stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
西線16条停留場
停留場周辺

山鼻郵便局
北洋銀行西線支店
司法研修所札幌分室
ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）「西線16条」停留所
ラルズマート 伏見店
新潟市立木崎小学校

| 新潟市立木崎小学校 |
| --- | --- |
 北緯37度56分27秒 東経139度11分41秒﻿ / ﻿北緯37.9408度 東経139.1947度﻿ / 37.9408; 139.1947座標: 北緯37度56分27秒 東経139度11分41秒﻿ / ﻿北緯37.9408度 東経139.1947度﻿ / 37.9408; 139.1947
国公私立の別:  公立学校
設置者:  新潟市
設立年月日:  1874年（明治7年）3月
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B115210000085 
所在地:  〒950-3304
 新潟県新潟市北区木崎2973番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
新潟市立木崎小学校（にいがたしりつ きざきしょうがっこう）は、新潟県新潟市北区木崎に所在する市立小学校。
沿革

1874年（明治7年）3月 - 創立。濁川第2分内島見校と称する。
1884年（明治17年）4月 - 誠明小学校と改称。現在の「ありのみ荘」の位置に新築移転する。
1886年（明治19年）3月 - 内島見村立尋常木崎小学校と改称する。
1909年（明治42年）9月 - 木崎村立木崎尋常小学校と改称する。
1920年（大正9年）4月 - 木崎村立木崎尋常高等小学校と改称する。
1941年（昭和16年）4月 - 新潟県北蒲原郡木崎村立木崎国民学校と改称する。
1947年（昭和22年）4月 - 新潟県北蒲原郡木崎村立木崎小学校と改称する。
1948年（昭和23年）4月 - 笹山校・横井校・早通校の三校が分離独立する。
1955年（昭和30年）3月 - 新潟県北蒲原郡豊栄町立木崎小学校と改称する。
1970年（昭和45年）11月 - 市制施行により、新潟県豊栄市立木崎小学校と改称する。
1980年（昭和55年）4月 - 新校舎が完成する。
2002年（平成14年）4月 - 豊栄市立横井小学校を本校に統合する。
2005年（平成17年）3月 - 新潟市への合併により、新潟市立木崎小学校と改称する。
2020年（令和2年）4月 - 新潟市立笹山小学校を本校に統合する。
2020年（令和2年）9月 - 校舎改修工事１期（普通教室）。
通学区域

#外部リンクを参照。
通学区域 > 進学先中学校

新潟市立木崎中学校
交通

新潟交通グループ E46系統 「木崎小学校前」バス停から徒歩3分。
同グループ 芋黒線 「木崎小グラウンド前」バス停からすぐ。
訃報 1970年12月

訃報 1970年12月（ふほう 1970ねん12がつ）では、1970年（昭和45年）12月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
河西三省 / 12月2日没
岡譲司 / 12月17日没
加藤鐐五郎 / 12月20日没
リリアン・ボード / 12月26日没
（1日 - 15日）

12月1日 - 岡延右衛門、ジャーナリスト・政治家（* 1899年）
12月2日 - 河西三省、アナウンサー・実業家（* 1898年）
12月3日 - 南義郎、漫画家（* 1907年）
12月4日 - 飯塚浩二、地理学者（* 1906年）
12月4日 - ルードルフ・ホルステ、ドイツの軍人（* 1897年）
12月5日 - 綱脇龍妙、日蓮宗の僧侶（* 1876年）
12月7日 - 富岡定俊、海軍軍人・華族（* 1897年）
12月8日 - クリストファー・ケルク・インゴルド、化学者（* 1893年）
12月8日 - 生田花世、作家・詩人（* 1888年）
12月8日 - 清水董三、外交官・書家（* 1893年）
12月8日 - 沢田廉三、外交官（* 1888年）
12月8日 - 安藤忍、野球選手・監督（* 1895年）
12月8日 - 山井基清、雅楽師（* 1885年）
12月8日 - イワン・ムズィチェンコ、ソ連の軍人（* 1901年）
12月9日 - アルテム・ミコヤン、航空エンジニア（* 1905年）
12月10日 - 黄琪翔、軍人・政治家（* 1898年）
12月11日 - 平井輝七、写真家（* 1900年）
12月11日 - 藤木九三、登山家（* 1887年）
12月11日 - 西口彰、殺人犯（* 1925年）
12月12日 - 平等文成、衆議院議員・歴史学者（* 1907年）
12月12日 - 小笠原登、医学者・ハンセン病の研究者（* 1888年）
12月12日 - 雨森常夫、農林技官、政治家（* 1903年）
12月13日 - 増谷慶一郎、実業家・政治家（* 1905年）
12月13日 - チック・ガンディル、元プロ野球選手（* 1888年）
12月14日 - アール・エビー、陸上競技選手（* 1894年）
12月14日 - ウィリアム・スリム、イギリス陸軍軍人（* 1891年）
12月15日 - 岡本圭岳、俳人（* 1884年）
12月15日 - 靭勉、官僚・実業家（* 1904年）
12月15日 - アーノルト・アルベルト・ファン・ルーラー、神学者（* 1908年）
12月15日 - アーネスト・マースデン、物理学者（* 1889年）
（16日 - 31日）

12月16日 - 任田新治、政治家・参議院議員（* 1909年）
12月16日 - オスカー・ルイス、人類学者（* 1914年）
12月17日 - 岡譲司、俳優（* 1902年）
12月18日 - 今尾登、ジャーナリスト・政治家（* 1899年）
12月18日 - 柴野春彦、新左翼運動家（* 1946年）
12月19日 - 堀内悦夫、実業家（* 1904年）
12月19日 - スティグ・ブロンベルク、彫刻家（* 1901年）
12月20日 - 藤口透吾、小説家（* 1909年）
12月20日 - 加藤鐐五郎、政治家（* 1883年）
12月20日 - アーノルド・ヒーニー、法律家・外交官・官僚（* 1902年）
12月21日 - 大月薫、孫文の妻（* 1888年）
12月22日 - 素木得一、昆虫学者（* 1882年）
12月23日 - 晴ノ海弥太郎、元大相撲力士（* 1898年）
12月23日 - 武藤絲治、実業家（* 1903年）
12月23日 - 大谷贇雄、政治家（* 1900年）
12月24日 - ニコライ・シュヴェルニク、政治家（* 1888年）
12月24日 - アンリ・ファルジュ、画家（* 1884年）
12月25日 - 佗美浩、陸軍軍人（* 1891年）
12月26日 - リリアン・ボード、陸上選手（* 1948年）
12月26日 - 千葉信、政治家・参議院議員（* 1904年）
12月26日 - 児玉作左衛門、解剖学者・人類学者（* 1895年）
12月27日 - 及川奥郎、天文学者（* 1896年）
12月28日 - 坪山徳弥、農業指導者・政治家（* 1890年）
12月28日 - リー・バーンズ、陸上競技選手（* 1906年）
12月28日 - ブルータス・ハミルトン、陸上競技選手（* 1900年）
12月29日 - 茂木久平、東京市会議員・満州映画協会東京支社長（* 1898年）
12月29日 - 蜂須賀年子、デザイナー・教育者（* 1896年）
12月29日 - アーダルベルト・フォン・バイエルン、バイエルン王国の王族（* 1886年）
12月30日 - イエテ・トゥレッソン、植物学者・遺伝学者（* 1892年）
12月31日 - 矢野宗幹、昆虫学者（* 1884年）
12月31日 - シリル・スコット、作曲家・作家・詩人（* 1879年）
12月31日 - マイケル・バリント、医学者・精神科医（* 1896年）
訃報 2008年

