stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヴィットリア・コロンナ
注

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↑  Some sources claim Vittoria Colonna was born in 1492. See Brundin, Abigail (2005年). “Colonna, Vittoria (1492-1547)”. Italian Women Writers.   University of Chicago Library. 4 July 2013閲覧。
1 2 3  Patrizi, Giorgio (1982年). “Colonna, Vittoria” (Italian). Trecanni, l'enciclopedia Italiana. 2015年5月27日閲覧。
↑  Robin, Diana Maury, Anne R. Larsen and Carole Levin (2007). ABC-CLIO. p. 9. ISBN 9781851097722
↑  Brundin, Abigail (2005年). “Colonna, Vittoria (1490-1547)”. Italian Women Writers.   University of Chicago Library. July 2013閲覧。
↑  Charles V (1892). “Letter, no. 20, Emperor Charles V to Vittoria Colonna, 26 March 1525”. In Ferrero, Ermanno and Giuseppe Müller, with a supplement by Domenico Tordi (2nd ed.). Turin: Loescher. pp. 28–9. http://artflsrv02.uchicago.edu/cgi-bin/philologic/getobject.pl?c.15:2:19.iww
↑  von Reumont, Alfred (1892) [1883]. Müller, Giuseppe and Ermanno Ferrero. ed (Italian). Loescher. p. 88
↑  Brundin, Abigail (2008). Vittoria Colonna and the Spiritual Poetics of the Italian Reformation. Aldershot: Ashgate. p. 23. ISBN 9780754690214. https://books.google.co.jp/books?id=CxWQP4birrUC&redir_esc=y&hl=ja
↑  Robin, Diana (2012). “The Breasts of Vittoria Colonna”. California Italian Studies (3.1):  5. ISSN 2155-7926. http://escholarship.org/uc/item/13f38850.
↑  Robin, Diana Maury, Anne R. Larsen and Carole Levin (2007). “Aragona, Giovanna d'”. Encyclopedia of Women in the Renaissance: Italy, France, and England. ABC-CLIO. p. 23. ISBN 9781851097722. https://books.google.co.jp/books?id=OQ8mdTjxungC&dq=&redir_esc=y&hl=ja
↑  [Vittoria Colonna. Sonnets for Michelangelo. Ed. Abigail Brundin. Chicago: Chicago University Press, 2005.]
↑  Colonna, Carteggio, letter no. 85, pp. 143-6.
↑  von Reumont, Alfred (1892) [1883]. Müller, Giuseppe and Ermanno Ferrero. ed (Italian). Vittoria Colonna, Marchesa di Pescara: Vita, fede e poesia nel secolo decimosesto. Turin: Loescher. pp. 163–5. https://books.google.co.jp/books?id=NQp9XwAACAAJ&redir_esc=y&hl=ja
↑  von Reumont, Alfred (1892) [1883]. Müller, Giuseppe and Ermanno Ferrero. ed. Vittoria Colonna, Marchesa di Pescara: Vita, fede e poesia nel secolo decimosesto. Turin: Loescher. pp. 159, 169. https://books.google.co.jp/books?id=NQp9XwAACAAJ&redir_esc=y&hl=ja
↑  Millington, Ellen J. (1865). “Vittoria Colonna, Marchesana di Pescara”. In Yonge, Charlotte Mary. Biographies of Good Women. London: J. and C. Mozley. p. 26. https://books.google.co.jp/books?id=24Y4AAAAYAAJ&redir_esc=y&hl=ja
詳しい書籍

本節は「ヴィットリア・コロンナ」をさらに詳しく知るための読書案内である。
Jerrold, Maud F. (1906), Vittoria Colonna: With Some Account of Her Friends and Her Times, London: Dent, https://archive.org/details/vittoriacolonnaw00jerruoft
Lefèvre-Deumier, Jules (1856) (French), Vittoria Colonna, Paris: L. Hachette, https://archive.org/details/vittoriacolonna00lefgoog
Trollope, Thomas Adolphus (1859), Life of Vittoria Colonna, Boston, MA:: Houghton, Mifflin and Co., https://archive.org/details/lifevittoriaco00trol
Wyss, Johann J. (1916) (German), Vittoria Colonna: Leben, Wirken, Werke, eine Monographie, Frauenfeld: Huber & Co., https://archive.org/details/vittoriacolonnal00wyssuoft
ミケランジェロにより描かれたヴィットリア・コロンナ。コロンナは当時約50歳で、ミケランジェロは65歳。
ロンドン芸術大学

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 University of the Arts London
 
種別:  国立大学 大学システム
設立年:  1986年 - ロンドン・インスティテュート 2004年  - ロンドン芸術大学
所在地:   イギリス  イングランド・ロンドン
スクールカラー:     
公式サイト:  http://www.arts.ac.uk
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ロンドン芸術大学（University Of The Arts London、略称 UAL）は、アートデザイン、ファッション、コミュニケーションなどの分野を中心とした、6つの国立の芸術系単科大学（カレッジ）からなる大学連合。
大学・大学院には、英国に限らず世界100カ国以上の国々から24,000名に上る学生が在籍しており、ヨーロッパ最大規模の芸術系大学・大学院のひとつである。卒業生からは、ロンドン芸術大学名誉教授でもあるジミー・チュー、ジョン・ガリアーノ、アレキサンダー・マックイーン、ステラ・マッカートニー、ジェームズ・ダイソン、テレンス・コンラン、ジャーヴィス・コッカーら、著名アーティスト、デザイナー、クリエイターを多く輩出している。
著名な卒業生

