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ディズニー・ホテル・ニューヨーク

| ディズニー・ホテル・ニューヨーク Disney's Hotel New York> ホテル概要 |
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正式名称:  ディズニー・ホテル・ニューヨーク
運営:  ディズニー・エクスペリエンス ユーロ・ディズニーS.C.A.
所有者:  ウォルト・ディズニー・カンパニー ユーロ・ディズニーS.C.A.
レストラン数:  3軒
部屋数:  565室
改装:  実行中
所在地:  ディズニーランド・パリ  フランス・パリモンテブラン市マルヌ＝ラ＝ヴァレ
補足:  現在リニューアル工事のため封鎖中
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ディズニー・ホテル・ニューヨーク（英: Disney's Hotel New York）とはフランスのディズニーランド・パリ内にある20世紀初頭のニューヨークをモデルとしたディズニーホテルである。
1992年にオープンしたホテル。
概要

もともとディズニー・ホテル・ニューヨークと呼ばれる、ポストモダン建築家マイケル・グレイヴスによって設計されたニューヨークが舞台のディズニーホテルである。
パリ・ディズニーからシャトルバスなどの直接向かう事ができ、無料Wi-Fiや無料駐車場などがある。
ディズニー・ホテル・ニューヨークは「エンパイア・シティ」ニューヨークがコンセプトとなっている。1930年代にマンハッタンで流行したアールデコ様式と超高層ビルのシルエットを融合させている。
20世紀初頭のアール・デコを引用して、それは、ニューヨークの本質と感じを反映するように設計されており、ホテル自体の外観は様式化された超高層ビルの街並みとなっている。1992年にオープンしたホテル。
レストラン > マンハッタン・レストラン

スタイリッシュな雰囲気のなかでニューヨークのような料理からニューヨーク以外の国の料理を楽しめるレストランである。
レストラン > パークサイド・ダイナー

カジュアルなレストラン。世界の料理を提供している。
レストラン > ニューヨーク・シティ・バー

ニューヨークの居心地の良いジャズ・クラブを思わせるカクテルラウンジ。
レクリエーション

ブティック
フィットネス・センター
屋内プール、ジェットスパ
プレイエリア
サウナとスチームバス
季節営業の屋外プール
テニスコート
ビデオゲーム・ルーム（有料）
リニューアル

ディズニー・ホテル・ニューヨークはウォルト・ディズニー・カンパニー傘下の「マーベル・コミック」を舞台としたホテルにすると発表され、2020年にオープンした。
遥か〜SAILING FOR MY DREAM〜

「遥か〜SAILING FOR MY DREAM〜」（はるか セイリング・フォー・マイ・ドリーム）は、FENCE OF DEFENSEの17枚目のシングル。1996年5月27日、ポリドール/Primitive Recordsから発売された。
解説

表題曲は、TBS系『B'T-X』オープニングテーマで、同バンド最大のヒット作となっている。
収録曲

作詞：室井美樹　作曲：西村麻聡　編曲：FENCE OF DEFENSE
遥か〜SAILING FOR MY DREAM〜
RIGHT NOW
遥か〜SAILING FOR MY DREAM〜 （inst.）
レコーディング参加

鷹羽仁 - キーボード
松田樹利亜 - コーラス
刑事ニューマン・復讐のレクイエム

| 刑事ニューマン・復讐のレクイエム |
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 Newman's Law
監督:  リチャード・T・ヘフロン
脚本:  アンソニー・ウィルソン
製作:  リチャード・アーヴィング
音楽:  ロバート・プリンス（英語版）
撮影:  ヴィリス・ラペニクス
編集:  ジョン・J・デュマ
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ
公開:   1974年8月21日  劇場未公開
上映時間:  98分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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刑事ニューマン・復讐のレクイエム（けいじニューマン・ふくしゅうのレクイエム、原題：Newman's Law）は、1974年にアメリカ合衆国で公開された犯罪・アクション映画。主演はジョージ・ペパード。日本では劇場未公開で、VHSが発売されたほか『ナポリ・コネクション/追撃!!野獣刑事・銃口の裁き』という題でテレビ放送された。
あらすじ

警察の同僚が麻薬組織に関与しているとの密告を受け、独自に捜査することにした堅物の刑事ヴィンス・ニューマンを描く。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1981年3月15日『日曜洋画劇場』）
ヴィンス・ニューマン：ジョージ・ペパード（小林修）
ギャリー：ロジャー・ロビンソン（英語版）（玄田哲章）
リアードン：ユージン・ロッシュ（英語版）（村瀬正彦）
ジャック・イーストマン：ゴードン・ピンセント（青野武）
ジョン・デランジア：エイブ・ヴィゴダ
フランク・ロー・ファルコーネ：ルイス・ゾーリッヒ
フランク・アッカー：マイケル・ラーナー
ピート・ヒメネス：ビクター・カンポス
クイスト：メル・スチュワート
ビューテル：ジャック・マードック
ヒニー：デヴィッド・スピルバーグ
ジェイシー：テディ・ウィルソン
シャロン：パット・アンダーソン
クレメント：レジス・コーディック
エディ：マレーネ・クラーク
検死官補：キップ・ニーヴン
移民：リチャード・ブル
スインク：ハワード・プラット
コンラッド：ディック・バルドゥッツィ
マトロン：ペネロペ・ジレット
不動産業者：ドン・ハンマー
ジーノ：アントニー・カーボン
警官：ジュード・ファレーゼ
ベインズ：スタック・ピアース
ダシキ：ジャック・エメル
ジンジャー：ドン・ニューサム
グレイニー：ティトス・ヴァンディス
ブラックボーイ：ウィルバート・ガウディ
パンツ：ルイス・J・ディフォンゾ
フッカー：ディー・セント・ラモント
製作

ジョージ・ペパードは役作りのためにロサンゼルスで刑事と過ごし、実際の張り込みに参加した。主要撮影は1973年4月2日に開始され、撮影はユニバーサル・シティ・スタジオとロサンゼルス周辺の様々な場所で行われた。トルカ湖、エンシノ湖、ロサンゼルスのダウンタウンにあるボルチモアホテル、サンフェルナンドバレーのショッピングモール、ロングビーチの遊園地、サンペドロの市営ビル拘置所などである。大きな窓が映るシーンの撮影時には、ガラスが間違った方向に割れ、ペパードが怪我をしたという。
アンソニー・ウィルソンが劇場用長編映画の脚本を担当した唯一の作品である。
スタッフ

