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銭大鈞
事跡 > 民初の活動

祖父は貢士の家庭に生まれる。1903年（光緒29年）、蘇州長洲高等小学堂に入学し、1909年（宣統元年）、南京の江蘇陸軍小学堂第4期生として進学した。辛亥革命が勃発すると、上海の学生軍に参加している。まもなく、革命派の鈕永建が創設した松江軍政分府松江軍幹部学校に入学し、卒業後は松江軍に加入した。南北和議・北京遷都に伴い、松江軍政分府が解散されると、銭大鈞は蘇州に引き返している。
1912年（民国元年）、銭大鈞は江蘇陸軍小学堂に復学し、同年末に卒業した。翌年、第二革命（二次革命）が勃発すると、銭は鈕永建配下として学生隊・決死隊を組織した。しかし、革命派は敗北し、銭は故郷に隠れ住んだ。1914年（民国3年）銭は鈕の紹介で日本へ留学し、孫文（孫中山）と対面し、感銘を受けて中華革命党に加入している。
同年末に銭大鈞は帰国し、武漢で南湖陸軍第二予備学校で学んだ。しかし、革命派としての秘密活動を展開していたところ、湖北都督王占元に猜疑され、上海へ逃れる。上海では鈕が組織した革命派の軍の結成・練成に従事している。護国戦争を経て銭は湖北省の陸軍小学堂に復帰し、1916年（民国5年）12月に卒業した。その後、保定陸軍軍官学校で砲術を学び、1917年（民国6年）4月、成績優秀のため日本へ派遣され、陸軍士官学校中国学生隊第12期砲兵科で学んだ。
事跡 > 国民革命軍での台頭

1919年（民国8年）6月、銭大鈞は帰国して保定陸軍軍官学校第8期第4隊分隊長に任命される。翌年10月、同校第9期砲兵隊隊長となった。1921年（民国10年）4月、孫文が非常大総統に就任したのを受け、銭は南下し、広東軍（粤軍）第1師学兵営営務官に任ぜられる。以後、軍功により着実に昇進し、1923年（民国12年）、中校参謀となった。まもなく黄埔軍官学校の創設準備に参加し、翌年6月に正式に開校すると、中校兵器教官に任ぜられ、さらに上校総教官代理に昇進している。
1925年（民国14年）の第1次東征（陳炯明討伐）に際して銭大鈞は本部少将参謀長に任命され、蔣介石・周恩来を補佐した。また、第2教導団団長、第1旅第3団団長などに任ぜられて前線でも指揮をとり、陳配下の難敵・林虎の部隊を撃破している。その後も、兵変を起こした劉震寰・楊希閔の討伐、さらに第2次東征での海豊・陸豊（陳の本拠地）攻略でも、前線指揮官としてそれらの成功に貢献した。これら軍功により、同年12月に国民革命軍第1軍第1師少将副師長兼参謀長に、さらに翌1926年（民国15年）2月には第20師中将師長に昇進している。
同年7月、国民革命軍が北伐を開始すると、銭大鈞は広州警備司令として後方守備を担当した。1927年（民国16年）4月12日、蔣介石が上海クーデターを起こすと、銭はこれを支持し、広州で中国共産党の粛清を実施している。同年8月、南昌起義が起きると、銭は葉挺・朱徳・陳毅らの起義軍に攻撃を加え、苦戦しながらも撃破した。9月、第32軍軍長に昇進している。
事跡 > 蔣介石側近へ

1928年（民国17年）1月からは、銭大鈞は淞滬方面（上海など）に駐留し、4月からは淞滬警備司令、江蘇省政府委員、上海特別市党部常務委員などを兼任した。6月には江南剿匪司令も兼ねている。1929年（民国18年）春、国民革命軍総司令部参議に転じ、蔣桂戦争では蔣介石を補佐して作戦に加わる。同戦争終結後、李宗仁が創設した第4集団軍随営軍官学校が蔣により改組されて中央陸軍軍官学校武漢分校となり、銭が同校教育長を務めた。翌年の中原大戦では、教導第3師師長に任ぜられて反蔣軍と戦い、戦後は第14師師長となる。1931年（民国20年）1月、銭は武漢要塞司令を兼ね（後任の第14師師長は陳誠）、12月には中国国民党第4期執行委員候補に選出された。しかし同年秋に武漢で発生した洪水について、銭は事後対応に不備があったために市区に大水を流し込んでしまい、被害を拡大させる失態も犯している。
1932年（民国21年）1月、武漢要塞司令部の廃止に伴い、銭大鈞は第89師師長に移った。同年春には第13軍軍長兼南昌委員長行営主任に昇進し、共産党（紅軍）討伐に参加している。1933年（民国22年）初めに、委員長保定行営主任に転じ、同年末には鄂豫皖剿匪総司令部参謀長として紅軍への包囲・攻撃を進めた。紅軍が長征を開始した後の1935年（民国24年）2月、鄂豫皖剿匪総司令部が改組されて委員長武昌行営となり、銭は引き続き参謀長として新たに主任となった張学良を補佐している。
1936年（民国25年）1月、国民政府軍事委員会委員長侍従室が創設されると、銭大鈞は第1処主任兼侍衛長に任ぜられ、蔣介石の警備等を担当した。6月に両広事変が勃発すると、反蔣兵変を起こした陳済棠配下の余漢謀に対して銭は篭絡工作を行い、これを陳から離反させることに成功、事変鎮圧に貢献している。11月には党第5期中央執行委員に選出された。12月、銭は蔣介石に随従して西安を訪問したが、その際に張学良と楊虎城が西安事件を起こす。銭は蔣を警護しようとしたところ、銃撃されて右肺貫通の重傷を負ったが、辛うじて一命は取り留めた。事件解決後の翌年2月には、職務に復帰している。
事跡 > 日中戦争、晩年

