stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
キュイーン
概要

ひろ君（声 - 永島由子）、あいちゃん（声 - 小野綾子）の幼い兄妹パイロットが掃除機に乗って進む、横スクロールシューティングゲーム。ひろ君の乗る掃除機には「あかねちゃん」、あいちゃんの乗る掃除機には「しろーくん」という名前が付いている。２人同時プレーの時に妹のあいちゃんが活躍する。
悪い魔法使いに支配されたグリム童話の絵本の世界が舞台。『かえるの王さま』『マリアの子ども』『赤ずきん』『白雪姫』『忠義者のヨハネス』『ブレーメンの音楽隊』が基になっている。
自機が掃除機であることから、掃除機の先端を敵や弾に合わせると、タイトルのごとく「吸引」してくれるというシステムが特徴。吸引していくことでゲージがたまり、クリア砲（他作品でいうところのボム）を撃てるようになる。しかし、一度でも敵の撃つ弾などに当たってしまうとノズル部分が壊れて敵を吸い込めなくなってしまう。クリア砲は緑、赤、青と3種類に分かれており、一度使うとエネルギーゲージが空になる。
難易度は「かんたん」「がんばる」の2段階で設定が可能。子供向けと思える見た目だが、ゲーム性は本格的で、コンティニューありきの難易度となっている。
評価

ゲーム誌『勝ゲーム少年』では、3人のレビュアーが5・7・6点を付けた。ひとりのレビュアーは「横STGの入門用ソフトという感じのゲーム」としながらも、別のレビュアーは「お子様ゲーなのか？と思いきや、内容はかなりハードなシューティング」としている。
クルチャトフ研究所

クルチャトフ研究所（ロシア語:  Роcсийский научный центр "Курчатовский Институт" — ロシア科学センター「クルチャトフ研究所」）は、モスクワにあるロシアの原子力研究の中心と位置づけられている研究所である。 ソ連時代には「V.I.クルチャトフ原子力研究所」の名称で知られていた。ソ連の核物理学者で原爆開発プログラム責任者のイーゴリ・クルチャトフにちなんで命名されている。
| --- | --- |


設立: February  11, 1943
研究分野:  原子力 and 核医学  プラズマ物理  加速器科学 
理事: Alexander Blagov
所在地:  ロシア 中央連邦管区  モスクワ
ウェブサイト: www.nrcki.ru
1943年に核兵器の開発を目的として設立されたが、1955年までは研究所の存在すら秘密であり、「ソ連科学アカデミー第2実験室」の名称で呼ばれていた。ソ連の原子炉の殆どはここで設計されている。1955年以降は、ソ連における核融合とプラズマ物理に関する研究の中心となる。最初のトカマク型システムはここで設計されている。1991年まではソ連原子力省の傘下にあったが、同年からロシア政府直轄の研究所となった。研究所の所長の任命権はロシアの首相にあり、2005年にはロスアトムからの推薦に基づいて、ミハイル・コヴァルチュクが所長に選ばれた。2007年には、ロシアにおけるナノ技術の開発の中心の研究所となることも決定されている。
2003年11月に日本の小泉総理大臣がモスクワを訪問した際に、クルチャトフ研究所を訪問している。
ときめきのヘッドライナー

「ときめきのヘッドライナー」は、2013年11月6日 (2013-11-06)にT-Palette Recordsから発売された、Negicco通算14作目のシングル。
解説

活動11年目初となるシングル。表題曲は、2月発売の「愛のタワー・オブ・ラヴ」を手掛けた西寺郷太がプロデュースと作曲を、作詞は7月発売のアルバム『Melody Palette』でジャケット・アートワークのクリエイティヴ・ディレクションを手掛けたジェーン・スーがそれぞれ担当。そして編曲は西寺と奥田健介、さらにレコーディングには西寺がプログラミングとコーラス、奥田がギターとキーボードそしてプログラミング、小松シゲルがドラムスと、NONA REEVESのメンバー3人が揃って参加した。1番大切にされる人＝“本命”になりたいという気持ちと、Negiccoとしての“新しい挑戦”が歌われたナンバー。
カップリングには、これまでのNegicco楽曲と同様connieが掛けた「さよならMusic」を収録。レコーディングには奥田と小松に加え、ノーナのサポートを長年務め、KIRINJIのメンバーにもなった千ヶ崎学がベースで参加。さらにCDには「愛のタワー・オブ・ラヴ」の西寺自身によるセルフ・リミックスも追加収録。リミックスについて西寺は「9月末にトランス状態でプログラミングしました」という。
ヴィジュアルのクリエイティヴ・ディレクターは『Melody Palette』に続きジェーン・スーが担当、ジャケットのほか、初回限定盤に付属するDVDに収録の「ときめきのヘッドライナー」のPVを手掛けた。アーティスト写真についてジェーン・スーは「Negiccoがいつかフェスのヘッドライナーをつとめるぐらいになったとき、電光掲示板にアー写がドーンと出てお客さんがワーッとなるとしたらこんな写真、というイメージで作りました」と説明している。
11月1日に新潟LOTSで行われたライブ「NONAとNegicco『ときめきの“DOUBLE”HEADLINER!!』」では、ノーナ・リーヴスをバックに披露された。
収録曲

ときめきのヘッドライナー 作詞：Jane Su / 作曲：西寺郷太 / 編曲：奥田健介, 西寺郷太
テレビ埼玉「ごごたま」2013年11月度エンディングテーマ
さよならMusic
作詞・作曲・編曲：connie
愛のタワー・オブ・ラヴ (EXTENDED 12" REMIX)
ときめきのヘッドライナー (INSTRUMENTAL)
さよならMusic (INSTRUMENTAL)
DVD

ときめきのヘッドライナー [Music Video]
ときめきのヘッドライナー MVメイキング映像 [Bonus Video]
7inch > A-SIDE

ときめきのヘッドライナー
7inch > B-SIDE

さよならMusic
クレジット > ときめきのヘッドライナー

Produced by 西寺郷太
NONA REEVES
西寺郷太：Programming, Percussion & Backing Vocals
奥田健介：Electric Guitars, Keyboards & Programming
小松シゲル：Drums
connie：Programming
Recording & Mixing Engineer：兼重哲哉
クレジット > さよならMusic

Produced by connie
connie：Programming & Background Vocals
奥田健介：Electric Guitars
西寺郷太：Drums
千ヶ崎学 (KIRINJI)：Bass
Recording Engineer：井上一郎 (N-TRIBE)
クレジット > 愛のタワー・オブ・ラヴ (EXTENDED 12" REMIX)

