宇野自動車
沿革

1918年（大正7年） 3月： 岡山県和気郡香登村字香登本（現・備前市香登本）在住の宇野三郎が、岡山県で最初のバス事業者として創業。
1936年（昭和11年）： 片上 - 日生間運行開始。
1941年（昭和16年）4月1日： 宇野自動車株式会社設立。
1947年（昭和22年）：昭和天皇巡幸に際し本社屋が御料車の駐車地に指定され、本社社員が寝ずの番で留守を預かる。
宇野自動車は「最高の栄を賜った」として、当時の様子を写真と共に自社ホームページに掲載している。
1955年（昭和30年）： 日生 - 日生駅間運行開始。
1964年（昭和39年）5月1日： 日生駅 - 寒河間運行開始。
1996年（平成8年）3月1日：岡山県共通バスカードを導入。
1998年（平成10年）7月31日： 岡山市内の競合路線の運賃値下げ（他社競合路線の最低運賃： 150円）
1999年（平成11年）
12月14日： バス停の増設（中国銀行本店前、番町口、植物園口）
12月14日： 岡山駅 - 表町バスセンター間の運賃を150円から100円に値下げ
12月14日： 岡山市内の競合路線の運賃値下げ（通常140円、一部区間100円・120円）
2000年（平成12年）
5月20日： 中国銀行本店西バス停（岡山駅・弓之町→表町バスセンター行きのみ）を設置
9月1日： 深夜バス（表町バスセンター→岡山駅→山陽団地中→ネオポリス西9丁目）を運行開始
12月11日： 公共車両優先システム(PTPS)を導入（国道250号上道北方 - 古京間の主要交差点）
2001年（平成13年）
2月1日： バス優先レーン運用開始（岡山市長岡・長岡西バス停→岡山市国富・国富交差点）
2月1日： 四御神線・国道2号の岡山駅前行きについて、岡山駅構内乗り入れ開始
2002年（平成14年）7月12日： 美作線・東岡山線の富田町バス停を休止し、柳川交差点経由に変更
2003年（平成15年）
1月20日： 表町バスセンター→岡山駅→ネオポリス西9丁目の直行バスを開始
3月20日： 作陽短大岡山キャンパス閉鎖に伴い、東岡山 - 作陽短大間の運行を休止
2004年（平成16年）8月17日： ダイヤ改正により、山陽団地中経由湯郷温泉・林野駅行きが新設される
2005年（平成17年）
2月2日： 四御神車庫にバス停設置
3月28日： バスロケーションシステム（バス接近表示システム）の運用開始
2006年（平成18年）
8月25日： 赤磐市穂崎に駐車場が完成。パーク・アンド・バスライドを開始。
9月2日： 岡山駅前（ドレミの街）バス停にすべてのバスが停車するようになる。また、同バス停の待ち合わせ場所が冷暖房完備となる。
11月： 中旬より、車両前面・側面・後部にある行先表示のLED化を順次実施。
11月30日： この日限りで備前市西片上の「片上」バス停 - 備前市日生町寒河の「寒河」バス停間を廃止。（廃止後、備前バスに路線移管） これに伴い、寒河車庫も廃止され、八日市車庫に集約された。
12月28日： 車両前面・側面・後部にある行先表示のLED化が完了。
2007年（平成19年）
8月20日： JR東岡山駅構内（長岡・駅前バス停）乗り入れ開始
12月24日： ダイヤ改正により、山陽団地中経由湯郷温泉・林野駅行きが休止される。
2008年（平成20年）
1月1日： 表町バスセンターの県道沿い待合所の改良工事が完成。同時にバスロケーションシステムを運用開始。
3月20日： 赤磐市内で赤磐循環バスの運行開始
5月： 表町入口バス停（岡山駅方面）待合所の改良工事が完成。同時にバスロケーションシステムを運用開始。
8月1日： 岡山市牟佐に「岡山東部脳神経外科前」バス停を設置。東岡山線「生研前」バス停の名称変更。
10月1日： 岡山県共通バスカードの廃止に伴い、代替カード「宇野バス専用バスカード」の販売を開始（岡山県共通バスカードは宇野バス発行分のみ利用可能）。
2012年（平成24年）
4月3日： 東岡山線の東岡山バス停、岡山東支援学校前バス停を廃止し、表町BC - ろう学校前間の運行に変更。
11月30日：美作線・表町バスセンター - 林野駅間大幅減便。
12月21日：東岡山線のろう学校前 - 四御神車庫間の回送区間を営業区間として路線延長。
2013年（平成25年）
3月1日：車内の運賃表をすべてLED表示から液晶画面に順次変更
3月12日：ICカード Harecaを導入。
