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ミハエル・クルム

| ミハエル・クルム |
| --- | --- |
 2010年
基本情報
国籍:   ドイツ
生年月日:   (1970-03-19) 1970年3月19日（54歳）
出身地:  ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州ロイトリンゲン
SUPER GTでの経歴
デビュー:  2005
所属:  KONDO Racing
車番:  24
シリーズ最高順位:  4位 (2006)
過去参加シリーズ
1988–1989 1990  1993 1994 1994–1997  1995–2004 1998  1999–2001 2007 2001  2005  2009:  ドイツ・フォーミュラ・フォード ドイツ・フォーミュラ・ボクスホール ドイツF3選手権 全日本F3選手権 全日本F3000選手権 / フォーミュラ・ニッポン 全日本GT選手権 (除く 1998年) ドイツ・スーパーツーリング選手権 フォーミュラ・ニッポン  チャンプカー・ワールド・シリーズ ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ FIA GT選手権
選手権タイトル
1989 1990  1994 1997, 2003 2011:  ドイツ・フォーミュラ・フォード ドイツ・フォーミュラ・ボクスホール 全日本F3選手権 全日本GT選手権 (GT500) FIA GT1世界選手権
ミハエル・クルム（独: Michael Krumm、1970年3月19日 - ）は、ドイツ人のレーシングドライバー。2024年より、SUPER GTの500クラスに参戦するTOM'Sの37号車の監督に就任。
プロフィール

身長：183cm
体重：70kg
血液型：RH+A型
プロフィール > ドイツでのレースキャリア

1988年にドイツ国内のフォーミュラ・フォードでデビューし、2年目にはシリーズチャンピオンを獲得。翌年にはドイツ・フォーミュラオペル・ロータスのシリーズチャンピオンとなった。1992年にはドイツF3、1993年にはドイツF3とイタリアF3で活躍した。ドイツF3では5回の優勝を挙げ、国際F3000選手権へのステップアップの話も浮上していたが、クルムを含む多くのドイツ若手ドライバーがドイツ・キャメルからの支援を受けていた1992年のシーズンオフに、同じくドイツ出身ドライバーであるミハエル・シューマッハがF1デビューして早々に成功を収めたことを受け、ドイツ・キャメルがシューマッハの支援に集中する方針を決定。1993年ベネトン・フォーミュラのタイトルスポンサーとなることに資金を一本化したため、スポンサー資金を失ったクルムの国際F3000選手権へのステップアップの話がとん挫してしまったと1994年のオートスポーツ誌でのインタビューで述べている。自身のほかにも、当時ドイツ・キャメルの支援を受けていた一人であるハインツ＝ハラルド・フレンツェンもおそらく似た状況に陥っただろうと話し、当時のドイツ国内のスポンサー事情を吐露している。1993年11月、世界各国のF3上位選手が集結するインターF3リーグ（富士スピードウェイ）参戦のため初来日。この富士での走りが日本のレース関係者の目に留まり、翌年より日本のレースを走るきっかけとなる。
プロフィール > 日本でのレースキャリア

1994年、トムスと契約し日本に拠点を移す。同年の全日本F3選手権では10戦中6戦で優勝を挙げ、影山正美、中野信治、道上龍、高木虎之介らを破りシリーズチャンピオンを獲得。終盤戦では童夢の松本恵二監督からオファーが届き、トップカテゴリーの全日本F3000選手権へとステップアップ、その初戦で4位入賞を果たした。以後、全日本F3000選手権・フォーミュラ・ニッポンや全日本GT選手権・SUPER GTなど、日本のトップカテゴリーで活躍。来日当初トムス契約ドライバーだったこともあり、JTCCおよびJGTCではトヨタワークスでの参戦だったが、1998年のドイツ・スーパーツーリング選手権に日産・プリメーラで参戦したのを機に日産ワークスへ移籍した。フォーミュラでは1995年よりステラインターナショナルで走り、チームルマン、5ZIGEN、チームインパルとフォーミュラ・ニッポンのトップチームのドライバーを歴任。5ZIGEN所属時の2000年にフォーミュラ・ニッポン年間ランキング2位を獲得している。
2001年開幕時にはアメリカに渡りCARTにデイル・コイン・レーシングから参戦したが、チームがシーズン途中でCARTから撤退してしまったため日本に復帰した。2002年にはル・マン24時間レースにアウディ・R8で参戦し、総合3位を獲得。
全日本GT選手権（JGTC / 後のSUPER GT）には1995年にトヨタ・スープラでデビューし、シリーズランキングは5位、優勝1回と好成績を収めた。1996年はポルシェでスポット参戦し、1997年には後にF1ドライバーとなるペドロ・デ・ラ・ロサとのコンビでシリーズチャンピオンを獲得した。1999年より日産・スカイラインGT-Rで復帰し、以後NISMOのドライバーとして活躍した。2003年には本山哲とのコンビで2度目のシリーズチャンピオンを獲得した。
2009年から2011年にかけてNISMOのドライバーとしてFIA GT選手権に日産・GT-Rで参戦。2009年8月22日、23日に開催されたSUPER GT第6戦鈴鹿にブノワ・トレルイエのピンチヒッターとして参戦。スポット参戦だったが6年ぶりに本山とコンビを組んだ。FIA GT選手権を引き継いだFIA GT1世界選手権にも引き続き参戦し、2011年にはルーカス・ルーアと組んでJRモータースポーツからエントリー、参戦3年目にしてシリーズチャンピオンを獲得した。
2012年は、ブノワ・トレルイエがSUPER GTと多くの日程が重なるFIA 世界耐久選手権へ参戦するためにNISMOを離脱したことから、その後釜として3年ぶりにSUPER GTのNISMOに復帰し、本山と8年ぶりにコンビを組む。また同年よりル・マン24時間に次世代車枠の“ガレージ#56”でエントリーするデルタウィングのドライバーにも起用された。
2013年9月30日に、日産GT-RのNISMOモデルでニュルブルクリンク（北コース）を7分08秒679で周回し、量産市販車としての世界最速の記録を更新し、同年11月19日に行われたGT-Rの2014年モデルとNISMOモデルの発表会に出席し、日産CEOのカルロス・ゴーンと共にこの成果を発表した。
2015年はFIA 世界耐久選手権に参戦するGT-R LM NISMOの開発ドライバーに抜擢されたことに伴い、SUPER GTの開幕3戦を欠場した。緒戦となった第4戦富士では2004年十勝戦以来となる11年ぶりのGT500優勝を果たした。
2016年4月、NISMOのアンバサダーに就任すると共にニュルブルクリンク24時間レースへ参戦することが発表された。
プロフィール > レーサー引退後

