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インペリアル (自動車)
1960 - 1963年 > 1960年代半ばのインペリアルのフレーム

1960年代のインペリアルの主な特長はその頑丈さにあった。その耐衝突性能は壊すのが困難なためにデモリション・ダービーへの出場を禁じられた。1960年にモノコック構造へ移行した他のクライスラーのブランド（プリムス、デソート、クライスラー、ダッジ）とは異なり、インペリアルは頑固にも1966年モデルまで独立したペリメーターフレーム（perimeter frames）を持っていた。この堅固なフレームは「"x"」状のクロスメンバー（crossmember）を持ち、完全な箱型を形成していた。プロペラシャフトは「"x"」状のフレームに空いた穴を貫通していた。興味深いことにパーキングブレーキはクライスラー車代々の慣例通りプロペラシャフトを止める方式で、後輪のドラムブレーキには繋がっていなかった。
1964 - 1966年

1961年にクライスラーは、フォード・モーターから1961年式リンカーン・コンチネンタル（Lincoln Continental：ジョン・F・ケネディ大統領が暗殺されたときに乗車していたのと同タイプ）をデザインしたエルウッド・エンゲル（Elwood Engel）を獲得することに成功した。エンゲルのデザインはヴァージル・エクスナーの羽からは程遠い直線を基調としたより角張った親しみ慣れた「スリーボックス（"three-box"）」型であった。1964年式リンカーンと1964年式インペリアルはデザイン上で多くの同じ特徴を有していた。分割ラジエターグリルが復活し、擬似スペアタイヤ・バルジはトランクの蓋上から後部へ移り後部バンパーにまで及ぶ角張った瘤を形成していた。両端にテールライトを備える左右に広がるクロームの帯の中央部にある大きなインペリアルの鷲の紋章が描かれた大きな盾は実際には給油口の蓋であった。ベースモデルのインペリアル・カスタムは廃止され、4ドア・ハードトップセダン、2ドア・ハードトップ クラウン・クーペやコンバーチブルモデルではインペリアル・クラウンかインペリアル・ルバロン版の内装が提供された。この時期のルバロンは面積の小さいフォーマル・リアウインドを備えていた。
1965年式モデルの変更点は顔周りと外装飾りだけであった。分割ラジエターグリルはクロームの枠で囲まれた大きな十字を持つものに変わり、ガラス製のカバーで覆われたヘッドライトは（その年の300：300とニューヨーカー：New Yorkerと同様に）グリルの中に配された。
1966年式モデルではグリルが仕切り板で細かく区分けされたものに変わった。また440 cu in (7.2 L)のV8エンジン（Chrysler RB）が1960年式モデル以来標準だった413 cu in (6.8 L)に取って代わった。
1967 - 1968年

1967年式モデルのインペリアルは外板の下は全く新規となり、他のクライスラーの車種に合わせて独立したシャーシからモノコック構造へ変更された。スタイリングは全般的に簡潔な線で構成されたエンゲルのテーマに沿ったものであったが、インペリアルをリンカーン調から独自の路線に引き戻すために細部には多数の変更が加えられた。車体後部の盾は残されたがスペアタイヤを模したバルジは完全に取り払われ、実質的に全幅に渡るテールライトは盾から左右に真っ直ぐに後部フェンダーのクローム製の後端部まで伸びていた。顔つきは幾分1966年式モデルに似ていたが、ヘッドライトのガラス製カバーは取り払われていた。
この年の新しいモデルは、他のモデルの窓枠のないハードトップとは異なる窓枠付きの入門用モデルの「インペリアル・セダン」（Imperial Sedan）であった。より高出力を発生する440エンジン付きのTNT版がオプションで選択できた。
1968年式モデルのインペリアルは前年からほとんど変わらなかった。ラジエターグリルは、薄い水平の輝くクロームの棒が中央で縦のクロームの棒と円形のインペリアルの鷲紋章とで分割されていた。後部はテールライトを覆っていた水平の棒が取り払われていた。この年式がインペリアル・コンバーチブルの最後の年であった。
1969 - 1971年

1969年式モデルの新しいスタイリングをクライスラーは「機体スタイル」（Fuselage Look ）と称した。1964年式から1968年式モデルにかけての角張った形に替わり1969年式モデルのインペリアルは、ベルトライン部（窓の下を走る線）が張り出しロッカーパネル部（ドアの下）で折り込まれる曲線を描く「タンブルホーム」（Tumblehome ）型のボディ側面を持っていた。1960-1968年のインペリアルと異なり、コスト削減のため同年代のフルサイズのクライスラーの車種と基本的にボディを共有していた。時流に乗り遅れないように僅かでも飾りを廃し外観はより滑らかになっていた。当時流行の全幅に渡るラジエターグリルにするためにヘッドライトは初めてカバーの裏に隠された。1969年式モデルはインペリアル・セダンにとっては最後で、2ドアのインペリアル・ルバロンにとっては最初のモデルイヤーであった。
外観以外ではほとんど変化はなく、ボディ構造は同じモノコックを使用し、エンジンと変速機も同一、前輪サスペンションにはいまだにトーションバー・スプリングを使用していた。
1970年式モデルの差異は小さなものであった。ラジエターグリルは仕切り板で大きく区分けされたものに変わった。前部のコーナーリングランプ（cornering lamp）は1969年式モデルの「鮫のエラ」状から長方形のものに変わった。ロッカーパネル部には幅広のクロームの線が追加され、ボディ側面のビニール製の飾りはオプションとなり、後輪の覆い（fender skirt）は（この年のみ）取り去られた。全長19 ft (5.8 m)のインペリアルはキャデラック・フリートウッド 75（Cadillac Fleetwood）を除けば1970年で入手できる最も長い車であった。この年式はインペリアル・クラウン系の最後のモデルイヤーで、ルバロンのみが継続された。
1971年式モデルはインペリアル・ルバロンの2ドアと4ドア・ハードトップの僅か2モデルだけであった。ボンネット上のインペリアルの鷲紋章は廃されて「IMPERIAL」の文字に変わり、トランクの蓋に付けられたバッジには当初「IMPERIAL by Chrysler」と記されていた。1971年式のインペリアルはベンディックス（Bendix）製の4輪アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）を装着した米国初の量産車で知られるが、当時はめったに注文されないオプションであった。なお、ABSを装備した世界初の量産車はイギリスのジェンセン・FF（1966年）であり、ABSを装着した両車は、現在、世界初のABS搭載の量産車1978を標榜しているメルセデス・ベンツ・Sクラスよりおおよそ10年は先んじていた。
ビニール張りの屋根（vinyl top）は標準であったが、短期間バーガンディ色のボディ塗色には特徴ある模様の入ったバーガンディ色のビニールがオプションで設定された。このバーガンディ色のビニールは1969年式と1970年式モデルのダッジとプリマスのいくつかの車種に設定されていた「モド・トップ」（Mod Top ）模様のビニールの使い古したものを色付けし直したものだという噂が流れたが、クライスラーのデザイナーでありしばしば「コレクティブル・オートモビル」（Collectible Automobile ）誌に寄稿しているジェフリー・ゴッドシャル（Jeffrey Godshall ）によるとこの噂は誤りだということである。それを示す証拠は、バーガンディ色の塗装が剥げると紫色の模様（ペイズリー）が現れることである。クライスラーは標準の白色と黒色のビニールと共に様々な色の屋根を提供したが、残っている物は僅かである。
1972 - 1973年

