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アティヤ＝シンガーの指数定理

アティヤ＝シンガーの指数定理(アティヤ＝シンガーのしすうていり、英: Atiyah–Singer index theorem)とは、スピンc多様体 の上の複素ベクトル束の間の楕円型微分作用素について、解析的指数と呼ばれる量と位相的指数と呼ばれる量とが等しいという定理である。解析的指数は与えられた楕円型微分作用素が定める偏微分方程式の解の次元を表す解析的な量であり、一方で位相的指数は微分作用素の主表象をもとにして多様体のコホモロジーを通じて定義される幾何的な量である。従って指数定理は解析学と幾何学という見かけ上異なった体系の間のつながりを与えているという意味で20世紀の微分幾何学における最も重要な定理ともいわれる。
本稿で述べる形の指数定理はマイケル・アティヤとイサドール・シンガーによって1963年に発表され、1968年に証明 が刊行された。指数定理の特別な場合として、以前から知られていたガウス・ボンネの定理やヒルツェブルフ・リーマン・ロッホの定理（ヒルツェブルフのリーマン・ロッホの定理）などが含まれていると理解できる。さらに、1950年代の終わりに得られていたグロタンディーク・リーマン・ロッホの定理（英語版）（グロタンディークのリーマン・ロッホの定理）はこの定理の定式化に大きな影響を与えたとされ、グロタンディークが代数多様体に対して用いたK理論の構成を微分多様体に対して実行することが指数定理の定式化・証明における重要なステップをなしている。またアティヤ-シンガーによる枠組みの一般化として群が作用している場合や、楕円型微分作用素を持つ多様体が、ある多様体によってパラメーター付けされた族として与えられている場合、葉層構造によってパラメーター付けが与えられている場合などに指数定理が一般化されている。
この定理の研究から、アティヤとシンガーは2004年にアーベル賞を受賞した。
楕円型微分作用素

n 変数 x1, ..., xnに関する最大p 階の偏微分作用素
D=\sum _{|\alpha |\leq p}c_{\alpha }(x_{1},\ldots ,x_{n}){\frac {\partial ^{\alpha _{1}}}{\partial x_{1}^{\alpha _{1}}}}\cdots {\frac {\partial ^{\alpha _{n}}}{\partial x_{n}^{\alpha _{n}}}}
が与えられたとき、各 k について xkに関する偏微分作用素を式中の表記上新たな変数 ykに置き換えることで、2 n 個の変数x1, ..., xn, y1, ..., yn についての関数
\sum _{|\alpha |\leq p}c_{\alpha }(x_{1},\ldots ,x_{n})y_{1}^{\alpha _{1}}\cdots y_{n}^{\alpha _{n}}
が得られる。これは D の表象 (symbol) と呼ばれる。また、y変数に関する最高次の部分
\sigma (D)=\sum _{|\alpha |=p}c_{\alpha }(x_{1},\ldots ,x_{n})y_{1}^{\alpha _{1}}\cdots y_{n}^{\alpha _{n}}
は D の主表象 (principal symbol) と呼ばれる。y 座標がすべて 0 でない限り主表象が 0 にならないような作用素 D は楕円型と呼ばれる。例えば
\sigma (D)=\sum _{1\leq i\leq n}c_{i}(x_{1},\ldots ,x_{n})y_{i}^{p}
がそうである
一般にx に関する座標変換の下での偏微分作用素の変換規則はジェットベクトルの変換則になり、低次の項まで含めた表象に対する変換規則は複雑なものになるが、最高次の部分である主表象に関する変換則は共変ベクトルに関するものと同じになり、主表象は余接束上の関数と考えるのが幾何的に自然な解釈となる。従って D が一般の多様体の上でベクトル束の切断の間の擬微分作用素として定義されている場合にも楕円型作用素の定義は意味を持つ。多様体 M とその上の楕円型微分作用素 Dについて Dの主表象 σ(D) は余接束の全空間 T*M の K群 K0(T*M) の元を表していると見なすことができる。
楕円型微分作用素の例としてディラック作用素、符号作用素、複素多様体上の正則ベクトル束から定まるドルボー作用素などが挙げられる。
楕円型微分作用素 > 解析的指数

M をコンパクトな多様体、E, F を M 上の複素ベクトル束とし、楕円型微分作用素D: Γ(M, E ) → Γ(M, F) が与えられているとする。このときD はパラメトリックスをもつのでフレドホルム作用素と見なすことができ、dim(ker D) と dim(coker D) は有限になる。Dの解析的指数は Inda D = dim(ker D) − dim(coker D) と定められる。
楕円型微分作用素 > 位相的指数

上の記号の下で、Dの主表象σ(D) はK0(T*M) の元を与えているが、これをチャーン指標 ch を通じてコホモロジー群の元 ch(σ(D)) ∈ H*c(T*M) として表示できる。さらに、コホモロジーにおけるトム同型 φ:  H*c(T*M) →  H*(M) によって M のコホモロジー類 φ ch(σ(D)) が得られる。D の位相的指数は、M のトッド類 Td(M) と φ ch(σ(D)) とのカップ積を基本類とペアリングさせることによってえられる
{\mbox{Ind}}_{t}(D)=(\phi {\mbox{ch}}(\sigma (D))\cup Td(M),[M])
として定められる。
発展

解析的指数と位相的指数はともに多様体の K群の間の準同型として定式化することができる。したがって指数定理とは（K向き付けの与えられた）滑らかな写像 f: M → N が引き起こす二つの指数写像 Inda(f), Indt(f): K*(M) → K*(N) の一致として定式化される。解析的指数 Inda は作用素環論的に双変 K 理論を用いて定式化することができ、一方で位相的指数 Indt は M のユークリッド空間 Rnへの埋め込みと、ボット周期性K*(Rn × N) = K*+ n(N)を通じて定式化される。こうして多様体の族に関する指数定理を述べることができ、Nが一点の場合が上記のAtiyah-Singerの指数定理に相当する。群作用がある場合や、族が葉層構造によって与えられている場合の指数定理はこれらの構成を適切なカテゴリーに拡張することによって述べられる。
応用

アティヤ＝シンガーの指数定理はゲージ理論において、反自己共役接続のモジュライ空間の形式的な次元の計算などさまざまな部分に応用される。
一般に、古典的な理論で成立する対称性が量子化によって破れることを量子異常またはアノマリーという。
代表的なアノマリーとして、カイラル・アノマリー、重力アノマリー、パリティ・アノマリーなどがある（詳細はアノマリーの項を参照)。Atiyah-Singerの定理を使うと、アノマリーに幾何学的な意味を与えることができる。
アティリオ・ガルシア

