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里見八犬伝 (1983年の映画)
製作 > 企画

角川春樹は、東映のチャンバラ映画、東千代之介や中村錦之助主演で1954年から1959年にかけて製作された「里見八犬伝」シリーズに胸躍らせた世代で、角川が映画製作に参入しようと決意した際、『復活の日』と共に映画化を熱望し、角川映画10年の総決算として映画化に取り組んだ。しかし今さら「里見八犬伝」シリーズのリメイクをやっても仕方ないと考え、曲亭馬琴（滝沢馬琴）の『南総里見八犬伝』を映画化するのではなく、同作を翻案した鎌田敏夫の『新・里見八犬伝』を映画化し、大胆な新しい時代劇を創作した。
脚本は早くから取り掛かっており『セーラー服と機関銃』撮影中の1981年夏に脚本は一応完成していた。角川が薬師丸ひろ子の次回作として、真田広之とのコンビで本作品を構想し、薬師丸が大学進学なら製作を延ばし、進学しないなら高校三年のとき撮影を計画していた。深作欣二に監督オファーを出し、断られたら角川自身で監督をするつもりだった。深作は監督を承諾したが、薬師丸の大学進学が決まったため、製作が先延ばしされた。深作が加わった形で脚本作りが再開され、深作が色々注文を付けてきたため、それをひっくるめて一旦、小説にしたのが鎌田敏夫名義による『新・里見八犬伝』。つまり、先に小説『新・里見八犬伝』があってそれを映画化したというより、脚本製作の途中にまとめた小説『新・里見八犬伝』にさらに手を加えたものが本作品。
また本来は東宝で製作を予定していたが、1981年夏に『ねらわれた学園』の配給を巡るトラブルで角川と東宝が絶縁状態に陥り、企画自体が東映に移った。当時、東映はサンミュージックと提携して『野菊の墓』を皮切りに松田聖子主演映画を東映の盆暮（夏休みと正月興行）の看板にするとサンミュージックと約束を交わしていて、『野菊の墓』封切り時には岡田茂東映社長も「（1982年の）正月映画も聖子でいく」とはっきり言明していた。沖田浩之の映画出演争奪戦にも勝って、聖子、沖田のそれぞれの主演映画を1982年正月映画として考えていたが、棚ぼたで薬師丸を東映に取り込むことができ、薬師丸の1981年後半からの人気急上昇で、松田聖子の映画を急いで作る必要がなくなった。角川は、松竹が自身を新参者扱いして映画界から締め出そうとしているという被害妄想を持ち続けていたため、松竹との折り合いはあまり良くなく、当時は配給は東映に頼むしかない状況だった。サンミュージックサイドから東映に「聖子の次回作のスケジュールはいつ空けようか」と何度も照会が来るようになったため、岡田東映社長は1981年12月に入り、吉田達プロデューサーにサンミュージックに製作延期のお詫びに行かせたが、吉田が「間に合ってます」などと失礼な言い方をした。この直後、1981年12月暮れに薬師丸が「1982年は大学受験のために仕事を控える」と休業宣言をした。東映は大ショックで薬師丸の映画が製作できず、松田聖子の映画は先のお詫びが遠因で東宝に移るという事態に陥った。当時の映画誌では「せっかく『セーラー服と機関銃』で人気が爆発したのに、薬師丸のようなタイプの女優は長期休業したら人気は保てないのではないか」という論調もあった。その後東映は『里見八犬伝』の製作準備を進めていたが、薬師丸の大学入試などがあって製作がのびのびになり、1983年になってようやく製作が始まった。
製作 > 脚本

角川は脚本の鎌田敏夫に「『南総里見八犬伝』をベースに『レイダース』があり『スター・ウォーズ』があり『フラッシュ・ゴードン』や『アメリカン・グラフィティ』があってほしい」と希望を出し、それらの映画を鎌田に観てもらった。角川は脚本の段階でヒロインは薬師丸のイメージしかなく、構造的には、静姫はレイア姫で、親兵衛はルーク。それを汲み入れた脚本第一稿は『魔界転生』と『伊賀忍法帖』を合わせたような話で、脚本第二稿から加わった深作がそれらのモチーフを全て削除し『魔界転生』に近いどろどろした世界に変えた。角川は薬師丸と真田のアイドル映画、その時代の最高の人気を二分するアイドルが演じてこそ『里見八犬伝』という基本的な考えをもっていたためこれを拒絶、第三稿が作られたがさほど変わらず。角川は一旦映画を中止すると告げ、深作を外した。「あんたが入ると駄目だ。退いてくれ」と告げた角川に、深作は「角川さん、僕を信用しないんだ？」と食い下がったが、「信用なんかするわけないじゃないか」と角川は取り合わず、第五稿以降は、鎌田一人で作られ、これを角川が気に入り、ゴーサインを出した。脚本クレジットは鎌田と深作の共同になっている。
ちなみに『スター・ウォーズ』へのオマージュとして、親兵衛（ルーク）が静姫（レイア姫）を抱えてワイヤーで移動するシーンがある。
製作 > キャスティング

1983年2月1日の『探偵物語』製作発表会見の日に、角川が薬師丸に「『里見八犬伝』をやりたくなけば延期していいからお前が判断しろ」と言ったら、薬師丸が「今年中に十代でやりたい」というので、会見後に薬師丸を深作に会わせた。脚本は薬師丸がヒロインイメージであったが、そのころ原田知世の人気が上がっており、薬師丸が断ったら原田の主役でやるつもりだった。
当初、深作は真田以外にJACを起用することは考えていなかったが、脚本を忠実に再現できるアクションをこなせる俳優を考えたときにやはり千葉のところでやるしかないとの結論に至り、最終的に八犬士の半数がJACメンバーとなった。
製作 > 撮影

