stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レアンデル・エングストローム
略歴

スウェーデン北部ノールランド、ヘルシングランド地方のイエッテロダール(Ytterhogdal)で生まれた。働きながら、アマチュア画家となり、1907年から1年間、ストックホルムのスウェーデン美術家協会の美術教室(Konstnärsförbundets skola)で学んだ。後援者を得て、1909年にパリに留学し、アンリ・マティスが1908年から1911年まで教えた「アカデミー・マティス」で学んだ。1912年までパリに滞在し、スウェーデンに戻った後、マティスに学んだ学生たちと、美術家グループ「 De unga(若者)」を結成し、フランスで学んだ表現主義などのスタイルで作品を描いた。1913年に結婚した。1920年代のはじめに何度かイタリアのフィレンツェに滞在した他、ノールランドの山間を旅して、作品を描いた。ノールボッテン県の山間の村、Abiskoを気に入り、そこに自ら家を建てた。
1913年に結婚し、翌年、双子が生まれ、Kjell Leander Engström (1914–1979) と Tord Leander Engström (1914–1985) とも画家になった。
作品

秋の風景　(1908)
トーネ湖の秋の風景 (1910)
本を読む少女 (1916)
バレリーナ (c.1920)
バラと扇子を持つ女性 (c.1920)
優しい少年 (1922)
Abiskoの夏の風景
ユニバーサルチャンネル

| ユニバーサル チャンネル ユニバーサル チャンネル HD |
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基本情報
運営（番組供給）事業者:  株式会社NBCユニバーサルグローバル・ネットワークス・ジャパン※
旧チャンネル名:  SCI FI（サイファイチャンネル）（ - 2010年3月31日）
放送（配信）開始:  2008年4月1日
HD放送（配信）開始:  2009年10月1日
放送（配信）終了:  2013年3月31日
ジャンル:  海外ドラマ・バラエティ
放送内容:  海外ドラマ・映画
視聴可能世帯数:  2,719,684世帯（2010年5月末現在）
スカパー!プレミアムサービス
チャンネル番号:  Ch.648（HD）
放送開始:  2009年10月1日
放送終了:  2013年3月31日
スカパー!プレミアムサービス（標準画質）
放送事業者:  株式会社NBCユニバーサルグローバル・ネットワークス・ジャパン
チャンネル番号:  Ch.755
放送開始:  2008年4月1日
放送終了:  2013年3月31日
その他（再送信・配信）
ひかりTV:  456（HD）
eo光テレビ:  856（HD）
J:COM:  556
JCN:  314
公式サイト
特記事項： ※2009年10月よりFOXインターナショナル・チャンネルズに運営を委託
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ユニバーサル チャンネル（Universal Channel）は、かつて衛星役務利用放送事業者のNBCユニバーサルグローバル・ネットワークス・ジャパンが運営していた海外ドラマ・映画専門チャンネル。
実際のチャンネル運営はFOXインターナショナル・チャンネルズ（現・FOXネットワークス）に委託していた。
概要

2010年4月1日に放送開始（SCI FI（サイファイチャンネル）からチャンネル名称を変更）。
ユニバーサル チャンネル日本公式サイトの下ページにFOXチャンネル・放送事業者と同じNBCユニバーサル傘下のジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメント（現・NBCユニバーサル・エンターテイメント）と理由は不明だがヴィヴェンディ傘下のユニバーサルミュージックのリンクロゴバナーがある。
2013年3月31日をもって当チャンネルの放送を終了した。
1ch.tv

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URL:  www.1ch.tv amezo.jp
言語:  日本語
タイプ:  電子掲示板
運営者:  バリュー・エクスチェンジ株式会社
設立者:  清水康司
スローガン:  人に優しい掲示板 「知価創造化社会」の実現
営利性:  営利
開始:  2001年10月5日
現在の状態:  閉鎖
1ch.tv（いっチャンネルティーヴィー）は、あめぞう掲示板で「年金」というハンドルネームを使用していた清水康司が2ちゃんねるに対抗して作った電子掲示板群。プロデューサーとしてアスキー特別顧問であった西和彦が招聘された。2010年5月、掲示板サイト自体がドメインとともに完全に消滅した。
概要

「人に優しい掲示板」という理念と「知価創造化社会」の実現という目標を掲げ、2001年10月5日にWeb掲示板群サイトとしての1ch.tvが開設された。バリュー・エクスチェンジ社の代表取締役である清水康司が中心となって設立に携わり、アスキーの設立者であり特別顧問（当時）の西和彦をプロデューサーとして迎えた。またスレッドフロート型掲示板群コミュニティーの概念を確立した「あめぞう」もスタッフの一人として招聘した。1ch.tvという名称には2ちゃんねるに代表される同様の掲示板群に対して自らの正統性を殊更に強調する意味も込められ、さらに2005年にはドメイン名を「amezo.jp」へと変更した。
最も画期的なサービスとして、価値ある情報の閲覧に対して5円から10円の小口課金を行い、それを発信者に報酬として還元する情報の流通サービスを計画していたが実現には至らなかった。
開設当初からシステムの不備による動作やセキュリティーの不具合が頻発し、またそれに加えて多くのトラブルに見舞われた。その後システムの不具合は解消され、ごく一般的な掲示板コミュニティーとしてのサービスは継続していた。しかしながら、当初の計画は満足に実現されることはなかった。
なお、2010年5月をもって、2001年10月の開設当時から使用された1ch.tvのドメインに代わって2005年6月から使用されてきたamezo.jpのドメインが消滅したため、掲示板自体も完全に閉鎖した模様である（キャッシュも完全に削除された模様）。
歴史

