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タミル・イーラム解放機構

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: 同じくスリランカのタミル・イーラム分離独立運動組織である「タミル・イーラム人民解放機構」とは異なります。
| タミル・イーラム解放機構 தமிழீழ விடுதலை இயக்கம் දෙමළ ඊලාම් විමුක්ති සංවිධානය |
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英語の名称:  Tamil Eelam Liberation Organization
総裁:  セルヴァム・アダイカラナサン
創立者:  ナーダラジャ・タンガドゥライ、セルヴァラージャ・ヨガチャンドラン
書記:  N・インディラクマー
創立:  1979年 1987年 (政党として再結成)
本部所在地:  34 Ammankovil Road, Pandarikulam, Vavuniya
政治的思想:  タミル民族主義
国内連携:  タミル国民連合
国会:  3 / 225
シンボル
 Light House
公式サイト
 telo.org
スリランカの政治 スリランカの政党一覧 スリランカの選挙
タミル・イーラム解放機構（Tamil Eelam Liberation Organization、TELO）はスリランカ北東部のタミル・イーラムの分離独立を目標として活動する組織・政党である。TELOはもともと過激派組織として創設され、1986年にタミル・イーラム解放のトラ（LTTE）との抗争によりメンバーの大半が殺害されるまで過激な闘争を繰り広げていた。その後、生き残ったメンバーがTELOを政党として再結成して現在に至る。
TELOは現在2名の国会議員を送り出している。2010年のスリランカ議会選挙では225議席のうち14議席を獲得したタミル国民連合の一部として、投票総数の2.9％を獲得した。
初期史

TELOは、1960年代後半にラーダラジャ・タンガドゥライとセルヴァラージャ・ヨガチャンドラン （偽名のクッチマニのほうが広く知られる）が結成したタミル人学生運動グループから発展した。LTTEとイーラム革命学生組織（EROS）の触発を受けて、1979年に正式に組織化された。組織化されて間もなく、タミル系過激派組織の中でも最有力となった。
しかし、それも長くは続かず、タンガドゥライとクッチマニが1981年にインドに脱出しようとしてスリランカ陸軍に捕縛された。その後しばらくの間、事実上のリーダーとしてスリ・サバラトナムがTELOを率いた。
インドとイーラム民族解放戦線

その後、TELOは1983年までほぼ休眠状態であったが、1983年7月25日にタンガドゥライとクッティマニがシンハラ人囚人らが起こした刑務所暴動で苛烈な暴行を受けて殺害された。これを受けて、スリ・サバラトナムが正式にリーダーとなった。訓練を受けた幹部らに武器を与え、軍とのゲリラ戦を戦うためにスリランカに送り込んだ。
1984年2月には、EROSおよびイーラム人民革命解放戦線（EPRLF）とともに、イーラム解放のための共闘組織としてイーラム民族解放戦線（ENLF）を結成した。 その年の4月にはLTTEもENLFに参加した。各組織の協調により、ENLFはジャフナの政府施設への攻撃を開始した。TELOはジャフナの主だった警察署を破壊し、軍の輸送部隊を攻撃した。各組織の協調によるテロ行為により、ジャフナ市当局の統治能力はほぼ完全に失われた。
内部の不和とLTTEとの対立

一方で、指導者としてのスリ・サバラトナムはヴェルピライ・プラバカランのようなカリスマ性に欠け、LTTEが持っていたようなヴィジョンをTELOに示すことができなかった。TELOは急速に成長したにもかかわらず、LTTEのような強力なイデオロギーが浸透していなかったことから、結果として幹部の多くはただの暴れん坊または無法者と見なされがちであった。また、スリ・サバラトナムはインドの関与と支援に大きく依存しており、LTTEのように高度な近代兵器も入手していなかったため、その活動も効果を失いつつあった。このような状況に、多くのTELOメンバーがスリ・サバラトナムのリーダーシップに不満を抱き、不和を募らせていった。 1985年までにTELOの内部に数多くの派閥が生まれ、1986年4月には派閥指導者の1人であるダスが殺害されるまでに派閥間対立が先鋭化した。これにより組織が分裂し、数十人のメンバーがTELOを去っていった。
この間、LTTEとの相違も大きくなっていた。 LTTEは、TELOの親インドの立場に不満を持っていたほか、TELOがLTTEほど活発でも成功を収めてもいないにもかかわらず、スリランカに住むタミル人からの寄付の分配において最大のシェアを持っていることに怒っていた。また、LTTE指導者のプラバカランは、インドがTELOを利用して自分を殺害しようとすることを恐れていた。
この対立は、1985年9月にジャフナで2人の著名タミル人政治家、M・アララサンダラムとV・ダルマリンガムが暗殺されたことで遂に顕在化した。TELOとLTTEは互いにこの暗殺は相手方によるものだとして非難合戦となった。LTTEは1986年2月にENLFから脱退し、同年4月29日にはTELOに対する全面攻撃を開始した。ジャフナの各所にあったTELOの根拠地は迫撃砲による砲撃を受けた。また、TELO幹部は、武装していようがいまいがおかまいなしにライフルで射殺された。目撃者によれば、LTTEの攻撃には一切の容赦はなかったとされ、降伏した者も武器を置いたとたんに射殺され、逃げようとした者は走り出したところを射殺された。また、LTTEは民間人に逃亡者を保護しないよう警告して回った。幹部のうち生き残ったのは、EPRLFやEROSなど他の武装集団に逃げ込むことができたごく一部の者だけであった。5月5日には、TELOのリーダーであったスリ・サバラトナムがLTTEのサタシヴァム・クシリュナクマー（通称キトゥ）に射殺された。400人以上の構成員が殺害され、TELOは事実上消滅した。
当時LTTEは、インドがイーラム闘争を自らに都合よく利用するためにTELOに潜入していた、と主張してその行動を正当化したが、1990年に虐殺を指揮・主導したキトゥはリーダーの暗殺は正当化されてもTELOの幹部らを殺害したのは誤りであったと認めた。
スリランカ内戦を受けてインド平和維持軍（IPKF）が派遣されたが、その際に何度かTELOを過激派組織として復活させ、LTTEへの報復を行わせることが試みられた。インド陸軍は元TELO構成員に武器を与えるなどして支援し、IPKFに反抗するLTTEを封じ込めるために利用した。しかし、TELOはLTTEから絶え間ない攻撃を受けて大きな犠牲者を出し、1987年9月の1回の攻撃だけで70人もの犠牲者を出した。IPKFが撤退すると再興組織はほぼ無力となり、構成員のほとんどは報復を恐れてLTTEに降伏した。以後、TELOは実体のある過激派組織として復活することはなかった。
政党としてのTELO

