stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ピエール＝ユーグ・エルベール
シングルス成績 > 4大大会シングルス

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  W  |  F  | SF | QF | #R | RR | Q# | LQ |  A  | Z# | PO |  G  |  S  |  B  | NMS |  P  | NH |
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
| 大会 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 通算成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全豪オープン | LQ | LQ | 3R | 1R | 1R | 3R | 4–4 |
| 全仏オープン | 1R | LQ | 1R | 2R | 3R | 2R | 4–5 |
| ウィンブルドン | 1R | 2R | 3R | 2R | 2R | 1R | 5–6 |
| 全米オープン | A | 1R | 1R | 1R | 2R | 1R | 1–5 |
ダブルス成績 > 4大大会ダブルス

| 大会 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | W–L |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全豪オープン |  |  |  |  |  | F | 2R | QF | 2R | 10–3 |
| 全仏オープン | A | 1R | 1R | 1R | 1R | 3R | 3R | 1R | W | 10–7 |
| ウィンブルドン |  |  |  |  | Q1 | 3R | W | 2R | 2R | 10–3 |
| 全米オープン |  |  |  |  |  | W | SF | 1R | 3R | 12–3 |

2018年全仏オープンでのピエール＝ユーグ・エルベール
2021年全仏オープンでのピエール＝ユーグ・エルベール
TV2 (ノルウェー)

| TV 2 |
| --- | --- |

開局日: 1992年
所有者: TV2グループ
映像方式: 720p HDTV
視聴率: 18.3% (2016, )
国:  ノルウェー
ウェブサイト: 公式ウェブサイト
視聴可能
衛星放送
Canal Digital: Channel 5
TV2は、ノルウェーのベルゲンに拠点を置くテレビ局。1992年開局。欧州放送連合の正会員。
TV2グループを構成する会社の一つ。
概要

1990年、ノルウェー議会は、ノルウェー放送協会に続くテレビ局の作成を承認した。
1991年にTV2はベルゲンで設立され、同年中に放送免許を取得、1992年9月5日に開局した。
開局当初、国内の世帯カバー率は約60％にとどまったが、1994年にはカバー率90%を突破した。
2009年6月25日、TV2が出資する有料放送局RiksTVがHD放送を開始した。
2012年1月、デンマークのメディア大手であるエグモントグループが、TV2グループの株をすべて取得した。
主なチャンネル

TV 2 HD - HD放送チャンネル
TV 2 Zebra
TV 2 Livsstil - ライフスタイルに特化。20〜49歳の視聴者を対象としたチャンネル。
TV 2 Humor - ユーモア、コメディーに特化
TV 2 Nyhetskanalen - ニュースチャンネル
TV 2 Sport - スポーツチャンネル
TV 2 Sport Premium - 旧名：TV 2 Barclays Premier League HD
主なチャンネル > かつて存在したチャンネル

TV 2 Filmkanalen - 映画チャンネル（2006年〜2015年）
TV 2 Science Fiction - スウェーデンTV4との提携で開局したサイファイチャンネル。インターネットでのみ放送した。（2009年〜2011年）
TV 2 Bliss - 女性をターゲットにしたチャンネル。2010年から2015年まで存在した。
Tiara (ユニット)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
全日本GT選手権イメージガール
| 通番 | ユニット名 | 年度 |
| 4代目 | wi☆th（ウィズ） | 2002年 |
| 5代目 | tiara（ティアラ） | 2003年 |
| 6代目 | vivace（ヴィヴァーチェ） | 2004年 |
| tiara |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  アイドル
活動期間:  2003年
レーベル:  STYLE JAPAN MUSIC
事務所:  スタイルコーポレーション

メンバー:  朝倉ひさみ 坪水恵美 小笠原美帆 橋本紗和
tiara（ティアラ）は、日本の芸能事務所「スタイルコーポレーション」がプロデュースした、2003年の全日本GT選手権（現・SUPER GT）イメージガールユニットである。
メンバー

※生年月日順
朝倉ひさみ（あさくら ひさみ）
1979年4月10日生まれ、東京都出身、A型。身長：160cm、B-84/W-56/H-80
坪水恵美（つぼみず めぐみ）
1982年1月7日生まれ、埼玉県出身、A型。身長：155cm、B-80/W-55/H-80
趣味はお菓子作り、フィットネス。特技は新体操。
2001年の東京ゲームショウと東京モーターショー、2002年のCEATEC JAPANにコンパニオンとして参加したことがある。
現在は、六本木にあるダイニングバー「WATER POT」（2009年8月21日開店）のオーナーを務めている。
小笠原美帆（おがさわら みほ）
1985年7月1日生まれ、東京都出身、A型。身長：162cm、B-83/W-58/H-83
橋本紗和（はしもと さわ）
1986年10月18日生まれ、長崎県出身、O型。身長：160cm、B-86/W-58/H-84
作品

いずれもSTYLE JAPAN MUSICより発売。
作品 > ソロDVD

小笠原美帆 / Jumpy
橋本紗和 / Groovy
朝倉ひさみ / Talky
坪水恵美 / Cloudy
※いずれも2003年5月4日発売。各タイトルの頭文字を組み合わせると「JGTC」（全日本GT選手権の略称）となる。
作品 > DVD

Road Of tiara（2004年2月6日発売）
作品 > CD

Girls be Ambitious!（2003年9月発売）
Girls be Ambitious!
Mr.shine
Someday
エピソード

全日本GT選手権開始から10年という節目の年に結成されたユニットであったが、毎年GT公認のCDアルバムをリリースしているエイベックスはイメージガールをプロデュースしなかった。それだけこのユニットが歴代イメージガール史上最も地味な存在であったことが窺える。当グループ解散後、2013年のSUPER GTイメージガールユニットである「IA GIRL STARS」に高橋としみが加入するまで、スタイルコーポレーション系列所属者がGT本体のイメージガールに選ばれることはなかった。
この年のコスチュームは前年の「wi☆th」同様、白を基調としたデザインで、ショートパンツ部にはtiaraのロゴが記されていた。
この年は新型肺炎SARSの影響で、6月にマレーシア・セパン・インターナショナル・サーキットで行われる予定だったシリーズ戦が中止となった。ちなみにスタイルコーポレーションは翌年以降、マレーシア戦限定のイメージガールユニットを作り、現地滞在でのプロモーション活動を2008年まで行っていた。この年のメンバーだった朝倉ひさみは、2006年に澄谷薫、小口亜紀と共にマレーシアに滞在しPR活動を行っている。
2003年8月8日から10日まで東京ビッグサイトで行われた『オートギャラリー東京2003』では、同じ事務所に所属する同年のスーパー耐久イメージガールユニット「大和撫子」と共にライブを行った。
ちなみに橋本紗和は歴代のGTイメージガールとしては初の九州出身者であったが、九州圏内出身者のGTイメージガール選出は2010年「G☆RACE」で工藤えみ（大分県出身）が選ばれるまでは橋本のみであった。
1970年代生まれのGTイメージガール起用はこの年の朝倉が最後となっている。
オートギャラリー東京2003が行われた東京ビッグサイトの東展示棟
(612901)

