stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エフティマイア
血統表

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| エフティマイアの血統（サンデーサイレンス系 / アウトブリード） | エフティマイアの血統（サンデーサイレンス系 / アウトブリード） | エフティマイアの血統（サンデーサイレンス系 / アウトブリード） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Le Fabuleux | Wild Risk | Wild Risk |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Le Fabuleux | Anguar | Anguar |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Marston's Mill | In Reality | In Reality |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Marston's Mill | Millicent | Millicent |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の父ニホンピロウイナー 1980 黒鹿毛 | *スティールハート | Habitat | Habitat |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の父ニホンピロウイナー 1980 黒鹿毛 | *スティールハート | A.1. | A.1. |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の父ニホンピロウイナー 1980 黒鹿毛 | ニホンピロエバート | *チャイナロック | *チャイナロック |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の父ニホンピロウイナー 1980 黒鹿毛 | ニホンピロエバート | ライトフレーム | ライトフレーム |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の母ノーザンマイア 1990 鹿毛 | *ノーザンテースト | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の母ノーザンマイア 1990 鹿毛 | *ノーザンテースト | Lady Victoria | Lady Victoria |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の母ノーザンマイア 1990 鹿毛 | *マイア | Cipol | Cipol |
| 母 カツラドライバー  1998 鹿毛 | 母の母ノーザンマイア 1990 鹿毛 | *マイア | Leandra F.No.4-k | Leandra F.No.4-k |
レオナルド・サレス

| レオナルド・サレス> 基本情報 |
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国籍:   ブラジル
生年月日:   (1993-12-20) 1993年12月20日（30歳）
騎手情報
初免許年:  2009年
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レオナルド・サレス（Léonardo Salles、1993年12月20日 - ）はブラジル出身の騎手。
来歴

2009年に16歳でブラジルで見習騎手となり、2010年2月にデビューした。
2012年正式に騎手となり、2013年にサウジアラビアで騎乗するとリーディングを獲得。
2015年2月からは拠点をマカオに移し、2015/2016シーズンはリーディング2位となった。2016年4月17日にはローカル重賞のサンドクラシックカップを制覇している。
2017年はフロリダ州競馬委員会から免許を受け米国で騎乗、その後2018年はUAEで騎乗していた。
2018年4月20日から7月19日まで名古屋競馬場で期間限定騎乗を行った。名古屋競馬での所属は角田輝也厩舎。勝負服は胴白・橙十字たすき、袖白・橙縦じま。名古屋競馬場を選択した理由は、岐阜県美濃加茂市に住む親類に騎乗している姿を見せるためとのこと。
キ62 (航空機)

キ62は、大日本帝国陸軍が計画した戦闘機。実機は製造されていない。
概要

1940年（昭和15年）、陸軍は同年の研究方針の中で中島飛行機を発注先とする軽単座戦闘機キ62を計画した。これは対戦闘機戦闘に主眼を置いた機体であり、水平速度と格闘戦能力を重視し、常用高度は4,000 - 7,000 m、行動半径は最大500 km + 1時間を目標値としていた。空冷エンジンの搭載を予定しており、武装は機関銃2挺を基本としつつ、機関砲の装備も考えられていた。
1940年6月頃の時点では、1941年（昭和16年）2月に試作機を完成させ、1942年（昭和17年）3月に審査を完了する予定だったが、1941年4月には陸軍航空技術研究所から試作機完成を1942年春、審査完了を1943年（昭和18年）半ばにする意見が提出されている。また、この意見の中では搭載エンジンを「ハ45」とし、後の四式戦闘機に近い性格の「中戦」へと基礎要項を改めることも提案されていた。
キ62はキ43（後の一式戦闘機）の性能向上型に続く機体と位置づけられていたが、当時の中島はキ43試作機の改修作業を抱えており、キ62の新規設計を行うには余裕が不足していた。そのため、世界情勢の変化も手伝い計画は再検討され、1941年10月には他機の開発作業に注力すべくキ62の計画中止が提案された。最終的に、「キ43の性能向上型」が具体化した姿である一式戦二型をキ62に相当する機体と見なす形で計画は終了した。
異説

キ62は「ハ104」あるいは「ハ214」を搭載エンジンとする、あるいは液冷エンジンを用いる重戦闘機だったとする説や、「ハ140」エンジンを装備する重戦闘機としてのキ62の完成想像図が示された事例も存在する。後者の想像図を基に、ウクライナのユニクラフトが「キ62」とされるレジンキットを発売したこともあり、同製品では「キ61（三式戦闘機）と並行して計画が開始された」と解釈されている。
異説 > 諸元（ハ104 / ハ214装備説・計画値）

出典：『日本の戦闘機 陸軍篇』 91頁。
全長：8.75 m
全幅：12.00 m
全高：3.80 m
エンジン：三菱 ハ104あるいはハ214 空冷複列星型18気筒 × 1
乗員：1名
吉川徹 (演出家)

吉川 徹（よしかわ とおる、1961年7月29日 - 2015年7月29日）は、日本のミュージカル演出家。奈良県出身。早稲田大学文学部卒。
略歴

奈良県に生まれ、NHKの放送技術者だった父親の転勤にともない、東京・静岡・大阪・奈良など各地で育つ。大阪教育大学附属高等学校天王寺校舎時代には、同校の先輩であった俳優・辰巳琢郎が結成した同好会劇団軟派船に所属。同時に当時結成されたばかりの京都大学の学内劇団だった劇団そとばこまちにも参加して1970年代の関西小劇場運動を経験。
1979年、早稲田大学文学部演劇科に入学。同級生に、現在の同大学学術院教授・小田島恒志や、劇団扉座主催の横内謙介、脚本家の北川悦吏子がいる。在学時代から劇団文学座の演出部に所属。1993年から1994年まで文化庁在外研修員としてロンドンに留学（研修先はRenaissance Theatre Company）。帰国後に文学座を退団。
2015年1月3日に妻を亡くし、半年後に当たるその年の自身の誕生日に自殺。妻が亡くなった時間と同じ時刻に命を絶ったとみられている。54歳没。
作品

