stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コズミック・イラの施設
ザフト > 地上 > マルマラ海の港

ボスポラス海峡を抜けたミネルバが寄港したザフトの港。地球連合の勢力圏と隣接しており、ここからほど近い位置に強化人間の実験・養成施設「ロドニアのラボ」がある。
ザフト > 地上 > マハムール基地

ペルシャ湾に面するザフトの軍事基地。
ガルナハン攻略のためミネルバが立寄った。地理上、地球連合軍のスエズ基地と近く、睨み合いの最前線になっている。
ザフト > 地上 > 南アメリカ非武装中立監視所D-3

南アメリカにあるザフトの基地。非武装中立地帯の監視のほか、試作機（ザク量産試作型など）の運用テストを行っている。
ザフト > 地上 > ラガシュ基地

『Δ ASTRAY』などに登場。カーペンタリア基地とジブラルタル基地の中間点に位置するザフトの極秘海底基地で、開戦後に発動された大規模降下作戦のオペレーション・スピア・オブ・トワイライトの最中に、MS部隊や降下カプセルなどと共に大気圏外から投下した6隻のボズゴロフ級潜水空母を海底で集合させて建造したもの。艦同士の連結部にある各ドーム施設は大気圏突入時に使用した耐熱カプセルが転用されている。
当該基地には医師としてミハイル・コーストが常勤しているほか、配備されているザクウォーリアはパーソナルカラーで塗色されている。
ジャンク屋組合 > ギガフロート

全長数10kmに及ぶ人工島であり、浮体構造物として移動能力を有している。また、民間用のマスドライバーを備えている。
マルキオ導師の依頼によってジャンク屋組合が建造し、地上におけるジャンク屋組合の本部として機能している。
その戦略的価値の高さから勢力を問わず幾度もの襲撃を受けているが、緊急時には島ごと移動し正確な位置を隠す事が可能であり、ジャンク屋組合による保有を維持し続けている。
ジャンク屋組合 > ジャンクα

ジャンク屋組合が宇宙での拠点としていたジェネシスαの代わりに作ったステーション。分解されたジェネシスαを含んだ無数のジャンクによって構成されている。
その他 > オーストレール

火星圏に複数存在するマーズコロニーコミュニティの一つ。
火星の過酷な環境に対応するため、必要職種に最適化されたコーディネイターのみで構成されている。
その他 > グレイブヤード

地球を取り巻くデブリ帯に存在する廃棄コロニー。かつては技術者集団が移住したコロニーであったが、『ASTRAY』の時代には技術者集団の末裔である蘊・奥と、その飼い犬の伝八だけが住んでいた。
蘊・奧が死亡した後は伝八がその墓を守っていたが、『VS ASTRAY』のエピローグでカーボンヒューマンとして再生された蘊・奥がグレイブヤードを訪れ、伝八と再会した。
その他 > コペルニクス

月面の嵐の大洋に位置する直径93kmの月面クレーター内に建設された大規模な都市国家。C.E.10年から建設が始まり、12年に完成した。
劇中C.E.70年代では自由中立都市として地球連合・プラントのどちらにも属していない。C.E.70年2月5日、コペルニクスの悲劇と呼ばれる爆弾テロ事件が起きた。
劇中のセリフにある「月の幼年学校」はここに所在している。現実世界の小学校に相当する初等教育機関であり、キラ・ヤマトとアスラン・ザラはC.E.61年（6歳）からC.E.68年（13歳）まで共に通っていた。
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』では、コペルニクスの宇宙港にオーブ軍第二宇宙艦隊のイズモ級宇宙戦艦クサナギ、スサノヲ、ツクヨミの三隻が係留されていた。アークエンジェルがその三隻と合流した後に、ミーア・キャンベルの手引きによる二度目のラクス・クラインを狙った暗殺未遂事件が起こり、その結果ミーアは死亡した。そして、デスティニープランを阻止するためにアークエンジェル・クサナギ・スサノヲ・ツクヨミの四隻は宇宙港を出港した。
その他 > 新星

L4に存在する東アジア共和国管理下の資源衛星。新星攻防戦を経てザフトがL5まで移送。その後、改装されて軍事要塞「ボアズ」となった。また、新星攻防戦では近隣のL4コロニーが多数の被害を受けたとされている。
その他 > スネイル

L3に存在する民間宇宙ステーション。サーペントテールが宇宙での根城としている。
その他 > 世界樹

C.E.11年に完成した世界初の宇宙都市。L1宙域に建設されたため、戦争初期では地球連合軍の地球・月を結ぶ補給基地として利用されていた。そのため、ザフトの攻撃目標となりC.E.70年2月22日に起きた世界樹攻防戦で崩壊、宇宙の塵となる。
その他 > Zodiac

L5に存在する研究コロニー。木星で発見された「Evidence01」の化石が持ち運ばれ、詳細な調査が行われた。
その他 > トロヤステーション

D.S.S.Dが所有する宇宙ステーション。プロパルジョンビーム砲と太陽発電パネルを持つレーザー発振ステーション「アポロンA」が付随している。
『STARGAZER』第二話ではここでスターゲイザーの起動実験が行われ、第三話ではスターゲイザーのAIユニットを狙ってファントムペインが襲撃してきたが、セレーネたちの活躍によってファントムペインを撃退し、トロヤステーションは半壊程度の損害で済んだ。
その他 > ファクトリー

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』から登場。
作中では台詞にて存在が語られ、ターミナルと繋がりのある、小惑星帯の岩塊の中に隠された秘密工場。インフィニットジャスティス、ストライクフリーダム、ドムトルーパーはここで製造され、クライン派によって奪取されたガイアもここに運び込まれて調整を受けた。
その規模は明示されていない。多数のプラント高官やザフト技術者も協力していると言われており、DSSDからも内通者から技術を得ている。外伝作品である『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』の漫画版においては、ロンド・ミナ・サハクが所有する工廠でドムトルーパーの脚部らしき部品が製造されている場面が存在する。
その他 > メンデル

