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ギョウジャニンニク
食利用 > 山菜としての利用

おおよそ4月から5月ごろの山菜として知られ、この時期に根ごと掘り採って葉と一緒に食べられる。群生する性質のため採取しやすいが、繁殖力が弱い植物であるため、採取する場合は保護のため鱗茎の取り過ぎを慎み、鱗茎を残して地上部のみを切り取るようにする。
茎の太さが1 cm程度でまだ葉の開かない状態の若芽を採るが、この時期は毒草のスズランと姿がよく似ているため注意が必要となる。主に食用として用いる葉は大きく生長するとかたくなってしまうが、鱗茎は夏までは食べられる。鱗茎は、地温が上がると急速に鱗茎の繊維質が強くなるため、夏以降は食べられない。市場に売られているものは、葉が新鮮で茎にハリがあるものが良品とされる。
灰汁はなく、ネギやニラに似た食味と香りが特徴で、生食のほか、茹でる、煮る、揚げる、炒める、焼く、蒸すなどすべての調理に利用できる。葉は緑色の部分が10 cm以下くらいのときは味噌やマヨネーズをつけて生食でき、強烈な香りと独特の歯触りを楽しめる。軽く茹でて水にさらして下ごしらえをしたら、おひたし、煮浸し、和え物、酢の物、ぬた、卵とじを作ったり、生の葉を天ぷら、炒め物、煮物、汁の実などに用いる。刻んでネギのように薬味としての利用もできる。鱗茎は2つに割って味噌を挟んでそのまま食べたり、味噌焼き、天ぷら、湯がいて三杯酢、炒めたものを薬味にもする。また、初夏に伸びる花茎は花が蕾のうちに摘み取って天ぷらや、さっと茹でておひたし、酢の物、卵とじ、炒め物にできる。
肉との相性が良く、ジンギスカン (料理)に使われたり、ギョウジャニンニク入りのソーセージも市販されている。また、漬物にしたものが瓶詰めにして売られている。醤油漬けを切り刻んだものはチャーハンに利用しても良い。
塩漬けや醤油漬けで保存したり、冷凍保存も可能である。生のまま、または軽く茹でてから、少量ずつラッピングし、小分けにして冷凍保存すると良い。こうすることで、必要な時に解凍して使うことが出来る。
アイヌ民族は春先に大量に採集し、乾燥保存して一年間伝統料理の食材として利用してきた。オハウ（汁物）の具としたり、ラタㇱケㇷ゚（和え物）に調理して食べる。
西洋でもラムソン（ワイルドガーリック又はベアラウフ・熊ネギ）と呼ばれる野生種の植物を食べる習慣があり、形や香りがよく似ていることから、これらをギョウジャニンニクとして紹介する場合がある。しかし、ラムソンの学名は Allium ursinum で、ギョウジャニンニクと同じくネギ属の植物だが別種である。
韓国では「ミョンイナムル（명이나물）」と呼ばれ、チャンアチ（醤油漬け）にして焼肉に包んで食べる。
山菜として摘み取られたギョウジャニンニク（北海道産)
通常は使用しない「袴」の部分を使ったしょうゆ漬けを、大根おろしにのせて
韓国のミョンイナムルチャンアチ
食利用 > 栄養価

ギョウジャニンニクは、平成9年度の「5訂 日本食品標準成分表―新規食品編」に掲載され、山菜から野菜として認められた。カリウム、カルシウム、β-カロテン、ビタミンB群が豊富で、ニンニクよりもβ-カロテン、ビタミンCなど栄養成分のほとんどが多く含まれている。硫化アリルはニンニクの約4倍、タマネギの10倍以上含有しており、ビタミンB1の吸収を助け、疲労回復効果があることが知られている。
アリシンは硫化アリルの一種で、独特の匂いの元となる成分でもある。この匂い成分は内臓脂肪の燃焼を促進して新陳代謝を活発にし、動脈硬化・脳梗塞の予防効果、コレステロールの抑制、ダイエット効果、がん予防効果、抗菌作用など、また血小板凝集阻害活性のあるチオエーテル類も含むため、血圧の安定、視力の衰えを抑制する薬理効果がある。成分を利用した健康食品も販売されている。ニンニクの成分に近いためか、食べたときの風味もニンニクに近く独特の臭いを持ち、極めて強い口臭を生じることがある。この匂いの発生は人間にかぎらず、乳牛が放牧中に食べることによって牛乳がにんにく臭くなる問題が発生することがある。
食利用 > 採取者の遭難

ギョウジャニンニクは日当たりのよい急傾斜地で生育するため、しばしば採取者が滑落して負傷、時には死亡することがある。北海道では採取が本格化する4月に遭難者が増加する傾向にある。
食利用 > 類似毒草の注意

ギョウジャニンニクはネギの仲間であるが、葉が筒型ではなくて扁平で、葉を見るとバイケイソウ類、イヌサフラン（コルチカム）、スズランなどの毒草と間違えやすい。特にスズランとの区別に注意する必要があり、葉の根元の茎の部分が赤色の繊維状のもので包まれていること、スズランにはネギ臭さがないので、特有の臭いの有無で判別可能である。またイヌサフラン（コルチカム）を間違えて誤食したことによる中毒事例も多く、中には自宅の庭にギョウジャニンニクとコルチカムの両方を植えてあったことが原因の誤食事故もある。イヌサフラン（コルチカム）も切り口はニンニク臭を発しないのでそれで区別が出来る。本種を食用目的で採取する際は、茎などの切り口にニンニク臭があるかを必ず確認し、ニンニク臭を発しないものは破棄するべきである。
栽培

栽培が始まったのは近年[いつ?]で、まだ新しい作物である。夏期は冷涼、冬期は寒冷な地帯に自生することから、夏期高温になる地域には向かず、北陸地方の栽培地の場合では標高350 m以上が望ましいとされる。また標高800 m以下の圃場では定植後の遮光が必要になる。夏期は気温19 - 22度が適しており、これ以上の気温上昇を抑制するには、遮光率の高い資材を使って地温を下げてやる対策を講じることができる。冬場の休眠打破も必要なことから、確実に休眠打破が可能な地域で、夏期の気温が22 - 23度以上に上昇しないことが、栽培に必要な要件となる。
栽培 > 園芸栽培

