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酒田共同火力発電

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 酒田共同火力発電所
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒998-8622 山形県酒田市宮海字南浜1番19
設立:  1973年4月2日
業種:  電気・ガス業
法人番号:  8390001006215 
事業内容:  火力発電による電気の卸供給事業
代表者:  佐藤裕市（代表取締役社長）
資本金:  255億円
売上高:  614億6600万円 （2024年3月期）
経常利益:  2億400万円 （2024年3月期）
純利益:  1億5700万円 （2024年3月期）
純資産:  272億900万円 （2024年3月期）
総資産:  415億8600万円 （2024年3月期）
従業員数:  101名 (2022年4月1日現在)
決算期:  3月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  東北電力 (100%)
外部リンク:  酒田共同火力発電株式会社
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酒田共同火力発電株式会社（さかたきょうどうかりょくはつでん、英: Sakata Kyodo Power Company.Ltd.）は山形県酒田市に本社を置く卸電気事業者。共同出資により設立されたが1987年に東北電力の単独出資となった。
概要

1966年3月、国の中央港湾審議会は酒田港開発と整備指針を盛り込んだ酒田臨海地域開発計画を決定した。これに基づき、1970年には酒田北港の建設が起工され、相前後し山形県によって港後背地に大規模臨海工業地帯の造成も開始された。1971年9月には造成地に住友軽金属工業がアルミニウム製錬工場を新設し、アルミニウム圧延と精錬を一貫して手掛けていく方針を表明した。
1973年2月には住友グループにおける首脳の確執（世に言う酒田戦争）から設立が難航していた住軽アルミニウム工業（住軽アルミ）が田中角栄通産相の仲裁でようやく設立されたことを受け、アルミニウム製錬にあたっては大量の電気を必要とされるため、安価な電力を住軽アルミに供給することを目的に、同年4月2日、東北電力と住軽アルミの共同出資によって酒田共同火力発電株式会社は設立された。しかし同年10月に勃発した第四次中東戦争の影響から、原油価格は大幅に引き上げられ、石油火力発電によって生まれる電力を原料とするアルミニウム製錬にとっては大幅なコスト高となることが想定された。こうした中、1977年1月に住軽アルミは先行きも危ぶまれながら操業を始め、同年10月には酒田共同火力発電所も発電を開始した。
1980年11月、創業以来赤字が続くが住軽アルミはその状況から脱する方策として、精錬コスト削減を図るため石炭火力による20万KW自家電力発電設備を建設する構想を打ち出した。この石炭火力への転換構想は、翌年3月住軽アルミ、東北電力、酒田共同火力との間で合意が成立した。合意内容は、住軽アルミは自家電力発電計画を白紙撤回。その代りに酒田共同火力が石炭火力への転換を行い、35万KWの発電機2基を1982年3月から建設。1984年6月に1号機を完成させ、1985年5月までに全面的に石炭へ転換するとした。だが、石炭火力への移行を試みたとしても依然としてアルミ地金は海外相場より割高であったため、住軽アルミの赤字体質からの脱却は成就されることなく、結局大幅な減産を経つつ全電解炉操業停止に至り、1982年5月31日に住軽アルミは解散。酒田工場の鋳造部門は残置され、新社である住軽アルミ鋳造として改編された。
住軽アルミの撤退後、酒田共同火力は一般用売電を目的とした発電所として残存することとなり、燃料の石炭化も進み、1987年7月10日には東北電力の完全子会社とされた。発電された電力は全て東北電力に供給されている。
2004年1月14日には、住友商事が酒田北港に設置した洋上風力発電所であるサミットウインドパワー酒田発電所（現：JRE酒田風力発電所）が発電を開始し、酒田共同火力は同所の運転・保守管理業務を受託していた。
酒田共同火力発電所

詳細は「酒田共同火力発電所」を参照
沿革

1973年4月2日 - 東北電力と住軽アルミニウム工業株式会社の共同出資により設立。
1977年10月1日 - 酒田共同火力発電所1号機運転開始。
1982年5月31日 - 住軽アルミニウム工業解散。
1987年7月10日 - 東北電力の完全子会社となる。
2004年1月14日 - サミットウィンドパワー酒田発電所の運転、保守管理業務を受託。
2010年2月25日 - 木質バイオマス燃料の導入計画を発表。
2018年1月16日 - 建設した津波避難塔に関し、酒田市との間で一時避難施設として活用するための協定を締結。
ハミィ

スイートプリキュア♪に登場するキャラクター。スイートプリキュア♪#妖精を参照。
ピューと吹く!ジャガーに登場するキャラクター。ピューと吹く!ジャガー#サブキャラクターを参照。
宇宙戦隊キュウレンジャーに登場するキャラクターで、カメレオングリーンに変身する。宇宙戦隊キュウレンジャー#宇宙戦隊キュウレンジャーを参照。
Hamee - 神奈川県小田原市に所在する企業。
ドンカスター

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: この項目では、イギリスの都市ドンカスターについて説明しています。イギリスの競走馬については「ドンカスター (競走馬)」を、その他の用法については「ドンカスター (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ドンカスター 英語: Doncaster  |
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 Part of the Doncaster skyline. St James Church is visible on the left.
ドンカスターサウス・ヨークシャーにおけるドンカスターの位置
人口: 302,402人 (2011年)
英式座標: SE5702
大都市バラ: Doncaster
都市カウンティ: サウス・ヨークシャー
リージョン: ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー
構成国:  イングランド
国:  イギリス
郵便地域: ドンカスター
郵便番号: DN1-DN12
市外局番: 01302 (01405, 01427 & 01709 in some areas)

警察: サウス・ヨークシャー
消防: サウス・ヨークシャー
救急医療: ヨークシャー
 
欧州議会: ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー
英国議会: __Constituency Map Doncaster Central en:Doncaster North Don Valley Barnsley East
公式サイト: Doncaster Council
 場所一覧 イギリス イングランド ヨークシャー 北緯53度31分22秒 西経1度07分57秒﻿ / ﻿北緯53.5228度 西経1.1325度﻿ / 53.5228; -1.1325座標: 北緯53度31分22秒 西経1度07分57秒﻿ / ﻿北緯53.5228度 西経1.1325度﻿ / 53.5228; -1.1325
12世紀の城址。現在はイングリッシュ・ヘリテッジが管理
トップ・ギアの企画でドンカスター近郊にあるBawtry橋を渡るA1形蒸気機関車60163号機「トルネード」（出身者のJ・クラークソンが運転助士を担当している)
ドンカスター（Doncaster）は、イングランド中北部サウス・ヨークシャー州の都市。人口は約30万人（2011年）。ドン川のほとりに1世紀に建造されたローマの砦 (Caer Daun) に由来する。歴史的には1595年から競馬が開催されたドンカスター競馬場が有名である。現在でも競馬が盛んであり、英国で最も古いクラシック競走であるセントレジャーステークス、世界で最も古い競走であるドンカスターカップ等が開催される。このほか、ドンカスター・カレッジや国際輸送ターミナルが立地する。デジタル回路の設計に必要なブール代数を考案したジョージ・ブールはドンカスター出身である。
スポーツ

