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立佞武多の館
入館料・開館時間等 > 開館時間

立佞武多展示室
9:00-19:00（4月 - 9月）
9:00-17:00（10月 - 3月）
美術展示ギャラリー
9:00-19:00
入館料・開館時間等 > 休館日

1月1日
このほか美術展示ギャラリーの作品入替れを行う日も臨時休館となる。
入館料・開館時間等 > 入館料

立佞武多展示室
個人：大人600円、高校生450円、小中学生250円
団体：大人540円、高校生400円、小中学生220円
美術展示ギャラリー
個人：大人300円、高校生100円、小中学生100円
団体：大人240円、高校生90円、小中学生90円
セット料金
個人：大人800円、高校生500円、小中学生300円
団体：大人720円、高校生450円、小中学生270円
交通アクセス

JR五能線五所川原駅・津軽鉄道津軽五所川原駅より徒歩約5分
弘南バス「大町 立佞武多の館前」バス停下車。
東北自動車道浪岡インターチェンジより車で約20分、津軽自動車道五所川原北インターチェンジより車で約10分。
2012年作品 復興祈願・鹿嶋大明神と地震鯰（2012年8月12日）
市村浩一郎

|  日本の政治家市村 浩一郎いちむら こういちろう |
| --- | --- |
 国土交通大臣政務官在任時（2011年4月5日撮影）
生年月日:   (1964-07-16) 1964年7月16日（60歳）
出生地:   日本 福岡県福岡市
出身校:  一橋大学社会学部卒業
前職:  日本新党・新進党職員 阪神・淡路コミュニティ基金プログラム・オフィサー
所属政党:  （日本新党→） （新進党→） （民主党→） （無所属→） 日本維新の会
称号:  社会学士
公式サイト:  いちむら浩一郎ホームページ
 衆議院議員
選挙区:  （兵庫県第6区→） （比例近畿ブロック→） （兵庫県第6区→） 比例近畿ブロック
当選回数:  5回
在任期間:  2003年11月9日 - 2012年11月16日 2021年11月2日 - 現職
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市村 浩一郎（いちむら こういちろう、1964年7月16日 - ）は、日本の政治家。日本維新の会所属の衆議院議員（5期）、元国土交通大臣政務官。
来歴

福岡県福岡市出身。福岡大学附属大濠高等学校、一橋大学社会学部卒。松下政経塾第9期生。
1993年に松下政経塾卒塾後、日本新党政策研究員を経て新進党政策審議室に所属。
1995年の阪神・淡路大震災時には、阪神・淡路コミュニティ基金事務局長として活動した。
2000年の第42回衆議院議員総選挙で兵庫6区から民主党公認で立候補するが、自由民主党公認の小池百合子に敗れ、次点。
2003年の第43回衆議院議員総選挙では、兵庫6区から再度立候補。コスタリカ方式で比例近畿ブロックに回った小池に代わり小選挙区で自民党の公認を得ていた阪上善秀を破り、初当選した。
2004年9月、第2次岡田「次の内閣」でネクスト国家公安委員会副委員長に就く。
2005年の第44回衆議院議員総選挙では、東京10区へ国替えした小池が後継指名した自民党新人候補の木挽司に敗れたが、重複立候補していた比例近畿ブロックで復活当選した。
2009年の第45回衆議院議員総選挙では、木挽らを破り小選挙区で3選を果たす。同年11月26日、日本ユネスコ国内委員会委員に指名。
2010年9月21日、菅直人第1次改造内閣で国土交通大臣政務官に就任。災害対策・住宅・海事・港湾・航空行政等を担当。
2011年3月11日、東日本大震災発災に際しては、当日から被災地に入り、政府現地対策本部長代行を務めた。
2012年の第46回衆議院議員総選挙で兵庫6区から民主党公認で立候補するが、全国的な民主党への逆風の中での選挙戦となり、前回の選挙の3分の1まで得票数が激減。自民党新人の大串正樹、日本維新の会新人の杉田水脈に次ぐ3位となり、比例復活も出来ずに落選した。
その後、2014年6月末の党籍更新手続きをせずに民主党を離れ、第47回衆議院議員総選挙には兵庫6区から無所属で立候補する意向を表明したが、選挙協力や公認を得ることを模索していた第三極の新党結成が実現しなかったため、立候補を断念した。
2016年12月13日、日本維新の会衆院兵庫6区支部長就任が発表された。
2017年9月30日、第48回衆議院議員総選挙の日本維新の会第1次公認候補として名を連ねた。兵庫6区から出馬するも、10月22日の投開票で落選。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙に日本維新の会公認候補として立候補をし、自民党公認の大串正樹と立憲民主党公認の桜井周を破り小選挙区で当選を果たした（大串と桜井は比例復活で当選）。
2023年12月10日、任期満了に伴う兵庫維新の会（維新の兵庫県総支部）代表選に立候補するも、17日の投開票で現代表の片山大介参議院議員に僅差で敗れた（片山：55票、市村：51票）。
2024年10月27日の第50回衆議院議員総選挙では、小選挙区で桜井と大串の後塵を拝する3位に終わったものの、比例で復活を果たした（大串も比例復活）。
人物

専門分野は、「民の公」を担うNPOの制度改革・社会基盤整備。また、相次ぐ警察不祥事の問題や飲酒・ひき逃げ厳罰化にも取り組んでいる。
少年時代、高知市に住んでいたこともあり、キャッチフレーズの「『日本の洗濯』ジャブ、ジャブ！！」は坂本龍馬が姉乙女に宛てた手紙中の言葉「日本を、今一度洗濯いたし申し候こと」を基にしている。
日経ビジネスオンラインにて連載されていた、出井康博「衆院選「候補者A」かく闘わんとす」のモデル。出井の『民主党代議士の作られ方』（新潮新書）に収録されている。
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 落 | 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年06月25日 | 35 | 兵庫県第6区 | 民主党 | 7万3931票 | 29.53% | 1 | 2/5 | 9/7 |
| 当 | 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年11月09日 | 39 | 兵庫県第6区 | 民主党 | 10万9320票 | 42.68% | 1 | 1/4 | / |
| 比当 | 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年09月11日 | 41 | 兵庫県第6区 | 民主党 | 10万2055票 | 33.09% | 1 | 2/5 | 7/9 |
| 当 | 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年08月30日 | 45 | 兵庫県第6区 | 民主党 | 17万2889票 | 55.57% | 1 | 1/4 | / |
| 落 | 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年12月16日 | 48 | 兵庫県第6区 | 民主党 | 5万8270票 | 21.01% | 1 | 3/5 | 13/3 |
| 落 | 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年10月22日 | 53 | 兵庫県第6区 | 日本維新の会 | 3万8398票 | 17.12% | 1 | 3/4 | 16/5 |
| 当 | 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年10月31日 | 57 | 兵庫県第6区 | 日本維新の会 | 8万9571票 | 35.21% | 1 | 1/3 | / |
| 比当 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 60 | 兵庫第第6区 | 日本維新の会 | 5万9666票 | 25.06% | 1 | 3/5 | 5/7 |
所属している団体・議員連盟

