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量子テレポーテーション
原理

量子テレポーテーションはEPRペアという量子もつれの関係にある2つの粒子を用いる。例として最も簡単な光子の偏光の場合(1量子ビットの転送)について説明する。ここで、 |V\rangle _{0} は光子0の垂直偏光状態、 |H\rangle _{0} は光子0の水平偏光状態を表すものとする。 |\psi \rangle _{0} を光子0の偏光に関する量子状態とすると、そのような状態は常に
という形に表される。 α および β は重ね合わせの係数である。
ある光子1と光子2がEPRペアとして以下のような量子もつれの関係にあるとする。
 |\Phi ^{+}\rangle ={\frac {1}{\sqrt {2}}}(|V\rangle _{1}|V\rangle _{2}+|H\rangle _{1}|H\rangle _{2})
この式には、光子1と光子2の偏光状態が平行しているという意味が含まれている。すなわち、一方の光子で水平偏光が観測されたならば、もう一方の光子も観測の有無にかかわらず水平偏光であることが確定し、逆もしかり、一方が観測により垂直偏光であったなら、もう一方も垂直偏光であることが未観測のまま確定する。
量子テレポーテーションの一例として、AさんからBさんにある光子0の量子状態 |\psi \rangle _{0}(1量子ビット)を量子テレポーテーションによって転送する場合を考える。
まずAさんは光子0とは別に事前に上記のEPRペアの光子２つ（光子1、光子2）を生成し光子2をBさんに送っておく。次に、Aさんは光子1を送信したい量子状態 |\psi \rangle _{0}にある光子0とあわせて特殊な観測（ベル測定）を行う。その観測結果を古典的な情報転送によってBさんに知らせれば、Bさんはその情報に基づいて手元の光子2に特定の操作をすることで、目的の量子状態 |\psi \rangle _{0}を光子2に再現することができる。
以下では簡単のため、  |V\rangle ,|H\rangle  を  |0\rangle ,|1\rangle  と表記する。
ベル測定とは、ベル基底への射影測定を指す。今回の場合、特定の光子の状態は水平偏光か垂直偏光かという2つの区別された状態の重ね合わせであり、そのような量子系は2準位系と呼ばれ、２準位系のベル基底は次の4つとなる。
初期の3つの光子の状態は次の状態ベクトルで表される。
ベル基底を使って01を表すと、
となるので、これらを代入すると次のようになる。
上式より、この状態にある三つの光子のうち光子0,1に対してベル測定を行えば、ベル基底の四つのうちいずれかとなる測定結果に応じて、光子2の状態が次の4つのいずれかに確定するとわかる。
ここでAさんはBさんにベル測定の結果を伝え(古典チャンネル)、BさんはAさんから伝えられた測定結果に応じて、上記のいずれか一つに状態が確定している光子2に対し次にようなパウリ演算子をそれぞれ行う。
|\Phi ^{+}\rangle _{01} の場合は何も行わない。
|\Phi ^{-}\rangle _{01} の場合  \sigma _{z}={\begin{bmatrix}1&0\\0&-1\end{bmatrix}}
|\Psi ^{+}\rangle _{01} の場合  \sigma _{x}={\begin{bmatrix}0&1\\1&0\end{bmatrix}}
|\Psi ^{-}\rangle _{01} の場合  \sigma _{z}\sigma _{x}=i\sigma _{y}={\begin{bmatrix}0&1\\-1&0\end{bmatrix}}.
すると、最終的なBさんの持つ光子2の状態は  \alpha |0\rangle _{2}+\beta |1\rangle _{2} となり、転送したかった光子0の量子状態を完全に再現できる。
ベル測定を行ったことで、元の光子0の量子状態は消滅してしまったが、光子2に突如として現れたように見える。
このように、あたかも"突如として遠隔地にふっと湧いてでる"ように感じられるのが、量子"テレポーテーション"というネーミングの由来である。
実験

量子テレポーテーション技術の詳細な論文は、チャールズ・ベネットらによって1993年に発表された。
長い間、実験は困難であるとされてきたが、1997年にアントン・ツァイリンガー率いるインスブルック大学（およびローマ大学）のグループのD. Bouwmeesterが初めて（離散変数の）量子テレポーテーション実験を成功させた。しかしながら、彼らの実験はある条件を満たすときだけテレポーテーションが起こるものであった。このため、ベネットが示した本当の意味でのテレポーテーションには成功していないと批判する論文もあり、彼らもその欠点について認めている。翌1998年、インスブルック大学と量子テレポーテーション実験で競争をしていたカリフォルニア工科大学のH. Jeff Kimble率いるグループの古澤明は、無条件の量子テレポーテーション（連続変数の量子テレポーテーション）に成功した。
2004年には、古澤明らが3者間での量子テレポーテーション実験を成功させた。さらに2009年には9者間での量子テレポーテーション実験を成功させた。これらの実験の成功により、量子を用いたネットワークを構成できることが実証[疑問点]された。
2013年8月、古澤明東大工学部教授を中心とするグループが、完全な量子テレポーテーションに成功した。波の性質の転送技術を改良し、従来の100倍となる61％の成功率であった。
2016年8月16日、中華人民共和国の研究チームが世界初の量子通信衛星を打ち上げた。また、同年8月26日には地上と宇宙間の量子通信試験に世界で初めて成功した。
2017年7月、国立研究開発法人情報通信研究機構が地上と宇宙の量子通信に超小型衛星としては世界で初めて成功した。この通信は、茨城県つくば市の民間企業が開発した衛星「SOCRATES」と情報通信研究機構の地上基地局との600km間で行われ、量子通信がより低コストな小型衛星で実現できることを実証した。
2021年5月、理化学研究所創発物性科学研究センター、シドニー大学、ルール大学ボーフムの共同研究チームは、確率的テレポーテーションに成功した。
いとく大館ショッピングセンター

| いとく大館ショッピングセンター ITOKU Odate SC |
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 いとく大館ショッピングセンター 正面から （手前はミスタードーナツ）
地図
 
店舗概要
所在地:  〒017-0044 秋田県大館市御成町3-7-58
座標:  北緯40度16分50.6秒 東経140度33分37.2秒﻿ / ﻿北緯40.280722度 東経140.560333度﻿ / 40.280722; 140.560333座標: 北緯40度16分50.6秒 東経140度33分37.2秒﻿ / ﻿北緯40.280722度 東経140.560333度﻿ / 40.280722; 140.560333
開業日:  1978年10月13日
施設所有者:  株式会社伊徳
施設管理者:  株式会社伊徳
商業施設面積:  12,059 m²
店舗数:  26
営業時間:  9:00 - 21:00（1F） 9:00 - 20:00（2・3F）
駐車台数:  1000台
商圏人口:  約113,000人
最寄駅:  奥羽本線:大館駅
最寄IC:  秋田自動車道:大館北IC
外部リンク:  公式ウェブサイト
ITOKU
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いとく大館ショッピングセンター（いとくおおだてショッピングセンター）は、秋田県大館市御成町三丁目にある株式会社伊徳が運営するショッピングセンターである。
概要