プロサッカークラブのドンカスター・ローヴァーズFCが本拠地を置く。
ドンカスター出身の著名人

詳細は「category:ドンカスター出身の人物」を参照
ケビン・キーガン：サッカー選手
ダイアナ・リグ：女優
トニー・クリスティ：歌手（郊外の出身)
ジョン・マクラフリン：ジャズ・ギタリスト
ジェレミー・クラークソン：自動車ジャーナリスト
ルイ・トムリンソン：ワン・ダイレクションのメンバー
アルバート・ウォール：プロレスラー
姉妹都市

丹東市、中国
アヴィオン、フランス
ヘルテン、ドイツ
グリヴィツェ、ポーランド
ウィルミントン、アメリカ
シャルゴータルヤーン、ハンガリー
ニコロ・アントニオ・ジンガレッリ

| ニコラ・アントニオ・ジンガレッリ Nicola Antonio Zingarelli |
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 コスタンツォ・アンジェリーニによる肖像画
基本情報
生誕:  1752年4月4日  ナポリ王国、ナポリ
死没:   (1837-05-05) 1837年5月5日（85歳没）  両シチリア王国、トッレ・デル・グレーコ
ジャンル:  クラシック
職業:  作曲家
ニコラ・アントニオ・ジンガレッリ（伊: Nicola Antonio Zingarelli, もしくはニコロ- Niccolò-, 1752年4月4日 - 1837年5月5日）は、イタリアの作曲家。主にオペラの分野で活躍した。
生涯

ジンガレッリはナポリに生まれた。彼は7歳からこの町のサンタ・マリア・ディ・ロレート音楽院において、フェナローリ（Fenaroli）とスペランツァ（Speranza）の下で学んだ。
1789年から1790年にはパリに滞在して「アンティゴネ Antigone」を作曲した。フランス革命が勃発すると彼は急いでフランスを後にし、イタリアへと帰国している。1793年にはミラノのドゥオーモの楽長に任用されて翌年までこれを務めたが、ロレートのサントゥアリオ・デッラ・サンタ・カーザの楽長という一流のポストを手にし、そちらへと移った。
1804年、ジンガレッリはローマのシスティーナ礼拝堂の合唱指揮者に就任した。イタリアの愛国者であった彼は、1811年にサン・ピエトロ大聖堂で「テ・デウム」を指揮することをきっぱり拒絶した。この演奏は生まれたばかりでローマ王とされた、ナポレオンの息子のナポレオン2世のためのものであり、ジンガレッリは捕らえられて囚人としてパリへ移送された。しかし、ナポレオンが彼の音楽の愛好家であったため、ジンガレッリはすぐさま解放された。加えて、彼は政府から恩給を受けられることになった。
1813年、ジンガレッリはナポリへと移り住み、音楽院の学長となった。彼の著名な弟子はヴィンチェンツォ・ベッリーニ、マイケル・コスタ、Alessandro Curmi、サヴェリオ・メルカダンテ、ルイジ・フェリーチェ・ロッシなどである。その後、彼は1816年にジョヴァンニ・パイジエッロに代わってナポリ大聖堂の合唱指揮者となり、1837年に没するまでその職に留まった。
ジンガレッリはトッレ・デル・グレーコに没した。ベッリーニは彼の葬儀のために「Sinfonia Funebre」を作曲している。
主要作品 > オペラ

ジンガレッリはキャリア初期にオペラの作曲に集中していた。彼がデビューを飾ったのは1781年8月13日にサン・カルロ劇場で上演されたオペラ・セリア「Montezuma」によってであった。ナポリ市民はこの作品を「学問的」過ぎると受け止めたものの、彼はある程度の関心を集めることには成功した。事実、ハイドンはハンガリーのエステルハージ宮殿（英語版）において、この作品を再演している。
ジンガレッリがフランス・オペラの改善原則をいくらか取り入れた「アンティゴネ」は、パリでわずかの人気を勝ち得ることしかできなかった。そのため、これ以降彼は変革を控え、既に実績のある方法論を用いるようになった。
ジンガレッリは生涯で全37作品のコミック・オペラを作曲した。1785年から1803年にかけては主にミラノのスカラ座のために作曲を行い、中でもそこで最初に上演されたのは「Alsinda」であった。彼は「Il mercato di Monfregoso」と「La secchia rapita」で瞬く間に成功を収めたが、今日彼のオペラの最高傑作とみなされるのは「Giulietta e Romeo」である。最後のオペラとなった「Berenice」は、ローマでの初演以降、彼の生涯にわたって大きな成功を収めた。
現存しているオペラを以下に記す。
Montezuma （1781年）
Alsinda （1785年）
Ifigenia in Aulide （1787年）
Artaserse （1789年）
Antigone （1790年）
La morte di Cesare （1790年）
Pirro re di Epiro （1791年）
Annibale in Torino （1792年）
L'oracolo sannita （1792年）
Il mercato di Monfregoso （1792年）
Apelle (1793, revised as Apelle e Campaspe （1795年）
Quinto Fabio （1794年）
Il conte di Saldagna （1794年）
Gli Orazi e i Curiazi （1795年）
Giulietta e Romeo （1796年）
La morte di Mitridate （1797年）
Ines de Castro （1798年）
Carolina e Mexicow （1798年）
Meleagro （1798年）
Il ritratto （1799年）
Il ratto delle Sabine （1799年）
Clitennestra （1800年）
Edipo a Colono （1802年）
Il bevitore fortunato （1803年）
Berenice regina d'Armenia （1811年）
他に偽作の疑いのあるものが4作品あり、また17作品が失われている。失われた作品には以下のものが含まれる。
La secchia rapita （1793年）
Baldovino （1811年） （リブレット：ヤコポ・フェレッティ（英語版））
主要作品 > 宗教音楽

