stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブリティッシュウォーマー

ヤルタ会談の写真。チャーチルが着ているものがブリティッシュウォーマー。
ブリティッシュウォーマー、ブリティッシュウォームもしくはブリティッシュウォーマー（ウォーム）オーバーコートは第一次世界大戦中にイギリス軍士官が使用していたグレートコート（英語版）をベースとしたウール製のオーバーコート。防寒用。
ブリティッシュウォーマーは1914年頃にイギリス軍士官の軍用グレートコートとして登場した。軍用でありながら、ウィンストン・チャーチルが使用したことにより有名となり一般的に普及した。
厚手で、ダブルブレステッド（ボタンが2列）、6ボタンの3つ掛け、襟はピークド・ラペル・カラー（下襟（ラペル）の先が上向きになっているのが特徴の襟（衿）の形。）でエポーレットが特徴。コート丈は膝丈かそれよりやや短めの丈となっている。
ポロコートを軍服に採用したものと言われており、ポロコートの別名としても使用される。
プラエフェクトゥス

プラエフェクトゥス（古典ラテン語：Praefectus）は、古代ローマの公職のひとつ。日本語では長官あるいは隊長などと訳される。属州の管理を任される場合は「総督」と訳されることもある（例：新約聖書の福音書におけるピラトの肩書）が、通常の属州総督（Rector Provinciae）との混同に注意。
共和政ローマ、帝政ローマにおいて多種多様な職務においてプラエフェクトゥスが創設された。
概要

プラエフェクトゥスの社会的地位は高位なものから比較的低位な世俗的なものまでと範囲が大きい。また職務も行政的なもの（文官）から軍事的なもの（将校）まで様々である。他の公職と違いプラエフェクトゥスの場合は、元老院議席を持たないエクィテス（騎士階級）の者が皇帝によって任命されることも多かった。なお、ローマのほとんどの公職は、選挙で当選すること（アエディリスなど）、もしくは選挙を必要とする職務を経験していること（プロコンスルなど）が条件の場合が多く、実質上元老院に議席を持つ特権階級に限定されていた。
種類

長い古代ローマの歴史の中で多様な職種でプラエフェクトゥスが随時創設されたが、役職として名のついているもので歴史上重要な役割を担ったものは以下のとおり。
このほか、騎兵隊長・陣営隊長などがあった。
フーベルト・イェリネク

| フーベルト・イェリネク |
| --- | --- |
生誕:  1909年??月??日
出身地:   オーストリア＝ハンガリー帝国
学歴:  ウィーン音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  ハープ奏者
担当楽器:  ハープ
フーベルト・イェリネク（Hubert Jellinek, 1909年 - ?）は、オーストリアのハープ奏者。
経歴

1909年にウィーンのハープ演奏の名門一家に生まれる。ウィーン音楽院でハープを専攻し、1927年に卒業。
卒業後は、バーデン＝バーデン、グラーツなどの都市の歌劇場のオーケストラでハープ奏者としての経験を積み、1936年からウィーン・フィルハーモニー管弦楽団のハープ奏者となり、1973年の定年まで務めた。教育者としては1956年から母校であるウィーン音楽院の教授となり後進の指導に当たった。
2011年ノルディクス

| 2011年ノルディクス> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUカレンダー掲載国際大会 (シニアを含む)
シーズン:  2010-2011
日程:  2月10日 - 2月13日
主催:  Danish Skating Union
開催国:  デンマーク
開催地:  レズオウア
会場:  レズオウアスケートアリーナ(de:Rødovre Skøjte Arena)
優勝者
男子シングル:   アレクサンデル・マヨロフ
女子シングル:   ヴィクトリア・ヘルゲソン
関連大会
前回大会:  2010年ノルディクス
次回大会:  2012年ノルディクス
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2011年ノルディクス(英語: The Nordics 2011)は2011年にデンマークで開催されたフィギュアスケートの国際競技会である。
概要

2011年ノルディクスはフィギュアスケート競技会、ノルディクスの2010-2011年シーズン開催で、デンマークスケート連盟が主催し、国際スケート連盟の2010/2011年シーズンイベントカレンダーに掲載された国際大会である。シニア、ジュニア、ノービスクラスの男女シングル競技が、2011年2月10日から2月13日にかけて、デンマーク・ルードブレのレズオウアスケートアリーナにて行われた。
選手招待

デンマーク、フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、アイスランドからはシニア、ノービスクラスの各カテゴリーに付き3名ずつ、ジュニアクラス両カテゴリーに4名ずつ出場できるとされた。他の国際スケート連盟加盟の各国(地域)統括団体ごとには、シニアクラス両カテゴリーに1名ずつ出場できるとされた。
競技結果 > シニア > 男子シングル

ショートプログラム - 2月11日
フリースケーティング - 2月12日
| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アレクサンデル・マヨロフ |  スウェーデン | 200.88 | 1 | 70.88 | 2 | 130.00 |
| 2 | アドリアン・シュルタイス |  スウェーデン | 189.17 | 3 | 59.15 | 1 | 130.02 |
| 3 | クリストファー・ベルントソン |  スウェーデン | 180.82 | 2 | 69.86 | 3 | 110.96 |
| 4 | アリ＝ペッカ・ヌルメンカリ |  フィンランド | 155.92 | 5 | 49.67 | 4 | 106.25 |
| 5 | ヴィクトル・ズビク |  フィンランド | 150.99 | 7 | 44.79 | 5 | 106.20 |
| 6 | マヌエル・コール |  オーストリア | 147.44 | 6 | 48.99 | 7 | 98.45 |
| 7 | ユストゥス・ストリード |  デンマーク | 145.21 | 4 | 51.41 | 8 | 93.80 |
| 8 | ベラ・パップ |  フィンランド | 144.27 | 9 | 41.31 | 6 | 102.96 |
| 9 | ヴァルター・ヴィルタネン |  フィンランド | 136.91 | 8 | 44.85 | 9 | 92.33 |
| 10 | Lawrence EVANS |  イギリス | 113.36 | 10 | 39.06 | 10 | 74.30 |
競技結果 > シニア > 女子シングル

