stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
PCカード
規格

JEIDA1.0
JEIDA2.0
JEIDA3.0 : FM TOWNS、ネオジオなど - 「ICメモリカード」スロット
JEIDA4.0 / PCMCIA1.0 : FM TOWNS（II以降）、PC-9801NL、PC-98HA (HANDY98) など - メモリ空間拡張
JEIDA4.1 / PCMCIA2.0 : PC-9821Ne、FM TOWNS II model SN、HP200LXなど - ATA・I/Oカードに対応
JEIDA4.2 / PCMCIA2.1 ： PC-9821Np・PC-9801NL/A以降
CardBus - バス幅を16ビットから32ビットに拡張したもの。
CardBay - USB2.0やIEEE1394の規格を参考に開発されたCardBusの後継規格。ほとんど普及しなかった。
Zoomed video port（英語版）（ZV Port） - 動画用
PCカードドライブ（上部）が付いたMOドライブ
PCカード（下）とExpressCard2種
CardBus(右)にはグランドプレートがあるが16ビットPCカード（左）にはない
イタリアグランプリ

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: この項目では、フォーミュラ1のレースについて説明しています。ロードレース世界選手権のレースについては「イタリアグランプリ (ロードレース)」をご覧ください。
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 モンツァ・サーキット
 
レース情報
周回:  53
コース長:  5.793 km (3.600 mi)
レース長:  306.720 km (190.596 mi)
開催回数:  94
初回:  1921年
最多勝利 （ドライバー）:   ミハエル・シューマッハ (5)  ルイス・ハミルトン (5)
最多勝利 （コンストラクター）:   フェラーリ (21)
最新開催（2024年）:
ポールポジション:   ランド・ノリス   マクラーレン-メルセデス   1:19.327
決勝順位:  1.  シャルル・ルクレール   フェラーリ   1:14:40.727   2.  オスカー・ピアストリ   マクラーレン-メルセデス   +2.664s   3.  ランド・ノリス   マクラーレン-メルセデス   +6.153s
ファステストラップ:   ランド・ノリス   マクラーレン-メルセデス   1:21.432
イタリアグランプリ（イタリアGP、英: Italian Grand Prix、伊: Gran Premio d'Italia）は、イタリアで行われる自動車レース。現在はF1世界選手権の1戦として開催されている。
イタリア国内で行われた、イタリアGP以外の名称をもつF1レースも本項目で記述する。
概要

ヨーロッパ発祥の国際グランプリとしては、フランスグランプリ（1906年に初開催）に次いで1921年に創設された伝統あるイベントであり、途中中断を挟みながら継続開催され続けている。1950年以降は、同年に発足したF1世界選手権に組み込まれ、F1において同一名称のグランプリが1年も欠かさず開催されているのは、このイタリアGPとイギリスGPのみである。
初開催の1921年はブレシア（モンティキアーリ・サーキット（イタリア語版））、1937年はリヴォルノ（モンテネーロ・サーキット（イタリア語版））、1947年はミラノ（ポルテッロ（イタリア語版））、1948年はトリノ（ヴァレンティーノ公園（イタリア語版））、1980年にはイモラで開催され、途中1929年〜1930年と1939年〜1946年には中断されているが、それ以外は毎年モンツァ・サーキットで開催されている。
1981年から2006年まで同国内のイモラサーキットでもグランプリが開催されていたが、こちらはサンマリノ共和国から名称を拝借する形で、サンマリノGPとして行われていた。当時のグランプリでは「1ヶ国につき1年に1開催」が原則とされていたためこのような措置が取られていた。
現行のカレンダーではヨーロッパラウンドの最終戦にあたる。シーズン終盤の秋口に行われることから、次のシーズンに関しての重大発表が行われることが多い。
1987年 - ホンダ、マクラーレンに対し、翌年よりエンジン供給。アイルトン・セナのマクラーレン入り。
1989年 - アラン・プロスト、翌シーズンのフェラーリ加入。
1992年 - ホンダ、F1撤退（第2期の終了）。ナイジェル・マンセル、翌シーズンのウイリアムズ離脱。
2006年 - ミハエル・シューマッハ、1度目の引退。
2016年はオランダのビール醸造会社ハイネケンがタイトルスポンサーとなった。
バーニー・エクレストンとイタリア自動車クラブの交渉が長引き、2017年はイモラへの移転やイタリアGPの消滅も噂されていたが、2019年までモンツァで開催されることになった。しかし、イタリアGP開催への政府支援に関してイモラが不服を申し立てたため正式契約が遅れていたが、訴えを取り下げたためモンツァでの開催が確実となり、11月28日に2019年までの開催が正式決定した。しかし、観客動員の減少傾向は変わらず、将来の開催が疑問視されていたが、2024年までの継続開催が決まった。2020年は新型コロナウイルス感染症がイタリア国内で猛威を振るったことにより開催が危ぶまれたが、無観客で開催することが決まり、併せて開催契約を2025年まで延長した。2024年11月、開催契約が2031年まで延長された。
過去の結果と開催サーキット

ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権（英語版）の一戦として開催された年。ラウンドの数字は同選手権のもの。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。ラウンドの数字は同選手権のもの。
過去の結果と開催サーキット > F1世界選手権レース開催前 (1921年-1949年)

| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1921（英語版） | 09月04日 | 非選手権 | モンティキアーリ（イタリア語版） |  ジュール・グー（英語版） | バロ（英語版） | 詳細（英語版） |
| 1922（英語版） | 09月10日 | 非選手権 | モンツァ |  ピエトロ・ボルディーノ（英語版） | フィアット | 詳細（英語版） |
| 1923（英語版） | 09月10日 | 非選手権 | モンツァ |  カルロ・サラマーノ（英語版） | フィアット | 詳細（英語版） |
| 1924（英語版） | 10月19日 | 非選手権 | モンツァ |  アントニオ・アスカリ（英語版） | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1925（英語版） | 09月06日 | 4 | モンツァ |  ガストーネ・ブリリ＝ペリ（英語版） | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1926（英語版） | 09月05日 | 5 | モンツァ |  ルイ・シャラベル（フランス語版） | ブガッティ | 詳細（英語版） |
| 1927（英語版） | 09月04日 | 4 | モンツァ |  ロベール・ブノワ（英語版） | ドラージュ（英語版） | 詳細（英語版） |
| 1928（英語版） | 09月09日 | 2  | モンツァ |  ルイ・シロン | ブガッティ | 詳細（英語版） |
1929: 1928年のレース（英語版）における死亡事故により開催されず
1930: 1928年のレース（英語版）における死亡事故により開催されず
| 1931 | 05月24日 | 1 | モンツァ |  ジュゼッペ・カンパーリ（英語版）  タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1932 | 06月05日 | 1 | モンツァ |  タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1933 | 09月10日 | 非選手権 | モンツァ |  ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1934 | 09月09日 | 非選手権 | モンツァ |  ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ | 詳細（英語版） |
| 1935 | 09月08日 | 6 | モンツァ |  ハンス・スタック（英語版） | アウトウニオン | 詳細（英語版） |
| 1936 | 09月13日 | 4 | モンツァ |  ベルント・ローゼマイヤー | アウトウニオン | 詳細（英語版） |
| 1937 | 09月12日 | 5 | リヴォルノ（英語版） |  ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ | 詳細（英語版） |
| 1938 | 09月11日 | 4 | モンツァ |  タツィオ・ヌヴォラーリ | アウトウニオン | 詳細（英語版） |
1939 - 1946: 第二次世界大戦の影響により開催されず
| 1947 | 09月07日 | 非選手権 | ミラノ（英語版） |  カルロ・フェリーチェ・トロッシ（英語版） | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1948 | 09月05日 | 非選手権 | トリノ（英語版） |  ジャン＝ピエール・ウィミーユ（英語版） | アルファロメオ | 詳細（英語版） |
| 1949 | 09月11日 | 非選手権 | モンツァ |  アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 詳細（英語版） |
過去の結果と開催サーキット > 開催されたサーキット

モンティキアーリ（1921）
モンツァ（1922-1933）
モンツァ（1934）
モンツァ（1935-1936, 1938）
リヴォルノ（1937）
ミラノ（1947）
トリノ（1948）
モンツァ（1949-1954）
モンツァ（1955-1956, 1960-1961）
モンツァ（1957-1959, 1962-1971）
モンツァ（1972-1975）
モンツァ（1976-1979, 1981-1993）
イモラ（1980）
モンツァ（1994）
モンツァ（1995-1999）
モンツァ（2000-）
優勝回数

複数回勝利を挙げた者のみ対象とする。
優勝回数 > ドライバー

| 回数 | ドライバー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 5 |  ミハエル・シューマッハ | 1996, 1998, 2000, 2003, 2006 |
| 5 |  ルイス・ハミルトン | 2012, 2014, 2015, 2017, 2018 |
| 4 |  ネルソン・ピケ | 1980, 1983, 1986, 1987 |
| 3 |  タツィオ・ヌヴォラーリ | 1931, 1932, 1938 |
| 3 |  アルベルト・アスカリ | 1949, 1951, 1952 |
| 3 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | 1953, 1954, 1955 |
| 3 |  スターリング・モス | 1956, 1957, 1959 |
| 3 |  ロニー・ピーターソン | 1973, 1974, 1976 |
| 3 |  アラン・プロスト | 1981, 1985, 1989 |
| 3 |  ルーベンス・バリチェロ | 2002, 2004, 2009 |
| 3 |  セバスチャン・ベッテル | 2008, 2011, 2013 |
| 2 |  ルイジ・ファジオーリ | 1933, 1934 |
| 2 |  ルドルフ・カラツィオラ | 1934, 1937 |
| 2 |  フィル・ヒル | 1960, 1961 |
| 2 |  ジョン・サーティース | 1964, 1967 |
| 2 |  ジャッキー・スチュワート | 1965, 1969 |
| 2 |  クレイ・レガツォーニ | 1970, 1975 |
| 2 |  ニキ・ラウダ | 1978, 1984 |
| 2 |  アイルトン・セナ | 1990, 1992 |
| 2 |  デイモン・ヒル | 1993, 1994 |
| 2 |  ファン・パブロ・モントーヤ | 2001, 2005 |
| 2 |  フェルナンド・アロンソ | 2007, 2010 |
| 2 |  マックス・フェルスタッペン | 2022, 2023 |
| 2 |  シャルル・ルクレール | 2019, 2024 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。
^1 - 1934年のカラツィオラとファジオーリは、車両をシェアして優勝した。
優勝回数 > コンストラクター

| 回数 | コンストラクター | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 21 |  フェラーリ | 1949, 1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2019, 2024 |
| 11 |  マクラーレン | 1968, 1984, 1985, 1989, 1990, 1992, 1997, 2005, 2007, 2012, 2021 |
| 9 |  メルセデス | 1934, 1937, 1954, 1955, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 8 |  アルファロメオ | 1924, 1925, 1931, 1932, 1933, 1947, 1948, 1950 |
| 6 |  ウィリアムズ | 1986, 1987, 1991, 1993, 1994, 2001 |
| 5 |  ロータス | 1963, 1972, 1973, 1974, 1977 |
| 4 |  レッドブル | 2011, 2013, 2022, 2023 |
| 3 |  アウトウニオン | 1935, 1936, 1938 |
| 3 |  BRM | 1962, 1965, 1971 |
| 3 |  ブラバム | 1978, 1980, 1983 |
| 2 |  フィアット | 1922, 1923 |
| 2 |  ブガッティ | 1926, 1928 |
| 2 |  マセラティ | 1953, 1956 |
| 2 |  ヴァンウォール | 1957, 1958 |
| 2 |  ルノー | 1981, 1982 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権の一戦として開催された年。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。
優勝回数 > エンジン

太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権の一戦として開催された年。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。
↑  1997–2005年はイルモアが製造。
↑  コスワースが製造。
↑  2022-2025年にホンダ・レーシング(HRC)が製造しているRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。
↑  ポルシェが製造。
イタリアグランプリ以外のF1レース