アティリオ・セフェリノ・ガルシア・ペレス（Atilio Ceferino García Pérez、1914年8月26日 - 1973年12月12日）は、アルゼンチンおよびウルグアイのサッカー選手。ポジションはストライカー。ウルグアイのサッカー史上2番目の得点記録を持つ。1938年から1951年までナシオナル・モンテビデオでプレーした。
選手経歴

ガルシアは、ナシオナルに加入する前、アルゼンチンのCAモレノ、プラテンセ、ボカ・ジュニアーズに短期間在籍した。
ナシオナルでは、得点王最多獲得記録、最長連続得点王記録、CAペニャロールに対する最多得点記録、ペニャロールに対する1試合での最多得点記録を含む数多くの国内記録を打ち立てた。ナシオナル在籍中に、クラブは8度のリーグチャンピオンを含む25のタイトルを獲得した。ガルシアはリーグの得点王に8度輝いた。
ナシオナルを離れた後、ラシン・クラブ・デ・モンテビデオとミラマール・ミシオネスでそれぞれ1シーズンずつプレーした。
1953年の引退後もウルグアイに居住し続け、1973年にモンテビデオで死去した。
タイトル

プリメーラ・ディビシオン (8): 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950
Torneo de Honor (8): 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1946, 1948
Campeonato Nocturno Rioplatense (1): 1938
C. C. Grandes del Río de la Plata (1): 1938
コパ・アルダオ (3): 1940, 1942, 1946
Torneo Competencia (3): 1942, 1945, 1948
Copa del Atlántico (1): 1947
タイトル > 得点王

| シーズン | クラブ | ゴール |
| --- | --- | --- |
| 1938 |  ナシオナル・モンテビデオ | 20 |
| 1939 |  ナシオナル・モンテビデオ | 22 |
| 1940 |  ナシオナル・モンテビデオ | 18 |
| 1941 |  ナシオナル・モンテビデオ | 23 |
| 1942 |  ナシオナル・モンテビデオ | 19 |
| 1943 |  ナシオナル・モンテビデオ | 18 |
| 1944 |  ナシオナル・モンテビデオ | 21 |
| 1946 |  ナシオナル・モンテビデオ | 21 |
情報

エスタディオ・グラン・パルケ・セントラルにはガルシアの名を冠したスタンドがある。
1940年12月8日、ガルシアは4ゴールを挙げ、ペニャロールを5対1で破った。
ガルシアはペニャロールに対して通算35ゴールを挙げた。この記録は未だに破られていない。
1938年から1944年まで7年連続得点王に輝いた。
ウルグアイリーグでガルシアよりも多い得点記録を持つのはフェルナンド・モレーナ（230ゴール）のみである。
ナシオナルでは全大会を合わせると435試合で464ゴールを挙げた（最多得点記録）。
ガルシアとナシオナルの残りのフォワード陣。ガルシアは彼らとリーグ5連覇を果たした（1939-43）。
B-45 (航空機)

B-45
飛行中のB-45
用途：爆撃機
製造者：ノースアメリカン社
運用者
アメリカ合衆国（アメリカ空軍）
イギリス（イギリス空軍）
初飛行：1947年3月17日
生産数：143機
運用開始：1948年
退役：1959年
運用状況：退役
表示
B-45 トーネード（North American B-45 Tornado）とは、アメリカ合衆国で第二次世界大戦後に制式採用されたジェット爆撃機である。
概略

ドイツ空軍が実用化していたジェット爆撃機に対抗するために、アメリカ陸軍航空軍は重量80,000ポンドから200,000ポンドまでの範囲の中型爆撃機の実戦化の要求を行った。これに対し、ノースアメリカン社の設計案NA-130が採用され、1944年9月8日から開発が開始されたのがXB-45であった。この提案に対して他社も応募しており、コンベア社のXB-46、ボーイング社のXB-47、マーチン社のXB-48があった。これらを合わせて「1945年組」といわれる機体で、いずれも直線翼（XB-47は後に後退翼に変更）であった。この中で最初に採用されたのがB-45であった。B-45は後に制式採用された革新的なボーイング社のB-47爆撃機が登場するまでのショートリリーフになったが、それまでの数年間はアメリカ合衆国の核抑止力の重要な役割を担っていた。また1959年まで現役であり、爆撃機以外にも標的曳航機や写真偵察機として運用された。
前述の「1945年組」は、冷戦に伴いソ連との軍事的緊張が高まっていたため、1946年に早期の実用化が要求されていた。そのうちにXB-45とXB-46は1946年半ばには完成に近づいていたが、残りのXB-47とXB-48は完成まで2年掛かるため、前者2機の性能評価が行われ、優秀とされたB-45が制式採用されることになり、1947年1月2日に生産契約が締結された。初飛行は1947年3月17日。その後B-47が実用化されたため、B-45の生産は143機で終了した。
B-45はジェット機という最新技術のため、数多くの欠陥に伴うエンジントラブルに苦しめられたが、1950年から始まった朝鮮戦争では爆撃機および偵察機として活躍した。またB-45は核爆弾を運搬するという核戦略の一翼をも担っていた。また、イギリス軍の国籍マークを付けた機体が、キャンベラに交代するまでスカルソープ空軍基地（英語版）から秘密裏にソ連に対する諜報活動を行っていた。
ジェットエンジンで飛行する爆撃機であるため本格的な射出座席が装備された。
要目

全翼 29.26 m
全長 23.14 m
全高 7.67 m
翼面積 105 m2
空虚重量 20,726 kg
ロード重量 36,930 kg
最大離陸重量 50,000 kg
エンジン ゼネラル・エレクトリック J47-GE-13 ターボジェットエンジン ×4
出力 5,200 lbf (26.6 kN)
最大速度 495 kt（917km/h）
実用上昇限界高度 14,100 m
航続距離 2,213 km
乗員 5名
武装 0.50インチM3(12.7 mm)機関銃2挺と爆弾22,000ポンド（10,000Kg）、またはマーク5核爆弾1発
派生型 > 試作・計画機

B-45
伊藤秀雄 (柔道)

| いとう ひでお 伊藤 秀雄 |
| --- | --- |
生誕:   (1922-06-10) 1922年6月10日 富山県富山市
死没:  2002年??月??日
死因:  胃癌
国籍:   日本
出身校:  武徳会武道専門学校
職業:  柔道家、教師、法務教官
著名な実績:  全日本柔道選手権大会準優勝
流派:  講道館（9段）
身長:  176 cm (5 ft 9 in)
体重:  90 kg (198 lb)
肩書き:  全日本柔道連盟評議員 講道館審議員 愛知県柔道連盟名誉会長　ほか
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伊藤 秀雄（いとう ひでお、1922年〈大正11年〉6月10日 - 2002年〈平成14年〉）は、日本の柔道家（講道館9段）、法務教官。旧姓大久保。
経歴