Produced & Remixed by 西寺郷太
クレジット > スタッフ

Negicco
Nao☆
Megu
Kaede (1991年生の歌手)
Recorded & Mixed by 兼重哲哉
Mastering Engineer：瀧澤"Tucky"大介
Coordination：矢島淳 (KOKOMO BROTHERS Ltd.)
Artist Manager：熊倉維仁 (Negi-Pro)
Label A&R：雪田容史 (TOWER RECORDS)
Label Promotion：吉野省吾 (TOWER RECORDS)
Public Relations：高橋真理 (TOWER RECORDS)
Label Coordinator：村木万里子 (TOWER RECORDS)
Label Producer：村上誠 (TOWER RECORDS)
Executive Producer：嶺脇育夫 (TOWER RECORDS)
Voice Trainer：高田真樹子
Choreographer：宮田彩佳
Creative Direction：ジェーン・スー (agehasprings)
Art Direction & Design：田中勤郎 (arctik)
Photography：藤城貴則
Hair & Make-up：高城裕子
Styling：宮崎真純 (likkle more)
Coordination：市川康久 (agehasprings)
クレジット > ときめきのヘッドライナー [Music Video]

Director & Camera: Keita Ikeda
Camera Assistant: Shuta Morioka (spice)
Lighting: Yasunori Sugiyama (Vonds)
Production Assistant: Yuta Okano
CG:
Kentaro Saisho (Studio 3140)
Koji Aramaki (Studio 3140)
Asaka Kishida (Studio 3140)
クレジット > ときめきのヘッドライナー MVメイキング映像 [Bonus Video]

Making Director: Tsukasa Ito
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 2013年11月6日 | T-Palette Records | マキシシングル+DVD | TPRC-0057【初回限定盤】 |
| 日本 | 2013年11月6日 | T-Palette Records | マキシシングル | TPRC-0058【通常盤】 |
| 日本 | 2013年11月6日 | T-Palette Records | 7nchレコード | TPRV-0005【完全生産限定盤】 |
| 日本 | 2013年11月6日 | T-Palette Records | デジタル・ダウンロード | - |
9M730

|  9M730 Burevestnik  |
| --- | --- |
種類:  原子力巡航ミサイル
原開発国:  Russia
運用史
配備期間:  Under development / testing
諸元
有効射程:  Effectively unlimited
射程:  Effectively unlimited
最大射程:  Effectively unlimited
弾頭:  Thermonuclear
テンプレートを表示
9M730「ブレヴェスニク」（ロシア語: 9M730 ”Буревестник” ヂャーヴャチ・エム・スェミソート・トリーッツァチ・ブレヴェスニク、ラテン文字転写例：Burevestnik）は、ロシアで開発中の原子力巡航ミサイルである。
ブレヴェスニクはロシア語でウミツバメの意で、NATOコードネームでは SSC-X-9 スカイフォール (Skyfall) と呼ばれている。原子力推進の採用により、射程は事実上無制限であるとされている。
このミサイルは、2018年3月1日にロシア連邦大統領ウラジーミル・プーチンが発表した6つの新型戦略兵器の一つでもある。
設計・開発

ロシアでは、アメリカの弾道弾迎撃ミサイルを中心とするミサイル防衛システムを突破可能な大陸間核戦力として、極超音速兵器や原子力巡航ミサイルの開発を進めている。原子力巡航ミサイルは、ミサイル防衛システムを突破できるだけの能力と長大な射程を有するとされている。ロシアの軍事的優位を国民に誇示する目的もあって、名称は一般公募された。ミサイルの根幹である原子力推進ユニットの試験は、2019年1月に成功裏に完了した。
ブレヴェスニクの姉妹プロジェクトである原子力推進式海中ドローン ポセイドンも小型の原子力推進ユニットを中心に構成されている。
→詳細は「」を参照
2019年8月9日に、ロシア国営原子力企業ロスアトムは、ロシア北部のセヴェロドヴィンスク近郊にあるニョノクサ(Нёнокса)ミサイル試験場で「液体燃料ロケットエンジン用核動力源」の試験の際に事故があり、放射性物質が放出され8人が死亡したことを確認した。その後「液体推進システム中の核動力源」と発表が改められた。一部報道機関は、ブレヴェスニクの試験中の事故である可能性に言及しているが、ロシア国防省は情報をほとんど明らかにしていない。核不拡散問題の専門家ジェフリー・ルイスとアメリカ科学者連盟のアンキット・パンダは、ロシア国防省が行ったロケットの推進方式に関する説明に疑問を呈している。プーチン大統領は、2019年11月21日に「無限の射程を持つ比類のない有望な新兵器システムを改善し続ける」と語っている。
市街化調整区域

市街化調整区域（しがいかちょうせいくいき）とは、都市計画法（第7条第3項）に基づき、都市計画区域について、無秩序な市街化を防止し、計画的な市街化を図るため必要があるときに定める区域区分のうち、市街化を抑制すべき区域として定める区域である。
概要

都市計画法の定義としては、「市街化を抑制すべき区域」とされる。
この区域では、開発行為は原則として行われず、都市施設の整備も原則として行われない。つまり、新たに建築物を建てたり、増築することを極力抑える地域となる。ただし、一定の農林水産業施設や、公益上必要な施設、公的機関による土地区画整理事業などによる開発行為等は可能である。また、既存建築物の建替については、一定の範囲までは許可を要しない場合が多い。
なお、市街化調整区域と対をなす市街化区域と市街化調整区域とからなる区域区分を定める際には、農林漁業との健全な調和を図る観点などから、十分に関係担当部局との間で協議が行われたうえで、市街化調整区域が定められている。市街化調整区域は、国土の約10.3%を占めている。
一般に都道府県は都市計画区域について、都市計画に市街化区域と市街化調整区域との区分を定めることができると規定されているが、政令指定都市は区域区分を定めなければならないとされている。市街化調整区域では市街化を抑制するため、原則として用途地域を定めない。
なお市街化調整区域のうち、土地区画整理事業などにより計画的な市街地整備を行う準備が整った段階で市街化区域に編入できる区域として、特定保留区域を設ける場合がある。
2001年（平成13年）5月18日に施行された改正都市計画法により、自治体によって市街化調整区域での建築要件が緩和されているところもあり、条例に則って市街化調整区域に住宅を建てているケースもある。
市街化調整区域の特則

