駒橋 (潜水母艦)
艦歴 > 1933年 - 1936年

1933年 (昭和8年) 
からルソン海峡方面の測量任務に従事、以降南洋群島、千島列島、カムチャツカなどで測量兼警備任務に従事した。
1月15日9時に横須賀を出港し、海洋測量を開始、本州南方海面を観測し21日8時30分に作業を一旦終え、22日11時に佐世保に寄港した。
同地で燃料等を補給し25日10時に出港、翌26日に海洋測量を再開し宮古列島北方海面、
続けて台湾東方海面からルソン海峡まで観測を続けて2月7日19時に作業を一旦終え、
翌8日
9時に高雄に到着した。
同地で燃料等の補給や台南神社、高雄神社の参拝を行い
12日
同地を出港、同日16時から海洋観測を再開、ルソン海峡、台湾東方海面、八重山列島北方海面で海洋観測を続けた。
荒天のため
3月1日8時に作業を中断、
2日
9時基隆に入港した。
同地で燃料等の補給や台湾神社、基隆神社の参拝を行った他、同港内の潮流測定を実施した。
9日18時に同地を出港、翌10日8時から海洋観測を再開した。
荒天のために11日9時30分作業中止、蘇澳に向かい12時に同地着、避泊した。
14日8時に蘇澳を出港、翌15日9時に八重山列島北方海面に到着、種子島南方海面までの海洋観測を再開、23日17時に佐世保に到着した。
同地で燃料等を補給し27日10時に出港したが、荒天のため翌28日9時30分に有明湾に到着、同地で仮泊した。
29日6時有明湾を出発、同日12時に種子島南方海面に到着、海洋観測を再開した。
4月8日まで本州南方海面で海洋観測を実施したが、荒天のため同日14時30分から串本で避泊した。
翌9日16時30分に串本を出発し、同日21時20分に作業地に到着、海洋測量を再開した。
12日5時20分に観測を終了、同日15時横須賀に帰港、K8番浮標に繋留した。
4月30日10時に横須賀を出港したが排水管が切断し漏水したために横須賀に引き返し同日21時帰港した。
5月2日
横須賀を再度出港し、伊豆諸島から小笠原諸島に沿って海洋観測と気象観測を行い、17日にサイパン島・ロタ島間までの観測を終了、同日11時サイパンに入港した。
5月21日10時にサイパンを出港、ガンジス礁までの海洋観測、錘測、気象観測を26日まで実施した。
「満州」のガンジス礁探索を参考に「駒橋」も5月27日から6月2日まで同地の測量を実施、ガンジス礁が存在しないことを確認した。
以後同地から野島崎沖まで海洋観測等を実施、6月6日朝に観測を終了し、
同日横須賀に帰港した。
7月1日10時に横須賀を出港、野島崎から南東へ向かう観測線上の海洋観測を行い、
次いで犬吠埼から東南東へ向かう観測線上の海洋観測を実施、
7月10日横須賀に帰港した。
7月18日横須賀を出港し、野島崎南東から金華山沖を経由し択捉島東方までの本州東方沖の海洋観測を実施、次いで納沙布岬から東へ伸びる観測線上の海洋観測を実施し26日観測を終了、補給のために釧路に入港した。
7月31日釧路を出港、
8月1日から5日まで単冠湾から東南東に向かう観測線上の海洋観測、次いで6日から20日まで南鳥島ウラカスへ向かう観測線上の海洋観測を実施、以後小笠原諸島の東方海面を通過して、
8月20日横須賀に帰国した。
8月30日横須賀を出港、翌31日から9月3日まで犬吠埼から東方へ向かう観測線上の海洋観測を実施、3日正午に塩屋崎から東方へ向かう観測線上の東端に到着、陸へ向かって海洋観測を開始したが、4日正午頃から台風による荒天となり作業中止、金華山沖で舵機が故障し応急修理の後、8日 (9時45分) に横須賀に帰港した。
「駒橋」は9月12日から18日まで入渠、
舵機の修理を行った。
9月26日9時30分に横須賀を出港し標柱間試験を実施、そのまま作業地に向かい27日7時に作業地着、
塩屋崎東方の観測線上の観測を再開し29日終了、
30日から金華山沖で海流観測を行い、