朝鮮半島問題研究会（幹事）
戸籍法を考える議員連盟
新交通システム推進議員連盟
臓器移植法改正推進議員連盟
発達障害の支援を考える議員連盟
北京オリンピックを支援する議員の会
環境・省エネ住宅政策を推進する議員連盟
憲法調査推進議員連盟
永住外国人の地方参政権を慎重に考える勉強会
慰安婦問題と南京事件の真実を検証する会
著作

『天下りの真実』PHP研究所、2010年4月
『日本を元気にするNPOのつくり方』PHP研究所、2009年4月
著作 > 共著

（赤城稔）『日本のNPOはなぜ不幸なのか?―「社会をよくする」が報われない構造を解く』ダイヤモンド社、2008年9月
第48回衆議院議員総選挙、逆瀬川駅前での街頭演説（2017年10月14日撮影）
中台首脳会談

座標: 北緯1度18分40.4秒 東経103度49分35.2秒﻿ / ﻿北緯1.311222度 東経103.826444度﻿ / 1.311222; 103.826444
| 中台首脳会談 两岸领导人会面 兩岸領導人會面 |
| --- | --- |
 会談前の写真撮影に応じる習近平（右）と馬英九（左）
開催国:   シンガポール
日程:  2015年11月7日 (2015-11-07)
会場:   シンガポール シャングリ・ラ・ホテル・シンガポール
参加者:  習近平（大陸領導人） 馬英九（台湾領導人）
中台首脳会談（ちゅうたいしゅのうかいだん）は、2015年11月7日にシンガポールで開催された、中国共産党総書記（最高指導者）の習近平と中華民国総統の馬英九による首脳会談。
両岸首脳による会談は1949年の分断以来初めて。両首脳は、中国大陸と台湾がともに「中国」に属するという「一つの中国」原則を確認した「92コンセンサス」をもとに、ホットラインの開設など平和的な関係を築く考えで一致した。
概要

首脳会談までの両首脳の動きについては以下の通りであった。
11月6日夕方、習近平が訪問先のベトナムからシンガポール入りし、ホテル「セントレジス・シンガポール」に宿泊した。
6日、習近平が空港で「（中国とシンガポール）両国の協力は、各領域で大きな成果を上げている。伝統的な友情を固め、両国関係の新たな進展を図りたい」との書面談話を発表し、中国の発展にシンガポールが果たした大きさと「中華民族」の連帯を強調した。一党支配の下で繁栄を得たシンガポールは中国の改革開放政策のモデルの一つであるとともに、初代首相リー・クアンユーの時代から「一つの中国」論も早くから支持しており、また、蘇州工業園区に代表されるように改革開放路線に対して積極的な投資をすることでこれを支えた。2010年にはシンガポールで鄧小平記念碑の除幕式を当時党中央政治局常務委員兼中国国家副主席だった習近平は鄧小平と親交があったリー・クアンユーとともに行っている。中国大陸の首脳が台湾首脳との歴史的会談の場にシンガポールを選んだのも、こうした信頼関係があってのことであった。
6日、習近平がシンガポール大統領府（イスタナ）（英語版）にて、シンガポールのトニー・タン大統領と会談した。
7日午前、馬英九がシンガポール入りした。
7日午前、習近平がシンガポール国立大学で講演し、その後、リー・シェンロン首相と会談した。
7日午後3時（日本時間午後4時）、会場となるホテル内ホールにて。まず、習近平が約600人の記者やカメラマンが待ち構える会場に、ゆったりとした歩みで姿を見せた。ネクタイは、午前中に大学で講演した時は青色だったが、この時点では中国の指導者が伝統的に好む色である赤に替えていた。
やや遅れて会場の左側から馬英九が、白い歯をみせながら習近平に歩み寄った。馬英九が普段の重要公務で胸元につける青天白日満地紅旗（中華民国の国旗）をあしらったバッジは外していた。
中台首脳は固く手を握り、カメラに笑顔を向けた。握手した両首脳の背景には五星紅旗も青天白日満地紅旗もなく、「中国」を代表する政府はどちらかという長年の政治的対立を棚上げすることで首脳会談の実現にこぎ着けた双方の腐心を象徴するものとなった。
会談は冒頭のみ一部メディアに公開された。中国国営の中国中央テレビは会談の冒頭を中継したが、流したのは習近平の発言だけだった。会談の中で習近平は、「両岸の同胞は多くの困難と長い隔離の時代を経験したが、いかなる力も我々を引き裂くことはできない」と民族的な連帯を強調した。これに対し、馬英九は「66年の時を越えた握手で我々がつかんだのは両岸の過去と未来であり、中華民族復興の希望だ」と応じた。今回の会談では、中国語で最高指導者の意味を持つ「党総書記」「総統（大統領）」という肩書きを使わない代わりに、「先生」（中国語で「さん」のこと）と呼び合い、夕食会の費用も折半するなど「対等」の形式にこだわるものだった。
会談後の記者会見では、中国側からは習近平は姿を見せず、国務院台湾事務弁公室（党中央台湾工作弁公室）の張志軍主任のみが一人で対応した。これは台湾側で対中国政策を統括する機関である行政院大陸委員会の幹部らを従えた馬英九が自らも受け答えしたのと対象をなすものであった。
この会談中に馬英九が一度だけ、台湾の正式名称である「中華民国」に言及し、会場の空気が張り詰めたが、習近平は顔色一つ変えずに聞き流した場面があった。習近平が馬英九に訂正を求めれば会談は決裂する可能性があった。これには伏線があり、会談にさかのぼる10月下旬に始まった事務レベルでの交渉で、台湾側が『馬英九が「中華民国」に言及しなければ政権が持たない』と主張した。これに中国側が反発し、交渉は頓挫しかけた。しかし、習近平は「相手を困らせるために会談するわけでない」と指示を出し、交渉の流れが会談実現に傾いたという。
会談の様子
山田寺塔心礎

