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山縣敬一
主要な研究論文

Y. Isomoto, K. Yamagata, T. Ishiketa, “A Computer-Aided Advising System for FORTRAN Program Debugging : ADVISOR”, Proc. IFIP Congress 80, pp.985-990, 1980.
E. Ohmura, S. Makinouchi, K. Yamagata, “Theoretical Analysis on Thermal Behavior of a Disk in Profile Milling”, Bulletin of the JSME, Vol.23, No. 181, pp.1252-1258, 1980.
山縣敬一，牧之内三郎，難波義治，藤田正道，浦上豊蔵，“板カム輪郭フライス切削における工作物熱変形の適応制御”，精密機械，47巻, 6号, pp.675-680, 1981.
塩谷景一，牧之内三郎，山縣敬一，“任意分布点群による自由曲面の一創成法”，精密機械，49巻, 7号, pp. 860-864, 1983.
S. Makinouchi, K. Yamagata, “Computer Numerical Control for Assuring the Machining Accuracy of Contour Milling”, Int. J. Robotics and Computer-Integrated Manufacturing, Vol.2, No.1, pp.41-48, 1985.
塩谷景一，山縣敬一，牧之内 三郎，“アウトラインの入力によ自由曲面の設計方式，精密工学会誌”，52巻, 3号，pp.478-484, 1986.
K. Yamagata, M. Osaka, H. Hamamura, S. Makinouchi, “ Designs of Hardware Architecture and Control Kernel for Multi-Microcomputer Systems in Flexible Manufacturing” , Proc. of USA-JAPAN Symposium on Flexible Automation, pp.763-770, 1988.
Y. Nakamura, I. Hatono, Y. Kohara, K. Yamagata, H. Tamura, “FMS Scheduling Using Timed Petri Net and Rule Base”, Proc. of USA-JAPAN Symposium on Flexible Automation, pp. 883-889, 1988.
H. Tamura, K. Yamagata, I. Hatono, “Decision Making for Flexible Manufacturing - OR and/or AI Approaches in Scheduling ?” , Systems Analysis Modeling Simulation, Vol. 6, No. 5, pp.363-371, 1989.
I. Hatono, N. Katoh, K. Yamagata, H. Tamura, “Modeling of FMS under Uncertainty Using Stochastic Petri Nets”, Proc. of the Third International Workshop on Petri Nets and Performance Models, pp. 122-129, 1989.
田村坦之，山縣敬一，鳩野逸生，“フレキシブル生産スケジューリングのインテリジェント化”，オフィス・オートメーション学会誌，Vol. 11, No. 1, pp.45-52, 1990.
I. Hatono, N. Katoh, K. Yamagata, H. Tamura, “On-line Rule-based Scheduling and its Performance Evaluation Using Stochastic Petri Nets”, Proc. of JAPAN-USA Symposium on Flexible Automation, pp.1139-1146, 1990.
山縣敬一，中村淳良，中村一夫， 隅田　敏，塩谷景一，牧之内三郎，“微分幾何学的な量を用いた自由曲面形状処理”，情報処理学会論文誌，31巻，9号, pp. 1342-1353, 1990．
I. Hatono, K. Yamagata, H. Tamura, “Modeling and On-line Scheduling of Flexible Manufacturing Systems Using Stochastic Petri Nets”, IEEE Trans. Softw. Eng., Vol. 17, No. 2, pp. 126-132, 1991.
鳩野逸生，鈴鹿哲也，山縣敬一，田村坦之，“ファジィ推論を用いたフレキシブル生産スケジューリング－多様なスケジューリング目的の実現－”，日本ファジィ学会誌，Vol. 3, No. 2, pp. 339-346, 1991.
鳩野逸生，山縣敬一，田村坦之，“ルールベースを用いたフレキシブル生産システムのオンライン・スケジューリング”，システム制御情報学会論文誌，Vol. 4, No. 9, pp. 375-381, 1991.
K. Yamagata, A. Iseki, M. Miyano, ”Roles of Computer Controllers in Manufacturing Cells for Performing Autonomous Functions”, Proc. of the IMACS/SICE International Symposium on Robotics, Mechatronichs and Manufacturing Systems, pp. 273-278, 1992.
山下達雄，山縣敬一，“道案内文と略地図の符号化された属性による相互変換システム”，広島大学総合科学部紀要IV理系編，Vol. 21, pp.115-130, 1995.
黒田　哲，山縣敬一，“部屋の家具配置における遺伝的アルゴリズムの試み”，広島大学総合科学部紀要IV理系編，Vol. 26, pp.117-129, 2000.
T. Miki, J. Kuroiwa, J. Miyao, K. Yamagata, ”Response Properties of Logistic Map by Changing System Parameter”, Proc. of 2001 International Symposium on Nonlinear Theory and Applications, pp. 114-118, 2001.
W. Inoue, J. Kuroiwa, K. Yamagata, “Response Properties of Single Chaotic Neuron”, Proc. of 2001 International Symposium on Nonlinear Theory and Applications, pp. 263-266, 2001.
著書

精機学会総合生産システム研究分科会編，“機械生産システム用語辞典”（分担執筆）養賢堂，1978.
岩田一明監修，“基礎教育コンピュータ設計製図第Ⅰ巻，ＣＡＤ／ＣＡＭの基礎”（分担執筆），共立出版，1987．
大阪科学技術センターCIM研究会編，“例題演習CAD/CAM/CAE/CIM”（分担執筆），共立出版，1991.
磯道義典，山縣敬一，原田耕一，“情報学概論”，共立出版，1992.
岩田一明監修，“ＣＡＤ概論”（分担執筆），共立出版，1995.
岩田一明・荒井栄司監修，“モデリング工学入門”（第2章分担執筆），培風館，1999.
“情報化社会への招待”（広島大学情報科目教科書，第1章の一部と第３章を分担執筆），学術図書出版，2002.
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典拠管理データベース :  VIAF
宝物 (FLOWER FLOWERの曲)

「宝物」（たからもの）は、日本のロックバンド・FLOWER FLOWERの楽曲。同バンド1枚目のシングルとして2016年9月7日にソニー・ミュージックレーベルズの内部レーベルであるソニー・ミュージックレコーズのロック部門レーベル・gr8!recordsからCDがリリースされた。
解説

