stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MAMA (EXOのアルバム)
発売日

| 地域 | 発売日 | 規格 | レーベル |
| --- | --- | --- | --- |
| 韓国 | 2012年4月9日 | CDアルバム デジタルダウンロード | KMPホールディングス |
販売形態

| 種類 | 内容 | EANコード | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| EXO-Kバージョン | 朝鮮語版CD1枚 | 8809314511088 | SMK0108 |
| EXO-Mバージョン | 中国語版CD1枚 | 8809314511095 | SMK0109 |
舟崎泉美

| 舟崎泉美 |
| --- | --- |
誕生:  舟崎泉美  (1984-06-23) 1984年6月23日（40歳）  日本・富山県
職業:  小説家 脚本家 映画監督
活動期間:  2014年 -
代表作:  『ほんとうはいないかもしれない彼女へ』 『ギソク陸上部』 『仰げば尊し』(ノベライズ) 『おちょやん』(ノベライズ）他多数
テンプレートを表示
舟崎 泉美（ふなさき いずみ、1984年6月23日 - ）は、日本の小説家、脚本家、映画監督、演出家。富山県出身。アンドリーム（&REAM）所属。
来歴・人物

『ほんとうはいないかもしれない彼女へ』で第一回本にしたい大賞受賞。本作で小説家としてデビュー。同作は舞台化もされ、脚本も担当。
2016年からはゲームサークル『ひとりじゃ、生きられない。』にてストーリー制作などに携わる。
2018年からは映画製作をはじめ2019年『夜を駆ける』、2021年『ユメコイ』を監督・脚本。
受賞・ノミネート歴 > 小説「ほんとうはいないかもしれない彼女へ」

2014年　第一回本にしたい大賞『ほんとうはいないかもしれない彼女へ』受賞
受賞・ノミネート歴 > 映画『夜を駆ける』（英題：Run Through The Night）（監督作）

2020年　福岡インディペンデント映画祭 入選
2020年　日本芸術センター　第12回映像グランプリ　入選
2021年　International Independent Film Awards　ブロンズ賞
2021年　第26回 the L’Age d’Or International Arthouse Film Festival (LIAFF) Monthly Selection　MARCH 2021　短編映画部門　　OUTSTANDING ACHIEVEMENT AWARD（優秀作品賞）
2021年　第4回 Dimension Independent Film Festival SHORT FILM部門　ファイナリスト
2021年　the PixelsGARAGE Awards　Vernal Equinox2021　　Runner up（準優勝）
2021年　第41回 monthly season of the Virgin SpringCinefest.　ショートフィルム部門　シルバー賞
2021年　Cult Critic Movie Awards　入選
2021年　New York Tri-State International Film Festival April2021 女性部門（BEST FEMALE EMPOWERMENT）優勝
2021年　第22回 ハンブルク日本映画祭招待作品
2021年　First-Time Filmmaker Sessions April 2021  入選
2021年　Near Nazareth Festival (NNF)　season10 short部門 Semi-Finalis
2022年　第7回 栃木・蔵のまちかど映画祭　最終ノミネート
受賞・ノミネート歴 > 映画『ユメコイ』（英題：Dreaming Maiden）（監督作）

2021年　八王子ShortFilm映画祭 一般部門ノミネート
2022年　Luis Bunuel Memorial Awards　Monthly Selection–August 2022　Women’s Film部門　Outstanding Achevement Awards （優秀作品賞）
2022年　Virgin Spring Cinefest　Woman’s Film部門 winner（最優秀賞）
受賞・ノミネート歴 > 映画「父と子」（脚本作）

2022年　第8回 立川名画座通り映画祭で入選
小説 > 小説

ほんとうはいないかもしれない彼女へ（2014年10月 学研プラス）
『クリネタ』No.29   ショートショート『君の声が聞こえる』(2015年)
『クリネタ』No.34　ショートショート『マリコの想い』（2016年）
『クリネタ』No.35　ショートショート『シンデレラはいつだって』（2016年）
『クリネタ』No.36　ショートショート『監視の館』（2016年）
『クリネタ』No.37   ショートショート『性格整形』（2017年）
『クリネタ』No.38   ショートショート『みんな見てる』（2017年）
復讐遊戯（編集協力）（2018年4月 徳間書店）
ギソク陸上部（2022年3月 学研プラス）
電子書籍・オーディオブック『れいわ怪奇譚 第4集』（2022年4月）
小説 > ノベライズ

仰げば尊し 美崎高校吹奏楽部のバラード(2016年10月 学研プラス)
仰げば尊し 美崎高校吹奏楽部のアンサンブル(2016年12月 学研プラス)
仰げば尊し 美崎高校吹奏楽部のファンファーレ(2017年3月 学研プラス)
おちょやん 結婚編（2021年8月 学研プラス）
おちょやん 女優編（2021年8月 学研プラス）
犬と戦争 がれきの町に取り残されたサーシャ（2025年2月 KADOKAWA）
小説 > 短編集

レイワ怪談 十六夜の章（2020年11月 学研プラス）『お葬式』『夢の新婚生活』』『学校の鏡』
レイワ怪談 青月の章（2021年8月 学研プラス）『リモート飲み会』『消えたスニーカー』
レイワ怪談 雨月の章（2021年8月 学研プラス）『おばあちゃんの香り』 『祭りの夜』 『真夏の合宿』
映画 > 監督・脚本

性格整形（2018年9月）
夜を駆ける（2019年7月）※2019年7月7日 Movies-High19@渋谷ユーロライブにてお披露目
ユメコイ（2021年12月）※2021年12月5日 第9回八王子Short Film映画祭にてお披露目
映画 > 脚本

愛に渇く -thirst for love-（共同脚本）（2017年3月）
HITORI（2021年3月）
真夜中の十字架（2022年1月）
父と子（2022年1月）
舞台 > 演出・脚本

朗読劇『めぐりあう、春夏秋冬』（2021年2月）オムニバス『ゴミのような恋』『キミが消えてしまう前に』2編
朗読劇『めぐりあう、時間』（2021年11月）オムニバス『51枚のラブレター』『リモートの恋』2編
朗読劇『めぐりあう、街』（2023年8月）オムニバス『100年に1度の恋』『おわりとはじまりの物語』2編
舞台 > 脚本