1922年、富山県富山市の富豪農家であった大久保家に生まれる。旧制神通中学校（現・県立富山中部高校）に入学すると、柔道か剣道が必須科目となっており、付き添いで来ていた父親が柔道の選択を即決したのが斯の道との出会いになった。身長173cm・体重72kgという大柄な体格に加え、2年生の時に寒稽古の納会試合で14人抜き達成したのが同校の柔道教師であった三鍋義三6段の目に付き、勧誘されて本格的に柔道を始めた。記録上の講道館入門は1938年10月4日付で、翌10月5日には初段を拝受。翌年10月の県下中等学校柔道大会の第一部での決勝戦（高田中学校戦）に大久保は大将として出場し、高田中大将の米田初段を片襟背負投に降し、この時の感動は後々まで忘れられないものとなったという。
中学校4年・5年生の頃には富山県庁舎前にあった武徳殿富山支部にも通い、畔田与秋や全日本選士権大会の常連であった羽田泰文らの胸を借りて、帰宅するのは20時過ぎという生活を送った。
旧制第四高校が主催する信越5県の中等学校大会に出場すると団体・個人とも優勝を果たし、同級生で後に講道館指導員を務めた高田勝善は「中学生にして柔道3段、恐らく日本一強い中学生だった」と評す。
中学時代の優勝旗十数本を置き土産に1940年に恩師・三鍋の勧めで京都の武道専門学校本科に進学、ここで磯貝一や田畑昇太郎両範士のほか栗原民雄、森下勇、胡井剛一、伊藤徳治、広瀬巌らの薫陶を受け、どの先生・先輩からも立っていられない程に投げ飛ばされた。大久保は後に「田舎出の鼻高々の青年にとっては驚天動地で、まさに“井の中の蛙大海を知らず”の諺を身を以って体験させられた」と述懐していた。
それでも、寮の庭に丸太棒を埋めて毎日何百回も1人打ち込みを行ったほか、裏手の吉田山に駆け上って50~100kgの大きな石を抱き上げる等の荒稽古を日課とし、同期の湊庄市や大矢喜久雄に加え1年先輩の吉松義彦や1年後輩の橋元親ら強豪選手との稽古に明け暮れて実力を更に磨いた大久保は、1年生で4段、2年生で5段と順調に昇段。
なお、自身の不器用さを痛感していた大久保は、栗原民雄の「鈍を補うに根をもってせよ」と訓えを深く肝に銘じて精進、晩年までこの言葉の実行を心掛けたという。
大日本武徳会が1941年に開催した全国都道府県対抗大会（団体戦）に大久保は高木栄一郎・田中清太郎と共に京都代表として出場して優勝を果たすと、翌42年の明治神宮大会では拓大の平野時男と決勝戦で激闘を振り広げ準優勝に輝いた。1943年3月、後に「申し分のない良い環境に恵まれた事を心から感謝」と評した武道専門学校を卒業。卒業後に父親の姉の養子となり、以後は伊藤姓を名乗った。
太平洋戦争の戦禍が激しくなると、伊藤も1943年12月に現役兵として入隊。工兵少尉として終戦を迎えた後は満州からシベリアの奥地エラブカで抑留され、復員した1948年10月には、従前90kg前後あった体重が2/3にまで落ちていたという。
復員後、富山で半年間の保養を経て富山北部中学で約1年間国語や漢文の教鞭を執ったのち、再び柔の道を志し岐阜市警に柔道師範として入り、1949年から連続して全日本選手権大会に出場。しかし、49年と50年は醍醐敏郎6段に敗れ、51年は武道専門学校の先輩に当たる松本安市7段に敗れた。学生時代に得意していた内股・跳腰・大外刈等の大技は、戦時下での稽古中断や加齢による体力の衰えと比例するかのように冴えを失い、相手を倒す程の威力は失われていた。そこで伊藤は足技に目を付けて稽古を始めると、次第に効果を発揮するようになり全日本選手権大会のような大試合でもよく効いたという。
1952年3月、名古屋矯正管区の法務教官に着任。同年8月に秋田市で開催された全日本東西対抗大会では全日本選手権者でもある吉松義彦7段を優勢勝で破り強豪・松本安市7段と引き分けて、東軍優勝に大きく貢献。この頃には体重も88kgまで増量し、とりわけ大外刈や内股、支釣込足等の多彩な技を用いた。
| 段位 | 年月日 | 年齢 |
| --- | --- | --- |
| 入門 | 1938年10月4日 | 16歳 |
| 初段 | 1938年10月5日 | 16歳 |
| 2段 | 1939年1月15日 | 16歳 |
| 3段 | 不詳 |  |
4段: 大日本武徳会にて取得
5段: 〃
| 6段 | 1948年7月22日 | 26歳 |
| 7段 | 1956年6月20日 | 34歳 |
| 8段 | 1967年5月2日 | 44歳 |
| 9段 | 1988年4月 | 65歳 |
1953年、5月の全日本選手権大会に照準を定めた伊藤は1月から講道館に通いつめ、約1カ月間寒稽古で3時間の猛稽古に勤しんだ。5月の大会本番では順当に勝ち上がり、準決勝戦ではそれまで2度大会を制している石川隆彦7段を得意の支釣込足で一閃、決勝戦に駒を進めた。
決勝戦ではディフェンディングチャンピオンである吉松義彦7段と対戦、試合時間20分のうち前半は互いに優劣なく試合が進んだが、11分過ぎにあわや場外という場面で伊藤が気を抜いて観客席を見上げた瞬間に吉松の左内股が炸裂し、虚を衝かれた伊藤の体（たい）は大きく宙を舞い一本負を喫した。
同年9月に福岡市で開催された全日本東西対抗大会では東軍副将として参加し、全日本選手権大会の鬱憤を晴らすかのように岡本信晴6段・湊庄市6段・宮川善一6段を抜いて橋元親6段と引き分けるという3勝1分の好成績を残した。全日本選手権大会には54年と55年も出場するが、30歳を超えた伊藤はそれぞれ初戦敗退と2回戦敗退で大会を終えている。
現役の第一線を退いてからも法務教官を勤め上げて矯正管区の柔道大会では審判長として活躍したほか、役所や名古屋市西区万代町に構えた自身の町道場で後進の指導に当たった。1988年4月の嘉納師範50年祭にて9段へ昇段し赤帯を許され、昇段に際し伊藤は「この道に入り五十余年、日暮れて道遠しの感を益々深くしている」「基本に帰って“作り”に関し全く新しい発想のもとに工夫をこらしていきたい」と意気込みを述べていた。その後も柔道界において、全日本柔道連盟評議員や講道館最高審議員、東海柔道連合会副会長、愛知県柔道連盟名誉会長、名古屋柔道協会名誉顧問等の重責を精力的に歴任した。
2002年の年末、胃癌のため名古屋市内の大学病院で死去。葬儀は宗派創価学会で執り行われ、棺には使い古して汗まみれの氏の柔道衣が供えられた。
武道専門学校では4カ年を主将で通した
1953年度全日本選手権決勝戦での吉松義彦（左）と伊藤（右）
アドルフォ・ルッツ

