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松浦鉄道西九州線
運行形態

松浦線からの転換当初は有田駅 - 伊万里駅 - 佐世保駅（ - 一部JR佐世保線早岐駅）間の全線を通して運行される列車も存在したが、1992年7月15日改正で伊万里駅を境に運転系統が分かれ、同駅を跨いで運行する列車はなくなった。また特記ない限り単行（1両編成）の普通列車であり、後乗り前降り方式のワンマン運転が実施されている。
列車番号は、佐々駅 - 佐世保駅間が100番台、たびら平戸口駅 ( 江迎鹿町駅 ) - 佐世保駅間が200番台、伊万里駅 - 佐世保駅間が300番台、松浦駅・たびら平戸口駅発着など区間便が400番台、伊万里駅 - 松浦駅間が500番台、有田駅 - 伊万里駅間が600番台。快速列車は3桁の列車番号の頭に1がつく。
運行形態 > 有田駅 - 伊万里駅間

朝・夕方は1時間に2 - 3本、その他の時間帯は1時間に1 - 2本程度運行されている。この区間の途中駅を始発・終着とする列車はなく、全列車が有田駅 - 伊万里駅間で運行される。
運行形態 > 伊万里駅 - 佐世保駅間

日中は1時間あたり伊万里駅 - 佐世保駅間運転の普通列車と、佐々駅 - 佐世保駅間運転の普通列車が1本ずつ、あわせて2本運転されている。朝夕には松浦駅・たびら平戸口駅を始発・終着とする列車や、下り1本のみ江迎鹿町駅始発の列車（佐々駅からは後述の快速運転）も設定されている。佐世保駅に近づくにつれて本数が増え、伊万里駅 - たびら平戸口駅間は大半の時間帯で1時間あたり1本だが、佐々駅 - 佐世保駅間は日中は2 - 3本、ラッシュ時には最大4本運転される。朝夕の一部列車は2両に増結され、その場合は各車両前部に乗務員が乗務し、運賃収受やドア確認を行っている。また、車両基地を併設する拠点駅である佐々駅の他に江迎鹿町駅・吉井駅においても列車の分割作業が行われ、分割した車両を折り返し営業運転させるなどして朝ラッシュの通勤通学需要に対応している。かつてはラッシュ時に最大5両編成の運用もあった。
2022年9月23日改正時点で佐々駅 - 佐世保駅間には3往復の快速列車が運行されている。いずれも朝時間帯の運転である。停車駅は駅一覧の項を参照されたい。かつては佐世保駅からJR九州佐世保線・大村線に直通して早岐駅やハウステンボス駅まで乗り入れる列車もあったが、2020年3月14日のダイヤ改正で直通運転は終了した。
運行形態 > 伊万里駅 - 佐世保駅間 > 快速列車の運行

2002年3月22日まではたびら平戸口駅 - 佐世保駅間に快速列車が1往復設定されていた。このうち、たびら平戸口駅発の下り列車は、かつての準急「九十九島」（後の急行「平戸」）運転開始以来のダイヤをほぼそのまま継承しており、土休日や夏休みなどにはJR車両により大村線経由で長崎駅まで直通運転を行っていた（JR九州線内は快速「シーサイドライナー」として運転）。2000年3月11日ダイヤ改正時に佐世保駅高架化工事のため直通運転を休止するが、その直前の2000年1月8日からはこの直通運転列車に松浦鉄道のMR-500形（レトロン号）も使用され、JRのキハ58形+キハ65形に併結していた。
このほか1990年3月10日改正から1991年3月15日までは伊万里駅 - たびら平戸口駅間に1往復の快速列車（停車駅はたびら平戸口行は久原駅・今福駅・今福鷹島口駅・松浦駅・御厨駅、伊万里行は楠久駅・鳴石駅も停車）も運行されたが、2002年3月23日のダイヤ改正で西九州線は普通列車のみの運行となった。
2006年6月1日に佐々駅→佐世保駅間に通勤快速が下り1本設定され、通過駅のある快速列車の運行が復活した。通勤快速の停車駅は小浦駅・棚方駅・上相浦駅・左石駅・佐世保中央駅であった。2007年3月18日のダイヤ改正で通勤快速に代わり快速が朝に下り4本・上り3本設定された。その後2008年3月15日のダイヤ改正で夕方に上り1本が増発され、2019年3月16日のダイヤ改正で下りの一部列車が中里駅に停車するようになった。2022年9月23日のダイヤ改正で朝の快速のうち下り1本が普通に格下げ、夕方の上り快速が廃止されて、朝のみ3往復の現行の運行体制となっている。
このほか2008年3月15日のダイヤ改正では土曜・休日のみ、佐世保駅→たびら平戸口駅間に快速が上り1本設定された。停車駅は佐々駅までは他の快速列車と同様で、佐々駅からは終点のたびら平戸口駅まで無停車だった。この快速は2009年3月14日のダイヤ改正で、大村線ハウステンボス駅→たびら平戸口駅間を毎日運行する快速「平戸エクスプレス」に変更された。JR線内は各駅停車で、佐々駅→たびら平戸口駅間は吉井駅と江迎鹿町駅が停車駅に追加された。2011年3月12日のダイヤ改正で、JR線への直通が早岐駅までに短縮されたのに伴い廃止された。
運行形態 > 伊万里駅 - 佐世保駅間 > JR線との直通運転

開業時から2000年3月10日までは松浦鉄道車両が佐世保線に乗り入れて早岐駅まで運転（1992年より一部はハウステンボス駅まで延長）されており、佐世保駅高架化完成後の2002年3月23日の乗り入れ再開以降は松浦鉄道からの直通のほか、JR九州の快速「シーサイドライナー」の一部に長崎駅から長崎本線・大村線・佐世保線を経て佐々駅まで直通運転する列車もあったが、松浦鉄道の車両の老朽化で故障が増加したため、2006年3月18日のダイヤ改正をもって直通運転は休止された。
その後新型車両への置き換えが進んだこともあり、2009年3月14日のダイヤ改正で松浦鉄道の車両がハウステンボス駅まで1往復直通する形で直通運転が開始された。このうち、ハウステンボス駅発の列車は西九州線内は前述の「平戸エクスプレス」として運行された。2011年3月12日のダイヤ改正で直通運転は早岐駅までに短縮され、佐々駅→早岐駅間、早岐駅→伊万里駅間に1本ずつ運行する体制となったが、2020年3月14日ダイヤ改正で直通運転は終了した。
なお、西九州線と佐世保線は有田駅でも接続しているが、松浦鉄道の開業以来有田駅を跨いでの直通運転は定期列車では行われたことがない。
運行形態 > 伊万里駅 - 佐世保駅間 > かつての高頻度運転

1992年7月15日の改正で列車が大幅に増発され、昼間時、概ね12時以降の時間帯で伊万里駅 - 松浦駅間で30分間隔、佐々駅 - 佐世保駅間で20分間隔の運行が行われ、利用者の増加につながった。しかし、その後の利用者減少により、2005年10月1日改正で伊万里駅 - 松浦駅間の区間運転列車の大多数が廃止された後、2006年3月18日改正で昼間の佐々駅 - 佐世保駅間の列車が30分間隔に減便され、ほぼ現在の運行体系となった。
歴史