スリ・サバラトナムの死後、セルヴァム・アダイカラナサンがTELOの指導者となった。アダイカラナサンは、IPKFが撤退して幹部らが散り散りになったTELOはもはや復活しえないと判断し、政党として再出発することを選んだ。
TELOは、1989年の議会選挙にイーラム国民民主解放戦線、EPRLF、タミル統一解放戦線と選挙同盟を結んで参加した。この選挙同盟は188,593票（3.40％）を獲得し、225議席中10議席を確保した。このうち2議席がTELOのものであった。
続いて1994年の議会選挙にはEROSおよびタミル・イーラム人民解放機構と選挙同盟を結んで参加したが、得票は伸びず選挙同盟として38,028票（0.48％）を獲得して225議席中3議席を確保したに留まった。また、TELOは議席を確保できなかった。
2000年の議会選挙では単独で参加し、26,112票（0.30％）を獲得して225議席中3議席を確保した。
TELOは、過去の経緯もあってしばらくは反LTTEの立場であったが、1990年代中盤以降、親LTTEに転向した。2001年には、LTTEと相互支援を行うタミル独立派政党連合のタミル国民連合に加入した。アダイカラナサンはインタビューの中で、なぜ反LTTEから親LTTEに転向したのかについて、TELOはかつての血生臭い抗争を受け入れることも、LTTEの行為を忘れることも決してないが、タミル人の独立達成はすべてのタミル人組織が互いの主張の違いを脇に置いて団結し、共同戦線を張った場合にのみ成し得るものであり、したがってLTTEと反目することは独立を求めるタミル人を裏切るものであるからだ、と説明した。
ラーク (旅客列車)

ラーク（Lark）は、サザン・パシフィック鉄道が運行した、アメリカ合衆国の代表的な夜行旅客列車。
概要

「ラーク」はNo.75,76列車として、1910年から1968年までサザン・パシフィック鉄道がアメリカ西海岸の二大都市、カリフォルニア州ロサンゼルスとサンフランシスコ間を結んで運行した代表的な夜行旅客列車。1957年に、座席車により編成されたスター・ライト(Starlight)を併結するまで、西海岸唯一の全車寝台列車 "all-Pullman"であった。
オークランドで大陸横断オーバーランド・ルート(Overland Route)の列車「シティ・オブ・サンフランシスコ」や、オレゴン州ポートランド・ワシントン州シアトルへのシャスタ・ルート(Shasta Route)の列車「カスケード」への連絡のために、サンノゼ・オークランド間にNo.73,74列車として「オークランド・ラーク(Oakland Lark)」も運行された。
鉄道旅客の減少に伴い、1968年に廃止された。1971年 に全米鉄道旅客輸送公社・アムトラックの発足によりコースト・スターライトがロサンゼルスとワシントン州シアトル間を運行されている。
歴史 > 年表

1910年: ラーク(Lark)運行開始
1941年: 重鋼製車両から流線形化
1949年: 夜行の座席列車スター・ライト(Starlight)運行開始
1956年: ラーク(Lark)とスター・ライト(Starlight)と統合
1957年: スター・ライト(Starlight)運行停止
1968年: ラーク(Lark)運行停止
歴史 > 1941年8月2日の編成（ロサンゼルス発サンフランシスコ行き・グランデェィル出発時）

| 使用車両 | 車両愛称・形式 | 車種 |
| --- | --- | --- |
| SP4438 | 4-8-4蒸気機関車 | 蒸気機関車 |
| SP6084 |   | バゲージ（荷物車） |
| SP4118 |   | 郵便車 |
| Pullman102 |   | 寝台車(10ルーメット・5ダブルベッドルーム) |
| Pullman108 |   | 寝台車(10ルーメット・5ダブルベッドルーム) |
| Pullman105 |   | 寝台車(10ルーメット・5ダブルベッドルーム) |
| Pullman100 |   | 寝台車(10ルーメット・5ダブルベッドルーム) |
| SP10274 |   | ドミトリー・キッチン(調理・乗務員車) |
| SP10275 |   | ダイニング（食堂車） |
| SP10276 |   | ビュフェ（食堂車）・ラウンジ車 |
| Pullman200 |   | 寝台車(4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム) |
| Pullman201 |   | 寝台車(4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム) |
| Pullman307 |   | 寝台車(13ダブルベッドルーム) |
| Pullman107 |   | 寝台車(10ルーメット・5ダブルベッドルーム) |
| Pullman400 |   | 寝台(1デュリューイングルーム・1コンパートメント・2ダブルベッドルーム)・ビッフェ・展望ラウンジ車 |
歴史 > 1968年2月29日の編成（ロサンゼルス発サンフランシスコ行き・グランデェィル出発時）

| 使用車両 | 車両愛称・形式 | 車種 |
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| SP3209 | SDP45ディーゼル機関車 | ディーゼル機関車 |
| SP9107 |   | 寝台車(4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム) |
| SP10408 |   | ハンバーガーグリル・ラウンジ |
| SP2444 |   | コーチ・(座席車) |
| SP2443 |   | コーチ |
その他

ラーク(Lark)は「ひばり」だが、ロサンゼルス(Los Angeles)とサンフランシスコ(San Francisco)間を結ぶ同社の寝台列車には鳥の名が愛称として使用された。ロサンゼルス(Los Angeles)から内陸部のベーカーズフィールド（Bakersfield）を経由してオークランド(Oakland)・サンフランシスコ(San Francisco)を結んだ寝台列車にはオウル(Owl)＝「梟」の愛称が与えられた。
カブトガニ号

カブトガニ号（井笠鉄道時代）
カブトガニ号（カブトガニごう）は、中国バスが運行する、大阪府大阪市と岡山県浅口市・浅口郡里庄町・笠岡市・小田郡矢掛町・井原市・広島県福山市（神辺地域）を結ぶ高速バス路線。
愛称は、笠岡市に生息するカブトガニから。
全便予約制で、席は自由席（定員制）。ただし当日空席がある場合予約なしでも乗車可。
なお、中国バスへの移管に伴い、井笠鉄道発行の乗車券、回数券等は全て無効となった。
歴史

1998年3月10日 - 井笠鉄道により2往復で運行開始。
2002年8月5日 - 3往復に増便。
2012年10月31日 - この日限りで井笠鉄道がバス事業廃止により撤退。翌日より運行本数・時刻はそのままに中国バスが路線を承継。
2013年3月16日 - USJ、上本町バスセンターへの乗り入れを廃止し、大阪市内の発着地が なんば(OCAT) - 大阪駅前（地下鉄東梅田）に変更。
2014年4月1日 - 美の浜バスターミナル・総合卸売市場前停留所を新設、備中県民局井笠支局前・御野学校前停留所を廃止。井原バスセンター改築工事に伴い、井原鉄道井原線・井原駅経由に変更。
2016年2月1日 - 1日2往復に減便し、追分 - 井原駅間を岡山県道48号笠岡美星線 - 国道486号経由から岡山県道34号笠岡井原線経由に経路変更。これにより新山（井笠鉄道記念館前）・小田西・青木東バス停への停車を廃止、宮の端バス停に停車。
2020年4月13日 - 新型コロナウイルス感染拡大により全便運休。
運行会社

