stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2010年の鉄道
災害・不通・事故・事件など > 5月

5月9日
西日本旅客鉄道
（事件） 関西本線（大和路線）を走行中の臨時特急「まほろば」撮影のため、軌道内に三脚を立てるなど悪質なファンによる運行妨害事件発生（関西本線運行妨害事件）。
5月21日
東京都交通局
（事故） 荒川線 尾久消防署前交差点（熊野前駅 - 宮ノ前停留場間）で、進行中の列車と右折のため軌道内に進入したトラックが衝突（道路障害事故）。
5月29日
北海道旅客鉄道
（インシデント） 函館本線 稲積公園駅 - 手稲駅間で、普通列車のドアが一部開扉しているにもかかわらず走行を続けるインシデント発生。
5月31日
北海道旅客鉄道
（処分） 前々日のインシデント受け、北海道運輸局より警告。
災害・不通・事故・事件など > 6月

6月3日
西日本旅客鉄道
（処分） 前月9日に大和路線で発生した列車運行妨害事件で、奈良県警が神戸市営バスの男性運転手を書類送検。
6月9日
東京地下鉄
（災害） 東西線 葛西駅付近で、走行中の列車（東葉高速鉄道2000系）の床下機器から発煙。
6月14日
京王電鉄
（インシデント） 京王線 中河原駅で発生した普通列車が、種別誤認により同駅を通過。また、遮断が完了していない分倍河原3号踏切（中河原駅 - 分倍河原駅間）へ進入。
6月17日
西日本鉄道
（インシデント） 天神大牟田線 西鉄渡瀬駅 - 西鉄銀水駅間で、工事のため線路閉鎖中の同区間を最終列車が通過。また同じく線路閉鎖中の塩塚駅構内を回送列車が通過。原因は司令員が同列車の通過を確認せずに線路閉鎖手続きを行ったため。
6月19日
水島臨海鉄道
（事故） 港東線 東水島駅構内で、走行中の貨物列車のコンテナ車が一時脱線。
林務局 阿里山森林鉄路
(運転再開) 阿里山線 神木駅 - 阿里山駅、祝山線 阿里山駅 - 祝山駅（八八水災による大規模土砂災害のため2009年8月8日から不通）
6月20日
三岐鉄道
（インシデント） 三岐鉄道三岐線富田駅構内で、転線中のディーゼル機関車（JR貨物DD51形・乗務員はJR貨物の機関士）が一時脱線。
6月21日
水島臨海鉄道
（処分） 前々日の東水島駅構内での脱線事故を受け、中国運輸局より鉄道輸送の安全確保についての警告文書発出。
6月27日
西日本旅客鉄道
（災害・不通） 芸備線 備後庄原駅 - 三次駅（前日の上り最終列車の運転士が、下和知駅 - 山ノ内駅間で路盤の土砂流失を発見したため。）
6月28日
西日本旅客鉄道
（運転再開） 芸備線 備後庄原駅 - 三次駅（前々日発生の土砂流失のため不通だった。）
6月29日
東京地下鉄
（災害） 東西線 茅場町駅で停車中の列車（東葉高速鉄道2000系）のパンタグラフから発煙。
三岐鉄道
（インシデント） 三岐線富田駅構内で、同月20日に発生したインシデントと同種のインシデントが発生（JR貨物DD51形・乗務員はJR貨物の機関士）。
災害・不通・事故・事件など > 7月

7月13日
西日本旅客鉄道
（災害・不通） 美祢線 厚狭駅 - 長門市駅（前日からの大雨により第3厚狭川橋梁〈湯ノ峠駅 - 厚保駅間〉が流失したほか、広い範囲で路盤流失などの被害を受け、翌年9月25日まで長期運休。）
7月19日
インド鉄道
（事故） インド東部の西ベンガル州サインティアで、駅停車中の急行列車に別の急行列車が衝突し50人以上が死亡、約100人以上が負傷。
7月21日
西日本旅客鉄道
（事件・処分） 大阪支社天王寺車掌区所属の男性車掌が列車防護無線の予備ヒューズを複数回故意に抜き取っていたとして、偽計業務妨害罪と器物損壊罪で逮捕。同日近畿運輸局より警告。
7月22日
西日本旅客鉄道
（事故・処分） 山陽新幹線 須磨トンネル（新神戸駅 - 西明石駅間）内で、同日未明に保守点検用車両同士が衝突し新大阪駅 - 姫路駅間で始発から8時間以上不通（山陽新幹線事業用車両追突事故）。同日近畿運輸局より警告文書発出。
7月23日
氷河急行
（事故） マッターホルン・ゴッタルド鉄道区間内のヴァリス州フィーシュ付近（ラクス駅とフィーシュ・フェーリエンドルフ駅の間）で氷河急行列車が脱線し、乗客の日本人団体観光客の1人が死亡し、46人の乗客が負傷した。
7月27日
京王電鉄
（インシデント） 井の頭線 久我山駅で、臨時回送列車が停車しなければならない同駅を通過し、遮断が完了していない久我山1号踏切（久我山駅 - 三鷹台駅間）へ進入。
7月30日
京王電鉄
（処分） 前月14日並びに同月27日の二件のインシデントを受け、関東運輸局鉄道部長より警告文書が発出。
7月31日
東日本旅客鉄道
（災害・事故・不通） 岩泉線 茂市駅 - 岩泉駅（第1大渡トンネル〈押角駅 - 岩手大川駅間〉付近で、列車が崩落した土砂に乗り上げ脱線したため〈岩泉線列車脱線事故〉）。
災害・不通・事故・事件など > 8月

8月9日
東海旅客鉄道
（災害） 東海道新幹線 岐阜羽島駅 - 米原駅間を走行中の「のぞみ155号」の14号車配電盤から発火、車内に煙が充満。
災害・不通・事故・事件など > 9月

9月22日
西日本旅客鉄道
（事故） 山陽本線 岡山駅で、車掌がホームと反対側のドアを開扉。乗客乗員に負傷者なし。
災害・不通・事故・事件など > 10月

10月8日
福岡市交通局
（処分） 姪浜乗務事務所所属の運転士が、空港線 姪浜駅 - 赤坂駅間を運転中に漫画を読んでいた不祥事を受け、九州運輸局より警告。
10月21日
長崎電気軌道
（インシデント） 大浦支線 大浦海岸通停留場 - 大浦天主堂下停留場間で、5号系統列車が通票式を施行中の区間に、他の列車の取り扱いが終了しないうちに進入。
10月22日
長崎電気軌道
（処分） 前日のインシデントを受け、九州運輸局より警告。
10月29日
西日本旅客鉄道
（インシデント） 芸備線 戸坂駅付近で走行中の普通列車の一部ドアが開扉。
災害・不通・事故・事件など > 11月

