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沖田神社

| 沖田神社 |
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  境内正面
所在地:  岡山県岡山市中区沖元411
位置:  北緯34度38分16.3秒 東経133度58分58.9秒﻿ / ﻿北緯34.637861度 東経133.983028度﻿ / 34.637861; 133.983028﻿ (沖田神社)座標: 北緯34度38分16.3秒 東経133度58分58.9秒﻿ / ﻿北緯34.637861度 東経133.983028度﻿ / 34.637861; 133.983028﻿ (沖田神社)
主祭神:  天照大御神 素戔嗚尊 軻遇槌命 倉稲魂命 句句廼智命 おきた姫
社格等:  県社
創建:  元禄7年（1694年）
本殿の様式:  流造
例祭:  春期例大祭（5月10日・11日） 秋季例大祭（10月10日・11日）
地図:  沖田神社
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沖田神社（おきたじんじゃ）は、岡山県岡山市中区にある神社。岡山市の干拓地総鎮守。旧社格は県社。
祭神

天照大御神（あまてらすおおみかみ）
素戔嗚尊（すさのおのみこと）
軻遇槌命（かぐつちのみこと）
倉稲魂命（うがのみこと）
句句廼智命（くくぬちのみこと）
おきた姫
歴史

元禄7年（1694年）岡山市南部の沖新田干拓地の産土神として岡山藩主池田綱政の命により建立された。建立当初は岡山市福島にあったが、同年9月に岡山市沖元宮地に移転した。しかし、土地が低く冠水するなどの問題があったため、宝永6年（1709年）現在の地に移転した。
明治初年、郷社となる。大正12年（1923年）県社に列した。
境内社 > 道通宮

道通宮（どうつうぐう）は、沖田神社の境内にある末社である。祭神は猿田彦命。
境内社 > 道通宮 > 歴史

天正10年（1582年）高松城水攻めの際、城主清水宗治の次男・長九朗がかねてより信奉していた道通宮の使いの白蛇に導かれて浅口郡西大島御滝山（現在の笠岡市西大島）に逃れた。これにより、この地に道通宮を祀った。
その後、子孫が沖新田に移り、寛政12年（1800年）に道通宮を沖田神社境内に遷宮し、沖田神社の末社に加えられた。
現地情報

岡山県岡山市中区沖元411
最寄バス停：両備バス沖元・津田 西大寺行き、バス停「沖元」下車後徒歩約3分
道通宮
PCCW

PCCW（英文正式社名：PCCW Limited、中: 電訊盈科有限公司）は、香港に本社を持つ通信系企業。長江実業グループを率いるアジア有数の大富豪・李嘉誠の次男である李沢楷（リチャード・リー）によって、事業投資会社パシフィック・センチュリー開発（Pacific Century Development）として創業された。
その後、英文社名をパシフィック・センチュリー・サイバーワークス社（Pacific Century Cyberworks Limited）と改称し、さらに2002年にPCCW社（PCCW Limited）と改称。現在でも李沢楷が社長を務める。
歴史

当初ゲームソフト開発などITを中心としたさまざまな分野を手広く手がけたが経営は芳しくなかった。
2000年8月17日に香港電訊（英語版）（香港テレコム）を買収して一躍脚光を浴びた。シンガポール国有企業であるシンガポール・テレコムも買収を試みていたが、PCCWは政府支援のもと中国銀行から買収資金を調達する一方、HSBC、BNPパリバ、そしてバークレイズからも借りて競り勝った。香港テレコムの買収によりPCCWは香港最大の通信事業者となり、ISP事業も可能となった。しかし、これが元でITバブルが崩壊すると巨額の債務を抱え資産を処分することになった。
2000年3月にリチャード・リー・パシフィック・センチュリー・グループは香港政府と当時の香港行政長官の董建華との間で香港島に「サイバーポート」というハイテクを駆使した居住型複合施設を開発するという協定に調印した。これは実質的なオフィルビル開発などの不動産開発事業だった。テクノロジー企業を香港に誘致するために計画されたサイバーポートは、後にPCCWに引き継がれた。
日本では、東京駅八重洲口の旧国鉄の所有していた土地を買収し高層オフィスビル「パシフィックセンチュリープレイス丸の内」を建て、「フォーシーズンズホテル丸の内東京」を併設させるなど、豊富な資金調達力を背景にさまざまな動きを見せることで話題を集めた。その後2006年9月20日に同ビルを約2000億円でダヴィンチ・ホールディングス系の不動産投資ファンドに売却した。
2003年に李沢楷はPCCWを通じて「nowTV」という世界初のIPTVサービスを開始した。
KTM・1050アドベンチャー

1050アドベンチャー（1050 ADVENTURE）は、2015年からKTM Sportmotorcycle AGが製造している、4ストローク1,050 ccのオートバイである。エンジンは1190アドベンチャーをベースとし、内径103 mm、行程63 mmへリサイズしている。また、低いシート高と50 gほど軽量化した車体で扱いやすいようになっている。同年にはKTM・1290スーパーアドベンチャーも販売されている。
ロン・ユアン

| ロン・ユアン Ron Yuan |
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本名:  Ronald Winston Yuan ロナルド・ウィンストン・ユアン
生年月日:   (1973-02-20) 1973年2月20日（51歳）
出生地:   アメリカ合衆国ニューヨーク州
職業:  俳優
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ロン・ユアン（Ron Yuan、1973年2月20日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。ニューヨーク州出身。
テレビドラマ

TOUCH/タッチ
アウェイク 〜引き裂かれた現実
NCIS:LA 〜極秘潜入捜査班
CSI:ニューヨーク
バーン・ノーティス 元スパイの逆襲
ワイルド・スピード MAX（デヴィッド・パーク）
プリズン・ブレイク（フェン）
プッシング・デイジー 恋するパイメーカー
コールドケース5
テレビドラマ > テレビ映画

ハードブロー
テレビドラマ > 映画

DRIVE 破壊王
ドラッグマスター
ヴェンジェンス 復讐の舞曲
リング・オブ・ファイア/炎の鉄拳
ザ・ヴァンプハンター
ストリート・クライム
アート・オブ・ウォー
デッドリーターゲット/襲撃
ムーラン
テレビドラマ > オリジナルビデオ

