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アレクサンドル・クシャルスキ
生涯

ワルシャワに生まれた。少年時代からポーランド・リトアニア共和国最後の国王、スタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキに仕えた。イタリア出身の画家、マルチェロ・バッキアレッリから絵を学び、1760年に国王の出資でパリへ渡り、1769年にかけて王立絵画彫刻アカデミーでジョゼフ＝マリー・ヴィアンやシャルル＝アメデー＝フィリップ・ヴァン・ローに学んだ。
ポーランド王はクシャルスキを歴史画家にさせるつもりだったが、本人が肖像画家になったためひいきをやめた。1776年から78年にかけルイ5世ジョゼフに仕えた。
クシャルスキはパステルや油絵を用いた上半身の肖像画を好んだが、ガッシュのときもあった。フランスやポーランドの貴族が主な顧客で、後にルイ15世とマリー・レクザンスカが結婚するとフランスの顧客が倍増した。
1789年にエリザベート＝ルイーズ・ヴィジェ＝ルブランのもとを発ち、マリー・アントワネット専属の画家となった。彼女や王室の子どもだけでなく、ランバル公妃マリー・ルイーズ、アルトワ伯（後のフランス王シャルル10世）、アルトワ伯爵夫人（マリー・テレーズ・ド・サルデーニュ）、エカチェリーナ2世の肖像も描いた。
ルイ17世など、激動の時代を生きたフランス王族の肖像画で最もよく知られる。最後の肖像画はマリー・アントワネットを描いた1793年のもので、2003年5月21日のオークションで売り払われた。フランス革命中も王室に対し忠誠を尽くした。引退後はルイ18世から賜ったパリ近郊のサント＝ペリーンの邸宅で余生を過ごした。
作品には“Kucharsky”と署名していた。
作品

オランプ・ド・グージュ
1789年のルイ・シャルル皇太子（ルイ17世）。現在はベルサイユ宮殿に展示されている
1790年ごろのマリー・アントワネット
1793年の幽閉中のマリー・アントワネット
マリー・ジョゼフィーヌ・ド・サヴォワ
女性の肖像（第二次世界大戦で紛失）
タイム・クランチ

『タイム・クランチ』（Time Crunch）は、アメリカ合衆国のフュージョン・バンド、ナイアシンが2001年に発表した4作目のスタジオ・アルバム。日本で先行発売された。
背景

「レッド」はキング・クリムゾンのアルバム『レッド』収録曲のカヴァーで、若き日のビリー・シーンは、オリジナル・ヴァージョンでベースを弾いたジョン・ウェットンから影響を受けていたという。また、「蒼き風」はジェフ・ベックのアルバム『ワイアード』収録曲のカヴァーである。
評価

Glenn Astaritaはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「ハードにドライヴするパワー・オルガン・トリオ、ナイアシンが芸術的な意味で重要な節目に到達したことの、動かぬ証拠」と評している。また、ジョン・W・パターソンはAll About Jazzのレビューで5点満点中3.5点を付け「パンチがあり、豪勢で、エマーソン・レイク・アンド・パーマーの『タルカス』（特に"Stone Face"は同作からの影響が顕著）、UKの伝説的なアルバム群、そしてデレク・シェリニアン率いるプラネット・エックスの作品を思わせるサウンドに満ちている」と評している。
収録曲

特記なき楽曲はジョン・ノヴェロとビリー・シーンの共作。
エルボー・グリース - "Elbow Grease" - 5:19
タイム・クランチ - "Time Crunch" - 3:15
ストーン・フェイス - "Stone Face" - 6:11
レッド - "Red" (Robert Fripp) - 8:00
インヴィジブル・キング - "Invisible King" - 4:28
ダディ・ロング・レッグ - "Daddy Long Leg" - 5:18
ホグ・ファンク - "Hog Funk" - 5:07
グロウ - "Glow" - 3:06
ダメージド・グッズ - "Damaged Goods" - 4:25
アウトサイド・インサイド・アウト - "Outside Inside Out" - 5:02
蒼き風 - "Blue Wind" (Jan Hammer) - 5:52
収録曲 > 日本盤ボーナス・トラック

ハッピー・アズ・ア・クラム - "Happy as a Clam" - 3:40
参加ミュージシャン

ジョン・ノヴェロ - ハモンドオルガン、ピアノ、シンセサイザー
ビリー・シーン - ベース
デニス・チェンバース - ドラムス
ソヴィェツク

ソヴィェツク、ソビエツク (Sovetsk) はソビエトと関連する地名。
ソヴィェツク (カリーニングラード州)
ソヴィェツク (キーロフ州)（英語版）
ソヴィェツク (トゥーラ州)
アンブローズ・バーンサイド

| アンブローズ・エバレット・バーンサイド Ambrose Everett Burnside |
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 1824年5月23日-1881年9月13日（57歳没）
 アンブローズ・E・バーンサイド将軍
渾名:  バーン
生誕:  インディアナ州リバティ
死没:  ロードアイランド州ブリストル
軍歴:  1847年-1865年
最終階級:  少将
指揮:  ポトマック軍
戦闘:  米墨戦争 南北戦争 第一次ブルランの戦い  バーンサイド・ノースカロライナ遠征 ロアノーク島の戦い  ニューバーンの戦い  メリーランド方面作戦 サウス山の戦い  アンティータムの戦い  フレデリックスバーグの戦い  ノックスビル方面作戦  オーバーランド方面作戦 荒野の戦い  スポットシルバニア・コートハウスの戦い  ノースアンナの戦い  コールドハーバーの戦い  ピーターズバーグ包囲戦 クレーターの戦い
除隊後:  ロードアイランド州知事、アメリカ合衆国上院議員
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アンブローズ・エバレット・バーンサイド（英: Ambrose Everett Burnside, 1824年5月23日 - 1881年9月13日）は、アメリカ合衆国の軍人、鉄道会社役員、発明家、工業実業家、およびロードアイランド州の政治家であり、同州の知事と同州選出のアメリカ合衆国上院議員を務めた。南北戦争では北軍の将軍としてノースカロライナや東テネシーで作戦を指揮して成功したが、フレデリックスバーグの戦いやクレーターの戦いでは惨めな敗北を喫した。バーンサイドの特徴ある顔ひげのスタイルは、その姓から「サイドバーンズ」と呼ばれている。
生い立ちと初期の経歴

