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コメツキムシ
分類 > ハナコメツキ亜科 Cardiophorinae

ハナコメツキ亜科（Cardiophorinae Candèze, 1859）は、Cardiophorus をタイプ属とする分類群。旧北区産の属以下の分類は Cate et al. (2007:194–) に従う。
Allocardiophorus Ôhira, 1989
Allocardiophorus nigroapicalis (Miwa, 1927)（シノニム: Paracardiophorus nigroapicalis Miwa, 1927）- 琉球諸島に分布。
Blaiseus Fleutiaux, 1931
Blaiseus bedeli Fleutiaux, 1931 - 中国広東省に分布し、東洋区にも跨る。
Cardiophorus Eschscholtz, 1829
ホソハナコメツキ Cardiophorus (Cardiophorus) niponicus Lewis, 1894 - 日本（本州）に分布し、タイプ産地は "Nishimura"。
アリバチネッタイハナコメツキ Cardiophorus notatus (Fabricius, 1781)（シノニム: Elater notatus Fabricius, 1781）- スリランカ、インド、バングラデシュに分布。
クロハナコメツキ Cardiophorus (Cardiophorus) pinguis Lewis, 1894 - 日本、朝鮮半島、中国北東部に分布し、タイプ産地は函館。
Cardiotarsus Eschscholtz, 1838
Cardiotarsus yamazakii Ôhira, 1968 - 沖縄本島や奄美大島に分布。
Craspedostethus Schwarz, 1898
ハナコメツキ属 Dicronychus Brullé, 1832
Neocardiophorus Gurjeva, 1966
コハナコメツキ属 Paracardiophorus Schwarz, 1895
Paracardiophorus amami Kishii, 1977 - 奄美大島に分布。
Paracardiophorus coreanus Kishii, 1977
P. c. coreanus - 韓国や中国黒竜江省などに分布する基亜種。
P. c. tsushimensis Kishii, 1977 - 対馬に分布する亜種。
Paracardiophorus imasakai Ôhira, 1995 - 日本に分布。
Paracardiophorus lewisi (Fleutiaux, 1902) - 日本に分布。記載当初は Cardiophorus 属。
Paracardiophorus nakanei Ôhira, 1986
P. n. hondoensis Ôhira, 1997 - 日本に分布する亜種。
P. n. nakanei - 屋久島に分布する基亜種。
クロコハナコメツキ Paracardiophorus opacus (Lewis, 1894)（シノニム: Cardiophorus opacus Lewis, 1894）- 日本に分布。
コハナコメツキ Paracardiophorus pullatus (Candèze, 1873 ) （シノニム: Cardiophorus pullatus Candèze, 1873 ）
P. p. hachijo Kishii, 1994 - 八丈島に分布する亜種。
P. p. pullatus - 日本（北海道、本州、四国、九州）、韓国、北朝鮮、極東ロシア、モンゴルに分布する基亜種。
P. p. yasudai (Ôhira, 1986) - 北海道に分布する亜種。
アカアシコハナコメツキ Paracardiophorus sequens (Candèze, 1873) （シノニム: Cardiophorus sequens Candèze, 1873 ）
P. s. purpuratus Kishii, 1977 - 屋久島に分布する亜種。
P. s. sequens - 日本（北海道、本州、四国、九州）、朝鮮半島、中国（山西省、陝西省、福建省、浙江省）に分布する基亜種。
Paracardiophorus tokara Nakane & Kishii, 1955
P. t. erabu Kishii, 1977 - 沖永良部島や与論島に分布する亜種。
P. t. heianus Kishii, 1977 - 徳之島に分布する亜種。
P. t. kikai Kishii, 1977 - 喜界島や奄美大島に分布する亜種。
P. t. tokara - 琉球諸島に分布する基亜種。
P. t. yakuensis Ôhira, 1970 - 屋久島に分布する亜種。
Phorocardius Fleutiaux, 1931
Platynychus Motschulsky, 1858
Platynychus (Displatynychus) adjutor (Candèze, 1873) （シノニム: Cardiophorus adjutor Candèze, 1873 ）
アカアシハナコメツキ P. a. adjutor - 日本（本州、四国、九州）や韓国などに分布する基亜種。
P. a. tamurai (Kishii, 1974) - 琉球諸島に分布する亜種で、記載当初は Dicronychus 属。
Platynychus (Platynychus) amamianus (Kishii, 1979) - 奄美大島に分布。記載当初は Dicronychus 属。
Platynychus (Platynychus) formosanus (Matsumura, 1910) - 日本（琉球諸島）、台湾、中国（江西省、河南省、湖北省、甘粛省）に分布。記載当初は Cardiophorus 属。
Platynychus (Platynychus) loochooensis (Kishii, 1979) - 沖縄本島、石垣島、西表島に分布。記載当初は Dicronychus 属。
Platynychus (Platynychus) masafumii (Ôhira, 1973) - 西表島に分布。記載当初は Dicronychus 属。
オオハナコメツキ Platynychus (Platynychus) nothus (Candèze, 1865)（シノニム: Cardiophorus nothus Candèze, 1865）- 日本（北海道、本州、四国、九州）や中国に分布。
Ryukyucardiophorus Ôhira, 1973
Ryukyucardiophorus loochooensis (Miwa, 1934)（シノニム: Paracardiophorus loochooensis Miwa, 1934）- 琉球諸島や台湾に分布。
Ryukyucardiophorus tokarensis Kishii, 1976 - トカラ列島の中之島に分布。
分類 > 亜科 Hemiopinae

Hemiopinae Fleutiaux, 1941。東半球にのみ分布。属の分類は Kundrata et al. (2019:122–123) に従う。旧北区産の属以下の分類および分布情報は Cate et al. (2007:186) による。
Exoeolus Broun, 1893(ウィキシピーシーズ)
Hemiops Laporte, 1838 (ウィキスピーシーズ) - 大部分がアジア大陸部に分布。
クビマルキコメツキ Hemiops flavus Laporte, 1836 - 旧北区（台湾、中国）、東洋区（東南アジア）に分布。
Hemiops ireii Ôhira & Makihara, 2007(ウィキスピーシーズ) - 2007年に沖縄産の標本を基に新種記載された。
Legna Walker, 1858
Legna convexa (Vats & Kashyap, 1992)（シノニム: Plectrosternus convexus Vats & Kashyap, 1992）- インド北部に分布。
Legna coolsi (Schimmel, 1996)（シノニム: Plectrosternus coolsi Schimmel, 1996）
Legna foveata (Patwardhan & Athalye, 2012)（シノニム: Plectrosternus foveatus）
Legna rufa (Lacordaire, 1857)（シノニム: Plectrosternus rufus Lacordaire, 1857）- 台湾に分布し、東洋区にも跨る。
Parhemiops Candèze, 1878(ウィキスピーシーズ)
分類 > 亜科 Physodactylinae