1972年式モデルは外板全てが新しくなった。前年の革新的な機体スタイルの度合いが幾分和らげられた。顔付きは全面的に刷新され豪華なものとなり、後部では側面のマーカーライトが鷲の印が貼られた盾型のものになる一方で初めて縦長の涙滴型テールライトが採用された。
1973年式モデルでは新しい連邦規制のバンパー（5マイル・バンパー）が標準となり、大きなゴム製のオーバーライダーを前後に備えた。これにより全長が6 in（152 mm）伸び、インペリアルは当時の北米で販売される最も全長の長い量産車となった。
1974 - 1975年

クライスラーの50周年記念である1974年式モデルはモデルチェンジされた最後のフルサイズのインペリアルであった。この新しいモデルはクライスラーの新しいトレードマークである鼻先の最上部から下へと向かう「ウォーターフォール（'waterfall'）」ラジエターグリルを持っていた。この車は前年度よりも短く軽量であり、クライスラー・ニューヨーカーのシャーシを使用していた。1974年式インペリアルは、1949-1952年式のクロスレー（Crosley）や1950年代初期のクライスラー・インペリアル以来初めて4輪ディスクブレーキを標準装備した米国の乗用車であった。これ以前ではシボレー・コルベットのみが（当時の）近年ディスクブレーキを提供していた。点火装置は電気式となり、もう一つの初物は市販車でオプションとして盗難防止装置を設定したことであった。通常のルバロンの2モデルと共にゴールデン・フォーン（Golden Fawn ）塗色で仕上げられた50周年記念2ドア「ルバロン クラウン・クーペ」も57台のみ製造された。
1975年式モデルにほとんど変更はなかったがウォーターフォール・グリルと前部バンパーが延長され、細部に少し改善が図られた。この年式が独立したインペリアル・ブランドとしての最後の年であった。その代わりに同一の車がその後3年間に渡りクライスラー・ニューヨーカー ブロアムとしてやや低い価格で販売された。年々（コスト抑制のため）似通ってくるフルサイズのクライスラー車との価格差を正当化するのが困難になり、さほど販売数の多くないブランドの維持や市場展開を分けて行うことはどうあっても高くつきすぎた。
クライスラーの独立ブランドとしてのインペリアルを見舞った最後の一撃は1975年の石油価格の高騰であった。インペリアル車の重量やお粗末な燃料消費率といった贅沢さを理性的に受け止めてくれる顧客はほとんどいなかった。
1981 - 1983年

この世代はインペリアルをスペシャリティカーとして復活させようといういささか急進的な試みを具現化したものであった。リー・アイアコッカが1960年代にフォードに在籍していた頃にリンカーン・マーク（Lincoln Mark） シリーズがこの市場で成功する手段となっていたことから考えると、彼がクライスラーの舵取りを任された後でこの車が出て来たことは偶然ではないであろう。クライスラー社は破産に直面していたが、アイアコッカは「新しいフラッグシップ車は、クライスラーには未来があることを消費者に確信させる。」と決断した。"
新しいインペリアルは、J-ボディと命名された112.7"のホイールベースを持つシャーシを第2世代のクライスラー・コルドバ（Chrysler Cordoba）とダッジ・ミラーダ（Dodge Mirada）と共有するより小型の2ドア車のみであった。インペリアルは十分な装備品を備え、ホイールとカーオーディオ以外には実質オプション品はなかった。エンジンは318 cu in (5.2 L)のV8が1種類のみであったが燃料噴射装置付きであった。この世代のインペリアルもクライスラーの名称は付けていなかった。
以前の他のインペリアルとは異なり、この車はインペリアルの鷲のロゴを使用していなかった。その代わりにこの時代のすべての製品と同じようにクライスラーの「5角星（Pentastar）」を着けていた。しかし、インペリアルとルバロン コンバーチブルのマーク・クロス エディション（Mark Cross Edition ）だけはボンネット上に宝石のようなカットクリスタル製のオーナメントを着けていた。かなり驚くべきことに（クライスラーのワークスとしての援助がなかったにもかかわらず）幾台かの車が1981年から1985年まで（バディー・アリントン：Buddy Arrington、リック・ボールドウィン：Rick Baldwin、セシル・ゴードン：Cecil Gordon、フィル・グード：Phil Goodeとモーリス・ランドール：Maurice Randallの運転で）NASCAR・サーキットのレースに参戦し、1982年夏のミシガン州・ブルックリン（Brooklyn）で開催されたレースで最高6位を記録した。NASCARの愛好者達は高級車がサーキットでレースに参加するのを観て驚いた。レースでインペリアルが使用された理由は、当時のダッジ・(ミラーダ：Mirada)よりも空力特性が優れていたからであった。アリントンのインペリアルは現在（2008年秋）タラデガ（Talledega：アラバマ州）のNASCAR博物館に置かれている。
キャデラック・エルドラド（Cadillac Eldorado）やリンカーン・コンチネンタル マークVI（Lincoln Continental Mark VI）の様な競合車種が1981年に小型化を図ったことによりインペリアルは意図した市場の車としては微妙な大きさとなってしまった。当時のエルドラドが成功の頂点を示した様に、この種の車を受け入れる市場の要求している車はインペリアルよりも小型のものであった。CMや雑誌広告にアイアコッカの友人で歌手のフランク・シナトラ（彼はハリウッドの友人の幾人かにこの車を購入するように勧めた）を起用するなど、重要なマーケッティングは新しいモデルに傾注していた。
新しいインペリアルは軌道には乗れなかった。故障しがちな燃料噴射装置以外にこの車には技術的な先進性はなく、クライスラーは1970年代の大失敗から続く品質に関する評判に悩まされていた。ディーラーは、しばしば燃料噴射装置をキャブレターに交換することがあった。キャデラックの議論を呼んだ1980年モデルのセビルにそこはかとなく似た奇妙な「バッスルバック（"bustleback"）」の後姿はスタイリング上の欠点となり、同じショールームで販売される、かなり安価で機構的には類似した（そして信頼性に富む）コルドバとの競合も同様に障害となった。
1980年代のクライスラーに関してよく言われた不運は、単純にキャディラックやリンカーンと同じクラスにそれらと太刀打ちできない名称を与えてしまったということであった。マスメディアがブランド名と結び付けて最も頻繁に使用した「破産」という言葉は、豊かさを象徴する車という物を購入しようとする消費者を魅了するものではなく、インペリアルの車自体も致命的な程信頼性に欠けていた。これは未成熟なエンジンの不具合によるエンジン停止であり電気系統の故障は再発することも知られており、全般的な信頼性は競合車のレベルには達していなかった。
現在ではその不成功によりこの世代のインペリアルは幾らかの希少価値を持っている。燃料噴射装置が交換されないままの固体は当時と同様に故障が付きまとうが、修理用の部品は稀少である。クライスラーのディーラーの中には318 cu in エンジンをキャブレター付きの360 cu in (5.9 L) V8 に載せ換えるところもあったが、この構成は工場出荷の正規の製品ではなかったが恐らく「"工場出荷正規品"」として扱われたと云われている。
1981 - 1983年 > 生産台数