11月4日
西日本旅客鉄道
（事件） 姫新線 久世駅構内で線路内に置石。
日本貨物鉄道
（事故） 芸備線 広島車両所にて貨車が逸走し、踏切を超えて車止めに衝突。
11月20日
大阪市交通局
（事故） 堺筋線 天下茶屋駅で、技量維持のため乗務していた運転士がホームと反対側のドアを開扉。
災害・不通・事故・事件など > 12月

12月9日
西日本鉄道
（事故） 天神大牟田線 雑餉隈5号踏切（春日原駅 - 雑餉隈駅間）で、上り特急列車が踏切内に進入した軽自動車と衝突し、脱線。軽自動車の運転手は死亡。
12月17日
西日本旅客鉄道
（事故） 山陽本線（JR神戸線） 舞子駅構内で、上り快速列車下車後酩酊状態のため誤って線路に転落した女性旅客が、同駅を出発した同列車に轢かれ死亡。同行していた女性旅客も負傷。
弘南鉄道
（事故） 大鰐線 石川家岸踏切（石川プール前駅 - 石川駅間）で、下り普通列車が踏切内に進入した軽自動車と衝突し、脱線。軽自動車の運転手が警報機の鳴動に気付かず、また気付いた際にブレーキと誤ってアクセルを踏み込んだことが原因。
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 1月

1月24日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 209系（京浜東北線・根岸線 大宮駅 - 横浜駅 - 大船駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 2月

2月28日
西日本旅客鉄道
（さよなら運転） 500系（東海道新幹線 東京駅 - 新大阪駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 3月

3月12日
西日本旅客鉄道
（運転終了・さよなら運転） キハ52形（大糸線 南小谷駅 - 糸魚川駅）
3月13日
東日本旅客鉄道
（運転開始） 183系・189系（臨時快速「ムーンライトえちご」）
（運転開始） 209系2000番台・2100番台 （東金線 大網駅 - 成東駅）
（運転終了） 14系（寝台特急「北陸」）
（運転終了） 485系（臨時快速「ムーンライトえちご」）
西日本旅客鉄道
（運転終了） 489系（急行「能登」・「ホームライナー鴻巣3号」・「ホームライナー古河3号」）
3月15日
東日本旅客鉄道
（運転開始） 485系（「ホームライナー鴻巣3号」・「ホームライナー古河3号」）
3月19日
東日本旅客鉄道
（運転開始） 485系（臨時急行「能登」）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 4月

4月11日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線(中央東線)・富士急行線 三鷹駅 - 大月駅 - 河口湖駅）
4月17日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央線快速・青梅線・五日市線 三鷹駅 - 立川駅 - 拝島駅 - 武蔵五日市駅）
4月18日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 400系（東北新幹線・山形新幹線 東京駅 - 福島駅 - 新庄駅）
4月25日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央線快速・青梅線 三鷹駅 - 立川駅 - 奥多摩駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 5月

5月7日
東京地下鉄
（運転開始） 15000系（東西線・東葉高速鉄道東葉高速線 中野駅 - 西船橋駅 - 東葉勝田台駅）
5月8日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線(中央東線) 三鷹駅 → 笹子駅 → 大月駅 → 三鷹駅）
5月16日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央線快速・青梅線・八高線 三鷹駅 → 立川駅 → 拝島駅 → 高麗川駅 → 拝島駅 → 河辺駅 → 立川駅 → 三鷹駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 6月

6月13日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線(中央東線)・富士急行線 三鷹駅 - 大月駅 - 河口湖駅）
6月20日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線(中央東線) 豊田駅 → 松本駅）
6月27日
京浜急行電鉄
（ありがとう運転） 旧1000形（本線・久里浜線 金沢文庫駅 → 堀ノ内駅 → 三浦海岸駅 → 京急久里浜駅）
6月28日
京浜急行電鉄
（運転終了） 旧1000形（大師線 京急川崎駅 - 小島新田駅）
6月30日
東日本旅客鉄道
（運転終了） 253系（特急「成田エクスプレス」）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 7月

7月1日
東日本旅客鉄道
（運転開始） E233系5000番台（京葉線・外房線 東京駅 - 蘇我駅 - 上総一ノ宮駅）
7月16日
京浜急行電鉄
（運転終了） 600形・新1000形（京成本線 京成高砂駅 - 京成佐倉駅）
新京成電鉄
（運転終了） 800形（新京成線 松戸駅 - 京成津田沼駅）
7月17日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 253系（横須賀線・総武本線・成田線 大船駅 - 東京駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 成田空港駅）
京成電鉄
（運転開始） 3050形（押上線・本線・ 成田空港線 押上駅・京成上野駅 - 青砥駅 - 京成高砂駅 - 成田空港駅/都営地下鉄浅草線 西馬込駅 - 押上駅/京急本線・空港線 泉岳寺駅 - 京急蒲田駅 - 羽田空港駅）
京浜急行電鉄
（運転開始） 600形・新1000形（京成成田空港線 印旛日本医大駅 - 成田空港駅）
7月24日
新京成電鉄
（さよなら運転） 800形（新京成線 くぬぎ山駅 → 京成津田沼駅 → 八柱駅 → くぬぎ山駅）
7月25日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線(中央東線) 三鷹駅 → 甲府駅 → 大月駅 → 豊田駅）
新京成電鉄
（さよなら運転） 800形（新京成線 くぬぎ山駅 → 京成津田沼駅 → 八柱駅 → くぬぎ山駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 8月

8月29日
流鉄
（さよなら運転） 3000系「流星」（流山線 馬橋駅 - 流山駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 9月

9月26日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線(中央東線) 三鷹駅 → 甲府駅 → 大月駅 → 豊田駅）
9月27日
東京地下鉄
（運転開始） 15000系（中央・総武緩行線） 三鷹駅 - 中野駅・西船橋駅 - 津田沼駅
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 10月

10月2日
東日本旅客鉄道
（運転開始） HB-E300系（臨時快速「リゾートビューふるさと」）
10月17日
東日本旅客鉄道
（さよなら運転） 201系（中央本線〈中央東線〉 豊田駅 → 松本駅）
10月20日
京浜急行電鉄
（運転終了） 800形（空港線 京急蒲田駅 - 羽田空港駅）
10月21日
西日本旅客鉄道
（運転開始） 321系（福知山線（JR宝塚線） 新三田駅 - 篠山口駅）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 11月

