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あるスキャンダルについての覚え書き
映画 > ストーリー

セントジョージ総合中等学校にやってきた、円満な家庭を築いている新人教師シーバ。ベテラン教師のバーバラは彼女と親しくなるが、やがてバーバラはシーバと生徒スティーヴンの情事の現場を目撃してしまう。次の日、バーバラはシーバを呼んで情事にいたるまでの経緯を聞き出す。スティーヴンが放課後シーバに絵を描いて持ってきたことから、親しくなった彼らは関係を持ってしまったという。黙っていてくれと懇願するシーバに彼女は応えるが、その後もシーバはスティーヴンとの関係を続けていて、裏切られたバーバラは「子供は残酷だ」と言い帰っていった。シーバは真実を確かめにスティーヴンの家に行く。スティーヴンは父から暴力を振るわれていて、母は病気だと言っていたが、すべて嘘だと知ったシーバは彼と会わなくなる。バーバラの猫が亡くなり、シーバに最期を見届けてほしいと頼みに行くが、シーバは今日は息子の初めての学芸会だからと言い行ってしまう。バーバラは、シーバに復讐しようと、同じ教師のブライアンに”噂”と言ってシーバの関係のことを話す。これが原因で、シーバの家にスティーヴンの両親が怒鳴り込み、ことのすべてを知った夫とシーバは喧嘩になる。しかし、バーバラもこのことを黙っていたのではと疑われるようになってしまう。
映画 > キャスト

※括弧内は日本語吹替
バーバラ・コヴェット - ジュディ・デンチ（藤波京子）
シーバ・ハート - ケイト・ブランシェット（藤本喜久子）
リチャード・ハート - ビル・ナイ（佐々木敏）
スティーヴン・コナリー - アンドリュー・シンプソン（内山昂輝）
ポリー・ハート - ジュノー・テンプル
ベン・ハート - マックス・ルイス
校長 - マイケル・マロニー（稲垣隆史）
ブライアン・バングス - フィル・デイヴィス（牛山茂）
スー・ホッジ - ジョアンナ・スキャンラン
アナベル - アンヌ＝マリー・ダフ
映画 > 主な受賞

イヴニング・スタンダード英国映画賞
主演女優賞：ジュディ・デンチ
ダラス・フォートワース映画批評家協会賞
助演女優賞：ケイト・ブランシェット
フロリダ映画批評家協会賞
助演女優賞：ケイト・ブランシェット
トロント映画批評家協会賞
助演女優賞：ケイト・ブランシェット
バンクーバー映画批評家協会賞
助演女優賞：ケイト・ブランシェット
映画 > その他

レンタル版DVD特典として『Lの世界 (The L Word)』の第1話が収録されている。
清見村立池本小学校

| 清見村立池本小学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  清見村
設立年月日:  1876年
閉校年月日:  1984年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒506-0203
 岐阜県高山市清見町池本621
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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清見村立池本小学校 （きよみそんりつ いけもとしょうがっこう）は、かつて岐阜県大野郡清見村（現・高山市清見町）に存在した公立小学校。
概要

清見村北西部（池本・森茂・大谷など）が校区であった。1947年から1963年までは池本中学校を併設し、池本小中学校とも称した。1984年に清見小学校に統合され、廃校。
校舎は廃校後も公共施設として使用されていたが、1999年9月14～15日の台風16号による集中豪雨の土石流で被災。解体された。2018年現在、跡地は多目的施設「やまびこの家」が建てられている。
沿革

1876年（明治9年） - 開智学校倉知支校が開校。
1878年（明治11年） - 独立し、明智小学校となる。
1889年（明治22年） - 江黒小学校に改称する。
1893年（明治26年） - 吉城郡河合村舟原地区の児童を委託。
1895年（明治28年） - 河合村舟原地区の児童の委託を解消。
1901年（明治34年） - 河合村舟原地区の児童の委託を再開。
1902年（明治35年） - 新築移転。
1905年（明治38年） - 池本尋常小学校に改称する。1902年の移転により通学困難となった森茂地区で、住民有志による寺小屋教育を開始。
1908年（明治41年） - 森茂分教場を設置。
1920年（大正9年） - 保尋常小学校舟原分教場が設置され、河合村舟原地区の委託を解消。
1928年（昭和3年） - 池本尋常高等小学校に改称する。
1941年（昭和16年）4月1日 - 池本国民学校に改称する。
1944年（昭和19年） - 片野冬季分教場を設置。
1947年（昭和22年）4月1日 - 清見村立池本小学校に改称する。池本中学校を併設。片野冬季分教場を廃止。
1952年（昭和27年）1月 - 小鳥山地区に小鳥山冬季分校を設置。
1953年（昭和38年）4月 - 清見村内の中学校が統合され、清見中学校が開校し池本中学校は廃止。池本小学校は単独校となる。
1968年（昭和43年） - 小鳥山分校を廃止。
1972年（昭和47年） - 森茂分校を廃止。
1984年（昭和59年）3月 - 清見小学校に統合され廃校。
フェリエ南草津

| フェリエ南草津 |
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情報
開館開所:  2002年（平成14年）7月18日
所在地:  〒525-0059 滋賀県草津市野路1丁目15-5
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フェリエ南草津（フェリエみなみくさつ・FeriE南草津）は、滋賀県草津市野路一丁目のJR琵琶湖線（東海道本線）南草津駅前にある複合商業施設。
歴史 > 年表

2002年（平成14年）7月18日：開業。
歴史 > 備考

周辺の商業施設との競争激化や新型コロナウィルスの感染拡大の影響で利用客の減少が見られ、空き店舗が見られるようになった。2021年（令和3年）4月時点で40店舗中7店舗が空き店舗となっている。
特色