L4宙域において、他のコロニーと共にC.E.30年に建造が開始された。完成後は「禁断の聖域」、「遺伝子研究のメッカ」と呼ばれ、コーディネイター作成を一大産業とする遺伝子企業G.A.R.M. R&D（Genetic Advanced Reproductive Medical Research Development：高度遺伝生殖医療研究所） 所有の研究所施設も所在した。同研究所ではより先進的なコーディネイターを生み出す研究も行われていた。
第1次連合・プラント大戦開戦以前のC.E.68年に発生したバイオハザードにより、多数の死者を出し放棄された。X線照射により全域が消毒されたためコロニー内環境は無害となったが、G.A.R.M. R&Dは倒産した。
事故による緊急事態で施設が放棄されたため、内部には様々な情報が手付かずで残っており、また、キラ・ヤマトの実父であるユーレン・ヒビキはこの研究所の主任研究員だった。キラとムウ・ラ・フラガは、ラウ・ル・クルーゼによってもたらされた資料の一部を持ち帰っている。
C.E.55年頃にギルバート・デュランダルが研究員として勤務しており、『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』後半でマーチン・ダコスタが調査に入ったが、その時には研究所内は破壊され資料もかなりの量が抹消されていた。しかし、そこでダコスタはデスティニープランについて書かれた本を発見した。
『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』では、アウラ・マハ・ハイバルがデュランダルの同僚で共にデスティニープランを計画したことが判明し、その為に新種のコーディネイターであるアコードを生み出した。また、ユーレン・ヒビキとも同僚だったが、コーディネイターに対する考え方の相違で対立していたことも、小説版で描写された。
人工子宮研究のほかにクローン研究も行われており、人工子宮研究ではキラ・ヤマトが、クローン研究ではラウ・ル・クルーゼ、レイ・ザ・バレルがこの研究所で生み出された。
C.E.46年にアル・ダ・フラガがメンデルに赴き、アルのクローンであるクルーゼが誕生し、C.E.55年5月18日にキラ・ヤマト、カガリ・ユラ・アスハ姉弟が誕生している。また、その数日後にブルーコスモスのテロによりヒビキ夫妻が死亡した。
サーペントテールのリーダー叢雲劾、ザフト軍の英雄と呼ばれたグゥド・ヴェイア、ヴェイアを元にしたソキウス達もメンデルで誕生したとされている。
その他 > リティリア

L4に存在する中立コロニー。ニュートロンジャマーの影響範囲外にあり、コロニー全体を外宇宙へ旅立つための宇宙船として改造されている。『ASTRAY』にて、シニスト・ガーフィールドをリーダーとする一団が、リティリアを外宇宙に向けて発進させた。
相模原市立麻溝小学校

| 相模原市立麻溝小学校 |
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 ja北緯35度31分36.1秒 東経139度22分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.526694度 東経139.376000度﻿ / 35.526694; 139.376000座標: 北緯35度31分36.1秒 東経139度22分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.526694度 東経139.376000度﻿ / 35.526694; 139.376000
過去の名称:  麻溝村立麻溝尋常小学校・麻溝国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  相模原市
併合学校:  当麻学校 下溝学校
設立年月日:  1872年（明治5年）5月2日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B114215020027 
所在地:  〒252-0335
 神奈川県相模原市南区下溝713
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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相模原市立麻溝小学校（さがみはらしりつ あさみぞ しょうがっこう）は、神奈川県相模原市南区下溝にある公立小学校。
教育目標

互いに学び合い、高め合う子どもの育成
健康で明るい子
深く考え行動する子
進んで働きがんばる子
素直で思いやりのある子
沿革

1892年（明治25年）5月2日 - 昔の当麻学校・下溝学校が合併し、麻溝小学校設立。
1893年（明治26年）10月7日 - 麻溝小学校新築起工式挙行。
1894年（明治27年）12月18日 - 本校舎落成し、当麻学校児童収容  (両校児童収容完了､開校式挙行)
1901年（明治34年）3月27日 - 高等科併置､尋常高等麻溝小学校と改称。
1905年（明治38年）2月1日 - 実業補習学校併設。
1917年（大正6年）
2月27日 - 第1次校地拡張（42坪）。
3月26日 - 第2次校地拡張（2104坪）。
1923年（大正12年）
2月21日 - 第3次校地拡張（100坪）。
4月1日 - 麻溝村立麻溝尋常小学校と改称。
1934年（昭和9年）
3月12日 - 第4次校地拡張（491坪）。
10月17日 - 青年学校併設。
1941年（昭和16年）
4月1日 - 国民学校令により、麻溝国民学校と改称。
8月24日 - 第5次校地拡張（951坪）。
1943年（昭和18年）4月1日 - 併設の麻溝青年学校が、上溝青年学校に統合。
1949年（昭和24年）9月21日 - 校舎大増築（第1期工事）。同時に校舎取り壊し着手。
1950年（昭和25年）10月5日 - 落成式挙行。
1962年（昭和37年）11月30日 - 給食室着工。
1963年（昭和38年）
1月31日 - 給食室竣工。
2月16日 - 給食室落成式挙行。
1964年（昭和39年）
5月21日 - プール起工式挙行。
7月14日 - プール完成し、プール開き挙行。
1968年（昭和43年）3月2日 - 校歌制定（作詞:今泉忠義・作曲:鏑木創）。
1969年（昭和44年）9月3日 - 特別教室として理科室、音楽室の改造工事完了。
1970年（昭和45年）9月3日 - 特別教室として図工室、家庭科室の改造工事完了。
1972年（昭和47年）7月1日 - 児童増により、プレハブ2教室設置。
1973年（昭和48年）
3月10日 - 校庭スプリンクラー設置（4基）。
9月11日 - 体育館完成。
11月1日 - 新校舎建設着工。
1974年（昭和49年）7月10日 - 新校舎完成。
1976年（昭和51年）3月19日 - 新校舎（第2棟）完成。
1977年（昭和52年）7月11日 - 新国旗掲揚塔設置。
1979年（昭和54年）
3月8日 - 新校舎（第1棟）完成。
6月3日 - 創立88周年記念式典挙行（記念誌・岩石庭園・池・日時計・歴代校長写真・PTA会長写真完成）。
8月31日 - 新給食室完成。
1981年（昭和56年）6月13日 - 新プール完成。
1984年（昭和59年）10月13日 - 学研教育賞受賞。
1985年（昭和60年）1月25日 - 神奈川県教育委員会より学校給食優良校として表彰。
1988年（昭和63年）9月1日 - 保健室改造。
1991年（平成3年）1月28日 - 視聴覚室を改造し、パソコン教室設置。物置と腐葉土小屋新設。
1992年（平成4年）
5月20日 - 校舎増築・改築工事着工（図工室、理科室、音楽室、昇降口）。
8月30日 - ふれあい広場（ふれあいランド）設置。
1993年（平成5年）3月6日 - 創立100周年記念式典挙行。
1995年（平成7年）3月31日 - プレハブ校舎（6教室）設置。
1996年（平成8年）8月 - 職員室空調施設設置。給食室増改築工事完了。
1997年（平成9年）
3月 - プール改築工事完了。
8月 - 校庭一部遊具移動工事完了。
1998年（平成10年）2月 - ふれあいランドぶどう棚改修。
2000年（平成12年）9月 - 3棟・体育館耐震工事。
2002年（平成14年）
3月 - 夢の丘小学校との分離。
4月 - つくし級開設。
2003年（平成15年）
1月 - 創立110周年記念演劇鑑賞会開催。
2月 - ホームページ開設。
3月 - シャワー設置（職員更衣室）。
2004年（平成16年）
1月 - シャワー設置（つくし級）。
3月 - 正門側防球ネット完成。
2005年（平成17年）2月 - かがやきルーム完成
2006年（平成18年）
3月 - 1棟と2棟のトイレ改修。
7月 - 麻っ子広場完成。
10月 - 体育館改修。
2008年（平成20年）7月 - 麻っ子広場改修工事。
2009年（平成21年）12月 - 家庭科室各机にガス台設置。
2010年（平成22年）3月 - 体育館トイレ改修。
2011年（平成23年）8月 - 1棟改修。
2012年（平成24年）8月 - 2棟改修。
2014年（平成26年）11月 - 非常用発電機改修。
2016年（平成28年）
1月 - 日本教育公務員弘済会より研究奨励賞を受賞。
10月 - A棟校舎改築工事開始。
2018年（平成30年）2月 - A棟校舎新築工事完了。
2019年（令和元年）8月 - B棟耐震工事完了。
児童数・学級数

