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永田薫
出演

→ MAG!C☆PRINCEでの活動については「MAG!C☆PRINCE」を参照
出演 > 映画

ひみつのなっちゃん。（2023年1月13日、ラビットハウス / 丸壱動画） - スーパーの店員 役
出演 > テレビドラマ

OLですが、キャバ嬢はじめました（2016年6月 - 7月、毎日放送） - カオル 役
恋する香港（2017年10月、毎日放送） - ダニエル 役
最高のオバハン 中島ハルコ(第2シリーズ)（2022年10月8日 - 12月10日、東海テレビ） - 小早川俊 役
出演 > 舞台

アオアシ（2022年5月18日 - 22日、こくみん共済 coop ホール スペース・ゼロ） - 冨樫慶司 役
劇場を潰すな！（2023年8月9日 - 14日、コフレリオ 新宿シアター） - 劇野伝説 役
パコ〜from ガマ王子vsザリガニ魔人（2025年2月22日 - 24日、メニコン シアターAoi） - 室町 役
出演 > ラジオ番組

永田薫のマジ☆ぎふ（2018年-2023年、ぎふチャンラジオ）
永田薫の東海KAORU（2023年-、東海ラジオ）
ディスコグラフィ

→ MAG!C☆PRINCEでの作品については「MAG!C☆PRINCE § ディスコグラフィ」を参照
山梨中央銀行女子バレーボール部

| 山梨中央銀行女子バレーボール部 |
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原語表記:  山梨中央銀行
ホームタウン:  山梨県
創設年:  1982年
所属リーグ:  全国6人制バレーボールリーグ
チーム所在地:  山梨県中央市
体育館所在地:  山梨県中央市
監督:  辻知恵
ホームページ:  公式ウェブサイト
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山梨中央銀行女子バレーボール部は、山梨県を拠点に活動している日本のアマチュアバレーボールチーム。山梨中央銀行の実業団チームで、中央市にある自社の体育館で練習を行っている。
概要

1982年に9人制バレーボールチームとして創部。全日本9人制バレーボール総合選手権では優勝1回・準優勝3回、全日本9人制バレーボール実業団選手権では優勝2回・準優勝4回を誇っている。また、国民体育大会かいじ国体では同チーム主体で結成された山梨県代表として優勝している。
2010年を最後に9人制バレーボールが国体競技から除外されたため、9人制の体制そのままに6人制のバレーボールチームを作り、山梨県代表として2012年のぎふ清流国体や2014年の長崎がんばらんば国体に出場している。なお、9人制チームも2015年に設立された全日本9人制バレーボールトップリーグに参戦している。
2017年より6人制バレーボールのアマチュアチームに一本化し、全国6人制バレーボールリーグに参戦。2018年と2019年に連覇を達成し、2023年に3度目の優勝を達成している。
2024年にはSAGA2024国スポに山梨県代表として単独チームで出場し、準々決勝でKUROBEアクアフェアリーズ富山単独チームの富山県代表、3位決定戦でフォレストリーヴズ熊本単独チームの熊本県代表に勝利し3位入賞を果たした。
6人制バレーボール完全移行後も実業団チームとしての体裁を維持しており、V.LEAGUEへの参入予定はない。
主な成績

山梨中央銀行女子バレーボール部としての実績のみ記載。山梨県代表として出場した国民体育大会の記録は除外する。
在籍していた主な選手

松尾奈津子
呂号第五十九潜水艦

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艦歴
計画: 大正7年度計画
起工: 1921年5月18日
進水: 1922年6月28日
就役: 1923年3月20日
除籍: 1945年11月20日
その後: 1945年5月1日予備艦 1946年5月米軍により海没処分
性能諸元
排水量: 基準：889トン 常備：920.1トン 水中：1,102.7トン
全長: 72.72m
全幅: 7.16m
吃水: 3.96m
機関: ヴィッカース式ディーゼル2基2軸 水上：2,400馬力 水中：1,600馬力
速力: 水上：17.1kt 水中：9.1kt
航続距離: 水上：10ktで5,500海里
燃料: 重油：98トン
乗員: 46名
兵装: 短8cm高角砲1門 53cm魚雷発射管 艦首4門 魚雷8本
備考: 安全潜航深度：60m
呂号第五十九潜水艦（ろごうだいごじゅうくせんすいかん）は、日本海軍の潜水艦。呂五十七型潜水艦（L3型）の3番艦。竣工時の艦名は第五十七潜水艦。
艦歴

1921年（大正10年）5月18日、三菱神戸造船所で起工。1922年（大正11年）6月28日進水。1923年（大正12年）3月20日竣工。竣工時の艦名は第五十七潜水艦、二等潜水艦に類別。 1924年（大正13年）11月1日、呂号第五十九潜水艦に改称。1938年（昭和13年）6月1日、艦型名を呂五十七型に改正。
太平洋戦争では艦齢延長工事を実施し、呉防備隊に配属。日本近海の作戦に従事。終戦時、大竹の海軍潜水学校で訓練艦。1945年（昭和20年）11月20日除籍。1946年（昭和21年）5月、伊予灘で米軍により海没処分。
歴代艦長

