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山本ひかる
出演 > テレビドラマ

わたしたちの教科書（2007年4月12日 - 6月28日、フジテレビ） - 野部千春 役
警視庁捜査一課9係 season3 第4話（2008年5月7日、テレビ朝日） - 林あゆみ 役
新・警視庁捜査一課9係 season3 第5話（2011年8月3日） - 真嶋チカ 役
裸の大将 富士の国・山梨篇〜富士山にニセモノが現れたので〜（2008年10月18日、フジテレビ） - 仲田蝶子 役
怨み屋本舗スペシャル2（2009年1月7日、テレビ東京） - ミサ 役
仮面ライダーW（2009年9月6日 - 2010年8月29日 、テレビ朝日） - ヒロイン・鳴海亜樹子 役
ほんとにあった怖い話 夏の特別編2010 「赤いイヤリングの怪」（2010年8月24日、フジテレビ） - 佐山久美 役
桂ちづる診察日録 第13話 - 最終話（2010年12月18 - 25日、NHK） - 加代 役
Dr.伊良部一郎 第3話（2011年2月13日、テレビ朝日） - 秋山エリカ 役
美咲ナンバーワン!! 第9話 - 最終話（2011年3月9 - 16日、日本テレビ） - 鶴橋歩実 役
マッスルガール!（2011年4月19日 - 6月21日、MBS） - 須藤つかさ 役
深夜食堂2 第13話（2011年10月27日、MBS） - キラリちゃん 役
駅弁ひとり旅〜東北編〜 第1話 - 第4話（2012年4月5日 - 26日、BSジャパン） - 大沢綾 役
ヒロシマ 復興を夢みた男たち（2013年3月16日、NHK） - 下田初子 役
水曜ミステリー9 立証〜離婚弁護士 香月佳美（2013年5月29日、テレビ東京） - 上原靖子 役
月曜ゴールデン
制服捜査（2013年8月12日、TBS） - 川久保美奈子 役
制服捜査2（2016年2月1日、TBS） - 川久保美奈子 役
科捜研の女シリーズ（テレビ朝日） - 涌田亜美 役
科捜研の女 Season13 第3話 - 最終話（2013年10月31日 - 2014年3月13日）
科捜研の女スペシャル（2013年12月25日）
科捜研の女 Season14（2014年10月16日 - 12月11日）
科捜研の女 年末スペシャル（2014年12月21日）
科捜研の女 新春スペシャル（2015年1月18日）
科捜研の女 Season15（2015年10月15日 - 2016年3月10日）
科捜研の女 正月スペシャル（2016年1月3日）
科捜研の女 春スペシャル（2016年4月7日）
科捜研の女 Season16（2016年10月20日 - 2017年3月9日）
科捜研の女 正月スペシャル（2017年1月3日）
科捜研の女スペシャル（2017年10月15日）
科捜研の女 Season17（2017年10月19日 - 2018年3月22日）
科捜研の女スペシャル（2018年10月14日）
科捜研の女 Season18（2018年10月18日 - 2018年12月13日）
科捜研の女 正月スペシャル（2019年1月3日）
科捜研の女 Season19（2019年4月18日 - 2020年3月14日）
科捜研の女 Season20（2020年10月22日 - 2020年12月17日）
科捜研の女 Season21（2021年10月14日 - 2022年4月7日）
科捜研の女2022 Season22（2022年10月18日 - 12月20日）
科捜研の女 Season23（2023年8月16日 - 10月4日）
科捜研の女 Season24（2024年7月3日 - 9月11日）
紙の月 第2話 - 最終話（2014年1月14日 - 2月4日、NHK） - 仁志まどか 役
アリスの棘（2014年4月11日 - 6月13日、TBS） - 環 役
月曜名作劇場
警視庁南平班〜七人の刑事〜9（2016年7月11日、TBS） - 桧山あかり 役
制服捜査3（2016年8月22日、TBS） - 川久保美奈子 役
騎士竜戦隊リュウソウジャー 第29話（2019年10月6日、テレビ朝日） - 優衣 役
出演 > テレビアニメ

人造昆虫カブトボーグ V×V（2006年、BSジャパン） - さやか 役
出演 > 映画

うた魂♪（2008年4月5日、日活） - 山田桜子 役
激情版 エリートヤンキー三郎（2009年2月28日、東映） - 如月春奈 役
海の上の君は、いつも笑顔。（2009年5月9日、オフィスキタ） - 奈津子 役
BABY BABY BABY!（2009年5月23日、東映） - ミカ 役
湾岸ミッドナイト THE MOVIE（2009年9月12日、ジョリー・ロジャー） - 千夏 役
天使の恋（2009年11月7日、ギャガ） - 鮎川友子 役
仮面ライダーシリーズ（東映）
仮面ライダー×仮面ライダー W&ディケイド MOVIE大戦2010（2009年12月12日） - 鳴海亜樹子 役
仮面ライダーW FOREVER AtoZ/運命のガイアメモリ（2010年8月7日） - 鳴海亜樹子 役
仮面ライダー×仮面ライダー オーズ&ダブル feat.スカル MOVIE大戦CORE（2010年12月18日） - 鳴海亜樹子、メリッサ 役
仮面ライダー×仮面ライダー 鎧武&ウィザード 天下分け目の戦国MOVIE大合戦（2013年12月14日） - チャチャ 役
あぜ道のダンディ（2011年6月18日、ビターズ・エンド） - 優子 役
ビターコーヒーライフ（2012年5月12日） - 明日香 役
恐竜を掘ろう（2013年3月30日、東京テアトル）
生贄のジレンマ〈上〉（2013年7月13日、ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパン） - 斉藤優実 役
陽だまりの彼女（2013年10月12日、東宝 / アスミック・エース）
けんじ君の春（2015年、（有）ストレイドッグプロモーション）
科捜研の女 -劇場版-（2021年9月3日、東映） - 涌田亜美 役
出演 > オリジナルビデオ

仮面ライダーW 超バトルDVD 丼のα/さらば愛しのレシピよ （2010年） - 鳴海亜樹子 役
仮面ライダーW RETURNS（2011年） - 照井亜樹子 役
仮面ライダーアクセル
仮面ライダーエターナル
出演 > ネットムービー・ドラマ

仮面ライダーシリーズ - 鳴海亜樹子 役
ネット版 仮面ライダーW FOREVER AtoZで爆笑26連発（2010年）
仮面ライダージャンヌ&仮面ライダーアギレラ withガールズリミックス（2022年）
仮面ライダーマジェード withガールズリミックス（2025年）
L et M わたしがあなたを愛する理由、そのほかの物語（2012年）
出演 > ウェブテレビ