日中戦争（抗日戦争）勃発後の1938年（民国27年）2月、銭大鈞は航空委員会主任に任ぜられ、空軍の指揮を執る。同年4月に武漢での空戦を指揮し、5月20日には九州へ向けて軍用機を派遣し、福岡県などで宣伝弾（ビラを撒くためのもので殺傷能力は無い）を撒かせた。また、蔣介石の命により長沙大火や贈収賄事件などの捜査・事後処理も担当した。
しかし10月に武漢も陥落、航空委員会は衡陽、貴陽を経て翌年1月に成都へと逃れた。この頃、中国空軍はソ連からの支援を絶たれ「暗黒時代」と呼ばれる苦しい時期であり、2月より激化した重慶爆撃を阻止することはできなかった。1939年4月8日、軍統局長賀耀組及び副局長戴笠からの報告で用途不明の特別費を受け取っていることが露見、重慶での定例会議が終わった翌5月25日、軍法執行総監部に拘留される。6月2日、軍事委員会により高等軍事会審法庭の開廷が決議され、4日開廷、唐生智が審判長、陳調元及び徐永昌が審判官、邱毓楨、賈煥臣が軍法官を務めた。判決の結果、懲戒免職処分となった。
1941年（民国30年）7月、何応欽の推薦で軍事委員会運輸統制局参謀長（まもなく秘書長に改組）となり、国内外物資の運輸管制・検査を司っている。翌年3月、軍政部政務次長兼点検委員会主任に転じた。1944年（民国33年）11月、軍事委員会委員長侍従室第1処主任に戻り、また、軍事委員会調査統計局（軍統）局長も兼ねている。
1945年（民国34年）5月、銭大鈞は党第6期中央執行委員に再選され、日中戦争終結後の9月には上海市長兼淞滬警備司令に任ぜられた。しかし翌年5月には早くも辞任、軍政界から一時引退している。1948年（民国37年）、行憲国民大会代表に選出され、翌1949年（民国38年）2月には重慶綏靖公署副主任（6月、西南軍政長官公署副長官に改組）を務めた。
国共内戦で国民党が敗北すると、銭大鈞は海南島経由で台湾に逃れる。以後、総統府戦略顧問委員会委員、光復大陸設計研究委員会委員、党紀律委員会委員などを歴任した。1963年（民国52年）にはチャイナエアライン（中華航空）董事長に就任している。また、銭はスポーツ振興活動にも熱心で、台湾省サッカー委員会主任委員、中華全国陸上競技協会理事長なども務めた。
1982年（民国71年）7月21日、台北市の三軍総医院にて病没。享年90（満88歳）。
栄典

青天白日勲章
一等雲麾勲章（中国語版） - 1943年10月10日
釜山医療院

|  釜山医療院> 情報 |
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正式名称:  釜山広域市医療院
前身:  釜山直轄市医療院
標榜診療科:  総合
許可病床数:  562床 一般病床：444床 精神病床：32床 感染症病床：17床
地方公営企業法:  地方公社
開設年月日:  1876年11月
所在地:  〒611-706釜山広域市蓮堤区ワールドカップ大路359
PJ 医療機関
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釜山医療院（プサンいりょういん）(英名：Busan Medical Center)は、釜山広域市蓮堤区にある562床、27診療科を持つ公立病院。
沿革

1876年11月 - 官立済生医院開業
1894年10月 - 釜山公立病院に改称
1907年12月 - 釜山居留民団病院に改称
1914年4月 - 釜山府立病院に改称
1947年7月 - 釜山私立病院に改称
1951年6月 - 陸軍病院として使用
1956年6月 - 玩月洞に移転
1962年5月 - 釜田洞に移転
1968年12月 - 蓮山洞に移転
1982年7月 - 地方公社釜山直轄市医療院として発足
1995年3月 - 釜山広域市医療院に改称
2001年12月 - 現在の位置に移転。
認定病床数

許可病床数 562床
一般病床数 444床
精神病床数 32床
感染症病床数 17床
公益病床数69床
診療科等

腎臓内科
内分泌内科
心臓内科
リウマチ内科
血液腫瘍内科
消化器内科
外科
胸部外科
神経外科
皮膚科
産婦人科
小児青少年科
泌尿器科
耳鼻咽喉科
眼科
精神健康医学科
神経科
家庭医学科
応急医学科
映像医学科
リハビリテーション科
麻酔痛症医学科
診断検査医学科
病理科
歯科
交通アクセス

54番、57番、81-1番、マウル17番：いずれも釜山医療院下車
フランチェスカ・ビラーニ

フランチェスカ・ビラーニ（Francesca Villani、1995年5月30日 - ）は、イタリアの女子バレーボール選手。ポジションはアウトサイドヒッター。イタリア代表。
来歴 > クラブチーム

プラート出身。2013年、当時セリエA2だったイル・ビゾンテ・フィレンツェへ入団。2014/15シーズンはPolisportiva Filottrano Pallavoloへ移籍し、2年間プレーした。2016/17シーズンはVolley Hermaea Olbiaと契約し、1年間プレーした。2017/18シーズンはセリエA2のVolley Millenium Bresciaへ移籍し、セリエA2優勝に貢献し、翌シーズンのセリエA1昇格を果たした。2019/20シーズンはセリエA1のFVブスト・アルシーツィオへ移籍し1年間プレーした。2020/21シーズンはキエーリ'76・バレーボールと契約し、セリエA1リーグでは2020/21、2021/22シーズンで6位、2022/23シーズンは5位となった。また、2023年のChallenge Cupで優勝し、MVPを受賞した。2023/24シーズンからはサヴィーノ・デルベーネ・スカンディッチへ移籍した。
来歴 > 代表チーム

アンダーカテゴリーの代表として2012年、ジュニアの欧州選手権で銅メダルを獲得。2019年、シニア代表に初選出され、同年のモントルーバレーマスターズに出場。2023年、代表復帰し同年のネーションズリーグとパリ五輪予選に出場した。
球歴

欧州選手権 - 2023年
ネーションズリーグ - 2023年
受賞歴

2023年 - Challenge Cup MVP
所属クラブ

イル・ビゾンテ・フィレンツェ（2013-2014年）
Polisportiva Filottrano Pallavolo（2014-2016年）
Volley Hermaea Olbia（2016-2017年）
Volley Millenium Brescia（2017-2019年）
FVブスト・アルシーツィオ（2019-2020年）
キエーリ'76・バレーボール（2020-2023年）
サヴィーノ・デルベーネ・スカンディッチ（2023-2024年）
イゴール・ゴルゴンゾーラ・ノヴァーラ（2024年-）
オレが監督だ! 〜激闘ペナントレース〜

オレが監督だ！〜激闘ペナントレース〜は、株式会社エニックス（現スクウェア・エニックス）が発売したプロ野球球団の監督を体験するシミュレーションゲーム ソフト。2000年11月22日に第1作が、2002年3月7日に、続編となる「オレが監督だ！Volume.2～激闘ペナントレース」がともにPlayStation 2で発売された。開発は株式会社タムソフト。
概要

プロ野球チームの監督としてペナントレースの優勝を目指す。監督は、試合の采配だけでなく、練習の指示やドラフト会議などでチームの強化を行う。また、マスコミの対応もし、受け答え次第ではチームの士気に影響する。
関連書籍