監督：リチャード・Ｔ・ヘフロン
製作：リチャード・アーヴィング
脚本：アンソニー・ウィルソン
撮影：ヴィリス・ラペニークス
音楽：ロバート・プリンス
スタッフ > 日本語版

台詞：鈴木導
演出：左近允洋
製作：グロービジョン
北島伝四郎

北島 伝四郎（傳四郎、きたしま でんしろう、1863年11月22日（文久3年10月12日）- 1924年（大正13年）9月16日）は、明治から大正期の裁判官、弁護士、地主、政治家。衆議院議員。本姓・北嶋。
経歴

出羽国秋田郡浦大町村字里ケ久（秋田県秋田郡浦大町村、南秋田郡浦大町村、面潟村浦大町を経て現八郎潟町浦大町）で、地主、素封家・北島吉右衛門の二男として生まれた。宇野弥三郎、谷田部吉次に師事し和漢学、英語を修めた。1886年（明治19年）上京して英吉利法律学校（現中央大学）で学び、1889年（明治22年）9月に卒業。
1889年12月27日、判事試補に任官し弘前始審裁判所詰となる。以後、弘前区裁判所判事兼青森地方裁判所判事、秋田区裁判所監督、本荘区裁判所監督、大曲区裁判所監督、沼津区裁判所判事、横浜地方裁判所判事を歴任。1898年（明治31年）2月に退官した。その後、弁護士登録を行う。
1898年3月、第5回衆議院議員総選挙（秋田県第1区）で当選し、衆議院議員に1期在任した。その後、弁護士として活動。また、山本郡富根村（二ツ井町を経て現能代市）の原野36ヘクタールを購入して水田化に取り組んだ。
1924年9月、面潟の自宅で死去した。
国政選挙歴

第5回衆議院議員総選挙（秋田県第1区、1898年3月、進歩党）当選
第6回衆議院議員総選挙（秋田県第1区、1898年8月、憲政本党）次点落選
第7回衆議院議員総選挙（秋田県郡部、1902年8月）落選
国鉄ワ10000形貨車

| 国鉄ワ10000形貨車 |
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 ワ10012 (吹田信号場)
基本情報
車種:  有蓋車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  盛岡工場、土崎工場、新津工場、長野工場、大宮工場、多度津工場
製造年:  1955年（昭和30年）
製造数:  500両
消滅:  1982年（昭和57年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,700 mm
全幅:  2,732 mm
全高:  3,360 mm
荷重:  10 t
実容積:  26.4 m3
自重:  8.3 t
換算両数 積車:  1.4
換算両数 空車:  0.8
走り装置:  一段リンク式→二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,500 mm
最高速度:  65 km/h→75 km/h
備考:  *上記寸法は一例である
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国鉄ワ10000形貨車（こくてつワ10000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。本項では、改良型であるワ12000形および同形式の派生形式であるポ300形についても記述する。
概要

本形式は、1955年（昭和30年）に、国鉄工場において500両（ワ10000 - ワ10499）が製造された、10トン積二軸有蓋車である。製造の状況は次のとおりである。
盛岡工場 （ワ10000 - ワ10129）130両
土崎工場 （ワ10130 - ワ10199）70両
新津工場 （ワ10200 - ワ10299）100両
長野工場 （ワ10300 - ワ10399）100両
大宮工場 （ワ10400 - ワ10449）50両
多度津工場 （ワ10450 - ワ10499）50両
本形式は、戦前に製造されたワ22000形の後継車にあたるものである。同形式の製造終了後は、15トン積みのワム23000形等が製造されてきたが、戦後不況の影響により、小型車の需要が高まったため、再び10トン積みで製造されたのが本形式である。その意味で、トム60000形無蓋車やテ1000形鉄製有蓋車、ツ4000形通風車と軌を一にする。また、本形式は、戦時中に大量に製造され、戦時輸送の終了により大量の余剰が発生していたトキ900形無蓋車の改造名義で一部の部品を流用して製造された。
本形式の基本構造はワ22000形と同様であるが、高さと幅を若干大きくし、容積を24.0m3から26.4m3に増大させている。また、走行の安定性向上を図るため、軸距を3,000mmから3,500mmに拡大した。車軸は改造種車と同様の12トン短軸で、軸ばね吊り（走り装置）は（一段）リンク式であり、最高運転速度は65km/hである。
貨物室には幅1,500mmの鋼製片引戸が1か所（片側）に設けられている。貨物室の寸法は、長さ5,750mm、幅2,300mm、高さ2,000mm、床面積13.2m2である。全長は6,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,360mm、自重は8.3tとなった。貨物室内には厚さ20mmの木製の内張りが設けられており、外板との間に空間を設けた二重羽目構造となっている。側引き戸には2本の補強用リブがある。妻板の上部には、ワム23000形と同様の構造の鋼板プレス製の通風器が3つ設けられている。屋根は、鉄製の垂木に厚さ20mmの木製の屋根板を張り、防水布で覆った構造である。
空気ブレーキは、床下スペースが狭隘であることから、シリンダと空気溜めが分離したKD形とし、その中でも最小のKD180形が採用された。留置ブレーキは通常の側ブレーキだが、車端一杯に装備されている。自動連結器は並形上作用である。
1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正で実施された貨物列車の速度向上では、車齢が新しいことから1967年（昭和42年）から1968年（昭和43年）にかけて残存の全車を対象に、走り装置の二段リンク式化改造が実施され、最高運転速度が75km/hに向上された。1968年（昭和43年）度末時点の在籍両数は498両であったが、1978年（昭和53年）頃から本格的な廃車が始まり、1982年（昭和57年）度に形式消滅となった。晩年は、ワ12000形とともに事業用（配給車や救援車）として使用されたものが多かった。
ワ12000形

ワ12000形は、1956年（昭和31年）に国鉄工場において500両（ワ12000 - ワ12499）が製造された、10トン積二軸有蓋車である。製造の状況は次のとおりである。
盛岡工場 （ワ12000 - ワ12129）130両
土崎工場 （ワ12130 - ワ12259）130両
高砂工場 （ワ12260 - ワ12409）150両
多度津工場 （ワ12410 - ワ12499）90両
本形式はワ10000形の改良型であり、同形式の車軸を12トン長軸、走り装置を新製時から二段リンク式とし、最高運転速度を75km/hとしている。そのため、台枠側梁はワ10000形よりも外側に位置している。その他はワ10000形と同様であり、床面高さ（全高）が5mm上がり、自重が8.8トンに増した程度である。
1968年度末時点では全車が健在で、1980年（昭和55年）頃から本格的な廃車が始まり、1984年（昭和59年）度に形式消滅となった。
ポ300形

