stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三江彩花
出演 > その他の出演

博多駅新幹線1日駅長（2014年）
テレビ大阪主催 鉄道博2014（2014年1月4日 - 7日、大阪ビジネスパーク円形ホール） - ゲスト出演
東海テレビ主催 鉄道博2014（2014年3月） - ゲスト出演
PV「あの日の歌」grassbird（2014年4月）
TOKYO BOYS COLLECTION スペシャルステージ（2015年2月、代々木第一体育館）
中之島中央公会堂日韓50周年交流イベント（2015年8月8日） - MC
PV「Day by Day」inssum（2017年3月）
出演 > 書籍出演

ニコ☆プチ 創刊号（2006年9月13日、新潮社）
FLASH 「鉄道検定模擬試験」（2012年5月22日、光文社）
J-POP GIRLS キュン！ vol.6（2012年11月1日、コスミック出版）
月間デビュー 読者投票1位（2013年）
関西ウォーカー特別号　鉄道旅ページ（2019年 - ） - レギュラー掲載
出演 > その他の出演

「ステーション♪」を参照
つうかあ (アニメ)

| つうかあ |
| --- | --- |
ジャンル: レーシングニーラー
アニメ
原作: にこいち
監督: 田村正文
シリーズ構成: 高山カツヒコ
脚本: 高山カツヒコ
キャラクターデザイン: Tiv（原案） 澤入祐樹
メカニックデザイン: 氏家嘉宏
音楽: 高橋諒
アニメーション制作: SILVER LINK.
製作: 「つうかあ」製作委員会
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2017年10月 - 12月
話数: 全12話
漫画：つうかあ えぶりでぃ
原作・原案など: にこいち 「つうかあ」製作委員会
作画: えろ豆
出版社: KADOKAWA
掲載誌: 月刊コミックアライブ
レーベル: MFコミックス アライブシリーズ
発表号: 2017年11月号 - 2018年3月号
発表期間: 2017年9月27日 - 2018年1月27日
巻数: 全1巻
漫画
原作・原案など: にこいち 「つうかあ」製作委員会
作画: しのはらしのめ
出版社: KADOKAWA
掲載サイト: ComicWalker
レーベル: MFC
発表期間: 2017年10月7日 - 2018年5月20日
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『つうかあ』（TWOCAR RACING SIDECAR）は、SILVER LINK.制作による日本のオリジナルテレビアニメ作品。2017年10月より12月までTOKYO MXほかにて放送された。
SILVER LINK.の10周年記念作品。サイドカーレーシング（レーシングニーラーF2）を題材としており、レーシングニーラー大会のエキシビションレースに臨む宮田ゆりと目黒めぐみの活躍を描く。
ストーリー

三宅島で「女子高校レーシングニーラー全国大会」が開催される。地元の三宅女子高等学校の宮田ゆりと目黒めぐみはじめ、全国から集まった女子レーサーたちはマン島TTレース出場権を賭けた優勝を目指して走り出す。
本選に先立って行われたエキシビジョンレースでは三宅女子の明日葉丸がトップでゴールする。しかしレースを終えたゆりとめぐみは突然相手にパンチを繰り出しクロスカウンターで倒れる。二人は側車部コーチの棚橋を巡る恋のライバルでもあった。
棚橋コーチはマン島に移住していたが、全国大会を見に三宅島に帰っていた。その傍らには婚約者のベティ・バーチャルがいた。エキシビジョンレースが終わった夜、ゆりとめぐみは成り行きでバーチャル姉妹とレース対決をするが、あっさり敗北。翌日、予選に出場した明日葉丸はレース途中でクラッシュ、めぐみは左足を痛めてしまう。三宅女子は最下位となるが、棚橋コーチはドライバーとパッセンジャーを入れ替えることを提案する。
本選で最後方からのスタートになった明日葉丸は前の車に全く追いつけず、途中から雨も降りだす。車を止めたゆりとめぐみは口論から殴り合いになるが、レースが好きという気持ちを思い出す。雨が上がり、レースが再スタートすると明日葉丸は他校を次々追い抜き優勝する。ゆりとめぐみは、喧嘩しながらも棚橋コーチにお礼の言葉を述べるのだった。
レーシングニーラー

レースではF2クラスのレーシングニーラーを使用する。
スタッフ

原作 - にこいち
監督 - 田村正文
シリーズ構成・脚本 - 高山カツヒコ
キャラクター原案 - Tiv
キャラクターデザイン - 澤入祐樹
総作画監督 - 澤入祐樹（第2話を除く）、山吉一幸
メカニックデザイン・メカ作画監督 - 氏家嘉宏
グラフィックコンセプトデザイナー - 根津孝太
色彩設計 - 平間夏美
美術監督・美術設定 - 加藤浩
CG監督 - 中島竜生
撮影監督 - 佐藤敦
編集 - 坪根健太郎
音響監督 - 亀山俊樹
音楽 - 高橋諒
音楽プロデューサー - 関根陽一
音楽制作 - ランティス
チーフプロデューサー - 安藤盛治、工藤大丈、斎藤滋、金子逸人
プロデューサー - 吉沼忍、田村淳一郎、山崎史紀、寺部明伸、清水美佳、関根陽一、宮城惣次、木村香織、塩谷佳之、百田英生、大森慎司
アニメーションプロデューサー - 金子逸人
アニメーション制作 - SILVER LINK.
製作 - 「つうかあ」製作委員会
制作 > 企画

企画の立ち上げはSILVER LINK.のプロデューサー・金子逸人の提案から始まった。「女の子が部活でレースをする作品が少ない」と社内で話題となったことが本作のテーマへと繋がり、題材についてはF1やカートレースなど複数の候補があったものの、最終的には日本ではマイナーなサイドカーレーシングに決定した。
制作 > スタッフィング

基本的には金子の判断によってスタッフが決まっているが、脚本の高山カツヒコのみフリューのプロデューサー・吉沼忍からの提案で決定した。
監督には『アンジュ・ヴィエルジュ』で監督を務めた田村正文が起用されている。田村には女の子を可愛く描くこだわりがとても強く、そのうえ乗り物好きでレースものの作品への参加を希望していたことから監督として最適だったと金子は語る。
キャラクター原案は『政宗くんのリベンジ』（原作漫画）の作画担当であるTivが起用されている。金子は「可愛い女の子をかける方にキャラクター原案を担当してほしかった」と強く思っていたことから彼女にオファー出し、起用に至った。
制作 > キャラクター設定

