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SCヘーレンフェーンの選手一覧
現所属メンバー > 選手

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| Pos | No. | 選手名 | 在籍年 | 前所属 | 備考 |
| GK | 1 |  エルウィン・ムルダー | 2020年- |  スウォンジー・シティAFC |  |
| GK | 24 |  ヤイミー・クルーセン | 2020年- |  SCヘーレンフェーンユース |  |
| DF | 2 | () シェレル・フロラヌス | 2018年- |  スパルタ・ロッテルダム |  |
| DF | 3 |  ヤン・ポール・ファン・ヘッケ | 2020年- |  ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC | ローン契約 |
| DF | 4 | () ホアキン・フェルナンデス | 2020年- |  CAリーベル・プレート |  |
| DF | 5 |  ルーカス・ヴァウデンベルフ | 2017年- |  フェイエノールト |  |
| DF | 14 | () イブラヒム・ドレシェヴィッチ | 2019年- |  IFエルフスボリ |  |
| DF | 25 |  パヴェウ・ボフニェヴィチ | 2020年- |  グールニク・ザブジェ |  |
| MF | 6 |  シーム・デ・ヨング | 2020年- |  FCシンシナティ |  |
| MF | 10 | () オリヴァー・バティスタ＝マイアー | 2020年- |  FCバイエルン・ミュンヘン | ローン契約 |
| MF | 13 |  スタニスラフ・ショポフ | 2020年- |  PFCボテフ・プロヴディフ |  |
| MF | 15 |  シーベン・デワーレ | 2020年- |  RSCアンデルレヒト | ローン契約 |
| MF | 17 | () ラミ・ハヤル | 2018年- |  SCヘーレンフェーンユース |  |
| MF | 18 | () ハムディ・アクヨビ | 2020年- |  SCヘーレンフェーンユース |  |
| MF | 19 |  ヤン・ラス | 2020年- |  SCヘーレンフェーンユース |  |
| MF | 20 |  ヨエイ・フェールマン | 2019年- |  FCフォレンダム |  |
| MF | 21 | () ロドニー・コンゴロ | 2018年- |  マンチェスター・シティFC |  |
| FW | 7 | () ウリセス・ジャネス | 2020年- |  VfLヴォルフスブルク | ローン契約 |
| FW | 8 |  ベンジャミン・ニグレン | 2020年- |  KRCヘンク | ローン契約 |
| FW | 9 |  ヘンク・フェールマン | 2020年- |  FCザンクトパウリ |  |
| FW | 11 |  ミッチェル・ファン・ベルヘン | 2018年- |  SBVフィテッセ |  |
| FW | 16 |  アリエン・ファン・デル・ハイデ | 2020年- |  SCヘーレンフェーンユース |  |
| FW | 26 |  レイン・シュミット | 2020年- |  SCヘーレンフェーンユース |  |
※括弧内の国旗はその他の保有国籍を示す。
現所属メンバー > 選手 > ローン移籍

上記の備考参考
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| Pos | No. | 選手名 | 在籍年 | 移籍先 | 移籍期間 |
| DF | 27 |  アンドレアス・スコフガール | 2019年- |  エーレブルーSK | 2021年6月30日 |
| FW | 9 |  ルナル・エスペヨルド | 2020年- |  トロムソIL | 2021年6月30日 |
歴代所属選手

太字は現在所属している選手
歴代所属選手 > GK

カルロ・ラミ（オランダ語版） 1993-1996
ハンス・フォンク 1996-2004, 2009
ブライアン・ファンデンブッシェ 2004-2014
ロブ・ファン・ダイク 2007-2008
エルウィン・ムルダー 2007-2015, 2020-
マルティン・レイサル（英語版） 2009-2010
クリストファー・ノルフェルト 2012-2015
マルティン・ハンセン 2017-2018
ヴァルネル・ハーン 2017-2020
歴代所属選手 > DF

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  ヨアン・アンドネ 1991-1993   ミラン・ブラゴイェヴィッチ（英語版） 1993-1994   ベッレ・メインセス（英語版） 1996-1998   オーレ・トビアセン（英語版） 1997-1998   ドゥミトル・ミトリツァ 1997-2000   フローリン・コンスタンティノヴィチ（英語版） 1997-2000   ディオニシウス・セブウェ（英語版） 1998-1999   エリック・エドマン 2001-2004   ペテル・ハンソン 2002-2007   トマシュ・ジョンサ 2004-2005   ダニエル・プラニッチ 2005-2009   ロビー・ロジャース 2006-2007   ゴラン・ポポフ（英語版） 2008-2010   ミハル・シュベツ（英語版） 2008-2012   ヴィクトル・エルム 2009-2012   ジェフリー・ハウウェレーウ 2010-2013:   ユッカ・ライタラ 2012-2015   ケネス・オティグバ（英語版） 2012-2017   ミッチェル・ダイクス 2013-2014   デーリー・シンクフラーフェン 2013-2014   ヨルディ・バイス 2014-2015   ジェリー・シン・ジュステ 2015-2017   ダリル・ヤンマート 2018-2012   ステファノ・マルツォ（オランダ語版） 2013-2017   シェイ・フェイシー（英語版） 2016-2017   デンゼル・ダンフリース 2017-2018   キク・ピーリー 2017-2019   ダニエル・ヘー 2017-2020   スヴェン・ボトマン 2019-2020   イブラヒム・ドレシェヴィッチ 2019-   リカルド・ファン・ライン 2019-2020
歴代所属選手 > MF

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  アルカディウシュ・ラドムスキ 1997-2005   ミレ・クルステフ 1998-2002   ダニエル・イェンセン 1998-2003   ミカ・ヌルメラ（英語版） 1999-2003   ミカ・ヴァイリネン 2001-2005   ジョン・デ・ヨング 2002-2003   ユスカ・サヴォライネン（英語版） 2002-2003   トーマス・プラーガー 2003-2008   アルノルト・ブルッヒンク 2004-2006   ラセ・シェーネ 2005-2006   ヒャルテ・ネッレガール（英語版） 2005-2006   ポール・ボスフェルト 2005-2007   マイケル・ブラッドリー 2005-2008   ヤコブ・ポウルセン 2006-2008   ウィル・ジョンソン（英語版） 2006-2007   ミラレム・スレイマニ 2007-2008:   クリスティアン・グリンハイム 2008-2011   エルナン・ロサーダ（英語版） 2009-2010   フィリップ・ジュリチッチ 2010-2013   スヴェン・クムス 2011-2013   ウサマ・タンナーヌ 2012-2013   ルカーシュ・マレチェク 2012-2013   マルテン・デ・ローン 2012-2015   マグヌス・ヴォルフ・エイクレム（英語版） 2013-2014   シモン・テルン（英語版） 2015-2017   ジャニオ・ビケル（英語版） 2015   小林祐希 2016-2019   スタイン・スハールス 2016-2019   マルティン・ウーデゴール 2017-2018   アレン・ハリロヴィッチ 2019   ヨエイ・フェールマン 2019-   シーム・デ・ヨング 2020-
歴代所属選手 > FW