1978年にいとく御成町店を閉店して開業した。それまでの伊徳の店舗は小規模食品スーパーマーケットだったが、当店舗はショッピングセンター形式（総合スーパー）として初めて出店した店舗となる。
出店当時の大館市には正札竹村を中心とした大町商店街と、大館駅近郊の御成町二丁目商店街の2箇所商域があり、ショッピングセンターはその中間の御成町三丁目に出店した。
のちに、ジャスコ大館店が200mほど離れた場所に開業。これに対抗し、いとく大館SCでは売り場面積を増やして対抗するなどした。ただ、2001年には正札竹村が廃業し、2006年にジャスコ大館店が閉店し、近隣のショッピングセンターは約2km離れるイオンスーパーセンター大館店だけになった。
→当時の大館市の商域の変遷など、詳しくは正札竹村#歴史・概要を参照
2008年には大館市と提携し、店舗内に収税などを目的とした自治体のサービスセンターが出店され、さらに2015年4月の統一地方選挙から、店内のイートインスペースの一部を期日前投票の臨時会場として利用されるようになった。
沿革 > 出店に至るまでの経緯

いとく長倉町店が開業（1968年）した頃から、中央資本による地方への大型店舗の展開が始まっていた。大館市の御成町にもイトーヨーカドーの進出構想があり、県北の建設会社が用地を確保して誘致したものの、オイルショックにより頓挫した。伊徳はその土地を買収し、ショッピングセンターの建設を決めた。ショッピングセンターの建設に関しては、当時同じ東北ジャスコチェーンに所属していたヤマザワ（山形県山形市）が、山形県天童市で出店したショッピングセンターで成功を収めていたことから、当時の社長より伊徳にもショッピングセンター出店を勧められていた。また、大型店である「能代通町店」（売り場面積：2,235m2、2階建て）の開業で手応えを得たことも、ショッピングセンター建設を後押しする要因となった。
当初、テナントとして地元百貨店である「正札竹村」が入居する予定であったが、先方の都合で立ち消えた。正札竹村の入居を前提とした計画で大規模小売店舗法に基づく申請を行っていたため、空いたスペースは衣料品売り場として活用することにし、予定通りの面積で計画を進めた。そして、1978年（昭和53年）10月13日に開業。
沿革 > 年表

1978年（昭和53年）10月13日 - 開業。
1993年（平成5年）12月 - 大幅に増床して再オープン。
2008年（平成20年）5月 - 店舗内1階北側スペースに大館市役所の出先機関となる大館市民サービスセンターが入居した。
2012年（平成24年）1月〜4月 - 3階、1階、2階の順に大幅改装し、新たに不二家などがテナントとして出店する。
2013年（平成25年）10月1日 - 秋北バスターミナル廃止にともない、北口に高速バス専用バス停といとく大館SC秋北観光案内所を設置する。
2023年（令和5年）6月16日 - 2階売場面積の半分以上を占め、県内最多の品ぞろえの「無印良品いとく大館ショッピングセンター」オープン。
フロアとテナント > フロア概要

核店舗のいとく大館店と26の専門店で構成される。
| 階 | フロア概要 |
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3階: ゆとり・趣味・飲食のフロア
2階: ファッションのフロア
1階: 食品と暮らしのフロア
フロアとテナント > 直営売場

食品
衣料品・寝具
日用雑貨
文房具・本
フロアとテナント > 主なテナント

1階
ホテヤ薬局（薬局）
不二家（菓子）
よつやクリーニング（クリーニング）
大館市民サービスセンター（市民サービス）
2階
無印良品
アヴェニュー（レディス）
シーナ（レディス）
さが美（呉服）
エステール（ジュエリー）
大館ケーブルTV（体験ショールーム）
3階
ザ・ダイソー（100円ショップ）
ブックスアルファ（書籍）
フクオカ（時計・メガネ）
メルヘンランド（ゲームセンター）
あきた就職活動支援センター（就職支援）
レストラン街
ファミリーレストラントーク（レストラン）
たんぽぽ（麺類・丼もの）旧そば処東家、旧軽食ファイン、旧コーヒーレストランぎゃぶの跡地にてオープン。
フロアとテナント > 主なテナント > 別棟

ミスタードーナツ（ドーナツ）
チャンスセンター（宝くじ）
秋北バス案内所（定期券・乗車券等販売）
※テナント情報は2022年5月時点
出店テナント全店の一覧詳細情報や、営業時間などの詳細は公式サイトを参照。
施設サービス

ATM
北都銀行
秋田銀行
ゆうちょ銀行
あきた北農業協同組合
大館市市民サービスセンター（住民票の写しなどの発行、税金の収税など）
フレッシュワークAKITA北部サテライト（職業相談・就職支援）
AED
文化催事場
アクセス

バス路線は、秋北バスターミナルが廃止された2013年10月1日から、旧田代町ゆきの中谷地線・大石渡線(2023年10月廃止、｢たしろたけのこ号｣に転換)、およびリムジンバス以外の大館市を発着するバスがすべて停車する。
2023年10月1日より、いとく大館ショッピングセンター前バス停に大館市を発着するバスがすべて停車するための整備が完了したため、御成町四丁目バス停が廃止されている。
大宮駅・池袋駅ゆき ジュピター号（秋北バス）
盛岡駅方面 みちのく号（秋北バス、岩手県北バス）
秋北バス#大館市内循環バス「ハチ公号」
近隣施設

スーパードラッグアサヒ大館店
北都銀行 大館駅前支店・大館プラザ支店
秋田銀行 大館駅前支店
大館駅前郵便局
和泉市立緑ヶ丘小学校

| 和泉市立緑ヶ丘小学校 |
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 和泉市立緑ヶ丘小学校
 ja北緯34度26分46.3秒 東経135度27分34.6秒﻿ / ﻿北緯34.446194度 東経135.459611度﻿ / 34.446194; 135.459611座標: 北緯34度26分46.3秒 東経135度27分34.6秒﻿ / ﻿北緯34.446194度 東経135.459611度﻿ / 34.446194; 135.459611
国公私立の別:  公立学校
設置者:  和泉市
設立年月日:  1973年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210007734 
所在地:  〒594-1155
 大阪府和泉市緑ケ丘3-4-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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和泉市立緑ケ丘小学校（いずみしりつ みどりがおかしょうがっこう） は、大阪府和泉市南部の緑ケ丘地区にある公立小学校。
沿革