規模の大小にかかわらず、開発行為を行おうとする者は、原則として都道府県知事から開発許可を受けなければならない。開発許可を受けている場所以外では、都道府県知事の許可を受けなければ建築物の新築、第一種特定工作物の新設をしてはならない。また、建築物の改築、用途変更により、農林漁業用建築物・公益上必要な建築物以外の建築物にしてはならない。ただし、開発許可が不要な場合は、知事の許可も不要である。
建築物を新築や増改築移転（増改築移転部分の床面積が10平方メートル以内のものを除く）をしようとする者は、特定行政庁に申請して建築確認を受けなければならない（市街化区域・市街化調整区域共通）。
地区整備計画において、容積率の最低限度、建築物の建築面積の最低限度、高さの限度を定めることはできない。
5000平方メートル以上の土地取引については、国土利用計画法に基づく届出を行わなければならない。
開発許可を受けているもの等である場合を除き、公正競争規約により土地取引の広告をする際には、「市街化調整区域。宅地の造成および建物の建築はできません」と16ポイント以上の文字で表示しなければならない。ただし、新聞・雑誌広告ではこの規制はない。
都市計画法第34条では市街化調整区域における開発行為については規定しているが、既存建築物の利用方法については明記されていない。例えば既存住宅の賃貸利用については、茨城県那珂市のように要件を満たせば専用住宅として賃貸利用可能となる例や、そもそも賃貸利用については特に規定・制限していない自治体も多く存在する。地方の市街化調整区域においては人口減少と空き家の増加が深刻な課題となっており、地域コミュニティの維持の観点から、空き家の賃貸利用やその他の利活用方法については議論が重ねられている。
都市計画法制の概要図
キューティー・ハート

『キューティー・ハート』（Deep Sea Skiving）は、1983年にリリースされたバナナラマの1枚目のスタジオ・アルバム。
解説

全英アルバムチャートでは8位を記録し、グループにとってオリジナルアルバムとしては2023年現在唯一のトップ10ランクイン。
日本盤のLPのみ、「ハート・ワクワク」を追加収録した全12曲。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「シャイ・ボーイ」(Shy Boy) |   |   | 3:16 |
| 2. | 「ドクター・ラブ」(Doctor Love) |   |   | 3:42 |
| 3. | 「ホワット・ア・シャンブルズ」(What a Shambles) |   |   | 3:34 |
| 4. | 「リアリー・セイイング・サムシング」(Really Sayin' Somethin') |   |   | 2:45 |
| 5. | 「バナナドリーム」(Cheers Then) |   |   | 3:31 |
| 6. | 「アイ・ア・ムアナ」(Aie a Mwana) |   |   | 3:36 |
| 7. | 「ヤング・アット・ハート」(Young at Heart) |   |   | 3:13 |
| 8. | 「ナナ・ヘイ・ヘイ・キス・ヒム・グッバイ」(Na Na Hey Hey Kiss Him Goodbye) |   |   | 3:30 |
| 9. | 「ヘイ・ヤング・ロンドン」(Hey Young London) |   |   | 3:55 |
| 10. | 「ボーイ・トラブル」(Boy Trouble) |   |   | 3:14 |
| 11. | 「ハイ!ダーリン」(Wish You Were Here) |   |   | 3:41 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4. | 「ハート・ワクワク」(He's Got Tact) |   |   | 2:57 |
尼子誠久

| --- | --- |
: 武将の「尼子政久」とは別人です。
|  凡例尼子 誠久 |
| --- | --- |
 伝・尼子誠久墓
時代:  戦国時代
生誕:  永正7年（1510年）?
死没:  天文23年11月1日（1554年11月25日）
別名:  名字：新宮氏・多賀氏
官位:  式部少輔（官途名）
幕府:  室町幕府
主君:  尼子晴久
氏族:  尼子氏
父母:  父：尼子国久
兄弟:  誠久、豊久、敬久、又四郎、与四郎、 尼子晴久正室、大河原貞尚室、宍道経慶室、数久（天粧寿心大和尚）
妻:  正室：多賀氏の娘
子:  氏久、吉久、季久、常久、勝久、通久
テンプレートを表示
尼子 誠久（あまご さねひさ/まさひさ/なりひさ）は、戦国時代の武将。尼子氏の家臣。
生涯

永正7年（1510年）、尼子国久の嫡男として生まれる。父同様に武勇に優れたと伝わっており、新宮党の一員として数多の武功を挙げ尼子氏の勢力拡大に貢献した。
叔父・塩冶興久が反乱を起こし敗死した後、興久側についた出雲国国人や諸勢力は祖父・尼子経久により追放処分・領地削減を受けた。その際に父・国久は塩冶氏の所領を受け継ぎ、誠久も出雲の有力国人多賀氏に婿入りし、西出雲を国久一族が支配することになる。そのため主家の尼子晴久の方針である尼子宗家による出雲直轄統治の障害となり、西出雲統治を国久の手腕に頼るという政治的矛盾を引き起こした。また、その武勇を笠に着て傍若無人な振る舞いもあり、他の尼子家重臣とも確執を生じた。その後は美作国方面の統治を重臣の牛尾幸清と共に担当している。
そのため天文23年（1554年）、父と共に殺害された。享年45。一説に誠久は晴久の命令を受けた大西十兵衛、立原備前守によって暗殺されたという。誠久の五男は家臣の手で京に逃れ、僧籍に入っていたが、後に還俗して後の尼子再興軍総大将である尼子勝久と名乗ることになる。
人物・逸話

『陰徳太平記』『雲陽軍実記』といった軍記物では、誠久の傲慢な振る舞いを表す逸話が見られる。
晴久の祐筆（秘書・書記）の末次讃岐守は鼻が大きかった、それを見た誠久は「お前は武名は高くないくせに、役に立たない鼻だけが高い」として暴行を加え、鼻を砕いた。
誠久は「館前、目の届く限り乗馬無用」（自分の目の届く範囲内では下馬せよ）という命令を下し、尼子領内の者たちが大変迷惑した。それに反発した熊谷新右衛門という武将が、牛の背に鞍を置いてまたがり、鷹狩りの最中の誠久の前を通り過ぎた。誠久が家臣を通じて下馬を命じると、熊谷は「下馬の事は知っているが、だから馬ではなく牛に乗っている」と平然と言い放ち、太刀の柄に手をかけてにらみ返したので、誠久の家臣たちは引き下がるしかなかった。
中井平蔵兵衛尉という、髭が立派な事を自慢にしている武将がいた。ある日、尼子誠久に呼びつけられると、その髭をなじられ、暴行を受けた。翌日、尼子晴久の前に出仕した中井は、髭を片方だけ剃っており、晴久がそのふざけた態度に大いに怒った。それに対して中井は、誠久に髭の事で叱られたので剃り落す事にしたが、晴久も知っている立派な髭をすべて剃るのは晴久に対して無礼になるとして、片方だけ剃ったと述べた。
いずれも、後世の創作であろうと思われるが、誠久の傲慢な態度に他の尼子家臣らが辟易しており、あるいは晴久と新宮党の二頭政治状態によって弊害が生じていた事を、よく表している。
フェリーあけぼの (初代)

