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ロバート・ウィケンズ
経歴 > ドイツツーリングカー選手権

2012年4月、メルセデスは新たなジュニアドライバープログラムを開始し、クリスチャン・ビエトリス、ロベルト・メルヒと並んでウィケンズをメンバーとして起用することを発表した。ウィケンズはデビッド・クルサードと共にミュッケ・モータースポーツからドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦し、初年度は3度の入賞を果たしてランキング16位となった。
2013年にはHWA・チームに移籍し、ウェットレースとなった第7戦ニュルブルクリンクで初優勝を飾った。この年は他に2度の表彰台を獲得し、ランキング5位に入る躍進を見せた。
2014年にもノリスリンクで1勝を挙げるが、ポールポジションを獲得したレッドブルリンク戦ではピットアウト時のアンセーフリリースに対して課せられたペナルティを無視してレースを続け、失格の処分が下される一幕もあった。ウィケンズが指示に従わなかったことについて、チーム側はスチュワードがマルコ・ヴィットマンと接触したパスカル・ウェーレインへのペナルティと混同しているとチームが判断したためだと説明している。
2016年にはザントフォールトとモスクワで勝利を挙げて中盤戦のタイトル争いをリードしたが、ハンガロリンクで行われた第16戦では自身のグリッドを通り過ぎるミスを犯して最後尾スタートとなった。決勝は10位に入賞したものの、このミスが原因となりタイトル争いからは脱落した（最終的なチャンピオンシップ順位は4位）。
経歴 > インディカー

2017年6月、ビザに関する問題のためにアメリカへの入国が遅れたミカイル・アレシンに代わり、シュミット・ピーターソン・モータースポーツよりロードアメリカ戦のフリー走行に出走した。
10月に同チームは2018年のインディカー・シリーズに向けてウィケンズを起用したことを発表した。同郷で親友でもあるヒンチクリフが再びチームメイトとなった。カーナンバーはDTMで使用していた「6」を付ける。
開幕戦のセントピーターズバーグでは初戦ながら予選でポールポジションを獲得。決勝でも110周のレースのうち69周をリードするトップ争いを演じたが、残り3周で迎えた最終リスタート時に2番手から追い抜きを試みたアレクサンダー・ロッシとターン1で接触し、リタイアに終わった。
続く第2戦フェニックスでも初のオーバルレースで残り4周まで首位を快走した。優勝こそジョセフ・ニューガーデンに奪われたものの、2位でフィニッシュしてインディカーにおける初表彰台を獲得した。
以後、インディアナポリス（ロードコース）、トロント、ミッドオハイオの3戦でも表彰台に上り、第14戦ポコノの時点ではルーキードライバーながら、ランキング6位につけていた。
経歴 > インディカー > ポコノでの事故

8月19日に行われた第14戦ポコノの7周目にウィケンズはライアン・ハンター＝レイとの3位争いの中でターン2で接触。ウィケンズのマシンはハンター＝レイの車体のノーズに乗り上げる形で宙に舞い、コース外側のキャッチフェンスに激しく衝突した。ウィケンズはリーハイ・バレー病院へ緊急搬送され、意識は明瞭なものの、下肢や右腕、背骨、肺を損傷する重傷だと診断された。翌日には脊椎と胸髄損傷への対処としてチタン製のロッドやネジなどを埋め込む手術を行った。続いて25日には右腕と下肢の負傷への手術が行われた。
9月7日にウィケンズの家族は彼がポコノのクラッシュで負ったすべての怪我について公表した。そのリストによると、脊髄損傷、肺挫傷、頚椎・胸部脊椎・両足脛骨・腓骨・両手、右前腕・肘・肋骨の骨折が含まれていた。また、チームオーナーであるサム・シュミットはウィケンズが再びレースに戻ってくるまでの期間にかかわらず、6号車のエントリーをウィケンズのために確保しておくことを明らかとした。
なお、シーズンに残されていた3戦はすべて欠場したものの、ウィケンズが獲得した得点を上回るルーキードライバーが現れなかったため、第16戦ポートランド終了時点でこの年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
2019年のトロント戦ではアロー・エレクトロニクス（英語版）とホンダが共同開発した手動操作が可能なアキュラ・NSXのペースカーを操縦し、パレードラップとスタートコマンドを担当した。これが事故後初の観客の前で見せたドライブとなった。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | 所属チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | フォーミュラ・BMW USA | チーム・アペックス・レーシング USA | 14 | 2 | 1 | 2 | 5 | 122 | 3位 |
| 2005 | フォーミュラ・BMW ワールドファイナル | チーム・オートテクニカ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 6位 |
| 2006 | フォーミュラ・BMW USA | ユーロインターナショナル チーム・アペックス・レーシング USA | 14 | 3 | 3 | 3 | 7 | 149 | 1位 |
| 2006 | フォーミュラ・BMW ADAC | ADAC ベルリン・ブランデンブルク | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† |
| 2006 | フォーミュラ・ルノー2.0 ユーロカップ | モトパーク・アカデミー | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† |
| 2006 | フォーミュラ・BMW ワールドファイナル | ユーロインターナショナル | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8位 |
| 2007 | チャンプカー・アトランティック | レッドブル・チーム・フォーサイス | 12 | 1 | 1 | 2 | 4 | 255 | 3位 |
| 2007 | フォーミュラ・ルノー・3.5 | カーリン・モータースポーツ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25位 |
| 2007–08 | A1グランプリ | A1チーム・カナダ | 14 | 1 | 2 | 1 | 4 | 75 | 9位 |
| 2008 | フォーミュラ・ルノー3.5 | カーリン・モータースポーツ | 17 | 1 | 1 | 3 | 4 | 55 | 12位 |
| 2008 | フォーミュラ3・ユーロシリーズ | シグナチュール・プラス | 14 | 1 | 0 | 0 | 2 | 10.5 | 15位 |
| 2009 | FIA F2選手権 | モータースポーツ・ビジョン | 16 | 2 | 5 | 3 | 6 | 64 | 2位 |
| 2009 | フォーミュラ3・ユーロシリーズ | コレス&ハインツ・ユニオン | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2009 | イギリス・フォーミュラ3選手権 | カーリン・モータースポーツ | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | 16位 |
| 2009 | アトランティック・チャンピオンシップ | ジェノア・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 14位 |
| 2010 | GP3シリーズ | ステータス・グランプリ | 16 | 3 | 1 | 2 | 7 | 71 | 2位 |
| 2011 | フォーミュラ・ルノー3.5 | カーリン・モータースポーツ | 17 | 5 | 7 | 4 | 10 | 241 | 1位 |
| 2011 | フォーミュラ1 | マルシャ ヴァージン・レーシング | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2012 | ドイツツーリングカー選手権 | ミュッケ・モータースポーツ | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 16位 |
| 2013 | ドイツツーリングカー選手権 | HWA・チーム | 10 | 1 | 1 | 0 | 3 | 70 | 5位 |
| 2014 | ドイツツーリングカー選手権 | HWA・チーム | 10 | 1 | 2 | 0 | 1 | 41 | 12位 |
| 2015 | ドイツツーリングカー選手権 | HWA AG | 18 | 1 | 0 | 1 | 2 | 61 | 13位 |
| 2016 | ドイツツーリングカー選手権 | メルセデス・ベンツ DTMチーム HWA I | 18 | 2 | 1 | 3 | 5 | 124 | 4位 |
| 2017 | ドイツツーリングカー選手権 | メルセデス・AMG モータースポーツ Mercedes Me | 18 | 1 | 1 | 1 | 4 | 119 | 9位 |
| 2017 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 - PC | スターワークス・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 23位 |
| 2017 | インディカー・シリーズ | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2018 | インディカー・シリーズ | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | 14 | 0 | 1 | 0 | 4 | 391 | 11位 |
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー3.5

