民政府樹立以後

民主党（1991 ~ 1995）
新政治国民会議（1995 ~ 2000）
民主党（1995 ~ 1997）
新千年民主党 → 民主党（2000 ~ 2008）
改革国民政党（2002 ~ 2004）
主な政党 > 参加型政府政権樹立以後

ウリ党（2003 ~ 2007）
中道改革統合新党（2007）
中道統合民主党（2007 ~ 2008）
大統合民主新党（2008 ~ 2009）
創造韓国党（2007 ~ 2012）
統合民主党 → 民主党（2008 ~ 2011）
主な政党 > 李明博政権樹立以後

国民参与党（2010 ~ 2011）
民主統合党 → 民主党（2011 ~ 2014）
主な政党 > 朴槿恵政権樹立以後

新政治民主連合→共に民主党（2014 ~ ）
民主党（2014 ~ 2016）
国民の党（2016 ~ 2018）
主な政党 > 文在寅政権樹立以後

共に民主党 - 文政権与党
国民の党（2016 ~ 2018）
正しい未来党（2018 ~ 2020）
民主平和党（2018 ~ 2020）
代案新党（2020）
民生党（2020 ~ ）
国民の党（2020 ~ ）
推力

推力（すいりょく、スラスト、英: thrust）とは、
建築でアーチの支点を外側に押し広げようとする鉛直方向の力。
機械などで軸方向に働く力
移動する物体（走行物体や飛行物体 等々）を進行方向に推し進める力のこと。「推進力」とも。
本項では3について記述する。
概説

さまざまな説明のしかたがある。ひとつには「抗力と慣性力の和に相当する」とされる。
自動車や粘着式鉄道などの車両の場合は、タイヤと路面、あるいは車輪と軌条の間の摩擦力を利用して得る。
それ以外の航空機・宇宙機では、推進装置によって流体を後方へ加速することで、その反作用を利用し発生する（一般に、後方へ向けて、前進速度以上に加速する）。力の発生機構と伝達という点に着目すると、プロペラ機の場合は、原動機で発生させた力を軸経由でプロペラへ伝えることで推力を発生させており、ジェットエンジンやロケットエンジンの場合はそれ自体が直接的に推力を発生させている。
航空機

固定翼機は、プロペラを回転させて空気を動かすか、ジェットエンジン（やロケットエンジン）からの排気ガスを飛行方向とは逆向きに噴射することで、前方推力を生み出す。この前方推力は、「空気の質量」に「気流の平均速度」を乗じたものに比例する。可変ピッチプロペラのブレードを逆ピッチにしたり、ジェットエンジンを逆噴射させたりすることで逆推力を起こし、着陸後のブレーキの効きをよくすることができる。回転翼機や推力偏向のV/STOL機では、エンジンの推力で機体の重量を支え、その推力の一部を前後に向けて前進速度を制御する。
ロケットの質量は、燃焼室からロケットエンジンのノズルを通って加速された排気質量の運動量が変化する時間率と大きさが等しく逆向きの推進力で前方に進む。これは、ロケットに対する排気速度 × 質量が放出された時の時間率 であり、数学的に表すと：
T=v{\frac {dm}{dt}}
ここで：
T = 生み出された推力（力）
{\frac {dm}{dt}}= 時間に対する質量の変化率（燃料の燃焼率）
v = 排気速度
である。
もちろん、「ゆっくり打ち上げる」のは非常に効率が悪いため、打ち上げ時の推力はその重量に充分な余裕を加えたものより大きくなければならない。
スペースシャトルでは、推力1.8MNのメインエンジンが3つ、推力14.7MNの固体ロケットブースタが2つ、合計した推力は34.8MNである。打ち上げ時の質量2,040,000kgは20MNの重量に相当する。
また、セルフレスキュー用推進装置 (SAFER) には、それぞれ3.56Nのスラスタが24個設けられている。
空気吸入の分野では、無線操縦機用のジェットエンジン AMT-USA AT-180 の推力は 90N (20Lbf) ある。ボーイング777-300ER に搭載されているエンジン GE90-115B は、「世界最強の商業用ジェットエンジン」としてギネス・ワールド・レコーズに認定されていて、試験出力は 569kN (127,900Lbf) である。
水中動物の推力