1990年頃から北海道や日本海側の雪の多い地域で園芸栽培されている。
根株の増殖方法には播種、株分け、不定芽の利用がある。生育のサイクルが極めて長く、種をまいてから収穫まで8〜10年、株分けを用いても5〜6年を要する。北海道では露地軟白栽培法が行われている。軟白茎を生産するには、実生から根株となる鱗茎の養生、および経年茎から根株を養生して軟白する工程が必要になる。
栽培地は、基本的に充分耕して膨軟な土壌に堆肥を充分に施して、ギョウジャニンニクのひげ根が伸長できるような圃場にする。採種適期は、果球上部の果実が裂開して、下部の果実の色が淡くなり始めたころが良く、種子にしわができ始めるころまでは発芽率が良い。実生栽培では、種を採取するための母株と種子の確保、播種後3か年の育苗管理、定植後2 - 3か年におよぶ根株養生管理が重要で、順調にいけば最短でも5年目以降に軟白生産が可能となる。種子は乾いてしまうと極端に発芽率が悪くなってしまうことから、種子を採取後に素早く播種することが大切である。播種後の覆土は厚さ2 cmほどにする。育苗期の管理は、地域の気象条件に応じた土壌の乾燥防止と除草、早春の施肥を実施する。根株の養成期は、堆肥による施肥を行うと増殖反応が良いことがわかっている。根株が経年化するとひげ根が多くなり、人力での掘り起こしが困難となるので、機械力を利用して横取り作業（株分け）が行われる。
軟白生産の技術は、主に伏せ込み方式と露地軟白方式の2種類の方法がある。伏せ込み方式は伏せ込み床方式とボックス方式があり、伏せ込み床方式ではビニールハウスを使用し、ボックス方式ではミニコンテナを使用する。出荷する場合には、自生するギョウジャニンニクを採取する時期より2 - 3週間早く生産できるトンネル栽培を行い、1度収穫したら2か年間は根株を養生して3年目に再び収穫する。
ギョウジャニンニク栽培圃場に発生する病害も報告されている。病害としては根株の腐敗が散発的に発生し、タマネギの乾腐病に似ている。害虫では、土壌中に生息するコガネムシとコメツキムシ（俗称：ハリガネムシ）の幼虫による根株の食害がみられる。
栽培 > 品種改良

各地から集められた個体群の中には、形態や生産性に差が存在することが知られている。生産地に沿った個体群でも、生産目的に沿った選抜を行うことにより、生産性の高い系統を造成することは可能と考えられており、大量増殖するためには種子繁殖によらなければならず、選抜増殖による場合と、同系統間の交配による集団育種によってF1品種を作出することが考えられている。
宇都宮大学農学部藤重宣昭助（当時）らのグループにより、ギョウジャニンニクとニラを交配した「行者菜（ぎょうじゃな）」が開発された。外観はニラに近いが、ギョウジャニンニクから受け継いだ形質として、茎が太いのが特徴で、ニラ同様1年で収穫が可能。2008年から山形県長井市で販売が開始されている。
薬草

薬用とする部位は鱗茎で、茖葱（かくそう）と称して生薬にし、春から夏に地下の鱗茎を掘り採って天日乾燥して調製する。食欲不振、便秘、疲労倦怠に効果があるといわれる。民間療法では、1日量3グラム (g) ほどを400 ccの水で煎じて服用する方法が知られるが、一般にはホワイトリカーに半分量を1か月ほど漬け込んで、薬酒として使用されている。薬酒に漬け込む根茎は、生のものより乾燥品のほうが効きがよいとされる。
まじない的な利用

アイヌの民間信仰では、その独特の臭気は魔物を祓う力があるとされ、かつて（天然痘などの）伝染病が流行した際は、村の入り口に掲げ、病魔の退散を願った。西洋の吸血鬼がニンニクを忌み嫌う逸話と相通じるものがある。
昔のヨーロッパでも、本種は欧州の山岳地帯の人々によって薬用や呪物崇拝の物具（護符）として栽培されていた。そもそもドイツ語で一名Siegwurz つまり「勝利の山野草」と呼ばれていて、護符として身につければ不浄な精霊の攻撃から身を守るとされており、例えばボヘミア地帯などでも信心されていた。学名の A. victorialis は、この「勝利の山野草」という俗名にちなんだものである。
関連書籍

井芹靖彦『ギョウジャニンニク-軟白栽培の実際、栄養価値と売り方』農文協〈新特産シリーズ〉、2001年。ISBN 4540002848。
上山市立東小学校

| 上山市立東小学校 |
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過去の名称:  須田板高等尋常小学校 東高等尋常小学校 東尋常高等小学校 東国民学校 南村山郡東村立東小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  上山市
設立年月日:  1888年4月2日
閉校年月日:  2013年3月31日
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒999-3213
 山形県上山市須田板原際784-1
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上山市立東小学校（かみのやましりつ あづましょうがっこう）は、山形県上山市須田板にあった公立小学校。
象徴

校章は昭和13年制定。校章の由来として、中央の日章は東の便化であり、東は「日」と「木」の組み合わせ文字であることや、日の字のもとは太陽に雲のたなびいたものであることなどをデザイン化。また、この日章に小桜を配して懐かしさを表し、地色は朝の色で清々しさを表す。
校歌は真壁仁が作詞し、福井文彦が作曲、昭和30年12月25日制定。
沿革

1888年（明治21年）
4月2日 - 菖蒲、楢下学校及び牧野分教場を合併し、高等科も設置して須田板高等尋常小学校を設立
1890年（明治23年）
2月 - 須田板村原際757を校地とし、合併校舎新築落成。原のモダンな学校と呼ばれる。
3月 - 東高等尋常小学校と改称
1893年（明治26年） - 東高等尋常小学校に裁縫科を新設
1894年（明治27年）10月 - 学校令改正により東尋常高等小学校へ改称
1903年（明治36年）11月5日 - 校舎新築（平屋2棟延145坪）
1938年（昭和13年） - 校旗および校章を制定
1941年（昭和16年） - 国民学校令により東国民学校へ改称
1947年（昭和22年）4月1日 - 学校教育法施行により南村山郡東村村立東小学校へ改称
1948年（昭和23年） - 山形県立上山農業高等学校定時制東分校を東小学校内に設置
1954年（昭和29年）10月1日 - 町村合併により、上山市立東小学校となる。児童数443名。
1954年（昭和29年）12月25日 - 校歌制定発表会を行う
1963年（昭和38年）3月31日 - 上山農業高等学校東分校を廃止
1963年（昭和38年）9月2日 - 完全給食を実施
1968年（昭和43年） - 児童数197名となり、200名を下回る。
1972年（昭和47年） - プール新設落成。総工費11,166,000円。
1981年（昭和56年） - 新校舎落成、新グラウンド完成
1991年（平成3年） - 古屋敷分校廃校
2006年（平成18年） - 体育館改築完成
2012年（平成24年）11月9日 - 閉校記念式典を実行
2013年（平成25年）3月31日 - 閉校。（宮生小学校および本庄小学校と統合し、東小学校を校舎として宮川小学校が開校）
学区

牧野、原口、須田板、小笹、久保川、大門、菖蒲、古屋敷
進学先の中学校

公立中学校の場合。
上山市立宮川中学校（上山市牧野）
エアラミング

1944年にヘルムート・エルガールド（英語版）が描いた"Ich ramme（我、体当たりせんとす）"。ドイツ国防軍空軍の戦闘機がB-17フライングフォートレスに体当たりを敢行する場面。
エアラミング（Air rammingまたはAerial ramming）とは、航空機が空中から故意に体当たり攻撃すること。エアラミングは、体当たり後に攻撃側のパイロットが生き残る（相手だけを倒す）ことを考えた戦術とされ、日本が行った自死前提の「カミカゼ」特攻とは趣旨が異なる。
概要

