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第204戦術航空旅団 (ウクライナ空軍)
歴史

1992年1月、前身である第62戦闘航空連隊（ウクライナ語版）の隊員はウクライナ国民への忠誠を誓った。
1990年代にSu-15TMはSu-27に置き換えられた。
1996年12月10日、名誉称号「セバストポリ」を授与された。
1996年、解散した第100独立艦載戦闘航空連隊（ウクライナ語版）の所属だったMiG-29は第62戦闘航空連隊に移管された。 1998年、それらの機材はサーキ飛行場からベルベック基地まで運ばれた。
2000年10月30日、第62セバストポリ航空連隊は第9セバストポリ戦術航空旅団に再編された。
2006年6月23日、旅団は第204セバストポリ戦術航空旅団に再編された。
2012年のUEFA EURO 2012では、旅団はウクライナの空域を守る任務に就いた。12人の隊員が南部航空管区でUEFA EURO 2012期間中の任務に備えて待機した。
2012年5月28日、指揮幕僚演習が開催され、その演習の中で軍を作戦展開する場合の連携の可能性が検討された。さらに、割り当てられた任務を実行するための部隊と手段の準備のレベルがチェックされた。パイロットはMiG-29およびL-39航空機で訓練飛行を実施した。
歴史 > ロシアのクリミア侵攻

→詳細は「」を参照
2014年初めの時点で、第204戦術航空旅団の航空機の戦闘即応性は非常に低く、戦闘任務を遂行できる航空機は5機しかなかった。公式には、約45機から52機のMiG-29およびMiG-29 UB戦闘機が就役し、オデッサ航空機工場（ウクライナ語版）で近代化された4機のL-39M1（ロシア語版）練習機も配備されていた。しかし、12機のMiG-29とMiG-29UBが飛行状態にあり 、そのうち戦闘使用が可能なのはMiG-29が3機、MiG-29UBが1機、L-39M1が1機だけだった。
2014年2月、ロシアはクリミア占領を開始した。 2月27日の夜、16台の「ウラル」と約500人の武装兵士を乗せた6台の装甲兵員輸送車が、ベルベック空軍基地に現れ、2月28日午前3時に飛行場を占領した。ロシア兵は旅団隊員の航空機スタンドへの立ち入りを阻止し、まだ使用可能な4機の戦闘機をすべて無力化させた。飛行機は車輪を撃ち落とされ、吸気口には瓦礫が降り積もった。 26日まで、旅団長ユーリー・マムチュル（ウクライナ語版）大佐が拘留された。
2014年4月、旅団はムィコラーイウ近郊のクルバキノ飛行場への再配備と航空機器、財産の撤去を開始した。旅団の隊員の約半数がウクライナへの宣誓を裏切ってロシア空軍に入隊した。隊員の38％にあたる240人以上の軍人、パイロット21人中11人は宣誓を裏切らなかった。
4月7日、ウクライナ空軍中部航空管区副司令官オレクサンドル・ロズマズニン少将は、戦闘機は解体されて陸送で搬出されるだろうと述べた。
2014年4月10日から、ロシア側との合意に基づき、ウクライナ空軍の代表は航空機器と財産をクリミアから撤去する作戦を開始した。旅団はムイコラーイウに再配置された。43機のMiG-29とMiG-29UB、および1機のL-39M1がクリミア共和国領土から搬出された。同時に、ロシア軍は最も良好な状態にあったMiG-29航空機9機とL-39ユニット3機を占領下のクリミアに残し、帰還した航空機はすべて退役し、それぞれ最大11の技術ユニットを欠いていた。航空シミュレーターや部隊の戦闘旗を取り出すことも可能だった。
歴史 > ウクライナ東部での紛争

2014年4月、ウクライナ東部での紛争勃発を受けて、ロシア連邦セルゲイ・ショイグ国防大臣の決定により、ウクライナ軍装備品の移送が停止された。そのため、近代化されていたウクライナ製MiG-29が7機、MiG-29UBが2機、L-39M1が3機取り残された。
2017年11月15日、ウクライナ閣僚内閣は、国防省の提案を受けて、旅団のムィコラーイウからルーツィクへの再配置に関する決定を下した。再配置は州の北西方向の防空力を強化するために行われた。
2018年7月31日、旅団の最初のルーツィク到着航空機であるL-39訓練機がクルバキノ飛行場からルーツィク飛行場に到着した。長年の伝統により、着陸前に機体は主要誘導路と飛行場の中央ガソリンスタンドの上空を歓迎通過を行い、最後にバレルロールのパフォーマンスを披露した。
歴史 > 2022年ロシアによるウクライナ侵攻

2022年10月、旅団のパイロットがロシアのドローンシャヘド1363機を撃墜し、さらに3機が第302高射ミサイル連隊（ウクライナ語版）によって撃墜されたと報告された。
2022年10月12日、ヴィーンヌィツャで旅団のパイロット、ワディム・ヴォロシーロフ（ウクライナ語版）が離脱を余儀なくされた。ヴォロシーロフはその日、自爆攻撃機5機を撃墜し、前日にはロシアの巡航ミサイル2機を撃墜した。
名誉称号

1996年12月10日、連隊創設55周年に関連して、ウクライナ空軍第5航空軍団の第62戦闘航空連隊に名誉称号「セバストポリ」が授与された。
2013年9月26日、当時のウクライナ大統領ヴィクトル・ヤヌコーヴィチは、第204セバストポリ戦術航空旅団に名誉称号「アレクサンドル・ポクルィシュキン」を授与した。
2023年8月4日、ウクライナ大統領ヴォロディミル・ゼレンスキーにより、先述の名誉称号「アレクサンドル・ポクルィシュキン」授与の法令は無効と宣言された。
2023年8月5日、旅団は勇気と勇敢さに対する栄誉賞を授与された。
タイガーヒル

| タイガーヒル |
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 G・フォン・ウルマン男爵の勝負服
欧字表記:  Tiger Hill
香港表記:  虎山行
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1995年
死没:  2012年9月27日
父:  Danehill
母:  The Filly
生国:   アイルランド
生産者:  Gestut Wittekindshof (IRE)
馬主:  Baron G.von Ullmann
調教師:  Peter Schiergen (ドイツ)
競走成績
生涯成績:  17戦10勝 13戦10勝（ドイツ） 4戦0勝（ドイツ国外）
テンプレートを表示
タイガーヒル (Tiger Hill) はアイルランドで生産されドイツで調教された競走馬。1998年・1999年とバーデン大賞を連覇した。エルコンドルパサーとの対戦やジャパンカップへの来日などで日本では比較的知名度がある馬である。
経歴 > 競走時代

