stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
石嶺和彦
詳細情報 > 記録

初出場：1981年4月6日、対近鉄バファローズ前期1回戦（日生球場）、9回表に吉沢俊幸の代打で出場
初打席：同上、9回表に柳田豊の前に三振
初安打・初打点：1981年4月23日、対近鉄バファローズ前期4回戦（西京極野球場）、6回裏に小林晋哉の代打で出場、橘健治から適時打
初先発出場：1981年5月9日、対近鉄バファローズ前期6回戦（阪急西宮球場）、6番・捕手で先発出場
初本塁打：1981年7月11日、対西武ライオンズ後期1回戦（阪急西宮球場）、6回裏に中沢伸二の代打で出場、柴田保光から2ラン
100本塁打：1988年4月20日、対南海ホークス2回戦（大阪スタヂアム）、9回表に加藤伸一から左越ソロ ※史上152人目
150本塁打：1990年5月26日、対日本ハムファイターズ7回戦（東京ドーム）、7回表に西崎幸広から2ラン ※史上90人目
1000試合出場：1991年7月18日、対福岡ダイエーホークス12回戦（北九州市民球場）、4番・指名打者で先発出場 ※史上295人目
200本塁打：1992年4月7日、対西武ライオンズ1回戦（西武ライオンズ球場）、8回表に潮崎哲也からソロ ※史上61人目
1000安打：1992年6月3日、対近鉄バファローズ10回戦（日生球場）、5回表に山崎慎太郎から二塁打 ※史上166人目
250本塁打：1994年6月9日、対広島東洋カープ11回戦（岡山県野球場）、4回表に佐々岡真司から2ラン ※史上34人目
1500試合出場：1995年6月25日、対中日ドラゴンズ13回戦（ナゴヤ球場）、5番・左翼手で先発出場 ※史上113人目
連続試合本塁打：6 （1987年9月2日 - 9月10日）
連続試合出塁：56 （1986年4月29日 - 7月25日）
連続試合出場：894 （1988年8月14日 - 1995年7月12日） ※当時史上5位
シーズン代打本塁打：6本 （1985年）
オールスターゲーム出場：4回 （1986年、1987年、1990年、1991年）
詳細情報 > 背番号

55 （1979年 - 1982年、2016年 - ）
29 （1983年 - 1987年、1994年 - 1996年）
3 （1988年 - 1993年）
75 （2004年 - 2011年）
76 （2012年）
70 （2013年 - 2014年）
90 （2015年）
関連情報 > 出演

S☆1 BASEBALL（現行タイトル。MBSテレビ・RBCテレビ）
MBSベースボールパーク（現行タイトル。MBSラジオ）
武田和歌子のぴたっと。（ABCラジオ、2015年12月24日） - 「福本豊のあの人は今 帰ってきた元・プロ野球選手名鑑」に出演。
RBCiラジオ エキサイトナイター（RBCiラジオ）
イノサウルス

イノサウルス（Inosaurus）は白亜紀前期に現在のサハラ砂漠付近に生息した恐竜に対する疑わしい属名である。現在までのところ部分的な化石しか発見されていない。
概要

タイプ種（唯一の種でもある）はInosaurus tedreftensisで1960年にアルベール・ド・ラパラン（en ）により記載された。種小名は発見地であるIn Tedreftに由来している。ド・ラパランは1地点で発見された数個の椎骨と左の脛骨に基づいてこの種を記載した。これらはイルハザン層群（Irhazen Group）のベリアス期もしくバーレム期の地層で発見された。ド・ラパランはまたニジェールのテグマ層群（Tegema Group）のアルブ期の地層で発見された4つの椎骨についてもこの属であるとし、これをパラタイプとした。全ての標本はパリの国立自然史博物館に収蔵されている。これらとは別に、ド・ラパランはエジプトで発見され、エルンスト・シュトローマーにより記載された椎骨についてもイサノサウルスのものとしている。
これらの椎骨はすべて同じ形態を持っている。小型の動物であるにもかかわらずがっしりとした造りで、非常に長く細い血道弓小関節があり下側に正中溝がある。
イサノサウルスは非常に断片的な特徴の化石しか発見されておらず、また化石は3つの異なる場所から発見され、関係のない別の種の化石に基づいたキメラの可能性もあり、今日では疑問名（nomen dubium）と考えられている。
註

↑  A. F. de Lapparent, 1960, "Les Dinosauriens du "Continental intercalaire" du Sahara central", Mémoires de la Société géologique de France, nouvelle série 39(88A): 1-57
ファブロサウルス

ファブロサウルス（Fabrosaurus　「ファーブルのトカゲ」の意味）はジュラ紀前期（エッタンジュ期-シネムール期1億9900万年前-1億8900万年前）に現在のアフリカ南部に生息していた鳥盤類の草食恐竜の属の一つである。
化石はフランスの古生物学者Ginsburgらによるイギリス領バストランド（en）（現在のレソト）の調査にて発見された。1964年にLeonard Ginsburgによりタイプ種Fabrosaurus australis として命名された。属名はFabroはフランスの古生物学者Jean Fabreに献名されたもので、saurosは古代ギリシャ語で「トカゲ」を意味する。種小名はラテン語で「南の」の意味で化石がアフリカ南部レソトで発見されたことにちなむ。
体長は1 mほどと推定されている。化石資料が少なく、現在のところ発見されている化石は歯のついた部分的な顎の骨のみであり、疑問名でありレソトサウルスと同じ恐竜である可能性がある。
また、当時のアメリカやアジアには、これと同じ科に入る恐竜であるゴンブサウルスも生息していた。
蛭田みな美

| Minami HIRUTA> 基本情報 |
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名前:  蛭田 みな美
生年月日:   (1997-07-15) 1997年7月15日（27歳）
身長:  164 cm (5 ft 5 in)
体重:  57 kg (126 lb)
国籍:   日本
出身地:  福島県
経歴
プロ転向:  2016年=LPGA88期
優勝数
日本LPGA:  1
成績
初優勝:  CATレディースゴルフトーナメント（2023年8月）
ベストスコア:  65
賞金ランク最高位:  58位（2019年、2020-2021年）
2023年8月20日現在
テンプレートを表示
蛭田 みな美（ひるた みなみ、1997年7月15日 - ）は、福島県東白川郡鮫川村出身の日本の女子プロゴルファー。兄は同じくプロゴルファーの蛭田玲於。
経歴

