stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
広州地下鉄
運営中の路線

→「仏山地下鉄 § 運営中の路線」も参照
| 色 | 路線番号 | 営業区間 | 駅数 | 営業キロ | 開通日 | 編成両数 | 車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1号線 | 西塱 101 - 広州東駅 116 | 16駅 | 18.5 km | 1997年6月28日 | 22m*6両 | 中車長春客車 |
|  | 2号線 | 広州南駅 201 - 嘉禾望崗 224 | 24駅 | 31.8 km | 2002年12月29日 | 22m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 3号線 | 海傍 301-4 - 機場北 330 | 34駅 | 74.89 km | 2005年12月26日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 3号線 | 体育西路 311 - 天河バスターミナル 316 | 34駅 | 74.89 km | 2005年12月26日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 4号線 | 南沙客運港 401 - 黄村 424 | 23駅 | 56.25 km | 2005年12月26日 | 17m*4両 | 中車青島四方 |
|  | 5号線 | 滘口 501 - 黄埔新港 530 | 30駅 | 41.7 km | 2009年12月28日 | 17m*6両 | 川崎車両 |
|  | 6号線 | 潯峰崗 601 - 香雪 632 | 31駅 | 41.9 km | 2013年12月28日 | 17m*4両 | 中車青島四方 |
|  | 7号線 | 美的大道 701-8 - 燕山 720 | 28駅（広州市内21駅） | 53.9 km（広州市内 42.1 km） | 2016年12月28日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 8号線 | 滘心 801 - 万勝囲 828 | 28駅 | 33.9 km | 2002年12月29日 | 22m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 9号線 | 飛鵝嶺 901 - 高増 911 | 11駅 | 20.1 km | 2017年12月28日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 11号線 | 環状線 | 29駅 | 44.2 km | 2024年12月28日 | 22m*8両 | 中車株洲機車 |
|  | 13号線 | 魚珠 1301 - 新沙 1311 | 11駅 | 28.3 km | 2017年12月28日 | 22m*8両 | 中車大連機車 |
|  | 14号線 | 嘉禾望崗 1401 - 東風 1413 | 13駅 | 53.4 km | 2017年12月28日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 14号線 | 新和 1408 - 鎮竜 1422 | 10駅 | 21.8 km | 2017年12月28日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 18号線 | 万頃沙 1801 - 冼村 1808 | 8駅 | 58.3 km | 2021年9月28日 | 22m*8両 | 中車株洲機車 |
|  | 21号線 | 天河公園 2102 - 増城広場 2121 | 21駅 | 60.5 km | 2018年12月28日 | 19m*6両 | 中車株洲機車 |
|  | 22号線 | 番禺広場 2201 - 陳頭崗 2204 | 4駅 | 18.2 km | 2022年3月31日 | 22m*8両 | 中車株洲機車 |
|  | 広仏線 | 新城東 GF01 - 瀝滘 GF25 | 25駅（広州市内10駅） | 39.6 km（広州市内 18.1 km） | 2010年11月3日 | 19m*4両 | 中車長春客車 |
|  | APM線 | 広州塔 APM01 - 林和西 APM09 | 9駅 | 4.0 km | 2010年11月8日 | 13m*2両 | ボンバルディア |
| 合計 |  |  | 353駅 | 702.99 km |  |  |  |
事業中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 工事区間 | 駅数 | キロ程 | 着工 | 開通予定 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 4号線 | 官橋駅 | 官橋 416 | 1駅 | - | 2006年 | 2026年 |
|  | 7号線 | 洪聖沙駅 |  洪聖沙 712 | 1駅 | - | 2023年 |  |
|  | 8号線 | 北延伸線二期目 | 滘心 - 江府 | 4駅 | 9.4 km | 2023年 |  |
|  | 10号線 | 本線 | 石牌橋 - 西塱 | 14駅 | 19.15 km | 2018年 | 2024年 |
|  | 11号線 | 広州東駅 | 広州東駅 1108 | 1駅 | - | 2024年 | 2025年 |
|  | 11号線 | 広州駅 | 広州駅 1114 | 1駅 | - | 2024年 | - |
|  | 12号線 | 本線 | 潯峰崗 - 大学城南 | 25駅 | 37.6 km | 2018年 | 2024年 |
|  | 13号線 | 本線二期目 | 朝陽 - 魚珠 | 23駅 | 33.8 km | 2017年 | 2024年 |
|  | 14号線 | 本線二期目 | 嘉禾望崗 - 広州駅 | 8駅 | 11.9 km | 2018年 | 2024年 |
|  | 18号線 | 本線二期目 | 広州東駅 - 冼村 1808 | 1駅 | 3 km | 2018年 | 2026年 |
|  | 18号線 | 北延伸線（広花都市間） | 花城街 - 広州東駅 | 7駅 | 39.6 km | 2021年 | 2026年 |
|  | 18号線 | 南延伸西線 | 万頃沙 - 興中 | 10駅 | 47.6 km | 2023年 | 2027年 |
|  | 22号線 | 本線二期目 | 芳村 - 陳頭崗 2204 | 4駅 | 12.6 km | 2018年 | 2025年 |
|  | 22号線 | 北延伸線（芳白都市間） | 芳村 - 機場北 | 10駅 | 41.1 km | 2021年 | 2027年 |
|  | 24号線 | 本線 | 紀念堂 - 広州北駅 | 18駅 | 31.3 km | 2023年 |  |
計画中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 区間 | キロ程 | 駅数 | 進捗状況 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 18号線 | 南延伸線本線 | 香山 - 拱北 | 不明 | 不明 | 可決 |
|  | 28号線 | 本線（仏穂莞都市間） | 鷺洲  - 松山湖 | 不明 | 不明 | 可決 |
|  | 8号線 | 東延伸線 | 万勝囲 - 蓮花 | 18 km | 8駅 | 可決 |
|  | 18号線 | 北延伸線広清連絡線 | 花城街 - 花都 | 不明 | 1駅 | 計画 |
沿革