信心深いカトリック教徒であったジンガレッリは、ミサ曲、オラトリオ、カンタータ、モテットにも最大限の注意を向けていた。ロレートのために彼は541曲の作品を作曲しており、そのうち28曲はミサ曲である。1829年には、バーミンガム音楽祭のためにカンタータを作曲している。死まで一ヶ月を切った頃に彼はオラトリオ「The Flight into Egypt」を上演しており、自らの葬儀でも演奏されたレクイエムを作曲している。レクイエムは彼が厚い信仰を捧げた教会の様式を内包しているといわれる。
ノ湖

| ノ湖 |
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  NASAによるスッドの衛星画像。中央上部がノ湖
所在地:   南スーダン
面積:  100 km2
 プロジェクト 地形
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ノ湖の位置（南スーダン）

ノ湖 (ノこ、英語: Lake No) は南スーダンの湿地スッドの北部に位置する西からのバハル・エル＝ガザル川と南からのバハル・アル＝ジャバル川（英語版）の合流点に形成された湖。ノ湖を抜けた雨期のナイルが浮遊物で白く泡立って見えるため白ナイルの語源となった。付近には主にディンカ族とヌエル族が住むと考えられている。
脚註

↑  Marcia Merry Baker, The Potential of the Nile River Basin, And The Economic Development of Sudan, The American Almanac, 1997.
↑  Orville Boyd Jenkins, The Nuer of Sudan and Ethiopia, March 1997.
座標: 北緯9度29分52秒 東経30度27分54秒﻿ / ﻿北緯9.49778度 東経30.46500度﻿ / 9.49778; 30.46500
運輸支局

運輸支局（うんゆしきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方運輸局の下部組織である。
概要

兵庫県と沖縄県を除く各都道府県と、北海道の主要都市に設置されている。兵庫県は神戸運輸監理部兵庫陸運部、沖縄県は沖縄総合事務局運輸部が実質的な運輸支局機能を持つ。
元々の陸運事務所と海事事務所が統合されたものが多く、陸運部門と海事部門が別の庁舎となっている運輸支局も少なくない。地方運輸局所在地の海事部門は地方運輸局本局で担当し、海事部門が存在しない運輸支局もある。
本庁の機能を補完する出先機関として「自動車検査登録事務所」（陸運部門）、「海事事務所」（海事部門）が設けられている支局もあり、地域によって担当を振り分けている。運輸支局に海事部門がない場合は地方運輸局直下の組織となっている。
主な業務 > 陸運関係

自動車の検査・登録（ナンバープレートの交付）、自動車の整備関係事務（車検）
バス・タクシー・トラック関係事務
鉄道関係事務
観光関係事務
倉庫関係事務
主な業務 > 海事関係

船員の雇入契約、船員手帳の交付関係事務
海技免状の更新等関係事務
船員の職業紹介、失業、保険金支給関係事務
旅客船航路事業、内航海運業関係事務
港湾運送事業関係事務
船舶の登録、検査関係事務
運輸支局一覧

札幌運輸支局
函館運輸支局
旭川運輸支局
室蘭運輸支局
釧路運輸支局
帯広運輸支局
北見運輸支局
青森運輸支局
八戸自動車検査登録事務所
岩手運輸支局
宮城運輸支局
秋田運輸支局
山形運輸支局
庄内自動車検査登録事務所
福島運輸支局
いわき自動車検査登録事務所
茨城運輸支局
土浦自動車検査登録事務所
栃木運輸支局
佐野自動車検査登録事務所
群馬運輸支局
埼玉運輸支局
熊谷自動車検査登録事務所
所沢自動車検査登録事務所
春日部自動車検査登録事務所
千葉運輸支局
習志野自動車検査登録事務所
袖ヶ浦自動車検査登録事務所
野田自動車検査登録事務所
東京運輸支局
足立自動車検査登録事務所
練馬自動車検査登録事務所
多摩自動車検査登録事務所
八王子自動車検査登録事務所
神奈川運輸支局
相模自動車検査登録事務所
川崎自動車検査登録事務所
湘南自動車検査登録事務所
山梨運輸支局
新潟運輸支局
長岡自動車検査登録事務所
富山運輸支局
石川運輸支局
長野運輸支局
松本自動車検査登録事務所
福井運輸支局
岐阜運輸支局
飛騨自動車検査登録事務所
静岡運輸支局
沼津自動車検査登録事務所
浜松自動車検査登録事務所
愛知運輸支局
西三河自動車検査登録事務所
小牧自動車検査登録事務所
豊橋自動車検査登録事務所
三重運輸支局
滋賀運輸支局
京都運輸支局
大阪運輸支局
なにわ自動車検査登録事務所
和泉自動車検査登録事務所
奈良運輸支局
和歌山運輸支局
神戸運輸監理部兵庫陸運部
姫路自動車検査登録事務所
鳥取運輸支局
島根運輸支局
岡山運輸支局
広島運輸支局
福山自動車検査登録事務所
山口運輸支局
徳島運輸支局
香川運輸支局
愛媛運輸支局
高知運輸支局
福岡運輸支局
北九州自動車検査登録事務所
久留米自動車検査登録事務所
筑豊自動車検査登録事務所
佐賀運輸支局
長崎運輸支局
佐世保自動車検査登録事務所
厳原自動車検査登録事務所
熊本運輸支局
大分運輸支局
宮崎運輸支局
鹿児島運輸支局
奄美自動車検査登録事務所
道の駅あっさぶ

| あっさぶ |
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所在地:  〒043-1112北海道檜山郡厚沢部町緑町72-1
座標:  北緯41度55分00秒 東経140度12分58秒﻿ / ﻿北緯41.91658度 東経140.21619度﻿ / 41.91658; 140.21619座標: 北緯41度55分00秒 東経140度12分58秒﻿ / ﻿北緯41.91658度 東経140.21619度﻿ / 41.91658; 140.21619
登録路線:  国道227号
登録回:  第8回  （01019）
登録日:  1995年（平成7年）4月11日
開駅日:  1995年（平成7年）4月11日
営業時間:  8:30 - 18:00（5月 - 10月） 9:00 - 17:00（11月 - 4月）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅あっさぶ（みちのえき あっさぶ）は、北海道檜山郡厚沢部町にある国道227号の道の駅である。
歴史

1995年（平成7年）4月11日 - 道の駅に登録される。
2016年（平成28年）1月27日 - 国土交通省により平成27年度重点「道の駅」に選定される。
主な施設