ブラッド＆ボーン 真拳闘魂
ビデオゲーム

Mortal Kombat 11（スコーピオン）
N'

『 N' 』（エヌ）は、日本の女性歌手・田村直美の2枚目のオリジナル・アルバム。1995年6月1日発売。
概要

前作から10か月での2ndアルバム。
4枚目から6枚目のシングル「ゆずれない願い」「STAIRWAY」「地上に舞い降りた天使達」を収録している。
4枚目「ゆずれない願い」のカップリング曲「あの日の二人はもういない」と6枚目「地上に舞い降りた天使達」のカップリング曲「Let me spirit more you.」は収録されなかった。
チャート成績

田村直美のアルバムでは初めてオリコンチャート週間1位を記録した。
アートワーク

初回生産盤はシースルー三方背BOX仕様。
収録曲

全作詞：田村直美／（特記以外全曲）作曲：田村直美・石川寛門／編曲：ジョーイ・カーボーン・井上龍仁・鷹羽仁
CARRY ON (4:57)
ゆずれない願い (3:51)
編曲：井上龍仁・鷹羽仁
4枚目シングル。
テレビアニメ『魔法騎士レイアース』オープニングテーマ。
1995年の第46回NHK紅白歌合戦に出場した。
NAKED LOVE (5:02)
7枚目シングル「Us 〜空と大地の間で〜」のカップリング曲にミキシング違いのバージョンが収録された。
ママの恋人 (5:08)
ONE (4:58)
作曲：デニス・ベルフィールド、ジョーイ・カーボーン
すべての未来に光りあれ (4:14)
地上に舞い降りた天使達 (4:10)
6枚目シングル。
テレビ朝日系「さんまのナンでもダービー」エンディング・テーマ。
AGAIN (5:32)
SILVER SPOON (4:54)
作曲：田村直美
STAIRWAY (Complete Version) (5:04)
編曲：井上龍仁・鷹羽仁
5枚目シングルのアルバムバージョン。
ベスト・アルバム『Thanx a Million』にも当バージョンが収録されている。
Beatlesも戦争も知らないけれど (4:03)
千の祈り (5:25)
編曲：井上龍仁・鷹羽仁
5枚目シングル「STAIRWAY」のB面収録曲。
「TVおじゃマンボウ」エンディング・テーマ。
参加ミュージシャン

北島健二（FENCE OF DEFENSE） - ギター
マイケル・トンプソン - ギター
坂井紀雄 - ベース
トニー・フランクリン - ベース
河村智康 - ドラム
渡嘉敷祐一 - ドラム
鷹羽仁 - キーボード
月光恵亮 - コーラス
ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ

「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」（英: That's the Way It Is=それはそういうもの）はセリーヌ・ディオンのベストアルバム『ザ・ベリー・ベスト』からのリードシングル。1999年11月1日発売。
概要

作詞・作曲・プロデュースはイン・シンク、バックストリート・ボーイズ、ブリトニー・スピアーズなどのヒット曲を手がけたスウェーデンの音楽チームマックス・マーティン、クリスチャン・ランディン。アルバムの発売に合わせて放送されたCBSの特別番組ではディオンはイン・シンクとコラボレーションしこの曲を歌った。その他1999年のビルボード・ミュージック・アワードやディオンのライブツアー「Let's Talk About Love Tour」などでもこの曲が披露された。
後にこの曲はベストアルバム『ザ・スペシャル・ベスト』（2000年）や同じくベストアルバム『マイ・ラヴ:エッセンシャル・コレクション』（2008年、日本未発売）に収録された。クラブリミックスの一部はメトロが手がけている。またカップリング曲の「アイ・メット・アン・エンジェル（オン・クリスマス・デイ）」はアルバム未収録曲である。
ミュージックビデオはリズ・フリードランダーの監督で撮影され、1999年11月4日にVH1で初公開された。後にDVD『ザ・ベリー・ベスト〜ビデオ・コレクション〜』に収録されている。またこのミュージックビデオはカナダのミュージックビデオ大賞「マッチミュージック・ビデオ・アワード」にもノミネートされた。
日本では女子プロゴルフトーナメントのフンドーキンレディースのイメージソングとして採用されている。

2008年にはmelody.がカバーし、自身のシングル「遥花〜はるか〜」にカップリング曲として収録された。
調（転調あり）：嬰ハ短調（C♯m）→ホ短調（Em）→イ長調（A）
収録曲

オーストラリア版/ヨーロッパ版/日本版/イギリス版CDシングル
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」 – 4:01
「アイ・メット・アン・エンジェル（オン・クリスマス・デイ）」 – 3:20
オーストラリア版/ヨーロッパ版/イギリス版CDマキシシングル
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」 – 4:01
「アイ・メット・アン・エンジェル（オン・クリスマス・デイ）」 – 3:20
「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」(ライブ) – 5:23
イギリス版CDマキシシングル#2
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」 – 4:01
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」(Metro club remix) – 5:28
「アナザー・イヤー・ハズ・ゴーン・バイ」 – 3:24
アメリカ版CDマキシシングル
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」 – 4:01
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」(Metro club remix) – 5:28
「アイ・ウォント・ユー・トゥ・ニード・ミー」(Thunderpuss radio mix) – 4:32
「アイ・ウォント・ユー・トゥ・ニード・ミー」(Thunderpuss club mix) – 8:10
公式版アレンジ