ショートプログラム - 2月11日
フリースケーティング - 2月12日
| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ヴィクトリア・ヘルゲソン |  スウェーデン | 149.35 | 1 | 56.47 | 2 | 92.88 |
| 2 | リンネア・メルグレン |  スウェーデン | 134.35 | 7 | 40.77 | 1 | 93.58 |
| 3 | ユーリア・トゥルッキラ |  フィンランド | 131.87 | 3 | 45.03 | 3 | 86.84 |
| 4 | アンネ・リネ・ヤシェム |  ノルウェー | 126.03 | 4 | 44.37 | 4 | 81.66 |
| 5 | ベアータ・パップ |  フィンランド | 126.03 | 5 | 44.12 | 5 | 79.73 |
| 6 | ヨシ・ヘルゲソン |  スウェーデン | 123.42 | 2 | 51.52 | 9 | 71.90 |
| 7 | カリーナ・ジョンソン |  デンマーク | 117.09 | 9 | 38.04 | 6 | 79.05 |
| 8 | アリサ・ミコンサーリ |  フィンランド | 116.96 | 6 | 40.88 | 7 | 76.08 |
| 9 | Christine ADRIAN |  スウェーデン | 110.70 | 8 | 38.38 | 8 | 72.32 |
| 10 | セシリア・トルン |  フィンランド | 105.52 | 10 | 37.94 | 10 | 67.58 |
| 11 | Louise WESSBERG |  デンマーク | 99.71 | 11 | 34.06 | 11 | 65.65 |
| 12 | Sofie CASTLER |  デンマーク | 89.38 | 12 | 30.94 | 12 | 58.44 |
競技結果 > ジュニア > 男子シングル

ショートプログラム - 2月11日
フリースケーティング - 2月13日
| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジュリアン・ラガス |  フィンランド | 140.41 | 1 | 42.66 | 1 | 97.75 |
| 2 | オンドレイ・シュピーゲル |  スウェーデン | 127.43 | 6 | 37.07 | 2 | 90.36 |
| 3 | Mathias ANDERSSON |  スウェーデン | 120.18 | 2 | 42.57 | 4 | 77.61 |
| 4 | Tino OLENIUS |  フィンランド | 118.08 | 3 | 40.28 | 3 | 77.80 |
| 5 | Juho PIRINEN |  フィンランド | 114.50 | 4 | 39.03 | 5 | 75.47 |
| 6 | Daniel NEUMAN |  スウェーデン | 105.93 | 9 | 30.83 | 6 | 75.10 |
| 7 | マルクス・ビョーク |  スウェーデン | 105.51 | 7 | 35.80 | 7 | 69.71 |
| 8 | Erik MARTOMA |  フィンランド | 100.12 | 8 | 35.00 | 8 | 65.12 |
| 9 | Simon BERGERSEN |  ノルウェー | 93.38 | 5 | 37.73 | 9 | 55.65 |
競技結果 > ジュニア > 女子シングル

ショートプログラム - 2月11日
フリースケーティング - 2月13日
| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | イザベル・オルソン |  スウェーデン | 120.59 | 1 | 42.41 | 1 | 78.18 |
| 2 | Nea VIIRI |  フィンランド | 111.02 | 5 | 36.63 | 2 | 74.39 |
| 3 | オニナ・ラーベ |  ノルウェー | 103.55 | 2 | 38.83 | 4 | 64.72 |
| 4 | Josefin TALJEGÅRD |  スウェーデン | 102.72 | 3 | 37.79 | 3 | 64.93 |
| 5 | Reetta ROMPPANEN |  フィンランド | 100.68 | 4 | 37.27 | 7 | 63.41 |
| 6 | Rosaliina KUPARINEN |  フィンランド | 99.04 | 7 | 35.51 | 5 | 63.53 |
| 7 | Celine MYSEN |  ノルウェー | 94.81 | 12 | 31.37 | 6 | 63.44 |
| 8 | カミラ・ヤシェム |  ノルウェー | 93.17 | 10 | 31.63 | 8 | 61.54 |
| 9 | エリン・ハルベルク |  スウェーデン | 92.55 | 11 | 31.50 | 9 | 61.05 |
| 10 | Lina WINGREN |  スウェーデン | 92.39 | 8 | 34.42 | 10 | 57.97 |
| 11 | Seidi RANTANEN |  フィンランド | 90.98 | 6 | 36.13 | 12 | 54.85 |
| 12 | Emma ANDERSEN |  デンマーク | 84.56 | 14 | 27.94 | 11 | 56.62 |
| 13 | Frederikke MUFF |  デンマーク | 74.55 | 13 | 28.87 | 13 | 45.68 |
| 棄権 | Malin MAGNUSSON |  スウェーデン |  | 9 | 32.55 |  |  |
競技結果 > ノービス > 男子シングル

ショートプログラム - 2月10日
フリースケーティング - 2月12日
| 競技者数 | 参加国数 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 3 |  ソンドレ・オドヴォル・ボー |  Mandus THORMAN |  ジョン・オーロフ・ハルマン |
競技結果 > ノービス > 女子シングル

ショートプログラム - 2月10日
フリースケーティング - 2月12日
| 競技者数 | 参加国数 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15 | 5 |  Eveliina VILJANEN |  パーニル・サアアンスン |  ネルマ・ヘデ |
ブルーエンゼル

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: 日本のソウルバンドの「ブルーエンジェル」あるいは日本のロカビリーバンドの「BLUE ANGEL」とは異なります。
| ブルーエンゼル |
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 Threshold:The Blue Angels Experience
監督:  ポール・マーロー
脚本:  フランク・ハーバート
製作:  ポール・マーロー
音楽:  フレッド・マイロー
撮影:  デビッド・ガードナー
配給:  東和
公開:   1975年11月
上映時間:  95分
製作国:  アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『ブルーエンゼル』（原題:Threshold:The Blue Angels Experience）は、1975年に公開されたアメリカ合衆国のドキュメンタリー映画。アメリカ合衆国海軍所属のアクロバット飛行隊「ブルーエンジェルス」が世界各地で曲技飛行を披露する様子を撮影した記録映画。
概要