新春オールスター麻雀大会2020（2020年1月2日 - 3日、AbemaTV）※テレビ朝日でも一部放送
出演 > 舞台

素敵なウェディングプランナー～幸せの香り～（2012年8月25日 - 27日、博品館劇場） - 主演・田上彩華 役
好き好き大好き超愛してる。（2012年11月7日 - 11日、TOKYO FM HALL）
ロマンシング サガ THE STAGE〜ロアーヌが燃える日〜（2017年4月15日 - 23日、サンシャイン劇場 / 4月28日 - 30日、サンケイホールブリーゼ / 5月3日・4日、愛知県芸術劇場大ホール / 5月6日・7日、久留米シティプラザ ザ・グランドホール）- モニカ・アウスバッハ 役
“STRAYDOG”Produce『路地裏の優しい猫』（2020年7月24日・25日、近鉄アート館） - ヒロコ 役
“STRAYDOG”Produce『幸せになるために』（2022年8月3日 - 7日、「劇」小劇場 / 8月13日・14日、HEP HALL）
原色★歌謡曲図鑑（2023年5月11日 - 14日、CBGKシブゲキ!!） - 筒井ルナ 役
出演 > PV

+Plus 『日向に咲く夢』
伊藤由奈 featuring Spontania『今でも 会いたいよ…』
上木彩矢 w TAKUYA『W-B-X 〜W-Boiled Extreme〜』（2009年）
出演 > CM

ロッテ 「Fit's（犬の散歩 篇 / 奈良 篇）」（2009年）
ファシル 「1ヶ月定期交換コンタクトレンズ」（2009年）
エバラ コラーゲン鍋の素（2009年）
アイシティ（2011年）
ヤマザキビスケット「ルヴァンプライムスナック」『科捜研の女』コラボ特別CM  - 涌田亜美 役（2019年4月 - 2020年12月）
出演 > その他

ファンとアイドルが1対1で一定時間ビデオ通話できるライブトークアプリ「WithLIVE」に参入（2020年5月 - ）
ライブコミュニケーションアプリ「Pococha」（ポコチャ）にて配信を開始（2021年1月 - ）
エンタメ～テレ エハラマサヒロのパチバラ6 #1-2（2021年4月 - ）
作品 > 写真集

BOMB!特別編集 山本ひかる1st写真集『ひかる』（2010年1月28日、学研パブリッシング、撮影：長野博文）ISBN 978-4-05-404307-7
週プレ PHOTO BOOK 山本ひかるデジタル写真集『Mysterious Eyes』（2021年9月13日、集英社、撮影：YOROKOBI）
作品 > DVD

『Sweetness』（2010年2月24日、アミューズソフトエンタテインメント）
作品 > トレーディングカード

ボムカード リミテッド「山本 ひかる」ファーストトレーディングカード（2010年）
名鉄犬山線

犬山線（いぬやません）は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。
運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。
概要

市内電車（後の名古屋市電）で創業した名古屋鉄道の前身・名古屋電気鉄道の初期の郡部線（郊外路線、インターアーバン）であり、名古屋市と愛知県北部のベッドタウン各都市とを結ぶ。収支においては名鉄でもトップクラスである。
名古屋本線と分岐する枇杷島分岐点には乗降設備が無く、同分岐点を通過する全列車が名鉄名古屋駅方面との直通であり、犬山線と名古屋本線枇杷島分岐点以西（津島線を含む）との乗り換えは東枇杷島駅、栄生駅、名鉄名古屋駅のいずれかの駅で行うことになるが、一般的には全列車停車の名鉄名古屋駅または急行停車駅の栄生駅（同じホームで乗換可能）が利用される。
犬山線沿線は清須市西枇杷島町・名古屋市西区（庄内川以北の平田・小田井地区）・北名古屋市・岩倉市・江南市・扶桑町・犬山市・各務原市、さらに当線からの直通列車の運行される広見線沿線の可児市など名古屋都市圏のベッドタウンが連続しており、付近に競合路線がなく、犬山線に乗客が集中するためラッシュ時の混雑が激しい。途中の上小田井駅から名古屋市営地下鉄鶴舞線および同線を経由して名鉄豊田線との相互直通運転も行われている。
また、可児市から犬山市までの沿線には、日本ライン（木曽川）や犬山城・犬山城下町通り、日本モンキーパーク、明治村、リトルワールドなどの観光施設が多数立地しており、犬山線は観光路線としての性格も有している。名鉄では「犬山キャンペーン」などで集客を図っている。JR鵜沼駅に隣接する新鵜沼駅でJR高山本線に接続して名古屋と高山本線沿線を短絡することから、2001年までは高山本線直通の特急「北アルプス」が1日1往復運転され、犬山線内では岩倉駅・江南駅・犬山駅・犬山遊園駅の各特急停車駅に停車していた。「北アルプス」廃止後、JR高山本線と名鉄犬山線をつないでいた線路も撤去された。
2020年現在、西春駅南側の県道交差部（駅構内は平面）と、上小田井駅北側（新川堤防）- 中小田井駅南側、布袋駅付近のみが立体交差化されている。江南駅付近も立体交差構想があったが、予算の問題により立ち消えになった。2012年、北名古屋市は西春駅 - 徳重・名古屋芸大駅間の高架化を提案、計画推進している。犬山口駅付近の坂を除き比較的平坦な土地を行くので直通先の名鉄名古屋駅や地下鉄鶴舞線以外には当路線としてはトンネルは無く、大きな鉄橋も犬山遊園 - 新鵜沼間の木曽川に架かる犬山橋のみである。この犬山橋は、かつて道路上に線路を敷設した鉄道道路併用橋となっていたが、渋滞が激しくなり、2000年に道路専用の新しい橋ができて犬山橋は鉄道専用になった。
2020年現在、バリアフリー化が終了（エレベーター設置）している駅は新鵜沼駅・犬山駅・扶桑駅・柏森駅・江南駅・布袋駅・岩倉駅・徳重・名古屋芸大駅・西春駅・上小田井駅・中小田井駅の10駅である。
最高速度は、1968年に当時の名古屋本線と同等の110km/hに引き上げられて以降そのまま推移している。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：26.8km
軌間：1067mm
駅数：17駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：M式ATS
最高速度：110 km/h
最小曲線半径：170m（枇杷島分岐点北方）
枇杷島分岐点にある
犬山線0キロポスト
沿線風景