アドルフォ・ルッツ（1955年発行の切手）
アドルフォ・ルッツ（Adolfo Lutz、Adolpho Lutzとも、1855年10月6日 - 1940年12月18日）はスイス人の両親を持つブラジルの医師、微生物学者、動物学者である。
略歴

リオデジャネイロで生まれた。両親はスイスのベルンの出身で、ルッツも最初、ベルン大学で医学を学び1879年に学位を得た。その後、イギリスでジョゼフ・リスターに実験的医学を学び、ライプツィヒや、ウィーン、プラハ、パリで先進的な医学を学び、1881年にブラジルに戻った。サンパウロ州リメイラの診療所で働いた後、再びヨーロッパに渡り、ハンブルク大学の皮膚科学のウンナ（Paul Gerson Unna）のもとで学び、感染症や熱帯医学を研究した。ホノルルのカリヒ病院の院長を務め、6ヶ月間サンフランシスコに滞在した後、1892年にサンパウロに戻った。州立細菌学研究所がその職員が黄熱病で死亡したためフランス人の初代所長が辞任したのを受けて、研究所長となった。リバス（Emilio Ribas）とブラジル（Vital Brazil）の有名な医師とともにサントスの腺ペストの流行と戦った。この研究所は後にルッツの功績からアドルフォ・ルッツ研究所（Instituto Adolfo Lutz）に改名された。
1908年に細菌学研究所から離れ、オズヴァウド・クルス研究所(Instituto Oswaldo Cruz)に移り、人体に害を及ぼす動物について研究する医動物学部門の長に就任した。ウォルター・リードがネッタイシマカ（Aedes aegypti）が黄熱病を媒介するのを発見した直後に媒介の経路を調査を行ったり、真菌 Paracoccidioides brasiliensis が南アメリカ・ブラストミセス症を起こすことを確認するなどの業績を残した。感染症の対策にブラジルの各地に旅した。
ブラジルの伝統的な医療に用いられる植物、動物の研究の先駆者でもあり、3000に及ぶ標本を集めた。また両生類や昆虫の新種の記載も行った。
1926年にドイツ自然科学アカデミー・レオポルディーナの会員に選ばれた
ホノルルで働いた時、イギリス人の看護婦と結婚した。娘のベルタ・ルッツ（Bertha Lutz）は動物学者となり、ブラジルにおける婦人の権利のための運動家として重要な活動を行った。
著作

Beiträge zur Kenntnis der brasilianischen Tabaniden, Rev. Soc. Sci. Sao Paulo, Band 1, 1905, S. 19-32
京畿道記念物

| 京畿道記念物> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  경기도기념물
漢字：:  京畿道記念物
発音：:  キョンギド キニョムムル
日本語読み：:  けいきどうきねんぶつ
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京畿道記念物（キョンギド きねんぶつ）は、大韓民国の文化遺産保護制度で、市道指定文化財の一つ。上位の文化財に指定されていないものの中で「貝塚・古墳・城址・宮址などの史跡址の中で歴史的・学術的な価値のあるもの、景勝地としての芸術性・観覧上の価値があるもの、及び動物・植物・鉱物・洞窟などの中で学術的な価値のあるもの」を対象として、京畿道が条例により指定する。
セントジェームズ郡 (ルイジアナ州)

| ルイジアナ州セントジェームズ郡 |
| --- | --- |



郡のルイジアナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1807年3月31日
郡名の由来: 聖ヤコブ
郡庁所在地: コンベント

最大の都市: ラッチャー
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  668 km2 (258 mi2) 637 km2 (246 mi2) 30 km2 (12 mi2), 4.52%
人口  - (2010年)  - 密度:   22,102人  33人/km2 (86人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
ウェブサイト: www.stjamesla.com
セントジェームズ郡（セントジェームズぐん、英: St. James Parish）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は22,102人であり、2000年の21,216人から4.1％増加した。郡庁所在地は国勢調査指定地域のコンベント（人口711人）であり、同郡で人口最大の町はラッチャー（人口3,559人）である。
歴史

セントジェームズ郡は1807年3月31日に、オーリンズ準州（後のルイジアナ州）で定められた最初の19郡の１つである。当初の郡庁所在地はミシシッピ川西岸のセントジェームズの町だったが、1869年に東岸にある現在のコンベントに移された。セントジェームズ郡はアケイディアナ海岸の一部である。1755年、また1755年から1764年の間にアカディア人がこの地域に到着した可能性があるが、最初に記録に残るものは1764年2月にニューオーリンズに到着した一団（4家族20人）だった。この到着はフランス総督のダバディから本国の上司に送られた1764年4月6日付けの手紙に記された。この一団はミシシッピ川沿い現在のセントジェームズに入った。
セントジェームズ郡は世界で唯一ペリーク種タバコを栽培する場所であり、導入したアカディア人ピエール・シェネーのニックネームが「ペリーク」だった。その子孫によって現在では僅か300エーカー (1.2 km²) の畑で2世紀近くも生産が続けられ、タバコの大会社から大きな需要がある。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は258平方マイル (668 km2)であり、このうち陸地246平方マイル (637 km2)、水域は12平方マイル (30 km2)で水域率は4.52％である。
地理 > 主要高規格道路

州間高速道路10号線
アメリカ国道90号線
ルイジアナ州道18号線
ルイジアナ州道20号線
ルイジアナ州道44号線
ルイジアナ州道70号線
地理 > 隣接する郡

アセンション郡 - 北
セントジョンザバプテスト郡 - 東
ラフォーシェ郡 - 南
アサンプション郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | アセンション郡 |  |  |
|  | アサンプション郡 |  | セントジョンザバプテスト郡 |  |
|  | アサンプション郡 |    セントジェームズ郡    | セントジョンザバプテスト郡 |  |
|  | アサンプション郡 |  | セントジョンザバプテスト郡 |  |
|  |  | ラフォーシェ郡 |  |  |
人口動態

