東海北陸自動車道
歴史 > 年表

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1986: (3月)岐阜各務原IC - 美濃IC
1987: 
1988: 
1989: 
1990: 
1991: 
1992: (3月)福光IC - 小矢部砺波JCT
1993: 
1994: (3月)美濃IC - 美並IC
1995: 
1996: (4月)美並IC - 郡上八幡IC
1997: (3月)一宮木曽川IC - 岐阜各務原IC (11月)郡上八幡IC - 白鳥IC
1998: (2月)尾西IC - 一宮木曽川IC (2月)一宮JCT - 尾西IC
1999: (11月)白鳥IC - 荘川IC
2000: (9月)五箇山IC - 福光IC (10月)荘川IC - 飛驒清見IC
2001: 
2002: (11月)白川郷IC - 五箇山IC
2003: 
2004: 
2005: 
2006: 
2007: 
2008: (7月)飛驒清見IC - 白川郷IC
1964年（昭和39年）7月1日 : 東海北陸自動車道建設法公布。
1966年（昭和41年）7月1日 : 同法廃止、同時に国土開発幹線自動車道建設法の改正により国土開発幹線自動車道の予定路線とされる。
1970年（昭和45年）6月18日 : 一宮JCT - 白鳥IC 基本計画告示。
1971年（昭和46年）6月8日 : 福光IC - 小矢部砺波JCT 基本計画告示。
1972年（昭和47年）6月20日 : 一宮JCT - 美濃IC 整備計画・施行命令。
1973年（昭和48年）11月1日 : 白鳥IC - 福光IC 基本計画告示。
1978年（昭和53年）11月21日 : 福光IC - 小矢部砺波JCT 整備計画・施行命令。
1979年（昭和54年）3月2日 : 美濃IC - 白鳥IC 整備計画・施行命令。
1980年（昭和55年）10月29日 : 各務原トンネルにて起工式。
1986年（昭和61年）
1月21日 : 白鳥IC - 荘川IC 整備計画決定。
2月16日 : 開通を記念して日本初の高速道路マラソンを実施。
3月5日 : 岐阜各務原IC - 美濃IC開通（4車線）。
1988年（昭和63年）
6月17日：福光IC - 小矢部砺波JCT間着工。
9月22日 : 白鳥IC - 荘川IC 施行命令。
1989年（平成元年）3月29日 : 荘川IC - 福光IC 整備計画決定。
1990年（平成2年）12月28日 : 上平IC（五箇山IC） - 福光IC 施行命令。
1991年（平成3年）3月28日 : 荘川IC - 飛驒清見JCT 施行命令。
1992年（平成4年）
3月28日 : 福光IC - 小矢部砺波JCT開通（2車線）。これにより、北陸自動車道と接続。
4月14日：荘川IC - 清見IC（飛騨清見IC）、中心杭打式。
5月28日：上平IC（五箇山IC） - 福光IC、中心杭打式。
1993年（平成5年）11月19日 : 飛驒清見JCT - 五箇山IC 施行命令。
1994年（平成6年）3月25日 : 美濃IC - 美並IC開通（2車線）。
1996年（平成8年）
3月28日 : 能越自動車道開通により、小矢部砺波JCTで能越自動車道と直結。
4月18日 : 美並IC - 郡上八幡IC開通（2車線）。
11月12日 : 飛驒トンネル起工。
1997年（平成9年）
3月24日 : 一宮木曽川IC - 岐阜各務原IC開通（4車線）。
11月10日 : 郡上八幡IC - 白鳥IC開通（2車線）。
1998年（平成10年）
2月20日 : 尾西IC - 一宮木曽川IC開通（4車線）。
12月13日 : 一宮JCT - 尾西IC開通（4車線）これにより、名神高速道路と接続。
1999年（平成11年）
3月18日 : 美濃IC - 白鳥IC 4車線化工事着手。
9月18日 : 台風16号で国道156号が通行不能になったため白鳥IC-高鷲ICが緊急開通（8:00から22日17:00まで）。
11月1日 : 白鳥ICで中部縦貫自動車道（油坂峠道路）と接続。
11月27日 : 白鳥IC - 荘川IC開通（2車線）。
2000年（平成12年）
9月30日 : 五箇山IC - 福光IC開通（2車線）。
10月7日
荘川IC - 飛驒清見IC開通（2車線）、開通区間の109.3 KP付近が日本の高速道路の標高最高地点となる。
飛驒清見ICで中部縦貫自動車道高山清見道路と接続
2002年（平成14年）11月16日 : 白川郷IC - 五箇山IC開通（2車線）。
2003年（平成15年）12月24日 : 瓢ヶ岳PA - 郡上八幡ICの4車線化工事着手。
2004年（平成16年）
12月4日 : 美濃IC - 瓢ヶ岳PA、白鳥IC付近の4車線化。
2005年（平成17年）
3月19日 : 美濃関JCT開通により、東海環状自動車道と接続。
7月14日 : ぎふ大和IC - 白鳥ICの4車線化工事着手。
2006年（平成18年）6月1日 : 郡上八幡IC - ぎふ大和ICの4車線化工事着手。
2007年（平成19年）1月13日 : 飛驒トンネル（本坑）貫通。
2008年（平成20年）
7月5日 : 飛驒清見IC - 白川郷IC開通（2車線）これにより、全線開通。