ザ・ロッキー・ホラー・ショー
グッバイガール
郵便配達夫の恋
カルメン
陽のあたる教室
恋人たちの予感
ゴースト/ニューヨークの幻
キス・ミー・ケイト
スタンド・バイ・ミー
チック・チック・ブーン!
サバイバル・アイランド
34丁目の奇跡〜Here's Love〜
ふしぎ少女探偵キャラ&メル
バットボーイ
リトル・ショップ・オブ・ホラーズ
ロミオとジュリエット
パル・ジョーイ
BLUES IN THE NIGHT
ドラキュラ
カラミティ・ジェーン
ディートリッヒ～2012再演版
新幹線おそうじの天使たち
リーディング・ミュージカル　燃えよドラゴンへの道
CHICAGO（宝塚歌劇100周年記念OGバージョン）
翻訳・訳詞

ロックオペラ・モーツァルト
イン・ザ・ハイツ
メンフィス
その他

1998年、ロックミュージカル「レント」の日本初演では、スーパーバイザーとして日本人プロダクションを指揮。また、ミュージカル「シカゴ」の日本公演では、日本側の演出責任者としてレジデント・ディレクターを務める。その他、一路真輝1stコンサートや、剣幸ディナーショー、由紀さおりドラマティックコンサート2013「PANDORA」等の構成演出。東京モーターショー（日産ブース）の総合演出。「ドラマティックライブ・IRIS」（イ・ビョンホン出演）等大型イベントのプランニング等、ミュージカルに限らず様々なライブ・エンターテインメント分野の構成演出を手がける。また、2013年2月シアターオーブ「モーツァルト」では、日本語台本・訳詞を担当。
髙木竜馬

| 髙木 竜馬 |
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生誕:   (1992-11-13) 1992年11月13日（32歳）
出身地:   日本 千葉県千葉市
学歴:  千葉市立鶴沢小学校卒業 千葉市立葛城中学校卒業 渋谷教育学園幕張高等学校卒業 ウィーン国立音楽大学コンサートピアノ科卒業 イモラ国際ピアノアカデミー本科卒業
ジャンル:  クラシック
職業:  ピアニスト
担当楽器:  ピアノ
レーベル:  イープラスミュージック
事務所:  株式会社イープラス ※エージェント契約
公式サイト:  ryoma takagi official site
髙木 竜馬（たかぎ りょうま、1992年11月13日 - ）は、日本のクラシック音楽のピアニスト。妻はピアニストの篠永紗也子。
略歴

1992年、千葉県千葉市に生まれる。2歳よりピアニストの母、髙木美香の手ほどきでピアノを始め、7歳よりエレーナ・アシュケナージに、2008年より、中村紘子に師事。渋谷幕張高校在学中に、ウィーン国立音楽大学コンサートピアノ科に合格。ミヒャエル･クリストに指導を受けた。2015年より、イタリアのイモラ国際ピアノアカデミーに入学し、ボリス･ペトルシャンスキーの指導を受け、開校30年の歴史で6人目の「マイスター」の称号を得て卒業後、ポストグラデュエート課程に在籍。2018年、NHK総合テレビ「ピアノの森」で雨宮修平役のピアノ演奏を担当。
2018年9月、第16回エドヴァルド・グリーグ国際ピアノコンクール優勝、および聴衆賞を受賞し、世界的に脚光を浴びた。優勝ツアーとして、ベルゲン･トロルハウゲンでの《ピアニスト･オブ･ザ･ウィーク》に出演し、一週間に亘り30回の演奏会を行った。2019年6月東京フィルハーモニー交響楽団東京オペラシティ第126回定期公演、2020年2月千葉市定期演奏会では小林研一郎指揮東フィル、2020年7月渋谷オーチャードホールにおいては尾高忠明の指揮で演奏。ハンブルク･エルプフィルハーモニー、ハノーファー西ドイツ放送協会ホール、デュッセルドルフ･シューマンホール、ウィーン楽友協会ホールでのリサイタルや、エイヴィン･グルベルグ＝イェンセン指揮･オスロフィルハーモニー管弦楽団、ハンス･グラーフ指揮･クリスチャンサン交響楽団との共演など、日本及びノルウェーを始め、ヨーロッパ各地で著名ホールでのリサイタルに出演、主要オーケストラとの共演を果たした。2020年、ウィーン国立音楽大学大学院を最優秀の成績で卒業し、ポストグラデュエート課程に在学。アンナ・マリコヴァの指導を受ける。2021年夏、8月上旬から9月下旬にかけて、「ピアノの森」をテーマにした全国10か所での2か月にわたる長期リサイタルツアーを行った。
2023年4月より京都市立芸術大学ピアノ科専任講師に就任。(公財)江副記念リクルート財団第35回奨学生。 (株)イープラスとエージェント契約を締結し、活躍の場を広げている。
2024年8月28日、同じくピアニストの篠永紗也子と同年4月に結婚していたことを自身のXを通じて報告した。
受賞歴

2000年 - 第1回日本チャイコフスキーコンクール（小学生の部）第1位（日本・東京）
2001年 - 第2回ネイガウスフェスティバル（12歳以下の部）第1位（ロシア・モスクワ）
2004年 - 第15回ローマ国際ピアノコンクール（18歳以下の部）第1位（イタリア・ローマ）
2005年 - 第6回ホロヴィッツ国際ピアノコンクール（14歳以下の部）第1位（ウクライナ・キエフ）
2015年 - 第19回浜松国際ピアノアカデミーコンクール 第1位（日本・浜松）
2015年 - 第38回エレーナ・ロンブロ＝シュテパノフコンクール第1位（オーストリア・ウィーン）
2016年 - 第26回ローマ国際ピアノコンクール第１位（イタリア・ローマ）
2018年 - Dr.ヨーゼフ・ディヒラーコンクール第1位（オーストリア、ウィーン）
2018年 - 第16回エドヴァルド・グリーグ国際ピアノコンクールにて第1位および聴衆賞（ノルウェー・ベルゲン）
出演歴 > ラジオ番組

「リサイタル・ノヴァ」(2017年4月9日-、 NHK-FM)
「ベストオブクラシック」(2018年3月29日-、NHK-FM)
「眠れない貴女へ」(2019年2月10日-、 NHK-FM)ゲスト出演
「ブラボー！オーケストラ」(2020年6月7日-、NHK-FM)
出演歴 > テレビ番組

「題名のない音楽会」(2005年10月9日-、テレビ朝日)アーティスト出演
「ららら♪クラシック」(2019年3月8日-、NHK Eテレ)アーティスト出演
「題名のない音楽会」(2021年8月21日-、テレビ朝日)アーティスト出演
ディスコグラフィ

