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釈灯歌
概要

2016年11月結成。
ファーストライブは2016年11月10日GINZA Lounge ZEROにて。ファーストライブからいきなりお互いのポテンシャルの高さを感じ、3人のうち、誰かが死ぬまで続けて行こうと決意。
2017年1月13日、2nd Live。
その後、オリジナル曲制作に入る。youtube channelにてオリジナルやカヴァーを発表。衣装はメンバー全員着物（和服）を着用している。
バンド名

パット・メセニーの自身名義3枚目のアルバム『ニュー・シャトークァ(New Chautauqua)』（ECMレコード、1979年）のChatauquaという響きをメンバーが気に入り、それに和の雰囲気を表す為に漢字を当てはめたもの。英語表記はすべて大文字の「CHATAUQUA」となる。
メンバー

山際祥子（ボーカル）
松任谷由実、吉田拓郎、角松敏生、小泉今日子などのツアーにコーラスとして参加。1986年、ブラスロックバンド「TOPS」でビクターよりデビュー。1991年、TOPS解散後、音楽活動を諦めたが、2012年より再び歌い始める。
清水一雄（ギター）
高橋圭一（ギター.キーボード）
作品

2017年4月27日、youtube channelにてオリジナル「永遠の笑顔」
2017年4月29日、youtube channelにてカヴァー曲「The Scientist」
2017年6月11日、youtube channelにてオリジナル「あなたの肩を噛む」
2017年7月20日、youtube channelにてオリジナル「Tear Drops」
2017年8月15日、youtube channelにてオリジナル「I'm not in loveの魔法」
2017年10月1日、youtube channelにてオリジナル「光る虫」
2017年11月23日、youtube channelにてカヴァー曲「Praying」
ライブ

| 形態 | 日程 | 会場 |
| --- | --- | --- |
| 単独ライブ | 2016年11月10日 | GINZA Lounge ZERO |
| 単独ライブ | 2017年1月13日 | GINZA Lounge ZERO |
| 単独ライブ | 2017年5月13日 | 自由が丘マルディグラ |
| 単独ライブ | 2017年7月21日 | 自由が丘マルディグラ |
| 「Kz One デモ演ライブ&トークイベント」 | 2017年9月24日 | 渋谷フーチーズ |
| 単独ライブ | 2017年10月6日 | 自由が丘マルディグラ |
| 単独ライブ | 2017年10月28日 | 大和PAO |
| 単独ライブ | 2017年12月15日 | 自由が丘マルディグラ |
クラレンス (馬車)

クラレンス (Clarence) は、馬車の一種で19世紀に普及していたキャリッジでクーペ（英語版）もしくはブルーアム（英語版）の一種。グローラー(Growler)ともいわれた。4輪の馬が牽引する車両で、客室は箱型で前方部にガラスがある部屋の中に4人が2人ずつ向かい合わせで乗車する。運転手は客室外側前方上部にすわった。夜オペラや劇場に乗り付けるためにのち英国王ウィリアム4世となるウィリアム皇太子、クラレンス公(Duke of Clarence and St Andrews)にちなんだ名前で、1840年にロンドンに登場し20世紀初頭まで作られスコットランドを中心に使われた。
19世紀末には救急車仕様もあった。一般仕様では鉄タイヤかゴム巻きタイヤだったが、救急車仕様には空気入りタイヤを装着していた
現在でもロンドンの夜のツアーなどでもチャーターし夜のオペラや劇に乗り付けることができる。また冬季の結婚式用途でも用いられる。
ダン・ミセリ

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ニュージャージー州ニューアーク
生年月日:   (1970-09-09) 1970年9月9日（54歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 185 lb ＝約83.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1990年 アマチュアFA
初出場:  MLB / 1993年9月9日   NPB / 2005年4月1日
最終出場:  MLB / 2006年9月29日   NPB / 2005年4月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ドクターフィリップス高等学校  ピッツバーグ・パイレーツ (1993 - 1996)  デトロイト・タイガース (1997)  サンディエゴ・パドレス (1998 - 1999)  フロリダ・マーリンズ (2000 - 2001)  コロラド・ロッキーズ (2001)  テキサス・レンジャーズ (2002)  コロラド・ロッキーズ (2003)  クリーブランド・インディアンス (2003)  ニューヨーク・ヤンキース (2003)  ヒューストン・アストロズ (2003 - 2004)  読売ジャイアンツ (2005)  コロラド・ロッキーズ (2005)  タンパベイ・デビルレイズ (2006)  ロングアイランド・ダックス (2009)
国際大会
代表チーム:   イタリア
WBC:  2006年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ダニエル・ミセリ（Daniel "Dan" Miceli, 1970年9月9日 - ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ニューアーク出身の元プロ野球選手（投手）。イタリア系アメリカ人。
経歴 > 来日前

4人兄弟の末っ子として生まれる。父親はイタリア人で、母親はウルグアイ人。父の姓はもともとイタリア語式に「ミチェリ」（Miceli）と発音されたが、アメリカに移住すると英語式に「ミセリ」となった。幼少の頃はエンジニアをしていた父親の仕事の都合でメキシコ、ブラジル、ウルグアイ、イタリアなどを転々としていた。この時の経験から英語、スペイン語、ポルトガル語、イタリア語の4ヶ国語を習得する。12歳ごろアメリカに戻り、同時期に野球を始める。野球を始めたのはそれまでに触れたスポーツの中で野球が一番楽しかったことと、バスケットボールやアメリカンフットボールのような体が接触することが多いスポーツが苦手だからだという。
1990年にロイヤルズとドラフト外で契約。
1993年にパイレーツでメジャー昇格。
1995年にクローザーとして21セーブを挙げる。
1998年には67試合に登板し10勝5敗の成績でパドレスのワールドシリーズ進出に貢献した。1998年のパドレスでの活躍は2017年12月25日にパドレスの公式Twitterでも取り上げられた。ワールドシリーズ本戦でも第2戦の8回裏に登板し、1回を無失点で切り抜けた。第4戦の9回表に登板し、2死を取って無失点のまま降板した。このワールドシリーズがMLBのキャリアで一番の思い出だったと語っている。
2003年シーズンの1年間に4球団登板はMLB初記録。MLB時代はがっちりとした体格と投球の際右目をつぶる癖があることから「ポパイ」というニックネームが付けられていた。また、アストロズなどで同僚だったロジャー・クレメンスと風貌や投球スタイルが似ていたこともあり、クレメンスの「ロケット」に対し「ミサイル」とも呼ばれていた。
2004年シーズンはリリーフ陣の一角として74試合に登板するが、ナ・リーグチャンピオンシップシリーズの第2戦では8回裏に登板するもアルバート・プホルスとスコット・ローレンに二者連続本塁打を被弾し敗戦投手となる。第6戦では12回裏に登板するも一死一塁からジム・エドモンズにサヨナラ本塁打を被弾しまたも敗戦投手となる。
経歴 > 巨人時代