2015年2月リリースのミニアルバム『色』から、yuiの結婚・出産をはさんでおよそ1年半ぶりのリリースとなる作品であり、デビュー以来初となるシングル作品。yuiは作品のリリースについて、「また曲を届けることができると思っていなかった、素直にうれしいです」と話している。
シングルは初回生産限定盤と通常盤の2種類がリリース。初回生産限定盤には特典として、FLOWER FLOWERが正式に活動を開始する以前の2013年3月に渋谷WWWで開催したシークレットライブの音源を収録したCDが付属する。
収録曲 > 曲解説

宝物
バンドの活動初期からライブで披露されていた楽曲で、yuiが恩人と慕っているある夫婦のエピソードが題材となっている。2014年リリースの1stアルバム『実』の収録候補として一度レコーディングされていたが、当時は収録を見送られ、「バンドが今の気持ちで録ったものを収録しよう」という思いから再レコーディングが行われた。
MVはアニメーション作家のいよりさきが監督を務めた、ある女性の生涯を描いたアニメーション映像となっている。yuiはこのMVについて「この作品を見たときに、涙が出ました。すごくよかった」と話している。
炎
2016年に入ってからセッションを行って完成した、「2016年第一号の曲」。
収録曲 > 収録内容

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| 全作詞: yui、全編曲: FLOWER FLOWER。 | 全作詞: yui、全編曲: FLOWER FLOWER。 | 全作詞: yui、全編曲: FLOWER FLOWER。 | 全作詞: yui、全編曲: FLOWER FLOWER。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「宝物」 | yui | yui | 4:52 |
| 2. | 「炎」 | yui | FLOWER FLOWER | 5:09 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:01 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
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| 1. | 「とうめいなうた（Live at Shibuya WWW）」 |   |   | 5:28 |
| 2. | 「宝物（Live at Shibuya WWW）」 |   |   | 4:58 |
| 3. | 「スタートライン（Live at Shibuya WWW）」 |   |   | 5:40 |
建国門

北京古代天文台から眺めた建国橋と、建国門外外交公寓（右）
紫禁城
天壇
頤和園
の位置（北京市）
建国門（けんこくもん）は、かつて北京にあった城壁（内九外七）を1939年に日本軍が壊して作った通り道の穴のことで、1940年に「啓明門」と名づけられたが、1945年に国民政府により「建国門」と改められた。付近は三里屯と並ぶ大使館街として知られる。
周辺施設

北京二環路
長安街
建国橋
長富宮飯店
建国門外街道
北京古観象台
日壇
建国門外外交公寓
最寄駅

建国門駅
漁業調整委員会

漁業調整委員会（ぎょぎょうちょうせいいいんかい）は、漁業に関する事項の処理にあたる委員会である。国及び都道府県に置く。
漁業調整委員会には、海区漁業調整委員会、連合海区漁業調整委員会、広域漁業調整委員会、の3種類がある（漁業法第134条）。このうち海区漁業調整委員会については、内水面漁場管理委員会とともに、漁業法その他の漁業関連法の定めるところにより、漁業調整のために必要な指示その他の事務を行う（地方自治法第202条の2第5項）。
概要

漁業調整委員会は、漁業法第1条にいう「漁業者および漁業従事者を主体とする漁業調整機構」のことであり、漁業法の目的は、この漁業調整委員会の運用によって「水面を総合的に利用し、漁業生産力を発展させ、あわせて民主化を図ること」と規定している。こうした漁業調整委員会の運用は、一連の戦後改革における漁業の民主化として導入されたものであり、戦後の漁業制度の大きな特徴となっている。
漁業調整委員会は、都道府県知事への諮問機関、建議機関として機能するとともに、委員会みずからが各種の裁定・指示・認定をおこなう決定機関として、以下のような漁業に関する広範で強力な権限、機能を与えられている。
諮問事項 : 都道府県知事が漁業調整委員会に諮問する事項として、漁場計画の作成（漁業法第11条第1項）、漁業権の免許（漁業法第12条）、その他、漁業権に関する一切の行政庁の処分については、かならず漁業調整委員会の意見を聴いてから、おこなわれなければならない。
建議事項 : 漁業調整委員会が都道府県知事に建議する事項として、漁場計画の樹立（漁業法第11条第3項）、免許後の漁業権に制限・条件をつけること（漁業法第34条第3項）、委員会の指示にしたがわない者に対して知事が命令を出すこと（漁業法第67条第4項）などがある。漁業調整委員会が積極的に、都道府県知事がなすべき旨を建議するものである。
決定事項 : 漁業調整委員会みずからが決定できる事項として、入漁権をめぐる紛争で当事者同士の協議がまとまらない場合（漁業法第45条第7項）などの裁定、漁業者に対する水産動植物の採捕の制限・禁止（同67条1項）などの指示、漁業権の適格性の事項に関する認定（漁業法第14条第1項及び第2項）が法定されている。
これ以外にも、漁業調整委員会は、必要があると認められるときは、漁業者、漁業従事者その他関係者に対し、その出頭を求め、若しくは必要な報告を徴し、又は委員若しくは委員会の事務に従事する者をして、漁場、船舶、事業場若しくは事務所について所要の調査をさせることができる（漁業法第116条1項及び第2項）。
海区漁業調整委員会 > 海区

海区は、農林水産大臣が告示する、海面上の区割りのことである（漁業法第84条第1項）。全国に66海区ある。各県に1海区が基本であるが、特殊な立地条件にある水面については特別な海区指定がなされており、北海道に10海区、長崎県に4海区、福岡県・鹿児島県に3海区、青森県・茨城県・新潟県・兵庫県・島根県・山口県・佐賀県・熊本県に2海区、その他の府県にそれぞれ1海区ある。
また、66海区のうち、漁業者数が少ない海区の場合は、下記の海区漁業調整委員会の委員数を少なくしている（以下では、このような小さな海区のことを便宜上特殊海区と表記する）。このような特殊海区は以下のとおり。霞ヶ浦北浦、
佐渡、大阪、但馬、琵琶湖、隠岐、福岡県豊前、筑前、福岡県有明、佐賀県有明、五島、対馬、熊本県有明、熊毛、奄美大島。以上、合計17海区。
海区漁業調整委員会 > 構成

海区漁業調整委員会は15人の海区委員で構成される。この中から互選によって会長を選ぶ（漁業法第85条）。海区委員の任期は4年である（漁業法第9条）。また、都道府県知事は、専門の事項を調査審議させるために必要があると認めるときは、委員会に専門委員を置くことができる（漁業法第85条第4項及び第5項）。
知事選任委員6人は、都道府県知事が4人の学識経験委員と2人の公益代表委員を選任する。学識経験委員は、水産の学識を有し、その科学性を反映できる人物であることが期待される。また、公益代表委員とは、漁業とそれ以外の一般公益の調整を図りうる人物を選任することが期待される。
なお、漁業者数が少ない小規模な特殊海区については、海区委員10人で、その内訳は公選委員6人、知事選任委員4人（学識経験委員3人、公益代表委員1人）となっている。
連合海区漁業調整委員会