イタリア国内で実施されながら、別の名称が付与されたレースがある。
イタリアグランプリ以外のF1レース > ペスカーラグランプリ

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 ペスカーラ・サーキット
 
レース情報
周回:  18
コース長:  25.579 km (15.894 mi)
レース長:  460.42 km (286.09 mi)
開催回数:  27
初回:  1924年
最終開催:  1961年
最多勝利 （ドライバー）:   ジュゼッペ・カンパーリ（英語版） (3)
最多勝利 （コンストラクター）:   アルファロメオ (10)
最新開催（1957年）:
ポールポジション:   ファン・マヌエル・ファンジオ   マセラティ   9:44.6
決勝順位:  1.  スターリング・モス   ヴァンウォール   2:59:22.7   2.  ファン・マヌエル・ファンジオ   マセラティ   +3:13.9   3.  ハリー・シェル（英語版）   マセラティ   +6:46.8
ファステストラップ:   スターリング・モス   ヴァンウォール   9:44.6
1957年に開催。イタリア共和国アブルッツォ州ペスカーラ県のペスカーラ・サーキットで開催された。開催地の名を取ってペスカーラGPという名称が付与された。この年、このペスカーラGPの2週間後にはイタリアGPが開催されており、イタリア国内で連戦となっている。ヴァンウォールのスターリング・モスが優勝している。
ペスカーラは海岸沿いの田舎町であるが、バイクの製造工場がありモータースポーツとまったくの無縁ではない。このコースは全長25,572mあり、F1GPが開催されたサーキットとしては最長である。1960年頃から安全対策が叫ばれ、あまりに大きいサーキットでは事故等の救助活動に支障をきたすため今後この様な大きなサーキットは建造される見込みがなく、この最長記録は更新されない公算が非常に大きい。海岸沿いに設置されたこのサーキットでは1924年から1961年までF1GP以外にも様々なレースが開催された。海岸側にはひとつの直角コーナーを挟み合計10km近くものふたつの直線があり、山側は大小さまざまなカーブの連続となっているにもかかわらず優勝平均速度は153.964km/hと極端に低くはない。
F1世界選手権として開催された1957年の結果について記載する。
| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1957 | 8月18日 | 7 | ペスカーラ |  スターリング・モス | ヴァンウォール | 詳細 |
イタリアグランプリ以外のF1レース > サンマリノグランプリ

1981年から2006年までイモラ・サーキットで開催された。
→詳細は「サンマリノグランプリ」を参照
イタリアグランプリ以外のF1レース > トスカーナグランプリ

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 ムジェロ・サーキット
 
レース情報
周回:  18
コース長:  5.245 km (3.259 mi)
レース長:  309.497 km (192.312 mi)
開催回数:  1
初回:  2020年
最終開催:  2020年
最新開催（2020年）:
ポールポジション:   ルイス・ハミルトン   メルセデス   1:15.144
決勝順位:  1.  ルイス・ハミルトン   メルセデス   2:19:35.060   2.  バルテリ・ボッタス   メルセデス   +4.880s   3.  アレクサンダー・アルボン   レッドブル-ホンダ   +8.064s
ファステストラップ:   ルイス・ハミルトン   メルセデス   1:18.833
2020年のシーズン第9戦としてイタリア共和国トスカーナ州フィレンツェ県のムジェロ・サーキットで開催。この年は新型コロナウイルス感染症の拡大により開催できなくなったレースが多数発生したため、スケジュールの見直しが余儀なくされ、その過程で同コースでのF1開催が検討された。最終的には2020年7月10日にムジェロ・サーキットでの開催が発表された。この年は同GPの1週間前にはイタリアGPが開催されており、イタリア国内での連戦となった。
| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 9月13日 | 9 | ムジェロ |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
イタリアグランプリ以外のF1レース > エミリア・ロマーニャグランプリ

2020年からイモラ・サーキットで開催。
→詳細は「エミリア・ロマーニャグランプリ」を参照
イタリアGPが開催されたサーキット
バーバリー

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種類:  公開有限会社
市場情報:  LSE BRBY 
略称:  BRBY
本社所在地:   イギリス ロンドン
設立:   イギリス ベイジングストーク（1856年）
業種:  ファッション
事業内容:  衣類 アクセサリー 香水
代表者:  John Peace (Chairman) マルコ・コベッティ (CEO)
売上高:   £2,968 million (2023)
営業利益:  4億3700万ポンド(2019年3月期)
純利益:  3億3910万ポンド(2019年3月期)
従業員数:  9,169 (2024)
外部リンク:  www.burberry.com
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バーバリーのタグ
バーバリー（Burberry Group plc）は、イギリスを代表するファッションブランドの一つ。日本法人は、バーバリー・ジャパン株式会社。
歴史 > 創業とギャバジンの発明

1856年、イギリス帝国ハンプシャー州ベイジングストークで、当時21歳だったトーマス・バーバリーによって創立される。1870年、品質へのこだわりや生地の革新により大規模小売店へと発展。
1879年、農民が汚れを防ぐために服の上に羽織っていた上着をヒントにギャバジン（Gabardine, ギャバディン）といわれる耐久性・防水性に優れた新素材を発明した。1888年には特許を取得、1917年までその製造権を独占した。
1891年、ロンドンのヘイマーケット30番地にThomas Burberry & Sonsの本社兼店舗を置く。
1912年、ヘイマーケット店が現在地に移転。
歴史 > トレンチコートの製造

1895年のボーア戦争の際、トレンチコートの前身となるイギリス人士官用の「タイロッケンコート（ひもでロックするという意味のボタンのないコート）」を製造した。
1901年に最初のカタログを発行した際、公募により「名誉・高潔・勇気」を意味する甲冑の騎士 (Equestrian Knight) のマークをレーベルデザインとして使用開始。「Prorsum」（プローサム）の旗はラテン語で「前へ」を意味している。
1914年、第一次世界大戦が勃発。軍部の要請により塹壕（トレンチ）での戦闘に合わせてタイロッケンコートに修正を加え、手榴弾や剣・水筒をぶら下げるD字型リングをコートに止め金として取り付けたトレンチコートを製造し英国陸海軍に正式採用された。大戦中に50万着以上着用され、終戦後には市民に広まった。
1926年、王室近衛連隊の士官用グレートコート(大外套)を製作。
歴史 > 冒険家の愛用

バーバリーの発明したギャバジン製の製品は極地探検家の防寒着やテスト・パイロットの飛行用衣料として愛用された。
1910年にロンドン・マンチェスター間の24時間以内飛行に初成功したイギリスのパイロット、クロード・グラハム＝ホワイトが着用。
1911年に南極点に到達したノルウェーの探検家ロアール・アムンセンと、同じく南極点を目指し遭難したイギリスの悲劇の探検家ロバート・スコットが奇しくもともに防寒具やテントとして使用。
1914年にアーネスト・シャクルトン率いる帝国南極横断探検隊が遭難、全員が奇跡の生還を遂げた際に防寒着として着用されていた。
1919年にジョン・オルコックとアーサー・ブラウンがビッカース ビミーでカナダのニューファンドランド島のセントジョンからアイルランドのクリフデンまでの初の大西洋無着陸横断飛行に成功した際に操縦服として着用。
1924年にエベレスト初登頂を目指したジョージ・マロリーが遭難した際にも、彼はバーバリー製のギャバジンのジャケットを着用していた。
1934年にロンドン-メルボルン間のマックロバートソン・エアレースにトム・キャンベル・ブラックとC.W.A.スコットがバーバリー製の操縦服を着用して優勝。
1937年にバーバリーのスポンサーによりA.E.クラウストンとベスティ・カーディ・グリーンがロンドン-ケープタウン間最速飛行に成功。
歴史 > ロイヤルワラント

