stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ノース・コースト線 (ニューサウスウェールズ州)
運行形態 > 旅客列車 > 過去の列車

当路線の最初の列車はブリスベン・エクスプレス (Brisbane Express) とブリスベン・リミテッド (Brisbane Limited) の1日2往復のブリスベンへの便であった。リミテッドは主要駅のみ停車の最速達便で、エクスプレスはグラフトン駅以北のほとんどの駅に停車するとともにマーウィランバ駅への支線の便と接続した。1960年からブリスベン・リミテッドに寝台車が連結された。1973年にブリスベン・エクスプレスは廃止されマーウィランバ駅発着のパシフィック・コースト・モータレール (Pacific Coast MotoRail) に置き換えられた。グラフトン駅まで運行されていたノース・コースト・デイライト (North Coast Daylight) とノース・コースト・メール (North Coast Mail) は1985年に統合されホリデー・コーストXPT (Holiday Coast XPT) に置き換えられた。地方の鉄道に対する厳しい合理化を推奨する1989年のブーズ・アレン・ハミルトンによる報告書が公表されたあと、ブリスベン便とマーウィランバ便は1990年にXPTに置き換えられ、グラフトン駅への機関車牽引のグラフトン・エクスプレス (Grafton Express) が導入された。1993年に長距離旅客列車はすべてXPTになった。
歴史

当路線は1905年から1932年までにかけて建設され、完成するとメイン・ノース線をバイパスする東海岸沿いの速達ルートとなった。ノース・コースト地方を流れる多くの大河が路線の敷設の妨げとなった。
ノース・コースト地方で最初の鉄道はマーウィランバ駅 - バイロンベイ駅 (バイロンベイ) - リズモー駅間で1894年に開業し、1903年にカシノ駅まで、1905年にグラフトン駅まで延伸開業した。1910年にカイオグル駅への支線が開業し、1930年にクイーンズランド州営鉄道の路線と接続しブリスベンまでつながった。
1911年にメイン・ノース線メイトランド駅から分岐してPatersonやダンゴグ駅までの路線が開業した。1913年にグロスター駅 (Gloucester)、タリー駅 (Taree) まで延伸開業し、1915年にウォーホープ駅 (Wauchope)、ケンプシー駅 (Kempsey)、コフスハーバー駅 (en:Coffs Harbour railway station, New South Wales)、グレンリア駅 (Glenreagh)、サウス・グラフトン駅 (South Grafton)（のちのグラフトン駅）まで延伸開業した。
クラレンス川 (en:Clarence River (New South Wales)) は越えるのが最も困難であり、橋が建設されたのは最も遅く1932年であった。それまでは鉄道連絡船によって車両航送を行っていた。この橋の完成により初めて標準軌のシドニー - ブリスベン間の州都間連絡鉄道が開業した。
シドニー - ブリスベン間の完成によりカシノ駅 - マーウィランバ駅間が支線となった。1930年にこの支線から分岐してバリナ駅 (Ballina) までの支線が開業したが1949年に廃止された。2004年にマーウィランバ駅への支線の列車運行は終了した。
1924年にグレンリア駅で分岐してドリゴ駅までの風光明媚な支線が開業したが、急峻な地形や多雨により保全が難しく、1972年の洪水で流されたあとに廃止された。このうちグレンリア駅 - Ulong 間はのちにグレンリア・マウンテン・レールウェイ (en:Glenreagh Mountain Railway) という保存鉄道によって復活した。ドリゴではドリゴ・スチーム・レールウェイ・アンド・ミュージアム (en:Dorrigo Steam Railway and Museum) も設立された。
ニューサウスウェールズ州鉄道路線図
メイトランド駅
ダンゴグ駅: シティレールの運行はこの駅までである。
コフスハーバー駅
産後クライシス

産後クライシス（さんごクライシス）とは、出産後から2 - 3年ほどの間に、夫婦仲が悪化するという現象を指し、2012年にNHKが提唱した用語である。
「産後クライシス」提唱の契機

「出産後に、急激に夫婦仲が悪化する現象」というのは、古今東西、広く知られていた。また、家族社会学などの分野では昔から研究されており、長年の研究蓄積がある。従来、出産の後の母親側の問題に焦点を当てた「育児ノイローゼ」や「産後ブルー」という概念は従来からあったが、産後の夫婦関係の悪化しやすいという現象は、日本の一般社会では、これを直視することは避けられ、あまり語られなかった。
そういった状況において、2012年9月にNHKのテレビ番組『あさイチ』の中で『夫婦を壊す?!“産後クライシス”』というテーマの特集が放送され、反響を呼んだ。2013年11月には、この語を標題とした書籍2冊が相次いで出版され、改めて雑誌記事やネット上でも話題として取り上げられた。
要因

「産後クライシス」は、さまざまな要因によって複合的に引き起こされる。ホルモンバランス、体調不良、子育てに対する不安、ライフスタイルの変化など、心身両面でのさまざまな原因によって引き起こされている。例えば、母乳の分泌を促進するプロラクチンというホルモンには、「敵対的感情」を煽る効果があることが知られている。
一方、産後クライシスのひとつの原因として、NHKのスタッフからは、出産後の妻が、子育てや家事への夫の関与について、強く不満を抱くことになりやすいことが指摘された。岡野あつこは、2010年ころから育児を厭わない「イクメン」という広く認知されるようになったこと、（それによって、ついつい「それが当然」などと思い込んでしまって、感謝を失ってしまったことが）妻側の不満を増す原因になっているとも指摘している。
なお、産後クライシスの原因が、夫の育児・家事への無関与・無理解のみとするのは、NHKの恣意的なデータ解釈で誤りだ、という指摘もある。同記事では、夫の育児・家事への関与の多寡とは関係ない、と指摘されている。そのため、いくら夫が育児、家事をどんなにがんばっても、産後クライシスが起こりうる。また、産後クライシスは、夫婦の関係を発展させる上で必要なもので、「原因は夫にある」などと一方的に悪者扱いしても問題解決にはならず逆効果だ、としている。
出典・脚注