1997年9月にデビューすると1998年6月まで6連勝を記録した。その後はG1競走にも挑戦し、初のG1挑戦となったドイチェスダービーでは10着に大敗したが、2度目のG1挑戦ではウンガロの2着と好走、そして3度目のG1挑戦となったバーデン大賞で軽ハンデを活かしてカイタノに勝利し、ついにG1馬となった。その後は凱旋門賞にも挑戦し、8番人気の低評価ながらサガミックスの3着と好走した。
1999年は5月に始動し、ゲルリンク賞でウンガロにリベンジを果たすと、その後もカイタノの2着、エルコンドルパサーの2着と堅実な走りを示し、8月と9月にはバイエルンツフトレネンとバーデン大賞に勝利した。その後は凱旋門賞5着、ジャパンカップ10着と2走して引退した。
経歴 > 引退後

2000年に種牡馬入りして5カ国の繋養先を転々としたのち、フェールホフ牧場で放牧中の事故により2012年9月27日に安楽死の処置が執られた。
主な産駒にはドバイシーマクラシックを勝ったリワイルディングやディアナ賞を勝ったイオタがいる。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| タイガーヒルの血統 | タイガーヒルの血統 | タイガーヒルの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ダンジグ系  | ダンジグ系  | ダンジグ系  |  |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Pas de Nom | Admiral's Voyage | Admiral's Voyage |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の父Danzig 1977 鹿毛 | Pas de Nom | Petitioner | Petitioner |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の母Razy Ana 1981 黒鹿毛 | His Majesty | Ribot | Ribot |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の母Razy Ana 1981 黒鹿毛 | His Majesty | Flower Bowl | Flower Bowl |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の母Razy Ana 1981 黒鹿毛 | Spring Adieu | Buckpasser | Buckpasser |
| 父 *デインヒル Danehill 1986 鹿毛 | 父の母Razy Ana 1981 黒鹿毛 | Spring Adieu | Natalma | Natalma |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の父Appiani 1963 鹿毛 | Herbager | Vandale | Vandale |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の父Appiani 1963 鹿毛 | Herbager | Flagette | Flagette |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の父Appiani 1963 鹿毛 | Angela Rucellai | Rockefella | Rockefella |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の父Appiani 1963 鹿毛 | Angela Rucellai | Aristareta | Aristareta |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の母Tigress Silver 1973 芦毛 | St. Chad | St. Paddy | St. Paddy |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の母Tigress Silver 1973 芦毛 | St. Chad | Caerphilly | Caerphilly |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の母Tigress Silver 1973 芦毛 | Templeogue | Prodomo | Prodomo |
| 母 The Filly 1981 黒鹿毛 | 母の母Tigress Silver 1973 芦毛 | Templeogue | Tilla | Tilla |
| 母系(F-No.) | 母系（ファミリーライン）(FN:3-e) | 母系（ファミリーライン）(FN:3-e) | 母系（ファミリーライン）(FN:3-e) |  |
| 5代内の近親交配 | Natalma 4×4=12.50%（父内） | Natalma 4×4=12.50%（父内） | Natalma 4×4=12.50%（父内） |  |
出典: ↑     ↑    ↑    ↑
兵器

兵器（へいき、英: weaponやarm, あるいはmilitary weaponsやmilitary armsなど）は、狭義には殺傷・破壊力をもつ軍用の器具のことであり、広義には重要な軍用の器具装置類の総称。
この記事では、狭義の兵器と広義の兵器の両方について解説する。
概説

狭義の兵器は、「殺傷・破壊力を持つ、軍用の、器具」「軍用の、殺傷・破壊力を持つ器具」のことである。狭義の兵器は、「軍用の武器」のことであり、武器（＝殺傷・破壊力を持つ器具）の一種である。
たとえば、通常の小銃の場合を考えてみると、それを個人が保有して使用するなら（普通の）「武器」であるが、全く同じ型の銃が、軍隊で多人数によって使用されるならば「兵器」として扱われる（なお、銃と銃弾を戦場まで運ぶ労役を補給なしですべての兵士が徒歩のみで行なうことは考えられないので、たとえ小さな銃であっても軍事用途では自ずと、システムとして多人数で運用される）。また例えば核兵器でも、軍隊が保有すると「兵器」扱いである。だが1人や数人のテロリストがスーツケース大の核兵器を保有したなら、それは（軍用ではないので）「兵器」ではなく「武器」である。（なお、英語ではweaponやarmの前に「military　＝軍用の」という形容詞をつけて組み合わせた用語でしかなく、つまり武器の中で使用者（使用組織）が軍のものを呼び分けている用語で、武器の中の軍が使用しているものを特に「兵器」と呼んでいる、ということなのである。そして実際には（最初は軍隊用に開発されても、古くなるなどすると）軍隊から放出されて民間で流通したり自警団や一般人によっても使用されるようになるわけで、同一型の器具・物体が、同時期に軍隊でも使われつつ（「兵器」でもあり）、民間でも使われる（普通の「武器」でもある）、ということも起きる。）
軍用の小火器（写真はアメリカ海兵隊で採用されているM27 IAR）
狭義の兵器、ロケット砲システム。写真はアメリカのHIMARS（ハイマース）。
狭義の兵器の一例、自走砲（写真は、北朝鮮製のkoksan（が中東のパレードに登場したもの））
狭義の兵器、攻撃ドローン。近年では多用されるようになってきた。爆弾を落とすタイプと、爆薬を内蔵し "カミカゼ攻撃" をするタイプがある。（写真はイランのShahed-136。）
狭義の兵器、巡航ミサイル。（写真はアメリカ製のトマホーク。）
狭義の兵器、携帯式対空ミサイル（写真はアメリカのFIM-92 スティンガー）
狭義の兵器、携行式対戦車ミサイルや携行式多目的ミサイル（写真はアメリカのFGM-148 ジャベリン）
狭義の兵器の一例、戦車（M1A1エイブラムス）
狭義の兵器の一例、戦闘機（写真は米軍のF-15 イーグル）
狭義の兵器の一例、爆撃機（写真は米軍のB-1）
狭義の兵器の一例、戦艦（写真はアイオワ級戦艦「ウィスコンシン」）
狭義の兵器の一例、潜水艦（写真はシーウルフ級原子力潜水艦）
狭義の兵器の一例、大陸間弾道ミサイル（写真はロシアのR-36）
広義には、重要な軍用の器具装置類の総称である。広義には各種の電子戦兵器やC4I（＝指揮・管制・通信・コンピュータおよび情報システム）など、直接の加害力をもたない器材も含む。広義には、軍隊が軍事目的で使用しなければならない重要な車両、航空機、船舶、さまざまな設備・機器　等々を広く指すための用語である。この広義の兵器のほうは、（武器でないものも含むので）「武器」とは呼ばない。
広義の兵器の一例、軍用の暗視装置
広義の兵器の一例、偵察機（写真はRQ-4）
広義の兵器の一例、軍のレーダー設備
広義の兵器の一例、補給艦（写真は米軍のUSNS Big Horn）
兵器の種類