訃報 2008年（ふほう 2008ねん）は、2008年（平成20年）中に物故した人物をまとめたものである。詳細は月別訃報記事を参照のこと。
月別の訃報記事一覧

キャッシュを破棄
訃報 2008年1月
訃報 2008年2月
訃報 2008年3月
訃報 2008年4月
訃報 2008年5月
訃報 2008年6月
訃報 2008年7月
訃報 2008年8月
訃報 2008年9月
訃報 2008年10月
訃報 2008年11月
訃報 2008年12月
関連書籍

『現代物故者事典（2006 - 2008）』日外アソシエーツ、2009年3月1日。ISBN 978-4-8169-2165-0。
細川慎弥

細川 慎弥（ほそかわ しんや、1981年4月1日 - ）は、日本のレーシングドライバー。福岡県出身。
プロフィール

身長：179cm
体重：62kg
血液型：Rh+O型
父親の勧めでカートを始め、中学卒業後 進学せず走り続けたが、地元のカートのコーチとの対立により、そこを後にする。
1999年にはイギリスに渡り、フォーミュラ・フォードウインターシリーズに参戦している。2001年はフォーミュラ・ドリームに参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。そのスカラシップにより、2002年にはイギリス・フォーミュラ3選手権に参戦し、1勝するもシリーズ14位に終わった。2003年は全日本F3選手権に参戦するも、思ったほどの成績が残せずフォーミュラでのシートを失う。
2004年より全日本GT選手権（現 SUPER GT）のGT300クラスに参戦した。初年度はマシンのポテンシャルが低いせいもあり、活躍 出来ずに終わったが、2005年はEBBRO M-TEC NSXで、チャンピオン争いを演じるが、惜しくも2位に終わった。
2006年からは、その実績が買われGT500クラスにステップアップし、高橋国光監督率いるチーム国光でセバスチャン・フィリップと共にRAYBRIG NSXをドライブすることになった。そして、9月第7戦ツインリンクもてぎにて初の綜合優勝を獲得。続く第8戦オートポリスでも2位でチェッカーを受けるも、ピット作業違反で3位に。しかし、ポイントランキングではトップに立った。最終戦では、100kgのウエイトハンディを背負ったためマシンのスピードに欠き苦戦し、更にチームメイトがドライビング時にペナルティを受けてしまい2位でシリーズを終え、惜しくもルーキーイヤーでのシリーズタイトル獲得を逃した。2007年は、セバスチャン・フィリップが移籍したためチームメイトがドミニク・シュワガーに変わり、第2戦・第4戦・第7戦で3度2位に入るも、シリーズ3位に終わった。2008年は、チームメイトが井出有治に変わった以後2009年シリーズまで在籍していたが、2010年からはGT500クラスのシートを離れている。
2010年は、GT300クラスチームのJLOCにてリール・ランボルギーニ RG-3をドライブ。しかしシーズン途中でシート喪失。それ以降レース活動はしていなかったが、2012年9月17日・18日にJLOCにてSUPER GTの公式テストに参加。2013年からは再びランボルギーニでGTに参戦している。
レース戦績