| 年 | 人口 |  | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 20,197 |  | — |
| 1910 | 23,009 |  | 13.9% |
| 1920 | 21,228 |  | −7.7% |
| 1930 | 15,338 |  | −27.7% |
| 1940 | 16,596 |  | 8.2% |
| 1950 | 15,334 |  | −7.6% |
| 1960 | 18,369 |  | 19.8% |
| 1970 | 19,733 |  | 7.4% |
| 1980 | 21,495 |  | 8.9% |
| 1990 | 20,879 |  | −2.9% |
| 2000 | 21,216 |  | 1.6% |
| 2010 | 22,101 |  | 4.2% |
St. James Parish Census Data
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 21,216人  世帯数: 6,992 世帯  家族数: 5,551 家族  人口密度: 33人/km2（86人/mi2）  住居数: 7,605軒  住居密度: 12軒/km2（31軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 49.99%  アフリカン・アメリカン: 49.38%  ネイティブ・アメリカン: 0.09%  アジア人: 0.05%  その他の人種: 0.12%  混血: 0.37%  ヒスパニック・ラテン系: 0.61% 言語別人口構成 英語: 93.78%  フランス語またはケイジャン・フランス語: 4.97% 年齢別人口構成 18歳未満: 29.5%  18-24歳: 9.8%  25-44歳: 28.1%  45-64歳: 21.4%  65歳以上: 11.1%  年齢の中央値: 34歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.1  18歳以上: 89.4:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 38.9%  結婚・同居している夫婦: 55.3%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 19.3%  非家族世帯: 20.6%  単身世帯: 18.4%  65歳以上の老人1人暮らし: 7.7%  平均構成人数 世帯: 3.00人  家族: 3.43人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 35,277米ドル  家族: 41,751米ドル  性別 男性: 37,487米ドル  女性: 21,712米ドル  人口1人あたり収入: 14,381米ドル  貧困線以下 対人口: 20.7%  対家族数: 18.0%  18歳未満: 27.7%  65歳以上: 15.1%
都市と町

コンベント - 郡庁所在地
グラマシー
ラッチャー
ノースバチェリー
ポーリナ
サウスバチェリー
ウェルカム
教育

セントジェームズ郡教育学区が地元の公立学校を運営している。
ポーリナの郵便局、1938年
セントジェームズ郡図
北13条東駅

| 北13条東駅 |
| --- | --- |
 1番出入口
  きたじゅうさんじょうひがし  Kita jusanjo higashi  
 ◄H05 東区役所前 (0.9 km) (1.3 km) さっぽろ H07►
 
所在地:  札幌市東区北13条東2丁目北緯43度4分36.78秒 東経141度21分17.45秒﻿ / ﻿北緯43.0768833度 東経141.3548472度﻿ / 43.0768833; 141.3548472﻿ (北13条東駅)座標: 北緯43度4分36.78秒 東経141度21分17.45秒﻿ / ﻿北緯43.0768833度 東経141.3548472度﻿ / 43.0768833; 141.3548472﻿ (北13条東駅)
駅番号:  ○H06
所属事業者:  札幌市交通局
所属路線:  札幌市営地下鉄東豊線
キロ程:  5.4 km（栄町起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,862人/日（降車客含まず） -2020年-
開業年月日:  1988年（昭和63年）12月2日
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北13条東駅（きたじゅうさんじょうひがしえき）は、北海道札幌市東区北13条東2丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH06。
東豊線では唯一駅名に算用数字が入った駅であり、また、全国的に見ても珍しい「北」「東」と方角名が2つも入った駅名でもある。
歴史

1988年（昭和63年）12月2日：栄町駅 - 豊水すすきの駅間開業に伴い、設置
開業前の仮称は1981年時点では「光星駅」、1983年時点では「北13条駅」だった。
2017年（平成29年）1月24日：可動式ホーム柵が稼働開始。
駅構造

北十三条北郷通の下にある。2面2線の相対式ホームである。
出入口は2ヶ所あり、地上へのエレベーターは1番出入口にある。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東豊線 | さっぽろ・大通・福住方面 |
| 2 |  東豊線 | 東区役所前・栄町方面 |
改札口
ホーム
駅名標
利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は2,862人であった。
東豊線の駅では最少。かつては市営地下鉄全体で最少であったが、2014年度に自衛隊前駅を上回った。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 2,748 |  |
| 2004年（平成16年） | 2,836 |  |
| 2005年（平成17年） | 3,011 |  |
| 2006年（平成18年） | 3,136 |  |
| 2007年（平成19年） | 3,097 |  |
| 2008年（平成20年） | 3,109 |  |
| 2009年（平成21年） | 3,061 |  |
| 2010年（平成22年） | 3,145 |  |
| 2011年（平成23年） | 3,215 |  |
| 2012年（平成24年） | 3,381 |  |
| 2013年（平成25年） | 3,523 |  |
| 2014年（平成26年） | 3,637 |  |
| 2015年（平成27年） | 3,658 |  |
| 2016年（平成28年） | 3,820 |  |
| 2017年（平成29年） | 3,761 |  |
| 2018年（平成30年） | 3,736 |  |
| 2019年（令和元年） | 3,725 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,862 |  |
駅周辺

札幌市営地下鉄南北線北12条駅
国道5号
北光まちづくりセンター
東警察署北十三条交番
札幌北十二条郵便局
天使大学
天使病院
札幌市立北九条小学校
札幌北斗高等学校
藤学園
藤女子大学
藤女子中学校・高等学校
スーパーアークス 光星店
コープさっぽろ北12条店
スポーツデポ光星店
ゴルフ5光星店
北海道中央バス（札幌東営業所）「北13条東1丁目」停留所
その他

駅スタンプは北13条東駅のイニシャルKの中に石狩街道が描かれている。
B-4 203mm榴弾砲

|  B-4 203mm榴弾砲（M1931）  |
| --- | --- |
 ロシア・クラスノダールの軍事装備＜勝利の武器＞博物館のB-4
種類:  榴弾砲
原開発国:   ソビエト連邦
開発史
開発期間:  1930
製造期間:  1932-1941
製造数:  871～889門
諸元
重量:  17,770kg（射撃状態） 19,000kg（牽引状態）
要員数:  15人
 
口径:  203.4mm（25口径）
仰角:  0～60°
旋回角:  8°
初速:  607 m/s
最大射程:  18,000 m
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B-4 203mm榴弾砲 M1931(ロシア語: 203 мм гаубица обр 1931 года（Б-4)はソビエト連邦で開発された榴弾砲である。
概要