3歳よりゴルフを始める。学校法人石川高等学校卒業。
2011年、「日本ジュニアゴルフ選手権競技」 (女子12-14歳の部) で7位。
2014年、「世界ジュニアゴルフ選手権日本代表選抜大会」で優勝し、日本代表に選出された。世界ジュニア選手権では個人で3位、永井花奈と組んだ団体でフィリピンに1打差で優勝。「日本女子アマチュアゴルフ選手権競技」ではマッチプレーで行われた決勝を3アンド2で制し優勝。
2015年、日本ジュニア選手権 (女子15-17歳の部) で優勝。
2016年、プロテスト合格。「LPGA新人戦 加賀電子カップ」では高橋恵に次ぎ小野祐夢と並ぶ2位タイ。
2017年、36ホールに短縮された「ヨネックスレディス」では最終日後半にバーディーを続け、青木瀬令奈に2打差の2位。賞金ランク70位。
2018年、ステップアップツアーでプロ初優勝。
2019年、「Tポイント×ENEOS」などで4位タイが最高位、賞金ランク58位。
2023年、8月18日～20日に行われた「CATレディースゴルフトーナメント2023」にて最終日最終組でプレーし、2位に1打差をつけトップで迎えた18番ホール（パー5）で3パットしてボギーとなり、トータル13アンダーで西郷真央とのプレーオフになったが、プレーオフ1ホール目でバーディーを奪って、プロ8年目で悲願のJLPGAツアー初優勝を飾った。
プロ成績 > ツアー優勝 > JLPGAツアー (1)

| No>  | Date | Tournament | スコア | 2位との差 | 2位（タイ） |
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| 1 | 2023年8月18-20日 | CATレディースゴルフトーナメント2023 | −13（66-68-69=203） | プレーオフ |  西郷真央 |
プロ成績 > ツアー優勝 > ステップアップツアー

九州みらい建設グループレディースゴルフトーナメント (2018年4月)
テレビ出演

ゴルフサバイバル (BS日テレ) - 2018年7月、2019年1月、2020年2月、2020年10月、2024年1月トッププロ大集結SP2024
JR支社境

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: この項目では、JR各社の支社境界について説明しています。JR各社の境界駅については「境界駅」をご覧ください。
JR支社境（ジェイアールししゃきょう）は、JR各社の支社と支社の管轄の境界となる区間のこと。
以下に支社境の所在区間を記載する。各支社の管轄区間は当該支社の項目を参照のこと。
JR北海道

ここでいう「本社直轄」は、本社鉄道事業本部の直轄であることを表している。
JR北海道 > 函館支社

→「北海道旅客鉄道函館支社」も参照
函館本線
室蘭本線
JR北海道 > 旭川支社

→「北海道旅客鉄道旭川支社」も参照
函館本線
釧網本線
富良野線
JR北海道 > 釧路支社

→「北海道旅客鉄道釧路支社」も参照
石勝線
根室本線
釧網本線
JR東日本 > 秋田支社

→「東日本旅客鉄道秋田支社」も参照
奥羽本線
羽越本線
花輪線
田沢湖線・秋田新幹線
北上線
JR東日本 > 盛岡支社

→「東日本旅客鉄道盛岡支社」も参照
奥羽本線
花輪線
田沢湖線・秋田新幹線
北上線
東北本線
JR東日本 > 東北本部

→「東日本旅客鉄道東北本部」も参照
東北本線
常磐線
磐越西線
磐越東線
陸羽西線
米坂線
水郡線
只見線
奥羽本線
JR東日本 > 水戸支社

→「東日本旅客鉄道水戸支社」も参照
常磐線
磐越東線
水郡線
水戸線
JR東日本 > 高崎支社

→「東日本旅客鉄道高崎支社」も参照
高崎線
両毛線
上越線
八高線
JR東日本 > 長野支社

→「東日本旅客鉄道長野支社」も参照
中央本線
小海線
飯山線
JR東日本 > 新潟支社

→「東日本旅客鉄道新潟支社」も参照
羽越本線
陸羽西線
上越線
米坂線
磐越西線
只見線
飯山線
JR東日本 > 大宮支社

→「東日本旅客鉄道大宮支社」も参照
東北本線 豊原駅 - 白坂駅（東北本部管内） 浦和駅 - 赤羽駅（首都圏本部管内） ： 京浜東北線と同一地点。 川口駅 - 赤羽駅（首都圏本部管内） ： 荒川の橋梁の埼玉側の堤防上（東京起点15.1km地点）に支社境がある。 戸田公園駅 - 浮間舟渡駅（首都圏本部管内） ： 荒川を跨ぐ付近（東京起点17.7km地点）に支社境がある。
郡山地区
宇都宮線・湘南新宿ライン
京浜東北線
埼京線
高崎線
水戸線
両毛線
川越線
武蔵野線
JR東日本 > 八王子支社

→「東日本旅客鉄道八王子支社」も参照
中央本線
小海線
川越線
八高線
南武線
武蔵野線
横浜線
JR東日本 > 首都圏本部

→「東日本旅客鉄道首都圏本部」も参照
東海道本線 品川駅 - 川崎駅（横浜支社管内） ： 京浜東北線と同一地点。 蒲田駅 - 川崎駅（横浜支社管内） ： 都県境を跨ぐ東海道本線六郷川橋梁の東京側堤防上に支社境がある。 西大井駅 - 武蔵小杉駅（横浜支社管内） ： 都県境を跨ぐ品鶴線多摩川橋梁の横浜側堤防上に支社境がある。 東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅（横浜支社管内） ： 都県境を跨ぐ羽田トンネル内に支社境がある。
東海道線・上野東京ライン
京浜東北線
横須賀線・湘南新宿ライン
東海道貨物線
総武本線 秋葉原駅 - 浅草橋駅（千葉支社管内） ： 御茶ノ水駅起点1.5km地点に支社境がある。 馬喰町駅 - 錦糸町駅（千葉支社管内） ： 地下区間（総武トンネル）の入口の手前に支社境がある。 金町駅 - 新小岩信号場駅（千葉支社管内） ： 新小岩信号場起点6km地点に支社境がある。
中央・総武緩行線
総武快速線
新金線
中央本線
京葉線
武蔵野線
成田線我孫子支線
東北本線 赤羽駅 - 浦和駅（大宮支社管内） 赤羽駅 - 川口駅（大宮支社管内） 浮間舟渡駅 - 戸田公園駅（大宮支社管内）
宇都宮線・湘南新宿ライン
京浜東北線
埼京線
常磐線
JR東日本 > 千葉支社

→「東日本旅客鉄道千葉支社」も参照
総武本線 浅草橋駅 - 秋葉原駅（首都圏本部管内） 錦糸町駅 - 馬喰町駅（首都圏本部管内） 新小岩信号場駅 - 金町駅（首都圏本部管内）
中央・総武緩行線
横須賀・総武快速線
新金線
京葉線
武蔵野線
成田線我孫子支線
JR東日本 > 横浜支社

→「東日本旅客鉄道横浜支社」も参照
東海道本線 川崎駅 - 品川駅（首都圏本部管内） 川崎駅 - 蒲田駅（首都圏本部管内） 武蔵小杉駅 - 西大井駅（首都圏本部管内） 川崎貨物駅 - 東京貨物ターミナル駅（首都圏本部管内）
東海道線・上野東京ライン
京浜東北線
横須賀・総武快速線・湘南新宿ライン
東海道貨物線
南武線
横浜線
武蔵野線（貨物線）
JR東海

