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科学研究費助成事業
申請から選定審査・成果報告まで

科研費の研究種目のうち、最も一般的で多くの研究者が対象となる基盤研究について、申請から成果報告までのスケジュールの概略を以下に示す。2022年度(2021年募集)より、申請時期が前倒しされた。ここでは2022年度の申請時期を記す。
申請：前年度の8月上旬に募集要項が示され、10月上旬までに各研究機関を通して申請をする。各研究者が研究代表者として申請できる研究課題は原則として1件であるが、重複制限を受けない範囲においては複数の研究課題に応募することも可能である。各研究者は、上に示した研究分野の一つを選んで申請を行う。
審査：10月から翌1月にかけて、2段階の審査が行われる。1段階目は書面審査、2段階目は少数委員による合議審査である。合議審査は3人一組で行い、3人がつけた総合点で上位の申請が選ばれる。しかし、自然科学分野研究と違い、歴史系は支給対象に思想的な偏りがあることが問題視されている。
採択課題の審査結果通知：2月下旬(2022年度は2月28日午後2時)に科研費申請システム(e-Rad)上で審査結果が公表される。各研究機関にも通知される。
採択課題の内定：4月上旬に各研究機関に文部科学省および日本学術振興会から採択内定課題が通知される。
交付申請：内定となった研究課題の申請者は、内定となった研究助成額に応じた研究計画書（交付申請書）を4月中旬までに各研究機関を通して提出する。
交付決定：6月中旬に交付が決定し、助成金が振り込まれる。
研究の遂行：採択となった研究課題の研究者は翌年3月までに研究を遂行する。
成果の報告：助成を受けた研究者は年度ごとに、当該年度の研究成果および研究経費の収支報告を各研究機関を通して年度末に報告する。研究実績報告書の内容は、国立情報学研究所の作成する科研費データベースに収録される。
成果報告書の刊行：3年以上の研究計画課題については、計画終了年度末に成果報告書を刊行しなければならない。成果報告書は国立国会図書館に所蔵され閲覧に供される。
不正への対応・確定一覧

平成24年度「競争的資金の適正な執行に関する指針」が改正され、特に悪質な不正使用の事案に対しては厳しく対処するとともに、不正使用の内容に応じて、応募資格を制限することとなった。 詳細は以下の通り。
| 応募制限の対象者 | 不正利用の程度と応募制限期間 |
| --- | --- |
不正使用を行った研究者と共謀者: 私的流用の場合は10年、社会への影響が大きく悪質性が高い場合は5年、社会への影響が小さく悪質性が低い場合は1年、これ以外の場合は2-4年。
不正受給を行った研究者と共謀者: 5年
善管注意義務違反を行った研究者: 不正使用を行った者の応募制限期間の半分（上限2年、下限1年、端数切り捨て）
文部科学省は支給された公的研究費の不正が確定した事案を公表している。最新の不正は令和5年(2023年)6月13日である。
採択件数上位機関一覧 > 2010年度

科学研究費補助金の配分
平成22年度（新規採択+継続分）における採択件数・配分額
直接経費：「研究者」への補助金
間接経費：科研費を受ける研究者が所属する「研究機関」への補助金
| 件数 順 | 直経 順 | 機関名 | 採択件数 | 配分額> 直接経費 | 配分額> 間接経費 | 配分額> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 01 | 01 | 東京大学 | 3,009件 | 149億0895万円 | 40億6858万円 | 189億7753万円 |

| 02 | 02 | 京都大学 | 2,423件 | 92億9574万円 | 24億2549万円 | 117億2123万円 |

| 03 | 03 | 大阪大学 | 2,117件 | 74億8369万円 | 19億7315万円 | 94億5684万円 |

| 04 | 04 | 東北大学 | 1,794件 | 71億6243万円 | 19億4869万円 | 91億1112万円 |

| 05 | 05 | 九州大学 | 1,498件 | 43億3331万円 | 11億9088万円 | 55億2419万円 |

| 06 | 06 | 北海道大学 | 1,428件 | 43億1138万円 | 11億5061万円 | 54億6200万円 |

| 07 | 07 | 名古屋大学 | 1,359件 | 42億9769万円 | 10億9595万円 | 53億9364万円 |

| 08 | 10 | 筑波大学 | 1,009件 | 24億3563万円 | 6億5404万円 | 30億8968万円 |

| 09 | 13 | 広島大学 | 913件 | 18億0622万円 | 5億1036万円 | 23億1658万円 |

| 10 | 11 | 慶應義塾大学 | 850件 | 20億6762万円 | 5億8476万円 | 26億5238万円 |

| 11 | 12 | 神戸大学 | 801件 | 18億7473万円 | 5億2614万円 | 24億0087万円 |

| 12 | 08 | 東京工業大学 | 748件 | 33億9832万円 | 8億9418万円 | 42億9250万円 |

| 13 | 15 | 岡山大学 | 672件 | 14億6205万円 | 4億2106万円 | 18億8311万円 |

| 16 | 16 | 千葉大学 | 663件 | 14億3569万円 | 3億9281万円 | 18億2851万円 |

| 15 | 14 | 早稲田大学 | 661件 | 16億3327万円 | 4億5698万円 | 20億9025万円 |

| 16 | 09 | 理化学研究所 | 637件 | 26億7431万円 | 7億1337万円 | 33億8768万円 |

| 17 | 19 | 金沢大学 | 594件 | 10億8913万円 | 3億0270万円 | 13億9183万円 |

| 18 | 23 | 新潟大学 | 521件 | 8億7642万円 | 2億5344万円 | 11億2987万円 |

| 19 | 18 | 熊本大学 | 508件 | 10億9669万円 | 3億0824万円 | 14億0493万円 |

| 20 | 22 | 長崎大学 | 461件 | 8億9468万円 | 2億5247万円 | 11億4715万円 |

| 21 | 17 | 東京医科歯科大学 | 445件 | 11億4715万円 | 2億9287万円 | 14億2912万円 |

| 22 | 20 | 徳島大学 | 436件 | 9億1271万円 | 2億3142万円 | 11億4413万円 |

| 23 | 28 | 日本大学 | 436件 | 6億2951万円 | 1億8168万円 | 8億1119万円 |

| 24 | 25 | 信州大学 | 386件 | 7億0003万円 | 1億9876万円 | 8億9879万円 |

| 25 | 27 | 山口大学 | 383件 | 6億3584万円 | 1億8262万円 | 8億1847万円 |

| 26 | 29 | 群馬大学 | 381件 | 5億9004万円 | 1億6156万円 | 7億5160万円 |

| 23 | 22 | 愛媛大学 | 378件 | 8億8680万円 | 2億5575万円 | 11億4255万円 |

| 28 | 25 | 首都大学東京 | 376件 | 8億6926万円 | 2億5575万円 | 11億4255万円 |

| 29 | 30 | 鹿児島大学 | 367件 | 5億6724万円 | 1億5973万円 | 7億2697万円 |

| 30 | 21 | 産業技術総合研究所 | 350件 | 8億9905万円 | 2億5330万円 | 11億5235万円 |
費用対効果・選定対象の問題・改正案