1931年に制式化され、冬戦争、独ソ戦、継続戦争などで使用された。26キロメートル以内の敵陣地を砲撃できる高射程と高威力を活かし建造物の破壊などを主任務とし、赤軍の勝利に貢献した。
砲架及び揺架はBr-2 152mmカノン砲及びBr-5 280mm臼砲と共通のもので、車輪ではなく装軌式になっているが、動力は内蔵しておらず、自走することはできない。通常の車輪式ではなく履帯式としたのは18tにも及ぶ重量を支える為のもので、軟弱地に展開した際に車輪が地面にめり込むことを防ぐためのものであった。移動の際には砲架尾部に1軸2輪の車輪を備えた砲車を装着し、砲牽引車による牽引を行う。長距離を移動させる際には砲身と砲架を分割し、専用の砲車にて輸送された。このための分割／結合作業には平均して45分から2時間を要した。
第2次大戦後の1950年には独立した車輪架を片側2組、計4輪の大口径車輪を備える方式に改良され、
B-4M 203mm榴弾砲 M1956(ロシア語: 203 мм гаубица обр 1956 года（Б-4М)の名称で装備され、1960年代末には予備兵器とされたものの、書類上は1970年代の末まで装備されている。
また、本砲とその派生型の各重砲に用いられた特徴的な履帯式の砲架は、その後もソビエト/ロシアで開発されたいくつかの火砲のテストベッドとして用いられ、2A46 125mm戦車砲や2A88 152mm縦列連装榴弾砲（2S35 Koalitsia-SV（ロシア語: 2С35 «Коалиция-СВ» ）試作自走砲の搭載砲）等の開発時に用いられている。
赤軍の他、第2次世界大戦後はキューバに供与された。独ソ戦開始当初にはいくつかがドイツ国防軍に鹵獲され、「20.3cm榴弾砲 503/3(r)及び20.3cm榴弾砲 503/5(r)（ドイツ語: 20.3 cm Haubitze 503/3(r), 20.3 cm Haubitze 503/5(r)」として利用された。
実戦

B-4 203mm榴弾砲は冬戦争で初めて投入され、その強力な火力でマンネルヘイム線に猛撃を加えた。破壊されたトーチカの残骸から、フィンランド兵は「カレリアの彫刻家」と呼んで恐れた。また独ソ戦でも多くが投入されたが、赤軍は初戦で敗北を重ねて撤退したため、運用されることは少なかった。しかし1945年のベルリンの戦いで多くが投入されおり、ベルリンを防衛するドイツ国防軍、武装親衛隊、国民突撃隊が立てこもる建物や防衛線を完全に破壊した。このことからドイツ兵は「スターリンの鉄槌」と名付けた。だがベルリンの防空を担っていたベルリン高射砲塔には効果がなく、破壊できたのは一角だけであった。
使用国

ソビエト連邦
キューバ（供与）
ドイツ（鹵獲）
B-4M
ベラルーシ・ミンスク大祖国戦争博物館に展示されるB-4
アドルフォ・ワシントン

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  アドルフォ・ワシントン
階級:  ヘビー級
身長:  182cm
リーチ:  193cm
国籍:   アメリカ合衆国
誕生日:   (1967-09-07) 1967年9月7日（57歳）
出身地:   ケンタッキー州レキシントン
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  47
勝ち:  31
KO勝ち:  17
敗け:  9
引き分け:  2
無効試合:  1
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アドルフォ・ワシントン（Adolpho Washington、1967年9月7日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。オハイオ州コロンバス出身。元IBF世界クルーザー級王者。
来歴

1989年3月7日、プロデビューを果たし4回判定勝ちで白星でデビューを飾った。
1993年1月16日、ドラケ・テャディジと対戦し10回3-0の判定勝ち。
1993年2月20日、WBA世界ライトヘビー級王者ヴァージル・ヒルと対戦。11回にワシントンがテレビ局の放送していたカメラで頭をカットするアクシデントが発生し11回0-3(2者が99-109、98-110)の判定負けで王座獲得に失敗した。
1993年10月20日、元世界3階級制覇王者アイラン・バークレーと対戦し6回33秒TKO勝ち。
1994年2月24日、ダーレ・ジャクソンとNABF北米クルーザー級王座決定戦を行い12回判定勝ちで王座獲得に成功した。
1994年7月14日、WBC世界クルーザー級王者アナクレト・ワンバと対戦し12回0-1(115-115、116-116、114-116)の判定で引き分けに終わり王座獲得に失敗した。
1994年11月5日、IBO世界クルーザー級王者ダビッド・イズクイレと対戦し8回2分49秒TKO勝ちで王座獲得に成功した。
1995年3月17日、WBA世界クルーザー級王者オーリン・ノリスと対戦し12回0-3(3者とも114-115)の判定負けでまたしても王座獲得に失敗した。
1996年8月31日、アルフレッド・コールの返上で空位になったIBF世界クルーザー級王座決定戦をトースティン・メイと行い12回3-0(115-114、117-111、116-112)の判定勝ちで王座獲得に成功した。
1997年6月21日、ユーライア・グラントと対戦し12回0-2(2者が112-116、114-114)の判定負けで初防衛に失敗し王座から陥落した。
1998年1月6日、USBA全米クルーザー級王者アーサー・ウィリアムスと対戦し12回0-3(111-119、113-117、110-120)の判定負けでイマム・メイフィールドへの挑戦権獲得に失敗した。
1999年6月5日、IBFインターコンチネンタルクルーザー級王者トースティン・メイと対戦するが9回2分26秒0-3(73-79、74-78、74-77)の判定負けで王座獲得に失敗した。
1999年7月30日、ジェームズ・トニーと対戦し10回52秒ワシントンの鼻の負傷によるドクターストップによるTKO負け。
2001年7月20日、ワシリー・ジロフと対戦し10回0-3(90-99、2者が89-100)の判定負け。
2001年9月28日、マイク・ペアクと対戦し10回判定勝ちの試合を最後に現役を引退した。
獲得タイトル

NABF北米クルーザー級王座
IBO世界クルーザー級王座
第9代IBF世界クルーザー級王座(防衛0)
アスペルギロペプシンII

アスペルギロペプシンII(Aspergillopepsin II, EC 3.4.23.19)は、タンパク質分解酵素である。以前はアスパラギン酸プロテアーゼと考えられていたが、後に活性部位にあるグルタミン酸残基を持つグルタミン酸プロテアーゼであることが明らかとなった。
軽鎖と重鎖が非共有結合で繋がったユニークな二鎖構造を持つ。ある分子の軽鎖のC末端領域が、基質と同じような形で別の分子の活性部位の溝と結合する。
この酵素は、以下の化学反応を触媒する。
この酵素は、Aspergillus niger var. macrosporusから単離される。
京浜急行線

