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ロマン・ポンサール
経歴

6歳でスケートを始め、エレーナ・イッサチェンコに師事する。イッサチェンコが亡くなった後は、ギレメッテ・アンセレに指導を受けるようになった。
2006-2007シーズンからは、ジュニアグランプリシリーズに参戦。2009年にアニック・デュモンにコーチを変更。2010-2011シーズンは世界ジュニア選手権に出場し17位だった。
2011-2012シーズンにシニアクラスへ移行。フランス選手権は足首の怪我のために欠場した。トリグラフトロフィーでは3位となり、シニアの国際大会で初めてメダルを獲得した。
2012-2013シーズン、エリック・ボンパール杯は当初エントリーがなされていたが出場を辞退。フランス選手権では3位となり、初めて表彰台に立った。世界選手権にフランスは3つの出場枠を持っていたが、派遣はされなかった。
2013-2014シーズン、国内大会のフレンチマスターズにて足首を骨折。手術を余儀なくされ、シーズン全ての試合を欠場した。
2014-2015シーズン、ニース杯では9位。そのニース杯での点数が派遣基準を満たさなかったため、エリック・ボンパール杯の出場を取り消された。フランス選手権では自己最高の2位、メンターネスレネスクイックトルン杯では国際大会で初優勝した。それらの2大会でシャフィク・ベセギエの成績を上回ったが、欧州選手権と世界選手権への派遣はならなかった。
2015-2016シーズン、練習拠点をポワティエに移し、コーチをブライアン・ジュベールに変更した。しかし、エリック・ボンパール杯開催中、パリで練習したいポンサールと、ポワティエに留まりたいジュベールの間に考えの齟齬が生じ、師弟関係を解消した。
主な戦績

| 大会/年 | 2005 -06 | 2006 -07 | 2007 -08 | 2008 -09 | 2009 -10 | 2010 -11 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2014 -15 | 2015 -16 | 2016 -17 | 2017 -18 | 2018 -19 | 2019 -20 | 2020 -21 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |  |  |  |
| ヨーロッパ選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 |  |  |  |
| 世界国別対抗戦 |  |  |  |  |  |  |  | 11 |  |  |  |  |  |  |  |
| フランス選手権 | 10 J | 7 J | 11 | 6 | 7 | 5 |  | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 |  | 3 | 3 |
| GPフランス国際 |  |  |  |  |  |  | 8 |  |  | 11 |  | 11 | 6 | 9 |  |
| GPスケートアメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 | WD |  |
| NRW杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |
| ニース杯 |  |  |  |  |  |  | 5 |  | 9 |  | 14 | 4 |  |  |  |
| ババリアンオープン |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  | 5 |  |  |  |  |  |
| チャレンジカップ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| ネスレ杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |  |
| ボルボオープン |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  |  |  |  |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  |  | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| トリグラフ杯 | 3 N | 3 J |  |  |  | 5 | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| タリンクホテルズ杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| ユニバーシアード |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  | 11 |  |  |  |  |
| 世界Jr.選手権 |  |  |  |  |  | 17 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPクールシュヴェル |  |  |  | 12 |  | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPB.シュベルター杯 |  |  |  |  |  | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPミンスク・アイス |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPクロアチア杯 |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPソフィア杯 |  |  | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPレークプラシッド |  |  | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPミエルクレア＝チュク |  | 16 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS |
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| 2019-2020 | アルバム『ポエタ』より Marinera De Levante / Amor Dulce Muerte  Poeta En El Mar / Poeta En El Viento 曲：ビセンテ・アミーゴ | The Greatest Show 映画『グレイテスト・ショーマン』サウンドトラックより 歌：ヒュー・ジャックマン |
| 2018-2019 | In This Shirt 曲：The Irrepressibles | カルメン 作曲：ジョルジュ・ビゼー |
| 2017-2018 | 愛の讃歌 ボーカル：ジョニー・アリディ 振付：ニコライ・モロゾフ | 僕の歌は君の歌 映画『ムーラン・ルージュ』サウンドトラックより 作曲：エルトン・ジョン ボーカル：ユアン・マクレガー、アレッサンドロ・サフィーナ 振付：ブノワ・リショー |
| 2016-2017 | To Build A Home 曲：ザ・シネマティック・オーケストラ | 僕の歌は君の歌 映画『ムーラン・ルージュ』サウンドトラックより 作曲：エルトン・ジョン ボーカル：ユアン・マクレガー、アレッサンドロ・サフィーナ 振付：ブノワ・リショー |
| 2015-2016 | Je Suis Malade 曲：セルジュ・ラマ | ヴァイオリン協奏曲 作曲：ピョートル・チャイコフスキー |
| 2014-2015 | 誰も寝てはならぬ 歌劇『トゥーランドット』より 作曲：ジャコモ・プッチーニ ボーカル：ルチアーノ・パヴァロッティ | 映画『インセプション』サウンドトラックより 作曲：ハンス・ジマー |
| 2013-2014 | ブエノスアイレスの春 作曲：アストル・ピアソラ | 歌劇『椿姫』より 作曲：ジュゼッペ・ヴェルディ |
| 2012-2013 | Minnie the Moocher 映画『ブルース・ブラザース』サウンドトラックより 作曲：キャブ・キャロウェイ | 映画『ブラック・スワン』サウンドトラックより 作曲：クリント・マンセル、ピョートル・チャイコフスキー |
| 2011-2012 | Art on Ice 作曲：エドウィン・マートン死の舞踏 作曲：フランツ・リスト 編曲：マクシム・ムルヴィツァ | バレエ『ロメオとジュリエット』より 作曲：セルゲイ・プロコフィエフ |
| 2010-2011 | レイエンダ 演奏：ヴァネッサ・メイ | 歌劇『トスカ』より 作曲：ジャコモ・プッチーニ |
| 2009-2010 | 映画『レジェンド・オブ・メキシコ/デスペラード』より 作曲：ロバート・ロドリゲス | 歌劇『トスカ』より 作曲：ジャコモ・プッチーニ |
| 2008-2009 | トッカータとフーガニ短調 作曲：ヨハン・ゼバスティアン・バッハ | 四季 作曲：アントニオ・ヴィヴァルディ 四季 演奏：ヴァネッサ・メイ |
| 2007-2008 | トッカータとフーガニ短調 作曲：ヨハン・ゼバスティアン・バッハ | 映画『マスク・オブ・ゾロ』サウンドトラックより 作曲：ジェームズ・ホーナー |
2011年エリック杯での演技
アレハンドロ・カンパーノ