曲技に登場する機体は撮影時期に使用されていたF-4J ファントムII（ただし公開時期にはすでにA-4 スカイホークに変更されており、劇場公開パンフレットにもその点が記載されている）。
製作/監督のポール・マーローは、テレビCMやドキュメンタリー・フィルムを製作していた時期から、劇場用映画の製作を考えていた。彼は「Gレイティング（全年齢向け）でも受ける映画」の製作を目指し、自らテーマを捜し求めていたが、友人と出かけたピクニックでブルー・エンジェルスの曲技飛行を見て、これを題材とすることを決めた。28時間分の撮影フィルムと30時間分の音声記録テープを元に行われた製作は2年6ヶ月に及び、これによってマーローは予算上の危機に陥ったものの、映画は完成に至った。
登場人物（パイロット）

ハーレー・ホール（リーダー・フライト、中佐）/ CDR Harley Hall (Leader)
ケビン・オマラ（ライト・ウィング、海兵隊大尉）/ CAPT Kevin O'mara,USMC (Right Wing)
ジム・マスロウスキー（レフト・ウィング、大尉）/ LT Jim Maslowski (Left Wing)
アニー・クリステンセン（センター・フライト、大尉）/ LT  Ernie Christensen (Slot)
スチーブ・シェーメーカー（リード・ソロ、大尉）/ LT Steve Shoemaker (Lead Solo)
スキップ・アムステッド（ソロ・フライト、少佐）/ LCDR Skip Umstead (Solo)
ビル・ビアズレー（ライト・ウィング、大尉）/ LT Bill Beardsley (Right Wing)
ビル・スイッツァ（ソロ・フライト、大尉）/ LT Bill Switzer (Solo)
ヘックラー島

ヘックラー島（ヘックラーとう、Hecla Island）はカナダのウィニペグ湖にある島である。マニトバ州ではヘックラ・グリンドストン州立公園（Hecla-Grindstone Provincial Park）として有名。アイスランド系移民村の一部だった為、住民のほとんどはアイスランド系であり、島名たる「ヘックラー」もアイスランドの火山ヘクラ山にちなんで名づけられている。ヘックラー島の北側にある灯台はヘックラー島の象徴である。昔にはアイスランド系小学校もあったが、現在は開校になった。美しい自然とゴルフ場があって観光客も多い。毎年アイスランドから訪問団が来ている。
その他

ウィニペグからヘックラー島まで：車で約1時間半
ギムリからヘックラー島まで：車で約45分
島内に空港はない。
フィアット・シエナ

フィアット・シエナは、1996年からイタリアの自動車メーカー、フィアットによって生産された小型車。主に新興国と開発途上国向けとして設計されたスーパーミニ・カーであるフィアット・パリオの4ドアセダン版にあたる。南アメリカで最初に導入され、世界各国で生産・販売された。
その後2002年、同じプラットフォームをベースに欧州市場向けにアルベアが開発された。アルベアは、ポーランドなど欧州で従来シエナが販売されていた市場でシエナに取って代わった。
2012年、フィアット・グランドシエナと呼ばれる第2世代をリリースした。
シエナはブラジルで最も人気のあるセダンの1つであり、14年間にわたって80万台以上を販売している。本国イタリアでは、前身のドゥナの失敗の後、この車は販売されていない。
初代（1996年 – 2016年） > 1996年 – 2000年

1996年、ブラジルにてパリオの4ドアセダンとして発売。開発コードはTipo 178。発展途上国におけるハッチバックモデルの重要な販売ベンチマークのために作られた。1.0 Lから1.6 LまでのFiasaとFireシリーズのガソリンエンジンを搭載。
初代（1996年 – 2016年） > 2001年 – 2003年

2001年、1回目のマイナーチェンジ。新デザインは、イタリア工業デザイン界の第一人者であるジョルジェット・ジウジアーロによる。ボディ前後と、インテリアがリデザインされた。また、1.0 L 70 HPと、1.2 L 82 HPの新型16バルブFireエンジンが登場。トルコと中国では、セミオートマチックトランスミッションの「Speedgear」が導入された。この改良により、ついに市場での競争力を得て、販売に成功した。
フィアットは、シエナへの関心の欠如と、最大のライバルであるシボレー・プリズマの堅調な販売のため、名前をパリオセダンに変更することを検討していたが、この案は後に捨て去られている。この時点まで、シエナは、パリオ系列の中で市場に受け入れられなかった唯一のモデルであった。そのため、フィアットは特にこのモデルの設計に特別な注意を払い、後部を完全に再設計した。
初代（1996年 – 2016年） > 販売

以下の表は、ブラジルのでのシエナの販売数を示す。
| --- | --- |
1997: 7,183 
1998: 21,650
1999: 16,401
2000年: 13,890
2001: 33,558
2002: 32,259
2003: 37,227 
2004: 40,760 
2005年: 43,529 
2006: 56,358 
2007年: 88,734 
2008年: 95,307 
2009: 116,064 
2010: 120,520 
2011: 90,072 
2012: 106,085
2013: 129,832 
2014: 106,973
2015: 59,397 
2016年: 33,478 
2017年: 24,955 
2018年: 17,470
2019年: 1,490   
合計1,277,187:
2代目（2012年 - ）

| フィアット・シエナ |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 インテリア
概要
販売期間:  2012年 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1,368cc 直列4気筒
最高出力:  63 kW (86 PS) / 5,750 rpm
最大トルク:  122 N・m / 3,500 rpm
変速機:  5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,551 mm
全長:  4,290 mm
全幅:  1,700 mm
全高:  1,507 mm
車両重量:  1,094 kg
その他
トランクルーム:  520L
テンプレートを表示
第2世代のシエナ（Tipo 326）は、2012年に南アメリカで発表された。車格が上がり、車名はフィアット・グランドシエナとなった。また、メキシコでは2015年から2018年までダッジ・ビジョンとして販売された。先代モデルと並行して生産された。
新世代のプラットフォームは、新型パリオから派生し、ホイールベースが長くされた。外装デザインは新しいパリオとは異なり、ブラーボから、ただしリアデザインはリネアからインスピレーションを受けている[要出典]。
2代目（2012年 - ） > 販売台数

| 年 | アルゼンチン | メキシコ（ダッジ・ビジョンとして） |
| --- | --- | --- |
| 2013 | 7,225  |  |
| 2014 | 5,652 |  |
| 2015 | 16,299 | 2,667  |
| 2016年 | 13,882 | 3,274  |
| 2017年 | 11,185  | 2,483  |
| 2018年 | 2,641 | 1,278  |