動物学者によると、水中を移動する動物が推進力を得る方法は2種類あるという

。
1つめはジェット噴射推進に相当するもので、後方の水を急激に押し、その反動で前進する方法 。その典型はイカやタコの急発進で、足を膨らませたマント状にして水をいっぱい取り込んでおいて、その水を一気にしぼり出し、その反動で前進する。
2つめの方法は体幹の後部を屈曲・伸展させることで斜め後方の水を蹴る方法。これは別の言い方をすると、身体のいっぽうの側面あたりの水に自身の身体の側面を衝突させ、衝突させた側の水圧を高く、反対側の水圧を低くすることによってそれらの水圧差を抗力として用い、身体の身長方向の力の分力によって前進する、という方法だということになる。典型的なのは魚の腹から尾びれまでの左右の動き、あるいは魚の背びれの（うねうねした）動き、また人間や他の動物の泳ぎ方である。クジラやイルカは尾びれを上下にあおって推進力を生み出す。
プロペラ船

様々な艦船で多様な推進装置が用いられているが、代表的なものにスクリュープロペラ（プロペラ）を用いるプロペラ船がある。これは、プロペラを回転させ、水を後方に加速して（蹴って）推力を得る方式である。

原動機で発生させた力をシャフトでプロペラに伝え、プロペラが水を後方に押しその反作用を推力とする。原動機の発生させた力が全て推力になるわけではなく、プロペラが生じさせる水流はらせん状の渦でねじれが生じており、推力になるのは原動機の発生させた力の一部である。
帆船

帆船の場合はいささか複雑である。帆船などでは風の力を推力の源とする。ただし風の力と言っても、真の風に、船の進行によって逆向きに生じる進行風が合成され《みかけの風》が発生する。その《みかけの風》をセイルが受け、その結果セイルは迎え角に応じて斜め方向の力を発生させ、その力を帆柱などに伝え船体が受ける。その力は進行方向からずれた斜め方向になっているが、その力のうち船体の横方向の成分は船体側面やキール（竜骨）が水から受ける抗力によって差し引き減少させ、船体の縦方向の成分を推力として前方へ進む。
飛行時に機体に働く力。Weight 重力、Lift 揚力、Thrust 推進力、 Drag 抗力
水中で回転し推力を生んでいるプロペラ。キャビテーションが生じると推力が減少してしまう。
ヨットにはたらく力の分析
根方軌道