(key) (太字はポールポジション、斜字はファステストラップ)
| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | カーリン・モータースポーツ | MNZ1 | MNZ2 | NÜR1 | NÜR2 | MON1 | HUN1 | HUN2 | SPA1 | SPA2 | DON1 | DON2 | MAG1 | MAG2 | EST1 12 | EST2 10 | CAT1 7 | CAT2 11 | 25位 | 6 |
| 2008年 | カーリン・モータースポーツ | MNZ1 Ret | MNZ2 Ret | SPA1 14 | SPA2 Ret | MON1 19 | SIL1 9 | SIL2 1 | HUN1 Ret | HUN2 8 | NÜR1 13 | NÜR2 18 | LMS1 14 | LMS2 22 | EST1 3 | EST2 12 | CAT1 3 | CAT2 3 | 12位 | 55 |
| 2011年 | カーリン・モータースポーツ | ALC1 2 | ALC2 5 | SPA1 1 | SPA2 2 | MNZ1 Ret | MNZ2 Ret | MON1 2 | NÜR1 1 | NÜR2 2 | HUN1 5 | HUN2 7 | SIL1 1 | SIL2 1 | LEC1 2 | LEC2 19 | CAT1 1 | CAT2 Ret | 1位 | 241 |
レース戦績 > A1グランプリ

(key) (太字はポールポジション、斜字はファステストラップ)
| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年–08年 | A1チーム・カナダ | NEDSPR | NEDFEA | CZESPR | CZEFEA | MYSSPR 3 | MYSFEA Ret | CHNSPR 15 | CHNFEA Ret | NZLSPR Ret | NZLFEA 2 | AUSSPR 3 | AUSFEA 6 | RSASPR 1 | RSAFEA 12 | MEXSPR 7 | MEXFEA 5 | CHNSPR 2 | CHNFEA 20 | GBRSPR | GBRFEA | 9位 | 75 |
レース戦績 > FIA F2選手権

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)
| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | モータースポーツ・ビジョン | VAL1 1 | VAL2 1 | BRN1 9 | BRN2 Ret | SPA1 Ret | SPA2 3 | BRH1 4 | BRH2 2 | DON1 Ret | DON2 Ret | OSC1 8 | OSC2 4 | IMO1 4 | IMO2 2 | CAT1 Ret | CAT2 3 | 2位 | 64 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ

(key)
| 年 | チーム | シャシー | No>  | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ダラーラ・DW12 | 6 | ホンダ | STP 18 | PHX 2 | LBH 22 | ALA 4 | IMS 3 | INDY 9 | DET 8 | DET 6 | TXS 19 | RDA 5 | IOW 5 | TOR 3 | MDO 2 | POC 19 | GTW | POR | SNM | 11位 | 391 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディアナポリス500マイル

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | ダラーラ | ホンダ | 18 | 9 | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ |
2011年ニュルブルクリンク戦にて
2016年第1戦ホッケンハイムレース2にて
クリス・ベンダー