ほんとうはいないかもしれない彼女へ（2016年8月）
リーディングライブ Voice cafe vol.6『彼は侵入者』（2016年3月）
リーディングライブ Voice cafe vol.8『希望ヶ丘高校文芸部の憂鬱』（2017年9月）
朗読劇『らせんかいろ』（2017年12月）
朗読劇『らせんかいろ2019』（2019年5月）
朗読劇『文絵のために』（2019年1月）
朗読劇『幕末男子 ―新選組時空伝―』※2019年4月6日イベント『ラジ友感謝祭』内で上演
朗読劇『人生リセット』※2019年8月11日イベント『山上兄弟の日』内で上演
朗読劇『文絵のために 星見台高校の怪』（2020年1月）脚本
朗読劇『ワガダン』※2021年6月12日、13日イベント『ラジ友ファンミーティング』内で上演
朗読劇『零次元アイドル』※2021年6月20日イベント『零次祭』内で上演
朗読劇『めぐりあう、街2』（2023年12月）オムニバス『100年に1度の恋（再演）』『キミが消えてしまう前に（再演）』2編
ラジ友マーダーミステリー『闇夜に浮かぶ真実』（2024年1月）
音声ドラマ > ラジオドラマ

文化放送 青山二丁目劇場「裏アカインフルエンサー」脚本（2020/7/13放送）
文化放送 青山二丁目劇場「その怒り、私が代わります！」脚本（2020/08/3放送）
文化放送 青山二丁目劇場「隣人」脚本（2020/8/30放送）
文化放送 青山二丁目劇場「パパはYoutuber」脚本(2020/10/19放送)
文化放送 青山二丁目劇場「代理婚活」脚本(2020/12/21放送)
文化放送 青山二丁目劇場「おばあちゃんのケイタイ」脚本（2021/3/29放送）
文化放送 青山二丁目劇場「仮面舞踏会」（2021/8/2放送）
文化放送 青山二丁目劇場「終活の終わり」（2022/5/2放送）
文化放送 青山二丁目劇場「私、アイドルになります！」（2022/7/11放送）
文化放送 青山二丁目劇場「夏休み日記」（2022/９/5放送）
文化放送 青山二丁目劇場「引きこもりな私たち」（2023/９/4放送）
音声ドラマ > ドラマCD

ドラマCD『紅魔闘伝』（2018年10月）脚本
ドラマCD『幕末男子 ―新選組時空伝―』（2019年4月）脚本
ドラマCD『零次元アイドル 炎のように舞う』脚本（2021年12月）
ドラマCD『零次元アイドル 冷たい雨』脚本（2021年12月）
ドラマCD『零次元アイドル 琥珀月の誓い』脚本（2021年12月）
アニメ > 脚本

ラブナイツ！A×D(&CAST!!!アワー ラブナイツ! を舞台にしたアニメ脚本)（2020年11月）
アニメ > WEBアニメ

ハンドレッドノート　スワロウテイル『悪魔のチケット -事件編-』『悪魔のチケット -捜査編-』『悪魔のチケット -解決編-』（2023年12月）脚本
ハンドレッドノート　スワロウテイル『火刑問答 -事件編-』『火刑問答 -捜査編-』『火刑問答 -解決編-』（2024年1月）脚本
ハンドレッドノート　スワロウテイル『オウムの鳴くところ -事件編-』『オウムの鳴くところ -捜査編-』『オウムの鳴くところ -解決編-』（2024年2月）脚本
ハンドレッドノート　スワロウテイル『幻は逃げる -事件編-』『幻は逃げる -捜査編-』『幻は逃げる -解決編-』（2024年3月）脚本
ゲーム > ストーリー

カードゲーム『カゲロウ』（2016年）
ボードゲーム『冬虫夏草』（2017年）
カードゲーム『ベルーガ』（2018年）
ゲームブック『ベルーガの冒険』（2020年7月 銀河企画）
ゲーム動画『それでもセミは、空を見たい。』（2020年10月）
ジャッカルの日 (テレビドラマ)

| ジャッカルの日 The Day of the Jackal |
| --- | --- |
ジャンル:   アクションドラマ  スパイスリラー 
原作:  フレデリック・フォーサイス 『ジャッカルの日』
原案:  ロナン・ベネット
出演者:   エディ・レッドメイン  ラシャーナ・リンチ  ウルスラ・コルベロ（英語版）  チュクウディ・イウジ（英語版）  ハリド・アブダラ  リア・ウィリアムズ  エレノア・マツウラ  スーレ・リミ  ベン・ホール  ジョンジョ・オニール  チャールズ・ダンス  ニック・ブラッド 
作曲:  フォルカー・ベルテルマン
国・地域:   イギリス
言語:  英語
シーズン数:  1
話数:  10
各話の長さ:  46–61 分
製作
製作総指揮:   ガレス・ニーム  ナイジェル・マーチャント  エディ・レッドメイン  ラシャーナ・リンチ  ブライアン・カーク  ロナン・ベネット  スー・ネーグル  マリアンヌ・バックランド 
プロデューサー:  クリストファー・ホール
製作:   Sky Studios  Universal International Studios  Carnival Film and Television 
製作費:  £100 million

放送
放送チャンネル:  Sky Atlantic  Peacock  WOWOW 
放送期間: 2024年11月7日 (2024-11-07) - 放送中
 公式ウェブサイト
テンプレートを表示
『ジャッカルの日』（The Day of the Jackal）は、フレデリック・フォーサイスの小説およびの同名映画に基づいたイギリスのスパイスリラーテレビシリーズ。第1シリーズは2024年11月に放送を開始した。同月、第2シーズンに更新された。
『ジャッカルの日』は批評家から好評を博し、ゴールデングローブ賞の最優秀テレビシリーズと最優秀男優賞にノミネートされた。クリティクス・チョイス・テレビジョン・アワード ドラマシリーズ主演男優賞とドラマシリーズ作品賞にノミネートされた。
日本では、2025年2月22日よりWOWOWで放送された。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
キャスト > リカーリング

日本語吹替版スタッフ
翻訳：山門珠美、演出：小山悟、調整：朴宰範、制作担当：山田佳奈、WOWOW担当：佐藤美穗
製作 > 企画

SkyとPeacockとのカーニバルフィルムズによるプロジェクトは2022年11月に発表された。
製作 > キャスティング

2023年3月、エディ・レッドメインがキャストに加わることが発表された。2023年6月、ラシャーナ・リンチがキャストに加わった。ウルスラ・コルベロ、チャールズ・ダンス、リチャード・ドーマー、チュクウディ・イウジを含む追加キャストが2024年2月に発表された。
製作 > 撮影

