stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダニエル・ティクトゥム
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | MSA・フォーミュラ・チャンピオンシップ | フォーテック・モータースポーツ | 27 | 3 | 3 | 5 | 10 | 242 | 6位 |
| 2015 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | コイラネンGP | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| 2015 | フォーミュラ・ルノー2.0 NEC | コイラネンGP | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 23位 |
| 2016 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | カーリン | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| 2016 | BRDC・イギリス・フォーミュラ3・オータム・トロフィー | ダブル・R・レーシング | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 59 | 4位 |
| 2016 | マカオグランプリ | ダブル・R・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2016-17 | MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000 | MRF・レーシング | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 41 | 11位 |
| 2017 | フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ | アーデン・インターナショナル | 23 | 1 | 1 | 2 | 3 | 134 | 7位 |
| 2017 | フォーミュラ・ルノー NEC | アーデン・インターナショナル | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† |
| 2017 | GP3シリーズ | DAMS | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 34 | 11位 |
| 2017 | マカオグランプリ | モトパーク | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1位 |
| 2018 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | モトパーク | 30 | 4 | 5 | 1 | 8 | 308 | 2位 |
| 2018 | マカオグランプリ | モトパーク | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N/A | 1位 |
| 2018 | スーパーフォーミュラ | Team Mugen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19位 |
| 2018 | FIA フォーミュラ2選手権 | BWT・アーデン | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23位 |
| 2019 | スーパーフォーミュラ | Team Mugen | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20位 |
| 2019 | F3・アジア選手権・ウィンター・シリーズ | ドラゴン・ハイテックGP | 6 | 0 | 2 | 0 | 1 | 38 | 9位 |
| 2019 | フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 64 | 9位 |
| 2019 | マカオグランプリ | カーリン・バズ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 13位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ2選手権 | DAMS | 24 | 1 | 0 | 1 | 4 | 96.5 | 11位 |
| 2020 | フォーミュラ1 | ウィリアムズ・レーシング | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー |
| 2021 | FIA フォーミュラ2選手権 | カーリン | 23 | 2 | 0 | 1 | 7 | 159.5 | 4位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | ウィリアムズ・レーシング | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー | 開発ドライバー |
| 2021–22 | フォーミュラE | NIO・333・FEチーム（英語版） | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21位 |
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | カーリン | フォルクスワーゲン | LEC1 | LEC2 | LEC3 | HUN1 | HUN2 | HUN3 | PAU1 | PAU2 | PAU3 | RBR1 | RBR2 | RBR3 | NOR1 | NOR2 | NOR3 | ZAN1 | ZAN2 | ZAN3 | SPA1 | SPA2 | SPA3 | NÜR1 | NÜR2 | NÜR3 | IMO1 | IMO2 | IMO3 | HOC1 13 | HOC2 20 | HOC3 14 | NC† | 0 |
| 2018年 | モトパーク | フォルクスワーゲン | PAU1 3 | PAU2 Ret | PAU3 5‡ | HUN1 1 | HUN2 Ret | HUN3 2 | NOR1 4 | NOR2 Ret | NOR3 1 | ZAN1 5 | ZAN2 6 | ZAN3 Ret | SPA1 13 | SPA2 1 | SPA3 5 | SIL1 1 | SIL2 8 | SIL3 6 | MIS1 6 | MIS2 4 | MIS3 4 | NÜR1 3 | NÜR2 3 | NÜR3 4 | RBR1 8 | RBR2 17†† | RBR3 4 | HOC1 5 | HOC2 7 | HOC3 4 | 2位 | 308 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
†† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > GP3シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | DAMS | CATFEA | CATSPR | RBRFEA | RBRSPR | SILFEA | SILSPR | HUNFEA | HUNSPR | SPAFEA | SPASPR | MNZFEA 13 | MNZSPR C | JERFEA 4 | JERSPR Ret | YMCFEA 4 | YMCSPR 3 | 11位 | 34 |
(key)
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | TEAM 無限 | ダラーラ・SF14 | ホンダ | SUZ | AUT | SUG Ret | FSW 11 | TRM | OKA | SUZ | 19位 | 0 |
| 2019年 | TEAM 無限 | ダラーラ・SF19 | ホンダ | SUZ 8 | AUT Ret | SUG 15 | FSW | TRM | OKA | SUZ | 20位 | 1 |
(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | BWT・アーデン | BHRFEA | BHRSPR | BAKFEA | BAKSPR | CATFEA | CATSPR | MONFEA | MONSPR | LECFEA | LECSPR | RBRFEA | RBRSPR | SILFEA | SILSPR | HUNFEA | HUNSPR | SPAFEA | SPASPR | MNZFEA | MNZSPR | SOCFEA | SOCSPR | YMCFEA 11 | YMCSPR Ret | 23位 | 0 |
| 2020年 | DAMS | RBRFEA 5 | RBRSPR 3 | RBRFEA 8 | RBRSPR 2 | HUNFEA 9 | HUNSPR NC | SILFEA 8 | SILSPR 1 | SILFEA 15 | SILSPR 7 | CATFEA 9 | CATSPR 10 | SPAFEA 6 | SPASPR 10 | MNZFEA 7 | MNZSPR DSQ | MUGFEA 17 | MUGSPR 17 | SOCFEA 10 | SOCSPR 8‡ | BHRFEA 9 | BHRSPR 12 | BHRFEA 8 | BHRSPR 3 | 11位 | 96.5 |
| 2021年 | カーリン | BHRSP1 8 | BHRSP2 Ret | BHRFEA 2 | MONSP1 6 | MONSP2 1 | MONFEA Ret | BAKSP1 2 | BAKSP2 6 | BAKFEA 8 | SILSP1 8 | SILSP2 3 | SILFEA 2 | MNZSP1 Ret | MNZSP2 11 | MNZFEA 3 | SOCSP1 1 | SOCSP2 C | SOCFEA 5 | JEDSP1  | JEDSP2  | JEDFEA  | YMCSP1  | YMCSP2  | YMCFEA  | 4位* | 129* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > フォーミュラE

