stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コシオリエビ上科
分類

4科が属する。
コシオリエビ科 Galatheidae
トウヨウコシオリエビ Galathea orientalis - 最も生息域が広い種。北海道以南の海に広く分布している。
コマチコシオリエビ Allogalathea elegans - ウミシダにつく種。体色は住処にしたウミシダによって変わるといわれる。
チュウコシオリエビ科 Munididae
オオコシオリエビ　Cervimunida princeps - 深海に住む大型の種。食用利用されることもある。
チュウコシオリエビ Munida japonica - 関東以南の磯や浅い海に住む。
ホムラチュウコシオリエビ Raymunida elegantissima - 函館（北海道南部）以南の海に広く分布。
アナモリチュウコシオリエビ Munida olivarae - アナモリとは「穴守」のこと。狭い隙間を好む。
コシオレガニ　Pleuroncodes planipes - メキシコ沖からチリ沖にかけての中南米の大陸棚に住む種。
シンカイコシオリエビ科 Munidopsidae
オカダシンカイコシオリエビ Munidopsis cylindrophthalma - 相模湾などに生息する深海性の種。
トゲツノシンカイコシオリエビ Munidopsis sigsbei - メキシコ湾および小アンチル諸島近海の深海に生息する種。
ミョウジンシンカイコシオリエビ Munidopsis sp. - 伊豆諸島や小笠原諸島付近に生息。明神礁からその名が付いた。熱水噴出孔付近に生息。
ゴエモンコシオリエビ　Shinkaia crosnieri - 深海の熱水噴出孔域に住む種。体表に多数の毛が生え、ここで発生するバクテリアを栄養源にしている。目は退化している。和名は、釜茹でで処刑されたという伝承を持つ盗賊・石川五右衛門にちなんで命名された。
カニダマシ科 Porcellanidae
イソカニダマシ Petrolisthes japonicus - 相模湾以南の磯に生息。
ケブカカニダマシ Petrolisthes pubescens - 南西諸島以南に生息。名前通り、体毛が生えている。
ドロカニダマシ Raphidopus cilliatus - 浅海の砂泥地に生息。
ウミエラカニダマシ Porcellanella triloba - ウミエラに共生する種。
脚注・出典

1 2  "Galatheoidea". World Register of Marine Species. 2014年9月11日閲覧。
↑  【深海に生きる】(3)熱水近く おなかでエサ養殖『日本経済新聞』2019年3月17日（サイエンス面）2019年3月20日閲覧。
幸福な家族

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フランス語: La Famille heureuse 英語: The Happy Family

作者: ル・ナン兄弟のルイ (またはアントワーヌ)
製作年: 1642年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 61 cm × 78 cm (24 in × 31 in)
所蔵: ルーヴル美術館、パリ
『幸福な家族』 (こうふくなかぞく、仏: La Famille heureuse、英: The Happy Family) 、または『農民の家族』 (のうみんのかぞく、仏: Famille paysans、英: Peasant Family)、または『洗礼から戻って』 (せんれいからもどって、仏: Le Retour du baptême、英: The Return from Baptism) は、17世紀のフランスの画家ル・ナン兄弟のルイ、またはアントワーヌが1642年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。1941年にフランスの画家・美術批評家のポール・ジャモ（英語版）からパリのルーヴル美術館に遺贈されて以来、同美術館に所蔵されている。
作品

この絵画の非常に北方的な精神は驚嘆すべきものである。1933年にポール・フィランス (Paul Fierens) はすでにこのことを指摘し、フランドルの画家ヤーコプ・ヨルダーンスの飲酒三昧の作品と関連づけた。しかし、本作に見られる控えめなフランス的陽気さと、大きな腹部を揺するフランドルの酒飲みの過剰な酔いっぷりとの間には非常に大きな違いがある。ヨルダーンス作品の家庭では、「大人は歌い、子供は囀る」。本作では、子供と乳児は年齢らしからぬ真面目さを崩さない。
この絵画を所有していたポール・ジャモは、絵画を『洗礼から戻って』と名づけた。画面右手の若い婦人の膝の上に、まだ産着にくるまれた乳飲み子がいるためである。しかし、美術史家のジャック・トュイリエ（英語版）は、17世紀の洗礼は誕生の翌日に行われ、「まだ産褥の床にある母親は儀式には立ち会わなかった」と指摘している。トゥイリエは、より一般的で、フランドル絵画によく見られる『幸福な家族』という題名を提案し、作品を所蔵するルーヴル美術館もこの題名を採用している。
本作は、農民生活の至福 (古代から牧歌文学にある古い主題。ウェルギリウスを参照) を称えているのであろう。壺を持つ祖母、ワインを飲む父親とその妻、3人の子供がいることから、人生の3段階の主題を表してもいる。なお、ル・ナン兄弟の『祖母訪問』 (1645-1648年、エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク) にも、本作の老婆、母親に加え、左側の少年が笛を吹く少年としてより年上の姿で登場する
ヤーコプ・ヨルダーンス『王様が飲む』 (1638年ごろ)、エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク
ル・ナン兄弟『祖母訪問』 (1645-1648年)、エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク
荘勇雄

荘 勇雄（天保3年1月（1832年2月） -  ）は、江戸時代の剣術家。大村藩士。旧姓は江頭氏。
生涯

実父で家老である江頭官太夫（顕頴）の次男として生まれる。弘化2年4月、荘加奈江の養子となり、荘新右衛門と名乗り、後に勇雄（忠頼）と名乗る。官太夫の嫡子で実兄の江頭隼之助（熙典）も家老職を勤めており、勇雄も用人兼長崎武用質素方を勤め、参政として権力を揮った。
1849年（嘉永2年）5月、廻国修行の為に大村藩を訪れた神道無念流の剣客齋藤弥九郎の嫡男である齋藤新太郎が大村藩士と他流試合をしたが、大村藩側が敗れた。これに驚きを隠せなかった大村藩は、藩主大村純熙と家老 江頭官太夫が藩の剣術改革のため、少数の藩士を江戸遊学と称して玄武館・士学館・練兵館に入門させた。この時、練兵館に入門した勇雄は練兵館の初代塾頭になった。その後、塾頭を桂小五郎に譲り、嘉永5年4月から8 月まで武者修行に出たとされる。
勇雄が藩主と実父に「神道無念流は実用に適する」と説いたことで、齋藤新太郎の弟齋藤歓之助が大村藩に江戸詰の馬廻りとして100石で召し抱えられた。1853年（嘉永6年）2月21日、大村純熙の御前で兄の齋藤新太郎と弟の歓之助門人の数十人が試合を行った記録が残る。
1854年（嘉永7年）5月、勇雄は斎藤とともに江戸から肥前国大村藩に移った。大村に到着した歓之助には屋敷を与え、その中に微神堂が設けられた。同年6月、大村藩は歓之助を剣術師範に任命し、同年7月神道無念流取立役（藩校の剣術師範最高職）に勇雄が任命された。
北廻線

| 北廻線> 各種表記 |
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繁体字：:  北迴線
簡体字：:  北回线
拼音：:  Bĕihúixiàn
通用拼音：:  Bĕihúisiàn
注音符号：:  ㄅㄟˇ ㄏㄨㄟˊ ㄒㄧㄢˋ
発音：:  ベイフイシェン
台湾語白話字：:  Pak-hôe Soàⁿ
客家語白話字：:  Pet-fûi Sien
日本語漢音読み：:  ほくがいせん
英文：:  North-Link Line
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北廻線（ほくがいせん）は、台湾宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳新駅から花蓮県花蓮市の花蓮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線。
概要