平成27年度（2015年）から令和3年度（2021年）に不正が確定したモノにおける、「研究機関名、不正が行われた年度 、不正の種別 、不正に支出された、研究費の額、不正に関与した 研究者数  （実人数）、最終報告書提出日 、最終報告書の概要 （調査結果、再発防止策、関係者の処分等」を公表している。
平成23年度（2011年）以降、科研費の一部種目が基金化されたことにより、従来の補助金では単年度ごとに予算執行計画を立てなければならなかったが、基金分の種目については、複数年度にわたり予算執行が可能となった。交付内定を受けた科研費が実際に交付（送金）されるのは6月下旬ころであるが、交付内定日（多くの科研費種目では4月1日）以降は、所属機関へ申請することにより立替払い等により予算執行が可能である。
また「単年度ごとに決算を行い、最後の1円まで使わなければならない」と誤解している大学関係者がいるが、実際には、当初予定した研究を完了した上で生じた残額は、日本学術振興会に返還することができ、それにより研究者や所属機関が不利益をうけることはない。全額使い切るために経理上の不適切な会計的処理がされ問題視されることがあり、年度末に予算消化として不要な消耗品を購入したり、4月から7月頃に利用する消耗品などの購入のためにモノが納品されていないうちに伝票を業者からもらい先にプールしたといった例がある。
2016年11月、河野太郎は申請書類の様式がデータとして役立たない「神エクセル」とよばれるExcel方眼紙となっていることを問題視し、文部科学省に全廃命令を発した。
費用対効果・選定対象の問題・改正案 > 選定基準や制度への批判

他の研究助成にも言えることであるが、採択の審査及び事後評価は、専門分野の知識を要するが故に同業者が担当することが多く、公平性が保たれているかは疑問の余地がある。平成25年（2013年）に日本学術振興会は、審査委員に「利害関係登録」を義務づけるなど、審査の公平性を高めるための取組が行われているとしている。審査をする3人一組がつけた総合点で上位とった申請が科研費支給対象に選ばれる仕組みになっている。この選定方法では、自然科学関係と違い、歴史関係は科研費支給対象に思想的な偏りがあることを文部科学省も認めている。産経新聞によると「KAKEN」に公表されているデータを見ると、科研費支給で選定されているのは思想的な偏向・韓国や中国などの反日主張に同調する人物が多数派である。
国公私立大学の特色ある発展という名の下に行われてきた、より魅力的な研究計画を出すところ、より実績があるところに多く資金を配分するようになった研究費の傾斜配分されるようになった。旧帝大など実績のある一部の有力大と地方大には更に多くの研究費が配分されることへの反対意見がある。文科省は各大学の実績に応じて獲得していると述べている。
大垣俊一は、科研費の手続きの煩雑さ・大学などの機関研究者であることを応募資格に義務づける固定観念・上から目線の選考姿勢・専攻課程の不透明さ・科研費の使い勝手の悪さを批判した。しかし、大垣も「数十年前の科研費は今よりずいぶんアバウトというか、ある意味使いやすく、ある意味ずさんであった」「おそらく今より不正使用は、はなはだしかっただろう」と現行よりも不正を招く制度であったことを述懐している。一方で、「この不正使用の問題は、私的に流用するのは言語道断だが、院生の学会旅費や他の研究目的に使うということまで、マスコミが槍玉にあげて非難するのはどうかと思う。そのようなことを続けていると、さらに細目まで補助金の使用が制限され、研究全体の活性が低下するだろう」と学会旅費や他研究への流用は認める制度にすべきだとした。
経済学者の池田信夫は、自身の科研費の経験から、文系の研究者がかかる国際会議と海外出張には所属する大学が経費で支払ってくれるため、自身も文系への科研費支給の「恩恵」を受けた経験を踏まえて「はっきりいって文系に科研費なんか必要ない」と述べている。理由として、文系への科研費がポスドクの雇用対策の人件費となっているため、理系のようにハードウェアに実費がかかる「科学研究」とは異なるとし、「文系への科研費」廃止論を述べている。池田は、4億円の科研費をチームで貰い、期末に科研費の使い道がないのでメンバー全員の自宅のPCを買い換えて、請求書は全て大学宛てだったと述べている。別の大学でチームで2年2億円の科研費を貰った際も期末に使い道に困り、メンバー全員が韓国旅行費用としたことを明かしている。なお、当時の池田の科研費の利用方法は、科研費助成事業の目的外利用に該当する。
経済評論家の渡邉哲也は文系への科研費支給を問題視している。特に科学庁が文部省に吸収された2001年以降における、国家の発展に寄さない文系支出を強く批判している。膨大なコストのかかる基礎研究を含む理系研究にならば、価値や効果は大局的目線ですぐに結果を求めなくても問題ない。しかし、文系の場合は公金を請けずに研究するのは自由であるが、科研費という公金を受けるのならば費用対効果・客観的に国家発展寄与する内容であるかの評価措置が必須だと述べている。実際に科研費を受けた文系研究は国内外でも論文引用されることが少なく、引用が0でないケースでも思想信条が似ていることで友好関係のある研究者同士によるケースばかりであることを指摘している。過去の支給された内容や研究者が公開されているデータベースを調査したところ、客観的な価値評価よりも、文系研究者は既存に選定されたことのある人、彼らとコネのある人、彼らから共同研究者に入れてもらった人が選ばれ続けていることを指摘している。渡邉は何度も100万、数百万円支給されているのに身内以外には評価されない、引用価値も見いだせる論文となっていない文系研究への支給を批判している。
モール泉

十勝川温泉のモール温泉
亜炭
モール泉（モールせん）とは、泥炭層を通して湧出するフミン酸やフルボ酸といった透明で褐色を帯びた腐植物質を含む温泉。モール温泉またはモール系温泉ともいう。
概要

