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旅行・観光競争力レポート
旅行・観光競争力総合順位

| 順位 | 2021年 | 2021年 | 2019年 | 2019年 | 2017年 | 2017年 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日本 | 5.2 |  スペイン | 5.4 |  スペイン | 5.43 |  |  |  |  |
| 2 |  アメリカ合衆国 | 5.2 |  フランス | 5.4 |  フランス | 5.32 |  |  |  |  |
| 3 |  スペイン | 5.2 |  ドイツ | 5.4 |  ドイツ | 5.28 |  |  |  |  |
| 4 |  フランス | 5.1 |  日本 | 5.4 |  日本 | 5.26 |  |  |  |  |
| 5 |  ドイツ | 5.1 |  アメリカ合衆国 | 5.3 |  イギリス | 5.20 |  |  |  |  |
| 6 |  スイス | 5.0 |  イギリス | 5.2 |  アメリカ合衆国 | 5.12 |  |  |  |  |
| 7 |  オーストラリア | 5.0 |  オーストラリア | 5.1 |  オーストラリア | 5.10 |  |  |  |  |
| 8 |  イギリス | 5.0 |  イタリア | 5.1 |  イタリア | 4.99 |  |  |  |  |
| 9 |  シンガポール | 5.0 |  カナダ | 5.1 |  カナダ | 4.97 |  |  |  |  |
| 10 |  イタリア | 4.9 |  スイス | 5.0 |  スイス | 4.94 |  |  |  |  |
| 11 |  オーストリア | 4.9 |  オーストリア | 5.0 |  香港 | 4.86 |  |  |  |  |
| 12 |  中国 | 4.9 |  ポルトガル | 4.9 |  オーストリア | 4.86 |  |  |  |  |
| 13 |  カナダ | 4.9 |  中国 | 4.9 |  シンガポール | 4.85 |  |  |  |  |
| 14 |  オランダ | 4.9 |  香港 | 4.8 |  ポルトガル | 4.74 |  |  |  |  |
| 15 |  韓国 | 4.8 |  オランダ | 4.8 |  中国 | 4.72 |  |  |  |  |
| 16 |  ポルトガル | 4.8 |  韓国 | 4.8 |  ニュージーランド | 4.68 |  |  |  |  |
| 17 |  デンマーク | 4.7 |  シンガポール | 4.8 |  オランダ | 4.64 |  |  |  |  |
| 18 |  フィンランド | 4.7 |  ニュージーランド | 4.7 |  ノルウェー | 4.64 |  |  |  |  |
| 19 |  香港 | 4.6 |  メキシコ | 4.7 |  韓国 | 4.57 |  |  |  |  |
| 20 |  スウェーデン | 4.6 |  ノルウェー | 4.6 |  スウェーデン | 4.55 |  |  |  |  |
| 21 |  ルクセンブルク | 4.6 |  デンマーク | 4.6 |  ベルギー | 4.54 |  |  |  |  |
| 22 |  ベルギー | 4.6 |  スウェーデン | 4.6 |  メキシコ | 4.54 |  |  |  |  |
| 23 |  アイスランド | 4.5 |  ルクセンブルク | 4.6 |  アイルランド | 4.53 |  |  |  |  |
| 24 |  アイルランド | 4.5 |  ベルギー | 4.5 |  ギリシャ | 4.51 |  |  |  |  |
| 25 |  アラブ首長国連邦 | 4.5 |  ギリシャ | 4.5 |  アイスランド | 4.50 |  |  |  |  |
| 26 |  チェコ | 4.5 |  アイルランド | 4.5 |  マレーシア | 4.50 |  |  |  |  |
| 27 |  ニュージーランド | 4.5 |  クロアチア | 4.5 |  ブラジル | 4.49 |  |  |  |  |
| 28 |  ギリシャ | 4.5 |  フィンランド | 4.5 |  ルクセンブルク | 4.49 |  |  |  |  |
| 29 |  エストニア | 4.4 |  マレーシア | 4.5 |  アラブ首長国連邦 | 4.49 |  |  |  |  |
| 30 |  ポーランド | 4.4 |  アイスランド | 4.5 |  台湾 | 4.47 |  |  |  |  |
Note: 毎回のレポート発表ごとに、評価要素の数など評価方法が変更されているため、異なる年の指数の比較は意味を持たない。 2015年に評価基準の大幅な変更が行われ、インフラストラクチャーと自然・文化資源（レポート後半）に対する評価の比重が増加した。
ランキング全体の構成