オレが監督だ! 〜激闘ペナントレース〜 公式攻略ガイド、講談社、2000年、ISBN 4-06-339376-3
オレたち

「オレたち」はCOBRAの7枚目のシングル。
内容

ポニーキャニオン移籍第一弾となった本作は初のオリコンチャート100位以内にランクインされた最大のヒット作。
収録曲

全曲　作詞・作曲・編曲：COBRA
オレたち
REAL NOW
富士山マラソン

| 富士山マラソン |
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開催地:   日本・富士河口湖町
開催時期:  11月
種類:  ロードコース
距離:  フルマラソン チャリティファンラン・ファンタジーラン（10km）
創立:  2012年
スポンサー:  SPORTS DEPO
公式サイト:  mtfujimarathon.com
プロジェクト:スポーツテンプレート
富士山マラソン（ふじさんマラソン）は、山梨県南都留郡富士河口湖町で開催される長距離走大会（市民マラソン）である。日本IDフルマラソン選手権大会、富士山ウィメンズファンタジーランと合同で実施されている。河口湖日刊スポーツマラソンを改組して創設された関係で、日刊スポーツ新聞社が主催者の一社となっている。
概要

フルマラソンの定員は15,000人、フルマラソンの制限時間は6時間である。
チャリティファンランの定員は1,500人、ファンタジーランの定員は女性のみ500人。ファンタジーランは参加料が高めであるが多数の参加賞が付いている。
コース

フルマラソン： 船津浜駐車場（スタート） →　東恋路交差点（折り返し） → 河口湖大橋 → 河口湖北岸を反時計回りで半周 → 文化洞トンネル → 西湖を反時計回りで一周 → 文化洞トンネル → 河口湖南岸半周 →  船津浜駐車場（ゴール）
10km（チャリティファンラン・ファンタジーラン）： 船津浜駐車場（スタート） →　東恋路交差点（折り返し） → 河口湖南岸 → 船津浜駐車場（ゴール）
第1回大会での問題点

2012年の第1回大会は、定員がフルマラソン16,000人、河口湖一周コース7,000人であり、最終登録者数は23,320人となっていた。フルマラソンのスタート時刻が8:15となっており、高尾駅以東では当日鉄道での到達が困難な状況であった。自家用車で向かう出場者が多くなったが、駐車場が充分でなく渋滞が発生。自家用車組だけでなく新宿よりのオフィシャルツアーバスもスタート地点に到達できず、5,000人以上が不出走となってしまった。
2013年の第2回大会より、開催種目の変更、出場定員の削減、スタート時刻を9:00に変更、JR新宿駅よりの直通特急富士山マラソン号の運転の改善を行い、スムーズな運営が行われている。
釜山北部運転免許試験場

| 釜山北部運転免許試験場 |
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各種表記
ハングル：:  부산북부운전면허시험장
漢字：:  釜山北部運転免許試験場
発音：:  プサンブクプ＝ウンジョンミョンホシホムジャン
英語：:  Busan Bukbu  Driver's License Examination Office
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改装前の本館
釜山北部運転免許試験場（プサンほくぶうんてんめんきょしけんじょう）は釜山広域市沙上区にある道路交通公団の運転免許試験場である。元々は普通免許のみの運転免許試験場であったが、2012年7月16日から小型免許と原動機付自転車免許の試験も行われるようになった。
施設概要

技能試験場
施設概要 > 本館

受付、休憩室、学科試験室
施設概要 > 別館

売店、身体検査場
学科試験

PC式
手話ビデオ（重度の聴覚障害者対象）
技能試験が可能な運転免許の種類

各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
第一種普通免許
第二種普通免許
第二種小型免許
第二種原動機付自転車免許（多輪型原動機付自転車含む）
交通アクセス

釜山都市鉄道2号線徳浦駅3番出口から亀浦方向に300m、毛徳駅から1番出口から釜山西部バスターミナル方向へ300m
試験場内にある第二種普通免許の技能試験車（路上試験用）（ヒュンダイ・ヴェルナ）
宮川電報電話局

宮川電話交換所（かつて宮川電報電話局のあった場所にある）
荻原電話交換所
宮川電報電話局（みやがわでんぽうでんわきょく）は三重県多気郡宮川村にあった日本電信電話公社（現：NTT西日本）の電報電話局。東海電気通信局三重電気通信部の管轄下にあった。
概要

所在地
宮川電報電話局：三重県多気郡宮川村大字小滝西ノ口301-8（現在は三重県多気郡大台町小滝）
荻原電話交換所：三重県多気郡宮川村大字江馬（現在は三重県多気郡大台町江馬）
沿革

宮川村において電話が開通したのは、荻原郵便局で1936年（昭和11年）、領内郵便局および大杉谷郵便局で1939年（昭和14年）のことであったが、電話加入者は役場などに限られ、わずかな世帯であった。
電話の普及を促進するため、日本電信電話公社により、1967年（昭和42年）に荻原地区、1969年（昭和44年）に領内地区に農村集団自動電話が開通し、一般世帯へも普及し始める。
電話交換の自動化の流れに伴い、1977年（昭和52年）に自動式に対応した宮川電報電話局が建設され、各郵便局の電話業務が宮川電報電話局に集約する。
しかし、新規加入の需要が一巡し、料金の自動振替も進み、電報電話局の営業窓口を訪れる顧客が1日数人まで減少したことから、1987年（昭和62年）に営業窓口を廃止し、三瀬谷電報電話局へ統合されることとなった。
沿革 > 年表

1967年（昭和42年）7月8日 - 荻原農村集団自動電話が開通。
1969年（昭和44年）5月6日 - 領内農村集団自動電話が開通。
1977年（昭和52年）11月9日 - 宮川電報電話局が開局。大杉谷郵便局の電話交換業務、領内郵便局の電話交換業務および和文電報配達業務、荻原郵便局の電話交換業務と和文電報配達業務の一部を引き継ぐ。
1987年（昭和62年） - 三瀬谷電報電話局へ統合。
小河内駅

| 小河内駅 |
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 駅舎（2003年10月）
  おがうち  Ogauchi  
 ◄布 (2.1 km) (2.5 km) 安野►
 ja
所在地:  広島市安佐北区安佐町小河内北緯34度32分50.5秒 東経132度24分2.2秒﻿ / ﻿北緯34.547361度 東経132.400611度﻿ / 34.547361; 132.400611座標: 北緯34度32分50.5秒 東経132度24分2.2秒﻿ / ﻿北緯34.547361度 東経132.400611度﻿ / 34.547361; 132.400611
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  可部線
キロ程:  29.6 km（横川起点）
電報略号:  ウチ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  20人/日（降車客含まず） -2003年-
開業年月日:  1954年（昭和29年）3月30日
廃止年月日:  2003年（平成15年）12月1日
備考:   広島市内駅 路線廃止に伴う廃駅
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広島市内が表示された駅名標
小河内駅（おがうちえき）は、広島県広島市安佐北区安佐町小河内に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。
可部線ではJRの特定都区市内制度で「広島市内」に該当する最も下り側の駅であった。
歴史 > 年表

