stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ストリート・オブ・シムシティ

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ジャンル:  シミュレーションゲーム
対応機種:  Windows
開発元:  マクシス(現エレクトロニック・アーツ)
発売元:  マクシス(現エレクトロニック・アーツ)
発売日:  1997年
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ストリート・オブ・シムシティ（Streets of SimCity）は、マクシス（Maxis、現在はエレクトロニック・アーツに買収）から1997年に発売されたドライビングシミュレーター。
3Dで描かれた街を舞台に、武装車同士の激しい戦いを扱ったバトルレース。スポーツカー、アメリカンクラシックカー、トラックなど5種類の車種から選択し、ミサイル・ランチャー、マシンガン、煙幕弾などの様々な武装を施して相手ドライバーと戦っていく。CPU対戦の他、インターネットを通して最大8人までの同時対戦も可能。エディタ機能で独自のコースを造ることもできる。
シムシティ2000で作成した都市マップを、自動車で走ることができる3Dゲーム。シムシティー64では、標準で搭載されていた機能だが、このゲームそのものではない。
ゲームは5つのシナリオから構成され、車同士の戦闘、荷物の配達、レースなどが楽しめる。また、ユーザー自身がシムシティ2000で作った都市データを読み込むことができ、レース用のコースを付属のエディタで作ることもが出来る。ネットワークを通じた対戦も可能。
ソソ・リパルテリアニ

| 獲得メダル>  ジョージア .柔道 .オリンピック |
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| 銅 | 1996 アトランタ | 78kg級  |
ソソ・リパルテリアニ（Soso Liparteliani　1971年2月3日- ）は、ジョージアのラチャ＝レチフミおよびクヴェモ・スヴァネティ州出身の柔道選手。階級は78kg級。身長178cm。エテリ・リパルテリアニは姪にあたる。
人物

1994年のヨーロッパ選手権78kg級で2位になった。1995年の世界選手権では7位だった。1996年アトランタオリンピックでは銅メダルを獲得した。1997年には階級を86kg級に上げてロシア国際で優勝した。
主な戦績

1992年 - グルジア国際　優勝
1993年 - グルジア国際　優勝
1994年 - ロシア国際　3位
1994年 - ヨーロッパ選手権　2位
1995年 - ロシア国際　優勝
1995年 - 世界選手権　7位
1996年 - アトランタオリンピック　3位
1997年 - ロシア国際　86kg級　優勝
ボニー&クライド

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: この項目では、髭 (HiGE) のシングル曲について説明しています。実在の人物については「ボニーとクライド」をご覧ください。
「ボニー&クライド」（ボニー アンド クライド）は、日本のバンド髭 (HiGE) の3枚目（メジャーでは2枚目）のシングルである。2007年5月28日発売。発売元はビクターエンタテインメント。
概要

前作から8か月ぶりとなるシングル。
CD-EXTRA仕様。
表題曲の「ボニー&クライド」とは、映画『俺たちに明日はない』に登場する実在の人物ボニーとクライドから。
収録曲

ボニー&クライド(3:04)
作詞・作曲：須藤寿、編曲：會田茂一
ドーナツに死す-Alternate Plan(2:50) 
作詞・作曲：須藤寿、編曲：髭（HiGE）
ANARCHY IN THE U.K.(5:49) 
作詞・作曲：Paul Cook・Steve Jones・Glen Matlock・Johnny Rotten、編曲：髭（HiGE）
セックス・ピストルズのカバー
ブラッディー・マリー、気をつけろ! -Live at "PEANUTS FOREVER Tour Final 07-01-08"(2:52) 
作詞・作曲：須藤寿、編曲：髭（HiGE）
収録アルバム > ボニー&クライド

オリジナル『Chaos in Apple』（2007年11月21日）
ベスト『テキーラ!テキーラ! the BEST』（2010年3月17日）
収録アルバム > ドーナツに死す

サウンドトラック『キャプテントキオ - SOUND AND MUSIC ALBUM-』（2007年2月17日）
ベスト『テキーラ!テキーラ! the BEST』（2010年3月17日）
タイアップ

ドーナツに死す-Alternate Plan：プログレッシブピクチャーズ配給映画『キャプテントキオ』主題歌
ボブ・ブレンリー

| 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オハイオ州コショクトン郡コショクトン（英語版）
生年月日:   (1954-02-25) 1954年2月25日（70歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1976年 アマチュア・フリーエージェントとしてサンフランシスコ・ジャイアンツと契約
初出場:  1981年8月14日
最終出場:  1989年10月1日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  選手歴 コショクトン高等学校（英語版）  オハイオ大学  サンフランシスコ・ジャイアンツ (1981 - 1988)  トロント・ブルージェイズ (1989)  サンフランシスコ・ジャイアンツ (1989) 監督・コーチ歴 サンフランシスコ・ジャイアンツ (1992 - 1996)  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2001 - 2004)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ロバート・アール・ブレンリー（Robert Earl Brenly , 1954年2月25日 - ）は、アメリカ合衆国・オハイオ州コショクトン郡コショクトン（英語版）出身の元プロ野球選手（捕手）。右投右打。
経歴 > 現役時代

1976年にサンフランシスコ・ジャイアンツと契約してプロ入り。マイナー時代は三塁手であったが、後に捕手に転向した。
1981年8月14日のシンシナティ・レッズ戦でメジャーデビュー。1984年より正捕手となり、この年は打率.291・20本塁打・90打点の成績でオールスターにも選出された。
1986年9月14日の試合では久々に三塁手として出場し、1イニング4失策を喫したが、その試合で6打点、そして試合を決めるサヨナラ本塁打を放つワンマンショーぶりだった。
その後、1989年にトロント・ブルージェイズ、シーズン途中にジャイアンツへ復帰して同年限りで引退した。
経歴 > 引退後