マイク・リー (映画監督)
マギ・ハンブリング (画家)
ハワード・ホジキン (画家、版画家)
ローレンス・ルエリン・ボウエン (デザイナー)
リチャード・ロング (彫刻家)
ピーター・キンダーズリー (ドーリング・キンダースリー創立者)
ティム・ロス (俳優)
クェンティン・ブレイク (イラストレーター、作家)
レイフ・ファインズ (俳優)
アニッシュ・カプーア (彫刻家)
イアン・マッケイ (ライター)
スティーブ・マックイーン (アーティスト)
クリス・オフィリ (アーティスト)
アラン・リックマン (俳優)
アレクセイ・セイル (コメディアン)
ギャビン・ターク (彫刻家)
テレンス・コンラン (家具デザイナー、インテリアデザイナー、レストラン経営者)
ルシアン・フロイド (画家)
ギルバート&ジョージ (アーティスト)
ジョン・ガリアーノ (ファッション・デザイナー)
アントニー・ゴームリー (彫刻家)
ジョン・ハート (俳優)
アンソニー・ジェームス (アーティスト)
ディラン・ジョーンズ (ジャーナリスト)
ソフィア・ココサラキ (ファッション・デザイナー)
ステラ・マッカートニー (ファッション・デザイナー)
アレキサンダー・マックイーン (ファッション・デザイナー)
フアン・ムニョス (アーティスト)
マシュー・ウィリアムソン (ファッション・デザイナー)
ライト・アンド・ティーグ (ジュエラー)
ショーン・オマラ (グラフィック・デザイナー)
ディビット E.カーター (グラフィック・デザイナー)
キャサリン・ハムネット (ファッション・デザイナー)
ポール・スミス (ファッション・デザイナー)
コリン・ファース (俳優)
マシュー・コリングス (美術批評家、テレビ司会者)
ジェームズ・ダイソン (インダストリアル・デザーナー ダイソン創立者)
モナ・ハトゥム (ビデオ／インスタレーション・アーティスト)
ポール・ベタニー (俳優)
ピアース・ブロスナン (俳優)
サイモン・キャロウ (俳優)
コリン・ファース (俳優)
タラ・フィッツジェラルド (俳優)
ヘレン・マックロリー (俳優)
ジョン・シム (俳優)
ペネロープ・ウィルトン (俳優)
アンヌ＝マリー・ダフ (俳優)
ネヴィル・ブロディ (タイポグラファー)
ボニー・ライト (俳優)
モーリー・ディニーン (ドキュメンタリー映画監督)
クレイグ・ドイル (テレビ司会者)
ジェファーソン・ハック (編集者)
ジョン・ロイド (グラフィック・デザイナー)
ラット・ブリーズ・ルクセンバーグ (写真家)
ジョン・ランキン・ワッデル (ファッション写真家)
チャールズ・サーチ (実業家、アートコレクター、 サーチ・ギャラリー創立者)
ポール・アンダーソン（英語版） (ジャーナリスト)
ジェーン・ルート (BBC2])
レベッカ・ウェイド (編集者)
アンソニー・ドッド・マントル (シネマトグラファー)
J.W.アンダーソン (ファッション・デザイナー)
シャーロット・オリンピア (靴・小物デザイナー)
エリン・オコナー (モデル)
ミッヒ・ダルチェ (ファッション・デザイナー)
カースティ・ギャラチャー (スポーツ司会者)
ビビ・ラッセル (ファッション・デザイナー)
クリス・リュー (ファッション・デザイナー)
パトリック・コックス (靴デザイナー)
レイチェル・スティーヴンス (歌手、女優、モデル)
アレック・ウェック (モデル)
ウィリアム・テンペスト (ファッション・デザイナー)
ジミーチュウ (靴デザイナー)
パトリック・コックス (靴デザイナー)
ベアトリックス・オング (靴デザイナー)
ジェームズ・アシュソン (コスチューム・デザイナー)
ジェフ・ベック (ミュージシャン、ヤードバーズ)
レイモンド・ブリッグス (イラストレーター、漫画家、作家 スノーマン)
トニー・クラッグ (彫刻家)
ピーター・ドイグ (アーティスト)
サラ・グリーンウッド (プロダクション・デザイナー)
リチャード・ハドソン (セット・デザイナー)
チャールズ・ノッド (コスチューム・デザイナー)
フィービー・フィロ (ファッション・デザイナー)
マーク・ティルデスリー (プロダクション・デザイナー)
アンソニー・ウォード (シアター・デザーナー)
ティム・ロス
アニッシュ・カプーア
ルシアン・フロイド
ピアース・ブロスナン
ジェフ・ベック
ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線

ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線（ハンガリー語: Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は100a。ブダペストとデブレツェン、ニーレジハーザ方面、およびセゲド方面を結ぶ100号線、140号線のブダペスト近郊区間に相当する。
歴史

1844年にペシュト - デブレツェン区間の建設が承認された。ハンガリー中央鉄道（Ungarische Central-Eisenbahn, UCB）は1847年9月1日にペシュト - ソルノク区間を開業した。1850年にこの路線は国有化されて、南東部帝国鉄道（k.k. Südöstliche Staatsbahn）の所属となった。1855年1月1日に帝国特認国有鉄道会社（k.k. privilegierte Staatseisenbahngesellschaft, StEG）が南東部帝国鉄道を引き受けて、この路線は再び私設鉄道に属することとなった。一方、1856年に設立されたティサ鉄道会社（Tiszavidéki Vasút）は、1857年4月4日にツェグレード - ソルノク区間の買収についてStEGと合議して、その区間はティサ鉄道会社に属することとなった。
沿線概況

この路線の起点はブダペスト市VI区における西駅である。列車はブラチスラヴァ方面のブダペスト - ソブ線からすぐに離れてコェーバーニャ＝キスペシュト駅に向かう。この区間はブダペスト環状線との共通区間である。列車は南東方向にXVIII区を貫通してペシュト県ヴェチェーシュ市に進入する。この路線は続いてユロェー、モノル、アルベルティルシャを通過してツェグレード駅に至る。そこから過去にバナト地方を結んだツェグレード - セゲド線は南の方へ分岐して、列車は東の方へ走行してアボニを通過してソルノク駅に向かう。ソルノク - ケチケメート線とハートヴァン - ソルノク線がソルノク駅から分岐して、ソルノク - ニーレジハーザ線がこの路線を継承する。
運行形態 > 特急(IC)