2021年におけるレポート内の評価基準は、4のサブインデックス（Subindex）と、各サブインデックスに付随する合計17のピラー（Pillar）、さらに各ピラーに付随するサブピラー（Subpillar）から構成されている。2021年の変更では、旅行・観光の持続可能性が独立したサブインデックスとなった。
各サブピラーでは、国際的に公表された既存データ（The Hard Data）の引用に加え、世界経済フォーラムが各国（地域）で投資判断を行うエグゼクティブ（上級管理層・経営幹部）を対象に実施したアンケート結果のデータ（Executive Opinion Survey）を併用していることが、本報告書の特色となっている。
レポートでは、各サブインデックス・各ピラー・各サブピラーのすべてにわたり、指数化・ランキング化がなされているが、各サブインデックス（太字）および付随する各ピラーにおける日本の順位と、日本が上位となったサブピラーを示す。
実現環境（Enabling Environment） 13位
ビジネス環境（Business Environment）15位
安全とセキュリティ（Safety and Security）15位
健康と衛生（Health and Hygiene）9位
人的資源と労働市場（Human Resources and Labour Market）31位
情報通信技術への対応（ICT Readiness）29位
旅行・観光に関する政策と可能にする諸条件（Travel and Tourism Policy and Enabling Conditions） 60位
旅行・観光の優先度（Prioritization of Travel and Tourism）42位
国際的開放度（International Openness）39位
価格競争力（Price Competitiveness）96位
インフラストラクチャー（Infrastructure） 3位
航空交通のインフラ（Air Transport Infrastructure）4位
陸上交通および港湾インフラ（Ground and Port Infrastructure）6位
観光客サービスインフラ（Tourist Service Infrastructure）28位
旅行・観光需要の牽引力（Travel and Tourism Demand Drivers） 3位
自然資源（Natural Resources）12位
文化資源（Cultural Resources）4位
レジャー以外の資源（Non-Leisure Resources）3位
旅行・観光の持続可能性（Travel and Tourism Sustainability） 11位
環境面の持続可能性（Environmental Sustainability）38位
社会経済面の回復力および状況（Socioeconomic Resilience & Conditions）11位
旅行・観光の需要圧力と影響（T&T Demand Pressure & Impact）41位
ランキング全体の構成 > 日本が5位以内となったサブピラー

100,000人あたりの殺人事件数の少なさ 2位
組織化された暴力、10万人あたりの死亡数の少なさ 1位
10,000人あたりの病床密度 1位
100人あたりのアクティブなモバイルブロードバンドインターネット加入数 2位
月次/四半期の旅行・観光データ提供の適時性 1位
経済的開放度 1位
航空輸送サービスの効率 3位
海外航空便の就航度 3位
道路の質 5位
電車・列車サービスの効率度 1位
公共交通サービスの効率度 1位
港湾サービスの効率度 5位
口承および無形文化遺産数 4位
大規模スタジアムの数 3位
文化およびエンターテインメントツーリズムのデジタル需要 4位
トップレベル大学の数 4位
レジャー以外のツーリズムのデジタル需要 4位
15〜24歳のニートの割合の少なさ 1位
旅行・観光業界のGDP（米ドル換算） 3位
国内の旅行・観光支出 5位
指数の算出方法

「旅行・観光競争力指数」（Travel & Tourism Competitiveness Index）は、典拠となるデータを、1から7までの数字による尺度に変換し、算出されている。
高い数値が良い結果を示す指標の場合、計算式は以下の通り。
高い数値が良くない結果を示す指標（殺人率など）の場合、計算式は以下の通り。
HEY!

HEY!（ヘイ）
HEY! (福山雅治の曲)
HEY! (10-FEETの曲)
HEY! - m-flo loves Akiko Wadaの曲。⇒Loop In My Heart/HEY!
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMPの略称
祝書元

| 祝書元 |
| --- | --- |
 1908年撮影
プロフィール
出生：:  1879年（光緒5年）
死去：:  没年不詳
出身地：:   清直隷省順天府大興県
職業：:  官僚・政治家・実業家
各種表記
繁体字：:  祝書元
簡体字：:  祝书元
拼音：:  Zhù Shūyuán
ラテン字：:  Chu Shu-yüan
和名表記：:  しゅく しょげん
発音転記：:  チュー・シューユエン
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祝 書元（しゅく しょげん、1879年 - 没年不詳）は、中華民国の官僚・政治家・実業家。別号は読楼。北京政府では電気・電信行政部門で各職を歴任し、民間会社でも幹部をつとめた。中華民国臨時政府や南京国民政府（汪兆銘政権）華北政務委員会でも要職を歴任している。
事績 > 清末・北京政府での活動

1900年（光緒26年）、京師同文館を卒業。清末は鄂湖電政管理局監督、京師工巡捐局局長、外城巡警総庁検事などを歴任した。
北京政府では交通部秘書として任用され、1913年（民国2年）3月19日に晋豫電政管理局監督に任命される。翌1914年（民国3年）7月18日に内政部典礼司司長となり、1916年（民国5年）12月2日までつとめた。1921年（民国10年）11月21日から1922年（民国11年）6月2日まで交通部電政司司長代理・署理をつとめ、1923年（民国12年）1月30日から1924年（民国13年）11月5日まで同司長に正式就任している。この間、交通部電政督弁なども兼任した。1926年（民国15年）、交通部電政司幇弁に任命されている。
実業界においては、1923年（民国12年）7月20日に株式会社中華電気製作所の代表取締役に就任し、1925年（民国14年）2月5日までつとめた。
事績 > 親日政権での活動

