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ジャン＝マリー・バレストル
評価 > 安全性向上への貢献

→「§ 安全性向上への取り組み」も参照
FISA会長として、モータースポーツの安全性の向上について何よりも優先して取り組み、グラウンド・エフェクト・カー（ウイングカー）の禁止、ターボエンジンの禁止などによって、レーシングカーの安全性を高める基礎を築いた。
ウイングカーの禁止（1983年）やクラッシュテストの義務付け（1985年以降）など、関係する当事者の合意もないまま導入した施策は多く、振り回される形となったコンストラクター（車体製造者）を中心として、その強引な手法には非難の嵐が都度巻き起こった。他方、ウィングカーの禁止についてはF1ドライバーたちが以前から要望していたものだったため、発表当初からドライバーたちからは好評で、関係者の間でも評価は分かれていた。2008年にバレストルが死去した際の評では、それらの施策によって安全性が実際に向上したことや、後任のモズレーも引き継いで継続的な取り組みとなったことへの道筋をつけたものとして、多くの関係者から高く評価されている。
結果として、バレストルがFISA会長職に就任して以降最初の5年間で、F1における死亡事故は、1978年のロニー・ピーターソン、1980年のパトリック・デパイユ、1982年のジル・ヴィルヌーヴとリカルド・パレッティの計4件に留まった。さらに、ウィングカーの禁止を強行した1983年以降では、1986年のエリオ・デ・アンジェリス（テスト中に事故死）がバレストルの会長在任中のF1において最後の死亡事故となった。
世界ラリー選手権（WRC）では1989年シーズンに3件の死亡事故が発生し、ドライバーとコドライバーを5名失うという悲劇に見舞われているものの、自動車レース界全体でこの時期に安全性は大きく向上した。
評価 > 統括団体の確立と、商業主義との均衡

バレストルが会長となったことで、FISAが統括団体として然るべき権威を確立したことは、前記した安全性向上への貢献と同等かそれ以上に、高く評価されている。前身であるCSIは1970年代の時点では有名無実に近い無力な組織となっており、仮にバレストルが権限の強化を図っていなければ、FIA傘下の自動車レースのスポーツ性は、バーニー・エクレストンの商業主義によって（実際よりも早く）蹂躙されていたと考えられるためである。
バレストルはFISA会長就任後、F1、ラリー（WRC）、スポーツカーレースという3つの主要な選手権で、ドライバーとコンストラクターの世界選手権タイトルを置いた。
FISA-FOCA戦争を経て、FOCAと折り合いをつけてF1を運営する上で、FISA側にバレストルというエクレストンに匹敵する個性が存在したことで、互いに抑止力として機能したことはF1が商業主義とスポーツの均衡を保って発展する上で重要な要素となった。この均衡はバレストルの後任が旧FOCA陣営のマックス・モズレーとなったことで崩れ、エクレストンを掣肘する者がいなくなったことで、F1の商業主義が加速することになったと指摘されている。
評価 > カートの振興

1961年、国際カート委員会（英語版）（CIK）を設立し、そのことを通じてレーシングカートの基盤整備を行った。後のプロドライバーの多くはレーシングカートを入り口として少年期に腕を磨き、四輪の自動車レースへとステップアップするようになり、バレストルがその基盤を築いたことは、その後のレーシングドライバーの人材育成という点で大きな貢献となったとみなされている。
一方、カートの振興を図ったのは、それを手段として、FFSA内に入り込んで権力基盤を固めることが目的だったとも指摘されている。
評価 > モズレーによる批判

1991年のFISA会長選挙において、マックス・モズレーはバレストルによる組織運営について4つの欠点を指摘している。
FIA、FISA、FFSAという複数の組織の会長を兼任し、他の事業も行っていること。これにより、モズレーのような立場の人間でもバレストルに面会することが難しくなってしまっており、かといってバレストルは他の者が独自に物事に決定を下すことを好まないため、FISA傘下の選手権の運営などに支障を来している。
世界選手権（特に世界スポーツカー選手権）の日程について、参加メーカーなどへの相談を経ずに、独断で決めてしまうこと。これにより、メーカーやFISA（エクレストン）によるシリーズの適切なプロモーションを行うことが不可能に近くなっている。
世界選手権（特に世界ラリー選手権）の各開催地への扱いが公平ではなく、地中海北側の（ヨーロッパの）国々を優遇し、アジア、アフリカ、中東の国々のことは冷遇している。
小国のASN（国内モータースポーツ統括機関）を軽視している。FISAはそうした地域への振興を行うことで将来への配慮・投資をする役割も持っているが、バレストル体制下では、その機能を果たすことができていない。また、世界評議会などで、各国ASNの委員が集まる中、議長であるバレストルが、F1の状況など、誰でも知っているような話を長々と演説し、委員が見解を述べる機会がなくなっている。そもそもバレストルの意向に沿わない意見を述べることは歓迎されておらず、各国代表の知恵が有効活用されていない。
人物

激情的で、予測不可能なところのある人物として知られた。FISA会長時代は、しばしば大言壮語を弄した。
自動車レースについて、機械的な要素によって差がつくことを嫌っていた。その一方で、モータースポーツの統括団体（規則の策定を行う）の長という公平さが求められる立場でありながら、一見すると恣意的に見える決定をしばしば下した。そうした自身の意向を躊躇なく反映した運営を行ったことから、世界中の自動車メーカーと衝突した。
頑迷といわれたが良くも悪くも豪放磊落な一面があり、ジャーナリストの今宮純は食事の席で突然シャツのボタンを外して胸をはだけ、心臓手術の傷跡を自慢げに見せられた体験を綴っている。地元のフランスGPでは、若くグラマラスなガールフレンドを侍らせて観戦に訪れたこともある。FIA会長退任後もしばしばフランスGPの表彰台にプレゼンターとして現れ、シャンパンのボトルを握ってドライバーたちとシャンパンファイトに興じる姿がテレビ中継を通して見られた。
2008年に死去した際、関係者は以下のコメントを寄せている。
人物 > 「F1にイエローはいらない」

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| 「 | 「F1はイエローのためにやっているのではない。イエローがいなくなっても問題はないんだ」 瞬間、沈黙が流れた。バレストル会長は己の口をついた言葉に、 茫然とした表情をしていた。 | 」 |