主人公の二人に関しては「凸凹コンビを作る」という趣旨のもと設定が決められていく。これについて金子は以下のように語る。
サイドカーレースはドライバーとパッセンジャーの信頼関係が築かれていないと事故につながってしまう。つまり、自分たちの命を背負いあっている関係なんですよね。だからレース中はまさに「ツー・カー」な間柄。でも性格は正反対で、普段はいつもケンカしているような関係というのがおもしろいだろうと。
また、二人のビジュアルについても「ゆりはガーリッシュ、めぐみはボーイッシュ」と正反対になっているが、これは田村のアイデアによって決まった。
制作 > デザイン

本作のチームカラー、チームデザイン、ライダースーツは実際に乗り物のグラフィックデザイン担当するグラフィッカーを起用している。このこだわりについて吉沼はレース中におけるチームの識別のしづらさが解消される点をメリットとして挙げている。
主題歌

作詞はこだまさおり、作曲・編曲は高橋諒。
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| #01 | Exhibition  | 田村正文 | 田村正文 | 古谷梨絵 久松沙紀 飯飼一幸 栗西祐輔 細田沙織 |
| #02 | Shakedown  | 田村正文 湊未來 | 伊部勇志 | 高橋瑞紀 水崎健太 山本貴則 上西麻耶 藁科将人 |
| #03 | Practise  | 田村正文 | 井上圭介 | 池津寿恵 黒川あゆみ 古谷梨絵 寿夢龍 服部憲知 平山剛士 前原薫 薮田裕希 |
| #04 | Swap Meet  | 川口敬一郎 | 田村正文 | 澤入祐樹 野田めぐみ 平山剛士 船越麻友美 本多弘幸 村長由紀 本田創一 秋山宏 森本由布希 |
| #05 | Reverse Grid  | 田村正文 | 田村正文 | 澤入祐樹 山吉一幸 古谷梨絵 野田めぐみ |
| #06 | Dual Purpose  | 西田正義 | 伊部勇志 | 山吉一幸 久松沙紀 細田沙織 福地和浩 水崎健太 高橋瑞紀 |
| #07 | Side by Side  | 川口敬一郎 | 井上圭介 | 水崎健太 細田沙織 野田めぐみ 服部憲知 池津寿恵 古谷梨絵 前原薫 久松沙紀 |
| #08 | Engage  | 西田正義 | 西尾聡美 | 船越麻友美 秋山宏 久松沙紀 水崎健太 細田沙織 古谷梨絵 |
| #09 | Mad Saturday  | 湊未來 | 伊部勇志 | 澤入祐樹 古谷梨絵 上西麻耶 |
| #10 | Replay Log Data  | 田村正文 | 井上圭介 | 薮田祐希 水崎健太 前原薫 久松沙紀 細田沙織 |
| #11 | Blue Flag  | 西田正義 | 伊部勇志 | 久松沙紀 重国浩子 本多弘幸 高橋瑞紀 水崎健太 細田沙織 今田茜 |
| #12 | Ladies, Start Your Engines!  | 田村正文 | 田村正文 | 古谷梨絵 久松沙紀 山吉一幸 細田沙織 水崎健太 平山剛士 前原薫 澤入祐樹 船越麻友美 高橋瑞紀 |
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2017年10月8日 - 12月24日 |  日曜 0:00 - 0:30（土曜深夜） |  AT-X  |  日本全域  |  CS放送 / リピート放送あり    |
|  2017年10月10日 - 12月26日 |  火曜 0:30 - 1:00（月曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  |  KBS京都  |  京都府  |   |
|  |  |  サンテレビ  |  兵庫県  |   |
|  |  |  BSフジ  |  日本全域  |  BS放送 / 『アニメギルド』枠      |
インターネットでは、AbemaTVにて地上波放送と同時に特別先行配信される。 また、dアニメストアにて毎週金曜日に配信。
BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番> BD | 規格品番> DVD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2017年12月22日 | 第1話 - 第4話 | KAXA-7581 | KABA-10581 |
| 2 | 2018年2月23日 | 第5話 - 第8話 | KAXA-7582 | KABA-10582 |
| 3 | 2018年4月25日 | 第9話 - 第12話 | KAXA-7583 | KABA-10583 |
Webラジオ

『つうかあらじお〜二人じゃないとしゃべれない!〜』は、2017年9月25日から2018年1月15日にかけて音泉にて毎週月曜に配信された番組。パーソナリティは宮田ゆり役の古賀葵と目黒めぐみ役の田中あいみ。
漫画

『月刊コミックアライブ』（KADOKAWA・メディアファクトリーブランド）2017年11月号から2018年3月号まで、えろ豆によるスピンオフ4コマ『つうかあ えぶりでぃ』が連載された。また、しのはらしのめによる本編のコミカライズ『つうかあ』が『ComicWalker』（KADOKAWA）において2017年10月7日から2018年5月20日まで連載されていた。
しのはらしのめ『つうかあ』、KADOKAWA〈MFC〉
2017年12月13日発売、ISBN 978-4-04-069650-8
2018年6月23日発売、ISBN 978-4-04-069882-3
えろ豆『つうかあ えぶりでぃ』、KADOKAWA〈MFコミックス アライブシリーズ〉、2018年2月23日発売、ISBN 978-4-04-069798-7
ボルドー

| ボルドー Bordeaux |
| --- | --- |
    
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):   ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏 (地域圏首府)
県 (département):   ジロンド県 (県庁所在地)
郡 (arrondissement):  ボルドー (郡庁所在地)
小郡 (canton):  8小郡庁所在地
INSEEコード:  33063
郵便番号:  33000, 33100, 33200, 33300, 33800
市長（任期）:  ピエール・ユルミク（EELV） （2020年-2026年）
自治体間連合 (fr):  ボルドー・メトロポール
人口動態
人口:  261,804人 （2021年）
人口密度:  5,304人/km2
地理
座標:  北緯44度50分19秒 西経0度34分42秒﻿ / ﻿北緯44.838611度 西経0.578333度﻿ / 44.838611; -0.578333座標: 北緯44度50分19秒 西経0度34分42秒﻿ / ﻿北緯44.838611度 西経0.578333度﻿ / 44.838611; -0.578333
標高:  平均:6 m 最低:1 m 最高:42 m
面積:  49.36km2
 ボルドー Bordeaux
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ボルドー（Bordeaux）は、フランス南西部の中心的な都市。ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏の首府、ジロンド県の県庁所在地。アキテーヌ公国の首府だった。
概要