福山営業所が担当している。
原則として笠岡市からの加工費100万円の負担により、同市在住の漫画家、南一平のデザインによる笠岡市をPRしたイラストをラッピングした井笠バスカンパニー福山営業所に管理委託の専用車両を使用しているが、
車検などの代走でびんごライナーなど他路線で使用している汎用の高速車両を使用することがある。
新型コロナウイルス感染拡大による運休が長期間続いている期間中、当該の車両（井笠バスカンパニー管理委託車両）についてはラッピングを解除し、さらに一部の車両はICカードリーダーを取り付けてローズライナー・しまなみライナー・キララエクスプレス・広島空港リムジンバスなど中国バスが運行する他の高速バス路線で使用している。ICカードリーダーのない車両は、広島空港リムジンバスには使用されない。
大阪での予約・発券・運行支援業務は近鉄バス布施営業所が担当。
停車停留所

（停留所 - 停留所）でくくられた中での相互乗降はできない。
（ なんば(OCAT)  -大阪駅前（地下鉄東梅田）） - （鴨方天草 - 里庄駅前 - 美の浜バスターミナル - 総合卸売市場前 - 笠岡市役所前 - 追分 - 宮の端 - 井原駅2番のりば - 高屋 - 神辺（福山市役所神辺支所前））
運行経路

大阪市浪速区内（なんば） - 阪神高速道路 - 大阪市北区内（東梅田） - 阪神高速道路 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 浅口市内 - 里庄町内 - 笠岡市内  - 井原市内 - 福山市（神辺地域）内
途中休憩

瀬戸PAで休憩する。
車内設備

4列シート
トイレ
三条村

| さんじょうむら 三条村 |
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廃止日:  1906年（明治39年）5月10日
廃止理由:  新設合併 起町、三条村、小信中島村、大徳村（一部）→ 起町
現在の自治体:  一宮市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  中島郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
三条村役場
所在地:  愛知県中島郡三条村
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三条村（さんじょうむら）は、愛知県中島郡にかつてあった村である。
現在の一宮市三条（旧・尾西市三条）に該当する。
歴史

1889年（明治22年）10月1日 - 板倉村、宮新田、苅安賀新田が合併し、三条村発足。
1906年（明治39年）5月10日 - 起町、小信中島村、および大徳村の一部が合併し、起町発足。同日三条村は廃止。
カブトウオ科

カブトウオ科（学名：Melamphaidae）は、クジラウオ目に所属する魚類の分類群の一つ。カブトウオなど中層漂泳性の深海魚を中心に5属36種が記載される。科名の由来は、ギリシア語の「melanos（黒）」と「amphi（両側）」から。
分布・生態

カブトウオ科の魚類はすべて海水魚で、北極海と地中海を除く世界中の深海に幅広く分布する。水深1,000mから3,000mにかけての漸深層に多く、海底から離れた中層を漂って生活する漂泳性深海魚のグループである。
本科魚類の生態については不明な点が多い。食性は肉食性で、大きな口で浮遊性の甲殻類を主に捕食するとみられている。一部の種類は、クラゲなどゼラチン質の浮遊生物を主な餌としている。
形態

カブトウオ科の仲間は全体的に丸みを帯びた円筒形の体型をもち、最大でも全長15cm程度の小型魚類である。吻（口先）は短い一方、口は体のサイズと比べ非常に大きい。頭部には棘や突起が発達し、独特のごつごつした容貌を呈する。
鱗（円鱗）は大きく脱落性で、生涯に何度も置き換わる。側線をもたず、1-2個の孔器を有するにとどまる。
背鰭は1つで臀鰭よりも前方に位置し、1-3本の弱い棘条をもつ。腹鰭は胸あるいはやや後方（亜胸位）に位置し、1棘6-8軟条。近縁のカンムリキンメダイ科では腹鰭は腹位で棘条を欠き、両者の明瞭な鑑別点となっている。尾鰭の前方に3-4本の棘条をもつ。椎骨は24-31個。
分類

カブトウオ科にはNelson（2016）の体系において5属63種が認められている。本稿では、FishBaseに記載される5属71種（1亜種を含む）についてリストする。
ホンカブトウオ属 Melamphaes
オニカブトウオ Melamphaes acanthomus
Melamphaes contradictorius
Melamphaes danae
Melamphaes ebelingi
Melamphaes eulepis
Melamphaes eurous
Melamphaes falsidicus
トゲカブトウオ Melamphaes suborbitalis
Melamphaes hubbsi
Melamphaes inconspicuus
Melamphaes indicus
ミナミカブトウオ Melamphaes janae
Melamphaes kobylyanskyi
Melamphaes laeviceps
Melamphaes lentiginosus
Melamphaes leprus
マルカブトウオ Melamphaes longivelis
ホンカブトウオ Melamphaes lugubris
オオガシラカブトウオ Melamphaes macrocephalus
Melamphaes manifestus
Melamphaes microps
Melamphaes nikolayi
Melamphaes occlusus
Melamphaes pachystomus
Melamphaes papavereus
Melamphaes parini
Melamphaes parvus
ウロコカブトウオ Melamphaes polylepis
Melamphaes proximus
Melamphaes pumilus
Melamphaes shcherbachevi
Melamphaes simus
カマトゲカブトウオ Melamphaes spinifer
Melamphaes suborbitalis
Melamphaes succedaneus
Melamphaes typhlops
Melamphaes uniformis
Melamphaes xestoachidus
Melamphaes typhlops
カブトウオ属 Poromitra
Poromitra atlantica
Poromitra capito
Poromitra coronata
Poromitra crassa
カブトウオ Poromitra crassiceps
Poromitra cristiceps
Poromitra curilensis
Poromitra decipiens
Poromitra frontosa
Poromitra gibbsi
Poromitra glochidiata
Poromitra indooceanica
Poromitra jucunda
Poromitra kukuevi
Poromitra macrophthalma
オオメカブトウオ Poromitra megalops
Poromitra nigriceps
Poromitra nigrofulva
チヒロカブトウオ Poromitra oscitans
Poromitra rugosa
Poromitra unicornis
タテカブトウオ属 Scopeloberyx
Scopeloberyx bannikovi
Scopeloberyx malayanus
Scopeloberyx maxillaris
Scopeloberyx microlepis
ヒメタテカブトウオ Scopeloberyx opisthopterus
Scopeloberyx pequenoi
タテカブトウオ Scopeloberyx robustus
Scopeloberyx rossicus
Scopeloberyx rubriventer
ヨロイギンメ属 Scopelogadus
Scopelogadus beanii
Scopalogadus mizolepis
ヨロイギンメ Scopelogadus mizolepis mizolepis
Scopelogadus mizolepis bispinosus
Scopelogadus perplexus
Scopelogadus unispinis
Sio 属
Sio nordenskjoldii
出典・脚注