地元産品の販売や音楽イベントを行っている。
営業時間
5月 - 10月 8:30 - 18:00
11月 - 4月 9:00 - 17:00
駐車場
普通車：52台
大型車：4台（内1台は定期観光バス優先）
身障者用：2台
トイレ（いずれも24時間利用可能）
男：大 3器、小 5器
女：5器
身障者用：1器
公衆電話：1台
休館日

年末年始（12月30日 - 1月5日）
11月頃に1日程休館日有り
アクセス

国道227号
北海道道634号城丘江差線（国道227号重複区間）
周辺

厚沢部川
厚沢部町役場
ナッソー・アベニュー駅

ナッソー・アベニュー駅（英語: Nassau Avenue）はブルックリン区グリーンポイント（英語版）にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。マンハッタン・アベニュー - ナッソー・アベニュー交差点にあり、終日G系統が停車する。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 地上階 | 出入口 |
| M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側ドアが開く
| P ホーム階 | 北行線 | ←  コート・スクエア駅行き（グリーンポイント・アベニュー駅） |
| P ホーム階 | 南行線 | →  チャーチ・アベニュー駅行き（メトロポリタン・アベニュー駅）→ |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側ドアが開く
ナッソー・アベニュー駅は1933年8月19日に開業した相対式ホーム2面2線の地下駅である。ホーム壁面には黒で縁取りされた緑の帯が水平に引かれ、緑で縁取りされた黒地に白のアライアル体で "NASSAU AVE." とレタリングした駅名標が取り付けられている。帯の下には白で "NASSAU" とレタリングした黒タイルが取り付けられ、同じ様式の方向指示が駅名標の下に置かれている。ホームには緑色の柱が等間隔に並び、1本おきに黒地に白でレタリングしたニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が取り付けられている。
駅北側の両渡り線はかつて終着駅だった名残である。路線は駅の南でマンハッタン・アベニューからユニオン・アベニューへ移り、メトロポリタン・アベニュー駅に着く。
駅構造 > 出口

改札はホーム上にあるが、南側のホーム間連絡通路より深い位置にある。ノーマン・アベニュー側の改札にホーム間連絡通路はないため、入場後に反対側のホームへ向かうにはいったん南側まで歩かなければならない。
階段1つ、ナッソー・アベニューとマンハッタン・アベニュー交差点北東
階段1つ、ナッソー・アベニューとマンハッタン・アベニュー交差点北西
階段1つ、ナッソー・アベニューとマンハッタン・アベニュー交差点南東
階段1つ、ナッソー・アベニューとマンハッタン・アベニュー交差点南西
階段1つ、ノーマン・アベニューとマンハッタン・アベニュー交差点北東
階段1つ、ノーマン・アベニューとマンハッタン・アベニュー交差点北西
自転車ラックが併設された階段
ニコロ・カチャトーレ

| ニコロ・カチャトーレ Niccolò Cacciatore |
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生誕:   (1770-01-26) 1770年1月26日  イタリア シチリア州カステルテルミニ
死没:  1841年1月28日(1841-01-28)（71歳没）   イタリア シチリア州パレルモ
国籍:  イタリア
研究分野:  天文学、気象学
主な業績:  いるか座α星、β星の名の由来
プロジェクト:人物伝
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ニコロ・カチャトーレ（伊: Niccolò Cacciatore、イタリア語: [nikkoˈlɔ kkattʃaˈtoːre] ; 1770年1月26日 - 1841年1月28日）はイタリアの天文学者。パレルモ天文台の第2代台長として、荒廃した天文台を再興した。いるか座のα星、β星の固有名の由来となったことで知られる。
生涯

ニコロ・カチャトーレは、1770年にシチリアのカステルテルミニで生まれた。パレルモで数学と物理学を勉強していた頃に、パレルモ天文台の台長ジュゼッペ・ピアッツィと知り合い、1798年に天文台の大学院生アシスタントとなった。 2年後の1800年、ピアッツィがケレスを発見する前年に、正式なスタッフとなった。カチャトーレは、ピアッツィのパレルモ星表（第2版、1814年）編纂を助けた。しかし実際には、カチャトーレが大部分の作業を行い、1807年からはプロジェクトを指揮していた。彼は1807年と1819年の彗星に関する論文も発表している。
カチャトーレは、1817年にピアッツィの後任としてパレルモ天文台の台長に就任した。台長としての彼の最も注目すべき観測は、1826年3月19日の球状星団NGC 6541の発見である。天文台は1820年のシチリア革命中に攻撃を受けて破壊された。カチャトーレも投獄されたが、出獄後は施設を復元し、その後さらに20年間天文台を率いた。
彼は、天文学のみならず気象学の専門家でもあり、このテーマに関する多くの本を執筆した。1820年の政治的混乱の後には、両シチリア王国の議員も務めている。1837年にはアメリカ芸術科学アカデミーの外国名誉会員に選出された。
彼は、1812年にエマニュエラ・マティーニ (Emmanuela Martini) と結婚し、彼女との間に5人の子をもうけた。息子の一人、ガエタノ・カチャトーレ (Gaetano Cacciatore)は、1848年にニコロの後を継いでパレルモ天文台の台長となったが、政治的な理由で同年に罷免された。
スアロキンとロタネヴ

いるか座のα星とβ星は、特に目立つところのない4等星のペアである。このペアには、1814年にパレルモ星表の第2版が発行された際に、素性の知れない「スアロキン (Sualocin) 」と「ロタネヴ (Rotanev) 」という名前が付けられた。この由来は長く謎とされていたが、星表の発行から45年後の1859年に、イギリスの天文学者トーマス・ウィリアム・ウェッブ (Thomas William Webb) 牧師によって以下のように解き明かされた。
ニコロ・カチャトーレの名前をラテン語に訳すと Nicolaus Venator となる。
この綴りを逆に読むと、「Sualocin」と「Rotanev」という2つの星の名前が生まれる。
カタログの発行から45年後、ウェッブがこの説明にどのようにたどり着いたのかは未だ謎である。
「2つの星に自分の名前を付けたい」というカチャトーレの小さな悪ふざけの結果として生まれた2つの星の名前はその後も長く生き残り、2016年には国際天文学連合によって正式な固有名として認証されるに至った。
著作