撮影の仙元誠三は、1983年2月から準備に入って、その年12月まで撮影したと話している。北野武監督との名コンビでも知られる柳島克己キャメラマンも、本作品でノンクレジットながら、仙元に「ひと月でいいから手伝ってくれ」と言われ京都に行き、撮影は延々終わらず、一度別の冬ものの映画を撮りに東京に戻り、再び京都に行き、本作品を公開直前の12月まで撮影したと話している。当時小学5年生だった深作健太が撮影を見学していたという。また1992年の『いつかギラギラする日』もノンクレジットながら撮影応援をして、2000年の『バトル・ロワイアル』でようやく深作から「ルーズな画がいい」と褒められオファーを受け、同作の撮影を担当した。
主たる撮影は1983年7月から9月までの3ヶ月間。薬師丸はこの間10日東京に戻っただけで、後は4ヵ月間、京都のホテルのツインルームで女性マネージャーと二人暮らし。雨が降ると撮影中止になることがあり、1日オフになるが、街へ出るとカメラを持った修学旅行生に追いかけ回されるため、本屋に行くことぐらいしかできず、茶色のサングラスを買って街へ出て、京都滞在中に40冊本を購入した。撮影が終わり東京に戻るため荷物をまとめるとダンボールが9箱分になった。
相米慎二や根岸吉太郎監督は長回しが多いが、本作品は撮影も細かいカットの連続で、カット数は2000近く。深作は役者全員に「個性を出すな」と指示した。仙元から「深作さんほどタフな人はいない」と言わしめた深作は、精力的で夜が強く、午前中は準備、手直し、大直しとほとんどカメラは回らず、夕方になってやっとエンジンがかかってきて、夕食のあとに少しずつ撮影という状況で、毎日深夜、未明に及ぶ撮影で、平均15時間ぶっ通し。薬師丸にとって初めての時代劇主演で、東京と静岡県御殿場で乗馬の特訓を重ねた他、大きな芝居が求められ、それまでの現代劇で貯金してきた財産はいっさい役に立たず。カットも多く気持ちが連続して持続できず。しきたりの厳しいことで知られる東映京都撮影所（以下、東映京都）で今まで以上に神経を遣わなければならず、さすがに「仕事が辛い」と音を上げた。また大学が出席日数に厳しい校則で、大学を留年しなければならなくなり、それまで仕事と学業を両立させてきたためショックも大きく、度重なる過労が重なり、撮影中にダウン。慢性盲腸炎と急性上気道炎と診断され数日入院し、一週間静養後、撮影に復帰したが、クランクアップ後、11月に盲腸炎の手術を受けた。
東映京都のスタジオを3つ使っても足りず、撮影所内の空地に運動会が出来るぐらいのセットも作った。スタジオ内に川を作り、八犬士が舟で進むシーンなどが撮影された。薬師丸の入浴シーンは第9スタジオに岩風呂のセットを作り報道陣シャットアウトで極秘撮影。他に洞窟のセットなど。特殊美術のゲテモノは、蛇が8m、ムカデが4.5mで、蛇の鱗は4万枚と製作は2ヵ月がかり。薬師丸が藪の中を走るシーンは1日に15ヵ所もカスリ傷が付き、薬師丸がある日、ホテルのフロ場で数えたら体に32ヵ所の傷があったという。薬師丸は「同じことをやりなさいと言われても、もうできないと思うぐらい肉体酷使映画だった。私たちは撮影がない時もあるけど、深作監督にはないし、監督が具合を悪くしたときはやっぱりね、とか思いました」などと話している。
犬飼現八役の大葉健二も急性肝炎を患い、医師から出演をやめるよう言われていたが、撮影が進行していたため病状をおして出演した。馬上から敵を斬るシーンのみ代役が演じた。
角川春樹は1983年11月16日クランクアップ予定と話していたが、薬師丸の出番の後も撮影が続行され、映画公開直前の12月まで撮影が行われた。特撮シーンの撮影が難航し、残業また残業で夜食の弁当代（500円）がしめて1000万円。ロケも含めスケジュールも遅れ、弁当代、連続徹夜記録など、一作品に於ける東映京都での記録の全てを塗り替えた。
製作 > 音楽

オリジナル・サウンドトラック - 1983年発売。
製作 > 製作費

10億円。
製作 > 撮影記録

1983年7月26日、製作発表記者会見。翌7月27日、東映京都でクランクイン。ほとんどが東映京都でのスタジオ撮影。
京都府亀岡市
滋賀県大津市日吉神社
熊本県阿蘇山
1983年8月下旬から9月頭にかけて8日間の予定で熊本阿蘇ロケ。砂千里など。しかし晴れたのは1日のみで、霧、ガス、雨にたたられ連日6 - 7時間の天候待ち。ロケが延びるも9月に入っても中止が10日以上出た。薬師丸が阿蘇の崖を急ぎ足で走るシーンは、スタッフも取材陣も命懸けの危険な場所での撮影。
宣伝

宣伝イベントとして府中競馬場で薬師丸と、真田広之、志穂美悦子、千葉真一ら、八犬士が馬で競馬場を走った。阪神競馬場からも開催を申し込まれたが、俳優陣のスケジュールの都合で1日で2ヵ所をやらないといけなくなり、2000万円でヘリコプターをチャーター。総額20億円の保険をかけたイベントは無事成功した。
興行