UFJ信託銀行が土地信託方式によって3600平方メートルの土地に建設した。2032年度（令和14年度）まで草津市に信託配当が支払われる。
草津市における南草津駅周辺のまちづくり拠点となっている。公共施設やスポーツジムも入居している。1階から4階にかけて吹き抜けになっている。
入居店舗・図書館を利用すると、金額に関わらず、近くにある草津市営駐車・駐輪場を待遇利用できる。駐車場は1 - 3階・5階図書館利用で2時間無料、4階・5階市民交流プラザ・ 6階利用で4時間無料。駐輪場はどの階利用でも1日無料。エスカレーターは機械が見えるスケルトンタイプで、1階から4階で利用できる。
フロア構成

1階 - 「ビューティコンビニエンス&フーズ」のフロア・バス・タクシー乗り場
2階 - 「アウトドア・カジュアル」のフロア
3階 - 「ライフユーティリティ&ダイニング」のフロア・JR南草津駅直結連絡デッキ
4階 - 「ビューティ&リフレッシュ」のフロア
5階 - 「カルチャー&インテリジェンス」のフロア、草津市立市民交流プラザ・草津市立南草津図書館
6階 - 「ウェルネス&フィットネス」のフロア、ビバ・スポーツアカデミー。
営業時間

1階・2階・3階・4階 - 10：00 - 20：30（一部を除く）
3階レストラン街 - 11：00 - 23：00（もりしたは17：00 - 23：00ラストオーダー）
周辺

JR琵琶湖線（東海道本線）南草津駅
西友南草津店
南草津駅自転車自動車駐車場 - 無料サービスあり（先述）
南草津図書館
まんが劇場

まんが劇場（まんがげきじょう）は、1972年4月7日から1973年3月30日までNHK総合テレビで放送された、海外アニメ作品の放送枠である。
概要

『少年映画劇場』で放送された海外アニメの再放送と社会科5分アニメ『くるぐり博士のタイムマシン』で構成される。
放送時間

NHK総合テレビ：金曜 18:20 - 18:45
放送作品

1972年4月07日 - 1972年9月08日：逃げろや逃げろ大レース
1972年9月15日 - 1973年2月09日：ドリトル先生航海記
1973年2月16日 - 1973年3月30日：くまくんトリオ大脱走
1972年4月07日 - 1973年3月30日：くるぐり博士のタイムマシン
| NHK総合テレビ 金曜18:20 - 18:45枠> 前番組 | NHK総合テレビ 金曜18:20 - 18:45枠> 番組名 | NHK総合テレビ 金曜18:20 - 18:45枠> 次番組 |
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| 歌はともだち 【月曜18:20に移動】  | まんが劇場  | レンズはさぐる ※18:05 - 18:30 【木曜18:20より移動】新八犬伝 ※平日18:30 - 18:45  |
脱進機

脱進機（だっしんき、英: escapement）は、機械式時計の速度を一定に保つための部品である。機械式時計に特徴的な「カチカチ」という音は、脱進機から発せられている。
最初の機械式脱進機であるバージ脱進機は、13世紀の中世ヨーロッパで発明され、機械式時計の発展につながる重要な技術革新だった。脱進機の設計は時計の精度に大きな影響を及ぼし、13世紀から19世紀にかけての機械式時計の時代には、脱進機の改良が時計の精度の改良につながっていた。
脱進機の種類 > バージ脱進機

(c)ガンギ車、(v)バージ・ロッド、(p,q)パレットを示すバージ・エスケープメント、この図は振り子時計で使用する場合の向きを示す。フォリオで使用する場合は歯車とロッドが垂直になる。
1379年にパリで製作されたド・ヴィック・クロックのフォリオ
バージ脱進機(英:Verge escapement)は1275年ごろ開発された最初期の機械式時計に使用された脱進機であり、13世紀後半から19世紀半ばまで350年間にわたって時計で使用された唯一の脱進機だった。バージという名前はstickまたはrodを意味するラテン語のvirgaに由来する。
バージ脱進機の発明により水時計のような液体の流れなどによる連続的なプロセスによる時間の測定から、より正確な測定を可能にする振り子などの反復的な振動プロセスへの移行が可能になった。
バージ脱進機はガンギ車と呼ばれる鋸歯状の歯が軸方向前方に突き出た、軸を水平に向けた歯車と直行する棒であるバージ・ロッドから構成されている。バージ・ロッドにはガンギ車の歯と噛み合う2枚の金属板であるパレットが付いている。パレットは平行ではなく、一度に 1 つだけが歯を捉えるように、パレット間に角度を付けて配向されている。頂上のケラバには慣性振動子、テン輪、または初期の時計では両端におもりが付いた水平の梁であるフォリオットが取り付けられ速度を一定に保っている。
脱進機の種類 > クロスビート脱進機

ヨスト・ビュルギが1584年にクロスビート脱進機を発明した。これは、2つのフォリオットが逆方向に回転するバージ脱進機の変形だった。  当時の記録によれば、ヨスト・ビュルギの時計は1日に1分以内の驚くべき精度を達成していた、これは当時の他の時計よりも2桁も優れていた。しかし、この精度の向上は、おそらく脱進機そのものによるものではなく、ヨスト・ビュルギ個人の優れた技巧と、駆動力の変化から脱進機を隔離するルモントワールの発明によるものだったと言われている。ヒゲゼンマイがなければ精度は保てなかったと言われている。
脱進機の種類 > ガリレオ脱進機

ガリレオの脱進機は、イタリアの科学者ガリレオ・ガリレイが1637年頃に発明した時計の脱進機の設計図である。振り子時計の最も初期の設計である。当時、ガリレオは盲目であったため、この装置を息子に説明し、息子はそのスケッチを描いた。息子は試作品の製作に取りかかったが、完成する前に息子もガリレオも亡くなった。
脱進機の種類 > アンクル脱進機