Cacciatore, Niccolò (1832). Sul modo di ridurre ad unico sistema le osservazioni meteorologiche. Palermo: dalla Tipografia di Filippo Solli. http://gutenberg.beic.it/webclient/DeliveryManager?pid=6300321
Sul modo di ridurre ad unico sistema le osservazioni meteorologiche （1832）
ハールィチ

ハールィチ（ウクライナ語: Галич）はウクライナのイヴァーノ＝フランキーウシク州ハールィチ地区にある都市。ドニステル川の河岸に位置する。面積は24.67 km²。人口は6,086人 (2022年1月1日)。
史料では898年から見られる。1367年に自治権を獲得した。
市内ではハールィチ駅がある。州庁所在地までの直線距離は30 km、鉄道で29 km、車道で25 kmとなっている。ハールィチの日は、9月の第二日曜日となっている。ウクライナのハルィチナー地方（ガリツィア）の歴史的中心。
ドリームズ・カム・トゥルー (2006年の映画)

『ドリームズ・カム・トゥルー』(原題：Akeelah and the Bee)は2006年のアメリカの映画。ダグ・アッチソン（英語版）監督。スペリング・ビーの全米大会「スクリップス・ナショナル・スペリング・ビー」に挑戦する11歳の少女(キキ・パーマー)に、その母親（アンジェラ・バセット）、学友、コーチのララビー博士(ローレンス・フィッシュバーン)の物語である。この他、カーティス・アームストロング、J・R・ビリャレアル、ショーン・マイケル・アファブル、エリカ・ハバード（英語版）、リー・トンプソン・ヤング、ジュリト・マッカラム、サハラ・ゲイリー、エディ・スティープルズ、ツィ・マーといった俳優陣が脇を固めた。
アッチソンによる映画の制作は10年以上の期間を要した。1994年の「スクリップス・ナショナル・スペリング・ビー」大会を見た彼は、選手の大多数が経済的に裕福な家の出自であることに注目し、この映画の初期構想の着想を得た。
1999年に脚本を書きあげたアッチソンは、2000年のニコル脚本家奨励金（英語版）を支給された者の一人となった。これが映画プロデューサーのシド・ギャニス（英語版）及びナンシー・ハルト・ギャニス（英語版）夫妻の目に止まった。初期の資金調達に失敗したものの、2002年のドキュメンタリー映画『チャレンジ・キッズ 未来に架ける子どもたち』の成功が、プロジェクトにとって2番目の追い風となった。
2004年にはライオンズゲート・フィルムズが制作を請け負い、翌年には600万ドル超の予算で、サウス・ロサンゼルスにおいて撮影が行われた。
勇気を与えてくれるこの映画の主題は、次々に現れる困難な課題に負けず障害を乗り越えることである、とアッチマンは述べている。
また、アフリカ系アメリカ人をステレオタイプではない方法で表現することを望んでおり、アフリカ系アメリカ人の児童らがステレオタイプの幾つかに対していかに実質を与えるかを示そうとした、とも述べた。
この映画は、黒人コミュニティが直面する問題と同様にコミュニティの重要性についてもほのめかしを行っている。
また、パブリックスクール制度を批判しつつ、校内での蔑視および敬意の感情についても取り扱う。 
俳優陣は「この映画はお子様向けですが、ご両親にとっても同じくらい重要な教訓を与えてくれる筈です」と述べている。
2006年4月28日にアメリカで封を切られると、『ドリームズ・カム・トゥルー』は批評家と一般の観客双方から好意的な評価を受けた。
レヴューではストーリ展開と俳優陣が称賛され、主演パーマーの演技が褒め称えられた。しかし数名の批評家は、ストーリーはありきたりの型にはまった展開であると貶し、またアジア系アメリカ人の登場人物の描写について厳しい批判を行った。興行収入は1900万ドルに達し、ブラック・リール賞（英語版）やNAACPイメージ・アワードなど数々の賞でノミネートを受け受賞している。映画の批評家たちはハリウッド映画に通底するアフリカ系アメリカ人のステロタイプを回避している点でこの映画を高く評価したが、学者からの評価はこれよりも低く、いくつかのクリシェを増強しているとまで言われた。
あらすじ

アキーラは貧しいながらも、学級を飛び級するほど優秀な少女だった。
元カリフォルニア大学ロサンゼルス校英語学科長ララビーは、彼女の才能に目をつけ、英単語の暗唱大会に出場させるべく特訓を開始した。
最初は消極的だったアキーラだったが、周囲の熱意もあり、大会出場にこぎつけることができた。
だが、様々なライバルたちの存在もあり、優勝への道のりは平たんなものではなかった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
アキーラ・アンダーソン - キキ・パーマー（黒河奈美）
ジョシュア・ララビー博士 - ローレンス・フィッシュバーン（佐々木誠二）
ターニャ・アンダーソン - アンジェラ・バセット（磯西真喜）
ボブ・ウェルチ - カーティス・アームストロング（横島亘）
ハビエル・メンデス - J・R・ヴィリャレアル
ディラン - ショーン・マイケル・エファブル （粕谷雄太）
キアナ・アンダーソン - エリカ・ハバード （矢島和葉）
デヴォン・アンダーソン - リー・トンプソン・ヤング （川鍋雅樹）
テレンス・アンダーソン - ジュリト・マッカラム （今関正生）
デリック・T - エディ・スティープルズ
チウ氏 - ツィ・マー
評価

一般的に批評家から肯定的な評価を受けた。
Rotten Tomatoesでは131件の口コミが寄せられ、このうち83パーセントが「新鮮だ」という評価だった。
Metacriticでの評価は、100満点中の72点だった。
コンセンサス：「アキーラはローレンス・フィッシュバーンとアンジェラ・バセットから素晴らしい演技でサポートされ、温かみのある家族向けの弱者の物語である」
シカゴ・サンタイムズは「私たちの、勝利に取り付かれた文化では、正しいことをして関与すること、共感と寛大さと、Akeelahアンダーソンのような若い女性が本能的に理解しているものは勝利以上のものだ。若い観客のための映画であり、彼らがAkeelahから学んだ場合、彼らはよりよい生活をすることになるでしょう」として四つ星満点をつけた。
賞と栄誉

BETアワード
ブラック・ムービー・アワード
ブラック・リール賞
放送映画批評家協会賞
シカゴ映画批評
イメージ賞
農業女子プロジェクト

農業女子プロジェクト（のうぎょうじょしプロジェクト）は、日本の農林水産省が女性農業者の能力を社会に活かす、新規参入の若手女性の就農者を増加させることを目的として2013年にスタートさせたプロジェクトの名称。
概要

