三菱・ミニキャブ
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 6代目（ガソリン車・1999年 - 2014年、MiEVトラック・2013年 - 2017年、MiEVバン・2011年 - 2021年、2022年 - 2023年、EVバン・2023年 -） U60系

| 三菱・ミニキャブ（6代目） U61T / 62T型・U61V / 62V型 |
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 バン （1999年販売型）
 バン （2007年改良型）
 バン CL 4WD （2011年改良型）
概要
販売期間:  1999年2月 - 2014年2月 （ガソリン車） 2013年1月 - 2017年5月 （MiEVトラック） 2011年12月 - 2021年、2022年 - 2023 （MiEVバン） 2023 - (EVバン)
ボディ
乗車定員:  2人 - 4人
ボディタイプ:  5ドアセミキャブオーバー型ライトバン 2ドアセミキャブオーバー型トラック
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  SOHC 12V 3気筒（3G83） SOHC 12V 3気筒 インタークーラーターボ（3G83）
最高出力:  NA車：35 kW（48PS）/ 6,000 rpm ターボ車：47 kW（64PS）/ 6,000rpm
最大トルク:  NA車：62 Nm（6.3 kg-m）/ 4,000 rpm ターボ車：86 Nm（8.8 kg-m）/ 3,000 rpm
変速機:  5MT/3AT/4AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  3リンク式（バン） 半楕円リーフスプリング（トラック）
車両寸法
ホイールベース:  バン：2,390 mm トラック：2,200 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,785 mm - 1,890 mm（バン・トラック）1,940 mm（パネルバン）
車両重量:  バン：860 kg - 1,030 kg トラック：700 kg - 860 kg
最大積載量:  バン：350 kg・250 kg（2人・4人） トラック：350 kg
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前軸を前進させクラッシャブルゾーンを確保した形状となるが、エンジン搭載位置は運転席下のため構造上はキャブオーバーとなる。軽トラック及び軽1BOX、NA車初の4ATがラインナップされるなど軽トラックでは少なかったATの拡充をはかるなどAT全盛のニーズの対応を強化。ミニキャブバンをベースに乗用グレードのタウンボックスが登場した。テールランプ形状はトラックが3色式の平行四辺形であるのに対し、前期型・中期型バンは丸型2灯式であり、さらにブレーキランプとテールランプが別々に点灯する。
台湾ではホイールベースを延長し、約1,200ccの4気筒SOHC16バルブエンジン（4A32型・76馬力）を搭載したモデルが中華菱利の名で販売されていた。
1999年2月 - 前年の軽自動車規格改正に伴いフルモデルチェンジ。軽トラックでは他に類を見ない室外ハイマウントストップランプをキャブ後部に設置
2000年12月、大規模なマイナーチェンジを敢行。特にトラックはキャビン内部の形状が若干見直されている。
2002年1月、一部改良。バンの4WDの5MT車のハイ / ロー切替トランスファー（副変速機）を廃止。
2002年8月、一部改良。バン・トラック共に優-低排出ガス（E-LEV）化される。
2003年8月、日産自動車へクリッパーとしてOEM供給が開始される。
2004年10月、バンに運転席、助手席エアバッグ標準装備。また、トラックの4ATモデル（TL）がラインナップから外れる。
2005年12月、一部改良。全グレードにトリップメーターやヘッドランプレベライザー等を標準装備。日産クリッパーも同時に一部改良。
2006年
5月30日 - 誕生40周年を記念した特別仕様車「40周年記念スペシャル」を発売。メッキフロントグリル、ハウジング部を光輝タイプとしたヘッドランプに加え、ボディ同色（ホワイトソリッド）の大型ドアミラーを採用し、特別感のある外観を演出した。内装では、シート生地をファブリック化するとともに、インパネのセンターパネルを木目調とした。バンは、フロントドアのパワーウインドウ化や、キーレスエントリーシステム、プライバシーガラス、スピーカー内蔵AM/FMラジオを標準装備とした。
12月 - 一部改良。サイドミラーをピボットタイプ（縦長）に統一、40周年記念特別仕様車の装備をグレード化などの仕様変更。また、トラックにリブラグタイヤとリヤ強化サスペンションなどを採用した農業仕様「みのり」を追加する。
2007年
10月 - 燃料としてガソリンと圧縮天然ガス（CNG） を併用できる特装車「ミニキャブ バイフューエル」を発売。ガソリンとCNGの併用で840km（公称値）の航続距離を確保できるとしている。
12月 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを一新したほか、インストパネルを2トーンカラーに変更、後席に3点式ELRシートベルトを追加、液晶トリップメーターがA・B2区間対応になるなどの改良を施した。また、追加装備「ラグジュアリーパッケージ」の内容を変更して「エクシードパッケージ」に変更した。