2019年3月、日本コロムビアより「ピアノの森」雨宮修平の軌跡
2021年8月、イープラスミュージックより「ピアノの森」ピアノコンサート※会場限定販売
2021年11月、チェリストの佐藤晴真とユニバーサルミュージックより「SOUVENIR~ドビュッシー&フランク作品集」
2022年7月、イープラスミュージックより「ピアノの森」ピアノコンサート※会場限定販売
2023年7月、イープラスミュージックより「ピアノの森」ピアノコンサート※会場限定販売
2023年10月、avex-CLASSICSより「映画アナログオリジナル サウンドトラック」
2023年10月、ヴァイオリニストの東亮汰とユニバーサルミュージックより「Piacere～ヴァイオリン小品集」
2024年3月、日本コロムビアより「交響曲 宇宙戦艦ヤマト -LiVE2023-」
2024年4月、イープラスミュージックより「Metamorphose」
人物

幼少期はサッカー少年で、小学、中学時代はゴールキーパーをしていた。チェルシーFCのサポーターでもある。好きな動物はうさぎ。
核砲弾

W48 155mm 核砲弾
核砲弾（かくほうだん）は、冷戦期に作られた戦術核兵器の一つで、弾頭に核兵器を搭載した砲弾のことである。
概要

核兵器の小型化が進んでいない時代にアメリカ合衆国で最初に作られた核砲弾は、1952年から配備が進められたW9核砲弾である。口径が280mmもある巨大なものであり、専用のアトミックキャノンと呼ばれるカノン砲により発射されるが、その巨大さ故に運用が困難であった。
W9核砲弾はW19核砲弾に更新されたりしたが、核兵器の小型化とともに1957年には203mm砲向けのW33核砲弾が実用化され、1963年には155mm砲向けのW48核砲弾の部隊配備が開始された。戦術核兵器として中性子弾頭のW79-0核砲弾も開発された。この他、アメリカ海軍もアイオワ級戦艦の16インチ砲向けにW23核砲弾を開発・配備している。冷戦後のアメリカ合衆国は戦術核兵器の前線配備を中止したため、核砲弾は配備されていない。
核砲弾の実射試験は一度のみであり、1953年5月25日にアメリカ・ネバダ核実験場で行われた、アップショット・ノットホール作戦（Upshot-Knothole）の一つ『グレイブル』（Upshot-Knothole Grable）においてW9核砲弾が実験された。
アメリカ合衆国の核砲弾

16インチ砲弾（406mm アメリカ海軍艦砲）
W23 -（1956年-1962年）ガンバレル型
280mm砲弾（M65 280mmカノン砲）
W9（1952年-1957年）ガンバレル型
W19 -（1955年-1963年）ガンバレル型, W9の改良型
240mm砲弾
W32 -（1955年開発中止）
8インチ砲弾 (203 mm)
W33 -（1957年-1992年）ガンバレル型
W75 -（1973年開発中止）
W79 -（1981年-1992年、W79-0は中性子弾頭）
155mm砲弾
W48 -（1963年-1992年）インプロージョン方式
W74 -（1973年開発中止）
W82 -（W82-0 中性子弾頭は1983年開発中止、W82-1 核分裂弾頭は1990年開発中止）
1953年に行われたW9核砲弾の実験（アップショット・ノットホール作戦）。 M65 280mmカノン砲で発射。核出力は広島に投下されたのと同じ15kt
M65 280mmカノン砲
内田久寿雄

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: 歴史学者の「内田九州男」とは別人です。
| Kusuo UCHIDA> 基本情報 |
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名前:  内田 久寿雄
生年月日:   (1944-01-25) 1944年1月25日（80歳）
国籍:   日本
経歴
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内田 久寿雄（うちだ くすお、1944年1月25日 - ）は、日本のプロゴルファー。
来歴

1972年の美津濃トーナメントでは初日に吉川一雄・海老原清治を抑え、首位の上原忠明と1打差の2位タイでスタート。
1973年には日本のプロ競技で初めて行われたチャリティートーナメント「ソニーチャリティークラシック」に出場し、初日に森憲二・木本挙国に次ぐと同時に松田司郎と並んでの3位タイでスタートすると、2日目には杉本英世・森・大場勲・吉川一雄と並んでの7位タイに後退。
同年の日本プロでは青木功・安田春雄・島田幸作・陳清波&陳健忠（ 中華民国）に次ぐと同時に吉川一雄・豊田明夫・尾崎将司・山本善隆と並ぶ6位タイに入った。
1980年の山梨プロアマでは初日を松井功・金井清一に次ぐと同時に菊地勝司・須貝昇・杉本・鷹巣南雄を抑えての4位でスタートし、最終日には金井・中村稔・鷹巣・杉本に次ぐと同時に尾崎・松井を抑えての5位に入った。
1985年の関東オープンを最後にレギュラーツアーから引退。
アイドリングストップ

アイドリング禁止の看板
アイドリングストップとは、自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないことを意味する和製英語である。遊休停車、停車時エンジン停止、アイドルストップとも呼ばれる。英語ではidle reductionまたはno idlingといい、機構そのものはstart-stop systemという。
本項では「アイドリングストップ」という言葉以外で定義される同一の概念も含めて説明する。
概要

アイドリングストップは駐停車や信号待ちなどの間にエンジンを停止させることで、燃料節約と排出ガス削減の効果が期待されている。アイドリングストップが理想的に行われると、14 %程度燃費が向上する。エンジン再始動時にかかる燃料と、5秒間エンジンを停止することで節約される燃料の量がほぼ等しいので、5秒以上停車する場合は、アイドリング・ストップした方が燃料消費が少なくなると試算されている。また、1日10分間のアイドリングストップによって、乗用車1台あたり1年間でCO2排出量が約120 kg削減される。
戦時体制下の日本では統制によって配給制となった燃料の節約ができるよう、自動車メーカーがユーザーに対して自主的なアイドリングストップや丁寧な運転の励行を呼びかけていたことがある
。
21世紀の市販車に搭載されるアイドリングストップシステムは、停車時のエンジン停止と再始動が自動で行われるようになっているが、この機能を世界で初めて搭載した乗用車は4代目トヨタクラウンである。EASS (Engine Automatic Stop and Start System) の名でMT車にオプション設定された
。
トヨタでは2代目スターレットの1300DX-Aにも「エコランシステム」（ERS）の名で搭載しているが、これも5MT車のみで、再始動をクラッチベダルの踏み込みで行うものであった
。
その後2003年（平成15年）2月、世界初の全自動式DレンジアイドリングストップシステムをヴィッツのCVT車に搭載し、燃費を9 %改善した。
消費者の環境問題への意識の高まり、自動車排出ガス規制の強化、エコカー減税の導入によるメーカー間の燃費競争などを受け、アイドリングストップを自動的に行う機構を採用した車種が増え続けていたが、燃費測定方式の変更、2020年（令和2年）の下半期から顕著となった半導体不足、普及したことによるデメリットへの理解の広まりなどにより、廃止へと向かう流れもある。
アイドリングストップ機構