女性農業者の「知恵を企業のノウハウと結びつけ、新たな商品やサービスを生み出す」、「農業で活躍する女性の姿を広く情報発信し、社会での存在感を高める」、「職業として農業を選択する若手女性の増加を図る」といったことを目的としたプロジェクトが企画された。このとき、女性農業者に対する呼称として「農業女子」も提案される。
他の補助金事業と異なって、企画広告費を除いて、特段の予算措置がとられない「軽量級」のプロジェクトであることも特徴である。
経緯

2012年6月に野田内閣が「女性の活躍促進による経済活性化行動計画〜働く『なでしこ』大作戦」を策定する。野田内閣は同年12月に政権交代となったが、続く第2次安倍内閣でも2013年6月に発表した日本再興戦略で「女性の活躍」の推進方針は継続された。
博報堂勤務で、2012年10月から2014年9月の間は農林水産省の就農・女性課に出向していた勝又多喜子は、経営局長から女性や新規就農などのテーマに沿った新しい提案を求められた。勝又は、農業現場や役所の会合を通じて、農業生産者として以外の雑談や悩み、女性としての悩み、母親としての悩み、仕事以外の悩み、といったものが多い傾向を感じ取っていたことから、女性農業者がアイデアを出し、企業が資金を出して新しい商品やサービスを生み出す、というプロジェクトを考案した。
2013年11月に、農業女子37人、企業12社でスタートし、2015年10月時点では農業女子は全47都道府県から366人、参加企業は21社と増加している。
農業女子とは

全国で農業（作物も畜産、野菜、米など多様）に従事している女性たちのことで
目指していること、志がある魅力的なひと
評論家ではなく、自分たちが本当に作っているひと
を農業女子と称する。
農業女子に期待する内容

農業女子が持つ生産力、知恵力、市場力を企業とコラボすることで可能性を広げたい
生産力といっても生産・加工・サービスと多様な姿がある
（生産）おいしくて安全な農作物づくりで家族に食べさせたいものをつくりたい
（加工）生産物の良さを活かした加工食品の開発、新しい食べ方を知ってほしい
（サービス）農業体験により、農業の楽しさを提供したい
仕事や生活を通して農業女子ならではの知恵。例えば日焼けや手荒れ対策が必須なため強力な日焼け止めや手荒れ防止クリームなど
マーケットとして魅力ある潜在市場。プロジェクト当初の平成24年度の農業就業人口男女割合で51%が女性（128.4万人）
本プロジェクトから誕生した商品例 > 農作業用機械

農作業用機械や設備は、就農者の比率では女性も半数近いにもかかわらず、男性目線で開発されていた商品が多かった。そこで女性ユーザーの視点を取り入れることでビジネスチャンスを見出し、いくつもの商品が開発、販売された。
軽トラック「ハイゼットトラック 農業女子パック 」（ダイハツ工業）
車体色はカラフルな全8色のラインナップ
日焼け防止のための紫外線カットガラスの採用。
サンバイザーに鏡をつける
仮設トイレ（レンタルのニッケン）
休憩や着替えスペースなども備える。
トラクター「しろプチ Z15特別仕様 」（井関農機）
日焼けしないサンバイザー。
乗り心地の良いサスペンションシートで長時間の乗車も楽。
大型グリップや補助ステップを装備しており乗り降りが楽。
機体色は既存製品にはなかった白色。
小型耕運機「ちょこプチ KM17/27/KCR605 」（井関農機）
イラスト付のエンジン始動手順ラベルを見て番号順に行うことで簡単にエンジンをスタートできるエンジン始動表示ラベルの採用。
スマートフォン等でQRコードを読み込むことで、操作方法やメンテナンス方法を、動画でいつでも確認することができる動画取説ガイドに対応。
機体色は既存製品になかったグレージュ（グレー×ベージュ）。
本プロジェクトから誕生した商品例 > 農業女子の生活支援

下着（ワコール）
吸汗性に優れた素材。
動きやすい構造。
介護現場などでの活用も期待されている。
服（ベルメゾン）
ポケットの大きさ、位置を使い勝手の良さと動きやすさを重視してデザイン。
洗濯に強い素材。
住宅（東洋ハウジング）
農作業と家事や育児の両立がコンセプト。
赤見軽便鉄道

赤見軽便鉄道（あかみけいべんてつどう）とは、栃木県足利市の富田駅と栃木県佐野市出流原（いずるはら）町を結んでいた軽便鉄道とその運営会社である。後に赤見鉄道と改称した。出流原は足尾山地南端の石灰岩の産地であるが営業開始当初より営業成績が振るわず、後に出流原弁財天を含めた観光開発も検討されたが実行できないまま営業停止した。
路線データ

運行停止時点
路線距離：6.4km
軌間：762mm（2フィート6インチ）
駅数：5駅（起終点含む）
電化区間：なし（全線非電化）
運行形態

開業当初は5往復全線で28分。客貨混合編成であった。
歴史

1912年安蘇郡赤見村（現在は佐野市へ編入）、旗川村および足利郡足利町（現在の足利市）、富田村（現在は足利市へ編入）、吾妻村（現在は佐野市へ編入）の有志が発起人となり両毛線富田駅付近を起点とし、安蘇郡赤見村大字出流原にいたる人車鉄道敷設の計画が進められ、軌道条例による特許認可申請を栃木県に届け出た。その後県からの指導もあり軽便鉄道に変更し1913年3月に再申請することとなった。
1914年3月31日に認可を受け、その後工事施工の認可も受けたが用地の買収難や地元の要望や資材価格の高騰などにより工事は遅れ気味であった。工事延期願いを繰り返した後ようやく1915年4月28日富田 - 出流原が開業となった。
1917年には、東武鉄道との連絡を見込んで田沼町への延伸を申請したが却下されている。
そして1915年10月軽便鉄道補助法による許可を受け、10年間の補助金の交付を受けることとなった。開業後路線延長や新駅の開業など行ってきたが石灰石の輸送が馬車輸送から切り替わらず開業以来欠損続きで補助金頼みであり、その補助金は1925年4月に期限を迎えるため、期限の延長を願い出たがかなわなかった。1927年7月の株主総会において廃止止む無しとの結論となり、10月20日廃止となった。
1913年（大正2年）6月19日 軽便鉄道免許状下付（足利郡富田村-安蘇郡赤見村間、人車鉄道）。
1913年（大正2年）10月8日 赤見軽便鉄道株式会社を設立（登記は11月1日）。
1914年（大正3年）10月17日 出流原 - 田沼町 延長線敷設願出願
1915年（大正4年）4月28日 富田 - 出流原が開業
1917年（大正6年）9月20日 出流原 - 田沼町 延長線敷設願却下
1922年（大正11年）赤見鉄道に改称
1923年（大正12年）8月9日 出流原 - 彦間川間1.1kmを貨物線として延伸開業
1924年（大正13年）3月1日 大門駅を開業
1927年（昭和2年）10月20日 廃止
駅一覧