富士馬車鉄道駅舎跡地の碑 (富士市鷹岡本町)
根方軌道（ねかたきどう） は、19世紀末から20世紀初頭にかけて、静岡県に存在した営業用の馬車鉄道である。
概要

日本で6番目の馬車鉄道であり、静岡県最初の私設鉄道である富士馬車鉄道（初代）は、官設鉄道東海道線の鈴川停車場から、入山瀬に1889年に建設された富士製紙の工場付近を経て、大宮町（現在の富士宮市）に至る14.1kmを1890年6月26日に開業した。会社の所在地は大宮町であり、開業時の運賃は片道1区あたり大人2銭で、全線は5区に分けられていた。富士馬車鉄道の軌間は609mm、使用レールは12ポンドのものであった。駅には「すれ合い」と呼ばれる列車交換の設備が設けられたが、駅ではないところからも乗車できたという。
馭者は別当（べっとう）と呼ばれ、黒ラシャに金ボタンの制服と、つば付きの黒い帽子を身にまとっていたという。鈴川から旧吉原宿付近までは東海道を軌道敷として用い、吉原宿から大宮までは、新たに開通した幅員10mの道路である大宮街道の上に、線路を道路の北に寄せて敷設された。1908年には富士馬車鉄道は富士鉄道に改称された。1910年には途中の長沢から東海道線の富士停車場までの支線が設けられた。1頭だての客車の定員はたいがい12人であった。貨車も有していたほか、鈴川と大宮の間では郵便輸送を受け持っていた。
1911年の時刻表によると、運転系統は松山町（大宮町内）と鈴川の間、松山町と富士との間の2つとなっており、列車はそれぞれ15往復設定されていた。所要時間は鈴川と長沢の間が約50分、富士と長沢の間は約24分であり、長沢から松山町までが約74分なのに対して反対方向の松山町から長沢までは最短で60分となっていた。同時刻表によると、駅は鈴川、依田橋、新橋、吉原、三日市場、伝法、長沢、入山瀬、鷹岡、天間、二号、源道寺、東新町、神田町、松山町のほか、長沢から分岐する支線には堀下、国久、富士が置かれていた。
1912年に、富士と甲府の間の鉄道敷設を企図する富士身延鉄道に、富士鉄道の全線が買収された。1913年には、富士身延鉄道の富士駅と大宮町駅との間の1067mm軌間の路線が開業し、並行する馬車鉄道の大半は廃止となった。馬車鉄道として残った区間のうち、鈴川と久沢（久沢は入山瀬付近と推定される）の間は、1918年に吉原町東本町から須津村中里までの軌道新設をもくろみ富士郡今泉村の岳南製紙株式会社の関係者により興された、根方軌道に譲渡された。
根方軌道では、動力は引き続き馬によっていたが、日本で最初にガソリンカーを旅客営業鉄道で走らせた好間軌道よりも前に試用　されたことがあったともいわれている。1923年度末の根方軌道の車両数は、客車12両、貨車5両であった。根方軌道の路線は、1924年に廃止になった。なお、富士身延鉄道が引き続き保有していた大宮町内の馬車鉄道路線は、1926年に廃止されたほか、一部が富士軌道に譲渡された。
歴史

1890年（明治23年）1月5日 着工
1890年（明治23年）6月26日 鈴川 -  大宮 14.1km 開業
1908年（明治41年）10月22日 富士鉄道に改称
1910年（明治43年）4月17日 富士鉄道 富士 - 長沢 3.2km 開業
1912年（明治45年） 富士鉄道は富士身延鉄道に買収される
1913年（大正2年） 7月20日 蒸気鉄道である富士身延鉄道の富士 - 大宮町が開通し、並行する馬車鉄道の一部が廃止となる
1918年（大正7年）9月14日 富士身延鉄道（鈴川 - 久沢間 7.7km）の軌道敷設特許権を根方軌道に対し譲渡許可
1919年（大正8年）11月5日 軌道特許状下付（富士郡吉原町-同郡那津村間）
1924年（大正13年）7月6日 根方軌道 廃止
輸送・収支実績

