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圧力モーター

代表的な圧力モーターである油圧モーター
圧力モーター（あつりょくモーター、英語: hydraulic motor）は、流体の圧力を機械運動に変換する流体機械のうち、回転運動に変換する原動機やアクチュエータを指す。圧力モータとも。
流体の圧力を直線運動に変換するものは圧力シリンダーという。
圧力はポンプから作動流体を通して送られる。作動流体によって次のように呼びわけられる。
油圧 - 油圧モーター
水圧 - 水圧モーター：発電用水車など
空気圧 - 空気圧モーター（空圧モーターとも）：エアツールなど
基本原理

ポンプは、回転エネルギーを圧力エネルギーへ変換する。圧力モーターは、圧力エネルギーを回転エネルギーへ変換を行うため、基本構造はポンプと同様である。電動機と異なり高温な環境でも安定して運転することが可能。また、動力源が停止した場合でもアキュムレータなどに圧力保存していることで運転することができるため、防火戸、防水戸といった非常時に操作を必要とした機器に利用されている。
図は#ピストンモーターである。5つあるシリンダーに順番に作動流体を送り込むことにより、一様の回転を得ることができる。
油圧モーターは戻り油をポンプへ戻すための配管が必要だが、空気圧モーターは空気を大気中へ放出すればいいので戻りの配管は必要ない。
機構の種類

機構により次のような種類に分けられる。それぞれ可変容量式と固定容量式がある。
機構の種類 > 容積式 > 歯車モーター

外接式
内接式
機構の種類 > 容積式 > ベーンモーター

円筒状の回転子に半径方向へ突出するベーンと呼ばれる板がついている。回転子とカムリングの間のベーンにて区切られた空間に作動流体が入り回転運動を行う。
機構の種類 > 容積式 > ねじモーター

駆動ねじを主ねじとしそれとともに回転する従ねじにより構成。
機構の種類 > 容積式 > ピストンモーター

アキシャル式 - 固定されたシリンダー内部に順番に作動流体を流し込み回転させる。
斜軸式
斜板式
ラジアル式 -　回転子の円筒部へ円周方向へシリンダーを取り付け順番に作動流体を流し込み回転させる。
機構の種類 > タービンモーター

ラジアルピストンモーター
ギアモーター
ベーンモーター
バナン

バナン
人名

ジェフリー・バナン - スリナムの陸上競技（短距離走）選手。
バリー・バナン - スコットランドのサッカー選手。
医薬品

セフェム系抗生物質の一種 セフポドキシム プロキセチルの商品名(第一三共、グラクソ・スミスクライン)
松渓

松渓（しょうけい、まつたに）
しょうけい
松渓県 - 中国福建省南平市の県。
松渓郷（中国語版） - 中国四川省巴中市通江県の郷。
松渓 (福建省) - 中国福建省を流れる閩江水系の河川。
松渓 (台湾)（中国語版） - 台湾台北市を流れる淡水河水系の河川。
まつたに
野村町松渓 - 愛媛県西予市の地名。
服部元三

服部 元三（はっとり もとぞう、1905年1月1日 - 1989年7月27日）は、日本の経営者。川崎汽船社長、会長を務めた。福島県出身。
経歴

1931年に京都帝国大学経済学部を卒業し、同年に川崎汽船に入社。1947年12月に取締役に就任し、1949年に専務を経て、1950年11月に社長に就任。1970年5月に会長に就任し、1973年5月には相談役に就任。
1969年に藍綬褒章を受章し、1975年4月に勲二等旭日重光章を受章。
1989年7月27日肝不全のために神戸市の神戸大学医学部付属病院で死去。84歳没。
横浜ASフリューゲルスアワー

横浜ASフリューゲルスアワー（よこはまエーエスフリューゲルスアワー）は、テレビ神奈川で1992年から1998年まで放送されたサッカー番組。全日本空輸（ANA）と佐藤工業、バンダイなどが提供番組だった。
番組概要

横浜ASフリューゲルスの最新情報、試合ダイジェストなどを放送した。スタート当初は九州地方（長崎県、熊本県、鹿児島県）を特別活動地区（準本拠地）としていたこともあり、長崎文化放送、熊本朝日放送、鹿児島放送（3局ともANN（テレビ朝日）系列）でも毎週日曜日の深夜に放送されていた（熊本では翌月曜日夕方にも再放送されていた）。また横浜ASフリューゲルスの出資会社の一つ佐藤工業の本店（登記上の本社）が富山県だったため、北日本放送でも深夜に放送されていた。
また、TVKでの中継に際しても上記九州地方の3局がそれぞれのホームゲーム開催時に製作協力を行い、神奈川県向けに生中継、ホームゲームが開かれた各県向けには録画中継を行っていた。
バリサン

バリサン（バリ3）
1990年代末～2000年代の日本の若者言葉の一つで、携帯電話の画面で電波が最良の受信状態として棒の形が3本立つのが表示されることを表す言葉。これが転じて、とても調子が良いこと、絶好調であることにも使われる。
長渕剛のオールナイトニッポンフライデースペシャル・今夜もバリサン - かつてニッポン放送で放送されていたラジオ番組。
バリサン (テレビ番組) - かつて関西テレビで放送されていたテレビ番組。
バリサーン山脈 - インドネシアのスマトラ島の山脈。「バリサン山脈」とも。
Hole-洞

| Hole-洞 |
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監督:  ツァイ・ミンリャン
出演者:  ヤン・クイメイ リー・カーション
撮影:  リャオ・ペンロン
編集:  シャオ・ユークァン
配給:   プレノン・アッシュ
公開:   1998年5月16日（CIFF）  1999年9月4日
上映時間:  95分
製作国:   台湾  フランス
言語:  中国語（国語）
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『Hole-洞』（原題：洞、英題：The-Hole）は、1998年の台湾映画。
概説

ツァイ・ミンリャン監督が手がけた一風変わった異色青春SFミュージカルコメディ。随所にかつて香港で一世を風靡した50～60年代を代表する女性歌手グレース・チャンの曲が印象的な使われ方をされているのも特徴である。
内容

ゴキブリが蔓延する古びたマンションの住人の青年と水漏れと雨漏りで悩む下の階の女性が業者が空けてしまった穴によって男女を繋ぐきっかけになっていくが…。
スタッフ

監督・脚本：ツァイ・ミンリャン
脚本：ヤン・ピーイン
撮影：リャオ・ペンロン
編集：シャオ・ユークァン
キャスト

ヤン・クイメイ
リー・カンション
ミャオ・ティエン
トン・シャンチュ
国鉄DT21形台車

113系電車用のDT21B
国鉄DT21形台車（こくてつDT21がただいしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した鉄道車両（電車）用台車の一形式である。
概説