名鉄名古屋駅 - 江南駅は県道名古屋江南線（名草線）とほぼ並行したルートで、江南駅付近で大きくカーブして、江南駅 - 犬山駅は県道一宮犬山線とほぼ並行したルートになっている。
沿線風景 > 名鉄名古屋駅 - 岩倉駅

犬山方面に向かう列車は名鉄名古屋駅から4 - 6分ほど走り、名古屋市と清須市西枇杷島町との境界となっている庄内川に架かる鉄橋を渡ると枇杷島分岐点に差し掛かり、右側へカーブしながら勾配を下る。勾配を下り終えたところには名古屋本線西枇杷島駅ホーム西側へとつながるデルタ線が分岐する下砂杁（しもすいり）信号場があり、河和駅・内海駅 - 名鉄名古屋駅間の一部特別車特急に使われる車両などが同信号所の下り線側にある着発線まで回送されてきて折り返している。なお上り線の下砂杁信号場手前には、速度超過防止ATSの照査速度をそのまま表示した98km/hという速度制限標識が存在する。通常の書式で制限速度が5km/hの倍数ではない速度制限標識は珍しい。
同信号所を過ぎると下小田井駅で、同駅の先では国道22号と名古屋高速6号清須線の下をくぐる。優等列車の速度はこのあたりで105km/hまで上がる。再び名古屋市西区に入り、高架に上がると、中小田井駅。同駅の先で上下線は離れ、上り線は名古屋市営地下鉄鶴舞線を乗り越すため、線路の位置がやや高くなり、左にカーブする。JR東海交通事業城北線をくぐりながら県道名古屋江南線を乗り越すと、右手から鶴舞線が上下線の間に割り込むような形で合流し、鶴舞線との乗り換え駅で快速急行停車駅の上小田井駅に到着。一部の鶴舞線列車はここから犬山線に直通する。同駅では上を名古屋第二環状自動車道、下を国道302号が交差している。直通列車の車両長が異なるため、この駅から犬山までの各駅に専用の停車位置表示が線路上に設置されている。
上小田井駅を出ると一度地上に降りるが、しばらくして県道62号と立体交差するために再び高架となり、北名古屋市に入る。県道を乗り越えると再び地上に降り、北名古屋市の玄関駅で快速急行停車駅の西春駅となる。同駅は東側から県営名古屋空港（通称・小牧空港）への連絡バスが30分間隔で出ている。また、同駅は島式ホーム2面4線で、名鉄名古屋方面と直通の普通列車の約半数はここでミュースカイ・快速特急・特急の通過待ちをする。中部国際空港（セントレア）の開港前は特急も一部列車停車していた。現在は特急は全て通過するが、犬山線には同空港行きの準急が運行されていて、西春駅にも停車する。
次の徳重・名古屋芸大駅は名古屋芸術大学や愛知県立西春高等学校への最寄り駅で、これらへの通学生の利用も多い。同駅の北側では五条川を渡る。川沿いには桜が植えられており、春先には美しい桜並木を見ることができる。川を渡ると岩倉市に入り、大山寺駅を経て左にカーブし、あとは直線で住宅地の中を進む。県道の陸橋をくぐるとまもなく、岩倉市の玄関駅でありミュースカイ停車駅の岩倉駅となる。同駅は、島式ホーム2面4線で北側に6両編成対応の引上線があり、名鉄名古屋方面と直通する普通の約半数とほとんどの地下鉄鶴舞線直通列車はここで折り返す。また、準急は同駅以北では各駅に停車する。同駅ではかつて、小牧駅までの岩倉支線と東一宮駅までの一宮線が分岐していたが、いずれも廃線となり、バスに転換されている。駅東口は2007年から2009年にかけて駅再開発工事が行われ、駅前広場とビル・マンションが建設された。
沿線風景 > 岩倉駅 - 新鵜沼駅

