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高浟
人物・逸話

高浟の名前は、北魏孝荘帝元子攸（大爾朱氏の2番目の夫）のと同音相似。また、最初の封号（長楽郡）も、元子攸の即位前の封号。
博士の韓毅が高浟に書を教えたが、高浟の筆跡がまだ上手でないのを見て、「五郎（高浟）どのの書画がこのようなものであっては、常侍や開国公（といった高い地位）になることはできますまい。今日の後はさらに注意しないといけませんよ」とからかった。高浟は「むかし甘羅は幼くして秦の相となりましたが、書が上手だったとは聞きません。およそ人は才能が備わっているかどうかで論じられるので、どうして筆跡を誇る必要がありましょうか。博士は書がおできになるのに、どうして三公にならなかったのですか」と答えた。このとき高浟の年は8歳であった。韓毅はたいへん恥じ入った。
高浟が滄州刺史のとき、官吏を厳しく監察して、州内の綱紀は粛然とした。太守や県令の補佐官から、下は胥吏にいたるまで、行遊往来のさいには食糧を自弁させた。湿沃県主簿の張達が滄州を訪れたとき、夜に民家に投宿して、代金を払わずに鶏のあつものを食べた。高浟がこのことを知ると、太守や県令を集めてこれを非難し、張達を刑に服させた。またロバに鹿の干し肉を背負わせて幽州からやって来た者があったが、滄州の境でロバと干し肉を盗まれてしまった。翌朝、被害者はこのことを滄州に訴えた。高浟は属僚たちを市場に分遣して、価格を度外視して鹿の干し肉を求めさせると、盗んだ者を捕らえることができた。
高浟が定州刺史のとき、背中に白い毛のある黒牛が盗まれる事件があった。高浟が上府の市で牛皮を倍の値段で求めさせると、盗人を捕らえることができた。また王という老女が作っていた菜畑でたびたび作物が盗まれる事件があった。高浟は人を派遣して菜葉に字を書いておき、盗みのあった翌日に市場を調べさせると、菜葉に字のあるのを見つけて、盗賊を捕らえることができた。
高浟が定州刺史を離任するとき、民衆や官吏は送別を悲しんだ。老人数百人が土産を携えて現れ、「殿下が定州にいらしてから5年、官吏は民衆を騙さなくなり、今日の良治に巡りあいました。ただ殿下はこの郷の水を飲まれましたが、まだこの郷の食事を召し上がっておられません。粗末なものですが差し上げましょう」と言った。高浟はかれらの意を重んじて、一口食べた。
高浟が殺害される前、高浟の妃の鄭氏は人が高浟の頭を斬って持ち去る夢を見て、その数日後に高浟が殺された。
息子

高宝徳（後嗣、開府儀同三司・尚書左僕射）
高準（永安王高浚の後を嗣いだ）
伝記資料

『北斉書』巻10 列伝第2
『北史』巻51 列伝第39
ヒロ子とヒロシ

| ヒロ子とヒロシ （痴漢電車 びんかん指先案内人） |
| --- | --- |
監督:  加藤義一
脚本:  城定秀夫
出演者:  荒川美姫 なかみつせいじ 佐々木基子 サーモン鮭山 華沢レモン 岡田智宏
音楽:  レインボーサウンド
撮影:  創優和
編集:  フィルムクラフト
配給:  （製作）加藤映像工房、（配給）オーピー映画
公開:  2007年8月
製作国:   日本
言語:  日本語
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ヒロ子とヒロシは、2007年に製作されたピンク映画作品である。成人映画館でのタイトルは『痴漢電車 びんかん指先案内人』。R-18指定。監督はオーピー映画の若手職人監督である加藤義一、脚本は自らの監督作品『味見したい人妻たち』（2003年、エクセス・フィルム）でPG新人監督賞を受賞した経験のある城定秀夫。
なお、成人映画館タイトルでは痴漢電車と記されているが、山本晋也、滝田洋二郎などの作品とは関係が無い。
キャスト

荒川美姫 - ヒロ子
なかみつせいじ - ヒロシ
サーモン鮭山 - イケダ
岡田智宏 - イイダ
華沢レモン - ミドリ
柳東史 - ピンサロ店長
佐倉萌 - 痴漢される女
スタッフ

監督 - 加藤義一
脚本 - 城定秀夫
撮影 - 創優和
音楽 - レインボーサウンド
音響効果 - 梅沢身知子
助監督 - 小山悟
録音 - シネキャビン
編集 - フィルムクラフト
現像 - 東映ラボ・テック
ストーリー

ヒロ子（荒川）は通勤電車内で痴漢に遭遇する。
近視でおっちょこちょいなヒロ子は、学生時代に憧れのイイダ（岡田）にラブレターを贈ろうとして、クラスにてイイダの隣の席であるイケダ（サーモン）の机に入れてしまう。それ以降、フィギュアおたくであるイケダはヒロ子が気があると勘違いし、ヒロ子も気弱なため断れずにズルズルと肉体関係を続けてしまう。高校卒業後、イケダから逃げるようにヒロ子は上京する。東京に出れば自分の人生が変えられると思ったのだ。だが、借金が膨れ上がり、そのためにピンサロで働くようになる。ピンサロでも真面目な性格が災いして人気が出ず、生活も怠惰になっていく。ヒロ子はいつもの通勤電車内で「こんなはずじゃなかった」と泣いていた。
そのヒロ子を痴漢する男・ヒロシ（なかみつ）は痴漢などするはずもないやり手のビジネスマンだった。だが、やり手故にヒロシを面白くないと思う者は多い上に、糟糠の妻・美々子（佐々木）がいるにもかかわらず、部下のミドリ（華沢）とセックスのみの関係を続けるなど派手な女性関係を続けていた。だが、捨てられたミドリは報復し、社内にばら撒かれた怪文書によってヒロシは左遷される。自棄になったヒロシは美々子をレイプしてしまい、美々子は離婚してしまう。一人ぼっちになってしまったヒロシは、通勤電車内で泣いているヒロ子を見つけ、思わず痴漢をしてしまう。
ヒロ子はヒロシの顔を見ぬまま、痴漢行為に溺れていった。ヒロシもまた、ヒロ子の顔を見ぬまま痴漢行為を続けていった。
ヒロ子はピンサロを辞めて喫茶店にバイトとして勤める事になった。そして、学生時代の憧れ・イイダに再開し、告白する。
ヒロシは一念発起して小説を書き、見事直本賞を受賞する。受賞を知った美々子とヒロシは復縁する。
ヒロ子はイイダと結婚し、妊娠した。
ヒロ子とヒロシは、二度と痴漢行為に耽る事は無かった。
受賞