※艦長等は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

（心得）古宇田武郎 大尉：1922年12月1日 - 1923年3月20日
歴代艦長 > 艦長

（心得）古宇田武郎 大尉：1923年3月20日 - 1923年5月15日
（心得）醍醐忠重 大尉：1923年5月15日 - 1924年5月10日
（心得）八代祐吉 大尉：1924年5月10日 - 1924年10月20日
石崎昇 大尉：1924年10月20日 - 1926年12月1日
駒沢克己 少佐：1926年12月1日 - 1928年12月10日
（兼）阿部信夫 少佐：1928年12月10日 - 1929年11月1日
貴島盛次 少佐：1929年11月1日 - 1930年6月3日
（兼）佐藤寅治郎 少佐：1930年6月3日 - 1930年6月30日
今里博 少佐：1930年6月30日 - 1931年7月5日
大山豊次郎 大尉：1931年7月5日 - 1931年12月1日
太田信之輔 少佐：1931年12月1日 - 1932年8月24日
大山豊次郎 少佐：1932年8月24日 - 1933年11月15日
（兼）藤井明義 少佐：1933年11月15日 - 1933年12月1日
鳥居威美 少佐：1933年12月1日 - 1934年8月15日
（兼）原田覚 中佐：1934年8月15日 - 1934年10月22日
山本皓 大尉：1934年10月22日 - 1935年10月31日
（兼）七字恒雄 少佐：1935年10月31日 - 1935年11月15日
（兼）小泉騏一 少佐：1935年11月15日 - 1936年2月15日
（兼）稲田洋 大尉：1936年2月15日 - 1936年12月1日
（兼）田上明次 少佐：1938年11月1日 - 1938年12月15日
木梨鷹一 少佐：1938年12月15日 -  1940年3月20日
川崎陸郎 少佐：1940年3月20日 - 1940年10月15日
中島清次 少佐：1940年10月15日 - 1941年1月31日
田岡清 少佐：1941年1月31日 - 1941年3月4日
（兼）岩上英寿 中佐：1941年3月4日 - 1941年4月28日
長谷川晙 少佐：1941年4月28日 - 1941年10月31日
田辺弥八 少佐：1941年10月31日 - 1942年1月31日
中井誠 少佐：1942年1月31日 -
（兼）楢原省吾 中佐：1942年8月26日 - 1942年10月15日
2021年のF1世界選手権

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2021年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 2020 | 翌年: | 2022 |
一覧: 開催国 | 開催レース
2021年のF1世界選手権においてドライバーズ・チャンピオンとなったマックス・フェルスタッペン
2021年のF1世界選手権は、国際自動車連盟（FIA）フォーミュラ1世界選手権の第72回大会として開催された。
概要 > フェルスタッペンとハミルトンのタイトル争い

本来、2021年は新レギュレーションに基づいたシャシーを使用する予定であったが、2019年末から起きた新型コロナウイルスの世界的流行を受け、急遽レギュレーション変更が行われ、各チームに与えられた2トークンを使用することである程度の改良を施すことが可能ではあるが、原則として2020年度のマシンを継続して使用することが決定した。ただし、マシンの性能向上に一定の歯止めをかけるべく、フロア面積を縮小し、ダウンフォース量を昨年比10%低減させる規定も導入された。
2014年のレギュレーション変革によりエンジンが「パワーユニット（以下PU）」に変更されて以降、独走を続けていたメルセデスだったが、プレシーズンテストの段階からこの影響を受け、開幕戦までに対応することができず、サマーブレイク前までメルセデスは苦戦。一方でレッドブルは開幕までにこの変更にうまく適応したことや同チームへPUを供給するホンダが新設計のPUを投入。前年と比べると、この2チームの差は縮まっていた。その結果、ドライバーズタイトルは史上初の8回目のワールドチャンピオンを目指すメルセデス所属のルイス・ハミルトンとF1参戦7年目にして前年ランキング3位のレッドブル所属のマックス・フェルスタッペンの二人によって争われ、コンストラクターズタイトル争いも両名が所属するチームによるタイトル争いとなった。
開幕戦バーレーンGPはハミルトン、第2戦エミリア・ロマーニャGPをフェルスタッペンが制すると以降は一進一退のランキング争いが展開された。ハミルトンが第3戦と第4戦の2連勝でポイントリーダーの座を一旦維持するが、フェルスタッペンが第5戦モナコGPを制すると同時にポイントリーダーの座を奪取。そこから、レッドブルとしても5連勝を記録したこともあり、第9戦終了時点では、両タイトルはフェルスタッペンとレッドブルがポイントリーダーの座に就いた。しかし、メルセデス陣営もレッドブルの5連勝の間は後れを取りつつも、第10戦までに行われた数回のアップデートによってマシンが適応していき、第10戦イギリスGPと第11戦ハンガリーGPの結果により、ハミルトンとメルセデスがポイントリーダーの座を奪還する形でサマーブレイクを迎えた。
サマーブレイク後の後半戦は、フェルスタッペンの2連勝で幕を開け、再びポイントリーダーの座を奪還。それでも、ハミルトンが第15戦ロシアGPで通算100勝目となる優勝によってポイントリーダーの座を奪取するが、直後の第16戦トルコGPの結果によりフェルスタッペンがポイントリーダーの座を三度奪取する。フェルスタッペンは第17戦アメリカGPと第18戦メキシコシティGPの連勝により、ハミルトンとの差を開くが、対するハミルトンは第19戦サンパウロGPから第21戦サウジアラビアGPにかけ3連勝を飾り反撃。最終戦アブダビGPは47年ぶりとなる同点での対決を迎えることとなった。予選ではフェルスタッペンがポールポジションを獲得するも、決勝はハミルトンがスタート直後から首位へ浮上し独走。終始ハミルトンがレースをリードするも残り5周でニコラス・ラティフィのクラッシュによりセーフティカー導入。ここでハミルトンはピットインで逆転される可能性があったためステイアウト。フェルスタッペン側はタイヤ交換を実施した。セーフティカー先導のまま周回を重ねる中、最終ラップでのレース再開が決定。最終周でのハミルトンとフェルスタッペンの対決の末、フェルスタッペンが首位でチェッカーフラッグを受け、フェルスタッペンは今季10勝目を挙げると共にレッドブルとしては2013年以来、ホンダF1としては1991年以来となるドライバーズタイトル獲得となった。コンストラクターズタイトルは、レッドブルが一時、ポイントリーダーに立ったものの、第11戦でメルセデスがポイントリーダーの座を奪還。メルセデスはダブルタイトル8連覇の記録は逃したものの、F1史上初のコンストラクターズ8連覇を達成している。
最終戦のレース後、メルセデスは2件の抗議申し立てを行ったが、いずれもスチュワードは却下した。メルセデスは抗議却下を不服とし上訴する構えを見せたが、控訴期限の12月16日に取り止めることを発表。これにより、アブダビGPと当選手権の結果は確定した。2022年3月18日には、FIAはこの件を事実関係や問題点、争点となった無線通信などを時系列に沿って分析した調査報告書を発表。レースディレクターのマイケル・マシのヒューマンエラー（人為的ミス）があり、マシのとった手順は誤っていたと認めたものの、最終戦や選手権の結果が今後変更されることはないと明確にした。（詳細は2021年アブダビグランプリ#FIAの調査報告書を参照のこと）
概要 > レッドブルの予算レギュレーション違反・アストンマーチン、ウィリアムズの手続き上の違反