2019年、KONDO Racingのアドバイザーに就任。ニュルブルク24時間レースではピット内で一睡もせずにドライバーに無線を送り続け、総合10位及びSP9クラス9位と日本勢として久々の好成績を残したチームに貢献した。
2020年からはNISMOのSUPER GT GT500クラスにおいて、本山哲と共にエグゼクティブアドバイザーを務め、NISMOドライビングアカデミーの校長も務めた。2022年からは、KONDO Racingのアドバイザーの立場で、スーパーフォーミュラに参戦するサッシャ・フェネストラズの通訳を務める。
2024年、SUPER GTの500クラスに参戦するTOM'Sの37号車の監督に就任。1997年以来のTOM'S復帰となった。
人物

来日二年目の1995年には日本語がかなり上達し、1996年終盤にはレースに関する日本語での会話を流暢に操るようになっていた。
食べ物の好き嫌いが激しい。プライベートでは愛犬家である。
テレビ朝日に放送されていたバラエティ番組、『ウッチャンナンチャンの炎のチャレンジャー』にセバスチャン・マルティノと出演し、100万円を獲得したことがある（そのときのチャレンジ内容は、スタントカーを使う競技だった。）。100万円の使い道を尋ねられた際に流暢な日本語で「郵便局に貯金します」と答え、その容貌も相まって飯島愛に絶賛された。
2001年1月12日にプロテニスプレーヤーの伊達公子と婚約。同年12月に東京カテドラル聖マリア大聖堂で挙式を執り行った。2人でトークショーに出演するなどしていたが、2016年9月に協議離婚したことを発表した。離婚発表時には「円満離婚」と表現し、離婚後も親交を続けているという。2021年12月のテレビ番組の取材の際に、長年マネージャーを務めていた日本人女性と1年前に結婚したことを公表した。
レース戦績