1995年 - ヤマハドリームカップ（シリーズチャンピオン）
1996年
ヤマハ・レーシングカート・YZ80クラス（シリーズ3位）
ヤマハ・レーシングカート・FPクラス（シリーズ2位）
スーパカート全国大会
1997年
ヤマハ・レーシングカート・YZ80クラス（シリーズ2位）
ヤマハ・レーシングカート・FPクラス（シリーズ2位）
九州地方選手権
1998年 - 全日本カート選手権・FAクラス
1999年
全日本カート選手権・ICAクラス
イギリス・フォーミュラフォード・ウインターシリーズ
2000年 - SRS-F入校（スカラシップ獲得）
2001年
フォーミュラドリーム（#14 SRS-F スカラシップFD／FD-99 MF224）（シリーズチャンピオン・9勝）
第30回インターナショナル Pokka 1000km・GT500クラス（無限×童夢プロジェクト #18 TAKATA童夢NSX／NSX NA2 C32B）（総合4位）
2002年 - イギリスF3選手権（シリーズ14位・1勝）
2003年 - 全日本F3選手権＜Rd.1～12＞（#1 ディグレ無限F106／ローラ童夢F106 MF204C）（シリーズ6位・1勝）
2004年
全日本GT選手権・GT300クラス（A&S RACING #9 ADVANK-STADIUM MT／MOSLER MT900R）（シリーズ19位）
Super 耐久シリーズ・Class3＜Rd.3以降＞（TRACY SPORT #79 TAITEC ADVAN NSX／NA2）（シリーズ4位）
第11回十勝24時間レース・ClassN+（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN ACCORD／CL7）（総合19位･クラス3位）
2005年 - SUPER GT・GT300クラス（M-TEC Co.LTD #0 EBBRO M-TEC NSX／NSX LA-NA2 C32B）（シリーズ2位・2勝）
2006年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ2位・1勝）
2007年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ3位）
2008年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ11位）
2009年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ15位）
2010年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #88 リール ランボルギーニ RG-3）（シリーズ18位）
2013年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #86 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3）（シリーズ13位）
2014年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #86 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3）（シリーズ12位）
2015年 - SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1～5＞（Audi Team Racing Tech #86 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3）（シリーズ21位）
2016年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #87 triple a ランボルギーニ GT3）（シリーズ19位）
2017年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #87 ショップチャンネル ランボルギーニ GT3）（シリーズ13位）
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | カーリン・モータースポーツ | 無限 | C | BRH1 Ret | BRH2 Ret | DON1 23 | DON2 Ret | SIL1 10 | SIL2 12 | KNO1 8 | KNO2 5 | CRO1 DNS | CRO2 C | SIL1 Ret | SIL2 15 | CAS1 20 | CAS2 16 | BRH1 9 | BRH2 10 | ROC1 1 | ROC2 13 | OUL1 Ret | OUL2 6 | SNE1 21 | SNE2 9 | SNE3 15 | THR1 Ret | THR2 DNS | DON1 16 | DON2 13 | 12位 | 51 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | 株式会社無限 | 無限 |  | SUZ1 8 | SUZ2 9 | FSW1 6 | FSW1 3 | TAI1 Ret | TAI2 4 | TRM1 4 | TRM2 3 | SUZ1 1 | SUZ2 3 | SUG1  | SUG2  | TSU1  | TSU2  | SUG1  | SUG2  | MIN1  | MIN2  | TRM1  | TRM2  | 5位 | 109 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > 全日本GT選手権/SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | A&S RACING | モスラー・MT900R | GT300 | TAI 12 | SUG 18 | SEP 11 | TOK 14 | TRM 7 | AUT 16 | SUZ Ret |  |  | 19位 | 4 |
| 2005年 | M-TEC CO.,LTD. | ホンダ・NSX | GT300 | OKA 3 | FSW 1 | SEP 9 | SUG 2 | TRM 12 | FSW 1 | AUT 7 | SUZ 2 |  | 2位 | 81 |
| 2006年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX | GT500 | SUZ 7 | OKA 2 | FSW Ret | SEP 4 | SUG 11 | SUZ 9 | TRM 1 | AUT 3 | FSW 13 | 2位 | 79 |
| 2007年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX | GT500 | SUZ Ret | OKA 2 | FSW 5 | SEP 2 | SUG 12 | SUZ 4 | TRM Ret | AUT 2 | FSW 7 | 3位 | 64 |
| 2008年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX | GT500 | SUZ 13 | OKA 9 | FSW 4 | SEP 5 | SUG 5 | SUZ 2 | TRM 16 | AUT 9 | FSW Ret | 11位 | 41 |
| 2009年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX | GT500 | OKA 7 | SUZ 12 | FSW | SEP 4 | SUG 4 | SUZ 9 | FSW 12 | AUT | TRM 8 | 15位 | 24 |
| 2010年 | JLOC | ランボルギーニ・ガイヤルド RG-3 | GT300 | SUZ DNQ | OKA 16 | FSW 17 | SEP 7 | SUG 14 | SUZ 15 | FSW C | TRM |  | 18位 | 4 |
| 2013年 | JLOC | ランボルギーニ・ガイヤルド LP600+ GT3 | GT300 | OKA 19 | FSW 3 | SEP 9 | SUG 12 | SUZ Ret | FSW 3 | AUT 13 | TRM 13 |  | 13位 | 24 |
| 2014年 | JLOC | ランボルギーニ・ガイヤルド GT3 FL2 | GT300 | OKA 7 | FSW Ret | AUT 6 | SUG 6 | FSW 3 | SUZ 17 | BUR Ret | TRM 20 |  | 12位 | 25 |
| 2015年 | Audi Team Racing Tech | アウディ・R8 LMS ウルトラ | GT300 | OKA 4 | FSW 10 | CHA 16 | FSW Ret | SUZ 17 | SUG | AUT | TRM |  | 21位 | 9 |
| 2016年 | JLOC | ランボルギーニ・ウラカンGT3 | GT300 | OKA 13 | FSW 8 | SUG 22 | FSW 19 | SUZ 17 | CHA 19 | TRM 8 | TRM 11 |  | 19位 | 6 |
| 2017年 | JLOC | ランボルギーニ・ウラカンGT3 | GT300 | OKA 11 | FSW 4 | AUT 18 | SUG 19 | FSW 12 | SUZ 3 | CHA 12 | TRM 11 |  | 13位 | 21 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
西島町

西島町（にしじまちょう・にしじままち）は、日本の地名。
にしじまちょう

西島町 (深谷市) - 埼玉県深谷市の地名。
西島町 (岐阜市) - 岐阜県岐阜市の地名。
西島町 (沼津市) - 静岡県沼津市の地名。
西島町 (浜松市) - 静岡県浜松市中央区の地名。
西島町 (春日井市) - 愛知県春日井市の地名。
西島町 (一宮市) - 愛知県一宮市の地名。
西島町 (稲沢市) - 愛知県稲沢市の地名。
西島町 (小牧市) - 愛知県小牧市の地名。
西島町 (豊川市) - 愛知県豊川市の地名。
西島町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市守山区の地名。
にしじままち

西島町 (高崎市) - 群馬県高崎市の地名。
西島町 (加賀市) - 石川県加賀市の地名。
西堀正弘

西堀 正弘（にしぼり まさひろ、1918年11月14日 - 2006年7月1日）は、日本の外交官。外務省国際連合局長や、EC大使、国連大使を務めた。1991年勲一等瑞宝章受章、2006年叙正三位。
人物

北海道函館市出身。旧制横浜高等商業学校（横浜国立大学経済学部の前身）を経て、旧制東京商科大学（一橋大学の前身）入学。大学では井藤半彌ゼミナールに所属。
大学在学中の1940年に外交官及領事官試験に合格。しかし成績が悪いのでは出世ができないと考え、翌年の再受験を考えていたところ、門脇季光人事課長（のちに駐ソ連大使）から、外務省では試験の成績は関係ないので、一刻も早く入省すべきだとの助言を受け、1941年外務省入省。
1941年3月からアメリカのハーバード大学に留学するが、同年12月に真珠湾攻撃がなされ、太平洋戦争が開戦。同じくハーバード大学に留学中だった外務省の先輩である本城文彦（のちに改姓し東郷文彦となり、駐アメリカ大使）とともに、ボストンの移民収容所に1週間収容された。二段ベッドの上段が本城で、下段が西堀であった。その後野村吉三郎駐アメリカ大使、来栖三郎駐アメリカ大使らとともに、リゾートホテルに6ヶ月間抑留され、1942年8月に第一次日米交換船で日本に帰国した。
帰国後は主計科の短期現役士官となり、海軍経理学校に入校、大日本帝国海軍主計中尉となる。その後、アメリカで抑留中に知遇を得た、駐在武官補佐官だった実松譲大佐（のちに大本営海軍参謀を経て、戦後は戦史研究家）から誘いを受け、実松の部下として軍令部の情報部アメリカ班で勤務することとなり、前線での従軍を免れる。
戦後はサンフランシスコ在勤、タイ在勤、ワシントン在勤、アメリカ局北米課長などを経て、ジュネーブ国際機関日本政府代表部特命全権公使を務めていた1968年にニューデリーで開催された国際連合貿易開発会議に、第四委員会代表として参加した。
1972年ジュネーブ軍縮委員会大使就任。同年6月に軍縮委員会で、フランスの核実験を非難、包括的核実験禁止問題が進展しないことに遺憾の意を表するとともに、段階的核実験禁止提案についての説明の演説をした。1974年にブカレストで開催された国連世界人口会議に日本政府代表として参加し、人口の急増に対する前向きの第一歩であると評価する演説をした。
その後国連大使（常駐代表）等を経て、退官。
略歴