山田寺塔心礎
佐波理蓋鋺（埋蔵文化財調査センター、レプリカ）
山田寺塔心礎（さんでんじとうしんそ）は、岐阜県各務原市蘇原寺島町にある飛鳥時代（7世紀後半）に造られた古代寺院山田寺の塔心礎（塔の心柱の礎石）。
心礎は現山田寺東北約200mの無染寺境内に残っている。もとは山田寺よりの藪の中の地蔵尊の台石であったが明治初年に現地に移された。
舎利孔からは金銅製の舎利容器（銅壺、佐波理蓋鋺合子）が完全な形で発見された。
概要

二重円孔式
大きさ：181ｘ130x85cm
舎利孔径：85x6cm,16（底径6cm）x15cm
文化財指定

昭和36年（1961年）、重要文化財に指定。正式の指定名称は「美濃稲葉郡山田寺塔心礎納置銅壺 1合 附:塔心礎」であり、塔心礎は「銅壺」の「附」（つけたり）として重要文化財に指定された（考古資料、昭和36年2月指定）。
所在地

岐阜県各務原市蘇原寺島町2丁目18番地
交通アクセス

名古屋鉄道各務原線六軒駅より徒歩15分
JR高山本線蘇原駅から徒歩20分
塚本怜美

塚本 怜美（つかもと れみ、1992年4月6日 - ）は、東京都出身の元タレント。プラチナム・パスポートに所属していた。
来歴・人物

3人兄妹の長女（妹と弟がいる）。
以前はウェブカムプロモーションに所属し「川瀬 理香（かわせ りか）」の名前で活動。2007年2月、サンケイスポーツの新人発掘サイト「サンスポドキュメント・アイドルスカウト」から生まれたアイドルユニット“ゆめ☆たまご”の第2期メンバーとして加入し、2008年10月29日の解散まで活動した。
2010年、プラチナム・パスポートに移籍。同年3月より東京ヤクルトスワローズのダンスユニット「Swallows Wings」の第2期メンバーとして活動した。
一時期、ゆめ☆たまごで同期だった久保萌と共に「Pure Girls」（ピュアガールズ）としてライブ活動も行ったことがあった。
2013年にプラチナムを退所後は美容師に転身。渋谷区にあるヘアサロン「RISEL」（リゼル）に勤務している。
趣味は音楽鑑賞。特技はテニス、空手、ダンス。
参加作品

DVD「ひなっ娘学園～学校大好き!～」（2008年3月21日発売・コスミック出版）
関連人物

立木聖美 - ゆめ☆たまご時代の同期メンバー。
CCSI

CCSI
コロンビア持続可能投資センター（英語版） (Columbia Centre on Sustainable Investment)
キヤノンコンピュータシステム（英語版） (Canon Computer Systems, Inc.)
湯浅泰雄

湯浅 泰雄（ゆあさ やすお、1925年6月5日 - 2005年11月9日）は、日本の哲学者。桜美林大学名誉教授。
生涯

福岡県出身。東京大学文学部倫理学科、同大学経済学部卒、同大学院修士課程修了。1973年「近代日本の哲学と実存思想」で東大文学博士。山梨大学助教授、教授、1975年大阪大学に新設された日本学の教授、1981年筑波大学教授、1989年定年退官、桜美林大学教授。
人物

身体論、気の思想、超心理学、ユング心理学等に関心を示し、多くの著書を残した。
同じ和辻哲郎門下の吉沢伝三郎とは生涯無二の親友であった。
湯浅死去後の2007年から、人体科学会の主宰で湯浅泰雄賞が設けられている。
著作

『宗教と人間性』理想社、1964年
『古代国家の倫理思想』理想社、1966年
『経済人のモラル』塙書房・塙新書、1967年
『近代日本の哲学と実存思想』創文社 1970年、再版1978年
『神々の誕生 日本神話の思想史的研究』以文社 1972年
『身体 東洋的身心論の試み』創文社 1977年／『身体論』講談社学術文庫、1990年
『ユングとキリスト教』人文書院 1978年、講談社学術文庫、1996年
『ユングとヨーロッパ精神』人文書院、1979年6月。ISBN 978-4409340035。
『古代人の精神世界』ミネルヴァ書房 1980年
『日本人の宗教意識 習俗と信仰の底を流れるもの』名著刊行会、1981年、講談社学術文庫、1999年
『和辻哲郎 近代日本哲学の運命』ミネルヴァ書房 1981年、ちくま学芸文庫、1995年
『東洋文化の深層―心理学と倫理学の間』名著刊行会、1982年11月。 ASIN B000J7GR6U
『歴史と神話の心理学』思索社 1984年
『気・修行・身体』平河出版社、1986年12月。ISBN 978-4892031212。
『共時性とは何か』山王出版 1987年
『宗教経験と深層心理 自我・こころ・魂のエコロジー』名著刊行会 1989年
『ユングと東洋』人文書院 1989年
『日本古代の精神世界―歴史心理学的研究の挑戦』名著刊行会、1990年1月。ISBN 978-4839002497。
『「気」とは何か―人体が発するエネルギー』日本放送出版協会：NHKブックス、1991年1月。ISBN 978-4140016138。
『玄奘三蔵 はるかなる求法の旅』名著刊行会 1991年
『宗教と科学の間 共時性・超心理学・気の科学』名著刊行会 1993年
『身体の宇宙性 東洋と西洋』岩波書店 1994年、岩波人文書セレクション 2013年
『共時性の宇宙観 時間・生命・自然』人文書院 1995年
『宗教経験と身体』岩波書店 1997年
『湯浅泰雄全集』全17巻＋補巻、1999-2013年、白亜書房（のちBNP）
『哲学の誕生―男性性と女性性の心理学』人文書院、2004年7月。ISBN 978-4409040683。
著作 > 共著・編著

『和辻哲郎 人と思想』 三一書房 1973年
『華族 明治百年の側面史』金沢誠、川北洋太郎共編著 講談社、1968年、新版・北洋社、1978年
『日本神話の思想』河合隼雄、吉田敦彦と共著、ミネルヴァ書房 1983年
渡辺学、白浜好明、阿内正弘、ジーン・シノダ ボーレン『タオ心理学―ユングの共時性と自己性』春秋社、1987年7月。ISBN 978-4393366066。
『気と人間科学 日中シンポジウム講演集』 平河出版社 1990年
安藤治、高橋豊、田中公明『ユング心理学と現代の危機』河出書房新社、2001年9月。ISBN 978-4309230634。
『スピリチュアリティの心理学 心の時代の学問を求めて』安藤治と共編、せせらぎ出版　2007年
著作 > 翻訳