Physodactylinae Lacordaire, 1857。分類は Kundrata et al. (2019:128–129) に従う。
Dactylophysus Fleutiaux, 1892
Physodactylus Fischer von Waldheim, 1823
オーベルチュールフトツメコメツキ Physodactylus oberthuri Fleutiaux, 1892 - ブラジルに分布。
分類 > 亜科 Subprotelaterinae

Subprotelaterinae Fleutiaux, 1920。Kundrata et al. (2019:130) は以下の1属のみからなるとしている。
Subprotelater Fleutiaux, 1916
Subprotelater bakeri Fleutiaux, 1916
ニセキマダラツツコメツキ Subprotelater hisamatsui Nakane, 1987 - 小笠原諸島に分布。
Subprotelater japonicus Nakane & Hisamatsu, 1991 - 奈良県に分布。
分類 > 亜科 Morostominae

Morostominae Dolin, 2000 は、Morostoma Candèze, 1879 をタイプ属とする亜科。
分類 > 亜科 Parablacinae

Parablacinae Kundrata, Gunter, Douglas & Bocak, 2016。2016年に新設された亜科で、その際は以下のうち Sharon 属を除くオーストララシア産の属のみで占められていた。分類は Kundrata et al. (2019:127–128) に従う。
Metablax Candèze, 1869
Ophidius Candèze, 1863 - 本亜科が新設される前はコメツキムシ亜科の下に置かれていた。4種全てがオーストラリアのニューサウスウェールズ州やクイーンズランド州に分布が限られる。
Ophidius dracunculus
Ophidius elegans
ドウケコメツキ Ophidius histrio Boisduval, 1835
Ophidius vericulatus
Parablax Schwarz, 1906
Parasaphes Candèze, 1882
Sharon Arias-Bohart & Elgueta, 2015(ウィキスピーシーズ) - 2015年にチリ産の Sharon amoena (Philippi, 1861) 1種のみの属として設置された。
Tasmanelater Calder, 1996
Wynarka Calder, 1986
Xuthelater Calder, 1996
分類 > 亜科 Plastocerinae

かつては独立の科フサヒゲムシ科（Plastoceridae Crowson, 1972）とされていたが、分子系統学的研究の結果2018年にコメツキムシ科の一亜科 Plastocerinae とされた。
Plastocerus Schaum, 1852
フサヒゲムシ Plastocerus angulosus (Germar, 1845) - トルコ（アナトリア）に分布。記載当初は Callirhipis 属。
Plastocerus thoracicus - 東南アジアに生息。
分類 > 亜科 Omalisinae

かつては独立の科 Omalisidae Lacordaire, 1857 とされていたが、ゲノム解析の結果2018年にコメツキムシ科の一亜科 Omalisinae とされた。
Omalisus Geoffroy, 1762
Omalisus fontisbellaquaei Geoffroy, 1762 - ヨーロッパ（イタリア含む）からトルコにかけて分布
分類 > 亜科 Sinopyrophorinae

Sinopyrophorinae Bi, He, Chen, Kundrata & Li, 2019(ウィキスピーシーズ)。2019年に以下の新属と共に新設。
Sinopyrophorus Bi & Li, 2019 - 中国雲南省をタイプ産地とする Sinopyrophorus schimmeli Bi & Li, 2019(ウィキスピーシーズ) 1種のみの属。
関連文献

岸井, 尚 (1987). A taxonomic study of the Japanese Elateridae (Coleoptera), with the key to the subfamilies, tribes and genera [日本産コメツキムシ科甲虫の分類学的研究] (博士 thesis). 京都府立大学. doi:10.11501/13036787. 乙第1号。
吉田正義, 江渡次雄「ハリガネムシの呼吸に及ぼす溫度の影響」『防虫科学』第22巻第1号、財團法人防虫科學硏究所、1957年2月、154-159頁、ISSN 0006-5420、NAID 40018499711。  コメツキムシの幼虫に関する著述
吉田 正義, 野上 隆史『ハリガネムシの飼育における温度・含水量の影響 : ハリガネムシに関する研究 第16報』 24巻、1号、財団法人 防虫科学研究所〈防虫科学〉、1959年2月28日、43-47頁。ISSN 0006-5420。 NCID AN00226510。https://hdl.handle.net/2433/158022。2020年10月19日閲覧。  コメツキムシの幼虫に関する著述
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分類群識別子:  ウィキデータ: Q28457  ウィキスピーシーズ: Elateridae  ADW: Elateridae  AFD: Elateridae  BioLib: 9226  BOLD: 1083  BugGuide: 115  CoL: 9LS  EoL: 7446  EPPO: 1ELATF  Fauna Europaea: 11164  Fauna Europaea (new): 5fa3419f-542c-4c0b-83bc-97e3653d9e85  GBIF: 7825  iNaturalist: 53248  IRMNG: 100180  ITIS: 113879  NBN: NHMSYS0001718044  NCBI: 30009  NZOR: 9b6897db-122e-4214-a229-64e6c69e9cc6  Plazi: 3F66C508-151E-9F30-7CB6-C5B5D329FAF8  Tree of Life: 9190  WoRMS: 150719 
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  フランス  BnF data  イスラエル  アメリカ  日本  チェコ 
Pyrearinus termitilluminans の幼虫が居候するシロアリ塚で発光する。ブラジル、ゴイアス州ミネイロス（英語版）にて。
Cebrio gigas
キバネクシヒゲホタルモドキ ［サビキコリ亜科 Drilini 族］
フタモンウバタマコメツキ ［サビキコリ亜科 Hemirhipini 族］
Drasterius bimaculatus ［サビキコリ亜科 Oophorini 族］
Vesperelater arizonicus (Hyslop, 1918) ［サビキコリ亜科 Pyriophorini 族］
Balgus tuberculosus。ブラジルはミナスジェライス州ベロオリゾンテのマンガベイラス公園にて。
ムネピカコメツキ (図155) とサビキコリ亜科 Pyrophorini 族 (図156-160) の後翅の比較。ムネピカコメツキにのみ楔状の中室が存在。
クビマルキコメツキ [亜科 Hemiopinae]
Omalisus fontisbellaquaei（撮影地: イタリア）
Sinopyrophorus schimmeli
渡邊洋子