クリス・ベンダー（Chris Bender）
クリス・ベンダー (映画プロデューサー)
クリス・ベンダー (歌手)（英語版）
升田重蔵

升田 重蔵（ますだ じゅうぞう、1934年11月6日－2001年10月5日）は、日本の政治家・教育者。北海道島牧郡島牧村出身。北海道寿都町町長（1996年－2001年、2期）。
漁師の家に生まれる。北海道小樽水産高等学校卒業。1952年、島牧村の小学校助教諭に就く。日本大学文理学部通信教育課程卒業。日本大学で教員免許を取得し、歌棄中学校や寿都中学校などで教諭を務めた。寿都中学校長を経て、1992年寿都町教育委員会勤務。1994年寿都町教育長。1996年寿都町町長選挙に出馬し、同じ新人の岡部武を破って初当選。2000年も無投票で再選したが、2001年の在職中に逝去。
エピソード

歌棄中学校教諭の時に、生徒と熊肉の缶詰を製作。また、寿都中学校の水産クラブの顧問として寿都湾の帆立養殖に取り組んだり、勤務する中学校で得意の握り寿司教室を開いたりした。
レッコ (レッコ県)

| レッコ Lecco |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   レッコ
CAP（郵便番号）:  23900
市外局番:  0341
ISTATコード:  097042
識別コード:  E507
分離集落:  #行政区画参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  47,415  人 (2021-01-01)
人口密度:  1,032.3 人/km2
文化
住民の呼称:  lecchesi
守護聖人:  聖ニコーラ (San Nicolò)
祝祭日:  12月6日
地理
座標:  北緯45度51分 東経09度24分﻿ / ﻿北緯45.850度 東経9.400度﻿ / 45.850; 9.400座標: 北緯45度51分 東経09度24分﻿ / ﻿北緯45.850度 東経9.400度﻿ / 45.850; 9.400
標高:  214 (198 - 1875)  m
面積:  45.93  km2
  レッコの位置
  レッコ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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レッコ（イタリア語: Lecco ( 音声ファイル)）は、コモ湖の岸辺に, イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約47,400人の基礎自治体（コムーネ）。レッコ県の県都である。
コモ湖の南東端に位置する。
地理 > 位置・広がり

レッコ県の中部に位置するコムーネである。レッコの街は、コモから東北東へ25km、ベルガモから北西へ28km、州都ミラノから北北東へ47kmの距離にある。
「人」の字形のコモ湖の南東端に位置する。コモ湖（ラーリオ湖）南側の三角形の地域、トリアンゴロ・ラリアーノ（Triangolo Lariano）の頂点の一つである（ほかの2つはコモ、ベッラージョ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県所属を示す。
アッバディーア・ラリアーナ
バッラービオ
ブルマーノ (BG)
エルヴェ
ガルビアーテ
ガルラーテ
マルグラーテ
マンデッロ・デル・ラーリオ
モルテローネ
ペスカーテ
ヴァルマドレーラ
ヴェルクラーゴ
地理 > 地勢・地形

湖沼：コモ湖、ガルラーテ湖 (it:Lago di Garlate)
河川：アッダ川
コモ湖の南東側の分枝は、とくに「レッコ湖」 (it:Lago di Lecco) とも呼ばれる。コモからはアッダ川が流出する。
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2383 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
行政 > 行政区画

レッコには以下の（リオーネ（イタリア語版））がある。
Centro, Castello, Pescarenico, San Giovanni alla Castagna, Rancio, Laorca, Caleotto, Acquate, Olate, Bonacina, Germanedo, Belledo, Maggianico, Chiuso, Colle Santo Stefano
姉妹都市

マコン、フランス : 1973
en:Overijse、ベルギー : 1981
イグアラダ、スペイン : 1990
ソンバトヘイ、ハンガリー : 1995
ムィティシ、ロシア : 2005
ギャラリー

市中心部
港
コモ湖周辺の地図
クロアチアの世界遺産

クロアチアの世界遺産（クロアチアのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているクロアチア国内の文化・自然遺産の一覧。
文化遺産

ドゥブロヴニク旧市街 - （1979年、1994年拡大）
ディオクレティアヌス宮殿があるスプリトの歴史的建造物群 - （1979年）
ポレッチ歴史地区にあるエウフラシウス聖堂の司教建造物群 - （1997年）
古都トロギル - （1997年）
シベニクの聖ヤコブ大聖堂 - （2000年）
スタリー・グラード平原 - （2008年）
中世墓碑ステチュツィの残る墓所群（ほか3か国と共有）- (2016年)
16世紀から17世紀のヴェネツィアの防衛施設群:スタート・ダ・テッラと西スタート・ダ・マール - （2017年）
自然遺産

プリトヴィツェ湖群国立公園 - （1979年、2000年拡大）
カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 - （2007年、2011年・2017年・2021年拡大、ほか17カ国と共有）
複合遺産