| (612901) 2004 XP14 |
| --- | --- |
仮符号・別名: 2004 XP14
分類: 地球近傍小惑星(PHA)
軌道の種類: アポロ群
発見
発見日: 2004年12月10日
発見者: LINEAR
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 1.052 AU
近日点距離 (q): 0.885 AU
遠日点距離 (Q): 1.218 AU
離心率 (e): 0.158
公転周期 (P): 1.08 年
軌道傾斜角 (i): 32.95 度
近日点引数 (ω): 273.69 度
昇交点黄経 (Ω): 281.07 度
平均近点角 (M): 330.79 度
物理的性質
直径: 410 - 920 m
絶対等級 (H): 19.468
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
(612901) 2004 XP14は、2004年12月10日にリンカーン研究所の掃天観測によって発見された地球近傍小惑星の一つである。正確なサイズは判明していないが、明るさから410から920mだろうと推測されている。
概要

発見された当初、この小惑星は21世紀の終わり頃に地球に衝突する可能性が指摘され、監視が必要かもしれないと考えられていたが、後の詳細な解析により予測可能な将来において地球に危害を及ぼす可能性は否定されている。しかしながら、推測されたサイズと地球に近い軌道から「潜在的に危険な小惑星」（PHA）として分類されている。
2006年7月3日4:25 (UT)、2004 XP14は地球から432,308 km（0.00289天文単位、月の公転半径の1.1倍）の位置を通過した。この時の明るさはおよそ11等級、見かけの速さは1日あたり102°にも達した。
山蔭ヒーロ

| やまかげ ひーろ山蔭 ヒーロ> プロフィール |
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本名:  山蔭 大雄（）
出身地:   日本 千葉県船橋市
生年月日:   (1977-05-16) 1977年5月16日（47歳）
血液型:  B型
最終学歴:  Newman Preparatory School （マサチューセッツ州ボストン）
所属事務所:  ローカルドリームプロダクション（代表取締役） サンディ（キャスティング契約）
ジャンル:  ラジオパーソナリティ ディスクジョッキー スタジアムDJ
公式サイト:  LOCAL DREAM PRODUCTION
出演番組・活動
出演中:  saturday power selection（NACK5）
出演経歴:  RADIOSHIP “NOA”（FM静岡） RADIO-X（NACK5） ヤマカゲOVER DRIVE（Date fm）
その他:  リポーター、イベントMC、俳優
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
山蔭 ヒーロ（やまかげ・ひーろ、1977年5月16日 - ）は、千葉県船橋市出身のフリーアナウンサー、ラジオパーソナリティである。
ローカルドリームプロダクション代表取締役。
来歴・人物

2014年11月に病気による長期療養に入り番組は全て降板している。その後2015年3月より復帰を果たす。
出演

（2015年10月現在）
仙台89ERS（2012年 - ）
NACK5「saturday power selection」（2015年4月-）
USEN 好日山荘　「GOODY　MOUTAIN』（2015年4月‐）
過去の出演

FM静岡（現・K-mix）
RADIOSHIP “NOA”
NACK5
MAGICAL SNOWLAND（2001 - 2002年、土曜18:00-21:00）
RADIO-X（2003年4月2日 - 2008年3月26日、水曜25:00-30:30）
ラジオのアナ〜ラジアナ（木曜パーソナリティ、2014年4月3日 - 2014年11月）
J-WAVE
TOKIO HOT 100 - リポーター
OH! MY RADIO
VIVA! ACCESS - リポーター
TOKYO FM
TOSHIBA THE RHYTHMS
MAGICAL DASH!
Choppaya!（デジタルラジオ、金曜12:00-13:00）
MINTIA Refresh Music（2014年4月 - 11月）
Date fm
Bj SUPER RADIO（金曜21:30-22:00）
Date Netz JOINUS SQUARE（金曜18:30-19:25）
HYPE（金曜19:00-21:00）
ヤマカゲOVER DRIVE
Hope for MIYAGI
FM長野
KING OF ROCK
テレビ埼玉／千葉テレビ
HOT WAVE[要曖昧さ回避]
静岡朝日テレビ
とびっきり!しずおか
J:COM（関東エリア）
調布市花火大会（2008 - 2009年）
駅なび（火曜21:00）
駅なびちょい盛り
埼玉西武ライオンズ（2011年）
ハッスル - リングアナウンサー
ボウリングジャパンカップ2005
ハロー!プロジェクトスポーツフェスティバル - 司会・実況
キングレコード アーティストコンベンション2007・2008
ゼビオアリーナ仙台 オープニングイベント
長渕剛ライブ
スガシカオ トークショー（リキッドルーム）
ビアフェス（ビール酒造組合イベント、2007年 - 2010年）
日本推理作家協会60周年「作家と遊ぼう！ミステリーカレッジ」
CM発表会「バンホーテン ディアカカオ」」（江崎グリコ）
「宇多田ヒカルとテトリス対決」（任天堂）
「MUSEUM 23 TOKYO」マイケル・ジョーダン来日イベント（NIKE)
みなパチ
Dance Dance Dance @ Yokohama
薪能バージョン「飛行機雲」～DJから特攻隊へ愛を込めて～（仙台公演） - 中原役
オモイツキ ～月は、重いのに浮かんでいる～ - プロデュース・出演（2007年1月）
1906年アテネオリンピックの競泳競技

1906年アテネオリンピックの競泳競技（1906ねんアテネオリンピックのきょうえいきょうぎ）では4種目が実施された。今日では、1906年の大会は国際オリンピック委員会から公認されていない。
競技結果