1987年 建設資金の導入が始まった。広州市政府は地下鉄建設のためにフランスの投資を導入する準備をしたが、その後政治的理由でドイツの投資を導入するように変更した。
1993年12月28日 - 1号線が正式に建設を開始した。
1997年6月28日 - 1号線の西朗駅 - 黄沙駅間で観光試運転。
1999年
2月18日 - 1号線の黄沙駅 - 広州東駅間で観光試運転。
6月28日 - 1号線が正式に開業。
2002年12月29日 - 2号線の三元里駅 - 暁港駅間が開業。
2003年6月28日 - 2号線の暁港駅 - 琶州駅間が開業。
2005年12月26日 - 2号線の琶州駅 - 万勝囲駅間、3号線の広州東駅 - 客村駅間、4号線の新造駅 - 万勝囲駅間が開業。
2006年12月30日 - 3号線の天河バスターミナル駅 - 体育西路駅間と客村駅 -番禺広場駅間、4号線の新造駅 - 黄閣駅間が開業。
2007年6月28日 - 4号線の黄閣駅 - 金洲駅間が開業。
2009年12月29日 - 5号線の滘口駅 - 文沖駅間、4号線の万勝囲駅 - 車陂南駅間が開業。
2010年
9月25日 - 2号線の広州南駅 - 江南西駅間と三元里駅 - 嘉禾望崗駅間、8号線の暁港駅 - 昌崗駅間、4号線の車陂南駅 - 黄村駅間が開業。
10月30日 - 3号線北線の広州東駅 - 機場南駅が開業。
11月3日 - 広仏線の魁奇路駅 - 西朗駅間、8号線の昌崗駅 - 鳳凰新村駅間が開業。
11月8日 - 珠江新城新交通システム線が全線開業。
2013年12月28日 - 6号線一期の潯峰崗駅 - 長湴駅間が開業。
2015年12月28日 - 広仏線（西朗駅 - 燕崗駅）開業。
2016年12月28日 - 6号線二期（長湴駅 - 香雪駅）、7号線一期（広州南駅 - 大学城南駅）、広仏線二期（魁奇路駅 - 新城東駅）開業。
2017年12月28日 - 4号線（金洲駅 - 南沙客運港駅）、9号線（高増駅 - 飛鵝嶺駅）、13号線（魚珠駅 - 新沙駅）、14号線知識城支線（新和駅 - 鎮竜駅）開業。
2018年
4月26日 - 3号北線の機場南駅 - 機場北駅間が開業。
12月28日 - 14号線本線（嘉禾望崗駅 - 東風駅）、21号線の鎮竜西駅 - 増城広場駅間と広仏線の燕崗駅 - 瀝滘駅間が開業。
2019年
12月20日 - 21号線の員村駅 - 鎮竜西駅間が開業。
12月28日 - 8号線の鳳凰新村駅 - 文化公園駅間が開業。
2020年11月26日 - 文化公園駅 - 滘心駅間が開業。
2021年9月28日 - 18号線（万頃沙駅 - 冼村駅）開業。
2022年
3月31日 - 22号線（番禺広場駅 - 陳頭崗駅）開業。
9月28日 - 8号線の彩虹橋駅が開業。
12月28日 - 8号線の西村駅が開業。
2023年 12月28日 - 5号線東延伸線（文沖駅 - 黄埔新港駅）、7号線二期目（大学城南駅 - 燕山駅）開業。
2024年
11月1日 - 3号線東延伸線（番禺広場駅 - 海傍駅）開業。
12月28日 - 11号線（環狀線）開業。
料金体系

珠江新城新交通システム線を除いて距離に応じた距離別運賃制となっている。珠江新城新交通システム線は一律2元である。
初乗りは2元で、4kmまで乗車できる。4kmから12kmまでは4km毎に、12kmから24kmまでは6km毎に1元が加算される。24km以上は8km毎に1元が加算される。乗車駅から下車駅までの間に経路が複数ある場合は、最短経路となる距離で運賃が計算される。一体運用の仏山地下鉄に乗り換えた際もそのまま広州地下鉄の利用した距離として通算される。
地下鉄構内の時間制限は270分（4時間30分）であり、時間超過後に入場していた場合は出場時に最高運賃（22元）が科される。
| キロ程 | 運賃（人民元） |
| --- | --- |
初乗り4km: 2
4 - 8 km: 3
8 - 12 km: 4
12 - 18 km: 5
18 - 24 km: 6
24 - 32 km: 7
32 - 40 km: 8
40 - 48 km: 9
48 - 56 km: 10
56 - 64 km: 11
64 - 72 km: 12
72 - 80 km: 13
80 - 88 km: 14
88 - 96 km: 15
96 - 104 km: 16
104 - 112 km: 17
料金体系 > 乗車方法

自動券売機で硬貨状のIC乗車券（トークン）を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「羊城通」も販売されている。
また、広州地下鉄と一体運用している仏山地下鉄でも使用することが可能であり、仏山市内では「羊城通」の仏山版として「広仏通」も販売されている。どちらとも「嶺南通」として互換しており、広州・仏山の両市内で使用ができるカードとなっている。
「嶺南通・○○通」として発行されているカードなら深圳市や東莞市などの広東省の他都市のカードでもそのまま互換されているが、ただし通常の嶺南通の役割がない旧式の深圳通のみのカードは対応していない。
2017年9月26日、全国の地下鉄で初めて銀聯カード情報を登録したApple Payで、自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。
フリーパス：一日票 (20元)・三日票 (50元) が発売されている。それぞれ24時間、72時間有効となり、仏山地下鉄を含む広州地下鉄全ての路線で利用が可能となっている。
車両

広州地下鉄 L1・L2 形電車
広州地下鉄INNOVIA APM 100型電車
利用状況

2018年度の一日平均輸送人員は829.03万人、一キロあたりの輸送人員は2.11万人である。輸送人員は中国全土の地下鉄で北京地下鉄、上海軌道交通に次いで3番目に多い。2010年度に中国初の都市間連絡地下鉄となる仏山地下鉄1号線が開業し、広州市の西側に隣接する仏山市と都市連絡鉄道としての機能も果たす。
最も輸送人員が多い路線は3号線である。広州のオフィス街、繁華街、住宅地を南北に縦断しており、更には空港連絡鉄道としての機能も果たしている。しかし、6両編成のB型車両（車両長が19m）で運行しているため一日を通して最も混雑する路線であり、ラッシュ時に入場規制を実施する駅も3号線が最多である。
最も乗車人員が多い駅は体育西路駅であり、乗換客を含めた乗車人員はおよそ50万人である。乗降人員に換算すると100万人であり、これは東京の大手町駅に匹敵する。
近年の路線別利用状況は以下のとおりである。
特記のない場合、3号線は本線と支線の合算した値。
利用状況 > 路線別特定日輸送人員