「F1にイエロー（黄色人種）はいらない」というこの発言は、1986年9月初めの第13戦イタリアGPに際して、バレストルが当時のホンダF1の総監督である桜井淑敏に対して放った発言とされる（桜井が著書で記している）。
この年は各カテゴリーで重大事故が相次ぎ、F1でも5月に行われた合同テストでブラバムのエリオ・デ・アンジェリスが事故死した。それを機に、以前から話し合われていたターボ規制について、エンジンサプライヤーとFISAが会議を開いて熱心に議論が交わされた。6月までに数度行われた会議では、どういった規制とするのが良いのか結論が出ず、扱いがしばらく保留されていた。しかし、9月初め（イタリアGPの会期直前）にFISAが突如ターボ規制の内容を決定し、フェラーリをはじめとする他のサプライヤーの間ではすでに合意ができている事として、ホンダに対して一方的に通知を行った。寝耳に水の決定であったことに加えて、メーカー間の競争の要素を失わせる内容であったことから、激怒した桜井がバレストルに説明を求めた、というのがこの発言に至る前段の経緯となる。
この会話は二人だけで行われ、バレストルは最初は桜井の怒りをなだめる姿勢だったが、次第に感情的になり、双方が机を叩き合う口論となった末、バレストルが「F1はイエローのためにやっているのではない」と発言したと桜井は著書で記述している。このやり取りは第三者による引用では発言のみを切り取って、バレストルが冷たい人種差別主義者で桜井を冷淡にあしらったかのように記述されるケースが多いが、桜井本人による描写は異なっている。バレストルは、自身が思わず発してしまった「イエロー」という言葉を失言と悟って呆然とし、力なく交渉を取りやめた後、額に手を当て、深い後悔にさいなまれた様子だった、と、桜井は記している。
バレストルが自分自身が口にした暴言によって消沈してしまったことにより、交渉は打ち切られ、桜井はこのターボ規制見直しの相談をバーニー・エクレストン（FISA副会長）に持ち込み、バレストルから引き出したかった譲歩をFISAから引き出した。桜井は、激したかと思えば自身の発言で落ち込むバレストルのことを感情に左右される人物、直後に面会したエクレストンのことは合理的で（人当たりは良い）現実主義者の商売人と描写し、両者を対照している。
ホンダF1の広報を務めていた小倉茂徳は、バレストルは非公式な場でF1におけるホンダを「黄色い禍」と呼んでいたと述べている。
人物 > アイルトン・セナとの確執

→「アラン・プロスト」、「アイルトン・セナ」、および「」も参照
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| 「 | ブラジル人のセナと彼（バレストル）との確執は、根本的問題がフランス人のバレストル側だけにあったとは言い切れない。セナが自分で決めた個人的な行動に関する自分自身のルールは、その他全員と著しく異なっていたため、セナ自身を「普通の人」として扱うバレストルとの衝突は避けられない結果だったと言えよう。 | 」 |
—ルイス・バスコンセロス（モータースポーツジャーナリスト）
バレストルは、1980年代のF1で活躍していたフランス人ドライバーであるアラン・プロストのこと気に入っており、日頃から贔屓をしていたと言われている。それが影響したためか、バレストルは、1988年から1990年にかけてプロストの最大のライバルとなったアイルトン・セナとの間で数々の確執を起こした。
1988年シーズン後半には、プロストとセナのチャンピオン争いが白熱する中、ふたりが所属するマクラーレンにエンジンを供給していた本田技研工業（ホンダ）の社長久米是志に宛てて「セナとプロストに同等のエンジンを供給するように」と要望する異例の書簡を送っている。
1989年シーズン（第11戦ベルギーGP）のセナ（#1）とプロスト（#2）
1989年もまた両者の間でタイトル争いが繰り広げられたが、シーズン後半の第12戦イタリアGPに前後して、バレストルはプロストに露骨に肩入れした発言を繰り返した。レース後にも「今後4戦において、セナの優位が明らかになった場合、それは世界選手権の価値をおとしめる行為と見なさざるを得ない」と発言し、これに対して、マクラーレンとホンダは不快感を示す共同声明を出している。
第15戦日本GPで、プロストとセナが接触した際は、その件について介入する権限がないにもかかわらず、サーキットに居合わせたバレストルはスチュワードの裁定に介入した。このレースでセナはトップチェッカーを受けたが、失格処分となり、それによりプロストの3度目の世界タイトルが決定した。この時のバレストルの介入は不当な越権行為とみなされ、非難を浴びた。
この一件について、セナの所属チームであるマクラーレンはFIAの国際控訴法廷に提訴したが、最終戦（第16戦）オーストラリアGPの5日前、FIAは控訴を却下したことに加えて、審理とは全く関係のない「それまでの危険な走行」についての話を持ち出し、セナに6カ月の出場停止処分（6カ月の執行猶予付き）と10万ドルの罰金を科すという厳しい処分を追加した。日本GPの失格の一件についてセナ側の主張に必ずしも賛成していなかったドライバーや関係者たちですら、それと無関係のことまで持ち出したこの厳しい処罰には一様に驚いたという。
この裁定を不服としたセナはオーストラリアGPで会見を開き、不当な裁定であることを強く訴えた。
シーズン終了後もバレストルは攻撃の手を緩めず、セナが10万ドルの罰金を支払い、かつオーストラリアGPの会見でセナが行った発言について公式に謝罪することを強く要求し、それらを実行しない場合は1990年シーズンのスーパーライセンスを発給しないことも表明した。実際、1990年2月16日15時10分に発表した暫定エントリーリストでは、セナの名は記載されなかった。マクラーレンやホンダによる説得で、セナは謝罪を表明し、1時間半後（16時29分）に発行された暫定エントリーリストでセナの名が掲載された。この時の屈辱をセナが忘れることはなかった。
こうしたことが続いたことから、ホンダとセナを中心としたF1ブームが過熱していた日本では、「フランス至上主義者のバレストルがプロストを贔屓している」という類の報道もなされた。1989年の事件後、ブラジルGPにおいて、ブラジルの観客たちはバレストルに向けてナチス式敬礼で「ジーク・ハイル！」と叫んで抗議の意思表示を行った。
セナとの対立は翌年も続き、1990年日本GPでは、ポールポジションの位置の変更を願い出たセナの要求について、レースディレクターの判断に介入して却下したほか、セナとプロストの接触の際も、「セナを処罰すべきだ」と裁定に介入したとされる。バレストルの後任となるマックス・モズレーは、この接触についてセナを処罰すべきだったという意見には同意を示しつつ、レーススチュワード（審判員）の裁定に介入したことは不当な越権行為だと以下のように批判している。
セナと親しかったモズレーは1989年の一件についてセナからの相談に乗っており、この時のセナへの不当な対応は、モズレーに1991年末のFISA会長選挙への立候補を決断させるきっかけとなった。
当事者であるセナは、1990年の接触について翌年に以下のように告白し、バレストルによる介入と不公正な扱いへの報復だったと述べている。
人物 > フランスの関係者との関係