連合海区漁業調整委員会は、特定の目的のために、2つ以上の海区にわたる問題を処理するために、必要に応じて設置される（漁業法第105条）。設置された海区を管轄する都道府県知事の監督に属する（漁業法第82条第2項）。一つの海区単独で処理できない、処理してはならない事項について、複数の海区漁業調整委員会が共同して処理に当たるものである。
連合海区漁業調整委員会の設置は、以下の3つの場合がある。
知事による設置（漁業法第105条第1項）
海区漁業調整委員会による設置（漁業法第105条第4項）
国（農林水産大臣）の勧告によって知事がおこなう設置（第105条第2項）
この委員会の定数は、設置した者が定める（漁業法第106条第3項）。ただし、海区間の公平が保たれるよう、たとえば、2つの海区からなる連合海区漁業調整委員会の定数を10人とした場合、2海区からそれぞれ5人の委員（海区代表委員）を選出する。この海区代表委員のほかに、知事が選任する学識経験委員を置くことができる（漁業法第106条第4項）。
広域漁業調整委員会

広域漁業調整委員会は、都道府県の区域を越えた広域的な問題を処理するために、全国を太平洋、日本海・九州西、瀬戸内海の3ブロックに分けて、設置される（漁業法第152条）。農林水産大臣の監督に属する（漁業法第134条第2項）。水産庁の特別の機関である（農林水産省設置法第33条）。
3つの広域漁業調整委員会はそれぞれ、関係海区より各都道府県ごとに1名ずつ互選で選出される委員と、農林水産大臣が選任する学識経験委員（3人）から構成される。また、太平洋広域漁業調整委員会と日本海・九州西広域漁業調整委員会はそれに加えて、海区の単位を超えて漁業をおこなう者を関係漁業者代表として、農林水産大臣が選任する（漁業法第153条）。以下、各広域漁業調整委員会の構成は以下のとおり。
太平洋広域漁業調整委員会（28人）- 関係海区・都道県の互選委員18人、関係漁業者代表委員7人、学識経験委員3人。
日本海・九州西広域漁業調整委員会（29人）- 関係海区・道府県の互選委員19人、関係漁業者代表委員7人、学識経験委員3人。
瀬戸内海広域漁業調整委員会（14人）- 関係海区・府県の互選委員11人、学識経験委員3人。
岡崎共通研究施設

| 岡崎共通研究施設 |
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 岡崎コンファレンスセンター
正式名称:  岡崎共通研究施設
英語名称:  Okazaki Research Facilities
所在地:   日本 〒444-8787 愛知県岡崎市明大寺町字東山5-1 北緯34度56分53秒 東経137度9分56.7秒﻿ / ﻿北緯34.94806度 東経137.165750度﻿ / 34.94806; 137.165750
予算:  24億円（2008年度） * 運営費交付金等 16億円 * 科研費等 8億円
人数:  研究教育職員 24人（2009年4月1日時点）
上位組織:  自然科学研究機構
所管:  文部科学省
ウェブサイト:  公式サイト
テンプレートを表示
岡崎コンファレンスセンター
山手1号館
岡崎共通研究施設（おかざききょうつうけんきゅうしせつ、英: Okazaki Research Facilities）は、自然科学研究機構を構成する分子科学研究所、基礎生物学研究所、生理学研究所の共通利用施設。愛知県岡崎市にある。
概要

自然科学研究機構の明大寺キャンパス、山手キャンパスにそれぞれ研究施設があり、三島キャンパスには岡崎コンファレンスセンターや三島ロッジがある。
概要 > 主な施設

計算科学研究センター
動物資源共同利用研究センター
アイソトープ実験センター
岡崎情報図書館
岡崎コンファレンスセンター
共同利用研究者宿泊施設（三島ロッジ・明大寺ロッジ）
概要 > 売店・食堂

明大寺キャンパスの職員会館に売店と食堂があり、山手キャンパスに売店がある。売店は、自然科学研究機構岡崎生協の運営であり、食堂は民間事業者によるものである。
ミュンヘンの悲劇

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: この項目では、1958年発生の航空事故について説明しています。1972年発生のテロ事件については「ミュンヘンオリンピック事件」をご覧ください。
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 同型機のアンバサダー
事故の概要
日付:  1958年2月6日 (1958-02-06)
概要:  滑走路に張った雪による失速
現場:   西ドイツバイエルン州ミュンヘンリーム空港
乗客数:  38
乗員数:  6
負傷者数:  19
死者数:  23
生存者数:  21
機種:  エアスピード アンバサダー
機体名:  Lord Burghley
運用者:   英国欧州航空
機体記号:  G-ALZU
出発地:   ベオグラード空港
経由地:   リーム空港
目的地:   マンチェスター空港
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ミュンヘンの悲劇（ミュンヘンのひげき、Munich air disaster）は、1958年2月6日、西ドイツ（当時）・ミュンヘンのリーム空港（現在のミュンヘン空港とは異なり、メッセゲレンデの場所にあった空港）で起こった航空事故である。イングランドフットボールリーグのチーム、マンチェスター・ユナイテッドのチャーター機の乗員乗客44名のうち、23名が死亡した。そのうち選手は死亡8人、重傷7人。
事故とその原因