「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」(Metro mix edit) – 3:12
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」(Metro mix) – 3:20
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」(Metro club remix) – 5:28
「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」(album version) – 4:01
チャート

| チャート(1999年) | 最高位 |
| --- | --- |
オーストラリア・シングルチャート: 14
オーストリア・シングルチャート: 8
ベルギー フランデレン地域圏・シングルチャート: 17
ベルギー ワロン地域圏・シングルチャート: 7
カナダ・シングルチャート: 13
カナダ・アダルトコンテンポラリーチャート: 1
オランダ・シングルチャート: 7
ヨーロッパ・シングルチャート: 2
フィンランド・シングルチャート: 4
フランス・シングルチャート: 6
ドイツ・シングルチャート: 8
アイルランド・シングルチャート: 12
イタリア・シングルチャート: 3
ニュージーランド・シングルチャート: 7
ノルウェー・シングルチャート: 3
スペイン・シングルチャート: 7
スウェーデン・シングルチャート: 2
スイス・シングルチャート: 5
イギリス・シングルチャート: 12
アメリカ・ビルボードホット100: 6
アメリカ・ビルボードホットアダルトコンテンポラリートラック: 1
アメリカ・ビルボードホットアダルトトップ40トラック: 5
アメリカ・ビルボードホットダンスシングルセールス: 7
アメリカ・ビルボードホットラテンポップエアプレイ: 19
アメリカ・ビルボードラテントロピカルエアプレイ: 17
アメリカ・ビルボードリズミックトップ40: 40
アメリカ・ビルボードトップ40メインストリーム: 3
アメリカ・ビルボードトップ40トラック: 3
ロベルト・コッコ

| 基本情報 |
| --- | --- |
通称:  ヒットマン The Godfather
階級:  ミドル級
身長:  181cm
体重:  76kg
国籍:   イタリア
誕生日:   (1977-05-16) 1977年5月16日（47歳）
出身地:   イタリア
スタイル:  ムエタイ
プロキックボクシング戦績
総試合数:  113
勝ち:  85
KO勝ち:  42
敗け:  25
引き分け:  3
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ロベルト・コッコ（Roberto Cocco、1977年5月16日 - ）は、イタリア出身のキックボクサー。ロバート・コッコとも。
来歴

2002年11月30日、イタリアで中村高明と対戦し、判定勝ち。
2003年5月10日、SuperLeague Austria 2003にてスーパーリーグデビュー。フォード・サデギに4RKO勝ち。
2004年3月20日、SuperLeague Italy 2004にてジリ・ザックに判定負け。
2004年4月24日、イタリアで江口真吾と対戦し、判定勝ち。
2005年5月21日、SuperLeague Germany 2005にてモイセス・バプティスタ・デソウサに4RKO勝ち。
戦績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| ○ | ライアン・シムソン | 3R終了 判定 | Steko's Fight Night 【決勝】 | 2007年3月10日 |
| ○ | トーマス・ラドキー | 3R終了 判定 | Steko's Fight Night 【1回戦】 | 2007年3月10日 |
| × | デニー・ビル | 判定 | SuperLeague Apocalypse 2006 | 2006年3月11日 |
| × | デミトリー・シャクタ | 3R終了 判定0-3 | SuperLeague Hungary | 2006年1月28日 |
| × | クリフトン・ブラウン | 判定 | SuperLeague Austria | 2005年10月22日 |
| ○ | モイセス・バプティスタ・デソウサ | 4R KO | SuperLeague Germany 2005 | 2005年5月21日 |
| ○ | 江口真吾 | 5R終了 判定 | K-1 OKTAGON | 2004年4月24日 |
| × | ジリ・ザック | 5R終了 判定 | SuperLeague Italy 2004 | 2004年3月20日 |
| × | ユーリ・メス | 4R KO | SuperLeague Germany 2003 | 2003年9月27日 |
| ○ | フォード・サデギ | 4R KO | SuperLeague Austria 2003 | 2003年5月10日 |
| ○ | 中村高明 | 5R終了 判定 | KICKBOXING MONDIALE 3 LA GRANDE SFIDA | 2002年11月30日 |
ロバート・ニュートン・ペック

ロバート・ニュートン・ペック（Robert Newton Peck、1928年2月17日 - ）はアメリカ合衆国のヤングアダルト（ジュブナイル）作家。主な著書は、『スープ』、『豚の死なない日』。
伝記

ペック自身が語るところによると、誕生日は1928年2月17日で、バーモント州で生まれ、テキサスの高校を卒業した。詳細については明らかにしていない。ペックは、テネシー州ナッシュビルで生まれたという説もある。ナッシュビルは、彼の母親が生まれた場所という説がある。別の説では、それは、ニューヨーク州タイコンデロガであり、ペックもそこで生まれたとされる。また、ペックの父親がバーモント州コーンウォールで生まれており、それがバーモントとの唯一確かな繋がりである。
ペックは、60冊以上の著書があり、代表作は『豚の死なない日』。ペックの少年時代の話で、農場で働く中、少年になって行く過程を描いている。ペックは優秀な学生だったが、学校生活は第二次世界大戦によって途中で打ち切られた。戦中から戦後直後まで、彼は陸軍第88歩兵師団に機関銃手として従軍した。その後アメリカに戻り、ローリンズ大学で学び、1953年に卒業した。それからコーネル大学ロー・スクールに入学したが、教科課程は修了できなかった。ペックは、ドロシー・アン・ヒューストンと結婚し、アンとクリストファーの二児をもうけた。この二人の名付け親と花婿付添い人は、『Mr. Roger's Neighborhood』のフレッド・ロジャースである。
1972年、ペックが44歳の時、処女作『豚の死なない日』を発表。それからは、文学を生涯の仕事としている。現在までに、フィクション53作品、ノンフィクション5作品、楽曲35作品、テレビ映像3作品、そして数百作以上の詩を発表している。
1993年、ペックは口腔がんと診断された。2005年までフロリダ州ロングウッドに住んでいた。
主な著書 > ノンフィクション

How to Create Unforgettable Characters (1983)
主な著書 > フィクション

A Day No Pigs would Die （豚の死なない日）(1972)
Soup （スープ）(1974)
A Part Of The Sky （続・豚の死なない日）(1994)
Miss Lonely Eyes

「Miss Lonely Eyes」（ミス・ロンリー・アイズ）は、1986オメガトライブの4枚目のシングル。1987年7月15日にバップよりリリースされた。
解説

ノンタイアップの楽曲で、オリジナルアルバムには収録されていない楽曲であり、アルバムへの収録は、1989年に発売された『BEST REMIX』にリミックスバージョンで収録されたのが最初である。1991年発売の『OmegaTribe History:Good-bye OmegaTribe 1983-1991』には収録されなかった。
シングルカセットが発売されたのは、この楽曲が初めてである。
PVにはカルロスが出演しているが、シングルの曲でメンバーが出演した本格的なPVが製作されたのは、シングル曲としてはこの楽曲が初めてである。
この曲は『ザ・ベストテン』では一度も披露されなかった（詳しくは、ザ・ベストテン#出演状況に変化のあった歌手の杉山清貴の項を参照）。
カップリングの「interstate」は、1986オメガトライブのメンバー黒川照家の、シングルおよびアルバムを通して唯一のオリジナル作品である。またアルバム未収録曲であり、CDとしては2005年発売の『1986 OMEGA TRIBE CARLOS TOSHIKI&OMEGA TRIBE COMPLETE BOX "Our Graduation"』に初めて収録された。
収録曲