1954年（昭和29年）3月30日：国鉄可部線 布 - 加計間開通時に開業。一般駅。
1960年（昭和35年）4月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度が広島市に導入されたが、当駅は「広島市内」の駅から除外される。
1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
1985年（昭和60年）2月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。
2003年（平成15年）12月1日：廃止。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅であったが、晩年は南側（下り線）が撤去され、単式ホームとなっていた。ホームの南側にコンクリート造り・平屋建ての駅舎があったが無人駅であった。駅舎とホームは下り線を渡る通路で結ばれ、ホームの南側に繋がっていた。
利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 年度毎 総数 | 定期券 総数 | 普通券 総数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968年（昭和43年） | 196.9 | 143,757 | 126,176 | 17,581 |
| 1969年（昭和44年） | 171.1 | 124,891 | 109,354 | 15,537 |
| 1970年（昭和45年） | 165.0 | 120,433 | 104,372 | 16,061 |
| 1971年（昭和46年） | 145.1 | 106,186 | 92,512 | 13,674 |
| 1972年（昭和47年） | 133.0 | 97,107 | 83,018 | 14,089 |
| 1973年（昭和48年） | 132.4 | 96,678 | 77,444 | 19,234 |
| 1974年（昭和49年） | 131.5 | 96,018 | 74,896 | 21,132 |
| 1975年（昭和50年） | 123.5 | 90,378 | 66,032 | 24,346 |
| 1976年（昭和51年） | 116.1 | 84,735 | 61,302 | 23,433 |
| 1977年（昭和52年） | 107.8 | 78,681 | 55,340 | 23,341 |
| 1978年（昭和53年） | 106.8 | 77,982 | 54,860 | 23,122 |
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1979年（昭和54年）: 104
1980年（昭和55年）: 109
1981年（昭和56年）: 104
1982年（昭和57年）: 101
1983年（昭和58年）: 99
1984年（昭和59年）: 87
1985年（昭和60年）: 70
1986年（昭和61年）: 69
1987年（昭和62年）: 55
1988年（昭和63年）: 50
1989年（平成 元年）: 56
1990年（平成02年）: 55
1991年（平成03年）: 45
1992年（平成04年）: 41
1993年（平成05年）: 39
1994年（平成06年）: 40
1995年（平成07年）: 36
1996年（平成08年）: 39
1997年（平成09年）: 34
1998年（平成10年）: 23
1999年（平成11年）: 26
2000年（平成12年）: 27
2001年（平成13年）: 25
2002年（平成14年）: 22
2003年（平成15年）: 20
駅周辺

駅前には広場があった。駅のすぐ南側を国道191号が通り、さらに南側を太田川が流れている。
駅の少し東側にある野冠橋（広島市道）で対岸の広島市安佐北区安佐町久地に渡ることができた。その辺りには宇賀ダムや宇賀峡がある。駅と野冠橋の間に国道191号と山県郡豊平町（現：北広島町）に通じる広島県道38号広島豊平線の分岐点がある。
広電バス「小浜」停留所
現状

2006年（平成18年）3月に広島市がまとめた廃線跡の再生ビジョン「可部線メモリアル街道」では、駅跡を短期的にはイベント会場として利用し、将来的に道の駅などを整備すると掲げられていた。しかし、現状ホームが一部残されているのみで、跡地の大部分は草地となっている。線路や駅舎は撤去済みである。
参考書籍

各 広島市統計書
各 広島市勢要覧
軍疑問死真相糾明委員会

| 軍疑問死真相糾明委員会> 各種表記 |
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ハングル：:  군의문사진상규명위원회
漢字：:  軍疑問死眞相糾明委員會
発音：:  クニムンサチンサンキュミョンウィウォンフェ
英語表記：:  Presidential Commission on Suspicious Deaths in the Military
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軍疑問死真相糾明委員会（ぐんぎもんししんそうきゅうめいいいんかい）は、大韓民国の「軍疑問死真相糾明等に関する特別法」（以下、特別法と呼ぶ）に基づき、韓国軍で発生した死亡事故のうち、疑問が提起された事件に対する真相を明らかにして、その関係者の被害と名誉を回復し、軍に対する国民の信頼回復と人権増進に寄与するために、大統領直属に設置された委員会。過去に大統領直属の疑問死真相糾明委員会が民主化運動と関連して、公権力により直接・間接的に死亡したと疑いうる事由がある死の真実を糾明する目的で設置されたものとは違い、当委員会は軍疑問死に対する真実を糾明することが目的なので、お互いその目的が異なる。2009年12月31日をもって活動は終了している。
設立過程

遺族と人権団体等による軍疑問死真相糾明活動の展開と、国家人権委員会などの国家機関や社会団体への陳情、軍疑問死真相糾明と国家責任促求記者会見及び署名運動展開を通じて、国家人権委員会が「軍疑問死真相糾明等に関する特別法」制定の勧告が始まりで、国会で特別法が制定され、2006年大統領直属の疑問死真相糾明委員会が設立された。
調査対象

疑問死真相糾明委員会は軍人、警備教導隊員、戦闘警察、義務消防隊員として服務中、死亡した人の死亡原因が明確でないと疑いうる事由がある事故または事件のうち、1993年2月25日からこの法の施行日前日までの期間発生したものと、その前に発生した事故または事件で、委員会で真相糾明が必要と決定して調査対象に選定したものを調査する。但し独立委員会である“真実和解のための過去事整理委員会”が調査開始決定をした事件は除く。
業務

特別法第4条及び特別法施行令第2条で、以下の業務を遂行するよう定められている。
軍疑問死と関連する陳情の受付
軍疑問死調査対象の選定
軍疑問死に対する真相調査
軍疑問死に対する告発・捜査依頼
関係者の被害救助及び名誉回復等の要請
軍疑問死と関連する民願の案内及び相談
軍疑問死の真相を明らかにしたり、証拠または資料を提出した者に対する報償または支援に関する事項
軍疑問死に対する調査結果報告書の作成・公表に関する事項
軍疑問死の真相糾明に関する事項
この際、特別な規定のない限り在籍委員の過半数で議決する。事件に対する調査は調査開始決定後1年以内に完了しなければならず、必要により6ヶ月に限り延長できる。
組織