英国欧州航空（British European Airways、略称・BEA）のチャーター機・BE609便は選手の1人がパスポートを忘れたためベオグラードを1時間遅れで出発した。チャーター便に割当てられたレシプロ・プロペラ機のエアスピード アンバサダーは短・中距離用機材でブリテン島まで無着陸飛行する航続能力はなく、給油のためにミュンヘンへ立ち寄った。給油後、2度離陸を試みるが速度が上がらず中止した。不安を感じ当時安全とされた後部座席に移る者もいたが、皮肉にもこれが犠牲者を増やす結果となった。午後3時4分、3度目の離陸を試みるが離陸速度に達せずオーバーランし、フェンスを突き破り300 m離れた空家へ突っ込み炎上した。乗客のうち乳児1人は生存した選手であるハリー・グレッグが救出した。
西ドイツの調査委員会報告では当初、翼に付着した氷で翼形が変わり、必要な揚力が得られなかったことが原因で、その確認を操縦士である事故当時36歳であった英空軍出身の機長ジェームズ・セイン（James Thain）が怠ったためとされた。セインは自身を信じて実験を行い西ドイツ当局に訴えたが、西ドイツは頑なに自分達の過失を認めなかった。当時の英国首相ハロルド・ウィルソンの発言によりマスコミが再度事故を取上げ、68年イギリスの事故調査委員会の調査では、離陸前の写真、救出作業員の証言、関係者証言に基づく実験によって滑走路上のシャーベット状になった氷雪（スラッシュ）が原因とされた。この事故で得られた経験は、これ以降世界中の常識となった。事故後11年してセイン元機長の濡れ衣は晴れたが、事故後解雇されてから心臓発作により54歳で亡くなるまで故郷でひっそりと養鶏で暮らした。
西ドイツがセインに責任を負わせたことを頑なに撤回しなかったのは、翼が凍っていたならばセインの責任だが、空港の滑走路上の氷雪がシャーベット状となった氷雪（スラッシュ）が原因ならば雪を放置した空港即ち西ドイツの過失ということになるため、主任捜査官ハンス・ライケルが目撃者達の証言等を握り潰していたからであった。その目撃者の内の1人は、事故直後現場へ駆け付け、副操縦士を救出した男性であった。彼は「救出のために主翼へよじ登った際に氷はなかった」と証言していた。また、事故当時に空港にいた西ドイツの男性パイロットも目撃者の1人であった。
背景

1955年より開始されたヨーロッパクラブ選手権であるチャンピオンズカップに初めてイングランド代表として乗り込んだのが、当時黄金時代を迎えていたマンチェスター・ユナイテッドだった。しかしこの参戦は孤立主義を掲げていたイングランドサッカー協会の警告を無視したもので、国内リーグの日程を調整してもらうことも出来ず、強行日程を強いられた。
準々決勝に進出したマンチェスター・ユナイテッドはユーゴスラビアの強豪、レッドスター・ベオグラードと対戦。ホームで2-1と勝利した後、2月5日（水曜日）に敵地・ベオグラードに乗込み3-3の引分け、総計5-4で準決勝進出を果たす。現代でこそ当たり前となった水・土の連戦であるが、当時の航空事情は良くなく、共産圏の国で試合をしてまた帰って来るというのは、強行日程であった。また、土曜日には上位直接対決が控えており、帰国を焦っていた事情もあった。イングランドサッカー協会が日程を調整していれば余裕があった。さらには、この時期は欧州全土を熱波が襲っていたという。
犠牲者および生存者 > 犠牲者 > 選手

ロジャー・バーン
マーク・ジョーンズ
ダンカン・エドワーズ：チームの中心的選手であった。事故15日後に死去。
エディー・コールマン
トミー・テイラー
リアム・ウェラン
デービッド・ペッグ
ジェフ・ベント
犠牲者および生存者 > 犠牲者 > その他犠牲者

ウォルター・クリックマー：クラブの秘書。
バート・ウェイリー - コーチ
トム・カリー - トレーナー
アルフ・クラーク - マンチェスター・イブニング・クロニクル紙記者
ドン・デビース - マンチェスター・ガーディアン紙記者
ジョージ・フォローズ - デイリー・ヘラルド紙記者
トム・ジャクソン - マンチェスター・イブニング・ニュース紙記者
アーキー・レッドブルック - デイリー・ミラー紙記者
ヘンリー・ローズ - デイリー・エクスプレス紙記者
エリック・トンプソン - デイリー・メール紙記者
フランク・スウィフト：ニュース・オブ・ザ・ワールド紙記者。元イングランド代表GK。元マンチェスター・シティ所属選手
ケネス・レイメント（英語版）副操縦士。第二次世界大戦ではイギリス空軍に従軍、第153、および第264航空隊などで活躍。5機撃墜の記録を有するエースパイロットであった。
旅行代理店添乗員
同行したファン
男性客室乗務員
犠牲者および生存者 > 生存者 > 選手

ジョニー・ベリー（† 1994年）
ジャッキー・ブランチフラワー（† 1998年）
デニス・ヴァイオレット（† 1999年）
レイ・ウッド（† 2002年）
ボビー・チャールトン（† 2023年）
ビル・フォルケス（† 2013年）
ハリー・グレッグ（† 2020年）
ケン・モーガンス（† 2012年）
アルバート・スカンロン（† 2009年）
犠牲者および生存者 > 生存者 > クルー

ジェームス・セイン（英語版）機長（† 1975年）
通信士（† 1997年）
女性客室乗務員2名
犠牲者および生存者 > 生存者 > その他の生存者

マット・バスビー：監督。数日間の危篤状態より生還（† 1994年）
フランク・テイラー - 記者（† 2002年）
ピーター・ホワード - カメラマン（† 1996年）
テッド・エリヤード - カメラマン（† 1964年）
旅行者母娘：ユーゴスラビアの外交官の家族であったといわれる。乳児の娘はハリー・グレッグによって救出された。
亡くなった旅行代理店添乗員の夫人
旅行者
マンチェスター・ユナイテッドのその後

8名の死者の他、2名が再起不能であり、当然チームは大きな打撃を受けた。チャンピオンズカップ準決勝も控え選手中心で臨むが敗退。しかし、奇跡的に生還した監督マット・バスビーと、その後精神的打撃からも立ち直ったボビー・チャールトンが中心となってクラブを再建。若手選手の目覚しい成長もあり、マンチェスター・ユナイテッドはフットボールリーグを制覇。FAカップでは2年連続となる決勝進出を果たしたが、ボルトン・ワンダラーズFCに0-2で敗れ、準優勝に終わった。ミュンヘンでの事故より10年後の1968年には、ヨーロピアンカップ決勝に進出すると、ボビー・チャールトンらのゴールでSLベンフィカを延長戦の末4-1で撃破。悲願のヨーロッパ制覇をイングランドのクラブとして初めて成し遂げた（この際のエピソードについてはボビー・チャールトンの項を参照）。
これらの歴史的な背景より、マンチェスター・ユナイテッドはイングランドリーグを代表するクラブとして世界中のフットボールファンに認知され、長年名門クラブとして活動を続けている。
マンチェスター・ユナイテッドのホームスタジアム、オールド・トラッフォードの一角には、事故の犠牲者を追悼する祈念碑が掲げられ、スタジアムの時計は事故の起きた時間で止められていたが、2012年4月時点では稼動していたことが確認されている。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第9シーズン第6話「MUNICH AIR DISASTER」
バスビー・ベイブスと呼ばれたマンチェスター・ユナイテッドの選手たち（1955年）
犠牲となったマンチェスター・ユナイテッドの選手達
「ミュンヘンの悲劇」祈念碑
オールド・トラッフォードにある追悼碑
大宝寺健氏

|  凡例大宝寺健氏 |
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時代:  室町時代後期
生誕:  不明
死没:  不明
改名:  上杉健氏
別名:  武藤健氏
官位:  右京亮
氏族:  大宝寺氏
父母:  父：大宝寺淳氏
子:  政氏
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大宝寺 健氏（だいほうじ たけうじ） は、室町時代後期の武士。大宝寺氏11代当主。武藤健氏とも呼ばれる。
略歴