1981年: 7,225台  1982年: 2,329台  1983年: 1,427台
1981 - 1983年 > インペリアル "FS" （フランク・シナトラ エディション）

この時代の車は寿命が短かったにもかかわらず、著名人の名前にちなんで命名された非常に特別モデルが提供された。インペリアル「"FS"」は、自動車史上で数えるほどしかない著名人の名前を持った非常に希少な車の中の1台である。シナトラはリー・アイアコッカの友人であり、このモデルの存在はそのことを良く物語っていた。"FS"はグラシア・ブルー・クリスタル（Glacier Blue Crystal）色（シナトラの眼の色と合うように、と言われた）のみで、車体には特別な「"fs"」（小文字）バッジを着けていた。車内にはマーク・クロス製革ケース入りの16本のシナトラのカセットテープが備わっていた。リー・アイアコッカは1982年モデルのインペリアルを36 in (910 mm) 延長したリムジンを造らせシナトラに贈った。シナトラはこれをたいそう喜び、この車は現在（2008年春）でもカリフォルニア州、パームデザート（Palm Desert）のシナトラ家にある。
クラウン インペリアル・リムジン

1955年から1956年にクラウン インペリアル・リムジンも提供されていた。ホイールベースを19 in（480 mm）伸ばした8座席（運転手を含めた3人が前席、3人が後席、2人が後ろ向きの折り畳み式ジャンプシート：jump seat）で、この車はクライスラー・ブランドが提供していた全てのロングホイールベース車を代替した。
1955年に172台、1956年に226台という僅かな数しか製造されず、これらは全てをデトロイトで造られた最後のクライスラー・ブランドのリムジンであった。
1957年から1965年までのロングホイールベースのクラウン インペリアルはイタリアのカロッツェリア・ギアで仕上げられた。2ドアハードトップのボディをより強固なコンバーチブル用のシャーシに載せて大西洋をまたいで送り出され、2分割されてから通常20.5in（521mm）延長された後に再度組み上げられた。1台仕上げるのに1カ月を要し、かかる時間に比例して価格も上がり、リムジン購入者の間で評判の高い類似のより安価なキャデラックのリムジン（キャデラック自製とキャデラックの業務用シャーシに様々なコーチビルダーが架装したものがあった）に比べて販売数は微々たるものであった。
1963年11月に行われたジョン・F・ケネディ大統領の葬儀で車列の先頭でジャクリーン・ケネディと子供達を乗せていたのがインペリアル・リムジンであった。
"クラウン インペリアル"・リムジンは1965年に生産終了となったがインペリアル・リムジンは他のコーチビルダーによって生産が続けられた。1967年から1975年にかけてもう30台程のインペリアル・リムジンが生産された。1981年 - 1983年モデルも生産され、この中の2台は24-in（610 mm）、5台は36in（910mm）ストレッチされていた。
映像

日本では、1967年の特撮テレビドラマ『ウルトラセブン』に登場するウルトラ警備隊の車両「ポインター」のベース車として知られる。ベース車となったのは1957年式だが、ヘッドランプが角型2灯化されるなどグリル周りは大幅に改造され、ボディ後部は整流板が取り付けられてスタイルが5ドアハッチバックのように修正されている。
1960年式モデルは幾つかの著名な映画の中でも見られる。『ブレードランナー』では1960年式インペリアルが幾つかの場面で、エキゾチック、古風、荒廃した風景の中を走る姿が見られた。
映画『殺しの分け前/ポイント・ブランク』では、リー・マーヴィンが1967年式 インペリアル・コンバーチブルを運転する姿が幾度も流れる。
映画『レモニー・スニケットの世にも不幸せな物語』では、オラフ伯爵が1960年式クラウン インペリアル・リムジンを運転している。
テレビドラマ『グリーン・ホーネット』では、ブルース・リー演じるカトー（英語版）がインペリアル・ルバロン セダンをベースとした走る武器庫「ブラック・ビューティ」 (The Black Beauty) を運転していた。なお、2011年に公開された映画版『グリーン・ホーネット』では、1964年モデルから1966年モデルまでシーン別に合計29台ものインペリアルが「ブラック・ビューティー」に改造され、作中で使用された。
テレビドラマ『スパイ大作戦』第6シーズンの「時代逆行30年」では、秘密機関IMFはゲストスターのウィリアム・シャトナー演じる犯罪組織の首領に1937年へ時間旅行したことを納得させなければならなかった。すべて1937年当時を模したセットを造り、最後の場面では1972年モデルのインペリアルが道端で衰弱したシャトナーの眼前で頭から駐車するというものがあった。現代的な隠しヘッドライトは、シャトナーが騙される様子を印象的に表していた。
映画『キャノンボール2』では、J.J.マクルーアとビクター・プリンズムが「ニューク・タック・チーム」 (Nuke Tac Team) の車両に模した1982年式 インペリアルの36"ストレッチ リムジンを運転している。
インペリアルのスローガン

"アメリカで最も入念に造られた車（America's Most Carefully Built Car）"
"アメリカで造られた最も素晴らしい車（The Finest Car America Has Yet Produced）"
"クライスラー社の最も素晴らしい製品（Finest Product Of Chrysler Corporation）"
1955年式インペリアル
"照準"型テールライトを備える後部
1957年以降のインペリアル・クラウン
トランクの蓋にコンチネンタル・タイヤ（continental tire）を模した膨らみ
1961年式 インペリアル 4ドア
1963年式 インペリアル・クラウン
1963年式 インペリアル・クラウン
1966年式 インペリアル・クラウン クーペ
1966年式 インペリアル・クラウン コンバーチブル
1966年式 インペリアル・ルバロン
1969年式 インペリアル
1973年式 インペリアル・ルバロン
1981-83年モデルの インペリアルの特徴有る「バッスルバック（"bustleback"）」・スタイルの後姿
インペリアルがベースの、中国の紅旗・CA770
名探偵コナン 隻眼の残像

| 名探偵コナン 隻眼の残像 |
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 Detective Conan One-eyed Flashback
監督:  重原克也
脚本:  櫻井武晴
原作:  青山剛昌
製作:  近藤秀峰 吉田剛志 岡田悠平
出演者:  高山みなみ 山崎和佳奈 小山力也 林原めぐみ 高田裕司 速水奨 小清水亜美 緒方賢一 岩居由希子 高木渉 大谷育江 草尾毅 岸野幸正 茶風林 湯屋敦子 飛田展男 平田広明 山田孝之 山下美月
音楽:  菅野祐悟
主題歌:  King Gnu「TWILIGHT!!!」
撮影:  西山仁
編集:  岡田輝満
制作会社:  トムス・エンタテイメント
製作会社:  小学館 日本テレビ ShoPro 東宝 トムス・エンタテイメント
配給:   東宝
公開:   2025年4月18日（予定）  2025年4月24日  2025年6月25日
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  名探偵コナン 100万ドルの五稜星
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『名探偵コナン 隻眼の残像』（めいたんていコナン せきがんのフラッシュバック）は2025年4月18日に公開予定のアニメ映画で、劇場版『名探偵コナン』シリーズの第28作目にあたる。
キャッチコピーは「思い出しちまったぜ…」「眠っていた記憶（じけん）が、目を覚ます―」「果たせなかった約束と、隻眼に宿った残像。氷雪吹き荒れる山岳で、白き闇の因縁（ホワイトアウトミステリー）の幕が切って落とされる―」
概要