岩倉駅を出るとS字にカーブして北上する。国道155号（旧道）の踏切を越え、名神高速道路をくぐる手前に石仏駅があり、さらに北上する。このあたりはもともと田園地帯で当線では最も線形が良好な区間であり、特急や急行（6000系を除く）は最高110km/hで快走する。
石仏駅の北方で一宮市を少し通ったのちに江南市に入り国道155号（バイパス）と立体交差した後にあるのが快速急行停車駅の布袋駅である。布袋駅は2020年（令和2年）に高架化され、布袋駅前（西口）からは江南駅前（西口）経由で江南厚生病院行きのバスが発着しており、また布袋駅は上下両方向に折り返し可能な構造のため、電車の運行見合わせの時の折り返し駅にもなっている。布袋駅北東の線路隣接地に愛知県立尾北高等学校があり、尾北高校の脇を抜けて北上すると西方にコンクリート製の大仏が見える。これは布袋の大仏で、個人が所有する大仏ではかなり大きい部類に入り東大寺のそれより背が2m高い。市街地に入り右にカーブするとミュースカイ停車駅の江南駅である。江南駅は江南市の中心駅で、駅勢圏が江南市の過半のほか一宮市東部や各務原市南部、大口町西部・中部に及ぶ犬山線では乗降客数が最も多い駅だが、市街地の中のカーブの途中の駅なので駅設備は小規模で待避線・折り返し線は無く、上下両線が同じホームを使っていて混雑が激しい。江南駅から徒歩圏内に愛知県立江南高等学校と愛知県立古知野高等学校、私立の中高一貫校滝中学校・高等学校（滝学園）があり、駅前（西口）から愛知江南短期大学のスクールバスや江南自動車学校の送迎バス、病院敷地内に看護学校を併設している江南厚生病院行きの名鉄バスが発着しており、高校生・短大生・看護学生などの利用が多い。このほかすいとぴあ江南（江南厚生病院経由）、布袋駅、江南団地、名鉄一宮駅バスターミナル行きのバスも江南駅前（西口）から発着している。
江南駅から右にカーブしたのちはしばらく直線が続き、江南自動車学校を過ぎてしばらくすると扶桑町に入り、快速特急停車駅の柏森駅である。最近までは地上駅であったが橋上駅舎に改築され、バリアフリー化された。柏森駅は扶桑町内に有るが、大口町の町境に近く、町内には駅の無い大口町の玄関口の役割ももっていて、大口町内のコミュニティバスが柏森駅南駅前から発着している。左にカーブしながら柏森駅を発車すると前方には各務原の山が見え、しばらくすると快速急行停車駅の扶桑駅、右にカーブして直線区間の木津用水駅となる。ここから犬山市に入り上り坂になる。カーブして坂を上りきったところに犬山口駅がある。
犬山口駅から左へカーブして小牧線・広見線が合流すると犬山駅である。犬山駅は3面6線の構内で犬山検車区も広見線側に併設されていて、駅西口には名鉄の運転士・車掌の事務所も設置されている運転上の拠点であり、列車が頻繁に発着する。犬山線の普通列車は犬山駅を始発・終着とするものが多く、地下鉄鶴舞線直通列車も犬山駅以北には通常は運行されない。また、各務原線名鉄岐阜駅発着の列車も名古屋方面からの直通は少なく、犬山駅を始発・終着とするものが多く、小牧線平安通駅発着の全列車、広見線新可児駅発着の多くの普通列車も犬山駅を始発・終着としている。つまり犬山駅は4方向の列車の始発・終着駅としての機能を有している。犬山駅は犬山市の中心駅であるとともに観光の拠点駅となっており、駅東口から明治村、リトルワールド、日本モンキーパークへのバスも発着し、駅西口から犬山城への徒歩街道（犬山城下町通り）も整備された。
犬山駅を出ると2分ほどでミュースカイ停車駅の犬山遊園駅に到着。元々は日本モンキーパークへのアクセス駅で2008年12月までモンキーパーク園内行きの犬山モノレールが発着していたが、老朽化のため廃止され、モンキーパークへのアクセスは犬山駅東口からバス利用となっている。成田山（名古屋別院）、犬山鵜飼乗船場、および名鉄犬山ホテル（現在改築中）へは犬山遊園駅から徒歩。犬山城へも同駅から木曽川沿いの桜並木道（犬山ホテル北側）などを通って徒歩で行ける。また、犬山遊園駅では必ず同じホームに同じ方向の列車が発着するので、新鵜沼駅 - 名鉄名古屋駅方面の列車と犬山駅 - 名鉄岐阜駅方面の列車との乗り換えにも用いられる。さらに進むと犬山橋で木曽川を渡る。この橋はかつては路面電車のように道路に線路が敷設されていて、しかもその道路は1975年3月の名濃バイパス（国道41号現道）の開通までは、名古屋市から高山市などを通って富山市とを結ぶ国道41号線であった。列車の通行が車の通行の妨げとなり、また車の渋滞で列車の通行の妨げとなることも多かったが、2000年3月道路専用橋「ツインブリッジ」の完成により、旧橋は鉄道専用の鉄橋になった。専用化後は大改装が行われ、道路上に線路が敷設されていた当時の面影はほとんど残っていない。犬山鵜飼船は両橋の下をくぐって運行されている。
犬山橋を渡り終えると岐阜県各務原市に入りまもなく新鵜沼駅に到着する。2010年までは駅手前からJR高山本線へと繋がる単線の連絡線が右に分岐していた。この線路は2001年に運行取りやめとなった名古屋 - JR高山駅間の直通特急「北アルプス」が1日1往復通っていた。連絡線は「北アルプス」廃止後もしばらく残されていたが、現在は線路やポイントなどが完全に撤去され、線路跡地はホーム増設用地および道路用地と建売住宅用地に転用され、当時の面影は残っていない。「犬山線」としては新鵜沼駅が終点で、名鉄名古屋駅方面から来たミュースカイ、特急や急行などの多くの列車がこの駅で折り返しているが、犬山駅発の急行や普通は早朝の一部を除いてそのまま各務原線へと直通していく。逆に各務原線から新鵜沼駅に到着した列車は、そのまま犬山駅方面に運行され、各務原線も犬山駅が運行上の起点・終点となっている。
運行形態

名鉄名古屋駅方面との直通が基本で、上小田井駅から名古屋市営地下鉄鶴舞線に直通する列車もある。また名古屋方面と各務原線・広見線との直通運転も行っているが、名古屋方面と各務原線との直通運転は2008年12月27日のダイヤ改正以後は減少し、2023年3月18日のダイヤ改正以後は完全に消滅した。2024年3月16日のダイヤ改正以後は日中の地下鉄鶴舞線との直通運転が取り止めとなったほか、名古屋方面と広見線との直通運転は平日朝の一部を除いて消滅した。
岩倉駅・布袋駅・柏森駅・扶桑駅・犬山駅・新鵜沼駅では列車の折り返しが可能であるが、犬山駅、布袋駅の折り返し設備を除きほとんどが上小田井・名古屋方面向きのみである。線内で利用者最多の江南駅にはスペースの都合上折り返し設備・待避線が無い。2018年には下小田井駅に片渡り線が設置され、岩倉・犬山方面への折り返しが可能となったが、現状使用実績はない。上小田井駅は地下鉄鶴舞線からの列車のみが折り返し可能であり、名鉄名古屋方面へは折り返しができない。
列車種別はミュースカイ・快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通の7種類である。ミュースカイ・快速特急・特急については「名鉄特急」も参照のこと。
運行形態 > ミュースカイ

→「名鉄特急 § 常滑線・空港線（ミュースカイ）」も参照
全列車が2000系による運行で、大半の列車が新鵜沼駅 - 中部国際空港駅間で全日朝夕を中心に運転される。
朝上りには新可児駅発が平日3本、休日1本があったが、2019年3月16日のダイヤ改正で平日の1本が新鵜沼発の増結にまわされたため実質1本減便された。なお、いずれも犬山駅で新鵜沼駅発と新可児駅発を併結する。併結する列車の号車番号は新鵜沼駅発車時点であらかじめ5 - 8号車（新可児駅発の列車は1 - 4号車）に設定されている。
2021年5月22日のダイヤ改正で新可児行き、三柿野発および柏森駅停車の神宮前発新鵜沼行きミュースカイは全て消滅した（平日朝の新可児発は存続）。また、新鵜沼駅発着の列車も朝と夜間の数本を除いてほとんど消滅した。
運行形態 > 特急・快速特急