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 集計日 | 曜日 | 1号線 | 2号線 | 3号線 | 4号線 | 5号線 | 6号線 | 7号線 | 8号線 | 9号線 | 13号線 | 14号線 | 18号線 | 21号線 | 広仏線 | APM線 | 広州地下鉄計 | 備考 |
| 2012年05月01日 | 火曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 684 | 労働節 |
| 2013年05月01日 | 水曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 750 | 労働節 |
| 2014年05月01日 | 木曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 794.2 | 労働節 |
| 2014年12月31日 | 水曜日 | 144.0 | 164.3 | 207.8 | 40.8 | 129.5 | 74.5 |  | 71.2 |  |  |  |  |  | 22.1 | 6.8 | 861.3 |  |
| 2015年12月31日 | 木曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 879.1 |  |
| 2016年05月01日 | 日曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 897.3 | 労働節 |
| 2017年01月01日 | 日曜日 |  |  |  |  |  | 96 | 17.9 |  |  |  |  |  |  | 38.5 |  | 873.8 |  |
| 2017年04月28日 | 金曜日 | 121 | 154 | 229 |  | 130 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 905.3 |  |
| 2017年04月30日 | 日曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 908.3 |  |
| 2017年09月30日 | 土曜日 | 121 | 159.5 | 235 |  | 137 | 102 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 941.2 |  |
| 2017年12月31日 | 日曜日 |  |  | 244 | 50.8 |  | 105.3 |  |  | 18.32 | 17.05 | 1.41 |  |  | 40 |  | 1002.57 |  |
| 2019年03月01日 | 金曜日 | 114 | 161 | 254 |  | 134 |  |  |  |  |  | 21.7 |  |  |  |  | 1024.1 |  |
| 2019年04月30日 | 火曜日 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1049 |  |
| 2019年06月06日 | 木曜日 | 113.03 | 166.1 | 259.4 |  | 139.1 |  |  |  | 16.6 | 16.7 | 26.9 |  | 4.5 |  |  | 1062 |  |
| 2019年09月12日 | 木曜日 | 117 | 171 | 268 |  | 147 | 105 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1113.13 |  |
| 2019年09月30日 | 月曜日 | 113.7 | 175.3 | 270.4 |  | 144.5 | 104.3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1113.4 |  |
| 2019年12月31日 | 火曜日 |  |  | 275.9 | 55.6 | 148.5 | 115.3 |  | 87.8 |  |  |  |  | 27.3 | 67.4 |  | 1156.94 |  |
| 2020年09月30日 | 水曜日 | 97.8 | 147.2 | 239.0 |  | 132.7 | 99.7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1039 |  |
| 2020年12月31日 | 木曜日 |  | 151.3 | 262.7 | 57.4 |  |  | 35.8 | 103.5 |  |  | 34.4 |  | 36.1 | 67.8 |  | 1139.9 |  |
| 2021年04月30日 | 金曜日 | 105.98 | 155.71 | 263.11 |  | 137.34 | 106.99 |  | 104.15 |  |  |  |  |  |  |  | 1151.71 |  |
| 2021年09月30日 | 木曜日 | 98.62 | 139.78 | 238.46 |  | 125.87 | 97.99 |  | 100.97 |  |  |  | 10.97 |  |  |  | 1076.67 |  |
| 2021年12月31日 | 金曜日 | 101.43 | 135.31 | 238.22 |  | 128.69 | 100.31 |  | 106.85 |  |  |  |  | 36.80 | 71.78 |  | 1083.64 |  |
| 2022年09月30日 | 金曜日 | 91.96 | 127.12 | 223.67 |  | 117.41 | 93.19 |  | 97.87 |  |  |  |  |  |  |  | 1027.95 |  |
利用状況 > 年次別一日平均輸送人員

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 年次 | 1号線 | 2号線 | 3号線 | 3号線 （北線） | 4号線 | 5号線 | 6号線 | 7号線 | 8号線 | 9号線 | 13号線 | 14号線 | 18号線 | 21号線 | 広仏線 | APM線 | 広州地下鉄 計 |
| 2003年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 33.48 |
| 2004年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 44.86 |
| 2005年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 58.5 |
| 2006年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 76.9 |
| 2007年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 130.13 |
| 2008年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 163.66 |
| 2009年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 184.99 |
| 2010年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 323.57 |
| 2011年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 450.59 |
| 2012年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 507.13 |
| 2013年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 562.73 |
| 2014年 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 624.08 |
| 2015年 | 109.83 | 128.99 | 99.34 | 56.58 | 30.07 | 98.55 | 61.23 |  | 55.36 |  |  |  |  |  | 15.98 | 3.51 | 659.43 |
| 2016年 | 106.24 | 127.95 | 105.94 | 67.11 | 32.02 | 105.21 | 67.57 | 0.14 | 61.77 |  |  |  |  |  | 23.87 | 3.89 | 702 |
| 2017年 | 104.02 | 131.96 | 118.38 | 74.72 | 37.39 | 109.10 | 79.30 | 16.32 | 64.57 | 13.54 | 12.78 | 1.62 |  |  | 29.37 | 4.43 | 767.8 |
| 2018年 | 103.65 | 134.60 | 122.23 | 81.66 | 39.09 | 115.51 | 83.88 | 21.18 | 66.62 | 10.67 | 11.05 | 18.78 |  | 5.41 | 32.92 | 4.90 | 829.03 |
| 2019年 | 101.03 | 143.49 | 131.80 | 87.14 | 42.17 | 118.43 | 87.02 | 23.60 | 62.87 | 12.69 | 13.58 | 20.22 |  | 3.84 | 53.03 | 4.81 | 905.72 |
| 2020年 | 66.54 | 92.98 | 91.92 | 61.46 | 31.81 | 85.76 | 63.94 | 17.43 | 52.29 | 8.56 | 9.66 | 15.93 |  | 17.57 | 40.29 | 3.02 | 659.16 |
| 2021年 | 75.90 | 101.91 | 105.67 | 68.90 | 38.48 | 96.02 | 73.62 | 21.75 | 75.75 | 9.92 | 11.20 | 19.65 | 7.56 | 23.91 | 48.08 | 3.72 | 776.45 |
利用状況 > 一日平均乗車人員上位10位