深作が「配給は東映ですか？東宝は噛んでなかったかな。東宝のコヤ（映画館）の何館かで扱った覚えがあるから、拡大上映をやったんでしょうね」と話しているように、本作品は配給は東映（東映洋画）ながら、興行は東宝が行うというメジャー映画会社間では珍しい興行が行われた。東宝の1984年正月興行は、邦画系が『エル・オー・ヴィ・愛・N・G』/『あいつとララバイ』のため、本作品『里見八犬伝』は、東宝の洋画系（東宝東和）の劇場で公開され、『里見八犬伝』が日比谷映画、新宿プラザ、渋谷東宝など、『キャノンボール2』が有楽座など、『ウィンター・ローズ』がみゆき座など、劇場によって別々の映画が公開された。東映は地方の劇場チェーンは強いが、東京都内には戦艦級の劇場を持っておらず、1970年代までは、全国ロードショーの都内封切りは東宝の劇場を借りていた。岡田茂東映社長が1980年1月30日に東急レクリエーション（以下、東急レク）社長に就任し、東急レクの番組編成を差配できるようになったことで、東映の大作を東急レクの持つ渋谷パンテオン、新宿TOKYU MILANOといった戦艦級劇場に掛けられるようになりこれは解消された。今回は東宝の劇場を借りたのではなく興行の変更で、『里見八犬伝』は興行は東宝が行い、東京都内は東宝系の劇場で映画が公開されている（地方では一部東映系の劇場で公開）。
東映が配給・宣伝を行い、撮影も東映京都で、一番旨みのある興行のみ東宝というのは本来あり得ないが、東宝の番組編成室と東宝東和と角川春樹とで話し合い、岡田東映社長を説得した。人気絶頂の薬師丸ひろ子に、乗りに乗る深作欣二の顔合わせで大ヒットは間違いなく「あの岡田さんがよくそんな条件我慢したね」と関係者を驚かせた。岡田は「非常に残念だ。多少おこぼれを頂けるということで今回は渋々納得した」と話した。それぞれに思惑があったものと見られるが、角川に対しては「角川一流のうまい商売の仕方の結果」とも評され、絶縁状態といわれた角川と東宝が仲直りしたと判断された。このパワーゲームに割を食ったのが松竹で、松竹は「深作と松坂慶子のコンビで『蒲田行進曲』に続く作品を」と期待し『旅路』を準備して1983年6月までに撮影し、同年『シングルガール』/『きつね』の後、7月から『旅路』を公開する予定だった。しかし深作が『里見八犬伝』を選び、松竹は深作に「好きなものを何でも撮っていいから」と懸命に説得したがダメで、7月の番組に穴が空き、急遽『ザブングル グラフィティ』と『ドキュメント 太陽の牙ダグラム』『チョロQダグラム』のアニメーション映画をこの枠に入れた。
1984年の正月興行は、邦画は『エル・オー・ヴィ・愛・N・G』、『男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎』、『里見八犬伝』が"ビッグ3"といわれ、それぞれ封切日をバラつかせ正面衝突を避けて共存共栄を狙った。東宝は邦画系が『エル・オー・ヴィ・愛・N・G』/『あいつとララバイ』、洋画系が『里見八犬伝』『キャノンボール2』『ウィンター・ローズ』、松竹は邦画系が『男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎』/『喜劇 家族同盟』、洋画系（松竹富士）が『007 ネバーセイ・ネバーアゲイン』で、東映は邦画系が『唐獅子株式会社』/『ドラゴン特攻隊』で、洋画系（東映洋画）は『草迷宮』『鍵』、『グレートハンティング'84』などを上映。にっかつは、『ファイナル・スキャンダル 奥様はお固いのがお好き』/『女猫』だった。
洋画で宣伝に特に力を入れたのは『007 ネバーセイ・ネバーアゲイン』が意外に振るわず、『里見八犬伝』が『キャノンボール2』に迫る2位と大健闘、1984年配収邦画1位の23億2000万円を記録し、あらためて薬師丸の人気の凄さを示した。
台湾でも日本映画解禁二年目の1986年9月25日に台湾で公開され大ヒットしている。
ビデオ同時発売

角川春樹事務所は映画の配給同様、レコードでも販売を一社に任せず、曲ごとにレコード会社を変えていたが、ビデオソフトの販売に関しては、東映ビデオのライバル・ポニー一社にずっと任せていた。しかし映画公開前の1983年11月8日、角川春樹事務所は東映ビデオと販売提携し『里見八犬伝』以降、角川映画のビデオソフトは東映ビデオが販売すると発表した。『里見八犬伝』のビデオ価格は定価1万4800円。国内ビデオソフト販売の従来の記録は『探偵物語』『時をかける少女』『南極物語』の各3万本。『セーラー服と機関銃』は2万本。東映ビデオは11月30日までの予約者に「オリジナルノート」プレゼントや店頭で販促用ビデオを放映するなど様々な販促キャンペーンを実施し、今田智憲東映ビデオ社長は「とにかく販売新記録を作る」と意気込み、角川に販売力を認めさせ、販売提携の継続を目指した。映画公開と同時にビデオを発売し、当初は映画とビデオの食い合いも予想され、販売目標を3万本とし、国内ビデオソフト販売記録の更新を目指したが、公開一週間後に3万本を出荷し、従来の上限記録を抜いた。最終的に5万本、7億円を売り上げ、映画の配収の三分の一に達した。岡田茂東映社長は「これにより相乗効果が出て、映画を観た客が帰りに売店でビデオソフトを買った」と評し、VTRの本格普及に伴い、この比率はさらに高まると見られ、「ビデオが今後映画と並ぶ収益源になると考えている。今後作品によっては映画とビデオの同時公開を狙いたい」と、1984年3月封切りが決まっていた『少年ケニヤ』も「ビデオソフトを同時発売し、需要を盛り上げたい」と話した。また年末のビデオの売上急増で、東映ビデオは1983年の年間売上が70億円を超え、売上高前年三倍近くという急成長を遂げた。当時はVTRの本格普及でビデオソフト市場は年々倍増以上のペースで拡大し、1983年の年間売上は業界全体で250億円突破といわれ、1982年初めに1万本売れればベストセラーといわれたビデオソフトは『里見八犬伝』で5万本時代に突入といわれた。
作品の評価 > 映画批評家レビュー

南俊子は「角川春樹氏は『里見八犬伝』について『レイダース』と『スター・ウォーズ』を合わせたものを狙ってると言っているの。一種の国籍不明映画というか『新里見八犬伝』なんです。荒唐無稽な話で薬師丸ひろ子ちゃんが主役というよりも、深作監督が、日本でどこまで冒険大活劇ができるかと、その可能性を追求した深作映画だと思います。そこが面白かったです」などと評している。
荻昌弘は「薬師丸ひろ子の撮影中ダウンがたたって、いわゆるアイドル映画としてはファンの意にそわない映画になったかもしれない。が、ここには日本の時代劇を固定パターンから解放して、新しい観念の娯楽伝説へファンタジー化しようとする深作監督の予想以上の燃え立ちが見られます。真田広之は、これまでの邦画スターにない激しい動きで監督の夢に応えようとしているし、音楽は新鮮だし、もしこの線は花咲けば、大型スクリーンの時代劇は、十分テレビの地平を離陸してゆけるでしょう。ただし特撮はハッキリ言って情けない」などと評している。
作品の評価 > 受賞

第2回ゴールデングロス賞優秀銀賞
エピソード

深作欣二はイメージと違い女性にシャイな人で、女優の演出に照れたりして、五社英雄の映画で散々脱がされた夏木マリは、ヌードシーン「もっと胸見せましょうか？」と言ったら「いい、いい、もうそこまででいい」って止められたと話している。
書籍 > 原作小説