1 2  “ザ・世論〜日本人の気持ち〜 夫婦を襲う「産後クライシス」 出産後、妻の夫への愛情はなぜ薄れるのか”.   ダイヤモンド社. 2014年1月4日閲覧。
1 2 3 4  “産後クライシスは夫婦を最強のチームにする訓練 妻を「母親」としか見られなくなると、産後クライシスはこじれやすい”.   日経DUAL (2014年1月7日). 2014年3月17日閲覧。
1 2 3  坪井健人; 内田明香：NHK「あさイチ」取材班 (2013年11月11日). “日本人を襲う「産後クライシス」の衝撃”.   東洋経済新報社. 2014年1月4日閲覧。
↑  “夫婦を壊す?! “産後クライシス””.   日本放送協会 (2012年9月5日). 2014年1月4日閲覧。
↑  江畑佳明 (2013年12月17日). “特集ワイド：第1子誕生は離婚の危機! 無神経な夫にイラ立つ妻”. 毎日新聞・東京夕刊:  p. 2  - 毎索にて閲覧
↑  “産後クライシスには意味がある”.   おおたとしまさ (2013年12月28日). 2014年3月17日閲覧。
関連文献

内田明香、坪井健人『産後クライシス』ポプラ社〈ポプラ新書〉、2013年11月6日。ISBN 978-4591136775。
岡野あつこ『産後クライシス = After Giving Birth Crisis : なぜ、出産後に夫婦の危機が訪れるのか』角川学芸出版〈角川フォレスタ〉、2013年11月23日。ISBN 978-4046539335。
ムーリ修道院

| ムーリ修道院 Kloster Muri |
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情報
用途:  修道院
建築主:  ハプスブルク家
所在地:  北緯47度16分35秒 東経08度20分23秒﻿ / ﻿北緯47.27639度 東経8.33972度﻿ / 47.27639; 8.33972座標: 北緯47度16分35秒 東経08度20分23秒﻿ / ﻿北緯47.27639度 東経8.33972度﻿ / 47.27639; 8.33972
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ムーリ修道院（ドイツ語: Kloster Muri）は、スイス・ムーリ（英語版）に建立されたベネディクト派の修道院。ハプスブルク家によって建設された。
初期ハプスブルク一族の墓所として知られ、オーストリアの帝政廃止後に再びハプスブルク＝ロートリンゲン一族の現役の墓所の一つとなった。近年の埋葬者は、オーストリア＝エステ大公ローベルト、ルドルフ大公、フェリックス大公など。
狭山市立西中学校

| 狭山市立西中学校 |
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 北緯35度51分40秒 東経139度23分49秒﻿ / ﻿北緯35.861056度 東経139.396806度﻿ / 35.861056; 139.396806座標: 北緯35度51分40秒 東経139度23分49秒﻿ / ﻿北緯35.861056度 東経139.396806度﻿ / 35.861056; 139.396806
国公私立の別:  公立学校
設置者:  狭山市
設立年月日:  1960年10月1日
開校記念日:  10月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C111221500025 
所在地:  〒350-1320
 埼玉県狭山市広瀬東三丁目23-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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狭山市立西中学校（さやましりつにしちゅうがっこう）は、埼玉県狭山市の公立中学校。
沿革

1960年4月 - 狭山市立水富中学校・狭山市立柏原中学校（旧）・狭山市立入間川中学校（旧）の一部を統合し狭山市立西中学校開校。校地は旧狭山市立水富中学校（1966年4月、旧狭山市立柏原中学校校地に狭山市立柏原小学校新校舎竣工移転。1982年4月、狭山市立柏原小学校旧校地に狭山市立柏原中学校（現）開校）。
1962年4月 - 現校地に新校舎竣工し移転（同月、埼玉県立狭山工業高等学校が開校し旧校舎は同高校の仮校舎となる。1963年4月、同高校移転。1969年4月、旧校地に狭山市立水富幼稚園開園）。
部活動 > 運動部

男女陸上部
野球部
女子ソフトボール部
サッカー部
男女ソフトテニス部
男女バスケットボール部
女子バレーボール部
男子卓球部
男女柔道部
男女剣道部
部活動 > 文化部

家庭科部
吹奏楽部
美術部
エイサー部（おおぞら学級のみ）
交通

西武新宿線 狭山市駅下車
著名な出身者

三ッ田啓希（プロサッカー選手）
津森千里（デザイナー）
スパ・タラソ天草

スパ・タラソ天草（すぱ・たらそあまくさ、英：Spa Thalasso Amakusa）は、熊本県上天草市（旧・大矢野町）にあるスパ（天然温泉）などの複合施設。正式名称は「上天草市文化交流センター スパ・タラソ天草」。温泉と海水を使用したプールで知られる。
概要

所在地 ： 〒869-3602 熊本県上天草市大矢野町上732番地14
開館時間 ： 温泉施設 10:00 - 22:00、プール施設 10:00 - 22:00
休館日 ： 第2・第4火曜日（祝日の場合は翌日）
入館料 ： コースにより異なる。
沿革

2004年（平成16年）10月 開館。
当初より指定管理者制度制度導入。
株式会社おおやの（期間：2004年〈平成16年〉9月25日 - 2009年〈平成21年〉3月31日）
スパ・タラソ天草管理運営共同企業体（期間：2009年〈平成21年〉4月1日 - 2014年〈平成26年〉3月31日）
施設 > 1F

スパ（天然温泉）
大浴場海眺
露天風呂
サウナ
家族風呂（夕なぎ、潮さい）
レストラン海席
施設 > 2F

タラソテラピー
元気海プール（海水温水プール）
リラクゼーションルーム
交通

熊本桜町バスターミナル・熊本駅より九州産交バス「あまくさ号」乗車、『さんぱーる』バス停にて下車、徒歩6分(500m)。
JR九州三角線三角駅下車後、駅前の三角産交より九州産交バスさんぱーる行きに乗車し終点下車、徒歩6分（500m）。
九州自動車道松橋I.C.より国道266号経由で36㎞。
周辺施設

天草四郎メモリアルホール
大矢野物産館さんぱーる
上天草警察署
グルコノバクター属

グルコノバクター属は酢酸菌科に属するグラム陰性の非芽胞形成偏性好気性桿菌。極鞭毛を持ち運動性を示す種がある。基準種はグルコノバクター・オキシダンス。GC含量は54から63。
植物から発見されることが多い。エタノールを酢酸まで酸化する事ができるがクエン酸回路を完全に有していないため二酸化炭素まで酸化することはできない。糖や多価アルコールをカルボン酸まで酸化する能力に優れており、グルコース、フルクトース、アラビノース、ソルボース、スクロースやソルビトール、マンニトールを酸化できる。この性質を利用して食品や薬品の製造に利用されることがある。
グルコセレブロシド