1918年 北海道出身
1941年 東京商科大学（現一橋大学）を経て、外務省入省。ハーバード大学留学
1954年 外務省条約局第二課長
1956年 外務省アジア局外務書記官
1957年 在タイ日本国大使館一等書記官
1959年 在アメリカ合衆国日本国大使館一等書記官
1961年 外務省アメリカ局北米課長
1963年 外務省国際資料部外務参事官
1964年 外務省アメリカ局外務参事官
1965年 外務省大臣官房外務参事官
1966年 ジュネーブ国際機関代表部公使
1970年 外務省国際連合局長
1972年 ジュネーブ軍縮委員会特命全権大使
1976年 在ベルギー特命全権大使（兼欧州共同体日本政府代表部特命全権大使）
1979年 国際連合日本政府代表部特命全権大使（常駐代表）
2006年 心不全のため東京都世田谷区の病院で死去、享年87
このほか原子力委員会委員、財団法人日本国際連合協会専務理事等も務めた。
外務省同期

魚本藤吉郎（駐ソ連大使）、内田宏（駐仏大使）、吉野文六（駐独大使）、奈良靖彦（駐加大使）、人見鉄三郎（駐コスタリカ大使）など。
許振禕

許 振禕（きょ しんい、Xǔ Zhènyī、? - 1899年）は、清末の官僚。字は仙屏。江西省奉新県出身。
咸豊の初めに曽国藩の幕僚となった。江西省の都市が太平天国軍に次々と奪われて湘軍が困難な時期に、内閣中書鄧輔綸とともに郷勇を募り、進賢・東郷・吉安を奪回した。この功で同知に挙げられた。
1863年、進士となり、編修に任じられた。その後陝甘学政となったが、当時陝西省・甘粛省では回民蜂起のため科挙が停止されて久しかった。そこで許振禕は降伏した回民の子弟を多く採る方針をとり、8回にわたって試験を行って数千人を学生としたため、回民の好感を得ることができた。
1882年に彰衛懐道に任じられたが、堤防の修築に功績をあげたため、1890年に東河総督に抜擢された。1895年、広東巡撫に転任となり、闈姓と呼ばれる賭博の禁止に尽力した。1898年に引退。
南方澳大橋

| 南方澳大橋 |
| --- | --- |
 
各種表記
繁体字：:  南方澳大橋 (南方澳跨港大橋)
簡体字：:  南方澳大桥 (南方澳跨港大桥)
拼音：:  Nánfāngào Dàqiáo (Nánfāngào Kuàgǎng Dàqiáo)
通用拼音：:  Nánfāngào Dàciáo (Nánfāngào Kuàgǎng Dàciáo)
注音符号：:  ㄋㄢˊ ㄈㄤ ㄠˋ ㄉㄚˋ ㄑㄧㄠˊ (ㄋㄢˊ ㄈㄤ ㄠˋ ㄎㄨㄚˋ ㄍㄤˇ ㄉㄚˋ ㄑㄧㄠˊ)
ラテン字：:  Nan fangao Ta ch'iao
発音：:  ナンファンアオ (クァガン) ターチャオ
台湾語白話字：:  Lâm-hong-ò Tōa-kiô
日本語漢音読み：:  なんぽうおう(ここう)おおはし
英文：:  Nanfang'ao Bridge
テンプレートを表示
南方澳大橋（なんぽうおうおおはし、ナンファンアオ・ターチャオ）、または南方澳跨港大橋（なんぽうおうここうおおはし）は台湾宜蘭県蘇澳鎮南安里と南建里境界の南方澳（中国語版）漁港内に架かるアーチ式の道路橋。
南方澳で環状路線を形成する重要ランドマークであったが、2019年10月1日午前に崩落事故が発生し（後段#崩落事故節を参照）、2022年末に再建された（後段#三代目節を参照）。
初代

南方澳第一漁港の対岸では造船所が事業を拡大していたため、1976年にコンクリート製の駝背橋が造成されたが、高さ不足により漁船のレーダーアンテナが接触するなど、大型船の通行には不向きだったことで。港内を跨ぐ大型橋が計画される。南方澳大橋は台湾省政府の建設基金による補助事業で、基隆港務局（中国語版）が宜蘭県政府（中国語版）農業局に建設を委託している。いずれも国内業者の亞新工程顧問公司（MAA）が設計を、立永営造公司が施工を担当した。
1996年1月27日にコンクリート橋で起工、総額2.5億ニュー台湾ドルを投じて1998年6月20日に完工した。初代のコンクリート橋は2000年4月に撤去され、現存しない。
二代目