モハ90形電車をはじめとする国鉄新性能電車用として1957年（昭和32年）に設計された。
概説 > 構造

吊り掛け駆動方式の在来電車向けである既存のDT20とは異なり、両脇のペデスタルで軸箱の上下動を案内し、軸箱の下部左右に翼状の座を出してそれぞれコイルばねで側枠からの荷重を受け止める、一般的なウィングばね式の軸箱支持機構を備える。
ボルスター部は2列のコイルばねと衝動減衰を目的とするオイルダンパーで構成される枕ばね部を持つ、スウィングハンガー（スウィングリンク）式の揺れ枕機構を備える。
この部分は将来の発展的改良を見越し、空気ばねへの換装や、ボルスターアンカーの付与といった設計変更も容易な構造として設計されていた。実際にも本形式は高速台車として1両分が試作されたDT21Yを経て、20系特急電車用DT23や91系急行電車用DT24などの高速電車用空気ばね台車へと発展している。
台車枠はDT20の構成を踏襲し、鋼板プレス成型材を溶接組み立てした軽量モノコック構造とされた。また、主電動機として同時開発の小型軽量中空軸カルダンモーターであるMT46Aを搭載することを前提としており、各部の強度をこれに最適化して設計してあった。更に、軽量化のために端梁を省略し、従来は2,450 mmから2,600 mmの範囲であった軸距を2,100 mmに、車輪径も910 mmから860 mmに、それぞれ縮小してあり、実用上性能に影響が出ない範囲で限界一杯まで軽量化を図った設計となっている。
基礎ブレーキ装置は台車枠に直接ブレーキシリンダーを装架する台車シリンダー方式を採用し、通常は各車輪を前後から締め付ける両抱き式踏面ブレーキを構成している。
総合的に見ると、当時、日本国内の台車メーカー各社が競って開発していた新型軸箱支持機構を備える台車と比較した場合、DT21系は高速走行時に蛇行動発生の原因となりやすい摺動部品であるペデスタルが用いられるなど保守的な設計が散見され、部分的に見劣りする点があったのは否定できない。
その反面、全体の構成は堅実で完成度が高く、保守も容易であり、設計当時の国鉄の実情に適した台車と言えた。
もっとも、本形式そのものについては最高速度100 km/hでの運用を前提に設計されており、それ以上の高速度域での運用については枕ばねを空気ばね化しボルスターアンカーを付与した派生形式で対応した。このため、例えばJR西日本で本形式を装着する113・115系についてブレーキを改造するなどして最高速度を100 km/hから110 km/hへ引き上げた際には、ボルスターアンカーを省略した設計ゆえに蛇行動が多発するなど、最高速度域での乗り心地の著しい悪化が指摘された。このことが示すように、本形式は国鉄での当初計画に従って運用される限りは適切な性能を発揮したが、そこから一歩でも外れてしまうと何らかの問題がどうしても発生する、良くも悪くも「国鉄による国鉄のための台車」であった。
概説 > 仕様

形式 : 2軸動力台車
車体支持機構 : 揺れ枕吊り式・3点支持
枕ばね : コイルばね・オイルダンパー付き
台車枠 : 鋼板プレス
軸ばね : コイル式ウィングばね
軸箱支持装置 : 軸箱守（ペデスタル）方式
軸距 : 2,100 mm
車輪径 : 860 mm
質量:5,690 kg
派生形式

DT21は当初から各種の発展性を考慮して設計されていたため、これをベースとして1958年から1960年代にかけ、国鉄の電車・気動車用標準型台車として様々な派生形式が開発された。
なお、本形式は国鉄の許諾を得た上で、西武鉄道でも住友金属工業FS342として601系から801系まで同等品が採用されており、同社での採用は合計120両に及んだ。
また、これを基本としたバリエーションモデルが幾つか地方私鉄向けに供給されており、本形式は名実共に1950年代後半から1970年代にかけての日本の鉄道を代表する台車の一つであると言える。
派生形式 > 国鉄電車向け

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| 103系用のDT33 |  | 103系用のTR212、ディスクブレーキ装備。 |
派生形式 > 私鉄向け

FS342形
FS342-T形
いずれも伊豆箱根鉄道1100系電車
住友金属工業
日本車輌製造
新潟鐵工所
近畿車輛
帝國車輛工業
川崎車両
派生形式 > 海外向け

台湾・台湾鉄路管理局（台鉄）
気動車用
客車用：台鉄の客車では、ブレーキシリンダーを全て車体装架とし、基礎ブレーキは両抱き式の踏面ブレーキとしている。
ブラジル・ソロカバナ鉄道（ポルトガル語版） （EFS、ソロカバ線）
電車用
ニュージーランド・国鉄
客車（一部気動車）用
これら以外にも、世界各国にDT21/22を基礎とした台車、およびそれを履いた車両が輸出されており、大韓民国やベトナム、エジプト、メキシコにおいては、自国内で製造された電車および客車などにおいても本形式を基礎とした台車を装着している。
日本国内における本形式を基礎とした台車の製造・採用は、1993年（平成5年）に近畿車輛において製造されたエジプトのアレクサンドリア市電向けの二階建て電車が最後となっているが、大韓民国の鉄道車両メーカー・スンジン鉄道車両技術では、現在も本形式を基礎とした台車を製造している。
台湾向け近郊形客車
台車に注目
ベトナムで製造された二階建て客車
台車に注目
タイ国鉄の食堂車
台車に注目
日本国内の各車両製造企業で製造され、ナイジェリア国鉄へ輸出された客車（左）
台車に注目
近畿車輛で製造され、一部は現地でノックダウン生産が行われたメキシコの客車
標準軌用の台車に注目
事故で前面を大破し廃車となったソロカバナ鉄道100形電車
台車に注目
ニュージーランドで運用される元イギリス国鉄マーク2客車の改造車
左側の車両の台車に注目、狭軌用の台車に交換する際に一部の車両は上記のNT30/31系統のものを使用した
DT21が採用された車両