| --- | --- |
: この項目では、1989年就航の初代について説明しています。2008年就航の2代目については「フェリーあけぼの (2代)」をご覧ください。
| フェリーあけぼの（初代） |
| --- | --- |
 「OHAMANA」となった本船
基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本(1989-2003)  大韓民国(2003-2014)  パナマ(2015-2018)
所有者:  大島運輸(1989-2003) 清海鎮海運(2003-2014)
運用者:  大島運輸(1989-2003) 清海鎮海運(2003-2014)
建造所:  三菱重工業下関造船所（第928番船）
航行区域:  近海区域（非国際）
船級:  JG（第二種船）
IMO番号:  8905373
経歴
起工:  1988年5月15日
進水:  1989年6月22日
竣工:  1989年9月27日
就航:  1989年9月
運航終了:  2003年2月
退役:  2018年4月 18日
最後:  2018.4.18
要目
総トン数:  6,466 トン
載貨重量:  4,425 トン
全長:  141.50 m
垂線間長:  130.00 m
型幅:  22.00 m
型深さ:  7.60 m
満載喫水:  6.20 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  NKK-ピルスティク 12PC2-6V 2基
推進器:  5翼2軸
最大出力:  18,000 PS（連続）
定格出力:  16,200 PS（常用）
最大速力:  23.70 ノット（試運転最大）
航海速力:  21.0ノット
航続距離:  2,700海里
旅客定員:  695名
乗組員:  37名
積載能力:  10フィートコンテナ261個
車両搭載数:  8トントラック48台、小型車73台
テンプレートを表示
フェリーあけぼのは、大島運輸（現在のマルエーフェリー）が運航していたフェリー。本項目では、1989年就航の初代を取り扱う。
概要

あけぼの丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1989年に就航した。
琉球エキスプレスの就航により、ニューあかつきが改装を受けフェリーあかつきとして阪神航路から鹿児島航路に転配されたため、2003年2月に引退した。
その後、海外売船され、大韓民国の清海鎮海運でオハマナ（OHAMANA）として、元フェリーなみのうえのセウォル（SEWOL）とともに仁川 - 済州航路にしていたが、2014年4月16日に発生したセウォル号沈没事故により運航停止となり、清海鎮海運の事実上の倒産により、競売にかけられた。3回の入札は不調に終わり、2015年1月14日に行われた4回目の入札で落札者が決定した。
その後、新潟県が新潟港とウラジオストク港・ザルビノ港を結ぶ日本海横断航路を開設するため、約5億円で売買契約を結び、2015年10月に日本へ回航されたが、想定していた船速が出ないことから新潟県が受け取りを拒否しており、神田造船所で係船されている。
概要 > 航路

鹿児島航路
鹿児島港（新港） - 奄美大島（名瀬港新港地区） - 徳之島（亀徳港） - 沖永良部島（和泊港） - 与論島（与論港） - 本部港 - 那覇港（那覇ふ頭）
就航当初は本船と波之上丸 (3代)で、1994年6月以降はフェリーなみのうえの2隻で2日に1便を運航していた。
設計

船型は全通船楼甲板型で、バウスラスタ、スタンスラスタ、フィンスタビライザーを装備する。
両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリック（K-7型1基、能力25トン）によるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。
船内 > 船室

特等（2名×3室）
1等和洋室（6名×1室）
1等洋室(3名×4室）
1等和室（12名×1室）
2等寝台（6-17名×9室）
2等洋室（14室、142名）
2等和室（13室、452名）
船内 > 設備

2等室「キャビン」（和室49名×1室・14名×2室）
展望室「オーシャンラウンジ」
特等室「ロイヤル」（洋室2名×3室）
1等室「デラックス」
洋室 - 3名×4室
和洋室 - 6名×1室
和室 - 12名×1室
2等寝台「キャビンA」（洋室17名×1室）
ロビー
案内所
売店
談話室
サロン
カフェテリアレストラン「あけぼの」
喫茶「スターダスト」
日本料理「都」
グリル「オーシャン」
2等室「キャビン」
洋室 - 8名×4室・10名×2室・20名・18名各1室
和室 - 48名×4室・49名・42名・18名・28名各1室
女性専用2等室「フリージアルーム」
洋室 - 8名×4室
和室 - 28名×1室・18名×1室
ドライバーズルーム（10名）
商友会客室（10名）
エントランスホール
娯楽室
浴室
ゲームコーナー
事故・インシデント

1996年7月31日、18時15分ごろ、鹿児島港新港地区に入港する際、潮流に圧流され北防波堤の南東端に船首から衝突した。衝突により、本船は右舷船首部の外板に破口を生じ、北防波堤は衝突箇所が一部損壊した。事故発生時は、大潮で港口付近には約2.7ノットの北への潮流があった。事故原因は、潮流に対する措置が不十分で、北防波堤に対して圧流されたこととされた。
吉野鉄道

| --- | --- |
 
 旧吉野駅跡の木標 (大淀町北六田)
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 奈良県吉野郡上市町
設立:  1911年（明治44年）3月
業種:  鉄軌道業
代表者:  社長 阪本仙次
資本金:  3,060,000円（払込高）
特記事項：上記データは1929年（昭和4年）現在。
テンプレートを表示
吉野鉄道（よしのてつどう）は、近鉄吉野線の前身となった鉄道である。軽便鉄道法制定に伴い軽便鉄道の鉄道事業者として吉野軽便鉄道株式会社（よしのけいべんてつどう-）が設立され、1912年（大正元年）に国鉄吉野口駅から吉野駅（後の近鉄六田駅）間で開業、1913年（大正2年）に社名変更し吉野鉄道株式会社となった。それ以前にも1897年（明治30年）に設立の認可を受け同地に鉄道施設計画を進めたが止むなく解散に至った同名の「吉野鉄道株式会社」があった。
歴史 > まぼろしの吉野鉄道