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 100m自由形 |  チャールス・ダニエルズ (USA) |  ゾルタン・ハルマイ（英語版） (HUN) |  セシル・ヒーリー (AUS) |
| 400m自由形 |  オットー・シェフ（英語版） (AUT) |  ヘンリー・テイラー (GBR) |  ジョン・ジャービス (GBR) |
| 1マイル自由形 |  ヘンリー・テイラー (GBR) |  ジョン・ジャービス (GBR) |  オットー・シェフ（英語版） (AUT) |
| 4×250 m 自由形 |  ハンガリー  ハヨーシュ・ヘンリク（英語版）   ゾルタン・ハルマイ（英語版）   キシュ・ゲーザ   オーノディ・ヨージェフ（英語版） |  ドイツ   エルンスト・バーンマイヤー（ドイツ語版）   マックス・パーペ（ドイツ語版）   エーミール・ラウシュ（英語版）   オスカー・シーレ（英語版） |  イギリス  ジョン・ヘンリー・ダービーシャー（英語版）   ウィリアム・ヘンリー（英語版）   ジョン・ジャービス   ヘンリー・テイラー |
各国・地域のメダル獲得数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  イギリス | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 2 |  ハンガリー | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 3 |  オーストリア | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 4 |  アメリカ合衆国 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 5 |  ドイツ | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 6 |  オーストラリア | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 表 話  歴1906年アテネオリンピックの実施競技 |
| --- | --- | --- |
|  陸上競技 • 競泳 • 飛込 • サッカー • テニス • ボート • 体操 • レスリング • ウエイトリフティング • 自転車 • フェンシング • 射撃 • 綱引  |  陸上競技 • 競泳 • 飛込 • サッカー • テニス • ボート • 体操 • レスリング • ウエイトリフティング • 自転車 • フェンシング • 射撃 • 綱引  |  |
  カテゴリ
岐阜イーストライジング24

| 岐阜イーストライジング24 |
| --- | --- |
  ja
 岐阜イーストライジング24
施設情報
所在地:  岐阜県岐阜市高砂町1丁目地内
座標:  北緯35度24分36.7秒 東経136度45分33.62秒﻿ / ﻿北緯35.410194度 東経136.7593389度﻿ / 35.410194; 136.7593389座標: 北緯35度24分36.7秒 東経136度45分33.62秒﻿ / ﻿北緯35.410194度 東経136.7593389度﻿ / 35.410194; 136.7593389
状態:  完成
着工:  2016年（平成28年）3月27日
竣工:  2019年（平成31年）1月31日
用途:  住宅、業務（福祉）、商業、駐車場
地上高
高さ:  95.16m
各種諸元
階数:  地上24階
敷地面積:  約2,800 m2
建築面積:  約2,200 m2
延床面積:  約23,800 m2
構造形式:  鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
関連企業
設計:  青島設計・スペーシア共同企業体
施工:  岐建
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岐阜イーストライジング24（ぎふイーストライジング24）は、岐阜県岐阜市にある高層ビル。
概要

このビルはJR岐阜駅北口駅前広場の東側に立地し、岐阜駅東地区第一種市街地再開発事業として計画されたもので、岐阜駅前では岐阜シティ・タワー43、岐阜スカイウイング37に次ぐ3棟目の高層ビルである。
その名の通り地上24階建ての建物であり、建物の1階から2階が商業施設、3階から15階が福祉施設、16階から24階までが住宅となっており、2階部分はJR岐阜駅にペデストリアンデッキで接続している。
なお、名称は公募で選ばれたもので「東にそびえ、益々発展していく」という意味が込められている。
施設 > 住宅

分譲住宅（22 - 24階）
賃貸住宅（18 - 21階）
サービス付き高齢者向け住宅（16 - 17階）
施設 > 福祉施設

介護付有料老人ホーム（10 - 15階）
特別養護老人ホーム（5 - 9階）
ショートステイ（3 - 4階）
施設 > 商業施設

大和証券岐阜支店（2階）
いち瑠岐阜校（2階）
Neo work-Gifu（2階、シェアオフィス）
岐阜駅前歯科クリニック・矯正歯科（1階）
フェラーリ・312PB

312PB
フェラーリ・312PB (Ferrari 312PB) は、1971年から1973年のスポーツカー世界選手権を戦うために、フェラーリが開発したプロトタイプレーシングカーである。
概要

国際自動車連盟 (FIA) は1972年より選手権対象を排気量3,000cc以下のオープンプロトタイプに変更することを決定し、これにより、3,000-5,000ccクラスのマシンが締め出されることになった。ポルシェは名車917を擁して1969年-1971年まで世界選手権を3連覇したのち、1972年から北米のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Amシリーズ)へ転身した。一方のフェラーリは5,000ccの512で1970年と1971年を戦いながら、並行して3,000ccの新車312PBを開発し、1972年より本格投入する計画を立てた。
開発は1970年から始められ、その年に登場したフォーミュラ1（F1）の312Bに搭載されたエンジンをデチューンして使用された。このエンジンは、1969年の312Pの60度V型12気筒とは別物の、180度V型12気筒2,991cc4カムで、1気筒あたり4バルブを持っていた。
特筆すべきはこのエンジンのクランクベアリングが4つしかないことで、これは長いクランクシャフトと、フライホイールの間にラバーダンパーを挿入することによって、クランク自体の振り振動が少なくなったため可能になった。
またカム駆動がそれまでのチェーンから、ギアトレーンへ変更された。ギアトレーンはチェーン駆動より振動などの問題は増えるが、高回転でのバルブタイミングの正確さを求めたためといわれる。これらにより摩擦ロスが抑えられた結果、最高回転数は10,000rpmを超えることになった。
燃料供給は、312Pと同じくルーカス製の機械式燃料噴射装置、点火装置もマニエッティ・マレリのトランジスタ点火装置、ディノプレックスを採用していた。
最高出力は、F1仕様の480hp/12,600rpmに対して、440hp/10,800rpm（1971年仕様）と発表された。
シャーシは、それまでのフェラーリ・スポーツプロトタイプカーと同じく、鋼管スペースフレームにアルミパネルをリベット止めした、通称「エアロ」と呼ばれるセミモノコックで、左側のサイドシル部分に120リットル入りの燃料タンクを搭載した。これは右側に乗るドライバーとのバランスを取るためといわれている。ホイールベースは2,220mmで312Pより150mm短い。
エンジンはサブフレームに取り付けられるが、F1と同じくエンジン/ミッションが構造体の一部として、リアの足回りを支える設計になっている。
サスペンションは、基本構成は330P2からの足回りを踏襲し、フロントがダブルウィッシュボーンとコイル・ダンパー、リアがIアームと逆Aアームの4リンク/コイル・ダンパーの組み合わせ。
ボディワークは512Mの風洞テストの結果からデザインされ、形状はオープンボディのみ。開発時はアルミ製だったが実戦用は繊維強化プラスチックで製造された。車両重量は発表時585kgで、312Pより100kgほど軽かった。
概要 > 1971年の戦績