詳細は「国鉄ポ100形貨車#ポ300形」を参照
ポ300形は、1955年（昭和30年）から1957年（昭和32年）にかけて、60両（ポ300 - ポ359）が既存車両の改造名義により製作された10トン積み陶器車である。外観・性能はワ12000形と同等で、1955年にトキ900形から20両（ポ300 - ポ319）が、1956年（昭和31年）および1957年（昭和32年）にワム1形から各20両（計40両。ポ320 - ポ359）が改造製作されたが、実態は部品の一部流用程度である。改造工事はすべて長野工場にて行われた。1971年（昭和46年）までに全車廃車となった。
土岐郵便局

|  土岐郵便局 |
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基本情報
正式名称:  土岐郵便局
前身:  高山郵便取扱所、土岐津郵便局
局番号:  24016
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒509-5199 岐阜県土岐市土岐津町高山東田140-1 
位置:  北緯35度21分30.7秒 東経137度11分32.3秒﻿ / ﻿北緯35.358528度 東経137.192306度﻿ / 35.358528; 137.192306﻿ (土岐郵便局)座標: 北緯35度21分30.7秒 東経137度11分32.3秒﻿ / ﻿北緯35.358528度 東経137.192306度﻿ / 35.358528; 137.192306﻿ (土岐郵便局)

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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土岐郵便局（ときゆうびんきょく）は岐阜県土岐市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒509-5199 岐阜県土岐市土岐津町高山東田140-1
沿革

1872年8月4日（明治5年7月1日） - 高山（たかやま）郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 高山郵便局（五等）となる。
1880年（明治13年）11月 - 為替取扱を開始。
1881年（明治14年） - 貯金取扱を開始。
19xx年 - 土岐津郵便局に改称。
1957年（昭和32年）11月1日 - 電話通話および電報受付事務を除く電気通信業務の取扱を、土岐津電報電話局に移管。
1957年（昭和32年）11月5日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1958年（昭和33年）11月1日 - 土岐郵便局に改称。
1961年（昭和36年）3月6日 - 電話通話および和文電報受付業務を廃止。
1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2004年（平成16年）10月18日 - 土岐市土岐津町土岐口2155-1から同市土岐津町高山東山140-1に移転。
2005年（平成17年）3月22日 - 下石（おろし）郵便局から「509-52xx」区域の集配業務を移管。
2006年（平成18年）10月1日 - 妻木（つまぎ）郵便局、駄知（だち）郵便局からそれぞれ「509-53xx」「509-54xx」区域の集配業務を移管。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業土岐支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業土岐支店を土岐郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、変額年金保険
地方公共団体事務（土岐市入場券の販売）
ゆうちょ銀行ATM
「509-51xx」「509-52xx」「509-53xx」「509-54xx」区域（土岐市の全域）の集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

土岐市役所
土岐市消防本部・北消防署
セラトピア土岐
土岐川
アクセス

JR中央本線 土岐市駅から東へ約1.2km（徒歩約13分）
東鉄バス 高山停留所下車
中央自動車道 土岐ICから南へ約2km
駐車場あり：13台
姉妹群

姉妹群（しまいぐん、英: sister group, sister taxon）とは、系統樹において注目する系統群に最も近縁な系統群である 。説明のため、下の分岐図で考えてみる。
Aの姉妹群はBである。逆にBの姉妹群はAである。AとB（および両者の最も近い共通祖先）を合わせた系統群ABの姉妹群はCである。系統群ABC全体は、それ自体がより大きな系統樹において有根化されており、より外の分類群が姉妹群になる。標準的な分岐学では、A、B、Cは、個体、種、高次分類群などすべて可能である。種の場合は、姉妹群は姉妹種 (sister species) と呼ばれる。
姉妹群という語は系統解析で用いられ、解析で認識されるグループのみが姉妹群として扱われる。その例が鳥である。鳥の姉妹群はふつうはワニとされるが、これは現生の分類群のみを対象とした場合の話である 。鳥の系統樹は恐竜に根づかせられ、遡ってワニと鳥の最も近い共通祖先に至るまでいくつもの絶滅種が分岐している よって姉妹群という用語は相対的なもので、解析に用いるグループ、種のみの中で、最も近いもの、ということに注意しなければならない。
琵琶湖汽船

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒520-0047 滋賀県大津市浜大津五丁目1番1号
設立:  1886年12月23日
業種:  海運業
法人番号:  7160001001669 
事業内容:  船舶による運輸、船舶の運航及び管理の受託、遊技場・遊戯施設及びスポーツ施設の経営、ホテル・旅館及び食堂・売店の経営、有料道路の料金徴収業務及び駐車場の経営。
代表者:  代表取締役社長 川添智史
資本金:  9700万円
純利益:  3,756万2,000円 （2024年3月期）
純資産:  △16億4,107万9,000円 （2024年3月期）
総資産:  16億7,671万8,000円 （2024年3月期）
従業員数:  58名（ほかに嘱託契約など117名）
主要株主:  京阪ホールディングス
主要子会社:  びわこフードサービス・琵琶湖汽船サービス
外部リンク:  https://www.biwakokisen.co.jp/
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琵琶湖汽船株式会社（びわこきせん）は、滋賀県大津市に本社を置き、琵琶湖で遊覧船の運航などを行っている企業。京阪グループの一員。
概要

日本最大の湖である琵琶湖上において遊覧船事業を行うほか、滋賀県立びわ湖フローティングスクール「うみのこ」（湖の子）運航受託や飲食業および、有料道路（近江大橋）の料金徴収業務受託なども行っていた。
歴史 > 前史