本校の児童数は全学年合計で583人。学級数は全学年合計で23学級となっている（2024年（令和6年）5月1日現在）。
通学区域

相模原市南区
麻溝台1丁目（1番）
大字麻溝台（98～114番・346～410番・692～733番・735～753番・755番・756番・758番・1063～1116番・1443～1523番・1872～1967番・2309～2347番・3106番・3108～3114番・3116番・3156番・3158～3444番・3513～3622番・3723～3840番・3847～3888番）
北里1丁目（1〜14番）
下溝（316～334番・368～1339番・1353～2175番・2176番(2〜12号)・2184番・2194番(2号・3号)・2195番2号・2203～2204番・2205番(1号・2号・6号・9号・10号・12〜16号)・2206～2300番・2322～2324番・2332番(4号・5号)・2333番1号・2335～2338番・2339番1号・2340番1号・2341番1号・2342番・2343番・2344番1号・2345～2351番・2352番1号・2358～2362番・2658～5734番）
当麻（748～822番・824番・825番・830番・832番(1号・4〜15号)・838～849番・1109番・1176～1422番・1473～1483番・1484番(1号・3号)・1485番・1490～1495番・1511～1522番・1524番・1525番・1550～1558番・1561番・1562番・1568～1577番・1579番・1580番・1596～1602番・1610～1639番・1645～1657番・1778～1797番）
進学中学校

相模原市南区
相模原市立相陽中学校
周辺

馬嶋医院 - 敷地が隣接。
神奈川県道46号相模原茅ヶ崎線
神奈川県道・東京都道52号相模原町田線
JR東日本相模線 - 線路は校地東側のすぐそばを通るが、原当麻駅は少し離れている。
JA相模原市麻溝支店
交通アクセス

JR東日本相模線原当麻駅から、
県道52号線側の門まで、徒歩約330m・約5分（県道52号線を跨ぐ歩道橋経由）。
校地南側の門まで、徒歩約520m・約8分。
下述の神奈中バスに乗車し4分、「原当麻」停留所下車後、徒歩。
神奈川中央交通「台14」系統で、
「原当麻」停留所（県道46号線上）から、校地南側の門まで、徒歩約185m・約3分。
ただし、原当麻駅発相武台前駅行のみ停車。
「原当麻駅入口」停留所（県道52号線上）より、県道52号線沿いの門まで、
のりば1（原当麻駅行）から、徒歩約185m・約3分。
のりば2（相武台前駅行）から、徒歩約95m・約1〜2分。
徳島西部交通

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  西部交通、TSK
本社所在地:   日本 〒779-3601 徳島県美馬市脇町字拝原1623-6
設立:  1943年（昭和18年）12月24日 （西部乗合自動車有限会社として設立）
業種:  陸運業、旅行業
法人番号:  5480001007347 
事業内容:  貸切バス事業、国内旅行業（徳島県知事登録第2種94号）
代表者:  代表取締役社長 梶原 敏彦
主要株主:  高松琴平電気鉄道 100%
外部リンク:  www.kotoden.co.jp/publichtm/seibu/ 徳島西部交通株式会社
特記事項：1952年に西部乗合自動車有限会社から徳島西部交通株式会社に改組及び商号変更。2018年8月31日ことでんバス株式会社に吸収合併。
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徳島西部交通株式会社（とくしませいぶこうつう、略称：TSK）は、かつて、徳島県美馬市と香川県の高松市、木田郡三木町を営業エリアとしていたことでんグループの貸切バス事業者で、高松琴平電気鉄道の100%子会社であった。
概要

元々は、太平洋戦争中に戦時統合によって徳島県西部のバス事業者を統合して出来た会社であった。1957年10月14日に四国交通など4社が徳島西部交通から分離独立の後、残った当社については高松琴平電気鉄道が資本参加して同社のグループ企業となる。なお、2001年に高松琴平電気鉄道が経営破綻した際、同社傘下のコトデンバス（現・ことでんバス）は連鎖する形で民事再生法を申請するに至ったが、当社については特段の法的処理を行わない形で（後述の2018年8月31日にことでんバスに吸収合併されるまで）そのまま存続していた。
経営の柱は貸切バス事業と旅行業部門であった。地元では低価格の料金と保有台数の多さで学校、官公庁などの信頼度も高かった。また、会社設立時の経緯から四国交通および同社親会社の徳島バスとも結びつきが深く、両社の高速バス路線（一部路線を除く）の乗車券発券業務についても委託を受けていた。
ことでんグループのバス会社ということで、路線バスのポールもことでんバスと共通のものを使用し、貸切バスの車体デザインもかつての高松琴平電気鉄道（略称：TKR、その後バス部門はことでんバスに事業譲渡）や旧高松バス（ことでんバスの前身、略称：TBK）のもの（矢印と会社の略称）から色などを改変したものを使用していたが、最近はことでんバスの貸切バスの車体デザインと同じものとなっていた。
路線バスはかつては徳島県西部に網の目のように路線を広げていたが、利用客の減少に伴って徐々に廃止。最後まで残っていた穴吹駅〜脇町〜塩江〜高松駅線も2012年4月に休止、翌年4月1日に廃止となり、以後は貸切バス専業となっていた。
貸切バスは大型11台、中型3台の合計14台、さらに乗合登録の大型エアロバスも1台保有していた。徳島県内各社では貸切バスの減車が相次いだため、近年の保有台数は徳島バスに次いで県内第2位であった。同社の貸切バスは座席テーブル、足置き台、シャンデリアなどを装備する車両が多く比較的豪華な仕様であった。詳しくは公式webページから確認できる。
2018年8月31日をもってことでんバスに吸収合併され、75年の歴史に幕を閉じた。本社営業所は同社の徳島営業所となった。
本社（車庫）所在地