バーンサイドはインディアナ州リバティで、エッジヒルとパメラ（あるいはパミラ）・ブラウンのバーンサイド夫妻の9人の子供のうち4番目の子として生まれた。バーンサイド家はスコットランドの出身だった。
父のエッジヒルはサウスカロライナ州の生まれで奴隷所有者だったが、インディアナ州に移転するときに奴隷を解放した。バーンサイドは少年の時にリバティ神学校に通ったが、1841年に母が死んだときに中断し、地元の洋服屋に徒弟奉公に出され、その後は洋服屋の共同経営者になった。
バーンサイドは軍事に興味を持ち、父の政治的な関係もあって、1843年に陸軍士官学校への入学指名を得た。士官学校は1847年に卒業し、同期38人中の成績は18番目だった。第2アメリカ砲兵連隊の名誉少尉に任官された。米墨戦争のときはベラクルスに向かったが、到着したときは敵対関係が終わっていたので、メキシコシティ周辺の守備任務に就いた。
米墨戦争が終わると、2年間西部辺境での任務に就き、騎兵隊の任務に転換された軽装砲兵隊である第3アメリカ砲兵隊でブラクストン・ブラッグ大尉の下に入り、ネバダ州からカリフォルニア州に向かう西部郵便配送経路の護衛を行った。1849年、ニューメキシコ州ラスベガスでアパッチ族との戦闘中に首に矢傷を負った。1852年、ロードアイランド州ニューポートのアダムズ砦指揮官に指名され、そこに居る間の4月27日に、プロビデンスのメアリー・リッチモンド・ビショップと結婚した。この結婚はバーンサイドの死まで続いたが、子供は無かった。
1853年、アメリカ陸軍から退役し、州兵での位は維持していたが、その時間とエネルギーをその名前を付けることになった有名なライフル銃、バーンサイド・カービン銃の製造に捧げた。ジェームズ・ブキャナン大統領の閣僚である陸軍長官ジョン・フロイドが、陸軍の大部分の武器をそのカービン銃とするためにバーンサイド武器会社と契約し、バーンサイドにはその製造のための大規模な工場を建設するよう奨めた。ブリストル・ライフル工場が出来たときは、他の銃器制作者がフロイドに賄賂を贈って、バーンサイドとの10万ドルの契約を破棄させていたと言われている。1858年、バーンサイドは民主党公認でロードアイランド州選出のアメリカ合衆国下院議員を目指したが、地滑り的大敗を喫した。この選挙運動での負担に、火事によってその工場が破壊されたこともあって、財政的に破産状態となり、持っていた武器の特許について他の者に使用許可を与えることを余儀なくされた。その後仕事を求めて西部に移り、イリノイ・セントラル鉄道の財務担当になった。この時、後に上級士官となるジョージ・マクレランのために働き、親しくなった。
南北戦争 > 第一次ブルランの戦い

南北戦争が勃発すると、バーンサイドはロードアイランド州兵の准将になった。第1ロードアイランド志願歩兵連隊を起ち上げ、1861年5月2日にその大佐に任官された。それから1ヶ月以内に、北東バージニア軍管区の旅団指揮官に昇任した。7月の第一次ブルランの戦いでは平凡な旅団指揮を執り、その旅団がバラバラにされた後、負傷したデイビッド・ハンター准将に代わって一時的な師団指揮を執った。その連隊の90日間の徴兵期間が切れた後で、8月6日に志願兵の准将に昇進し、出来たばかりのポトマック軍で暫定的な旅団の訓練を任された。
南北戦争 > ノースカロライナ遠征

バーンサイドはコースト師団すなわちノースカロライナ遠征軍を指揮した。これはメリーランド州アナポリスで集められた3個旅団であり、後にバーンサイドが指揮した第9軍団の核になるものだった。さらに1861年9月から1862年7月までノースカロライナ軍管区となった。バーンサイドはノースカロライナで海陸協働作戦を指揮して、戦争の残り期間アメリカ連合国のノースカロライナ海岸の内80%以上を閉鎖する成功に導いた。
東部戦線では最初の意義有る北軍勝利となったロアノーク島の戦いおよびニューバーンの戦いでの功績により、3月18日には少将に昇格した。7月、その軍隊はバージニア州ニューポートニューズに移動し、ポトマック軍第9軍団となった。
ジョージ・マクレラン少将が半島方面作戦で失敗した後、バーンサイドはポトマック軍指揮官を打診された。バーンサイドはマクレランに対する忠誠心があり、自身の軍事的経験も足りないことを理解していたので、この機会を拒否することになり、ジョン・ポープ少将のバージニア軍が行った北バージニア方面作戦の支援のため、その軍団の一部を派遣した。この時フィッツ・ジョン・ポーター少将から受け取ったポープの指揮官としての能力を痛烈に批判した電報が同時にバーンサイドの上官に回送され、後のポーターの軍法会議で重要な役割を果たすことになった。バーンサイドはこの軍法会議に重要証人として出席した。
ポープが北バージニア方面作戦の第二次ブルランの戦いで大敗を喫した後に再度、バーンサイドに指揮官の打診があったが、これも断った。
南北戦争 > アンティータムの戦い

メリーランド方面作戦の開始となったサウス山の戦いでは、ポトマック軍の「右翼」（第1軍団と第9軍団）の指揮を与えられたが、アンティータムの戦いでは、マクレランがこれを分けてそれぞれ北軍の両端に配置したので、バーンサイドはまた第9軍団のみの指揮官に戻った。バーンサイドは暗に高い権威を諦めることを拒み、先ずジェシー・リー・リノ少将を（サウスマウンテンで戦死）、次にジェイコブ・D・コックス准将を軍団指揮官として待遇し、命令は軍団長を通して軍団に伝えた。この煩わしい手配のために、北軍前線の南側側面にあって「バーンサイドの橋」と今も呼ばれる橋の攻撃やそれを渡るときに動きが鈍くなってしまった。
バーンサイドはその地域の適切な偵察を行わず、その部隊は敵の射程に入らない所で容易に川を渉れる利点を活かす代わりに、高台に陣取る南軍の狙撃手に支配されている狭い橋を渡って何度も突撃することを強いられた。正午までに、マクレランは辛抱できなくなった。マクレランは何度もバーンサイドに前進する気持ちにさせるよう伝令を送った。ある副官には「彼に犠牲が1万人になっても今行かねばならない」と伝えるよう命令した。監察長官デロス・B・サケット大佐を派遣して、バーンサイドに対決させることで圧力を掛けていったが、バーンサイドは憤然として「マクレランは、私がこの橋を落とすために最善を尽くしていないと考えているようだ。あなたは今朝同じ命令を持って私の所にきた3人目あるいは4人目だ」と答えた。
この攻撃の遅れによって、南軍のA・P・ヒル少将の師団がハーパーズ・フェリーから駆け付け、北軍の突破に対して反撃することを許した。マクレランはバーンサイドの援軍要請を拒み、戦いは戦術的行き詰まりのままに終わった。
南北戦争 > フレデリックスバーグの戦い