王克敏らによる中華民国臨時政府創設に祝書元も参与し、1938年（民国27年）1月1日、行政委員会秘書長兼総務局長に任命された。同年12月24日、法部秘書長（法部総長：朱深）へと異動し、翌1939年（民国28年）10月9日には秘書長在任のまま法部次長を兼任している。その一方で、日本の国策会社北支那開発及び中支那振興両社の子会社として華北電信電話（華北電電）が1938年8月に発足すると、祝は監査役に選任され、日本敗戦まで在任したと見られる。
南京国民政府（汪兆銘政権）に臨時政府が合流して華北政務委員会に改組されると、臨時政府の法部は引き継がれずに廃止されたため、祝書元はいったん政府官職から離れる。しかし1943年（民国32年）3月16日、祝は華北政務委員会秘書庁庁長代理として起用され、政界に復帰した（4月3日に正式就任）。4月9日には華北剿共委員会総会事務主任も兼任したが、これは5月9日に早くも辞任（兼職解除）している。11月11日、華北政務委員会の機構改革によって秘書庁が廃止されたため、祝も下野した。
日本敗戦後、祝書元は蔣介石国民政府の漢奸名簿に掲載された。しかし、華北政権の引渡しなどで功績があったと見なされ、軍事委員会委員長北平行営主任・李宗仁の手配により祝は名簿から削除されたとされる。
これ以降における祝書元の動向は不詳となっている。
注

1 2  帝国秘密探偵社編(1943)、「支那」67頁。
1 2 3  満蒙資料協会編(1941)、1136・1140頁。
↑  尾崎監修(1940)、152頁及び大陸文化研究所編(1939)、188頁は、「1881年生まれ」としている。本記事では便宜的に、後年の資料の生年記載を優先する。
1 2 3  尾崎監修(1940)、152頁。
1 2  大陸文化研究所編(1939)、188頁。
↑  中華民国政府官職資料庫「姓名：祝書元」
↑  印刷局編『官報』大正12年8月16日、398頁。
↑  印刷局編『官報』大正14年3月23日、534頁。
↑  臨時政府令、民国27年1月1日（『政府公報』第1号、民国27年1月17日、臨時政府行政委員会公報処、14-15頁）。
↑  「政府組織大綱発表」『同盟旬報』2巻1号通号20号、昭和13年1月上旬号（1月20日発行）、同盟通信社、26頁。
↑  臨時政府令、令字第308号、民国27年12月24日（『政府公報』第50号、民国28年1月（日数不明）、臨時政府行政委員会情報処公報室、1頁）。
↑  臨時政府令、令字第489号、民国28年10月9日（『政府公報』第106・107号合刊、民国28年10月16日、臨時政府行政委員会情報処第四科、10頁）。
↑  北電会編(1975)、106-108頁。
↑  華北政務委員会令、会字第1019号、民国32年3月16日（『華北政務委員会公報』第199･200期合刊、民国32年4月9日、本会8頁）。
↑  国民政府令、民国32年4月3日（『華北政務委員会公報』第211期、民国32年6月11日、国府3頁）。
↑  華北政務委員会令、会字第1141号、民国32年4月9日（『華北政務委員会公報』第205･206期合刊、民国32年5月9日、本会3頁）。
↑  華北政務委員会令、会字第1231号、民国32年5月10日（『華北政務委員会公報』第212期、民国32年6月6日、本会6-7頁）。
↑  「華北政務委員会改組」『外交時報』108巻5号通号936号、昭和18年12月1日、外交時報社、70頁。
↑  華北政務委員会改組に伴う同委員会委員や総署幹部の罷免については、公報上に記載されていない。
↑  張(1963)、167頁。
祝橋駅

| 祝橋駅 |
| --- | --- |
  いわいばし  Iwaibashi  
 ◄肥前吉井 (3.9 km) (2.8 km) 世知原►
 ja
所在地:  長崎県北松浦郡吉井町北緯33度16分5.3秒 東経129度43分31.8秒﻿ / ﻿北緯33.268139度 東経129.725500度﻿ / 33.268139; 129.725500座標: 北緯33度16分5.3秒 東経129度43分31.8秒﻿ / ﻿北緯33.268139度 東経129.725500度﻿ / 33.268139; 129.725500
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  世知原線
キロ程:  3.9 km（肥前吉井起点）
電報略号:  ワイ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1934年（昭和9年）2月11日
廃止年月日:  1971年（昭和46年）12月26日
備考:  廃止直前のデータ
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祝橋駅（いわいばしえき）は、かつて長崎県北松浦郡吉井町（現・佐世保市吉井町）にあった、日本国有鉄道（国鉄）世知原線の駅（廃駅）である。
概要

佐世保鉄道（後の世知原線）が1933年（昭和8年）10月24日に佐々 - 肥前吉井 - 世知原間を開業させた翌年、旅客営業を開始した際に設置された。
1968年（昭和43年）の赤字83線指定リストに載り、1971年（昭和46年）12月26日に臼ノ浦線とともに世知原線は廃止され、当駅も廃止された。
歴史

1934年（昭和9年）2月11日：佐世保鉄道の駅として開業。開業当初の呼称は「いわいはし」。
1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道国有化に伴い、国鉄松浦線の駅となる。呼称を「いわいばし」に変更。
1945年（昭和20年）3月1日：線路名称変更により世知原線の駅となる。
1970年（昭和45年）10月1日：旅客無人駅化。
1971年（昭和46年）
4月1日：貨物および手荷物・小荷物取扱廃止。
12月26日：世知原線廃止により廃駅。
隣の駅

肥前吉井駅と当駅との間に御橋観音駅（1944年（昭和19年）廃止）が存在していた。
2009年世界男子ハンドボール選手権

2009年世界男子ハンドボール選手権（クロアチア語：2009 Svjetsko prvenstvo u rukometu）はクロアチアのアリーナ・ザグレブなどで2009年1月16日から2月1日まで開催された第21回世界男子ハンドボール選手権。
出場枠

