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可部線
可部駅 - あき亀山駅間の延伸（復活） > 2010年代

2011年（平成23年）2月3日、広島市は可部線で2003年（平成15年）に廃止された区間のうち可部駅から廃止区間にある河戸駅西方約400m付近に設置される予定の新駅までの約2kmを電化して復活させることを明らかにした（一旦廃止されているため、延伸新線として開業）。計画では、広島市と国が建設費の大半を負担して、2013年度中の完成を目指して2011年度中に着工とした。
2011年（平成23年）2月16日には、JR西日本の広島支社長が、広島市と早期同意する意向を示した。
2011年（平成23年）2月25日、広島市が新駅を旧荒下県営住宅跡地に設置し、同地に広島市立安佐市民病院を移転（2014年2月、広島市議会において移転に関する費用を盛り込んだ病院事業会計の補正予算案が否決され、病院移転計画については停止されている）、周辺を住宅地等として整備する方向で検討を進めていることが明らかになった。新しい終着駅は、旧河戸駅より路線を約400m延伸し、亀山南の荒下県営住宅跡地に、また可部駅と新駅の中間にも別の新駅を設置。路盤は不要な設備を撤去した後で整備するとした。また運行本数は、広島駅 - 可部駅間の本数を確保するとした。
2011年（平成23年）9月7日にJR西日本の広島支社長は、国土交通省が安全面から新線への設置を認めていない踏切 を住民の要望で3カ所復活させるため、同省中国運輸局との調整が必要となったこと、線路など鉄道施設の耐久性の問題などを理由に、同年9月末の最終決定を事実上先送りすることを明らかにした。
国土交通省は踏切道改良促進法に基づき「鉄道の新線建設にあっては、原則として道路との立体交差化を進めるものとする」との方針から、新設鉄道と道路との交点については高架化あるいは地下化を指導しているため、JR西日本は踏切の全廃を提案したものの、住民が「生活道路が遮断され不便」と反対。広島市も立体交差まで事業化することは困難であったため、2012年（平成24年）に入っても、踏切の扱いをめぐる協議がまとまらなかった。同年1月18日に広島市はスケジュールに遅れが出ているのを認め、電化延伸工事の2011年度内着工が困難となり、計上した関連予算を次年度の2012年度に繰り越す検討に入り、完成が2013年度中から遅れる可能性が出てきたことを明らかにした。
その後、2012年12月31日に、2012年度中に着工、2015年（平成27年）度に運行を開始することを、広島市とJR西日本の間で2013年（平成25年）1月中旬頃に合意すると報じられ、同年2月1日に広島市とJR西日本との間で合意、同月4日に発表した。総事業費は約27億円、国から3分の1の補助を受けて広島市が負担する。駅舎や路線などは広島市が整備し所有。JR西日本は運行や保線経費を受け持つ。2015年（平成27年）3月のダイヤ改正時を開業目標とした。
更に2013年9月、踏切に関する調整に時間が掛かったことからJR西日本が夏に行う予定であった国土交通省への事業許可申請が遅延した。このため2013年秋から着手するとされていた古いレールの撤去なども遅れており、2015年3月の開業は困難な見通しとなっていることが明らかとなった。開業は1年遅れの2016年3月になる見込みとなった。その後2013年11月28日にJR西日本が許可申請を行った。
2014年（平成26年）2月25日、JR西日本が鉄道事業許可を取得した。しかし、広島市による駅建設用地取得の手続きが遅れていることから、延伸開業がさらに2017年春に延期すると決まった。地権者毎に土地の境界を確定する作業に予定より時間がかかり、予定していた2014年内の用地取得が半年ずれる見込みで2016年（平成28年）のダイヤ改正に間に合わず、さらに次の改正時期まで延期となった。
2015年（平成27年）2月6日に延伸区間の駅舎の設計がほぼ終了したため、新駅と延伸対応した可部駅のイメージパースを発表した。可部駅もホーム改良に合わせて上下線分離駅となり自由通路を設置する。2016年（平成28年）7月8日には延伸区間に新設する中間駅・終端駅の駅名が、それぞれ河戸帆待川駅、あき亀山駅と発表された。同年12月16日には延伸区間の開業日が2017年（平成29年）3月4日と発表された。
河戸帆待川駅
あき亀山駅
2017年3月4日に可部駅 - あき亀山駅間が延伸開業、いったん廃止されたJRの路線が復活した全国で初めての事例となった。
可部駅 - あき亀山駅間の延伸（復活） > 事業概要

2013年2月4日付のプレスリリース「JR可部線の電化延伸について」に記載されている事業概要は以下の通り
事業主体：JR可部線活性化協議会 （JR西日本、関係バス事業者、広島市などで構成）
区間：可部駅 - 荒下県営住宅跡地
路線距離：1.6 km
駅数：2駅（可部駅を除く）
可部駅は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線から、単式ホーム1線と島式ホームのうち1線を廃止して下りホーム1線を増設し、相対式ホーム2面2線へ改良する。
中間駅は単式ホーム1面1線で無人駅。
終端駅は頭端式ホーム1面2線で無人駅。
新設踏切数：3箇所
このうち1箇所は鉄道との立体交差化が完成するまでの暫定踏切。
概算事業費：27億円
輸送改善計画

広島市はJR可部線活性化協議会での検討内容や市民意見などを踏まえ、2010年2月に「JR可部線活性化連携計画」を作成し、ハード・ソフトの両側面で施策の計画をしている。
線路関係では、前述の可部線延伸計画のほかにも以下の計画がされている。
列車交換設備の追加と可部変電所 の増強
梅林駅 - 可部駅間は2駅連続で列車交換が不可能であることによって梅林駅と可部駅で列車待ち合わせが長時間化している。このため、上八木駅に列車交換設備の追加が検討されているとともに、列車交換設備が新設されると列車が増発できるようになることから変電所の増強が検討されている。
分岐器の改良
分岐器の通過速度を向上させるため、より高い番数への分岐器の取り替えが検討されている。
輸送改善計画 > 計画完遂

横川駅の線形改良
駅構内の山陽本線と可部線との接続が単線であることにより、可部線ホームでの列車待ち合わせと可部線への進入出による山陽本線の遮断が長時間化し、運行間隔と山陽本線に悪影響を与えているため、複線化が行われた。2015年春ダイヤ改正前に完成。詳細は「横川駅」を参照。
利用状況

