stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
種まく旅人 くにうみの郷

| 種まく旅人 くにうみの郷 |
| --- | --- |
監督:  篠原哲雄
脚本:  江良至 山室有紀子
製作:  吉田誠二郎 前田順一 福井栄治 横井正彦 安藤豊 柳生秀樹 岡本達治 佐藤楊子 藤原浩平 藤本俊介
出演者:  栗山千明 桐谷健太 三浦貴大
音楽:  松永貴志
主題歌:  にこいち「今日も風が吹く」
撮影:  阪本善尚
編集:  川瀬功
制作会社:  松竹撮影所
製作会社:  「種まく旅人 くにうみの郷」製作委員会
配給:  松竹
公開:   2015年5月30日
上映時間:  111分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  2700万円
前作:  種まく旅人〜みのりの茶〜
次作:  種まく旅人〜夢のつぎ木〜
テンプレートを表示
『種まく旅人 くにうみの郷』（たねまくたびびと くにうみのさと）は、2015年5月30日公開の日本映画。監督は篠原哲雄、主演は栗山千明。
『種まく旅人』シリーズの第2弾（1作目は『種まく旅人〜みのりの茶〜』、3作目は『種まく旅人〜夢のつぎ木〜』、4作目は『種まく旅人〜華蓮のかがやき〜』）。全国40スクリーンで公開された。
キャスト

神野恵子 - 栗山千明
豊島岳志 - 桐谷健太
豊島渉 - 三浦貴大
桜井麻衣 - 谷村美月
大島ハル - 音月桂
豊島志津子 - 根岸季衣
尾形部長 - 山口いづみ
太田忠志 - 永島敏行
津守泰一 - 豊原功補
日野陽仁、重松収、佐渡山順久、及川規久子、池田良、内藤章、金ヶ谷悦子　ほか
スタッフ

監督：篠原哲雄
脚本：江良至、山室有紀子
音楽：松永貴志
主題歌：にこいち「今日も風が吹く」（バップ）
撮影：阪本善尚（J.S.C.）
照明：井寺幸二
録音：山方浩
美術：露木恵美子
編集：川瀬功
音響効果：柴崎憲治
キャスティング：杉野剛
助監督：吉見拓真、中村大輔、窪田祐介、平館銀河
タイトル協力：青葉薫
ロケ協力：淡路島フィルムオフィス、淡路島くにうみ協会、淡路島観光協会、兵庫県淡路県民局、洲本市、淡路市、南あわじ市、淡路ジェノバライン、淡路人形座　ほか
特別協賛：イオン、タキイ種苗、ヤンマー、ホームクオリティ、淡路信用金庫、森長組、バーベ急便、ハウス食品、NANEI、農林水産省
エグゼクティブプロデューサー：北川淳一
プロデューサー：秋枝正幸、松井晶子
ラインプロデューサー：清水啓太郎
製作：「種まく旅人 くにうみの郷」製作委員会（NANEIエンターテイメント、ハートス、フードディスカバリー、名古屋テレビ放送、藤井電機工業、こどもの笑顔、シティリサーチ、佐藤エンタープライズ、アフレテオ、エネット）
制作プロダクション：松竹撮影所
配給：松竹
脚注・出典

↑  「キネマ旬報」2016年3月下旬号 70頁
↑  “栗山千明、6年ぶり映画主演で初の官僚役　桐谷健太＆三浦貴大と共演”. 映画.com. (2014年2月21日). https://eiga.com/news/20140221/2/ 2016年8月8日閲覧。
↑  “【インタビュー】映画『種まく旅人～華蓮のかがやき～』栗山千明「大変なこともあるかもしれないけど、きっと楽しいはずと思いながら撮影に挑みました」”.   エンタメOVO（オーヴォ） (2021年4月1日). 2021年12月13日閲覧。
↑  “種まく旅人～みのりの茶～”.   映画ナタリー. 2021年12月13日閲覧。
↑  “種まく旅人～夢のつぎ木～”.   映画ナタリー. 2021年12月13日閲覧。
↑  “種まく旅人～華蓮のかがやき～”.   映画ナタリー. 2021年12月13日閲覧。
↑  “栗山千明、ロケ地になじむ桐谷健太に感心「淡路の人みたい」”. 映画.com. (2015年5月30日). https://eiga.com/news/20150530/9/ 2016年8月8日閲覧。
ランブラー (自動車)

ランブラー（Rambler）はアメリカ合衆国の自動車ブランドの一つ。
「ランブラー」の名称を持つ自動車はトマス・B・ジェフリー・カンパニーが1900年から1914年まで、ナッシュモーターズが1950年から1954年まで、ナッシュの後継企業アメリカンモーターズが1954年から1969年まで製造した。製造地から「ケノーシャのキャデラック（"Kenosha Cadillac"）」といわれた。
1897-1914

アメリカ製の自動車でランブラーの愛称を最初に使ったのは、シカゴでランブラー自転車を作っていたトマス・B・ジェフリーである。1897年の試作車だった。
1899年の「シカゴ国際展示会＆トーナメント」と「ニューヨークでの第一回全国自動車展示会」での反応がよく、ジェフリーは自動車事業に参入を決意。1900年にウィスコンシン州ケノーシャにあったスターリング自転車の工場を買い上げた。
ジェフリーは1902年に自動車の量産と販売を開始した。年末には1,500台を生産した。トマス・B・ジェフリー・カンパニーが当時の米国自動車の6分の1を占めて、オールズモビルに次ぐ2番手のメーカーとなった。
ティラー（舵取り棒）に換えてステアリング・ホイールを装備するなど、ランブラーは先進技術も試行した。しかし当時の一般ユーザーにはあまりに先進的だったため、ティラーステアリングでの量産とした。このほかにもランブラーは先進的なさまざまな試みをおこなった。例えば、ホイールにゴムタイヤが事前に組みつけられている「スペアタイヤ」（spare wheel-and-tire assembly）の採用である。当時は一般的なトラブルだったパンクの際に、ランブラーではホイールごと交換するだけでよかった。
1914年にはトマス・Bの息子であるチャールズ・T・ジェフリーが父を称えて、ランブラーの名をジェフリーへと変更した。
1916年、チャールズ・W・ナッシュがトマス・B・ジェフリー・カンパニーを購入し、1917年にナッシュモーターズとして創業した。「ジェフリー」は終了し、「ナッシュ」ブランドとなった。会社は1937年に有名な家庭用品メーカーと合併しナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションとなった。
1950-1957

