stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロン＝ティボー国際コンクール
開催年と入賞者 > 2015年

ピアノ
第1位　なし
第2位　ジュリアン・トリベルヤンJulian Trevelyan （イギリス）
第3位　實川風 （日本）
第4位　パク・ジョヒョン (Joo-Hyeon Park)（韓国）
第5位　深見まどか （日本）
第6位　ダリア・キセリョヴァ（ロシア）
開催年と入賞者 > 2018年

ヴァイオリン
第1位　ダイアナ・チシュチェンコ （ウクライナ）
第2位　金川真弓 （アメリカ）
第3位　ドミトリー・スミルノフ （ロシア）
第4位　ルイーザ・ステープルズ（イギリス）
第5位　弓新　（日本）
第6位　ダニエル・コーガン （ロシア/カナダ）
開催年と入賞者 > 2019年

ピアノ
第1位　三浦謙司　（日本）
第2位　務川慧悟 （日本）
第3位　ゾーラ・サルグシャン (Zhora SARGSYAN)（アルメニア）
第4位　ジャン-バティスト・デュルセ (Jean-Baptiste DOULCET)（フランス）
第5位　アレクサンドラ・スティチコナ(Александра Стычкина) （ロシア）
第6位　クレマン・ルフビュル (Clement LEFEBVRE)（フランス）
開催年と入賞者 > 2022年

ピアノ
第1位　亀井聖矢 （日本）
第1位　イ・ヒョク （韓国）
第3位　マイケル・ディヴィッドマン （アメリカ）
第4位　重森光太郎 （日本）
第5位　ノ・ヒソン （韓国）
第6位　グオ・イーミン （中国）
開催年と入賞者 > 2023年

ヴァイオリン
第1位　Bohdan Luts （ウクライナ）
第2位　Dayoon You （韓国）
第3位　Koshiro Takeuchi （日本）
第4位　Vikram Francesco Sedona （イタリア）
第5位　Miyu Kitsuwa （日本）
中国軍 (曖昧さ回避)

中国軍（ちゅうごくぐん）は、中国の軍隊のことである。
共通項目

中国陸軍 - 中国の陸軍。
中国海軍 - 中国の海軍。
中国空軍 - 中国の空軍。
中国の軍事史 - 中国の軍事史。
中国共産党軍 - 中国共産党が組織する軍事組織。
中華民国

国民革命軍 - 中国国民党が指導した中華民国の軍隊。中華民国国軍ヘ改編された。
中華民国国軍 - 中華民国の国軍。1949年以降は俗称として台湾軍とも呼ばれる。
中華民国陸軍
中華民国空軍
中華民国海軍
中華人民共和国

中国人民解放軍 - 中国共産党が指導する中華人民共和国の軍隊。
中国人民解放軍陸軍
中国人民解放軍空軍
中国人民解放軍海軍
中国人民解放軍ロケット軍
中国人民志願軍 - 朝鮮戦争に参加した中華人民共和国の部隊。
中国サイバー軍 - 中華人民共和国の電子戦部隊
中国民兵 - 中華人民共和国の民兵組織。
中国人民軍海上民兵 - 中華人民共和国の海上民兵。
水圧検査

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: この項目では、安全性の確認するための検査について説明しています。タンク新設時等に行われる実際の使用環境を模した試験については「水張検査」をご覧ください。
水圧検査（すいあつけんさ、英語: Water pressure inspection）とは、ボイラーやタンクなどの完成後に安全性を確かめるために行う検査で、耐圧試験の1つである。
配管の隠ぺい、埋戻し前、保温、塗装前に実施され、漏水・変形の有無や耐圧力を確認するため、開口部を密閉して配管の空気を抜きながら水を満たし、水圧テストポンプを用いて一定の圧力まで上げて一定時間圧力が下がらないことを確認して合否を決める。
目的

ボイラーやタンク等の安全性の確認と、法令による検査が義務付けられていない容器等の強度を確認することである。
圧力がかかる部品の安全性の確保・保証するため、水圧を加え、静的圧力に対して安全に耐えられることを確認する試験では、実際に使用中に加わる最高圧力の1.25～1.5倍の水圧によって部品が異常を起こしたり、変形したり、内部の液体やガスが漏れたりしないことを確認する。
この検査は系統全体で一度に試験することが望ましいとされる。
手順 > 試験区分・圧力の設定

施工状況により水圧テスト区分を計画する。
手順 > 作業準備

ポンプ設置可能場所にテストポンプを設置する。
手順 > 注水

圧力試験器を試験配管に接続して電源をONにする。テストポンプを用いて管内に水を注水する。
手順 > 試験終了確認・水処理

試験最小保持時間経過後、試験器の試験終了時表示を確認する。
ステーニコ

| ステーニコ Stenico |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   トレンティーノ＝アルト・アディジェ
県／大都市:   トレント
CAP（郵便番号）:  38070
市外局番:  0465
ISTATコード:  022182
識別コード:  I949
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3411 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1,205  人 (2020-01-01)
人口密度:  24.2 人/km2
文化
住民の呼称:  stenicensi または stenichesi
守護聖人:  San Vigilio
祝祭日:  6月26日
地理
座標:  北緯46度03分 東経10度51分﻿ / ﻿北緯46.050度 東経10.850度﻿ / 46.050; 10.850座標: 北緯46度03分 東経10度51分﻿ / ﻿北緯46.050度 東経10.850度﻿ / 46.050; 10.850
標高:  666 (340 - 3102)  m
面積:  49.79  km2
  ステーニコの位置
  トレント自治県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
ステーニコ（イタリア語: Stenico）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント自治県にある、人口約1,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

トレント自治県南西部に位置するコムーネ。ティオーネ・ディ・トレントから東北東へ10km、県都トレントから西へ21kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
行政 > 分離集落

ステーニコには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Premione, Sclemo, Seo, Villa Banale, Terme di Comano
行政 > Comunita di valle

トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunita di valle 「ジュディカリエ」 (it:Comunita delle Giudicarie)  （事務所所在地: ティオーネ・ディ・トレント）に属する。
住民 > 言語

| 少数言語話者の割合（2011年） |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| ラディン語 | ラディン語 |    | 1.2% | 1.2% |
| モケーニ語 | モケーニ語 |    | 0.0% | 0.0% |
| チンブロ語 | チンブロ語 |    | 0.0% | 0.0% |
2011年10月9日に行われた国勢調査によれば、若干のラディン語話者がいる。
トレント県概略図
中島健 (曖昧さ回避)

