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ロレーヌ 37L
構造

「chenillette」計画に起因してロレーヌ 37Lは小型の車輌に属し、全幅はほんの1.57mである。また4.22mまで車体を延長することで車内空間を確保している。砲塔または上部構造を欠いているために、この車輌の全高は過剰なものではなく、1.215mとなっている。小面積と軽装甲が結びつき、軽量さを確保した。鋲接された垂直面の装甲板厚みは9mm、上底面が6mm、鋳造の曲面化された前端部分が12mmである。基本的にTRC 37Lの重量は5.24tであり、牽引車を接続すれば1.2t増加する。
本車の軽量性により、緩衝装置は非常に頑強、かつ当時のフランス装甲部隊で使用された他の装置と比較しても例外的に信頼の置けるもので、この他の装備は複雑すぎるか脆すぎた。6個の大型転輪と3組のボギーは低い接地圧と良好な重量配分に寄与した。どのボギーも完全な垂直運動が行え、反転させたリーフスプリングの集合体により緩衝した。この機構は上部の履帯が通過するその直下に置かれている。3組の緩衝装置は4つの上部転輪の間に配置された。履帯の幅は22cmである。起動輪は車体前方に置かれ、車体前端部に配置されたトランスミッションにより駆動する。2名の搭乗員のうち操縦手は車体前方区画の左側に座り、ドライブシャフトが彼らの間を通っている。この区画への入り口は幅の広い2枚開きの水平ハッチで、上部ヒンジにより上向けられ、開かれた場合には遮るもののない視界を操縦手に与える。下部ヒンジは下方へと動く。
中央部にエンジン区画が置かれており、前面に置かれた隔壁により操縦区画から分割される。外部の消音マフラーは車輌左側の装甲カバー下に置かれる。シリーズを通して全ての車輌がドライエ社製のタイプ135 6気筒 3.556リットルのエンジン、2,800回転で出力70軸馬力により駆動し、最高速度は35km/hが与えられた。徒渉能力は60cm、超壕能力は130cm、登坂能力は50％である。携行燃料容量は144リットルあり、137kmの航続能力を持っていた。
装甲された弾薬箱が後部に置かれた。810kgの搭載物を携行可能であり、全重6.05tを輸送できた。ルノー UEと同じくTRC 37Lは、全装軌式で装甲を施し、両側面に2個ずつの転輪を装備している被牽引車を供給された。この被牽引車は戦車部隊の補給のため、565リットルの燃料タンクを輸送する用途にもっとも多く使用された。被牽引車の全搭載容量は690kg、総重量は1,890kgである。牽引時には総搭載重量1.5tを発揮した。被牽引車の全幅は155cmであり、牽引車よりもいくぶん狭いものになっているが、全高はやや高く133cmとなっている。牽引時には全体の長さが6.9mに伸びた。この被牽引車はまた、戦車整備班に補給するため、ブルカノ燃料ポンプ、潤滑油、グリス、水、様々な器材とそれらを入れる積載用の箱を輸送した。
戦術的な機能と運用の歴史

1939年、ロレーヌ 37Lは戦車師団の補給部隊に段階的に配備されていった。これは装甲師団の運用に関する戦術思想の変化と同時だった。1930年代初期、それまでのフランス軍の戦闘教義は、歩兵による浸透戦術への迎撃として、敵の攻撃をくじくために縦深的な防御ベルトの構築を好んでいた。これは彼らが全体規模の機動戦を構想できた以前のことであり、戦場でのフランス軍は仮想敵としてもっとも可能性のあったドイツ軍よりも精通していないことを痛いほど理解していた。敵は可能な限り自身を同様に防御する、ということが予期できたため、フランス歩兵部隊に置かれた装甲科は、どのようにして自身の待機陣地深くから同様な突破を行うかという厄介な問題に多くを傾注するようになった。また徒歩戦闘を行う歩兵との密接な協力が強調された。敵軍の包囲状態という次の段階に関しては、はるかに少ない注意しか払われなかった。
この状況は1930年代後半に変化した。最終的には相当数の最新かつ良好に装甲防御がなされた戦車を製造でき、もし、諸兵科連合戦術において、十分な砲兵と航空支援が実施されたならば、歩兵部隊は敵の前線を突破する能力に自信を持つことができた。同時に政治情勢から、ドイツを屈従させるには大規模攻勢が必要であると思われるようになった。少数の士官は、戦線の突破と、戦略的な啓開という局面の両方を遂行できる装甲師団の創設を主張した。しかし、こうしたことには熟練した将兵が必要であり、単純に運用できるものではなかった。戦車の「大規模な機動」が前線の突破をもたらすことは理解されており、これは即時に防御位置にある敵を包囲するべきであり、また敵軍の装甲予備兵力の迎撃を打倒しなくてはならなかった。さもなくば、攻撃に適した時期は失われるであろうし、速やかな占領と戦略的な要地の保持を行う機械化師団と装甲騎兵師団を進発させても、十分なほど長く突破口を開いたまま維持することはできなかった。
さらにこれは、深刻な補給上の問題を引き起こした。トラックは前線で戦闘中の戦車と直協できない。戦車部隊用に規定された再補給手順は、再び装備をととのえるために攻撃発起位置まで引き返すというものだった。それは以前の戦争の時代、より遅いテンポの作戦にはまだしも実際的であったが、現代の戦争では受け入れがたいものだった。戦車は、可能な限り速やかな前進再開のために戦場で補給されるべきであった。さらに以下の事柄から全装軌式の補給車輌が必要とされた。この補給車は砲弾でできた多数のクレーターと塹壕などが予想される悪い地形状況を克服でき、また砲弾破片に対抗し、自身を装甲で防御していなければならなかった。突破地域が敵軍の集中砲火の射程内にあると予測されたためである。
本車は歩兵と騎兵が保有する装甲部隊の双方に配備された。歩兵隷下の各独立戦車大隊、もしくは「Bataillon de Chars de Combat」は、12輌のロレーヌ牽引車によって一種の有機的な強さを有した。4輌の「peloton de reserve」つまり補給小隊は3個中隊ごとに配備された。ただし、装甲師団に編入されたBCCはシャール B1もしくはシャールB1 bisを装備しており、TRC 37Lにあっては27輌を保有していた。こうした3個中隊は6輌の牽引車を補給小隊に持ち、また1輌の牽引車を各3個戦車小隊用として有機的に用いた。この余剰な割り当てにより、これら重戦車の多量の燃料消費を補充することができた。重戦車は単に消費が多量なことを別にしても、限定的な航続能力しか持っていなかった。戦車3輌の各グループは、この場合には直に燃料補給の支援を受けた。
フランス戦の期間中、独立中隊が編成され、これらも4輌のロレーヌ牽引車を保有した。もしくは、シャールB1 bisの部隊であるならば割り当てが減らされ、8輌が配備された。しかし、旧式のルノー FT-17 軽戦車には燃料トラックのみがあてがわれた。同様にTRC 37Lはフランス植民地でも使用されなかった。ただ67e BCCはシャールD1を装備しており、この部隊は6月にチュニジアから転進しており、牽引車を供給されている。機械化歩兵師団ではTRC 37Lは使用されなかった。
騎兵部隊では各大隊に20輌の戦車を配備しており、3輌のロレーヌ牽引車を有した。また総計では24輌を、それぞれの機械化軽師団ごとに保有した。AMR 35またはパナール 178の部隊は本車ではなくトラックのみを使用したが、これは牽引車では速度が不十分と判断されたためである。より強いエンジンに換装し、最高速度50km/hをもたらしてこれを修正することが提案された。TRC 37Lはまた、軽騎兵師団にも存在していない。
現実には補給車輌は主に路上で行動し、予定の接触地点で戦車と合流した。理論上、ブルカノ燃料ポンプは15分で565リットルをくみ出すことができたため、燃料補給は比較的速いものだった。重戦車へ完全に再補給するには通常約40分から60分がかかった。ガソリン3,600リットルを運ぶ中隊の燃料トラックにより、被牽引車の燃料タンクは補充された。 中隊の補給品は大隊の補給部から補充され続け、トラックが50リットル入りのドラム缶を積んで移送した。こうした配分方法は、戦術レベルでは十分な燃料補給を保証したが、しかし戦略的な機動を行うにはあまりにも妨げの多いものだった。もし長距離を装軌式車輌でカバーするべきならば、戦車は燃料トラックから直接燃料補給をうけただろう。
5月10日、ドイツ軍が侵攻を開始したとき、フランスの戦車部隊はロレーヌ 37Lの606輌からなる有機的な強みを持っていた。しかしこの生産台数は、各部隊の公式な補充量を供給するには不十分だった。部隊の約3分の1は牽引車なしで済まさなければならなかった。この日、フランスの司令本部はTRC 37Lの能力を増すため、「1e」師団および「2e DCR」師団の戦力の半減を決定した。これらの装甲師団は、ドイツ軍がジャンブルーの間隙部分へ突破を試みることが予期されたため、これに対抗する予備兵力として目印をつけられた。また短い航続能力のシャールB1 bisはフランスの司令部から懸念が持たれた。十分な台数の牽引車を自由に使えるよう、未だに再編成中であった「3e DCR」は12輌のTRC L37を「1e DCR」に譲らねばならなかった。皮肉にも、ドイツ軍主力はフランスのスダンを突破し、「3e DCR」はこの阻止に向かわされた。また、より多数の燃料トラクターを保有したにもかかわらず、「1e DCR」は4月15日にも未だ燃料補給中であり、ドイツ軍の第7機甲師団に奇襲を受けた。
作戦中、TRC 37Lの搭乗員は若干武装する必要があることにすぐ気がつき、自らの車輌に機関銃架を即席に装備した。
派生型