チャールズ・ナッシュの後継者ジョージ・W・メイソンの指揮の下、ナッシュ＝ケルビネーターでは第二次世界大戦の終戦直後、戦後の経済を反映した、低コストで生産可能な小型車（スモールカー）の開発を開始した。
しかし、ナッシュが手に入れられる鉄鋼には限りがあることがわかり、メイソンは方針を変えた。ランブラーと名づけられた2ドアセダンにはコンバーチブルトップを載せ、さらに通常はオプション品とする装備を標準装備とすることで利益最大化を図った。
1950年に発売されたランブラーはほどなく人気車となった。朝鮮戦争に絡んで鋼割当量が増え、ランブラーシリーズは4ドアセダンやステーションワゴンへとモデルタイプを増やし、価格帯の幅も広げた。2ドアセダンコンバーチブルはこの種のボディの第一世代となり、人気を博した。
自社の往年のブランドをリバイバルさせた現代型ランブラー第一世代は、先行開発されたフルサイズ車であるナッシュ・エアフライトのスタイルに準拠しつつ小型化したような車両で、同様にホイールハウス(英：wheel openings)を閉じたデザインとした。ホイールハウスは自動車にとって空力抵抗の原因の一つだったが、ナッシュ流にこれをカバーしたデザインの第一の理由は「車両衝突時の強度が増す」というより実用技術的なものだった。この「スカーテッドフェンダー」はステアリング切れ角を制約するため、車が曲がりにくくなると考える人も多かったが、これを補う見地もあって一般の車両よりも前輪間隔が狭くされたため、実用上の問題はなかった。ランブラーでは1955年までこのスタイルだったが、その後の定期的なデザイン見直しで、前輪は覆われなくなった。
1954年、ナッシュ=ケルビネーターとハドソンが合併し、存続会社名はアメリカンモーターズ(AMC)となった。合併につづいて、ランブラーはナッシュとハドソンと同じバッジエンジニアリング車となり、どの車も見た目での違いがなくなった。ナッシュとハドソンは1957年で終了し、AMCの車種はランブラーのみとなった。例外は1958年から1962年まで輸入販売されたナッシュメトロポリタンのみであった。
1958-1969

1960年代にはジョージ・ロムニーが「さまざまなランブラーモデルを統合し、ひとつのランブラーブランド名の下に販売する」という方針を打ち出した。1962年には最上級グレード(top-trim level model)のAMCアンバサダーがランブラー名のもとで公式に発売された。それ以前はアンバサダー by ランブラー("Ambassador by Rambler")だった。ランブラー・シックスとランブラー・ラベルV8はランブラー・クラシックとされた。（注記：1958年から1961年まで最上級グレードは"Ambassador V-8 by Rambler"と宣伝されたが公式には常に"Rambler Ambassador"だった。）
ロムニーは、製造コストをそぎ落とすことに専心し、部品の多くをアンバサダーとクラシックで共有させた。1962年初頭に上級ランブラーモデルはすべて同じホイールベースと車体部品となった。エンジンとトリムと装備がクラシックとアンバサダーとの違いとなった。ボディの外板は1963年の新型アンバサダー/クラシックの車体と1964年アメリカンの車体で共通化された。
1963年にはランブラーシリーズ全体でモータートレンド誌のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。ロムニーはミシガン州知事になった。ロイ・アバネシー(Roy Abernethy)が後任となり、ビッグスリーと競う方針を引き継いだ。アバネシーは、目標と定めた市場分野では「ランブラー」ブランドは障害になると考えた。そこでアバネシーはランブラーにこだわらず、ボディやプラットフォームのバリエーションでさまざまなバリエーションのモデルを送り出すこととした。
1965年式ランブラーがその第一弾だった。まだほとんどの部品が共通化されていたがクラシックとアンバサダーは外観を変えた。アンバサダーは再び長いホイールベースとし、ユニークな見栄えとなった。加えて、ハードトップクーペのマーリン(Marlin)を出し、スポーティなファストバック市場に参入した。
次いで、アバネシーは市場調査を裏づけとして取締役会を説得にかかった。ランブラーはやぼったいイメージ(stodgy image)で販売増を狙うための障害となるだけでなく、消費者一般はランブラーを（小型車として販売されてきた従前の経緯から）コンパクトカーとして見ているということだった。1966年に開始したAMCブランドに力を入れマルチプラットフォームの自動車メーカーとなるためAMCはランブラーの段階的廃止を開始した。
1968年のAMCランブラーはコンパクトカーだがしっかりしたエコノミーカーとして作られていたランブラー・アメリカンのみだった。AMCはハーストパフォーマンスと共同開発したマッスルカーのSC/Ramblerを発売した。最後の年の1969年には、単にランブラーとなった。最後の一台は1969年6月30日に生産された。ケノーシャの生産ラインで製造されたランブラー車は420万台を超えた。
1970–1983

ランブラーブランドは広く世界中の市場で継続使用された。AMC・ホーネットとAMC・マタドールとともにAustralian Motor Industries (AMI)がランブラーのコンプリート・ノックダウン生産を1978年まで続けた。
ランブラー・アメリカンはアルゼンチンでは1967年にIKA・トリノとなった。後に車名はルノー・トリノに変更され1980年まで続いた。
ランブラー名は1983年にメキシコのVehiculos Automotores Mexicanos (VAM)が使ったものが最後となった。
Rambler 6HP Runabout 1903
Rambler 6 1/2HP Runabout 1903
Rambler 7HP Rear-entrance tonneau 1904
1908年式ランブラー広告
1913年式ランブラー 5人乗りツーリングカー
ナッシュランブラー -  初代ランブラーアメリカン 2ドアセダンの姉妹車でもある
1958 Rambler sedan
今給黎久

今給黎 久（いまきいれ ひさし、1932年（昭和7年）2月24日 - 2013年（平成25年）7月19日）は、昭和から平成時代の政治家。実業家。新聞記者。鹿児島県枕崎市長。
経歴

枕崎市出身。1956年（昭和31年）鹿児島大学文理学部を卒業し、サンケイ新聞大阪本社に入社。東京本社経済部次長、サンケイ商業新聞社報道部長、サンケイリビング新聞社編成局長などを歴任した。
1990年（平成2年）1月、枕崎市長に当選し、2002年（平成14年）1月まで3期務めた。
著作