アンティータムから撤退するリー軍を追撃できなかったマクレランは軍隊指揮から外され、1862年11月7日、バーンサイドはポトマック軍の指揮官を任された。バーンサイドはその短い経歴では3度目となるこの命令に、躊躇いながら従った。エイブラハム・リンカーン大統領はバーンサイドに攻撃的姿勢を採るよう圧力を掛け、11月14日、南軍の首都リッチモンドを占領するというバーンサイドの作戦を承認した。この作戦は12月13日のフレデリックスバーグの戦いで北軍の屈辱的なまた損失の多い敗北に繋がった。フレデリックスバーグへの侵攻は急速だったが、ラッパハノック川を渉るためのはしけを連ねた橋を並べる手配がお粗末であったために、また渡河地点での部隊配置を躊躇したために遅れを生じ、ロバート・E・リーが南軍部隊に到着して町の直ぐ西にあるメアリー高地に部隊を集中させることを許し、北軍は容易に撃退された。攻撃の主要経路となることが予測された町の南への攻撃も、手配がうまく行かず、最初の北軍による突破も支援が無いままになった。バーンサイドは、その作戦の失敗と繰り返し無益な正面攻撃を行わせたために莫大な損失を出したことで動揺し、自分の以前からの軍団を使って自ら突撃を率いると宣言した。その軍団の指揮官達はそれを止めるよう説得したが、バーンサイドとその部下の関係に歪みを生じた。バーンサイドは全ての責任を認め、アメリカ陸軍からの退役を申し出たが、これは拒否された。
1863年1月、バーンサイドはリー軍に対する2度目の攻撃を仕掛けたが、成果を挙げる前に冬の雨の中で動きが取れなくなったので、侮蔑的に「泥の行進」と呼ばれた。これをきっかけに、明け透けに命令を聞かなかった数人の士官に対し、解任と軍法会議を要求した。バーンサイド自身も辞任を申し出た。リンカーンは1月26日、バーンサイドの辞任の方を選び、バーンサイドに反抗した士官の一人であるジョセフ・フッカーを後任とした。
南北戦争 > 東テネシー

リンカーンはバーンサイドを軍隊から去らせることを望まず、オハイオ軍（第23軍団）と以前の第9軍団の指揮を任せた。ここでバーンサイドは、クレメント・ヴァランディガムのようなマムシ（戦争に反対した北部の民主党員）やジョン・ハント・モーガンのような南軍の襲撃者との対応を余儀なくされた。ノックスビル方面作戦で、バーンサイドはノックスビルまで侵攻したが、北軍のウィリアム・ローズクランズ少将がチカマウガの戦いで敗れた後、以前にメアリー高地で対戦したことのあるジェイムズ・ロングストリート中将に追撃された。キャンベル基地の戦いでバーンサイドは巧みにロングストリート軍の裏をかき、自軍の塹壕まで到達し無事にノックスビルに入った。そこでは、市外のサンダース砦の戦いで南軍が敗北するまで短期間包囲された。ロングストリートの軍団をノックスビルで縛り付けていたことで、第三次チャタヌーガの戦いではユリシーズ・グラント少将が南軍のブラクストン・ブラッグ将軍を破ることに貢献した。ウィリアム・シャーマン少将の軍隊がバーンサイド軍の救援に向かったが、包囲戦は既に解かれ、ロングストリートは撤退して結果的にバージニアに戻った。
南北戦争 > オーバーランド方面作戦

バーンサイドは第9軍団を東部戦線に戻すよう命令を受け、メリーランド州アナポリスに戻って、実戦部隊21,000名を越える軍団を作り上げた。
第9軍団は当初グラントの下に入ったが、独立した部隊として1864年5月のオーバーランド方面作戦に参戦した。ポトマック軍の指揮を任されたジョージ・ミード少将がフレデリックスバーグではバーンサイドの部下の師団指揮官であり、階級が下だったので、バーンサイドの軍団はポトマック軍に入らなかった。この厄介な配置はノースアンナの戦い直前の5月24日に是正され、バーンサイドは先任士官であることを放棄し、ミードの直接指揮の下に入ることを認めた。
バーンサイドは荒野の戦いとスポットシルバニアの戦いに参戦したが、目立った働きはしなかった。
バラバラに攻撃し、これらの戦いの特徴であった正面攻撃にその部隊を向かわせることを躊躇っているように見えた。ノースアンナとコールドハーバーの戦いの後で、ピーターズバーグの包囲戦に加わった。
南北戦争 > クレーターの戦い

1864年7月に南北両軍はピーターズバーグで塹壕戦という手詰まりに直面し、バーンサイドはその配下にいたペンシルベニア炭坑夫連隊に示唆された作戦に合意した。南軍が塹壕を設けている砦の下に横穴を掘り、そこで爆発物を仕掛けて急襲を掛けるというものだった。7月30日に砦は破壊され、クレーターの戦いと呼ばれるものになった。歩兵が攻撃するほんの数時間前に、ミードからこの任務のために特別の訓練を施した黒人師団を使わないようにと言う命令を受け、その代わりに訓練されていない白人の部隊を使うことを強いられた。バーンサイドはどの師団を使うべきかを決められず、3人の配下指揮官がくじを引いた。偶然選ばれた師団はジェイムズ・H・レドリー准将が率いる師団だったが、レドリーは部下が何をすべきかを説明できず、戦闘中は戦線のはるか後方で酒を飲んでおり指揮を執れなかったと言われている。レドリーの部下は巨大なクレーターを回り込む代わりにその中に入って罠に嵌り、穴の縁から南軍に激しい砲火を浴び、大きな損失を出した。
バーンサイドは8月14日に解任され、グラントによって休暇扱いとされた。ミードがバーンサイドを呼び戻すことは無かった。後の調査委員会でクレーター失態の責任はバーンサイドとその部下にあるとされた。12月、バーンサイドはリンカーン大統領とグラント将軍に会い、その将来について相談した。バーンサイドは除隊を予期していたが、リンカーンとグラントは軍隊に留まることを求めた。インタビューの最後で、「私は自分が担当すべき任務について知らされてはいない」と書いた。最終的に1865年4月15日、バーンサイドは辞職した。
戦後の経歴

バーンサイドは軍隊を辞めた後、多くの鉄道や工業の役員として雇われ、その中にはシンシナティ・マーティンスビル鉄道、インディアナポリス・ビンセンヌ鉄道およびロードアイランド機関車工場の社長職があった。1年任期のロードアイランド州知事に3度選ばれた（1866年5月-1869年5月）。1871年から1872年には退役兵の協会であるグランドアーミー・オブ・レパブリックの総司令官になった。
全米ライフル協会は1871年の設立の時にバーンサイドを初代会長に選んだ  。
バーンサイドは1870年にヨーロッパを訪れ、普仏戦争下にあるフランスとドイツの間を取り持とうとした。1874年、ロードアイランド州からアメリカ合衆国上院議員に選出され、1880年にも再選され、その死の1881年まで務めた。この期間、戦前は民主党員であったバーンサイドは共和党員で選出され、軍事的な事項で顕著な役割を果たすと同時に、1881年には外務委員会の議長も務めた。
バーンサイドはロードアイランド州ブリストルで「心臓の神経痛」（狭心症）で急死し、プロビデンスのスワンポイント墓地に葬られている。
1800年代遅くに彼の栄誉を称える騎馬像がプロビデンスのバーンサイド公園に建てられた。
評価と遺産