2022年（令和4年）度の最混雑区間（可部 → 広島間）の混雑率は122%である。
広島シティネットワークに指定されている路線でありながら全線が単線であり、これ以上の本数の増加は難しい状況である。また、一列車あたりの編成長は最長でも4両編成であり、これ以上の長編成化にはホームの延伸が必要となる。私鉄の軽便鉄道をルーツとしているためホーム幅が狭く、住宅密集地となっているため、複線化やホーム拡張のための用地取得も困難な状況である。
沿線人口も増加傾向であり、当路線は広島県内で最も混雑率が高い路線となっている。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 最混雑区間（可部 → 広島間）輸送実績> 運転本数：本 | 最混雑区間（可部 → 広島間）輸送実績> 輸送力：人 | 最混雑区間（可部 → 広島間）輸送実績> 輸送量：人 | 最混雑区間（可部 → 広島間）輸送実績> 混雑率：% | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年（平成23年） | 6 | 3,154 | 2,989 | 95 |  |
| 2012年（平成24年） | 5 | 2,664 | 3,070 | 115 |  |
| 2013年（平成25年） | 5 | 2,664 | 2,811 | 106 |  |
| 2014年（平成26年） | 5 | 2,664 | 3,224 | 121 | 2015年3月14日、新白島駅開業 |
| 2015年（平成27年） | 5 | 2,610 | 3,099 | 119 |  |
| 2016年（平成28年） | 5 | 2,552 | 3,002 | 122 | 2017年3月4日、可部 - あき亀山間開業 |
| 2017年（平成29年） | 5 | 2,524 | 2,783 | 110 |  |
| 2018年（平成30年） | 5 | 2,608 | 3,171 | 122 |  |
| 2019年（令和元年） | 5 | 2,580 | 3,137 | 122 |  |
| 2020年（令和02年） | 5 | 2,580 | 3,405 | 132 |  |
| 2021年（令和03年） | 5 | 2,580 | 3,395 | 132 |  |
| 2022年（令和04年） | 5 | 2,580 | 3,150 | 122 |  |
利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 横川 - あき亀山 （2015年度までは横川 - 可部） | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1987年度（昭和62年度） | 11,361 |  |
| 2008年度（平成20年度） | 18,635 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 19,105 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 19,021 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 18,474 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 18,720 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 17,690 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 17,868 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 18,147 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 14,454 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 14,562 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 15,934 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 16,630 |  |
駅一覧 > 営業中の区間

便宜上、全列車が乗り入れる山陽本線広島駅 - 横川駅間の駅も合わせて記載。
全駅広島県広島市に所在し、特定都区市内制度における「広島市内」エリア（広）の駅である。
営業キロは横川駅起点。
全列車がすべての駅に停車。呉線から直通する快速列車も、可部線内では普通（各駅停車）として運転される。
接続路線 … 駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。
線路（可部線内は全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可、||：複線（山陽本線内）
駅ナンバーは2020年9月より順次導入。
| 路線名 | 駅ナンバー | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 山陽本線 | JR-B01 | 広島駅 | - | 3.0 | 西日本旅客鉄道： 山陽新幹線・ 山陽本線 （瀬野方面：JR-G01）・ 呉線（JR-Y01）・ 芸備線（JR-P01） 広島電鉄：    本線 ⇒ 広島駅停留場（M1） | || | 南区 |
| 山陽本線 | JR-B02 | 新白島駅 | 1.8 | 1.2 | 広島高速交通：広島新交通1号線（アストラムライン） | || | 中区 |
| 山陽本線 | JR-B03 | 横川駅 | 1.2 | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（JR-R03・岩国方面） 広島電鉄：  横川線 ⇒ 横川駅停留場（Y5） | ∨ | 西区 |
| 可部線 | JR-B03 | 横川駅 | 1.2 | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（JR-R03・岩国方面） 広島電鉄：  横川線 ⇒ 横川駅停留場（Y5） | ∨ | 西区 |
| 可部線 | JR-B04 | 三滝駅 | 1.1 | 1.1 |   | ◇ | 西区 |
| 可部線 | JR-B05 | 安芸長束駅 | 1.5 | 2.6 |   | ◇ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B06 | 下祇園駅 | 1.3 | 3.9 |   | ◇ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B07 | 古市橋駅 | 1.4 | 5.3 |   | ◇ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B08 | 大町駅 | 1.2 | 6.5 | 広島高速交通：広島新交通1号線（アストラムライン） | ｜ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B09 | 緑井駅 | 0.8 | 7.3 |   | ◇ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B10 | 七軒茶屋駅 | 0.7 | 8.0 |   | ｜ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B11 | 梅林駅 | 1.6 | 9.6 |   | ◇ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B12 | 上八木駅 | 1.6 | 11.2 |   | ｜ | 安佐南区 |
| 可部線 | JR-B13 | 中島駅 | 1.4 | 12.6 |   | ｜ | 安佐北区 |
| 可部線 | JR-B14 | 可部駅 | 1.4 | 14.0 |   | ◇ | 安佐北区 |
| 可部線 | JR-B15 | 河戸帆待川駅 | 0.8 | 14.8 |   | ｜ | 安佐北区 |
| 可部線 | JR-B16 | あき亀山駅 | 0.8 | 15.6 |   | ∧ | 安佐北区 |
↑  呉線の正式な終点は山陽本線海田市駅だが、運転系統上は広島駅に乗り入れる。
可部線の駅のうち、横川駅・下祇園駅は直営駅、安芸長束駅・大町駅・可部駅はJR西日本中国交通サービスによる業務委託駅、その他の駅は無人駅である。
駅一覧 > 営業中の区間 > 廃駅

廃止区間の駅は後節を参照。( )内の数値は横川駅起点の営業キロ。
1943年廃止
新庄橋駅：三滝駅（旧） - 安芸長束駅間の旧線区間 (1.8)
安芸山本駅：安芸長束駅 - 下祇園駅間 (3.3)
祇園駅：下祇園駅 - 古市橋駅間 (4.4)
安駅：大町駅付近 (6.7)
七軒屋駅：七軒茶屋駅 - 梅林駅間 (8.9)
中八木駅：梅林駅 - 上八木駅間 (10.9)
1943年以前の廃止
松原停留場：横川駅‐三滝駅（旧）間の旧々線区間、1928年廃止
古市停留場：古市橋駅 - 緑井駅間の旧線区間、1929年廃止
大田川橋東詰停留場：上八木駅 - 中島駅間、1933年廃止
駅一覧 > 廃止区間