乗車人員は乗換人員を含む。
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| 順位 | 駅名 | 路線 | 2021年 | 2020年 | 2019年 | 2018年 | 2017年 | 2016年 | 2015年 | 所在地 | 備考 |
| 1 | 体育西路駅 | 1号線 3号線 3号線（北線） | 437,000 | 383,400 | 556,700 | 549,500 | 446,400 | 490,800 | 473,600 | 広州市天河区 | 2021年4月30日の 乗車人員：785,300人 |
| 2 | 珠江新城駅 | 3号線 5号線 | 338,300 | 295,900 | 402,000 | 391,400 | 334,500 | 341,400 | 308,900 | 広州市天河区 | 2021年4月30日の 乗車人員：603,700人 |
| 3 | 嘉禾望崗駅 | 2号線 3号線 14号線 | 295,000 | 264,600 | 384,600 | 241,500 | 186,600 | 200,400 | 179,200 | 広州市白雲区 | 2021年4月30日の 乗車人員：602,800人 |
| 4 | 客村駅 | 3号線 8号線 | 241,400 | 206,500 | 280,900 | 314,400 | 280,700 | 291,400 | 264,300 | 広州市海珠区 |  |
| 5 | 公園前駅 | 1号線 2号線 | 233,800 | 216,100 | 344,900 | 356,100 | 312,500 | 361,200 | 365,600 | 広州市越秀区 |  |
| 6 | 昌崗駅 | 2号線 8号線 | 200,300 | 179,700 | 273,700 | 314,300 | 292,300 | 295,400 | 276,400 | 広州市海珠区 |  |
| 7 | 広州駅 | 2号線 5号線 | 176,900 | 172,000 | 274,400 | 270,000 | 228,600 | 256,300 | 251,500 | 広州市越秀区 |  |
| 8 | 車陂南駅 | 4号線 5号線 | 170,800 | 146,400 | 212,200 | 201,900 | 174,200 | 177,400 | 168,500 | 広州市天河区 |  |
| 9 | 万勝囲駅 | 4号線 8号線 | 161,000 | 132,000 |  |  |  |  |  | 広州市海珠区 |  |
| 10 | 沙園駅 | 8号線 広仏線 | 159,400 |  |  |  |  |  |  | 広州市海珠区 |  |
| - | 燕塘駅 | 3号線（北線） 6号線 |  | 132,800 | 193,800 | 186,000 | 161,100 |  |  | 広州市天河区 |  |
| - | 海珠広場駅 | 2号線 6号線 |  |  | 184,500 | 184,300 | 170,100 | 181,300 | 187,200 | 広州市越秀区 |  |
| - | 楊箕駅 | 1号線 5号線 |  |  |  |  |  | 181,600 | 174,200 | 広州市越秀区 |  |
不祥事・議論 > 車内放送

広州地下鉄では、列車が駅に着く際に、北京語、広東語および英語の車内放送が順次に放送される。しかし、駅名や乗り替え・安全に関する放送だけが3言語で放送される一方、それ以外の放送は北京語しかない。この件に対し、広州地下鉄は営業に応じて必要な調整を行う予定だとコメントした。
不祥事・議論 > セキュリティー強化措置

2017年8月9日、広州地下鉄はセキュリティ強化措置（2017-2020）に関する入札書をインターネットで公表した。該当入札書によると、広州地下鉄は約26億7000万元を投資し、855のセキュリティチェック装置を調達し、12,000人のセキュリティ検査官を雇用するよう計画を立てたが、具体的な措置を公表しなかった。この入札募集は公表時間の8時間後に一時停止された。当時、広州地下鉄の輸送人員が国内で一番高いため、一度セキュリティチェックがアップグレードされると、トラフィックに負担をかけるとマスコミに予測された。
2017年10月10日から2017年11月30日にかけて、広州地下鉄ではセキュリティ措置が段階的に強化されるが、セキュリティチェック実行の初日、体育西路駅、滘口駅、東山口駅などの駅では不具合が頻出し、入構混雑時間が最長1時間続き、乗客から不満の声が出た。化粧水などの液体・スプレーは持ち入り禁止とされたため、一部の駅では補償なしで液体・スプレーを接収したことが報告された。
2018年5月13日、広州地下鉄設計研究所は、当日から5月30日にかけて指定機構に構外セキュリティーチェックルームの設計募集を公表し、既有の駅出入口の改装、および未開業駅に新しいセキュリティーチェックルームの追加に関して計画を立てた。この募集に対して公金浪費の批判コメントが集中し炎上状態となっていた。
広州地下鉄路線の発展（年別）
IC乗車券（トークン）
今日新聞

| 今日新聞 |
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事業者:  今日新聞社
本社:  大分県別府市
代表者:  檀上陽一
創刊:  1954年（昭和29年）11月25日
言語:  日本語
価格:  1部 50円 月極 1,200円 郵送1,700円
発行数:  17,000部
ウェブサイト:  https://kon-nichi.com/
本社所在地:   日本 〒874-0933 大分県別府市野口元町８−２７
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今日新聞（こんにちしんぶん）は、大分県別府市の今日新聞社が発行する夕刊の地方新聞。
概要

別府で戦前に発行されていた今日新聞（昭和3年から14年ごろ）の名前を引き継いで、1954年（昭和29年）11月25日に創刊。日曜祝日を除く夕刊のみ、4 - 8ページ、一部カラー、発行部数は1万7000部。
販売エリアは別府市と日出町であり、それ以外の地域は郵送での配達となるため、購読の場合1日以上の遅れが生じる。
概要 > 特集

懐かしの別府ものがたり - 別府温泉の歴史を様々な資料から紐解く特集記事。2006年7月に始まったこの連載記事は、温泉都市として発展を見せた別府史研究の貴重なアーカイブとなっている。
概要 > 価格

別府市・日出町（配達）【1か月：1,200円】
大分市・県外等（郵送）【1か月：1,700円】
発行所

大分県別府市野口元町8-27
村山浩昭

村山 浩昭（むらやま ひろあき、1956年12月21日 - ）は、日本の弁護士、元裁判官。2017年（平成29年）9月30日より大阪高等裁判所部総括判事を務める。2021年（令和3年）12月21日に定年退官。
裁判官としては、冤罪の可能性が高い袴田事件について2014年（平成26年）、静岡地方裁判所で裁判長として、物証が捏造された可能性が高いと指摘して再審開始と元被告人（死刑囚）釈放の決定を出したことなどで知られる（後述）。
経歴