1919年、ジョージ5世よりコート・ジャケット部門のイギリス王室御用達（ロイヤルワラント）を授かる。
1955年、エリザベス2世より、同部門のロイヤルワラントを授かる。
1989年、チャールズ3世（当時皇太子）より、同部門のロイヤルワラントを授かる。
歴史 > ファッションシーンでの展開

1924年、コートの裏地として使用されていたデザインを「バーバリー・チェック」として宣伝し、一大ブームを起こす。
1967年、パリのショーで発表された傘にバーバリー・チェックをコートの裏地以外で初めて使用。その後、バッグやマフラーなど様々なファッションアイテムに使用された。カラーバリエーションも最初のキャメル／赤／黒／白だけでなく、様々なカラーバリエーションを展開している。これらを「バーバリー・ロンドン」として長らく展開してきた。
1970年代以降、ブランドが市民の間でカジュアル化しサブカルチャーとの結び付きが増加、「プロールドリフト(プロレタリアン・ドリフトの略。高級商品やサービスの一般化を指し、ポール・ファッセルが著書『階級』で言及した)」の一例として顧客層が大きく変化した。サッカーのフーリガンや不良学生、韓国でバーバリーマンと呼ばれるコート男型露出狂など、低俗さと結び付けた連想をされる傾向が1990年代まで続いた。このような結果、ブランドイメージは大きく低迷した。
1989年、創業以来の独立企業からグレート・ユニバーサル・ストアズ (GUS) に買収される。
1991年、普段着の新ブランド「トーマス・バーバリー」を英国でスタートし、2002年まで展開していた。
1997年、アメリカの高級デパートサックス・フィフス・アベニューの社長だったローズマリー・ブラヴォーが社長兼CEOに就任。彼女は、バーバリーの伝統的なイメージにモード性とモダン性を埋め込こみ、それを全世界統一のビジュアルキャンペーンとコレクションで表現したいと考え改革に着手。
1999年、デザインを統括するクリエイティブ・ディレクターにジル・サンダーのアシスタントデザイナーのロベルト・メニケッティを迎え、コレクションラインの「バーバリー・プローサム コレクション」を発表。ブランド名も「Burberry'S」から「BURBERRY」に、アイテムの大半も変更し新生バーバリーをスタートした。
2000年、子供服ラインのバーバリー・チルドレンを展開開始。
2001年、クリエイティブ・ディレクターのロベルト・メニケッティが退任、新たにグッチのレディース部門のシニアデザイナーを務めていたクリストファー・ベイリーを迎えた。
2002年、ロンドン証券取引所に上場。のちにFTSE 100の構成銘柄にも採用された。
2005年、ローズマリー・ブラヴォーがCEOを退任、アンジェラ・アーレンツに交代。
2006年、アメリカと、続いてイギリスにてオンラインショップを開始、2007年にはヨーロッパ全土へエリア拡大。
2009年、ロンドン・ウェストミンスターに新たなグローバル本社をオープン。クリストファー・ベイリーが新設ポジションのチーフ・クリエイティブ・オフィサー (CCO) に就任。
2009年、バーバリーロンドンから分岐する形でデニム&アウターラインの「バーバリー・ブリット」とスポーツラインの「バーバリー・スポーツ」を展開開始。
2009年、ARTOFTHETRENCH.COMと名づけられた、ソーシャル・ネットワーキング・サイトを開始。
2010年、ロンドン・ファッションウィークとBFC（英国ファッション評議会）の創立25周年を記念し「バーバリー・プローサム」のレディースコレクションを発表。
2011年、バーバリーワールドストアオープン。全世界にオンラインショッピング展開開始。
2012年、バーバリーロンドンのスーツアイテム拡充を目的として同ライン内に「バーバリーロンドン・テーラリング」を新設。同時にアイテム数の少なかった「バーバリー・スポーツ」を「バーバリー・ブリット」内に統合、「プローサム」「ロンドン」「ブリット」「チルドレン」の4種のラインにて展開。
2016年、「バーバリー プローサム」「バーバリー ロンドン」「バーバリー ブリット」の3つのコレクションを「バーバリー」レーベルに統合。
2017年、ジバンシーやセリーヌなどでCEOを務めてきたマルコ・コベッティがCEOに加わる。CCO（チーフ・クリエイティブ・オフィサー）でCEOのクリストファー・ベイリーが退任を発表。
2018年、CCOにリカルド・ティッシが就任。
ギャラリー

1898年のギャバジン衣料の広告
1908年のギャバジン衣料の広告
1916年のタイロッケンコートの広告
1916年のタイロッケンコート/海軍士官服/トレンチコートの広告
1916年のフランス軍服の広告
1920年の飛行服の広告
デザイナー

現在のデザイナーはイギリス出身のダニエル・リー。ダニエルと言えば、2018年にボッテガ・ヴェネタ（Bottega Veneta）のクリエイティブ・ディレクターに就任し、同ブランドを復活に導いたデザイナー。ボッテガ・ヴェネタを一気にトレンドへ押し上げるという手腕を見せたダニエルが次にどのブランドへ行くのかは注目の的だったが、2022年バーバリーのデザイナーに就任した。前任のデザイナーであるリカルド・ティッシはBURBERRYにストリートテイストを持ち寄り、それまでとは違う新たな客層にリーチすることで大きく業績を伸ばすことに寄与した。
各界の愛用者

バーバリーのトレンチコートは各界から深く愛され、元英首相ウィンストン・チャーチル、作家アーサー・コナン・ドイル、喜劇俳優ピーター・セラーズ、女優キャサリン・ヘプバーン、ラッパーのジャ・ルールら数々の著名人が愛用した。
映画『ティファニーで朝食を』でオードリー・ヘプバーンが着用している。日本でも、宝塚歌劇団の男役がしばしば舞台上で着用している。
日本の漫画『ルパン三世』の銭形警部のトレンチコートはバーバリー製である。
バーバリーチェック・商標侵害対策

