stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
トヨタ・クレスタ
3代目 X80系（1988年 - 1992年）

| トヨタ・クレスタ（3代目） SX80/GX81/JZX81/MX83/LX80/YX80型 |
| --- | --- |
 1988年8月発売型 スーパールーセントエクシード
 1990年8月発売型 3.0スーパールーセントG
 1990年8月発売型 3.0スーパールーセントG
概要
別名:  トヨタ・マークII（6代目） トヨタ・チェイサー（4代目） トヨタ・クレシーダ（4代目）
販売期間:  1988年8月 - 1992年10月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  7M-GE型 3.0L 直6 1JZ-GTE型 2.5L 直6 ツインターボ 1JZ-GE型 2.5L 直6 1G-GTE 2.0L 直6 ツインターボ 1G-GZE型 2.0L 直6 スーパーチャージャー 1G-GE/1G-FE型 2.0L 直6 4S-Fi→4S-FE型 1.8L 直4 2L-T型 ディーゼル2.4L 直4 ターボ 2L型 ディーゼル2.2L 直4 3Y-P型 LPG2.0L 直4
変速機:  4速AT / 5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  ダブルウイッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,680 mm
全長:  4,690 mm
全幅:  1,695 - 1,710 mm
全高:  1,375 mm
車両重量:  1,350 kg
その他
ブレーキ:  4輪ディスク
テンプレートを表示
1988年8月に登場。この代から4気筒、6気筒に関わらずガソリンエンジン搭載車が全てDOHC化（ハイメカツインカムを含む）されプレスドアが採用されるとともに丸みを帯びたデザインとなり、数々の豪華装備やエレクトロニクス技術も満載された。また、最上級グレードとして、スーパーチャージャーエンジン（1G-GZE）搭載の「スーパールーセントG」（Super Lucent G）が新たに設定された。バブル景気ということもあってか、それまでの初代や2代目を上回る大ヒットを見せ、マークIIとチェイサーを含めた販売台数は歴代1位を記録している。
自動車教習所の教習車でもマークIIセダン/チェイサーと併せて多く投入されていた。
1989年1月 - 4気筒エンジン車、ディーゼルターボエンジン車にスーパールーセント（1G-FE）と同じ内外装を持つ特別仕様車「スーパーカスタム・エクストラ 」を追加（ただしエアコンと後輪独立懸架は非装着）。
8月 - 3.0L （7M-GE）エンジン搭載の「3.0 スーパールーセントG」（3.0 Super Lucent G）が追加される。従来からの4輪ESC（ABS）の他にTRCも標準で装着された。同時にボディカラーに新色追加。
10月 - 特別仕様車「スーパールーセント・エクシード」（Super Lucent EXCEED）発売。
1990年4月 - 特別仕様車「10周年記念エクシード」発売。「3.0 スーパールーセントG」のメッシュアルミホイール、パールホワイトのボディカラーなどが追加されたものであった。
7月 - 特別仕様車「10周年記念スーパーカスタムエクストラ」発売。
8月 - マイナーチェンジ。フロントグリル・テールランプ・ホイール（14・16インチ除く）のデザインが変更され、3ナンバー仕様はバンパーが大型化され、フォグランプはプロジェクター化される。マークII/チェイサー同様に2.5L（1JZ-GE・1JZ-GTE）車が追加される。入れ替わりに2.0スーパーチャージャー（1G-GZE）車、2.0ツインターボ（1G-GTE）車は廃止された。最高級グレードのスーパールーセントGはともに自然吸気の2.5Lと3.0Lが搭載され、GTツインターボは2.5Lツインターボ化で280馬力にパワーアップ。
1991年5月 - 2.5L DOHC/2.0Lハイメカ搭載の特別仕様車「エクシード（EXCEED）」を設定。ボディカラーは、ホワイトパールマイカ（2.5Lのみ）を採用し、カラードフロントスポイラー（2Lのみ）、カラードドアハンドル、15インチアルミホイール、ワイヤレスドアロックコントロール（2.5Lのみ）などを特別装備する。
12月 - 2.0L ハイメカツインカム搭載の特別仕様車「エクシード（EXCEED）」を設定。ボディカラーは、ホワイトパールマイカを採用し、ワイヤレスドアロックリモートコントロール＆カラードドアハンドル、スーパーラグジュアリー・ファブリックシート、6スピーカーなどを特別装備する。
1992年5月 - 特別仕様車「エクシード」、「スーパールーセント スペシャルインテリア仕様」を設定。エクシードは、2.5L DOHC/2Lハイメカ搭載車に、インパネロアファブリック張り（2.5Lのみ）、本革巻きステアリングホイールなど。スーパールーセントスペシャルインテリア仕様は、2Lハイメカ「スーパールーセント」ベースに、ボディーカラーはスーパーホワイトIVを採用し、合成皮巻きステアリングホイール、テレスコピック機能付メモリー付チルトステアリングなどを特別装備する。
1992年9月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
10月 - 4代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は35万8186台。
初代から設定があった教習車仕様はこの代が最後になり、以後は80系マークIIセダンの教習車をトヨペット店に加えオート店/ビスタ店でも扱い、1996年1月にはXS10系コンフォートにバトンタッチ。
1988年8月発売型 スーパールーセントツインカム24
1988年8月発売型 スーパールーセント
1988年8月販売型 スーパールーセントエクシード 後面
1990年式 トヨタ クレスタ 2.5スーパールーセント
1990年式 トヨタ クレスタ 2.5スーパールーセント 後面
4代目 X90系（1992年 - 1996年）

| トヨタ・クレスタ（4代目） SX90/GX90/JZX9#/LX90型 |
| --- | --- |
 1992年10月発売型
 1994年10月発売型 2.5スーパールーセント
 