1988年 - ドイツ・フォーミュラフォード（レースデビュー）
1989年 - ドイツ・フォーミュラフォード（シリーズチャンピオン）
1990年 - ドイツ・フォーミュラオペル・ロータス（シリーズチャンピオン）
1993年 - ドイツF3選手権（シリーズ4位）
1994年
全日本F3選手権（TOM'S #7 TOM'S 034F／トムス034F 3S-G）（シリーズチャンピオン・6勝）
全日本F3000選手権＜Rd.8-10＞（童夢 #6 トライダンロップ童夢F104／DOME F104 MF308）（シリーズ11位）
1995年
全日本F3000選手権＜Rd.3-10＞（OASYS ステラインターナショナル #21 STELLAR LOLA MCS／ローラT93/50 MF308）（ - 位）
全日本GT選手権（TOM'S #36 トヨタ カストロール スープラ／スープラ JZA80）（シリーズ5位）
全日本ツーリングカー選手権（TOM'S #37 エッソトーネン トヨタエクシヴ／エクシヴ ST202）（シリーズ8位）
1996年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（神奈川クリニック STELLAR #21／レイナード95D MF308）（シリーズ15位）
全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.4 スポット参戦＞（TAKU MOTOR SPORT #5 シャトレーゼ・ポルシェGT2／911GT-2 993）
1997年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.1-4＞（オートテック STELLAR #35／レイナード96D MF308）
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.8＞（Team Le Mans #2／レイナード97D MF308）
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.10＞（TEAM CERUMO #11／ローラT96/52 MF308）（シリーズ16位）
全日本GT選手権・GT500クラス（TOYOTA Castrol TEAM #36 Tom's Castrol SUPRA/TOYOTA SUPRA JZA80 3S-GTE）（シリーズチャンピオン・2勝）
1998年
ル・マン24時間レース・LMPクラス（総合5位）
ドイツ・スーパーツーリング選手権 （チーム・ロズベルグ #22 ニッサン・プリメーラ／日産・プリメーラ HP11 ） （シリーズ9位）
1999年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.2-10＞（TEAM 5ZIGEN #6／レイナード99L MF308）（シリーズ5位）
全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #2 ARTA ゼクセル スカイライン／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ6位）
2000年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 5ZIGEN #6／レイナード99L MF308）（シリーズ2位）
全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #2 カストロール ニスモ GT-R/スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ8位）
2001年
CARTチャンプカー（シリーズ31位）
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 5ZIGEN #6／レイナード01L MF308）（シリーズ7位）
全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 ザナヴィ ヒロト GT-R／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ5位・1勝）
2002年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.1,2＞（XBOX TEAM IMPUL #2／レイナード99L MF308）（シリーズ - 位）
全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 ザナヴィ ニスモ GT-R／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT→VQ30DETT）（シリーズ8位）
ル・マン24時間レース・LMP900クラス（アウディスポーツ・チームヨースト #3 アウディ・R8）（総合3位）
2003年 - 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #23 ザナヴィ ニスモ GT-R／スカイラインGT-R BNR34 VQ30DETT）（シリーズチャンピオン）
2004年 - 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 モチュール ピットワーク Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ9位・1勝）
2005年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 モチュール ピットワーク Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ5位）
2005年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 モチュール ピットワーク Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ5位）
ル・マン24時間レース・LMP1クラス（ロールセンターレーシング #8 ダラーラSP1・日産）（決勝DNF）
2006年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT→VK45DE）（シリーズ4位）
2007年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Arabian Oasis TEAM IMPUL #20／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ10位）
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH Z/フェアレディZ Z33 VK45DE）（シリーズ5位）
2008年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R R35 VK45DE）（シリーズ7位）
2009年 - SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6＞（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R R35 VK45DE）
2010年 - FIA GT1世界選手権（SUMO POWER GT #23 NISSAN GT-R）
2011年 - FIA GT1世界選手権（JR Motorsport #23 NISSAN GT-R）（シリーズチャンピオン）
2012年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ8位）
2013年
SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 D'station ADVAN GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ13位）
FIA 世界耐久選手権・LMP2クラス＜Rd.3＞（グリーヴス・モータースポーツ #42 ザイテック・Z11SN／VK45DE）
ニュルブルクリンク24時間レース・SP9クラス（シュルツ・モータースポーツ #123 NISSAN GT-R NISMO GT3）
2014年 - SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 D'station ADVAN GT-R／GT-R R35 NR20A）（シリーズ10位）
2015年
SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 D'station ADVAN GT-R／GT-R R35 NR20A）（シリーズ10位・1勝）
FIA 世界耐久選手権・LMP1クラス＜Rd.3＞（NISMO #22 NISSAN GT-R LM NISMO）
レース戦績 > フォーミュラ > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | GMモータースポーツ | オペル | A | ZOL1 2 | ZOL2 1 | NÜR1 Ret | NÜR2 6 | WUN1 6 | WUN2 2 | AVU1 Ret | AVU1 8 | NÜR1 6 | NÜR2 6 | HOC1 4 | HOC2 6 | NOR1 20 | NOR2 10 | BRN1 8 | BRN2 7 | DIE1 6 | DIE2 3 | NÜR1 5 | NÜR2 8 | ALE1 4 | ALE2 9 | NÜR1 6 | NÜR2 Ret | HOC1 Ret | HOC2 4 | 6位 | 158 |
| 1993年 | G+Mエスコム・モータースポーツ | オペル | A | ZOL1 1 | ZOL2 1 | HOC1 Ret | HOC2 8 | NÜR1 3 | NÜR2 1 | WUN1 8 | WUN2 Ret | NOR1 7 | NOR2 3 | DIE1 4 | DIE2 Ret | NÜR1 1 | NÜR2 2 | ALE1 6 | ALE2 9 | AVU1 3 | AVU1 2 | HOC1 3 | HOC2 3 |  |  |  |  |  |  | 4位 | 198 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | TOM'S | トヨタ | SUZ 4 | FSW 3 | TSU 1 | SUZ 1 | SEN 1 | TOK 2 | MIN 1 | TAI 1 | SUG 1 | SUZ 5 | 1位 | 60 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選順位 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 |  GMモータースポーツ | ラルト・RT36オペル | 20位 | DNF | 13 | NC |
| 1993年 |  GMモータースポーツ | ダラーラ・393 オペル | 11位 | 7 | 6 | 6位 |
| 1994年 |  TOYOTA TEAM TOM's | トムス・034Fトヨタ | 7位 | 6 | 4 | 5位 |
レース戦績 > フォーミュラ > 全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | 株式会社童夢 | SUZ | FSW | MIN | SUZ | SUG | FSW | SUZ | FSW 4 | FSW 7 | SUZ 15 | 11位 | 3 |