前作『100万ドルの五稜星』が上映された際の本編終了後の次回作予告にて、大和敢助と諸伏高明と毛利小五郎がキーパーソンとなることが示唆されていた。
2024年10月7日以降、原作者の青山剛昌がNintendo Switchのコンピュータゲーム『あつまれ どうぶつの森』にて、タイトルヒントが「〇〇〇”ンの○”ン○”〇」であること、江戸川コナン・小五郎・毛利蘭・敢助・高明・上原由衣などのキャラクターが登場することを明かした。
12月4日に、『週刊少年サンデー』2025年1号にて、2025年4月18日公開であることが発表された。同日にはタイトルと青山によるビジュアルも解禁され、監督が重原克也、脚本が櫻井武晴、音楽が菅野祐悟であることが公表された。ビジュアルには、コナン・小五郎・敢助・高明・由衣の5名と、長野県南佐久郡南牧村に位置する国立天文台「野辺山宇宙電波観測所」にあるパラボラアンテナのような施設が描かれた。
本作は、敢助と由衣が第13作『漆黒の追跡者』以来15作ぶりに登場。高明は本作で劇場版初登場となる。公安警察の安室透と風見裕也と、警視庁捜査一課の黒田兵衛、目暮十三、佐藤美和子は第26作『黒鉄の魚影』以来2作ぶり、高木渉は第25作『ハロウィンの花嫁』以来3作ぶりの登場となる。また、2024年6月に安室役の古谷徹が降板したため、後任の草尾毅が担当する安室は本作が劇場版初登場となる。なお、小五郎がキーパーソンに据えられるのは第9作『水平線上の陰謀』以来19作ぶりとなる。
また、原作に先駆けてキーパーソンに関する真実が明かされる内容となるため、前作と同様ネタバレを避ける目的で試写会は行われず、ファンミーティングイベントが実施される。
登場人物 > レギュラーキャラクター

→「名探偵コナンの登場人物」も参照
登場人物 > レギュラーキャラクター > メインキャラクター

本作の物語の中心となる登場人物。青山が描いたビジュアルの人物は以下の5名である。
スタッフ

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原作: 青山剛昌
監督: 重原克也
プロデューサー: 近藤秀峰、吉田剛志、岡田悠平
脚本: 櫻井武晴
音楽: 菅野祐悟
キャラクターデザイン・総作画監督: 須藤昌朋
色彩設計: 西香代子
美術監督: 福島孝喜、柏村明香
撮影監督: 西山仁
CG監督: 尾谷真弥、福田貴大
録音監督: 浦上靖之、浦上慶子
音響効果: 石野貴久
編集: 岡田輝満
アニメーション制作: トムス・エンタテインメント
製作: 「名探偵コナン」製作委員会 （小学館、読売テレビ、日本テレビ、小学館集英社プロダクション、東宝、トムス・エンタテインメント）
配給: 東宝
プロモーション > 情報公開

2024年12月4日、『週刊少年サンデー』2025年1号および劇場版公式Xにてティザービジュアルとタイトルが解禁された。
12月5日、特報映像とあらすじが公開された。
2025年2月26日、メインビジュアルと60秒予告映像が公開され、試写会を行わずファンミーティングを行うことが発表された。
3月4日、山田孝之と山下美月がゲスト声優として出演することが発表された。
3月10日、IMAX・MX4D・4DX・ドルビーシネマでの同時上映が決定。通常版と合わせると、合計522館での上映予定となり、劇場版『コナン』シリーズ史上最大規模の公開館数となる。
3月15日、主題歌がKing Gnuの「TWILIGHT!!!」に決定したことが発表され、主題歌入りの予告映像が公開された。
プロモーション > コラボ企画

ユニバーサル・スタジオ・ジャパンとのコラボ。「ユニバーサル・クールジャパン2025」が2025年1月31日から開催され、リアル脱出ゲーム「名探偵コナン・ザ・エスケープ 〜残像の序幕（プロローグ）〜」や「名探偵コナン×ストーリー・ライド 〜標的の絶叫車両（スリルコースター）〜」、推理ライブ・レストラン「名探偵コナン・ミステリー・レストラン」などを開催。
本作公開を記念して、「名探偵コナンカフェ」を東京・大阪・愛知・宮城・北海道・福岡の6都市8会場で、2025年4月4日より順次期間限定オープン。本作をイメージした期間限定メニューや、カフェオリジナルグッズなどを展開予定。
江崎グリコとのコラボ。「オカシな謎を解決せよ！キャンペーン」を2025年3月14日より開始。商品カテゴリーごとに複数の企画が同時進行された。
プロモーション > イベント

本作公開を記念して、Huluにて、劇場版5作品が3月22日から先行配信。「名探偵コナン 時計じかけの摩天楼」「名探偵コナン 漆黒の追跡者」「名探偵コナン 純黒の悪夢」「名探偵コナン ゼロの執行人」「名探偵コナン 黒鉄の魚影」が先行配信対象。
本作の公開を記念して、4月4日に『14番目の標的』が、4月11日に『水平線上の陰謀』が、4月18日に前作『100万ドルの五稜星』が金曜ロードショーにて放送される。
魚沼市

現・魚沼市域における平成の大合併。市役所は旧小出町に置かれている。画像内クリックにより各旧町村の記事にリンク可能。
魚沼市（うおぬまし）は、新潟県中越地方の南東部に位置する市。
周囲を山に囲まれた盆地で、冬期は市街地でも最深積雪の平年値が2 mを超える国内有数の豪雪地帯である（気象・環境参照）。上越新幹線で新潟駅から40分、東京駅から90分の位置にあり、冬季のスキーは重要な産業で、また南魚沼市、小千谷市、十日町市共々、魚沼地方は稲作が盛んで、魚沼産コシヒカリの産地の一つとしても知られる。
2004年（平成16年）11月1日に、北魚沼郡に属した堀之内町、小出町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村の6つの自治体が合併して誕生した。堀之内地区は、かつて三国街道の宿場町（堀之内宿）として栄えた。
地理

新潟県の南東部に位置しており福島県と群馬県の県境に接し、その一部は尾瀬国立公園および越後三山只見国定公園に指定されている。東西約37 km、南北約52 km、面積946.76 km2で新潟県の面積の約7.5 %にあたり市内の84.25%は森林である。
山: 越後駒ヶ岳、中ノ岳、平ヶ岳、荒沢岳、守門岳、浅草岳、上権現堂山、下権現堂山、唐松山、鳥屋ヶ峰
河川: 魚野川、破間川、佐梨川、羽根川、只見川、黒又川、末沢川、福山川、
湖沼: 銀山湖、鏡ヶ池、黒又川第一・第二ダム、破間川ダム、奥只見ダム
歴史