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  『Fishes of the World Fifth Edition』 pp.313-314
1 2 3 4 5 6 7  “Melamphaidae”.   FishBase. 2011年7月3日閲覧。
1 2  『深海の生物学』 p.144
↑  『深海の生物学』 p.146
↑  『海の動物百科3 魚類II』 p.124
↑  『日本の海水魚』 p.154
↑  『ペルー海域の深海魚類図鑑』230頁
↑  『ペルー海域の深海魚類図鑑』231頁
↑  『ペルー海域の深海魚類図鑑』232頁
↑  『スリナム・ギアナ沖の魚類』277頁
↑  『ペルー海域の深海魚類図鑑』233頁
ヨロイギンメ Scopelogadus mizolepis mizolepis （ヨロイギンメ属）。甲冑のようないかつい頭部と円筒形の体、大きな鱗が本科魚類の特徴である
カブトウオ属の1種（Poromitra capito）。主に北大西洋に分布する
チヒロカブトウオ Poromitra oscitans （カブトウオ属）。水深5,320mからの記録がある
カブトウオ Poromitra crassiceps （カブトウオ属）。頭部に多数のトゲをもち、最大で10cmほどに成長する
カブトウオ属の1種（Poromitra unicornis）。フィリピンからハワイにかけての太平洋に分布する
ホンカブトウオ属の1種（Melamphaes microps）。南極周辺の海域から知られる、非常に稀な種類
タテカブトウオ Scopeloberyx robustus （タテカブトウオ属）。世界中の深海に生息するが、インド太平洋の個体群とその他の海域では形態学的な差異がみられる
ヨロイギンメ属の1種（Scopelogadus beanii）。体長は12cmを超え、本科魚類としては比較的大きくなる
ザトペック (小惑星)

| ザトペック 5910 Zatopek |
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仮符号・別名: 1989 WH4
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1989年11月29日
発見者: A. ムルコス
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 2.280 AU
近日点距離 (q): 1.965 AU
遠日点距離 (Q): 2.595 AU
離心率 (e): 0.138
公転周期 (P): 3.44 年
軌道傾斜角 (i): 5.00 度
近日点引数 (ω): 290.71 度
昇交点黄経 (Ω): 133.97 度
平均近点角 (M): 65.17 度
物理的性質
絶対等級 (H): 13.6
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ザトペック (5910 Zatopek) は小惑星帯の小惑星である。チェコスロバキア（当時）のクレチ天文台 (Hvězdárna Kleť) でアントニーン・ムルコスが発見した。
ロンドン（1948年）・ヘルシンキ（1952年）のオリンピックで金メダルを獲得したチェコスロバキアの陸上選手、エミール・ザトペック (Emil Zátopek) から命名された。
オルクン・コクチュ

オルクン・コクチュ（Orkun Kökçü，2000年12月29日 - ）は、オランダ・ハールレム出身のサッカー選手。トルコ代表。SLベンフィカ所属。ポジションはミッドフィールダー。
クラブ経歴 > ユース

アマチュア組織HFC EDOの地元ハーレム地域でサッカーを始め、その後アイマイデンのアマチュアクラブ IJ.V.V. Stormvogelsに加入した。そこでFCフローニンゲンにスカウトされ、3年間FCフローニンゲンのユースでプレーした後に2014年にフェイエノールトに移った。
トップタレントの1人と見られていたコクチュは17歳以下でプレーしていた2017年3月20日に16歳で初のプロ契約(2020年まで)を結んだ。2017-18シーズンにはユースの最高年齢チームである19歳以下に16歳で昇格した。常にスタメンでプレーし、UEFAユース・リーグにも出場して活躍した。
クラブ経歴 > フェイエノールト

2018-19シーズンから度々Aセレクションのトレーニングに参加。2018年9月27日、KNVBカップのVVヘメルト戦で公式戦デビューを果たし、0-2となる得点を決めている。2018年12月9日にはFCエメンとのアウェーゲームで前半負傷したイェンス・トールンストラと交代でエールディヴィジ・デビューを果たし、1アシスト1ゴールを記録し、1-4勝利に貢献して高評価を受けた。17歳と345日でのデビュー戦ゴールはフェイエノールトのクラブ史上2番目の若さである。
2023年9月、それまでチームのキャプテンだったトールンストラがチームを去った影響でフェイエノールトのアルネ・スロット監督によって新たなキャプテンとして指名されると、22歳でキャプテンとしてチームをまとめてフェイエノールトの6シーズンぶりエールディヴィジ制覇に貢献した。
クラブ経歴 > ベンフィカ

2023年6月10日、SLベンフィカに5年契約で移籍した。
代表経歴

2020年9月6日、UEFAネーションズリーグ2020-21のセルビア代表戦でトルコ代表として初出場。
タイトル

エールディヴィジ : 2022-23
ヨハン・クライフ・スハール : 2018
エールディヴィジ月間最優秀選手 : 2022年1月, 2022年2月
人物・エピソード

フェイエノールトのテクニカル・ディレクター、マルティン・ファン・ヘールはコクチュについて2017年の契約時に「FWにチャンスを与え、自らゴールを決められるクリエイティブな10番であるなだけでなく、良い走力と良いテクニック、良い視野を備えたダイナックなボックス・トゥ・ボックスプレイヤーでもあるマルチロールなミッドフィールダー」と評している。
フェイエノールト・ユースの指導者、コル・アドリアーンセは「コクチュはとても良いフットボーラー。両利きでプレーに多くの奥行きがある。ボールを持った時に慌てることが無い」とコメントしている。[要出典]ユース代表の監督、マールテン・ステケレンブルフも「コクチュは攻撃的MFだが、実際中盤の全てのポジションでプレーできる。ボールを持っていても持っていなくてもとても才能豊かだし、ハードワークする意欲もある。本当に完璧なフットボーラー。」と讃えている。
兄のオザン・コクチュもプロサッカー選手でFCフローニンゲンとフェイエノールトのユース出身である。
レッツ・ゲット・シーリアス

『レッツ・ゲット・シーリアス』（Let's Get Serious）は、1980年に発表されたジャーメイン・ジャクソンのアルバム。
解説

「レッツ・ゲット・シーリアス」「ホエア・アー・ユー・ナウ」「キープ・ユア・ラヴ・フォー・ミー」の3曲では、スティーヴィー・ワンダーがプロデュースと演奏で参加した。
本作は、ジャーメインのソロ・アルバムとしてはセールス的に大きな成功を収めた作品で、Billboard 200および『ビルボード』R&Bアルバム・チャートで自身初のトップ10入りを果たし、R&Bアルバム・チャートでは1位を獲得した。ジャーメインは本作で、全英アルバムチャートでも初のトップ100入りを果たしている。また、タイトル曲「レッツ・ゲット・シーリアス」もシングル・ヒットして、アメリカのBillboard Hot 100で9位、『ビルボード』のR&Bシングル・チャートで1位を記録し、全英シングルチャートでは自身初のトップ100入りを果たして最高8位に達した。
収録曲