ジョセフ・ライン、ジョセフ・プラット『超心理学概説 心の科学の前線』 宗教心理学研究所出版部 1976年
C.W.リードビーター『チャクラ』本山博共訳、平河出版社 1979年
ユング、リヒャルト・ヴィルヘルム『黄金の華の秘密』定方昭夫共訳、人文書院 1980年、新版2018年。ISBN 978-4409330579
ユング 『東洋的瞑想の心理学』黒木幹夫共訳、創元社、1983年、新版2019年。ISBN 978-4422114897。
『ユング超心理学書簡』白亜書房、1999年。ISBN 978-4891726553。
部分執筆

『マックス・ウェーバー 倫理と宗教』 金子武蔵編 以文社、1976年
『仏教の比較思想論的研究』 玉城康四郎編 東京大学出版会、1979年
NGC 3109

| NGC 3109 | NGC 3109 |  |
| --- | --- | --- |

| NGC 3109(WikiSky) | NGC 3109(WikiSky) |  |
| 星座 | うみへび座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 10.39 |  |
| 視直径 | 19.1′ × 3.7′ |  |
| 分類 | SB(s)m |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  10h 03m 06.88s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −26° 09′ 34.5″ |  |
| 赤方偏移 | 0.001344 |  |
| 視線速度 (Rv) | 403 ± 1 km/s |  |

| 距離 | 4.3 ± 0.3 Mly (1.33 ± 0.08 Mpc) |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| UGCA 194, PGC 29128, h 3221, GC 2003 | UGCA 194, PGC 29128, h 3221, GC 2003 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
NGC 3109は、うみへび座の方角に約430万光年の位置にある小さなマゼラン渦巻銀河であり、棒渦巻銀河でもある。局所銀河群のサブグループでは最も明るい。NGC 3109はポンプ座矮小銀河と潮汐力で相互作用していると考えられている。1835年3月24日に南アフリカでジョン・ハーシェルによって発見された。
概要

NGC 3109はマゼラン雲のような不規則銀河とみなされることもあるが、実際には渦巻銀河であると思われている。もし、NGC 3109が渦巻銀河であれば、局所銀河群の中では最も小さい渦巻銀河となる。NGC 3109の質量は 2.3 × 109 M☉であり、その20%は中性水素から成る。銀河は小さいものの銀河ディスクや銀河ハローがある可能性もある。ディスクには様々な年齢の恒星から構成されると思われているがその一方でハローには年老いていて金属量の少ない恒星しかないと思われている。
NGC 3109の中性水素原子を測定したところ銀河ディスクは歪んでいることが分かっている。この歪みはポンプ座矮小銀河の視線速度と同等であり、十億年後頃には両銀河は接近すると考えられている。
構成

銀河内の青色超巨星の分光によると金属量は小さく、小マゼラン雲に類似していることが分かった。局所銀河群の中では金属量最も少ない銀河のひとつである。NGC 3109はその光度から惑星状星雲を多く含んでいるのではないかと思われている。また、十分に暗黒物質を含んでいる。
位置

NGC 3109はうみへび座の420万光年（1.3Mpc）離れた所にある。これは局所銀河群では端の方である。NGC 3109は後退速度が局所銀河群の宇宙速度より速く、潮汐力の影響をあまり受けない。そのため、現在ではAntlia-Sextans Groupに分類されることもある。
ハッブル宇宙望遠鏡によるNGC 3109
中山城 (出羽国)

| logo中山城 （山形県） |
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城郭構造:  山城
築城主:  中山弥太郎
築城年:  永禄・元亀年間（1558年～1572年）
主な改修者:  蒲生郷可・横田旨俊
主な城主:  中山氏、伊達氏、蒲生氏、横田氏（上杉氏）
遺構:  土塁、堀、石垣
指定文化財:  未指定
位置:  北緯38度07分35.2秒 東経140度12分43.9秒﻿ / ﻿北緯38.126444度 東経140.212194度﻿ / 38.126444; 140.212194座標: 北緯38度07分35.2秒 東経140度12分43.9秒﻿ / ﻿北緯38.126444度 東経140.212194度﻿ / 38.126444; 140.212194
地図:   中山城 
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中山城（なかやまじょう）は、出羽国置賜郡および村山郡（山形県上山市中山）にあった日本の城（山城）。
概要

永禄～元亀年間（1558年～1572年頃）、米沢城主伊達輝宗が最上家に対する最前線基地として、家臣の中山氏中山弥太郎に命じて築城。城山（標高344メートル）の山頂から山腹にかけて築かれた。江戸時代には米沢藩五支城の一に数えられて重臣が藩境の防備に当たった。城下の街道は物資の移動や民衆の行楽、出羽三山の講などで多くの往来があり中山宿が形成された。
歴史

1558年～1572年頃（永禄～元亀年間） - 伊達輝宗の家臣中山弥太郎が築城
1578年頃 - 小国盛俊が城主
1590年 - 伊達氏が岩出山に転封となり、会津の蒲生氏郷の家臣である蒲生郷可が城主となる
1598年 - 上杉景勝が会津に入封し、家臣の横田旨俊が城主となる
1600年 - 慶長出羽合戦のなかで「物見山の合戦」が行われた
合戦後に廃城となり、城の麓には御役陣屋(代官所)が新たに設置され、明治３年に廃止となるまで中山地区の統治を行ったとされる。
遺構・復元施設

中山小学校跡地となっていたが、徐々に城山として整備されつつある。中山城の縄張りは置賜・村山にまたがり奥羽屈指の規模と伝わる。現在でも中山宿では古い建物が点在し、旧宿場町の風情を残す町並みが続いている。
遺構・復元施設 > 遺構と標示物