11月4日
東京地下鉄
（運転開始） 16000系（千代田線 綾瀬駅 - 代々木上原駅）
11月6日
西日本旅客鉄道
（運転終了）キハ181系（特急「はまかぜ」）
11月7日
西日本旅客鉄道
（運転開始） キハ189系（特急「はまかぜ」）
11月24日
東京地下鉄
（運転開始） 16000系（常磐緩行線 綾瀬駅 - 取手駅/小田急小田原線・多摩線 代々木上原駅 - 新百合ヶ丘駅 - 唐木田駅）
11月28日
東日本旅客鉄道
（運転終了） キハ40系「青池」編成（臨時快速「リゾートしらかみ」）
12月23日
西日本旅客鉄道
（運転終了） キハ181系（臨時特急「かにカニはまかぜ」）
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転 > 12月

12月1日
西日本旅客鉄道
（運転開始） 225系0番台（北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線） 敦賀駅 - 長浜駅 - 京都駅 - 大阪駅 - 姫路駅 - 相生駅 - 播州赤穂駅/湖西線 山科駅 - 近江塩津駅）
（運転開始） 225系5000番台（大阪環状線・阪和線・関西空港線 天王寺駅 - 大阪駅 - 天王寺駅 - 日根野駅 - 和歌山駅・関西空港駅/紀勢本線(きのくに線) 和歌山駅 - 紀伊田辺駅）
12月4日
北海道旅客鉄道
（運転開始） 785系300番台（特急「スーパー白鳥」）
東日本旅客鉄道
（運転開始） 209系2000番台・2100番台（鹿島線 香取駅 - 鹿島神宮駅）
（運転開始） HB-E300系（臨時快速「リゾートあすなろ下北」「リゾートあすなろ津軽」）
（運転開始） HB-E300系「青池」編成（臨時快速「リゾートしらかみ」）
鉄道車両 > 新系列・新形式

北海道旅客鉄道
735系電車
東日本旅客鉄道
HB-E300系気動車
東海旅客鉄道
キハ25形気動車
西日本旅客鉄道
287系電車
225系電車
キハ189系気動車
日本貨物鉄道
HD300形ハイブリッド機関車
タキ1200形貨車
東京地下鉄
15000系電車
16000系電車
近畿日本鉄道
16600系電車
中華人民共和国鉄道部
CRH380A
韓国鉄道公社
KTX-山川（110000系）
361000系電車
名古屋市営地下鉄
6050形電車
鉄道車両 > 譲渡形式

東日本旅客鉄道 ← 秋田新幹線車両保有
E3系電車（R1 - R16編成。R17編成以降はJR東日本所有）
秩父鉄道 ← 東京急行電鉄
7500系
大井川鐵道 ← 西武鉄道
E31形電気機関車
鉄道車両 > 消滅形式

東日本旅客鉄道・山形ジェイアール直行特急保有
新幹線400系電車（老朽化による引退）
東日本旅客鉄道
207系電車（900番台）（老朽化による引退）
京浜急行電鉄
1000形電車（初代）（老朽化による引退）
新京成電鉄
800形電車（老朽化による引退）
西日本鉄道
2000形電車　(老朽化による引退)
鉄道車両 > 受賞

ブルーリボン賞 - 東日本旅客鉄道 E259系電車
ローレル賞 - 近畿日本鉄道 22600系電車
鉄道車両 > 索道

3月30日
筑波観光鉄道
（PASMO導入） 筑波山ロープウェイ つつじヶ丘駅（利用制限あり）
その他 > 3月

3月10日
阪急電鉄
（開業100年）
3月22日
東日本旅客鉄道・秋田新幹線車両保有
秋田新幹線用E3系R1 - R16編成をJR東日本に有償譲渡。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構・九州旅客鉄道
九州新幹線レール締結式 - 九州新幹線のレール連結が執り行われる。
4月15日
京阪電気鉄道
（開業100年）
4月30日
長崎電気軌道
本社内の路面電車資料室を移転し、長崎西洋館内に路面電車資料館を開館。
その他 > 9月

9月16日
近畿日本鉄道
（創立100年）
その他 > 11月

11月23日
北海道旅客鉄道
（開業100年） 留萌本線
東京都交通局
（運営開始50年） 都営地下鉄
（開業50年） 浅草線
宇山バイパス

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
宇山バイパス 国道254号バイパス
路線延長: 2.35km
開通年: 2019年11月
起点: 北佐久郡立科町山部 芦田宿入口交差点
終点: 北佐久郡立科町宇山
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
宇山バイパス（うやまバイパス）は、長野県北佐久郡立科町にある国道254号のバイパスである。同町の山部-宇山地域を結ぶことを目的として2005年に着工し、2019年に全線開通した。
概要

国道254号は、ほぼ全線にわたって整備が行われていたが、国道142号との重複区間を終え、国道152号との重複が始まるまでの単独区間は、センターラインのない区間や、住宅地を通過するといったことが問題となっていた。このことから、同区間は国道254号に残された唯一の酷道区間であったといってよいだろう（もっとも、まだ住宅地を通る区間を供用しているため、酷道区間が解消されたとはいえないものと思われる）。
そこで、同区間のバイパス計画が持ち上がり、2005年に着工した。
2010年3月29日には、極楽坂工区がその工程を終え、開通した。本区間に費やした費用は約5億円。従来の旧道は幅員5.5mの狭路であったが、本区間は車道6.5mに加え、片側には歩道（2.5m）も整備された。
2019年9月21日に、全線開通。同年の10月12日に飛来した台風19号による豪雨災害で宇山集落内の道路（国道254号旧道）は一時通行が不可能となったが、当道によって交通網が確保された。
工事概要

第一工区 = 極楽坂工区（芦田宿入口交差点 - ） - 680m
第二工区 = 立科町宇山地区 - 1670m（内、バイパス区間 1260m）
歴史

2005年：バイパス工事着工
2010年3月29日：極楽坂工区（全680m）開通
2019年9月21日：立科町宇山地区のバイパス工事が完了し、全線開通
レイプとジェンダー

レイプとジェンダーは密接な係わり合いにある。それぞれのレイプには明らかな差は認められるが、その全てにおいて、社会的に阻害された感覚がつきまとう。
レイプと強姦は本来同じであるが、ここではレイプに用語を統一する。口腔性交（oral intercourse）や肛門性交（anal intercourse）などを含めるかに関しては国や州によって異なる。本項目では便宜上いずれもレイプとして扱うが、法律上の定義とは必ずしも一致しない。
男性による女性のレイプ

