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2016年リオデジャネイロパラリンピックのメダリスト一覧
柔道 > 女子

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 48 kg級 | 李麗青  中華人民共和国 (CHN) | カルメン・ブルシッヒ  ドイツ (GER) | エジェム・タスン  トルコ (TUR) |
| 48 kg級 | 李麗青  中華人民共和国 (CHN) | カルメン・ブルシッヒ  ドイツ (GER) | ユリア・ハリンシカ  ウクライナ (UKR) |
| 52 kg級 | サンドリーヌ・マルティネ  フランス (FRA) | ラモーナ・ブルシッヒ  ドイツ (GER) | シェリン・アブドゥッラウイ  アルジェリア (ALG) |
| 52 kg級 | サンドリーヌ・マルティネ  フランス (FRA) | ラモーナ・ブルシッヒ  ドイツ (GER) | セビンチ・サラエワ  ウズベキスタン (UZB) |
| 57 kg級 | インナ・チェルニャーク  ウクライナ (UKR) | ルシア・ダ・シルバ・テイシェイラ・アラウジョ  ブラジル (BRA) | 廣瀬順子  日本 (JPN) |
| 57 kg級 | インナ・チェルニャーク  ウクライナ (UKR) | ルシア・ダ・シルバ・テイシェイラ・アラウジョ  ブラジル (BRA) | ソ・ハナ  韓国 (KOR) |
| 63 kg級 | ダリダイビス・ロドリゲス  キューバ ({{{size}}}) | イリナ・フーシェワ  ウクライナ (UKR) | チン・ソンイ  韓国 (KOR) |
| 63 kg級 | ダリダイビス・ロドリゲス  キューバ ({{{size}}}) | イリナ・フーシェワ  ウクライナ (UKR) | トルスンパッシャ・ヌルメトワ  ウズベキスタン (UZB) |
| 70 kg級 | レニア・ファビオラ・ルバルカバ・アルバレス  メキシコ (MEX) | アラナ・マルチンス・マルドナド  ブラジル (BRA) | ナオミ・ソアゾ  ベネズエラ (VEN) |
| 70 kg級 | レニア・ファビオラ・ルバルカバ・アルバレス  メキシコ (MEX) | アラナ・マルチンス・マルドナド  ブラジル (BRA) | グルルフ・ラヒモワ  ウズベキスタン (UZB) |
| 70 kg超級 | 袁艶萍  中華人民共和国 (CHN) | ハイトジョン・アリモワ  ウズベキスタン (UZB) | クリスティーナ・ガルシア  アメリカ合衆国 (USA) |
| 70 kg超級 | 袁艶萍  中華人民共和国 (CHN) | ハイトジョン・アリモワ  ウズベキスタン (UZB) | メスメ・タシュバー  トルコ (TUR) |
セーリング

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 1人乗り 2.4mR級 | ダミアン・セガン  フランス (FRA) | マシュー・バッグ  オーストラリア (AUS) | ヘレナ・ルーカス  イギリス (GBR) |
| 2人乗り スカッド18級 |  オーストラリア (AUS) ダニエル・フィッツギボン リーズル・テッシュ |  カナダ (CAN) ジョン・マクロバーツ ジャッキー・ゲイ |  イギリス (GBR) ニキ・ビレル アレクサンドラ・リックハム |
| 3人乗り ソナー級 |  オーストラリア (AUS) コリン・ハリソン ジョナサン・ハリス ラッセル・ボーデン |  アメリカ合衆国 (USA) リック・ドーア ヒュー・フロンド ブラッド・ケンデル |  カナダ (CAN) ポール・ティングレー スコット・ルテス ローガン・キャンベル |
トライアスロン

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 男子個人 PT1 | イェツェ・プラット  オランダ (NED) | ヘールト・スキパー  オランダ (NED) | ジョバンニ・アケンツァ  イタリア (ITA) |
| 男子個人 PT2 | アンドリュー・ルイス  イギリス (GBR) | ミケーレ・フェッラリン  イタリア (ITA) | ムハンマド・ラハナ  モロッコ (MAR) |
| 男子個人 PT4 | マルティン・シュルツ  ドイツ (GER) | ステファン・ダニエル  カナダ (CAN) | ハイロ・ルイス・ロペス  スペイン (ESP) |
| 女子個人 PT2 | アリッサ・シーリー  アメリカ合衆国 (USA) | ヘイリー・ダニサビッチ  アメリカ合衆国 (USA) | メリッサ・ストックウェル  アメリカ合衆国 (USA) |
| 女子個人 PT4 | グレイス・ノーマン  アメリカ合衆国 (USA) | ローレン・ステッドマン  イギリス (GBR) | グラディース・ルムシウ  フランス (FRA) |
| 女子個人 PT5 | ケイティ・ケリー  オーストラリア (AUS) | アリソン・パトリック  イギリス (GBR) | メリッサ・リード  イギリス (GBR) |
馬術

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 規定団体 |  イギリス (GBR) ソフィー・クリスチャンセン アン・ダンハム ナターシャ・ベーカー ソフィー・ウェルズ |  ドイツ (GER) カロリン・シュナルレ エルケ・フィリップ アリーナ・ローゼンベルク シュテフェン・ツァイビッヒ |  オランダ (NED) ニコール・デン・ドーク リクスト・ファン・デル・ホルスト デミ・フェルムーレン フランク・ホスマール |
| 規定個人 グレードIa | ソフィー・クリスチャンセン  イギリス (GBR) | アン・ダンハム  イギリス (GBR) | セルジオ・オリバ  ブラジル (BRA) |
| 規定個人 グレードIb | ペーポ・プーフ  オーストリア (AUT) | リー・ピアソン  イギリス (GBR) | スティナ・クーストック  デンマーク (DEN) |
| 規定個人 グレードII | ナターシャ・ベーカー  イギリス (GBR) | デミ・フェルムーレン  オランダ (NED) | リクスト・ファン・デル・ホルスト  オランダ (NED) |
| 規定個人 グレードIII | アン・カトリン・リュベ  ノルウェー (NOR) | スザンヌ・スネセン  デンマーク (DEN) | ロイス・エツネル・ヤコブソン  スウェーデン (SWE) |
| 規定個人 グレードIV | ソフィー・ウェルズ  イギリス (GBR) | ミシェール・ジョルジュ  ベルギー (BEL) | フランク・ホスマール  オランダ (NED) |
| 自由演技個人 グレードIa | ソフィー・クリスチャンセン  イギリス (GBR) | アン・ダンハム  イギリス (GBR) | セルジオ・オリバ  ブラジル (BRA) |
| 自由演技個人 グレードIb | リー・ピアソン  イギリス (GBR) | ペーポ・プーフ  オーストリア (AUT) | スティナ・クーストック  デンマーク (DEN) |
| 自由演技個人 グレードII | ナターシャ・ベーカー  イギリス (GBR) | リクスト・ファン・デル・ホルスト  オランダ (NED) | シュテフェン・ツァイビッヒ  ドイツ (GER) |
| 自由演技個人 グレードIII | サネ・フォーツ  オランダ (NED) | アン・カトリン・リュベ  ノルウェー (NOR) | ロイス・エツネル・ヤコブソン  スウェーデン (SWE) |
| 自由演技個人 グレードIV | ミシェール・ジョルジュ  ベルギー (BEL) | ソフィー・ウェルズ  イギリス (GBR) | フランク・ホスマール  オランダ (NED) |
パワーリフティング > 男子