全作詞：売野雅勇
Miss Lonely Eyes
作曲：和泉常寛 / 編曲：新川博
interstate
作曲：黒川照家 / 編曲：船山基紀
パラクー空港

パラクー空港（Parakou Airport）は、ベナンのボルグー県県都パラクーにある空港。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 COTAIR:  コトヌー
河辺村 (京都府)

| かわべむら 河辺村 |
| --- | --- |
廃止日:  1951年4月1日
廃止理由:  新設合併 口大野村、奥大野村、常吉村、三重村、周枳村、河辺村 → 大宮町
現在の自治体:  京丹後市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  京都府
郡:  中郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,442人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  中郡口大野村、周枳村、五十河村、新山村、長善村 竹野郡弥栄村
河辺村役場
所在地:  京都府中郡河辺村
座標:  北緯35度36分15秒 東経135度05分23秒﻿ / ﻿北緯35.60417度 東経135.08981度﻿ / 35.60417; 135.08981座標: 北緯35度36分15秒 東経135度05分23秒﻿ / ﻿北緯35.60417度 東経135.08981度﻿ / 35.60417; 135.08981
ウィキプロジェクト
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河辺村（かわべむら）は、かつて京都府中郡にあった村。現在の京丹後市大宮町河辺にあたる。
地理

河川：竹野川、大谷川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の河辺村が単独で中郡河辺村を形成。
太平洋戦争時 - 新山村とまたがる場所に峯山海軍航空隊河辺飛行場が設置されていた。
1951年（昭和26年）4月1日 - 口大野村・奥大野村・常吉村・三重村・周枳村と合併して大宮町が発足。同日河辺村廃止。
名所・旧跡

皇大神社
正覚寺
妙徳寺
桔梗屋醤油 - 1914年創業の醤油醸造所。
大谷川
バーク・アベニュー駅

バーク・アベニュー駅 (Burke Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウィリアムズブリッジのホワイト・プレーンズ・ロードとバーク・アベニューの交差点に位置し、2系統が終日、5系統がラッシュ時混雑方向のみ停車する。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側扉が開く 
| P ホーム階 | 南行緩行線 | ←  フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（アラートン・アベニュー駅） ←  朝ラッシュ時：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（アラートン・アベニュー駅） |
| P ホーム階 | 混雑方向急行線 | → 定期列車なし |
| P ホーム階 | 北行緩行線 | →  ウェイクフィールド-241丁目駅行き（ガン・ヒル・ロード駅）→ →  夕ラッシュ時：ネレイド・アベニュー駅行き（ガン・ヒル・ロード駅）→ |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側扉が開く 
| M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| G | 地上階 | 出入口  |
駅は1917年3月3日のIRTホワイト・プレーンズ・ロード線177丁目駅（現：ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅）- 東219丁目駅（現：219丁目駅）間の延伸開業と同時に開業した。相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の高架駅で、急行線は定期旅客列車の設定がなされていない。
駅には2006年にベアトリス・コロンが製作したアートワーク『Bronx Literature』が設置されている。これはショーレム・アレイヘム、ジェイムズ・ボールドウィン、ニコラス・モア、エドガー・アラン・ポーの4名が著した文学作品のシーンをイメージして作られたステンドグラスの作品で、ホーム壁面に飾られている。
駅構造 > 出口

駅にはホーム階の下に駅舎があり、各ホームからの2つの階段が駅舎内に接続している。南北ホーム間は改札内で行き来可能である。北行ホーム側の改札口には2つの出場専用改札機が2つ、南行ホーム側には、緊急時用の改札機と3つの回転式改札機がある。改札外ではバーク・アベニューとホワイト・プレーンズ・ロードの交差点北西と同交差点南東の2箇所にそれぞれ1つずつ階段が接続している。
第13回アカデミー賞

第13回アカデミー賞（だい13かいアカデミーしょう）は、1940年の映画を対象としており、授賞式は1941年2月27日にアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスのビルトモア・ホテルで行われた。司会はウォルター・ウェンジャーが務めた。
今回より新たにオリジナル脚本賞が新設された。
受賞とノミネート一覧 > アカデミー特別賞

ボブ・ホープ
ネイサン・ロビンソン
受賞とノミネート一覧 > 複数部門での受賞・ノミネート

11ノミネート: 『レベッカ』
7ノミネート: 『怒りの葡萄』、『月光の女』
6ノミネート: 『海外特派員』、『果てなき航路』、『我等の町』、『フィラデルフィア物語』
5ノミネート: 『独裁者』、『恋愛手帖』、『北西騎馬警官隊』
4ノミネート: 『囁きの木陰』、『シー・ホーク』、『青きダニューヴの夢』、『バグダッドの盗賊』
3ノミネート: 『凡てこの世も天国も』、『遥かなるアルゼンチン』、『ママのご帰還』、Strike Up the Band, 『西部の男』
2ノミネート: 『エイブ・リンカーン』、『アリゾナ』、Bitter Sweet、『青い鳥』、『ブーム・タウン』、The Boys From Syracuse、『暗黒の命令』、Hit Parade of 1941、『明日への戦ひ』、『紀元前百万年』、『ピノキオ』、『セカンド・コーラス』、『哀愁』
3受賞: 『バグダッドの盗賊』
2受賞: 『怒りの葡萄』、『フィラデルフィア物語』、『ピノキオ』、『レベッカ』
第13回IBAFインターコンチネンタルカップ日本代表

| 獲得メダル> 男子 野球 . 日本 .IBAFインターコンチネンタルカップ |
| --- | --- | --- |
| 金 | 1997 | 野球  |
第13回IBAFインターコンチネンタルカップ日本代表（だい13かいIBAFインターコンチネンタルカップにっぽんだいひょう）は、1997年8月にスペインのバルセロナで行われた第13回IBAFインターコンチネンタルカップに出場するために編成された野球日本代表チームである。
概要