引退後はジャイアンツのコーチとFOX解説者を経て、2001年よりアリゾナ・ダイヤモンドバックスの監督に就任。
就任1年目にはランディ・ジョンソンとカート・シリングの二枚看板やマーク・グレースなどをはじめとするベテラン中心の布陣を巧みに操り、球団初のワールドシリーズへ出場、さらに前年まで3連覇中のニューヨーク・ヤンキースを破って球団創設4年目でワールドシリーズ制覇という快挙へと導いた。
ダイヤモンドバックスの監督は2004年途中まで務めた。監督退任後は解説業に戻り、2005年から2012年まではシカゴ・カブス、2013年からはダイヤモンドバックスで球団専属解説者を務めている。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | SF | 19 | 52 | 45 | 5 | 15 | 2 | 1 | 1 | 22 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | 1 | 4 | 1 | .333 | .423 | .489 | .912 |
| 1982 | SF | 65 | 202 | 180 | 26 | 51 | 4 | 1 | 4 | 69 | 15 | 6 | 2 | 1 | 2 | 18 | 4 | 1 | 26 | 2 | .283 | .348 | .383 | .732 |
| 1983 | SF | 104 | 323 | 281 | 36 | 63 | 12 | 2 | 7 | 100 | 34 | 10 | 7 | 1 | 2 | 37 | 6 | 2 | 48 | 12 | .224 | .317 | .356 | .673 |
| 1984 | SF | 145 | 567 | 506 | 74 | 147 | 28 | 0 | 20 | 235 | 80 | 6 | 9 | 4 | 6 | 48 | 3 | 3 | 52 | 14 | .291 | .352 | .464 | .816 |
| 1985 | SF | 133 | 505 | 440 | 41 | 97 | 16 | 1 | 19 | 172 | 56 | 1 | 4 | 4 | 2 | 57 | 5 | 2 | 62 | 6 | .220 | .311 | .391 | .702 |
| 1986 | SF | 149 | 560 | 472 | 60 | 116 | 26 | 0 | 16 | 190 | 62 | 10 | 6 | 5 | 3 | 74 | 10 | 3 | 97 | 4 | .246 | .350 | .403 | .752 |
| 1987 | SF | 123 | 436 | 375 | 55 | 100 | 19 | 1 | 18 | 175 | 51 | 10 | 7 | 3 | 6 | 47 | 3 | 3 | 85 | 5 | .267 | .348 | .467 | .815 |
| 1988 | SF | 73 | 234 | 206 | 13 | 39 | 7 | 0 | 5 | 61 | 22 | 1 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 2 | 40 | 3 | .189 | .265 | .296 | .561 |
| 1989 | TOR | 48 | 99 | 88 | 9 | 15 | 3 | 1 | 1 | 23 | 6 | 1 | 0 | 1 | 0 | 10 | 0 | 0 | 17 | 2 | .170 | .255 | .261 | .516 |
| 1989 | SF | 12 | 24 | 22 | 2 | 4 | 2 | 0 | 0 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 7 | 1 | .182 | .208 | .273 | .481 |
| '89計 | SF | 60 | 123 | 110 | 11 | 19 | 5 | 1 | 1 | 29 | 9 | 1 | 0 | 1 | 1 | 11 | 1 | 0 | 24 | 3 | .173 | .246 | .264 | .510 |
| MLB：9年 | MLB：9年 | 871 | 3002 | 2615 | 321 | 647 | 119 | 7 | 91 | 1053 | 333 | 45 | 38 | 21 | 24 | 318 | 35 | 17 | 438 | 50 | .247 | .330 | .403 | .733 |
詳細情報 > 獲得タイトル・表彰・記録

MLBオールスターゲーム選出：1回（1984年）
詳細情報 > 背番号

15 (1981年 - 1988年、1993年 - 1996年、2001年 - 2004年)
9 (1989年 - 同年途中)
19 (1989年途中 - 同年終了)
14 (1992年)
打席に立つブレンリー（ジャイアンツ時代）
ストレリツィ

17世紀の版画に描かれたストレレッツ
ストレリツィ（露: стрельцы, 英: streltsy）は、火器を主装備とした16世紀から18世紀初期にかけて存在したモスクワ・ロシアの歩兵隊。しばしば銃兵隊と訳される。
ストレリツィは名詞ストレレッツ（ロシア語: стрелец, strelets）の複数形である。この言葉は元来射手を意味していたが、火縄銃やマスケット銃が普及してからは銃兵の意味になり、ストレリツィが組織されてからは特にその隊員を指す語となった。本稿では和訳の通例に従い、兵士を意味するときは複数人いてもストレレッツの語を用い、軍組織を意味するときだけストレリツィの語を用いる。
歴史 > 16世紀

1540年代から1550年代にかけて、ツァーリ・イヴァン4世により、当時ロシアに頻繁に侵入していたタタールなどの外敵に対抗する目的で、皇帝直属の近衛銃兵隊であるストレリツィが編成された。これはロシア史上初の常備軍と言えるもので、制服を与えられ、火器を扱うための訓練を受けていた。この隊に所属するストレレッツは終身勤務であり、初期には商人や農民などの平民から徴集されていたが、次第に世襲的な軍人階級となっていった。
当初の兵力は、500名のストレレッツで構成されたpriborと呼ばれる連隊（後にprikaz、polkと改名された）が6隊であったが、時代とともに増員されていき、16世紀末にはおよそ20,000人から25,000人、1681年には55,000人のストレレッツが存在した。このとき、およそ半数のストレレッツはモスクワの精鋭軍に所属し、皇帝の勅命により軍事作戦に参加するほか、首都の治安維持にあたる警察官としての役目を果たしていた。残り半数は地方都市に駐屯し、その都市の軍司令官(vaivode)の指揮下で国境警備などを行っていた。
ストレレッツには郊外に専用の居住区(slobody)が与えられ、俸給と食糧の支給を受けていた。また地域によっては、俸給の代わりに小さな土地を与えられることもあった。俸給は十分とは言えず、収入を補うために手工業や交易などを営むことが許されていたが、これが次第にストレレッツ間の財産の不平等や、商人との癒着などを生じさせることとなる。
1552年のカザン征服、リヴォニア戦争、17世紀初頭のポーランド・スウェーデンによる侵略（ロシア・ポーランド戦争、イングリア戦争）など、数々の戦闘でストレリツィはロシア軍の主力部隊として活躍した。
歴史 > 17世紀後半