渡邊 洋子（わたなべ ようこ、1959年 - ）は、日本の教育学者、社会学者。新潟大学創生学部教授。群馬県出身。生涯教育学、社会教育史、ジェンダー論を専門とする。
略歴

1959年、群馬県生まれ。東京学芸大学幼稚園教員養成課程幼稚園科、お茶の水女子大学文学研究科社会教育学専攻を経て、同大学院博士課程人間文化研究科単位取得満期退学。日本学術振興会特別研究員、お茶の水女子大学人間文化研究科助手、法政大学、神奈川大学、明治大学等の非常勤講師、新潟中央短期大学幼児教育科助教授、2004年京都大学大学院教育研究科准教授。2017年から新潟大学創生学部教授。
2007年、『女性専門職教育の源流:吉岡彌生の「女医」養成論の生涯教育学的研究』によって京都大学から博士（教育学）の学位を取得した。
研究

現在は、以下のような研究を行っている。
生涯学習（社会教育・成人教育）の文脈での「学ぶこと」と「教えること」の関係性、そこでの「教育」の意味や「教育者」の役割に関心がある。 
①イギリスの成人教育者（学習援助者）養成の経緯とその理論的基盤に関する研究。
②日本的「学びの文化」土壌（伝承・習い事や職人文化、地域住民と学校等）と国際比較。
③戦前・戦後の専門職女性・働く女性にとっての学習・教育の意味に関する実証的・思想的研究。
④日英の専門職（特に医学教育従事者）の養成・研修に関わる研究。
受賞歴

1993年9月、吉岡弥生研究に対し、国際女性学会第二回女性学研究国際奨励賞受賞[要出典]。
著書 > 単著

『満洲「大陸の花嫁」はどうつくられたか』（共同執筆）（明石書店、1996年）
『近代日本女子社会教育成立史―処女会の全国組織と指導思想』（明石書店、1997年）
『生涯学習時代の成人教育学―学習者支援へのアドヴォカシー』（明石書店、2002年）
著書 > 共編著

相庭和彦共編『日中韓の生涯学習:伝統文化の効用と歴史認識の共有』（明石書店、2013年）
前平泰志監修『生涯学習概論:知識基盤社会で学ぶ・学びを支える（講座・図書館情報学）』（ミネルヴァ書房、2014年）
著書 > 翻訳

マルカム・S・ノールズ『学習者と教育者のための自己主導型学習ガイド:ともに創る学習のすすめ』（明石書店、2011年）
望月優子

|  日本の政治家鈴木 美枝子すずき みえこ |
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生年月日:   (1917-01-28) 1917年1月28日
出生地:  神奈川県横浜市
没年月日:   (1977-12-01) 1977年12月1日（60歳没）
出身校:  東京市立忍岡高等女学校（現東京都立忍岡高等学校）中退
前職:  女優
所属政党:  日本社会党
称号:  正五位 勲三等宝冠章
配偶者:  鈴木重雄
 参議院議員
選挙区:  全国区
当選回数:  1
在任期間:  1971年7月4日 - 1977年7月3日
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望月 優子（もちづき ゆうこ、本名:鈴木 美枝子、旧姓:里見、1917年1月28日 - 1977年12月1日）は、日本の女優、映画監督、政治家。参議院議員（1期、日本社会党）。
来歴

神奈川県横浜市出身。妹は女優の中村雅子。加藤嘉は義弟（妹の夫）。1930年、東京市立忍岡高等女学校（現東京都立忍岡高等学校）を中退。
望月美恵子の芸名でムーランルージュ新宿座などで初舞台を踏む。
1942年、川端康成の媒酌で鈴木重雄と結婚。戦後は劇団民藝に参加。
1950年に松竹と契約。1958年『米』での演技が評価されてブルーリボン主演女優賞受賞。三益愛子と並んで「母物映画女優」と呼ばれた。
1959年（昭和34年）8月2日、モスクワ国際映画祭に出席のため、ソビエト連邦を訪問。同年8月27日、日本に帰国した。当時はまだ海外渡航自由化の前で、貴重なモスクワ訪問となった。
同年12月14日、在日朝鮮人の帰還事業における最初の帰国船が新潟港を出港した。1960年（昭和35年）、望月は、北朝鮮への帰国事業を題材に、朝鮮総連の支援を得て、教育映画『海を渡る友情』（東映）を監督した。出演は加藤嘉、水戸光子、西村晃。以後、『おなじ太陽の下で』（1962年）、そして全日本自由労働組合製作の『ここに生きる』（同年）と、計3本の映画を監督した。
1960年（昭和35年）10月20日に日比谷公会堂で行われた浅沼稲次郎の日本社会党葬で、草野心平の追悼詩を朗読した。
1967年（昭和42年）4月に行われた東京都知事選挙では美濃部亮吉の推薦人に名を連ねた。
1971年（昭和46年）6月の第9回参議院議員通常選挙に日本社会党公認で全国区から本名の鈴木美枝子で出馬し、初当選。
1977年（昭和52年）7月の第11回通常選挙では望月優子の名で出馬して落選した。
落選から約5か月後の1977年12月1日、乳癌のため死去、60歳。死没日をもって勲三等宝冠章追贈、正五位に叙される。
主な作品 > 映画（出演）

『四人目の淑女』（渋谷実 監督、1948年）
『カルメン故郷に帰る』（木下惠介 監督、1951年） - 初のカラー映画出演
『本日休診』(渋谷実 監督、1952年)
『カルメン純情す』（木下惠介 監督、1952年）
『お茶漬の味』（小津安二郎 監督、1952年）
『日本の悲劇』（木下惠介 監督、1953年）
『女の園』（木下惠介 監督、1954年）
『晩菊』（成瀬巳喜男 監督、1954年）
『おふくろ』（久松静児 監督、1955年）
『屋根裏の女たち』（木村恵吾 監督、1955年）
『次郎物語』（清水宏 監督、1955年）
『お母さんの黒板』（佐々木啓祐 監督、1956年）
『朱と緑』（中村登 監督、1957年）
『抱かれた花嫁』（番匠義彰 監督、1957年）
『米』（今井正 監督、1957年）
『悲しみは女だけに』（新藤兼人 監督、1958年）
『楢山節考』（木下惠介 監督、1958年）
『荷車の歌』（山本薩夫 監督、1959年）
『愛と希望の街』（大島渚 監督、1959年）
『「粘土のお面」より かあちゃん』（中川信夫 監督、1961年）
『小早川家の秋』（小津安二郎 監督、1961年）
『草を刈る娘』（西河克己 監督、1961年）
『悲しみはいつも母に』（中川信夫 監督、1962年）
主な作品 > 映画（監督）