様々な分類方法がある。使用目的、利用する物理・化学現象やエネルギーの種類などを基準にしてさまざまに分類することができる。現代の兵器体系は複雑で、すっきりと分類することは不可能である。その種類は膨大な数に上る。
なお、ざっくりと大量破壊兵器 / 通常兵器に分類する方法がある。
→網羅的な一覧については兵器一覧を参照
兵器の種類 > 大分類

用途別
攻撃兵器
防衛兵器
（上記以外の補助的兵器）
運用場所別
陸上兵器
航空兵器
海上兵器
宇宙兵器
破壊規模別
大量破壊兵器
核兵器
生物兵器
化学兵器
通常兵器
加害対象別
対人兵器
対物兵器
殺害目的の有無別
非致死性兵器
（通常の兵器）
兵器の種類 > その他の分類

特殊な兵器
核兵器
生物兵器
化学兵器
光学兵器
音響兵器
設備
基地
駐屯地
軍港
飛行場および空港
防空壕
要塞
トーチカ
堡塁
兵器の特徴 > 兵器システム

（現代では）兵器はシステムとして運用されるために以下の4つの要素から構成され、下位の要素は上位の要素が有効に機能するために存在する。この（現代では）「兵器がシステムである」という特徴は、単体で機能する武器とは異なる点である。
破壊体：銃弾、砲弾、ミサイルの弾頭など
発射体：銃、砲、ミサイルなど
運搬体：車両、航空機、艦艇など
運用体：レーダー、偵察衛星、コンピュータシステムなど
兵器の特徴 > 最新技術と枯れた技術

兵器の開発には多くの資金と人材が使われ、生み出された軍事技術が軍事以外の民生用途にも広がる場合が多いが、逆に軍事以外の民間で開発された技術が兵器に転用される場合もある。
兵器は民間で使用される製品に比べて、過酷な環境での使用が避けられず、長期間保管後に激しく使用される傾向があり、生産数も限られる、なによりその機能不全は人命や戦争の勝敗に直接関わるために、信頼性（Reliability）や可用性（Availability）が強く求められる。
性能向上を求めて新たな兵器が開発された場合でも、戦場での実戦使用を経なければ兵器としての完成度は不十分として扱われるのが通常であり、最新軍事技術が量産兵器となって現れるまでには5年や10年といった長い年月を必要とする。民生品での新製品開発では1年や2年といった短期間で量産へ移されるので、これと比べれば軍事技術は保守的であり、特にコンピュータ技術や無線通信技術に代表される電子装置ではこの傾向が強く、兵器の配備後十年以上経過して、民間製品としては陳腐化したようなものであっても、これに代わる新たな兵器を開発して検証・量産・訓練・配備する大きなコストやリスクを避けて、枯れた技術に基づく兵器が使用され続ける場合がある。
開発・量産・調達

兵器の開発や製造は、兵器企業や軍需企業などと呼ばれる企業が行う。
→「軍需産業」および「世界の軍事企業の売上高ランキング」も参照
運営形態としては国営企業の場合も、民間企業の場合も、それらの中間的な性質の企業の場合もありうる。兵器を開発・生産する企業といっても、兵器ばかりを開発・製造している企業もありはするが、一方で、民生品を開発・製造している会社がその一部門で兵器製造を行っている場合もある（生産の品目数では民生品が多いが、利益の大部分は兵器製造で得ている、という企業もある）。
まず大前提として、自国生産するか、輸入するか、中間的な方法を選ぶか、という選択肢がある。求める兵器の開発が自国単独の技術力で可能か否かが重要な要素であり、自国単独で開発できない場合は、そもそも他の選択肢を選ばざるを得ない。また自国で開発・生産できる場合でも、それで得られる兵器の性能も考慮される。兵器を自国生産できることは他国への依存度を減らし政治的な強みにはなるが、その自国生産の兵器の性能が低いのなら、軍事力が低下することになる。仮想敵国の兵器よりも強力な兵器を得るためには、自国生産をあきらめ、性能の良い兵器を輸入せざるを得ない場合もある。兵器を輸入する場合は、その輸入先の国や企業に依存することになるのでそれの負の面も考慮されることになるが、輸入によって二国間の経済関係が強化される政治面なども含めて、総合的に判断されることは多い。また近年の兵器はシステム化されているので、システム全体の整合性や相性なども考慮しなければならない。
国内での独自開発が難しい場合、次のような選択肢がある。
外国から兵器そのもの（完成品）を購入
他国との共同開発
製造技術の購入
ノックダウン生産やライセンス生産
他国の技術を購入してこれを改良
外国製兵器の模造（一部の国）
国内メーカーの技術育成を重視する場合、兵器そのもの（完成品）の購入を避け、他の選択肢を選ぶ努力をすることになる。
兵器を他国から購入する場合、その国に依存する立場になる、ということも考慮しなければならない。兵器の主要部品を他国から輸入する場合、何らかの事情でその入手が困難になった場合に、製造不能になってしまったり、保守整備や修理などに支障が出るリスクの大きさを見積もる必要がある。近年では集積回路を多用しており、ひとつひとつの兵器に焦点を当てるとその部品として使われる特定の（特定の型番の）集積回路が入手不能になるだけで、その兵器が製造不能、保守・整備不能　という状況に陥りかねず、安全保障上の大きな懸念材料になっている。
近年は電子機器類の多用などから、兵器の開発・製造コストが高騰する傾向にある。この為、F-35の開発の様に、ほぼ同一の機体構造を用いながら様々な派生タイプの機体を開発する統合打撃戦闘機（JSF：Joint Strike Fighter）計画や、NATOのように軍事同盟を結び、一国では賄いきれない兵器コストを相互に補完しあうことで削減する試みも行なわれている。陸軍・海軍・空軍に分かれていた兵器も、20世紀末からはミサイルやレーダーといった技術から相互の共通化が顕著になり、21世紀には当初から2軍で共通する兵器開発が行なわれることが珍しくなくなっている。
たとえば、戦闘機のユーロファイター タイフーンはイギリス、ドイツ（計画開始当時は西ドイツ）、イタリア、スペインの4ヶ国が共同開発し、組み立てについても各国の分業体制で行っている。
たとえばF-35は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード・マーティンが中心となって開発されたが、その後統合打撃戦闘機計画に基づき、アメリカやイギリスなどが共同でF-35ライトニングを開発。F/A-18ホーネットの後継として、基本型の通常離着陸機（CTOL）、艦載機（CV）、短距離離陸・垂直着陸（STOVL）という3つの派生型を開発、製造を目指している。
たとえば大韓民国陸軍のK1戦車については、戦車開発の経験が無かったため、クライスラー・ディフェンス社（後のジェネラル・ダイナミクス社）が設計・開発を担当し、生産を韓国の現代車輌社（現代精密、後の現代ロテム）が担当した。
開発・量産・調達 > 開発の考慮点