エアラミングは航空戦における土壇場の戦術とされ、他の方策が全て失敗した時に実行されることもある。最初のエアラミングは、第一次世界大戦中の1914年にピョートル・ネステロフによって実行された。この戦術は第二次世界大戦の初期にソ連のパイロットにも引き継がれ、「タラーン」（ロシア語: Таран）戦術と呼ばれた。これはロシア語で破城槌を意味する語である。
体当たりするパイロットは槌として機体の重さを利用したり、自機のプロペラや翼を使って敵機の尾翼や主翼を壊すことで、敵飛行機をコントロール不能に陥れる。パイロットが弾薬を使い果たしてもなお敵を破壊しようと試みる時、もしくは既に乗機が助からないほど損傷してしまった時に体当たりは実施された。エアラミングの大半は、攻撃側の機体が低コストで戦略的または戦術的に敵機よりも価値が低い場合に実施された。例えば、優れた敵機に対抗して旧式航空機でパイロット飛行する場合や、複数の相手を殺すために自分1人の生命を危険にさらすような場合である。防衛側は、攻撃側よりもしばしば体当たり行為に訴えた。
体当たり攻撃は、「カミカゼ」特攻と同じような自殺行為だとは見なされていない。非常に危険ではあったが、体当たり攻撃を行うパイロットにとって生き延びるチャンスは絶無ではなかった。たまに体当たりした機体そのものが生き残って、制御された着陸を果たすこともあった、とはいえ大半が戦闘での損傷やパイロットの緊急脱出のために機体を失った。エアラミングは20世紀前半、2つの世界大戦とその間の期間における航空戦で用いられた。ジェット機では、空中の戦闘速度が増加するため体当たりが使われなくなり、体当たり攻撃を成功させ、そして生き残る確率が不可能に近いほど低くなった。しかしながら、この戦術はまだ可能であり、現代戦闘で廃止されてはいない。
XP-79はその機体形状から『フライング・ラム (空飛ぶ衝角) 』と呼ばれ、高い機体強度により敵を切りつける攻撃を念頭にしているとの噂が流れた。実際には、同機は機銃を搭載している。
技術

技術的には、3種類の体当たり攻撃が行われた。
背後から飛来し、プロペラを使って敵機の尾翼を切り落として姿勢制御を奪う。これは実行することが最も難しいものだが、生き残る可能性が最も高いものでもあった。
自機の翼を使って敵機体を損傷させ、操縦不能にさせる。ポリカルポフ I-16などいくつかのソ連の航空機は、この目的のために翼を強化していた[要出典]。
航空機全体を使っての直接体当たり。これは最も簡単だったが、最も危険な選択でもあった。
前者2つの選択肢は前もって常に考慮されていたが、高いレベルの飛行技術能力が必要とされた。最後の選択肢は事前計画されていたものも、戦闘中に決定を下すこともあったとされている。いずれにしても、それは攻撃側のパイロットを頻繁に死なせることになった。
歴史 > 初期の概念

20世紀の航空戦における体当たり行為に先立って、ジュール・ヴェルヌは1886年に出版されたSF小説『征服者ロビュール』で、重量飛行機が突き出た機首でほぼ無防備な軽量飛行機に対して突撃するという分かりやすい航空攻撃を思い描いた。H.G.ウェルズは、1899年の小説『今より三百年後の社会』で、主人公グラハムが自分の飛行機で敵の飛行機1機に激突し、空から落とすところを書いている。2番目の敵機は攻撃をやめて、順番にぶつけられるのを恐れたとなっている。
1909年、飛行船は幾人かの観察者によって「空中戦艦」だと想像され、 彼らは他の飛行船を攻撃するために拡張した衝突棒を使う可能性がある、あるいは建物や煙突といった地上の標的や船舶の帆柱に対してぶつけるために、飛行船の下にケーブルを垂らして錨や他の重量物を吊り下げることができる、などと書いた。
歴史 > 第一次世界大戦

航空戦における体当たりとして知られている最初の例は、1915年9月8日にロシア帝国のパイロットであるピョートル・ネステロフによりジョウクヴァ（英語版）上空にて、オーストリアの飛行機に対して行われた。その事例では双方の当事者が死亡した。2度目の体当たり、かつ攻撃側が死者を出さずに成功した最初の体当たりは、1915年にアレクサンダー・カザコフ（英語版）によって行われた。彼はエース・パイロットで、第一次世界大戦の最も成功したロシア戦闘機のパイロットである。1917年9月1日に、イタリア第83飛行中隊のアルトゥーロ・デルオロ（イタリア語版）は、1人乗りのFlik 45で2人乗りのBr.Cに体当たりした。アメリカ陸軍の ウィルバート・ウォーレス・ホワイト（英語版）は1918年10月10日、その日二度目の出撃中に、ドイツのフォッカー D.VII戦闘機が味方機の背後についたのを見て介入しようとしたが機銃が作動不良を起こしたため、体当たりを行った結果墜落死を遂げ、相手側の飛行士は落下傘で生還した。
歴史 > ポーランド＝ソビエト戦争

赤軍が進軍する際はポーランドで航空機をほとんど使わなかったため、空中戦闘はほとんど行われず、例外は赤軍の観測気球に対する迎撃くらいであった。しかし、戦争が進むにつれて、弾薬と爆弾を使い切った幾人かのパイロットが、航空機の脚でソビエト軍の騎兵隊にぶつかろうとした。この攻撃は不時着できる余地を残すが、ほぼ常にと言っていいほど、体当たり航空機が破壊もしくは重大な損傷を被る結果となった。
歴史 > スペイン内戦

体当たりはスペイン内戦で使用された。1937年11月27-28日の夜、スペイン共和国空軍（英語版）のためにポリカールポフI-15を飛行させたソ連のパイロット、エフゲニー・ステパノフ（Evgeny Stepanov）は、バルセロナ付近のSM.81爆撃機を撃墜し、もう1機に対する攻撃中に残りの弾薬を射ち尽くした。2番目のSM.81はなお飛行を続けていたので、ステパノフはI-15の左主脚を使って爆撃機に体当たりし、これを墜落させた。
歴史 > 第2次世界大戦 > ポーランド

ポーランド空軍の中佐でパイロットのレオポルド・パミュウア（ポーランド語版）は1939年9月1日、ワルシャワ近郊のウォミアンキ（ポーランド語版） 上空にて損傷した自機PZL P.11cを使い、第二次世界大戦で最初の「タラーン」攻撃を実施した。
歴史 > 第2次世界大戦 > ソビエト連邦