アレハンドロ・カンパーノ・エルナンド（Alejandro Campano Hernando、1978年12月29日 - ）は、スペイン・アンダルシア州セビリア出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはMF、DF。
経歴

セビージャFCのカンテラ出身。しかし、トップチーム昇格は叶わなかったため、2000年にRCDマジョルカへと移籍した。2001-02シーズン、背番号を12から2番に変更し、右サイドバックとしてレギュラーに定着すると、リーグ戦31試合に出場してUEFAチャンピオンズリーグデビューも果たした。翌シーズンはコパ・デル・レイ優勝も経験した。
2006年、ジムナスティック・タラゴナに加入した。57年ぶりにラ・リーガの舞台に立ったジムナスティックだったが、わずか1シーズンで降格した。それでもカンパーノはリーグ戦29試合に出場して3得点を挙げた。セグンダ降格後3シーズンはジムナスティックに留まり、2012年にヘレスCDで現役を引退した。現役時代に記録した成績は、ラ・リーガ通算170試合15得点、キャリア通算467試合54得点。
タイトル

コパ・デル・レイ : 1回 (2002-03)
ロムロ・オテーロ

ロムロ・オテーロ・バスケス（Rómulo Otero Vásquez , 1992年11月9日 - ）は、ベネズエラ・首都カラカス出身のサッカー選手。メキシコ・リーガMXのクルス・アスルに所属している。ポジションはMF。
来歴

2009年に17歳で地元のカラカスFCでプロデビュー。2014-15シーズンまでカラカスでプレーし、105試合に出場し20ゴールを記録。2015-16シーズンは、チリのCDウアチパトにローン移籍でプレーし、21試合で8ゴールを記録。2016年7月には、ブラジルのアトレチコ・ミネイロにローン移籍。2017年4月に完全移籍で合意した。
ベネズエラ代表

2013年3月の2014 FIFAワールドカップ・南米予選の対アルゼンチン戦で、ベネズエラ代表デビュー。同年9月の同じくワールドカップ予選の対ペルー戦で、代表戦初ゴールを決めた。
ワグナーチューバ

ワグナーチューバ（Wagner tuba、ワーグナーチューバとも）は、オーケストラで稀に見かける中低音域の金管楽器であり、主にホルン奏者が持ち替えて演奏する。外観は、ドイツや東欧の吹奏楽に用いられるテノールホルンやバリトンとよく似ているが、使われるマウスピースや楽器の構造が異なる。
| 音楽・音声外部リンク |
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 ワグナーチューバ
  The Wagner Tuba ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団のメンバーによる解説と演奏（ブルックナーの交響曲第7番第2楽章からの抜粋）。同楽団の公式YouTubeチャンネル。
  Unexpected Instruments | Wagner Tuba ボストン交響楽団のメンバーによる解説と演奏（R.シュトラウスのエレクトラ・アルプス交響曲とブルックナーの交響曲第9番第3楽章からの抜粋）。同楽団の公式YouTubeチャンネル。
成り立ち

この楽器は、ワーグナーが『ニーベルングの指環』の上演に当たり、新たな音色を求めて編成に採り入れたものである。
ワーグナーは1853年にパリを訪れ、楽器製作者のアドルフ・サックスの店に立ち寄っており、その経験がワーグナーチューバの成立に影響を与えている。アドルフ・サックスは1840年代にソプラノからコントラバスに至る同属の金管楽器群「サクソルン」や「サクソテューバ」「サクソトロンバ」を次々と考案しているが、フランスで広まりつつあったこれらの楽器は、当時のドイツで使われていた類似の楽器よりも管が細く、華奢な音色が与えられていた。
また、ワーグナーは、金管楽器を音色の異なる4種類のグループに編成しようと考え、トランペットセクションにバストランペット、トロンボーンセクションにコントラバストロンボーンを追加し、ホルンは8本に増強した。
チューバセクションについては、ハ調（C）または変ロ調（B♭）のコントラバスチューバ（通常の「チューバ」）に、テナーおよびバスチューバを2本ずつ追加する形とした。新しく追加されたチューバをホルン奏者が担当するという事情から、劇場スタッフの一員であり、ホルン奏者でもあったハンス・リヒターが楽器の調達にあたった。「ニーベルングの指環」のバイロイト初演の前年である1875年に至るまで、ドイツ中のいくつもの楽器工房で試作が繰り返されたという。ドイツでは主にカール・モリッツ（ドイツ語版）の製作した楽器が用いられていたと考えられている。
実際、ワグナーチューバ登場以前の類似の楽器は、枚挙に暇がない。例えば1844年にチェコの金管楽器製作者ヴァーツラフ・チェルヴェニー（チェコ語版）の考案したチューバに似た金管楽器「コルノン」（cornon）は、ホルンと同じような小型のマウスピースを用い、左手でヴァルヴを操作するものであったことが確認できる。テノールホルンやバリトンも、すでに登場していた。従って、リヒターが新しい楽器の製造依頼に奔走したのは、「全く新しい楽器の発明」というよりも、むしろ「ホルン奏者が演奏できるチューバの必要性」という切実な事情によったのではないかとも考えられる。
構造

フレンチ・ホルンより太くバス・チューバより細い円錐管を持つ。マウスピースはチューバのような茶碗形の浅めで大きなカップのものではなく、ホルンで用いられるシャンパン・グラス状のカップが深く小さいものを使う。ホルン奏者が演奏することを前提としているため、他の金管楽器とは異なり、右手でなく左手でヴァルヴを操作するよう設計されている。
種類