1973年4月1日 - 和泉市立南池田小学校より分離開校。当初は南池田小学校内に仮校舎を置く。
1973年5月9日 - 南池田小学校講堂を仮校舎として独立。
1973年12月23日 - 校舎完成に伴い現在地に移転。
1974年5月17日 - 新校舎竣工式、校章・校歌決定、創立記念日とする。
1976年11月30日 - 体育館竣工。
1977年7月18日 - プール竣工。
2006年4月1日 - 児童数の増加に伴い、和泉市立青葉はつが野小学校を分離。
通学区域

和泉市 緑ケ丘、のぞみ野、まなび野の全域。
和泉市 万町、内田町の一部。
交通

泉北高速鉄道 和泉中央駅
南海バス はつが野2丁目バス停、緑ケ丘団地バス停。
黒沢惟昭

黒沢 惟昭（くろさわ のぶあき、1938年10月25日 - ）は、日本の教育学者。東京学芸大学教育学部教授、財団法人神奈川県高等学校教育会館教育研究所代表等を経て、中国東北師範大学名誉教授。
| 人物情報 |
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生誕:   (1938-10-25) 1938年10月25日（86歳）  日本・長野県長野市
国籍:   日本
出身校:  一橋大学社会学部 東京大学大学院教育学研究科
学問
研究分野:  教育学 生涯教育
研究機関:  本州大学 神奈川大学 東京学芸大学 山梨学院大学
博士課程指導教員:  宮原誠一
学位:  博士（教育学） (東京大学)
学会:  日本社会教育学会
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来歴

長野県長野市生まれ。1965年一橋大学社会学部卒業。高島善哉や鈴木秀勇の指導を受けた。1969年東京大学大学院教育学研究科博士課程単位取得満期退学。指導教官は宮原誠一。2010年「現代に生きるグラムシ 市民的ヘゲモニーの思想と現実」で一橋大学より博士（社会学）の学位を取得。審査員加藤哲郎、関啓子、平子友長。
1969年本州大学（現長野大学）経済学部専任講師、1972年助教授。神奈川大学外国語学部教授を経て、2001年に東京学芸大学教育学部教授を定年退官。山梨学院大学大学院社会科学研究科教授、同大学生涯学習センター長を経て、2007年から長野大学に戻り、社会福祉学部教授。2008年東北師範大学名誉教授。2011年長野大学定年退職。
この間、東京大学、京都大学、新潟大学、山形大学、信州大学等で非常勤講師を務めた。日本社会教育学会名誉会員。公益財団法人川崎市生涯学習財団評議員。
著書

『疎外と教育』新評論 1980
『国家と道徳・教育 物象化事象を読む』青弓社 1989
『グラムシと現代日本の教育』社会評論社 1991
『市民社会と生涯学習 自分史のなかに「教育」を読む』明石書店 1999
『国家・市民社会と教育の位相 疎外・物象化・ヘゲモニーを磁場にして』御茶の水書房 2000
『疎外と教育の思想と哲学』理想社 2001
『教育改革の言説と子どもの未来 教育学と教育運動の間』明石書店 2002
『人間の疎外と市民社会のヘゲモニー 生涯学習原理論の研究』大月書店 2005
『現代に生きるグラムシ 市民的ヘゲモニーの思想と現実』大月書店 2007
『アントニオ・グラムシの思想的境位 生産者社会の夢・市民社会の現実』社会評論社 2008
『生涯学習と市民社会 自分史から読み解く「教育学」の原点』福村出版 2008
『生涯学習とアソシエーション 三池、そしてグラムシに学ぶ』社会評論社 2009
『生涯学習論の磁場 現代市民社会と教育学の構想』社会評論社 2011
『東北アジア共同体の研究 平和憲法と市民社会の展開』明石書店 明石ライブラリー 2013
『人間の疎外と教育 教育学体系論への前哨』社会評論社 2013
著書 > 共編著

『続・日本文化』湯田豊共著 神奈川新聞社出版局 1986 神奈川大学人文学研究叢書
『生涯学習時代の社会教育』編著 明石書店 1992
『グラムシと現代世界 20世紀を照らす思想の磁場』片桐薫共編 社会評論社 1993
『生涯学習時代の人権』森山沾一共編 明石書店 1995
『教育総研理論講座・21世紀を拓く教育 第3巻　教育の未来をつくる』鎌倉孝夫共編 明石書店 1996
『苦悩する先進国の生涯学習』佐久間孝正共編著 社会評論社 1996
『生涯教育入門 学ぶということ・知るということ』長浜功共著 明石書店 1997
『生涯学習と人権 理論と課題』上杉孝實共編著 明石書店 1999
『学校選択の自由化をどう考えるか』池上洋通,久冨善之共著 大月書店 2000
『現代中国と教師教育 日中比較教育研究序説』張梅共著 明石書店 2000
『世界の教育改革の思想と現状』佐久間孝正共編 理想社 2000
著書 > 翻訳

ジョージ・J.アンドレオポーロス,リチャード・ピエール・クロード編著『世界の人権教育 理論と実践』監訳 明石書店 1999
ノルベルト・ボッビオ『グラムシ思想の再検討 市民社会・政治文化・弁証法』小原耕一,松田博共訳　御茶の水書房 2000
ピーター・ジャービス『国家・市民社会と成人教育 生涯学習の政治学に向けて』永井健夫共監訳　明石書店　明石ライブラリー 2001
宮本高晴

宮本 高晴（みやもと たかはる、1952年 - ）は、日本の翻訳家。日本映像学会、日本演劇学会、早稲田大学演劇学会、日本詩学会、各会員。
福井県の生まれ。1976年、早稲田大学法学部卒業。1983年、早稲田大学大学院文学研究科芸術学科（映画学専攻）修士課程修了。
東京医科大学教授。
共著