第二次世界大戦において、ソ連空軍（VVS）の個々のパイロットたちがドイツ国防軍空軍に体当たり攻撃を行ったとの報告は、特に東部戦線の初期に広がった。大祖国戦争の初年度は、使えるソ連軍機の大半がドイツのよりも著しく劣っており、時にパイロットは敵を確実に破壊する唯一の方法としてタラーンを認識していた。初期のソ連戦闘機はエンジンが比較的弱く、その非力な戦闘機は重武装だが遅すぎる、あるいは速いが武装が軽すぎるのいずれかだった。軽武装の戦闘機はしばしば敵の爆撃機を倒すことなく弾薬を使い果たした。無線機を設置していた戦闘機はごく少数だったため、パイロットは増援を求める方法を持たず、軍隊側は単独で問題解決することを期待していた。単独の戦闘機で複数エンジンを持つ爆撃機と引き換えるなら、経済的には理に適っていると考えられていたのである。場合によっては、重傷を負ったり航空機が損傷したパイロットは、空中、地上または海上の標的に対して自殺攻撃を行うことを決めた。この例において、同攻撃は自然発生的な「カミカゼ」特攻のようになった（ニコライ・ガステロ（英語版）を参照）。
戦争初期のドイツ空軍戦術が変化した結果、体当たり攻撃のための条件が熟すことになった。ソ連空軍の大部分を進撃路から追い払った後、ドイツ国防軍空軍は爆撃機グループのために護衛戦闘機を提供することをやめ、その戦力を、深い侵入飛行を行う単独の航空機を含む、もっと小規模な飛行任務に分割した。東部戦線のドイツ航空機の4分の1は、偵察飛行部隊（Aufklärungsgruppe）と共に、戦略的または戦術的偵察を行う任務に就いた。これらの偵察または長距離爆撃飛行は、単独のソ連防衛軍に遭遇する可能性が高かった。ソ連の集団戦術に「タラーン」は含まれていなかったが、ソ連の戦闘機は集団ではなく、単独か2機で割り振られることが多かった。 ソ連のパイロットは敵の占拠地でタラーンを実行することを禁じられていたが、母国の上空で敵の偵察侵入機にぶつかってくる可能性があった。
バルバロッサ作戦（ドイツによるソ連急襲）の初日には、最初の1時間に9回の体当たり攻撃が実施された。 1941年6月22日の0425時にイワノフ中尉は、侵攻するハインケル He111の尾翼にポリカールポフI-16で突進した。イワノフは生き残れなかったが、没後にソ連邦英雄の金星章が授与された。エカテリーナ・ゼレンコは、戦闘の3ヶ月目に彼女の機体スホーイSu-2でメッサーシュミット Bf109に飛び込んで、双方のパイロットが死亡。彼女ゼレンコはエアラミングを実行したことが知られている唯一の女性である。
1943年以降はより多くのソ連戦闘機に無線機が設置され、空軍総元帥のアレクサンドル・ノヴィコフは航空攻撃を調整するための管制技術を整えた。戦闘機はより強力なエンジンを積み、戦争の最後の1年間はかなりの重武装で飛んでいた。ソ連側の空戦手段が改善されるに従い、体当たりは稀にしか起こらなくなった。1944年、後に航空元帥となるアレクサンドル・ポクルィシュキンは正式にタラーンを止めさせようと、それを「例外的な場合に行われる究極の措置」に限定した。
ボリス・コブザンは、戦争中に4度の体当たり攻撃を行って生き延びた記録を持つ。アレクセイ・クロビストフ（英語版）は3度である。 体当たり攻撃を2度成功させたソ連軍パイロットは17名に上る。新たな調査によると、バルバロッサ作戦の開始から戦争終結までの間にソ連によるタラーン攻撃の成功が少なくとも636回はあった。このうち、227人のパイロットが攻撃中から攻撃後にかけて死亡した（35.7％）が、233人は無事に着陸し、残りは乗機から脱出を果たした。
新たな設計のソ連軍戦闘機が実用化されるにつれ、体当たりは推奨されなくなった。経済的な事情も移り変わり、ソ連の戦闘機はドイツのものとほぼ同等の水準になった。1944年9月までに、体当たり攻撃をいつどうやって開始するかという手順の記述が、訓練用の資料から削除された。
歴史 > 第2次世界大戦 > イギリス連邦

1940年8月18日、イギリス空軍志願予備軍のブルース・ハンコックは自身のアブロ アンソン機を使ってハインケル He111に体当たりをした。生存者はいなかった。
同日、空軍中尉ジェームス・エグリントンは弾薬を最後まで消費した後、自機のホーカー ハリケーンを使ってハインケル He111の尾部に体当たりした。ハリケーンの右翼の先端がこの攻撃で壊れ、ハインケルは「おそらく破壊された」ものと判断された。
1940年9月15日、バトル・オブ・ブリテンにおいても体当たりの重大事案が起きている。空軍軍曹のレイ・ホームズ（英語版）は、ロンドン上空にて自機ホーカーハリケーンで体当たりをしてドルニエDo17 を撃墜した。彼は同戦闘での決定的瞬間のひとつで自分の航空機を失い、あと少しで命まで失うところだった。正面攻撃を行おうとしたホームズは、乗機の機関銃が動作不能であることに気付いた。彼はドイツ爆撃機の上空に自機を進め、自らの翼で後方の尾部を切断すると、爆撃機は制御不能に陥って墜落した。そのパイロットであるロベルト・ツェーベ中尉は脱出したものの、攻撃時に受けた傷の影響で後に死亡した。一方で負傷したホームズもまた乗機から脱出し、彼の方は生き残った。英国空軍は戦闘戦術としての体当たりを実践していなかったため、これは咄嗟の操縦および私心のない勇気の行動と考えられた。この出来事は、バトル・オブ・ブリテンの決定的な瞬間の一つとなり、その様子を目撃したオランダのウィルヘルミナ女王から英国空軍に祝辞が贈られることとなった。
1940年9月27日、南アフリカ出身の空軍中尉パーシバル・R・ F・ バートンは自機ホーカーハリケーンを使用して、ドイツ空軍メッサーシュミット Bf110の尾翼部分を引きちぎった。地上の目撃者によると、英国ヘールシャム（英語版）上空の屋根の高さで追いかけあう「激しい操縦」の後、バートンは故意にBf110に体当たりした。双方の航空機が町のちょうど外側で墜落し、バートンも敵のパイロットも全員が死亡した。バートンの機体は弾薬を使い果たしていた。
1940年10月7日、空軍中尉のケン・W.・マッケンジーが自機ホーカーハリケーンを使ってメッサーシュミット Bf109を破壊した。彼の戦闘報告書は次の通り。
私がV字編隊を組む最寄りの3機を下面から攻撃すると、後衛を務めていた4番目の敵機が射線を横切って飛び、その敵機のグリコールタンクに漏れが発生した。私はその敵機に対して残りの弾薬を200ヤードから撃ち尽くしたが、相手はまだ高度80から100フィートを上げ下げしながら海上を飛んでいた。私は敵機の周りを飛行して降下するよう合図で知らせたが、結果が何もなかった。そのため私は自機の脚を相手の尾部にぶつけようと試みたが、敵機を叩くには自機のスピードを緩め過ぎた。そこで並んで飛行し、私は自機右側の翼端を相手飛行機の左尾翼に落とした。その尾翼が取れ、私は右側翼の先端を失った。敵の航空機は海に錐揉みして、一部分が沈んだ。
1940年11月11日、空軍中尉のハワード・ピーター・ブラッチフォード（英語版）（カナダ出身）は英国ハリッジ（英語版）で自機ホーカーハリケーンのプロペラを使用してフィアットCR.42を攻撃した。ブラッチフォードはイタリア軍戦闘機との混戦中に弾薬を使い果たし、基地に戻った際、プロペラのうち2枚が先端から9インチを失っていることを発見した。彼は攻撃の結果を見なかったが、イタリアの戦闘機を「損傷させた」とだけ主張し、彼は破損したプロペラに血の跳ねを報告した。
技術的には体当たりではないが、英国空軍パイロットはV1飛行爆弾に対してある種の意図的な衝突を利用した。V-1を撃つことで弾頭や燃料タンクを爆発させる可能性があり、それによって攻撃機が危険になると判明した時、パイロットは代わりにV-1の横を飛行する。位置に着くと、パイロットはV-1側の翌端を持ち上げるようにローリングを行い、V-1の翼端の下に高圧乱気流の領域を作り出し、V-1を反対側にローリングさせた。これでV-1の初歩的な自動操縦装置はしばしば均衡が取れなくなり、地面に飛び込んでしまうのである。
歴史 > 第2次世界大戦 > ギリシャ