TRC 37Lからの初の改修は装甲兵員輸送車であり、「Voiture blindée de chasseurs portés 38L」、つまり「装甲搭載歩兵車輌38L」であった。TRC 37Lと同じくロレーヌ38Lは、装甲化された全装軌式牽引車を装備した。収容能力は兵員12名である。操縦区画には操縦手と搭乗員が1名乗り、4名が既存の貨物室に、また牽引車には兵員が6名乗せられた。歩兵分隊の防護として、背の高く箱状の装甲化された上部構造物が車体および後方の牽引車の両方に設けられ、後方にドアが作られた。VBCP 38Lは総計240輌が発注され、9輌が1939年9月1日に、また約150輌が1940年6月25日に配備された。フランス戦でのこれら全ての配備車輌は、フランス陸軍により全装軌式のAPCとしてのみ用いられた。車輌は単独の「Bataillon de Chasseurs Portés」、つまり機械化歩兵大隊を「Division Cuirassée」の内部に作るか、または歩兵科における機械化師団を企図していた。しかし5月10日の時点でもこれらの車輌は部隊に配備されることはなく、該当部隊は半装軌車を使用し続けることとなった。
改善されたモデル「VBCP 39L」は8人の乗員を運ぶために貨物室を拡大して製造された。この型式では被牽引車がつかず、搭乗員総数は10名だった。追加の部屋は上部デッキを持ち上げることで確保された。搭乗員区画はオープントップ形式とされた。また、組立は前面がより前方へと傾斜した装甲となり、先端部分と接触している。こうしたことから本車は戦後のAPCと外見が類似する。約200輌のVBCP 39Lが発注されたものの、1940年6月までに1輌も配備されることはなかった。 数輌の試作型および実験車両には指揮車輌と駆逐戦車があった。この駆逐戦車は「47 mm SA mle.1937」（1937年型47 mm対戦車砲）を装備し、「Chasseur de Chars Lorraine」（ロレーヌ駆逐戦車）と呼ばれた。
ヴィシー政権下での生産

1939年および1940年中に、本車は主としてリュネヴィルに所在するロレーヌ工場で量産された。1939年の初期、ドイツの爆撃に対してより抵抗力がある南方の場所、バニェール＝ド＝ビゴールに工場の建設が決定された。この「バニェールの製作所」は独仏双方に結ばれた休戦の時までに1輌の車体さえも生産しなかった。しかしこの工場は、ベジエに所在する牽引車製作会社フーガ工場と同様、ヴィシー政権が統治するドイツに占領されていない地域に位置していた。1940年6月以後、総計約150輌の限定的な生産が継続されたが、軍用型としては公式に生産されることはなかった。
これらの車輌のいくつかは短縮された車体を持ち、緩衝機構は両側面に2組のボギーのみで構成されている。ロレーヌ牽引車は表向き、林業と建設作業での使用に適合するようになっていた。実際のところこれらの車輌は簡単に作り直すことができ、内密に装甲戦闘車輌の製造を成立させていた。AMX工場では秘密裏にこれら車輌のための装甲車体を生産し、備蓄していた。この形式の車輌は「Tracteur Lorraine 37 L 44」と呼ばれた。
南部フランスはドイツにより1942年11月に占領され、これら車体の多数が隠匿された。1944年春、フランスのレジスタンス達はロンドンからの指令によりバニェールの工場を攻撃し、連合軍はこうした車輌がドイツのために製造されていたと推定した。1944年夏、レジスタンスに対し事情にかかわる通知があり、さらなる攻撃は停止された。この時の約束は、レジスタンスの使用のために既存の車輌が武装されることであった。1945年1月、解放の後、これらの中から最初に20輌が配備された。戦争中、一カ月に約20輌の割合で工場は車輌の改修を続けた。しばしばこの改修は装甲化された上部構造物を装着することで行われ、武装は軽機関銃または重機関銃であり、車体の前面または後方に取り付けられた。
ドイツ軍による使用