星印はエールディヴィジ得点王経験者
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  ロディオン・カマタル（英語版） 1990-1993   ヨン・ダール・トマソン 1994-1997   イーゴリ・コルネーエフ 1995-1997   ルート・ファン・ニステルローイ 1997-1998   イヴァン・ツヴェトコフ（英語版） 1998-2000   マルクス・アルベック 2000-2002   ゲオルギオス・サマラス 2002-2006   ヴィクトル・シコラ 2004-2005   クラース・ヤン・フンテラール 2004-2006 ★   ラッセ・ニルソン（英語版） 2005-2007   ウグル・イルディリム 2005-2007   レザ・グーチャンネジャード 2005-2009, 2016-2018   ロブ・フレンド（英語版） 2006-2007   アフォンソ・アウヴェス 2006-2008 ★   ゴンサロ・ガルシア 2006-2008   ラドスワフ・マトゥシャク（英語版） 2007-2008   パウロ・エンリケ 2007-2010:   ロイ・ベーレンス 2007-2011   ボナベントゥル・カルー 2008-2010   タリク・エルユヌシ 2008-2011   ルシアーノ・ナルシン 2008-2012   ミハル・パパドプロス 2009-2011   ウサマ・アサイディ 2009-2012   バス・ドスト 2010-2012 ★   ハキム・ツィエク 2012-2014   アルフレズ・フィンボガソン 2012-2014 ★   マルコ・パッパ（英語版） 2012-2014   マルク・ウート 2012-2015   ヤシン・エル・ガナシ（英語版） 2013   ビラル・バシャチュコール 2013-2014   ヤニック・ヴィルスフート 2013-2014   サム・ラーション 2014-2017   アルベル・ゼネリ 2016-2019   アンデルス・ドライヤー 2019
デルタ航空1141便墜落事故

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 1980年に撮影された事故機
出来事の概要
日付:  1988年8月31日
概要:  パイロットエラーによるフラップの出し忘れ、及び機体のメンテナンス不足
現場:   アメリカ合衆国・ダラス・フォートワース国際空港 北緯32度52分13秒 西経097度03分04秒﻿ / ﻿北緯32.87028度 西経97.05111度﻿ / 32.87028; -97.05111座標: 北緯32度52分13秒 西経097度03分04秒﻿ / ﻿北緯32.87028度 西経97.05111度﻿ / 32.87028; -97.05111
乗客数:  101
乗員数:  7
負傷者数:  76
死者数:  14
生存者数:  94
機種:  ボーイング727-232Adv
運用者:   デルタ航空
機体記号:  N473DA
出発地:   ジャクソン・エヴァース国際空港
経由地:   ダラス・フォートワース国際空港
目的地:   ソルトレイクシティ国際空港
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デルタ航空1141便墜落事故 (デルタこうくう1141びんついらくじこ)とは、1988年にダラス・フォートワース国際空港で発生したデルタ航空のボーイング727による離陸失敗事故である。この事故で乗員乗客108人のうち14人が死亡し、76人が負傷した。
概要 > 事故機

使用機材：ボーイング727-232Adv
エンジン：プラット・アンド・ホイットニー JT8D
機体記号：N473DA
製造年：1973年11月
総飛行時間：43,023時間
概要 > 乗務員

機長：ラリー・ロン・デイビス (48) - 1965年10月18日から22年10ヶ月間勤務したデルタ航空のパイロット。1975年5月22日にDC-9の機長となったが、その後すぐL-1011に副操縦士として乗務する事になった。1988年7月28日よりB727の機長となり、事故当時でのB727の総飛行時間は7,000時間以上だった。
副操縦士：キャリー・ウィルソン・カークランド (37) - 1979年1月26日から9年8ヶ月間勤務したデルタ航空のパイロット。1987年に操縦資格試験へ合格し、同年12月6日よりB727の副操縦士となった。事故当時でのB727の総飛行時間は6,500時間以上だった。
航空機関士：スティーブン・マーク・ジャッド (31) - 1987年11月20日から9ヶ月11日間勤務したデルタ航空のエンジニア。トレーニングプログラムを通過した後、1988年1月20日に航空機関士の資格を取得。事故当時でのB727の総飛行時間は3,000時間以上だった。
客室乗務員：4人
事故発生

1141便はジャクソン・エヴァース国際空港発ソルトレイクシティ国際空港行きの定期旅客便で、経由地としてダラス・フォートワース国際空港 (以下、DFWと記載)へ立ち寄っていた。ジャクソンからDFWへのフライトは通常通りで、1141便は中部夏時間の7時38分、DFWに到着した。
8時30分、1141便はDFWのゲートを出発し、地上管制官によって滑走路18Lへのタキシング許可が出された。1141便は離陸を待つ航空機の列に並ぶよう指示された後、離陸して行った別のデルタ航空機 (B727)の後方乱気流が発生した可能性がある為、1分ほど待機した。その後、待機する時間を2分に延長したいと管制官に要求し、その間一年ほど前に発生したコンチネンタル航空1713便離陸失敗事故について客室乗務員と話していた。
8時59分、管制官から離陸許可が下り、滑走を開始した。メインギアが地面を離れた瞬間、機体が左右に大きく揺れ始め、機体の尾翼部が滑走路と接触した。約650フィート (200 m)ほど飛んだ後、右翼の端が滑走路に接触。その後エンジンがサージングを起こしたため、十分な高度が得られず、安定した飛行を維持出来なかった。これにより1141便は、滑走路を約900フィート (270 m)ほど超えた後、ILSローカライザーアンテナに激突し右翼が炎上。衝突後も約400フィート (120 m)ほど飛行し続けた後、地面に激突。尾翼部の残骸を残して約800フィート (240 m)ほど横滑りし、最終的に滑走路から3,200フィート (980 m)離れた地点で停止した。これにより機体は機首がへし折れ、右翼の火災が機体後部にまで及んだ。また離陸してから地面に激突するまでおよそ22秒間飛行した。
死傷者