| 年 | チーム | シャシー | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021-22年 | NIO・333・FEチーム（英語版） | SRT05e | NIO 333 001 | DIR 18 | DIR 19 | MEX 18 | RME 18 | RME 10 | MON 12 | BER 19 | BER 20 | JAK 18 | MAR Ret | NYC 17 | NYC 12 | LON 17 | LON Ret | SEO Ret | SEO Ret | 21位 | 1 |
| 2022-23年 | NIO・333・レーシング（英語版） | Gen3 | NIO 333 ER9 | MEX 17 | DIR 14 | DIR 10 | HYD Ret | CAP 6 | SAP 17 | BER Ret | BER 10 | MON 6 | JAK 13 | JAK 11 | POR 13 | RME 13 | RME 9 | LON 7 | LON 9 | 17位 | 28 |
| 2023-24年 | ERT・フォーミュラEチーム（英語版） | Gen3 | ERT X24 | MEX 18 | DIR 21 | DIR Ret | SAP 16 | TOK 18 | MIS 4 | MIS 14 | MON 13 | BER 14 | BER 17 | SHA 20 | SHA 21 | POR 17 | POR 15 | LON 13 | LON 14 | 19位 | 12 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* 今シーズンの順位。
カートWSKマスターズに参戦（2014年）
2018年
2018年ヨーロッパF3ノリスリンクにて
栃木県道・群馬県道148号野田多々良停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
       
栃木県道148号野田多々良停車場線 群馬県道148号野田多々良停車場線
起点: 栃木県足利市野田町
終点: 群馬県館林市日向町
接続する 主な道路 （記法）: 国道50号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点（足利市野田町、2015年6月）
足利市高松町（2012年9月）
栃木県道・群馬県道148号野田多々良停車場線（とちぎけんどう・ぐんまけんどう148ごう のだたたらていしゃじょうせん）は、栃木県足利市から群馬県館林市に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点 : 栃木県足利市野田町（栃木県道8号足利館林線交点）
終点 : 群馬県館林市日向町（東武伊勢崎線多々良駅＝群馬県道371号多々良停車場線交点）
歴史

本路線は2008年（平成20年）3月31日までは、御厨多々良停車場線と呼称されていた。
地理 > 通過する自治体

栃木県
足利市
群馬県
邑楽郡邑楽町 - 館林市
地理 > 交差する道路

国道50号（足利市久保田町）
地理 > 交差する河川

姥川（足利市久保田町 - 高松町）
矢場川（八幡橋、足利市高松町 - 邑楽町鶉）
地理 > 交差する鉄道

東武伊勢崎線（邑楽町鶉）
地理 > 沿線

足利トラックセンター（足利市野田町）
足利市立久野小学校（足利市久保田町）
足利市農業協同組合 久野支所（足利市久保田町）
東武伊勢崎線多々良駅（館林市日向町）
ライヴ・クリーム

『ライヴ・クリーム』 (Live Cream) は、イングランドのロックバンド、クリームの初のライヴ・アルバム。解散後の1970年4月にイギリスではポリドール・レコード、アメリカではアトコ・レコードから発表され、イギリスのTop40チャートで4位、Billboard 200で15位を獲得した。
1968年3月のサンフランシスコ公演で録音された4曲と1967年のスタジオ録音「ロウディ・ママ」が収録されている。「ロウディ・ママ」のインストゥルメンタル・トラックは「ストレンジ・ブルー」（1967年）のものと同一である。
反応