撮影は4カ国で行われ、7か月かかる予定のこのシリーズの撮影は、2023年6月に開始された。撮影はハンガリーのブダペストとその近隣地域で始まった。
1990年シーズンのミネソタ・バイキングス

| ミネソタ・バイキングス 1990 |
| --- | --- |
成績:  6勝10敗
地区:  NFC中地区4位
CON:  NFC10位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
GM:  マイク・リン（英語版）
HC:  ジェリー・バーンズ（英語版）
ホーム:  メトロドーム
« 19891991 » 
1990年シーズンは、ミネソタ・バイキングスのNFL30年目のシーズン。ジェリー・バーンズ・ヘッドコーチの5年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | レギュラー敗退 | 10位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 4-8 | 21.9 | 20.4 |

| 1989 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 6-2 | 8-4 | 21.9 | 17.2 |
| 1988 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 | 25.4 | 14.6 |
| 1987 | NFC決勝敗退 | 5位 | 2位 | 8 | 7 | 0 | .533 | 3-5 | 6-6 | 22.4 | 22.3 |
| 1986 | レギュラー敗退 | 6位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 | 24.9 | 17.1 |
| 1985 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 5-9 | 21.6 | 22.4 |
| 1984 | レギュラー敗退 | 14位 | 5位 | 3 | 13 | 0 | .188 | 2-6 | 3-9 | 17.3 | 30.3 |
| 1983 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 4-8 | 19.8 | 21.8 |
| 1982 | 2回戦敗退 | 4位 | 2位 | 5 | 4 | 0 | .556 | 3-1 | 4-1 | 20.8 | 22.0 |
| 1981 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 6-6 | 20.3 | 23.1 |
| 1980 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-3 | 8-4 | 19.8 | 19.3 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ブロンコス | ブラウンズ | ビルズ | 49ers | バイキングス | ジャイアンツ |
| 2位 | チーフス | オイラーズ | コルツ | ラムズ | パッカーズ | イーグルス |
| 3位 | レイダース | スティーラーズ | ドルフィンズ | セインツ | ライオンズ | レッドスキンズ |
| 4位 | シーホークス | ベンガルズ | ペイトリオッツ | ファルコンズ | ベアーズ | カージナルス |
| 5位 | チャージャーズ |  | ジェッツ |  | バッカニアーズ | カウボーイズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC中地区 1990> チーム | NFC中地区 1990> 勝 | NFC中地区 1990> 敗 | NFC中地区 1990> 分 | NFC中地区 1990> 勝率 | NFC中地区 1990> Div | NFC中地区 1990> Con | NFC中地区 1990> 総得点 | NFC中地区 1990> 総失点 | NFC中地区 1990> 平均得点 | NFC中地区 1990> 平均失点 | NFC中地区 1990> SOS | NFC中地区 1990> SOV | NFC中地区 1990>  | NFC中地区 1990>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)シカゴ・ベアーズ | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 | 348 | 280 | 21.8 | 17.5 |  |  |  |  |
| タンパベイ・バッカニアーズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 5-3 | 6-8 | 264 | 367 | 16.5 | 22.9 |  |  |  |  |
| グリーンベイ・パッカーズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 5-7 | 271 | 347 | 16.9 | 21.7 |  |  |  |  |
| ミネソタ・バイキングス | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 4-8 | 351 | 326 | 21.9 | 20.4 |  |  |  |  |
| デトロイト・ライオンズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 5-7 | 373 | 413 | 23.3 | 25.8 |  |  |  |  |
| NFC 1990> 順 位.地区優勝 | NFC 1990> チーム.地区優勝 | NFC 1990> 地 区.地区優勝 | NFC 1990> 勝.地区優勝 | NFC 1990> 敗.地区優勝 | NFC 1990> 分.地区優勝 | NFC 1990> 勝率.地区優勝 | NFC 1990> DIV.地区優勝 | NFC 1990> CON.地区優勝 | NFC 1990> SOS.地区優勝 | NFC 1990> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 14 | 2 | 0 | .875 | 4-2 | 10-2 |  |  |
| 2 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 13 | 3 | 0 | .813 | 7-1 | 10-2 |  |  |
| 3 | シカゴ・ベアーズ | 中 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 9-3 |  |  |
| 5 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 6 | ニューオーリンズ・セインツ | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-2 | 6-6 |  |  |

| 7 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 2-6 | 6-8 |  |  |
| 8 | タンパベイ・バッカニアーズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 5-3 | 6-8 |  |  |
| 9 | グリーンベイ・パッカーズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 5-7 |  |  |
| 10 | ミネソタ・バイキングス | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 4-8 |  |  |
| 11 | デトロイト・ライオンズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 5-7 |  |  |
| 12 | フェニックス・カージナルス | 東 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 3-9 |  |  |
| 13 | アトランタ・ファルコンズ | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 3-9 |  |  |
| 14 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 3-9 |  |  |
タイブレーク
甲武鉄道

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京府東京市麹町区飯田町4丁目
設立:  1888年（明治21年）3月
業種:  鉄軌道業
代表者:  専務取締役 三浦泰輔
資本金:  5,500,000円
主要株主:  岩田作兵衛 
特記事項：上記データは1903年（明治36年）現在。
テンプレートを表示
甲武鉄道（）は、明治時代に日本に存在していた鉄道事業者（私鉄）である。現在の中央本線のうち、東京都内の大部分を横断する御茶ノ水駅から八王子駅までの区間の前身に当たる。
甲武鉄道は1889年（明治22年）に開業した。当時の社長は大久保利和であった。
東京市内の御茶ノ水を起点として、飯田町や新宿 を経由して多摩郡を東西へ横断し、国分寺や立川等を貫いて八王子に至る鉄道を保有・運営していた。
動力は始め蒸気で、後に一部区間では電気を併用した。軌間は1,067mmであった。
1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により同年10月1日に国有化され、中央本線の一部となった。
沿革 > 開業前