1975年 - 東京都立小山台高等学校卒業
1981年 - 東京大学法学部卒業
1983年 - 最高裁判所司法研修所修了（35期）
1983年4月12日 - 1985年3月31日：大阪地方裁判所判事補
1985年4月1日 - 1986年4月11日：富山地方裁判所・富山家庭裁判所判事補
1986年4月12日 - 1988年3月31日：富山地方裁判所・富山家庭裁判所判事補、富山簡易裁判所判事
1988年4月1日 - 1991年3月31日：福島家庭裁判所・福島地方裁判所郡山支部判事補、郡山簡易裁判所判事
1991年4月1日 - 1993年3月31日：東京地方裁判所判事補・東京簡易裁判所判事
1993年4月1日 - 1993年4月11日：東京簡易裁判所判事・東京地方裁判所判事補
1993年4月12日 - 1994年3月31日：東京簡易裁判所判事・東京地方裁判所判事
1994年4月1日 - 1998年3月31日：長野地方裁判所・長野家庭裁判所諏訪支部判事、諏訪簡易裁判所判事
1998年4月1日 - 2002年3月31日：東京地方裁判所判事・東京簡易裁判所判事
2002年4月1日 - 2006年3月31日：福島地方裁判所。福島家庭裁判所いわき支部長、いわき簡易裁判所判事
2006年4月1日 - 2008年11月16日：東京高等裁判所判事・東京簡易裁判所判事
2008年11月17日 - 2012年8月19日：東京地方裁判所部総括判事・東京簡易裁判所判事
2012年8月20日 - 2014年7月25日：静岡地方裁判所・静岡家庭裁判所部総括判事、静岡簡易裁判所判事
2014年7月26日 - 2015年10月5日：盛岡地方裁判所・盛岡家庭裁判所所長
2015年10月6日 - 2017年9月29日：名古屋高等裁判所部総括判事
2017年9月30日 - 大阪高等裁判所部総括判事
2021年9月30日 - 定年退官
2022年 - 弁護士法人法律事務所ヒロナカ入所
主な担当訴訟

1988年2月9日（富山地裁裁判官）：富山・長野連続女性誘拐殺人事件の第一審判決（裁判長：大山貞雄、右陪席裁判官：大谷直人）で、左陪席裁判官を担当。共同正犯とされた被告人2人のうち、女1人に死刑（求刑：同）、男性1人に無罪（求刑：無期懲役）をそれぞれ宣告。
2009年11月9日（東京地裁裁判官） - 覚醒剤取締法違反（所持および使用）の罪に問われた被告人の酒井法子に対し、懲役1年6か月・執行猶予3年の有罪判決。
2011年3月24日（東京地裁裁判長） - 秋葉原通り魔事件で殺人罪などに問われた被告人の男（加藤智大）に死刑判決。
2014年3月27日（静岡地裁裁判長） - 袴田事件の第二次再審請求審で、再審開始と、死刑囚（袴田巌）への死刑および拘置の執行停止を決定。
2016年6月29日（名古屋高裁裁判長） - 全地球測位システム（GPS）端末を無断で対象車両に取り付ける捜査を「裁判所の令状なしでは違法」と判断し、捜査に関する立法措置の必要性に異例の言及をした。なおこの刑事訴訟で窃盗罪に問われていた被告人の男については、第一審・名古屋地方裁判所判決同様、懲役6年の有罪判決を言い渡した。
2016年5月8日（名古屋高等裁判長） - 逮捕監禁、自殺ほう助で起訴、有罪判決を言い渡した元中京学院大学准教授に対して、本人より「裁判所に提出された証拠偽造がある」との上申書を受けて「拘留停止」の裁判長決定をする。
2016年11月28日（名古屋高裁裁判長） - 収賄事件で起訴された被告人の藤井浩人（美濃加茂市長）に対し、第一審・名古屋地裁の無罪判決を破棄した上で懲役1年6月・執行猶予3年・追徴金30万円の有罪判決を言い渡した。
淡路島5人殺害事件控訴審（大阪高裁第6刑事部裁判長） - 第一審の神戸地裁（裁判員裁判）で死刑判決を受けた被告人の男に対する審理（2018年9月28日・初公判）にて精神鑑定実施を職権で決定した。その後、2020年1月27日の控訴審判決公判でその精神鑑定の結果を基に「被告人は犯行当時、責任能力が減退した心神耗弱状態だった」と認定して第一審判決を破棄し無期懲役判決を言い渡した。
2019年10月25日（大阪高裁裁判長） - 生後2か月の孫を揺さぶって虐待死させたとして傷害致死罪に問われた被告人の女性に対し、第一審の大阪地裁で言い渡されていた有罪判決（懲役5年6か月の実刑）を破棄して無罪を言い渡した。判決では「乳幼児揺さぶられ症候群を単純に適用することは機械的で画一的な事実認定を招き事実誤認をする恐れがある」と警鐘を鳴らした。
郡山城 (大和国)

| logo郡山城 （奈良県） |
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 追手向櫓・追手門（梅林門）（再建）
別名:  雁陣之城
城郭構造:  輪郭式平山城
天守構造:  伝5層6階（1583年築？・非現存）
築城主:  郡山衆及び筒井順慶
築城年:  応保2年（1162年）及び天正8年（1580年）
主な改修者:  筒井順慶、豊臣秀長、増田長盛
主な城主:  筒井氏、豊臣氏、水野氏、本多氏、柳澤氏
廃城年:  1873年（明治6年）
遺構:  石垣、堀、土塁
指定文化財:  国の史跡
再建造物:  追手向櫓、追手東隅櫓、多聞櫓、追手門（梅林門）、極楽橋
位置:  北緯34度39分6.9秒 東経135度46分44.2秒﻿ / ﻿北緯34.651917度 東経135.778944度﻿ / 34.651917; 135.778944座標: 北緯34度39分6.9秒 東経135度46分44.2秒﻿ / ﻿北緯34.651917度 東経135.778944度﻿ / 34.651917; 135.778944
地図:   郡山城 
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郡山城（こおりやまじょう）は、奈良県大和郡山市にあった日本の城。豊臣政権の中初期には秀吉の異父弟（同父弟説もある）羽柴秀長の居城となり、その領国であった大和・紀伊・和泉100万石の中心であった。江戸時代には郡山藩の藩庁が置かれた。
概要