1970年のレビューでは、ローリング・ストーン誌は本作を「素晴らしいアルバム」だとし、「よく録音され、制御され、緊張している。バンドのタイミングは興奮したリスナーを捉え、ノスタルジアとは無関係。」と評価した。ステレオ・レヴュー誌のポール・クレシュは、「3分の本当にエキサイトな曲」である「スタジオ・メイド」の「ロウディ・ママ」によって強調された「奇妙に不揃いなパフォーマンス」と呼んだ。本作はステレオ品質の素晴らしい録音を伴った「期待外れのジャズ/ロック」であり、特にエイドリアン・バーバーによる「卓越した」リミックスで、長尺の曲が「目的の無い合間に苦しむ」が、総じて「非常に良い」と感じられたと記述した。
オールミュージックのブルース・エーダーは本作に4つ星を与え、「最も野心が無く、最も初歩的なアルバム」だったデビュー・アルバム『フレッシュ・クリーム』（1966年）からの曲しか収録されなかったにも関わらず、「彼らの絶対的な音楽的才能による、最も一貫した素晴らしいアルバム」と評価した。エーダーは、ジャム中のメンバーの交錯が「魅惑的である」ことを発見し、「このようなパフォーマンスはロック界における音楽的才能の賭け金を独力で上昇させた」と主張した。
一方、ロバート・クリストガウは本作を「C+」と評価し、「紛れもなく魅力的な」A面にもかかわらず、「『フレッシュ・クリーム』の「スリーピィ・タイム」でのクラプトンの上品なピッキングは、ここでは平板なディストーションで覆われている」と主張した。J.D.コンシダインはローリング・ストーン・レコードガイド（2004年）で2つ星を与え、本作と次作『ライヴ・クリーム Vol.2』（1972年）は「バンドの永続的な人気に乗じて単に金のためだけにリリースされた混乱した残り物」であるとした。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 録音年月日 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「エヌ・エス・ユー (N.S.U.)」 | Jack Bruce | 1968年3月10日、サンフランシスコ、ウィンターランド | 10:15 |
| 2. | 「スリーピィ・タイム (Sleepy Time Time)」 | Bruce, Janet Godfrey | 1968年3月9日、サンフランシスコ、ウィンターランド | 6:52 |
| 3. | 「ロウディ・ママ (Lawdy Mama)」 | Traditional, arr. Eric Clapton | 1967年5月、ニューヨーク、アトランティック・スタジオ | 2:46 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 録音年月日 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「スウィート・ワイン (Sweet Wine)」 | Ginger Baker, Godfrey | 1968年3月10日、サンフランシスコ、ウィンターランド | 15:16 |
| 2. | 「ローリン・アンド・タンブリン (Rollin' and Tumblin')」 | McKinley Morganfield | 1968年3月7日、サンフランシスコ、ザ・フィルモア | 6:42 |
CD収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「エヌ・エス・ユー (N.S.U.)」 | Jack Bruce | 10:15 |
| 2. | 「スリーピィ・タイム (Sleepy Time Time)」 | Bruce, Janet Godfrey | 6:49 |
| 3. | 「スウィート・ワイン (Sweet Wine)」 | Ginger Baker, Godfrey | 15:16 |
| 4. | 「ローリン・アンド・タンブリン (Rollin' and Tumblin')」 | McKinley Morganfield | 6:42 |
| 5. | 「ロウディ・ママ (Lawdy Mama)」 | Traditional, arr. Eric Clapton | 2:48 |
パーソナル

以下、ライナーノートに準拠。
ジャック・ブルース - ベース、ハーモニカ、ヴォーカル
エリック・クラプトン - ギター、ヴォーカル
ジンジャー・ベイカー - ドラムス
フェリックス・パパラルディ - プロデューサー（「ロウディ・ママ」を除く）
アーメット・アーティガン - プロデューサー（「ロウディ・ママ」）
ロバート・スティグウッド - プロデューサー（「ロウディ・ママ」）
エイドリアン・バーバー - レコーディング・エンジニア, リミックス・エンジニア
トム・ダウド - レコーディング・エンジニア
ビル・ハルバーソン - レコーディング・エンジニア
スティーヴン・パレイ - 写真
SoundFont

SoundFont（サウンドフォント）とは、Sound Blaster及び対応ソフトウェアの、サンプラー機能に与える音色のデータフォーマットである。ファイルの拡張子はファイルフォーマットが“SoundFont 1”の場合が「*.sbk」、“SoundFont 2”が「*.sf2」となる。特定のソフトウェア用として「*.sfz」という形式もある。本項では以降「SF2」と統一する。
概要

SF2は、服の重ね着をするような感覚で音色を組み合わせることのできる、サンプラー音源のようなもの。かつてはE-mu Systemsの登録商標だったが、現在[いつ?]はクリエイティブテクノロジーに移行している。
サウンドフォントと言えば、今ではCreativeのE-mu Systems系DSPで採用される「*.sf2」が主流であるが、かつては、ENSONIQは「*.ecw」、Aureal Semiconductor（英語版）は「*.arl」および「*.dls」、Trident Microsystems（英語版）の4DWave-DXは「*.dls」、HoontechやGillumotのPCM/MIDI用デュアルDSP搭載サウンドカードは「*.94b」のサウンドフォントを採用していた。それぞれのサウンドフォントには互換性はない。ただし、Trident Microsystemsの4DWave-NXのように、「*.sf2」を含む、幅広いの拡張子のサウンドフォントの読み込みに対応するDSPも例外的に存在した。
Pentium III等が現役で使われていた時代は、コンピュータのスペックがその作業にあたって不充分であったことからも、存分に特性を生かせなかったため同スペックを搭載しているコンピュータを使用しているユーザーからは軽視されていたが、Core 2 Duoといった、高性能CPUが台頭し始めた現在は徐々に見直されつつある[要出典]。
用途

視聴、DTM作曲、いずれの用途でも使える。SF2のデータはサウンドカード上の ROM、あるいはHDD上に置いてPCのメインメモリに読み込んで使う。例えば、SoundBlasterを用いる場合は前者、VSTi等ソフトウェア音源でSF2を扱うなら後者になる。
前者の場合、OS起動時にSF2がメモリにロードされ、MIDIデータの再生等でサウンドバンクから音色が呼び出される。
後者の場合、DAWなどでSF2を扱うプラグインなどから呼び出し、メモリに常駐させて使用する。
SF2は文字フォントの扱いによく似ている。文字フォントは、あらかじめ組み込まれている文字が読み出されることによって一字一字を現すことができるが、それと同様にSF2も組み込まれている音色を読み出して発音する。また、複数のSF2を重ねて使用することもでき、様々にメロディックプールを組み替えることが可能。
他にも様々な使い方があるが、基本的にはGM規格をベースにサウンドバンクが組み上げられ、一つのサウンドフォントとして成立される。
このように、高価なサンプラーと同じような事を安価に実現、導入できるのがサウンドフォントの特徴である。
特徴