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: この項目では、かつて京浜急行電鉄が運営していた道路について説明しています。同社の鉄道路線については「京浜急行電鉄#路線」をご覧ください。
| 道路運送法上の自動車道（廃止） |
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京浜急行線 （市境-龍口寺下） →鎌倉市道大船西鎌倉線（鎌倉市部） →藤沢市道片瀬西鎌倉線（藤沢市部）
京浜急行自動車専用道路 京浜急行有料道路
路線延長: 6.8 km
制定年: 1926年
開通年: 1931年
廃止年: 1984年（一部区間）、1989年（全線）
起点: 鎌倉市
終点: 藤沢市
接続する 主な道路 （記法）: 神奈川県道301号大船停車場線 神奈川県道302号小袋谷藤沢線（立体交差） 神奈川県道32号藤沢鎌倉線（立体交差） 国道467号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京浜急行線（けいひんきゅうこうせん）は、かつて存在した、神奈川県鎌倉市から藤沢市に至る道路（道路運送法上の自動車道）である。この道路は、1950年より京浜急行電鉄が所有・運営していたため、通称「京浜急行自動車専用道路」、「京浜急行有料道路」といわれていた。現在は市道に移管し、鎌倉市部分が「鎌倉市道大船西鎌倉線」、藤沢市部分が「藤沢市道片瀬西鎌倉線」となっている。事業廃止にあたり、鎌倉市部分と藤沢市部分を分割譲渡した関係で、登記上、鎌倉市部分が「京浜急行線」、藤沢市部分が「市境-龍口寺下」とされた。本項では「市境-龍口寺下」を含む全区間を取扱う。
概要

当道路は1926年（大正15年）11月15日に国から事業免許を受け、1931年（昭和6年）7月4日に供用開始した、神奈川県の鎌倉市大船-藤沢市片瀬間の道路運送法上の民間運営道路。道路運送法による道路としては日本初の有料道路、自動車専用道路とされている。
ルートは湘南モノレール線が走っている区間にほぼ相当する。かつては鉄道線敷設計画（後述）があったが実現せず、1970年に湘南モノレール線が開業するまでは、公共交通機関としては長らく路線バスのみが運行されていた。
沿道の市街化のため事業継続が困難となったため、1984年（昭和59年）7月1日に鎌倉市部分5.7kmを鎌倉市に9億8千万円で有償譲渡した。引き続き市境-龍口寺下間の藤沢市部分1.1kmで事業を継続したが、経営悪化と地元の要望により、1989年（平成元年）3月31日に藤沢市に上記区間を無償譲渡した。
大船側、片瀬側ともに料金所付近に三菱商社燃料部（現在の三菱商事エネルギー）による給油所が設けられた。片瀬側の給油所は1969年に営業を終えたが、大船側の給油所については代理店の変遷がありながらも2007年ごろまで営業が行われていた。料金所自体はブースなどは特になく大船側は大船方面車線外側に、片瀬側は片瀬方面車線外側に小屋が設置されている簡易的なものであった。
料金所の大船側は台二丁目交差点付近（現在は道路が改良されたが、改良される前の工場線踏切すぐの大船側）モノレール下あたりに、片瀬側は目白山下駅のモノレール大船側分岐器の真下あたり（以前は龍口寺付近）に存在した。
開通当時、日本における自動車保有台数は6万台強であり、アスファルトによる道路自体が珍しく、住民は履物を脱いで道路を歩き始めたという逸話がある。
概要 > 路線データ

起点 :神奈川県鎌倉市大船
終点 :神奈川県藤沢市片瀬
主な経由地 :神奈川県鎌倉市鎌倉山
路線延長 :6.8km
歴史 > 鉄道敷設計画の挫折

当道路の起源は、大正時代の鉄道敷設計画に遡る。沿線の不動産開発を目的として大船より鵠沼を経て茅ケ崎に至る鉄道建設のため東海土地電気が設立されたが、発起人の多くは1923年の関東大震災により鉄道計画から離れ、事業は1926年に設立された江ノ島電気鉄道に引き継がれた。
1922年（大正11年）12月22日:東海土地電気に大船-鵠沼-辻堂-茅ケ崎間の鉄道免許認可
1923年（大正12年）9月1日:関東大震災
1926年（大正15年）7月10日:江ノ島電気鉄道設立（東海土地電気は解散）
1926年（大正15年）7月17日:大船-鵠沼間鉄道敷設免許再申請
1926年（大正15年）11月26日:大船-片瀬間に変更し追願
1926年（大正15年）12月10日:大船-片瀬間鉄道免許認可
1928年（昭和3年）7月1日:東京電燈江ノ島線（現江ノ島電鉄線）営業権譲受
1929年（昭和4年）4月1日:小田原急行鉄道江ノ島線片瀬江ノ島駅開業（片瀬-茅ケ崎間免許に抵触するため駅舎は仮登記）
1930年（昭和5年）1月31日:片瀬-茅ケ崎間免許失効
江ノ島電気鉄道は1928年に現在の江ノ島電鉄線を譲受した後、バス事業から1929年をもって一時撤退して鉄道経営に専念していることから、新規路線の開業はこの時点で放棄したものと考えられる。
歴史 > 鎌倉山開発と自動車専用道路建設

江ノ島電気鉄道の経営に関わっていた菅原通済は、大船-片瀬間の鉄道計画の沿線にあたる深沢村の山林を高級別荘地として分譲することを計画し、当地を「鎌倉山」と命名した。従来交通の不便な当地を分譲するためには公共交通機関の整備が不可欠であり、菅原は江ノ島電気鉄道の新規鉄道計画と並行して乗合自動車の開通を計画した。このため、菅原は江ノ島電気鉄道の出資で日本自動車道を設立し、鉄道計画のために江ノ島電気鉄道が取得していた用地を一部転用して自動車専用道路を建設し、東海道線のダイヤと連携した乗合自動車を走らせ、江の島への観光経路として確立させるとともに、鎌倉山別荘地への主要交通機関とした。
1926年（大正15年）11月15日:事業免許取得
1929年（昭和4年）:鎌倉山別荘地分譲開始
1930年（昭和5年）:日本自動車道が日本最初の自動車専用道路として大船-片瀬間を開通させる
1930年（昭和5年）7月25日:大船駅-江ノ島口、大仏前-鎌倉山間乗合自動車開業
1931年（昭和6年）:小袋谷跨線橋完成（1930年とする説もある）
1931年（昭和6年）7月4日:登記上の供用開始日
1933年（昭和8年）:新大船-江ノ島間の鉄道敷設権を江ノ島電気鉄道より譲受
1934年（昭和9年）:新大船-江ノ島間の鉄道起業を廃止（免許失効）
1938年（昭和13年）:京浜電気鉄道の傘下に入る
1941年（昭和16年）5月1日:湘南半島自動車に合併
1941年（昭和16年）11月1日:湘南半島自動車、京浜電気鉄道に合併
1942年（昭和17年）5月1日:京浜電気鉄道、東京横浜電鉄に合併、東京急行電鉄となる（大東急）
開通時期と跨線橋完成時期、登記上の供用開始日に誤差があるものの概ね1930年には専用道路として開通していたものと考えられる。なお、当初は密接な関わりのあった江ノ島電気鉄道とは、1933年までに資本関係を解消しており、また、1938年に京浜電気鉄道の傘下に入り、その後合併したことから、当道路とこれに付帯する路線バス事業は京浜電気鉄道の後身である京浜急行電鉄へと受け継がれていくことになる。
歴史 > 京浜急行有料道路として再開後

