東急7600系電車
歴史

当初6両が改造され、デハ7600形 - デハ7650形の2両編成3本が組成された。このうち第1・2編成は長津田検車区に配置され、未改造の7200系クハ7500形2両とMT比2:1の6両編成を組んで引き続き大井町線で、第3編成は雪が谷検車区奥沢班に配置され、7200系デハ7200形と全電動車の3両編成を組んで目蒲線で使用された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
←大井町
| デハ7601 | - | デハ7651 | > | ※クハ7503 | + | デハ7602 | - | デハ7652 | > | ※クハ7510 |
| ←目黒 | ←目黒 | ←目黒 | ←目黒 | ←目黒 |   |   |   |   |   |   |
| ※デハ7255 | < | デハ7603 | - | デハ7653 |   |   |   |   |   |   |
しかし、8090系の入線に伴う大井町線からの7200系の転用が進められると、第1・2編成も1988年（昭和63年）に編成を分割され、元々3両だった第3編成とともに池上線（配置車庫は雪が谷検車区）に転用されることになった。この時、第1編成、第2編成は主制御器の冗長化のために制御方式が「1C8M」方式から「1C4M」方式に変更され、ユニット制御から各車個別制御となった。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
←五反田
| ＊クハ7601 | - | デハ7651 | > | ＊デハ7661 |
| ＊クハ7602 | - | デハ7652 | > | ＊デハ7662 |
| ※デハ7255 | < | デハ7603 | - | デハ7653 |
機器の改造を期に、同時期に改造されていた7700系との編成構成統一のため、電動車の位置が五反田側（大井町線での大井町側）2両から蒲田側2両に変更された。これにより、デハ7600形が電装解除され、番号はそのままに形式が「クハ7600形」に変更されるとともに、連結していたクハ7500形が電装されてデハ7650形に編入された。台車も両者で交換され、クハ7600形が「パイオニアIII型」付随台車、編入デハ7650形が「TS-831型」動力台車となった。なお、編入のデハ7650形はパンタグラフが設置されないなど、当初からのデハ7650形とは差異があるため、車両番号が10繰り上げられてデハ7661、デハ7662と付番された。
第1・2編成は改造工事の途上、デハ7200形と第3編成と同様の3両編成を組んで目蒲線で運用された時期があった。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
←目黒
| ＊デハ7201 | < | デハ7601 | - | デハ7651 |
| ＊デハ7212 | < | デハ7602 | - | デハ7652 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
←五反田
| クハ7601 | - | デハ7651 | > | デハ7661 |
| クハ7602 | - | デハ7652 | > | デハ7662 |
| クハ7603 | - | デハ7673 | - | デハ7653 |
第3編成は連結のデハ7200形が単独の電動車であったため、しばらくはそのままの編成構成で使用されていたが、1990年になってデハ7255が編成から外された上で制御器改造が行われた。この編成の改造手順は、デハ7603が電装解除されてクハ7600形となる所までは第1編成、第2編成と同様であったが、7200系アルミ試作車の検測車化改造に伴い、クハ7500形7500をデヤ7290とするための電装品捻出の必要があったためクハ7500形の電装は行われず、7200系デハ7400形(7402)がデハ7650形相当への機器交換の上で編成中間に連結された。
デハ7402は既に蒲田側にパンタグラフが設置されていたため、近接するデハ7653の五反田側パンタグラフが撤去された。なお、デハ7402は7600系初の中間車となったほか、改造後「7673」と番号が変更されたものの、登録上は「デハ7400形のデハ7673号」とされ、7200系に区分されたままとなっていた。また、この時期クハ7600形の台車が、全車とも「TS-831型」と同系の「TS-839型」付随台車へと交換されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
←五反田
| クハ7601 | - | デハ7681 | > | デハ7661 |
| クハ7602 | - | デハ7682 | > | デハ7662 |
| クハ7603 | - | デハ7673 | - | デハ7653 |
1994年（平成6年）、池上線のワンマン運転対応工事と車両更新が実施された。この改造により3編成9両分全車が7600系となるとともに、機能に変化が生じたため、対応の装備を持つアルミ車以外の7200系との連結は不可能になった。塗装も7700系ワンマン対応車（当時）と同系統の、前面が「中央が黒・その両隣にL字形の赤帯」、側面が「ドア以外の低い位置に太めの赤帯」という塗装（通称「歌舞伎塗装）に変更された。なお、デハ7651、デハ7652の側面乗務員扉部分は既に扉としての機能がなくなっているため、赤帯が入れられている。
2000年（平成12年）、目蒲線が南北に分断され、南側の東急多摩川線区間の運用が雪が谷検車区受け持ちとなった。これにより、7700系および1000系全編成と運用が共通化され、再び多摩川駅まで入線するようになった。
2011年以降の編成構成は以下の通り
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 : ↑五反田
|   | 形式 | 車両番号 | 詳細 |
|   | クハ7600形 | 7601 7602 | 1988年にデハ7600形から再改造された制御車。 1988年にモーターが撤去され、SIV、CPなどの補機類のみを搭載する。 |
|   | デハ7670形（7680番台） | 7681 7682 | デハ7650形から再改造された中間電動車。 1988年にCPの追加、1994年に運転台の撤去と現番号への変更が行われた。 |
|   | デハ7650形（7660番台） | 7661 7662 | 1988年にクハ7500形から改造された制御電動車。 主制御器のみを搭載し、デハ7670形から給電を受ける。 |
 : ↓蒲田
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 : ↑五反田
|   | 形式 | 車両番号 | 詳細 |
|   | クハ7600形 | 7603 | 1990年にデハ7600形から再改造された制御車。 第1編成、第2編成と同一。 |
|   | デハ7670形（7670番台） | 7673 | 1990年にデハ7400形から改造された中間電動車。 パンタグラフ、主制御器、CPを搭載する。 1994年まではデハ7400形に区分されていた。 |
|   | デハ7650形（7650番台） | 7653 | 制御電動車。2007年現在、唯一改造時の形式・番号で残る。 1990年に五反田側のパンタグラフが撤去された。 この編成はシングルアーム式のパンタグラフに交換されている。 |
 : ↓蒲田
蒲田側からみた第1編成
パンタグラフはデハ7670形に2基でデハ7670形は先頭車形状
蒲田側からみた第2編成
パンタグラフはデハ7670形に2基で、デハ7670形は先頭車形状
蒲田側からみた第3編成
パンタグラフはデハ7650形とデハ7670形に1基ずつで、デハ7670形は中間車形状
デハ7670形(7680番台)・デハ7650形(7660番台)の連結部
デハ7670形(7680番台)の連結部からデハ7650形(7660番台)を見る
デハ7650形(7660番台)の連結部からデハ7670形(7680番台)を見る