1657年頃にロバート・フックによって 発明されたアンクル脱進機はすぐにバージ脱進機に代わり、19世紀まで振り子時計に使われる標準的な脱進機になった。アンクル脱進機の利点は振り子の振り角の広さを3～6°に狭め、振り子をほぼ等時性にし、より長く、よりゆっくり動く振り子の使用を可能にし、より少ないエネルギーで動くようにしたことである。このアンクルは、ほとんどの振り子時計が細長い形をしている原因であり、また、アンクル時計として初めて市販されたグランドファーザー・クロックが開発された原因でもある。脱進機は振り子時計の精度を向上させ、1600年代後半には時計の文字盤に分針が追加された（それ以前は時針しかなかった）。
脱進機の種類 > デッドビート脱進機

デッドビート脱進機またはグラハム脱進機と呼ばれ、1675年にトーマス・トンピオンがリチャード・タウンリーの設計に基づいて製作したアンクル脱進機を改良したものである。 トンピオンの後継者であるジョージ・グラハムが1715年に広めたとされることが多いためグラハム脱進機の別名がある。 アンクル脱進機では、振り子の振れによって、そのサイクルの一部でガンギ車が本来の回転方向とは逆向きに押される。この「反動」は振り子の動きを乱し、不正確さの原因となり、歯車列の回転方向を逆にするため、バックラッシュを引き起こし、システムに高荷重をもたらし、摩擦や摩耗の原因となっていた。デッドビート脱進機の主な利点は、反動をなくしたことである。
脱進機の種類 > ピンホイール脱進機

1741年頃にルイ・アマンによって発明されたこの脱進機は、非常に頑丈に作られている。歯を使わず、ガンギ車には丸いピンが付いており、ハサミのようなアンクルで止めたり外したりする。この脱進機は、アマント脱進機またはドイツではマンハルト脱進機とも呼ばれ、塔時計によく使われている。
脱進機の種類 > デテント脱進機

1748年、ピエール・ルロワによる最初のデテント脱進機。
トーマス・アーンショウのデテント脱進機、クロノメーターに広く使用された。
デテント脱進機またはクロノメーター脱進機とも呼ばれテンプ脱進機の中で最も精度が高いとされ、マリンクロノメーターに採用されただけで無く18～19世紀の精密時計にも採用された。 初期の形式は1748年にピエール・ル・ロワによって発明されたもので、理論的には欠陥があったが、回転デテント式の脱進機を作り出した。 1775年頃にジョン・アーノルドによって改良されたデテント脱進機は1780年にトーマス・アーンショーによってさらに改良され、1783年にライト（アーンショーはライトの下で働いていた）によって特許を取得された。アーノルドもスプリング・デテント・エスケープメントを設計したが、18世紀最後の10年間に基本的なアイデアに幾度かの改良が加えられ、最終的にはアーンショーのものが採用された。最終的な形は1800年頃に完成し、このデザインは1970年代に機械式クロノメーターが廃れるまで使用された。
脱進機の種類 > シリンダー脱進機

1695年にトーマス・トンピオンが発明した水平脱進機またはシリンダー脱進機と呼ばれる物で 1726年にジョージ・グラハムによって完成された。 1700年以降、懐中時計にバージ脱進機に代わって使われるようになった脱進機のひとつである。この脱進機の大きな利点はバージ脱進機よりもはるかに薄く、ファッショナブルでスリムな時計を作ることができた事にある。時計職人たちはこの脱進機が過度に摩耗することに気づき、18世紀には摩耗に強いルビー製のシリンダーを備えた一部の高級時計を除き、あまり使用されることはなくなった。フランスではシリンダーとガンギ車を硬化鋼で作ることでこの問題を解決され、 この脱進機は19世紀半ばから20世紀にかけて、フランスやスイスの安価な懐中時計や小型時計に大量に使用された。
脱進機の種類 > デュプレックス脱進機

デュプレックス脱進機は1700年頃にロバート・フックが発明し、ジャン・バティスト・デュテールやピエール・ル・ロワが改良を加え、1782年にトーマス・タイラーが特許を取得した。初期型には2つのガンギ車があった。デュプレックス脱進機は製作が難しかったが、シリンダー脱進機よりもはるかに高い精度を達成し、初期のレバー脱進機と同等の精度を得ることができた。そのため1790年頃から1860年頃まで英国製の高級懐中時計に使用されていた。 そして、1880年から1898年にかけてアメリカの廉価なエブリマンズウォッチ、ウォーターベリーに採用された。
デュプレックス脱進機はクロノメーター脱進機と類似しているように、テンプはその周期における2回のスイングのうち、1回のスイングの間だけインパルスを受け取る。
デュプレックス脱進機は厳密にはフリクションレスト脱進機であり、歯がローラーに接触することで、テンプが振れる際に摩擦が生じる 。そのためクロノメーターと同様に摩擦が小さく潤滑オイルをほとんど必要としない。
しかし、部品の公差が厳しく衝撃に弱いため、活発に活動する人には不向きだった。クロノメーターと同様に突然の衝撃でテンプが止まった時に自動的に復帰しない。
脱進機の種類 > レバー脱進機

インラインまたはスイス・レバー脱進機。
レバー脱進機のアニメーション（レバーの動きのみ）
1750年にトーマス・マッジによって発明されたレバー脱進機は、19世紀以降、大半の時計に採用されている。シリンダー脱進機やデュプレックス脱進機とは異なり、テンプがレバーに接触しているのは、テンプが中心位置を通過する短いインパルス期間のみで、残りのサイクルは自由に回転するため、精度が向上した。原型はラックレバー脱進機で、レバーとテンプはレバー上の歯車ラックを介して常に接触していた。その後、歯車の歯が1つを除いてすべて取り外せることがわかり、デタッチド・レバー脱進機が誕生した。イギリスの時計メーカーは、レバーがテンプと直角に配置されたイギリスのデタッチド・レバーを使用した。その後、スイスとアメリカの時計メーカーは、テンプとガンギ車の間にレバーを直列に配置したインライン・レバーを採用した。1867年、ジョルジュ・フレデリック・ロコプフがロスコプフ脱進機またはピン・パレット脱進機と呼ばれる安価で精度の低い脱進機を発明し、20世紀初頭の安価な「1ドル時計」に使用され、現在でも安価な目覚まし時計やキッチンタイマーに使用されている。
脱進機の種類 > グラスホッパー脱進機