フランス降伏後、ロレーヌ牽引車のうち約360輌という相当な台数がドイツ軍の手に落ちた。本車の信頼性は1941年から1942年のドイツ軍が好んだ機動戦術によく適合した。そのようにして投入されたこれらの車輌は当初「ロレーヌ・シュレッパー(f)」(Lorraine Schlepper(f) と改称された。"Schlepper"とはドイツ語で「牽引車」の意味である。
軍による運用の結果、性能的には二級品にすぎないと評価されたため、民生向けの土木作業用トラクターとして農業省に移管され使用されていたが、戦車不足により自走砲に改造されることになった。車体が小さく、速度も遅かったが、エンジンが中央部にあり、後部が兵員や荷物を搭載する構造になっていたために、簡単な改造で自走砲にできることから短期間で多数の改造型が作られた。ドイツ軍自身は同様の車輌を生産することはなく、ロレーヌ牽引車は全装軌式の補給車として要求を満たした。名称は「Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorraine 37L (f)」（ロレーヌ37L 戦場補給車（フランス製）の意）、もしくは「'Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper」（弾薬運送車型ロレーヌ牽引車）とされた。
1942年7月から8月、約170輌ほどがドイツ陸軍用として改修され、「7.5cm PaK40/1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f)」もしくは「マルダーI」となった。これは75mm砲を装備した自走対戦車砲である。同時に106輌が自走砲に改修された。94輌が「15cm sFH13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f)」へ、また12輌が「10.5cm leFH18(Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f)」になっている。さらに砲兵観測車が供給された。これは「Beobachtungswagen auf Lorraine Schlepper (f)」であり、30輌が生産された。このほか、ソビエト連邦製122mm榴弾砲の装着に伴って1輌が改修された。これには「12.2cm Kanone (r) auf Geschuetzwagen Lorraine (f)」の名称が与えられている。
しばらくの間、47mm戦車駆逐車へ改修されたとする存在が仮定された。これは現存写真から「4.7cm Pak181(f) auf PanzerJäger Lorraine Schlepper (f)」と推定されたものであった。しかし、実際には上記に示されるフランス製「Chasseur de Chars Lorraine」（ロレーヌ駆逐戦車）のことを表していた。この車輌は1940年6月に特別に改修製作された。
ドイツ軍はまた、VBCP 38Lを「Lorraine 38L(f)」として投入した。
マルダーI
エル・アラメインの戦いで捕獲されたSdKfz 135/1 15cm自走榴弾砲
戦後

第二次世界大戦後、ロレーヌ牽引車は様々な実験的任務のために用いられた。ある程度の数が民生用の市場で売却され、クレーンや掘削用の装備を運ぶために使われた。ロビー活動にもかかわらず製作工場はフランス陸軍から発注を確保できなかったが、これは連合軍の軍需品が大量に放出されて自由に入手できたことによる。同様に、この形式の車輌をスイスに輸出するという1946年の計画は失敗に終わった。戦後の数年のあいだは幾輌かが軍の目録にリストされていた。最後の使用国として知られるのはシリアである。
参考文献・参照元

↑  The Online Tank Museum＞12.2cm FK(r) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper(f)
（フランス語） Vauvillier, François & Jean-Michel Touraine, L'Automobile sous l'uniforme 1939–1940. Paris: Editions Ch. Massin, 1992. ISBN 2-7072-0197-9
（フランス語） Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944. EPA, 1979.
（フランス語） Bonnaud, Stéphane, Chars B au Combat — Hommes et Matériels du 15e BCC, Histoire & Collections — Paris, 2002
側面から見たロレーヌ 37L。中央に機関室がある車体構造がわかる。
1940年、放棄されたVBCP 38L
ドイツにより自走砲へと改修された車両である 15cm sFH13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f)。走行装置、操縦席、車体形状がわかる
設楽警察署

|  愛知県設楽警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  愛知県警察
管轄区域:  設楽町、東栄町、豊根村
駐在所数:  13
所在地:  〒441-2301 愛知県北設楽郡設楽町田口字小貝津6番地2
位置:  北緯35度5分44.73秒 東経137度34分6.7秒﻿ / ﻿北緯35.0957583度 東経137.568528度﻿ / 35.0957583; 137.568528
外部リンク:  設楽警察署
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設楽警察署（したらけいさつしょ）は、愛知県警察が管轄する警察署の一つである。
所在地

愛知県北設楽郡設楽町田口字小貝津6-2
管轄区域

北設楽郡
設楽町
東栄町
豊根村
沿革

1948年 旧警察法制定により、愛知県警察部田口警察署が、国家地方警察の北設楽地区警察署に改組される。さらに自治体警察の田口町警察が発足する。
1951年 旧警察法改正で自治体警察の田口町警察廃止。北設楽地区警察署に統合。
1954年 愛知県警察発足で、北設楽地区警察署は、愛知県田口警察署となる。
1956年 町村合併で、愛知県設楽警察署と改称。
2003年10月 稲武町が管轄から外れる。
交番

なし
駐在所

（ ）の中は所在地
名倉駐在所（北設楽郡設楽町東納庫）
田峯駐在所（北設楽郡設楽町田峯）
振草駐在所（北設楽郡東栄町大字振草）
足込駐在所（北設楽郡東栄町大字足込）
下田駐在所（北設楽郡東栄町大字下田）
三輪駐在所（北設楽郡東栄町大字三輪）
本郷駐在所（北設楽郡東栄町大字本郷）
中設楽駐在所（北設楽郡東栄町大字中設楽）
坂宇場駐在所（北設楽郡豊根村坂宇場）
下黒川駐在所（北設楽郡豊根村下黒川）
富山駐在所（北設楽郡豊根村富山）
津具西駐在所（北設楽郡設楽町津具）
津具東駐在所（北設楽郡設楽町津具）
R?MJ

『R?MJ』（エムジェイ）は1997年にバンダイより発売された恐怖を題材にしたPlayStationとセガサターン用のホラーアクションアドベンチャーゲーム。
CD-ROM2枚組で構成されたホラーゲーム。タイトルの『R?MJ』は、R?はrevenge(復讐)、MJはMutation Jack(突然変異の男)の略称を組み合わせたものである。
あらすじ

1999年の夏、とある総合病院で爆発事故が起き、大石ハジメらその場に居合わせたものたちは院内に閉じ込められてしまう。
この病院では、ラミアウイルスという致死性のウイルスが蔓延しており、ハジメの友人であるトモヲも感染してしまう。
半田町 (浜松市)

| 半田町 |
| --- | --- |
 町丁
 半田町半田町の位置
 北緯34度46分8.9秒 東経137度45分0.84秒﻿ / ﻿北緯34.769139度 東経137.7502333度﻿ / 34.769139; 137.7502333
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
区:  中央区
面積
 • 合計:  1.0885 km2
人口（2018年（平成30年）12月1日現在）
 • 合計:  1,538人
 • 密度:  1,400人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  431-3124
市外局番:  053 (浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
半田町（はんだちょう）は、静岡県浜松市中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。
地理

浜松市中央区の北端に位置し、有玉台・半田山・有玉北町・有玉西町、浜名区と隣接する。町内は西に染地川、東に馬込川が流れ、古くから水田が多いが、近年は宅地開発が進み、商業施設も増えている。
歴史