関西支社は新幹線鉄道事業本部所属で東海道新幹線の管轄のみであるため、ここでは扱わない。
JR東海 > 静岡支社

→「東海旅客鉄道静岡支社」も参照
東海道本線
JR西日本 > 金沢支社

→「西日本旅客鉄道金沢支社」も参照
北陸本線
小浜線
JR西日本 > 近畿統括本部

→「西日本旅客鉄道近畿統括本部」も参照
北陸本線
山陰本線（嵯峨野線）
山陽本線
姫新線
赤穂線
JR西日本 > 中国統括本部

→「西日本旅客鉄道中国統括本部」も参照
山陽本線
赤穂線
姫新線
山陰本線
JR四国

JR四国には支社がないので支社境もない。
JR九州

ここでいう「本社直轄」は、本社鉄道事業本部の直轄であることを表している。
JR九州 > 長崎支社

→「九州旅客鉄道長崎支社」も参照
長崎本線
佐世保線
JR九州 > 大分支社

→「九州旅客鉄道大分支社」も参照
日豊本線
久大本線
豊肥本線
JR九州 > 熊本支社

→「九州旅客鉄道熊本支社」も参照
鹿児島本線
肥薩線
豊肥本線
JR九州 > 鹿児島支社

→「九州旅客鉄道鹿児島支社」も参照
日豊本線
肥薩線
吉都線
JR九州 > 宮崎支社

→「九州旅客鉄道宮崎支社」も参照
日豊本線
吉都線
JR貨物

JR貨物の場合は、貨物扱いを行う駅及び社線接続駅・一部の旅客駅（貨物時刻表の巻頭にある「貨物取扱駅コード図表」に記載されている駅）で示す。
JR貨物 > 北海道支社

→「日本貨物鉄道北海道支社」も参照
海峡線
JR貨物 > 東北支社

→「日本貨物鉄道東北支社」も参照
海峡線
羽越本線
東北本線
常磐線
JR貨物 > 関東支社

→「日本貨物鉄道関東支社」も参照
羽越本線
東北本線
常磐線
えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
中央本線
飯田線
御殿場線
東海道本線
JR貨物 > 東海支社

→「日本貨物鉄道東海支社」も参照
中央本線
飯田線
御殿場線
東海道本線
JR貨物 > 関西支社

→「日本貨物鉄道関西支社」も参照
東海道本線
えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
山陽本線
JR貨物 > 九州支社

→「日本貨物鉄道九州支社」も参照
山陽本線
アンダルガロルニス

アンダルガロルニス（学名：Andalgalornis）は、約600万年前の南アメリカ大陸に生息していた、フォルスラコス科に属する絶滅した動物食性の鳥類の属。体高は約1.4メートル、体重は約40キログラムと推定されている。骨によって補強された頭蓋骨の関節と、中空である嘴の構造から、横方向ではなく真っ直ぐに頭部を振り下ろして獲物を攻撃したことが示唆される。
分類

アンダルガロルニスの化石はアルゼンチンの北部に位置するカタマルカ州から産出している。産出層準は上部中新統から下部鮮新統とされるAndalgalá Formationである。体高は約1.4メートル、頭骨長37センチメートル、体重40キログラムとして復元されており、中型のパタゴルニス亜科鳥類である。以下のクラドグラムは2015年の解析に従ってアンダルガロルニスの系統的位置を示す。
古生態学

フォルスラコス科は地上棲の捕食者あるいは腐肉食者であったと考えられる。哺乳類の捕食動物が不在であった新生代の南アメリカ大陸を支配した頂点捕食者ともしばしば見なされるが、彼らは大型の動物食性動物であるボルヒエナ科の哺乳類と共存していた。フォルスラコス科の食餌生態についての初期の仮説は主に大型の頭蓋骨とフック状の嘴を持つことに基づいており、詳細な仮説やバイオメカニクスの研究、さらには走行適応や捕食適応についての研究が検証されたのは21世紀の初頭に入ってのことであった。
2003年の論文では、フォルスラコス科の一般的な特徴が言及されている。体重と翼の相対的な関係から示されるようにフォルスラコス科は飛べない鳥であり、大型の属種ではより翼が小型化している。骨盤・上顎骨・胸郭は狭まっているが、これは植生の発達した地域での狩りに適応しており、垂直な障害物の間を移動する際により俊敏な動作が可能になったことが示唆される。また、狭い上顎骨は木の幹や石の間に隠れた小型哺乳類の捕獲にも役立ったと思われる。涙骨で形成された張り出しが眼の上に存在する点は、太陽光から目を保護し、鋭敏な視界をもたらしたとされる。このことから、フォルスラコス科は日影の森林ではなく太陽光の当たる開けた場所で狩りを行っていたことが示唆される。
アンダルガロルニス（A-C）を含む鳥類の頭蓋骨における圧力の分散の様子（左図）と、本属の頸部の仮説的可動範囲（右図）
有限要素解析とCTスキャンを用いた2010年のアンダルガロルニスの研究では、頭蓋骨の咬合力と圧力の分散が検証された。結果としてアンダルガロルニスの頭蓋骨は他の大型のフォルスラコス科と同様に、骨が互いに運動する能力を大いに喪失していることが判明した。このことは、頭蓋骨の剛性を補強するための適応と解釈された。研究者らはシミュレーションにより現生のアカノガンモドキやオジロワシと比較してフォルスラコス科の嘴が横方向の荷重に対して高い応力を示すことを確かめた一方、上下動や引き戻しの動作では低い応力を示すことを確かめた。頭蓋骨の側面と中央部の強度が比較的低いことから、藻掻く大型の獲物をアンダルガロルニスが嘴で抑え込むことは危険性を孕むと研究者らは指摘し、丸呑みにして安全に捕食可能な小型の獲物を狙うか、大型の獲物に対しては嘴で的を絞って攻撃を行っていたと推論した。また、鋭利な爪は存在しなかったものの、足で獲物を保持することも可能であった。
2012年の後続研究では、アンダルガロルニスの頸椎の形態に基づいて頸部の柔軟性が解析され、頸部は3部位に分けられることが判明した。研究者らは、アンダルガロルニスの頸部の筋肉と骨格は大型の頭部を支持し運搬すること、および最大降下攻撃の後に頭部を持ち上げることに適応していると結論した。他の大型のフォルスラコス科も同様と考えられている。2020年のフォルスラコス科の頭蓋骨形態の研究では、ノガンモドキ科様祖先から派生したプシロプテルス亜科型の頭蓋骨と、テラーバード型の頭蓋骨の、2つのモルフォタイプが存在することが判明した。前者は共有原始形質である一方、アンダルガロルニスを含む後者はより特殊化しており、頭蓋骨は頑丈である。このような差異にも拘わらず2つのタイプはいずれも同様に獲物を扱ったことが同研究では示されているが、テラーバード型に見られる咬合力が強くまた頑丈な頭蓋骨は、より大型の獲物を処理するための適応であったとされる。
生体復元図
アルガカンチー郡

| アルガカチー郡 अर्घाखाँची जिल्ला |
| --- | --- |
 郡
 
国:   ネパール
州:  ルンビニ州
郡都:  サンディカルカ（英語版）
面積
 • 合計:  1,193 km2
人口（2021年）
 • 合計:  177,200人
 • 密度:  150人/km2
等時帯:  UTC+5:45 (ネパール標準時)
 • 夏時間:  なし
ウェブサイト:  dccarghakhanchi.gov.np
アルガカチー郡(アルガカチーぐん、ネパール語：अर्घाखाँची जिल्ला)は、ネパール西部のルンビニ州の郡。
郡都はサンディカルカ（英語版）。
2021年国勢調査の人口は17万7200人。
面積は1193km²。
かつて、二四諸国のアルガ王国とカチー王国が存在した。
愛知県市町村対抗駅伝競走大会

