stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
白沙リー族自治県
地理

| 白沙縣(1991−2020)の気候> 月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 1月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 2月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 3月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 4月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 5月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 6月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 7月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 8月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 9月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 10月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 11月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 12月 | 白沙縣(1991−2020)の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 34.2  (93.6) | 37.4  (99.3) | 38.1  (100.6) | 39.0  (102.2) | 37.8  (100) | 36.6  (97.9) | 37.2  (99) | 36.5  (97.7) | 34.0  (93.2) | 34.4  (93.9) | 34.4  (93.9) | 32.3  (90.1) | 39  (102.2) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 23.5  (74.3) | 25.8  (78.4) | 29.5  (85.1) | 32  (90) | 32.2  (90) | 33.7  (92.7) | 33.3  (91.9) | 32.5  (90.5) | 31.1  (88) | 29.0  (84.2) | 26.5  (79.7) | 23.3  (73.9) | 29.37  (84.89) |
| 日平均気温 °C （°F） | 17.8  (64) | 19.6  (67.3) | 22.8  (73) | 25.5  (77.9) | 27  (81) | 28.1  (82.6) | 27.6  (81.7) | 26.8  (80.2) | 25.7  (78.3) | 23.9  (75) | 21.5  (70.7) | 18.5  (65.3) | 23.73  (74.75) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 14.3  (57.7) | 15.6  (60.1) | 18.5  (65.3) | 21.4  (70.5) | 23.3  (73.9) | 24.4  (75.9) | 24  (75) | 23.5  (74.3) | 22.7  (72.9) | 20.8  (69.4) | 18.4  (65.1) | 15.5  (59.9) | 20.2  (68.33) |
| 最低気温記録 °C （°F） | 1.8  (35.2) | 6.9  (44.4) | 10.9  (51.6) | 14.2  (57.6) | 17.7  (63.9) | 19.6  (67.3) | 21.1  (70) | 19.2  (66.6) | 16.5  (61.7) | 10.8  (51.4) | 9.3  (48.7) | 0.4  (32.7) | 0.4  (32.7) |
| 降水量 mm （inch） | 15.6  (0.614) | 16.1  (0.634) | 40.8  (1.606) | 124.2  (4.89) | 263.8  (10.386) | 190.7  (7.508) | 256.7  (10.106) | 346.2  (13.63) | 303.3  (11.941) | 236.4  (9.307) | 90.6  (3.567) | 42.7  (1.681) | 1,927.1  (75.87) |
|  % 湿度 | 84 | 81 | 78 | 78 | 80 | 78 | 80 | 84 | 86 | 85 | 85 | 85 | 82 |
出典1：China Meteorological Administration
出典2：China Meteorological Data Service Center
歴史

1935年に白沙県が設置され、1987年11月20日に自治県に改編され現在に至る。
行政区画

下部に4鎮、7郷を管轄する。
鎮
牙叉鎮、七坊鎮、邦渓鎮、打安鎮
郷
細水郷、元門郷、南開郷、阜竜郷、青松郷、金波郷、栄邦郷
交通 > 鉄道

中国鉄路総公司
海南西環線
交通 > 道路

高速道路
海南地区環線高速道路
国道
G225国道
本命

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丘は花ざかり

丘は花ざかり（おかははなざかり）
丘は花ざかり (小説) - 石坂洋次郎の小説。
丘は花ざかり (1952年の映画)
丘は花ざかり (1963年の映画)
丘は花ざかり (曲)（作詞：西條八十、作曲：服部良一）
丘を越えて (小泉今日子の曲)

「丘を越えて」（おかをこえて）は、小泉今日子が1990年9月21日にビクター音楽産業からリリースした31枚目のシングル。
解説

アルバム『No.17』からのシングルカット。
「丘を越えて」はマツダ「オートザム・レビュー」のCMソングに採用され、後に作曲者の青木達之の葬儀で流された。
カップリングは、同じくアルバム『No.17』収録曲「No No No」ダブ・バージョン等収録。
収録曲

全作詞：小泉今日子
丘を越えて
作曲：林昌幸・青木達之／編曲：東京スカパラダイスオーケストラ
丘を越えて（Back Tracks）
No No No（Dub Mix）
作曲・編曲：藤原ヒロシ・屋敷豪太
No No No（Voice）
カバー

1993年、あがた森魚がアルバム『イミテーション・ゴールド』で本曲をカバー。
アウクスブルク - リンダウ線

| アウクスブルク - リンダウ線 |
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基本情報
国:   ドイツ
所在地:  バイエルン州
起点:  アウクスブルク中央駅
終点:  リンダウ島駅
駅数:  18駅
路線記号:  5304（アウクスブルク - ブーフローエ） 5362（ブーフローエ - リンダウ）
路線番号:  970（ブーフローエ - リンダウ） 972（アウクスブルク - ブーフローエ）
開業:  1847年9月1日
所有者:  ドイツ鉄道
運営者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  192.8 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  複線
複線区間:  全区間
電化区間:  ヘルガッツ - リンダウ島駅
電化方式:  15000 V / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式
最高速度:  160 km/h
線路等級:  D4
テンプレートを表示
アウクスブルク - リンダウ線（アウクスブルク - リンダウせん、ドイツ語: Bahnstrecke Augsburg–Lindau）はドイツ・バイエルン州のアウクスブルクと同州のリンダウを結ぶ鉄道路線で、バイエルン王立鉄道南北線の一部として建設された。ミュンヘン - ブーフローエ区間およびブーフローエ - リンダウ区間はバイエルン・アルゴイ線（Bayerische Allgäubahn）と呼ばれる。電力施設は2017年2月の基準で2020年まで建設される予定である。
沿線概況