2007年度PGベストテン1位
同年度監督賞受賞（加藤義一）
同年度脚本賞受賞（城定秀夫）
・新人女優賞受賞(荒川美姫)
ニーバル

ニーバル社（Nival）はロシア最大のコンピューターゲームの制作会社である。
ニーバル社はリアルタイム・ストラテジー(RTS)ゲームに主力を置いている会社でイーサーロード、ブリッツクリーグ、サイレントストーム、ヒーローズ・オブ・マイト・アンド・マジックが有名である。
ニーバル社は1996年にセルゲイ・オルロフスキーによってニーバル・インタラクティブ社として設立された。2005年の始め、ニーバル・インタラクティブ社はアメリカのフロリダ州に基盤を置く持株企業、エナー1グループ(Ener1 Group)に1,000万ドルで買収された。買収後にエナー1グループは“アメリカのゲーム指向に合わせ、ニーバルのデザイナーやプログラマーなどの開発陣を完全統合する”意向を述べたために混乱が生じたが、これはエナー1側がその発言でニーバル社以外のゲーム製作会社がどれだけ巻き添えをくらうか知らなかったためと思われる。またエナー1はニーバル社のリソースをゲーム機に向けるという意向も示した。
現在、ニーバル社の経営陣やマーケティングチームはアメリカフロリダ州のフォートローダーデールを拠点としているが、主要な開発チームはモスクワにとどまっている。
主なゲームソフト

Rage of Mages (1998)
Rage of Mages II: Necromancer (1999)
イーサーロード (Etherlords)(2001)
イーサーロード II(Etherlords)(2002)
イーサーロード日本公式サイト
Evil Islands: Curse of the Lost Soul (2001)
ブリッツクリーグ(Blitzkrieg) (2003)
Blitzkrieg II (2005, ヨーロッパで発売)
ブリッツクリーグ日本公式サイト
サイレントストーム(Silent Storm) (2003)
Silent Storm - Sentinels (2004)
メディアクエストのサイレントストーム日本版紹介ページ
Hammer & Sickle (2005)
Night Watch (2005, ロシア、2006, ヨーロッパ及び北アメリカで発売)
Day Watch (2007, ダウンロード販売専用タイトルとして発売)
ヒーローズ・オブ・マイト&マジック (Heroes of Might and Magic)
Heroes of Might and Magic V (2006)
ヒーローズ・オブ・マイト＆マジック3日本公式サイト
高槻警察署

|  大阪府高槻警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  大阪府警察
管轄区域:  高槻市・島本町の全域
交番数:  21
駐在所数:  2
所在地:  〒569-0077 大阪府高槻市野見町2番4号 
位置:  北緯34度50分46.4秒 東経135度37分14.4秒﻿ / ﻿北緯34.846222度 東経135.620667度﻿ / 34.846222; 135.620667座標: 北緯34度50分46.4秒 東経135度37分14.4秒﻿ / ﻿北緯34.846222度 東経135.620667度﻿ / 34.846222; 135.620667
外部リンク:  高槻警察署
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高槻警察署（たかつきけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。大阪府警察の管轄人口では吹田警察署に次いで2番目に多い。
警察署現庁舎が老朽化のため、2027年度（令和9年度）完成予定で、南芥川町付近に新庁舎建設を計画中である。
管轄区域

高槻市
三島郡島本町
所在地

大阪府高槻市野見町2番4号
JR京都線 高槻駅
阪急京都本線 高槻市駅
交番 > 高槻市

阿武野交番  - 高槻市氷室町四丁目12番1号
安岡寺交番  - 高槻市安岡寺町二丁目11番1号
磐手交番  - 高槻市別所新町2番20号
大冠北交番  - 高槻市春日町6番6号
大冠南交番  - 高槻市大塚町一丁目9番1号
川西交番  - 高槻市郡家新町35番28号
北大手交番  - 高槻市野見町1番8号
五領交番  - 高槻市五領町20番12号
三ケ牧交番  - 高槻市三島江一丁目5番16号
清水南芝谷交番  - 高槻市芝谷町19番1号
高槻駅前交番  - 高槻市白梅町1番1号
富田駅前交番  - 高槻市富田町一丁目8番27号
富田町交番  - 高槻市富田町六丁目1番18号
奈佐原交番 - 高槻市奈佐原二丁目11番20号
如是交番  - 高槻市芝生町二丁目35番20号
登町交番  - 高槻市登町15番11号
八丁畷交番  - 高槻市大学町3番1号
日吉台交番  - 高槻市日吉台五番町11番1号
牧田町交番  - 高槻市牧田町7番1号
交番 > 三島郡島本町

水無瀬交番 - 三島郡島本町江川二丁目12番10号
山崎交番 - 三島郡島本町山崎三丁目1番4号
駐在所

樫田駐在所  - 高槻市大字田能小字岡畑51番地の1
清水北駐在所  - 高槻市大字原760番地の4
2020年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2020年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2019 | 翌年: | 2021 |
2020年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（European Le Mans Series season, ELMS ル・マン・シリーズとして知られる）の17年目のシーズン。7月19日にポール・リカールで開幕し、11月1日のアルガルヴェまで全5戦でタイトルが争われた。
カレンダー