1940年11月2日、ギリシャ空軍のパイロットであるマリノス・ミトラレクシス（英語版）はイタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.79爆撃機1機を撃墜し、そこで弾薬が無くなり、自分のPZL P.24戦闘機のプロペラでもう1機の垂直尾翼を打ち壊した。双方の航空機が不時着を余儀なくされ、ミトラレクシスは爆撃機の乗組員4人にピストルを突き付けて脅し、降伏させた。彼は昇進し、勲章が授与された。
歴史 > 第2次世界大戦 > 日本

日本人はまた、個人のイニシアチブ（自発性）と政策の両方によって、体当たりを実践した。個人のイニシアチブでは、1942年5月8日に単独のB-17フライングフォートレスを墜落させた一式戦闘機 中島キ43の例がある。日本の戦闘機のうち3機がそれぞれ決定的な成果を挙げずに2回の攻撃を行った後、爆撃機パイロットのロバート・N・キッツ少佐は、付近にあるスコールの雨幕の中に乗機を隠そうと試みた。爆撃機を逃がしてしまうのを嫌がって、オダ・タダオ軍曹は「体当たり」として知られる機首からの突入攻撃を敢行した。双方の航空機が墜落して生存者はいなかった。オダは殉職による二階級特進で、没後に中尉となった。
1943年3月26日、イシイ・サナエ中尉は中島キ43の翼を使って英国空軍第27飛行戦隊のブリストル ボーファイターの尾部に体当たりし、ビルマのシュエバンダウ（Shwebandaw）に墜落させ、アイヴァン・G・スタータム少佐とケネス・C・ブリフェット少尉の二名が死亡した。
1943年5月1日、飛行第64戦隊に所属するワタナベ・ミヨシ軍曹の中島キ43がB-24リベレーターのエンジン2機を叩きのめして、爆撃機2機の乗組員が死亡した。彼はそれからラングーン上空で続く戦闘の後、このB-24の後部砲塔にも体当たりを試みた。ワタナベ軍曹と、B-24の他の乗組員はこの戦闘で生き残った。両方の飛行機は、人命をこれ以上失うことなく不時着となった。潰れたB-24の写真は1943年12月の『航空朝日』で掲載された。捕虜としての過酷な条件下で、B-24の乗組員のうち3名だけが戦争を生き延びた。
1943年10月26日、飛行第21戦隊による50分間以上にもわたる防空戦の後、64戦隊のミグチ・トミオ伍長は機関銃が発射不能になったため、中島キ43を使ってロイ・G・ヴォーガン中尉のB-24に体当たりした。ラングーンを空襲したこのB-24はすでに別の日本の戦闘機によって甚大な被害を受けており、ベンガル湾に近づくと、グワ湾（Gwa Bay）に接近しながらジャングルで墜落した。グスタフ・ジョンストン中尉はB-24の唯一の生存者であり、捕虜になった。カミグチは衝撃で投げ出されるも、パラシュートが開いて生き残った。
アメリカの研究者マシュー・ポールによると、日本の歴史家イチムラ・ヒロシが当時64戦隊に所属したイトウ・ナオユキ中尉にインタビューしたところ、彼もまた1943年10月26日にB-24を撃墜したと主張したとのことである。すなわち、このB-24は経験豊富な2人の日本人エースである、イトウ中尉とタクワ曹長によって撃墜されたいう。加えて、19歳の新人パイロットであるカミグチ伍長が航行不全となったB-24に体当たりし、タナカ・シンイチ少将がこの勇敢な若いパイロットを賞賛、意図的に「のこぎり伍長」なる伝説に仕立てたと、イトウは語った。64戦隊のもう一人の歴戦者であるイケザワ曹長によと、タクワ曹長が不機嫌そうに「B-24は降下していた。カミグチが体当たりする必要は無かったんだ 」と述べたとのことである。ハタ・イザワ・ショアーズ共著『Japanese Army Air Force Fighter Units and Their Aces 1939-1945（日本軍の戦闘機とエース達 1939-1945）』にはイトウ大尉の手記が含まれ、それによると「彼は後に第3中隊に移り、1943年10月26日ラングーン上空でのB-24を含み、8度を撃墜したとされている」と綴られている。イチムラによると、この本の記述は9回以上の撃墜を収めたエースのみ対象としているため、タクワ曹長の戦果はこの情報源には含まれていない。
1944年6月6日、ビルマのメイッティーラ近郊にて、長引く空戦で弾薬を使い果たした第50戦隊のイガラシ・トメサク軍曹は、中島キ43のプロペラを使ってP-38 ライトニングを墜落させた。パイロットが脱出した後、イガラシはパラシュートを開いて降下する彼を攻撃した。このP-38は、当日の戦闘で行方不明になった10機撃墜のエース、ウォルター・F・デューク大尉のものだった可能性がある。
1944年8月を皮切りに、B-29 スーパーフォートレスに遭遇した二式複座戦闘機 川崎キ45や他の戦闘機の日本のパイロットたちが、超重爆撃機に対する体当たり攻撃が実用的な戦術であることを見出した。その経験から、1944年11月には、より迅速に高高度へ到達するために武器や装甲の大半を外した三式戦闘機 川崎キ61を使う「特別攻撃隊」（震天制空隊）が編成された。1944年12月7日、昭和天皇の勅令として制定された武功章（英国のヴィクトリア十字章や米国の名誉勲章にあたる）の最初の授与者は、体当たり攻撃を行って生き残ったパイロット3名である。特別攻撃隊への配属は最後の方策と見なされた。そのパイロットは死亡もしくは重傷を負って遂行不能になるまで、体当たり攻撃を実施することが期待された。
日本が実践した「カミカゼ特攻」は、体当たりの一形態と見えるかもしれないが、主な破壊手法は物理的な衝撃力ではなく、むしろ爆発物を運んでそのまま突っ込むことによるものである。カミカゼ特攻はもっぱら連合国軍の艦船を標的にして行われた。
歴史 > 第2次世界大戦 > ブルガリア

1943年と1944年に、ソフィアを防衛するブルガリア戦闘機のパイロットが連合国軍爆撃機に対して2回の体当たりを行った。最初のものは1943年12月20日、上級中尉のディミタール・スピザレフスキー（英語版）だった。彼はメッサーシュミット Bf109G2戦闘機で出撃すると、アメリカ軍のB-24リベレーターに体当たりして破壊した、ただしこの衝突が意図的だったのか否かは分かっていない。ブルガリア軍はそれが意図的なものだとして、死後に彼の階級を昇進させた。2度目の体当たりは1944年4月17日、上級中尉のネデルコ・ボンチェフがアメリカのB-17フライングフォートレスに対して行った。ボンチェフは体当たり後の脱出に成功して生還した。ブルガリアでのファシスト政権崩壊後の1944年9月9日、彼はドイツ軍に対して出撃を続けていた。Bf109で出撃した彼は撃墜されて負傷し、捕虜にされた。収監されて数ヶ月後に捕虜たちは徒歩で移送されたが、健康状態が悪化していた彼は移送に耐えられなくなり、ナチス親衛隊の女性看守によって殺害された。
歴史 > 第2次世界大戦 > ドイツ