西九州線（松浦線）は、吉井以北から東側を伊万里鉄道を始まりとする伊万里線、以南を佐世保軽便鉄道を始まりとする松浦線として建設された。
歴史 > 伊万里鉄道 - 伊万里線

陶磁器運搬のため、伊万里鉄道により有田 - 伊万里間が1898年に開業した。同年中に九州鉄道に合併された後、国有化。伊万里線として順次延伸され、1944年に肥前吉井（現在の吉井）駅まで開業し、松浦線と繋がった。
1898年（明治31年）
8月7日 伊万里鉄道が有田 - 伊万里間を開業、蔵宿・夫婦石・伊万里の各駅を新設
12月28日 伊万里鉄道が九州鉄道に合併
1907年（明治40年）7月1日 鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され官設鉄道となる
1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定にともない、有田 - 伊万里間を伊万里線とする
1930年（昭和5年）
3月21日 伊万里 - 楠久間を延伸開業、東山代・楠久の各駅を新設
10月1日 楠久 - 今福を延伸開業、久原・浦ノ崎・今福の各駅を新設
1933年（昭和8年）6月25日 今福 - 志佐（現在の松浦）間を延伸開業、調川・志佐の各駅を新設
1935年（昭和10年）8月6日 志佐 - 平戸口（現在のたびら平戸口）間を延伸開業、肥前御厨・田平・平戸口の各駅を新設
1939年（昭和14年）1月25日 平戸口 - 潜竜（現在の潜竜ヶ滝）間を延伸開業、江迎・潜竜の各駅を新設
1944年（昭和19年）4月13日 潜竜 - 肥前吉井（現在の吉井）間を延伸開業
歴史 > 佐世保軽便鉄道 - 松浦線

石炭の運搬のため、佐世保軽便鉄道が軌間762mmの軽便鉄道として相浦 - 大野（現在の左石） - 柚木間を1920年に開業した。のちに佐世保鉄道と名を変え、岡本彦馬専用鉄道の買収などにより、上佐世保 - 左石 - 実盛谷 - 四ツ指（のちの四ツ井樋） - 吉井 - 世知原間、左石 - 柚木間、相ノ浦 - 実盛谷間、四ツ指 - 臼ノ浦間の各線を1933年までに開通させて国有化された。
1920年（大正9年）3月27日 佐世保軽便鉄道が相浦 - 大野（現在の左石） - 柚木間を開業、大野・皆瀬・中里・山口（停留場）・相浦の各駅を新設
1921年（大正10年）10月7日 上佐世保 - 大野間を延伸開業、上佐世保、山ノ田（停留場）、泉福寺（停留場・初代）の各駅を新設
1922年（大正11年）6月1日 山口停留場を上相浦停留場に改称
1923年（大正12年）12月26日 佐世保軽便鉄道を佐世保鉄道に社名変更
1929年（昭和4年）4月20日 大野駅を左石駅に改称
1931年（昭和6年）
8月29日 実盛谷 - 四ツ指（のちの四ツ井樋） - 臼ノ浦間を延伸開業、実盛谷駅・真申停留場・小浦駅・四ツ指駅・黒石停留場・大悲観停留場・臼ノ浦駅を新設
12月27日 四ツ指 - 佐々間を延伸開業、佐々駅を新設
1933年（昭和8年）10月24日 佐々 - 吉井 - 世知原間を延伸開業（岡本彦馬専用鉄道を買収。後の世知原線区間は貨物営業のみ）吉井・（貨）世知原の各駅を新設
1934年（昭和9年）
2月11日 佐々 - 吉井 - 世知原間の旅客営業開始、野寄停留場・神田停留場・祝橋停留場を新設
4月18日 吉井駅を肥前吉井駅に改称
9月24日 猪立山信号所を新設
1935年（昭和10年）2月4日 猪立山信号所を貨物駅の猪立山駅に変更
1936年（昭和11年）10月1日 佐世保鉄道全線を買収・国有化、上佐世保 - 世知原間、左石 - 柚木間、実盛谷 - 相浦間、四ツ井樋 - 臼ノ浦間を松浦線とする。中里駅を肥前中里駅に、四ツ指駅を四ツ井樋駅に、神田駅を肥前神田駅にそれぞれ改称、猪立山駅を猪立山信号場に変更
歴史 > 改軌と線路改良

松浦線国有化後は、他線に直通可能なように762mmから1067mm軌間への改軌が実施された。同時に佐世保線との接続、相浦付近の経路変更、臼ノ浦支線の分岐駅変更などの改良が行われている。
1935年（昭和10年）11月9日 佐世保線の佐世保 - 北佐世保間を延伸開業、北佐世保駅を新設
1943年（昭和18年）8月30日
上佐世保 - 左石間を廃止、上佐世保・山ノ田・泉福寺（初代）の各駅を廃止
実盛谷 - 相浦間を廃止
北佐世保 - 左石間、肥前中里 - 相浦間を改軌・新線開業
左石 - 柚木間、左石 - 肥前中里間を改軌
佐世保線の佐世保 - 北佐世保間を編入
1944年（昭和19年）4月13日
佐々 - 肥前神田（現在の神田） - 肥前吉井（現在の吉井）間、肥前吉井 - 世知原間、佐々 - 臼ノ浦間を改軌
臼ノ浦方面への分岐を四ツ井樋駅から佐々駅に変更、猪立山信号場を廃止
1945年（昭和20年）3月1日
肥前中里 - 実盛谷 - 小浦 - 四ツ井樋 - 佐々間の旧線を廃止、実盛谷・真申（初代）・小浦（初代）・四ツ井樋の各駅を廃止
相浦 - 小浦 - 佐々の新線を開業、小浦（2代）・真申（2代）の各駅を新設
肥前吉井 - 世知原間を世知原線、佐々 - 臼ノ浦間を臼ノ浦線、左石 - 柚木間を柚木線として分離し、松浦線は有田 - 伊万里 - 佐世保間とする
歴史 > 戦後 - 民営化前

1959年（昭和34年）
1月20日 上佐々駅を新設
10月1日 志佐駅を松浦駅に改称
1960年（昭和35年）
4月1日 大木駅を新設
5月1日 金武駅を新設
1961年（昭和36年）7月15日 中佐世保駅を新設
1962年（昭和37年）8月1日 当線を経由する初の優等列車である準急「九十九島」を新設
1968年（昭和43年）10月1日 急行「九十九島」（1966年（昭和41年）に格上げ）を「平戸」に改称
1971年（昭和46年）10月1日 旅客列車をすべて気動車化、混合列車廃止
1972年（昭和47年）3月15日 蒸気機関車8620形とC11形をディーゼル機関車DE10形に置き換え、蒸気機関車の運行終了
1982年（昭和57年）11月15日 伊万里 - 佐世保間の貨物営業を廃止
1984年（昭和59年）6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
1986年（昭和61年）11月1日 有田 - 伊万里間の貨物営業を廃止
1987年（昭和62年）3月 第三セクター鉄道への転換が決定
歴史 > 九州旅客鉄道 - 松浦鉄道