2004年12月10日、日本プロ野球の読売ジャイアンツと契約。先に巨人入団が決定していたゲーブ・キャプラーは、2003年にロッキーズでミセリとチームメイトだったことがあり仲が良く、ミセリのことを「非常に打ちにくい」と球団に推薦していた。監督の堀内恒夫もビデオを見て獲得を希望した。入団時には「メジャー6球団からオファーがあったが、新たな野球にチャレンジできるチャンスだと思った。優勝に貢献できるよう何でもするつもりだ」、「50セーブを目指したい」と目標を掲げた。
2月10日から宮崎春季キャンプに合流。投球練習を見た堀内は「ボールが高めにいかない」と制球力を評価したうえで「後ろで使うつもり。9回1イニング限定」とクローザーでの起用を明言していた。しかしセットポジションからの投球モーションが緩慢でコントロールも不安定になるという弱点が判明。他球団のスコアラーからは実戦ではボークになるという指摘もあり、ミセリ本人は開幕までには修正すると語る。来日したミセリを見て巨人関係者は「写真よりも太っている」と不安を感じたという。
オープン戦では2試合に1試合のペースで登板し、速球は最速140km/h台前半に留まった。3月20日の西武ライオンズ戦ではボークと四球が絡んで5失点、ミセリ本人は「今は準備の段階。開幕までには完全に仕上げる」とコメントした。オープン戦の成績は8試合に登板して0勝1敗防御率5.63だった。
4月1日の広島東洋カープとの開幕戦、1点リードの9回表に初登板、グレッグ・ラロッカにバックスクリーンへの同点本塁打を、続く前田智徳には内野安打を打たれ、前田に送られた代走の福地寿樹に初球盗塁され、緒方孝市に勝ち越し本塁打を打たれ降板、3失点で敗戦投手となる。4月5日の横浜ベイスターズ戦、同点の12回裏で登板し、先頭の金城龍彦に二塁打を打たれ、佐伯貴弘の敬遠後に代打ケビン・ウィットは三振するが、続く多村仁にフェンス直撃のサヨナラ安打を打たれ、敗戦投手となる。二軍再調整を促されたが、本人の同意なしに二軍に落とせないという契約を理由にミセリが拒否、一軍に帯同し当面は中継ぎで調整することが決まる。
4月6日の横浜戦で延長11回に巨人が1点リードしてセーブ条件が整い、横浜ファンから「ミセリコール」が巻き起こった。4月7日の横浜戦で3-8と5点ビハインドの6回裏に中継ぎとして登板、先頭打者の種田仁に四球、種田に盗塁され、次打者の金城は一塁ゴロに打ち取ったが、佐伯に適時打、続く多村には2点本塁打を打たれ1回3失点、試合後には「こんなリトルリーグみたいに狭い球場でやっているからだ」と発言した。4月10日の中日ドラゴンズ戦で9回表、10点ビハインド（0-10）敗戦処理で登板し、2安打を打たれるが4度目の登板で初の無失点。これが日本最後の登板となる。
敗戦処理での登板にミセリは不満を顕わにし、さらには右肩痛を訴え始めた。首脳陣は再度二軍降格を打診するが、あくまで二軍落ちを拒否する姿勢を示した。このことで4月17日にミセリ本人を交え、山本功児ヘッドコーチ、阿波野秀幸投手コーチとの3人で40分話し合った末、開幕から1ヶ月も経たない4月19日に当時球団史上最速で解雇となった。シーズン途中での解雇であったため、年俸は契約期間の内2～4月の3か月分（5,250万円）を支払うことで合意した。
解雇当日にミセリは東京ドームに姿を見せ、荷物をまとめたあと井原敦国際部長と別れの握手を交わした後に妻子と共に浅草観光に出かけ浅草寺を参拝したり人力車に乗るなどし「仲見世リ（なかみせり）」の見出しで報道された。
経歴 > 帰国後

アメリカ帰国後の5月19日にロッキーズとマイナー契約、6月にはメジャー復帰する。2006年はデビルレイズへ移籍、同年のWBCでイタリア代表に選出。背番号は58。1次リーグの対ベネズエラ戦で8回に6点ビハインドの場面で7番手として登板し、1回を無失点2奪三振。チームは1次リーグで敗退しこの大会での登板はこの試合のみだった。
2006年5月4日の対ヤンキース戦の8回無死1塁の場面で5番手として登板し、ロビンソン・カノのピッチャーゴロの打球を取れずエラー、バーニー・ウイリアムズの送りバントで一死二・三塁になり、ゲーリー・シェフィールドに対して敬遠の投球を暴投、満塁になってジョニー・デイモンに満塁本塁打を打たれ、デレク・ジーターへの投球中に肩の痛みを訴え降板して即日故障者リスト入りする。
2007年、オープン戦で6試合に登板し防御率9.53で、3月29日にデビルレイズから解雇される。
2008年1月22日にレッドソックスとマイナー契約を結び、招待選手としてスプリングキャンプに参加し、3月1日に引退を表明した。
2009年4月にアメリカ独立リーグアトランティックリーグに加盟するロングアイランド・ダックスと契約、現役復帰する。背番号は32。16試合に登板し、同年5月31日に退団した。
プレースタイル

巨人の海外スカウトの前情報ではストレートは最高球速153km/hをマーク、落差の大きい鋭いスライダーは球速140km/h、さらにフォークボールも使いこなす本格派投手との触れ込みであった。獲得前にプロモーション用に編集されたものではないVTRを見て獲得を希望した堀内は「投げている球はしっかりしている。懸案だった補強ができた」と語っていた。なお獲得経緯に関して「ビデオを見ただけで獲得を即決した」とのデマが流れたが、これは後に否定されている。また中日ドラゴンズの巨人担当スコアラー・前田新悟は2005年の宮崎春季キャンプを視察した際、ミセリが内角を強気で攻める投球をしていたことから「バラつきはあるが打者にとって打ちづらい」と評価していた。
来日前のスポーツ報知のインタビューによると、球種はストレート、スライダー、シンカー、カッター、スプリット、カーブと豊富で、ストレートが最速で98マイル（約158キロ）。直近の2004年シーズンでも96マイル（約154キロ）をマークし、常時93マイルから95マイル（約150キロから153キロ）出せる、とのことだった。日本では最速でも140キロ台前半に留まり、変化球も特に売り文句にしていた自慢のスライダーが右打者に対する決め球として機能しなかったことは深刻で、日本で浴びた本塁打は全て右打者からのものである。
詳細情報 > 記録