この事故で4人の客室乗務員の内2人と、101人の乗客の内12人が死亡した。健康診断では、死亡者の内1人を除く全員が煙を吸引した事で死亡したと診断された。死亡した1人の乗客は一度は飛行機から無事に脱出したが、まだ機内に閉じ込められている妻や他の乗客を救うため機内に再突入し重度の火傷を負い、その傷がもとで事故の11日後に死亡した。
デイビス機長、カークランド副操縦士、2人の客室乗務員と22人の乗客が重傷を負い、ジャッド航空機関士と49人の乗客が軽傷を負った。残る18人の乗客に怪我はなかった。
事故原因

国家運輸安全委員会 (NTSB)が事故調査を担当した。
事故原因 > 機体の状態

事故の目撃者によると、機首が急上昇し機体が左右に大きくバンクした後、制御不能に陥ったと報告した。NTSBの残骸調査より、滑走路18Lからおよそ900フィート (270 m)の地点にあるILSローカライザーアンテナに衝突した事が分かった。また第3エンジンが尾部から脱落し、ジェット燃料が漏れ出た事が機体胴体部に素早く火災が広がった原因だと判明した。
そこで調査官はなぜ機体は上昇する事が出来なかったのかを調べた。機体の性能調査を行うと、フラップとスラットを展開されていない事が明らかとなった。機長は機首を上げようと操縦桿を引き続けた事で、翼の上で気流が乱れ、胴体後方のエンジンへの空気の流れが不安定になった。その結果、コンプレッサーストールが発生した。その後、機体の速度がさらに落ち始め、十分に上昇できないままILSローカライザーアンテナに激突した。しかし、コンプレッサーのサージがエンジンの推力を大幅に減少させることはなく、飛行機が速度を上げることができなかったのは、エンジン推力の損失よりも高い迎角に起因する航空機の空力抵抗による事も判明した。またコックピット・ボイス・レコーダー (CVR)を調べると、離陸前の確認の際、フラップとスラットの展開を確認する声やフラップレバーを操作する音が記録されていなかった事から、パイロットが離陸前チェックリスト実行の際にフラップやスラットの展開を忘れた事で離陸出来なかったと結論付けた。
CVRの調査により、離陸前の設定が完了していない状態で離陸しようとすると作動するはずの離陸警報装置（英語版）(TOWS)が作動していなかった事が判明した。事故機は以前、タキシング中に警報が誤作動するのを防ぐために、TOWSをボーイング社の指示に従って改造していた。事故後に連邦航空局 (FAA)が行ったB727検査では、検査した1,990機の内、35機のTOWSが改造されていた。FAAはB727のTOWSを航空機のスロットルで作動するシステムからエンジン圧力比（英語版）(EPR)で作動するシステムに変更するよう勧告していた。デルタ航空はEPR対応のTOWSが配備されているB727を所有していたが、それらは全て他の航空会社から買収したものであり、デルタ航空は自身が保有するB727のTOWSをEPR対応に変更していなかった。
事故原因 > 乗務員と航空会社

次に、NTSBは操縦士と事故との関係を調査した。FAAの規則では、離陸時にステライル・コックピット・ルールを遵守するよう定められている。つまり、航空機に関係のない会話が出来ない事を意味しているが、1141便のCVRにはコンチネンタル航空1713便の事故に関してや乗務員のデート習慣、離陸前には1988年アメリカ合衆国大統領選挙や粉末ジュースなど飛行に関係のない会話が記録されていた。操縦士の内、副操縦士は積極的にこの不必要な会話へ参加していたが、機長は時折会話に参加する程度だった。しかし、機長は積極的に会話へ参加しなかったにもかかわらず、副操縦士や客室乗務員へ注意する事が出来なかった。NTSBはこれらを踏まえて、機長がコックピット内の管理を積極的に行っていれば、事故は防げた可能性があると結論付けた。
事故後行われた聴聞会の直後に、デイビス機長とカークランド副操縦士はデルタ航空から解雇された。しかし、パイロットだけでなくデルタ航空側にも問題があり、航空会社は標準化された操縦士のコックピット管理を正しく行うよう勧告しておらず、操縦行為自体が自由になっていた。この様な緩い企業理念が1141便のパイロットの乏しい訓練や飛行能力に悪影響を与える結果となってしまった。またNTSBは、FAAがすでに操縦士の飛行能力に関するデルタ航空の業務管理が疎かになっていることを認識していたにもかかわらず、デルタ航空とFAAのどちらも操縦士の飛行能力不足を解消するための正しい措置を取っていなかった事を突き止めた。
事故原因 > 最終報告書と反対意見

1989年9月26日、NTSBは最終報告書を発表した。それによれば事故原因として主に2つ挙げられた。
1.不適切な訓練により、操縦士達がフラップ及びスラットを展開し忘れたこと。
2.航空機の離陸警報装置 (TOWS)が意図的に改造されていたために、警報が作動せず操縦士へ警告する事が出来なかったこと。
これら事故原因のいずれも、デルタ航空が運航乗務員管理プログラム変更の実施が遅かったことや、それらの欠陥を修正するよう航空会社へ勧告しなかったFAA、およびFAAが実施する航空会社検査工程内での説明責任の欠如に起因していた。
調査委員会の一人であるジム・バーネットはNTSBの調査結果に対し異議を唱えた。バーネット氏は事故報告書の調査結果には賛同したが、FAAやデルタ航空の行動は単に要因に起因するものではなく、事故の直接的な原因であったと考えた。バーネット氏の意見は最終報告書に3番目の事故原因として書き加えられた。
"また、事故は、適切なコックピット管理手続きを育成するために飛行士プログラムの訓練を通して、パイロットが習得する統率力や指導内容に対するデルタ航空の管理が不十分であったことや、デルタ航空の飛行士プログラムにおける欠陥をFAAは正しく認識していたにもかかわらず、それを放置していたことによって引き起こされた。"
事故の影響