17世紀後半には新しく編成されたロシア正規軍に比べて時代遅れとなっていった。また17世紀から18世紀にかけて、農奴や民衆による暴動が相次いだ。このとき、過酷な軍役、度重なる俸給の遅延、地方官吏などによる権力の濫用に不満を抱いていたストレレッツ（特に貧しい者たち）も暴動に加わることとなった。一方モスクワの上位階級のストレレッツは、政府の権力争いに積極的に関与するようになり、17世紀末には政治に対してかなりの影響力を及ぼすようになっていた。
1682年、皇帝フョードル3世が死去した後、その姉ソフィア・アレクセーエヴナらの扇動により一部のストレレッツが暴動を起こした（ストレリツィの蜂起 (1682年)（ロシア語版、英語版））。この政変により、病弱なイヴァン5世とまだ幼いピョートル1世が共同で皇帝となり、彼らの代わりにソフィアが摂政として実権を握ることとなった。この体制は1689年にピョートル1世がクーデターを起こし、ソフィアを失脚させるまで続くこととなる。
その後ピョートル1世は近代化政策を進めるとともにストレレッツの軍事的・政治的活動に対して徐々に制限をかけていった。これに反発するストレレッツにより、1698年7月にモスクワで大規模なストレリツィの蜂起 (1698年)（英語版）が起きたが、ピョートル大帝により鎮圧され、モスクワのストレリツィの解散命令が出されることとなった。しかしながら、1700年のナルヴァの戦いでの敗北を受け、政府はストレリツィの解散をいったん中止し、大北方戦争の重要な局面、特に1711年のプルート川の戦いなどにストレリツィの精鋭軍を投入した。その後、ストレリツィはロシア正規軍に吸収されていった。1711年にはモスクワのストレリツィが廃止され、また1716年までに地方都市のストレリツィも徐々に解散・再編成されていき、その歴史に幕を下ろした。
装備と戦術

ストレレッツの主装備はマッチロック式（火縄式）、もしくはフリントロック式マスケット銃であり、用兵的には同時期のヨーロッパ諸国のマスケット銃兵とほぼ同様であった。また、白兵戦用にバルディッシュ（三日月斧）と呼ばれる長柄の斧を装備していたが、これは射撃時には銃架としても用いた。この他、特に指揮官はサーベル、パイクなどを携行することもあった。
モスクワをパトロールするストレレッツ Andrei Ryabushkin 1897年作
銃兵処刑の朝（1698年に反乱を起こしたストレレッツがモスクワの赤の広場で処刑される場面）  Vasily Ivanovich Surikov 1881年作
アクエル前橋

| アクエル前橋 AQERU MAEBASHI |
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地図
 
店舗概要
所在地:  前橋市表町2丁目
座標:  北緯36度23分1.9秒 東経139度4分18.1秒﻿ / ﻿北緯36.383861度 東経139.071694度﻿ / 36.383861; 139.071694座標: 北緯36度23分1.9秒 東経139度4分18.1秒﻿ / ﻿北緯36.383861度 東経139.071694度﻿ / 36.383861; 139.071694
開業日:  2020年（令和2年）12月25日
施設所有者:  曽我製粉（75.81％）、東武鉄道（24.19％）ジャパンエステート →コシダカHD
施設管理者:  コシダカHD
敷地面積:  約6,653.74 m2
延床面積:  約41,990.22 m2
駐車台数:  約500台
前身:  エキータ前橋
最寄駅:  JR両毛線前橋駅北口
外部リンク:  AQERU (アクエル) 前橋
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アクエル前橋（AQERU MAEBASHI）は、群馬県前橋市にある事務所や商業施設からなる複合施設である。
歴史・概要 > イトーヨーカドー前橋店の閉店

前橋市表町2丁目のJR前橋駅北口に1987年9月に開店したイトーヨーカドー前橋店（店舗面積約15,503m2、延床面積約42,443m2、直営店舗面積約12,375m2、売場面積約10,151m2）が、2010年8月16日に閉店したのが始まりである。
イトーヨーカドー前橋店は、2007年9月25日で賃貸借契約が切れた際には契約を更新して営業を継続したものの、中心市街地の空洞化や競合する相次ぐ大型ショッピングセンターの進出で売り上げが伸び悩んでいたとされている。
その後継として、イトーヨーカドー前橋店の閉店直前の2010年（平成22年）8月にスズラン百貨店（1階の約1,500m2）とフレッセイ（地下1階の約2,640m2）という地場資本の百貨店とスーパーが出店する新たな商業施設が後継店舗となる構想が発表されたが、採算面の問題から同年10月に白紙撤回となった。
歴史・概要 > 「やまき」による再生

その後、2011年（平成23年）12月に中心市街地の大型店再生などを手掛けている開発会社「やまき」が当施設の再開発を担うことで基本合意に達し、2012年（平成24年）5月に15年の定期借家契約を締結した。
施設名称はエキータ前橋(EKITA)となり、食品スーパーが出店する地下1階と1階には小売店が入居し、2階と3階は飲食店や託児所のほか塾や文化教室、フィットネスクラブなどの集客施設が入居し、4階と5階には富士通グループの「富士通フロンテックシステムズ」が入居する事務所のフロアという構成の複合施設として2012年（平成24年）11月15日に開業した。
しかし、2012年（平成24年）11月15日の開業時点で約半分のテナントが間に合わず、その後も2階に計画された食堂街は2013年（平成25年）2月から「春ごろ」、5月29日、6月18日、「夏休み」へと何度も開業が延期された。
歴史・概要 > 大阪の不動産会社へ土地・建物を売却

2014年8月、エキータの土地・建物を大阪市中央区の不動産会社「ジャパンエステート」が取得。同年10月4日付の上毛新聞が報じる。
売却後の2015年、公式サイトが消滅(2015年11月現在)。エキータとしてオープン当初のドメイン(www.ekita-maebashi.com)はリンク切れとなり、アフィリエイトサイトになっていた。SNS（Facebook・Twitter）も2015年6月の投稿を最後に更新されていない（2018年10月現在）。
2017年12月には地下1階にNEXUSが経営するパチンコ店「D'STATION 前橋エキータ店」がオープンするも、わずか3ヶ月後の2018年3月に休業した。
歴史・概要 > コシダカHDによる取得

2018年時点でテナントとして入っていた「まねきねこ」を展開するコシダカホールディングスの関連会社、コシダカプロダクツがジャパンエステートからエキータの土地・建物を取得した。コシダカホールディングスはマスコミの取材に「地域経済の活性化に貢献できるような運営を検討」と回答していた。
その後、2020年3月24日に名称をアクエル前橋(AQERU MAEBASHI)へと変更することを発表した。7億円から8億円をかけて改修を行い、地下1階には、ワントゥーテンの「縁日」をテーマにしたデジタルレジャー施設が入り、1階はTSUTAYA BOOKSTOREが出店。3階には学生のための学習室を設けることを市に提案している。また、4階のオフィスフロアにはクライムの入居が決定。同年12月25日にグランドオープンした。
名称の由来 > エキータ前橋