江戸時代以前の琵琶湖の水運は和船により運航されていたが、1869年（明治2年）3月、琵琶湖上ではじめての汽船（蒸気船）である「一番丸」が就航した。従来からの和船運航者や宿泊業者などから妨害を受けたものの、同じ運営者によって政府に出願された「二番丸」が許可されると他もこれに倣うようになり、長距離航路が続々と就航した。しかし、競争による弊害や鉄道連絡への対応などから各社が合同し1882年（明治15年）、太湖汽船（初代）が設立された。 ※詳しくは、太湖汽船#歴史を参照。
一方、湖南（堅田以南）のローカル航路にも多くの事業者が存在した。1872年（明治5年）、大津の米屋だった谷口嘉助などが紺屋関会社（のち、紺屋関組→紺屋関汽船）を設立、紺屋関港を設置し山田港と結ぶ航路を拓いた。当初、この航路は和船（丸子船）5隻で運航されていたが1876年（明治9年）、谷口は山田渡船仲間の杉江善右衛門と提携し渡船組合の航安組を設立、汽船「千歳丸」を借用のうえ紺屋関-山田間に就航した。さらに同年、新造船2隻を就航させた。
このほか、浜大津港・紺屋関港を使用した汽船山田組（のち、山田汽船）・三港社・金蔵汽船や、石場から矢橋への航路を運営した石場組の各社・組が競合していたが、谷口は山田の住民・常乗り・旅の衆の3種に分類した運賃の設定など誘客のためのサービスに努めた。このほか、汽船の増加による交通増加のため1886年（明治19年）に草津と山田を結ぶ道路が改良されたこともあり、山田港を利用する各社・組が競争上有利となった。なお、矢橋航路を運航する石場組は、輸送量が減少した1882年（明治15年）に隻数を減らし減便したことがかえって旅客の逸走を招き、1883年（明治16年）6月には同組に属する矢橋汽船会社の経営が行き詰まる事態となった。
1886年（明治19年）、従来から提携していた山田汽船と紺屋関汽船が合併し湖南汽船が設立され競争力がさらに強化された。同社と競合した三港社は寄港地を増やすなどの施策をとったことから湖南汽船の利用が減少したため、同社は新航路の就航により対抗したが、このような過当競争状態に陥った結果1887年（明治20年）、三港社が倒産。ここに湖南のローカル航路事業者の統一がはかられた。
なお、経営規模は太湖汽船（初代）のほうがはるかに大規模ではあったが1887年（明治20年）、滋賀県当局の裁定によって太湖汽船（初代）が湖北（堅田以北）を含む航路、湖南汽船が湖南を営業区域とされたため、両者が併存することとなった。
歴史 > 湖上交通の統一へ

1889年（明治22年）、湖東線（現在のJR東海道本線）が開通すると輸送量が減少したため、草津駅と山田港の間に連絡用の馬車の運行を行ったが、のちに人力車組合と提携して連絡輸送を行った。なお、草津駅と山田を結ぶ鉄道路線の計画もあったが進展はなかった。
1894年（明治27年）、大津町からの補助を得て大津と石山・坂本を結ぶ遊覧船の運航を開始したが、1903年（明治36年）に開催された大阪博覧会に乗じた旅客誘致（「近江八景めぐり」）など、遊覧船事業が徐々に活発となるとともに営業成績も向上していった。また、1911年（明治44年）春から神戸・大阪・京都と石山寺・南郷・坂本間で国鉄との船車連帯輸送を、1920年（大正9年）には京阪電気鉄道（京阪）との船車連帯輸送を開始している。このほか1925年（大正14年）、自ら設置した南郷遊園地の開業と翌年のモーターボートによる新造船就航など、観光事業者としてさらなる発展をみた。これら積極策も相まって、輸送人員の増加率は太湖汽船（初代）と比べてより大きくなっている。統計に残る1899年と、後述する両社の合併直前の1926年までの旅客輸送量を比較すると、太湖汽船の約1.5倍に対し湖南汽船は約2.5倍の増加である。
一方、営業エリアの拡大を狙う京阪は、連帯輸送（前述）のほか1926年（大正15年）には船舶建造のための融資を行うなど、徐々に関係を深めていった。1920年（大正9年）、京阪が湖南汽船に出資し、のちに子会社となった。また、京阪の出資による大津-長命寺-竹生島航路の就航や、湖南汽船が湖東汽船を設立し彦根-竹生島航路を就航させるなど航路を拡げていった。
一方、太湖汽船（初代）は東海道本線のほか江若鉄道の開通などで斜陽となったことから1927年（昭和2年）、大津電車軌道（現在の京阪石山坂本線）などと合併し、琵琶湖鉄道汽船と改称したが、鉄道事業の不振や湖南汽船社長の仲介などもあり1929年（昭和4年）、京阪と合併。同時に船舶部門は湖南汽船に現物出資され、同社は太湖汽船（2代目）に改称した。さらに1951年（昭和26年）、現在の社名である琵琶湖汽船に改称した。
鉄道が未発達の頃は一般交通機関として利用されたが、のちに鉄道やバスなどの競合交通機関が現れると、その役割を遊覧船に移していった。ただし湖上遊覧目的ばかりではなく、湖北へ向かう往路夜行便の「スキー船」や「水泳船」などの運航が京阪との一貫輸送により行われていたほか、草津方面への生活航路（穴村航路・山田航路）が第二次世界大戦後も長らく運航していた。
歴史 > 沿革