| 1995年 | OASYSステラインターナショナル | SUZ | FSW | MIN Ret | SUZ Ret | SUG Ret | FSW Ret | TOK 7 | FSW Ret | SUZ 7 |  | NC | 0 |
| 1996年 | 神奈川クリニック STELLAR | SUZ 4 | MIN 6 | FSW 11 | TOK 16 | SUZ 11 | SUG 9 | FSW Ret | MIN Ret | SUZ Ret | FSW Ret | 15位 | 4 |
| 1997年 | オートテック STELLAR | SUZ Ret | MIN 13 | FSW Ret | SUZ | SUG | FSW | MIN |  |  |  | 11位 | 7 |
| 1997年 | Team Le Mans |  |  |  |  |  |  |  | TRM 6 | FSW |  | 11位 | 7 |
| 1997年 | TEAM CERUMO |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SUZ 10 | 11位 | 7 |
| 1999年 | TEAM 5ZIGEN | SUZ | TRM 5 | MIN Ret | FSW 3 | SUZ 11 | SUG 4 | FSW 9 | MIN 4 | TRM Ret | SUZ 2 | 5位 | 18 |
| 2000年 | TEAM 5ZIGEN | SUZ 2 | TRM 2 | MIN 2 | FSW Ret | SUZ 3 | SUG 5 | TRM 2 | FSW 5 | MIN Ret | SUZ 4 | 2位 | 35 |
| 2001年 | TEAM 5ZIGEN | SUZ Ret | TRM 4 | MIN 4 | FSW 2 | SUZ Ret | SUG 6 | FSW 3 | MIN Ret | TRM 7 | SUZ 4 | 7位 | 20 |
| 2002年 | XBOX TEAM IMPUL | SUZ 7 | FSW 7 | MIN | SUZ | TRM | SUG | FSW | MIN | TRM | SUZ | NC | 0 |
| 2007年 | Arabian Oasis TEAM IMPUL | FSW 6 | SUZ 7 | TRM 7 | OKA 8 | SUZ 5 | FSW Ret | SUG Ret | TRM 15 | SUZ Ret |  | 10位 | 12 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ツーリングカー > 全日本ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | Object T | トヨタ・コロナ | OAR1 | OAR2 | SUG1 | SUG2 | TOK1 | TOK2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | TAI1 | TAI2 | TSU1 7 | TSU2 7 | SEN1 Ret | SEN2 DNS | FSW1 27 | FSW2 22 | 24位 | 8 |
| 1995年 | TOYOTA TEAM TOM's | トヨタ・コロナEXiV | FSW1 Ret | FSW2 DNS | SUG1 2 | SUG2 Ret | TOK1 4 | TOK2 1 | SUZ1 14 | SUZ2 6 | MIN1 17 | MIN2 13 | TAI1 4 | TAI2 7 | SEN1 Ret | SEN2 Ret | FSW1 Ret | FSW2 9 |  |  | 8位 | 52 |
| 1996年 | TOYOTA TEAM TOM's | トヨタ・コロナEXiV | FSW1 4 | FSW2 7 | SUG1 4 | SUG2 1 | SUZ1 3 | SUZ2 3 | MIN1 2 | MIN2 6 | SEN1 9 | SEN2 3 | TOK1 4 | TOK2 4 | FSW1 7 | FSW2 10 |  |  |  |  | 3位 | 87 |
| 1997年 | TOYOTA TEAM TOM's | トヨタ・コロナEXiV | FSW1 C | FSW2 C | TAI1 7 | TAI2 9 | SUG1 1 | SUG2 Ret | SUZ1 10 | SUZ2 Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10位 | 35 |
| 1997年 | TOYOTA TEAM TOM's | トヨタ・チェイサー |  |  |  |  |  |  |  |  | MIN1 6 | MIN2 4 | SEN1 Ret | SEN2 DNS | TOK1 Ret | TOK2 10 | FSW1 12 | FSW2 Ret |  |  | 10位 | 35 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ツーリングカー > ドイツ・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | ニッサン・プリメーラ・レーシング | 日産・プリメーラ | HOC1 11 | HOC2 4 | NÜR1 12 | NÜR2 21 | SAC1 6 | SAC2 Ret | NOR1 Ret | NOR2 12 | LAH1 7 | LAH2 Ret | WUN1 6 | WUN2 6 | ZWE1 7 | ZWE2 12 | SAL1 9 | SAL2 6 | OSC1 2 | OSC2 4 | NÜR1 12 | NÜR2 8 | 9位 | 312 |
(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > 全日本GT選手権/SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | TOYOTA Castrol TEAM | トヨタ・スープラ | GT1 | SUZ 6 | FSW 6 | SEN 1 | FSW Ret | SUG 7 | MIN 4 |  |  |  | 5位 | 46 |
| 1996年 | TAKU MOTOR SPORT | ポルシェ・911 | GT500 | SUZ | FSW | SEN | FSW Ret | SUG | MIN |  |  |  | NC | 0 |
| 1997年 | TOYOTA Castrol TEAM | トヨタ・スープラ | GT500 | SUZ 14 | FSW 3 | SEN 1 | FSW 2 | MIN 1 | SUG 15 |  |  |  | 1位 | 67 |
| 1998年 | TEAM IMPUL | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ | FSW C | SEN | FSW | TRM | MIN | SUG |  |  | NC | 0 |
| 1999年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ 5 | FSW | SUG 9 | MIN 12 | FSW 12 | TAI 2 | TRM 2 |  |  | 6位 | 40 |
| 2000年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | TRM 6 | FSW 2 | SUG 11 | FSW 6 | TAI 11 | MIN Ret | SUZ 4 |  |  | 8位 | 37 |
| 2001年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | TAI 4 | FSW 3 | SUG Ret | FSW 1 | TRM 10 | SUZ 8 | MIN 6 |  |  | 5位 | 52 |
| 2002年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | TAI 11 | FSW 7 | SUG 7 | SEP 4 | FSW 2 | TRM 10 | MIN 2 | SUZ Ret |  | 8位 | 51 |
| 2003年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | TAI 2 | FSW 4 | SUG 3 | FSW 5 | FSW 2 | TRM 11 | AUT 5 | SUZ 3 |  | 1位 | 86 |
| 2004年 | NISMO | 日産・フェアレディZ | GT500 | TAI 9 | SUG Ret | SEP 6 | TOK 1 | TRM 8 | AUT 9 | SUZ Ret |  |  | 9位 | 39 |
| 2005年 | NISMO | 日産・フェアレディZ | GT500 | OKA 12 | FSW 2 | SEP 6 | SUG 7 | TRM 4 | FSW 9 | AUT 2 | SUZ 8 |  | 5位 | 57 |
| 2006年 | NISMO | 日産・フェアレディZ | GT500 | SUZ 12 | OKA 3 | FSW 9 | SEP 2 | SUG 3 | SUZ 2 | TRM 10 | AUT 6 | FSW 6 | 4位 | 75 |
| 2007年 | NISMO | 日産・フェアレディZ | GT500 | SUZ 5 | OKA 3 | FSW 2 | SEP 10 | SUG Ret | SUZ 6 | TRM 2 | AUT 4 | FSW 9 | 5位 | 63 |
| 2008年 | NISMO | 日産・GT-R | GT500 | SUZ 2 | OKA 15 | FSW 12 | SEP 2 | SUG 13 | SUZ 4 | TRM 7 | AUT 5 | FSW 11 | 7位 | 57 |
| 2009年 | NISMO | 日産・GT-R | GT500 | OKA | SUZ | FSW | SEP | SUG | SUZ 6 | FSW | AUT | TRM | 18位 | 5 |
| 2012年 | NISMO | 日産・GT-R | GT500 | OKA 4 | FSW 3 | SEP 7 | SUG Ret | SUZ 5 | FSW 11 | AUT 6 | TRM 6 |  | 8位 | 40 |
| 2013年 | KONDO RACING | 日産・GT-R | GT500 | OKA 13 | FSW 12 | SEP 13 | SUG 5 | SUZ Ret | FSW 10 | AUT 6 | TRM 9 |  | 13位 | 14 |
| 2014年 | KONDO RACING | 日産・GT-R NISMO GT500 | GT500 | OKA 12 | FSW 4 | AUT 13 | SUG 10 | FSW 15 | SUZ 9 | CHA 2 | TRM 4 |  | 10位 | 35 |
| 2015年 | KONDO RACING | 日産・GT-R NISMO GT500 | GT500 | OKA | FSW | CHA | FSW 1 | SUZ 13 | SUG 3 | AUT 15 | TRM 12 |  | 10位 | 31 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > FIA GT選手権