旧施設の名称のエキータ（EKITA）は、2012年（平成24年）5月～7月ごろに公募した中から選ばれたもので、JR前橋駅北口の「駅北」がその由来であるが、「益が多い」（益多）の意味も込められている。
名称の由来 > アクエル前橋

アクエルは「AQUA（アクア、水）」と「会える」から。「水と緑と詩のまち」前橋の学びと遊び、ビジネスの接点となり、出会える場となる、という思いが込められている。
前橋駅北口ロータリー南側からアクエル前橋の前身となるエキータ前橋を望む（2015年11月）
ダイジェスティブビスケット

| ダイジェスティブ ビスケット Digestive biscuit |
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別名:  Wheaten, sweet-meal biscuit
種類:  ビスケット
発祥地:  スコットランド、フォレス（英語版）
主な材料:  小麦粉, 砂糖, 麦芽エキス, バター (菜食主義、乳糖不耐症の人のため、バターでなく植物油に変える場合がある), 全粒粉, 膨張剤類 (通常 重曹, 酒石酸、リンゴ酸), 塩
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ダイジェスティブ ビスケット（英語: Digestive biscuit）とは、1839年に二人のスコットランド人医師が開発した消化に良い甘みのあるビスケットである。
ダイジェスティブ（消化性）と名付けられたのは、最初に作られた際に制酸薬として機能する重曹を入れていたことによる。歴史的に、焼く前に小麦粉中に存在するデンプンをデンプン分解酵素で「消化（digest）」させた麦芽エキスを使用した生産者もいた。
1892年に大規模生産されるようになり、チョコレートを加えたビスケットは1925年に製造されるようになった。熱い紅茶に浸して食べるのが、名誉ある伝統的な食べ方である。
シャパラル・カーズ

シャパラル・カーズ（Chaparral Cars ）はアメリカのレーシングカー製造会社。1960年代から1990年初頭にかけてスポーツカーレースやCARTなどで活躍した。
概要

シャパラルはテキサスの石油王で自動車レーサーで技術者でもあるジム・ホールによって設立された。1960年代に実験的で強力なレースカーを開発し、アメリカのUSロードレーシング選手権（USRRC）やカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ（Can-Am）、ヨーロッパのスポーツカー世界選手権で活躍。1970年代末からCARTに挑戦し、伝統のインディ500も制覇した。
シャパラルの開発の歴史は1960年代から1970年代にかけてのレースカーにおける空力やタイヤの鍵となる変化だった。ジム・ホールは技術者としての訓練を受け、従来の概念に囚われず技術的課題に対して独自の考察に基づく斬新な解決法を示した。彼はシボレーやファイヤストンの技術者チームとも交流があり、空力の変更や科学的な考察を行なった。データ収集装置はGMの研究グループが開発した。ホールはポール・ヘンリーのインタビューでこれらについて語っている。
なお、かつては「チャパラル」という日本語表記もあったが、現在は「シャパラル」が定着している。シャパラルという社名はジム・ホールと共同設立者であるハップ・シャープの姓を組み合わせたところ、「Chaparral」というスペイン語の単語に響きが似ていたために付けられた。「Chaparral」はアメリカ南西部に生息するカッコウ科の鳥（日本語名ミチバシリ）であり、2本足で荒野を疾走することからアメリカでは「ロードランナー」とも呼ばれる。この社名と白いボディカラーから、シャパラルのマシンは「白い怪鳥」と形容された。
歴史 > 設立

創設者ジム・ホールはヨーロッパ製のスポーツカーを購入してレース活動をしていたが、スペアパーツ不足などへの不満からアメリカ製V8エンジンを搭載するオリジナルマシンの製作に興味を持った。手始めに元スカラブ 技術者ディック・トラウトマンとトム・バーンズのスポンサーとなり、1961年に2人の設計したシャパラル・1がデビューした。
ホールはアマチュアレーサーのハップ・シャープと親しくなり、彼の地元テキサス州ミッドランドに移住する。知人らと郊外のラトルスネーク・サーキット建設計画に出資したが、死亡事故で所有権が宙に浮いたため、私有のテストコースとして買収。1962年、隣接地にファクトリーを構え、シャープと共同でシャパラル・カーズを設立した。
カリフォルニア工科大学出身のエンジニアでもあるホールは、オリジナルマシンの設計に航空工学などの他分野から創造的なアイデアを持ち込んだ。また、ゼネラル・モータース（GM）の技術研究グループと密接な関係を持ち、実験的なテクノロジーを供与されたといわれる。今日に至るまでGMとの関係が公式に発表されたことはないが、シャパラルは実戦での開発・テストを担うセミワークス的な存在だったと見られている。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1963年 - 1964年

1963年秋に登場したオリジナルマシン2はデビュー戦でポールポジションを獲得した。1964年はドライバーにホールとシャープ、ロジャー・ペンスキーを擁してアメリカスポーツカークラブ (SCCA) 主催の人気カテゴリUSRRCにエントリーした。ホールは第2戦で初優勝し、計4勝を挙げ年間チャンピオンとなる。シャープも1勝し、シャパラルはシリーズ10戦中5戦を制した。また、USRRC以外のレースでも3勝を挙げた。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1965年

スポーツカー世界選手権のセブリング12時間レースにスポット参戦し、フォードやフェラーリら強豪を抑えてホール/シャープ組が大金星を挙げた。全9戦のUSRRCでは第2戦から8連勝（ホール5勝、シャープ2勝、ペアで1勝）、ワンツーフィニッシュ4回と圧勝した。しかし、クラスごとの得点を含めて年間順位を決める独自の制度のため、ホールは選手権2位に終わった。10月には可動式ウィングを装備する2Cがデビューウィンを飾るなどシャパラルは出場した22レース中16勝を記録し、アメリカのスポーツカーレースを席巻した。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1966年