ガロンヌ川の湾曲部に面した歴史的な港町。市街地は左岸に沿って三日月形に形成され、月の港と呼ばれる。
ボルドーワインの産地として世界的に有名。
市の中心部および南側へかけては旧市街地であり、18世紀に城壁を取り壊し近代化の手が入ったが、狭くてまがった古い通りを多く残している。
市中心部のすぐ北側には、18〜19世紀の都市計画による大通りがある。
概要 > 世界遺産

→詳細は「月の港ボルドー」を参照
2007年にボルドーの市街区域1810ヘクタールが世界遺産に登録された。
歴史に配慮したガロンヌ河岸の歩行者空間拡充と一体となった近年の再開発、歴史的な都市計画によって生まれた調和のある街並みなども評価された。
地理 > 位置

ボルドーはフランス南西部の大西洋の近くに位置する。
直線距離でパリから498km、ポーから172km、トゥールーズから220km、ビアリッツから170km、サン・セバスティアン（スペイン）から201km、アルカションから51kmの地点に位置する。
地理 > 概論

街をガロンヌ川が横切っている。港町であり外洋船舶が接岸可能である。ボルドーにはガロンヌ川最下流の橋であるアキテーヌ橋(fr:pont d'Aquitaine)がある。
地理 > 概論 > 中心市街地開発

都市圏は急速に発展し、特に西方で強度のスプロール現象をもたらした。この現象は、特に、ボルドー都市圏の住居が3階建てを越えることがほとんどなく、その上、4階建ては市街地中心部に隣接した城郭外に存在するという事実と結びついている。
1960〜1970年代に中心市街地のメリアデック(Mériadeck)地区の改造が行われ、人と自動車の通行を分離するために道路の上に歩行者用の歩道が建設された。この事業の成果については論争がある。
2000年代初頭から、新たな中心市街地再開発が始まり、伝統重視、交通政策見直し（トラムの復活など）により大きく変貌した。
地理 > 概論 > 隣接コミューン

北 ブランクフォール(Blanquefort)
北東 ロルモン(Lormont)
東 スノン(Cenon)
南東 ベグル(Bègles)
南 タランス(Talence)
南西 ペサック(Pessac)
西 メリニャック(Mérignac)
北西 ル・ブスカ(Le Bouscat)
地理 > 地質と地形

ボルドー市街地の大部分が位置するガロンヌ川左岸は、ボルドー湖(Bordeaux-Lac)周辺のように多くの場合湿地である大平原を構成する。いくつかの丘があるにもかかわらず、左岸の平均標高は低い。この草原は主に砂利(gravier)が堆積したものである。
都市圏西部はランド砂平野(plaine sableuse des Landes、fr:Landes de Bordeaux)上に一部重なる。そこでは土壌はやせ、水を透過し、熱を容易に貯蔵する。その土壌は完全にブドウ栽培に適合している。ボルドーの街は地質面で極めて類似するメドック（下流）とグラーヴ（上流）の間に位置する。
ガロンヌ川右岸は平原から石灰岩台地にかわるので、全く違う様相である。標高は崖で90m近く上昇する。この台地上には、世界で最も高いワインを産するサン＝テミリオン、ポムロール、フロンサックといった世界的ブドウ園が、ボルドーから約20kmにわたって存在する。
地理 > 気候

アキテーヌの気候は海洋性であり、冬はとても穏やかで、夏は暑いボルドーの特徴に表れている。降水は頻繁にあり、年間820mmの降水量が多い年で年150日、一年を通じて降る。夏には降水は暑さによる雷雨によって頻繁になる。1883年7月、フランスで最も多くかつてない30分間降水量を記録した降雨が、ボルドーで観測された。
平均気温は1月の6.4℃から8月の20.9℃で、年間平均気温は13.3℃である。ボルドーでは夏に15〜20日程度、気温が摂氏30度を超える日がある。最高気温は2003年夏に観測され、摂氏41度に達した。その夏、気温が摂氏35度を超える日が過去最高の12日間続いた。
ボルドーはしばしば年間2000時間を越えて2200時間にも達する沿岸部の長い日照時間の恩恵を享受している。
ボルドーは1985年と1987年の厳冬、そして1988年から1992年にかけての乾燥でも知られる。より最近では、2002年から2005年の深刻な乾燥で知られている。
ボルドーは1892年8月16日観測の41.9度の最高記録気温と、1985年1月16日観測の-16.4度の最低記録気温と言った記録を持ち、Cfb(西岸海洋性気候)の気候区分に属する。年平均気温は13.3度である。
| ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 1月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 2月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 3月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 4月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 5月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 6月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 7月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 8月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 9月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 10月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 11月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 12月 | ボルドー・メリニャック (1971-2000)の気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 10.0  (50) | 11.7  (53.1) | 14.5  (58.1) | 16.5  (61.7) | 20.5  (68.9) | 23.5  (74.3) | 26.4  (79.5) | 26.6  (79.9) | 23.7  (74.7) | 18.8  (65.8) | 13.4  (56.1) | 10.7  (51.3) | 18.1  (64.6) |
| 日平均気温 °C （°F） | 6.4  (43.5) | 7.6  (45.7) | 9.6  (49.3) | 11.6  (52.9) | 15.4  (59.7) | 18.3  (64.9) | 20.8  (69.4) | 20.9  (69.6) | 18.1  (64.6) | 14.2  (57.6) | 9.4  (48.9) | 7.3  (45.1) | 13.3  (55.9) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 2.8  (37) | 3.4  (38.1) | 4.6  (40.3) | 6.6  (43.9) | 10.3  (50.5) | 13.0  (55.4) | 15.1  (59.2) | 15.2  (59.4) | 12.5  (54.5) | 9.5  (49.1) | 5.5  (41.9) | 3.8  (38.8) | 8.5  (47.3) |
| 降水量 mm （inch） | 92  (3.62) | 83  (3.27) | 70  (2.76) | 80  (3.15) | 84  (3.31) | 64  (2.52) | 55  (2.17) | 60  (2.36) | 90  (3.54) | 94  (3.7) | 107  (4.21) | 107  (4.21) | 984.2  (38.748) |
| 平均月間日照時間 | 107 | 114 | 180 | 177 | 222 | 225 | 243 | 243 | 183 | 134 | 91 | 72 | 1,992 |
出典：Météo France
歴史