愛知県市町村対抗駅伝競走大会（あいちけんしちょうそんたいこうえきでんきょうそうたいかい）は、12月上旬に行われる愛知県の市町村対抗の駅伝大会。愛・地球博の開催を記念して2006年から開催されている。第3回大会では豊根村、第5回では県内に在勤・在住する外国人によるインターナショナルチームがオープン参加した。略称は愛知駅伝。
概要

2005年に開催された愛・地球博の跡地である愛・地球博記念公園で、小学生から一般・40歳以上の区間までの全9区間によって襷がつながれる。第1回大会は全63市町村が出場し、日本代表としてシドニーオリンピックに出場した佐藤信之や、大南敬美らも走ることで話題となった。なお、2020年および2021年は、新型コロナウイルス感染症の流行を受け、中止となっている。スタートの合図は、第1回大会から愛知県知事が担当している。
概要 > 出場資格

出場者はその年の9月1日時点で各市町村に在勤・在住している者としている。ただし、小中高生においては保護者の居住地から、外国人留学生においては在籍する学校の所在地からとしている。
在勤地と在住地が異なる場合、本人の意思を尊重し、協議の上、出場チームを決定する。
ジュニア（20歳未満）・一般（20歳以上）・40歳以上は、開催日を基準に分類する。ジュニア枠に中学生以下が出場することはできないが、一般枠で40歳以上が出場することが可能である。
コース > 第15回（2023年）大会から

全9区間　総距離30.6Km
| 区間 | 距離 | 走者 | 起点 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1区 | 2.8km | 中学生女子 | 大芝生広場 | 大芝生広場 |
| 第2区 | 2.8km | 中学生男子 | 大芝生広場 | 大芝生広場 |
| 第3区 | 1.3km | 小学生男子 | 大芝生広場 | 大観覧車前 |
| 第4区 | 4.4km | ジュニア女子 | 大観覧車前 | あいちアートスクエア |
| 第5区 | 1.1km | 小学生女子 | あいちアートスクエア | 大観覧車前 |
| 第6区 | 4.4km | 一般女子 | 大観覧車前 | あいちアートスクエア |
| 第7区 | 4.4km | 40歳以上（男女不問） | あいちアートスクエア | あいちアートスクエア |
| 第8区 | 4.4km | ジュニア男子 | あいちアートスクエア | あいちアートスクエア |
| 第9区 | 5.0km | 一般男子 | あいちアートスクエア | 大芝生広場 |
コース > 第14回（2019年）大会まで

全9区間　総距離28.7Km
| 区間 | 距離 | 走者 | 起点 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1区 | 2.8km | 中学生女子 | 大芝生広場 | 西休憩所 |
| 第2区 | 4.7km | ジュニア男子 | 西休憩所 | 西休憩所 |
| 第3区 | 3.9km | 40歳以上（男女不問） | 西休憩所 | グローバルループ |
| 第4区 | 1.1km | 小学生女子 | グローバルループ | プールスケート場 |
| 第5区 | 3.2km | 中学生男子 | プールスケート場 | グローバルループ |
| 第6区 | 1.1km | 小学生男子 | グローバルループ | プールスケート場 |
| 第7区 | 3.2km | 一般女子 | プールスケート場 | フィールドセンター |
| 第8区 | 3.9km | ジュニア女子 | フィールドセンター | グローバルループ |
| 第9区 | 4.8km | 一般男子 | グローバルループ | 大芝生広場 |
歴代記録