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 49 kg級 | レ・ヴァン・コン  ベトナム (VIE) WR | オマル・カラダ  ヨルダン (JOR) | ナーンドル・トゥンケル  ハンガリー (HUN) |
| 54 kg級 | ロランド・エズルイケ  ナイジェリア (NGR) PR | 王鍵  中華人民共和国 (CHN) | ディミトリオス・バコクリストス  ギリシャ (GRE) |
| 59 kg級 | シェリーフ・オスマン  エジプト (EGY) WR | アリ・ジャワド  イギリス (GBR) | 楊全喜  中華人民共和国 (CHN) |
| 65 kg級 | ポール・ケインデ  ナイジェリア (NGR) WR | 胡鵬  中華人民共和国 (CHN) | シャアバーン・イブラヒーム  エジプト (EGY) |
| 72 kg級 | 劉磊  中華人民共和国 (CHN) | ラスール・モフセン  イラク (IRQ) WR | ヌナムディ・イノセント  ナイジェリア (NGR) |
| 80 kg級 | マジド・ファルジン  イラン (IRI) WR | 顧暁飛  中華人民共和国 (CHN) | アフロル・ボゾロフ  ウズベキスタン (UZB) |
| 88 kg級 | ムハンマド・ハラフ  アラブ首長国連邦 (UAE) | エバニオ・ダ・シルバ  ブラジル (BRA) | ソドノンピルジェー・エンフバヤル  モンゴル (MGL) |
| 97 kg級 | ムハンマド・アッディーブ  エジプト (EGY) | 斉棟  中華人民共和国 (CHN) | ホセ・デ・ヘスス・カスティージョ・カスティージョ  メキシコ (MEX) |
| 107 kg級 | パブロス・ママロス  ギリシャ (GRE) | ムハンマド・アハマド  エジプト (EGY) | アリ・サデグザデサルマニ  イラン (IRI) |
| 107 kg超級 | シアマンド・ラフマン  イラン (IRI) | アムル・ムスアド  エジプト (EGY) | ジャミール・アッシブリ  ヨルダン (JOR) |
パワーリフティング > 女子

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 41 kg級 | ナズミイェ・ムラトル  トルコ (TUR) | 崔哲  中華人民共和国 (CHN) | ニ・ネンガー・ウィディアシ  インドネシア (INA) |
| 45 kg級 | 胡丹丹  中華人民共和国 (CHN) | ラティファ・ティジャニ  ナイジェリア (NGR) | ゾーイ・ニューソン  イギリス (GBR) |
| 50 kg級 | リディア・ソロビヨワ  ウクライナ (UKR) | リハーブ・アハマド  エジプト (EGY) | ダン・ティ・リン・フォン  ベトナム (VIE) |
| 55 kg級 | アマリア・ペレス  メキシコ (MEX) | エスター・オエマ  ナイジェリア (NGR) | 肖翠娟  中華人民共和国 (CHN) |
| 61 kg級 | ルーシー・エジケ  ナイジェリア (NGR) | ファティマ・オマル  エジプト (EGY) | 楊艶  中華人民共和国 (CHN) |
| 67 kg級 | 譚玉嬌  中華人民共和国 (CHN) | ラウシャン・コイシバエワ  カザフスタン (KAZ) | アマル・マフムード  エジプト (EGY) |
| 73 kg級 | ヌディディ・ヌオス  ナイジェリア (NGR) | スアッド・ガズアニ  フランス (FRA) | アマニ・アリ  エジプト (EGY) |
| 79 kg級 | ボース・オモラヨ  ナイジェリア (NGR) | 徐立立  中華人民共和国 (CHN) | 林資恵  チャイニーズタイペイ (TPE) |
| 86 kg級 | ランダ・マフムード  エジプト (EGY) | サルワ・アルハッジャージュ  ヨルダン (JOR) | カタリーナ・ディアス・ビルチス  メキシコ (MEX) |
| 86 kg超級 | ジョセフィーヌ・オージ  ナイジェリア (NGR) | マジェナ・ジェンバ  ポーランド (POL) | メライカ・タウンフォルト  オランダ (NED) |
ボート競技

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 男子シングルスカル | ロマン・ポリャンシキー  ウクライナ (UKR) PR | エリック・ホリー  オーストラリア (AUS) | トム・アッガー  イギリス (GBR) |
| 女子シングルスカル | レイチェル・モリス  イギリス (GBR) WR | 王麗霊  中華人民共和国 (CHN) | モラン・サミュエル  イスラエル (ISR) |
| 混合ダブルスカル |  イギリス (GBR) ローレン・ロウルズ ローレンス・ホワイトリー |  中華人民共和国 (CHN) 劉爽 費天明 |  フランス (FRA) ペルル・ブージュ ステファン・タルデュー |
| 混合舵ありフォア |  イギリス (GBR) グレイス・クラフ ダニエル・ブラウン パメラ・レルフ ジェームズ・フォックス ジェームズ・オリバー |  アメリカ合衆国 (USA) ジャクリン・スミス  ダニエル・ハンセン ザッカリー・バーンズ ドリアン・ウェバー  ジェニファー・シケル |  カナダ (CAN) ビクトリア・ノーラン メーガン・モントゴメリー アンドリュー・トッド カーティス・ハラデイ クリステン・キット |
ボッチャ