バレストルはプロストびいきではあったが、単純に地元フランス贔屓だったわけではなく、同国の関係者でも意にそぐわぬ相手には強硬な態度をとった。
F1において、フランス国籍のコンストラクター（車両製造者）として参戦していたラルースについて、コンストラクターとして認めないという決定を1991年シーズンの開幕直前に表明し、前年のコンストラクターズポイントを剝奪した（所属ドライバーたちの獲得ポイントはそのまま）。バレストルはこの件について、「コンストラクター」の定義を厳格化したためで、自製ではなくローラ製の車体を使っていたラルースを除外したのはやむを得なかったと弁明している。
フランスの自動車メーカーであるプジョーとは不仲なことで知られ、ラリーでは、プジョー・スポールの監督だったジャン・トッドと対立し、ラリー・モンテカルロ開催を巡ってやり合い、グループBのレギュレーション改正でプジョーが締め出された時には訴訟沙汰になった。1988年のパリ-ダカール・ラリー（英語版）でアリ・バタネンのプジョー・405が盗難に遭い、FISAによる失格裁定が下された時にも裁定を巡って両者は対立している。
スポーツカーレースにおいては、ル・マン24時間レースのテレビ放映権をめぐり主催者のフランス西部自動車クラブ（ACO）と対立し、伝統のイベントがFIAの世界選手権から数年間に渡って外れることになった。
役職

※年は就任年。
1962年10月 - 国際自動車連盟（FIA）・国際カート委員会（英語版）（CIK） 会長
1973年2月 - フランス自動車スポーツ連盟（英語版）（FFSA） 会長
1973年 - 国際自動車連盟（FIA）・国際スポーツ委員会（CSI） 副会長
1978年10月 - 国際自動車連盟（FIA）・国際スポーツ委員会（CSI） 会長
※CSIの改組により、1978年末から国際自動車スポーツ連盟（フランス語版）（FISA）会長
1981年 - 国際自動車連盟（FIA） 副会長
1985年 - 国際自動車連盟（FIA） 会長
2002年 - 国際自動車連盟（FIA）・FIAアカデミー 議長
栄典

1968年 レジオンドヌール勲章 - 戦時中の貢献に対して
1990年 国家功労勲章
参考資料

海老沢泰久『F1地上の夢』朝日新聞社、1987年2月。ASIN 4022556552。ISBN 4-02-255655-2。 NCID BN01615152。NDLJP:12441307。
海老沢泰久『F1地上の夢』朝日新聞出版〈朝日文芸文庫〉、1993年7月。ASIN 402264009X。ISBN 4-02-264009-X。 NCID BN10508335。
桜井淑敏『ゼロからの挑戦 ──私は、いかにしてF1で世界を制したか』祥伝社〈先見サラリーマン・シリーズ(8)〉、1989年11月10日。ASIN 4396610238。ISBN 4-396-61023-8。 NCID BN05609060。
Lionel Froissart（英語版） (1990) (フランス語). Ayrton Senna : Trajectoire d'un enfant gâté . Editions Glénat. ASIN 2723413020. ISBN 978-2723413022
リオネル・フロワサール（著）、今宮雅子（翻訳）『アイルトン・セナ 真実と軌跡』文藝春秋〈文春文庫PLUS〉、2004年5月10日。ASIN 4167660741。ISBN 4-16-766074-1。 NCID BN07227790。
桜井淑敏（著者）、福田和也（文・構成）『世界との対決 ──F1の頂点で見たもの』PHP研究所、1995年2月10日。ASIN 4569541593。ISBN 4-569-54159-3。 NCID BN12537516。
桜井淑敏『本田宗一郎、セナと私の闘うことと愛すること』青春出版社、1995年5月1日。ASIN 4413016351。ISBN 4-413-01635-1。
Gérard Crombac（英語版） (2007) (フランス語). Mes 578 Grands Prix de Formule 1: Gérard "Jabby" Crombac en première ligne . Editions Anthèse. ASIN 2912257360. ISBN 978-2912257369
ジェラール・クロンバック（著）、柴田久二夫（訳）『ジェラール・クロンバック自伝 ジャビーズ・コラム最終章』二玄社〈CG books〉、2009年3月31日。ASIN 4544400341。ISBN 978-4-544-40034-2。 NCID BA89941396。
Terry Lovell (2008) (英語). Bernie Ecclestone - King of Sport. John Blake. ASIN B00AHGEY7C. ISBN 978-1844546237
Malcolm Folley (2009-05-07) (英語). Senna Versus Prost . Century. ASIN 1846055407. ISBN 978-1846055409
マルコム・フォーリー（著）、五十嵐哲（翻訳）『セナvsプロスト 史上最速の“悪魔”は誰を愛したのか!?』三栄書房、2010年7月3日。ASIN 4779609798。ISBN 978-4-7796-0979-4。 NCID BB03122504。
野口義修『F1ビジネス戦記 ホンダ「最強」時代の真実』集英社、2015年6月20日。ASIN 408720779X。ISBN 4-08-720779-X。 NCID BB18274594。
『モーターファン』（NCID AN10039600）
『1988年4月号』三栄書房、1988年4月1日。
『1989年3月号』三栄書房、1989年3月1日。
『1989年9月号』三栄書房、1989年9月1日。
『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1975年5/1号（No.167）』三栄書房、1975年5月1日。ASB:AST19750501。
『1982年3/15号（No.341）』三栄書房、1982年3月15日。ASB:AST19820315。
『1982年12/15号（No.360）』三栄書房、1982年12月15日。ASB:AST19821215。
『1985年10/1号（No.430）』三栄書房、1985年10月1日。ASB:AST19851001。
『1987年1/1号（No.461）』三栄書房、1987年1月1日。ASB:AST19870101。
『1987年12/15号（No.488）』三栄書房、1987年12月15日。ASB:AST19871215。
『1989年12/1号（No.541）』三栄書房、1989年12月1日。ASB:AST19891201。
『1989年12/15号（No.542）』三栄書房、1989年12月15日。ASB:AST19891215。
『1990年1/1号（No.543）』三栄書房、1990年1月1日。ASB:AST19900101。
『2009年10/15号（No.1225）』三栄書房、2009年10月8日。ASB:AST20091008。
『2014年9/19号（No.1389）』三栄書房、2014年9月5日。ASIN B00NLY2IJI。ASB:AST20140905。
『2021年10/15号（No.1561）』三栄、2021年10月1日。ASIN B09DMP7ZP6。ASB:AST20211001。
『Racing On』（NCID AA12806221）
『No.040』武集書房、1988年12月15日。ASB:RON19881215。
『No.067』武集書房、1990年2月15日。ASB:RON19900215。
『No.108』武集書房、1991年11月15日。ASB:RON19911115。
『No.427 [Can-Am]』ニューズ出版、2008年6月1日。ASIN B0017VTOWG。ASB:RON20080430。
『F1速報』
『1991年 ブラジルGP号』武集書房、1991年4月13日。ASB:FSH19910413。
『特別編集 F検 問題集』ニューズ出版、2007年10月15日。ASIN 4891074876。ISBN 978-4-89107-487-6。
『2019年 日本GP号』三栄、2019年10月17日。ASIN B07RLDTT3H。ASB:FSH20191017。
『F1 Racing 日本版』
『2011年9月号』三栄書房、2011年9月21日。ASIN 4779612799。ISBN 978-4-7796-1279-4。ASB:FRG20110806。
『GP Car Story』シリーズ
『Vol.01 McLaren MP4/4』三栄書房、2012年7月21日。ASIN 4779615046。ISBN 978-4-7796-1504-7。ASB:GPC20120607。
『新聞経営』（NCID AN00131185）
『No.113（1990・IV）』日本新聞協会、1990年12月25日。NDLJP:3441521。
バレストルは、F1車両の車体底面を画像のようなウィング形状とすることを禁止し、底面は平面（フラットボトム）にするよう定めた（1983年から施行）
アイルトン・セナ（画像・右の人物）とアラン・プロスト（1988年カナダGP）
シエラネバダ山脈 (アメリカ合衆国)