「映画100物語 外国映画篇 1895-1994」読売新聞社 1995 ISBN 4643950668。分担執筆
翻訳作品

「映画の教科書」共訳 フィルムアート社 1983 NCID BN01219439
「日本のサブカルチャー」共訳 TBSブリタニカ 1986 ISBN 4484861070
「マスターズ・オブ・ライト：アメリカン・シネマの撮影監督たち」デニス・シェファー/ラリー・サルヴァート 高間賢治 共訳 フィルムアート社 1988 全国書誌番号: 88033540、 NCID BN02836645。
完全版「マスターズ・オブ・ライト：アメリカン・シネマの撮影監督たち」デニス・シェファー／ラリー・サルヴァート 編、高間賢治 共訳 フィルムアート社 2023 ISBN 978-4845921089
「オーソン・ウェルズ偽自伝」バーバラ・リーミング 文藝春秋 1991 ISBN 4163451102
「スコセッシ・オン・スコセッシ : 私はキャメラの横で死ぬだろう」 デイヴィッド・トンプソン/イアン・クリスティ編 フィルムアート社 1992
増補新版「スコセッシ・オン・スコセッシ : 私はキャメラの横で死ぬだろう」フィルムアート社 2002 ISBN 4845902427
「チャップリン」デイヴィッド・ロビンソン、高田恵子 共訳 文藝春秋（上・下） 1993　ISBN 4163474307&ISBN 4163474404
「チャップリンの愛した女たち」デイヴィッド・ロビンソン、高田恵子 共訳 文春文庫 1993
「インタヴューズ 1・2」 クリストファー・シルヴェスター 編・新庄哲夫 ほか共訳 文藝春秋 1998
「インタヴューズ 2 (ヒトラーからヘミングウェイまで)」文春学藝ライブラリー 2014 ISBN 9784168130151
「インタヴューズ 3 (毛沢東からジョン・レノンまで) 」文春学藝ライブラリー (文庫・全3巻) 2014 ISBN 9784168130182
「ワイルダーならどうする? : ビリー・ワイルダーとキャメロン・クロウの対話」キネマ旬報社 2001 ISBN 4873762367
「マイ・ファースト・ムービー : 私はデビュー作をこうして撮った」 スティーヴン・ローウェンスタイン 編、フィルムアート社 2002 ISBN 484590232X
「王になろうとした男」ジョン・ヒューストン 清流出版 2006 ISBN 4860291530
「われとともに老いよ、楽しみはこの先にあり : リング・ラードナー・ジュニア自伝」清流出版 2008 ISBN 978-4860292485
「英国コメディ映画の黄金時代 : 『マダムと泥棒』を生んだイーリング撮影所」チャールズ・バー、清流出版 2010 ISBN 978-4860293178
「ロバート・アルドリッチ大全」アラン・シルヴァー / ジェイムズ・ウルシーニ、国書刊行会 2012 ISBN 978-4336055644
「ルビッチ・タッチ」ハーマン・G・ワインバーグ、山田宏一解説 国書刊行会 2015 ISBN 978-4336059086
「ジョージ・キューカー、映画を語る」ギャビン・ランバート 編著／ロバート・トラクテンバーグ 編 国書刊行会 2016 ISBN 978-4336060709
「サイレント映画の黄金時代」ケヴィン・ブラウンロウ、国書刊行会 2019 ISBN 978-4336065377
「ハリウッドのルル」ルイズ・ブルックス、国書刊行会 2023 ISBN 978-4336074782
エレノア・コッポラ

| Eleanor Coppola エレノア・コッポラ |
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 2013年 第26回東京国際映画祭にて
本名:  Eleanor Jessie Neil
生年月日:   (1936-05-04) 1936年5月4日
没年月日:   (2024-04-12) 2024年4月12日（87歳没）
出生地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンゼルス
死没地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ラザフォード
職業:  映画監督
配偶者:  フランシス・フォード・コッポラ（1963年 - 現在）
著名な家族:  ソフィア・コッポラ（娘） ロマン・コッポラ（息子） ジャン＝カルロ・コッポラ（息子）
備考
 コッポラ家
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エレノア・コッポラ（Eleanor Coppola, 1936年5月4日 - 2024年4月12日）は、アメリカ合衆国の映画監督、女優である。
人物

旧姓ニール。夫は映画監督のフランシス・フォード・コッポラで、娘のソフィア・コッポラは脚本家、息子のロマン・コッポラは俳優、映画製作者、ジャン＝カルロ・コッポラは映画プロデューサーである。
2024年4月12日にカリフォルニア州ラザフォードの自宅で死去。87歳没。
フィルモグラフィ

ハート・オブ・ダークネス/コッポラの黙示録 Hearts of Darkness: A Filmmaker's Apocalypse (1991) 出演・監督
ボンジュール、アン Paris Can Wait (2016) 監督・脚本
著書の日本語訳

『ノーツ：コッポラの黙示録』原田眞人、福田みずほ（夫人）訳、ヘラルド出版、1980年／マガジンハウス、1992年
原書は1979年（改訂新版1991年）刊、後者は新版による改訳版。
『『地獄の黙示録』 撮影全記録（ノーツ）』岡山徹訳、小学館文庫、2002年。ISBN 978-4094025668。新訳版
『NOTES ON A LIFE－コッポラ・家族の素顔－』 戸田奈津子訳、双葉社、2018年。ISBN 978-4575313406。原書は2008年刊、電子書籍版も刊。
石井貴子

石井 貴子（いしい たかこ）
石井貴子 (レースクイーン) - 日本のレースクイーン
石井貴子 (ヴァイオリニスト) - 日本のヴァイオリニスト
石井貴子 (1988年生の競輪選手) - 日本競輪学校第104期生・東京支部の競輪選手
石井貴子 (1990年生の競輪選手) - 日本競輪学校第106期生・千葉支部の競輪選手
テスコム

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒102-0073 東京都千代田区九段北4-1-28 九段ファーストプレイス
設立:  1971年（昭和46年）10月12日
業種:  電気機器
法人番号:  1011001014953
事業内容:  理美容電化製品並びに小型家電製品の開発・製造
代表者:  代表取締役会長兼社長 葉田順治
資本金:  90,000千円
主要株主:  エレコム株式会社 100%
外部リンク:  http://www.tescom-japan.co.jp/
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テスコム電機株式会社（英:Tescom Denki Co., Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く、日本の中堅家電メーカーである。
業務用理美容機器を「Nobby」ブランドで展開している。
沿革

1965年（昭和40年）～1970年（昭和45年） - 楠野幹夫により東京電販として創業。その後東京電販株式会社を設立。
1970年（昭和45年）～1975年（昭和50年） - 製造部門を分社化しテスコム電機株式会社を、輸出部門を分社化しテスコム産業株式会社を設立。また東京電販からテスコムへ商号変更。
1990年（平成2年）～2000年（平成12年） - 中国深圳において、ヘアドライヤーの本格的な製造を開始。 現地法人として達仕高香港有限公司を設立。
2005年（平成17年）～ - 情報システム部門を分社化し、テスコムリンク株式会社を設立。
2023年（令和5年）5月29日 - エレコムがテスコム電機の株式を保有する株式会社ティーエスシーから株式譲渡を受け、テスコム電機はエレコムのグループ会社となることが発表された。「テスコム」ブランドの使用は継続する。
2024年（令和6年）2月19日 - 株式会社テスコムが、親会社であるテスコム電機株式会社を存続会社として同社と合併。株式会社テスコムは解散。
社名

