stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
KdV方程式
歴史的背景

KdV方程式の研究の歴史は、1834年、造船技師スコット・ラッセル（英語版）がエジンバラ郊外の運河で孤立波を観察したことに遡る。彼は艀用の狭い運河のそばで馬に乗っているときに、孤立波が運河を伝播する様子を偶然、目撃した。彼はその時の状況を次のように記している。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | 私は2頭の馬に引かれたボートが狭い運河を進む動きを観察していた。ボートはにわかに止まったが、動いていた運河の水はそうならなかった。水が船の舳先の周りに急激に集まり、突然そこを離れすごい速さでうねり進んでいった。孤立した水の盛り上がりは丸みを帯びた、滑らかではっきりとした水の集まりであり、それが見たところ形や速度を変えることなく、運河に沿って進んでいった。私は馬の背に乗って追いかけたが、波は時速8〜9マイルで進み続け、元の約30フィートの幅と約1〜1.5フィートの高さを保っていた。その高さは徐々に減少していき、私は1〜2マイル追いかけたが、運河の曲がり角で見失った。1834年の8月、[移動波]と名付けた特異で美しい現象に、私が偶然出会った最初の機会であった。 | 」 |
—ジョン・スコット・ラッセル
造船技師かつ流体力学の研究者であった彼は、実験用の水槽を作り、研究を進めた。そして、次の結果を得た。
浅水波の伝播において、孤立波（永久型の長波）が存在する。
一定水深の水路において、孤立波の速度は v = √g(h + η) で与えられる。ここで g は重力加速度、η は静止した状態の流体水面から測った波の高さ、h は静止流体の深さである。この研究結果は、ケルヴィン卿、ストークス、ブシネスク（英語版）、エアリーといった当時の科学者の間で、孤立波の存在についての大きな論争を起こした。特にエアリーは孤立波の存在に否定的であった。孤立波の存在に最終決着がつくのは、スコット・ラッセルの観測から60年経った後であった。
1895年、コルトヴェーグ（英語版） (D. Korteweg) とド・フリース（英語版） (G. de Vries) とは適度に振幅の小さい浅水波を記述する方程式として、KdV方程式を導いた。この方程式は孤立波を含む永久波解を持っていた。但し、彼らの研究は注目を浴びることなく、長い間、忘れ去られていた。
70年後、KdV方程式はザブスキー（英語版）とクルスカル（英語版）による、非線形格子におけるエネルギー伝播の問題（フェルミ・パスタ・ウラムの問題）の研究過程で再発見された。1965年、彼らは非線形格子の連続体モデルの数値計算において、不思議な現象を見い出した。一つは、余弦波で与えた初期状態がいくつかの孤立波に分裂する現象であり、もう一つは二つの孤立波の伝播において、速度が速い孤立波が速度が遅い孤立波を追い越す形で衝突してもそれぞれの波形が壊れず、そのまま伝播する現象である。彼らはこうした粒子性を有する波動現象を、孤立波 (solitary wave) と粒子を表す接尾語 -on を合わせ、ソリトン (soliton) と名付けた。このザブスキーとクルスカルによる研究を契機に、こうした可積分系の性質は注目を集め、その後の研究活発化と理論の発展につながった。
KdV方程式の解

KdV方程式の解として、次のものが存在する。
KdV方程式の解 > 1-ソリトン解

一つの孤立波を表す1ソリトン解は次の形で与えられる。
ここで、sech は sech(x) = 2/ex + e−x で与えられる双曲線正割関数を表す。この解は u(x, t) = u(x − ct) という関数形を有しており、sech2 で表される一つのピークを持つ孤立波が形を保ったまま、速度 c で伝播する状況に対応している。また、振幅値 2κ2 は速度 c = 4κ2 に比例しており、波の高さ（振幅）が高いほど、速く伝播する性質を持つ。
KdV方程式の解 > 2-ソリトン解

二つの孤立波を表す2ソリトン解は次の形で与えられる。
但し、
である。
この解は次のような行列式による表示を行うことも可能である。
KdV方程式の解 > N-ソリトン解

N 個の孤立波を表す N ソリトン解は次の形で与えられる。
ここで、A = A(x, t) は n 次の正方行列で、その i 行 j 列成分 Aij(x, t) が
で与えられる。但し、δij はクロネッカーのデルタを表す。
KdV方程式の解 > 周期解（クノイダル波）

KdV方程式はヤコビの楕円関数 cn（クノイダル関数）で表される周期解
をもつ。ただし、
である。
保存量

可積分系であるKdV方程式は、時間に対して不変となる無限個の独立な保存量を持つという著しい性質を持つ。1968年、日系人数学者ロバート・ミウラ（英語版）らによって、この性質は見出された。KdV方程式
については、
が保存量となる。
ザブスキーとクルスカルの報告結果を基に同条件で計算したKdV方程式の解の時間発展の様子。時刻 t = 0 での初期条件として与えられた余弦波は、時間とともに形を変え、いくつかの孤立波の集まりとなる。
福島県道329号湯野上会津高田線

福島県道329号湯野上会津高田線（ふくしまけんどう329ごう ゆのかみあいづたかだせん）は、福島県南会津郡下郷町から大沼郡会津美里町に至る一般県道である。
下郷町内
路線概要

起点：南会津郡下郷町大字湯野上大道通甲1-2
終点：大沼郡会津美里町吉田字仁王11
総延長：21.154km
実延長：20.623km
路線認定年月日：1959年8月31日
下郷、会津美里町境である桧和田峠超えの区間が未成区間である。下郷町側では一級水系阿賀野川水系小野川に沿い、国道121号と観光地である大内宿とのアクセスを担う。
路線概要 > 重用区間

福島県道131号下郷会津本郷線（大字大内地内）
路線概要 > 自動車交通不能区間

南会津郡下郷町大内～大沼郡会津美里町東尾岐（延長5.0km）
路線概要 > 冬季交通不能区間

南会津郡下郷町大内字権現上～同町大内字大内（延長1.5km）
路線概要 > 道路施設

全長：25.4m
幅員：11.7m
竣工：1961年
沿革

1959年（昭和34年）8月31日 - 路線認定
2009年（平成21年）1月30日 - 路線名を「県道湯ノ上会津高田線」から「県道湯野上会津高田線」に変更
通過する自治体