2008年12月 - 一部改良。一部グレードを除いてハイマウントストップランプやエアコン、パワステの標準装備化、標準装備オーディオの変更を実施。
2009年
10月 - パーソナルユースにも向く専用ボディカラー「ブラックマイカ」を採用すると共にメッキフロントグリル、光輝タイプヘッドライトハウジングを特別装備し、見栄えを向上させた特別仕様車「黒トラ」「黒バン」発売。「黒トラ」は「Vタイプ（エアコン付）」、「黒バン」は「CD（ハイルーフ）」をそれぞれベースにし、AM/FMラジオ（デジタル時計付・スピーカー内蔵）を標準装備化、「黒トラ」にはさらにパワーステアリングも標準装備化された。
12月 - 一部改良（2010年1月販売開始）。フロントグリルをボディ同色に変更（トラックの「エクシードパッケージ」はメッキ仕様、バンは「CD」・「CJ」が対象）。インパネとメーター、ステアリングホイール（トラックは運転席SRSエアバッグ装備車が対象）を新デザインに変更すると共に、メーターに半ドア警告灯を追加、インパネ両側にカップホルダーを新設し、ラジオをAMのみからAM/FMに変更した（バンは「CS」・「CD」が対象）。トラックでは「パネルバン」にハイマウントストップランプとラゲッジルームランプを、「楽床ダンプ」にパワーステアリングをそれぞれ追加した。「Vタイプエアコン付車」は廃止となり、マニュアルエアコンはパワーステアリングとのセットオプションとなった。バンでは一部グレードにオプションカラーの「ミスティックバイオレッドパール」を追加した。特別仕様車の「黒バン」・「黒トラ」は販売を継続する。また、ミニキャブバンとミニキャブトラックに燃料をLPガスを使用する特装車「ミニキャブMPI-LPG」を設定。LPGだけを使用する方式ながら約500kmの航続距離を持つと同時に、LPG車初の75%減超低公害車☆☆☆☆をクリアする（2012年現在も市販中）。
2010年8月 - 一部改良。エンジンのフリクション低減等の改良を行い、燃費を向上。バンの2WD車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成した。また、トラックの運転席・助手席のシートバック側面部とバンの運転席・助手席・後席の表面をそれぞれニットに変更した。さらに、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。
2011年11月 - 一部改良。全グレードでフロント周り・リア周りを刷新するとともに、フロアコンソールに備えられていたカップホルダーが廃止され、さまざまな用途に対応するシンプルなボックス形状に変更された。バンでは、ハイルーフ車はリアゲートもデザインが変更され、ハイマウントストップランプをLED化。また、「CL」ではメッキフロントグリル、ボディカラー同色ドアミラーを採用し、前席ヘッドレストを大型化（ヘッドレストの大型化は「CD」「CL」、トラックにも適用）。ボディカラーには新色の「チタニウムグレーメタリック」を追加した。「CD」・「CL」は従来からの装備はそのままに車両本体価格を引き下げたため、「CS」を廃止した。日産向けのOEM車クリッパーは、「NV100クリッパー」（バン）「NT100クリッパー」（トラック）に車名が変更された。
そして、この改良を機にタウンボックス及び日産向けのOEM車クリッパーリオは廃止され代替機種として、乗用・レジャー用の充実グレード「ブラボー」を追加。本グレードでは「CL」と同じメッキフロントグリルとボディカラー同色ドアミラーに加え、ボディカラー同色ドアハンドル、フルホイールカバーを装備してスタイリッシュな外観とするとともに、AM/FMラジオ付CDプレーヤー+2スピーカー、タコメーター、ABS、UVカットガラス（フロントドア）などを装備し機能も充実。シートは生地をファブリック素材に変更し、座面に厚みを持たせて座り心地を高めたヘッドレスト別体式となり、後席はセパレートシート化。さらに、タウンボックスにもラインナップされていた「3気筒SOHC12バルブ・インタークーラーターボエンジン」車も追加され4代目以降ラインナップされることのなかった過給機搭載車となる。ステアリングホイールやセンターパネルにシルバーのアクセントを加え、外観にはマフラーカッターがついた。ライバル車とは異なり最大積載量の変更は行われていない。
2012年
7月 - 一部改良。バン・トラック共に安全に関する法規制強化に対応し、バンはドアラッチとヒンジの強度認証に対応。トラックはこれまでメーカーオプション設定だった運転席エアバッグとシートベルトプリテンショナーを標準装備化し、価格改定を行った。
12月 - 一部改良。2013年1月から施行される灯火器及び反射器等に関する法規に対応するため、トラック（特装車の一部を除く）に後方反射板を追加し、夜間の積み降し作業時や乗降時の安全性を向上。また、シート生地の変更により質感を向上したほか、グレード体系の見直しを行い、トラックの「パネルバン」を廃止した。併せて、JC08モード燃費に対応した。
2013年
8月 - 2014年春より、ガソリン車の自社製造を撤退し、スズキより、エブリイ / キャリイのOEMを受け、次期型を販売することが発表された。
11月末 - NV100クリッパー/NT100クリッパーのフルモデルチェンジに伴い、日産自動車へのOEM供給を終了。
12月末 - ガソリン車の自社製造を終了。以後は在庫のみの販売となる。
2014年2月26日 - ガソリン車の販売を終了となったが、電気自動車は引き続き販売する。
バン LE-U61V型（2011年改良前）リヤ
バン CL 4WD
（2011年改良後）リヤ
トラック リヤ
トラック（2000年改良型）
トラック4WD
（2011年改良型）
クリッパーとの比較
車内