Grasshopper escapement, 1820
Animation of one form of grasshopper escapement.
1722年にジョン・ハリソンが発明した振り子時計用の低摩擦脱進機である。広くは使用されなかった。
脱進機の種類 > 二重三脚重力脱進機

二重三脚重力脱進機(Gravity escapement)は小さなおもりまたは弱いバネを使用して、振り子に直接衝撃を与えることで動作する。ロンドンのビッグ・ベンやケンブリッジ大学にあるトリニティ・カレッジの時計塔で使用されている。時計塔は野ざらしであるため大きな針に風、雪、氷などによる負荷がかかり駆動力の大きな変動にさらされるため二重三脚重力脱進機では駆動力自体が振り子を推進するのではなく、単に推進力を提供する重りをリセットするだけであるため、脱進機は外界の影響を受けない。
もともとはブロクサムという弁護士が考案したものを、建築家のエドマンド・ベケットと、初代グリムソープ男爵が改良したと言われている。
脱進機の種類 > 同軸脱進機

同軸脱進機（英:Coaxial escapement）は、クォーツ危機のさなか、英国の時計技師であるジョージ・ダニエルズが、アメリカの実業家で時計コレクターのセス・G・アトウッドから、機械式時計の性能を根本的に向上させる時計の製作依頼を受けて開発した。 ジョージ・ダニエルズは1974年に同軸脱進機を発明して1980年に特許を取得した。
セス G. アトウッド用のアトウッド時計は1976年に完成した。
これはクオーツ時計が出現してから発明された数少ない時計脱進機の1つで、現在、オメガSAによって生産されている多くの機械式時計に使用されている。
脱進機の種類 > その他の現代の時計用脱進機

低コストのクォーツ時計がどんな機械式時計よりもはるかに高い精度を達成しているため、改良された脱進機の設計は、もはや実用的な需要によるものではなく、高級時計市場における目新しさとして位置づけられている。ここ数十年、一部の高級機械式時計メーカーは、注目を集めるために新しい脱進機を導入したが、いずれも元の作成者以外の時計メーカーには採用されていない。
参考資料

Britten, Frederick J. (1881). The Watch and Clockmaker's Handbook, 4th Ed.. London: W. Kent & Co.. https://books.google.com/books?id=jc0AAAAAMAAJ , p. 56-58
Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Watch" . Encyclopædia Britannica (英語) (11th ed.). Cambridge University Press.
Glasgow, David (1885). Watch and Clock Making. London: Cassel & Co.. pp. 137–154. https://archive.org/details/watchandclockma00glasgoog
Milham, Willis I. (1945). Time and Timekeepers. New York: MacMillan. ISBN 0-7808-0008-7
Rawlings, Arthur Lionel (1993). The Science of Clocks and Watches, 3rd Ed.. Upton, UK: The British Horological Institute. ISBN 0-9509621-3-9
1637年頃、ガリレオが設計した振り子時計の図面（脱進機を含む）
アンクル脱進機のアニメーション。振り子が振れるごとにガンギ車が逆回転する瞬間があることに注目
アンクル脱進機と振り子(a)振り子ロッド(b)振り子ボブ(c)速度調整ナット(d)サスペンションスプリング(e)松葉杖(f)フォーク(g)ガンギ車(h)アンクル
デッドビート脱進機： (a) 脱進機 (b) パレット (c) 振り子の支柱。
サウス・ミムズ塔時計のピンホイール脱進機
A）ガンギ車、（B）ロッキング・トゥース、（C）インパルス・トゥース、（D）パレット、（E）ルビー・ディスク。パレットとディスクはテンプのアーバーに取り付けられているが、歯車は描かれていない。
ダブル3本足重力脱進機
ダニエルズ同軸脱進機
ジラール・ペルゴによるコンスタント・エスケープメントの図解
味の素ごちそうさまワールド・地球おいしいぞ!!

| 味の素ごちそうさまワールド 地球おいしいぞ!! |
| --- | --- |
ジャンル:  料理番組
企画:  加藤光夫 (日本テレビ)
構成:  武豊、章田宙谷、豊村剛
ディレクター:  湯浅健司、大野克巳 前田展宏 (全員IVSテレビ)
演出:  長尾忠彦（IVSテレビ）
監修:  玉村豊男
出演者:  原田大二郎 ほか
音楽:  井上尭男
製作
プロデューサー:  辻澄子 牛丸謙壱 (IVSテレビ) 長尾忠彦 (IVSテレビ)
制作:  草野公 (日本テレビ)
製作:  日本テレビ IVSテレビ制作

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1988年10月～1989年10月
放送時間: 土曜日22：00～22：30
放送分: 30分
特記事項： AJINOMOTO一社提供。協力：日本航空
テンプレートを表示
『味の素ごちそうさまワールド・地球おいしいぞ!!』（あじのもとごちそうさまワールド・ちきゅうおいしいぞ）1988年10月15日から1989年10月28日まで日本テレビ系列局で放送されたIVSテレビ制作と日本テレビ共同製作のグルメ番組。味の素の一社提供。放送時間は毎週土曜 22:00 - 22:30 (JST) 。
概要

前番組『味の素・世界ごちそうさま!!』が出演者を入れ替えてリニューアルした番組で、世界各国の料理をロケ形式で伝えていた。
この番組の終了により、『SEIKOグルメワールド 世界食べちゃうぞ!!』以来土曜22時台前半で5年以上続いたグルメ番組シリーズは幕を閉じた。
出演者

