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ボーイスカウト (曖昧さ回避)

ボーイスカウト - スカウト運動の参加者、部門、組織。
ボーイスカウト - スカウト運動に参加する通常10歳から18歳の少年少女のこと。
ボーイスカウト日本連盟 - 日本におけるスカウト運動の全国団体。
Are You Tougher Than a Boy Scout?（英語版） - アメリカ合衆国のリアリティ番組シリーズ。
ラスト・ボーイスカウト - 1991年のアメリカ合衆国のアクション映画。
Boy Scout Lane（英語版） - ウィスコンシン州スティーブンズ・ポイント（英語版）にある孤立した道路。数多くの怪談や都市伝説が関係している。
ボーイ・スカウト保護区（英語版） - フロリダ州パスコ郡にある公園。
USS Boy Scout（英語版） - 1916年から1920年頃まで運用されていたアメリカ海軍の哨戒艇。
ボヴァリー夫人 (2014年の映画)

| ボヴァリー夫人 |
| --- | --- |
 Madame Bovary
監督:  ソフィー・バルテス
脚本:  ソフィー・バルテス フェリペ・マリーノ
原作:  ギュスターヴ・フローベール『ボヴァリー夫人』
製作:  ソフィー・バルテス フェリペ・マリーノ ジョー・ニューローター ジェイミー・マテウス＝ティーク
製作総指揮:  ポール・ブレット アンダース・エアデン アン・シーアン ティム・スミス ビル・リー ブルック・フォード
出演者:  ミア・ワシコウスカ ヘンリー・ロイド＝ヒューズ エズラ・ミラー ポール・ジアマッティ
音楽:  エフゲニー・ガルペリン サーシャ・ガルペリン
撮影:  アンドリー・パレーク
編集:  ミッケル・E・G・ニルソン
製作会社:  エイデン・フィルム アレフ・モーション・ピクチャーズ レフト・フィールド・ベンチャーズ オキュパント・エンターテインメント レディアント・フィルムズ・インターナショナル
配給:  ミレニアム・エンターテインメント ワーナー・ブラザース映画 クロックワークス
公開:  2015年6月12日 2015年12月17日 2016年7月17日
上映時間:  119分
製作国:   アメリカ合衆国  ドイツ  ベルギー
言語:  英語 フランス語 ラテン語
興行収入:  $708,105
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『ボヴァリー夫人』（原題:Madame Bovary）は2014年に公開されたアメリカ合衆国・ドイツ・ベルギー合作のドラマ映画である。監督はソフィー・バルテス、主演はミア・ワシコウスカが務めた。本作はギュスターヴ・フローベールが1856年に発表した小説『ボヴァリー夫人』を原作としている。
概略

18歳のエマは父親の薦めで医者のシャルルと結婚することになった。ところが、田舎町での生活は退屈極まるものであり、エマが思い描いていた楽しい日常とはほど遠いものであった。しかも、シャルルは仕事熱心なあまりエマを気にかけようとしなかった。そんなある日、エマはレストランの店員（レオン）から言い寄られ、満更でもない気分になったが、結局は金持ちの侯爵と不倫することにした。侯爵との関係を通して華やかな世界を垣間見たエマは「自分もあの世界の一員になりたい」という思いを強くし、借金をしてまで彼らと同じ服装をするようになった。これが原因でエマは転落することになる。
キャスト

ミア・ワシコウスカ - エマ・ボヴァリー
ヘンリー・ロイド＝ヒューズ - シャルル・ボヴァリー
エズラ・ミラー - レオン・デュピュイ
ポール・ジアマッティ - オメー
リス・エヴァンス - ルウルー
ローガン・マーシャル＝グリーン - 侯爵（原作のロドルフ・ブーランジェに相当する役柄）
オリヴィエ・グルメ - ルオー
ローラ・カーマイケル - アンリエット
製作

2012年3月30日、ミア・ワシコウスカが本作に出演するとの報道があった。5月10日、エズラ・ミラーの出演が決まったと報じられた。10月、リス・エヴァンスが起用された。2013年9月30日、ローガン・マーシャル＝グリーン、ローラ・カーマイケル、オリヴィエ・グルメがキャスト入りした。同月、本作の主要撮影がフランスのノルマンディーで始まった。2015年6月12日、オーガスト・レコーディングスが本作のサウンドトラックを発売した。
マーケティング・興行収入

2013年10月31日、本作の劇中写真が初めて公開された。2014年8月30日、本作はテルライド映画祭でプレミア上映された。9月9日、ミレニアム・エンターテインメントが本作の全米配給権を獲得したとの報道があった。10日、第39回トロント国際映画祭で本作の上映が行われた。2015年1月29日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。2015年6月12日、本作は全米15館で限定公開され、公開初週末に2万841ドル（1館当たり1389ドル）を稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場47位となった。
評価

本作に対する批評家の評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには68件のレビューがあり、批評家支持率は43%、平均点は10点満点で5.68点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「原作小説は映画化が極めて難しい作品であるというのが定説だが、残念なことに、『ボヴァリー夫人』はその定説の正しさをまたしても証明してしまった。」となっている。また、Metacriticには19件のレビューがあり、加重平均値は52/100となっている。
1990年イギリスグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1990年シーズン第8戦
決勝開催日:  7月15日
開催地:  シルバーストン・サーキット イギリス シルバーストーン
コース長:  5.226km
レース距離:  64周(305.904km)
決勝日天候:  晴れ(ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'07.428
ファステストラップ
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'11.291(Lap 51)
決勝順位
| 優勝 |   アラン・プロスト 1:18'30.999 |   |  |
| 2位 |   ティエリー・ブーツェン |   |  |
| 3位 |   アイルトン・セナ |   |  |
1990年イギリスグランプリ (英: 1990 British Grand Prix) は、1990年F1世界選手権の第8戦として、1990年7月15日にシルバーストン・サーキットで決勝レースが開催された。
概要