バーンサイドは軍隊においても政界においても個人として常に非常に人気があり、簡単に友人を作り、よく笑い、あらゆる者の名前を覚えた。しかし職業軍人としての評判は肯定的なものではなく、また頑固で想像力に乏しく、責任の重い指揮には知的にも感情的にも適していなかったと知られている。
ユリシーズ・グラントは、彼が軍の指揮には「不向き」だったと述べ、このことはバーンサイド自身が他の誰よりも知っていたとも言った。バーンサイドは自分の能力を自覚し、ポトマック軍指揮官の職を2度までも拒み、彼が受けなければジョセフ・フッカーがなると知らされた時に初めて受けた。歴史家のジェフリー・D・ワートはフレデリックスバーグの後でのバーンサイドの解任をその軍歴を要約する一節で次のように表現した。
歴史家ブルース・キャットンはバーンサイドを次のように要約した。
評価と遺産 > サイドバーンズ

バーンサイドは髪の一房が耳の前で口ひげに融合するが、顎はきれいに剃り上げた特異な顔髭で有名である。「バーンサイド」という言葉がこのスタイルを表現するために使われた。この音節が後に逆転され「サイドバーンズ」になった。
評価と遺産 > 大衆文化の中で

バーンサイドは、ロナルド・F・マクスウェルの2003年の映画『神と将軍』 (Gods and Generals) の中で、アレックス・ハイド＝ホワイトが演じた。フレデリックスバーグの戦いが含まれている。
バーンサイドの橋
ピーターズバーグのクレーター
戦後のポートレイト
スペイン時間

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欧州の標準時
青: 冬：西ヨーロッパ時間 （UTC+0） 夏：西ヨーロッパ夏時間 （UTC+1）
空色: 通年：西ヨーロッパ時間 （UTC+0）
赤: 冬：中央ヨーロッパ時間 （UTC+1） 夏：中央ヨーロッパ夏時間 （UTC+2）
黄土: 冬：東ヨーロッパ時間 （UTC+2） 夏：東ヨーロッパ夏時間 （UTC+3）
淡黄: 通年：カリーニングラード時間 （UTC+2）
緑: 通年：極東ヨーロッパ時間、モスクワ時間 （UTC+3）
スペイン時間（スペインじかん）は、スペインの2つの時間帯及び夏時間について述べる。
スペインでは中央ヨーロッパ時間（グリニッジ標準時+01:00、以降GMT表記）と中央ヨーロッパ夏時間（GMT+02:00）がスペイン半島・バレアレス諸島・セウタ・メリリャ・プラサス・デ・ソベラニアで使用され、西ヨーロッパ時間（GMT+0:00）と西ヨーロッパ夏時間（GMT+01:00）がカナリア諸島で使用されている。
スペインの夏時間は3月最終日曜日（01:00 GMT）から10月最終日曜日（01:00 GMT）まで実施される。
第二次世界大戦以前はグリニッジ標準時（GMT+0:00）を使用していたが（当時のカナリア諸島はGMT-01:00）、戦時中に標準時が中央ヨーロッパ時間に変更され、以降は変更されていない。一部の監視者は中央ヨーロッパ時間への移行について、スペイン国民の毎日のスタイル（食事・睡眠が遅い：昼食は通常14時頃、夕食は通常21時頃に食べる）において役割を果たすと考えている。
歴史 > 標準時の採用

スペインは世界の他の地域と同様に、1900年12月31日まで平均太陽時を使用していた。
1900年7月22日のサン・セバスティアンで閣僚評議会（英語版）が開かれ、フランシスコ・シルヴェラ（英語版）議長は当時のスペインの摂政であるマリア・クリスティーナにスペインの時間を標準時にする勅令を提案した。
この提案された勅令は1900年7月26日にマリア・クリスティーナによって認可され、1901年1月1日以降、スペイン（カナリア諸島除く）の標準時としてグリニッジ標準時が使用された。
歴史 > カナリア諸島

カナリア諸島は1900年の勅令の適用範囲がイベリア半島とバレアレス諸島に限られていたことが判明する1922年3月1日まで平均太陽時を使用していた。その後、1940年3月16日まではGMT-01:00を、その後は西ヨーロッパ時間が使われるようになった。
カナリア諸島はスペインの他の地域と同じように夏時間があり（GMT+01:00）、3月最終日曜日に西ヨーロッパ時間1時から西ヨーロッパ夏時間2時に変わる（スペインの他の地域は中央ヨーロッパ時間2時から中央ヨーロッパ夏時間3時に変わる）。
夏時間が終了する10月最終日曜日には西ヨーロッパ夏時間2時から西ヨーロッパ時間1時に変わる（スペインの他の地域は中央ヨーロッパ夏時間3時から中央ヨーロッパ2時に変わる）。
スペインのラジオ局ではカナリア諸島とスペインの時間（中央ヨーロッパ時間及び西ヨーロッパ時間）が併せて伝えられるのが一般的である。
歴史 > 夏時間

夏時間が最初に導入されたのは第一次世界大戦が終わった1918年である。その後導入しては廃止されることが何回もあり（導入されなかったのは1920年-1923年・1925年・1930年、スペイン第二共和政の1931年-1936年）、スペイン内戦からは夏時間が再度導入されたものの、管理下が共和国派かナショナリスト派かで夏時間に入る・終わる日が異なった。
管理下が共和国派であった1938年の4月2日に1時間が進んだ時にグリニッジ標準時から中央ヨーロッパ時間に変更する最初の試みを行い、4月30日にもう1時間進ませ、10月2日に1時間調整した。スペイン内戦は1939年4月に終戦し、グリニッジ標準時に戻され、1939年4月15日に夏時間が適用された。
1973年のオイルショック以降は毎年夏時間が導入されている。 1981年には指令として適用されて以降、4年ごとに修正・改訂されている。なお、1996年に夏時間の終了日を10月最終日曜日に変更される（欧州連合による指令、Directive 2000/84/EC）以前は3月最終日曜日（1:00 GMT）から9月最終日曜日（1:00 GMT）までであった。
歴史 > 中央ヨーロッパ時間への移行

1940年、フランシスコ・フランコは1940年3月16日23時を1940年3月17日0時（グリニッジ標準時から中央ヨーロッパ時間への移行）に変更した。
ドイツに占領されたヨーロッパ地域と合わせるために、1942年に固定されており、これはフランス、ベルギー、オランダなどの西欧諸国に共通している[リンク切れ]。
歴史 > 中央ヨーロッパ時間の使用に対する批判