『海を渡る友情』（1960年）
『おなじ太陽の下で』（1962年）
『ここに生きる』（1962年）
主な作品 > テレビドラマ

『エプロンおばさん』（1959年、NET･毎日放送）- 敷金なし（エプロンおばさん）役
ヤシカゴールデン劇場『あにいもうと』（1959年、日本テレビ）
あしあと（1961年、NHK）
松本清張シリーズ『熱い空気』（1966年、関西テレビ） - 河野信子 役
『日高川』（1967年、TBS・歌舞伎座テレビ室）
著書

生きて愛して演技して 平凡社 1957 (人間の記録双書)
生きて生きて生きて 集団形星 1969
美しく生きたい 魂という袋 国土社 1971 (ホームライブラリー)
母として女として 惜しみなき愛の記録 日本文芸社 1972
『カルメン故郷に帰る』（1951年）
『本日休診』(1952年)
阪神1000系電車

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: この項目では、2007年に営業運転を開始した急行系車両1000系電車について説明しています。かつて使用されていた普通系車両の1001形電車および類型車については「阪神1001形電車」をご覧ください。
| 阪神1000系電車 |
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 阪神1000系電車 1606F （2021年12月25日 香櫨園駅）
基本情報
運用者:  阪神電気鉄道
製造所:  近畿車輛
製造年:  2006年 - 2011年
製造数:  2両9編成18両 6両13編成78両 計96両
運用開始:  2007年10月5日
投入先:  阪神電気鉄道：本線・神戸高速線・阪神なんば線 山陽電気鉄道：本線 近畿日本鉄道：難波線・奈良線
主要諸元
編成:  6両編成（3M3T） 2両編成（1M1T）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  106 km/h（阪神電鉄線内） 110 km/h（山陽電鉄線内） 105 km/h（近鉄線内）
設計最高速度:  110 km/h（準備で120 km/h）
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.3 km/h/s
全長:  先頭車：18,980 mm 中間車：18,880 mm
全幅:  2,800 mm
全高:  電動車：4,085 mm 付随車：4,060 mm
車体:  ステンレス鋼
台車:  SS171M、SS171T
主電動機:  東洋電機製造製TDK-6147-A かご形三相誘導電動機
主電動機出力:  170 kW × 4
駆動方式:  TD平行カルダン駆動方式
歯車比:  97:16（6.06）
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  三菱電機製 2両編成：MAP-174-15V162 6両編成：MAP-174-15V163
制動装置:  MBSA回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動（付随車遅れ込め制御、直通予備ブレーキ付き）
保安装置:  阪神・山陽・阪急形ATS、近鉄形ATS（旧・新併設）
備考:  電算記号：HS（6両編成）・HT（2両編成）
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阪神1000系電車（はんしん1000けいでんしゃ）は、阪神電気鉄道（阪神）が2006年に導入した優等列車用の電車である。急行・特急運用が主体であるため、急行形車両に分類されることがある。
本項では解説の便宜上、6両編成については大阪梅田・近鉄奈良方先頭車の車両番号 + F（Formation = 編成の略）を編成名として記述（例：1201以下6両編成 = 1201F）し、2両編成については制御電動車（Mc）の車両番号 + Fを編成名として記述（例 : 1501以下2両編成 = 1501F）とする。ただし近畿日本鉄道（近鉄）が制定している電算記号（各社の編成番号に相当）では6連は「HS（51-63）」、2連は「HT（01-09）」としている。
概要

2009年（平成21年）の西大阪線西九条 - 近鉄難波間の延伸による阪神なんば線の開業とともに近鉄との相互直通運転を行うこととなり、従来の山陽電気鉄道本線に加えて近鉄難波線・奈良線にも対応した急行系車両として2006年（平成18年）に登場した。
先に登場した9000系および9300系を基本としながらも、「ヨソイキ・モード」と名付けたデザインテーマのもと、新たな沿線において阪神の顔となる車両として、または「ちょっと乗って出かけてみたくなる車両」として親しまれることを目標とし、従来車の伝統を受け継ぎつつ、車内・外のデザインが一新された。従来の伝統と新機軸を調和させて、阪神の次世代標準車両として相応しい仕様を目指した設計とされている。
1000系の車両形式は、2005年に開業100周年を迎えた阪神が「次の新しい100年へのスタートという節目に最初に開発する車両」であり、9300系まで重ねてきた形式番号を「1」から再スタートするという意味を込めて付与された。直接の繋がりはないが、阪神には過去に1001形など1000番台を名乗る形式が存在した。
6両編成13本と2両編成9本の計96両が製造され、導入に伴い7801形、8901形、2000系が全車置き換えられた。このうち、8901形は西大阪線延伸を見据えて製造された3801形を種車とする車両であったが、阪神なんば線開業目前の2009年2月に廃車となった。
長期にわたり阪神の車両を製造していた武庫川車両工業が解散したため、1000系の製造は近畿車輛で行われた。阪神にとって同社への発注は田中車輛時代の1936年発注の1141形以来70年ぶりであるが、8000系「タイプIV」の製造時に設計に参画したことがあった。
1000系は約5年の新製期間で8000系に次ぐ100両に迫る大所帯となり、短期間に大量増備された7801・7901形になぞらえて「平成のR車」との見方もなされた。山陽・近鉄への乗り入れに対応したことで、1両あたりの製造単価は1億3,000万円とされる。
本形式は他の急行形車両とともに「赤胴車」という位置付けであるが、近鉄との相互直通運転に対応する車両であるため、阪神なんば線と近鉄難波線・奈良線では普通・区間準急・準急の運用にも使用される。
車両概説 > 車体