鎌田敏夫『新・里見八犬伝 』上「闇の巻」、下「光の巻」
角川書店〈カドカワノベルズ〉、1982年11月
上：ISBN 978-4047743014
下：ISBN 978-4047743021
角川書店〈角川文庫〉、1984年10月
上：ISBN 978-4041480038
下：ISBN 978-4041480045
角川春樹事務所〈ハルキ文庫・時代小説文庫〉、2021年4月
上：ISBN 978-4758443968
下：ISBN 978-4758444002
書籍 > シナリオ

鎌田敏夫『シナリオ 里見八犬伝』〈角川文庫〉1983年11月
映像ソフト

里見八犬伝（DVD）（2001年8月24日、角川エンタテインメント、KABD-140）
里見八犬伝 デジタル・リマスター版（DVD）（2011年6月24日、角川映画、DABA-0803）
里見八犬伝 ブルーレイ（Blu-ray Disc）（2012年9月28日、角川映画、DAXA-4260）
里見八犬伝 角川映画 THE BEST（DVD）（2016年1月29日、KADOKAWA、DABA-91120）
里見八犬伝 4K Ultra HD Blu-ray（Blu-ray Disc）（2018年5月25日、KADOKAWA、DAXA-5352）
青丘駅

| 青丘駅 |
| --- | --- |
 3番出入口
 청구   チョング  Cheonggu  
 
所在地:   大韓民国ソウル特別市中区青丘路（朝鮮語版） 地下77
所属事業者:  ソウル交通公社
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線（5号線） 2面2線（6号線）
乗車人員 -統計年度-:  7,982人/日（降車客含まず） -2016年-
乗降人員 -統計年度-:  15,951人/日 -2016年-
開業年月日:  1996年12月30日
乗入路線
所属路線:  ●5号線
駅番号:  537
キロ程:  28.8 km（傍花起点）
 ◄536 東大門歴史文化公園 (0.9 km) (0.9 km) 新金湖 538►
所属路線:  ●6号線
駅番号:  634
キロ程:  24.0 km（鷹岩起点）
 ◄633 薬水 (0.8 km) (0.7 km) 新堂 635►
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| 青丘駅> 各種表記 |
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ハングル：:  청구역
漢字：:  靑丘驛
発音：:  チョングヨク
日本語読み：:  せいきゅうえき
英語表記：:  Cheonggu Station
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青丘駅（チョングえき）は、大韓民国ソウル特別市中区新堂洞にあるソウル交通公社の駅である。
歴史

1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅が開業。当時は光熙門駅だった。
1997年3月26日 - 現駅名に改称。
2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅が開業、乗換駅になる。
2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
駅構造

両線共に地下駅であり、5号線は島式ホーム1面2線、6号線は相対式ホーム2面2線を有する。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
5号線のりば
| 上り |  5号線 | 東大門歴史文化公園・光化門・忠正路・汝矣島・傍花方面 |  |
| 下り |  5号線 | 往十里・君子・千戸・河南豊山・馬川方面 |  |
6号線のりば
| 上り |  6号線 | 三角地・孝昌公園前・合井・ワールドカップ競技場・鷹岩方面 |  |
| 下り |  6号線 | 東廟前・高麗大・石渓・泰陵入口・新内方面 |  |
利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
| 路線 | 路線 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  5号線 | 乗車人員 | 5,234 | 3,860 | 3,828 | 3,920 | 4,135 | 4,343 | 4,454 | 4,443 | 4,410 | 4,100 |  |
|  5号線 | 降車人員 | 5,037 | 3,677 | 3,557 | 3,781 | 3,998 | 4,167 | 4,035 | 3,875 | 3,872 | 3,685 |  |
|  5号線 | 乗降人員 | 10,272 | 7,537 | 7,385 | 7,701 | 8,133 | 8,510 | 8,489 | 8,318 | 8,282 | 7,786 |  |
|  6号線 | 乗車人員 | 2,178 | 2,853 | 3,011 | 3,171 | 3,380 | 3,519 | 3,422 | 3,292 | 3,239 | 3,278 |  |
|  6号線 | 降車人員 | 2,490 | 2,805 | 2,988 | 3,155 | 3,297 | 3,475 | 3,567 | 3,620 | 3,656 | 3,587 |  |
|  6号線 | 乗降人員 | 4,667 | 5,658 | 6,000 | 6,326 | 6,677 | 6,994 | 6,989 | 6,912 | 6,895 | 6,865 |  |
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 |  |  |  |  |
|  5号線 | 乗車人員 | 4,075 | 3,999 | 4,124 | 4,220 | 5,124 | 4,303 | 4,012 |  |  |  |  |
|  5号線 | 降車人員 | 3,790 | 3,771 | 3,976 | 4,035 | 4,656 | 4,053 | 3,833 |  |  |  |  |
|  5号線 | 乗降人員 | 7,865 | 7,770 | 8,100 | 8,255 | 9,780 | 8,356 | 7,844 |  |  |  |  |
|  6号線 | 乗車人員 | 3,469 | 3,529 | 3,767 | 3,802 | 2,793 | 3,606 | 3,970 |  |  |  |  |
|  6号線 | 降車人員 | 3,685 | 3,707 | 3,853 | 3,915 | 3,208 | 3,811 | 4,137 |  |  |  |  |
|  6号線 | 乗降人員 | 7,154 | 7,235 | 7,620 | 7,717 | 6,001 | 7,417 | 8,107 |  |  |  |  |
駅周辺

ソウルの古くからの中心部に近い住宅地となっている。
ソウル青丘初等学校（朝鮮語版）
ソウル興仁初等学校（朝鮮語版）
ソウル装沖初等学校（朝鮮語版）
隣の駅

5号線ホーム
6号線ホーム
青梅駅

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: この項目では、東京都青梅市にあるJR東日本青梅線の「青梅駅（おうめえき）」について解説しています。東京都江東区にあるゆりかもめ東京臨海新交通臨海線の「青海駅（あおみえき）」とは異なります。
| 青梅駅 |
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 駅舎（2022年5月）
  おうめ  Ōme  
 ◄JC 61 東青梅 (1.3 km) (2.1 km) 宮ノ平 JC 63►
 ja
所在地:  東京都青梅市本町192北緯35度47分25秒 東経139度15分30.2秒﻿ / ﻿北緯35.79028度 東経139.258389度﻿ / 35.79028; 139.258389座標: 北緯35度47分25秒 東経139度15分30.2秒﻿ / ﻿北緯35.79028度 東経139.258389度﻿ / 35.79028; 139.258389
駅番号:  JC62
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■青梅線
キロ程:  18.5 km（立川起点） 東京から56.0 km
電報略号:  オメ←ヲメ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  5,349人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1894年（明治27年）11月19日
備考:   直営駅（管理駅）  話せる指定席券売機設置駅 
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青梅駅（おうめえき）は、東京都青梅市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 62。
青梅線は当駅で運行系統が分割されており、定期列車において立川方面と奥多摩方面は乗り換えを要する。
歴史