世界初の24時間区分（Worldwide time zones）によれば、GMT-01:00に相当する帯に位置している西部の一部（ガリシアの約4分の3にあたる地域）を除き、スペイン本土はグリニッジ標準時が平均太陽時間帯に最も近いのだが、1940年以降中央ヨーロッパ時間（GMT+1:00）を使用している。当時は数年後に取り消される一時的な決定と考えられていたが、今現在も中央ヨーロッパ時間の使用が継続されている。
そのため、平均太陽時に基づいた時間と現在使用されている中央ヨーロッパ時間の差は、夏時間の期間には2時間にもなり、これがスペイン国民の食事時間及び睡眠時間が遅いという特徴的なスケジュールをもたらしているとしている活動家がおり、標準時へ復帰させることで生産性の向上に繋がり、かつ家庭と仕事をより良いバランスにするのに役立つとしている。
2013年9月、時間の合理化及び個人・家庭・職業生活とその責任の調整などを研究する小委員会（Racionalización de Horarios、Conciliaciónde la Vida Personal、Familiar y Laboral y la Corresponsabilidadによって構成される。スペイン下院による）はスペイン政府（英語版）に報告書を手渡すとともにGMTに標準時を戻すことを提案した[リンク切れ]。
小委員会は、この提案は生産性向上及び家庭・職場を含めた個人のスケジュールの調整を目的としており、標準時の変更は国民の生活に良い影響を及ぼすと考えており、政府もこの提案を検討している。
歴史 > ガリシアの問題点

スペイン本土の最西端であるガリシアは、中央ヨーロッパ夏時間と平均太陽時に2時間半程度の差がある。
具体例として、ビーゴでは、夏の間は平均太陽時では正午なのが14時40分頃となり、日没が22時15分頃となってしまう（バレアレス諸島であるメノルカ島の日没は21時20分頃である）。
スペイン・ポルトガルと同様に、誤差を1時間に縮めるように標準時を変更する提案がされている。内容としてはGMTへ戻すことや同じ経度であるポルトガルとの新たなタイムゾーンを作り共有するといったものである。
IANAタイムゾーンデータベース

以下はIANAタイムゾーンデータベースに含まれているスペインの3つのタイムゾーンである。
| c> c. | 座標 | TZ | 補足 | 標準時 | DST |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ISO 3166-1:ES | +4024-00341 | Europe/Madrid | スペイン本土及びバレアレス諸島 | UTC+01:00 | UTC+02:00 |
| ISO 3166-1:ES | +3553-00519 | Africa/Ceuta | セウタとメリリャ及びプラサス・デ・ソベラニア | UTC+01:00 | UTC+02:00 |
| ISO 3166-1:ES | +2806-01524 | Atlantic/Canary | カナリア諸島 | UTC+00:00 | UTC+01:00 |
日付と時刻表記

詳細は「en:Date and time notation in Spain」を参照
近隣諸国との違い

スペインはポルトガル・フランス・アンドラ・モロッコの4カ国と国境を接している（イギリスの海外領土であるジブラルタルとも接する）。
モロッコは西欧同様にUTC+01:00であるが、ラマダーン期間に標準時（UTC）に戻るため、モロッコの時間はスペインより2時間早いことになる（ラマダーンは33年に1回の頻度で1年回る）。
アレクサンダー・ジョンソン (曖昧さ回避)

アレクサンダー・ジョンソン（Alexander Johnson）
アレクサンダー・ジョンソン（英語版）（1983 - ） - アメリカ合衆国のプロバスケットボール選手
アレクサンダー・ジョンソン (数学者)（英語版）（1830 - 1912） - カナダの数学者
アレクサンダー・ジョンソン (フィギュアスケート選手)（1990 - ） - アメリカ合衆国のフィギュアスケート選手
アレクサンダー・ジョンソン - 2009年に結成されたカナダのバンド「ディーズ・キッズ・ウェア・クラウンズ（英語版）」のリードシンガー
アレクサンダー・ブライアン・ジョンソン（英語版）（1786 - 1867） - イギリスの哲学者、銀行家
アレクサンダー・ラング・ジョンソン（英語版）（1910 - 1989） - ノルウェーの司教
アレクサンダー・S・ジョンソン（英語版）（1817 - 1878） - アメリカ合衆国の法学者
アレックス・ジョンソン（1942 - 2015） - アメリカ合衆国のプロ野球選手。1970年のアメリカンリーグ首位打者
ボリス・ジョンソン（1964 - ） - アレクサンダー・ボリス・ジョンソン。イギリスの政治家、ジャーナリスト。第2代ロンドン市長
アレックス・ジョンソン (オーストラリアンフットボール)（英語版）（1992 - ） - オーストラリア式フットボールのプロ選手
アレックス・ジョンソン (クライマー)（英語版）（1989 - ） - アメリカ合衆国のロッククライマー
アレックス・ジョンソン (ラグビー)（英語版）（1995 - ） - オーストラリアのプロラグビー選手
アレックス・ジョンソン (1988年生のバスケットボール選手)（英語版）（1988 - ） - アレックス「スーパーマン」ジョンソン。カナダのプロバスケットボール選手
アル＝アフマディーヤ・モスク

| アル＝アフマディーヤ・モスク Al-Ahmadiya Mosque Mosque-Madrasa of Al-Ahmadiya Al-Maidan Mosque |
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 アラビア語: جامع الأحمدية‎ جامع ومدرسة الأحمدية جامع الميدان
 
基本情報
所在地:   イラク、バグダード
宗教:  イスラム教
礼拝:  スンナ派
教会的現況:  モスク
現況:  Active
建設
様式:  オスマン建築
製作者:  アフマド・パシャ・アル＝カトハダ Ahmad Pasha al-Katkhadha
完成:  1796年
建築物
ドーム数:  1
ドーム直径(外側):  11メートル (36 ft)
ミナレット数:  1
敷地面積:  2,600平方メートル (28,000 sq ft)
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アル＝アフマディーヤ・モスク（アラビア語: جامع الأحمدية‎）、別名アルアフマディーヤのモスク＝マドラサ（アラビア語: جامع ومدرسة الأحمدية‎  ）ないしアル＝マイダン・モスク（アラビア語: جامع الميدان‎  ）は、イラクのバグダッドにある歴史的なスンニ派イスラム教のモスクである。モスクは、アル＝ルサファ（Al-Rusafa）南部のアッ＝ラシード通り（英語版）と、アル＝ムラディヤ・モスクの近くのアル・マイダン広場の東に所在する。
モスクは1796年に、イラク＝マムルーク朝の支配者スレイマン・パシャ大王の副官であるアフマド・パシャ・ア＝ルカタによって建てられた。ミナレットは後に彼の兄弟であるアブドラ・ブク（Abdullah Buk）によってマドラサと共に増築された。モスクの近くには、アッバース朝時代にさかのぼるモスクであるアル＝クラファ・モスク（Al-Khulafa Mosque）も所在する。
アル＝アフマディーヤ・モスクの面積は約2,600平方メートル (28,000 sq ft) であり、モスクの中では、廊下の正面に広い礼拝スペースがあります。左側には夏向きの礼拝室があり、その上にタイル（クァシャニ（Qashani）で作られた直径11mの高いドームが聳える。ドーム南方にはミナレットがあり、壁にはモスクの庭に埋葬されている書道家スフヤン・アル＝ワフビが1850年に書いたクルアーンの碑文が描かれている。2010年に修復され、ワクフ・アッ＝スンナ（Waqf al-Sunna）の閣僚会議が開催された。
ギャラリー