事故後、NTSBは特に機長と副操縦士に事故の責任があり、航空機関士に過失は無かったと述べたが、機関士は既にデルタ航空を退職していた。元海軍パイロットだった機関士は退職後、ダラス海軍航空基地（英語版）で予備役のパイロットとして勤務していたが、後にデルタ航空へ職場復帰した。
1141便がなぜ離陸に失敗したのかをCVRテープを元に検証する報道について、パイロット達からCVRの音声を流出させることは法律上禁止されていると非難が相次いだ。例外として、NTSBが他の安全委員会へCVRテープや写しを提供することは容認されているが、NTSBが実際の音声を外部へ流出させることも同様に禁止されている。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第16シーズン第3話「Deadly Distraction」
事故機の残骸
1141便の座席表。表の見方はここを参照
座席表の見方。赤で塗りつぶされた席が死亡者の座席で、後方に集中している
ミノワマン

| 基本情報 |
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本名:  美濃輪 育久 （みのわ いくひさ）
通称:  超人 本能のリアルプロレスラー ザ・パンツ 超・超人
国籍:   日本
生年月日:   (1976-01-12) 1976年1月12日（48歳）
出身地:  岐阜県羽島市
所属:  誠ジム →パンクラス東京道場 →パンクラス横浜 →パンクラスism →フリーランス
身長:  175cm
体重:  92kg
リーチ:  174.5cm
階級:  ライトヘビー級 →無差別級  →ヘビー級
バックボーン:  プロレス
テーマ曲:  One Minute In heaven （Sunbeam）
総合格闘技戦績
総試合数:  116
勝ち:  63
KO勝ち:  11
一本勝ち:  42
判定勝ち:  10
敗け:  45
KO敗け:  17
一本負け:  7
判定負け:  21
引き分け:  8
テンプレートを表示
| YouTube |
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チャンネル:   ミノワマン ワールド 
活動期間:  2020年6月19日 -
登録者数:  1980人
総再生回数:  36,233 回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2021年3月4日時点。
テンプレートを表示
宇宙超人!ミノワマンD・Z（1976年1月12日 - ）は、日本の男性総合格闘家、プロレスラー。本名・旧リングネームは美濃輪 育久。岐阜県羽島市出身。フリーランス。DREAMスーパーハルクトーナメント優勝。
ニックネームは「本能のリアルプロレスラー」、パンクラス時代は「ザ・パンク」。赤いパンツがトレードマーク。ファンが喜ぶ試合をするのが身上で、格闘技の試合でパイルドライバーやデスバレーボムを繰り出したこともある。
比較的小柄ながらもヘビー級の選手を相手に無差別級での試合を多く行っており、ボブ・サップやチェ・ホンマンのような巨漢や、ギルバート・アイブル、ソクジュといった階級上の強豪選手相手に勝利を収めている。
来歴

幼少期から気管支喘息を患っており、病弱かつ小柄であったが、漫画『キン肉マン』に影響されプロレスラーを志す。
1996年6月、第6回パンクラス入門テストを受けるが、不合格となる。その後、誠ジムに入門し、剛竜馬の主宰する冴夢来プロジェクトに上がっていた。
来歴 > パンクラス

1997年7月20日、誠ジム所属としてパンクラスでプロデビューし、ネオブラッド・トーナメントで3位となった。その後パンクラスに移籍するが、当初は5連敗を喫するなど苦戦。しかし、所属する横浜道場のリーダーである鈴木みのるの指導によりキックを封印し、レスリングとタックル中心のファイトスタイルに変更したことが功を奏して躍進。他流試合においても1999年4月8日の大道塾主催のTHE WARS 5において、パウンド・頭突き有りのルールで大道塾のエース山崎進を相手に一歩も引かない健闘を見せ注目を浴びる。また、1999年8月1日には高瀬大樹や豊永稔、須藤元気らの顔ぶれが参加したネオブラッド・トーナメントで全試合一本勝ちによる優勝を果たす。2000年4月14日のUFC初出場となったUFC 25では、前年にジェイソン・デルーシアが敗北を喫したジョー・スリックをハイキックによる流血TKOで破った。パンクラスのリングではセーム・シュルト、パウロ・フィリオ、エヴァン・タナー、DEEPのリングでは田村潔司らと対戦した。
2003年4月にパンクラスを退団し、フリーに。8月にはブラジルのブラジリアン・トップチームでトレーニングするなど武者修行を行う。2003年9月19日、ブラジルのジガンティーニョ・ジムナジウムで開かれた第1回ブラジルスーパーファイトにおいてシウマウ・ホドリゴと対戦。2R3分1秒、バックを取られながらも膝十字固めを極め一本勝ちを収めた。
来歴 > PRIDE

2003年12月31日、PRIDE初出場となったPRIDE SPECIAL 男祭り 2003のオープニングファイトでクイントン・"ランペイジ"・ジャクソンと対戦し、グラウンドの膝蹴りでTKO負け。
2004年はヴァンダレイ・シウバ戦、ハイアン・グレイシー戦と連敗スタートも、その後は山本喧一、上山龍紀に連勝。大晦日のPRIDE 男祭り 2004で再びオープニングファイトに出場。ステファン・レコと対戦し、開始27秒ヒールホールドで一本勝ち。
2005年はギルバート・アイブル、キモらと対戦。両試合ともに得意の足関節技で勝利した。またPRIDEウェルター級（-83kg）トーナメントにも出場。1回戦で以前TKO負けを喫したフィル・バローニにリベンジを果たすも、2回戦でブラジル武者修行時の師匠であるムリーロ・ブスタマンチに敗れた。
2005年12月31日、PRIDE 男祭り 2005で、対戦を以前から熱望していた桜庭和志と対戦。チキンウィングアームロックで見込み一本負けを喫した。
2006年も継続してPRIDEに参戦。PRIDE 武士道 -其の拾-ではジャイアント・シルバをTKOで破った。5月5日の無差別級グランプリ開幕戦にも参戦。1回戦で体重差約20kgのミルコ・クロコップと対戦するが、1分10秒でTKO負けを喫した。その後はバタービーンやマイク・バートンなどに勝利。
2006年12月31日、PRIDE 男祭り 2006のオープニングファイトで田村潔司と約4年ぶりに再戦。「超人になりたい」「『マン』を付けると強そうだから」とリングネームをミノワマンに変更。結果は田村にカウンターで横腹に膝蹴りを叩き込まれKO負け。
2007年7月23日、プロデビュー10周年を記念して「CMAフェスティバル2 美濃輪育久デビュー10周年記念大会」が開催され、メインイベントでホ・ミンソクと対戦。アンクルホールドによりミンソクの左足にダメージを負わせ、1R終了時にタオル投入によるTKO勝ち。
2007年9月17日、HERO'Sに初出場。ハレック・グレイシーと対戦予定であったが、ハレックの怪我の影響で、ヒクソン・グレイシーの門下生ケビン・ケーシーとの対戦に変更され、パウンドでTKO勝ち。
2007年10月28日、HERO'S KOREA 2007でキム・ミンスと対戦。体格差を埋められず、左右のフック連打でTKO負け。試合後に拳を観客に向けて8回突き上げるパフォーマンスをキム・ミンスにやられてしまった。
2007年12月31日、K-1 PREMIUM 2007 Dynamite!!でズールと対戦。ズールの周りをグルグルと走り回り、時々ローキックを放っていくヒットアンドランアウェイ戦法を取る。100kg以上の体重差があるズールを背負い投げる場面もあったが、体格差を埋めることはできず、最後はパウンドを受けたところで、セコンドからのタオル投入によりTKO負け。
来歴 > DREAM以降