同社の発端は、水運の代わりとなる馬車鉄道の計画であった。
1870年（明治3年）に玉川上水の船運が開業したが、船員が上水に放尿する等の夥しい違反行為により2年後に禁止された。代替路線として、その堤防沿いに新宿 - 羽村間に馬車鉄道（甲武馬車鉄道）敷設が企画されたことが同社の始まりである。発起人は服部九一、岩田作兵衛、井関盛艮（元・神奈川県知事）であった。
しかし、堤防沿いの鉄道は認可を得られなかったため経路を変更し、1886年（明治19年）11月に新宿 - 八王子間の敷設免許を得た。
一方、同時期に本路線の競合となり得る岩谷松平らが蒸気鉄道を出願し、また武蔵鉄道が川崎 - 八王子間蒸気鉄道を出願していたため、直ちに動力を馬車で無く蒸気に変更して出願したことで競願者を退けた。
そして資本金を30万円から60万円に増資する必要から大隈重信へ協力を求めた結果、平沼専蔵らから出資を得ることが出来、1888年（明治21年）3月免許状が下付された。
ところがその後、井関らと大隈派で対立を生じ、大隈派は株を売却、甲信鉄道へ投資してしまった。
その際登場したのが雨宮敬次郎だった。雨宮は安田善次郎らから資金提供を受け暴落した甲武鉄道株を買いあさり、資本金60万円のうち38万円相当の株を獲得し経営の実権を握ることになる。1888年5月2日の株主総会において役員を選出した。（社長）奈良原繁、（常議員）雨宮敬次郎、（常議員）井関盛艮、（常議員）指田茂十郎、（監査役）安田善次郎、（監査役）岩田作兵衛。そして6月9日に副社長となった大久保利和が10月31日の株主総会において社長に就任する。奈良原は常議員となる。
沿革 > 開業後

1889年（明治22年）4月に新宿 - 立川間、8月には 立川 - 八王子間が開通した。
新宿から東京市内への路線延長は、当初は甲州街道沿いが計画されたが、青山練兵場や三崎町の工廠の後押しもあり、1889年5月に申請、7月に仮免状が下付されたもので、1894年10月には新宿 - 牛込が、1895年4月に牛込 - 飯田町が開業している。これは更なる延長が計画され、1890年（明治23年）に飯田町 - 万世橋を出願、1900年（明治33年）には当時計画中の東京縦貫高架鉄道（現・上野 - 新橋間のJR鉄道路線）の接続を条件に免許状が下付され、このうち1904年（明治37年）12月に御茶ノ水までの延長が完成した。
開業から1891年（明治34年）までは新宿で路線が接続し、また創立委員長奈良原繁が社長を務めた日本鉄道が営業管理を行っていた。
また、東京市内区間での旅客が増えたことから1904年8月21日に飯田町 - 中野間を電化し、日本の普通鉄道では初めて電車運転を行った。車体長10m程の二軸車ではあったが、総括制御を採用し重連運転も可能で、郊外電車として十分な性能を備えていた。詳しくは甲武鉄道の電車を参照されたい。この電車運転区間は複線化されていた。
年表

1886年（明治19年）11月10日 甲武馬車鉄道に対し馬車鉄道敷設免許（内藤新宿 - 新座郡上保谷村新田 - 八王子間）
1888年（明治21年）3月31日 鉄道布設免許状下付（武蔵国南豊島郡内藤新宿 - 武蔵国南多摩郡八王子間）
1889年（明治22年）4月11日 開業（新宿 - 立川間）
1889年（明治22年）7月13日 仮免状下付（新宿停車場 - 神田区三崎町間）
1889年（明治22年）8月11日 開業（立川 - 八王子間）
1893年（明治26年）3月1日 鉄道敷設免許状下付（新宿 - 四谷 - 飯田町間）
1894年（明治27年）9月17日 新宿-青山軍用停車場間落成。11月陸軍より委託。1896年（明治29年）9月25日委託解除
1894年（明治27年）10月9日 開業（新宿 - 牛込間）
1894年（明治27年）12月 川越鉄道の委託により営業管理
1895年（明治28年）4月3日 開業（牛込 - 飯田町間）
1895年（明治28年）12月30日 新宿 - 飯田町間複線化
1896年（明治29年）4月 青梅鉄道の委託により営業管理
1897年（明治30年）11月9日 青梅鉄道との管理契約解除
1898年（明治31年）6月30日 免許状下付申請却下（四ツ谷 - 烏森間）
1898年（明治31年）12月1日 仮免状下付（飯田町 - 鍛冶町間）
1900年（明治33年）4月25日 免許状下付（飯田町 - 鍛冶町間）
1900年（明治33年）5月18日 免許状下付申請却下（四ツ谷 - 有楽町間）
1904年（明治37年）8月21日  電車運転開始（飯田町 - 中野間 架空複線式、直流600V）
1904年（明治37年）12月31日 電車運転開始（飯田町 - 御茶ノ水間）
1906年（明治39年）10月1日 鉄道国有法により国有化
武蔵野のルート策定経緯

現在も中央本線が走っている、本路線のうちの東中野駅（甲武鉄道時代は柏木） - 立川駅を結ぶ約27.4 kmの直線経路は、1964年の新幹線の開業までは日本全国で3番目に長いものであった。東西方向へほぼ完全な一直線であることから、東京の地図や空中写真を見ても目につくものとなっている。
この東京都心の新宿から西へ延びて武蔵野（多摩）とを結ぶ路線は、同地域を結ぶ街道であり江戸時代には基幹道路であった甲州街道や、庶民に利用された青梅街道からは離れており、多摩地域の要衝として発展していた府中等の既存の都市を通らない経路であった。
武蔵野のルート策定経緯 > 経路策定の理由

このような当時の主要街路とは異なる路線を建設された理由に関して、本路線を継承した東日本旅客鉄道（JR東日本）の広報部は「諸説あることは認識しているが、社内で根拠を持って話せる人はいない」と述べている。
武蔵野のルート策定経緯 > 経路策定の理由 > 反対運動説

「当初は甲州街道あるいは青梅街道沿いのルートを予定していたが、住民の反対運動により当時は田園・林野だった場所を一直線に突っ切る現路線に変更された」と言った言説が各自治体史や朝日新聞『中央線』などと言った戦後の文献に掲載されており、馬車鉄道の計画の際に「自然作物の成長が阻まれる」「街道がさびれる」（明治18年8月の南豊島郡9村、9月の和田村外3村の陳情）と言った反対の声があったことは確認されている。
武蔵野のルート策定経緯 > 経路策定の理由 > 仙石貢の即断説