紀元前6世紀に、マルセイユを通し南ガリアへぶどうがもたらされた（フェニキア・ギリシアの船乗りにより）。
ボルドーの町は紀元前300年にケルト系ガリア人によって創設され、ブルティガラと呼ばれた。
紀元前1世紀に古代ローマの支配下となり、主要な交易港およびワイン生産が盛んな商業地として栄えた。
4世紀には、アクイタニア・セクンダ属州の州都となり、大司教座がおかれた。5世紀にローマ帝国が崩壊した後にゲルマン民族の一派であるゴート人に支配された。732年にはイベリア半島から来たアブド・アル・ラフマーンのイスラム軍に占領されている。10世紀にはノルマン人のヴァイキングの侵略を受けた。
10世紀後半にポワトゥー伯家がアキテーヌ公となった。1154年、アキテーヌ女公エリアノールが、後のイングランド王となるヘンリー2世と結婚したため、イングランド王（プランタジネット家）がアキテーヌ公となり、アキテーヌ公爵領およびボルドーは12世紀から15世紀にかけてイングランドの支配下に入った（アンジュー帝国）。イングランドへのワインの輸出港として栄えた。
イングランドとフランスとの戦い（百年戦争）で、フランス王はアキテーヌ公爵領をイングランドから奪い、1453年10月19日にボルドーが陥落し、イングランドは撤退した。1475年、フランス王はイングランドとの交易を許した。しかし以前の繁栄は取り戻せなかった。ボルドーは1548年から1675年にかけてフランス王の支配に対して反逆した。
ボルドーは18世紀に西インド諸島との貿易で新たな黄金時代を迎える。
フランス革命時には、穏健共和派であるジロンド派の本拠地だった。
1871年、普仏戦争が敗勢に陥る中、ボルドーで国民議会が開催され、ボルドーにフランス政府が置かれた。この時に、ティエールが行政長官に選ばれた。
第一次世界大戦中にも、ドイツ軍がパリ近郊まで迫ったため、フランス政府が首都機能をトゥールを経てボルドーに遷された。
第二次世界大戦でも1940年6月11日以降、首都機能はトゥールを経てボルドーに再移転した。間もなくドイツ軍に占領された（政府はヴィシーに移転）。
1945年4月、連合軍の手によって解放された。当時、レジスタンス運動の指導者だったジャック・シャバン・デルマスが戦後の1947年から1995年まで長期に亘ってボルドー市長を務めた。
1995年から2004年までボルドー市長はアラン・ジュペが務めた。
交通 > 鉄道

1841年に、ボルドー - ラ・テスト鉄道により、ボルドー〜ラ・テスト＝ド＝ビュック間で開業した（ボルドーにおける鉄道の始まり）。この鉄道のボルドーの駅は、ボルドー＝セギュール駅だった（旧市街地の南西に接し、ガロンヌ川左岸（南岸））。
1852年、パリ・オルレアン鉄道により、ボルドー〜パリ間が鉄道で結ばれた（ボルドー〜アングレーム間を開通）。この鉄道のボルドーの駅は、ボルドー＝オルレアン(Bordeaux-Orléans)駅（ガロンヌ川右岸（北岸）バスティード地区）で、パリ、クレルモン＝フェラン、リヨンとを結ぶ列車の起終点となった。しかし旧市街地のボルドー＝セギュール駅との間はガロンヌ川で隔てられていた（したがって両駅間の通行はピエール橋を馬車で渡る必要があった）。
1853年、ボルドー - ラ・テスト鉄道はミディ鉄道(Compagnie des chemins de fer du Midi)に統合された。
1855年に、ミディ鉄道は起終点駅としてボルドー＝サン＝ジャン駅を作り（旧市街地より南東へ1km）、ボルドー＝セギュール駅は廃止された。
1860年に、ガロンヌ川を渡るエッフェル橋（２線）がギュスターヴ・エッフェルとポール・レニョー(Paul Régnauld)によって建設され、2つの鉄道会社の駅を鉄道で連絡した。
1898年、サン＝ジャン駅の現在の駅舎が建設された。パリ（モンパルナス駅）などと結ぶ列車も起終点駅となり、ボルドーの中央駅となった。
一方、オルレアン駅は起終点駅としての役割を失い、1934年の2会社の合併（パリ＝オルレアン鉄道とミディ鉄道）と1938年のフランス国鉄(SNCF)設立とは、オルレアン駅の終焉をもたらした。
1990年、モンパルナス駅（パリ）からボルドー駅（ボルドー＝サン＝ジャン駅）へTGVが乗り入れた。所要時間は最短で3時間。
2008年に、新たなガロンヌ川鉄道橋（４線）がそれまでのエッフェル鉄道橋に隣接して建設され、2線の供用が始まった。ボルドーの中央駅へ通行容量を増強した。
2017年に、LGV南ヨーロッパ大西洋線（TGV高速新線）が開業し、モンパルナス駅（パリ）からボルドー駅への所要時間は最短で2時間10分となった。
今日、ボルドー駅は、TGVによってモンパルナス駅（パリ）、シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅（パリ）、トゥールーズ、イルン、ダクス、アンダイエ、ポーと結ばれている。パリ〜スペイン間の鉄道の要所にもなっている。
またコライユ、TER、「ヴァンタドゥール」(Ventadour)の路線により、地域圏以外にも、ナント、ペリグー、モン＝ド＝マルサン、リモージュ、リヨン、クレルモン＝フェランとも結ばれている。
メドックへ向うTER路線へは、トラムC線がCracovie駅から分岐しBlanquefort駅まで乗り入れている（2016年12月17日開業、fr:Tram-train du Médoc）。
交通 > 航空

ボルドー・メリニャック空港は市中心部から西へ約10km離れたメリニャックに位置する。2019年の旅客数は770万人だった。毎日140便以上がボルドーと世界60都市を結んでいる。
空港には、ロカード11b出口から自動車でアクセスできる。公共交通では、バス路線が空港と市内中心部とを結んでいる（サン＝ジャン駅直行シャトルバスJet'Bus、もしくはTBMのバス1系統）。トラムA線が市内中心部と結んでいる。
交通 > 市内公共交通

ボルドーとその都市圏（ボルドー都市共同体）の公共交通路線網は、Transports Bordeaux Métropole (TBM)が運営する。事業経営面は公共サービス委託契約によって、ケオリ・グループの企業であるケオリ・ボルドー(Keolis Bordeaux)により経営されている。
TBMの路線網は次の通り：
トラム4路線（A線、B線、C線、D線）
ボルドー及びその都市圏における定期路線バス65路線
Flexoサービス
Resagoサービス
ButCUBサービス（船）
路線網はボルドー都市共同体内の27コミューン（基礎自治体）において、午前5時から翌午前1時まで運行している。
非接触型リチャージャブルIC乗車券（carte TBM）が導入されている。
交通 > 市内公共交通 > トラム