メーカーや車種により動作基準は異なるが、車速の低下を検知してエンジンを停止し、運転手の発進操作を検知して再始動する。エンジンを再始動させる際は大半の車種で通常のエンジン始動と同様のスターターモーターを用いるが、アイドリングストップ機構により使用回数が格段に増えるため、それに見合った耐久性を持つものが用いられている。従来のスターターモーターのピニオンギアは、エンジンが完全に停止（あるいはリングギアと回転が同調）した状態でないと弾かれてうまく嵌合しなかったが、ピニオンギア常時噛合式や、ピニオンの押し込みとモーターの回転を独立制御としたスターターモーターが開発されたことで、エンジン再始動までの時間が短縮された。スターターモーターを用いずオルタネーターをモーターとして駆動させエンジン始動を行うものも存在する。従来のスターターモーターを利用する場合は完全停車後にエンジンを停止させる方式が基本であったが、上記のような機構を採用することでエンジン停止過程（エンジンがまだ回っている状態）での再始動も可能となるため、停車直前の極低速域から少しでも長くエンジンを停止させるケースが増えている。
また、スターターモーターの使用回数が増加することに伴って、大容量のバッテリーや専用バッテリーを搭載するものもある。マツダは、スターターモーターを補助として用い、停止しているエンジンのシリンダー内に燃料を噴射して燃焼させて始動する技術を採用している。
ハイブリッド車では、低速走行時はモーターのみによる動力で走行し、エンジンを停止させる制御を採るものが多く、排気量の小さいハイブリッド車では、走行用電動機（アシストモーター）による再始動が一般的であるため、始動時にリダクションギアによる騒音がない。
いずれの機構も、ECUの制御によって、バッテリーの充電容量が不十分、エアコンの使用中、冷却水温が適温外などの場合は停止させない場合がある。
アイドリングストップ機構 > 乗用車における各メーカーの名称

トヨタ自動車 - TOYOTA Stop & Start System（トヨタ・ストップ・アンド・スタート・システム）、SMART STOP（スマートストップ）
日産自動車 - PURE DRIVE（ピュアドライブ） アイドリングストップ
いすゞ自動車 - エコストップ（eco stop）
マツダ - i-stop（アイ・ストップ）
三菱自動車工業 - オートストップ&ゴー（AS&G、Auto Stop & Go）
ダイハツ工業 - エコアイドル（eco IDLE）
スズキ - アイドリングストップシステム
メルセデス・ベンツ - ECOスタートストップ
特別な呼称を用いないメーカーもある。
アイドリングストップ機構 > バス

アイドリングストップ機能を有するバスを「アイドリングストップバス」と称することもある。かつては「アイドリング・ストップ&スタートシステム」などの呼称も見られたが、アイドリングストップを行えば必然的に始動機構も必要になるため最近は「スタート」の名称を含まないことが多い。
マニュアルトランスミッション車の場合、操作手順は以下のとおりである。
あらかじめアイドリングストップ制御のスイッチを入れておく
車両を完全に停止させた後、フットブレーキまたはパーキングブレーキを作動させる
ギアポジションをN（ニュートラル）にする
クラッチペダルから足を離すとエンジンが停止する
クラッチペダルを踏み込むとエンジンが再始動する
オートマチックトランスミッション車の場合、操作手順は以下のとおりである。
あらかじめアイドリングストップ制御のスイッチを入れておく
車両を完全に停止させた後、フットブレーキまたはパーキングブレーキを作動させる
一定時間経つとエンジンが停止する
アイドリングストップ復帰ペダルを踏み込むとエンジンが再始動する
西鉄グループ（西鉄バス）では、アイドリングストップ機構が導入される以前の1970年代から実施している。停車する際、手動でエンジンを止めているが、2009年以降に導入した車両にはアイドリングストップ機構が導入されている。
アイドリングストップ機構 > 後付け装置

アイドリングストップ機能を持たない車両へ取り付ける装置も販売されていて、現在、日本で4社が販売している。各社ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンともに対応可能となっている。
MT車の場合は前述のアイドリングストップバスと同じ手順で作動するものが多いが、クラッチ操作にかかわらず停車して一定時間が経過するとエンジンが停止するものもある。クラッチ操作に依らないものはボタンを押して再始動する。
AT車の場合は停止してブレーキを踏んだまま、セレクトレバーをNレンジにするとエンジンが停止するものと、セレクトレバーの操作に依らず、停車して一定時間が経過するとエンジンが停止するものとがある。再始動は、ブレーキペダルを一度ゆるめて、再度踏み込む方法と、ブレーキペダルを踏んだままセレクトレバーをDレンジにする方法がある。また、押しボタンによってエンジンの停止と始動を操作する機構を備えたものもある。
トラックの車中泊への対応策

長距離トラックの運転手が車中泊をする際に、車両に搭載されている空調装置を使うためにアイドリングを続けたまま夜を明かす例は少なくない。こうした車中泊でのアイドリングストップを支援する車両装置が導入され始めている。車両の空調装置には外部から電力を受給して冷暖房を行える構造が備えられ、トラックステーションやガソリンスタンド、高速道路のサービスエリアには電力会社により給電スタンドが設置されている。利用するためには、専用の冷暖房装置を購入して車両へ設置し、所定の手続きをとる必要がある。2008年6月10日には、外部電源式アイドリングストップ給電システムの利用者、設置者ならびに開発者による協働組織「アイスト倶楽部」が設立された。車両の空調装置やバッテリーを使わずに、独立したバッテリーに蓄えた電力で駆動する寝袋型の冷房システムも市販されている。寝袋内部のみを冷房するためキャビン全体を冷房にするのに比べて10分の1以下の能力で済むほか、寝袋部分を外してスポットクーラーとして使用することもできる。直流24Vコンセントを備えており、電気毛布や蓄熱マットを利用することもできる。
寒冷地域での厳冬期にはディーゼルエンジンが始動困難になる場合があるためアイドリングを続ける例もある。スウェーデンでは冬季の屋外での駐車に備え、近年のアイドリングストップ運動が始まる以前から、路上を含む屋外駐車場に冷却水保温用の給電スタンドの設置が見られる[要出典]。車両側にはシリンダーブロックの冷却水流路（ウォータージャケット）にブロックヒーターを組み込んで、商用電源などの外部電源で冷却水を温めて始動困難を回避する。
アイドリングストップの推進 > 購入補助金