音響機器メーカーのティアックが展開する業務用機器ブランドTASCAMと名前が似ており間違われることが多いが、両者間には一切の資本関係はない。
ツイッター上でTASCAMの音響機器の購入を検討していたユーザーがTESCOMと言い間違えたことをきっかけに、ドライヤーの音を収録するニコ生の企画でTASCAMと共演した。
これにより企業間の交流が始まったという。
高専教員

高専教員（こうせんきょういん）とは、高等専門学校における教員のことである。
高専教員の系譜と歴史

設立当初：設置基準の他、任用候補者はさらに文部省の主宰する委員会の審査承認が必要
2014年、専攻科の指導教員の審査が実施
2015年、上記の審査で適の教員のみが特別研究・修了研究といった科目（学修総まとめ科目）の研究指導ができることに
日本の高専教員 > 職務

学校教育法（昭和22年法律第26号）第120条には、「校長、教授、准教授、助教、助手及び事務職員を置かなければならない」とあり
高等専門学校の教授の職務として「専攻分野について、教育上又は実務上の特に優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授する。」と定められている。
日本の高専教員 > 職階と職務

学校教育法（昭和22年法律第26号）第120条に基づく高専教員の職階は、次の通りである。
教授は、専攻分野について、教育上又は実務上の特に優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授する。
准教授は、専攻分野について、教育上又は実務上の優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授する。
助教は、専攻分野について、教育上又は実務上の知識及び能力を有する者であつて、学生を教授する。
助手は、その所属する組織における教育の円滑な実施に必要な業務に従事する。
講師は、教授又は准教授に準ずる職務に従事する。
日本の高専教員 > 高専教員の資格

高専を含む大学等の高等教育機関の教員となるための資格は、学校教育法に基づいて定められている文部省令・文部科学省令である「大学設置基準」「短期大学設置基準」「大学院設置基準」「専門職大学院設置基準」「高等専門学校設置基準」「大学の設置等の認可の申請及び届出に係る手続等に関する規則」などに定められている。
日本の高専教員 > 専攻科教員の資格

日本の高専教員の専攻科でかつ、認定専攻科でかつ、特例適用の科目（学修総まとめ科目）の指導教員となるには、適、が必要である。
これは審査結果の教員一覧表に適と記載されていることから称される。
この資格審査は、独立行政法人大学改革支援・学位授与機構の審査（教育の実施状況等の審査（レビュー））で行われる。
審査内容は学位の種類、有無、研究業績であり、専攻の分野との不一致（例：工学の学士を与えるのに、その専門でないなど）や研究業績が少なく適にならなかったことが報告されている
なお、専攻科の講義・実験を教える教員としての資格は、学位授与機構の審査で疑義がなされないことが必要である。
日本の高専教員 > 特例適用専攻科

認定専攻科のうち、学士の学位を外部の試験なしに与えることができるようにした制度の略称で、2015年から開始された。外部の試験を受験することは必要ではないが、学士の学位を認定して授与するのは学位授与機構なので、高専の学生であっても取得した単位の申請、学修総まとめ科目の履修計画書の作成や審査料を納付する必要がある。
履修計画書の作成には適を取得している指導教員の指導が必須で、単位等を入力するためには所属する高専の事務職員等を経由してパスワード等を得る必要がある。
日本の高専教員 > 認定専攻科

高等専門学校を卒業後、専攻科を修了、必要な単位数を取得学位取得し外部試験を受験して合格すれば学士の学位を与えることが可能と認定された専攻科のこと。（機構認定短期大学・高等専門学校専攻科より）
日本の高専教員 > 特任・嘱託教員（特任教授・特任准教授・特任講師）

高専教員の中には、特任教授・特任准教授・特任講師というものもある。高専により、その内規には差異があるが、定年（63歳～65歳程度）によって専任教授の地位を退いた研究者が第2次の定年（65歳またはそれ以上）まで勤務するため、もしくは特定の専門分野や活動の形態、学科を挙げてのプロジェクトなどと関連して任命される。1年から数年の期限付きであることも多い。法令上の扱いは専任教員と同じ扱いとなる。主任、学科長、各種委員会委員長などの通常の管理業務や各種会議への参加を免除若しくは認められない場合が多い。
名誉教授の称号

名誉教授は、学校教育法第123条の規定に基づいて、校長、教授、准教授又は講師として務めた人に対して、教育上又は学術上特に功績のあった者に対し、各高専の定めるところにより授与される称号であって職ではない。
名誉教授の称号は、教育上又は学術上功績があるといういわば実質要件が満たされていることに加え、何年教授として在職したのかといういわば形式要件が満たされているのでなければ、授与されない。授与基準は各高専によって異なる。
名誉教授の称号 > 大学の教授と高専の教授の違い

学校教育法第92条の大学の教授の「教授は、専攻分野について、教育上、研究上又は実務上の特に優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授し、その研究を指導し、又は研究に従事する。」と違い、学校教育法第120条の高等専門学校の教授は「教授は、専攻分野について、教育上又は実務上の特に優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授する。」であり、学生に対する研究指導、研究そのものに対する活動は、明文化されていない。
国立高等専門学校機構教職員就業規則の３条で「二 教員 機構において，主に教育，研究の業務に従事する者（校長，教授，准教授，講師（常時勤務する者に限る。），助教及び助手）をいう」と定められ、6条（遵守遂行）で、「 機構及び教職員は，それぞれの立場でこの規則を誠実に遵守し，その実行に努めなければならない。」と定められている。
教育が関係する部局における職階

→「教員の職階」も参照
校長
副校長
教務主事 - 学生主事- 寮務主事および各主事補
専攻科長
学科長 - 学科主任- 専攻科長
教授
准教授
講師
助教
助手
特任教授 等
「教授」を冠する称号

名誉教授
高専教員の業務

多くの高専の教員は以下の業務を行っている。各校により差異はある。
教務主事、寮務主事、寮務主事および各主事補
研究主事または総務主事あるいは、広報主事等および各主事補
講義・実験・実習・演習
クラス担任
クラブ（部活）顧問
学生引率
学生寮の宿直・日直
入試
各種学内委員会（教務委員会、学生委員会、寮務委員会等）、ワーキンググループ等
研究
電機子チョッパ制御