なし
南島歌遊び

「南島歌遊び」（なんとううたあそび）は、福島雄次郎の女声合唱曲。福島の「南島シリーズ」の中でも特に代表作といえる曲である。
概説

鹿児島女子高等学校音楽部の委嘱により、1982年（昭和57年）から1987年（昭和62年）にかけて作曲された。題名は、「奄美や沖縄の風土や音楽に接したときの印象をもとに、そのイメージをふくらませ、創造の世界を自由に遊び廻るという意味からつけたものである」としながらも、曲自体は「この作品は、奄美や沖縄を直接描こうとしたものではない」として、民謡の直接使用をできるだけ避けるようにしている。
福島は過去に住んでいた神奈川県で各地の民謡を採取する作業に取り組んでいたが、「何回聴いても、どこか深く入りきれない」「われわれはヨーロッパ音楽をやっているんですから、ヨーロッパ音楽の新しい思想だとか精神性に共鳴しますよね。そういうのに較べると、もう一つ共鳴しきれない」として、日本の土地に根ざした土着の音から新しい音楽を作り上げていきたいと思いを持ちながら「日本の音楽は、いつまでもヨーロッパのまねをしていくことになるのではないか」と悩んでいた。その後鹿児島に赴任し、南島の民謡を採取する作業の中で「今まで私が採取してきた民謡と全く違う」「南島は日本の本土から遠く海を距ててたでしょう、そのことによって、日本社会ががんじがらめになっていた封建制度に汚染されていなかったんです。だからそれが本来の日本の民謡ではないか」との思いを持つようになり、当地の民謡を素材とした独唱曲「美しき南の島の歌」を発表した。その後1980年（昭和55年）、東京混声合唱団の鹿児島での演奏旅行を契機に、当時鹿児島女子高に勤務していた合唱指揮者住吉三滋の助言によりこの曲をピアノ伴奏付女声合唱に編曲、このことが福島にとって日本の民謡を元にした合唱曲を作ることを考えるきっかけとなった。住吉はその後も福島に委嘱を続け、「南島のあのイメージからすると、女声の無伴奏ですよ。ピアノという楽器を使ったらイメージが壊れてしまう」として、無伴奏の女声合唱曲としてまず第1集の「版画」を発表したところ、鹿児島女子高は昭和末期にNHK全国学校音楽コンクール、全日本合唱コンクール、コダーイ国際合唱コンクール等内外のコンクールで上位入賞を重ね、さらに続編が出たことから、当時少なかった日本人作曲家による女声合唱の無伴奏曲として衝撃を持って迎えられた。作曲から40年以上を経た今なお、世代を問わず多くの合唱団に歌われている。
曲目

全3集と終曲からなり、各集は4曲ずつの小曲からなり、全13曲である。全編無伴奏である。
その1 版画 - 曲全体はちょうど版画の小冊子でも見るような気持ちで、休みなく続けて演奏される。
朝の祈り
収穫
憩い
陽気な娘たち
その2 伝説
嗚咽 - "かんとぅみ"の悲恋物語から得たもので、雇い主からしいたげられた女の心情
野茶坊 - 一人山中に暮して野人の一生を送ったとも言いつたえられ、誰も見たことのない架空の人物に対する島の人々の好奇心をユーモラスに歌い上げたもの
哀怨 - 恋人に裏切られて死んだ哀れな男の怨みの声が、夜な夜な浜野潮騒の音とともに聞こえてくるという話から、人間の哀しみの極みの心
橋 - 偲んで逢いに来た恋人どうしが、大水で橋が流されたため逢うこともできずに、泣く泣く帰っていく、という奄美民謡の"らんかん橋"からヒントを得たもの
その3 映像
椎やなるな - 奄美民謡の"いそ加那節"の歌詞にヒントを得て作曲したもの
戯れ - 天に真昼のようにさえわたる月の浜辺で、島の人々が楽しそうに涼風に遊びたわむれている情景
童夢 - 母親や祖母などが子供を抱いてあやしながら、次第に眠りにつかせて行くときのうた
酒、酒、酒 - 遠来の客を心からもてなすときのうた。沖永良部島の"サイサイ節"のハヤシ言葉だけをくり返して用いて、楽しい酒宴の情況を盛り上げてみた。
終曲　島唄は神々を招く - 音楽の奥底に共通して流れる祈りの心
楽譜

「南島歌遊び」（「その1、その2」）と「南島歌遊びII」（「その3、終曲」）との2冊組で、いずれもカワイ出版から出版されている。
沓名健一

沓名 健一（くつな　けんいち、1983年 - ）は、日本のアニメーター。愛知県出身。
略歴

学生時代に自身のHPでgifアニメを公開していたところ、現場のアニメーターの目に留まり、プロのアニメーターとしての活動を開始する。
2015年よりCGアニメーション制作会社のマーザ・アニメーションプラネットに所属。
この他、株式会社ヤピコアニメーション日本支店とキャラクターデザイナー・作画監督としてパートナー関係にある。2019年03月にクラウドファンディングにてプロジェクトを展開し、目標金額の1,500,000円を達成。監督として一般人を巻き込んだアニメ作品を制作。
制作者として、現場の様子や、制作プロセスなどを伝えるトークイベントなどで、登壇も行っている。
主な作品 > 原画

鋼の錬金術師（2003〜2004）
GAD GUARD（2003）
妄想代理人（2004）
交響詩篇エウレカセブン（2005～2006）
ケモノヅメ（2006）
天元突破グレンラガン（2007）
クレヨンしんちゃん 歌うケツだけ爆弾（2007）
ぼくらの（2007）
バッカーノ!（2007）
劇場版NARUTO-ナルト-疾風伝　(2007)
ソウルイーター（2008）
鉄のラインバレル（2008）
SHIN-MEN（2010）
魔法少女まどか☆マギカ（2011）
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ黄金のスパイ大作戦（2011）
おそ松さん（2015）
ブレイドスマッシュ（ゲーム/2018）
主な作品 > 作画監督