下記2系統が運行されている。
トカイ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ミシュコルツ方面
ニールシェーグ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ザーホニ
ラトルツァ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ザーホニ - ムカチェヴォ
全て合わせて、1時間に1本の運行。詳細は100号線の項目を参照。
かつては便毎に個別の愛称名であったが、2022年4月にトカイとニールシェーグに統一された。。
ナプフェーニ号：　ブダペスト西駅 - ツェグレード - セゲド
1時間に1本の運行。ツェグレード以南は140号線に直通する。朝の北行一日1本に限り、ユッレーに停車する。
過去の運行形態
かつては、便毎に異なる愛称名で運行していた。また、ユッレーとモノリエルデーは全列車が通過していた。
2018年秋と2019年度（夏季除く）には、ケーバーニャ - ケチケメート間ノンストップの列車が運行していた。
2018年末に、同一停車駅の普通列車が、朝に北行一日1本に限り運行を開始した。
2022年4月より、朝の普通列車にS20の系統番号が与えられた。10月には、特急列車の愛称名がナプフェーニに統一された。。
2023年4月より、朝の普通列車が系統番号無しとなり、停車駅にユッレーとモノリエルデーが追加された。8月28日より、朝の普通列車が停車駅そのままで特急(IC)に格上げとなった。
2024年9月より、モノリエルデーは全列車通過となった。
運行形態 > 快速(IR)

ツィーヴィシュ号：　ブダペスト西駅 - ザーホニ
1時間に1本の運行。深夜の南行1本に限り、モノル、ピリシュ、アルベルティルシャに停車する他、朝の北行はユッレーにも停車する。
過去の運行形態
2019年春以前は、特急料金要の区間特急(S)の種別で2時間に1本運行していて、愛称名もつけられていなかった。早朝・深夜の一日2往復が特急料金不要で、上下ともモノル、ピリシュ、アルベルティルシャに停車していた他、ブダペスト方面行はモノル以南各駅停車で、ケーバーニャ下駅にも停車していた。また、ツェグレード - ニーレジハーザ間には普通列車が、平日は2時間に1本、休日は朝・夜間中心に運行していた。
2019年夏・秋は、料金不要の列車が一日3往復（休日2往復）運行していたが、フェリヘジ - ツェグレード間ノンストップであった。
2019年末より、料金不要の列車の一部に限りモノル、ピリシュ、アルベルティルシャ停車が復活した。
2023年度より、快速(IR)に種別変更され、全て特別料金不要となった。毎時1本に増発され、ツェグレード - ニーレジハーザ間の普通列車は増発した快速(IR)に置き換えられた。4月のダイヤ改正で、朝の列車がモノリエルデー、ユッレー停車となった。
2024年9月より、朝の北行の列車がモノリエルデー通過となった。
運行形態 > 特急(Gy)

ブダペスト西駅 → ツェグレード → セゲド　【年1日運行】
年に片道1本のみの運行。ツェグレード以南は140号線に直通する。
運行形態 > 特別快速(Ex)

ニーレジハーザ → ブダペスト西駅　【夏季を除く休日運行】
休日のみ、片道1本の運行。停車駅は少なく、ソルノク以北はケーバーニャ・キシュペシュト、ズグローのみに停車する。
過去の運行形態
2018年末に、普通列車「テレヴォナト」号として運行を開始したが、2019年夏・秋には運行していなかった。当初はソルノクを通過していた。
2020年末に、快速(Ex)に格上げされた。
2022年度より、ソルノク停車となった。
サボルチ・テケルゲー号：　タポルツァ - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク - ザーホニ　【夏季運行】
夏季限定の運行。一日あたり1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニ、ソルノクに停車する。
2020年以前は特急(O)として、平日・休日とも一日1往復の運行であった。
アラニパルト号：　ケストヘイ - フェリヘジ - ソルノク - ザーホニ　【夏季運行】
夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニにも停車する。
2019年以前は、ケーバーニャ・キシュペシュトを通過していた。
パノラーマ号：　シオーフォク - ニーレジハーザ　【夏季の休日運行】
夏季限定の運行。休日のみ、一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、モノル、ピリシュ、アルベルティルシャ、ツェグレードにも停車する。
2022年度より運行を開始していた。当初はソルノク - セーケシュフェヘールヴァール間ノンストップであったが、2023年度よりフェリヘジ、ピリシュ、アルベルティルシャ、ツェグレードの4駅が、2024年度よりモノルが停車駅に追加された。
チャバイ・テケルゲー号：　タポルツァ - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク - ベーケーシュチャバ　【夏季の休日運行】
夏季限定の運行。一日あたり休日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に、ソルノク以南は120号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニ、ソルノクに停車する。
過去の運行形態
2021年度に、エクスプレス(Ex)の種別で、タポルツァ - ソルノク間で運行を開始した。当時の愛称名は「テケルゲー」で、アボニを通過していた。
2022年度にアボニ停車となった。
2023年度に、区間特急(S)に種別変更となり、ベーケーシュチャバへの直通を開始した。愛称名は「チャバイ・テケルゲー」に変更された。
2024年度より、再びエクスプレス(Ex)に種別変更となった。
アラニヒード号：　ケストヘイ - フェリヘジ - ツェグレード - セゲド　【夏季運行】
夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に、ツェグレード以南は140号線に直通する。ツェグレードにも停車する。
2018年以前は、休日のみ一日1往復の運行であった。2023年度以前はフェリヘジにも停車していた。
過去の運行系統
ナプフュルデー号：　フォニョード - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク　【夏季の休日運行】
2019年以前から、夏季の休日限定で一日1往復運行していた。種別は特急(Gy)であった。ケーバーニャ以西は30号線に直通していた。フェリヘジ、モノル、ツェグレード、アボニにも停車していた。
2020年度より、ヴェチェーシュ、ユッレー、アルベルティルシャが停車駅に追加された。
2021年度より、種別がエクスプレス(Ex)に変更となった。
2022年度は、ヴェチェーシュとユッレーが通過となった一方、ピリシュが停車駅に追加された。
2022年度限りで休止。
運行形態 > 快速(G)

G50系統：　ソルノク → ブダペスト西駅　【平日運行】
一日あたり、朝にブダペスト行が2本運行している。
過去の運行状況
2017年以前は、ブダペスト西駅→ソルノク間に、片道のみ一日1本が運行していた。金曜日を除く平日運行であった。フェリヘジに停車していた他、ヴェチェーシュ、モノル、ピリシュを通過していた。
2017年末に、ピリシュへの停車を開始した。また2018年の夏季は木曜日のみの運行であった。
2019年夏以降、一日1.5往復に増発された。モノル、モノリエルデー停車となった一方、フェリヘジ通過となった。
2023年度より、南行の列車が休止となった。4月より、モノリエルデー通過となった一方、ヴェチェーシュ停車となった。
過去の運行系統
G43系統：　ユッレー → ケーバーニャ・キシュペシュト → セーケシュフェヘールヴァール　【平日運行】
2019年夏以降、一日あたり、朝に片道2本のみ運行していた。ユッレーとヴェチェーシュのみに停車していた。ケーバーニャ以西は40号線に直通していた。
2023年4月のダイヤ改正で休止。
運行形態 > 中距離普通(Sz)