概要
別名:  トヨタ・マークII（7代目） トヨタ・チェイサー（5代目）
販売期間:  1992年10月 - 1996年9月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  -ガソリンエンジン- 2JZ-GE型 3.0L 直6 1JZ-GE型 2.5L 直6 1JZ-GTE型 2.5L 直6 ツインターボ 1G-FE型 2.0L 直6 4S-FE型 1.8L 直4 -ディーゼルエンジン- 2L-TE型 2.4L 直4 ターボ
変速機:  4速AT / 5速MT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  ダブルウイッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,730 mm
全長:  4,750 mm
全幅:  1,750 mm
全高:  1,390 mm
車両重量:  1,390 kg
その他
ブレーキ:  4輪ディスク
テンプレートを表示
1992年10月に登場。姉妹車のマークII・チェイサーともども、車体が3ナンバーサイズに大型化され、デザインは先代をほぼ踏襲する。
CM出演者は浅井慎平（1992年型）。
エンジンはガソリン車が3.0L 2JZ-GE、2.5L 1JZ-GTEと1JZ-GE、2.0L 1G-FE、1.8L 4S-FE、ディーゼル車が2.4L 2L-TE。
スポーティーグレードは「GTツインターボ」から「ツアラー」（TOURER）へ変更されたが、先代モデル同様過給機はツインターボが用いられている。ターボ付はツアラーV、NA車はツアラーS。ともに1JZの2.5Lエンジン搭載。ターボモデルのMT車の設定は、クレスタのみこの代で最後となる。また、初代からあった6気筒エンジンのスーパーデラックスは、この代よりスーパールーセントに集約された。4気筒エンジン及びディーゼルターボエンジンのグレード名称も、「スーパーカスタム・エクストラ」は「シュフィール」、「スーパーカスタム」は「SC」に変更された。
給油口はこの代より車両左側に変更された。
1993年4月 - 特別仕様車
1993年10月 - FR駆動の他に、フルタイム4WDモデルの「スーパールーセントGフォー」（Super Lucent G Four）と「スーパールーセントフォー」（Super Lucent Four）が追加された。なおオートマチックのみの設定。 同時に一部改良も実施され、ボディカラーにダークターコイズマイカが追加された他、エレクトロマルチビジョンが2.5スーパールーセントでもオプション装着可能になり、 2.5スーパールーセント、ツアラーV、ツアラーSの木目調パネルがスーパールーセントGと同じツヤありタイプに変更された。
1994年4月 - 特別仕様車
1994年9月 - マイナーチェンジでフロントグリル・バンパーとテールランプのデザイン変更および装備の見直しがされた。
1994年12月 - 特別仕様車として、2.4Lディーゼルターボに「シュフィールサルーン」、2L「スーパールーセントエクシード」を設定。
1995年4月 - 特別仕様車
1995年9月 - 一部改良で運転席エアバッグを全車標準装備。 ダークターコイズマイカのボディカラーを廃止。 エレクトロマルチビジョンがマルチAVステーションに変更。
1995年12月 - 最終特別仕様車
1996年8月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1996年9月 - 5代目にバトンタッチして販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は16万442台。
5代目 X100系（1996年 - 2001年）

| トヨタ・クレスタ（5代目） GX10#/JZX10#型 |
| --- | --- |
 1996年9月発売型 2.5ルラーンG
 
 1998年8月発売型 2.5エクシードG
概要
別名:  トヨタ・マークII（8代目） トヨタ・チェイサー（6代目）
販売期間:  1996年9月 - 2001年7月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  -ガソリンエンジン- 2JZ-GE型 3.0L 直6 1JZ-GE型 2.5L 直6 1JZ-GTE型 2.5L 直6 ターボ 1G-FE型 2.0L 直6 -ディーゼルエンジン- 2L-TE型 2.4L 直4 ターボ
変速機:  4速AT/5速AT/5速MT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  ダブルウイッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,730 mm
全長:  4,760 mm
全幅:  1,755 mm
全高:  1,420 mm
車両重量:  1,420 kg
その他
ブレーキ:  4輪ディスク
テンプレートを表示
1996年9月に登場。当時のRV車ブームに対抗すべく、マークII/チェイサーとともに「セダンイノベーション」のスローガンを掲げ、3兄弟の個性を明確に表現したデザインとなった。
CM出演者は沢田研二、玉置浩二、高橋幸宏の三人（1996年型）。
先代では、3姉妹ともにツアラーシリーズ（ツアラーV・ツアラーS）がスポーティーグレードの名称であった。しかし、この型のクレスタのみ「ルラーン」（Roulant）に名称変更された。前期型のルラーンに設定されてなかった2.0Lエンジン（1G-FE）搭載車は後期型から追加され、このモデルが警察車両に採用された。
ラグジュアリーグレードにおいてもグレード名の変更があり、上級グレードは「エクシード」（Exceed）となった（最上級グレードはエクシードG）。それまでの上級グレードであった「スーパールーセント」は廉価グレードの位置付けになり、4気筒エンジン車はディーゼルエンジン搭載車のみになった。
MTは前期型の2.0スーパールーセントのみ設定、後期型は全車ATの設定となる。1JZ-GTEのターボ車である「ルラーンG」にMTの設定がないことから、一部の走り屋・ドリフト族向けにATからMTへの載せ換え改造がされた個体がある。
ワイド感を強調したマークIIと、スポーティーなイメージのチェイサーに対し、クレスタはプレスドアに端正なグリルと尻下がりのライン等、セダンとしての落ち着きを表現するスタイリングとしている。セダンらしさを表現するために、全高1,420mmとマークII/チェイサーに比べて20mm高くされた。
先代以上に50歳代以上のオーナーを獲得している。
1997年8月 - 2Lと2.5Lエンジン搭載車をベースに、アルミホイールや本革巻き操作類を標準装備した「スーパールーセントL」を設定。
1998年1月 - 特別仕様車としてクレスタ2.5L+フルタイム4WDモデル「スーパールーセントFour Nパッケージ」を設定。ドアキー連動電気式ドアロック、4スピーカーなどを特別装備する。
1998年8月 - マイナーチェンジ。グリルが大型化され、テールランプが横基調に改められた。テールランプにはトランクフィニッシャーが追加された。内装はシートファブリックの柄、ルラーン系のステアリングホイールを4本スポークから3本スポークに変更。2.0L（1G-FE）車にもVVT-iを採用。4WDが2.0Lにも追加された。2.0Lにルラーンが追加され、2.5LのNAのルラーンはグレード名を「ルラーンS」に変更。
1998年12月 -2L搭載のFRモデル「エクシード」と4WDモデル「スーパールーセントFour」に、特別仕様車「エクセレントエディション」を設定した。
1999年7月 -2Lと2.5Lエンジン搭載車をベースに、アルミホイールや本革巻き操作類を標準装備した「スーパールーセントL」を設定。
2000年4月 -特別仕様車「2.0エクシード プレミアムエディション」、「2.5エクシード プレミアムエディション」、「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディション」を設定。
2000年4月 -特別仕様車「2.0エクシード プレミアムエディションG」、「2.5エクシード プレミアムエディションG」、「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディションG」を設定。ディスチャージヘッドランプ&イエローフォグランプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、本革&木目調4本スポークステアリングホイール、撥水機能付きフロントドアガラス、サイドエアバッグなどが装着される。
後の一部改良により、2L-TE（2.4ディーゼルターボ）車廃止と同時に、クレスタ全車のエンジンに、BEAMS VVT-i機構を標準装備。
2001年6月 ｰ 生産終了。以降は在庫対応のみとなる。
2001年7月 - 在庫対応分がすべて完売し販売終了。新車登録台数の累計は9万570台。クレスタは5代21年の歴史に幕を閉じた。後継車はヴェロッサ。
車名の由来