2001年8月20日、ドメイン「amezo.jp」がバリューエクスチェンジ社によって登録される。
2001年9月1日、ドメイン「1ch.tv」がバリューエクスチェンジ社によって登録される。
2001年9月29日、大阪で開催された2ちゃんねるのオフ会の場で、西和彦が1ch.tvの開始を発表。オフ会の参加者に1ch.tvの掲示板が公開された。この日から、1ch.tvの存在がいくつかの掲示板コミュニティーで話題となる。
2001年10月4日、1ch.tv開始の発表記者会見が行われた。清水康司、西和彦に加えてEストアー代表取締役の石村賢一が出席し、報道陣に1ch.tvの掲示板が公開された。
2001年10月5日、正式サービス開始。サーバーはケーブル・アンド・ワイヤレスIDC（当時）にハウジングされ、211.10.27.224/27の範囲に32個のIPアドレスが割り当てられた。全体で半年間約2000万円の契約であったとの説がある。
午前1時34分、「西和彦」掲示板のURL「http://1ch.tv/nishi/」が他の掲示板コミュニティーなどで流出したために利用者が殺到し、正式なオープンを待たず事実上の開設となった。次々と管理フォームや新規掲示板作成フォームのアドレスの流出が発覚し、数多くの掲示板が乱立される。特に掲示板名に「<」「>」「"」などの文字がそのまま入力できたことからタグが使用可能となり、全体に表示される掲示板一覧に一時わいせつな画像が載った。またメールアドレス欄がダブルクォートを通過させることが明るみに出たため、style属性を悪用した投稿が相次いだ。
22時、CGIの実行が禁止され1ch.tv全体が閲覧専用となる。1ch.tvによる公式な声明で、匿名性を悪用しての表現の自由を履き違えた投稿を利用者に見せつけるための措置であることなどが発表された。のちに、この状態が「世界初の閲覧専用掲示板」として一部の利用者から揶揄された。
2001年10月14日15時頃、1ch.tvのURLが「http://1ch.tv/verbbt/ 」に変更され、211時間ぶりに書き込みが許可された。
18時頃、1ch.tvへのアクセスが不能になる。
19時頃、1ch.tvのURLが「http://1ch.tv/ggg3fff4/」に変更され、サービスが再開された。
2001年12月3日、HTTPサーバーの設定ミスによりPOSTメソッドが受け入れられなくなり、閲覧専用となる。
2001年12月5日、発行人の清水が自らHTTPサーバーの再インストールに挑み、これに失敗。CGI実行権限設定のミスにより一部のスクリプトファイルの読み込みが許可され、ソースが流出した。この間トップページにはHTTPサーバー、Apache HTTP Serverのインストール直後のデフォルトページが表示され続け、Apacheのマニュアルも閲覧可能であった。
2001年12月6日、HTTPサーバーの停止と再インストールが繰り返される。
午前4時頃には、設定ミスにより全ての投稿のIPアドレスのリストと管理用パスワード、そして1ch.tvのシステムを構成する全てのスクリプトのソースファイルが流出する事態に発展した。全投稿のIPアドレスが判明したことにより、1ch.tv運営関係者による利用者への匿名での中傷が明らかとなる。
22時頃にスタッフの密談の舞台となっていた掲示板のアドレスが暴露され、1ch.tv関係者の生々しい発言や思惑が露呈した。このとき明るみに出たあめぞうの発言「○ 2chで、盛り上げてもらう、うまいデマ、無いでしょうか？　1chが出来て、2ch閉鎖．．」に対し、かつての支持者からも失望の声が相次いだ。
2001年12月8日0時頃、6日に判明したスタッフの一人の声を音楽に乗せた作品が2ちゃんねるのネットウォッチ板上で公開された。
4時30分頃、その作品とスタッフの映像をコラージュしたFlash作品が制作され、同じくネットウォッチ板上で公開された。
5時40分、居合わせた2ちゃんねる運営関係者の一人がこの作品を目にし、ネットウォッチ板のデフォルト投稿者名を「名無しさん＠ゴーゴーゴーゴー!」に変更した。
2001年12月10日、8日に公開されたFlash作品がタグを通過させるセキュリティーの不備をついて1ch.tvに投稿され、表示され続けた。
2002年2月27日、1ch.tvを構成する全てのホストへのルーティングがなされなくなり、インターネットからのアクセスが一時不能になった。翌日、この現象がサーバー移転に伴うものであったことが判明した。
2002年2月28日、1ch.tvへのアクセスが回復し、移転先でのサービスが開始した。サーバーはバリュー・エクスチェンジ社の自社管理運営で、同社の自営ネットワーク（61.213.140.160/29の範囲に8個のIPアドレスが割り当てられている）の下に置かれた。
2002年7月11日、スクリプトがPHPベースに変更された。
2005年6月18日、ドメインがamezo.jpに変更された。
2010年5月、amezo.jpのドメインからもアクセス不能となり、「Internet Explorerではこのページは表示できません」と表示されるようになる。
特徴 > スタイルと機能

基本的に2ちゃんねるに代表されるスレッドフロート型掲示板から派生した形態を採用している。開発にあたって付加された主な要素は次の通り。
特徴 > 運営方式

SysOp  （シスオペ） とボードリーダーを置くニフティの方式に通ずる理念を掲げている。
特徴 > マスコット

「あめねこ」という猫を擬人化したキャラクターを設けていた。1ch.tvの案内ページでの説明によれば、あめぞうをイメージしたもの、とのこと。
アイジンガー (小惑星)