→「魚沼市の歴史」も参照
西暦702年(大宝2年)に書かれた『続日本紀』に魚沼郡の存在を推定させる記述があり、これ以前にすでに魚沼郡があったと思われる。また、旧南魚沼郡大和町、川口町を含む旧北魚沼郡の全域、小千谷市の一部を含む地域は藪神荘と呼ばれる荘園であった。
2004年（平成16年）11月1日、北魚沼郡堀之内町、小出町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村が合併（新設合併）して市制施行。これは、旧川口町を除く旧北魚沼郡の全域にあたる。
合併による新市発足を8日後に控えた10月23日に新潟県中越地震が発生し、震源から程近い当地域でも死者5名、全壊75世帯を数える。魚沼市の歴史は震災復興から幕を開けることとなった。
合併以前よりこの地域は（小出地域を中心として）「小出郷」と総称されることがあり、特に1960年 - 1970年代を中心に、合併前に建設された公共施設や組合等の名称に使われている。また天気予報等では「魚沼北部地域（地区）」、他に「北魚沼地域（地区）」・「北魚（ほくぎょ）」とも言われる。
行政 > 市長職務執行者

野村學（旧守門村長） -- 2004年11月1日 - 新市長就任まで
行政 > 歴代市長

| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 前職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 星野芳昭 | 2004年12月12日 | 2008年12月11日 | 旧堀之内町長 |
| 2-3 | 大平悦子 | 2008年12月12日 | 2016年12月11日 | 旧小出町・魚沼市議 |
| 4 | 佐藤雅一 | 2016年12月12日 | 2020年12月11日 | 魚沼市議 |
| 5 | 内田幹夫 | 2020年12月12日 |  |  |
大平悦子は新潟県内では初となる女性首長。
行政 > 市の機関 > 庁舎

市役所は合併当初は「分庁舎方式」を取っており、条例上の事務所位置を小出庁舎（旧小出町役場）に置きながらも、他の旧町村役場庁舎を分庁舎として機能を分散させていた。しかし分散による弊害や施設老朽化、防災機能不足等の課題を抱えていたため、機能再編・集約化のうえで本庁舎を建設する方針となり、小出市街地の中で候補地の検討が進められた結果、北部公民館隣接地（電源開発専用線の鉄道施設跡地周辺）が建設地となった。
2020年（令和2年）に石本建築事務所・千葉学建築計画事務所による設計の4階建ての庁舎が完成し、5月7日に開庁した。
堀之内庁舎（1983年度建築、2008年撮影）
小出庁舎（1979年度建築、2012年撮影）
湯之谷庁舎（1998年度建築、2008年撮影）
広神庁舎（1987年度建築、2020年撮影）
守門庁舎
入広瀬庁舎（1978年度建築、2005年撮影）
行政 > 市の機関 > 病院・診療所（医療機関等）

小出病院は二次救急病院として救急車搬送による救急外来や専門的治療をも行っている。
行政 > 警察

新潟県小出警察署（新潟県魚沼市井口新田243番地1）
1972年に現在地に移る前は、旧小出町本町にあった。
行政 > 消防

魚沼市消防本部（新潟県魚沼市四日町450-1）
概要
消防本部：魚沼市四日町450-1　管内面積：946.93km²
職員定数：72人
消防署1カ所、出張所1カ所
主力機械（2006年4月1日現在） 普通消防ポンプ自動車：2
水槽付消防ポンプ自動車：1
はしご付消防自動車：1
高規格救急自動車：4
救助工作車：1
指揮車：1
小型動力ポンプ付水槽車：1
その他：2
1972年に現在地に移る前は、旧湯之谷村井口新田（現在の株式会社小出タクシーの所在地）にあった。
行政 > 県の機関

奥只見シルバーライン管理事務所
新潟県魚沼地域振興局
新潟県中越家畜保健衛生所
新潟県内水面水産試験場小出支場
堀之内浄化センター
行政 > 国の機関

新潟労働局南魚沼公共職業安定所小出出張所
新潟労働局小出労働基準監督署
関東森林管理局中越森林管理署小出・入広瀬農林事務所
北陸農政局新潟農政事務所魚沼庁舎
国土交通省
※以前は新潟地方法務局小出出張所（湯之谷地域）があったが、現在は六日町支局（現南魚沼支局）に統合され廃止された。建物は小出出張所時代に移転新築されたが、数年間しか使用されなかった。
議会 > 市議会

→詳細は「魚沼市議会」を参照
合併当初は旧6ヶ町村議員がそのまま市議員に就任する「在任特例」で市議会議員が96名いた。しかし、人数が多く歳費の圧迫（市民運動での発表では年間2億円の負担増とのこと）につながっていたために、市民などから批判が多数出て解散を求める住民投票運動が起こったため、市民の声に応えて自主的に辞職する議員もいたが、最終的には2005年（平成17年）5月31日に議会による自主解散、同年7月3日投票による市議会議員選挙を行い、新たに26名が選ばれた。2009年（平成21年）6月28日に任期満了に伴う選挙が行われた。このときには定数が2名削減され、24名が新たに選出された。2013年（平成25年）6月23日投票の市議選挙ではさらに4名削減され定数20となった。
| 代 | 議長 | 副議長 | 就任年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小幡真次 | 佐藤武 | 2004年11月18日 |
| 2 | 岡部忠好 | 山田昭雄 | 2005年7月11日 |
| 3 | 佐藤守 | 新保隆 | 2007年6月22日 |
| 4 | 星謙一 | 大塚フミ子 | 2009年7月13日 |
| 5 | 佐藤守 | 星孝司 | 2011年7月4日 |
| 6 | 浅井守雄 | 星野武男 | 2013年7月3日 |
| 7 | 浅井守雄 | 森山英敏 | 2015年7月3日 |
| 8 | 森島守人 | 遠藤徳一 | 2017年7月3日（現職） |
議会 > 県議会

→詳細は「新潟県議会」を参照
選挙区：魚沼市選挙区
定数：1人
現職：皆川雄二（2007年4月9日当選より3期目）
議会 > 衆議院

選挙区：新潟5区（長岡市の一部、小千谷市、魚沼市、南魚沼市、南魚沼郡）
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
投票日：2021年10月31日
当日有権者数：275,224人
最終投票率：65.20％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 米山隆一 | 54 | 無所属 | 新 | 79,447票 |  |
| 比当 | 泉田裕彦 | 59 | 自由民主党 | 前 | 60,837票 | ○ |
|  | 森民夫 | 72 | 無所属 | 新 | 36,422票 |  |
司法

市内には裁判所等司法機関は無く、簡易裁判に関する事案の第一審の裁判は「長岡簡易裁判所」、司法事件の第一審裁判は「新潟地方裁判所長岡支部」、家事審判・家事調停・少年審判・福祉犯罪等の刑事訴訟の第一審裁判・審判は「新潟家庭裁判所長岡支部」となり、区検察庁（新潟区検察庁）・地方検察庁（新潟地方検察庁）等と共に長岡エリアの管轄となる。
経済 > 就業人口