スペイン語で「西洋の紋章の頂に輝く飾り」と言う意味からつけられている。クレスト (紋章学)も参照。エンブレムは兜をデフォルメしたものが使われた。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  『乗用車 1975-1981』、78頁。
↑  デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第21号11ページより。
↑  デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第28号9ページより。
↑  “クレスタ(トヨタ)1988年8月～1992年9月生産モデルのカタログ”.   リクルート株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
↑  デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第78号5ページより。
↑  “クレスタ(トヨタ)1992年10月～1996年8月生産モデルのカタログ”.   リクルート株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
↑  デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第87号5ページより。
↑  “クレスタ(トヨタ)のカタログ”.   リクルート株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
↑  デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第39号7ページより。
日本プロスポーツ専門学校

| 日本プロスポーツ専門学校 |
| --- | --- |
学校種別:  私立
設置者:  学校法人尚徳館
学校コード:  H121320800010 
所在地:  〒509-6472
 岐阜県瑞浪市釜戸町4605-85
ウェブサイト:  http://jp-sports.jp/
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
日本プロスポーツ専門学校（にほんプロスポーツせんもんがっこう）とは、岐阜県瑞浪市にある私立の専修学校。
概要

学校法人尚徳館が運営する専修学校であり、スポーツ業界全体の発展に貢献できる人材の育成を目的とする。
日本野球連盟（クラブ登録）に加盟する日本プロスポーツ専門学校硬式野球部の母体である。
沿革

1987年（昭和62年） - 女子プロゴルファーを育成する専門学校（女子校）の日本女子ゴルフ専門学校として開校。
2009年（平成21年） - スポーツ学科を設置。男女共学となる。
2011年（平成23年） - 日本プロスポーツ専門学校に改称する。
2017年（平成29年） - 学校法人名をJPS学園から尚徳館に改称。
クルブ・フェロ・カリル・オエステ

クルブ・フェロ・カリル・オエステ（スペイン語: Club Ferro Carril Oeste）は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレスを本拠地とするスポーツクラブである。
1904年7月28日、アルゼンチン西鉄道（=フェロ・カリル・オエステ）の鉄道労働者らによって設立された。そのため、Locomotora del Oeste（西の機関車）やFerroviarios（鉄道のものたち）など、チームの愛称に鉄道に関する言葉が多い点が特筆される。
サッカー、男女バレーボール、バスケットボールチームを持つ。
1980年代に隆盛を迎え、リーグで2度優勝した。2019-20シーズンはプリメーラB・ナシオナル（2部）に所属している。
エピソード

かつてのアルゼンチン西鉄道、現在のサルミエント鉄道の西端のラ・パンパ州・ヘネラル・ピコに、同じ名称であるクルブ・フェロ・カリル・オエステ（スペイン語版）（トルネオ・フェデラルA、2017年現在）というクラブがある。このクラブのユニフォームも、同じく緑色を基調としている。
ライバル

ベレス・サルスフィエルドとのダービーは、クラシコ・デル・オエステ（西部ダービー）と呼ばれている。
タイトル

プリメーラ・ディビシオン : 2回
1982ナシオナル, 1984ナシオナル
プリメーラB : 6回
1958, 1963, 1969, 1970, 1978, 2002–03
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

マリオ・フォルトゥナート (1937), (1953)
ペドロ・デジャチャ (1965)
ビクトリオ・スピネット (1973–1976)
ヘロニモ・サッカルディ (1997–1999)
ルベン・ダリオ・インスーア (1999)
エクトル・リボイラ (2004–2005)
ホセ・ルイス・ブラウン (2007–2008)
マリオ・ゴメス (2011–2012)
ホセ・ルイス・ブラウン (2013)
ホセ・ロメロ (2014)
マルセロ・ブロッヒ (2015)
ワルテル・ペラッソ (2016)
マルセロ・ブロッヒ (2017)
歴代所属選手

→詳細は「Category:フェロカリル・オエステの選手」を参照
ロベルト・チェロ 1925
ホセ・マヌエル・モレノ 1953
アントニオ・ローマ 1955-1959
エクトル・クーペル 1976-1977, 1978-1988
ヘルマン・ブルゴス 1989-1994
フアン・エスナイデル 1990-1991
ロベルト・アジャラ 1991-1994
マルティン・エレーラ 1998-1999
マルコス・ギジェルモ・サムソ 1988-1996
ネストル・ガブリエル・ロレンソ 1995-1996
イブラヒム・セカギャ 2002-2005
マルコス・アクーニャ 2010-2014
香港地下鉄Rotem電車

| --- | --- |
: この項目では、香港地下鉄のロテム製電車について説明しています。東鉄線で走っている電車については「香港東鉄線現代ロテム電車」をご覧ください。
| 香港地下鉄Rotem電車 |
| --- | --- |
 東涌線の韓国製列車（欣澳駅）
基本情報
製造所:  ロテム、三菱電機
製造年:  将軍澳線：2001年-2002年 東涌線：2004年-2005年
製造数:  将軍澳線：104両13本 東涌線：32両4本
運用開始:  将軍澳線：2002年4月26日 東涌線：2006年6月12日
主要諸元
編成:  8両編成 (6M2T)
軌間:  1,432mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500V
最高運転速度:  将軍澳線：80 km/h 東涌線：135 km/h
設計最高速度:  将軍澳線：90 km/h 東涌線：140 km/h
起動加速度:  将軍澳線： 4.68 km/h/s（手動運転） 3.6 km/h/s（自動運転） 東涌線：3.6 km/h/s
減速度（常用）:  将軍澳線：4.86 km/h/s 東涌線：3.6 km/h/s
減速度（非常）:  5.04 km/h/s
車両定員:  将軍澳線：375人 東涌線： 377人 (先頭車)  378人 (中間車)
全長:  将軍澳線先頭車：23,230 mm 東涌線先頭車：23,788 mm 中間車：22,000 mm
全幅:  3118 mm
全高:  3698 mm
床面高さ:  1250 mm
主電動機:  開放型三相誘導電動機 将軍澳線：MB-5086-A 東涌線：MB-5116-A
主電動機出力:  将軍澳線：155 kW 東涌線：210 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  将軍澳線：101:14 (7.21:1) 東涌線：95:17 (5.59:1)
編成出力:  将軍澳線：3,720 kW 東涌線：5,040 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  三菱電機製 東涌線：MAP-214-15VD143
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  ATP・ATO (自動列車運転装置)
テンプレートを表示
観塘線のK-Stock電車
将軍澳線のK-Stock電車の内部
Rotem電車（ローテムでんしゃ）は、香港鉄路（港鉄）の直流通勤形電車。正式には将軍澳線用が C651 型電車、東涌線用が C6522-04E 型電車である。
概要