1917年時のモスクと近辺の通り。
アーサー・アーストン

アーサー・アーストン（Arthur Aston）
アーサー・アーストン (イングランド将校)
アーサー・アストン (アヴァロン総督)（英語版）
セント・フェーガンス城

| セント・フェーガンス城 |
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現地名  ウェールズ語: Castell Sain Ffagan
セント・フェーガンス城
所在地: セント・フェーガンス（英語版）、カーディフ、ウェールズ
座標: 北緯51度29分09秒 西経3度16分04秒﻿ / ﻿北緯51.4859度 西経3.2677度﻿ / 51.4859; -3.2677座標: 北緯51度29分09秒 西経3度16分04秒﻿ / ﻿北緯51.4859度 西経3.2677度﻿ / 51.4859; -3.2677
建設: 1580年代頃
建築様式: エリザベス様式（英語版）

 指定建築物 – 等級 I
登録名: St Fagans Castle
登録日: 1977年6月10日
登録コード: 13888
 
カーディフ内における セント・フェーガンス城
セント・フェーガンス城（セント・フェーガンスじょう、ウェールズ語: Castell Sain Ffagan）は16世紀初頭よりウェールズのカーディフ市セント・フェーガンス（英語版）にあるエリザベス様式（英語版）の大邸宅である。邸宅と中世の要塞遺構はウェールズの第1級指定建築物である。現在、セント・フェーガンス城の敷地はセント・フェーガンス国立歴史博物館（英語版）も含まれている。
歴史

中世の城は13世紀よりも前にこの場所に存在していたと思われる。1536年まではここは荒廃状態であった。1563年までにこの場所はジョン・ギボン博士（Dr. John Gibbon）に売却された。新しい邸宅はギボン博士、もしくは1586年にギボン博士からこの場所を買い取ったニコラス・ハーバート（Nicholas Herbert）のどちらかの手により建てられたと考えられている。D字型をした境界線のある要塞部分は現在の邸宅の周辺にある壁の状態で残されている。
ケアフィリのザ・ヴァン地区（The Van）のエドワード・ルイス卿（Sir Edward Lewis）が1616年に邸宅を購入し、1616年、およびウィンザー・クライヴ一族（Windsor-Clive family）推奨の夏の別荘として使用されるようになった1850年以降に部分的な内装が行われた。1905年よりプリマス伯爵の地位に昇格した。ウィンザー卿の所有権は第13代ウィンザー卿夫人であるハリエット・ウィンザー＝クライヴ（英語版）への譲渡が行われた1833年に生じた。それから第13代ウィンザー卿夫人は数十年間に渡る修復を実行した 。庭園にあるひと続きのテラスは1865年から1866年にかけてウィンザー・クライヴ一族のために創造され、20世紀初頭に拡張された。邸宅は第一次世界大戦の間、40床の病室を備える宴会場がある病後療養所となった。
1947年、一族はウェールズ行政府が出資する団体であるウェールズ博物館（英語版）に不動産権を譲渡した。
敷地内には旧ウェールズ民族博物館（The farmer Welsh Folk Museum）とセント・フェーガンス国立歴史博物館が併設されている。
この城は1977年から第1級指定建築物に指定されたことにより、法令によって評価、および保護されている。中庭にある鉛の貯水槽は第2*級指定建築物に指定されている。多くの庭園建築物は初期の主流を成す第2級指定建築物の立場にある。
ギャラリー

中庭と鉛の貯水槽
北側のファサードと庭園
南側の壁
南壁部分と古い要塞
厩舎
庭園と中世の池
アルベルト・ヌーハイス

| アルベルト・ヌーハイス Albert Neuhuys |
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生誕:  1844年6月10日 オランダ,ユトレヒト
死没:  1914年2月6日 オランダ,Orselina
運動・動向:  ハーグ派、ラーレン派
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アルベルト・ヌーハイス（Johannes Albert Neuhuys、1844年6月10日 - 1914年2月6日）はオランダの画家である。オランダの北ホラント州の、ラーレンに集まった画家たち、「ラーレン派」を代表する画家である。
略歴

ユトレヒトに生まれた。1858年から1860年までユトレヒトの美術学校で学んで、ユトレヒトの版画出版商、Van de Weyerで働いたが、2年後版画商は破産し、その後、画家となることにした。王室の奨学金を得て1868年から1872年までアントウェルペン王立芸術学院で学んだ。この時期、17世紀の風俗画家、ピーテル・デ・ホーホの描いたような室内画を描いた。
1872年にアムステルダムに移り、ヨゼフ・イスラエルス、アントン・モーヴやウィレム・マリス、ヤコブ・マリスのマリス兄弟らと知り合った。1876年にデン・ハーグに移り「ハーグ派」の画家として活動した。
デン・ハーグが都会化することによって、「ハーグ派」の人々の絵画のテーマとして魅力を失った後、イスラエルスからラーレンの景色のすばらしさを教えられ1880年代のはじめにラーレンに移住した。2年後にモーヴがラーレンに移ってきた。その後、ヘイン・ケファー(Hein Kever)、ステーリンク(Willem Steelink)、ファルケンブルグ(Hendrik Valkenburg)といった画家がラーレンに集まり「ラーレン派」と呼ばれる画家集団が形成された。ノイフィスは農民や、職人の生活を描いた。「ラーレン派」の画家には風景画を主に描く画家も多い。
1885年にヒルフェルスムに移り、1900年から1910年にはアムステルダムに住んだ。1910年にスイスのチューリッヒに移ったが、春と秋にはラーレンを訪れ続けた。スイスのロカルノ近くの町Orselinaで没した。
作品