江戸時代以前は、内野村とともに覇多（反多）郡と称し、町名の由来と考えられる。江戸時代は旗本金指近藤家の所領であり、元禄の石高は432石8斗6升と記録されている。近年1974年の 浜松医科大学の設置以降は、急速に都市化が進み、2001年に染地川以西は半田山として独立した。
明治時代以降の沿革
1889年（明治22年） - 町制の施行により長上郡小野田村の一部となった。
1908年（明治41年）1月1日 - 小野田村から離れ有玉村及び中郡村と合併し 浜名郡積志村となる。
1957年（昭和32年）10月1日 - 積志村の浜松市への編入に伴い、浜松市半田町となった。
2001年（平成13年）3月1日 - 住居表示の実施に伴い、半田町の一部を分割して半田山を新設する。なお、二丁目は有玉西町及び初生町の各一部を含む。三丁目は初生町の一部を含む。五丁目は東三方町の一部を含む。六丁目は浜北市大字内野の一部を含む。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市の政令指定都市への移行に伴い、浜松市東区半田町となる。
2024年（令和6年）1月1日 - 浜松市の行政区再編により、中央区の所属となる。
世帯数と人口

2018年（平成30年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 半田町 | 630世帯 | 1,538人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 浜松市立積志小学校 | 浜松市立積志中学校 |
交通 > バス

遠鉄バスが町内の主要な公共交通機関である。
61 （内野台線）：（内野台・サンストリート浜北 方面 - ）半田大橋 - 半田 - 半田川原 - 半田上（ - 上島・浜松駅方面）
100 （浜北医大三方原聖隷線）：（聖隷三方原病院・三方原・医科大学 方面 - ）半田（ - 内野台・浜北駅方面）
隣接する有玉北町から東名高速道路の浜松北バスストップがありJRバスを利用できる。
また隣接する有玉西町の三方原PAには2017年にスマートインターチェンジが開設されている。
交通 > 道路

町域の北端には浜松環状線が東西に伸びている。
交通 > 鉄道

町域に鉄道はなく、最寄駅は遠州鉄道鉄道線の積志駅またはさぎの宮駅である。
施設

六所神社 - 隣接する半田山に所在。延喜式神名帳に記載された遠江国の式内社の一つである朝日波多加神社とする説がある。
法源堂
宮口往還
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 431-3124（集配局：積志郵便局）。
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 浜松東警察署 | 積志交番 |
麻生千晶

| 麻生 千晶 |
| --- | --- |
ペンネーム:  黄蘭
誕生:   (1938-02-08) 1938年2月8日（86歳） 岡山県
職業:  作家、評論家、コメンテーター
国籍:   日本
教育:  学士（文学）
最終学歴:  東京大学文学部仏文科卒業
活動期間:  1969年 -
主題:  テレビ批評 メディア論
デビュー作:  『ビフテキとブラームス』 （1969年）
配偶者:  本田哲夫（元毎日新聞記者）
公式サイト:  麻生千晶のクスッと辛口遠眼鏡
 ウィキポータル 文学
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麻生 千晶（あそう ちあき、1938年〈昭和13年〉2月8日 - ）は、日本の作家、評論家、コメンテーター。女性。週刊誌などのテレビ番組や芸能人に対する批評で知られる。ジェイ・キャストの「てれび見朱蘭」では黄蘭名義。
来歴

岡山県出身。1961年（昭和36年）、東京大学文学部仏文科卒業。
1969年（昭和44年）、『小説現代』にて『ビフテキとブラームス』を発表し作家デビュー。以降はコメンテーターとして辛口のテレビ批評などを新聞・雑誌で長期連載している。日本民間放送連盟賞、広告電通賞、放送批評懇談会ギャラクシー賞、文化庁芸術選奨放送部門推薦委員、文化庁芸術祭放送部門テレビドラマ選考委員ほか、選考委員多数を務める。
映像評論、音楽評論も手がけ、『毎日新聞』に「火曜サロン」、『サンデー毎日』に「TV or not TV」、『アサヒ芸能』に「テレビ欄」、『東京中日スポーツ』に「やじうまテレビ」、『週刊現代』に「男を叱る」「私のテレビ評」、『週刊新潮』に「たかが、されどテレビ」、『産経新聞』「直言曲言」欄などをそれぞれ長期連載。『週刊フジテレビ批評』のコメンテーターとして出演。『TVnavi』に「麻生千晶のわがままテレビ」、『フジサンケイ ビジネスアイ』に「メディア斬り」を連載。
エピソード

女優の裕木奈江が主演したドラマ『ポケベルが鳴らなくて』（日本テレビ）の略奪愛的な役柄が契機となってバッシングされた際に、批判の急先鋒となった。その後裕木が、2004年（平成16年）9月から文化庁の在外研修生としてギリシャに一年間国費留学が決まった際にも、「彼女はどこが新進で、どこが芸術家なのでしょうか。未来の才能を見いだそうというよりは、よく知られた人を選んでおこうという国側の安易な姿勢を感じます」と批判した。
ジャーナリストの山本美香がシリアの内戦を取材中、政府軍とされる者らの銃撃を受け死亡した際に、J-castの自らが担当するコーナーの記事で、死者に鞭打つつもりはないことは前提で「中東の国の、対立する2派が完全武装して一触即発の戦争状態にある最前線で、そうでなくても目立つ他国の女が、いかに武装した男たちの後に続いたとはいえ、丸腰で赤ちゃんに笑顔を見せながら歩くとは非常識極まりない。想像力欠如、戦争の何たるかがわかっていない。結果は自己責任である。ピュリッツァー賞狙いかと勘繰りたくなる。同行の佐藤某とは男女の仲だそうだし何がジャーナリストだ」と、山本のジャーナリストとしてのスタンスを酷評した
『エンジン』（フジテレビ）が放送開始の際は、「木村くんは“オンリーワン”ですね。子供ができても、ドラマに入ると本人の（私生活の）情報を忘れるくらい魅力がある。演技がうまいのではなく天性の自然体だし、脚本もいい。（視聴率は）落ちないと思いますよ」と評した。
2011年（平成23年）、「視聴率のために品のない芸能人を使い続けている」として、テレビ局と所属する大手プロダクション（吉本興業）の姿勢を批判した。
2021年（令和3年）、黄蘭名義で執筆するJ-CASTニュース「てれび見朱蘭」にて、上原浩治（元読売ジャイアンツ）の容貌を不必要に侮辱した記事に対し、上原は自身のInstagramにて当該記事のスクリーンショットと共に不快感を表明。これを受けたジェイ・キャスト側は謝罪のうえでコラム内容を一部削除、再編集した。のちに「てれび見朱蘭」の連載を終了し、過去の全記事が削除された。
人物

夫は元毎日新聞記者で山梨学院大学教授を務めた本田哲夫。
阪神ファンでアンチ巨人、SMAPファンでもある。
闘病記『心のノート 千晶、いのちの記録』（文芸社刊、2000年）の著者は、同姓同名の別人である。
著書