台湾を一周する環状鉄道の一部として建設された。山間部に敷設されたため橋梁やトンネルが多く、橋梁は91ヶ所、トンネルは16箇所を数える。線区内の新観音トンネルは全長10,307mであり、台湾最長の鉄道トンネルとなっている。
歴史

日本統治時代に、花蓮駅と宜蘭付近から建設を始めたものの、残り約30kmを残して未成に終わった鉄道路線である。
本路線の建設は、台湾十大建設の一つとされたことから本格的に始まった。北迴線開通以前は台湾東部の花蓮駅 - 台東駅間の台東線は独立して運行され、西部幹線との鉄道による連絡が行われていなかった。そのため貨客ともに蘇花公路と中部横貫公路に頼っており、増大する東西交通の需要に応えられなくなってきた。
1973年、台湾東部を大型台風が襲い、東部交通網は深刻な被害を受けた。東西交通問題を解決する方法として蘇花公路の拡幅、新規道路の建設、鉄道建設の3案が検討され、効果が最も高いと判断された鉄道建設が決定。蔣経国総統の賛同を得て、十大建設の一つとして同年12月25日に着工、日本統治時代に築かれた部分を利用し、1975年9月26日に新城以南が花蓮臨港線とともに貨物営業を開始すると、1979年2月8日に和平駅まで延伸および和平以南で旅客営業を開始。1980年2月1日に開業式典を行い、翌2月2日に旅客営業開始とともに全線が開通した。
台北と花蓮間の所要時間が劇的に短縮され、更に1982年の台東線改軌完成後には台北－台東間の直通列車が走り始めたことから乗客は飛躍的に増え、自強号を始めとする優等列車は慢性的な混雑を示すようになったため、1992年からは全線の複線化事業が始動し、新観音トンネルを除き2000年に完成した。電化工事も行われ、この工事により新線の建設とトンネル、橋梁を用いた直線的な線区として生まれ変わることとなった。改良工事は2003年6月末で大部分が完了し、7月4日に電化を祝賀する式典が花蓮駅で陳水扁総統の出席のもとで執り行われた。その後もトンネル区間の複線化工事は進められ、2005年1月に完成した。改良工事により列車の高速化と所要時間の短縮化を実現し、台湾東西を連絡する主要交通手段として利用されている。その後も更なる高速化を図るべく車体傾斜式車両が導入され、TEMU1000型を用いた太魯閣号が2007年から、TEMU2000型を用いた普悠瑪号が2013年から投入され、東部幹線全体の所要時間短縮に寄与している。[信頼性要検証]
この路線は貨物輸送の需要も高く、複線化後も鈍足の貨物列車と高速の旅客列車が輻輳するため線路容量の拡大余地は少なく、台東線も含めた東部幹線全体でみた場合は、短編成かつ無座票（立席乗車）を認めていない太魯閣号および普悠瑪号が主力列車となったことが逆効果となり、座席供給量の増加量はそれほど増えていない（2019年からはこれらの列車でも無座票が販売されるようになった）。
2021年4月2日、本路線の和仁駅と崇徳駅間で太魯閣号が工事現場のクレーントラックと衝突、脱線する事故が発生し、多数の死傷者がでた（詳細は北廻線太魯閣号脱線事故を参照）。
運行形態

区間車
蘇澳鎮、南澳郷、秀林郷、新城郷、花蓮市を中心に運転。
東部幹線対号列車
東部幹線上り列車の多くは台東、花蓮を始発とし、ほとんどの列車が樹林まで運行しているが、一部の列車は樹林より先の西部幹線へ直通している。
東部幹線下り列車の多くは樹林を始発とし、花蓮、台東まで運行しているが、一部の列車は樹林より先の西部幹線より直通している。
使用車両

対号列車
自強号
電車
E1000型プッシュ･プル式電車
振子式TEMU1000型電車（太魯閣号）
振子式TEMU2000型電車（普悠瑪号）
EMU3000型（2021年より）
気動車
DR2900型
DR3000型
DR2800型
莒光号/復興号
頭等客車/二等客車（平快を除く）
非対号列車
区間車/区間快車
EMU500
EMU800（多客期に運行される区間快車に使用）
EMU900（多客期に運行される区間快車）
駅一覧

※の駅は廃止された駅である。
背景色が■である部分は現在施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
| 駅名> 日本語 | 駅名> 繁体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 営業 キロ | 等級 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 蘇澳新駅 | 蘇澳新站 | Su'aoxin | 0.0 | 0.0 | 一等 | 宜蘭線と接続 | 宜蘭県 | 蘇澳鎮 |
| ※永春駅 | 永春車站 | Yongchun |   | 3.9 | 廃止 |   | 宜蘭県 | 蘇澳鎮 |
| 永楽駅 | 永樂車站 | Yongle | 5.2 | 5.2 | 三等 |   | 宜蘭県 | 蘇澳鎮 |
| 東澳駅 | 東澳車站 | Dong'ao | 5.8 | 11.0 | 二等 |   | 宜蘭県 | 南澳郷 |
| 南澳駅 | 南澳車站 | Nan'ao | 8.0 | 19.0 | 三等 |   | 宜蘭県 | 蘇澳鎮 |
| 武塔駅 | 武塔車站 | Wuta | 3.7 | 22.7 | 招呼 |   | 宜蘭県 | 南澳郷 |
| ※観音信号場 | 觀音號誌站 | Guanyin Signal Station |   | 28.8 | 廃止 |   | 宜蘭県 | 南澳郷 |
| 漢本駅 | 漢本車站 | Hanben | 12.9 | 35.6 | 三等 |   | 宜蘭県 | 南澳郷 |
| 和平駅 | 和平車站 | Heping | 4.4 | 39.8 | 二等 |   | 花蓮県 | 秀林郷 |
| 和仁駅 | 和仁車站 | Heren | 7.7 | 47.5 | 三等 |   | 花蓮県 | 秀林郷 |
| 崇徳駅 | 崇德車站 | Chongde | 10.1 | 57.6 | 三等 |   | 花蓮県 | 秀林郷 |
| 新城（太魯閣）駅 | 新城（太魯閣）車站 | Xincheng (Taroko) | 5.3 | 62.9 | 二等 |   | 花蓮県 | 新城郷 |
| 景美駅 | 景美車站 | Jingmei | 5.3 | 68.2 | 乙簡 |   | 花蓮県 | 秀林郷 |
| 北埔駅 | 北埔車站 | Beipu | 6.5 | 74.7 | 三等 | 花蓮臨港線と分岐 | 花蓮県 | 新城郷 |
| 花蓮駅 | 花蓮車站 | Hualien | 4.5 | 79.2 | 特等 | 台東線と接続 | 花蓮県 | 花蓮市 |
丸紅新電力