構成は社会人は第68回都市対抗で優勝した日本生命の3人を含む14人、大学生は大学選手権で優勝した近大の3人を含む8人の計22人となった。
代表メンバー

所属や年齢は選出当時。
| 位置 | 氏名 | 所属 | 年齢 |
| --- | --- | --- | --- |
| 監督 | 大田垣耕造 | 東芝元監督 | 47 |
| 投手 | 池添修世 | 日本生命 | 28 |
| 投手 | 杉浦正則 | 日本生命 | 29 |
| 投手 | 建山義紀 | 松下電器 | 21 |
| 投手 | 宮田仁 | 日産自動車 | 22 |
| 投手 | 川上憲伸 | 明治大学 | 22 |
| 投手 | 上原浩治 | 大阪体育大学 | 22 |
| 投手 | 清水章夫 | 近畿大学 | 21 |
| 捕手 | 黒須隆 | 日産自動車 | 28 |
| 捕手 | 藤井彰人 | 近畿大学 | 21 |
| 捕手 | 阿部慎之助 | 中央大学 | 18 |
| 内野手 | 西郷泰之 | 三菱自動車川崎 | 24 |
| 内野手 | 桑元孝雄 | 三菱自動車川崎 | 27 |
| 内野手 | 田頭欣士 | 三菱自動車水島 | 26 |
| 内野手 | 福留孝介 | 日本生命 | 20 |
| 内野手 | 田原隆三郎 | 松下電器 | 24 |
| 内野手 | 二岡智宏 | 近畿大学 | 21 |
| 内野手 | 高須洋介 | 青山学院大学 | 21 |
| 外野手 | 高林孝行 | 日本石油 | 29 |
| 外野手 | 梶山義彦 | 三菱自動車川崎 | 27 |
| 外野手 | 船尾隆広 | NTT北海道 | 26 |
| 外野手 | 渡辺敦 | 日産自動車 | 26 |
| 外野手 | 高橋由伸 | 慶応大学 | 22 |
大会戦績 > 予選リーグ

第1戦（8月1日）　日本 9-6 アメリカ合衆国
第2戦（8月2日）　日本 12-2（8回コールド） スペイン
第3戦（8月3日）　日本 4-7 オーストラリア
第4戦（8月4日）　日本 9-1 フランス
第5戦（8月5日）　日本 7-0（5回降雨コールド） イタリア
第6戦（8月6日）　日本 2-3 ニカラグア
第7戦（8月7日）　日本 3-7 キューバ
予選リーグ4勝3敗の3位通過。
大会戦績 > 決勝トーナメント

準決勝（8月9日）　日本 10-5 オーストラリア
決勝（8月10日）　日本 11-2 キューバ
日本は優勝（24年ぶり2回目）
ロス・ワイナンズ

ロス・ワイナンズ（Ross Winans、1796年 - 1877年）は、アメリカ合衆国の発明家・機械技術者で、機関車や鉄道用機械類の製造を行っていた。また葉巻型の船の設計の始祖としても知られる。アメリカ合衆国で初期の大富豪でもあったワイナンズは政治にもかかわり、州の権限の熱心な支持者であった。メリーランド州議会の議員としての率直な反連邦主義の立場ゆえに、南北戦争初期に逮捕されたこともある。画家のジェームズ・マクニール・ホイッスラーは、その兄弟のジョージがワイナンズの娘であるジュリアと結婚しており、ワイナンズの親戚である。
鉄道での業績

ロス・ワイナンズはニュージャージー州で馬の繁殖を仕事としていた家族に生まれた。しかしその後の動力の形態の変化にうまく順応していくことができた。
1828年にワイナンズは、それ以降100年余りに渡って鉄道用の車輪としてのはっきりした形態を確立した、外部軸受つきの摩擦車を開発した。1820年代末にはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道と関係ができ、結果的に技術者としてその業務に関わっていった。彼の初期のより重要な業績としては、ピーター・クーパーが「トム・サム」と呼ばれる機関車を開発するのを支援したことがあげられる。1831年には、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道においてワイナンズは機械技師助手に指名された。その年の7月20日に車軸と軸受の製造に関する改良を発明し、特許を取得した。この年は他にも発明があり、「コロンバス」(Columbus) という初めてのボギー台車を装備した車両を製作し、こうした車両を開発した最初の人物ではなかったのであるが、すぐにこの特許を取得した。
ワイナンズは1835年にジョージ・ギリンハム (George Gillingham) と提携し、1834年にフィニース・デイビス (Phineas Davis) およびイスラエル・ガードナー (Israerl Gardner) から借り受けていたマウント・クレアにおけるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道向け工場を1836年に引き継ぎ、機関車と鉄道用機械類の製造を続けた。おそらく1836年頃から1841年か1842年まで、ギリンハムとワイナンズの会社、および会社解散後はワイナンズ自身は、鉄道用の車輪を製造していた。
1841年にワイナンズはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のマウント・クレア工場 (Mount Clare Shops) に隣接して自身の工場を開き、同鉄道を主要な顧客とした。彼は石炭炊きの蒸気機関車の開発の初期に関わった。彼は変わっていた人物であったが、機関車製造の事業により裕福になった。彼の顧客との関わりは単純なもので、ワイナンズは自分の思ったとおりに機関車を造り、顧客はそれを買うだけであった。ワイナンズは、機関車や鉄道車両の新しい潮流に付いていくのではなく、むしろ自分で新たな流れを生み出していた。クラブ型 (Crab)・マッドディガーズ型 (Muddiggers)・キャメル型 (Camel) など、彼が生み出した機関車は創始期の東部アメリカの鉄道網全体で1840年代から19世紀終わり頃まで使われた。ワイナンズの機関車の大半は貨物用であった。
1843年にはギリンハムとワイナンズは、利益を最大化するために自分たち自身の工場を建設した。この会社の有名な製品として、キャメルバック式蒸気機関車（あるいはキャメル型）がある。1848年6月以降に納入された機関車はほとんどが、ワイナンズが好んだキャメル型の車軸配置0-8-0のものであった。初期のものはしばしばボルチモア型機関車と呼ばれる。キャメルという名前は、1848年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に納入されたキャメル型最初の機関車の名前から来ている。すべてのキャメル型機関車が車軸配置0-8-0であった。
1843年から1863年にかけて、およそ267両のワイナンズ製機関車がアメリカの26の鉄道会社に納入されたと記録されている。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がワイナンズ製造の機関車の最大の使用者であり、140両が納入されている。ワイナンズ製の機関車の2番目の使用者はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道であった。これら2社でワイナンズの機関車の売り上げの70%を占めていた。ワイナンズは通常、顧客の路線上で30日間の試用期間を提供していた。その当時ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の機関車部門のトップであったヘンリー・タイソン (Henry Tyson) と、機関車における先台車の使用に関して議論となり、1857年にワイナンズは機関車製造を止めた。ワイナンズは先台車の使用をよいとは考えていなかったのである。このために一部の機関車の納入が1863年まで遅れている。ワイナンズは数多くの特許を取得し、また彼自身が発明したと主張するアイデアに関する多くの訴訟に関わっている。
ワイナンズはこの事業に退屈し、またボルチモア・アンド・オハイオ鉄道と機関車の設計方針に関して不一致が生じたことから、この工場をたたみ、後に工場をヘイワード・アンド・バートレット (Hayward & Bartlett) に貸し出した。
ワイナンズの機関車設計はロシアの代表団に感銘を与え、ロシアの皇帝から、モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道の建設を求められた。ワイナンズは彼の2人の息子と、技術者のジョージ・W・ホイッスラー (George W. Whistler) をロシアへ送り、数年にわたってこのプロジェクトに関与させた。ワイナンズは、アメリカで売った機関車や設備と同じくらいか、あるいはもっと多くの数をロシアへ売った可能性があるとされている。ワイナンズの息子はアメリカに戻り、アレクサンドロフスキーという名前のロシア風の土地をボルチモアに建設した。1925年にこの土地のものは競売に掛けられ、土地はボルチモアのシティ・パークとなっている。ワイナンズが遺した23箱に及ぶ論文や雑誌などはボルチモアのメリーランド歴史協会に保管のために寄贈されている。シティ・パークには大きな屋外鉄道模型クラブのレイアウトがある。
鉄道での業績 > ワイナンズの開発したキャメル型の機関車