| 南方澳大橋（二代目） Nanfang'ao Bridge |
| --- | --- |
 南方澳大橋（二代目）
座標:  北緯24度35分09秒 東経121度52分10秒﻿ / ﻿北緯24.58586111度 東経121.86933333度﻿ / 24.58586111; 121.86933333
通行対象:  上下各1車線、歩道
交差:  南方澳港
所在地:   中華民国（台湾） 宜蘭県蘇澳鎮跨港路南方澳漁港（中国語版）
正式名称:  南方澳跨港大橋
維持管理:  台湾港務公司（中国語版）基隆港務分公司（中国語版）
特性
形式:  シングル下路アーチ橋
資材:  コンクリート、低合金鋼
全長:  140メートル (459 ft)
幅:  15メートル (49 ft)
高さ:  47.5メートル (156 ft)
最大支間長:  140メートル (459 ft)
上方空間:  18メートル (59 ft)
歴史
工学的設計者:   亞新工程顧問（MAA）
施工者:   立永営造公司
建設開始:  1996年1月27日
完成:  1998年6月20日
建設費:  2.5億ニュー台湾ドル
崩落:  2019年10月1日
統計
通行料:  無料
 南方澳大橋（二代目） Nanfang'ao Bridge台湾における位置
テンプレートを表示
耐候性かつ高強度の低合金鋼が使われ、部材総重量は1,535トン。
全長は140メートル、幅15メートル、高さは18メートル、海上面からのアーチリブ頂点までの高さは47.5メートル、アプローチ部分も含めた全体長は897メートル。大型漁船通行時の障害をなくし、漁港の発展に貢献した。
台湾では屏東県新園郷/東港鎮の進徳大橋（英語版）（2002年開通）とともに数少ない単弦アーチ橋（アーチリブ（弧）が1本の単弦ローゼ橋で、アーチリブから斜めにケーブルを張っているタイドアーチ式（英語版）に分類されるなど。）。
その変則型となる交差型（逆Y字型）単弦アーチ橋としてはスペイン・セビリアにあるバルケッタ橋（英語版、スペイン語版）（1992年開通）に次いで20世紀開通のものとしてはアジアでは唯一かつ初の採用例となっている。逆Y字型自体はほかにデ・オーフェルステーク橋（オランダ語版）（2013年開通、オランダ・ナイメーヘン）やテルセール・ミレニオ橋（スペイン語版）（2013年開通、スペイン・サラゴサ）などがある程度で、世界的に見ても採用例は少ない。
| --- | --- |

橋脚部の歩行者用スロープが 確認できる（東岸側から）: 西岸側からの全景

西岸側からのアプローチ部: 上下車線と両側の歩道

蘇澳港全景（橋は右側）
二代目 > 設計・仕様が類似している他の橋梁

バルケッタ橋（1992年開通）
進徳大橋（2002年開通）
台中市東門橋（中国語版）（2003年開通）
嘉義県阿里山鄉石鼓盤観光大橋（2008年開通）
デ・オーフェルステーク橋（2013年開通）
テルセール・ミレニオ橋（2013年開通）
ニグテフェヒト自転車橋（オランダ語版）（2018年開通）
三代目

| 南方澳大橋(3代目) Nanfang'ao Bridge |
| --- | --- |
 建設中の三代目橋梁（2022年10月）
通行対象:  自動車・二輪車上下各1車線、歩道
特性
形式:  カンチレバー橋
資材:  コンクリート
全長:  595メートル (1,952 ft)
幅:  14.6メートル (48 ft)
歴史
工学的設計者:   台湾世曦工程顧問（CECI）
施工者:   新亞建設（NA）
建設開始:  2020年10月5日
完成:  2022年12月18日
建設費:  約8.48億ニュー台湾ドル
統計
通行料:  無料
テンプレートを表示
三代目 > 再建計画

2019年10月3日、交通部長の林佳龍は3年以内に新しい橋を再建する意向を表明している。
同月19日、交通部は公路総局の協力のもとで、3年以内に材質をコンクリートに替えて、カンチレバー橋として総額6億元で再建する方針を示した。
2020年10月5日、再建の起工式典が行われた。完成は2年後を予定している。新橋の設計は国内大手の台湾世曦工程顧問（中国語版）（CECI）、施工は国内ゼネコンの新亞建設（NA）が約8.48億ニュー台湾ドルで受注している。
2022年5月、再建中の新橋西側にある14番目の桁でグラウチング作業中に（送り出し工法で）桁を移動させるジャッキがレールから滑落し、桁先端の橋面が約36センチ沈下したため工事が中断された。公路総局蘇花改工程処は、行政院公共工程委員会への報告を通じて、この部分を撤去、再設置することを決定し、完工予定は3ヶ月遅れの同年12月18日に延期された。10月9日に桁が全て連結された。
2022年12月18日、再建された三代目の橋が開通した。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 起工式で示された新橋イメージ図 |  | 起工式に参列した蔡英文（総統）、蘇貞昌（行政院長）、林佳龍（交通部長）ら（2020年10月5日） |
立地

漁港周辺は寺院も多く、海岸も風光明媚な観光地となっている。
立地 > 交通

蘇澳港（中国語版）すぐ
蘇澳駅から台2戊線で南東へ約3km弱
宜蘭県市区公車（中国語版）緑28路（国光客運運行）が、この橋を経由して漁港を周回している。
台北市の圓山転運站（中国語版）から国光客運南方澳站までを直通する、同社の国道客運（高速バス）1879路が運行されている。
立地 > 周辺

海巡署南興安検所
南方澳南天宮（中国語版）
南方澳進安宮（中国語版）
南方澳金龍寺（中国語版）
珊瑚法界博物館（英語版）
豆腐岬（中国語版）
豆腐岬海水浴場
内埤海灘（英語版）
崩落事故

以下の日時は全て現地時間（UTC+8）。
「:zh:南方澳大橋斷裂事故」も参照
| --- | --- |
 軍の救出活動（2019年10月1日夕刻） ja南方澳（1=南方澳大橋、緑=中国石油GS、黄=蘇澳駅）
日付:  2019年10月1日
時間:  9時30分ごろ（台湾標準時）  (10時30分ごろ JST)
場所:   宜蘭県蘇澳鎮の南方澳大橋
死者:  6人
負傷者:  12人
テンプレートを表示
2019年10月1日午前9時半ごろ、橋の中央部分が崩落した。3隻の漁船が巻き込まれ、橋上を通行中に落下したタンクローリーが橋脚付近に衝突したはずみで発火した。13時時点で10人（フィリピン籍6名、インドネシア籍3名、タンクローリーの運転手中華民国籍1名）が医療機関に搬送され、少なくとも6人が漁船に取り残され行方不明となった。また、救助活動の一環で海上にオイルフェンス敷設作業中だった海巡署職員2名が負傷し、近隣医療機関で手当てを受けた。
橋の下には台湾電力（台電）の高圧電線があり、この事故の影響で2,400戸あまりが停電した。台電はバックアップ経路を使い、午前10時48分に全戸で復旧を完了している。
不明者のうち2名は当日に、2名は翌2日に遺体が発見された。3日午前11時、行方不明となっていた最後の1人が発見され、死者は6名となった。
タンクローリーの運転手は橋の対岸にある漁港の台湾中油加油站（ガソリンスタンド）へ配送中だったが、事故を目撃した加油站職員により、火災が激しくなる寸前に救出された。
| 国籍 | 負傷 | 死亡 |
| --- | --- | --- |
|  フィリピン | 6 | 3 |
 インドネシア: 3
|  中華民国（台湾） | （民間人）1 | 0 |
|  中華民国（台湾） | 公務員（海巡署）2 | 0 |
| 計 | 12 | 6 |
崩落事故 > 対応 > 行政