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
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| 混合個人 BC1 | デイヴィッド・スミス  イギリス (GBR) | ダニエル・ペレズ  オランダ (NED) | ユ・ウォンジョン  韓国 (KOR) |
| 混合個人 BC2 | ワッチャラポン・ボンサー  タイ (THA) | ウォラウット・セーンアンパー  タイ (THA) | 厳治強  中華人民共和国 (CHN) |
| 混合個人 BC3 | チョン・ホウォン  韓国 (KOR) | グリゴリオス・ポリクロニディス  ギリシャ (GRE) | ホセ・カルロス・マセド  ポルトガル (POR) |
| 混合個人 BC4 | 梁育栄  香港 (HKG) | サムエル・アンドレイチク  スロバキア (SVK) | ポーンチョーク・ラープイェン  タイ (THA) |
| 混合団体 BC1-2 |  タイ (THA) パッタヤー・タットーン, BC1 ワッチャラポン・ボンサー, BC2 ウォラウット・セーンアンパー, BC2 スビン・ティップマニー, BC1 |  日本 (JPN) 木谷隆行, BC1 廣瀬隆喜, BC2 藤井友里子, BC1 杉村英孝, BC2 |  ポルトガル (POR) アビリオ・バレンテ, BC2 アントニオ・マルケス, BC1 クリスチナ・ゴンサルベス, BC2 フェルナンド・フェレイラ, BC2 |
| 混合ペア BC3 |  ブラジル (BRA) エベリン・デ・オリベイラ エバニ・ソアレス・ダ・シルバ アントニオ・レメ |  韓国 (KOR) チョン・ホウォン キム・ハンス チェ・イェジン |  ギリシャ (GRE) アナ・デンダ ニコラオス・パナノス グリゴリオス・ポリクロニディス |
| 混合ペア BC4 |  スロバキア (SVK) ロベルト・ディウルコビッチ ミハエラ・バルツォワ サムエル・アンドレイチク |  ブラジル (BRA) ジルセウ・ピント エリゼウ・ドス・サントス マルセロ・ドス・サントス |  タイ (THA) ポーンチョーク・ラープイェン ヌアンチャン・ポンスィラー チャルームポン・タンブット |
2002年のF1世界選手権

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2002年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 2001 | 翌年: | 2003 |
一覧: 開催国 | 開催レース
2002年のF1世界選手権
2002年のF1世界選手権（2002ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第53回大会である。2002年3月3日にオーストラリアで開幕し、10月13日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。
シーズン概要 > フェラーリ席巻

フェラーリは第4戦から新車「フェラーリ・F2002」投入する予定であり、第3戦までは旧車フェラーリ・F2001で戦う計画であった。開幕戦はミハエル・シューマッハが制したものの、第2戦はウィリアムズ優勝という展開に衝撃を受け、急きょ第3戦からシューマッハのみ新車を投入し同レースを優勝。第4戦からは予定通り2台とも新車を投入。以降はシーズンの主導権を握り続け、ドライバーズチャンピオンシップは、シューマッハが早くも第11戦フランスGPでタイトルを確定させ、3連覇を達成。同時に1950年代のF1チャンピオン、ファン・マヌエル・ファンジオとならぶ5度目のタイトル獲得を果たした。最終的には全レースで表彰台圏内フィニッシュ、当時最多となる年間11勝という類を見ない記録を打ち立てた。チームメイトでランキング2位のルーベンス・バリチェロとのワンツーフィニッシュも9回を数えたが、第6戦オーストリアGPでは、最終ラップでのチームオーダーにより首位を走行していたバリチェロがシューマッハに勝利を譲るなど、物議を醸すようなシーンも見られ、翌2003年にはチームオーダーが禁止された。
コンストラクターズチャンピオンシップも、第12戦の段階でフェラーリのタイトルが確定。チームとしては17戦15勝を挙げ、当時最多となる221ポイントを獲得したが、これは他10チームがこの2002年のチャンピオンシップで獲得したポイントと同数である。フェラーリの独走によりレースがつまらなくなるという声もきかれ、FIAは翌年に大幅なレギュレーション改定を行うに至った。
シーズン概要 > ライバルたちの苦戦

この年はマクラーレンが失速し、ウィリアムズがフェラーリの脅威となった。
ウィリアムズは、前年3勝を挙げたミハエル・シューマッハの弟ラルフ・シューマッハが第2戦マレーシアGPで優勝。これをワンツーフィニッシュしたことにより、暫定のコンストラクターズトップに浮上。予選ではファン・パブロ・モントーヤが第7戦モナコGPから第11戦フランスGPにかけての5レース連続でのポールポジション獲得を含めた計7回のポールポジションを獲得し、その点ではシューマッハに並ぶ活躍を見せ、度々フェラーリを脅かした。ところが、優勝は第2戦のラルフのみに留まり、序盤のリードもバリチェロのリタイアによるノーポイントの結果という面が強く、バリチェロが入賞し始めるとすぐに逆転された。また、マシンの信頼性不足が響き、モントーヤのほうはそれに度々泣かされて優勝するチャンスを逃し、予選の好走を生かし切れずにシーズンを終えた。ラルフは1勝を挙げたものの、モントーヤに比べ予選で結果を残せず、決勝もマシントラブルで完走扱いも含めたノーポイントになる場面が目立った。
前年タイトル争いを演じたマクラーレンだが、表彰台の常連ではあったが、タイヤをミシュランにスイッチしたことなどのマシンの熟成不足で失速。ポールポジションは一度も獲得できなかった。それでも、デビッド・クルサードが第7戦モナコGPで優勝したが、優勝もその1度のみであった。チームメイトのキミ・ライコネンは開幕戦での3位表彰台獲得や第14戦ベルギーGPでフロントローを獲得するなど活躍したが、レースでは信頼性不足や事故などにより10レースでリタイヤ。結果コンストラクターズランキング2位の座はウィリアムズに奪われた。
ワークス体制復活のルノーはエンジンパワーが不足していたが、マシンバランスに優れたニューマシンを駆り、ジェンソン・バトンとヤルノ・トゥルーリの活躍により、コンストラクターズチャンピオンシップ4位を獲得した。ただし表彰台にはあがれず、マレーシアGPではバトンが終盤にチャンスを逃し、結局2回の4位が最高位であった。トゥルーリも2回、4位を獲得したがリタイヤが多かった。
シーズン概要 > 数ポイントの明暗

