stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Spirits (渡辺美里のアルバム)
クレジット > 参加ミュージシャン

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 東京生活 Synthesizer Programming：西平彰  Drums：宮田繁男  E.Bass：富倉安生  E.Guitar：後藤孝顕  A.Guitar：鳥山雄司  Keyboards＆A.Piano：エルトン永田  Trumpet：荒木敏夫  T.Sax：山本拓夫  Trombone：村田陽一  Percussion：三沢またろう  Assistant Programmer：河盛慶次  Whistle : 関野一美  M.W. FM3310 radio voice：大竹研  Background Vocal：葛城哲哉・山根麻衣・Misato とびだせ青春 Synthesizer Programming,Keyboards,E.Guitar＆E.Bass：石井妥師  Percussion：三沢またろう  Clap：石井妥師・Minoru・Misato  Background Vocal：石井妥師・Misato My Love Your Love (たったひとりしかいない あなたへ) Synthesizer Programming,Keyboards,E.Guitar,A.Guitar＆E.Bass：佐久間正英  Drums＆Percussion：そうる透  Background Vocal：石井妥師・村部淳一・Show・Mika・Yuichiro・Miyuki・Yumi・Ai・Kyoko・Minoru・Kazumi・Kohichi・Misato 熱いふたり Synthesizer Programming,Keyboards,A.Piano＆E.Guitar：清水信之  Fairlight programming : 田端元  Drums：古田たかし  E.Bass：美久月千晴  Strings：篠崎Strings  Background Vocal：葛城哲哉・Misato Pain Synthesizer Programming：佐藤勝則・奈良部匠平  Keyboards：奈良部匠平  Drums：宮田繁男  E.Bass：井上富雄  A.Guitar＆E.Guitar：是永巧一・辻剛  Percussion：三沢またろう  Strings：桑野Strings  :  LOVE IS HERE Keyboards,E.Guitar：石井妥師  Synthesizer Programming：山下勉  Drums：江口信夫  E.Bass：Mecken  12 strings guitar : 辻剛  Percussion：三沢またろう  Background Vocal：石井妥師・Misato スピリッツ Synthesizer Programming,Keyboards,E.Guitar,E.Bass＆Percussion：石井妥師  T.Sax：山本拓夫  Kazzoo＆Background Vocal：石井妥師・Misato グッときれいになりましょう Keyboards,E.Guitar,A.Guitar＆E.Bass：清水信之  Fairlight programming : 田端元  E.Guitar＆A.Guitar：佐橋佳幸  Drums：Kiyoshi Tabata  Trumpet：エリック宮城  T.Sax：山本拓夫  Background Vocal：村部淳一・石井妥師・Show・Sampei・Minoru・Misato キャッチボール Synthesizer Programming,Keyboards,E.Guitar,A.Guitar＆E.Bass：佐久間正英  Drums＆Percussion：そうる透  Background Vocal：Misato グリーン・グリーン Synthesizer Programming,Keyboards,E.Guitar,A.Guitar＆E.Bass：佐久間正英  Drums＆Percussion：そうる透  Background Vocal：Misato Life Drums：江口信夫  E.Bass：Mecken  A.Guitar＆E.Guitar：是永巧一  A.Piano＆Keyboards：奈良部匠平  Harp：Gloria Agostini  Percussion：三沢またろう・Michael Hinton  T.Sax：Michael Brecker  French Horn：Peter Gordon・Chris Kormer  Strings：Gene Orloff Group  Synthesizer Programming：迫田到  Background Vocal：安部恭弘・村部淳一・佐々木久美・Misato My Love Your Love〜夢であいましょう〜 A.Piano：西本明
クレジット > スタッフ

Produced: 渡辺美里, 小坂洋二
Produced: 佐久間正英(#3,9,10)
Mixed: 今井邦彦
Recorded: 伊東俊郎, Neil Dorfsman, 今井邦彦, 平沼浩司, 香椎茂樹, もりもとまこと, Richard Moakes, 森岡徹也
Assisted: 松井敦史, 橋本仁司, ふじわらなりふみ, すがわらだいすけ, つるきよういち, おくだもとき
Mastered: Ted Jensen
Directed: 山口三平, もりたみのる
International A&R: 大竹健
Promotion: 篠原廣人, みながわたかのり, ひらのとしき, 小谷和巳, 湯川宏一
Production Administration: うしきなほ
Art Direction, Design: 石川絢士
Photography: 大川直人
リリース履歴

| No>  | 日付 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 |
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| 1 | 1994年9月7日 | Epic Sony Records | CT CD MD | ESTB-1138 ESCB-1742 ESYB-7114 | 5位 |  |
| 2 | 2010年8月25日 | Epic Records | Blu-spec CD | ESCL-20050 |  | CD-BOX『Misato Watanabe 25th Anniversary Album Box-Wonderful Moments 25th-』 （完全生産限定盤）収録。紙ジャケット。 |
中川嘉美

|  日本の政治家中川 嘉美なかがわ よしみ |
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生年月日:  1933年9月17日
出生地:   日本 兵庫県芦屋市
没年月日:   (2005-12-07) 2005年12月7日（72歳没）
死没地:   日本 東京都豊島区
出身校:  慶應義塾大学法学部卒業
前職:  住友商事社員
所属政党:  公明党
 参議院議員
選挙区:  比例区
当選回数:  1回
在任期間:  1989年7月23日 - 1995年7月22日
 衆議院議員
選挙区:  旧東京8区
当選回数:  4回
在任期間:  1969年12月28日 - 1972年11月13日 1976年12月10日 - 1980年5月19日 1983年12月19日 - 1986年6月2日
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中川 嘉美（なかがわ よしみ、1933年（昭和8年）9月17日 - 2005年（平成17年）12月7日）は、日本の政治家。公明党衆議院議員、参議院議員。
来歴・人物