開催国（クロアチア）
前回大会優勝国（ドイツ）
アジア選手権上位3カ国（韓国、クウェート、サウジアラビア）
アフリカ選手権上位3カ国（エジプト、チュニジア、アルジェリア）
アメリカ選手権上位3カ国（ブラジル、アルゼンチン、キューバ）
欧州選手権上位3カ国（デンマーク、フランス、スウェーデン）
欧州最終予選プレーオフ勝者9カ国（ノルウェー、ポーランド、ハンガリー、スペイン、スロバキア、マケドニア、ルーマニア、ロシア、セルビア）
オセアニア予選1カ国（オーストラリア）
大会方式

出場24カ国が4組に分かれ、上位4チームが2次ラウンドに進出、下位2チームが順位決定ラウンドに回る。
2次ラウンドは1次ラウンドの同組の対戦を除き行われ、上位2チームが決勝トーナメントに進む。
1次ラウンド > Group A

| Team | 試 | W | D | L | GF | GA | 点差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  フランス | 5 | 5 | 0 | 0 | 168 | 106 | +62 | 10 |
|  スロバキア | 5 | 3 | 1 | 1 | 152 | 119 | +33 | 7 |
|  ハンガリー | 5 | 3 | 1 | 1 | 148 | 115 | +33 | 7 |
|  ルーマニア | 5 | 2 | 0 | 3 | 141 | 135 | +6 | 4 |
|  アルゼンチン | 5 | 1 | 0 | 4 | 133 | 137 | –4 | 2 |
|  オーストラリア | 5 | 0 | 0 | 5 | 76 | 206 | –130 | 0 |
1次ラウンド > Group B

| Team | 試 | W | D | L | GF | GA | 点差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  クロアチア | 5 | 5 | 0 | 0 | 170 | 115 | +55 | 10 |
|  スウェーデン | 5 | 4 | 0 | 1 | 162 | 118 | +44 | 8 |
|  韓国 | 5 | 3 | 0 | 2 | 140 | 126 | +14 | 6 |
|  スペイン | 5 | 2 | 0 | 3 | 167 | 127 | +40 | 4 |
|  キューバ | 5 | 1 | 0 | 4 | 106 | 181 | –75 | 2 |
|  クウェート | 5 | 0 | 0 | 5 | 99 | 177 | –78 | 0 |
1次ラウンド > Group C

| Team | 試 | W | D | L | GF | GA | 点差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ドイツ | 5 | 4 | 1 | 0 | 147 | 116 | +31 | 9 |
|  北マケドニア | 5 | 3 | 0 | 2 | 145 | 136 | +9 | 6 |
|  ポーランド | 5 | 3 | 0 | 2 | 146 | 131 | +15 | 6 |
|  ロシア | 5 | 2 | 1 | 2 | 143 | 145 | –2 | 5 |
|  チュニジア | 5 | 2 | 0 | 3 | 143 | 142 | +1 | 4 |
|  アルジェリア | 5 | 0 | 0 | 5 | 114 | 168 | –54 | 0 |
1次ラウンド > Group D

| Team | 試 | W | D | L | GF | GA | 点差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  デンマーク | 5 | 5 | 0 | 0 | 167 | 121 | +46 | 10 |
|  セルビア | 5 | 3 | 0 | 2 | 161 | 146 | +15 | 6 |
|  ノルウェー | 5 | 3 | 0 | 2 | 162 | 123 | +39 | 6 |
|  エジプト | 5 | 2 | 0 | 3 | 110 | 126 | –16 | 4 |
|  ブラジル | 5 | 2 | 0 | 3 | 128 | 158 | –30 | 4 |
|  サウジアラビア | 5 | 0 | 0 | 5 | 107 | 161 | –54 | 0 |
2次ラウンド > Group I

| Team | Pld | W | D | L | GF | GA | GDIF | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  クロアチア | 5 | 5 | 0 | 0 | 137 | 118 | +19 | 10 |
|  フランス | 5 | 4 | 0 | 1 | 139 | 112 | +27 | 8 |
|  ハンガリー | 5 | 2 | 1 | 2 | 127 | 135 | –8 | 5 |
|  スウェーデン | 5 | 2 | 0 | 3 | 135 | 140 | –5 | 4 |
|  スロバキア | 5 | 1 | 1 | 3 | 124 | 137 | –13 | 3 |
|  韓国 | 5 | 0 | 0 | 5 | 119 | 139 | –20 | 0 |
2次ラウンド > Group II

| Team | Pld | W | D | L | GF | GA | GDIF | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  デンマーク | 5 | 4 | 0 | 1 | 156 | 145 | +11 | 8 |
|  ポーランド | 5 | 3 | 0 | 2 | 150 | 141 | +9 | 6 |
|  ドイツ | 5 | 2 | 1 | 2 | 147 | 133 | +14 | 5 |
|  セルビア | 5 | 2 | 1 | 2 | 153 | 161 | –8 | 5 |
|  ノルウェー | 5 | 2 | 0 | 3 | 138 | 141 | –3 | 4 |
|  北マケドニア | 5 | 1 | 0 | 4 | 132 | 155 | –23 | 2 |
決勝ラウンド