この年のコンストラクターズだが、参戦した全チームがポイント獲得を果たすという当時としては珍しいシーズンであった。また、5位から8位までのポイント差が4ポイント圏内に密集しており、該当するチームが入賞するたびに順位が必ず変動することが多かった。そんななか、この年新規参戦を果たしたトヨタは思わぬ展開となった。
2001年コンストラクターズ5位を獲得したザウバーはニック・ハイドフェルドとフェリペ・マッサのコンビで参戦したが、ルノーの躍進により4位を守ることができなかった。それでも、ダブル入賞2回など好走した面もあり、コンストラクターズ5位は死守した。この年デビューのマッサはハイドフェルドをたまに上回って見せたが、粗さも目立ち、アメリカGPではグリッド降格のペナルティを避けるためにアロウズの撤退でシートを失っていたハインツ＝ハラルド・フレンツェンに交代させられる。
ジョーダン・グランプリはシーズン序盤はマシン開発の失敗により不振に陥ったうえ、トラブルやアクシデントも多く、第6戦オーストリアGPの決勝で佐藤琢磨がスピンしたハイドフェルドに追突されるという大クラッシュに遭遇。病院に搬送され負傷欠場の危機もあったが軽症で済み翌戦から復帰している。第11戦フランスGPではフィジケラがプラクティスでクラッシュし、レースには参戦できなくなるなど、運のなさが目立った。また、第8戦までにジャンカルロ・フィジケラが3度の入賞を果たしたが、トラブルやアクシデントに泣かされた面もあるが、チームとしては入賞かリタイアという状況であった。佐藤琢磨のほうはそれに苦しみ、ノーポイントのレースが続いた。第9戦以降はフィジケラが第13戦で入賞。琢磨は最終戦前までの最高位がドイツGPの8位と伸び悩んでいたが最終戦・母国レースとなる日本GPで予選7位・決勝5位を獲得し、チームのコンストラクターズ6位浮上に貢献した。
ジャガー・レーシングはフェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンの「3強」以外で唯一となる3位表彰台をイタリアGPで獲得したものの、この表彰台以外の他2回の入賞にとどまった。それが響いて、ジョーダンの最終戦での入賞によりコンストラクターズ7位に転落。また、結果的にこれがジャガーとエディ・アーバインにとっての最後の表彰台になった。また、マシンに問題を多く抱え信頼性も不足しており、フランスGPではブレーキングポイントでリアウィングが脱落するなどした。ペドロ・デ・ラ・ロサは、予選ではアーバインを上回るパフォーマンスを見せていたが、F1参戦以来初の無得点でシーズンを終えた。
コンストラクターズ8位のB・A・Rは第10戦イギリスGPでダブル入賞するまで、唯一のノーポイントチームであった。最終的にはダブル入賞以外では両ドライバーが第10戦以降に1回ずつ入賞しただけで終わった。オリビエ・パニスは開幕戦から7戦連続でリタイヤするなど速さも信頼性も欠いた。BARに移籍してから不振が続くジャック・ヴィルヌーヴはCARTに復帰するのではないかといううわさが常に付きまとっていた。
ミナルディは新人マーク・ウェバーが活躍した。開幕戦オーストラリアGPでは5位でフィニッシュ。1999年ヨーロッパグランプリ以来のポイント獲得となった。ポイント獲得はこのレースだけであったが、第11戦フランスGPではランキング的には上位のジャガーより前の8位でフィニッシュしている。また、ウェバーの入賞により、同ポイントのトヨタと並んだうえ、最高位の関係でコンストラクターズ9位獲得に成功した。その一方でアレックス・ユーンは3回の予選落ちを喫し、ドイツGPで予選落ちした後休養をとり、代わりにアンソニー・デビッドソンが起用された。ただ、チームの資金不足が時折表面化し、第5戦スペインGPのフリー走行中にリアウイングのトラブルが発生し、決勝までに解決することができず、参戦を見合わせる事態となった。
トヨタはこの年新規参戦を果たした。ミカ・サロが開幕戦オーストラリアGPとブラジルGPをそれぞれ6位入賞を果たしたが、アラン・マクニッシュは最高位が7位で入賞はならなかった。マクニッシュは21世紀では珍しい30代でのF1デビューであったが、結局F1の参戦はこの年限りとなり、最終戦日本グランプリでは予選で大クラッシュを喫し決勝レースの出走を断念した。また、成績面では入賞数ではミナルディを上回ったが、最高位の関係で敗れてしまい、まさかのワークスチームが実質最下位という展開となった。
アロウズはマシン自体はまずまずであり、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンがスペインGPとモナコGPで6位入賞（モナコがアロウズにとっての最後の入賞となった）。しかしチームの資金難はいよいよ深刻なものとなり、フランスGPでは意図的な予選落ちをドライバーに指示させる状況にまでなり、ドイツGPを最後に撤退した。
シーズン概要 > デビューと引退