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 客車 | 貨車 | 距離（哩） | 社名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1908 | 358,222 | 91,882 | 96,079 | 87,611 | 8,468 |  |  | 17 | 80 | 8.78 | 富士鉄道 |
| 1909 | 448,863 | 89,966 | 79,307 | 80,667 | ▲ 1,360 |  |  | 28 | 86 | 8.75 | 富士鉄道 |
| 1910 | 358,490 | 91,003 | 75,699 | 70,696 | 5,003 |  | 利子1,583 | 35 | 75 | 8.38 | 富士鉄道 |
| 1911 | 359,106 | 84,899 | 81,131 | 73,638 | 7,493 |  |  | 35 | 76 | 10.60 | 富士鉄道 |
| 1912 | 319,332 | 73,660 | 79,445 | 76,907 | 2,538 |  |  | 35 | 76 | 10.75 | 富士鉄道 |
| 1913 | 217,086 | 42,600 | 47,094 | 44,758 | 2,336 |  |  | 14 | 15 | 3.89 | 富士身延 |
| 1914 | 127,417 |  | 9,259 | 8,959 | 300 |  |  | 14 | 15 | 4.13 | 富士身延 |
| 1915 | 133,665 |  | 8,852 | 7,902 | 950 |  |  | 14 | 15 | 4.09 | 富士身延 |
| 1916 | 155,465 |  | 10,650 | 8,239 | 2,411 |  |  | 14 | 15 | 4.09 | 富士身延 |
| 1917 | 191,097 |  | 13,474 | 10,905 | 2,569 |  |  | 14 | 15 | 4.76 | 富士身延 |
| 1918 | 166,590 |  | 12,872 | 13,027 | ▲ 155 |  |  |  |  | 4.76 | 富士身延 |
| 1918 | 114,122 |  | 11,515 | 8,456 | 3,059 |  |  | 18 |  | 4.54 | 根方 |
| 1919 | 254,993 | 714 | 30,304 | 24,071 | 6,233 |  |  | 18 | 5 | 4.62 | 根方 |
| 1920 | 246,980 | 895 | 35,999 | 34,542 | 1,457 |  |  | 18 | 6 | 4.62 | 根方 |
| 1921 | 225,058 | 458 | 31,961 | 33,472 | ▲ 1,511 |  |  | 18 | 6 | 4.62 | 根方 |
| 1922 | 200,718 |  | 30,911 | 35,737 | ▲ 4,826 |  |  | 16 | 6 | 4.62 | 根方 |
| 1923 | 210,104 |  | 33,619 | 30,524 | 3,095 | 土地売却益金645 | 償却金42,957 | 12 | 5 | 4.62 | 根方 |
| 1924 | 65,512 |  | 9,467 | 6,807 | 2,660 |  |  |  |  | 4.62 | 根方 |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料各年度版より
関連リンク

日本の気動車史#ガソリンカーの出現
市川卓

| --- | --- |
 日本ハム選手時代 （2012年3月11日 ファイターズ鎌ケ谷スタジアムにて）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  三重県四日市市
生年月日:   (1986-06-07) 1986年6月7日（38歳）
身長 体重:  186 cm 90 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  一塁手、三塁手、外野手
プロ入り:  2004年 ドラフト5巡目
初出場:  2008年7月6日
最終出場:  2011年7月9日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  三重県立菰野高等学校  北海道日本ハムファイターズ (2005 - 2012)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
市川 卓（いちかわ すぐる、1986年6月7日 - ）は、三重県四日市市出身の元プロ野球選手（内野手）。右投左打。2013年より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。
経歴 > プロ入り前

菰野高校時代は、恵まれた体躯から繰り出す速く鋭いスイングで高校通算打率.426、本塁打36本の成績を残し「三重のゴジラ」とも呼ばれ、宇治山田商の江川智晃と共に三重県内だけでなく中央球界でも知られる存在となった。その素質が当時の田中幸雄スカウトの目にも留まり、2004年のプロ野球ドラフト会議で北海道日本ハムファイターズから5巡目で指名され、入団した。
菰野高校は練習場も特別なものを持たず、練習で市川が放つ打球がたびたび場外に飛び出すのでネットを高くした。
経歴 > プロ入り後

2005年、同期入団のダルビッシュ有、鵜久森淳志と合わせて北海道のマスコミでは「高三トリオ」として取り上げられ、市川は「未来の小笠原道大」と期待されていた。春先から鵜久森とともにイースタン・リーグ（イ・リーグ）の試合で重点的に起用され、二軍でルーキーながら一塁手のレギュラーを獲得したが、打率.217と振るわなかった。
2007年は二軍で序盤から打撃好調で、5月には日刊スポーツ月間MVP（ファーム月間MVP）に選ばれた。イ・リーグ4位（チームトップ）の打率.329をマークし、8本塁打を打つなど、2年間の不振が嘘のように自慢の長打力を発揮した。守備でも成長を見せ、一塁・三塁・外野をそれぞれ20試合以上守った。
2008年、二軍で打率.350の好成績を残し、同僚の陽仲壽との激しい争いを制してイ・リーグ首位打者を獲得した。この年から二塁手にも取り組み始める。また2打数2三振ながらプロ4年目で一軍デビューを果たした。
2009年、2010年ともに二軍でレギュラーとして起用されたが、一軍出場はなかった。
2011年に3年ぶりに一軍出場を果たすも、わずか4試合の出場に留まり無安打に終わった。
2012年は再び一軍出場がなく、10月23日に宮本賢、関口雄大と共に戦力外通告を受け、シーズン終了後に現役引退。引退後は翌2013年より日本ハム球団職員としてのベースボールアカデミー・コーチ（野球教室講師）に就任。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 日本ハム | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2011 | 日本ハム | 4 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | .333 | .000 | .333 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 7 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | .000 | .200 | .000 | .200 |
詳細情報 > 記録