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 |
:  
|  | 1月30日 - 17:30 (スプリト) | 1月30日 - 17:30 (スプリト) |   |   |  |  |
|  |   デンマーク | 22 |   |   |  |  |
|  |   フランス | 27 |   |   |  |  |
|  |   |   |   |   | 2月1日 - 17:30 (ザグレブ) | 2月1日 - 17:30 (ザグレブ) |
|  |   |   |   |   |   フランス | 24 |
|  |   |   |   |   |   クロアチア | 19 |
:  
|  |   |   |   |   | 3位決定戦 | 3位決定戦 |
|  | 1月30日 - 20:30 (ザグレブ) | 1月30日 - 20:30 (ザグレブ) |   |   | 2月1日 - 15:00 (ザグレブ) | 2月1日 - 15:00 (ザグレブ) |
|  |   クロアチア | 29 |   |   |   デンマーク | 23 |
|  |   ポーランド | 23 |   |   |   ポーランド | 31 |
大会結果

| --- | --- |
:  フランス
:  クロアチア
:  ポーランド
4:  デンマーク
5:  ドイツ
6:  ハンガリー
7:  スウェーデン
8:  セルビア
9:  ノルウェー
10:  スロバキア
11:  北マケドニア
12:  韓国
13:  スペイン
14:  エジプト
15:  ルーマニア
16:  ロシア
17:  チュニジア
18:  アルゼンチン
19:  アルジェリア
20:  キューバ
21:  ブラジル
22:  クウェート
23:  サウジアラビア
24:  オーストラリア

Final, France vs. Croatia, 22:19, 28:11 min, Arena Zagreb
JDSA

JDSA
日本歯科麻酔学会 - Japanese Dental Society Of Anesthesiology
日本酪農科学会 - Japanese Dairy Science Association
日本訪問販売協会 - Japan Direct Selling Association
日本ろう者水泳協会 - Japan Desf Swimming Association
日本百貨店協会 - Japan Department Stores Association
藤原隆信派

藤原隆信派（ふじわらのたかのぶは）は、藤原隆信(1142年-1205年)(正四位下)から始まり豪信(14世紀活躍)までの大和絵似絵を得意とした家系の画系。
主な画人に藤原信実、藤原為継、信海、藤原為信、豪信がいる。
概要

藤原隆信は1173年完成の最勝光院御堂障子絵に肖像画の名手として担当した(『玉葉』第一(近代デジタルライブラリー所収コマ171)。
長男信実は国宝《後鳥羽上皇像》(水無瀬神宮蔵 )や《柿本人麿像》(京都国立博物館蔵)で知られる似絵の名手であり、『古今著聞集』巻第十一：書画に「似絵」用語も登場し()この分野が確立した。以降、代々似絵を得意とした。
信実の四男信海は醍醐寺法印となり、重要文化財《紙本墨画不動明王像》(醍醐寺蔵：画像)で知られる。
豪信は延元3年(1338年)の国宝《花園天皇像》(京都長福寺蔵：文化遺産データベースで検索)で知られる。
詳細は系図から個々の画人を参照されたい。
系図

朝岡興禎『古画備考』巻上：廷臣(近代デジタルライブラリー所収巻3コマ65-66の書影を基に生没年を加えた。
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JDS

JDS（ジェイディーエス）、多くは三文字の略称で用いられる。
JDS (企業) - 東京都世田谷区にある企業。芸能プロダクションで、かつてはパソコン用ゲームソフト開発会社。
ケーブルテレビ局向けのデジタル配信事業などを行う企業、日本デジタル配信（Japan Digital Serve）の略称。
デスクトップ環境のJava Desktop Systemの略称。
ジャスダック証券取引所が運用していたシステムである、JASDAQインターネット開示システム（Jasdaq internet Disclosure System）の略称。
海上自衛隊の艦船に対して、英語表記上の艦船接頭辞で用いられるJapan Defense Ship（日本護衛艦）の略称。 → 艦船接頭辞#国家機関もしくは軍隊での接頭辞、船名#軍艦の命名慣例
公益財団法人日本ダウン症協会（Japan Down Syndrome Society）の略称。
祝杯の蠍団 リターン・トゥ・フォエヴァー

祝杯の蠍団 リターン・トゥ・フォエヴァー（しゅくはいのさそりだん- Return To Forever）は、ドイツのハードロックバンド、スコーピオンズが2015年に発表したスタジオ・アルバム。
概要