名古屋市交通局3000形
電機子チョッパ制御（でんきしチョッパせいぎょ）とは、鉄道車両において、直流電動機の制御を行う方式の一つで、直流電圧を高速度でスイッチングして切り刻む（チョップする）「チョッパ回路」を主回路（主電動機の電機子回路）に接続して電圧制御を行うもので、主回路チョッパ制御といわれることもある。単にチョッパ制御、もしくはサイリスタチョッパ制御というと、通常この方式をいう場合が多い。チョッパ回路、採用車両についてはチョッパ制御の項を参照のこと。なお、電機子電流と界磁電流を独立して制御する方式を、「高周波分巻チョッパ制御」（4象限チョッパ制御）と区別する場合もある。本項ではそれについても解説する。
特徴

東京地下鉄6000系（第25編成）の走行音
本方式には以下のような特徴がある。
歴史

1963年にドイツのシーメンス社により世界初のチョッパ制御を搭載した蓄電池機関車が、1965年に架線式のチョッパ制御機関車がそれぞれ完成した。
1969年にイタリアのミラノ地下鉄で力行のみのチョッパ制御車が完成。1972年にはフランス・パリ地下鉄で同国初の回生ブレーキ付きチョッパ制御車が運行を開始した。
歴史 > 営団地下鉄・阪神電鉄による試験

この制御装置は、扱う出力の大きさに対して発熱が少ないことから、地下トンネル内での車両抵抗器から出る排熱による温度上昇に頭を悩ませていた日本では、帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現在の東京地下鉄）が1960年代から積極的に試験を行っていた。
1965年（昭和40年）9月6日 - 14日、荻窪線分岐線（現在の丸ノ内線方南町支線）において三菱電機製のチョッパ制御装置を2000形（2両編成・2121号）に床上艤装して直流600Vにおいて試験が実施され、これが日本国内で初の実車試験とされている。チョッパ制御装置は簡易なバラックセットを組み合わせたもので、55kW主電動機2台をチョッパ制御するもの（発電ブレーキを使用）として、基本的なチョッパ制御の動作確認が実施された。試験は営業列車運転時間帯に実施されたもので、2121（チョッパ制御試験） + 2122（抵抗制御）の2両編成で実施され、抵抗制御 + チョッパ制御やチョッパ制御のみの試験が実施された。力行・発電ブレーキ動作とも良好な動作が確認されたが、同時に誘導障害が発生することが判明し、対策の必要性が確認された。
直流600V下での試験に成功したことから、直流1,500V下における試験と誘導障害の確認のため、日比谷線において3000系（6両編成・3035号）に75kW主電動機4台を制御するチョッパ制御装置（バラックセット）を床上艤装で搭載した。試験は1966年（昭和41年）4月から5月にかけて実施され、三菱電機に加えて日立製作所製の機器を使用したもので、直流1,500V下においても安定してチョッパ制御が動作することが確認された。荻窪線での試験の教訓からリアクトルとコンデンサによるフィルタ回路（LCフィルタ）が設けられた。チョッパ制御の周波数は0 - 80Hz（三菱電機）、30 - 120Hz（日立製作所）の可変周波数制御であり（前述の荻窪線での試験は0 - 200Hz）、これは誘導障害の大きな原因となることが判明し、以降は一定周波数制御が標準となる。
試験に新たに加わった日立製作所より、チョッパ制御による回生ブレーキの可能性について提案された。最初のチョッパ制御の主目的は、主制御器の大幅な省力化（阪神電鉄も同様）と地下鉄特有のトンネル内温度の上昇対策が目的であり、当時回生ブレーキは発電ブレーキと比べて不安定と考えらえれていたことから試験目的には入っていなかった。この後、営団地下鉄は建設中の第9号線（千代田線）向けの新車にチョッパ制御を採用することを決定し、6000系の開発へと繋がってゆく。
阪神電気鉄道でもチョッパ制御の試験が行われ、1966年（昭和41年）6月に西大阪線（現・阪神なんば線）において7801・7901形を使用して走行試験が実施されている。装置は前述の営団地下鉄日比谷線3000系で使用した発電ブレーキ付のものを使用した。続いて東京芝浦電気（現・東芝）が1968年（昭和43年）6月28日 - 7月5日の深夜終電後に5261形（4両編成）へチョッパ制御装置を床上艤装して、本線尼崎 - 元町間と西大阪線尼崎 - 西九条間で走行試験が実施された。チョッパ制御の車両性能や誘導障害に対する影響などが確認された。
歴史 > 日本国有鉄道による試験

日本国有鉄道（国鉄）では1967年（昭和42年）3月23 - 31日、横須賀線衣笠 - 久里浜間において101系に東京芝浦電気製のチョッパ制御装置を床上艤装して、基本的な性能の確認試験が実施された。この方式は、力行時と回生ブレーキ時で主電動機の接続を切り替えることで、回生ブレーキ動作範囲を主電動機定格速度の2倍にすることができる（倍電圧方式）。編成はクモハ101 - モハ100 - クハ101の3両編成で、モハ100にチョッパ制御装置を搭載し、クモハ101は抵抗制御で走行できるものとした。このチョッパ制御装置は回生ブレーキが使用可能であったが、変電所側が対応しておらず回生ブレーキの試験は実施されなかった。
続いて、1969年（昭和44年）11月24日 - 12月1日にかけて根岸線桜木町 - 磯子間において103系（4両編成）に東京芝浦電気製のチョッパ制御装置を搭載して性能確認試験が実施された。このチョッパ制御装置は将来101系・103系に搭載することを目的とした本格的なもので、営団地下鉄6000系で実用化したものと同等の機器である。この試験では力行制御や誘導障害は問題なかったが、回生ブレーキが低速でしか効かない問題点が残された。
この試験後、1970年（昭和45年）11月に房総西線（現・内房線）那古船形 - 千倉間で、101系に前述のチョッパ制御装置を一部改造して性能確認試験が実施された。この試験でも高速からの回生ブレーキ動作に問題点が残された。4年後（諸事情から1971年試験予定が3年延期）、前述のチョッパ制御装置をさらに改造して1974年（昭和49年）7月2日 - 4日に根岸線磯子 - 大船間で103系（7両編成）にチョッパ制御装置を床上艤装して性能確認試験が実施された。この試験は東洋電機製造も協力し（東京芝浦電気との共同）、東洋電機が1972年（昭和47年）に2代目京急600形で試験を行った「直並列チョッパ制御」方式を使用したものである。前述の倍電圧方式と似ており、力行時と回生ブレーキ時で主電動機の接続を切り替えることで、回生ブレーキ動作範囲を主電動機定格速度の2倍にするものだが、制御容量が大きくなることや回路が若干複雑になるが、より高い速度から回生ブレーキ力が得られる。この試験では高速からの回生ブレーキ性能試験や誘導障害の確認試験などが実施された。そして、国鉄では1979年（昭和54年）1月、ようやく201系試作車が落成する。なお、直並列チョッパ制御方式は実用化に至らなかった。
ただし、営団地下鉄が1971年3月に実用化（6000系量産車が営業運転開始）したのに対し、国鉄は1981年8月（201系量産車が営業運転開始）と10年遅れとなった。
歴史 > 他メーカーによる試験