続いて金華山から東へ伸びる観測線上の海洋観測を10月4日まで行った。
引き続き魹ヶ崎から東へ伸びる観測線上の東端から陸へ向けて10月7日まで海洋観測を実施、8日大湊に入港した。
「駒橋」は大湊で石炭などを補給、
10月11日に函館に回航し同地で休養を取った。
10月14日函館を出港し、15日から襟裳岬から東方へ向かう観測線上の海洋観測を実施、16日に荒天のため観測中断、海上で天候の回復を待ったが低気圧の連続通過で回復せず、この観測線上の観測は中止、18日に鮫崎から東方へ向かう観測線上の東端に到着して陸上へ向けて海洋観測を開始、今後台風による荒天が予想されたため19日に観測を中断し20日午後に厚岸湾に到着、同地に避泊した。
24日厚岸湾を出発、25日朝から海洋観測を再開し26日に観測終了、28日11時30分に横須賀ヘ帰港した。
11月28日付で昭和8年度第3次測量 (海洋観測) が「駒橋」に令達された。
観測内容は (相模灘での) 指定地点・指定水深での水温測定、海水を採取し成分の分析や表面海流の測定、測深、気象観測など、期間は12月上旬から中旬が指定された。
また12月26日付で昭和8年度第4次測量 (海洋観測) が「駒橋」に令達された。
海面下の音響速度調査の目的もあった。
1934年 (昭和9年) 
1月15日横須賀を出港、
南洋方面を航海し
2月6日横須賀に帰国した。
4月5日付で「駒橋」へ昭和9年度の測量任務が命令され、
5月21日付の訓令で、6月から10月までは千島列島からカムチャツカ半島、ベーリング海の測量 (海洋観測と気象観測)を実施、11月から翌1935年 (昭和10年) 2月まで南洋群島方面の測量 (海洋観測と気象観測)を実施とされた。
観測内容としては錘測による水深測定の他、海洋観測として海流測定と海水採取、気象観測では気球と凧も使用された。
5月31日横須賀を出港、
千島列島の東側を北上し6月6日にロカッパ岬沖に到着、6月8日から翌9日に壘山で荷物を陸揚げした。
11日に阿頼度島の新成火山の海抜を測定、午後から千島列島の西側の観測を開始し南下、
6月16日釧路に一時帰国した。
「駒橋」は6月23日に釧路を出港し
測量を開始、6月30日に経度180度に到達、航路を引き返し7月10日5時15分に色丹島出崎の沖に到着、午後に同沖で水深測量を実施、
12日
8時大湊に一時帰国した。
7月18日青森を出港し
観測を開始、北緯45度39分東経158度1分の地点では錘測を行った。
25日にアガッツ島とバルディア島の間を北へ通過し、翌26日に北緯56度14分西経171度40分の地点まで到達した。
以後は西航しながら観測を続け、
8月9日釧路に一時帰国した。
8月16日に釧路を再び出港し、
19日16時30分に北緯45度20分東経175度56分の海域まで進出、この付近の錘測を行った。
25日にはコマンドルスキー島の北方、北緯55度53分東経166度8分の海域に到達し、午後からカムチャツカ半島の東海域での観測を実施した。
28日10時には北緯48度41分東経155度40分の海域に到着、この地点から南西方の錘測観測を実施、
9月4日大湊に一時帰国した。
「駒橋」は9月13日に函館を出港し、
15日に択捉海峡を通過、オホーツク海に入って観測を行った。
18日に千島列島の東に出て観測を試みるも悪天候のために占守海峡からオホーツク海に戻り、23日までカムチャツカ半島南西沖に避泊した。
同日北方海域での作業を終了し、午後に同地を出発、
10月3日
9時に横須賀に帰港した。
11月17日横須賀を出港し南洋方面に向かった。
翌1935年 (昭和10年) 1月19日横須賀に帰港した。
3月29日佐世保を出港し、馬鞍群島へ向かい、
4月4日寺島水道に帰国した。
9月27日付で昭和10年度第2次測量について任務内容の詳細が令達され、