→詳細は「」を参照
A、B、C、Dの4路線がある。歴史的中心地区では、地表集電方式(APS)を採用し架線を張っていない。
A線は2003年12月21日にメリアデック(Mériadeck)とロルモン及びスノン(Cenon)の間で開業した。C線は2004年4月24日にカンコンス(Quinconces)とサン＝ジャン駅(gare Saint-Jean)の間で開業した。B線は同年5月15日にカンコンスとサン＝ニコラ(Saint-Nicolas)間に開業した。D線（北西のCantinolleへ延びる）は2019年に開業した。
また開業済路線の末端部から放射状の延長が行われ、ロカードの外側へ達している。
A線の分岐延長はボルドー・メリニャック空港駅まで2023年4月29日に開業。
交通 > 道路

ボルドーはヨーロッパ大西洋側の道路交通の要所であり、パリおよび北ヨーロッパから、スペイン大西洋岸へ行くためには通らなければならない経路にある。ボルドーからパリへはオートルート A10を通じて、ペリグー、リモージュ、ブリーヴ、クレルモン＝フェランへはオートルート A89を通じて、トゥールーズへはオートルート A62を通じて、モン＝ド＝マルサン、ポーへはオートルート A65（A62から分岐）を通じて、バイヨンヌやスペインへはオートルート A63を通じて、それぞれ結ばれている。
ボルドーは45kmに亘る自動車専用環状道路を備えている（オートルート A630、ロカード(Rocade)と呼ばれている）。フランスの都市環状道路としてはパリと並び最長のもので、他都市へ向かうオートルートにつながっている。夏季、バカンス、通勤時間帯には頻繁に渋滞する。西側区間では片側2車線、東側区間では片側3車線となっている。現在、西側区間の一部（A63と10番出口の間）で片側3車線化の再整備が行われており、長期的には全区間において片側3車線化が計画されている。約30の可変案内標識が、ドライバーに対して、都市圏内で問題が発生している箇所とは異なる経路や、交通障害や事故の発生が想定される箇所を避ける経路を案内している。また、料金所は一箇所も存在しない。最高速度は90km/h（2007年6月21日午前6時以降、それ以前は110km/h）、重量車両は80km/hである。
市内中心からロカードへつながる自動車専用放射道は、サン・クロワ通り付近から南へ伸びる A631 が唯一である。
中心市街地はブールバールによって囲まれている。中心市街地では、自動車無しの日「ボルドーの日曜日(« Dimanche à Bordeaux »)」が毎月第一日曜日に行なわれている。
交通 > ガロンヌ川渡河

ガロンヌ川には長い間、橋が架かっておらず、ボルドーの市民は、敵に対する自然の防御とみなしていた。
1821年のピエール橋(pont de pierre)が初の架橋となった。
1860年にエッフェル鉄道橋(fr:passerelle Eiffel)が開通した。
1965年にサン＝ジャン橋が開通した。
1967年にアキテーヌ橋(fr:pont d'Aquitaine)が開通し、市中心の北で環状道路（ロカード）が通り、ロルモン(fr:Lormont)と結んだ。
1993年にフランソワ・ミッテラン橋(fr:Pont François-Mitterrand (Bordeaux))が開通し、環状道路（ロカード）の一周が完成した。
2008年に新しい鉄道橋が建設され老朽化したエッフェル橋に取って代わった。しかし、エッフェル橋はその建築上及び歴史上の価値から保存されることとなった。
2013年にfr:Pont Jacques-Chaban-Delmas 橋が開通し、シャルトロン地区とスノン地区とが結ばれた。
ピエール橋の車道部は、自転車・バス専用となっており、一般の自動車は通行できない。
交通 > 自転車

2001年6月、市長は4500台以上の自転車を無償で配置した。
レンタサイクルシステムは2010年2月20日よりボルドー都市共同体により運営されている。VCUBは合計1545台の自転車がボルドー市内において300m間隔で配置されている99箇所を含めた、合計139箇所のステーションに配置されている。
人口

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2012年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 249 688 | 266 662 | 223 131 | 208 159 | 210 336 | 215 363 | 232 260 | 241 287 |
source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
観光

→詳細は「月の港ボルドー」を参照
3ヶ所がフランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路のモニュメントとして1998年に世界遺産に登録されている。
サン・タンドレ大聖堂
サン・スラン大寺院
サン・ミッシェル大寺院
また、市内の歴史地区が「月の港ボルドー」の名で、2007年に世界遺産に登録された。
旧市街地をサント＝カトリーヌ通り（Rue Sainte-Catherine）が南北に貫き、歩行者空間となっている。
文化施設 > 博物館・美術館

ボルドー美術館
アキテーヌ博物館
シテ・デュ・ヴァン(ワイン博物館)（英語版）
バッサン・ド・リュミエール（デジタルアートセンター）（フランス語版）
文化施設 > 劇場

大劇場
教育

1441年に開学したボルドー大学を始め、ボルドー政治学院などグランゼコールなどの高等教育機関が多く、国立司法学院も置かれている。町全体の学生数は7万人で、ヨーロッパ最大の学生街となっている。
スポーツ

FCジロンダン・ボルドーが地元住民の人気を集めている。
ラグビーユニオンクラブのユニオン・ボルドー・ベグルは国内最高峰のトップ14に所属している。
姉妹都市・提携都市

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ブリストル イギリス 1947年  リマ ペルー 1957年  ケベック・シティー カナダ 1962年  ミュンヘン ドイツ 1964年  ロサンゼルス アメリカ合衆国 1968年   |  ポルト ポルトガル 1978年  福岡 日本 1982年  マドリード スペイン 1984年  アシュドッド イスラエル 1984年  カサブランカ モロッコ 1988年   |  武漢 中華人民共和国 1998年  ラマッラー パレスチナ  リガ ラトビア  クラクフ ポーランド  サンクトペテルブルク ロシア   |
出身有名人