2010年時点での統計
第一次産業 2,184人 第二次産業 6,690人 第三次産業 10,945人
市内は専業農家より兼業農家の方が多い。第一次産業の人数は専業農家だが、大多数が高齢者である。過去には酪農・養豚等も含め多種であったが、近年は稲作や畑作が多い。第二次産業は1960年代にアルプス電気の進出によって徐々に工場の進出・誘致が増えて携わる人が増えた。また、1950年代頃から奥只見ダムの建設でも、第二次産業に携わる人が増えたこともある。第三次産業は1980年頃から携わる人が増えた。
経済 > 主な特産・名産品

米（魚沼産コシヒカリ）
日本酒（市内には玉川酒造、緑川酒造と酒蔵が複数ある）
切り花（堀之内地区 主にユリ等）
たらの芽・うるい（堀之内地区）
魚沼わさび（小出地区十日町）
魚沼健康豚（広神地区）
※他に、本場の南魚沼市大和地域程ではないが西瓜（八色すいか）、特に入広瀬地域や湯之谷地域での山菜、JA北魚沼（旧JAゆのたに村）の自然薯、湯之谷地域銀山平・奥只見地区の岩魚や鮎・ウグイ（ハヤ）・カジカ・サクラマス・ヤマメや山菜・缶詰・ハム・ウインナー等の加工食品等がある。（ブランド豚である「越後もち豚」・「深雪餅豚」等があるので、それらを使用した製品もある。）
経済 > 本社が市内にある（あった）主な企業

魚沼醸造（小出地域 水の郷工業団地）マルコメの100％子会社
魚沼ホンダ（Honda Cars魚沼 湯之谷地域）
大沢加工（湯之谷地域）
小出自動車工業（湯之谷・小出地域）
佐藤修理工場（堀之内地域）
滝沢種苗（堀之内地域）
みうらや（堀之内地域）
大力納豆（小出地域 当初は小出島地区横町で創業）
玉川酒造（守門地域）
あかつき印刷（守門地域）
魚沼陸送整備（堀之内地域）
北新工機（入広瀬地域）
山田精工（広神地域）
銀山商事（小出地域）
田上新聞店（小出地域）
田上食品（小出地域）
中村バルブ製作所（堀之内地域）
ハイ・テックス（小出地域）
三友組（湯之谷地域）
サンフレンドホーム（湯之谷地域）
ミナミエステート（湯之谷地域）
柏商事（小出地域）
ホリカフーズ（旧社名堀之内缶詰 堀之内地域）
緑川酒造（小出地域 1990年迄は小出島地区本町に所在）
山喜農園（堀之内地域）
サトウ産業（小出地域）
ニットク（堀之内地域）
越南プリンティング（小出地域 越南タイムス）
守門機工（守門地域）
魚沼オールパッケージ（旧社名雪国パッケージ 小出地域）
ウイング製作所（広神地域）
魚沼流通サービス（小出地域）
ウィン（小出地域）
魚沼わさび苑（小出地域）
ゆのたに（湯之谷地域）
共同麺業（小出地域）
マリアージュタカラ（小出地域）
アートプリント角越（小出地域 小出郷新聞）
岡部組 合資会社（小出地域）
モンブラン（小出地域）
テッコ横山（小出地域）
百笑縁ファーム（広神地域）
JA北魚沼（各地域 旧JA小出・JA堀之内・JA藪神・JA守門・JA入広瀬・JA湯之谷・JA広瀬・JA川口）
日通小千谷運輸（系列企業 堀之内地域日本通運敷地内）※元々は小千谷市や長岡市に本社を構えていたが、2004年頃に当時の日本通運小出営業所敷地内の株式会社アルプス物流新潟営業所事務所跡に移転した。
経済 > 支社・営業所・工場・倉庫等が市内にある（あった）主な企業

テーブルマーク魚沼水の郷工場（小出地域 水の郷工業団地）
電源開発（小出・湯之谷地域等）
アルプス電気（小出地域 敷地内一部広神地域）
越後交通・南越後観光バス（湯之谷地域）
カイセ工業（広神地域）
品川鐵工場（守門地域）
シンガポールファッション（堀之内地域 双日グループ）
三京機器（入広瀬地域）
新潟ダイハツモータース（堀之内地域）
竹下製薬（入広瀬地域）
ニッパンレンタル（堀之内地域）
福田道路（小出地域）
ヤマト運輸（小出地域）
ニューロング精機（旧社名藤岡ニューロング工業 小出地域）
アライ（堀之内地域）
泰和製作所（堀之内地域）
長岡マツダ オートザム小出（小出地域）
西原環境衛生研究所（守門地域）
BIG RENTAL（堀之内地域 旧コマツレンタル）
アクティオ（湯之谷地域）
平田バルブ工業（堀之内地域）
東邦電子（撤退した太陽工機跡 守門地域）
サンケン（旧社名三研電気 広神地域）
坂東電線（堀之内地域）
三沢電線（堀之内地域）
日本通運（堀之内地域）
新潟日産自動車小出営業所（小出地域）。
ヘルシーカンパニー21C（守門地域）
経済 > 市内に出店している企業・法人等の店舗（店舗名）等

原信小出東店（湯之谷地域）
1997年6月に旧湯之谷村井口新田地区に完成したショッピングセンター（郊外型店舗）内に開店。
蔦屋書店小出店（湯之谷地域）
COMG! 小出店（湯之谷地域）
良食生活館小出店（小出地域）
スーパーサカキヤ（小出地域）
マルイ堀之内店（堀之内地域）
ファッションセンターしまむら小出店（小出地域）
くすりのコダマ小出店（湯之谷地域）・小出南店（小出地域）
ドコモショップ魚沼店（湯之谷地域）
てーぶるくろす小出郷店（湯之谷地域）
ほっともっと小出町店（小出地域 旧ほっかほっか亭）
くるくる寿司小出店（小出地域）
コメリホームセンター小出店（小出地区）
コメリハードアンドグリーン（H&G）堀之内店（堀之内地域）・広神店（広神地域）
三宝亭小出店
ハリカ小出店
コンビニエンスストア
セブン-イレブン（6店舗）
セーブオン（4店舗）
デイリーヤマザキ（1店舗）
経済 > 市内に出店していた企業・法人等の店舗（店舗名）等

小出湯（小出地域稲荷町地区）
おもちゃのまつばら（小出地域 松原玩具店）
靴のサクライ・おもちゃのニッポン・北南家具・靴のチェリー・第一家電（小出地域 グループ企業店）
アイススケート小出レインボータウン（小出地域）
ドラッグストアー角倉小出東店（湯之谷地域）
経済 > 市内に出店を予定していた企業・法人等の店舗（店舗名）等

ベイシア小出店（仮称 小出地域）
小出地域十日町地区に建設計画があり地権者との合意があったものの、地元商工会等の反発が激化し最終的に計画自体が立ち消えた。
経済 > タクシー