将軍澳線の開業に向けて、韓国ロテム社で104両が製造された。なお、電装機器は三菱電機製である。基本設計は、従来のMTR車両をベースにしている。
将軍澳線用として製造されたが、過去には観塘線で使用されている。
概要 > 東涌線

2003年の九広西鉄線と南昌駅、2005年ディズニー線と欣澳駅が開業した事と、混雑緩和を目的とする増発の為、4編成が導入された。営業最高速度は135km/hである。台車には最高速度135km/hに対応するためヨーダンパが設置されており、観塘線のK-Trainは省略されている。
成田圭

| 成田 圭 |
| --- | --- |
出生名:  成田 圭
生誕:   (1984-03-13) 1984年3月13日（40歳）
出身地:   秋田県秋田市
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手・保育士
担当楽器:  ギター
活動期間:  2009年 -
レーベル:  avex trax
事務所:  avex trax
共同作業者:  崎谷健次郎・松井五郎・Kenn Kato
公式サイト:  
 吉田美和
成田 圭（なりた けい、1984年3月13日 - ）は、日本の女性歌手、保育士。
秋田県秋田市出身。2009年にシングル「Blind bird」でエイベックスから歌手デビュー。なお、同姓同名の男性タレントと、中央大学ラグビー部部員と、秋田高校1年Ｅ組の生徒とは別人である。
人物 ・来歴

1984年、秋田県秋田市に生まれる。趣味・特技は、餃子作りである。幼少期より歌が好きで、小学生の時に家族と初めて行ったカラオケで平松愛理の「部屋とYシャツと私」を歌って褒められたことをきっかけに、歌うことに興味を持つようになる 。
小学生の頃からバレーボールに熱中し、全国大会への出場を果たす。中学・高校時代も、バレーボールを継続する。
2002年、聖園学園短期大学へ進学、軽音楽部に所属し、ボーカルを担当する。2004年、短大卒業とともに保育士免許、幼稚園教諭二種免許を取得する。その後、保育士として働き始める。日本テレビ系オーディション番組『歌スタ!!』を視聴したことをきっかけに歌手の夢を抱くようになる。
2008年5月18日、『歌スタ!!』に2度目の応募で出演。Bank Band with Salyuの「to U」、さらに追試でDREAMS COME TRUEの「大阪LOVER」を歌唱し、ウタイビトハンター（審査員）として番組に出演していた音楽プロデューサーの崎谷健次郎の目に留まる。その後、崎谷が各レコード会社へ宛てて再度プレゼンテーション告知の手紙を送付したことにより、2度目の最終プレゼンテーションが決定。12月5日、『歌スタ!!』での2度目の最終プレゼンテーションで楽曲「Blind bird」と「無欲の勝利」を歌唱。エイベックスとの契約が決まる。
2009年3月18日、シングル「Blind bird」でavex traxよりデビュー。音楽プロデューサーは崎谷健次郎が務める。」と評価している。オリコンデイリーチャートで38位を記録する。
3月31日、保育士として勤務していた社会福祉施設法人の児童養護施設を退職。
2010年6月、フリーに転向する。
2012年9月2日、初のミニアルバム『ふたりじめ』をリリースする。東京・高田馬場 四谷天窓.comfortにて、アルバムリリース記念ライブ～ひとりじめ より ふたりじめ～を開催する。
2014年2月23日、ブログにて、自身の結婚・入籍を報告。歌手活動を継続することも宣言する。
2016年1月15日、初のカバーアルバム『Cafe music』をリリースする。オフ・コース、荒井由実、米米クラブ等の楽曲をカバーする。プロデューサーは、元オフ・コースの大間ジロー。
2017年1月8日、東京・青山 月見ル君想フにて、『成田圭ラストワンマンLIVE 〜とっぴんぱらりのぷー♪〜』を開催。将来の家庭を想定し、このライヴをもって歌手活動を休止。サポートメンバーとして、pinchang、名手久詞、プリンス丹治、ゲストアーティストとして、イシワタケイタが参加。
ディスコグラフィー

発売元は、特記以外は全てavex traxである。
ディスコグラフィー > アルバム

ふたりじめ（2012年9月2日発売、ミニアルバム、インディーズ）
Cafe music（2016年1月15日発売、ミニアルバム、インディーズ・あかしあミツバチ養蜂場のたくさんのミツバチたち）
ディスコグラフィー > シングル

CDおよびCD+DVDの2形態発売。
Blind bird（2009年3月18日発売）
日本テレビ系『歌スタ!!』2008年2月度オープニングテーマ
日本テレビ系『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』2008年3月度POWER PLAY
明日へ生きる（2011年5月4日発売）(ALLEX ENTERTAINMENT)
メディア出演 > ラジオ

横手かまくらFM『YMJ よこてミュージックジャンキーズ』（2014年1月28日）- ゲスト出演。
砂辺光久

| --- | --- |
 
基本情報
本名:  砂辺 光久
国籍:   日本
生年月日:   (1979-08-04) 1979年8月4日（45歳）
出身地:  沖縄県那覇市
所属:  ハイブリッド・レスリング武∞限 →総合格闘技REAL →TEAM reversal →reversaL Gym OKINAWA CROSS×LINE
身長:  172cm
体重:  52.0kg
リーチ:  170.5cm
階級:  スーパーフライ級 →フライ級 →ストロー級
バックボーン:  レスリング
テンプレートを表示
| YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   砂辺光久Channel 
活動期間:  2019年11月5日 -
ジャンル:  ブログ
登録者数:  8730人
総再生回数:  254万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002021-11-09-00002021年11月9日時点。
テンプレートを表示
砂辺 光久（すなべ みつひさ、1979年8月4日 - ）は、日本の男性総合格闘家、プロレスラー。沖縄県那覇市出身。reversaL Gym OKINAWA CROSS×LINE所属。元ストロー級、フライ級、スーパーフライ級キング・オブ・パンクラシスト。
来歴