登城口に「中山城跡」石碑
堀と土塁
二の丸虎口の屈曲路
本丸跡 - 「天守山大神」と「植林記念」の石碑が置かれる。
天守台の石垣
支城

上ノ山楯 - 平坦な頂部を主郭とし、西から東南にかけて、狭小な階段状帯曲輪で幾重にも取り囲んだ館。
交通

JR奥羽本線・羽前中山駅（山形新幹線・かみのやま温泉駅の一つ東京寄り）から登城口まで徒歩約10分
東北中央自動車道・山形上山ICから約15分
登城口から山頂まで徒歩で約20分
駐車場
桜川市立羽黒小学校

| 桜川市立羽黒小学校 |
| --- | --- |
 
 北緯36度21分25.69秒 東経140度8分49.45秒﻿ / ﻿北緯36.3571361度 東経140.1470694度﻿ / 36.3571361; 140.1470694座標: 北緯36度21分25.69秒 東経140度8分49.45秒﻿ / ﻿北緯36.3571361度 東経140.1470694度﻿ / 36.3571361; 140.1470694
過去の名称:  第11区羽黒小学校 西小塙小学校 第11学区東那珂小学校 東那珂尋常小学校 岩瀬町立羽黒小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  桜川市
併合学校:  桜川市立猿田小学校
設立年月日:  1873年（明治6年）6月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B108223100031 
所在地:  〒309-1453
 茨城県桜川市友部201
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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桜川市立羽黒小学校（さくらがわしりつ はぐろしょうがっこう）は、茨城県桜川市友部にある公立小学校。
概要 > 教育目標

郷土を愛し 未来に向かってたくましく生きる子どもの育成
沿革

1873年（明治6年）6月 - 松田と西小塙（大関奇八郎宅）に学校を開く
1879年（明治12年）3月 - 校舎建築
1883年（明治16年）5月 - 上城分校設置
1884年（明治17年）11月 - 県令による学区の改正が行われ、第11区羽黒小学校となる。
1886年（明治19年）2月 - 羽黒小学校を西小塙小学校と改称し、曽根と友部に分校をおく。
1889年（明治22年）7月 - 町村制の施行により東那珂村となり、県令甲、第42号により、第11番学区東那珂小学校となる。
1893年（明治26年）4月 - 通学区域再編，東那珂尋常小学校となる。
1911年（大正2年）5月 - 現在地に校舎新築
1955年（昭和30年）3月 - 町村合併により，岩瀬町立羽黒小学校となる。
1957年（昭和32年）4月 - 上城分校が廃校
1959年（昭和34年）9月 - 校歌制定
1974年（昭和49年）11月 - 水泳プール完成
1978年（昭和53年）4月 - 体育館竣工
1985年（昭和60年）12月 - 永久校舎竣工
2005年（平成17年）10月 - 町村合併により桜川市立羽黒小学校となる。
2021年（令和3年）4月1日 - 猿田小学校と統合する。
通学区

旧東那珂村全域
桜川市友部、西小塙、加茂部、青柳、水戸、上城、磯部、稲、松田、曽根、高幡、猿田、木植、今泉
交通

JR東日本・水戸線 羽黒駅より徒歩約5分
新北産業園区駅

| 新北産業園区駅 |
| --- | --- |
 新北產業園區   シンベイ チャンィエ ユェンチュ  New Taipei Industrial Park  
 
所在地:   台湾新北市新荘区五工路
所属事業者:  桃園大衆捷運股份有限公司（駅詳細）  台北大衆捷運股份有限公司→新北大衆捷運股份有限公司（駅詳細）
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| 新北産業園区駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  新北產業園區站
簡体字：:  新北产业园区站
拼音：:  Xīnběi Chǎnyè Yuánqū Zhàn
通用拼音：:  Sinběi Chǎnyè Yuáncyu Jhàn
注音符号：:  ㄒㄧㄣㄅㄟˇ ㄔㄢˇㄧㄝˋ ㄩㄢˊㄑㄩ ㄓㄢˋ
ラテン字：:  Hsinpei Chanyeh Yuanchu Chan
発音：:  シンベイ チャンィエ ユェンチュ ヂャン
台湾語白話字：:  Sin-pak Sán-gia̍p Hn̂g-khu Chām
客家語白話字：:  Sîn-pet Sán-ngia̍p-yèn-khî Chhàm
日本語漢音読み：:  しんぼくさんぎょうえんくえき
英文：:  New Taipei Industrial Park Station
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新北産業園区駅（しんぼくさんぎょうえんくえき）は台湾新北市新荘区にある、桃園捷運と台北捷運の駅。
利用可能な鉄道路線

桃園捷運
台北捷運
沿革

計画時の駅名は「五股工業区」だったが、2011年に改称が決定された。
沿革 > 桃園捷運

2017年
2月2日 - （桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（予約団体試乗）。
2月16日 - 当駅での客扱い（整理券方式での個人試乗）を開始（8-16時、人数上限制）。
3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
2019年
11月 - 桃園国際空港のインタウン・チェックイン（ITCI）施設入札で業者選定。
2020年
1月31日 - 環状線同時に当駅でのITCIサービス開始。対象はチャイナエアライン、エバー航空、マンダリン航空、ユニー航空の台湾系4社で、利用可能時間は6:15から21:00。台北駅同様当日便の出発時間3時間前まで。
沿革 > 台北・新北捷運

2012年12月21日 - 当駅を含む環状線工区起工。
2019年
6月27日 - 竣工。
12月 - 環状線開業予定。
2020年
1月19日 - 時間帯限定で無料試乗開始。
1月31日 - 開業（10時式典、14時運行開始、2月末までは無料）。
2023年
1月30日、台北捷運公司が請け負っていた環状線西環段の運営委託契約が満了し、翌日付で資産は新北市側に移転（2期延伸時に改めて全区間の運営権がどちらかに一本化されるまでの暫定処置）したが、本路線の移管には交通部の承認が必要なため、実際の移管完了にはさらに半年程度を要することとなった。
5月23日、環状線西環段の運営権について、台北捷運公司から新北捷運公司への移管作業が正式に完了し、交通部の承認も下った。
駅構造 > 桃園捷運駅

| 桃園捷運 新北産業園区駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 新北產業園區    New Taipei Industrial Park  
 ◄A2 三重 (3.50 km) (1.37 km) 新荘副都心 A4►
所在地:   台湾新北市新荘区五工路37号北緯25度03分41.9秒 東経121度27分32.7秒﻿ / ﻿北緯25.061639度 東経121.459083度﻿ / 25.061639; 121.459083
駅番号:  A3
所属事業者:  桃園大衆捷運股份有限公司
所属路線:  機場線
キロ程:  7.63 km（台北車站起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2017年3月2日
備考:  仮開業は2017年2月2日
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ホームは地上3階にあり、島式ホーム2面4線を有する。ハーフハイトタイプのホームドアが設置されている。
改札階は2階にある。将来的に桃園捷運側の駅には構内に桃園国際空港出発旅客向けのカウンターが設けられ、旅客と手荷物のインタウン・チェックインが可能にする計画がある。
台北捷運への乗り換えは3Fホームから上り階段を使用。
駅構造 > 桃園捷運駅 > のりば