中島 健（なかじま けん）
中島健 (1978 - ) - 北海道出身のプロボクサー。
中島健 (造園家) (1914 - 2000) - 造園家、作庭家。
中島健 (工学者) (1957 - ) - 原子力工学者、日本原子力学会会長。
中島健 (モデル) (1997 - ) - エイジアプロモーション所属の俳優、モデル。
中島健 (銀行家)
中国当局によるオーストラリア議会への浸透疑惑事件

中国当局によるオーストラリア議会への浸透疑惑事件とは国際メディアが2019年11月下旬、中華人民共和国政府がオーストラリア議会にスパイ潜入しようとしているという疑惑を報じたこと。
事件の概要

この事件は、2019年11月24日にナイン・ネットワークで放送された「60分時事通信（英語: 60 Minutes (Australian TV program)）」で初めて報道された。
この報告書は、著名な情報源を引用して、中国当局がメルボルン在住の中国系民族の男性を勧誘し、100万豪ドルでビクトリア州のチショルム議会選挙区の選挙に立候補させようとしたと言及している
。
この中国系の人物は、最終的に2018年にオーストラリア安全保障情報機構の当局に事件を開示した。
2つの事件は無関係であるにもかかわらず、事件が報道されたのと同じ週に、海外メディアは王立強事件を報道した。
関連人物 > 企業人としての接触

この未遂者は、元高級車の販売員で、発音的には「趙波」または「周波」（英語名：Bo "Nick" Zhao）と呼ばれていたとされている。
彼とビジネスをしたことのある人たちは、彼のことを「やる気のある人で、野心が強すぎて、手っ取り早くお金を稼ごうとすることが多い」と評した。
この人物は、2017年に詐欺事件に関与したとして法廷で起訴された。 裁判記録によると、この人物は高級車を購入するためのローンを不正に利用した疑いで起訴された。
2019年、Receiverは、BaysideのBradenton地区にある自動車販売店から借りている債務の回収を開始しました。 その販売店は廃業していた。 その一方で、中国の投資家への借金をめぐって妻との間にも亀裂が生じた。
2019年3月にメルボルンのウェイバリー・ヒルのホテルの部屋で遺体で発見された。 オーストラリア当局は、彼の死について検視官裁判所の調査を開始し、2020年に彼の死因は薬物の過剰摂取であり、自殺であるとの判決を下した。
関連人物 > 連絡人

連絡先は「陳俊成」または「陳春生」（英語：Brian Chen Chunsheng）という中国のビジネスマンであると報じられた。
欧米の情報機関や安全保障の専門家によると、陳は中華人民共和国の上級諜報員であり、人民解放軍の制服を着て写真を撮ったり、ジャーナリストを装って国際会議に出席したりすることが知られている。
記録によると、陳はオーストラリアの2つの主要政党に寄付をしている。 彼の会社が中華人民共和国の「一帯一路政策」を推進していることから、陳が報告義務を遂行するために「一帯一路」を諜報工作任務に利用したのではないかという疑惑がある。
陳自身はすべての疑惑を否定している。 友人の人民解放軍のユニフォームを借りて遊んだり、写真を撮ったり、メディア企業のオーナーからプレスカードを発行してもらって国際的なサミットに参加したりしたという。 また、陳と趙の死との関係を示唆する証拠はないとしている。
事件後

中国からの移民である廖嬋娥（中国語版）は、結局、2019年オーストラリア総選挙でチゼム選挙区（中国語版）に当選した。
廖嬋娥（中国語版）自身も、中国共産党中央統一戦線工作部が管理する組織との関係が疑われ、それが発覚する前から批判されていた。 また、廖嬋娥（中国語版）の中国との関係についても改めて報道された
。
趙波の事件が明るみに出るのと同時に、オーストラリアのメディアは2016年のオーストラリアの日に廖の旧居で撮影された2枚の写真も公開した。 写真は、自由党地方支部の会合で撮影されたもので、廖と趙の両名が登場していた。
廖嬋娥自身は後に、趙波に会ったことを覚えていないと言っており、廖嬋娥が事件に関与したことを示す証拠はない。
反応 > オーストラリア

オーストラリア保安情報機構（ASIO）は、「長年の慣習」を理由に事件についての詳細なコメントを拒否したが、当局は、報道が放送された後にオーストラリア保安情報機構が調査を開始したと述べた。
オーストラリア首相兼自由党党首のトニー・モリソンは、議会への潜入疑惑は「深く憂慮すべき問題だ」と述べた。
反応 > 中華人民共和国

中華人民共和国外務省の耿爽報道官は、オーストラリアの特定の政治家やメディアがスパイ事件を捏造し続けていると批判し、中国に関わる問題は「風聲鶴唳」「草木皆兵」の状態になっていると述べた
。
武豊町地域交流施設

| 武豊町地域交流施設 |
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所在地:   日本愛知県知多郡武豊町字忠白田11番地1
座標:  北緯34度50分40.9秒 東経136度55分27.4秒﻿ / ﻿北緯34.844694度 東経136.924278度﻿ / 34.844694; 136.924278座標: 北緯34度50分40.9秒 東経136度55分27.4秒﻿ / ﻿北緯34.844694度 東経136.924278度﻿ / 34.844694; 136.924278
面積:  1万1800平方メートル
駐車場:  104台
アクセス:  JR武豊線武豊駅から徒歩約13分、または名鉄河和線知多武豊駅から徒歩約14分
テンプレートを表示
武豊町地域交流施設（たけとよちょうちいきこうりゅうしせつ）は、愛知県知多郡武豊町字忠白田11番地1にある施設。武豊町地域交流センター、まちの駅 味の蔵たけとよ、多目的広場、転車台ポケットパークからなる。津波避難ビルに指定されている。
武豊における醸造業

武豊では江戸時代中期から味噌や醤油（特にたまり）の醸造が行われ、近代には銚子（千葉県）や龍野（兵庫県）と並ぶ「日本三大醸郷」として知られた。現在では泉万醸造（1921年創業）、伊藤商店（文政年間創業）、丸又商店（1829年創業）、中定商店（1879年創業）、カクトウ醸造（1919年創業）、南蔵商店（1872年創業）の6の蔵元が伝統的製法で醸造を行っている。武豊町地域交流センターの建物の外観は味噌蔵をモチーフとしている。
歴史

2016年（平成28年）4月1日 - 開館。
施設 > 武豊町地域交流センター

歴史産業展示コーナー「武豊ゆめ回廊」 - 昭和初期の武豊港駅・転車台・武豊港を再現したジオラマや、原寸大の味噌桶をイメージした小部屋がある。
武豊町商工会
体験工房
会議室 - 定員32人。
多目的ホールA - 定員72人。
多目的ホールB - 定員18人。
多目的ホールC - 定員18人。
歴史産業展示コーナー「武豊ゆめ回廊」の展示
武豊港駅・転車台・武豊港を再現したジオラマ
施設 > まちの駅 味の蔵たけとよ