魔法遣いに大切なこと～夏のソラ～（2008）6話（共同）
堀さんと宮村くん（OVA/2012～）1話　2話
主な作品 > 副監督

こねこのチー ポンポンらー大旅行（TV/2018）
クレルボー山

クレルボー山（Mount Clairvaux）とは、北アメリカ大陸の北西部に存在する、カナディアンロッキーを構成する山の1つである。なお、山麓には同名の氷河も存在している。過去に改名された山としても知られている。
概要

クレルボー山は、おおよそ北緯52度48分21秒、西経118度25分9秒付近に位置している

。
そして、この山はカナダのアルバータ州とブリティッシュコロンビア州との州境となっている


。
ちなみに、この山のアルバータ州側はカナダによってジャスパー国立公園に指定されており

、ブリティッシュコロンビア州側は同州によってロブソン山州立公園（英語版）に指定されている

。
なお、この山は急峻な斜面を持っており

、その山頂の標高は約2690 mとされている

。
この山には、ブリティッシュコロンビア州側へと流れて最終的に太平洋へと注ぐフレーザー川の支流と、アルバータ州側へと流れて最終的に北極海へと向かうアサバスカ川の支流が存在している

。
したがって、この山は北アメリカ大陸の大陸分水嶺の一部を成していると言える。
名称について

かつてクレルボー山は「Clairvaux Mountain」と言う名称で表記されていた。この山は、遅くとも1928年には「Clairvaux Mountain」の名で知られていて、そのまま1951年2月7日に一旦公式な名称となった

。
しかし、1976年11月4日に、この山は「Mount Clairvaux」と改名され、2014年現在でも、こちらが公式な名称となっている

。
なお「Clairvaux」とは、この場所が視界を遮る物が無いので谷をハッキリと見ることのできる場所であることを意味する

、フランス語である

。
クレルボー氷河

クレルボー山の東側斜面、つまり、アルバータ州側のおおよそ北緯52度46分15秒、西経118度24分27秒付近には、クレルボー氷河（Clairvaux Glacier）と言う、山と同名の氷河も存在している


。
なお、この付近の標高は、約2400 mである

。
ちなみに、この氷河の周辺はジャスパー国立公園に指定されている

。
Samantha

Samantha（サマンサ）は、木村カエラのメジャー9枚目のシングルで、2007年7月18日にコロムビアミュージックエンタテインメントから発売された。
解説

2007年6月6日より着うたが超先行配信された。
曲名の「Samantha」の由来は、ドラマ「奥様は魔女」の主人公「サマンサ」からきたもの。そのためプロモーションビデオは奥様は魔女のオープニングをアレンジしたものになっており、ナレーションも本家と同じ中村正が行っている。
カップリングの「Honey B～みつばちダンス」のPVでは、カエラ自身がみつばちの着ぐるみを着て踊っており、その振り付けが収録されたDVDを全国の幼稚園・保育園に抽選でプレゼントすることが決まった。ミュージックステーションに出演した際に、みつばちの着ぐるみなのに、羽をつけ忘れて、何か分からない生き物になったと語っている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞: 木村カエラ。 | 全作詞: 木村カエラ。 | 全作詞: 木村カエラ。 | 全作詞: 木村カエラ。 | 全作詞: 木村カエラ。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「Samantha」 | 木村カエラ | 會田茂一 | 會田茂一 | 4:08 |
| 2. | 「Honey B〜みつばちダンス」 | 木村カエラ | 根岸孝旨 | 根岸孝旨 | 4:17 |
| 3. | 「Samantha (Instrumental）」 | 木村カエラ |   |   | 4:08 |
| 4. | 「Honey B〜みつばちダンス (Instrumental）」 | 木村カエラ |   |   | 4:17 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:50 |  |
収録アルバム

+1 (#1)
5years (#1)
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
カワサキ・ZX-RR

Ninja ZX-RR （2007年）。写真は展示用車両であり、実際の参戦車両とは多少異なる。
カワサキ・ニンジャZX-RRはロードレース世界選手権のMotoGPクラスに2002年後半から2009年にかけて参戦した川崎重工業（カワサキ）のレース専用モーターサイクルである。
誕生の背景