国際自動車連盟（FIA）は2022年10月10日、2021年の会計報告期間に関して全10チームから提出された報告文書の監査を全て完了したと発表した。FIAは全10チームの内、レッドブル、アストンマーチン、ウィリアムズを除く7チームに適合証明書を発行した。FIAはレッドブル・レーシングが2021年度に予算上限レギュレーションに違反していた事を明らかにした。レッドブルの予算超過額は予算上限1億4500万ドルの5%未満の軽度予算違反であった。合わせて手続き上の違反も確認された。昨年の予算上限に違反していたのはレッドブルだけだった。アストンマーチンは手続き上の違反が確認された。ウィリアムズに関しては2022年5月に手続き上の違反が確認されており、2万5,000ドルの罰金のペナルティが既に課されている。10月28日、FIAは財務規定（フィナンシャル・レギュレーション）第6条28項に基づき、2022年10月26日付けでレッドブル及びアストンマーチンとの間で「違反是認」（ABA）を締結したと発表した。レッドブル・レーシングは2021年の予算超過に関して、700万ドルの罰金と、空力開発テスト時間10%減の罰則を受ける事が決まった。アストンマーチンに関しては45万ドルの罰金が科された。
概要 > 移籍・復帰したドライバー

2021年シーズンはチーム間でのドライバーの入れ替わりが多く起こった。
概要 > ライコネンの引退

2007年のF1王者でアイスマンの愛称で親しまれたキミ・ライコネンが9月1日、今シーズン限りでの現役引退を発表。F1史上歴代最多出走記録となる349戦の記録を残した。ライコネンの引退により、2000年代前半にデビューしF1のV10エンジン時代のレースに出走したことのあるドライバーは、ライコネンと同じ年にデビューしたアロンソを残すのみとなった。
概要 > その他のトピックス

ランド・ノリスは、第9戦オーストリアGPで予選2番手のキャリア初のフロントローを獲得。第15戦ロシアGPでキャリア初のポールポジションを獲得した。
ジョージ・ラッセルは、第9戦オーストリアGPでウィリアムズに3年ぶりの予選Q3進出を記録。第12戦ベルギーGPでは予選Q3で雨が降る中、2番手を獲得する活躍を見せた。
ピエール・ガスリーは、第6戦アゼルバイジャンGPで3位表彰台を獲得。シーズンとしては110ポイントを獲得し、キャリア最多ポイントを記録した。
エステバン・オコンは、第11戦ハンガリーGPで、スタート直後の多重クラッシュの波乱を潜り抜け、予選8番手から2位へ浮上。その後、首位のハミルトンのタイヤ交換の選択ミスによって順位が下がったことにより首位へ浮上。2位以下の揺さぶりにも動じず、最後までリードを守りトップでフィニッシュし、キャリア初優勝を記録。名前がルノーからアルピーヌに変更されたチームとしても初優勝をもたらした。また、エンストンに拠点を置くチームとしては2013年オーストラリアグランプリ以来8年ぶりの優勝となった。
シーズンに参戦した正ドライバーの国籍は、前年から1つ減って13であった。
レッドブルおよびアルファタウリのパワーユニット（PU）サプライヤーであるホンダは、今シーズン末をもって撤退した。
レギュレーションの変更

以下の内容は個別の出典が添付されていない場合、これらの出典の内容を参照したものとなる。
レギュレーションの変更 > 技術規定

本年から新レギュレーションに基づいたシャシーを使用する予定であったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響から、各チームとも開発面・予算面で間に合わせるのが厳しい状況となった。このため、原則として昨年型シャシーを流用することで合意され、モノコックの新規開発は凍結される。ただし凍結されたパーツであっても、各チームに与えられた2トークンを使用することである程度の改良を施すことが可能である。
マシン全体の最低重量を746kgから752kg、PUの最低重量を145kgから150kgに引き上げる。
フロア面積を縮小し、ダウンフォース量を昨年比10%低減させる。合わせて、リアブレーキダクトの下ウィングレットを120mmから80mmに短くする。ディフューザー・フェンスも50mm短くされる。
DAS（Dual Axis Steering、二重軸ステアリング）は禁止される。
レーシング・ポイント RP20のコピー問題を受け、コピーマシンに対する規制が強化される。自社開発が義務付けられるリステッドパーツはもちろん、その他の部品についても研究目的で他チームから実物提供を受けること（リステッドパーツ以外の部品を購入してそのまま取り付けることは違法ではない）や3Dカメラ等を使ったリバースエンジニアリングが禁止される。
PU開発、特にアップデートに関してはいくつかの制限が実施される。今シーズンはアップデートが1回実施可能となっているが、それには条件がある。PUの項目別で言えば、ICE（内燃機関（エンジン））・MGU-H（ 熱エネルギー回生システム）・TC （ターボチャージャー）は2020年最終戦以降から2021年最終戦までの間に1回限りアップデート可能。MGU-K・ES(バッテリー)・CE（電子制御装置）に関しては2020年第2戦以降から2021年最終戦までの間のうち1回だけアップデートすることが可能という仕組みとなっている。そのうち、MGU-K・ES・CEの3項目のアップデート版を2020年シーズン中に投入していた場合、次にアップデートの権利が発生するのは早くても2021年最終戦以降からとなるが、投入していなかった場合、2021年シーズン中に実施することも許可されている。ここで誤解されがちだが、この許可されているアップデートの内容は、新設計も含めたPUの項目を指定期間の間に1回だけ投入することが許可されているという意味である。これはかつてのような「シーズンのPU＠A型」から「シーズンのPU＠B型」（＠の部分に各メーカーの分類上の名義が記載される）というアップデートの行為は事実上禁止されている。ただし、アップデートの投入時期は指定期間内であればPUメーカー側の自由であり、エンジンレイアウトの変更も含めた2020年開幕戦仕様とまったく異なる新型のPUを開発して2021年用のPUとして使用することは禁じられていないうえ、シーズン中も項目別で2021年新仕様と2020年旧仕様が混在することは問題ないため、結果的にシーズン中に旧仕様の項目を新仕様へアップデートする選択も可能である。そのため、2021年もPUの設計に関して一種のホモロゲーション的な規定が存在する。以上のことから、今季もPUの開発作業に制限が導入されるものの、サマーブレイク期間を除き、その開発作業が禁じられたわけではなく、シーズン中も来季用も含めたPUの開発作業自体は認められている。
レギュレーションの変更 > 競技規定