味噌・たまり販売コーナー - 泉万醸造、伊藤商店、丸又商店、中定商店、カクトウ醸造、南蔵商店の6の蔵元を中心とした商品を販売している。
特産品販売コーナー
フードコート - 武豊町産の味噌やたまりを用いたみたらし団子や焼きそば、知多半島で水揚げされた魚介類を用いた海鮮丼などが食べられる。
施設 > 多目的広場

約2000m2の芝生広場があり、遊具・ベンチ・東屋などが置かれている。
施設 > 転車台ポケットパーク

国鉄武豊線貨物支線武豊港駅で用いられていた直径7メートルの転車台の周囲が小広場として整備されている。かつて武豊港から石油が輸入され、タンク車に積み替えられて武豊線で中部地方各地に運ばれた。全国で唯一現存する直角二線式転車台とされ、「旧武豊港駅転車台」として国の登録有形文化財に登録されている。
転車台ポケットパーク
旧武豊港駅転車台
交通アクセス

JR武豊線武豊駅から徒歩約13分
名鉄河和線知多武豊駅から徒歩約14分
新市県

新市県（しんし-けん）は中華人民共和国にかつて存在した県。
新市県 (河北省) - 河北省石家荘市正定県にかつて存在した県。
富水県 (湖北省) - 湖北省荊門市京山市にかつて存在した県。
歴史科学協議会

一般財団法人歴史科学協議会（れきしかがくきょうぎかい、英語：Association of Historical Science）は、日本の歴史学の学会（学術団体）。分野を問わず、全国の歴史学者1200人が所属している。学術誌『歴史評論』を毎月発行。略称は歴科協（れっかきょう）。
概要

1946年に設立された民主主義科学者協会を前身とし、1967年4月16日に歴史科学協議会として設立された。2008年に一般財団法人格を取得し、一般財団法人歴史科学協議会となった。最新の研究成果に基づいた学会活動を行うほか、「歴史を学ぶ全ての方に開かれた学会」として市民向けの講座やシンポジウムを行っている。毎月発行している学術誌『歴史評論』は2015年7月号時点で783号を数える。家永教科書裁判を始めとする歴史教科書問題や歴史認識問題に際しては、家永の立場を支持した。研究職でなくても会員になることができ、大学院生や高校社会科教員なども含めた1200人が会員となっている。評論家の池田信夫は、マルクス主義史観を持つ左派歴史学者団体であると主張している。
他学会との関係

歴史科学協議会には、全国各地にある学会（研究会）が加盟している。北海道歴史研究者協議会、宮城歴史科学研究会、福島歴史科学研究会、東京歴史科学研究会（450人）、名古屋歴史科学研究会、北陸歴史科学研究会、京都民科歴史部会、奈良歴史研究会、大阪歴史科学協議会（310人）、九州歴史科学研究会、熊本歴史科学研究会の11の学会（研究会）は、歴史科学協議会に加盟し、個別に、時に共同して活動している。各加盟団体でも個別に学術誌を発行している。以前は、静岡歴史科学研究会も加盟していたが、現在は『歴史評論』に掲載されていない。
歴史科学協議会は、全国2000人の社会科教員によって構成される歴史教育者協議会と共同行動をとることが多く、歴史教育を重視している。歴史科学協議会は、歴史教育者協議会と共に、日本学術会議により日本学術会議協力学術研究団体に指定されている。
2015年5月25日には、日本の16の歴史学会と教育者団体が「「慰安婦」問題に関する日本の歴史学会・歴史教育者団体の声明」を発表した。この声明には、前述の歴史科学協議会・歴史教育者協議会・東京歴史科学研究会に加えて、日本史研究会（2655人）、歴史学研究会（2200人）、日本歴史学協会（1260人）、大阪歴史学会（950人）などの日本の学会が共同している。
2016年5月30日に、慰安婦問題日韓合意により日韓政府で慰安婦問題が「最終的かつ不可逆的に」解決されたことについて、前述の各学会と共同で『政府間で一方的に「解決」を宣言し、以降の議論を封殺するかのごとき手法では、「慰安婦」問題の抜本的な解決はありえない。』と反対する声明文を発表した。
2021年3月、日本軍慰安婦の契約構造をミクロ経済学の視点から分析した、ハーバード大学のJ・マーク・ラムザイヤー教授の論文に関し、否定論に歴史的正義にもとづき対抗するとして、論文の撤回を求め、市民団体などと「新たな装いで現れた日本軍『慰安婦』否定論を批判する日本の研究者・アクティビストの緊急声明」を出した。（事件の詳細は、「J・マーク・ラムザイヤー#J・マーク・ラムザイヤーに対するキャンセル運動（2021年）」参照。）
出版物 > 学術誌

『歴史評論』（毎月10日発行）
A5判、定価885円。書店・歴科協への注文で一般に購入できる。
民主主義科学者協会歴史部会の機関誌として1946年10月に創刊（丹波書林）。その後も、自主発行（歴史評論社）、小石川書房、河出書房、至誠堂、春秋社へと出版社を変え、発行元の民科歴史部会が事実上解散して以後も雑誌のみが存続した。歴科協結成に伴い、1967年5月の201号をもって校倉書房刊となった。その後、2018年に校倉書房が廃業したため、2018年5月の第817号から歴史科学協議会の直接発行となり、現在に至る。
出版物 > 書籍