アイドリングストップ自動車・後付アイドリングストップ装置の購入には補助制度がある。また、減税や免税になることもある。
。
アイドリングストップの推進 > 条例による規制

東京都では、自動車及び原動機付自転車を駐停車したときのエンジン停止を義務づける条例を2000年12月に制定、翌年4月に施行した。
アイドリングストップの推進 > メーカーの奨励

ドゥカティやヤマハ発動機では、大型自動二輪車クラスのオートバイでアイドリングストップを奨励している。理由としては燃費の向上のほか、アイドリングを長時間続けるとエンジンがオーバーヒートしてしまう為としている。川崎重工業のスーパースポーツモデル・レーサーレプリカモデルでは、指定された時間以上のアイドリングはエンジンを損傷するので厳禁する旨マニュアルに記載しているものがある。
手動アイドリングストップに対する懸念

駐停車時以外の交差点などで行うアイドリングストップに対して、日本自動車工業会（JAMA）はむやみに行うのは危険であるとの意見を表明している。その理由として、電子機器の始動に数秒かかることや、慣れていない場合は誤操作や発進が遅れる可能性、バッテリーやスターターモーターなどの部品寿命が短くなったり、エンジン始動時に電気を消費し結果バッテリーが上がって再始動できなくなる可能性を指摘している。また、方向指示器、ワイパー、エアバッグといった電装品や、ブレーキの真空倍力装置が働かないことによる危険性も指摘している。
自動アイドリングストップ機構に対する懸念

アイドリングストップ非搭載車に比べスターターモーターの使用頻度が大幅に高まるため、寿命に対する配慮が必要となる場合がある。始動系統や電気系統に対策が施されている他、一部の車種では鉛バッテリーはおろか、スターターモーターまでもが、消耗品として管理されており、寿命に達すると運転者に対して警告が発せられる。
スターターモーターや鉛バッテリーが専用品となることでイニシャルコストが高価になるという指摘がある。また、頻繁に大電流の急速充放電が行われるため、専用バッテリーでも寿命は短い。
専用バッテリーの指定車に対して汎用品を搭載した場合、頻繁に繰り返される急速充電に耐えきれず、最悪バッテリーが破損する等の不具合が生じる可能性もあるため、メーカーは専用品以外の使用を禁止している。
アイドリングストップ機能作動中に表示やアナウンスは流れないため、ストールしたと勘違いし、スターターを始動するとスターターモーターを傷めることになる[要出典]。
アイドリングストップ機能を有する車種は無効化するスイッチを備えているが、車種によってはstart/stopスイッチと形状が似ているため、誤操作によりエンジンを停止してしまう危険性がある。
アイドリングストップ中の電力消費には配慮がなされており、鉛バッテリーの電圧が一定以下になると直ちに再始動が行われるか、もしくはエンジンが停止しないが、場合によっては再始動時には十分な供給ができず、特に電子機器を使用している場合は不具合が起こる可能性があるとメーカーは注意喚起している。
アイドリングストップ開始から再始動までのシーケンスや操作方法が自動車毎に相違（同一メーカーでも時期や車種によって異なる場合がある。）するため、運転者にとっては「その自動車固有の装備」としての知識が必要となる。
車載ECUの判断によるアイドリングストップや再始動が運転者の意図と合致しない場合もある。この場合、運転者による積極的介入が必要となる。
状態によっては自動アイドリングストップ中にECUの判断でエンジンが再始動する場合がある。運転者にとっては不測の事態に近いものであるので留意が必要となる。実際にアイドリングストップ時における自動再始動が関係している踏切障害事故が数件発生している。
廃止の動き

2010年代にアイドリングストップの普及が進んだが、エンジンやバッテリーが劣化しやすく、2023年には、アイドリングストップ廃止の動きがでてきている。2024年、ホンダはアイドリングストップを一部車両のみ搭載し他の新型車種はアイドリングストップ非搭載としている。
その他

自動車評論家の菰田潔が、ホテルでアイドリング・ストップをせずに車輌の受け渡しを行っていることに対して批判をしている。
一部のバス事業者では、アイドリングストップ中の車内に音楽を流す取り組みも行われている。→詳細は「遠鉄バス § アイドリングストップ中の音楽」を参照
自動アイドリングストップはエンジンの再始動音が煩わしいという意見も多く、各社で次のシステム停止まで無効化するスイッチを備えるほか、無効の設定を保持するキットが販売されている。また自動アイドリングストップに先鞭をつけたトヨタだが、2019年以降に新規登場した車種、およびフルモデルチェンジを実施した一部の車種においては「WLTCモード燃費が導入されてからはアイドリングストップ無しでも十分な燃費を稼げる」という理由から、不採用のまま発売する例が増加している。また、ダイハツでは部品供給不足に伴う納期遅延対策の一環として、タント（フレンドシップシリーズ除く）、タフト、ムーヴキャンバスの3車種にアイドリングストップレス仕様グレードを設定した。
ブロックヒーター用電源の一例（北スウェーデン/2001年）
コパ・スダメリカーナ2020

| コパ・スダメリカーナ2020 Copa CONMEBOL Sudamericana 2020> 大会概要 |
| --- | --- |
日程:  2020年2月4日 - 2021年1月23日
チーム数:  44+10 （10連盟）
大会結果
優勝:   デフェンサ・イ・フスティシア （1回目）
準優勝:   ラヌース
大会統計
試合数:  105試合
ゴール数:  239点 （1試合平均 2.28点）
得点王:   ブライアン・ロメロ（10点）
  < 20192021 > 
コパ・スダメリカーナ2020（Copa CONMEBOL Sudamericana 2020）は、CONMEBOLにより開催される19回目のコパ・スダメリカーナである。2019年10月17日、CONMEBOLは決勝戦をアルゼンチン・コルドバにあるエスタディオ・マリオ・アルベルト・ケンペスにて、2021年1月23日に行うことを発表した。優勝クラブはレコパ・スダメリカーナ2021の出場権を得る。また、コパ・リベルタドーレス2021のグループリーグ出場権も得る。
出場チーム