列車は自動車道A96の下を通過して旧プフォルツェン駅まで直線で走行する。その後この路線はカウフボイレン駅まで低い傾斜と緩慢な曲線で続く。ビーセンホーフェン駅にビーセンホーフェン - フュッセン線が分岐し、列車は直線に続いて走行する。ギュンツアッハ駅まで高い勾配とアイトラングの曲線区間があり、両駅の高低差は100 mほどである。ギュンツアッハ駅の東側にこの路線は海発825 mの最高点に至る。列車はケンプテン中央駅までいくつかの曲線区間を経て低いところへ走行する。ケンプテン （アルゴイ） 市内でイラー谷線とアウサーファーン線がこの路線に合流して、列車はイラー川を渡りケンプテン中央駅に着く。
この路線はイラー川と平行に続き、マーティンスツェル駅に至る。列車はそこから三つの曲線区間を通過しイメンシュタット駅に至る。イメンシュタットでオーバーストドルフ方向の鉄路がリンダウの反対方向で分岐する。
列車は右の曲線を通過し大アルプ湖 （Großer Alpsee） の北側・東側の湖岸を走って、ドナウ河・ライン河の分水嶺に至る。この路線はそこがら右側の曲線でオーバーシュタウフェントンネルへ通じる。オーバーシュタウフェン - 旧ハーバツホーフェン区間で列車は上アルげ川に平行に下がって、その川を左向きの曲線で渡る。列車はいくつかの曲線区間を通過し、レンテルスホーフェン土手道を経てロェテンバッハ（アルゴイ）駅に至る。レンテルスホーフェン土手道は約500 m長さの高架橋の代わりに、1853年10月に完工された構造物である。列車は左側の曲線とハイメンキルヒ駅を通過して、二つの弓形曲線区間を経てヘルガツ駅に到着する。この駅でキスレク - ヘルガツ線が分岐して電化区間がここから再び始まる。
この路線は旧レーリンス駅まで直線及ぶ右の曲線で続き、リンダウ島駅までの標高差は二つの弓形曲線で150 mほどになる。リンダウ・エシャッハでボーデン湖線はこの路線から分岐し、フォアアールベルク線がこの路線と合流する。列車はボーデン湖の土手道の経路でリンダウ島に入り、終着駅のリンダウ島駅に到着する。
歴史 > ルートヴィヒ南北鉄道

鉄道敷設に関する法案は1843年8月25日にミュンヘンで通過された。「ルートヴィヒ南北鉄道」の総建設経費は5150万グルデンで、その中3300万グルデンの予算がアウクスブルク - ホーフ区間に編成された。工事期限は10年以内と決められた。1841年7月1日にフォン・パウリ（Friedrich August von Pauli, 1802−1883）とフォン・ドニー（Paul Camille von Denis, 1795−1872）が南北鉄道工事の監督職務を引き受けたが、フォン・ドニーは翌年監督職を辞任してプファルツ鉄道の建設地へ転勤した。バイエルン・アルゴイ線は1847年9月1日ルートヴィヒ南北鉄道（Ludwig-Süd-Nord-Bahn）のアウクスブルク - カウフボイレン区間の開業で生成された。1852年4月1日カウフボイレン - ケンプテン区間は開通した時に、南北鉄道はルートヴィヒ国王橋を通じて頭端式ホームの旧ケンプテン駅に至った。1854年3月1日エシャッハ - リンダウ区間の開通でルトヴィヒ南北鉄道は全区間にかけて開業された。
1904年から1906年まで上イラー鉄道橋が既存のルートヴィヒ国王橋の隣で建設された。複線化は1907年頃完了した。
歴史 > ドイツ連邦鉄道時代

1960年代中期にV200形ディーゼル機関車の投入でミュンヘン - リンダウ区間の運行時間は30分ほど減少した。それまでアルゴイ線には蒸気機関車がほとんど使用された。王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車は数十年間国内・国際特急列車に使用され、1967年当時に急行のD列車を牽引した。
1954年から1958年まで軌陸バス（Schienen-Straßen-Omnibus）がプフォルツェン - ビーセンホーフェン区間に投入された。このバスはアウクスブルク - プフォルツェン区間には道路を走行し、ビーセンホーフェンからマルクトオーバーストドルフ経由ロースハウプテンまで線路の上を通行した。そこからフュッセンまでバスは道路を走行した。
1989年ニュルンベルク - ミュンヘン高速線が計画された際に、アウクスブルク - イニンゲン区間を共有させ、ハスペルモールで既存のミュンヘン - アウクスブルク線と接続させる方案が検討された。
歴史 > ドイツ鉄道時代

2003年からアレクス快速列車はこの路線に導入された。アレクス（Alex）は最初ではアルゴイ特急の略字だったが、2007年末から2010年アリヴァ特急から由来することだった。2006年12月の定期時刻表変更の際に、「アルゴイ＝フランケン急行列車（Allgäu-Franken-Express）」が導入されて、ICE列車路線の一部を取って代わった。
2011年初一部区間で曲線軌道の列車速度制御技法（Neigetechnik）は確立され、160 km/hの運行は可能になった。2014年12月時刻表改正の時にDB245形ディーゼル機関車と制御装置付きの二階建て客車はミュンヘン - フュッセン、ミュンヘン - メミンゲン路線に投入され、既存の218形機関車とN客車が置き換わることになった。2016年オーバーシュタウフェントンネルは改修され、長さは160 mまで増加した。
アルゴイ線の電化はドイツ連邦鉄道により1975年既に計画され、2006年6月に連邦交通大臣であったティーフェンゼーがスイスのプロジェクトで7500万フランを負担する方案を承諾した。2008年2月に大臣はスイス側のロイエンベルガーとメミンゲンで、ミュンヘン - メミンゲン - リンダウ経路の改修と非電化区間の電気施設設置という内容の合議書に署名した。この合議はこの路線にとって、ゲルテンドルフ - ブッフローエ区間とヘルガツ - リンダウ区間のみが利益を取ることを意味する。2009年のカイドラインの変更の後で線路土台深さの必要条件が走行速度の上向の場合10％ずつ増加して、それが計画段階遅延の主要原因であった。2018年3月23日に象徴的な起工式がメミンゲンで行われて、工事は本格的に実行された。リンダウ・ロイティン駅の改修工事起工式は2019年7月23日に行われた。2年半の工事期間が経過した後で、スイス連邦鉄道のETR 610高速列車の試運転が2020年10月に行われた。
運行形態 > 旅客運送