※ 同等品・流用品・他事業者からの中古品を使用する車両、DT21を装着したまま改造された車両、他事業者からDT21を装着したまま譲り受け使用されている車両（あるいは過去に使用された車両）を含む。
国鉄・JR
通勤形 - 101系・103系・105系
近郊形 - 111系・113系・115系・119系・121系・123系・401系・403系・415系・421系・423系・713系
修学旅行用 - 155系・159系
郵便車・荷物車・事業用車など : 141系・143系・145系・147系・クヤ497形（改造時）
私鉄・第三セクター
西武鉄道 - 601系・701系・801系（いずれも住友FS342）
福島交通 - デハ5000形・モハ5300形 (日車NA-13・NA-31)
栗原電鉄 - M18形182.183 (日車NA-31)
上信電鉄 - デハ200形・クハ300形・150形（近畿車輛KD-207・住友FS342）
秩父鉄道 - 1000系
流鉄 - 2000形（住友FS342）
わたらせ渓谷鐵道 - わ99-5020・5070「トロッコわたらせ渓谷号」
富士急行 - 5000形（日車ND-112）
伊豆箱根鉄道 - 1000系・1100系（いずれも住友FS342）
豊橋鉄道 - 1900系
三岐鉄道 - クハ1601形・101系・801系（いずれも住友FS342）
福井鉄道 - 200形・120形・80形・600形（日車ND-108・200形の走行機器更新後の動台車と80形・600形はDT21）
えちぜん鉄道 -MC1101形・MC2201形・MC5001形・MC7000形（MC7000形はDT33）
北陸鉄道 - 6000系・7000系・7700系（日車ND-109・DT21Tおよび住友FS342、いずれも流用品）
伊予鉄道 - 600系 (日車ND-104)
西日本鉄道 - 300形・313形・600形（いずれも住友FS342、貝塚線用車両のみ）
DT22が採用された車両

※ 同等品・流用品・他事業者からの中古品を使用する車両、DT22を装着したまま改造された車両、他事業者からDT22を装着したまま譲り受け使用されている車両（あるいは過去に使用された車両）を含む。
国鉄・JR
一般形 - キハ10系・キハ20系・キハ45系・キハ40系・キハ37形・キハ31形・キハ32形・キハ54形・キハ33形・キハ141系
通勤形 - キハ35系・キハ38形
準急形・急行形 - キハ55系・キハ56系・キハ58系
私鉄・第三セクター
羽幌炭礦鉄道 - キハ22形
留萠鉄道 - キハ1100形・キハ2000形
下北交通 - キハ85形
弘南鉄道 - キハ22形
三陸鉄道 - 36-100形（新潟鐵工所NP-116）
ひたちなか海浜鉄道 - キハ20形・キハ22形・キハ2000形
関東鉄道 - キハ300形・キハ350形・キハ100形・キハ310形・キハ0形
会津鉄道 - AT-300形
小湊鉄道 - キハ200形・キハ40形
いすみ鉄道 - キハ52形・キハ28形
富士急行 - キハ58形
名古屋鉄道 - キハ8000系
神岡鉄道 - KM-100形・KM-150形
南海電気鉄道 - キハ5501形・キハ5551形、サハ4801形（TR51N）
有田鉄道 - キハ58形
北近畿タンゴ鉄道 - KTR2000形
水島臨海鉄道 - キハ20形・キハ30形・キハ37形・キハ38形
島原鉄道 - キハ20形・キハ55系
南阿蘇鉄道 - MT-2000形（新潟鐵工所NP-119）
くま川鉄道 - KT-310形
工場内に置かれたDT21B。左右の側枠とそれを連結する横梁（トランサム）が溶接により一体となっていることと、主電動機がトランサムから互い違いに突き出した一体構造の支持架によって支えられていることが分かる。ブレーキワークや揺れ枕吊りなどの可動部が給脂によって黒くなっている。
JR東日本大宮総合車両センターにて
DT21B形のコイルばねによる枕ばね部（左）と、ウイングばね軸箱支持部（右）。
113系用のTR62。ディスクブレーキ装備のため、ブレーキシリンダーも基礎ブレーキ装置も外からは見えない。
143系用のDT21C。片押し式ブレーキ装備。
JR東日本113系・115系リニューアル工事車が装備するDT21E
DT22C形 キハ28形
DT31A形 キシ80形
108A形
福井鉄道200形の連接台車
唐詩選

『唐詩選』（とうしせん）は、明の李攀竜が編纂したといわれる唐代の漢詩選集。出版年代は李攀竜の死後、16世紀末から17世紀初頭とされる。
概説

五言古詩14首、七言古詩32首、五言律詩67首、五言排律40首、七言律詩73首、五言絶句74首、七言絶句165首の計465首を収録する。唐詩の選集としては、日本では『唐詩三百首』と並んで良く読まれている。特に江戸時代には、『論語』や『十八史略』と並んで広く読まれていた。
李攀竜は、宋詩優勢の中、王世貞らとともに古文辞派の後七子として、盛唐詩（玄宗時代の詩）を規範とする擬古主義的な文学を推進していた。『唐詩選』もそうした評価に従って詩が選ばれており、盛唐の詩人である杜甫・李白・王維などの詩が多く採用される一方、中・晩唐の詩は軽視されており、韓愈が1首、杜牧や白居易にいたっては採録されていないなど、その詩の選び方は偏っている。
『唐詩選』は李攀竜の死後、明末に刊行され、清初まで郷塾の初学者のテキストとして広い読者を確保した。日本にも伝来年代は不明であるものの、古くから伝来していたものと推定されている。日本では荻生徂徠が明の古文辞派を重んじ、『唐詩選』を高く評価したことから大流行し、徂徠の弟子服部南郭が新たに校訂を施した『唐詩選』は版を重ね、ベストセラーとなった。
しかし中国本土では、清代になり古文辞派など明代の文学観が批判されるようになると、『唐詩選』の評価は下落した。さらに、『四庫全書総目提要』において、『唐詩選』が李攀竜の編纂ではなく、民間の出版業者による偽作であるという説が提示されたことで、一層見向きされなくなった。
唐詩選偽作説について

『四庫全書総目提要』の偽作説は、おおよそ以下のようなものである。
「『唐詩選』は、町の商人が、当時名声の高かった李攀竜の名を騙り、李の編んだ漢詩集『古今詩刪』の唐の部分を抜き出し、李の遺稿「選唐詩序」を「唐詩選序」と改竄して序文とし、あたかも李が『唐詩選』を編纂したかのように見せかけ、注釈も唐汝詢の『唐詩解』から盗用したものであろう。塾で学習教材として使っていることが多いのは、おかしなことである」
この説が日本に伝わると、『唐詩選』に対する批判が生じ、偽作説は更に追及され、「『唐詩選』には『古今詩刪』に未収録の漢詩も入っている。従って『古今詩刪』の抜粋ですらない。詩の選択も疑問であり、価値の低い書物である」とされた。山本北山のように「偽唐詩」とさえいうものさえあったという。これに対し、1932年に平野彦次郎は「李于鱗唐詩選は果たして偽書なりや」の中で、『四庫全書総目提要』の偽作説を批判し、『唐詩選』は李攀竜の真作であるとする説を発表した。しかし現在でも偽作説は有力である。
日本での評価