モールはドイツ語で泥炭を意味するMoorに由来している。堆積平野などから湧出する非火山性の温泉には、泥炭層などを通過して湧出することで鉱物成分よりも植物成分が多く、フミン酸やフルボ酸などの腐植物質によって褐色の湯が湧き出るものがあり、これをモール泉（モール温泉、モール系温泉）という。
モール泉が湧き出る代表的な場所として、ドイツ連邦共和国のバーデン＝バーデンがあり、日本では北海道音更町の十勝川温泉や石狩平野、豊富町などが知られている。
溶存有機物（DOM）であるフミン酸やフルボ酸で構成される腐植物質によって褐色に着色した温泉を「褐色温泉」という。褐色温泉には「モール系温泉」（モール泉）あるいは「黒湯」と呼ばれるものがあり、地域によって、北海道などでは「モール系温泉」、関東地方などでは「黒湯」と呼ばれている。ただ名称だけでなく成分についても、神奈川県横浜・川崎地域の黒湯と北海道のモール系温泉を比較すると、黒湯のほうがC/N比が低くC/P比が高いという報告がある。
日本の温泉法の療養泉の定義には腐植物質に関係する項目がなく、これに対応する区分は設けられていないが、環境省の鉱泉分析法指針には「フミン酸（腐植質）」の項目がある。なお、療養泉の分類上では単純温泉や塩化物泉、炭酸水素塩泉などとなっており、効能などはそれぞれに準じる。
なお、北欧諸国やロシアでは泥炭を微粉末にして浴用とすることがある。
代表的なモール泉

バーデン＝バーデン
西那須野温泉(杜の湯)
十勝川温泉 - 北海道遺産に選定されている。
愛媛県八幡浜市。中国・四国地方初のモール泉。
りんご温泉 - 山形県西村山郡朝日町
七北田川

| 七北田川 |
| --- | --- |
 泉区市街の七北田川
水系:  二級水系 七北田川
種別:  二級河川
延長:  40.9 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  229.1 km2
水源:  泉ヶ岳（仙台市）
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  仙台湾（仙台市）
流域:  宮城県仙台市・多賀城市
 ja ja
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七北田川（ななきたがわ）は、宮城県仙台市と多賀城市を流れる川である。二級水系七北田川水系の本流をなす二級河川で、延長は 40.9 km、流域面積 229.1 km源流は泉ヶ岳であり、ヒザ川と呼ばれている。旧称に冠川（かむりがわ）、神降川（かみふりがわ）、根白石川（ねのしろいしがわ）、岩切川（いわきりがわ）、今市川（いまいちがわ）があり、このうち冠川は今も用いられる。
冠川

江戸時代には流れる村の名に従って、七北田川、岩切川、今市川と名前が変わった。根白石川の根白石も、上流の村の名である。
冠川は地名由来ではなく、今でも周辺の仙台市立南光台中学校、七北田小学校や岩切小学校の校歌ではこの名で歌われる。地名の由来については、志波彦の神（鹽竈神社参照）が降りてきたため、神降川と呼んだのが「かむり」になったのだとしたり、その神が川を渡るときに乗っていた白馬が躓き、神が冠を落としてしまったからだという伝説がある。あるいは、川が運ぶ大量の土砂により、しばしば河口が塞がれ、その形状が冠をかぶっているように見られたことに由来するという説もある。
地理

宮城県仙台市泉区北西部の青葉区との境界に位置する黒鼻山の南西に延びる尾根に源を発し東に流れる。黒鼻山の北には泉ヶ岳があり、その北側から長谷倉川が南東に流れ、西側からはヒザ川が南に向かう。いずれも七北田川の支流であるが本流の上流部よりも流路は長い。ヒザ川と白木川を合わせた本流は七北田ダムに流れ込み、その下流では屏風岳を前にして向きを南東に転じ、清川と合流した長谷倉川を合わせる。
中流域では開析により北側の富谷丘陵（松島丘陵）と南側の七北田丘陵とに分ける。両岸は河岸段丘となっており、主に水田として利用されている。仙台市地下鉄南北線・八乙女駅付近では、水の森公園や丸太沢を水源とする高柳川、梅田川とのバイパス流路である仙台川、泉が丘を水源とする要害川などいくつかの川を合わせる。
下流域に当たる宮城野区の東日本旅客鉄道（JR東日本）岩切駅付近からは沖積平野である仙台平野に入り、向きを南東に変える。この辺りで多賀城市との境界を走り、途中梅田川を合わせて仙台湾に注ぐ。河口には渡り鳥が多数飛来する蒲生干潟があり、その付近で貞山運河が接続する。貞山運河は、仙台港の建設等に伴い、蒲生地区を流れていた部分は埋め立てられている。
上流部は山林である。中流域は仙台市の郊外にあたり、主に丘陵地に住宅地が広がり、河岸段丘となっている低地に水田が広がるが、泉中央周辺では河岸段丘上が市街化区域に指定されており、用途地域の指定が他の中流域低地と異なる。下流域では、両岸の自然堤防上や幹線道路沿いが市街化区域指定となっているが、その他は市街化調整区域に指定され、農地転用出来ないようになっている。
歴史

古代・中世には岩切を過ぎたあたりで東に折れ、現在の砂押川を合わせて現在より約4キロメートル北の七ヶ浜町湊浜付近で海に注いでいた。江戸時代初期（寛文年間）に流路変更が行なわれ、ほぼ現在の位置に河口が移った。
大量の流砂により河口の位置は不安定で、昭和初期には海に出る直前で左に直角的に曲がり、現在より約1km北で海に注いだ。蒲生干潟はその当時の河道の名残りである。その後仙台港の建設にともない、現在の直線的な河道に変更された。
江戸時代には鮭が漁業上重要で、七北田川では、寛永13年（1635年）に下流の田子村と対岸の福室村で鮭留をめぐる紛争が起きた。藩の史書によれば、この年より十余年前から田子村が鮭留を認められていたところ、藩吏の岩崎三十郎が福室村に鮭留を認めた。ここから両村の紛議がおき、岩崎は仕方よろしからずという理由で11月2日に追放され、福室村の鮭留は否定された。鮭留は鮭の遡行を妨げて獲る仕掛けで、他の場所での漁獲量に影響するため、争いが生じたのである。
主な河川災害としては、1976年（昭和51年）の大雨による洪水、1986年（昭和61年）の台風による洪水、2011年（平成23年）の津波が河川遡上した際の海嘯による洪水などがある。
水質

2018年（平成30年）度調査での生物化学的酸素要求量(BOD)75%値は、上流の原山橋で 0.5 mg/L以下、最下流の高砂橋で1.8 mg/Lであった。もっとも水質が悪いのは、今市橋の2.5mg/Lであった。それでも設定された環境基準類型B（3.0以下）を満たしてはいる。
利水