10世紀後半、郡山衆が雁陣の城を築いたという記録が郡山城の初見とされる。奈良時代には薬園が営まれていた。郡山城は、秋篠川と富雄川の中間に突き出た西京丘陵南端上に位置する。平山城または平城として明智光秀や藤堂高虎らが普請に携わり、筒井順慶や羽柴秀長らの主導によって改修された。奈良は良質な石材が乏しかったため、奈良一帯の各戸に五郎太石 20荷の提供を義務付け、寺院の石地蔵や墓石、仏塔なども徴発され石垣石として使用された。中には、平城京羅城門のものであるといわれる礎石が使われていたり、8世紀ごろの仏教遺跡である「頭塔」（奈良市）の石仏が郡山城の石垣の中から見つかっている。
17世紀初頭、増田長盛が改易された後一時廃城となるが、水野勝成入封時に徳川幕府によって改修を受けた。その後は譜代大名が歴代城主を務め、柳沢吉里の入封後は柳沢氏が明治維新まで居城とした。
桜の名所として、日本さくら名所100選に選定されている。2017年（平成29年）4月6日、続日本100名城（165番）に選定された。2022年（令和4年）11月10日、国の史跡に指定された。
沿革

| 代 | 城主 | 入城年 | 代 | 城主 | 入城年 |
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| 1 | 郡山衆 |  | 13 | 松平信之 | 延宝７年(1679) |
| 2 | 筒井順慶 | 天正8年（1580年） | 14 | 本多忠平 | 貞享2年（1685年） |
| 3 | 豊臣秀長 | 天正13年（1585年） | 15 | 本多忠常 |  |
| 4 | 豊臣秀保 | 天正19年（1591年） | 16 | 本多忠直 |  |
| 5 | 増田長盛 | 文禄4年（1595年） | 17 | 本多忠村 |  |
| 6 | 大久保長安 |  | 18 | 本多忠烈 |  |
| 7 | 山口直友 |  | 19 | 柳沢吉里 | 享保9年（1724年） |
| 8 | 筒井定慶 | 慶長19年（1614年） | 20 | 柳沢信鴻 |  |
| 9 | 水野勝成 | 元和元年（1615年） | 21 | 柳沢保光 |  |
| 10 | 松平忠明 | 元和5年（1619年） | 22 | 柳沢保泰 |  |
| 11 | 本多政勝 |  | 23 | 柳沢保興 |  |
| 12 | 本多政長 |  | 24 | 柳沢保申 |  |
沿革 > 雁陣之城

この城の築城時期は、応保2年（1162年）に、「郡山者件狼唳之輩張雁陣之城」（『東南院文章』）とある。「狼唳之輩」とは郡山衆を指しており、雁陣の城を築いていると記載している。この当時の城は盛り土と柵をめぐらした環濠集落のようなものであった。また正安2年（1300年には「郡山庄」が独立しており、この時から「郡山」という名が現れた最初となる。
郡山城の最初の攻城戦は、永正3年（1506年）の夏で、赤沢朝経が大和国に侵攻し、各諸城を攻め落とした。同年8月24日、赤沢朝経は郡山城を数千の兵力で取り囲んだ。この時、宝来衆、西京衆、生馬衆、郡山衆らが西脇衆と称して、郡山城に立て篭もったが、圧倒的兵力を前に、多くの武将が討ち死にした。その中には宝来九郎なども含まれていた。「郡山城没落」（『多聞院日記』永正三年八月二十三日条）と記載されている。
その後郡山衆は、筒井城を本拠に地に持つ筒井氏に与したり、越智氏に属したり複雑な動きを繰り返してきたが、永禄2年（1559年）松永久秀が大和国に侵入してくると、当時郡山城の城主であった郡山辰巳は松永久秀軍に属して筒井氏から離反していく。
沿革 > 筒井順慶時代

筒井城の戦いで筒井城が松永久秀軍に属すると、郡山城は福住中定城と共に筒井順慶軍の拠点となっており、元亀元年（1570年）3月から元亀2年（1571年）8月まで松永久秀、松永久通親子の攻撃をうけていた。松永久秀軍は、郡山城の四方に付城を築き、時間をかけて攻める攻城戦を行っていた。同年8月4日辰市城の合戦で、松永久秀軍と決戦となった時、筒井順慶増援軍は一旦郡山城らに集結してから辰市城に出軍した。
その後、筒井順慶が織田信長の援助を得て、天正8年（1580年）11月大和国守護となると郡山辰巳は殺され、家来衆はそのまま筒井順慶に組み込まれた。
その少し前、天正7年（1579年）8月に、多聞山城の石垣を運んだりし、筒井城を拡張していたが地形の不利から筒井城をあきらめ、郡山城を本城とする改修を開始し天正11年（1583年）4月に「天守」が完成する（『多聞院日記』）。織田信長は天正8年（1580年）8月に破城令を出し大和国では一城とし、筒井城もこの時に破却して郡山城の一城のみとなった。「織田信長は大和に争乱の時代が終わったことを示そうとしていた」と指摘されている。天正9年（1581年）から明智光秀が普請目付として着手し、大規模な近世城郭として工事が開始され、奈良の大工衆を集めたことが記録されている。しかし、その筒井順慶も天正12年（1584年）に死去すると、養子の筒井定次は豊臣秀吉の命により伊賀上野城へ転封となった。
沿革 > 豊臣時代初中期

天正13年（1585年）豊臣秀吉の弟豊臣秀長が大和国・和泉国・紀伊国三か国100万石余の領主として郡山城に入る。秀長は城を100万石の居城に相応しい大規模なものに拡大し、城郭作りや城下町の整備を急いだため根来寺の大門を移築したり、当時大和は石材に乏しかったために、天守台の石垣には墓石や石仏（地蔵）までも用いられている。
本丸、毘沙門曲輪、法印曲輪、麒麟曲輪、緑曲輪、玄武曲輪等の曲輪が多く普請され、大規模なものになった理由として、豊臣秀長の居城として以外に、大坂城の防衛の城としても重要であったと考えられている。また天守台には5層の天守が建っていたとの伝承があるが、「伝承でいわれるような五層の天守閣が建っていたかどうかは疑問」とされ、建築学的にはもう少し小さなものではなかったかといわれている。また城下町を大いに発展させ、同年奈良の市中で行われていた商売をやめさせ、郡山城の城下町に集中させた。本町、魚塩町、堺町、柳町、今井町、綿町、藺町、奈良町、雑穀町、茶町、材木町、紺屋町、豆腐町、鍛冶屋町の14町がみられる（『郡山惣町日記』）。このうち最後の鍛冶屋町は枝町となり、城下町の基本はそれ以外の「箱元十三町」とされ、これらの町名は現在も残っている。
豊臣秀長書状は壽福院に宛てた書状で、内容は豊臣秀長が着任した翌天正14年（1586年）3月筒井順慶の廟所や山林、筒井城の跡地等を壽福院に与える、としている。筒井定次が伊賀国に入封後、筒井城破却後の跡地や周辺の山林は壽福院に与え、筒井城があった添下郡の筒井村周辺は豊臣秀長が着任後も大きな変化はなかったと考えられている。
天正19年（1591年）豊臣秀長が没し、その養子豊臣秀保も文禄4年（1595年）に死去すると、大和大納言家は断絶し100万石城の時代は終了する。
沿革 > 豊臣時代後期