上述の通り、「唐詩」の選集としては批判の多い刊本であるが、特に盛唐期の詩をうかがい知る上で最も手頃な選集として今日まで馴染まれている。例えば小説家の藤沢周平は漢詩を良く読んでいたが、晩年に「私のような非専門家には、『唐詩選』のような文庫版3冊くらいの小ぶりの詩集がちょうど良い」と述べた。[要出典]
手頃さと唐詩らしい詩が多く含まれていることから、日本では今日まで最も一般的に読まれている。ただし、今日「唐詩選」と題する日本語書籍の多くは、編者が全く独自に編んだ「選詩集」で出版されている。
序文

唐代には、伝統的な五言古詩はなくなって、唐代独自の五言古詩が発生した。陳子昂は自分の古詩を伝統的な古詩と考えているが、私は賛成しない。
七言古詩では杜甫だけが初唐の風格を保っているものの、格調を破った奔放な所がある。李白も奔放だが、いくら強い弓でも射程の尽きる所では力がなくなるもので、同じようなことが彼の詩にも往々にして起こる。そこで時には間ののびた句をはさんだりするが、これは英傑の士が凡俗の目をくらましているに過ぎない。
だが五言・七言の絶句となると、李白は全く唐代三百年間の第一人者である。それと言うのも、思いを凝らさない為に名詩が浮かんだのであろう。だから李白自身も気の付かぬうちに至上の境地へと達したのであって、技巧を凝らした作品は却って敗北している。
五言律詩・五言俳律には、どの詩人にも大体佳句が多い。
七言律詩は、どの詩人にも作りにくいものだが、王維と李頎は至妙の境地にまで、幾らか手が届いている。杜甫でさえ、作品の数が多いが、雄健な力を失って、規格を外れた勝手な方向へと流れてしまった。
このように、詩人達はそれぞれに苦労をしているのだが、天が才能のある人物を生む力はまことに尽きぬものがある。だから後世に君子が現れて、この選集によって唐詩を知り尽くしてくれたならば、唐詩の全てはここに尽きたこととなるのだ。 — 李攀竜
収録されている詩人

五十音順に列挙する。
韋応物
韋元旦
韋荘
于武陵
衛万（えいばん）
王維
王翰
王建
王之渙
王周（おうしゅう）
王昌齢
王績
王表（おうひょう）
王勃
王烈（おうれつ）
王湾（おうわん）
欧陽詹
温庭筠
賀知章
賈至
賈曾
賈島
郭震
韓翃
韓愈
綦毋潜
魏徴
丘為
許渾
荊叔（けいしゅく）
元稹
玄宗皇帝
厳武
呉象之（ごしょうし）
顧況
皇甫冉
耿湋
高適
蔡希寂（さいきせき）
崔恵童（さいけいどう）
崔顥
崔国輔
崔曙（さいしょ）
崔敏童（さいびんどう）
崔魯（さいろ）
司空曙
司馬礼（しばれい）
釈皎然
釈霊一
朱放
常建
蕭穎士
沈佺期
岑参
薛瑩（せつえい）
薛業（せつぎょう）
銭起
祖詠
蘇頲
蘇味道
宋之問
孫逖
太上隠者（たいじょういんじゃ）
戴叔倫
段成式
儲光羲
張謂
張説
趙嘏
張諤（ちょうがく）
張九齢
張喬
張均
張敬忠（ちょうけいちゅう）
張継
張祜
張子容
張若虚（ちょうじゃくきょ）
張巡
張籍
張仲素
張潮（ちょうちょう）
張南史
陳子昂
陳祐（ちんゆう）
丁仙芝（ていせんし）
鄭審（ていしん）
杜審言
杜甫
裴迪（はいてき）
万楚（ばんそ）
武元衡
文宗皇帝
包何（ほうか）
孟郊
孟浩然
羊子諤
楊炯
駱賓王
李益
李華
李頎
李嶠
李建勲
李拯
李商隠
李適之
李端
李憕
李白
李邕
柳宗元
劉禹錫
劉長卿
劉庭琦（りゅうていき）
劉廷芝（りゅうていし）
呂温
令狐楚
盧照鄰
盧僎（ろせん）
盧弼
盧綸
郎士元
楼穎（ろうえい）
収録されている詩人 > 採用作品の多い詩人

| 作者 | 合計 | 五言古詩 | 七言古詩 | 五言律詩 | 五言排律 | 七言律詩 | 五言絶句 | 七言絶句 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 杜甫 | 51 | 2 | 8 | 12 | 7 | 15 | 2 | 5 |
| 李白 | 33 | 2 | 2 | 5 | 1 | 1 | 5 | 17 |
| 王維 | 31 | 1 | 1 | 8 | 3 | 8 | 5 | 5 |
| 岑参 | 28 | 1 | 3 | 3 | 1 | 6 | 2 | 12 |
| 王昌齢 | 21 |  | 1 | 1 |  | 1 | 2 | 16 |
| 高適 | 18 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 李頎 | 12 |  | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 |
| 宋之問 | 9 |  | 2 | 2 | 4 |  |  | 1 |
| 沈佺期 | 9 |  |  |  | 2 | 6 |  | 1 |
| 張説 | 9 |  |  | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| 韋応物 | 8 | 1 |  |  |  | 1 | 4 | 2 |
| 杜審言 | 8 |  |  | 4 | 1 |  |  | 3 |
| 孟浩然 | 7 |  |  | 2 | 1 |  | 3 | 1 |
| 賈至 | 7 |  |  |  |  | 1 |  | 6 |
| 劉長卿 | 7 |  |  | 1 | 2 |  | 2 | 2 |
| 陳子昂 | 7 | 1 |  | 3 | 2 |  | 1 |  |
本稿で参照した訳・注解

『唐詩選』目加田誠・注解、明治書院〈新釈漢文大系19〉、初版1964年
『唐詩選』目加田誠訳注・渡部英喜編、明治書院〈新書漢文大系6〉、新版2002年。抜粋新書判
関連人物

服部南郭
森槐南
簡野道明
吉川幸次郎
小川環樹
前野直彬
石川忠久
松浦友久
植木久行
松原朗
| 表 話  歴中国の韻文 |
| --- | --- |
古典:  詩経  楚辞  楽府  古詩十九首 
文体:  漢賦（辞  賦）  唐詩（古体詩  絶句  律詩）  宋詞  元曲（散曲  雑劇） 
技法:  六義  押韻  対句  平仄 
文学史:  建安七子  四声八病説  玄言詩  永明体  宮体詩  飲中八仙  唐宋八大家 
文集:  文選  玉台新詠  楽府詩集  御覧詩  文館詞林  文苑英華  三体詩  古文真宝  唐詩選  全唐詩  唐詩三百首
リッペ郡