1970年に312PBは3台製作され、1台が実戦に向けシェイクダウンテストを行った。フェラーリは1971年をテストの年と割り切り、レースには1台のみを参戦させていたが、第1戦のブエノスアイレス1000kmでイグナツィオ・ギュンティが事故死するという最悪のデビューとなった。
312PBはシーズンを通して1発の速さはあったが、耐久性の低さを露呈した。この結果フェラーリは1972年に向け、速さより耐久性の向上へ開発の目を向けることになった。
※（）内は車体番号。
第1戦　ブエノスアイレス1000km：（0874）リタイア
第2戦　デイトナ24時間レース：出場せず
第3戦　セブリング12時間：（0878）リタイア（5時間目まで1位）
第4戦　BOAC1000km：（0878）2位
第5戦　モンツァ1000km：（0878）リタイア
第6戦　スパ・フランコルシャン1000km：（0878）8位
第7戦　タルガ・フローリオ：出場せず
第8戦　ニュルブルクリンク1000km：（0878）リタイア
第9戦　ル・マン24時間レース：出場せず
第10戦　オーストリア1000km：（0878）リタイア（149周目まで1位）
第11戦　ワトキンスグレン6時間：（0878）リタイア
イモラ500km（インターセリエ第6戦）：（0878）第1ヒート1位、決勝リタイア
キャラミ9時間：（0880）優勝、（0882 or 0884）2位
312PB/72

1972年のレギュレーションではそれまでグループ6と呼ばれていたカテゴリーをグループ5へ移行し、名称もスポーツカーへ改められた。また最低重量の制度が復活した。
1971年からの変更点は、エンジン出力の向上（440hpから450hp）、ギアボックスの分割化、シャーシの強化、燃料タンクの分割化、タイヤのロープロファイル化によるカウリングの形状変更などが挙げられる。
さらにチーム体制に大きな変更があった。1972年から3台を1レースに出場させる体制であったが、3台を1チームで2チーム編成（つまり6台）し、片方のチームがレースに出場しているとき、もう片方のチームはマラネロでマシンのプリペアに専念するという体制が敷かれた。これが1972年に功を奏することになった。従来のフェラーリのスポーツプロトタイプカーは、新車のうちは速いが、シーズンを通して明らかにプリペアが足らずリタイアに追い込まれるというパターンがあったが、ここで漸く勝てるチーム体制になったといえる。
またドライバーも、耐久レースの性格上、シートポジションなどの調整時間を省くため背格好の似た選手が組み合わされた。
312PB/72 > 1972年の戦績

1972年は、前年の準備期間とチーム体制が功を奏し、出場レースに全て優勝し、ル・マンの前にシリーズタイトルを決定するという快挙を成し遂げた。
第1戦　ブエノスアイレス1000km（0886）：1位　（0884）：2位　（0882）：10位
第2戦　デイトナ6時間：（0888）1位　（0892）2位　（0890）4位
第3戦　セブリング12時間：（0882）1位　（0886）2位　（0884）リタイア
第4戦　BOAC1000km：（0888）1位　（0894）2位　（0890）5位
第5戦　モンツア1000km：（0882）1位　（0886）3位　（0884）リタイア
第6戦　スパ・フランコルシャン1000km：（0894）１位　（0888）2位　（0890）リタイア
第7戦　タルガ・フローリオ：（0884）1位（1台のみ出場）
第8戦　ニュルブルクリング1000km：（0886）1位　（0890）2位　（0882）リタイア
第9戦　ル・マン24時間：出場せず
第10戦　オーストリア1000km：（0888）1位　（0896）2位　（0894）3位　（0884）4位（このレースのみ4台出場）
第11戦　ワトキンスグレン6時間：（0896）1位　（0894）2位　（0892）リタイア
イモラ500km：（0890）1位　（0896）2位　“0896”は1973年仕様との資料あり
キャラミ9時間：（0890）1位　（0896）リタイア
312PB/73

1972年型からの変更点は、エンジンがF1仕様のものと同じボアφ80mm×ストローク49.6mmへ変更されたことで、総排気量は2,992cc、最高出力460hp/11,000rpmへ向上していた。インダクションボックスの追加、マニフォールドの形状及び長さの変更によって、常用回転数の拡大が図られた。
シャーシは、ロードホールディングの向上をもくろみ120mm延長され2,340mmになった。駆動系に目立った変更点はないが、リアブレーキがバネ下重量軽減のためインボード化され、それに伴いリアサスペンションのロアアームが逆Aアームからパラレルアームへ変更された。
ボディはダウンフォースの増加を狙い、シュトゥットガルト工科大学の風洞設備を使用して決定された。その結果1972年型のノーズにあった、用途不明のエアインテークは廃止され、ノーズ中央後部が凹んだ形状にされた。リアカウルも上面がよりフラットな形状にされ、リアウイングがより高い位置にマウントされた。
使用タイヤが、前年使用していたファイアストンのレース撤退により、グッドイヤーへ変更になった。
なおこれらの変更は全て前年使用されたマシンに改良が加えられ、新たに312PBが製造されることはなかった。また、使用台数も前年の8台から5台へ減らされ、レースによって3台と2台を使い分けることになった。減らされた3台はプライベーターとコレクターへ売却された。
312PB/73 > 1973年の戦績