開業時点での駅構内の案内表示は「往台北」「往中壢（環北を指す）」「往機場（空港）」であり、実際の利用時は注意が必要。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地上 三階 | 台北捷運 連絡通路 | 出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ 桃園捷運との連絡通路 |
地上 二階: 
地上 二階: 
| 地上 二階 | 1番線 | ← 機場線 普通車 高鉄桃園・環北方面（新荘副都心駅） |
地上 二階:  島式ホーム
| 地上 二階 | 2番線 | ← 機場線 直達車 桃園機場(T1・T2)方面（長庚医院駅） |
| 地上 二階 | 3番線 | → 機場線 直達車 台北車站方面（台北車站駅）→ |
地上 二階:  島式ホーム
| 地上 二階 | 4番線 | → 機場線 普通車 三重・台北車站方面（三重駅）→ |
| 地上 一階 | 桃園捷運 コンコース | 出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ 桃園国際空港チェックインカウンター |
駅構造 > 駅出口

出口は2ヶ所あり、双方とも五工路側に設けられる。
出口1：五工路
出口2：台北捷運連絡口
地上改札口
ホーム
台北捷運乗換フロアの改札口（3階）
航空旅客チェックインカウンター（1階）
駅構造 > 環状線

| 新北捷運（台北捷運） 新北産業園区駅 |
| --- | --- |
 駅舎東側
 新北產業園區    New Taipei Industrial Park  
 ◄Y19 幸福 (? km) (? km) 工商展覧中心 Y21►
所在地:   台湾新北市新荘区五工路35号
駅番号:  Y20
所属事業者:  台北大衆捷運股份有限公司→新北大衆捷運股份有限公司
所属路線:  ■環状線
キロ程:  ? km（大坪林起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2020年1月31日
備考:  環状線は2023年5月23日以前は台北捷運公司、同日以降南北延伸までは新北捷運公司が運営、延伸時に再協議となる。
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相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームは6階、改札階は4階になる。駅のテーマカラーは「■起飛（銀灰、Pantone6C）」
駅構造 > 環状線 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 地上 六階 | ホーム層 |  |  |
| 地上 六階 | ホーム層 | 相対式ホーム、右側のドアが開く | 相対式ホーム、右側のドアが開く |
| 地上 六階 | ホーム層 | 1番線 | 環状線 板橋・大坪林方面へ（幸福駅）→ |
| 地上 六階 | ホーム層 | 2番線 | 環状線 板橋・大坪林方面へ（幸福駅）→ |
| 地上 六階 | ホーム層 | 相対式ホーム、右側のドアが開く | 相対式ホーム、右側のドアが開く |
| 地上 五階 | コンコース | 出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ 桃園捷運ホームとの連絡通路 | 出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ 桃園捷運ホームとの連絡通路 |
| 地上 三階 | 通路層 | 五工路東側への陸橋 | 五工路東側への陸橋 |
| 地上 | 出入口 | 出入口、チェックインカウンター | 出入口、チェックインカウンター |
駅構造 > 駅出口

出口1：五工路（西側）
出口1
5階改札口
利用状況

| 年> 年.年 | 桃園捷運> 年間利用客数.乗車 | 桃園捷運> 年間利用客数.下車 | 桃園捷運> 年間利用客数.乗降計 | 桃園捷運> 年間利用客数.出典 | 桃園捷運> 1日平均.乗車 | 桃園捷運> 1日平均.出典 | 桃園捷運> 1日平均.乗降 | 台北/新北捷運> 年間利用客数.乗車 | 台北/新北捷運> 年間利用客数.下車 | 台北/新北捷運> 年間利用客数.乗降計 | 台北/新北捷運> 年間利用客数.出典 | 台北/新北捷運> 1日平均.乗車 | 台北/新北捷運> 1日平均.乗降 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 666,000 | 659,000 | 1,325,000 |  | 2,160 |  | 4,344 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 2018 | 939,000 | 929,000 | 1,868,000 |  | 2,578 |  | 5,118 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 2019 | 1,145,000 | 1,143,000 | 2,288,000 |  | 3,137 | - | 6,268 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 |
| 2020 | 1,367,000 | 1,311,000 | 2,678,000 |  | 3,735 | - | 7,317 | 1,176,835 | 1,195,814 | 2,372,649 |  | 3,382 | 6,818 |
| 2021 | 1,173,000 | 1,105,000 | 2,278,000 |  | 3,214 | - | 6,241 | 1,096,287 | 1,115,027 | 2,211,314 |  | 3,004 | 6,058 |
| 2022 | 1,435,152 | 1,358,510 | 2,793,662 |  | 3,932 | - | 7,654 | 1,401,606 | 1,429,831 | 2,831,437 |  | 3,840 | 7,757 |
駅周辺

聯邦商業銀行（中国語版）新荘支店
華南商業銀行五股支店
玉山商業銀行北新荘支店
新北産業園区（中国語版） （五股工業区）
知識産業園区（中国語版）
国際創新園区（中国語版）
新荘晶冠購物中心（Crystal Crown Plaza）
晶冠餐飲広場国賓影城
欧遊国際連鎖精品旅館（オールユア ブティック モーテル） - 新荘館
新北市立昌平国民小学
新北市立頭前国民中学
台一線高架
中山橋
新荘区福興里（中国語版）
YouBike（新北市公共自転車（中国語版））捷運新北産業園区駅
バス路線