9000系以来のステンレス製である。1000系では環境問題に配慮し、ステンレス車体とすることで外板の無塗装化を図った。構体には最新技術のレーザー溶接が採用されており、従来のスポット溶接と比較して溶接痕が目立たず、仕上がりを美しくするとともに車体強度の向上を図っている。運転台部分は普通鋼製で、塗装により仕上げている。
塗装は急行系車両「赤胴車」の基本色を引き継ぎ、オレンジ系の新色である「ヴィヴァーチェオレンジ」を採用し、前面のブラックフェイスにアクセントとして配した。「ヴィヴァーチェ」とは、音楽用語で演奏記号の「活発に早く、生き生きと」を意味する言葉である。側面は客用扉部とその上部にオレンジを配し、戸袋部は白の横縞模様をあしらい、車体の溶接継ぎ目を目立たなくしている。前面の黒色とオレンジのアクセントが相まって、阪神タイガースの球団旗を連想させるとの見方もなされた。
前頭部は貫通扉付で、基本形状は直立円柱のカーブ面とし、わずかにふくらみを持たせることでボリューム感と立体感を強調した。連結する奈良側(HTは両側)に桟板と電気連結器が装備され、HT(2両)には貫通扉に取手が設けてある。反対側(三宮側)は貫通しないことを前提としているので、ワイパーが設けられている。
前面裾部は9300系の裾部形状を発展させた斜めカットのデザインとなり、標識灯・尾灯はカットしたラインに合わせたカーブとしている。裾部のカット面で立体としての存在感を強調するとともに、前照灯と標識灯の配置を9300系と合わせることで、阪神の車両としてのイメージを継承している。
側窓は出入口間が2連窓で、片側が下降窓、もう片側が固定窓となっている。車端部の窓は固定窓である。床面高さは5500系以降と同じく1,130mmと低くなっており、ホームとの段差を縮小している。客用乗降口の幅は9300系と同じく1,300mmとされた。
種別・行先表示器は阪神電車で初のLEDを採用し、視認性の向上を図った。前面の種別表示器はフルカラーLED、行先表示器は白色LEDが採用されている。側面は種別・行先一体の表示器で、種別部がフルカラーLED、行先部が白色LEDとなっている。側面は一定速度以上で消灯し、機器寿命を延長している。
車両概説 > 内装

車内の座席配置はオールロングシートとなり、腰掛にはバケットシートが採用されている。モケットは一般席がグリーン基調、優先座席はグレー基調となっている。グリーンはドア部分のオレンジに対比して目を和ませる色として採用、グリーン系の糸と明るい紫色の糸を織り合わせることでオリーブ色を創出した。袖仕切りの内側にもモケットを張り、着席客への「当たり」に配慮している。カーテンや荷棚先端部も同系色のグリーンでまとめ、統一感を持たせている。
スタンションポールは、車体の中央方向へ大きく膨らませることで立席客と着席客との間合いを大きく取り、上部を車側方向へカーブさせることで立席客の視覚的圧迫感の軽減を図った。床材はオリーブグリーンが引き立つように淡い小豆色となった。1207F以降の増備車の床色は、黒系の汚れが目立つとして濃い色に変更され、グレーブラウン系となっている。
化粧板は明るいグレーを基調としながらも、側面部と妻部で使い分けが行われている。側板は「江戸小紋」をアレンジした模様を配して味わい深い印象を狙い、妻面は木目柄として温かみを与えている。
バリアフリー対応として、車椅子スペースを全車両に設け、立席客用の手すりと非常通報装置も設置した。車内案内表示器は、従来車と同様に山側に2か所・浜側に1か所のドア上に設置されている(三色LED表示)が、表示器と扉開閉ブザーに加えて扉開閉予告灯を設置し、安全面での配慮を強化している。
室内灯は、韓国の大邱地下鉄放火事件（2003年）を受けた火災基準の改定に対応するため、蛍光灯のグローブ（カバー）が省略された。ベース本体と反射材を一体化し、ソケットも本体と同一材料・同一仕上げとして、カバーレスながらもグローブ型と同等のデザイン性を維持した。空調の吹き出し口や側小天井は灯具の形状を活かしたデザイン設計が行われ、天井ユニット全体の連続性を持たせ、一体感を持たせる仕上がりとなった。
訪日外国人客への対応として、2019年3月20日より阪神なんば線の列車で多言語の車内自動放送が導入されることとなり、自動放送に用いる携帯タブレット端末へのコネクタを車掌側に取り付ける改造を行った。
車両概説 > 内装 > 乗務員室

乗務員室は従来の阪神・山陽用に加えて近鉄用の運転保安装置類も搭載するため、奥行きを従来車の1,615mmから160mm拡大して1,775mmとなり、天井通路内部にも機器の設置スペースを確保した。このため、運転台直後の座席が従来車の3名から2名に減少したほか、背面の仕切り窓の面積が縮小されている。
マスコン・ブレーキハンドルは9300系と同じ2ハンドル式であるが、マスコンはデッドマンスイッチ付きとなり、近鉄線内の走行を考慮した抑速ブレーキ（1 - 3ノッチ）のポジションを追加している。
保安装置は阪神・山陽用のATSと列車無線のほか、近鉄用のATS/列車無線も準備工事扱いで装備された。運転室内には阪神・近鉄の各走行線区に対応した保安機器への一括切り替えを行う「相直切替スイッチ」を乗入れ車共通で設置され、運転士と車掌との間で使用される合図用の電鈴も近鉄仕様（単打式）と阪神仕様（連打式）両方に対応し切り替わるようになっている。放送装置は増結車のみに放送可能な機能が付加されたほか、乗務員室から連結・解放作業が可能なように車掌台側のきせ内に連結解放器を設置した。
増結時に中間に位置する先頭車の1201形 (Tc1) ・1501形 (Mc) ・1601形 (Tc) では、貫通時には貫通路と運転台・車掌台を折戸で仕切り、乗務員室の閉鎖が可能になっている。乗務員室と客室の間の仕切り扉は引き戸となり、火災対策に配慮している。
車両概説 > 主要機器