2020年12月にユーロシティー列車はゲルテンドルフ - リンダウ区間の改修および電化のために、ECE列車に置き換えられた。ECE88列車はヘルガツ - リンダウ島駅区間には停車しない。
IC 26: ハンブルク・アルトナ - ハノーヴァー - ゲッティンゲン - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ヴュルツブルク - アウクスブルク - ブーフローエ - ケンプテン - イメンシュタット - オーバーストドルフ。一日一往復。
アウクスブルク - シュヴァープミュンヘン区間ではアウクスブルク運輸・運賃連合（Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund）の管轄下にある。オーバーシュタウフェン - リンダウ区間はボーデン湖・オーバーシュヴァーベン運輸連合（Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund、bodo）の運賃システムにより管理されている。
快速列車（RE 7/RE 17）: （ニュルンベルク - ドナウヴォェルト -）アウクスブルク - ブーフローエ - カウフボイレン - ケムプテン - イメンシュタット - リンダウ/オーバーストドルフ。120分ごと。
快速列車（RE 70/RE 76）: ミュンヘン - カウファーリング - ブーフローエ - カウフボイレン - ケンプテン - イメンシュタット - リンダウ・ロイティン / オーバーストドルフ。120分ごと。イメンシュタット駅でリンダウ行き列車とオーバーストドルフ行き列車が分割される。
快速列車（RE 71/RE 73）: アウクスブルク - ボービンゲン - シュヴァープミュンヘン - ブーフローエ - テュルクハイム - メミンゲン / バート・ヴォェーリスホーフェン。120分ごと。使用車両はDB642形気動車。テュルクハイム（バイエルン）駅でメミンゲン行き列車とバート・ヴォェーリスホーフェン行き列車が分割される。
快速列車（RE 75）: ウルム - イラーティッセン - メミンゲン - ケンプテン - マルティンスツェル - イメンシュタット - オーバーストドルフ。60分ごと。 使用車両はDB633形気動車。
快速列車（RE 79）: アウクスブルク - ボービンゲン - シュヴァープミュンヘン - ブーフローエ - カウフボイレン - ビーセンホーフェン - ギュンツアッハ - ケンプテン。60分/120分ごと。
快速列車（RE 96）: ミュンヘン - ブーフローエ - メミンゲン - キスレク - ヘルガツ - リンダウ島駅 - リンダウ・ロイティン。120分ごと。ÖBB系列アルヴェリオ運用。使用車両はFLIRT三世代電車。
普通列車（RB 68）: ミュンヘン - ミュンヘン・パージング - ゲルテンドルフ - ブーフローエ - カウフボイレン - ビーセンホーフェン - マルクトオーバードルフ - フュッセン。120分間隔。バイエルン地方鉄道（Bayerische Regiobahn, BRB）運用。使用車両はコラディア・リント41、54或いは81気動車。
普通列車（RB 69）: アウクスブルク - アウクスブルク見本市 - イニンゲン - ボービンゲン - カウフェリング - ランツベルク（レヒ）。60分ごと。バイエルン地方鉄道運用。使用車両はLINT41。
普通列車（RB 77）: アウクスブルク - ボービンゲン - ブーフローエ - カウフボイレン - ビーセンホーフェン - マルクトオーバードルフ - フュッセン。120分ごと。バイエルン地方鉄道所属。使用車両はコラディア・リント41、54或いは81気動車。
普通列車（RB 92）: メミンゲン - キスレク - ヘルガツ - リンダウ島駅。120分ごと。ÖBB系列アルヴェリオ運用。使用車両はRE96と同じ。
運行形態 > 貨物運送

国際的な貨物運送の部門でこの路線はあまり重要な役割を離さない。それでもアールベルク線の通行不可の場合、この路線は迂回路として用いられる。地元の企業から貨物列車は紙類、石油などを毎週輸送している。
脚注・出典

↑   (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (11th ed.). Köln: Schweers + Wall. (2020). ISBN 978-3-89494-149-9
↑  Schwäbische Zeitung: Baustart für Allgäubahn in einem Jahr: シュヴァベン新聞社のインターネット記事。2017年2月16日。
↑  Stefan M. Holzer: Die König-Ludwig-Brücke Kempten. Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland, Band 11. Bundesingenieurkammer, Berlin 2012, ISBN 978-3-941867-09-3, S. 71
↑  “Für den ICE rauchen die Köpfe”. Augsburger Allgemein. (1989年10月6日)
↑  Zeil: Allgäuer Strecken werden Stück für Stück noch attraktiver. Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie, 19. Januar 2011
↑  Deutsche Bahn (Hrsg.): Presseinformationen Regional 021/2013 DB Regio Allgäu-Schwaben: Zufriedene Kunden und umweltfreundliche Lokomotiven, 15. Februar 2013
↑  Schwäbische Zeitung: Neue Loks für das Allgäu: シュヴァベン新聞社のインターネット記事。2014年2月14日。
↑  Strecke München-Lindau soll bis 1985 elektrifiziert sein. In: Allgäuer Zeitung. 6. September 1975 (all-in.de).
↑  Lindau – Memmingen – München wird bis 2012/2013 elektrifiziert. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 8–9/2006, ISSN 1421-2811, S. 394.
↑  P.S.: Schritt zu einem kürzeren Weg nach München. NZZ online, 16. Februar 2008, 2010年7月31日閲覧.
↑  “Spatenstich in Memmingen für Elektrifizierung im Allgäu”.   allgaeuhit.de (2018年3月23日). 2020年12月7日閲覧。
↑  “Redaktion bahnonline: Elektrifizierung Allgäu – nach zweieinhalb Jahren Bauzeit folgen nun drei Monate Testbetrieb”.   bahnonline.ch.24 (2020年10月24日). 2020年11月8日閲覧。
↑  “Das Liniennetz im AVV” (ドイツ語). avv-augsburg.de.   Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund GmbH. 2021年11月11日閲覧。
↑  “Linien & Fahrpläne”. bodo.de.   Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund GmbH. 2021年5月5日閲覧。
1 2  バイエルン地方鉄道列車の時刻表: BRBの資料
アメリカ合衆国大統領代行