世紀末、どくぜつテレビ（新潮社、1998年7月、ISBN 4104250015）
美空ひばりは鶴だった（扶桑社、2005年6月、ISBN 4594049540）
麻生千晶のメディア斬り（産経新聞出版、2008年、ISBN 4819110012）
虹になりたい

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: この項目では、TUBEの楽曲について説明しています。テレビアニメ『南の虹のルーシー』のオープニング主題歌（歌：やまがたすみこ）については「南の虹のルーシー」を、テレビ番組『フックブックロー』の劇中曲（歌：野辺留しおり・声 ： 折笠富美子）については「フックブックロー#番組で使用された曲」をご覧ください。
「虹になりたい」（にじになりたい）は、日本のバンド、TUBEの通算33作目のシングル。2000年6月28日にSony Recordsから発売された。
概要

TBS系列の『ウンナンのホントコ!』内のコーナー「未来日記」のテーマソングであり、累計40万枚以上のスマッシュヒットを記録。40万枚を突破した最後のシングルである（2024年現在）。
作詞・作曲はボーカルの前田亘輝が担当。1か月後に発表されたアルバム『LANI KAI』にアルバムミックスで収録され、本作のシングルミックスは2001年に発表された通算2作目のバラード・ベスト『Melodies & Memories II』に収録された。
香港、台湾では、「想變成彩虹」名で同年に発売されている。
収録曲

（全作詞：前田亘輝／編曲：TUBE）
虹になりたい
作曲：前田亘輝／編曲：坂基文彦
-紫陽花-
作曲：春畑道哉
虹になりたい（Original Karaoke）
-紫陽花-（Original Karaoke）
収録アルバム

LANI KAI (#1、Extra Dry Mix)
Melodies & Memories II (#1)
35年で35曲 “愛と友” 〜僕のMelody 君のために〜（#1、リミックス）
1996年の日本競馬

1996年の日本競馬（1996ねんのにほんけいば）では、1996年（平成8年）の日本競馬界についてまとめる。馬齢は旧表記で統一する。
1995年の日本競馬 - 1996年の日本競馬 - 1997年の日本競馬
概要 > エリザベス女王杯の古馬開放とGI3鞍の新設

前年まで4歳牝馬限定戦として行われていたエリザベス女王杯を古牝馬にも開放。
JRA史上初めて、古馬も出走可能な牝馬限定のGIレースが創設された。これに伴い距離も2400mから2200mに変更された。
また、府中牝馬ステークスがステップレースを担うこととなり、1800mに距離延長された。
前年のオークス馬・ダンスパートナーが勝ち、1994年のエリザベス女王杯勝ち馬・ヒシアマゾンは2位入線も降着となった。
エリザベス女王杯の条件変更に伴い、4歳牝馬限定GIの3戦目として秋華賞が京都競馬場2000mで新設された。
従来ローズステークス(GII)が行われた時期に秋華賞が行われる日程となる関係上、ステップレースも変更となった。
ローズステークスは1か月前倒しで阪神競馬場で開催され、クイーンステークスは距離を1800mに短縮。サファイヤステークス(GIII)は廃止された。第1回秋華賞は優駿牝馬勝ち馬エアグルーヴが10着と惨敗し、休養明けのファビラスラフインが1分58秒1の好時計で完勝した。
春の短距離GIとして、従来は芝2000mのGIIとして開催されていた高松宮杯が1200mに短縮されてGIに昇格。中京競馬場初のGIレースとなった。
ステップレースにはオープン特別だったシルクロードステークスがGIIIに昇格。フラワーパークがシルクロードステークス→高松宮杯を連勝。さらに秋にはスプリンターズステークスを制した。また、高松宮杯には三冠馬ナリタブライアンが果敢に出走し、話題を集めた。さすがに前半スプリント戦のペースに追走できず、直線で追い上げたものも4着に終わる。屈腱炎を発症して引退したため、結果的にこのレースが最後のレースとなった。
4歳春のマイル王決定戦としてNHKマイルカップを新設。ニュージーランドトロフィー4歳ステークスが1400mに短縮されてステップレースとなった。ダービートライアルのNHK杯は廃止され、代わってダービー指定オープン特別のプリンシパルステークスが新設された。第1回ではハイペースのレースとなり、タイキフォーチュンが1分32秒6の好時計で勝利を収めた。また、外国産馬が8着までを占め、予想通り外国産馬に有利なレースとなった。
概要 > サンデーサイレンス旋風

特に牡馬クラシック路線でのサンデーサイレンス旋風は留まるところを知らず、皐月賞はイシノサンデー・ロイヤルタッチが1・2フィニッシュ。弥生賞を勝ったダンスインザダークが熱発、スプリングステークスを勝ったバブルガムフェローが骨折で回避したにもかかわらずこの結果となった。東京優駿はダンスインザダークがフサイチコンコルドに屈し2着に終わり、ロイヤルタッチも4着、イシノサンデーも6着と敗れた。
秋になると、春のクラシックを離脱したバブルガムフェローが59年ぶりに4歳馬として天皇賞（秋）を勝ち、ダンスインザダークが菊花賞を勝った。特にダンスインザダークは上がり3ハロンを33秒台という、従来の長距離のレースでは考えられない末脚で制した。日本競馬の中長距離競走がスローペースの上がり勝負に変化し、しかも特にヨーロッパよりも軽い芝というのがサンデーサイレンス産駒にマッチしたのも快進撃の一因であろう。一方、イシノサンデーは京都新聞杯後はダート路線に駒を進め、スーパーダートダービーこそ3着に敗れたが、ダービーグランプリに優勝し、中央クラシックホースの意地をみせた。
明け5歳となった初年度産駒も、秋にはダンスパートナーが古馬開放第1回となったエリザベス女王杯を制し、マイルチャンピオンシップをジェニュインが制し、バブルガムフェロー、ダンスインザダークと併せて4週連続産駒のGI制覇を達成。さらに4歳春の骨折でクラシックを棒に振ったマーベラスサンデーが条件戦で復帰すると、エプソムカップで重賞初制覇。さらに重賞4連勝を成し遂げ、古馬秋GI戦線の一角をなし、有馬記念では2着に入線。
宝塚記念でもやはり4歳時を棒に振ったサンデーブランチが2着に入線し、成長力のあるところも見せつけた。
4歳牝馬と3歳馬の陣容はいま一つであったが、2年連続のリーディングサイヤーに輝く。この快進撃に対抗するためか、日高の生産者グループが44億円という巨額のシンジケートを組んでラムタラを輸入したが、結果的に失敗に終わった。
概要 > ホクトベガの快進撃