福島県
南会津郡下郷町 - 大沼郡会津美里町
接続・交差する道路

下郷町内
国道121号（大字湯野上字大道通甲 起点）
福島県道131号下郷会津本郷線 下郷町中心部方面（大字大内）
福島県道131号下郷会津本郷線 会津本郷方面（大字大内）
会津美里町内
国道401号（吉田字仁王 終点）
沿線

湯野上温泉
小野川
大内宿
大内ダム
MMPV

MMPV計画により選定されたRG-33（2011年）
MMPV（Medium Mine Protected Vehicle、中型地雷防護車両）は、アメリカ陸軍によって進められている、対地雷性能を持った装輪装甲車調達プログラムの名称である。アメリカ海兵隊で進められているMRAP（Mine Resistant Ambush Protected、耐地雷・伏撃防護装甲車）計画と類似する内容である。
概要

MMPV計画はアメリカ陸軍により進められている装輪装甲車の開発/調達計画の一つである。目的は、地雷や爆発物処理を行う工兵部隊や爆発物処理班が危険地域での活動（移動や処理そのもの）を安全に行えるよう、地雷やIEDなどの爆発物から乗員を防護する性能を持った装輪装甲車を調達することである。アメリカ陸軍の広報官によれば、「陸軍のMMPV計画と海兵隊のMRAP計画が分かれており、細かい要求仕様や計画のスケジュールが異なるのは、調達戦略や性能の取捨選択が異なるからであるが、要求される装備品の性能そのものという観点で言えば、両者はほぼ同等の内容である」との事である。
イラク戦争後の駐留期に地雷やIEDによる被害が多発したことからこの種の装甲車の取得が急がれる事になり、MRAP計画の方が進んでいたことから、アメリカ陸軍も海兵隊のMRAP計画に基づく車両選定・調達を行い、部隊配備・運用している。しかしながらMMPV計画もキャンセルされたわけではなく、2007年にはMMPVの車種としてRG-33が選定され、導入契約が結ばれた。
要求仕様

戦車・車両研究開発技術センター（英語版）（Tank Automotive Research, Development and Engineering Center,TARDEC）により提示されているMMPVの要求仕様は以下のような内容である。
高度な相互データリンク、通信システム
鉄道輸送、道路輸送、航空機（C-5、C-17、C-130等）での輸送を分解せず行える事
攻撃に対する乗員の保護、生存性
対戦車地雷
爆発物の破片、衝撃
対戦車擲弾（RPG）
即製爆発装置（IED）
舗装道路上で、総重量4トンの状態で時速100kmで走行可能な事
乗員1名で操縦可能で6名の武装兵士が搭乗可能。工兵隊仕様では乗員1名および3名の武装兵士と2台のEODロボット（パックボットなど）を搭載可能。
戦場で地雷攻撃を受けた際、8時間以内に修理可能な事
約7トンのウィンチを車両前部に装備
修理用やメンテナンス用の詳細なマニュアルやキットが供給される事
360度旋回可能な武器搭載マウントを装備し、取り外し式の銃塔（OGPKなど）を装備可能
車両の外側を照らす照明装置を追加で装備可能な事
約2,700kg以上、11立方メートル以上の積載スペースを持ち、搭載物を固定可能である事
車外への電源供給　AC110V電源×4、DC12V電源×4
ランフラットタイヤ装備、1個以上のスペアタイヤ装備、タイヤ交換の為のリフトアップ装置
追加の電気機器を搭載できるスペースを保有する
NBC防護性能を持った状態にアップグレード可能である事
空調機能
エンジンスタートがキーおよびプッシュボタンで行える事
車種選定

2007年12月、BAEシステムズの製造するRG-33がMMPV計画に適合する車種として選定された。約22億USドルの予算で2,500両のRG-33の導入契約が結ばれ、2015年末頃までにアメリカ陸軍の工兵部隊、爆発物処理部隊に部隊配備される予定である。
2008年4月には1億3,200万USドルで179両が発注され、2008年5月～8月に最初のテスト車両9両が納入された。
オンブローネ川

| オンブローネ川 |
| --- | --- |
延長:  160 km (99 mi) km
平均流量:  32（河口） m3/s
流域面積:  3,494 (1,349平方マイル) km2
水源:  San Gusmé, Monti del Chianti
水源の標高:  約420 m
河口・合流先:  ティレニア海
流域:  イタリア
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オンブローネ川（オンブローネがわ、イタリア語: Ombrone、ラテン語: Umbro）は、イタリア中部、トスカーナ州を流れる長さ160 kmの川である。
オンブローネ川の水源は、キアンティ山地（イタリア語版）の南東にある、カステルヌオーヴォ・ベラルデンガ近くに位置する。うねりながら流れた後、イスティア・ドンブローネ（英語版）近くの平地に達する前に、アルビア川（英語版）とメルセ川（英語版）、オルチャ川などの支流と合流する。
ティレニア海に流れ込む前に、川はグロッセート市の近くを通過する。マレンマ国立公園（イタリア語版）にあるオンブローネ川河口およびトラッポラ沼（イタリア語版）一帯は湿地と砂丘が多く、2016年にラムサール条約登録地となった。
支流