上流の七北田ダムは、仙台市と塩竈市の上水道に水を供給している。
支流

ヒザ川
白木川
長谷倉川
八乙女川
萱場川
八沢川
高柳川
仙台川
要害川
梅田川
貞山堀
橋梁

橋（正式名称不明）
蒜但木大橋橋
杉の崎橋 - 宮城県道263号泉ヶ丘熊ヶ根線
熊の沢橋
冠橋 - 国道457号：根白石バイパス
川崎橋
馬橋 - 国道457号
根白石橋
町東裏橋（人道橋）
年川橋
鼻毛橋 - 宮城県道35号泉塩釜線
広瀬橋
実沢大橋
無串橋
古内大橋 - 宮城県道264号大衡仙台線
長渕橋
- 東北自動車道
長命橋
古屋敷橋
赤生津大橋
- 仙台市地下鉄南北線
かむり大橋 - 宮城県道22号仙台泉線：泉中央通り
七北田橋
泉大橋 - 国道4号：仙台バイパス
松森橋
宝堰橋
城前大橋
今市橋 - 宮城県道141号今市福田線
岩切大橋 - 宮城県道8号仙台松島線：利府街道
- 東北本線
- 東北新幹線
田子大橋
宮城野大橋 - 宮城県道141号今市福田線
- 仙石線
福田大橋 - 国道45号
高砂大橋 - 仙台東部道路、宮城県道23号仙台塩釜線
高砂橋 - 宮城県道10号塩釜亘理線
辞退条例

辞退条例（じたいじょうれい、英：Self-denying Ordinance）とは、清教徒革命（イングランド内戦）下のイングランドで1645年4月3日に長期議会で成立した法案。議員と軍事指揮官の兼任を禁止した内容で、軍の人事が刷新された。
経過

1644年7月2日のマーストン・ムーアの戦いで王党派に勝ったとはいえ、議会派の軍隊はまだ弱かった。それは各地域ごとにジェントリや貴族が自費で招集する寄せ集めの集団だったことが理由の1つだが、より深刻な問題はその上に立つ指揮官たちが無能で優柔不断だったことである。議会軍司令官はエセックス伯ロバート・デヴァルー、東部連合軍司令官はマンチェスター伯エドワード・モンタギューが就任していたが、ぐずぐずして好機を逃したり、勝手に本拠地へ戻ったりする問題行動が目立った。
マンチェスター伯の部下で東部連合軍副司令官・鉄騎隊隊長オリバー・クロムウェルはこれらの問題に憤慨、11月25日に軍事行動の報告を議会に求められるとそこでウィリアム・ウォラーと共に上司を非難、12月9日には抽象的な演説ながら、徹底抗戦をせず地元重視で国のことを考えない議員達への非難、彼等を排除した軍事改革の要求を訴えた。議会もこれに応じ10日後の19日に下院で辞退条例が提出・通過した。マンチェスター伯らが属する上院およびクロムウェルがいる独立派と対立する長老派は法案に反対・却下した。
そこで下院は1645年2月に新たな軍編成を定めた法案を提出、上院も認めたためニューモデル軍が誕生した。直後、下院は一部修正した上でもう1度辞退条例を提出・通過させ、上院は4月3日にこの法案も認めたため辞退条例も成立した。内容は上下両院議員は軍人の兼任を禁止、該当者は40日以内に辞任すべきということが明文化されたが、上院から「両院が適任と認めた者の再任を妨げないこと」の修正事項も加えられた。この法案成立でエセックス伯・マンチェスター伯は元よりウォラーとウォリック伯ロバート・リッチ・ファーディナンド・フェアファクス卿なども軍から排斥され、議会が招集・編成しローカリズムが否定され指揮系統の一元化も果たされたニューモデル軍に有能な士官が加わることになり、強化された議会軍は司令官になったフェアファクス卿の息子トーマス・フェアファクスの下で内戦を平定していくことになる。
なお、クロムウェルも軍人兼下院議員だったため4月19日に辞任したが、彼の才能を惜しんだ議会は例外として軍務期限を延長、フェアファクスら軍人達も彼の登板を望んだため6月13日にクロムウェルはニューモデル軍副司令官として軍務に復帰した。それはまさに王党派との決戦前日で、翌14日にネイズビーの戦いでフェアファクスとクロムウェルに率いられたニューモデル軍は国王軍と激突した。
暗門滝

| 暗門滝 |
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所在地:  青森県中津軽郡西目屋村川原平
位置:  北緯40度31分15秒 東経140度9分25秒﻿ / ﻿北緯40.52083度 東経140.15694度﻿ / 40.52083; 140.15694座標: 北緯40度31分15秒 東経140度9分25秒﻿ / ﻿北緯40.52083度 東経140.15694度﻿ / 40.52083; 140.15694
落差:  105 m
水系:  岩木川水系
 ja
 プロジェクト 地形
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暗門滝（あんもんのたき）は青森県中津軽郡西目屋村に位置する滝。岩木川上流の白神山地内の暗門川にかかる。暗門の滝 とも書かれる。滝の周辺は1981年（昭和56年）7月に赤石渓流暗門の滝県立自然公園となり、2017年（平成29年）3月31日付で「津軽白神県立自然公園」に名称が変更された。
概要

3つの滝から構成され、上流側に高さ42メートルの第一の滝、その200メートル下流に同37メートルの第二の滝、さらに160メートル下流に同26メートルの第三の滝がある。
白神ライン沿いの西目屋村西部にあるアクアビレッジANMONという観光宿泊施設 が観光地点となっている。ここから、暗門滝へは暗門川沿いに遊歩道2.3kmを約1時間程度で到達する。ガイド付きの散策もできる。アクアビレッジANMONには貸し長靴や温泉、売店、食堂、宿泊施設、オートキャンプ場、コテージなどの観光施設が完備している。
第2の滝への道は滝壺の左岸につづら折りになっていて、滝の落ち口付近はトンネルが掘られている。このトンネルは1963年（昭和38年）に西目屋村の村長が掘らせたもので、1964年（昭和39年）の暗門滝観光は盛況だったと言われている[誰によって?]。
寛政8年11月1日（1796年11月29日）に暗門滝を訪れた紀行文として菅江真澄の『雪のもろ滝』があり、滝や樵の生活を描写している。「もろ滝」というのは、第3の滝は2つの急流が合体して、1つの滝として流れているためであり、菅江真澄は現在のように滝の下から眺めたのではなく、滝の上に通じる道がありそこから眺めたのではないかとする人[誰?]もいる。菅江真澄は津軽藩にこの滝の見学を何度か要請しているが、その実現が真冬になったのは、当時この地区で津軽藩はケシを栽培しており、間者ではないかと疑われた菅江真澄を警戒したためだとも言われている。[要出典]またこの滝は「安門の滝」とされていたが、一般人が観光目的で訪れないように、津軽藩は「暗」という文字を使い印象をおとしめようとしたとも言われている。[要出典]
通常は、下流から第一 - 第三の滝と番号が付けられるが、この暗門の滝では逆になっている。それは、菅江真澄のように上流からたどるルートのせいとも言われている[誰によって?]。
暗門滝（第一の滝）
暗門滝（第二の滝）
暗門滝（第三の滝）
マスマク城

| マスマク城 |
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 قصر المصمك
 Entrance to the fortress
 