ケチケメート/セゲド → ツェグレード → ブダペスト西駅
一日あたり、朝にブダペスト行が3本（休日1本）運行する。朝は、毎日運行の1本が特急(IC)停車駅＋モノリエルデー、ユッレーに停車し、平日運行の2本は快速(G50)と同じ停車駅である。
過去の運行状況
2018年末に、ブダペスト行2本、ケチケメート行1本で運行を開始した。朝の北行2本は、快速(Z50)と同じ停車駅であった。
2019年夏に、朝のブダペスト行が3本（休日1本）に増発された。停車駅は、毎日運行の1本が特急(IC)と同じで、平日運行の2本が当時の快速(G50)と同じ停車駅（ヴェチェーシュ通過、モノリエルデー停車）となった。
2023年4月より、毎日運行の1本がモノリエルデーとユッレー停車となり、平日運行の2本はヴェチェーシュ停車、モノリエルデー通過となった。
2024年4月より、毎日運行の1本もモノリエルデー通過となった。
ブダペスト西駅 - ソルノク - デブレツェン/ニーレジハーザ
一日1.5往復の運行。早朝にデブレツェン行とニーレジハーザ行、深夜にブダペスト行が運行される。各駅に停車する。
過去の運行形態
2019年春以前は、近郊列車扱いで（S51系統）、深夜のブダペスト行のみが運行していた。2019年夏以降1往復の運行となった。
2020年末に中距離普通の扱いとなり、再び深夜の北行のみとなった。
2022年4月より、一日1往復に増発された。
2023年8月28日より、南行が一日2本、北行が一日1本の運行となった。
運行形態 > 快速(Z50)

ブダペスト西駅 - ツェグレード間に、一時間に1本の運行。平日午後は増発され、一部はソルノクまで運行される。
2019年春以前は、朝の南行1本が、ニーレジハーザ行の普通列車(S51系統)扱いで各駅停車であった。2019年夏に快速(Z50)相当の停車駅となった。2020年末に中距離普通(Sz)となった後、2023年度よりソルノク止まりの快速(Z50)となった。
運行形態 > 普通

S20系統：　ブダペスト西駅 → ツェグレード → ケチケメート
一日あたり、深夜に1本運行する。特別快速(Z50)と同じ停車駅。
過去の運行状況
2018年度以前は、早朝に片道1本運行していた。各駅停車であった。
2018年末に、深夜の1本が中距離普通として運行を開始した。各駅に停車していた。
2019年末に、深夜の1本が快速(Z50)と同じ停車駅となった。
2023年8月28日のダイヤ改正で、早朝の1本が休止となり、深夜の1本にS20の系統番号が与えられた。
S50系統：　ブダペスト西駅 - モノル (-ソルノク)
30分間隔の運行。モノル以南のローカル輸送は快速(Z50)が担っており、普通は早朝・夜間中心の運行となる。
2022年度以前は休日の本数が少なく、休日は1時間に1本の運行であった。
過去の運行系統
S36系統：　ユッレー → ケーバーニャ・キシュペシュト → マルトンヴァーシャール/カーポルナーシュニェーク　【平日運行】
2019年夏以降、一日あたり、早朝に片道2本のみ運行していた。ユッレー - ケーバーニャ・キシュペシュト間は、途中ヴェチェーシュにしか停車しなかった。ケーバーニャ以西は30号線に直通していた。
2023年4月のダイヤ改正で休止。
運行形態 > 過去の運行種別

特急(O)
ブダペスト西駅 → ツェグレード → セゲド
2020年以前、年に片道1本のみ運行していた。ツェグレード以南は140号線に直通していた。
ブダペスト西駅で待機するV43形機関車牽引の列車（2003年）
コェーバーニャ・キシュペシュト駅で停車する415形電車
ソルノク駅で出発するブダペスト行きのIC列車
区間特急(S)
ヘートメールフェルデシュ号：　ザイタ → デブレツェン → ブダペスト西駅　【日曜運行】
2023年度以前に、週に片道1本のみ運行していた。デブレツェン - フェリヘジ間ノンストップで、フェリヘジ以南はケーバーニャ・キシュペシュト、ズグローに停車していた。
駅一覧

以下では、ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
IC：特急
IR：快速（中距離列車）
Gy：特急
Ex：特別快速
G：快速（ブダペスト近郊）
S：快速（中距離列車）
O：普通（中距離列車）
Z：快速（ブダペスト近郊）
Sz：普通（ブダペスト近郊）
停車駅
■印：全列車停車
●印：大部分停車、一部通過
○印：大部分通過、一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | IC | IR | Gy | Ex | G | O | Z | Sz | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 100 | ブダペスト西駅 |   | 0.0 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |  2号線（エステルゴム方面）  70号線（ヴァーツ方面）、71号線（ヴェレシェジハーズ方面）  ブダペスト地下鉄3号線（フェレンツ門方面、ウーイペシュト方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | ズグロー駅 | 4.2 | 4.2 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | ケーバーニャ下駅 | 3.7 | 7.9 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ● | ■ | ■ |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | ケーバーニャ・キシュペシュト駅 | 2.7 | 10.6 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |  30号線（マルトンヴァーシャール方面）、142号線（ラヨシュミジェ方面）  ブダペスト地下鉄3号線（フェレンツ門方面） | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | ペシュトセントレーリンツ駅 | 2.7 | 13.3 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | ● |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | セメレテレプ駅 | 2.7 | 16.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | ● |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | フェリヘジ駅 | 1.3 | 17.3 | ■ | ■ | ■ | ○ | ｜ | ● | ■ | ■ |   | ブダペスト市 | ブダペスト市 |
| 100 | ヴェチェーシュ駅 | 3.9 | 21.2 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ● | ｜ | ● |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | ヴェチェーシュ・ケルテカヤ駅 | 1.5 | 22.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | ● |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | ユッレー駅 | 6.4 | 29.1 | ○ | ○ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ｜ | ● |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | ホッスーベレク・ペーテリ駅 | 3.8 | 32.9 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | ● |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | モノル駅 | 4.5 | 37.4 | ｜ | ○ | ｜ | ｜ | ■ | ● | ■ | ■ |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | モノリエルデー駅 | 6.4 | 43.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | ピリシュ駅 | 4.3 | 48.1 | ｜ | ○ | ｜ | ○ | ■ | ● | ■ | ■ |   | ペシュト県 | モノル郡 |
| 100 | アルベルティルシャ駅 | 7.1 | 55.2 | ｜ | ○ | ｜ | ○ | ■ | ● | ■ | ■ |   | ペシュト県 | ツェグレード郡 |
| 100 | ツェグレードベルツェル駅 | 4.8 | 60.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ |   | ペシュト県 | ツェグレード郡 |
| 100 | ツェグレードベルツェル・チェレー駅 | 2.2 | 62.2 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ |   | ペシュト県 | ツェグレード郡 |
| 100 | ブダ通り駅 | 4.2 | 66.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ■ | ■ |   | ペシュト県 | ツェグレード郡 |
| 100 | ツェグレード駅 | 6.2 | 72.6 | ■ | ■ | ■ | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ | 140号線（セゲド方面） | ペシュト県 | ツェグレード郡 |
| 100 | アボニ駅 | 16.0 | 88.6 | ｜ | ■ |   | ○ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | ペシュト県 | ツェグレード郡 |
| 100 | ソルノク駅 | 12.6 | 101.2 | ■ | ■ |   | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |  ニーレジハーザ方面  82号線（ハトヴァン方面）  120号線（ブラショフ方面、ナジカータ方面）  130号線（センテシュ方面）、145号線（ケチケメート方面） | ヤース・ナジクン・ソルノク県 | ソルノク郡 |
アルベルト・ボルマン