阪神1000系走行音
（2007年デビュー当初　西宮駅 - 今津駅間）
台車は5500系より採用されているモノリンク式ボルスタレス台車で、住友金属工業（現・日本製鉄）製SS-171M（電動車用）・SS-171T（付随車用）を装着する。9300系用のSS-144B・SS-044Bを基本に、側梁をプレス鋼板溶接構造に代わり4面鋼板溶接構造とするなどの変更を実施した。ヨーダンパの準備工事を行っている。
連結器は、阪神が先頭連結器として採用していたバンドン式密着連結器から廻り子式密着連結器に順次更新しており、1000系でも当初より廻り子式を採用した。6両編成の1201形 (Tc1) と2両編成の1501形 (Mc) と1601形 (Tc) には電気連結器を装備するとともに、胴受装置を復心式機構付きとして、連結器に対して常に車体中心の位置を取らせることで、増結時の作業時間短縮を図っている。阪神における電気連結器の採用は戦中の鋼製小型車881形で試用されて以来である。排障器（スカート）も切り欠きのあるタイプで、電気連結器のない1201形 (Tc2) とは形状が異なっている。
3両ユニットの分割部となる1101形 (M2) の神戸方と1301形 (T) の大阪方には、検査時の車庫内走行用の簡易運転台が設けられている。連結器は廻り子式で、簡易運転台側の妻面には前照灯が設置された。それ以外の中間部分に半永久連結器を装備している。
主電動機は従来車同様のかご形三相誘導電動機を搭載しているが、MT比の見直しにより従来の130kWから170kWに出力を増強、東洋電機製造製TDK-6147-Aを採用した。歯車比は従来と同じ97:16、駆動装置の継手はTD継手である。
制御装置はVVVFインバータ制御を、補助電源装置は静止形インバータ (SIV) を採用している。6両編成では各電動車にIGBT素子を高耐圧IPMに組み込んだ三菱電機製MAP-174-15V163を搭載し、1基の制御装置で4台のモーターを駆動する1C4M方式となっている。また、M1車とM3車には東芝製の150kVAのSIVであるINV164-L0を搭載、1基のSIVが故障しても冷房などのサービス電源を稼動させる電力を確保する受給電設備を搭載している。
2両編成では、IPMを用いた1C2M方式のVVVFインバータ制御装置を2群と、90kVAのSIVを一体化したV/Sデュアルモード車両制御装置を採用、どちらの形式名もMAP-174-15V162である。この装置はVVVF制御とSIVの電力変換機能の共通性を利用し、SIVが故障した場合に2群のうち一方の群のVVVF制御装置をCVCFモードで動作させ、SIVに冗長性を持たせている。万が一の故障時のサービス低下防止を目的に採用した。
ブレーキ装置は従来車同様の回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキのMBSAを採用している。回生ブレーキ作動時には停止直前まで作動する純電気ブレーキ機能付きとなった。
冷房装置は、5500系以降阪神の標準となったセミ集中式のCU-703Aを2基搭載した。
パンタグラフは、阪神では初となるシングルアーム式のPT7160-A形を新造時より採用、車体側は従来の下枠交差式パンタグラフの搭載にも対応した構造となっている。1501形 (Mc) には2基、1001形 (M1, M3) と1101形 (M2) には1基搭載する。
1501形 (Mc) の先頭部には転落防止放送装置が設けられており、連打音のメロディの後に「車両連結部です。ご注意ください」との自動放送が流れる。
編成

編成は6両編成と2両編成の2種類があり、併結により最大10両編成で運用される。併結時は幌を接続しての貫通が可能である。併結の際は1501形（Mc）が持つ幌を接続し、桟板を下ろして貫通路を構成する。6両編成の神戸方先頭車となる1201形（Tc2）は併結対応とせず、準備工事としている。
6両編成は9300系と同様に3両ユニット2本の構成であるが、主電動機の出力増強により従来の4M2TのMT比が見直され、大阪方から「Tc1-M1-M2」と「T-M3-Tc2」のユニットによる3M3Tの編成組成となった。一方の2両編成は大阪方から「Tc-Mc」の1M1Tとなっている。急行系の新造車でのMc車・T車は久々の登場である。
増結編成
基本編成
編成 > 編成と諸元

基本となる編成と各車の諸元、車両番号の一例を記す。9300系までは同一形式の奇数・偶数の背中合わせで1編成としていたが、1000系では神戸方のM3車・Tc2車に50番台を付番した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
方向: ← 大阪・奈良神戸・姫路 → 
| 形式 | 1201形 | 1001形 | 1101形 | 1301形 | 1001形 | 1201形 |
| 車種 | クハ Tc1 | モハ M1 | モハ M2 | サハ T | モハ M3 | クハ Tc2 |
| 車両番号 | 1201 | 1001 | 1101 | 1301 | 1051 | 1251 |
| 自重 | 29.5 t | 35.0 t | 32.5 t | 25.5 t | 35.0 t | 29.5 t |
| 定員（座席） | 123 (44) | 133 (50) | 133 (50) | 133 (50) | 133 (50) | 123 (44) |
| 搭載機器 | CP | VVVF, SIV | VVVF |  | VVVF, SIV | CP |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
方向: ← 大阪・奈良 
| 形式 | 1601形 | 1501形 |
| 車種 | クハ Tc | クモハ Mc |
| 車両番号 | 1601 | 1501 |
| 自重 | 29.5 t | 37.5 t |
定員（座席）: 123 (44)
| 搭載機器 | CP | VVVF, SIV |
VVVF: 主制御器
SIV: 補助電源装置 (静止形インバータ)
CP: 空気圧縮機
沿革