アメリカ合衆国大統領代行（アメリカがっしゅうこくだいとうりょうだいこう、英語: Acting president of the United States）は、アメリカ合衆国大統領が一時的に職務を遂行することができなくなった時に、一時的にその職務を代行する個人である。
大統領でないが大統領の代わりに権限を行使することができる。決められた順番が定められており、現職大統領がその4年の任期中に職務遂行能力を失ったり、死亡、辞任、弾劾による免職（下院により訴追され、その後上院により有罪判決を受ける）された場合、次期大統領が就任式までに選出されなかった場合、あるいは資格を失った場合はその順位に従って大統領の職務を遂行する。
この職能は、アメリカ合衆国憲法第2条第1節第6項、修正20条、修正25条に規定されており、副大統領のみその役職名が大統領継承者として言及されている。第2条の継承条項により、議会は、副大統領が継承することができない場合にどの役職者が継承するか、法による指定をすることができる。大統領継承法は、1792年に最初の法が制定されている。現行の大統領継承法（英語版）は1947年に制定され、最後に改訂されたのは2006年である。継承順位は、副大統領、下院議長、上院仮議長、そして国務長官をはじめとする内閣の一員であるアメリカ合衆国連邦行政部の長の順。
大統領が死亡し、辞任し、または免職された場合、副大統領が自動的に大統領に昇格する。同様に、大統領当選者が就任前に死亡するか、就任を拒否した場合、副大統領当選者が就任式の日に大統領となる。また、副大統領は大統領が一時的に職務を遂行できなくなった際は大統領代行となるが、大統領と副大統領が共に空席となった場合、法的継承者は大統領とはならず、大統領の職務を遂行するのみである。現在までに、3人の副大統領（ジョージ・H・W・ブッシュ、ディック・チェイニー、カマラ・ハリス）が大統領代行となったが、継承順位がそれより下の者が大統領の職を遂行したことはない。
憲法の規定 > 有資格者

大統領代行に求められる資格は大統領と同じであり、憲法第2条第1節第5項に3つ定められている。アメリカ合衆国生まれのアメリカ合衆国市民であり、就任時に、35歳以上であり、14年以上アメリカ合衆国に居住していることである。
これらの要件を満たしていても、下記のいずれかに該当するものは、憲法上資格を失う。
第1条第3節第7項により、アメリカ合衆国上院は弾劾裁判を経てある個人が公職につく権利を将来にわたって剥奪することができる。
修正14条第3節により、憲法遵守を宣誓した後にアメリカ合衆国に対して反乱を起こしたものは大統領になることができない。ただし、この制限は両院それぞれの2/3の賛成で解除することができる。
修正22条の規定により、何人も、2回を超えて大統領になることはできない（他の選出された大統領の任期中、2年以上大統領であった、または大統領の職務を遂行したものは1回）。
大統領代行はその代行期間中、大統領の持つすべての権限と義務を有するが、大統領そのものには就任せず、あくまで大統領の代行としてのみ機能する。代行期間は合衆国大統領が書面で、大統領代行がもはや職務を遂行する必要がなくなったと宣言するまで続く。
歴史 > 修正25条制定前

1841年4月4日、就任後わずか1ヶ月で第9代大統領のウィリアム・ハリソンが死去した。その死後、大統領権限継承の規定の曖昧さを巡って憲政の危機が続いた（第2条第1節第6項）。
在任中に死去した初の大統領となったハリソンの死後間も無く、内閣は会合を開き、副大統領であったジョン・タイラーが「大統領代行を務める副大統領（Vice-President acting President）」として大統領の職を引き継ぐことを決定した。しかし、タイラーはこの肩書を受け入れず、合衆国憲法が自身に無条件、無資格の大統領権限を与えたと主張し、大統領として宣誓を行い、これは大統領死去の際の権限移行の先例となった。にもかかわらず、例えば代議士で元大統領のジョン・クィンシー・アダムズなど議会の複数のメンバーは、タイラーは一時的な大統領代行に過ぎないか、副大統領のままでいるべきと考えた。ヘンリー・クレイ議員はタイラーは副大統領であり、その大統領職務は単なる「摂政」であるとみなした。
タイラーは一貫して自身が大統領としての地位を持ち、大統領の全権限を行使できると主張した。この1841年の先例はその後、修正25条第1節が制定される前に現職大統領が死去した7回に渡って踏襲された。
大統領が死亡した際の継承に関する先例ができた後も、「inability（職務遂行能力欠如）」に関する疑問は解消されないままだった。「Inability」とは何か？誰がその有無を決定するのか？その場合副大統領は残りの任期に大統領になるのか、あるいは単に大統領として職務を遂行するにとどまるのか？これらが明確でなかったために、後の副大統領は大統領が職務遂行能力を失った時、権限を主張するのを躊躇した。
特に2回、大統領が職務を遂行できないと宣言する規定が憲法にないことで行政運営が妨げられた。
1881年、ジェームズ・ガーフィールドが銃撃された7月から死去する9月までの80日間
院内総務は副大統領のチェスター・A・アーサーに大統領が職務を遂行できない間、大統領としての職務を遂行するよう求めたが、「簒奪者」と呼ばれることを恐れたアーサーは、これを拒絶した。自身が繊細な立場におり、行動が監視されることを認識していたため、アーサーは夏の間ほとんどニューヨークの自宅に引きこもっていた。
1919年10月から1921年3月、ウッドロウ・ウィルソンが脳卒中に苦しめられていた間
ほとんど盲目で、体の一部が麻痺していたウィルソンは大統領任期の最後の17カ月をホワイトハウス内で人目に触れずに過ごした。副大統領のトーマス・R・マーシャル、内閣、そして国民は大統領の症状について数ヶ月間知らされないままだった。権力を熱望していると非難されるのを恐れたマーシャルは、ウィルソンの症状を聞くことや閣議を主催することを露骨に拒んだ。
歴史 > 修正25条制定後

第89回議会により提案され、その後1967年に州により批准された修正25条は職務遂行能力欠如の基準やその場合の継承についての手続きを明確化した。大統領が自主的に副大統領に権限を譲渡することを認めた第3節は3人の大統領により4回適用された（職務遂行能力欠如の宣言を自ら出すことができない/出すことを拒んだ場合について定めた第4節は施行以来一度も適用されていない）。
大統領代行一覧