1973年の耐久選手権には、1972年のル・マン24時間レースで優勝したマトラが全戦出場の体制を明らかにしており、そのマトラMS670Bに搭載されるV12エンジンは475hpを発生するといわれた。エンジン出力だけで見た場合、フェラーリ312PBとマトラMS670Bはほぼ同性能であり、互角の戦いをすると見られていたが、1973年のフェラーリチームは、親会社のフィアットの意向でレース活動の予算を大幅に減らされてしまった。
第1戦にあたる、デイトナ24時間は資金不足（と言われる）のため不参加となり、第2戦のヴァレルンガ6時間から参戦した。だが、序盤は1973年型の延長されたホイールベースが原因のアンダーステアを克服できず、マトラの後塵を拝した。
この年の選手権は、11戦中上位8戦のポイント合計で争う有効ポイント制が導入されていたが、最終戦が開催されなかったため、10戦中7戦の有効ポイントでチャンピオンが決定されることになり、その結果、有効ポイントで勝るマトラに、マニファクチュアラーズチャンピオンを明け渡す結果になった。翌年のル･マンでもマトラは優勝したが、皮肉にもマトラは、スポーツカーレースに入れ込みすぎた結果、マトラ・オートモビルの屋台骨を傾かせる結果になった。
その後スクーデリア・フェラーリは、フィアットのレース予算縮小の決定を受け、F1一本に絞った活動の結果、1974年以後F1で目覚しい活躍をすることになる。なお、312PBは1974年に向けた改良がなされており、予算縮小がなければ、1974年もワークスでレースに参加したであろうと言われている。1974年型に改良されたマシンは、プライベーターへ売却されレースに参戦した。
第1戦　デイトナ24時間：出場せず
第2戦　ヴァレルンガ6時間：（0894）2位　（0888）3位　（0892）4位
第3戦　ディジョン1000km：（0890）2位　（0892）4位
第4戦　モンツア1000km：（0888）1位　（0894）2位　（0896）リタイア
第5戦　スパ･フランコルシャン1000km：（0890）4位　（0888）リタイア
第6戦　タルガ･フローリオ：（0892、0894）リタイア
第7戦　ニュルブルクリング1000km：（0888）1位　（0890）2位
第8戦　ル・マン24時間：（0896）2位　（0892、0888）リタイア
第9戦　オーストリア1000km：（0896）3位　（0890）6位
第10戦　ワトキンズグレン6時間：（0896）2位　（0890）3位　（0892）リタイア
第11戦　ブエノスアイレス1000km：レース中止（アルゼンチンの政情不安のため）
ドライバー

ジャッキー・イクス（1971年 - 1973年）
クレイ・レガツォーニ（1971年 - 1972年）
マリオ・アンドレッティ（1971年 - 1972年）
アルトゥーロ・メルツァリオ（1971年 - 1973年）
イグナツィオ・ギュンティ（1971年ブエノスアイレス1000km）
ブライアン・レッドマン（1972年 - 1973年）
ティム・シェンケン（1972年 - 1973年）
ロニー・ピーターソン（1972年）
サンドロ・ムナーリ（1972年タルガ・フローリオ、オーストリア1000km）
ヘルムート・マルコ（1972年オーストリア1000km）
ホセ・カルロス・パーチェ（1972年オーストリア1000km、1973年）
カルロス・ロイテマン（1973年）
1971年 ニュルブルクリング1000kmでの312PB
1972年 ニュルブルクリング1000kmでの312PB"0886"
1973年 ニュルブルクリング1000kmでの312PB"0888"
大江戸桜吹雪、八千両の舞

大江戸桜吹雪 八千両の舞（おおえどさくらふぶき・はっせんりょうのまい）は、1981年（昭和56年）9月29日に日本テレビ系列にて火曜日19時30分から20時54分に放映されたテレビ時代劇。
概要

本作は杉良太郎が『新五捕物帳』の駒形の新五と、『遠山の金さん』の遠山金四郎景元(金さん)の二役で登場するスペシャル時代劇。
当時放送中の『新五捕物帳』のレギュラー放送枠を一時間半に拡大したスペシャル版で『新五捕物帳』の登場人物も多数登場しているが、本作は別の単発作品扱いされている。
キャスト

遠山左衛門尉景元(金さん）/駒形の新五：杉良太郎（二役)
銀次：岡本信人
茂平：田中春男
おとよ：都家かつ江
清吉：鈴木ヤスシ
同心・吉井：玉川伊佐男
おその：清水めぐみ
お絹：佐藤あさみ
西琳寺宮一空法親王：岩井半四郎 ※特別出演
沙小路内膳正：高松英郎
与力大沢：入川保則
花子内親王（法親王の妹宮)：淡島千景
芸者：松本留美
芸者：京春上
蜂矢十郎：北村総一郎
酒井但馬守（老中）：浜田寅彦
秋元近江守（老中）：北原義郎
堀田豊前守（老中）：松下達夫
侍僧知念：上田忠好
初波：江利チエミ ※特別出演
主題歌

エンディング「明日の詩」作詞：いではく、作曲：遠藤実、歌：杉良太郎
スタッフ

原作：陣出達朗
プロデューサー：増井正武、佐々木太郎、森田義一
制作担当：長谷川朝次郎
進行主任：木村貴司
脚本：山野四郎
音楽：津島利章
ナレーター：納谷悟朗
監督：高橋繁男
制作協力：杉友プロダクション
製作：ユニオン映画
1932年のル・マン24時間レース

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1932年のル・マン24時間レース 
| 前年: | 1931 | 翌年: | 1933 |
1932年のコース
1932年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1932 ）は、10回目のル・マン24時間レースであり、1932年6月18日から6月19日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
概要

サーキットは新しくなり、16.340km/周から13.492km/周に短縮され、現在のコースの原型ができた。出走したのは26台。
完走したのは9台。
レイモンド・ソマー（Raymond Sommer ）/ルイジ・キネッティ（Luigi Chinetti ）組のアルファロメオ・8Cが24時間で2,954.038kmを平均速度123.084km/hで走って、1931年のル・マン24時間レースに続いての連勝となった。
| 順位 | クラス | 号車 | チーム | ドライバー | シャシ | エンジン | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3.0 | 8 |  レイモンド・ソマー |  レイモンド・ソマー  ルイジ・キネッティ | アルファロメオ・8C2300LM | アルファロメオ 2.3リットル直列8気筒スーパーチャージャー | 218 |
| 2 | 3.0 | 11 |  Soc. Anon. アルファロメオ |  Franco Cortese  Giovanni Battista Guidotti | アルファロメオ・8C2300LM | アルファロメオ 2.3リットル直列8気筒スーパーチャージャー | 216 |
| 3 | 3.0 | 6 |  Arthur W. Fox |  Brian E. Lewis  Tim Rose-Richards | タルボ・AV105 | タルボ 3.0リットル直列6気筒 | 180 |
| 4 | 2.0 | 18 |  Mme. Odette Siko |  Odette Siko  Louis Charaval | アルファロメオ・6C1750 | アルファロメオ 1.7リットル直列6気筒 | 179 |
| 5 | 1.5 | 20 |  アストンマーティン |  Sammy Newsome  Henken Widengren | アストンマーティン・1½ルマン | アストンマーティン 1.5リットル直列4気筒 | 174 |
| 6 | 1.5 | 23 |  Jean Sébilleau |  Jean Sébilleau  Georges Delaroche | ブガッティ・タイプ40 | ブガッティ 1.5リットル直列4気筒 | 172 |
| 7 | 1.5 | 21 |  アストンマーティン |  A.C. Bertelli  Pat Driscoll | アストンマーティン・1½ルマン | アストンマーティン 1.5リットル直列4気筒 | 168 |
| 8 | 1.1 | 29 |  Ecurie de l'Ours |  Charles Auguste Martin  Auguste Bodoignet | Amilcar・CO | Amilcar 1.1リットル直列6気筒 | 151 |
| 9 | 1.1 | 26 |  Roger Labric |  Roger Labric  Yves Giraud-Cabantous | Caban Spéciale | ルビー 1.1リットル直列4気筒 | 146 |
小畠郁生