「レッツ・ゲット・シーリアス」 - "Let's Get Serious" - 8:05
「ホエア・アー・ユー・ナウ」 - "Where Are You Now" - 3:49
「ユー・ゴット・トゥ・ハリー・ガール」 - "You Got to Hurry Girl" - 4:15
「ウィ・キャン・プット・イット・バック・トゥゲザー」 - "We Can Put It Back Together" - 5:08
「バーニン・ホット」 - "Burnin' Hot" - 7:50
「キープ・ユア・ラヴ・フォー・ミー」 - "You're Supposed to Keep Your Love for Me" - 5:34
「フィーリン・フリー」 - "Feelin' Free" - 7:59
参加ミュージシャン

ジャーメイン・ジャクソン - ボーカル、フィンガー・スナップ
スティーヴィー・ワンダー - バッキング・ボーカル、チェレスタ、ドラムス、フェンダー・ローズ、フィンガー・スナップ、ギター、ピアノ、シンセサイザー
ベン・ブリッジズ - ギター
リック・ズニガー - ギター
ティム・メイ - ギター
ポール・ジャクソン・ジュニア - ギター、パーカッション
イザイア・サンダース - クラビネット
グレッグ・フィリンゲインズ - キーボード
ジョー・サンプル - キーボード
ケヴィン・バッシンソン - キーボード
ネイザン・ワッツ - ベース、ハンドクラップ
エディ・ワトキンス・ジュニア - ベース
スコット・エドワーズ - ベース
ゲイリー・スコット - シンセサイザー・ベース
デニス・デイヴィス - ドラムス
エド・グリーン - ドラムス
オリー・E・ブラウン - ドラムス
アール・デルーエン - コンガ、ハンドクラップ
Emil Radocchia - パーカッション
ゲイリー・コールマン - パーカッション
ジーン・エステス - パーカッション
ラリー・ギッテンス - トランペット
アレクサンドラ・ブラウン - バッキング・ボーカル
アンジェラ・ウィンブッシュ - バッキング・ボーカル
マーヴァ・ホルコルム - バッキング・ボーカル
キャロライン・クック - バッキング・ボーカル
ダニー・スミス - バッキング・ボーカル
ヘイゼル・G・ジャクソン - バッキング・ボーカル
スージー・イケダ - バッキング・ボーカル
T・K・カーター - バッキング・ボーカル
ティナ・マディソン - バッキング・ボーカル
Abdoulaye Soumare - ハンドクラップ
キース・ハリス - ハンドクラップ
レギー・ウィギンス - ハンドクラップ
ディック・ルドルフ - ハンドクラップ
チミン

| チミン |
| --- | --- |
 チミンの構造式
識別情報
CAS登録番号: 65-71-4
KEGG: C00178
 SMILES CC1=CNC(NC1=O)=O 
特性
化学式: C5H6N2O2
モル質量: 126.11 g mol−1
融点:  316–317 ℃ 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
チミン (thymine) はデオキシリボ核酸 (DNA) を構成する塩基の1つで、ピリミジンの誘導体。5-メチルウラシルとも呼ばれるように、ウラシルの5位の炭素をメチル化した構造を持つ。英発音に従ってサイミンともいう。DNA中にのみ見られ、リボ核酸 (RNA) ではほとんどの場合ウラシルに置き換わっている。2本の水素結合を介してアデニンと結合する。
DNA はアデニン (A)、グアニン (G)、シトシン (C)、チミン (T) の4種で構成されている。アデニン、グアニン、シトシンは RNAの核酸塩基にも同じ構造が見られるが、RNAではチミン (T) がウラシルに置き換わっている。チミンとウラシルは共にピリミジン環を持つ非常に似た塩基である。
シトシンが化学分解されるとウラシルが生成してしまうため、DNAではウラシルの代わりにチミンが用いられるようになった。これによりシトシンの分解により誤って生成してしまったウラシルを検出し、修復することが可能になるなどの利点が生じた。DNAは配列を保存することが何より重要であるため、DNAにチミンが用いられることは理に適っていると言える。一方、RNAにおいては配列の正確性がそれほど重要ではないため、ウラシルが用いられていると考えられる。
チミンの生合成については、デオキシウリジン一リン酸と5,10-メチレンテトラヒドロ葉酸は、チミジル酸シンターゼ (FAD)によりメチル化されたチミジル酸（dTMP）とテトラヒドロ葉酸を生成する。
（反応式）
5,10-メチレンテトラヒドロ葉酸 + デオキシウリジン一リン酸（dUMP） + FADH2  \rightleftharpoons  チミジル酸（dTMP） + テトラヒドロ葉酸 + FAD
なお、DNAの合成は、dUMP（デオキシウリジン一リン酸）－dTMP（チミジル酸）－dTDP（チミジン二リン酸）－dTTP（チミジン三リン酸）と進み、リン酸2分子分のピロリン酸が遊離して、チミジル酸に相当する部分がDNA鎖のデオキシリボースの3'位に結合することで、アデニン、グアニン、シトシン、チミンと4種類あるDNA塩基のうちのチミンが完成する。
テトラヒドロ葉酸（THF）による代謝とビタミンB12によるTHFの再生産、de:Folsäure=葉酸、DHF=ジヒドロ葉酸、THF=テトラヒドロ葉酸、Vit.B12=ビタミンB12、Methyl-Vit.B12=メチルコバラミン、Methionin=メチオニン、Methionin Syntase=5-メチルテトラヒドロ葉酸-ホモシステインメチルトランスフェラーゼ、Homocystein=ホモシステイン、N5-Methyl-THF=5-メチルテトラヒドロ葉酸、N5,N10-Methylene-THF=5,10-メチレンテトラヒドロ葉酸、N10-Formyl-THF=10-ホルミルテトラヒドロ葉酸、dUMP=デオキシウリジン一リン酸、NADPH、DNA
DNAの変異として一般的なものに、隣接した2個のチミンあるいはシトシンが紫外線によって二量体となり、機能障害を引き起こす「キンク」と呼ばれる部分を形成する現象がある。
関連物質

チミジン
デラニー

デラニー（Delaney, Delany）は、アイルランド起源の英語圏の姓、また個人名。ディレイニーとも表記され、本来の英語発音はこちらのほうが近い。
姓

キム・デラニー - アメリカの女優。
コリン・デラニー - アメリカのプロレスラー。
サミュエル・R・ディレイニー - アメリカの小説家。
ジョー・ディレイニー - アメリカのアメリカンフットボール選手。
ダナ・デラニー - アメリカの女優、声優。
ダミアン・デラニー - アイルランド出身のサッカー選手。
トーマス・デラネイ - デンマークのサッカー選手。
マーク・ディレイニー - ウェールズのサッカー選手。
メアリー・ディレイニー - イギリスの美術家。
マルコム・ディレイニー - アメリカのバスケットボール選手。
個人名