自国の技術レベルを正しく認識しながら段階を踏んだ開発が求められ、あまり急激な技術を国内開発に求めても失敗するリスクが高くなる。敵国や仮想敵国の兵器性能や兵器体系も考慮されねばならない。敵国に対して過剰な性能の兵器を作る余力があれば、他の戦力の充実に振り向ける方が得策である。また、敵国や仮想敵国が類似兵器の開発や、技術漏洩によって開発に成功してしまった場合、その対抗手段の有無が考慮される。例えばレーダーに対するチャフなどである。
兵器開発では以下の点が考慮される。
目的
実現可能性（Feasibility）
開発期間
ライフサイクルコスト（調達費や維持費など全て合算したもの）
性能・能力・特性など
命中精度、速度、燃費といった主要な性能
小型・軽量といった運搬性や可搬性
耐久性
整備性・保守性
習熟容易性
使い易さ（人間工学からの配慮も含む）
製造の容易性
加工工程
材料調達の容易性
他の兵器との相互運用性
国内や周辺国への政治的配慮
ただし原子爆弾のように特殊な例外もある。
兵器に対する規制

一方で兵器の開発・製造を規制する動きもある。第一次世界大戦後の「ワシントン海軍軍縮条約」や、「対人地雷の使用、貯蔵、生産及び移譲の禁止並びに廃棄に関する条約」などがある。
ただし、ワシントン会議後の1920年代から1930年代の戦間期には、確かに主力艦の保有数の制限があったものの、技術開発は続けられた。また、それら条約を批准しない国があるなどの問題もある。近年ではクラスター爆弾の使用を規制する「クラスター弾に関する条約」などが有名であるが、やはり批准を拒否する国が存在する。
→詳細は「軍縮」および「規制が議論されている兵器」を参照
兵器の寿命

新たな兵器が採用されるに伴い、老朽化や旧式化した兵器は退役を迎える。兵器の寿命はその兵器の耐久年数のみならず、新たな技術革新や技術の進歩に合わせて異なる。また、新兵器の更新が進まず、老朽化した兵器の延命改修を行う場合もある。
顕著な例としては、アメリカ空軍の戦略爆撃機B-52がある。1952年の初飛行後、B-1/B-2などが登場してもなお、その「枯れた技術」を基礎とした信頼性の高さから、最終量産型であるH型は2045年までの運用が予定されている。
→詳細は「B-52 (航空機) § 今後の運用」を参照
また、第二次世界大戦時に建造されたアイオワ級戦艦「アイオワ」「ニュージャージー」「ミズーリ」「ウィスコンシン」の4隻は、1980年代の600隻艦隊構想に基づいて近代化改修が施され、冷戦が終結する1990年代前半まで運用された。
世界初の攻撃ヘリコプターとして有名なAH-1（原型のモデル209は1965年に初飛行）は、元々AH-56の開発に時間がかかる事が予想されたため、開発が完了するまでの繋ぎの暫定攻撃ヘリコプターとして採用された経緯がある。しかし、AH-56は技術面・コスト面の問題を解決することができず最終的にキャンセルされ、AH-1は主力攻撃ヘリコプターとして現在でも派生型が運用されている。
退役後の兵器

第一線から退いた兵器は、様々な余生を送ることになる。
状態の良いものはモスボール化され、有事の際に前線で兵器や物資が不足した際に再利用される。また、他国への輸出商品となる場合もある。太平洋戦争終結後、海上自衛隊にアメリカ海軍から供与された、のちにあさひ型護衛艦と呼ばれる事になるアミック（USS Amick, DE-168）とアザートン（USS Atherton, DE-169）は、元々大戦終結後に予備艦となっていたものであったし、中華民国では自国のF-104の維持のため、航空自衛隊やドイツ空軍などで退役したF-104を導入し、機体数維持や部品取りに用いた。
これらに加え、博物館などで余生を送る場合もある。しかし、アメリカ海軍のF-14艦上戦闘機などの様に、退役した兵器が他国では現役で運用されている場合は、完全な形で展示されない事もある。
上記の2つは保管や維持にコストが掛るため、不必要となった兵器は最終的に解体・スクラップとなる。ただし、兵器はその運用・設計思想から頑丈にできているため、解体自体にも多くのコストを必要とする。
ベルリンの壁崩壊によるドイツ再統一に伴い、ドイツ連邦軍は東ドイツの東側の兵器を多数保有するに至った。MiG-29などの一部の兵器はドイツ連邦空軍で引き続き運用されるかインドネシアなど他国へ売却されたが、西側との規格の違いや運用コストの高さなどから多くの兵器が解体された。
フィクションにおける兵器