予算上限の設定導入
空力テスト回数制限
プレシーズンテスト日程の短縮
タイヤ配分
フリー走行タイムスケジュール
決勝タイムスケジュール
「スプリント予選」の導入
最大レース時間の短縮
参戦チーム・ドライバー > チーム名・ドライバーの変更

レッドブルは約2年間正ドライバーとして起用していた、アレクサンダー・アルボンをリザーブドライバー兼テストドライバーに降格させ、代わってレーシング・ポイントから放出されたセルジオ・ペレスを起用。レッドブル育成外でのドライバー起用は、2007年から2013年にかけて在籍していたマーク・ウェバー以来となる。
マクラーレンはランド・ノリスが残留し、ルノー（現アルピーヌ）よりダニエル・リカルドが移籍。偶然にもカーナンバーが「3」「4」と並ぶラインナップとなる。
「BWT・レーシング・ポイントF1チーム」は「アストンマーティン・コグニザント・F1チーム」へ名称を変更して参戦する。これによりアストンマーティンがコンストラクターとして参戦する事となるが、組織の買収や譲渡は無く、レーシング・ポイントがチーム名を変更して参戦する形となる。また、エントリー名については2020年12月12日時点では「アストンマーティン・BWT・F1チーム」で登録されていたが、同月の22日に「アストンマーティンF1チーム」に変更され、2021年1月7日付けでアメリカのIT企業であるコグニザントとの新たなタイトルスポンサー契約の発表に伴い現在の名称となった。ドライバーラインナップは、ランス・ストロールが残留。一方でペレスは残りの契約期間が破棄される形で放出されレッドブルへ移籍。代わってフェラーリから離脱したセバスチャン・ベッテルが起用された。
前年まで参戦していた「ルノー・DPワールド・F1チーム」はチーム運営はルノーF1の面々が続投するものの、コンストラクター名を「アルピーヌF1チーム」へ変更。ただし、今季に関してはパワーユニット名にルノーの名称が残り、ルノー傘下に属するアルピーヌのブランドへの名義変更という要素が強いものの、コンストラクターとしてのルノーF1の活動は2020年を以て終了する。また、今季以降のF1に関する記録は基本的にはアルピーヌとして扱われることとなる。ドライバーは、エステバン・オコンが残留し、2018年にF1参戦休止を表明していたフェルナンド・アロンソが、マクラーレンに移籍するリカルドに代わって加入。2年ぶりにF1へ復帰する。
フェラーリにはベッテルに代わり、カルロス・サインツがマクラーレンより移籍する。
アルファタウリは2020年のフォーミュラ2に参戦していた角田裕毅を起用する。日本人ドライバーのF1参戦は、2014年に小林可夢偉が参戦して以来7年ぶりとなる。それに伴い、前年まで在籍していたダニール・クビアトは放出された。
ハースは前年まで在籍していたロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンとの契約を延長せず、両名ともチームを離脱。2020年のフォーミュラ2王者となったミック・シューマッハと、同時期に同シリーズに参戦していたニキータ・マゼピンを起用する。2016年にハースが参戦してから両名ともにドライバーの入れ替えを行うのは初となる。
開催地・年間スケジュール