1944年2月22日、あるメッサーシュミットBf109はアメリカ爆撃機のB-17フライングフォートレスに体当たりした。
1944年5月25日、上級士官候補生のフーベルト・ヘックマンは銃が動作不能になった時に自機Bf109を使ってP-51マスタングに体当たりし、尾翼と後部胴体をアメリカの航空機から切り離した。アメリカ側のジョセフ・H・ベネット大尉は何とか脱出するも捕虜にされ、一方のヘックマンはドイツのボーテンハイム近郊に緊急の胴体着陸を行った。
1944年7月7日、軍曹のヴィリ・レシュケは銃が動作不能になった際、自機Bf109を使ってB-24リベレーターに体当たりした。スロバキアのマラツキ（英語版）近郊で2機の航空機は一緒につながった状態で落下し、墜落の寸前にレシュケは身体の自由を取り戻して脱出することができた。
第二次世界大戦の後半、ドイツ国防軍空軍は体当たり戦術を使って制空権を取り戻そうと試みた。その計画は、空中戦の流れを変えるべくドイツ軍が大量のジェット戦闘機メッサーシュミット Me262を作るだけの充分な間を稼ぐため、連合軍の爆撃機パイロットに爆撃の実施をためらわせる目的だった。1945年4月4日、ハインリヒ・エールラーはB-24に体当たりして死亡した。1945年4月7日、体当たり攻撃を目的とした志願部隊ゾンダーコマンド・エルベ（エルベ特攻隊）が編成され、ヨーロッパでの戦争が終わる1ヶ月前に出撃した。これが同飛行隊の唯一の出撃となった。1機のBf109Gに体当たりされたB-24が僚機を巻き添えにして、結果2機が撃墜されたなど、一部のパイロットは爆撃機を破壊することに成功したが、連合軍の数が大幅に減少することはなかった。
ツェッペリンラマー（英語版）のように、体当たり技術を使うことを意図した飛行機を開発する計画も存在していた。
歴史 > 第2次世界大戦 > フランス

1944年8月3日、英国空軍所属のジャン・メリドー大尉はスーパーマリン スピットファイアを使ってV1飛行爆弾に体当たりを行い、弾頭が爆発した際に死亡した。それまで彼は砲撃でV1を損傷させていたが、それがケントの野戦病院に落ち始めたのを見て、爆弾に意図的に体当たりすることを選んだ。
歴史 > 第2次世界大戦 > アメリカ合衆国

1945年5月10日、沖縄上空で、海軍中尉ロバート・R・クリングマンと3人のVMF-312部隊のパイロットが日本機を迎撃するために飛び立った。彼らはそれを高度25000フィートで偵察飛行する川崎キ45改「屠龍」と識別し、屠龍はさらに上昇を始めた。2機のFG-1Dコルセアは36000フィート（11000m）で追撃を中止したが、海軍大尉ケネス L.リュッサー（英語版）と僚機のクリングマンは38000フィート（12000m）まで追い続け、飛行機を軽くするために弾薬の大半を消費した。リュッサーは屠龍の左エンジンに射撃を当てたが、弾薬が尽きてしまい、日本側の後部機関銃から銃撃を浴びせられた。クリングマンは射撃のために50フィート（15m）の距離まで迫ったが、極寒のため機関銃が作動不良を起こした。彼は自機プロペラで相手を破損させようと屠龍に3度接近し、相手の方向舵、後部コックピット、右の水平尾翼を刈り取った。屠龍は15000フィート（4600m）まで錐揉み降下し、両方の翼が分解した。プロペラは先端から5インチ（13cm）が欠け、燃料を使い果たし、破片や弾丸を受けた機体が陥没して穴が開いていたにも関わらず、クリングマンはコルセアを無事に着陸させた 。彼には海軍十字章が授与された。
歴史 > 冷戦

1960年のU-2撃墜事件では、ソ連パイロットのイゴール・メンチュコフが高高度飛行のために改造された非武装のスホーイSu-9を使用して、侵入中のロッキードU-2に体当たりする目的で緊急発進した。1996年に、メンチュコフは彼の航空機のスリップストリームとの接触がゲーリー・パワーズを墜落させたと主張した。しかしながら、メンチュコフは視覚的接触を得ることさえできなかったと、セルゲイ・フルシチョフが2000年に断言した。
CIAのダークジーン計画が実施され、イラン空軍のパイロットが操縦して後部座席にアメリカ空軍のジョン・サンダース大佐が同乗するRF-4C機がソ連航空域に侵入した際に、ジェット機同士の体当たり攻撃が初めて行われた。MIG21で迎撃に向かったゲンナジー・N・エリゼーヴ大尉はK-13空対空ミサイルを放ったが命中せず、機関砲も故障したため、乗機の翼を使ってRF-4Cの尾翼を叩いた。
歴史 > 1980年以降

1981年7月18日、アルメニア空中衝突（英語版）にてV.A.クリヤピン大尉はスホーイSu-15でアルゼンチンのチャーター機CL-44に体当たりしたと報じられている。ただし西側の専門家たちは、これは偶発的な衝突を自己弁護するための説明ではないかと信じている。
1986年のランド研究所の調査研究は、もし爆撃機が核兵器を搭載している場合、その遠距離爆撃機から自分達の空域を防衛する現代ジェット機にとって、体当たり攻撃は今でも実行可能な選択肢であると結論付けた。防衛側の戦闘機は敵の爆撃機を墜落させることなく武器を使い果たす可能性があり、核攻撃の成功によって殺されるかもしれない何千人もの人々を救うためパイロットは最終的に体当たり攻撃の選択に直面することになるだろうと、この研究は断言している。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件において、ワシントンに向かうと想定されるハイジャックされたユナイテッド航空93便を迎撃するために、空軍州兵のジェット戦闘機がスクランブルした。しかし、ジェット戦闘機がミサイルで武装する時間はなかった。マーク・H・サスヴィル（英語版）等パイロット達は、自分達が航空機に体当たりを行うことになるであろうと知らされた。結局この93便は、ジェット機が到着するまでに、乗客がテロリストから機体を奪還するべく機内で戦ったために墜落した。
この時、他でハイジャックされたアメリカン航空11便はワールドトレードセンター北棟 に体当たりを敢行。続いて、やはりハイジャックされたユナイテッド航空175便がワールドトレードセンター南棟に体当たり攻撃を行い、最終的にどちらのビルも崩壊した。このほか、同事件ではアメリカン航空77便がアメリカ国防総省の本庁舎、通称ペンタゴンにも体当たり攻撃を行っている。いずれもハイジャック犯の意図的な体当たりではあるが、自殺前提の行為でもあるため、エアラミングに含めるべきかは議論の余地がある。
ジュール・ヴェルヌの小説『征服者ロビュール』より。ロビュールは自分のプロペラ動力飛行船「あほうどり号」を、より遅い飛行船「ゴーアヘッド号」にもう少しでぶつけてしまうところだった。
ピョートル・ネステロフにより実行された体当たり攻撃の絵。
ネステロフの体当たり攻撃を受けて墜落した飛行機の写真。
乗機であるニューポール 28の前に立つウィルバート・ウォーレス・ホワイト（英語版）
北海道道305号紋別丸瀬布線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道305号紋別丸瀬布線
総延長: 52.2 km
制定年: 1957年（昭和32年）
起点: 北海道紋別市渚滑町5丁目
終点: 北海道紋別郡遠軽町丸瀬布金山
接続する 主な道路 （記法）: 国道238号 国道273号 国道333号 北海道道137号遠軽雄武線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
紋別市鴻之舞。閉鎖精錬所の煙突が見える
金八トンネル紋別方
道道305、137重複区間
北海道道305号紋別丸瀬布線（ほっかいどうどう305ごう もんべつまるせっぷせん）は、北海道紋別市と紋別郡遠軽町を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要