この年、佐藤琢磨がF1デビューを果たしたほか、フェリペ・マッサ、アラン・マクニッシュ、マーク・ウェバーがF1デビューした。シーズン途中、アンソニー・デビッドソンもF1デビューを果たした。とくにマーク・ウェバー（ミナルディ）が彼にとって地元GPであり、初戦であった開幕戦オーストラリアGPで5位入賞を果たすという快挙を成し遂げた。ミナルディの入賞は、1999年以来であった。
ミカ・サロは2003年トヨタで走らないことを明言（実質的には解雇され）、引退となった。エディ・アーバインもジャガーに2003年残留すると思われたが、チームはマーク・ウェバーとアントニオ・ピッツォニアを起用するとし、アーバインは噂されたジョーダンへの移籍もかなわず、結局引退となった。アラン・マクニッシュは翌年ルノーのサードドライバーになったが、結局F1レギュラードライバーには復帰できなかった。エンリケ・ベルノルディもその後はF1レギュラー復帰はならず。アレックス・ユーンもF1を去った。
ペドロ・デ・ラ・ロサはジャガーを解雇され、2003年にマクラーレンのテストドライバーとなった。また、佐藤琢磨、フェリペ・マッサもそれぞれBAR、フェラーリのテストドライバーとなり、2004年から（佐藤琢磨については2003年最終戦から）レースに復帰している。
なお、昨年日本グランプリのあと休養していたミカ・ハッキネンはドイツグランプリの場で、正式に引退を表明した。
コンストラクターとしてはルノーがフルワークス体制でF1復帰。トヨタが新規参戦を果たした。その一方でアロウズがドイツグランプリを最後に欠場し、シーズンオフにはチームごと消滅してしまった。
開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストラリアグランプリ | 3月3日 | メルボルン |  ルーベンス・バリチェロ |  キミ・ライコネン |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 2 |  マレーシアグランプリ | 3月17日 | セパン |  ミハエル・シューマッハ |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ラルフ・シューマッハ |  ウィリアムズ-BMW | 詳細 |
| 3 |  ブラジルグランプリ | 3月31日 | インテルラゴス |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 4 |  サンマリノグランプリ | 4月14日 | イモラ |  ミハエル・シューマッハ |  ルーベンス・バリチェロ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 5 |  スペイングランプリ | 4月28日 | バルセロナ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 6 |  オーストリアグランプリ | 5月12日 | A1リンク |  ルーベンス・バリチェロ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 7 |  モナコグランプリ | 5月26日 | モナコ |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ルーベンス・バリチェロ |  デビッド・クルサード |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 8 |  カナダグランプリ | 6月9日 | モントリオール |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 9 |  ヨーロッパグランプリ | 6月23日 | ニュルブルクリンク |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ミハエル・シューマッハ |  ルーベンス・バリチェロ |  フェラーリ | 詳細 |
| 10 |  イギリスグランプリ | 7月7日 | シルバーストン |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ルーベンス・バリチェロ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 11 |  フランスグランプリ | 7月21日 | マニクール |  ファン・パブロ・モントーヤ |  デビッド・クルサード |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 12 |  ドイツグランプリ | 7月28日 | ホッケンハイムリンク |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 13 |  ハンガリーグランプリ | 8月18日 | ハンガロリンク |  ルーベンス・バリチェロ |  ミハエル・シューマッハ |  ルーベンス・バリチェロ |  フェラーリ | 詳細 |
| 14 |  ベルギーグランプリ | 9月1日 | スパ・フランコルシャン |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 15 |  イタリアグランプリ | 9月15日 | モンツァ |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ルーベンス・バリチェロ |  ルーベンス・バリチェロ |  フェラーリ | 詳細 |
| 16 |  アメリカグランプリ | 9月29日 | インディアナポリス |  ミハエル・シューマッハ |  ルーベンス・バリチェロ |  ルーベンス・バリチェロ |  フェラーリ | 詳細 |
| 17 |  日本グランプリ | 10月13日 | 鈴鹿 |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
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| スクーデリア・フェラーリ・マールボロ | フェラーリ | F2001B F2002 | フェラーリTipo050D,051 | B  | 1.ミハエル・シューマッハ 2.ルーベンス・バリチェロ |
| ウエスト・マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-17 | メルセデスFO110L | M  | 3.デビッド・クルサード 4.キミ・ライコネン |
| BMW・ウィリアムズF1チーム | ウィリアムズ | FW24 | BMWP82 | M  | 5.ラルフ・シューマッハ 6.ファン・パブロ・モントーヤ |
| レッドブル・ザウバー・ペトロナス | ザウバー | C21 | ペトロナス02A | B  | 7.ニック・ハイドフェルド 8.フェリペ・マッサ (8.)ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
| DHL・ジョーダン・ホンダ | ジョーダン | EJ12 | ホンダRA002E | B  | 9.ジャンカルロ・フィジケラ 10.佐藤琢磨 |
| ラッキーストライク・レイナード・ ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ | B・A・R | 004 | ホンダRA002E | B  | 11.ジャック・ヴィルヌーヴ 12.オリビエ・パニス |
| マイルドセブン・ルノーF1チーム | ルノー | R202 | ルノーRS22 | M  | 14.ヤルノ・トゥルーリ 15.ジェンソン・バトン |
| ジャガー・レーシング | ジャガー | R3 | コスワースCR-4 | M  | 16.エディ・アーバイン 17.ペドロ・デ・ラ・ロサ |
| オレンジ・アロウズ | アロウズ | A23 | コスワースCR-3 | B  | 20.ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 21.エンリケ・ベルノルディ |
| KL・ミナルディ・アジアテック | ミナルディ | PS02 | アジアテックAT02 | M  | 22.アレックス・ユーン (22.)アンソニー・デビッドソン 23.マーク・ウェバー |
| パナソニック・トヨタ・レーシング | トヨタ | TF102 | トヨタRVX-02 | M  | 24.ミカ・サロ 25.アラン・マクニッシュ |
トム・ウォーキンショーがプロスト・グランプリを買収し誕生したフェニックスがプロスト・AP04にハートエンジンを搭載、ドライバーにタルソ・マルケスとガストン・マッツァカーネを起用し、マレーシアGPに登場したが参戦は認められなかった。
カーナンバー18と19はプロストの為の番号であり、撤退したため欠番となった。
エントリーリスト > ドライバー変更