原田大二郎
みのもんた（ナレーション、提供読み）
スタッフ

企画：加藤光夫 (日本テレビ)
構成：武豊、章田宙谷、豊村剛
監修：玉村豊男
協力：日本航空
音楽：井上尭男
ロケ技術：八峯テレビ
制作進行：西村薫 (IVSテレビ制作)
ディレクター：湯浅健司、大野克巳、前田展宏 (全員IVSテレビ制作)
演出・プロデューサー：長尾忠彦 (IVSテレビ制作)
プロデューサー：辻澄子、牛丸謙壱 (IVSテレビ制作)
制作：草野公 (日本テレビ)
製作：日本テレビ・IVSテレビ制作
書籍

味の旅 香港―地球おいしいぞ!! （1989年3月、日本テレビ放送網、ISBN 978-4820389064）
味の旅 フランス―地球おいしいぞ!! （1989年7月、日本テレビ放送網、ISBN 978-4820389224）
味の旅 エスニックの旅―地球おいしいぞ!! （1989年10月、日本テレビ放送網、ISBN 978-4820389385）
カッシー

カッシーの曖昧さ回避。
ムハンマド・イブン・ウマル・カッシー（英語版） の通称。
樫本学ヴの愛称。
WORLD LIVE '88

『WORLD LIVE '88』（ワールド・ライヴ88）は日本のフュージョンバンド、カシオペアの19枚目のアルバム。

また、この時のツアーの映像は、『JOIA CASIOPEA WORLD TOUR』としてレーザーディスクで、1989年1月25日に発売された。その後、『LIVE HISTORY PartII』としてDVDで再発された。
収録曲 > LP(28MX-2555)収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 初出アルバム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ドゥ・ルー・ドゥ?」(Do-Loo-Doo?) | - | 野呂一生 | 『PLATINUM』 | 4:04 |
| 2. | 「ベイサイド・エクスプレス」(Bayside Express) | - | 野呂一生 | 『EUPHONY』 | 4:46 |
| 3. | 「太陽風」(Taiyo-Fu☆The Wind From The Sun) | - | 野呂一生 | 『EUPHONY』 | 4:26 |
| 4. | 「レッド・ゾーン」(Red Zone) | - | 櫻井哲夫 | 『EUPHONY』 | 4:19 |
| 5. | 「プリンセス・ムーン」(Princess Moon) | - | 野呂一生 | 『PLATINUM』 | 4:54 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 22:29 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 初出アルバム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「いにしえ」(Inishie☆Old Times) | - | 向谷実 | 『EUPHONY』 | 3:39 |
| 2. | 「ソリッド・スウィング」(Solid Swing) | - | 神保彰 | 『EUPHONY』 | 1:57 |
| 3. | 「マグネティック・バイブレーション」(Magnetic Vibration) | - | 櫻井哲夫 | 『PLATINUM』 | 4:48 |
| 4. | 「迷夢」(Mei-Mu☆Shallow Dreams) | - | 野呂一生 | 『EUPHONY』 | 4:11 |
| 5. | 「スーパー・ソニック・ムーヴメント」(Super Sonic Movement) | - | 野呂一生 | 『EUPHONY』 | 6:37 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 21:12 |  |
収録曲 > CD(POCH-1223, UPCY-6540)収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 録音会場 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ドゥ・ルー・ドゥ?」(Do-Loo-Doo?) | - | 野呂一生 | 東京 | 4:04 |
| 2. | 「ベイサイド・エクスプレス」(Bayside Express) | - | 野呂一生 | 東京 | 4:46 |
| 3. | 「太陽風」(Taiyo-Fu☆The Wind From The Sun) | - | 野呂一生 | サンパウロ | 4:26 |
| 4. | 「レッド・ゾーン」(Red Zone) | - | 櫻井哲夫 | サンパウロ | 4:19 |
| 5. | 「プリンセス・ムーン」(Princess Moon) | - | 野呂一生 | ブリスベン | 4:54 |
| 6. | 「いにしえ」(Inishie☆Old Times) | - | 向谷実 | メキシコシティ | 3:39 |
| 7. | 「ソリッド・スウィング」(Solid Swing) | - | 神保彰 | メキシコシティ | 1:57 |
| 8. | 「マグネティック・バイブレーション」(Magnetic Vibration) | - | 櫻井哲夫 | ロサンゼルス | 4:48 |
| 9. | 「迷夢」(Mei-Mu☆Shallow Dreams) | - | 野呂一生 | ロサンゼルス | 4:11 |
| 10. | 「スーパー・ソニック・ムーヴメント」(Super Sonic Movement) | - | 野呂一生 | 東京 | 6:37 |
| 11. | 「アクセス」(Access) | - | 野呂一生 | 東京 | 4:21 |
| 12. | 「ハレ」(HALLE (Bonus Track)) | - | カシオペア | 東京 | 3:44 |
| 13. | 「朝焼け」(Asayake (Bonus Track)) | - | 野呂一生 | 東京 | 5:07 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 56:53 |  |
※ H33P-20285には、12, 13 曲目のボーナス・トラックは含まれていない。
参加ミュージシャン > CASIOPEA

野呂一生 - エレクトリックギター
向谷実 - キーボード
櫻井哲夫 - ベース
神保彰 - ドラム
参加ミュージシャン > ゲスト・ミュージシャン

ホーン・アレンジメント(LP:A1, B5)(CD:1,10,11,12,13) - 新田一郎
ホーン・スペクトラム（当時「スペクトラム」という記述があったが、バンドは1981年に解散しており、ホーンセクションのみが再活動していた。）
トップス・ホーンズ（TOPSのホーンセクションを中心としたメンバー）
制作クレジット