『歴史の名著（日本人篇）』（監修＝山口啓二・黒田俊雄、校倉書房、1970年）
『歴史の名著（外国人篇）』（監修＝山口啓二・黒田俊雄、校倉書房、1971年）
歴史科学大系（全34巻、監修＝石母田正・江口朴郎・遠山茂樹・野原四郎・林基、校倉書房）
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 研究史上重要な論文を集めた選集（アンソロジーあるいはリーディングス）。 第1巻『日本原始共産制社会と国家の形成』（編集・解説＝原秀三郎、1972年）  第2巻『古代国家と奴隷制（上）』（編集・解説＝吉田晶、1972年）  第3巻『古代国家と奴隷制（下）』（編集・解説＝吉田晶、1972年）  第4巻『日本封建制の社会と国家（上）』（編集・解説＝戸田芳実、1973年）  第5巻『日本封建制の社会と国家（中）』（編集・解説＝稲垣泰彦、1979年）  第6巻『日本封建制の社会と国家（下）』（編集・解説＝佐々木潤之介、1975年）  第7巻『日本における封建制から資本制へ（上）』（編集・解説＝中村哲、1975年）  第8巻『日本における封建制から資本制へ（下）』（編集・解説＝池田敬正、1975年）  第9巻『日本資本主義と農業問題』（編集・解説＝大石嘉一郎、1976年）  第10巻『日本の産業革命』（編集・解説＝大江志乃夫、1977年）  第11巻『帝国主義』（編集・解説＝佐々木隆爾、1975年）  第12巻『「日本ファシズム」論』（編集・解説＝江口圭一、1977年）  第13巻『アジアの変革（上）』（編集・解説＝野沢豊、1978年）  第14巻『アジアの変革（下）』（編集・解説＝野沢豊、1980年）  第15巻『民族の問題』（編集・解説＝阪東宏、1976年）  第16巻『女性史』（編集・解説＝西村汎子、1998年） :  第17巻『天皇制の歴史（上）』（編集・解説＝犬丸義一、1986年）  第18巻『天皇制の歴史（下）』（編集・解説＝犬丸義一、1987年）  第19巻『思想史＜前近代＞』（編集・解説＝黒田俊雄、1979年）  第20巻『思想史＜近現代＞』（編集＝黒田俊雄、解説・江村栄一、1983年）  第21巻『部落問題の史的究明』（編集・解説＝鈴木良、1976年）  第22巻『農民闘争史（上）』（編集・解説＝山田忠雄、1973年）  第23巻『農民闘争史（下）』（編集・解説＝山田忠雄、1974年）  第24巻『農民運動史』（編集＝金原左門、解説＝林宥一、1991年）  第25巻『労働運動史』（編集・解説＝梅田欽治、1981年）  第26巻『社会主義運動史』（編集・解説＝神田文人、1978年）  第27巻『民主主義運動史（上）』（編集・解説＝中村尚美、1978年）  第28巻『民主主義運動史（下）』（編集・解説＝木坂順一郎、1977年）  第29巻『歴史科学の理論と方法（上）』（編集・解説＝犬丸義一、1983年）  第30巻『歴史科学の理論と方法（下）』（編集・解説＝犬丸義一、1984年）  第31巻『歴史教育論』（編集＝矢代和也、解説＝渡辺賢二、1994年）  第32巻『歴史科学の思想と行動』（編集＝山口啓二・犬丸義一・山田敬男、未刊）  第33巻『民科歴史部会資料集』（編集＝渡辺菊雄・梅田欽治、解説＝梅田欽治、1999年）  第34巻『現代史の課題と方法』（編集＝藤井松一、解説＝平田哲男、1982年） 
『歴史科学への道――歴史科学入門講座』（上下巻、校倉書房、1976年）
『現代歴史学の青春』（全2巻、三省堂、1980年）
『歴史科学入門――歴史を学ぶ人々のために』（上下巻、三省堂、1986年）
『現代を生きる歴史科学』（全3巻、大月書店、1987年）
第1巻『現実からの提起』
第2巻『過去への照射』
第3巻『方法と視座の探求』
『女性史研究入門』（三省堂、1991年）
『歴史における家族と共同体』（青木書店、1992年）
『新しい中世史像の展開』（山川出版社、1994年）
『卒業論文を書く――テーマ設定と史料の扱い方』（山川出版社、1997年）
『日本現代史――体制変革のダイナミズム』（青木書店、2000年）
『歴史が動く時――人間とその時代』（青木書店、2001年）
『歴史をよむ』（東京大学出版会、2004年）
『天皇・天皇制をよむ』（東京大学出版会、2008年）
『戦後歴史学用語辞典』（監修＝木村茂光、東京堂出版、2012年）
『歴史の「常識」をよむ』（東京大学出版会、2015年）
『隣国の肖像――日朝相互認識の歴史』（共編＝杉並歴史を語りあう会、大月書店、2016年）
宮川大助・花子のハテはてな?

『宮川大助・花子のハテはてな？』（みやがわだいすけはなこのはてはてな？）は、2012年10月7日から2022年3月27日まで山陰放送（BSSテレビ）で毎週日曜日に放送されていたミニ番組。
概要

宮川大助・花子の冠番組で、2人が山陰地方のエコや環境保全などに関する事柄を紹介していく番組。
中国電力の一社提供番組である。
基本的に映像は大助・花子の顔だけ映るCG画面でのトークと、VTRで構成されるが、まれに二人がロケに出かけることもある。
2020年5月31日放送分から新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、CGアニメーションに声の出演の形態に変更。
放送時間

| 放送対象地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鳥取県・島根県 | 山陰放送（BSSテレビ） | 2012年10月 - | 毎週日曜 11:24 - 11:30 | JNN | 制作局 |
| 岡山県・香川県 | RSK山陽放送（RSKテレビ） | 2014年3月 - 7月6日 | 毎週日曜 11:23 - 11:30 | JNN | 香川県は基本的に四国電力送配電の供給区域 |
| 岡山県・香川県 | RSK山陽放送（RSKテレビ） | 2015年10月4日 - 12月20日 | 毎週日曜 12:54 - 13:00 | JNN | 香川県は基本的に四国電力送配電の供給区域 |
| 岡山県・香川県 | RSK山陽放送（RSKテレビ） | 2016年10月16日 - | 毎週日曜 12:54 - 13:00 | JNN | 香川県は基本的に四国電力送配電の供給区域 |
| 広島県 | 中国放送（RCCテレビ） | 2015年10月 - | 毎週土曜 18:55 - 19:00 | JNN |  |
| 山口県 | テレビ山口（tys） | 2015年10月 - | 毎週金曜 22:54 - 23:00 | JNN |  |
出演者

宮川大助・花子
山根伸志（BSSアナウンサー）- 博士役のナレーション
石田靖
レギュラー
かまいたち
山崎静代
ガレッジセール
おかずクラブ
中村亮介 (アニメ演出家)

中村 亮介（なかむら りょうすけ、1976年5月27日 - ）は、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。東京都出身。
来歴・人物

東京大学卒業後、1999年にマッドハウスに入社する。『MONSTER』で監督助手を務め、『魍魎の匣』で初監督。
雲井一夢の名義での活動もある。座右の銘は「感謝」と「等身大の自分」。
参加作品 > テレビアニメ