2008年3月15日、DREAM初出場となったDREAM.1で韓国の元野球選手イ・グァンボムと対戦し、膝十字固めで一本勝ち。トレードマークであった赤パンツではなく黒パンツで試合を行った。
2008年4月29日、DREAM.2のミドル級グランプリ1回戦で金泰泳と対戦し、判定負け。
2008年9月23日、DREAM.6でかつての師匠船木誠勝と対戦し、ヒールホールドで一本負け。
2008年12月31日、Dynamite!! 〜勇気のチカラ2008〜で、同年K-1GPベスト4のエロール・ジマーマンとDREAMルールで対戦し、アンクルホールドで一本勝ちを収めた。
2009年2月10日、DEEP&CMAファン感謝祭2009でかつての先輩・鈴木みのるとプロレスルールで試合し、17分31秒ゴッチ式パイルドライバーからの体固めで敗れる。
2009年4月5日、DREAM.8で柴田勝頼と対戦。2R終了終盤にジャーマン・スープレックスで投げられるなどして判定負けを喫した。
2009年5月26日、DREAM.9のスーパーハルク（無差別級）トーナメント1回戦でボブ・サップと対戦し、アキレス腱固めで一本勝ち。
2009年5月29日、キン肉マニア2009にてキン肉マンとプロレスルールで対戦。ブロッケンJr.の得意技である「ベルリンの赤い雨」やジェロニモの得意技である「トマホーク・チョップ」を繰り出し、挙句の果てにはキン肉マン自身の得意技である「キン肉バスター」を掟破りで使用するも、「火事場のクソ力」によってパワーアップしたキン肉マンのキン肉バスターを喰らっての体固めで敗れる。
2009年10月6日、DREAM.11のスーパーハルクトーナメント準決勝でチェ・ホンマンと対戦。下馬評を覆し、ヒールホールドで2R一本勝ち。大晦日の決勝戦に駒を進めた。
2009年12月31日、Dynamite!! 〜勇気のチカラ2009〜のスーパーハルクトーナメント決勝戦でソクジュと対戦し、3Rに左フック一撃でKO勝ち。スーパーハルクトーナメント優勝を果たした。
2010年3月22日、DREAM.13でジミー・アンブリッツと対戦し、アンクルホールドで一本勝ち。
2010年9月25日、DREAM.16で石井慧と対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2010年12月31日、Dynamite!! 〜勇気のチカラ2010〜で泉浩と対戦し、パウンドによるTKO負けを喫した。
2012年4月7日、Super Fight League 2でアレキサンダー・シュレメンコと対戦し、ボディパウンドでTKO負けを喫した。
2012年12月31日、INOKI BOM-BA-YE 2012でボア・ブラトブズと対戦し、ヒールホールドで一本勝ちを収めた。
2020年12月31日、RIZIN初出場となったRIZIN.26でスダリオ剛にTKO負けを喫した。
2022年9月12日に公式Twitterで「26年のプロ格闘技経験を生かしこの日本を変える為、子ども達の明るい未来の為」としてミノワマンZに改名することを発表した。Zの由来について「Zとは最終形態の超人、究極のミノワマンになる為にZを付け改名する事にした」とのこと。同年11月6日には二度目のRIZIN出場となるRIZIN LANDMARK 4で改名後初の試合として侍マーク・ハントと対戦し、グラウンドパンチによるTKO負けを喫した。その後、侍マーク・ハントのマイクパフォーマンス時に呼び戻されお決まりのパフォーマンスを披露した。
人物

キン肉マンへの強い憧れを常々公言しており、キン肉スグルと同じ赤いパンツをトレードマークにし、「超人になりたい」「『マン』を付けると強そうだから」と、リングネームをミノワマンに改名している。その縁からか、2024年4月29日に静岡県沼津市に開館した「キン肉マンミュージアム in 沼津」の館長を務めている。
試合中、対戦相手に対して「俺はプロレスラーだ!!」と叫んだり（ハイアン・グレイシー戦）、退場時に観客にいきなり「リアルプロレス知ってるか?」と質問を投げかけたりするなど、その特異な言動から「本能のリアルプロレスラー」と呼ばれ、総合格闘技の試合で、ドロップキック、パイルドライバー、キーロック、デスバレーボム、スパイン・バスターといったプロレス技を繰り出している。
試合に勝利した後は観客席に向かって「オイ!オイ!」と腕を突き上げながら掛け声を出す「S.R.F」（スタンディング・リアル・フィスト）というパフォーマンスで人気を博していた。
アップテンポな入場曲（Sunbeam "One Minute in Heaven"）と、曲のリズムに合わせたテンションを上げるための仕草が名物となっていた。
トップロープからリングインした後「ヨーソロー!」と叫ぶ。この言葉は長渕剛の曲「Captain of the Ship」から用いたという。
試合中に大声を出すことがあるが、ラウンド間のインターバル中でにも、セコンドと「キン肉マン!」「俺がプロレスラーだ!」などの掛け声をあげながら気合を入れたことがある。
試合前に「春風」「Go to summer」「追い風ダッシュ」「-爆風-20代最後の挑戦」「スプリングヘブン」等の自身の変わった試合テーマを掲げる。
2005年以降は終わりなき「ヘブン」の追求を公言し、本人の弁では、ヘブンには「スーパーヘブン」「ウルトラヘブン」と更なる超越の領域が存在するとのこと。桜庭戦では「スーパーヘブン」に到達できたと語った。
「ヘブンに到達するまでの特訓」をフジテレビの『ジャンクSPORTS』で明かした際、司会の浜田雅功から「お前はアホか」と呆れられた。
2006年11月16日に関東学院大学・金沢八景キャンパスで講演会を行った中で「ヘブン」についての講演も行った。
打ちっぱなしのゴルフや壁当てのボール投げ、バッティングセンターでボールを避けるなど一風変わったトレーニングを行っていた。
女子プロボクサーのチャオズ箕輪は、同じ格闘家であり名字の読みが同じ「みのわ」（ミノワマンの本名は美濃輪）であることに親近感を抱いており、公式ブログ等でミノワマンというニックネームを使用している。
PlayStation 3／Xbox 360対応ゲームソフト『ノーモア★ヒーローズ 英雄たちの楽園』の"宣伝部長"に選ばれた事がある
2024年1月30日に自身のSNSにて『自殺防止支援、始めました。』と投稿。公式LINEを開設しカウンセリング活動が始まる。
体だけでなく心も鍛え整える"Ｚくん体操"を考案し3月10日に被災地である能登とオンラインで繋がり初開催。
戦績 > グラップリング