男性による女性のレイプは、最も良く知られているレイプである。基本的に幼い方が狙われやすい傾向があるが、レイプは幼児から老人まで、あらゆる年齢で被害を受け得る。また、生まれつき社会的に女性として扱われた女性のみではなく、女性に性転換した元男性も含まれる。
女性へのレイプに関する間違った考え方は、オルガスムを感じた場合、レイプに同意しているとみなすことである。だが、性的接触に対する女性の生理学的な応答は、決して承諾を意味しない。また、もう一つの間違った考え方は、女性が性的に男性を魅惑するように装っているならば、それはレイプではないということである。そのような衣装によって、人を性的な願望を呼び起こされた状態にさせるであろうと、しばしば主張される。日本では、北海道・東京連続少女監禁事件などで主張されたが、それもまた承諾を意味していない。
性的行動としてのレイプの範囲に関しては、少なからず論争がある。男性が女性をレイプするのは、力・権力が原因であるという見方や、性的欲求の行動であるという見方などがある。
女性による男性のレイプ

「男性への強制性交#女性の加害者による男性の強姦」も参照
女性でも男性に対して、非合意の上での性的行動を強要することがある。この場合、力、薬物、アルコール、またはごまかしによって、レイプを行う。女性の男性へのレイプの場合、男性の勃起などの応答が、自主的であると見なされるがそうではない。こういったレイプの場合、薬品などの影響または心理的影響によるもので、必ずしも自発性や承諾を意味しない。アメリカ合衆国やオーストラリアでは、教師が10代の男子学生を暴行するとして報道されるケースが多い。日本では、2017年の法改正により、男性に対するレイプも法的にレイプ（強制性交等罪）と認められるようになった。
男性による男性のレイプ

「男性への強制性交#男性の加害者による男性の強姦」も参照
男性が男性にレイプすることもある。この場合、被害者は社会的に恥ずべきであると考え、しばしば深い精神的損傷を与える。こういった点は、レイプの被害者女性がしばしば直面している恥の形式に似ている。このタイプのレイプは、被害者が必ずしも同性愛者であることを意味しない。加害者が同性愛者であることも意味しない。男性の男性に対するレイプは、刑務所などでよく起こっていることが知られる。こういった場合、強い男性から逃れることができない。
男性の多くは、不本意に生理学的な反応を、暴行によってひき起こされる。これは、他のタイプのレイプでも同様であるが、男性の男性に対する場合、前立腺の刺激があるため勃起・射精しやすい。またこういったレイプは、ペニスにより肛門が裂かれる痛みなど、物理的にも衝撃を受ける。そのため、このタイプのレイプは更なる自尊心の喪失に繋がる。
女性による女性のレイプ

女性も女性にレイプされることがある。スウェーデンでは罪に問われる犯罪であり、暴行の際に他の女性の性器に指を突っ込んだ行為がレイプに当たるとして2009年に有罪を宣告された女性の例もある。男性の男性に対するレイプと同様に、女性の女性に対するレイプの被害者は、必ずしもレズビアンであるとは限らない。こういったレイプは、著しく過小申告される。女性による女性に対する性犯罪は、双方によって積極的に隠される。男性の男性に対するレイプと同様に、女性が刑務所で他の女性を暴行することはよくある。
同性愛恐怖の社会において、こういった問題は見逃される。女性は女性より、男性の方へ性的願望を持つべきだとされるため、最も大きい道徳的タブーであるといえる。母性の文化的なイメージも、批判の対象となる。明白な関係は文化的な文脈の水面下に沈み、被害者は言語を絶する体験について話すことができない。烙印は恥、不信、傷跡、汚れとして認識される。
学びのすすめ

学びのすすめ（まなびのすすめ）は、2002年1月に文部科学省が出した指針。
概要

子どもの学力を向上させるための施策であり、教育委員会と学校にそのための施策の実施が求められた。これはゆとり教育との決別であり、学力を重視して、エリート教育への方針転換と批判された。スーパーサイエンスハイスクール、スーパーイングリッシュランゲージハイスクール、学力向上フロンティア・ハイスクール事業などが進められた。
この頃に完全学校週5日制になり土曜日が休日になり学習量が精選されたことがゆとり教育であると批判されていた。これの趣旨はゆとりある時間を使って考える力を付けさせるのが狙いであったが、学校現場に十分に浸透する前に文部科学省から学びのすすめが公表されて、学校現場には戸惑いが広がった。
安隆寺

| 安隆寺 |
| --- | --- |
 安隆寺ja
所在地:  新潟県佐渡市小木町660番地
位置:  北緯37度49分6.3秒 東経138度16分34.5秒﻿ / ﻿北緯37.818417度 東経138.276250度﻿ / 37.818417; 138.276250座標: 北緯37度49分6.3秒 東経138度16分34.5秒﻿ / ﻿北緯37.818417度 東経138.276250度﻿ / 37.818417; 138.276250
山号:  昌栄山
宗旨:  日蓮宗
正式名:  昌榮山安隆寺
法人番号:  2110005014189 
 
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安隆寺（あんりゅうじ）は、新潟県佐渡市小木町にある日蓮宗の寺院。山号は昌栄山。旧本山は大本山妙顕寺。通師雑司ヶ谷法縁。
日蓮の赦免を知らせるため小木海岸に漂着した六老僧の一人、日朗を助け僧となった学法房（後の性善坊日顕）が元小木に創建したという。その後現在地が寄進され移転した。
寺宝

日蓮の消息、日用作の法華曼荼羅などが伝わる。
交通アクセス

小木港（佐渡汽船ターミナル）より徒歩約10分
近隣

矢島（八島）、経島 – 名勝
泉財山阿弥陀院 – 智山派
遍照山明世院光善寺 – 鎮西派
近海山照覚寺 – 本願寺派
参考資料

日蓮宗寺院大鑑編集委員会『宗祖第七百遠忌記念出版 日蓮宗寺院大鑑』大本山池上本門寺 (1981年)
学びを結果に変えるアウトプット大全

学びを結果に変えるアウトプット大全（まなびをけっかにかえるアウトプットたいぜん）は、樺沢紫苑によって書かれた本。
概要

2018年8月、サンクチュアリ・パブリッシングから出版。
説明やアイデアや雑談や交渉などの全ての能力を最大化させる方法、精神科医による脳科学に裏づけされた伝え方、書き方、動き方を述べる。
2018年10月、日本出版販売の調べでビジネス書売り上げランキングで1位。
2018年、有隣堂の調べで年間のビジネス書売り上げランキングで8位。
2019年1月、ITエンジニア本大賞2019 ビジネス書部門ベスト10に選ばれる。
2019年、フライヤーの年間閲覧数のランキングで1位。
2021年、フライヤーの最も読まれたビジネス書ランキングで2位。
61万部を突破。
妙国寺 (島原市)