リカルド・パトレーゼがF1通算200戦に到達。デビューレースはシャドウから出場した1977年モナコGP。14年かけての大記録達成となった。
開幕以来予備予選落ちを続けてきたコローニは、このレースを最後に富士重工業（スバル）との関係を解消。スバル製水平対向12気筒エンジンは一度も決勝を走ることなくF1から姿を消した。
予選

フェラーリのナイジェル・マンセルがひとりだけ1分7秒台をマークし、フランスGPに続いて2戦連続ポールポジションを獲得。マンセルはそれまで（ヨーロッパGPも含め）母国開催のグランプリで3勝していたが、PP獲得は今回が初めて。
予備予選を1・2位で通過したラルースは本予選でも好調で、ベネトンを押しのけ、エリック・ベルナールと鈴木亜久里が10番グリッド以内につけた。
予選 > 予備予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'10.254 | — |
| 2 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'11.128 | +0.874 |
| 3 | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'11.516 | +1.262 |
| 4 | 14 |  オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'11.953 | +1.699 |
| DNPQ | 33 |  ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'12.554 | +2.300 |
| DNPQ | 18 |  ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'12.653 | +2.399 |
| DNPQ | 34 |  クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン・ジャッド | 1'15.059 | +4.805 |
| DNPQ | 31 |  ベルトラン・ガショー | コローニ・スバル | 1'19.230 | +8.976 |
| DNPQ | 39 |  ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | 1'25.947 | +15.693 |
予選 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'07.428 | — |  |
| 2 | 27 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'08.071 | +0.643 |  |
| 3 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 1'08.246 | +0.818 |  |
| 4 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'08.291 | +0.863 |  |
| 5 | 1 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 1'08.336 | +0.908 |  |
| 6 | 4 |  ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 1'08.370 | +0.942 |  |
| 7 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'08.677 | +1.249 |  |
| 8 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'09.003 | +1.575 |  |
| 9 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'09.243 | +1.815 |  |
| 10 | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 1'09.308 | +1.880 |  |
| 11 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 1'09.407 | +1.979 |  |
| 12 | 3 |  中嶋悟 | ティレル・フォード | 1'09.608 | +2.180 |  |
| 13 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'09.641 | +2.213 |  |
| 14 | 12 |  マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 1'09.741 | +2.313 |  |
| 15 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 1'10.044 | +2.616 |  |
| 16 | 11 |  デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 1'10.092 | +2.664 |  |
| 17 | 10 |  アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 1'10'110 | +2.682 |  |
| 18 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'10.303 | +2.875 |  |
| 19 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 1'10.847 | +3.419 |  |
| 20 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'11.070 | +3.642 |  |
| 21 | 25 |  ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 1'11.180 | +3.752 |  |
| 22 | 26 |  フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 1'11.215 | +3.787 |  |
| 23 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'11.234 | +3.806 |  |
| 24 | 24 |  パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 1'11.387 | +3.959 |  |
| 25 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 1'11.562 | +4.134 |  |
| 26 | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'11.681 | +4.253 |  |
| DNQ | 14 |  オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'11.710 | +4.282 |  |
| DNQ | 7 |  デビッド・ブラバム | ブラバム・ジャッド | 1'11.741 | +4.313 |  |
| DNQ | 36 |  J.J.レート | オニクス・フォード | 1'12.631 | +5.203 |  |
| DNQ | 35 |  グレガー・フォイテク | オニクス・フォード | 1'13.271 | +5.843 |  |
出典
決勝