明治後期、日本各地で鉄道が敷設され奈良県でも南和鉄道（後のJR和歌山線）や大阪鉄道（後のJR桜井線）が開業した。吉野地方北部の人々は、山を越えて最寄りの駅まで歩き、それらの鉄道を利用して各地に出かけられるようになったが、その駅まではあまりにも遠かった。そのような背景もあって鉄道を吉野郡内まで敷く計画が立てられることになる。
1896年（明治29年）1月、土倉庄三郎ほか14名が南和鉄道の葛駅（後の吉野口駅、南葛城郡葛村）から吉野郡大淀村下渕を経て大淀村北六田にいたる「吉野鉄道」の敷設免許を申請した。同じ頃出水弥太郎らも同名の「吉野鉄道」（大阪鉄道畝傍駅 - 高取 - 下渕 - 上市 - 鷲家口）を申請しており、奈良県内では他にも多くの鉄道敷設の申請が鉄道院になされていた。そこで同年3月、土倉庄三郎発起の「吉野鉄道」は同じく申請をしていた「中和鉄道」「天理鉄道」と協定を結び新たに「大和鉄道」を創設、同年5月に四条畷 - 奈良 - 二階堂 - 田原本間、葛 - 北六田間、法隆寺 - 丹波市間の3線敷設を改めて申請した。1897年（明治30年）4月、鉄道会議は「大和鉄道」の葛 - 北六田間のみを許可し他の計画路線や出水弥太郎出願の「吉野鉄道」などは却下された。
この結果を受けて1897年（明治30年）6月、土倉庄三郎ほか19名によって「吉野鉄道株式会社」（本社は南葛城郡御所町。当初の資本金は50万円）が設立され、1899年（明治32年）4月に鉄道敷設の免許を受け取る。測量、用地買収、資材の注文など鉄道建設の準備は進められていたが、翌年に発生した義和団の乱や、それにともなう経済不況により、資本金の株式払い込みが進まず資金難に陥る。1901年（明治34年）には一部の株主が会社解散を訴えて、株主総会を開くよう要求。この時は、吉野郡長の本田登太が郡長名で大阪地方の株主らに解散要求に惑わされないよう、また鉄道建設の速成を要望するビラを送り鉄道完成を申し合わせるように求めた。結果、開かれた株主総会では、会社解散は否定されたが、その後も鉄道建設は遅々として進まず翌1902年（明治35年）11月の株主総会において会社解散が決議され免許は返戻されてしまう。
歴史 > 吉野軽便鉄道の開通

その後、大淀村では1908年（明治41年）に森栄蔵らが南葛城郡葛城村から下市街道（車坂峠越）・伊勢街道を利用し北六田にいたる馬車鉄道「吉野馬車軌道」を計画し出願した。1910年（明治43年）に軽便鉄道法が公布されると、馬車鉄道から軽便鉄道に変更し会社設立を許可される。これが吉野軽便鉄道の源流となる（発起人は森ら12名。資本金は20万円）。だが、前例の吉野鉄道のこともあって株式の払い込みは進まなかった。これを危惧した吉野郡長、谷原岸松が、材木業組合役員や沿線の首長を説得し、発起人も入れかえ阪本仙次（この時は、吉野材木銀行の頭取）を発起人総代に迎えた。また株式の払い込みも郡長以下、郡役所職員の努力もあって増配した資本金30万円の予定を超える。1911年（明治44年）、発起人一同は自信を深め、改めて会社を設立、同年末時点の資本金は52万円にも達した。12年前の土倉らによる吉野鉄道の計画買収用地を利用して鉄道建設が進められた。
| 吉野口発 | 吉野着 |
| --- | --- |
7:27: 8:00
9:43: 10:16
10:55: 11:28
12:00: 12:33
13:56: 14:23
15:34: 16:08
17:51: 18:24
20:13: 20:46
吉野発: 吉野口着
5:45: 6:17
7:40: 8:12
9:55: 10:27
11:10: 11:48
12:40: 13:13
14:05: 14:36
15:45: 16:18
18:03: 18:35
吉野軽便鉄道は標高200m前後の地域を走る山岳路線で屈曲する路線やトンネルなど難所が多いものの工事は順調に進み、翌1912年（大正元年）10月15日に完成、国鉄吉野口駅を起点として薬水トンネルを抜け下渕の下市口駅に達し、そこから吉野川北岸を東進して北六田の吉野駅を終着点とする3駅11.6kmの路線が開通した。
吉野駅は軽便鉄道の駅としては奈良県内第一の規模をもっていた。広い構内、機関車庫、多くの側線、長いプラットホームなど終着駅にふさわしい駅で、2004年現在でも近鉄六田駅構内の車庫などにその名残を認めることができる。国鉄と同じ1,067mmのゲージ（狭軌）は木材を積んだ貨車がそのまま国鉄路線に乗り入れできる利点があり、また旅客輸送の面でも吉野山の桜の時期には関西線の湊町駅（後のJR難波駅）から「吉野行観桜列車」を仕立てて、湊町 - 王寺 - 高田 - 吉野口 - 吉野という経路で花見客の便を図ることもできた。
右表は開通から1915年（大正4年）頃までの列車ダイヤ（8往復）である。本店は最初は大淀村下渕、ついで北六田、その後に上市町に移した。1913年（大正2年）当時の運賃は吉野 - 下市口間が3等7銭、2等11銭。吉野 - 吉野口間が3等19銭、2等29銭であった。
歴史 > 開通式の椿事

1912年（大正元年）10月25日の開通式の日に事件があった。工事を担当していた労働者のうちの数十人が賃金支払いに関して会社側に不手際があったとして午前6時発の開通列車の前に立ちふさがった。中には線路の前に横臥する者もあり列車が出発できなくなった。下市警察署・上市警察署の両署から動員された警官により首謀者3名を検束、午前10時にようやく4時間遅れで開通列車が出発した。翌日の『奈良朝報』には「吉野軽鉄の椿事 数十の工夫開通を妨害す」との見出しが見える。事件は労働者の要求を会社側が受け入れたことにより解決した。
スタートで思わぬトラブルがあったが営業はまずまず順調であった。下表は奈良県統計表に見る1918年（大正7年）から1920年（大正9年）の吉野駅の乗客数、収入金額であるが着実に伸びている。
| 年 | 乗降客人数 | 運賃収入 | 貨物収入 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1918年（大正7年） | 288,995人 | 23,127円 | 13,094円 |
| 1919年（大正8年） | 321,336人 | 26,876円 | 12,491円 |
| 1920年（大正9年） | 361,370人 | 40,592円 | 18,362円 |
歴史 > 吉野鉄道の発展