道路行政の監督官庁である交通部は橋の崩落原因調査のための調査チーム派遣を、漁港内の600隻以上の漁船が出港できないことに対しては行政院農業委員会が補償を表明している。
8月に発足したばかりの国家運輸安全調査委員会は「道路事故と水路事故の複合は委員会として初の事例であり、正式な調査報告は最短でも半年後になる」と表明した。
崩落事故 > 対応 > 行政 > 仮復旧

国防部はM3 水陸両用自走架橋車（英語版）による支援を表明した。海軍は2日より崩落した桁を切断し、航路を確保するための準備作業を開始した。
3日午前9時25分、臨時航路（水深4メートル、残されたアーチの高さ11メートル）が開通し、小型漁船の通行が可能となった。
4日、交通部は11月15日までにアーチ橋の撤去作業を完了させる方針であることを表明した。
5日、交通部は10月9日午前8時から24時間港内を封鎖し、クレーン船を投入して撤去作業に着手すると発表した。
10日、総重量200トンになるアーチリブ部分の鋼材が撤去された。
14日、橋桁部分の撤去作業を開始した。
23日、崩落に巻き込まれた漁船3隻の引揚と撤去が完了した。
11月4日に橋桁の撤去作業が完了したことで5日から航路は正常化。
崩落事故 > 対応 > 民間

1日、鴻海精密工業創業者の郭台銘は、自身の慈善団体永齡教育慈善基金会（中国語版）を通じて宜蘭県政府に1,000万ニュー台湾ドルの、宜蘭出身でシャープ社長も務める鴻海副総裁の戴正呉も台湾シャープ（台灣夏普）名義で県政府に100万ニュー台湾ドルの寄付を表明した。
また、慈済基金会が捜索活動に従事する軍の後方支援を行った。
10月31日、台湾中油は事故当日に自社タンクローリーから運転手を救出したスタッフや漁民に感謝状を授与した。
崩落事故 > 調査

南方澳大橋の完成後は、交通部傘下の公企業であり、基隆港務局などの再編と港湾業務分離民営化により2012年に発足した台湾港務公司（中国語版）が財産権を保有し、施設管理業務を行っていた。2016年に宜蘭県政府が健行科技大学に委託して橋梁の検査を実施し、判明した改善事項は港務公司により2017年から2018年の間に約1,000万ニュー台湾ドルを投じて補修されている。補修はコンクリートの修復や、鉄筋の錆取り、排水管修復、角鋼のエキスパンションジョイント交換などが含まれていた。
施工を担当した立永営造公司については法人登記上は1985年に設立され、2002年ごろには廃業し、創業者も不明となっている。現在登記された住所には清掃業者が入居している。
交通部では橋の基本資料は保有していたものの、政府調達や入札に関する「採購法」が施行された1999年以前の竣工であり、竣工図面は行政院公共工程委員会も把握していなかった。
管理者の港務公司では前日9月30日の台風18号（アジア名：ミートク、現地名：米塔）や、当日未明に発生し、隣の南澳郷で震度4を観測した地震（M3.8）の影響を排除しないと述べている。
この日は台風接近に備え、県全域で停班停課（県市単位で事前に予告される休業休校措置）が発令されていた）。しかし交通部によると、2016年から実施された外部委託による定期検査項目にケーブルのワイヤーの錆が含まれていなかったことが2日に判明し、時代力量所属立法委員の黄国昌が追及の構えをみせている。
2日、港務公司が天災を強調していたことについて、2016年の検査を担当した業者は「橋に深刻な錆が生じていたことに気づき、何度も港務公司に報告したが受理されなかった。」と証言し、構造工学者の業界団体である新北市結構工程技師工会の理事長も「絶対に台風とは無関係」と反論している。同様に現場を視察した台中市結構工程技師公会の理事長も、「崩落はワイヤーの錆が原因で、海上橋であることを考慮すれば、点検と補修が3年に1度では不十分で、毎年やらなければならないだろう」と述べた。
新黨所属立法委員の李鴻鈞（中国語版）が立法院交通委員会での質疑で港務公司に対し橋の活荷重を尋ねたところ、港務公司は『49.27トン』と回答した。交通部公路総局によると台湾にある橋の大部分は40トン強（42トン）であり、南方澳大橋は設計では国の基準を大幅に上回りながら崩落するという矛盾した答弁となった。
黄国昌は3日、立法院質疑および自身のFacebookで、南方澳大橋は特殊設計の橋梁であり、ケーブルは交通部が定めた特殊橋梁における必須点検項目にもかかわらず同社の点検項目に含まれていなかったこと、および点検が目視によるものだけだったことを批判した
。台湾港務は2016年のみ点検を行ったと答弁で延べ、董事長は3日に交通部長に対し口頭で辞意を表明した。
崩落事故 > 調査 > 点検業務入札の不透明さ

健行科大が受注した点検業務自体についても同大教授が運営する自社企業に再発注していることや、入札審査の宜蘭県政府担当者が毎回同一人である不透明さを問題視している。
7日、黄国昌は立法院質疑で「2018年の宜蘭県政府の点検報告書は点検担当者の氏名とともに担当者の顔写真を添付する様式だが、記入欄に健行科大教授とその妻の氏名があるものの、顔写真は教授本人のものしかないことや、目視検査のみだったにもかかわらず記録は「D=1（良好）」であるため、点検報告自体が杜撰ではないか？」と指摘した。
8日、中鼎集団（中国語版）傘下の萬鼎公司が受注した新北市石門区の第二石門橋の検査業務について、二重チェックのために検査と品質保証の2工程を別々の組織が行うべきところをいずれも健行科大教授が運営する萬喬豊公司に再委託にしていることが判明し、黄国昌は「プレーヤーと審判が同じ」と批判している。。
15日、黄国昌は立法院の質疑で、萬喬豊公司が請け負った南方澳大橋を含む複数の点検業務で無資格者を雇用していたことや、臨時職員に近親者の名が連ねられていたことを指摘、公路総局が管轄する橋ではその低水準のまま検査報告を受理されていたことなどを追及した。
崩落事故 > 調査 > 崩落のメカニズム

浙江工業大学教授を含む中華人民共和国の土木学者2名は、動画を解析して崩落のメカニズムを土木学会『中国公路学会』が発行している業界誌の『中国航路学報』で解説した。タンクローリーが通過後に13本あるケーブルのうち中央から東側へ1本隣のものが破断、中央から西隣の2本も破断し、橋が両岸から収縮する圧力が桁とアーチにかかり破断したと述べた。
崩落事故 > 余波