1987年（昭和62年）
4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継
5月24日 第38回全国植樹祭に伴い、有田 - 伊万里 - 西唐津（伊万里 - 西唐津間は唐津線）間でJR発足後初となるお召し列車運行。
1988年（昭和63年）4月1日 松浦鉄道の西九州線として転換、肥前御厨駅を御厨駅に、江迎駅を江迎鹿町駅に、潜竜駅を潜竜ヶ滝駅に、肥前吉井駅を吉井駅に、肥前神田駅を神田駅に、肥前中里駅を中里駅にそれぞれ改称。急行「平戸」を廃止
1989年（平成元年）3月11日 三代橋・川東・松浦発電所前・西田平・高岩・棚方・泉福寺（2代）の各駅を新設、田平駅を東田平駅に、平戸口駅をたびら平戸口駅に改称
1990年（平成2年）3月10日 里・鳴石・福島口・今福鷹島口・前浜・いのつき・野中・山の田・佐世保中央の各駅を新設
1991年（平成3年）3月16日 山谷・波瀬・西木場・中田平・大学前の各駅を新設
1994年（平成6年）10月3日 本山駅を新設、今福鷹島口駅を鷹島口駅に、大学前駅を大学駅に改称
1996年（平成8年）
3月16日 西有田駅を新設
7月1日 （臨）世界焱博駅を新設（三代橋 - 蔵宿間、10月15日まで営業）
1997年（平成9年）3月22日 黒川駅を新設
1999年（平成11年）3月13日 すえたちばな駅を新設
2001年（平成13年）12月26日 佐世保駅高架化完成
2002年（平成14年）
3月1日 伊万里駅新駅舎完成に伴い筑肥線・西九州線間が分断。東西の駅ビルは10月完成
11月18日 たびら平戸口駅から佐世保駅・早岐駅経由でJR大村線大村駅までお召し列車を運転。使用車両はJR九州所属のキハ185系
2007年（平成19年）3月18日 上佐々駅を清峰高校前駅に改称
2010年（平成22年）8月7日 臨時団体列車としてリバイバル急行「平戸」（キハ58 569＋キハ65 36）が長崎駅から武雄温泉駅まで西九州線経由で運転。国鉄・JR九州の旅客車両の乗り入れは4年5カ月ぶり
2011年（平成23年）3月12日 全線でICカード「長崎スマートカード」が利用可能となる 。
2015年（平成27年）5月11日 沿線地域活性化のために線内の9駅に愛称を付与。佐世保中央駅が「日本一長い「さるくシティ4〇3アーケード」の駅」、相浦駅が「黒島天主堂とあたごさんの駅」、佐々駅が「河津桜とシロウオの里」、西田平駅が「田平天主堂と昆虫の里」、たびら平戸口駅が「日本最西端の駅」、調川駅が「日本一のアジ・サバ水揚げ基地」、鷹島口駅が「元寇の島“鷹島”の玄関」、今福駅が「今より福の生ずる処」、山谷駅が「棚田百選「岳の棚田」の駅」
2020年（令和2年）3月1日 全線でICカード「nimoca」が利用可能となる。
駅一覧 > 過去の接続路線

肥前吉井駅：世知原線 - 1971年12月26日廃止
佐々駅：臼ノ浦線 - 1971年12月26日廃止
左石駅：柚木線 - 1967年9月1日廃止
脚注および参考文献

[脚注の使い方]
1 2 3  線路施設・運転の概要（平成３１年３月末現在） - 国土交通省九州運輸局
↑  国鉄の特定地方交通線に指定された後、第三セクター鉄道に移管された路線で交通系ICカードが利用可能な路線は当線以外ではTOICAエリアの愛知環状鉄道線（岡崎駅 - 新豊田駅間が旧国鉄岡多線）がある。
↑  『JTB時刻表』1991年5月号pp.436 - 439、同1992年7月号pp.443 - 447
↑  『JR時刻表』、弘済出版社、1992年3月号、pp.392 - 393
1 2  『JR時刻表』、弘済出版社、1992年7月号、pp.402 - 403
1 2  『JTB時刻表』2022年10月号 pp.432-435
↑  『JR時刻表』、弘済出版社、1990年3月号、pp.400 - 401
↑  『JR時刻表』、弘済出版社、1991年3月号、pp.392 - 393
↑  「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-123-6。
↑  『JR時刻表』、交通新聞社、2005年3月号、pp.438 - 439
↑  『JR時刻表』、交通新聞社、2005年10月号、pp.438 - 439
↑  『JR時刻表』、交通新聞社、2006年4月号、pp.438 - 439
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  鈴木文彦「地方鉄道レポート90 松浦鉄道」『鉄道ジャーナル』第46巻第8号、鉄道ジャーナル社、2012年8月、106-111頁。
↑  “日本国有鉄道公示第166号”. 官報. (1982年11月13日)
↑  外山勝彦「鉄道記録帳2002年11月」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年2月1日、21頁。
↑  急行「平戸」２２年ぶり復活、長崎で一日限定運行（読売新聞 2010年8月19日付） 2011年1月29日閲覧
↑  【JR九＋松浦鉄道】リバイバル急行〈平戸〉運転 (RMニュース)
↑  “松浦鉄道沿線地域公共交通活性化・再生総合事業” (PDF).   国土交通省. 2020年1月21日閲覧。 “長崎スマートカードを松浦鉄道へ導入し、平成２３年３月１２日のダイヤ改正時に、佐世保中央駅のエレベータ設置稼動と同時に運用を開始した。”
↑  『サブ駅名決定』（pdf）（プレスリリース）松浦鉄道、2015年5月11日。http://matutetu.com/files/lib/3/75/201505150906295470.pdf。2015年5月30日閲覧。
↑  『nimocaサービス開始のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）松浦鉄道／株式会社ニモカ、2020年1月17日。オリジナルの2020年1月20日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200120000905/https://www.nimoca.jp/files/optionallink/20200117_2.pdf。2020年1月20日閲覧。
↑  “「ナガサキニモカ」 松浦鉄道での利用始まる 長崎電気軌道は記念カード販売”. 長崎新聞 (長崎新聞社). (2020年3月2日).  オリジナルの2020年3月29日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200329115822/https://this.kiji.is/607034056722105441?c=174761113988793844 2020年3月29日閲覧。
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
佐世保駅のJR側のりばに停車中の早岐行き松浦鉄道列車（右）
文永

文永 (ぶんえい、旧字体：文󠄁永)は、日本の元号の一つ。弘長の後、建治の前。1264年から1275年までの期間を指す。この時代の天皇は亀山天皇、後宇多天皇。鎌倉幕府将軍は宗尊親王、惟康親王。執権は北条長時、北条政村、北条時宗。
改元

弘長4年2月28日（ユリウス暦1264年3月27日）：甲子革令に当たるため改元。
文永12年4月25日（ユリウス暦1275年5月22日）：建治に改元。
文永期におきた出来事