初出場：2008年7月6日、対オリックス・バファローズ11回戦（帯広の森野球場）、8回裏無死に鶴岡慎也の代打で出場
初打席：同上、8回裏に川越英隆の前に空振り三振
詳細情報 > 背番号

50 （2005年 - 2012年）
打撃フォーム（2009年）
MK鋼

MK鋼（MKこう）は、鉄とニッケル、アルミニウムを主成分とする磁石。アルニコ磁石とよく似ている。
概要

1931年に日本の冶金家である三島徳七によって開発された。1932年6月23日、三島はMK磁石鋼の特許（96371号）を取得した。MKは「Mishima-Kizumi」の頭文字（養家の三島家と、生家の喜住家）に由来する。合金を鋳造した後摂氏600度以上で焼き戻すことで作られる。当時最強の磁石鋼として知られていたKS鋼よりも安価で硬く、かつKS鋼の2倍の保磁力を持つ。
MK鋼は形状や大きさを変化させても強い磁力を維持することができるため、色々な形のものがある。U型磁石、棒磁石、ゴム磁石（弾磁石）、丸磁石、玉磁石などがある。温度変化や振動に対しても安定した磁力を発生させることができる。この特性を利用し、エレクトロニクスや航空、自動車などの産業で広く用いられている。
楊播

楊 播（よう は、生年不詳 - 513年）は、北魏の軍人・官僚。字は元休、または延慶。本貫は恒農郡華陰県。玄祖父は楊彰（楊珧の子）。高祖父は楊結。曾祖父は楊珍。祖父は楊真。父は楊懿。弟は楊椿・楊穎・楊順・楊津・楊舒・楊阿難・楊暐。
経歴

楊懿と王氏のあいだの子として生まれた。もとの字は元休といい、太和年間に孝文帝から延慶の字を受けて改めた。抜擢されて中散となり、諸官を歴任して給事に転じ、中起部曹を兼ねた。北部給事中に進んだ。北辺の巡行を命じられ、孝文帝自らに見送られた。しばらくして龍驤将軍・員外常侍の位を受け、衛尉少卿に転じた。492年（太和16年）、陽平王元頤らとともに漠北に進軍して柔然を討ち、勝利を収めて凱旋した。武衛将軍に転じ、再び柔然を討って、居然山まで進軍して帰還した。
左将軍に任じられ、まもなく仮の前将軍となった。495年（太和19年）、孝文帝の南征に従い、鍾離まで進軍して退却に転じるにあたり、歩兵3000と騎兵500を与えられて殿軍をつとめた。初春の淮水の増水のために退却は難航し、北魏の他の諸軍が淮水を渡り終えたとき、楊播は南岸で南朝斉の軍に包囲された。そのため円陣を布いて防禦しつつ救援を待った。淮水の水勢がようやく減少し、救援の船がやってきたため、「今から私は渡ろうと思うが、戦うことのできる者は来い」と大呼すると、南朝斉の軍はあえて動かなかず、楊播は兵を率いて北岸に渡ることができた。孝文帝に讃えられ、華陰子の爵位を受け、まもなく右衛将軍の号を受けた。
498年（太和22年）3月、孝文帝の南征に従って崔慧景・蕭衍らを鄧城で討ち、撃破した。平東将軍の号に進んだ。孝文帝が沔水流域の支配権を確立したことを祝って、上巳の宴を設けると、孝文帝は彭城王元勰と弓射で賭けをおこなった。元勰は左衛将軍の元遥を仲間とし、楊播は帝の仲間に入った。元遥が的に命中させて基準を満たしたため、孝文帝は「左衛が当てたからには、右衛が外すわけにはいくまい」といい、楊播は「聖恩を仰ぎたのんで、必ずや勝負に争を請い願わん」と答えた。楊播は彎弓から放った矢を的に命中させた。孝文帝は笑って楊播の妙技を養由基になぞらえて讃え、杯についだ酒を挙げて楊播に賜った。楊播は孝文帝に従って懸瓠までおもむき、太府卿に任じられ、爵位は伯に進んだ。
500年（景明元年）、楊播は侍中を兼ね、恒州に派遣されて、飢寒に苦しむ民衆の救恤にあたった。左衛将軍に転じた。安北将軍・并州刺史に任じられたが、固辞し、安西将軍・華州刺史に任じられた。華州において民田を借りて、御史の王基の弾劾を受け、官爵を剥奪された。513年（延昌2年）、家で死去した。熙平年間に鎮西将軍・雍州刺史の位を追贈され、華陰伯の爵位を追復された。諡は壮といった。
子に楊侃があった。
伝記資料