『入門ファクシミリエイジ : 仕事のやり方が一変する時、あなたはどう対処するか』こう書房、1978年。
『シャープ先進技術頭脳集団』オーエス、1986年。
『株式会社神戸市はいま : 宮崎市政/躍進の秘密』オーエス、1987年。
笠松町下羽栗会館

| 笠松町下羽栗会館 |
| --- | --- |
  画像をアップロード 
情報
用途:  学習等供用施設
事業主体:  笠松町
構造形式:  鉄筋コンクリート造
階数:  2階建て
竣工:  1979年（昭和54年）
所在地:  〒501-6034 岐阜県羽島郡笠松町中野317番地
座標:  北緯35度22分22.1秒 東経136度47分37.0秒﻿ / ﻿北緯35.372806度 東経136.793611度﻿ / 35.372806; 136.793611﻿ (笠松町下羽栗会館)座標: 北緯35度22分22.1秒 東経136度47分37.0秒﻿ / ﻿北緯35.372806度 東経136.793611度﻿ / 35.372806; 136.793611﻿ (笠松町下羽栗会館)
テンプレートを表示
笠松町下羽栗会館（かさまつちょうしもはぐりかいかん）は、岐阜県羽島郡笠松町にある公共施設。
笠松町消防団第三分団を併設する。
概要

生涯学習や活動拠点として利用できる施設（学習等供用施設）である。1979年（昭和54年）竣工。
施設

学習室（1室）
学習室（調理室を兼用）
保育室
学習室（1室）
集会室（2室）
利用案内

利用時間：9：00～21：30
休館日：年末年始（12月29日～1月3日）、笠松町の行事日（春まつり、リバーサイドカーニバル、町民運動会など）
交通アクセス

笠松町公共施設巡回町民バス「下羽栗会館」バス停より徒歩すぐ。
周辺施設

笠松町立下羽栗小学校
笠松町総合会館
岐阜羽島警察署下羽栗警察官駐在所
愛生病院
河野円城寺
不協和音ラプソディ

『不協和音ラプソディ』(ふきょうわおんラプソディ)は、わかつきめぐみによる日本の漫画作品。『LaLa』(白泉社)で、1982年7月から1984年3月まで連載。1984年に花とゆめコミックス(全1巻)が刊行された。
概要

作者の初単行本となった学園コメディー作品。同級生の名字を拝借した登場人物の名や中学校の校舎など、作者自身の中高校生時代の生活が色濃く反映されている。単行本での作者の記述によると、当初は表題作の1話読み切りで終わる予定だったという。
あらすじ

音痴の中学3年生、谷口康生は、合唱コンクールを前に、犬猿の仲の同級生、田村学にむりやり特訓に引きずり込まれ、おちょくられながら練習に励む。2人の腐れ縁は中学校の文化祭を経て高校に進学してからも続き、周囲の悪のりも相まって、さまざまなドタバタ劇を繰り広げていく。
各話一覧

（かっこ内はLaLa掲載号）
第1話 不協和音ラプソディ(1982年7月)
第2話 トラジディ前線(1982年12月)
第3話 前哨戦スクランブル(1983年3月)
第4話 5月病異聞(1983年5月)
第5話 新・古文の傾向と対策(1983年9月)
第6話 文化祭戦争(1983年11月)
第7話 天気晴朗なれど波高し(1984年3月)
Love Beyond Frontier

| Love Beyond Frontier |
| --- | --- |
ジャンル:  ロマンティックコメディ
監督:  2008年版 シーズン1：ピング・ランプラプレング 2008年版 シーズン2：バンデッド・ソンディ 2019年版：ウォラウェ・ダヌウォン
国・地域:   タイ
言語:  タイ語
シーズン数:  2008年版: 2 2019年版: 1
製作
製作:  2008年版: GMMグラミー, GMMTV 2019年版: GMMTV, Lasercat Studio

2008年版 シーズン1
出演者: ピチャヤ・ニティパイサーンクン ピーラット・ニティパイサーンクン ジャリンポン・ジュンキアット パタラサヤー・クルースワンシリ
放送チャンネル: チャンネル9
放送期間: 2008年8月9日 - 2008年11月2日
各話の長さ: 40分
回数: 26話

2008年版 シーズン2
放送チャンネル: チャンネル9
放送期間: 2009年2月14日 - 2009年5月10日
各話の長さ: 40分
回数: 26話

2019年版
出演者: ピーラワット・シェーンポーティラット ティパナリー・ウィーラワトノドム ティティプーン・テーシャアパイクン ラミダー・ジーラノラパット
放送チャンネル: GMM25 LINE TV
放送期間: 2019年5月12日 - 2019年8月4日
各話の長さ: 45分
回数: 13話
BS朝日公式サイト
テンプレートを表示
『Love Beyond Frontier』（ラブ ビヨンド フロンティア、タイ語: Love Beyond Frontier – อุบัติรักข้ามขอบฟ้า）は、タイで2008年から2009年まで、ならびに2019年に放送されたテレビドラマシリーズ。2019年版は2008年版のリメイクである。
2008年版 > 概要

シーズン1（原題：อุบัติรักข้ามขอบฟ้า）は、2008年に放送され、当時日本でも人気のあったGOLF&MIKEの2人が主演を務めた。
シーズン2（原題：อุบัติรักข้ามขอบฟ้า 2）は、シーズン1と同じキャストで2009年に放送された。
2008年版 > キャストとキャラクター

マイク役：ピーラット・ニティパイサーンクン
パット役：ピーク・パタラサヤー・クルースワンシリ
ゴルフ役：ピチャヤ・ニティパイサーンクン
プル役：トゥーイ・ジャリンポン・ジュンキアット
2019年版 > 概要

原題「Love Beyond Frontier อุบัติรักข้ามขอบฟ้า」は、2019年に放送された2008年版のリメイク作品。主演はクリス・ピーラワット・シェーンポーティラット、ナムターン・ティパナリー・ウィーラワトノドム、ニュー・ティティプーン・テーシャアパイクン、ジェーン・ラミダー・ジーラノラパットで、ウォラウェ・ダヌウォンが監督した。GMMTVがLasercat Studioと共に制作し、2018年11月5日に「Wonder Th13teen」のイベントにて2019年放送予定の13のテレビシリーズの一つとして発表された。 GMM 25とLINE TVにて2019年5月12日から2019年8月4日にそれぞれ20:00 ICTと22:00 ICTに放送された。
2008年版では主人公はタイと日本のハーフという設定だったが、2019年版ではタイと中国のハーフに設定が変更された。これに合わせて主人公の名前も中国風に変更されている。
2019年版 > キャストとキャラクター