| 回 | 開催日 | 優勝チーム | 優勝チーム | タイム | 選手 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2006年12月2日 | 市の部 | 豊田市 | 1時間28分50秒 | 塩田・神谷・田中・近藤・神谷・中條・下川・後藤・中馬 |
| 1 | 2006年12月2日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間35分31秒 | 馬田・櫻井・今西・鈴木・長坂・松村・岡村・平松・風見 |
| 2 | 2007年12月1日 | 市の部 | 岡崎市 | 1時間29分12秒 | 鈴木・市川・田中・渥美・西川・豊川・足立・大城・鷲見 |
| 2 | 2007年12月1日 | 町村の部 | 三好町 | 1時間35分07秒 | 山田・山本・山田・土井・足立・渡辺・東・中根・榊原 |
| 3 | 2008年12月6日 | 市の部 | 岡崎市 | 1時間34分40秒 | 杉浦・早川・長谷部・中根・竹内・稲葉・足立・花岡・鷲見 |
| 3 | 2008年12月6日 | 町村の部 | 三好町 | 1時間42分28秒 | 山田・福井・渡辺・山田・水野・岩田・東・落合・榊原 |
| 4 | 2009年12月5日 | 市の部 | 豊橋市 | 1時間34分09秒 | 松井・山本・奥山・金子・野口・佐藤・亀井・鈴木・岩水 |
| 4 | 2009年12月5日 | 町村の部 | 三好町 | 1時間39分55秒 | 山田・土井・渡辺・中川・小嶋・岡本・草薙・山田・両角 |
| 5 | 2010年12月4日 | 市の部 | 豊橋市 | 1時間33分40秒 | 松井・山本・奥山・西川・犬塚・杉田・亀井・伊澤・林 |
| 5 | 2010年12月4日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間36分25秒 | 戸田・カルクワ・仲本・加藤・永山・宮崎・加古・間瀬・阿宗 |
| 6 | 2011年12月3日 | 市の部 | 豊橋市 | 1時間34分37秒 | 安藤・安藤・奥山・岡村・野津・鈴木・鈴木・鈴木・林 |
| 6 | 2011年12月3日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間40分12秒 | 間瀬・松井・冨田・猪塚・熊野・伊神・加古・大久保・カルクワ |
| 7 | 2012年12月1日 | 市の部 | 田原市 | 1時間31分07秒 | 伊藤・河合・夏目・平松・伊藤・柴田・馬場・清田・松原 |
| 7 | 2012年12月1日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間33分32秒 | 猪塚・永山・江本・寒川・熊野・野・大谷・加古・長谷川・川 |
| 8 | 2013年12月7日 | 市の部 | 豊橋市 | 1時間29分39秒 | 西川・彦坂・奥山・神谷・内山・守山・鈴木・宮田・田中 |
| 8 | 2013年12月7日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間34分18秒 | 猪塚・永山・江本・鈴木・都築・追間・冨田・長谷川・風見 |
| 9 | 2014年12月7日 | 市の部 | 豊田市 | 1時間41分04秒 | 津野・植田・大上・藤中・森・深津・長谷川・加治屋・川野・原嶋・岡田 |
| 9 | 2014年12月7日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間49分13秒 | 猪塚・伊神・中本・原田・鷹羽・服部・江本・中原・加藤・嶋崎・川畑 |
| 10 | 2015年12月6日 | 市の部 | 名古屋市 | 1時間30分49秒 | 中野・鬼頭・葛西・鈴木・池田・池上・赤坂・向井・中川 |
| 10 | 2015年12月6日 | 町村の部 | 東浦町 | 1時間36分15秒 | 寒川・伊神・中本・鈴木・江本・後藤・長谷川・原田・川畑 |
| 11 | 2016年12月5日 | 市の部 | 名古屋市 | 1時間31分41秒 | 岡田・野上・松葉・柳沢・服部・渡辺・向井・近藤・吾妻 |
| 11 | 2016年12月5日 | 町村の部 | 武豊町 | 1時間35分24秒 | 中川・植田・鈴木・中野・田中・川口・西川・小林・柴田 |
| 12 | 2017年12月3日 | 市の部 | 豊田市 | 1時間31分57秒 | 内山・植田・岸本・森・鈴木・矢澤・後藤・藤中・四辻 |
| 12 | 2017年12月3日 | 町村の部 | 阿久比町 | 1時間35分33秒 | 澤田・井本・近藤・岡田・鈴木・藤原・竹内・今村・古川 |
| 13 | 2018年12月1日 | 市の部 | 豊田市 | 1時間31分17秒 | 内山・馬場・岸本・筒・鈴木・守内・後藤・藤中・松井 |
| 13 | 2018年12月1日 | 町村の部 | 阿久比町 | 1時間35分08秒 | 澤田・井本・近藤・椎葉・鈴木・梅岡・古川・山本・古川 |
| 14 | 2019年12月7日 | 市の部 | 豊橋市 | 1時間31分05秒 | 相場・近田・高岸・村松・柴田・鈴木・下山田・坂牧・河野 |
| 14 | 2019年12月7日 | 町村の部 | 東郷町 | 1時間36分42秒 | 金子・中川・磯部・山﨑・加藤・安藤・森崎・村上・園田 |
| 15 | 2023年1月14日 | 市の部 | 岡崎市 | 1時間39分15秒 | 渡辺・伊藤・坂井・火山・咽本・渡辺・尾田・天野・三上 |
| 15 | 2023年1月14日 | 町村の部 | 阿久比町 | 1時間41分50秒 | 古川・間瀬・竹村・岡田・吉川・竹内・近藤・仙石・古川 |
| 16 | 2023年12月2日 | 市の部 | 岡崎市 | 1時間38分06秒 | 市川・浮邉・長友・秋田・咽本・小山・火山・德山・藤村 |
| 16 | 2023年12月2日 | 町村の部 | 阿久比町 | 1時間43分54秒 | 古川・藤原・竹村・竹村・吉川・竹内・小髙・近藤・鈴木 |
| 17 | 2024年12月7日 | 市の部 | 岡崎市 | 1時間35分49秒 | 市川・浮邉・杉山・尾田・安藤・小山・火山・尾田・深谷 |
| 17 | 2024年12月7日 | 町村の部 | 阿久比町 | 1時間41分32秒 | 古川・寺尾・竹村・竹村・新海・古川・小髙・古川・仙石 |
モリコロ賞

第4回大会より、モリコロ賞が設立された。これは前年度の順位からの上昇順（各3チーム）にて表彰されるものである。
| 回 | 市の部> 1位 | 市の部> 2位 | 市の部> 3位 | 町村の部> 1位 | 町村の部> 2位 | 町村の部> 3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4 | 春日井市 | 愛西市 | 碧南市 | 七宝町 | 一色町 | 幸田町 |
| 4 | 春日井市 | 愛西市 | 東海市 | 七宝町 | 一色町 | 幸田町 |
| 5 | 大府市 | 知立市 | ー | 東郷町 | 扶桑町 | 一色町 |
| 5 | 大府市 | 知立市 | ー | 東郷町 | 扶桑町 | 長久手町 |
| 5 | 大府市 | 稲沢市 | ー | 東郷町 | 扶桑町 | 幡豆町 |
| 5 | 大府市 | 稲沢市 | ー | 東郷町 | 扶桑町 | 南知多町 |
| 6 | 犬山市 | 西尾市 | 新城市 | 豊山町 | 蟹江町 | ー |
| 6 | 犬山市 | 西尾市 | 新城市 | 豊山町 | 美浜町 | ー |
| 6 | 犬山市 | 西尾市 | 新城市 | 豊山町 | 大口町 | ー |
| 7 | 蒲郡市 | 日進市 | 岩倉市 | 阿久比町 | ー | ー |
| 7 | 蒲郡市 | 日進市 | 岩倉市 | 美浜町 | ー | ー |
| 7 | 蒲郡市 | 日進市 | 岩倉市 | 大治町 | ー | ー |
| 7 | 蒲郡市 | 日進市 | 岩倉市 | 南知多町 | ー | ー |
| 8 | 知立市 | 瀬戸市 | 稲沢市 | 豊山町 | 武豊町 | ー |
| 8 | 知立市 | 瀬戸市 | 稲沢市 | 豊山町 | 大口町 | ー |
| 8 | 知立市 | 瀬戸市 | 稲沢市 | 豊山町 | 設楽町 | ー |
| 9 | 岩倉市 | 新城市 | 一宮市 | 大口町 | 蟹江町 | 阿久比町 |
| 9 | 岩倉市 | 新城市 | 一宮市 | 大口町 | 蟹江町 | 東郷町 |
| 9 | 岩倉市 | 新城市 | 尾張旭市 | 大口町 | 蟹江町 | 美浜町 |
| 9 | 岩倉市 | 新城市 | 尾張旭市 | 大口町 | 蟹江町 | 大治町 |
| 9 | 岩倉市 | 新城市 | 尾張旭市 | 大口町 | 蟹江町 | 飛島村 |
| 10 | 春日井市 | ー | みよし市 | 武豊町 | 蟹江町 | 設楽町 |
| 10 | 春日井市 | ー | みよし市 | 武豊町 | 蟹江町 | 大治町 |
| 10 | 瀬戸市 | ー | みよし市 | 武豊町 | 蟹江町 | 飛島村 |
| 10 | 瀬戸市 | ー | みよし市 | 武豊町 | 蟹江町 | 東栄町 |
| 11 | 岩倉市 | ー | 弥富市 | 美浜町 | 武豊町 | ー |
| 11 | 岩倉市 | ー | 弥富市 | 豊山町 | 武豊町 | ー |
| 11 | 半田市 | ー | 一宮市 | 飛島村 | 武豊町 | ー |
| 11 | 半田市 | ー | 一宮市 | 南知多町 | 武豊町 | ー |
| 12 | 犬山市 | 長久手市 | 新城市 | 扶桑町 | 阿久比町 | ー |
| 12 | 犬山市 | 長久手市 | 新城市 | 扶桑町 | 飛島村 | ー |
| 13 | 半田市 | 安城市 | 豊明市 | 飛島村 | ー | ー |
| 14 | 稲沢市 | 大府市 | 弥富市 | 豊山町 | 設楽町 | ー |
| 14 | 稲沢市 | 大府市 | 弥富市 | 豊山町 | 幸田町 | ー |
大会の中継について