ハインツ＝ハラルド・フレンツェン - 第16戦アメリカGPでマッサに代わり出走
アンソニー・デビッドソン - 第13戦ハンガリーGP、第14戦ベルギーGPでユーンに代わり出走
2002年のコンストラクターズランキング

| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS  | MAL  | BRA  | SMR  | ESP  | AUT  | MON  | CAN  | EUR  | GBR  | FRA  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | USA  | JPN  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フェラーリ | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 221 |
| 1 |  フェラーリ | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | DNS | 2 | 7 | 3 | 1 | 2 | DNS | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 221 |
| 2 |  ウィリアムズ-BMW | 5 | Ret | 1 | 2 | 3 | 11 | 4 | 3 | 7 | 4 | 8 | 5 | 3 | 3 | 5 | Ret | 16 | 11 | 92 |
| 2 |  ウィリアムズ-BMW | 6 | 2 | 2 | 5 | 4 | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 3 | 4 | 2 | 11 | 3 | Ret | 4 | 4 | 92 |
| 3 |  マクラーレン-メルセデス | 3 | Ret | Ret | 3 | 6 | 3 | 6 | 1 | 2 | Ret | 10 | 3 | 5 | 5 | 4 | 7 | 3 | Ret | 65 |
| 3 |  マクラーレン-メルセデス | 4 | 3 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 3 | 65 |
| 4 |  ルノー | 14 | Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | 4 | 6 | 8 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 4 | 5 | Ret | 23 |
| 4 |  ルノー | 15 | Ret | 4 | 4 | 5 | 12 | 7 | Ret | 15 | 5 | 12 | 6 | Ret | Ret | Ret | 5 | 8 | 6 | 23 |
| 5 |  ザウバー-ペトロナス | 7 | Ret | 5 | Ret | 10 | 4 | Ret | 8 | 12 | 7 | 6 | 7 | 6 | 9 | 10 | 10 | 9 | 7 | 11 |
| 5 |  ザウバー-ペトロナス | 8 | Ret | 6 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 9 | 6 | 9 | Ret | 7 | 7 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 |
| 6 |  ジョーダン-ホンダ | 9 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | 5 | Ret | 7 | DNQ | Ret | 6 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 |
| 6 |  ジョーダン-ホンダ | 10 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 16 | Ret | Ret | 8 | 10 | 11 | 12 | 11 | 5 | 9 |
| 7 |  ジャガー-コスワース | 16 | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 3 | 10 | 9 | 8 |
| 7 |  ジャガー-コスワース | 17 | 8 | 10 | 8 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 10 | 11 | 9 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 |
| 8 |  BAR-ホンダ | 11 | Ret | 8 | 10 | 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 12 | 4 | Ret | Ret | Ret | 8 | 9 | 6 | Ret | 7 |
| 8 |  BAR-ホンダ | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 9 | 5 | Ret | Ret | 12 | 12 | 6 | 12 | Ret | 7 |
| 9 |  ミナルディ-アジアテック | 22 | 7 | Ret | 13 | DNQ | DNS | Ret | Ret | 14 | Ret | DNQ | 10 | DNQ | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 2 |
| 9 |  ミナルディ-アジアテック | 23 | 5 | Ret | 11 | 11 | DNS | 12 | 11 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 16 | Ret | Ret | Ret | 10 | 2 |
| 10 |  トヨタ | 24 | 6 | 12 | 6 | Ret | 9 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 15 | 7 | 11 | 14 | 8 | 2 |
| 10 |  トヨタ | 25 | Ret | 7 | Ret | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | 11 | Ret | 14 | 9 | Ret | 15 | DNS | 2 |
| 11 |  アロウズ-コスワース | 20 | DSQ | 11 | Ret | Ret | 6 | 11 | 6 | 13 | 13 | Ret | DNQ | Ret |  |  |  |  |  | 2 |
| 11 |  アロウズ-コスワース | 21 | DSQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 11 | Ret | DNQ | Ret |  |  |  |  |  | 2 |
| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS  | MAL  | BRA  | SMR  | ESP  | AUT  | MON  | CAN  | EUR  | GBR  | FRA  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | USA  | JPN  | ポイント |
オーストリアGPでのフェラーリ
渡辺内蔵太

渡辺 内蔵太（わたなべ くらた、天保7年2月3日（1836年3月19日） - 元治元年12月19日（1865年1月16日））は、江戸時代末期（幕末）の萩藩士。長嶺内蔵太（ながみね くらた）とも。甲子殉難十一烈士の一人。
1862年、御楯組結成に参加。その後、山田亦介・前田孫右衛門・毛利登人・松島剛蔵・大和弥八郎・楢崎弥八郎らと共に斬罪に処される。
図們国境大橋

図們国境大橋（秋）。右の東屋は、橋の拡張の為に2016年に取り壊されている
図們国境大橋と、北朝鮮から来るトラック。北朝鮮側には金日成の肖像画が掲げられている。
図們国境鉄道大橋がこの橋から200mくらい上流に見える（夏）
図們国境大橋（ともんこっきょうだいきょう、中国語: 图们国境大桥、朝鮮語: 도문국경대교）は、中朝国境となっている豆満江を跨いで中華人民共和国吉林省図們市と朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道穏城郡南陽を結ぶ橋である。1941年に建設され、全長515 m、高さ6 m、幅6 m。橋の入り口に図們口岸（国境検問所）がある。少し上流には図們国境鉄道大橋もあり、双方とも朝鮮戦争当時、中国人民志願軍が国境を越えた主要ルートのひとつであった。
多伎神社

| 多伎神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  愛媛県今治市古谷乙47番地
位置:  北緯34度00分12.7秒 東経132度59分41.4秒﻿ / ﻿北緯34.003528度 東経132.994833度﻿ / 34.003528; 132.994833﻿ (多伎神社)座標: 北緯34度00分12.7秒 東経132度59分41.4秒﻿ / ﻿北緯34.003528度 東経132.994833度﻿ / 34.003528; 132.994833﻿ (多伎神社)
主祭神:  多伎都比売命 多伎都比古命 須佐之男命
社格等:  式内社（名神大）・県社
創建:  不詳
本殿の様式:  流造
例祭:  5月5日
地図:  多伎神社
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多伎神社（たきじんじゃ）は、愛媛県今治市古谷に鎮座する神社である。式内社（名神大）で、旧社格は県社。「瀧の宮（多伎宮）」とも呼ばれ、伊予国内神名帳には「正一位　多伎不断大願大菩薩」とある。
祭神は多伎都比売命・多伎都比古命・須佐之男命である。
概要