映画や漫画、アニメーションといったフィクション作品、テレビゲーム、果ては伝説や神話などにも兵器は登場する。実在する兵器や実在する兵器を基としたオリジナルの兵器、実際に確立された技術を用いた架空の兵器、まったく空想の技術・素材・世界観を基とした架空の兵器など、いろいろなものが登場している。
実在の兵器の性能を忠実に再現しリアリティを高めた作品がある一方、製作者側が意図した、もしくは資料・知識不足から誤った描写がされている作品も散見される。特に兵器を所有する軍隊などからの協力が得られれば、実車や実機を登場させることができる。一方で日米共同制作の「トラ・トラ・トラ!」などの様に、既に実物が存在しないため、形状が似ているものを改造し撮影に用いた例もある。この作品では練習機の「T-6 テキサン」をベースに零式艦上戦闘機や九九式艦上爆撃機が用意され、大日本帝国海軍の空母「赤城」にはアメリカ海軍の「レキシントン」が代用された。赤城の艦橋は左舷側にあるがレキシントンは右舷側にあるため、作中レキシントンのパネルを登場させ、役者に赤城であると言わせる念の入れようであった。
SF、空想科学作品等では物語を盛り上げる小道具として、実在の兵器からまったくの空想の兵器まで多数が描かれている。リアルロボット作品では、架空の素材や技術を用いた架空の兵器である巨大ロボットに、兵器としての性格（研究開発、量産、壊れれば修理・交換・破棄、破壊、新兵器の登場で退役する）を与えることで「実在感（リアリティ）」を持たせることに成功した。例えばテレビアニメ「装甲騎兵ボトムズ」に登場する「アーマードトルーパー」は、同型機同士で戦い、破壊されれば乗り捨てるなど、徹底的に消耗品として描かれている。
歴史改変ものの架空戦記などでは、大日本帝国陸軍の四式中戦車や富嶽、ドイツ海軍の「グラーフ・ツェッペリン」など、試作のみに終わった兵器や量産が間に合わなかった兵器、計画のみの兵器の登場が多くみられる。それらは時として戦局を左右することもある。
実在する軍用機が多数登場する、ナムコ（後のバンダイナムコゲームス）の「エースコンバットシリーズ」は、それまでのフライトシミュレーションゲームとは異なり、物理法則や操作性などに関するリアリティの多くを限界まで簡略化することによりプレイのしやすさ（プレイアビリティー）の大幅な向上に成功した。結果として、一般的なフライトシミュレーションゲームの様なミサイルや弾丸の残弾制限や航空機の物理法則にしたがった機動や運動といったリアリティ要素は低下したが、手軽にシューティングゲームが楽しめることから2021年時点でシリーズ累計出荷本数が1,600万本を超える人気タイトルとなった。
核実験による核爆発
現在、核兵器を上回る爆発力を有する単独の兵器は存在しない
第二次世界大戦で活躍したM4シャーマン中戦車(写真のシャーマンは76mm砲搭載型。威力や射程は従来の75mm砲より向上したが、ドイツ軍の戦車に対抗するには威力不足だった)
性能こそナチス・ドイツのパンター中戦車やティーガー重戦車に劣っていたが、構成部品の規格化に伴う大量生産と車体構成部品に高い互換性を持たせた事による信頼性の保持により、数でドイツ国防軍、武装親衛隊を圧倒した
アメリカ合衆国アリゾナ州デビスモンサン空軍基地のAMARGでモスボールされ、保管される兵器たち
手前にUH-1、奥にF-4が並ぶ
H.G.ウェルズの『宇宙戦争』の挿絵
架空の兵器である、火星人の戦闘機械（トライポッド）と実在した水雷衝角艦などをモデルとしたイギリス海軍艦艇「サンダーチャイルド」
フライ,ダディ,フライ オリジナル・サウンドトラック

『フライ,ダディ,フライ オリジナル・サウンドトラック』は、安川午朗による東映配給映画『フライ,ダディ,フライ』のサウンドトラック。2005年7月6日にトイズファクトリーより発売された。
リリース・音楽性

通常盤のみの1形態で発売。安川午朗が音楽を担当する東映配給映画『フライ,ダディ,フライ』のサウンドトラックで、主題歌であるMr.Childrenの「ランニングハイ」のアレンジ・バージョンを含むドラマの劇伴を全20曲収録している。
本作のアートディレクターは東郷武司が担当。
収録曲

全作曲：安川午朗（#8, #20除く） / 全編曲：安川午朗 / プロデュース：津島玄一
花火 -メインタイトル- [1:32]
平穏な日常 [1:58]
突然の不幸 [2:29]
怯えながらの復讐 [3:56]
「なめんなよ、おっさん」 [1:04]
戸惑い [0:55]
訓練 [2:29]
ENTER THE DRAGON THEME [2:25] 映画『燃えよドラゴン』サウンドトラックのアレンジ・バージョン。
作曲：Lalo Schifrin
成長の記録 [1:26]
いつものバス停 [1:26]
不埒な計画 [2:00]
翼があれば… [8:17]
事の真相 [1:22]
鷹の舞い [4:29]
それぞれの想い [3:08]
いざ出陣! [4:32]
透明のリュック [1:47]
決闘 [4:08]
フライ,ダディ,フライ [3:44]
ランニングハイ Piano Version [1:10] Mr.Childrenの27thシングル『四次元 Four Dimensions』収録曲のインストゥルメンタル・アレンジ・バージョン。
作曲：桜井和寿
珠流河国造

| 珠流河国造 |
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本姓:  金刺氏（物部氏系）
家祖:  片堅石命
種別:  神別（天孫）
出身地:  大倭国
主な根拠地:  珠流河国（のちの駿河国）
著名な人物:  #人物参照
支流、分家:  （括弧内は姓） 遠淡海国造 久努国造 久努氏（直） 佐夜氏（直） 小市国造 小市氏（直） 風速国造 風速氏（直）
凡例 / Category:日本の氏族
珠流河国造（するがのくにみやつこ・するがこくぞう）は、珠流河国（律令制の駿河国東部）を支配した国造。駿河国造とも。
概要 > 祖先

『先代旧事本紀』「国造本紀」によると、物部連の祖・大新川命の子の片堅石命が成務天皇朝に国造に任じられたという。
『先代旧事本紀』「天孫本紀」によると、十市根大連の子で物部胆咋宿祢の弟の、物部片堅石連公が駿河国造の祖という。なお十千根と大新川命は兄弟である。
宝賀寿男は、実際には十千根が東国へ派遣されたとする記事が見えないことから、実際には「国造本紀」の記述通り大新川命（建新川命、大売布命とも）の子で、遠淡海国造の祖・印岐美命とは兄弟関係であると主張した。
概要 > 氏族

金刺氏（かなざしうじ）。氏名の由来は欽明天皇の皇居磯城嶋金刺宮（奈良県桜井市）で、同天皇の舎人を出したことに由来する。ただし同じ金刺舎人姓でも科野国造後裔とは別族。
本拠

国造の本拠は駿河国駿河郡を中心したと考えられる。
本拠 > 支配領域

国造の支配領域は当時珠流河国と呼ばれていた地域で、後の駿河国にあたる。現在の狩野川周辺から富士川の間である静岡県富士宮市・富士市・沼津市・御殿場市・裾野市・清水町・長泉町・小山町にあたる。
氏神

不明。候補としては駿河国の一宮である富士山本宮浅間大社や富知六所浅間神社、桃澤神社(長泉町または沼津市)。
氏神 > 墓

高尾山古墳（たかおやまこふん）
静岡県沼津市にある全長62mの前方後方墳で、3世紀中期または4世紀中期の築造とされる。その立地や築造時期から国造祖の大新川命の墓と考えられる。
浅間古墳（せんげんこふん）
静岡県富士市にある全長100mの前方後方墳で、4世紀末から5世紀初頭の築造と見られているが、前後に築造された古墳との関係から、4世紀後期の築造とも考えられる。
東坂古墳（ひがしざかこふん）
静岡県沼津市にある前方後円墳で、5世紀初頭の築造とされる。
神明塚古墳（しんめいづかこふん）
静岡県沼津市にある全長53mの前方後円墳。
庚申塚古墳（こうしんづかこふん）
静岡県富士市にある全長40mの双方中方墳で、5世紀末から6世紀初頭の築造とされる。
山ノ神古墳（やまのかみこふん）
静岡県富士市にある全長41mの前方後円墳で、6世紀前半の築造とされる。
長塚古墳（ながつかこふん）
静岡県沼津市にある全長54mの前方後円墳で、6世紀前半の築造とされる。
子ノ神古墳（ねのかみこふん）
静岡県沼津市にある全長46mの前方後円墳。
子孫