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 丸紅ビル（東京都千代田区大手町）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒100-8088 東京都千代田区大手町1-4-2 丸紅ビル
設立:  2011年1月21日
業種:  電気・ガス業
法人番号:  9010001137740
事業内容:  電気の売買事業およびその代理、代行、仲介 発電所の建設、発電事業およびその代理、代行、仲介
代表者:  代表取締役　須田 彰
資本金:  1億円
売上高:  1,016億5,300万円 （2024年3月期）
営業利益:  28億5,400万円 （2024年3月期）
経常利益:  4億1,600万円 （2024年3月期）
純利益:  10億5,100万円 （2024年3月期）
純資産:  54億5,300万円 （2024年3月期）
総資産:  300億5,600万円 （2024年3月期）
従業員数:  106名（2024年10月1日時点）
主要株主:  丸紅株式会社(100%)
外部リンク:  https://denki.marubeni.co.jp/
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丸紅新電力株式会社（まるべにしんでんりょく、英文社名：Marubeni Power Retail Corporation）は、日本の小売電気事業者。
2011年、丸紅の電力小売事業の支援を行う丸紅パワーサプライとして設立され、2015年丸紅新電力に称号変更。2016年の電力自由化に伴い、丸紅より電力事業を承継した。
沿革

出典：公式サイト
2000年3月 - 丸紅が特別高圧需要家向け電力小売事業に参入。水力発電所「三峰川電力」を取得。
2002年7月 - 丸紅が特定規模電気事業者（PPS）に参入。
2004年4月 - 丸紅が高圧需要家向け電力小売事業を開始。
2011年1月21日 - 丸紅の電力小売事業の支援を目的として、丸紅パワーサプライを設立（丸紅100％出資）。
2015年11月 - 丸紅新電力に商号変更。
2016年4月 - 電力自由化に伴い、丸紅から電力小売事業を承継。
2016年9月 - 本店を東京都中央区日本橋に移転。
2021年5月 - 丸紅ソーラートレーディングを吸収合併。本店を東京都千代田区大手町に移転。
サルの自撮り

マカク属のサルの「自撮り」（"selfie"）
サルの自撮り（サルのじどり、英: monkey selfies）は、メスのクロザルがイギリスの自然写真家デイヴィッド・スレイターのカメラを使って自撮りした写真のこと。この写真はウィキメディア・コモンズにアップロードされ、2014年半ばに大きな話題を呼んだ。人間以外の動物による作品に著作権は発生するのかが問題となったのである。
スレイターは自身に著作権があると主張したが、著作権を持つのはその作者であり、人間以外の（法律上の人（自然人ないし法人）ではない）作者は著作権では保護されないという考え方のもと複数の専門家や組織から反駁された。2014年12月、アメリカ合衆国著作権局は人間以外の動物による作品はアメリカにおける著作権の対象とはならないと宣言した。2016年、アメリカ合衆国連邦裁判所は、サルは画像の著作権を有しないと判断した。
背景

2011年、イギリスの自然写真家デイヴィッド・スレイター（David Slater）がクロザルの撮影のためインドネシアに滞在中のことだった。撮影の際、スレイターはカメラを三脚に設置し、カメラのリモートスイッチを、意図的にクロザルが触れることができるような形で放置した。メスのクロザルはそのリモートスイッチを押し、何枚もの写真を撮った。ほとんどは使えないものであったが、クロザルの姿がはっきりと写っているものもあった。スレイターは後にこれを「サルの自撮り」として発表した。スレイターはこの写真の著作権が自分にあるという思いから、カーターズ・ニュース・エージェンシーとライセンス契約を交わしている。スレイターの主張によれば、彼は「額に汗して」写真を撮ったのであり、「あれはサルにカメラで遊ばせておくという技術でありアイデアだったんだ。私はそれを見ていればいい。サルにそういう習性があることは知っていたし、予測もしていた。写真を撮らせるチャンスがあると知っていたんだ」。
著作権

スレイターの主張に疑義をとなえたのがITニュースサイト「Techdirt.com」だった。つまり、サルは法律上の人ではなく著作権を持つことが出来ないため写真はパブリックドメインであるというのである。そしてスレイターもサルの自撮り写真に著作権を持つことはできない。彼はその制作に関わっていないからである。
カーターズ・ニュースの代理人はサルの自撮りを掲載したTechdirt.comに、許可していないとして写真の削除を求めた。さらにサイトの管理人であるマイク・マズニックに対して「〔マズニックは〕明らかにどこかから写真を『引っぱってきて』いますよね。おそらく『デイリーメール・オンライン』からと思いますが」と抗議した（一方でマズニックはもし著作権を行使できたとしても、Techdirt.comでの写真の使用はアメリカの著作権法が定めるところのフェアユースにあたると主張した）。カーターズ・ニュースによれば「誰が著作権を持っているにせよ、あなたが著作権者でないことは100%明らか」だというのである。
スレイターの写真は画像・音声・動画を保管するウィキメディア・コモンズにもアップロードされた。このサイトはパブリックドメイン下にあるフリーコンテンツとして利用可能であるか、著作権の対象とはならないメディア素材のみを受け入れており、スレイターの写真もまた人ではなく動物による作品だという理由からパブリックドメインとして扱われた。スレイターはコモンズを運営するウィキメディア財団を相手取り、自身が著作権を有する写真である以上はその対価を支払うかコモンズから削除するよう求めた。ウィキメディア財団はこの写真の作者がクロザルであり、誰も著作権を有していないとの判断を固め、スレイターの要求を退けた。この内容は2014年8月にウィキメディア財団が発表した「透明性レポート」(transparency report)により明らかになったものである。
スレイターはBBCニュースに、ウィキメディア・コモンズ上で写真が使用可能になったことにより被った金銭的な損失について語っている。「撮影をしてから最初の一年で2,000ポンドも稼いだんです。それがウィキペディアに載ったのでは買おうという気持ちなんて失せてしまいますよ。正確な数字を出すことは難しいですが10,000ポンドかそれ以上にはなったと思います。商売あがったりですよ」。スレイターはデイリー・テレグラフ紙上ではこう述べている。「あの人たちは何がわかっていないかといえば、著作権の判断をするのは法廷だということなんですよね」。
アメリカとイギリスにまたがり知的財産権を専門とする法律家のメアリ・ルリアとチャールズ・スワンは、写真の作者は動物であって人間ではないため、撮影の機材が誰の所有物だろうと著作権は発生しない、と述べている。しかし、イギリスのメディア法の専門家クリスティーナ・マイクロスは、コンピュータが生成した著作物に関して定めているイギリスの著作権法をもとにするならば、カメラを所有しセッティングしたのがスレイターである以上、一連の写真には彼の著作権が生じるという議論はありえる、と語っている。同様に、当時Bircham Dyson Bell LLPに所属していたロンドンの弁護士セレナ・ティアニーは、「もし彼が撮影のアングルを決め、特定の光と影の効果のもとで写真を撮影できるよう撮影機材を設置し、露出を行うか、またはフィルターやライトその他の撮影に必要なあらゆる特殊な器具を使うかしていて、サルはただシャッターを押しただけだったという場合には、彼はイギリスにおいては、これらの写真は著作権の対象であり、自身は著作者でありしたがって著作権を最初に取得した者であるという主張ができるだろう」と述べている。さらに、サセックス大学の知的財産権法の上級講師であるアンドレス・グアダムズは、現在のヨーロッパの判例法、とりわけInfopaq International A/S v Danske Dagblades Forening事件の判決を前提とすると、写真を選択するだけでも、その選択の過程において撮影者の個性が反映されているのであれば、独創性を認めるには十分であろうと述べている。
2014年12月22日、アメリカ合衆国著作権局は人間以外の動物による作品は著作権の対象とはならないと明言し、その例のなかに「サルが撮影した写真」を挙げた。
2016年1月、スレイターは、写真に対する著作権侵害を理由として、ウィキペディアを提訴するという意思を示した。
ウィキマニア2014