→詳細は「Category:ボルドー出身の人物」を参照
ジャン・アヌイ - 劇作家
ジャック・エリュール - 哲学者・神学者
ルネ・クレマン - 映画監督
ジェルメーヌ・セリエ（フランス語版、英語版） - 調香師。第二次世界大戦後、パリ6区モンパルナス大通りや8区ボカドー通り等に居住
ダニエル・ダリュー - 女優
ミシェル・ド・モンテーニュ - 哲学者
シャルル・ド・モンテスキュー - 哲学者、啓蒙思想家
フランソワ・モーリアック - 作家
リチャード2世 - イングランド王
ピエール・ロード - ヴァイオリニスト
ジロンド県におけるボルドー
ボルドーの地形
マネ作「ボルドーの港」（1871年）
1900年頃のエッフェル橋
ボルドー＝サン＝ジャン駅
Tramway de Bordeaux
Rocade de Bordeaux (A630)
ペイ・ベルラン塔（サン・タンドレ大聖堂）
明田弘司

| あけだ こうし 明田弘司 |
| --- | --- |
生誕:  1922年12月??日  日本 広島県呉市
死没:  2015年8月12日  日本 広島県広島市
職業:  写真家
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明田 弘司（あけだ こうし、1922年12月 - 2015年8月12日）は広島県呉市出身の写真家。原子爆弾の被害から復興する広島市を撮り続けた。
人物

呉市の劇場「弁天座」の4男として生まれる。戦時中、軍属として航空写真に従事。終戦後2ヶ月で帰国したが、呉市の生家は空襲で焼失、広島市の勤めていた会社は原子爆弾で焼失。大竹市の母方の実家に身を寄せることになったが、そこは営業写真館だった。
1947年（昭和22年）に全日本写真連盟に加盟。1948年（昭和23年）に広島市で現在のヒロシマ・フォト・サービスを開業し、DPEと占領軍キャンプでのオーストラリア兵との撮影を業務とした。原子爆弾は全日写連の指導者たちや、会員の写真機材や暗室などの大半を一瞬で奪い取ってしまった。よって広島県の全日写連は活動停止の状態だった。1948年（昭和23年）に全日写連の県本部委員になると同時に組織の再建を呼びかけたところ、梶川祐治ら約10人の同志が集まった。このグループでヒロシマ・フォト・クラブを結成し会長に就任。新生県本部の第一歩を踏み出した。
1955年（昭和30年）頃出生地の呉市で福田全伸という同志をえ、呉支部が発足した。
1956年（昭和31年）、県本部委員長と関西本部委員を兼任。
1965年（昭和40年）には数年の努力の末、広島県美術展での写真部開設を実現させた。
1969年（昭和44年）に県本部月例会をスタートさせ、その結果を毎月朝日新聞に紹介されるようになった。
2015年8月12日、肺炎のため広島市中区の病院で死去。
活動

雑誌・個展などで作品を発表。
朝日新聞地方版では、撮影した広島県の文化財が100回連続で掲載された。
著書「昭和二十年代→三十年代　百二十八枚の広島」（南々社）は、広島県内の書店の週の売り上げ部数1位となる。
全日本写真材料商組合連合会中国地区連盟　連盟長
全日本写真連盟広島県本部委員長。
広島県写真連盟会長。
広島県カメラ商業組合理事長
広島県美展審査委員長
広島市観光協会　広島祭委員会　常任理事
主な受賞歴

写真専門各誌のコンテストへの入賞歴多数。
国際写真サロン主催の芸術写真コンテスト入選３回。
朝日新聞社社長表彰（写真文化功労者）
広島県知事表彰（中小企業振興功労者）
広島市長表彰（業界振興功労者）
広島市長表彰（産業経済発展功労者）
広島市長表彰（文化振興功労者）
勲五等瑞宝章受章（中小企業振興功労者）
著書

『昭和二十年代→三十年代 百二十八枚の広島』南々社、2009年8月1日　ISBN 9784931524736
ツムブリ

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ツムブリ（錘鰤、学名 Elagatis bipinnulata） は、スズキ目アジ科に分類される海水魚の一種。ブリに似た大型魚で、全世界の熱帯・亜熱帯海域に分布する。食用や釣りの対象としても利用される。アジ科の分類上では1種のみでツムブリ属 Elagatis に分類されている。
日本での地方名はスギ（伊豆諸島）、オキブリ（三重・和歌山）、マルバマチ（和歌山）、キツネ（高知）、ウメキチ、メキチ、ツンブイ、チョカキン（鹿児島）、トリカジマワシ（鹿児島県甑島）、ヤマトナガイユ（沖縄）等がある。
特徴

成魚は全長1mほどだが、最大で全長180cm・体重46.2kgの記録がある。体は前後に細長い紡錘形で、吻が前方に尖る。体色は背側が暗緑色-藍色、腹側は白か黄色をしている。体側は黄色か黄緑色で、水色の縦帯が2本走る。臀鰭の前の2遊離棘は皮下に埋もれる。第二背鰭と臀鰭の後ろに小離鰭が各1基ある。尾鰭は三日月形で大きい。ブリ、ヒラマサ、カンパチ等に近縁だが、頭部が前方に細長く尖ることと小離鰭をもつことで区別できる。和名の「ツム」は紡錘の古語で、ブリに似ていて体が細長い紡錘形をしていることに因る。英名の"Rainbow runner"は、体側の縦縞が虹のようであることに由来する。
全世界の熱帯・温帯海域に分布する。日本近海では朝鮮半島以南・房総半島以南で見られるが、南西諸島や伊豆・小笠原諸島で個体数が多く、本州沿岸等では稀である。ブリ、ヒラマサ、カンパチよりは南方系の分布を示す。
沿岸から沖合いの浅い海に生息し、水深150mからの記録もあるが、通常は表層で生活する。群れをなして高速で泳ぎ、遊泳性の小魚や甲殻類を捕食する。
釣りや定置網等で漁獲される。大型魚なので釣りの対象としても人気がある。身は美味で刺身、照り焼き等で食べられる。但し大型個体ではシガテラ中毒も報告されている。
岐阜県道73号高山清見線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
岐阜県道73号 高山清見線 主要地方道 高山清見線
総延長: 約30 km
実延長: 28.939 km
起点: 岐阜県高山市上切町
終点: 岐阜県高山市清見町大原
接続する 主な道路 （記法）:  国道41号  国道158号  国道257号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岐阜県道73号高山清見線、高山市下之切町にて
岐阜県道73号高山清見線 （ぎふけんどう73ごう たかやまきよみせん）は、岐阜県高山市上切町から同市清見町大原に至る県道（主要地方道）である。
概要