| シエラネバダ山脈 |
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 シエラネバダ山脈
所在地:   アメリカ合衆国カリフォルニア州、ネバダ州
位置:  北緯36度34分43秒 西経118度17分31秒﻿ / ﻿北緯36.57861度 西経118.29194度﻿ / 36.57861; -118.29194座標: 北緯36度34分43秒 西経118度17分31秒﻿ / ﻿北緯36.57861度 西経118.29194度﻿ / 36.57861; -118.29194
最高峰:  ホイットニー山（4,421 m）
延長:  640 km
幅:  105 km
 
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
シエラネバダ山脈（シエラネバダさんみゃく、Sierra Nevada 英語: [siˈɛrə nᵻˈvɑːdə, nᵻˈvædə], スペイン語: [ˈsjera neˈβaða]、スペイン語で「雪の山脈」の意）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州東部を縦貫する山脈である。「Sierra」はスペイン語で「山地」を意味することから、シエラ・ネバダ或いはネバダ山脈とも表記される。
「ハイシエラ（High Sierra/High Sierras）」とも呼ばれる。
地理

シエラネバダは北部のフレドニア峠から南部のテハチャピ峠まで約650 kmにもおよんでいる。同山脈はカリフォルニア州のセントラルバレーによって西部と、またグレートベースンによって東部と接している。最高峰はホイットニー山であり、標高は4,418 m。新期造山帯の一つで、シエラネバダ東側のロッキー山脈と共に北米大陸東部の環太平洋造山帯に属する。
西部開拓

ロッキー山脈よりも高いこの山脈はアメリカの西海岸進出への大きな妨げとなっていた。そのためドナー隊のような悲劇も起きることとなった。
西部開拓時代にもその固い岩盤は大きな障害となり、最初の大陸横断鉄道を建設したセントラル・パシフィック鉄道は開発されたばかりで危険なニトログリセリンを発破に使用し、多くの犠牲者を出した。
湖

山中にはいくつかの湖がある。
タホ湖
ライツ湖
フランシス湖
風景

ヨセミテ国立公園など景観のすばらしさで有名。名称はスペインにある景観のよく似た同名の山脈に由来する。
シルバー湖
Owens Valley and the Sierra Escarpment
1971年の音楽

1971年の音楽（1971ねんのおんがく）では、1971年（昭和46年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1970年の音楽-1971年の音楽-1972年の音楽
出来事

ザ・タイガース解散。沢田研二、萩原健一らがPYG結成。沢田研二は併行してソロ活動も展開した。
荒木一郎が「僕は君といっしょにロックランドに居るのだ」を発表。アレン・ギンズバーグの詩にJAシーザーが曲を付けた作品だった。
箱根アフロディーテが開催された。ピンク・フロイドのライブばかりが語られるが、実際にはロック、フォーク、ジャズの音楽家も多数参加した、音楽フェスティバルだった。
第3回全日本フォークジャンボリーが開催された。
シカゴ、ピンク・フロイド、レッド・ツェッペリン、グランド・ファンク・レイルロードらによる初の日本公演が相次いだ。
B.B.キングのコンサートに、沢田研二、萩原健一らのPYGが飛び入り出演。
1971年のビルボード年間ポップチャート・ベスト5。
スリー・ドッグ・ナイト 「ジョイ・トゥ・ザ・ワールド」
ロッド・スチュワート 「マギー・メイ」
キャロル・キング 「イッツ・トゥー・レイト / 空が落ちてくる」
オズモンズ 「ワン・バッド・アップル」
ビージーズ 「傷心の日々（How Can You Mend a Broken Heart）」
南沙織、小柳ルミ子、天地真理がこの年にデビューした。
3月 - 芸能事務所・渡辺プロダクションと中波ラジオ放送局の文化放送などの出資によるレコード会社「アポロン音楽工業」（後にアポロン→バンダイ・ミュージックエンタテインメントに社名変更）が設立された。
10月3日 - 日本テレビ系で、視聴者参加の歌手オーディション番組『スター誕生!』放送開始。
11月 - 『日本歌謡大賞』全国ネットの中継放送開始。
第2回日本歌謡大賞　また逢う日まで／尾崎紀世彦
優秀放送音楽新人賞　小柳ルミ子／わたしの城下町、南沙織／17才
12月31日
第13回日本レコード大賞　また逢う日まで／尾崎紀世彦
最優秀歌唱賞　森進一／おふくろさん、最優秀新人賞　小柳ルミ子／わたしの城下町
第22回NHK紅白歌合戦
1971年のシングル、アルバム > 洋楽 > シングル