ワーグナーチューバには変ロ調（B♭）のテナーとヘ調（F）のバスの2種類がある。これらはいずれも移調楽器であり、実音に対して変ロ調テナーが長2度高く、バスでは完全5度高くそれぞれ記譜される。ワーグナー自身は後に記譜法を変更し、変ホ調（E♭）のテナー（長6度高い）と変ロ調（B♭）のバス（1オクターブと長2度高い）という形で楽譜を書いている（『ワルキューレ』と『ジークフリート』で見られる）が、実際の楽器の調性が変わった訳ではない。ワーグナー以後の作曲家は、さらに1オクターブ高く移調して書いている(例：ブルックナー交響曲第7番、R.シュトラウス『エレクトラ』)。こちらの書き方の方が一般的である。
現在では、ダブルホルンのように一本の楽器でB♭管テナーとF管バスを切り替えて使用できる物も製造されている（例えばなど）。ダブルホルンをまねて、ダブル・ワーグナーチューバという名でも知られる。しかし、これはワグナーの想定にはなかった楽器である。
使用法

ワーグナーチューバはテナー2本とバス2本の4本セットで用いることを想定して登場した楽器であり、ワーグナー以降は、ブルックナーがこの編成を踏襲している。しかし、この用法に限定されず、自由に採り入れられたケースもある（ストラヴィンスキーの『春の祭典』、バルトークの『中国の不思議な役人』ではテナーが2パートのみ、リヒャルト・シュトラウスの『アルプス交響曲』ではテナーが4パートのみ）。
なお、スコアに変ロ調のテナーチューバ（Tenortuba, Tenor Tuba, Tuba tenore、そしてそれらの複数形など）が指定されている場合は、ワグナーチューバのテナーを想定している場合と、テノールホルンやバリトン、ユーフォニアムが想定されている場合とがある。両者の判別は、ホルンからの持ち替えがあるか否かが決定的であるが、記譜法や、現場の慣例、指揮者の指示により、作曲者の意図とは別の楽器で実演される場合もある。
使用例

ワーグナーチューバの使用例は決して多いとは言えないが、ワーグナーの『ニーベルングの指環』の他にも、ブルックナーの第7番・第8番・第9番の交響曲、リヒャルト・シュトラウスの楽劇『エレクトラ』『影のない女』や『アルプス交響曲』、ストラヴィンスキーの『火の鳥』や『春の祭典』、シェーンベルクの『グレの歌』、バルトークの『中国の不思議な役人』などで見ることができる。
ワーグナーチューバが主役となる作品は極めて限られる。イギリスの作曲家アンドリュー・ダウンズ（Andrew Downes）は、2005年に8本のワーグナー・チューバのための《5 Dramatic Pieces》を作曲した。ドイツのボーフム交響楽団（Bochumer Symphoniker）にはワーグナーチューバによる四重奏団があり、世界中からレパートリーを探している。
ヴァシー

| Wassy |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  グラン・テスト地域圏
県 (département):  オート＝マルヌ県
INSEEコード:  57463
郵便番号:  52550
人口動態
人口:  人 （1999年）
人口密度:  97人/km2
地理
標高:  平均:172 m 最低:154 m 最高:224 m
面積:  33.82km2
テンプレートを表示
ヴァシー（Wassy,フランス語発音: [vasi]）は、かつてはヴァシー＝シュル＝ブレーズ（Wassy-sur-Blaise）として知られたフランスのコミューン。フランス北東部のオート＝マルヌ県に位置する。1999年においての人口は3,294人であった。
歴史

1562年3月1日、武装したギーズ公フランソワの派閥の兵士に攻撃を受け、ユグノー（カルヴァン派）の礼拝者たちが宗教行事中に殺害された（ヴァシーの虐殺）。これはユグノー戦争の幕開けでもあった。
地勢

ブレーズ川（英語版）がこのコミューンを流れる。
ユルゲン・コリン

ユルゲン・コリン（Jürgen Romano Colin、1981年1月20日 - ）は、オランダ・ユトレヒト出身のサッカー選手。FCトルペド・クタイシ所属。ポジションはDF (CB)。
経歴

2001年8月22日、PSVアイントホーフェンでデビューした。2001-02シーズンは4試合に出場した。2002年にはベルギーのKRCヘンクにレンタルされ、リーグタイトルを勝ち取った。さらにNACブレダにレンタルされ、2002-03シーズンはNACでシーズンを通して試合に出場したことにより、2004-05シーズンに完全移籍した。2005年に移籍したイングランドのノリッジ・シティFCではクラブの象徴的存在のクレイグ・フレミングがいたために1年目は苦しんだが、2年目の2006-07シーズンは彼本来の力を発揮した。2007年、アヤックス・アムステルダムの3週間のトライアルを受け、アヤックスに移籍が決まった。ヨハン・クライフ・シャールのPSV戦でアヤックスデビューし、自身2個目のトロフィーを勝ち取った。
2008年、スペインのスポルティング・デ・ヒホンに移籍した。2008-09シーズンは27試合に出場した。2009年8月25日、フリートランスファーでRKCヴァールヴァイクに移籍した。
所属クラブ

2000-2004  PSVアイントホーフェン
2004-2005  NACブレダ
2005-2007  ノリッジ・シティFC
2007-2008  アヤックス・アムステルダム
2008-2009  スポルティング・デ・ヒホン
2009-2010  RKCヴァールヴァイク
2010-2013  アノルトシス・ファマグスタ
2013-2015  ハポエル・テルアビブFC
2015-2016  ハポエル・アシュケロンFC
2016  FCトルペド・クタイシ
タイトル

KRCヘンク
アヤックス
まっかな秋

| みんなのうた まっかな秋 |
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歌手:  ボニージャックス
作詞者:  薩摩忠
作曲者:  小林秀雄
編曲者:  荒谷俊治
映像制作者:  シルエット:木馬座
初放送月:  1965年10月 - 11月
再放送月:  2021年10月（ラジオのみ）
テンプレートを表示
まっかな秋（まっかなあき）は薩摩忠作詞・小林秀雄作曲の楽曲である。
概要