→「名鉄特急 § 名古屋本線東部・犬山線（快速特急・特急）」も参照
一部特別車特急は2007年6月30日のダイヤ改正で本格導入され、2008年12月27日のダイヤ改正で全列車に改められた。名鉄名古屋駅 - 犬山駅間の標準所要時分は快速特急・特急とも25分で、表定速度は68km/hである。犬山駅 - 新鵜沼駅間は駅間が短く各駅に停車するため、終点まで通して見た場合は所要29分、表定速度62km/hとなる。実際のダイヤパターンでは所要時分がさらに1 - 2分長い。なおミュースカイは遅延余裕を加味し犬山 → 名古屋を29分かけて走る。名鉄が全社的にスピードアップを進めていた1997年からの数年間は、特急が新名古屋 - 犬山間を23分で走破していた（同区間がノンストップだった頃と同等）。
平日の豊橋駅7:36発のみ犬山行きで、それ以外は全列車が新鵜沼駅発着となる。一部は新鵜沼駅で営業列車として折り返さず、新鵜沼駅到着後一旦犬山検車区まで回送される。また、平日の午後などに6両→8両に増結する場合は名鉄名古屋方面から6両で到着した列車が同駅での折り返しの際に名鉄岐阜方に2両増結する場合のほか、同駅で犬山検車場で8両に仕立てられた編成と名鉄名古屋方面から6両で到着した列車が車両交換される場合もある（逆に午前中など8両→6両に減車する場合も同じ）。
2008年12月のダイヤ改正までは1000系4両編成による全車特別車特急も存在していた（基本的な運転区間は新鵜沼駅 - 河和駅・内海駅。他に豊川稲荷駅や常滑駅などを発着する列車もごくわずかに存在）。このほか、1999年から空港線が開業した2005年までは1600系の定期運用が存在した。ほか、8800系（パノラマDX）（登場当時は内海駅または河和駅発着。後に西尾線吉良吉田駅発）もごく僅かではあったが乗り入れていた。2001年まではキハ8500系によるJR高山本線直通気動車特急「北アルプス」も犬山線を経由していた（時刻表上は高山駅発着の全車特別車特急の扱いで新鵜沼駅は通過）。
運行形態 > 普通

名古屋方面の列車は1時間当たり、岩倉駅 - 東岡崎駅間が2往復、犬山駅 - 東岡崎駅間が2往復の設定である。深夜の列車は犬山駅発を中心に豊明駅や鳴海駅までの運転となる列車もある。犬山駅発着のものは西春駅で快速特急・特急の通過待ちを行うのを基本とし、岩倉駅折り返しのものは、岩倉駅で準急と接続し、時間帯によって半数は西春駅でミュースカイの通過待ちをするのが基本となっている。
深夜には、平日・休日とも犬山駅発新鵜沼行きという、わずか2区間のみの列車が片道1本のみ設定されていた。この列車は犬山駅で中部国際空港駅発新可児行き準急と接続し、一部特別車編成の6両編成で運転されていたが、2024年3月16日改正で準急が新鵜沼行きに変更された事により消滅した。休日の早朝には1200系による新鵜沼駅発河和行き普通（名鉄名古屋駅から急行）と2200系による鳴海駅発犬山行き普通が各1本設定されている。いずれの列車も特別車2両は締切扱いとなっている。
早朝には、岩倉駅 - 下小田井駅の各駅から名古屋方面への始発列車でもある岩倉駅5:20発中部国際空港行きが設定されている。この列車は名鉄名古屋駅で準急に種別変更（この列車は空港線が開業した2005年1月改正で設定され、当初は急行であった）し、常滑線内では柴田駅にも停車する。これ以外にも、名鉄名古屋駅から急行となる各務原線名鉄岐阜駅発（2023年3月より新鵜沼駅発に変更）豊橋行きと岩倉駅発豊明行き（鳴海駅から再度普通に変更）が各1本設定されている。特に豊橋行きのものは始発駅から急行に種別変更をした後の停車駅である新安城駅まで後続の列車に抜かされずに先着するダイヤが組まれている。
地下鉄鶴舞線直通列車は平日の夕方に毎時2本、岩倉駅までの運転が基本である。朝と夜には犬山駅発着の列車もある。平日朝は運転本数がこれより増加するほか、扶桑駅発着の列車が1往復設定されている（名古屋市交通局の車両を充当）。
快速急行・急行・準急が上小田井駅に停車して鶴舞線と接続するので、犬山線内の鶴舞線直通の普通電車の利用者は余り多くなく、2024年3月16日改正では平日27本、休日48本が削減されたほか、平日16本が区間変更され、柏森行きの運行がなくなった。2024年3月16日改正までの運転本数は平日の昼間は1時間に1本、休日と平日の夕方は毎時2本となっていた。また、平日の夕方は柏森駅まで区間延長されていた。上り方は赤池駅または豊田市駅まで運転され、犬山駅から豊田市駅までの長距離各駅停車も運転されることがある。基本的に岩倉駅で快速特急・特急と接続するダイヤが組まれているが、平日夕方の柏森駅発着のものは布袋駅で快速特急・特急の通過待ちを行っていた。また、休日の列車はほとんどが西春駅で準急を待避していた（平日は上小田井駅で準急と接続していた）。1999年までは朝ラッシュ時、大山寺駅や徳重駅（現・徳重・名古屋芸大駅）を通過する列車があった。また、上小田井駅が急行停車駅となった2001年10月改正までは犬山駅発着と岩倉駅発着が毎時2往復ずつ設定され、上小田井駅 - 岩倉駅間では昼間でも新名古屋方面（当時）直通のものと合わせて普通が毎時8往復運転されていた。地下鉄直通列車（上小田井駅から急行に変わる列車を含む）のみ、犬山線内でも自動放送が行われている。
地下鉄直通はすべて20m4扉車の6両であるが、名古屋方面の普通は3扉車4両が基本としつつも2両だったり6両だったりとバラバラである。近年は昼間や夕方・夜間など減車化が目立ち、昼間は3100系などによる2両編成での運用も多い。夕方（この時間帯の2両での運行は休日のみ）や夜間の時間帯でも2両編成で運行されることがある。2024年3月16日改正では同時間帯の一部列車が2両から4両に増強されている。夜間帯などでは上小田井駅で6両の地下鉄車から2両の普通に乗り換えることになり、朝のラッシュ並みに混雑することがある。6両での運行は主に平日の朝のラッシュ時間帯のほか、昼過ぎの下り犬山行きで見られ、後者は6000系列や3000系列で運行され、犬山駅では1番線に入線し、到着後すぐに新鵜沼駅まで回送され、新鵜沼駅に到着後、折り返し急行河和行きか内海行きとなるパターンが多い。なお、岩倉駅以北の急行通過駅や大山寺駅以南の各駅における上り名鉄名古屋方面への最終である犬山駅発鳴海行き普通は2023年3月18日改正まで1800系2両編成で運転されていた。9500系導入前までは、SR車による運用が存在していた。
2008年12月改正までは鶴舞線直通も犬山駅までの直通が基本となっていて、岩倉駅 - 犬山駅間では、名鉄名古屋方面 - 犬山駅間の普通と合わせて毎時4本の設定で岩倉駅で急行・準急のいずれかと緩急接続するダイヤが基本だった。同改正以降、準急が岩倉以北各駅停車となっているため、岩倉駅 - 犬山駅間で普通が毎時4本運転される時間帯は少なくなっている。また、急行と普通の緩急接続も少なくなった。
犬山駅 - 新鵜沼駅間は全列車が途中の犬山遊園駅にも停車するが、昼間の普通列車は岐阜行きと犬山行きの毎時各2本のみである。基本的には犬山駅または新鵜沼駅で特急・急行に相互接続が行われている。犬山駅・新鵜沼駅では一部の時間帯を除き、構内の階段の昇降を要するので、階段の昇降不要な犬山遊園駅での乗り換えが推奨されている。
日本ライン夏まつりのときなどは通常犬山止まりの名古屋・小牧方面からの普通が新鵜沼まで臨時に延長運転される。2009年 - 2011年の8月の日本ライン夏まつりの時は岩倉駅 - 犬山駅間は臨時列車扱いで、岩倉発岐阜行きの普通が数本運転されていた。
運行形態 > 列車種別・停車駅の変遷