海洋観測 (海流測定と海水採取による水深別の水温測定・成分分析)、測深、暗礁と疑われる水域での詳細な測深、気象観測 (気球による観測、スコール観測を含む) 、南鳥島とパガン島に測量用機材・観測班などを輸送する任務が命じられた。
南鳥島への輸送のために「駒橋」は10月3日に横須賀を出港、父島南方に停滞する台風の影響で航海が遅れ、10月8日8時南鳥島に到着した。
同地で測量用機材や真水、糧食、燃料などの陸揚を行い10日午前に作業終了、同日12時30分に同地を出港し14日12時に横須賀へ帰港した。
パガン島への輸送任務のために「駒橋」は10月16日に横須賀を出港、21日9時に南鳥島に寄港し、飲料水の陸揚、測量夫15名を収容し同日18時に同地を出発、24日8時パガン島に到着した。
同地では測量夫が中心となり観測機材や無線機材の設置工事を行った。
「駒橋」は同日16時に同地を出発、翌25日10時にサイパン内港に入港し工事完成を待った。
26日夜に工事完成の無線が入り、「駒橋」は27日8時にサイパンを出港、
11月1日7時に横須賀に帰港した。
11月21日から27日まで入渠し、艦底の塗り替えの他、艦底測深儀の検査修理、艦底測程儀の手入れなど行って北方への航海に備えた。
松輪島と塁山への輸送・補給任務と同周辺海域での海洋観測のために「駒橋」は11月18日15時に横須賀を出港、海洋観測を行い、12月4日8時37分に松輪島へ到着した。
翌5日に松輪島気象観測班へ補給を行い17時同地を出発、6日12時塁山に到着した。
翌10時48分に同地を出発、海洋観測を再開し、15日6時28分に横須賀ヘ帰港した。
12月17日11時に横須賀を出港し、21日15時54分南鳥島に到着した。
気象観測班への補給を行い翌22日0時に出港、25日8時49分パガン島に到着した。
同地でも補給を行い同日17時40分に出港、31日6時55分横須賀に帰港した。
1936年 (昭和11年)
1月14日13時に横須賀を出港し、18日午前に南鳥島到着して気象観測班への補給を行い、以後は南洋方面の海洋観測を行った。
23日にムリロ島着、同地に仮泊し各種教練を実施し26日出発、27日9時25分トラックに入港した。
石炭などの補給を行い30日15時に出港、2月4日パガン島に到着した。
同地で気象観測班への補給を行い6日出発、7日9時38分サイパン内港に寄港した。
同地で石炭糧食などを補給し10日15時に出港、13日から16日まで仮称日吉礁での探礁を行って北緯23度45分東経141度41分45秒の地が最浅水深75mであることを発見、「駒橋」は20日7時15分横須賀に帰港した。
2月27日に横須賀を出港し南洋方面で海洋観測を行い、3月3日9時33分パガン島に到着した。
同地で気象測量班へ補給を行い、同日17時56分に出発、5日8時25分サイパン内港に入港した。
7日14時30分出港、12日12時48分にポナペ到着。
同地で石炭糧食などを補給し16日14時出発、17日9時6分にオロルック島に到着、同地では教練を実施した。
翌18日13時に出発、海洋観測などを行い、23日14時に南鳥島に到着した。
同島の気象測量班へ補給を行い同日19時20分出発、28日午後から仮称松生礁の海域を略測、北緯31度30分東経139度3分30秒の地点の水深が260mで在ることを確認し翌日同地を出発、30日7時15分横須賀に帰港した。
4月7日付で今年4月から11月まで北方及び南洋群島方面の測量任務に従事することが命令され、
5月1日付で第1次測量任務の詳細が令達された。
指定地点での海洋観測、海流測定、測深、海の透明度の測定、荒天時の波浪観測、毎日の気象観測、霧の観測、気球による上層風の観測、凧による雲高測定、スコールの観測、松輪島と塁山の気象観測班への人員と機材の輸送任務が命じられた。
「駒橋」は5月4日に浦賀水道へ出動し気象観測用の凧を実験、結果は良好だった。