1963年10月にNHKの番組「たのしいうた」でボニージャックスが歌を披露、1965年10月から11月までNHK「みんなのうた」の楽曲として同じくボニー・ジャックスが歌った。
現在NHKには映像は存在しないが、音声は存在している。2021年10月限定で、56年ぶりにラジオのみで再放送された。
歌詞につた・もみじ・からすうりの植物が登場する。
子供たちが赤く紅葉の道を歩いた時に感動する気持ちが描かれている。
カバー

鈴木祥子 - オムニバスアルバム『Lingkaran For Baby』(2007年8月17日)
ヴィッラ・ドーニャ

| ヴィッラ・ドーニャ Villa d'Ogna |
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行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   ベルガモ
CAP（郵便番号）:  24020
市外局番:  0346
ISTATコード:  016241
識別コード:  L938
分離集落:  Villa (sede comunale), Ogna
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2839 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1,785  人 (2021-01-01)
人口密度:  344.6 人/km2
文化
住民の呼称:  villaonesi
守護聖人:  聖マッテオ   (San Matteo) 
祝祭日:  9月21日 
地理
座標:  北緯45度54分 東経09度56分﻿ / ﻿北緯45.900度 東経9.933度﻿ / 45.900; 9.933座標: 北緯45度54分 東経09度56分﻿ / ﻿北緯45.900度 東経9.933度﻿ / 45.900; 9.933
標高:  542 (495 - 1575)  m
面積:  5.18  km2
  ヴィッラ・ドーニャの位置
  ベルガモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
ヴィッラ・ドーニャ（伊: Villa d'Ogna  ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約1,800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ベルガモ県北東部のコムーネ。県都ベルガモから北東へ30kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルデージオ
クルゾーネ
オルトレッセンダ・アルタ
パッレ
ピアーリオ
ロヴェッタ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ヴァッレ・セリアーナ山岳部共同体」  (it:Comunità montana della Valle Seriana)  （事務所所在地：クルゾーネ）を構成するコムーネである。
ヴァーツラフ

ヴァーツラフ（Václav）は、チェコなどの男性名。ヴェンツェル（ドイツ語：Wenzel、ハンガリー語：Vencel）、ヴァツワフ（ポーランド語）、ヴャチェスラフ（ロシア語）、ヴェンセスラウ（ポルトガル語）、ヴェンセラス（フランス語：Wenceslas）、ウェンセスラス（英語・ラテン語：Wenceslaus）などに対応する。
人物

ヴァーツラフ1世 (ボヘミア公) - チェコの守護聖人「聖ヴァーツラフ」。
ヴァーツラフ2世 (ボヘミア公)
ヴァーツラフ1世 (ボヘミア王)
ヴァーツラフ2世 (ボヘミア王) - 兼ポーランド王。
ヴァーツラフ3世 (ボヘミア王) - 兼ポーランド王、ハンガリー王。
ヴァーツラフ4世 (ボヘミア王) → ヴェンツェル (神聖ローマ皇帝)を参照。
ヴァーツラフ・クラウス - チェコの大統領、経済学者。
ヴァーツラフ・スメターチェク - チェコの指揮者。
ヴァーツラフ・ターリヒ - チェコの指揮者。
ヴァーツラフ・ニジンスキー - ロシアのバレエダンサー、振付家。ポーランド系、ウクライナ出身。
ヴァーツラフ・ネリベル - チェコ出身のアメリカの作曲家。
ヴァーツラフ・ノイマン - チェコの指揮者。
ヴァーツラフ・ハヴェル - チェコの大統領、劇作家。
ヴァーツラフ・ピフル - ボヘミア出身のオーストリアの作曲家。
ヴァーツラフ・フデチェク - チェコのヴァイオリニスト。
ヴァーツラフ・ヴァチュカールシュ（チェコ語版） - チェコの作曲家。
他言語の例

ヴェンセスラウ・デ・モラエス - ポルトガルの外交官、文筆家。
アマニ・ディオリ

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アマニ・ディオリ Hamani Diori
  アマニ・ディオリ（1968年撮影）
 ニジェール共和国  初代 大統領
任期: 1960年11月10日 – 1974年4月15日
 ニジェール共和国  第1・3代 外務大臣（英語版）
任期: 1960年11月10日 – 1963年1965年 – 1967年
大統領: アマニ・ディオリ（兼務）
 ニジェール共和国  初代 首相
任期: 1960年8月3日 – 1960年11月10日
 ニジェール自治政府  第2代 議長
任期: 1958年12月18日 – 1960年8月3日
 フランス共和国   国民議会議員
任期: 1946年11月28日 – 1951年7月3日1956年1月19日 – 1959年7月15日1965年9月30日 – 1967年4月14日

出生: 1916年6月6日  ニジェール植民地 スドゥレ（英語版）
死去:  (1989-04-23) 1989年4月23日（72歳没）  モロッコ ラバト
政党: 民主社会主義抵抗連合（英語版） ニジェール進歩党（英語版）
受賞:         
出身校: ウィリアム・ポンティ高等師範学校
配偶者: アイシャトゥ・ディオリ（英語版） （1945年 - 1974年）
子女: アブドゥライエ・アマリ・ディオリ（英語版） （1945年 - 2011年）
親族: ジボ・バカリ（従弟）
宗教: イスラム教
アマニ・ディオリ（フランス語: Hamani Diori, 1916年6月6日 - 1989年4月23日）は、ニジェールの政治家。ジェルマ人。ニジェール共和国初代大統領（在任: 1960年11月10日 - 1974年4月15日）。
人物