また、甲部鉄道開業を担当する工部省の官僚であった仙石貢（後の鉄道大臣）が独断で即決したと言う説もある。鉄道ジャーナリストの青木槐三の著書「鉄道黎明の人々」（1951年発行）の記述によれば、「雷親父の仙石が『武蔵野の原だ、これでいい』と地図上にグーンと太い鉛筆の線を引いた」と言う。
この説に関してJR東日本の鉄道博物館は「豪傑伝の可能性もあり真偽は不明」としている。
武蔵野のルート策定経緯 > 経路策定の理由 > 効率上の理由説

反対運動説に対して、「鉄道忌避伝説」を唱える立場からは、全国のそう言った言説を調査して『鉄道忌避伝説の謎〜汽車が来た町、来なかった町』を著した地理学者の青木栄一は「馬車鉄道から蒸気鉄道への動力変更に当たって、建設が鉄道局に委託されたため、（平坦・効率的な最短の）武蔵野台地上の一直線ルートが考えられたと思う」と指摘している。
また、JR東日本の鉄道博物館の副館長であった荒木文宏も「勾配など地理的条件、コスト面などから、20km以上の直線は作る側にとって最も理想なルート」と説明した。
さらに、江戸東京博物館の学芸員として中央線を研究した真下祥幸は、「蒸気機関車の能力、燃料供給、土地買収などから地理的に最も合理的なルートを選んだ」と分析した。真下は次の理由から推測した。
現路線のルートは甲州街道などより平坦で勾配差が無いため、機関車の馬力が弱いと言う弱点を克服出来た。
開業時からあった国分寺、立川などの駅も、機関車を動かすのに必要な水を用水路から供給する契約が成立した地域が選ばれている。
当時の沿線は畑ばかりであり、既存の民家が集積する街道沿いよりも用地買収がしやすかった。
建設費をなるべく抑えるために単純な直線になった。
また真下は、「住民の反対運動のせいと言う説や、仙石貢が独断で決めたと言う説は、いずれも考えづらい。」と指摘した。真下は次の理由から2説を否定している。
甲武鉄道が開業した1889年は日本初の鉄道開通（新橋 - 横浜間）から20年近くが経過しており、すでに民衆から鉄道への抵抗感は弱まり、むしろ経済効果が注目されていた（実際に、1890年に開業した本路線の日野駅をめぐっては、住民から駅を設置してほしいという請願運動があった）。
当時の測量技術から、仙石が無策に線を引いて路線を決めることは考えづらい。
関連する路線

1904年の東京圏の鉄道路線。赤線は官営鉄道、黒線は私鉄。二重線は複線区間。
御茶ノ水 - 八王子間の黒線が甲武鉄道（鍛冶町〈神田付近〉 - 御茶ノ水間は当時未開業）、国分寺 - 川越間の黒線が川越鉄道、立川 - 日向和田間の黒線が青梅鉄道。
現在の西武国分寺線及び新宿線の東村山 - 本川越である川越鉄道、及び青梅線である青梅鉄道は、甲武鉄道の支線に当たる。いずれも甲武鉄道が東京市内への延長線建設に追われていたため、地元の資本を利用して設立したもので、その株主は甲武鉄道の主要株主と沿線在住者で構成されていた。特に、軌間が同じである川越鉄道とは、直通運転等が実施されていた。
しかし、1906年の鉄道国有法制定によって甲武鉄道が国有化されると、川越鉄道と青梅鉄道は独立した存在となった。特に川越鉄道は、鉄道国有法原案では、甲武鉄道とともに国有化される予定となっていたが、これは貴族院での審議によって修正され、川越鉄道は民営鉄道としての独立を保ったという経緯があった。
甲武鉄道からの分離後、都心に接続するルートを断たれた川越鉄道は都心乗り入れを目指し、いくつかの合従連衡を経て、西武鉄道という社名になった後、1927年、山手線高田馬場駅に至る村山線を開通させた。これは、後の西武新宿線に当たる。さらに終戦直後の1945年9月には、後の西武池袋線となる路線を保有していた武蔵野鉄道との合併により、現在の西武鉄道のネットワークが形作られることとなった。
一方、青梅鉄道は、当初免許が下付された青梅町までのルートからさらなる延伸を地道に続け、青梅電気鉄道への改称を経て、1929年には御嶽駅までの延伸を果たす。しかし、戦時中、青梅電気鉄道は、戦時買収私鉄の一つに数えられてしまい、1944年国有化を迎える。さらに国有化の直後には後の奥多摩駅である氷川駅までの全通を果たし、日本国有鉄道傘下となった1950年代には、中央線に直通する青梅―東京間の電車が定期化されることとなり、現在の青梅線の運転形態が形作られて言った。
また、これらとは別に、雨宮が1889年3月八王子 - 甲府間山梨鉄道設立を出願したが、甲信鉄道との競願の末に却下された。実際に八王子と甲府が接続されるのは、官設鉄道によって工事が行われた1903年のことであり、これも1906年に甲武鉄道が国有化されると、旧甲武鉄道線と一体化した運転が行われるようになった。
施設

柏木変電所 回転変流器（出力600V、100kW）2基
市ヶ谷変電所 回転変流器（出力600V、100kW）1基
『鉄道80年のあゆみ 1872-1952』、日本国有鉄道、1952年、61頁
運行状況