アルビア川（英語版）
メルセ川（英語版）
オルチャ川
2016年のツエーゲン金沢

ここでは2016年におけるツエーゲン金沢の試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
試合結果 > J2リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 02/28(日) | 13:03 | ツエーゲン金沢 | 1-2 | V・ファーレン長崎 | 石川西部 | 4,020 |
| 02 | 03/06(日) | 14:04 | ザスパクサツ群馬 | 2-1 | ツエーゲン金沢 | 正田スタ | 3,236 |
| 03 | 03/13(日) | 16:03 | ツエーゲン金沢 | 0-0 | 水戸ホーリーホック | 石川西部 | 2,929 |
| 04 | 03/20(日) | 16:03 | FC町田ゼルビア | 2-1 | ツエーゲン金沢 | 町田 | 4,013 |
| 05 | 03/26(土) | 16:04 | セレッソ大阪 | 2-2 | ツエーゲン金沢 | 金鳥スタ | 11,482 |
| 06 | 04/03(日) | 13:03 | ツエーゲン金沢 | 1-2 | 横浜FC | 石川西部 | 5,018 |
| 07 | 04/09(土) | 16:03 | ジェフユナイテッド千葉 | 1-0 | ツエーゲン金沢 | フクアリ | 9,280 |
| 09 | 04/23(土) | 16:03 | ツエーゲン金沢 | 1-2 | FC岐阜 | 石川西部 | 3,008 |
| 10 | 04/29(金) | 17:04 | 清水エスパルス | 4-1 | ツエーゲン金沢 | アイスタ | 11,057 |
| 11 | 05/03(火) | 13:03 | ツエーゲン金沢 | 0-1 | 北海道コンサドーレ札幌 | 石川西部 | 4,623 |
| 12 | 05/07(土) | 18:33 | レノファ山口FC | 0-1 | ツエーゲン金沢 | 維新公園 | 6,339 |
| 13 | 05/15(日) | 13:03 | ツエーゲン金沢 | 1-1 | 東京ヴェルディ | 石川西部 | 3,902 |
| 08 | 05/18(水) | 19:03 | ツエーゲン金沢 | 2-1 | 愛媛FC | 石川西部 | 1,924 |
| 14 | 05/22(日) | 13:04 | モンテディオ山形 | 0-0 | ツエーゲン金沢 | NDスタ | 6,483 |
| 15 | 05/29(日) | 19:03 | ツエーゲン金沢 | 0-2 | 松本山雅FC | 石川西部 | 7,636 |
| 16 | 06/04(土) | 18:03 | ツエーゲン金沢 | 1-1 | 京都サンガF.C. | 石川西部 | 3,069 |
| 17 | 06/08(水) | 19:03 | ロアッソ熊本 | 5-2 | ツエーゲン金沢 | ベアスタ | 2,638 |
| 18 | 06/12(日) | 14:03 | ギラヴァンツ北九州 | 3-2 | ツエーゲン金沢 | 本城 | 1,795 |
| 19 | 06/20(月) | 19:03 | ツエーゲン金沢 | 1-1 | ファジアーノ岡山 | 石川西部 | 2,418 |
| 20 | 06/26(日) | 18:04 | 徳島ヴォルティス | 0-1 | ツエーゲン金沢 | 鳴門大塚 | 3,525 |
| 21 | 07/03(日) | 18:05 | ツエーゲン金沢 | 0-0 | カマタマーレ讃岐 | 石川西部 | 2,844 |
| 22 | 07/10(日) | 18:04 | 松本山雅FC | 4-2 | ツエーゲン金沢 | 松本 | 13,323 |
| 23 | 07/16(土) | 19:03 | ツエーゲン金沢 | 1-0 | モンテディオ山形 | 石川西部 | 4,080 |
| 24 | 07/20(水) | 19:04 | FC岐阜 | 0-1 | ツエーゲン金沢 | 長良川 | 4,081 |
| 25 | 07/24(日) | 18:03 | ツエーゲン金沢 | 0-0 | ロアッソ熊本 | 石川西部 | 3,304 |
| 26 | 07/31(日) | 18:03 | 水戸ホーリーホック | 3-0 | ツエーゲン金沢 | Ksスタ | 4,506 |
| 27 | 08/07(日) | 18:03 | ツエーゲン金沢 | 1-1 | ギラヴァンツ北九州 | 石川西部 | 4,005 |
| 28 | 08/11(木) | 18:03 | 東京ヴェルディ | 4-1 | ツエーゲン金沢 | 味スタ | 3,658 |
| 29 | 08/14(日) | 18:03 | V・ファーレン長崎 | 0-0 | ツエーゲン金沢 | トラスタ | 3,413 |
| 30 | 08/21(日) | 18:04 | ツエーゲン金沢 | 1-3 | セレッソ大阪 | 石川西部 | 9,316 |
| 31 | 09/11(日) | 18:05 | カマタマーレ讃岐 | 1-1 | ツエーゲン金沢 | ピカスタ | 2,419 |
| 32 | 09/18(日) | 18:04 | ツエーゲン金沢 | 1-2 | FC町田ゼルビア | 石川西部 | 2,076 |
| 33 | 09/25(日) | 16:03 | ツエーゲン金沢 | 3-1 | ザスパクサツ群馬 | 石川西部 | 3,633 |
| 34 | 10/02(日) | 15:04 | 京都サンガF.C. | 0-0 | ツエーゲン金沢 | 西京極 | 8,320 |
| 35 | 10/08(土) | 18:33 | ツエーゲン金沢 | 1-0 | レノファ山口FC | 石川西部 | 2,333 |
| 36 | 10/16(日) | 16:03 | ツエーゲン金沢 | 0-3 | 清水エスパルス | 石川西部 | 6,655 |
| 37 | 10/23(日) | 14:03 | ファジアーノ岡山 | 1-2 | ツエーゲン金沢 | Cスタ | 10,031 |
| 38 | 10/30(日) | 13:03 | ツエーゲン金沢 | 0-0 | 徳島ヴォルティス | 石川西部 | 4,612 |
| 39 | 11/03(木) | 14:04 | 愛媛FC | 3-1 | ツエーゲン金沢 | ニンスタ | 4,895 |
| 40 | 11/06(日) | 17:03 | ツエーゲン金沢 | 1-2 | ジェフユナイテッド千葉 | 石川西部 | 6,352 |
| 41 | 11/12(土) | 13:03 | 横浜FC | 0-0 | ツエーゲン金沢 | ニッパツ | 3,510 |
| 42 | 11/20(日) | 14:04 | 北海道コンサドーレ札幌 | 0-0 | ツエーゲン金沢 | 札幌ド | 33,697 |
リヴィエラ線

| リヴィエラ線 |
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 ダウリッシュ駅（英語版）付近のリヴィエラ線
概要
種別:  Heavy rail
系統:  ナショナル・レール
現況:  運行中
所在地:  デヴォン（イギリス）
起終点:  エクセター・セント・デイヴィッズ駅 ペイントン駅（英語版）
駅数:  11
運営
開業:  1846–59
所有者:  ネットワーク・レール
運営者:  グレート・ウェスタン・レールウェイ クロスカントリー (列車運行会社)
路線構造:  本線
車両基地:  エクセター車両基地（英語版）
使用車両:  143形（英語版）、150形, 158形および43形（英語版）, 220形（英語版）, 221形,800形,802形
路線諸元
路線総延長:  28.25マイル (45 km)
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) 標準軌
運行速度:  60 mph (97 km/h)
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リヴィエラ線（英: Riviera Line）はエクセターからダウリッシュ（英語版）、テインマス（英語版）を通ってイギリスのリヴィエラと呼ばれるリゾート地、デヴォン州トーベイまでを結ぶイギリスの鉄道路線である。エクセター-プリマス線（英語版）とサウス・デヴォン鉄道防波堤（英語版）付近で線路を共有している。ナショナル・レールの戦略経路のうちウェールズ・アンド・ウェスタンルートを構成する 。かつてはルート12（2004-2009年）、Kルート（2014-2019年）を構成していた。
歴史