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ル・カステレ4時間レース |  ポール・リカール・サーキット | 7月19日 |
| 2 | スパ4時間レース |  スパ・フランコルシャン | 8月9日 |
| 3 | ル・カステレ・240 |  ポール・リカール・サーキット | 8月29日 |
| 4 | モンツァ4時間レース |  モンツァ・サーキット | 10月11日 |
| 5 | ポルティマオ4時間レース |  アルガルヴェ国際サーキット | 11月1日 |

| 新型コロナウイルス感染症の影響によりキャンセルされたレース> レース | 新型コロナウイルス感染症の影響によりキャンセルされたレース> サーキット | 新型コロナウイルス感染症の影響によりキャンセルされたレース> 当初の開催日 |
| --- | --- | --- |
| バルセロナ4時間レース |  カタロニア・サーキット | 8月29日 |
| シルバーストン4時間レース |  シルバーストン・サーキット | 9月5日 |
エントリーリスト > LMP3

全車がニッサン製5.6リッターV8のVK56DEエンジンとミシュランタイヤの使用を義務付けられている。
| チーム | 車両 | No>  | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 2 |  ウェイン・ボイド（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 2 |  トム・ギャンブル（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 2 |  ロバート・ウェルドン | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 3 |  アンドリュー・ベントレー | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 3 |  ダンカン・タッピー（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 3 |  ジム・マガイアー | 1-2, 4-5 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  ローレンス・ホール（英語版） | 全戦 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  フランソワ・キルマン | 全戦 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  ヴォルフガング・トリラー | 1, 3–5 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  ジャン・グロリュー | 2 |
|  グラフ | デュケーヌ・M30 D-08 | 5 |  ゼバスティアン・ページ | 全戦 |
|  グラフ | デュケーヌ・M30 D-08 | 5 |  ルイス・サンフアン | 1–4 |
|  グラフ | デュケーヌ・M30 D-08 | 5 |  エリック・トゥルイエ | 全戦 |
|  グラフ | リジェ・JS P320 | 9 |  ヴィンセント・キャピレー | 全戦 |
|  グラフ | リジェ・JS P320 | 9 |  アーノルド・ロビン | 全戦 |
|  グラフ | リジェ・JS P320 | 9 |  マキシム・ロビン | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 7 |  コリン・ノーブル | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 7 |  アンソニー・ウェルズ | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 10 |  チャールズ・クルーズ（英語版） | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 10 |  ギャレット・グリスト（英語版） | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 10 |  ロブ・ホーディス | 全戦 |
|  リアルチーム・レーシング | リジェ・JS P320 | 8 |  エステバン・ガルシア（英語版） | 1-4 |
|  リアルチーム・レーシング | リジェ・JS P320 | 8 |  ダビッド・ドルー | 全戦 |
|  リアルチーム・レーシング | リジェ・JS P320 | 8 |  ジュリエン・ゲルビー（英語版） | 5 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  ニコ・カリ | 全戦 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  トーマス・エルドス（英語版） | 1-2 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  アンドレアス・ラスカラトス | 2 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  ヤコポ・バラット | 3-5 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  ニコラス・マウリーニ（英語版） | 3-5 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 13 |  マーティン・ヒッペ | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 13 |  ナイジェル・ムーア（英語版） | 1-3 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 13 |  ディノ・ルナルディ | 4-5 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  ジェームス・ダイソン | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  マルテ・ヤコブセン（英語版） | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  ライアン・ハーパー・エラム | 1 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  ロバート・メジェニス（英語版） | 2-3 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  ガスタス・グリンベルガス | 4 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  ロレンツォ・ヴェグリア（英語版） | 5 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  ロレンツォ・ヴェグリア（英語版） | 1-4 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  アンドレア・フォンタナ | 1-2 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  ヤコポ・バラット | 1-2 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  ガスタス・グリンベルガス | 3 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  ニック・アドック | 3 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  トム・クロエット | 4-5 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  フィリップ・パイヨ | 4 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  ジュリアス・アドマヴィシウス | 5 |
|  BHKモータースポーツ | リジェ・JS P320 | 16 |  アレックス・フォンタナ（英語版） | 5 |
レース結果

太字は、各ラウンドでの総合優勝者を示す。
| ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LMP3 優勝チーム> LMP3 優勝ドライバー | LMGTE 優勝チーム> LMGTE 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ポール・リカール |  No.32 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.2 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.77 プロトン・コンペティション |  |
| 1 | ポール・リカール |  アレックス・ブランドル（英語版）  ウィル・オーウェン（英語版）  ジョブ・ヴァン・ウィタート（英語版） |  ウェイン・ボイド（英語版）  トム・ギャンブル（英語版）  ロバート・ウェルドン |  ミケーレ・ベレッタ（英語版）  アレッシオ・ピカリエッロ（英語版）  クリスチャン・リード |  |
| 2 | スパ |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.2 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.74 ケッセル・レーシング |  |
| 2 | スパ |  フェリペ・アルブケルケ  フィリップ・ハンソン |  ウェイン・ボイド（英語版）  トム・ギャンブル（英語版）  ロバート・ウェルドン |  マイケル・ブロニシェフスキー  デビッド・ペレル  マルコス・ゴメス（英語版） |  |
| 3 | ポール・リカール |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.8 リアルチーム・レーシング |  No.55 スピリット・オブ・レース |  |
| 3 | ポール・リカール |  フェリペ・アルブケルケ  フィリップ・ハンソン |  エステバン・ガルシア  ダビッド・ドルー |  ダンカン・キャメロン  マット・グリフィン  アーロン・スコット |  |
| 4 | モンツァ |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.13 インター・ユーロポル・コンペティション |  No.74 ケッセル・レーシング |  |
| 4 | モンツァ |  フェリペ・アルブケルケ  フィリップ・ハンソン |  マーティン・ヒッペ  ナイジェル・ムーア（英語版） |  マイケル・ブロニシェフスキー  デビッド・ペレル  ニコラ・カデイ |  |
| 5 | アルガルヴェ |  No.26 G-ドライブ・レーシング |  No.2 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.77 プロトン・コンペティション |  |
| 5 | アルガルヴェ |  ミケル・イェンセン  ロマン・ルシノフ（英語版）  ニック・デ・フリース |  ウェイン・ボイド（英語版）  トム・ギャンブル（英語版）  ロバート・ウェルドン |  ミケーレ・ベレッタ（英語版）  アレッシオ・ピカリエッロ（英語版）  クリスチャン・リード |  |
ランキング

| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位+ | PP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP3

| 順位 | ドライバー | チーム | RIC  | SPA  | LEC  | MNZ  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ウェイン・ボイド |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 94 |
| 1 |  トム・ギャンブル |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 94 |
| 1 |  ロバート・ウェルドン |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 94 |
| 2 |  マーティン・ヒッペ |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | 2 | Ret | 3 | 1 | 3 | 73 |
| 3 |  ダビッド・ドルー |  #8 リアルチーム・レーシング | 4 | Ret | 1 | 4 | 2 | 68 |
| 4 |  ニコ・カリ |  #11 ユーロインターナショナル | 6 | 3 | 7 | 2 | 6 | 55 |
| 5 |  エステバン・ガルシア |  #8 リアルチーム・レーシング | 4 | Ret | 1 | 4 |  | 50 |
| 6 |  アンドリュー・ベントレー |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 7 | 5 | 2 | 11 | 4 | 46.5 |
| 6 |  ダンカン・タッピー |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 7 | 5 | 2 | 11 | 4 | 46.5 |
| 7 |  ヴィンセント・キャピレー |  #9 グラフ | 5 | 4 | 8 | 5 | 7 | 42 |
| 7 |  アーノルド・ロビン |  #9 グラフ | 5 | 4 | 8 | 5 | 7 | 42 |
| 7 |  マキシム・ロビン |  #9 グラフ | 5 | 4 | 8 | 5 | 7 | 42 |
| 8 |  ディノ・ルナルディ |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション |  |  |  | 1 | 3 | 40 |
| 9 |  ヤコポ・バラット |  #16 BHKモータースポーツ | 9 | 9 |  |  |  | 36 |
| 9 |  ヤコポ・バラット |  #11 ユーロインターナショナル |  |  | 7 | 2 | 6 | 36 |
| 10 |  ジェームス・ダイソン |  #15 RLR Mスポーツ | 3 | 7 | 4 | 9 | Ret | 35 |
| 10 |  マルテ・ヤコブセン |  #15 RLR Mスポーツ | 3 | 7 | 4 | 9 | Ret | 35 |
| 11 |  ナイジェル・ムーア |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | 2 | Ret | 3 |  |  | 33 |
| 12 |  ニコラス・マウリーニ |  #11 ユーロインターナショナル |  |  | 7 | 2 | 6 | 32 |
| 13 |  チャールズ・クルーズ |  #10 ニールセン・レーシング | 8 | Ret | 5 | 6 | 5 | 32 |
| 13 |  ギャレット・グリスト |  #10 ニールセン・レーシング | 8 | Ret | 5 | 6 | 5 | 32 |
| 13 |  ロブ・ホーディス |  #10 ニールセン・レーシング | 8 | Ret | 5 | 6 | 5 | 32 |
| 14 |  アンドリュー・ベントレー |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 7 | 5 |  | 11 | 4 | 28.5 |
| 15 |  ローレンス・ホール |  #4 DKRエンジニアリング | 10 | 6 | 6 | 7 | 10 | 24 |
| 15 |  フランソワ・キルマン |  #4 DKRエンジニアリング | 10 | 6 | 6 | 7 | 10 | 24 |
| 16 |  トーマス・エルドス |  #11 ユーロインターナショナル | 6 | 3 |  |  |  | 23 |
| 17 |  コリン・ノーブル |  #7 ニールセン・レーシング | Ret | 2 | Ret | 8 | 11 | 22.5 |
| 17 |  アンソニー・ウェルズ |  #7 ニールセン・レーシング | Ret | 2 | Ret | 8 | 11 | 22.5 |
| 18 |  ジュリエン・ゲルビー |  #8 リアルチーム・レーシング |  |  |  |  | 2 | 18 |
| 19 |  ロバート・メジェニス |  #15 RLR Mスポーツ |  | 7 | 4 |  |  | 18 |
| 20 |  ヴォルフガング・トリラー |  #4 DKRエンジニアリング | 10 |  | 6 | 7 | 10 | 16 |
| 21 |  ライアン・ハーパー・エラム |  #15 RLR Mスポーツ | 3 |  |  |  |  | 15 |
| 22 |  アンドレアス・ラスカラトス |  #11 ユーロ・インターナショナル |  | 3 |  |  |  | 15 |
| 23 |  ゼバスティアン・ページ |  #5 グラフ | 11 | 8 | 9 | 12 | 9 | 9 |
| 23 |  エリック・トゥルイエ |  #5 グラフ | 11 | 8 | 9 | 12 | 9 | 9 |
| 24 |  ジャン・グロリュー |  #4 DKRエンジニアリング |  | 6 |  |  |  | 8 |
| 25 |  ルイス・サンフアン |  #5 グラフ | 11 | 8 | 9 | 12 |  | 7 |
| 26 |  ロレンツォ・ヴェグリア |  #16 BHKモータースポーツ | 9 | 9 | 10 | 10 |  | 6 |
| 26 |  ロレンツォ・ヴェグリア |  #15 RLR Mスポーツ |  |  |  |  | Ret | 6 |
| 27 |  トム・クロエット |  #16 BHKモータースポーツ |  |  |  | 10 | 8 | 5 |
| 28 |  ジュリアス・アドマヴィシウス |  #16 BHKモータースポーツ |  |  |  |  | 8 | 4 |
| 28 |  アレックス・フォンタナ |  #16 BHKモータースポーツ |  |  |  |  | 8 | 4 |
| 29 |  アンドレア・フォンタナ |  #16 BHKモータースポーツ | 9 | 9 |  |  |  | 4 |
| 30 |  ガスタス・グリンベルガス |  #16 BHKモータースポーツ |  |  | 10 |  |  | 3 |
| 30 |  ガスタス・グリンベルガス |  #15 RLR Mスポーツ |  |  |  | 9 |  | 3 |
| 31 |  ニック・アドック |  #16 BHKモータースポーツ |  |  | 10 |  |  | 1 |
| 32 |  フィリップ・パイヨ |  #16 BHKモータースポーツ |  |  |  | 10 |  | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMGTE

| 順位 | ドライバー | チーム | RIC  | SPA  | LEC  | MNZ  | POR  | ポイント |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ミケーレ・ベレッタ |  #77 プロトン・コンペティション | 1 | 6 | 2 | 2 | 1 | 99 |  |
| 1 |  アレッシオ・ピカリエッロ |  #77 プロトン・コンペティション | 1 | 6 | 2 | 2 | 1 | 99 |  |
| 1 |  クリスチャン・リード |  #77 プロトン・コンペティション | 1 | 6 | 2 | 2 | 1 | 99 |  |
| 2 |  マイケル・ブロニシェフスキー |  #74 ケッセル・レーシング | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 99 |  |
| 2 |  デビッド・ペレル |  #74 ケッセル・レーシング | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 99 |  |
| 3 |  ダンカン・キャメロン |  #55 スピリット・オブ・レース | Ret | 5 | 1 | 4 | 5 | 62 |  |
| 3 |  マット・グリフィン |  #55 スピリット・オブ・レース | Ret | 5 | 1 | 4 | 5 | 62 |  |
| 3 |  アーロン・スコット |  #55 スピリット・オブ・レース | Ret | 5 | 1 | 4 | 5 | 62 |  |
| 4 |  ニコラ・カデイ |  #74 ケッセル・レーシング | 2 |  |  | 1 | 2 | 62 |  |
| 5 |  ラヘル・フライ |  #83 アイロン・リンクス | 3 | 8 | 3 | 3 | 6 | 61 |  |
| 5 |  ミシェル・ガッティング |  #83 アイロン・リンクス | 3 | 8 | 3 | 3 | 6 | 61 |  |
| 5 |  マニュエラ・ゴスナー |  #83 アイロン・リンクス | 3 | 8 | 3 | 3 | 6 | 61 |  |
| 6 |  マイケル・ファスベンダー |  #93 プロトン・コンペティション | 7 | 4 | DNS | 5 | 4 | 47 |  |
| 6 |  フェリペ・フェルナンデス・レーザー |  #93 プロトン・コンペティション | 7 | 4 | DNS | 5 | 4 | 47 |  |
| 6 |  リヒャルト・リーツ |  #93 プロトン・コンペティション | 7 | 4 | DNS | 5 | 4 | 47 |  |
| 7 |  フィンレー・ハチソン |  #66 JMWモータースポーツ | 4 | 9 | 7 | 6 | 7 | 38 |  |
| 8 |  マルコス・ゴメス |  #74 ケッセル・レーシング |  | 1 | 4 |  |  | 37 |  |
| 9 |  ステフェン・ゲーリグ |  #51 AFコルセ | 5 | 7 | 6 |  | Ret | 28 |  |
| 9 |  クリストフ・ウルリッヒ |  #51 AFコルセ | 5 | 7 | 6 |  | Ret | 28 |  |
| 10 |  リノ・マストロナルディ |  #60 アイロン・リンクス |  |  | 5 |  | 3 | 26 |  |
| 11 |  グンナー・ジャネット |  #66 JMWモータースポーツ |  | 9 | 7 | 6 | 7 | 26 |  |
| 11 |  ロドリゴ・セールス |  #66 JMWモータースポーツ |  | 9 | 7 | 6 | 7 | 26 |  |
| 12 |  セルジオ・ピアネッツォーラ |  #60 アイロン・リンクス | 6 | Ret |  | Ret | 3 | 25 |  |
| 12 |  アンドレア・ピッチーニ |  #60 アイロン・リンクス | 6 | Ret |  | Ret | 3 | 25 |  |
| 13 |  アレクサンダー・ウエスト |  #51 AFコルセ | 5 | 7 |  |  | Ret | 20 |  |
| 14 |  クラウディオ・スチアボーニ |  #60 アイロン・リンクス | 6 | Ret | 5 | Ret |  | 19 |  |
| 15 |  ハンター・アボット |  #66 JMWモータースポーツ | 4 |  |  |  |  | 12 |  |
| 15 |  ジョディ・ファニン |  #66 JMWモータースポーツ | 4 |  |  |  |  | 12 |  |
| 16 |  ニクラス・ニールセン |  #60 アイロン・リンクス |  |  | 5 |  |  | 10 |  |
| 17 |  ダニエル・セラ |  #51 AFコルセ |  |  | 6 |  |  | 8 |  |
ポイント獲得の対象外となるエントリー
| - |  エマニュエル・コラール |  #88 AFコルセ |  | 2 |  |  | 8 | - |  |
| - |  フランソワ・ペロード |  #88 AFコルセ |  | 2 |  |  | 8 | - |  |
| - |  ハリソン・ニューウェイ |  #88 AFコルセ |  | 2 |  |  |  | - |  |
| - |  ポール・ダラ・ラナ |  #98 アストンマーティン・レーシング | Ret | 3 |  |  |  | - |  |
| - |  マティアス・ラウダ |  #98 アストンマーティン・レーシング | Ret | 3 |  |  |  | - |  |
| - |  アウグスト・ファルフス |  #98 アストンマーティン・レーシング |  | 3 |  |  |  | - |  |
| - |  アレッシオ・ロベーラ |  #88 AFコルセ |  |  |  |  | 8 | - |  |
| - |  ロス・ガン |  #98 アストンマーティン・レーシング | Ret |  |  |  |  | - |  |
| - |  フランチェスコ・カステラッチ |  #54 AFコルセ |  | Ret |  |  |  | - |  |
| - |  トーマス・フロール |  #54 AFコルセ |  | Ret |  |  |  | - |  |
| - |  ベン・バーカー |  #86 ガルフ・レーシング・UK |  |  |  |  | Ret | - |  |
| - |  マイケル・ウェインライト |  #86 ガルフ・レーシング・UK |  |  |  |  | Ret | - |  |
| - |  アンドリュー・ワトソン |  #86 ガルフ・レーシング・UK |  |  |  |  | Ret | - |  |
| - |  ボナミー・グリムス |  #62 レッド・リバー・スポーツ |  | DNS |  |  |  | - |  |
| - |  チャールズ・ホリングス |  #62 レッド・リバー・スポーツ |  | DNS |  |  |  | - |  |
| - |  ジョニー・モウレム |  #62 レッド・リバー・スポーツ |  | DNS |  |  |  | - |  |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | RIC  | SPA  | LEC  | MNZ  | POR  | ポイント |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #22 ユナイテッド・オートスポーツ | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 109 |  |
| 2 |  #32 ユナイテッド・オートスポーツ | 1 | 5 | 8 | 2 | 4 | 70 |  |
| 3 |  #26 G-ドライブ・レーシング | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | 61 |  |
| 4 |  #31 パニス・レーシング | Ret | 3 | 4 | 5 | 5 | 47 |  |
| 5 |  #39 グラフ | 9 | 2 | 3 | 9 | 7 | 43 |  |
| 6 |  #30 デュケーヌ・チーム | Ret | 4 | 9 | 7 | 2 | 38 |  |
| 7 |  #37 クール・レーシング | 4 | 10 | 12 | 4 | 9 | 28.5 |  |
| 8 |  #20 ハイクラス・レーシング | Ret | 13 | 13 | 3 | 6 | 24 |  |
| 9 |  #28 IDECスポーツ | Ret | 7 | 7 | 6 | 10 | 21 |  |
| 10 |  #50 リシャール・ミル・レーシングチーム | 5 | 6 | 11 | 10 | 11 | 20 |  |
| 11 |  #25 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 10 | 9 | 5 | 11 | 8 | 19.5 |  |
| 12 |  #34 インター・ユーロポル・コンペティション | 7 | 11 | 6 | 12 | Ret | 15.5 |  |
| 13 |  #24 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 6 | 12 | Ret | 8 | 12 | 13 |  |
| 14 |  #21 ドラゴンスピード | 8 | 14 | 10 |  |  | 5.5 |  |
| 15 |  #35 BHKモータースポーツ | Ret | Ret | 14 | 13 | 13 | 1.5 |  |
|  |  #27 ドラゴンスピード |  |  |  | DSQ |  | 0 |  |
ポイント獲得の対象外となるエントリー
| - |  #38 Jotaスポーツ |  | 8 |  |  |  | - |  |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP3