開業時は1日4往復うち1往復は新橋 - 新宿 - 立川間を直通した。八王子延伸時にも1日4往復うち1往復は新橋 - 新宿 - 八王子間を直通した。1894年牛込開業時には牛込 - 八王子間6往復、牛込 - 新宿間6往復
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1889 | 272,937 | 17,001 | 77,581 | 30,171 | 47,410 |
| 1890 | 357,543 | 30,959 | 92,878 | 40,188 | 52,690 |
| 1891 | 364,004 | 31,127 | 98,024 | 38,985 | 59,039 |
| 1892 | 417,895 | 52,558 | 111,768 | 35,891 | 75,877 |
| 1893 | 463,238 | 77,742 | 132,248 | 39,380 | 92,868 |
| 1894 | 847,930 | 99,686 | 161,957 | 46,811 | 115,146 |
| 1895 | 2,421,798 | 139,950 | 254,248 | 93,131 | 161,117 |
| 1896 | 3,668,233 | 151,373 | 312,237 | 119,212 | 193,025 |
| 1897 | 3,860,976 | 192,843 | 394,525 | 169,148 | 225,377 |
| 1898 | 4,163,204 | 234,521 | 408,202 | 202,561 | 205,641 |
| 1899 | 4,486,463 | 280,963 | 489,093 | 199,949 | 289,144 |
| 1900 | 4,881,973 | 313,729 | 540,493 | 226,674 | 313,819 |
| 1901 | 5,026,781 | 325,933 | 568,023 | 240,763 | 327,260 |
| 1902 | 5,197,335 | 315,741 | 596,339 | 240,660 | 355,679 |
| 1903 | 4,886,442 | 441,364 | 674,070 | 297,461 | 376,609 |
| 1904 | 5,047,767 | 469,166 | 665,754 | 303,373 | 362,381 |
| 1905 | 4,904,345 | 493,782 | 770,657 | 380,259 | 390,398 |

「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
車両

国有化時は機関車13客車92貨車316
車両 > 電車

東京市街線電化用として1904年に製造された、全長10m余りの二軸電車。買収によって官設鉄道籍となり、「国電」の元祖として知られ、デ968 （→ 松本電気鉄道ハニフ1）が鉄道博物館に展示保管されている。
→「甲武鉄道の電車」を参照
車両 > 客車

全て木製2軸車
いろ1.2　2両　新橋工場製　定員一等12人二等16人　国有化後イロ279.280（形式274） 一二等車　形式図
いろ3-7　5両　甲武鉄道会社飯田町工場製　定員一等10人二等14人　国有化後イロ309-311（形式309） 一二等車　形式図
ろ1　1両　東京平岡工場製　定員36人　国有化後ロ744（形式744） 二等車　形式図
ろ2.3　2両　飯田町製　定員32人　国有化後ロ614.615（形式503） 二等車　形式図
ろ4.5　2両　飯田町製　定員26人　国有化後ロ757.758（形式746） 二等車　形式図
ろ6.7　2両　平岡工場製　定員20人　国有化後ロ799.800（形式799） 二等車　形式図
はぶ1-5　5両　新橋工場製　定員47人　国有化後ハフ2783-2787（形式2661） 三等緩急車　形式図
は6.7.9　3両　新橋工場製　定員50人　国有化後ハ2166-2168（形式2024） 三等車　形式図
は10.13　2両　平岡工場製　定員50人　国有化後ハ2302.2303（形式2302） 三等車→多摩鉄道（西武多摩川線）フハ1.2　形式図
は11.12.14-21　10両　平岡工場製三田製作所工場製　定員50人　国有化後ハ2304-2313（形式2304） 三等車　形式図
は22-24　3両　近岡製　定員34人　国有化後ハ2478-2480（形式2478） 三等車　形式図
は25-37　13両　近岡製飯田町製　定員50人　国有化後ハ1760-1772（形式1005） 三等車　形式図
にと1.3-5　4両　飯田町製　国有化後ユニ3909-3912（形式3906） 郵便手荷物緩急車　形式図
にと2　1両　飯田町製　国有化後ユニ3913（形式3913） 郵便手荷物緩急車　形式図
にと6　1両　飯田町製　国有化後ユニ3914（形式3914） 郵便手荷物緩急車　形式図
にと7　1両　飯田町製　国有化後ユニ3915（形式3915） 郵便手荷物緩急車　形式図
にと8　1両　飯田町製　国有化後ユニ3916（形式3916） 郵便手荷物緩急車　形式図
に1.2　2両　平岡工場製　国有化後ニ4318.4319（形式4318） 手荷物緩急車　形式図
に3-7　5両　飯田町製　国有化後ニ4320-4324（形式4320） 手荷物緩急車　形式図
リンク先は国立国会図書館デジタルコレクションの『客車略図 上巻』
車両 > 貨車

ほ1-21 新橋工場製 有蓋貨車 鉄道院ワ6415 形（ 6415-6435 ）
ほ22-25 松井工場製 有蓋貨車 鉄道院ワ14396 形（ 14396-14399 ）
ほ26-35、41-54 近岡工場、甲武鉄道飯田町工場製 有蓋貨車 鉄道院ワ7571 形（ 7571-7579、14400-14414 ）
ほ55-169 甲武鉄道飯田町工場、天野工場、日本車輌製 有蓋貨車 鉄道院ワ14415 形（ 14415-14529 ）
へ1-3 新橋工場製 有蓋緩急車 鉄道院 ワフ2775 形（ 2775-2777 ） 3
へ4-9、15-19 甲武鉄道飯田町工場製 有蓋緩急車 鉄道院ワフ4462 形（ 4462-4472 ）
へ10-14 甲武鉄道飯田町工場製 有蓋緩急車 鉄道院ワフ4473 形（ 4473-4477 ）
りぶ1-5 神戸工場製 土運車 鉄道院 フツ1319 形（ 1319-1323 ）
りぶ6-8、13-16 松井工場、平岡工場、日本車輌製 土運車 鉄道院フツ1324 形（ 1324-1330 ）
りぶ9-12 三田製作所製 土運車（手用制動機付） 鉄道院フツ1336 形（ 1336-1339 ）
りぶ17-21 甲武鉄道飯田町工場製 土運車（手用制動機付） 鉄道院フツ1324 形（ 1331-1335 ）
りぶ22-26 製造所不明 土運緩急車 鉄道院ツフ1000 形（ 1000-1004 ）
り1、3-15 神戸工場製 土運車 鉄道院ツ3011 形（ 3011-3024 ）
り16-40、57-61、63、64、66-74、76、77 松井工場、平岡工場、甲武鉄道飯田町工場、日本車輌製 土運車 鉄道院ツ2197 形（ 3025-3066、2197 ）
り41-47、49-56 三田製作所製 土運車 鉄道院 ツ2204 形（ 2198-2208、3067-3075 ）
ち1-5 新橋工場製 無蓋貨車 鉄道院ト9404 形（ 9404-9408 ）
ち6、10、11、13-15、17、20 甲武鉄道飯田町工場製 無蓋貨車 鉄道院ト15540 形（ 15540-15547 ）
ち7-9、12、16、18、19 甲武鉄道飯田町工場製 無蓋貨車 鉄道院ト15540 形（ 15563-15569 ）
ち21-35 天野工場製 無蓋貨車 鉄道院ト15540 形（ 15548-15552 ）
車両 > 貨車 > 私有貨車