7月18日 : 瓢ヶ岳PA - 郡上八幡ICの4車線化。
2009年（平成21年）
2月20日 : ぎふ大和IC - 白鳥ICの4車線化。
4月1日 : ひるがの高原スマートIC恒久化。
4月27日 : 白鳥IC - 飛驒清見IC 4車線化整備計画承認。
5月29日 : 国土交通大臣により整備計画が変更。
7月17日 : 郡上八幡IC - ぎふ大和ICの4車線化。これにより、一宮JCT - 白鳥ICは4車線となった。
10月16日 : 補正予算で計上された白鳥IC - 飛驒清見ICの4車線化事業の凍結が閣議決定。
2010年（平成22年）4月9日 : 国土交通省より、一時凍結のあった白鳥IC - 飛驒清見ICの4車線化事業を再着手すると表明。
2011年（平成23年）3月1日 : 南砺スマートICの連結を許可。
2012年（平成24年）4月20日 : 白鳥IC - 飛驒清見ICの4車線化事業許可。
2013年（平成25年）
3月28日 : ぎふ大和PAの施設がリニューアルオープンし、駐車場・トイレがそれぞれ拡充・拡張。
4月19日 : 松ノ木峠PAが正式に供用を開始。当PA及び ひるがの高原SA・ぎふ大和PAの駐車場混雑状況を示した三段標識を使用開始。
2015年（平成27年）
3月1日 : 南砺スマートIC供用開始。
5月25日 : 4車線化工事中の白鳥IC - 飛驒清見IC間の白鳥トンネル貫通式を開催。
2016年（平成28年）
6月7日 : 飛驒清見IC - 小矢部砺波JCT間を付加車線設置検証区間に選定。
8月25日 : 城端トンネル北側 - 福光IC間と南砺スマートIC - 小矢部砺波JCT間に付加車線を設け試験的に4車線化すると発表した。
10月24日 : 4車線化工事中の白鳥IC - 飛驒清見IC間の軽岡トンネルの貫通式を開催。工事中の11本のトンネルの中で最長である。
2018年（平成30年）
11月30日 : 白鳥IC - 高鷲ICの4車線化。
12月8日 : ひるがの高原SA - 飛驒清見ICが平成30年7月豪雨で被災した松ノ木峠PA付近を除いて4車線化。
2019年（平成31年/令和元年）
3月20日 : 高鷲IC - ひるがの高原SAの4車線化。
3月29日 : 白川郷IC - 五箇山IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
9月4日：国土交通省が東海北陸道の飛驒清見IC - 小矢部砺波JCT間の全線を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
11月29日：松ノ木峠PA付近が4車線化。これにより白鳥IC - 飛驒清見ICの4車線化が完了。
2020年（令和2年）
3月10日 : 国土交通省が東海北陸道の4車線化優先整備区間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として白川郷IC - 福光IC間を選定。
3月31日 : 白川郷IC - 福光IC間の4車線化工事について国土交通省より事業許可を受ける。
8月5日 : 西尾張IC（仮称）の名称を「一宮稲沢北IC」に決定したと、愛知県および中日本高速道路が発表した。
11月7日 : 城端SA - 福光IC間（延長2.3 km）が4車線化。
2021年（令和3年）
1月9日午後 - 1月10日 : 記録的な大雪の影響で、福光IC - 小矢部砺波JCT間の上下線で乗用車260台が相次いで立ち往生した。立ち往生は10日午後10時に解消。
3月28日 : 一宮稲沢北IC供用開始。
5月1日 : 一宮JCT - 美濃関JCT間の料金水準が大都市近郊区間の水準に変更される。
11月10日 : 南砺スマートIC - 小矢部砺波JCT間の一部（延長1.8 km）が4車線化。
2022年（令和4年）
3月4日 : 国土交通省が東海北陸道の4車線化優先整備区間のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として福光IC - 南砺SIC間を選定。
3月30日：福光IC - 南砺SIC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
4月：城端スマートICの建設に着手。
11月12日 : 五箇山IC - 城端SA間の一部（延長2.4 km）と福光IC - 小矢部砺波JCT間の一部（延長3.5 km）が4車線化。
2023年（令和5年）12月16日 : 城端スマートICが供用開始。
2024年（令和6年）
3月1日 : 国土交通省が東海北陸道の4車線化優先整備区間のうち、2024年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として飛驒清見IC - 白川郷IC間の一部延長4.3 kmを選定し、準備調査候補箇所として飛驒清見IC - 白川郷IC間の一部延長11.9 kmを選定。
3月27日：飛驒清見IC - 白川郷IC間の一部延長4.3 km kmにおいて、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受け、また、飛驒清見IC - 白川郷IC間の飛驒トンネルを含む一部延長11.9 kmを準備調査箇所として事業認可を受ける。