| 順位 | チーム | RIC  | SPA  | LEC  | MNZ  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 94 |
| 2 |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | 2 | Ret | 3 | 1 | 3 | 73 |
| 3 |  #8 リアルチーム・レーシング | 4 | Ret | 1 | 4 | 2 | 68 |
| 4 |  #11 ユーロインターナショナル | 6 | 3 | 7 | 2 | 6 | 55 |
| 5 |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 7 | 5 | 2 | 11 | 4 | 46.5 |
| 6 |  #9 グラフ | 5 | 4 | 8 | 5 | 7 | 42 |
| 7 |  #15 RLR Mスポーツ | 3 | 7 | 4 | 9 | Ret | 35 |
| 8 |  #10 ニールセン・レーシング | 8 | Ret | 5 | 6 | 5 | 32 |
| 9 |  #4 DKRエンジニアリング | 10 | 6 | 6 | 7 | 10 | 24 |
| 10 |  #7 ニールセン・レーシング | Ret | 2 | Ret | 8 | 11 | 22.5 |
| 11 |  #16 BHKモータースポーツ | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 |
| 12 |  #5 グラフ | 11 | 8 | 9 | 12 | 9 | 9 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMGTE

| 順位 | チーム | RIC  | SPA  | LEC  | MNZ  | POR  | ポイント |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #77 プロトン・コンペティション | 1 | 6 | 2 | 2 | 1 | 99 |  |
| 2 |  #74 ケッセル・レーシング | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 99 |  |
| 3 |  #55 スピリット・オブ・レース | Ret | 5 | 1 | 4 | 5 | 62 |  |
| 4 |  #83 アイロン・リンクス | 3 | 8 | 3 | 3 | 6 | 61 |  |
| 5 |  #93 プロトン・コンペティション | 7 | 4 | DNS | 5 | 4 | 47 |  |
| 6 |  #66 JMWモータースポーツ | 4 | 9 | 7 | 6 | 7 | 38 |  |
| 7 |  #60 アイロン・リンクス | 6 | Ret | 5 | Ret | 3 | 35 |  |
| 8 |  #51 AFコルセ | 5 | 7 | 6 |  | Ret | 28 |  |
ポイント獲得の対象外となるエントリー
| - |  #88 AFコルセ |  | 2 |  |  | 8 | - |  |
| - |  #98 アストンマーティン・レーシング | Ret | 3 |  |  |  | - |  |
| - |  #54 AFコルセ |  | Ret |  |  |  | - |  |
| - |  #86 ガルフ・レーシング・UK |  |  |  |  | Ret | - |  |
| - |  #62 レッド・リバー・スポーツ |  | DNS |  |  |  | - |  |
GOOD MORNING メグ

| GOOD MORNING メグ |
| --- | --- |
ジャンル: 恋愛漫画・学園漫画
漫画
作者: 高橋千鶴
出版社: 講談社
掲載誌: なかよし
レーベル: 講談社コミックスなかよし KCデラックス
発表号: 1977年10月号 - 1978年1月号
巻数: 全1巻
話数: 全4話
その他: 作者初の連載作品
テンプレート - ノート
ポータル: 漫画
『GOOD MORNING メグ』（グッド モーニング メグ）は、高橋千鶴による日本の漫画。
『なかよし』（講談社）にて1977年10月号から1978年1月号まで連載された。全4話。単行本は同社の講談社コミックスなかよし、KCデラックスよりそれぞれ全1巻。作者にとって初の連載作品。続編として『LET'S SMILE メグ』も発表された。
書誌情報