小畠 郁生（おばた いくお、1929年11月15日 - 2015年9月19日）は、日本の古生物学者。
もともとアンモナイトを中心とする無脊椎動物の研究者であるが、日本国内の数少ない中生代（特に白亜紀）の動物の研究者として多数の恐竜関連の書籍の監修、翻訳を行った。また、1993年に日本における恐竜研究についての現状、方法をまとめた『恐竜学』を編纂、神流町恐竜センターの名誉顧問を行うなど日本における恐竜研究の普及に尽力した。
経歴

1929年、福岡県に生まれる。旧制逗子開成中学校から1945年、海軍兵学校に第78期生として入学するも、敗戦により退校。九州大学理学部地質学科を卒業後、1956年に九州大学大学院理学研究科博士課程中退。同大学地質学教室助手、西南学院大学講師などを経て、1962年に国立科学博物館研究員。同年5月、「Baculitidae from Japan(日本産バキュリテス科)」（アンモナイトの仲間）の論文で九州大学理学博士。 1982年から1994年まで、同地学研究部部長を勤めた。退官後、大阪学院大学国際学部教授を経て、国立科学博物館名誉館員。
仕事

アンモナイトの研究により理学博士を取得。1966年「日本古生物学会最優秀論文賞」を受賞。1969年から1970年にかけては、当時同じく国立科学博物館研究員であった長谷川善和らと福島県いわき市でのフタバスズキリュウの発掘にたずさわる。国立科学博物館後は九州大学での教え子でもある東京学芸大学の松川正樹とともに恐竜の足跡研究を行っていた。
テレビ

天才てれびくん「恐竜惑星」（NHK） 1993 - 1994 ：恐竜博士役
著書

『恐竜からマンモスまで 図鑑・太古に消えた動物たち』（徳間書店） 1967
『恐竜のはなし』（至誠堂） 1967
『恐竜の時代 古生物学入門』（社会思想社、現代教養文庫） 1968
『前世紀の驚異 恐竜の世界』（偕成社、ジュニア博物館） 1968
『恐竜のなぞをたずねて』（横内襄絵、偕成社、世界のこどもノンフィクション） 1969
『ぼくらの町に竜がいた』（小野田俊絵、偕成社、世界のこどもノンフィクション） 1970
『生命のれきし』（石津博典絵、ポプラ社、ポプラ社の少年文庫） 1970
『きょうりゅう』（あかね書房、科学のアルバム6） 1971
『きょうりゅうのはなし』（清水勝絵、ポプラ社、おはなし絵文庫） 1971
『大むかしのせかい』（偕成社、幼年カラー百科） 1972
『おおむかしのどうぶつ』（上田信絵、偕成社、幼児のずかん） 1973
『きょうりゅうのいろいろ』（横内襄絵、偕成社、幼児のずかん） 1973
『そらとうみのりゅう』（横内襄絵、偕成社、幼児のずかん） 1973
『恐竜博物館 生まれ,栄え,滅んでいった動物たち』（光文社、カッパ・ブックス） 1973
『なんでもわかる恐竜百科図鑑』（南村喬之画、朝日ソノラマ） 1973
『大恐竜 恐竜ものしり博物館』（ユニコン出版、ユニコンブックス） 1975
『幻の古代生物99の謎 ネス湖の怪物は生きた化石か』（産報、サンポウ・ブックス） 1976
『恐竜大全科 最新版』（秋田書店） 1978
『いちばんくわしい恐竜図鑑』（立風書房、ジャガーバックス） 1978
『恐竜の話』（らくだ出版、シリーズ海） 1979
『くびながりゅうの発見』（平沢茂太郎絵、フレーベル館、フレーベル館のかんさつシリーズ） 1979
『大恐竜』（南村喬之画、朝日ソノラマ） 1979
『恐竜のなぞ』（福武書店、サイエンス・アイ） 1983
『恐竜はなぜ滅んだか 中生代のなぞ』（岩波書店、岩波ジュニア新書） 1984
『化石は語る恐竜の時代 古生物学の素描』（思索社） 1986
『恐竜の足跡』（新潮選書） 1986
『ヒトと恐竜との出会い』（思索社） 1987
『恐竜大百科 決定版』（勁文社、ロング・セレクトシリーズ） 1989
『化石のなかの生きもの事典』（評論社、てのり文庫） 1990
『白亜紀の自然史』（東京大学出版会） 1993
著書 > 共著編・監修

『恐竜のひみつ』（たかしよいち共著、小野田俊絵、至誠堂） 1967
『大むかしと未来の世界』（謝世輝共著、小野田俊絵、偕成社、理科なぜ知っていますか） 1970
『少年恐竜館』（加藤秀共著、童心社、ノンフィクション・ブックス） 1977
『化石鑑定のガイド』（編、朝倉書店） 1979
『恐竜の時代を復元する』（編、出光書店） 1979
『ヨーロッパ自然史博物館 化石と生物の神秘』（編、講談社、世界の博物館9） 1979
『ひきさかれた大陸 大陸移動説をめぐる新しい地球の科学』（加藤秀共著、偕成社、少年少女ドキュメンタリー） 1979、のち偕成社文庫
『恐竜時代の「生物と自然」』（編著、築地書館） 1981
『オウムガイの謎』（加藤秀共著、筑摩書房、ちくまプリマーブックス） 1987
『恐竜の足あとを追え 大地の研究』（松川正樹共著、あかね書房） 1991
『恐竜学』（編、東京大学出版会） 1993
『恐竜の謎が解きたくなる本 大人も子どもも楽しめるネイチャー・サイエンス』（監修、ジャパン・ミックス） 1997
著書 > 翻訳