委員会は長官級の委員長1人と次官級の常任委員1人を含めた7人の委員で構成される。委員の任期は3年である。
組織 > 事務局

事務局長
広報協力担当官（局長の補佐）
行政課
調査企画課
調査1・2・3課
沿革

2005年7月29日 - 特別法制定
2006年1月1日 - 特別法施行
2006年2月22日 - 軍疑問死真相糾明委員会が設置
2007年1月2日 - 軍疑問死に対する陳情受付終了
2008年12月31日 - 活動期限を1年延長（2009年12月31日まで）
2009年12月31日 - 活動を終了
歴代委員長

初代 李海東（이해동）2006年1月1日 - 2008年12月30日
第2代：尹源重（윤원중）2009年1月20日 - 2009年12月31日
参考資料

「軍疑問死真相糾明等に関する特別法」（法律第15786号）
トーゴの銀行の一覧

トーゴの銀行の一覧
トーゴ開発銀行 (Banque Togolaise de Developpement)
トーゴ商業産業銀行 (Banque Togolaise pour le Commerce et l’Industrie)
BIAOトーゴ (BIAO Togo)
BSICトーゴ  サヘル・サハラ投資商業銀行（英語版）
大西洋銀行 (アフリカ)（フランス語版）
エコバンク (Ecobank)
フランツィスカ・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト

| フランツィスカ Franziska |
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 ホーエンローエ＝シリングスフュルスト家
 

称号:  オーストリア大公妃
出生:   (1897-06-21) 1897年6月21日  オーストリア＝ハンガリー帝国、テプリッツ
死去:   (1989-06-12) 1989年6月12日（91歳没）  オーストリア、ザルツブルク
配偶者:  マクシミリアン・オイゲン・フォン・エスターライヒ
子女:  フェルディナント ハインリヒ
父親:  コンラート・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト
母親:  フランツィスカ・フォン・シェーンボルン＝ブーフハイム
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フランツィスカ・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト（Franziska zu Hohenlohe-Schillingsfürst, 1897年6月21日 - 1989年6月12日）は、オーストリア＝ハンガリー（二重帝国）の皇族、オーストリア大公妃（Erzherzogin von Österreich）。最後の皇帝カール1世の義妹にあたる。
生涯

ツィスライタニエン首相を務めた政治家コンラート・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト（英語版）侯子とその妻の伯爵令嬢フランツィスカ・フォン・シェーンボルン＝ブーフハイムの間の第5子、次女として生まれる。フランツィスカ・マリア・アンナ（Franziska Maria Anna）と名付けられた。ドイツ帝国宰相を務めたクロートヴィヒ・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト侯の姪孫であり、フランツ・リストの恋人として知られるカロリーネ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタインの曾孫でもある。
1917年11月29日にラクセンブルク（英語版）において、皇弟マクシミリアン・オイゲン大公と結婚した。
第1次世界大戦後、二重帝国の崩壊とともに皇族の身分を失い、夫ともども国外に追放された。ミュンヘンやシュタルンベルク湖畔で「ヴェルンブルク伯爵夫人（Gräfin von Wernberg）」と名乗って暮らし、この界隈では「ファニー大公妃（Erzfanny）」の通称で呼ばれた。ミュンヘンで高級ブティックを経営して成功させた。
子女

夫との間に2人の息子をもうけた。
フェルディナント・カール・マックス・フランツ・オットー・コンラート・マリア・ヨーゼフ・イグナティウス・ニコラス（1918年 - 2004年） - 1956年、伯爵令嬢ヘレーネ・ツー・テーリンク＝イェッテンバッハと結婚
ハインリヒ・カール・マリア（1925年 - 2014年） - 1961年、ルドミラ・フォン・ガレンと結婚
マクシミリアン・オイゲンとフランツィスカ（1917年）
フリーダム・オブ・ザ・シーズ

| フリーダム・オブ・ザ・シーズ |
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基本情報
船種:  クルーズ客船
船籍:   バハマ
所有者:  ロイヤル・カリビアン・インターナショナル
建造所:  アーケル・フィンヤーズトゥルク工場
母港:  ナッソー
姉妹船:  リバティ・オブ・ザ・シーズ インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ
信号符字:  C6UZ7
IMO番号:  9304033
MMSI番号:  309906000
経歴
竣工:  2006年4月24日
就航:  2006年6月
要目
総トン数:  154,407トン
載貨重量:  10,500トン
全長:  338.8m
幅:  56.0 m（水線部38.6m）
高さ:  63.7m
喫水:  8.8m
機関方式:  ディーゼル・エレクトリック
推進器:  アジポッド電動推進器
航海速力:  21.6ノット
旅客定員:  3,634名（最大 4,375名）
乗組員:  1,397名
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フリーダム・オブ・ザ・シーズ（Freedom of the Seas）はアメリカのロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航するクルーズ客船。同社が2009年にオアシス・オブ・ザ・シーズを就航させるまでは世界最大のクルーズ客船であった。
就航地域はカリブ海。
概要

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社のボイジャー・オブ・ザ・シーズ級の拡張版として建造した姉妹船で、全3隻からなるフリーダム級の1番船である。ウルトラ・ボイジャー級とも呼ばれる。
客室は全部で1,817室あり、そのうちの1,084室が海側に面している。基本的には、ヴォイジャー級の船体を機関部前方で二分割し、その間に長さ27mの中間部を挿入した構造となっている。そのため機関や装備品・内装などでヴォイジャー級との共通性が高くなっている。船体を延長したが推進機関はヴォイジャー級と同出力のアジポッド電動推進器であるため、ヴォイジャー級に比べ0.5kt程度の速力低下となっている。しかし本級の主な配船エリアであるカリブ海海域では高速巡航を必要とする区間が事実上存在しないため速力の低下は問題となっていない。
建造はフィンランドのアーケル・フィンヤーズトゥルク工場にて行われ、2006年5月に世界最大のクルーズ客船としてデビューした。それまでの世界最大の客船はキュナード・ラインのクイーン・メリー2であった。
船内施設

フリーダム級は「スポーツ・プール」、噴水や滝がある「H2Oゾーン」、大人専用の「ソラリウム」と3つのスイミングエリアを備えており、船上初のサーフィンプール(en:FlowRider)を備えるなど、ボイジャー級と比べてスイミングレジャー施設が充実している。
他の施設としては
スケートリンク
ロッククライミング施設
屋外ジャグジー
プール
ロイアルプロムナード
レストラン
バー・ラウンジ
免税店
カジノ
ゴルフ・シミュレーター
ミニ・ゴルフコース
スパ・フィットネスセンター
バスケットボールコート
同型船