グルコシルセラミド
グルコセレブロシド (glucocerebroside, glucosylceramide）とはセレブロシドの一種で、セラミドにグルコースが結合した配糖体である。
グルコセレブロシダーゼはグルコセレブロシドからグルコースを切り離す酵素である。ゴーシェ病患者ではグルコセレブロシダーゼの欠落のため、神経や臓器や骨などの組織内で蓄積が認められる。
セラミドは、ヒトの皮膚の表皮層の表面を形成する角質層の主成分である。セラミドはコレステロールや飽和脂肪酸とともに、水を通さず乾燥による過度の水分喪失を防ぐほか、微生物の侵入を防ぐバリア機能を形成する。
白金化バリウム

| 白金化バリウム |
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別称Barium platinide
識別情報
CAS登録番号: 66983-47-9 
特性
化学式: BaPt
モル質量: 332.405
外観: 菱形不透明の結晶
構造
結晶構造: NiAs
関連する物質
その他の陽イオン: 白金化セシウム
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
白金化バリウム(はっきんかバリウム、英語: Barium platinide、羅Barium platinatum,Barii Platinidum)は、イオン性化合物であり、化学式BaPt、珍しい負の酸化状態の白金のイオン（白金化イオンPt 2- ）を含む。
製法

白金化バリウムは、白金とバリウムを1223Kアルゴン雰囲気中で反応させることによって得られる
関連化合物

Ba3Pt2，Er3Ni2の結晶構造を有する。
Ba2Pt，CdCl2の結晶構造を有し、組成は(Ba2+)2Pt2-·2e-である。
生徒会ばーさす!

生徒会ばーさす!は、番棚葵によって書かれたライトノベル。集英社スーパーダッシュ文庫から出版された。イラストは宮坂みゆ。
内容 > 1巻

水樹達が通っていた友誠学園が、経営難で潰れてしまった。学校がなくなってしまったため、友誠学園の生徒たちは、違う私立の学校に通うことになった。その時に、女子校である白姫学園が、試験的に男子生徒を入れてみたいと横槍を入れてきた。白姫学園に入ることになった男子生徒たちは期待を胸にして、始業式を迎える。生徒会長かつ理事長である天井院神菜が男子生徒に「今日からこの制服を着てくること。着てこなければおにの副会長、岬かもめが折檻をするから。この学園では、あたしが法律、あたしが正義、あたしが神なのよ。わかったら服従しなさい。」生徒会長の手には女性の制服があった。要するに、毎日女性の制服を着てこなければいけないということである。これだけで男子生徒のテンションが一気に下がった。それだけではない。教室の設備がほかの教室と違い、不十分であり、女子生徒と区別（差別）するために、Ｚ組というクラスの名が与えられたりと、いろいろあった。こういうもの不満から、男子生徒たちは、生徒会に抗議した。その結果、勝負をして、勝ったほうが１つ負けたほうに何か条件を出す、ということに決定した。
既刊一覧

スーパーダッシュ文庫<集英社>刊、番棚葵著、宮坂みゆ画
生徒会ばーさす!お嬢様学園の暴君　2009年6月発売、ISBN 978-4-08-630492-4
生徒会ばーさす!2 ドリルお嬢様の襲来　2009年10月発売、ISBN 978-4-08-630512-9
生徒会ばーさす!3 爆走お嬢様の初恋　2010年5月発売、ISBN 978-4-08-630549-5
生徒会ばーさす!4 おっとりお嬢様の試練　2010年6月発売、ISBN 978-4-08-630553-2
生徒会ばーさす!5 お嬢様たちのばーさす　2011年5月発売、ISBN 978-4-08-630613-3
男と女!!雨のち晴

| 男と女!!雨のち晴 |
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ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  美川憲一、梅沢富美男 ほか
製作
制作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2000年8月7日 - 2001年3月19日
放送時間: 月曜日19:00 - 19:54
放送分: 54分
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『男と女!!雨のち晴』（おとことおんな あめのちはれ）は、2000年8月7日から2001年3月19日までフジテレビで放送されていたバラエティ番組である。主に探偵をテーマにしたドキュメンタリードラマ仕様であった。
放送時間

毎週月曜19:00 - 19:54（JST。一部地域では放送されない地域や、ほかの時間に放送されて他地域もあった）
テレビ新広島では当時、同時刻にローカル番組『広島もてなしキング』を放送していたが、担当者の不祥事で2000年9月に打ち切られたために、『雨のち晴』が2000年末までつなぎ番組としてネットされた（同局ではその後2001年1月にローカル番組が復活したが、2002年7月以降はフジテレビの番組を同時ネットするようになった。）。
番組のテーマ曲はダウン・タウン・ブギウギ・バンドの『身も心も』。
MC

前番組の『となりのココロ』に出演していた美川憲一と、『愛する二人別れる二人』にゲストパネラーとして出演していた梅沢富美男。
|  フジテレビ 月曜19時枠> 前番組 |  フジテレビ 月曜19時枠> 番組名 |  フジテレビ 月曜19時枠> 次番組 |
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| となりのココロ  | 男と女!!雨のち晴  | 新常識クイズ!目からウロコ  |
王小帥

王 小帥 （ワン・シャオシュアイ、英：Wang Xiaoshuai, 1966年5月22日 - ） は、中国の映画監督、脚本家、俳優。中国映画界の「第六世代」の映画監督の一人である。
来歴

1966年5月22日、上海で生まれた。1989年に北京電影学院の監督学部を卒業すると、1993年に長編『冬春的日子』を自主製作し、映画監督としてデビュー。同作はテッサロニキ国際映画祭でゴールデン・アレクサンダー賞を受賞し、2000年にはBBCの「21世紀に残したい映画100本」に中国映画として唯一選出された。翌1994年には2作目の『极度寒冷』を製作したが、1997年まで公開されなかった。その後、4年間は映画製作から離れ、1998年に『ルアンの歌』で復帰した。
2001年、ヴィットリオ・デ・シーカの『自転車泥棒』（1948年）から影響を受けた『北京の自転車』を発表。第51回ベルリン国際映画祭で審査員グランプリを受賞した。2003年の『二弟』は第56回カンヌ国際映画祭のある視点部門に出品された。2005年の『青红』は第58回カンヌ国際映画祭で審査員賞を受賞した。2007年の『我らが愛にゆれる時』は第58回ベルリン国際映画祭で脚本賞を受賞した。
2010年、フランス文化省から芸術文化勲章シュヴァリエ章が授与された。2014年の『闯入者』は第71回ヴェネツィア国際映画祭のコンペティション部門に出品された。
監督作品