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| △ | ボビー・オロゴン | 5分1R終了 時間切れ | GRABAKA LIVE! 1st CAGE ATTACK | 2011年10月15日 |
獲得タイトル

パンクラス 第5回ネオブラッド・トーナメント 優勝（1999年）
初代BSFミドル級王座（2003年）
DREAMスーパーハルクトーナメント 〜世界超人選手権〜 優勝（2009年）
出演 > 映画

新☆四角いジャングル 虎の紋章（2010年）
出演 > Vシネマ

大阪風紀委員会（2011年） - 那美組組員
出演 > テレビ

柔術やろうぜ!（2019年11月3日 ‐ 2020年1月27日、tvk） ‐ ゲスト
ダリル・マクダニエルズ

| ダリル・マクダニエルズ Darryl McDaniels |
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基本情報
出生名:  ダリル・マシューズ・マクダニエルズ
別名:  D.M.C., Easy D
生誕:   (1964-05-31) 1964年5月31日（60歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区
ジャンル:  ヒップホップ、ゴールデンエイジ・ヒップホップ
職業:  ラッパー
活動期間:  1981年 -
共同作業者:  Run-D.M.C.
ダリル・マシューズ・マクダニエルズ（Darryl Matthews McDaniels、1964年5月31日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区出身のラッパー。D.M.C.（ディー・エム・シー）として知られ、Run-D.M.C.のメンバーである。
来歴

1964年5月31日、ニューヨーク州ニューヨーク市ハーレムで誕生。その後はクイーンズ区のホリスで育つ。ライス高校卒業後、ニューヨークのセント・ジョーンズ大学に進学する。
1982年に高校の友人であるジョゼフ・シモンズ（Joseph Simmons）、ジェイソン・ミゼル（Jason Mizell）とヒップホップ・グループ、Run-D.M.C.を結成。2002年にジャム・マスター・ジェイ(ジェイソン)が射殺され、グループは活動休止となる。
2005年、1986年から結んでいたアディダスとの契約を解消し、ルコックスポルティフと契約した。
2006年3月14日にソロアルバム『Checks Thugs and Rock n Roll』をリリース。Rev Runも収録曲「Come 2gether」に参加している。
2009年にRun-D.M.C.がロックの殿堂入りを果たしたが、2013年にはRun-D.M.C.の再結成に関して「絶対にない」と話している。
ディスコグラフィ

→詳細は英語版「en:Darryl McDaniels#Discography」を参照
スタジオ・アルバム
Checks Thugs and Rock n Roll (2006年3月14日、RomenMpire)
祐徳軌道

祐徳軌道株式会社（ゆうとくきどう）は、かつて佐賀県に存在した軽便鉄道を運営していた事業者である。本線・支線の2路線を有し、旅客輸送および貨物輸送を行っていた。
廃線および会社解散後、同社のバス部門が祐徳自動車に引き継がれている。
概要

九州鉄道（初代）により現在の九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線・大村線が旧・長崎本線として開業した際、交通網から外れた鹿島町（現・鹿島市）を中心として藤津郡の有志（鍋島直彬、牟田万次郎、井原喜代太郎ら）の手によって会社が設立され（初代社長井原喜代太郎）、同線が通る武雄町（現・武雄市）から塩田村（後の塩田町、現・嬉野市）を経て鹿島町の祐徳稲荷神社への参拝客輸送も兼ねて建設を開始した。
1904年（明治37年）に馬車鉄道として開業し、1906年（明治39年）4月に武雄駅前までの延伸を果たす。この区間においては、当時の長崎本線（この区間は後に佐世保線に分離される）と平面交差も生じた。
1907年（明治40年）8月3日、塩田経由で高橋 - 祐徳門前間が開業。後に北鹿島 - 新渡間開業により総延長24.2kmとなるが、鹿島町を通る現行ルートで長崎本線が建設されることとなり、収支が悪化し1931年（昭和6年）に補償を受けることとなり廃止が決まった。
概要 > 廃止と祐徳自動車の設立

祐徳軌道の廃止にあたり、採算が取れていたバス部門は、別会社として1932年（昭和7年）に祐徳自動車を鹿島町で設立し引き継いだ。祐徳自動車の初代社長には、祐徳軌道2代目社長・愛野文次郎の息子である愛野時一郎が就任した。祐徳自動車が武雄市から鹿島市の祐徳稲荷神社まで運行している乗合バス「祐徳線」は、かつての祐徳軌道と経由地がほぼ一致している。祐徳自動車を中核とする祐徳グループは、佐賀県唐津市の昭和自動車の昭和グループと並び、同県を代表する企業グループとして、交通事業や流通業等を多角的に行っている。
沿革

1903年（明治36年）12月23日：軌道敷設特許。
1904年（明治37年）
2月7日：祐徳馬車鉄道株式会社を設立。初代社長に井原喜代太郎が就任。
12月13日：石木津 - 五町田間（4M24C）開業。
この年、旧長崎街道の宿場町・塩田宿に軌道を通すため、宿場内の西側家屋が全て曳家された。
1905年（明治38年）2月6日：祐徳門前 - 石木津間 (1M40C)、五町田 - 松原間 (6M32C) 開業。
1906年（明治39年）4月17日：松原 - 武雄間 (35C) 開業。
1907年（明治40年）
8月3日：武雄 - 高橋間 (1M40C) 開業。
8月17日：祐徳軌道株式会社へ商号変更。
1909年（明治42年）5月21日：北鹿島 - 新渡間 (75C) 開業。
1920年（大正9年）9月：2代目社長に愛野文次郎が就任。
1925年（大正14年）5月29日：軌道特許状下付（杵島郡朝日村 - 同郡北村間）。
1927年（昭和2年）11月19日：軌道特許取消（朝日村 - 北方村間、「指定ノ期限マテニ工事ニ着手セサルタメ」）。
1931年（昭和6年）
4月29日：祐徳門前 - 高橋間、北鹿島 - 新渡間廃止により全線廃止。
12月10日：会社解散。
1932年（昭和7年）12月11日：祐徳自動車株式会社を設立、祐徳軌道のバス事業を承継。初代社長に愛野時一郎が就任。
→以降の歴史については「祐徳自動車 § 沿革」を参照
路線データ

路線長：全長 24.2km
軌間：914mm
電化区間：なし（全線非電化）
動力：馬力、のち本線は蒸気および内燃機関
複線区間：
閉塞方式：
運輸

1926年度（昭和元年度）
旅客：729,568人、135,283円、1日1マイルあたり132人
貨物：114,638トン、28,858円、1日1マイルあたり2.7トン
運行概要