8月11日：北条政村、第7代執権となる。
12月26日：続古今和歌集が成立。
7月24日：惟康親王、鎌倉幕府の第7代将軍に就任。
11月25日：朝鮮半島から高麗の使者がモンゴル帝国カアンのクビライの国書を持ち来航する。
2月27日：幕府がモンゴルの要求に拒絶することを決定し、西国の御家人に沿岸の警備を命じる。
3月5日：北条時宗、第8代執権となる。
9月4日：高麗の三別抄が日本に救援を求める。
9月19日：趙良弼らモンゴルの使者が再来日。
10月28日：日蓮が佐渡島へ流罪となる。
2月：北条氏一門の内紛（二月騒動）。
2月17日：後嵯峨法皇崩御。
正月26日：亀山天皇、後宇多天皇に譲位。
10月：モンゴル（蒙古）・高麗の連合軍が対馬・博多湾に上陸（文永の役）。
文永期におきた出来事 > 死去

元年8月21日：北条長時（鎌倉幕府執権、享年35）
9年
2月11日：北条時章
2月15日：北条時輔（六波羅探題南方、享年24）
10年5月27日：北条政村（鎌倉幕府執権、享年69）
西暦との対照表

※は小の月を示す。
| 文永元年（甲子） | 一月※ | 二月 | 三月※ | 四月※ | 五月 | 六月※ | 七月※ | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月※ | 十二月 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ユリウス暦 | 1264/1/31 | 2/29 | 3/30 | 4/28 | 5/27 | 6/26 | 7/25 | 8/23 | 9/22 | 10/22 | 11/21 | 12/20 |  |
| 文永二年（乙丑） | 一月 | 二月※ | 三月 | 四月※ | 閏四月※ | 五月※ | 六月 | 七月※ | 八月 | 九月 | 十月※ | 十一月 | 十二月 |
| ユリウス暦 | 1265/1/19 | 2/18 | 3/19 | 4/18 | 5/17 | 6/15 | 7/14 | 8/13 | 9/11 | 10/11 | 11/10 | 12/9 | 1266/1/8 |
| 文永三年（丙寅） | 一月 | 二月※ | 三月 | 四月※ | 五月※ | 六月※ | 七月 | 八月※ | 九月 | 十月※ | 十一月 | 十二月 |  |
| ユリウス暦 | 1266/2/7 | 3/9 | 4/7 | 5/7 | 6/5 | 7/4 | 8/2 | 9/1 | 9/30 | 10/30 | 11/28 | 12/28 |  |
| 文永四年（丁卯） | 一月 | 二月※ | 三月 | 四月※ | 五月 | 六月※ | 七月※ | 八月 | 九月※ | 十月 | 十一月※ | 十二月 |  |
| ユリウス暦 | 1267/1/27 | 2/26 | 3/27 | 4/26 | 5/25 | 6/24 | 7/23 | 8/21 | 9/20 | 10/19 | 11/18 | 12/17 |  |
| 文永五年（戊辰） | 一月 | 閏一月※ | 二月 | 三月 | 四月※ | 五月 | 六月※ | 七月 | 八月※ | 九月※ | 十月 | 十一月※ | 十二月 |
| ユリウス暦 | 1268/1/16 | 2/15 | 3/15 | 4/14 | 5/14 | 6/12 | 7/12 | 8/10 | 9/9 | 10/8 | 11/6 | 12/6 | 1269/1/4 |
| 文永六年（己巳） | 一月 | 二月※ | 三月 | 四月※ | 五月 | 六月 | 七月※ | 八月 | 九月※ | 十月※ | 十一月 | 十二月※ |  |
| ユリウス暦 | 1269/2/3 | 3/5 | 4/3 | 5/3 | 6/1 | 7/1 | 7/31 | 8/29 | 9/28 | 10/27 | 11/25 | 12/25 |  |
| 文永七年（庚午） | 一月 | 二月※ | 三月 | 四月 | 五月※ | 六月 | 七月※ | 八月 | 九月 | 閏九月※ | 十月※ | 十一月 | 十二月※ |
| ユリウス暦 | 1270/1/23 | 2/22 | 3/23 | 4/22 | 5/22 | 6/20 | 7/20 | 8/18 | 9/17 | 10/17 | 11/15 | 12/14 | 1271/1/13 |
| 文永八年（辛未） | 一月 | 二月※ | 三月 | 四月※ | 五月 | 六月※ | 七月 | 八月 | 九月※ | 十月 | 十一月 | 十二月※ |  |
| ユリウス暦 | 1271/2/11 | 3/13 | 4/11 | 5/11 | 6/9 | 7/9 | 8/7 | 9/6 | 10/6 | 11/4 | 12/4 | 1272/1/3 |  |
| 文永九年（壬申） | 一月※ | 二月 | 三月※ | 四月 | 五月※ | 六月 | 七月※ | 八月 | 九月 | 十月※ | 十一月 | 十二月 |  |
| ユリウス暦 | 1272/2/1 | 3/1 | 3/31 | 4/29 | 5/29 | 6/27 | 7/27 | 8/25 | 9/24 | 10/24 | 11/22 | 12/22 |  |
| 文永十年（癸酉） | 一月※ | 二月 | 三月※ | 四月※ | 五月※ | 閏五月 | 六月※ | 七月 | 八月 | 九月※ | 十月 | 十一月 | 十二月 |
| ユリウス暦 | 1273/1/21 | 2/19 | 3/21 | 4/19 | 5/18 | 6/16 | 7/16 | 8/14 | 9/13 | 10/13 | 11/11 | 12/11 | 1274/1/10 |
| 文永十一年（甲戌） | 一月※ | 二月 | 三月※ | 四月※ | 五月※ | 六月 | 七月※ | 八月 | 九月※ | 十月 | 十一月 | 十二月 |  |
| ユリウス暦 | 1274/2/9 | 3/10 | 4/9 | 5/8 | 6/6 | 7/5 | 8/4 | 9/2 | 10/2 | 10/31 | 11/30 | 12/30 |  |
| 文永十二年（乙亥） | 一月※ | 二月 | 三月 | 四月※ | 五月※ | 六月※ | 七月 | 八月※ | 九月 | 十月※ | 十一月 | 十二月 |  |
| ユリウス暦 | 1275/1/29 | 2/27 | 3/29 | 4/28 | 5/27 | 6/25 | 7/24 | 8/23 | 9/21 | 10/21 | 11/19 | 12/19 |  |
静かな約束

「静かな約束」（しずかなやくそく）は、大貫妙子の18枚目のシングル。1992年5月20日にEASTWORLD/東芝EMIから発売された。表題曲・カップリング曲共にアルバム『DRAWING』からのシングルカット。
概要