| アイジンガー 5530 Eisinga |
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仮符号・別名: 2835 P-L
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1960年9月24日
発見者: C. J. ファン・ハウテン  I. ファン・ハウテン＝フルーネフェルト T. ゲーレルス
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 2.2948 AU
近日点距離 (q): 1.9494 AU
遠日点距離 (Q): 2.6402 AU
離心率 (e): 0.1505
公転周期 (P): 3.48 年
軌道傾斜角 (i): 7.75 度
近日点引数 (ω): 115.15 度
昇交点黄経 (Ω): 16.61 度
平均近点角 (M): 86.97 度
物理的性質
絶対等級 (H): 13.9
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
アイジンガー (5530 Eisinga) は、小惑星帯の小惑星。パロマー天文台のトム・ゲーレルスとライデン天文台のファン・ハウテン夫妻が発見した。
オランダの18世紀生まれのアマチュア天文学者で、アイゼ・アイジンガーのプラネタリウムと呼ばれる太陽系儀を製作したアイゼ・アイジンガーから命名された。
ルパン松谷

| 松谷 圭> プロフィール |
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リングネーム:  ルパン松谷
本名:  松谷 圭
身長:  175cm
体重:  75kg
誕生日:   (1982-04-13) 1982年4月13日（42歳）
出身地:  不明
デビュー:  2006年12月9日
引退:  2008年12月22日
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松谷 圭（まつたに けい、1982年4月13日 - ）は、日本の元プロレスラー。
経歴

2006年12月9日、DRAGON GATEの若手興行「DRAGON GATE NEX」でルパン三世をモチーフにしたルパン松谷（ギミック上はフランス出身）として対APEキマタ戦でデビュー。
12月17日、DRAGON GATE明石産業交流センター大会でDRAGON GATEに初登場。
2008年1月、腰を負傷して長期欠場。
12月21日、引退することを発表。
12月22日、DRAGON GATE NEXで引退セレモニーが行われた。
2019年9月30日のDRAGON GATE熊本大会にて、一夜限りの現役復帰。YAMATO＆B×Bハルクとタッグを組み、斎藤了＆ドン・フジイ＆Gammaと対戦し、勝利した。
入場曲

ルパン三世のテーマ
近藤綱秀

近藤 綱秀（こんどう つなひで、？ - 天正18年（1590年））は、安土桃山時代の武将。後北条氏の家臣。通称は出羽守。妻は朝倉政景の娘。近藤照秀（てるひで）の父とされる。近藤出羽守助実とも。
綱秀の近藤氏の出自および活動開始時期については不明。北条氏康の三男・北条氏照に仕え、一説には氏照が滝山城主になった際に付けられた家臣とされており、綱秀は天正元年（1573年）に現在の八王子市館町に浄泉寺城を創建しているため、少なくともその頃から活動していた家臣であろう。また、｢綱｣の1字は氏康の父・北条氏綱から与えられた可能性があり、その代からの家臣とも考えられる。
氏照が下野国小山を掌握した際に榎本城を任され、天正11年（1583年）から所領宛行や寺領寄進などを行い榎本領の統治にあたった。綱秀に与えられた権限は大きかったようで、「天福」という独自の印判の使用も許可されていた。また、東北の伊達氏家臣の片倉氏との交渉にあたるなど外交面での活動もみられる。
天正年間、御霊神社（八王子市）を八王子市館町に勧進した。鎌倉景正公を祭っている。
天正18年（1590年）、豊臣氏による小田原征伐の際に、榎本城に守備兵を残し八王子城に籠城するも、落城の際に戦死した。
1989年ポルトガルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1989年シーズン第13戦
決勝開催日:  9月24日
開催地:  エストリル・サーキット ポルトガル エストリル
コース長:  4.350km
レース距離:  71周（308.850km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アイルトン・セナ |   |  |
タイム:  1'15.468
ファステストラップ
| ドライバー |   ゲルハルト・ベルガー |   |  |
タイム:  1'18.986（Lap 49）
決勝順位
| 優勝 |   ゲルハルト・ベルガー 1:36'48.546 |   |  |
| 2位 |   アラン・プロスト |   |  |
| 3位 |   ステファン・ヨハンソン |   |  |
1989年ポルトガルグランプリは、1989年F1世界選手権の第13戦として、1989年9月24日にエストリル・サーキットで開催された。
概要