バンド結成50周年を記念した作品。過去に制作されながら未発表となっていたデモに新たなアレンジを施したリ・ワーク・トラックと新曲を収録している。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Going Out With A Bang」 | K. Meine, M. Hansen | M. Hansen, M. Andersson | 3:47 |
| 2. | 「We Built This House」 | K. Meine, M. Hansen | M. Hansen, M. Andersson | 3:53 |
| 3. | 「Rock My Car」 | K. Meine | R. Schenker | 3:20 |
| 4. | 「House Of Cards」 | K. Meine | R. Schenker | 5:05 |
| 5. | 「All For One」 | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | 2:58 |
| 6. | 「Rock 'n' Roll Band」 | K. Meine | K. Meine | 3:54 |
| 7. | 「Catch Your Luck And Play」 | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | R. Schenker | 3:33 |
| 8. | 「Rollin' Home」 | K. Meine, M. Hansen | M. Hansen, M. Andersson | 4:03 |
| 9. | 「Hard Rockin' The Place」 | K. Meine | R. Schenker | 4:06 |
| 10. | 「Eye Of The Storm」 | K. Meine | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | 4:27 |
| 11. | 「The Scratch」 | M. Andersson | M. Andersson, M. Hansen | 3:41 |
| 12. | 「Gypsy Life」 | K. Meine | R. Schenker | 4:51 |
| 13. | 「One And One Is Three」 | C. Gauntlett, M. Andersson, M. Hansen | R. Schenker, M. Andersson, M. Hansen | 4:22 |
| 14. | 「Crazy Ride」 | K. Meine | R. Schenker | 4:21 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Going Out With A Bang」 | K. Meine, M. Hansen | M. Hansen, M. Andersson | 3:47 |
| 2. | 「We Built This House」 | K. Meine, M. Hansen | M. Hansen, M. Andersson | 3:53 |
| 3. | 「Rock My Car」 | K. Meine | R. Schenker | 3:20 |
| 4. | 「House Of Cards」 | K. Meine | R. Schenker | 5:05 |
| 5. | 「All For One」 | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | 2:58 |
| 6. | 「Rock 'n' Roll Band」 | K. Meine | K. Meine | 3:54 |
| 7. | 「Catch Your Luck And Play」 | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | R. Schenker | 3:33 |
| 8. | 「Rollin' Home」 | K. Meine, M. Hansen | M. Hansen, M. Andersson | 4:03 |
| 9. | 「Hard Rockin' The Place」 | K. Meine | R. Schenker | 4:06 |
| 10. | 「Eye Of The Storm」 | K. Meine | K. Meine, M. Andersson, M. Hansen | 4:27 |
| 11. | 「The Scratch」 | M. Andersson | M. Andersson, M. Hansen | 3:41 |
| 12. | 「Gypsy Life」 | K. Meine | R. Schenker | 4:51 |
| 13. | 「The World We Used to Know」 | K. Meine | K. Meine | 3:51 |
| 14. | 「Dancing With The Moonlight」 | K. Meine | M. Jabs | 3:42 |
| 15. | 「When The Truth Is A Lie」 | M. Jabs | M. Jabs, M. Andersson, M. Hansen | 4:27 |
| 16. | 「Who We Are」 | K. Meine | K. Meine | 2:33 |
| 17. | 「One And One Is Three」 | C. Gauntlett, M. Andersson, M. Hansen | R. Schenker, M. Andersson, M. Hansen | 4:22 |
| 18. | 「Crazy Ride」 | K. Meine | R. Schenker | 4:21 |
クレジット

Klaus Meine - lead vocals, backing vocals
Rudolf Schenker - rhythm guitars, lead guitars, backing vocals
Matthias Jabs - lead guitars, rhythm guitars, acoustic guitars
Pawel Maciwoda - bass
James Kottak - drums, backing vocals
Mikael Nord Andersson - Producer, Engineer, Mixing
Martin Hansen - Producer, Engineer, Mixing
新湊大橋

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: 「新港大橋」とは異なります。
| 新湊大橋 |
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  新湊大橋と帆船 初代海王丸
基本情報
国:   日本
所在地:  富山県射水市
交差物件:  富山新港
用途:  道路橋
路線名:  臨港道路富山新港東西線
建設:  2002年 - 2012年
座標:  北緯36度46分33秒 東経137度6分56秒﻿ / ﻿北緯36.77583度 東経137.11556度﻿ / 36.77583; 137.11556座標: 北緯36度46分33秒 東経137度6分56秒﻿ / ﻿北緯36.77583度 東経137.11556度﻿ / 36.77583; 137.11556
構造諸元
形式:  斜張橋
材料:  主径間鋼桁、側径間PC桁（プレストレストコンクリート桁）
全長:  600m
高さ:  塔高127m、橋げた47m（いずれも海面より）
最大支間長:  360m
地図
 富山県の地図を表示日本の地図を表示新湊大橋の位置
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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建設中の新湊大橋（2009年8月5日）
建設中の新湊大橋（2009年9月3日）
建設中の新湊大橋（2011年8月13日）
新湊大橋（しんみなとおおはし）は、富山県射水市の富山新港に架かる日本海側最大の2層構造の斜張橋。2002年（平成14年）11月に延長3600mの臨港道路富山新港東西線の一部として着工、上層の車道部分が2012年（平成24年）9月23日に開通。下層の自転車歩行者道は2013年（平成25年）6月16日に開通した。夜間は午後10時頃までライトアップされる。
橋の事業主体は北陸地方整備局伏木富山港湾事務所である。
概要