大宝寺淳氏の子として誕生。父の築いた勢力基盤を元に更なる勢力拡大を目指し、幕府に貢物を送って右京亮に任じられる。元服の際は斯波義健から偏諱を受けた。応仁元年（1467年）から応仁の乱が勃発すると、建氏も兵を率いて上洛しようとするが、伊達氏や蘆名氏に阻まれて上洛できなかったという。この頃健氏は上杉姓を名乗っており、上杉氏との結びつきが強かったことをうかがわせる。
死後、家督は子・政氏が継いだ。
山口安次郎

| 山口 安次郎 |
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誕生:   (1904-10-01) 1904年10月1日 京都府京都市上京区上立売堀川西入ル
死没:   (2010-02-07) 2010年2月7日（105歳没） 京都府京都市北区
職業:  織職人
ジャンル:  工芸
 ウィキポータル 文学
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山口 安次郎（やまぐち やすじろう、1904年10月1日 - 2010年2月7日）は、西陣の織匠。山口織物株式会社会長。山口伊太郎は3歳上の実兄である。
人物

京都・西陣生まれ。尋常小学校卒業後、12歳で家業に従事する。27歳で独立、帯地製造会社「山口織物」を創業するが、太平洋戦争が始まったため一時中断。43歳の時に再開。昭和25年（1950年）GHQ最高司令官ダグラス・マッカーサー元帥に能装束裂地を寄贈。同時に金剛流能装束を復元。55歳より事業を息子に譲り、江戸時代の能装束の復元に専念。能楽宗家の依頼だけでも130領、その他もあわせると300領を超える能装束を手がけていた。
経歴

明治37年（1904年） - 京都・西陣で生まれる。
大正5年（1916年） - 12歳で家業に従事。
昭和6年（1931年） - 27歳で創業。その後、太平洋戦争開戦により一時中断。
昭和22年（1947年） - 43歳の時に再開。
昭和25年（1950年） - 連合国最高司令官マッカーサー元帥に能装束裂地を寄贈。同時に、金剛流能装束を復元。以来、能楽宗家の依頼により数々の能装束を手がける。
昭和59年（1984年） - スウェーデン国立民俗博物館で能装束展を開催。イギリス・チャールズ3世（当時皇太子）夫妻の西陣見学の際に、織の実演を行うと共に能装束を献上。
昭和60年（1985年） - デンマーク国立博物館で能装束展を開催。
平成11年（1999年） - フランス・リヨンで能装束展を開催。
平成12年（2000年） - 能装束「厚板立涌に牡丹文様」をヴィクトリア&アルバート博物館に寄贈。
平成14年（2002年） - 東京・大倉集古館にて「山口伊太郎・山口安次郎兄弟二百歳記念 千年の織物 二百歳の夢」展を開催。
平成15年（2003年） - イギリス・ロンドンにて能装束展開催。
平成17年（2005年） - 静岡・佐野美術館にて「特別展 千年の伝統をつむぐ西陣の織物 山口伊太郎・山口安次郎の世界」展を開催。
平成21年（2009年） - 9月14日より京都 相国寺・承天閣美術館にて 「山口安次郎作 能装束展－心と技の饗宴－」を開催。
平成22年（2010年） - 老衰により死去。105歳没。
平成22年（2010年） - 静岡・佐野美術館にて「山口安次郎作 能装束遺作」展を開催。
多連装ロケットシステム指揮装置

多連装ロケットシステム指揮装置（たれんそうロケットシステムしきそうち）は、陸上自衛隊の装備。野戦特科部隊の多連装ロケットシステムMLRSが配備された隊に装備される。製作は東芝。
特徴

多連装ロケットシステムが迅速・正確に、最も効果的に運用できるよう統制する。地図、状況図を電子的に表示できるため、正確な統制が行える。通信手段には無線及び有線伝導を使用している。
構成

大隊指揮装置、中隊指揮装置、小隊指揮装置、各指揮装置データ伝送装置の各種があり、シェルター式のものを73式大型トラック（3 1/2tトラック）に積載して運用される。
建国道駅

| 建国道駅 |
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 建国道駅（2013年8月）
  建国道  Jianguodao  
 ◄東南角   天津駅►
所在地:  中華人民共和国天津市河北区北緯39度8分20.4秒 東経117度12分3.1秒﻿ / ﻿北緯39.139000度 東経117.200861度﻿ / 39.139000; 117.200861﻿ (建国道駅)
所属事業者:  天津地下鉄
所属路線:  ■2号線
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2013年8月28日
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| 建国道駅> 各種表記 |
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繁体字：:  建國道站
簡体字：:  建国道站
拼音：:  Jiànguódào
発音：:  ジェングオダオ
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建国道駅（けんこくどう-えき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
歴史

2011年5月6日 - 午前5時ころ建国道駅-天津駅間において漏水事故が発生したため、当駅の工事が遅れた。
2013年8月28日 - 工事が終了し、当駅開業。
隣の駅

■2号線
参考

↑  “天津地铁2号线盾构施工出现渗水” (簡体中国語).   地鉄族. 2017年3月8日閲覧。
↑  “2号线站点介绍”.   天津市地下鉄道集団. 2015年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月8日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴 天津地下鉄2号線 |
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 曹荘 - 卞興 - 芥園西道 - 咸陽路 - 長虹公園 - 広開四馬路 - 西南角 - 鼓楼 - 東南角 - 建国道 - 天津駅 - 遠洋国際中心 - 順馳橋 - 靖江路 - 翠阜新村 - 嶼東城 - 登州路 - 国山路 - 空港経済区 - 浜海国際機場
瞳のこたえ

「瞳のこたえ」（ひとみのこたえ）は、Noriaの楽曲。2009年7月29日に彼女の3枚目のシングルとしてavex entertainmentから発売された。
概要