キャメル型の機関車はすべて牽引力重視で低速であった。先台車がなく、ボイラーの蒸気発生量が限られていたので、速度は10 - 15 マイル毎時程度に限られていた。しかしその速度では、水平区間で110両の積車の石炭車を1両のキャメル型で牽引することができた。キャメル型の最も大きな特徴は、運転台がボイラーの上に載せられていることがある。大きな蒸気だめがあり、スライドバルブを備え、ボイラーに控えボルトを使用していた。14 フィート（約4.3 m）以上の長さのある100本以上の煙管が備えられていた。
キャメル型はおよそ25 フィート（約7.6 m）の全長で、第1動輪から第4動輪までの間隔は11 フィート（約3.4 m）であった。短煙管型・中煙管型・長煙管型の3つの大きな形態があった。短煙管型は17 インチ×22 インチのシリンダーを、それ以外の2形式は19 インチ×22 インチのシリンダーを備えていた。中煙管型で火格子面積は23 平方フィート（約2.1 平方メートル）、大煙管型で28 平方フィート（約2.6 平方メートル）であった。長煙管型は、8 フィート（約2.4 m）以上の長さの火室になっており、火夫が火室前部に給炭するためにはレバーを使って操作するシュートを使う必要があった。機関士の席より後ろに火室があったので、火夫は炭水車に乗って働いていた。この設計のために牽引棒は火室の下に配置されることになり、熱されて赤くなっているのが普通であった。通常の方式の運転台に改造された後でも、火夫は炭水車で働いていた。標準的なキャメル型の機関車は43 インチの車輪を備え、緑に塗られていた。
キャメル型の炭水車は4軸で、後ろ側の台車のみにブレーキを備えていた。5 トンの石炭と8.5 トン（2,000 ガロン以上）の水を搭載していた。石炭と水を満載すると23 トンの重量となり、機関車自身より4 トン軽いだけであった。
メリーランド鉱山会社 (Maryland Mining Co.) から8,000 ドルで購入された1両を含めて、10両のキャメル型機関車がボルチモア・アンド・サスケハナ鉄道 (Baltimore & Susquehanna) に納入された。また、ボルチモア・アンド・サスケハナ鉄道から購入した機関車に加えて10両がノーザン・セントラル鉄道 (Northern Central) に納入された。2両がニューヨークのエルミラ・アンド・カナンダギア鉄道 (Elmira & Canandaguia) に納入され、後にキュンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道 (Cumberland & Pennsylvania) へ売却された。ペンシルバニア・アンド・レディング鉄道の機関車サスケハナ号は、ホワイトの書籍に詳細に描かれている。2両のワイナンズ製機関車が1863年に南部ペンシルベニア州のハンティンドン・アンド・ブロード・トップ・マウンテン鉄道に納入された。1両は1868年に爆発事故を起こして4名の死者が出た。この会社はブロード・トップ山の西側を走っていたが、東側には有名な狭軌の鉄道、イースト・ブロード・トップ鉄道 (East Broad Top) が走っていた。キュンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道とハンティンドン・アンド・ブロード・トップ・マウンテン鉄道は、ペンシルベニア州ステート・ライン (State Line) で交差していた。
ワイナンズの製造したキャメル型機関車の多くは、1両1万ドル前後で販売された。我々が今日では投資銀行と呼ぶであろうような組織、イーノック・プラット (Enoch Pratt) のような人間が、機関車の販売を促進した。銀行は当時、商業的な目的に融資をできるだけの資本をまだ蓄積していなかった。
フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の記録には、キャメル型機関車の走行と改造の履歴の詳細な情報が含まれている。この会社では、1846年から1855年に掛けて合計48両の納入を受けた。1858年の時点で、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は44両の機関車で350万マイルあまりの走行距離を記録しており、キャメル型機関車はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の機関車のうちの約20 %を占めていた。1865年の時点では、48両中28両のみが未改造で、1870年になると未改造は4両のみになったが、この4両はほぼ100万マイルの累積走行距離を記録していた。改造までの平均運用期間は13.5年であった。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道における類似した記録によれば、改造までの平均運用期間は8.5年であった。合計15両のキャメル型の改造が、1866年から1875年に掛けてマウント・サベージ (Mount Savage) のキュンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道の工場で実施された。
キャメル型機関車で大きな事故は3件のみ記録されている。重大ではない事故はより頻繁に発生していたが、ほとんど記録に残されていない。ロバーツの文献によれば、ワイナンズのキャメル型機関車は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の17 マイル（約27 km）の平坦区間で1855年頃に、144 トンの重量を牽引していた。ディルツの文献によれば、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道ののワイナンズのキャメル型であった71号機関車は117 トンの重量を牽引して2.2 %の上り勾配を18 マイル毎時（約29 km/h）で走行したとする。1854年に使用されていた、ワイナンズ設計の3軸ホッパ車は空車重量3 トンとして、40両ほどの空車をエッカート・ブランチ (Eckhart Branch) で牽いていた。
南北戦争における政治活動