5月7日13時に横須賀を出港、日本海溝の一部で音響測深を実施した。
10日17時30分に国後水道を通過してオホーツク海で海洋観測を実施、千島列島に沿って北上、荒天が予想されるため12日8時20分に作業を中断した。
13日朝に占守海峡を通過して太平洋側に出て、同日13時に塁山に到着、同地の気象測量班へ補給作業を行い、19時40分出発、14日16時54分濃霧のために松輪島の東で仮泊した。
翌15日に松輪島の気象測量班へ補給と人員の交代を行い、17時20分出発、千島列島の太平洋側を北上した。
17日に幌筵島を確認し、塁山で測量班の人員交代、18日午前は幌筵島の東を測深、18時30分占守海峡を西航しカムチャツカ半島沿岸を航海した。
その後は千島列島の北側に沿って南下、23日から翌日にかけて色丹島東方海域を測深、25日5時53分釧路港に入港した。
釧路では石炭、真水、糧食を補給し5月31日13時に出港、海洋観測などを行った。
6月8日7時にアリューシャン列島のラット島沖に到達、20日8時大湊に到着した。
大湊では重油などの一部補給、21日青森に回航したが同地で伝染病が蔓延しつつあり、22日に函館に回航した。
同地で物資を全て補給し28日に出港、海洋観測を再開した。
7月6日アガッツ島東方海面に到着して測深と探礁を行い、8日に水深130mの場所を発見した。
11日午後にアッツ島西方海面で浅水箇所を発見し概測を行った。一番浅い場所で水深60mだった。
「駒橋」は19日7時14分釧路に入港した。
7月25日13時に釧路を出港し、海洋観測を再開、7月31日から8月1日にかけてコマンドルスキー島とアッツ島間の測深を行った。
8月4日13時に北緯61度30分東経180度0分の海域に到達、同地に投錨して約1日間、海流測定を実施した。
5日18時に出発し南下、7日は暗礁の探礁、16日6時53分に大湊に入港した。
大湊で補給を行い、8月17日函館に回航、24日13時に同地を出港し海洋観測を再開した。
9月4日朝にカムチャツカ半島南東岸に到着、同地から幌筵島まで測深を行った。
5日に松輪島の、8日に塁山の気象測量班へ補給と一部人員の交代を行い、9日はカムチャッカ東南岸から幌筵島までの測深を再度行った。
その後は千島列島に沿って南下し12日午前に国後水道を南下、14日に日本海溝の一部を測深、16日8時38分横須賀に帰港した。
10月9日付で第2次測量任務の詳細が令達された。
熊野灘沖の黒潮観測 (海流測定、海水採取による各深度での水温、組成の観測)、航海中の海洋観測、指定地点での測深、気象観測の他、サイパンへの気象観測機器と人員の輸送、南鳥島への微圧計輸送も令達された。
10月15日17時に横須賀を出港し御前崎沖から黒潮調査を22日午前に潮岬沖に至るまで実施した。
23日から翌24日午後まで仮称松生礁での探礁、北緯30度59分30秒東経139度0分0秒を中心に測深を行った。
25日は17時まで同礁の南西側を探礁した。
28日南硫黄島南方海面 (北緯23度31分東経141度55分) の略測を実施した。
30日午後に北緯18度9分東経143度7分18秒の海域に到着、翌日まで付近を探礁し最浅部で水深26mの場所を見つけた。
11月2日6時54分にサイパン島タナパク湾に入港し同地で石炭、真水、糧食を補給、サイパン臨時気象測量班の観測設備を完成させた。
6日8時30分出港、7日9時35分パガン島着、気象測量班へ補給を行い13時34分出港した。
以後測量作業を実施し11日11時40分に南鳥島到着、気象測量班へ補給、15時6分出発した。
16日早朝に北緯34度54分東経142度47分の位置に到着、海中噴火が報告された場所だったが、測深の結果海底火山は確認されなかった。
同日21時に同地を出発、翌17日は野島崎沖で海水採取、18日8時53分に横須賀に帰港した。