高山本線直通運転を開始。下呂行き特急を1往復設定（1932年10月8日改正、高山本線との直通運転は戦時中に廃止）。
新名古屋駅開業（1941年8月12日改正）。
広見線の起点を犬山駅に変更（1946年3月1日）。
高山本線連絡急行を設定（1950年9月17日改正）。
御嵩口駅 - 御嵩駅間開通（1952年4月1日）。
新鵜沼駅の配線変更により、犬山線と各務原線とで直通運転を開始（1964年3月15日改正）。
犬山線に特急を設定（1965年3月21日改正）。
一宮線廃止（1965年4月25日）
各務原線、広見線に特急を設定（1965年9月15日改正）。
急行列車を廃止し、特急・準急・普通の3種別体制とする（1967年8月22日改正）。
急行を復活（1970年12月25日改正）。
座席指定でない特急を「高速」とし、特急・高速・急行・準急・普通の5種別体制とする（1977年3月20日改正）。
高速を廃止（1982年3月21日改正）。
8800系（パノラマDX）を使用した「デラックス特急」を設定（1984年12月15日改正）。
準急を急行に統合し、デラックス特急・特急・急行・普通の4種別体制とする（1990年10月29日改正）。
デラックス特急を廃止（1992年11月24日改正）。
八百津線廃止（2001年10月1日）。
快速特急、快速急行を設定し、準急を復活。快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通の6種別体制とする（ただし各務原線、広見線の快速急行は案内上存在するのみで、実際には設定されていない）。
広見線の快速急行を停車案内から削除（2007年6月30日改正）。
ミュースカイを設定。各務原線の快速急行を停車案内から削除。
各務原線に快速急行を設定。広見線の急行、各務原線の準急を廃止（2011年12月17日改正）。
各務原線のミュースカイを廃止（2021年5月22日改正）。
広見線の特急、各務原線の快速急行・急行を廃止。
歴史

→「名鉄一宮線 § 歴史」も参照
名古屋電気鉄道が一宮線押切町（廃止） - 西印田間、犬山線岩倉 - 犬山間を1912年までに開業したのが始まり。名古屋電気鉄道は市内線を名古屋市に譲渡することになり、郡部線を新会社の名古屋鉄道に移管した。しかしその後も新名古屋駅（現、名鉄名古屋駅）への延伸が果たせる1941年まで、郡部線の電車が名古屋市電に乗り入れ柳橋駅を発着駅としていた。
名古屋鉄道は関線として犬山から関までの延伸を計画したが、新鵜沼駅までの開業にとどまり、関までの延伸線の免許は1927年に失効した。
なお2000年までは、犬山遊園駅 - 新鵜沼駅間に存在する犬山橋が、鉄道に準拠する最後の鉄道道路併用橋として知られていた。現在では並行して道路橋が架けられたため、犬山橋は鉄道専用橋になっている。
明治時代から犬山線を関市方面へ延伸する構想があり、1990年（平成2年）ごろまでには犬山線を各務原市から延伸して関市で長良川鉄道越美南線と接続し、それまで名古屋へ行くために名鉄美濃町線や長良川鉄道を利用して岐阜市・美濃加茂市を経由する必要があった中濃地方（関市・美濃市）や奥美濃地方を名古屋と直結する「中濃新線」を整備する構想があった。1996年（平成8年）時点で、岐阜県内のほとんどの市は名古屋市から約60 km離れた恵那市なども含め、鉄道で名古屋まで1時間以内で通勤できていた一方、名古屋から直線距離で35 km離れた関市中心部からは、名古屋市まで名鉄美濃町線経由の最速ルートで1時間30分（うち新関駅 - 新岐阜駅間が約50分）を要しており、関市・美濃市から名古屋までの鉄道の便が極めて不便とされていたことから、その不便さを解消することを狙った構想であった。新線の起点は新鵜沼駅や愛知県江南市などが検討されており、1992年（平成4年）2月には沿線自治体（中濃地方や各務原市・江南市など15市町村）による「鉄道中濃新線整備促進協議会」が結成され、岐阜県の「21世紀ビジョン」にも「中濃新線の整備」が盛り込まれたが、事業化資金に500億円を要すると試算され、2008年（平成20年）時点では既に頓挫している。
歴史 > 年表