→以降の歴史については、「近鉄吉野線#歴史」も参照
1913年（大正2年）5月には吉野軽便鉄道から吉野鉄道と名称を改め、次の目標である線路の延長と電化へと進んでいく。
まず取り組んだのは、吉野口駅から高市郡方面に延伸し国鉄桜井線畝傍駅へ直結すること。それと同時に輸送能力を高めるための電化が必要条件として運動し1920年（大正9年）5月20日に免許を取得すると、1923年（大正12年）12月5日に吉野口 - 橿原神宮前間、1924年（大正13年）11月1日には橿原神宮前 - 畝傍間、あわせて12.8kmが開通した。駅は畝傍駅から橿原神宮前 - 岡寺 - 壺阪山 - 市尾 - 葛 - 吉野口 - 薬水 - 福神 - 下市口 - 吉野の順である。岡寺駅に32両収容できる車両基地を設け、貨物輸送のために奈良県下で最初の電気機関車も導入した。
電化以前に比べ列車運行は激増、1926年（大正15年）8月の時刻表では1日29往復、吉野 - 畝傍間を1時間足らずで結び運賃は65銭であった。
吉野鉄道の次の課題は桜の吉野山までの延伸である。吉野登山電気軌道という会社が1921年（大正10年）に吉野駅のある北六田対岸の吉野村六田から吉野山への軌道施設を計画し認可を受けていたものを1924年（大正13年）7月5日に譲り受け、吉野鉄道が1922年（大正11年）4月20日に上市町までの敷設免許を受けたのと合わせて、北六田から上市へ延伸し吉野川橋梁で吉野川を渡り吉野山下千本を終点とする4.4kmの路線を敷設することになった。工事が完成し営業を開始したのは1928年（昭和3年）3月25日である。これにより吉野鉄道は開業から17年目に終着駅である吉野駅までの全線が開通し28.6kmの鉄道となった。同時に旧・吉野駅は六田駅と改称し大和上市駅、吉野神宮駅が設置された。なお1927年（昭和2年）には越部駅、1929年（昭和4年）には橘寺駅（後の飛鳥駅）、大阿太駅が新設されている。
また、吉野鉄道終点の吉野駅から吉野山へは1929年（昭和4年）3月12日に千本口・吉野山間を結ぶ吉野ロープウェイが営業を開始している。このロープウェイは地元有志により設立された吉野大峯ケーブル自動車によるもので、吉野鉄道との資本関係はない。
歴史 > 大軌との合併へ

国鉄吉野口駅への接続からスタートした吉野鉄道であったが、橿原方面へ延伸したことにより新たな局面を迎えることとなる。橿原 - 吉野間を直結する吉野鉄道は大阪 - 橿原間の路線を持つ大阪電気軌道（大軌）とそのライバル関係にある大阪鉄道（大鉄）にとって魅力的な路線であったのだ。
大阪阿部野橋を起点とする大鉄は阿部野橋 - 吉野間の直通列車を走らせることを計画し吉野鉄道と交流を始めた。ゲージが同じ1,067mm（狭軌）の大鉄は吉野鉄道に電車を乗り入れることができる。一方ゲージが1,435mm（標準軌）の大軌は橿原神宮前駅で吉野鉄道と接続するものの相互乗り入れは不可能で直通列車を走らせることはできない。そこで大軌は1928年（昭和3年）10月に橿原 - 吉野間の新線敷設の免許を取得する。大手の大軌が競合線を運行するとなれば吉野鉄道は存続の危機である。吉野鉄道は大軌の傘下に入ることを決定し1929年（昭和4年）8月1日に合併、大軌吉野線となった。
しかし大軌も大鉄の吉野鉄道への乗り入れは認めたため、大鉄は吉野鉄道と接続し合併直前の1929年（昭和4年）4月に接続地点（後の近鉄橿原神宮前駅の地点）に共同使用駅として久米寺駅が設置された。合併した大軌も自社の橿原神宮前駅から久米寺駅まで路線延長したため橿原神宮前 - 久米寺間は狭軌と標準軌の両方が走行できる珍しい三線軌条となった。
桜の時期ともなると両社は宣伝合戦を繰り広げたという。1930年（昭和5年）の時刻表で見ると大軌は上本町 - 久米寺間56分、久米寺 - 吉野間54分で計110分。大鉄は阿部野橋 - 吉野間117分、こちらは乗り換えなしなのでほぼ互角である。この合戦は1943年（昭和18年）に両社が合併するまで続いた。
付帯事業

1926年（大正15年）5月14日、吉野郡上市町に陸上競技場、野球場、相撲場などを備えた美吉野運動競技場を開場した。収容人員は1万人、全日本女子東西対抗陸上大会など各種競技に使用された。
また1929年（昭和4年）3月には、上市、新子、柏木に営業所を持ち伯母峰越えなどを運行する吉野川上自動車のバス事業、および上市などでのハイヤー事業を譲り受け自動車事業へも進出している。
バス事業は大軌合併後も大軌吉野線自動車部として存続したが、その後1940年（昭和15年）に都司自動車（つじ- ）と統合し吉野宇陀交通株式会社となり、1943年（昭和18年）には戦時の統合政策により奈良県下すべてのバス事業社が奈良自動車に吸収合併され奈良交通株式会社が発足した。
輸送・収支実績

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1912 | 196,272 | 16,119 | 37,915 | 20,489 | 17,426 |  |  | 7,190 |  |
| 1913 | 345,626 | 31,937 | 70,057 | 36,004 | 34,053 |  |  | 16,006 |  |
| 1914 | 262,679 | 33,047 | 60,000 | 42,549 | 17,451 |  |  | 19,664 | 19,518 |
| 1915 | 281,679 | 32,159 | 62,049 | 37,043 | 25,006 |  |  | 21,388 | 10,363 |
| 1916 | 351,164 | 52,762 | 80,659 | 33,381 | 47,278 |  |  | 13,713 | 526 |
| 1917 | 414,008 | 63,471 | 97,404 | 47,523 | 49,881 |  |  | 11,054 |  |
| 1918 | 485,450 | 72,166 | 132,783 | 67,737 | 65,046 |  | 雑損金824 | 11,102 |  |
| 1919 | 550,881 | 70,476 | 151,067 | 97,618 | 53,449 |  |  | 11,001 |  |
| 1920 | 642,857 | 72,178 | 214,463 | 134,935 | 79,528 |  | 雑損金958運送部損金1,164 | 11,021 |  |
| 1921 | 694,949 | 70,795 | 250,512 | 123,611 | 126,901 |  |  |  |  |
| 1922 | 762,075 | 85,026 | 289,001 | 146,641 | 142,360 |  |  |  |  |
| 1923 | 741,983 | 76,432 | 294,242 | 184,231 | 110,011 | 準備金繰入85,500 | 2,516 | 9,770 |  |
| 1924 | 1,477,633 | 66,268 | 434,079 | 248,401 | 185,678 |  | 940 | 59,629 |  |
| 1925 | 1,693,067 | 62,854 | 465,548 | 208,077 | 257,471 |  |  | 103,208 |  |
| 1926 | 1,803,432 | 73,382 | 485,942 | 206,005 | 279,937 |  |  | 108,811 |  |
| 1927 | 1,881,058 | 80,105 | 513,367 | 195,698 | 317,669 | 額面超過金25,355 | 兼業5,753 | 97,246 |  |
| 1928 | 2,121,382 | 88,435 | 610,346 | 236,963 | 373,383 |  | 運送業2,102雑損6,713 | 123,826 |  |
| 1929 | 1,888,691 | 94,590 | 569,812 | 271,777 | 298,035 | 土地自動車業40,804 |  | 131,483 |  |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
車両