表題曲「静かな約束」は、流麗なギターのイントロに導かれて大貫の凛としたボーカルが響き渡る曲。コーラスアレンジは大貫自身が担当している。この曲は日本火災海上保険100周年を記念したキャンペーンのCMソングとして使用された。
カップリング曲「哀しみの足音」は、繊細で哀愁に満ちた演奏に乗せ、クリスマスの夜に傷つき離れた恋人を待つ様子が描かれている。この曲はパリのポンヌフ橋を舞台にしたフランス映画『ポンヌフの恋人』の日本版イメージ・ソングに採用された。元々は大貫が自分のアルバムの為にパトリック・ウィリアムズを招いてニューヨークで録音した曲だったが、配給会社の担当者が耳にし、「その曲を使いたい」と要望したことからイメージ・ソングとして使用されることとなったもの。当初はまだ歌詞が付いていない状態だった為、映画のストーリーに沿って新たに歌詞を書き上げたという。
収録曲

静かな約束（4:35）
作詞・作曲・コーラスアレンジ: 大貫妙子 / 編曲: 小林武史
哀しみの足音（4:27）
作詞・作曲: 大貫妙子 / 編曲: 小林武史 / オーケストラ・アレンジメント: パトリック・ウィリアムズ
演奏

静かな約束
キーボード: 小林武史
12 ストリング・アコースティックギター: 小倉博和
ベース: トニー・レヴィン
ドラムス: ジェリー・マロッタ
コンピューター・プログラミング: 角谷仁宣
哀しみの足音
コンダクター: パトリック・ウィリアムズ
アコースティック・ピアノ: ウォーレン・バーンハート
アコースティック・ベース: チャック・ドマニコ（英語版）
ドラムス: ロニー・ジト（英語版）
トランペット: マーヴィン・スタム（英語版）
フルート: サンドラ・リー・チャーチ
ソプラノ・サックス: ローレンス・フェルドマン
オーボエ: ロナルド・ローズマン
ハープ: マーガレット・ロス
骨まで愛して (漫画)

| 骨まで愛して |
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ジャンル: ボーイズラブ・スーツフェチ ・サラリーマンおたく
漫画
作者: 高口里純
出版社: 徳間書店
掲載誌: Chara Selection
レーベル: Chara COMICS
発表号: 2009年5月号 - 2012年11月号
巻数: 全2巻
その他: 不定期連載
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『骨まで愛して』（ほねまであいして）は、高口里純による日本のやおい漫画作品。『Chara Selection』（徳間書店）にて2009年5月号から不定期連載された。単行本はChara COMICSより全2巻刊行された。
登場人物

おたく的趣味
早朝のビジネス街で出勤途中のサラリーマンを観察。
同じ趣味のサークル仲間達（女ばかり）と集団で、仕事帰りのサラリーマンを観察。サークル仲間には「派遣田丸氏」と呼ばれている。
一ヶ月に一度は、海外出張から帰国するサラリーマンを成田国際空港で観察する。
同人誌即売会でスーツ姿のサラリーマンの写真（顔は写っていない）を販売。
毎日、スーツ量産店に通い、数時間「スーツ浴」と称し店内で妄想。
好きな映画は『金融腐蝕列島〔呪縛〕』『金融腐蝕列島「再生」』『ウォール街』。
着用衣類
ディオール・オム
クラシコイタリアンスタイル
ポール・スミス
靴 - ストレートチップ
オードトワレ - ダビドフ・クールウォーター
書誌情報

高口里純『骨まで愛して』〈徳間書店・Chara COMICS〉全2巻
2011年3月25日発売、ISBN 978-4-199-60471-3
2013年2月25日発売、ISBN 978-4-199-60545-1
高瀬王

高瀬王（たかせおう、天平勝宝4年（752年） - 天長5年6月11日（828年7月26日））は、奈良時代から平安時代初期にかけての皇族。官位は従四位下・讃岐権守。
経歴

大同5年（810年）薬子の変の最中に従五位下・弾正弼に叙任される。嵯峨朝の後半に昇進し、弘仁7年（816年）従五位上、弘仁13年（822年）従四位下に至る。
天長5年（827年）6月11日卒去。享年77。最終官位は讃岐権守従四位下。
官歴

『日本後紀』による。
時期不詳：正六位上
大同5年（810年） 9月10日：従五位下。9月16日：弾正弼
弘仁7年（816年） 正月7日：従五位上
時期不詳：正五位下
弘仁13年（822年） 10月1日：従四位下
時期不詳：讃岐権守
天長5年（827年） 6月11日：卒去（讃岐権守従四位下）
横山町 (八王子市)

| 横山町 |
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 町丁
 国道20号・横山町交差点付近
 横山町横山町の位置
 北緯35度39分35.41秒 東経139度20分13.3秒﻿ / ﻿北緯35.6598361度 東経139.337028度﻿ / 35.6598361; 139.337028
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   八王子市
地域:  中央地域
面積
 • 合計:  0.117 km2
人口（2017年（平成29年）12月31日現在）
 • 合計:  2,138人
 • 密度:  18,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  192-0081
市外局番:  042
ナンバープレート:  八王子
※座標は横山町交差点付近
山車・「横山町三丁目」新潟県村上市、伽藍師細野実、細野幹雄作（2019年8月4日撮影）
山車人形・三代目原100舟月作「織田信長羅陸王」市指定有形文化財（2019年8月4日撮影）
横山町（よこやまちょう）は、東京都八王子市の地名である。丁番を持たない単独町名であり、住居表示実施済区域。郵便番号は192-0081（八王子郵便局管区）。
地理

八王子市中心部に位置し、中央を国道20号（甲州街道）が横切り、西端を国道16号（東京環状）が区切る。八王子駅にほど近く八日町と同様、甲州街道沿いを中心に、商店・金融機関が並ぶ。東で新町・明神町、南で東町・中町・南町、西で八日町、北で新町・元横山町・本町と隣接する。
歴史 > 町名の由来

もともとは滝山城の城下町、八王子城を経て、江戸期の八王子十五宿の横山宿に因む。
歴史 > 沿革

1882年（明治15年）7月 - 町村分合により江戸期の横山宿を八王子横山町と改称。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により八王子町成立。これまでの八王子横山町の町域を横山町とする。
1968年（昭和43年）8月1日 - 住居表示を実施。（旧）1～103番地を（新）1～25番地に変更。
歴史 > 治安・風紀の維持

2012年、東京都は横山町を都迷惑防止条例に基づき、客引きやスカウトのみならず、それらを行うために待機する行為なども禁止する区域に指定した。
世帯数と人口

2017年（平成29年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 横山町 | 1,261世帯 | 2,138人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 | 通学許可校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1〜4番 | 八王子市立第四小学校 | 八王子市立第五中学校 |  |
| 6〜20番 | 八王子市立第一小学校 | 八王子市立第五中学校 |  |
| その他 | 八王子市立第一小学校 | 八王子市立第五中学校 | 八王子市立第四小学校 |
交通 > 道路・橋梁