製造初年度となる2006年度は、1次車として6両編成1本と2両編成2本の合計10両が新造された。10月上旬より順次尼崎車庫に搬入され、報道陣向けに公開された。車籍編入は新年度以降となり、1201Fが2007年6月4日に、1501Fと1502Fが6月8日に竣工となった。搬入以降は夜間に試運転が行われていたが、6月には日中の本線試運転が開始された。同年9月までに山陽姫路駅にも試運転で入線した。
営業運転開始を前に、2007年9月には試乗会が行われた。試乗会は9月13日に報道陣向けに、同年9月17日に一般向けに開催。
2007年10月5日から営業運転を開始し、梅田駅では出発式が開催された。6両編成は当初は梅田駅 - 須磨浦公園駅間のみの運用であったが、2007年11月26日に山陽電鉄の東二見車庫へ回送、2008年1月21日に直通特急として初めて山陽姫路駅に入線した。増結用の2両編成は2本併結の4両編成で西大阪線の運用に充当されていた。2009年1月23日から新線区間の試運転を兼ねて本系列と9000系の6両編成に変更されたため、4両編成は尼崎駅構内での増解結訓練に使用されることとなった。
阪神なんば線開業を翌年に控えた2008年より、1000系の近鉄奈良線内での試運転が開始された。同年4月上旬、1503F + 1504Fが阪神なんば線のPRラッピングとヘッドマーク装着を施した後に近鉄高安検修センター（高安検車区）に陸送で搬入され、5月20日より大和西大寺駅 - 東花園駅間（一部は東生駒駅 - 東花園駅間）で試運転を開始した。同時期には近鉄直通改造工事を受けた9000系9201Fも近鉄線に搬入され、6月より1000系と同じ区間で試運転を開始している。
8月23日には、西大寺検車区にて1000系の撮影会と試乗会が行われた。撮影会では近鉄9020系の相互直通PRラッピング車と並べられ、撮影会終了後は西大寺検車区→東花園駅→大和西大寺駅での行程で試乗会が実施された。
10月13日に開催された「きんてつ鉄道まつり」では五位堂検修車庫にて本系列が展示された。
2009年1月11日深夜、1503F+1504Fは9000系6両編成と併結した10両編成となり、近鉄の大和西大寺から阪神の尼崎まで回送された。1503F+1504Fは同月17日より西大阪線の運用に復帰している。
運用

阪神なんば線では三宮駅 - 近鉄奈良駅間の快速急行を中心に、尼崎駅 - 奈良駅間の準急・区間準急・普通運用もある。運用上の都合から、近鉄線内完結の列車にも使用される。本線系では直通特急や須磨浦公園駅までの特急、区間特急や急行などで運用される。
2両編成の増結車は、快速急行での基本編成6両と併結した8両編成で神戸三宮まで直通するのが主体である。
3ユニットを連結した6両編成での運用も可能で、運用上の都合による代走や、阪神甲子園球場での野球開催時の臨時特急などでの運用実績がある。
過去に「きんてつ鉄道まつり」で本系列が展示されたことがあり、その際は五位堂検修車庫への回送のため通常は走行しない近鉄大阪線を走行している。
近鉄線内運用に就く1209f
直通特急に充当される6両編成
車体装飾

2016年11月より、1204Fが「夢を走らせよう!」ラッピング電車になっている。
2017年10月より、1207Fが「Go!Go!灘五郷!」ラッピング電車になっている。
2019年1月16日より、1210Fが「阪神近鉄直通10周年」ラッピング電車として、運行を開始した。
2019年5月27日より、「阪急阪神 未来のゆめ・まちプロジェクト（ゆめ・まちプロジェクト）」10周年を記念して、「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」の運転を開始した。1204Fにラッピング施工されており、2020年5月末まで運行される予定であったが、大阪・関西万博が開かれる2025年まで運行期間が延長になった。
2019年3月9日より、1208Fが「阪神電車×桃園メトロ連携記念ラッピング列車」となり運行を開始した。
2023年11月7日から2024年1月31日まで、阪神タイガースが日本一になったことを記念して1201Fが「阪神タイガース日本一記念ラッピング車」として運行されていた。
2023年11月30日に，大阪，夢洲で2025年開催予定の大阪万博より500日を迎えるにあたり，当日より、1206F（HS56）編成が，大阪・関西万博 号として，2025年10月13日（万博会期終了）まで運行される。
2024年4月24日から1204Fが3代目「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」の運行を開始した。
「Go!Go!灘五郷!」ラッピング電車《1207F》
（2017年12月3日）
初代 SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号
《1204F》（2021年12月25日 打出駅 - 香櫨園駅間）
2代目SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号《1204F》(2023年3月16日 大阪難波駅)
「阪神電車×桃園メトロ連携記念ラッピング列車」《1207F》(2023年5月28日 近鉄奈良駅)
阪神タイガース日本一ラッピング車《1201F》
（2023年12月2日 尼崎駅）
編成表

2017年4月1日現在、6両編成は13編成78両、2両編成は9編成18両が在籍する。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 方向 | ← 大阪梅田・近鉄奈良神戸三宮・山陽姫路 →  | ← 大阪梅田・近鉄奈良神戸三宮・山陽姫路 →  | ← 大阪梅田・近鉄奈良神戸三宮・山陽姫路 →  | ← 大阪梅田・近鉄奈良神戸三宮・山陽姫路 →  | ← 大阪梅田・近鉄奈良神戸三宮・山陽姫路 →  | ← 大阪梅田・近鉄奈良神戸三宮・山陽姫路 →  | 竣工 |
| 電算記号 | クハ Tc1 | モハ M1 | モハ M2 | サハ T | モハ M3 | クハ Tc2 |  |
| HS51 | 1201 | 1001 | 1101 | 1301 | 1051 | 1251 | 2007年6月4日 |
| HS52 | 1202 | 1002 | 1102 | 1302 | 1052 | 1252 | 2008年2月14日 |
| HS53 | 1203 | 1003 | 1103 | 1303 | 1053 | 1253 | 2008年3月12日 |
| HS54 | 1204 | 1004 | 1104 | 1304 | 1054 | 1254 | 2008年10月17日 |
| HS55 | 1205 | 1005 | 1105 | 1305 | 1055 | 1255 | 2008年11月11日 |
| HS56 | 1206 | 1006 | 1106 | 1306 | 1056 | 1256 | 2008年12月1日 |
| HS57 | 1207 | 1007 | 1107 | 1307 | 1057 | 1257 | 2008年12月15日 |
| HS58 | 1208 | 1008 | 1108 | 1308 | 1058 | 1258 | 2009年1月8日 |
| HS59 | 1209 | 1009 | 1109 | 1309 | 1059 | 1259 | 2009年1月22日 |
| HS60 | 1210 | 1010 | 1110 | 1310 | 1060 | 1260 | 2009年2月9日 |
| HS61 | 1211 | 1011 | 1111 | 1311 | 1061 | 1261 | 2010年2月3日 |
| HS62 | 1212 | 1012 | 1112 | 1312 | 1062 | 1262 | 2011年6月9日 |
| HS63 | 1213 | 1013 | 1113 | 1313 | 1063 | 1263 | 2011年6月22日 |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 方向 | ← 近鉄奈良神戸三宮 →  | ← 近鉄奈良神戸三宮 →  | 竣工 |
| 電算記号 | クハ Tc | クモハ Mc |  |
| HT01 | 1601 | 1501 | 2007年6月8日 |
| HT02 | 1602 | 1502 | 2007年6月8日 |
| HT03 | 1603 | 1503 | 2008年2月27日 |
| HT04 | 1604 | 1504 | 2008年2月27日 |
| HT05 | 1605 | 1505 | 2008年3月28日 |
| HT06 | 1606 | 1506 | 2008年3月28日 |
| HT07 | 1607 | 1507 | 2008年10月8日 |
| HT08 | 1608 | 1508 | 2008年10月28日 |
| HT09 | 1609 | 1509 | 2008年12月5日 |
参考文献・出典