金刺舎人麻自（かなざしとねりのまじ）
奈良時代の豪族。従六位下。
ダニ・ソルド

| ダニ・ソルド |
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 2014年
基本情報
国籍:   スペイン
生年月日:   (1983-05-02) 1983年5月2日（41歳）
出身地:  スペイン カンタブリア州トレラベーガ
WRCでの経歴
活動時期:  2003年 -
コ・ドライバー:   マルク・マルティ  カルロス・デル・バリオ  ボルハ・ロサダ  カンディド・カレーラ
所属チーム:  シトロエン、BMW、ヒュンダイ
出走回数:  192
チャンピオン回数:  0
優勝回数:  3
表彰台回数:  58
ステージ勝利数:  230
通算獲得ポイント:  1413
初戦:  2003年 ラリー・カタルーニャ
初勝利:  2013年 ラリー・ドイチェランド
最終勝利:  2020年 ラリー・イタリア・サルディニア
最終戦:  2024年 アクロポリス・ラリー
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ダニエル・"ダニ"・ソルド・カスティージョ（Daniel "Dani" Sordo Castillo 1983年5月2日 - ）は、スペイン・カンタブリア州トレラベーガ出身のラリー・ドライバー。
同郷の元WRC王者カルロス・サインツの後継者とも目されている。
経歴

十代の頃に多種のダート競技を経験し、2001年にラリー競技に転向。国内ラリーを中心にスキルアップを続ける。ラリー転向後3年目の2003年に、地元のカタルーニャで世界ラリー選手権（WRC）デビュを果たす。2004年には国内のジュニア選手権にてタイトルを獲得。2005年はスペイン選手権、ジュニア世界ラリー選手権（JWRC）の両タイトルも獲得して確実なキャリアを積む。2006年はベルギーのクロノスレーシングからWRCに初のフル参戦。シーズン前半はセバスチャン・ローブとチェビー・ポンスがマニュファクチャラーズエントリーでソルドはその対象とはならないサードドライバーとしてのエントリーだったが、前半戦で3度の表彰台を獲得し、チームのセカンドドライバーだったポンスを圧倒。これが評価され、後半戦からはポンスに代わってチームのセカンドドライバーを任されることになる。しかしラリー・ドイチュラントではローブに次ぐ2位を獲得したものの、それ以降はチームのセカンドドライバーの重圧からか精彩を欠き、前半戦のような活躍ができず、ローブが欠場した残り4戦は、ポンスとコンビを組むも、ポンス相手にも負ける展開が続いた。最終的にはランキング5位となる。
経歴 > ワークスチーム入りへ

2007年に正式にシトロエンのワークス・チームに昇格し、ローブの同僚としてWRCに参戦。しかしなかなか優勝がなく伸び悩んでおり、2010年のシーズン途中からはシトロエンのジュニアチームで頭角を表してきたセバスチャン・オジェに（グラベルイベントのみ）ワークス・チームのシートを奪われジュニアチームに降格となった。結局、2010年限りでシトロエンから離脱し、2011年は同年より新たにWRCに参戦するBMW（プロドライブ）と契約を結び、ミニの開発ドライバーとして数戦に出場することとなった。
2012年も引き続きプロドライブからWRCに参戦し、緒戦のモンテカルロでは2位に入ったが、同年2月にBMW（ミニ）とプロドライブの関係が決裂し、プロドライブがプライベーターに降格。さらに資金不足により一部のラリーを欠場することになったため、ソルドはプロドライブとの契約は継続しつつも、チーム欠場時には他のメーカーの車もドライブできるようになった。これにヤリ＝マティ・ラトバラの骨折による欠場で一時的にシートの空いたフォードが目をつけ、同年のアルゼンチンで1戦のみフォード・フィエスタをドライブしている（結果はリタイア）。
経歴 > シトロエン復帰

2012年シーズン終了後、セバスチャン・ローブの第一線引退を受け、シトロエンはソルドの起用を発表。3年ぶりにシトロエン復帰を果たし、ミッコ・ヒルボネンの事実上のNo.2ドライバーとなる。。2013年は開幕戦モンテカルロで3位表彰台を獲得。その後は着実に成績を残し、ドイツではMスポーツ期待の若手ティエリー・ヌービルと接戦を繰り広げ、最終SSでヌービルがコースオフを喫し、ついに念願だったWRC初優勝を達成した。
経歴 > ヒュンダイへ