音色のピッチやフィルタの操作、ボリュームの変化やモジュレーションエンベローブ等も操作でき、その他リバーブやコーラスの操作、ビブラートの速さのエフェクト操作を簡単に行える。
GM規格で定義されている128種の音色配列に捉われず、自分の好みに合わせて配列できる性質があるので、任意のwavファイルを一つのインストゥルメントに纏めて一つの音色に仕上げられる事から、AKAIやE-MUのサンプラーと同じような事をリーズナブルに実現可能。
主に、一般聴取用（一般的なMIDIの聴取）のSF2、製作用（作曲用）のSF2に創り分けて使う場合が多い。ただし、製作用については自らの作曲スタイルや楽曲のモチーフやイメージに応じてサウンドバンクを組み直して使うか、新たに創らないといけない、といった事も作曲者次第で生じる（もちろん、視聴と作曲両用も作曲者が良いと思えばそうすれば良い）。
自分でサンプリングした波形データや、有料のサンプリングCDなどに収録されている波形データからもSF2を生成できる。
また、ネット上でフリーのSF2を収集して使用するという方法もあり、品質にばらつきがあるが海外サイトも含めると膨大なSF2ファイルがネットで公開されていたが、必然的にそれらの著作権にも配慮する必要がある。
ちなみに、MIDIの音源となる物全般に言える事だが、必ずしも「大容量＝高品質」というわけでもなく、小さな容量でもどのようなオケにも馴染ませやすい音色があり、大手メーカーのサンプラーと同様、ユーザーの感性や技術次第で音質や特性が左右される。
長所と短所

SF2でMIDI再生できるようにするには、高価な専用機材に比べて比較的安価なSound Blasterシリーズを購入したり、フリーのプレイヤーソフトウェアをインストールすることで安価かつ手軽に導入することができる。
GM音色の配列にとらわれることなく自由な番号（プリセットナンバーやバンクナンバー）に振り分けることができる。例えば、作曲する上で「オルガンは要らないけどギターを沢山入れたい」という風に、作曲で使う音だけを入れたフォントなどの作成も可能。
ただし、その様に任意の音色を入れ替えることができる高い自由度を誇る分、MIDIの仕様やGM規格、他SF2の仕様等、予め理解しておくべき知識の多さから、カスタマイズ面ではビギナークラスのユーザーも気軽に扱えるとは言い難い部分もある。[要出典]
MIDI音源が搭載され始めた初期のサウンドカードにはサウンドカード上にオンボードでメモリを搭載したり、増設用メモリスロットを搭載していて、それらメモリ上にサウンドフォントを置くことでメインメモリの節約ができるものも存在した。Windows 98が発売されたあたりからそのようなサウンドカードは少なくなり、メインメモリとシェアする形が主流になった。[要出典][いつ?]ただ、この頃のメインメモリは32～64MB程度が主流だったので、大きなフォントを組めば、その分メインメモリも大量に消費するためにコンピュータの動作が重くなるということもあり、特に動作に当たっての必要なスペックが満たされていないコンピュータでSF2プレイヤー等のソフトウェアでMIDI再生すると、音抜けが頻発したり最悪フリーズしてしまうこともある。また、過去の一部のSound Blasterシリーズでは、同時発音する際の波形データの総容量が32MBを超えると再生できなくなるという制限があり、OSのレジストリを書き換えるという裏技を用いてこの32MB制限を回避する必要もあったが、後年、Windows XPが主流になる頃、例えばKXdriverのような非純正のSoundBlaster用ドライバやVSTi等のソフトウェアサンプラーも出てきた事で、それら諸々の制限を回避する手段は豊富になった。[要出典]
兵庫県道309号福住三田線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道309号 福住三田線 一般県道 福住三田線
総延長: 23.055 km
起点: 丹波篠山市福住【北緯35度3分33.8秒 東経135度20分46.4秒﻿ / ﻿北緯35.059389度 東経135.346222度﻿ / 35.059389; 135.346222﻿ (県道309号起点)】
終点: 宝塚市逆瀬川1丁目【北緯34度56分47.6秒 東経135度9分19.9秒﻿ / ﻿北緯34.946556度 東経135.155528度﻿ / 34.946556; 135.155528﻿ (県道309号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道173号     兵庫県道12号川西篠山線    兵庫県道37号三田後川上線    兵庫県道49号三田篠山線 国道176号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道309号福住三田線（ひょうごけんどう309ごう ふくすみさんだせん）は、兵庫県丹波篠山市から三田市に至る一般県道である。
概要

丹波篠山市福住から三田市下相野に至る。国道173号交点近くからすぐに籠坊温泉の間に未整備区間があり、早期開通を訴える看板が福住集落および後川集落に掲げられている。
丹波篠山市後川上（兵庫県道12号川西篠山線交点）から三田市小柿までの約7 kmは兵庫県道37号三田後川上線との重複区間であり、また後川上付近でも兵庫県道12号川西篠山線と約80 m程度重複する。また終点側では三田市下青野付近で兵庫県道308号曽地中三田線と約400 m程度重複する。
三田市小柿から終点まではおおむね1.5車線である。離合困難な区間もあるが、急カーブやアップダウンは少なく比較的走行しやすい。また小柿付近では国道176号へ抜けるルートとして案内されているが、下青野付近で兵庫県道308号曽地中三田線へいったん合流する際に北西に進む道（本線）を見落として北進してしまうと、国道176号から大きく方向がそれるので注意が必要である。
概要 > 路線データ

起点：丹波篠山市福住（国道173号交点）
終点：三田市下相野（兵庫県道141号黒石三田線交点、兵庫県道315号下相野森線起点）
総延長：23.055 km
路線状況 > 重複区間