「サルの自撮り」は、ロンドンのバービカンセンターで開催されたウィキマニア2014のテーマとなった。ウィキペディアの創設者かつウィキメディア財団の理事であるジミー・ウェールズを含むウィキマニアの参加者らは、クロザルの写真のコピーと一緒に自撮りのためにポーズをとった。このような自撮りと、クロザルの写真のコピーに対しては、賛否両論があった。ウィキペディアの編集者であるアンドレアス・コルビーがウィキペディオクラシーに記載したところによれば、ウェールズの行為を、「機転も利かせず満足そうにしているように見える」として批判するツイッターやウィキペディアの利用者らもいた。
PETAによる訴訟

2015年9月22日、動物の倫理的扱いを求める人々の会（PETA）は、サルにも著作権が認められることと、写真から得られる利益をスラウェシの自然保護区域内に生息するサルや他のクロザルのためにPETAが管理できるようにすることを求め、カリフォルニア北地区アメリカ合衆国連邦地方裁判所に提訴した。同年11月、この訴訟の被告である法人ブラーブ (en) の代理人弁護士は、PETAは誤ったサルのために訴訟を行っているのではないかと述べた。
2016年の審理において、連邦地方裁判所判事ウィリアム・オリックは、著作権法の保護は動物には及ばないとした。同年1月28日に、オリックはPETAの請求を棄却した。3月20日、PETAは第9巡回区控訴裁判所において控訴した。7月12日、裁判所はこの事案についての口頭弁論を開いた。8月4日、スレイター、ブラーブ、PETAの各弁護士らは、近い将来に裁判外の和解に至ることが見込めるとして、判決を出さないよう裁判所に通知した。9月11日、スレイターがサルの自撮りによって今後得る利益の25%を、ナルトのような野生のサルを保護する慈善団体に寄付することで、スレイター、ブラーブ、PETAの間で和解が成立した。
スレイターへの影響

2017年7月、スレイターは破産し、弁護士費用が払えなくなっていると報道された。初めの頃は、インドネシアへの渡航費用の埋め合わせには十分な数千ポンドをサルの自撮り写真で稼いでいた。しかし、ウィキメディア財団が彼の申し立てを拒否してからというものの、収入は数か月に約100ポンドまで減ってしまった 。資金不足のため、スレイターは2017年7月にアメリカ合衆国で行われた法廷審問に出向くことができなかった。また、新しい仕事として犬の散歩やテニスのコーチを考えているとも話した。
スレイターは、「これは私にとって新たな冒険になるだろう。賃金はわずかだろうが、写真家以上にはなるだろう。私にはもう、外に出て写真を撮るモチベーションはない。数千ポンドを弁護士費用に投じ、収入は減り続け、私はひどく落ち込んでいる」と話している。また、「猿の困窮を明らかにするために私がした全てのことは、私の私生活において裏目に出た。私の人生はめちゃくちゃだ」と付け加えた。
それでも、スレイターは写真撮影の衝撃そのものについては「もちろん喜ばしく」感じていると話し、「猿の困窮を明らかにし世界中に広めるという当初の意図は、6年越しに達成された」とした。
同じくスレイターのカメラを使用した自撮り
レバミピド

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 2-[(4-Chlorobenzoyl)amino]-3-(2-oxo-1H-quinolin-4-yl)propanoic acid 
識別
CAS番号 :  90098-04-7
PubChem:  CID: 5042
KEGG:  D01121 
化学的データ
化学式: C19H15Cl2O4
分子量: 370.786 g/mol
テンプレートを表示
ムコスタ錠100mg
レバミピド（Rebamipide）は、プロスタグランジン（PG）の産生を促進させる成分。胃壁を守る粘膜を増加させるため胃潰瘍の薬として使用される。主に胃薬。商品名ムコスタで大塚製薬が発売、後発医薬品も販売されている。
小史と薬理

胃潰瘍の治療薬として開発された。一般に胃潰瘍は、通常はバランスが取れている胃酸分泌に関わる調節機能が障害された場合に、胃液が胃の粘膜を消化する（傷つける）ことによって潰瘍ができるが、レバミピドはプロスタグランジンの産生を促進させることで胃壁を守る粘膜を増やし、胃粘膜の血流を促すことで、胃の胃酸に対する防御機能を高め、胃炎や胃潰瘍の治癒を促進する働きがある。すなわち胃酸分泌をコントロールするのではなく、防御機構を回復させることで胃潰瘍を治療する。
レバミピドの開発以前は胃酸分泌に関係する物質としてはアセチルコリン、ヒスタミンなどが考えられていたが、大塚製薬のムコスタ開発チームはそれ以外の調整機能が生体内にあると想定し、ラットへの酢酸投与により胃潰瘍を発生させ、その治療過程において新たな治療効果を持つ化合物を探し、世界で初めてプロスタグランジンの胃粘膜保護作用を発見した。
日本では2011年に、粘膜修復作用に着目してドライアイの点眼薬としても製品化された。
適用

胃潰瘍
下記疾患の胃粘膜病変（びらん、出血、発赤、浮腫）の改善
急性胃炎、慢性胃炎の急性増悪期
ドライアイ
適用 > 使用

鎮痛剤など胃壁を荒らしやすい治療薬（ロキソプロフェンやイブプロフェンなど）と併用し、胃壁の荒れを予防する目的で投与されることも多い。また、制酸剤やほかの潰瘍治療薬と併用することもある。
アスピリン腸溶錠による小腸潰瘍の治療に、高用量のレバミピドが有効であるとの報告がある。
種類