1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川駅 - 当駅間開通と同時に、旅客および貨物の取扱を開始。
1924年（大正13年）11月30日：開業30周年に伴い駅舎改築。
1944年（昭和19年）4月1日：国有化により、運輸通信省（後に日本国有鉄道）青梅線の駅となる。
1962年（昭和37年）5月16日：貨物の取り扱いを廃止。
1980年（昭和56年）11月14日：青梅駅発着のお召し列車が運行される（昭和天皇が青梅鉄道公園、永山公園に行幸）。
1982年（昭和57年）11月15日：10両編成への対応のため、ホームを延長。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1995年（平成7年）12月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年（平成13年）11月18日：立川方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）2月8日：奥多摩方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年（平成17年）
3月2日：地下道などに昭和時代風の装飾が行われ、「レトロステーション」青梅駅としてオープン。
3月29日：発車メロディを「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングに変更する。
2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。
2020年（令和2年）3月31日：青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、発車メロディを変更。
2022年（令和4年）
7月31日：みどりの窓口の営業を終了。
8月1日：話せる指定席券売機を導入。
2023年（令和5年）3月18日：3・4番線の供用を開始。
駅構造

島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎とホームはエレベーターを併設した地下通路で連絡している。駅舎は地上3階・地下1階建てで、1924年に青梅鉄道（のちに青梅電気鉄道に改称）の本社として建てられたものである。かつてのホーム形態は1面2線であり、立川・拝島と御嶽・奥多摩を結ぶ旅客が当駅でそれぞれ向かい側の電車に乗り換えることができた。
拝島営業統括センターが管理する直営駅で、自動改札機、自動券売機、自動精算機、話せる指定席券売機を設置している。管理駅として小作駅 - 奥多摩駅を管理下に置いている。
かつては地下街が存在していた。
昭和の町として市を挙げて当駅周辺を昭和レトロ化している中、2005年3月2日に「レトロステーション」青梅駅としてオープンし、駅名標などの案内サインやホームと駅舎を結ぶ地下道に昭和風の装飾がされた。待合室も、既存のプレハブに木材を貼り、木造建築物を模したものに改装されている。
かつてここに車両基地（青梅電車区）があった名残りとして、構内には側線が多数あり、車両の留置や夜間滞泊に使われている（一部は宮ノ平駅側線へ回送される場合がある）。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  青梅線 | 下り | 奥多摩方面 |
| 1・2 |  青梅線 | 上り | 立川方面 |
| 3 |  青梅線 | 下り | 奥多摩方面 |
| 4 |  青梅線 | 上り | 立川方面 |
2・3番線は1本の線路を共有しているが、3番線側は東京方に柵が設置されており、両側のホームで客扱い可能なのは6両編成以下の列車のみである。
4番線は奥多摩方が行き止まりとなっており、立川方面行き列車のみ発着可能である。
改札口（2021年4月）
ホーム（2021年4月）
駅構造 > 発車メロディ

近隣に昭和レトロ商品博物館、青梅赤塚不二夫会館（現在は閉館）があったことに因み、「レトロステーション」青梅駅の一環で、2005年3月29日から発車メロディに「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングが使用されていた。メロディの制作はサウンドフォーラムで、編曲は牧野奈津子が手掛けた。また2006年5月9日からは1番線と区別を付けるため、2番線のメロディが木琴調のアレンジに変更となった。2010年3月には1番線と2番線のメロディが入れ替わったが、2016年10月に元に戻っている。2020年3月31日から、青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、別の発車メロディーに変更されている。
駅構造 > ホーム新設工事とグリーン車導入

2014年8月22日に八王子支社よりホーム新設工事を行うことが発表された。北側に1面増え2面3線になる予定。新設されるホームは現在の2番線に面し、2番線は既存ホームと挟まれる格好となる。現状でも立川方面と奥多摩方面の乗り換えは平面乗り換えが出来るが、この工事により線路容量を増やしつつ平面乗り換えの利便性を維持できるという。
当初2017年春の完成を予定していたが、2015年にJR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間に2020年度の目標で2階建グリーン車2両を増結し12両編成運転を行うプレスリリースが発表され、これら2つの工事を円滑に進めるため2019年秋完成予定に変更した。
その後、中央線・青梅線のグリーン車の導入については、地上設備の工事に時間を要することが判明したため「数年程度」延期された。
2018年4月、グリーン車導入が2023年度末と決まり、青梅駅ホーム新設工事を2022年度完成に向け再開した。2023年3月18日のダイヤ改正より、新設ホーム（3・4番線）の供用を開始、以後は2面3線構造（2・3番線は1つの線路を共有）となり、4番線は当駅折り返し電車の専用ホームとなった。2024年10月13日より快速電車・青梅線における12両編成の運転が一部列車で開始された。
ホーム上の待合室（2006年4月）
ホームから構内を見る。かつて車両基地があったため側線が比較的多い。（2009年2月）
旧塗装の駅舎外観（2005年6月）
レトロステーションに合わせた独特の装飾が施されている駅名標（2008年4月）
施工中の新設ホーム（左側、2017年7月）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,349人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 8,586 |  |
| 1991年（平成03年） | 8,795 |  |
| 1992年（平成04年） | 8,770 |  |
| 1993年（平成05年） | 8,715 |  |
| 1994年（平成06年） | 8,693 |  |
| 1995年（平成07年） | 8,503 |  |
| 1996年（平成08年） | 8,570 |  |
| 1997年（平成09年） | 8,311 |  |
| 1998年（平成10年） | 8,170 |  |
| 1999年（平成11年） | 8,027 |  |
| 2000年（平成12年） | 7,852 |  |
| 2001年（平成13年） | 7,824 |  |
| 2002年（平成14年） | 7,651 |  |
| 2003年（平成15年） | 7,723 |  |
| 2004年（平成16年） | 7,721 |  |
| 2005年（平成17年） | 7,732 |  |
| 2006年（平成18年） | 7,641 |  |
| 2007年（平成19年） | 7,603 |  |
| 2008年（平成20年） | 7,491 |  |
| 2009年（平成21年） | 7,336 |  |
| 2010年（平成22年） | 7,144 |  |
| 2011年（平成23年） | 6,951 |  |
| 2012年（平成24年） | 6,993 |  |
| 2013年（平成25年） | 7,096 |  |
| 2014年（平成26年） | 6,869 |  |
| 2015年（平成27年） | 6,859 |  |
| 2016年（平成28年） | 6,735 |  |
| 2017年（平成29年） | 6,616 |  |
| 2018年（平成30年） | 6,497 |  |
| 2019年（令和元年） | 6,349 |  |
| 2020年（令和02年） | 4,882 |  |
| 2021年（令和03年） | 4,986 |  |
| 2022年（令和04年） | 5,191 |  |
| 2023年（令和05年） | 5,349 |  |
駅周辺