「歴代アメリカ合衆国大統領の一覧」も参照
| 大統領代行 | 大統領代行 | 本来の役職 | 代行期間 | 所属政党 | 大統領 | 代行理由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ジョージ・H・W・ブッシュ | 副大統領 | 1985年7月13日 11:28 – 19:22 | 共和党 | ロナルド・レーガン | 大統領の大腸内悪性腫瘍除去手術のため |
|  | ディック・チェイニー | 副大統領 | 2002年6月29日 7:09 – 9:24 | 共和党 | ジョージ・W・ブッシュ | 大統領の大腸内視鏡検査のため |
|  | ディック・チェイニー | 副大統領 | 2007年7月21日 7:16 – 9:21 | 共和党 | ジョージ・W・ブッシュ | 大統領の大腸内視鏡検査のため |
|  | カマラ・ハリス  | 副大統領 | 2021年11月19日 10:10 – 11:35 | 民主党 | ジョー・バイデン | 大統領の大腸内視鏡検査のため |
1841年4月5日、ウィリアム・ハリソンの死をアメリカ合衆国国務省首席事務官ダニエル・フレッチャー・ウェブスターから知らされるジョン・タイラー（1888年作）
アメリカ合衆国選挙支援委員会

| 選挙支援委員会 |
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公式の紋章
組織の概要
設立年月日: 2002年
本部所在地: ワシントンD.C.
人員: 55人
年間予算: 2800万米ドル（2023会計年度）
行政官: スティーブン・フリッド（事務局長）
ウェブサイト: www.eac.gov
脚注

アメリカ合衆国選挙支援委員会（アメリカがっしゅうこくせんきょしえんいいんかい、英語: EAC: Election Assistance Commission）は、アメリカ合衆国の連邦政府独立機関（英語版）である。2002年に制定された投票支援法（英語版）（HAVA）に基づき設立された。
米国すべての州に対する選挙運営関連の情報センターまたは情報源として機能する。さらに、EACに課された任務には、連邦政府から州に対する補助金の支払いの管理、州がHAVAの要件を満たすための指針策定、任意投票システムガイドライン（英語版）（VVSG）の採択、投票システム試験機関の認定、および投票用装置の認証がある。また、郵送有権者登録様式の開発および保守業務もEACに課されている。
EACの任務

EACに課された選挙関連の任務には以下が含まれる。
任意投票システムガイドラインの開発および保守
米国のどの州でも使用できる投票システムの試験、認証および認証廃止プログラムの策定
1993年制定の全国有権者登録法（英語版）（NVRA）が定める登録様式の保守管理
NVRAが選挙に及ぼしている効果につき、2年ごとの連邦議会への報告
HAVA要件を満たすための補助金として連邦政府が州に対して支払う資金の管理
試験運用プログラムを含めた革新的選挙技術の開発のために連邦政府が拠出する基金の管理
選挙運営管理上のベストプラクティスに関する調査および報告
選挙関連諸法の制定と実施に関与する組織や団体、メディア、または情報を必要としているその他関係者に対する連邦選挙に関する情報（法律、技術、手続き、調査、データなど）の広報
EACの任務 > アクセシビリティの向上

その他にも、EACでは投票者が投票する際の言語や身体に関する障害を減らして、アクセシビリティを向上させるための以下のような活動を行っている。
投票、登録、投票所、投票機器へのアクセシビリティの調査と改善
障害のある人や高齢者に対するアクセシビリティの改善
文化的、言語学的に適切な表現を提供するための専門の翻訳チームの組織
翻訳チームによる連邦選挙投票者ガイド、選挙用語集、郵便投票者用紙の日本語を含む複数の言語への翻訳
設立後初期の経緯

2003年、連邦議会はHAVAに関連して15億米ドルの予算化を承認した。HAVAの第1編で承認された資金6億5千万ドルのほとんどは共通役務庁により配分され、その残額についてはEACに委ねられたにもかかわらず、委員の承認がHAVAに定められた2003年2月26日までに間に合わず、2003年12月9日となったために予算が未消化のままであった。
2004年度予算で、連邦議会は再度15億米ドルの予算化を承認した。投票用装置を新規に調達するための資金を州に対して割り当てる前に、州選挙に関する改善計画を連邦官報に掲載する必要があったにもかかわらず、2004年1月の時点では、EACに決まった予算管理部門が存在しなかった。
EAC委員の選出

HAVAでは、上院および下院それぞれの与野党から推薦を受けた人物の中から大統領が委員を指名することを定めている。被指名者は上院本会議で承認された後に委員となり、最大二期連続で委員を務めることができる。また、同一政党の委員は2名以下に制限されている。
EACの組織

議会の承認による4名の委員を補佐する組織は以下のとおりである。
EACの組織 > 主要役員、理事および委員会

基準委員会（Standards Board）
諮問委員会（Board of Advisors）
技術ガイドライン開発委員会（Technical Guidelines Development Committee）
執行役員（Executive Director）
顧問理事（Office of General Counsel）
監察理事（Office of Inspector General）
デス・フロント

| デス・フロント |
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 Deathwatch
監督:  マイケル・J・バセット
脚本:  マイケル・J・バセット
製作:  マイク・ダウニー フランク・ヒュブナー サム・テイラー
出演者:  ジェイミー・ベル ヒューゴ・スピアー マシュー・リース アンディ・サーキス ローレンス・フォックス ディーン・レノックス・ケリー ヒュー・オコナー ハンス・マシソン クリス・マーシャル
音楽:  クルト・クレス クリス・ウェラー
撮影:  ヒューバート・タクザノウスキー
配給:   ギャガ
公開:   2002年12月6日  2003年8月12日  2004年6月22日　他
上映時間:  94分
製作国:   イギリス  ドイツ
言語:  英語
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『デス・フロント』(Deathwatch) は2002年制作のイギリス映画。戦場が舞台のホラー映画。主演は『リトル・ダンサー』のジェイミー・ベル。監督はマイケル・J・バセットで初の長編映画。
ストーリー