フォーメーションラップ開始時に2台が動き出せず、ピケは最後尾スタートにまわったが、グージェルミンはそのままリタイアとなった。
スタートは2番グリッドのセナの出足が鋭く、PPのマンセルをかわしてトップに立つ。序盤はセナ、マンセル、ベルガーの3台が先行し、やや遅れてブーツェンとプロストが続く。11周目、最終シケイン「ルフィールド」でマンセルがセナをかわしてトップに浮上。抜かれたセナは13周目の1コーナー「コプス」で高速スピン。痛めたタイヤを交換するためピットインし、10位に後退した。15周目、プロストがブーツェンをかわして3位。フランスGP2位のカペリが後方から追い上げ、さらにピケが最後尾から急ピッチで挽回してきた。
首位のマンセルはセミATギアボックスの不調で速度が鈍り、22周目にベルガーに抜かれて2位に後退。しかし、トラブルが回復すると、28周目にベルガーを抜き返した。レース中盤、ペースを上げてきたプロストが31周目にベルガーをかわし、43周目にはチームメイトのマンセルもハンガーストレートでかわしてトップに出た。好調カペリはブーツェンに続けてベルガーもオーバーテイクして3位に上昇したが、燃料ポンプの問題で49周目にリタイアした。2位マンセルはギアボックストラブルが再発し、56周目にコースサイドでマシンを止めると、落胆する観客席に向けてグローブを投げ込んだ。これで2位に戻ったベルガーも、残り4周でマシンがストップした。
プロストは独走でトップチェッカーを受け、メキシコ・フランスに続いて破竹の3連勝を達成。1990年シーズンの折り返し地点で、セナを抜いてポイントランキング首位に立った。3位表彰台のセナはマクラーレン・MP4/5Bの不安定なハンドリングに不満を募らせた。
ラルースは4位ベルナール、6位鈴木がダブル入賞し、シーズン後半戦はリジェと入れ替わりで予備予選組から抜けられることになった。鈴木はタイヤのパンクでピットインし入賞圏内から外れたが、ベルガーのリタイアで嬉しいF1初ポイント獲得となった。
レース後、私服に着替えたマンセルは記者たちの前で寂しげに「今シーズン限りでの引退」を表明した（その後撤回し、1991年はウィリアムズへ復帰する）。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 64 | 1:18'30.999 | 5 | 9 |
| 2 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 64 | +39.092 | 4 | 6 |
| 3 | 27 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 64 | +43.088 | 2 | 4 |
| 4 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 64 | +1'15.302 | 8 | 3 |
| 5 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 64 | +1'24.003 | 11 | 2 |
| 6 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 63 | +1 Lap | 9 | 1 |
| 7 | 10 |  アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 63 | +1 Lap | 17 |   |
| 8 | 4 |  ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 63 | +1 Lap | 6 |   |
| 9 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 62 | +2 Laps | 20 |   |
| 10 | 25 |  ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 62 | +2 Laps | 21 |   |
| 11 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 62 | +2 Laps | 19 |   |
| 12 | 24 |  パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 62 | +2 Laps | 24 |   |
| 13 | 26 |  フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 61 | +3 Laps | 22 |   |
| 14 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 60 | スロットル | 3 |   |
| Ret | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 55 | ギアボックス | 1 |   |
| Ret | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 48 | 燃料漏れ | 10 |   |
| Ret | 12 |  マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 48 | エンジン | 14 |   |
| Ret | 11 |  デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 46 | エンジン | 16 |   |
| Ret | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 41 | エンジン | 26 |   |
| Ret | 9 |  ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 37 | エンジン | 25 |   |
| Ret | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 26 | シャシー | 7 |   |
| Ret | 3 |  中嶋悟 | ティレル・フォード | 20 | 電気系 | 12 |   |
| Ret | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 15 | 接触 | 13 |   |
| Ret | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 12 | 燃料システム | 23 |   |
| Ret | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 3 | オルタネーター | 18 |   |
| DNS | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 0 | 燃料ポンプ | 15 |   |
出典
レース後の選手権順位

注記：ランキング上位5位まで記載。
フェラーリ・641/2をドライブするマンセル
シティ・オブ・ウェイクフィールド

シティ・オブ・ウェイクフィールド（City of Wakefield）は、イングランド北部、ウェスト・ヨークシャーのシティかつ大都市バラ。2011年の人口は326,400人。シティの中心エリアは、ウェイクフィールド。リーズとシェフィールドの間に位置している。
かつてこの地に存在していた、バラ・オブ・ウェイクフィールドは、1888年にシティの称号を得た。1913年にはカウンティ・バラとなった。現在の境界線は1974年に決定されたものである。
出身人物

シリル・ジャクソン - 天文学者
ヘンリー・ムーア - 彫刻家
マーティン・フロビッシャー - 探検家、海賊
姉妹都市

カストル、フランス
エナン＝ボーモン、フランス
アールフェルト、ドイツ
ヘルネ、ドイツ
カシュトロップ＝ラウクセル、ドイツ
ベルゴロド、ロシア
ジローナ、スペイン
コニン、ポーランド
シフト (IT企業)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒880-0842 宮崎県宮崎市青葉町121-1
設立:  1997年11月11日
業種:  情報・通信業
法人番号:  2350001000788 
事業内容:  コンピュータシステム開発･販売･保守
代表者:  代表取締役 川野誠一郎
資本金:  1,500万円
主要子会社:  アセアン・プラス株式会社
外部リンク:  https://shift-net.co.jp/
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株式会社シフト（英語表記：SHIFT CO.,LTD.）は、宮崎市に本社を構えるITソリューション会社である。会社設立は1997年11月で代表取締役は川野誠一郎。福岡に支店を構え、クラウドシステム開発を中心事業としている。
概要

九州地区での土木建設業向けのソフトウェア「上出来シリーズ」導入は有数のシェアを誇る。
SFA/CRM/グループウェアの業務クラウドシステム「VenusCloud」の開発会社
海外での製品開発・製造サービスや台湾進出支援なども行っている。
国内拠点は宮崎・福岡、海外展開拠点は台湾に現地法人を置いている。
沿革

1997年　株式会社シフト設立
2011年　台湾現地法人「誠美國際行銷企劃有限公司」設立
2014年　アセアン・プラス株式会社を子会社化
2017年　福岡支店開設
沿革 > トピックス

2006年　上出来シリーズ　2000社導入
2008年　LED照明ブランド「neoblue」販売開始
2014年　SFA/CRM/グループウェアを統合した「VenusCloud」提供開始
2023年　電子契約サービス「Venus Sign」提供開始
主なサービス

SFA/CRM/グループウェア業務クラウドシステム「Venus Cloud」
電子契約サービス「Venus Sign」
土木建設業向け電子納品・CAD・施工管理システム「上出来シリーズ」
HPシステム開発「WEBディレクター」
ECサイト開発「ECディレクター」
クラウドサーバー保守サービス
インターネットメディア運営
LEDプロダクト開発・販売「neoblue」
海外商品調達サービス
台湾進出支援サービス
関連会社