蒸気機関車
開業時にドイツコッペル製Bタンク式機関車（1-3）が新製され翌1913年に同じコッペル製のより出力の大きいCタンク式機関車（4-6）が増備された。電化により蒸気機関車は南越鉄道に1924年に3両（1-3）が売却されさらに1938年に1両（4）が売却された。
電気機関車
電機1形（1-3）1923年（大正12年） - 1924年（大正13年）、スイスのブラウン・ボベリー社から輸入された。
電機51形
電車
吉野鉄道テハ1形電車
吉野鉄道モハ201形電車
客車
開業時に南海鉄道から電化により余剰となった木製2軸客車12両を購入した。ロ1-2（南海ろ9.10）、ハ1-6（南海は74.79.80.81.42.45）、ハブ1-4（南海はに5.7.9.10）。
1920年に国鉄より木製2軸客車3両の払下げを受け二等客車として使用した。ロ5・10・15（国鉄イ112・イロ259・ロ503）。このうち元国鉄イ112は、皇室用客車の一つである霊柩車にも活用された元御料車で、鉄道院鉄道統計資料によると使用年数は47年で、日本の鉄道創業期の車両の一両となる。
車両 > 車両数の変遷

| 年度 | 機関車> 蒸気 | 機関車> 電気 | 電車 | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1912 | 3 |  |  | 12 | 10 | 24 |
| 1913 | 3 |  |  | 12 | 10 | 44 |
| 1914-1917 | 6 |  |  | 17 | 10 | 32 |
| 1918-1919 | 6 |  |  | 19 | 10 | 42 |
| 1920-1923 | 6 |  |  | 22 | 10 | 52 |
| 1924 | 3 | 1 | 8 | 8 | 10 | 52 |
| 1925-1928 | 3 | 3 | 8 | 8 | 10 | 52 |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
施設

薬水変電所、回転変流器（交流側555V直流側750V）直流側の出力250kW、常用2、予備1、製造所不明、水銀整流器（交流側1365V直流側1500V）直流側の出力610kW、予備1、製造所BBC
施設 > 薬水拱橋

薬水・福神間に位置する「薬水拱橋」は、薬水集落に至る道路と薬水川をまたぐ煉瓦積みの2連アーチ橋で、アーチ橋側面を門として捉え煉瓦による格子帯や西面の扁額に意匠面の工夫が施されている。2013年度には土木学会選奨土木遺産に、2015年度には奈良県景観資産に選定されるなど文化的価値も評価されている。
駅一覧

1934年（昭和9年）12月15日現在。大阪電気軌道合併後だがこの時点では駅名など吉野鉄道時代から変化なし（橿原神宮前駅 - 久米寺駅間三線軌条化・大軌畝傍線の久米寺駅乗り入れは合併後）。
全駅奈良県に所在。
| 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 畝傍駅 | - | 0.0 | 鉄道省：桜井線 | 高　市　郡 | 八木町 |
| 小房駅 | 1.6 | 1.6 |   | 高　市　郡 | 八木町 |
| 橿原神宮前駅 | 1.4 | 3.0 | 大阪電気軌道：畝傍線 | 高　市　郡 | 畝傍町 |
| 久米寺駅 | 0.5 | 3.5 | 大阪鉄道：本線 | 高　市　郡 | 畝傍町 |
| 岡寺駅 | 1.1 | 4.6 |   | 高　市　郡 | 畝傍町 |
| 橘寺駅 | 1.1 | 5.7 |   | 高　市　郡 | 阪合村 |
| 壺阪山駅 | 1.7 | 7.4 |   | 高　市　郡 | 高取村 |
| 市尾駅 | 2.1 | 9.5 |   | 高　市　郡 | 船倉村 |
| 葛駅 | 1.9 | 11.4 |   | 南葛城郡 葛村 | 南葛城郡 葛村 |
| 吉野口駅 | 1.6 | 13.0 | 鉄道省：和歌山線 | 南葛城郡 葛村 | 南葛城郡 葛村 |
| 薬水駅 | 1.7 | 14.7 |   | 吉野郡 大淀町 | 吉野郡 大淀町 |
| 福神駅 | 1.6 | 16.3 |   | 吉野郡 大淀町 | 吉野郡 大淀町 |
| 大阿太駅 | 1.8 | 18.1 |   | 宇智郡 大阿太村 | 宇智郡 大阿太村 |
| 下市口駅 | 2.5 | 20.6 |   | 吉　野　郡 | 大淀町 |
| 越部駅 | 1.6 | 22.2 |   | 吉　野　郡 | 大淀町 |
| 六田駅 | 2.1 | 24.3 |   | 吉　野　郡 | 大淀町 |
| 大和上市駅 | 2.1 | 25.4 |   | 吉　野　郡 | 上市町 |
| 吉野神宮駅 | 0.8 | 27.2 |   | 吉　野　郡 | 吉野町 |
| 吉野駅 | 1.5 | 28.7 |   | 吉　野　郡 | 吉野町 |
薬水拱橋
金剛

金剛（こんごう）
仏教用語

金剛 - 最も硬い金属。一説にダイヤモンド（金剛石）。
金剛杵 - 金剛石製の法具。サンスクリットではヴァジラ (वज्र vajra) 。
金剛界
金剛身（仏身）
金剛力士
金剛蔵王権現
金剛乗（密教）
艦船

金剛 (コルベット) - 日本海軍の装甲コルベット。
金剛 (戦艦) - 日本海軍の巡洋戦艦。
こんごう (護衛艦) - 海上自衛隊の護衛艦。
金剛丸 - 関釜連絡船の鉄道連絡船。
金剛丸 (特設巡洋艦) - 日本海軍の特設巡洋艦。
地名等

金剛山 - 各地にある山の名、および寺院の山号。
金剛山地 - 日本の大阪府と奈良県の間にある山地。
金剛駅 - 大阪府大阪狭山市にある南海高野線の駅。
金剛ニュータウン - 大阪府富田林市にあるニュータウン。
金剛郡 - 北朝鮮の郡。
金剛鎮 - 中国湖南省長沙市瀏陽市の鎮。
金剛寺 (曖昧さ回避)
金剛院 (曖昧さ回避)
金剛川 (曖昧さ回避)
企業名