兵庫県道12号川西篠山線（丹波篠山市後川上）
兵庫県道37号三田後川上線（丹波篠山市後川上 - 三田市小柿）
兵庫県道308号曽地中三田線（三田市下青野 - 三田市下青野・下青野交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

清水大橋（黒川、三田市）
大門橋（三田市）
大堰橋（青野川、三田市）
大橋（武庫川、三田市）
大沢橋（相野川、三田市）
地理 > 通過する自治体

丹波篠山市
三田市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道173号 | 丹波篠山市 | 福住 | 起点 |
通行不能区間
| 兵庫県道538号籠坊温泉線 | 丹波篠山市 | 後川新田（しつかわしんでん） |  |
| 兵庫県道12号川西篠山線 重複区間起点 | 丹波篠山市 | 後川上（しつかわかみ） |  |
| 兵庫県道12号川西篠山線 重複区間終点 兵庫県道37号三田後川上線 重複区間起点 | 丹波篠山市 | 後川上 |  |
| 兵庫県道37号三田後川上線 重複区間終点 | 三田市 | 小柿（こがき） |  |
| 兵庫県道49号三田篠山線 | 三田市 | 小野 | 小野交差点 |
| 兵庫県道308号曽地中三田線 重複区間起点 | 三田市 | 下青野 |  |
| 兵庫県道308号曽地中三田線 重複区間終点 | 三田市 | 下青野 | 下青野交差点 |
| 国道176号 | 三田市 | 東本庄 | 四ツ辻交差点 |
| 兵庫県道141号黒石三田線 兵庫県道315号下相野森線 | 三田市 | 下相野 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

福知山線
地理 > 沿線

後川郵便局
三田市立小野小学校
下青野公園
三田市立本庄小学校
三田松聖高等学校
湊川短期大学
JR西日本福知山線 相野駅
青野ダム付近
三田市下青野で撮影
国道176号との交点
三田市東本庄で撮影
相野駅付近
三田市四ツ辻で撮影
道の駅えんべつ富士見

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: 群馬県前橋市にある「道の駅ふじみ」とは異なります。
| えんべつ富士見 |
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所在地:  〒098-3534北海道天塩郡遠別町字富士見46-21
座標:  北緯44度42分50秒 東経141度47分37秒﻿ / ﻿北緯44.714度 東経141.79367度﻿ / 44.714; 141.79367座標: 北緯44度42分50秒 東経141度47分37秒﻿ / ﻿北緯44.714度 東経141.79367度﻿ / 44.714; 141.79367
登録路線:  国道232号
登録回:  第1回  （01008）
登録日:  1993年4月22日
開駅日:  1993年4月22日
営業時間:  10:00 - 18:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅えんべつ富士見（みちのえき えんべつふじみ）は、北海道天塩郡遠別町にある国道232号の道の駅である。
沿革

1993年（平成5年）4月22日に道の駅富士見として、現在の敷地の近く（富士見46-1）に開駅した。その後2020年（令和2年）4月24日に現在の場所に移転、道の駅えんべつ富士見としてリニューアルオープンした。
主な施設

駐車場：77台
トイレ（24時間利用可能）：20器
ファーストフード 営業時間は、10:00 - 18:00
レストラン 営業時間は、11:00 - 18:00
売店 営業時間は、10:00 - 18:00
パークゴルフ場（3コース）
キャンプ場
ログハウス
公園「富士見ヶ丘公園」
公園「遠別川河川公園」
海水浴場「みなくるび〜ち」
休館日

毎週火曜日
年末年始（12月29日 - 1月3日）
アクセス

国道232号
周辺

遠別川
旭温泉
遠別ラジオ中継局 道の駅から約100mの場所にNHKの中継局がある。なお民放の中継局は別にあり、同町北浜地区の北海道遠別農業高等学校のさらに北にある。
鉄山

鉄山（てつざん）
語句

鉄鉱石を産する鉱山。
たたら製鉄において、砂鉄採取を行う鉄穴流しから製鉄までの一連した作業を行う権利がある山の範囲を示す名称（例：○○山鉄山）。
地名など

鉄山（てっせん） - 大峰山の山（標高1563m）。
鉄山（くろがねやま） - 奥秩父山塊の山（標高2,531m）。
鉄山町 - 北海道函館市の町字。湯川町 (北海道)および亀尾村を参照。
鉄山郡（チョルサンぐん） - 朝鮮民主主義人民共和国平安北道の郡。
鉄山駅（チョルサンえき） - 大韓民国京畿道光明市にあるソウル交通公社7号線の駅。
鉄山区 - 中華人民共和国湖北省黄石市の市轄区。
鉄山鎮 (南平市)（中国語版） - 中国福建省南平市政和県の鎮。
鉄山鎮 (重慶市)（中国語版） - 中国重慶市大足区の鎮。
鉄山街道（中国語版） - 中国各地にある街道弁事処。
鉄山郷（中国語版） - 中国各地にある郷。
人名