飛騨北部方面と郡上市方面を結ぶ幹線道路。別名「飛騨せせらぎ街道」。東海北陸道、中部縦貫道開通前は岐阜市・高山市間の最短ルートであった。
高山市上切町の上切町交差点（国道41号高山国府バイパス高架下）が起点。川上川沿いに南西に向かう。新宮町交差点で国道158号と接続し、重複区間となり南西に向かう。清見町の三日町交差点で国道158号と分かれ、川上川に沿って南西に進む。西ウレ峠を越えて、馬瀬川に沿って進み、高山市清見町大原の国道257号との交点が終点。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県高山市上切町（上切町交差点=国道41号（国道472号重複）交点）
終点：岐阜県高山市清見町大原（国道257号（国道472号重複）交点）
総延長：約30 km
実延長：28.939 km
起点：高山市上切町（高山国府バイパス高架下、国道41号との上切町交差点）
終点：高山市清見町大原（国道257号（国道472号重複）交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省（現・国土交通省）から、一般県道谷高山線の一部、一般県道名張新宮線の一部および主要県道高山八幡線の一部が高山清見線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）4月1日 - 岐阜県が路線認定。県道番号は高山八幡線の「73」を踏襲。
2016年（平成28年）3月31日 - 区域および起点の変更。起点が高山市冬頭町（冬頭町交差点）から短縮され、同市上切町（上切町交差点）に変更される。
路線状況 > 別名

郡上街道（高山市）
飛騨せせらぎ街道（高山市）
飛騨街道（高山市）
路線状況 > 重複区間

国道158号（国道472号重複：高山市 新宮町交差点・高山市清見町 三日町交差点間）
国道257号（国道472号重複：高山市清見町楢谷・高山市清見町大原間）
地理 > 通過する自治体

岐阜県
高山市
地理 > 交差する道路

国道41号〔国道472号重複〕高山国府バイパス（高山市 上切町交差点）
岐阜県道471号谷高山線（高山市 上切町交差点）
ふるさと林道今谷越後線 （高山市清見町　藤瀬神社付近）
国道158号〔国道472号重複〕（高山市 新宮町交差点、高山市清見町 三日町交差点）
国道257号〔国道472号重複〕（高山市清見町楢谷・高山市清見町大原）
地理 > 主な峠

西ウレ峠（高山市）：日本海側と太平洋側の分水嶺
地理 > 周辺

中部縦貫自動車道高山IC：起点の高山市上切町交差点から国道41号高山国府バイパスを経由して接続する。
高山西高等学校
高山市立新宮小学校
高山市役所清見支所
清見B&G海洋センター
清見運動公園
ウッドフォーラム
飛騨清見ドーム
高山市立清見小学校
国道158号との重複区間、高山市新宮町にて
湖条千秋

| こじょう ちあき 湖条 千秋 |
| --- | --- |
本名:  堤 純子
生年月日:   (1955-12-12) 1955年12月12日（69歳）
出身地:   日本 兵庫県神戸市
身長:  161 cm
血液型:  O型
職業:  女優
ジャンル:  舞台・テレビドラマ
著名な家族:  湖条れいか（妹）
事務所:  アクターズハウス
公式サイト:  湖条千秋のホームページ
主な作品
 テレビドラマ 『電子戦隊デンジマン』 『星雲仮面マシンマン』
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湖条 千秋（こじょう ちあき、1955年12月12日 - ）は、日本の女優、元宝塚歌劇団娘役（男役から転向）。本名：堤 純子。
兵庫県神戸市出身。大阪教育大学附属高等学校池田校舎卒業。東映俳優センターを経て、アクターズハウス所属。
血液型はO型。身長161cm。妹は女優で元星組トップ娘役の湖条れいか。
略歴・人物

1971年、宝塚音楽学校入学。
1973年、宝塚歌劇団へ入団。
59期生で、同期には大地真央、平みち、姿晴香らがいる（宝塚入団時の成績は49人中30位）。星組公演『花かげろう／ラ・ラ・ファンタシーク』で初舞台を踏む。入団時は男役だったが、のちに娘役へ転向。
1979年10月18日に宝塚歌劇団退団後、東映俳優センターへ移籍。時代劇に悪女役で多数出演し、1980年の『電子戦隊デンジマン』での女スパイ・ケラー役で特撮での当たり役を得る。
1984年の『星雲仮面マシンマン』では、オクトパスの女ボス・レディーM役で活躍した。
特技は日本舞踊、西洋舞踊、乗馬。
出演 > 宝塚時代の出演舞台

ベルサイユのばら （1975年） - 新人公演：ジェローデル（本役：常花代）
ムッシュ・パピヨン（1976年） - 新人公演：アミンタ（本役：高宮沙千）
星影の人 （1976年） - 第2回新人公演：加代（本役：城月美穂）、東京公演：加代
鶯歌春（1977年） - 新人公演：玉瑛（本役：城月美穂）
星影の人 （1977年） - 加代 ※地方公演
あかねさす紫の花 （1977年） - 鵜野皇女、第1回新人公演：小月（本役：昇路みちる）
風と共に去りぬ（1978年） - 東京第2回新人公演：メラニー（本役：城月美穂）
丘の上のジョニー（1978年） - 第1回新人公演：テレーズ（本役：睦千賀）
西川文子

西川 文子（にしかわ ふみこ、1882年（明治15年）4月2日 - 1960年（昭和35年）2月23日）は、日本の女性運動家である。旧姓は志知、松岡。
経歴・人物

庄屋の家系だった志知伊右衛門の二女として、岐阜県に生まれる。京都高等女学校（現在の京都女子中学校・高等学校）に入学し、歌人であった猪熊夏樹に師事した。しかしこの学問や歌風に不満を持った事で、与謝野晶子や新試社の作風に興味を持つ。またこの頃に晶子の妹の与謝野里子と交友となり、卒業直前に足尾銅山事件の演説会にて知り合った松岡荒村と交際し始める。なお里子は後に文子の兄である志知善友と結婚し、義妹となっている。
女学校在学中の1902年（昭和35年）に荒村と結婚するが、僅か2年後の1904年（明治37年）に荒村が結核により死別した。その後は平民社の堺利彦と親交を持ち、同社に所属していた今井歌子や川村春子らと共に治安警察法の第5条改正請願書の提出に携わる。翌1905年（明治38年）には社会主義者の西川光二郎と再婚するが、1910年（明治43年）に夫が社会主義陣営を離脱した事により社会教育家に転身した。文子は「この生活でよいのか」と疑問を持つようになる。
1913年（大正2年）3月、木村駒子や宮崎光子らと共に家庭の立憲的組織化や女性倶楽部の設立の目的として「新真婦人会」を創設し主催者となった。演説の開催や女性解放及び女性差別が言及されている機関誌「新真婦人」の創刊に携わる。
1920年（大正9年）には婦人社会問題研究所の結成に参加し、第二次世界大戦後の1957年（昭和32年）には堺為子（利彦の妻）、小口みち子らと共に女性参政権運動の先駆者となった。没後は夫と共に多磨霊園に埋葬された。
著書