冬春的日子 （1993年）
极度寒冷 （1994年製作、1997年公開）
ルアンの歌 扁担·姑娘 （1998年）
梦幻田园 （1999年）
北京の自転車 十七岁的单车 （2001年）
二弟 （2003年）
シャンハイ・ドリームズ 青红 （2005年）
我らが愛にゆれる時 左右 （2007年）
重慶ブルース 日照重庆 （2010年）
我11 （2011年）
闯入者 （2014年）
在りし日の歌 地久天長 （2019年）
ホテル 旅馆 （2022年）
その他の作品

象は静かに座っている 大象席地而坐 （2018年） - 製作総指揮
盛岡村

| もりおかむら 盛岡村 |
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廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  編入 盛岡村、足助町、賀茂村、阿摺村→足助町
現在の自治体:  豊田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  東加茂郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  44.68 km2.
総人口:  4,026人 （愛知県郡市町村勢要覧、1950年10月1日）
隣接自治体:  東加茂郡足助町、阿摺村、松平村 西加茂郡高橋村、猿投町
盛岡村役場
所在地:  愛知県東加茂郡盛岡村大字国谷字寺の前13
座標:  北緯35度06分09秒 東経137度17分11秒﻿ / ﻿北緯35.10244度 東経137.28631度﻿ / 35.10244; 137.28631座標: 北緯35度06分09秒 東経137度17分11秒﻿ / ﻿北緯35.10244度 東経137.28631度﻿ / 35.10244; 137.28631
ウィキプロジェクト
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盛岡村（もりおかむら）は、かつて愛知県東加茂郡にあった村。
昭和の大合併で足助町に編入され、現在の豊田市の一部である。
旧・足助町の西部に該当し、巴川とその支流沿いの山間部の村であった。
沿革

江戸時代末期、この地域は三河国加茂郡であり、奥殿藩領、吉田藩領、旗本領などであった。
1875年（明治8年） - 大野村と籠林村が合併し、野林村となる。
1878年（明治11年） -
加茂郡が東加茂郡と西加茂郡に分離される。
井ノ口村、寺沢村、近岡村、大島村、田振村が合併し、追分村となる。
1889年（明治22年）10月1日 - 追分村、野林村、岩神村、国閑村、上佐切村、上脇村、四ツ松村、東山中村、栃本村、上小田村、沢ノ堂村、上国谷村、下国谷村、桑原田村、中国谷村、下佐切村、平折村が合併し、盛岡村となる。
1906年（明治39年）5月1日 - 盛岡村、金沢村の一部、豊栄村の一部、穂積村の一部が合併し、盛岡村となる。
1955年（昭和30年）4月1日 - 足助町、盛岡村、賀茂村、阿摺村が合併し、足助町となる。
学校

盛岡村立盛岡中学校（足助町立西部中学校に校名変更後、1971年に足助町立足助中学校に統合。現・豊田市立足助中学校）
盛岡村立追分小学校（現・豊田市立追分小学校）
盛岡村立佐切小学校（現・豊田市立佐切小学校）
盛岡村立旭小学校（現・豊田市立冷田小学校）
盛岡村立則定小学校（現・豊田市立則定小学校）
クリストファー・ナイト

クリストファー・ナイト（Christopher Knight）
クリストファー・ナイト (映画監督) - アメリカ合衆国の映画監督。
クリストファー・ナイト (俳優) - アメリカ合衆国の俳優。
クリストファー・ナイト (作家) - イギリスの作家。
クリストファー・ナイト (クリケット) - イギリスのクリケット選手。
生棚川

| 生棚川 |
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 名古屋市北区
水系:  庄内川水系新地蔵川支流
種別:  準用河川
延長:  -- km
平均流量:  -- m3/s （--）
流域面積:  -- km2
水源:  如意申川
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  新地蔵川
流域:   日本 愛知県 名古屋市北区
 ja
https://geoshape.ex.nii.ac.jp/river/resource/850508/8505080083/ 
テンプレートを表示
生棚川（なまたながわ）は、愛知県名古屋市北区を流れる準用河川。
地理

名古屋空港付近の名古屋市境より発し、如意申川および名古屋空港内の排水を集め、六が池町の調整池を経由し新地蔵川へ合流する。
流域自治体

名古屋市北区
男ってやつは…

『男ってやつは…』は、吉幾三のシングルである。2003年4月2日に徳間ジャパンコミュニケーションズ / JAPAN RECORDから発売された。
概要

カップリングの『風に吹かれて…』はワークマンのCMソングである。
タイトル曲である『男ってやつは…』とレディオヘッドの「Creep」をマッシュアップした「Creep ( 男ってやつは・・・ )」がニコニコ動画にアップロードされており、後にBuzzFeedがそのマッシュアップを取り上げたことがある。
収録曲

全作詞・作曲：吉幾三／編曲：野村豊
男ってやつは…
風に吹かれて…
熊谷祐紀

熊谷 祐紀（くまがい ゆうき）は、日本の映画監督。武蔵野美術大学卒業。
映画

ROKUROKU（2018年公開）脚本
ラーメン食いてぇ！（2018年公開）監督・脚本
トウキョウ・リビング・デッド・アイドル（2018年公開）監督・脚本
短編映画

こちらジョージ・クルーニー探偵社（2013年、ちちぶ映画祭）監督・脚本
こちらジョージ・クルーニー探偵社2（2014年、ちちぶ映画祭）監督・脚本
ドラマ作品

スパイ道 「スパイ♥アリス」（2005年、BS-i）監督・脚本
大根刑事（2007年、BS朝日）監督・脚本
ケータイ刑事 銭形海（2008年、BS-i）監督
ケータイ刑事 銭形命（2009年、BS-TBS）監督
マノスパイ（2010年、BS-TBS・TBS）監督
ゆるい （2016年、TOKYO MX）監督・脚本
闇芝居(生)（2020年、テレビ東京）監督
まったり! 赤胴鈴之助（2022年、テレビ大阪・BSテレ東）監督・脚本
あせとせっけん（2022年、MBS）監督
あなたはだんだん欲しくなる（2022年、BS-TBS）監督
余命1ヶ月って言ったじゃん（2024年、 テレビ愛知・テレビ東京）監督
テレビ番組