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区:: デトモルト行政管区
地域連合:: ヴェストファーレン＝リッペ地域連合
郡庁所在地:: デトモルト
緯度経度:: 北緯51度56分10秒 東経08度50分52秒﻿ / ﻿北緯51.93611度 東経8.84778度﻿ / 51.93611; 8.84778座標: 北緯51度56分10秒 東経08度50分52秒﻿ / ﻿北緯51.93611度 東経8.84778度﻿ / 51.93611; 8.84778
面積:: 1,246.19 km2
人口::  349,781人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 281 人/km2
ナンバープレート:: LIP
自治体コード::  	05 7 66 
郡の構成:: 16 市町村
行政庁舎の住所:: Felix-Fechenbach-Straße 5 32756 Detmold
ウェブサイト:: www.kreis-lippe.de
郡長:: アクセル・レーマン (Axel Lehmann)
州内の位置

地図

リッペ郡 (ドイツ語: Kreis Lippe) は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州デトモルト行政管区（地理上のオストヴェストファーレン＝リッペと同一地区）に属す郡である。郡庁所在地はデトモルトである。郡域はかつてのリッペ侯国とほぼ一致する。ヴェストファーレンとラインラント北部に加えてリッペがノルトライン＝ヴェストファーレン州を構成している。歴史上、リッペの地名の元となったリッペ川は本郡を流れていない。
地理 > 隣接する郡および市

リッペ郡は、北はヘルフォルト郡およびミンデン＝リュベッケ郡、東はニーダーザクセン州のシャウムブルク郡、ハーメルン＝ピルモント郡およびホルツミンデン郡、南はヘクスター郡およびパーダーボルン郡、西はギュータースロー郡およびビーレフェルト市と境を接している。
歴史

本郡は、古くは神聖ローマ帝国領、後にはリッペ侯国を形成していた。12世紀に初めてリッペ家（ドイツ語版）がここに支配地を築いていたことが文献に記録されており、1529年に帝国伯、1789年に帝国諸侯に昇格した。リッペは1815年にドイツ連邦に加わり、1871年から1945年まではドイツ国を構成する州に、1918年からは自由州となった。1932年に行政単位としてデトモルト郡とレムゴー郡が形成され、1934年にそれまで郡独立市であったデトモルトとレムゴーもこれに編入された。
1947年1月21日にリッペ自由州は、イギリス占領軍の軍事令 No. 77 によってノルトライン＝ヴェストファーレン州と統合された。この際ミンデン行政管区とリッペ行政管区から新たにデトモルトを本部所在地とするミンデン＝リッペ行政管区（1947年4月1日、同年6月2日からデトモルト行政管区）が創設された。ノルトライン＝ヴェストファーレン州の州議会が1948年11月5日に可決した法令（いわゆるリッペ仮協定を発展させたもの）、すなわちリッペ州をノルトライン＝ヴェストファーレン州に併合する法令が1949年に発効した。これとは別にリッペ地域連合が形成された。リッペローデとカペルはリップシュタット郡に編入された。
1969年と1970年にレムゴー郡（1969年1月1日、レムゴー法による）とデトモルト郡（1970年1月1日、デトモルト法による）で新たな自治体が成立した。かつて186あったリッペの市町村から16市町村が創設された。リュクデ市とハルツベルクおよびケムペン＝フェルドロムの町はデトモルト郡に、リッペの飛び地であったグレーフェンハーゲンはヘクスター郡に編入された。1973年、それまでのレムゴー郡とデトモルト郡から新たにリッペ郡を創設するビーレフェルト法が成立した。その郡庁所在地はデトモルトに置かれた。
リッペ郡の郡域は、かつての所領/伯領/侯国および州としてのリッペとほぼ一致しており、約 900年の歴史を引き継いでいる。
行政 > 上級郡行政長官

1973年1月1日 - 1973年6月30日: ヘルムート・クリューガー（委任された上級郡長）
1973年7月1日 - 1985年7月14日: ヒルマール・ロッツ
1985年7月15日 - 1993年7月14日: ウード＝パウル・ハーゼ
1993年7月15日 - 1999年9月30日: ヘルムート・カウター
1999年10月1日に自治体制度改革によって、専任の上級郡行政長官と名誉職の郡長が統合された。このため、1999年10月1日以降上級郡行政長官は存在しない。
行政 > 郡長

1973年 - 1985年: ハインツ・ヴェーゲナー (SPD)
1985年 - 1990年: ハンス・ブッデ (SPD)
1991年 - 1999年: ハンス・ポール (SPD)
1999年 - 2015年: フリーデル・ホイヴィンケル (CDU)
2015年 - : アクセル・レーマン (CDU)
行政 > 郡議会

2020年9月13日に行われた郡議会選挙に基づく議席配分を以下に示す。
ドイツ社会民主党 (SPD) 18議席
ドイツキリスト教民主同盟 (CDU) 17議席
同盟90/緑の党 (Grüne) 12議席
自由民主党 (FDP) 4議席
AfD 3議席
左翼党 2議席
Bundesverband der Freien Wähler 2議席
Aufbruch C 2議席
行政 > 紋章、旗、幟

本郡の紋章は銀（白）地に、金色（黄色）の蘂と金色（黄色）の萼を持つ赤い5弁のバラ（リッペのバラ）が描かれている。
1973年に自治体の地域再編で創設されたリッペ郡は1973年7月17日に認可を得て、紋章にリッペのバラを使っている。歴史上、バラは何世紀も前からリッペ領主家、リッペ伯家、リッペ侯国、ジッペ自由州の紋章の意匠であった。デトモルト郡とレムゴー郡とが合併して以降、リッペ郡の郡域は基本的にリッペ州と同一であった。こうした8世紀以上に及ぶ異例に長続きした歴史を背景に、新しい郡の紋章にリッペのバラを使おうという企画が興るのは自然なことであった。16本の金の雄蘂は新しい郡に属す市町村を象徴している。
本郡は、長軸方向に黄色と赤に塗り分けられた地に旗竿寄りに郡の紋章が描かれた旗と、長軸方向に黄色と赤に塗り分けられた地の上部に郡の紋章が描かれた幟を使用している。
（郡の基本条例 § 2）
社会資本と経済 > 大学

リッペ郡の大学都市はデトモルトとレムゴーである。デトモルトには音楽大学がある。レムゴーにはオストヴェストファーレン＝リッペ大学の本部がある。この大学はデトモルト以外のリッペ郡内や、リッペ郡外のヘクスターやヴァルブルクにもキャンパスを有している。
ホルン＝バート・マインベルクには大学学生・OBのためのヨーロッパセンター・オストヴェストファーレン＝リッペがある。
社会資本と経済 > 大学を除く研究機関