| 妙国寺 |
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  画像をアップロード
所在地:  長崎県島原市宇土町乙838
位置:  北緯32度48分06.7秒 東経130度20分53.1秒﻿ / ﻿北緯32.801861度 東経130.348083度﻿ / 32.801861; 130.348083座標: 北緯32度48分06.7秒 東経130度20分53.1秒﻿ / ﻿北緯32.801861度 東経130.348083度﻿ / 32.801861; 130.348083
山号:  楠峰山
宗派:  日蓮宗
創建年:  明治45年（1912年）
開山:  弁忠院日基
法人番号:  5310005005479 
 妙国寺妙国寺 (長崎県)
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妙国寺（みょうこくじ）は、長崎県島原市宇土町乙にある日蓮宗の寺院。山号は楠峰山。旧本山は千葉県の栗源大乗寺。
歴史

明治45年（1912年）弁忠院日基を開山に杉谷村宇土に小堂を建立。眼病が治癒した報恩感謝のためという。大正9年（1920年）宇土教会所として認可される。大正12年（1923年）本堂を建立した。昭和16年（1941年）千葉県香取郡の妙国寺より寺号移転した。平成3年（1991年）雲仙普賢岳の噴火では火砕流による被災を免れた。
伽藍

本堂
位牌堂
守護神堂
参考資料

日蓮宗寺院大鑑編集委員会『宗祖第七百遠忌記念出版 日蓮宗寺院大鑑』大本山池上本門寺 (1981年)
関連資料

日蓮宗新聞　2016年7月27日
公式サイト

公式ウェブサイト
白坂

白坂（しらさか）
福島県西白河郡白坂村（現・白河市）
北海道松前郡松前町白坂
福島県白河市白坂
愛知県瀬戸市白坂町
白坂駅 - JR東日本東北本線の駅
日本人の苗字の一つ。
第64集団軍

第64集団軍（第64集团军）とは、国共内戦時代から1998年～2000年の軍縮時代まで瀋陽軍区に存在した中国人民解放軍陸軍の軍級部隊。
歴史

第64集団軍の前身は、1929年の広西左右江起義中に張雲逸と鄧小平が創設した紅7軍である。紅7軍は、江西到達後、紅3軍団に編入された。日中戦争時、八路軍第115師独立団に改編され、蒙疆自治政府の首都、張家口を攻撃した。
対日戦勝後、晋冀魯豫軍区第4縦隊に改編され、曽思玉が司令に任命された。国共内戦中は、華北と西北部を転戦し、清風店戦役と石家荘解放戦役で戦功を挙げ、平津戦役に参加した。
1951年、第64軍は第19兵団に編入され、朝鮮戦争の第5次戦役に参加した。第1段階において、右翼突撃集団を担当し、迂回行動を実施したが、経験不足のため任務は達成できなかった。陣地戦段階では、馬良山地区においてイギリス第1師団を撃破した。
帰国後、遼東大演習に参加。第64軍の第190師は、人民解放軍最初の機械化師団となった。1960年代末、対ソ戦用の重点部隊とされた。1980年代の軍縮中、配下の1個師団が中国人民武装警察部隊に移管され、乙類集団軍とされた。第64集団軍は、2個歩兵師団と1個戦車師団から成り、遼寧省本渓に軍部（司令部）を置いた。
1998年～2000年の軍縮中、中国共産党中央軍事委員会の決定により廃止の対象となった。
鈴木恵一

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: 「鈴木惠一」、「鈴木けい一」、「鈴木慶一」、「鈴木敬一」、あるいは「鈴木啓一 (ジャーナリスト)」とは別人です。
鈴木 恵一（すずき けいいち、1949年3月21日 - ）は、神奈川県出身の元レーシングドライバー、解説者。KTR代表。
経歴・人物

通称はスズケイさん。
1968年に日産・ブルーバードでレースデビュー。トヨタ・カローラ使いで活躍し、全日本耐久選手権および全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権でも活躍。また1980年代は富士グランチャンピオンレースにも出場。
1996年・1998年につちやMR2で、全日本GT選手権のGT300クラスのシリーズチャンピオンを獲得している。
1999年、チームメイトで弟子でもあった舘信吾のテスト中の事故死により、レーシングドライバーからの引退を決意。現在はJ SPORTSで放映されているSUPER GTの解説者やGT300のハンコックKTRポルシェの監督を務めている。
レース戦績 > FJ1300

| 年 | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974年 | RSコマF130 ベルコ・98A | SUZ | FSW Ret | SUZ 12 | SUZ | SUZ | SUZ Ret |  | 位 |  |
| 1977年 | マーチ・743 | SUZ | FSW  | SUZ Ret | SUZ 2 | SUZ  | SUZ  | SUZ | 位 |  |
レース戦績 > 全日本ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 |  | トヨタ・カローラレビン | DIV.1 | SUG Ret | TSU Ret | NIS Ret | SUZ 8 | FSW 1 |  |  |  |  |  |  |
| 1986 |  | トヨタ・カローラFX | DIV.1 | NIS 3 | SUG 5 | TSU 14 | SEN 5 | FSW 1 | SUZ 1 |  |  |  |  |  |
| 1987 |  | トヨタ・セリカ | DIV.2 | NIS Ret | SEN 2 | TSU 1 | SUG Ret | FSW DNS | SUZ Ret |  |  |  |  |  |
| 1988 | ミノルタ トムス | トヨタ・スープラ | JTC-1 | SUZ 6 | NIS 4 | SEN 8 | TSU 5 | SUG Ret |  |  |  |  |  |  |
| 1988 | ミノルタ トムス | トヨタ・カローラレビン | JTC-3 |  |  |  |  |  | FSW 3 |  |  |  |  |  |
| 1989 |  | トヨタ・カローラレビン | JTC-3 | NIS Ret | SEN 7 | TSU Ret | SUG 7 | SUZ 7 | FSW 7 |  |  |  |  |  |
| 1990 | TEAM ADVAN | トヨタ・カローラレビン | JTC-3 | NIS 4 | SUG 1 | SUZ 4 | TSU 1 | SEN 3 | FSW 1 |  |  |  | 1位 | 104 |
| 1991 | TEAM ADVAN | トヨタ・カローラレビン | JTC-3 | SUG 1 | SUZ Ret | TSU 1 | SEN 7 | AUT 5 | FSW Ret |  |  |  | 3位 | 56 |
| 1992 | TEAM ADVAN | トヨタ・カローラレビン | JTC-3 | TIA | AUT 1 | SUG Ret | SUZ Ret | MIN 2 | TSU 9 | SEN 4 | FSW 5 |  | 11位 | 55 |
| 1993 | TEAM ADVAN | トヨタ・カローラレビン | JTC-３ | MIN 3 | AUT 4 | SUG 4 | SUZ 2 | TIA 8 | TSU 4 | TOK Ret | SEN 2 | FSW 2 | 6位 | 90 |
レース戦績 > 全日本GT選手権