誠美國際行銷企劃有限公司
アセアン・プラス株式会社
株式会社アイソル
ジョン・ブル (曖昧さ回避)

ジョン・ブル 、ジョンブル（John Bull）
ジョン・ブル - イギリス人一般を表す表現。アメリカ人に対する「アンクル・サム」と同義。
ジョン・ブル (作曲家) - 16世紀末から17世紀初頭のイングランドの作曲家でオルガン建造家。
ジョンブル (競走馬) - イギリスの競走馬。
ジョンブル (アパレル) - 岡山県倉敷市に本社を置くアパレル関連企業、およびそのブランド。
ジョン ブル (機関車) - アメリカで運転されたイギリス製の蒸気機関車。
吉母層

吉母層（よしもそう、Yoshimo Formation）は、日本の前期白亜紀の豊西層群に属する層単元の地層名である。1931年に小林貞一により命名され、この論文で使用された吉母濱介層が、清末層群（豊西層群を参照）の創設時に本層群上部の層単元名として採用された。1954年に松本達郎によって現在の名称となる。
概要

吉母層は、下関市吉母を模式地とし、その北方の下関市豊浦町室津下に孤立して分布、東へ下関市内日上から内日下、植田、阿内、菊川町七見へと連続的に分布し、層厚が東に向かって薄化・尖滅する。清末層を整合に覆い、下部白亜系関門層群脇野亜層群に不整合に覆われる。本層は、汽水生貝類を産する砂岩泥岩互層からなる主部と、砂岩、礫岩などからなる上部（または最上部）に区分されているが、内日以東では主部と上部に区分されていない。本層主部と上部を、それぞれ下部層、上部層とする文献もある。吉母地域では吉母層上部の基底には軽微な浸食面が観察されている。
吉母層上部の岩相は、脇野亜層群の陸水成の岩相との識別を困難にする漸移的特徴から、脇野亜層群下部層（脇野地域の千石層に対比される）と同時異相とする見解があるが、模式地である吉母浦の吉母層上部が分布するエリアは、2009年発行の日本地方地質誌に掲載の地質図において、断層によって分断され、その大部分の層序が脇野亜層群下部層ではなく脇野亜層群中上部層に変更されている。しかし、吉母層上部の全体の層序については、他の地域の層序においても砂岩・礫岩層を基調とした岩相が報告されている。吉母層上部に対比されている岩相からはCrassostrea ryosekiensis（かつてのExogyra ryosekiensis）が見出されているが、脇野亜層群に変更された吉母浦など、石灰質ノジュールの記載のある地域から汽水生貝類の報告はない。1958年に長谷晃によって、脇野亜層群の淡水生巻貝類のBrotiopsis kobayashiiが吉母層主部から報告されたが、後にこれらは汽水生のMelanoides yoshimoensisとして新種記載されている。
地質年代に関しては、吉母層から産出する吉母動物群の国内対比により推定されており、とくに熊本県八代地域に分布する川口層の汽水生貝化石群との共通種が多く、吉母層の年代は、1982年に松本達郎ほかにより、前期白亜紀のバランギニアン期から前期オーテリビアン期と推定されている（清末層を参照）。
2014年に吉母層から、青木ほかによってバレミアン期/アプチアン期境界を示す125Maの砕屑性ジルコンのコンコーディア法によるU-Pb年代が報告されているが、これが吉母層の年代を示すか否かの議論はなされていない。同じ岩石サンプルのU-Pb年代を測定したジルコン粒子の中で最も若い年代をもつ粒子のコンコーディア年代は、堆積年代よりもかなり若い年代値が報告されるケースもあり、年代データの取り扱いには十分な注意が必要となる。
化石

吉母層からは、汽水生貝類の化石が産し、カキ礁（英語版）を形成するマガキ属（かつてイタボガキ属（英語版）やエクソギラ（英語版）と同定されたもの）や、シジミ科の二枚貝など特定のタクサの密集や、二枚貝・巻貝類のタクサが散在ないし混在して産する岩相など各層準に認められる。
ハイ!SPEEDで行こう!

| ハイ!SPEEDで行こう! |
| --- | --- |
ジャンル:  ミニ番組 / トーク番組
放送方式:  録音
放送期間:  1996年10月13日 - 2000年3月31日
放送時間:  平日 21:50 - 22:00
放送局:  ニッポン放送
パーソナリティ:  SPEED
テンプレートを表示
『ハイ!SPEEDで行こう!』（ハイ スピードでいこう）は、ニッポン放送で1996年10月13日から2000年3月31日まで放送されていたトーク番組。
番組概要

ニッポン放送は、1996年下半期番組改編にて、週末のワイド番組である『古田新太と犬山犬子のサンデーおちゃめナイト』のフロート番組として、当時、CDデビュー後ブレイクしたSPEEDのメンバーが出演する番組を編成。番組構成は、基本的にメンバーが芸能活動やプライベートを通して、感じ取った体験をフリートークと企画コーナー形式で構成されている。『 - おちゃめナイト』が終了した1997年10月からは30分の単独枠で放送された。
その後、番組開始から1年半が経過した1998年3月から放送時間が週1回の30分から週4回の10分に変更し、同時に平日の若年層向けワイド番組として放送していた、『ゲルゲットショッキングセンター』のフロート番組として放送されることになった。放送回数は増加したが、曜日毎にワンテーマに沿った企画に構成が変更された。
1999年4月からは『ゲルゲット - 』の終了に伴い、平日10分間の帯番組となり、新たに放送日が設けられた金曜日は週替わりでメンバー1人のフリートーク形式の構成に変更された。
1999年10月5日、グループ解散発表に伴い、解散日となった翌2000年3月31日にて放送終了。当該番組終了以後、翌月からhiro単身の番組は編成されて来たが、当該番組終了後にグループ2度目の再結成時と後述の3度目の再結成時に『オールナイトニッポン』にて特別番組を編成しているが、当該番組については後述に記す。
放送時間 > 放送終了時点