ワン役：クリス・ピーラワット・シェーンポーティラット
パット役：ナムターン・ティパナリー・ウィーラワトノドム
ウィン役：ニュー・ティティプーン・テーシャアパイクン
プル役：ジェーン・ラミダー・ジーラノラパット
ローズ役：ペンパック・シリクン
パー役パットの母親：アパシリ・ニティポン
チュアン（パットの父親）役：スメット・オンアート
フー役：レオ・ソッセイ
ボー（プルの父親）役：ジラワット・ワチラサランパット
エージェント役：ニッキー・ナチャット・ジャンタパン
看護師役：プレープロイ・オリー
サウンドトラック

| 年 | 曲名 | ローマ字タイトル | アーティスト | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | ยิ่งรักยิ่งเจ็บ | Ying Rak Ying Jaeb | GOLF&MIKE |  |
| 2008 | ไม่พอดี ไม่ดีพอ | Mai por dee Mai dee por | GOLF&MIKE |  |
| 2008 | จะไปส่งให้ถึงมือ | Ja Pai Song Hai Teung Meu | GOLF&MIKE |  |
| 2019 | ยิ่งรักยิ่งเจ็บ | Ying Rak Ying Jaeb | クリス・ピーラワット |  |
| 2019 | SKY |  | クリス・ピーラワット |  |
日本での放送

2021年5月6日（木曜日）の23:00より、2019年版がBS朝日にて日本で初めて放送される。
BS朝日での放送後、TVerにおいて放送直後の回も含めた全話をネット配信する予定となっている。タイのドラマが日本でネット配信されるのも初めてとなる。また、TVerのほかに以下のウェブサイトにおいても同様に配信する予定である。
テレ朝動画（テレ朝見逃し無料）
ABEMA
炭川総合運動場

| 炭川総合運動場 탄천종합운동장 |
| --- | --- |
 
 
施設情報
所在地:  大韓民国京畿道城南市盆唐区炭川路215號
位置:  北緯37度24分31.01秒 東経127度07分20.12秒﻿ / ﻿北緯37.4086139度 東経127.1222556度﻿ / 37.4086139; 127.1222556座標: 北緯37度24分31.01秒 東経127度07分20.12秒﻿ / ﻿北緯37.4086139度 東経127.1222556度﻿ / 37.4086139; 127.1222556
起工:  1997年
開場:  2002年
修繕:  2009年
運用者:  城南市施設管理公団
大型映像装置:  あり
建設費:  1121億ウォン
使用チーム、大会
 城南FC (Kリーグ)
収容人員
 16146席
アクセス
 韓国鉄道公社盆唐線野塔駅から徒歩10分
炭川総合運動場（タンチョンそうごううんどうじょう 韓国語:탄천종합운동장 韓国語読み:タンチョンチョンハプウンドンジャン）は、韓国の京畿道城南市盆唐区野塔洞にあるスタジアムである。「炭川スポーツコンプレックス」とも称される。
概要

別名城南第2総合運動場。観覧席16,146席の総合競技施設として1997年に建設が始まり、2002年4月1日に開場した。現在は韓国サッカー・Kリーグ1の城南FCがホームスタジアムとして使用している。城南FCが使用する際はホーム側ゴール裏に仮設スタンドが設置され、サッカー専用競技場同等の近さで観戦が出来るようになっている。
スタジアムの他に市民が利用可能な多目的体育館、スポーツジム、テニス場などの施設もある。
収容人数などの点で規模が小さかったため、2002年のワールドカップの開催スタジアムに立候補しなかった。2009年、スタンド全周に屋根を設置した。
交通

●韓国鉄道公社盆唐線野塔駅から徒歩10分。
施設画像

改装前のスタジアム
バックスタンド
大型映像表示装置
国鉄5800形蒸気機関車

5800形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。
概要

元は北海道炭礦鉄道の発注により、1905年（明治38年）3月にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスで3両（製造番号25158 - 25160）が製造されたもので、車軸配置は旅客列車牽引用として4-4-0(2B)、単式2気筒、飽和式である。メーカーにおける種別呼称は、8-26Cである。
本形式は1901年（明治34年）に導入された、スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス製のヌ形（後の鉄道院5700形）と同等の仕様でボールドウィンに発注されたものである。納入された機関車は、蒸気ドームの形状や炭水車の台車の形態が異なっていたため、ヨ形に区分され、番号は68 - 70（2代目）が与えられた。導入の翌年には、本形式の仕様をもって再びスケネクタディの後身であるアメリカン・ロコモティブ（アルコ）に5両が追加発注され、これらもヨ形に編入されている。
本形式の炭水車は3軸固定式で、1軸ごとに独立して固定されており、3軸片ボギー式であったスケネクタディ/アルコ製の同系機との相違点となっている。
国有化後の1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、スケネクタディ/アルコ製の同系機とはメーカーが異なることから、5800形（5800 - 5802）に区分された。配置は岩見沢、室蘭で、1925年（大正14年）5月に一斉に廃車となった。そのうち2両の炭水車は、5700形（5756, 5757）に転用されている。
主要諸元

全長 : 14,757mm
全高 : 3,632mm
全幅 : 2,438mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 4-4-0(2B)
動輪直径 : 1,372mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ形
シリンダー（直径×行程） : 406mm×610mm
ボイラー圧力 : 11.3kg/cm2
火格子面積 : 1.45m2
全伝熱面積 : 99.9m2
煙管蒸発伝熱面積 : 93.1m2
火室蒸発伝熱面積 : 6.8m2
ボイラー水容量 : 4.7m3
小煙管（直径×長サ×数） : 51mm×3,320mm×180本
機関車運転整備重量 : 39.04t
機関車空車重量 : 34.77t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 24.96t
機関車動輪軸重（最大・第1動輪上） : 12.55t
炭水車運転整備重量 : 24.98t
炭水車空車重量 : 12.76t
水タンク容量 : 9.1m3
燃料積載量 : 2.54t
機関車性能
シリンダ引張力 : 6,980kg
NEW PIER HALL