漁師のプレゼント (1880)
アイロンをかける女と縫い物をする子供
De open deur(1905)
北欧の女性
ゆりかごのそばで
古澤洋将

| 古澤 洋将 |
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生誕:  1982年（41 - 42歳）  日本 岩手県滝沢市
国籍:   日本
教育:  筑波大学大学院システム情報工学研究科修了
 業績
専門分野:  無人水上艇（USV）、生体群制御(R)、産業用ロボット
勤務先:  炎重工株式会社（代表取締役）
受賞歴:  CEATEC AWARD 2021『スタートアップ＆ユニバーシティ部門 準グランプリ』受賞
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古澤 洋将（ふるさわ ようすけ、1982年 - ）は、日本の技術者、実業家。炎重工代表取締役。無人水上艇（USV）、生体群制御(R)などを開発。水産業の効率化を目指す。
人物・経歴

岩手県滝沢市の兼業農家に生まれ育つ。父親の影響もあり、子どもの頃から機械いじりを好む。5、6歳の頃には、エジソンの本を母親に読み聞かせられ、エジソンがいたずら好きで好奇心旺盛であったことを知り、「何でもやっていいんだ」という世界観を持つ。小学生時代からプログラミング電卓やロボコンのテレビ中継に夢中になり、岩手県立盛岡北高等学校時代にはロボコンに出場。テーマは「自動運転の車椅子ロボット」で、パソコンから遠隔操作で動かすものだった。
筑波大学の工学システム学類に進学。ロボット工学に関する基礎を学び、2007年、筑波大学大学院システム情報工学研究科を修了。ロボットスーツなどを扱うサイバーダインに入社。医療用ロボット「HAL」の回路設計や組み込みソフトウェアなどを担当。 ISO 13482、ISO 13485、IEC 60601、IEC 62133等の認証取得、製品上市を経験。2011年の東日本大震災の際に、岩手県山田町にあった漁師の叔父の家が津波で跡形もなく流された現場を見たことをきっかけに、地元で雇用を創出したいとの思いが芽生え、岩手県滝沢市へUターン。屋外向けシステムに特化したロボットベンチャーとして起業。生体群制御が、2015年の総務省異能vationに採択され開発が本格化。このプログラムは「既存の常識にとらわれずに独創的な『変わった事を考え、実行する人（通称「へんな人」）』の「なにもないゼロのところから、イチを生む」人を支援するというもので、2015年には古澤を含め14名が選ばれている。2016年2月、炎重工を設立。当時は船舶ロボットを作る企業は皆無で、ニッチな分野であったが、実際は需要があり着実に実績を重ねた。炎重工は、その後、経済産業省の官民によるスタートアップ支援プログラム「J-Startup」に選定された。
無人水上艇（USV）、生体群制御など最先端の制御技術で、水産業の効率化など一次産業の自動化を目指す。水中生物を誘導する技術である「生体群制御」、船の自律移動を行う「船舶ロボット（無人水上艇）」、水中を監視する「水中カメラ」などの開発を通し、水産業や水辺に関する屋外作業のデジタル化を推進。「食糧生産を自動化して、世界の飢えを解決する」ことをミッションとして、将来的には、水中、水上の2つの技術を組み合わせによる、水産養殖の完全自動化を目指している。
古澤は実家が農家であったため、食料生産の自動化を常に考えてきた。今後の少子高齢化の進行を見据え、さらなる働き手の減少を機械化により生産力を維持でき、また、輸出につなげることで地域経済が活性化され、税収増加と行政サービス向上につながり、人、資金、産業が集まると考えている。
技術 > 無人水上艇（USV）

自律移動船舶ロボット「Marine Drone」を独自開発した。炎重工設立の2016年に開発に着手し、2018年に製品化。養殖場の自動給餌、密漁対策などの目的で実用化されている。船外機付き小型ボートと、独自のGPSを使った制御コントローラを組み合わせた船舶ロボットで、自律移動は、独自OSとアルゴリズムによって行われ、入力したコースのみならずランダムに進むこともでき、障害物を感知すれば停止し、長距離の遠隔操作が可能である。水上の移動は船舶ロボットにより自動化し、給餌、監視、警備、検査、管理、海鳥追払いなど移動先の作業を、作業に適したアプリケーションソフトウェアや機器と連動し行い、リモートワークを実現する。搭載したカメラによる監視作業がスタンダードで、給餌のニーズも多い。特にエビの養殖では夜間に給餌できるために、給餌効率の大幅な向上を達成している。その他、海洋ゴミ回収の需要も多い。船のサイズを問わず自律航行できるため、深夜の時間帯や、危険な場所の使用も可能である。災害発生時に数隻を川を渡すように配置し、避難路にする防災構想もある。2017年からは、大阪・関西万博で使用される、3m四方の床（船）が自在に離着岸する自動運転船「海床ロボット」を大手ゼネコンなどと共同研究中である。
この「Marine Drone」は、「CEATEC AWARD 2021」において『スタートアップ＆ユニバーシティ部門 準グランプリ』を受賞した。
2022年4月には、炎重工より小型給餌器を搭載した給餌用ロボットが発売された。全長約1m、重さ約6kgの携行性を重視した小型のモデルで、水中生物への侵襲を0に近づけるためにスクリュー方式ではなく、水上部のプロペラ推進器方式とした。
技術 > 生体群制御

「生体群制御」も参照
水中生物を制御する技術。水に特殊な電気を流すことで水中生物に「触られた」と錯覚（電気触覚）させ、そのときに起こる逃避行動を利用して、水中生物を任意の場所に集めることができ、非接触、非侵襲で水中生物の誘導制御が可能となり、水揚げの省力化を始め、魚の安定供給が実現される可能性を持つ。水産業では、養殖・水揚げ双方の完全自動化を最終目標とする。陸上養殖に加え、将来は海面での活用も目指している。対象の生体群は魚だけとは限らず、養殖魚を捕食する鳥類や、害獣や昆虫駆逐をも視野に入れている。
2015年の総務省異能vationより、研究費を獲得できたことで開発が本格化。日本国内での知名度を上げた。
同技術について古澤は、生体群制御を用いた海面養殖では、湾内全体を養殖域にすることで、自然増加分だけを、自動水揚げするシステムが構築され、自然環境下で給餌をせずに育った分のみ、必要量だけを水揚げすることで幼魚を収穫せずに環境負荷を抑え、コスト削減が達成できる、と考えている。
技術 > ロボット

過酷な環境にも対応する、内燃機関を用いた産業用ロボットを開発。
著書

炎重工技報 Vol.1-4(ISSN 2433-1597)
イタリア国鉄E.326電気機関車

E.326.005号機、ボローニャ中央機関区、1980年頃
同じくボローニャ中央機関区のE.326.005号機、1980年頃
ピエトラルサ国立鉄道博物館に静態保存されるE.326.004号機、1999年
イタリア国鉄E.326電気機関車（いたりあこくてつE326でんききかんしゃ）はイタリアのイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane（FS））で使用されていた本線用電気機関車である。1930年代から1980年代まで運用された。
概要