本社
徳島県美馬市脇町字拝原1623-6
歴史

1943年12月24日 西部乗合自動車有限会社設立。
1952年 株式会社に改組、商号を徳島西部交通株式会社に改称。
1957年10月14日 徳島西部交通から四国交通など4社が分離。
1960年3月25日 高松琴平電気鉄道の100%子会社に。
2012年4月1日 路線バス・穴吹 - 高松線休止（2013年4月1日廃止）。路線バス事業から撤退。
2018年8月31日 ことでんバス株式会社に吸収合併され消滅。
路線 > 廃止路線

穴吹 - 高松線
経路図：Google マップ
穴吹駅 - マルナカ脇町店前 - 脇町道の駅 - 脇町合同庁舎前 - 夏子 - 清水 - 塩江 - 岩崎 - 川東 - 仏生山 - 太田 - 栗林公園前 - 瓦町 - 高松築港 - 高松駅
徳島西部交通で最後まで残った路線バス（休止時は1日2往復運行）。2012年4月1日休止、2013年4月1日廃止。
ことでんバス（高松駅〜塩江線）との共同運行。行先番号は穴吹行が56、高松行が55。
ことでん・ことでんバスの非接触式ICカード「IruCa」が使用可能だった（休止により、徳島県でIC乗車券が利用可能な鉄道・バス路線がなくなった）。
かつてはコトデンバス（当時）も穴吹へ乗り入れていたが、現在は乗り入れていない。（県境までに路線短縮し、現在は塩江までにさらに短縮）
穴吹 - 池田線（北岸線）
穴吹駅 - 脇町 - 美馬西村 - 足代八幡裏 - 池田駅前
1998年10月31日（最終運行日？廃止日？）、美馬西村 - 足代八幡裏間廃止。1999年3月31日（最終運行日？廃止日？）、全線廃止。穴吹駅 - 脇町間は脇町の町営バスに、穴吹駅 - 美馬西村間は、脇町と美馬町共同運行の町営バス西村線となり、のちに美馬市営バス 穴吹 - 西村線となった。
穴吹駅 - 西村線（受託運行）
穴吹駅 - マルナカ脇町店前 - 脇町道の駅 - うだつアリーナ入口 - 消防署前 - 喜来 - 美馬天神 - 美馬町西村
上記北岸線の一部区間を引き続き美馬市営バスの受託運行として運行していたが、2011年10月1日廃止となった。バス停のポールなどは、廃止まで西部交通のものをそのまま使用していた。
穴吹 - 川上線（剣山線）
穴吹駅 - 土場 - 白戸神社前 - 古宮橋 - 樫原下 - 土木前 - 谷口 - 滝ノ宮 - 川上車庫前 - 剣山登山口
1991年9月30日限りで廃止。翌10月1日から木屋平（こやだいら）村営バスが運行し、現在は美馬市営バス木屋平線として運行中。
貞光 - 黒砂線（野田ノ井線）
貞光駅 - 美馬橋 - 野田ノ井 - 黒砂
廃止後は美馬町営バス（現・美馬市営バス）野田ノ井線として美馬観光バスに委託し運行。美馬観光バス廃業後は藤西阿観光に委託し運行していたが、2011年10月1日廃止。
貞光 - 石仏線（石仏線）
貞光駅 - 美馬橋 - 川原町 - 石仏 - 石仏学校下（美馬温泉前）
野田ノ井と同様の経緯となり、美馬市営バス石仏線として藤西阿観光に委託し運行していたが、2011年10月1日廃止。
発券業務のみ担当

以下の高速バス路線は、発券業務のみを担当する。
徳島 - 東京線（エディ）
運行会社：徳島バス・京浜急行バス
徳島 - 名古屋線（エディ、季節運行路線）
運行会社：徳島バス・名鉄バス
徳島 - 京都線（阿波エクスプレス京都）
運行会社：徳島バス・ジェイアール四国バス・京阪バス・西日本ジェイアールバス
徳島 - 寝屋川・枚方線（あわひらかた号）
運行会社：徳島バス・京阪バス
徳島 - 関西国際空港線（関西空港リムジンバス）
運行会社：徳島バス・本四海峡バス・関西空港交通・南海バス
徳島 - 大阪線（エディ、サザンクロス、パールエクスプレス徳島、サラダエクスプレス）
運行会社：徳島バス・南海バス・阪急バス・阪神バス
井川・阿波池田 - 大阪線（しこくさぶろうエディ）
運行会社：四国交通、阪急バス
徳島 - 三宮線（エディ、ハーバーライナー、すだち120、サラダエクスプレス）
運行会社：徳島バス・神姫バス・山陽バス・阪神バス
井川・阿波池田 - 三宮線（しこくさぶろうエディ、ハーバーライナー、阿波やまびこライナー）
運行会社：四国交通、神姫バス・山陽バス
徳島 - 学園都市線（エディ、すだち90）
運行会社：徳島バス・山陽バス
徳島 - 岡山線（エディ、リョービエクスプレス徳島）
運行会社：徳島バス・両備バス
徳島 - 広島線（あわひろしま号）
運行会社：徳島バス・広交観光
徳島 - 高松線（高徳エクスプレス）
運行会社：徳島バス・大川自動車
徳島 - 松山線（吉野川エクスプレス）
運行会社：徳島バス・ジェイアール四国バス・伊予鉄道
徳島 - 高知線（高知徳島エクスプレス）
運行会社：徳島バス・ジェイアール四国バス・土佐電気鉄道・高知県交通
車両

貸切バス
三菱ふそうのバスが大半でことでんバスから移籍してきた車両も数台存在する。一時日野のバスがいなくなっていたが、現在はことでんバスから日野 セレガR FCと日野 セレガR FDが各1台移籍してきている。
路線バス
主力車種は元ことでんバスの三菱ふそうの中型バスエアロミディMK(2ステップ・リアドア仕様)。美馬市営バスはいすゞ・ジャーニーQ。かつては日野のバスも存在した。
貸切バス（かつての塗装） 三菱ふそうエアロクィーンII　KC-MS822P
路線バス 穴吹〜高松線 三菱ふそうエアロミディMK P-MK117K
かつて存在した 日野 RL100
かつて存在した 日野 RB10
関連会社