| ニューピアホール NEW PIER HALL |
| --- | --- |
 
 ja
情報
正式名称:  ニューピアホール
完成:  1991年10月
収容人員:  最大796人
客席数:  796席（シアターモード:ロールバックチェア最大396席、スタッキングチェア400席）
運営:  株式会社東京テレポートセンター
所在地:  〒105-0022 東京都港区海岸1-11-1 ニューピア竹芝ノースタワー1F
位置:  北緯35度39分20秒 東経139度45分49秒﻿ / ﻿北緯35.65556度 東経139.76361度﻿ / 35.65556; 139.76361﻿ (ニューピアホール)座標: 北緯35度39分20秒 東経139度45分49秒﻿ / ﻿北緯35.65556度 東経139.76361度﻿ / 35.65556; 139.76361﻿ (ニューピアホール)
最寄駅:  ゆりかもめ「竹芝駅」下車徒歩1分
最寄バス停:  都営バス「竹芝桟橋入口」下車徒歩5分
外部リンク:  http://www.newpier-hall.jp/
テンプレートを表示
NEW PIER HALL（ニュー・ピア・ホール）は、東京都港区海岸1丁目（ニューピア竹芝ノースタワー内）にある多目的ホールである。
概要

1991年に開館。都内最大級を誇る27m×27mの平土間とロールバックチェア（可動式収納座席）を有してライブ、コンサート、展示会など、様々なイベントに使用されている。ライブイベント時の最大客席数は796席。
イベント

M-1グランプリ準決勝（2017年 - ）
INTRAC

INTRAC（イントラック、INnovative TRAction Control system）は、本田技研工業が開発した、LSD機能を持ったスタンバイ式4WDと4輪ABSとを両立させた、トラクション制御システムの名称。
概要

1988年6月15日に発表された初代コンチェルトに初めて搭載され、その後3代目シビックセダンや2代目シビックシャトルにも順次採用された。
第1の特徴は、FFベースのスタンバイ式4WDで、後輪への駆動力伝達に使用されたビスカスカップリングを、後輪のディファレンシャルギアの代わりに左右2個配することにより、1つのユニットで前輪及び左右後輪の駆動力配分と差動制限とを行うことにある。

第2の特徴は、ビスカスカップリングとプロペラシャフトとの間に、ABSと連動して作動するドグクラッチを配することにより、当時難しかったスタンバイ式4WDと4輪ABSとを両立出来たことにある。
しかし、機能に対しコストが高く重量も重かったため、1993年7月22日に発表された2代目インテグラ ハードトップに初めて搭載された、デュアルポンプ システムに順次切り替えられた。
PCMark

PCMark（ピーシーマーク）はフィンランドのFuturemarkが開発する、Windowsで動作するベンチマークソフトウェアである。同社の3DMarkとは異なり、パソコン一般の動作計測を行うのが特徴。
PCMark05

2005年リリース。テスト内容は次のとおり。
再建

再建（さいけん）
再建 (建築) - 建物などを建て直すこと。神社仏閣の場合は「さいこん」と読む。 ⇒ 改築
再建 (医療) - 機能的・形態的に欠損した身体部分を外科手術などによって回復させること。 ⇒ 形成外科学
乳房再建 - 形状の損なわれた乳房を復元する外科手術。
再建 (言語学) - 類縁関係にある複数の言語からそれらの共通の祖語の形を推定すること。
内的再建 - 単一の言語内の共時的現象からその言語のより古い形を推定すること。
比較再建 - 複数の言語間の特徴を比較することで、その言語の歴史や共通祖語を推定すること。
財政再建 - 国や地方公共団体における財政の建て直し。
経営再建 - 企業における経営の建て直し。
レコンストラクション - 南北戦争後のアメリカ合衆国の建て直し。
国際標準模式層断面及び地点

エディアカラン系基底を示す国際標準模式層断面及び地点 (GSSP) の「模式層断面」と「ゴールデン・スパイク」（写真の下部に見える青銅製の円盤）
エディアカラGSSPを示す「ゴールデン・スパイク」
国際標準模式層断面及び地点（こくさいひょうじゅんもしきそうだんめんおよびちてん、英: Global Boundary Stratotype Section and Point, GSSP）とは、各地質時代を区切る境界を示すものとして、国際的同意の下に定められた層序断面および境界の位置のことである。 国際境界模式層断面とポイント（こくさいきょうかいもしきそうだんめんとポイント）ともいう。
GSSPは、国際地質科学連合 (International Union of Geological Sciences, IUGS) の下部組織である国際層序委員会 (International Commission on Stratigraphy, ICS) の決定および勧告に基づいたIUGSの批准によって定められる。そのほとんどは、化石記録に基づく古生物学的変化つまり生層序層準が設定の基準となっている。 GSSP の策定は1977年に始まり、2022年現在、77のGSSPが定められている。
概要

地球史を読み解くための基準として用いられる地質年代の定義が不正確であると、地域間の対比が行えず、地球史を理解する上で問題が生ずる。そのため、年代対比が正確に行われるための基準として、各地質年代区分の境界およびその代表的な層序が保存されている場所（模式地）を定める必要がある。これがGSSPである。したがって、その選定にあたっては「対比の有用性」が重要視され、歴史的に見て重要な地層や境界であっても、露頭への到達が難しい場所など、対比に使いにくいものである場合は、選定の対象から外されることになる。
国際標準模式層断面および地点が設定されるための必要条件

GSSPを設定するには以下の5つの条件が必要とされる。
境界の名称と層序階級
GSSPの定義を簡潔に明文化すること
GSSPの地理的位置および地層の状態
地理的な位置を地図座標を用いて示すこと
岩層層序など地質学的な位置づけを示すこと
模式境界の正確な場所および層準を明確な点として示すこと
模式境界の層準を挟んで層序の欠落がないこと
模式層序・境界位置を含む層序断面に十分な厚みがあり、上下に地層が連続していること
露頭までの道路状態、その国の政治状況、土地の所有権に問題がなく露頭まで容易に近づけること
露頭の保護・保全のための対策が行われていること
一次・二次指標
GSSPを特徴づける対比指標には、最も重要な地質学的事件（特定の化石種の出現など）を充てること
他の一次指標および二次指標を示すこと
火山灰層や天文学的周期性（ミランコビッチ・サイクルなど）により数値年代が決定可能であること
地域的な対比や世界的な対比が示されること
選定過程の概要の提示
公式な出版物（IUGSの季刊誌Episodes、でなければICSの季刊誌Lethaiaなど適切な科学雑誌）への掲載
批准された地質階の国際標準模式層断面および地点