1916年、当時のフランス領ニジェール植民地の首都ニアメ近郊の村で生まれる。セネガルのダカールにある教員養成校で学び、ニジェールで教鞭をとった後、パリへと渡った。1946年、ニアメで校長を務めていたとき、ニジェール進歩党（Parti progressiste nigérien、PPN）を結成し、党首に就任。アフリカ民主連合に加盟し、そのニジェール支部として親仏的な政策を掲げ、従兄弟である社会主義者ジボ・バカリのニジェール民主同盟と対立した。
1958年、フランス第五共和政が成立し、ニジェールに自治政府が誕生すると、ディオリは自治政府首相に就任し、1959年にはバカリを亡命させた。
1960年、ニジェール独立とともにディオリは初代大統領に就任した。ディオリはセネガルのサンゴールらとともにフランコフォニー国際機関の設立に尽力するなど、親仏的立場を取りながら外交で成果を挙げたが、国内ではPPNの一党支配を敷いてバカリのサワバ党など他党派を弾圧し、また経済面でも経済運営に失敗し、国民の不満は募っていった[要出典]。
1974年にはサヘル地帯で大旱魃が置き、国内の家畜の60%にあたる約100万頭の家畜が失われ、また2年間皆無作が続いたため、ニジェール経済は疲弊した。さらに救援物資の横流しや対策の失敗が問題となり、1974年4月15日、セイニ・クンチェ国軍総参謀長がクーデターを起こし、ディオリ政権は崩壊した。ディオリは6年間投獄され、1980年に出所した後も1987年まで自宅軟禁におかれた[要出典]。
自宅軟禁が解かれた後、ディオリはモロッコに移住し[要出典]、1989年4月23日にラバトで息を引き取った。
ヴィルヌーヴ＝レ＝マグローヌ

| Villeneuve-lès-Maguelone |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オクシタニー地域圏
県 (département):  エロー県
郡 (arrondissement):  モンペリエ郡
小郡 (canton):  フロンティニャン小郡
INSEEコード:  34750
郵便番号:  34337
市長（任期）:  ノエル・セギュラ （2008年-2014年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté d'agglomération Montpellier Agglomération
人口動態
人口:  8900人 （2009年）
人口密度:  392人/km2
住民の呼称:  Villeneuvois
地理
座標:  北緯43度31分59秒 東経3度51分42秒﻿ / ﻿北緯43.5330555556度 東経3.86166666667度﻿ / 43.5330555556; 3.86166666667座標: 北緯43度31分59秒 東経3度51分42秒﻿ / ﻿北緯43.5330555556度 東経3.86166666667度﻿ / 43.5330555556; 3.86166666667
標高:  平均:m 最低:0 m 最高:130 m
面積:  22.7km2 (2 270ha)
 Villeneuve-lès-Maguelone
公式サイト:  Site officiel
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ヴィルヌーヴ＝レ＝マグローヌ （Villeneuve-lès-Maguelone、オック語:Vilanòva de Magalona）は、フランス、オクシタニー地域圏、エロー県のコミューン。
地理

ヴィルヌーヴ＝レ＝マグローヌは、端が潟と地中海に面したラ・モソン平野に位置している。まちはモンペリエの旧市街から南西8kmのところにある。まちの地区の中には、ヴィッラで囲まれた中世の村も含まれる。まちとヴィルヌーヴ橋の間は、ポン・ド・ヴィルヌーヴの集落を除いて駅の周囲にまばらに人家がある住宅地である。県道615号線と県道185号線の間のインターチェンジは、ヴィルヌーヴと刑務所があって活気のあるファブレーグをつないでいる。
平野では19世紀からワイン用ブドウ栽培が行われている。その一方で丘とラ・ガルディオール山地の斜面は軍の射撃訓練場および採石場となっている。
ヴィルヌーヴの面積の南東は、隣接するコミューン、パラヴァ＝レ＝フロット、ヴィック＝ラ＝ガルディオールと共有する潟がある。これらの潟はローヌ・ア・セット運河によって2つに分断されている。潟の南は9kmにわたって続く砂丘地と、中世に司教座が置かれたマグローヌ島である。ヴィック潟に近いまちの南西は、塩湖のある湿地帯である。
歴史

マグローヌ島は、潟と海の間を守る細長い砂地の上にあったため、中世に繁栄し司教座が置かれていた。現在のまちは同時代に大陸側に築かれている。
1850年、まちは東側の潟と砂浜を、パラヴァ＝レ＝フロットのコミューン創設によって失った。
由来

1992年、まちはVilleneuve-lès-MaguelonneからVilleneuve-lès-Magueloneへとつづりを変更した。1816年から1831年のブルボン王政復古期、まちの名はヴィルヌーヴ・アングレーム（Villeneuve-Angoulême）であった。オック語ではVilanòva de Magalonaである。2010年11月、自治体が設置したオック語の看板が、地方言語に反対する組織の苦情を招いた。2011年2月16日、元老院は、地方言語でまちの出入口を示す看板の設置を許可する法案を採決した。オード県選出元老院議員ロラン・クルトーの提案によるものである。2010年12月、行政裁判所は、二言語表記のパネル設置を自治体の意志で決定することについて、違憲とした。2012年6月26日のマルセイユ行政裁判所控訴審では先の判決を取り消し、自治体がVilanòva de Magalonaと看板に表記することを合法とした。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1616 | 1797 | 2279 | 3003 | 5081 | 7351 | 8541 |
ローヌ・ア・セット運河
アウトストラーダ・デイ・ラーギ

1926年のアウトストラーダ・デイ・ラーギの経路(太線)の略図の複製
いわゆるアウトストラーダ・デイ・ラーギ(湖のアウトストラーダ)は1920年代にミラノとコモおよびヴァレーゼを結ぶ、すなわちミラノとコモ湖とマッジョーレ湖の観光地を結ぶという必要性の結果造られたものである。今日公式にアウトストラーダに分類されている3つの道路から成り立っている。それらは、A8の全区間、A9の全区間、そして、A8/A26のガッララーテ-セスト・カレンデ区間である。1962年から、イタリア高速道路会社により運営されている。この経路全体はロンバルディアに含まれている。
歴史