キャメル地に黒・白・赤で構成されたバーバリーのチェックは細くて清楚な色合いが特徴で、「ヘイマーケットチェック」または「バーバリークラシックチェック」として知られている。
このチェック模様は1924年にバーバリーのトレンチコートの裏地に使用されたのが最初である。当時のイギリスでは「ウインドーペーン」（窓ガラスの意）といわれるタータンが多く使用されており、バーバリー・チェックは「カントリー・タータン」と呼ばれる柄からアレンジしたもので、公募で決定した。現在は「バーバリーチェック」として登録商標となっているが、1967年に初めて裏地以外で傘やスカーフやバッグなどを含む各種アイテムに展開して広く使用された。
バーバリー・チェックを含むバーバリーのコーポレートカラーには、日本限定のものを含めると、以下のバリエーションが存在する。近年は新たなチェック模様をデザインするなど、デザインの多様化が進みつつある。
バーバリーチェック・商標侵害対策 > 商標侵害対策

2022年時点に韓国ではバーバリーチェックを無断利用した制服がありふれていた。2019年にバーバリーは韓国で蔓延しているバーバリーチェックの商標侵害の指摘を行った。指摘を受け、済州島教育庁は島内学校の中で制服にバーバリーチェックと似た模様が使われた15校（中8、高7）に制服デザインを今後変更すると発表した。済州島のを含め、韓国全体で200校余りの制服が似たようなバーバリーチェックの商標侵害をしていることが分かった。
日本での展開

バーバリーはルイ・ヴィトンと並んで日本人に人気の高いブランドであり、日本市場における外資系ブランド売上げ第2位を占めていた。
日本での展開は、1915年に丸善がインポート商品としてレインコートの輸入を開始したのが最初である。
戦後は、1965年に三陽商会がインポート商品としてコートの輸入販売を開始し、1970年にバーバリーよりライセンスを受けて長らくのあいだ日本人の体格に合わせたライセンス製造の「バーバリー・ロンドン」を展開してきた。その重厚なイメージと高価さゆえ、日本の若年層にはあまり流行らないブランドでもあった。
このため、1996年に若年の富裕層をターゲットにバーバリーの伝統とトレンドを融合させた品のあるモダン・クラシックスタイルを提案すべく、バーバリーの監修による日本オリジナルブランドとして20歳のオードリー・ヘプバーンやジャクリーン・ケネディをイメージした18 - 25歳までの女性向けの「バーバリー・ブルーレーベル」を展開、安室奈美恵が愛用したことなどもあり大ブレイクした。1998年に男性向けとして25歳から35歳向けの「バーバリー・ブラックレーベル」も展開するなど、アダルト層だけでなく若い世代にもフォーマルからカジュアルまで広くアピールすることに成功した。2000年代以降の一時期は、「ブラックレーベル・ウィメンズ」（2013年6月まで）や「ブルーレーベル・メンズ」（2012年2月まで）も展開されていたが、2013年夏以降元の体制に戻された。
このほか、ゴルフウェア、子供服（ベビー・トドラー・スクール）も三陽商会が展開していた。
これら日本限定商品が幅広く展開される一方、日本で英国製品を入手することは旗艦店等の少数の直売店を除き困難となっていたが、2009年にインポート商品を取り扱う輸入総代理店として、バーバリー英国本社・三陽商会・三井物産の共同出資によりバーバリー・インターナショナルが設立された。「インターナショナル」設立後、2010年6月にてバッグ・革小物・スカーフなどはライセンス製造を中止しインポート物に一本化され、ラグジュアリーブランドとして本国商品の展開を本格化することとなった。
2011年にはそれまで欧米向にのみ展開していたバーバリー本社による英国製品の直販サイトをリニューアル、「バーバリーワールドストア」として全世界への直販を開始した。
2014年8月には日本法人を「バーバリー・ジャパン」に組織改編。三井物産・三陽商会が株式を手放し、本国バーバリー社の100％直轄となった。これと前後して、三陽商会のライセンスラインのブランドロゴがリニューアルされた。これにあたり、三陽商会によるバーバリーの製造ライセンス契約期間は、2020年までから2015年（同年の春夏物が最後）までに短縮された。
三陽商会ライセンスラインの展開は2015年春夏シーズンにて終了した。2015年秋冬シーズン以降「ブラックレーベル」「ブルーレーベル」は新たなレーベル名「クレストブリッジ」ブランドへと一新された。
日本での展開 > 日本国内の店舗

2000年には銀座（中央通り）に日本で初めてとなる旗艦店をオープン。2004年に2店目を表参道に開いたのに続き、2007年には丸の内に約300坪の旗艦店をオープンした。以上3店舗は三陽商会によって立ち上げられた。
「インターナショナル」・三陽商会ともに、全国各地の百貨店にも多数ショップを展開していた。「インターナショナル」の新店舗は、既存のバーバリー店舗を置き換えたわけではないため、「インターナショナル」取り扱い店舗と三陽商会取り扱い店舗の両方が存在する百貨店もみられたが、三陽商会の撤退により、現在はすべて「インターナショナル」取り扱い店舗のみとなっている。
「インターナショナル」設立後の2009年に銀座マロニエ通りが開店し、これと同時に表参道店の運営を「インターナショナル」が継承してインポート専門旗艦店として全面リニューアル。2012年には神戸の旧居留地にバーバリー神戸、2015年には大阪の心斎橋にバーバリー心斎橋、新宿の新宿三丁目にバーバリー新宿を開店し、現在の直営による旗艦店は国内5店舗となっている。
当初「インターナショナル」運営の旗艦店では店舗ごとに取扱いシリーズが異なっていたが、現在では全店がアパレルは「バーバリー（ロンドン）」と「プローサム」、およびインポートノンアパレル全般に統一されている。
2017年に「プローサム」は展開を終了しており現在は全てのラインが「バーバリー」に統一されている。
日本での展開 > インポート物と日本ライセンス物との違い

インポート物と日本ライセンス物とを比較した場合、ライン構成とセンス、また特に価格帯が大きな差として挙げられる。
とりわけ、縫製等の品質面においては、三陽商会の製品の評価が高かった。
ライセンス物は、バーバリー（ロンドン）、ブラックレーベル、ブルーレーベル、チルドレン、ゴルフと、5つの独自ラインナップで、バーバリーの持つ英国風センスを大事にしつつ、各ブランドごとのターゲット層に合わせた手頃な価格での展開が特徴であった。
ハンカチや寝具、下着などは、日本ライセンス独自の製品展開であり、本家の英国では販売されていなかった。
2019年現在、ライセンス展開は全て終了している。
日本での展開 > ブランドロゴ