初登板：2005年4月1日、対広島東洋カープ1回戦（東京ドーム）、9回表に3番手で救援登板、1/3回3失点で敗戦投手
初奪三振：2005年4月5日、対横浜ベイスターズ1回戦（横浜スタジアム）、12回裏にケビン・ウィットから空振り三振
詳細情報 > 背番号

32（1993年 - 1997年、2001年途中 - 2002年）
33（1998年 - 1999年、2006年）
34（2000年 - 2001年途中、2003年途中 - 同年途中）
43（2003年 - 同年途中）
40（2003年途中 - 同年途中）
58（2003年途中 - 2004年、2005年途中 - 同年終了、2006年WBC）
35（2005年 - 同年途中）
品鶴線

品鶴線（ひんかくせん）は、東京都港区の品川駅と横浜市鶴見区の鶴見駅を新鶴見信号場を経由して結ぶ、東海道本線の支線の通称である。
「品鶴線」は、品川駅から鶴見駅との間を結ぶ路線として付けられた通称であり、正式には東海道本線の一部である。よって、旅客案内では「品鶴線」の名前を用いることはなく、2010年代より実施されている、川崎駅方面でのトラブル等の際に東海道本線の列車が本路線を迂回運転する際には『横須賀線の線路を使用』と案内されている（同様の例として利府線が挙げられる）。
概要

本路線は、当初は貨物線として建設された路線で、品川駅で本線と分かれて内陸部を南西方面へ進み、多摩川を渡った武蔵小杉駅付近で南に大きくカーブして南進し、新鶴見信号場を過ぎた先の鶴見駅付近で本線と再合流する。また、大崎付近で山手貨物線とも連絡する。
今日では横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線直通列車の3つの列車運行系統の走行ルートの一部とされており、東日本旅客鉄道（JR東日本）が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。なお、今日でも本路線から山手貨物線を経由して東海道と東北方面を結ぶ貨物列車が存在するが、大半は東京貨物ターミナル駅を経由する新たな東海道貨物線や武蔵野線に移されている。
歴史

本路線は、東海道本線品川駅 - 横浜駅間で旅客線と貨物線を腹付け平行する形で線路分離を計画したが、市街地化した同本線の線路端の用地確保が困難となり、なおかつ大操車場（新鶴見操車場; 現・新鶴見信号場）を設置したい関係もあり、本線とは通過地が大きく異なるその操車場を経由する新たな貨物線として建設された路線であり、1929年（昭和4年）に開業した。
「通勤五方面作戦」の一環として1980年（昭和55年）に行われた東海道・横須賀別線化（通称、SM分離）によって旅客線化され、横須賀・総武快速線電車が走るようになった。その際に開業当初は途中に駅相当施設が新鶴見操車場しかなかったが、旅客線化と同時に新川崎駅、国鉄末期の1986年（昭和61年）に西大井駅、JR化後の2010年（平成22年）に武蔵小杉駅が開業している。また、2001年（平成13年）からは湘南新宿ラインの列車、2019年（令和元年）からは相鉄線直通列車も走るようになっている。
東海道新幹線の建設時には、土地取得の困難さから品川駅から多摩川までの大部分の区間で本路線のルートを利用することになり、本路線の真上に高架を建設したり、本路線の線路に隣接して建設したりすることで用地を確保して建設された。そのため、品川駅から武蔵小杉駅付近まで新幹線と並走している。
歴史 > 年表

1929年（昭和4年）8月21日 : 品川 - 新鶴見操車場 - 鶴見間（11.0M≒17.70km）が複線で開業。目黒川信号場、新鶴見操車場開設。
1930年（昭和5年）
4月1日 : マイル表示からメートル表示に変更（11.0M→17.8km）。
10月30日 : 新鶴見操車場 - 鶴見間が電化。
1934年（昭和9年）12月1日 : 蛇窪信号場開設。
1939年（昭和14年）8月1日 : 品川 - 新鶴見操車場間が電化。
1950年（昭和25年）5月20日 : 蛇窪信号場 - 新鶴見操車場間に丸子信号場を開設。
1957年（昭和32年）7月17日 : 丸子信号場廃止。
1962年（昭和37年）2月 : 東海道新幹線工事のため、品川 - 蛇窪信号場間を単線運転とし（20か月間）、東海道線跨線トラス橋を撤去し複々線格子桁にする工事開始。
1963年（昭和38年）1月 : 東海道新幹線工事のため、蛇窪信号場 - 新鶴見操車場間で昼間に列車の通らない90分と60分の作業時間帯を設け（20か月間）、新幹線の高架工事開始。
1964年（昭和39年）3月29日 : 東海道新幹線の馬込地先の国道1号線を跨ぐローゼ橋架設のため、深夜3時間半にわたり品鶴線き電停止、線路閉鎖。国道1号（第二京浜）も9時間半全面通行止め。
1965年（昭和40年）7月 : 目黒川信号場・蛇窪信号場廃止（大崎駅構内に編入）。
1973年（昭和48年）10月1日 : 尻手短絡線建設に伴い、南武線尻手 - 新鶴見操車場 - 品川・鶴見に営業キロが設定される。全区間が東海道本線と南武線の重複区間になる。
1976年（昭和51年）3月1日 : 武蔵野線鶴見 - 新鶴見操車場 - 府中本町間が開業。新鶴見信号場 - 鶴見は東海道本線、南武線、武蔵野線の3路線重複区間になる。
1980年（昭和55年）10月1日 : 新鶴見操車場 - 鶴見間に東海道本線専用の複線が増設され、この区間は3路線で複々線となる。旅客営業が開始され、横須賀線電車が乗り入れ。新川崎駅開業。
1984年（昭和59年）2月1日 : 新鶴見操車場が信号場に降格、新鶴見信号場となる。
1986年（昭和61年）4月2日 : 西大井駅開業。
1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道が継承。南武線尻手 - 新鶴見信号場 - 品川の営業キロは廃止され、品川 - 新鶴見信号場は東海道本線単独に戻る。新鶴見信号場 - 鶴見は3路線重複のままであるが、第2種鉄道事業者である日本貨物鉄道の営業キロは武蔵野線にしか設定されなかった。
1991年（平成3年） 3月19日 : 成田エクスプレスの運転開始（当線内途中停車駅なし）。
2001年（平成13年）12月1日 : 湘南新宿ラインの運転開始。
2004年（平成16年）10月16日：品川 - 鶴見間の最高速度を100km/hから120km/hに引上げ。
2010年（平成22年）3月13日 : 西大井 - 新川崎間に武蔵小杉駅開業。
2019年（令和元年）
10月12日：令和元年東日本台風（台風19号）による大雨の影響で、武蔵小杉駅横須賀線構内が浸水する被害を受ける。
11月30日 : 相鉄・JR直通線が開業し、埼京線と相模鉄道の直通運転開始。
沿線概況