合計66,856: 


2001年 フィアット・シエナ
2001年 フィアット・アルベア
2013年マレーシアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2013年シーズン第2戦
決勝開催日:  3月24日
開催地:  セパン・インターナショナル・サーキット マレーシア クアラルンプール
コース長:  5.543km
レース距離:  56周 (310.408km)
決勝日天候:  曇りのち晴れ（ウェット→ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
タイム:  1'49.674
ファステストラップ
| ドライバー |   セルジオ・ペレス |   |  |
タイム:  1'39.199 (LAP 56)
決勝順位
| 優勝 |   セバスチャン・ベッテル 1:38'56.681 |   |  |
| 2位 |   マーク・ウェバー |   |  |
| 3位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
2013年マレーシアグランプリは、2013年のF1世界選手権第2戦として、2013年3月24日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。正式名称は2013 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 1:37.899 | 1:37.245 | 1:49.674 | 1 |
| 2 | 4 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:37.712 | 1:36.874 | 1:50.587 | 2 |
| 3 | 3 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:37.314 | 1:36.877 | 1:50.727 | 3 |
| 4 | 10 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:37.513 | 1:36.517 | 1:51.699 | 4 |
| 5 | 2 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1:37.619 | 1:36.449 | 1:52.244 | 5 |
| 6 | 9 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:37.239 | 1:36.190 | 1:52.519 | 6 |
| 7 | 7 |  キミ・ライコネン | ロータス・ルノー | 1:36.959 | 1:36.640 | 1:52.970 | 10 |
| 8 | 5 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 1:37.487 | 1:37.117 | 1:53.175 | 7 |
| 9 | 15 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 1:36.809 | 1:36.834 | 1:53.439 | 8 |
| 10 | 6 |  セルジオ・ペレス | マクラーレン・メルセデス | 1:37.702 | 1:37.342 | 1:54.136 | 9 |
| 11 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・ルノー | 1:37.363 | 1:37.636 |  | 11 |
| 12 | 11 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー・フェラーリ | 1:37.931 | 1:38.125 |  | 12 |
| 13 | 19 |  ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:37.722 | 1:38.822 |  | 13 |
| 14 | 12 |  エステバン・グティエレス | ザウバー・フェラーリ | 1:37.707 | 1:39.221 |  | 14 |
| 15 | 14 |  ポール・ディ・レスタ | フォースインディア・メルセデス | 1:37.493 | 1:44.509 |  | 15 |
| 16 | 16 |  パストール・マルドナド | ウィリアムズ・ルノー | 1:37.867 | no time |  | 16 |
| 17 | 18 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:38.157 |  |  | 17 |
| 18 | 17 |  バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・ルノー | 1:38.207 |  |  | 18 |
| 19 | 22 |  ジュール・ビアンキ | マルシャ・コスワース | 1:38.434 |  |  | 19 |
| 20 | 20 |  シャルル・ピック | ケータハム・ルノー | 1:39.314 |  |  | 20 |
| 21 | 23 |  マックス・チルトン | マルシャ・コスワース | 1:39.672 |  |  | 21 |
| 22 | 21 |  ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ケータハム・ルノー | 1:39.932 |  |  | 22 |
107%タイム: 1'43.585
ソース