デラニー・ブラムレット - アメリカの歌手グループ、デラニー&ボニーの一人。
三隈 (重巡洋艦)

| 三隈 |
| --- | --- |
 軽巡洋艦時代。鹿児島港にて（1939年）
基本情報
建造所:  三菱造船長崎造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  重巡洋艦
級名:  最上型重巡洋艦
艦歴
発注:  （①計画）
起工:  1931年12月24日
進水:  1934年5月31日
竣工:  1935年8月29日
最期:  1942年6月7日沈没 北緯29度20分 東経176度30分﻿ / ﻿北緯29.333度 東経176.500度﻿ / 29.333; 176.500
除籍:  1942年8月10日
要目
基準排水量:  11,200トン
全長:  200.6 m
最大幅:  20.6 m
吃水:  6.9 m （新造時）
主缶:  ロ号艦本式缶大型8基、同小型2基
主機:  艦本式タービン4基4軸
出力:  154,056馬力（新造時公試成績）
速力:  36.47 ノット （新造時公試成績）
燃料:  重油：2,178 t （新造時実測値）
航続距離:  14ノットで8,778海里（新造時公試成績）
乗員:  竣工時定員944名
兵装:  竣工時 60口径15.5cm3連装砲塔5基 40口径12.7cm連装高角砲4基 25mm連装機銃4基 13mm連装機銃2基 61cm3連装魚雷発射管4基 主砲換装後 ５0口径20.3cm連装砲塔5基 40口径12.7cm連装高角砲4基 25mm連装機銃4基 13mm連装機銃2基 61cm3連装魚雷発射管4基
装甲:  舷側：100mm 弾薬庫：140mm 甲板：35 - 60mm
搭載機:  3機（カタパルト2基）
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三隈（みくま）は、最上型重巡洋艦（二等巡洋艦最上型）の2番艦。艦名は大分県の日田盆地を流れる三隈川（筑後川の一部）に由来する。1935年（昭和10年）8月に竣工した。大東亜戦争（アメリカの呼称　太平洋戦争）でマレー作戦、蘭印作戦に参加し、1942年（昭和17年）3月1日のバタビヤ沖海戦で米豪の巡洋艦2隻の撃沈に貢献した。同年6月7日、ミッドウェー海戦で米艦載機の攻撃を受け沈没し、大東亜戦争（太平洋戦争）で最初に失われた日本海軍の重巡洋艦となった。
艦歴 > 建造～太平洋戦争開戦まで

日本海軍は艦齢を重ねた旧式艦の代艦を建造することになり、軽巡の場合は最初に4隻（龍田、天龍、球磨、多摩）を以下4隻（最上、鈴谷、三隈、熊野）と置換することにした。
三隈は1931年（昭和6年）12月24日、三菱造船長崎造船所（現・三菱重工長崎造船所）で計画排水量8,636トン、水線全長190.5m、15.5cm3連装砲塔5基を備えた二等巡洋艦として起工した。
建造に当たっては、鋼材の接合に当時の日本海軍では少数だった電気溶接が多用された。
1932年（昭和7年）8月1日、最上型1番艦が最上、2番艦が三隈と命名された。
同日付で艦艇類別等級表に最上型が新設された。
1934年（昭和9年）5月31日に進水した。翌年5月末の完成を目指して艤装工事が行われていたが、藤本喜久雄少将 が設計した千鳥型水雷艇友鶴が転覆する友鶴事件が発生し、藤本の設計による最上型二等巡洋艦の工事も急遽中断された。最上を調査したところ船体推進軸付近や内部構造に破損が見つかり、三隈も補強工事を行う。
1935年（昭和10年）8月29日に竣工。
この時点で基準排水量は1万トンを超えていたが、対外的には8,600トン公表のままだった。艦内神社は大原八幡宮。
竣工した三隈は第四艦隊に編入されたが、1ヵ月後の9月26日、三陸沖にて第四艦隊事件に遭遇した。
11月15日、三隈は第2予備艦に指定。三隈は11月30日より呉工廠に入渠、修理や調整を行う。
1936年（昭和11年）2月5日に出渠、4月1日より第3予備艦となる。
1937年（昭和12年）5月7日から10月31日にかけて呉工廠に入渠。12月1日、最上型巡洋艦で第七戦隊が編制された。
1939年（昭和14年）5月20日、第3予備艦に指定された。11月15日、第七戦隊旗艦は熊野に指定された。三隈は特別役務艦となり、主砲換装工事にとりかかる。
12月30日、5基の15.5cm三連装砲塔を、他の日本軍重巡洋艦と共通する20.3cm連装砲塔5基に換装した。1940年（昭和15年）5月1日、工事を終えた三隈は第七戦隊に復帰した。
第七戦隊は1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争の開戦を、司令官栗田健男少将、第一小隊に熊野、鈴谷、第二小隊に三隈、最上の編制で迎えた。
艦歴 > 太平洋戦争緒戦

太平洋戦争の開戦時、第七戦隊は南遣艦隊（小沢治三郎中将）の一員として南方作戦に投入された。マレー作戦や蘭印作戦に従事し、船団護衛や上陸支援を行った。
1942年（昭和17年）3月1日のバタビア沖海戦で、三隈と最上、駆逐艦敷波は海戦の終盤に戦場へ到着、共同で米ヒューストンと豪軽巡パースを撃沈した。
ベンガル湾で通商破壊作戦に参加し、最上、駆逐艦天霧と共に南方隊を編制し、共同で商船5隻を撃沈した。4月10日、南遣艦隊は南西方面艦隊に再編され、ミッドウェー島の攻略作戦に備えて編制から外れた第七戦隊は内地に帰投した。
艦歴 > ミッドウェー海戦

詳細は「ミッドウェー海戦」を参照
1942年（昭和17年）4月、ミッドウェー島攻略の作戦構想が海軍で内定した。第二艦隊（近藤信竹中将）がミッドウェー島攻略部隊となり、南方戦線から戻った第七戦隊と、第８駆逐隊の荒潮、朝潮の6隻で、占領部隊の上陸作戦を掩護する支援隊（栗田健男中将）が編制された（編制の詳細はミッドウェー海戦参照）。第七戦隊は整備後、5月中旬に内海西部へ移動し、作戦に備えて訓練に従事した。
支援隊は5月26日、給油艦日栄丸と共にグアム島に到着した。28日夕に出港し、29日に洋上で占領隊を乗せた輸送部隊と、護衛の第二水雷戦隊（田中頼三少将）と合流し、ミッドウェー島に向かった。30日に輸送部隊が米潜水艦の緊急電を傍受し、輸送部隊と第二水雷戦隊は潜水艦の攻撃を回避するため進路を変更し、支援隊とは別行動をとった。無線封鎖のため両隊は別々に進行し、支援隊は6月4日に輸送部隊の位置を把握したが、ミッドウェー島近海に至るまで両隊は合流しないまま、6月5日にミッドウェー海戦が生起した。
艦歴 > ミッドウェー海戦 > ミッドウェー島の砲撃命令と反転