経路変更による旧線の廃駅は前節参照。
所在地の自治体名は廃止当時のもの。全駅広島県に所在。加計町・筒賀村・戸河内町は現・安芸太田町、湯来町は現・広島市佐伯区の一部。（広）と表示されている駅は、特定都区市内制度における「広島市内」エリアの駅であった。
線路（この区間は全線非電化・単線） … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可、△：加計・三段峡方面同士の列車の交換は不可
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 線路 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 可部駅 広 | - | 14.0 | △ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 河戸駅 広 | 1.3 | 15.3 | ｜ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 今井田駅 広 | 2.4 | 17.7 | ｜ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 安芸亀山駅 広 | 2.9 | 20.6 | ｜ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 毛木駅 広 | 2.8 | 23.4 | ｜ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 安芸飯室駅 広 | 1.7 | 25.1 | ◇ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 布駅 広 | 2.4 | 27.5 | ｜ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 小河内駅 広 | 2.1 | 29.6 | ｜ | 広島市 安佐北区 | 広島市 安佐北区 |
| 安野駅 | 2.5 | 32.1 | ｜ | 山県郡 加計町 | 山県郡 加計町 |
| 水内駅 | 4.1 | 36.2 | ｜ | 佐伯郡 湯来町 | 佐伯郡 湯来町 |
| 坪野駅 | 1.4 | 37.6 | ｜ | 山県郡 | 加計町 |
| 田之尻駅 | 3.0 | 40.6 | ｜ | 山県郡 | 筒賀村 |
| 津浪駅 | 1.9 | 42.5 | ｜ | 山県郡 | 加計町 |
| 香草駅 | 1.9 | 44.4 | ｜ | 山県郡 | 加計町 |
| 加計駅 | 1.6 | 46.0 | ◇ | 山県郡 | 加計町 |
| 木坂駅 | 1.9 | 47.9 | ｜ | 山県郡 | 加計町 |
| 殿賀駅 | 2.1 | 50.0 | ｜ | 山県郡 | 加計町 |
| 上殿駅 | 2.0 | 52.0 | ｜ | 山県郡 | 戸河内町 |
| 筒賀駅 | 2.1 | 54.1 | ｜ | 山県郡 | 筒賀村 |
| 土居駅 | 2.1 | 56.2 | ｜ | 山県郡 | 戸河内町 |
| 戸河内駅 | 1.1 | 57.3 | ｜ | 山県郡 | 戸河内町 |
| 三段峡駅 | 2.9 | 60.2 | ｜ | 山県郡 | 戸河内町 |
今福線予定区間

→「概要」節も参照
三段峡駅から先の区間は「今福線」として1974年に全線で工事に着手した。旧芸北町（現・北広島町）・旧金城町（現・浜田市）を経て山陰本線に接続するルートで建設された（「今福」は旧金城町の集落名の一つで、旧今福村）が、当初は下府駅を終点とする計画であった。旧線区間の石見今福 - 下府間は太平洋戦争前に着手され、大半のトンネルと橋梁が完成していたが、戦時供出によりレールの敷設ができず、その後の水害で路盤が崩壊してしまった。戦後建設を再開するに当たり、当初はこの旧線を手直しして使用することになったが、急こう配や急カーブを理由にこの案は破棄されて上記の浜田駅までの新線ルートとなった経緯が存在する。また、新線建設にあたり旧線の路盤を一部切り崩して新線の路盤とした区間が存在する。
戦後の計画は三段峡 - 浜田間に平均速度100 km/h・全長約54 kmの新線を建設することに加え、広島 - 三段峡間も同じく旧線とは大きく異なるルートを経由するほぼ直線的な高規格新線を敷設することで、広島 - 浜田間約89 km（全区間中89%が山岳トンネル）という高規格新線を建設し、広島駅で山陽新幹線と直結する主要幹線として広島 - 浜田間をノンストップ特急列車により約55分で結ぶ構想がなされていた。日本鉄道建設公団下関支社は社団法人中国地方総合調査会に対し、「平均時速80 km、キロ程およそ100 kmの広島〜浜田間陰陽連絡幹線の経済性」に関する調査を委託していたが、委託を受けた中国地方総合調査会が1969年9月に発行した資料では戸河内 - 浜田間だけでなく、広島 - 戸河内間も従来の可部線（可部・加計経由）のルートとは大きく異なり、広島 - 戸河内間をほぼ一直線で短絡するという概要図が掲載されている。同書は、中国地方東部では伯備線が陰陽連絡のメインルートとして整備されることが当時計画されていた一方、中国地方西部には有力な陰陽連絡鉄道がなかったことから、中国地方の拠点都市かつ最大の経済集積地域である広島市と島根県石見地方の中心都市である浜田市を結ぶ「広浜線」を準幹線として整備することで、石見地方の発展を主導するだけでなく、広域幹線交通網の補完機能をなしたり、陰陽循環ルート（山陽 - 伯備 - 山陰 - 広浜、もしくは山陽 - 山陰 - 広浜）を形成することにより、広域行政・経済・観光などにおいて中国地方の発展を促進することが期待できるとしている。
三段峡駅の先では全長が10 km近い三段峡トンネルが計画されており、試掘坑の掘鑿に着手されていた。しかし、国鉄再建法に基づいて1980年に新線建設が凍結されたため工事は中止された。この時に建設された試掘坑は現在サクラオブルワリーアンドディスティラリーの焼酎等の保管施設として利用されている。
工事凍結後は旧線の一部のトンネルが道路として使用されていたが、老朽化や行き違いトラブルなどにより現在は閉鎖された。道路に転用されなかったトンネルも、立地が非常に危険で到達困難な場所に存在するか、フェンスにより立ち入りが禁止された状態となっている。
旧線の橋梁には、工事が戦時中だったため鉄の節約目的でコンクリートアーチ橋がいくつか採用されており、2008年にそのアーチ橋群が土木学会選奨土木遺産に指定された。
浜田
下府
今福
旭町
波佐
芸北
三段峡
(広島)
今福線の経由予定地
可部線が登場した作品

おニャン子クラブの河合その子が1986年3月21日に発売した「青いスタスィオン」（作詞・秋元康、作曲・後藤次利）のプロモーションビデオでは、今井田駅が使用された。
井伏鱒二の小説『黒い雨』の舞台は可部線であり、可部駅の名前や、現在は廃駅となった安芸山本駅の名前が登場している。
劇場版『天然コケッコー』では、今福新線の石見今福駅予定地近くの下長屋トンネルを抜けたところにある橋梁がロケ地の一つとなっている。
NHKで2020年に放送された『アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線100』（G：5月6日、BSP：8月1日放送）では、番組最後の100番目に紹介された。
2万km標に接近するキハ40形
坪野駅西方
加計駅に留置されている気動車
存続を訴える横断幕とキハ40
筒賀駅 - 土居駅間
廃止代替バスの広電バス
『可部駅・河戸駅間電化促進期成同盟会』の看板。復活の原動力になった。
相模原市立清新小学校

| 相模原市立清新小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯35度34分39.4秒 東経139度21分42.6秒﻿ / ﻿北緯35.577611度 東経139.361833度﻿ / 35.577611; 139.361833座標: 北緯35度34分39.4秒 東経139度21分42.6秒﻿ / ﻿北緯35.577611度 東経139.361833度﻿ / 35.577611; 139.361833
国公私立の別:  公立学校
設置者:  相模原市
設立年月日:  1955年（昭和30年）4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B114215020152 
所在地:  〒252-0216
 神奈川県相模原市中央区清新3丁目16番6号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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相模原市立清新小学校（さがみはらしりつ せいしんしょうがっこう）は、神奈川県相模原市中央区清新3丁目にある公立小学校。
沿革