先発薬
ムコスタ錠100
ムコスタ顆粒20%
ムコスタ点眼液UD2%
禁忌事項

レバミピド（ムコスタ）の添付文書によれば、
注意・副作用

錠剤については安全性は高く、副作用は少ない（治験通算で1.66%）。ごく稀にショック（アナフィラキシー症状）、血液障害（白血球減少、血小板減少）、発疹、肝障害（AST・ALT・γ-GTP、AL-Pの上昇）、黄疸の報告がある。
服薬中止後の再発がしばしば見られるため、潰瘍がなくなった後もしばらくの期間続ける必要がある。
点眼液については、副作用による涙道閉塞・涙嚢炎の症例が3年間で8例（うち因果関係を否定できないものが5例）確認されており、2015年3月に厚生労働省が使用上の注意に「重大な副作用」の項を新設するよう指示している。
ムコスタ点眼液UD2%
札幌市の交通

札幌駅南口と札幌駅バスターミナル（2011年3月）
札幌駅北口（2004年4月）
札幌市の交通（さっぽろしのこうつう）については、札幌市にある交通機関についての項目。
乗車券

IC乗車カードはJR北海道が導入している「Kitaca」、札幌市交通局が導入している「SAPICA」があるが、KitacaがSAPICAエリア（一部を除く）で片利用できるサービスのため、注意が必要である。
また、1日乗車券や高齢者の社会参加を促進するための「敬老優待乗車証」や、障がい者交通費助成として「福祉乗車証」などを発行している。
1992年（平成4年）から札幌市内の地下鉄・市電・バスで利用できる乗車カードとして「共通ウィズユーカード」を発売していたが、2015年（平成27年）3月31日をもって利用終了となった。
交通機関 > JR

中央駅は札幌駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）（ 特定都区市内） 臨時列車を除く全列車が普通列車（快速・区間快速を含む）である。札幌駅以東への直通が基本となっており、小樽駅 - 岩見沢駅・苫小牧駅で一体の運転系統となっている。 優等列車は札幌駅を起点として旭川方面へ運行している。普通列車（区間快速を含む）は小樽駅 - 岩見沢駅間で一体の運転系統となっている。 札幌駅 - 白石駅間は函館本線であるが、列車運行上は当該区間も千歳線と案内される。優等列車は札幌駅を起点として帯広・釧路・室蘭・函館方面へ多数運行している。普通列車（快速を含む）は小樽駅 - 苫小牧駅間で一体の運転系統となっている。 札幌駅 - 桑園駅間は函館本線であるが、列車運行上は当該区間も学園都市線と案内される。学園都市線は愛称であり、正式な路線名は札沼線である。全列車普通列車で、1日1本の千歳線直通列車を除くすべての列車が線内のみの運転である。
■函館本線（ - ほしみ駅 - 星置駅 - 稲穂駅 - 手稲駅 - 稲積公園駅 - 発寒駅 - 発寒中央駅 - 琴似駅 - 桑園駅 - 札幌駅）
■函館本線（札幌駅 - 苗穂駅 - 白石駅 - （JR貨物 札幌貨物ターミナル駅） - 厚別駅 - 森林公園駅 - ）
■千歳線（札幌駅 - 苗穂駅 - 白石駅 - 平和駅- （JR貨物 札幌貨物ターミナル駅） - 新札幌駅 - 上野幌駅 -  ）
■学園都市線（正式名称:札沼線）（札幌駅 - 桑園駅 - 八軒駅 - 新川駅 - 新琴似駅 - 太平駅 - 百合が原駅 - 篠路駅 - 拓北駅 - あいの里教育大駅 - あいの里公園駅 - ）
交通機関 > 地下鉄

中央駅は大通駅
札幌市交通局
南北線（麻生駅 - 北34条駅 北24条駅 - 北18条駅 - 北12条駅 - さっぽろ駅 - 大通駅 - すすきの駅 - 中島公園駅 - 幌平橋駅 - 中の島駅 - 平岸駅 - 南平岸駅 - 澄川駅 - 自衛隊前駅 - 真駒内駅）
東西線（宮の沢駅 - 発寒南駅 - 琴似駅 - 二十四軒駅 - 西28丁目駅 - 円山公園駅 - 西18丁目駅 - 西11丁目駅 - 大通駅 - バスセンター前駅 - 菊水駅 - 東札幌駅 - 白石駅 - 南郷7丁目駅 - 南郷13丁目駅 - 南郷18丁目駅 - 大谷地駅 - ひばりが丘駅 - 新さっぽろ駅）
東豊線（栄町駅 - 新道東駅 - 元町駅 - 環状通東駅 - 東区役所前駅 - 北13条東駅 - さっぽろ駅 - 大通駅 - 豊水すすきの駅 - 学園前駅 - 豊平公園駅 - 美園駅 - 月寒中央駅 - 福住駅）
→詳細は「札幌市営地下鉄」を参照
交通機関 > 路面電車

「札幌市路面電車活用計画」として路面電車のまちづくりへの活用に向けた取組みが進行中。
札幌市交通事業振興公社
SC01 西4丁目停留場 - SC02 西8丁目停留場 - SC03 中央区役所前停留場 - SC04 西15丁目停留場 - SC05 西線6条停留場 - SC06 西線9条旭山公園通停留場 - SC07 西線11条停留場 - SC08 西線14条停留場 - SC09 西線16条停留場 - SC10 ロープウェイ入口停留場 - SC11 電車事業所前停留場 - SC12 中央図書館前停留場 - SC13 石山通停留場 - SC14 東屯田通停留場 - SC15 幌南小学校前停留場 - SC16 山鼻19条停留場 - SC17 静修学園前停留場 - SC18 行啓通停留場 - SC19 中島公園通停留場 - SC20 山鼻9条停留場 - SC21 東本願寺前停留場 - SC22 資生館小学校前停留場（西創成） - SC23 すすきの停留場 - SC24 狸小路停留場
→詳細は「札幌市電」を参照
交通機関 > 索道・鋼索鉄道

札幌振興公社（昔は、札幌市交通局が管轄していた。）
札幌もいわ山ロープウェイ（山麓駅 - 中腹駅）
もーりすカー（中腹駅 - 山頂駅）
交通機関 > バス

乗車方法は後乗り前降り後払い方式で、運賃は原則として整理券による区間制であり、手稲区・南区・清田区の一部が完全に対キロ区間制運賃となっている他は210円／240円の2区による区間制運賃（2014年4月1日現在）となっており、210円運賃のみの路線では整理券を発行しない場合がある。
1930年（昭和5年）運行開始の札幌市営バスは1990年代後半から段階的に民営バスへの事業移管を開始し、2003年（平成15年）4月には藻岩営業所と琴似営業所所管の28路線を、2004年（平成16年）4月には東営業所、新川営業所所管の18路線を移管して事業を廃止した。
札幌市では冬期間に長期の遅れが見られるため、仙台市や福岡市のような都心集中型のバスダイヤとはなっておらず、都心部へのアクセスは一部の路線を除き地下鉄駅での乗継を前提としている。
札幌市内で路線バスを運行するのは以下の事業者。
札幌駅周辺から北海道内の各都市への高速バス、新千歳空港への連絡バス、観光地などへのシャトルバスが発着している。
交通機関 > 空港