交通部運輸研究所（中国語版）によると全国21県市にある21,000ヶ所のうち長さ6メートル以上の橋梁16,328ヶ所について23%が補修未着手であることが判明した。港務公司設立の2012年以降は同社に財産権も移転しており、直接の監督対象ではない。
以下のように全国に数万ヶ所ある橋梁の管理組織は分散しており、橋梁局の設立が提唱されている。
| 機関 | 機関 | 橋梁数 | 検査頻度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 交通部直轄 | 公路総局 | 3,698ヶ所 | 最低毎年1回 |  |
| 交通部直轄 | 高速公路総局（中国語版） | 2,753ヶ所 | 2年ごと |  |
| 交通部直轄 | 台湾鉄路管理局 | 1,599ヶ所 | 毎年1回 | 6日、全国375ヶ所の橋梁を重点的に点検、1ヶ月以内に結果を公表すると表明した。特に本件と同様のアーチ橋（花蓮県の客城第1・第2鉄橋、苗栗県の鯉魚潭拱橋（中国語版））も含めるとしている。 |
| 交通部 | 台湾港務公司 | 17ヶ所 | 自主検査 |  2019年10月時点で8ヶ所が点検未着手で、交通部の指示により同年内に残り全数を終えると表明した。  10月19日、港務公司が管轄する台中港高美湿地内の濱海橋でコンクリートの劣化により剥落が確認されたため封鎖処置（四輪車の通行禁止）と翌年に再建する方針が決定された。 |
| 交通部 | （花蓮港務分公司） | 4ヶ所 | 自主検査 | 前年落成の1ヶ所を除くコンクリート橋3ヶ所は2014年に点検と修理が完了しており、異常はなかった。2019年末から翌2020年にかけて再度定期検査を行う予定である。 |
| 台湾高速鉄路公司 | 台湾高速鉄路公司 | 26ヶ所 | 毎年1回+2年ごとに精密検査 |  |
| 地方政府 | 地方政府 | 21,526ヶ所 | 2-4年ごと |  1日、台中市政府建設局は、吊り橋を含めて南方澳と類似した市内15ヶ所の特殊橋梁の緊急簡易点検を行い、翌2日に全数点検を完了すると発表した。  嘉義県政府は2007年に竣工した阿里山郷の石鼓盤大橋について、「造型は同じだが921地震（1999年）以後の設計であり、設計基準そのものが南方澳とは異なる。現時点では直近の定期点検結果は異常がなかった」と表明しているほか、台中市の東門橋（中国語版）や屏東県の進徳大橋（英語版）など国内の類似デザインのアーチ橋についてもそれぞれの県市政府担当者は直近の検査結果をもって懸念を払拭した。  雲林県政府は2日、台西郷の海岸部にあるN13橋（推定で築50年）が下面でコンクリートが剥落し、露出した鉄筋に錆が進行していたことから、封鎖・再建することが決定された。  2日、新北市長の侯友宜は市内1,315ヶ所の橋梁について3ヶ月以内に緊急点検を、基隆市長の林右昌（中国語版）も市内200ヶ所の橋梁についての緊急点検と築30年以上の橋の改築を表明した。  15日、直轄市の六都以外では最多の橋梁がある彰化県では県政府による緊急調査の結果、県内2,552ヶ所の橋梁に同類の危険がないことが確認された。 |
台鉄客城一号橋（花蓮県、台東線）
台鉄鯉魚潭拱橋（苗栗県、台中線）
崩落事故 > 関連事故

中興橋（中国語版）（台北市/新北市） - 1986年12月に崩落
高屏大橋#崩落事故（中国語版）（屏東県/高雄市） - 2000年8月27日にの高屏渓に架かる高屏大橋で発生した崩落事故。22人が負傷した。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。
東門橋（台中市） - 2001年に崩落、その後先述のアーチ橋が再建。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。
后豊大橋（中国語版）（台中市） - 2008年に崩落。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。
内埤海灘
豆腐岬
南方澳展望台からの漁港夜景
航路が仮復旧した（10月3日）
裕美

| --- | --- |
: タレントの「ヒロミ」とは別人です。
| 裕美（ひろみ） |
| --- | --- |
 
基本情報
出生名:  和田裕美（わだひろみ）
別名:  ひろみ
生誕:   (1988-07-11) 1988年7月11日（36歳）
出身地:   イギリス領香港  日本
学歴:  聖道迦南書院
職業:  歌手
活動期間:  2002年〜
レーベル:  スターJ&スナッズ・エンターテインメント・グループ 美麗傳奇
事務所:  スターJ&スナッズ・エンターテインメント・グループ 美麗傳奇
公式サイト:  裕美（ひろみ）の公式プロファイル
裕美（ひろみ、本名：和田 裕美（わだ ひろみ）、1988年7月11日 -）は、香港生まれ日本国籍の女性歌手、女優である。身長163cm、体重48kg。かに座。
人物

父は山口県出身の日本人、母は香港人。
2002年に香港の北京語歌唱大会に参加し、最優秀賞を獲得したあと、スターJ&スナッズ・エンターテインメント・グループと契約し、歌手・女優として活動（現在は美麗傳奇に所属）。
ディスコグラフィー

2007年6月28日：Summer Snow/雪映移城
2008年5月7日：東瀛遊記
2008年8月25日：少女大帝（パーシー・ファンとのアルバム）
2011年9月25日：原美
出演作品 > テレビドラマ

2003年11月：TVBドラマ『當四葉草碰上劍尖時』最終回（ゲスト）
2007年10月：TVBドラマ『森之愛情』第8話（ゲスト）
2009年2月：TVBドラマ『學警狙擊』 - 娟 役
2016年：『幕後玩家』
2017年：『財神駕到』
2017年：『心理追兇 Mind Hunter』
出演作品 > ラジオドラマ

海盜啤 我係啤盜王（メトロラジオ） - 臻美 役
海盜啤 黒暗篇（メトロラジオ） - 臻美 役
海盜啤ラジオドラマシリーズ 香港国際機場十周年呈獻飛躍十年（2008年7月7日〜2008年8月8日、メトロラジオ） - 臻美 役
湾仔全民動起來ラジオドラマ（2008年7月28日〜2008年8月8日、メトロラジオ） - 謝菲 役
出演作品 > 映画

2006年：『時光‧倒流的話』
2010年：『撕票風雲』
2011年：『桃さんのしあわせ』
出演作品 > テレビ番組

2006年：『香港玩到篤』（ゲスト）
2007年：『雪映移城』（司会）
2007年：『奧運玩得叻』（ゲスト）
2007年：『愚樂 I Love U』（ゲスト）
2007年：『龍影怡情』（司会）
2007年：『開森玩家』（ゲスト）
出演作品 > 舞台