交流競走では7歳牝馬ホクトベガが連戦連勝し、出走する競馬場ではホクトベガ見たさに多くのファンを集めた。
前年エンプレス杯を圧勝した後は芝路線に戻っていた。年齢や前年後半の低迷から引退・繁殖入りも検討されていたほどであったが、川崎記念でまず5馬身差の圧勝で、前年のダート王ライブリマウント（3着）に引導を渡す。さらにフェブラリーステークス（当時はGII）で3馬身1/2差の圧勝を果たす。そしてダイオライト記念、群馬記念、帝王賞、エンプレス杯、南部杯まで7連勝。すべて2着に2馬身差以上をつける完勝で、特にエンプレス杯は8馬身差、南部杯は7馬身差の圧勝であった。エリザベス女王杯（4着）を挟んで浦和記念も制すると、有馬記念にも出走（9着）と、ダートに限れば8戦全勝という無敵ぶりであった。
概要 > 福永祐一ら「花の12期生」騎手デビュー

この年デビューした新人騎手は「競馬学校花の12期生」と呼ばれ、デビュー直後から活躍した。筆頭は「天才」と呼ばれた悲運の名騎手・福永洋一の息子・福永祐一で、初騎乗となったレースからいきなり二連勝するなど、新人最多の53勝を挙げた。のちに、この年生まれたテイエムオペラオーの主戦騎手となる和田竜二も年末にはステイヤーズステークス（当時はGIII）を制して新人ながら重賞制覇を成し遂げ、古川吉洋も2年目にGIを制した。
また、JRA初の女性騎手3人、田村真来・増沢（牧原）由貴子・細江純子もこの年デビューしたが、重賞勝利等目立った活躍を残さないまま2013年までに全員が引退した。
他に、柴田大知・柴田未崎の双子、高橋亮、常石勝義（引退）の総勢10名がデビューし、現時点でうち6人が重賞勝利を、5人がGI勝利を収めている。
概要 > 中央競馬

前年に続き福島競馬場の改修工事が行われているため、例年の第1回中山開催は東京競馬場で、第1回福島開催（現在の第2回福島開催）と第3回新潟開催を中山競馬場で第2回、第3回福島開催を新潟競馬場で代替開催。また、関西の春季・夏季開催は阪神→中京→小倉なっていたが、本年からは中京→阪神→小倉の順に変更した（5 - 6月の阪神と6 - 7月の中京の開催節交換）。
できごと > 1月 - 3月

1月7日 - 東京競馬場にて、サクラチトセオーの引退式が行われる。
1月14日 - 南部杯を連覇したトウケイニセイの引退式が水沢競馬場で行われた。
1月25日 - 大井のスーパーオトメが首都高速道路を暴走。
1月28日 - 11歳のミスタートウジンが銀嶺ステークスに出走し、JRA最年長平地出走記録を更新。
1月28日 - 京都牝馬特別に出走したワンダーパヒュームが故障のため競走中止、予後不良となる。
2月10日
岡部幸雄騎手が小倉競馬場で初勝利を挙げ、JRA全競馬場勝利を記録。
京都競馬は、第10・11競走がダートコースに変更された。また、第9競走のバイオレットステークスでは吹雪で視界が悪くなり、実況が曖昧となった。
3月1日 - JRA史上初の女性騎手である牧原由貴子（現性：増沢）、田村真来、細江純子の3人がデビュー。このうち牧原が3月17日に初勝利一番乗りを挙げた。
3月27日 - 第1回ドバイワールドカップにライブリマウント（騎手は石橋守）が出走、6着に終わる。
できごと > 4月 - 6月

4月1日 - 南関東地区の地方4競馬場における、共同利用による電話投票「SPAT4」が開始される。
4月6日 - 新盛岡競馬場（オーロパーク）がオープン。
4月8日 - 大井競馬で日本で初めての枠番連勝単式、馬番連勝単式の発売を開始。
4月20日 - ニュージーランドトロフィー4歳ステークスで、出走17頭のうち14頭が日本国外産馬（マル外）で、レースも1着から10着までを外国産馬が独占した。
5月3日 - シンザンが満年齢35歳1ヵ月1日となり、軽種馬の長寿記録を更新。
5月6日 - 日本中央競馬会理事長の京谷昭夫が死去。新理事長として5月21日に浜口義曠が就任した。
5月15日 - 川崎競馬の調教師井上宥蔵が黄綬褒章を受章。
6月1日 - 東京競馬第5競走（障害戦）で星野忍騎手が勝利し、障害通算250勝を達成。
6月19日 - ホクトベガが帝王賞を勝利し、歴代牝馬賞金女王となる。
できごと > 7月 - 9月

7月3日 - ラムタラの種牡馬導入が決定。シンジケート総額は過去最高の40億円。
7月7日 - 阪神淡路大震災の復興支援競馬が阪神・中山・札幌の各競馬場で行われ、収益金約30億円が被災地に拠出された。
7月13日 - シンザンが老衰による心不全のため死亡。最長寿記録は35年3ヵ月11日。
7月14日 - 安田富男騎手が札幌スプリントステークスを勝利し、JRA全場重賞制覇達成。
7月27日 - 東京優駿を制したタヤスツヨシの引退式が札幌競馬場で行われた。
7月28日 - 札幌3歳ステークスにおいて横山賀一の騎乗したセイリューオーが優勝し、2着に横山の弟・横山典弘が入着。中央競馬としては初の重賞競走における兄弟騎手ワンツーとなる。
9月7日 - 日本中央競馬会が、海外より種牡馬ウォーニングを購入することを発表する。
9月8日 - イギリス・ニューマーケット競馬場との交換競走として、中山競馬場で「ニューマーケットカップ」が開催される。
9月19日 - ナリタブライアンの引退が決定。10月10日に大久保正陽調教師から正式な引退発表が行われた。
9月28日 - 新設競走のユニコーンステークスで、バトルラインが1着入線も走行妨害により10着に降着。繰り上がりの1着はシンコウウインディ。
できごと > 10月 - 12月

10月26日 - カナダ・ウッドバイン競馬場で行われたブリーダーズカップ・クラシックにタイキブリザード（鞍上岡部幸雄）が出走、13着となる。
10月27日 - バブルガムフェローが59年ぶりに4歳馬として天皇賞を勝利。
11月9日 - 三冠馬ナリタブライアンの引退式が京都競馬場で行われた。翌週の16日には東京競馬場でも行われた。
11月10日 - ダンスパートナーがエリザベス女王杯を制し、姉弟で2週連続GI勝利となる。全兄弟の2週連続GI勝利は史上初。2位に入線したヒシアマゾンが降着。
11月15日 - ダートグレード競走格付け委員会が設立され、翌年よりダートグレード競走が施行される。
12月15日 - フラワーパークがスプリンターズステークスを制し、史上初となる春秋スプリントGI制覇を達成。
できごと > その他

天皇賞（秋）（バブルガムフェロー）、菊花賞（ダンスインザダーク）、エリザベス女王杯（ダンスパートナー）、マイルチャンピオンシップ（ジェニュイン）と、社台ファーム生産馬（全てサンデーサイレンス産駒）が4週連続GIレースに勝利。
競走成績 > 中央競馬・平地GI