国道16号（東京環状）
国道20号（甲州街道）
東京都道160号下柚木八王子線（野猿街道）
交通 > 路線バス

京王電鉄バス
京王八王子駅 - 横山町 - 館ヶ丘団地方面
京王バス南
京王八王子駅 - 横山町 - 上大船・法政大学・東京家政学園方面
西東京バス
京王八王子駅 - 横山町 - 純心女子学園・杏林大学・戸吹・みつい台・楢原町方面
京王八王子駅 - 横山町 - 川口小学校・サマーランド・武蔵五日市駅方面
京王八王子駅 - 横山町 - 宝生寺団地・大久保・長房団地・城山手・高尾駅南口方面
神奈川中央交通西
八王子駅 - 横山町 - 相模湖駅
施設 > 郵便局・金融機関

八王子横山町郵便局
商工組合中央金庫八王子支店
大東京信用組合八王子営業部
みずほ銀行・みずほ信託銀行八王子支店
施設 > 神社・寺院

市守大鳥神社
施設 > 神社・寺院 > かつてあった商業施設

ダイエー八王子店 - 2019年にイオンフードスタイル八王子店として再開店。
ニュー八王子シネマ（映画館）
市守大鳥神社（2019年8月4日撮影）
豊栄村 (京都府)

| とよさかむら 豊栄村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年2月1日
廃止理由:  新設合併 間人町、豊栄村、竹野村、上宇川村、下宇川村 → 丹後町
現在の自治体:  京丹後市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  京都府
郡:  竹野郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,645人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  間人町、網野町、竹野村、上宇川村、野間村、弥栄村
豊栄村役場
所在地:  京都府竹野郡豊栄村
座標:  北緯35度42分27秒 東経135度06分17秒﻿ / ﻿北緯35.70756度 東経135.10469度﻿ / 35.70756; 135.10469﻿ (豊栄村)座標: 北緯35度42分27秒 東経135度06分17秒﻿ / ﻿北緯35.70756度 東経135.10469度﻿ / 35.70756; 135.10469﻿ (豊栄村)
ウィキプロジェクト
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豊栄村（とよさかむら）は、かつて京都府竹野郡にあった村。現在の京丹後市丹後町中部の内陸部にあたる。
地理

山岳
依遅ヶ尾山
河川
竹野川
宇川
歴史 > 村名の由来

近世の14（十四＝とよ）村が豊かに栄えることを願って、池田宏京都府知事が命名。
歴史 > 沿革

1925年（大正14年）12月1日 - 徳光村・八木村が合併して竹野郡豊栄村が発足。
1955年（昭和30年）2月1日 - 間人町・竹野村・上宇川村・下宇川村と合併して丹後町が発足。同日豊栄村廃止。
1968年（昭和43年）から1978年（昭和53年）にかけて、豊栄地区の栃谷（とちだに）、一段（いちだん）、力石（りきいし）、長谷（ながたに）、神主（こうぬし）の各集落が廃村となった（丹後町の離村・廃村参照）。
教育

豊栄町立豊栄小学校
豊栄村立豊栄中学校
馬料水

| 馬料水 |
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 馬料水。左が香港中文大学、右の海沿いが香港サイエンスパーク
 座標：北緯22度24分59秒 東経114度12分32秒﻿ / ﻿北緯22.41639度 東経114.20889度﻿ / 22.41639; 114.20889
地域:   香港
領域:  新界
行政区:  沙田区
区議会:  沙田（中国語版、英語版）
| 馬料水> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  馬料水
広東語拼音：:  Máh liuh séui
日本語漢音読み：:  まりょうすい
英文：:  Ma Liu Shui
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馬料水（まりょうすい、中国語: 馬料水, 英語: Ma Liu Shui）は、香港新界の地区である。大埔区の南、沙田の北、吐露港の西に位置し、沿岸部は特に白石角と呼ばれる。山腹には香港中文大学、海沿いには香港サイエンスパークが開発されている。
歴史

馬料水はもともと不毛の地で、客家の村落が東鉄線馬料水駅の北側にあるのみであった。
馬料水は、「馬尿水」と同音であるが、地名の由来は馬の尿とは全く関係がない。客家語で「遊ぶ」を意味する「玩」は、新界の宝安粤方言（囲頭話）や莞宝方言では「嫽」といった。この言葉は、現在の広東語や粤語では使われないが、例えば広西チワン族自治区の桂北平話など一部では未だにみられる。したがって、馬料水の由来は「馬嫽水」「馬玩水」であり、すなわち「馬が水で遊ぶ」という意味である。馬料水村の村民によると、彼らの先祖は100年以上前に宝安県（現在の香港・広東省にあたる地域）で馬に乗って税を集める仕事をしており、赤泥坪に差し掛かったとき、馬が水を飲むために立ち止まり、水遊びをして立ち去るのを嫌がった。そのため、ここに定住するようにいわれているのではないかと考えた祖先が定住を決め、「馬嫽水」と名付けたという。この馬は、数年後に病死した。
1956年、崇基学院が香港政府から10エーカーの土地を取得し、馬料水に校舎を建設した。当時の九広鉄路は、このアクセス駅として馬料水駅を建設した。1963年には、崇基学院など3大学が合併して香港中文大学が設立され、当初は大囲南部の顯田にキャンパスを設置する計画であったが、後に馬料水に変更された。キャンパス建設のため、前身の崇基学院が拡張され、馬料水駅は大学駅に改称された。また、馬料水の客家村落は、龍躍頭と軍地の間にある現在の位置に移転し、馬料水新村と命名された。粉嶺郷事委員会に属している。同年、香港中文大学は、付近に雍雅山房を開設している。
1969年から1973年にかけて、前身の聯合書院、新亜書院の施設が崇基山に移転し、中文大学の各学部がそろったことで、キャンパスの建設はほぼ終了した。1980年代、馬鞍山ニュータウンの開発に伴い、東鉄線大学駅は地元住民の交通拠点となったが、2004年12月に馬鞍山線が開通すると、その地位は下がった。2005年9月20日には、雍雅山房が閉鎖された。
馬料水は、公衆埠頭があることでも知られている。この埠頭からは毎週末東平洲までの定期フェリーが運航されており、新界北東部を目的地とする地元の観光ツアーは、ほとんどがここを発着場所としている。そのため、週末になると埠頭は観光客であふれる。1980年代初頭には、深圳市大梅沙までの国際ホバークラフトが運航されていたが、現在は終了している。
将来

2017年12月28日、土木開発局は、馬料水沿岸の埋め立てに関する技術コンサルタントの報告書を公表した。この報告書では、約60ヘクタールの土地に11,000戸の住宅を建設でき、34,100人の人口を収容できるとしている。公営住宅と民間住宅の比は6:4である。しかし、世論調査では、沙田区の住民の95％がこの事業に反対している。これは、大埔公路と大老山公路の交通渋滞が深刻でこれ以上の交通容量に耐えられないのと、埋立地に建物が建つことによって沙田への風の通り道が遮断されることが問題視されているからである。
交通

█東鉄線：大学駅
九龍・新界方面：43P、43S、74D、74P、82C、82D、87K、87S、99R、263A、271B、272A、272K、272P、272S、274P、289K、73X（臨時）
ランタオ島・空港方面：A47X
ミニバス：27、27A、27B、29、806A、806B、807A、807C、807K、807S、807X
吐露港公路（中国語版）
大埔公路（中国語版）
東平洲（土日午前9時）
吉澳 / 鴨洲（土日午前9時）
茘枝荘、深涌、塔門、高流湾、赤径、黄石
香港中立大学のキャンパス
新亜書院学生宿舎からの景色は、前学長の金耀基から「香港第二の景色」と賞賛された
馬料水碼頭
中文大学から馬鞍山方向を望む
食道