シングルとして前作「たっとぅーん♪たいむ」以来、約10か月振りのリリースとなる。
表題曲はテレビアニメ『07-GHOST』のエンディングテーマとして使用された。カップリング曲は同アニメの挿入歌として使用された。
CD+DVD盤とCDのみ盤の2形態で発売され、CD+DVD盤には特典として表題曲のミュージック・ビデオとアニメエンディング映像を収録したDVDが同梱された。
批評

CDジャーナルは、「Noriaが手掛けた温かさと切なさを交錯させた詞世界と柔らかなヴォーカルが沁みる」と批評した。
シングル収録内容

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞: Noria、全作曲: 五十嵐“IGAO”淳一。 | 全作詞: Noria、全作曲: 五十嵐“IGAO”淳一。 | 全作詞: Noria、全作曲: 五十嵐“IGAO”淳一。 | 全作詞: Noria、全作曲: 五十嵐“IGAO”淳一。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「瞳のこたえ」 | Noria | 五十嵐“IGAO”淳一 | 大場敏朗 ・中川幸太郎 | 4:41 |
| 2. | 「ラグスの鎮魂歌」 | Noria | 五十嵐“IGAO”淳一 | 大場敏朗 | 3:47 |
| 3. | 「瞳のこたえ」(instrumental) | Noria | 五十嵐“IGAO”淳一 |   | 4:41 |
| 4. | 「ラグスの鎮魂歌」(instrumental) | Noria | 五十嵐“IGAO”淳一 |   | 3:45 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:54 |  |  |
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 瞳のこたえ | 07-GHOST SOUNDTRACK ～Melody of Michael～ | 2009年11月18日 | The past ver.、The future ver.としてTVサイズで収録 |
| ラグスの鎮魂歌 | 07-GHOST SOUNDTRACK ～Melody of Michael～ | 2009年11月18日 | album editで収録 |
収録ライブ映像

瞳のこたえ
『EVENT DVD アニメ07-GHOST -あなたに神のご加護を-』（2009年11月20日）
フォルバン級駆逐艦

| フォルバン級駆逐艦 |
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基本情報
艦種:  フリゲート (ミサイル駆逐艦)
運用者:   フランス海軍
建造期間:  2004年 - 2009年
就役期間:  2008年 - 現在
建造数:  2隻
前級:  カサール級
次級:  アキテーヌ級
要目
基準排水量:  5,791トン
満載排水量:  7,163トン
全長:  152.87 m
最大幅:  20.3 m
吃水:  5.4 m
機関方式:  CODOG方式
主機:  SEMT ピルスティク12 PA6 STCディーゼルエンジン×2基  LM2500ガスタービンエンジン×2基
推進器:  可変ピッチ・プロペラ×2軸  バウスラスター
出力:  ディーゼル: 11,700 hp  ガスタービン: 63,030 hp
最大速力:  31ノット
航続距離:  7,000海里 (18kt巡航時)
乗員:  195名 (うち士官27名)
兵装:  62口径76mm単装速射砲×2基  90口径20mm単装機銃×2基  シルヴァーA50 VLS（48セル） アスターSAM  エグゾセMM40 SSM 4連装発射筒×2基  324mm魚雷発射管×2基 (MU90短魚雷用)
搭載機:  NFH90哨戒ヘリコプター×1機
C4ISTAR:  OPSMER作戦指揮システム  SENIT 8戦術情報処理装置
FCS:  PAAMS武器システム  NA-25XP 主砲用
レーダー:  EMPAR 多機能型  S-1850M 捜索用  SPN-753 航海用×2基
光学機器:  DIBV-2A 捜索用  VIGY-20 追尾用
ソナー:  UMS-4110CL 艦首装備式
電子戦・ 対抗手段:  SIGEN電波探知妨害装置  NGDS 12連装デコイ発射機×2基  SLAT対魚雷システム
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フォルバン級駆逐艦（フォルバンきゅうくちくかん、フランス語: Frégates de défense aériennes de la classe Forbin）は、フランス海軍のミサイル駆逐艦の艦級。イタリアと共同で計画を進めたホライズン計画のフランスにおける採用艦である。公式の艦種は防空フリゲート（Frégates de défense aériennes, FDA）だが、北大西洋条約機構（NATO）によるペナント・ナンバーでは、駆逐艦を意味する「D」の艦種記号を付されている。
来歴

詳細は「ホライズン計画」を参照
1980年代後半、NATO加盟8カ国の海軍は、NFR-90構想のもとで、フリゲートの国際共同開発計画に着手した。フランス海軍も、シュフラン級駆逐艦の更新を狙ってこの計画に加わっていた。しかし計画の過程で各国の要求事項の差異が顕在化し、1989年にイギリス、フランス、イタリアが相次いで計画から離脱した。残る5ヶ国は計画の続行を試みたものの、1990年1月18日、計画のキャンセルが決定された。
一方、NFR-90計画から離脱したのちも、イギリスとフランスはそれぞれ独自に次期防空艦の開発を進めていた。1990年に両者は合流し、英仏将来フリゲート（A3F: Anglo-French Future Frigate）計画が開始された。そして1992年、イタリアも加わってスタートしたのがホライズン計画である。独自の艦対空ミサイルを採用した対空武器システムとしてのPAAMSを共同開発し、これを共通設計の船体に搭載することとしていたが、細部の武装については各国が独自のものを搭載する計画であった。船体設計の意見の相違から、1999年にはイギリスが脱退したものの、PAAMSの開発には残留した。その後、フランスとイタリアのみで計画は続行され、完成したホライズン型防空フリゲート（Frégate de défense aérienne type Horizon、旧称Frégate antiaérienne Type Horizon）のフランス側の建造艦が本級である。
設計

船型は長船首楼型を採用している。レーダー反射断面積（RCS）や赤外線輻射、水中放射雑音など各種シグネチャーの低減策が講じられたステルス艦となっている。
当初、ホライズン計画艦は、先進的なCODLAG方式の採用を検討していた。この計画では、ガスタービンエンジン 2基とディーゼルエンジン 4基で交流発電機を稼動させ、この電力によって電動機が駆動することになっていた。しかし1990年代中ごろには、他の方式も模索されるようになっており、イギリスが離脱した後、結局、ホライズン計画艦には、もっとも技術的リスクの少ないCODOG方式が採用されることとなった。本級では、巡航機としてSEMT ピルスティク12 PA6 STCディーゼルエンジン（単機出力5,800 bhp）、高速機としてフィアット-ゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービン（31,280 shp）を組み合わせて搭載している。なお精密な操艦に備えて、出力550キロワットのバウスラスター1基も設置された。なお、減揺装置としてフィンスタビライザー2組を備えている。
電源としては、イソッタ・フラスキーニ（英語版） VL-1716 T2 MEディーゼル発電機4基を搭載した。
装備 > C4ISR