大会当日の午後に東海テレビにて放送される。2006年は撮って出し・2007年からは東海理化が大会の特別協賛を行っていた関係で、東海理化が筆頭スポンサーとなり生中継された。
なお中継スタッフは次のとおり。
市町村対抗駅伝を行っている他の都道府県

青森県（青森県民駅伝競走大会）
岩手県（一関・盛岡間駅伝競走大会）
山形県（山形県縦断駅伝競走大会）
福島県（市町村対抗福島県縦断駅伝競走大会）
栃木県（栃木県郡市町対抗駅伝）
新潟県（新潟県縦断郡市対抗駅伝競走大会）
長野県（長野県縦断駅伝競走、長野県市町村対抗駅伝競走大会）
神奈川県（市町村対抗かながわ駅伝競走大会）
岐阜県（ぎふ清流郡市対抗駅伝競走大会）
静岡県（しずおか市町対抗駅伝）
三重県（美（うま）し国三重市町対抗駅伝）
和歌山県（和歌山県市町村対抗ジュニア駅伝競走大会）
兵庫県（兵庫県郡市区対抗駅伝）
香川県（郡市対抗源平駅伝）
徳島県（徳島駅伝）
高知県（県市町村対抗駅伝）
佐賀県（郡市対抗県内一周駅伝大会）
長崎県（郡市対抗県下一周駅伝大会）
鹿児島県（鹿児島県下一周市郡対抗駅伝競走大会）
アントニオ・ルカヴィナ

アントニオ・ルカヴィナ（セルビア語: Антонио Рукавина、英語: Antonio Rukavina、1984年1月26日 - ）は、ユーゴスラビア（現・セルビア）出身の元サッカー選手。元セルビア代表。現役時代のポジションはディフェンダー。
経歴 > クラブ

2002年から2007年までFKベジャニヤに在籍。通算124試合に出場し、26得点を記録した。2007年1月にパルチザン・ベオグラードへ移籍。2008年1月には、ドイツのボルシア・ドルトムントへ移籍金250万ユーロで移籍した。
2018年7月4日、カザフスタン・プレミアリーグのFCアスタナに移籍した。
2021年11月11日、現役引退を表明した。
経歴 > 代表

セルビア代表としては、2007年6月2日のUEFA EURO 2008予選・フィンランド戦で代表初キャップを記録している。
2018 FIFAワールドカップに出場するセルビア代表に選出された。
所属クラブ

FKベジャニヤ 2002-2007
パルチザン・ベオグラード 2007-2008
ボルシア・ドルトムント 2008-2012
レアル・バリャドリード 2012-2014
ビジャレアルCF 2014-2018
FCアスタナ 2018-2021
代表歴 > 出場大会

セルビア代表
2010 FIFAワールドカップ
2018 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 59試合 0得点（2007年-2019年）
| セルビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2007 | 7 | 0 |
| 2008 | 7 | 0 |
| 2009 | 4 | 0 |
| 2010 | 4 | 0 |
2011: 0
| 2012 | 1 | 0 |
| 2013 | 5 | 0 |
| 2014 | 2 | 0 |
2015: 0
| 2016 | 7 | 0 |
| 2017 | 7 | 0 |
| 2018 | 11 | 0 |
| 2019 | 4 | 0 |
| 通算 | 59 | 0 |
火除地

広重『名所江戸百景』より「筋違内八ツ小路」=現在の交通博物館跡地～神田郵便局あたり。明暦大火ののち筋違橋門（すじかいばしもん; 画中では右に見切れている）に隣接して設けられた火除地であった。画面奥（霞で表現されている部分）は神田川。その手前には火除土手が見える。土手の切れ目は昌平橋。
なお、それまで連雀町と呼ばれる町人地がここにあったが、住民は郊外（現在の三鷹市下連雀付近）に移され、その後新田開拓にあたっている。
火除地（ひよけち）とは、江戸幕府が明暦3年（1657年）の明暦の大火をきっかけに江戸に設置した防火用の空地。広義では、同様の趣旨を持った街路である広小路なども含まれる。このため、狭義の火除地を火除明地（ひよけあきち）と呼んで区別する場合もある。
概要

江戸の急速な発展により火災の危険が増大したとして、その延焼防止のために火除地を作る構想は早くから存在したとされているが、実際に実行されたのは明暦の大火 (1657年)による甚大な被害の後であった。同大火後に焼け跡5ヶ所を火除地に充てた他、以後も主として江戸城への類焼を防止する観点から江戸城の北西側を中心に少しずつ増やされて享保年間には13ヶ所にも増大された。
ただし、火除地は単なる空地だったわけではなく、火除地の機能を損なわない範囲内で公私に利用を許すこともあった。このため、幕府の薬園や馬場、小規模な露店並びが設置されている例も存在した。
過去に火除地が存在した場所

江戸城への延焼と町人地内での大火への進展抑制を目的として配置されたと考えられ明暦の大火後は、
外堀と隅田川の隣接に配置（溜池 - 外堀 - 神田川 - 隅田川の水面と土手）
白銀町、水戸邸前広小路、湯島広小路、御茶水広小路、筋違橋火除地、両国広小路、尾張邸裏広小路
江戸城の北西方向に配置
田安門外火除地、代官町明地
町人地の中心部に配置
中橋広小路、長崎町広小路、大工町広小路、四日市広小路、四日市防火堤
が該当する。
発達と変容