一方、本方式の回生ブレーキは1967年（昭和42年）4月に東洋電機製造が、同社製サイリスタと高速度遮断器を用い、都営地下鉄1号線（当時）5000形に85 kW直巻電動機4台制御の回生・分巻界磁式チョッパ制御装置を仮設して現車試験を実施、国内初のチョッパ制御による回生ブレーキ試験に成功した。
富士電機製造においても、1969年（昭和44年）8月に札幌市交通局の市営地下鉄向けに第4次試験車「すずかけ」を使用して、チョッパ制御装置の試験を実施している。続いて山陽電気鉄道270形に搭載し、抵抗制御車と組んで各種試験後の1972年（昭和47年）8月から営業運転に投入された（回生ブレーキはカット）。
歴史 > 実用化と発展

この制御装置を日本で初めて営業運転（実用化）に用いたのは、1970年（昭和45年）7月1日に使用を開始した阪神7001・7101形電車であった。ただし、回生ブレーキを搭載しておらず、力行専用のチョッパ装置であった。これは、阪神が主回路の無接点化による省メンテナンス化を目的としてこの装置を採用したためである。
日本初の営業運転された電機子チョッパ車という栄誉こそ阪神7001・7101形電車に譲ったものの（チョッパ制御は力行専用）、営団6000系電車は第1次試作車での十分な試験を経て1971年3月の営団千代田線2期線開業に合わせて量産車の営業運転が開始された。同車は世界で最初に回生ブレーキ付チョッパ制御を実用化した。
この後営団は本方式を標準とし、界磁抵抗を廃したAVF（自動可変界磁制御: Automatic Variable Field Control）式チョッパ制御（7000系で実用化）、さらに4象限チョッパ（高周波分巻チョッパ）へと改良を加え発展させながら長期間にわたって採用し続けた。
その後、オイルショックの洗礼を受けた緊縮経済下において、むしろ高効率の電力回生による省電力化性能が強く希求されるようになり、営団を筆頭とした日本全国の公営地下鉄に続き、当時の国鉄も省エネ電車としての201系、併せて前述の6000系同様のトンネル内放熱抑制を狙った常磐緩行線・営団千代田線直通用の203系を製造したが、後の205系では安価な界磁添加励磁制御に方向転換した。また、一部の大手私鉄でも国鉄と同じく高性能化と省エネの両立を狙って試作車を製造した。
しかし高速域からの減速時に発生電圧過大で回生失効が起きやすいことと高価な大容量・高耐圧のスイッチング素子を必要とし車両製作費が高騰したことから、特に高加減速性能を重視し得られる省エネ効果が大きかった阪神電気鉄道の「ジェットカー」5131形・5331形、および千代田線同様に直通地下鉄線区における放熱抑止と高効率を狙った東武鉄道の9000系・20000系（複巻電動機を使用したAFE (自動界磁励磁制御: Automatic Field Excite Control) 式主回路チョッパ制御）のほかは本格導入に至らず、安価に回生ブレーキが使用できる（力行時全界磁定格速度まで抵抗制御の）界磁チョッパ制御を採用する場合が多かった。
1990年代に入ってブラシレスの交流電動機（かご形三相誘導電動機）を使用するVVVFインバータ制御が価格、性能的に安定すると、保守省力化や運用経費において直流電動機に対し大きく優位となり、2000年代以降は既存の電機子チョッパ制御車両からの改造や置き換えを進められた。積極的に電機子チョッパ制御を導入していた営団地下鉄でも、1992年の06系・07系以降ではVVVFインバータ制御を本格採用している。なお、先行して南北線9000系でVVVFインバータ制御を採用したのは、同線の路線条件から必要とされる190kWの直流電動機では台車に収まらないことからである。
日本国内における最も直近の製作例は、東京都交通局10-000形電車第27・28編成と京都市交通局10系電車第18 - 20編成（いずれも1997年）であるが、前者は既に廃車され現存せず、後者もVVVFインバータ制御に機器更新された。なお、1997年2月には広島電鉄800形（2代）の813・814号車が製作されており、これらは2023年1月現在も電機子チョッパ制御のまま稼働中である。
歴史 > チョッパ制御機関車

日本国内のチョッパ制御電気機関車について記載する。1982年（昭和57年）、日本国有鉄道（国鉄）山陽本線の瀬野駅 - 八本松駅間に連続する勾配（通称瀬野八）を走行する貨物列車の後部に連結する補助機関車（補機）として使用することを目的として、EF60形・EF65形から改造したEF67形電気機関車が日本国内唯一のチョッパ制御電気機関車である。ただし、2022年3月までにEF210形300番台に置き換えられた。
→詳細は「国鉄EF67形電気機関車」を参照
歴史 > チョッパ制御現車試験