1896年飯田町に工場が設けられ客車と貨車の製造がはじめられた。飯田町で製造した油槽車（タンク車）はすべて私有貨車であった。
小倉常吉所有い1-10、鉄道院ア1560形（1560-1569）
日本石油所有乙1-5、鉄道院ア1730形（1730-1734）
国油共同販売所所有コ132-136、鉄道院ア2107形（2117-2121）
『貨車略図』明治四十四年、鉄道院（復刻鉄道史資料保存会1990年）
車両 > 車両数の推移

| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1889 | 2 | 9 | 20 |
| 1890 | 2 | 14 | 28 |
| 1891 | 3 | 14 | 28 |
| 1892 | 3 | 16 | 48 |
| 1893 | 3 | 16 | 66 |
| 1894 | 5 | 28 | 91 |
| 1895 | 7 | 28 | 101 |
| 1896 | 9 | 39 | 116 |
| 1897 | 11 | 39 | 146 |
| 1898 | 11 | 41 | 156 |
| 1899 | 11 | 42 | 166 |
| 1900 | 11 | 55 | 176 |
| 1901 | 10 | 64 | 176 |
| 1902 | 11 | 64 | 196 |
| 1903 | 13 | 64 | 196 |
| 1904 | 13 | 80 | 216 |
| 1905 | 13 | 80 | 266 |

客車の項に電車含む
「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）
甲武鉄道御茶ノ水駅（1905年）
甲武鉄道・川越鉄道・青梅鉄道 1903年の路線図
韓国外国語大学校

| 韓国外国語大学校 한국외국어대학교 |
| --- | --- |
 本棟（2018年9月）本棟（2018年9月）
大学設置/創立:  1954年
学校種別:  私立
設置者:  東園育英会
本部所在地:  ソウル特別市東大門区里門洞270
キャンパス:  ソウル（ソウル特別市東大門区） グローバル（京畿道龍仁市）
学部:  英語大学 西洋語大学 アジア言語文化大学 中国学大学 日本学大学 社会科学大学 商経大学 経営大学 師範大学 国際学部 LD学部 LT学部 KFL学部  人文大学 通翻訳大学 東ヨーロッパ学大学 国際地域大学 経商大学 自然科学大学 工科大学 融合人材大学 バイオメディカル工学部 グローバルスポーツ産業学部 グローバル自由専攻学部（人文） グローバル自由専攻学部（自然）  ミネルバ教養大学
ウェブサイト:  韓国外国語大学校公式サイト
テンプレートを表示
| 韓国外国語大学校> 各種表記 |
| --- | --- |
漢字：:  韓國外國語大學校
平仮名： （日本語読み仮名）:  かんこくがいこくごだいがっこう
片仮名： （現地語読み仮名）:  ハングクウェグゴデハッキョ
ラテン文字転写：:  Hanguk Oegugeo Daehakgyo
英語表記：:  Hankuk University of Foreign Studies
テンプレートを表示
韓国外国語大学校（ハングクがいこくごだいがっこう、朝鮮語: 한국외국어대학교、英語: Hankuk University of Foreign Studies）は、大韓民国の私立大学。略称は韓国外大、外大、HUFS。
概観

45の言語について外国語学科が設置されており、同国でもっとも多様な言語を教育・研究する機関の一つであるとともに、世界でも3番目の外国語学科数を誇る。また、日韓国交正常化以前に初めて日本と日本語に関する専攻を設置した大学でもあり、多数の日本語研究者を輩出している。
同校の通訳翻訳大学院は、東アジア地域において唯一、世界通訳翻訳大学及び大学院協会へ加入した、韓国を代表する通訳・翻訳研究機関として広く知られている。
2020年QS世界大学ランキング402位であり、主要学科である現代言語学はQS全世界大学学科のランキング45位だった。
キャンパス > ソウルキャンパス

所在地：ソウル特別市東大門区
交通アクセス：韓国鉄道公社京元線（京元電鉄線）外大前駅
本部キャンパスであるが、郊外のグローバルキャンパスと比べるとかなり小規模（8万2000平米）である。慶熙大学校の本部キャンパスに隣接している。
キャンパス > グローバルキャンパス

所在地：京畿道龍仁市
自然に囲まれた郊外型のキャンパス。280万平米の広大な敷地の中には専用のバスも走っている。すぐ隣に龍仁韓国外国語大学校付設高等学校が位置する。
日本統治時代には東京からの首都移転候補地とされていたとされている。
歴史

1954年4月20日 - ソウル特別市鍾路区鍾路2街82番地に韓国外国語大学を開校。当時の開設学科は、英・仏・中・独・露の5学科。
1957年9月1日 - 現在のソウルキャンパスの位置にキャンパスを移転。
1961年4月1日 - 日本語学科を開設。終戦後の韓国では初めて。
1980年10月2日 - 韓国外国語大学校が発足（総合大学への昇格）。
1981年8月25日 - 龍仁キャンパスにて講義を開始。
2004年2月28日 - サイバー外国語大学校（インターネット教育システム）を開校。
組織 > 学部（ソウルキャンパス）

ソウルキャンパスには9つの単科大学と4つの独立学部がある。
ELLT学科
英米文学·文化学科
EICC学科
フランス語学部
ドイツ語科
ロシア語科
スペイン語科
イタリア語科
ポルトガル語科
オランダ語科
スカンジナビア語
マレー・インドネシア語科
アラビア語科
タイ語科
ベトナム語科
インド語科
トルコ・アゼルバイジャン語科
ペルシア語科
モンゴル語科
中国言語文化学部
中国外交通商学部
日本言語文化学部
融合日本地域学部
政治外交学科
行政学科
メディアコミュニケーション学部
国際通商学科
経済学部
経営学部
英語教育科
韓国語教育科
外国語教育学部
フランス語教育専攻
ドイツ語教育専攻
中国語教育専攻
国際学部
LD学部
LT学部
KFL学部
組織 > 学部（グローバルキャンパス）