太字は各予選セッションにおける最速タイム。
^1No.7（ライコネン）はNo.10（ロズベルグ）の走行を妨害したと判定され3グリッド降格
決勝 > 決勝展開

スタート前にセパン名物の通り雨が降り、コース前半区間がウェット、後半区間はドライという難しい路面状況になった。各車スタート時にインターミディエイトタイヤを装着したが、早い時点でスリックタイヤへの交換が予想された。
スタートでは3番グリッドのアロンソが好スタートを切り、トップ浮上を狙ったが、2コーナーでベッテルに追突してフロントウィングを損傷。フェラーリはタイヤ交換を見越してそのまま走行させたが、2周目のホームストレートでフロントウィングが脱落し、アロンソはコースアウトしてリタイアとなった。これでレッドブル勢のベッテル、ウェバーがワンツー体制となり、メルセデス勢のハミルトン、ロズベルグが3・4位、バトン、マッサ、ペレス、スーティルの順となった。
先頭のベッテルは5周目にピットインしてドライ用タイヤに交換。しかし、路面が半乾きの状況でペースを上げられず、2周後にピットインしたウェバーが先頭に立つ。ハミルトンがピット位置を間違え、去年まで在籍したマクラーレンのピットボックスに停車するという珍場面もあった。
20周過ぎには2度目のタイヤ交換が行われた。好調だったフォース・インディア勢はホイールナットに不具合が生じ、2台ともピットでリタイアした。
上位はレッドブルの2台、やや遅れてメルセデスの2台がランデブー走行を続ける。先頭のウェバーのペースが遅く、ベッテルは前に出たい素振りを見せた。その後、3位のハミルトンは燃費が厳しくなってペースダウンし、後方のロズベルグもそのペースに付き合わされた。
44周目、4回目のタイヤ交換を終えたウェバーとベッテルが1コーナーで接近し、ウェバーが何とか首位を守った。しかし、ベッテルは46周目のホームストレートで再びウェバーに挑戦し、ピットウォールぎりぎりに押しやられながらも1コーナーで並びかけ、サイド・バイ・サイドの攻防を制して首位に浮上した。
バトンは中盤まで上位をキープしていたが、3回目のピット作業時にタイヤ装着不備のためピットで立往生し、大幅にタイムロス。数周を残してピットでリタイアした。
ベッテルは56周のトップチェッカーを受けて今季初勝利。選手権のライバルであるアロンソが無得点に終わったため、2戦終了時点でポイントリーダーに立った。開幕戦優勝者のライコネンはヒュルケンベルグと激しいバトルの末7位でフィニッシュした。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No>  | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム / リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 56 | 1:38'56.681 | 1 | 25 |
| 2 | 2 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 56 | +4.298 | 5 | 18 |
| 3 | 10 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 56 | +12.181 | 4 | 15 |
| 4 | 9 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 56 | +12.640 | 6 | 12 |
| 5 | 4 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 56 | +25.648 | 2 | 10 |
| 6 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・ルノー | 56 | +35.564 | 11 | 8 |
| 7 | 7 |  キミ・ライコネン | ロータス・ルノー | 56 | +48.479 | 10 | 6 |
| 8 | 11 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー・フェラーリ | 56 | +53.044 | 12 | 4 |
| 9 | 6 |  セルジオ・ペレス | マクラーレン・メルセデス | 56 | +1:12.357 | 9 | 2 |
| 10 | 18 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 56 | +1:27.124 | 17 | 1 |
| 11 | 17 |  バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・ルノー | 56 | +1:28.610 | 18 |  |
| 12 | 12 |  エステバン・グティエレス | ザウバー・フェラーリ | 55 | +1 Lap | 14 |  |
| 13 | 22 |  ジュール・ビアンキ | マルシャ・コスワース | 55 | +1 Lap | 19 |  |
| 14 | 20 |  シャルル・ピック | ケータハム・ルノー | 55 | +1 Lap | 20 |  |
| 15 | 21 |  ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ケータハム・ルノー | 55 | +1 Lap | 22 |  |
| 16 | 23 |  マックス・チルトン | マルシャ・コスワース | 54 | +2 Laps | 21 |  |
| 17 | 5 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 53 | ホイール | 7 |  |
| 18 | 19 |  ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ・フェラーリ | 51 | エキゾースト | 13 |  |
| Ret | 16 |  パストール・マルドナド | ウィリアムズ・ルノー | 45 | KERS故障 | 16 |  |
| Ret | 15 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 27 | ホイールナット | 8 |  |
| Ret | 14 |  ポール・ディ・レスタ | フォースインディア・メルセデス | 22 | ホイールナット | 15 |  |
| Ret | 3 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1 | 接触ダメージ | 3 |  |
ソース
チームオーダー騒動

レース終了後、1 - 4位でフィニッシュしたレッドブルとメルセデスの両チームはチームオーダーの議論に巻き込まれ、表彰式は誰も笑顔のない異様な雰囲気の中で行われた。
チームオーダー騒動 > レッドブルのチームオーダー

レッドブルはピレリタイヤのデグラデーションに不安を抱えており、チームメイト同士の競争でタイヤを傷める事態を避けるため、最後のタイヤ交換後は順位を維持すると決めていた。ウェバーはその指示を信じてペースを落としたが、ベッテルはチームオーダーを破ってウェバーを抜いて優勝した。ウェバーは中指を立てて怒りを露わにした。
優勝後は喜びを表現したベッテルだったが、表彰式を待つ控え室でウェバーから「マルチ21」という単語を詰問されると、表彰式では表情が一変した。マルチ21とは、チームの暗号で「カーナンバー2（ウェバー）がカーナンバー1（ベッテル）の前」という意味だった。ベッテルは「僕はミスを犯した。元に戻せるものなら戻したい」と述べてウェバーとチームに謝罪したが、ウェバーは「終盤セブは自分自身の決断をした。いつも通り擁護されるんだろうね」と不満を隠さなかった。
ベッテルは「故意ではない」と釈明したが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「彼は行動に移したことで、自分の意志を明確にしたんだ」「チームが置かれた状況よりも自身の利益を考えた」と否定し、2010年トルコGPの同士討ちクラッシュ以来、ベッテルとウェバーの間に信頼関係はないと明かした。今後も遺恨を残すのか注目されたが、チームアドバイザーのヘルムート・マルコは「レース後のミーティングでふたりのドライバーは握手して和解した」と述べた。その後、ベッテルはイギリスのチーム本拠地を訪れた際、スタッフに自分の行動について謝罪した。チームオーナーであるディートリヒ・マテシッツはこの一件で気分を害しており、マルコは「今後我々がチームオーダーを出すことはない」と述べた。
3週間後の中国GPを迎えると、ベッテルは優勝したこと自体については謝罪するつもりはないと語り、また同じことをするのかと尋ねられた際には「その時はまた状況が違うかもしれないから、適切な答えを返せるかどうか分からないけど、同じことをすると思う」と述べた。あの時ウェバーにはチームに1位を守らせて貰える資格がなかったと語り、その理由として、ウェバーをレーシングドライバーとしては尊敬しているが、自身がウェバーからサポートをしてもらったことがない事、ウェバーが今までチームを助ける事が出来る状況時にそれをしなかった事などを挙げた。
のちにBBCの自動車情報番組『トップ・ギア』に出演したウェバーは、司会のジェレミー・クラークソンから「レース後、ベッテルを殴りたいと思わなかった?」と尋ねられると、「子供を殴ってはいけない、と父がいつも言っているからね」と答えてスタジオの笑いを誘った。
レッドブルのチームオーダー騒動はこれが初めてでなく、2011年イギリスグランプリの時はウェバーがチームの指示を無視してベッテルを抜こうと試みたが成功せず、レース後にウェバーが（チームの）指示を意図的に無視したと語っている。前シーズンの最終戦ブラジルGPでは、アロンソとのチャンピオン決定戦に臨んだベッテルが、スタート直後ウェバーに幅寄されるという「伏線」もあった。のちにホーナー代表は「セバスチャンは2012年のブラジルGPのスタートで、マークにピットウォールへと追いやられたことに非常に怒っていた。その遺恨が翌年のマレーシアGPに繋がったんだ」と語っている。
ウェバーは2015年に出版した自伝で当時の状況を明かしている。中国GPの木曜日にベッテルと話し合った際、「ドライバーとしては尊敬しているけど、人としては尊敬していない」と言われ、それがふたりの人間関係の決定打となった。ベッテルへの処罰がないことについて、マネージャーである妻のアンが説明を求めたところ、チームはベッテルの弁護士から「不当な指示とチームオーダーによって契約に違反した」という内容の手紙を受け取っていたという。
チームオーダー騒動 > メルセデスのチームオーダー