60歳のラブレター ～長塚京三舞台に綴る～（2005年、BS-i）
ケータイ刑事 THE MOVIE を調査せよ!!（2006年、BS-i）
ミス・インターナショナル2010 〜世界が集う美の祭典〜（2010年、BS-TBS）
ニック・カーターSP（2011年、BS-TBS）
PV作品

ニューロティカ 「燃えろ!88ライダードラゴン」（2005年）
BES 「明日の風」（2011年）
ビデオ作品

ケータイ刑事 銭形泪・黒川芽以style（フィギュア＋DVD）（2006年）監督・脚本
ケータイ刑事 銭形命・岡本あずさstyle（フィギュア＋DVD）（2009年）監督・脚本
乳酸菌飲料販売員の女（2017年）監督
欧州グリーンディール

| 欧州グリーンディール欧州委員会副委員長 |
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Flag of the EU
現職者 Frans Timmermans 就任日 1 December 2019
所属機関: 欧州委員会
上官: 欧州委員会委員長
任期: 5 years
創設: 2019年12月1日 (4年前) (2019-12-01)
初代: Frans Timmermans
ウェブサイト: A European Green Deal
表 話  歴
欧州グリーンディール(英:European Green Deal)は、欧州委員会に政策イニシアティブであり、2050年に欧州のカーボンニュートラルを達成するという目的を持っている 。CO2削減は1990年比55％削減を掲げている。
1990年以降のEU排出量は、2019年時点ですでに25％減少しているため  、1990年比55％削減は、2019年比40％削減と同義である。 \left({\frac {0.55-0.25}{1-0.25}}\right)=0.40=40\%UNEP（国連環境計画）による排出ギャップレポート2020によれば、パリ協定の1.5°Cの温度上昇目標（確率66％）を達成するには、2019年比で世界全体で57％の排出削減が必要であり、さらなる削減が必要な状況である 。
2030年のこの57％の排出削減目標は、世界平均の削減値であって、先進国はさらなる削減が必要とされる 。
既存の各法律を見直し、サーキュラーエコノミー、建物の改修、生物多様性、農業、革新に関する新しい法律を導入する予定である。
欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、計画がヨーロッパを最初の気候に中立な大陸にすると述べた。
2020年に開始された欧州委員会の気候変動戦略は、2050年までにヨーロッパを温室効果ガスのネットゼロ排出国にし、資源使用量を増やすことなく経済が発展することを実証するというコミットメントとともに、化石燃料に依存している国々が再生可能エネルギーへの移行に取り残されないようにするための措置も同時に整備している。
目的

欧州グリーンディールの包括的な目的は、欧州連合が2050年までに世界初の「気候に中立な地域」になることである。建設、生物多様性、エネルギー、運輸、食品など、さまざまな分野に及ぶ目標が設定されている。
この計画には、温室効果ガス汚染を同じ割合で削減しない国の潜在的な炭素関税が含まれており これを実現するメカニズムは、炭素国境調整メカニズム（CBAM）：国境炭素税と呼称される 。
サーキュラーエコノミー行動計画、
排出量取引システムを含む、関連するすべての気候関連政策手段のレビューと可能な改訂
コンプライアンスからパフォーマンスへの焦点シフトを伴うFarm to Fork戦略（これにより、土壌中の炭素の管理と貯蔵、栄養管理の改善、排出量の削減に対して農家に報酬が支払われる ）、
化石燃料の補助金と免税（航空、海運）
持続可能でスマートなモビリティ戦略とEUの森林戦略。
バッテリー、クリーン水素、低炭素鋼製造、循環型バイオベースセクター、構築環境などの輸送技術に関する研究と革新をHrizon Eropeプロジェクトを通じ支援する。
グリーンディールの目標達成のためには、2030年までに年間10億ドル以上の投資が必要になるとみられる。
政策分野 > クリーンエネルギー

2023年に、加盟国は2030年のEUの気候目標を順守するために、気候と国のエネルギー計画を更新する予定である。
エネルギー計画の主な原則は次のとおり。
「エネルギー効率を優先する」
「主に再生可能資源に基づいて電力セクターを開発する」
手頃なEUエネルギー供給を確保する
そして「完全に統合され、相互接続されたデジタル化されたEUエネルギー市場」を実現する。
政策分野 > 持続可能な産業

EUの気候目標を達成するためのもう1つの対象分野は、サーキュラーエコノミー産業政策の導入である。 2020年3月、EUは、「市民に力を与え、地域を活性化し、最高の技術を手に入れる」ことを目的とした産業戦略を発表した。 この政策分野の重要なポイントには、産業の現代的な側面を後押しし、「気候に中立な」サーキュラーエコノミーに優しい商品市場の探索と創出に影響を与えることである。例えば、「鉄鋼やセメントなどのエネルギー集約型産業の脱炭素化と近代化」が必要となる。
材料の浪費を減らすことに焦点を当てる「持続可能な製品」政策も導入される予定である。これは、製品が再利用され、リサイクルプロセスが強化されることを保証することを目的としている。 特に焦点を当てている材料には、「繊維、建設、車両、バッテリー、電子機器、プラスチック」である。 欧州連合はまた、「EU外への廃棄物の輸出を停止すべきである」としており「廃棄物の出荷と違法な輸出に関する規則を再検討する」   としている。また「より循環的なビジネスモデルを促進する目的で、使用済み自動車に関する規則を改訂することを提案している。
政策分野 > 建物とリノベ

エネルギー効率の高い建物の使用を促進し、デジタル化を促進し、建物のエネルギー性能を取り巻く規則を施行することに焦点を当てている。
また、これらの費用を賄うことができない人々のためにエネルギー料金の価格を下げるために、公共住宅の改修も同時に実施される。 建物の改修率を3倍にすることを掲げている。
政策分野 > ファームトゥーフォーク戦略

食料の持続可能性の問題と、生産者、つまり農民や漁師に割り当てられた支援を追求してる。 これらの資源の生産と移転の方法は、EUが気候にやさしいアプローチと考えているものであり、効率の向上も目指している。
化学農薬の使用を減らすこと、健康食品の選択肢を増やすこと、消費者が製品と持続可能な包装の健康評価を理解しやすくするなどの施策が検討されている。
目標値は次の通り
2030年までにEU農業の25％を有機化する。
2030年までに農薬の使用を50％削減する。
2030年までに肥料の使用を20％削減する。
栄養素の損失を少なくとも50％削減する。
2030年までに農業における抗菌剤と水産養殖における抗菌剤の使用を50％削減する
持続可能な食品表示を作成する
2030年までに食品廃棄物を50％削減する
問題に関連する研究開発に€100億を投資する
政策分野 > 汚染の排除