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 スライ&ザ・ファミリー・ストーン 「ファミリー・アフェア」  ローリング・ストーンズ 「ブラウン・シュガー」「ワイルド・ホース」  スリー・ドッグ・ナイト 「ジョイ・トゥ・ザ・ワールド」「オールド・ファッションド・ラヴ・ソング」(71-72年)  キャロル・キング 「イッツ・トゥー・レイト / 空が落ちてくる」  カーリー・サイモン 「幸福のノクターン」「アンティシペイション」  カーペンターズ 「雨の日と月曜日は」「スーパースター」  ボブ・ディラン 「川の流れを見つめて」  ジョン・レノン 「イマジン」  ポール&リンダ・マッカートニー 「アンクル・アルバート〜ハルセイ提督」「アナザー・デイ」  リンゴ・スター 「明日への願い」  アイザック・ヘイズ 「黒いジャガーのテーマ」  アル・グリーン 「タイアード・オブ・ビーイング・アローン」「レッツ・ステイ・トゥゲザー」  キャット・スティーヴンス 「ワイルド・ワールド」「ピース・トレイン」  チェイス 「黒い炎」  サンタナ 「僕のリズムを聞いとくれ / 君に捧げるサンバ」  クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル 「雨を見たかい」「スウィート・ヒッチハイカー」  ザ・バンド 「カーニバル」  ドン・マクリーン 「アメリカン・パイ」  ビル・ウィザース 「消えゆく太陽」  マーヴィン・ゲイ 「ホワッツ・ゴーイン・オン」「マーシー・マーシー・ミー」  テンプテーションズ 「はかない想い」  ブレッド 「愛のわかれ道」「イフ」  ハリー・ニルソン 「ウィズアウト・ユー」  ミッシェル・ポルナレフ 「シェリーに口づけ」  ビージーズ 「メロディ・フェア」「傷心の日々」  アイズレー・ブラザーズ 「愛への讃歌」  ロッド・スチュワート 「マギー・メイ」  ジョン・デンバー 「故郷へかえりたい」  ハミルトン、ジョー・フランク&レイノルズ 「恋のかけひき」  ジーン・ナイト 「ミスター・ビッグ・スタッフ」  チャカチャス 「ジャングル・フィーバー」  :  ベティ・ライト 「クリーン・アップ・ウーマン」  アレサ・フランクリン 「ロック・ステディ」「スパニッシュ・ハーレム」  ヴァン・モリソン 「ワイルド・ナイト」  ダニー・オズモンド 「ゴー・アウェイ・リトル・ガール」  フェイセズ 「ステイ・ウィズ・ミー」  グレイトフル・デッド 「トラッキン」  ジャニス・ジョプリン 「ミー・アンド・ボビー・マギー」「クライ・ベイビー / ベンツが欲しい」  ジョニ・ミッチェル 「カリフォルニア / ア・ケイス・オブ・ユー」  メラニー 「心の扉をあけよう」（72年にヒット）  ジュディ・シル 「ジーザス・ワズ・ア・クロス・メイカー」  ハリケーン・スミス 「太陽を消さないで」  ニュー・シーカーズ 「愛するハーモニー」（72年にヒット）  ロレッタ・リン 「アイ・ウォナ・ビー・フリー」  トム・クレイ 「世界は愛を求めている / アブラハム、マーティン・アンド・ジョン」  ジョナサン・エドワーズ 「サンシャイン」  ダニエル・ラサール 「トラップト・バイ・ア・シング・コールド・ラヴ」  サミー・スミス 「ひとりぼっちの夜」  ビヴァリー・ブレマーズ 「ひとりぼっちの涙」（72年にヒット）  パースエイダーズ 「シン・ライン・ビトウィーン・ラヴ・アンド・ヘイト」  トム・ジョーンズ 「シーズ・ア・レディー」  ザ・グラス・ルーツ 「恋はすばやく」「恋は二人のハーモニー」  シェール 「悲しきジプシー」  フリー・ムーブメント 「愛の影」  レイダース 「嘆きのインディアン」  ハニー・コーン 「希望に燃えて」  スタンピーダーズ 「スウィート・シティ・ウーマン」  ミドル・オブ・ザ・ロード 「チピチピ天国」  オーシャン 「サインはピース」  フレディ・キング 「ゴーイング・ダウン」
1971年のシングル、アルバム > 洋楽 > アルバム

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 ローリング・ストーンズ 『スティッキー・フィンガーズ』  ジョン・レノン 『イマジン』  ポール・マッカートニー 『ラム』  サンタナ『サンタナIII』  ジョニ・ミッチェル 『ブルー』  ジャニス・ジョプリン 『パール』  ビリー・プレストン 『シンプル・ソング』  キャロル・キング 『つづれおり』『ミュージック』  マーヴィン・ゲイ 『ホワッツ・ゴーイン・オン』  スライ&ザ・ファミリー・ストーン 『暴動』  オールマン・ブラザーズ・バンド 『フィルモア・イースト・ライヴ』  ヴァン・モリソン 『テュペロ・ハニー』『ストリート・クワイア』  ハリー・ニルソン 『ニルソン・シュミルソン』  シカゴ 『シカゴ・アット・カーネギー・ホール』  クロスビー、スティルス、ナッシュ&ヤング 『4ウェイ・ストリート』  :  JJケイル『ナチュラリー』  フォーカス 『ムーヴィング・ウェイヴス』  メリー・ホプキン 『大地の歌』  デヴィッド・クロスビー 『イフ・アイ・クッド・オンリー・リメンバー・マイ・ネーム』  ローラ・ニーロ 『ゴナ・テイク・ア・ミラクル』  ヤングブラッズ 『ライド・ザ・ウィンド』  ザ・ビーチ・ボーイズ 『サーフズ・アップ』  ニーナ・シモン 『ヒア・カムズ・ザ・サン』  キンクス 『マスウェル・ヒルビリーズ』  フェイセズ 『ロング・プレイヤー』  ロッド・スチュワート 『エヴリ・ピクチャー・テルズ・ア・ストーリー』  ハンブル・パイ 『パフォーマンス〜ロッキン・ザ・フィルモア』  ディープ・パープル 『ファイアボール』  レッド・ツェッペリン 『レッド・ツェッペリン IV』  ピンク・フロイド 『おせっかい』  エマーソン・レイク・アンド・パーマー 『展覧会の絵』  イエス 『こわれもの』  フレディ・キング 『ゲッティング・レディ…』
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オリコン
※1970年12月7日付 - 1971年11月29日付
1位 小柳ルミ子：「わたしの城下町」
2位 加藤登紀子：「知床旅情」
3位 尾崎紀世彦：「また逢う日まで」
4位 鶴田浩二：「傷だらけの人生」
5位 ヘドバとダビデ：「ナオミの夢」
6位 五木ひろし：「よこはま・たそがれ」
7位 はしだのりひことクライマックス：「花嫁」
8位 湯原昌幸：「雨のバラード」
9位 森進一：「望郷」
10位 堺正章：「さらば恋人」
11位 南沙織：「17才」
12位 ビージーズ：「小さな恋のメロディ」
13位 あおい輝彦：「二人の世界」
14位 尾崎紀世彦：「さよならをもう一度」
15位 渚ゆう子：「京都慕情」
16位 マッシュマッカーン：「霧の中の二人」
17位 仲雅美：「ポーリュシカ・ポーレ」
18位 欧陽菲菲：「雨の御堂筋」
19位 いしだあゆみ：「砂漠のような東京で」
20位 ソルティー・シュガー：「走れコウタロー」
21位 水前寺清子：「大勝負」
22位 ジェリー・ウォレス：「男の世界」
23位 朝丘雪路：「雨がやんだら」
24位 アンディ・ウィリアムス：「ある愛の詩」
25位 小林旭：「ついて来るかい」
26位 井上順之：「昨日・今日・明日」
27位 渚ゆう子：「京都の恋」
28位 西田佐知子：「女の意地」
29位 にしきのあきら：「空に太陽がある限り」
30位 エルヴィス・プレスリー：「この胸のときめきを」
31位 アダモ：「雪が降る (日本語)」
32位 大木英夫と二宮善子：「あなたまかせの夜だから」
33位 美川憲一：「おんなの朝」
34位 ショッキング・ブルー：「悲しき鉄道員」
35位 フランシス・レイ・オーケストラ：「ある愛の詩」
36位 ザ・ドリフターズ：「誰かさんと誰かさん」
37位 平山三紀：「真夏の出来事」
38位 ジョージ・ハリスン：「マイ・スウィート・ロード」
39位 渚ゆう子：「さいはて慕情」
40位 五木ひろし：「長崎から船に乗って」
41位 南有二とフルセイルズ：「おんな占い」
42位 小柳ルミ子：「お祭りの夜」
43位 ポール・マッカートニー：「アナザー・デイ」
44位 渚ゆう子：「雨の日のブルース」
45位 ジョーン・シェパード：「サマー・クリエーション」
46位 加藤和彦と北山修：「あの素晴しい愛をもう一度」
47位 鶴田浩二：「男」
48位 由紀さおり：「生きがい」
49位 加藤登紀子：「琵琶湖周航の歌」
50位 森進一：「おふくろさん」
→「Category:1971年のシングル」および「en:Category:1971_singles」も参照
年間ランキング (邦楽・洋楽) > アルバム（邦楽・洋楽）