| 年 | 所属チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | TEAM TAISAN | フェラーリ・F40 | GT1 | FSW 3 | SEN | FSW 3 | SUG | MIN 8 |  |  | 11位 | 27 |
| 1995 | TEAM TAISAN | ポルシェ・911 | GT1 | SUZ Ret | FSW 7 | SEN 8 | FSW Ret | SUG | MIN 1 |  | 20位 | 7 |
| 1996 | TEAM TAISAN Jr. | ポルシェ・911 | GT300 | SUZ 1 | FSW 2 | SEN Ret | FSW 2 | SUG 1 | MIN 1 |  | 1位 | 90 |
| 1997 | TEAM TAISAN Jr. | ポルシェ・911 | GT300 | SUZ 4 | FSW 1 | SEN 3 | FSW 1 | MIN 3 | SUG 2 |  | 2位 | 89 |
| 1998 | TEAM TAISAN Jr. with つちや | トヨタ・MR2 | GT300 | SUZ 1 | FSW C | SEN 1 | FSW 1 | TRM 6 | MIN 1 | SUG 1 | 1位 | 106 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 |  トヨタ チーム トムス |  星野薫  ディディエ・アルゼット | トヨタ・88C | C1 | 20 | DNF | DNF |
小樽商工信用組合

小樽商工信用組合（おたるしょうこうしんようくみあい）は、かつて北海道小樽市に存在した信用組合である。2001年7月6日に経営破綻、翌2002年3月4日に同じ小樽市に本店のある小樽信用金庫（現北海道信用金庫）に営業譲渡した。
概要

千歳信用組合（1999年11月経営破綻）や旭川商工信用組合（2001年6月経営破綻）、網走信用組合（2001年11月経営破綻）といった、当組合破綻の前後に表面化した道内他組合の破綻とほぼ同様のケースで、ずさんな融資や債権の回収不能などが引き金で不良債権が爆発的に膨らんだ結果、経営再建を断念したものである。債務超過額は約46億円。
第18回競輪祭

第18回競輪祭（だい18かい けいりんさい）は、1976年に小倉競輪場で行われた。
決勝戦

全日本競輪王戦　11月29日（月）
| 着順 | 車番 | 選手 | 登録地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | 阿部良二 | 岩手県 |
| 2 | 7 | 岩崎誠一 | 青森県 |
| 3 | 8 | 新田計三 | 徳島県 |
| 4 | 5 | 荒川秀之助 | 宮城県 |
| 5 | 9 | 新井正昭 | 埼玉県 |
| 6 | 6 | 久保千代志 | 愛知県 |
| 7＝落再 | 2 | 藤巻昇 | 北海道 |
| 8＝落再 | 1 | 阿部道 | 宮城県 |
| 失 | 4 | 服部記義 | 埼玉県 |
配当
連勝単式 3－5　1450円
決勝戦 > レース概要

ジャンでは、荒川ー阿部道ー藤巻、新田、新井ー服部、阿部良ー岩崎、久保。最終ホーム通過後、新井がスパートするが、１センターで荒川の牽制を受け外に浮く。これで行き場を失った服部がインに切れ込んで押圧した影響を受け、バック付近で、藤巻、程なくして阿部道が転倒。これに対し、２角付近より阿部良が捲る。阿部良は３角付近で捲り切ったが、マークの岩崎がピッタリと追走できず離れ気味となった。後続を突き放したまま快調に飛ばす阿部良は、何と、ゴール線手前5メートル付近で両手を挙げる圧勝劇を演じ、特別競輪初優勝。
なお、11月23日（火・祝）に決勝戦が行われた、全日本新人王戦は、中野浩一（福岡県）が優勝した。
1974年の阪神タイガース

| 1974年の阪神タイガース> 成績 |
| --- | --- |
 セントラル・リーグ4位
 57勝64敗9分 勝率.471
本拠地
都市:  兵庫県西宮市
球場:  阪神甲子園球場
 
球団組織
オーナー:  野田忠二郎
経営母体:  阪神電気鉄道
監督:  金田正泰
« 19731975 »  
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1974年の阪神タイガース（1974ねんのはんしんタイガース）では、1974年の阪神タイガースの動向をまとめる。
この年の阪神タイガースは、2回目の金田正泰監督体制の3年目（監督代行、途中退任の年を含め、通算5年目）のシーズンである。
概要