前年のセブリング12時間レース優勝をステップに、スポーツカー世界選手権への本格参戦を開始。スポーツカーレースの名手フィル・ヒル、ヨアキム・ボニエと契約し、グループ6用の2Dを投入した。序盤2戦が不振のため3戦欠場して開発を進め、ヨーロッパ初戦となるニュルブルクリンク1000kmで優勝した。ヨーロッパの主要イベントにおけるアメリカ車の優勝は、1921年AFCグランプリのデューセンバーグ以来であった。ル・マン24時間レース初挑戦は予選10位、決勝は7時間過ぎにリタイアした。
秋に始まった北米のCan-Amシリーズにはグループ7用の2Eで参戦（ドライバーはヒルとホール）。第2戦で登場した2Eは巨大なハイマウントウイングで関係者や観客の度肝を抜いた。第4戦ではヒルとホールがワンツーフィニッシュを飾り、結果的にこれがCan-Amにおける唯一の勝利となった。ヒルはジョン・サーティースと初代チャンピオンを争ったが、最終戦でウィング破損のトラブルに泣いた。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1967年

スポーツカー世界選手権に7リッターエンジンとハイマウントウィングを備えた2Fを投入する。ドライバーはヒルとマイク・スペンス。開幕戦デイトナ24時間レースでトップを快走するが、運転ミスで勝機を逃した。以降3度のポールポジションなど速さを見せるものの、マシントラブルが頻発しリタイアを重ねた。ル・マン24時間レースには2台体制でエントリーし、予選2位を獲得。決勝は3位走行中にトランスミッションのトラブルでピットインし、修理するも18時間過ぎにリタイアとなった。最終戦BOAC500マイルで初完走し優勝。ヒルの引退レースを飾った。
Can-Amには7リッターエンジンの2G1台体制で参戦。ホールが2位2回を記録するが、信頼性不足に苦しみマクラーレン勢に6戦5勝を許した。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1968年

この年からスポーツカー世界選手権のレギュレーションが変更され、5リッター以上のエンジン搭載車が締め出されたため、ホールのCan-Am参戦のみとなる。新型の2Hを投入する予定だったが、テストで不具合が見つかったため2Gを改良して使用した。この年もマクラーレン勢が全勝し、追うシャパラルには不運が続いた。最終戦スターダストGPでは前走車に追突しマシンが横転、炎上する大事故を起こし、ホールは両脚骨折などの重傷を負った。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1969年

リハビリ中のホールに代わりCan-Am初代王者ジョン・サーティースが加入するが、2Hの開発を巡りチームと意見が対立した。11戦中6戦は2Hを使用したが、他はサーティースの希望でマクラーレンM12を購入して出走した。成績に失望したサーティースは1戦を残してチームを去り、意欲作2Hは失敗作とみなされることになった。
歴史 > スポーツカーレースの活動 > 1970年

シボレーの要請を受け、シボレー・カマロのワークスチームとしてツーリングカーのトランス-アメリカン・セダンシリーズ (Trans-Am) に参戦する。ホールは復帰したがシーズン中にレーサー活動を終えた。後任のヴィック・エルフォードが1勝したもののフォード・マスタングに勝てず、ワークス体制もこの年までだった。
Can-Amでは前年の挫折にめげず、さらに過激な「サカー・カー」2Jを開発した。Trans-Amとの掛け持ちと資金不足により出走は限られたが、デビュー戦は前年のF1王者ジャッキー・スチュワートが運転し、エルフォードに交代した後は3戦ともポールポジションを獲得した。この時予選2位に最大2.2秒差をつけている。初期トラブルのため完走は6位1回のみだったが、4戦とも最速ラップを記録するなど驚異的なポテンシャルを示した。翌年への期待を抱かせたが他チームから規定違反とのクレームを浴び、シーズン後にSCCAから使用禁止処分を下された。これに失望したホールはCan-Amからの撤退を決めた。
歴史 > インディカー・シリーズの活動 > 第1期

Can-Am撤退後シャパラルは一時レースから離れたが、ローラの北米輸入代理業者カール・ハースと手を組み、ローラのマシンでF5000やオイルショック中断後に再開されたCan-Am第2期に参戦した。
1978年（英語版）にはアメリカ合衆国自動車クラブ (USAC) が主催する北米オープンホイールカーレースの最高峰チャンピオンシップカー・シリーズに参戦する。マシンはローラ・T500、エンジンはコスワース・DFX、ドライバーのアル・アンサーは伝統のインディ500で3度目の優勝を果たし、これを含むシーズン3勝を挙げた。
1979年はハースと分かれ自社製マシン2Kを開発。USCAから独立したCART主催のインディカー・シリーズに参戦し、アンサーが最終戦フェニックスで優勝した。1980年はアンサーに代わりジョニー・ラザフォードが加入。インディ500での3度目の優勝など12戦中5勝（ポール・トゥ・ウィン3回）の好成績を残し、見事にシリーズチャンピオンに輝いた。カーナンバー1番を付けた1981年は開幕戦こそ制したものの、シーズン途中で2Kを諦めマーチのシャシーを使用。シーズン後にはインディカー・シリーズからの撤退を表明した。
歴史 > インディカー・シリーズの活動 > 第2期

以降はチーム名はシャパラルではなくジム・ホール名義での参戦となる。1991年、ベルギーのVDSチームと提携し「ホール-VDSレーシング」としてインディカー・シリーズに再挑戦した。マシンはローラ・シボレー。開幕戦ゴールドコーストGPでジョン・アンドレッティが初優勝を決めた。
1994年、VDSと分かれ「ジム・ホールレーシング」となる。マシンは1994年がレイナード・イルモア、1995年よりレイナード・ホンダ。ドライバーは1993年と1994年はベテランのテオ・ファビ。1995年に加入した新人ジル・ド・フェランは最終戦モントレーGPで初優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。1996年にはフェランが2勝目を挙げ、ホールはこの年限りでチームオーナー業を引退した。
その後は目立った動きはなかったが、2014年にビジョン グランツーリスモの一環としてシャパラルの名が復活。シボレーとのダブルネームで「シボレー シャパラル 2X ビジョン グランツーリスモ」が発表された。
車種

シャパラルの歴代マシンは本拠地のファクトリーでレストアされ、ミッドランド市内のペトロリアム博物館に常設展示されている。また、各地のヒストリックカーイベントで走行し往年の雄姿を披露している。
車種 > 1

シャパラル・1は設計・製作者の名から「トラウトマン&バーンズ・シャパラル」とも呼ばれる場合もある。シャーシは当時一般的な鋼管マルチチューブラーフレームで、フロントに「スモールブロック・シェビー」ことシボレーOHV4.6リッター（283cu.in.）V8エンジンを搭載する。製作された5台のうち1号車と3号車をホールが使用し、他はプライベーターへ販売された。1961年から1962年まで使用されたが、時代はミッドシップマシンへの過渡期にあり、FR車は時代遅れになりつつあった。
車種 > 2 (2A)