日本人の男性名あるいは号。永田鉄山、黒田鉄山など。
人名 > フィクション

倉間鉄山 - 特撮テレビドラマ『バトルフィーバーJ』の登場人物。バトルフィーバー隊の最高司令官。
俣野公園野球場

| 俣野公園野球場 俣野公園・横浜薬大スタジアム |
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施設データ
所在地:  神奈川県横浜市戸塚区 俣野町1367番地1 （俣野公園内）
座標:  北緯35度23分11秒 東経139度29分35秒﻿ / ﻿北緯35.38639度 東経139.49306度﻿ / 35.38639; 139.49306座標: 北緯35度23分11秒 東経139度29分35秒﻿ / ﻿北緯35.38639度 東経139.49306度﻿ / 35.38639; 139.49306
開場:  2008年4月
所有者:  横浜市
管理・運用者:  財団法人横浜市緑の協会 （指定管理者）
グラウンド:  内野：クレイ 外野：天然芝
照明:  照明塔：6基
使用チーム • 開催試合
 神奈川フューチャードリームス （2020年 - ） 全国高等学校野球選手権神奈川大会
収容人員
 内野3,000人　外野2,000人　計5,000人
グラウンドデータ
球場規模:  グラウンド面積：－m2 両翼：99 m 中堅：122 m
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俣野公園野球場（またのこうえんやきゅうじょう）は、神奈川県横浜市戸塚区俣野町にある野球場。横浜ドリームランド跡地に建設された。施設は横浜市が所有し、財団法人横浜市緑の協会が指定管理者として運営管理を行っている。横浜薬科大学が施設命名権を取得しており（2009年-2029年）、現在の呼称は俣野公園・横浜薬大スタジアム（－・よこはまやくだいスタジアム）である。主にアマチュア野球に使用されている。
歴史

2008年4月6日に完成記念式典および野球場完成記念試合（横浜商業高等学校 対 慶應義塾高等学校）が開催され、同年7月13日に初の公式戦（神奈川県立松陽高等学校 対 関東学院六浦高等学校）が実施された。
2009年8月1日、ネーミングライツ導入により「俣野公園野球場」から「俣野公園・横浜薬大スタジアム」（通称：ハマヤクスタジアム）となる。なお、省略表記は（薬）となる。
2020年よりベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）に加入した神奈川フューチャードリームスが公式戦を開催している。
施設命名権

横浜市では既に日産スタジアムやニッパツ三ツ沢球技場などに施設命名権を導入しているが、さらに導入を進めるため2008年10月1日に「ネーミングライツ導入に関するガイドライン」を定めた。このガイドラインでは、従来のように市側が施設を選定してスポンサーを募集する「スポンサー募集型」に加え、対象施設に関して企業・団体側から提案を受ける「提案募集型」が新設され、年間2施設前後を対象に募集を受け付けることになった。
これを受けて横浜市は同年10月20日から10月31日にかけて提案募集型ネーミングライツの公募を行った結果、横浜薬科大学を運営する学校法人都築第一学園（都築学園グループ傘下）が、同大学のキャンパスに隣接する俣野公園野球場の命名権取得を申し出、呼称「俣野公園・横浜薬大スタジアム」を提案した。前述のガイドラインに基き、市の審査を経た上で翌2009年4月27日から5月18日にかけて市民から意見を募集し、計13件の意見が寄せられた。その後契約条件を協議した結果、同大学と年額1,000万円、契約期間10年間（同年8月1日から2019年7月31日）の条件で合意し、同日から前述の呼称が採用された。2019年3月にはさらに10年契約を更新した。
なお契約期間中も条例上の施設名称は引続き「俣野公園野球場」が用いられている。
施設概要

両翼：99m、中堅：122m
内野：クレイ、外野：天然芝
スコアボード：磁気反転式（黄緑色）
収容人員：5,000人（うち内野3,000人、外野2,000人）
照明設備：6基(近隣の住民を考慮し照明を少し暗くしたところ右中間、左中間が暗いためナイターでの公式戦は行われない。)
交通

近くに駅はないため、下記各駅よりバスでのアクセスとなる。バスは全て神奈川中央交通の運行であり、
最寄バス停は「俣野公園・横浜薬大前」である。
戸塚駅（JR東日本・横浜市営地下鉄）西口の戸塚バスセンター2番乗り場から「ドリームハイツ」「俣野公園・横浜薬大前」行にて「俣野公園・横浜薬大前」下車
大船駅（JR東日本・湘南モノレール）西口5番乗り場から「俣野公園・横浜薬大前」「ドリームハイツ」「立場ターミナル（俣野公園・横浜薬大前経由）」行にて「俣野公園・横浜薬大前」下車
他にも、立場駅（立場ターミナル）、湘南台駅、藤沢駅から路線バスが運行されている。
アースピ-auspice-

| アースピ-auspice- |
| --- | --- |
ジャンル:  J-POP,アイドル
活動期間:  2019年 - 2021年
事務所:  Hand in Hand

メンバー:  Pochiko（白色） Yukino（水色） Miu（紫色）
アースピ-auspice- は 日本の女性アイドルグループである。2019年（令和元年）6月1日デビューの福岡県拠点の3人組ロックアイドルユニット。
2018年1月に結成された元RoaRの解散後、2019年6月に同メンバーで再結成された。
概要

2019年6月1日に天神Buddy up!にてデビュー。
グループ名であるアースピ-auspice- は令和デビューにちなんで"令"の意味の英訳から名付けられた。
2018年1月にデビューした前身である4人組グループ、青井永奈、星野ぽちこ、紗月雪乃、森田実生からなるRoaRのリーダー青井永奈脱退による解散後、活動を一時休止。
2019年6月に残り3人がPochiko、Yukino、Miuに名前を改めアースピ-auspice- として再結成。
2021年2月から活動を休止していた。同年7月26日、解散。
メンバー

| 名前 | 誕生日 | 出身地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| Pochiko | 11月29日 | 熊本県 |  |
| Yukino | 5月11日 | 福岡県 | RoaR初期メンバー。 |
| Miu | 11月13日 | 熊本県 | 2018年3/17RoaRの新メンバー（研究生）として加入。 同年4/8にRoaR正規メンバーとなった。 |
作品 > アルバム

| # | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2019年11月2日 | GAMES | ASP 001 |  The Game  Story  セルシウス  空想的リアリティ  two sides of me become one | ー |
作品 > 配信