自動車専用道路、すなわち荷車、馬車、自転車、歩行者のいない高速交通に限定した道路を造り、その建設と管理の費用をカバーするために通行料金を徴収する、という高速道路の考えを思いついたのは、ロムナーゴの伯爵でありエンジニアのピエロ・プリチェッリだった。その考えは実に先進的だった、というのは、当時は走っている自動車の数がまだ少なかったからである。1923年にイタリアで走っている車両の数は合計84,687台だった。その内訳は、乗用車5.7万台、トラック2.5万台、バス2,685台である。しかしすでに1921年に、道路および産業建設請負業者としてのピエロ・プリチェッリはSocietà Anonima Autostrade(高速道路株式会社)を設立し、いくつかのプロジェクトは「公益性がある」と許可を得て、それらを具体的に実現し始めることができた。官僚主義と法律(必要な収用は3000以上だった)による遅れにもかかわらず、彼は最初の近代的高速道路の最初の事例を15か月で完成させた。
1924年9月21日に、ミラノとヴァレーゼをつなぐ現在のA8の最初の区間がライナーテに開通した。それは後にアウトストラーダ・デイ・ラーギと呼ばれることになる。これがイタリアに完成した最初の有料高速道路だった。開通のリボンはヴィットーリオ・エマヌエーレ3世が乗りプリチェッリが同乗するサヴォイア家のランチア・トリカッパにより切られた。そして、招待された車の長い列が続いた。その列の中で、ローマの新聞紙La Tribunaの記者が以下のように書いた。「寄木細工のような滑らかなセメントの上の最高に魅力的な旅、危険な自転車などもない別世界だ」ミラノ-ヴァレーゼ間の建設工事には9000万リラの費用がかかった。計算上では、毎日1000台の車が使う必要があった。
この道路は上下線非分離の片側1車線であり、幅員は11mから14mで、そのうち8mから10mが舗装されていた。これは、1日数十台の車の通行には十分すぎるものだった。経路はほとんど直線(最長区間は18km)であり、カーブの曲率半径は400m以上、勾配は3%を越えなかった。道路の舗装材料には厚さ18cmから20cmの高強度コンクリート板が使われた。
道路の建設に必要な材料、特にロンバルディア州のビズスキオのプリチェッリ採石場から採掘された砂利は、それぞれの建設現場の最寄りの駅まで鉄道を使って運搬された。料金所といえるものは無く、通行料金は、使用を必須とされていたサービスエリアとレストエリアで徴収された。その後、17箇所の料金所と、100kmの新たな道路が建設された。ごく初期の年の間は、アウトストラーダは午前1時から6時の間は閉鎖されていた。
最初の開通から1年をまたず、1925年6月28日には現在はA9の一部であるライナーテからコモの区間が開通した。その距離は24kmであり、費用は5700万リラを要した。1925年にはまた、現在はA8/A26の一部であるガッララーテからセスト・カレンデの区間11kmも開通した。
1924年以降、これらの新しい高速道路の研究と複製の為に各国の技術者がライナーテに集まるようになった。世界で最初の高速道路がここに誕生した。アウトストラーダ・デイ・ラーギは詳細な設計基準無しに造られていた。最初の公式な基準の定義は、自動車専用道路として高速道路について定義した1933年の王室令1933の1740番である。
1968年12月24日にコモとモンテ・オリンピノの区間がコモ方面の一方通行として臨時に開通した。
新しいブロゲダ国境検問所のあるコモ-キアッソ区間は1971年12月1日に開通した。
歴史 > 建設データ

219のコンクリート建造物がこの道路の為に造られた。
200万立方メートルの土が運ばれた。
5台の米国製のコンクリートミキサーがコンクリートの包み込みと敷設に必要な、1日最大1200立方メートルの混合剤を造り出すために使われた。
4000人の作業者が平均すると毎日作業をした。
世界で最初の高速道路についての議論

アウトストラーダ・デイ・ラーギは、イタリアの文献ではしばしば世界で最初の高速道路と引用されている。しかし実際には、設計的には以下の高速道路が先行して開通していた。
ニューヨーク州のロングアイランドモーターパークウェイは、1906年に計画され1908年から1911年の間に開通した。
ベルリン郊外のAVUS(アヴス)は、1909年に計画され1921年に完成した。これはレース用のクローズドトラックとして設計されたものであり、それ以外の時間に有料道路として一般供用されていた。
ニューヨーク州のブロンクスリバーパークウェイは、1906年に計画されて1922年から1925年の間に開通した。
ただし以下の点を考慮すべきである。米国のパークウェイは、少なくとも当初は、運転および景観の娯楽目的のための道路として考えられていた。また、ロング アイランド パークウェイと AVUS は、カー レースと私的な交通の両方で道路を使用するために建設されたものである。それに対して、アウトストラーダ・デイ・ラーギは、設計者であるピエロ・プリチェッリによれば、なるべく短時間に複数の地点間を移動することを目的に設計されており、これは現代の高速道路の考え方に通じているものである。技術的には違っていても、少なくとも概念としては世界初であると、1926年にミラノで開催された第5回世界道路会議で認定されたのである。
歴史的事実

1925年のミラノ-ヴァレーゼ間の料金は、二輪車は9リラ、17馬力までの車両は12リラ、17馬力から26馬力の間の車両は17リラ、26馬力以上の車両は20リラ、そしてバスはその長さにより40リラから60リラの間、であった。
往復の通行料は20%割引だった。
1926年には421,406台の車両通過が計測され、平均1日あたり1,115台だった。
1946年まで、料金収受人は会社の制服を着用し、出入り口では各車両に軍隊のように敬礼することが義務付けられていた。
アウトストラーダ A8

アウストラーダ A8は、ミラノとヴァレーゼを42.6kmの経路で接続する。
アウストラーダ A9

アウストラーダ A9は、ライナーテとコモ及びキアッソ(スイス)を32.4kmの経路で接続する。
アウトストラーダ A8/A26

アウストラーダ A8/A26は現在はガッララーテ-ガッティコ分岐路として知られているA8とA26を接続する23.2kmの経路である。1925年に開通した時はもっと短く、A8からセスト・カレンデまでだった。
当時の入口料金所
インヴィンシブル級巡洋戦艦