メルセデスの場合は、両ドライバーにチームオーダーを厳守させた。ロズベルグはペースの落ちたハミルトンを抜いてレッドブルを追いかけたいとリクエストしたが、チーム側は4位キープを指示し続けた。ゴール後、ロズベルグは無線交信で"Remember This One" （この件を覚えておいてね）と言い残したが、会見では「ポジション維持というチームの判断は理解できる」と大人の対応を示した。ハミルトンは「ニコは僕のポジションにふさわしかった」と素直に認め、表彰式でも表情は曇りがちだった。
この判断はチーム幹部でも意見が分かれ、非常勤取締役のニキ・ラウダは「ロズベルグを前に行かせるべきだった」と述べた。チーム代表のロス・ブラウンはアグレッシブな戦略を採ったため2台とも燃料がギリギリだったと説明し、そのとき置かれた状況を「砂漠でカップ1杯の水を見つけた男」に例えた。ハミルトンはナンバー1待遇を条件にメルセデスへ移籍したとの憶測を否定し、自分はロズベルグを前に行かせたいと言ったが、ブラウンから「絶対にノーだ」と言われたと明かした。
メルセデスのハミルトン（前）とロズベルグ（後）
レッドブルのベッテル（左）とウェバー（右）によるチームメイトバトル
別角度より
フリッツ・バッテンバーグ・ビーチェル転位

フリッツ・バッテンバーグ・ビーチェル転位（フリッツ・バッテンバーグ・ビーチェルてんい、英: Fritsch–Buttenberg–Wiechell rearrangement）は、1,1-ジアリール-2-ブロモ-アルケンをアルコキシドのような強塩基の存在下で1,2-ジアリール-アルキンへ転位する化学反応であり、Paul Ernst Moritz Fritsch (1859–1913)、Wilhelm Paul Buttenberg、Heinrich G. Wiechellによって名付けられた。
フリッツ・バッテンバーグ・ビーチェル転位
この転位反応はアルキル基でも可能である。
反応機構

強塩基がビニル水素を脱プロトン化し、α脱離によってビニルカルベンを形成する。そして、1,2-アリールから目的の1,2-ジアリール-アルキンが作られる。
応用

長いポリインをこの反応によって合成する研究が行われた。
フリッツ・バッテンバーグ・ビーチェル転位の応用
フランシスコ・ダス・シャガス・ソアレス・ドス・サントス

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: 「フランシスコ・スアレス」とは別人です。
チキーニョ（Tiquinho）あるいはフランシスコ・ソアレス（Francisco Soares）ことフランシスコ・ダス・シャガス・ソアレス・ドス・サントス（ポルトガル語: Francisco das Chagas Soares dos Santos、1991年1月17日 - ）は、ブラジルとポルトガルのサッカー選手。ボタフォゴFR所属。ポジションはFW。
クラブ歴

パライバ州ソウザに生まれ、リオグランデ・ド・ノルテ州ナタールで育った。2009年にアメリカ-RNに移籍。2010年8月15日にカンピオナート・ブラジレイロ・セリエBでソウザに代わって出場しプロデビュー。その後は下部リーグのクラブを転々とした。
2015年1月27日にポルトガル・プリメイラ・リーガのCDナシオナルに期限付き移籍で加入。2月21日にルーカス・ジョアンに代わって途中出場しポルトガル初出場。2015年4月20日にマデイラ・ダービーでポルトガル初得点。
2016年5月25日に完全移籍でヴィトーリアSCに加入。8月14日にスターティングメンバーに名を連ねて移籍後初出場。その12日後にペナルティキックで移籍後初得点を記録。11月4日には古巣のナシオナルから2得点を奪い2-1の勝利を齎した。
2017年1月23日に4年半契約でFCポルトに加入、移籍金は560万ユーロで、違約金は4000万ユーロの設定となった。2月4日にスターティングイレブンとなり移籍後初出場、2得点のデビューとなった。22日にはUEFAチャンピオンズリーグ 2016-17 決勝トーナメントでUEFAチャンピオンズリーグデビューをしたが、0-2の完封負けを喫した。
2020年9月、天津泰達足球倶楽部に移籍した。契約期間は3年3か月。
2021年5月31日、オリンピアコスFCと3年契約を結んだ。
タイトル

スーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラ：2018
プリメイラ・リーガ：2017-18, 2019-20
タッサ・デ・ポルトガル：2019-20
邉安烈

| 邉安烈（辺安烈）> 各種表記 |
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ハングル：:  변안렬
漢字：:  邉安烈（辺安烈）
テンプレートを表示
邉安烈（변안렬、1334年 - 1390年）は、高麗末期の武将、推誠輔祚功臣。朝鮮の氏族原州邊氏の始祖。二等功臣、一等功臣、礼儀判書、判三司事、領三司事を歴任。
中国宋朝から高麗の黄州郡に帰化した邉么の息子邉呂（辺呂）の玄孫邉順が1268年に元朝に帰国して瀋陽の千戸侯に封ぜられ、邉順の孫が邉安烈である。1352年に魯国公主の師傅として高麗に入国。
崔瑩と済州を征伐した功績により知門下府事及び門下評理を任官。王禑時代に門下賛成事を任官。李成桂と雲峰と荒山にて倭寇を退却させた功績により政房提調を任官。丹陽及び安洞の倭寇を退却させた功績により原川府院君に任官。
『高麗史』巻126第列伝39に邉安烈の列伝がある。
フラン・ソル