ロゴは「Burberrys」と「BURBERRY」の二つが存在する。前者は前述の通り1999年のブランド名変更以前の製品についているものであり、それ以降はすべて「BURBERRY」に統一されている。
日本における旗艦店

日本におけるバーバリー・ジャパンによる旗艦店は以下の通りである（2024年1月現在）
バーバリー表参道
バーバリー銀座
バーバリー六本木ヒルズ
バーバリー成田空港第2ターミナル
バーバリー神戸
バーバリー心斎橋
その他各地の百貨店・ファッションビル・アウトレット内にてインショップ展開がされている。
日本における各種ライセンス商品

アパレル以外にも各種商品がライセンス契約により日本などのメーカーで製造され国内で販売されていた。これらのうち眼鏡と腕時計はバーバリーへ直接納品されていた(2019年に終了)。
ライセンス物とインポート物の簡単な見分け方としては、ライセンス物は紺地のタグで裏面にライセンス製造の標記、インポート物はベージュまたは白のタグである。
現在はすべてライセンス終了し、バーバリー・インターナショナルによるインポート物に完全移行している。
ライセンスによるバーバリー商品の製造元(すべてライセンス終了済)
アパレル - LONDON,BLUE LABEL,BLACK LABEL,GOLF,CHILDREN - 三陽商会
靴 - 大塚製靴
鞄・革小物 - 西川
ベルト - 根岸商会
ワイシャツ - フェールムラカミ
ネクタイ - アラ商事
ハンカチ - ブルーミング中西
傘、スカーフ - オーロラ
靴下、アンダーウェア類 - 福助
タオル、寝具 - 西川産業（東京西川)
時計 - フォッシルジャパン
眼鏡およびサングラス - ミラリジャパン
香水・化粧品 - ブルーベル・ジャパン
文房具 - ぺんてる
トーマス・バーバリー
ステンカラーコート
19世紀ロンドン・ヘイマーケットのThomas Burberry & Sons
現在のヘイマーケット店
バーバリークラシックチェック
メガチェックのマフラー
2015年に閉鎖された、旧バーバリーブラックレーベル渋谷店
バーバリーのハンドバッグ
偶像崇拝

金の子牛の偶像を崇拝する者ら
偶像崇拝（、英: idolatry）とは偶像を崇拝する行為。
概説

偶像とは木材や土、金属など具体的な物質で形どられた像のうち、崇拝的対象をかたどったものをさす。
「偶像崇拝」という言葉はもっぱら偶像を崇めることを禁じたり批判する立場から否定的な意味合いで使われる。偶像崇拝を批難する単語として「偶像教」がある。
プロテスタントなどにおいては、十字架、首飾り、護符、ご神体といった具体物を信仰対象にすることをも偶像崇拝の一種として忌避する。エホバの証人においては、葬儀や墓、遺骨なども偶像崇拝と見なす。
旧約聖書

旧約聖書では、イスラエルの神は預言者モーセに神の指で書かれた石の板二枚、十戒を授け、偶像崇拝を禁じた（出エジプト記31:18）。ゆえに、アブラハムの宗教と呼ばれるユダヤ教、キリスト教、イスラームの諸宗教では偶像崇拝は禁忌とされており、神を可視化してはならない。特にユダヤ教においては厳格で、19世紀まではユダヤ系の画家・彫刻家などの芸術家が輩出されなかった[要出典]。
イスラエルの民が金の子牛を崇拝した際には、極刑をもって処罰された。
他の国々や諸宗教で信仰の対象とされている偶像については、以下のように全くの無益であるとされた。
ヨシヤ王はユダとエルサレムを清めるために偶像を粉々に打ち砕いた。
イザヤ書の中でも、主はご自分の栄光を偶像に与える事は無い、と明記されている。
新約聖書

新約聖書で「偶像礼拝」と訳されるギリシャ語のεἰδωλολατρία（ガラテヤ5:20、第一コリント10:14、コロサイ3:5、第一ペテロ4:3）の語は、キリスト教の文献にしか出てこない。
キリスト教

使徒ヨハネの弟子であるポリュカルポスはスミルナ教会の監督であったと伝えられる。ポリュカルポスはヨハネの黙示録2:10にある「死に至るまで忠実であれ」を読んだ。ポリュカルポスはこの言葉どおりに、皇帝を拝む偶像崇拝を拒み、火あぶりにされた後に刺し殺され、殉教した。
キリスト教においては旧約聖書の記述から偶像崇拝を禁じている。
キリスト教 > 日本のキリスト教

1932年（昭和7年）5月5日に上智大学の学生の一部が靖国神社の参拝は偶像崇拝行為であるとして公然と拒否し、世間に避難された（上智大生靖国神社参拝拒否事件）。この事件により、信者たちの信仰活動は動揺した。カトリック教会指導層は「祖国に対する信者のつとめ」を出し、神社参拝を容認した。これらの偶像崇拝と宗教弾圧への動揺は今日では自己批判されている。
プロテスタントでも、日本基督教団などエキュメニカル派の一部は他宗教に対して比較的寛容であり、戦前より神社参拝、宮城遥拝、国民儀礼、御真影敬礼、焼香などの行為を行っていた。一方、戦前の美濃ミッションや中田重治監督指導時のホーリネス、戦後の福音派などは、これらの行為が聖書に反する偶像崇拝であるとして、禁じていた。
日本キリスト改革派教会の常葉隆興は、日本基督教団の結成式で行われた宮城遥拝について、「偶像礼拝であり、神に対して死に値する罪であった」と非難した。また日本キリスト改革派は1951年の第6回大会で「すべての神道神社は偶像であり、我々はそれを礼拝する事を拒絶する。神棚、仏壇その他どのような宗教的事物に対しても頭を下げて礼をしない。」と決議した。
中央神学校のチャップマン教授は、日本の教会が神社参拝に対して明確な態度を取れなかったのは、旧約聖書の知識を欠いていたからだと指摘した。また、日本の教会は自由主義神学の高等批評によって信仰が骨抜きにされており、植村神学が簡易信条主義であったことから、異教の偶像崇拝に対して抵抗する力を持たなかったと指摘する者もいる。
福音派など聖書信仰の教会は1959年11月18日の日本宣教百年記念聖書信仰運動大会において、偶像崇拝の罪を、神の御前に悔い改め、告白した。「我らは過去百年間、キリスト者として、個人生活的にも、亦国民生活的にも、一切の偶像崇拝を廃棄すべき聖書の命令に応えることに於いて、欠けたところの多かったことを神の前に反省し、痛切なる悔改めを告白する」
キリスト教 > 貪欲、泥酔、飽食、名誉欲について