3月31日：宇野バス専用バスカードの販売終了。
4月1日：東岡山線の経路変更（中島 - 就実大学前 - 浜間の従来の経路を休止し、中島 - 竹田・ハートクリニック前 - 西川原 - 東川原 - 林病院入口 - 中区役所前 - 浜の経路に変更。一部区間は岡電バス藤原団地線のバス停と重複。）
同時期：美作線・下市 - 林野駅間大幅減便(9往復→4往復)とともに、自治体による代替バス3往復(新道穂崎 - 林野駅)運行開始。
7月31日：この日をもって岡山県共通バスカード（宇野バス発行）及び宇野バス専用バスカードの利用停止。
2014年（平成26年）
4月1日：同業各社が運賃値上げを行う中、運賃値上げを行わなかった。
4月5日：八日市線、ネオポリス瀬戸線ダイヤ修正（到達時間の変更のみ）
2015年（平成27年）
5月19日：赤磐循環バスを除く全路線にHareca定期券のサービスを開始。従来の紙の定期券は継続時などに順次Hareca定期券に切り替えられる。
7月1日：路線バス車両全車で無料Wi-Fiサービスの正式運用を開始（岡山県内の路線バス事業者で初）。
7月23日:横浜国立大学にて、岡山市都市整備局、日野自動車、ブリヂストン、日本交通計画協会と共に縁石のカッセルカーブプラス工法の実証実験の検証を行う。
10月1日：日本の民間事業者で運賃の賃率が日本最安となる（次節で後述）。
11月20日：表町バスセンターにPepperを導入。「宇野バス太郎」と名付けられた。
2016年（平成28年）
3月14日：GPSを利用してパソコン・スマートフォン・携帯電話からバスの位置を確認できるロケーションシステム「バスまだ?」の試験運用を開始。
6月17日より上記の本格運用を開始。
7月22日より岡山駅東口11番･12番乗り場にて「バスまだ？」確認用の大型4Kモニタを設置。
2017年（平成29年）
4月27日：「岡山後楽園バス」運行開始。
10月27日：美作線「長泉寺停留所」(表町バスセンター･岡山駅方面行き)にバスロケーションシステム「バスまだ？」のデジタルサイネージの設置。
12月9日：「岡山後楽園バス」の片道運賃を140円から100円への届出をする。
12月：安全性向上の為、Mobileye570を試験導入。
同月末：表町バスセンターにて停留所縁石の正着性向上/バリアフリー推進の為のカッセルカーブプラスへの改良工事完了。
2018年（平成30年）
1月19日：自社も運行に携わっている「岡山後楽園バス」の片道運賃100円への届出が受理される。
2月1日：「岡山後楽園バス」の片道運賃100円（小児、障害者手帳保有者は50円）に変更。
4月6日：SBドライブ株式会社と「バス自動運転サービスの実用化に向けた実証」に関する合意書を締結。自動運転でのバス運行事業化の早期実現を目指し、SBドライブ、先進モビリティ、行政と共に白ナンバーでのデータの蓄積・運行基準の思案などを進めていく。それに伴い、4月の13日~15日の三日間に赤磐市の赤磐市立中央公民館を基点とし約1kmを公道にてLevel3で周回する試乗会を実施した。
2019年（平成31年・令和元年）
4月1日：赤磐循環バスの運行休止。
10月1日：同業各社が運賃値上げを行う中、運賃値上げを行わなかった。
2020年（令和2年）4月1日：休止していた赤磐循環バスを廃止。
2022年（令和4年）10月1日：岡山市内の他社が100円の区間を120円に運賃値上げを行うが、自社は運賃値上げを行わなかった。
2023年（令和5年）10月1日：鹿児島市交通局のバス運賃が全線均一230円に統一されたことにより、公営バスを含めても基準賃率が日本一安いバス会社となった。
2024年（令和6年）12月13日：コロナ禍で運休していた美作線ネオポリス西系統の深夜バスを再開。運賃は全区間一律2000円(小児・障害者手帳呈示は半額。定期券所持者は券面金額との差額。愛カード呈示割引は不可。)に値上げ。
2025年（令和7年）2月10日：乗務員のインフルエンザ及びコロナウイルス感染により通常運行に支障が生じているとして、同日から2月28日までの間は平日も休日ダイヤにて運行。但し美作線林野系統のみは平日ダイヤでの運行。美作線ネオポリス系統2往復とネオポリス発瀬戸駅経由岡山駅行1便の臨時便を運行。一部時刻変更と岡山駅発長岡駅前行1便の減便あり。
2025年（令和7年）3月3日：全線平日の運行は平日ダイヤに復する。