シャパラル・カーズの処女作である2はシリーズ通番で2Aとも呼ばれ、3台（001 - 003）が製作された。シャーシはツインチューブ型のセミモノコックで、素材として強度と加工自由度が高い繊維強化プラスチック（FRP）を採用した（補強材としてアルミも併用）。設計にはジェネラル・ダイナミクスの航空技師アンディ・グリーンが協力し、後に開業したレーシングヨット工房でFRPモノコックを製作した。ミッドシップ搭載のエンジンは開発中はオールズモビル製だったが、1963年秋にレースデビューした時にはシボレー5.36リッター（327cu.in.）となった。
1964年にはフロント周りが鋭角的なフォルムに変更され、新たにセミオートマチックトランスミッションとアルミ製ブロックのシボレーエンジンが搭載された。セミAT変速機はトルクコンバーターを使った1段シフトで、ドライバーのクラッチ操作を不要とした（シーズン途中に2段シフトとなる）。これらはGMの実験車GSIIから流用したもので、秘密のユニットとしてジャーナリスト達の好奇の視線を集めることになる。さらに「口髭」と呼ばれるノーズフィン、フロントフェンダー上のルーバー、ボンネット上の通気ダクト、2Cから流用された可変ウィングなども順に追加された。
車種 > 2C

1965年シーズン終盤に登場した2台目の2Cは、モノコックが軽量なアルミで製作された。以後、2Gまで耐久レース用にはFRP、スプリントレース用にはアルミのモノコックという使い分けがされた。リアデッキに「フリッパー」と呼ばれる油圧式可動ウィングを備え、操縦席にはセミATで不要になったクラッチペダルに代わりウィング調節用ペダルがあった。ドライバーは直線ではペダルを踏んでウィングを寝かせて空気抵抗を減らし、コーナー区間ではペダルを離してウィングを立て必要なダウンフォースを得ることができた。2Cは車体に振動が起こるため、「アイボール・ジグラー（目玉揺らし）」というニックネームで呼ばれた。
車種 > 2D

2Dは1966年のスポーツカー世界選手権参戦用に2Aをクローズドボディ化したもので、グループ6規定の保安部品、トランクルームやスペアタイヤも設置された。
シャパラルがクローズドを採用したのは2Dが初めてで、ライバルのフェラーリやポルシェが研究された。
2Cの可動式ウィングを受け継いだが、デビュー戦後に固定式スポイラーに戻された。セミAT変速機は2段から3段に変更。ヨーロッパラウンドにはヘッドライトの4灯化、屋根上の吸気ボックス設置、インテークマニホールドの短縮などが施された改良型が登場した。また、1967年には7リッターエンジンに換装し、Can-Am開幕2戦に出走した。
車種 > 2E

2Eは1966年のCan-Amシリーズ用のマシン。2Cベースのアルミモノコックで、2速セミATを備えていた。最大の特徴は車体後部にそそり立つ巨大なリアウィングで、車体周りの乱流を避けるため2m近い高さに設置され、2Cと同様にドライバーが左足で角度を調節できた。それまでの可動式ウィングは高ダウンフォース時に車高が下がりすぎ、車体の底を擦る問題があったため、2Eではウィングの2本の支柱を後輪のアップライトに直結し、バネ下に荷重が懸かるように工夫された。
また、ラジエターは重量配分を後ろ寄りにするためフロントからボディ両脇に移設された。ノーズ内部のエアダクトに空気流入量を調節するフラップを付け、リアウイングと連動して車体前後のダウンフォースバランスを取った。
車種 > 2F

2Fは1967年のスポーツカー世界選手権用のマシン。2DのFRPモノコックをベースに、エンジンを「ビッグブロック・シェビー」ことシボレー7リッター（427cu.in.）V8エンジンへ換装した。ボディの形状はそれまでの曲面的なものから角張ったデザインに変わり、2Eと同様の可動式ハイマウントウィングを取り付けた。シーズン中にオイルクーラーをフロントに移し、ウィングの支柱を翼面形状とする改良もなされた。
エンジンの大排気量化により速さは手に入れたが、従来型の3速セミAT変速機が出力上昇に耐え切れずオーバーヒートし、長距離レースではオイル漏れによるトラブルが持病となった。
車種 > 2G

2Gは1967年のCan-Amシリーズ用のマシン。2Eのアルミモノコックをベースにエンジンを7リッター化し、可動式ハイマウントウィングと3速セミATを装備した。2年目の1968年には吸気ボックスの設置、リアタイヤのワイド化に伴うオーバーフェンダーの追加、ウィング両端のサイズ延長などが行われた。
車種 > 2H

2Hは1969年のCan-Amシリーズ用のマシン。エアロパーツに頼るそれまでのコンセプトを見直し、空気抵抗を減らすため全高と車幅を極力抑えた斬新なスタイリングとなった。マシン先端からコクピット上までなだらかなウェッジシェイプ（楔形）を描き、ドライバーは寝そべるような着座姿勢で透明スクリーン越しに前方を見る形となる。モノコックとボディはFRP一体成型で、ラジエターは両サイドからボディ後部へ移された。後輪サスペンションにドディオンアクスルを採用したが、異常振動が発生したため実戦投入が1シーズン延期された。さらに、ドライバーのサーティースが視界不良を訴えたため、着座位置を上げスクリーン上部を開口する改造も加えられデビューが遅れた。シーズン終盤には異様なほど巨大なハイマウント・ウイングも装備された。
車種 > 2J

1970年のCan-Amシリーズに登場した2Jは、シャパラル史上最も特異なマシンである。いわゆるファン・カーに分類される車両で、「バキュームクリーナー」（真空掃除機）とあだ名された。GM技術研究グループの実験車をシャパラルがレース用に改良したもので、車体内部の空気を強制的に吸い出すことで路面との間に負圧空間が生まれ、ダウンフォースが発生するというアイデアを実践している。車体の前輪より後ろは箱型のボディに覆われ、変速機上部に設置した274 ccの補助エンジン（元はスノーモービル用）で17インチのファン2基を回転させ、車体後部から空気を排出する。ファンから埃や小石を撒き散らすため、後続車のドライバーには迷惑がられたという。さらにボディ下部をリアサスペンションと連動する可動式スカートで囲み、低圧状態を保持するメカニズムも組み込まれた。ウィングでは低速コーナーでダウンフォースが不足するという問題があったが、この装置はどの速度でも常に大きなダウンフォースが得られるという利点があった。
エンジンは7.6リッター（465cu.in.）まで拡大。モノコックはアルミ製でフロントボディはFRP製、リアボディはアルミハニカム製。ラジエーターはスペースの都合でフロントに戻された。また、後期型ではファンの駆動用ベルトがボディ内部から外側に移された。
車種 > 2K