はじめの一歩（-2002年、脚本・演出）
サクラ大戦TV（演出助手）
学園戦記ムリョウ（設定制作 総集編構成・演出）
炎の蜃気楼（脚本）
花田少年史（-2003年、演出）
GUNSLINGER GIRL（-2004年、演出）
デ・ジ・キャラットにょ（-2004年、演出）
MONSTER（-2005年、監督助手・脚本・絵コンテ・演出）
闘牌伝説アカギ 〜闇に舞い降りた天才〜（-2006年、演出）
太陽の黙示録（絵コンテ）
NANA（-2007年、絵コンテ・演出）
BLACK LAGOON The Second Barrage（絵コンテ）
DEATH NOTE（-2007年、絵コンテ・演出）
CLAYMORE（絵コンテ）
逆境無頼カイジ（-2008年、絵コンテ・演出）
魍魎の匣（監督・絵コンテ・演出・OP絵コンテ・OP演出）
チーズスイートホーム あたらしいおうち（絵コンテ）
こばと。（絵コンテ）
青い文学シリーズ「走れメロス」（監督・絵コンテ・演出）
世紀末オカルト学院（絵コンテ・演出・原画）
学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD（原画）
荒川アンダー ザ　ブリッジ×ブリッジ（OP2演出・OP2原画）
あいうら（監督・脚本・原画）
銀の匙 Silver Spoon（第2期）（ED絵コンテ・ED演出）
ばらかもん（OP絵コンテ・OP演出）
四月は君の嘘（OP絵コンテ・OP演出・OP原画）
灰と幻想のグリムガル（監督・脚本・音響監督・絵コンテ・演出）
バッテリー（ED絵コンテ・ED演出）
クオリディア・コード（OP絵コンテ・OP演出・OP原画）
3月のライオン（ED絵コンテ・ED演出）
機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ（第2期）（ED絵コンテ・ED演出）
夏目友人帳 陸（OP絵コンテ・OP演出）
メイドインアビス（OP絵コンテ・OP演出）
3月のライオン (第2期)（OP絵コンテ・OP演出）
進撃の巨人 Season3（OP絵コンテ・OP演出・OP原画）
参加作品 > 劇場アニメ

ピアノの森（演出）
ねらわれた学園（監督・脚本（共同）・絵コンテ・演出・原画）
参加作品 > OVA

SUPERNATURAL: THE ANIMATION（絵コンテ）
今際の国のアリス（-2015年、シリーズ構成・脚本）
参加作品 > ゲーム

Fate/Grand Order（OP監督）
参加作品 > PV

Perfect Day（監督・絵コンテ・演出）
参加作品 > CM

アニメーションCM『#BintangSMA2020 SWEAT FOR DREAM!』（Co-Director・Animation Producer・Sound Director・Concept）
参加作品 > 雲井一夢名義

BLOOD+（絵コンテ）
それいけ!アンパンマン（2006年-、絵コンテ）
おおきく振りかぶって（絵コンテ）
セイント・ビースト 〜光陰叙事詩天使譚〜（絵コンテ）
PERSONA -trinity soul-（絵コンテ・OP1絵コンテ・OP1演出）
ジュエルペット（絵コンテ）
君に届け（絵コンテ）
斎藤勇 (労働運動家)

斎藤 勇（さいとう いさむ、1903年10月27日 - 1987年8月31日）は、昭和時代の労働運動家。全国繊維産業労働組合同盟（全繊同盟）初代書記長。名字は斉藤、齋藤とも表記される。
経歴

長野県西筑摩郡日義村（現木曽郡木曽町）生まれ。1920年に旧制立教中学を4年で中退。名古屋の紡績会社の職工、郷里の小学校教員を経て、1927年兄健一のいる総同盟の神奈川県連合会書記。1934年総同盟関東同盟執行委員、1936年同神奈川県連主事。1946年日本労働組合総同盟（総同盟）、全国繊維産業労働組合同盟（全繊同盟）の結成に参加、全繊同盟主事。1950年全繊同盟書記長。1951年9月星加要、古賀専、滝田実らと民主労働運動研究会（民労研）を結成、同会幹事。同年12月民主社会主義連盟（民社連）評議員。1961年全繊同盟書記長を退任、のち同顧問、OB友の会会長。著書に『東風西風』（小川書店、1961年）。
関連文献

細川修『工女の道・野麦街道』（銀河書房、1982年）
リリー・ショルツ

| オリンピック > フィギュアスケート  |
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| 銀 | 1928 | ペア  |
リリー・ショルツ（Lilly Scholz、1903年4月18日 - 没年不明）は、オーストリア出身のフィギュアスケート選手。1928年サンモリッツオリンピックペア銀メダリスト。1929年世界フィギュアスケート選手権ペアチャンピオン。パートナーはオットー・カイザー。
経歴

オットー・カイザーとペアを組む。
1928年サンモリッツオリンピックで銀メダルを獲得。
1929年世界フィギュアスケート選手権優勝。
主な戦績

| 大会/年 | 1924-25 | 1925-26 | 1926-27 | 1927-28 | 1928-29 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  |  | 2 |  |
| 世界選手権 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 |
チュパゲラ

チュパゲラ（英: TYUPAGERA）とは、大日本帝国陸軍によって製造された吸血獣人（生物兵器）。映画監督の山本清史が、考案、企画し、現在3本の映像作品がリリースされている。
内容

三作品とも「ZONE」というタイトルの元に制作されたドキュメンタリースタイルのホラー作品である。
一作目では、南海の孤島H島に、第二次世界大戦中に陸軍の手で密かに製造された生物兵器がまだ生きているという情報を聞きつけたスタッフが、参加者を募り捕獲に向かう。しかし探検を舐めていた参加者たちは、あと一歩というところで逆襲され、行方不明者を出すという惨事に陥る。
二作目は、その数年後から物語がスタートする。行方不明になったと思われていた参加者の一人が実は生きていた。聞けばチュパゲラに助けられたのだと語る。一体チュパゲラとは何者なのか？ 困惑するスタッフのもとに、チュパゲラらしき生物が、本州のとある海岸で撮影されたという情報が入ってくる。スタッフは生きていた参加者とともに再び同行者を募り探索へ向かう。だがまたもや参加者の一人がチュパゲラに襲われ、行方がわからなくなってしまう。
三作目は、チュパゲラがある研究所に捕らえられたという情報が入ってくる。スタッフは話を聞きに行くが、チュパゲラは世話係の女性研究員を連れて脱走してしまったという。チュパゲラが行くとしたら最初のあの島ではないかと推測したスタッフは、女性を助けるためにH島に急行する。しかしそこで見たものは、女性研究員とチュパゲラの、種族を超えた禁断の愛だった。
DVD

3作とも山本清史が構成・演出を担当。
ネオドキュメンタリー「ZONE」（2004年）
ZONE 吸血獣人チュパゲラvs食人女トモエ（2007年）
ZONE チュパゲラの逆襲（2007年）
中村駒之助