6月5日午前7時25-30分、第一航空艦隊の主力空母3隻（赤城、加賀、蒼龍）は米第16任務部隊（スプルーアンス少将）と第17任務部隊の空母3隻（ヨークタウン、エンタープライズ、ホーネット）の艦載機の急襲を受け、炎上した。
連合艦隊司令部（山本五十六司令長官）は、第一航空艦隊で唯一健在だった空母飛龍の航空戦力で米機動部隊の空母群を殲滅した後、水上艦艇の夜戦に持ち込めば、攻略作戦の続行は可能と判断した。しかし周辺海域で遊弋する米機動部隊の他に、ミッドウェー島の航空戦力が健在とみられ、飛龍1隻で両面の航空戦に対応するのは困難が予想された。司令部はミッドウェー島飛行場の攻撃を水上戦力で行う方針を決定し、午前10時10分、第二艦隊に対し、攻略部隊の一部戦力でミッドウェー島基地の砲撃と破壊を命じた。
電文を受けた近藤中将は、輸送部隊に同行する支援隊がミッドウェー島に最も近いと考え、基地航空隊が夜間で反撃できない6月6日夜明けまでの砲撃を命じた。
しかし第七戦隊からの報告で、支援隊の位置は近藤中将の予想より80海里以上遅れ、第二艦隊の南120海里にいることが判明した。ミッドウェー島周辺の日の出は日本時間の午前2時で、近藤中将は第七戦隊が夜明けまでにミッドウェー島に到着するのは困難と考え、連合艦隊司令部に報告した。
支援隊は第二艦隊との合流を目指して北北東に28ノットで航行中、第二艦隊から砲撃命令を受けた。栗田中将は外洋で高速航行が難しい駆逐艦2隻を分離し、第七戦隊を最大戦速の35ノットで南進させ、朝潮と荒潮を後から追走させた。司令部は近藤中将の報告を受けても砲撃の方針を変更せず、午後5時30分には潜水艦伊168に対し、午後11時までミッドウェー島航空基地を砲撃することを命じた。
飛龍が米艦載機の攻撃で炎上し、日没後も復旧と消火作業が続いたが、午後6時半以降に爆弾や魚雷が誘爆し戦闘復帰は絶望的となった。 連合艦隊司令部は午後9時15分、第七戦隊を含む第二艦隊と南雲機動部隊に主力部隊との合流を命じ、ミッドウェー島の攻略を断念した。第七戦隊は、ミッドウェー島を主砲の射程内に入れるまで2時間程の距離まで近づいたが、命令を受けて反転し、主力部隊との合流をめざして退避行動に移った。
艦歴 > ミッドウェー海戦 > 最上との衝突

第七戦隊は熊野、鈴谷、三隈、最上の順に各艦800ｍの距離を置く縦列隊形をとり、速度28ノットで北北西に向かった。
午後11時半、浮上中の米潜水艦タンバーが高速で接近する第七戦隊を発見し、急速潜航した。第七戦隊も右45度前方にタンバーを発見し、熊野は僚艦に信号灯で左緊急45度一斉回頭を指示した。熊野当直参謀の岡本功少佐が左45度1回では回避角が足りないと判断し、無線電話で追加の左45度回頭を連絡した。熊野は90度回頭したが、後続の3艦は無線連絡が信号指示の確認と誤認して混乱し、熊野が後続艦の前方右から左に横切る隊形となった。直後の鈴谷は面舵30度で熊野の艦尾をかすめ、隊列右に外れた。
三隈は熊野を視認すると左に舵を切って衝突ルートを回避した。最後尾の最上も熊野を視認し、左25度に変針したが、熊野を直前の三隈と誤認した。このため熊野との中間右から三隈が併進することを想定せず、縦列隊形に戻って追尾するため右45度に転舵した結果、三隈と最上が急接近した。最上が前方を横切る三隈を視認し左に舵を切ったが、三隈の左舷中央部に衝突した。
三隈は艦橋～煙突下の舷側に長さ20m、幅2mの破孔が生じ、電信室で火災が発生。左舷燃料タンクが破損、浸水で左に4度傾斜したが、右舷に注水して復元し、消火にも成功した。最上は艦首が圧壊して前進が困難になり、栗田中将は連合艦隊司令部に報告した後、第七戦隊の第１小隊と第２小隊を分離し、鈴谷と熊野は連合艦隊主隊との合流のため北西に向かい、三隈の崎山釈夫艦長には最上を掩護してトラック島への撤退を命じた。
戦史叢書は、栗田中将が『事故地点がミッドウェー島から約100海里で翌朝の空襲は必須であり、現場にとどまれば健在の2隻ごと全滅が予想されるので、せめて健在2隻だけでも避退させるのが有利であると判断した』と記述している。宇垣纏連合艦隊参謀長は『戦隊全艦で最上を護衛した方が良かったのではないか』と指摘した。
最上は最大速力が14-16ノット程度まで復旧し、三隈が護衛して避退を続けた。タンバーの報告を受けた米第16任務部隊は、第七戦隊を追撃するため南下した。6日午前6時30分、三隈と最上にPBYカタリナ飛行艇が触接し、ミッドウェー基地航空隊のB-17重爆8機、SB2Uビンジゲーター6機、SBDドーントレス6機が攻撃に向かった。午前8時40分に攻撃を開始し、最上で2名が戦死したが命中弾はなく、三隈は第二艦隊に被害なしと報告した。
この攻撃でSBU隊指揮官のフレミング大尉が戦死し、米軍は「三隈の4番砲塔に体当たりした」としてメダル・オブ・オナー(名誉勲章)を授与した。
艦歴 > ミッドウェー海戦 > 三隈の最期