別名:  Masmak Fortress Masmak Palace
概要
建築様式:  アラブ
住所:  Qasr al-Masmak, Al Imam Turki ibn Abdullah ibn Muhammad, Dirah, Riyadh 12652
自治体:  リヤド
国:  サウジアラビア
着工:  1865年
完成:  1895年
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マスマク城(アラビア語: قصر المصمك‎) とはサウジアラビアの首都リヤドの旧市街地の中心にある城である。
現在では観光名所として一般に開放されている。
1902年1月15日にイブン・サウードは40人の部下と共にマスマク城に居を構えていたアジュラーン総督を討ち取りサウード家の支配の復活を宣言した。詳しくはリヤドの戦いを参照。
この戦いの勝利によってイブン・サウードは王となり現在のサウジアラビアを建国する始まりとなった。
この城の入り口の木の扉には腹心のイブン・ジルウィーが投げた槍が刺さった跡が残っている。
中には当時の戦いで使用された銃や戦いの様子を描いた絵が展示されている。
トロフェオ・アルフレッド・ディ・ステファノ

トロフェオ・アルフレッド・ディ・ステファノ（Trofeo Alfredo Di Stéfano）は、スペインのスポーツ紙であるマルカによって選ばれたリーガ・エスパニョーラ最優秀選手に贈られる賞。2007-08シーズンより始まった。名称の由来はアルフレッド・ディ・ステファノ。
受賞者

| シーズン | 受賞者 | 2位 | 3位 |
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| 2007-08 |  ラウル・ゴンサレス レアル・マドリード |  セルヒオ・アグエロ アトレティコ・マドリード |  イケル・カシージャス レアル・マドリード |
| 2008-09 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  アンドレス・イニエスタ FCバルセロナ |  ディエゴ・フォルラン アトレティコ・マドリード |
| 2009-10 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  シャビ・エルナンデス FCバルセロナ |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |
| 2010-11 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  シャビ・エルナンデス FCバルセロナ |
| 2011-12 |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  アンドレス・イニエスタ FCバルセロナ |
| 2012-13 |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  アンドレス・イニエスタ FCバルセロナ |
| 2013-14 |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  ジエゴ・コスタ アトレティコ・マドリード |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |
| 2014-15 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  ネイマール FCバルセロナ |
| 2015-16 |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  ルイス・スアレス FCバルセロナ |  アントワーヌ・グリーズマン アトレティコ・マドリード |
| 2016-17 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  |
| 2017-18 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  クリスティアーノ・ロナウド レアル・マドリード |  |
| 2018-19 |  リオネル・メッシ FCバルセロナ |  ルイス・スアレス FCバルセロナ |  |
| 2019-20 |  カリム・ベンゼマ レアル・マドリード |  |  |
| 2020-21 |  ルイス・スアレス FCバルセロナ |  |  |
| 2021-22 |  カリム・ベンゼマ レアル・マドリード |  |  |
受賞回数ランキング

太文字は最新の受賞者を表す
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選手: 受賞回数
リオネル・メッシ: 7
クリスティアーノ・ロナウド: 4
カリム・ベンゼマ: 2
ラウール・ゴンザレス: 1
ルイス・スアレス: 1
末広橋梁

DD51形が牽引する貨物列車が横断している様子
跳ね上げられている状態
銘板部分拡大
末広橋梁（すえひろきょうりょう）は、三重県四日市市の千歳運河にかかる跳開式可動橋である。橋梁技術史上貴重な存在で、高名な橋梁技術者である山本卯太郎の設計による。可動橋として初の重要文化財指定。鉄道橋で、橋梁上には、構外側線（JR関西本線 四日市駅～四日市港）が通っている。西岸は四日市第一号埋立地であった四日市市末広町、東岸は同第二号埋立地であった千歳町となっている。
概要

1931年（昭和6年）12月竣工で、日本国内では現役唯一の跳開式可動鉄道橋梁である。5連の桁により構成され、1連がコンクリート桁、4連が鉄桁となっている。中央の跳開部の桁が四日市駅側（西側）を支点として、橋脚上に建つ門型鉄柱の頂部に渡されたケーブルにより持ち上がる形式である。四日市駅側にある機械室からの操作で、ウィンチで巻き上げて跳開部を動かしている。平日は通常、約80度の角度で橋が跳ね上がっていて船舶が航行できるようになっているが、列車運行時に桁が降ろされ通過が可能になる。一方、休日には常時降ろされた状態で船が通過する時のみ跳ね上げる運用となっている。上昇には約1分30秒、下降には約2分を要する。
以前は、常時橋が降りた状態で船が通過する時のみ跳ね上げる運用であったが、1999年（平成11年）4月からは平日のみ常時跳ね上げておき列車が通行する時のみ降ろす運用に変わった。巻き上げモーターとワイヤは2000年（平成12年）11月に交換されている。また下降する時の最後の1 メートルほどは手動で操作していたが、この交換の時に完全自動化されている。中部国際空港建設時は土砂輸送のために、1日12回も開閉した記録が残る。
通過する列車は、三岐鉄道三岐線 東藤原からJR関西本線 富田、四日市を経由して四日市港の太平洋セメントへセメントや土砂を運ぶ貨物列車で、2008年（平成20年）現在1日に5往復運転されている。管理は日本貨物鉄道（JR貨物）が行っているが、この路線は四日市駅構内の扱いとされており、実際の操作は関連会社の名古屋臨海鉄道へ委託されている。定時になると四日市駅より係員が自転車で駆けつける姿は有名になっている。その様子はBSフジ『明治・大正・昭和の建築～日本の近代化遺産～』の東海編で放送された。
なお、200 メートルほど南側には同じく跳開式可動橋（自動車・歩行者）である臨港橋が架かっている。鉄道橋とは逆に普段は降りていて船が通航する時に跳ね上げる運用で、また鉄道橋とは逆の四日市港側を支点に開閉する。このため船が通航する時には、2つの可動橋が並んで跳ね上げられている珍しい光景が見られる。
1998年（平成10年）12月に近代化遺産建造物として国の重要文化財に指定されている。また、2009年（平成21年）2月に経済産業省が認定する近代化産業遺産となる。
2015年（平成27年）7月24日に日本機械学会の機械遺産第70号に認定される。
諸元

設計製作を行った山本工務所は、大正時代にアメリカで橋梁の設計や施工を学んだ山本卯太郎の興した会社で、橋梁コンサルタントの草分けと言われた。特に可動橋を得意とし、日本貨物鉄道（JR貨物）名古屋港線可動橋など、日本全国に跳開式可動橋を架設した。中でも、この末広橋梁は、鋼索型跳上橋であり、山本の代表作。
鋼索型跳上橋は、山本式鋼索型自動平衡跳上橋、山本式跳上橋とも言う。
構造形式：鋼鉄製上路式および下路式プレートガーダー橋、跳開式併用（ケーブルで持ち上がる形式）
橋長：57.98 メートル
幅員：4.1 メートル
主塔：15.6 メートル
跳開部バランスウェイト：24 トン
跳開部桁長：17.6 メートル
跳開部重量：48 トン
竣工：1931年（昭和6年）12月
施工主体：鉄道省
設計製作：山本工務所
末広橋梁が登場する作品