高橋千鶴 『GOOD MORNING メグ』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、1978年1月10日第1刷発行、ISBN 4-06-108291-4
表題作のほか、読み切り作品「幸福のベルを鳴らして」が同時収録されている。
高橋千鶴 『GOOD MORNING メグ』 講談社〈KCデラックス〉、1998年10月13日第1刷発行、ISBN 4-06-333980-7
GALAXY (クレイジーケンバンドのアルバム)

『GALAXY』（ギャラクシー）は、クレイジーケンバンドの8枚目のオリジナル・アルバム。2006年9月20日にAlmond Eyesよりリリースされた。
概要

前作『Soul Punch』より1年2ヶ月ぶりとなるアルバム。
2015年2月25日にアナログ盤が発売された。
チャート成績

2006年9月20日付のオリコン週間ランキングでは初動2万1千枚を売上、週間10位にランクイン。2022年3月現在5番目に売れたアルバム。
収録曲

INTRO:GALAXY
ハマのアンバサダー　w/FIRE BALL and PAPA B
AMANOGAWA
ミュージック・ビデオ監督は泰太郎。
宇梶剛士、ダンテ・カーヴァーが出演。
eye catch:銀河の間
メリメリ
9thシングル
Shock HAWAIIAN Shock
混沌料理
Growl:魂の唸り
アイワナゲチョラ w/Q from Rappagariya
ゆっくり跳ねる音楽
俺たち海坊主（Instrumental）
HONOLULU BBQ
eye catch:How zit?
秋になっちゃった
黒い傷跡のブルース
ドクロ町ツイスト
プレイボーイ・ツイスト
ミニスカハコスカヨコハマヨコスカ
B.B.B.B.B.
eye catch:GALAXY 4 Fantasy
ボタンのかけ違い
12月17日
ミュージック・ビデオ監督は布施佳哉。
eye catch:Oriental Souvenir
OMAKE!:肉食系
ノヤン

ノヤン(モンゴル語: ᠨᠣᠶᠠᠨ/ноён/noyan,中国語: 那顔)とは中世モンゴルにおいて貴族(支配者)層を指す単語。元々は部族会議(クリルタイ)に列席しうる部族の有力者を指す言葉であったが、後には遊牧集団の領主、官僚貴族の呼称としても用いられた。「ノヤン」はテュルク諸語におけるベグ(beg〜bey)と同義の言葉でもある。
概要

ノヤンという称号の起源は、モンゴル部が未だ「カン」を戴かず、血縁的紐帯によって統治されていた頃の政事執行機関の名称にあると考えられている。この頃にはモンゴル部の司祭者や軍事的指導者といった者達が皆「ノヤン」と称されていた。
1206年、チンギス・カンがモンゴル帝国を建国すると、配下の遊牧民を95の千人隊に再分配し、千人隊制度を施行した。この時千人隊長、百人隊長、十人隊長に任ぜられた者たちはそれぞれ配下の遊牧民と遊牧地を与えられ、ノヤンと総称されるようになった。
ノヤンは軍事指揮官であると同時に遊牧集団の領主でもあり、クリルタイへの出席といった種々の特権を持つモンゴル帝国の貴族階級として知られるようになった。これに対して一般のモンゴル人や非モンゴル人は「カラチュ」と呼ばれてノヤンより一段下に置かれていた。モンゴル帝国の占領地域では耶律楚材を筆頭に現地採用の官僚の活躍が誇張して伝えられるが、これらの現地採用官僚は格式の上ではノヤン階級の「使用人」に過ぎず、ノヤンより格下の存在であった。
また、北元時代に入ると「ノヤン」の指す対象は微妙に変化した。北元時代にはチンギス・カンの末裔たる「黄金氏族」とそれ以外の貴族階級の対立が顕著となり、両者を厳密に区別する必要に迫られた。その結果として、チンギス・カンの子孫たちが「ノヤン」と呼称され、それ以外の貴族階級の者達は「サイト(sayit)」と呼称されるようになった。この内、「サイト」は「異姓貴族」とも訳されている。
参考資料

杉山正明『耶律楚材とその時代』白帝社、1996年
杉山正明『モンゴル帝国と大元ウルス』京都大学学術出版会、2004年
村上正二『モンゴル帝国史研究』風間書房、1993年
森川哲雄「中期モンゴルのハーンとサイトの関係について」『待兼山論叢』6、1973年
| 表 話  歴モンゴル帝国の統治制度 |
| --- | --- |
称号:  カーン（皇帝）  カトゥン（皇后）  ホンタイジ（皇太子）  ジノン（晋王）  ノヤン（貴人）  ノコル（僚友）  バートル（勇士）  ダルハン（勲臣）  キュレゲン（駙馬） 
国家制度:  ウルス（国家/人民）  ジャサク（法令）  ジャルリグ（聖旨）  クリルタイ（会議）  オルド（天幕）  アウルク（営盤）  ジャムチ（駅站）  パイザ（牌子）  ゲルン・コウン（怯憐口） 
投下制度:  ココ・デプテル（青冊）  ダルガ（代官）  アガル・タマル（五戸絲/江南戸鈔）  丙申年分撥  乙未年籍  壬子年籍  録事司 
千人隊制度:  トゥメン（万人隊）  ミンガン（千人隊）  ジャウン（百人隊）  アルバン（十人隊）  タンマチ（鎮戍軍）  オトク（営） 
親衛隊制度:  ケシク（親衛隊）  コルチ（箭筒士）  シバウチ（鷹匠）  ジャルグチ（断事官）  ビチクチ（書記官）  バウルチ（厨官）  ウルドゥチ（帯刀者）  イルチ（使者）
高隈ダム