プロデューサー - 野呂一生
エグゼクティブ・プロデューサー - 萩原克己、Shinichi Toyama
ツアー・スーパバイザー - Shinichi Toyama (AURA MUSIC INC.)
トップ・プロデューサー - Noboru Miura
プロジェクト・コ・オーディネーター - Masato Arai
ツアー・マネージメント - 高橋文明 (Fumiaki Takahashi)
ツアー・クルー - Ichiro Gohara, Tsutomu Ueda, Katsuhiro Maruichi, Kazumasa Mitsui, Hideji Uekusa, Hisashi Aratake
レコーディング・エンジニア - Roberto Marques (Brazil), Steve Pyle (Australia), Bob Hodas (U.S.A.), Tsutomu Ueda (Mexico), and Akitsugu Doi (Tokyo)
ミックス・エンジニア - Akitsugu Doi, Tutomu Ueda
アシスタント・エンジニア - Masashi Kudo
アートディレクション - Yoshiyuki Menjoh
デザイナー - Yuji Sugita
写真 - Nakao Wada, Kazumi Okuma, Eiryo Asada
ヘアー・メイク - Kaoru Chiba
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 1988年11月25日 | ポリドール/AURA | 30cmLP | 28MX-2555 | Stereo |
| 日本 | 1988年11月25日 | ポリドール/AURA | 12cmCD | H33P-20285 |  |
| 日本 | 1992年6月1日 | ポリドール/AURA | 12cmCD | POCH-1223 |  |
| 日本 | 2009年6月24日 | ユニバーサルミュージック | デジタルリマスター SHM-CD | UPCY-6540 |  |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタルリマスター SHM-CD | UPCY-9702 | J-FUSION40周年記念企画 |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | 1244921340 | iTunes Store |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | 00602557683370 | mora AAC-LC 320kbps |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | A2000987283 | レコチョク AAC 320kbps |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | B071GPZQLY | Amazon.co.jp |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | Bi4okckwjsqao3lbeymrkt7vp7q | Google Play Music  |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | 704f20d246dc0e3c4450/ | AWA 320kbps |
| 日本 | 2017年6月21日 | ユニバーサルミュージック | デジタル・ダウンロード | 7oAtrp8ZevhhkyECQnzWOp | Spotify |
LD/DVD

『JOIA CASIOPEA WORLD TOUR』（ジョイア カシオペア ワールド・ツアー）は日本のフュージョンバンド、カシオペアのライブ・ビデオ、レーザーディスクで、1989年1月25日に発売された。

解説書に、カシオペア4人と後藤俊介のライブでの思い出が付属している。
のちに、『LIVE HISTORY PartII』としてDVDで再発された。
収録曲 > LD(SM068-3290)収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 開催国 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「オープニング」(Opening (Piano Solo MEI-MU)) | - | 野呂一生 | - | 1:00 |
| 2. | 「ハッカー」(Hacker) | - | 向谷実 | JAPAN | 4:00 |
| 3. | 「ベイサイド・エクスプレス」(Bayside Express) | - | 野呂一生 | JAPAN | 4:53 |
| 4. | 「太陽風」(Taiyo-Fu☆The Wind From The Sun) | - | 野呂一生 | BRAZIL | 5:11 |
| 5. | 「レッド・ゾーン」(Red Zone) | - | 櫻井哲夫 | BRAZIL | 6:23 |
| 6. | 「ソリッド・スウィング」(Solid Swing) | - | 神保彰 | JAPAN | 1:55 |
| 7. | 「センチメンタル・アベニュー」(Sentimental Avenue) | - | 野呂一生 | AUSTRALIA | 5:06 |
| 8. | 「プリンセス・ムーン」(Princess Moon) | - | 野呂一生 | MEXICO | 5:33 |
| 9. | 「いにしえ」(Inishie☆Old Times) | - | 向谷実 | MEXICO | 3:38 |
| 10. | 「マグネティック・バイブレーション」(Magnetic Vibration) | - | 櫻井哲夫 | U.S.A. | 4:58 |
| 11. | 「迷夢」(Mei-Mu☆Shallow Dreams) | - | 野呂一生 | U.S.A. | 4:28 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 47:05 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 開催国 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「リハーサル・シーン」(Rehearsal Scene) | - | - | JAPAN | 3:16 |
| 2. | 「ドゥ・ルー・ドゥ?」(Do-Loo-Doo?) | - | 野呂一生 | JAPAN | 3:47 |
| 3. | 「スーパー・ソニック・ムーヴメント」(Super Sonic Movement) | - | 野呂一生 | JAPAN | 6:49 |
| 4. | 「ハレ」(HALLE) | - | カシオペア | JAPAN | 4:05 |
| 5. | 「明日に架ける橋」(Bridge Over Troubled Water) | ポール・サイモン | ポール・サイモン | JAPAN | 4:01 |
| 6. | 「朝焼け」(Asayake) | - | 野呂一生 | JAPAN | 5:01 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 26:59 |  |
参加ミュージシャン > ゲスト・ミュージシャン

ホーン・アレンジメント(2-2〜4,2-6) - 新田一郎
ホーン・スペクトラム（当時「スペクトラム」という記述があったが、バンドは1981年に解散しており、ホーンセクションのみが再活動していた。）
トップス・ホーンズ（TOPSのホーンセクションを中心としたメンバー）
制作クレジット

ディレクター - Hideaki Oguri
プロデューサー - Ryoichi Okuda (L.D.C.), Shunsuke Goth (TAMCO)
テクニカル・スーパーバイザー - Makoto Kagawa, Kiyoshi Yaezawa
ビデオ・エディター - Susumu "FRYO" Iguchi, Hideaki Oguri
サウンド・ミキシング・エンジニア - Akitsugu Doi
スーパーバイザ - Shinichi Toyama (AURA MUSIC)
ツアー・プロデューサー - Noboru Miura (SOREISHA)
ツアー・マネージメント - Fumiaki Takahashi
アシスタント・ディレクター - Kiyoji Yoshino, Atsushi Kimura
マルチ・オーディオ・エンジニア - Takami Yuasa
サウンド・ミキシング・アシスタント - Masashi Kudo
プロダクション・アシスタント・マネージャー - Hiroshi Mizutani
ランナー - Kenichi Matsumoto
アシスタント・エディター - Kohei Ishizaki
エディット・コーディネーター - Kouichi Umeda
スタイリスト - Reiko Shishi
デザイナー - Mitsuaki Takeda (L.D.C.)
ツアー・コーディネーター - Masato Arai
ツアー・クルー - Katsuhiro Maruichi, Ichiro Gohara, Tsutomu Ueda, Kazumasa Mitsui, Hideji Uekusa, Hisashi Aratake
制作クレジット > ブラジル・スタッフ