1999年12月26日、第1回アマチュアパンクラスオープントーナメント60kg級に出場し、優勝を収めた。
2000年11月19日、第2回アマチュアパンクラスオープントーナメント60kg級に出場し、2大会連続の優勝を収めた。
2001年6月26日、パンクラスでプロデビューし、出口直樹に2-1の判定勝ち。
2002年3月30日、DEEP初出場となったDEEP2001 4th IMPACTで"ランバー"ソムデート吉沢と対戦し、2-0の判定勝ち。
2003年5月18日、PANCRASE 2003 HYBRID TOURで前田吉朗と対戦し、0-3の判定負け。
2004年6月22日、PANCRASE 2004 BRAVE TOURで亀田雅史と対戦。亀田にバックを取られたところで後ろに倒れた際に砂辺の後頭部が亀田の顔面に入ったため反則負けとなった。8月22日、亀田と再戦するも判定ドロー。
2006年11月25日、CAGE FORCE旗揚げ戦となったCAGE FORCE 01でホベルト・マツモトと対戦。グラウンドでの攻防でマツモトが左膝を負傷し、1R終了時のドクターチェックで試合続行不可能となりTKO勝ちを収めた。
2007年8月16日、OZアカデミー代表の尾崎魔弓にスカウトされ、関本大介を相手にプロレスデビュー。この頃は、プロレス時のリングネームを琉魔（りょうま）としていた。
2007年9月5日、PANCRASE 2007 RISING TOURで吉本光志と対戦し、0-1の判定ドロー。同月30日、欠場したエマニュエル・フェルナンデスの代役として藤原大地とメインイベントで対戦し、2R開始9秒左ハイキックでKO負け。
パンクラス提携の沖縄のジム「P's REAL」所属だったが、2008年6月1日より「パンクラスREAL」とジム名称が変更された。6月29日に沖縄で開催されたPANCRASE×REAL vol.1 MMA vs ROCKのメインイベントで清水清隆と対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。この試合よりフライ級に転向した。
2009年4月3日、初参戦となったシュートボクシングで石川剛司と対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2009年6月7日、	PANCRASE 2009 CHANGING TOURで行われた初代フライ級キング・オブ・パンクラス決定戦でランキング2位の江泉卓哉と対戦し、左フックでKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2009年10月25日、PANCRASE 2009 CHANGING TOURで行われたフライ級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の廣瀬勲と対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座の初防衛に成功した。
2010年2月7日、PANCRASE 2010 PASSION TOURで行われたフライ級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の清水清隆と再戦し、0-2の判定負けを喫し王座陥落した。
2010年9月5日、PANCRASE 2010 PASSION TOURのフライ級王座次期挑戦者決定戦で修斗世界フライ級1位の田原しんぺーと対戦。田原が三角絞めを狙ってきたところをバスターで返しKO勝ちを収めた。
2010年12月5日、PANCRASE 2010 PASSION TOURで行われたフライ級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで王者の清水清隆と3度目の対戦。1-1の判定ドローで王座獲得に失敗した。
2011年6月5日、PANCRASE 2011 IMPRESSIVE TOURで行われたスーパーフライ級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで王者の清水清隆と4度目の対戦。0-2の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。清水との対戦成績は1勝2敗1分となった。
2011年8月7日、新設されたパンクラス初代フライ級（-54.4kg）王者決定トーナメント1回戦で松永義弘と対戦し、3-0の判定勝ち。12月3日、決勝戦で阿部博之と対戦し、TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2012年から地元沖縄の琉球ドラゴンプロレスリングに参戦した。
2012年11月10日、PANCRASE 2012 PROGRESS TOURで行われたフライ級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の宇都木正和と対戦。3-0の判定勝ちを収め王座の初防衛に成功した。
2013年9月29日、PANCRASE 252で行われたフライ級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の田原しんぺーと対戦し、3-0の判定勝利で2度目の王座防衛に成功した。
2015年7月5日、PANCRASE 268で伊藤崇文と無差別級で対戦し、チョークスリーパーで一本勝ち。
2015年9月9日、初代ストロー級（-52.2kg）キング・オブ・パンクラス王座挑戦にあたり、フライ級（-54.4kg）キング・オブ・パンクラス王座を返上した。
2015年11月1日、PANCRASE 271にて新設された初代ストロー級キング・オブ・パンクラス王座決定戦で阿部博之と対戦し、2-1の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2016年12月18日、PANCRASE 283で行われたストロー級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の北方大地と対戦し、チョークスリーパーで一本勝ちを収め王座の初防衛に成功した。
2018年4月15日、PANCRASE 295で行われたストロー級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の室伏シンヤと対戦し、TKO勝ちで2度目の王座防衛に成功した。
2018年9月30日、RIZIN.13で越智晴雄と対戦し、左フックからのサッカーボールキックで3RTKO負けを喫した。
2019年7月21日、PANCRASE 307で行われたストロー級キング・オブ・パンクラスタイトルマッチで挑戦者の北方大地と再戦し、TKO負けを喫し王座陥落した。
2021年10月20日、地元沖縄で開催となったRIZIN.32で前田吉朗と18年ぶりに再戦し、激しいスクランブルの試合となるも0-3の判定負けを喫した。
2022年7月2日、RIZIN.36で中務修良と対戦し、1Rにタックルでテイクダウンされ、その立ち際にパンチを受けてダウンし、パウンドによるTKO負けを喫した。
戦績 > キックボクシング

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | 藤田大和 | 3R 0:50 KO（ボディ連打→左フック） | RIZIN FIGHTING WORLD GRAND-PRIX 2017 Final ROUND 【RIZIN KICKワンナイトトーナメント 準決勝】 | 2017年12月31日 |
| × | 石川剛司 | 3R終了 判定0-3 | SHOOT BOXING 2009 武志道-bushido- 其の弐 | 2009年4月3日 |
戦績 > エキシビション

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| - | 前田吉朗 | 2分1R | 前田吉朗引退興行 | 2022年4月10日 |
戦績 > グラップリングタッグマッチ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
|  | BJ&浦崎孝俊 （パートナー：花澤大介） | 試合前 | DEEP OKINAWA IMPACT 2022 | 2022年10月30日 |
獲得タイトル