| 高隈ダム |
| --- | --- |
 
所在地:  左岸:鹿児島県鹿屋市下高隈町古園 右岸:鹿児島県鹿屋市下高隈町古園
位置:  北緯31度30分30秒 東経130度51分34秒﻿ / ﻿北緯31.50833度 東経130.85944度﻿ / 31.50833; 130.85944
河川:  肝属川水系串良川
ダム湖:  大隅湖
ダム諸元
ダム型式:  重力式コンクリートダム
堤高:  47.0 m
堤頂長:  136.0 m
堤体積:  67,000 m3
流域面積:  38.4 km2
湛水面積:  104.0 ha
総貯水容量:  13,900,000 m3
有効貯水容量:  11,630,000 m3
利用目的:  かんがい
事業主体:  農林水産省九州農政局
電気事業者:  なし
発電所名 （認可出力）:  なし
施工業者:  三幸建設工業
着手年 / 竣工年:  1959年 / 1967年
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高隈ダム（たかくまダム）は、鹿児島県鹿屋市下高隈町古園、一級河川・肝属川水系串良川に建設されたダムである。
かんがいを目的に農林水産省九州農政局が管理する農林水産省直轄ダムで、堤高47.0mの重力式コンクリートダムであり大隅半島では最大規模のダムである。長年不毛の大地であった笠野原台地への農業用水を供給する「国営笠野原農業水利事業」の根幹施設として建設された。ダムによってできた人造湖は旧国名である大隅国より大隅湖（おおすみこ）と呼ばれている。
歴史

鹿屋市市街地の北東部に広がる笠野原はシラス台地と呼ばれる保水力の小さい火山灰土壌の高台であり、川は深い谷を穿っているため農業用水や生活用水を得ることが困難な土地であった。このため地域によっては80メートル以上の深さの井戸を掘り、牛の力を借りて水を得る有様であった。このような状況を改善するために1947年（昭和22年）頃からダム建設の検討が行われ、1959年（昭和34年）に着工され、1967年（昭和42年）3月に完成した。ダムの建設に伴い約200戸の住民が移転を余儀なくされた。灌漑面積は4,807ヘクタール（笠野原自体は6,000ヘクタール）におよぶ。
ノンプロダクション

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒106-0031 東京都港区西麻布3-20-16 西麻布アネックス5階
設立:  1997年12月10日
業種:  情報・通信業
法人番号:  1010401034347
事業内容:  テレビ及びラジオ番組の企画、制作及びその著作権の管理 CM企業PR用ビデオテープの企画及び制作
代表者:  代表取締役 野宗孝司
資本金:  1000万円
従業員数:  60名
外部リンク:  http://www.nonpro.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社ノンプロダクション（通称：NON PRO）は、主にテレビ番組に関わる制作プロダクションの会社である。1997年12月10日設立。
有限会社キャップストーン（英称：Cap Stone）は、表記と同上である。
スタッフ

黒木明紀
湯澤孝弘
野下雅史
水谷眞也
馬渕武良
武田聡志
主な制作番組 > 現在

スーパーJチャンネル
たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の医学（ABC制作）
さんぽサンデー
良かれと思って!
所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!
たけしのニッポンのミカタ!
水景日和（テレ朝チャンネル）
SUZUKI presents 極上空間（BS朝日）
ココロとカラダ満つる時間（NHK BSプレミアム）
主な制作番組 > 過去

スクール五輪の書・社会の巻（NHK Eテレ）
世の中調査隊
現代仕事ファイル
レッツ!
夢の扉 〜NEXT DOOR〜
くらべるくらべらー（毎日放送制作）
快進撃TVうたえモン
離婚女性バラエティ バツ!
まかせて!!エキスパ
危機一髪!SOS
恐怖の食卓
もしも体感バラエティ if（関西テレビ制作）
ザ・ベストハウス123
タイムショック21
報道ステーション 特集
石原プロモーション共同制作ドラマ・メイキング&PR事前番組
弟
祇園囃子
マグロ
熟年離婚メイキング
警視庁捜査一課9係メイキング
驚きももの木20世紀（ABC制作）
世界痛快伝説!!運命のダダダダーン!（ABC制作）
たけし・所のWA風がきた!（ABC制作）
M-1グランプリ（ABC制作）
近未来×予測テレビ ジキル&ハイド（ABC制作）
情報整理バラエティ ウソバスター
トリハダ（秘）スクープ映像100科ジテン
テレビ朝日が伝えた伝説のスポーツ名勝負 〜いま明かされる舞台裏の真実〜
生島ヒロシの健康パーク
爆笑問題の開け!記憶の扉
竹中直人P.S.45（BSフジ制作）
ランナーズTV（BSフジ制作）
水槽の楽園（テレ朝チャンネル制作）
アナタマ（テレ朝チャンネル制作）
ヒロ杉山

ヒロ杉山（ヒロすぎやま、1962年7月9日 - ）は、日本のイラストレーター、デザイナーである。京都造形芸術大学の客員教授も務める。
有名人のポートレート作品を多数制作しており、ヒロ杉山またはエンライトメントの名義でみのもんた、アントニオ猪木、鳩山由紀夫を描いた民主党のポスターなど、多数の作品を発表している。一連の作品はアンディ・ウォーホルのポートレート・シリーズとも比較される。木村拓哉をCGにして動かすTBCのCMは大きな反響を呼んだ。このほかTシャツ・フライヤーのデザイン、書籍の表紙、CDジャケットのデザイン、業界団体のキャラクターデザイン（箭内道彦と共同）、テイ・トウワのVJなど、その活動は多岐にわたる。
略歴

東京生まれ。東洋美術学校在学中にイラストレーター湯村輝彦の事務所にアルバイトで入り、湯村に師事。デザイナーとして6年半勤める。1987年、谷田一郎と近代美術集団を結成。
1989年、日本グラフィック展外国審査員賞受賞。
1991年、別名の竹屋すごろく名義でイラストレーション誌『ザ・チョイス』のグランプリを受賞。
1997年米津智之とエンライトメントを設立。