Sup Operações - M. Lucena
Dir Tecnico - N. Cagiano
Sup Tec - Carlos A. Fonseca
共同ディレクター - Simoes
カメラマン - Shigeru Mikoshiba, Carlinhos, Michell, Di Nizo, Marcelo, Leonard Yamaguchi
ビデオ・エンジニア - Kazuhiro Nagame, Pedro, Valdir, Luizinho, Baldini, Robson
アシスタント技術者 - J. Servulo
カメラ・アシスタント - Paulo, Hamilton
Aux Mecs - Erco
サウンド・レコーディング・エンジニア - Roberto Marques, Joan Roberto Guarino
サウンド・アシスタント・エンジニア - Jose Alberto Pimentel, Carlos Guedes, Dijalma Silva
電飾 - Walter, L. Fernando, Claudio, Arnaldo
モバイル・ビデオ - TV BANDEIRNTES
オーディオ機器 - TRANS AMERICA
コーディネーション - NAMBEI TSUSHIN SHA, Gisaburo Owa, Marina Satoh, Leonard Yamaguchi
ツアー･コーディネーター - HALLELUJAH WORLD, Toshiharu Masanobu, Makio Terao
制作クレジット > オーストラリア・スタッフ

共同プロデューサー - Kei Robards
共同ディレクター - Malcom Kemp.
テクニカル・ディレクター - G. Nettle, B. Cassidy
スイッチャー - P. Lesson
カメラマン - Makoto Kogawa, Glen Watson, Steve Cahill, Brian Barnard, Bob McCall, Greg Clark
ビデオ・エンジニア - Barry Sutherland, G. Venn, C. Koeneman, J. Waiter, J. Galea, I. Andrews
VTR - Craig Metcalfe, D. Webb
サウンド・レコーディング・エンジニア - Steve Pyle, J. Boast
サウンド・アシスタント・エンジニア - G. Son
アシスタント・ディレクター - K. Wilson
照明 - J. Bosak
モバイル・ビデオ＆オーディオ - TVO (Network Ten), VIDEO TEN
コーディネーション - WEST STREET PRODUCTIONS, Tom Kanazaki, Jinni Hazard
制作クレジット > 日本・スタッフ

テクニカル・ディレクター - Kiyoshi Yaezawa
チーフ・カメラマン - Makoto Kogawa
カメラマン - Joji Ide, Shigeru Mikoshiba, Dave Kajimoto, Tsutomu Akahira, Shinichi Chiba, Jun Kosaka, Masato Ishikawa, Yoji Miyazaki, Teruo Ito, Akio Suzaki, Hiroshi Watanabe (Com-remote)
ビデオ・エンジニア - Masaru Konno, Akiyoshi Serino, Kazuhiro Nagame, Yoshitaka Kenkou, Hiroyuki Toida
VTR - Hisaki Fukuda, Takashi Suzuki
スイッチャー - Hirohito Ikemoto
カメラ・アシスタント - Fumito Kotani, Hiroshi Oyama, Junichi Yokoyama, Katsunori Ikemoto, Mitsunori Kishizoe
レール＆クレーン・システム - Hiroshi Iwasaki, Kozo Nashiki, Kazuya Nakamura, Yutaka Oshima, Shigeru Hirayama, Toshihiro Nakamura, Katsuo Ito, Shinji Kanzaki, Koji Kanaya
サウンド・レコーディング・エンジニア - Akitsugu Doi
サウンド・アシスタント・エンジニア - Yoshiyasu Kumada, Makoto Takahashi, Tomoyasu Yamashita, Shoji Kusunoki
PA - Tsutomu Ueda, Kimio Kurokawa
ステージ・アート・プランナー - Kazunori Higuchi
照明監督 - Ichiro Gohara
ライティング - Yukihisa Nishimura
ステージ・マネージャー - Katsumi Ninagawa, Masayuki Yagi, Seiji Ohashi
ロケーション・ライティング - Kouichi Seo, Tsugio Mizuno
制作クレジット > メキシコ・スタッフ

カメラマン - Makoto Kagawa
ビデオ・エンジニア - Kazuhiro Nagame
サウンド・レコーディング・エンジニア - Tsutomu Ueda
共同監督 - Oscar J. Vera Mendez
ビデオ・システム - TV IMEVISION
コーディネーター - Setsuo Morishima
ステージ・マネージャー - Ryuichi Masamura
制作クレジット > アメリカ合衆国・スタッフ