正教会の教えによると、木や金属その他の材料によって形作った像を神として崇めることばかりでなく、「強欲」、「酒食に耽ること」、「傲慢と名誉欲」も偶像崇拝であるとされている。
イスラム教

イスラム教において、シルク（شرك、širk）と呼ばれる偶像崇拝の行為はアッラーフが許さない唯一の罪である（『婦人章』第116節）。また、アッラーフの形代を作って拝む事さえ“タウヒードに反する許されない罪”である。よって世界のどこにいようが、聖地マッカの方角を向いて拝礼すればよい。
ムハンマドを描いた絵画も、ムハンマドへの個人崇拝を排するため、顔に布をかけた姿で描かれている。
十戒
ピレネー山脈

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: 「ピレネー」はこの項目へ転送されています。 ローラーコースターについては「志摩スペイン村#稼動中のアトラクション」をご覧ください。  月にある山脈については「ピレネー山脈 (月)」をご覧ください。
| ピレネー山脈 |
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 人工衛星から撮影したピレネー山脈
所在地:   フランス  スペイン  アンドラ
最高峰:  アネト山（3,404 m）
延長:  430 km
幅:  100 km
 プロジェクト 山
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ピレネー山脈（ピレネーさんみゃく、フランス語: Les Pyrénées、スペイン語: Los Pirineos、オック語：Los Pirenèus、カタルーニャ語: Els Pirineus、バスク語: Pirinioak）は、ユーラシア大陸西端部のイベリア半島の付け根付近をほぼ東西方向に走る、長さ約430 kmの褶曲山脈である。
地理 > 地質

ピレネー山脈は、地質学的にはアルプス山脈よりも古い時代の地層からできている。古生代から中生代にかけて海底の比較的浅い場所に堆積してできた地層が、特に古第三紀始新世頃の大陸移動に伴う圧力の影響を受けて隆起や褶曲を起こしたことによって、ピレネー山脈の原型が形成されたと考えられている。その後、降雨や流水などによる侵食などの影響などを受けて、現在のピレネー山脈の形状になったとされる。こうしてできた現在のピレネー山脈の山体を構成する主な岩石は花崗岩であるものの、山脈の西部の周辺部には石灰岩なども見られる。
地理 > 地勢

ピレネー山脈はイベリア半島の付け根付近をほぼ約430 kmにわたって連なっている。東西方向に長く、その幅は定義にもよるものの約100 kmである。自然地理学的に、ピレネー山脈は西部（大西洋側）、中央部、東部（地中海側）という3つの部分に分けることができる。地中海岸から西アジアや南アジアを通って東南アジアに至るアルプス・ヒマラヤ造山帯の一部をなしている。
ピレネー山脈の最西端は標高905mのラ・リューヌ峰であるとされる。ピレネー西部はカンタブリア山脈に属するバスク山脈の東端部に接しており、ビスケー湾から東に向かうにつれて徐々に標高を増加させる。
ピレネー中央部はソンポルト峠からアラン谷に向かって伸びており、ピレネー西部は1000 m級のなだらかな山地であるのに対して、中央部は2000 m-3000 m級の山が多い。アンドラ公国から西に約100 km付近が最も急峻であり、山脈最高峰のアネト山 (3,404m)、第2位のポセッツ峰 (3,375m)、第3位のモン・ペルデュ (3,355m)などのようなピークを含んでいる。中央部には3000 m級の山が10峰以上散在しており、山麓にはいくつものスキー場が営業している。
ピレネー東部ではピークの標高が似通っており、地中海沿岸から約50 kmの場所までは2000 m級の山が見られる。ピレネー西部は大西洋沿岸から山脈まで比較的距離があるのに対して、ピレネー東部は地中海沿岸まで山脈が迫っており、東端部のアルベラ山地で標高が一気に落ちる。
地理 > 保護区域

オルデサ・イ・モンテ・ペルディード国立公園
ピレネー国立公園
ソブラルベ・ピリネオスユネスコ世界ジオパーク
アイグエストルテス・イ・エスタニー・ダ・サント・マウリシ国立公園（英語版）
ポセッツ＝マラデータ自然公園（英語版）
マドリウ＝ペラフィタ＝クラロ渓谷（世界遺産）
ピレネー山脈最高峰のアネト山
Néouvielle山塊のPic de Bugatet
カタルーニャを象徴する山の一つであるペドラフォルカ
Barétous谷とピエモン平原
ピレネー山脈西部のオザの森
ポセッツ＝マラデータ自然公園にあるイボン・デ・バランクス氷河湖
行政区分

ピレネー山脈はフランス、スペイン、アンドラ公国の3か国にまたがっている。スペイン領は東から西に、ジローナ県、バルセロナ県、リェイダ県（ここまでカタルーニャ州）、ウエスカ県（アラゴン州）、ナバーラ州、ギプスコア県（バスク州）がある。フランス領は東から西に、ピレネー＝オリアンタル県、オード県、アリエージュ県、オート＝ガロンヌ県、オート＝ピレネー県、ピレネー＝アトランティック県があり、オート＝ピレネー県とピレネー＝アトランティック県はピレネー国立公園に含まれている。アンドラ公国はスパニッシュ・ピレネーとフレンチ・ピレネーに挟まれたピレネー山脈東部にある。
文化 > 民俗学

ピレネー地域は民族学、民俗学、歴史学的に多様である。アンドラ、アラゴン、アリエージュ、バスク、ベアルン、カタルーニャ、ナバーラ、ルシヨンなどの地域に分かれており、かつてはアルモガバルスやスペイン辺境領という区分もあった。
ピレネー山脈付近に伝わる伝説として「熊の子ジャン」がある。ピレネー山脈付近で作られた犬種にグレート・ピレニーズがある。
文化 > 言語

この地域で話されている主要な言語は、スペイン語、フランス語、アラゴン語、カタルーニャ語、バスク語である。その他にはオック語（フランスでガスコーニュ語とラングドック方言、アラン谷でアラン方言）が話されている。
文化 > 境界としてのピレネー山脈