2014年はWRCに再参戦するヒュンダイへ移籍し、コ・ドライバーは2010年以来となるマルク・マルティと再びコンビを組む。6戦に出場し、前半の3戦はトラブルでリタイアするも、ドイツでは初優勝したチームメイトのヌービルと共にチーム初の1-2フィニッシュを果たした。その後のフランス、カタルーニャでは優勝争いには絡めなかったが、安定した成績を残しランキング10位となった。シーズン終了後に2年契約を結び、ヌービルの事実上のNo.2ドライバーとなった。
2015年はフル参戦を果たすが、前半戦は上位争いに何度か絡むも表彰台入賞がなく伸び悩んでしまい、更に急成長中のチームメイト、ヘイデン・パッドンにまで後れを取ってしまう。シーズン後半では本来のペースを取り戻し、地元カタルーニャでは3位表彰台を獲得。ランキング8位でシーズンを終えた。2016年はテスト中のクラッシュで脊椎を損傷しフィンランドを欠場。ドイツと地元カタルーニャでは2位表彰台を獲得し、ランキング5位となった。
2017年も引き続きヒュンダイでの参戦。前半戦は好調でコルシカとポルトガルで3位表彰台を獲得するも後半戦は思うような結果を出せずランキングは前年を下回る6位となった。
2018年はヘイデン・パッドンとシートを共有する形で、ターマックイベントを中心に参戦する。この年から2013年のドイツで初優勝時に組んでいたカルロス・デル・バリオとのコンビを復活させた。開幕戦モンテカルロでは初日3位につけるも、2日目にコースオフしリタイアに終わるが、その後の第3戦メキシコで2位表彰台、第5戦アルゼンチンで3位表彰台を獲得し、抜群の安定感でチームのマニュファクチャラータイトル争いに貢献。しかし後半戦の第9戦ドイツはリタイア、母国戦となった第12戦カタルーニャでは地元初勝利が期待されるも、総合5位に終わる。ランキングではチームメイトパッドンから2ポイント差の9位でシーズンを終えた。
2019年はシトロエン時代のチームメイトセバスチャン・ローブとシートを共有する形で8戦に参戦する。第8戦イタリアでは序盤からトップを争い、最終ステージにて約30秒差でトップを走っていたトヨタのタナクが失速したことによりキャリア2勝目となる優勝が転がりこんできた。第13戦カタルーニャでも序盤はトップを争い、最終ステージを前にチームメイトのヌービルと共に1-2体制を築いていたが、最終ステージでソルドから5.8秒遅れの3位につけていたトヨタのタナクに逆転を許しタナクから0.4秒差の3位に終わった。その後最終戦オーストラリアにも追加参戦が決まりランキング4位を狙える位置につけていたが、最終戦が森林火災の影響で中止となり、ランキングでは4位浮上の可能性は消えたものの前年を上回る8位でシーズンを終えた。
2020年も前年と同じくローブとシートを共有して参戦。第3戦メキシコに出場したが、SS7でエンジンがオーバーヒートしたためやむなくリタイアとなった。第6戦イタリアでは大会連覇を目指すべく、オジェやヌービルとのタイム差を拡げながら首位につき、キャリア3勝目となる優勝を獲得した。
2021年はクレイグ・ブリーンと3台目のマシンを共有する形で、開幕戦モンテカルロに出場する。開幕戦終了後にデル・バリオとのコンビを解消し、新たにボルハ・ロザダとコンビを組む。第4戦ポルトガルで今季初の表彰台を獲得したが、第6戦をもって解消、カンディド・カレーラとコンビ組むことになった。母国戦の第11戦スペインではトヨタのオジェと3位争いを演じ、最終日は4ステージ全てベストタイムをマークし3位表彰台を獲得、最終戦モンツァでも3位に入りランキング6位でシーズンを終えた。
2022年は新人のオリバー・ソルベルグとマシンを共有する。またこの年限りでの引退が囁かれていたが、活動継続が決定した。ポルトガルではデッドヒートの末最終SSで勝田貴元を逆転するなどの活躍で、わずか5戦の参戦で3度表彰台に上がってベテランの仕事を見せつけた。このうちアクロポリスではチームメイトのヌービル、タナクと共にヒョンデ初の表彰台独占に貢献した。久しぶりの復活となったラリージャパンにも参戦したが、原因不明のトラブルでマシンが炎上しリタイアとなった。
2023年はソルベルグの代わりにMスポーツからの出戻りとなるブリーンと、再び3台目をシェアすることとなった。開幕戦モンテカルロは得意のターマックであるにもかかわらず精彩を欠き7位。第5戦ポルトガルでは初日一時首位に
立つ活躍を見せ2位表彰台を獲得した。この時のインタビューで事故死したチームメイトのブリーンにこの表彰台を捧げた。第10戦アクロポリスではトヨタのエルフィン・エバンスと激しい2位争いを展開するもわずかに及ばず3位に終わる。最終戦ラリー・ジャパンではオープニングの豊田スタジアムのSSSでは4番手と好スタートを切り、SS2伊勢神トンネルでは途中まで快走していた勝田に次ぐ2番手につけていたが11.81km地点のコーナーでクラッシュし谷に転落してしまった。マシンのダメージが大きく前年に続き同じステージでリタイアとなった。ランキングは前年と同じ8位で終えた。
2024年はラッピと5年振りに復帰するアンドレアス・ミケルセンの2人とマシンを共有しラフグラベル戦に参戦する。ミケルセン、ラッピより少ない3戦のみの出場となったがポルトガルでは5位、イタリアは3位表彰台、アクロポリスでは2日目に一時首位へ立つ活躍を見せ2位表彰台を獲得した。このラリーではチームメイトのヌービルが優勝、タナックが3位でチーム2度目の表彰台独占を果たした。出場ラリーが少なかったにもかかわらず3台目を共有したミケルセン、ラッピを上回るランキング9位で終えた。しかしトップカテゴリーに参戦してから自身が得意としているターマック戦に参戦しなかったのはこの年が初となった。
戦績 > WRCでの優勝

| # | 年 | 大会 | 開催国 | コ・ドライバー | 車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2013 | ADACラリー・ドイチュラント | ドイツ | カルロス・デル・バリオ | シトロエン・DS3 WRC |
| 2 | 2019 | ラリー・ディ・イタリア・サルディニア | イタリア | カルロス・デル・バリオ | ヒュンダイ・i20クーペWRC |
| 3 | 2020 | ラリー・ディ・イタリア・サルディニア | イタリア | カルロス・デル・バリオ | ヒュンダイ・i20クーペWRC |
戦績 > WRCでの年度別成績

| 年 | 所属チーム | ランキング | 獲得ポイント | 最高位・回数 | 表彰台回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | クロノス・トタル・シトロエン | 5位 | 49 | 2位・2回 | 4回 |
| 2007年 | シトロエン・トタル・ワールドラリーチーム シトロエン・ジュニア・チーム | 4位 | 65 | 2位・4回 | 7回 |
| 2008年 | シトロエン・トタル・ワールドラリーチーム シトロエン・ジュニア・チーム | 3位 | 65 | 2位・4回 | 6回 |
| 2009年 | シトロエン・トタル・ワールドラリーチーム シトロエン・ジュニア・チーム | 3位 | 64 | 2位・4回 | 7回 |
| 2010年 | シトロエン・トタル・ワールドラリーチーム シトロエン・ジュニア・チーム | 5位 | 150 | 2位・3回 | 5回 |
| 2011年 | ミニWRCチーム | 8位 | 59 | 2位・1回 | 2回 |
| 2012年 | プロドライブWRCチーム フォード・ワールドラリーチーム | 11位 | 35 | 2位・1回 | 1回 |
| 2013年 | アブダビ・シトロエン・トタル シトロエン・トタル・アブダビ | 5位 | 123 | 優勝・1回 | 4回 |
| 2014年 | ヒュンダイ・シェル・ワールドラリーチーム ヒュンダイ・モータースポーツ N | 10位 | 40 | 2位・1回 | 1回 |
| 2015年 | ヒュンダイ・モータースポーツ ヒュンダイ・モータースポーツ N | 8位 | 89 | 3位・1回 | 1回 |
| 2016年 | ヒュンダイ・モータースポーツ ヒュンダイ・モータースポーツ N | 5位 | 130 | 2位・2回 | 2回 |
| 2017年 | ヒュンダイ・モータースポーツ | 6位 | 95 | 3位・2回 | 2回 |
| 2018年 | ヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 9位 | 71 | 2位・1回 | 3回 |
| 2019年 | ヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 8位 | 89 | 優勝・1回 | 2回 |
| 2020年 | ヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 8位 | 42 | 優勝・1回 | 2回 |
| 2021年 | ヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 6位 | 81 | 2位・1回 | 3回 |
| 2022年 | ヒョンデ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 8位 | 59 | 3位・3回 | 3回 |
| 2023年 | ヒョンデ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 8位 | 63 | 2位・1回 | 1回 |
| 2024年 | ヒョンデ・シェル・モービス・ワールドラリーチーム | 9位 | 44 | 2位・1回 | 2回 |