『恐竜の発見 よみがえる前世紀動物』（エドウィン・H・コルバート、亀山竜樹共訳、早川書房、ハヤカワ・ノンフィクション） 1969、のち文庫
『恐竜の時代』（B・クルテン、平凡社、世界大学選書） 1971
『恐竜 その発生と絶滅』（W・E・スウィントン、築地書館） 1972
『さまよえる大陸と動物たち 絶滅した恐龍たちの叙事詩』（E・H・コルバート、沢田賢治共訳、講談社ブルーバックス） 1980
『恐竜図解事典』（D・F・グラット、築地書館） 1981
『消えた竜 哺乳類の先祖についての新しい考え』（J・C・マクローリン作・画、平野弘道共訳、岩波書店） 1982
『恐竜たち 古い竜についての新しい考え』（J・C・マクローリン作・画、沢田賢治共訳、岩波書店） 1982
『古生物百科事典』（R・スチール, A・P・ハーベイ編、監訳、朝倉書店） 1982
『鳥の時代』（A・フェドゥシア、杉本剛共訳、思索社） 1985
『恐竜・その誕生から死まで』全5巻（ビバリーとジェニー=ハルステッド作絵、加藤市郎文、偕成社） 1987
『恐竜の謎』（ジョン・ノーブル・ウィルフォード、監訳、河出書房新社） 1987
『マイア 恐竜物語』（ジェームス・ゴーマン ストーリー、ダッグ・ヘンダーソン イラスト、富田幸光共訳、サンリオ） 1988
『子育て恐竜マイア発掘記』（ジョン・R・ホーナー、太田出版） 1989
『恐竜 地球環境からみた恐竜の進化と絶滅の物語 スーパー・イラスト版』（シルヴィア・J・ツェルカス, スティーブン・A・ツェルカス、監訳、河出書房新社） 1991
『肉食恐竜事典』（グレゴリー・ポール、監訳、河出書房新社） 1993
『恐竜探検記』（R・C・アンドリュース、小学館、地球人ライブラリー） 1994
『恐竜ルネサンス』（フィリップ・カリー、講談社現代新書） 1994
『恐竜 過去と現在』1 ‐ 2（シルヴィア・J・ツェルカス, エヴァレット・C・オルソン編、ロバート・T・バッカー他著、監訳、河出書房新社） 1995
『恐竜大百科事典』（James O.Farlow, M.K.Brett-Surman、監訳、朝倉書店） 2001
『生命と地球の進化アトラス v.1 (地球の起源からシルル紀)』（リチャード・T・J・ムーディ, アンドレイ・ユウ・ジュラヴリョフ、監訳、朝倉書店） 2003
『生命と地球の進化アトラス v.2 (デボン紀から白亜紀)』（ドゥーガル・ディクソン、監訳、朝倉書店） 2003
『生命と地球の進化アトラス v.3 (第三紀から現代)』（イアン・ジェンキンス、監訳、朝倉書店） 2004
『哺乳類天国 恐竜絶滅以後、進化の主役たち』（デイヴィッド・R・ウォレス、桃井緑美子共訳、早川書房） 2006
『ホルツ博士の最新恐竜事典』（トーマス・R・ホルツJr.、ルイス・V・レイ イラスト、監訳、朝倉書店） 2010
『化石の百科事典』（スティーブ・パーカー、監訳、朝倉書店） 2012
参考

『恐竜学』東京大学出版会 1993.11.10 小畠 郁生【編】ISBN 4-13-060155-5
『科学のアルバム6　きょうりゅう』あかね書房 2005.04.01 小畠 郁生【著】ISBN 4-251-03306-X
1990年女子バスケットボール世界選手権

1990年女子バスケットボール世界選手権は、1990年にマレーシアで行われた第11回女子バスケットボール世界選手権。アジアでの開催は1979年の韓国大会以来3大会振り2度目。
決勝戦でアメリカがユーゴスラビアを破り、2連覇で5回目の優勝を達成した。ソ連は翌1991年に崩壊したため結果的に最後の国際大会となった。開催国マレーシアは最下位に終わった。
最終結果

| 順位 | 国 | 勝敗 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカ合衆国 | 8-0 |
| 2 |  ユーゴスラビア | 7-1 |
| 3 |  キューバ | 5-3 |
| 4 |  チェコスロバキア | 4-4 |
| 5 |  ソビエト連邦 | 6-2 |
| 6 |  オーストラリア | 3-5 |
| 7 |  カナダ | 3-5 |
| 8 |  ブルガリア | 3-5 |
| 9 |  中国 | 5-3 |
| 10 |  ブラジル | 5-3 |
| 11 |  韓国 | 5-3 |
| 12 |  日本 | 2-6 |
| 13 |  イタリア | 5-3 |
| 14 |  セネガル | 2-6 |
| 15 |  ザイール | 1-7 |
| 16 |  マレーシア | 0-8 |
SUZUKI Drive ON

『SUZUKI Drive ON』（スズキ・ドライブ・オン）は、2004年8月7日から2005年3月26日までエフエム山口 (FMY) で放送されていたラジオ番組である。
2004年7月まで同局で放送されていた『SUZUKI COCO PARTY』の改題リニューアル版で、同様に自動車関連の情報を取り上げていた。パーソナリティは、改題前からの継続出演者であるBB金光とシリーズ新規の参入者である津山菜穂子が務めていた。
放送時間は毎週土曜 12:30 - 12:55（日本標準時）。改題前と同様に収録放送を基本とし、放送3日前の水曜日に取材収録を行っていた。また、引き続きスズキ自販山口の一社提供で放送されていた。
1/350スケール

1/350スケール戦艦ビスマルク
1/350スケールは、主に艦船の模型に使用される縮尺で、2000年代の半ば以降、世界の多くのメーカーが採用している。
概要

1/350スケールは、艦船のプラモデルで最も一般的な1/700スケールの2倍の大きさとなる縮尺であり、艦船や艦載機のプラモデルに多く採用されている。特に2000年代半ば以降、ハセガワの「戦艦三笠」を契機として各模型メーカーが1/350スケールで有名艦船をキット化している。艦船以外では、城郭のような建造物の模型や、大型の航空機の模型などがある。
歴史