平日：21:50 - 22:00 - 1999年3月29日 - 2000年3月31日
放送時間 > 過去

日曜 21:15 - 21:45 - 1996年10月13日 - 1997年3月
日曜 21:50 - 22:20 - 1997年4月 - 1997年9月
日曜 21:30 - 22:00 - 1997年10月 - 1998年3月27日
平日 22:30 - 22:40 - 1998年3月30日 - 1999年3月26日
出演者 > パーソナリティ

SPEED（今井絵理子、島袋寛子、上原多香子、新垣仁絵）
コーナー

シンデレラストーリー
あなたの卒業式をプロデュース
鼻パック たくさん取れた物の勝ち 選手権
オブラートで包んだ物を当てよう
チョップで瓦煎餅を割ろう
苦情処理を学ぼう
SPEED お医者さんゴッコ
特別番組

ハイ!SPEEDでもっかい行ってみよう!
ハイ!SPEEDで行こう! 2021
関連書籍

『ハイ!SPEEDで行こう!』ニッポン放送プロジェクト、2000年2月1日。ISBN 978-4594028510。
シル・サフェーティ・ペルージャ

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: この項目では、セリエA1のペルージャについて説明しています。廃部したペルージャについては「ウンブリア・バレー」をご覧ください。
| シル・サフェーティ・ペルージャ |
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原語表記:  Sir Safety Perugia
総称:  Sir Safety Perugia
ホームタウン:   ペルージャ
クラブカラー:   白、黒
創設年:  2001年
所属リーグ:  イタリアリーグ・セリエA1
代表者:   ジーノ・シルチ
監督:   アンジェロ・ロレンツェッティ
ホームアリーナ:  パラエヴァンジェリスティ
ホームページ:  公式サイト
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シル・サフェーティ・ペルージャ（Sir Safety Perugia）は、イタリア・ペルージャを本拠地とする男子バレーボールクラブチーム。通称はペルージャ。
名称

スポンサー名込みの総称および通称
2010-2015年 Sir Safety Perugia（ペルージャ）
歴史

2001年、バスティーア・ウンブラでシル・バレー（Sir Volley）が創設され、セリエCから参加。セリエB2からB1へ昇格した2005年に、シル・サフェーティ（Sir Safety）へ改称。セリエA2へ昇格した2010年に本拠地をペルージャへ移転、パラエヴァンジェリスティをホームアリーナとし、最終的にシル・サフェーティ・ウンブリア・バレー（Sir Safety Umbria Volley）となる。
2010-2011年のレギュラーシーズンは13位に終わり、プレイアウトによりA2に残留。2011-2012年にセリエA2レギュラーシーズンを制し、2012年にセリエA1に昇格した。2014年、A1昇格2年目でコッパ・イタリア準優勝、レギュラーシーズン3位でプレーオフへ進出し、準優勝を果たした。
2016-17シーズンからイバン・ザイツェフの加入によりチームは2024年現在まで続く黄金期に入っていく。2018年にセリエAを初優勝すると、以降コッパ・イタリア通算3度、スーペルコッパ・イタリアーナは2017年から数えて通算5度の優勝。2024年はセリエAとコッパ・イタリアの2冠を達成する。そして2024-25シーズンより、石川祐希の加入が発表される。
主な成績

優勝(2回)：2018年、2024年
準優勝(5回)：2014年、2016年、2019年、2021年、2022年
優勝(4回)：2018年、2019年、2022年、2024年
準優勝(3回)：2014年、2020年、2021年
優勝(5回)：2017年、2019年、2020年、2022年、2023年
準優勝(1回)：2016年
準優勝(1回)：2017年
3位(5回)：2018年、2019年、2021年、2022年、2023年
優勝(2回)：2022年、2023年
歴代監督

[要出典]
スロボダン・コバチ (2011-14年／2016-17年)
ニコラ・グルビッチ (2014-15年／2021-22年)
ダニエル・カステラーニ (2015-16年)
ロレンツォ・ベルナルディ (2017-19年)
ヴァイタル・ヘイネン（英語版）(2019-21年)
アンドレア・アナスタージ (2022-23年)
アンジェロ・ロレンツェッティ（英語版、イタリア語版） (2023年-現在)
歴代所属選手

アンドレア・ジョーヴィ（英語版、イタリア語版） (2012-16)
シモーネ・ブティ（英語版、イタリア語版） (2013-17)
ガブリエレ・マルオッティ（英語版、イタリア語版） (2014-15)
アンドレア・バーリ（英語版） (2016-17)
イバン・ザイツェフ (2016-18)
ドラガン・トラヴィツァ (2020-22)
オズワルド・エルナンデス(2004-06)
ゴラン・ブエビッチ(2011-15)
ネマニャ・ペトリッチ（英語版） (2011-14)
ミハイロ・ミティッチ（英語版） (2013-14)
アレクサンダル・アタナシエビッチ (2013-21)
マルコ・ポドラシュチャニン (2016-20)
トーマス・エドガー (2012-13)
クリスティアン・フロム (2014-16)
デニス・カリベルダ（英語版） (2015-16)
ガブリエル・ガードナー (2011)
アーロン・ラッセル (2015-18)
マット・アンダーソン (2021-22)
ルチアーノ・デ・セッコ (2014-20)
アレクサンダー・ベルガー（英語版） (2016-19)
タイス・テル・ホルスト（英語版）
シャロン・バーノン＝エバンズ (2020-21)
1992年アルベールビルオリンピックのオランダ選手団