橋は5径間連続複合斜張橋で、2車線の車道階と桁下の自転車歩行者道階の2階建て構造からなる。総事業費約494億円は、国が3分の2、富山県が3分の1を負担する。
主橋梁部の長さは600m、ケーブルは72本で、張り方はファン型、主径間は360m、側径間は120m、A型の主塔の高さは127m、桁下空間（海面からの高さ）は47m。なお東西のアプローチ道路は、東側が1,650m、西側はループになっており1,350mである。
上層の車道は自動車、オートバイ、原動機付自転車専用道で幅9.5m（片車線3.5m、路肩1.25m）の2車線、設計（制限）速度は時速50kmである。また車道には下水処理水を利用した融雪装置が設置されている。下層には長さ480m、幅約3m、一部ガラスで覆われた全天候型の愛称「あいの風プロムナード」と名づけられた自転車歩行者道が桁下に吊り下げる形で設けられ、エレベーターにてアプローチでき、両エレベーターホール入り口前には、バスも駐車可能な駐車場を完備している。橋からは晴れた日には日本海や立山連峰、能登半島が一望できる。また隣接する海王丸パークに恒久係留されている帆船、初代海王丸を上部より望むことができる。なお、強風（風速25m以上）などの悪天候時には通行止めの処置がとられる。
この橋が完成したことにより、それまで東岸から西岸まで車で約12分掛かっていたが、約6分で結ばれることになった。。
2013年（平成25年）6月14日には財団法人土木学会より2012年（平成24年）度の土木学会田中賞（作品部門）を受賞した。富山県内の橋梁では初めての受賞である。
沿革

大橋が架かる地区は、天平の時代越中国国主大伴家持が、万葉集で奈呉（なご）の海や奈呉の浦と詠んだ放生津（ほうじょうづ）潟といわれる周囲約6kmの潟湖で、旧新湊市東岸の堀岡地区と西岸の越の潟地区から延びる砂州には道路と、富山市と高岡市を結ぶ富山地方鉄道射水線が通っており港口にそれぞれ架かる橋で繋がっていた。しかし富山県は県の商工業発展のため当地に新たに大きな港を計画、1961年（昭和36年）9月に起工し、潟を掘削、港口を大きく広げ、それにより道路、鉄道も分断したかたちで1968年（昭和43年）4月に富山新港として開港した。
これにより両岸の地区のアクセスならびに地域住民の交流が大きく阻害され、車の場合富山新港の南側を大きく迂回するように走る国道415号線などの利用、また歩行者や自転車利用者は、富山新港で運行されている富山県営渡船（越の潟フェリー）を利用するなど不便を強いてきた。そのため両岸の地域住民と旧新湊市は、「富山新港港口連絡橋建設促進期成同盟会」を1982年（昭和57年）に設立し、国や県に両岸を結ぶ連絡橋建設の重要性を粘り強く訴えてきたがなかなか進展しなかった。
なお港口分断後射水線は、西岸の越の潟地区と高岡市を結ぶ加越能鉄道万葉線（現 万葉線）と、東岸の堀岡地区と富山市を結ぶ射水線としてそれぞれ運行されてきたが、射水線は客離れが激しく1980年（昭和55年）3月に廃止された。
1990年（平成2年）には越の潟地区に帆船、初代海王丸を誘致し一般公開。1992年（平成4年）には海王丸パークを整備した事が一端を担い、1995年（平成7年）に地質調査を開始、1997年（平成9年）には設計調査費を計上し建設の準備が事実上始まり、それまで「夢の大橋」と揶揄されていた橋が2002年（平成14年）11月4日に着工し、アクセス向上、商業ならびに文化交流の活性化が期待され、地域住民の悲願が結実することとなった。また、海王丸、海王丸パークとともに新たな観光スポットとして期待されることとなった。
開通前日となる2012年9月22日の開通記念イベントでは開通後は歩行できない車道が一般開放され、地元射水市の全小学校の5、6年生約1500人が橋の上で手を繋いで万歳をし上空から空撮したり、地元や県内外から訪れた多くの人が橋を歩いて渡った。海上では漁船やヨット、クルーザーのパレードが、両岸の海王丸パークや海竜マリンパークでは獅子舞や放生津（新湊）と海老江の曳山の特別曳航、物産展、音楽やダンスフェスタ、打上花火など、さまざまなイベントが行なわれ大変賑わった。
2012年12月3日より新湊大橋の夜間ライトアップを開始した。毎日日没30分後から午後10時頃まで140基のLEDライトで主塔や橋脚などを照らし出す。この日は隣接する海王丸パークにて富山県知事、射水市長、地元の小学6年生などが参加し点灯式典が行なわれた。同年12月には照明学会より、照明普及賞を受賞している。
2015年11月1日に初めて開催され、その後毎年行われている富山マラソンのフルマラソンコース（日本陸上競技連盟公認）の一部となっており、毎年数多くのランナー達が橋上を駆け抜ける。
あいの風プロムナード

2層構造の新湊大橋の自動車専用道の桁下に吊り下げる形で設けられた長さ480m（エレベーター間）、幅約3m、ガラスで覆われた耐風、耐震の全天候型自転車歩行者道で、上下アプローチは両岸主塔近くの39人乗りのシースルー型のウォークインスルーエレベーターを利用する。なお越の潟側のエレベーター乗り口は海の上にあり、桟橋で繋がっている。愛称は一般公募し1,539件の応募より2007年（平成19年11月）に命名された。この自転車歩行者道は工事中に強風により上下の揺れが最大約70cm発生し、想定値の3.5倍だったことが判明したため、開通延期処置をとり車道開通後も引き続き追加の揺れ対策工事をおこない、2013年（平成25年）6月16日、約9ヶ月遅れで開通し、6月30日には海王丸パークにて開通記念イベントが行なわれた。なお自転車は降りて通行しなければならない。
また富山県は、当初歩道を24時間通行可能とする予定だったが、夜間はエレベーター内や歩道が閉鎖空間であり防犯上の問題があると地元から持ち上がり、検討の結果通行可能時間を6時から20時とすること、監視カメラ30台、緊急通報装置を25台設置することとなった。また通行できない20時から早朝までは警備員1人を配置することとなった。富山県営渡船はあいの風プロムナードの開通に伴い2014年4月1日にダイヤを改正。渡船の運航時間帯がさらに短縮（16時間30分→13時間45分）され、それに伴う減便（97便→69便）が行われた。運航時間帯のダイヤはほぼ変更なし。一方、代替タクシーの運行時間帯が拡大されたが、深夜時間帯は申し込み制となった。
周辺 > 海王丸パーク