兵庫県芦屋市出身。都立小山台高校を経て、1956年（昭和31年）慶應義塾大学法学部を卒業する。住友商事勤務を経て、1969年（昭和44年）第32回衆議院議員総選挙に公明党公認で衆院旧東京8区から立候補し初当選する。以後衆議院議員当選4回。公明党国際局次長などを歴任する。1986年（昭和61年）第38回衆議院議員総選挙（衆参同日選挙）で落選し、1989年（平成元年）第15回参議院議員通常選挙に回り、比例区で当選し、1期務める。参議院では運輸委員長、科学技術特別委員長などを務めた。1994年（平成6年）12月には新進党結成に参加した。1995年（平成7年）の参院選には出馬せず、政界を引退した。
2005年（平成17年）12月7日、入院中の東京都豊島区の病院で膵臓癌のため死去した。72歳。
ルイ＝ジャン＝フランソワ・ラグルネ

| ルイ＝ジャン＝フランソワ・ラグルネ Louis-Jean-François Lagrenée |
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 自画像
生誕:  1725年1月21日  フランス王国・パリ
死没:   (1805-06-19) 1805年6月19日（80歳没）  フランス帝国・パリ
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ルイ＝ジャン＝フランソワ・ラグルネ（Louis-Jean-François Lagrenée、1725年1月21日 - 1805年6月19日）は、フランスの画家である。歴史画を描き、在ローマ・フランス・アカデミーの校長などを務めた。弟の画家、ジャン＝ジャック・ラグルネ(Jean-Jacques Lagrenée、通称: Lagrenée le jeune)と区別するため「Lagrenée l'aîné（年長のラグルネ）」とも呼ばれる。
略歴

パリで生まれた。後に国王の筆頭画家になる、シャルル＝アンドレ・ヴァン・ローの弟子になった。1744年から王立絵画彫刻アカデミーの学生になり、数年間ローマでも学び、1755年にフランスに戻った後、ルイ15世のもとで王立絵画彫刻アカデミーの会員となり、1758年に教授となった。
1760年にロシア皇帝エリザヴェータに招かれ、サンクトペテルブルクに移った。前年に亡くなったルイ＝ジョゼフ・ル・ロラン(Louis-Joseph Le Lorrain) が務めていた、ロシアの宮廷画家、サンクトペテルブルク美術アカデミーの校長の地位を引き継いだ。2年後パリに戻り、王立絵画彫刻アカデミーの教授の仕事に戻り、1763年に弟とローマに移った。1781年に在ローマ・フランス・アカデミーの校長に任命され1787年までその職を続けた。
フランス革命後、ナポレオンの帝政が始まった後、パリのエコール・デ・ボザールの副校長やルーブル美術館の学芸員に任じられた。1804年にレジオンドヌール勲章（シュバリエ）を受勲したが程なくして亡くなった。
作品

ネッソスによるデーイアネイラの襲撃 (1755)
"La Mort de la femme de Darius" (1785)
"L'Amour des Arts ...."
ピュグマリオーンとガラテイア(1781)
(1765)
マールスとヴィーナス(1770)
アレクサンドロス大王とカンパスペとアペレス (1772)
フョードル・フョードロヴィチ

フョードル・フョードロヴィチ（ロシア語: Фёдор Фёдорович）
フョードル・フョードロヴィチ (ミクリン公) - ミクリン公
フョードル・フョードロヴィチ (ルジェフ公)(ru) - ルジェフ公
フョードル・フョードロヴィチ (スタロドゥーブ公)(ru) - スタロドゥーブ公
宇治群島

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: 瀬戸内海にある広島県福山市の無人島の「宇治島」とは異なります。
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  宇治島の空中写真（2008年撮影） 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成  宇治向島の空中写真（2008年撮影） 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 ja 薩南諸島における宇治群島の位置。宇治群島は、大隅諸島の西側に位置する。
地理
場所:  東シナ海
座標:  北緯31度11分46.6秒 東経129度27分0.9秒﻿ / ﻿北緯31.196278度 東経129.450250度﻿ / 31.196278; 129.450250﻿ (宇治群島)
面積:  1.7 km2 (0.66 sq mi)
海岸線:  12.3 km (7.64 mi)
最高標高:  319 m (1047 ft)
最高峰:  清内岳（宇治向島）
所属
  日本
県:   鹿児島県
市:  南さつま市
大字・字:  笠沙町片浦
人口統計
人口:  0
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宇治群島（うじぐんとう）は、薩摩半島の鹿児島県枕崎市の西方沖約80kmにある群島。鹿児島県南さつま市笠沙町片浦に属し全て無人島である。南方の草垣群島と同じく、上三島、薩南諸島のいずれにも属さず、よって南西諸島にも属さない。
概要

主島は宇治島と宇治向島で、島の地形はいずれも海食崖に囲まれている。50kmほど北北東沖には下甑島、35kmほど南方沖には草垣群島、55kmほど南東沖には黒島、30kmほど東側沖には津倉瀬がある。
面積 - 1.7km2
経緯 - 北緯31度11分、東経129度27分
周囲 - 12.3km
地理 - 宇治群島の周辺は透明度が高いので、多くのダイバーが訪れる。
歴史 - 1909年頃まで有人島だった。
島々

宇治島 （うっちま、面積0.5km2 、標高95m）
無人島だが小避難港がある。
宇治向島（うじむかえしま、面積1.69km2、標高319m）
家島
鮫島
弁慶島
鳥島
雀島
島々 > 小島・岩礁

西立神島、鳥瀬 - 宇治向島北西沖。
梶原鼻、川久保鼻 - 宇治向島北東沖。
コベット - 宇治向島南300m沖。
ウベット - 宇治向島南1km沖。
チヨジ瀬 - 宇治島北側沖。
二子瀬 - 宇治島東沖。
スズメ北小島 - 雀島の北側600m沖にあるとされるが、2020年に存在が確認できないことが明らかとなった。
島々 > 地名

宇治群島の地名には、1953年（昭和28年）の鹿児島大学学術調査団による学術調査の際に名付けられた同調査団の関係者の名に因む地名（清内岳、波多江岬等）や、調査協力者となった南日本新聞社に因む地名（南日岳）が残る。
人間史

近世期から漁業基地として利用され、宇治島にはカツオの半加工基地が置かれ、周辺海域ではサンゴ採取なども行われた。明治中頃には40世帯ほどが季節定住していた。
1895年（明治28年）、台風により137人が遭難した「宇治島流（うっちまながれ）」とよばれる事故が発生している。
明治期までは捕鯨も行われていた。
1965年（昭和40年）から1993年（平成5年）にかけて、宇治島小浦波止に避難港が整備された。
釣りやダイビングの拠点にもなっているがゴミやマナー問題も指摘されている。また、島外から持ち込まれたと見られる飼いウサギの繁殖が宇治島で、またヤギの繁殖が宇治向島で確認されており、2002年（平成14年）の鹿児島県立博物館による調査ではフウセントウワタの食害が確認されており生態系への影響が懸念されている。
施設