停留所名は《捷運新北產業園區站（五工路）》
| 系統 | 管轄 | 事業者 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 520 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運（中国語版） | 新北産業園区 - 捷運民権西路駅 |  |
| 835 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運 | 新北産業園区 - 捷運台大医院駅 |  |
| 982 | 新北市公車（中国語版） | 首都客運（中国語版）、大都会客運 | 新荘 - 新店 |  |
| 982 区間 | 新北市公車（中国語版） | 首都客運、大都会客運 | 新荘 - 捷運府中駅 |  |
| 橘17 | 新北市公車（中国語版） | 大都会客運 | 新中中原路 - 捷運三民高中駅 |  |
| 橘21 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運 | 迴龍 - 新北産業園区 |  |
| 958 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運 | (五工一路) - 捷運新北産業園区駅 - (新北大道) - 捷運先嗇宮駅 | 2017年2月16日より |
| 959 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運 | (五権三路) - 捷運新北産業園区駅 - (頭前路・興徳路) - 捷運先嗇宮駅 | 2017年2月16日より |
| F202 | 新北市公車（中国語版） | 爾雅通運 | 文芸中心 - 新荘高中 | 新北市新巴士（中国語版）（無料バス） |
| F223 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運 | 五股立体停車場 - 台北車站北三門 | 新北市新巴士（中国語版）（無料バス） |
| 内科通勤専車12 | 新北市公車（中国語版） | 三重客運 | 新荘 - 内湖科技園区（中国語版） |  |
3000メートル障害

2009年世界陸上競技選手権大会における水濠
2007年世界陸上競技選手権大会における障害
（いずれも障害の上部に乗って踏み越すことは可能）
3000メートル障害（3000mしょうがい, 英語: 3000 metres steeplechase）は、陸上競技の障害物競走の一種で、障害を通過しながら3000メートルを走るタイムを競う。一般的に3000mSCと表記され、「SC」とは「スティープルチェイス」（Steeplechase）の略である。
日本では3000m障害又はサンショーと略して呼ばれている。
概要

Steeple（教会の尖塔）を追う、という意味の競技名が示す通り、昔、ヨーロッパの各々の村が教会を中心としたコミュニティーであった時代に、ある村の教会を出発点とし、別のある村の教会をゴールとした徒競走（もしくは馬術競走）をする際に村境を示す柵や堀を飛び越えて行ったことに由来する、ヨーロッパなどで人気の高いクロスカントリーのレースを、トラック上で再現するためにつくられたと言われている。競馬の障害競走も英語でSteeplechaseであり、陸上競技と競馬とでどちらが先にSteeplechaseの名称を用いて、他方に流用されたかについては諸説ある。
3000ｍを走るうちに障害物（平均台に類似した形状でハードルと同様のペイントを施したもの）を28回、障害物の着地点に水濠がある障害を7回越えなくてはならない。スタート後にフィニッシュラインを初めて通過してから、各周に5個の障害物があり、その4番目の障害物は水濠である。水濠以外の4つの障害物は移動式であるが、倒れることはなく手や足をついて越えるのは許されているが、外側や内側を通ったりくぐったりする行為は失格となる。障害物の高さは、男子が91.4cm、女子が76.2cmである。水濠は、男女とも最深部の深さが0.7メートル、長さが3.66メートルで、障害に近いほど深い。競技場によって、水濠がトラックの内側に設置されている場合(内水濠)と外側に設置されている場合(外水濠)がある（日本では外水濠が圧倒的に多いが、近年国際大会で使用されるトラックが8レーンではなく9レーンのため世界的には内水濠が多い）。外水濠の場合は1周の距離は421メートル、内水濠の場合は1周の距離は390メートルとなる。
上述の設置パターンの違いゆえに、競技場によってスタート位置やレースパターン にも違いが見られ、内水濠の方が記録は出やすいと言われているが、記録上は同一条件として扱われる。
日本では1954年以降、内水濠を日本記録として公認している。
3000メートルという比較的長い距離を走りながらも、約80メートルおきに跳躍しなければならないため、スムーズなレース運びのためには、ある程度のスピード維持が必要となる。また、ハードルと違って障害は足をかけても倒れないため、転倒事故も起こりうる非常に危険なレースとなる。さらにジャンプ時の着地や水濠の通過、シューズ自体も水を吸って重くなる、といった要素によって相当な体力を奪われることになり、ペース配分を考えないと好記録はおろか完走すらおぼつかなくなるという様相で、メディア中継においては「トラック種目で最も過酷な競技」の一つとして紹介されることもある。なお、夏季オリンピックにおいての本種目は、男子は1900年パリオリンピックから、世界陸上でも第1回の1983年世界陸上ヘルシンキ大会からの正式種目であるが、女子は競技の過酷さから、正式種目となったのは2008年北京オリンピックからで、世界陸上でも2005年世界陸上ヘルシンキ大会からと遅いものであった。
現在、世界的に男子では、ケニアやエチオピアを中心としたアフリカ勢のレベルが高く、ヨーロッパ勢がそれを追う形になっている。女子も男子同様にアフリカ勢が強く、ヨーロッパ勢（特にロシア）がアフリカ勢を追う形になっている。この種目においてアジア（主に中東出身）の選手は、男女とも8位以内入賞できれば上出来といったところのレベルであるが、しばしば上位入賞ができる力量をもっている。日本人選手は比較的に健闘しており、1972年ミュンヘンオリンピックで小山隆治が9位、2003年世界陸上パリ大会で岩水嘉孝が11位、2005年世界陸上ヘルシンキ大会で早狩実紀が12位と、入賞こそ果たせなかったものの、過去3人が決勝進出を果たし、日本人選手の可能性を示してきたが、ついに2021年東京オリンピックで、三浦龍司が7位に入り、初の入賞を果たした。
世界歴代10傑

|  | タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7分52秒11 | ラメチャ・ギルマ（英語版） |  エチオピア | パリ | 2023年6月9日 |
| 2 | 7分53秒63 | サイフ・サイード・シャヒーン |  カタール | ブリュッセル | 2004年9月3日 |
| 3 | 7分53秒64 | ブライミン・キプロプ・キプルト |  ケニア | モンテカルロ | 2011年7月22日 |
| 4 | 7分54秒31 | ポール・キプシエレ・コエチ（英語版） |  ケニア | ローマ | 2012年5月31日 |
| 5 | 7分55秒28 | ブラヒム・ブーラミ |  モロッコ | ブリュッセル | 2001年8月24日 |
| 6 | 7分55秒72 | バーナード・バルマサイ（英語版） |  ケニア | ケルン | 1997年8月24日 |
| 7 | 7分55秒76 | エゼキエル・ケンボイ |  ケニア | モナコ | 2011年7月22日 |
| 8 | 7分56秒16 | モーゼス・キプタヌイ |  ケニア | ケルン | 1997年8月24日 |
| 9 | 7分56秒68 | スフィアネ・エルバカリ（英語版） |  モロッコ | モナコ | 2023年5月29日 |
| 10 | 7分56秒81 | リチャード・キプケンボイ・メートロング（英語版） |  ケニア | ドーハ | 2012年5月11日 |