| 年 | チーム | コ> ドライバー | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | NISMO |  ダレン・ターナー  アンソニー・デヴィッドソン | 日産・GT-R GT1 | GT1 | SIL Ret | ADR | OSC 9 | SPA 3 | HUN | ALG | LEC | ZOL 7 | NC† | 0† |
(key)
† 賞典外出走のため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > グランドツーリングカー > FIA GT1世界選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | スモウ・パワー GT | 日産・GT-R GT1 | ABUQR 11 | ABUCR 16 | SILQR 8 | SILCR Ret | BRNQR 3 | BRNCR 3 | PRIQR 9 | PRICR 2 | SPAQR 8 | SPACR Ret | NÜRQR Ret | NÜRCR 15 | ALGQR 1 | ALGCR 4 | NAVQR 16 | NAVCR Ret | INTQR 2 | INTCR 6 | SANQR 6 | SANCR Ret | 9位 | 71 |
| 2011年 | JRモータースポーツ | 日産・GT-R GT1 | ABUQR 3 | ABUCR 14 | ZOLQR 7 | ZOLCR 9 | ALGQR 2 | ALGCR 1 | SACQR 11 | SACCR 9 | SILQR 2 | SILCR 1 | NAVQR 9 | NAVCR 6 | PRIQR 1 | PRICR 1 | ORDQR 11 | ORDCR 9 | BEIQR 4 | BEICR 3 | SANQR 2 | SANCR Ret | 1位 | 137 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | グリーヴス・モータースポーツ | ザイテック・Z11SN | LMP2 | SIL | SPA | LMN 3 | SAO | COA | FSW | SHA | BHR | 12位 | 30 |
| 2015年 | NISMO | 日産・GT-R LM NISMO | LMP1 | SIL | SPA | LMN NC | NÜR | COA | FSW | SHA | BHR | NC | 0 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 |  NISMO  TWR |  ジョン・ニールセン  フランク・ラゴルス | 日産・R390 GT1 | GT1 | 342 | 5位 | 5位 |
| 1999年 |  NISMO |  エリック・コマス  本山哲 | 日産・R391 | LMP | 110 | DNF | DNF |
| 2002年 |  アウディ・スポーツチーム・ヨースト |  マルコ・ヴェルナー  フィリップ・ピーター | アウディ・R8 | LMP900 | 372 | 3位 | 3位 |
| 2005年 |  ロールセンター・レーシング |  ボビー・バードン=ロー  ハロルド・プリマ | ダラーラ・SP1-日産 | LMP1 | 133 | DNF | DNF |
| 2012年 |  ハイクロフト・レーシング |  マリーノ・フランキッティ  本山哲 | デルタウイング-日産 | UNC | 75 | DNF | DNF |
| 2013年 |  グリーヴス・モータースポーツ |  ヤン・マーデンボロー  ルーカス・オルドネス | ザイテック・Z11SN-日産 | LMP2 | 327 | 9位 | 3位 |
| 2015年 |  NISMO |  ハリー・ティンクネル  アレックス・バンコム | 日産・GT-R LM NISMO | LMP1 | 242 | NC | NC |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > CART