南北戦争中にはワイナンズはメリーランド州議会の議員で、反連邦活動や演説により2回逮捕された。1861年のボルチモア暴動 (Baltimore riot of 1861) の前、ワイナンズは「自由な州から連れてこられた民兵によって南部の要塞に駐留することに対して、メリーランドの人々の名において抗議する」決議を提出し、「我々に対して軍事独裁主義を確立しようとしてやってくる侵略者がいるならば、必要に応じて抵抗する」ためにメリーランド州の人々の団結を呼びかけた。暴動のすぐ後にワイナンズは逮捕され、その後釈放されて、州権主義の一環として4月24日の選挙で再選された。その間、伝えられるところによれば、ワイナンズの会社ではボルチモアを連邦軍から防衛するために兵器と弾薬を準備しているとされた。4月23日のアメリカン紙によれば、「ワイナンズ氏の工場では、全力で槍や弾丸の生産に関わっている」とある。ボルチモアにおいて戒厳令が布告された翌日の5月14日、ワイナンズはフレデリックで開かれたメリーランド州議会特別会から戻ってくるときに、再び逮捕された。この特別会は、メリーランド州議会が連邦離脱を検討したものの、最終的に否決したものであった。彼は、連邦政府への忠誠を誓う書面に署名してすぐに釈放された。ワイナンズの逮捕は、ベンジャミン・フランクリン・バトラー率いる連邦軍兵士によるもので、エイブラハム・リンカーン大統領によるヘイビアス・コーパス（人身保護手続き）の緊急停止が適用された事例の1つであった。この事例はEx parte Merrymanのうちとされたため、ワイナンズの短期間の拘禁は法的には問題とされなかった。
ボルチモアの市長ジョージ・ブラウン (George William Brown) とメリーランド州の知事トーマス・ヒックス (Thomas Holliday Hicks) が「町の防衛のため」に集めた50万ドルの基金から購入された武器の中には、「ワイナンズの蒸気銃」(Winans Steam Gun) があった。これは装甲した車両に載せられた、蒸気駆動の自動銃であった。この実験的な武器はワイナンズが設計したものではなかったが、彼の工場で生産され販売された。この変わった武器は最終的には何の軍事的な影響もなかったが、当時は広く話題に上り、ワイナンズは連邦のメリーランド州支配に対する脅威であるという評判を一段と高めた可能性がある。
葉巻型船

19世紀半ば、ワイナンズと彼の息子のトーマスは、一般的に「葉巻型船」と呼ばれる軸のような船を設計し建造した。最初の船は1858年に建造され、前代未聞で結果的に技術的に無理があると判明した、船体中央部のカバーに覆われたスクリューを特徴としていた。このスクリューは前後の船体部分それぞれに置かれた蒸気機関によって駆動されていた。この意図は、天候や波の影響をあまり受けずに船を推進できるようにしようというものであった。サイエンティフィック・アメリカン誌においてこの船は長々と議論されたが、何度も実験と改造を繰り返した後、最終的には長年にわたってワイナンズのドックに係留されたままとなった。実際に海を走る試験はついに行われなかった。
南北戦争後、ワイナンズと息子は事業をヨーロッパへ展開し、何隻かの船をイングランドやロシアのサンクトペテルブルクで建造した。これらの船はどれも海での全面的な試運転は行われなかったが、報道によればソレント海峡やイギリス海峡で何度か航海をしている。1880年代までこれらの船はサウサンプトンに係留されていたが、これを真似るものは現れなかった。
トーマス・ワイナンスはロシアにしばらく留まって、ロシア政府と鉄道の建設契約を結んでいる。
その他の業績

ワイナンズは衛生工学や公衆衛生に関心があり、公衆衛生、中でも水と換気に多くのパンフレットを発行した。彼はボルチモアに対する水の供給に関して政府に働きかけを行っている。
ワイナンズは低賃金者向けの住宅の建設に関する創始者で、ボルチモアにおけるこうしたプロジェクトを彼は「勤労者の家」と呼んでいた。こんにちでも公共住宅がその場所に残っており、マウント・ワイナンズ (Mount Winans) と名づけられている。
彼はまた宗教的な寛容やユニテリアン主義の説教集など、宗教的な書物も出版していた。
ワイナンズの最初の葉巻型船の版画、1858年の「イラストレイテッド・ロンドン・ニュース」より
RMS

RMS
数学・工学

二乗平均平方根（Root Mean Square） - 二乗した値の平均を求めその平方根を計算する。統計値や確率変数の散らばり具合を表す数値の一種。
RMS粒状度（Root Mean Square granularity） - 写真フィルムなどの粒状性の評価方法の一種。→粒状性
実効値（Root Mean Square value） - 電気工学における交流の電圧・電流の値を示す方法の一種。
RMSマウント - 顕微鏡の対物レンズマウント。下記の英国王立顕微鏡学会に由来する呼称である。→レンズマウント#マクロ写真用
コンピュータ