1869年（明治2年）3月 - 琵琶湖で初めての汽船「一番丸」が就航する。
1876年（明治9年）7月 - 山田渡船仲間の有志などにより、渡船組合の航安組を設立する。
1882年（明治15年）3月10日 - 金ヶ崎駅（現在の敦賀港駅）から長浜駅までの鉄道が開通する。
1882年（明治15年）5月1日 - 藤田組と江州丸会社・三汀社が合同し、太湖汽船（初代）を設立する。大津～長浜間に日本初の鉄道連絡船開始（日本国有鉄道百年史や琵琶湖汽船100年史より）。
1883年（明治16年）5月15日 - ←史実誤認→長浜駅から浜大津駅までの連絡運輸を開始する（日本初の鉄道連絡船）。
就航した第1太湖丸、第2太湖丸は、国内初の鋼鉄船であった。
1885年（明治18年） - 草津と山田を結ぶ道路が改修される。
1886年（明治19年）12月23日 - 紺屋関汽船と山田汽船が合同し、湖南汽船を設立する。船舶数は9隻（翌年1月1日より営業開始）。
1889年（明治22年）7月1日 - 東海道本線が全通し、太湖汽船（初代）による連絡運輸航路を廃止する。
1902年（明治35年）1月 - 淡海汽船（1895年、江坂運輸社として設立。坂本に所在した）を買収する。
1904年（明治37年） - 吉川汽船を買収する。石山航路を南郷まで延長する。
1912年（大正元年）8月15日 - 京津電気軌道が開業する。
1913年（大正2年） - 紺屋関港の改修を実施する。
1916年（大正5年）3月1日 - 京津電気軌道、大津電車軌道との共通乗車券の発売を開始する。
1920年（大正9年） - 京阪電気鉄道（京阪）が湖南汽船に出資する。
1925年（大正14年） - 南郷遊園地を開園する。
1927年（昭和2年）1月21日 - 大津電車軌道が太湖汽船（初代）と合併し、琵琶湖鉄道汽船となる。
1928年（昭和3年）7月 - 湖東汽船を設立する（1930年（昭和5年）2月に統合）。
1929年（昭和4年）4月11日 - 琵琶湖鉄道汽船が京阪に合併。同時に汽船部門は湖南汽船に現物出資される。湖南汽船は太湖汽船（2代目）に改称する。
1930年（昭和5年）1月8日 - マキノスキー場が開設され、夜行の「スキー船」の運航を開始する。
京阪電鉄と連帯運輸。翌年には国鉄との連帯運輸も開始された。
1931年（昭和6年）7月25日 - 近江舞子、真野水泳場向けの「水泳船」の運航を開始する。
1946年（昭和21年）4月5日 - 進駐軍により「京阪丸」「白鳥丸」「弁天丸」が接収される（1948年（昭和23年）まで）。
1951年（昭和26年）2月24日 - 社名を琵琶湖汽船に変更する。
1951年（昭和26年）4月1日 - 「玻璃丸」（はりまる）が就航する。
1951年（昭和26年）7月1日 - 「玻璃丸」を使用した「たそがれショウボート」の運航を開始する。
NHKの公開番組「きまぐれショウボート」録音なども行われた。
1958年（昭和33年）10月27日 - 社名を琵琶湖汽船自動車 に変更する。
これに前後して、京阪バスの滋賀県内の貸切バス部門や、貸切バス他社、タクシー会社を合併する。
1962年（昭和37年）1月5日 - 「スキー船」の運航を終了する。
1967年（昭和42年）10月3日 - タクシー部門を、汽船タクシー（現・大津第一交通）に譲渡する。
1972年（昭和47年）6月15日 - 琵琶湖総合開発特別措置法が施行される。
開発により琵琶湖の水位が約2メートル下がるとされ、桟橋や船舶の更新が必要とされた。
1972年（昭和47年）12月1日 - 子会社の琵琶湖汽船食堂を設立する。
1974年（昭和49年）7月20日 - 国鉄湖西線開業にあわせ、今津航路の運航を開始する。
1977年（昭和52年）6月9日 - 社名を琵琶湖汽船に変更する。
1977年（昭和52年）10月1日 - 貸切バス部門を、汽船バスに譲渡。
1977年（昭和52年）11月25日 - 滋賀県より受託した「藻刈船」の運航を開始する。
1981年（昭和56年）3月31日 - 琵琶湖総合開発特別措置法による開発に伴う補償内容に合意し、覚書に調印する。
1981年（昭和56年）12月16日 - 新しい自社ドック「堅田乾ドック」が完成する（管理、運用は隣接の杢兵衛造船所に委託）。
1982年（昭和57年）4月26日 - 外輪船「ミシガン」が就航する。
1984年（昭和59年）3月24日 - 京阪ロードサービスが財産を琵琶湖汽船に譲渡して会社解散、譲り受けた飲食店4店舗は琵琶湖汽船食堂に運営委託。
1985年（昭和60年）3月10日 - 近江今津 - 竹生島航路が、オーミマリン（西武グループ）との共同運航となる。
1990年（平成2年）4月14日 - 琵琶湖で初の宿泊設備を持つ「ビアンカ」が就航する。
1993年（平成5年）2月20日 - 大津港に新社屋が竣工する。
2002年（平成14年）6月6日 - 子会社の琵琶湖汽船サービスを設立する。
2002年（平成14年）7月20日 - 琵琶湖汽船の運航業務を琵琶湖汽船サービスへ委託する。
2003年（平成15年）12月23日 - パチンコ店「ニューくずは会館」の営業を開始する。
2009年（平成21年）1月16日 - バイオディーゼル燃料に対応した「megumi」が就航する。
2009年（平成21年）5月29日 - 「megumi」が『シップ・オブ・ザ・イヤー2008』を受賞する。
2010年（平成22年）6月10日 - びわこフードサービスが設立される。
2010年（平成22年）7月1日 - 琵琶湖汽船食堂の業務の一部をびわこフードサービスに譲渡の上、前者を吸収合併する。
航路 > 運航中の航路

運航日や航路の詳細については公式サイト等を参照。
ミシガンクルーズ
ミシガン60 ※所要時間 : 1時間
ミシガン80 ※所要時間 : 1時間20分
ミシガンモーニング
ミシガンナイト（ショウボート） ※所要時間 : 2時間30分
大津港→大津プリンスホテル港（におの浜観光港）→（南湖を周遊）→大津港
ぐるっとびわ湖島めぐり ※予約制上陸可否の区別のため、不可の場所は便宜上「○○沖」と記載。
往復コース
大津港→浮御堂沖→沖島（上陸可）→竹生島（上陸可）→長浜港→多景島（上陸可）→白鬚神社沖→琵琶湖大橋港→大津港 ※所要時間 : 8時間00分
往路コース
「往復コース」のうち、大津港から長浜港まで。 ※所要時間 : 5時間00分
復路コース
「往復コース」のうち、長浜港から大津港まで。 ※所要時間 : 2時間30分
竹生島クルーズ ※予約制
今津航路
今津港 - 竹生島港 ※所要時間 : 25分
長浜航路
長浜港 - 竹生島港 ※所要時間 : 30分
琵琶湖横断航路
今津港 - 竹生島港 - 長浜港
その他
ビアンカナイトクルーズ（臨時運航）
貸切利用、結婚式など。
環境学習、修学旅行、遠足など。
航路 > かつて存在した主な航路

1893年（明治26年）時点の全ての航路（東海道本線全通後）
大津 - 山田 （3隻、13往復）
大津 - 志那中 - 赤野井 （2隻、6往復）
大津 - 木浜 （1隻、2往復）
大津 - 瀬田 - 石山 （1隻、4往復）
1937年（昭和12年）時点の「太湖航路」
西廻り航路：大津-堅田-真野-和邇-青柳-近江舞子-北小松-白髭-大溝-船木-深溝-今津-知内-海津-大浦-菅浦-竹生島-南浜-長浜
東廻り航路：大津-堅田-菖蒲新田-野村-長命寺（貨物のみ八幡へ連絡）-沖島-柳川-彦根-南浜-早崎-片山-飯浦-月出-塩津
第二次世界大戦後に存在した主な航路
三角航路：大津港より長命寺港、近江舞子港を経て大津港に戻る遊覧航路。1964年廃止。
湖南航路：坂本港より大津港、石山寺港、南郷港を結んだ遊覧航路。1968年2月廃姿止。
多景島航路：彦根港から就航。現在はオーミマリンが就航している。
彦根 - 竹生島航路：彦根港から就航。現在はオーミマリンが就航している。
穴村航路：大津港と穴村港（かつての志那中港）を結んだ生活航路。穴村には子どもの夜泣きなどに効果があると言われた墨灸を目的とする利用も多く、京阪との連帯輸送も行われていた。1965年11月廃止。
山田航路：大津港と山田港を結んだ生活航路。1968年2月廃止。
スキー船：大津港より今津港への往路夜行便。今津港よりマキノスキー場へのバスに接続。1962年廃止。
水泳船：大津港などから近江舞子、青柳、真野、柳ヶ崎、マイアミ浜などへ就航。1979年廃止。
比叡山回遊コース
船舶 > 運航中の船舶