海難事故に備えるため、20t級の船舶が寄港できる避難港が宇治島小浦波止に整備された。港近くに、1967年（昭和42年）に建てられた漁業者のための簡易宿泊施設があるが、管理する人もなく荒れている。
宇治島中央東側にそびえる南日岳の山頂近くにある宇治島灯台は、香港・上海・台湾などから日本に寄港する船舶の目印となっている。太陽電池式灯台で、第十管区海上保安本部鹿児島航路標識事務所が巡回点検を行っている。
ブキャナンレポート

ブキャナンレポートは1963年、イギリスのコーリン・ブキャナン（Colin Buchanan）がまとめた「都市の自動車交通」（Traffic in towns）のこと。自動車と都市の関係、地区交通計画についての古典的な著書になっている。
通過交通のための空間（都市の廊下）と良好な居住空間（居住環境地域、都市の部屋）を明確に分け、道路を主要幹線道路・幹線道路、補助幹線道路・区画道路と段階的に整備することを主張した。主要幹線道路・幹線道路は通過交通のための道路であり、補助幹線道路・区画道路は居住環境地域内の道路である。
邦訳

都市の自動車交通　イギリスのブキャナン・レポート（鹿島研究所出版会、1965年）
オトロク

オトロク（ロシア語: Отрок）
オトロク (階級) - キエフ・ルーシ期の階級の1つ
オトロク (ポロヴェツ族) - キエフ・ルーシ期のポロヴェツ族の指導者
タンディ・コーポレーション

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業種:  小売業
その後:  ラジオシャックになった
設立:  1919年（社名がTandy Corporationになったのは1960年）
解散:  2000年（改名）
本社:   アメリカ合衆国テキサス州フォートワース
主要人物:  チャールズ・タンディ
製品:  皮革製品、電子機器
タンディ・コーポレーション（Tandy Corporation）は、経営難に陥っていたラジオシャックを1963年に買収し、アメリカ及び世界各地に展開する巨大な電器店チェーンに成長させたことで知られる企業である。もともとは1919年に創業し、テキサス州フォートワースを拠点として皮革を扱っていた。買収時のラジオシャックは9店舗のみ、30万ドルの価値しかなかったが、1971年にはアメリカ内1000店舗を達成。1978年には7000店舗近くになり、売上高は10億ドルを超えていた。70年代後半から90年代前半にかけてはコンピュータ製造事業も手掛け、パーソナルコンピュータ革命に貢献した。
2000年5月にTandyの名前が外され、「ラジオシャック・コーポレーション（RadioShack Corporation）」が正式な社名になった。
歴史

タンディ・コーポレーションは1919年、友人だったノートン・ヒンクリー（Norton Hinckley）と デイビッド・タンディ（Dave L. Tandy）の二人によるHinckley-Tandy Leather Companyの設立から始まった。彼らは、はじめテキサス州フォートワースで靴の底革や靴修理用品などを営んでいた。商売は順調で、1927年にはボーモントに出店した。しかし大恐慌によりボーモントは閉鎖し、1932年にはヒューストンに移った[要出典]。さらに第二次大戦の勃発によって、靴が配給制になり、また民生用の皮革が入手困難になったことで、事業が苦しくなった。第二次大戦後、デイビッド・タンディの息子 チャールズ・タンディ（英語版）は、新規事業だった皮革製品事業を成功させた。ここで会社の方向性を巡って、皮革製品事業に関心のないヒンクリーとタンディ親子との間で意見が分かれた。結局、1950年にTandy Leather Companyが設立されてタンディ親子が皮革製品事業を担うとともに、ヒンクリーは靴事業に集中することになった。チャールズは1955年にタンディ社のトップになり、1978年に60歳で死去するまで会社を率いた。
皮革製品事業のさらなる拡大を目指すため、タンディ社は1955年に、当時ニューヨーク証券取引所に上場していたAmerican Hide and Leather of Bostonの子会社となった（合併後、親会社はGeneral American Industriesに改称）。しかし期待とは裏腹にタンディ社の利益が親会社の損失補填に使われる構図となり、チャールズは親会社の経営権獲得を画策するようになった。1959年11月、チャールズは親会社の取締役会議長となり、経営を握ることに成功した。翌1960年には、タンディ社の本社をフォートワースに移転するとともに、Tandy Corporationと改称した。同年11月、タンディ社はニューヨーク証券取引所に上場した（ティッカーシンボルはTAN、2000年の改称以降はRSH）。
チャールズは多角化による事業拡大を志すようになった。そのために刺繍用品の製造・小売企業であるMerribee Art Embroidery Co.など事業買収を重ねる中、チャールズは電子機器の将来性にも目を付けた。1963年、タンディ社はボストンを拠点とする電器店チェーン・ラジオシャックを買収した。チャールズは経営破綻寸前だったラジオシャックを2年足らずで立て直した。
タンディ・コーポレーションは多くの事業を抱える大企業に成長したが、次第に電子機器部門が有力となり、組織再編が必要になった。1975年に、タンディ・コーポレーションは事業を分割してタンディクラフツ（Tandycrafts Corporation）とタンディ・ブランド（Tandy Brands Inc.）を設立した。タンディ・コーポレーションにはラジオシャックのみが残り、電子機器事業に集中することになった。1986年には、タンディ・コーポレーションから外国事業が分社化され、InterTANが設立された。
1978年11月4日、チャールズが60歳で急逝した。彼の死亡後は、幼馴染のフィリップ・ノース（Philip North）や、コンピュータに詳しくチャールズに重用されていたジョン・ローチ（John V. Roach）、レストラン事業Shoney'sを率いていた外部経営者レオナルド・ロバーツ（Leonard Roberts）といった人物が経営の指揮を執った。
1977年にはTRS-80 (MODEL I)を発売し、コンピュータ製造事業に参入した（詳しくは次節）。初めは大きな市場シェアを得たが次第に低迷し、1993年に事業をASTリサーチに売却してコンピュータ製造事業から撤退した。
2000年、株主により社名の変更が承認され、タンディ・コーポレーションはその名前を消すことになった。改名時にタンディ社のトップだったロバーツは、より有名な「ラジオシャック」ブランドを前面に出すことで、投資家を引き付ける意図であったと説明している。
コンピュータ