第二次世界大戦後、東京急行電鉄から分離独立した京浜急行電鉄が1950年に路線バスの運行を再開し、同時に有料道路の営業を開始した。高度経済成長期以降、鎌倉市の深沢地域、西鎌倉、および藤沢市の片瀬山などで大規模宅地開発があり、また三菱電機鎌倉製作所や国鉄大船工場といった大規模工場の増加など、沿線環境が変化し、平面交差する道路も増えたため、片側1車線の当道路は次第に自動車専用道路の趣を失い、地域の生活道路と化していった。数ヶ所に料金収受員を置いて有料道路を維持していたが、収受員の置かれていない交差点での流出入に対応できない状況となり、1984年に大部分が鎌倉市に売却され、1989年には残る区間も藤沢市に譲渡されたことで「有料道路」としての使命を終えた。
1948年（昭和23年）6月1日:京浜急行電鉄設立
1950年（昭和25年）7月5日:京浜急行電鉄、大船-鎌倉山-江ノ島バス路線運行開始
1950年（昭和25年）9月8日:京浜急行電鉄、大船-江ノ島間有料道路営業開始
1970年（昭和45年）3月7日:湘南モノレール線、大船-西鎌倉間が開業（鎌倉山付近を除き本路線上空に軌道を構築）※翌年7月1日に西鎌倉-湘南江の島間全線開通
1984年（昭和59年）7月1日:沿道の市街化のため事業継続が困難となり、鎌倉市部分5.7kmを市に9億8000万円で有償譲渡（藤沢市部分は引き続き京浜急行電鉄が所有・経営）
1989年（平成元年）3月31日:経営悪化と地元要望により、藤沢市部分1.1kmを市に無償譲渡
一般市道化されたとはいえ、自動車専用道路として建設されたために歩道がほとんど整備されておらず、両自治体によりモノレール駅周辺を中心に歩道整備が進められている。小袋谷跨線橋については、予定ルートが重なる都市計画道路腰越大船線の整備に併せて、神奈川県による架橋、歩道設置が実施される（大船立体）。2014年3月28日に旧橋の使用を終了したが、新ルートの暫定使用中は歩道整備は行われない。
地理

当道路は大船駅前交通広場から南に離れた交差点で神奈川県道301号大船停車場線から分岐する。かつては交通広場の場所に京浜急行バス乗り場（狭隘なため転車台が設置されていた）があり、当道路もバス乗り場出口にある交差点を起点としていたが、大船停車場線の整備により起点が変更された。今後、都市計画道路腰越大船線の整備進捗により、起点がさらに変更となる可能性がある。
大船から片瀬にかけては、境川水系の柏尾川、片瀬川が低地を流れているが、当道路はそれには沿わず、跨線橋で横須賀線と神奈川県道302号小袋谷藤沢線を越えた後、江戸時代の江の島道に近接した経路で湘南町屋駅付近の丘陵地帯を越える。麓の平野部は三菱電機鎌倉製作所などの工場が立地している。山頂側には野村不動産の開発した住宅街が広がる。
一直線に急傾斜の坂道を下ると深沢の中心部に入る。この付近は新田義貞による鎌倉攻めの際に大規模な戦闘が行われた「洲崎古戦場」だが、山頂まで連なる住宅の姿に往時の面影はない。かつては横須賀海軍工廠深沢分工場があり、その跡地に国鉄大船工場が操業していたが、2006年に正式に廃止され、広大な跡地が広がっている。「深沢支所西」交差点付近には小規模な商店街が形成されている。
神奈川県道32号藤沢鎌倉線を跨道橋で越えると、鎌倉山ロータリーまで登り坂となる。ここまで上空を走っていた湘南モノレールの軌道は、鎌倉山トンネルに入るため右に分かれる。山頂付近にある鎌倉山ロータリーの中心には、1968年（昭和44年）に菅原通済が堤義明を介して入手した、関東大震災で倒壊した鶴岡八幡宮の鳥居を流用した石碑が建っている。
分水嶺を越え、当道路は神戸川（ごうどがわ）水系の谷に向かい坂を下る。「赤羽」交差点で神奈川県道304号腰越大船線と直交した後、西鎌倉駅まで並行する。付近は西武鉄道が開発した住宅街が広がる。
腰越大船線と分かれ、住宅街の横を再び登る。片瀬山駅付近で湘南モノレールの軌道が地上に近接し、当道路に並行する。湘南モノレールの軌道を挟み三井不動産が開発した住宅街が広がるが、当道路はそれを避けるように目白山下駅方面にカーブしながら再び下り坂となり、湘南モノレールが片瀬山トンネルで抜ける龍口寺裏山の山腹を左回りに下っていくと、 国道467号に接続する龍口寺前の終点となる。
地理 > 道路施設

小袋谷跨線橋（2014年3月28日に大船立体暫定供用へ交通切り替え）
路線バス

※太字区間が当道路部分
路線バス > 大船駅発着

京浜急行バス
船2 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 梶原口 - 梶原
船3 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 梶原口 - 梶原 - 富士見台 - 梶原口（循環）
船4 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 鎌倉山
船5 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 鎌倉山 - 西鎌倉入口 - 諏訪ヶ谷 - 鎖大師入口 - 鎌倉山（循環）
船6 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 鎌倉山 - 諏訪ヶ谷 - 龍口寺 - 江ノ島
船7 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 梶原口 - 大仏前 - 鎌倉駅
船8 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 梶原口 - 梶原 - 梶原口 - 大仏前 - 鎌倉駅
船9 大船駅 - 富士見町 - 深沢 - 鎌倉山 - 大仏前 - 鎌倉駅
船50 大船駅 - （富士見町） - 湘南鎌倉総合病院前 - （町屋入口） - 山の上ロータリー - 桔梗山※（当道路上では湘南鎌倉総合病院前のみ停車）
路線バス > 鎌倉駅発着

京浜急行バス
船7 鎌倉駅 - 大仏前 - 梶原口 - 深沢 - 富士見町 - 大船駅
船8 鎌倉駅 - 大仏前 - 梶原口 - 梶原 - 梶原口 - 深沢 - 富士見町 - 大船駅
船9 鎌倉駅 - 大仏前 - 鎌倉山 - 深沢 - 富士見町 - 大船駅
鎌5 鎌倉駅 - 大仏前 - 鎌倉山 - 西鎌倉入口 - 諏訪ヶ谷 - 鎖大師入口 - 鎌倉山（循環）
鎌6 鎌倉駅 - 大仏前 - 鎌倉山 - 諏訪ヶ谷 - 龍口寺 - 江ノ島