※1970年12月7日付 - 1971年11月29日付（データはLPチャートでの集計）
1位 エルヴィス・プレスリー：『この胸のときめきを』
2位 サイモン&ガーファンクル：『明日に架ける橋』
3位 サイモン&ガーファンクル：『グレイテスト・ヒッツII』
4位 クール・ファイブ/藤圭子：『演歌の共演／清と圭子』
5位 ザ・ベンチャーズ：『ベスト20』
6位 森進一：『旅路』
7位 森進一：『影を慕いて』
8位 尾崎紀世彦：『尾崎紀世彦セカンド・アルバム』
9位 サウンドトラック：『ある愛の詩』
10位 尾崎紀世彦：『尾崎紀世彦ファースト・アルバム』
→「Category:1971年のアルバム」、「en:Category:1971_albums」、および「Category:1971年のサウンドトラック」も参照
音楽フェス、ライブ

| 開催日 | タイトル |
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8月7日-9日: 第３回全日本フォーク・ジャンボリー
9月11日: フォーク収穫祭 "新澁谷派フォークの胎動"

→「Category:1971年のコンサート・ツアー」および「en:Category:1971 concert tours」も参照
日本武道館公演
1月24日 - ザ・タイガース
6月16日 - シカゴ
9月23日・24日 - レッド・ツェッペリン
主な音楽賞

| 賞 | 受賞作・受賞者 |
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第13回日本レコード大賞:  大賞 - また逢う日まで／尾崎紀世彦  最優秀歌唱賞 - おふくろさん／森進一  最優秀新人賞 - わたしの城下町／小柳ルミ子  歌唱賞 よこはま・たそがれ／五木ひろし  知床旅情／加藤登紀子  さいはて慕情／渚ゆう子  大衆賞 傷だらけの人生／鶴田浩二  さらば恋人／堺正章  新人賞 17才／南沙織  燃える恋人／本郷直樹  雨の御堂筋／欧陽菲菲  恋人もいないのに／シモンズ
第9回ゴールデン・アロー賞:  音楽賞 - 尾崎紀世彦  新人賞 - 小柳ルミ子  特別賞 - 鶴田浩二  グラフ賞 - 池玲子
第4回下谷賞:  努力賞 - 藤田玄播「優雅な行進曲」  作曲賞 - 池上敏「瞑と舞」、野波光雄「復帰への前奏曲」
第4回日本有線大賞:  大賞 - 鶴田浩二「傷だらけの人生」
第4回全日本有線放送大賞:  グランプリ - 鶴田浩二「傷だらけの人生」
第4回日本作詩大賞:  大賞 - 美川憲一「おんなの朝」（作詞:西沢爽）
第4回新宿音楽祭:  金賞 - 五木ひろし、南沙織  銀賞 - 湯原昌幸、平山三紀、白川奈美ほか  銅賞 - 野口五郎、牧葉ユミほか  敢闘賞 - 本郷直樹、平田隆夫とセルスターズほか  審査員特別奨励賞 - いとのりかずこ
第3回サントリー音楽賞:  三谷礼二
第3回'71作曲コンクール:  グランプリ - ヒデとロザンナ「Please Please Please」、モップス「雨」  入賞 弘田三枝子「人は誰も恋を語る時」  五代ゆう子「小さな恋だから」  平野レミ「お見合いのうた」  ランプラーズ「September Rain」  バンプス「太陽の忘れもの」  美樹克彦「ひと夏の想い出」  オフコース「サルビアの花」  岩渕リリ「あなたを夢見て」  かまやつひろし&ドボンエイドバンド「君への不満オレの不満」  大木康子「あなたの手紙」  藤田とし子「愛の始め」  上条恒彦「あの娘と俺との」  作曲奨励賞 - 藤田とし子「愛の始め」  編曲賞 - 藤田とし子「愛の始め」、麻生レミ「罪と罰」  歌唱賞 大木康子「あなたの手紙」  藤田とし子「愛の始め」  弘田三枝子「人は誰も恋を語る時」  五代ゆう子「小さな恋だから」  上条恒彦「あの娘と俺との」  串田アキラ「あなたがいれば」  美樹克彦「ひと夏の想い出」  川上賞 町田義人「ユートピアを夢見る少年」  麻生レミ「罪と罰」  麻生レミ＋PYG「渚の情景」  串田アキラ「あなたがいれば」  睦月清志「孤独の世界」  岩渕リリ「失恋」
第2回世界歌謡祭:  マルティーヌ・クレマンソー「ただ愛に生きるだけ」  上条恒彦と六文銭「出発の歌」
第2回日本歌謡大賞:  大賞 - また逢う日まで／尾崎紀世彦  放送音楽新人賞 17才／南沙織  わたしの城下町／小柳ルミ子  放送音楽賞 よこはま・たそがれ／五木ひろし  知床旅情／加藤登紀子  さらば恋人／堺正章  雨の日のブルース／渚ゆう子
第1回モービル音楽賞:  邦楽部門 - 山口五郎  洋楽部門（本賞） - 江藤俊哉
第1回創作合唱曲公募:  入賞 - 受賞作品無し  佳作 - 瀬戸口重利「サトウハチローの詩による混声合唱曲」
デビュー