| インヴィンシブル級巡洋戦艦 |
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基本情報
艦種:  巡洋戦艦
命名基準:  形容詞名
次級:  インディファティガブル級巡洋戦艦
要目
排水量:  常備：17,290t ～ 17,420t
全長:  172.8m
最大幅:  22.1m
吃水:  8.0m
機関方式:  ヤーロー式石炭・重油混焼水管缶31基 (インドミタブルはバブコックス&ウィルコックス式)+ パーソンズ式二軸並列型直結タービン2基4軸推進
出力:  41,000hp（最大）
最大速力:  25.5ノット
航続距離:  10ノット/3,090海里
燃料:  石炭：3,805トン 重油：710～725トン
乗員:  784名
兵装:  30.5cm(45口径)連装砲4基 Mark III 10.2cm(45口径)単装速射砲16基 機関銃7基 45cm水中魚雷発射管単装5門
装甲:  舷側：152mm 甲板：64mm バーベット：178mm 砲塔前楯：178mm 司令塔：254mm
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インヴィンシブル級巡洋戦艦(インヴィンシブルきゅうじゅんようせんかん、Invincible class battlecruiser)は、イギリス海軍の巡洋戦艦。本級は、第一海軍卿ジョン・アーバスノット・フィッシャーの提唱する「高速力は最大の防御」をコンセプトにし、戦艦並の攻撃力と巡洋艦並の行動能力を併せ持つ艦として誕生した世界最初の巡洋戦艦である。
概要

弩級戦艦「ドレッドノート」の建造と並行して、戦艦と同等の単一口径主砲を備え、かつ速力においてそれを凌駕する大型装甲巡洋艦として計画され、新たに巡洋戦艦（英語を直訳すれば戦闘巡洋艦）という艦種名を与えられた。本級の出現により、従来の装甲巡洋艦は一気に旧式化してしまうこととなった。
本級と「ドレッドノート」を比較すると、主砲こそ2門少ないものの主砲口径は同じで、機関出力は「ドレッドノート」の約1.8倍で速力は4.5ノット優であり、水線部装甲は約55%となり、巡洋戦艦の性格が顕著に現われている。常備排水量は800t近く少ないが逆に全長は12m上回っており高速を出しやすい抵抗の少ない船形であった。
艦体

船体形状は同時期のイギリス戦艦にもイギリス装甲巡洋艦にも似つかない長船首楼型船体である。艦首から新設計の「Mark X 30.5cm(45口径)砲」を連装砲塔に納め艦首甲板に1基、その背後に司令塔を組み込んだ艦橋を基部にもつ開放型の三脚式前檣が立つ。三脚檣の背後に3本の煙突が立っているが、中央部に主砲塔2基がある関係で1番煙突と2番煙突は接近して立てられ、3番煙突は後檣よりに押しやられていた。艦載艇は甲板の各所に主砲がある関係でスペースが狭められ、1番・2番煙突基部の高所と後檣基部に所狭しと並べられた。2番煙突の背後左右に2番・3番主砲塔が片舷に1基ずつ配置されたが、前後にややずらして配置したために左右方向への全主砲斉射が可能となっていた。舷側主砲塔の背後に3番煙突と後部三脚檣を基部に組み込んだ後部艦載艇置き場があった。艦載艇は2番煙突の左右に付いたクレーン2基と後檣基部に付いたクレーンにより運用された。後部艦載艇置き場から甲板一段分下がって後部甲板上に後ろ向きで4番主砲塔が1基配置された。
主砲

主砲は新設計の「Mark X 30.5cm(45口径)砲」を採用している。性能は重量386kgの砲弾を最大仰角13.5度で17,236 mまで届かせることが出来、射程距離9,140mで舷側装甲269mmを貫通する能力を持っていた。この砲を新設計の連装砲塔に収め、俯仰能力は仰角13.5度・俯角3度で、旋回角度は1番・4番砲塔が船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持ち、舷側の2番・3番砲塔は180度の旋回範囲を持っていた。発射速度は毎分1.5発である。
特筆すべきこととして、従来のイギリス戦艦では主砲塔は水圧で動かしていた所を、本級では砲塔の動力は電気であったことである。主砲塔の動力に電気を使用するのはこの当時として珍しいことではなく、フランス海軍では前弩級戦艦の時代から行っておりアメリカ海軍でも主砲塔の動力に電気を使用していたこともあり、イギリス海軍でも遅まきながら導入に至ったのである。砲塔の旋回、砲弾の揚弾・装填、砲身の上下動などは全て従来の水圧式から電動式へと更新された。
しかし、この砲塔は全くの失敗であった。砲身の上下を行う機構は構造が華奢で故障を頻発した。また、電動式砲塔は既存の水圧式砲塔に比べ高価であることを理由としてイギリス海軍では既存艦の電動式への更新は見送り、今後も水圧式を採用し続けることとなった。なお、本級の砲塔も第一次世界大戦前の1914年に水圧式に改造し、戦闘艦として実用として使用できるようになった。以後、イギリス海軍には電動式は鬼門となり新戦艦の時代となっても砲塔動力はおろか戦艦で使用されるあらゆる動力の電動機械の使用は他国に比べ抑えられた。
主砲 > 副砲、その他の備砲

副砲は「ドレッドノート」では7.6cm速射砲のみであったが、本級では列強の水雷艇の大型化に伴って副砲の口径は10.2cmへと増加され、新設計の「Mark III 10.2cm(45口径)砲」が採用された。この砲は14.1 kgの砲弾を最大仰角20度で8,780mまで届かせる性能があった。旋回と俯仰と装填は人力で行われ、左右方向に180度旋回でき、俯仰は仰角20度・俯角10度で発射速度は毎分8～10発だった。これを単装砲架で16基16門を搭載した。搭載形式は1番～4番主砲塔上に並列に2基で計8門、前部艦橋の側面に片舷2基計4門、後部見張り所に4基計4門を搭載したが、主砲塔上に配置された副砲は一旦、主砲の発射が始まれば爆風を受けるために艦内に退避せねばならず。実質は上部構造物に配置された8門が頼りとなり、それでさえ前後方向2門、片舷4門で頼りになる火力は既存の装甲巡洋艦よりもむしろ劣っていた。
防御