エクセターからテインマスまでの鉄道はサウス・デヴォン鉄道（英語版）によって1846年5月30日に開通し、同年12月30日にニュートン・アボット駅（英語版）まで延伸された。本線がプリマスまで延伸すると1848年12月18日にニュートン・アボットからトルケー（現・トーレ駅（英語版））までの支線が開業した。9年後、これらとは別にダートマス・アンド・トーベイ鉄道（英語版）が1859年8月2日にペイントン駅（英語版）まで開業した。
この路線は当初7 ft 0+1⁄4 in (2,140 mm)広軌の単線としてイザムバード・キングダム・ブルネルにより建設された。大気圧鉄道として計画されたがこれは1847年9月13日から1848年9月9日までの約1年間しか使用されなかった 。サウス・デボン鉄道の機関庫は現在でも沿線で見ることができる。線路は1892年5月21日に標準軌に改軌され、数年かけて複線化された。この際テインマス近辺の数カ所のトンネルが撤去されている。
ダートマス・アンド・トルケー鉄道は1872年にサウス・デヴォン鉄道と合併した。この企業は1876年2月1日にグレート・ウェスタン鉄道(GWR)に統合された。GWRは1947年運輸法（英語版）によって1948年に国有化（英語版）され、イギリス国鉄の一部となった。
1977年、国有産業に関する特別委員会（英語版）は国鉄各線の電化（英語版）を勧告し、1979年までにイギリス国鉄（BR）は2000年までの計画を発表した。ブリストル-エクセター線（英語版）、エクセター-プリマス線（英語版）、リヴィエラ線、コーニッシュ本線（英語版）もこれらに含まれていた。電化計画はジェームズ・キャラハン政権（英語版）ですすめられたが、マーガレット・サッチャー政権（英語版）に変わると中断され、復活することはなかった。
民営化（英語版）後はサウスウェスト・トレインズがウォータールー駅からソールズベリー駅（英語版）を経由してペイントンやプリマス、ペンザンスへの路線を経営した。2009年12月からはエクセター・セント・デイヴィッズ駅より東側のみの運行となった。
スタークロス機関庫（英語版）
竹野インターチェンジ

竹野インターチェンジ（たけのインターチェンジ）は兵庫県豊岡市竹野町林で事業中の山陰近畿自動車道（竹野道路）のインターチェンジである。施設名は仮称である。
沿革

2021年度：竹野道路事業化。
接続する道路

兵庫県道1号日高竹野線
2007年全豪オープン

2007年 全豪オープン（2007ねんぜんごうオープン、Australian Open 2007）は、オーストラリア・メルボルンにある「メルボルン・パーク・ナショナルテニスセンター」にて、2007年1月15日から28日まで開催された。
シニア > 男子シングルス

詳細は「2007年全豪オープン男子シングルス」を参照
ロジャー・フェデラー def.  フェルナンド・ゴンサレス, 7–6(2), 6–4, 6–4
フェデラーが、1回戦から決勝まで「全試合ストレート勝ち」を達成。テニス4大大会男子シングルスにおける全試合ストレート勝ちは、1980年全仏オープンのビョルン・ボルグ以来で、全豪オープンでは1971年のケン・ローズウォール以来であった。
シニア > 女子シングルス

詳細は「2007年全豪オープン女子シングルス」を参照
セリーナ・ウィリアムズ def.  マリア・シャラポワ, 6–1, 6–2
セリーナは、世界ランキング81位のノーシードから勝ち上がった。全豪オープン女子シングルスにおけるノーシード選手の優勝は、1978年のクリス・オニール以来2人目となった。
シニア > 男子ダブルス

詳細は「2007年全豪オープン男子ダブルス」を参照
ボブ・ブライアン /  マイク・ブライアン def.  ヨナス・ビョークマン /  マックス・ミルヌイ, 7–5, 7–5
シニア > 女子ダブルス

詳細は「2007年全豪オープン女子ダブルス」を参照
カーラ・ブラック /  リーゼル・フーバー def.  詹詠然 /  荘佳容, 6–4, 6–7(4), 6–1
シニア > 混合ダブルス

詳細は「2007年全豪オープン混合ダブルス」を参照
ダニエル・ネスター /  エレーナ・リホフツェワ  def.  マックス・ミルヌイ /  ビクトリア・アザレンカ, 6–4, 6–4
ジュニア > 男子シングルス

ブライダン・クレイン def.  ジョナサン・エイセリック, 6–2, 4–6, 6–1
ジュニア > 女子シングルス

アナスタシア・パブリュチェンコワ def.  マディソン・ブレングル, 7–6(6), 7–6(3)
ジュニア > 男子ダブルス

Graeme Dyce /  Harri Heliövaara def.  Stephen Donald /  Rupesh Roy, 6–2, 6–7(4), 6–3
ジュニア > 女子ダブルス

エフゲニヤ・ロディナ /  アリーナ・ロディオノワ def.  ジュリア・コーエン /  ウルシュラ・ラドワンスカ, 6–2, 3–6, 1–6
阿部雅英

| あべ まさひで 阿部 雅英 |
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 第97回中山記念表彰式（2023年2月26日）
生誕:   (1963-08-25) 1963年8月25日（61歳）  日本 東京都江東区
出身校:  慶應義塾大学法学部政治学科
職業:  実業家 馬主
肩書き:  株式会社アベキャピタル 代表取締役
親:  阿部 雅一郎（父）
親戚:  阿部 雅信（祖父）
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阿部 雅英（あべ まさひで、1963年8月25日 - ）は、日本の実業家、馬主。
不動産賃貸業を手がける株式会社アベキャピタルの代表取締役を務めるほか、祖父・雅信、父・雅一郎から親子三代に渡って続く冠名「ヒシ」の競走馬の馬主として知られる。
経歴・人物