札幌丘珠空港
日本航空(JAL)
利尻空港
女満別空港
中標津空港
釧路空港
函館空港
奥尻空港
三沢空港
秋田空港
フジドリームエアラインズ(FDA)
静岡空港（夏ダイヤ期間運航）
松本空港（夏ダイヤ期間運航）
トキエア(TOK)
新潟空港
新千歳空港（所在地は千歳市と苫小牧市にまたがるものの、空港アナウンス上は分かりやすくするために 札幌/新千歳空港とも言われたり、札幌/新千歳などと表記されることもある。）
JR北海道の快速エアポート、各バス会社の空港連絡バスで接続している。
道路 > 高速道路

東日本高速道路北海道支社
E5 道央自動車道（北海道縦貫自動車道）
（1）札幌IC/TB - 札幌JCT - （1）北郷IC - （2）大谷地IC - （2-1）札幌南IC/TB
E5A 札樽自動車道（北海道横断自動車道）
（1）雁来IC - （2）伏古IC - （3、4）札幌北IC - （5）新川IC - （6）札幌西IC/TB - （7）手稲IC - 金山PA
道路 > 一般国道

市内の北1条橋（大通東1交差点・北1西1交差点）が国道5号の終点。北1西3交差点（= 北1西4交差点）は、国道12号（ - 旭川市）、国道36号（ - 室蘭市）、国道230号（ - せたな町）が集まる3国道の起点となっている。
国道5号
国道12号
国道36号
国道230号
国道231号
国道274号
国道275号
国道337号
国道453号
道路 > 主要道道

北海道道1号小樽定山渓線
北海道道3号札幌夕張線
北海道道18号札幌停車場線
北海道道44号石狩手稲線
北海道道82号西野真駒内清田線
北海道道89号札幌環状線
北海道道95号京極定山渓線
北海道道112号札幌当別線
北海道道124号宮の沢北一条線
北海道道125号前田新川線
北海道道128号札幌北広島環状線
道路 > 一般道道

北海道道225号小樽石狩線
北海道道273号花畔札幌線
北海道道276号琴似停車場線
北海道道277号琴似停車場新琴似線
北海道道325号厚別停車場線
北海道道326号桑園停車場線
北海道道341号真駒内御料札幌線
北海道道368号白石停車場線
北海道道431号丘珠空港線
北海道道452号下手稲札幌線
北海道道453号西野白石線
北海道道508号矢臼場札幌線
北海道道526号東札幌停車場線
北海道道626号東雁来江別線
北海道道814号滝野上野幌自転車道線
北海道道864号大麻東雁来線
北海道道865号樽川篠路線
北海道道1053号真駒内茨戸東雁来自転車道線
北海道道1137号丘珠空港東線
北海道道1138号厚別平岡線
北海道道1147号大曲工業団地美しが丘線
北海道道1148号札幌恵庭自転車道線
道路 > 主要市道

札幌市主要市道9900号真駒内篠路線
札幌市主要市道9901号旭山公園米里線
札幌市主要市道9902号南19条宮の沢線
札幌市主要市道9903号羊ケ丘線
札幌市主要市道9904号厚別東北郷線
札幌市主要市道9905号手稲インター線
道路 > 有料道路

藻岩山観光自動車道
年表

「札幌市略年表」・「道路建設の歴史」参照。
1857年（安政4年） : 箱館奉行によって札幌越新道の開削が始まる。
1871年（明治4年） : 本願寺道路（平岸～伊達村尾去別、後の虻田道路、現在の国道230号）が完成。佐宇勢以橋（現在の創成橋）・豊平橋・回春橋（現在の月見橋）架設。
1872年（明治5年） : 白石道路（札幌～白石、現在の国道12号の一部）が完成。
1873年（明治6年） : 札幌越新道を前身とする札幌本道（函館～札幌）が完成。小樽～銭函～札幌間道路（後の札樽国道、現在の国道5号の一部）完成。
1880年（明治13年） : 官営幌内鉄道（札幌 - 手宮）開業（後の手宮線。現在の函館本線）、札幌仮停車場（現在の札幌駅）設置。
1882年（明治15年） : 官営幌内鉄道（札幌 - 幌内）開通。
1890年（明治23年） : 江別道路（札幌～江別、現在の国道12号の一部）が完成。東橋架設。
1894年（明治27年） : 虻田道路（札幌～定山渓～虻田、現在の国道230号）が完成。
1909年（明治42年） : 札幌石材馬車鉄道（札幌市電の前身）開業（1918年廃止）。鉄道院北海道鉄道管理局札幌工場（現在の北海道旅客鉄道苗穂工場）開庁。
1911年（明治44年） : 札北馬車軌道（後の札幌軌道）が馬車鉄道を開業（1935年営業廃止）。大通防火帯に公園設備が加えられ、大通逍遥地（現在の大通公園）完成。
1918年（大正7年） : 札幌電気軌道（現在の札幌市電）運行開始。定山渓鉄道線（白石 - 定山渓）開通（1969年廃止）。
1922年（大正11年） : 軽石軌道開業（1940年廃止）。
1923年（大正12年） : 一条橋（現在の一条大橋）架設。
1925年（大正15年） : 北海道鐵道札幌線（苗穂駅 - 沼ノ端駅）開業（現在の千歳線）。
1927年（昭和2年） : 幌平橋架設。
1929年（昭和4年） : 札幌温泉電気軌道開業（1933年営業休止）
1930年（昭和5年） : 札幌市営バス運行開始（2004年事業譲渡）
1932年（昭和7年） : 定山渓～小樽間道路（現在の北海道道1号小樽定山渓線）開通。
1934年（昭和9年）: （桑園駅 - 石狩当別駅（現・当別駅））開業（現在の札沼線）。札樽国道（現在の国道5号の一部）の全面改修工事完成。
札樽間の鉄道省営バス（現在のジェイ・アール北海道バス札樽線）の運営開始。
1944年（昭和19年） : 札幌飛行場（丘珠空港）完成。
1953年（昭和28年） : 札幌～千歳間弾丸道路（現在の国道36号）完成。
1955年（昭和30年） : 藻岩山観光自動車道営業開始。
1958年（昭和33年） : 藻岩山ロープウェイ運転開始。
1962年（昭和37年） : スパイクタイヤの使用始まる。
1969年（昭和44年） : 国道230号（定山渓～中山峠）の新ルート全面開通。
1971年（昭和45年） : さっぽろ地下街（オーロラタウン・ポールタウン）開業。国道231号（創成川沿道路）完成。札幌新道（宮の沢～北34東1）完成。札幌小樽道路（現在の札樽自動車道）の札幌～小樽間開通（暫定2車線）。札幌市営地下鉄南北線（北24条駅 - 真駒内駅）開業。
1974年（昭和49年） : 札樽自動車道（札幌～小樽）4車線化。
1975年（昭和50年） : 札幌新道（北34条東1 - 東雁来町）完成。
1976年（昭和51年） : 札幌市営地下鉄東西線（琴似駅 - 白石駅）開業。
1977年（昭和52年） : 国道230号石山バイパス完成。
1978年（昭和53年） : 札幌市営地下鉄南北線（北24条駅 - 麻生駅）開業。定山渓大橋開通。
1979年（昭和54年） : 道央自動車道（札幌南IC～北広島IC）開通。
1981年（昭和56年） : 札幌新道国道区間（宮の沢 - 上野幌3条）全線開通。国道231号（札幌～留萌）全線開通。国道275号雁来バイパス完成。
1982年（昭和57年） : 札幌市営地下鉄東西線（白石駅 - 新さっぽろ駅）開業。
1983年（昭和58年） : 道央道（札幌IC～岩見沢IC）開通。
1985年（昭和60年） : 道央道（札幌IC～札幌南IC）開通。
1986年（昭和61年） : 水穂大橋完成。
1987年（昭和62年） : スパイクタイヤ使用規制条例制定。
1988年（昭和63年） : 札幌市営地下鉄東豊線（栄町駅 - 豊水すすきの駅）開業。鉄道高架開通。北海道道112号札幌当別線（札幌大橋～市道中野街道線間）開通。
1990年（平成2年） : 羊ケ丘通全線開通。
1991年（平成3年） : ミュンヘン大橋開通。
1992年（平成4年） : 札幌西IC～札幌JCT間が開通し、道央道と札樽道が接続。
1993年（平成5年） : 北1条通全線開通。
1994年（平成6年） : 前田森林公園橋開通。札幌市営地下鉄東豊線（豊水すすきの駅 - 福住駅）開業。
1998年（平成10年） : 札幌駅北口広場完成。新川通全線開通。
1999年（平成11年） : 札幌市営地下鉄東西線（琴似駅 - 宮の沢駅）開業。札幌新道（上野幌3条 - 大曲通）開通。札沼線（学園都市線）高架開通。真駒内石山線（八剣山トンネル）開通。
2001年（平成13年） : 環状通エルムトンネル開通。
2004年（平成16年） : 平和大橋開通。
2009年（平成21年） : 創成川通アンダーパス連続化完成（創成トンネル開通）。
2011年（平成23年） : 札幌駅前通地下歩行空間（チ・カ・ホ）開通。
2015年（平成27年） : 札幌新道市道区間（上野幌3条 - 厚別東通）全線開通。札幌市電がループ（環状線）化。
札幌市内におけるJR線路線図
札幌市営地下鉄路線図