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オリンピックのオランダ選手団

オランダの国旗
IOCコード：: NED
NOC：: オランダオリンピック委員会 公式サイト
1992年アルベールビルオリンピック
| メダル 国別順位: 12 位 | 金 1 | 銀 1 | 銅 2 | 計 4 |
夏季オリンピックオランダ選手団
1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックオランダ選手団
1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1992年アルベールビルオリンピックのオランダ選手団（1992ねんアルベールビルオリンピックのオランダせんしゅだん）は、1992年2月8日から2月23日までフランスのサヴォワ県アルベールヴィルで開催された1992年アルベールビルオリンピックのオランダ選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル1個、銀メダル1個、銅メダル3個の計4個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 金 | バート・フェルトカンプ | スピードスケート | 男子10000m |
| 2 銀 | ファルコ・ザンストラ | スピードスケート | 男子5000m |
| 3 銅 | レオ・フィセル | スピードスケート | 男子1500m |
| 3 銅 | レオ・フィセル | スピードスケート | 男子5000m |
ヘント〜ウェヴェルヘム2011

ヘント〜ウェヴェルヘム2011は、ヘント〜ウェヴェルヘムの73回目のレース。2011年3月27日に行なわれた。
レース結果

デインゼからウェヴェルヘムまでの204.5km
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | トム・ボーネン |  ベルギー | クイックステップ | 4時間35分00秒 |
| 2 | ダニエーレ・ベンナーティ |  イタリア | レオパルド・トレック | 同 |
| 3 | タイラー・ファーラー |  アメリカ合衆国 | ガーミン・サーヴェロ | 同 |
| 4 | アンドレ・グライペル |  ドイツ | オメガファーマ・ロット | 同 |
| 5 | ロワイ・モンドリ |  フランス | AG2R・ラ・モンディアル | 同 |
| 6 | ミッチェル・ドッカー |  オーストラリア | スキル・シマノ | 同 |
| 7 | ベルンハルト・アイゼル |  オーストリア | チーム・HTC - ハイロード | 同 |
| 8 | クリストフ・ホダールト |  ベルギー | AG2R・ラ・モンディアル | 同 |
| 9 | ラース・ボーム |  オランダ | ラボバンク | 同 |
| 10 | バーデン・クック |  オーストラリア | チーム・サクソバンク - サンガード | 同 |
| 28 | 新城幸也 |  日本 | ヨーロッパカー | 同 |
| 117 | 別府史之 |  日本 | チーム・レディオシャック | +11分28秒 |
UCIワールドツアー個人総合ランキング

| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | マシュー・ゴス |  オーストラリア | チーム・HTC - ハイロード | 203 |
| 2 | ミケーレ・スカルポーニ |  イタリア | ランプレ・ISD | 202 |
| 3 | カデル・エヴァンス |  オーストラリア | BMC・レーシングチーム | 128 |
| 4 | トニー・マルティン |  ドイツ | チーム・HTC - ハイロード | 108 |
| 5 | アルベルト・コンタドール |  スペイン | チーム・サクソバンク - サンガード | 106 |
| 6 | キャメロン・マイヤー |  オーストラリア | ガーミン・サーヴェロ | 106 |
| 7 | イヴァン・バッソ |  イタリア | リクイガス・キャノンデール | 92 |
| 8 | アンドレアス・クレーデン |  ドイツ | チーム・レディオシャック | 88 |
| 9 | ファビアン・カンチェラーラ |  スイス | レオパルド・トレック | 86 |
| 10 | フィリップ・ジルベール |  ベルギー | オメガファーマ・ロット | 86 |
ペール

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: この項目では、ドイツの自治体について説明しています。英語でペイル（ペール）と呼ばれる事物については「ペイル」を、その他の用法については「ペール (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: オーバーバイエルン行政管区
郡:: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡


緯度経度:: 北緯47度54分27秒 東経11度10分45秒﻿ / ﻿北緯47.90750度 東経11.17917度﻿ / 47.90750; 11.17917座標: 北緯47度54分27秒 東経11度10分45秒﻿ / ﻿北緯47.90750度 東経11.17917度﻿ / 47.90750; 11.17917
標高:: 海抜 590 m
面積:: 32.22 km2
人口::  2,608人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 81 人/km2
郵便番号:: 82396
市外局番:: 08808
ナンバープレート:: WM, SOG
自治体コード::  	09 1 90 138 
行政庁舎の住所:: Kirchstr. 7  82396 Pähl
ウェブサイト:: www.gemeinde-paehl.de
首長:: ヴェルナー・グリュンバウアー (Werner Grünbauer)
郡内の位置

地図

ペール (ドイツ語: Pähl) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のヴァイルハイム＝ショーンガウ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と既述する）。
地理

ペールはオーバーラント地方に位置する。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式には 12の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
アイデンリート
ミッターフィッシェン
ペール
フォルダーフィッシェン
歴史