1963年、東京都江東区で阿部雅一郎の長男として生まれる。雅一郎と同じく慶應義塾大学を卒業し、三和銀行（現・三菱UFJ銀行）に勤めたあと、父の跡を継ぎ阿部木材工業の代表取締役に就任。
趣味はワイン、ゴルフ、クラシックカーでのドライブ。
馬主活動と所有馬

祖父、父から三代に渡る日本中央競馬会（JRA）に登録する馬主としても知られる。勝負服の柄は白、青二本輪、冠名には会社の屋号より「ヒシ」を用いるが、これらも父から受け継いできたものである。
自身が銀行の駐在員としてアメリカ合衆国に滞在していた時期に、父の雅一郎が米国のセリに参加するために渡米、そのセリに同行した時に、馬主になろうと思いはじめたという。その後、ヒシミラクルが2002年の菊花賞などを制し活躍を見せた頃から、特に意識が強くなっていたと語っている。
馬主としての方針として、一族の悲願であるダービー制覇を果たすため、1世代3頭、少数精鋭の体制に拘っている。セレクトセールでは、活躍馬の多いノーザンファームの生産馬を多く購入している。
馬主活動と所有馬 > 主な所有馬

ヒシイグアス（2021年中山金杯、中山記念、香港カップ2着、2022年宝塚記念2着、2023年中山記念）
阿部の勝負服
ジェームズ・マクドゥーガル・ハート

| ジェームズ・マクドゥーガル・ハート James McDougal Hart |
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 George G. Rockwoodによる肖像画
生誕:  1828年5月10日 キルマーノック
死没:  1901年10月24日 ニューヨーク
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ジェームズ・マクドゥーガル・ハート（James McDougal Hart、1828年5月10日 - 1901年10月24日）は、スコットランド生まれのアメリカ合衆国の画家である。「ハドソン・リバー派」の画家の一人に数えられる。
略歴

スコットランドのキルマーノックで生まれた。兄に画家になったウィリアム・ハート(1823-1894)がいる。一家は1930年にスコットランドを出てアメリカ合衆国に移住した。ニューヨーク州のオールバニで兄と働いた後、画家の修行のために1850年から1853年の間、(最近の研究では1851年からという説もある)ヨーロッパに渡り、デュッセルドルフ美術アカデミーの風景画の教授、ヨハン・ヴィルヘルム・シルマーに学んだ。19世紀の中頃に、デュッセルドルフで学んだ多くの画家たちを「デュッセルドルフ派」(Düsseldorf school of painting)と称する場合もあり、ハートもその一人ともされる。
1853年に帰国し、数年間オールバニで暮らした後、1856年からニューヨーク市で活動した。1857年にナショナル・アカデミー・オブ・デザインの准会員となり1859年に正会員に選ばれ、アカデミーの展覧会には40年間に渡って出展を続けた。1895年から1899年の間、アカデミーの副会長を務めた。
「洗練された自然主義」とも評される、細部まで描きこまれた風景画を描いた。
2人の娘、レティシア(Letitia Bonnet Hart:1867-1953)とメアリー(Mary Theresa Hart:1872–1942)は人物画を得意とする画家となった。
作品

"Harriman New York Overlooking the Hudson"
"Cattle and Landscape"
"Cows Watering"
"Summer in the Catskills"
"Returning from Harvest"
"Sand hills of New Jersey"
M.F.C. 女泥棒会社峰不二子カンパニー

『M.F.C. 女泥棒会社峰不二子カンパニー』（エムエフシー おんなどろぼうがいしゃみねふじこカンパニー）は、雑誌「ルパン三世officialマガジン」2007年から2009年にかけて全10話が連載された『ルパン三世』を原作とした鈴木イゾの漫画作品。副題は「女泥棒会社峰不二子カンパニー」。2009年9月28日、単行本が上下巻に分けられて発売された。
概要

作品内でのM.F.C.とは、主人公が勤務する会社「峰不二子カンパニー」（Mine Fujiko Company）の略称。不二子が自らの目的を達成するため結成した「泥棒会社」ともいえる組織である。
『ルパン三世』のスピンオフ作品ではあるが峰不二子以外の原作キャラクターは登場せず、その不二子も第7話で本格的に登場するまでは社員の前にほとんど姿を見せずに渡辺課長に指示をする程度の出演で、物語は山田幸子をはじめとするM.F.C.の女子社員たちがメインとなっている。人が死ぬシーンやお色気シーンも無い上に、泥棒とはいえ盗むターゲットは警察に被害届を出せない相手の持ち物ばかりを狙っているため、警察は一切登場しない。その結果、アウトローな泥棒をテーマにした物語であるにもかかわらず、健全な作風のコメディ漫画となっている。
書誌情報

モンキー・パンチ（原作）・鈴木イゾ（作画） 『M.F.C. 女泥棒会社峰不二子カンパニー』 双葉社〈アクションコミックス〉、全2巻
2009年09月28日発売、ISBN 978-4-575-83676-9
2009年09月28日発売、ISBN 978-4-575-83677-6
笠原小学校

笠原小学校（かさはらしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
水戸市立笠原小学校 - 茨城県
鴻巣市立笠原小学校 - 埼玉県
宮代町立笠原小学校 - 埼玉県
多治見市立笠原小学校 - 岐阜県
袋井市立笠原小学校 - 静岡県
八女市立笠原小学校（かさわら） - 福岡県（廃校）
鶴林寺駅

| 鶴林寺駅 |
| --- | --- |
  かくりんじ  Kakurinji  
 ◄野口 (0.7 km) (1.0 km) 尾上►
 ja
所在地:  兵庫県加古川市尾上町安田北緯34度45分3.6秒 東経134度49分56秒﻿ / ﻿北緯34.751000度 東経134.83222度﻿ / 34.751000; 134.83222座標: 北緯34度45分3.6秒 東経134度49分56秒﻿ / ﻿北緯34.751000度 東経134.83222度﻿ / 34.751000; 134.83222
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  高砂線
キロ程:  2.7 km（加古川起点）
電報略号:  カク
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1955年（昭和30年）2月10日
廃止年月日:  1984年（昭和59年）12月1日
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鶴林寺駅（かくりんじえき）は、かつて兵庫県加古川市加古川町北在家に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）高砂線の駅（廃駅）である。駅名の由来である鶴林寺が、駅の目の前にあった。
本稿では、当駅附近にあった北在家停留場についても記述する。
歴史