2004年：商台森美小儀歌劇團『お早う！マンハッタン』（原題：早安啊！曼克頓）
出演作品 > CM

2006年：Converse（一般広告）
2007年：解便秘方（一般広告）
2007年：東瀛遊（テレビ／一般広告）
2007年：修身堂（一般広告）
2007年：Converse（一般広告）
2007年：シティファイナンシャル（テレビ広告）
2007年：エクストラ チューインガム（テレビ広告）
2007年：ヤングライン（一般広告）
2007年：ミチカ（一般広告）
2008年：ミッシャ[要曖昧さ回避]（一般広告）（賈曉晨との共演）
2008年：Littlest Pet Shop 至Q寵物屋（一般広告）
2008年：Pink Magic桜花嫩紅（一般広告）
2008年：実恵旅遊（テレビ広告）（パーシー・ファンとの共演）
出演作品 > 参加のMV

第一個唱（E-Kids）
大搖大擺（EO2）
京華春夢（EO2）
石巻赤十字看護専門学校

| 石巻赤十字看護専門学校 |
| --- | --- |
  画像をアップロード赤十字の標章
 ja北緯38度27分15.631秒 東経141度17分37.14秒﻿ / ﻿北緯38.45434194度 東経141.2936500度﻿ / 38.45434194; 141.2936500座標: 北緯38度27分15.631秒 東経141度17分37.14秒﻿ / ﻿北緯38.45434194度 東経141.2936500度﻿ / 38.45434194; 141.2936500
英称:  The Japanese Red Cross  Ishinomaki School of Nursing
学校種別:  私立
設置者:  日本赤十字社 社長 代理 日本赤十字社 宮城県支部長（宮城県知事）
創立年:  1927年（昭和2年）3月24日
学校コード:  H104392020014 
所在地:  〒986-8580
 宮城県石巻市蛇田字西道下７１番地
ウェブサイト:  公式サイト
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
石巻赤十字看護専門学校（いしのまきせきじゅうじかんごせんもんがっこう）とは、宮城県石巻市にある私立の医療系専修学校。元もとは、石巻赤十字病院に隣接した立地にあるが、東日本大震災により被災後は、石巻専修大学のキャンパス内に一時的に学校機能を移している。2014年の完成を目指し、新校舎の建設を行っている。2014年、現在の石巻赤十字病院に併設し新校舎が完成した。
沿革

1927年（昭和2年）3月24日 - 日本赤十字社宮城支部救護員養成所を開設。
1948年（昭和23年）2月20日 - 石巻赤十字看護学院と改称。
1948年（昭和23年）7月1日 - 宮城県養護教諭養成所を設置。
1950年（昭和25年）3月25日 - 石巻赤十字高等看護学院と改称。
1976年（昭和51年）4月1日 - 学校教育法の定める専修学校(専門課程)の認可に基づく、石巻赤十字看護専門学校と改称。
1995年（平成7年）- 専門士の称号が付与できる専修学校の専門課程として認可。
2011年（平成23年）- 東日本大震災により校舎が使用不可能となり、暫定的に石巻専修大学内に機能を移す。
2014年（平成26年） - 新校舎完成。
学科

専門課程 看護学科 3年課程
赤十字社奨学金
日本赤十字社看護師同方会奨学資金
取得できる資格・免許状 > 看護学科

看護師 国家試験受験資格
保健師・助産師の養成機関受験資格
養護教諭免許一種の養成機関（看護系）受験資格
専門士（医療専門課程）の称号
四年制大学編入学受験資格
交通アクセス

暫定校舎・石巻専修大学まで
JR仙石線にて仙台駅から松島海岸駅
JR代行バスに乗り換えて、松島海岸駅前から矢本駅前
JR仙石線にて矢本駅から石巻駅
JR東北本線にて仙台駅から小牛田駅、JR石巻線にて小牛田駅から石巻駅。
高速バス 仙台駅前（33番乗り場）から石巻専修大学まで。
市内路線バス 石巻駅前（3番乗り場）から石巻専修大学まで。
計画的偶発性理論

計画された偶発性理論(英語: Planned Happenstance Theory)とは、スタンフォード大学のジョン・D・クランボルツ教授らが提案したキャリア論に関する考え方。
個人のキャリアの8割は予想しない偶発的なことによって決定される。その偶然を計画的に設計し、自分のキャリアを良いものにしていこうという考え方。
行動特性

その計画された偶発性は以下の行動特性を持っている人に起こりやすいと考えられる。
1.好奇心[Curiosity]
2.持続性[Persistence]
3.柔軟性[Flexibility]
4.楽観性[Optimism]
5.冒険心[Risk Taking]
西部地域 (シエラレオネ)

| 西部地域 Western Area |
| --- | --- |
 州
 愛称： Freetown Peninsula
 
 北緯8度20分 西経13度0分﻿ / ﻿北緯8.333度 西経13.000度﻿ / 8.333; -13.000
国:   シエラレオネ
州都:  フリータウン
面積
 • 合計:  696 km2
人口（2021-12-09）
 • 合計:  1,268,757人
 • 密度:  1,800人/km2
等時帯:  UTC+0 (GMT)
ISO 3166コード:  SL-W
西部地域（The Western Area）は西アフリカのシエラレオネにある地域で、地方行政区画である。シエラレオネの最西部の首都フリータウンがあるフリータウン半島に位置する。
隣接州

北西部州 (シエラレオネ)
南部州 (シエラレオネ)
下位行政区画

西部地域は都市地区と地方地区の2地区に分かれ、フリータウンの地方自治体によって治められている。
西部地域は首都フリータウンがある、都市地区と周辺の農村の地方地区の2地区にさらに分けられている。
西部地域アーバン地区（英語版）（Western Area Urban District）
西部地域ルーラル地区（英語版）（Western Area Rural District）
住民

イギリス、北アメリカ及び西インド諸島（主にジャマイカ）など解放奴隷の黒人の移住地だったため、クリオと呼ばれるクレオールが西部地域には色濃く残る。
見学

見学（けんがく）とは、実地を見ることによって、見聞と理解を深めることである。教育学の分野では、ヨハン・ハインリヒ・ペスタロッチが「実物教授」を唱えて以来、この方向への道筋が開かれ、20世紀初頭の新教育運動の中で、学習のための遠足、見学が教育現場に方法として取り込まれるようになってきた。
事情により実技を伴う学習活動に参加できないため、実地で学習活動の様子を見ることも見学という。