詳細は「en:List_of_GSSPs」を参照
GSSPが批准され地質区分の境界が明確になると、後世の地質学者のため、模式層断面において区分境界となる箇所に「ゴールデン・スパイク」が打ち込まれる。最初に層序境界が定められたのは、当時地域によってまちまちであったシルル系-デボン系の境界である。この問題を解決するために、1972年の国際的合意の下（決議書は1977年に出版）、チェコ共和国プラハ近郊の村であるクロンク (Klonk) をGSSPとすることが決定され、青銅製の銘板が置かれた。そのため、GSSPを示す意味で「ゴールデン・スパイク」やその意匠がしばしば用いられている。
国際標準層序年代

詳細は「en:Global Standard Stratigraphic Age」を参照
GSSPは、保存状態のよい地質断面と鍵となる事変によって設定されるため、時代を溯るにつれて策定は困難となる。特に先カンブリア時代以前は化石記録が欠如し、当時形成された堆積岩自体が少なく、強い変成作用や擾乱を受けているなど、当時を知ることのできる情報に乏しい。そのため、先カンブリア時代層序小委員会では、100万年 (Ma) 単位の年代数値によって細分を行うことを勧告し、これを受けてIUGSは1990年に国際標準層序年代 (Global Standard Stratigraphic Age, GSSA) を批准し、これによって地質時代を区分している。
江別市立江陽中学校

| 江別市立江陽中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯43度6分32.6秒 東経141度34分46秒﻿ / ﻿北緯43.109056度 東経141.57944度﻿ / 43.109056; 141.57944座標: 北緯43度6分32.6秒 東経141度34分46秒﻿ / ﻿北緯43.109056度 東経141.57944度﻿ / 43.109056; 141.57944
国公私立の別:  公立学校
設置者:  江別市
校訓:  希望・誠実・健康
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C101221700070 
所在地:  〒067-0058
 北海道江別市萌えぎ野中央10-2
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
江別市立江陽中学校（えべつしりつ こうようちゅうがっこう）は、北海道江別市萌えぎ野中央にある市立中学校。
教育目標

学ぶことに喜びを持ち、すすんで学習する生徒（希望）
思いやりがあり、自分の行いに責任をもつ生徒（誠実）
心身をきたえ、明るくのびのびしている生徒（健康）
校区

江別市立江別太小学校
坂下高等学校

坂下高等学校（さかしたこうとうがっこう、ばんげこうとうがっこう）は、日本の公立高等学校。
岐阜県立坂下高等学校（さかした）
福島県立坂下高等学校（ばんげ）
ラ・レプッブリカ

| --- | --- |

種別: 日刊新聞
判型: ベルリナー判
所有者: GEDIグルポ・エディトリアレ
編集者: Ezio Mauro
設立: 1976年1月14日
政治的傾向: 進歩主義, 左翼自由主義
言語: イタリア語
本社所在地: ローマ
発行数: 556,325 
ウェブサイト: repubblica.it
ラ・レプッブリカ（イタリア語: la Repubblica）は、イタリア最大の部数を発行する一般紙で、発行形態は日刊紙。ベルリナー判を採用している。
概要

1976年にローマで創刊され、イタリア国内の新聞としてはコリエーレ・デラ・セラと並ぶ発行部数である。創刊時より中道左派の論調をとり、文体はどちらかと言えば堅めの論調が多い。
土曜日には「D - la Repubblica delle donne」という主に女性を対象とした付録誌が付いてくる。
取組村

| とりくみむら 取組村 |
| --- | --- |
廃止日:  1897年4月1日
廃止理由:  合併 酒倉村、深田村、勝山村、深萱村、大針村、黒岩村、取組村 → 坂祝村
現在の自治体:  加茂郡坂祝町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  加茂郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
取組村役場
所在地:  岐阜県加茂郡取組村
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
取組村（とりくみむら）は、かつて岐阜県加茂郡にあった村である。
現在の加茂郡坂祝町取組に該当する。
歴史

1889年（明治22年）7月1日 - 町村制により、取組村が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 深田村、勝山村、深萱村、酒倉村、黒岩村、大針村と合併し、坂祝村が発足。同日取組村は廃止。
一銭五厘

一銭五厘（いっせんごりん）は、日本史（近代史・昭和史）において用いられる言葉。太平洋戦争終戦前の郵便葉書料金のことで、これを徴兵・召集される兵士の命にたとえたものである。
概要

一人に召集令状を送るのにも郵便葉書で一銭五厘が必要だろう、という理由でこのように言われていた。
花森安治は二等兵だった頃に教育係をすることとなっていた軍曹が、「貴様らの代わりは一銭五厘で来るが軍馬はそうは行かない」と怒鳴っていて呆気に取られたという。一銭五厘というのは日本全国の軍隊で用いられている言葉で、花森が一等兵へと昇進して前線に送り出された際には、そこでも「貴様ら一銭五厘」と言われていたと記している。陸軍病院に入院してからも一銭五厘と言われていた。花森は戦後の1970年にこれらの経験を記した文章「見よぼくら一銭五厘の旗」を『暮しの手帖』に発表した。
石川岳の日本軍陣営に荷馬車で武器などを運ぶ部隊の荷馬車がぬかるみにはまり、荷馬車を押す作業員の1人が転倒して死亡するということがあった。その時に日本兵の隊長は道の脇に死亡した作業員を埋葬するように部下に命じ埋葬された。その時に隊長は一銭五厘損したと吐き捨てたということがあった。当時は死亡通知を郵送するのにも一銭五厘の切手代が必要であった。
実際の召集令状

花森は「見よぼくら一銭五厘の旗 」の中で「（じっさいには一銭五厘もかからなかったが……）」と書いている。実際の召集令状の送達は郵便葉書ではなく、（陸軍の場合）陸軍参謀本部が作成した動員令に基づいて各師団から地元警察署に配り、動員が下令されると師団が警察に開封を指示して警察から各市町村役場の兵事係が直接本人の家庭に令状を送達していた。
決死隊

| --- | --- |
: この項目では、戦術について説明しています。吉本興業所属のお笑いコンビについては「雨上がり決死隊」をご覧ください。
決死隊（けっしたい）とは、死傷を被るリスクが高いと考えられるが、それでも戦果が必要と考えられた際に実行される「甚大な被害を覚悟した部隊を使った戦術」である。バンザイ突撃や白襷隊などが代表例である。
世界での決死隊