ペールはタッシロ3世の時代に創設された。この町は3つの城館を持つ重要な領主所在地として発展した。現在、このうち2つの城館が遺されている。ペール城（ホッホシュロス）はアンデクス修道院の所有であった。フィーレック伯はここにホーフマルクトを有していた。ペールは、バイエルン選帝侯のミュンヘン会計局、ヴァイルハイム地方裁判所に属した。
歴史 > 人口推移

1970年 1,333人
1987年 1,676人
2000年 2,223人
2007年 2,640人
行政

2011年6月26日からヴェルナー・グリュンバウアー (Unabhängige Bürgerliste für Pähl und Fischen UBL) が町長を務めている。
1978年に成立したペール＝ライスティング行政共同体は2007年1月1日に解消された。
文化と見所

フィッシェン・アム・アンマーゼー地区の銅博物館は2006年夏に開館した。
ペール内には、愛情込めて手入れがなされた400年以上前の水車小屋が遺されている。水車小屋としての働きは20世紀初頭に停止している。この建物ではレストラン「ミュラース・ルスト」（粉屋の愉しみ）とアンティークショップが営業している。
ホッホシュロスとヒルシュベルク牧草地の麓にナーゲルフルー（礫岩の一種）のジオトープ、ペーラーシュルフトが伸びている。
1200年以上の歴史を持つケルシュラハ小集落と聖ウルリヒ礼拝堂
グート・ケルシュラハの小城があるケルシュラハ旧修道院所領。
郵便馬車路線、ケルシュラハから歴史的なケーニヒ・ルートヴィヒ・ヴェクを通ってノイシュヴァンシュタイン城やホーエンシュヴァンガウ城へ郵便馬車が定期的に通っていた。
アンマー渓谷やアルプス連山の比類のないパノラマが楽しめるヒルシュベルク展望台
アンマー湖南岸の自然・鳥類保護区
毎年11月に行われるレオンハルトの騎馬行列
1883年から1885年に建築家アルベルト・シュミットの設計に基づき新たに建設されたペール城（ホッホシュロス）は私邸であり、入ることはできない。
文化と見所 > スポーツクラブ

最大のスポーツクラブはTSVペールである。約600人の会員が主にサッカー、テニス、Eisstockschießen、卓球を楽しんでいる。他にジュニア陸上、フィギュアスキーといった競技もある。フィッシェン地区には小さなサッカークラブがある。このクラブは2006年4月に創設された。
ペール城の近くに、1987年に設立された18ホールのホーエンペール・ゴルフクラブe.V. がある。
経済 > 教育

ライスティング＝ペール学校連盟の基礎課程学校（第1 - 4学年）
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
1 2  Georg Paula, Stefanie Berg-Hobohm: Landkreis Weilheim-Schongau: Denkmäler in Bayern., Karl M Lipp Verlag München 2003, Band 1, Seite 199
ペール城
吉井駅

吉井駅（よしいえき）
一覧

吉井駅 (群馬県) - 群馬県高崎市にある上信電鉄上信線の駅。
吉井駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の駅。
筑後吉井駅 - 福岡県うきは市にある九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅。
叶谷町 (八王子市)

| 叶谷町 |
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 町丁
 叶谷町叶谷町の位置
 北緯35度40分16.63秒 東経139度18分15.62秒﻿ / ﻿北緯35.6712861度 東経139.3043389度﻿ / 35.6712861; 139.3043389
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   八王子市
地域:  西部地域
面積
 • 合計:  0.305 km2
人口（2017年（平成29年）12月31日現在）
 • 合計:  1,876人
 • 密度:  6,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  193-0815
市外局番:  042
ナンバープレート:  八王子
※座標は市立元八王子東小学校付近
叶谷町（かのうやまち）は、東京都八王子市の地名である。丁番を持たない単独町名であり、住居表示未実施区域。郵便番号は193-0815（八王子西郵便局管区）。
地理

八王子市中央部に位置する。南東端に浅川（北浅川）と城山川の合流点があり、その西方の扇状地に位置する。北西部の陣馬街道沿いを中心に住宅地・商業地となっている。
東で泉町、西で大楽寺町、南で横川町、北で四谷町と隣接する。
地理 > 河川

浅川（北浅川）
城山川
地理 > 地価

住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、叶谷町867番3外の地点で13万円/m2となっている。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、神奈川県南多摩郡大楽寺村が、上壱分方村、下壱分方村、横川村、弐分方村、川村、元八王子村と合併し、元八王子村が成立する。
1955年（昭和30年）4月1日 - 元八王子村が八王子市へ編入。
1956年（昭和31年）10月1日 - 旧元八王子村大字大楽寺の一部が叶谷町となる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 叶谷町 | 860世帯 | 1,876人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 | 通学許可校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 972～992番地 1641番地以降 | 八王子市立元八王子東小学校 | 八王子市立四谷中学校 | 八王子市立横川小学校 八王子市立横川中学校 |
| その他 | 八王子市立元八王子東小学校 | 八王子市立四谷中学校 |  |
交通 > 道路・橋梁

東京都道521号上野原八王子線（陣馬街道）
交通 > 路線バス

西東京バス
京王八王子駅・西八王子駅 - 花川 - 松枝住宅
京王八王子駅 - 叶谷 - 宝生寺団地・恩方車庫・繊維団地・大久保
京王八王子駅 - 叶谷 - 高尾駅南口
西八王子駅 - 叶谷 - 繊維団地
施設 > 教育