2Kはシャパラル初のオープンホイールカーで、1979年から1981年にかけてCARTシリーズに出走した。F1でロータスが発明し、成功を収めたグラウンド・エフェクト・カーの理論を導入している。エンジンは3リッターターボのコスワース・DFX。1980年のインディ500ではジョニー・ラザフォードが圧倒的な速さで優勝し、年間チャンピオンも獲得する成功作となった。設計者ジョン・バーナードはその後F1へ転身し、マクラーレンMP4シリーズを生み出した。
先進的技術と影響

シャパラルの技術的挑戦は非金属素材によるモノコック製造、サイドラジエターなど後のレーシングカーデザインで一般化する手法を先取りするものだった。ドライバーをクラッチ操作から解放するセミAT変速機は、1980年代にポルシェ・962が実験的にPDK（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載。F1ではフェラーリ・640以降、1990年代に全チームに普及している。
ウィングに関しては、1920年代の速度記録挑戦車から高速走行中の揚力発生を抑えるために装着した例はあった。しかし、可動装置やハイマウント方式、リアサスペンションに直接作用する設計は斬新かつ合理的であり、ダウンフォースを利用してタイヤのグリップ力を増し、コーナリング性能を高めるという発想はレーシングカーの空力設計の新たなスタンダードとなった。Can-Amのライバルチームもこれらを模倣し、日本でも日産・R381がウィングが左右独立して角度調節できる「エアロスタビライザー」を搭載し、1968年の日本グランプリで優勝する秘密兵器となった。F1でも1968年中頃からサスペンション直結式のハイマウントウィングが流行し、物干し竿のような前後2本立てのマシンも現われた。
しかし、この方式には路面からの振動でウィングの支柱が損傷するという危険があり、実際にシャパラルも何度かトラブルに遭っている。F1で起きた重大事故を重く見た国際自動車連盟 (FIA) は1969年中頃に「エアロパーツは車体に固定され可動してはならない」とする新規定を発効し、ウィングの高さや位置も制限した。これによりFIA統轄下のカテゴリでシャパラル流のウィングは使用できなくなった。
2Jの強制排気システムは可動エアロパーツとみなされるのか、シャパラルは主催者のSCCAに問い合わせた上でレース出場に踏み切った。SCCAは他チームから抗議を受けても合法との判断を示したが、のちにFIAの方針に従う形で使用禁止処分を下した。しかし車体下面の負圧状態で路面に吸い付くというコンセプト自体は、1970年代後半のグラウンド・エフェクト・カーに受け継がれる（シャパラルと同様に気密用の可動式スカートを装備した）。1978年には2Jの再現ともいえる「ファンカー」ブラバム・BT46Bが登場し、デビュー戦のスウェーデンGPで優勝した。デザイナーのゴードン・マレーはファンが空力付加物ではなくエンジン冷却用と主張して承諾を得たが、結局これも禁止された。
2A
1966年ニュルブルクリンクにて ヨアキム・ボニエが運転する2D
2E
1967年ニュルブルクリンクにて マイク・スペンスが運転する2F
2H
2J
2K
ブラバムF2マシンの前後ハイマウントウィング
ファンカー ブラバム・BT46B
ブザンソン

| Besançon |
| --- | --- |
   ja
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏
県 (département):  ドゥー県
郡 (arrondissement):  ブザンソン郡
小郡 (canton):  6
INSEEコード:  25056
郵便番号:  25000
市長（任期）:  アンヌ・ヴィニョ （2020年 - 2026年）
自治体間連合 (fr):  Grand Besançon Métropole
人口動態
人口:  118 258人 （2020年）
人口密度:  1,818人/km2
住民の呼称:  Bisontins
地理
座標:  北緯47度14分35秒 東経6度01分19秒﻿ / ﻿北緯47.24306度 東経6.02194度﻿ / 47.24306; 6.02194座標: 北緯47度14分35秒 東経6度01分19秒﻿ / ﻿北緯47.24306度 東経6.02194度﻿ / 47.24306; 6.02194
標高:  平均:281 m 最低:235 m 最高:610m
面積:  市: 65,05km2 (6 505ha)
 Besançon
公式サイト:  besancon.fr
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ブザンソン（Besançon）は、フランス東部にある都市で、ドゥー県の県庁所在地である。街は蛇行するドゥー川によって囲まれている場所に発展した。この都市は、ガリア・ローマ（gallo-romaine）時代以降、重要な役割を果たしている。地理的な条件とその特有の歴史によって、軍事的な場所（駐屯軍）、政治的なセンターと宗教的な主都となっていった。フランスの最初の緑の都市と宣言されて、フランシュ・コンテの中心都市であるブザンソンは、周知のように、社会的・環境的革新（イノベーション）によって生活の水準の高さを享受している。また、ブザンソンは、芸術・歴史の都市に分類される。2008年には市内の一部の建築物がヴォーバンの防衛施設群の構成資産として、ユネスコ世界遺産リストに登録された。
概要

主な産業は精密機器産業と時計産業である。避暑地としても有名。
歴史

古代ローマ時代、ブザンソンはウェソンティオ（ラテン語:Vesontio）と呼ばれ、ガリア人の一派であるセクアニ族が本拠を置いていた。
ガリア戦争中の紀元前58年には、当時ローマのガリア総督であったガイウス・ユリウス・カエサルとスエビ族出身のゲルマニア人アリオウィストゥスがこの「ウェソンティオ」近郊で戦ったことでも知られている。
気候

ブザンソンは、2つの気候的な影響を受ける。一つは（雨が降る日が多く大量の降水量である）海洋性の気候であり、もう一つは乾燥して暑い夏と寒さの厳しい冬（霜と雪の多い）大陸の気候である。概してブザンソンの気候は非常に変わりやすいことが特徴である。年間降水量は1108mm。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2011年 | 2020年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 95 642 | 113 220 | 120 315 | 113 283 | 113 828 | 117 733 | 117 080 | 116 353 | 118 258 |
参照元:1999年までEHESS、2004年以降INSEE
経済