レートモノトニックスケジューリング (Rate-Monotonic Scheduling) - リアルタイムオペレーティングシステムで使われているスケジューリングアルゴリズムの一種。
レコード管理サービス (Record Management Services) - OpenVMSオペレーティングシステムで使われるファイル管理プロセス。
記録管理システム（英語版） (javax.microedition.rms、Records Management System) - Java ME構成の中で使える永続的にデータを格納し、それをその後検索するためのメカニズム。
Rights Management Services - Microsoft Windows / Microsoft Azure における権利管理サービス。
人物・団体

リチャード・ストールマン（Richard Matthew Stallman） - GNUプロジェクトの創始者・フリーソフトウェア財団の設立者。
英国王立気象学会（Royal Meteorological Society）
英国王立顕微鏡学会（Royal Microscopical Society） - 1839年に設立され1866年より現在の名称。
英国王立ミニチュア学会（Royal Society of Miniature Painters Sculptors and Gravers：Royal Miniatures Society）
RMS (バンド)（RMS (band)） - ジャズ/ロックのフュージョンバンド。
RMS（Risk Management Solutions） - 米国カリフォルニア州ニューアークにある自然災害リスク評価分析モデル開発事業会社。
その他

Royal Mail Ship - イギリス商船の船名の前に艦船接頭辞として附記される。
Railway Mail Service - 20世紀半ばまでアメリカ合衆国で運用されていた鉄道郵便。
Royal Melbourne Show - オーストラリアのメルボルンで1848年に始まった農業祭。
シャトル・リモート・マニピュレータ・システム - スペースシャトルのロボットアーム(Remote Manipulator System)
サーティース・TS14

サーティース・TS14 (Surtees TS14) は、サーティースが1972年および1973年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ジョン・サーティースによって設計された。
レース戦績 > 1972

TS14は1972年イタリアグランプリでデビューした。チームオーナー兼ドライバーのジョン・サーティースにのみ用意されたが、燃料システムのトラブルでリタイアとなっている。カナダグランプリではTS14は使用されず、最終戦のアメリカグランプリでは2台準備され、サーティースに加えてティム・シェンケンもドライブした。決勝はサーティースがエンジンが不足したためスタートできず、シェンケンもサスペンショントラブルでリタイアとなった。
レース戦績 > 1973

1973年、チームはTS14をTS14Aにアップデートし、ドライバーラインナップも元オートバイ世界チャンピオンのマイク・ヘイルウッドとブラジル人ドライバーのホセ・カルロス・パーチェが起用された。開幕戦のアルゼンチングランプリでは両者とも同じ周回数でリタイアしている。ヘイルウッドはサスペンショントラブル、パーチェはハーフシャフト破損が原因であった。ブラジルグランプリではヘイルウッドはギアボックストラブル、パーチェはサスペンショントラブルでリタイアした。南アフリカグランプリでは両名ともアクシデントでリタイアしている。パーチェはタイヤがパンクし、ヘイルウッドはクレイ・レガツォーニのBRMと衝突した。レガツォーニ車は炎上し、レガツォーニは意識不明のまま車に取り残された。ヘイルウッドは炎の中に飛び込み、レガツォーニのベルトを外して彼を車から引きずり出した。ヘイルウッドはこの勇敢な行動で後にジョージ・メダル（英語版）を授与された。レガツォーニは病院に搬送されたが、軽度の火傷で済んでいる。スペイングランプリでもヘイルウッドはオイル漏れ、パーチェはハーフシャフト破損と両者共にリタイアとなっている。ベルギーグランプリではパーチェが8位で完走したが、ヘイルウッドはアクシデントのためリタイアした。モナコでは逆にヘイルウッドが8位で完走、パーチェはハーフシャフトが破損しリタイアした。スウェーデングランプリではヘイルウッドがタイヤトラブルでリタイアし、パーチェは10位で完走した。フランスグランプリではヘイルウッドがオイル漏れでリタイアし、パーチェは13位で終わった。イギリスグランプリではヨッヘン・マスがサードドライバーとして加わったが、3名ともスタート直後の多重事故のためリタイアした。この事故に巻き込まれながら逃れることができたのはシャドウのグラハム・ヒルのみであった。オランダグランプリではヘイルウッドは電気系統のトラブルでリタイア、パーチェは7位で完走した。第11戦ドイツグランプリでは再びマスが加わり3台体制となった。このレースでは3名とも完走、パーチェが4位、マスが7位、ヘイルウッドが14位となる。オーストリアグランプリは2台体制に戻り、パーチェが3位に入りヘイルウッドは10位となった。イタリアグランプリはヘイルウッドが7位、パーチェはタイヤトラブルでリタイア、カナダグランプリではヘイルウッドが9位、パーチェはホイールのトラブルでリタイアとなった。最終戦アメリカグランプリも3台体制となったが、パーチェとヘイルウッドはサスペンショントラブル、マスはエンジントラブルでリタイアした。
チームは1974年シーズン、TS14に代えてTS16を投入した。
F1における全成績

(key) （斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972年 | チーム・サーティース | TS14 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  |  | ARG  | RSA  | ESP  | MON  | BEL  | FRA  | GBR  | GER  | AUT  | ITA  | CAN  | USA  |  |  |  | 18 | 5位 |
| 1972年 | チーム・サーティース | TS14 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  | ジョン・サーティース |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  | DNS |  |  |  | 18 | 5位 |
| 1972年 | チーム・サーティース | TS14 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  | ティム・シェンケン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  | 18 | 5位 |
| 1973年 | ブルック・ボンド オクソ チーム・サーティース | TS14A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  |  | ARG  | BRA  | RSA  | ESP  | BEL  | MON  | SWE  | FRA  | GBR  | NED  | GER  | AUT  | ITA  | CAN  | USA  | 7 | 7位 |
| 1973年 | ブルック・ボンド オクソ チーム・サーティース | TS14A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  | マイク・ヘイルウッド | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 10 | 7 | 9 | Ret | 7 | 7位 |
| 1973年 | ブルック・ボンド オクソ チーム・サーティース | TS14A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  | ホセ・カルロス・パーチェ | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | 13 | Ret | 7 | 4 | 3 | Ret | Ret | Ret | 7 | 7位 |
| 1973年 | チーム・サーティース | TS14A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F  | ヨッヘン・マス |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  | 7 |  |  |  | Ret | 7 | 7位 |
^1 すべてのポイントをサーティース・TS9Bが獲得した。