第一次世界大戦下の1917年、ヨーロッパの西部戦線ではドイツ軍と連合軍が激しい戦いを繰り広げていた。味方とはぐれたイギリス兵たちが濃霧に閉ざされ、ぬかるみに死体が散らばる無人地帯をさまよううち、大規模な塹壕陣地にたどり着く。目の前の塹壕に数人のドイツ兵を見付けたが、ドイツ兵たちは塹壕の奥へ向かって銃を構えていて、イギリス兵の姿を見ても意に介せず、塹壕の奥へ注意を向けたままであった。イギリス兵たちはフリードリッヒと名乗る若いドイツ兵を捕え、他のドイツ兵は射殺されるか逃亡した。フリードリッヒは英語を話せず、若いシェイクスピア二等兵がフランス語による通訳を任された。イギリス兵たちは、味方と連絡が取れるまで現在位置を確保することにしたが、複雑に入り組んだ塹壕の中で怪奇現象が相次ぎ、ひとりまたひとりと不可解な死に見舞われる。イギリス兵たちはどこかに隠れているドイツ軍の仕業かと疑い、フリードリッヒを痛めつけるが、シェイクスピアはフリードリッヒが漏らす言葉から「この塹壕には邪悪なものがいる」と知らされる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| チャーリー・シェイクスピア二等兵 | ジェイミー・ベル | 浪川大輔 |
| デイビッド・テイト軍曹 | ヒューゴ・スピアー | 諸角憲一 |
| ドクター・フェアウエザー上等兵 | マシュー・リース | 藤本隆行 |
| トーマス・クイン一等兵 | アンディ・サーキス | 飯島肇 |
| ブラムウェル・ジェニングス大尉 | ローレンス・フォックス | 桐本琢也 |
| ウィリー・マクニース一等兵 | ディーン・レノックス・ケリー |  |
| フリードリッヒ | トーベン・リープレヒト |  |
| アンソニー・ブラッドフォード | ヒュー・オコナー | 草尾毅 |
| ジャック・ホークストーン一等兵 | ハンス・マシソン |  |
| バリー・ストラリンスキー一等兵 | クリス・マーシャル | 風間勇刀 |

その他の声の吹き替え：田中一永／水島大宙／大水忠相／上田陽司／船木真人
ディルドー (ニューファンドランド・ラブラドール州)

| ディルドー |
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未法人化地域
 
ディルドーまでの道路標識
国:  カナダ
州: ニューファンドランド・ラブラドール州
国勢調査区分: No.1,E
人口（2011）
 • 計: 1,198人
ディルドー (Dildo) は、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州のニューファンドランド島にある未法人化地域である。州都であるセントジョンズから60キロメートルほど西に行ったトリニティ湾（英語版）の入り江（ディルドー・アーム）の南東にある。近郊にはサウス・ディルドーというやはり地方自治体に属さない集落がある。ディルドーはその名前のために悪い意味でよく知られている。
名称

ディルドーという名前は、少なくとも1711年からこの場所に使われていたことが確認されている。しかしその由来については不明であり、「ディルドー」という言葉それ自体の起源についてもよくわかっていない。かつては、オールの軸受けとしてボートの縁に固定する男根の形をした棒（「トールピン」や「ドールピン」としても知られる）を指す言葉として使われてきた[出典無効]。すでに16世紀には、男根に見立てた道具を念頭に、「ディルドー・ガラス」（試験管）のように円筒状のものを指していったり男性を「さげすむか、ののしる」ための罵倒の言葉として使われたほか、バラッドのリフレインでもあった。
この名前はー当時はDildoeと書かれていたがーもともとは現代のディルドーの町の沖合にあるディルドー島に使われていたものである。1711年と1775年にこの用例が記録されており、後にトリニティ湾の入り江（ディルドー・アーム）にも使われるようになった。社会学者のウィリアム・バリー・ハミルトンが注目するのは、1760年代にニューファンドランドを測量調査している、ジェームズ・クックとその部下のマイクル・レーンである。ハミルトンによれば、二人は訪れた場所に名前をつけるときにブラックユーモアを発揮することがよくあり、神経質な人に不快感を与えるような名前を平気で選んでいたという[要出典]。いずれにせよ、ディルドーという名前はこの街になかなかの悪評をもたらした。20世紀に入ると、町の名前を変えようというキャンペーン活動が何回か行われたが、結局はうまくいかず改名は行われなかった。
歴史

ディルドーのある土地は長い歴史があり、マリタイムアルカイック文化の先住民族がアンデルセンズコーブに居住していた紀元前2000年ごろまで遡ることができる。西暦700年には、ドーセット文化の人々がディルドー島で暮らしていた。1613年、ディルドー・アームを航海するヘンリー・クロウト（英語版）は当時ディルドー島に暮らしていたベオサックとコンタクトをとっている。ディルドーの町は18世紀後半に発見され、魚（ほとんどがタラ）や鯨、アザラシなどの豊富な海産物を採るために人が住むようになった[出典無効]。
トリニティ湾と中央のディルドー島、右手にはディルドー・アームがある
ディルドーの港（2016年）
浜海沙崙駅

| 浜海沙崙駅 |
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 駅全景
 濱海沙崙   ビンハイシャールン  Binhai shalun  
 ja
所在地:  新北市淡水区崁頂里浜海路二段北緯25度11分25.7秒 東経121度25分54.0秒﻿ / ﻿北緯25.190472度 東経121.431667度﻿ / 25.190472; 121.431667
駅番号:  V09
所属事業者:  新北捷運股份有限公司 (新北捷運)
キロ程:  （浜海沙崙起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  (#利用状況節参照)  -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  (#利用状況節参照)  -人/日
開業年月日:  2018年12月24日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■淡海軽軌緑山線
キロ程:  6.020 km（紅樹林起点）
 ◄V08 浜海義山 (0.570 km) (0.795 km) 淡海新市鎮 V10►
所属路線:  ■淡海軽軌藍海線
キロ程:  0.0 km
  台北海洋大学 V28►
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| 浜海沙崙駅> 各種表記 |
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繁体字：:  濱海沙崙站
簡体字：:  滨海沙仑站
拼音：:  Bīn hǎi Shā lún Zhàn
通用拼音：:  Bin hǎi Sha lún Jhàn
注音符号：:  ㄅㄧㄣ ㄏㄞˇ ㄕㄚ ㄌㄨㄣˊ ㄓㄢˋ
発音：:  ビンハイ シャールン ヂャン
台湾語白話字：:  Pin-hái Soa-lūn Chām
客家語白話字：:  Pîn-hói Sâ-lûn Chhàm
日本語漢音読み：:  ひんかいさろんえき
英文：:  Binhai shalun Station
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浜海沙崙駅（ひんかいさろんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌の駅。駅は浜海路二段と沙崙路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV09。緑山線と藍海線の分岐駅。
歴史