ブザンソンの経済は、主要企業の倒産が生じた1970年代まで伝統的な時計製造業と繊維産業が占めていた。80年代以降には、そうした時計産業は高級品に特化することで命脈を保っている。90年代以降のブザンソンは、情報産業やバイオテクノロジーを始めとする様々な分野においてフランスでも主導的な地位にある。失業率は2005年には8.1%であり、2006年12月には7.9%と推定される。この失業率は国家平均（8.6%）より僅かに低い値となっている。
文化と遺産

ブザンソンは、1986年2月14日以来「Ville d'Art et d'Histoire」に認定されている。サン・ジャン大聖堂 (Cathédrale Saint-Jean) には、フラ・バルトロメオの『聖母と聖人』 (Vierge aux Saints) がある。
文化と遺産 > ブザンソン国際指揮者コンクール

ブザンソン国際音楽祭の開催期間中に行われる、国際的にも名声と伝統ある指揮者コンクールである。
詳細は「ブザンソン国際音楽祭」を参照
姉妹都市

クオピオ、フィンランド、1986年
トベリ、ロシア、1996年
ハッダーズフィールド / カークリーズ、イギリス、1955/1995年
ビエルスコ＝ビャワ、ポーランド、2000年
フライブルク、ドイツ、1959年
ヌーシャテル、スイス、1975年
ビストリツァ、ルーマニア、1997年
パヴィア、イタリア、1964年
ハデラ、イスラエル、1964年
ドゥルラ、ブルキナファソ、1985年
マン、コートジボワール
シャーロッツビル、アメリカ合衆国
出身有名人

オーギュスト・クレサンジェ：彫刻家
クロード・グディメル：作曲家
シャルル・フーリエ：社会主義者
シャルル・ノディエ：作家
ピエール・ジョゼフ・プルードン：社会主義者
ヴィクトル・ユーゴー：詩人・小説家
リュミエール兄弟：映画の発明者
ヴォーバンの砦
タウンホール
スポットライト〜夢見るアイドルリアリティーショー〜

| スポットライト 〜夢見るアイドルリアリティーショー〜 |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組・リアリティ番組
国・地域:   日本・中京ローカル
言語:  日本語
製作
製作:  CBCテレビ

放送
放送局: CBCテレビ
映像形式: 16:9
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本・中京ローカル
放送期間: 2021年1月17日（16日深夜） - 2021年3月21日（20日深夜）
放送時間: 日曜（土曜深夜）2:33 - 2:48
放送分: 15分
 公式サイト
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スポットライト〜夢見るアイドルリアリティーショー〜（スポットライト ゆめみるアイドルリアリティーショー）は、CBCテレビで放送していた番組である。
ここではこの番組から誕生したアイドルユニット「カランコエ」についても詳述する。
概要

平成から令和にかけ多くのアイドルグループが誕生する中で、仮面女子をプロデュースするアリスプロジェクトが監修を務め、新たなアイドルグループを誕生させ、その過程をオーディションの段階からつぶさに報告する全10回からなるリアリティ番組。
カランコエ

カランコエ(Kalanchoe)は、日本の5人組アイドルユニット。
当番組の中でオーディションを行い、3名が選抜され、さらに仮面女子より森下舞桜（まお）と月野もあ（もあ）を加えて5人で活動。
2021年2月2日よりLINE LIVE「カランコエチャンネル」にて月曜以外の毎日ライブ配信を行っているが、まおともあ以外の3人がローテーションで行っている。2月24日、LINE LIVE「CBCチャンネル」においてオンラインライブという形で初お披露目。デビュー曲はこの時点で未発表のため、仮面女子曲より「COLOR☆DAY」と「sexy☆rabbit」の2曲で行った。
デビュー曲は「DISCO☆MAGIC」。番組最終回の第10回で初披露され、2021年4月12日に配信限定シングルとしてリリースされた。
カランコエ > メンバー

| 名前 | 生年月日 | 出身地 | LINE LIVE 担当日 | 備考（他所属ユニット等） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| もあ | 1994年3月7日 | 埼玉県 | - | 仮面女子、アーマーガールズ |
| まお | 2002年11月11日 | 長野県 | - | 仮面女子、アリス十番 |
| ここ（虹湖） | 　 | 福岡県 | 火・金 | 高一ミスコン2020全国ファイナリスト |
| ひめこ | 　 | 岩手県 | 水・土 | Tiktoker「ひこ」としても活動 |
| りん | 　 | 愛知県 | 木・日 |  |
カランコエ > メディア出演

メイプル超音楽（CBCテレビ　2021年4月11日（10日深夜）放送分）
チュウモリ『酒井直斗のラジノート』（CBCラジオ　2021年4月14日放送分（予定））
ボブ・ブルックマイヤー

| ボブ・ブルックマイヤー Bob Brookmeyer |
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 ボブ・ブルックマイヤー（1978年）
基本情報
出生名:  Robert Edward Brookmeyer
生誕:   (1929-12-19) 1929年12月19日
出身地:   アメリカ合衆国 ミズーリ州カンザスシティ
死没:   (2011-12-15) 2011年12月15日（81歳没）  アメリカ合衆国 ニューハンプシャー州ニューロンドン
ジャンル:  メインストリーム・ジャズ、クール・ジャズ、ウエストコースト・ジャズ、ポスト・バップ
職業:  ミュージシャン、作曲家、編曲家、教育者
担当楽器:  トロンボーン、ピアノ
レーベル:  インパルス!、メインストリーム、RCA、ヴァーヴ
共同作業者:  ゲイリー・バートン、ビル・エヴァンス、スタン・ゲッツ、ジミー・ジュフリー、ジム・ホール、ゲイリー・マクファーランド、ジェリー・マリガン、ラロ・シフリン、クラーク・テリー、サド・ジョーンズ / メル・ルイス・ジャズ・オーケストラ、クロード・ソーンヒル、ズート・シムズ
ボブ・ブルックマイヤー（Bob Brookmeyer、本名：Robert Edward Brookmeyer、1929年12月19日 - 2011年12月15日）は、アメリカ合衆国のトロンボーン奏者、ピアニスト、編曲家、作曲家。
ミズーリ州カンザスシティ生まれ。ジェリー・マリガンのカルテットに1954年から1957年まで在籍したときに名声を得た。その後、ジミー・ジュフリーと共演し、マリガンのコンサート・ジャズ・バンドに復帰した。