（以下、グランプリの決定・中止を太字で表す）
2020年11月10日に暫定スケジュールが発表され、12月16日にFIAの承認を得た。当初は史上最多となる23戦が開催される予定で、当初予定の3週連続開催がサマーブレイク明けのベルギーグランプリからイタリアグランプリとロシアグランプリから日本グランプリの2回組み込まれていた。この暫定スケジュールでは、第4戦として開催予定であったベトナムグランプリが政治的な問題で開催地から外され、第4戦の予定日程を割り当てたまま保留扱いとされた。
翌2021年の1月12日、新型コロナウイルス感染症の世界的流行により改訂カレンダーが出され、開幕戦の予定であったオーストラリアグランプリが11月に移り、開幕戦はバーレーングランプリとなる事が決定（以下全戦繰り上がり）。また、当初第3戦に予定していた中国グランプリの延期が決定（のちに中止決定）。代わって第2戦としてイモラ・サーキットがカレンダーに加わった（エミリア・ロマーニャグランプリ）。
2月11日、当初ベトナムでの開催を予定していた日程を1週分後ろに動かす形で第3戦にポルトガルグランプリが追加でカレンダーに加わえる方針をFIAが示し、その後正式に追加が決定。
4月28日、カナダにおいて渡航制限の調整ができないことが確定したため、カナダグランプリは中止となり、代わってカナダGPを予定していた日程にトルコグランプリを開催することを一時は決定した。
しかし、トルコGPの代替決定後、トルコ国内の感染が拡大。それを受け、イギリス政府は、渡航を規制する『レッドリスト』に追加。これにより、トルコGPは6月の開催を断念し、中止ではなく無期延期とすることを発表。これを受け、カレンダーの変更が行われ、6月25〜27日に予定されているフランスGPを1週間早めて18〜20日に開催し、6月25〜27日にはオーストリアでの2レース目となる『シュタイアーマルクGP』を行うことを決定。7月2〜4日には当初の予定通りオーストリアGPを開催するため、フランスGP、シュタイアーマルクGP、オーストリアGPという3連戦の日程が組まれた。
6月4日、シンガポール国内での新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、シンガポールグランプリの開催中止を発表。その後FIAは、シンガポールGPの開催予定日となっていた10月1〜3日に、カナダグランプリの代替として一時開催を決定したものの無期延期となっていたトルコグランプリを開催することを発表した。
7月6日、日程を当初の開幕予定から11月へ順延して開催予定となっていた、オーストラリアグランプリの開催中止を発表。
8月18日、モビリティランドは「F1日本GPを開催するために設定された期日までに、F1海外関係者の日本入国が確実な状況に至らなかったため」として、10月8日～10日に鈴鹿サーキットで行われる予定だった日本グランプリの開催中止を発表した。
8月28日、本シーズンの開催ラウンドが、当初予定していた全23戦から全22戦に減少することを発表（この時点での第20戦の開催地は未定）。
9月30日、第20戦(11月19〜21日)としてロサイル・インターナショナル・サーキットでのF1開催（カタールグランプリ）が決定された。カタールでのF1開催は初となる。
開催地・年間スケジュール > 2020年からの変更点

新型コロナウイルス感染症の世界的流行前に制定された開催スケジュールを基準とする。
新たにサウジアラビアグランプリがカレンダーに組み込まれた。首都リヤド近郊のキディアに建設される常設サーキットが完成するまでの間は、ジッダ市街地コースで暫定的に開催される。
ブラジルグランプリは、主催者の変更に伴い「サンパウログランプリ」と名称が改められる。
| ラウンド | レース名称 | グランプリ | サーキット | 都市 | 決勝開催日 |
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| 1 |  Gulf Air Bahrain Grand Prix | バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | サヒール | 3月28日 |
| 2 |  Pirelli Gran Premio del Made in Italy E dell'Emilia Romagna | エミリア・ロマーニャGP | イモラ・サーキット | イモラ | 4月18日 |
| 3 |  Heineken Grande Prémio de Portugal | ポルトガルGP | アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ | ポルティマオ（英語版） | 5月2日 |
| 4 |  Aramco Gran Premio de España | スペインGP | カタロニア・サーキット | ムンマロー（英語版） | 5月9日 |
| 5 |  Grand Prix de Monaco | モナコGP | モンテカルロ市街地コース | モンテカルロ | 5月23日 |
| 6 |  Azerbaijan Grand Prix | アゼルバイジャンGP | バクー市街地コース | バクー | 6月6日 |
| 7 |  Emirates Grand Prix de France | フランスGP | ポール・リカール・サーキット | ル・カステレ（英語版） | 6月20日 |
| 8 |  BWT Grosser Preis der Steiermark | シュタイアーマルクGP | レッドブル・リンク | シュピールベルク | 6月27日 |
| 9 |  BWT Grosser Preis von Österreich | オーストリアGP | レッドブル・リンク | シュピールベルク | 7月4日 |
| 10 |  Pirelli British Grand Prix | イギリスGP | シルバーストン・サーキット | シルバーストン | 7月18日 |
| 11 |  Rolex Magyar Nagydíj | ハンガリーGP | ハンガロリンク | モジョロード（英語版） | 8月1日 |
| 12 |  Rolex Belgian Grand Prix | ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | スパ | 8月29日 |
| 13 |  Heineken Dutch Grand Prix | オランダGP | ザントフォールト・サーキット | ザントフォールト（英語版） | 9月5日 |
| 14 |  Heineken Gran Premio d'Italia | イタリアGP | モンツァ・サーキット | モンツァ | 9月12日 |
| 15 |  Vtb Russian Grand Prix | ロシアGP | ソチ・オートドローム | ソチ | 9月26日 |
| 16 |  Rolex Turkish Grand Prix | トルコGP | イスタンブール・パーク | イスタンブール | 10月10日 |
| 17 |  Aramco United States Grand Prix | アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | オースティン | 10月24日 |
| 18 |  Gran Premio de La Ciudad de México | メキシコシティGP | エルマノス・ロドリゲス・サーキット | メキシコシティ | 11月7日 |
| 19 |  Heineken Grande Prêmio de São Paulo | サンパウロGP | インテルラゴス・サーキット | サンパウロ | 11月14日 |
| 20 |  Ooredoo Qatar Grand Prix | カタールGP | ロサイル・インターナショナル・サーキット | ルサイル | 11月21日 |
| 21 |  Stc Saudi Arabian Grand Prix | サウジアラビアGP | ジッダ市街地コース | ジッダ | 12月5日 |
| 22 |  Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | アブダビ | 12月12日 |

| レース名称 | グランプリ | サーキット | 都市 | 当初の決勝開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  Heineken Grand Prix du Canada | カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | モントリオール | 6月13日 |
|  Singapore Airlines Singapore Grand Prix | シンガポールGP | シンガポール市街地コース | シンガポール | 10月3日 |
|  Honda Japanese Grand Prix | 日本GP | 鈴鹿サーキット | 鈴鹿 | 10月10日 |
|  Rolex Australian Grand Prix | オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | メルボルン | 11月21日 |
|  Chinese Grand Prix | 中国GP | 上海インターナショナルサーキット | 上海 | 4月11日 |
シーズン結果 > レース