品川駅を南進すると、しばらくして東海道本線を乗り越えて西に別れ、建設中のリニア中央新幹線の北品川非常口を横に山手線と並走する。旧・目黒川信号場（現在は大崎駅構内扱い）で山手貨物線を分岐し、さらに旧・蛇窪信号場（同じく大崎駅構内扱い）で大崎駅からの大崎支線が合流、その先に西大井駅がある。品川駅から東海道新幹線と並走して大田区上池台界隈の台地を抜ける。東京都立田園調布高等学校多摩川グラウンドの脇にある品鶴線多摩川橋梁で多摩川を渡り、南武線との交差地点付近にある武蔵小杉駅を過ぎたところで新幹線と別れる。その先の踏み切りの南側で横須賀線用線路と貨物線とが分岐し、複々線となって南下（どちらの線路も品鶴線と称する）。この複々線区間の横須賀線用線路には新川崎駅が、貨物線には完成当時日本最大規模を誇った新鶴見操車場（現新鶴見信号場）があり、鶴見駅付近で再び東海道本線と合流（並走）する。新鶴見信号場 - 鶴見駅間の貨物線側は武蔵野線（貨物線である「武蔵野南線」）と線路を共用する。
さらに、鶴見駅からは横浜羽沢駅経由で小田原方面へと通じる東海道貨物線・根岸線方面に直通し東海道貨物線の一つである高島線と、鶴見駅から浜川崎駅、東京貨物ターミナル駅を経由して浜松町駅へと通じる東海道貨物線とそれぞれ接続している（ただし、東京貨物ターミナル方面へ通じる路線へは鶴見駅で機回し、電車であればスイッチバックを必要とする）。
新川崎駅は旅客化の際に建設された。西大井駅は地元の要望で民営化前の1986年に設置された。2010年3月には武蔵小杉駅横須賀線ホームが開設され南武線および東京急行電鉄東横線・目黒線との乗り換え駅となった。
なお、2019年11月30日に相鉄・JR直通線として東海道貨物線横浜羽沢駅近隣羽沢横浜国大駅 - 相模鉄道本線西谷駅間が開業し、相鉄線の列車が東海道貨物線から鶴見駅 - 旧蛇窪信号場間（鶴見駅 - 武蔵小杉駅間は当線複々線のうち貨物線側）で当線に乗り入れている。ただし、線路配置の関係上、新川崎駅は通過となる。
品鶴線と東海道新幹線の直上高架（大崎付近）
品鶴線と東海道新幹線の直上高架（環七との立体交差）
品鶴線と東海道新幹線の直上高架（大田区馬込）
駅一覧

接続路線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の在来線（正式路線名または支線名）のみ記載。JR東日本以外の路線、および列車停車駅などの情報は横須賀・総武快速線・湘南新宿ライン・相鉄線直通列車の駅一覧を参照。
旅客ホーム（当路線を経由する列車用）
●：旅客ホームが存在（横須賀線・湘南新宿ラインおよび相鉄線直通列車が使用）
■：旅客ホームが存在（横須賀線のみ列車が使用）
▲：貨物線（相鉄線直通列車が通過する線路）上には無いが、旅客線上にホームが存在（横須賀線・湘南新宿ラインの列車が使用）
空白：旅客ホームなし
*印：品鶴線と線路が直接繋がっていない路線（連絡線による接続を含む）
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 営業キロ | 累計 営業キロ | 旅客ホーム | 接続路線 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JO 17 | 品川駅 | - | 0.0 | ■ | 東海道本線（本線）・山手線* | 東京都 | 港区 | 港区 |
|  | （旧 目黒川信号場） | - | 1.3 |   | 山手貨物線 | 東京都 | 品川区 | 品川区 |
|  | （旧 蛇窪信号場） | - | 3.1 |   | 大崎支線 | 東京都 | 品川区 | 品川区 |
| JO 16 JS 16 | 西大井駅 | 3.6 | 3.6 | ● |   | 東京都 | 品川区 | 品川区 |
| JO 15 JS 15 | 武蔵小杉駅 | 6.4 | 10.0 | ● | 南武線* | 神奈川県 | 川崎市 | 中原区 |
| JO 14 JS 14 | 新川崎駅 | 2.7 | 12.7 | ▲ |   | 神奈川県 | 川崎市 | 幸区 |
|  | 新鶴見信号場 | - | 13.9 |   | 武蔵野線（貨物線）・南武線貨物支線（尻手駅方面） | 神奈川県 | 川崎市 | 幸区 |
|  | 鶴見駅 | 5.1 | 17.8 |  | 東海道本線（本線・東海道貨物線・高島線）・鶴見線* | 神奈川県 | 横浜市 鶴見区 | 横浜市 鶴見区 |
西大井駅 - 武蔵小杉駅で大田区を通るが、駅はない。
鶴見駅は東海道本線の電車線にはホームが存在する（京浜東北線が使用）が、東海道本線の列車線（東海道線・上野東京ラインが通過）および品鶴線の旅客線と貨物線にはホームなし。
営業上は品川駅と鶴見駅を結んでいる扱いであるが（運賃計算上も同様）、鶴見駅には品鶴線のホームはなく全旅客列車が通過する。鶴見駅を通過した後、横須賀線専用線路上を走り東海道本線と並走して横浜駅まで停車しない。そのため、新川崎・武蔵小杉（南武線から乗り継ぐ場合も含む）・西大井から鶴見駅を経由して、川崎方面や鶴見 - 東神奈川間の各駅（これらの駅から分岐している鶴見線、横浜線方面も含む）に向かう（あるいはその逆の）場合は、鶴見 - 横浜間で区間外乗車が認められる。
品川駅以北と鶴見駅以南の間を品鶴線経由で利用する場合（品鶴線の品川駅 - 鶴見駅間は17.8km）、川崎駅回りの東海道線と同じ営業キロ (14.9km) で計算する（経路特定区間）。
品川駅 - 西大井駅間を通過する場合、大崎駅構内に属する目黒川・蛇窪の旧信号場を経由するが、運賃計算上大崎駅は経由していないものとみなされる。
湘南新宿ラインの列車で山手線大崎駅 - （大崎支線） - 旧蛇窪信号場 - 西大井駅を経由する場合でも、運賃計算上は「大崎駅 - 品川駅 - 西大井駅」の経路を経由したものとみなされている。この場合も上述の経路特定区間の特例が適用される。
駅一覧 > 廃止信号場

丸子信号場（品川駅起点8.5km）：東急多摩川線沼部駅と交差する付近にあり、かつてあった工場への専用線が分岐していた。
新鶴見操車場（1954年）
品鶴線多摩川橋梁は品鶴線の橋梁として建設された。現在は横須賀線・湘南新宿ラインの列車が多数往来する（2007年11月）。
大崎付近概略図
シンボルマーク