|  ドイツ国の政治家アルベルト・ボルマンAlbert Bormann |
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 ゲーリング（左端）の後方で歩くアルベルト（1943年8月10日）
生年月日:  1902年9月2日
出生地:   ドイツ帝国  プロイセン王国 ザクセン州（ドイツ語版） ヴェーゲレーベン（ドイツ語版）
没年月日:   (1989-04-08) 1989年4月8日（86歳没）
死没地:   西ドイツ  バイエルン州 ミュンヘン
前職:  銀行員
所属政党:   国家社会主義ドイツ労働者党
称号:   黄金党員名誉章  党全国指導部  総本局長（1940-45年）
親族:  マルティン・ボルマン（兄）
  総統個人秘書兼副官
在任期間:  1938年 - 1945年
  総統官房  第Ⅰ本局長
在任期間:  1934年 - 1940年
党首:  アドルフ・ヒトラー
 ドイツ国会議員
選挙区:  西ベルリン
当選回数:  1回
在任期間:  1938年 - 1945年
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アルベルト・ボルマン（Albert Bormann, 1902年9月2日 - 1989年4月8日）は、ドイツの政治家。アドルフ・ヒトラーの個人秘書。最終階級はNSKK中将。党官房長を務めたマルティン・ボルマンの実弟。
来歴

プロイセン王国ザクセン州（ドイツ語版）（現在のザクセン＝アンハルト州）のハルバーシュタット近郊のヴェーゲレーベン（ドイツ語版）で、郵便局員テオドール・ボルマンの次男として生まれる。姉兄には、テオドールの前妻ルイーズが生んだイルゼとヴァルター、母アントニエが生んだマルティンがいる。
1922年に銀行に就職する。1927年には国家社会主義ドイツ労働者党に入党し、突撃隊に参加する。1929年から1931年まで、マルティンが管区指導者を務めていたテューリンゲンで、ヒトラーユーゲントの指導者を務める。1931年4月からは党救済基金部門（ドイツ語版）に配属され、10月には総統官房に異動し、ヒトラーと党関連団体との取り次ぎを担当した。アルベルトは目立つことを避け、自身の行動は常に公益のためであり、地位を私的濫用していないと信じていたという。また、この頃にフィリップ・ボウラーと友好を結んだ。
1934年からはヒトラーの秘書として仕え突撃隊大佐に昇進し、間もなく総統官房において主要幹部の一人としてヒトラーの事務を処理するようになる。1938年ドイツ国会選挙では西ベルリン選挙区から選出されて国会議員になった。
アルベルトはヒトラーから有能で信頼できる人物と評価され、人事にも影響を及ぼすことがあったため、ヒトラーの側近の座を巡りマルティンとは対立関係にあった。アルベルトの妻はドイツ系ハンガリー人であったが、マルティンはドイツ系ではないという噂を流した。また、会議で同席することがあっても、互いに会話を交わすことはなかった。
1945年4月21日、連合軍がベルリンに迫ると、ヒトラーの命令によりベルリンから脱出し、オーバーザルツベルクのベルクホーフに向かいヒトラーの個人的な書類を処分する。ドイツ降伏後は農場で農業労働者として潜伏していたが、1949年4月に出頭して逮捕された。非ナチ化裁判で6か月の重労働刑の判決を受け、釈放後はミュンヘンに住んだ。
1989年4月8日にミュンヘンで死去。終生マルティンのことを嫌い続け、戦後にナチス時代についての取材を受けた際にも、マルティンのことを話題にすることを避けていた。
栄典

黄金党員名誉章
党勤続章
勤続10年銅章
勤続15年銀章
党古参闘士名誉章
突撃隊体力検定章
銅章
国家体力検定章（ドイツ語版）
銀章
1938年3月13日記念メダル
1938年10月1日記念メダル（飾板付）
ブローニングM2重機関銃に関連する作品の一覧

M2重機関銃を使用するアメリカ海兵隊員
ブローニングM2重機関銃に関連する作品の一覧（ブローニングM2じゅうきかんじゅうにかんれんするさくひんのいちらん）は、アメリカ合衆国のジョン・ブローニングが開発した重機関銃、ブローニングM2重機関銃に関連する作品の一覧である。
横山隆晴

横山 隆晴（よこやま たかはる、1953年（昭和28年）3月18日 - ）は、日本のテレビプロデューサー、ジャーナリスト。フジテレビ編成制作局・ゼネラルプロデューサーを経て、近畿大学総合社会学部教授（映像表現論・メディア論・日本語表現法）、同学部長を務めた。
来歴・人物