高松琴平電気鉄道
ことでんバス
三菱ふそうエアロクィーンⅠ貸切車(鳴門市内にて)
北岸線 （日野・レインボーRR 1998年、池田駅前付近）
しとやかな獣

| しとやかな獣 |
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監督:  川島雄三
脚本:  新藤兼人
出演者:  若尾文子
音楽:  池野成
撮影:  宗川信夫
編集:  中野達治
製作会社:  大映
配給:  大映
公開:  1962年12月26日
上映時間:  96分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『しとやかな獣』（しとやかなけだもの）は、1962年12月26日に公開された日本映画。ブラックコメディ。キネマ旬報ベストテン6位。
東京都中央区晴海団地が舞台。
概要

新藤兼人の脚本を大映と仕事をし始めていた川島雄三が首脳部に企画提案して映画化したもの。主人公は、郊外にある文化的な高層団地群の、安いタイプのほうに住む4人家族。元日本海軍中佐としての外面を気にする父親は、上品ぶった言葉遣いを崩さない妻を持ち、その息子・実に会社の金の横領を、娘・友子には有名作家の妾暮らしを指南し、その金で暮らしている。彼らを取り巻く登場人物も、偽外人の歌手、不正経理で荒稼ぎする芸能事務所社長、男を騙して旅館経営に乗り出す女など、裏表を使い分け強欲に生きる者ばかり。団地のリビングを定点にワイドスクリーンの効果を巧みに使い、戦後復興から高度成長期を迎えた日本で化かし合い騙し合って生き抜く人々の姿を描く。　本編では山岡久乃と伊藤雄之助の家族を軸に展開しており、若尾文子は本編ではあまり登場しない。　すなわち実質的な主役は山岡久乃と伊藤雄之助である。
あらすじ

元海軍中佐の前田時造（伊藤雄之助）は狭い団地の一室で妻（山岡久乃）と暮らしている。戦後のどん底の生活を経験した彼は二度とそんな暮らしに戻りたくないと、子どもたちをあやつり他人の金を巻き上げている。
息子の実（川畑愛光）は勤め先の芸能プロから金を使い込んで雲隠れし、社長の香取（高松英郎）が怒鳴り込んでくるが、夫婦は恐縮したふりをしながらやりすごす。
一方、娘の友子（浜田ゆう子）は小説家吉沢（山茶花究）の二号になっている。強欲な時造一家にいや気がさした吉沢が知子との縁を切ろうとやってくるが、夫婦は吉沢を言いくるめて巧みに話を納めてしまう。
次にやって来るのは芸能プロの会計係である三谷幸枝（若尾文子）。三谷は実や社長の香取を含め、多くの男性と関係を持って金を貢がせ、旅館を開業するための資金を貯めていた。必要な資金が貯まったため実とは手を切ることにしたのである。実は激怒するが三谷は涼しい顔で帰っていく。
銀座のクラブのマダム（ミヤコ蝶々）も、実が吉沢の名刺を悪用して多くの客から金をだまし取っていたことに対して苦情を言いに来るが、時造は追い返す。
翌日には三谷と香取が再びやってくる。税務署員で香取の会社の徴税を担当していた神谷（船越英二）が、三谷のために業務上の不正を働いていたことが発覚して税務署をクビになったことが明らかになったのだ。真面目な神谷も三谷と関係を持っていたのである。神谷が自殺でもしたら警察が動き出し、三谷との関係も、香取が密かに行っていた脱税も公になってしまうだろうと一同は怖れる。
三谷と香取が帰った後、その神谷がやってくる。神谷はこれから警察に行ってすべてを話すと告げて家を出るが、ためらった後に階段を屋上へと上っていく。
やがて団地に救急車のサイレンが聞こえてくるのだった。
出演者

三谷幸枝：若尾文子
神谷栄作：船越英二
前田友子：浜田ゆう子
香取一郎：高松英郎
前田実：川畑愛光
前田時造：伊藤雄之助
前田よしの：山岡久乃
ピノサク・パブリスタ：小沢昭一
吉沢駿太郎：山茶花究
マダムゆき：ミヤコ蝶々
スタッフ

監督：川島雄三
原作・脚本：新藤兼人
撮影：宗川信夫
音楽：池野成
美術：柴田篤二
オランダ海兵隊

海兵隊（オランダ語：Korps Mariniers）は、オランダ海軍が整備・編制している海兵隊。水陸両用戦力の緊急展開部隊として世界各地に48時間以内に即応展開できるようになっている。
オランダ海兵隊のモットーは「世界が広がる限り（Qua Patet Orbis）」である。
編制

第1海兵大隊 在ユトレヒト州ドールン、ファン・ブラーム・ホーウクリスト兵営
本部中隊
第11歩兵中隊（空挺、山岳）
第13歩兵中隊（密林、ヘリコプター機動）
第14支援火器中隊（軽迫、偵察、対戦車、工兵）
第2海兵大隊 在ユトレヒト州ドールン、ファン・ブラーム・ホーウクリスト兵営
本部中隊
第21歩兵中隊（密林、河川）
第22歩兵中隊（ヘリ機動）
第23歩兵中隊（空挺、市街地戦）
第24支援火器中隊（軽迫、偵察、対戦車、工兵）
水陸両用戦闘支援部隊 在北ホラント州、デン・ヘルダー海軍基地
第1舟艇中隊
第2舟艇中隊
海兵統合中隊（重迫、対空）　在ユトレヒト州ドールン、ファン・ブラーム・ホーウクリスト兵営
特殊作戦中隊　ユトレヒト州ドールン、ファン・ブラーム・ホーウクリスト兵営
水陸両用後方支援大隊 在ユトレヒト州ドールン、ファン・ブラーム・ホーウクリスト兵営
第1戦闘支援中隊
第2戦闘支援中隊
海上拠点支援隊
第32歩兵中隊　在自治地域アルバ、サヴァネータ海兵隊兵営
海上特殊作戦部隊 (特殊作戦) 在ユトレヒト州ドールン、ファン・ブラーム・ホーウクリスト兵営
水陸両用偵察小隊 (潜水、偵察) - 通称、オランダSBS第7小隊
海兵隊介入部隊 (対テロ)
山岳先導偵察小隊
その他の部隊・機関
海兵訓練センター（MOC）　在ロッテルダム、ファン・ゲント兵舎
海軍軍楽隊および海兵鼓笛隊　在ロッテルダム、ファン・ゲント兵舎
アンティル諸島徴集兵訓練所（TAM）　在キュラソー島、スフィッサント兵舎（Suffisant）
海兵隊博物館　在ロッテルダム
NLMARFOR（海軍将兵と海兵隊将兵で構成される複合水陸両用運用幕僚部）　在北ホラント州、デン・ヘルダー海軍基地
水陸両用訓練所　在北ホラント州テセル、ヨースト・ドゥーレン兵営
テセル集約拠点　在北ホラント州テセル、ヨースト・ドゥーレン兵営
階級