英語では「forlorn hope」（絶望的希望）と言い、元はオランダ語の「verloren hoop」（失われたフープ：失われた軍隊）を翻訳した際の誤訳である。オランダ語でhoopは「希望」も意味するが、軍文書の上では部隊を意味する用語として使われていた。
マスケット銃を使用していた時代、隊列に切り込むボランティア（志願兵）の部隊で死傷率が高かったが、生き残った場合は高額の報酬や名誉が得られた為に参加する者たちは多く、この用語はもっとも多く使われた。
フランス語の表現では「 Les Enfants Perdus（The Lost Children：失われた子供たち）」とされる。
現代戦の代表例では、フォークランド紛争におけるイギリス軍の銃剣突撃などが上げられる。
東日本大震災における福島第一原子力発電所事故におけるウェットベント作業、また東海村JCO臨界事故における水抜き作業で、計画被ばくを覚悟した職員らは決死隊と呼称されていた。
On (Sugar Soulのアルバム)

『on』（オン）は、Sugar Soulの1枚目のアルバム。
収録曲

Brand
Scat for mama 1 (interlude)
ナミビア
青い月
Gin&lime (original ver.)
Ho-oh〜女神のうた
Parkasession 1 (interlude)
Cosmic family (original ver.)
Dopewire from mothership
Sauce (long edit)
Scat for mama 2 (interlude)
Back for free, do the freak
女の気持ち
Chang
悲しみの花に (album ver.)
K-mix Anchor Night

| K-mix Anchor Night |
| --- | --- |
愛称:  アンナイ
放送期間:  2021年4月1日 - 2023年3月30日
放送時間:  月曜 - 木曜 19:00 - 20:30（90分）
放送局:  静岡エフエム放送（K-mix）
ネットワーク:  ローカル
パーソナリティ:  ユーコ・タケダ
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
K-mix Anchor Night（ケイミックス・アンカーナイト）は、静岡エフエム放送（K-mix）で放送されていたラジオ番組である。
概要

K-mix FOOO NIGHT ピンソバの前半部分に代わる生ワイド番組として、2021年4月1日（初回である当日は木曜日）に放送が開始された。
2023年（令和5年）3月20日放送回で同月末での番組終了が発表され、3月30日をもって番組が終了した。また、パーソナリティのユーコ・タケダは、本番組終了と同時にK-mixから離れることも併せて報告された。
Twitterでの公式ハッシュタグは「#アンカーナイト」。
パーソナリティ

ユーコ・タケダ
タイムテーブル・コーナー

「今日のアンナイ」 - 19:10頃。放送日の最新ニュースなどを振り返る。
「音のアンナイ」 - 20:00頃。週ごとにテーマを設け楽曲を流す。
「歌詞のアンナイ」 - 20:20頃。歌詞にフォーカスして楽曲を取り上げる。
坂上望城

|  凡例坂上望城 |
| --- | --- |
時代:  平安時代中期
生誕:  不明
死没:  天元3年（980年）8月?
官位:  従五位下・石見守
主君:  村上天皇→冷泉天皇→円融天皇
氏族:  坂上氏
父母:  父：坂上是則
子:  兼範、厚範
テンプレートを表示
坂上 望城（さかのうえ の もちき）は、平安時代中期の貴族・歌人。加賀介・坂上是則の子。官位は従五位下・石見守。梨壺の五人の一人。
経歴

生年未詳。没年は天延3年（975年）説、天元3年（980年）説、貞元3年（978年）があるが、いずれも疑問とされる。
村上朝の天暦3年（949年）越前掾に任ぜられるが、天暦6年（952年）西市正に遷ると、天徳3年（959年）内蔵允と京官を歴任する。
康保4年（967年）権少外記次いで少外記、安和2年（969年）大外記と冷泉朝から円融朝初頭には外記を務める。天禄元年（970年）従五位下・美濃介に叙任されると、天延3年（975年）石見守とその後は地方官を歴任した。
三十六歌仙の一人である父・是則と同様に和歌に優れ、天暦5年（951年）に村上天皇の命により昭陽舎に置かれた和歌所の寄人（御書所預）となり、梨壺の五人の一人として『万葉集』の訓読や『後撰和歌集』の撰集にあたった。『天徳内裏歌合』にも出詠している。『勅撰和歌集』には『拾遺和歌集』『後拾遺和歌集』に1首ずつ作品が入集している。家集は伝わっていない。
『八雲御抄』では、「茂材（もちき）、時文はただ父が子といふばかりなり」と、紀時文と並ぶ親の七光りとして酷評された。
官歴

注記のないものは『外記補任』による。
天暦3年（949年） 正月：越前掾
天暦6年（952年） 12月：西市正
天徳3年（959年） 日付不詳：内蔵允
康保4年（967年） 正月20日：権少外記。10月28日：少外記
安和2年（969年） 10月19日：大外記
天禄元年（970年） 11月20日：従五位下。12月16日：美濃介
時期不詳：美濃権守
天延3年（975年） 4月：石見守
天元3年（980年） 8月：卒去
系譜

父：坂上是則
母：不詳
生母不明の子女
男子：坂上兼範
男子：坂上厚範
京福電気鉄道モボ611形電車

613号車
京福電気鉄道モボ611形電車（けいふくでんきてつどうモボ611がたでんしゃ）は、京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。なお、本稿では同形車であるモボ621形電車・モボ631形電車についても記述する。
概要

モボ111形などの旧型車の置き換え用に登場した。モボ501形での反省点を考慮している。後に登場するモボ21形・モボ2001形に引き継がれる「新・嵐電スタイル」の車両である。
1990年（平成2年）から1996年（平成8年）までにモボ621形5両・モボ611形6両・モボ631形3両の計14両が武庫川車両工業（現・阪神車両メンテナンス）で製造された。各形式の共通事項は以下の通り。
車体は普通鋼製、15m級2扉。客室扉の位置や幅はモボ301形やモボ101形更新車体と同様の前後配置に戻されている。
前面窓は細いピラーで分割された2枚窓。
前面窓上に前照灯を、下側左右に標識灯を、前照灯左右に行先方向幕とサイドミラーを装備。
四条大宮・北野白梅町寄りにパンタグラフを搭載。
出入口の車外側にLEDを使った「ワンマン入口」・「ワンマン出口」の文字を表示できる電光板を設置（現在はほとんど使用されていない）。
戸袋窓は省略。
2011年3月25日に嵐電開業100周年を機会とする嵐電の車体色変更の第1弾として613号車が「京紫」色に塗色変更され、現在はモボ611形・モボ621形の全車とモボ631形633号車が2020年10月までにこの塗装に塗色変更されている（モボ631形631号車・632号車は後述の理由で「京紫」色に変更されていない）。
座席はロングシートで、車椅子スペースが設けられている。シートの色は当初は青色だったが、現在は紫色に変更されている。さらに2014年頃からは、優先席部分のシートが区別されるようになり、優先席前のつり革が交換された。ただし、631号車「江ノ電号」のみ江ノ電キャラクター「えのん」と嵐電キャラクター「あらん」が描かれたシートになっている。
製造当初は運転台後部には整理券発行機と運賃箱が設置されていたが、2002年7月1日の均一運賃制移行・スルッとKANSAI導入に伴い、整理券発行機の撤去と、運賃箱に路線バス同様のカード処理機の取り付けが行われた。
運用開始時は、625・632・633号車に運賃表示器と一体になった次駅案内表示器が設置されていたが、現在は全車に2連の液晶モニターが設置され、次駅表示や現在位置・運賃などが表示できるようになっている。
概要 > モボ611形