フランシスコ・"フラン"・ソル・オルティス（Francisco "Fran" Sol Ortiz、1992年3月13日 - ）は、スペイン・マドリード出身のサッカー選手。SDエイバル所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

スペインの首都マドリードに生まれ、2002年に10歳でレアル・マドリードのカンテラに入団した。2010-11シーズンからCチームで出場機会を得ると、2012年7月16日、セグンダ・ディビシオンに所属するCDルーゴへとレンタルされた。2012年8月25日、UDラス・パルマスとのリーグ戦にて、77分に途中交代でプロデビューを果たした。プロ初ゴールは、レンタル元であるレアル・マドリード・カスティージャとの試合であり、2-2からの決勝ゴールだった。2012-13シーズンの後半戦は、レアル・オビエドにレンタル移籍をした。
2014年7月2日、レアル・マドリードを退団し、ビジャレアルCFに移籍した。2015年4月20日、レアル・ソシエダとの試合でラ・リーガ初出場を記録した。
2016年6月25日、エールディヴィジのヴィレムIIに3年契約で移籍した。ヴィレムIIでは、在籍2シーズン半で公式戦通算47得点を挙げ、2017年3月10日のPSVアイントホーフェン戦では、プロキャリア初となるハットトリックを達成した。
2019年1月16日、FCディナモ・キーウと契約を結んだ。2020年10月2日、母国スペインのCDテネリフェへ1シーズンの契約でレンタル移籍。翌2021-22シーズンは、SDエイバルへレンタルされた。
タイトル

ウクライナ・プレミアリーグ : 1回 (2020-21)
ウクライナ・カップ : 1回 (2019-20)
ウクライナ・スーパーカップ : 1回 (2020)
フェアトレード・タウン

世界初のフェアトレードタウンであるイギリス連邦イングランド国北西イングランド地方ランカシャー州にあるワイア郡ガースタン町
カナダの町ノバスコシア州ウルフビル (Wolfville) に在るフェアトレード・タウン宣言
フェアトレード・タウン（Fairtrade Town）とは、発展途上国の原料や製品を適正な価格で継続的に購入することを旨とした「公平貿易証明」がなされた商品（フェアトレード製品）の利用を促進しているとして、公正貿易証明団体から認定された都市である。
公正貿易証明団体には、イギリスにあるフェアトレード財団 (Fairtrade Foundation) 、カナダのトランスフェア・カナダ (TransFair Canada) などがある。また、フェアトレード・タウンの概念を拡張した「フェアトレード市」、「フェアトレード村」、「フェアトレード・ゾーン」、「フェアトレード・バーロー（自治町村）」、「フェアトレード・アイランド」、「フェアトレード・カントリー（郡）」、「フェアトレード・ユニバーシティ」などの称号もある。このような団体の一部は英語版の記事 (List of Fairtrade settlements) を参照。
歴史

世界で初めてのフェアトレード・タウンは、2001年のイギリスガースタン (Garstang) であった。これを推進したのはガースタン・オックスファム (Oxfam) グループと、地元のオックスファムサポーターであった。オックスファムとは、世界の貧困に生きる人びとがその貧困から抜け出せるよう支援することを目指した民間団体で、その活動の一環として先進国が発展途上国からの物資を不当に安く手に入れることがないことを目指している。
この理念はガースタン市民に受け入れられ、ガースタンでは公正貿易マーク (International Fairtrade Certification Mark) の使用を認められた商品の割合が70％を突破、フェアトレード製品の売上高は飛躍的に増大した。さらに、西アフリカのココア農場と公正貿易の理念に基づく取引を実現し、ガーナのニュー・コフォリデュアと姉妹都市関係を結ぶまでになった。
ガースタンでの活動が評判になったので、これに続く都市を増やすため、英国フェアトレード財団は「フェアトレード・タウンと認められるための基準」と「活動ガイドライン」を作成した。これにより、2001年から2006年の間にイギリスでフェアトレード財団からフェアトレード･タウンの認証を受けた町は、209に上った。
さらに英国フェアトレード財団が推進したフェアトレード・タウン運動の成功を広げるため、欧州委員会の分会が資金を提供し、ヨーロッパ各地のフェアトレード・タウン運動をまとめるための「ヨーロッパフェアトレード・タウンズ」と呼ばれる団体が作られた。
2006年11月、ロンドンのソースバンク大学（London Southbank University）で、初めての「ヨーロッパフェアトレード・タウンズ会議」が開催された。会議では次の決議がなされた。
フェアトレードに賛同する団体・個人が自治体等と連携を取りやすいよう、手続きを整備し、手順書を作成すること。
イギリスにあるフェアトレード・タウンを見本に、ヨーロッパ各国の事情に合わせて実現するための計画を作成すること。
この第1回会議は成功を収め、2008年1月にはベルギーのブリュッセルで第2回会議が開催されている。
2008年1月現在、フェアトレード・タウンを有する国は、スウェーデン、スペイン、ノルウェー、イタリア、アイルランド、フランス、フィンランド、カナダ、ベルギー、オーストリア、オランダ、イギリス、アメリカ合衆国である。
2011年6月には、熊本市が日本は元より、アジアで初めて認定された。
2015年9月には、名古屋市が認定を受けた。日本では、熊本、名古屋の他、札幌、逗子、宇都宮、一宮などでフェアトレードタウンを目指す市民活動が行われている。
2017年12月には、台北市が認定された。
歴史 > フェアトレードタウン国際会議