2月 - 大橋惠子／愛の教室
2月5日 - 森田公一とトップギャラン／恋のグアム島
2月21日 - 小椋佳／しおさいの詩
2月25日 - アン・ルイス／白い週末
3月1日 - 五木ひろし／よこはま・たそがれ…厳密には4度目のデビュー
4月1日 - 研ナオコ／大都会のやさぐれ女
4月1日 - 小室等／雨が空から降れば
4月25日 - 井上順之／昨日今日明日…ソロデビュー
4月25日 - 小柳ルミ子／わたしの城下町
5月1日 - 堺正章／さらば恋人…ソロデビュー
5月1日 - 野口五郎／博多みれん
5月25日 - 藤岡弘、藤浩一／レッツゴー!! ライダーキック
6月 - ザ・シュークリーム／恋の五ヶ条/ホットパンツのお嬢さん
6月 - フラワー・メグ／ベッドにばかりいるの
6月1日 - 南沙織／17才
7月5日 - チューリップ／私の小さな人生
7月25日 - 牧葉ユミ／冒険
7月25日 - 敏いとうとハッピー&ブルー／夜の花びら
8月 - 小野木久美／恋はマジック・クラッカー…再デビュー
8月 - 千葉紘子／恋する女に悔いはない
8月 - 野口ヒデト／仮面…ソロデビュー
8月1日 - 中島淳子（夏木マリ）／小さな恋（リトル・ラヴ）
8月1日 - もんたよしのり／この足の鎖ひきちぎりたい
8月5日 - シモンズ／恋人もいないのに
8月5日 - 本郷直樹／燃える恋人
8月10日 - 平田隆夫とセルスターズ／悪魔がにくい
9月 - 渡辺香津美／INFINITE
9月5日 - 欧陽菲菲／雨の御堂筋…日本デビュー
9月5日 - チェリッシュ／なのにあなたは京都へゆくの
9月25日 - かぐや姫／青春…再デビュー
9月25日 - 八代亜紀／愛は死んでも
10月 - 田中星児／僕の故郷へおいで
10月 - 中島まゆこ／夢でいいから
10月1日 - 天地真理／水色の恋
10月10日 - ガロ／たんぽぽ
10月25日 - 小坂忠／ありがとう
10月25日 - ペドロ&カプリシャス／別れの朝
11月 - 青い三角定規／翼を忘れた天使たち
11月1日 - 沢田研二／君をのせて…ソロデビュー
11月1日 - 萩原健一／もどらない日々
11月20日 - 泉谷しげる／『泉谷しげる登場』
12月10日 - 大滝詠一／恋の汽車ポッポ…ソロデビュー
月日不明 - 渥美健／心の古傷…再デビュー
月日不明 - 成田賢／虹のように…ソロデビュー
月日不明 - 野路由紀子／私が生まれて育ったところ
月日不明 - ジョーン・シェパード／サマー・クリエーション Summer Creation（夏の日の出逢い）
→「Category:1971年のデビュー・シングル」および「en:Category:1971_debut_singles」も参照
結成

→詳細は「Category:1971年に結成した音楽グループ」および「en:Category:Musical groups established in 1971」を参照
解散

アイアン・バタフライ
アモン・デュール
オックス（5月31日）
クラウズ（10月）
コロシアム（1994年再結成）
ザ・ジャガーズ（7月）1981年再結成
ザ・タイガース（1月）
ザ・バロン
ザ・ランチャーズ
ザ・ワイルドワンズ（9月）
ズー・ニー・ヴー
ソルティー・シュガー
寺内タケシとバニーズ
デレク・アンド・ザ・ドミノス
ニルヴァーナ
ヴィレッジ・シンガーズ（6月）
ピンキー・チックス
フォザリンゲイ
ブッカー・T&ザ・MG's
フリー
マイティ・ベイビー
マンハッタン・トランスファー（1973年再結成）
ミッキーカーチス&サムライ
モンキーズ
レ・サーフス
ロック・キャンディーズ（7月）
死去

4月6日 - イーゴリ・ストラヴィンスキー（、作曲家、*1882年）
5月30日 - マルセル・デュプレ（、オルガニスト・作曲家、*1886年）
7月3日 - ジム・モリソン（、ドアーズ、*1943年）
7月6日 - ルイ・アームストロング（、ジャズ歌手・トランペット奏者、*1901年）
8月4日 - 陸奥明（青森県、作曲家、*1895年）
8月13日 - キング・カーティス（、サックス奏者、*1934年）
10月12日 - ジーン・ヴィンセント（、ロカビリー歌手、*1935年）
10月29日 - デュアン・オールマン（、オールマン・ブラザーズ・バンド、*1946年）
浦野モモ

| うらの もも浦野 モモ> プロフィール |
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愛称:  モモちゃん、モモたん、ももるん
出身地:   日本 東京都
生年月日:   (1999-07-26) 1999年7月26日（25歳）
身長:  157 cm
血液型:  AB型
最終学歴:  日本女子大学文学部英語英文学科
勤務局:  日本テレビ放送網
部署:  コンテンツ戦略本部 コンテンツ戦略局 アナウンス部 兼 社長室宇宙ビジネス事務局
活動期間:  2022年4月 -（日本テレビアナウンサーとして）
公式サイト:  NTV
担当番組・活動
出演中:  『ヒルナンデス!』
出演経歴:  『バゲット』 『Oha!4 NEWS LIVE』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
浦野 モモ（うらの モモ、1999年7月26日 - ）は、日本テレビのアナウンサー。
来歴

日本女子大学附属中学校・高等学校、日本女子大学文学部英文学科卒業。
2022年4月1日、日本テレビにアナウンサーとして入社。
同期は、林田美学。林田とは日本テレビイベントコンパニオン（日テレイベコン）以来の親友。2022年7月18日放送の『ZIP!』で初鳴き。
南海放送の高野真子とは就活で知り合いそれ以来の親友。
人物