1954年（昭和29年）
11月15日 - 相模原町立向陽小学校清新分校として誕生。この時点の児童数213名、職員数11名。
11月20日 - 相模原町の市制施行により、相模原市立向陽小学校清新分校と改称。
1955年（昭和30年）4月1日 - 向陽小学校から独立し、相模原市立清新小学校として開校。開校時点の児童数362名、職員数13名。校章制定。
1959年（昭和34年）3月23日 - 学校給食を開始。
1962年（昭和37年）7月21日 - 水泳プール完成。
1964年（昭和39年）
3月10日 - 講堂兼公民館落成。
5月1日 - 新住居表示施行により、学校所在地が清新3丁目16番6号となる。
12月6日 - 創立10周年記念祝賀式挙行。同日、校歌制定（作詞:中村雨紅・作曲:海沼実）。
1967年（昭和42年）12月23日 - 16号線学校入口に歩道橋完成。
1968年（昭和43年）4月1日 - 鉄筋コンクリート校舎完成（第4校舎・6教室）。
1969年（昭和44年）
8月1日 - 鉄筋コンクリート校舎完成（第4校舎・6教室）。
11月15日 - 創立15周年祝賀式挙行（日本庭園、西洋花壇、子どもの丘、遊具施設、記念誌作成）。
1973年（昭和48年）8月27日 - 鉄筋コンクリート校舎増築（音・理・家・普通教室3）。
1974年（昭和49年）7月13日 - 体育館落成。同日、創立20周年祝賀式挙行（体育館前と池の整備、記念誌作成）。
1977年（昭和52年）
4月4日 - プレハブ校舎（2教室）完成。
7月11日 - 木造校舎お別れの会開催（校舎改築に伴う木造校舎、第一(1教室)、第2(4教室)、第三(3教室)取りこわし）。
1978年（昭和53年）
2月13日 - 鉄筋コンクリート2階建校舎（B棟）完成し、移転（職・図・視・音・事・保・図工・理延132万7,423平方メートル）。
12月25日 - 校舎改築に伴う木造校舎（第一(一部)、第二、第三）取りこわし。
1979年（昭和54年）
4月19日 - 新給食室完成し、移転。
8月31日 - 鉄筋コンクリート3階建校舎（C棟）完成し、移転（普通教室18）。
1980年（昭和55年）3月23日 - 円型ケーブル完成。
1981年（昭和56年）9月1日 - 造形砂場完成。
1984年（昭和59年）11月10日 - 創立30周年祝賀式挙行（アスレチック、記念誌作成）。
1985年（昭和60年）
4月5日 - 鉄筋コンクリート2階建校舎（D棟）と鳥小屋完成。
11月10日 - 清新小学校正門及び校地内通路完成。
1986年（昭和61年）
3月22日 - 日時計完成。
12月20日 - サイコ池修理完成。
1987年（昭和62年）
1月30日 - 百葉箱完成。
3月15日 - 花壇、風向風速計設置。
6月30日 - 安らぎの庭完成。
8月31日 - 噴水と小川の池完成。
1988年（昭和63年）
4月20日 - C棟グリーンベルト完成。
10月20日 - 相模原立体模型図完成。
1989年（平成元年）12月6日 - 資料館完成。
1991年（平成3年）11月30日 - ロープウェイ完成。同日、パソコン教室が完成し、コンピュータ40台設置。
1992年（平成4年）
5月1日 - 水生園（めだかの学校）完成。
10月31日 - ジョギングコース（遊歩道）完成。
1993年（平成5年）3月 - 昆虫園（生活科施設）完成。
1994年（平成6年）11月9日 - 創立40周年祝賀式挙行（リス園・メタセつ子文庫開設、記念誌作成）。
1995年（平成7年）9月 - 玄関前にマテバシイ移転植樹、中庭にアーチ、芝生整備。
1996年（平成8年）3月31日 - 新プール完成。
1998年（平成10年）
3月31日 - プレイルーム改修により、2教室増設。
8月31日 - A棟耐震工事。
1999年（平成11年）
3月31日 - D棟横に仮設教室（4教室）完成。
8月31日 - 給食室拡張。
2000年（平成12年）4月1日 - 情緒学級開設。
2001年（平成13年）3月1日 - 体育館落成。
2003年（平成15年）
3月31日 - 校歌板設置。
4月1日 - 一部学区を分離し、相模原市立小山小学校開校。
2004年（平成16年）
8月31日 - C棟耐震工事。
11月13日 - 創立50周年記念式典挙行（記念誌作成）
2005年（平成17年）3月1日 - 校歌碑完成。
2017年（平成29年） - C棟校舎改修工事。
2020年（令和2年） - B棟校舎改修工事。
2021年（令和3年） - B棟校舎外壁塗装工事。
通学区域

相模原市中央区
相模原2丁目（全域）
相模原3丁目（全域）
相模原7丁目（全域）
相模原8丁目（全域）
清新1丁目（全域）
清新2丁目（全域）
清新3丁目（全域）
清新5丁目（1番〜22番・27番）
清新6丁目（全域）
清新7丁目（全域）
清新8丁目（全域）
中央1丁目（全域）
中央4丁目（全域）
中央5丁目（全域）
南橋本4丁目（1番のみ）
進学中学校

相模原市中央区
相模原市立清新中学校
周辺

相模原市清新公民館 - 敷地が隣接。
国道16号線 - 学校付近では、神奈川県道503号相模原立川線も重複。
学校法人黛学園清心幼稚園 - 進学前幼稚園のひとつ。
交通アクセス