タンディ社は、1977年に部品（キット）ではなく組立済のマイクロコンピュータ「TRS-80 (MODEL I)」を発売したことで、コモドールやAppleと並び、パーソナルコンピュータ革命の立役者となった。ウェブサイト「コンピュータ史博物館」では、タンディ製コンピュータがパーソナルコンピュータ革命に果たした役割として、TRS-80 (MODEL I)のように大衆向けの組立済製品を発売したことと、TRS-80 (MODEL 100)（1983年発売）のように携帯型のコンピュータを発売したことの2点を挙げている。
1970年代半ば、タンディ社はCBラジオの需要が一段落し、次の目玉商品を探していた。MITSが開発し、現在では世界初のパーソナル・コンピュータといわれるAltair 8800（1974年）の成功をみて、当時ラジオシャックのバイヤーだったドン・フレンチ（Don French）が組立済の個人向けコンピュータ需要に目を付けた。当時ラジオシャック製造部門の副責任者だったローチは、PC事業への参入に当初あまり乗り気でなかったという。ナショナルセミコンダクターに勤めていたスティーブ・レイニンガー（Steve Leininger、1977年の発売当時25歳）が入社し、1976年6月からフレンチと2人でプロジェクトをスタートさせた。レイニンガーは「キットを作るため雇われた」が、組立済コンピュータを製品開発するよう上層部を説得したという。1976年の12月に、会社から正式にプロジェクトの推進許可が下りた。1977年1月にはチャールズに試作品を披露し、1977年8月には発売に至った。開発費は15万ドルに満たなかったという情報もある。TRS-80 という製品名は、Tandy Radio Shackの頭文字と内蔵のマイクロプロセッサZ-80に由来する。TRS-80の販売にあたってはラジオシャックの流通網を活用することができ、またその価格は、同じく1977年だが先に発売されていたコモドールのPETやAppleのApple IIよりもずっと安かった（経営陣は特に低価格にこだわっていた）。年に3000台と見込んでいた販売台数は、見込みを大きく上回った。発売後一か月で5万台、1977年だけで1万台以上、（他機種も合わせて？）1980年前に10万台以上、合計で20万台以上を販売した、などの情報がある。
続くTRS-80 カラーコンピュータ(1980年。通称"CoCo"）なども成功し、1981年ごろまでに、コンピュータはタンディ社にとって最も重要な事業となった。市場シェアから見ても成功しており、1981年時点で、InfoWorld誌はラジオシャックを「小型コンピュータの支配的サプライヤー」と特徴付けた。一方、自らもコンピュータ製造事業を手掛けていたアダム・オズボーンは同年、タンディが「パソコン分野にほとんどルーツがないのに、チェーン店でコンピュータを売るだけで、市場ナンバーワンのメーカーになっている」ことを、「業界の大きな謎のひとつ」と呼んで批判した 。
タンディ社の市場シェアは発売年である1977年に一気に60％にまでなったが、その後低下した。マイクロコンピュータ分野では後れをとっていた大型コンピュータ大手IBMが1981年に「IBM PC（IBM Personal Computer model 5150）」をリリースしたことが決定的な影響を与えた。IBM PCは性能面で特に優れていたわけではなかったが、技術仕様が公開されたこともあって優れたサードパーティ製品が多く開発された。IBM PCは業界のデファクトスタンダードとなり、他社はIBM-PC互換機（IBM PC Compatible）を製造するという戦略転換を迫られた。タンディ社も戦略を転換し、MS-DOSなどが動作するIBM-PC互換機も作るようになった。1983年発売のTandy 2000（英語版）や1984年発売のTandy 1000（英語版）がこれにあたる。価格面等でIBMに優位性を見出そうとしたものの、互換性は完全でなかったため、サードパーティのソフトウェア利用に制限があるという問題は残り続けた。互換機製造への戦略転換により、互換機間の価格競争に巻き込まれることにもなった。
また、ラジオシャックのブランドイメージにも問題があった。ある製品レビュアーは、ラジオシャックのチェーンでタンディ社のパソコンが「おもちゃのラジコンと一緒に売られて」おり、性能に関係なく安物のイメージがついてしまっていることを指摘している。社名や製品名をもじった「Radio Schlock」「Trash-80」といったジョークも存在しており（schlockは低俗、trashはゴミ）、ブランドイメージは重要な問題だった。さらに、もともとビジネス用の大型コンピュータに強かったIBMの参入はビジネスにおける小型コンピュータ（パソコン）の需要も喚起したが、ブランドイメージの問題はこのトレンドへの対応にも障害となった。
1987年時点で、タンディ社のパソコン市場におけるシェアは5％まで低下していた。1988年にポータブルPCで有名だったグリッド・システムズを買収するなど企業努力を続けたが、大勢を覆すことはできなかった。タンディ社自身がパソコンを作る限り、ラジオシャックで他社のパソコンを売ることができないという問題もあった。結局タンディ社は、予想外のタイミングではあったものの、1993年にパソコン製造事業から撤退した。
タンディ社が関係したビジネス