交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』 2009年4月号
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2007年2月号　No.785　「New model 阪神電気鉄道1000系」
谷山彰紀「新車ガイド2 阪神電気鉄道1000系」『鉄道ファン』2007年2月号 No.550 交友社 80-86頁。
木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、電気車研究会。211-282頁。
「MODELERS FILE 阪神電鉄 1000系電車」『とれいん』2016年1月号（通巻493号）、プレス・アイゼンバーン。30-38頁。
「大手私鉄車両ファイル」『鉄道ファン』2008年9月号付録
鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』各号2003年9月号 No.444 「鉄道・軌道プロジェクトの事例研究 23 西大阪高速鉄道と阪神西大阪延伸線関連工事」
2008年8月号 No.502 「RAILWAY TOPICS 阪神電車が近鉄奈良線内で試運転を開始」
2008年5月20日付朝日新聞、読売新聞、神戸新聞、京都新聞記事
運転台
寺田明正

| てらだ あきまさ寺田 明正> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
誕生日:  8月10日
職業:  俳優、声優
活動
活動期間:  2000年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
寺田 明正（てらだ あきまさ、8月10日 - ）は、日本の男性俳優・声優。東京都出身。
人物

ビジュアル・スペース俳優養成所俳優養成所15期生。
同人舎プロダクション、同人舎（現：アル・シェア）に所属していた。
方言は長崎弁。
趣味は音楽、寝る、歴史小説を読む。特技はギター、ベース、打ち込み、声楽。
出演作品 > テレビアニメ

2007年
しおんの王（立川刑事）
しましまとらのしまじろう（アナグマ）
出演作品 > 劇場アニメ

NAGASAKI 1945 アンゼラスの鐘（2005年、石川神父）
出演作品 > ゲーム

2014年
ものべの -pure smile-（高畑厳芳）
出演作品 > 吹き替え

インファナル・アフェア 無間序曲（ンガイ・チャン）
宇宙生物X（ストレイカー）
エイリアス2（エージェント）
F.B.EYE!! 相棒犬リーと女性捜査官スーの感動!事件簿（チコ）
顔のない女
風の伝説
君に捧げる初恋（学生）
ケルベロス（ニップストロム）
恋するマンハッタン（ウェイター）
公共の敵（イ刑事）
ジェイルブレイカー
シティコネクション（弁護士）
スーパーノヴァ（ミーンズ）
デス・オブ・ザ・クロウ（ファンボーイ）
デス・ヴィレッジ（ジャクソン）
デュプリシティ 〜スパイは、スパイに嘘をつく〜（デネシュ、ペイテル）
天国の階段（新聞記者）
トゥーランアパート（スティーブン）
バーサス・プレイヤーズ（ウィスパー）
バッファローソルジャー（ヒックス）
バビロン5（男1）
バフィー 〜恋する十字架〜（クレメンテ）
ハリウッド☆ホンコン（店主）
ハロースーザン
ファイナル・オプション（スティール）※DVD版
名探偵ポアロ（クロンショー）
メントーズ（マジシャン）
ヤング・スーパーマン
ラビング ユー（チョンス）
ワイヤー・イン・ザ・ブラッド3エピソード4（デントン）
出演作品 > 吹き替え（アニメ）

スパイダーマン（ガンビット）
スパイダーマン&アメイジング・フレンズ （パイロット）
ダック・ドジャース
リロ&スティッチ（キモ）
出演作品 > CD

アリアンロッド・サガファンブック Heartbreak Memories ドラマCD「追憶のフラグメント」（2011年、バルムンク）
鳥居坂

座標: 北緯35度39分26.0秒 東経139度44分1.4秒﻿ / ﻿北緯35.657222度 東経139.733722度﻿ / 35.657222; 139.733722鳥居坂（とりいざか、鳥井坂）は、東京都港区麻布にある坂である。
概要

東京都港区六本木五丁目、フィリピン大使館や東洋英和女学院前を、麻布十番方面へ南に下る坂である。六本木ロアビル横から続く通り沿いにはフィリピン大使館や港区役所麻布支所（旧麻布区役所）、東洋英和女学院があり、さらにその先の坂沿いには東洋英和女学院小学部、大手レコード会社ビーインググループ本社、六本木ミュージアム（旧:スヌーピーミュージアム東京）、国際文化会館（旧岩崎小弥太邸）、シンガポール大使館等がある。
明治時代末期から大正時代頃までの鳥居坂周辺は優雅な地域で、華族・三条家の邸宅をはじめ、韓国皇太子が育てられている館、実吉家や大鳥圭介の邸宅などが連なっていたという。
鳥居坂には明治時代、造園家市川之雄設計による鳥居坂御料地が置かれた。また、1883年（明治16年）には日本メソジスト教会鳥居坂教会（現：日本基督教団）が作られ、翌1884年（明治17年）になると東洋英和女学校が開校している。
麻布 鳥居坂を北方向に昇る（2017年9月24日撮影）
同左、南方向に降る（2017年9月24日撮影）
概要 > 坂名の由来

江戸時代の地誌『江戸砂子』は坂名について、「慶長のころ、この地は鳥居彦右衛門に賜ひしところなり。よりてかく鳥居坂の名あり」と記している。また、同じく江戸時代に作成された寛文図によれば、この坂が出来る前、この一帯は「トリイ兵部」という者の屋敷で、『府内沿革図書』の延宝年間より享保8年に至るまでの図面にも、この坂上に鳥居氏の屋敷が記載されている。
一方、『新撰東京名所図会』は、「むかし坂の上に鳥居左京亮の屋敷ありしに因り此の名あり」と鳥居氏の屋敷があったことに因むという一般的な説を紹介すると同時に、「一説に麻布氷川神社むかし大社にて二の鳥居此所にありしを以って称し来りと」と、かつて坂上に神社の鳥居があったことにちなんでいるという異説にも言及している。