名前はドイツの児童文学『モモ』（ミヒャエル・エンデ）が由来。
3歳から18年間クラシックバレエをしていた。ちなみに日本テレビの先輩である後呂有紗は、日本女子大学附属中学校・高等学校、日本女子大学文学部の先輩にあたる。また、同じく日本テレビの先輩・安藤翔の妻・花里まなは、浦野が所属していたバレエ団の先輩。
小学生の頃、池袋のデパートの北海道展で、当時『ヒルナンデス!』出演者だった水卜麻美に遭遇して以来『ZIP!』で初共演を果たした。その中で「小学生の頃、池袋のデパートの北海道展で水卜さんが『ヒルナンデス！』のロケにいらしていて。思わず“私もアナウンサーになりたいんです！”と話しかけたら、私のためにかがんで、まっすぐ目を見て“なれるよ”って言ってくださったんです。それだけを信じて、後輩になれました」 — ZIP 2022年7月18日と語り水卜を驚かせた。
大学2年時の2019年4月10日から2020年3月25日まで日本テレビ系『Oha!4 NEWS LIVE』に出演。[要出典]
2023年7月1日付で社長室宇宙ビジネス事務局を兼務。
資格：中型自動車免許、天文宇宙検定3級、ラーメンソムリエ。
出演番組

日テレNEWS24（2022年7月28日 - ） - キャスター（平日昼枠・不定期）
全国直送ニュースバラエティー SHOWチャンネル（2022年9月3日 - 2023年3月25日）- 進行
news every.
河出奈都美の代理（2022年9月5日 - 7日）
市來玲奈の代理（2022年9月15日・16日）
年始版キャスター（2024年1月2日）
ヒルナンデス!
滝菜月の代理（2022年9月8日・11月7日）
篠原光の代理（2022年10月19日）
アシスタント（2023年1月5日 - ）
オードリーのNFL倶楽部（2022年9月15日 - 12月29日）- アシスタント
バゲット（2022年10月3日 - 12月26日）- 隔週月曜レギュラー
Oha!4 NEWS LIVE（2022年10月7日 - 12月23日）- 金曜メインキャスター
東京都交通局40形電車

| 東京都交通局40形電車 |
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 50周年記念ヘッドマークを付けた40形 （2008年2月23日）
基本情報
運用者:  東京都交通局
製造所:  日本車輌製造
製造年:  2001年
製造数:  1編成2両
運用開始:  2001年5月31日
運用終了:  2019年10月31日
廃車:  2023年12月27日
消滅:  同上
投入先:  上野懸垂線
主要諸元
編成:  2両編成（永久固定連結）
電気方式:  直流600V（剛体架線方式）
最高運転速度:  15 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.8 km/h/s
減速度（非常）:  5.0 km/h/s
車両定員:  31人/両（座席のみ）
車両重量:  6.5t
編成長:  19,000 mm
全長:  9,500 mm
全幅:  1,960 mm
全高:  4,860 mm
車体高:  2,440 mm
車体:  アルミニウム合金製
台車:  2軸ボギー台車
主電動機:  東洋電機製造製 全閉自冷式かご形三相誘導電動機 TDK6470-A-G1/G2
主電動機出力:  7.5 kW × 4
駆動方式:  歯付ベルト組み込み平行多段減速
歯車比:  25.2：1
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  東洋電機製造製 RG673-A/A1-M
制動装置:  電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  打子式ATS
備考:  
テンプレートを表示
東京都交通局40形電車（とうきょうとこうつうきょく40がたでんしゃ）は、東京都交通局上野懸垂線で使用されていた懸垂式モノレール車両。
2023年12月27日を以て廃止となった東京都交通局上野懸垂線最後の車両でもある。
概要

老朽化した30形の置き換え用として登場した。日本宝くじ協会の助成金を基に製造された「宝くじ号」である。2001年（平成13年）に2両編成1本（2両）が日本車輌製造で製造され、同年5月30日付で入籍（車籍編入）し、翌31日より営業運転を開始した。
車体は前面が非貫通型で9m級1扉のアルミニウム合金製となっており、全体的に丸みの帯びた流線形のデザインである。前面窓には1枚窓を採用し、前面窓上には「宝くじ号」の透明ステッカーが貼付されている。前面上部両側には青色の回転灯を装備し、前面窓下両側に前照灯・標識灯を、下に東京都のシンボルマークと国旗立てを装備し、側扉にはプラグドアを採用した。車体はホワイトで塗装され、前面窓に沿ってレッド、側扉の運転台側がイエロー、車体上部の主要機器類のカバーがグリーンで塗装されており、その他車体全体に動物のイラストのラッピングが施されているので、子供の来園客に好評である。底部には丸型の電飾が設置されているほか、東園、西園の方向が両車にそれぞれ表記されている。
車内ではFRP製の外向きのロングシートを中央に、同じくFRP製のクロスシートを先頭部に配置したセミクロスシートを装備し、ピンク・ライトブルー・ライトグリーン・イエローで塗装されている。運転席の計器表示にはカラー液晶ディスプレイを採用し、表示システムにMicrosoft Windows XPを用いている。
制御方式はIGBT素子によるVVVFインバータであり、主要機器類は主電動機として東洋電機製造製のTDK6470-A（7.5kW）を2基、駆動装置は歯付きベルト組み込み平行多段駆動を採用、台車は特殊なボギー台車を装着する。また、集電装置は2線式剛体架線用のパンタグラフを、冷房装置はインバータ式を採用した。これらの主要機器類は車体上部に搭載され、カバーを装備している。ほか、非常時用の脱出装置としてツルベ式緩降機2組を搭載する。
JR東日本の特急電車（E257系等）と同じミュージックホーンを搭載している。
車内
運転席
方向表示機
運用

1999年（平成11年）12月19日から開始された、支柱の耐震工事を含めた上野懸垂線の設備更新が終了した2001年（平成13年）5月31日に営業運転を開始した。同年11月14日に運転中にパンタグラフが破損し運転を休止したが、それを改良して翌2002年（平成14年）3月12日に運転を再開した。
2007年10月から一定期間、上野懸垂線開業50周年記念の特製ヘッドマークが東京都のシンボルマークの上に掲出された。
2019年1月23日、車両および設備の老朽化のため、同年11月1日から上野懸垂線を当面の間休止とする旨が発表された。本形式は老朽化のため引退することとなり、末期は引退記念装飾が施された。休止を翌日に控えた10月31日に『40形車両ラストランイベント』が行われ、同日の最終列車をもって運用から退いた。
2023年12月27日、上野懸垂線の廃止に伴って同日廃車となった。
ラストランヘッドマークがついた40形
（2019年11月6日）
富士川游

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 晩年の富士川游
人物情報
生誕:   (1865-06-04) 1865年6月4日  日本・広島県
死没:   (1940-11-06) 1940年11月6日（75歳没）
出身校:  広島医学校
子供:  富士川英郎（ドイツ文学者）
学問
研究分野:  医学・医学史
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富士川 游（ふじかわ ゆう、慶應元年5月11日〈1865年6月4日〉 - 昭和15年〈1940年〉11月6日）は、日本の医学者・医学史家。旧姓は藤川、幼名は充人。安芸国沼田郡長楽寺村（後に安佐郡に編入、現：広島県広島市安佐南区長楽寺）出身。