神奈川中央交通「相31」系統（相模原駅南口⇔峡の原車庫）・「相32」系統（相模原駅南口⇔相模原協同病院）で、「清新小学校前」バス停下車後、徒歩2分。
JR東日本横浜線相模原駅から、
徒歩約1.2km・約18分。
駅南口7番のりばから、上述の神奈川中央交通バス「相31」・「相32」の各系統に乗車し、「清新小学校前」停留所下車後、徒歩。
JR東日本相模線南橋本駅から、徒歩約1.3km・約20分。
川喜多長政

| かわきた ながまさ 川喜多 長政 |
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 1952年の川喜多長政
本名:  川喜多 長政
生年月日:   (1903-04-30) 1903年4月30日
没年月日:   (1981-05-24) 1981年5月24日（78歳没）
出身地:   日本・東京
職業:  映画製作者・輸入業者
ジャンル:  映画
活動内容:  1928年 東和商事（現・東宝東和）を設立し、名作映画『自由を我等に』『巴里祭』『会議は踊る』『女だけの都』『望郷』『民族の祭典』などを輸入 1937年 ドイツと初の合作映画『新しき土』を製作 1939年 中華電影公司の最高責任者就任 1947年 公職追放 1950年 公職復帰 1951年 黒澤明監督『羅生門』のヴェネツィア国際映画祭出品に協力（同作は金獅子賞受賞） 1964年 藍綬褒章受章 1973年 勲二等瑞宝章受章 1968年 フランス共和国レジオンドヌール勲章シュヴァリエ受章 イタリア共和国功労勲章コンメンダトーレ受章
配偶者:  川喜多かしこ
著名な家族:  川喜多和子（長女）
公式サイト:  プロフィール
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川喜多 長政（かわきた ながまさ、1903年（明治36年）4月30日 - 1981年（昭和56年）5月24日）は、映画製作者、輸入業者。国際的映画人として、とくにアジアでは絶大な信用を有した。
妻で長政以上の国際的知名度を持つ「日本映画の母」かしこ、娘の和子（伊丹十三の最初の妻、のちにフランス映画社社長の柴田駿と結婚）とともに「川喜多家の三人」として記憶される。
名の長政は、歴史好きの父がアジアに飛躍するようにと山田長政から付けたとされる。今日も川喜多一族の名は財団法人『川喜多記念映画文化財団』として映画界に燦然と輝いている。同法人は、日本映画の芸術文化の発展に甚大なる功績を残した映画人等に対して毎年「川喜多賞」を贈り表彰していることで有名である。
なお、鎌倉市に所在する邸宅跡は改修され、鎌倉市川喜多映画記念館として2010年4月に開館。土地は川喜多家が市に寄付し、市が5億円をかけて記念館を設立、毎年約3000万円の運営費を市が支払い、川喜多財団が運営している。
来歴・人物 > 父の死

陸軍大尉川喜多大治郎と妻こうの次男として東京で生まれる。大治郎は陸軍幼年学校、陸軍士官学校、陸軍大学校を卒業し、第四師団野戦砲兵第四連隊の第一中隊長として日露戦争に従軍。負傷しながらも戦死した大隊長の代わりに指揮をとり、激戦を戦い抜き金鵄勲章を授与された。1906年、清国政府の日本政府への要請により、北洋軍官学校（校長は段祺瑞）の高等兵学教官として中国へ赴任する。
大治郎は家族を日本に残していたが、1908年8月1日に北京の知人宅で病気で寝ていた彼を、日本公使館付憲兵4名が襲撃。2名が入口で見張りに立ち、2名が中庭から家の中の大治郎に向けピストルを発射。ガラス窓を突き破った4発の弾丸で大治郎は射殺される。享年33。軍の機密漏洩の嫌疑で逮捕に訪れた憲兵に抵抗し、射殺されたと、発表される。
来歴・人物 > 東和商事設立

1922年、長政は都内屈指の進学校である東京府立四中（現、東京都立戸山高等学校）を卒業後、北京大学に学び更にドイツに留学する。帰国後ウーファ (映画会社)の代理人を経て、1928年に「東和商事」（現東宝東和）を設立。その後、同社に入社したタイピストの竹内かしこ（川喜多かしこ）と結婚し、二人で世界中を買い付けに回る。若き長政は日本最大の映画輸入業者として知られるようになった。
来歴・人物 > 中華電影設立まで

1939年、3月に陸軍は長政に日本軍支配地域の映画配給会社の日本側代表を依頼する。日独合作、日中合作映画を製作し配給してきた実績があり、中国語に堪能で、各方面に人脈があったため選ばれたとされる。
長政が大陸に渡る決心をしたのは幾つかの説があり、彼自身は中国との友好の掛け橋となりたいと説明している。また父の死も要因であるとする説もある。また、日独満の協定によりドイツ映画の配給について満州国が独占権を握ったため、これに対抗しようとしたとする説もある。ただ、彼の信条である「中国と日本の映画による友好」の立場で上海にいる以上軍の圧力は避けられず、また中国人からも敵視されるのは覚悟の上での大陸入りといえる。
1939年6月27日に、中華電影股份有限公司（中華電影）が日中合弁で設立されると専務董事の長政は本社を共同租界に置き、映画製作については日本人は入れないとして中国人のプロデューサー張善琨を全面的に信用して彼をトップに据える。
来歴・人物 > 中華電影設立まで > 張善琨という男

浙江省の生まれ。上海の大学に学んだ後はやくざ社会を経て上海映画界の大立者となったとされる。プロデューサーとしての手腕を見込んだ長政は彼を信頼し、張は上海の主要な映画人を集め川喜多に協力するよう要請。と同時に国民党（重慶）と連絡を取り、上海映画人たちの中国国内での立場を確保している。（日本人に協力した場合は漢奸とされテロの標的とされても仕方のない為。実際に1940年に中華電影の監督がテロに遭って死亡している。）このため日本と中国の板ばさみで中華電影の作品は「比喩的に日本を非難するか」「全くの娯楽作」というものが多いが、娯楽作は庶民を喜ばせた。長政は彼ら上海の中国人の苦渋と屈辱を考え、最後まで保護をした。
来歴・人物 > 中華電影設立まで > 上海の日々

1941年、南京の総司令部より中央の国策に沿う映画を撮るように圧力をかけられた長政は何とかやり過ごす。12月8日、上海の租界全域を日本軍が占領したことでより事態は厳しくなるが、中国人スタッフの多くは長政を信頼し上海映画界に残る。
この後、上海映画界の統合団体の役員に名を連ねるが、1944年には張が憲兵に拘束される。何とか釈放させるが、翌年には張は上海を脱出し重慶へ逃げる。軍の上層部では重慶とのパイプとして張の存在を認めていたが、憲兵にはグレーゾーンとして見られていたため脱出したとされる。敗戦後の長政は家族は先に帰らせると上海での残務整理をしていたが、山口淑子が漢奸とされ処刑されると聞くと、この救出に尽力。1946年、大陸を離れ山口と日本へ戻る。
来歴・人物 > 晩年の長政