『婦人解放論』
『松岡荒村の思い出』
『晶子さんのこと』
1913年、既婚女性の団体として「新真婦人会」を設立した。左から西川文子、木村駒子、宮崎光子。
治安警察法第5条改正を求める演説会が行われた際に撮影された写真。前列左から、市川房枝、氏名不詳、奥むめお、西川文子、平塚らいてう（1920年7月18日）。
岐阜県道・愛知県道123号市之倉内津線

| 一般県道 |
| --- | --- |
       
岐阜県道123号市之倉内津線 愛知県道123号市之倉内津線
起点: 岐阜県多治見市市之倉町
終点: 愛知県春日井市内津町
接続する 主な道路 （記法）:    岐阜県道15号名古屋多治見線国道19号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点。JR中央本線古虎渓駅の直下にて。（岐阜県多治見市諏訪町）
岐阜県道・愛知県道123号市之倉内津線（ぎふけんどう・あいちけんどう123ごう いちのくらうつつせん）は、岐阜県多治見市市之倉町から愛知県春日井市内津町に至る一般県道である。
概要

岐阜県道15号名古屋多治見線（通称：愛岐道路）から分岐し、岐阜県多治見市の砕石場を通り愛知県春日井市内津に至る。柿で有名な廿原を通る道が正式なルートだが、地球村の奥から廿原を通らずに内津へと抜ける近道が存在する。砕石場が複数あるため、ダンプなど大型車の通行が多い。道は比較的広くバス路線でもあるが急カーブが多い。終点は国道19号の旧道へと抜けており、そこから国道19号の現道へと接続する。
概要 > 路線データ

岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点：多治見市市之倉町（岐阜県道15号名古屋多治見線交点）
終点：春日井市内津町（国道19号交点）
重要な経過地：なし
歴史

愛知県の県道番号123号はもと愛知県道123号佐屋多度線で指定されていたが、同路線は三重県と共通の県道番号125号に変更。愛知県道211号市之倉内津線が1994年（平成6年）4月1日から現番号に変更された。この変更に伴い、現在愛知県道211号は欠番となっている。
地理 > 通過する自治体

岐阜県
多治見市
愛知県
春日井市
地理 > 接続する道路

岐阜県道15号名古屋多治見線（愛岐道路）（岐阜県多治見市市之倉町13丁目）
愛知県道508号内津勝川線（下街道）（愛知県春日井市内津町）
国道19号（内津バイパス）（愛知県春日井市内津町）
地理 > 沿線

JR中央本線 古虎渓駅
三の倉市民の里「地球村」
内津温泉
余市駅

| 余市駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年8月）
  よいち  Yoichi  
 ◄S19 仁木 (4.4 km) (5.3 km) 蘭島 S17►
 ja
所在地:  北海道余市郡余市町黒川町5丁目43番地7北緯43度11分11.22秒 東経140度47分40.83秒﻿ / ﻿北緯43.1864500度 東経140.7946750度﻿ / 43.1864500; 140.7946750座標: 北緯43度11分11.22秒 東経140度47分40.83秒﻿ / ﻿北緯43.1864500度 東経140.7946750度﻿ / 43.1864500; 140.7946750
駅番号:  ○S18
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線
キロ程:  232.6 km（函館起点）
電報略号:  イチ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  1,280人/日 -2018年-
開業年月日:  1902年（明治35年）12月10日
備考:   直営駅（管理駅）  みどりの窓口 有 
テンプレートを表示
| 余市駅 |
| --- | --- |
  よいち  Yoichi  
  黒川町►
所属事業者:  余市臨港軌道
所属路線:  余市臨港軌道線
キロ程:  0.0 km（余市起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1933年（昭和8年）5月10日
廃止年月日:  1940年（昭和15年）7月25日
テンプレートを表示
余市駅（よいちえき）は、北海道余市郡余市町黒川町5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS18。電報略号はイチ。事務管理コードは▲130112。余市町唯一の駅であり、かつては特急「北海」、急行「ニセコ」・「らいでん」などの停車駅であった。函館本線のいわゆる「山線」区間の中では小樽駅に次いで乗降客数が多く、小樽駅から当駅折り返しの列車も設定されている。
歴史

1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道然別駅 - 蘭島駅間の開通に伴い開業。一般駅。
1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1933年（昭和08年）5月10日：余市臨港軌道の当駅 - 浜余市駅間開通。
1940年（昭和15年）7月25日：余市臨港軌道線廃止。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1953年（昭和28年）5月3日：駅舎全焼。
1954年（昭和29年）
3月24日：駅舎再建。
8月21日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が狩太駅発 - 余市駅着で運転。
1981年（昭和56年）10月1日：同日のダイヤ改正で特急「北海」停車駅となる。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：特急「北海」・急行「ニセコ」廃止に伴い、定期優等列車の停車がなくなる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1996年（平成08年）3月19日：観光物産センター「エルラプラザ」との複合駅舎完成。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
駅構造

単式・島式ホーム混合の2面3線を持つ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋で行ない、単式ホームに駅舎が接している。
駅舎は1996年（平成8年）に改築された鉄筋コンクリート造2階建てで、スコットランド風の外観である。「余市町観光物産センター」（エルラプラザ）を併設しており、2階には「スキー王国余市展示ホール」がある。また、北海道中央バス余市案内所がある。
直営駅で早朝・深夜を除き駅員が配置されている。自動券売機・みどりの窓口設置。
函館本線の当駅－銀山駅間を管理下においている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■函館本線 | 下り | 小樽・札幌方面 |  |
| 2 | ■函館本線 | 上り | 然別・倶知安方面 |  |
| 3 | ■函館本線 | 上り | 然別・倶知安方面 | 夜の1本のみ |
| 3 | ■函館本線 | 下り | 小樽・札幌方面 | 当駅折り返し |
改札口（2018年9月）
ホーム（2018年9月）
跨線橋（2017年8月）