ミシガン
詳細は「ミシガン (旅客船)」を参照
ビアンカ
megumi（めぐみ）
リオグランデ
べんてん
いんたーらーけんII
ランシング
テゴマスのうた

『テゴマスのうた』は、テゴマスの1枚目のオリジナルアルバム。 2009年7月15日にジャニーズ・エンタテイメントから発売された。
概要

自身初のアルバム。初回生産限定盤と通常盤の2形態リリース。
本作発売1週間前に発売された「七夕祭り」は未収録。
収録曲 > CD

※「雨のち晴れ」以降、通常盤のみ収録。シングル曲の解説はそのページを参照。
ミソスープ
1stシングル
キッス〜帰り道のラブソング〜
2ndシングル
たったひとつだけ
作詞：PA-NON、作曲：木村篤史、編曲：DANCE☆MAN
夏への扉
作詞・作曲：桜井秀俊（from 真心ブラザーズ）、編曲：岩田雅之
What's going on?
作詞：MISAKI、作曲：ワタタク、編曲：村山晋一郎、コーラスアレンジ：佐々木久美
くしゃみ
作詞：RYOKa、作曲：泉典孝、編曲：林部直樹
サヨナラ僕の街
作詞・作曲・編曲：渡和久（from 風味堂）
HIGHWAY
作詞：PA-NON、作曲：伊橋成哉、編曲：船山基紀
POWER OF EARTH
作詞：RYOKa、作曲：Ole Jorgen Olsen / Thomas Who、編曲：知野芳彦
四季彩
作詞：板橋カナオ、作曲：上妻宏光、編曲：木村篤史
片想いの小さな恋 作詞：zopp、作曲：北野正人、編曲：大坪直樹
テレビ東京系アニメ『ネオ アンジェリーク Abyss』第2期エンディングテーマ
アイアイ傘
3rdシングル
雨のち晴れ
作詞：zopp、作曲・編曲：Shusui / Fredrik Hult / Per Nylin
チキンボーヤ
作詞：増田貴久、作曲：手越祐也、編曲：中野雄太
Miso Soup
1stシングルのスウェーデン語バージョン
収録曲 > DVD

※初回生産限定盤のみ
「アイアイ傘 」発売LIVEイベント 2008.06.17
ミソスープ
もしも僕がポチだったら・・・
僕らのうた
アイアイ傘
キッス 〜帰り道のラブソング〜
オフショット
Tegomass in Sweden 2006.11.13-11.16
チャート

| チャート（2009年） | 最高位 |
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オリコン週間: 5
オリコン月間: 10
Billboard JAPAN Top Albums: 1
サウンドスキャンジャパン（初回限定盤 CD+DVD）: 3
王宮 (プノンペン)

| 王宮 ព្រះបរមរាជាវាំងនៃរាជាណាចក្រកម្ពុជា |
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情報
用途:  宮殿
建築主:  ノロドム王
竣工:  1886年
改築:  1913年
所在地:  プノンペン
テンプレートを表示
王宮正門
歴史資料館
王宮（おうきゅう、クメール語: ព្រះបរមរាជាវាំងនៃរាជាណាចក្រកម្ពុជា , Preah Barum Reacha Veak Nei Preah Reacha Nayeak Kampuchea）は、カンボジア王国のプノンペンに位置する国王の居住地（宮殿）である。僅かな一部の区域しか公開されていない。
1866年、ウドンからプノンペンへの遷都に伴い建設。
新・黄金の七人 7×7

| 新・黄金の七人 7×7 |
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 Sette volte sette
監督:  ミケーレ・ルーポ（イタリア語版）
脚本:  ロレンツォ・ルフィーノ（セルジオ・ドナティ（イタリア語版））
原案:  ワルテル・パトリアルカ（イタリア語版） ジャンフランコ・クレリチ（イタリア語版）
製作:  マルコ・ヴィカリオ（イタリア語版）
出演者:  ガストーネ・モスキン（イタリア語版） ライオネル・スタンダー ライモンド・ヴィアネッロ（イタリア語版） ゴードン・ミッチェル（イタリア語版）
音楽:  アルマンド・トロヴァヨーリ
撮影:  フランコ・ヴィラ（イタリア語版）
編集:  セルジオ・モンタナリ（イタリア語版）
製作会社:  エウロアトランティカ
配給:   東和
公開:   1968年  1969年3月15日
上映時間:  92分
製作国:   イタリア
言語:  イタリア語
配給収入:   2億1000万円
前作:  続・黄金の七人 レインボー作戦
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『新・黄金の七人 7×7』（しんおうごんのしちにんななかけるなな、Sette volte sette）は1968年のイタリアの犯罪コメディ映画。監督はミケーレ・ルーポ（イタリア語版）、出演はガストーネ・モスキン（イタリア語版）とライオネル・スタンダーなど。『新・黄金の七人＝7×7』のタイトル表記もある。
『黄金の七人』（1965年）、『続・黄金の七人 レインボー作戦』（1966年）に続くシリーズ第3弾。ただし、主要メンバーを一新し、前作まで監督を務めていたマルコ・ヴィカリオ（イタリア語版）は製作を担当している。なお、前作までとは音楽のアルマンド・トロヴァヨーリとアドルフ役で出演していたガストーネ・モスキン（今作ではベンジャミン・バートン役で主演）が同じである。
前作までの7人の男たちは「A」で始まる名前だったが、今作では「B」である。
ストーリー