大学を除く研究機関としては、デトモルトにマックス＝ループナー研究所の「穀物の安全と品質研究所」があり、レムゴーにはフラウンホーファー研究機構の工業オートメーション応用研究所 (IOSB-INA) がある。フラウンホーファー応用研究所が入居している建物は、オストヴェストファーレン＝リッペ大学のレムゴー・キャンパス内にあり、指定管理者制度の枠組みで個人投資家によって建設された。ここでの研究は、ITを基盤としたオートメーションに重心が置かれている。
社会資本と経済 > 教育、研究・調査、文化の奨励

教育、研究・調査、文化の奨励のためにリッペ郡は2001年にリッペ郡シュタンドルトジッヘルングが創設した。リッペ地域連合もこの地域で奨励活動を行っている。
社会資本と経済 > 交通 > 飛行場と空港

エルリングハウゼン飛行場は、大きなグライダー飛行場で、小型のエンジン飛行機も離着陸可能である。この他に、もう一つの地域飛行場デトモルト飛行場がある。ブロムベルクの近くにはブロムベルク＝ボルクハウゼン飛行場がある。
郡外の最寄りの空港は、ビーレフェルトとパーダーボルン近郊（後者は国際空港である）にある。
社会資本と経済 > 交通 > 鉄道

リッペ郡は、ベガタール鉄道、ヘルフォルト - パーダーボルン線およびハノーファーSバーンで結ばれている。公共交通サービスには以下のものがある。
RB 71「オストヴェストファーレン鉄道」: パーダーボルン - デトモルト - バート・ザルツウフレン - ヘルフォルト（日中 1時間毎）
RB 82「デア・ライネヴェーバー」: （アルテンベーケン - ）デトモルト - ビーレフェルト さらに ミュンスター（平日のデトモルト - ミュンスター間は 1時間毎、日曜日は全線 2時間毎）
RB 73「デア・リッパーレンダー」: レムゴー - エルリングハウゼン - ビーレフェルト さらにヘルフォルトを経由してラーデン（1時間毎）
ハノーファーSバーン 5号線: ハノーファー空港 - ハノーファー - ハーメルン - シーダー - シュタインハイム (ヴェストファーレン) - アルテンベーケン - パーダーボルン
ヴェストファーレン鉄道、オイロバーン、ノルトヴェストバーンおよび DBレギオの S5号線の旅客路線が郡を通過している。
社会資本と経済 > 交通 > 道路

連邦アウトバーン A2号線ドルトムント - ハノーファー線のビーレフェルトとヘルフォルトとの間の区間がリッペ郡の北西部をかすめている。ビーレフェルトからパーダーボルンへのゼンネ地域を通る連邦アウトバーン A33号線が郡域近くの西側を通っている。
リッペ郡内を連邦道 B1号線、B66号線、B238号線、B239号線、B252号線が通っている。その他の重要な道路には、オストヴェストファーレン通りやエクスタータール通りがある。
郡議会は 2006年に、郡の道路建設、道路管理、道路保守を民間に委託する指定管理者制度プロジェクトの締結を決議した。この政策は市民の間で議論を呼び、これに対する住民投票を要求する市民運動が起こった。郡議会は、2006年11月6日の会議で、この住民投票の要求は認められないとして否決した。
社会資本と経済 > 交通 > 自転車

郡内には多くの広域自転車道やローカルな自転車道が張り巡らされている。たとえば、ウェルネル＝ルートや廃線跡を利用した自転車道バーンラートルーテン・ヘルヴェーク＝ヴェーザーやバーンラートルーテン・ヴェーザー＝リッペなどである。
社会資本と経済 > 農業

土地の農業利用率は、リッペ内でも個々の地域によって全く異なっている。たとえば、アウグストドルフの農業用地は登記面積の 2.8 % に過ぎないが、レーオポルツヘーエのそれは 81 % を占める。この違いは、特にトイトブルクの森に起因する。この山塊に直接面している地域では、土地の農業利用率は軒並み低い（アウグストドルフ 2.8 %、エルリングハウゼン 12.2 %、シュランゲン 13.8 %）。アウグストドルフとシュランゲンでは、さらに町の大きな部分が軍事演習場とされているという、もう一つの制約がある。
社会資本と経済 > 健康

| 病院 | 所在地 | 病床数 |
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| クリーニクム・リッペ（旧クランケンハウス・リッペ＝デトモルト）  リッペ郡の病院であり、レムゴーとバート・ザルツウフレンに分院がある | デトモルト | 1,362 床 |
| リッペ神経科病院ドクトル・シュペルマン (LNK) （精神病および精神療法の専門病院） | バート・ザルツウフレン | 101 床 |
| GPZ リッペ（公立精神病センター、精神病および精神療法の専門病院） ヴェストファーレン＝リッペ地域連合およびリッペ郡健康ホールディングが運営する病院 | デトモルト | 64 床 |
| ヘルヴェーク＝クリーニクム・エルリングハウゼン、精神療法およびラーゲに依存症治療施設を有する  ビーレフェルトの福音主義ヨハネスヴェルクが運営する病院 | エルリングハウゼン、 ラーゲ | 20 床  （依存症治療施設） |
|  | 計 | 1,527床 |
この他にクリーニクム・リッペはバート・ザルツウフレン＝シェトマールの健康センターに48 床の小児・若年精神病のための分院を有している。
これらの病院計画の他に数多くのリハビリテーション施設がある。
社会資本と経済 > メディア

ラジオ・リッペは、郡内向けの民間ローカルラジオ局である。自作の番組の他に、ラジオ・NRW の地域プログラムも放送している。
西ドイツ放送 (WDR) はデトモルトにオフィスを有している。このオフィスはWDR-スタジオ・ビーレフェルトに属し、WDRおよびARDのためのラジオ・テレビ報道を制作している。
リッピシェ・ランデス＝ツァイトゥングは、平日に刊行される郡の地方紙である。リッペポータルは、イベントカレンダーを掲載する月刊紙である。リッペ・アクトゥエルは隔週刊行の経済紙で、無料でリッペ郡のほぼ全戸に配布される。
地方メディアネットの観点から興味深いのは、ラジオ・リッペが放送する市民制作番組である。これらの番組制作のために、ボランティアによって組織され、自由に立ち入ることのできるラジオ制作所がデトモルトとヘルステ（ラーゲ市）に設けられている。
市町村

リッペ郡は以下の市町村からなる。かっこ内の数字は、2023年12月31日現在の人口である。
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 市 バート・ザルツウフレン (Bad Salzuflen 54,585)  バルントルプ (Barntrup 8,522)  ブロムベルク (Blomberg 15,417)  デトモルト (Detmold 74,835)  ホルン＝バート・マインベルク (Horn-Bad Meinberg 17,329)  ラーゲ (Lage 35,311)  レムゴー (Lemgo 40,531)  リュクデ (Lügde 9,298)  エルリングハウゼン (Oerlinghausen 17,287)  シーダー＝シュヴァーレンベルク (Schieder-Schwalenberg 8,276) 町村 アウグストドルフ (Augustdorf 10,314)  デーレントルプ (Dörentrup 7,682)  エクスタータール (Extertal 10,954)  カレタール (Kalletal 13,391)  レーオポルツヘーエ (Leopoldshöhe 16,658)  シュランゲン (Schlangen 9,391):  リッペ郡の市町村図
このうち、バート・ザルツウフレン、ラーゲ、レムゴーは中規模郡所属市、デトモルトは大規模郡所属市に格付けされる。
その他