第1回アマチュアパンクラスオープントーナメント 60kg未満級 優勝（1999年）
第2回アマチュアパンクラスオープントーナメント 60kg未満級 優勝（2000年）
初代フライ級キング・オブ・パンクラス王座（2009年）
初代スーパーフライ級キング・オブ・パンクラス王座（2011年）
初代ストロー級キング・オブ・パンクラス王座（2015年）
ニック・パーク

ニコラス・ウルスタン・パーク（Nicholas Wulstan Park, CBE、1958年12月6日 - ）は、イギリスのストップモーション・アニメーター。「ひつじのショーン」「ウォレスとグルミット」の作者として知られる。
経歴

ランカシャーのプレストンに生まれたニックは、幼い頃からアニメーションに強い興味を持っていた。13歳の時には、自宅の屋根裏部屋で親のベル&ハウエル社製8mmフィルムカメラを使いアニメ制作を始め、1975年に制作した『Archie's Concrete Nightmare』がBBCで放映され、注目を浴びた。
1980年にシェフィールド工芸学校（現在のシェフィールド・ハラム大学）でコミュニケーション・アーツの学位を修得。同年世界的に有名な映画・放送学校の1つである国立映画テレビ学校（National Film and Television School）に入学し、「ウォレスとグルミット」シリーズの記念すべき第一作『チーズ・ホリデー（A Grand Day Out）』の制作を開始する。ニックの連絡を受けたアードマン・アニメーションズのピーター・ロードとデイビッド・スプロクストンは彼の作品に感銘を受け、制作中盤の1985年には二人の招きでアードマンに参画、『チーズ・ホリデー』を完成させる。
1989年には「リップ・シンク（Lip Synch）」シリーズ『快適な生活（Creature Comforts）』を監督する。1990年には『チーズ・ホリデー』と『快適な生活』がアカデミー賞短編アニメーション部門に同時ノミネートされ、このうち『快適な生活』が同賞を受賞する。また両作品は英国アカデミー賞（現在のオレンジ英国アカデミー映画賞）にもノミネートされ、こちらは『チーズ・ホリデー』が受賞している。
「ウォレスとグルミット」シリーズは着実にファンを増やしていき、第二作『ペンギンに気をつけろ!（The Wrong Trousers）』（1993年）、第三作『ウォレスとグルミット、危機一髪（A Close Shave）』（1995年）は、両作品ともアカデミー短編アニメ賞に輝き大成功を収めた。
2000年には初の長編である『チキンラン（Chicken Run）』、2002年には短編集『ウォレスとグルミットのおすすめ生活（Wallace & Gromit: Cracking Contraptions）』を制作した。
2005年には「ウォレスとグルミット」シリーズ初の長編『ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!（Wallace & Gromit: The Curse of the Were-Rabbit）』を制作した。この作品は宮崎駿監督の『ハウルの動く城』、ティム・バートン監督の『ティム・バートンのコープスブライド』らを抑え、第33回アニー賞及び第78回アカデミー賞の長編アニメ部門を受賞した。
宮崎駿を尊敬しており、宮崎自身もニックの作品を評価している。
主な監督作品 > 長編映画

チキンラン（Chicken Run、2000年）
ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!（Wallace & Gromit in The Curse of the Were-Rabbit、2005年）
アーリーマン 〜ダグと仲間のキックオフ!〜（Early Man、2018年）
主な監督作品 > 短編映画

快適な生活（Creature Comforts、1989年）
チーズ・ホリデー（A Grand Day Out with Wallace and Gromit、1989年）
ペンギンに気をつけろ!（Wallace & Gromit in The Wrong Trousers、1993年）
ウォレスとグルミット、危機一髪!（Wallace & Gromit in A Close Shave、1995年）
ウォレスとグルミットベーカリー街の悪夢（A Matter of Loaf and Death、2008年）
＃声優ぷらす

| #声優ぷらす |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組 / 特別番組
司会者:  市川紗椰、小松宏司
製作
制作:  NHK
テンプレートを表示
『#声優ぷらす』（せいゆうぷらす）は、NHK総合テレビジョンで放送されている特別番組。
概要

毎回テーマ作品を定め作品の出演声優をゲストに迎え、視聴者投票を交えた名セリフの生アフレコやトークで作品の魅力を生放送で紹介する。
司会

市川紗椰
小松宏司（NHKアナウンサー）
放送リスト

| 回数 | 放送時間 | テーマ作品 | 声優ゲスト（役名） | 解説ゲスト |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2018年10月5日 23:55 - 25:08 | コードギアス 反逆のルルーシュ | 福山潤（ルルーシュ・ランペルージ） ゆかな（C.C.） | 藤津亮太 |
| 1 | 2018年10月5日 23:55 - 25:08 | ガールズ&パンツァー | 渕上舞（西住みほ） 福圓美里（角谷杏） | 藤津亮太 |
| 2 | 2019年4月21日 0:05 - 1:20 | 機動戦士ガンダム THE ORIGIN | 古谷徹（アムロ・レイ） 福圓美里（フラウ・ボゥ） 三宅健太（ドズル・ザビ） 喜山茂雄（ランバ・ラル） | 氷川竜介 |
| 3 | 2020年3月30日 0:15 - 1:28 | キングダム | 森田成一（信） 釘宮理恵（河了貂） 日笠陽子（羌瘣） 森川智之（李牧） 野島裕史（蒙恬） | 藤津亮太 |
ベルファスト (軽巡洋艦)