『魏書』巻58 列伝第46
『北史』巻41 列伝第29
慣行耕起

慣行耕起（かんこうこうき、Conventional tillage）は耕起の方法の一つ。略称はCT。
概要

作物が生長しやすいように土壌を整えたり雑草を防除したりするために、作物が播種・定植する前に土壌を耕起、さらに生育途中に雑草防除のために中耕するなどをし年に数回耕起をする伝統的な耕うん体系。より詳しく言うと、播種に対して土壌を準備するためにプラウ耕といくつかのデスク耕が行われる。また残渣をなくすのにはモールドボードプラウ、もしくはディスクプラウを利用する。また、特に春と秋の耕起作業を行い、一般的に約20cmの深さで耕起することを指す。
そのたびに、耕起前の土壌の上にある作物残渣（前作物の収穫後に残される株や茎葉）は完全に土壌に埋められるため、耕起後、土壌の表面には作物以外見えない状態となる。
概要 > 問題

「耕せば耕すほど作物は良く育つ」という言い伝えは世界各地であるわけであるが、農業機械を用いた過度の耕起は様々な問題を起こすことが判明している。特に大きいのが土壌の侵食であり、土地の生産性を低下させ、生態学的・環境的問題に影響を与え、食糧安全保障を脅かすこととなる。
国鉄タキ8750形貨車

| 国鉄タキ8750形貨車 |
| --- | --- |
 画像説明 = タキ8750形、コタキ8750 1993年4月14日
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  藤本産業
製造所:  新潟鐵工所
製造年:  1967年（昭和42年）
製造数:  1両
消滅:  1997年（平成9年）
常備駅:  鵜殿駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  クラフトパルプ廃液
化成品分類番号:  なし
軌間:  1,067 mm
全長:  10,050 mm
全幅:  2,450 mm
全高:  3,828 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  25 t
実容積:  24.5 m3
自重:  15.4 t
換算両数 積車:  4.0
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C→TR41D
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  5,950 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タキ8750形貨車（こくてつタキ8750たかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。
本形式と同一の専用種別であるタ3700形、タキ11750形についても本項目で解説する。
タキ8750形

タキ8750形は、クラフトパルプ廃液専用の25t 積タンク車として1967年（昭和42年）7月31日に1両（コタキ8750）のみが新潟鐵工所にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にクラフトパルプ廃液を専用種別とする形式にはタ3700形（後記）、タキ11750形（後記）の2形式が存在した。
所有者は、藤本産業でありその常備駅は紀勢本線の鵜殿駅であった。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製で荷役方式はS字管を使用してタンク上部にある液入れ管からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,050mm、全幅は2,450mm、全高は3,828mm、台車中心間距離は5,950mm、実容積は24.5m3、自重は15.4t、換算両数は積車4.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったがその後改造されTR41Dとなった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時に車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では健在であったが、1997年（平成9年）4月に廃車となり同時に形式消滅した。