グローバルキャンパスには8つの単科大学と4つの独立学部がある。
哲学科
史学科
言語認知科学科
英語通翻訳学部
ドイツ語通翻訳学科
スペイン語通翻訳学科
イタリア語通翻訳学科
中国語通翻訳学科
日本語通翻訳学科
アラビア語通翻訳学科
マレー･インドネシア語通翻訳学科
タイ語通翻訳学科
ポーランド語科
ルーマニア語科
チェコ・スロバキア語科
ハンガリー語科
セルビア・クロアチア語科
ウクライナ語科
フランス学科
ブラジル学科
ギリシャ·ブルガリア学科
インド学科
中央アジア学科
アフリカ学部
ロシア学科
韓国学科
GBT学部
国際金融学科
数学科
統計学科
電子物理学科
環境学科
生命工学科
化学科
コンピューター工学部
情報通信工学科
電子工学科
産業経営工学科
融合人材学部
バイオメディカル工学部
グローバルスポーツ産業学部
グローバル自由専攻学部（人文）
グローバル自由専攻学部（自然）
組織 > 両キャンパス共通学部

ソウルキャンパスとグローバルキャンパスの共通の単科大学である。教養科目を教える。
組織 > 大学院

大学院はソウルキャンパスにある。 1つの一般大学院と3つの専門大学院、そして5つの特殊大学院がある。
一般大学院
通翻訳大学院
国際地域大学院
法学専門大学院
教育大学院
政治行政言論大学院
経営大学院
TESOL大学院
KFL大学院
スポーツ・サークル・伝統

特にスポーツが盛んではないが、各キャンパスの言語学科同士が模擬W杯や模擬WBCなどを行う。また、毎年学生らが自主的に行う「模擬国連総会」が有名である。
日本の主な姉妹提携校

東北学院大学
神田外語大学
城西国際大学
上智大学
法政大学
早稲田大学
東洋大学
立教大学
東京外国語大学
天理大学
主な出身者

アン・ソンギ（俳優）
ESTi（作曲家）
キム・ジソク（俳優）
金辰明（小説家）
金淑賢（政治学者、東北大学大学院准教授）
金秉準（政治家、元青瓦台政策室長）
チャ・インピョ（俳優）
マイク・ホンダ (政治家) - 名誉政治学博士
ユンナ（歌手）
林秀卿（学生運動家）
主な教員

李鐘允（経済学者、韓日経済協会副会長）- 名誉教授
おじゃる丸

| --- | --- |
: この項目では、犬丸りん原案の作品について説明しています。キャラクターについては「坂ノ上おじゃる丸」をご覧ください。
| おじゃる丸 |
| --- | --- |
ジャンル: 帯番組、ファンタジー、ギャグ 子供向け、コメディ
アニメ
原案: 犬丸りん
監督: 大地丙太郎
シリーズ構成: 犬丸りん（第1シリーズ - 4シリーズ）
キャラクターデザイン: 渡辺はじめ
音楽: 山本はるきち
アニメーション制作: ぎゃろっぷ
製作: NHKエンタープライズ
放送局: NHK Eテレ
放送期間: 1998年10月5日 -
その他: ハイビジョン制作（2007年4月2日 - ）
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『おじゃる丸』（おじゃるまる、ローマ字表記：Ojarumaru）は、NHK Eテレにて1998年10月5日から放送されているテレビアニメ作品および同作の主人公の名前である。NHK初のデジタル制作アニメ。
2007年4月2日より完全ハイビジョン放送。NHKオリジナルアニメの第4作目（帯枠作品としては第2作目）で、この放送枠では『はりもぐハーリー』（1996年8月 - 1997年6月・全140話）以来のオリジナル。なお、2023年現在、NHK Eテレで放送されているテレビアニメとしては『忍たま乱太郎』（1993年4月 - 放送中）の次に古い作品である。
放送

当初は月曜日 - 金曜日の週5回放送。2009年10月5日から23日までの休止をはさんで、2009年10月26日から、月曜日 - 木曜日の週4回で再開。当初、金曜日は「休止」と発表されていたが、公式サイトなどは「月～木」に切り替わっている。2010年5月31日より月曜日 - 金曜日の週5回、2015年1月7日からは水曜日 - 金曜日の週3回になった。2022年4月4日からは月曜日 - 水曜日は新作、木曜日に過去シリーズが放送される。放送時刻はしばしば変更されており、2003年4月5日までと2022年4月4日からは朝の時間帯にも放送される。
原案者犬丸りんは2006年9月10日に死去したが、「今後も放送を続けてほしい」という要望がブログや掲示板などに多数寄せられ、以降も予定変更などはなく放送されることが決定した。第9シリーズ第86話 - 第88話は、原案者の死を惜しんで製作されたものである。
NHK Eテレ以外ではキッズステーションや各地のケーブルテレビにて過去シリーズのエピソードが放送されている。過去にはディズニー・チャンネルでも放送されていた。
放送 > 放送時刻

2002年度までは朝7時台に放送され、夕方17時台に再放送されていた。2003年度から2021年度までは朝の放送は無く、夕方17時台または18時台の放送が本放送となった。正確な放送時刻は年度により微妙に異なる。
高校野球期間中は、野球中継が18時以降まで延長された場合は（ほとんどの日は延長となる）、休止。
2009年10月12日 - 23日は、人形劇『連続人形活劇 新・三銃士』放送のため、放送を休止。それ以降は新・三銃士終了まで毎週金曜日が休止となる。
2014年3月10日 - 21日と2015年1月5日 - 2022年3月29日の毎週月曜・火曜は、アニメ『わしも』放送のため、放送が休止。前者の期間は次番組の「忍たま乱太郎」もアニメ『ナンダカベロニカ』放送により休止となった。
1999年度 - 2005年度は、土曜日・日曜日のほぼ同じ時間に、以前のシリーズの再放送をしていた。2008年度からは、日曜日の17:50–18:00に再放送をするようになった。
2009年3月31日より、毎週火曜 - 金曜の19:50 - 20:00に、BSハイビジョンでも過去のシリーズの再放送をすることになった。
2022年度からは19年ぶりに朝の放送が復活し、夕方の放送時間が17:00 - 17:10に変更された。月曜日 - 水曜日の週3回は新作、毎週木曜日は過去シリーズの再放送という編成になり、朝の放送時間も7時台から6:40 - 6:50に変更される。
2025年度からは朝の放送時間が6:40 - 6:50から8:25 - 8:35に変更され夕方の放送がなくなった。