札幌エスタ（1階に札幌駅バスターミナルがある）（2009年10月）
札幌丘珠空港（2010年3月）
札幌JCTの経路図
官営幌内鉄道の豊平川鉄橋（明治時代）
大正時代の札幌駅
1936年の大通公園
札幌駅前を通過する札幌市電A820型（1971年3月）
札幌駅（1991年3月）
札幌駅前地下歩行空間（2011年11月）
坂本由宇

| 獲得メダル>  日本 .女子 レスリング・フリースタイル .U-23世界選手権 |
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| 金 | 2024　ティラナ | 53kg級  |
坂本 由宇（さかもと ゆう、2003年9月8日 - ）は、日本のフリースタイルレスリング選手。東京都出身。階級は50kg級。
来歴

AACCでレスリングを始めた。小学生の時に全国大会で優勝を含め何度も上位入賞を果たした。JOCエリートアカデミーに入校すると、稲付中学2年と3年の時に全国中学生選手権で2連覇した。また3年の時には全国中学生選手権とU15アジア選手権でも優勝した。帝京高校1年の時からクリッパン女子国際大会で2連覇した。2022年に神奈川大学へ進むと、1年の時にU20アジア選手権で優勝した。3年の時には全日本選抜選手権で2位だったが、U-23世界選手権で優勝した。
主な戦績

2017年-2018年　全国中学生選手権　優勝
2018年 -　全国中学生選手権　優勝
2018年 -　U15アジア選手権　優勝（46kg級）
2019年 -2020年　クリッパン女子国際大会　優勝
以降は50㎏級での戦績
2021年 -　全日本選抜選手権　3位（50kg級）
2022年 -　U20アジア選手権　優勝（50kg級）
2024年 -　全日本選抜選手権　2位（53kg級）
2024年 - U-23世界選手権　優勝（53kg級）
（出典）
ヨゴレ

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: この項目では、お笑い芸用語としてのヨゴレについて説明しています。魚類名のヨゴレについては「ヨゴレ (魚類)」をご覧ください。
ヨゴレとは、お笑い芸人の特徴、芸風である。
元々は芸人の間で、「下ネタ・一発芸のような簡単に笑いが取れるネタを多用する」「芸道より副業に精を出している」「芸もないのに処世術のみ長けている」といった芸人を揶揄する蔑称である。昨今ではむしろ犯罪行為もしくは、反社会的な団体に加担するような営業行為を行っていそうな芸人をヨゴレと呼ぶようになった。その理由として、大物芸人まで副業に手を染めるようになり、かつて副業をしてた芸人をヨゴレ呼ばわりしてた大物芸人にブーメランとならないよう業界全体でヨゴレという言葉の定義を変えた。
ロマン・ロラン

| ロマン・ロラン Romain Rolland |
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 ロマン・ロラン（1915年）
誕生:  1866年1月29日  フランス帝国 クラムシー
死没:  1944年12月30日  フランス共和国 ヴェズレー
職業:  作家
国籍:   フランス
ジャンル:  小説
代表作:  『ジャン・クリストフ』 『ベートーヴェンの生涯』
主な受賞歴:  ノーベル文学賞（1915年度）
デビュー作:  『近代叙情劇の起源』（学位論文）
署名:  
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ロマン・ロラン（Romain Rolland, 1866年1月29日 - 1944年12月30日）は、フランスの小説家、評論家。理想主義的ヒューマニズム、平和主義、反ファシズムを掲げて戦争反対を世界に叫び続け、フランスでは評価されなかったが国際的に多くの知友を持った。
ベートーベンをモデルにした大河小説『ジャン・クリストフ』をはじめ、ヒューマニズムの立場にたった作品を発表した。著作に『魅せられたる魂』、戯曲『愛と死との戯れ』、評論『戦いを超えて』などがある。
生涯 > 幼少期・学生時代