舞台はロンドン。犯人一味はそれぞれの特技を活かし、ある大犯罪を企てる。王立造幣局に忍び込んで本物の紙幣を印刷してしまおうというのだ。問題はアリバイ作りだった。わざと微罪を犯して刑務所に入り、こっそり抜け出して造幣局で仕事をする。外に金を隠し、再び刑務所に戻ってくる。微罪なので数か月後には出所となり、金を取りにいくという算段だ。
だが、計画に気づいた囚人サムが強引に同行する。役に立たない上にトラブルメーカーなサムを引きずりながら計画は進められる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> TBS版 |
| --- | --- | --- |
| ベンジャミン・バートン | ガストーネ・モスキン（イタリア語版） | 藤岡重慶 |
| サム | ライオネル・スタンダー | 多々良純 |
| ボドーニ | ライモンド・ヴィアネッロ（イタリア語版） | 大久保正信 |
| ビッグベン | ゴードン・ミッチェル（イタリア語版） | 納谷六朗 |
| ビンゴ | ポール・スティーヴンス（イタリア語版） | 筈見純 |
| バナナス | ナッツァレーノ・ザンペルラ | 徳丸完 |
| ブリッグス | テオドール・コラ（イタリア語版） | 細井重之 |
| バーナード | テューリ・フェッロ（イタリア語版） | 阪脩 |
| ミルドレッド婦人 | エリカ・ブラン | 斎藤昌 |
| 警部補 | テリー＝トーマス（イタリア語版） |  |
| ベルナール | テューリ・フェッロ（イタリア語版） |  |
| ドチャティ氏 | ニール・マッカーシー（英語版） |  |
| 刑務所長 | アドルフォ・チェリ | 仁内建之 |
| 不明 その他 | — | 木原規之 村越伊知郎 根本好章 西川幾雄 藤原登紀子 和田啓 |
日本語版スタッフ
| 演出 | 演出 | 長野武二郎 |
| 翻訳 | 翻訳 | 榎あきら |
| 効果 | 効果 | 新音響 |
| 調整 | 調整 | 甲野博資 |
| 制作 | 制作 | ニュージャパンフィルム |
| 解説 | 解説 | 荻昌弘 |
| 初回放送 | 初回放送 | 1973年3月5日 『月曜ロードショー』 |
中村扇雀

寒雀の中に扇
蝶花菱
中村 扇雀（なかむら せんじゃく）は歌舞伎役者の名跡。屋号は初代と二代目は成駒屋。三代目は成駒屋のち成駒家。定紋は寒雀の中に扇、替紋は蝶花菱。
「扇雀」は初代中村鴈治郎の俳名「扇若」（せんじゃく）に由来する。
初 代 中村扇雀
初代中村鴈治郎の次男、1902–83。
初代中村扇雀 → 四代目中村翫雀 → 二代目中村鴈治郎
二代目 中村扇雀
初代の長男、1931– 2020。
二代目中村扇雀 → 三代目中村鴈治郎 → 四代目坂田藤十郎（山城屋）
三代目 中村扇雀
二代目の次男、1960– 。当代。
中村浩太郎 → 三代目中村扇雀（成駒家）
ミルウォーキー・マイル

| America's Legendary Oval The Mile |
| --- | --- |

所在地: ウィスコンシン・ステート・フェアー・パーク  ウィスコンシン州ウェストアリス
収容人数: 40,000人
所有者: ウイスコンシン州自然資源局
運営者: TBA (most recently Wisconsin Motorsports, LLC)
着工: 不明
オープン: 1903年
建設費: 不明
旧名: ウィスコンシン・ステート・フェアー・パーク・スピードウェイ
主なイベント: インディカー・シリーズ ミルウォーキー・インディフェスト  ファイアストン・インディ・ライツ  ミルウォーキー 100   NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ コパート 200 NASCAR ネイションワイド・シリーズNorthernTool.com 250 ASA ミッドウェスト・ツアー ウィスコンシン・オールスター 100 ASA レイトモデル・シリーズ ガバナーズ・カップ 150 ミッドアメリカン・ストックカー・シリーズ
オーバル
路面: アスファルト
コース長: 1.000 mi (1.609 km)
コーナー数: 4
バンク数: コーナー - 9.25° ストレート - 2.5°
ロードコース
路面: アスファルト
ミルウォーキー・マイル (Milwaukee Mile) は、アメリカ合衆国のサーキット。ウィスコンシン州ウェストアリスに所在する全長1.00マイル (1.609km) のオーバルコースである。1953年までダートコースとして運用され、1954年に舗装された。
トラックの特徴

コース寸法
|  | 個数 | 長さ | バンク角 |
| --- | --- | --- | --- |
| ストレート | 2 | 1265フィート(385.6m)✕2 | 2.5° |
| ターン | 4 | 2750フィート(838.2) | 9.25° |
| 全長：1マイル(1609.3m) | 全長：1マイル(1609.3m) | 路面：アスファルト | 路面：アスファルト |
バンク角がターン9.25度ストレート2.5度と非常に浅く（時期によってはターン6度の時があった）、NASCARの3大カップ戦やインディカー・シリーズでの使用トラックではニューハンプシャー、インディアナポリスに次ぐ全トラック中3位のローバンクトラックであり、ターン技術が試されるトラックの一つ。ラインはインに沿って走る、もしくはそれからマシン半台分アウトラインを走るぐらいの選択肢しかなく、基本的には先行車有利なトラックである。
ピットは路面状態が悪く出口がストレートの途中にあるため、ピット作業には注意が必要である。
レース開催

ミルウォーキー・マイルは世界最古の自動車レース場であり、1903年以来毎年少なくとも1つ以上のレースを開催している。ウィスコンシン・ステート・フェアー・パークに所在し、全米自動車協会、USAC、NASCAR、IndyCar等の主要な統括組織により認可されている。また、ARTGOのような地域シリーズも開催されている。
開催イベントと結果

時刻は中部標準時。
開催イベントと結果 > インディカー・シリーズ

| 開催年 | レース | 優勝 |
| --- | --- | --- |
| 2008 | ABC サプライ・カンパニー A.J.フォイト 225 |  ライアン・ブリスコー |
| 2009 | ABC サプライ・カンパニー A.J.フォイト 225 |  スコット・ディクソン |
| 2011 | 2011 ミルウォーキー225 |  ダリオ・フランキッティ |
| 2012 | ミルウォーキー・インディフェスト |  ライアン・ハンター＝レイ |
| 2013 | ミルウォーキー・インディフェスト |  ライアン・ハンター＝レイ |
開催イベントと結果 > インディ・ライツ

| 開催年 | レース | 優勝 |
| --- | --- | --- |
| 2008 | ミルウォーキー 100 |  ボビー・ウィルソン |
| 2009 | ミルウォーキー 100 |  マリオ・ロマンチーニ |
| 2011 | 2011 デヴィッド・ホブズ 100 |  エステバン・グエリエリ |
| 2012 | ミルウォーキー・インディフェスト |  トリスタン・ヴォティエ |
開催イベントと結果 > NASCAR ネイションワイド・シリーズ