元禄期頃（17世紀末）までは火除機能の専用空間であった火除地は、元禄から享保期（18世紀前半）にかけて、防火体制の整備や都市共同体の成熟により、防火よりレクリエーションのための広場としての性格が強くなり、時代が下るとともに歓楽地として進展していった。それがあまりに過熱したため、延享年間（1740年代）には、一部を除き、娯楽利用が禁止され、火除機能純化策がとられた。遊興地としての利用が引き続き許された両国橋付近は宝暦年間（1750年代）には空前の盛況となった（両国広小路の項参照）。明和・安永期頃（18世紀後半）より、各地で火除地での娯楽施設の設置申請が相次ぎ、禁止されていた地域でも再びレクリエーションの場として発達していった。
また8代将軍の徳川吉宗の時代には、江戸への人口集中が進み、火除地の新設は困難となり防火建築の奨励が防火対策の中心となった。
幕末には、幕府の弱体化、市街地の高度利用の必要性の高まり、経済的能力の不足などの理由で、火除地や防火建築が減少した状態で明治維新を迎えた。
度量衡法

| 度量衡法 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  明治24年法律第3号
提出区分:  閣法
種類:  行政手続法
効力:  廃止
成立:  1891年3月4日
公布:  1891年3月24日
施行:  1893年1月1日
所管:  農商務省
主な内容:  度量衡の単位、度量衡器の検定および取締
関連法令:  計量法
条文リンク:  官報1891年3月24日
  ウィキソース原文
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| 度量衡法 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  明治42年法律第3号
提出区分:  閣法
種類:  行政手続法
効力:  廃止
成立:  1909年2月27日
公布:  1909年3月8日
施行:  1909年7月1日
所管:  通商産業省
主な内容:  度量衡の単位、度量衡器の検定および取締
関連法令:  計量法
条文リンク:  官報1909年3月8日
  ウィキソース原文
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度量衡法（どりょうこうほう）とは、日本にかつて存在した度量衡の法律。度量衡の単位、度量衡計測機器の構造・検定・事業者などについて定めた。強行法規であるが、商取引や公的証明のみを対象としている。
経緯

本法の前身は、度量衡取締条例（明治8年太政官達第135号）である。
本法は、1891年（明治24年）3月24日に公布され、本法附則17条の規定によって、1893年（明治26年）1月1日から施行された（明治24年法律第3号）。
本法は、1909年（明治42年）3月8日に全部改正され、改正法は、度量衡法施行期日ノ件（明治42年勅令第168号）によって、1909年（明治42年）7月1日から施行された。
その後、本法は、計量法（1951年（昭和26年）6月7日公布）の施行（1952年（昭和27年）3月1日）に伴って、廃止された。
制定当時、原則としては尺貫法であったが、既に日本は1886年（明治19年）にメートル条約に加盟していたために、尺と貫はメートル原器・キログラム原器から換算する方法を採り、メートル法も公認されるという二元的な単位体系を取っていた。例えば1尺はメートル原器の標線間の長さの10/33とし、1貫はキログラム原器の質量の15/4と定められた。このうち尺については享保尺から導出される折衷尺の長さ（1尺＝30.304センチメートル）に準じ、貫、匁については新貨条例および度量衡取締条例で1戔（匁）= 3.756521グラムと規定されていたものを、換算の便宜を図ってメートル法に基づく数値に変更したのである。
だが、イギリス・アメリカではヤード・ポンド法が広く使われていたために、1909年（明治42年）の改正度量衡法（明治42年法律第4号）第20条と度量衡施行令（明治42年勅令第169号）によってこれも公認され、3単位体系の並立という状態を生み出して混乱が生じた。
第一次世界大戦下の好況を通じて工業国として成長した日本は、日本製品をより広く売っていくために単位体系を一元化して工業品規格の統一を進める方針を固めた。これを受けて1919年（大正8年）には圧力・温度・比重単位の規定が追加され、1921年（大正10年）4月11日にメートル法に一本化する度量衡法中改正法律（大正10年法律第71号）が公布された。改正法の附則では「従来慣用の度量衡（尺貫法およびヤード・ポンド法）は勅令の定めにより当分の間使用することができる」と定められ、「大正十年法律第七十一号施行期日ノ件」（大正13年勅令第116号）で改正法は1924年（大正13年）7月1日施行、官庁向けには10年、一般向けには20年の猶予を設けることと定められた。だが、国粋主義者による尺貫法擁護運動にさらされて、統一期日は何度も変更され、国家主義の台頭とともに事実上無期延期された。
戦後、事業者の許可制を免許制に改め、範囲も33種類の単位に広げた計量法が代わって施行される事になるが、メートル法統一問題は計量法体制下に持ち越される事になった。
タティサウルス

タティサウルス（学名 : Tatisaurus）は、中国雲南省の禄豊累層（英語版）下部から発見され、前期ジュラ紀シネムーリアンに生息した装盾類に分類される恐竜の絶滅した属。化石は断片的なため、ほとんどの全容は不明。模式種は、タティサウルス・オエレリ（Tatisaurus oehleri）。
発見と種

1948年と1949年、北京の輔仁大学に勤めていたエドガー・エーラー (Edgar Oehler) は、雲南省大地村近郊で化石を発掘した。その化石は植物食恐竜の顎の骨であった。1965年、デヴィッド・ジェイ・シモンズは模式種タティサウルス・オエレリ（Tatisaurus oehleri）として記載した。属名は大地村（Da Di、または Ta Ti）に因んでおり、種小名はエーラーへの献名である。ホロタイプである、FMNH CUP 2088は、禄豊累層（英語版）下部から発見された。歯を含む部分的な下顎骨である。その下顎骨は先端が欠けていて、6cmである。歯は侵食されていた。本属はその標本のみから知られている。
シモンズはタティサウルスをヒプシロフォドン科に分類した。シモンズはヒプシロフォドン科が原始的な鳥脚類で、それぞれの鳥盤類の祖先にあたるクレードであると考えており、本属がスケリドサウルス、または曲竜類の祖先であると思っていた。後の1990年、董枝明により標本が再調査され、彼はファヤンゴサウルスとの類似点を指摘して同じファヤンゴサウルス亜科である（すなわちこの動物は剣竜類である）とした。
更にその後の1996年、スペンサー・ルーカス（英語版）は生物年代に用いるため本種をスケリドサウルス・オエレリとしてスケリドサウルス属に再分類した 。この事は2007年にデヴィッド・ノーマン（英語版）らによって根拠がないと見なされた。その代わりに、彼らはタティサウルスが歯骨の近心端が腹側に曲がっているという装盾類の共有派生形質を持つ基盤的装盾類の疑問名であるとした。それにより、タティサウルスは既知の中で最古の装盾類と見なされるようになった。
2019年の研究では、ビエノサウルスは疑問名であり、同じ地層のタティサウルスと同一である可能性があると結論づけられた。
鉄道国有法

| 鉄道国有法 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  明治39年法律第17号
提出区分:  閣法
種類:  行政手続法
効力:  廃止
成立:  1906年3月27日
公布:  1906年3月31日
施行:  1906年4月20日
主な内容:  私鉄の買収・国有化について 　第9回総選挙衆議院 　第1次西園寺内閣
関連法令:  鉄道敷設法
条文リンク:  官報1906年3月31日
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鉄道国有法（、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。
1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）110条の規定により日本国有鉄道法と共に廃止。
これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500 km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600 km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100 km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。
国有化の目的には、「陸上交通機関ノ覇王」である鉄道の国有による積極的な経済発展の促進のほか、113億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債への借換えのための担保資産としての利用、外国人による主要鉄道会社株式取得の回避など、日露戦争後の厳しい財政・経済状態に対する対応という消極的動機も強く働いていた。
鉄道国有論の展開