第56回桜花賞（阪神競馬場・4月7日） 優勝：ファイトガリバー、騎手：田原成貴
第56回皐月賞（中山競馬場・4月14日） 優勝：イシノサンデー、騎手：四位洋文
第113回天皇賞（春）（京都競馬場・4月21日） 優勝：サクラローレル、騎手：横山典弘
第1回NHKマイルカップ（東京競馬場・5月12日） 優勝：タイキフォーチュン、騎手：柴田善臣
第26回高松宮杯（中京競馬場・5月19日） 優勝：フラワーパーク、騎手：田原成貴
第57回優駿牝馬（オークス）（東京競馬場・5月26日） 優勝：エアグルーヴ、騎手：武豊
第63回東京優駿（日本ダービー）（東京競馬場・6月2日） 優勝：フサイチコンコルド、騎手：藤田伸二
第46回安田記念（東京競馬場・6月9日） 優勝：トロットサンダー、騎手：横山典弘
第37回宝塚記念（阪神競馬場・7月7日） 優勝：マヤノトップガン、騎手：田原成貴
第1回秋華賞（京都競馬場・10月20日） 優勝：ファビラスラフイン、騎手：松永幹夫
第114回天皇賞（秋）（東京競馬場・10月27日） 優勝：バブルガムフェロー、騎手：蛯名正義
第57回菊花賞（京都競馬場・11月3日） 優勝：ダンスインザダーク、騎手：武豊
第21回エリザベス女王杯（京都競馬場・11月10日） 優勝：ダンスパートナー、騎手：四位洋文
第13回マイルチャンピオンシップ（京都競馬場・11月17日） 優勝：ジェニュイン、騎手：岡部幸雄
第16回ジャパンカップ（東京競馬場・11月24日） 優勝：シングスピール、騎手：L・デットーリ
第48回阪神3歳牝馬ステークス（阪神競馬場・12月1日） 優勝：メジロドーベル、騎手：吉田豊
第48回朝日杯3歳ステークス（中山競馬場・12月8日） 優勝：マイネルマックス、騎手：佐藤哲三
第30回スプリンターズステークス（中山競馬場・12月15日) 優勝：フラワーパーク、騎手：田原成貴
第41回有馬記念（中山競馬場・12月22日） 優勝：サクラローレル、騎手：横山典弘
競走成績 > 中央競馬・障害

第116回中山大障害（春）（中山競馬場・4月6日） 優勝：ポレール、騎手：星野忍
第117回中山大障害（秋）（中山競馬場・12月14日） 優勝：ポレール、騎手：星野忍
競走成績 > 地方競馬主要競走

第45回川崎記念（川崎競馬場・1月24日） 優勝：ホクトベガ、騎手：横山典弘
第19回帝王賞（大井競馬場・6月19日） 優勝：ホクトベガ、騎手：横山典弘
第8回ブリーダーズゴールドカップ（旭川競馬場・8月15日）優勝：メイショウアムール、騎手：河内洋
第9回マイルチャンピオンシップ南部杯（盛岡競馬場・10月10日） 優勝：ホクトベガ、騎手：的場均
第1回スーパーダートダービー（大井競馬場・11月1日） 優勝：サンライフテイオー、騎手：高橋三郎
第11回ダービーグランプリ（盛岡競馬場・11月23日） 優勝：イシノサンデー、騎手：石崎隆之
第42回東京大賞典（大井競馬場・12月29日） 優勝：キョウトシチー、騎手：松永幹夫
表彰 > JRA賞

年度代表馬・最優秀5歳以上牡馬 サクラローレル
最優秀3歳牡馬 マイネルマックス
最優秀3歳牝馬 メジロドーベル
最優秀4歳牡馬 ダンスインザダーク
最優秀4歳牝馬 ファビラスラフイン
最優秀5歳以上牝馬 ダンスパートナー
最優秀短距離馬 フラワーパーク
最優秀父内国産馬 フラワーパーク
最優秀ダートホース ホクトベガ
最優秀障害馬 ポレール
表彰 > NARグランプリ

年度代表馬・アラブ系4歳最優秀馬  ケイエスヨシゼン
サラブレッド系3歳最優秀馬 シンプウライデン
サラブレッド系4歳最優秀馬 サンライフテイオー
サラブレッド系5歳上最優秀馬  マルブツセカイオー
アラブ系3歳最優秀馬 タービュレンス
アラブ系5歳上最優秀馬 ヒカサクィーン
ばんえい最優秀馬 フクイチ
特別表彰馬 ホワイトナルビー、ホクトベガ
リーディング > リーディングジョッキー

| 分類 | 騎手の氏名 | 勝利数 |
| --- | --- | --- |
| 中央競馬 | 武豊 | 159 |
地方競馬: 
ばんえい競走:
リーディング > リーディングトレーナー

| 分類 | 調教師の氏名 | 勝利数 |
| --- | --- | --- |
| 中央競馬 | 藤沢和雄 | 52 |
地方競馬: 
ばんえい競走:
誕生

この年に生まれた競走馬は1999年のクラシック世代となる。
誕生 > 競走馬

1月20日 - シンボリインディ
2月22日 - トゥザヴィクトリー
2月26日 - ザカリヤ
2月27日 - ハルウララ
3月9日 - エイシンキャメロン
3月12日 - アドマイヤベガ
3月13日 - テイエムオペラオー
3月15日 - ブラックタキシード
3月17日 - ヒシピナクル
3月25日 - メイショウドトウ
3月26日 - フサイチエアデール、ワシュウジョージ
3月27日 - ノボトゥルー
4月2日 - マチカネキンノホシ
4月4日 - ナリタトップロード、レッドチリペッパー
4月5日 - プリモディーネ、ベラミロード
4月8日 - アドマイヤコジーン
4月10日 - オリオンザサンクス、スリリングサンデー
4月17日 - エイシンルーデンス、ラスカルスズカ
4月18日 - マグナーテン
4月19日 - サウスヴィグラス
4月20日 - イブキガバメント
4月21日 - ハギノハイグレイド、メジロロンザン
4月22日 - グレイスナムラ、ロサード
4月24日 - ビハインドザマスク、ブゼンキャンドル、ミッキーダンス
4月25日 - ゴールドティアラ、タイキトレジャー
4月27日 - タイキヘラクレス
4月28日 - タイキポーラ
5月2日 - リージェントブラフ
5月5日 - ウメノファイバー
5月11日 - トーホウエンペラー、トロットスター
5月13日 - ペインテドブラック、マルカキャンディ
5月14日 - ホットシークレット
5月15日 - スティンガー、テイエムサンデー
5月17日 - メジロライデン
5月18日 - トウカイポイント
5月26日 - アルアラン
誕生 > 人物

5月9日 - 木幡巧也（騎手）
10月18日 - 鮫島克駿（騎手）
12月11日 - 富田暁（騎手）
12月24日 - 小牧加矢太（騎手）
12月25日 - 三津谷隼人（騎手）
12月29日 - 野中悠太郎（騎手）
死去 > 競走馬