金剛 (製造業) - 熊本県と東京都の企業。
金剛組 - 現存する世界最古の企業。四天王寺を建立。
金剛自動車 - 大阪府の企業。2024年9月10日に金剛株式会社へ社名変更及び移転し道路貨物運送業を営んでいる模様。
人名

金剛（キム・ガン） - プロ野球選手。
金剛正裕 - 大相撲の幕内力士。最高位関脇。幕内最高優勝1回。
金剛敏彦 - 大相撲の十両力士。
金剛弘樹 - 元プロ野球選手。
金剛 (北朝鮮の政治家)
金剛 - 北条泰時の幼名。
ストロング金剛 - 元プロレスラーストロング小林のプロレス引退後の芸名。
その他

金剛 (将棋) - 将棋の駒（ただし本将棋には無い）。
金剛くん - テレビ番組『筋肉番付』のマスコットキャラクター。漫画・アニメ・ゲームの主人公にもなった。
金剛番長 - 週刊少年サンデー連載の漫画作品、およびその主人公の通称。
金剛先生 - 漫画『宝石の国』のキャラクター。
金剛 - 深田サルベージ建設が所有する大型起重機船（主巻定格荷重2,050トン吊）。
金剛 - プロレスリング・ノアのユニット。2019年結成。
魔法使いの弟子症候群

魔法使いの弟子症候群（まほうつかいのでししょうこうぐん、英語: Sorcerer's Apprentice Syndrome (SAS)）は、インターネットのプロトコルであるTFTPの仕様上の欠陥に起因する不具合である。この名前は、ゲーテの1797年の詩『魔法使いの弟子』（ポール・デュカスの交響詩『魔法使いの弟子』やディズニーの1940年の映画『ファンタジア』で有名になった）に由来する。転送中のパケットが複製され増加し続ける様子が、同作における魔法をかけられた箒が増えてゆく様子に似ているからである。
この問題は、プロトコルの設計時に考慮されていなかったインターネットの既知の障害モードが、TFTPのメカニズムと相互作用して発生したものである。
技術的な背景

TFTPは単純なロックステップ（英語版）で動作する。未処理のパケットは常に1つだけであり、どちらかの端末がパケットを受信すると、（ファイルの転送が完了していなければ）返信として1つのパケットを送信する。TFTPの仕様では、なんらかのパケットを受信した端末は、適切な返信パケットを送信する必要があると規定されている。すなわち、あるデータブロックの受信が契機となって「確認応答」が送信され、「確認応答」の受信が契機となって次のデータブロックが送信される。
TFTPは、信頼性の低いネットワーク上で動作するように設計された他のプロトコルと同様に、タイムアウトを規定している。端末がパケットを送信すると、応答を待つためのタイマが開始される。応答がないままタイムアウトすると、通常は送信したパケットを再送する。
SASの発生過程

SASは、パケットが転送中に失われたのではなく、転送が遅延して送信側でタイムアウトが発生し、その後受信側に正常にパケットが届いた場合に発生する。
タイムアウトが発生すると、送信側はパケットを再送する。しかし、最初のパケットは失われておらず、最初のパケットと再送されたパケットのいずれもが受信側に届く。受信側はTFTPの仕様に従って、それぞれに対して返信パケットを返す。送信側は2つの返信パケットに対して、それぞれデータブロックの送信を行う。SASの発生過程の典型的なシナリオは、以下の通りである（Sが送信側(source)、Dが受信側(destination)）。
SはデータブロックXをDに送信する。
DはXを受信し、Xの確認応答をSに返信する。
Xの確認応答がネットワーク内で遅延する。
Sでタイムアウトが発生し、SはXをDに再送する。
SはXの確認応答を受信し、データブロックX+1をDに送信する。
Dは2つ目のXを受信し、2つ目のXの確認応答をSに返信する。
DはX+1を受信し、X+1の確認応答をSに返信する。
Sは2つ目のXの確認応答を受信し、2つ目のデータブロックX+1をDに送信する。
SはX+1の確認応答を受信し、データブロックX+2をDに送信する。
Dは2つ目のX+1を受信し、2つ目のX+1の確認応答をSに返信する。
DはX+2を受信し、X+2の確認応答をSに返信する。
以降、同じデータブロックと確認応答が2つずつ送信され続けることになる。さらには、これによってネットワークを流れるパケット量が増えることで、遅延がさらに発生し、タイムアウトが起こりやすくなる。それによりパケットが増殖し、さらに遅延が発生し……という雪だるま式（英語版）の悪循環が起こる。この様子を『魔法使いの弟子』で箒が増え続ける様子になぞらえて、この名称がつけられた。
転送するファイルが小さければ、ファイルの転送はすぐに完了し、重複して発生したパケットもすぐに消滅する。しかし、大きなパケットを転送する際にこの現象が発生した場合、大量のパケットが生成されることになり、ネットワーク障害の原因となる。
解決法

SASの発生を防ぐために、TFTPの仕様が変更された。同一のデータブロックに対する確認応答を複数回受信した場合、最初に受信した確認応答に対してのみ次のデータブロックの送信を行い、2回目以降に対しては何も行わないことで、パケットの増殖を防いだ。この変更により、受信側の実装（多くの場合、低レベル言語で書かれたブートストラッププログラム）では、再送タイマを省略することができるようになった。パケットが失われたとき、送信側が最後のパケットを再送するからである。
永瀬みなも

永瀬 みなも（ながせ みなも、1995年11月19日 - ）は、日本の元AV女優。元アイドル。アルヴィロッソ所属。
略歴

2018年12月7日、「2018年プレステージの最終兵器」をキャッチコピーにプレステージから専属女優デビュー。デビューするに当たり、「給与明細(ABEMA版)」の密着取材を受けている。所属事務所は、アルヴィロッソ。
2019年10月17日から投票が始まった「ゲオTV×メンズサイゾー ADULT AWARD 2019 - ヌケるセクシー女優No.1決定戦」の「No.1エロボディ」にノミネートし、「No.1エロボディ」第1位を獲得。審査選考会では「胸のカタチも乳首も最高」と評価された。
2020年、クラウドファンディングによる「永瀬みなも1周年記念に夢だった写真展を開催したい!」を実施し、「Nagase Minamo 1st Anniversary Photo Exhibition」を開催。
2021年1月、プレステージの専属を離れ、同年3月公式TwitterでFALENOstar専属になることを報告。
同年11月15日、自身のTwitterにてデビュー3周年となる12月7日にAV女優を引退する事を発表。