| 開催年 | レース | 優勝 |
| --- | --- | --- |
| 2008 | キャンピングワールド・RV・レンタル 250 |  カール・エドワーズ |
| 2009 | ノーザンツール.com 250 |  カール・エドワーズ |
開催イベントと結果 > NASCAR キャンピングワールド・トラックシリーズ

| 開催年 | レース | 優勝 |
| --- | --- | --- |
| 2008 | キャンピングワールド・RV・セールス 200 |  ジョニー・ベンソン |
| 2009 | コパート 200 |  ロン・ホーナデイJr. |
開催イベントと結果 > その他

| 開催年 | シリーズ | レース | 優勝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008 | ASA レイトモデル・シリーズ | ガヴァナーズ・カップ 150 |  ブライアン・キャンベル |
| 2010 | USスーパートラック・ナショナルチャンピオンシップ | USST 第2レース |  ラリー・フィッツシモンズ |
| 2010 | USスーパートラック・ナショナルチャンピオンシップ | USST 第4レース |  ラリー・フィッツシモンズ |
| 2010 | ASA レイトモデル・シリーズ・スノコ・ナショナルツアー | 2010 ウィスコンシン 150 |  ジェフ・チョケット |
| 2011 | スター・マツダ・チャンピオンシップ | グッドイヤー・プレゼンツ 2011 スター・マツダ・チャンピオンシップ |  セージ・カラム |
| 2011 | U.S.F2000 ナショナルチャンピオンシップ | 2011 クーパータイヤ U.S.F2000 ナショナルチャンピオンシップ |  ウェイン・ボイド |
記録

ARCAレーシング・シリーズ
| 種類 | 距離 (miles / km) | 開催日 | ドライバー | タイム | 平均スピード (mph / km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 予選 (1 lap) | 1.006 / 1.619 | 2005年 |  デヴィッド・レーガン | 0:00:30.016 | 119.936 / 193.018  |
インディカー／チャンプカー
| 種類 | 距離 (miles / km) | 開催日 | ドライバー | タイム | 平均スピード (mph / km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 予選（インディカー） (1 lap) | 1.006 / 1.619 | 2011年 |  ダリオ・フランキッティ | 0:00:21.3826 | 170.841 / 274.499 |
| 予選（チャンプカー） (1 lap) | 1.006 / 1.619 | 1998年 |  パトリック・カーペンティア | 0:00:20.028 | 185.500 / 298.533 |
| 本選 (225 laps) | 226.350 / 364.275 | 2000年 |  ファン・パブロ・モントーヤ | 1:37:38.526 | 142.684 /  	229.628 |
NASCAR ネイションワイド・シリーズ
| 種類 | 距離 (miles / km) | 開催日 | ドライバー | タイム | 平均スピード (mph / km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 予選 (1 lap) | 1.006 / 1.619 | 2006年6月25日 |  ジョニー・サウター | 0:00:29.365 | 122.595 / 197.298 |
| 本選 (200 laps) | 201.200 / 323.800 | 2004年6月26日 |  ロン・ホーナディ | 2:26:59.??? | 105.052 / 169.065 |
ギャラリー

グランドスタンドのパノラマ、2008年
スタート／フィニッシュライン、2008年
ウィスコンシン・ステート・フェアー時のグランドスタンド
A.J.フォイト 225時のグランドスタンド、2007年
オフィス
挟射

パイズリによる挟射。この状態では、男性は横たわった女性の上に座っている。
挟射（きょうしゃ）は、射精形態の一種。
概説

パイズリされながら、女性の胸の谷間にペニスを挟まれたまま行う射精のこと。胸射が膣挿入からの連続プレイであり、胸の谷間には挟まれていない状態で胸に精液を浴びせる行為であるのに対し、挟射は胸の谷間に挟まれたまま射精する行為である。パイズリされていても、最後に胸の谷間からペニスを離して胸に精液をかけるのは胸射であり、挟射ではない。
元はマニアの間で生まれた造語。パイズリの後に手コキやフェラチオではなく、パイズリ状態のまま射精したいというマニアの願望を現す単語として、様々なアダルトメディアで広く使われるようになった。
胸の谷間で挟まれている以上、精液は顔や首に対してかかるか、あるいは胸の上部や胸の中にかかる。射精の勢いが強い場合は、間欠泉のように胸の谷間から顔近くまで噴射する姿が、AVではよく見られる。挟射は基本的に乳房に挟まれながらの射精であるが、パイズリフェラで亀頭を咥え込んでいる場合は、口の中で射精される。射精時にもペニスが乳房に挟まれている場合は挟射の変形と言えるが、挟まれていない場合は口内射精である。
ちなみに、高橋がなりなどによれば、パイズリや挟射は単に巨乳フェティシズムの究極形態というだけでなく、女性が男性を受容し、守り、赦すという存在になりつつあるという現代日本の社会構造の変化が生み出した、ネオフェティシズムとする識者も少なくないとのことである。
孤独なハリケーン

「孤独なハリケーン」（こどくなハリケーン）は、1987年9月9日に発売された本田美奈子の12枚目のシングル。
解説

本田の主演映画『パッセンジャー 過ぎ去りし日々』の主題歌。
収録曲

（全作詞：小林和子、作曲：西木栄二、編曲：大村憲司）
孤独なハリケーン
松竹映画『パッセンジャー 過ぎ去りし日々』主題歌
今夜はビートに乗れない
収録アルバム

孤独なハリケーン
パッセンジャー （1987年10月26日） - ライブバージョン
Midnight Swing （1987年12月16日）
DISPA 1987 （1988年1月25日）  - ライブバージョン
Look over my shoulder （1988年10月26日）
best now （1989年9月13日,1990年11月14日）
Stand up -BEST BEAT COLLECTION- （1990年12月12日）
Big Artist Best Collection （1994年12月7日）
TWIN BEST （1998年5月13日）
2000 millennium BEST （2000年5月24日）
GOLDEN☆BEST 本田美奈子 （2003年6月25日）
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大林院 (荒川区)

| 大林院 |
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所在地:  東京都荒川区西尾久3-9-5
位置:  北緯35度45分4.57秒 東経139度45分52.38秒﻿ / ﻿北緯35.7512694度 東経139.7645500度﻿ / 35.7512694; 139.7645500座標: 北緯35度45分4.57秒 東経139度45分52.38秒﻿ / ﻿北緯35.7512694度 東経139.7645500度﻿ / 35.7512694; 139.7645500
山号:  霊明山
院号:  大林院
宗派:  曹洞宗
創建年:  寛永20年（1643年）
法人番号:  8011505000328 
 
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大林院（だいりんいん）は、東京都荒川区にある曹洞宗の寺院。