| HMS ベルファスト |
| --- | --- |
 博物館船となった「ベルファスト」 （テムズ川ロンドン係留地）
基本情報
建造所:  北アイルランド・ベルファスト ハーランド・アンド・ウルフ造船所
運用者:   イギリス海軍
艦種:  軽巡洋艦
級名:  タウン級軽巡洋艦 (2代)
モットー:  Pro tanto quid retribuamus （我、如何にしてその賜わりし数多の恵みに報いんや）
建造費:  2,141,514ポンド
艦歴
発注:  1936年9月21日
起工:  1936年12月10日
進水:  1938年3月17日
竣工:  1939年8月3日
就役:  1939年8月5日
退役:  1963年8月24日
現況:  1971年10月21日より大英帝国戦争博物館分館として保存
改名:  「HMSベルファスト (1938)」（予定）
要目
排水量:  11,553トン
全長:  613 ft 6 in (186.99 m)
幅:  63 ft 4 in (19.3 m)
吃水:  18 ft 3 in (5.56 m)（艦首部） 19 ft 9 in (6.02 m)（艦尾部）
主缶:  海軍本部式三胴型重油専焼缶×4基
主機:  パーソンズ式1段ギヤード蒸気タービン×4基
出力:  80,000shp
推進器:  スクリュープロペラ4軸
速力:  32ノット (59 km/h; 37 mph)
乗員:  781–881名（1939年旗艦時）
兵装:  1939年就役時： Mk XXIII 6インチ砲（英語版）（Mk XXII三連装砲架）×4基 MkXVI 4インチ連装高角砲（英語版）×4基 2ポンド 八連装ポンポン砲×2基 62口径12.7mm四連装機銃×2基 Mk IV 21インチ（533 mm）（英語版）三連装魚雷発射管×2基 Mk VII爆雷15発 1959年改修後： Mk XXIII 6インチ砲（Mk XXII三連装砲架）×4基 Mk XVI 4インチ連装高角砲×4基 ボフォース 40mm連装機関砲×6基
装甲:  舷側主装甲帯：4.5インチ (114 mm) 主砲塔：4インチ (102 mm)以上 弾薬庫上部甲板：3インチ (76 mm) 機関室上部甲板：2インチ (51 mm) 水密隔壁：2.5インチ (64 mm)
搭載機:  スーパーマリン・ウォーラス×2機（1943年撤去）
テンプレートを表示
ベルファスト (HMS Belfast, C35) は、イギリス海軍の、いわゆるタウン級軽巡洋艦（サウサンプトン級第3群・エディンバラ級軽巡洋艦）。艦名は北アイルランドの首府ベルファストに因み、イギリス海軍においてこの名を持つ初の艦であった。
退役後の1971年に博物館船として大英帝国戦争博物館分館となり、テムズ川南端のプール・オブ・ロンドンで展示されている。
設計

タウン級は、1933年に海軍本部が日本海軍の最上型への対抗として建造したものであった。海軍本部の要求では、8インチ (200 mm)砲弾の直撃に耐えられる装甲、速力32ノット (59 km/h)、主武装として6インチ (150 mm)砲12門を搭載する9,000トン級巡洋艦が必要とされていた。広範囲の哨戒を可能とするために水上機搭載も要求され、さらに同級は対空火器による個艦防空能力を持たせることになっていた。
海軍造船局長（英語版）の下で、1933年に新たな設計が行われた。最初の艦級である9,100トンのサウサンプトン級軽巡洋艦「サウサンプトン」と「ニューカッスル」は、1933年の設計案に基づいて発注された。さらに3隻がこの設計で建造された。次に1935年から1936年にかけて、わずかに大型化した9,400トンのグロスター級軽巡洋艦3隻が建造された。
1935年まで、海軍本部はこれら軽巡洋艦の火力を向上させて、日本海軍の最上型やアメリカ海軍のブルックリン級軽巡洋艦の火力に匹敵するものにしようと熱心であった。想定される両艦級とも15門の6インチ砲で武装していた。海軍本部は、5基の三連装砲塔を主武装とする設計は非現実的であるとして却下し、4基の四連装砲塔を装備する代替案も実用的な四連装砲塔を開発できないとして却下された。1936年5月、海軍本部は三連装砲塔を搭載することに決め、その改良された設計により甲板装甲の増強が可能になった。この改良型は10,000トンのエディンバラ級軽巡洋艦となり、艦級名は本艦の姉妹艦で1番艦である「エディンバラ」に因んで名付けられた。
完成時、「ベルファスト」の全長は613フィート6インチ (187.0 m)、幅は63フィート4インチ (19.3 m)、喫水は17フィート3インチ (5.3 m)であった。海上公試中の基準排水量は10,420ロングトン (10,590 t)であった。4基の海軍本部式三胴型重油専焼水管ボイラーで発生した蒸気により、パーソンズ式ギアード蒸気タービンを回転させ、4本のプロペラシャフトを駆動した。速力32.5ノット (60.2 km/h; 37.4 mph)を発揮し、2,400ロングトン (2,400 t)の燃料油を積載した。最大航続距離は13ノット (24 km/h; 15 mph) 時で8,664海里 (16,046 km; 9,970 mi)であった。
「ベルファスト」の主兵装は、4基の三連装砲塔（Mk XXII砲架）に設置された計12門のMk XXIII 6インチ砲（英語版）で構成されていた。これらは海軍本部式射撃盤（AFCT）（英語版）によって管制された。1門あたりの発射速度は毎分最大8発で、全砲の合計最大発射速度は毎分96発であった。副砲として、MkXVI  4インチ高角砲（英語版） 12門を連装砲架で6基設置した。当初の近距離対空兵装は、2ポンド 八連装ポンポン砲2基16門と、 62口径12.7mm四連装機銃2基8門であった。また、三連装水上魚雷発射管2基に計6本のMk IV 21インチ（533 mm）（英語版）魚雷を、対潜兵装としてMk VII爆雷15発をそれぞれ搭載していた。
「ベルファスト」は4.5インチ (114 mm)の主装甲帯（英語版）で防護され、甲板装甲は弾薬庫上に3インチ (76 mm)、機関室上に2インチ (51 mm)厚で施されていた。6インチ主砲塔は最大4インチ (102 mm)の装甲で守られていた。
「ベルファスト」の搭載航空機は、カタパルトで射出される2機のスーパーマリンウォーラス水陸両用飛行艇であった。これらの機体は艦橋後方に設けられたD1H型カタパルトから射出され、前部煙突両側に取り付けられた2基のトラスクレーンによって海面から回収することができた。機体は艦隊航空隊第700海軍航空隊（英語版）「ベルファスト」分遣隊によって運用され、艦橋後方の2つの格納庫に収納された。
艦歴

「ベルファスト」は1936年9月21日にハーランド・アンド・ウルフ造船所に発注され、1936年12月10日に起工した。本艦の想定建造費用は2,141,514ポンドに上り、そのうち、主砲は75,000ポンド、航空機（2機のウォーラス飛行艇）は66,500ポンドだった。1938年3月17日の聖パトリックの祝日に、首相ネヴィル・チェンバレンの妻であるアン・チェンバレン（英語版）の手によって進水した。進水式はパテ・ニュースによって撮影された。1939年3月から8月にかけて「ベルファスト」は艤装工事と海上公試が行われた。
艦歴 > 就役