| Rd>  | グランプリ | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | ドライバー・オブ・ザ・デイ | 詳細 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 1 |  バーレーンGP |  マックス・フェルスタッペン |  バルテリ・ボッタス |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  セルジオ・ペレス | 詳細 |
| 02 2 |  エミリア・ロマーニャGP |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  ランド・ノリス | 詳細 |
| 03 3 |  ポルトガルGP |  バルテリ・ボッタス |  バルテリ・ボッタス |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  セルジオ・ペレス | 詳細 |
| 04 4 |  スペインGP |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  ルイス・ハミルトン | 詳細 |
| 05 5 |  モナコGP |  シャルル・ルクレール |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  セバスチャン・ベッテル | 詳細 |
| 06 6 |  アゼルバイジャンGP |  シャルル・ルクレール |  マックス・フェルスタッペン |  セルジオ・ペレス |  レッドブル-ホンダ |  セバスチャン・ベッテル | 詳細 |
| 07 7 |  フランスGP |  マックス・フェルスタッペン |  マックス・フェルスタッペン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  マックス・フェルスタッペン | 詳細 |
| 08 8 |  シュタイアーマルクGP |  マックス・フェルスタッペン |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  シャルル・ルクレール | 詳細 |
| 09 9 |  オーストリアGP |  マックス・フェルスタッペン |  マックス・フェルスタッペン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  ランド・ノリス | 詳細 |
| 10 10 Sprint |  イギリスGP | (  ルイス・ハミルトン ) |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  シャルル・ルクレール | 詳細 |
| 10.1 10 Race |  イギリスGP |  マックス・フェルスタッペン |  セルジオ・ペレス |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  シャルル・ルクレール | 詳細 |
| 11 |  ハンガリーGP |  ルイス・ハミルトン |  ピエール・ガスリー |  エステバン・オコン |  アルピーヌ-ルノー |  フェルナンド・アロンソ | 詳細 |
| 12 |  ベルギーGP |  マックス・フェルスタッペン | (該当者なし) |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ | (該当者なし) | 詳細 |
| 13 |  オランダGP |  マックス・フェルスタッペン |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  セルジオ・ペレス | 詳細 |
| 14 14 Sprint |  イタリアGP | (  バルテリ・ボッタス ) |  マックス・フェルスタッペン |  バルテリ・ボッタス |  メルセデス |  ダニエル・リカルド | 詳細 |
| 14.1 14 Race |  イタリアGP |  マックス・フェルスタッペン  |  ダニエル・リカルド |  ダニエル・リカルド |  マクラーレン-メルセデス |  ダニエル・リカルド | 詳細 |
| 15 |  ロシアGP |  ランド・ノリス |  ランド・ノリス |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  ランド・ノリス | 詳細 |
| 16 |  トルコGP |  バルテリ・ボッタス |  バルテリ・ボッタス |  バルテリ・ボッタス |  メルセデス |  カルロス・サインツ | 詳細 |
| 17 |  アメリカGP |  マックス・フェルスタッペン |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  マックス・フェルスタッペン | 詳細 |
| 18 |  メキシコシティGP |  バルテリ・ボッタス |  バルテリ・ボッタス |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  セルジオ・ペレス | 詳細 |
| 19 19 Sprint |  サンパウロGP | (  マックス・フェルスタッペン ) |  マックス・フェルスタッペン |  バルテリ・ボッタス |  メルセデス |  ルイス・ハミルトン | 詳細 |
| 19.1 19 Race |  サンパウロGP |  バルテリ・ボッタス |  セルジオ・ペレス |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  ルイス・ハミルトン | 詳細 |
| 20 |  カタールGP |  ルイス・ハミルトン |  マックス・フェルスタッペン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  フェルナンド・アロンソ | 詳細 |
| 21 |  サウジアラビアGP |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス |  マックス・フェルスタッペン | 詳細 |
| 22 |  アブダビGP |  マックス・フェルスタッペン |  マックス・フェルスタッペン |  マックス・フェルスタッペン |  レッドブル-ホンダ |  キミ・ライコネン | 詳細 |

第10戦、第14戦、第19戦の上段は「スプリント予選」の結果。
予選1位は「スプリント予選」の1番グリッドからスタートするが、予選1位には「ポールポジション」は記録されない。
「ポールポジション」は、決勝レースの1番グリッドからスタートする「スプリント予選」1位に記録される。
シーズン結果 > ペナルティポイント

ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる。
| ドライバー | 前年度 繰越 | BHR  | EMI  | POR  | ESP  | MON  | AZE  | FRA  | STY  | AUT  | GBR  | HUN  | BEL  | NED  | ITA  | RUS  | TUR  | USA  | MXC  | SÃO  | QAT  | SAU  | ABU  | 有効 ペナルティ ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  角田裕毅 |  |  | 1  |  |  |  |  |  | 1  | 1  1  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  | 2  |  | 8 |
|  セルジオ・ペレス | 0(2) |  | 2  |  |  |  |  |  |  | 2  2  |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |
|  マックス・フェルスタッペン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  | 2  | 1  2  |  | 7 |
|  ニキータ・マゼピン |  |  |  | 1  | 1  |  |  |  |  | 3  |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
|  ニコラス・ラティフィ |  |  |  |  |  |  | 3  |  |  | 3  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
|  セバスチャン・ベッテル |  | 3  2  |  |  |  |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
|  バルテリ・ボッタス |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1  |  |  | 5 |
|  ランス・ストロール | 0(3) |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  ランド・ノリス | 0(5) |  |  |  |  |  | 3  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  ピエール・ガスリー |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  | 3 |
|  アントニオ・ジョヴィナッツィ | 0(3) |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
|  フェルナンド・アロンソ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  キミ・ライコネン | 0(4) |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  ルイス・ハミルトン | 0(6) |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  エステバン・オコン | 0(1) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  ジョージ・ラッセル | 0(6) |  |  |  |  |  |  |  |  | 1  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  シャルル・ルクレール | 0(3) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
|  カルロス・サインツ | 0(1) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
|  ダニエル・リカルド | 0(1) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| ドライバー | 前年度 繰越 | BHR  | EMI  | POR  | ESP  | MON  | AZE  | FRA  | STY  | AUT  | GBR  | HUN  | BEL  | NED  | ITA  | RUS  | TUR  | USA  | MXC  | SÃO  | QAT  | SAU  | ABU  | 有効 ペナルティ ポイント |