ラジオシャック - リンク先記事参照。
アライド・ラジオ（Allied Radio） - シカゴで設立されたラジオの製造・小売チェーン。タンディ社が1970年に買収。ラジオシャックと統合してAllied Radio Shackというブランドにしたが連邦政府が問題視、結局Allied Radioの小売部門（店舗等）は売却してブランド名をRadio Shackに戻した。製造部門はAllied Electronicsとしてタンディ社に残ったが、1981年に売却された。
グリッド・システムズ（GRiD Systems Corporation） - 1979年に設立されたポータブルPCのメーカー。その製品構成には、最初期のラップトップコンピュータのひとつと言われるGRiD Compass(1982年)、その後継機GRiDCASE (1985年)、GRiDLite（1987年）、タブレットコンピュータの先駆けといわれる GRiDPad (1989年) などがあった。タンディ社が1988年に買収した。
マクダフ・エレクトロニクス（McDuff Electronics） - 1944年創業の電器店チェーン。タンディ社が1985年に買収した。1995年に、リストラクチャリングの一環としてほとんどのマクダフ店舗が閉鎖された。
ビデオコンセプツ（Videoconcepts） - タンディ社が1985年に買収した。1995年に、リストラクチャリングの一環として全てのビデオコンセプツ店舗が閉鎖された。
タンディクラフツ（Tandycrafts） - タンディ・コーポレーションの事業分割によって1975年に設立。主に、電子機器以外の製造・小売事業を引き受けた。設立時の事業はTandy Leather Company、American Handicrafts、Decorating and Crafts magazine、Color Tile、Magee、Merribee Needlearts、Woodie Taylor Vending、Automated Custom Food Services、Stafford-Lowdon、Bona Allenなど。
タンディ・ブランド（Tandy Brands） - タンディ・コーポレーションの事業分割によって1975年に設立。皮革部門、アクセサリー、家具事業など？を引き受けた。
インタータン（InterTAN） - 1986年にタンディ社より分割して設立された、ラジオシャックの外国事業を担う企業。
レオナルド・デパートメント・ストア（Leonard's Department Store） - レオナルド兄弟によるテキサス州フォートワースでの事業。1918年創業。年を追うごとに事業拡大し、商業地区のようになっていた。1967年に地下鉄とともにタンディ社が買収したが収益性は回復せず、1974年に事業売却された。建物群は1979年に取り壊された。
タンディ・センター（Tandy Center） - テキサス州フォートワースに所在。1977年に竣工したタンディ・コーポレーション本社建物の呼び名。1963年に地下鉄とともに建てられたレオナルド・デパートメント・ストアの建物が1974年に取り壊され、その跡地に建てられた。2001年に売却され、現在はシティ・プレイス（City Place）と呼ばれる。
タンディ・センター地下鉄（Tandy Center Subway） - 1963年にレオナルドM&O地下鉄（Leonard M&O Subway）として開通。路線距離1.1㎞。一緒に建てられたレオナルド・デパートメント・ストアの建物と大規模駐車場を結ぶためだった。タンディ・センター建設によりタンディ・センター地下鉄に改称。90年代のショッピングモール移転や2001年のラジオシャック本社建物売却もあり、2002年に廃止。アメリカで唯一の民間所有の地下鉄だった。
ピアワンインポーツ（Pier 1 Imports） - テキサス州フォートワースに拠点を置いていた小売企業。1962年にチャールズ・タンディらがCost Plusを創業。ラジオシャック事業に集中するため、1966年に共同創業者らへ事業売却、Pier 1 Importsへ改称された。（その後1970年に上場、1999年に売上10億ドル、2020年に経営破綻。）
ウォルフ・ナーサリー（Wolfe Nursery） - 園芸植物の小売チェーン。タンディ社が1966年に買収。買収後も事業は拡大したが、タンディ社が電子機器事業に集中するため、1975年にピアワンインポーツへ売却。
タンディのラップトップコンピュータ 1400LT
アンヘル・デ・イトゥルビデ・イ・ウアルテ

アンヘル・マリア・ホセ・イニャシオ・フランシスコ・ハビエル・デ・イトゥルビデ・イ・ウアルテ（Ángel María José Ignacio Francisco Xavier de Iturbide y Huarte, 1816年10月2日 ケレタロ - 1872年7月21日 メキシコシティ）は、短命に終わったメキシコ第一帝政の皇帝アグスティン・デ・イトゥルビデと妻のマリア・アナ・ウアルテの間の次男。
1822年6月22日付のメキシコ憲法会議の布告により、9人の兄弟姉妹とともにメキシコ皇子の身分及び殿下の敬称を得た。共和政移行後のメキシコ政府に外交官として採用され、米国のメキシコ領事館に書記官として勤務した。名家出身の米国人女性アリス・グリーン・フォレスト（1836年 - 1892年）と結婚。彼女は南北戦争期の上流社交界で名の知れた美人であり、その祖父は大陸会議メリーランド州代表のユライア・フォレスト（英語版）、曾祖父はメリーランド州知事ジョージ・プレイター（英語版）だった。アリスとの間の一人息子アグスティンは、メキシコ第二帝政の皇帝マクシミリアンと養子縁組し、皇帝の後継者に選ばれている。
引用・脚注

↑  Digital UANL Studies of the General History of Mexico. VOLUME V[リンク切れ]
↑  M. M. McAllen:Maximilian and Carlota: Europe's Last Empire in Mexico p.199
Munetaka Tokuyama

Munetaka Tokuyama（ムネタカ・トクヤマ、1978年5月5日 - ）は、日本の写真家。男性。大阪府出身。
NIKEやコカ・コーラなどの広告などでしられる広告を中心に活動している写真家である。
躍動感のある作風を得意とし、国の枠にとらわれず国際的に活動している。
フィッティパルディ

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創設者:  ウィルソン・フィッティパルディ エマーソン・フィッティパルディ
参戦年度:  1975 – 1982
出走回数:  72 (コパスカー) 32 (フィッティパルディ)
コンストラクターズタイトル:  0
ドライバーズタイトル:  0
優勝回数:  0
通算獲得ポイント:  32 (コパスカー) 12 (フィッティパルディ)
表彰台(3位以内)回数:  1 (コパスカー) 2 (フィッティパルディ)
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
F1デビュー戦:  1975年アルゼンチンGP
初勝利:  －
最終勝利:  －
最終戦:  1982年イタリアGP
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フィッティパルディ (Fittipaldi) は、1975年から1982年までF1に参戦していたブラジルのレーシングチームである。F1史上唯一のブラジル国籍のコンストラクターであり、1974年に兄弟F1ドライバーのウィルソン・フィッティパルディとエマーソン・フィッティパルディによって設立された。
コンストラクターとしてのエントリー名は、1979年まではタイトルスポンサーであるコパスカー(Copersucar、ポルトガル語の発音は「コペルスカル」)を用い、1980年から1982年にかけてはフィッティパルディを用いた。「コパスカー」時代もエントリー名以外では「フィッティパルディ」の名称を主に併記の形で用いたため、この時期のチームについては「コパスカー・フィッティパルディ」とも呼称する。
発足 > 参戦準備