第1回　イギリス・ロンドン
第2回　ベルギー・ブリュッセル
第5回　スウェーデン・マルメ
第6回　2012年11月10日-11日　ポーランド・ポズナン
第7回　2013年8月28日-29日　ノルウェー・オスロ
第8回　2014年3月29日-30日　日本・熊本市
第9回　2015年7月4日-5日　イギリス・ブリストル
第10回　2016年7月1日-3日予定　レバノン共和国
基準

正式なガイドラインは国際FLO (FLO International) に加盟しているいくつかのフェアトレード・タウン認証団体の話し合いで決定されたものである。ある町（あるいは地域）がフェアトレードを実施していると認められるためには、次の5つの基準を満たさなければならない。
その町の議会がフェアトレードを実施する旨の決議を出していること。また、議会や付属する食堂で出される茶とコーヒーは、フェアトレード製品を使用すること。
少なくとも2種類のフェアトレード製品を入手できる小売店と、飲食できるカフェ等があること。
必要な小売店の数：人口1万人未満の場合、2500人につき1店舗。人口20万人未満の場合、5000人につき1店舗。人口50万人未満の場合、1万人につき1店舗。
必要なカフェ等の数：人口1万人未満の場合、5000人につき1店舗。人口20万人未満の場合、1万人につき1店舗。人口50万人未満の場合、2万人につき1店舗。
多数の者が利用するいくつかの施設で、フェアトレード製品が使用されていること。例えば不動産業者、美容院、教会、学校など。
メディア報道を使って、住民の活動への関心を高めること。
そのフェアトレード・タウンを継続的に確実に維持するため、フェアトレード推進団体を作ること。
その他のフェアトレード団体 > フェアトレード・カントリー

2002年、イギリスのウェールズでは、ウェールズをまるごと世界初のフェアトレード・カントリーとするため、いくつかの非政府組織(NGO)とフェアトレード運動家を集めて「ウェールズ・フェアトレードフォーラム」が開催された。そこで合意された基本的な考えは、英国フェアトレード財団が作成したフェアトレードタウン計画に基づく。2005年にはウェールズ議会政府が支持を表明し、2006年にはスコットランドやウェールズのフェアトレード団体の同意を得たフェアトレード・カントリー基準が作成された。現在も、フェアトレード製品の利用を促進するため、スコットランドやウェールズの各地でフェアトレード団体の活動促進が継続している。詳細はFairtradewales.comのウェブサイトを参照。
その概要は、
人口の75%が、毎年1回は、フェアトレード製品を購入しなければならない。
人口の40%の人々は、定期的にフェアトレード製品を購入しなければならない。
すべての地方自治体には、フェアトレード活動を推進するためのフェアトレード団体がある。
フェアトレード状態である55%の地方自治体を、毎年10%増加させること。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  オックスファム・ジャパン 『取り組んでいる課題－貿易』 2008年2月9日確認
↑  Garstang Fairtrade Town (2002). Garstang Fairtrade Town. URL accessed on December 14, 2006.
↑  “名古屋市がフェアトレードタウンに！”.   一般社団法人 フェアトレード タウン・ジャパン. 2015年9月30日閲覧。
↑  日本各地のフェアトレードタウン運動 一般社団法人日本フェアトレード・フォーラム
↑  “台北市、フェアトレードタウンに認定 中華圏で初／台湾”.   中央社フォーカス台湾 (2017年12月13日). 2017年12月17日閲覧。
↑  9th Int. Fair Trade Towns Conference - Returns to the UK
↑  2016 Conference will be in Lebanon
↑  スコットランド政府 フェアトレード（英語）
フェアバンクス・モース

フェアバンクス・モース（Fairbanks-Morse、略称F-M）は、アメリカ合衆国とカナダにあった、工業用計量器製造会社である。多角的経営で、ポンプやエンジンなどの工業製品分野にも進出した。1932年からは、主力製品のひとつとしてウィスコンシン州ベロイトでディーゼルエンジンを製造。特にアメリカ海軍の船舶や鉄道の機関車用に対向ピストンエンジンを製造したとして知られる。
2008年現在、フェアバンクス・モースはエンプロ・インダストリーズの所有となっており、複合燃料を使用したエンジンと発電機を製造している。ポンプ事業は分社化され、カンザス州カンザスシティに拠点がある。フェアバンクス・スケールは個人経営の会社として、ミズーリ州カンザスシティにある。
歴史 > 設立と黎明期

フェアバンクス・モースのルーツは、1823年設立された鉄工所である。発明家のサディアス・フェアバンクス（Thaddeus Fairbanks）が、バーモント州セント・ジョンズベリーで彼の特許製品であるプラウとストーブを作るために作った鉄工所がそれである。
1829年、彼は製麻事業を始め、それ用の機械を作ったが、成功しなかった。しかし、それが新たに台ばかりの発明を呼んだ。1832年に特許を取得し、のちにE&T・フェアバンクス社で事業化、まずアメリカ、そしてヨーロッパ、南アメリカ、そして清へと販路を広げた。計量器は、船舶や鉄道での輸送に欠かせないものである。同社の計量器は国際的なコンペで63のメダルを獲得し、アメリカはおろか世界に名をとどろかすリーディングカンパニーとなった。それは、ヘンリー・フォードが自動車で席巻する時代まで続いた。
一方、ウィスコンシン州では、エクリプス・ウインドミルという名の、水の汲み上げ用の耐久性のある風車を設計したL.ウィーラーという人物がいた。南北戦争後（つまり1865年以降）、ウィーラーは同州ベロイトで店を開くと、すぐに農場にその風車が点在するようになり、やがてオーストラリアにまで普及していった。同時にフェアバンクス・モース＆カンパニーの従業員であったチャールズ・ホスマー・モース（Charles Hosmer Morse）がイリノイ州シカゴに支店を開いた。そうして、エクリプス・ウインドミルをフェアバンクス・モース＆カンパニーが販売することになった。19世紀も終わりになるころ、モースの名を冠した会社名に変更した。本社はシカゴに置き、アメリカとカナダの全市にフェアバンクス・モースの支店を置いた。フェアバンクスがカナダのモントリオールに進出したのは1876年で、のちに工場をそこに開設した。