テクニカル・ディレクター - Mike Harrington
テクニカル・コーディネーター - Steve North
カメラマン - Guy Casagrande, George Prince, Joe Dallura, Dave Kister, Doug Frobie, Makoto Kagawa
照明主任 - Marx Misenhiemer
ビデオ・エンジニア - Bill Schwartz, Terry Baysdofer, Jon Karhan, John Karhan
カメラ・アシスタント - Engine Fitzpatrick
サウンド・レコーディング・エンジニア - Bob Hodas, VIDEO MOBIL, VIDEO ONE, AUDIO MOBILE, RECORD PLANT
コーディネイション - Muru Okuda (FILMORE INTERNATIONAL)
関連コーディネイション - Alvin Mori, Ron Martinez (LUMINATION)
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 1989年1月25日 | レーザーディスク株式会社 | レーザーディスク | SM068-3290 | CLV, NTSC, STEREO |
| 日本 | 1989年1月25日 | レーザーディスク株式会社 | VHS | HM068-3290 | NTSC, Hi-Fi |
| 日本 | 2000年9月13日 | パイオニアLCD | DVD | PIBL-1003 | 片面一層, リージョンコード2, リニアPCM, NTSC |
| 日本 | 2004年6月23日 | ジェネオン エンタテインメント | DVD | GNBL-1005 | 片面二層, 5.1chサラウンド, NTSC |
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   Apple Inc.. 2017年7月15日21:00閲覧。
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   LevelGate Co.,Ltd... 2017年7月15日21:00閲覧。
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   RecoChoku Co.,Ltd.. 2017年7月15日21:00閲覧。
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   Amazon.co.jp. 2017年7月15日21:00閲覧。
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   Google Inc.. 2017年7月15日21:00閲覧。
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   AWA Co. Ltd.. 2017年7月15日21:00閲覧。
↑  “CASIOPEA WORLD LIVE '88”.   Spotify AB. 2017年7月15日21:00閲覧。
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
サザン鉄道Q1形蒸気機関車

| サザン鉄道Q1形 |
| --- | --- |
 牛乳運搬列車を牽く33027号 Clapham Junction にて 1964年7月18日
基本情報
設計者:  オリバー・ブレイド
製造所:  SR ブライトン工場(20両) SR アシュフォード工場(20両)
車両番号:  SR: C1 – C40  BR: 33001–33040
製造年:  1942年
製造数:  40
消滅:  1963年–1966年
主要諸元
軸配置:  0-6-0 (ホワイト式)
軌間:  4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge
長さ:  54 ft 10.5 in (16.73 m)
機関車重量:  89 long tons 5 cwt (199,900 lb or 90.7 t) 90.7 t; 100.0 short tons
動輪径:  5 ft 1 in (1.549 m)
シリンダ数:  2
シリンダ （直径×行程）:  19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)
弁装置:  スチーブンソン式
ボイラー圧力:  230 lbf/in2 (1.59 MPa)
燃料:  石炭
引張力:  30,080 lbf (133.80 kN)
テンプレートを表示
サザン鉄道Q1形蒸気機関車（サザンてつどうQ1がたじょうききかんしゃ）は、第二次世界大戦中に40両が製造されたイギリスの戦時型蒸気機関車であり、戦時下のサザン鉄道で貨物列車を牽引するためにオリバー・ブレイドによって設計。多くの革新と軽量化を取り入れ、非常に機能的なデザインを生み出した。1966年7月に廃車。トップナンバーの33001(C1)は、イギリス国立鉄道博物館に保存。
本形式の独特な外観は「醜いアヒルの子」、「コーヒーポット」  、「チャーリーズ」、「ビスケット缶」、「ビスケットバレル」、「時計仕掛け」、「フランケンシュタイン」などと酷評されたが、牽引力に優れ、英国の0-6-0貨物用機関車の完成形といえる。
背景

ロンドンから南東部の多くが第三軌条方式で電化されたサザン鉄道は、1939年の第二次世界大戦開戦により、ヨーロッパ大陸に近接した立地から重要な戦略拠点として、最前線に立った。貨物輸送が大幅に増加し、大量の物資を運ぶための輸送力を用意する必要があったが限界が生じていた。平時においては、主に旅客輸送がメインであり、機関車の多くは比較的小型の貨物用機関車と客貨両用機関車で構成されていた。
リチャード・マンセルが引退前に設計した車軸配置0-6-0のQ形はヴィクトリア朝時代の流れをくむ旧式の機関車であり、ビッグフォー（統合後の4大私鉄）以前の旧型0-6-0を一掃したが、パフォーマンスは期待外れであったためオリバー・ブレイドはQ形を嫌っていた。そして彼は着任が遅くQ形の建造を中止できなかったことを後悔した。
設計

1942年に、彼は最小限の原材料を使用し、余分な機能をすべて取り除いて、英国の鉄道で走る史上最強の0-6-0蒸気機関車を製造した。最初の20両の機関車はブライトン工場で建造され、残りの20両はアシュフォードで建造された。強力で軽量なQ1形は、南部の重量物輸送能力のバックボーンを形成した。機関車の重量は90トン（90.6トン）未満であったため、サザン鉄道の延長97％以上の路線で使用することができた。
設計 > 設計

この機関車の珍しい形は、使用した材料にも起因している。ラギングは「アイダグラス」と呼ばれるガラス繊維断熱材でできており、この素材は戦時中において安価で豊富なものであった。過大な重量を支えることができなかったため、マーチャントネイビー形の機関車と同様に別のケーシングが必要であり、ボイラーには別にサポートが必要であった。ブレイドのパシフィック形機関車の設計とは異なり、鋼ではなく銅の火室が利用された。動輪はパシフィック形のブレイドファースブラウンタイプのフィート1インチ（1.55 m）より小さかった。機関車には、ピストンバルブの外側にスチーブンソン式弁装置を備えた2つのシリンダーがあり、フルギアで6+1⁄8インチ (155.58 mm)の移動および1+5⁄8インチ (41.28 mm)の蒸気ラップ1+5⁄8インチ (41.28 mm)があった。それは5つのノズルのブラストパイプを備えていた。
ボイラーの設計はロード・ネルソン形の設計に基づいており、火室は同じスロートプレートとバックプレートを使用していた。ボイラーバレルの長さは10 ft 6 in (3.20 m)前部の直径は5 ft 0 in (1.52 m)、後部の直径は5 ft 9 in (1.75 m)であった。火格子面積は27 sq ft (2.51 m2)であり、209本のチューブと21本の煙道による加熱面積は1,302 sq ft (120.96 m2)、火室の加熱面積は170 sq ft (15.79 m2)、総蒸発加熱面積は1,472 sq ft (136.75 m2) であり、過熱器の加熱面積は218 sq ft (20.25 m2)であった。