1907年（明治40年）12月10日：名古屋電気鉄道に対し軌道特許状下付（菊井町-丹波郡犬山町間）。
1910年（明治43年）5月6日：名古屋電気鉄道が枇杷島線として押切町 - 枇杷島間を開業
1912年（明治45年/大正元年）
3月29日：押切町 - 枇杷島間を軌道条例による軌道から軽便鉄道法による鉄道に変更し、一宮線とする
8月6日：一宮線 枇杷島 - 枇杷島橋（現、枇杷島分岐点） - 岩倉 - 西印田間、犬山線 岩倉 - 犬山間が開業、一宮線と犬山線犬山口 - 犬山間は複線
1913年（大正2年）
1月25日：一宮線 西印田 - 東一宮間が開業、西印田駅廃止
3月27日：稲荷駅を稲荷前駅に、小折駅を小折口駅に、高雄駅を下野駅に改称の旨届出
10月1日：平田橋（現、上小田井） - 西春間に九ノ坪駅開業
11月20日：柳橋駅が開業、一宮線・犬山線の電車が発着
1915年（大正4年）2月5日：大山寺駅開業
1921年（大正10年）
5月17日：鉄道免許状下付（丹羽郡犬山町-武儀郡関町）
7月1日：名古屋電気鉄道が一宮線・犬山線を名古屋鉄道へ譲渡
1922年（大正11年）7月21日：岩倉 - 犬山口間が複線化
1926年（大正15年）
5月2日：関線として犬山 - 犬山橋（現、犬山遊園）間が開業
10月1日：関線 犬山橋 - 新鵜沼間開業、関線を犬山線に編入し、岩倉 - 新鵜沼間が犬山線に
1927年（昭和2年）11月20日：デセホ700形の特別仕様車3両を使用し、押切町 - 犬山橋間でお召し列車を運行
1941年（昭和16年）8月12日：新名古屋駅（現、名鉄名古屋駅）の開業に伴い一宮線の押切町 - 枇杷島橋間が廃止、枇杷島橋 - 新鵜沼間が犬山線、岩倉 - 東一宮間が一宮線となる
1944年（昭和19年）： 九ノ坪駅、徳重駅、稲荷前駅、小折口駅、宮後駅、木津用水駅、犬山橋駅休止
1946年（昭和21年）9月15日：徳重駅営業再開
1947年（昭和22年）4月5日：犬山橋駅営業再開
1948年（昭和23年）
2月1日：下野駅を扶桑駅に改称
5月12日：犬山線・一宮線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧
1949年（昭和24年）
8月1日：枇杷島橋駅を廃止して枇杷島分岐点とする（信号扱い上、同分岐点と下砂杁信号場を西枇杷島駅に統合）。
12月1日：犬山橋駅を犬山遊園駅に改称
1952年（昭和27年）11月18日：木津用水駅営業再開
1965年（昭和40年）4月25日：一宮線 岩倉 - 東一宮間が廃止（現在は同区間の名鉄バス運行）
1966年（昭和41年）2月10日：犬山駅ニチボー専用線（0.2 km）廃止。
1968年（昭和43年）
5月12日：名古屋本線に次いで区間最高速度を110km/hに向上
12月1日：木津用水駅東洋紡績専用線（4.0 km）廃止。
1969年（昭和44年）4月5日：休止中の九ノ坪駅、稲荷前駅、小折口駅、宮後駅廃止
1970年（昭和45年）4月1日：布袋駅福玉精麦専用線（0.1km）廃止。
1981年（昭和56年）11月10日：古知野駅を江南駅に改称
1982年（昭和57年）3月21日：新名古屋 - 犬山間の急行列車を毎時4本に増発（高速の格下げ）、新名古屋 - 岩倉間の普通列車を毎時4本に増発（準急の格下げ）
1986年（昭和61年）7月6日：平田橋 - 西春間高架化
1990年（平成2年）10月29日：準急を急行に統合の上で廃止、種別が特急・急行・普通の3種別となった
1991年（平成3年）10月27日：中小田井 - 上小田井間高架化が完成し平田橋駅を330m南に移転し上小田井駅に改称
1993年（平成5年）8月12日：名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通運転を開始、上小田井に一部の急行が停車するようになる
1996年（平成8年）4月8日：平日朝の下り1本のみ豊橋発の一部特別車特急を新設
2000年（平成12年）3月28日：道路専用橋の犬山橋（ツインブリッジ）が完成し鉄道橋と分離、犬山橋含む犬山遊園 - 新鵜沼間の併用軌道を専用軌道化。
2001年（平成13年）10月1日：JR高山本線直通特急「北アルプス号」廃止、上小田井が急行停車駅に昇格
2004年（平成16年）2月15日：共通カードシステムのトランパス導入（現在は廃止）
2005年（平成17年）1月29日：徳重駅を徳重・名古屋芸大駅に改称、空港線開業に伴うダイヤ改正により、運行種別が快速特急・快速急行・準急を加え、6つとなった。また、扶桑駅が準急停車駅となった。
2007年（平成19年）6月30日：特急の大半を一部特別車化
2008年（平成20年）
6月29日：最終の準急新鵜沼行き（現在は急行）の時刻を繰り下げ。
12月27日：快速特急・特急の全列車が一部特別車となり、全車特別車のものはミュースカイに改称されたため、運行種別は7つとなった。また、柏森駅は快速特急停車駅、扶桑駅は快速急行停車駅となり、石仏駅、木津用水駅、犬山口駅は準急停車駅となった（準急は岩倉以北全駅に停車となった）。
2017年（平成29年）6月10日：布袋駅付近でかねてから着手していた高架化事業の進捗により、上り線（岩倉方面）を高架化。
2020年（令和2年）5月30日：布袋駅付近の下り線（犬山方面）が高架化。愛知県建設部方針2020によれば、布袋駅付近の下り線高架切り替えは2019年度の予定であったが、新型コロナウイルス流行の影響で若干遅れた。
2021年（令和3年）3月15日：平日朝の一部の急行で特別車の営業を開始。
2022年（令和4年）2月1日：上小田井駅以南で名古屋市の敬老パスの利用が可能になる（無料乗車ではなくチャージ残額から乗車運賃を立て替え払いしたあと後日口座に返金となる。下小田井駅は清須市にあるため対象外）。
駅一覧