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | デイル・コイン・レーシング | ローラ・B2K/00 | フォード・コスワース XF | MTY 23 | LBH 15 | TXS | NZR | MOT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | CHI | MDO | ROA | VAN | LAU | ROC | HOU | LGA | SRF | FON | 31位 | 0 |
(key)
著書

『パートナーピラティス』 (クルム伊達公子との共著)　2007年、講談社 ISBN 4062140349
『ミハエル・クルムのレーシング「超」運転術 』　2009年、順文社 ISBN 4809407934
メガストア

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: 英語で大規模小売店（Megastore）のメガストアとは異なります。
| メガストア |
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ジャンル:  成人向けゲーム雑誌
読者対象:  男性
刊行頻度:  月刊
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  1287円+税
出版社:  白夜書房→コアマガジン
刊行期間:  1993年 -
ウェブサイト:  https://r18.cmz.jp/label/megastore/
特記事項:  毎月30日発行
テンプレートを表示
『メガストア』は1993年に白夜書房から創刊された月刊のアダルトゲーム雑誌。創刊当時は『ニャン2倶楽部』増刊扱いだった。
1995年に白夜書房からコアマガジンが分社化されたことに伴い、本誌の発行元も同社へ移る。
創刊号から2002年12月号までうめつゆきのりが描いていた表紙は「店頭で手に取るのが恥ずかしい」と評判だった。2004年6月号より、判型をB5からA4に変更。付録のDVDにはロットアップしたアダルトゲームの旧作がまるまる収録されている。
姉妹誌にアダルトアニメやボイスコンテンツなどを扱っていた『G-Type』『G'sister』『Voice-type』や、美少女漫画雑誌の『コミックメガストア』『コミックメガストアH』があるが、『コミックメガストア』系列は『漫画ホットミルク』を刊行していた漫画編集部に属しており、名義貸しの状態になっていた。
1997年から1999年にかけてCS放送・ほっと茨城テレビ、キッズステーションで史上初のアダルトゲーム情報番組『メガストア 美少女ゲームTV!』を製作・放送していた。放送終了後は「インプレスTV」での番組配信によりしばらく継続していたが、現在は休止中。
1999年5月にあった美少女ゲームメーカーのイベント「キャラ・フェス」にて、メガストアの編集長によるトークショーがあった。
コミックメガストア

1993年7月5日に増刊として刊行。このときは『漫画ホットミルク』増刊に近い印象のアンソロジーコミックで、単発で終わっている。
1999年、コミックハウスで『コミックライズ』の編集者だった島田崇と『MANGA絶対満足（漫画大悦楽号）』の編集者だった明治拓生がコアマガジンへ移籍し、『メガストア』編集部と組む形で『メガストア』9月号増刊として新創刊。初期から中期にかけては『漫画ホットミルク』出身の新人だった園部一晶の表紙イラストで知られていた。
美少女ゲームのコミカライズや、人気原画家によるオリジナル漫画（路杏るう）などの他、鬼ノ仁やひぢりれいなど、それまでコアマガジンが刊行していた『漫画ホットミルク』『漫画ばんがいち』とは一線を画したハードコア路線で好調を続けたが、明治は幻冬舎コミックスを経て、秋田書店『月刊ヤングチャンピオン烈』へ移籍。島田主導のハードコア路線が更に強まっていく。
島田を中心とした通称「島田班」6名の編集者は、2007年の『コミックホットミルク』創刊に携わった後、2012年にワニマガジン社へ移籍し、『COMIC X-EROS』を創刊した。これに伴い、『コミックメガストア』系列は旧『漫画ホットミルク』系編集部の直接管轄となったが、『メガストア』編集部との連携が取れなくなり、執筆陣も弱体化した。
2013年4月19日、『コミックメガストア』『ニャン２倶楽部』両編集部に警察の家宅捜索が入った影響から、2013年4月25日発売の6月号で休刊。実質的に『コミックホットミルク』へ統合されることとなった。この際、前述の名義貸し状態だったことから、直接編集に関与していなかった『メガストア』編集長がわいせつ図画頒布容疑で逮捕されている。
コミックメガストア > アニメ化作品

いずれもアダルトアニメ。
| 作品 | 発売年 | アニメーション制作 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 少女セクト | 2008年 | アマルコルド |  |
| 相思相愛ノート | 2010年 | N/A |  |
コミックメガストアH

2002年7月号から2013年7月号まで刊行された。『コミックメガストア』の兄弟誌の位置づけ。
コミックメガストアα

2013年9月号から刊行、偶数月14日刊。『コミックメガストア』『コミックメガストアH』の後継誌で、『コミックホットミルク』の兄弟誌の位置づけ。
コミックメガストアDEEP

2015年12月から電子書籍専用雑誌として配信。創刊当時は季刊だったが、隔月刊に移行している。「島田班」の移籍に伴う管轄変更もあり、2012年に休刊した『コミックメガミルク』の執筆陣を受け継いでいる。
コミックメガストア (電子書籍版)

2022年10月から電子書籍雑誌として復活。隔月刊で偶数月24日毎に電子書籍サイトにて配信。
コミックメガストア (電子書籍版) > 主な執筆陣

きんく
ミツギ
田辺京
ムサシマル
蛹虎次郎
にびなぼ凸面体
おそまつ
しはちろ
mmm
道満晴明
ももようかん
葵ヒトリ
天太郎
一弘
神楽もろみ
水風天
青点
小林王桂
clone人間
玄鉄絢
姉妹誌