フリーダム・オブ・ザ・シーズ - 2006年6月就航,就航海域・カリブ海
リバティ・オブ・ザ・シーズ - 2007年7月就航、就航海域・カリブ海
インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ - 2008年5月就航、就航海域・カリブ海
トーゴ・ベ王国

| トーゴ・ベ王国  |
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 16世紀–1884年
 
統治体制:  君主制
歴史:   

• 確立 :  16世紀
• 保護条約 :  1884年
面積
• 合計:  600 km2 (230 sq mi)
現在:  トーゴ
トーゴ・ベ王国（トーゴ・ベおうこく）は、現在のトーゴ南部に位置していた植民地化以前の王国である。エウェ人によって建国された。トーゴ・ベ王国はトーゴ湖（英語版）の周辺に位置し、おそらく600 km2を占めていた。王国の建国は不明であり、その歴史は広く争点となっている。トーゴ・ベは1884年7月5日にドイツ帝国の保護領となり、独立を失った。条約は国王ムラパ3世 とドイツの探検家グスタフ・ナハティガルによって署名された。この条約によってベニン湾の奴隷海岸一体はドイツ保護領であると宣言された。ドイツ帝国は小型の砲艦SMSメーヴェを停泊させ、トーゴ・ベ王国にはアフリカ大陸で初めてドイツ帝国旗が掲げられた。ウィダーのC.ゲーデルツ社社員、ハインリヒ・ルートヴィヒ・ランダッドJr.が初代領事に任命された。トーゴ・ベ王国の最も重要な輸出品目は奴隷であり、フランスによって1848年、現地の奴隷制が違法とされるまで重要だった。また、綿花、サイザル麻、カカオ豆、各種の織物も貿易していた。奴隷貿易が禁止されたために経済は破壊され、王はほとんどの権力を失ったために容易に植民地化を受けた。トーゴ・ベ王国は伝統的にアニミズムを信仰していたが、1847年から活動していたドイツ人宣教師の影響で1884年にはキリスト教化した。
トーゴ・ベ王国の地域は後にドイツ領トーゴラント（1884年 - 1916年）に併合された。
ブラック・ホーク

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: この項目では、カクテルの一種について説明しています。その他の用法については「ブラックホーク」をご覧ください。
ブラック・ホーク（Black Hawk）はカクテルの一種。
概要

ブラック・ホークとは、ショートドリンクに分類される、カクテルの1種である。ブラック・ホークはアメリカで誕生したカクテルだと言われている。日本では、バーボン・ウィスキー（以降、「バーボン」と略す）が広く飲まれるようになると共に、普及したカクテルである。
レシピの例

バーボン ： スロー・ジン ＝ 1：1
マラスキーノ・チェリー（レッド） ＝ 1個
レシピの例 > 作り方

バーボンとスロー・ジンを、ミキシング・グラスでステアして、カクテル・グラス（容量75〜90ml程度）に注ぎ、マラスキーノ・チェリーを飾る。
レシピの例 > 備考

バーボンとスロー・ジンを、シェークして作っても良い。
マラスキーノ・チェリーを飾るのを省略することもある。
ウィスキーをバーボンに限定しないこともある。この場合、飲む人の好みのタイプのウィスキーを使用する。
釜山交通公社沙上下端線

| 沙上下端線> 基本情報 |
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現況:  建設中
国:   大韓民国
所在地:  釜山広域市
種類:  AGT
路線網:  釜山都市鉄道
起点:  沙上駅
終点:  下端駅
駅数:  7駅
開業:  2026年（予定）
運営者:  釜山交通公社
路線構造:  地下
使用車両:  K-AGT
路線諸元
路線距離:  6.9km
軌間:  1,700mm
電化方式:  直流750V・第三軌条方式
最高速度:  70km/h（設計80km/h）
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| 釜山交通公社沙上下端線> 各種表記 |
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ハングル：:  부산교통공사 사상하단선
漢字：:  釜山交通公社沙上下端線
発音：:  プサンギョトンゴンサササンハダンソン
日本語読み：:  ふざんこうつうこうしゃさじょうかたんせん
英語表記：:  Busan Metro Sasang - Hadan Line
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釜山交通公社沙上下端線（プサンこうつうこうしゃササンハダンせん）は、大韓民国の釜山広域市沙上区にある沙上駅から同市沙下区にある下端駅まで結ぶ、釜山交通公社（Humetro）の鉄道路線。
ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道が採用され、2016年6月15日に着工された。
概要

1997年のIMF通貨危機で消滅した5号線計画をベースに規格を4号線に次いでK-AGTでの軽電鉄に変えたものであり、市南西部の鉄道空白地帯解消に寄与する。
沙上加徳線として加徳島の新空港構想とも連動しているが、このうち市街地区間である当路線が優先着工されることとなった。
将来的には下端菉山線として江西区内の菉山産業公団まで14.4km・13駅を延伸する計画に対し、国土部が承認手続きを急ぐなど、急速に具体化しており、
このうち鳴旨までの8.6kmを先行整備する方針で、加徳島の新国際空港計画の実現次第では空港乗り入れも計画されている。（その後朴槿恵政権により、既存の金海空港拡張が決まり、新空港は白紙化された。）
東海線（旧東海南部線）の複線電化後の運行事業者公募時に5号線を名乗る公算が高かったが、釜山交通公社が辞退し、事業者が韓国鉄道公社になり、広域鉄道区間は釜山交通公社の路線網とは異なる運賃体系のため、当路線が5号線となることが有力とされている。釜山交通公社のうち5番目に計画された都市鉄道路線ということもあり、メディアが5号線と呼ぶこともあるが、まだ路線名・路線色などは確定していない。
ただし、先行着工区間に使用されている駅番号は500番台を付けているなど、含みをもたせている。
路線概要

総延長：6.9㎞
駅数：7
運行方式：無人自動運転/中央管制システム
着工：2016年
開通：2026年（予定）
総事業費：732億ウォン
車両

4号線と同じくK-AGTをベースにした3両1編成
歴史

2010年
3月 - 予備妥当性調査の結果通知（国土交通部→釜山市）。
7月 - フィジビリティスタディと基本計画の策定着手。
2013年
1月 - 基本計画確定・告示（国土交通部→釜山市）。
6月 - 大型工事の入札方法審議（市建設技術審議委員会）。
9月 - ターンキー契約区間工事やその他の区間の設計策定発注。
10月 - ターンキー区間入札参加業者の現場説明会。
2016年
6月15日 - 沙上駅前で起工式。
2026年 - 開通予定。
駅一覧