1990年代半ば以降、カワサキは自社の得意分野とされていた大型スーパースポーツバイクの売り上げが低迷していた。いわゆる「スーパースポーツ」に分類されるモーターサイクルの販売成績にはレースの戦績が少なからず影響を与えるが、当時カワサキが主に参戦していた市販車改造車両によって行われる、スーパーバイク世界選手権は、2気筒エンジン車両優遇のレギュレーションであり、4気筒エンジン車両で参戦するカワサキは苦戦を余儀なくされていた。
同じ頃、ロードレース世界選手権（MotoGP）の最高峰クラスのレギュレーションが大幅に見直され、これまで主流であった2ストロークエンジンから4ストロークエンジンへの移行を目的に2002年から4ストロークエンジンの排気量を拡大、990cc4ストロークエンジンでの参戦が認められる事になった。これは、すでに市販車の大半が4ストロークエンジンに移行しており、市販車への技術フィードバックが得られない2ストロークエンジンでは参戦メーカーの拡大が望めず、参戦メーカーが固定されマンネリ化傾向にあったため、エンジンの4ストローク化によってカワサキ、ドゥカティ、BMW等4ストロークエンジンを得意とするメーカーの参戦を促す目的であったが、スーパーバイク世界選手権においてカワサキやヤマハなどの4気筒に不利なレギュレーションであったことから、満足の行く成績を上げられずにいたカワサキにとって、これは好機でもあった。カワサキは企業イメージの向上を図り市販車販売の不振を打破するため、2003年からMotoGPクラスにフル参戦する事を決定した。
当時カワサキはスズキと業務提携をしており、相互に車両のOEM供給を行っていた。こういった背景もあり、当初MotoGPへはスズキとの共同参戦として計画されていた。しかし、共同参戦とはいえカワサキのスタッフがスズキへ出向する形で行われるなど完全にスズキ主導で行われるものだったため、社内には独自参戦を望む声も強く、結果として共同参戦はせずに独自参戦をすることとなった。
カワサキは1982年を最後にロードレース世界選手権から遠ざかっており、ロードレースの純粋な競技専用車両の開発も実に20年ぶりであった。そのため、GP参戦車両はすでに実績のあったスーパーバイク参戦車両を基に開発する事になった。ベース車両であるニンジャZX-7RRのエンジン排気量を拡大、オリジナルのフレームに搭載した車両が製作され、その車両で2002年前半は全日本ロードレース選手権のプロトタイプクラスにデータ収集を兼ねて参戦、そのデータを元にMotoGP参戦マシンを開発、翌年のフル参戦に備えシーズン後半数戦に参戦する事になった。デビュー目標は同年秋にツインリンクもてぎで開催されるパシフィックGPに定められ、開発ライダーには前年度までスーパーバイク世界選手権でカワサキのエースとして活躍した柳川明が起用され、GP参戦チームの運営はスーパーバイク世界選手権から引き続きハラルト・エックルが行う事になった。
モデル一覧・レース戦績 > 2002年

ライダー：柳川明（第13戦）、アンドリュー・ピット（第14〜16戦）
特徴
戦績
最高成績：12位（バレンシアGP・ピット）
予選最高位：18位（日本GP・柳川、バレンシアGP・ピット）
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2003年

ライダー：ギャリー・マッコイ、アンドリュー・ピット、柳川明（第1,6戦）、アレックス・ホフマン（第3,5,7,9,10戦）
特徴
戦績
最高成績：10位（オランダGP・マッコイ）
予選最高位：12位（オーストラリアGP・マッコイ）
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2004年

ライダー：中野真矢、アレックス・ホフマン
特徴
戦績
最高成績：3位（日本GP・中野）
予選最高位：3位（マレーシアGP・中野）
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2005年

ライダー：中野真矢、アレックス・ホフマン、オリビエ・ジャック（第3,4,10,13,15,16戦）
特徴
戦績
最高成績：2位（中国GP・ジャック）
予選最高位：4位（オランダGP、マレーシアGP・中野）
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2006年

ライダー：中野真矢、ランディ・ド・プニエ、松戸直樹（第15戦日本GP）
特徴
戦績
最高成績：2位（オランダGP・中野）
予選最高位：2位（フランスGP、オーストラリアGP・中野）
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2007年

ライダー：ランディ・ド・プニエ、オリビエ・ジャック（第7戦カタルニアまで）、アンソニー・ウエスト（第8戦イギリス以降）、フォンシ・ニエト（第5戦フランス）、ロジャー・リー・ヘイデン（第11戦USA）、柳川明（第15戦日本）
特徴
戦績
最高成績：2位（日本GP・ド・プニエ）
予選最高位：2位（カタルニアGP・ド・プニエ）
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2008年

ライダー：ジョン・ホプキンス、アンソニー・ウエスト、ジェイミー・ハッキン(第11戦アメリカ)
特徴
戦績
最高成績:5位(ポルトガルGP・ホプキンス、チェコGP・ウエスト)
予選最高位:3位(チェコGP・ホプキンス)
ランキング
モデル一覧・レース戦績 > 2009年