シンボルマークとは、その家系、会社、団体、個人などを象徴する意匠、マーク。
スポーツの国際大会などの行事のマスコットもこの一種にあたる。古くは、ローマ帝国時代に使った「魚類」のマーク、騎士の盾や旗指物のデザインから、家紋などもこれに数えられる。他に、ヨーロッパの古い町では、居酒屋や各種専門店の看板のマーク、デザインなども面白いものが多い。
ヨーロッパには、こうしたものを研究する紋章学という分野もある。
学校でもシンボルマークを定めているところがある。多くの場合、校章にも同じデザインが用いられるが、シンボルマークと校章とで別のデザインを使う学校もある。
さまざまなシンボルマークの例

動物を使ったもの
鷲 - アメリカ合衆国
双頭の鷹 - ドイツ
鷹の羽 - 日本の武家に流行した家紋
ゾウ - アメリカの共和党「知識と力」
ロバ - アメリカの民主党「家庭的で誠実」
雄鶏 - フランス
カンガルーとエミュー - オーストラリア
ヤタガラス - サッカー日本代表
髑髏と骨
植物を使ったもの
菊 - 皇室・宮家
桐 - 日本国政府、内閣
桜 - 日本国政府
バラ - 茨城県章（茨城の古名「茨荊」（ばら）から）
文字を使ったもの
「群」の文字を「君」と「羊」に分解して配置した群馬県章、「神」の文字を図案化した神奈川県章、カタカナの「ア」を図案化した秋田県章、四つの「マ」を組み合わせた島根県章、「シガ」の文字を図案化した滋賀県章、ひらがなの「と」を図案化した富山県章、「み」を図案化した宮城県章、逓信省に由来し、由緒には諸説がある郵便の〒など。
地形を使ったもの
青森県の地形を図案化した青森県章、静岡県の地形と富士山を図案化した静岡県章など。
その他の文物を使ったもの
太閤秀吉の馬印「千成瓢箪」を図案化した大阪府章、古墳から出土した勾玉を図案化した埼玉県章など。
図形を使ったもの
「和」をイメージさせる円、「最先端」をイメージさせる鋭角、「安定」をイメージさせる二等辺三角形など。
都道府県章の一覧
ヴァン・オーベルの定理

ヴァン・オーベルの定理（Van Aubel's theorem）とは四角形に関する幾何学の定理である。1878年の、ベルギーの数学者 Henricus Hubertus Van Aubel の発表にちなんで命名された。
オーベルの定理ともいう。
ヴァン・オーベルの定理の図示。
定理

任意の四角形の各辺に外接する正方形で、対向する正方形の重心を結んだ2線分は、長さが等しく、直交する。
証明

四角形 ABCD に対して，頂点 A を原点 O とする。ベクトル AB を複素数 2a に、ベクトル BC を複素数 2b に、ベクトル CD を複素数 2c に、ベクトル DA を複素数 2d に対応させる。ここで複素数の係数2は計算上の便宜的なものである。また、正方形の中心については、ベクトル AP を複素数 p に、ベクトル AQ を複素数 q に、ベクトル AR を複素数 r に、ベクトル AS を複素数 s に対応させる。四角形 ABCD は閉じているから、ベクトルを計算すると
つまり、
となる。この条件で証明することになる。 点 P は点 A から点 B に向かって半分進み、90度方向を変えて半分だけ進むから、複素数 p は、
となる。ここに、i は虚数単位で、i² = -1 である。複素数は極形式 (r, θ) でも表現され、
であるから、a に i をかけるということは半径 r = 1、偏角 π/2 の複素数をかけるということであり、拡大縮小をともなわない回転移動ということになる。
同様にして、複素数 q,r,s は次のようになる。
点 Q から点 S に向かうベクトルを A 、点 P から点 R に向かうベクトルを B とすると，A は s - q ，B は r - p であるから、
となる。証明すべきは、線分 QS と線分 PR の長さが等しく、互いに直交していることであるから、複素数 A と B の関係が、
を満たすことである。または、この式の両辺に i をかけて整理すると、
となり、この式で証明してもよい。実際に計算すると、
となる。
なお、フィンスラー・ハドヴィッガーの定理を用いた証明もある。
性質

四角形の対角線の中点と、ヴァン・オーベルの定理の直交する2線分の中点は共円である。
一般化

ダオ・タイン・オアイ（Dao Thanh Oai）は、ヤコビの定理のような形で、直交性を拡張した。
Mathematical Gazetteでは、ひし形や平行四辺形への拡張も示されている。
レオポルト・フォン・ランケ

レオポルト・フォン・ランケ
レオポルト・フォン・ランケ（Leopold von Ranke, 1795年12月21日 - 1886年5月23日）は、19世紀ドイツの指導的歴史家。
業績

実証主義に基づき、史料批判による科学的な歴史学を確立した。ランケ以前の歴史研究者を「歴史家」、以降の歴史研究者を「歴史学者」と呼ぶように、ランケの業績は歴史学の画期となった。また、教育面では演習（ゼミナール）を重視した。「それは事実いかにあったのか」を探究する実証主義的な研究法と教育方法は、ドイツ国内のみならずイギリス・アメリカ、フランス、日本等の歴史学に大きな影響を与えた。
生涯