1月28日 - ワンダーパヒューム
2月9日 - トチノミネフジ
3月3日 - ホワイトフォンテン
6月13日 - ロイスアンドロイス
6月14日 - スマコバクリーク (Smachover Creek)
7月13日 - シンザン
7月28日 - スマノダイドウ
9月4日 - ラディガ (Ladiga)
9月11日 - マークオブディスティンクション (Markofdistinction)
11月21日 - カミノテシオ
12月11日 - スギノガイセンモン
12月18日 - ハーディービジョン
12月19日 - ニホンピロスタディ
死去 > 人物

5月6日 - 京谷昭夫（JRA理事長）
5月27日 - 藤田正明（元参議院議長、トウショウボーイの馬主）
7月28日 - 宮本悳（調教師）
9月11日 - 藤原敏文（調教師）
當光寺

| 當光寺 |
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所在地:  東京都港区三田1-12-11
位置:  北緯35度39分9.4秒 東経139度44分20.3秒﻿ / ﻿北緯35.652611度 東経139.738972度﻿ / 35.652611; 139.738972座標: 北緯35度39分9.4秒 東経139度44分20.3秒﻿ / ﻿北緯35.652611度 東経139.738972度﻿ / 35.652611; 139.738972
山号:  綱生山
宗派:  浄土真宗本願寺派 ← 真言宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  不詳
正式名:  綱生山當光寺
公式サイト:  當光寺ホームページ
法人番号:  2010405001474 
 
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當光寺（とうこうじ）は、東京都港区にある浄土真宗本願寺派の寺院。
歴史

創建年代は不明である。ただ、この地は渡辺綱の生誕地といわれており（これに因み旧町名は三田綱町）、晩年もここで余生を送ったという。山号の「綱生山」も「渡辺綱の生誕地」が由来である。
当初は真言宗の寺院であったが、鎌倉時代に親鸞が麻布善福寺を訪問、親鸞に感化され善福寺が浄土真宗に転宗したのを機に、当寺も浄土真宗に転宗した。1557年（弘治3年）に本願寺を本山として仰ぐことになり、これまで「當光坊」という名称だったが、「當光寺」に改称した。
当寺の本尊は阿弥陀如来であり、旧本尊は恵心僧都源信の作といわれていた。現本尊は江戸時代の作である。なお恵心僧都の旧本尊の行方は不明である
交通アクセス

南北線・大江戸線「麻布十番駅」2番出口より徒歩4分（経路案内）。
城ノブ

城ノブ（1923年頃）
城 ノブ（じょう ノブ、1872年11月18日（明治5年10月18日）- 1959年（昭和34年）12月20日）は、日本のキリスト教徒、社会事業家である。愛称は「愛媛のマザー・テレサ」。
経歴・人物

愛媛県温泉郡川上村（現在の東温市）にてフィリップ・フランツ・フォン・シーボルトの弟子であった城謙三の次女として生まれる。松山女学校（現在の松山東雲中学校・高等学校）に入学し、在学中は漢学塾でも学ぶ。1890年（明治23年）に卒業後は宣教師だったデュークス（Oscar A. Dukes）から洗礼を受けキリスト教徒となるが、父から勘当された事により独立した。1893年（明治26年）には横浜に居住し聖経女学校神学部（のち青山学院神学部女子部等を経て現在は東京神学大学）に入学し、卒業後は弘前に移住し来徳女学校（現在の弘前学院大学）にて教鞭を執り養老院勤務の傍らキリスト教の伝道活動にも携わる。
1903年（明治36年）には社会主義者として活動していた伊藤智二郎と結婚し、長男城一男を儲ける。しかし夫が海外に亡命した事により、入籍はしないまま長男と共に実家に戻った。なお長男は後にトロント大学に留学し、後にノブが設立した神戸婦人同情会及び近畿養護施設協議会の理事長等を歴任している。1916年（大正5年）には長男が後に理事長を務めた神戸婦人同情会の設立に携わり、不幸な人生を送る女性達の救済に貢献した。活動中は暴力団の排除のために団員の元に立ち向かい聴覚障害が残り足に重傷を負うといった事もあったが、失望せず神戸市灘区に同会が経営する第一母子寮や児童養護施設「子供の家」、青谷愛児園を設置し家庭崩壊危機に面している母子等の救済に携わった。
1921年（大正10年）には倉吉で講演を行い、翌1922年（大正11年）には松江や米子等の山陰地方を中心に巡回した。1925年（大正14年）には同じく社会事業家だった早川かいが夫と共に協会員として在籍していた秋田県楢山に所在する教会にも出向く。翌1926年（昭和元年）には鳥取にて久布白落実と共に公娼問題の講演会を行い、林歌子等が出席した。また尼崎市内にて第二母子寮及び園田愛児園の設置にも携わるが、1945年（昭和20年）に太平洋戦争による空襲により焼失した。第二次世界大戦後はその空襲により焼失した母子寮の再建に携わり、後に日本基督教婦人矯風会の神戸支部長及び山陰部会長となり、林や十時菊子と共に西日本におけるキリスト教の社会事業家となった。1959年（昭和34年）に死去した際には理事長を務めた神戸婦人同情会主催の葬儀として河上丈太郎が葬儀委員長を務め、日本基督教団神戸栄光教会にて執り行われた。墓所は芦屋市立霊園に葬られている。
ノブら婦人同情会が設置した看板
今井修司

今井修司（いまい しゅうじ、1964年-）は、日本のイラストレーター。主に小説の挿絵やコンピューターゲームのキャラクターデザイン等を行っている。
作風

非常に人体デッサンが緻密で老若男女問わず様々なタイプの絵が描ける。作風が固まってくるのが「銀の腕輪のユーリ2」頃からで、2006年以降は宮岡寛の人気コンピューターゲーム「メタルサーガ」シリーズのキャラクターデザイン及びアートワークの監修を手掛ける。また、和智正喜とは親しい仲で、現在の和智正喜のHPのトップページは彼の絵が飾られている。
コンピューターゲームキャラクターデザイン[要出典]

1992年 「レナス 古代機械の記憶」（ゲームモンスターデザイン）
1997年 「アランドラ」（スペシャルサンクス）
1999年 「アランドラ2 魔進化の謎」（キャラクターデザイン）
2006年 「メタルサーガ -鋼の季節-」（キャラクターデザイン）
2007年 「カナンの蒼い石」（キャラクターデザイン）
2007年 「メタルサーガ モバイル」（キャラクターデザイン）
小説挿絵・イラスト

1990年 「スーパーマリオワールド公式ガイドブック」（攻略本挿絵）
1992年 「ドラゴンクエスト ロト伝説2」（挿絵）
1994年 「銀の腕輪のユーリ」（小説挿絵）
1996年 「銀の腕輪のユーリ2」（小説挿絵）
2004年 「冒険ファンタジー名作選12 月世界最初の人間」（小説挿絵）
2005年 「SF名作コレクション2 タイムマシン」（小説挿絵）
2006年 「SF名作コレクション19 アルファCの反乱」（小説挿絵）
2007年 「月刊ケアマネジメント」（表紙連載）
2007年 「萌えわかり！妖怪変化ヴィジュアルガイド」（挿絵）
2008年 「新世紀エヴァンゲリオンクロニクル」（挿絵）