新潟県新潟市出身。早稲田大学政治経済学部を卒業後、電気メーカー、新潟相互銀行に勤務する。
1985年4月、新聞広告を通じて応募した2880人の中から採用された7人のうちの1人としてフジテレビに中途入社。ネット営業部に配属となり、営業、報道、営業と異動する。
1992年3月29日深夜、何年か前に新聞記事で見た地方の高校の話題を発端に思いついた岐阜県立斐太高等学校の卒業式をヤマ場に、高校生の日常、そして旅立ちという人生の分岐点を描いたドキュメンタリー『別離の歌─飛騨高山の早春賦・白線流し─』が放送される。当時、横山は番組を作る編成局の人間ではなく、営業部員だった。営業部は土曜日曜も仕事の入る忙しさであったが、それでも企画プロデューサーとして何度も高山市に足を運び、撮影に立ち会い、打ち合わせを重ねた。このドキュメントを原案に連続ドラマが作られ、1996年1月から3ヵ月間放送された。地方の若者を描き、どこかで『北の国から』に通じるものを感じさせる作品は、地味ながら熱心なファンをつかんだ。以後、ディレクター、プロデューサーとして、数々のドキュメンタリーを手掛ける。
2013年4月、近畿大学総合社会学部教授（客員教授を経て教授）に就任。2018年10月から2020年9月まで同学部長、2021年3月、退職。
主な作品

連続ドラマ『白線流し』（1996年）
19の春（1997年）
二十歳の風（1999年）
旅立ちの詩（2001年）
～二十五歳（2003年）
～夢見る頃を過ぎても（2005年）
金曜エンタテイメント特別企画   『ゆっぴいのばんそうこう』（1996年）
金曜エンタテイメント特別企画　『小さな留学生』（2000年）
金曜エンタテイメント特別企画  『小さな留学生 1996〜2000秋』（2000年）
土曜ゴールデンシアター特別企画  『若者たち』（2000年）
金曜エンタテイメント特別企画  『私の太陽』（2001年）
『北の国から  2002 遺言』（2002年）
特別企画 『ドキュメンタリー 北の国から』（2002年）
金曜エンタテイメント特別企画 『ドキュメンタリー 中国からの贈りもの』（2002年）
フジテレビヤングシナリオ大賞 『琉球偉人伝説』（2003年）
金曜エンタテイメント 『桜の花の咲く頃に』（2005年）
金曜エンタテイメント 『泣きながら生きて』（2006年）
金曜プレステージ　 『パパの涙で子は育つ』（2007年）
特別企画 『私たちの時代』（2010年）
受賞作品

『東京春浪漫』 ギャラクシー賞・奨励賞（1994年）
『春想い ～初めての出稼ぎ～ 』 ギャラクシー賞・選奨（1994年）
『青山世多加――――』 放送文化基金賞・特別賞（1994年）
『アラカワストーリーズ』 ギャラクシー賞・選奨（1995年）
『戦争に負けて私は生まれた』 ギャラクシー賞・奨励賞（1995年）
『白線流し ～4年後の早春賦～ 』 ギャラクシー賞・奨励賞、ATP優秀ドキュメンタリー賞（1996年）
『いらっしゃいませ  ～横浜ウェイトレス物語～  』 ギャラクシー賞・奨励賞（1996年）
『あなたのマンションは資産ですか』 日本民間放送連盟賞・優秀賞（1996年）
『幻のゴミ法案を追う ～ある厚生官僚の遺言～ 』 ギャラクシー賞・奨励賞、FNSドキュメンタリー大賞・大賞、地球   環境映像祭・特別賞（1996年）
『ゆっぴいのばんそうこう』 ギャラクシー賞・奨励賞（1996年）
『めっちゃ！ 生きてるで  ～パパは無敵の障害者～ 』 ギャラクシー賞・奨励賞（1998年）
『小さな留学生』   放送文化基金賞・ドキュメンタリー番組賞、JPPA賞 ドキュメンタリー部門エディティング金賞、日本映画撮影監督協会 特別賞（2000年）
『ドキュメンタリー中国からの贈りもの』 JPPA賞 ドキュメンタリー部門ミキシング金賞、JPPA賞 ドキュメンタリー部門エディティング銀賞（2002年）
『桜の花の咲く頃に』  第一回  日本放送文化大賞・グランプリ、日本民間放送連盟賞・最優秀賞 （2005年）、JPPA 日本ポストプロ協会賞・ミキシング部門グランプリ
『泣きながら生きて』 JPPA日本ポストプロ協会賞・ミキシング部門グランプリ
『私たちの時代』 2011年JPPA日本ポストプロ協会賞グランプリ、経済産業大臣賞　アジア・テレビジョン・アウォード 優秀賞
高田栄作

高田 栄作（たかだ えいさく、文久3年12月7日（1864年1月15日）- 1972年1月31日）は、日本の長寿者。死去した時点で日本における男性としての最高齢者であった。
経歴

文久3年12月7日（1864年1月15日）、現在の新潟県に生まれる。家は農家だったが、副業として漁業も営んでおり、高田はその両方で働いた。小学校卒業後内務省に入省し、富山県や長野県などの土木事務所に勤務する。40歳ごろ虫垂炎を患う。少なくとも2回結婚をしており、男2人（長男は1967年までに死去）、女1人の子供と1人の孫に恵まれた。再婚した妻は79歳で死去した。60歳頃に退職し、その後は長野県の山で駅長を務めたり、寺院に住んだりした。また、退職後も農業や漁業の労働をした。1939年に兵庫県神戸市に移住し、90歳まで畑仕事を続けた。1967年の時点では神戸市東灘区住吉町鬼塚に居住していた。1971年9月15日、兵庫県知事の坂井時忠と神戸市長の宮崎辰雄から表彰を受け、「あと10年は生きる」と語ったが、翌1972年1月31日22時頃、神戸市東灘区住吉東町の自宅で老衰のため108歳で死去した。葬儀は同年2月2日13時から自宅にて行われ、喪主は次男が務めた。
人物

仏教徒であり、囲碁、書道、謡曲を趣味としていた。1967年時点では健康に大きな問題はなく、野菜や果物、魚を好んで食べており、間食はしなかった。物事にくよくよしないことを長寿の秘訣としており、20時に寝て7時に起きる規則正しい生活を送っていたが、便秘（便通は7日に1回）により下剤を服用していた。時々入浴もしていた。
フィンブルの冬