創建年代は不詳。社伝によれば、崇神天皇の御代、饒速日命六代の孫である伊香武雄命が「瀧の宮」の社号を奉り、初代斎宮になったという（社頭掲示板による）。
社殿は頓田川の支流・多伎川の畔にあり、周囲には30基余りの古墳が群集する（県指定史跡「多伎神社古墳群」）。多伎川を遡った山頂近くに川上巌（かわかみのいわお）と呼ばれる磐座があり、奥の院とされる。雨乞いに霊験があると伝えられ、もとはこの磐座信仰に始まると考えられる。
『三代実録』貞観2年（860年）に「伊豫国従五位上瀧神に従四位下を授ける」とあるのが文献上の初出である。以後累進して同12年（870年）には正四位上を賜り、延喜式では名神大社に列せられた。
江戸時代には今治藩の祈願所となり、雨乞い祈願が行われた。祈願の際には藩主が参拝し、七日間の祈願の前半は本殿で、後半は川上巌で行われたという。
| 表 話  歴神道 |
| --- | --- | --- |
| 基礎 |  神道（歴史）  日本神話  神  日本の神の一覧  |  |
| 資料 |  古事記  日本書紀  風土記  古語拾遺  |  |
| 神社 |  神社  神社一覧  式内社  一宮  近代社格制度  別表神社  神社本庁  単立神社  |  |
| 祭祀と祭礼 |  祭祀  神楽  祝詞  大祓詞  |  |
| 関連用語 |  神道用語一覧  神仏習合  山岳信仰  民俗学  国学  国家神道  教派神道  神職  |  |
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DSB

DSB
ニンテンドーDSブラウザー
両側波帯（Double Sideband）
デンマーク国鉄（Danske Statsbaner）
低地ソルブ語のISO 639コード
世界貿易機関の紛争解決機関（英語: Dispute Settlement Body）
オランダ安全委員会（オランダ語: Onderzoeksraad voor Veiligheid）の英語名（Dutch Safety Board）略称
田中宿

田中宿（たなかじゅく）は、長野県東御市田中にあった北国街道の宿場。
概要

田中宿は慶長（1596年 - 1614年）に真田氏の庇護の下、周辺の集落から当時禰津に住む、地元の小田中氏を中心に近郷3村を集めて成立させた。
しかし、寛保2年（1742年）8月1日の「戌の満水」と呼ばれる大洪水により、信濃国の千曲川流域全域に大被害をもたらし、約2800人の死者を出した大災害となった。田中宿は烏帽子山麓の所沢川からの鉄砲水でほとんど壊滅状態となり、この時の田中宿の被害は死者68人、負傷者59人、流失家屋120軒、残った家は29軒と伝えられている。この大災害で田中宿と本陣小田中家に関する多くの古文書を失った。いまでも菩提寺の東御市和にある、「曹洞宗興善寺」に当時の状況を記した資料が残っているものもある。
田中宿は、他の千曲川流域よりも甚大な被害で田中宿よりも比較的被害の少なかった海野宿に宿場の機能の全てを譲り海野宿を本宿として機能した。
その後、田中宿は立ち直り、宝暦11年（1761年）と文化3年（1806年）伝馬役は半月交代」とし海野町と交代で宿場を再開する。完全に再生を果たした天保（1830年）頃の田中宿には茶屋（6戸）、商家（14戸）、旅籠屋（10戸）などがあったとされる。
しかし、慶応3年（1867年）に大火が宿場全体の約6割を焼失し宿場の殆どが燃え去った。
記録では文化13年（1814年）伊能忠敬とその一行は田中宿本陣・小田中新右衛門に宿泊したと記録が残る。(その他の宿舎 山市屋四郎兵衛。昼休 上田城下町本陣　柳沢太郎兵衛。）
明治11年（1878年）8月30日に明治天皇の北国御巡幸の一行は、岩倉具視右大臣を筆頭に政府の高官など総勢7790人が、皇居を出発され碓氷の険を超え信濃路に入り、9月6日は追分、9月7日は田中宿の本陣小田中邸で明治天皇が御休憩されている。天皇が御休憩中に、岩倉具視右大臣をはじめ役人が海野宿を訪ねた。
近代では本陣の建物は、当時の門のみを残し「明治天皇ご休憩の碑」が現在も残っている。宿場機能が失われてからは、製紙業で発展した。
更に海野宿北側に計画中であった鉄道駅の計画が、当時蚕種業が隆盛を極めていた海野宿にとって汽車が排出する煙で桑が侵され蚕に害になるとされ、猛反対の運動を起こされたため鉄道駅設置の第二候補地であった田中に建設が決定し、明治21年（1888年）12月1日には田中駅が開業され鉄道交通網の発展とともに当町の商工業も飛躍的に発展向上した。
現在は田中商店街として東御市の中心として発展している。
年表

慶長年間（1596年 - 1614年） - 北国街道の宿場として設置される。
寛保2年（1742年）8月1日 - 「戌の満水」と呼ばれる千曲川流域の大洪水により、壊滅状態になり、海野宿に宿場機能を移転。
文化13年（1814年）伊能忠敬御一行が長野県を測量中に田中宿本陣（当主:小田中新右衛門）に宿泊。(その他の宿舎 山市屋四郎兵衛。昼休 上田城下町本陣　柳沢太郎兵衛。）
慶応3年（1867年） - 大火により宿場の殆どが燃え去った。
明治11年（1878年）9月7日 - 明治天皇御一行は田中宿に到着。本陣小田中邸にて明治天皇は御休息された。役人たちは海野宿に滞在した。
明治21年（1888年）12月1日 - 官設鉄道信越線田中駅が開設される。
E717号線

| 欧州自動車道路 |
| --- | --- |
 
E717号線
地図

路線延長: 124 km
北端:  イタリア トリノ
南端:  イタリア サヴォーナ
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
E717号線 (E717ごうせん、英: European route E717) はイタリアにあり、トリノ – サヴォーナを結ぶ、欧州自動車道路のBクラス幹線道路。
トリノ南部でE70号線から分岐して、フォッサーノ東部を経由して、サヴォーナ西部でE80号線に至る。この区間はアウトストラーダ A6に重なっており、ピエモンテ州およびリグーリア州を縦貫する有料道路である。
イタリア
E70号線,E64号線,E612号線 – トリノ
E80号線 – サヴォーナ
E75

E75
東広島呉自動車道に割り当てられた高速道路ナンバリング
E75号線 - 欧州自動車道路の路線
昌明寺遺跡

座標: 北緯32度03分34.7秒 東経130度45分46.0秒﻿ / ﻿北緯32.059639度 東経130.762778度﻿ / 32.059639; 130.762778
昌明寺遺跡
遺跡位置
昌明寺遺跡（しょうみょうじいせき）は、宮崎県えびの市大字昌明寺に所在する、古代から中世にかけての集落を中心とする複合遺跡。1997年（平成9年）から1999年（平成11年）にかけて、3次に渡る発掘調査が行われた。なお同遺跡は、地名の由来でもあり、文献上で1426年（応永33年）頃から1868年（明治元年）にかけて同地に存在したことが確認される、曹洞宗廃寺の昌明寺の寺域を包括する。
概要