ワークス活動の休止、ハヤテレーシングチームからの参戦
特徴
戦績
最高成績：2位(フランス)
予選最高位：8位(日本)
ランキング：10位
諸元

|  | 2002年 (全日本選手権参戦車両) | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2004年 | 2005年 | 2005年 | 2006年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
エンジン形式: 水冷 4ストローク 直列4気筒 DOHC
| 排気量 | 923.8cc | 987.68cc | 987.68cc | 987.68cc | 987.68cc | ← | 987.64cc | 987.64cc | 987.64cc | 797.83cc | 797.83cc | 797.83cc |
| 内径×行程 | 74×53.74mm | 79×50.4mm | 79×50.4mm | 79×50.4mm | 79×50.4mm | ← | 81×47.94mm | 81×47.94mm | 81×47.94mm | 74×46.4mm | 74×46.4mm | 74×46.4mm |
| バルブ駆動 | コイルスプリング タペット | コイルスプリング タペット | コイルスプリング タペット | コイルスプリング タペット | コイルスプリング タペット | コイルスプリング フィンガーフォロワー | コイルスプリング フィンガーフォロワー | コイルスプリング フィンガーフォロワー | コイルスプリング フィンガーフォロワー | ニューマチック フィンガーフォロワー | ニューマチック フィンガーフォロワー | ニューマチック フィンガーフォロワー |
| カムシャフト駆動 | カセット式ギアトレイン | カセット式ギアトレイン | カセット式ギアトレイン | カセット式ギアトレイン | カセット式ギアトレイン | カセット式ギアトレイン | カセット式ギアトレイン | ← | 固定式ギアトレイン | 固定式ギアトレイン | 固定式ギアトレイン | 固定式ギアトレイン |
| クランクシャフト | シングルプレーン 正回転 | シングルプレーン 正回転 | シングルプレーン 正回転 | シングルプレーン 正回転 | シングルプレーン 正回転 | シングルプレーン 正回転 | シングルプレーン 正回転 | デュアルプレーン 正回転 | デュアルプレーン 正回転 | デュアルプレーン 正回転 | デュアルプレーン 正回転 | デュアルプレーン 逆回転 |
| 燃焼間隔 | 180度等間隔 | 180度等間隔 | 180度等間隔 | 180度等間隔 | 180度等間隔 | BB2 | BB3 | BB4 | BB4.2 | ← | ← | BB4.3 |
| 最高回転数 | 14,000rpm | 14,500rpm | 14,500rpm | 15,500rpm | 15,500rpm | 15,500rpm | 15,500rpm | 16,500rpm | 16,500rpm | 17,800rpm | 18,800rpm | 18,800rpm |
| 燃料供給装置 | キャブレター (ケーヒンFCR) | インジェクション (ケーヒンFCR-i) | インジェクション (ケーヒンFCR-i) | ← | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） | インジェクション（マレリ製） |
| スロットルボディ | キャブレター (ケーヒンFCR) | インジェクション (ケーヒンFCR-i) | インジェクション (ケーヒンFCR-i) | ← | スッター製 | スッター製 | スッター製 | ケーヒン製 | ケーヒン製 | ケーヒン製 | カワサキ製 | カワサキ製 |
| スロットルバルブ | スライド式 | スライド式 | スライド式 | ← | バタフライ式 | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← |
| ライドバイワイヤ | 無し(手動) | 無し(手動) | 無し(手動) | 無し(手動) | 無し(手動) | ＃4のみ電子制御 | ＃4のみ電子制御 | #3#4のみ電子制御 | #3#4のみ電子制御 | #3#4のみ電子制御 | #3#4のみ電子制御 | 全気筒電子制御 |
| ECU | 三菱製 | 三菱製 | 三菱製 | ← | マレリ製 | マレリ製 | マレリ製 | マレリ製 | マレリ製 | マレリ製 | マレリ製 | マレリ製 |
フレーム形式: アルミ製ツインスパー
| フレーム設計 | カワサキ | カワサキ | カワサキ | スッター | スッター | スッター | スッター | カワサキ | カワサキ | カワサキ | カワサキ | カワサキ |
サスペンション: 前：テレスコピック（オーリンズ） 後：リンク式モノショック（オーリンズ）
| タイヤ | ダンロップ | ダンロップ | ダンロップ | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン | ブリヂストン |
| ホイール | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 ビトーR&D製 | 前後16.5インチ　 マルケジーニ製 |
| ブレーキ | 前：カーボン製デュアルディスク（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク（ニッシン製） | 前：カーボン製デュアルディスク（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク（ニッシン製） | 前：カーボン製デュアルディスク（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク（ニッシン製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） | 前：カーボン製デュアルディスク　（ブレンボ製） 後：スチール製シングルディスク　（ブレンボ製） |
松栄町 (名古屋市)

| 松栄町 |
| --- | --- |
 町丁
 松栄町松栄町の位置愛知県の地図を表示松栄町松栄町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分6.64秒 東経136度56分55.63秒﻿ / ﻿北緯35.1351778度 東経136.9487861度﻿ / 35.1351778; 136.9487861
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  瑞穂区
町名制定:  1934年（昭和9年）6月1日
面積
 • 合計:  0.172240399 km2
人口（2019年（平成31年）3月1日現在）
 • 合計:  1,209人
 • 密度:  7,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  467-0025
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
松栄町（まつさかえちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は松栄町1丁目及び松栄町2丁目。住居表示未実施地域。
地理

名古屋市瑞穂区北東部に位置する。東は春山町、西は陽明町、南は密柑山町、北は上山町に接する。
歴史 > 地名の由来

当地はかつて赤松が多い松林であり、縁起のよい松にちなんで名付けられたとされる。
歴史 > 沿革

1934年（昭和9年）6月1日 - 南区弥富町字上山・密柑山および春日町・青山町・密柑山町の各一部により、同区松栄町1〜2丁目として成立。
1937年（昭和12年）10月1日 - 行政区の変更に伴い、昭和区松栄町となる。
1944年（昭和19年）2月11日 - 行政区の変更に伴い、瑞穂区松栄町となる。
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 松栄町 | 525世帯 | 1,209人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年（昭和25年） | 574人 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 700人 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 976人 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 1,097人 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 1,124人 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 1,124人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 1,053人 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 1,158人 |  |  |
| 1990年（平成2年） | 1,253人 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 1,207人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,185人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,196人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,194人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立陽明小学校 | 名古屋市立汐路中学校 | 尾張学区 |
施設

森田病院
曹洞宗梅雲寺北緯35度7分56.9秒 東経136度56分50.5秒﻿ / ﻿北緯35.132472度 東経136.947361度﻿ / 35.132472; 136.947361﻿ (梅雲寺)
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 467-0025（集配局：瑞穂郵便局）。
レモネード・マウス サウンドトラック

| 『レモネード・マウス サウンドトラック』> ブリジット・メンドラー&レモネード・マウス・キャスト の サウンドトラック |
| --- | --- |
リリース:   2011年4月12日  2011年7月27日
ジャンル:  ポップ・ロック、パワー・ポップ、ダンス・ポップ、ロック
時間:  30:34
レーベル:  ウォルト・ディズニー
専門評論家によるレビュー
 Allmusic 
チャート最高順位
 週間4位 ビルボード200