富田（とみた） - 稲岡（いなおか） - 市場宿（いちばじゅく） - 赤見（あかみ） - 大門（だいもん） - 出流原（いずるはら） - 彦間川（ひこまがわ、貨物駅）
接続路線

富田駅：両毛線
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1915 | 22,152 | 874 | 1,610 | 3,016 | ▲ 1,406 | 2,152 | 1,444 |  |
| 1916 | 40,497 | 5,713 | 2,579 | 4,263 | ▲ 1,684 | 雑損26 | 1,893 | 3,354 |
| 1917 | 43,508 | 4,152 | 3,167 | 5,725 | ▲ 2,558 |  | 3,144 | 3,527 |
| 1918 | 48,760 | 5,822 | 8,854 | 6,261 | 2,593 |  | 2,176 | 3,482 |
| 1919 | 86,494 | 15,521 | 7,106 | 8,983 | ▲ 1,877 |  | 1,805 | 3,417 |
| 1920 | 55,833 | 16,473 | 11,216 | 12,024 | ▲ 808 |  | 1,835 | 3,418 |
| 1921 | 56,318 | 5,247 | 8,458 | 11,289 | ▲ 2,831 |  |  | 3,533 |
| 1922 | 60,000 | 6,558 | 9,526 | 12,566 | ▲ 3,040 |  |  | 3,536 |
| 1923 | 60,668 | 12,846 | 11,483 | 12,711 | ▲ 1,228 |  | 2,225 | 3,525 |
| 1924 | 51,824 | 18,365 | 12,829 | 16,679 | ▲ 3,850 |  | 2,285 | 4,506 |
| 1925 | 46,856 | 13,929 | 10,737 | 12,218 | ▲ 1,481 |  | 2,268 | 3,822 |
| 1926 | 46,883 | 9,745 | 14,562 | 11,943 | 2,619 |  | 2,012 |  |
| 1927 | 27,870 | 7,032 | 7,496 | 7,968 | ▲ 472 |  | 1,720 |  |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
車両

開業時の車両はすべて大日本軌道に発注した。
蒸気機関車2両（計画の段階ではドイツのクラウス社だった）は廃線まで使用。
客車は開業時1両。1917年貨車1両を客車に改造。1921年に客車を1両増備し、1922年に貨車改造の客車を貨車に再改造し、廃線時には2両。
貨車は開業時に無蓋貨車20両。廃線時には16両となった。
廃線後の車両の行方は不明である。
バイオレット・ブルー

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: 「バイオレット・ブルー」のその他の用法については「バイオレットブルー」をご覧ください。
| バイオレット・ブルー Violet Blue |
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生誕:  ????年9月22日 ブレーメン
テンプレートを表示
バイオレット・ブルー（Violet Blue、9月22日生）は、アメリカ合衆国の作家。
これまでセックスに関する本を執筆し、2001年に出されたSweet Life: Erotic Fantasies for Couplesをはじめとするエロティカもののアンソロジーを編集した。
2010年まで『サンフランシスコ・クロニクル』にセックス関連のコラムを執筆していた。
自身が配信するポッドキャスト" Open Source Sex"で、彼女はエロティカを読み、フェティッシュやオーラルセックスについて話し合っている 。
また、彼女は San Francisco Sex Information でもこのようなテーマの講義をしている。
ドウイロクワガタ

ドウイロクワガタ（銅色鍬形、学名：Streptocerus speciosus）は、昆虫綱甲虫目クワガタムシ科ドウイロクワガタ属に分類される昆虫の一種。
生息地

チリ・アルゼンチン
形態

体長は23．3mm-32．6mm、飼育下37.0mm(2011年)全身焦げ茶色の体色で（これは見る角度により青や紫色にも見える。）前翅、腹面には金属光沢があり、それ以外の部分は鈍い光沢を放つ。小さい体の割りに触角や脚が長く発達している。
雄の大顎は内側に弧を描きながら前方へ伸びている。
分類

1属1種とされ、ウィキスピーシーズでは承名亜種 S. speciosus speciosusとS. s. regius Kriesche, 1922の2亜種を区別しているが、ネブラスカ大学州立博物館のサイト（外部リンク参照）では後者を含めた下記の3個の学名をシノニムとして、亜種を認めていない：
S. dejeani Solier, 1851
S. eusticticus Philippi, 1864
S. speciosus regius Kriesche, 1922
ハウ・ドゥ・アイ・リヴ

「ハウ・ドゥ・アイ・イヴ」（原題：How Do I Live）は、アメリカ合衆国のソングライターであるダイアン・ウォーレンが1997年に書いた曲。この曲は、最初にリアン・ライムスが歌うバージョンが発売され、続いてすぐにトリーシャ・イヤウッドが歌うバージョンが発売された。
この曲は元々1997年のアクション映画『コン・エアー』のサウンドトラックのシングルとして発売される予定だった。ダイアン・ウォーレンはカントリー歌手のリアン・ライムスのためにこの曲を制作した。しかし、映画プロデューサーは、リアン・ライムスのバージョンはポップ感が不足していると判断し、ウォーレンへ再録音するよう要請した。ウォーレンは、カントリー歌手のトリーシャ・イヤウッドを選び、彼女のカントリーポップ・バージョンは1997年5月27日に公開された映画内に登場した。リアン・ライムスがシングルの発売をした後、すぐにトリーシャ・イヤウッドも自分のバージョンのシングルを発売した。なお、どちらのバージョンも『コン・エアー』のサウンドトラックに、トレヴァー・ラビンとマーク・マンシーナによる劇伴と共に収録されている。
リアン・ライムスのバージョンは全英シングルチャートでは最高7位止まりだったにもかかわらず、34週もの間チャートに滞在し、1998年の年間チャートで6位を記録した。アメリカでは、Billboard Hot 100に69週間チャートに滞在し、その記録は11年後となる2009年にジェイソン・ムラーズの「アイム・ユアーズ」が抜くまでは最長記録だった。また、Top 25 Country Singles Sales Chart には1997年6月21日にチャートインして以後、2003年2月まで計291週（5年半）もの滞在記録をつくった。
「ハウ・ドゥ・アイ・イヴ」は台湾の音楽ユニットであるF.I.R.（フェイ＆リアル　フィーチャリング　リアン・ライムス）にカバーされ、2006年に発売された彼らの3rdアルバム『飛行部落』に収録されている。
リアン・ライムスのバージョンは、2008年にビルボードが発表したBillboard All Time Top 100（50年間総合チャート）で4位にランクインしている。アメリカで350万枚以上のフィジカル・シングルを売り上げ、RIAAからトリプル・プラチナの認定を受けている。12年後にテイラー・スウィフトが「ラブストーリー」でRIAAから8プラチナの認定を受けるまで、アメリカで最も売れたカントリーシングルだった。
チャート