五奉行の一人増田長盛が22万3千石の領主として入城する。このとき約48町13間（後に50町に拡張）に及ぶ堀と土塁で城下町を囲む壮大な惣構えが構築され郡山は城郭都市の様相を呈するに至った。関ヶ原の戦い後に増田長盛は高野山に追放となり、郡山城の建築物のほとんどは徳川家康により伏見城に移築された。しかし、天守は二条城に移されたという。城地は奈良奉行所の管轄下に入り大久保長安が在番した。
沿革 > 郡山城の戦い

| 郡山城の戦い |
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戦争：大坂の役・大坂夏の陣
年月日：元和元年（1615年）4月27日
場所：大和国 郡山城
結果：豊臣軍の勝利
交戦勢力
豊臣軍: 筒井軍
指導者・指揮官
大野治房 箸尾高春 細川兵助: 筒井定慶 筒井慶之
戦力
約2000兵: 約1000兵
損害
不明: 30兵、郡山城放火
 大坂の陣  木津川口  鴫野  今福  博労淵  野田・福島  北山  真田丸  本町橋  紀州  大和郡山  堺  樫井  道明寺  八尾・若江  天王寺・岡山 
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『寛政重修諸家譜』によると、大坂の陣の頃の郡山城には筒井一族の筒井正次が入り、天正20年（1615年）4月に豊臣方の大野治房らに攻められて城を去り、5月3日に自害したとされる。
また、郡山城に入城していたのは筒井定慶と慶之の兄弟ともいわれ、二人は徳川家康から1万石の知行と200石の与力36名を預けられていたとされる。
大坂冬の陣が終結し大坂城の内堀が埋め立てられ、再度の東西決戦の雰囲気となった際、豊臣方の使者細川兵助が郡山城に出向いて、筒井氏に合力を求めてきた。豊臣方が出した条件は「合力すれば兵1万を送る。戦勝した時には筒井定慶には大和国を、筒井慶之には伊賀国を与える。但し徳川方に付くのであるならば攻撃を開始する」という内容であった。細川兵助は説得を続けたが、筒井家は大坂方の要請を断った。
慶長20年（1615年）4月26日、豊臣方は大野治房、箸尾高春、細川兵助ら2千余の兵を出陣させ、暗峠を越えて郡山城に迫ってきた。これに対して筒井定慶は、筒井順慶時代から恩義のある浪人衆、農民衆、商人衆を集結させ、1千兵程度になった。
大坂方（豊臣軍）は松明を掲げながらの夜間行軍であった。筒井軍は戦馴れしていなかったことから、大坂方の兵力を見誤り、実数よりも多い「3万の大軍」であるとの物見からの報告を受け、定慶は郡山城を撤収し福住城へ移動した。この動きに筒井慶之は「腑甲斐無し」と激怒し、手勢に徹底抗戦を命じたが、慶之に従う者は殆どおらず、自身もわずか4、5名の供の者と興福寺妙喜院に逃走した。
翌27日未明、大坂方は九条口と奈良口の2隊に分け攻城を開始した。郡山城にはわずかな兵が残っており、30人が討ち取られ、城下町の各方面に火が放たれた。その後大坂方は奈良方面に進軍し徳川方への備えを敷いたが、徳川方が奈良方面に進軍しているとの報を受けると、大坂城に引き上げていった。
福住城で1000兵余りで防備を固めていた筒井定慶は、大坂夏の陣で大坂城が落城すると、一戦もすることなく郡山城を捨てたことに後悔し、大坂城落城から3日後の5月10日、弟の筒井慶之に遺書を残し切腹したとされる。『戦国合戦大事典』では「表向きは自害と称して、蟄居するうち病死したという説もある」という別説も紹介されている。筒井慶之も兄を追って自殺したとされている。
沿革 > 松平氏・本多氏時代

郡山城の戦いの後、水野勝成が同年7月19日三河国の刈谷から6万石で移封し、荒廃した城郭の修築を行った。石垣や堀の修復は公儀普請とされ、本丸と二ノ丸、三の丸の一部と家中屋敷の修復は水野氏の手で行われた。水野勝成は修復途中の元和5年（1620年）8月に備後福山に転封となった。その後松平忠明が12万石で入城した。松平忠明も郡山城の復興に取り組み、二ノ丸屋形の造営をはじめ、以前伏見城に移されたかつての郡山城の鉄門、一庵丸門、桜門、西門などが再び郡山城に移築された。しかし松平忠明も寛永16年（1639年）に播磨姫路に転封された。
次に郡山城に入ったのが本多政勝で、15万石で入部した。この時期に本丸、二の丸屋敷、城門、角櫓など城郭の主要部分が完成した。武家屋敷、町屋ともに発展し、延宝年間には城下の家数は4700軒、人口は2万人を超え、郡山城下の最盛期となった。しかし、寛文11年（1671年）に本多政勝が死去すると「九六騒動」という家督相続に伴う御家騒動が起こった。息子二人の争いに徳川幕府の裁定が入り、二人に対して分割相続とされ、それぞれが転封となった。その後、明石藩から松平信之が8万石で入城した。この時期の延宝8年（1680年）城下町に大火がおこり670軒が焼失した。松平信之が老中に任命されると、江戸に近い下総古河藩に加増転封となり、次いで本多忠平が12万石で入城した。その後本多氏が数代続いたが、本多忠烈が若年相続を理由に5万石に減封とされ、家臣団の大人数解雇および武家屋敷などの取り壊しも行なわれた。さらに享保8年（1723年）11月27日に忠烈が8歳で死去すると本多氏は御家断絶とされた。
沿革 > 柳沢氏時代