「ベルファスト」は1939年8月3日にポーツマスへ向けて出航し、第二次世界大戦勃発1ヶ月前の1939年8月5日に初代艦長G・A・スコット大佐の指揮の下で就役した。本艦の乗員は761名で、最初の配属先は本国艦隊第2巡洋艦戦隊（英語版）であった。8月14日、「ベルファスト」は最初の演習である「ヒッパー作戦」に参加し、大西洋への脱出を試みるドイツ海軍通商破壊艦役を演じた。演習において「ベルファスト」は危険なペントランド海峡を航行することにより、対抗部隊である本国艦隊の迎撃を回避することに成功した。
1939年8月31日、ベルファストは第18巡洋艦戦隊（英語版）に編入された。オークニー諸島のスカパ・フローを拠点とする第18巡洋艦戦隊は、ドイツ艦船の海上封鎖を試みるイギリス側戦力の一部だった。翌日、ドイツはポーランドに侵攻し、イギリスとフランスは9月3日に宣戦布告した。同日午前11時40分、「ベルファスト」は「ドイツに対する敵対行為を直ちに開始せよ」というメッセージを受け取った。
艦歴 > 敵船捕獲

9月8日、「ベルファスト」は巡洋戦艦「フッド」、「レナウン」、「ベルファスト」の姉妹艦「エディンバラ」、駆逐艦4隻と共にスカパ・フローから出撃し、ノルウェーから帰国しようとするドイツ艦船の迎撃を目的とした哨戒に向かった。特に、北ドイツ・ロイド（英語版）の定期船「オイローパ」を捜索することになっていた。だが、この哨戒で敵艦船は見つからなかった。9月25日、ベルファストは損傷した潜水艦「スピアフィッシュ」を救援するための艦隊行動に参加し、その間ドイツ空軍のJu88（アドラー戦闘団（ドイツ語版）所属機）から空襲を受けて「フッド」が損傷したが、本艦は無傷だった。
1939年10月1日、「ベルファスト」は北海での哨戒のためスカパ・フローを出航した。10月5日、「ベルファスト」は6隻の捕鯨船と共に航行していた中立国ノルウェーの捕鯨母船を発見し、臨検を行った。10月8日、中立国スウェーデンの商船「C・P・リルイェヴァッハ」を発見したが、悪天候のため追跡も臨検もしなかった。翌日、「ベルファスト」の臨検隊はノルウェー船「タイ・イン」に乗り込んだ。「タイ・イン」は海軍本部によって不審船としてリストアップされていたため、「ベルファスト」の拿捕艦船回航員（英語版）が調査のために「タイ・イン」をカークウォールまで移動させた。10月9日、「ベルファスト」はフェロー諸島北西50マイル (80 km)地点でドイツの定期船「カップ・ノルテ」(13,615トン)を迎撃した。「カップ・ノルテ」は、中立国スウェーデンの船「アンコーナ」に偽装してブラジルからドイツへ帰国しようとしていた。乗客にはドイツ軍予備役兵も含まれていた。そのため、海軍本部の賞金分配規則に基づき「ベルファスト」の乗員は後に賞金を受け取ることとなった。
10月12日、「ベルファスト」の臨検隊はスウェーデン船「ウッデホルム」に乗り込み、この船も拿捕艦船回航員によってカークウォールへ送られた。帰投した10月13日から14日にかけての夜、「ベルファスト」は敵機の空襲が予想されるという諜報報告を受けて、スカパ・フローに停泊していたわずかな艦艇の1隻であった。その夜、戦艦「ロイヤル・オーク」が停泊地に侵入したギュンター・プリーン率いる潜水艦「U-47」の魚雷攻撃を受けた。「ロイヤル・オーク」沈没の翌朝、「ベルファスト」はユー湖（英語版）に向けて出航した。
艦歴 > 触雷と修理

11月10日、「ベルファスト」は北方での哨戒任務を解かれ、第2巡洋艦戦隊（英語版）に配属された。この戦隊はロサイスを拠点とする独立した打撃部隊を編成することになっていた。11月21日、「ベルファスト」は部隊の最初の行動である砲術演習に参加することになったが、午前10時58分、フォース湾を離れようとした際に磁気機雷に触れた。機雷は「ベルファスト」の竜骨を破損させ、機関室とボイラー室の1つを破壊した。将兵20名が爆発による負傷で病院送りとなり、さらに26名が軽傷を負った。負傷者の一人であったヘンリー・スタントン二等塗装手は爆発の衝撃で甲板裏に叩きつけられ、病院で治療を受けたものの頭部外傷により死亡した。曳船「クローマン」は砲術演習のために標的を曳航していたが、「ベルファスト」の触雷を知ると標的を解放し、代わりに応急修理のため「ベルファスト」をロサイスまで曳航した。
「ベルファスト」の損傷に関する初期評価では、爆発は艦体に直接的な損傷をほとんど与えず、ボイラー室の真下に小さな穴を開けただけだったが、実際には爆発の衝撃で激しい反り、機械の損壊、甲板の変形が発生し、竜骨が3インチ (76 mm)ホグ（上向きに屈曲）していた。1940年1月4日、「ベルファスト」は大規模修理のため退役した。ロサイス造船所（英語版）の管轄下に置かれ、乗員は他の艦艇に分散させられて異動となった。6月28日までには、デヴォンポートへ向かうのに十分な修理を受け、6月30日にH・W・パーキンソン少佐の指揮下で到着した。
修理中、変形した「ベルファスト」の艦体を真っ直ぐに矯正し、再構築し、強化する作業が行われた。主装甲帯も延長され厚くなった。対空兵装は新型の2ポンドポンポン砲に更新されたほか、ヴィッカース12.7ミリ四連装機銃2基もエリコン20ミリ機銃18門（連装5基・単装8基）に変えられた。「ベルファスト」はまた、主砲、副砲、対空砲用の新しい火器管制レーダーも受領した。1942年11月のレーダー装備においては、主砲を管制する284型1基と283型4基、副砲用の285型（英語版）3基、2ポンド対空砲用の282型2基が含まれた。また、273型汎用水上警戒レーダー、敵味方識別（IFF）用の251型と252型、対空警戒用の281型（英語版）と242型も受領した。1942年の電子機器装備では、270型音響測深機も含まれていた。改装に伴う重量増加で「ベルファスト」の重心が上昇したことに対応し、安定性改善と縦方向の強度を確保するために艦体中央部にバルジが追加された。改装により、全幅は69 ft (21 m)、喫水は前方で19 ft (5.8 m)、後方で20 ft 2 in (6.15 m)、排水量は11,550ロングトン (11,740 t)にそれぞれ増加した。