前年度繰越の()内の数字は、開幕時点の有効ペナルティポイント。
カーナンバー

過去に使用されたことがあり、2021年から使用可能になるカーナンバーは、「2」（ストフェル・バンドーン）、「9」（マーカス・エリクソン）、「28」（ブレンドン・ハートレイ）、「35」（セルゲイ・シロトキン）の4つ。このうち「9」はニキータ・マゼピンが使用する。
テレビ放送・インターネット配信 > 日本

フジテレビNEXTおよびNEXTsmartは前年に引き続き、全戦全セッションを完全生中継する。DAZNも前年に引き続き、全戦全セッションの生配信を行う。
ゲーム

2021年F1世界選手権イギリスGPの週末である 2021年7月16日に、2021年のF1シーズンに基づいた下記の公式F1ゲームがMicrosoft Windows，PlayStation 5，PlayStation 4，Xbox Series X / S，Xbox Oneで発売される予定である。上位機種ではレイトレーシングなど最先端のCG技術が投入される予定である。FOM（Formula One Management）との独占契約を結んだコードマスターズが開発し、EAスポーツが発売する。
F1 2021
澤井志帆

| さわい しほ澤井 志帆> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 兵庫県神戸市
生年月日:   (1996-11-20) 1996年11月20日（27歳）
血液型:  O型
最終学歴:  大阪市立大学経済学部経済学科卒業
勤務局:  静岡第一テレビ
部署:  報道制作プロデュース局アナウンス室
活動期間:  2019年 -
ジャンル:  情報番組
公式サイト:  SDTアナウンサープロフィール
担当番組・活動
出演中:  『まるごと』 『ごちそうカントリー』
備考 ファイナンシャル・プランニング技能検定3級アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
澤井 志帆（さわい しほ、1996年11月20日 - ）は、静岡第一テレビの女性アナウンサー。兵庫県神戸市出身。
来歴・人物

兵庫県立長田高等学校、大阪市立大学経済学部経済学科卒業。
2017年、有田みかんをPRする”有田みかん大使”を務める。前後して撮影会モデルとして活動、ミュージックビデオや大学生による自主制作映画の出演がある。
2019年、静岡第一テレビに入社。同期のアナウンサーは松原大祐。
現在の担当番組

まるごと - リポーター
every.しずおか - 『みゆき・しほのキラキラクッキング』
ごちそうカントリー
FRONT ZERO
ボードゥアン1世 (エルサレム王)

| ボードゥアン1世 Baudouin I |
| --- | --- |
 エルサレム国王
 ボードゥアン1世
在位:  1100年 - 1118年
戴冠式:  1100年12月25日、ベツレヘムの降誕教会

出生:  1065年頃 
死去:  1118年4月2日  ファーティマ朝、アリーシュ
埋葬:   エルサレム王国、聖墳墓教会
配偶者:  ゴデヒルド・ド・トニー
 :  アルダ
 :  アデライード・デル・ヴァスト
家名:  ブローニュ家
父親:  ブローニュ伯ウスタシュ2世
母親:  イド・ド・ブローニュ
テンプレートを表示
戴冠するボードゥアン
ボードゥアン1世（Baudouin I, 1065年頃 - 1118年4月2日）は、第1回十字軍の指導者の一人。初代エデッサ伯となり、後に初代エルサレム国王（在位：1100年 - 1118年）となった。
生涯

ボードゥアンはブローニュ伯ウスタシュ2世と妃イド・ド・ブローニュの三男で、僧籍に入る教育を受けていたが途中で還俗し、次兄の下ロートリンゲン公ゴドフロワの下でヴェルダン伯となる。
第1回十字軍時には兄のウスタシュ3世、ゴドフロワ、ユーグ、従兄弟のボードゥアン・ド・ブールと共に参加した。ハンガリーでは、部隊の安全な通過のためにボードゥアンが人質としてハンガリー王の元に留められた。コンスタンチノープルでは、逆に東ローマ皇帝の息子（後のヨハネス2世コムネノス）を人質として預かったときに、ボードゥアンがその対応を行った。東ローマ側から十字軍を記録した皇女アンナ・コムネナの手記によると、「配下の兵士が皇帝の玉座に対して無礼な働きを行ったとき、それを咎めた」とされ、礼儀と規律に厳しかったことがうかがえる。
小アジアで他の十字軍から分かれ、同様に領土を欲するノルマン人のタンクレッド（ボヘモンの甥、後にアンティオキア公国摂政）と共にキリキアへ向かったが、キリキアの領有に関してタンクレッドと争うようになり、タンクレッドはアンティオキアに戻った。一方、ボードゥアンはエデッサの領主ソロス（トロス）に誘われて、その後継者となり、まもなくソロスが暴動で殺されると替わってエデッサを支配した（エデッサ伯国参照）。この時ボードゥアンはアルメニア人であったソロスの娘アルダと結婚したが、この結婚はこれ以降しばしば行われたフランク系十字軍国家の貴族とアルメニア人との婚姻の先例となった。
1100年に「聖墳墓の守護者」であった兄のゴドフロワが死んだ時、ボードゥアンはエデッサ伯国をボードゥアン・ド・ブールに譲り、エルサレムに入ってエルサレム王ボードゥアン1世となった。
エルサレム総司教だったダゴベルトは、エルサレムを教皇領とすることを望み、これに反対したが、エルサレムではなくベツレヘムで戴冠することで妥協した。
1101年の十字軍ではラマラで大敗したが、その後アッコン、ラマラ、トリポリ、シドン、ベイルートなど領土を広げた。1112年または1113年に、シチリア伯ルッジェーロ1世の未亡人アデライード・デル・ヴァストと結婚したが、この結婚で子が生まれなかった場合、アデライードとルッジェーロ1世との子ルッジェーロ2世が後継者となる取り決めがなされたため、貴族や総大司教からの圧力により4年ほどで離婚した。1118年にエジプト遠征中に食中毒により亡くなった。ボードゥアン1世は3回結婚しているが子供はなく、エデッサ伯を継いでいたボードゥアン・ド・ブールが第2代エルサレム王ボードゥアン2世となった。
上幌向駅