中村 駒之助（なかむら こまのすけ）は、歌舞伎役者の名跡。初代と二代目の屋号は不明。三代目以降の屋号は左海屋ないし堺屋。
初代 中村駒之助
二代目中村東蔵の子。三代目中村歌右衛門の養子。1810年（文化7年）-1847年（弘化4年）
中村西蔵（中村才蔵） → 中村駒之助 → 二代目中村鶴助 → 三代目中村芝翫
二代目 中村駒之助
未詳。天保年間の役者名鑑の京大坂の項に名が見える。
三代目 中村駒之助
初代中村玉七の門弟。1840年（天保11年） - 1869年（明治2年）。
三代目中村駒之助（堺屋） → 嵐璃珏 → 中村梅丈 → ＜再＞中村駒之助（左海屋）
四代目 中村駒之助
本名岡本駒之助。はじめ四代目市川蝦十郎に入門、のち二代目中村芝雀（雀右衛門）の門弟。屋号は左海屋／堺屋／境屋の表記のほか、なんば屋とも伝うる。
1848年（嘉永元年） - 1900年（明治33年）。
市川玉之助 → 中村芝之助 → 四代目中村駒之助
五代目 中村駒之助
四代目の門弟。本名、「奥田栄三郎（栄次郎）」。屋号は左海屋。1865年（元治2年） - （没年未詳）
初代中村新駒 → 五代目中村駒之助
六代目（称七代目） 中村駒之助
二代目中村梅玉、ついで三代目中村梅玉の門弟。中村駒之助としては6代目だが、本人は7代目を名乗った。また、嵐三右衛門としても11代目だが10代目を称した。屋号は左海屋。1906年（明治39年） - 1980年（昭和55年）。
中村福万寿 → （自称）七代目中村駒之助 → （称）十代目嵐三右衛門
宮川堤駅

| 宮川堤駅 |
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  みやがわづつみ  
所在地:  三重県宇治山田市（現伊勢市）
所属事業者:  伊勢電気鉄道→参宮急行電鉄→関西急行鉄道 （現近畿日本鉄道）
開業年月日:  1930年
廃止年月日:  1942年
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宮川堤駅（みやがわづつみえき）は、かつて伊勢電気鉄道線（後の関西急行鉄道伊勢線）に設けられていた駅（廃駅）である。
駅概要

名称の通り、電車が宮川をトラス橋（後に豊橋駅北の道路橋へ転用）越えて宇治山田市に入った直後、堤防の上に設けられていた駅である。
相対式ホーム2面2線で、ホーム中ほどに待合室があった。
なお1942年（昭和17年）の廃止後も、橋脚は昭和40年代まで残り、ホームの一部も戦後まで放置されていた。
また伊勢電気鉄道の廃線跡は、この後大神宮前駅跡まで市道となっている。
沿革

1930年（昭和5年）12月25日 - 新松阪～大神宮前間開業に伴い新設
1936年（昭和11年）9月15日 - 参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道となる
1942年（昭和17年）8月11日 - 新松阪～大神宮前間廃止により廃駅
隣の駅

| 表 話  歴 伊勢電 本線 →  参急 名古屋伊勢本線 →  関急 伊勢線 →  近畿日本鉄道 伊勢線（廃線） |
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1961年廃止区間:  （現存区間<<） 江戸橋  部田（伊勢電津）  津新地  津海岸  阿漕浦  結城神社前  米津  雲出  香良洲  小野江  天白  米ノ庄（wikidata）  松ヶ崎  松江  松阪北口  本居神社前  新松阪 
1942年廃止区間:  新松阪  花岡  徳和  上櫛田  漕代  南斎宮  南明星  伊勢有田  川端  宮川堤  山田西口  常盤町（wikidata）  大神宮前
世界戦略車

世界戦略車（せかいせんりゃくしゃ）とは、主として自動車メーカーが、自らの製品の、企画、開発、生産、販売について説明する際等に用いる用語である。ワールドカー（World car ）、グローバルカー（Global Car ）などと呼ばれる場合もある。
同じ「世界戦略車」という用語を用いても、その意味はメーカーよって異なり、明確な定義は定まっていない。「多くの国あるいは地域で販売している、基本的に同じ仕様の製品」を指す場合もあれば、「基本的に同じプラットフォームから、各国、各地域向けに特化して開発した製品群」を一まとめにして総称して言う場合もある。
前者の場合「国内専用車」とは対極の意味であるが、後者の場合「国内専用車」も「世界戦略車」である場合がある。
概要

日本やヨーロッパ、または韓国などの主要自動車メーカーは元々輸出に力を入れており、一部の国内向け専用車を除けばその製品は基本的にすべて「世界戦略車」だと言うことが可能である。アメリカ合衆国のメーカー、特にゼネラルモーターズ（GM）とフォード・モーターは、元来輸出に積極的ではなく、輸出の代わりに現地法人の設計・生産する車種にてその需要をまかなうという手法を取ってきた。ただし近年では右ハンドル仕様の生産など、輸出（世界戦略車としての設計）に力を入れるようになっている。
日本の各メーカーは日本国内向けと輸出向けの仕様とをはっきり区別する場合が多いが、最近では輸出向けを念頭に設計された車種や海外での現地生産車を、国内向けに手直しした上で販売するケースもある。
法規制や消費者の趣向が異なる様々な地域で販売される性質上、車体パーツ共有化による弊害が出る場合がある。例えばナンバープレートの取り付けスペースを横長形状（欧州式）前提にしていると、2代目プジョー・308のように日本やアメリカなどのナンバープレートを取り付けた際に上下に飛び出す。かといってどちらにも対応しようとすると、XD系ヒュンダイ・エラントラのようにナンバーポケットが大きく取られ、どちらを装着しても隙間ができる。中にはAE100系トヨタ・カローラセダンのようにナンバープレートのサイズに合わせてパネル類そのものを変更して対応している例もある。
これが機能部品である場合、問題はさらに大きくなり、S13系日産・240SX(シルビア)のヘッドライトのように同一車種でありながら特定の地域で仕様を大きく変更しなければならない場合もある。
ヒュンダイ・アヴァンテXD(XDエラントラ)
韓国の旧ナンバープレート(日本比 縦+5mm、横+6mm)を装着した車両
XDエラントラ
横長のナンバープレートを装着した車両
100系カローラ(日本仕様)
ナンバープレートはリアバンパー部にマウントされる。
100系カローラ(欧州仕様)
日本仕様ではガーニッシュが取り付けられる位置をナンバーポケットとし、欧州サイズに対応している。
100系カローラ(US仕様/ギリシャ登録)
ナンバーポケットが地域により最適化されたため、US仕様をEUに持ち込んだ結果強引なマウントとなってしまった｡
2代目プジョー・308（日本仕様）
日本のナンバープレートを取り付けた結果、プレート下端部がボディパネルから浮いてしまっている。
S13シルビア（日本仕様）
固定式異形ヘッドランプである。
S13 240SX（北米仕様）
リトラクタブル・ヘッドライトである。
GMの「グローバルカー構想」