駅所在地は全線釜山広域市内。
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 | 所在地 |
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| 501 | 沙上駅 | 사상역 | Sasang | 0.0 | 0.0 | 釜山交通公社：●2号線 (227) 釜山-金海軽電鉄：●釜山-金海軽電鉄 (1) 韓国鉄道公社：京釜線・慶全線（慶全電鉄線） | 沙上区 |
| 502 | セビョク市場駅 | 새벽시장역 | - |  |  |   | 沙上区 |
| 503 | 沙上スマートシティ駅 | 사상스마트시티역 | - |  |  |   | 沙上区 |
| 504 | 鶴章駅 | 학장역 | - |  |  |   | 沙上区 |
| 505 | 厳弓駅 | 엄궁역 | - |  |  |   | 沙上区 |
| 506 | 東亜大駅 | 동아대역 | - |  |  |   | 沙下区 |
| 507 | 下端駅 | 하단역 | Hadan |  |  | 釜山交通公社：●1号線 (102) | 沙下区 |
| 507 | 下端駅 | 하단역 | Hadan |  |  | 釜山交通公社：●1号線 (102) | 沙下区 |
釜山南部運転免許試験場

| 釜山南部運転免許試験場 |
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各種表記
ハングル：:  부산남부운전면허시험장
漢字：:  釜山南部運転免許試験場
発音：:  プサンナムブ＝ウンジョンミョンホシホムジャン
英語：:  Busan Nambu Driver's License Examination Office
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釜山南部運転免許試験場（プサンなんぶうんてんめんきょしけんじょう）は釜山広域市南区にある道路交通公団の運転免許試験場である。
施設概要

一種普通、二種普通技能試験場
一種大型技能試験場
一種特殊（トレーラー）技能試験場
一種特殊（レッカー）技能試験場
二種小型、二種原動機付自転車技能試験場
出会いの広場
施設概要 > 本館

1階：受付、休憩室
2階：試験場長室、総務係
3階；学科試験場
施設概要 > 別館

1階:身体検査場
2階：交通安全教育室
学科試験

四輪（第二種小型免許を含む）、原動機付自転車免許ともにPC式のみ。
手話ビデオ（重度の聴覚障害者対象）
技能試験が可能な運転免許の種類

各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
第一種大型免許
第一種特殊免許（トレーラー）
第一種特殊免許（レッカー）
第一種普通免許
第二種普通免許
第二種小型免許
第二種原動機付自転車免許
交通アクセス

釜山都市鉄道2号線慶星大・釜慶大駅下車。5番出口から龍湖洞方面行きのバスに乗車し南部運転免許試験場で下車。
開眼寺

| 開眼寺 |
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  大悲閣
所在地:  長野県千曲市八幡57
位置:  北緯36度30分56.3秒 東経138度04分24.8秒﻿ / ﻿北緯36.515639度 東経138.073556度﻿ / 36.515639; 138.073556座標: 北緯36度30分56.3秒 東経138度04分24.8秒﻿ / ﻿北緯36.515639度 東経138.073556度﻿ / 36.515639; 138.073556
山号:  恵日山
宗旨:  臨済宗妙心寺派
本尊:  聖観音菩薩
創建年:  慶安4年（1651年）
開山:  龍天宗登
正式名:  恵日山開眼寺
別称:  日不見の観音
札所等:  信濃三十三観音霊場第13番
法人番号:  5100005002638 
 開眼寺開眼寺 (長野県)
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開眼寺（かいげんじ）は、長野県千曲市にある臨済宗妙心寺派の寺院。山号は恵日山。本尊は聖観世音菩薩。信濃三十三観音霊場第13番札所。
歴史

江戸時代の慶安4年（1651年）龍天宗登が開創した。本堂の北向大悲閣は万治3年（1660年）に信濃和田氏の末裔が堂宇を立て、元禄4年（1691年）に2世祖英和尚が現在地に移築し、文化12年（1829年）に改修された。
本尊の聖観世音菩薩と脇侍の阿弥陀如来と地蔵菩薩はいずれも一木造りの全身金色像で、江戸時代に京の仏師の手になるものである。本尊は秘仏で「日不見の観音」と呼ばれ、信濃三十三観音霊場の第13番の札所本尊の観音として信仰を集めている。現在でも毎年8月3日に開帳されている。
伽藍

本堂（大悲閣）
庫裏
アガラス岬

大西洋とインド洋の境を示すアガラス岬の標識
中央下がアガラス岬。喜望峰は西北西に位置する。
アガラス岬／アグラス岬（アガラスみさき、アグラスみさき、ポルトガル語: Cabo das Agulhas、アフリカーンス語: Kaap Agulhas、英語: Cape Agulhas）は、南アフリカ共和国西ケープ州にある岬。アフリカ大陸の最南端に位置する。
概要

インド洋と大西洋を分ける地点である。ただ、西方にある喜望峰が有名で、そちらがアフリカ大陸最南端と誤解される。
オヤマボクチ

オヤマボクチ（雄山火口、Synurus pungens） はキク科ヤマボクチ属の多年草。アザミ類であるが、山菜として「ヤマゴボウ」と称される。「ごんぼっぱ」「ごぼうっぱ」「ごぼっぱ」と呼ぶ地方もある。山梨県では「ウラジロ」、東京都檜原村では「ネンネンボウ」とも呼ぶ。語源は、茸毛（葉の裏に生える繊維）が火起こし時の火口（ほくち）として用いられたことから。
特徴

花期は9月 - 11月。花茎の先に暗紫色の4 - 5cmの頭花を下向きに付ける。
分布

北海道、本州
利用

根は漬け物にするなどして食べられる。また、氷餅の副原料として利用するほか、長野県飯山市の富倉そばでは、茸毛をつなぎに使っている。
原料としてヨモギの代わりにオヤマボクチの葉を用いることもあり、新潟県の笹団子や山梨県のうらじろまんじゅう、東京都檜原村の草餅で利用される。
福島県では地域特産品の凍み餅の原料として利用される。しかし、2011年の東京電力福島第一原子力発電所の事故により、福島県での採取不可能になったため、他県のものを購入する状況となっている。
栽培