ロマン・ロランは1866年1月29日、フランス中部ニエーヴル県のクラムシーに生まれる。父エミールは公証人で、母アントワネット＝マリーの家系も公証人であったことから貧しい環境ではなかった。1868年に、妹マドレーヌが誕生するも1871年に亡くなる。1872年に二人目の妹が生まれる。7歳からクラムシー中学（Collège de Clamecy）に通うものの、1880年に一家はパリに転居した。翌1881年からサン＝ルイ高等中学校（Lycée Saint-Louis）に入り、18歳であった1882年にルイ大王高等中学校に転校する。
その夏に、スイスのヴィルヌーヴで偶然ヴィクトル・ユーゴーと出会い深い感銘を受ける。また、このころから級友のポール・クローデルと音楽会に通い詰めた。1886年、2年遅れてエコール・ノルマル・シュペリウール（高等師範学校）へ進学し、哲学と歴史を学ぶ傍ら、文学・美術・音楽に没頭してピアノを嗜んだ。また、同級生でのアンドレ・シェアレス（フランス語版）と親しくなった。1887年にはトルストイの『戦争と平和』を読み、トルストイと文通までしている。1889年に高師を卒業すると同時に歴史の教授資格試験に合格し、1891年までローマのフランス学院へ留学する。寄宿先は、フランス大使館のあるファルネーゼ宮殿の3階であった。そこで命じられた研究テーマは、「フランソワ1世とローマ教皇庁との関係」であった。また、ドイツの女流作家マルヴィーダ・フォン・マイゼンブーク（1816年 - 1903年）と知己となり、マイゼンブークを介してニーチェやワーグナーに関心を持つと共に、国際関係に興味を持った。
生涯 > 文学者

26歳であった1892年に言語学者ミシェル・ブレアルの娘クロチルド（Clotilde）と結婚するが、1901年に離婚した。1894年からアンリ4世高等中学（Lycée Henri-IV）で、翌年からルイ大王高等中学で教鞭をとる。1895年に『近代叙情劇の起源』と『16世紀イタリア絵画の凋落』により文学博士の学位を取得し、エコール・ノルマルの芸術史講師となった。この頃から、戯曲や音楽評論を発表し始める。1902年からは「社会学大学」（École des hautes étude sociales）で音楽史を担当した。
33歳であった1903年、高等師範学校時代の教え子であるシャルル・ペギーが創刊した雑誌『半月手帖』（Cahiers de la Quinzaine）に『ベートーヴェンの生涯』を発表した。これが反響を呼び、翌1904年にソルボンヌで音楽史を担当し始めると共に、『ジャン・クリストフ』を『半月手帖』に掲載し始め、1912年に脱稿する。同じ頃にヨーロッパ各地を旅行し、シュヴァイツァー、ヴェルハーレン、R.シュトラウス、ツヴァイク、リルケ、シンクレアらと知り合う。44歳であった1910年にレジオンドヌール勲章を受章する。1912年に『ジャン・クリストフ』を脱稿すると、文学に専心すべくソルボンヌを辞し、スイスの雑誌に芸術時評を書き始める。1913年には『ジャン・クリストフ』がアカデミー・フランセーズ文学大賞を受賞した。
1914年8月に勃発した第一次世界大戦については、偶然滞在中であったスイスから、仏独両国に対し「戦闘中止」を訴える。このことから祖国フランスへの反抗と受け取られて帰国できない状態になったが、その反面、アルベルト・アインシュタインやヘルマン・ヘッセ、エレン・ケイらと意を通じ合うことになる。国際的に評価される一方、母国で好感されぬ傾向は、生涯に亘ることとなる。50歳であった1916年に1915年度のノーベル文学賞を受賞する。1917年にロシア革命が勃発すると早くも支持を表明し、レーニンの死やロシア革命10周年に際してはメッセージを送った。白色テロに反対する『国際赤色救援会』（International Red Aid）にも参加し、『ソ連邦建設科学アカデミー』の名誉会員に選ばれるなど、ソビエト連邦や共産党への共感を鮮明にした。1934年に再婚した2度目の妻マリー・クーダチェヴァ（Maria Koudacheva）はロランがモスクワから招いた秘書であり、再婚の翌年には夫妻同道でソ連を訪問し、マクシム・ゴーリキー宅に滞在してスターリンとも会見した。アンドレ・ジッドがソ連を批判した際には反批判を加えるほどだったが、独ソ不可侵条約の締結を切っ掛けとして『ソヴィエト友好協会』（L'association des amis de l'Union soviétique）を脱会し、以降は没交渉となる。
生涯 > 反ファシズム宣言

戦後の1919年に母親が死去したことから一時パリへ戻り、1921年にはタゴールを迎えるなどしたが、1922年、父および妹マドレーヌと共にスイスのレマン湖東岸ヴィルヌーヴ（Villeneuve）に定住する。1923年に雑誌『ユーロープ（欧州）』（Europe）の創刊に参加し、ロンドンの国際ペンクラブ大会にも出席した。翌1924年にはマサリク大統領に招かれてチェコスロバキアのプラハを訪れ、ジュネーヴの国際連盟総会に出席した。その一方で、ムッソリーニのファシスト党による暴行を非難している。1926年、雑誌『ユーロープ』が生誕60年記念号を出した。タゴールやネルーがロランの許を訪問している。さらにアンリ・バルビュスとともに「反ファシズム国際委員会（Comité antifasciste international）」を結成し、世界各国の知識人に「国際反戦会議（Congrès mondial contre la guerre）」の開催を呼びかけ、1932年8月にアムステルダムで開催された（アムステルダム＝プレイエル運動（フランス語版））。
65歳であった1931年に父親が死去し、マハトマ・ガンジーが来泊(高田博厚も同席)する。この年に起こった日本の満州占領については日本を非難した。1933年にはドイツ大統領ヒンデンブルクがロランにゲーテ賞を授与するが、ロランはこれを拒否した。1934年3月5日には左派知識人によって結成された「反ファシズム知識人監視委員会」（民族学者のポール・リヴェ（フランス語版）が会長、哲学者・作家のアランと物理学者のポール・ランジュヴァンが副会長）に参加した。
1936年にアラゴンやアンドレ・マルローらの発議、アンドレ・ジッドの司会により、生誕70年の祝賀会がパリで催される。レオン・ブルムの第一次人民戦線内閣の後援のもとに『七月十四日』がパリで上演され、ミヨーとオネゲルが曲を付し、ピカソが幕絵を描いた。72歳であった1938年にスイスからフランスへ帰国し、故郷に近いヴェズレーを終生の住処とする。ミュンヘン会談における仏英の弱腰に抗議し、1939年にドイツ軍がチェコスロバキアへ侵攻すると、首相ダラディエに非難書簡を送っている。
生涯 > 晩年

第二次世界大戦が勃発するとヴェズレーがナチス占領地域内となり、ロランも沈黙を強いられるものの、それでも旧友のクローデルがロマンの許を来訪している。1943年から病床に就くが、1944年にパリ解放を知り、ソヴィエト大使館の十月革命祝賀会に出席した。レジスタンス犠牲者追悼メッセージを送り、年末には原稿の校正を終えると永眠した。故郷クラムシーで葬儀が行われ、近くのブレーヴ（Bréves）の墓地に埋葬された。
1946年、未亡人が企画して「ロマン・ロラン友の会」（Association des amis de Romain Rolland）が組織され、1985年の147号まで、会報を発行した。