1890年代以降欧州で広まった鉄道の電化において、イタリア王国では北部を中心に三相交流による電化がすすめられており、三相AC3000V 15 Hz（1902年 - 1930年）や三相AC3600V 16 2/3Hz（1912年 - 1976年）が使用されて1930年代半ばまでに約2000kmが三相交流で電化されていた。しかしながら2本の架線を配置する三相交流電化は駅構内等において配線が複雑になるため、1921年には新しい電化方式として、高圧/商用周波数三相交流の10kV 45Hzと並行してアメリカなどで事例のあった直流3000Vでの電化が試用されている。その後、1926年-28年に最初に直流3000Vで電化されたナポリ-フォッジャ線用として1926年にE.625（後にE.626に編入）が発注されて複数の電機品および機械品メーカーによる試作機5種14機が製造され、1927年から試験運行が、1928年から定期運行が開始されている。
この結果を受け、以後は直流3000Vによる電化が進められ、対応する貨物/都市ローカル列車用、高速旅客列車用、重量旅客/高速貨物列車用、軽量旅客列車用の各電気機関車が用意されることとなった。これら一連の電気機関車はE.625/E.626に引続き、近代イタリア鉄道の祖とされる技術者のジュゼッペ・ビアンキにより開発が進められ、それぞれ目的に合致した性能を確保する一方で、メンテナンスの容易化及び費用低減を図るため、設計および部品の共通化が進められることとなった。この開発は2次に渡って実施され、実際の製造に至らなかった1928-29年の第1次設計では、以下のような機種が計画されていた。
貨物/都市ローカル列車用：設定なし（E.625およびE.626をそのまま使用）
高速旅客列車用：車軸配置2'Co2'
重量旅客/高速貨物列用：車軸配置2'Do2'
軽量旅客列車用：車軸配置Bo'Bo'
その後さらに具体化された第2次設計が行われ、これにより本項で記述するE.326を含む以下の機種が計画、生産されている。
貨物/都市ローカル列車用：E.626量産車（車軸配置Bo'BoBo'、1931年）
高速旅客列車用：E.326（車軸配置2'Co2'、1930年）
重量旅客/高速貨物列車用：E.428（車軸配置(2'Bo)(Bo2')、1934年）
軽量旅客列車用：E.424（車軸配置Bo'Bo'、計画のみ）
E.326はこの計画により1930年に試作機2機、1932-33年に量産機10機の計12機が生産された高速旅客列車用の機体であり、形式名の"3"は動軸数、"2"は台車数、"6"は主電動機数を表している。本形式は、1927-28年に設計され、主電動機の回転数を当時の直流直巻整流子電動機の整流が安定する最大回転数であった1350rpmに抑えながら設計要求最高速度の150km/hを確保するため、イタリアの電気機関車では最大となる2050mmの大径の動輪を有しつつ、曲線性能の確保を図るため、当時の旅客用蒸気機関車を参考に車軸配置を2'Co2'としていることが特徴となっており、また、主電動機にE.428と同一で、E.626とも一部部品が共通のものを採用し、電機品や補機類も共通のものを多く搭載していることも特徴となっている。駆動装置はE.428と同じウエスティングハウス式クイル駆動を採用している。この方式は、レッチュベルクルートでアルプスを越えるベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道が27パーミルで550tを50km/hで牽引できる当時世界最強の電気機関車として1926-31年に導入したBe6/8形201-204号機など、当時の欧州でも各国において実績のあった方式であった。
本形式は1930年に試作機が運行を開始しているが、固定軸距離の長さに起因する軌道への横圧の大きさや、高速走行時の蛇行動などの問題が明らかになり、想定通りの高速性能を発揮できなかった。しかし、本形式の実績も反映して開発が進んでいた重量旅客/高速貨物列車用のE.428が1934年以降導入されて本形式に代わって高速旅客列車の牽引にも使用されるまでの間の電化進展への対応用として、1932-33年に量産機10機が生産されている。
各機体の形式機番と製造年、製造は以下の通りであり、Bredaが担当している。なお、3000V電化当初のE.625試作機はアメリカ、スイス、イギリスのメーカー製の電機品を搭載していたが、本形式は機械部分、電機部分ともにイタリア製となっている。
| シリーズ | 機番 | 製造数 | 製造年 | 製造所 |
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| 試作機 | E.326.001-002 | 2機 | 1930年 | Breda |
| 量産機 | E.326.003-012 | 10機 | 1932-33年 | Breda |
仕様 > 車体

車体はE.626やE,428をはじめとする当時のイタリア製電気機関車と同系統のデザインの前後端にボンネットを持ち、全体に角ばった形状で各所に型帯が入ったものとなっている。本形式は1928-29年の第1次設計時にはE.626と同様の両先頭部に長いボンネットを持つ車体で計画されていたが、その後の機器配置の検討により、両先頭部には短いボンネットと、その左右に乗降デッキが配置されるものに変更となっている。車体端部の運転室部分は切妻式で、左側の運転台部分と中央部に小型の前面窓が、右側には乗務員室扉が配置されて、試作機では両側隅部が後方への折妻となっているが、量産機では平妻となっている。また、窓および扉上部にはそれぞれ小さな庇が設けられている。
正面はボンネット前部左右に丸型の前照灯が設置されている。連結器は台枠端梁取付のねじ式連結器で緩衝器が左右、フック・リングが中央にあるタイプで、フック・リングの左右には形式および機番が記載されており、一部の機体はその下部には大型の排障器を設置していた。また、ボンネット内部には、前部のものには蓄電池と充電装置、主電動機のシャント抵抗が、後部のものには電動空気圧縮機が搭載されている。
側面は運転室部分に側面窓があり、機械室部分は試作機は大型の窓と冷却器取入口のグリルが交互に計6か所並び、量産機では小型の採光窓が6箇所と採光窓下に縦長の冷却気取入口が6か所ずつ設けられる配置となっている。屋根上には両端に大形のパンタグラフが、その間は大型のモニター屋根となっている。
運転室内の左側端部が運転台となっており、ハンドル式のマスターコントローラーやブレーキハンドル、計器及びスイッチ類が設置されており、反運転台側の車体端部に乗務員室扉が設置され、運転室横の窓は引違窓となっている。
塗装は当初は車体をストーングレーと呼ばれる若干茶色味を帯びたグレーとし、屋根および台枠、床下機器、側面窓枠を茶褐色、台枠端梁および集電装置を赤としたものとなっていた。その後1936年以降、車体色がストーングレーからイザベラと呼ばれる赤茶色に順次変更されているほか、側面窓枠は1960年代以降茶褐色からイザベラに変更されている。なお、試作機に関しては、製造当初はさらに古い、蒸気機関車の塗装をベースとした、車体を黒、床下および集電装置を赤としたものであったとされている。