本郡は、多くの保養センター、ハイキング地、ホルン＝バート・マインベルク近郊のエクステルン岩（ドイツ語版）（古代ゲルマン人の聖所とされる砂岩群）、デトモルトから約 3 km 南西のヒデンゼン近郊にあるヘルマン記念碑（ドイツ語版）で知られている。また、特に人気の観光地は、ヴェストファーレン屋外博物館デトモルト、リッペ地方博物館デトモルト、レムゴーのブラーケ城にあるヴェーザールネサンス博物館である。
スポーツでは、リッペ郡はハンドボールで有名である。TBVレムゴー（ドイツ語版）は、1983/84年シーズンに男子ハンドボール・ブンデスリーガでプレイし、女子ブンデスリーガに HSG ブロムベルク＝リッペが参加している。
リッペ郡は、多くの外国からの移住者、特にドイツ系ロシア人やロシアのメノー派信者などの新たな故郷となっている。
郷土料理・食材としては、リッパー・シュッツェなどのヴァコルダーシュナップ（ビャクシンで香り付けした蒸留酒）やピッケルト（ジャガイモ料理）がある。
ドイツ連邦共和国第7代首相のゲアハルト・シュレーダーは、モッセンベルク（ブロムベルク）の出身である。彼はリッペ郡で育ち、レムゴーで教育を受けた。
連邦外務大臣のフランク＝ヴァルター・シュタインマイアーはデトモルト出身で、シーダー＝シュヴァーレンベルクで育った。
2008年から郡全域がトイトブルクの森/エッゲ山地自然公園に指定されている。
引用

1 2  Bevölkerung der Gemeinden Nordrhein-Westfalens am 31. Dezember 2023 – Fortschreibung des Bevölkerungsstandes auf Basis des Zensus vom 9. Mai 2011
↑  “Kreistagswahl Kreis Lippe 13.09.2020”. 2022年10月27日閲覧。
↑  Hauptsatzung des Kreises Lippe（2014年5月1日 閲覧）
↑  Studio Bielefeld - NRW-Studios WDR（2014年5月6日 閲覧）
リッペ郡の旗
デトモルト音楽大学
レムゴーのオストヴェストファーレン＝リッペ大学内にある工業 IT センター (CIIT)
デトモルト駅
エクステルン岩
Kiss Kiss Kiss (BENIの曲)

「Kiss Kiss Kiss」（キス・キス・キス）は、日本の歌手、BENIの10枚目のシングル。
概要

前作から約5ヶ月ぶりのリリースで、ユニバーサルミュージック移籍第2弾シングル。また、3枚隔月リリース・シングル第1弾でもある。
収録曲

Kiss Kiss Kiss
作詞：藤林聖子・今井大介　作曲・編曲：今井大介
Signal
作詞：BENI　作曲・編曲：今井大介
もう二度と… DJ HASEBE REMIX 作詞：BENI・童子-T 作曲：童子-T・Shingo.S 編曲：DJ HASEBE
前作「もう二度と…」のDJ HASEBEによるミックスバージョン。
Kiss Kiss Kiss (Instrumental)
タイアップ

「Kiss Kiss Kiss」
花王「ビオレ ボディデリ」CMソング
「レコチョク」2009年4月度CMソング
テレビ東京系『流派-R』2009年4月度エンディングテーマ
テレビ東京系『JAPAN COUNTDOWN』2009年4月度エンディングテーマ
東海テレビ『あげテンッ』4月エンディングテーマ
| 表 話  歴BENI |
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シングル:  Harmony - Infinite... - Here alone - Miracle - 光の数だけグラマラス - Cherish - How Are U? - Luna - もう二度と… - Kiss Kiss Kiss - 恋焦がれて - ずっと二人で - KIRA☆KIRA☆ - サイン - bye bye - ユラユラ／ギミギミ♥ - Heaven's Door - 2FACE - 好きだから。 - 声を聞かせて／crazy girl - Darlin' - 永遠 - さつきあめ - OUR SKY - 粉雪 - フォエバ 
アルバム:  Beni - Girl 2 Lady - GEM - Bitter & Sweet - Lovebox - Jewel - Fortune - RED - Undress 
カバーアルバム:  COVERS - COVERS:2 
コレクションアルバム:  Chapter One 〜Complete Collection〜 
フィーチャリング:  Summer Days feat.BENI - Late Night feat.BENI - By My Side feat.BENI - もう一度… feat.BENI - Star In My Sky feat.BENI - Finally feat.BENI - The Boy Is Mine feat.BENI 
| 表 話  歴RIAJ有料音楽配信チャート第1位（2009年4月14日付） |
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4月:  7日 It's all Love!（倖田來未×misono）  14日 Kiss Kiss Kiss（BENI）  21日 Someday（EXILE）  28日 夢を味方に（絢香） 
5月:  5日・12日・19日 明日がくるなら（JUJU with JAY'ED）  26日 遥か（GReeeeN） 
6月:  2日・9日・16日 遥か（GReeeeN）  23日 Sad to say（JASMINE）  30日 たんぽぽ（遊助） 
7月:  7日 Aitai（加藤ミリヤ）  14日 みんな空の下（絢香）  21日 ホタルノヒカリ（いきものがかり）  28日 優しい光（EXILE） 
8月:  4日 優しい光（EXILE）  11日・18日 Sunrise 〜LOVE is ALL〜（浜崎あゆみ）  25日 伝えたい事がこんなあるのに（INFINITY16 welcomez 若旦那 from 湘南乃風 & JAY'ED） 
9月:  1日・8日 伝えたい事がこんなあるのに（INFINITY16 welcomez 若旦那 from 湘南乃風 & JAY'ED）  15日 その先へ（DREAMS COME TRUE feat. FUZZY CONTROL）  22日 春夏秋冬（Hilcrhyme）  29日 YELL（いきものがかり） 
10月:  6日・13日 春夏秋冬（Hilcrhyme）  20日 もっと…（西野カナ）  27日 僕は君に恋をする（平井堅） 
11月:  3日 もっと…（西野カナ）  10日 いちょう（遊助）  17日・24日 ふたつの唇（EXILE） 
12月:  1日 Dear…（西野カナ）  8日 fanfare（Mr.Children）  15日 君が好き（清水翔太）  22日 はつ恋（福山雅治） 
 2006-2009  2009  2010  2011  2012
カレーは飲み物