享保9年（1724年）に柳沢吉里が甲斐甲府藩から15万石で移封され、城下町の整備に努めた。この頃の城下町の様子が『郡山町鑑』にみえる。
| 家数：3656軒 | 人口：13258人 | 町数 |
| --- | --- | --- |
| 持ち家：1465軒 借家：2191軒 | 男：6562人 女：6696人 | 40 |
柳沢氏が入封して以降、郡山城は安定した時期を迎えていたが、天明7年（1787年）に大飢饉が発生、城下町の民家を群衆が打ち壊し、米穀を奪い取る騒ぎが起こる。安政5年（1858年）12月1日、郡山城二ノ丸付近から出火し、住居関係の建物群は全て焼失する大火にみまわれた。文久元年（1861年）に再建に着手するが、明治維新を迎え、明治3年（1870年）に藩は今後城の修理を行わないことを出願し、これが明治新政府に聴許された。のち明治6年（1873年）郡山城は破却された。この際に櫓・門・塀などの建築物は入札によって売却され運び去られたものの、石垣や堀の多くは今も往時の姿を留めている。城下の永慶寺に城門が山門として移築され、現存している。
また柳沢神社創立時に植えられた桜は日本さくら名所100選にも選ばれ、毎年4月1日から行われる「お城まつり」には多くの花見客でにぎわう。
沿革 > 近代以降

1873年（明治6年）：廃城令によって廃城の扱いとなった。同年競売に掛けられるが詳細は不明。
1881年（明治14年）1月：堺県師範学校分局郡山学校（奈良県立郡山高等学校）が二の丸に移転。
1906年（明治39年）：奈良県生駒郡立農学校（旧奈良県立城内高等学校）が麒麟曲輪に建設される。
1953年（昭和28年）：追手門を復元。
1960年（昭和35年）：本丸・毘沙門郭・法院郭・陣甫郭・玄武郭などが奈良県指定文化財に指定された。
1984年（昭和59年）：追手東隅櫓と多聞櫓を復元。
1987年（昭和62年）：追手向櫓を復元。
2013年（平成25年） - 2017年（平成29年）：天守台の修復と展望台整備。
2016年（平成28年）：極楽橋再建事業・白沢門櫓台整備事業が始まる。
2020年（令和2年）：麒麟郭跡を整備して麒麟広場に再整備する計画が立てられる。
2021年（令和3年）：本丸と毘沙門曲輪に掛かっていた極楽橋（長さ22.12 m、幅5.4 m）の復元工事が完了し一般公開された。
2022年（令和4年）：国の史跡に指定。
城郭

城跡は1881年（明治14年）に旧郡山中学校の校舎が二ノ丸に、旧郡山園芸高校が麒麟曲輪に建設されるなど、大きく姿をかえた。長らく荒廃していた郡山城であったが、1960年（昭和35年）7月28日、本丸と毘沙門曲輪が奈良県指定史跡となり、1983年（昭和58年）に追手門が、翌1984年（昭和59年）追手東隅櫓が、1987年（昭和62年）には追手向櫓が市民の寄付などにより再建された。
城郭 > 本丸

天守台
天守台転用石
天守台転用石（逆さ地蔵）
逆さ地蔵（奥が顔 下を向いている）
天守台転用石（伝羅城門礎石）
極楽橋跡
柳沢文庫
法印曲輪跡
本丸西面石垣
柳沢神社
復元櫓と復元門
追手門（梅林門）
追手向櫓
追手東隅櫓
東隅櫓と十九間多聞櫓
発掘調査

郡山城では、城内や城下町を含め大和郡山市教育委員会や橿原考古学研究所が1979年（昭和54年）以降、100回以上の発掘調査が実施され、一定の成果を収めている。文献などの間を埋める遺物、遺構が発掘され郡山城の実像が解明されつつある。
郡山城の歴史は古く、各時代によって大きく改修が重ねられた。近年の発掘調査などから各年代毎の城史が明らかになりつつある。
2013年（平成25年）から2016年（平成28年）にかけて天守台石垣が解体修復され、それに伴う発掘調査などの記録映像が「郡山城天守台展望施設整備事業 紹介動画（全4回）」としてYOUTUBEの大和郡山市公式チャンネルにて公開されている。発掘調査により確認された天守礎石や石垣に使われた地蔵や五輪塔・墓石などの転用石材、金箔瓦、天守台石垣内部の構造などが映像で確認出来る。
発掘調査 > 雁陣之城時代

第11次、及び第13次発掘調査から雁陣之城時代の城として三の丸にある麒麟曲輪周辺に、濠で囲まれた方形館が存在していたと考えられている。また新宅曲輪（緑曲輪）では地鎮遺構が検出されているので、筒井、松永の抗争記の遺構が周辺に存在している可能性が指摘されている。
発掘調査 > 筒井時代

明確にこの時期と断言できる遺構は発掘できていないが、遺物としては、多聞山城から流用された軒平瓦や安土城と同文の軒平瓦が、追手東隅櫓周辺から出土した。『郡山城および地下の発掘調査について』では「筒井期の城下の拡がり自体が案外に小規模であった可能性もあるだろう」としており、筒井順慶が筒井城から郡山城へ移った時の城郭は、それほど大規模なものではなかった可能性があると記している。
発掘調査 > 豊臣時代

この時代の遺物、遺構は散見される。追手向櫓の礎石列や常盤曲輪の瓦廃棄土坑などがある。しかし二ノ丸の同時代の該当発掘例はなく、二ノ丸は豊臣時代以降に開発された可能性がある。城下でも同時代の遺構が発掘されたが、礎石建物や大規模な整地の痕は認められていないので、大規模な城下町が整然と建てられた可能性は低いと考えられている。
2014年（平成26年）9月、市教育委員会が天守台頂上の発掘調査を行い、礎石などの遺構や金箔をあしらった瓦を発見したと発表した。これにより、これまで絵図などに一切描かれず、存在が確認できなかった天守が実在したことが判明した。大小の礎石の大きさや並びから建物の加重を分散・軽減する構造であったと推測されている。
発掘調査 > 増田-松平時代

両時代の在城時期は短く、同時代の明確な遺構は殆ど確認されていない。
発掘調査 > 本多時代

城郭関係では、緑曲輪の検出遺構や三の丸の池状遺構がある。また城下では大規模な盛土地業や礎石建物も出現する。また同時代の武士の墓も出土しており、埋葬形態を具体的に把握した。
発掘調査 > 柳澤時代

城郭関係では、第13次調査で検出された二ノ丸屋敷の遺構がある。城下では非常に多くの調査例があり、金魚池遺構や廃棄土坑から大量の桟瓦が出土していることから、城下町の桟瓦の一般的な使用は柳澤時代以降であると考えられている。