|  | タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8分44秒32 | ベアトリス・チェプコエチ（英語版） |  ケニア | モナコ | 2018年7月21日 |
| 2 | 8分44秒39 | ウィンフレドムチレ・ヤビ（英語版） |  バーレーン | ローマ | 2024年8月30日 |
| 3 | 8分48秒03 | ペルース・チェムタイ（英語版） |  ウガンダ | ローマ | 2024年8月30日 |
| 4 | 8分52秒78 | ルース・ジェベト（英語版） |  バーレーン | パリ | 2016年8月27日 |
| 5 | 8分53秒02 | ノラ・ジェルト・タヌイ（英語版） |  カザフスタン | ユージーン | 2022年7月20日 |
| 6 | 8分54秒61 | ワークハ・ゲタチュー（英語版） |  エチオピア | ユージーン | 2022年7月20日 |
| 7 | 8分55秒15 | ファイス・チェロティチ（英語版） |  ケニア | パリ | 2024年8月6日 |
| 8 | 8分56秒08 | メキデス・アベベ（英語版） |  エチオピア | ユージーン | 2022年7月20日 |
| 9 | 8分57秒35 | ジャクリーン・チェプコエチ（英語版） |  ケニア | ロンドン | 2023年7月23日 |
| 10 | 8分57秒77 | コートニー・フレリックス（英語版） |  アメリカ合衆国 | ユージーン | 2021年8月21日 |
エリア記録

| エリア | タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アフリカ | 7分52秒11 | ラメチャ・ギルマ（英語版） |  エチオピア | パリ | 2023年6月9日 |
| アジア | 7分53秒63 | サイフ・サイード・シャヒーン |  カタール | ブリュッセル | 2004年9月3日 |
| ヨーロッパ | 8分00秒09 | マイディーヌ・メキシベナバ |  フランス | パリ | 2013年7月6日 |
| 北アメリカ | 8分00秒45 | エヴァン・イェーガー |  アメリカ合衆国 | パリ | 2015年7月4日 |
| 南アメリカ | 8分14秒41 | ワンダー・ド・プラド・モウラ |  ブラジル | マル・デル・プラタ | 1995年3月22日 |
| オセアニア | 8分09秒64 | ジョーディー・ビーミッシュ |  ニュージーランド | パリ | 2024年7月7日 |
| エリア | タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アフリカ | 8分44秒32 | ベアトリス・チェプコエチ |  ケニア | モナコ | 2018年7月21日 |
| アジア | 8分44秒39 | ウィンフレドムチレ・ヤビ（英語版） |  バーレーン | ローマ | 2024年8月30日 |
| ヨーロッパ | 8分58秒67 | アリス・フィノ |  フランス | パリ | 2024年8月6日 |
| 北アメリカ | 8分57秒77 | コートニー・フレリックス |  アメリカ合衆国 | ユージーン | 2021年8月21日 |
| 南アメリカ | 9分24秒38 | タチアネ ラケル・ダ シウバ |  ブラジル | イングランド | 2022年6月11日 |
| オセアニア | 9分14秒28 | ジェネビーブ・ラカーズ |  オーストラリア | パリ | 2016年8月27日 |
U20世界歴代10傑

樹立年の12月31日時点で年齢が20歳未満である選手のみが対象となる。
|  | タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
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| 1 | 7分58秒66 | ステファン・チェロノ |  ケニア | ブリュッセル | 2001年8月24日 |
| 2 | 8分01秒16 | コンセスラス・キプルト |  ケニア | 上海 | 2013年5月18日 |
| 3 | 8分03秒74 | レイモンド・ヤーター |  ケニア | モナコ | 2000年8月18日 |
| 4 | 8分05秒52 | ブライミン・キプルト |  ケニア | ヘンゲロ | 2004年5月31日 |
| 5 | 8分06秒96 | ギルバート・キプランガト・キルイ |  ケニア | ロンドン | 2013年7月27日 |
| 6 | 8分07秒18 | ムサ・アメル・オバイド |  カタール | アテネ | 2004年3月24日 |
| 7 | 8分07秒69 | ポール・コスゲイ |  ケニア | ストックホルム | 1997年7月7日 |
| 8 | 8分07秒71 | ヒラリー・キプサング・イェゴ |  ケニア | 上海 | 2011年5月15日 |
| 9 | 8分08秒37 | アモス・キルイ |  ケニア | ローマ | 2017年6月8日 |
| 10 | 8分09秒37 | アベル・チェルイヨット |  ケニア | ヒュースデン＝ゾルダー | 2003年8月2日 |
|  | タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
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| 1 | 8分58秒78 | セリフィン・チェスポル |  ケニア | ユージーン | 2017年5月26日 |
| 2 | 8分59秒65 | フェイス・チェロティチ |  ケニア | ユージーン | 2023年9月16日 |
| 3 | 9分00秒71 | センボ・アルマイユ |  エチオピア | フィレンツェ | 2023年6月2日 |
| 4 | 9分02秒43 | ジャックリーン・チェプコエチ |  ケニア | ブリュッセル | 2022年9月8日 |
| 5 | 9分07秒94 | ペルース・チェムタイ |  ウガンダ | モナコ | 2018年7月20日 |
| 6 | 9分10秒74 | ウィンフレッド・ヤヴィ |  バーレーン | モナコ | 2018年7月20日 |
| 7 | 9分16秒41 | ゼルフェ・ウォンデマゲン |  エチオピア | 東京 | 2021年8月4日 |
| 8 | 9分18秒84 | Loice Chekwemoi |  ウガンダ | リマ | 2024年8月29日 |
| 9 | 9分20秒37 | ビルトゥカン・アダム |  エチオピア | ローマ | 2011年5月26日 |
| 10 | 9分20秒55 | ルース・ジェベト |  バーレーン | チューリッヒ | 2014年8月28日 |
U20世界歴代10傑 > U18世界最高記録

樹立年の12月31日時点で年齢が18歳未満である選手のみが対象となる。
| タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
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| 8分17秒28 | ジョナサン・ディク |  ケニア | ブィドゴシュチュ | 2008年7月13日 |
| タイム | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
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| 9分09秒19 | センボ・アルマイユ |  エチオピア | パリ | 2022年6月18日 |