ウィルソン・フィッティパルディは1972年にブラバムからF1への参戦を始めたが、翌1973年まで中団争いに甘んじ、同時にブラバムチームにおける待遇に不満を覚えてもいた。1973年末には弟でありやはり現役のF1ドライバーであったエマーソン（ただしウィルソンと異なり1972年にチャンピオンになり、1973年もチャンピオン争いをしていた）と相談し、ブラジル国籍のF1チームの創設を決意することとなる。
こうした決断にいたる以前には、フィッティパルディ兄弟が1960年代にブラジル国内において輸入品に手を加えた自製のフォーミュラ・Veeやカート販売の事業を手がけ、市販自動車のカスタムパーツ販売などの分野でも成功を収めていたという経緯があり、ヨーロッパではF2に参戦するかたわら所属チームであるバーダルチームの運営にも関与し、バーダル/フィッティパルディ連名で幾つかのレース用改造車両を手がけるなどしている（この当時の「チーム・フィッティパルディ」とF1コンストラクターの「フィッティパルディ」との間に直接的な繋がりはない）。
同時に、F1参戦を可能としたのは、戦闘力もあり入手も容易なコスワースDFVエンジンとヒューランド製ギアボックスが存在するという当時のF1の時代背景も大きかった。そのため、ほぼ同時期に、やはり現役F1ドライバーのジョン・サーティース、グラハム・ヒルによってサーティース（1970年設立）、ヒル（1975年）が設立されてもいる。
ウィルソンは1974年はF1のドライバーとして休養し、チームの設立準備に専念した。この間に、ブラジルの砂糖・アルコール製造と銅の産出及び製造のコングロマリットであるコパスカー社から資金援助を引き出すことに成功するとともに、不安材料であった風洞実験や車体製造にあたってはブラジルの国営の航空機メーカーであるエンブラエルの支援をも取り付けた。この間、マクラーレンに所属していた弟のエマーソンもチームのコンサルタントとして間接的に関わっている。
発足 > FD-01完成

F1開発の本場であるイギリスから遠く離れたブラジルで開発されたためもあってか、チーム初のF1カー「FD-01」はラジエーター（冷却器）の設置方法の違いなどから、エンジンカバーで車体後部を覆うなど、当時のDFVエンジン搭載車両の中ではやや独特の形状をまとった。「ブラジル初のF1カー」となったこのFD-01の初公開は、1974年10月16日に当時の大統領エルネスト・ガイゼル臨席の下、ブラジリアのブラジル上院議場で行われた。
参戦の歴史 > コパスカー > 1975年

コンストラクター名はチームのメインスポンサーの名を取り「コパスカー」としてエントリーし、ウィルソン・フィッティパルディの1台のみによる参戦という形でF1デビューを飾った。
チームは困難なデビュー年を送ることとなるが、その兆候はデビュー戦アルゼンチンGPから現れた。アルゼンチンGPの決勝レースの12周目におけるクラッシュにより新車FD-01は修復不能となり、わずか1戦でその役目を終えた（皮肉にもこのレースはマクラーレンに所属するエマーソンが優勝している）。FD-01が使用不能となったため、以後のレースはFD-02、FD-03が使用されることになった。これらのシャシーはFD-01とは空力的に若干異なることを除けばほぼ同一であるため、記録上は「FD-01」として扱われることが多い。
FD-01（及びFD-02、FD-03）は戦闘力不足で、予選は20番手、決勝では最終戦アメリカGPで記録した10位が最高位という結果に終わった。予選最高位20位を得たオーストリアGPでは予選中にウィルソンが指の骨2本を折る怪我を負ったため、決勝を棄権するとともに、続くイタリアGPのみ地元イタリア人のアルトゥーロ・メルヅァリオにステアリングを譲るというハプニングがあった。
参戦の歴史 > コパスカー > 1976年

2年目となる1976年より、1972年に続き1974年もワールドチャンピオンに輝いたエマーソンがドライバーとしてマクラーレンから加入しステアリングを握ることとなったため、ウィルソンはドライバーを引退しチーム運営に専念することとした。
2度のチャンピオン経験者で、当時もトップドライバーとして全盛期にあったエマーソンのこの決断は驚きをもって迎えられたが、本人は当時「来季（1976年）に選手権タイトルを獲ることが現実的でないということは意識しているが、チーム全員の努力により来季の後半にはポジティブな結果が得られると確信している。1年後か2年後には、F1でも最高のチームのひとつをブラジルが得ていると思う」と心境と抱負を『TIME』誌に対して語っている。
こうした経緯で、1976年シーズンはエマーソン・フィッティパルディがファーストドライバーとなり、ブラジル人ドライバーのインゴ・ホフマンとの2台体制（ホフマンは4戦のみ参戦）で戦った。この年の新車FD-04は初年度に比べれば戦闘力に優れており、開幕戦のブラジルGPではエマーソンが予選5位を得ている。またチームも参戦2年目ながら数回の入賞を果たすこととなる。
FD-04はブラジルで設計・製造されたが、イギリスからエンジン、ギアボックスを輸送する金銭的・時間的コストなど、ブラジルを拠点にすることによる弊害はやはり大きく、この年の内にモータースポーツのメッカであるイギリスのレディングに拠点を移すこととなる。
参戦の歴史 > コパスカー > 1977年

1977年もエマーソン・フィッティパルディとインゴ・ホフマンとの2台体制（ホフマンは開幕2戦のみ）で参戦した。入賞はエマーソンが4位3回、5位1回を記録するに留まったが、堅実に上位入賞を重ねることで早くも中堅チームとしての地位を確保した。なお、最終戦の日本グランプリは2台ともに欠場している。
参戦の歴史 > コパスカー > 1978年

1978年はエマーソンの1台体制で参戦した。この時期ロータスがロータス・78で実証したグランドエフェクトの概念を設計に取り入れ、前年のF5を改修したマシンであるF5Aが好走した。
ついにブラジルGPで初の2位表彰台を獲得した他、数回の上位入賞を果たし、コンストラクターズランキングもマクラーレン（8位）を上回る7位を得た（歴代最高位となった）。
参戦の歴史 > コパスカー > 1979年

1979年のF6は前年のデビッド・ボールドウィンに代わりラルフ・ベラミーによって開発されたが、失敗作となり決勝での使用は第3戦の南アフリカGPのみ（その他のレースはF5Aが使われた）。
西ドイツGPからは改良型のF6Aが投入されたが、結局入賞は初戦のアルゼンチンGPでF5Aに乗って獲得した6位1ポイントのみに終わり低迷。この年をもってコパスカーがスポンサーから撤退してしまう。
参戦の歴史 > フィッティパルディ > 1980年