1/700スケールが一般化する1970年代以前は、艦船のプラモデルには標準的なスケールはなく、エレール、レンウォール、エアフィックスなどのメーカーが、1/400、1/500、1/600などの独自の縮尺でシリーズ展開を行っていたり、縮尺を統一しないメーカーも多かった。
世界で初めて1/350スケールで艦船モデルのシリーズ展開を行ったのは、日本のイマイで、1976年のアメリカ建国200年を記念して行われた帆船パレードに参加した帆船を、1977年から78年にかけて十数点発売している。1/350を採用したのは、対象となる船が全長100m前後と小さく、当時既に主流となっていた1/700では小さくなりすぎるため、単純に2倍の大きさとしたものである。その結果、製品の大きさは20cmから30cmと、1/700スケールの巡洋艦並みの手ごろな大きさとなっている。当初発売された製品は全て洋上模型形式であったが、その後艦底部を加えてフルハルモデルとしたものや、帆船パレードに参加していない帆船も加わって生産が続けられ、イマイの廃業後もアオシマから一部が再発売されている。
次に1/350スケールでシリーズ展開を行ったのはタミヤで、1978年に1作目のビスマルクを発売し、1986年までに戦艦大和など11点のキットを発売している。イマイの製品が小型の帆船だったのに対し、タミヤの製品はほとんどが大型艦であり、全長がほぼ1mになる原子力空母エンタープライズまで製品化されていた。しかし、エンタープライズとその搭載機を除くと、第二次大戦時の日、米、英、独の戦艦各1クラス2隻ずつを製品化した時点でシリーズは中断し、1997年には10年ぶりの新製品としてフレッチャー級駆逐艦が加わったものの、その後10年近くシリーズは再び休止状態となった。
次に続いたのはドラゴンモデルズで、1980年代末の活動開始後ほどなく1/350スケールに参入し、アメリカとロシアの潜水艦や、タイコンデロガ級などのアメリカ現用艦を中心に製品化を行った。トランペッターは中国海軍の駆逐艦や、フリゲートを十数点1/350スケールで製品化していた。さらに、ピットロードとの提携で1/700スケール艦船キットの製造に参入した2003年には、1/350スケールでアメリカ空母の製品化を開始している。
1990年代の後半から2000年代の始めには、旧ソビエト・東欧圏のメーカーも1/350スケールでの製品化に加わり、ウクライナのICMはドイツのケーニヒ級戦艦を製品化し、さらに高雄型重巡洋艦の製品化も予告していた。また、ロシアのイースタン・エクスプレスも1/350スケールで旧ロシア戦艦のボロジノやペレスヴェートを製品化した。
このように2000年代前半の時点では、製品数や製造するメーカーは増えつつあったとはいえ、1/350スケールはまだ製品数も少なく、製品化されているのも初期のタミヤ製品を除けば有名艦の少ない、マイナーな縮尺だった。この状態を大きく変えたのは、ハセガワが2005年に日本海海戦100周年を記念して完全新金型で発売した「戦艦三笠」である。三笠は現存する唯一の日本戦艦であり、一般的にも高い知名度と人気を持っているにもかかわらず、これまであまり模型化に恵まれていなかったため、最新の技術と考証で詳細に模型化されたハセガワのキットは高い人気を呼んだ。また、ディテールアップ用にメーカー純正のエッチングパーツなどが追加発売されたことでも話題となった。
三笠の好評を受け、ハセガワは2006年5月にハセガワ創業65周年企画として第二弾の日本海軍甲型駆逐艦「雪風」を発売、引き続き南極観測50周年を記念した南極観測船「宗谷」を第三弾として発売した。これらの売れ行きも好調だったため、2007年末には戦艦長門、翌年には空母赤城と大型艦の発売に踏み切った。このハセガワの動きに日本の他のメーカーも反応し、アオシマは2007年よりアイアンクラッド＜鋼鉄艦＞シリーズとして高雄型重巡洋艦や金剛型戦艦を製品化し、フジミも金剛型戦艦で1/350スケールに参入したため、金剛は2社競作の形となった。アオシマは新製品の開発を引き続き行う一方、旧イマイ製の練習船、日本丸と海王丸を第二次世界大戦時の輸送船の仕様としたものや、ICM製のケーニヒに自社製のエッチングパーツを追加したものなどもラインナップに加えている。タミヤも1/350スケールの製品開発を再開し、伊-400潜水艦、駆逐艦雪風、最上型重巡洋艦などをラインナップに加え、2011年には戦艦大和を新規開発で発売した。
日本国内のメーカーの動きに日本国外のメーカーも追随し、ドラゴンモデルズは2006年以降第二次大戦時と現用のアメリカ艦を中心にラインナップを増やしている。2005年の時点で既にアメリカ空母の製品化を開始していたトランペッターは、その後驚異的な速さで製品の開発を行い、2005年から2010年までの6年間で第二次大戦時と現用の各国の艦船を40点以上送り出している。アジアのメーカーだけでなく、ドイツレベルが戦艦ビスマルク、エアフィックスも軽空母アークロイヤルで1/350スケールに参入するなど、ブームは世界的なものとなった。
2015年現在、1/350スケールで艦船モデルを発売しているメーカーは、上記以外に日本のピットロード、ファインモールド、モノクローム、韓国のアカデミー、台湾のAFV Club、中国のブロンコモデル、ウクライナのAVIS、ロシアのフラッグマン、ズベズダなどがある。また、レジンキャストやエッチング製のディーテールアップ用部品を発売するメーカーも多数あり、1/350スケールは国際的に艦船モデルの主流スケールのひとつとなっている。
1/350スケールの艦船は、これまでの主力であった1/700スケールに比べて十分に大きく詳細な工作を行いやすい。艦の全長だけで比較すると、1/350スケールの三笠は37.9cmで1/700スケールの戦艦大和の37.5cmとほぼ同じだが、手すりや機銃などの人間がかかわる装備品は1/350スケールの方がより細かく表現できる。レベルの1/350ビスマルクでは手すりもプラスチックでパーツ化されている。重巡洋艦クラスで約60cm、戦艦大和、空母赤城などでは75cmを超え、模型メーカーを代表する大型精密模型として位置づけられる。一方、近年は1/700スケールと1/350スケールの間をねらい、フジミは2009年から1/500スケールで戦艦大和、戦艦長門を、ハセガワは2013年から1/450スケールで戦艦大和、あたご型護衛艦を発売した。