1992年（平成4年）・1993年（平成5年）に611 - 616の6両が製造された。製造に当たってはパンタグラフと主要機器と台車をモボ111形から流用していた（613号車の台車を除く）。台車は2000年以降、612・616号車の台車がモボ501形の503・504号車から捻出された川車BWE12（元はモボ121形から発生したもの）に換装されたが、現在は6両全車がモボ631形と同一の住友FS93に換装されている。また、パンタグラフは6両全車がシングルアーム型に換装されている。
| 車番 | ラッピング | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 611号車 | エルハウジング | 新方向幕 |
| 612号車 | 京都銀行 | 行き先表示LED式 |
| 613号車 | おちゃのこさいさい | 京紫色第一号車 |
| 614号車 |  | 新方向幕 |
| 615号車 | 京都銀行 |  |
| 616号車 |  | 新方向幕 |
モボ611形615号車（京紫色塗装、京都学園大学ラッピング）
西大路三条駅にて
モボ611形616号車（嵐電サンガ号）
等持院駅にて
モボ611形616号車（高捷少女ラッピング仕様）西大路三条駅にて（2017年6月より）
旧塗装時代のモボ611形615号車・西大路三条駅にて
種車オリジナルの住友KS46L台車を使用していた
概要 > モボ621形

1990年（平成2年） - 1996年（平成8年）に621 - 625の5両が製造された。製造に当たり主要機器をモボ121形から流用している関係で、モボ611形との差異はモボ111形とモボ121形のそれに準じている。台車は種車流用であるイコライザー式の川車BWE12であったが、現在は5両全車が他形式と同一の住友FS93に換装されている。また、5両全車のパンタグラフがシングルアーム型に、行き先表示がLED式に換装されている。
なお、「新・嵐電スタイル」を持つ形式中最初に登場した当形式が「モボ621形」であるのは、種車がモボ121形であることに由来し、製造順とは関連がない。モボ21形はこの形式をベースにしており、モボ21形の車番はこの形式の車番の下2桁の続番となっている。
| 車番 | ラッピング | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 621号車 | オリックスリビング |  |
622号車: 
623号車: 
| 624号車 | 夕子号 | 過去には銀魂やリラックマのラッピングが施された |
| 625号車 | すみっコぐらし |  |
モボ621形623号車（旧塗装）
西大路三条駅にて
概要 > モボ631形

1995年（平成7年）にク201形の代替車両として631 -633の3両が製造されたが、その廃車に先んじて落成している。主要機器はモボ611形・モボ621形と共通するが、台車のみ新製品である住友FS93を履いている。これは主電動機を4個搭載していたモボ121形121 - 124号車が廃車となった際、その主要機器を流用して新製されたモボ621形・モボ21形については制御車牽引の必要がなくなったため主電動機を2個搭載とし、そこから余剰となった主電動機を当形式の新製に当たり転用したためである。
2022年（令和4年）6月現在、631号車が「江ノ電号」、632号車が「夕子号」、633号車が「鳥獣戯画」ラッピングとして運行されている。
| 車番 | パンタグラフ | 塗装 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 631号車 | シングルアーム型 | 江ノ電号 | 新方向幕 |
| 632号車 | Z型 |  | 新方向幕 旧・化け電（ゲゲゲの鬼太郎）号（2009年 - 2012年3月） 旧・夕子号 |
| 633号車 | Z型 | 鳥獣戯画 | 新方向幕 旧・夕子号（2012年3月31日 - 2021年9月29日） |
モボ631形631号車 江ノ電号（手前の車両）
西大路三条駅にて
モボ631形632号車 化け電号（当時）
西大路三条駅にて
モボ631形633号車 夕子号（当時）
等持院駅-龍安寺駅間にて
モボ631形633号車（旧塗装）
西大路三条駅にて
運用

1990年（平成2年）にモボ621形が、1992年（平成4年）にモボ611形が、1995年（平成7年）にモボ631形がそれぞれワンマン運用で運転開始した。
2018年（平成30年）5月現在、嵐山本線四条大宮 - 嵐山間、北野線北野白梅町 - 帷子ノ辻間の全線で運用されている。
モボ611形運転台
スポッち!

| 地元スポーツ応援団スポッち! ↓ スポッち! |
| --- | --- |
ジャンル:  スポーツ情報番組
演出:  長岡正人
出演者:  小島よしお 熊谷望那（東北放送アナウンサー）
製作
プロデューサー:  田沼佳之（東北放送元アナウンサー）
制作:  佐藤修

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2014年5月7日 - 2023年3月25日
放送時間: 水曜日19:00 - 19:56（56分） →水曜日18:55 - 19:50（55分） →月曜日18:55 - 19:54（59分） →水曜日18:55 - 19:50（55分） →土曜日10:25 - 10:55（30分） →土曜日10:00頃 - 10:30頃（30分）→土曜日13:10頃 - 13:40頃（30分）
 公式サイト
テンプレートを表示
『スポッち！』（スポッち！）は、2014年5月7日から2023年3月25日まで東北放送（TBCテレビ）で放送されていたスポーツ情報番組である。2018年4月7日から2023年3月25日までは、『サタデーウォッチン!』の差込み番組として放送。
番組開始から2016年9月までは、『地元スポーツ応援団スポッち！』（じもとスポーツおうえんだんスポッち！）のタイトルで放送。本項で併せて記述する。