1980年からはエントリー名を「フィッティパルディ」とし、ブラジルの大手飲料メーカー「アンベブ」がメインスポンサーとなり、同社のビールブランドである「SKOL」のロゴを付けた。
前年まで参戦していたウルフ・レーシングを吸収合併したことでデザイナーのハーベイ・ポスルスウェイト、マネージャーのピーター・ウォー、ドライバーのケケ・ロズベルグらが加入し、チームとして初めて2台体制でフル参戦することとなった。
この年は前年のウルフWR9改良型のF7で参戦開始し、チーム結成以来の好成績を上げると期待され、実際にエマーソン自身が西アメリカGPで、ケケ・ロズベルグがアルゼンチンGPで3位表彰台を獲得するほか、複数の入賞を獲得するなどシーズン序盤から安定した成績を収めた。
しかし、後半戦に入ると徐々に戦闘力を落としていった。西ドイツGPから新型のF8を投入するも戦闘力はさほど向上せず、これ以降表彰台に立つことはなく、さらに1980年の最終戦を以ってエマーソンがF1から引退する。
この年はチーム発足当初より目標としていたスクーデリア・フェラーリが不調によりコンストラクターズランキング10位に終わったため、ランキング8位を得たフィッティパルディは悲願であった「フェラーリ超え」を達成した。
参戦の歴史 > フィッティパルディ > 1981年

1981年になると低迷の色を濃くし、エマーソンの引退によりアンベブは撤退しメインスポンサーの無い状態で、後のワールドチャンピオンのケケ・ロズベルグとブラジル人の新人ドライバーのチコ・セラがドライブし序盤戦は善戦するものの両者共に入賞はなかった。
それどころか終盤戦になると予選通過もままならない様になる。シーズン中にポスルスウェイトはフェラーリへ移籍し、シーズン終了後にはピーター・ウォーがロータスに移籍した。
参戦の歴史 > フィッティパルディ > 1982年

翌1982年はセラの1カーのみのエントリーで参戦し、序盤のベルギーGPで入賞を獲得するが、それ以外には見せ場もなく、この年をもってついにチームはF1から撤退することとなった。
参戦の歴史 > その後 > 残ったもの

失意の内にF1から去らねばならなかったため、フィッティパルディ兄弟は手元に残ったフィッティパルディチームのF1カーについて、自身が農場を持つ、サンパウロ州の田舎町アララクアラのガレージに半ば打ち捨てる形で放置した。しかしマシンはその後売りに出され、ヒストリックF1では人気のマシンとなっている。
チームの消滅により兄弟にはおよそ700万ドルという額の負債のみが残った。しかし、そうした借金より何より、ウィルソンはこのチームについて述懐し、「一度も勝てなかったということを理由に、我々のチームについてあたかも恥であるかのごとく語られたことが何よりも我々を打ちのめした」と語っている。
参戦の歴史 > その後 > FD-01の復活

2002年、ブラジルの自動車パーツ製造販売大手のDana社は輸送機関の象徴を復活させるプロジェクトを立ち上げ、1927年にジョアン・リベイロ・ヂ・バホスがブラジル人として初めて水上機で大西洋を横断した際に使用した機体ジャウー（Jahú）などの復元を提唱し、「ブラジル初のF1カー」であるFD-01についても、その修復復元計画が持ち上がった。
FD-01はシャシー自体は保管されていたもののデビュー戦で大破して以降、手を加えられておらず、そのパーツの収集・製造には困難を伴ったが、チーム創設30周年にあたる2004年に修復が完了し、修復された車両は同年10月22日、サンパウロ自動車ショーにおいて公開された。修復車両の除幕に際しては、2004年当時の大統領ルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルヴァ、サンパウロ州知事ジェラルド・アルキミンらによる訪問を得ている。同じく11月10日には修復後初となる走行をインテルラゴスサーキットにて終えた。2006年までにFD-04もDana社によって修復されている。
車両変遷表

| 年 | エントリー名 | 車体型番 | タイヤ | エンジン | オイル | ドライバー | ランキング | ポイント | 優勝数 |
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| 1975年 | コパスカー・フィッティパルディ | FD01 FD02 FD03 | G  | フォードDFV (3.0L V8) | - | ウィルソン・フィッティパルディ アルトゥーロ・メルツァリオ | NC | 0 | 0 |
| 1976年 | コパスカー・フィッティパルディ | FD03 FD04 | G  | フォードDFV | - | エマーソン・フィッティパルディ インゴ・ホフマン | 11位 | 3 | 0 |
| 1977年 | コパスカー・フィッティパルディ | FD04 F5 | G  | フォードDFV | - | エマーソン・フィッティパルディ インゴ・ホフマン | 9位 | 11 | 0 |
| 1978年 | フィッティパルディ・オートモーティブ | F5A | G  | フォードDFV | シェル | エマーソン・フィッティパルディ | 7位 | 17 | 0 |
| 1979年 | フィッティパルディ・オートモーティブ | F5A F6F6A | G  | フォードDFV | シェル | エマーソン・フィッティパルディ | 12位 | 1 | 0 |
| 1980年 | スコール・フィッティパルディ・チーム | F7 F8 | G  | フォードDFV | ルーカス | エマーソン・フィッティパルディ ケケ・ロズベルグ | 9位 | 11 | 0 |
| 1981年 | フィッティパルディ・オートモーティブ | F8C | M A P  | フォードDFV | バルボリン | ケケ・ロズベルグ チコ・セラ | NC | 0 | 0 |
| 1982年 | フィッティパルディ・オートモーティブ | F8D F9 | P  | フォードDFV | バルボリン | チコ・セラ | 14位 | 1 | 0 |
| 年 | エントリー名 | 車体型番 | タイヤ | エンジン | 燃料・オイル | ドライバー | ランキング | ポイント | 優勝数 |
*斜体になっているドライバーはスポット参戦など
エンジニアリング

FD-01からFD-04まで用いられている「FD」という型番はフィッティパルディ（Fittipaldi）と、車体設計者のリチャード・ディヴィラ（Divila）に由来する。1977年の「F5」は設計がディヴィラからデビッド・ボールドウィンの手に移ったため「D」が落ちた。
型番にオーナー兼ドライバーと設計者のイニシャルを組み合わせるというのは、ウィルソン・フィッティパルディがかつて在籍したブラバムのBT（ブラバム、トーラナック）を踏襲したものといえる。
1970年代半ばのコスワースDFV搭載車両の多くは車体後部（エンジン及びギアボックスの後ろ）にラジエーターを搭載していたが、それだけではまま冷却が不十分であるため、冷却のためエンジンを露出状態にしていることが常であった。しかしながら、フィッティパルディのFD-01の場合は空力を考え、空気による直接冷却を廃し、エンジンなどは流麗なカバーで覆い、車体後部側面の空気取り入れ口（エアインテーク）から空気を取り込み車体最後部（リアウィングの直下）に設置されたラジエータ1基のみでエンジンや補機の冷却をするという構造になっている。
FD-01は、フィッティパルディ兄弟が1960年代にブラジル国内で販売していたフォーミュラ・Vee車両「Fitti Vê」に因んで、当時のブラジル国内の新聞では「Fitti-1」という愛称で呼ばれた。FD-01の開発にあたっては当時の金額で80万ドルが、2000年代に入って修復された際には当時の金額で8万ドルがそれぞれ費やされた。
フィッティパルディの車両は、最終年の1982年にピレリを履いたことを除けば、いずれもグッドイヤータイヤを装着した。2000年代に修復されたFD-01、FD-04が履いているグッドイヤータイヤは、修復した頃には30年前の1970年代当時のタイヤがすでに存在しなかったため、オリジナルに比べるとタイヤの径がやや小さいものとなっている。
人物