| 上幌向駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2018年9月）
  かみほろむい  Kami-Horomui  
 ◄A11 幌向 (5.9 km) (4.3 km) 岩見沢 A13►
 ja
所在地:  北海道岩見沢市上幌向南1条4丁目北緯43度10分52.4秒 東経141度42分50.71秒﻿ / ﻿北緯43.181222度 東経141.7140861度﻿ / 43.181222; 141.7140861座標: 北緯43度10分52.4秒 東経141度42分50.71秒﻿ / ﻿北緯43.181222度 東経141.7140861度﻿ / 43.181222; 141.7140861
駅番号:  ○A12
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線
キロ程:  322.6 km（函館起点）
電報略号:  カミ
駅構造:  橋上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  960人/日 -2014年-
開業年月日:  1907年（明治40年）11月25日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
駅舎全体。右側の道路は国道12号
（2017年5月）
上幌向駅（かみほろむいえき）は、北海道岩見沢市上幌向南1条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA12。電報略号はカミ。事務管理コードは▲130132。
歴史

1907年（明治40年）11月25日：帝国鉄道庁の駅として幌向-岩見沢間に新設。一般駅。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託？）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1995年（平成7年）：老朽化と国道12号拡幅に伴い新築、橋上駅となる。
1998年（平成10年）
3月10日：簡易委託から有人化（業務委託駅）。
12月29日：自動改札機を設置し、供用開始。
2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
2015年（平成27年）10月1日：無人化。
歴史 > 駅名の由来

→「幌向」および「幌向駅」も参照
幌向駅より石狩川の上流にあることから。
駅構造

複線間に島式ホームが1つある1面2線の地上駅で橋上駅舎をもつ。
2015年10月1日より無人駅となった。簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）、簡易自動券売機がある。
駅出入口（2018年9月）
改札口（2018年9月）
ホーム（2017年5月）
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■函館本線 | 上り | 手稲・小樽方面 |
| 2 | ■函館本線 | 下り | 岩見沢・滝川方面 |
利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
| 乗降人員推移> 年度 | 乗降人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011: 986
2012: 1,006
2013: 954
2014: 960
駅周辺

周りには鉄道防風林と住宅が広がっている。近年は宅地開発が進み、新興住宅街になっている。東側にはJAがある。路線と並行して走っている国道12号は片側2車線の拡幅工事が完成し、新しい街並みが続いている。
なお当駅は、鉄道の通らない村である新篠津村市街地から北海道道81号岩見沢石狩線を介して最寄り駅となるため、駅前から新篠津市街地付近にある新篠津温泉へ路線バスが運行されている他、駅の付近には村営駐車場が設置されている。
北海道中央バス（岩見沢営業所）「上幌向駅前」、新篠津交通「上幌向」停留所
国道12号
北海道道81号岩見沢石狩線
岩見沢警察署上幌向駐在所
上幌向郵便局
日本通運岩見沢支店
北海道立総合研究機構中央農業試験場岩見沢試験地（生産研究部水田農業グループ）
岩見沢市立上幌向中学校
上幌向神社
隆王寺
天然温泉 岩見沢ゆらら
隣の駅

1976年の上幌向駅と周囲約500m範囲。右上が岩見沢方面。島式ホーム1面2線と駅裏に待避用の副本線を有している。元より客扱いが主の駅で構内も短く、昭和37年という貨物最盛期の段階で取扱いをやめている。駅舎横の札幌側に草生した空き地はかつての貨物ホーム跡で、札幌側から引込線が敷かれていたが、昭和58年の記録（国鉄全線各駅停車 北海道690駅 小学館）によれば分岐を切られたレールが放置されていたようである。現在は元の駅舎の位置から移動して、ホームの札幌側端部に橋上駅が設置されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
ハヤチネコウモリ

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ハヤチネコウモリ（早池峰蝙蝠、学名：Parasenecio hayachinensis）は、キク科コウモリソウ属の多年草。
特徴

根茎は短く、直立または斜上する。茎は直立し、高さは40-150cmになる。茎の中部につく葉は草質で、葉身は扁三角形状から三角形状ほこ形で円みをおびりことがなく、5浅裂し、長さ12-22cm、幅17-35cmになり、各裂片の先端は尾状に長くまたは短くとがり、基部は心形になる。葉柄は長さ6-12cmになり、全体にわたって翼があってその基部は半ば茎を抱き、「耳」とよばれる小型の葉鞘をつくるが、葉鞘は円筒形にはならない。葉柄の下半分のみに翼があるときもある。
花期は8-9月。頭状花序は円錐状または総状に多数が下向きにつき、すべて両性の筒状花からなり、頭花の花柄は長さ3-12mmになる。総苞は狭筒型で長さ8-9mm、総苞片は1列で5-7個ある。1頭花は8-9個の筒状花で構成されており、花冠の長さは6mmになる。果実は円柱形で長さ5.5-6.5mmになる痩果で、長軸方向の稜が目立ち、毛は無い。冠毛は白色で、長さ6-7mmになる。
分布と生育環境

日本固有種。本州の東北地方の岩手県と青森県南部の太平洋側に偏って分布し、落葉広葉樹林の林内や林縁に生育する。