青梅駅前ロータリーでは市街地再開発事業により、2026年2月竣工に向けて住居・商業施設の建設工事が進められている。
多摩川
青梅鉄道公園（長期休園中）
永山公園
釜の淵公園
吉野街道
旧青梅街道
青梅街道
小曾木街道
秋川街道
青梅市文化交流センター（青梅市民会館跡地）
青梅市民センター
青梅市青梅図書館（旧青梅市立中央図書館）
青梅商工会議所
青梅観光案内所
青梅市立美術館（小島善太郎美術館）
昭和レトロ商品博物館
東京都立多摩高等学校
青梅市立第一小学校
マルフジ青梅店（旧・長崎屋青梅店地階、2015年1月閉店）
亀の井ホテル青梅（旧・かんぽの宿青梅）
天ヶ瀬体育館
金剛寺 - 樹齢約150年のしだれ桜が有名。平将門ゆかりの青梅（市名の由来）もある。
梅岩寺 - 金剛寺と同様のしだれ桜がある。
住吉神社 - 毎年4月 - 5月に青梅大祭が催される。
きらぼし銀行 青梅支店
りそな銀行 青梅プラザ出張所
青梅信用金庫 中町支店
青梅上町郵便局
※ 青梅市役所は東隣の東青梅駅が最寄り駅である。
バス路線

駅前ロータリーに西東京バスと都営バスの路線が乗り入れている。西東京バスの「青梅駅」停留所（1番のりば）は駅を出て左手、都営バスの「青梅駅前」停留所（3番のりば）は駅を出て右手に位置する。行先・系統ごとののりば分けはなく、全ての路線が事業者ごとに1つののりばを使用している。
このほか、2001年3月15日までは西武バス（青梅営業所→飯能営業所）の路線も乗り入れていた。
| のりば> 青梅駅 | 運行事業者> 青梅駅 | 系統・行先> 青梅駅 | 備考> 青梅駅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 西東京バス | 青21：河辺駅南口 青26：つるつる温泉 御11：ケーブル下 | 「青26」は土休日のみ運行 |
青梅駅前
| 3 | 都営バス | 梅01：玉堂美術館（循環） 梅70：花小金井駅北口・小平駅前・東大和市駅前 / 青梅車庫 梅74甲：成木市民センター前（循環）・岩井堂 / 青梅車庫・裏宿町 梅76甲：上成木 / 青梅車庫・裏宿町 梅76丙：吉野 梅77甲：河辺駅北口 / 青梅車庫・裏宿町 梅77乙：駒木町（循環） 梅77丙：東青梅駅前 梅77丁：河辺駅南口 | 「梅01」は土休日のみ運行 |
青海駅との混同

当駅（左）とゆりかもめ青海駅（右）の位置関係
江東区の東京臨海副都心にあるゆりかもめの青海駅（読みは「あおみ」）とは、同じ東京都内にあり字面が似ていることから両者を混同する場合がある。しかし同じ都内とはいえ、当駅と青海駅は直線距離にして50 km程度はあり、移動には2時間弱の所要時間を用する。
実際に青海駅が最寄りのZepp Tokyoやヴィーナスフォート（いずれも現在は閉業）での行事に出演予定だったアイドル歌手が、誤って当駅に来てしまった例が複数にわたり報じられた。
また、2014年9月23日に江東区の中央防波堤埋立地にある海の森公園で開催されたランニングイベントでは、主催者が参加者への案内に最寄駅を「青梅駅」と誤記してしまったため、当日に誤って多くの参加者が当駅に足を運ぶ事態となった。
JR東日本八王子支社によると、Zepp Tokyoで大きな行事がある日は誤って青梅駅に来てしまう人が2-3人はいるといい、2019年1月25日から駅構内に「ここは青梅駅」と大書し、誤って訪れた旅客に「青梅駅から青海駅（または東京テレポート駅）まで」と乗換検索して向かうよう掲示している。
9月25日

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2025年 9月（長月）
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日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
9月25日（くがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。
忌日 > 人物以外（動物など）