1965年（昭和40年）に始まったチョッパ制御の開発試験から、各社局で実施したチョッパ制御の実用化試験は以下のとおりである。
鉄道事業者名、路線名、会社名、車両形式は試験当時のものである。
使用素子であるサイリスタは基本的に逆阻止形であるが、「R」が付くものは逆導通サイリスタ。
| 試験開始年月 | 鉄道事業者 | 試験路線 | 形式 | 製作所 | 合成周波数 | 相数 | サイリスタ 定格容量 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965年9月 | 帝都高速度交通営団 | 荻窪線 | 2000形 | 三菱電機 | 0 - 200Hz | 1相 | 500V - 70A | 第三軌条方式・日本国内初のチョッパ制御の現車試験。発電ブレーキ使用 |
| 1966年4月 | 帝都高速度交通営団 | 日比谷線 | 3000系 | 三菱電機 日立製作所 | 0 - 80Hz 30 - 120Hz | 1相 | 1,000V - 250A | 発電ブレーキ使用 |
| 1966年6月 | 阪神電気鉄道 | 西大阪線 | 7801・7901形 | 三菱電機 | 0 - 38Hz | 1相 | 1,000V - 250A | 上記の営団3000系用を再利用。発電ブレーキ使用 |
| 1967年3月 | 日本国有鉄道 | 横須賀線 | 101系 | 東京芝浦電気 | 100Hz | 1相 | 1,250V - 250A |  |
| 1967年4月 | 東京都交通局 | 1号線 | 5000形 | 東洋電機製造 | 30 - 1100Hz | 二相 | 1,100V - 150A | 日本国内初のチョッパ制御による回生ブレーキ試験に成功 |
| 1968年4月 | 帝都高速度交通営団 | 東西線 | 6000系 1次試作車 | 三菱電機 日立製作所 | 800Hz 170Hz/240Hz | 二相二重二群 二相二重 | 1,200V - 250A 1,200V - 400A |  |
| 1968年6月 | 阪神電気鉄道 | 本線・西大阪線 | 5261形 | 東京芝浦電気 | 110Hz | 二相二重 | 1,200V - 250A | 力行のみ |
| 1969年6月 | 帝都高速度交通営団 | 東西線 | 6000系 2次試作車 | 三菱電機 日立製作所 | 660Hz | 三相三重 | 1,300V - 400A 1,200V - 400A |  |
| 1969年8月 | 札幌市交通局 | 札苗試験線 | 第4次試験車 「すずかけ」 | 富士電機製造 | 400Hz | 二相二重 | 1,300V - 400A |  |
| 1969年11月 | 日本国有鉄道 | 根岸線 | 103系 | 東京芝浦電気 | 400Hz | 二相二重 | 1,300V - 400A |  |
| 1970年4月 | 阪神電気鉄道 | 西大阪線 | 7001・7101形 | 三菱電機 | 350Hz | 二相二重 | 1,300V - 400A | 1970年7月、力行専用として日本国内初のチョッパ制御実用化 |
| 1970年11月 | 日本国有鉄道 | 房総西線 | 101系 | 東京芝浦電気 | 400Hz | 二相二重 | 1,300V - 400A |  |
| 1970年11月 | 帝都高速度交通営団 | 千代田線 | 6000系 | 三菱電機 日立製作所 | 660Hz | 三相三重 二相二重 | 1,300V - 400A R1,200V - 400A | 1971年3月、世界初の回生ブレーキ付チョッパ制御実用化 |
| 1971年11月 | 東京都交通局 | 6号線 | 10-000形試作車 | 日立製作所 | 640Hz | 二相二重 | R1,200V - 400A | 10号線車両の6号線での走行試験 |
| 1972年3月 | 京浜急行電鉄 | 久里浜線 | 600形 | 東洋電機製造 | 522.2Hz | 二相 | 1,300V - 400A | 直並列チョッパ制御の試験 |
| 1972年5月 | 山陽電気鉄道 | 本線 | 270形 | 富士電機製造 | 400Hz | 二相一重 | 1,300V - 400A | 回生ブレーキ不使用 |
| 1973年春 | 阪急電鉄 | 京都線 | 5300系 | 東京芝浦電気 | 350Hz | 二相二重 | R1,300V - 400A |  |
| 1973年3月 | 帝都高速度交通営団 | 千代田線 | 6000系1次試作車 | 三菱電機 （協力:日立製作所） | 660Hz | 二相二重 | R2,500V - 400A | 有楽町線7000系用AVFチョッパ制御の千代田線での走行試験 |
| 1973年3月 | 大阪市交通局 | 谷町線 | 20系試作車 | 三菱電機 日立製作所 | 350Hz | 二相一重 | R2,500V - 400A | 谷町線での走行試験。試験後、投入計画を御堂筋線に変更 |
| 1974年5月 | 東武鉄道 | 東上線 | 8000系 サヤ8000形 | 日立製作所 | 660Hz | 二相 | 不明 | サヤ8000形にチョッパ制御装置を搭載、前後の8000系電動車の主電動機を制御 |
| 1974年7月 | 日本国有鉄道 | 根岸線 | 103系 | 東京芝浦電気 （協力:東洋電機製造） | 400Hz | 二相二重 | R1,300V - 400A | 直並列チョッパ制御の試験 |
高周波分巻チョッパ制御

01系車両の高周波分巻チョッパ装置の主チョッパ装置（モーターの電機子を制御する）
01系車両の高周波分巻チョッパ装置の界磁チョッパ装置（モーターの分巻界磁を制御する）（両方とも製造メーカーは三菱電機）
高周波分巻チョッパ制御（こうしゅうはぶんまきチョッパせいぎょ）とは、分巻電動機を用いて、機能的には電機子チョッパ制御と界磁チョッパ制御を組み合わせて制御を行うチョッパ制御方式である。
このチョッパ装置は、当時の営団が銀座線用の更新車両として計画した01系車両を設計するにあたり、従来のチョッパ制御装置では銀座線用としては機器が大きく、装置の小形化および軽量化が求められていた。このような経緯から高周波分巻チョッパ制御装置が開発された。
高周波分巻チョッパ制御 > 特徴と制御

これは、モーターの電機子を制御するチョッパ装置のほかに、並列する形でモーターの分巻界磁を制御する4つのチョッパ装置を、分巻界磁を接続したブリッジ回路に取付けており、「前進力行」「前進ブレーキ」「後進力行」「後進ブレーキ」の4つの運転モードの切替えを、4つのチョッパ装置で連続かつ円滑に行うことができる方式である
。4象限チョッパ制御 (4Quadrant: 4Q) とも呼ばれる。
チョッパ制御の最終形態であり、搭載するチョッパ装置の所要数は多くなるが、抵抗器や可動接点部品の大幅な削減ができるほか、無接点で主回路の切り換えもないことから、保守の低減が可能となっている。このチョッパ装置が開発が可能になったのは高耐圧、大容量の電力用半導体であるGTOサイリスタが開発されたことが大きな理由とされている。
チョッパ装置の素子に高速スイッチング特性に優れたGTOサイリスタを採用することで、従来のチョッパ装置のチョッピング速度を3倍程度に高めた高周波チョッパが可能となる（チョッパ周波数を660Hzから2,000Hz以上に高周波化）。このため、従来はモーターに流れる電流を確保するために必要であった「主平滑リアクトル」が不要となる。さらに従来のサイリスタでは力行とブレーキ時（回生ブレーキ時）で回路を逆転させるために必要であった「転換器」が不要となり、サイリスタで電流を遮断するために必要であった「転流回路」も、GTOサイリスタの採用により不要となった。加えて、チョッパ装置の心臓部であるゲート制御装置に、当時最新のマイコン技術を使用し、従来のチョッパ装置と比較して大幅な小形軽量化が可能となった。
粘着性能は分巻電動機の特性に適した電機子と界磁を別々なチョッパ装置で制御を行うため、従来のチョッパ車の粘着値である16.8%から18%台に向上させた。さらに従来のAVF（自動可変界磁制御）式チョッパ制御と比較して床下艤装スペースで65%、機器重量は71%と約30%の小形軽量化が実現されている（三菱電機資料）。（営団地下鉄資料では約20%の小型軽量化とされている）