1795年12月21日にザクセン選帝侯国テューリンゲン地方ヴィーエに代々ルター派の牧師の家に生まれる。長じてライプツィヒ大学に入学して古典と神学を研究した。この時期に中世の史料講読法を習得した。1818年フランクフルト・アン・デア・オーデルのギムナジウムの教師となる。1825年に、ベルリン大学史学科助教授。1834年に同大学教授となる。1865年に貴族に列せられる。1886年5月23日ベルリンで89歳で没した。
ランケは、生家から影響された敬虔なルター派プロテスタントに、フィヒテの理想主義と、ゲーテの人間性の哲学を統合し、独自の歴史哲学を構築していった。また、他方では、18世紀の世界史観に、人間及び社会の個性と有機的な発展というロマン主義の原理を繋ぎ合わせていった。ランケ史学は、従来の啓蒙主義から派生した教訓的、実用的歴史学に対する批判に特徴がある。ランケは、あくまでも実際の事物がどのようなものであったかを発見しようとつとめた。
ランケの処女作である『ラテン及びゲルマン諸民族の歴史』Geschichte der romanischen und germanischen Völker von 1494 bis 1514 （1514年で執筆は中断された。1824年に公刊）には、既に以上のような歴史的思考法によって、ラテン、ゲルマン諸民族の西ヨーロッパにおける共同体の形成や、キリスト教と人文主義の文化価値の統合、キリスト教的神の世界史における影響などが余すことなく記述されている。この処女論文は彼の以後の歴史学を規定すると共に、ベルリン大学での50年間の教育活動への道を切り開いたものである。
ランケは、人物の性格研究に優れていた。特に初期の著作である、『ローマ教皇史』Die römischen Päpste in den letzen vier Jahrhunderten, (1834年〜1836年）において顕著である。彼は、近代ヨーロッパ社会の基軸を、教会と国家の関係の変化の中に見出していった。
ランケが記した諸国民史―『プロイセン史9巻』Neun Bücher preussischer Geschichte (1847年〜1848年）、『フランス史』Französische Geschichte, vornehmlich im sechzehnten und siebzehnten Jahrhundert (1852年〜1861年）、『イギリス史』Englische Geschichte, vornehmlich im sechzehnten und siebzehnten Jahrhundert (1859年〜1869年）は、16世紀および17世紀の近代国家の発展期を集中して記述したものである。
青年時代にランケは万国史や列国史ではない歴史叙述としての「世界史」の執筆の望みを持っていたが、晩年に、この作業に着手した。この『世界史』Weltgeschichte（1881年〜1888年）は、ランケの生前は神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世までの記述で（死後、ランケの草稿をもとに15世紀半ばまで加筆された）断片的である。
また、ランケは、プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世と密接な関係にあり、復古主義に陥り、革命勢力に対しては公正とは言えなかった。『世界史』においても、時代遅れの観点をさらけ出しており、大英帝国の覇権や、アメリカ独立革命、帝政ロシアの膨張については触れていない。さらに資本主義社会や産業革命による産業社会の発達についても扱ってはいない。とは言え、彼の歴史像は限定されたものであったが、彼の影響は、ドイツにとどまらず欧米社会に波及し、近代歴史学研究法の創始者と目される。ランケは古文書学の優れた研究家であり、メッテルニヒ時代の外交政策、特に東方問題について深い見識を有していた。さらにそれから敷衍し、16世紀、17世紀全般の列強の興隆について研究を拡大していった。
組織者としても辣腕を振るい、1858年にはバイエルン王マクシミリアン2世のもとに「バイエルン学士院歴史学委員会」を創設し、こうした委員会により、文書や書簡の保存や刊行を指導した。
ベルリン大学では、演習（ゼミナール）形式を重視し、史料を方法的に分析し、経験的に解釈・判断するという方法を採り、バルトホルト・ゲオルク・ニーブールとならんで近代歴史学の祖といわれる。上述の『ローマ的・ゲルマン的諸民族の歴史』の付録として刊行された『近世歴史家批判』（1824年）は、厳密な史料批判をとおして科学的な近代歴史学の基礎を確立した著作として、画期的な意義をもつとして今も名高い。その後継者には、プロイセン学派のヨハン・グスタフ・ドロイゼンやハインリヒ・フォン・トライチュケがいる。また、最晩年の教え子にお雇い外国人として日本に実証主義的近代歴史学を伝えたルートヴィヒ・リースがいる。
批判

科学的で客観的な近代歴史学を確立したとされるランケであったが、早くも20世紀初頭に「科学的歴史学の創始者たちが自ら首唱した規則に従わないことがあまりにも多く」、「ランケは、次の世代に対して、れっきとしたランケ主義者だとはいえなかった」と批判が起きた。ランケが己の実践で行ったことは、特定の史料への偏りや恣意的な史料の選択、狭い範囲の史料を活用して多くの隠喩を用いた叙述であり、「ランケの著作はよくいわれるように「無色」などではなく、隠喩だらけ」であった。
ランケは若い頃、イギリスの歴史小説家ウォルター・スコットの作品に感銘を受けたが、実際に史料を調べて見ると、小説の内容が史実とはあまりにもかけ離れたものであることに衝撃を受け、厳密な史料批判による実証主義へ向かうことになった。この点ではランケの史料批判は学問的に大きな飛躍だったが、実際の歴史叙述の段階では、従来的手法が継承されていたわけであった。
ランケの史料批判の方法は、実践面において影響が残っている一方、（文献学だけにとどまらず、社会学、地理学、経済学等を取り入れた）より広範な着想である20世紀の歴史学や経験主義については、一部からは時代遅れで最早信用出来ないと看做されるようになった。20世紀半ばにカーや、ブローデルの挑戦を受けるまで、ランケ歴史学は歴史家を制約して来た。
ヴァルター・ベンヤミンは、歴史家は過去を "wie es eigentlich gewesen"（実際に起きたままに）


説明するべきである、と言うランケの格言の遺産について、「（19）世紀の最強麻薬に等しい」と痛烈に記述した。
主要論文・その他

Fürsten und Völker von Süd-Europa im sechzehnten und siebzehnten Jahrhundert
Deutsche Geschichte im Zeitalter der Reformation (1845-1847）
Die deutschen Mächte und der Fürstenbund (1871-1872）
Ursprung und Beginn der Revolutionskriege 1791 und 1792
Hardenberg und die Geschichte des preussischen Staates von 1793 bis 1813
日本語訳

『強国論』相原信作訳、岩波文庫 1940（各・岩波版は度々復刊）
『政治問答 他一篇』相原信作訳、岩波文庫 1941
『世界史概観 近世史の諸時代』鈴木成高・相原信作訳、岩波文庫 1941、改版1961
『フリードリッヒ大王』溝辺龍雄訳、白水社 1941
『ランケ選集』下記のみ刊 三省堂 1942-1946
『ランケ選集』全4巻 千代田書房 1948（追加刊）
『ランケ自伝』林健太郎訳、岩波文庫 1966
『世界の名著続11 ランケ』林健太郎責任編集、中央公論社 1974。中公バックス 1980『列強論』村岡晢訳、『宗教改革時代のドイツ史』渡辺茂訳
改訂版『宗教改革時代のドイツ史 I・II』中央公論新社<中公クラシックス> 2015。解説佐藤真一
『ドン・カルロス 史料批判と歴史叙述』祇園寺信彦訳、創文社 1975。講談社「創文社オンデマンド叢書」で再刊
『世界史の流れ』村岡晢訳、ちくま学芸文庫 1998
伝記研究