昌明寺遺跡は、加久藤盆地西部、川内川右岸に臨む標高220メートルほどの河岸段丘上に位置する。史跡指定などはされていないが、市内に数多く分布する埋蔵文化財包蔵地（遺跡）の一つであり、当遺跡の周辺には、下記の様々な時代の遺跡が分布している。
赤花城跡
岡松遺跡
貝化石・牡蠣製垂館品採集地
天神免遺跡
松尾城跡
丸ノ尾城跡
高山遺跡
油田遺跡
風戸遺跡
内小野遺跡
東福城跡
徳満城跡
妙見遺跡
園田城跡
灰塚地下式横穴墓群
西矢倉城跡
大溝原遺跡
三吉城跡
柿ヶ迫経塚
島内地下式横穴墓群
島内遺跡
中浦遺跡
徳永牟田遺跡
古城跡
猿ヶ城跡
鶴丸・馬場地下式横穴墓群
遺跡の所在地は現在の熊本県人吉市に通じる「八丘越え」と呼ばれた当時の主要街道に隣接する。また近代以降は同地の西方で産出する砂鉄が利用された。
発掘調査

1990年（平成2年）にえびの市内老人ホーム建設に伴い建築予定地をボーリング調査した際に、付近一帯に埋蔵文化財が存在する可能性があるとして試掘調査を行った。その結果、古代から中世にかけての遺物と遺構が検出された。
その後の1995年（平成7年）には県営圃場整備事業に先立ち付近約3.5平方キロメートルの広範囲を調査し、掘立柱建物跡や溝、土坑などの各種遺構のほか、堰を備えた旧河道なども発見された。遺物では木簡1点を含む古代から中世にかけての土器・陶磁器類140点以上、破片約3万点が出土した。
土器では「石」・「用」などの文字が書かれた平安時代の墨書土器が出土した。
陶磁器類では舶来品である越州窯系青磁をはじめ、11 - 12世紀の白磁、12 - 13世紀の青磁・青白磁などの破片が620点以上出土し、古代から中世においては市内でも卓越した出土量となっている。また、鉄器を鋳造したと思われる、被熱・高温発泡の痕跡が残る小規模な鋳型が出土している。遺物は弥生時代から平安時代、近世中頃まで様々で、国産・外国産問わず多岐豊富な種類があった。
昌明寺跡

昌明寺の寺域と伝えられる範囲も調査された。中世の遺構面が包含層ごと削平されており、堂宇など、寺そのものの遺構は検出されなかったが、瓦質土器（奈良火鉢）や石塔（五輪塔・宝篋印塔）など、中世寺院に関わる遺物が出土している。これらの遺物には16世紀・18世紀代のものに被熱した痕跡が見られ、同寺院が数度の火災に見舞われた可能性が指摘されている。
多種多様でかつ大量の出土遺物や、越州窯系青磁などの輸入陶磁器・鍛冶関連遺物などの遺物の性格から、当地には寺院だけでなく、役所（院司）などを含む古代から中世・近世にかけての大規模な集落が存在した様子がうかがえるものの、2001年時点では集落本体の詳細調査まで至らず、正確なところは不明となっている。
シペ・トテック

シペ・トテック
シペ・トテック（Xipe Totec）はアステカ神話における穀物の神である。 「皮を剥かれた我らが主」の意。シペ・トテクとも。
死と再生の神の一柱であって、農業、西方、疾病、春、金細工職人、季節の神である。この男神は、自らの皮をはいで人々に食料を与える。トウモロコシが発芽するときに種子の外層を失うことを象徴している。皮を失った状態で、この神は金色の神として描かれた。
毎年、アステカ暦の二月、春分の頃の祭で複数の人々が生贄として選ばれた。これらの人々は人身御供を得るための戦争で捕虜になった人々である。生贄が生きたまま、その皮膚はほとんど全身にわたって慎重に剥かれ、彼らが死んだ後引き続いて行われる豊作を祈る儀式のなかで司祭がその皮膚を着た。いくつかの報告によると、生け贄の遺した大腿部の骨は肉を奇麗にはがされ、儀式の中で司祭がその骨を持ち、参列者に触るのに用いたという。皮膚を剥離する方法や剥離した皮膚を着た司祭の姿が描かれた絵画や土偶が見つかっている。
DSCH音型

DSCH音型（DSCHおんけい）、またはDSCH動機（DSCHどうき）は、ソビエト連邦の作曲家ドミートリイ・ショスタコーヴィチが、ヨハン・ゼバスティアン・バッハのBACH主題に倣い、自身を表現した動機（モティーフ）である。彼の姓名の頭文字（Д. Ш.）が、ドイツ語で D. Sch. と綴られることから、ドイツ音名によるD-Es-C-H（英語音名：D-E♭-C-B、日本音名：ニ-変ホ-ハ-ロ）の4音より構成される。そのままの形での最も早い使用例は、ヴァイオリン協奏曲第1番第2楽章（135小節〜など）と考えられているが、戦前の作品、例えば歌劇「ムツェンスク郡のマクベス夫人」などでも、「DS(Es)C」とか「DCH」のように、断片的に用いられることはあった。
この動機はショスタコーヴィチ自身によって自らの音楽的イニシャルとして、何度も繰り返し用いられた。ヴァイオリン協奏曲第1番、交響曲第10番、弦楽四重奏曲第8番、チェロ協奏曲第1番、ピアノソナタ第2番他、多数の作品中で出現する。
また、ショスタコーヴィチ自身を示すイニシャルとして、アルフレート・シュニトケ、ロナルド・スティーヴンソンなど、他の作曲家がショスタコーヴィチへのオマージュとして「DSCH動機」を作中に登場させることもある。
ノヴォデヴィチ墓地にあるショスタコーヴィチの墓碑にも、「DSCH音型」の楽譜が彫られている。ショスタコーヴィチの研究誌『DSCHジャーナル』は、この動機にちなんで名づけられた。