オニクスチームは、このレースからドライバーの一人をベルトラン・ガショーからJ.J.レートに変更した。初のF1エントリーとなったレートは予備予選不通過に終わった。
ウィリアムズは新車FW13を投入した。ただしリアエンドはFW12Cのものを流用したものだった。
レースはスタートを決めたフェラーリのゲルハルト・ベルガーが1周目にトップに立ち、後続を引き離した。もう1台のフェラーリに乗るナイジェル・マンセルは序盤こそアイルトン・セナを抜くために数周を費やしたが、すぐにベルガーに次ぐ2位になり、フェラーリの2台がレースを引っ張り、マクラーレンの2台がそれに続いた。
ピレリタイヤを履くミナルディのピエルルイジ・マルティニは後続を抑え5位を走行していたが、グッドイヤーを履くフェラーリとマクラーレンの4台がタイヤ交換のためにピットインしたタイミングで、先頭でコントロールラインを通過した。この40周目はミナルディはチーム史上初めて（そしてチーム史上唯一の）ラップリーダー記録となったが、41周目にはすぐにベルガーとセナに抜かれ順位を落とした。
その40周目に、タイヤ交換のためにピットインしたマンセルは自らのピットを通り過ぎて停止してしまった。マンセルはフェラーリのピット前に戻るためリバースギアを使って後退したが、このことによりマンセルは失格となり、ピットアウトしたマンセルにはピットインを指示する黒旗が提示された。マンセルは3周にわたり黒旗を無視して走行を続けて前を走るセナを攻め立てたが、セナもマンセルに対して引かずに走行し、第1コーナーで両者が接触した。セナはそのままリタイアとなり、ノーポイントに終わった。
最終的にゲルハルト・ベルガーが優勝し、2位はフェラーリとマクラーレンの4台では最も後方を走り続けていたアラン・プロストのものとなった。これでプロストはセナとのポイント差を25まで広げることに成功した。ステファン・ヨハンソンが3位でゴールし、オニクスチームにとって初の表彰台フィニッシュとなった。4位はアレッサンドロ・ナニーニ、ラップリーダーを記録したマルティニは5位でフィニッシュし、この年2度目の入賞を果たした。
レース後、マンセルは謝罪をした上で黒旗が見えなかったと釈明したが、5万米ドルの罰金とスペインGPへの出場停止の処分を受けた。
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'15.496 | 1'15.468 | － |
| 2 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'16.799 | 1'16.059 | +0.591 |
| 3 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'17.387 | 1'16.193 | +0.725 |
| 4 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'17.336 | 1'16.204 | +0.736 |
| 5 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'16.938 | 1'17.161 | +1.470 |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'17.281 | 1'17.852 | +1.813 |
| 7 | 21 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'18.623 | 1'17.661 | +2.193 |
| 8 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'17.801 | 1'17.888 | +2.333 |
| 9 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 1'17.844 | 1'18.305 | +2.376 |
| 10 | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 1'17.874 | 1'17.995 | +2.406 |
| 11 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'18.589 | 1'18.093 | +2.625 |
| 12 | 36 |  ステファン・ヨハンソン | オニクス・フォード | 1'19.281 | 1'18.105 | +2.637 |
| 13 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'18.115 | 1'18.359 | +2.647 |
| 14 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'18.124 | 1'18.277 | +2.656 |
| 15 | 31 |  ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 1'18.196 | 1'20.512 | +2.728 |
| 16 | 20 |  エマニュエル・ピロ | ベネトン・フォード | 1'18.340 | 1'18.328 | +2.860 |
| 17 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 1'19.306 | 1'18.386 | +2.918 |
| 18 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'19.172 | 1'18.404 | +2.936 |
| 19 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'18.442 | 1'18.511 | +2.974 |
| 20 | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 1'18.482 | 1'18.682 | +3.014 |
| 21 | 29 |  ミケーレ・アルボレート | ローラ・ランボルギーニ | 1'18.563 | 1'18.846 | +3.095 |
| 22 | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 1'18.711 | 1'18.892 | +3.243 |
| 23 | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 1'18.767 | 1'19.979 | +3.299 |
| 24 | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'19.079 | 1'18.785 | +3.317 |
| 25 | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 1'19.278 | 1'19.165 | +3.697 |
| 26 | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 1'19.247 | 1'20.006 | +3.779 |
| DNQ | 4 |  ジョニー・ハーバート | ティレル・フォード | 1'19.515 | 1'19.264 | +3.796 |
| DNQ | 26 |  オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 1'19.605 | 1'19.436 | +3.968 |
| DNQ | 39 |  ピエール＝アンリ・ラファネル | リアル・フォード | - | 1'21.435 | +5.967 |
| DNQ | 38 |  クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 1'21.678 | 1'22.423 | +6.210 |
上位26台が決勝進出
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 71 | 1:36'48.546 | 2 | 9 |
| 2 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 71 | +32.637 | 4 | 6 |
| 3 | 36 |  ステファン・ヨハンソン | オニクス・フォード | 71 | +55.325 | 12 | 4 |
| 4 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 71 | +1'22.369 | 13 | 3 |
| 5 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 70 | +1 Lap | 5 | 2 |
| 6 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 70 | +1 Lap | 18 | 1 |
| 7 | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 70 | +1 Lap | 25 |   |
| 8 | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 70 | +1 Lap | 10 |   |
| 9 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 70 | +1 Lap | 17 |   |
| 10 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 69 | +2 Laps | 14 |   |
| 11 | 29 |  ミケーレ・アルボレート | ローラ・ランボルギーニ | 69 | +2 Laps | 21 |   |
| 12 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 9 | +2 Laps | 14 |   |
| 13 | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 69 | +2 Laps | 23 |   |
| 14 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 69 | +2 Laps | 11 |   |
| リタイヤ | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 60 | オーバーヒート | 6 |   |
| リタイヤ | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 60 | オーバーヒート | 8 |   |
| リタイヤ | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 48 | 接触 | 1 |   |
| 失格 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 48 | 失格 | 3 |   |
| リタイヤ | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 37 | アクシデント | 22 |   |
| リタイヤ | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 33 | 接触 | 20 |   |
| リタイヤ | 21 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 33 | 接触 | 7 |   |
| リタイヤ | 20 |  エマニュエル・ピロ | ベネトン・フォード | 29 | サスペンション | 16 |   |
| リタイヤ | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 25 | エンジン | 24 |   |
| リタイヤ | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 24 | スピンオフ | 26 |   |
| リタイヤ | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 17 | 電気系 | 19 |   |
| リタイヤ | 31 |  ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 11 | 電気系 | 15 |   |
予選、決勝順位は、公式サイトおよびF1グランプリ年鑑より。
記録

エントリー:J.J.レート
初表彰台(チーム):オニクス
最終決勝スタート:コローニ
ルーク・ファレル

| シカゴ・ホワイトソックス(マイナー) |
| --- | --- |
 AAA級オマハ・ストームチェイサーズ時代 (2016年)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オハイオ州カヤホガ郡ウェストレイク（英語版）
生年月日:   (1991-06-07) 1991年6月7日（33歳）
身長 体重:  6' 6" ＝約198.1 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2013年 MLBドラフト6巡目
初出場:  2017年7月1日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  セント・イグナティウス高等学校（英語版）  ノースウェスタン大学  カンザスシティ・ロイヤルズ (2017)  シンシナティ・レッズ (2017)  シカゴ・カブス (2018)  テキサス・レンジャーズ (2019 - 2020)  ミネソタ・ツインズ (2021)  シカゴ・カブス (2022)  シンシナティ・レッズ　(2022)
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ルーク・トーマス・ファレル（Luke Thomas Farrell, 1991年6月7日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州カヤホガ郡ウェストレイク（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。
父のジョン・ファレルも元メジャーリーガー（投手）であり、引退後にはトロント・ブルージェイズとボストン・レッドソックスで監督を務めている。
経歴 > プロ入りとロイヤルズ時代