「The Game」/GAMES
作品 > 未収録曲

Restart
Signal
No Cinderella Girls
Fake eyes
Never say…
庄司大介

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  静岡県焼津市
生年月日:   (1974-06-18) 1974年6月18日（50歳）
身長 体重:  180 cm 83 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2000年 ドラフト9位
初出場:  2001年9月29日
最終出場:  2002年7月6日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  静清工業高等学校  国士舘大学  河合楽器  オリックス・ブルーウェーブ (2001 - 2002)  ケン・コーポレーション (軟式)  ABC東京野球クラブ
 コーチ歴
  ABC東京野球クラブ
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
庄司 大介（しょうじ だいすけ、1974年6月18日 - ）は、東京都生まれ静岡県焼津市出身の元プロ野球選手（外野手）。
来歴・人物

小学4年の時に野球を始める。静清工業高校では投手を務め、エースとして1992年の夏の静岡県予選でチームを準優勝に導いた。東都大学野球連盟の国士舘大学に進学後、2年次からは外野手に転向。1部リーグ通算2季で、11試合に出場、28打数5安打、打率.179、本塁打、打点はなし。
卒業後の1997年より河合楽器でプレー。主に4番として都市対抗野球大会に2度出場した。1999年には6月13日の都市対抗静岡代表決定戦で顎に死球を受け、意識を失い複雑骨折する重傷を負ったが医者を説得して早期復帰し、本大会にも出場している。年齢的に最後のチャンスだと考えて4年目の2000年8月に退社し、国士舘大臨時コーチを務めながら同年11月にオリックス・ブルーウェーブの入団テストを受験し、合格。同年のドラフト会議で9位指名を受け、契約金はなく年俸480万円、道具購入などの支度金100万円という条件で契約を結んだ。
2001年は一軍キャンプに帯同し、シーズン終盤に一軍初出場を果たす。プロ2年目の2002年は7月4日に一軍に昇格すると2日後にスタメンで起用されたが、第1打席でバントを失敗して走者が牽制球でアウトになった事に動揺してノーヒットに終わり、7月8日に再び二軍に戻っている。2年間でのプロ野球生活で一軍出場は2試合に留まり、シーズン終了後に戦力外通告を受けた。打撃に手ごたえを感じ始めており、同年で退団したコーチの弓岡敬二郎からもプロで通用すると言われて12球団合同トライアウトを受けたが、獲得に至る球団は現れなかった。
2004年に不動産会社のケン・コーポレーションに入社。日本不動産野球連盟所属の同社軟式野球チームでプレー。肩を痛めながら投手としてもプレーし、エース兼主砲としてチームを牽引した。2007年に退社。
2006年にはABC東京野球クラブに加入し、2009年はコーチ兼任となった。しかし、同年限りでクラブは廃部となった。
ケン・コーポレーション退社後はジブラルタ生命保険の営業をしていた。2013年2月より、元オリックス・高見澤考史が代表を務める有限会社アーデルバッティングドームに勤めていたが、2018年頃に退社。
特技は河合楽器時代に覚えたピアノの調律。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | オリックス | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 1.000 | ---- | ---- |
| 2002 | オリックス | 1 | 4 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .250 | .000 | .250 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 2 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .400 | .000 | .400 |
詳細情報 > 記録

初出場：2001年9月29日、対西武ライオンズ28回戦（グリーンスタジアム神戸）、7回裏に三輪隆の代打として出場、四球
初先発出場：2002年7月6日、対日本ハムファイターズ14回戦（グリーンスタジアム神戸）、9番・右翼手として先発出場
詳細情報 > 背番号

64 （2001年 - 2002年）
ニセコ昆布温泉

|  ニセコ昆布温泉 |
| --- | --- |
 鯉川温泉旅館の露天風呂
温泉情報
所在地:  北海道虻田郡ニセコ町･磯谷郡蘭越町
座標:  北緯42度50分50秒 東経140度37分25秒﻿ / ﻿北緯42.84722度 東経140.62361度﻿ / 42.84722; 140.62361座標: 北緯42度50分50秒 東経140度37分25秒﻿ / ﻿北緯42.84722度 東経140.62361度﻿ / 42.84722; 140.62361
交通:  JR北海道函館本線ニセコ駅からニセコバスで約20分
泉質:  塩化物泉･炭酸水素塩泉
泉温（摂氏）:  39~58
宿泊施設数:  5
特記事項:  ニセコ温泉郷の一つ
テンプレートを表示
ニセコ昆布温泉（ニセコこんぶおんせん）は、北海道虻田郡ニセコ町、北海道磯谷郡蘭越町にある温泉で、ニセコ温泉郷の一つ。
泉質

塩化物泉
炭酸水素塩泉
源泉温度39 - 58℃
温泉街

ニセコ町と蘭越町にまたがって5軒の温泉旅館・ホテルが点在する。
歴史

最古の歴史を持つ宿「鯉川温泉旅館」の開業は1899年（明治32年）である。「鯉川温泉旅館」は2018年（平成30年）2月末を以って、閉館した。
1954年（昭和29年）8月19日、昭和天皇、香淳皇后の行幸啓。ニセコ観光ホテルが行在所（宿泊所）となる。
1958年（昭和33年）11月1日、厚生省告示第327号により、ニセコ温泉郷の一部として国民保養温泉地に指定。
アクセス