G-type
G'sister
Voice-type
コミックメガストア（休刊）
コミックメガストアH
コミックメガストアα
浜寺駅前停留場

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: この項目では、阪堺電気軌道阪堺線の停留場について説明しています。 南海電気鉄道南海本線の駅については「浜寺公園駅」をご覧ください。  かつて存在した阪堺電鉄の駅については「浜寺駅」をご覧ください。
| 浜寺駅前停留場 |
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 駅舎（2006年7月）
  はまでらえきまえ  HAMADERA-EKIMAE*  
 ◄HN29 船尾 (1.2 km)
 ja東は浜寺公園駅
所在地:  堺市西区浜寺公園町2丁140北緯34度32分28.7秒 東経135度26分35.5秒﻿ / ﻿北緯34.541306度 東経135.443194度﻿ / 34.541306; 135.443194座標: 北緯34度32分28.7秒 東経135度26分35.5秒﻿ / ﻿北緯34.541306度 東経135.443194度﻿ / 34.541306; 135.443194
駅番号:  HN31
所属事業者:  阪堺電気軌道
所属路線:  ■阪堺線
キロ程:  14.1 km（恵美須町起点） 天王寺駅前から13.9 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面
開業年月日:  1912年（明治45年）4月1日
 *公式サイト等の表記ではハイフンが挿入されているが、実際の駅名標ではハイフン無しで「HAMADERAEKIMAE」と表記されている。
テンプレートを表示
浜寺駅前停留場（はまでらえきまえていりゅうじょう）は、大阪府堺市西区浜寺公園町2丁140にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。同線の終点である。駅番号はHN31。
南海電気鉄道南海本線の浜寺公園駅と連絡しており、徒歩約2分の位置にある。
歴史

1912年（明治45年）4月1日：阪堺電気軌道により開業。
1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。
停留場構造

単式ホーム2面。通常は駅舎側1ののりばで乗降する。先発の電車が1に停車しているときは船尾側2ののりばで降車となる。駅舎には定期券発売所があり、定期券などを購入できる。
のりば説明図
乗車専用ホーム（2018年12月）
降車専用ホーム（2018年12月）
停留場周辺

大阪府営浜寺公園 - 駅の西方にある。
福栄堂（松露だんご）
南海電気鉄道南海本線 浜寺公園駅
南海電気鉄道南海本線・南海高師浜線 羽衣駅
停留場周辺 > バス路線

→「浜寺公園駅 § バス路線」を参照
停留場の移設へ

当停留場は今後付近を走行する南海本線の高架化工事に伴い、浜寺公園駅の東側に移設する予定になっている。南海本線の高架化工事にあたっては船尾停留場 - 当停留場間にある阪堺線との交差部分が工事の支障となっていた。当初の計画では南海本線と阪堺線の交差部分の上下関係を入れ替えた上で既存の停留場を活用する予定にしていた。そのため、工事期間中は大阪府道大阪高石線との交点の北側に仮の停留場を設置し、仮の停留場から浜寺公園駅前まで代行バスを運行する計画となっていた。しかし、この計画では所要時間の増加や乗り換えを強いられる上にバス代行運転の期間が約5年とされたため問題点が多かった。そこで計画を変更して阪堺線を南海本線の東側に移設することにした。移設することによって南海本線との乗り換えの利便上が向上することから仮の移設ではなく正式に移設する方針とした。
その他

船尾停留場 - 当停留場間に、1944年（昭和19年）まで海道畑停留場（かいどうばた-）があり、阪堺電鉄（後の大阪市電阪堺線）との乗り換え駅でもあった。
隣の停留場

（）内は駅番号を示す。なお、駅番号HN30は欠番となっている。
吹田市立第二中学校

| 吹田市立第二中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯34度46分48.9秒 東経135度31分35.9秒﻿ / ﻿北緯34.780250度 東経135.526639度﻿ / 34.780250; 135.526639座標: 北緯34度46分48.9秒 東経135度31分35.9秒﻿ / ﻿北緯34.780250度 東経135.526639度﻿ / 34.780250; 135.526639
国公私立の別:  公立学校
設置者:  吹田市
設立年月日:  1947年4月22日
創立記念日:  4月22日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C127210002041 
所在地:  〒564-0001
 大阪府吹田市岸部北一丁目21番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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吹田市立第二中学校（すいたしりつ だいにちゅうがっこう）は、大阪府吹田市岸部北一丁目にある公立中学校。
学制改革と同時の1947年に、吹田市で最初の中学校の一つとして創立した。英語科や数学科での少人数授業の導入、「朝の読書活動」の取り組みなどにも力を入れている。
沿革

1947年
4月1日 - 現校名で開校。
4月22日 - 吹田市立新設3中学校の合同開校式を実施。この日を創立記念日とする。
1948年4月5日 - 吹田市立第三中学校（当時、三島郡味舌町正雀＝現在の摂津市にあった）内に分校を設置。岸部地区在住の生徒を収容する地域分校とする。
1949年
7月12日 - 分校を廃止。
11月17日 - 新校舎完成。
1963年4月 - 養護学級設置。
1972年12月17日 - 給食開始。
1979年4月1日 - 従来の校区のうち吹田市立千里第一小学校の校区を、新設の吹田市立片山中学校校区へ編入。
1995年 - 小中連携の研究校、ふれあい教育推進事業の実施校に、それぞれ指定される。
通学区域