紋別市から旭川紋別自動車道丸瀬布ICへのアクセス路線や、国道273号の上川 - 紋別間が不通になった際の迂回路としての役割も果たしている。
紋別市の中心部を通る区間は旧国道238号である。国道のバイパス開通に伴い、1995年（平成7年）に同市元紋別（国道交点）から起点を変更した。
概要 > 路線データ

起点：北海道紋別市渚滑町5丁目（国道238号交点）
終点：北海道紋別郡遠軽町丸瀬布金山（国道333号交点）
路線延長：52.2km（総延長）
歴史

1957年（昭和32年）7月25日 - 266号として路線認定。
1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を305号に変更。
1995年（平成7年） - バイパス開通に伴い起点変更。
2007年（平成19年）11月29日 - 金八トンネル貫通。
2009年（平成21年）7月27日 - 金八トンネル開通。
路線状況 > 重複区間

紋別市弁天町2丁目 - 紋別市南が丘町4丁目（北海道道713号中渚滑紋別停車場線）
紋別市藻別 - 紋別市上藻別（北海道道553号上藻別上渚滑停車場線）
紋別市鴻之舞 - 紋別市上鴻之舞（北海道道137号遠軽雄武線）
路線状況 > 道路施設

金八トンネル＝紋別市上鴻之舞 - 遠軽町
地理

紋別市と遠軽町（旧丸瀬布町）境界の金八峠 （旧道）は、国鉄石北本線と鴻之舞鉱山（1973年閉山）を連絡する鴻之舞・丸瀬布間道路として内務省北海道庁が1931年に開通させた区間である。1927年に遠軽と丸瀬布の2か所を候補地に同庁がルート選定調査を行った際、丸瀬布側への誘致に貢献した丸瀬布東町の料亭「美濃家」の芸妓・金八にちなみ、開通時に命名されたものである。この区間は今世紀に入っても、急勾配・急カーブがある幅の狭い未舗装道路のままで、大型車両は通行できず、冬季間は通行止めになっていた。
2001年（平成13年）から新ルートへの切り替え工事が進められ、金八峠地下を通過する金八トンネル（延長1752m）が2007年（平成19年）に貫通。2009年（平成21年）7月27日に新ルートが全面開通して旧道は閉鎖された。
地理 > 通過する自治体

オホーツク管内
紋別市
紋別郡遠軽町
地理 > 交差する道路

国道238号 - 渚滑町5丁目、元紋別（起点）
国道273号 - 渚滑町5丁目、同7丁目交差点
北海道道713号中渚滑紋別停車場線 - 弁天町2丁目、本町5丁目、南が丘町4丁目
北海道道304号紋別港線 - 元紋別
北海道道873号小向元紋別線 - 元紋別
北海道道553号上藻別上渚滑停車場線
北海道道137号遠軽雄武線
国道333号 - 丸瀬布金山（終点）
地理 > 沿線にある施設など

北見信用金庫渚滑出張所 - 渚滑町6丁目9
紋別警察署渚滑駐在所 - 渚滑町4丁目104
紋別自動車学校 - 渚滑町3丁目
北洋銀行紋別支店 - 本町3丁目1-22
北海道銀行紋別支店 - 本町5丁目1-5
紋別警察署  南が丘町1丁目5-16
紋別市立紋別中学校 - 南が丘町2丁目
紋別税務署 - 南が丘町2丁目1-44
北見信用金庫南が丘支店 - 南が丘町4丁目1-17
セイコーマート紋別南が丘店 - 南が丘町7丁目29-3
紋別市立南丘小学校 - 南が丘町7丁目51-1
元紋別簡易郵便局 - 元紋別
紋別市立元紋別小学校 - 元紋別140-1
藻別簡易郵便局 - 藻別
フォン・ヒッペル賞

フォン・ヒッペル賞（Von Hippel Award）はアメリカ合衆国の物理学の賞。同国の材料科学者アーサー・フォン・ヒッペル(en)にちなんで設立された。
受賞者

1976年 Arthur R. von Hippel
1978年 William O. Baker
1979年 David Turnbull
1980年 Conyers Herring
1981年 James W. Mayer
1982年 クラレンス・ツェナー
1983年 ペーター・ヒルシュ
1984年 Walter L. Brown
1985年 John W. Cahn
1986年 Minko Balkanski
1987年 Frederick Charles Frank
1988年 Jacques Friedel
1989年 ジョン・グッドイナフ
1990年 Robert W. Balluffi
1991年 Theodore Geballe
1992年 Michael F. Ashby
1993年 フレデリック・ザイツ
1994年 アルフレッド・チョー
1995年 William W. Mullins
1996年 Alan Cottrell
1997年 ガボール・ソモライ
1998年 Larry L. Hench
1999年 Richard S. Stein
2000年 ジョージ・ホワイトサイズ
2001年 Simon C. Moss
2002年 Howard K. Birnbaum
2003年 Julia R. Weertman
2004年 ニック・ホロニアック
2005年 ロバート・ランガー
2006年 クヌート・ウルバン
2007年 William Nix
2008年 Herbert Gleiter
2009年 トビン・マークス
2010年 L. Eric Cross
2011年 ポール・アリヴィサトス
2012年 ステュアート・パーキン
2013年 ミルドレッド・ドレッセルハウス
2014年 マーヴィン・コーエン
2015年 Richard H. Friend
2016年 チャールズ・リーバー
2017年 チンターマニー・ラーオ
2018年 細野秀雄
2019年 Jerry D. Tersoff
2020年 ケイトー・ローレンシン
2021年 Harry Atwater
2022年 Samuel I. Stupp
2023年 Reshef Tenne
2024年 Claudia Felser
SOMEDAY (佐野元春の曲)

「SOMEDAY」（サムデイ）は、佐野元春の4作目のシングル。1981年6月25日に、EPIC・ソニーからリリースされ、1989年にJR東海『ファイト!エクスプレス』のコマーシャルソングに使用されたのにあわせて、ジャケットを新調し1990年4月21日に、8cmシングルとして再発売された。
概要