『ゴルゴ13』
第536話「神の鉄槌」にて、ワイヤーを狙撃して跳ね上げ状態の橋桁を落とし、真下を通過したターゲットを暗殺した。
光州大邱高速道路

| 高速国道 |
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光州大邱高速道路 高速国道第12号光州大邱線
地図

路線延長: 176.2 km
開通年: 1973年11月14日
道路の方角: 東西
起点: 光州広域市北区
終点: 大邱広域市達城郡
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
| 光州大邱高速道路> 各種表記 |
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ハングル：:  광주대구고속도로
漢字：:  光州大邱高速道路
発音：:  クァンジュデグ＝コソクトロ
英語：:  Gwangju-Daegu Expressway
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光州大邱高速道路（クァンジュテグこうそくどうろ、12号線）は、大韓民国南部の光州広域市北区を起点とし大邱広域市に至る高速国道（高速道路）。
概要

旧名88オリンピック高速道路（パルパルオリンピックこうそくどうろ）として開通した路線で、韓国の南部地方を東西で横断する高速道路として1984年全区間が完成された高速道路である。長らく暫定2車線の有料高速道路であったが、2015年12月22日4車線への拡張・線形改良の事業が終了され、同年から光州広域市を起点とする路線で指定を更新し、光州大邱高速道路に改称された。暫定2車線の高速道路としては韓国で最後の路線であり、2004年の東海高速道路以来事業の進捗がなかったものの、2008年事業が再開され、2015年完成に至る。なお、暫定2車線のみならず、最後に残っていた高速道路本線での平面交差点であった南長水ICも同日から立体交差点の東南原ICとして移設開通、これにより韓国の高速道路での暫定2車線と平面交差点は解消された。
最初の区間は、潭陽郡付近の湖南高速道路の支線であった湖南高速道路潭陽線として1973年11月14日開通した道路である。1978年高速道路の路線番号の指定により高速国道3の2号となったが、1981年新たな東西道路として大邱から潭陽を結ぶ高速国道9号88オリンピック線となった。
概要 > 路線データ

起点：光州広域市北区文興洞（文興JCT）
終点：大邱広域市達城郡玉浦邑（玉浦JCT）
全長：176.2 km
管理会社：韓国道路公社
制限最高速度 100 km/h
制限最低速度 50 km/h
車線数
古西JCT～潭陽JCT：6車線
東高霊IC～玉浦JCT：5～6車線
上記以外：4車線
歴史

1973年11月14日 古西JCT～潭陽IC間が湖南高速道路潭陽線として開通（暫定2車線）
1978年6月22日 高速国道3の2号大田順天線の支線として指定
1981年11月7日 起点を慶尚北道達城郡玉浦面、終点を全羅南道潭陽郡古西面に変更、同時に高速国道9号88オリンピック線として指定変更
1984年6月27日 潭陽IC～玉浦JCT間開通（暫定2車線）
2001年8月25日 高速国道路線指定令改正により路線番号を9号線から12号線に変更
2002年12月5日 全羅南道務安郡から光州広域市まで至る区間を新たに高速国道12号88オリンピック線として指定
2006年12月4日 東高霊IC～玉浦JCT間の移設・6車線拡張開通
2006年12月7日 古西JCT～潭陽IC間の移設・4～6車線拡張開通
2008年1月3日 全羅南道務安郡から光州広域市まで至る区間を高速国道12号務安光州線として88オリンピック線から分離
2008年11月20日 潭陽IC～高霊JCT間の移設・拡張事業着工
2015年12月22日 潭陽IC～高霊JCT間の移設・4車線拡張開通。湖南高速道路文興JCT～古西JCTを新たに高速国道12号との共用区間と指定し、起点を光州広域市まで延伸。これにより路線の名称を高速国道12号光州大邱線（光州大邱高速道路）に変更。
道路状況 > 交通量

24時間交通量（台） 交通量統計年報（随時統計）
| 区間 | 1985年 | 1990年 | 1995年 | 2000年 | 2005年 | 2010年 | 2015年 | 2020年 | 2023年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 古西JCT - 潭陽JCT | データなし | データなし | データなし | 11,403 | 7,896 | 11,689 | 13,441 | 18,410 | 21,214 |
| 潭陽JCT - 潭陽IC | データなし | データなし | データなし | 11,403 | 7,896 | 14,240 | 17,397 | 22,101 | 27,311 |
| 潭陽IC - 淳昌IC | データなし | データなし | データなし | 6,604 | 6,226 | 9,029 | 11,550 | 16,883 | 21,798 |
| 淳昌IC - 南原JCT | 651 | 2,310 | 5,573 | 6,132 | 5,668 | 9,062 | 10,263 | 15,659 | 19,591 |
| 南原JCT - 南原IC | 651 | 2,310 | 5,573 | 6,132 | 5,668 | 9,062 | 8,862 | 13,410 | 14,710 |
| 南原IC - 東南原IC | データなし | データなし | データなし | 9,606 | 6,924 | 9,334 | 7,784 | 12,425 | 15,414 |
| 東南原IC - 智異山IC | データなし | データなし | データなし | 9,606 | 6,159 | 9,036 | 6,505 | 12,249 | 14,564 |
| 智異山IC - 咸陽IC | データなし | データなし | データなし | 6,160 | 5,669 | 8,890 | 6,215 | 11,309 | 14,086 |
| 咸陽IC - 咸陽JCT | 1,024 | 2,543 | 5,734 | 5,115 | 8,421 | 9,775 | 8,979 | 15,271 | 16,619 |
| 咸陽JCT - 居昌IC | 1,024 | 2,543 | 5,734 | 5,115 | 7,363 | 9,602 | 8,001 | 13,700 | 16,849 |
| 居昌IC - 加祚IC | データなし | データなし | データなし | 8,912 | 8.454 | 10.191 | 10.926 | 18.307 | 21.445 |
| 加祚IC - 海印寺IC | データなし | データなし | データなし | 8,912 | 7,855 | 9,839 | 10,525 | 19,220 | 22,599 |
| 海印寺IC - 高霊IC | 2,073 | 3,509 | 11,028 | 10,520 | 9,458 | 11,922 | 13,485 | 22,370 | 25,134 |
| 高霊IC - 東高霊IC | データなし | データなし | データなし | 14,134 | 12,276 | 16,144 | 18,844 | 21,220 | 31,056 |
| 東高霊IC - 高霊JCT | データなし | データなし | データなし | 18,057 | 15,842 | 21,527 | 30,196 | 34,944 | 38,326 |
| 高霊JCT - 玉浦JCT | データなし | データなし | データなし | 18,057 | 15,842 | 19,301 | 27,170 | 34,266 | 41,708 |
インターチェンジなど