| 日本語 | オランダ語 | 画像 | NATO階級符号 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
士官
| 海兵大将 | Generaal |  | 　 |  |  |  |
| 海兵中将 | Luitenant-Generaal |  | 　 |  |  |  |
| 海兵少将 | Generaal-Majoor |  | 　 |  |  |  |
| 海兵准将 | Brigadegeneraal |  | 　 |  |  |  |
| 海兵大佐 | Kolonel |  | 　 |  |  |  |
| 海兵中佐 | Luitenant Kolonel |  | 　 |  |  |  |
| 海兵少佐 | Majoor |  | 　 |  |  |  |
| 海兵大尉 | Kapitein |  | 　 |  |  |  |
| 海兵中尉 | Eerste Luitenant |  | 　 |  |  |  |
| 海兵少尉 | Tweede Luitenant |  | 　 |  |  |  |
准士官および下士官、兵卒
| 海兵准尉 | Adjudant Onderofficier |  | 　 |  |  |  |
| 海兵曹長 | Sergeant Majoor |  | 　 |  |  |  |
| 海兵軍曹 | Sergeant |  | 　 |  |  |  |
| 海兵伍長 | Korporaal |  | 　 |  |  |  |
| 海兵一等兵 | Marinier 1e klasse Oudste Categorie |  | 　 |  |  |  |
| 海兵二等兵 | Marinier 1e klasse |  | 　 |  |  |  |
| 海兵三等兵 | Marinier 3e klasse |  | 　 |  |  |  |
装備

オランダ海兵隊は従来から純然たる軽歩兵で構成され、重火器や機甲部隊は保有してこなかった。しかし、数年来、平和維持活動での運用を念頭に装輪装甲車が導入され、2007年から指揮所型装甲車も導入される。
また、オランダ海兵隊員は多様な個人戦技の習得が求められている。これは活動範囲に極地や熱帯地域、砂漠および山岳での作戦が含まれているためで、これにより部隊運用上の柔軟性を維持している。
装備 > 車両

Bv.206装軌式装甲全地形兵員輸送車 × 156輌
BvS10（英語版）装軌式装甲全地形兵員輸送車 × 74輌
XA-180装甲兵員輸送車 × 20台
レオパルト1BVRV海岸装甲回収車 × 4輌
ランドローバー・ディフェンダー
メルセデス・ベンツ・280・CDI
アナコンダ軽戦術車両 ×46台
ウニモグ1.2トントラック
DAF社製の各種トラック
装備 > 舟艇

LCU Mk2 × 5隻（汎用上陸舟艇）
LCVP Mk5c × 12隻（車両用上陸舟艇）
高速急襲挺（Fast Raiding） × 46隻
舷外機付き上陸ゴムボート
装備 > 火砲

120mm迫撃砲 RT
L16 81mm 迫撃砲
ブラントMO-60-V 60mmコマンドー迫撃砲
装備 > 小火器

グロック17M拳銃
シグ・ザウエル P226拳銃（特殊部隊用）
H&K MP5短機関銃
FN P90短機関銃
コルト・カナダ C7A1小銃
コルト・カナダ C8A1短小銃
コルト・カナダ C7LSW軽支援銃
H&K HK416小銃（特殊部隊用）
FN MAG汎用機関銃
ブローニングM2重機関銃
ステアー SSG 69狙撃銃
アキュラシー・インターナショナル AWM狙撃銃
M107対物狙撃銃
バレットM99対物狙撃銃
モスバーグM500散弾銃
AT4携行対戦車弾
パンツァーファウスト3携行対戦車弾
スパイク対戦車ミサイル
FIM-92 スティンガー携帯地対空ミサイル
提携関係

イギリス海兵隊（友情の絆）
アメリカ海兵隊（友情の絆）
参考資料

小林幸雄『図説イングランド海軍の歴史』原書房、2007年1月。ISBN 978-4-562-04048-3。
ロッテルダムにある海兵隊員の銅像
FRISCボートに乗った海兵隊員
カデシュの戦い

カデシュの戦い（カデシュのたたかい、英語:Qadesh battle）は、紀元前1286年頃にシリアのオロンテス川一帯で起きた、古代エジプト（エジプト新王国）とヒッタイトの戦いである。史上初の公式な軍事記録に残された戦争であり、成文化された平和条約が取り交わされた史上初となる戦いであるともいわれている。
戦いの経過

→「カデシュ」、「古代エジプト § エジプト新王国時代（第18 - 20王朝）」、および「ヒッタイトの歴史 § 新王国」も参照
エジプトのラムセス2世は治世4年目にシリア地方北部に侵攻し、ヒッタイトの属国アムル（アムッル）を傘下に治めた。ヒッタイトのムワタリ2世はすぐにアムル奪還を目指し、同盟諸国から軍隊を集めて同地に向かった。進軍途上で2人のヒッタイトのスパイを捕らえたラムセス2世は、ヒッタイト軍がアレッポに居るとの情報をつかみ、防備の薄いうちにカデシュを陥落させようと進軍を速めた。
エジプト軍は、それぞれ神の名を冠したプタハ、セト（ステフ）、アメン（アモン）、ラーの四軍団に分けられていた。ラムセス2世率いるアメン軍団がカデシュに到着した時、強行軍によって後続の個々の軍団の距離が離れてしまっていた。再び二人のヒッタイト人を捕らえたラムセス2世は、先の情報が嘘であること、そしてヒッタイト軍がカデシュの丘の背後に潜んでいることを知ったが、時すでに遅く、ヒッタイトの戦車隊2,500両が後続のラー軍団に攻撃を仕掛けて壊滅させ、その勢いでアメン軍団にも襲い掛かった。エジプト軍の敗勢必至であったが、アムルからの援軍が突如現れ、ヒッタイトを撃退した。エジプト軍は再結集し、戦車隊を破ったが、逃れた戦車隊はオロンテス川を渡って自軍の歩兵部隊と合流した。
戦闘が膠着状態に入り、ムワタリは停戦を申し入れた。ラムセス2世はこれを受諾し、両軍とも兵を退くこととなった。ラムセス2世が負けることはなかったものの、多くの死傷者を出し、領土も獲得できなかった。また、アムルは後に再びヒッタイトの属国となった。
遺跡