CONMEBOLに加盟する10カ国から、下表の44チームが1回戦から出場する。
出場資格に該当するクラブがコパ・リベルタドーレス2020の出場権を得ている場合は、次点以降のクラブが繰り上げとなる。
| 協会 | チーム (出場枠) | 出場資格 |
| --- | --- | --- |
|  アルゼンチン 6 枠 | アルヘンティノス・ジュニアーズ (アルゼンチン 1) | 2019 コパ・デ・ラ・スーペルリーガ 最上位（ベスト4） |
|  アルゼンチン 6 枠 | ベレス・サルスフィエルド (アルゼンチン 2) | 2018-19 プリメーラ・ディビシオン 最上位（6位） |
|  アルゼンチン 6 枠 | インデペンディエンテ (アルゼンチン 3) | 2018-19 プリメーラ・ディビシオン 2番手（7位） |
|  アルゼンチン 6 枠 | ウニオン (アルゼンチン 4) | 2018-19 プリメーラ・ディビシオン 3番手（8位） |
|  アルゼンチン 6 枠 | ウラカン (アルゼンチン 5) | 2018-19 プリメーラ・ディビシオン 4番手（10位） |
|  アルゼンチン 6 枠 | ラヌース (アルゼンチン 6) | 2018-19 プリメーラ・ディビシオン 5番手（11位） |
|  ボリビア 4 枠 | ナシオナル・ポトシ（英語版） (ボリビア 1) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 最上位（5位） |
|  ボリビア 4 枠 | ブルーミング (ボリビア 2) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 2番手（6位） |
|  ボリビア 4 枠 | オールウェイズ・レディ (ボリビア 3) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 3番手（7位） |
|  ボリビア 4 枠 | オリエンテ・ペトロレロ (ボリビア 4) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 4番手（8位） |
|  ブラジル 6 枠 | フォルタレーザ (ブラジル 1) | 2019 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 最上位（9位） |
|  ブラジル 6 枠 | ゴイアス (ブラジル 2) | 2019 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 2番手（10位） |
|  ブラジル 6 枠 | バイーア (ブラジル 3) | 2019 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 3番手（11位） |
|  ブラジル 6 枠 | ヴァスコ・ダ・ガマ (ブラジル 4) | 2019 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 4番手（12位） |
|  ブラジル 6 枠 | アトレチコ・ミネイロ (ブラジル 5) | 2019 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 5番手（13位） |
|  ブラジル 6 枠 | フルミネンセ (ブラジル 6) | 2019 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 6番手（14位） |
|  チリ 4 枠 | ウニオン・ラ・カレーラ（英語版） (チリ 1) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 最上位（4位） |
|  チリ 4 枠 | コキンボ・ウニード (チリ 2) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 2番手（5位） |
|  チリ 4 枠 | ウアチパト (チリ 3) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 3番手（6位） |
|  チリ 4 枠 | アウダックス・イタリアーノ (チリ 4) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 4番手（7位） |
|  コロンビア 4 枠 | デポルティーボ・カリ (コロンビア 1) | 2019 カテゴリア・プリメーラA 通算成績 最上位（4位） |
|  コロンビア 4 枠 | アトレティコ・ナシオナル (コロンビア 2) | 2019 カテゴリア・プリメーラA 通算成績 2番手（5位） |
|  コロンビア 4 枠 | ミジョナリオス (コロンビア 3) | 2019 カテゴリア・プリメーラA 通算成績 3番手（6位） |
|  コロンビア 4 枠 | デポルティーボ・パスト (コロンビア 4) | 2019 カテゴリア・プリメーラA 通算成績 4番手（7位） |
|  エクアドル 4 枠 | ウニベルシダ・カトリカ（英語版） (エクアドル 1) | 2019 セリエＡ リーグ戦成績 最上位（3位） |
|  エクアドル 4 枠 | アウカス (エクアドル 2) | 2019 セリエＡ リーグ戦成績 2番手（7位） |
|  エクアドル 4 枠 | エメレク (エクアドル 3) | 2019 セリエＡ リーグ戦成績 3番手（8位） |
|  エクアドル 4 枠 | エル・ナシオナル (エクアドル 4) | 2019 セリエＡ リーグ戦成績 4番手（9位） |
|  パラグアイ 4 枠 | ソル・デ・アメリカ（英語版） (パラグアイ 1) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 最上位（5位） |
|  パラグアイ 4 枠 | ナシオナル (パラグアイ 2) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 2番手（6位） |
|  パラグアイ 4 枠 | リーベル・プレート (パラグアイ 3) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 3番手（7位） |
|  パラグアイ 4 枠 | スポルティボ・ルケーニョ (パラグアイ 4) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 4番手（8位） ※2019 コパ・パラグアイ の上位クラブの代わりに出場 |
|  ペルー 4 枠 | スポルト・ワンカヨ（英語版） (ペルー 1) | 2019 リーガ1 通算成績 最上位（5位） |
|  ペルー 4 枠 | メルガル (ペルー 2) | 2019 リーガ1 通算成績 2番手（6位） |
|  ペルー 4 枠 | クスコ (ペルー 3) | 2019 リーガ1 通算成績 3番手（7位） |
|  ペルー 4 枠 | アトレティコ・グラウ (ペルー 4) | 2019 コパ・ビセンテナリオ 優勝 |
|  ウルグアイ 4 枠 | リベルプール (ウルグアイ 1) | 2019 インテルメディオ 優勝 |
|  ウルグアイ 4 枠 | プラサ・コロニア (ウルグアイ 2) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 最上位（6位） |
|  ウルグアイ 4 枠 | リーベル・プレート(ウルグアイ) (ウルグアイ 3) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 2番手（7位） |
|  ウルグアイ 4 枠 | フェニックス (ウルグアイ 4) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 3番手（8位） |
|  ベネズエラ 4 枠 | サモラ（英語版） (ベネズエラ 1) | 2019 コパ・ベネズエラ（英語版） 優勝 |
|  ベネズエラ 4 枠 | ミネロス（英語版） (ベネズエラ 2) | 2019 アペルトゥーラ 準優勝 |
|  ベネズエラ 4 枠 | Llaneros (ベネズエラ 3) | 2019 クラウスーラ リーグ戦 最上位（3位） |
|  ベネズエラ 4 枠 | アラグア (ベネズエラ 4) | 2019 プリメーラ・ディビシオン 通算成績 最上位 (5位) |
1回戦