新鵜沼駅のみ岐阜県、それ以外の16駅は愛知県に所在。
停車駅は2023年3月18日からのもの。
普通列車は枇杷島分岐点、下砂杁信号場を除くすべての駅に停車（表中省略）。
途中駅で種別が変わる列車あり。（例：準急豊橋行き 扶桑から急行など）
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 準急 | 急行 | 快速急行 | 特急 | 快速特急 | ミュースカイ | 接続路線・備考 | 待避 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで | 枇杷島分岐点から NH 名古屋本線名鉄名古屋方面 上小田井駅から  地下鉄鶴舞線赤池駅・TT 豊田線経由 MY 三河線豊田市駅まで |
|   | 枇杷島分岐点* | - | (0.0) | ｜ | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ | 名古屋鉄道：NH 名古屋本線（直通運転：上記参照） | ｜ | 愛知県 | 清須市 |
| IY01 | 下小田井駅 | 1.0 | 1.0 | ｜ | △ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 清須市 |
| IY02 | 中小田井駅 | 1.4 | 2.4 | ｜ | △ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 名古屋市 西区 |
| IY03 | 上小田井駅 | 1.1 | 3.5 | ● | ● | ● | ｜ | ↓ | ｜ | 名古屋市営地下鉄： 鶴舞線 (T01)（犬山方面から一部直通運転：上記参照） | ｜ | 愛知県 | 名古屋市 西区 |
| IY04 | 西春駅 | 2.4 | 5.9 | ● | ● | ● | ｜ | ↓ | ｜ |   | ◆ | 愛知県 | 北名古屋市 |
| IY05 | 徳重・名古屋芸大駅 | 1.4 | 7.3 | ｜ | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 北名古屋市 |
| IY06 | 大山寺駅 | 0.8 | 8.1 | ｜ | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 岩倉市 |
| IY07 | 岩倉駅 | 1.6 | 9.7 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |   | ◆ | 愛知県 | 岩倉市 |
| IY08 | 石仏駅 | 2.1 | 11.8 | ● | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 岩倉市 |
| IY09 | 布袋駅 | 2.4 | 14.2 | ● | ● | ● | ｜ | ↓ | ｜ |   | ◆ | 愛知県 | 江南市 |
| IY10 | 江南駅 | 2.0 | 16.2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |   | ｜ | 愛知県 | 江南市 |
| IY11 | 柏森駅 | 2.8 | 19.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 丹羽郡 扶桑町 |
| IY12 | 扶桑駅 | 2.2 | 21.2 | ● | ● | ● | ｜ | ↓ | ｜ |   | ◆ | 愛知県 | 丹羽郡 扶桑町 |
| IY13 | 木津用水駅 | 1.4 | 22.6 | ● | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 丹羽郡 扶桑町 |
| IY14 | 犬山口駅 | 1.4 | 24.0 | ● | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ｜ |   | ｜ | 愛知県 | 犬山市 |
| IY15 | 犬山駅 | 0.9 | 24.9 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋鉄道：KM 小牧線・HM 広見線（新可児駅まで一部直通運転） | ◆ | 愛知県 | 犬山市 |
| IY16 | 犬山遊園駅 | 1.2 | 26.1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |   | ｜ | 愛知県 | 犬山市 |
| IY17 | 新鵜沼駅 | 0.7 | 26.8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋鉄道：KG 各務原線（名鉄岐阜駅まで直通運転）  東海旅客鉄道：CG 高山本線（鵜沼駅: CG05） | ｜ | 岐阜県 各務原市 | 岐阜県 各務原市 |
* 枇杷島分岐点は運転取扱い上西枇杷島駅の構内である。
石仏駅 - 布袋駅で一宮市を通るが、同市内に駅はない。
駅一覧 > 廃駅

九ノ坪駅（上小田井 - 西春間） - 1944年休止、1969年4月5日廃止。
稲荷前駅（大山寺 - 岩倉間） - 1944年休止、1969年4月5日廃止。
小折口駅（石仏 - 布袋間） - 1944年休止、1969年4月5日廃止。
宮後駅（江南 - 柏森間） - 1944年休止、1969年4月5日廃止。
駅一覧 > 過去の接続路線

岩倉駅：
名鉄一宮線 - 1965年4月25日廃止。
名鉄岩倉支線 - 1964年4月26日廃止。
犬山口駅：名鉄広見線 - 1946年3月1日廃止。同日より同線の接続駅が犬山駅に変更。
犬山遊園駅：名鉄モンキーパークモノレール線 - 2008年12月28日廃止。
新鵜沼駅：鵜沼連絡線 - JR高山本線との直通用の連絡線。2001年10月1日のダイヤ改正でこの連絡線を使用していた「北アルプス」とともに廃止。
利用状況

愛知県の統計によれば、枇杷島分岐点 - 犬山遊園駅間における2010年度の輸送人員は56,503千人（うち定期37,664千人）、延人キロは692,915千人kmであった。
上小田井駅に停車中の名鉄車両と名古屋市営地下鉄車両 (2009年8月)
鉄道専用となった犬山橋 (2009年7月)
併用橋時代の犬山橋 (1996年11月)
オニャンコポン (競走馬)

オニャンコポン（欧字名:Onyankopon、2019年2月11日 - ）は、日本の競走馬。2022年の京成杯の勝ち馬である。
馬名の意味は「偉大な者」（アカン語）。
戦績 > デビューまで

2019年のセレクトセールで、800万円のリザーブ価格（最低落札価格）で田原邦男が購入、「オニャンコポン」と命名される。
戦績 > 2歳（2021年）

2021年9月11日、中山競馬場の新馬戦（芝2000m）において菅原明良鞍上でデビューし1着。続いて東京競馬場の1勝クラス競走、百日草特別（芝2000m）に出走し連勝。
その後はホープフルステークスに出走、道中好位の外を進むも、直線で失速し11着に敗れる。
戦績 > 3歳（2022年）

2022年1月16日、中2週で京成杯に出走。直線で馬群の半ばから末脚を伸ばし、2着のロジハービンに1.1/4馬身差をつけて優勝した。エイシンフラッシュ産駒として重賞初制覇、かつ父との親子制覇となった。
4月17日、皐月賞に単勝19.0倍の8番人気で出走し、中団後方から追い上げるも6着。その後は5月29日、東京優駿に続けて出走するも8着に終わった。小島茂之調教師は「冷静に考えて力負けですね。でも、やれることをやったし、みんな納得の競馬でした」と評価し、秋は中距離路線に向かう見通しを示した。
秋初戦としてセントライト記念（GII）に出走。4番人気で迎えたが、7着に敗れた。続く福島記念（GIII）では、2番人気に推されるも4着に敗れた。鞍上の菅原は「最近ラストがあまり良くなかったので、よりじっくり行って終いを弾けさせようと思った。もうちょっとペースが流れてくれれば違ったのかな」と振り返った。
戦績 > 4歳（2023年）

4歳初戦として中京競馬場で行われた初のマイル戦となる京都金杯（GIII）に出走し、6着。
4月、調教中に右前肢管骨を骨折していたことが判明した。
戦績 > 5歳（2024年）

骨折療養後、2月10日の洛陽ステークス（リステッド競走）から戦線に復帰。主にマイル・中距離戦線を使われ、5月18日のメイステークス（オープン）で2着に好走し久しぶりに馬券圏内に入るも、以降は凡走が続いた。年間8走目となるオーロカップ（リステッド競走）では初めて芝1400mを使われたが9着に終わった。その後「年齢とともに気性難が徐々に顕在化した」ことから陣営は去勢を提案し、田原オーナーも了承したため、11月中に去勢手術が行われた。