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | 古の時より、エジプトの偉大なる主とヒッタイトの偉大なる王に関し、神々は条約によってそれらの間に戦争を起こさせなかった。ところが、我が兄、ヒッタイトの偉大なる王、ムワタリの時代、エジプトの偉大な主と戦ったが、しかし、今日この日より、見よ、ヒッタイトの偉大なる王、ハットゥシリは、エジプトとヒッタイトのために、ラー神とセト神が作った、恒久的に戦いを起こさせないための条約に同意する。――我々の平和と友好関係は永久に守られるであろう。――ヒッタイトの子とその子孫は偉大なる主の子とその子孫の間も平和であろう。なぜなら、彼らも平和と友好関係を守って生きるからである。 | 」 |
このハットゥシャから出土した粘土板（イスタンブール考古学博物館蔵）は1970年からそのレプリカが世界最古の和平協定として平和を理念とする国際連合本部ビルの壁面に飾られており、2001年にユネスコ記憶遺産に登録されている。
カデシュの位置
ヒッタイトの最盛期の領土（赤）とエジプト（緑）との国境付近
粘土板（イスタンブール考古学博物館蔵）
紀見峠駅

| 紀見峠駅 |
| --- | --- |
 駅舎
  きみとうげ  KIMITŌGE  
 ◄NK73 天見 (3.7 km) (1.3 km) 林間田園都市 NK75►
 
所在地:  和歌山県橋本市矢倉脇226番地2北緯34度21分58.48秒 東経135度36分0.5秒﻿ / ﻿北緯34.3662444度 東経135.600139度﻿ / 34.3662444; 135.600139座標: 北緯34度21分58.48秒 東経135度36分0.5秒﻿ / ﻿北緯34.3662444度 東経135.600139度﻿ / 34.3662444; 135.600139
駅番号:  NK 74
所属事業者:  南海電気鉄道
所属路線:  ■高野線
キロ程:  38.6km（汐見橋起点） 難波から37.9 km
電報略号:  キミ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  427人/日 -2023年-
開業年月日:  1915年（大正4年）3月11日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
駅前広場
ホーム
紀見峠駅（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号はNK74。和歌山県内では最北端に位置する駅である。
単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。
北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。
歴史

1915年（大正4年）
3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1979年（昭和54年）
5月26日：天見駅から当駅間が複線化される。
9月30日：新上り線の設置工事のため仮設ホームが設けられ、駅構内が単線となる。
1981年（昭和56年）1月25日：新上りホームが完成。
1983年（昭和58年）6月5日：当駅から御幸辻駅間が複線化、同時に新下りホームが完成。
2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）
無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。
高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  高野線 | 下り | 高野山方面 |
| 2 |  高野線 | 上り | なんば方面 |
利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は427人で、南海の駅（100駅）では80位である。
主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客（いわゆる"和歌山府民"のこと）が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） | 685 | - |  |
| 1990年（平成02年） | 710 | - |  |
| 1991年（平成03年） | 834 | - |  |
| 1992年（平成04年） | 903 | - |  |
| 1993年（平成05年） | 897 | - |  |
| 1994年（平成06年） | 927 | - |  |
| 1995年（平成07年） | 946 | - |  |
| 1996年（平成08年） | 974 | - |  |
| 1997年（平成09年） | 946 | - |  |
| 1998年（平成10年） | 1,015 | - |  |
| 1999年（平成11年） | 983 | - |  |
| 2000年（平成12年） | 976 | - |  |
| 2001年（平成13年） | 945 | - |  |
| 2002年（平成14年） | 914 | - |  |
| 2003年（平成15年） | 917 | - |  |
| 2004年（平成16年） | 870 | 80位 |  |
| 2005年（平成17年） | 829 | - |  |
| 2006年（平成18年） | 830 | - |  |
| 2007年（平成19年） | 854 | - |  |
| 2008年（平成20年） | 896 | - |  |
| 2009年（平成21年） | 865 | - |  |
| 2010年（平成22年） | 803 | - |  |
| 2011年（平成23年） | 733 | 75位 |  |
| 2012年（平成24年） | 746 | 75位 |  |
| 2013年（平成25年） | 731 | 75位 |  |
| 2014年（平成26年） | 679 | 79位 |  |
| 2015年（平成27年） | 637 | 81位 |  |
| 2016年（平成28年） | 633 | 81位 |  |
| 2017年（平成29年） | 610 | 81位 |  |
| 2018年（平成30年） | 565 | 82位 |  |
| 2019年（令和元年） | 537 | 82位 |  |
| 2020年（令和02年） | 420 | 81位 |  |
| 2021年（令和03年） | 395 | 82位 |  |
| 2022年（令和04年） | 415 | 80位 |  |
| 2023年（令和05年） | 427 | 80位 |  |
駅周辺

駅周辺は昔ながらの集落となっている。
紀見峠 (金剛生駒紀泉国定公園)
国道371号 紀見トンネル
紀伊見荘
橋本市立柱本小学校
橋本市立柱本幼稚園
南海りんかんバス紀見ヶ丘停留所 (最寄駅だが、路線バスは林間田園都市駅から発着)
ハビエル・クレメンテ

ハビエル・クレメンテ・ラサロ（Javier Clemente Lázaro, 1950年3月12日 - ）は、スペイン・ビスカヤ県バラカルド出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはFWであった。
経歴

アスレティック・ビルバオを率いて、1982-83、1983-84シーズンとリーガ・エスパニョーラ2連覇を果たした。この2シーズンとRCDエスパニョールを率いていた1986-87シーズンにドン・バロン・アワードのリーグ最優秀監督に選ばれた。
経歴 > スペイン代表監督