カレーは飲み物（カレーはのみもの）
ウガンダ・トラの名言「カレーライスは飲み物」の誤用、あるいは省略形。発言当時（昭和後期）は一過性の話題にとどまったが、平成時代にデブタレント需要の増加や早食い・大食いブームの影響で再評価され、新概念として定着した。ウガンダの発言自体は固形物の早食いを意味するものであったが、概念として用いる場合はカレースープやスープカレーを含む。
カレーは飲み物。 - 上記名言を流用したカレー専門店の名称。
上記店舗のメニューを基にサンヨー食品が開発したサッポロ一番カップラーメンの商品名。2017年発売。
上記店舗のメニューを基に旭松食品が開発し、ローソンが限定販売したカップ入りカレースープの商品名。2020年発売。
カレーは飲み物だ！！！ - ベガルタ仙台が2022年のホーム岡山戦で、スタジアム内のドリンク類50％オフという企画を発表。ベガッ太がTwitterで「カレーは飲み物」論争を起こし半額となる。この論争はキー局やネット記事で大きく取り上げられた。
塩屋北町

| 塩屋北町 |
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 町丁
 塩屋北町塩屋北町の位置
 北緯34度38分48秒 東経135度05分12秒﻿ / ﻿北緯34.64667度 東経135.08667度﻿ / 34.64667; 135.08667
国:   日本
都道府県:   兵庫県
市町村:   神戸市
区:  垂水区
地区:  塩屋・下畑地区
人口（2021年（令和3年）12月31日現在）
 • 合計:  2,779人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  655-0863
市外局番:  078 (神戸MA)
ナンバープレート:  神戸
塩屋北町（しおやきたまち）は、兵庫県神戸市垂水区の町名。一丁目から四丁目がある。郵便番号は655-0863。
地理

区の南東部に位置する住宅地域である。東、西、北は下畑町、南は塩屋台に接している。住居表示が実施されている。四丁目に神戸市立塩屋北小学校がある。すぐ北に兵庫県道21号神戸明石線が通る。
歴史

1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）にかけて開発が行われた。1983年（昭和58年）に、住居表示実施とともに下畑町字青畑・栢谷（かいだに）・南山・西砂山・大丸山などの各一部から成立した。開発当時は「塩屋柏台」と呼ばれていた。栢谷の頭の字をとり、栢の俗字「柏」から名づけられたと思われる。柏台西公園周辺から塩屋谷川にかけてが栢谷であった。公園名・バス停留所名などにその名残を見ることができる。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各小字ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| 塩屋北町一丁目 | 1983年（昭和58年）11月 | 下畑町字青畑、字栢谷、字南山、字西砂山、字大丸山など |
| 塩屋北町二丁目 | 1983年（昭和58年）11月 | 下畑町字青畑、字栢谷、字南山、字西砂山、字大丸山など |
| 塩屋北町三丁目 | 1983年（昭和58年）11月 | 下畑町字青畑、字栢谷、字南山、字西砂山、字大丸山など |
| 塩屋北町四丁目 | 1983年（昭和58年）11月 | 下畑町字青畑、字栢谷、字南山、字西砂山、字大丸山など |
世帯数と人口

2021年（令和3年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 塩屋北町一丁目 | 305世帯 | 821人 |
| 塩屋北町二丁目 | 287世帯 | 776人 |
| 塩屋北町三丁目 | 244世帯 | 529人 |
| 塩屋北町四丁目 | 295世帯 | 653人 |
| 計 | 1,131世帯 | 2,779人 |
小・中学校の校区

市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 一丁目 | 全域 | 神戸市立塩屋北小学校 | 神戸市立塩屋中学校 |
| 二丁目 | 全域 | 神戸市立塩屋北小学校 | 神戸市立塩屋中学校 |
| 三丁目 | 全域 | 神戸市立塩屋北小学校 | 神戸市立塩屋中学校 |
| 四丁目 | 全域 | 神戸市立塩屋北小学校 | 神戸市立塩屋中学校 |
交通

山陽バスは垂水東口を発着し松風台から町内に入るコミュニティ循環路線を運行している。神戸市営バスは地域と神戸市営地下鉄西神・山手線の妙法寺駅とを接続する路線を運行している。また、近隣の下畑町のバス停からJR神戸線の須磨駅に接続するバスを利用することも出来る。
塩屋駅方面へは、2017年（平成29年）4月より、「塩屋コミュニティバスを走らせる会」が運行主体、山陽タクシーが運行事業者となり、タクシー車両を使用したコミュニティバス「しおかぜ」の本格運行を始めた。
交通 > バス

柏台、塩屋北福祉センター、青畑公園、柏台西公園、塩屋北町、塩屋北小学校の各停留所がある。
| 系統 | 起点 | 経由バス停 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- |
| 88 | 妙法寺駅前 | 多井畑厄神 清玄町 多井畑厄神 | 妙法寺駅前 |

| 系統 | 起点 | 経由バス停 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- |
| 30 | 垂水東口 | 松風台 塩屋北町 | 垂水東口 |
施設

神戸市立塩屋北小学校 - 塩屋北町四丁目10番1号
市立塩屋北福祉センター
塩屋柏台自治会館
膳駅

| 膳駅 |
| --- | --- |
 出入口
  ぜん  Zen  
 ◄粕川 (1.0 km) (1.5 km) 新里►
 
所在地:  群馬県前橋市粕川町膳568-3北緯36度25分1.5秒 東経139度13分18.81秒﻿ / ﻿北緯36.417083度 東経139.2218917度﻿ / 36.417083; 139.2218917﻿ (膳駅)座標: 北緯36度25分1.5秒 東経139度13分18.81秒﻿ / ﻿北緯36.417083度 東経139.2218917度﻿ / 36.417083; 139.2218917﻿ (膳駅)
所属事業者:  上毛電気鉄道
所属路線:  ■上毛線
キロ程:  14.3 km（中央前橋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  95人/日 -2018年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）11月10日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
膳駅（ぜんえき）は、群馬県前橋市粕川町膳にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
| 1日乗降人員推移> 年度 | 1日乗降人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 158
2012年: 153
2013年: 149
2014年: 130
2015年: 121
2016年: 116
2017年: 107
2018年: 95
駅周辺

伊勢ノ森上沼
伊勢ノ森下沼
神明宮神社
膳城
膳城跡公園
粕川歴史民俗資料館
粕川出土文化財管理センター
群馬県道3号前橋大間々桐生線
膳城
膳城跡公園
粕川歴史民俗資料館
粕川出土文化財管理センター
隣の駅

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