中核的なセンサーとなるのがEMPAR多機能レーダーである。これはパッシブ・フェーズドアレイ（PESA）アンテナを備えており、Cバンドで動作する。また早期警戒レーダーとしてLバンドのDRBV-27（S1850M）も併載される。ソナーとしては、UMS-4110CLをバウ・ドームに収容して搭載する。
戦術情報処理装置は、SENIT-8.05を元にしたSEICである。これは原子力空母「シャルル・ド・ゴール」に搭載されたものと同系列であるが、指揮より統制に重点を置いているものであり、PAAMS武器システムなど、艦の全ての武装の中核として、その交戦を統制する。また戦術データ・リンクとしてリンク 11・14・16・22に対応する。
衛星通信システムとして、シラキューズのSHF・EHF帯システム、インマルサットのUHF帯システムを搭載する。これにより、OPSMER指揮支援システムに対応している。
装備 > 武器システム

上記の経緯より、本級の中核的な武器システムとして搭載されるのがPAAMSであり、本級の搭載システムはフランス・イタリア海軍の運用要求に則ったもので、PAAMS(E)の形式名で種別されている。その火力として用いられるのがアスター艦対空ミサイル（SAM）であり、長射程型のアスター30と中射程用のアスター15がある。これらは、48セルのシルヴァーA50 VLSに収容される。また近接防空用として、ミストラルの6連装発射機1基の後日装備余地も確保されている。
艦砲としては、62口径76mm単装速射砲（76mmスーパー・ラピッド砲）を採用し、船楼甲板前部両端に1基ずつ設置した。砲射撃指揮装置としてはXバンドのNA-25XPを前檣上部に装備する。また近接目標への備えとして90口径20mm単装機銃（F2）も搭載される。
対艦兵器としては、エグゾセMM40（ブロック2または3）艦対艦ミサイルの4連装発射筒2基を装備する。対潜兵器としてはMU90短魚雷のため、固定式の魚雷発射管2基を備えているが、ステルス性確保のため、普段はシャッター内に格納されている。また対魚雷用のSLATも装備されたが、これは曳航式のアルト魚雷警報装置とコントラアルト・デコイ発射装置から構成されている。
船尾甲板はヘリコプター甲板とされており、NFH90哨戒ヘリコプターの運用に対応する。ヘリコプター甲板にはSAMAHE着艦拘束・機体移送装置を備えており、シーステート6までヘリコプターの運用が可能である。
エグゾセMM40 4連装発射機
ヘリコプター格納庫・甲板
比較表

|  |  | 45型（デアリング級） | フォルバン級 | アンドレア・ドーリア級 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 船体 | 満載排水量 | 8,000 t | 7,000 t | 6,700 t |
| 船体 | 全長 | 152.4 m | 153 m | 153 m |
| 船体 | 全幅 | 16.1 m | 20.3 m | 20.3 m |
| 機関 | 方式 | IFEP | CODAG | CODAG |
| 機関 | 出力 | 53,648 shp | 62,560 shp | 62,560 shp |
| 機関 | 速力 | 31.5 kt | 29 kt | 29 kt |
| 兵装 | 砲熕 | 55口径114mm単装砲×1基 | 62口径76mm単装砲×2基 | 62口径76mm単装砲×3基 |
| 兵装 | 砲熕 | 20mmCIWS×2基 | 90口径20mm単装機銃×2基 | 87口径25mm単装機銃×2基 |
| 兵装 | 砲熕 | 75口径30mm単装機銃×2基 | ― | ― |
| 兵装 | ミサイル | シルヴァーA50 VLS×48セル （アスター15/30） | シルヴァーA50 VLS×48セル （アスター15/30） | シルヴァーA50 VLS×48セル （アスター15/30） |
| 兵装 | ミサイル | ハープーン 4連装発射機×2基 | エグゾセMM40 4連装発射機×2基 | テセオ 4連装発射機×2基 |
| 兵装 | 水雷 | 後日装備可能 | 324mm魚雷発射管×2基 | 324mm魚雷発射管×2基 |
| レーダー | 多機能型 | SAMPSON×1基 | EMPAR×1基 | EMPAR×1基 |
| レーダー | 捜索用 | S1850M×1基 | S1850M×1基 | S1850M×1基 |
| 艦載機 | 艦載機 | リンクスHMA.8 / マーリンHM.1×1機 | NFH90 / AW101×1機 | NFH90 / AW101×1機 |
| 同型艦数 | 同型艦数 | 6隻 | 2隻 | 2隻 |
同型艦

2000年10月26日にまず2隻が発注され、2002年4月8日には1番艦「フォルバン」の工事開始（Steel Cutting）が行われた。当初はカサール級駆逐艦の代艦2隻の建造も予定されており、2002年9月には3番艦の建造予算が認可されたものの、フランス海軍としてはもっと新しい設計を採用したFREMM計画艦（後のアキテーヌ級）の防空型を要望しており、2005年9月には、3・4番艦の建造計画は放棄された。
| # | 艦名 | 起工 | 進水 | 就役 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| D620 | フォルバン Forbin | 2004年 1月16日 | 2005年 5月10日 | 2008年 12月19日 |
| D621 | シュヴァリエ・ポール Chevalier Paul | 2005年 1月13日 | 2006年 7月12日 | 2009年 12月21日 |
平頼任

平 頼任（たいら の よりとう、生年不詳）、村山 頼任（むらやま よりとう）は、平安時代後期の武蔵国多摩郡の武将。平基宗の子。村山頼家の父。野与基永の弟。
概要

武蔵国多摩郡村山（現在の東京都武蔵村山市）に住み、村山氏を名乗り村山党の始祖となった。
子孫は金子氏、宮寺氏、山口氏、仙波氏などと名乗り、武蔵七党として活躍した。
加藤幸四郎