1930年（昭和5年）4月1日改正時
旅客列車本数
高橋 - 祐徳門前間（本線）：日18往復（他、祐徳門前 → 武雄間2本）
北鹿島 - 新渡間（支線）：日15往復
所要時間
高橋 - 祐徳門前間：1時間50分
北鹿島 - 新渡間：9分
車両

機関車は、当初福岡鐵工所製の焼玉エンジン動力による小型石油発動機関車（通称「駒吉機関車」、筑後軌道や南筑軌道でも使用実績あり）が使われたが、あまりに低出力で故障も多かったことから、石炭使用の一般的な蒸気機関車に切り替えられた。
1910年（明治43年）11月
石油発動車：13両
第一号ボギー客車（定員40人）：2両
第二号ボギー客車（定員32人）：6両
第三号ボギー客車（定員32人）：4両
第四号四輪客車（定員16人）：15両
第五号四輪有蓋貨車：3両
第六号四輪無蓋貨車：8両
第七号ボギー無蓋貨車：2両
1928年（昭和3年）頃
蒸気機関車：13両
客車：30両
貨車：23両
停留所一覧

『日本鉄道旅行地図帳』九州沖縄による。
接続路線

名称は祐徳軌道廃止時点。
高橋：鉄道省長崎本線高橋駅（現・JR九州佐世保線高橋駅）
武雄駅前：鉄道省長崎本線武雄駅（現・JR九州佐世保線武雄温泉駅）
塩田：肥前電気鉄道
ブレイクアウェイ (アーマ・トーマスの曲)

ブレイクアウェイ（Break-A-Way）は、ジャッキー・デシャノン作詞、シャロン・シーリー作曲の楽曲である。1964年にアーマ・トーマスがインペリアル・レコードよりシングル「Wish Someone Would Care」のB面としてリリースした。
「Wish Someone Would Care」はBillboard Hot 100の17位を記録するヒットとなったものの、B面のこの曲はヒット・チャートに登場することはなかった。
トレイシー・ウルマンのバージョン

イギリス出身の女優、コメディエンヌ、歌手のトレイシー・ウルマンが1983年にカバー・バージョンを発売。イギリスでシングル・チャート4位のヒットとなった。
タイアップ

テレビ東京系列のバラエティ番組『ペット大集合!ポチたま』のエンディングとして、トレイシー・ウルマンの「Breakaway」が起用されていた。
ミェシュコ2世 (ポーランド王)

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: この項目では、ポーランドの国王について説明しています。同名のポーランドの領主貴族については「ミェシュコ」をご覧ください。
| ミェシュコ2世ランベルト Mieszko II Lambert |
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 ポーランド王
 
在位:  1025年 - 1034年
戴冠式:  1025年12月25日 グニェズノ大聖堂

出生:  990年 
死去:  1034年5月10日  ポーランド王国、ポズナン?
埋葬:  1034年5月10日  ポーランド王国、ポズナン大聖堂
配偶者:  リヘザ・ロタリンスカ
子女:  リグザ カジミェシュ1世 ゲルトルダ
家名:  ピャスト家
王朝:  ピャスト朝
父親:  ボレスワフ1世
母親:  エムニルダ
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ミェシュコ2世ランベルト （Mieszko II Lambert、990年 - 1034年5月10日）は、ポーランド王。
生涯

ボレスワフ1世と王妃エムニルダ（ラウジッツ領主の娘とみられる）の子として生まれた。当時としては非常に良い教育を受けた人物で、ギリシャ語とラテン語の読み書きができたという。1013年頃からクラクフ知事を務め、教会を多く建てていた。
1025年にグニェズノで即位。1028年初頭からドイツ軍の侵入に悩まされ、逆にザクセンまで敵を追い返したこともある。ハンガリー王国と同盟して、ハンガリーによるウィーン占領に参加。
庶兄ベスプリムの存在は、年長者相続制をとってきたポーランドにおいてミェシュコの王位を脅かすものであった。彼は兄を修道院へ追いやるが、兄はキエフ大公ヤロスラフ1世の軍事支援を得て舞い戻り、1031年にミェシュコ軍を敗退させて王位に就いた。ベスプリムはドイツの宗主権を認め、王冠や王家の宝石をドイツへ渡し、国土をミェシュコの同母弟オトン、従弟ティエドリックとともに分割した。ボヘミアへ逃げたミェシュコはほどなくして政権を奪還したが、称号は王ではなく公であった。彼は、ベスプリムを殺害し、オトンを排除して（彼は自身の部下に殺害された）再び国を統一した。
この後の経過は現在でも謎のままであるが、ミェシュコは1034年に急死した。歴史家は貴族による暗殺と推測している。ミェシュコの死後、異教信仰を保持し続ける農民が大規模反乱を起こした（この反乱の原因と日付は不明である）。
子女

1013年、エッツォ家のロタリンギア宮中伯エッツォの娘で神聖ローマ皇帝オットー3世の姪にあたるリヘザ・ロタリンスカと結婚。
リグザ（1013年 - 1075年） -　ハンガリー王ベーラ1世妃
カジミェシュ1世（1016年 - 1058年）
ゲルトルダ（1025年 - 1108年）-　キエフ大公イジャスラフ1世妃
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ  オランダ  ポーランド  バチカン 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
Rainbow×2

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: この項目では、ハロプロ研修生のアルバムについて説明しています。TM NETWORKのアルバムについては「RAINBOW RAINBOW」をご覧ください。
『Rainbow×2』（レインボウ レインボウ）は、ハロプロ研修生の2枚目のオリジナルアルバム。2018年7月11日にアップフロントワークスから発売された。
また、同年5月6日中野サンプラザで開催された「Hello! Project 研修生発表会2018 ～春の公開実力診断テスト～」で会場先行販売された。
収録曲