村岡晢『レーオポルト・フォン・ランケ　歴史と政治』（創文社、1983年）
佐藤真一『ランケと近代歴史学の成立』（知泉書館、2022年）
ジョージ・P・グーチ『十九世紀の歴史と歴史家たち』（林健太郎・林孝子訳、筑摩書房〈筑摩叢書〉上・下、1971-74年）
2015年アムトラック脱線事故

| 2015年フィラデルフィア列車脱線事故 |
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 事故現場で脱線した機関車を調べるNTSB職員
発生日:  2015年5月12日(東部夏時間) 2015年5月13日(協定世界時)
発生時刻:  午後9時23分頃(東部夏時間) 午前1時23分頃(協定世界時)
国:   アメリカ合衆国
場所:  ペンシルベニア州フィラデルフィア郡 
路線:  北東回廊
運行者:  アムトラック
事故種類:  列車脱線事故
原因:  未特定
統計
列車数:  1本（機関車1両+客車7両）
乗客数:  238
乗員数:  5
死者:  8
負傷者:  200人以上
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2015年アムトラック脱線事故（2015ねんアムトラックだっせんじこ）は、現地時間で2015年5月12日夜にアメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィアの付近で、全米鉄道旅客公社（アムトラック）が運行するワシントンD.C.からニューヨークに向かう列車が脱線した鉄道事故である
。
事故当時、この列車にはおよそ240人が乗っていた。
事故概要

脱線した各車両の位置
脱線した車両
2015年5月12日の午後9時10分ごろ、アムトラック北東回廊を運行する北行きの「ノースイースト・リージョナル」 No. 188（ユニオン駅 (ワシントンD.C.)発ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)行き）はフィラデルフィアの30丁目駅を発車した。列車は7両の客車を1年前製造のACS-64型電気機関車 (No. 601) がけん引するものであった。
約11分後、列車はノース・フィラデルフィア駅（英語版）から2.9マイル (4.7 km)南東にある複々線の本線を走行しており、ポート・リッチモンド地区にあるフランクフォード・アベニューとウィートシーフ・レーンの交差点の近く、フランクフォード・ジャンクション（英語版）にある4度（半径約440m）の左カーブに進入した。
列車は午後9時21分 (EDT)に脱線した。乗客は最初に先頭部が揺れ、その後急停車したと報告した。機関車と客車全7両が脱線し3両が横転した。
NTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）の担当事故調査官によると、列車に搭載されていたイベントレコーダーから運転士が非常ブレーキを使用した時列車は106 mph (171 km/h)で走行しており、脱線時の速度は102 mph (164 km/h)であったと述べた。制限速度はカーブへ進入するまでが80 mph (130 km/h)、カーブ内では50 mph (80 km/h)であった。
事故直前に機関車のフロントガラスに何らかの投射物が衝突した可能性がある。
機関車には運転士の操縦にかかわらず自動的に列車を停車させたり、安全な速度まで減速を行うポジティブ・トレイン・コントロール(PTC) が搭載されていた。アムトラックの職員によればPTCは議会が定めた期限の2015年12月より前に導入されていたが、「予算不足、技術的なハードル、官僚的規則」から稼働していなかった。アムトラックはPTCに必要となる北東回廊の電波の権利を購入しようと4年間FCCと交渉を続けた。記者会見の中で、NTSBの一員は記者団に「現在我々が知っていることから考えれば、このようなシステムがこの区間に導入されていれば事故は起こらなかったと思う」と述べた。
フランクフォード・ジャンクションではこの事故以前にも1度死亡事故が発生している。1943年9月6日、当時ペンシルバニア鉄道が運行するワシントン発ニューヨーク行き列車の中でも主要列車であった「コングレッショナル・リミテッド」（議会特急）のニューヨーク行き臨時便が同じカーブで脱線し、79人が死亡し117人が負傷した。
→詳細は「フランクフォード・ジャンクション鉄道事故」を参照
また、日本国内では2005年に発生したJR福知山線脱線事故との類似点を指摘する報道もある。
調査

連邦捜査局 (FBI) は現場で調査を行い、この脱線がテロによるものであるとするしるしはないと発表した。NTSBの調査チームも調査を行った。両機関が発表した非公式声明によると、初期に得られた情報はこの脱線は事故であると示していた。
5月13日までに列車のイベントレコーダーが回収されNTSBの指令センターで解析された。NTSBは列車に搭載された前面カメラの映像から、脱線したカーブへ進入する際に列車が加速していたと特定した。NTSBの代表は事故の65秒前の速度は60 mph (97 km/h)であったが、16秒前には90 mph (140 km/h)に達しており、運転士がブレーキをかけた時には106 mph (171 km/h)を超えていたと述べた。
5月15日に開かれた記者会見でNTSBは、車掌の一人が後述する通勤列車の運転士とアムトラックの列車の運転士が両列車に何らかの物体が衝突したと無線で通話するのを聞いたと述べていたことから、事故の前に列車に何かが衝突した可能性があると発表した。その後調査官は列車のフロントガラスに拳ほどの大きさの円形の傷を発見し、分析のためFBIに協力を要請した。現場付近を走行していたSEPTAの通勤列車とアムトラックのアセラの2本は事故の数分前に何らかの物体に衝突していた。SEPTAの列車はフロントガラスに傷が見つかった。SEPTAの列車の乗客は列車はすぐに停車し運転士が呆然としながら運転室から出てきたと語った。乗客は「彼は本当に何が起こったのかわかっていなかった。彼はショックを受けていた」と述べた。
運転士の弁護士は彼は事故で負った脳震盪により事故について思い出せないと述べた。彼は5月15日にNTSBの事情聴取を受け、ノース・フィラデルフィア駅を通過した後のことを「全く覚えていない」と述べた。主任調査官は運転士は「非常に協力的」であると述べた。調査官は5月15日より前に「外傷性の出来事を経験した者が、少なくとも短期間はそのようなことを覚えていないのは、人間の行動として全く珍しいものではない」と述べていた。
事故現場に到着したNTSBの緊急調査団
ワセリン

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: ユニリーバによるワセリンのブランドについては「ヴァセリン」をご覧ください。
| ワセリン |
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別称ペトロリウム
識別情報
CAS登録番号: 8009-03-8
E番号: E905b (その他)
RTECS番号: SE6780000
特性
化学式: CXHY 混合物につき不定。 概ねX=15～20。
外観: ペースト状の油脂
密度: 0.9 g/cm3
融点:  36～60℃
沸点:  302℃ 
危険性
安全データシート(外部リンク): ICSC 1440
主な危険性: 可燃性
引火点: 182 - 221℃
発火点: 290℃  
半数致死量 LD50: 15～36g/kg以上
出典
ICSC番号:1440 RTECS #: SE6780000 LD50: 15g/kg以上 LD50: 3600mg/kg以上
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ワセリンは、石油から得た炭化水素類の混合物を脱色して精製したもの。大部分は、分岐鎖を有するパラフィン（イソパラフィン）および脂環式炭化水素（シクロパラフィン、ナフテン）を含む。ワセリンという場合、一般的には白色ワセリン（英語: White Petrolatum）を指す事が多い。英語での一般名は petroleum jelly であるが、日常会話では、同種の軟膏は包括して vaseline と呼ばれることの方が多い。化粧品として、また、足の爪の真菌、性器の発疹（非性感染症）、鼻血、おむつかぶれ、風邪などの軟膏剤に使用される。
名称