観光タクシー
さわやかタクシー（奥只見タクシー）
小出タクシー
ひかり交通（旧堀之内タクシー）
雪国タクシー
経済 > バス（貸切・路線）

ひかり交通（旧堀之内タクシー）
小千谷観光バス
山峡交通
南越後観光バス
ただし、路線バスは南越後観光バスのみである。
経済 > 自動車教習所

株式会社魚沼中央自動車学校（旧小出自動車学校。以前は大河津自動車学校・小千谷自動車学校と共にグループ企業だった）
下記の第一種運転免許の学科教習・技能教習・技能検定のみ取り扱う。
普通自動車（MT・AT）
中型自動車（2007年6月迄の旧免許制度時代は大型自動車）
大型特殊自動車
普通自動二輪車（小型限定）
普通自動二輪車
市内には公安委員会の指定（認定）の有無含め、教習所は1校しかない。公安委員会公認校のため、応急救護教習、高齢者講習、特定任意高齢者講習や初心運転者講習等も行われていて、他に月1~2回、日曜日の朝に校内コースが魚沼市交通センター主催の原動機付自転車免許技能講習の会場にも利用されている。なお、冬期間は二輪車の教習・検定は降雪のため行われない。
経済 > 金融機関

第四北越銀行
小出支店・小出中央支店（小出中央支店は小出支店内で営業しており、実店舗は一つ）
堀之内支店
新潟縣信用組合
小出支店
堀之内支店
大光銀行
小出支店
ゆきぐに信用組合
小出郷支店
魚沼農業協同組合
小出支店
堀之内支店
広瀬支店
電話番号の市外局番及びMA、電話関連の歴史等 > 過去の市外局番・市内局番の桁数変更等

以前（1960年代〜1970年代頃）までは、全国的にも5〜7桁市外局番+加入者番号が3桁（02579-xxx）だったり（当時電話番号が計8桁だった。非自動局及び半自動局が完全自動化されるまで）、のちに市外局番6桁で市内局番が全くない状態（02579x-xxxx）だったが、1960年代に小出2局については他地域より先行して市内局番がついたが、残りの4・5・6・7・9局番地域では1980年代前半まで市内局番がなく、それ以前は合併前の旧六町村内では他の地域にかける際は市外局番から回す必要があった（市内通話は加入者番号の下3又は4桁のみをダイヤル）。また4・5・6・7・9局番地域では加入者番号が3桁から4桁に追加の際、番号の配列や桁数の関係から加入者番号下4桁の最初には、0や1が使われなく（市外通話の発信番号や特定用途の識別番号と重なるため）、当初は2から始まる電話番号（02579x-2xxx）であった（現在では、3・4・5・6も使用されている）。ちなみに小出2局エリアは、加入者番号が3桁（02579-xxx）が4桁になる際、加入者番号の頭に「0」を付けて（025792-0xxx）となった。
025792-HJ→025792-GHJ→02579-2-0GHJ→025-792-0GHJ
025792-HJ→025792-GHJ→02579-2-1GHJ→025-792-1GHJ
025792-HJ→025792-GHJ→02579-2-2GHJ→025-792-2GHJ
4・5・6・7・9局番地域については
02579x-HJ→02579x-GHJ→02579x-2GHJ→02579-x-2GHJ→025-79x-2GHJ
02579x-HJ→02579x-GHJ→02579x-3GHJ→02579-x-3GHJ→025-79x-3GHJ
電話番号の市外局番及びMA、電話関連の歴史等 > 車庫証明

合併前から旧堀之内町・旧小出町では必要だったが、旧湯之谷村・旧広神村・旧守門村・旧入広瀬村では合併して魚沼市になった現在でも現住所・保管場所両方が旧村域であれば不要である（元々2000年6月1日時点で村であった地域は今後法改正が行われるまで不要。因みに旧小出町と旧湯之谷村、旧堀之内町と旧広神村のそれぞれ一部地域で旧町村境界線が入り組んでいるため、住民の中には保管場所が旧村域でも住居が旧町域であるため必要になる。また、合併前に車庫証明を申請・交付を受けている車両は、交付された保管場所標章の都道府県・市町名欄には旧村が記載されている）。
教育

市内の小・中学校、高等学校はすべて公立校である。
教育 > 幼稚園

魚沼市立入広瀬幼稚園
学校法人竜谷学園めぐみ幼稚園
教育 > 認定こども園

すもんこども園
教育 > 小学校

魚沼市立小出小学校
魚沼市立伊米ヶ崎小学校
魚沼市立湯之谷小学校
魚沼市立堀之内小学校
魚沼市立宇賀地小学校
魚沼市立広神東小学校
魚沼市立広神西小学校
魚沼市立須原小学校
魚沼市立入広瀬小学校
教育 > 中学校

魚沼市立堀之内中学校
魚沼市立広神中学校
魚沼市立魚沼北中学校
魚沼市立小出中学校
魚沼市立湯之谷中学校
教育 > 高等学校

新潟県立小出高等学校
新潟県立堀之内高等学校
教育 > 特別支援学校

新潟県立小出特別支援学校
組合魚沼学園
教育 > 専修学校

日本ウェルネススポーツ専門学校新潟校
教育 > 学校教育以外の施設

新潟県立魚沼テクノスクール（建築・左官・電気施設等）
魚沼市立堀之内なかよし保育園
魚沼市立佐梨保育園
魚沼市立ひがし保育園
魚沼市立伊米ヶ崎保育園
魚沼市立つくし保育園
魚沼市立ひかり保育園
魚沼市立ふたば東保育園
魚沼市立ふたば西保育園
社会福祉法人慈生会小出保育園
社会福祉法人清心保育園
交通 > 市内の交通における現状

公共交通機関はあるものの、上越線は1時間に1本、特に只見線を含め路線バス等が1日に数本というダイヤのため、モータリゼーションが発達している。
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）一社のみが運営しており、上越新幹線と、在来線2路線が市内を走っている。
交通 > 鉄道 > 在来線

市域にはJR上越線、只見線の2路線が走っている。小出駅は両線の接続駅。
東日本旅客鉄道 （JR東日本）
上越線 : 小出駅 - 越後堀之内駅 - 北堀之内駅
只見線 : 大白川駅 - 入広瀬駅 - 上条駅 - 越後須原駅 - 魚沼田中駅 - 越後広瀬駅 - 藪神駅 - 小出駅
中心となる駅：小出駅
また上越新幹線が市域を通るが駅はない。最寄りの新幹線駅は南魚沼市の浦佐駅で市内中心部から車で約15分、小出駅から上越線で10分。
現在は撤去されているが、かつて只見線の小出地域四日町地内の県営羽川住宅1棟北側付近から電源開発敷地内まで、小出駅方面から貨物支線の線路が敷かれて、材料を積んだ貨物列車が出入りしていた。
交通 > バス > 路線バス

南越後観光バス（越後交通グループ）一社が市内外各路線を運行している。多区間制（整理券方式）で、後乗り前降り・後払い方式である。また、エリアによってフリーパス運転（バス停以外の場所からでも乗降が可能）を行っている。市内を含め南越後観光バスエリアでは、乗車カード等は導入されていないため、現金又は回数乗車券での支払いとなる。
旧小出町発着路線の一覧については、小出駅#バス路線を参照。その他の路線を以下に掲載する。
UD 浦佐駅東口 - シルバーライン - 大湯温泉 - 栃尾又温泉 - （銀山平） - 奥只見ダム
交通 > バス > 高速バス（県内線）