既述のように、ピレネー山脈は、ユーラシア大陸西端部に存在する山脈である。しかし、例えばナポレオン1世などが「ピレネーの向こうはアフリカ」と述べたように、ヨーロッパとイベリア半島とを分ける山脈であるという考え方も存在する。そして、この山脈には、現在でもフランスとスペインとの国境線が走っていたり、山脈中央部やや東寄りにはミニ国家のアンドラ公国が存在しているように、今も境界として機能している。また、8世紀から11世紀にかけてもヨーロッパへのイスラム教徒侵入を阻止する防壁（境界）としても機能した。
文化 > 巡礼地としてのピレネー山脈

ルルドの泉で有名な巡礼地のルルドは、ピレネー山脈が作っている分水嶺から50 kmほど北の谷間に形成された町である。また、この山脈を越える峠としてサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路で知られる、イバニェタ峠（ロンスヴォー峠またはロンセスバージェス峠とも）やソンポルト峠（ソンポール峠）が存在する。
文化 > 月面のピレネー山脈

→詳細は「ピレネー山脈 (月)」を参照
地球の衛星である月にも同名の山脈が存在する。これは地球のピレネー山脈にちなんで命名された地名である。月のピレネー山脈の場所は、月が常に地球の方を向けている側に存在する静かの海の南で、視力が充分であれば肉眼でも確認できる。
スポーツ > 自転車・トレッキング

ピレネー山脈では南北の斜面でウィンタースポーツが盛んであり、アルペンスキーや冬山登山などが行われている。夏季にはアスリートが高地トレーニングをするのに格好の場であり、ロードバイクやクロスカントリーなどが行われる。夏季と秋季のピレネー山脈では、7月のツール・ド・フランスと9月のブエルタ・ア・エスパーニャという、二つの自転車ロードレース大会の開催地の一部分となる。ピレネー山脈の峠を越えるステージには、2大会で計数十万人の観客が集まる。
3本の長距離遊歩道がピレネー山脈に沿って設置されている。フランス領の北斜面にはGR10（英語版）が、スペイン領の南斜面にはGR11（英語版）が、さらには各ピークを結ぶピレネー高地遊歩道（英語版）が稜線に沿って高標高地に設置されている。この3本以外にもピレネー全体に登山道や遊歩道が数多く存在する。
ピレネー山脈ではピレナ（英語版）と呼ばれる犬ぞり競争が開催されている。
スポーツ > ウィンタースポーツ

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 Alp 2500  アストゥン（英語版）  バケイラ＝ベレット（英語版）  ボイー・タウイ・リゾート（英語版）  カンダンチュ（英語版）  セルレール（英語版）  エスポット・エスキー（英語版）  フォルミガル（英語版）:  ラ・モリーナ（英語版）  パンティコーサ・＝ロス・ラゴス（英語版）  ポルト・アイネー（英語版）  ポルト・デル・コムテ（英語版）  タバスカン（英語版）  バイ・デ・ヌリア（英語版）  バルテール2000（英語版）
ソンポール・スキー場（英語版）
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 Arette（英語版）  Artouste  アクス＝レ＝テルム  La Mongie（英語版）  Luz Ardiden（英語版）  Bourg-d'Oueil（英語版）  Cauterets（英語版）  Font-Romeu（英語版）  Gavarnie Gèdre（英語版）  Gourette（英語版）  Guzet-Neige（英語版）:  Hautacam（英語版）  La Pierre Saint Martin（英語版）  Le Mourtis（英語版）  Les Angles（英語版）  Luchon-Superbagnères（英語版）  Luz-Ardiden（英語版）  Nistos cap nestes（英語版）  Peyragudes（英語版）  Piau-Engaly（英語版）  Saint Lary（英語版）  Superbagnères（英語版）
パス・ダ・ラ・カザ（英語版）
スルデウ（英語版）
バルノルド（英語版）
峰 > 3000m峰

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 アネト山 (3,404m)  ポセッツ峰 (3,375m)  モン・ペルデュ (3,355m)  マルディート峰（スペイン語版） (3,350m)  シリンドロ峰（英語版） (3,328m)  マラデータ峰（英語版） (3,308m)  ヴィニュマール (3,298m)  クロ・ド・ラ・ウ（英語版） (3,289m)  ソウム・デ・ラモンド峰（英語版） (3,263m)  マルブレー峰（英語版） (3,248m)  セルビリョーナ（英語版） (3,247m)  ペルディゲーロ峰（英語版） (3,222m)  モンフェラ峰（英語版） (3,220m)  ロン峰（英語版） (3,192m)  シュラデ峰（英語版） (Grand Batchimale) (3,177m)  カンビエイユ（英語版） (3,173m)  Pic de la cascade oriental（英語版） (3,161m)  バデ峰（英語版） (3,160m)  Balaïtous（英語版） (3,144m)  タイリョン峰（英語版） (3,144m)  デスタツ峰（英語版） (3,143m)  プンタ・デル・サブレ（英語版） (3,136m)  ミュニア峰（英語版） (3,134m)  リテロール峰（英語版） (3,132m)  Pic des Gourgs Blancs（英語版） (3,129m):  ピロヨー峰（英語版） (3,121m)  クラビウル峰（英語版） (3,116m)  モーパス峰（英語版） (3,109m)  Pic Lézat（英語版） (3,107m)  カスカード・オキシダンタル峰（英語版） (3,095m)  ネウヴィエイユ峰（英語版） (3,091m)  トルムーズ峰（英語版） (3,085m)  エンフェル峰（英語版）  (3,082m)  モンカルム峰（英語版） (3,077m)  Grand pic d' Astazou（英語版） (3,077m)  Épaule du Marboré（英語版） (3,073m)  ソトリョ峰（英語版） (3,072m)  スピジョール峰（英語版） (3,066m)  グラン・ケラ（英語版） (3,060m)  アルグアラス峰（英語版） (3,046m)  Trois Conseillers（英語版） (3,039m)  Turon de Néouvielle（英語版） (3,035m)  バトゥア峰（英語版） (3,034m)  プティ・ヴィニュマール（英語版） (3,032m)  ベシベリ・スッド峰（英語版） (3,017m)  ラムヌ峰（英語版） (3,011m)  トレ・デ・マルボレ峰（英語版） (3,009m)  カスコ・デ・マルボレ峰（英語版） (3,006m)  Grande Fache（英語版） (3,005m)