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: この項目では、人間・生物の器官である食道について説明しています。食事をとる部屋などについては「食堂」をご覧ください。
| 食道 |
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 1.食道 2.胃 3.十二指腸 4.小腸 5.盲腸 6.虫垂 7.大腸 8.直腸 9.肛門
ラテン語:  œsophagus
英語:  Esophagus
動脈:  食道動脈
静脈:  食道静脈
神経:  腹腔神経節 迷走神経
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食道（しょくどう、英語: esophagus、俗にfood pipe や gulletなど）は、消化管の一部で、口腔、咽頭に続き、食物が胃に送り込まれるときに通過する管状の器官のこと。なお、食道で食物の消化は行われない。
食道の構造と機能

ヒトの食道は、成人で25～30 cm前後の長さがあり、口から飲み込まれて食道に入った物は、液体状の物は数秒程度で、固体状の物でも狭窄部にひっかかるようなことが無ければ数十秒もあれば食道を通過して胃へと送り込まれる。ヒトの食道は、頸部（第6頸椎）で喉頭の後ろ側で始まり、胸部では気管支、大動脈弓などの後ろを通り、横隔膜（食道裂孔）を突き抜けて腹部に至る。横隔膜の下（第11胸椎）で胃の噴門とつながる。食道には3箇所の生理的狭窄部がある。咽頭との接合部、気管支の後ろを通る部位、そして横隔膜を抜ける部位で、食物がよく詰まるのはこれらの箇所である。また、噴門付近（胃との接続部分）と共に、この3箇所の狭窄部は、食道癌の好発部位として知られる。なお、このようにヒトには3箇所の生理的な狭窄部が存在するものの、これらのうち1箇所目の食道入口部と3箇所目の横隔膜食道裂孔による狭窄部は特に狭くて常に狭くなっているのに対して、2箇所目の大動脈弓と気管支の影響で狭くなっている部分は他の2箇所と比べるとそれほど狭くなくて狭さもある程度可変である。
食道の壁は、内腔側から粘膜、筋層、外膜(重層扁平上皮、粘膜固有層、粘膜筋板、粘膜下層、固有筋層、外膜)と分けることができる。粘膜は、口で咀嚼されたとはいえ、まだ形を保ったままの食物が通過することで傷つかないように、力学的に強い重層扁平上皮で構成されている。粘膜のすぐ下層にある多数の食道腺が粘膜の表面に粘液を分泌することで、食物の通りをよくするはたらきがある。筋層は2層構造をしており、内側の筋は輪走筋、外側の筋は縦走筋に相当するが、長軸方向に対して筋線維は垂直/平行ではなく、いずれも斜行している。これらが順に収縮することで食物を胃に送り出すような動きをする。これを蠕動運動という。また、他の消化器官と異なる特徴として、口に近い側の上部食道の筋は横紋筋で構成されているという点がある。なお、胃に近い側の下部食道の筋は他の消化器官同様、平滑筋で構成されている。ただし、ラットなどの他の哺乳類には、全長に渡って横紋筋で構成されているものもいる。これらの筋は、自律神経の働きで無意識下で収縮運動が起こる。「喉元過ぎて熱さを忘れる」の言葉どおり、食道の粘膜の感覚はあまり鋭敏ではない。なお、ヒトの食道の普段のpHは5から6程度である。
食道は、胃食道逆流症、食道癌、大量に出血する可能性のある食道静脈瘤、マロリー・ワイス症候群、狭窄、および運動障害の影響を受ける可能性がある。これらの疾患は、嚥下障害、嚥下痛、胸痛を引き起こすが、まったく症状を引き起こさない場合もある。臨床検査には、硫酸バリウムを服用して行う消化管造影検査、内視鏡検査、およびCTスキャンが含まれる。食道への外科的なアクセスは困難である。
食道の疾患

一覧についてはen:Esophageal diseaseを参照
その他

海水魚の食道には、NaClを吸収する能力があることが知られている。
バレット食道癌
食道異物。PTP
松平盟子

松平 盟子（まつだいら めいこ、1954年7月24日 - ）は、日本の歌人。愛知県岡崎市生まれ。
人物・来歴

南山大学文学部国語国文学科卒業。国語教師を経て、コスモス短歌会に入会する。1977年、作品「帆を張る父のやうに」50首で第23回角川短歌賞を受賞。1990年、『プラチナ・ブルース』で河野愛子賞を受賞。
歌誌『プチ☆モンド』を主宰する。読売新聞地方版「よみうり文芸」選者。
著作

『帆を張る父のやうに 歌集』書肆季節社、1979年　新装版：bookpark、2002年
『青夜：歌集』砂子屋書房、1983年、全国書誌番号:84026722
『シュガー：松平盟子歌集』砂子屋書房、〈コスモス叢書326〉、1989年、全国書誌番号:98047503
『プラチナ・ブルース：松平盟子歌集』砂子屋書房、1990年、全国書誌番号:98051040
『夢水仙』沖積舎、1991年、ISBN 978-4-8060-1043-2
『たまゆら草紙：松平盟子歌集』河出書房新社、1992年、ISBN 4-309-00808-9
『うさはらし：松平盟子歌集』砂子屋書房、1996年、全国書誌番号:98047539
『オピウム：松平盟子歌集』短歌新聞社、〈現代女流短歌全集〉、1997年、ISBN 4-8039-0864-8
『パリを抱きしめる (Les quatre saisons de Paris)』東京四季出版、2000年、ISBN 4-8129-0111-1
『カフェの木椅子が軋むまま』短歌研究社、2000年、ISBN 4-88551-485-1
『文楽にアクセス』淡交社、〈劇場に行こう〉、2003年、ISBN 4-473-03106-3
『松平盟子歌集』砂子屋書房，〈現代短歌文庫〉、2003年、ISBN 4-7904-0761-6
『天の砂：歌集』砂子屋書房、〈現代三十六歌仙6〉、2010年、ISBN 978-4-7904-1285-4
「帆を張る父のやうに」『現代短歌全集第16巻 (昭和46年-54年)』塚本邦雄〔ほか〕著、筑摩書房、2002年、ISBN 4-480-13836-6
『親子で楽しむこども短歌塾』明治書院、2010年、〈寺子屋シリーズ4〉、ISBN 978-4-625-62413-1
『愛の方舟：歌集』角川学芸出版、2011年、ISBN 978-4-046-21760-8
『プラチナ・ブルース研究 松平盟子歌集』門松清美, 中西耀子, 中村厚子, 名取友紀子 共著. プチ★モンド発行所, 2012.5
『真珠時間 短歌とエッセイのマリアージュ』本阿弥書店, 2018.7
著作 > 編著