当駅の近くには、戦時中に廃止された北在家駅（北在家停留場）があった。
1915年（大正4年）1月26日：播州鉄道の北在家停留場が開業。
1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道に譲渡。
1928年（昭和3年）8月3日：駅に昇格、北在家駅となる。
1933年（昭和8年）4月24日：停留場に降格、北在家停留場に戻る。
1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道線の国有化時に、北在家停留場が廃止。
1955年（昭和30年）2月10日：鶴林寺駅が、日本国有鉄道の旅客駅として新規開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1984年（昭和59年）12月1日：高砂線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅構造

1面1線の単式ホームを有していた地上駅で、無人駅であった。
駅周辺

鶴林寺
国道250号
神鋼鋼線工業尾上事業所
Melodies for you

Melodies for youは、石井一孝と曾我泰久のコラボレーション・アルバム。
収録曲

友情と愛情に揺れ動いて
照り返す季節
君といる陽射し
Holy Night
LIES
melodies for you
竹内覚

| たけうち さとる 竹内 覚 |
| --- | --- |
生誕:   (1946-02-25) 1946年2月25日（78歳）
国籍:   日本
出身校:  上智大学理工学部機械工学科卒業
取締役会:  日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）元代表取締役社長・元代表取締役副会長
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竹内 覚（たけうち さとる、1946年2月25日 - ）は、日本の実業家。埼玉県出身。日産ディーゼル工業株式会社（現・UDトラックス株式会社）元代表取締役社長。
人物

埼玉県出身。1969年、上智大学理工学部機械工学科を卒業後、同年4月、日産ディーゼル工業株式会社に入社。その後、同社開発本部機関設計部付部長、執行役員、執行役員常務、専務取締役などを経て、2007年、同社代表取締役社長に就任。2012年、UDトラックス株式会社代表取締役副会長に就任。2013年、同社代表取締役副会長から退任。
同社において、永きにわたり開発に従事し、2004年には開発役員として世界で初めて尿素SCRシステムを開発し、同社の主力商品である大型車「UD・クオン」へ搭載するなど多大な貢献をした。
略歴

1969年
3月、上智大学理工学部機械工学科卒業
4月、日産ディーゼル工業株式会社入社
1985年、同社上尾工場第一製造部第一機関課長
1995年、同社開発本部機関設計部長
1998年、同社執行役員
2000年、同社執行役員常務
2003年、同社専務取締役
2007年、同社代表取締役社長
2012年、UDトラックス株式会社代表取締役副会長
2013年、同社代表取締役副会長から退任
2005 CONCACAFゴールドカップ

| 2005 CONCACAFゴールドカップ> 大会概要 |
| --- | --- |
開催国:   アメリカ
日程:  7月6日-24日
チーム数:  12 （3連盟）
開催地数:  7 （7都市）
大会結果
優勝:   アメリカ合衆国 (3回目)
準優勝:   パナマ
大会統計
試合数:  25試合
ゴール数:  73点 （1試合平均 2.92点）
総入場者数:  340,018人 （1試合平均 13,601人）
得点王:   ダマルカス・ビーズリー  ランドン・ドノバン  カルロス・ルイス  ルイス・テハダ  ウィルメル・ベラスケス (3点)
最優秀選手:   ルイス・テハダ
最優秀 ゴールキーパー:   ハイメ・ペネド
フェアプレー賞:   ホンジュラス
← 2003 2007 → 
2005 CONCACAFゴールドカップ (2005 CONCACAF Gold Cup) は、北中米およびカリブ海諸島の国々によって争われる、北中米カリブ海サッカー連盟 (CONCACAF) 主催の、第8回目のCONCACAFゴールドカップである。
この大会は、アメリカ合衆国で開催された、参加した12カ国は4カ国ずつ3つのグループに分けられ、各グループ上位2カ国の計6カ国に3位の国の中で好成績の2ヶ国、計8カ国が準々決勝へ進出する。この大会では、北中米カリブ海サッカー連盟以外の国として南アフリカとコロンビアが招待された。決勝ではアメリカがパナマを下し、2大会ぶり3度目の優勝を決めた。
出場国 > カリブ海地区

ジャマイカ
キューバ
トリニダード・トバゴ
予選カリビアンカップ
出場国 > 中央アメリカ地区

コスタリカ
ホンジュラス
グアテマラ
パナマ
予選 UNCAFカップ.
出場国 > シード国

カナダ
メキシコ
アメリカ合衆国
出場国 > 招待国

南アフリカ共和国
コロンビア
予選グループ > グループ A

| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ホンジュラス | 7 | 3 | 2 | 1 | 0 | 4 | 2 |
|  パナマ | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 |
|  コロンビア | 3 | 3 | 1 | 0 | 2 | 3 | 3 |
|  トリニダード・トバゴ | 2 | 3 | 0 | 2 | 1 | 3 | 5 |
2005年7月6日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  コロンビア | 0 - 1 |  パナマ |
2005年7月6日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  トリニダード・トバゴ | 1 - 1 |  ホンジュラス |
2005年7月10日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ホンジュラス | 2 - 1 |  コロンビア |
2005年7月10日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  パナマ | 2 - 2 |  トリニダード・トバゴ |
2005年7月12日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  コロンビア | 2 - 0 |  トリニダード・トバゴ |
2005年7月12日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ホンジュラス | 1 - 0 |  パナマ |
予選グループ > グループ B

| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 7 | 3 | 2 | 1 | 0 | 6 | 1 |
|  コスタリカ | 7 | 3 | 2 | 1 | 0 | 4 | 1 |
|  カナダ | 3 | 3 | 1 | 0 | 2 | 2 | 4 |
|  キューバ | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 9 |
2005年7月7日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  カナダ | 0 - 1 |  コスタリカ |
2005年7月7日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  キューバ | 1 - 4 |  アメリカ合衆国 |
2005年7月9日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  コスタリカ | 3 - 1 |  キューバ |
2005年7月9日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 2 - 0 |  カナダ |
2005年7月12日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 0 - 0 |  コスタリカ |
2005年7月12日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  カナダ | 2 - 1 |  キューバ |
予選グループ > グループ C

| 国名 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メキシコ | 6 | 3 | 2 | 0 | 1 | 6 | 2 |
|  南アフリカ共和国 | 5 | 3 | 1 | 2 | 0 | 6 | 5 |
|  ジャマイカ | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 7 | 7 |
|  グアテマラ | 1 | 3 | 0 | 1 | 2 | 4 | 9 |
2005年7月8日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  南アフリカ共和国 | 2 - 1 |  メキシコ |
2005年7月8日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  グアテマラ | 3 - 4 |  ジャマイカ |
2005年7月10日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  メキシコ | 4 - 0 |  グアテマラ |
2005年7月10日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ジャマイカ | 3 - 3 |  南アフリカ共和国 |
2005年7月13日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  グアテマラ | 1 - 1 |  南アフリカ共和国 |
2005年7月13日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  メキシコ | 1 - 0 |  ジャマイカ |
決勝トーナメント > 準々決勝

2005年7月16日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ホンジュラス | 3 - 2 |  コスタリカ |
2005年7月16日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 3 - 1 |  ジャマイカ |
2005年7月17日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  メキシコ | 1 - 2 |  コロンビア |
2005年7月17日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  南アフリカ共和国 | 1 - 1(PK3-5) |  パナマ |
決勝トーナメント > 準決勝

2005年7月21日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ホンジュラス | 1 - 2 |  アメリカ合衆国 |
2005年7月21日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  コロンビア | 2 - 3 |  パナマ |
※同大会では3位決定戦は行われなかった。
決勝トーナメント > 決勝

アメリカ合衆国  v  パナマ
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アメリカ合衆国  | 0–0 (a.e.t.) |  パナマ |
|  | Report |  |
|   | PK戦 |   |
| クアランタ  アーマス  ドノバン  デイヴィス  | 3–1 |  テハダ   デリー・バルデス    バロイ   ブランコ |
最終結果

| 表 話  歴CONCACAF選手権/ゴールドカップ |
| --- | --- |
 ※斜数字は開催予定の大会。 / 優勝国
選手権:  1963  1965  1967  1969  1971  1973  1977  1981  1985  1989 
ゴールドカップ:  1991  1993  1996  1998  2000  2002  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021 
 男子(ゴールドカップ, U-20, U-17) - 女子(ゴールドカップ, U-20, U-17) - クラブ(CL) FIFA - AFC - CAF - CONCACAF - CONMEBOL - OFC - UEFA
ジェームズ・マクディビット

| ジェームズ・マクディビット James Alton McDivitt> NASA所属宇宙飛行士 |
| --- | --- |
現況:  引退
生誕:   (1929-06-10) 1929年6月10日 イリノイ州シカゴ
死没:   (2022-10-13) 2022年10月13日（93歳没）
他の職業:  テストパイロット
階級:  アメリカ空軍准将
宇宙滞在期間:  14日2時間56分
選抜試験:  1962年NASA選抜試験
ミッション:  ジェミニ4号 アポロ9号
記章:   
ジェームズ・アルトン・マクディビット（James Alton McDivitt、1929年6月10日 - 2022年10月13日）は、アメリカ空軍の将校で、アメリカ航空宇宙局(NASA)の宇宙飛行士である。アメリカの元テストパイロット、米国空軍パイロット、航空エンジニア。ジェミニとアポロ計画にて宇宙飛行を行っている。
略歴

1929年6月10日、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴにて生誕。ミシガン州カラマズーにあるカラマズーセントラル高校（英語版）を卒業後、ミシガン大学で航空工学を学び1959年に首席で卒業し学位を得た。
1951年にアメリカ空軍に入隊。エド・ホワイトがアメリカ初の船外活動を行ったジェミニ4号の飛行を指揮し、その後月着陸船とアポロ飛行で最初の乗組員飛行試験であるアポロ9号の飛行を指揮した。後に月面着陸作戦のマネージャーになり、1969年から1972年までアポロ宇宙船プログラムマネージャーを務めた。
2022年10月13日、93歳で死去。
ギャラリー

空軍の制服を着たマクディビット
マクディビットはジェミニ4号のミッションのために自身の宇宙服でポーズをとる
1965年のパリ航空ショーでマクディビット（右）とエドホワイト（右から3番目）がユーリイガガーリン（左）と握手
アポロ9号のミッション中のコマンドモジュールガムドロップ内のマクディビット
ジム・マクディビット、2009年2月
リーボック・イージートーン

EASYTONE GO OUTSIDE
イージートーン（EASYTONE）は、イギリス発祥のスポーツ用品ブランド「リーボック」が販売する「美脚・ヒップアップ」などの美容効果を前面に押し出したスポーツシューズ。2009年2月に販売を開始。
概要

コンセプトコピーは「履くだけのジム」。「ジムに通えない」「トレーニングする時間がない」といった働く女性向けに開発された。ショッピングや通勤・通学、さらには散歩など日常の歩行で、より多くのカロリー消費を可能にするとしている。最大の特徴は「バランスポッド」と呼ばれる空気が注入されたソールで、ソフトなクッションの上に載ったような微妙な不安定さが、ハムストリング筋、腓腹筋（ふくらはぎ）、大臀筋など美脚、ヒップアップに欠かせない筋肉を鍛える。
高いフィット感を提供することを目的に、縫製にアッパー部から縫目を排除した「SMOOTHFIT」を一部のラインナップに採用。デザインは、スポーティーなタイプ、普段着で履けるタイプ、さらにはサンダルタイプが用意されている。
概要 > バランスポッド