前年度2位に終わったチームは打線の強化を図り、中日を自由契約になったボビー・テーラーを獲得。チームは不動の4番に成長した田淵幸一やテーラー、投手陣では勝ち星を重ねた古沢や山本和などの活躍もあり、7月までは首位に立つなど絶好調で、このまま順調にいけば優勝と思われた。しかし、8月に死のロードに6連敗を含む3勝12敗1分と崩れ、9月に上旬に7連敗、9月下旬から10月にかけて8連敗（1分含む）と大きく負け越し、下位チームに1つ勝つのがやっとで、最後は前半戦最下位のヤクルトにまで抜かれて4位に転落しシーズンを終えた。主力選手との確執が激化したこともあり、金田監督は同年限りで退任。また、この年からユニフォームにホーム用・ビジター用ともに黄色のラインが入るデザインに変更。帽子も黒にツバが黄色のデザインに変更される。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 右 | テーラー |
| 2 | 左 | 望月充 |
| 3 | 遊 | 藤田平 |
| 4 | 捕 | 田淵幸一 |
| 5 | 一 | 遠井吾郎 |
| 6 | 中 | 池田純一 |
| 7 | 三 | 後藤和昭 |
| 8 | 二 | 野田征稔 |
| 9 | 投 | 江夏豊 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 中日 | -- | 巨人 | -- | 阪神 | -- | 阪神 | -- | 巨人 | -- | 中日 | -- | 中日 | -- |
| 2位 | 阪神 | 3.0 | 阪神 | 0.5 | 中日 | 3.5 | 巨人 | 2.0 | 中日 | 2.0 | 巨人 | 3.0 | 巨人 | 0.0 |
| 3位 | 巨人 | 4.0 | 中日 | 2.0 | 巨人 | 4.5 | 中日 | 2.0 | 阪神 | 4.0 | 阪神 | 10.5 | ヤクルト | 12.0 |
| 4位 | 大洋 | 5.0 | 広島 | 5.0 | 大洋 | 6.5 | 大洋 | 6.5 | ヤクルト | 10.5 | ヤクルト | 13.0 | 阪神 | 14.0 |
| 5位 | 広島 | 6.0 | 大洋 | 6.5 | 広島 | 7.5 | 広島 | 9.5 | 大洋 | 13.5 | 大洋 | 14.0 | 大洋 | 17.5 |
| 6位 | ヤクルト | 6.0 | ヤクルト | 7.0 | ヤクルト | 11.0 | ヤクルト | 9.5 | 広島 | 15.0 | 広島 | 16.5 | 広島 | 19.5 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 中日ドラゴンズ | 70 | 49 | 11 | .588 | 優勝 |
| 2位 | 読売ジャイアンツ | 71 | 50 | 9 | .587 | 0.0 |
| 3位 | ヤクルトスワローズ | 60 | 63 | 7 | .488 | 12.0 |
| 4位 | 阪神タイガース | 57 | 64 | 9 | .471 | 14.0 |
| 5位 | 大洋ホエールズ | 55 | 69 | 6 | .444 | 17.5 |
| 6位 | 広島東洋カープ | 54 | 72 | 4 | .429 | 19.5 |
オールスターゲーム1974

詳細は「1974年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| コーチ | ファン投票 | 監督推薦 |
| --- | --- | --- |
| 金田正泰 | 田淵幸一 | 江夏豊 古沢憲司 藤田平 テーラー |
入団・退団 > シーズン開幕前

本節では、前シーズン終了から本シーズン開幕までの入退団について記述する。
選手・スタッフ

|  阪神タイガース 1974 |
| --- | --- |
監督:  73 金田正泰 
一軍コーチ:  74 岡本伊三美（ヘッド）  70 西山和良  71 小山正明  72 櫟信平 
二軍コーチ:  75 白坂長栄  76 藤村隆男  77 谷本稔  78 梅本正之  79 安藤統男 
投手:  13 鈴木皖武  16 上田二朗  18 谷村智啓  21 五月女豊  25 山本和行  27 若生智男  28 江夏豊  30 平山英雄  35 山本重政  36 植上健治  37 池島和彦  39 松永美隆  41 渡辺博敏  43 中谷賢平  47 吉良修一  48 岩佐基治  49 表浩太郎  51 古沢憲司  54 小川清一  55 野上俊夫  56 上辻修  60 似鳥功 
捕手:  20 辻恭彦  22 田淵幸一  46 大島忠一  59 加納茂徳  62 中島孝盛 
内野手:  1 一枝修平  2 野田征稔  3 後藤和昭  5 末永正昭  6 藤田平  9 佐野仙好  14 中村勝広  24 遠井吾郎  31 掛布雅之  33 大和田正海  38 楠橋高幸  45 鈴木照雄  52 才田修  63 浅野憲一 
外野手:  4 川藤幸三  7 池田祥浩  8 佐藤正治  12 和田徹  17 桑野議  19 阿部良男  26 森山正義  29 望月充  32 今西和男  34 小笠原正一  40 テーラー  53 江島聖一  58 山本晴三
試合結果

※日付の後の（a）はダブルヘッダー第1試合（b）はダブルヘッダー第2試合
個人成績 > 投手成績

※色付きは規定投球回数（130イニング）以上の選手
太字はリーグ最高。
| 選手 | 登板 | 完投 | 完封 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | 勝率 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 与死球 | 奪三振 | 失点 | 自責点 | 防御率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| えな 江夏豊 | 41 | 12 | 2 | 12 | 14 | 8 | .462 | 197.2 | 153 | 24 | 50 | 2 | 149 | 65 | 60 | 2.73 |
| ふる 古沢憲司 | 37 | 12 | 4 | 15 | 10 | 1 | .600 | 220.1 | 230 | 19 | 67 | 8 | 122 | 90 | 79 | 3.23 |
| うえ 上田二朗 | 36 | 7 | 0 | 7 | 13 | 1 | .350 | 176.2 | 197 | 19 | 61 | 3 | 82 | 90 | 79 | 4.02 |
| たに 谷村智博 | 36 | 7 | 1 | 5 | 13 | 1 | .278 | 157.0 | 165 | 22 | 55 | 4 | 80 | 84 | 80 | 4.59 |
| いけ 池島和彦 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 2.0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4.50 |
| うえ 上辻修 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 2.0 | 2 | 1 | 2 | 0 | 1 | 3 | 3 | 13.50 |
| おか 小川清一 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 30.0 | 23 | 6 | 13 | 2 | 15 | 16 | 15 | 4.50 |
| きら 吉良修一 | 7 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 14.2 | 9 | 1 | 4 | 0 | 11 | 4 | 4 | 2.40 |
| さつ 五月女豊 | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 17.2 | 19 | 4 | 2 | 0 | 6 | 6 | 6 | 3.00 |
| すす 鈴木皖武 | 28 | 0 | 0 | 3 | 1 | 1 | .750 | 47.0 | 37 | 6 | 19 | 1 | 40 | 18 | 18 | 3.45 |
| ひら 平山英雄 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 1.0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
| やまもとか 山本和行 | 32 | 4 | 1 | 6 | 8 | 1 | .429 | 125.1 | 115 | 17 | 28 | 1 | 65 | 55 | 47 | 3.38 |
| やまもとし 山本重政 | 29 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | .000 | 48.0 | 38 | 4 | 19 | 4 | 41 | 18 | 12 | 2.25 |
| わこ 若生智男 | 20 | 3 | 1 | 7 | 4 | 0 | .636 | 97.1 | 96 | 13 | 15 | 0 | 50 | 46 | 36 | 3.34 |
| わた 渡辺博敏 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 4.0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
| 合計 | 合計 | 45 | 9 | 57 | 64 | 17 | .471 | 1140.2 | 1086 | 137 | 337 | 25 | 662 | 498 | 440 | 3.45 |
表彰

| ベストナイン> 選手名 | ベストナイン> ポジション | ベストナイン> 回数 |
| --- | --- | --- |
| 田淵幸一 | 捕手 | 3年連続3度目 |
| 藤田平 | 遊撃手 | 2年連続6度目 |
ダイヤモンドグラブ賞
| 選手名 | ポジション | 回数 |
| 田淵幸一 | 捕手 | 2年連続2度目 |
達成記録・出来事