2010年 - エレーヌ、競走馬（* 2007年）
記念日・年中行事

秋の社日（ 日本）（秋分に最も近い戊の日）
軍隊記念日（ モザンビーク）
スターリングシルバーの日（ 日本）
銀製品専門店株式会社宮本商行が制定。スターリングシルバーとは、92.5％が銀、7.5％が銅などの割り金をした合金。その魅力について、より多くの人に親しんでもらいたいのが目的。日付はスターリングシルバーの純度1000分の925の「925」から。
藤ノ木古墳の日（ 日本）
1985年（昭和60年）のこの日、奈良県生駒郡斑鳩町の藤ノ木古墳の第一次発掘調査で、石室と家形石棺が発堀されたことを記念。世界でも類例のない豪華な馬具などの副葬品が出土した。一つの棺に二人の成人男性が葬られており､誰のお墓なのかはわかっていないが、多くの貴重な副葬品や墓守がいたことなどから、皇族の格の高い貴人のお墓だと考えられている｡
主婦休みの日（ 日本）
主婦がほっと一息ついて自分磨きやリフレッシュするのが目的で、株式会社サンケイリビング新聞社が中心になって制定。日付は年末年始、ゴールデンウィーク、夏休みなどの主婦が忙しい時期のあとの1月25日、5月25日、9月25日の年3日を設定した。
作業療法の日（ 日本）
ニコポリスの戦い(1396)。フランス騎士たちの無謀さを象徴した
藤ノ木古墳の石室、石棺発掘(1985)。穴穂部皇子と宅部皇子が被葬者と推測されている
室町幕府の最盛期を築いた第3代将軍、足利義満(1358-1408)誕生。
清朝最盛期を築いた第4代皇帝、乾隆帝(1711-1799)誕生。
遺伝子の存在や染色体説を実証したアメリカの遺伝学者、トーマス・ハント・モーガン(1866-1945)誕生。
ドイツの宗教哲学者、ルドルフ・オットー(1869-1937)誕生。著書『聖なるもの』で知られる。
小説家魯迅(1881-1931)誕生。
第55代内閣総理大臣、石橋湛山(1884-1973)誕生。
20世紀アメリカ文学の巨匠ウィリアム・フォークナー(1897-1962)誕生。
アメリカ抽象表現主義の画家マーク・ロスコ(1903-1970)誕生。
ソビエト連邦の作曲家、ドミートリイ・ショスタコーヴィチ(1906-1975)誕生。
民主化後最初のスペイン首相、アドルフォ・スアレス(1932-2014)誕生。
俳優マイケル・ダグラス(1944-)誕生。
『スター・ウォーズ』でルーク・スカイウォーカーを演じたマーク・ハミル(1951-)誕生。
『スーパーマン』でスーパーマンを演じたクリストファー・リーヴ(1952-2004)誕生。
俳優ウィル・スミス(1968-)誕生。
女優キャサリン・ゼタ＝ジョーンズ(1969-)誕生。
フィギュアスケーター浅田真央(1990-)誕生。
ノルウェー王 ハーラル3世(1015-1066)、スタンフォード・ブリッジの戦いで戦死。
嘉吉の乱で6代将軍足利義教を暗殺した赤松満祐(1301-1333)、討伐され自刃。
カスティーリャ王を僭称した フェリペ1世(1478-1506)、生水にあたり急死。
三十年戦争で活躍したジェノヴァ出身の軍人アンブロジオ・スピノラ(1569-1630)没。
ドイツの作家、 エーリヒ・マリア・レマルク(1897-1970)没。
西部戦線異状なし、報告すべき事項なし――『西部戦線異状なし』(1929)
映画『西部戦線異状なし』を監督したルイス・マイルストン(1895-1980)没。
レッド・ツェッペリンのドラマー、ジョン・ボーナム(1948-1980)急死
ケニアの環境保護活動家、 ワンガリ・マータイ(1940-2011)没。アフリカ初の女性ノーベル平和賞受賞者。
プロゴルファー、アーノルド・パーマー(1929-2016)没。
田口尚幸

田口 尚幸（たぐち ひさゆき、1964年3月 - ）は、日本の国文学者。愛知教育大学教育学部国語教育講座教授。
| 人物情報 |
| --- | --- |
別名:  田口 尚之 (読み同じ・本名)
生誕:   日本・岐阜県土岐市
国籍:   日本
出身校:  慶應義塾大学文学部 慶應義塾大学大学院文学研究科
学問
研究分野:  日本文学 国語教育
研究機関:  愛知教育大学
学位:  文学修士 (慶應義塾大学)
学会:  中古文学会 日本歌謡学会
公式サイト
 田口研究室
脚注田口尚幸 - researchmap
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経歴

岐阜県土岐市出身。本名は、尚之（ひさゆき）。岐阜県立多治見北高等学校、慶應義塾大学文学部卒業、同大学院文学研究科国文学専攻修士課程修了。上代・中古・中世・近世に時代区分される古典文学のうち、上代では万葉集の山部赤人、中古では伊勢物語、近世では箏曲・地歌の歌詞を研究対象とする。
伊勢物語の研究では、通説と称されることもある三段階成立論を多角的に検討し、批判的立場に立つ。章段どうしを相互補完的につないで通読する「相補論」＝「つなぎ読み」を展開。「伊勢物語対話講義」「伊勢物語で遊ぼう」も、無料公開している。
山部赤人に関しては、作者による周到な計算にもとづく表現方法の解明につとめる。
箏曲・地歌に関しては、歌詞解説の立場から、演奏家と組んで活動することもある。
著書

『伊勢物語相補論』（おうふう、2003年9月）
『伊勢物語入門　ミヤビとイロゴノミの昔男一代記』（鼎書房、2004年6月）
『読めて書ける伊勢物語　四十五首の恋心』（日本習字普及協会、2008年3月）
『万葉赤人歌の表現方法　批判力と発想力で拓く国文学』（鼎書房、2010年3月）
『箏曲地歌五十選　歌詞解説と訳』（邦楽ジャーナル、2009年1月）
のぞみ (列車)

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: この項目では、東海道・山陽新幹線の特別急行列車について説明しています。かつて朝鮮および満洲で運行されていた急行列車「のぞみ」については「朝鮮総督府鉄道#急行「のぞみ」」をご覧ください。
| のぞみ |
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 「のぞみ」に使用されるN700A （2021年9月5日 浜松駅 - 豊橋駅間）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車（新幹線）
現況:  運行中
地域:  東京都・神奈川県・静岡県・愛知県・岐阜県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・広島県・山口県・福岡県
運行開始:  1992年3月14日
運営者:  東海旅客鉄道（JR東海） 西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点:  東京駅ほか多数
終点:  博多駅ほか多数
営業距離:  1,069.1 km（東京 - 博多間）
平均所要時間:  4時間52分 - 5時間（東京 - 博多間） 2時間22分 - 2時間30分（東京 - 新大阪間）
運行間隔:  臨時含めて最大12本/h（東京 - 新大阪間）
列車番号:  1A - 64A（東京 - 博多） 66A - 104A（東京 - 西明石・姫路・岡山・広島） 200A - 263A（東京 - 新大阪） 9497A（臨時列車・新横浜 → 新大阪） 7097A（臨時列車・新横浜 → 博多） 9498A（臨時列車）・268A（名古屋 → 東京） 9499A（臨時列車・東京→名古屋） 99・270 - 273A（東京発着ではない列車） 以下臨時列車のうち ・6000A+号数（東京 - 広島） ・7000A+号数（東京 - 博多） ・9000A+号数（東京・新横浜 - 名古屋・新大阪）
使用路線:  JR東海：東海道新幹線 JR西日本：山陽新幹線
車内サービス
クラス:  グリーン車・普通車
身障者対応:  11号車
座席:  グリーン車指定席：8 - 10号車 普通車指定席：3 - 7・11 - 16号車 普通車自由席：1 - 2号車
技術
車両:  #使用車両・編成を参照
軌間:  1,435 mm
電化:  交流25,000 V・60 Hz
最高速度:  285 km/h（東海道新幹線） 300 km/h（山陽新幹線）
備考
 3大ピーク期は全席指定席で運転
テンプレートを表示
行先表示機などにおける案内では黄色が用いられる。
のぞみは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が、東海道新幹線・山陽新幹線で運行している特別急行列車の愛称。案内表示では黄色が用いられる。
概要