長野県や新潟県などでは栽培も行われている。種子は市販されていない。
オヤマボクチの若葉
デンツ

デンツ（Dents ）はイギリスの高級手袋メーカーである。
1組16パーツを32工程により手縫いで製造する。材料はペルー産ペッカリーが有名でメーカーを代表する素材となっているが、北アメリカ産ディア（シカ）、エジプト産ヘアシープ（直毛種のヒツジ）等を使用した製品もある。裏地はシルクまたはカシミアである。
本社社屋2階が手袋博物館になっており、ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネが使用していた手袋や、1953年イギリス女王エリザベス2世が戴冠式で使用した手袋が展示されている。
歴史

1777年 - ジョン・デントによりウスターシャー州ウスターにて創業した。
1839年 - 現在も使用されている型紙が作られた。
1937年 - 現在も本社のあるウィルトシャー州ウォーミンスターに移転した。
1953年 - イギリス女王エリザベス2世の戴冠式用手袋を手掛けた。
趙貴

趙 貴（ちょう き、生年不詳 - 557年）は、中国の西魏の軍人。字は元貴、あるいは元宝。本貫は天水郡顕親県。
経歴

趙氏は祖父の趙仁の代に武川鎮に移り住み、家をかまえた。北魏の孝昌年間、趙貴は郷里の人々を率いて南に避難した。葛栄が中山を落とすと、捕らえられた。葛栄が敗れると、爾朱栄の下で趙貴は別将となり、元顥に対する征討に従って功績を挙げ、燕楽県子の爵位を受けた。伏波将軍・武賁中郎将に任じられた。賀抜岳に従って関中の平定にあたり、魏平県伯に進み、鎮北将軍・光禄大夫・都督に累進した。
534年、賀抜岳が侯莫陳悦のために殺害されると、50人ばかりを率いて、偽って侯莫陳悦に降った。賀抜岳の遺体を収容し、寇洛らとともに賀抜岳の残党を糾合すると、平涼に逃れ、宇文泰を迎えた。宇文泰の下で趙貴は大都督となり、府司馬を領した。侯莫陳悦を平定すると、持節・衛将軍・行秦州事・秦州大都督となった。その統治は清潔で穏当なものであり、民衆や官吏にしたわれた。
高歓が挙兵して洛陽に向かい、その都督の韓軌が進軍して蒲坂に拠った。宇文泰は趙貴を行台として、梁禦らとともに韓軌を討たせた。黄河を渡らないうちに北魏の孝武帝が入関してきた。趙貴は車騎大将軍・儀同三司に任じられ、右衛将軍を兼ねた。霊州刺史の曹泥が叛いたので、趙貴は大都督となり、李弼らとともに霊州を攻撃した。爵位は侯に進んだ。また西魏の文帝を擁立した功績により、爵位は公に進んだ。まもなく岐州刺史に任ぜられた。大丞相府左長史を領し、散騎常侍を加えられた。梁仚定が河右で乱を起こすと、趙貴は隴西行台となり、軍を率いて梁仚定を撃破した。537年、宇文泰の下で東魏と戦って、弘農を奪い、沙苑で戦い、侍中・驃騎大将軍・開府儀同三司に任ぜられ、中山郡公に進み、雍州刺史となった。538年、河橋の戦いでは、趙貴は怡峯とともに左軍を率いたが、圧されて退却した。542年、玉壁への援軍に向かい、高歓を撤退させた。543年、東魏の北豫州刺史の高仲密が西魏に降り、宇文泰が軍を率いてこれを迎えようとして、東魏と邙山で戦った。趙貴は左軍を率いたが、軍の統率を失い、西魏の諸軍はこのために潰えた。敗戦の罪により免官された。まもなく官爵をもどされ、御史中尉に任じられ、大将軍の位を加えられた。東魏の将の高岳・慕容紹宗らが王思政を潁川で包囲すると、趙貴は東南諸州の兵を率いて救援に向かった。東魏の軍は洧水をせきとめて城にそそぎ、西魏の援軍は王思政を助けることができなかった。趙貴はやむなく軍を返し、まもなく柱国大将軍に任じられ、乙弗氏の姓を受けた。柔然が広武に侵攻してくると、趙貴はこれを撃破した。556年、六官が建てられると、趙貴は太保・大宗伯となり、南陽郡公に改封された。557年、北周の孝閔帝が即位すると、太傅・大冢宰に転じ、楚国公に進封された。独孤信らとともに宇文護の殺害を計画したが、宇文盛の告発を受けて、処刑された。
伝記資料

『周書』巻16 列伝第8
『北史』巻59 列伝第47
名糖

名糖（めいとう）。旧・名古屋精糖株式会社の略称。
名糖産業 - 愛知県名古屋市西区に本社を置く食品メーカー。
名糖運輸 - 東京都武蔵野市に本社を置く運送会社。
宮田諭

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東京ユナイテッドバスケットボールクラブ  No.33
ポジション:  G
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1978-01-09) 1978年1月9日（46歳）
出身地:  東京都多摩市
身長:  177cm (5 ft 10 in)
体重:  66kg (146 lb)
キャリア情報
高校:  東京都立国立高等学校
大学:  早稲田大学
経歴
2002-2004: エクセレンス
2004-2005: オンタリオ・ウォリアーズ
2005-2010: トヨタ自動車アルバルク
2010-2022: エクセレンス東京エクセレンス横浜エクセレンス
2022-: 東京ユナイテッドバスケットボールクラブ
 選手情報  B.LEAGUE.jp
宮田 諭（みやた さとし、1978年〈昭和53年〉1月9日 - ）は、日本のプロバスケットボール選手。東京都多摩市出身。ポジションはガード。B3リーグ・東京ユナイテッドバスケットボールクラブ所属。
人物

多摩市立和田中学校でバスケを始め、東京都立国立高等学校から早稲田大学を経て、2002年にNECに入社。サラリーマンをしながらクラブチームのエクセレンスでプレーする。
2004年に退社し渡米。サマープロリーグに合格。11月にはABAのオンタリオ・ウォリアーズと契約。
2005年に帰国。トヨタ自動車アルバルク（現アルバルク東京）に入団。2010年退団。
同年、コーチ兼任としてエクセレンス復帰。
2013年よりNBDL→B.LEAGUEに参戦するプロチーム「東京エクセレンス（現横浜エクセレンス）」のアシスタントGMに就任。同年のNBDLオールスターに選出された。
2022年5月26日、2022-23シーズンからB3リーグに新規参入する東京ユナイテッドバスケットボールクラブに移籍、初年度よりキャプテンを務めた。
2024年5月25日に開催の「B3チャリティオールスター2023-24」にて、TEAM EAST選手及びキャプテンに選出された。