| 年 | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | ヒョンデ・シェル・モービスWRT | ヒョンデ・i20 N ラリー1 | MON | SWE | CRO | POR 3 | ITA 3 | KEN | EST | FIN | BEL | GRE 3 | NZL | ESP 5 | JPN Ret | 8位 | 59 |
| 2023年 | ヒョンデ・シェル・モービスWRT | ヒョンデ・i20 N ラリー1 | MON 7 | SWE | MEX 5 | CRO | POR 2 | ITA Ret | KEN 5 | EST | FIN | GRE 3 | CHL | EUR | JPN Ret | 8位 | 63 |
| 2024年 | ヒョンデ・シェル・モービスWRT | ヒョンデ・i20 N ラリー1 | MON | SWE | KEN | CRO | POR 5 | ITA 3 | POL | LAT | FIN | GRE 2 | CHL | EUR | JPN | 9位 | 44 |
戦績 > WRC以前

2005 - ジュニア・ワールドラリー(JWRC) タイトル獲得
2005 - スペイン国内選手権 タイトル獲得
2004 - スペイン・ジュニア選手権 タイトル獲得
2010年ラリー・フィンランド
2014年ラリー・ドイツ
神戸女子短期大学

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: 「神戸学院女子短期大学」とは異なります。
| 神戸女子短期大学 |
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大学設置:  1950年
創立:  1940年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人行吉学園
本部所在地:  兵庫県神戸市中央区港島中町4-7-2 北緯34度40分3.7秒 東経135度12分27.6秒﻿ / ﻿北緯34.667694度 東経135.207667度﻿ / 34.667694; 135.207667座標: 北緯34度40分3.7秒 東経135度12分27.6秒﻿ / ﻿北緯34.667694度 東経135.207667度﻿ / 34.667694; 135.207667
学部:  総合生活学科 食物栄養学科 幼児教育学科
研究科:  なし
ウェブサイト:  https://www.yg.kobe-wu.ac.jp/jc/
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神戸女子短期大学（こうべじょしたんきだいがく、英語: Kobe Women’s Junior College）は、兵庫県神戸市中央区港島中町4-7-2に本部を置く日本の私立大学。1940年創立、1950年大学設置。大学の略称は神女短大。
概観 > 大学全体

神戸女子短期大学は、兵庫県神戸市中央区内にある日本の私立短期大学。学校法人行吉学園が母体となっており1950年に設置された。3学科からなる。
概観 > 建学の精神（校訓・理念・学是）

神戸女子短期大学における建学の精神は「民主的で文化的な国家を建設して、世界の平和と人類の福祉に貢献しようとする有為な女性を育成すること」となっている。
概観 > 教育および研究

神戸女子短期大学における教育
食物栄養学科：食のエキスパートを育てる学科で、クリエイティブクッキング・食品衛生学実験・スポーツ栄養学などの科目のほか、臨床栄養学実習では病院や事業所など学外での実習が概ね6月に行われる。
総合生活学科：学生自らの興味や関心、卒業後の進路に応じてファッションと建築・デザインを中心に生活を考える生活とデザイングループ、ビジネスや情報社会で活躍できる女性を育成する生活と情報・ビジネスグループ、食生活や福祉を考える生活と健康グループから選択できる。インテリアコーディネート実習、製パン・製菓実習、食品加工学実習などの専門科目がある。
初等教育学科：児童教育のエキスパートを育てる学科で、体験を通して学ぶ授業が多いのが特徴。
概観 > 学風および特色

神戸女子短期大学にはすいか祭と称されるイベントが7月に行われている。
全国の短大でも珍しいクラス制を採用している。
神戸新装女学院が前身となっており、服飾教育の歴史が永く伝統のあるものとなっている。
ファッションショーがある。
沿革

1940年（昭和15年） : 神戸新装女学院が設置される。
1950年（昭和25年） : 神戸女子短期大学開学。服装科を置く。
1951年（昭和26年） : 服装科にII部を設置。別科を設置。
1953年（昭和28年） : 学科を増設する。
家政科
I部
II部
1954年（昭和29年） : 専攻科服装専攻を設置。家政科第1部が栄養士養成施設として認可される。
1955年（昭和30年） : 学科を増設する。
初等教育科（小学校教諭免許状授与資格課程が認定される）
I部
II部
1956年（昭和31年） : 専攻科に家政専攻を置く。幼稚園教諭免許状授与資格課程が認定される
1961年（昭和36年）3月31日 : 全学科のII部廃止。
1989年（平成元年） : 岡山県赤磐郡瀬戸町に、神戸女子大学瀬戸短期大学が開学。
1992年（平成4年） : ポートアイランドに新キャンパスを設置。
1996年（平成8年） : 学科を変更する。
家政科→食物栄養学科
被服科→総合生活学科
初等教育科→初等教育学科
2004年（平成16年）3月31日 : 岡山県赤磐郡瀬戸町に設置していた瀬戸短期大学を閉学。
2009年（平成21年）：幼児教育学科改組。
2026年 (令和8年) ：学生募集を停止予定。
基礎データ > 所在地

兵庫県神戸市中央区港島中町4-7-2
基礎データ > 交通アクセス

神戸新交通ポートアイランド線みなとじま駅下車。
基礎データ > 象徴

神戸女子短期大学のカレッジマークは、盾をモチーフに、その中央に「K」の文字と羽ペンの絵が描かれたものとなっている。
カレッジソングは「神戸女子短期大学歌」であり、当短大の初代学長として就任した行吉哉女が作詞、小阪恵一が作曲している。
教育および研究 > 組織 > 学科

総合生活学科
食物栄養学科
幼児教育学科
教育および研究 > 組織 > 学科 > II部が設置されていた学科

服装科
家政科
初等教育科
教育および研究 > 組織 > 学科 > 過去に設置されていた専攻科

家政専攻
服飾専攻
保育専攻
教育および研究 > 組織 > 別科

かつて服飾専修が設置されていた。
教育および研究 > 組織 > 別科 > 取得資格について

資格
栄養士資格が食物栄養学科にて取得できるようになっている。
教職課程
幼稚園教諭二種免許状（幼児教育学科）
保育士（幼児教育学科）
教育および研究 > 組織 > 附属機関

神戸女子短期大学図書館
古典芸能研究センター
教育および研究 > 研究

「神戸女子短期大学紀要」が発行されている。