加藤 幸四郎（かとう こうしろう、1910年 - 1992年8月21日）は、ロシア料理店スンガリーの創業者。音楽プロデューサー。
生涯

1910年、京都府にて津田幸四郎として生まれる。ハルピン学院出身。1935年に加藤淑子と結婚し、加藤姓を名乗る。満州国の特務機関員をしていたとの情報がある。ハルビン交響楽団の事務局長を務める。
1945年の終戦の後、日本に帰国する。一時期、日本マーキュリーレコードに勤務する。マネージャーとして藤島桓夫の担当を担う。藤田まことの芸名の名づけ親となる。美空ひばりのオーディションに立ち会うが、年少という理由で保留にし、美空ひばりの所属が日本コロムビアとなる。
1957年、東京新橋にて、ロシア料理店『スンガリー』を創業する。『スンガリー』は、ハルピンの川である松花江の満州語起源のロシア語表記 Сунгари による。当時の料理長は、白系ロシア人であり、ロシア人女性がウェートレスとして働いていた。1958年には、『スンガリー』は京橋に移転し、1960年には、新宿に移転することとなる。
また、1961年に新橋に設立された飛行館スタジオ（渡辺プロダクションの関連会社）では、支配人を務めている。
1965年、娘の登紀子のアマチュアシャンソンコンクールに、父親である幸四郎が書類を出す。加藤登紀子が優勝し、翌年に歌手デビューを果たす。1967年には、スンガリー新宿東口店が実現する。1972年、京都に『キエフ』をオープンさせる。『日本ロシア料理店協会』の設立に関わる。
1992年、82歳で死去する。遺骨は、『スンガリー』の名の起源である『松花江』に散骨された。
富田の焼き蛤

歌川広重筆 『東海道五十三次（狂歌入東海道） 桑名 富田立場之図』富田立場での焼き蛤売りの情景。
富田の焼き蛤（とみだのやきはまぐり）は、四日市市富田地区の名物食品だった郷土料理である。
江戸時代の桑名藩領朝明郡富田（東富田村・西富田村）の蛤料理で、桑名藩領であったため、「桑名の焼き蛤」と呼ばれるようになった。
江戸時代は盛んであった「富田の焼き蛤」であったが、現在では焼き蛤料理は富田地区には存在しない。
歴史

東海道五十三次の桑名藩の桑名と天領の四日市にそれぞれあった宿場、桑名宿と四日市宿には、以下の旅館などの宿泊施設があった。
本陣
脇本陣（身分の高い人や大名が宿泊する宿）
旅籠（一般の旅人が宿泊する宿）
その桑名宿と四日市宿の中間には立場や間の宿といわれる立場茶屋があった。
立場とは、元々は駕籠を担ぐときの杖を立てた所という意味で、駕籠かきや人足（荷物を運ぶ人）の休憩所をいう。
桑名宿と四日市宿の中間には小向立場⇒松寺立場⇒富田立場⇒羽津立場⇒三ツ谷立場の5つの立場があった。
富田の焼き蛤が焼き蛤の中では一番有名で、富田の焼き蛤を桑名藩領であった事から富田ではなくて『桑名の焼き蛤』という。
『富田の焼き蛤』を詠んだ「蛤の焼かれて鳴くやホトトギス」の句は江戸時代に旅籠の尾張屋の店先で詠まれたとして有名で、現在その句碑が富田浜に残されている。
江戸時代富田の名物として有名になったのが焼き蛤で、東海道五十三次沿いの桑名藩領富田の賑わいを描いた書物の挿絵に「蛤の焼かれて啼なくや渡鳥のホトトギス」と記述されていた。焼き蛤の香ばしい匂いが富田立場中に立ち込めていた。
『富田の焼き蛤』は伊勢参りの参拝客と江戸～京都間の東海道の旅人をひきつけた。
伊勢神宮に行く伊勢参りの人々は、富田の立場で休憩して焼き蛤を食べるのを一生で一度の旅の楽しみにしていた。
揖斐川・木曽川・長良川の木曽三川の河口では豊富な大河の恵みにより良質の蛤が育ち、伊勢湾を漁場とする近隣の富洲原地区の富田一色村の漁師から塩役運河で運搬されて富田に供給されていた。
中世の富田城の領主、南部氏は伊勢神宮から、富田御厨（みくりや）と呼ばれていた。
御厨とは神宮に捧げる食べ物の供給地のことで、富田一色の漁民は蛤などを伊勢神宮に供え物として捧げることにより伊勢湾の漁業権を得ていた。
歌川広重は『東海道五十三次（狂歌入東海道）』に富田立場を描き、その浮世絵には『乗り合いのちいか雀のはなしには　やき蛤も舌をかくせり』と詠まれた舌切り雀と貝の舌を結び付けた狂歌が記されている。
十返舎一九が執筆した『東海道中膝栗毛』では、富田で登場人物の喜多八による騒動が起きている。『富田の立場にいたりけるに ここはことに焼はまぐりのめいぶつ、両側に富田の茶屋軒を 並べ往来を呼びたつる声にひかれて茶屋に立ち寄り』とあり、弥次郎兵衛と喜多八の旅人2人が富田の焼き蛤でめしの昼食を食べたのはいいが、熱い焼き蛤が喜多八のへその下に落ちてやけどするはめになり、『膏薬は　まだ入れねども　はまぐりの　やけどにつけて　よむたはれうた』という狂歌がラストシーンである。
1868年（明治元年）9月20日に、遷都のために京都を出発して東京へと向かっていた明治天皇は同年9月25日に東富田村茶屋町（現在の四日市市立富田小学校付近の富田南町自治会）の『広瀬五郎兵衛』の邸宅で休憩して、富田の焼き蛤を賞味して「おいしいですね」と感想を述べた。
調理方法

江戸時代の東海道五十三次には何か所か松並木があった。富田付近も松並木であり、松毬（まつかさ、松ぼっくり）を燃料にする江戸時代の桑名藩領の富田地域民の知恵も面白い歴史研究となっている。
江戸時代の歴史史料である『本朝食鑑』では、蛤の食べ方について「焼くが最上である。煮るが次である。辛子酢や生姜酢で生であえるのが良い」とされている。
さらに、「焼いて食べるには、松ぼっくりの火が最良であり、蕨火炭火を使用するのがそれに次ぐ第2番目の方法である」と記述されているが、その理由については同書中に面白い説明がある。
「およそ伊勢国の桑名藩である通称伊勢国桑名の伊勢湾の海の焼き蛤が良いとされているが、中でも最高級品である桑名藩領富田の焼き蛤について、富田の土地の人々の間では松ぼっくりで焼くと味が良くなり、蛤で食中毒する危険性がなくなると言われている。
また、松が枯れそうになった時に、富田の焼き蛤数個を砕いて根のまわりの溝に入れて土をかぶせておけばだんだんと蘇る。あるいは、焼き蛤の煮汁を冷まして溝に入れておくのが良い」旨が記述され、富田の焼き蛤と松の木は元々相性が良いか天性を持っているとしている。