1回戦から出場する44チームを南部のチーム（アルゼンチン、ボリビア、チリ、パラグアイ、ウルグアイ）対北部のチーム（ブラジル、コロンビア、エクアドル、ペルー、ベネズエラ）となるように抽選し、ホームアンドアウェー形式で対戦する。
合計得点が並んだ場合は、アウェーゴールルールが適用される。アウェーゴールも並んだ場合は、延長戦は行わず、PK戦で決着をつける。
第1戦は2月4日から6日と11日から13日、第2戦は2月18日から20日と25日から27日に行われた。
| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| コキンボ・ウニード  | 3–1 |  アラグア | 3–0 | 0–1 |
| ヴァスコ・ダ・ガマ  | 1–0 |  オリエンテ・ペトロレロ | 1–0 | 0–0 |
| ブルーミング  | 0–5 |  エメレク | 0–3 | 0–2 |
| サモラ（英語版）  | 1–3 |  プラサ・コロニア | 1–0 | 0–3 |
| ナシオナル・ポトシ（英語版）  | 2–2 (3–4 p) |  メルガル | 0–2 | 2–0 |
| アトレティコ・グラウ  | 1–3 |  リーベル・プレート(ウルグアイ) | 1–2 | 0–1 |
| ウニオン  | 3–2 |  アトレチコ・ミネイロ | 3–0 | 0–2 |
| バイーア  | 6–1 |  ナシオナル | 3–0 | 3–1 |
| フェニックス  | 3–2 |  エル・ナシオナル | 1–0 | 2–2 |
| アトレティコ・ナシオナル  | 4–1 |  ウラカン | 3–0 | 1–1 |
| ソル・デ・アメリカ（英語版）  | 2–0 |  ゴイアス | 1–0 | 1–0 |
| ミネロス（英語版）  | 4–5 |  スポルティボ・ルケーニョ | 2–3 | 2–2 |
| ベレス・サルスフィエルド  | 2–2 (a) |  アウカス | 1–0 | 1–2 |
| ミジョナリオス  | 2–1 |  オールウェイズ・レディ | 2–0 | 0–1 |
| ラヌース  | 3–2 |  ウニベルシダ・カトリカ（英語版） | 3–0 | 0–2 |
| デポルティーボ・カリ  | 5–2 |  リーベル・プレート | 2–1 | 3–1 |
| アルヘンティノス・ジュニアーズ  | 1–1 (a) |  スポルト・ワンカヨ（英語版） | 1–1 | 0–0 |
| フルミネンセ  | 1–1 (a) |  ウニオン・ラ・カレーラ（英語版） | 1–1 | 0–0 |
| ウアチパト  | 2–0 |  デポルティーボ・パスト | 1–0 | 1–0 |
| クスコ  | 2–3 |  アウダックス・イタリアーノ | 2–0 | 0–3 |
| インデペンディエンテ  | 2–2 (a) |  フォルタレーザ | 1–0 | 1–2 |
| Llaneros  | 0–7 |  リベルプール | 0–2 | 0–5 |
2回戦

1回戦の勝者22チームにコパ・リベルタドーレス2020の3回戦敗退チームのうち成績上位2チーム、同グループステージを3位で敗退した8チームを加えた計32チームを、コパ・リベルタドーレス2020に出場していた10チームと1回戦の成績上位6チームをシードチームとして抽選し、ホームアンドアウェー形式で対戦する。
当初は5月に予定されていたが新型コロナウィルス感染症の流行に伴い大会が中断し、第1戦は10月27日から29日、第2戦は11月3日から5日に行われた。
| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| インデペンディエンテ  | 2–1 |  アトレティコ・トゥクマン | 1–0 | 1–1 |
| ウニオン  | 2–2 (a) |  エメレク | 0–1 | 2–1 |
| ウニオン・ラ・カレーラ（英語版）  | 1–1 (a) |  デポルテス・トリマ | 0–0 | 1–1 |
| ソル・デ・アメリカ（英語版）  | 1–2 |  ウニベルシダ・カトリカ | 0–0 | 1–2 |
| ミジョナリオス  | 3–3 (4–5 p) |  デポルティーボ・カリ | 1–2 | 2–1 |
| スポルト・ワンカヨ（英語版）  | 3–2 |  リベルプール | 1–1 | 2–1 |
| ヴァスコ・ダ・ガマ  | 1–0 |  カラカス | 1–0 | 0–0 |
| ラヌース  | 6–6 (a) |  サンパウロ | 3–2 | 3–4 |
| アウダックス・イタリアーノ  | 2–4 |  ボリバル | 2–1 | 0–3 |
| スポルティボ・ルケーニョ  | 2–3 |  デフェンサ・イ・フスティシア | 1–2 | 1–1 |
| コキンボ・ウニード  | 5–0 |  エストゥディアンテス・デ・メリダ（英語版） | 3–0 | 2–0 |
| ベレス・サルスフィエルド  | 1–1 (a) |  ペニャロール | 0–0 | 1–1 |
| アトレティコ・ナシオナル  | 2–4 |  リーベル・プレート(ウルグアイ) | 1–1 | 1–3 |
| プラサ・コロニア  | 0–1 |  アトレティコ・ジュニオール | 0–1 | 0–0 |
| メルガル  | 1–4 |  バイーア | 1–0 | 0–4 |
| フェニックス  | 4–2 |  ウアチパト | 3–1 | 1–1 |
佐竹義春