フィッティパルディの実質的な最後の車両であるF8（後継のF8C、F9はマイナーチェンジ）は1980年の第8戦ドイツGPで投入され、大きな結果を残すことはなかったが、設計・開発の指揮はハーベイ・ポスルスウェイトによって執られ、空力は当時大学を卒業したばかりの新人エイドリアン・ニューウェイ（フィッティパルディはニューウェイにとって最初に在籍したF1チーム）が担当するという布陣であった。この2人はフィッティパルディからの離脱後にそれぞれ名を成すこととなる。
チーム創立時にチームマネージャーとして加入したジョー・ラミレスは、創立メンバーの一人として創設初期に監督を務めた。ラミレスは1980年代半ばにマクラーレンに加入し同チームのチームマネージャーとして2001年まで活躍した。
1978年シーズンに向け前年のF5シャシーをグランドエフェクト仕様（F5A）にアップデートする作業を手がけたジャコモ・カリーリは、後にミナルディの初代テクニカルディレクターとしてF1の現場に姿を現すこととなる。
1980年から1981年にかけては、ウルフからの合流組であるピーター・ウォーが監督としてチームの現場指揮を執った。ウォーは後にロータスのチームマネージャーとして知られることとなる。
ロータスにおいてメカニックとしてエマーソンを担当していた伊藤義敦は、チーム設立にあたってフィッティパルディに合流しリチャード・ディヴィラの下、実質的にメカニックチーフとしてF1未経験のブラジル人メカニックらの「教官」役を担った。フィッティパルディ側では後年作成したチーム紹介用のパネルの中で、フィッティパルディ兄弟、デヴィラ、ジョー・ラミレスの4人と並び伊藤のことをチーム創設にあたっての最重要人物の一人として紹介している。
評価

世界チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディを擁するという点を除けば、当時は「ブラジル国籍のチーム」ということをほぼ唯一の売りにしていたが、これについて後に「ブラジル人から愛着を持たれることは決してなかったチーム」と、ブラジルの地元レース誌「Racing」は断じており（2006年11月21日号、編集長セルジオ・キンタニリャ署名コラム）、むしろ、エマーソン、後にアイルトン・セナが在籍したマクラーレンのほうが当時においても今日においてもブラジル人からは愛着を持たれていると、ブラジル国内では評価されている。
俗称

ブラジル国内においては、コパスカー社がスポンサーであることから「アスカレイロ（açucareiro, 砂糖屋）」、1981年以降は、その遅さから「亀（tartaruga）」とあだ名された。
“チーム・フィッティパルディ”製フォーミュラ・Vee車両「Fitti Vê」（エマーソン車）
コパスカー・フィッティパルディFD-01
コパスカー・フィッティパルディFD-04
フィッティパルディF8
ルイ＝ジェローム・ゴイエ

| ルイ＝ジェローム・ゴイエ |
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生誕:   (1746-02-27) 1746年2月27日  フランス王国、アンドル＝エ＝ロワール県、サンブランセ（英語版）
死没:  1830年5月29日(1830-05-29)（84歳没）  フランス王国、ヴァル＝ドワーズ県、オーボンヌ
署名
 
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ルイ＝ジェローム・ゴイエ（フランス語: Louis-Jérôme Gohier、1746年2月27日、1830年5月29日）は、フランス革命時期の政治家。
生涯 > 総裁政府まで

ルイ＝ジェローム・ゴイエはアンドル＝エ＝ロワール県のサンブランセ（英語版）で生まれた。公証人の子として生まれたゴイエはレンヌで法律家として生計を立てた。1789年の三部会では第三身分代表として出席、1791年に召集された立法議会ではイル＝エ＝ヴィレーヌ県の代表として頭角を現した。彼は1791年11月22日に議決された聖職者の宣誓の強制に反対し、1792年2月7日に議決された王室財産の没収に賛成した。
ゴイエは1793年3月から1794年4月まで司法大臣を務め、ジロンド派の逮捕を見届けたほか、1795年に設立された五百人会でも議員を務め、1799年6月にはジャン＝バティスト・トレヤールの後任としてフランス総裁に就任した。彼は共和派として王党派の反発に対抗した。
帝政期とその後

ナポレオン・ボナパルトは1799年10月に突如エジプト・シリア戦役から本国へ戻ると、ゴイエの支持を得ようとした。11月9日、ナポレオンのブリュメール18日のクーデターが成功すると、ゴイエは総裁職の辞任を拒否、共和政を救おうとしてナポレオンをテュイルリー宮殿に招いて会談しようとした。しかし、ゴイエは逮捕され、リュクサンブール宮殿に移送された。2日後に釈放されると、ゴイエはオーボンヌへ退隠した。
1802年、ナポレオンはゴイエをバタヴィア共和国のアムステルダム駐在総領事に任命、バタヴィアの後身であるホラント王国がフランス帝国に併合されるとアメリカ駐在の総領事に任命した。しかし、ゴイエはすでに健康を害しており、赴任することができなかった。
ゴイエはその後20年以上病気に苦しみ、隠居地のオーボンヌで死去した。ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの親しい友人であったゴイエの妻は1825年にゴイエに先立って死去したため、ゴイエの財産と姓は養女のメラニー・ハーネマン（英語版）に継承された。
ゴイエはペール・ラシェーズ墓地、妻の隣に埋蔵された。
著作

Mémoires d'un vétéran irréprochable de la Révolution（1824年出版）
Le Procès de Louis XVIでフランス王ルイ16世の裁判用に準備した王室費支出に関する報告を出版した。それ以外の報告はモニテュール・ユニヴァースル（英語版）紙で出版された。
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