八王子市立元八王子東小学校
施設 > 郵便局・金融機関

青梅信用金庫八王子支店
施設 > 商業

グルメシティ叶谷店
サンドラッグ八王子四谷店
施設 > 企業

アーム電子
津川洋行
施設 > 神社・寺院

住吉神社
プリムール

プリムール(primeur)は、本来のフランス語では、「初めての」または「一番目の」を意味する形容詞であるが、一般にワインの「新酒」の意味に使われている。「ヌーヴォー・ワイン」と呼ぶこともあり、また、イタリア産のものは、イタリア語でNovello（ノヴェッロ）ということもある。「プリムール」という言葉は2つの異なる意味で使われる。
プリムール取引（en primeur）

原料のぶどうが収穫された翌春、まだ樽の中のある熟成中の新酒（プリムール）を試飲会を経て業者に販売する先物取引が行われる。
実際にそのワインが業者のもとに届くのはおよそ2~4年後になる。
ヌーヴォー・ワイン（Vin de Primeur）

フランスではその年に収穫されたぶどうで作られ年内に出荷される新酒(プリムール)をヌーヴォー・ワインあるいはヴァン・ド・プリムールという。
代表的なヌーヴォー・ワインはブルゴーニュ南部のボジョレーで作られるボジョレー・ヌーヴォーである。
マセラシオン・カルボニックという特別な発酵法を用い、ぶどうの収穫後数十日で瓶詰め・出荷される。
口当たりは軽く、原料のぶどうのアロマが非常にフレッシュで、ワインとジュースの中間のような香味である。アルコール度数は、ほぼワインと同じで、12度くらいあるものが多い。
ボジョレー・ヌーヴォーは出荷日が11月第3木曜日と厳しく決められているため、集荷の集中のために航空貨物運賃が極端に高くなり、2007年には、やすいものでもフルボトル1本が2千円以上になっているが、そのほかのプリムールは出荷日規定がなく、11月上旬に出てくるものもあり、赤だけでなく、白やロゼもある。AOCのものとテーブルワインクラスのものがある。
ボジョレー・ヌーヴォー以外にも、フランス南部のラングドック＝ルシヨン地域圏、ロワール地方のミュスカデ、ミディ・ピレネー地方タルヌ県でもヌーヴォー・ワインが生産される。
ドイツではデァ・ノイエ（Der Neue）、イタリアではヴィーノ・ノヴェッロ（Vino Novello）と呼ばれる新酒が同じように出回る。さらに、4月から5月にかけて、南半球のチリや南アフリカなどのワインも出ている。
日本のワインにも甲州ぶどうを使った「新酒」がある。
ツィオルコフスカヤ (小惑星)

| ツィオルコフスカヤ 1590 Tsiolkovskaja |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1933 NA
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （フローラ族）
発見
発見日: 1933年7月1日
発見者: G. N. ネウイミン
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 2.230 AU
近日点距離 (q): 1.880 AU
遠日点距離 (Q): 2.581 AU
離心率 (e): 0.157
公転周期 (P): 3.33 年
軌道傾斜角 (i): 4.35 度
近日点引数 (ω): 52.53 度
昇交点黄経 (Ω): 226.70 度
平均近点角 (M): 117.17 度
物理的性質
直径: 13.27 km
自転周期: 6.7 時間
絶対等級 (H): 11.70
アルベド（反射能）: 0.2095
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ツィオルコフスカヤ (1590 Tsiolkovskaja) は小惑星帯に位置する小惑星である。1933年7月1日、ソビエトの天文学者グリゴリー・ニコラエヴィチ・ネウイミンがシメイズ天文台で発見した。
「宇宙旅行の父」と呼ばれるソ連の科学者、ロケット研究者のコンスタンチン・ツィオルコフスキーに因んで命名された。
1990年サンマリノグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1990年シーズン第3戦
決勝開催日:  5月13日
開催地:  イモラ・サーキット イタリア イモラ
コース長:  5.040km
レース距離:  61周（307.440km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アイルトン・セナ |   |  |
ファステストラップ
| ドライバー |   アレッサンドロ・ナニーニ |   |  |
タイム:  1'27.156（Lap 60）
決勝順位
| 優勝 |   リカルド・パトレーゼ 1:30'55.478 |   |  |
| 2位 |   ゲルハルト・ベルガー |   |  |
| 3位 |   アレッサンドロ・ナニーニ |   |  |
1990年サンマリノグランプリ（伊: 1990 Gran Premio di San Marino）は、1990年F1世界選手権の第3戦として、1990年5月13日にイモラ・サーキットで決勝レースが開催された。
概要

ヨーロッパラウンド開幕戦サンマリノGPでは、ドライバー交代やニューマシン投入などの変更が行われた。
ブラバムはグレガー・フォイテクに代わりデビッド・ブラバムを起用。父親のジャック・ブラバムが創立したチームからF1デビューを果たした。
フォイテクはオニックスに加入。そのあおりでステファン・ヨハンソンがシートを失う。
ライフはゲイリー・ブラバム（デビッドの兄）が離脱し、ベテランのブルーノ・ジャコメリが1983年以来久々に出場。
開幕2戦を病気欠場したエマニュエル・ピロがスクーデリア・イタリアに復帰。
ティレルはハイノーズの元祖となる019を投入。「コルセアウィング」と呼ばれる「ハ」の字型に開いたフロントウィングが注目された。
フェラーリは開幕2戦を戦った641のボディを改良した641/2を投入。しかし、アラン・プロストは旧641ボディを選択した。
ベネトンはジョン・バーナード設計のB190を投入。
ミナルディはM190を投入。あわせて翌1991年にフェラーリからV12エンジンの供給を受けることを発表した。