2013年のMLBドラフト6巡目（全体174位）でカンザスシティ・ロイヤルズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のパイオニアリーグのルーキー級アイダホフォールズ・チュカーズ（英語版）でプロデビュー。10試合に先発登板して1勝3敗、防御率6.65、45奪三振を記録した。
2014年はA級レキシントン・レジェンズとAA級ノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでプレーし、2球団合計で25試合（先発21試合）に登板して2勝13敗1セーブ、防御率5.34、113奪三振を記録した。
2015年はA+級ウィルミントン・ブルーロックスとAA級ノースウエストアーカンソーでプレーし、2球団合計で26試合（先発19試合）に登板して7勝3敗2セーブ、防御率3.07、106奪三振を記録した。
2016年はルーキー級アリゾナリーグ・ロイヤルズとAAA級オマハ・ストームチェイサーズでプレーし、2球団合計で21試合（先発14試合）に登板して7勝3敗、防御率3.59、90奪三振を記録した。
2017年はAAA級オマハで開幕を迎え、7月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、同日のミネソタ・ツインズとのダブルヘッダー第1試合で先発してメジャーデビューしたが、2.2回を投げて5失点を喫した（勝敗付かず）。ロイヤルズではこの1試合に登板のみだった。翌2日にAAA級オマハへ降格となり、24日にはDFAとなった。
経歴 > ドジャース傘下時代

2017年7月28日に金銭トレードで、ロサンゼルス・ドジャースへ移籍した。傘下のAAA級オクラホマシティ・ドジャースで1試合に登板した。
経歴 > レッズ時代

2017年8月9日にウェイバー公示を経てシンシナティ・レッズへ移籍した。この年レッズでは9試合に登板して防御率2.61、7奪三振を記録した（このうち1試合は、当時父が監督を務めていたボストン・レッドソックス戦であった）。2球団合計では10試合（先発1試合）に登板して防御率5.54、9奪三振という内容だった。
経歴 > カブス時代

2017年10月4日にウェイバー公示を経てシカゴ・カブスへ移籍した。
2018年9月1日にDFAとなった。
経歴 > エンゼルス時代

2018年9月3日にウェイバー公示を経てロサンゼルス・エンゼルスへ移籍した。エンゼルスではメジャー及びマイナーでの登板は無かった。オフの12月21日にDFAとなった。
経歴 > レンジャーズ時代

2019年1月4日にウェイバー公示を経てテキサス・レンジャーズへ移籍した。
2020年オフの10月30日にマイナー契約となり、11月2日にFAとなった。
経歴 > ツインズ時代

2020年12月17日にツインズとマイナー契約を結んだ。
2021年4月20日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。4月24日にケイレブ・シールバーがCOVID-19関連の故障者リストから復帰したため、マイナー契約となって代替トレーニング地へ配属された。5月19日に再びメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。この年は、6月と8月に2度故障者リスト入りするなどシーズンを通してケガに泣かされた1年であった。レギュラーシーズン終了後の10月7日にマイナー契約となり、14日にFAとなった。
経歴 > カブス時代

2022年4月18日にカブスとマイナー契約を結んだ。8月23日にアクティブ・ロースター入りした。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | KC | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 18 | 2.2 | 7 | 1 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 5 | 16.88 | 3.75 |
| 2017 | CIN | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 43 | 10.1 | 5 | 1 | 7 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 3 | 3 | 2.61 | 1.16 |
| '17計 | CIN | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 61 | 13.0 | 12 | 2 | 10 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 8 | 8 | 5.54 | 1.69 |
| 2018 | CHC | 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | 1 | .429 | 141 | 31.1 | 30 | 7 | 16 | 2 | 1 | 39 | 1 | 0 | 22 | 18 | 5.17 | 1.47 |
| 2019 | TEX | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 48 | 13.1 | 6 | 3 | 3 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 4 | 4 | 2.70 | 0.68 |
| 2020 | TEX | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 27 | 5.1 | 5 | 1 | 5 | 0 | 1 | 8 | 2 | 0 | 5 | 5 | 8.44 | 1.88 |
| 2021 | MIN | 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | .500 | 113 | 24.2 | 28 | 4 | 13 | 0 | 0 | 25 | 0 | 0 | 13 | 13 | 4.74 | 1.66 |
| MLB：5年 | MLB：5年 | 63 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 0 | 3 | .500 | 390 | 87.2 | 81 | 17 | 47 | 2 | 2 | 93 | 3 | 0 | 52 | 48 | 4.93 | 1.46 |
2021年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | KC | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2017 | CIN | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| '17計 | CIN | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2018 | CHC | 20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2019 | TEX | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2020 | TEX | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 43 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
2020年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

59（2017年 - 同年途中、2018年）
52（2017年途中 - 同年終了）
60（2019年 - 2020年、2022年　- ）
51（2021年）
AAA級オマハ・ストームチェイサーズ時代
（2017年7月19日）
長官