1992年から1998年まではスペイン代表の指揮を執り、94年のアメリカW杯、96年のUEFA欧州選手権1996、98年のフランスW杯に出場している。在任中には31戦無敗の記録を打ちたてた。1996年のアトランタ五輪も指揮した。
英国の影響が強いビルバオで育ったということもあってか、フィジカルの強さと闘志溢れる選手を好む傾向か見られた。また、相手に合わせて戦術や先発メンバーを変えてくる傾向も見られ、名選手だったフェルナンド・イエロやジョセップ・グアルディオラがベンチスタートということも珍しくなかった。
アメリカW杯ではベスト8に進出し、イタリアとの対戦でも優勢に試合を進めていたが、1-1の同点の場面でフリオ・サリナスがGKとの1対1という決定的な局面でシュートを阻まれたことに加え、ペナルティエリア内マウロ・タソッティが試合終了間際に犯したルイス・エンリケの鼻への肘打ちがレフェリーの死角で見逃される不運もあってPKという絶好の同点のチャンスとはならず、（タソッティにはこの試合後に8試合の出場停止という異例の重い処分が下されている）1-2と惜敗。この大会でも明らかになった点取り屋の人材不足が、この後にも重くのしかかることになる。
96年の欧州選手権ではフランス、ルーマニア、ブルガリアが同居する死のグループを1勝2分けでしぶとく突破し、準々決勝では地元のイングランドと対戦。サッカーの母国相手に互角の試合展開となったがフリオ・サリナスのゴールがオフサイドと判定されて結局スコアレスドローのままPK戦にもつれ込み、2-4で敗れた。
その後上記にもある31戦無配記録を打ち立てた。その中には欧州選手権準優勝のチェコ、実力国のユーゴスラビアとのW杯予選の対戦成績も含まれており、下馬評でスペインをフランスW杯の優勝候補の一角に挙げる大きな要因となった。メンバーもイエロやルイス・エンリケといった就任当時から主力として活躍してきたメンバーの多くが成熟期を迎え、課題だったFWにもラウル・ゴンサレスやフェルナンド・モリエンテスといった活きのいい若手が台頭し、選手層でも充実の時を迎えていた。
フランスW杯ではナイジェリア、パラグアイ、ブルガリアと同居し、またも死のグループに組み入れられることになった。初戦のナイジェリア戦に、クレメンテは身体能力の高いナイジェリアの選手たちに負けない6人の屈強な守備的なプレーヤーを先発させるという策を執る。しかしこの策は結果的に攻め合いに強い相手を調子付かせることとなってしまい、試合も後半早々に2-1と勝ち越しながらもその後2点を奪われ、逆転負けを喫してしまった。ドローすら許されない次のパラグアイ戦では一転して攻撃色の強いメンバーを並べ、ほぼ一方的に攻め込んだがGKホセ・ルイス・チラベルトを軸としたパラグアイの堅守を崩せず結局0-0のドロー。モチベーションの落ちていたブルガリア相手の最終戦では6得点の猛攻で圧勝したが、2位のパラグアイに勝ち点1及ばずグループリーグ敗退。クレメンテは続投したが1998年9月5日に行われたEURO2000地区予選第一戦のキプロス戦でまさかの敗北を喫し代表監督を解任された。
経歴 > その後

2005-06シーズン途中からアスレティック・ビルバオの指揮を執った。2006年1月、対戦相手のエトオの唾吐き行為に対して「つばを吐くのは木から降りてきた人たちだ」とコメントし、人種差別的だとして物議を醸した。同年夏には、直前のドイツW杯で惨敗したセルビア代表監督に就任した。2007年9月、自転車を自宅のガレージに入れようとした際に肋骨4本の骨折と肺の損傷という大怪我を負った。UEFA欧州選手権2008の本戦出場を逃したため、2007年に解任された。2008年にはイラン代表監督に就くことが報道されたが、直前で話は流れた。
2010年4月6日、降格圏の19位に沈んでいたレアル・バリャドリード監督に就任すると、その後の5試合を2勝2分1敗で乗り切り、降格圏外の16位で最終節を迎えた。しかし、最終節のFCバルセロナ戦には0-4で大敗し、プリメーラ・ディビシオン残留はならなかった。
所属クラブ

1968-1971  アスレティック・ビルバオ
指導歴

1975-1976  アレナス・クルブ・デ・ゲチョ
1976-1978  CDバスコニア
1980-1981  ビルバオ・アスレティック
1981-1986  アスレティック・ビルバオ
1986-1989  RCDエスパニョール
1989-1990  アトレティコ・マドリード
1990-1991  アスレティック・ビルバオ
1991-1992  RCDエスパニョール
1992-1998  スペイン代表
1998-1999  レアル・ベティス
1999-2000  レアル・ソシエダ
2000-2001  オリンピック・マルセイユ
2001-2002  CDテネリフェ
2002-2004  RCDエスパニョール
2005-2006  アスレティック・ビルバオ
2006-2007  セルビア代表
2008  レアル・ムルシア
2010  レアル・バリャドリード
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エスパニョール
美々貝塚

2024年4月
美々貝塚
美々貝塚の位置
美々貝塚（びびかいづか）は、北海道千歳市美々にある貝塚。JR北海道千歳線の美々信号場より北西500メートル、線路によって切断された丘陵西側崖縁に位置する。
安平町の東早来遺跡と並ぶ、「北海道で最も内陸にある既知の貝塚」である。
概要

縄文時代前期の遺跡であり、台地上の東西40メートル・南北60メートルほどの範囲に大小4つの地点貝塚が配置されている。その内で最も大きなS-1貝塚は、径が15メートル前後、堆積層は1.1メートルに及ぶが、残り3つの貝塚は小規模である。
塚を形成する貝殻のほとんどは、低塩分の汽水域に生息するヤマトシジミの物であった。
一般的な貝塚は、貝の採取地に近い場所に造られるが、美々貝塚の所在地は21世紀時点での苫小牧の海岸から、17キロメートルも内陸にある。縄文海進がピークに達していたころの美々地区では、川が内湾に注ぎ込んで汽水域を形成し、そこに多くのシジミが生息していた。縄文人たちは日々の糧としてシジミを採取し、不要となった貝殻は台地の縁辺に積み上げられ、6000年の後も貝塚として残ったのである。
つまり美々貝塚は、温暖化による海水準上昇を具体的に示す指標としての役割を担っていると言える。
貝以外の自然遺物では、魚類と獣骨が多く発見されている。
人工遺物はそう多くないが、土器・石器・骨角器が見つかっており、中でも漁具の一種である石錘は113点もあった。そのほか鹿角製とみられる開架式銛頭が出土している。
歴史

1923年（大正12年）から1926年（大正15年）にかけて行われた、北海道鉄道札幌線の鉄道敷設工事が貝塚発見のきっかけとなった。美々地区の土木工事の具体的な時期までは明確でないが、千歳村（当時）の役場で土木担当だった林準一が、切通工事現場から「工事中に山から貝がたくさん出てきた」という報告を受け、現地に単独で出向いて確認した。後に林は「自分が最初に美々貝塚を見た村民だった」と語っていたという。
1934年（昭和9年）ころ、北海道帝国大学の名取武光や河野広道が現地で試掘調査を行ったことで、広く学会に知られるようになった。特に名取は、1939年（昭和14年）に公表された調査結果の報告の中で、発見された土器の形式名を地名にちなんで「美々式」と仮称しており、それ以後この貝塚もまた「美々貝塚」の名で呼ばれた。
1953年（昭和38年）と1954年（昭和39年）には、松下亘らによる本格的な発掘調査が実施された。1975年（昭和50年）にも調査が行われたほか、千歳市教育委員会が貝塚の保存と見学のために展示施設を建設し、翌1976年（昭和51年）から一般公開を始めた。
1977年（昭和52年）4月23日、千歳市の史跡として指定される。
参考資料

『新千歳市史』 通史編 上巻、千歳市、2010年3月19日。
『新千歳市史』 通史編 下巻、千歳市、2019年3月28日。
座標: 北緯42度46分51.7秒 東経141度42分28.5秒﻿ / ﻿北緯42.781028度 東経141.707917度﻿ / 42.781028; 141.707917