1947年には総司令部より公職追放とされるが、世界中から彼に助けられたユダヤ人や中国人の弁護の声明が出された。1950年には公職へ復帰。これ以降、経営者として辣腕を振るいながら、妻のかしこの世界的な文化事業をバックアップしていく。
ヴェネツィア国際映画祭に、黒澤明監督の『羅生門』を携えて参加し、グランプリを獲得（川喜多記念映画文化財団はこのように紹介しているが、川喜多長政がヴェネツィア映画祭に出席していないことが判明している）
1964年10月28日、藍綬褒章受章
1968年3月28日、フランスからレジオンドヌール勲章シュヴァリエ
1973年11月3日、勲二等瑞宝章受章
イタリアからイタリア共和国功労勲章コンメンダトーレ
1981年5月24日、肝硬変により78歳で逝去。正四位に叙せられ、銀杯一組が賜与された。
備考

張善琨は戦後もアジアの大プロデューサーであったが、東京で客死する。斎場で張を送る長政は「自分（川喜多）は上海にいる時は、いつ、どこで、撃たれて死ぬのかわからないと覚悟していた。そのときは君（張）をはじめ親しい中国の友人たちに護られて葬られるのだと想像していた。その自分が生き残って君を葬ることになるとは」と弔辞を述べたが、多くの参列者はこの二人の会話の意味がわからなかったとされる。1957年の青山斎場での出来事とされる。
妻・かしこ
娘・和子
韓国の原子力発電所

古里
蔚珍
月城
霊光
韓国の原子力発電所
稼働中の発電所
韓国の原子力発電所（かんこくのげんしりょくはつでんしょ）では、韓国の原子力発電所の歴史、現状、予定について説明する。
韓国における原子力発電所の発電容量は合計17.5ギガワットを超える。これは韓国の総発電容量の28.5%、総電力消費量のうち45%を占める。韓国の原子力発電所の設備利用率は95%以上である。増大する電力需要に応えるため、今後も原子力発電の拡大が計画されている。2010年から2021年の間に12基の原子炉が増設される計画で、完成すれば合計15.2ギガワットの発電容量が加わる。
原子力技術を輸出する取り組みもあり、2030年までに80基の原子炉を輸出する目標を掲げている。2010年現在、ヨルダンとは実験炉を建設することで、アラブ首長国連邦とはスイスが開発したSYSTEM80+を基にした韓国標準型原子炉であるAPR-1400を4基建設することで合意していたが、コピー元の企業から知的財産権を主張されて事実上輸出が停止されている。この他、インドネシア、インド、中国との契約獲得を目指している。
2021年、韓国の古里原子力発電所は福島第一原子力発電所の2倍以上のトリチウムを放出した。
歴史

韓国は化石燃料に乏しいため、1957年に国際原子力機関へ加盟した直後から原子力エネルギーの開発を進めてきた。その後1962年には最初の研究炉が臨界に達した。商用の原子力発電は1978年に古里原子力発電所で始まったのを皮切りに、CANDU炉4基と加圧水型原子炉16基がこれまで建設された。
初期の原子炉はほぼ全て海外企業によって建設された。[要出典]
韓国標準型原子炉（KSNP）は、過去に合弁事業を展開していたCombustion Engineering（現在のウェスティングハウス・エレクトリック）の原子炉の設計を流用する形で、国内の企業の技術によって開発された。1995年以降は、韓国内の原子力発電所の95%以上は国産の技術を用いて建設されてきたとの主張がある。。計画によると、2012年までに完全な外国産技術からの脱却を目指している。
2010年初めには、韓国初の原子炉輸出契約（APR-1400を4基）をアラブ首長国連邦と結んだ。アラブ首長国連邦の電力会社長は「KEPCO（韓国電力公社）チームの世界最高レベルの安全性と、我が国の目標を果たす能力に感心した」と述べた。知識経済部によると、APR-1400の燃費はフランスのアレヴァ社が開発した世界最先端の原子炉と言われる欧州加圧水型炉 (EPR) より23%良いと発表されている。
しかし2009年、アラブ首長国連邦の原子力発電所プラントに入札中、米国のウェスティングハウス・エレクトリック社（現：東芝の子会社）が韓国電力側に対し原子炉冷却材ポンプ等に関する知的所有権を主張し、事実上輸出にストップをかける措置に及んだ。これは当初技術提携を結んでいたABB社の原子炉部門が合併を繰り返し、ウェスティングハウス社が知的所有権を所有するに至ったためである。このことにより、韓国標準型軽水炉が必ずしも純国産ではないことが明らかになった。
韓国政府は、新しい原子炉の開発計画も進めている。実現すればAPR-1400よりも10%発電容量が上がり、安全評価も上がるとしている。韓国の設備利用率は現在93.4%であり、米国の89.9%・フランスの76.1%・日本の59.2%と比べて高い。
2013年、部品の性能証明書の偽造が行われるなど、安全性に関する問題が発覚し、その結果、原発4基が停止された。隣国の日本で福島第一原子力発電所事故が起こったことに加え、このような問題が発覚したことで、韓国国内では反原発意識が高まっている。
2017年6月19日、韓国大統領の文在寅は古里原子力発電所1号機の運転停止の記念式で、福島第一原子力発電所事故や2016年の慶州地震に触れ、「原発政策を全面的に再検討し、準備中の新規原発の建設計画を全面的に白紙に戻し、原発の設計寿命を延長しない」と『脱原発』を宣言した。また、現在稼働中の月城原子力発電所1号機の早期廃炉と新古里原子力発電所5・6号機の建設中断の可能性についても示唆した。
しかし、その後政権交代で誕生した尹錫悦大統領は、前政権の脱原発政策の廃止を公約し、前政権で白紙化されたハヌル原子力発電所新3号機、4号機の建設を再開した。
原子炉の概要