本級の防御能力は既存の装甲巡洋艦よりも劣っており、イギリス海軍最後の装甲巡洋艦である「マイノーター級」にさえ及ばなかった。マイノーター級の防御能力は舷側防御76mm～152mmで水線部は艦の全長をほぼ防御していたのに対し、本級の舷側防御152mmは艦首から4番主砲塔側面で防御範囲が終了しており艦尾は丸裸であった。また、主甲板はマイノーター級は上甲板25mm・主甲板19～25mm・下甲板19～51mmで主防御範囲は最大値で101mmの合計厚があったのに対し、本級の甲板防御は64mmであった。主砲塔防御ではマイノーター級が203mmに対し本級は178mmで劣っていた。なお、司令塔防御はマイノーター級も本級も254mmで互角である。
本級の防御力は、対装甲巡洋艦戦闘においては適当であったと評価できる。フォークランド沖海戦に参加した「インヴィンシブル」は、ドイツのシャルンホルスト級装甲巡洋艦（シャルンホルスト、グナイゼナウ）との戦闘において、23発の命中弾を受けても致命傷に至らなかった。
しかし、対巡洋戦艦戦闘における本級の防御力は不十分であった。「インヴィンシブル」は、ユトランド沖海戦において、ドイツ海軍巡洋戦艦「リュッツオウ」の喫水線下に2発の命中弾を出し、「リュッツオウ」を浸水により艦隊から落伍させた。その代わりに「インヴィンシブル」は「リュッツオウ」、「デアフリンガー」と1対2で戦うことになり、戦艦級の30.5cm砲弾を右舷側主砲塔に受けてしまった。30.5cm砲弾は難なく「インヴィンシブル」の主砲塔装甲を貫き、砲塔内で炸裂した。弾火薬庫が誘爆し、「インヴィンシブル」は船体中央部から真っ二つに折れて轟沈した。
なお、対水雷防御力の判断材料としては、「インフレキシブル」がガリポリの戦いに参戦した際に、オスマン帝国軍が敷設した機雷を艦首右舷側に引っ掛けて触雷し、2,000トンもの大浸水を招いた事案が存在する。
機関

本級の機関はヤーロー式石炭・重油混焼水管缶31基であったが、「インドミタブル」のみバブコック・アンド・ウィルコックス式石炭・重油混焼水管缶31基であった。タービン機関は二軸並列型直結タービン2基を採用した。二軸並列型直結タービンとは高速型タービンと低速型タービンを並列に組み合わせた型式のもので、高圧蒸気をまず高速型タービンに使用して弱まった蒸気を低速型タービンに通し再利用する形式のものである。本級では外軸に高速型タービンを、内軸側に低速型タービンを配置しており、低速型タービンには巡航用タービンを接続してあった。この組み合わせで左右に1基ずつ計2基で4軸推進で、最高出力41,000馬力で最高速力25.5ノットを発揮した。本級の機関配置は前述の通り船体中央部に主砲塔2基がある関係で機関室は中央部弾薬庫で前後に二分されており、艦橋直下の前部弾薬庫の背後に第一缶室と第二缶室、中央部弾薬庫を挟んで第三缶室の順番で主ボイラー31基を配置し、第三缶室と後部弾薬庫に挟まれるようにタービン機関4基を並列に配置した機械室の順番で配置した。主機関は弾薬庫に挟まれており、どちらに被弾しても二次被害は必至と言う危険極まりない配置であるが、次級にも引き継がれた。
艦歴

同型艦は「インヴィンシブル」、「インドミタブル」、「インフレキシブル」の3隻であり、いずれも1905年計画により1908年に竣工している。
「インヴィンシブル」と「インフレキシブル」はユトランド沖海戦に参加し、「インヴィンシブル」はドイツ巡洋戦艦リュッツオウの砲撃を受けて轟沈した。世界最初の巡洋戦艦が身をもってその脆弱性を明らかにしたことになる。「インドミタブル」と「インフレキシブル」はその後、装甲の追加装備などの対策が施された。2隻とも1921年に解体のため売却されている。
参考図書

ホイト, エドウィン 著、実松譲 訳『壊滅：シュペー艦隊の最後』フジ出版社、1969年。
「世界の艦船増刊第22集　近代戦艦史」(海人社)
「世界の艦船増刊第83集　近代戦艦史」(海人社)
「世界の艦船増刊第30集　イギリス戦艦史」(海人社)
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
| 表 話  歴インヴィンシブル級巡洋戦艦 |
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 インヴィンシブル  インドミタブル  インフレキシブル 
 前級- 次級インディファティガブル級 
 イギリス海軍巡洋戦艦一覧（英語版）  イギリス海軍艦艇一覧
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ 
本級の武装・装甲配置を示した図。
「インドミタブル」の舷側砲塔。このように砲塔を反対側に回せば片舷全力斉射が可能であった
フォークランド沖海戦時の「インヴィンシブル」。急加速を行ったためにもうもうたる煤煙を流している。
戦訓により改装された「インドミタブル」。三脚檣の上部に射撃指揮所を設け、中央部に艦載機施設を新設している。
2012年ロンドンオリンピックのカヌー競技

2012年ロンドンオリンピックのカヌー競技（ロンドンオリンピック (2012ねん) におけるカヌーきょうぎ）は、国際カヌー連盟が管轄、7月29日から8月11日までリー・バレー・ホワイト・ウォーター・センター（スラローム）とドーニー湖（スプリント）で実施された。
競技結果 > スラローム

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 男子C-1 |  トニー・エスタンゲ フランス (FRA) |  シデリス・タジアディス ドイツ (GER) |  ミハル・マルティカン スロバキア (SVK) |
| 男子C-2 |  イギリス (GBR) ティム・ベイリー エティエン・ストット |  イギリス (GBR) デービッド・フローレンス リチャード・ハウンズロー |  スロバキア (SVK) パボル・ホフショルネル ペテル・ホフショルネル |
| 男子K-1 |  ダニエレ・モルメンティ イタリア (ITA) |  バブリネク・ヘラディレク チェコ (CZE) |  ハンネス・アイグナー ドイツ (GER) |
| 女子K-1 |  エミリ・フェル フランス (FRA) |  ジェシカ・フォックス オーストラリア (AUS) |  マイアレン・コラント スペイン (ESP) |