日本の鉄道は創業以来、官設官営を基本方針とした。これは、草創期の日本の鉄道行政を頂点に立って牽引した井上勝が、熱心な鉄道国有論者であったことが大きい。しかしながら、政府財政の窮乏により鉄道を全て官設官営で建設運営することはかなわず、やむなく民営鉄道に幹線鉄道建設の一部を委ねざるを得ないことになってしまった。そのため、井上は機会あるごとに、自説の鉄道国有論と私設鉄道買収を説き、鉄道国有化法案も再三国会に提出されたが、井上が退官する1893年（明治26年）までにそれが可決されることはなかった。
政府の財政を窮乏させる原因となったのは、西南戦争による過大な戦費の支出であった。これにより、鉄道建設のための予算がなくなり、それまでに完成していた京浜間、京阪神間鉄道を民間に売却して、その代金により新線建設を行なおうという案まで出たほどであった。鉄道網速成の方針と財政窮乏のジレンマが、幹線鉄道建設の一部を民間に委ねる方針転換をさせることになる。こうして1881年（明治14年）、日本初の私設鉄道、日本鉄道が設立されたのである。
井上は1883年（明治16年）、工部卿宛てに意見書「私設鉄道に関する論旨」を提出した。この中で、鉄道の用途は国道と同様であって、これを民営に委ねるべきでないことを原則として、民営に委ねた場合に発生する、無用の競争や改良努力の怠慢など8項目の弊害を挙げて、自説を主張している。
一方で、政府の手厚い保護を受けていたとはいえ、日本鉄道が好調な決算を発表すると、各地で私設鉄道設立ブームが起こった。1884年（明治17年）の阪堺鉄道や、1887年（明治20年）の伊予鉄道を皮切りに、両毛鉄道、山陽鉄道、水戸鉄道（初代）、九州鉄道（初代）、大阪鉄道（初代）などが認可され、それまでの官設官営の原則が崩れて、日本の幹線鉄道は、官設・私設の両方により建設されることとなったが、中には無謀な計画や投資を誘発したものもあり、それは1890年（明治23年）の経済恐慌となってはね返り、建設工事の停滞や株式払込みの遅滞、既設私設鉄道の経営の悪化を招いた。
状況は間もなく回復したが、このような状況の中で、1891年（明治24年）、井上は「鉄道政略に関する議」を上申した。この上申書では、従来からの鉄道国有論に加えて既設私設鉄道の買収を前面に押し出しており、そのためには私設鉄道買収法の制定が必要であると説いている。
この上申書を契機として、政府は再三、鉄道公債法と私設鉄道買収法を帝国議会に提出したが、いずれも可決されず、1892年（明治25年）に、買収法案に大幅な修正を加えた鉄道敷設法が制定された。しかしそれは、予定線建設のために必要がある場合のみ、私設鉄道の買収ができ、さらに議会の協賛を必要とする、将来の国有化の可能性をにおわせながら、実際は予定線の民間による建設を容認するなど、議会を構成する私設鉄道の株主でもある華族や資本家、地主たちによって完全に骨抜きにされてしまった。これに憤慨した井上は翌年、退官することとなる。
井上の鉄道国有論に対抗して鉄道民営論を唱えたのは、渋沢栄一や田口卯吉、中上川彦次郎、三井や三菱などの財界の有力者たちであった。彼らは資本主義の発展にともなって鉄道経営が大きな利益をもたらすとともに、産業支配と鉄道支配との間に密接な関連性があることをよく認識していた。渋沢らが関わる東京経済学協会が1891年に発表した「鉄道調査報告書」に掲載された佐分利一嗣の論文では、鉄道国有化論に対する反証を一々あげて論じ、「将来の鉄道は、私設民営たるべし」という結論を導いている。続いて渋沢らは、1894年（明治27年）に官設鉄道払下計画を立案し、一挙に彼らの理想とする鉄道民営の実現を図ったが、日清戦争の勃発にともない、計画は頓挫している。
その後、鉄道国有化が政治課題となるのは、1899年（明治32年）である。衆議院に「鉄道国有に関する建議案」が提出、可決され、調査機関として首相直属の鉄道国有調査会が設置された。その報告に基づき、翌年鉄道国有法案および私設鉄道買収法案が帝国議会に提出されたが、これも議決されることはなかった。
しかし、この頃には、日清戦争後の三国干渉によって対ロシア戦を意識しだした軍部も、鉄道国有問題を第一義とするようになっていった。鉄道が民営であることの軍事的に不利な理由は、私鉄の場合、株式会社であるから、経営状態を詳しく株主に報告しなければならない。しかし、その株主の中には外国人投資家もいた。そのため、彼らに経営状況を教える時には、軍事輸送用の臨時列車を走らせることまでも公開する必要に迫られる可能性があり、同時に軍事機密が外国に漏洩される恐れもあった。加えて、外国人投資家に株を買い占められた時、それが敵国の資本家なら軍事輸送を拒否される恐れすらあった。軍事的理由以外にも、日露戦争後は、主要産業を独占化しつつあった財閥が、物流の大動脈である鉄道の意義を高く評価するようになり、主要幹線が多数の私設鉄道によって分割保有されていることが、諸外国との競争上、非常な不利であると認識されるようになった。
そして1906年、紆余曲折を経た鉄道国有法案は、西園寺公望内閣によって第22帝国議会に提出される。渋沢栄一に加えて井上馨や加藤高明、高橋是清も反対論を唱えて衆議院を説得しようとしたために政府は彼らの説得に苦慮したが、同年3月16日に賛成243・反対109で可決された。貴族院では曾我祐準（日本鉄道社長）や仙石貢（九州鉄道社長）が反対論を唱えたが、研究会の指導者三島弥太郎の工作によって3月27日に賛成205・反対62で修正付きで可決した。西園寺が総裁である立憲政友会は、第22帝国議会の会期終了日であったこと等により、両院協議会の開催を求めずに、貴族院回付案（修正した案）に同意することにより成立をはかり、反対派が退席するなか賛成214で可決し法案が成立した。これにより、井上の悲願であった鉄道国有化は漸く実現し、17私鉄が国有化されることとなったのである。
この時提出された法案の原案は、17私鉄の他に15私鉄を加えた32私鉄を買収するものであった。これは、閣議において17私鉄を買収するという原原案に15私鉄を加えたもので、衆議院は通過したものの、貴族院で修正され、原原案の17私鉄買収に戻った経緯がある。追加の15私鉄は、次のとおりであった。
川越鉄道、成田鉄道（初代）、東武鉄道、上武鉄道、豆相鉄道、水戸鉄道（2代）、中越鉄道、豊川鉄道、尾西鉄道、近江鉄道、南海鉄道、高野鉄道、河南鉄道、中国鉄道、博多湾鉄道
このうち、博多湾鉄道、中国鉄道、豊川鉄道は戦時買収により、また中越鉄道、水戸鉄道、成田鉄道はそれ以前に買収されて国鉄線に組み込まれている。