「ゼロ汚染行動計画」は、2050年までに空気、水、土壌を浄化し、「すべての汚染源」からの汚染を達成しないことを目標としている。
この目標を達成するために、マイクロプラスチックや医薬品などの化学物質などの有害な資源を代替することを目指している。  「FarmtoFork」戦略は、過剰な栄養素による汚染の削減と、持続可能な生産および輸送方法を支援する。
政策分野 > 持続可能なモビリティ

道路、海上、航空輸送における持続可能な代替燃料の採用が増加し 、燃焼機関車の排出基準が修正される。
また、持続可能な代替ソリューションを企業や一般の人々が利用できるようにすることも目的としている。
政策分野 > 生物多様性

欧州連合の生物多様性戦略は、2021年に発表される予定。
EUは、土地の30％と海の30％を保護すると同時に、新旧の成長林の周囲に厳格な保護措置を講じる予定。
2030年のEU生物多様性目標値は次の通り。
海の領土の30％と土地の30％の保護（特に保護原生林と原生林を）
2030年までに30億本の植林を行う。
少なくとも25,000キロメートルの川を復元
2030年までに農薬の使用を50％削減
有機農業を増やす。
農業における生物多様性の向上。
花粉交配者の衰退を逆転させる
気候変動に関しては、二酸化炭素レベルは2030年までに倍増すると予測されており、ヨーロッパの気温は2〜3℃上昇すると予想されている。
ヨーロッパは、オゾン層を破壊する世界のガス排出量のほぼ3分の1を占めている。
生態系がヨーロッパにあるすべての表面積の50％以上が、管理上の問題やストレスによる脅威にさらされています。
欧州連合内では、平均して70万ヘクタールの森林が「社会経済的要因によって引き起こされることが多い」火災によって毎年焼かれ、森林の劣化につながっている。
政策分野 > クリーンエネルギー

温室効果ガス排出量の75％以上は、EU内でのエネルギーの生産と使用に関連している。
再生可能資源のプラス-再生可能資源は、2017年のEUの総エネルギー消費量の17.5％を供給している。
政策分野 > 持続可能産業

欧州連合の現在の産業は、温室効果ガス排出量の20％を占めている。
リサイクル由来の資源利用は、欧州連合の業界内で12％であにとどまっている
タイムライン

2019年12月11日：ヨーロッパのグリーンディールが発表された。
2020年1月14日：欧州のグリーンディール投資計画と公正な移行メカニズムが発表された。
2020年3月4日： 2050年までに気候に中立な欧州連合を確保するための欧州気候法の提案がされた
2020年3月10日：欧州産業戦略が採択。
2020年3月11日：持続可能な資源利用に焦点を当てたサーキュラーエコノミー行動計画の提案。
2020年5月20日：フードシステムの持続可能性を高めるために、「ファーム・トゥ・フォーク戦略」が発表
2020年7月8日：完全に脱炭素化され、より効率的で相互接続されたエネルギー部門への道を開くための、エネルギーシステム統合と水素に関するEU戦略を採用。
2020年7月12日：グリーンウォッシングを減らし、投資家がグリーンオプションを選択できるようにするために、持続可能な活動の分類法が施行された。
2020年9月17日： 2030年気候目標計画が発表
2020年12月9日：欧州気候協定が発足。
「農場からフォークへ」戦略に対応して使用される有機農法
生物多様性のEU保護
ジョニー・ハーバート

| ジョニー・ハーバート Johnny Herbert |
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 2016年 International Racing Car Showにて
基本情報
フルネーム:  ジョン・ポール・ハーバート
略称表記:  HER
国籍:   イギリス  イングランド
出身地:  エセックス・ブレントウッド
生年月日:   (1964-06-25) 1964年6月25日（60歳）
F1での経歴
活動時期:  1989-2000
所属チーム:  '89,'94-'95 ベネトン '89 ティレル '90-'94 ロータス '94 リジェ '96-'98 ザウバー '99 スチュワート '00 ジャガー
出走回数:  163 (160スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  3
表彰台(3位以内)回数:  7
通算獲得ポイント:  98
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1989年ブラジルGP
初勝利:  1995年イギリスGP
最終勝利:  1999年ヨーロッパGP
最終戦:  2000年マレーシアGP
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ジョン・ポール・"ジョニー"・ハーバート（John Paul "Johnny" Herbert、1964年6月25日 - ）は、イギリス生まれのレーシングドライバー。1991年、ル・マン24時間レースの優勝者。2009年までスピードカー・シリーズに参戦していた。
略歴 > F1以前

1987年にエディ・ジョーダン・レーシング (EJR) からイギリスF3に参戦し、シリーズチャンピオンを獲得。この年9月にはF1ベネトンチームのマネージャーであったピーター・コリンズからオファーを受け、初めてF1マシンB187をドライブ、当時ベネトンのレギュラードライバーだったティエリー・ブーツェンのタイムを上回り注目される。
1988年、EJRとともに国際F3000へステップアップし、開幕戦でデビューウィンを飾るなど速さを見せ、8月にはモンツァ合同テストでロータス・100Tをドライブしレギュラーの中嶋悟より好タイムを記録。直後にはハーバートを高く評価していたベネトンのコリンズと1989年のF1デビューの契約を結んだ。しかしF3000選手権のブランズ・ハッチでのレース中にグレガー・フォイテクの運転を原因とする多重事故に巻き込まれた。ハーバートのマシンは左側の壁にフロントから突っ込み、この衝撃でモノコックのフットボックス部分が破壊されてしまい、そのまま今度は右側のガードレールに両足が剥き出しの状態のまま衝突してしまった。この事故でハーバートは足を複雑骨折し、一時は右足の切断も検討されたほどだった。この骨折の後遺症で、以後ハーバートの右足首は曲がらなくなり、アクセルワークは膝の屈伸で行うようになった。
略歴 > F1デビュー