韓国の原子力発電所は4ヶ所と比較的少ないが、それぞれが4基以上の原子炉を持つ。一ヶ所で複数の炉を運用することにより、メンテナンスの効率化・コストの低減が図れる反面、送電効率は落ちる。これらの選択と集中により周辺住民への対策費の手厚い配分と総額の抑制の両立を実現し、設備利用率は現在93.4%を達成し、日本の約三分の一の価格で消費者への電力供給を実現したとしている。
| 発電所 | 市、郡 | 広域市、道 | 種類 | 現在の発電容量 | 将来の発電容量の計画 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 古里 | 機張郡 | 釜山広域市 | 加圧水型原子炉 | 4137 | 7937 |
| ハヌル（旧蔚珍） | 蔚珍郡 | 慶尚北道 | 加圧水型原子炉 | 5900 | 8700 |
| 月城 | 慶州市 | 慶尚北道 | 加圧水型重水炉/加圧水型原子炉 | 2779 | 4779 |
| ハンビッ（旧霊光） | 霊光郡 | 全羅南道 | 加圧水型原子炉 | 5900 | 5900 |
| 原子炉 | 種類 | 発電容量(MWe) | 稼働開始(予定)年 |
| --- | --- | --- | --- |
| 古里1号機 | 加圧水型原子炉 | 587 | 1978（停止中廃炉予定） |
| 古里2号機 | 加圧水型原子炉 | 650 | 1983 |
| 古里3号機 | 加圧水型原子炉 | 950 | 1985 |
| 古里4号機 | 加圧水型原子炉 | 950 | 1986 |
| ハヌル1号機 | 加圧水型原子炉 | 950 | 1988 |
| ハヌル2号機 | 加圧水型原子炉 | 950 | 1989 |
| ハヌル3号機 | 韓国標準型原子炉（KSNP） | 1000 |  1998 |
| ハヌル4号機 | 韓国標準型原子炉（KSNP） | 1000 | 1999 |
| ハヌル5号機 | 韓国標準型原子炉（KSNP） | 1000 | 2004 |
| ハヌル6号機 | 韓国標準型原子炉（KSNP） | 1000 | 2005 |
| 月城1号機 | CANDU炉 | 679 | 1983 |
| 月城2号機 | CANDU炉 | 700 | 1997 |
| 月城3号機 | CANDU炉 | 700 | 1998 |
| 月城4号機 | CANDU炉 | 700 | 1999 |
| ハンビッ1号機 | 加圧水型原子炉 | 950 | 1986 |
| ハンビッ2号機 | 加圧水型原子炉 | 950 | 1987 |
| ハンビッ3号機 | System 80 | 1000 | 1995 |
| ハンビッ4号機 | System 80 | 1000 | 1996 |
| ハンビッ5号機 | KSNP | 1000 | 2002 |
| ハンビッ6号機 | KSNP | 1000 | 2002 |
| 新古里1号機 | OPR-1000 | 1000 | 2011 |
| 新古里2号機 | OPR-1000 | 1000 | 2011（試験運転中） |
| 新月城1号機 | OPR-1000 | 1000 | 2012（試験運転中） |
| 新月城2号機 | OPR-1000 | 1000 | 2013（試験運転中） |
| 新古里3号機 | APR-1400 | 1400 | 2016（試験運転中）   |
| 新古里4号機 | APR-1400 | 1400 | 2014（建設中） |
| 新蔚珍1号機 | APR-1400 | 1400 | 2015（計画） |
| 新蔚珍2号機 | APR-1400 | 1400 | 2016（計画） |
| 新古里5号機 | APR-1400 | 1400 | 2018（計画） |
| 新古里6号機 | APR-1400 | 1400 | 2019（計画） |
| 新蔚珍3号機 | APR-1400 | 1400 | 2020（計画） |
| 新蔚珍4号機 | APR-1400 | 1400 | 2021（計画） |
原子力発電所と地域経済

立地する基礎自治体では電気料金補助金の形で電力料金の一部減免がある（住宅用電気、産業用電気に限る）。
関連組織

韓国水力原子力発電株式会社 (KHNP) は、韓国唯一の電力会社だった韓国電力公社 (KEPCO) が2001年に分割された後にKEPCOの原子力部門を引き継いだ。
斗山重工業は、AP1000型原子炉を中国に建設する際、原子炉圧力容器・蒸気発生器・一体型原子炉容器蓋 (IHP) を供給した。
韓国原子力研究所 (KAERI) は政府によって運営されている研究組織である。
韓国電力技術株式会社 (KOPEC) は、発電所の設計・エンジニアリング・調達・建設に関わる企業である。
韓国原子力安全技術院は、韓国政府の原子力規制組織。
韓国放射性廃棄物管理公団 (KRMC) は、2009年に設立された廃棄物管理事業者。月城原子力環境管理センターを運営。
TOEFL

| TOEFL |
| --- | --- |
英名:   Test of English as a Foreign Language 
実施国:   世界
資格種類:  民間資格
分野:  語学
試験形式:  CBT
認定団体:  教育試験サービス
認定開始年月日:  1964年（昭和39年）
等級・称号:  点数評価式
公式サイト:  https://www.toefl-ibt.jp/
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
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ロゴ: ETS TOEFL
TOEFL（英: Test of English as a Foreign Language = 外国語としての英語のテスト、トーフル）は、アメリカ合衆国のNPOである教育試験サービス （Educational Testing Service; ETS）が主催している外国語としての英語のテストで、同団体の登録商標（日本においては第1409962号ほか）である。その名称の通り非英語圏の出身者のみを対象としており、英語圏の高等教育機関が入学希望者の英語運用能力を判定する際に用いる。
英語圏の大学へ留学・研究を希望する者を主な対象としたテストであり、英語による高等教育に適う能力の判定が目的である。1964年から実施されており、日本ではETS Japanが窓口となっている。
TOEICと同じく、合否の形で判定される資格や免許ではなく、0－120点のスコアとして判定される実力測定試験（スコア満点は120点）。
テスト内容

現在のテスト形式は、2005年より開始されたiBT（アイビーティー、Internet-Based Testing、TOEFL iBT）というComputer Based Testingである。
リーディング（Reading）、リスニング（Listening）、スピーキング（Speaking）、ライティング（Writing）の4部から構成されており、試験時間は約2時間である。リーディングかリスニングの何れかには「ダミー問題」と通称される、スコアには影響しない設問が追加されており、それにあわせて全体の試験所要時間も変化する。受験者には正規の問題とダミー問題との見分けは出来ない。
テスト内容 > リーディング

合計20問。試験時間35分。2種類のトピックで700語ほどの学術文章（パッセージ）が提示される。それらは、多くの専門単語を含むアカデミックなものばかりであり、時事問題や物語文、対話文は扱われない。第1リーディング・第2リーディング各10問。4択問題が主となる。
内容に沿った答えをクリックする問題。
内容にそぐわない答えをクリックする問題。
ボキャブラリー問題（文章より抜粋されハイライトされる）。
作者の意図、文章の隠れた意味を予想する問題。
追加文章を複数の指定された場所に入れる埋め込み問題。
文章全体の内容を把握するドラッグアンサー問題（6つの文章から3つを選択）。
テスト内容 > リスニング