| IC 番号> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 施設名> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 施設名> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 接続路線名> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 起点 から (km)> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 備考> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 所在地> 湖南高速道路　全州・光州方面 | 所在地> 湖南高速道路　全州・光州方面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9-1 | 文興JCT | 문흥 분기점 | 光州広域市道第2循環路 国道29号（東門大路） | 0.0 | 書類上の起点 | 光州広域市 北区 | 光州広域市 北区 |
| TG | 東光州TG | 동광주 요금소 |  | 1.9 | 本線料金所 | 光州広域市 北区 | 光州広域市 北区 |
| 12 | 古西JCT | 고서 분기점 | 高速国道25号湖南線 | 4.8 | 湖南高速道路との共用区間 （文興JCTまで） | 全羅南道 潭陽郡 | 全羅南道 潭陽郡 |
| 13 | 潭陽JCT | 담양 분기점 | 高速国道253号高敞潭陽線 | 8.1 |  | 全羅南道 潭陽郡 | 全羅南道 潭陽郡 |
| 14 | 潭陽IC | 담양 나들목 | 国道29号（竹郷大路） | 11.4 |  | 全羅南道 潭陽郡 | 全羅南道 潭陽郡 |
| SA | 剛泉山SA | 강천산 휴게소 |  | 26.8 | 旧・淳昌休憩所 | 全北特別自治道 | 淳昌郡 |
| 15 | 淳昌IC | 순창 나들목 | 校星路・淳昌路 | 29.6 |  | 全北特別自治道 | 淳昌郡 |
| 16 | 南原JCT | 남원 분기점 | 高速国道27号順天完州線 | 47.2 |  | 全北特別自治道 | 南原市 |
| SA | 南原駐車場 | 남원 주차장 |  | 50.4 | サービスエリア予定地 （未開業で駐車場表記） | 全北特別自治道 | 南原市 |
| 17 | 南原IC | 남원 나들목 | 国道24号（忠情路） | 56.2 |  | 全北特別自治道 | 南原市 |
| 18 | 東南原IC | 동남원 나들목 | 南長路 | 65.7 |  | 全北特別自治道 | 南原市 |
| SA | 智異山SA | 지리산 휴게소 |  | 75.0 |  | 全北特別自治道 | 南原市 |
| 19 | 智異山IC | 지리산 나들목 | 南原市道29号（引月場ト路・阿栢路） | 77.2 |  | 全北特別自治道 | 南原市 |
| 19-1 | 西咸陽ハイパスIC | 서함양 하이패스 나들목 | 咸陽郡道16号（瓶谷池谷路） | 91.2 | 大邱方面のみ出入り可能 | 慶尚南道 | 咸陽郡 |
| 20 | 咸陽IC | 함양 나들목 | 地方道1084号（孤雲路） | 95.0 |  | 慶尚南道 | 咸陽郡 |
| 21 | 咸陽JCT | 함양 분기점 | 高速国道35号統営大田線 | 96.9 |  | 慶尚南道 | 咸陽郡 |
| SA | 咸陽山参コルSA | 함양 산삼골 휴게소 |  | 100.4 | 別称・東西ふれあいの広場 （동서만남의광장） | 慶尚南道 | 咸陽郡 |
| 22 | 居昌IC | 거창 나들목 | 国道24・26号（居咸大路） | 121.1 |  | 慶尚南道 | 居昌郡 |
| 23 | 加祚IC | 가조 나들목 | 地方道1099号（芝山路） | 131.6 |  | 慶尚南道 | 居昌郡 |
| SA | 居昌韓SA | 거창 韓 휴게소 |  | 134.0 |  | 慶尚南道 | 居昌郡 |
| 24 | 海印寺IC | 해인사 나들목 | 海印寺方面 地方道1036・1084号（伽倻山路） | 146.5 | ランプは旧本線を活用 | 慶尚南道 | 陜川郡 |
| 25 | 高霊IC | 고령 나들목 | 地方道907号（双双路） | 152.9 |  | 慶尚北道 高霊郡 | 慶尚北道 高霊郡 |
| 26 | 東高霊IC | 동고령 나들목 | 地方道905号（星山路） | 164.9 |  | 慶尚北道 高霊郡 | 慶尚北道 高霊郡 |
| 27 | 高霊JCT | 고령 분기점 | 高速国道45号中部内陸線 | 166.3 | 昌原方面⇔大邱方面の通行は不可 | 慶尚北道 高霊郡 | 慶尚北道 高霊郡 |
| SA | 論工SA | 논공 휴게소 |  | 169.0 |  | 大邱広域市 達城郡 | 大邱広域市 達城郡 |
| 28 | 玉浦JCT | 옥포 분기점 | 高速国道451号中部内陸支線 | 176.2 | 光州方面⇔玄風方面の通行は不可 | 大邱広域市 達城郡 | 大邱広域市 達城郡 |
中部内陸高速道路支線　南大邱・西大邱方面
興亜海運

興亜海運（フンアかいうん、ヒュンアかいうん、こうあかいうん, HEUNG-A Shipping Co., Ltd.）は、韓国の海運会社である。本社はソウル市。度重なる日本領海内での日本船舶との衝突事故を起こしている。
日韓航路で最初にフルコンテナ船を導入した韓国の海運会社で、かつては主に日本の地方重要港湾と釜山港を結ぶ日韓定期コンテナ航路を開設し、トランシップ・サービスで世界各地の中国・東南アジア・北米･欧州などの港を結んでいた。
2019年に行われた業界再編により採算性の低いコンテナ部門を興亜LINEとして分離し、同業の長錦商船（SINOKOR)へ譲渡した。このため現在はタンカーを主力とする在来船専業船社である。
日本での総代理店は三栄海運であったが、コンテナ部門については長錦商船の日本総代理店であるシノコー成本へ変更された。ブランド自体は興亜LINEとして継続している。
沿革

1961年　創業。
1973年　日本航路へ参入。
2019年   韓国政府主導の海運業界再編により、コンテナ部門を興亜LINE（HEUNG-A LINE)として分離。以降、コンテナ部門は同業の長錦商船（SINOKOR)へ統合される。以降、在来船専業となる。
2020年3月10日、業績悪化によりワークアウト（企業改善作業）を申請。
事故