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: この項目では、国家機関における長官について説明しています。律令制における長官については「四等官」をご覧ください。
長官（ちょうかん）とは、一定の国家機関の長の職名又は官名に付して用いられる呼称である。
日本における漢語としての「長官」は、日本の国家機関の高官の名称として用いられるほか、日本以外の国の機関の高官の訳語としても用いられる。少なくとも日本では、地方自治体に属する組織の長を長官と呼ぶことはない。たとえば、警視庁や東京消防庁は多くの国家機関よりも大規模な組織であるが、その長はそれぞれ長官ではなく警視総監、消防総監と呼ばれる。
近代政府における長官は、幕末長州藩民兵隊での役名が起源とされるが、この際は後年と異なり小隊長相当職であった。
「大臣」相当職が存在しない国の中央官庁の長の職席名の訳語として用いられる例が多い（#日本以外の国の長官職）。
日本の長官職 > 行政

内閣府及び各省の外局としての「庁」の長の呼称は、「長官」を用いるのが原則である（国家行政組織法第6条及び内閣府設置法第50条）。外局以外の行政機関についても、その長の呼称として「長官」を用いる例がある（例：内閣官房長官、内閣法制局長官、宮内庁長官、警察庁長官、原子力規制庁長官。宮内庁については、かつて総理府の外局であったという経緯がある）。
法務省の（外局でなく）特別の機関である検察庁を構成する各庁の長の官名・職名は、「検事総長」（最高検察庁の長）、「検事長」（高等検察庁の長）のようになっており「長官」を用いない。ただし、全国の検事長と検事正を招集して一堂に会する会議に「検察長官会同」という名称を用いているように、検察部内では、検事総長、検事長、検事正を長官と呼ぶ慣例となっている。
行政機関の「長官」には、国務大臣（閣僚）をもって充てなければならないもの（内閣官房長官）と、そうでないものとがある。後者は、いわゆる官僚ポストであるが、法律上、職業国家公務員から登用しなければならないとする一般的な規定はない。したがって、その庁の設置根拠法が特定の要件を具備する者のみを長官に充てるものとする規定を持つものでない限り、民間人から事実上の政治的任用をすることも可能である（文化庁長官に7例、消費者庁長官・スポーツ庁長官に2例、社会保険庁長官・観光庁長官にそれぞれ1例。）
国家行政組織法が施行される前は、各省官制通則等に基づいて設置された総局には総局の長として総局長官が置かれた。また、地方自治法が施行される前の地方行政官庁では、東京都制による東京都の長として東京都長官、北海道庁の長として北海道庁長官、樺太庁の長として樺太庁長官が置かれた。この他、長官を長とする外地の施政機関があった。
かつては、経済企画庁、環境庁、科学技術庁など多数の閣僚としての長官職が存在したが、2001年の中央省庁再編以降は防衛庁長官と内閣官房長官のみ、2007年の防衛省設置後は官房長官のみとなっている。
日本の長官職 > 司法

最高裁判所及び高等裁判所の長たる裁判官を「長官」と称する（裁判所法第5条第1項及び第2項）。
最高裁判所の長たる裁判官は「最高裁判所長官」と呼ばれるが（裁判所法第5条第1項）、内閣総理大臣や衆議院議長・参議院議長とともに三権の長であり、「長官」という名称ではあるものの日本における最高位の官職のひとつである。ゆえに、内閣府設置法や国家行政組織法により設置され、所掌事務の行使について内閣総理大臣あるいは国務大臣の指揮・監督を受ける関係にある府・省の外局や特別の機関の長たる長官とは本質的に異なる。
高等裁判所の長は高等裁判所長官と呼ばれる（裁判所法第5条第2項）。個々の司法権の行使については、高等裁判所長官も下級裁判所の他の裁判官と同様に裁判官の独立の規定（日本国憲法第76条）に基づき最高裁判所長官および最高裁判所判事の指揮・命令には服すことはないが、司法行政事務については、上級官署である最高裁判所が裁判官会議の決するところにより定める最高裁判所規則および、最高裁判所長官が最高裁判所の裁判官会議の議に基づいて行う指揮・命令に従わなければならない。ただ、こうした半独立的な性格もあり、日本の公的組織としては例外的に、長官の下に長官が存在する形になっている（他の事例として2007年1月までは防衛庁長官の下の防衛施設庁長官などもあった）。
最高裁判所長官や高等裁判所長官には法曹資格は必須ではない。法曹資格のない者が最高裁長官に就任した例があるが（法曹資格のないものが最高裁判所長官を含めた最高裁判所裁判官の職に就いた場合は、弁護士法第6条により、その離職の際に弁護士となる資格を取得する）、高等裁判所長官には法曹資格のある裁判官経験者が就任する慣例となっており、法曹資格のない者が高等裁判所長官に就任した例はない。
日本の長官職 > 備考

国会及び地方自治体については、「長官」の呼称を用いないのが慣例である（例：衆議院法制局長、参議院法制局長）。「官」の字には「君主の使用人＝（転じて）国民の公僕」という意味があり、国民の代表であって僕（しもべ）ではない国会議員とその補佐をする国会組織には用いないこととなっているためである（一般に、国会議員の中には事実上選挙区民の僕のような者もいると評する向きもあるが、憲法学的には国会議員は国民全体の代表者である。）。
日本の長官職 > 国家行政組織での実例 > 国務大臣をもって充てるもの

内閣官房長官
日本の長官職 > 国家行政組織での実例 > 国務大臣以外から登用されるもの

内閣法制局長官
宮内庁長官（認証官）
警察庁長官
金融庁長官
消費者庁長官
こども家庭庁長官
消防庁長官
公安調査庁長官
出入国在留管理庁長官
国税庁長官
文化庁長官
スポーツ庁長官
林野庁長官
水産庁長官
資源エネルギー庁長官
特許庁長官
中小企業庁長官
観光庁長官
気象庁長官
海上保安庁長官
原子力規制庁長官
防衛装備庁長官
日本の長官職 > 司法機関での実例