1981年発売当時はチャートTOP100入りしなかったが、翌年に発売された同名のアルバムがヒットしたこともあり、佐野の代表作の一つとなった。
当初、1981年2月発売の2枚目のアルバム『Heart Beat』収録予定で、楽曲はほぼ完成していたが、歌詞の一部にしっくりこない部分があって、『Heart Beat』収録に間に合わず、同年6月にシングルとしてリリースされた。
曲のタイトルは、クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル「Someday Never Comes」や、シュープリームス「Someday We'll Be Together」等の“Someday”をタイトルに使った曲に触発されて付けられた。
アレンジは、フィル・スペクター風のウォール・オブ・サウンドとなっており、後にスペクターの影響を受けた楽曲を集めたコンピレーションアルバム『音壁 JAPAN』に収録された。
1983年発売のベストアルバム「No Damage (14のありふれたチャイム達)」にはイントロのバックで聞こえるストリートノイズの無いバージョンで収録。
1989年にJR東海「ファイト!エクスプレス」のコマーシャルソングに採用された。
ヒット後の反響

1990年代には『CREA』誌の音楽特集で歴代2位にランクされ、21世紀に入ってもCMや映画の挿入歌で使用されるなど息の長い人気曲となっている。
また、佐野のライブの定番曲でもあり、佐野の思うところから一時期封印したこともあったが後に復活。「THE SUN」ツアーの最終公演では、アンコールでこの曲を披露する前に「10代には10代、20代には20代、…50代には50代の『いつかきっと』があるんじゃないかって、最近思い始めている」と目に涙を浮かべながら語り、発表から時間を経て広く愛された曲が、自身と聴き手にとって新たな意味を持つに至った事実を噛みしめた。佐野の父親が初めて『いい曲だな』と褒めた曲でもある。
評論

佐野は渋谷陽一とのインタビューで「佐野元春には反語がない」と指摘された際、否定し「たとえば"サムデイ"の一節『信じるこころいつまでも』というのは、その裏側に『疑うこころもいつも持ってるんだぜ』というメッセージが隠れている」と語った。
スージー鈴木は「ブルース・スプリングスティーンの『ハングリー・ハート』をカスタマイズした楽曲」と評している。
その他

日本テレビ『行列のできる法律相談所』において、「東野幸治石垣島トライアスロンプロジェクト」のイメージソングとなった。元々「東野が勝手に決めた応援ソング」として使用されたが、この放送がきっかけとなり、佐野自身も後日事務所を通じてビデオで出演、最終的に清正公で使用許可を出した。このレース当日、「SOMEDAY」を沿道のBGMに使用され、更に地元のラジオ局のリクエストに最も多く寄せられた。
2019年2月16日に放送されたTBS系テレビアニメ『新幹線変形ロボ シンカリオン THE ANIMATION』の挿入歌に使用。劇中では登場人物の一人が、「ファイト!エクスプレス」のCMについて触れ、「私は89年バージョンが特に好きでね」「20世紀のコマーシャルにおける最大の名作だと確信している」と発言しているシーンが放送され、Twitterなどでその日のうちに話題となった。これは、『新幹線変形ロボ シンカリオン』のシリーズ構成を担当した下山健人のアイディアによるもので、当初は「SOMEDAY」を使われる予定は無かったものの、プロデューサーらが「やるしかない」と発言したため劇中に使われることになったという。
収録曲

全作詞・作曲・編曲：佐野元春
SOMEDAY
Strings編曲：大村雅朗
Bye Bye Handy Love
沢田研二に提供した曲をセルフカバー。
カバー

白井貴子（1982年発売のシングル「SOMEDAY」収録）元春バンドでバックコーラスだった白井のソロ独立を祝う元春本人からの贈り物。
矢野顕子（1992年発売のアルバム『SUPER FOLK SONG』収録）
HEADS（2002年発売のシングル「SOMEDAY」収録）
山下久美子 feat. 吉川晃司（2005年発売のアルバム『Duets』収録）
Bank Band（2006年の野外音楽フェスティバル『ap bank fes '06』でカバー）
中村あゆみ（2008年発売のアルバム『VOICE』収録）
押尾コータロー（2009年発売のアルバム『Tussie Mussie』にインストゥルメンタルとして収録）
NOKKO（2010年発売のアルバム『KISS』収録）
桑田佳祐（2013年のAAAイベント『桑田佳祐 Act Against AIDS 2013 昭和八十八年度! 第二回ひとり紅白歌合戦』でカバー）
ギンヤンマ

ギンヤンマ（銀蜻蜓、Anax parthenope）は、蜻蛉目（トンボ目）・ヤンマ科に分類されるトンボの一種。日本では全国に広く分布し、ヤンマ類の中ではよく見られる種類である。
特徴

頭から尾までは7cm、翅の長さは5cmほどの大型のトンボである。ヤンマとしては体長に比して翅が長い。頭部と胸部が黄緑色、腹部が黄褐色をしている。オスとメスは胸部と腹部の境界部分の色で区別でき、オスは水色だがメスは黄緑色である。翅は透明だがやや褐色を帯びていて、メスの方が翅色が濃い。昔はオスを「ギン」、メスを「チャン」と呼んでいた。
基亜種は日本を含む東アジア、インド、カザフスタンまで分布する。日本に分布するのは亜種A. p. juliusで、日本の他に島嶼部も含めた東アジア全般に生息する。
湖、池、田など、流れがないか、もしくはごく緩い淡水域に生息する。ヤンマ類の中では馴染み深い種類で、各地にいろいろな方言呼称がある。
成虫は4月-11月頃に発生し、昼間に水域の上空を飛び回る。飛翔能力は高く、高速で飛ぶうえにホバリングなどもこなす。黄昏飛翔(摂食飛翔)は、秋頃の夕方に高所あるいは地面から20cmの低い位置を、高速で飛ぶ。
生活史

ギンヤンマの成虫は交尾後にオスとメスが連結したまま、あるいは、単独で水面に突き出た水草などに止まる。メスは腹部先端にある産卵管を植物の組織内に突き刺し、1粒ずつ産卵する。
孵化する幼虫（ヤゴ）は脚が畳まれ、薄い皮をかぶった前幼虫だが、植物内から水中に出た直後に最初の脱皮をする。
幼虫は水中でミジンコ、アカムシ、ボウフラなどを捕食して成長する。幼虫はさらに大きくなるとメダカなどの小魚やオタマジャクシなども捕食するようになり、えさが少ないと共食いもする。越冬も幼虫で行う。成虫は蚊や蠅を食する。
終齢幼虫までに要する脱皮の回数はトンボの種類によって異なるが、ギンヤンマは前幼虫からの脱皮を含め13回の脱皮を行う。成長した幼虫は緑褐色で体毛は少なく、前後に細長いヘチマの実のような体型をしている。
充分に成長した終齢幼虫は夜に上陸し、地面と垂直な場所で羽化を行う。翅と腹を伸ばし、体が固まった成虫は朝になると飛び立つ。
側面から見たオス（ウスバキトンボを捕食中）
オス（左）とメス（右）が連結したまま産卵
幼虫の標本
種の保全状況評価

国際自然保護連合（IUCN）により、レッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
長野県と高知県で、レッドリストの準絶滅危惧（NT）の指定を受けている。
オオギンヤンマ　　撮影:インド
クロスジギンヤンマ 　単独産卵
アメリカギンヤンマ 　産卵中