橋の西側に初代海王丸を永久保存している海王丸パークがあり、イベント広場、並のハンモック、緑のパーゴラ、日本海交流センター、富山新港臨海野鳥園などがある。
周辺 > 富山県新湊マリーナ

東側には海竜マリンパークがあり、新湊マリーナを中心に多くのヨット、プレジャーボートが保管されている。また、海竜スポーツランドや海老江海水浴場がある。
歴史

1961年（昭和36年）9月 - 富山新港起工
1967年（昭和42年）11月 - 港口分断
1968年（昭和43年）4月 - 富山新港開港
1980年（昭和55年）3月 - 富山地方鉄道射水線が廃止
1982年（昭和57年） - 富山新港港口連絡橋建設促進期成同盟会設立
1986年（昭和61年）6月 - 新湊大橋を臨港道路東西線として計画
1995年（平成7年） - 地質調査を開始
1997年（平成9年） - 実施設計調査費を計上
2002年（平成14年）
2月8日 - 国土交通省北陸地方整備局が全天候型の歩行者自転車用連絡橋を設けた複合斜張橋して建設する方針を固める。
11月4日 - 着工
2009年（平成21年）7月 - 主塔設置
2010年（平成22年）
10月 - 中央径間部繋がる
12月3日 - 建設中の橋から作業用ゴンドラが風に煽られ落下し、作業員2名が死亡
2012年（平成24年）9月22日 - 開通記念イベント
9月23日 - 自動車専用道開通
12月3日 - 夜間ライトアップ開始
同年中 - 照明学会より照明普及賞受賞
2013年（平成25年）
6月14日 - 2012年（平成24年）度土木学会田中賞（作品部門）受賞
6月16日 - 自転車歩行者道（あいの風プロムナード）開通
2015年（平成27年）11月1日 - 富山マラソンのコース（日本陸連公認）の一部となる
2021年（令和3年）4月12日 - 橋に使用されていた免震用、制振用のオイルダンパー24本の交換が開始された。ダンパーはカヤバシステムマシナリー社製のもので、検査データの改ざんが発覚したことを受けての措置。
2022年（令和4年）9月17日 - 開通10周年を記念し、「新湊大橋10thアニバーサリーウォーク」を開催
IBM 5120

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製造元:  IBM
種別:  プロフェッショナルコンピュータ
発売日:  1980年2月20日 (44年前) (1980-02-20)
標準価格:  US$13500
対応メディア:  2 x 8インチ 1.2MB フロッピーディスクドライブ
CPU:  IBM PALM
メモリ:  64KB RAM, 64KB ROM
入力機器:  キーボード
重量:  45kg
前世代ハード:  IBM 5110
次世代ハード:  IBM System/23 Datamaster
IBM 5120コンピューティング・システム（英：IBM 5120 Computing System）は、IBMが1980年に発表したデスクトップコンピュータである。IBM 5110のデスクトップ版で、IBM 5110 モデル3とも呼ばれる。
概要

IBM 5120は1980年2月に、IBM 5110ポータブルコンピュータの後継のデスクトップとして発表された。CPUのIBM PALM、内蔵の2つの8インチ 1.2MB フロッピーディスクドライブと、9インチのモノクロームモニター、プログラム言語のBASIC、32KBのRAMを備え、そしてオプションで、追加の8インチ 1.2 MB フロッピーディスクを持つスタンドアロンのIBM 5114 ディスケット（フロッピーーディスク）装置を使用できた。
大きなスクリーンサイズや、前身を超える性能の他に、IBM 5120はいくつかのユーザビリティ上の利点を併せ持って設計された。
机の上の設置スペースの削減
モニター、キートップ、製品表面のつや消し処理
bottom form treatment に基づく持ち上げやハンドリングの容易性
キーボードのパームレストによる腕や肩の負担軽減
そのユーザビリティの機能や外見により、IBM 5120は2つの主要な工業デザイン賞を受賞し、「考え抜かれたクリーン」(clean, well thought out)、「繊細な細部が使用時の大きな助けとなる」(subtle detailing shows great care in execution)、「品質といえる」(looks like quality)などと記述された
IBM 5120は1980年に、それまでで最も低価格なIBMビジネスコンピュータとして販売された。オプションにより、全体のシステム価格は $9,340 から $23,990 の範囲だった。そのオフィスイメージを強調するため、IBMは同年に6つの新プログラム（業務管理、請求、給与、買掛金、売掛金、一般会計台帳）をリリースした  。
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泗川空港(泗川市、大韓民国)の空港コード
ヒンディー語のISO 639コード