『レモネード・マウス サウンドトラック』収録のシングル
 「サムバディ(英語)」 リリース: 2011年3月4日  「ディターミネイト(英語)」 リリース: 2011年4月15日  「ブレイクスルー(英語)」 リリース: 2011年5月2日 
テンプレートを表示
『レモネード・マウス サウンドトラック』 (Lemonade Mouth (soundtrack))はアメリカ合衆国のディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービー『レモネード・マウス』のサウンドトラックである。米国で2011年4月12日に発売され、日本で同年7月27日に発売された。
概要

各国のディズニー・チャンネルで放映されたディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービー『レモネード・マウス』のサウンドトラックは主演ブリジット・メンドラーをはじめ、出演キャストによって歌われている。米国で2011年4月12日に発売され、ビルボード200アルバム・チャートで最高4位、トップ・デジタル・アルバム・チャートで最高5位、トップ・キッド・オーディオ・チャートおよびトップ・サウンドトラック・チャートで第1位となる。
日本盤は同年7月27日に発売され「(エンハンスド) サムバディ」 (ミュージック・ビデオ) /フォト・ギャラリー [ボーナス・ビデオ]が収録されている。
2012年9月、本サウンドトラックは米国で、402,000枚売り上げている.。
概要 > シングル

先行シングルとして2011年3月4日、「サムバディ」(英語)が発売され、ビルボード・ヒートシーカーズ・ソングで最高12位となる。
4月15日発売されたセカンドシングル「ディターミネイト」(英語) はビルボードホット100チャートで最高51位、ホット・デジタル・ソング・チャートで最高28位、ヒートシーカーズ・ソング・チャートで第1位となる。
5月2日発売されたサードシングル「ブレイクスルー」(英語)はヒートシーカーズ・ソング・チャートで最高11位となる。
トラックリスト

| # | タイトル | 作詞・作曲 | アーティスト | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ターン・アップ・ザ・ミュージック」 | アダム・ワッツ、アンディ・ドッド | ブリジット・メンドラー | 2:56 |
| 2. | 「サムバディ」 | リンディ・ロビンズ、リード・ベルトルニー | ブリジット・メンドラー | 3:28 |
| 3. | 「アンド・ザ・クラウド・ゴーズ」 | ジーニー・ルーリー、アリス・アルクオンティス、チェン・ニーマン | クリス・ブロシュー | 2:47 |
| 4. | 「ディターミネイト」(フィーチャリング アダム・ヒックス) | ニクラス・マリンダー、ジョアシム・パースソン、ヨハン・アルケナス、チャーリー・メーソン、エバニー・バークス、アダム・ヒックス | ブリジット・メンドラー | 3:18 |
| 5. | 「ヒア・ウィ・ゴー」 | アリ・ディー、ヴィンセント・アルフィエリ、ザック・ダンジガー | レモネード・マウス・キャスト | 2:53 |
| 6. | 「シーズ・ソー・ゴーン」 | マシュー・ティシュラー、シェーン・スティーブンス、クリステンセン | ナオミ・スコット | 3:06 |
| 7. | 「モア・ザン・ア・バンド」 | ジーニー・ルーリー、アリス・アルクオンティス、チェン・ニーマン | レモネード・マウス・キャスト | 2:40 |
| 8. | 「ドンチャ・ウィッシュー・ワー・アス?」 | トム・レオナルド、リンディ・ロビンス、リード・ヴァーテルニー | クリス・ブロシュー | 3:19 |
| 9. | 「ブレイクスルー」 | ブライアン・トッド、マリア・クリステンセン、シュリダー・ソランキ、アダム・ヒックス | レモネード・マウス・キャスト | 3:27 |
| 10. | 「リビン・オン・ア・ハイ・ワイアー ＜ボーナス・トラック＞」 | ウィンディ・ワグナー、ケン・ステイシー、デビッド・ウィルシュ、ジョリーン、ベル、アダム・ヒックス | レモネード・マウス・キャスト | 2:40 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 30:34 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11. | 「(エンハンスド) サムバディ (ミュージック・ビデオ) /フォト・ギャラリー [ボーナス・ビデオ]」 |   |   |
ルーキー!

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: この項目では、関西テレビ・フジテレビ系のドラマについて説明しています。その他の「ルーキー」については「ルーキー」をご覧ください。
『ルーキー!』は、2001年4月10日から6月26日まで、関西テレビ制作・フジテレビ系で毎週火曜22時 ‐22時54分に放送された日本のテレビドラマである。全12回。主演は堂本光一。
あらすじ

天現寺署生活安全課に赴任してきた新人刑事・愛田誠を主人公にしたハートフルポリスストーリー。熱血漢の先輩刑事・北見哲平とコンビを組み、互いに衝突しながらも事件を解決してゆく。
スタッフ

脚本：尾崎将也、旺季志ずか
プロデューサー：笠置高弘（関西テレビ）、東城祐司、伊藤達哉（いずれもMMJ）
演出：塚本連平（MMJ）、今井和久（MMJ）、小松隆志
音楽：金子隆博
音楽プロデューサー：仲西匡
主題歌：KinKi Kids「情熱」（ジャニーズ・エンタテイメント）