1月19日 - 藤井栄治と太平洋の阿部良男のトレードが成立したと正式に発表
4月10日 - 江夏豊が広島2回戦（広島市民）で2点リードの7回から3イニング無失点に抑え、本年度から制度されたセーブの球団1号&セ・リーグ1号となった
4月11日 - 広島3回戦（広島市民）が開催予定だったが鉄道のストライキのため中止となった
4月20日 - 大洋3回戦（川崎）で1回に竹内広明から一枝修平―藤田平―田淵幸一が1962年7月17日の広島15回戦（広島市民）以来の3者連続本塁打、球団史上3度目
4月22日 - 大洋4回戦（川崎）で投手陣が8被本塁打を喫する、8被本塁打は史上2位タイで史上6度目で松原誠には3本塁打打たれる、1人の打者に1試合3本塁打以上打たれるのは1969年10月15日の中日24回戦（中日）で木俣達彦に打たれて以来
6月13日 - 江夏豊が広島11回戦（甲子園）の7回に深沢修一から三振を奪い通算2000奪三振
6月15日 - 田淵幸一がヤクルト9回戦（神宮）の9回に浅野啓司から本塁打を放ち通算150号
6月22日 - 一枝修平が巨人12回戦（甲子園）に先発出場し通算1000試合出場
9月2日 - 広島23回戦（甲子園）で勝利し甲子園球場で9連勝（2分を含む）、1952年の本拠地制施行以降の本拠地の連勝記録の球団タイ記録
10月14日 - 金田正泰監督と球団代表の戸沢一隆が辞任し、後任の球団代表に球団常務取締役の長田陸夫が就任すると発表
10月25日 - 吉田義男が監督に就任したと正式に発表。併せてオーナーの野田誠三が辞任し後任に本社社長の野田忠二郎が就任したと発表
10月26日 - 辻恭彦と大洋の辻佳紀の交換トレードが成立したと両球団が正式に発表
11月21日 - 鈴木皖武・小川清一・上辻修・平山英雄・森山正義とロッテの池辺巌・井上圭一の5対2のトレードが成立したと両球団が発表
ドラフト指名選手

詳細は「1974年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 古賀正明 | 投手 | 丸善石油 | 拒否 |
| 2位 | 工藤一彦 | 投手 | 土浦日本大学高 | 入団 |
| 3位 | 笹本信二 | 捕手 | 同志社大学 | 入団 |
| 4位 | 榊原良行 | 内野手 | 日本楽器 | 入団 |
| 5位 | 町田公雄 | 外野手 | 元日本石油 | 入団 |
| 6位 | 松下立美 | 投手 | 津商業高 | 入団 |
守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸

| 守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸 |
| --- | --- |
 
情報
構造形式:  石造
竣工:  大正前期
所在地:  〒476-0002 愛知県東海市名和町砂崎86
座標:  北緯35度02分49.9秒 東経136度54分15.8秒﻿ / ﻿北緯35.047194度 東経136.904389度﻿ / 35.047194; 136.904389﻿ (守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸)座標: 北緯35度02分49.9秒 東経136度54分15.8秒﻿ / ﻿北緯35.047194度 東経136.904389度﻿ / 35.047194; 136.904389﻿ (守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸)
文化財:  登録有形文化財
指定・登録等日:  2024年3月6日
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守隨家住宅（旧山田家住宅）石積護岸（しゅずいけじゅうたく きゅうやまだけじゅうたく いしづみごがん）は、愛知県東海市名和町砂崎86にある土木構造物。服部長七が考案した人造石工法が用いられている。登録有形文化財。
歴史 > 石積護岸の造成

実業家の山田才吉は様々な事業を手掛けた人物であり、1916年（大正5年）には知多郡上野村（現・東海市）に料理旅館の聚楽園を開業させた。愛知電気鉄道（現・名古屋鉄道）に土地を寄付して聚楽園駅を設置し、近くには自身が住む山田家も建てた。人造石による石積護岸はこの頃に造成されたものである。
人造石工法は服部長七が考案した土木工法であり、コンクリートが普及する前に各地の護岸工事などに用いられていた。山田才吉は1927年（昭和2年）に聚楽園大仏も建造し、後藤鍬五郎らが施工した大仏の台座にも人造石が用いられている。1937年（昭和12年）には聚楽園で山田才吉が死去した。
歴史 > 保存と活用

山田才吉の三女である山田幾久子（守隨幾久子）は守隨家に嫁いだ。2019年（令和元年）に碧南市における人造石工法の護岸が報じられた際、山田才吉の子孫は守隨家敷地内の石積護岸との類似性に気づいた。中部産業遺産研究会の天野武弘の調査によって、この石積護岸が人造石であることが確認された。山田才吉のひ孫にあたる守隨亨延はジャーナリストであり、「聚楽園大仏を次の世代に伝える会」の代表も務めている。
2024年（令和6年）3月6日、登録有形文化財に登録された。同時に東海市の久野家住宅（愛山居）の3件も登録されているが、この4件は東海市における初の登録有形文化財である。同じ人造石の土木構造物としては、2021年（令和3年）に愛知県大府市の明神樋門、明神川逆水樋門が登録されている。
特色

聚楽園の北西にあり、名鉄常滑線のすぐ海側にある。伊勢湾の埋立地を囲う石積の護岸であり、敷地の北・西・南面の3面に築かれている。長さは76メートルであり、防潮堤を有している。割石の間に消石灰と真砂土を固練りしたたたきを充填した人造石を用いている。
守隨家
（参考）明神樋門
（参考）明神川逆水樋門
山田才吉が建造した聚楽園大仏
石積護岸脇にある人造石の説明
鉄十字

ドイツ軍の象徴として最も著名な鉄十字
鉄十字（てつじゅうじ、ドイツ語: Eisernes Kreuz）は、ドイツを中心に中世以来使用されてきた紋章であり、通常は鉄十字の意匠を象った勲章を指す。このプロイセン及びドイツで戦功のあった軍人に対して授与された勲章は、日本語では鉄十字勲章あるいは鉄十字章と称されることが多い。ドイツ語圏ではしばしば頭文字を取ってドイツ語: EK（エー・カー）とも呼ばれる。