函館本線ニセコ駅からニセコバスで約20分。
福岡県道505号板付牛頸筑紫野線

| 一般県道 |
| --- | --- |
 
福岡県道505号 板付牛頸筑紫野線 一般県道 板付牛頸筑紫野線
起点: 福岡県福岡市博多区板付5丁目【北緯33度33分57.4秒 東経130度27分18.8秒﻿ / ﻿北緯33.565944度 東経130.455222度﻿ / 33.565944; 130.455222﻿ (県道505号起点)】
終点: 福岡県太宰府市通古賀4丁目【北緯33度30分31.7秒 東経130度30分31.1秒﻿ / ﻿北緯33.508806度 東経130.508639度﻿ / 33.508806; 130.508639﻿ (県道505号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     福岡県道31号福岡筑紫野線 国道202号 福岡外環状道路     福岡県道49号大野城二丈線    福岡県道56号福岡早良大野城線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道505号板付牛頸筑紫野線（ふくおかけんどう505ごう いたづけうしくびちくしのせん）は、福岡県福岡市博多区から筑紫野市に至る一般県道である。
概要

福岡市博多区板付2丁目から太宰府市通古賀4丁目に至る。
福岡市近郊の住宅地の中枢を走るため、比較的交通量は多く、渋滞しやすい。福岡市博多区板付から、福岡市南区井尻六角までは道幅が狭く、またJR九州鹿児島本線踏切や、西鉄天神大牟田線の井尻駅が交差しているため、踏切に時間をとられることが多い。この区間については南側に位置する福岡外環状道路がバイパス的役割を果たしている。
福岡市南区井尻六角から、春日市一の谷までは、春日市の旧市街地を通る。始点から春日市一の谷までは、道幅が狭く歩道が無いところもあるため、側道の自転車や、歩行者に注意が必要。
春日市一の谷から太宰府市大佐野までは、福岡のベッドタウン群の中央を貫く幹線道路となり、道幅も片側2車線と広く整備されている。沿線は、住宅地と郊外店が続く。
太宰府市大佐野からは、路線が二分し、一方は、大宰府政庁跡へと通じる道で、太宰府天満宮参拝用に広く整備されている。もう一方は、福岡県道31号福岡筑紫野線と一部重複し、終点の筑紫野市二日市へ至る。
なお福岡市南部・春日市地区では、福岡市都市計画道路長浜太宰府線が新規区間として整備中であり、大橋から分岐して国道385号と交差、那珂川を越えて福岡外環状道路との交差点まで開通済みである。さらにこの県道の春日市一の谷まで接続する予定。
概要 > 路線データ

起点：福岡県福岡市博多区板付5丁目（板付5丁目交差点、福岡県道・大分県道112号福岡日田線交点）
終点：福岡県太宰府市通古賀4丁目（通古賀交差点、福岡県道・大分県道112号福岡日田線交点）
路線状況 > 通称

筑紫通り（福岡市博多区諸岡1丁目・諸岡1丁目交差点 - 福岡市博多区諸岡1丁目・諸岡四角交差点）
路線状況 > 重複区間

福岡県道56号福岡早良大野城線（春日市昇町4丁目・昇町交差点 - 春日市昇町4丁目・寺田池交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

弥生橋（那賀古川、福岡市博多区）
新諸岡橋（諸岡川、福岡市博多区）
倉石橋（牛頸川、大野城市）
田中橋（鷲田川、太宰府市）
地理 > 通過する自治体

福岡市（博多区 - 南区）
春日市
大野城市
太宰府市
筑紫野市
太宰府市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 福岡県道・大分県道112号福岡日田線 | 福岡市 | 博多区 | 板付5丁目 | 板付5丁目交差点 / 起点 |
| 福岡県道31号福岡筑紫野線 | 福岡市 | 南区 | 井尻 | 井尻六ツ角交差点 |
| 国道202号 / 福岡外環状道路 | 春日市 | 春日市 | 須玖北9丁目 | 須玖北9丁目交差点 |
| 福岡県道49号大野城二丈線 | 春日市 | 春日市 | 須玖北5丁目 | 須玖交差点 |
| 福岡県道56号福岡早良大野城線 重複区間起点 | 春日市 | 春日市 | 昇町4丁目 | 昇町交差点 |
| 福岡県道56号福岡早良大野城線 重複区間終点 | 春日市 | 春日市 | 昇町4丁目 | 寺田池交差点 |
| 福岡県道580号那珂川大野城線 | 春日市 | 春日市 | 塚原台1丁目 | 塚原台交差点 |
| 福岡県道31号福岡筑紫野線 | 太宰府市 | 太宰府市 | 大佐野1丁目 | 大佐野交差点 |
| 福岡県道・大分県道112号福岡日田線 | 太宰府市 | 太宰府市 | 通古賀4丁目 | 通古賀交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

鹿児島本線
西鉄天神大牟田線
地理 > 沿線

福岡市立南福岡特別支援学校
西鉄天神大牟田線 井尻駅
春日市立須玖小学校
春日市立春日中学校
春日市立春日小学校
ヤマダ電機テックランド春日店
寺田池
昇町八幡宮
白水大池公園
春日市立春日南中学校
惣利池
大野城市立平野小学校
福岡県立福岡農業高等学校
駒場

駒場（こまば）は、馬の牧場のこと。かつて馬の牧場があったことにちなむ地名が日本各地にある。また、日本人の姓にもみられる。