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: 「佐竹義治」とは別人です。
|  日本の政治家佐竹義春さたけ よしはる |
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 自由通信社編『輝く憲政』より
生年月日:  1890年7月17日
没年月日:   (1944-04-13) 1944年4月13日（53歳没）
出身校:  東京帝国大学文科大学国史科卒業
所属政党:  火曜会
称号:  従二位 勲二等
配偶者:  佐竹兼子
子女:  長男・佐竹義栄
親族:  祖父・徳大寺実則（内大臣） 伯父・佐竹義理（貴族院議員） 伯父・徳大寺公弘（貴族院議員） 伯父・高千穂宣麿（貴族院議員） 伯父・鷹司煕通（貴族院議員） 父・佐竹義生（貴族院議員） 義父・九条道実（貴族院議員） 叔父・島津忠重（貴族院議員） 義弟・九条道秀（貴族院議員） 義弟・中山輔親（貴族院議員） 娘婿・鍋島直紹（科学技術庁長官）
 貴族院議員
在任期間:  1915年7月16日 - 1944年4月13日
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佐竹 義春（さたけ よしはる、1890年〈明治23年〉7月17日 - 1944年〈昭和19年〉4月13日）は、大正から昭和期の華族。佐竹宗家34代当主。貴族院侯爵議員。位階は従二位。勲等は勲二等。
生涯

侯爵・佐竹義生、祚子夫妻の長男として生まれる。父の死去に伴い1915年（大正4年）3月30日、侯爵を襲爵。同年、東京帝国大学文科大学国史科を卒業。同年7月16日、満25歳に達し貴族院侯爵議員に就任した。1928年（昭和3年）火曜会に入会して死去するまで在任した。
親族

母 佐竹祚子（としこ、徳大寺実則二女）
妻 佐竹兼子（九条道実長女）
長男 佐竹義栄（侯爵）
長女 鍋島則子（鍋島直紹の妻）
次女 花山院照子（花山院親忠の妻）
弟妹 佐竹義行、佐竹義通（佐竹義種養子）、佐竹義勝（佐竹義通養子）、佐竹義心（よしのり）、涼子、静子（伊藤次郎左衛門妻）、松平忠宏（ただひろ、松平忠礼の甥・忠正の養子）。
ナターシャ・ニース

ナターシャ・ニース（Natasha Nice、1988年7月28日 - ）は、フランスのポルノ女優。アメリカ合衆国在住。
経歴

1988年7月28日にヴァル＝ド＝マルヌ県フォントネー＝スー＝ボワで誕生し、2歳の時にアメリカのカリフォルニア州ロサンゼルスに移った。最初はハンバーガー・ショップのウェイトレスとして働いた。
ハリウッドのプライベートスクールを卒業後の2006年にポルノ映画界に入り、リコ・ストロング監督・主演による『Black Mamba 1』でデビューした。続けて「Brazzers」や「Reality Kings」などのスタジオの作品に数多く（2012年には110本以上）出演。
2009年に（クレア・ダームなど）他の5人の女優と共に、ロサンゼルスの街中での身体露出・ポルノシーン撮影の容疑で逮捕されたと報道された。
2010年5月に独自の公式サイトを立ち上げる。ペントハウス誌2011年12月号で、ペントハウス・ペット・オブ・ザ・マンスに選ばれた。
受賞とノミネーション

| 年 | 賞 | 結果 | 部門 | 作品 | 脚注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | AVNアワード | ノミネート | Best New Starlet | — |  |
| 2008 | AVNアワード | ノミネート | Best POV Sex Scene | POV Fantasy 7 |  |
| 2012 | AVNアワード | ノミネート | Best Actress | Dear Abby |  |
| 2013 | AVNアワード | ノミネート | Best Actress | Love Is A Dangerous Game |  |
| 2013 | XBIZ賞 | ノミネート | Best Scene – Couples-Themed Release (ウルフ・ハドソン（ポーランド語版）と) | Love, Marriage & Other Bad Ideas |  |
| 2017 | XRCO賞 | ノミネート | Best Cumback | — |  |
| 2018 | AVNアワード | ノミネート | Best Group Sex Scene (ジェームズ・ディーン（英語版）、ジョン・ストロング（スペイン語版）、 マーカス・デュプリー（英語版）、ミスター・ピート（スペイン語版）、 トミー・ガンと) | Naughty Natasha |  |
| 2019 | XBIZ賞 | 受賞 | Web Star of the Year | — |  |
| 2021 | XBIZ賞 | ノミネート | Best Sex Scene — Vignette (ミッキー・モッドと) | Not Who She Seems |  |
| 2022 | AVNアワード | ノミネート | Best Gangbang Scene (ジョン・ストロング（スペイン語版）、チャド・アルヴァ、 レックス・ライダーと) | Pass Around Wives E1 |  |
| 2022 | XBIZ賞 | ノミネート | Best Sex Scene — Virtual Reality (デイヴィッド・リーと) | Friendly Neighborhood Horny Mom |  |
| 2022 | XBIZ賞 | ノミネート | MILF Performer of the Year | — |  |
| 2022 | XRCO賞 | 受賞 | Unsung Siren | — |  |
| 2023 | AVNアワード | ノミネート | Best Three-Way Sex Scene – M/F/M (ミサ・X、タイラー・ニクソン、ダンテ・コッレと) | Mommy's Boys Pt. 3 |  |
| 2023 | AVNアワード | ノミネート | MILF Performer of the Year | — |  |
| 2023 | XRCO賞 | 受賞 | MILF of the Year | — |  |
| 2023 | XRCO賞 | 受賞 | 殿堂顕彰 | — |  |
| 2024 | AVNアワード | ノミネート | MILF Performer of the Year | — |  |
| 2024 | XBIZ賞 | ノミネート | MILF Performer of the Year | — |  |
主な出演作品

2006年: Teens With Tits 9
2006年: Young Girls With Big Tits 7
2007年: Lesbian Training 6
2007年: When Girls Play 5
2008年: Cheating Affairs
2008年: Young Mommies Who Love Pussy
2009年: Her First Older Woman 7
2009年: The Violation of Amy Swarz
2010年: Woman's Touch 2
2010年: Party Nymph
2011年: Girls Kissing Girls 7
2011年: Girls Kissing Girls 8
2011年: Lesbian Adventures: Wet Panties Trib 1
2012年: Lesbian Adventures: Wet Panties Trib 2
2012年: Women Seeking Women 87
2013年: Triple Mania
2014年: Girls Night 2
2015年: My First Girlfriends
2015年: I Like Girls
2016年: Dani is a Lesbian
2017年: I Dream of Pussy 2
2018年: Lesbian Seductions: Older/Younger 62
2019年: Women Seeking Women 165
レアンドロ・ビラス・ボアス・シミオニ

レアンドロ・ビラス・ボアス・シミオニ（Leandro Vilas Boas Simioni、1974年9月29日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州サンベルナルド・ド・カンポ出身のサッカー選手。ポジションはFW。香港での登録名は李安度、日本での登録名はレアンドロ。