リアン・ライムスとトリーシャ・イヤウッドの両方のバージョンは、アメリカのBillboard Hot 100へともに1997年6月14日にチャートデビューした。リアン・ライムスのバージョンは最高2位まで上昇し、2009年にジェイソン・ムラーズの「アイム・ユアーズ」に抜かれるまで最長となる69週もの間チャートに滞在した。なお、Top 10に32週間滞在し、Top 50には58週間、そして全英シングルチャートには34週間滞在した。トリーシャ・イヤウッドのバージョンは、アルバムの販売を促進するためシングルは30万枚しか出荷しなかったため、23位までしか上昇しなかった。シングルは完売し、Hot 100には12週間滞在した。トリーシャ・イヤウッドのシングルは、カントリーのチャートで最高2位を記録した。
リアン・ライムスのバージョンは、アダルト・コンテンポラリ・チャートで11週間1位を記録した 。
オーストラリアのARIAチャートではリアン・ライムスのバージョンは最高17位に対し、トリーシャ・イヤウッドのバージョンは最高2位まで上昇した。
受賞

1998年、グラミー賞は初めて同じカテゴリで同じ曲で2人のアーティストをノミネートした。リアン・ライムスがこの曲を演奏した後、トリーシャ・イヤウッドが最優秀女性カントリー・ボーカル賞を受賞した。トリーシャ・イヤウッドはカントリーミュージック協会の1997年のFemale Vocalist of the Year と、アカデミー・オブ・カントリーミュージックの1997年のTop Female Vocalist も受賞した。このシングルはアカデミー歌曲賞にもノミネートされたが、受賞したのは「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」だった。この曲は第18回ゴールデンラズベリー賞の最低主題歌賞にもノミネートされた。
ハインリヒ・フォン・ルスティーゲ

| ハインリヒ・フォン・ルスティーゲ Heinrich von Rustige |
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生誕:  1810年4月12日  ヘッセン大公国、ヴェルル
死没:  1900年1月15日  ドイツ帝国  ヴュルテンベルク王国、シュトゥットガルト
テンプレートを表示
ハインリヒ・フォン・ルスティーゲ（Heinrich Franz Gaudenz Rustige、1867年に爵位を得てHeinrich von Rustigeと称した、1810年4月12日 - 1900年1月15日）はドイツの画家である。
略歴

現在のノルトライン＝ヴェストファーレン州のヴェルルに生まれた。
1828年からデュッセルドルフ美術アカデミーで、フリードリッヒ・ヴィルヘルム・シャドウに学び、1836年にフランクフルトに住んで、シュテーデル美術館の美術学校の教授となり、ウィーンやハンガリー、ドレスデン、ベルリンやフランス、イギリスを旅して修行した。
1845年にシュトゥットガルトの美術学校の教授となり、現在のシュトゥットガルト州立美術館の学芸員、王室の美術コレクションの管理者を務め、1887年まで美術学校の教授職を続けた。ルスティーゲが教えた学生にはハインリヒ・フォン・ツューゲルやフィリップ・ルンプフ、アントン・ブライトらがいる。
1867年にヴュルテンベルク王国からヴュルテンベルク王冠勲章(Orden der Württembergischen Krone)を受勲し、貴族に叙せられた。1890年には故郷ヴェルルの名誉市民の称号を得た。
作品

Der Liebesroman (c.1843)
香水商ファリーナ家の人々(1837)
中断した食事(1838)
道祖神峠

道祖神峠は日本の地名、峠の名称。
道祖神峠 (群馬県) - 群馬県藤岡市にある峠。
道祖神峠 (茨城県) - 茨城県の笠間市と石岡市の境にある峠。どうろくじんとうげ。吾国山の東、茨城県道42号笠間つくば線の一部。
農業土木コンサルタント

農業土木コンサルタント（のうぎょうどぼくコンサルタント）とは、農業を営む際に必要な諸施設を構築する農業土木関連の技術業務を遂行する技術コンサルタント。生産のための農地整備や農業従事者の生産向上のための事業、食料安定供給に寄与するために、農業土木学の知識をベースに事業展開する。
関連資格

農業土木コンサルタントは技術者ならびに技術者集団であるが、関連資格として設けられているものに、技術士農業部門農業土木、技術士総合技術監理部門農業土木、農業土木技術管理士、RCCM(シビルコンサルティングマネージャー、農業土木部門)、土地改良専門技術者、畑地かんがい技士、畑地かんがい技士補、土地改良補償業務管理者、上級農業集落排水計画設計士、農業集落排水計画設計士、農業水利施設機能総合診断士、農業水利施設補修工事品質管理士、農村災害復旧専門技術者などがあり、農林水産省などの農政事業における管理技術者用件では、農業土木技術管理士が定められている。
業務内容

土地改良やほ場整備関連の農業用道路整備、用水路、暗渠排水の調査及び設計、用地確定測量、農地造成・改良山成工からボックスカルバート、擁壁、ベンチフリュームから畑地灌漑、パイプライン等といった農業土木構造物の調査・設計、農業水利コンクリート構造物の補修、農村整備事業から送水幹線水路など一連計画設計、埋立など補償を伴う諸問題の調査・土地改良区や地元漁業協同組合、農業協同組合との協議、
農村整備や集落排水系統の調査計画及び設計、管理、
施設の設計に伴う設計監理業務委託、
さらには地域開発、水管理システムの研究、用水地区策定支援や用水施設検索システムデータ作成業務、データベース構築等からこれらの技術支援と技術を応用したグリーンビジネス推進といった類のものまで、農業土木事業全般をカバーする。