1989年には、完治しない足のままベネトンでF1参戦。パドック内を移動するのに松葉杖や折り畳み式自転車を使わなければならなかったのにもかかわらず、「ジム・クラークの再来」と表現され、「新人だから勉強の年だ、とかは考えていない。目標は最初から優勝だよ。」とコメントするなど新人らしからぬ傲慢な言動も相まって注目を浴びていた。
デビュー戦・開幕戦ブラジルGPでは予選10位から2位争いを繰り広げた末4位でフィニッシュ。注目に劣らない結果を残したが、第2戦サンマリノ、第3戦モナコではハードブレーキングが多いコース特性により足の経過も思わしくなく予選・決勝ともに下位に埋もれた。またチーム内のフォード首脳とピーター・コリンズによる政治的抗争に巻き込まれ、サバイバルレースとなった第5戦アメリカGPで5位でポイントを獲得したものの、続く第6戦カナダGPが回復途上の足にとって厳しいブレーキを多用するレイアウトだったこともあり予選落ちを喫したことを材料に「休養」という名目でシートを降ろされ、マクラーレン・ホンダのテストを長く担当していたイタリア人エマニュエル・ピロにシートを奪われる結果となった。またハーバートをベネトンに引き入れたピーター・コリンズもベネトンを追われるように辞職した。
1989年第11戦ベルギーGPと第13戦ポルトガルGPでは、ティレルのジャン・アレジの代役として参戦したが、良い結果を残せなかった。ベネトンとの契約が残っていたことからティレルへレンタルされていると言う形だった。
略歴 > 来日

1989年秋、富士での全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC)に武富士ポルシェでスポット参戦。コンビを組んだのはマーティン・ドネリー、このチームを指揮したのはベネトンを追われたピーター・コリンズだった。
1990年、ハーバートは本格的に日本にレース活動の場を求めることになる。全日本F3000選手権への出場のほか、JSPCに参戦しながら、テスト契約をしていたロータスでF1にスポット参戦した。
また、1991年のル・マン24時間レースにフォルカー・ヴァイドラー、ベルトラン・ガショーとともにマツダから参戦、同時に参加した3台のうち、1台だけレナウン・チャージカラーのカラーリングが施された日本製の787B55号車を駆り、ル・マン史上初のロータリーエンジン車による優勝をアンカードライバーとして勝ち取ったものの、酷い脱水症状に見舞われ、ゴール後すぐにメディカルセンターに搬送されたため、表彰台に立つことが出来なかった。しかし、優勝して20周年となる2011年にル・マン24時間レースの主催者であるACO(フランス西部自動車クラブ)の計らいにより行われた787Bのレース開始前のデモ走行で久々に787Bをドライブ、さらにサプライズで、優勝時に立てなかったときの分として1位表彰台に立つことができた。なお、このとき搭乗したレナウン・チャージカラーの787Bは、マツダミュージアムに動態保存されている。
詳細は「1991年のル・マン24時間レース」を参照
この頃には、F1デビュー当時の生意気な部分は影を潜め、明るいキャラクターとファンサービスを大事にするドライバーとして認知され始める。
略歴 > F1引退後

F1引退後はアメリカン・ルマン・シリーズ（ALMS）を中心に活躍している。また、ル・マン24時間レースにも2001年より復帰、同年及び2002年と2004年はアウディ・R8で参戦。2003年は、マーク・ブランデル、デビッド・ブラバムとベントレーから参戦してファステスト・ラップを記録。2002年から3年連続で決勝で総合2位入賞を果たした。
2005年8月ジョーダン・グランプリでSRM（スポーティング・リレーションズ・マネージャー）に就任するが、本人は現役を引退していないとのコメント。2006年も引き続き、ジョーダンを買収したMF1レーシングでSRMに就任したが、同チームが買収されスパイカーF1となったことに伴いチームを離脱。2008年には元F1ドライバーらで競われるスピードカー・シリーズに参戦し初代シリーズチャンピオンとなった。
2010年以降はF1にレース・スチュワードとして関わっている。2012年マレーシアGPでは国際映像にも映し出された。
現在はマーティン・ブランドルやデイモン・ヒルと共にSkySportsのF1中継解説を2022年まで担当した。
エピソード

ロンドン郊外で生まれ育ち、サッカーのチェルシーFCを応援する少年時代だった。
F1デビュー戦の1989年ブラジルGPでは、途中から完治していない足が痛み出した際、わざとコクピット内に何度も足をぶつけて麻痺させ、レースを戦ったという逸話がある。
1991年のルマン後、富士スピードウェイで開催された全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)第3戦に787Bで参戦。この際、日産の和田孝夫のドライブするマシンが1コーナーで横転しながら大破・炎上した際、参加者の中で唯一レースをやめてマシンから降り、グラベルを走って救出に向かった。和田の無事が確認されたのちコースに戻ったが、シートベルトに締め直しなどで2周遅れとなった。この行動はイギリスでも報じられ、年末の英オートスポーツ式典にてそのスポーツマンシップを表彰された。ハーバートは「あのマシンの破壊状況を目の前で見て、助けに行くなと言う方が無理」とコメントしている。
全日本F3000参戦時代は、レースの度に来日するスタイルでイギリスと度々往復してのホテル生活だったが、六本木のハードロックカフェを気に入り、いつも食事をしていた。
日本で活動していた頃に購入した、スカイラインGTRをイギリスに持ち帰る。F1で日本に来る度に、チューニングパーツを買い漁り、イギリスに持ち帰っていた。
1991年と1992年にロータスでチームメイトだった4歳年下のミカ・ハッキネンとは公私共に仲が良く、サーキット外でも時間を共有する機会が多かった。ロータスは資金難でもあり、遠征先のホテルも一人一部屋ではなく、ハーバートとハッキネンの二人一部屋で当時一緒に風呂に入ったり、同じベッドで寝たりしていた。そんなふたりをF1中継の実況担当だった古舘伊知郎は「F1ライト兄弟」と呼んでいた。あまりにも仲の良すぎる関係は「ゲイ疑惑」を呼んだりもした
1993年のシーズンオフ、翌年からハイテクが禁止される事について「僕個人としてはハイテク機能が禁止される方がちょっと嬉しいかな？」と語っている。
初優勝を飾った1995年イギリスGPレース後のインタビューでは、「（ブックメーカーによる自身の）優勝予想オッズが25倍だったから、自分で自分に賭けときゃよかった」とトボケた後「日本のファンにも強くなった自分を見て欲しい。鈴鹿では必ず表彰台に立ってみせる」と宣言。後の本番で3位に入り、公約を果たした。
1995年のイタリアGPで2度目の優勝すると「初優勝したイギリスGPの時と、同じパンツを履いていたのが勝因」と言った。
辛辣で滅多にドライバーを誉めなかったというジェームス・ハントが、1987年からハーバートの才能を高く評価していた。事実、「ナイジェル・マンセルと同じマシンに乗れば、マンセルより速いだろう」とコメントしていた。
ハーバートの父が「ジョニーハーバート・ファンクラブ」を運営し、地元グランプリではオリジナルグッズのTシャツ（ハーバートのヘルメットがプリントされている）や応援フラッグをテントで販売していた。
既述の通り、2011年にル・マン24時間レースレースの主催者であるACOの計らいで、マツダ787Bのデモ走行を行った際、1991年のレース後に脱水症状で倒れたように、走行終了後わざと倒れ込んで場内の笑いを誘っている。また当日使用していたレーシングスーツは1991年に実際に使用していたもので、本人曰く「この日のためにダイエットして来たんだよ！」と語っていた。
家族は妻と娘二人。
ミハエル・シューマッハとの関係