合計28問。試験時間は36分。第1リスニングは7問10分。講義形式3題（各6問）、対話形式2題（各5問）。4択問題が主である。
大学講義・大学キャンパス内を舞台とした内容となっており、学術的、及び実際英語圏の大学で使われる語彙が必要となる。一つのリスニング時間は3〜4分ほどであり、リスニング中にはノートを取ることができる。話者が2人以上いる場合は割り込み、言葉のオーバーラップなど、現実の会話に即した内容がみられる。
大学教授が一方的に話すパターン（話者が一人）
複数の学生が何か（テストや日常生活など）について会話しているパターン。
大学の授業においてのディスカッション（教授と学生、学生と学生など）
キャンパス内（図書館、コピーセンター、オフィス）での学生とスタッフの会話のパターン。
学生とチューター、アドバイザーなどとの会話のパターン。
テスト内容 > スピーキング

全部で4問。試験時間16分。単純な質疑応答（Independent）1問。文章や会話の総合的な理解力を伴う問題（Integrated）3問。質問に対する解答をマイクで吹き込み、それが評価の対象となる。発音、ボキャブラリー、文法、スピード、質問内容との一致性などが評価される。各speakingの満点は4点で、4つのspeakingの平均点数を0点から30点に変換して体点される。
テスト内容 > スピーキング > Choose a side

| 項目 | 説明 |
| --- | --- |
概要: 二つの意見が提示されどちらを好むかを返答する問題。たとえ選択肢に自分の意見が該当しない場合でもどちらかを選ぶことが推奨される。
参考例題: 一人で仕事をするのと、グループで仕事をするの、どちらが好きですか？など。
準備時間: 15秒
最高回答時間: 45秒
上記例の参考模範解答: どちらかを好きな方を選択（必須）⇒理由1⇒理由1に対する例⇒理由2⇒理由2に対する例
テスト内容 > スピーキング > Reading and Listening about a University

| 項目 | 説明 |
| --- | --- |
概要: まず大学の掲示板、新聞などの100字程度の文章を45秒で読む⇒そのことに関して学生二人（まれに一人）が意見を述べる⇒リーディングとリスニングの内容を要約し返答。この問題においてリーディングの内容はさほど重要ではなく、リスニングで聞き取った内容が有効な回答手段となる。2人の学生が会話している場合、どちらか一方が意見を述べ、片方はそれを聞いていたり質問したりしている。主に意見を述べている学生の内容が問題として出題される。
参考例題: リーディング･掲示板「次の学期から全ての学生に体育を必須科目とする」⇒リスニング･学生A「どう思う？」学生B「反対だ。だってそれは大学のやることじゃないし、既に僕は地元のサッカーチームに所属しているから体育なんて必要ない」⇒「学生Bの意見を述べなさい」など
準備時間: 30秒
最高回答時間: 60秒
上記例の参考模範解答: リーディングのメインポイント⇒会話のメインポイント⇒一人の学生の意見（賛成・反対）の提示⇒彼（彼女）の意見1⇒意見2
テスト内容 > スピーキング > Reading and Listening about a Lecture

| 項目 | 説明 |
| --- | --- |
概要: まず学術的な文章を45秒で読む⇒それと同じ内容の講義が教授によってされる（リスニング）⇒両者を要約し回答。第三問同様、リーディングの内容よりもリスニングの内容が重要
参考例題: リーディング・マーケットビジネスについて⇒リスニング「マーケットにはAとBの二つの種類があります」⇒教授の講義の概要を述べなさい、など
準備時間: 30秒
最高回答時間: 60秒
上記例の参考模範解答: リーディングのメインポイント⇒教授のメインポイント⇒マーケットAについて⇒マーケットBについて
テスト内容 > スピーキング > Listening to a Lecture

| 項目 | 説明 |
| --- | --- |
概要: 教授の講義を聴き、内容を要約するシンプルな問題。問題となる講義の時間こそ短いが、リスニングのレベルは本家リスニングセクションと同レベルであるため、一度逃してしまったら何も答えることが出来ず、また聞けたとしても多くの情報を正確に処理しなければならない。
参考例題: リスニング『環境問題は重要です。例えばA。それからB。最後にC』⇒教授の講義を要約しなさい
準備時間: 20秒
最高回答時間: 60秒
上記例の参考模範解答: 教授のトピック（上記例は環境学）⇒教授のメインポイント（環境問題）⇒A⇒B⇒C
テスト内容 > ライティング

全部で2問。Integrated Task1問20分。Academic Discussion Task1問10分。解答はタイピングによって入力する。各回答の満点は5点で、両回答の平均点数を0点から30点に変換して体点される。点数配分はIntegrated TaskとAcademic Discussion Taskともに1:1。
テスト内容 > ライティング > Integrated Task

学術的な200〜300語程度の文章を3分で読んだ後、教授による講義を聞く。リーディングに基づいた具体的な内容を講義されるため、リーディングとリスニング両方の理解が必要となる。主に2パターンあり、教授がリーディング文章に対しサポート意見を述べる場合と、反対意見（キャストダウト）を述べる場合がある。
サポート講義の例：リーディング「環境問題は重要。まずA、そしてB。」⇒リスニング「環境問題は重要です。AやBに加えCやDなども現在話題になっています」⇒「文章と講義の内容を互いに比べ要約しなさい」など。
模範解答としては「リーディングのメインポイント・リスニングのメインポイント。両者の具体的な例を記述(ABCD)」
キャストダウト講義の例：リーディング「一番重要な環境問題はAとBである」⇒リスニング「Aは問題どころかむしろ有益なものだし、Bは環境問題ではない」⇒「文章と講義の内容を互いに比べ要約しなさい」など。
テスト内容 > ライティング > Academic Discussion Task

オンラインディスカッションフォーラムを想定した問題で、教授のお題に対し2名の生徒のWriting回答を読んだ後、それらの意見も参考にしながら自分の意見を回答。環境科学, 教育, 経済, 経営, 社会, 公共政策、映画、人的資源管理など幅広い分野から出題される。
2023年7月26日に全体の試験時間が約3時間から約2時間に短縮された際に導入された新しい形式の出題タスク。
受験方法

TOEFLの申し込みはウェブページ（全て英語）より受け付けており、個人情報を登録すれば申し込める（申し込みフォームには日本語も存在する）。試験は毎月2～3回実施されており（国や地域による）、午前と午後があるが1日に2回受験することは出来ない。試験開催日は基本的に週末（土日）が多い。
受験準備として、インターネットで問題作成者であるETSが無償提供するサンプル問題を解くことができる。
2021年2月時点の日本国内の受験料は245USドル。予約変更料は一回60USドル。支払いはクレジットカードが主要な手段。
受験要綱によると、試験会場はETS側で無条件にどこの会場にでも変更可能となっており、受験生は前日に必ず申し込み会場に変更がないのかをウェブページで確認することが義務づけられている。