1994年 9月5日	愛媛県 来島海峡　貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突。
1995年 8月14日	岡山県水島港港内航路　ケミカルタンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突。
1998年 9月9日	福岡県沖ノ島北方沖合　貨物船「フンア・トウキョウ」号、漁船 「第３８對東丸」に衝突。
2000年 6月22日	愛媛県 松山港　「フン・ア・ジュピター」号、第11金山丸に衝突。両船とも損壊。
2002年 5月5日	伊予灘北西部 貨物船「ポパン　パイオニア」号、押船「三ッ子丸」とバージ「ちゃぱりと」に衝突。
2002年 8月23日　山口県 周防灘　「フン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。「生福丸」船長が死亡。
2002年 11月10日　新潟県 粟島　「フン・ア・ウルサン」号、コンテナ流出事故。船長は玄界灘海難事故の船長
2003年 7月2日	福岡県 玄界灘　「フン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。死者７名、重軽傷７名。玄界灘海難事故
2003年 9月19日	福岡県　玄界灘「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第２悠久丸」に衝突。
2004年 11月8日	兵庫県 播磨灘「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。1名死亡。
2021年 5月28日	愛媛県 来島海峡「ウルサン・パイオニア」号、操業中の自動車運搬船「白虎」に衝突（白虎沈没事故）。3名死亡、
日本での事業 > 日本航路の沿革

1973年  日韓航路に参入。大阪港・神戸港に寄港。
1976年　横浜港に寄港開始。
1978年　東京港・門司港に寄港開始。
1986年　名古屋港・博多港・徳山港に寄港開始。
1990年　瀬戸内海航路に参入。広島港に寄港開始。
1992年　今治港に寄港開始。
1994年　日本海航路に参入。舞鶴港・敦賀港・新潟港寄港開始。
1995年　富山港・金沢港・四日市港・秋田港に寄港開始。
1997年　伊万里港・高松港・清水港に寄港開始。
1998年　高知港に寄港開始。
1999年　水島港・八代港に寄港開始。
2001年　仙台港・直江津港・和歌山港・豊橋港に寄港開始。
2002年　福山港・志布志港に寄港開始。
2003年　岩国港に寄港開始。
2004年　薩摩川内港に寄港開始。
2005年　境港に寄港開始。
2006年　三池港に寄港開始。
2007年　大船渡港に寄港開始。
2009年　志布志港に寄港再開。
2019年　コンテナ船の事業を譲渡し撤退。以降、在来船の不定期寄港のみとなる。
日本での事業 > かつての寄港地 > 北海道

石狩港
苫小牧港
日本での事業 > かつての寄港地 > 東北

秋田港
新潟港
大船渡港
仙台港
小浜名港
日本での事業 > かつての寄港地 > 関東

東京港
横浜港
日本での事業 > かつての寄港地 > 中部

清水港
名古屋港
四日市港
伏木富山港
金沢港
敦賀港
日本での事業 > かつての寄港地 > 近畿

舞鶴港
大阪港
神戸港
日本での事業 > かつての寄港地 > 中国

境港
岩国港
水島港
福山港
広島港
徳山港
日本での事業 > かつての寄港地 > 四国

徳島港
高松港
高知港
今治港
松山港
伊予三島港
日本での事業 > かつての寄港地 > 九州

門司港
博多港
伊万里港
八代港
三池港
薩摩川内港
志布志港
日本での事業 > 営業拠点

東京事務所（東京都中央区）
大阪事務所（大阪市中央区）
九州事務所（北九州市小倉北区）
舞鶴港で荷役作業中の興亜海運
（日本通運舞鶴海運支店による）
エルシン・タタール

| エルシン・タタール Ersin Tatar |
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（2022年）

第5代北キプロス・トルコ共和国大統領
現職
就任  2020年10月23日
首相: エルサン・サナー（英語版） ファイズ・スジュオール（英語版） ユナル・ユステル
前任者: ムスタファ・アクンジュ
第4代北キプロス・トルコ共和国首相
任期 2019年5月22日 – 2020年10月23日
大統領: ムスタファ・アクンジュ
前任者: トゥファン・エルヒュルマン（英語版）
後任者: エルサン・サナー
国民統一党党首
任期 2018年10月30日 – 2020年10月23日
前任者: フセイン・オズグルグン
後任者: エルサン・サナー
野党院内総務
任期 2018年10月30日 – 2019年5月22日
首相: トゥファン・エルヒュルマン
北キプロス共和国議会議員
任期 2009年4月19日 – 2020年10月23日
選挙区: レフコシャ（2009年、2013年、2018年）
 
個人情報
生誕:  (1960-09-07) 1960年9月7日（64歳） キプロス、ニコシア
政党: 国民統一党 （2020年離党）
配偶者: シベル・タタール
子供: 2人
出身校: ケンブリッジ大学ジーザス・カレッジ
署名: 
エルシン・タタール（トルコ語: Ersin Tatar、1960年9月7日 - ）は、北キプロス・トルコ共和国の政治家。同国首相を経て、2020年から大統領を務める。国民統一党元党首。
経歴

政治家ルステム・タタールとその妻ジャネヴ・タタールの子として、ニコシアに生まれる。イギリスのロンドン東部にあるフォレスト校からケンブリッジ大学ジーザス・カレッジに進学し、1982年に経済学の学位を取得した。
1982年から1986年まで、ロンドンのプライス・ウォーターハウス（現在のプライスウォーターハウスクーパース）に公認会計士として勤務した。1986年にイギリスの繊維会社ポリー・ペックに移り、同社が130億ポンドの債務を抱え倒産する1991年まで勤めた。その後の裁判で、当時CEOだったアジール・ナディルは懲役10年の判決を受けたが、その過程で、ナディルがポリー・ペックの資金を不正に動かすにあたってタタールがそれを手助けし、同社の上層部と親密な関係を築いていた疑いが浮上した。タタールが28年ぶりに渡英した2019年には、こうした役割から逮捕されるのではとの見方もあったが、イギリス当局は「もはや国民の関心は薄い」として、逮捕に踏み切らなかった。
1991年にトルコのアンカラに移り、翌年まで同地の軍需企業に勤務。1992年から2001年にはジネル・メディア・グループ系列のテレビ局 Show TV に勤めた。この間の1996年には、ニコシアに自身のテレビ局「カナルT」を設立している。トルコのキプロス系ディアスポラ・コミュニティーで活発に活動し、1997年から2001年までイスタンブール・トルコ・キプロス文化協会の会長を務めた。
2003年に国民統一党に入党し、政界入り。2009年の北キプロス総選挙で初当選し、デルヴィシュ・エロール政権の財務相を同党が下野する2013年まで務めた。2015年に国民統一党党首選に立候補するが落選。2018年に再び立候補し、このとき当選した。
2019年のトルコ軍によるシリア侵攻にあたってはトルコに対する支持を表明し、キプロス系トルコ人はいつでもトルコの味方であると述べた。
北キプロス問題については、二国家解決案を支持している。
人物

妻シベル・タタールとのあいだに2子がいる。