ベネトン時代の遺恨からか、ミハエル・シューマッハに対しては人格的な面を含めて辛辣な発言をすることが多い。1991年のお互いに新人だった当時は、ハッキネンも含めてスクーターを3人乗りしてパドック内を移動するなど、仲が良かった。2000年になると自身の引退パーティーには当時の現役ドライバーで、シューマッハのみを招待しなかった。かつてシューマッハはチーム・ロータス時代のハーバートに対しては「彼はいい友人だ」と明言していた。ハーバートは引退直後に雑誌の“ベストドライバー”を選ぶ企画で「一緒にレースしたことあるドライバーならわかっているから」と言い、特に順位をつけずにアイルトン・セナ、アラン・プロスト、ミカ・ハッキネン、ナイジェル・マンセル、シューマッハの5人を挙げた。ハーバートはセナ、プロスト、ハッキネン、マンセルは人間的にもドライバーとしても一定の評価をしているが、シューマッハは選んだにもかかわらず次のような痛烈な批判をしている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | シューマッハは確かに素晴らしい才能を持っているし、確固たる信念も持っている。でもコース上でのマナーが悪い。彼は極端すぎるし、僕も他の一緒にレースしているドライバーも不快に思っている。あれだけの才能があるのに1994年のアデレードでデイモン・ヒルにしたことは、そんなに大きなプレッシャーがかかっていたわけでもないのに彼はヘマをしでかした。そこでやってはいけない行動に出たんだ。1997年のヘレスでジャック・ヴィルヌーヴにしたことはもっと露骨だったよね。セナ、プロスト、ハッキネン、マンセルらはコースマナーも普通だし、チームメイトに対して待遇差を望むような了見の狭い人間ではなかった。シューマッハは何を怖がっていたのか、いつも不思議だったよ。 | 」 |
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| 「 | 僕らがチームメイト同士だった1995年の開幕戦ブラジルGP予選の時、ウィリアムズに続き、シューマッハが3番手、僕が4番手だった。ところが次のアルゼンチンGPの木曜日、特別走行セッションで僕がシューマッハより速かったのが彼の気に障ったらしい。シューマッハは突然「あなたにはあなたの、僕には僕のドライビングスタイルがある。あなたは自分が何をやっているか見られたくないだろうし、僕も自分のやっていることを見られたくない。分かってくれると思うけど」と言ってきた。僕は深く考えないまま「分かった」と答えた。翌日ピットへ行くとロス・ブラウンから「シューマッハのデータを見ることはできない」と言われた。彼のデータと比較することは認められないというから、「そんなバカな」と反論したがそれ以降ブリーフィングからも外され、テストもやらせてもらえなくなった。シューマッハは僕のセッティングデータやテレメタリーログを見られるし、テストもたっぷりできた。彼は自分の妻にも僕の妻・ベッキーに「話しかけるな」と言ってたぐらいだからね。 | 」 |
このほか、1991年の全日本F3000選手権・SUGO大会にシューマッハが初参戦した際、チーム・ルマンでのチームメイトはハーバートだったが、そのときのピットで起きていた星野一義が知るエピソードとして「シューマッハはピットに最後まで残って、先に帰ってしまったハーバートのアンダーフロアの方が良いと言って、自分のアンダーフロアと付け替えさせていた。あれはハーバートは今でも知らないんだよねきっと。そういうことするから、たぶん彼（シューマッハ）は人から嫌われることも多いと思うんだけど、それくらいじゃないとF1でチャンピオンなんてなれないのかもね。」と、当時印象に残った二人のエピソードとして語っている。
1994年シーズン終盤にベネトンに加入した時の心境についてハーバートは「僕にとってはひとつのチャンスだった。ほかに勝てそうなチームからのオファーはなかったし、誘いを受ける以外の選択肢はなかったよ。ほかのドライバーたちはミハエル・シューマッハーと同じチームに加わろうとしなかったし、ゲルハルト・ベルガーやジャン・アレジも誘いを断ったそうだ。でも僕の立場は彼らとは違っていた。僕にはほかのチームでドライブするチャンスがあるかどうかも分からず、すでにキャリアを重ねていた。フラビオのやり方はよく知っていて、ミハエルを中心としたチームでどんな扱いを受けるか、おおよその想像もついたが、それでも断ろうとは思わなかった」と語っている。
ハーバートとシューマッハが去ったベネトンに加入することになったゲルハルト・ベルガーは、1995年最終戦の翌週に「シューマッハ・スペシャル」であるB195に初めて乗った後のコメントで「リアが敏感過ぎる、すごくナーバスなマシンだった。これに乗るのは難しい」とコメント。自身の連載していたコラムにも「ジョニー・ハーバートの挙げた2勝は、彼の今までの困難を知っていればパドック全体が喜ぶうれしい出来事だったが、それがこの難しいマシンでやったことだと知って驚いた」と記している。翌1996年はベルガー、アレジともB195をベースにした発展型・B196に苦労し年間未勝利となった。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | エディ・ジョーダン・レーシング | VW | A | SIL C | THR 1 | BRH 1 | SIL 3 | THR 1 | SIL 1 | BRH 2 | THR Ret | SIL 1 | ZAN 9 | DON Ret | SIL 4 | SNE 3 | DON 19 | OUL 2 | SIL 7 | BRH 5 | SPA DNS | THR 3 | 1位 | 79 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 | ジョーダン・レーシング | レイナード・88D | コスワース | JER 1 | VLL Ret | PAU | SIL 7 | MNZ 3 | PER Ret | BRH Ret | BIR | BUG | ZOL | DIJ | 8位 | 13 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。