最高裁判所長官（天皇により任命される。大日本帝国憲法下の親任官に相当）
高等裁判所長官（8人。認証官）
日本以外の国の長官職 > アメリカ合衆国

訳語としての「長官」は、アメリカ合衆国では閣僚と連邦公務員の役職名として使用される。最も有名なのは、国防長官や、国務長官といった閣僚ポストのものである。これらの場合は長官は日本でいうところの大臣ポストであるが、米国では閣僚の職名として一般的なministerではなくsecretaryを採用しており、かつ共和制であるため、大臣でなく長官と訳す慣行がある。
ほかに連邦捜査局やアメリカ食品医薬品局の長（Director）にも「長官」の訳語が用いられる（「局長」は長官の下で分掌を司る担当責任者のことである）。米国は日本に比べて省の局長レベルでも政治的任用が多いことから、官僚生え抜きの感のある「局長」でなく「局長官」の訳語を用いることがある。
日本以外の国の長官職 > 韓国

大韓民国でも閣僚の官名に長官（장관）という呼称が採られている。長官と呼ばれるのは「企画財政部長官」をはじめとした閣僚に原則として限られ、それ以外の機関の長は単に長と呼ばれる（警察庁長、気象庁長など）。諸外国の閣僚も非君主国は原則として長官（장관）と呼称される(君主国は大臣（대신）と呼ばれることが多い)。
日本以外の国の長官職 > フィリピン、メキシコ

フィリピン、メキシコ、ケニアでは、米国と同じく閣僚の呼称としてsecretaryを採用しており、かつ共和制であるため、長官と訳すことがある。
日本以外の国の長官職 > パレスチナ

パレスチナ自治政府の閣僚は独立国同様にMinisterと称しているが、日本政府は独立を承認していないため「庁長官」の語をあてている。
日本以外の国の長官職 > 中国語圏

中国語圏では特定の行政区の首長職を「行政長官」と称する例がある。現在は中華人民共和国の特別行政区である香港・マカオに行政長官（chief executive）が設けられている（→香港特別行政区行政長官、マカオ特別行政区行政長官）。中華民国が台湾を接収する過程にあった1945年9月から1947年5月までの間、台湾省行政長官が置かれた（→台湾省行政長官公署）。
大網

大網
おおあみ
山形県鶴岡市の地名
千葉県大網白里市の地名
大網町（廃止された町）
大網駅
千葉県館山市大網
大網寺
栃木県那須塩原市の地名
大網温泉
大網株式会社 - 東京都文京区にある広告プロモーション会社・通信販売会社
おあみ
長野県北安曇郡小谷村の地名
だいもう
大網膜 - 内臓の1つ。腹膜の一部。
エアトレイン・ニューアーク

| エアトレイン・ニューアーク |
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 ニューアーク空港駅に入るエアトレイン・モノレール （2004年）
基本情報
国:   アメリカ合衆国
所在地:  ニューアーク・リバティー国際空港
種類:  跨座式モノレール
起点:  ニューアーク空港駅（英語版）（北）
終点:  P1駅（南）
駅数:  8
開業:  1996年5月31日
所有者:  ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
運営者:  ボンバルディア・トランスポーテーション
路線構造:  高架
使用車両:  フォン・ロール・マークIII
路線諸元
路線距離:  4.8 km
電化方式:  第三軌条方式
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エアトレイン・ニューアーク（英: AirTrain Newark）は、ニュージャージー州ニューアークにあるニューアーク・リバティー国際空港 (EWR) のターミナルと、アムトラックおよびニュージャージー・トランジットの北東回廊線およびノース・ジャージー・コースト線（英語版）を連絡する、延長4.8km (3mi)のモノレール・システムである。空港連絡鉄道のひとつ。
歴史

当初は空港の各ターミナルをつなぐ空港旅客輸送手段（英語版）であったが、これを空港アクセスのための交通機関ともするため、北東回廊線への延伸工事が1997年より開始され、2000年10月21日に運行を再開した。
1996年の開業に際し、6両編成のボンバルディア製列車が12編成用意された。
のちに、6両編成列車がさらに18編成へと増備された。
当システムを構築するための契約はフォン・ロールAGに与えられたが、当システムが構築される間にフォン・ロールのモノレール部門を買収したアドトランツによって事業計画が完了した。
アドトランツは、後にボンバルディア・トランスポーテーションによって買収され、空港の経営者であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社との契約のもとでエアトレインを運行し続けている。
交通記者であるバーニー・ワーゲンブラスト（英語版）によって録音された自動アナウンスにより、各ターミナルでどの航空会社が利用できるか、乗客に案内している。
2007年の一日平均の利用者数は4,930人であった。
港湾公社は、エアトレインの修理を行うため、2014年5月1日から75日間（7月中旬まで）運行を中止することを同年4月8日に発表した。
修理は早期に完了し、同年7月3日に運行を再開した。
運賃

アムトラック/ニュージャージー・トランジットの接続駅であるニューアーク空港駅（英語版）で乗降しない限り、すなわち空港内ターミナルや駐車場間の行き来のみの場合、列車の運賃は無料である。
ニューアーク空港駅を利用をする場合、運賃は列車の乗車券の価格に含まれている。
ニュージャージー・トランジットの定期パス所持者は、定期パスに乗車起点または降車目的地としてEWRを設定しない限り、エアトレインに乗車するためには5.50ドルの別料金を支払う必要がある。
駅一覧