7日午前3時30分頃、三隈と最上は索敵行動中のSBDドーントレス2機と遭遇し、三隈が1発被弾した
三隈と最上は午前5時、荒潮、朝潮と合流した。最上を護衛し、4隻は速力14ノットで西方への退避を続けた。午前6時45分、三隈は連合艦隊司令部に被弾を報告した。
この日は穏やかな天候で、少し低い雲がかかっていた。午前8時、ホーネットなどの索敵機が遁走する4隻を発見した。米第16任務部隊はホーネットからF4Fワイルドキャット8機、SBDドーントレス26機、エンタープライズからワイルドキャット12機、ドーントレス31機（＋艦攻3機とも）を発進させた。
同時刻、崎山艦長は米軍機が触接すると『敵水偵二機触接、附近ニ水上艦艇アルモノノ如シ　我敵空母水上艦艇ノ追躡ヲ受ケツツアリ　今ヨリ「ウェーキ」島ニ向フ　地点「ウェーキ」三〇度七一〇浬』と連合艦隊司令部に報告し、最上に朝潮と荒潮の護衛をつけて北の第二艦隊に向かわせ、三隈はウェーク島基地航空隊の活動圏内に引き込むため28ノットで西に向かった。
連合艦隊司令部は第二艦隊に救援を命令し、近藤中将が攻略部隊を率いて南下したが、駆逐艦の残燃料の関係で20ノットしか出せなかった。
午前10時、ホーネットの攻撃隊が最上を攻撃し、後部砲塔が破壊され、艦中央部で火災が発生した。続くエンタープライズの攻撃隊は三隈を集中攻撃し、さらにホーネットの第二波攻撃隊が最上と三隈を攻撃した。エンタープライズ隊は三隈に1,000ポンド爆弾命中5発、至近弾2発、ホーネット第二波隊は三隈に1発、最上に6発命中と報告した。
三隈は3番砲塔、右舷機械室、左舷後部機械室に直撃弾を受け、破片で艦橋の崎山艦長が重傷を負った。機銃砲座の弾薬が炸裂して火災が発生し、さらに魚雷が誘爆して大爆発を起こした。煙突にも直撃弾があって白煙が噴出し、三隈は洋上で完全に停止した。午前10時58分、救援に向かった朝潮が『三隈大爆発見込なし』と報告した。
艦の指揮権を継承した高島秀夫副長は総員退去を命じ、脱出用の筏を作らせたが、高島副長は爆弾の直撃で戦死した。空襲下で朝潮と荒潮が救援に駆け付け、接舷した荒潮は乗員240人を収容したが、後部砲塔に直撃弾を受けて多数の死者を出し、作業の途中で撤収を余儀なくされた。朝潮と荒潮はカッターボートなどで漂流する乗員の救助を続けたが、被弾した朝潮は戦死者22名・重傷者35名を出した。
戦闘の続行が不可能になり艦が放棄されてなお、三隈は洋上に大破した艦姿をとどめていた。戦果の確認のためエンタープライズのドーントレス2機が飛来し、三隈の最期の姿を至近距離で撮影した。
米軍のある艦攻電信員兼機銃手は、三隈を『屑鉄とガラクタでいっぱいの巨大なバスタブ』と表現した。
空襲の危険が去った日没後、朝潮が残る乗員の救援と三隈の処分に向かった。しかし艦影を発見できず、『三隈所在海面に至りしも艦影を認めず。付近捜索すれども空し』と報告した。米軍も、三隈の沈没の瞬間を視認していない。三隈機関科員の石川健一は「日没直前に沈下をはやめたのち左舷に転覆し、沈没した」と証言している。
6月8日午前、第二艦隊は三隈の生存者を乗せた最上、荒潮、朝潮と合流した。生存者は熊野と鈴谷に移乗した。崎山艦長は鈴谷移乗後に死亡した。連合艦隊の参謀長宇垣纏少将は、陣中日記戦藻録に以下のように記述した。
6月9日、米潜水艦トラウトが漂流する救命筏から2名の三隈乗組員を救助した。当初19名が筏に乗っていたが、最終的に2名になったという。救助された2人は、アメリカ本国のリビングストン収容所へ送られた。
8月10日、三隈は軍艦籍から除籍された。
12月8日、山本五十六連合艦隊司令長官はバタビア沖海戦における3隻（最上、三隈、敷波）の活躍に感状を与えた。
艦名は海上自衛隊の護衛艦「みくま」（初代、2代目）に継承された。
歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』117-119頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

吉田庸光 大佐：1934年6月1日 - 7月4日
鈴木田幸造 大佐：1934年7月4日 - 8月29日
歴代艦長 > 艦長

鈴木田幸造 大佐：1935年8月29日 - 11月15日
武田盛治 大佐：1935年11月15日 - 1936年12月1日
岩越寒季 大佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
入船直三郎 大佐：1937年12月1日 - 1938年11月15日
（兼）平岡粂一 大佐：1938年11月15日 - 1938年12月15日
阿部孝壮 大佐：1938年12月15日 - 1939年7月20日
（兼）久保九次 大佐：1939年7月20日 - 1939年11月15日
木村進 大佐：1939年11月15日 - 1940年11月1日
崎山釈夫 大佐：1940年11月1日 - 1942年6月7日戦死（同日附、海軍少将）
同型艦

最上 - 鈴谷 - 熊野
艦首主砲（1939年）
ミッドウェー海戦で最上と衝突後、米軍機の攻撃で大破した三隈
ミッドウェー海戦で被弾炎上中の三隈。米軍はこの時の撮影で、最上型が主砲を換装して重巡化したことを確認したとされる
エンカウスティーク

エンカウスティークによる聖ペトロのイコン（6世紀、聖カタリナ修道院）
エンカウスティーク（ドイツ語: Enkaustik）は、着色した蜜蝋を溶融し、表面に焼き付ける絵画技法。蝋画（ろうが）ともいう。
概要

英語ではエンコスティックまたは仏語アンコスティックと呼ばれ、美術史上最古の絵画技法のひとつである。その起源は古代の文献やわずかな遺品などから推測されうるだけでも2000年以上前のローマ帝国には存在していたと考えられている。もっとも多くの作例として残っているのは紀元1世紀頃、すでにローマ帝国の属州になっていた、エジプトのファイユーム地方から出土したミイラの生前の肖像画（ミイラ肖像画）である。これら肖像画は棺の蓋の顔にあたる部分に描かれていたが、驚くべきことはほとんど描かれた当時のままの状態で保存されているということである。これはエンカウスティーク技法が、耐光性、耐水性、耐酸性などをもつ優れた有機物質としての蜜蝋を描画材料にしていたことに起因している。
2000年前の絵画技法を詳細に解析することはきわめて困難であるが、プリニウスなどの古文献を要約すると、着色した蜜蝋を熱で溶かしながらレバノン杉などの板に直接あるいは麻布を貼った上に焼き付けて描く高度な絵画技術であったといえる。作例はベルリン美術館など多くの場合棺のままの状態で見ることができる。また日本では大原美術館やブリヂストン美術館に断片が保管されている。
エンカウスティークは、現代ではジャスパー・ジョーンズをはじめとする現代美術の芸術家などによって多用されている。ジャスパー・ジョーンズの「星条旗」や「まと」を描いたエンカウスティーク作品は良く知られている。また、この技法研究の日本国内での第一人者としては、横浜国立大学の赤木範陸があげられる。エンカウスティークに対する適当な日本語訳はなかったが、赤木は「熱融解鑞画法」あるいは「焼き付け鑞画法」という訳語を与えている。