吹田市立岸部第一小学校と吹田市立岸部第二小学校の通学区域。
著名な出身者

8.6秒バズーカー
交通

東海道本線（JR京都線） 岸辺駅 西北西へ約2km。
阪急バス 竹谷バス停。
周辺施設

吹田市立博物館
ホルヘ・アルセ

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ホルヘ・アルマンド・アルセ・アルメンタ
通称:  Travieso（やんちゃ坊主） The Mischievous one The Menace Mischievous Boy
階級:  フェザー級
身長:  164cm
リーチ:  168cm
国籍:   メキシコ
誕生日:   (1979-07-27) 1979年7月27日（45歳）
出身地:  シナロア州ロスモチス
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  75
勝ち:  64
KO勝ち:  49
敗け:  8
引き分け:  2
無効試合:  1
テンプレートを表示
ホルヘ・アルセ（Jorge Armando Arce Armenta、1979年7月27日 - ）は、メキシコの男性プロボクサー。元WBO世界ライトフライ級王者。元WBC世界ライトフライ級王者。元WBC世界フライ級暫定王者。元WBA世界スーパーフライ級暫定王者。元WBO世界スーパーフライ級王者。元WBO世界スーパーバンタム級王者。元WBO世界バンタム級王者。世界5階級制覇王者。かつてはイグナシオ・ベリスタインの指導も受けていた。
「Travieso（トラビエソ、やんちゃ坊主の意）」の愛称で呼ばれる。リングに入場する時はいつも黒いカウボーイハットをかぶって棒付きキャンディを咥えて入場するのがトレードマークで、時には馬に乗ってカウボーイ風に入場することもある。試合に勝利した後の雄叫びも人気を集め、メキシコ国内ではバラエティ番組に出演していることもあって、ボクシング選手の枠を超えた大きな人気を博している。バンタム級で世界ランカーだったフランシスコ・アルセは弟。
来歴 > ライトフライ級時代

1979年にロスモチスで生まれ、アマチュアのキャリアをほとんど積むことなく1996年1月19日に16歳でプロデビューした。
デビューの年の6月21日に後にWBC世界ライトフライ級王者となるオマール・ニーニョ・ロメロ（メキシコ）と対戦しており、1回TKOでプロデビュー後初黒星を喫している。
1997年7月21日、メキシコパシフィックコーストライトフライ級王座決定戦でロレンソ・トレホに3-0の判定勝ちで王座を獲得した。
1997年11月12日、レオナルド・グティエレスに判定勝ちし、WBAフェデセントロライトフライ級王座を獲得した。
1997年12月12日、ビクトル・ブルゴスに判定負けを喫し、WBAフェデセントロ王座の初防衛に失敗し王座から陥落した。
1998年2月6日、ミゲル・マルティネスに3-0の判定勝ちでNABO北米ライトフライ級王座を獲得した。
1998年12月5日、ファン・ドミンゴ・コルドバ（アルゼンチン）を3-0の判定勝ちで下し、19歳でWBO世界ライトフライ級王座を獲得した。
しかし、同王座は1度防衛したものの1999年7月31日にマイケル・カルバハル（アメリカ）に11回1分53秒TKO負けを喫し2度目の防衛に失敗し王座から陥落した。
1999年11月29日、NABO北米ライトフライ級王者ラディスラオ・バスケスと対戦し、2-0の判定勝ちを収めNABO王座返り咲きに成功した。
2000年4月7日、ファン・ハビエル・ラゴスとWBC世界ライトフライ級ユース王座決定戦で対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座を獲得した。同王座は2度防衛し返上した。
2001年10月20日、ファニト・ルビリアル（フィリピン）とWBC世界ライトフライ級暫定王座決定戦で対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座を獲得した。
2002年7月6日、WBC王者であったWBC世界ライトフライ級王者崔堯三（韓国）と王座統一戦が行われ、6回TKOで勝利して正規王者の座に就いた。
この王座を7度に渡って防衛すると、2005年2月に返上して階級を上げた。
来歴 > フライ級時代

階級をフライ級に上げたアルセは、正規王者のポンサクレック・ウォンジョンカム（タイ）に挑むためフセイン・フセイン（オーストラリア）とWBC世界フライ級挑戦者決定戦を行い、10回TKO勝利を収めポンサクレックへの挑戦権を獲得したが当時正規王者のポンサクレックは怪我のためタイトル戦が出来ない状態であったため、WBCはアルセとアンヘル・ピリオロ（コロンビア）との対戦を暫定王座決定戦とした。この試合にアルセは3回2分45秒TKO勝利を挙げ、WBC世界フライ級暫定王座を獲得した。
その後、ポンサクレックとの間で王座統一戦が行われるべきであったが両者の間で対戦条件が合わず、統一戦が行われないまま正規王者と暫定王者の2人の王者が存在し、それぞれが防衛戦を行うという異例の状態が1年間以上続き、ついに対戦が行われないまま、アルセは4度防衛した暫定王座を返上した。
なぜ、対戦条件が合わなかったか詳細は不明だが、どうしても対戦場所を自身の祖国であるタイにしたいポンサクレック側のオファーと、アルセ側の要求するファイトマネーの折り合い（タイ開催の場合、必然的にファイトマネーは低めになるため）がつかなかった、といわれている。