バランスポッドとは、シューズの裏のつま先とかかとの部分に付いている空気の入った二つのパッドのこと。2009年9月24日放送のスーパーモーニング（テレビ朝日）で小木アナウンサーは、「フワフワしていて、まるで月面歩行をしているよう」と履き心地を表現している。また、2009年1月16日にワールドビジネスサテライト（テレビ東京）の「トレンドたまご」では、「見た目ほど不安定ではないが、足の中心に意識がいく」「砂の上を歩くような負荷がかかる」と紹介している。
リーボックはバランスポッドの効果として、一般的なウオーキングシューズ（Reebok HEX Express）を履いた時の筋肉負荷と比べて、ヒップで28%、ふくらはぎで11%、太ももで11%それぞれ高くなるとしている。
概要 > スムースフィット（SMOOTHFIT）

縫い目がない、または縫い目を表に出さない縫製方法のこと。歩行時の摩擦を減らすことで快適性が得られるとしている。イージートーンのラインナップでは「ゴーアウトサイド」「SFサンサ」「ラッシュSF」に採用されている。
概要 > ラインナップ

| モデル名 | 概要 | SMOOTHFIT | サイズ | 仕様 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| GO OUTSIDE ゴーアウトサイド | ハイエンドモデル | ○ | 22.0～25.5cm | 人工皮革/メッシュ/CMEVA/ゴム |
| SF SUNSAA SFサンサ | 散歩、ショッピングなど特にスポーツを意識しないカジュアルユースを想定したモデル | ○ | 22.0～25.5cm | 人工皮革/メッシュ/CMEVA/ゴム |
| RUSH SF ラッシュSF | 夏場や長時間の使用を想定し、通気性の良いメッシュを多用したモデル | ○ | 22.0～25.5cm | 人工皮革/メッシュ/CMEVA/ゴム |
| EXPRESS エクスプレス | 廉価モデル | - | 22.0～25.5cm | 人工皮革/メッシュ/CMEVA/ゴム |
| FLIP フリップ | ビーチサンダルタイプ | - | 22.0～26.0cm | 人工皮革/メッシュ/CMEVA/ゴム |
問題 > 日本での独占禁止法違反問題

公正取引委員会は2012年3月2日、独占禁止法違反（再販売価格の拘束）を認定し、再発防止を求める排除措置命令を出した。
同社は2010年3月から2011年4月にかけて、小売店や卸売業者など全国800社に対し、値引きして売らないように指示し守らない業者には在庫を返品させたり出荷を停止していたケースもあったという。
問題 > 日本での商品説明手法

通常の靴と錯覚した購入者が、使用中に転倒して骨折。2014年、製造元のアディダスジャパンが販売時に靴の特徴を周知することを怠ったことが原因として、損害賠償を求めて横浜地方裁判所に提訴している。
問題 > アメリカでの賠償問題

アメリカ連邦取引委員会(FTC)は、リーボックが2009年から展開した「イージートーンを履いて歩くと、他の運動靴と比べヒップが28%引き締まり、ふくらはぎの筋肉が11%多くつくことが証明された」という広告には科学的根拠がなく、機能を過大に表示していると指摘し、2011年9月にリーボックは2500万ドル(約19億円)を支払うことで和解した。
リーボックはイージートーン製品を購入した人への返金に応じている。
動画・CM

Reebok EasyTone（日本語） , YouTube
Reebok EasyTone（英語） , YouTube
逸話など

知っとこ（毎日放送）は、2009年7月4日発表の「2009下半期　トレンド・ザ・ベスト10」で、イージートーンを5位にランクしている。
関連情報

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
リーボック
不安定な状態を生み出すバランスポット
ラリー・ポランスキー

ラリー・ポランスキー（2009年）
ラリー・ポランスキー（Larry Polansky、1954年 - 2024年5月9日）は、アメリカの現代音楽の作曲家、ギタリスト、音楽理論家、著述家。
ニューヨーク出身。作家のスティーヴン・ポランスキーは兄弟である。
略歴

ミルス・カレッジでジェイムズ・テニーに師事。カリフォルニア大学サンタクルーズ校で数学と音楽を専攻した。1980年にアメリカ若手作曲家の登竜門BMI作曲家賞を受賞。テニーの業績を継承する形で、自らも純正律を用いた作曲に乗り出した。純正律を使って作曲する者はほとんどの場合簡明なテクスチュアを保つことが多いが、ポランスキーの場合は緻密なリズムも簡明なリズムも硬軟取り混ぜて使えるところが際立ってユニークに映っている。ジャワ・ガムランのためにも作曲しているが、ポランスキーは作曲家で妻のジョディ・ダイアモンドと一緒に「フロッグ・ピーク・ミュージック」を興して他の作曲家にもガムランの作曲を呼びかけ、「アメリカン・ガムラン・インスティチュート」を管理するなど、単なる趣味を超えた本格派である。ジャワ・ガムランで用いられる楽器「グンデル」についての解説書も著している。後はダートマス大学の作曲主任を務めており、既にダートマスの看板のような存在である。2013年に母校のカリフォルニア大学サンタクルーズ校音楽学部に移籍し、2019年に退職。
2024年5月9日に死去。69歳没。
創作

現在に至るまで長く続く連作の「四声カノン」のように一見コンセプチャルな創作が主眼のようにも感じられるが、「ジム、ベン、それにルー」のように民俗音楽からのインスパイアも取り込み、ジャワ・ガムランのアンサンブルのために民謡を編曲するなど幅広い。前述の「ジム、ベン、それにルー」で、「世界でもっとも長いメロディー」と題される第3曲目では一切の音形の反復を許さずに連綿と八分音符の純正律の音名が羅列されている。
ポランスキーのピアノ作品は折に触れて小曲が書かれることが多かったが、1989年には「寂道（クロフォード変奏曲）」と題された一連のピアノ変奏曲の大作を完成させた。全曲で75分、指定された二度の休憩を含めると90分程度に達する作品の世界初演は、スイスで3人のピアニストに分担されて行われた。後日、そのピアニストの1人マーティン・クライストが全曲初演を1995年に担当した。ポランスキーと親しい友人でもあるカイル・ガンは「フレデリック・ジェフスキーの『不屈の民』変奏曲と並ぶ、アメリカ発ピアノ変奏曲の双璧である」と述べた。