エアトレインへの乗換駅はニューアーク・リバティー国際空港駅（ニューアーク空港駅）であり、乗換通路を介してアムトラックおよびニュージャージー・トランジット(NJT)への乗り換えができる。ホーム上には線路と航空機をつなげたエアトレインのシンボルマークが掲げられ、空港への玄関口であることを示している。
エアトレインには、空港内に3つの主要駅があり、主なターミナル（A、BおよびC）ごとに1つの駅がある。
これらの駅は、ターミナル・ビルの上に設置されている。
他には、駐車場およびレンタカー施設のための4つの駅（P1、P2、P3およびP4）に加えて、北東回廊に8つ目の駅がある。
ニューアーク空港駅（英語版）
P4駅（駐車／ホテル・シャトル）
ターミナル C駅
ターミナル B駅
ターミナル A駅
P3駅（駐車場D／レンタカー）
P2駅（駐車場D／レンタカー）
P1駅
モノレール車輌（2011年）
アムトラックおよびNJT線への接続駅であるニューアーク・リバティー国際空港駅（2010年）
P3駅のプラットホーム（2008年）
P3駐車場の上を走行するエアトレイン（2005年）
列車の先頭車からの展望（1997年）
バーガース方程式

物理学、特に流体力学においてバーガース方程式（バーガースほうていしき、英: Burgers equation）とは、一次元の非線形波動を記述する二階偏微分方程式。
概要

方程式の名は、オランダの物理学者ヤン・バーガースに因む。
一次元のナビエ-ストークス方程式において、圧力を無視できる場合に相当する。
非線形な偏微分方程式であるが、コール・ホップ変換と呼ばれる変換にて、線形な拡散方程式に帰着させることができる。
方程式

時間変数t と空間変数x の関数u (x, t )についての非線形偏微分方程式
をバーガース方程式という。ここで、定数ν>0は動的粘性率である。uuxの項は移流項、uxxは散逸項と呼ばれる。ν=0で散逸項がない場合、波の突っ立ちにより、解は多価関数となり、波の崩壊が生じるが、ν>0の場合には、散逸項により、崩壊が抑えられるため、波が伝播する。
バーガース方程式は非線形項uuxを持つ非線形偏微分方程式であるが、コール・ホップ変換（Cole-Hopf transformation）と呼ばれる変数変換
によって、線形な拡散方程式
に帰着させることができる。
ハードリドン

| ハードリドン |
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欧字表記:  Hard Ridden
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1955年
死没:  1981年
父:  Hard Sauce
母:  Toute Belle
母の父:  Admiral Drake
生国:   アイルランド
生産者:  Oliver Lambart
馬主:  Victor Sassoon
調教師:  Mick Rogers
競走成績
生涯成績:  5戦2勝
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ハードリドン（Hard Ridden、1955年 - 1981年）は、アイルランドのサラブレッドの競走馬、種牡馬。1958年のアイリッシュ2000ギニーとダービーステークスの優勝馬で、引退後はアイルランドで種牡馬となったのちに日本へと輸出された。
経歴

当時はグループ制未導入。
オリバー・ランバート卿がアイルランドで生産したサラブレッドの牡馬で、その外見は長くて痩せて見えたという。
ハードリドンは1歳時にとしてダブリンでのセリ市に上場され、ヴィクター・サスーン卿によって270ギニーで購入された。その後ハードリドンはカラ競馬場のミック・ロジャース調教師のもとに預けられた。
ハードリドンは1957年の2歳時にデビュー、そのデビュー戦で2着に入ってその年を終えた。
明けて3歳時、ハードリドンはカラ競馬場での競走で2着に入った。その翌戦、ハードリドンはアイリッシュ2000ギニーに出走し、ここでのちのアイリッシュダービーの勝者であるシンドンを4馬身差で破って優勝した。
この年のエプソムダービーは、女王エリザベス2世を含む約20万人の群衆の前で行われた。この競走では出走21頭のうち、1番人気であったアルサイドが出走前に負傷したとして出走を取り消し、混戦模様となった。一方のハードリドンはスプリンター血統であることを理由に、18/1（単勝19倍）という穴人気に据えられていた。レースでは先行馬たちが緩いペースで進んでおり、鞍上を務めたチャーリー・スマークの指示のもと、ハードリドンは後方でスタミナを温存できた。そして直線に入って、スマークがハードリドンを内側の隙間に潜り込ませると、先頭に立ってリードを作り始めた。最後には2着馬に5馬身の差をつけて優勝、1907年のオービー以来2頭目のアイルランド調教馬による制覇を成し遂げた。レース直後、51歳のスマークは「やりました、最後のダービーに乗れました！」とコメントした。
その後ハードリドンは7月下旬まで競馬場には姿を見せず、最後に走ったのはアスコット競馬場でのキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスで、バリーモス相手に勝負するも着外に敗れた。
タイムフォームにおけるレーティングでは、ハードリドンは131ポンドの評価を得た。これはヨーロッパの現代のG1馬らと比較して平均以上の評価である。一方、ジョン・ランドールとトニー・モリスは彼らの著書『 A Century of Champions』において、ハードリドンをダービー馬としては格下として低く評価した。
種牡馬入り後

引退後のハードリドンは、アイルランドで種牡馬となった。アイルランド時代の主な産駒に、アイリッシュセントレジャー優勝馬のGiolla Mearと、シャンペンステークス勝ち馬のHardicanuteなどがいる。
1967年に日本に輸出され、そこで1981年に死亡した。日本での代表産駒には、東京優駿優勝馬のロングエース、優駿牝馬勝ち馬のリニアクインなどがいる。以下はその他の主な産駒。
*ハーディカヌート - 1962年生、牡馬。タイムフォーム金杯など。
ハードイット - 1963年生、牝馬。京都盃など。
Berlino - 1967年生、牡馬。エスターテ賞。
スズカハード - 1970年生、牡馬。金鯱賞。
ロングホーク - 1972年生、牡馬。サンケイ大阪杯など。
ナラサンザン - 1972年生、牡馬。京都記念（春）。
マサヒコボーイ - 1979年生、牡馬。日経新春杯（GII）など。
ヨロズハピネス - 1979年生、牡馬。金杯（東）。