1992年（平成4年）3月14日に、JR東海により、当時運賃の値下げなどにより利用を伸ばしていた航空機に対抗するため、東海道新幹線において、それまでの「ひかり」よりさらに速い種別の列車として新たに誕生した。東京 - 新大阪間を従来の最速列車よりも19分早い2時間30分で結び、運行車両には東海道区間の当時最高速となる270km/hでの運転に対応した第三世代車両である300系を充当し、特急料金体系もそれまでの「ひかり」「こだま」とは別体系のものを用意する（詳細は後述）など、それまでの新幹線列車とは別格と位置づけられていた。翌1993年にはJR西日本との共同運行により山陽新幹線区間でも運行を開始し、以後東海道・山陽新幹線における最速達列車として位置付けられている。
東海道・山陽新幹線の全区間を走破する東京 - 博多間の列車の運行距離（1069.1km、営業キロは1174.9 km）は在来線も含めた日本の鉄道の定期旅客列車では最長の長さである。充当される車両は東海道・山陽新幹線での新型車登場の度に優先的に充当されており、最高速度も運行開始当初の300系の270km/hから500系・N700系の300km/hまで向上している。
太平洋ベルト地帯の主要都市を結び、13の都府県を走破して、静岡県、岐阜県、滋賀県を除いた10都府県に停車駅がある（山口県の駅は一部停車のみで全列車停車駅はない。東京都・京都府・大阪府・福岡県の駅には全列車が停車する）。都道府県庁所在地（東京都は23区内）は10都市、政令指定都市は12都市を走行するが、川崎市、静岡市、浜松市（通過都市のみ、東京は政令指定都市でない）を除く9都市を結んでいる。
概要 > 列車名

1991年12月6日にJR東海から発表された。列車名はJR東海の社内で仮称「スーパーひかり」の本採用を回避すべく別の名称を用意したもので、かつての修学旅行列車の名称だった「きぼう」をアレンジする形での命名ともいわれている。
その後、名称決定委員の一人、阿川佐和子が父の阿川弘之より「日本国鉄の列車の名前は歴代全て大和言葉でつけられてきた」とのアドバイスを受け、委員会の最後に父の言葉とともに、最有力候補となっていた「希望（きぼう）」を大和言葉にすると「のぞみ」になると進言したものが採用されたとのことである。
のちにJR東海会長となる葛西敬之によると、阿川弘之はかつて超特急「燕」にも採用された「つばめ」を推したという。1000を超える候補を「すばる」「あすか」などを含む20に絞ったうえで、外部有識者として阿川のほか斎藤茂太、牧野昇の意見を聞いて最終決定に至った。偶然だが、戦前の朝鮮総督府鉄道・南満洲鉄道では「のぞみ」と「ひかり」は姉妹列車の間柄であった。
運行概況 > 所要時間

| 東京 |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1時間35 - 40分 | 名古屋 |  |  |  |  |  |
| 2時間11 - 15分 | 34 - 35分 | 京都 |  |  |  |  |
| 2時間27 - 30分 | 49 - 50分 | 13分 - 14分 | 新大阪 |  |  |  |
| 3時間13 - 21分 | 1時間35 - 40分 | 59分 - 1時間5分 | 44 - 49分 | 岡山 |  |  |
| 3時間53分 - 57分 | 2時間13 - 16分 | 1時間37 - 41分 | 1時間21 - 25分 | 35 - 40分 | 広島 |  |
| 4時間57分 - 5時間 | 3時間19分 - 20分 | 2時間43 - 44分 | 2時間28分 | 1時間42分 -43分 | 1時間2 - 6分 | 博多 |
現在は東京駅から新大阪駅までが日中の標準的な所要時間が2時間27分 - 30分。博多駅までは平均4時間57 - 5時間で結ぶ。なお、2024年3月16日以降においては、東京 - 博多間の下り最速列車は1号が4時間52分で結ぶ。上り最速列車は東京行き最終の64号が4時間45分であり、新大阪 - 博多間についても64号が最速で2時間21分で結ぶ。東京 - 新大阪間の最速所要時間はのぞみ64号・のぞみ263号 の2時間21分である。
2020年3月改正時点では、東海道新幹線内のすべての車両がN700系に統一され、日中時間帯に運行されるすべての「のぞみ」の東京 - 新大阪間での所要時間が2時間30分以内に短縮されたほか、2時間27分運転の列車も1時間に6本まで増加した。
2013年3月15日改正以前は、早朝に出発もしくは深夜に終着駅に到着する列車および東京発毎時10分、博多発毎時30分の「のぞみ」以外は、緊急時の代走を考慮して700系の運転曲線でダイヤが組まれていたことと、山陽新幹線内ではほとんどの「のぞみ」が選択停車を行っているため、列車によって多少の差があった。翌3月16日のダイヤ改正に伴い臨時「のぞみ」以外がN700系の運転曲線に改められ、新大阪 - 博多間の標準所要時間は原則2時間30分以下に短縮（一部列車を除く）、東京 - 博多間も原則5時間10分を切るダイヤで運行されるようになった。2017年3月のダイヤ改正では山陽新幹線ATC改良 に伴い東京 - 博多間4時間46分 と宣伝されている。