フィンブルの冬（フィンブルのふゆ、古ノルド語: Fimbulvetr、英語: Fimbulwinter）は、北欧神話における世界の終わりである「ラグナロク」が差し迫った、その前兆となる出来事である。フィンブルヴェト、またはフィンブルヴェトル、フィムブルヴェトとも呼ばれる。
神話におけるフィンブルの冬

『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第51章によると、フィンブルの冬は、夏が少しも間に挟まれることなく3度の冬（風の冬、剣の冬、狼の冬）が続き、しかもあらゆる方向から雪が吹き付ける。この間に、数えきれない戦乱があり、兄弟同士が殺し合う。
接頭辞 fimbul は、「大いなる」「大きな」("the great/big")を意味する。
したがって、語の適切な訳語は「大いなる冬」("the great winter")である。
気候史からみたフィンブルの冬

神話のこの独特な部分が、650年頃、北欧青銅器時代(en:Nordic Bronze Age)の終わりに北欧地域を襲った気候変動に関連を持つかどうか、一般に知られたいくつかの推測がある。
この気候変動の前の北欧地域は、今よりもかなり暖かかった。
スウェーデン・デンマーク・ノルウェーや他の北欧の国では、fimbulvinter という語はまた、口語で時々、異常に寒く厳しい冬を言い表すのに使われている。
済南事件

| 済南事件 |
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 山東省済南市（赤字でJINANと記載。地図は21世紀現在の中華人民共和国とその周辺国を表したもの）
戦争：山東出兵
年月日：1928年（昭和3年）5月3日
場所： 中華民国、山東省済南
結果：日本軍の勝利
交戦勢力
 大日本帝国:  中華民国
指導者・指揮官
福田彦助: 蔣介石
損害
日本人居留民： 死者16〜13人  暴行侮辱：30余  陵辱2  掠奪被害戸数136  他被害人員約400  日本軍： 死者26  負傷者157: 中国民間人・国民革命軍： 死者 約3,600～6,123  負傷者 約1,400～1,701
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済南事件（さいなんじけん）は、1928年（昭和3年）、中国山東省の済南における5月3日に始まる日本軍と、蔣介石率いる国民革命軍（南軍）との間に起きた武力衝突事件。その際、日中双方で相手方の官民・居留民らに対する虐殺、残虐行為があったとされる。日本軍は現地における日本権益と日本人居留民の保護のため山東省に派遣（第二次山東出兵）され、国民革命軍は北伐中であった。中国側ではとくに5月3日以来の残虐行為と虐殺のほうに注目して五三惨案あるいは済南惨案と呼ばれることも多い。
事件の発端については日本と中国では見解が異なる。
また、日本軍により旧山東交渉公署の蔡特派交渉員以下16名が殺害されたが、中国側はこれを重く見て、日本軍の「無抵抗の外交官殺害」を強く非難した。
この済南事件を機に、日本軍は増派（第三次山東出兵）を決定している。
一方で、蔣介石は事件の拡大を望まず、まず全軍に紛争の禁止を命じ、北伐を継続するよう命じ、外交交渉を通じて日本陸軍司令官と日本の外務省に抗議、日本軍の済南からの即時撤退とイギリスとアメリカの調停への協力を求めた。衝突はいったんは収まり、蔣介石は5月５日ないし6日午前までにはひそかに済南城を去っている。蔣介石の命で南軍部隊主力も城内から撤退したため、最終的に市内には2個連隊を残すのみとなった。5月7日、日本軍の増援部隊が済南に到着した。同日午後3時半、日本軍司令官は12時間の猶予で厳しい要求を出した。5月8日4時、日本軍は満足な回答が得られなかったとして済南各地で砲撃を開始した。9日午前9時、日本軍は済南市への攻撃を開始した。午後、済南の守備隊は城内への撤退を余儀なくされ、市街戦となった。5月10日までに双方は膠着状態となった。 10日夜、守備隊は蒋介石から「済南を放棄せよ」との命令を受け、南軍は夜陰に乗じて城外へ脱出した。5月11日、日本軍は済南を占領した。その後、南軍は完全に済南を迂回する形で北伐を続行する形となった。
一連の日本軍の攻撃により、済南では一般市民を主として数千人にのぼる死傷者を出すに至った。また、5月3日の両軍の衝突以来、中国人兵士乃至住民あるいは日本軍兵士により、それぞれ多数の相手方捕虜や居留民・現地民への暴行・虐殺等の残虐行為があったとされている。
国民党政府が国際連盟に提訴したこともあって1929年3月に合意が成立し、日本軍が撤退した。
当時の状況

当時、中国は南軍と北軍に別れて内戦状態にあり、治安は悪化していたが、済南は主要な商業都市であり、日本人を中心として多くの外国人が居住していた。しかし、いわゆる租界はなかった。膠済鉄道は日本の借款鉄道であり、同鉄道沿線の鉱山は日中合弁会社が経営するなど、山東省には日本の権益も存在した。1927年（昭和2年）末の外務省調査によれば、山東省における日本人居留民数は総計約16,940人で、そのうち青島付近に約13,640人、済南に約2,160人であり、投資総額は約1億5千万円に達していた。
第1次国共合作の終了により北伐は頓挫したが、1928年（昭和3年）1月上旬、ふたたび蔣介石が国民革命軍の総司令に就任し、2月、蔣介石は馮玉祥、閻錫山と北伐に関する協議を行って北伐軍を編成し、4月7日、国民党は北伐を宣言した。4月12日、韓荘、台児荘の線を占領していた山東軍は敗れ、戦乱はふたたび山東省に及ぼうとした。
当時の状況 > 第二次山東出兵