2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。
2016年5月13日 - 駅名確定。
2018年
4月 - 駅番号変更（G6→V09）。
12月24日 - 緑山線開業。
2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い緑山線紅樹林方面と直通運転開始（10時式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。
駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
| 0 | 1 | 2 |
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| 地上 | 北行き | ←緑山線 崁頂方面（淡海新市鎮駅） |
| 地上 | 北行き | ←藍海線 淡水漁人碼頭方面（台北海洋大学駅） |
地上: 島式ホーム、車両左側のドアが開閉する。
| 地上 | 南行き | →緑山線 紅樹林方面（浜海義山駅）→ |
利用状況

| 年 | 年間利用客数> 乗車 | 年間利用客数> 下車 | 年間利用客数> 乗降計 | 年間利用客数> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗降 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 資料なし | 資料なし | 資料なし |  | - | - |
| 2019 | 116,000 | 157,000 | 273,000 |  | 347 | 817 |
| 2020 | 147,000 | 183,000 | 330,000 |  | 402 | 902 |
| 2021 | 160,000 | 184,000 | 344,000 |  | 438 | 942 |
駅周辺

公司田渓（中国語版）
公七簡易自然公園
YouBike（新北市公共自転車（中国語版））軽軌浜海沙崙駅
台北海洋科技大学淡水キャンパス
島津忠高

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: 「島津忠隆」あるいは「島津忠喬」とは別人です。
|  凡例島津忠高 |
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時代:  江戸時代前期
生誕:  慶安4年3月4日（1651年4月23日）
死没:  延宝4年8月11日（1676年9月18日）
改名:  又四郎、忠高
別名:  万寿丸、堯英坊、国久、久英
戒名:  松厳院殿隆誉崇雲良心居士
墓所:  宮崎県宮崎市佐土原町の高月院
官位:  従五位下飛騨守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家綱
藩:  日向佐土原藩主
氏族:  島津氏
父母:  島津久雄、島津光久長女御満
妻:  亀井茲政娘、竹井満直娘松寿院
子:  惟久、久寿
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島津 忠高（しまづ ただたか）は、江戸時代前期の大名。日向国佐土原藩4代藩主。国久、久英とも名乗る。官位は従五位下・飛騨守。
略歴

3代藩主・島津久雄の長男として江戸にて誕生。幼名は又四郎。
寛文3年（1663年）、父の死去により跡を継ぐ。寛文6年（1666年）、幕府に反抗的であった日蓮宗不受不施派の日講が佐土原に配流されるとその講義を受け、やがて帰依した。藩政においては藩士の格式や知行の制定など、人事面の確立に尽力している。
延宝4年（1676年）8月11日、26歳で死去した。死後、子の万吉丸（後の惟久）は幼少のため、従弟の久寿が養子となって跡を継ぐこととなった。法号は松厳院殿隆誉崇雲良心居士。墓所は宮崎県宮崎市佐土原町の高月院。
系譜

父母
島津久雄（父）
御満、徳雲院 ー 島津光久の長女（母）
正室
亀井茲政の娘
側室
松寿院 ー 竹井満直の娘
子女
島津惟久（長男）生母は松寿院（側室）
養子
島津久寿 ー 島津久富の長男
牧志公設市場

牧志公設市場（2023年7月）
牧志公設市場（まきしこうせついちば）は、沖縄県那覇市にある公設市場。
2001年の第二牧志公設市場閉鎖、2022年の牧志公設市場雑貨部・衣料部閉鎖により、那覇市松尾2丁目の「第一牧志公設市場」のみとなっている。
施設

市場は国際通りから市場本通りを約150メートル入った場所に整備され、三方が歩行者専用道路に接している。
現市場は2023年（令和5年）3月19日に開業した3階建ての建物である。通りの3面に入口を設けて、回遊や通り抜けができる設計になっている。
3階 - 管理事務所など
2階 - 食堂など。1階で買った食材を2階で調理してもらう「持ち上げ」というシステムがある。
1階 - 内小間（精肉部、鮮魚部、生鮮部）、外小間など
1階にサービスカウンター、2階にイベントスペース、3階に多目的スペースを設置している。
なお、牧志公設市場では1970年代から80年代にかけてアーケードが設置され、市場の建て替えで2020年にいったん撤去されたが、2024年に再整備工事が行われた。
歴史 > 旧市場

那覇では1918年頃に各地の市場（マチ）が旭橋付近の東町に統合移転していた。
第二次世界大戦後、開南バス停付近に自然発生的に闇市が興った。川沿いだけでなく川の上にも水上店舗が立ち並ぶ状態だったが、一帯はもともと郊外の湿地帯だったため大雨のたびに洪水が起こり、衛生的にも問題になっていた。陸上の業者は水上店舗により川の許容水量が落ちているとして店舗の一掃を求めたが、水上業者も組合を結成して対抗し、市民間の対立が深刻化していた。
そこで那覇市は公的管理が及ぶ公設市場の必要性を認め、1950年、市が米軍管理用地約9800m2を借地契約を締結。1951年に那覇市営の牧志公設市場として開設した。
しかし、この用地は元々私有地だったため、1960年代に地主が返還を要求し始めると市場存続問題が生じた。市は一度は市場の移転と用地明け渡しを決定し、近くに移転先を確保したが、市場の業者たちがこの移転先について「人通りが少ない裏路地では商売にならない」と反対運動を起こしたため、交渉は難航することとなった。市は1969年、この移転用地に第二牧志公設市場を開設したが業者の移転は進まず結局、旧市場は第一牧志公設市場と改名して存続することとなった。その後、地主との交渉も決着し、第一牧志公設市場は1972年に現在の建物に立て替えられた。両市場は「市民の台所」として戦後の沖縄を支えてきたが、1972年の本土復帰を境として本土資本の大手百貨店やスーパーマーケット進出のあおりを受け、徐々に客足が減退していくこととなる。2001年には第二牧志公設市場が閉鎖された。
歴史 > 建て替え

第一牧志公設市場についても施設の老朽化が顕著となり、2006年度（平成18年度）の耐力度測定調査で建替え時期に来ているとの調査結果が出された。
那覇市第一牧志公設市場再整備事業基本計画では「現位置建替え案 仮店舗リース方式」を採用。2019年6月16日で旧市場の建物での営業を終了した。そして2019年7月から近傍のにぎわい広場においてリースにより仮設市場を整備し、再整備事業の期間中は市場機能を移転していた（仮設市場での営業は2023年3月4日に終了）。
新市場は建て替え工事が長引くなどの影響もあったが、2023年3月19日に開業した。
歴史 > 沿革