ゼネラルモーターズ（GM）は世界各地にグループ企業を持つが、1960年代までは同じクラスであっても各地で全く違う製品を開発、生産していた。しかしこれではコスト的に無駄が多く、グループのスケールメリットが生かされていないと考えたGM本社が1970年代初頭に提唱したのが「グローバルカー構想」であり、簡単に言えば「基本的なプラットフォームを共用し、そこから各地の国情に合わせた製品を派生させる」という戦略である。
最初の計画は大衆車クラスの「Tカー」で、ドイツのオペルが中心となって開発したプラットフォームから、オペル・カデット（C、1973年）、いすゞ・ジェミニ（初代モデル、1974年）ボクスホール・アストラ（1975年、イギリス）、ホールデン・ジェミナイ(ジェミニの豪州読み)、シボレー・シェヴェット（1973年、ブラジル/1976年、北アメリカ）などが派生した。
次の計画は、ミドルクラスの「Jカー」で、これは基本となるプラットフォーム自体を各社で分担して共同開発し、ここからオペル・アスコナ（C、1982年）、ボクスホール・キャバリエ（1982年、イギリス）、いすゞ・アスカ（1983年）、ホールデン・カミーラ（1982年、オーストラリア）、シボレー・モンザ（1982年、ブラジル）の他、ポンティアック・J2000、シボレー・キャバリエ、オールズモビル・フィレンザ、ビュイック・スカイホーク、キャデラック・シマロン（いずれも1982年、アメリカ合衆国）などが派生した。
この計画では、プラットフォームの共用化により、開発費を削減しながらより良い製品を造ることが目的であったが、最終的な製品は各地の事情に合わせて開発されており、同じ「Tカー」や「Jカー」であっても、全車を通じての互換性は少なく、製品そのものは国際商品というよりは「国内専用車」に近いものである。また各社で分担した設計のすり合わせに手間と時間がかかり、最終的に各国の事情に合わせることが開発の2度手間、3度手間になること、更にはモデルチェンジの方法や時期の相違など問題も多く、開発費の削減もGM本社が期待した程ではなかったためか、「Jカー」以降はGMグループ内でも、このような世界的規模の共同開発は行われていない。ただし2国間、2社間程度の共同開発、プラットフォームの共用は現在でも広く行われている。
世界戦略車の車種

ここで言う「世界戦略車」とは「世界の多くの国、あるいは地域で、基本的に同じ仕様で販売される車種」を指す。
世界戦略車の車種 > トヨタ > トヨタブランド

ヤリス系
ヤリス（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 日本名：ヴィッツ（3代目まで。4代目は海外名と同じくヤリスとなる) / セダンモデルはベルタ。米国で販売されるヤリスはマツダ・MAZDA2のOEMであり、日本・欧州・オセアニア仕様と中国・東南アジア・南アフリカ・南米仕様とは全く別の専用ボディである
ヤリスヴァーソ（欧州） - 日本名：ファンカーゴ
ヴァーソS（欧州） - 日本名：ラクティス（2代目以降）
エコー - 日本名：ヴィッツ/：プラッツ
ヴィオス（中国・東南アジア） - 日本名：ベルタ。ただし初代は日本未発売
ヤリスクロス
カローラ系
カローラ（セダン）（欧州・米・オセアニア・中国・韓国・東南アジア・南アフリカなど）- ただしセダンモデルの場合、日本では2006年以降より国内専用車にして5ナンバーボディ専用のカローラアクシオとして一旦独立していたが、2019年9月に再統合。ボディサイズは3ナンバーサイズでありながら、グローバルモデルに対し一回り小型化されている。
カローラツーリング - 欧州ではボディサイズを一回り大型化したカローラツーリングスポーツ（後述するオーリスツーリングスポーツの後継）として販売。
マトリックス（米） - 日本未発売。
カローラスポーツ（欧州） - 欧州名オーリスの後継。北米ではサイオン・iMの後カローラiM。
トヨタ・カローラクロス - 欧州未発売。
レビン（中国） - 現行モデルとなる2代目はボディサイズの違いを除き、外見上、先述の日本市場向けとしては現行モデルとなる通算12代目カローラセダンの原型となった。
エスティマ
プレビア（米・香港・シンガポール・欧） - 日本名：エスティマ※米国は初代TCR10系のみ
タラゴ（オーストラリア） - 日本名：エスティマ
エティオス（インド・南米・新興国） - 日本未発売。
カムリ（米・欧州・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど）- 欧州市場向けのアベンシスが2018年に生産停止となったため、その後継として投入された。なお英国市場においては14年ぶりにカムリが復活した。ただし日本市場のみ販売不振のため2023年末を以ってブランド終了（≒生産・販売終了）となり、既存のプリウス、およびカローラセダンに統合される見込み。
シエナ（米、韓国、台湾） - カムリグラシアベースのミニバン
クレシダ（全世界）- 日本名：マークⅡ・チェイサー・クレスタの輸出仕様車。初代はマークⅡに準拠するが、2～3代目以降はチェイサー・クレスタのフロントグリルを流用
ハイエース（米を除くほぼ全ての地域） - 日本国外では6代目が発売されているが、日本国内ではインフラ、税制（4ナンバー）などの観点から5代目が販売されている。
プリウス（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど）
プリウスC（米・台湾） - 日本名：アクア（現行モデルは国内専用車）。日本ではアクアとヴィッツ / ヤリス ハイブリッドが併売されているが、欧州ではヤリスハイブリッドを発売するため販売されていない
RAV4（欧州・米・オセアニア・東南アジア・南アフリカなど）
ランドクルーザー（欧州・米・オセアニア・東南アジア・南アフリカなど）
ハイランダー（米） - 日本・オーストラリア名：クルーガー。オーストラリアでは2020年9月現在も販売される。
ハイランダーハイブリッド（米・中国・欧州（予定））2代目 - 日本未発売
4ランナー（米） - 日本名：ハイラックスサーフ
タコマ（米） - 日本未発売
C-HR（欧州、米、中国、東南アジア）
世界戦略車の車種 > トヨタ > レクサスブランド

LS（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 旧日本名：セルシオ
GS（欧州・北・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 旧日本名：アリスト、カムリプロミネント
ES（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 日本名：ウインダム
IS（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 旧日本名：アルテッツァ
SC（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 旧日本名：ソアラ
RC（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど）
LC（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど）
CT（欧州・オセアニア）
UX（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど）
NX（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど）
RX（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 旧日本名：ハリアー -　ハリアーはRX国内発売後、全く異なる車種として併存。
GX（米）- 日本名：ランドクルーザープラド。日本ではレクサスブランドとしての販売はない。
LX（米）- 旧日本名：ランドクルーザーシグナス
世界戦略車の車種 > トヨタ > サイオンブランド（2016年9月ブランド廃止）

xA（北米専売） - 日本名：ist
xB（北米専売） - 日本名：bB（初代）、カローラルミオン（2代目）
xD（北米専売） - 日本名：ist（2代目）、欧州名：アーバンクルーザー
世界戦略車の車種 > 日産