『母の愛 与謝野晶子の童話：11人の子を育てた情熱の歌人』婦人画報社、1998年、ISBN 4-573-21047-4
『風呂で読む与謝野晶子』世界思想社、1999年、ISBN 4-7907-0741-5
著作 > 訳注

『書き込み式「百人一首」練習帳』成美堂出版、2011年、ISBN 978-4-415-30974-3
松本喜三郎一家物語 〜おじいさんの台所〜

『松本喜三郎一家物語 〜おじいさんの台所〜』（まつもときさぶろういっかものがたり おじいさんのだいどころ）は、2007年5月4日にフジテレビ系列の金曜プレステージで放送されたテレビドラマ。原作は佐橋慶女の随筆作品『おじいさんの台所』。視聴率は17.6％（関東）。
出演

松本喜三郎 - 三國連太郎
松本夕子 - 安田成美
河野末子 - 牧瀬里穂
勝田正夫 - 山口智充
吉田安司 - 田中圭
河野俊彦 - 田中実
吉田久司 - 田山涼成
山田幸子 - 由紀さおり
松本陽子 - かたせ梨乃
吉田暁子 - 高橋惠子
スタッフ

原作 - 佐橋慶女『おじいさんの台所』（文藝春秋刊）
脚本 - 大石静
演出 - 永山耕三
プロデュース - 土屋源次・里雅之（IMAGICAイメージワークス）、斉藤あや
制作協力 - IMAGICAイメージワークス
制作 - フジテレビドラマ制作センター
主題歌

明日、春が来たら 97-07 - 松たか子
松田博文

| 獲得メダル> 柔道 . 日本 .世界柔道選手権 |
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| 金 | 1965 リオデジャネイロ | 軽量級  |
| 銀 | 1967　ソルトレークシティー | 軽量級  |
松田 博文（まつだ ひろふみ、1943年8月31日 - ）は福岡県出身の日本の柔道家。身長162cm。得意技は背負投、内股。
経歴

嘉穂高校から関西大学進学後、1964年東京オリンピックの軽量級代表候補になるも今一歩のところで代表にはなれなかった。しかし1965年の世界選手権軽量級では優勝を果たした。その後フランス柔道連盟に招聘されて、一時期フランスで柔道を教えていた。帰国後は東レデュポンに所属していた。1967年の世界選手権中量級で優勝した丸木英二とは大学時代に同級生だった。
主な戦績

1964年 -　全日本学生柔道選手権大会軽量級　優勝
1965年 -　世界選手権軽量級　優勝
1967年 -　世界選手権軽量級　2位
機関車トービーのかつやく

『機関車トービーのかつやく（汽車のえほん7）』（きかんしゃトービーのかつやく きしゃのえほん7）（原題 Toby the Tram Engine）は、低学年の児童向け絵本シリーズ「汽車のえほん」の第7巻である。
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著者: ウィルバート・オードリー
絵: レジナルド・ダルビー
国: イギリス
言語: 英語
ジャンル: 絵本
出版社: エドモンド・ワード社（1952年 - 1968年） ケイ＆ワード社（1968年 - 1998年） エグモント社（1998年 - ）
出版日: 1952年
前作: みどりの機関車ヘンリー
次作: 大きな機関車ゴードン
概要

1952年にイギリスで発行されたウィルバート・オードリー牧師執筆による汽車のえほんシリーズの第7巻。4話の短編作品を収録。挿絵はレジナルド・ダルビーが担当。ポプラ社から1974年4月に日本語訳が出版されていたが、2004年頃一旦絶版。2005年に新装改訂版が出版され、モデルアニメーションに準じて「機関車トビーのかつやく」となっている。2010年12月にミニ新装版が発売された。
初期の版での裏表紙の予告では、仮題が「トロッコ機関車トービー」となっていた。これは原題「Toby the Tram Engine」の「Tram」を「路面軌道」では無く「産業用小軌道（すなわちトロッコ）」の意味に誤訳してしまったせいであろう。
成立の過程

1945年から、ほぼ毎年に1巻ずつ続巻してきた本シリーズの第7巻。オードリー牧師とその息子クリストファーが見た、グレート・ヤーマスで入れ替え作業をしていた路面機関車からトビーの構想が生まれた。また日本語旧版ではこの巻から字が少し小さくなった。
収録作品

トビーとふとっちょの紳士 (Toby and the Stout Gentleman)
トーマスとおまわりさん (Thomas in Trouble)
トビーとジェームス (Dirty Objects)
キンドリー夫人のクリスマス (Mrs. Kyndley's Christmas)
登場キャラクター

テレビシリーズの機関車紹介と重複する解説は省略、本巻の内容で特筆すべきものを紹介。
トーマス
パーシー
ジェームス
トビー：初登場。モデルはグレート・イースタン鉄道のウィスベック線で使用されていたクラスJ70。
ヘンリエッタ：初登場。トビーの客車。モデルは同線のボギー客車だが、ダルビーは2軸にアレンジした。
その他

この巻では局長の家族が初めて登場する。
P43の挿絵では、事故でタールを被ったジェームスを強調して背景に集中線が描かれ、ダルビーにしては珍しい技法である。
松浦総三

松浦 総三（まつうら そうぞう、本名：松浦 総蔵（まつうら そうぞう）、1914年11月25日 - 2011年7月6日）は、日本の社会評論家。編集者。ジャーナリスト教育者。
人物

山梨県甲府市出身。中央大学中退。改造社の編集者を経て、家永三郎らと発行した「東京大空襲・戦災誌」で菊池寛賞。
50代から反天皇制、反戦の立場からの論陣を張る。
また、日本ジャーナリスト専門学校で教鞭を執り後進の育成にも力を入れていた。
西田敏行、山田洋次、黒柳徹子らと共に「平和のための戦争展」（日本中国友好協会主催）の呼びかけ人を務めていた。
2011年7月6日、結腸がんのため東京都東大和市の病院で死去。96歳没。
著書

占領下の言論弾圧 現代ジャーナリズム出版会 1969
東京が三度燃える日 自由国民社 1971 「東京大惨害ドキュメント」と改題
戦時下の言論統制 体験と資料 白川書院 1975
天皇とマスコミ 青木書店 1975
戦後ジャーナリズム史論 出版の体験と研究 出版ニュース社 1975
文藝春秋と天皇 タカ派ジャーナリズムと敬語報道  晩聲社 1977.10
現代ジャーナリズム事件誌 最近『文春』誌学・『週刊新潮』論他 白川書院 1977.2
週刊誌を斬る 実践的反動マスコミ批判 幸洋出版 1980.5
スキャンダラスな時代 80年代の週刊誌を斬る 幸洋出版 1982.4
松浦総三の仕事 1-3 大月書店 1984-1985
週刊誌の中の天皇 週刊誌評1983-1985年 草の根出版会 1989.3
天皇報道の嵐の中で 週刊誌評1986-1988年 草の根出版会 1989.4
天皇裕仁と東京大空襲 大月書店 1994.3
天皇裕仁と地方都市空襲 大月書店 1995.4
「天声人語」の天皇と戦争 〈神の国〉報道研究 蝸牛新社 2000