1950年 - 牧志公設市場として開設。
1969年 - 第二牧志公設市場が開設。それにより牧志公設市場が第一牧志公設市場へ改名。
2001年 - 第二牧志公設市場が閉鎖。
2019年 - 第一牧志公設市場が旧第二牧志公設市場跡に設置された仮設市場に移転。
2022年2月28日 - 牧志公設市場雑貨部・衣料部が閉場。
2023年3月19日 - 第一牧志公設市場が元の場所に新築移転。
所在地

沖縄県那覇市松尾2-10-1
交通

沖縄都市モノレール線の牧志駅、美栄橋駅、県庁前駅より徒歩。公式に最寄りとされている駅は美栄橋駅である。美栄橋駅から沖映通りを国際通り方面に直進する。
てんぶす前バス停（市内線専用）、牧志バス停（市外線専用）より徒歩。国際通りから接続する平和通りより入ると分かりやすい。停車路線は国際通り#路線バスを参照。
市場に付帯する駐車場はないが、小規模なコインパーキングが付近の随所にある。なお、周辺は細い道が入り組んでいる。
閉鎖された市場

1950年頃のガーブ川の水上店舗
牧志公設市場の看板
（建て替え前のもの）
市場の内部
（建て替え前、1階エスカレーター）
亜熱帯の沖縄で採れる鮮魚が並ぶ
（建て替え前のもの）
仮移転した第一牧志公設市場（2020年1月5日）。
男成神社

| 男成神社 |
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  男成神社
所在地:  熊本県上益城郡山都町男成519
位置:  北緯32度41分08.3秒 東経131度01分37.4秒﻿ / ﻿北緯32.685639度 東経131.027056度﻿ / 32.685639; 131.027056﻿ (男成神社)座標: 北緯32度41分08.3秒 東経131度01分37.4秒﻿ / ﻿北緯32.685639度 東経131.027056度﻿ / 32.685639; 131.027056﻿ (男成神社)
主祭神:  天照皇大神 神武天皇 神八井耳命
社格等:  郷社
創建:  神武天皇76年（社伝）
本殿の様式:  入母屋造
別名:  男成大明神 祇園宮
例祭:  4月3日、4日
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男成神社（おとこなりじんじゃ）は、熊本県上益城郡山都町に鎮座する神社である。旧社格は郷社。
由緒

社伝によれば、神武天皇76年、神武天皇の孫である健磐竜命（阿蘇神社の主祭神）が行宮を建て皇祖を祀ったことがおこりであるという。
舒明天皇12年（640年）、阿蘇大宮司が阿蘇十二神を勧請し社殿を建て、阿蘇神社の分社とした。建久3年（1192年）には、祇園宮を相殿に奉斎し、祇園宮と称した。男成という社名の由来は、阿蘇氏が代々ここで元服を行ったことに由来する。明治8年（1875年）郷社に列した。
祭神

主祭神 - 天照皇大神、神武天皇、神八井耳命
配祀神 - 阿蘇十二神、須佐之男命、稲田姫神
例祭日

4月3日、4日
境内

境内の男成神社の森は、樹齢300年から400年のスギ、ヒノキ、ケヤキ、イチョウなどからなり、フクロウやムササビなど貴重な小動物も生息している。
白鳥 (1956年の映画)

| 白鳥 |
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 The Swan
監督:  チャールズ・ヴィダー
脚本:  ジョン・ダイトン
原作:  フェレンツ・モルナール
製作:  ドア・シャリー
出演者:  グレース・ケリー
音楽:  ブロニスラウ・ケイパー
撮影:  ジョセフ・ルッテンバーグ ロバート・サーティース
編集:  ジョン・D・ダニング
配給:  MGM
公開:   1956年4月18日  1956年6月1日
上映時間:  108分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $3,094,000
興行収入:  $3,749,000
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『白鳥』（The Swan）は、1956年のアメリカ合衆国の映画。
チャールズ・ヴィダー監督の作品で、出演はグレース・ケリーなど。
ハンガリーの劇作家フェレンツ・モルナールの戯曲を映画化しており、モナコ公妃となったケリーの「引退記念作品」といわれることもある。
アメリカでは、ケリーとレーニエ3世の結婚式と同じ日である1956年4月18日に公開された。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1969年1月11日 NHK『劇映画』）
アレクサンドラ姫：グレース・ケリー（小沢沙季子）
アルバート殿下：アレック・ギネス（木下秀雄）
ニコラス・アギー：ルイ・ジュールダン（野沢那智）
ビアトリクス公妃：ジェシー・ロイス・ランディス（寺島信子）
ヒアシンス神父：ブライアン・エイハーン（川久保潔）
マリア・ドミニカ女王：アグネス・ムーアヘッド（北原文枝）
執事：レオ・G・キャロル
スタッフ

監督：チャールズ・ヴィダー
脚色：ジョン・ダイトン
原作戯曲：フェレンツ・モルナール
製作：ドア・シャリー
撮影：ジョセフ・ルッテンバーグ、ロバート・サーティース
美術：セドリック・ギボンズ、ランダル・デュエル
音楽：ブロニスラウ・ケイパー
衣裳：ヘレン・ローズ
チャールズ・ランバート (第3代キャバン伯爵)

第3代キャバン伯爵（英語版）チャールズ・ランバート（英語: Charles Lambart, 3rd Earl of Cavan、1649年9月7日 – 1702年12月5日）は、アイルランド貴族。
生涯

第2代キャバン伯爵リチャード・ランバート（英語版）と1人目の妻ローズ・ウェア（Rose Ware、1627年1月10日 – 1649年12月29日、ジェームズ・ウェアの娘）の息子として、1649年9月7日に生まれた。
1680年より10年ほど外国に滞在した後、父の死去によりキャバン伯爵（英語版）の爵位を継承、1692年10月27日にアイルランド貴族院（英語版）議員に就任した。
1702年12月5日に死去、ダブリンで埋葬された。長男に先立たれたため、次男リチャードが爵位を継承した。