蔣介石による北伐が再開、約1年前の南京事件と漢口事件のような中国人兵士や民衆による略奪・暴行が済南においても起こる不安が居留民らの間に生じ、日本側は不祥事発生の防止と居留民の保護を理由に同年4月下旬に出兵した（第二次山東出兵）。真の狙いは、蒋介石の北伐が進展すれば日本が支援する張作霖が追い込まれ、満州・華北における日本の利権にも見直し圧力がかかると考え、日本の権益維持を目的とする北伐牽制のためであったともされる。
松井石根（当時参謀本部第2部長）によると、 山東出兵の理由は3つある。
南軍総司令蔣介石の地位の変動。南軍は去年と大いに組織を異にし、南軍内部に客軍が多くを占めており、蔣介石の命令は、客軍の武将に阻止されて徹底されない。
南軍の素質が悪くなり、これに伴う危険が増加した。今日の南軍は大部分が速成の兵で、いわゆる兵匪と何ら変わりない軍隊であり、危険。
南軍内部に共産系が残存していること。昨年の南京事件に懲りて南軍幹部でも極左共産党系の淘汰を計ったが、若者の間には共産党がしみわたって手がつけられない状態で、ある軍の如きは現に公然とロシア人の教官または指揮者を有し、盛んに共産主義の宣伝をなし、「帝国主義打倒」を振りかざして常に日本を敵視している。
当時の主要新聞の社説は、内政干渉にならないようとの憂慮を表明したが、ほとんどが出兵やむなしとするものであった。
支那駐屯軍の天津部隊3個中隊（臨時済南派遣隊）と内地から第6師団の一部が派遣され、4月20日午後8時20分、臨時済南派遣隊が済南到着、4月26日午前2時半、第6師団の先行部隊の斎藤瀏少将指揮下の混成第11旅団が済南に到着した。北軍援助の誤解を避けるため、第6師団（師団長・福田彦助中将）の主力は青島に留まっていたが、4月29日、南軍によって膠済鉄道と電線が破壊されたため、青島を出発し、鉄道破壊個所を修理しながら進み、5月2日午前11時半に済南に到着した。この結果、済南に集結された兵力は、3539人となった。
4月21日、臨時済南派遣隊は「臨時済南派遣隊警備計画」を作成し、この警備計画に基づいて居留民保護にあたった。4月27日、斎藤瀏警備司令官は前警備計画を修正した「混成第十一旅団警備計画」を作成した。修正点は警備区域を商埠地全体の約8割に縮小し、歩哨線を守備区域として拡大し、守備区域への中国軍兵士の進入を禁止したことであった。4月29日、北軍退却部隊の商埠地内外を通過する数が増加し、北軍と警察の警備力は急速に衰えたため、斎藤警備司令官は29日午後一時に各地守備隊を第一期警備の部署に就かせ、午後9時半に守備区域の所要工事（土嚢、立射散兵壕、拒馬、鉄条網などの設置）を開始させた。窮民や逃走する北軍兵によるとみられる略奪が起こったが、日本の警備地区内ではほとんど起こらなかった。
当時の状況 > 北伐における済南陥落

5月1日に済南が北軍の手から南軍の手に落ちると、日本国旗侮辱や反日ビラ貼付などで紛議が頻発し、また囚人が解放されて、市内は緊迫の様相を呈するに至った。5月2日午前、南軍の総司令蔣介石から斎藤瀏警備司令官に、治安は中国軍によって確保することを保障するので日本軍は撤去して欲しいとの要望がなされ、斎藤警備司令官は福田彦助第6師団長に諮ることなく、守備区域のみを廃止し、防御設備をすべて撤去させ、「済南における治安維持は自今南軍総司令官蔣介石に一任す」なども口頭で補足した。5月3日、福田師団長はすでに実行済みだったので、これを黙許した。なお、後の９日には福田は斎藤の警備方針を消極的だと叱責し、旅団司令部に自ら赴いて攻撃の指揮をとっている。
守備区域の撤廃と防御設備の撤去が事件を誘発したわけではなく、問題は国民革命軍の排日傾向と、前年の南京事件にも関わったと目される賀耀組麾下の第40軍が済南に到着していたことだとする見解もある。
事件の発端

賀耀組
方振武
馮玉祥（1928年頃）
5月3日、済南における南軍一部部隊と日本軍との間で衝突が発生、日本軍警備地域外では中国人暴徒ないし南軍兵士による日本人居留民の惨殺、日本軍兵士による国民政府外交職員らの虐殺や日本軍による砲撃等で多数の中国人住民の死者が出たとされる。そのため、中国では五三惨案と呼ばれる。
事件の発端については、日本側資料と中国側資料で見解が異なり、現状ではどれが正しいか不明とする意見もある。また、中立筋の観測者からは事件の発生はどちらかといえば偶発的なものであったが、余りにもその要因になりうることが多すぎ、激化しやすかったことが衝突が継続した原因だとする意見も出ているという。
事件の発端 > 日本側の主張

参謀本部見解
南軍の正規兵士約30人が麟趾門街にある満州日報取次販売店の吉房長平方を掠奪、主人を暴行した。南軍兵は駆けつけた日本人巡査にも暴行を加えたため、久米川好春中尉率いる日本軍約30人が現場に赴くと掠奪兵はただちに自分の兵舎へ逃走。それを追った日本軍に対して歩哨が射撃してきたので日本軍は応戦し、歩哨を射殺。それをきっかけに戦闘となり、中国兵による乱射掠奪は一挙に市中に拡大した。まもなく停戦の申し合わせができたが、中国軍はこれを無視し、白旗を掲げて停戦を呼びかける日本軍使さえ射殺する暴挙に出た。
外務省見解：国民革命軍兵士による済南商埠地の邦人店舗略奪事件をきっかけに日本軍と国民革命軍は衝突した。藤田栄介青島総領事は、南軍による組織的に計画された衝突と述べている。
事件の発端 > 中国側の主張

中国側の見解（『蔣介石秘録』）
病気となった第40軍兵士1名を中華民国外交部山東交渉署の向かいにあるキリスト教病院（城外商埠地）に治療に連れていったところ、日本兵に通行を阻止されて、言葉が通じないままに言い争いとなり、日本兵は、革命軍の兵士と人夫それぞれ一人をその場で射殺した。
なお、中国側には、以下のような説もある（『五三惨案』より）。
第40軍兵士が日本軍兵士と口論となり、衝突となった
中国軍兵士が国民政府の紙幣で買い物をしようとし、日本人に阻止された
民衆が宣伝ポスターを見ていたとき、日本軍がそれを許さず、民衆と衝突した
中国軍兵士が商埠地を通過しているところを日本軍に阻止された
岩崎芳夫によると、蔣介石は後にこの事件を日本軍による北伐の妨害であったと非難したとされている。