【ときライナー】Ｔ 十日町線（新潟駅万代口 - 六日町 - 十日町）
六日町BS - 魚沼BS - 小千谷BS
交通 > バス > 高速バス（県外線）

東京 - 新潟線
六日町BS - 魚沼BS - 小千谷BS
交通 > 道路 > 高速道路

関越自動車道
魚沼IC（旧・小出IC）－堀之内IC/PA
交通 > 道路 > 一般国道

国道17号
国道252号
六十里越・六十里越トンネル
国道289号
国道290号
国道291号
中山隧道
国道352号
枝折峠
国道252号・国道352号は豪雪のために県境付近は冬季閉鎖される。この他、国道17号では浦佐バイパスが虫野地区から南魚沼市市野江甲まで建設計画され、一部（浦佐地区）で完成・供用されている。
交通 > 道路 > 主要地方道・一般県道

新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
新潟県道47号小出停車場線
新潟県道50号小出奥只見線（奥只見シルバーライン）
新潟県道57号栃尾守門線
新潟県道58号小千谷大和線
新潟県道70号小出守門線
新潟県道71号小千谷川口大和線
新潟県道84号堀之内インター線
新潟県道128号町屋越後堀之内停車場線
新潟県道179号魚沼中条停車場線
新潟県道230号滝之又堀之内線
新潟県道232号浦佐小出線
新潟県道265号下折立浦佐停車場線
新潟県道299号栃尾又上折立線
新潟県道328号三ツ又小出線
新潟県道332号湯之谷越後広瀬停車場線
新潟県道333号中山竜光堀之内線
新潟県道345号細野魚沼田中停車場線
新潟県道346号親柄大白川停車場線
新潟県道347号二分栃尾線
新潟県道356号半蔵金入広瀬停車場線
新潟県道371号堀之内小出線
新潟県道372号五箇小出線
新潟県道385号浅草山大白川停車場線
新潟県道387号吉水大和線
新潟県道388号西枯木又堀之内線
新潟県道407号貫木穴沢線
新潟県道415号茂沢竜光線
新潟県道416号原田川線
新潟県道417号米沢今泉線
新潟県道418号大石吉水線
新潟県道419号穴沢大栃山線
新潟県道448号赤土並柳線
新潟県道449号松川須原線
新潟県道458号下倉小出線
新潟県道476号西中野俣小平尾線
新潟県道477号荒谷竜光線
新潟県道492号鷹ノ巣公園線
新潟県道500号黒又山大栃山線
新潟県道501号江口今泉線
新潟県道514号水沢新田種芋原線
新潟県道532号虫野小出停車場線
新潟県道538号大栃山細野線
新潟県道552号高倉東野名線
新潟県道553号広神小出線
新潟県道558号泉沢新田山口線
新潟県道563号南平小平尾線
新潟県道567号大石原線
新潟県道568号須原スキー場線
新潟県道569号守門湯之谷線
新潟県道573号雷土新田浦佐線
交通 > 道路 > 市道・農道

広域農道「ふれあい・さんさくの路」（堀之内地区）
交通 > 道路 > 道の駅

ゆのたに
いりひろせ
名所・旧跡・観光

エリア別に見る際は、合併前の旧町村の記事を参照（冒頭の図からリンク可能）。
名所・旧跡・観光 > 名所・観光スポット

奥只見ダム・奥只見湖（正式には「銀山湖」）
銀山平（上田銀山・白峰銀山）
枝折峠の滝雲・雲海
西福寺開山堂
永林寺 - 永林寺と西福寺は幕末の彫物師石川雲蝶の彫刻で有名。（どちらも県指定文化財）
目黒邸・佐藤家住宅（重要文化財）
玉川酒造 - 酒蔵見学ができる。
絵本の家ゆきぼうし
星の家 - 須原スキー場山頂にある天体観測施設。400mm反射式望遠鏡を備えた天体観測ドームがある。
池ノ峠 - 池ノ峠と鏡ヶ池はとても近く鏡ヶ池の畔に道の駅がある。
鏡ヶ池 - 道の駅いりひろせ隣接。
尾瀬 - 新潟県側からの入り口である。
宮柊二記念館 - 魚沼市役所堀之内庁舎隣接
奥只見レクリェーション都市公園
中山トンネル
清水川辺神社
早津ギャラリー
越後ハーブ香園 入広瀬
総合公園 小出公園
総合公園 月岡公園
広神自然公園
堀之内やな場
広神やな場
浅草山麓エコミュージアム
名所・旧跡・観光 > 温泉・レジャー

湯之谷温泉郷
銀山平温泉 白銀の湯
寿和温泉、ニュー浅草岳温泉
薬師温泉センター ゆ〜パ〜ク薬師
湯之谷交流センター ユピオ - 1995年に旧湯之谷村が建設、利用者減と光熱費高騰により温泉入浴施設は2023年7月中旬に営業終了。
神湯とふれあいの里
見晴らしの湯 こまみ
国民宿舎 浅草山荘
小白沢ヒュッテ・奥銀山キャンプ場
越後ゴルフ倶楽部 - 新潟県の奥只見レクリエーション地域整備事業に基づき、自治体（新潟県や旧広神村）や民間企業11社による第三セクター方式により、1992年9月にオープン。2006年1月13日に民事再生法を申請し事実上破綻したが、再スタートしている。
など
名所・旧跡・観光 > 温泉・レジャー > スキー場

小出スキー場
湯之谷薬師スキー場
大湯温泉スキー場
奥只見丸山スキー場
須原スキー場
大原スキー場（旧関越国際大原スキー場）
かつてはこの他に、旧守門村内に越後アクシオムスキー場（旧名 権現堂スキー場）、旧入広瀬村内に中峯スキー場が営業していたが共に廃止されている。
文化・名物 > 祭事・催事

盆踊り 大の阪（堀之内地区 毎年8月14日 - 16日、1998年 12月16日に重要無形民俗文化財指定）
しねり弁天たたき地蔵祭り（小出島地区 毎年6月30日）
牛の角突きの習俗（大芋川地区 1978年5月22日に重要無形民俗文化財指定 現在休止中）
うおぬま「ふれあい夏の雪まつり」（銀山平地区 毎年7月最終土・日曜日）
小出まつり（小出地域 毎年8月25日 - 27日）
堀之内 十五夜祭り（堀之内地区 毎年敬老の日の前週の金・土・日曜日。以前は9月14日 - 16日、本来は旧暦8月15日）
魚沼市小出国際雪合戦
雪中花水祝（堀之内地区 毎年2月11日）
同時に「はと祭り」も併催される。
皇大市 （堀之内地区 毎年5月から10月までの毎月第1日曜日）
尾瀬三郎中納言供養祭
湯の里雪祭り・百八灯
鳥追い（毎年1月14日）
歳の神（毎年1月15日）
枝折峠ヒルクライムINゆのたに
など
文化・名物 > 伝統工芸品

大沢和紙(旧湯之谷村)
など