Vaseline（ヴァセリン）はユニリーバの商標である。ただし、世界各地で一般名詞化されている。スペイン語圏やポルトガル語圏の国々でもvaselineは一般名詞であり、ユニリーバの商品はVasenolとして売られている。ドイツでは、ユニリーバ以外の製薬会社でもVaselineとして販売している。日本でもユニリーバの商標として登録されている（第5280546号）ものの、それ以前から日本薬局方に一般名称として記載されており、複数の医薬品会社から「白色ワセリン」が販売されている。
日本では日本薬局方において白色ワセリンは「石油から得た炭化水素類の混合物を脱色して精製したものである」と定義されている。
種類

鉱物油からの精製による純度は、黄色ワセリン、白色ワセリン、プロペト、サンホワイトの順に高くなる。医療用では白色ワセリン及びより高純度のものを用いている。眼軟膏には、夾雑物の少ない純度の高いものを用いる。
用途

ワセリンは、皮膚表面にパラフィンの膜を張り、角質層の水分蒸発を防ぐことで、皮膚の乾燥を防ぐ効果がある。加えて、外的刺激から皮膚を保護する働きがある。このことから、鎮痛・消炎・鎮痒の軟膏剤のような外用医薬品の基剤や、化粧クリームのような化粧品などの基剤として用いられる。また、潤滑剤や皮膚の保湿保護剤としても用いられる。
湿潤療法のために、使用されることがある。乾燥をきっかけとする皮膚病や、上からかぶせものをする前提で切り傷そのものからの出血を一時的に止めるためにも多用されている。
アメリカ合衆国では「切創、擦過傷、熱傷、ひび割れ、乾燥肌に使う」と製品ラベルに明記されている。
脂漏性皮膚炎では、ワセリンを使用すると悪化する。
石油原料で可燃性のため、シーツや髪などに付着したものに、タバコの火などが接触しないよう、炎を避け、また衣類や寝具を定期的に洗濯すること。
塑造用粘土の一種である、プラスティシンはワセリンをカルシウム塩、脂肪酸と合成して製造したパテ状のもので、クレイアニメ作品『ウォレスとグルミット』で使用されている。
ボクシングの試合にて、防護と傷保護の目的で塗布されることがある。
安全性

ワセリンの人体への影響・安全性に関しては、1800年台から研究がなされてきた。
総合的な結果としては、適切に精製がなされた純度が高いワセリンはアレルギー性が低く、酸化を防止し、微生物の増殖を防ぐことが明らかになっており、人体への安全性が高い。
しかしながら、低品質なワセリンにおいては多環芳香族炭化水素と呼ばれる発がん性物質が含まれていることがある。そのため、EUにおいてはワセリンの精製純度を保つために基準内の純度を下回る低品質なワセリンの販売を禁止しているが、日本においてはそういった基準は存在しない。
副作用

発赤、発疹、かゆみが発生したら、使用を止めること。プロペトの添付文書には接触皮膚炎と記載されている。
バニーズ京都SC

| バニーズ京都SC |
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原語表記:  バニーズ京都SC
愛称:  バニーズ
クラブカラー:    紫
創設年:  2006年
解散年:  2020年
ホームタウン:  京都府
ホームスタジアム:  #スタジアム・練習場を参照
運営法人:  特定非営利活動法人BUNNYS京都
代表者:  佐々木喜一
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
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国籍:   日本
格付:  NPO法人
設立日:  2008年5月26日
活動地域:  京都府
主な事業:  サッカークラブの運営他
郵便番号:  〒604-0857
事務所:  京都府京都市中京区烏丸通二条上ル蒔絵屋町265-2 SCGビル5F
主な加盟組織:  日本女子サッカーリーグ
特記事項:  決算期は1月
テンプレートを表示
バニーズ京都SC（バニーズきょうとエスシー、Bunnys Kyoto SC）は、 かつて存在した日本の女子サッカークラブ。京都府京都市を中心に活動していた。
歴史 > 旭国際バニーズ

ルーツとなるチームは、大阪市西区の靱公園を中心に活動していた、大阪FCレディース。
理事会で承認され、1990年1月にゴルフ場運営会社の旭国際開発株式会社による女子サッカー部として、大阪FCレディースを基盤とする形で創設され、初代監督に大阪FCレディース監督の河本雅彦が就任した。またクラブ名は、当時の社長であった辻本卯太郎の干支と、社内で用いられていたウサギのキャラクターをもとにして河本が役員会で提案し、ACCバニーズと改称された。また大阪FCレディースの選手で、ACCバニーズにも参加したゴールキーパーの大向真紀がウサギのキャラクターをデザインし、エンブレムの一部として採用された。
その際、旭国際開発が経営するゴルフ場の本社が所在する兵庫県宝塚市に社員寮を用意し、練習場を伊丹スポーツセンターでスタートした。
この年、関西女子サッカーリーグに所属し、また第12回全日本女子サッカー選手権大会に出場した。この成績を基に翌1991年から日本女子サッカーリーグに日興證券ドリームレディース、松下電器LSC、フジタ天台SCマーキュリーとともに旭国際バニーズとし参戦した。
| 宝塚バニーズレディースサッカークラブ |
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クラブカラー:      水色
創設年:  1990年
解散年:  2006年
ホームタウン:  兵庫県宝塚市
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
歴史 > 宝塚バニーズ

1995年、旭国際バニーズの運営権は旭国際開発子会社であるジェイ・アンド・ジーに移行され、それに伴いクラブ名称も宝塚バニーズレディースサッカークラブと改名された。この頃から地域密着を掲げての活動を開始。日本代表選手だった水間百合子、野田朱美や外国人選手が在籍し、そのほかの選手も競技に専念。年間2億円以上の運営費により勝利給も支給されていた。1997年は年間順位最下位で入れ替え戦に回ったが、熊本に2戦2勝で残留した（第9回日本女子サッカーリーグ#1997－98入替戦を参照）。
1999年、ジェイ・アンド・ジーが運営から撤退。1999年からは「自立」のスローガンを掲げて、選手・コーチ陣・クラブスタッフの有志を中心に勉学・仕事とサッカーの両立を目指すこととし、2000年には完全な市民クラブとなり、宝塚市民、後援会員、選手の家族などの支援が活動が中心となった。2003年にはL1参入決定戦で2位に入り1部昇格を決めた（第15回日本女子サッカーリーグ#2004 L1参入チーム決定戦参照）。
仕事や学業を終えた夜間に練習を行うが練習場の確保もままならず、遠征費も選手たちが自費で捻出するなど経営は非常に厳しく、そのため遠方での試合にもバスによる移動を強いられていた。
そのような中で京都府サッカー協会への移管交渉が進められていった。