Rainbow (4:46) 歌：堀江葵月・前田こころ・金津美月・西田汐里・島倉りか
作詞: KOUGA、作曲: KOUGA/中村佳紀、編曲: 中村佳紀/KOUGA
新曲。
やっちゃえ!GO!GO! (4:06) 歌：堀江葵月・前田こころ・小野琴己・西田汐里・島倉りか・中山夏月姫・為永幸音・窪田七海・出頭杏奈・金光留々・松原ユリヤ
作詞・作曲・編曲: 中谷信行
2018年冬に開催されたハロー!プロジェクトのコンサートツアー「Hello! Project 20th Anniversary!! Hello! Project 2018 WINTER ～PERFECT SCORE～」より先行披露されていた。今作が初の音源化となる。
43度 (3:38) 歌：井上ひかる・米村姫良々・山﨑夢羽・土居麗菜・岡村美波・松永里愛
作詞: 福田花音、作曲: 久次米真吾、編曲: 鈴木俊介
新曲。
正しい青春ってなんだろう (4:06) 歌：井上ひかる・金津美月・小野琴己・西田汐里・島倉りか・山田苺・中山夏月姫・為永幸音・窪田七海・出頭杏奈・金光留々・松原ユリヤ
作詞: 福田花音、作曲・編曲: 古川貴浩
「Hello! Project 研修生発表会 2018 3月 ～さくら～」より先行披露されていた。今作が初の音源化となる。
目立ってDo Dance (4:45) 歌：野口胡桃・児玉咲子・米村姫良々・橋迫鈴・日比麻里那・江口紗耶・岡村美波
作詞: 児玉雨子、作曲: Jean Luc Ponpon/星部ショウ/鈴木秋則、編曲: Jean Luc Ponpon
2017年夏に開催されたハロー!プロジェクトのコンサートツアー「Hello! Project 2017 SUMMER ～ HELLO! GATHERING ～」より先行披露されていた。今作が初の音源化となる。
ありがた迷惑物語 (4:20) 歌：井上ひかる・堀江葵月・前田こころ・山﨑夢羽・西田汐里
作詞・作曲: つんく、編曲: 平田祥一郎
2017年9月8日に配信スタートした楽曲。今作がCD初収録である。
Hello! まっさらの自分 (3:57) 歌：小野瑞歩・一岡伶奈・堀江葵月・前田こころ
作詞: 三浦徳子、作曲: Shifo、編曲: 浜田ピエール裕介
2017年6月2日に配信スタートした楽曲。今作がCD初収録である。
誤爆〜We Can't Go Back〜 (4:01) 歌：一岡伶奈・段原瑠々・川村文乃・高瀬くるみ・清野桃々姫
作詞・作曲: 星部ショウ、編曲: AKIRA
2017年8月11日に配信スタートした楽曲。今作がオリジナルアルバム初収録である。
一尺玉でぶっ放せ! (3:43) 歌：加賀楓・小野瑞歩・一岡伶奈・堀江葵月・前田こころ・金津美月
作詞: もりちよこ、作曲・編曲: Pieru
2017年6月30日に配信スタートした楽曲。今作がCD初収録である。
未来へ繋ぐ約束 (4:26) 歌：井上ひかる・野口胡桃・児玉咲子・米村姫良々・橋迫鈴・日比麻里那・江口紗耶・土居麗菜・岡村美波・松永里愛・山田苺・中山夏月姫・為永幸音
作詞・作曲: 御影真秀、編曲: 上杉洋史
新曲。
リアル☆リトル☆ガール (3:25) 歌：太田遥香・佐藤光・石栗奏美・河野みのり・北川亮・工藤由愛・山﨑愛生
作詞: 城太郎、作曲: 星部ショウ、編曲: 高橋諭一
ハロプロ研修生北海道のインディーズデビューシングル。
参加メンバー

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 ハロプロ研修生 井上ひかる  堀江葵月  前田こころ  金津美月  野口胡桃  小野琴己  児玉咲子  米村姫良々  西田汐里  山﨑夢羽  橋迫鈴  島倉りか  日比麻里那  江口紗耶  土居麗菜  岡村美波  松永里愛  山田苺  中山夏月姫  為永幸音  窪田七海  出頭杏奈  金光留々  松原ユリヤ  :  ハロプロ研修生北海道 太田遥香  佐藤光  石栗奏美  河野みのり  北川亮  工藤由愛  山﨑愛生
SAYUMINGLANDOLL〜東京〜 オリジナルサウンドトラック

『SAYUMINGLANDOLL〜東京〜 オリジナルサウンドトラック』（サユミンランドール～とうきょう～ オリジナルサウンドトラック）は、2018年12月5日にUP-FRONT WORKSから発売された道重さゆみのサウンドトラック。
収録曲

Loneliness Tokyo
作詞・作曲：つんく、編曲：大久保薫
SHIBUYAのファビュラス
作詞・作曲：大森靖子、編曲：大久保薫
めぐるまち
作詞：太田善也、作曲：たいせい、編曲：大久保薫
キテレツかわいい
作詞・作曲：中村千尋、編曲：大久保薫
バラバラWONDER
作詞：大森靖子、作曲・編曲：大久保薫
シン・ジュク
作詞・作曲：大森靖子、編曲：大久保薫
咲き誇れ
作詞：太田善也、作曲・編曲：大久保薫
ハイカラモダンガール
作詞・作曲：中村千尋、編曲：大久保薫
あなたがいてほしい
作詞：太田善也、作曲：たいせい、編曲：大久保薫
Help me!!(SAYUMINGLANDOLL～東京～ Ver.)
作詞・作曲：つんく、編曲：大久保薫
Stay with my heart
作詞・作曲：つんく、編曲：江上浩太郎
時空を超え 宇宙を超え(SAYUMINGLANDOLL～東京～ Ver.)
作詞・作曲：つんく、編曲：大久保薫
アブドゥライェ・ディアロ (1992年10月生のサッカー選手)

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: この項目では、セネガルのサッカー選手について説明しています。その他の用法については「アブドゥライェ・ディアロ」をご覧ください。
アブドゥライェ・ディアロ（Abdoulaye Diallo, 1992年10月21日 - ）は、セネガルのサッカー選手。ポジションは主にディフェンダー（DF）。
来歴

2009年にカーサ・スポルトに加入し16歳でセネガル・プレミアリーグ初出場。守備の中心選手として2011-12シーズンのリーグ優勝を始めとする好成績を残し、クラブの黄金期を形成した。2013年1月にはセネガル代表としてチリ代表との国際親善試合に出場。
2015年にラトビア・FKイェルガヴァへ移籍。ラトビヤス・カウス（ラトビア杯）に優勝し、UEFAヨーロッパリーグにも出場した。
エピソード

カーサ在籍時にはハードタックルとパワフルなプレー、警告の多さから「bad boy」と形容された。イェルガヴァのチームメート中野遼太郎のブログでは「遅刻が趣味」「協調性と引き換えに身体能力を授かった男」などと紹介されている。2016-17ヨーロッパリーグのŠKスロヴァン・ブラチスラヴァ戦では、相手選手が中野に肘打ちしたことで激怒し大暴れ。その場で退場となり、さらに出場停止と罰金処分が下されている。
所属クラブ

2009年 - 2014年  カーサ・スポルト
2014年  FCアティラウ
2015年 - 2016年  FKイェルガヴァ
2018年  FKアトランタス
2019年  JKナルヴァ・トランス
2019年 - 2020年  ビグリ・スバウキ
2020年 -  ASジュネス・エシュ