日産自動車広報によると、日産において日・米・欧で販売される車両は「グローバルカー」であり、世界戦略車として定義されるには、さらに中国などのアジア諸国やロシア、その他の新興国など幅広い地域で販売されていることが条件となる。セレナなどの日本市場をメインとして発売されるものも、香港市場などで発売されている（これはトヨタ・ノアなども同様である）。
なお日産はほとんどの車種を日本以外でも発売しており、日本のみで販売しているのは軽自動車などのOEM車のみである。日産自動車のプレスルームで世界戦略車とされているのは以下。
リヴィナ
リヴィナジェニス
ピクソ（未発売）
またムラーノのように本来は北米専売車種として開発されたものが最終的に全世界で販売される例も存在する。また、明言されてはいないが、ティーダ/ティーダラティオなども日産における世界戦略車の定義に当てはまり、さらにリヴィナ・リヴィナジェニスについては現在日・米・欧・露では販売されていない。
世界戦略車の車種 > 日産 > ダットサンブランド

当時の日産の輸出は、車体の関係上「ダットサン」と称した都合などから現在の日産ではなく当時は「DATSUN」と称していた。1983年の日産統一化以前までの輸出記号は以下のとおりとなる。
DATSUN 130~160Y（サニー）
DATSUN 150U~200U（ブルーバード）
DATSUN 220~280L（ローレル）
DATSUN 200~240K（スカイライン）
DATSUN 220~280C（セドリック）
DATSUN 240~280Z/ZX（フェアレディZ）
DATSUN 200SX（シルビア）
世界戦略車の車種 > ホンダ

海外に多数の工場を持ち、現地で生産する車種も多い。
世界戦略車の車種 > ホンダ > ホンダブランド

レジェンド（欧・アジア・豪・南米）
フィット（北米・欧・アジア・アフリカ・豪・南米） - 欧州・オセアニアなど一部地域ではジャズとして、中国市場では4代目はライフとして発売される
フィットハイブリッド→フィットe:HEV（北米・欧・アジア） - 一部地域ではジャズハイブリッド→ジャズe:HEVとなる。※中国は初代GP1/4型のみ
フィットEV（北米）
シティ（新興国・豪） - 日本名：フィットアリア（2代目）、グレイス（4代目）
シビック（全世界） - 9代目より欧州と北米・アジアは別ボディ、ただし9代目は日本未販売
アコード（全世界） - 日・欧・アフリカとその他地域で車体は異なる。
アコードツアラー（欧・アフリカ・豪）
CR-V（全世界） - 5代目より中国名：ブリーズ、現行モデルは日本未販売
HR-V（北米・南米・欧州）3代目より北米は別ボディ - 日本名：ヴェゼル（2代目・3代目）、ZR-V（3代目北米仕様）
オデッセイ（北米・アジア・豪）-北米・韓国・中国と日本・豪で車体は異なる。
リッジライン（北米） - 日本未発売
パイロット（北米・中東・南米・ロシア） - 日本未発売
エレメント（北米）
ストリーム（アジア）
インサイト（北米・欧・アジア） - 3代目は北米と日本専売（シビックの高価版）
ラグレイト（北米） - 北米名オデッセイ
フリード（アジア） - 現行モデルは国内専用車
ブリオ（新興国）
ブリオ アメイズ（新興国）
モビリオ（新興国）
世界戦略車の車種 > ホンダ > アキュラブランド

RL（北米・中国・香港） - 日本名：レジェンド
TL（北米・中国）
TSX（北米） - 日本名：アコード
MDX（北米・中国）
RDX（北米・中国）
CSX（カナダ） - 日本名：シビックの高価版
世界戦略車の車種 > 三菱

三菱自動車では軽自動車以外のほとんどの車種を世界で発売している。そのため、ほとんどの車は世界戦略車といえる。最近では、エアトレック→アウトランダーの例に見られるように、モデルチェンジの際に日本独自であった車名を世界共通の車名へ変更することもある。
モンテロ（米・アジア・アフリカ） - 日本名：パジェロ
モンテロスポーツ・パジェロスポーツ（米・アジア・アフリカ） - 日本名：チャレンジャー
L200（欧州） - 日本名：トライトン
L400 - 日本名：デリカ・スペースギア
コルト（欧州）
コルト（独） - 日本名：ミラージュ
アウトランダー（米） - 日本名：エアトレック/アウトランダー
ランサー（米・欧州） - 日本名：ランサー/ギャランフォルティス/リベロ
ギャラン（米） - オーストラリア名：380
エクリプス（米）
また長らくの間クライスラーの小型車部門を支えていた時期があり、以下のような車種が販売されていた｡
スタリオン - コンクエスト（クライスラー版/ダッジ版/プリムス版）
ミラージュ/ランサー - イーグル・サミット､ イーグル・ビスタ､ ダッジ・アティテュード
シャリオ/RVR - コルトビスタ/コルトワゴン（ダッジ版/プリムス版）､ イーグル・ビスタワゴン､ イーグル・サミットワゴン
エクリプス - イーグル・タロン､ プリムス・レーザー
GTO - ダッジ・ステルス
世界戦略車の車種 > マツダ

2019年以降、現行モデルはマイナーチェンジの際、日本独自の車名を世界共通の車名へ変更している。
121（独） - 日本名：フェスティバ/オートザム・レビュー
323（独） - 日本名：ファミリア
626（米・欧州） - 日本名：カペラ
929（米・欧州） - 日本名：ルーチェ/センティア
クセドス6（欧州） - 日本名：ユーノス500
クセドス9（欧州） - 日本名：ユーノス800/マツダ・ミレーニア
プロテージ（米） - 日本名：ファミリア
マツダ2（中南米・欧州・アジア） - 日本名：デミオ
マツダ3（米・欧州） - 日本名：アクセラ
マツダ5（欧州） - 日本名：プレマシー
マツダ6（米・欧州） - 日本名：アテンザ（2代目のみ北米仕様と日・欧仕様は別ボディ）
MX-5ミアータ（米） - 日本名：ロードスター
RX-8（米）
CX-7（米）
CX-8（オセアニア） - CX-9を元に日本市場向けに小型化されたモデルであるが、オーストラリアなどではCX-8とCX-9が併売される。
MPV（米）（初代は中国でも販売）
トリビュート（米）- フォード・エスケープとして日本国内、北米で販売
CX-9（米） - 日本未発売
Bシリーズ（米） - 日本未発売（旧型は、プロシードとして国内販売あり）