stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
障害者スポーツ
種目 > パラリンピック

夏季競技
アーチェリー
陸上競技（車いす陸上競技、車いすマラソン、ブラインドマラソン）
パラバドミントン
ボッチャ
パラカヌー
自転車競技
馬術
ブラインドサッカー
ゴールボール
柔道
パワーリフティング
ボート競技
射撃
パラ陸上
シッティングバレーボール
パラ水泳
卓球
テコンドー
トライアスロン
車いすバスケットボール
車いすフェンシング
車いすラグビー
車いすテニス
夏季第15回大会(2016年）以前の実施種目
7人制サッカー
IDバスケットボール
セーリング
ローンボウルズ
スヌーカー
ダーチェリー
スタンディングバレーボール
レスリング
ウェイトリフティング
冬季競技
アルペンスキー
バイアスロン
クロスカントリースキー
アイスホッケー
スノーボード
車いすカーリング
冬季第7回大会（1998年）以前の実施種目
アイススレッジスピードレース
種目 > スペシャルオリンピックス

アルペンスキー
水泳競技
陸上競技
バドミントン
バスケットボール
ボッチャ
ボウリング
クロスカントリースキー
自転車競技
馬術
フィギュアスケート
フロアホッケー
フットボール
ゴルフ
体操競技
パワーリフティング
ローラースケート
セーリング
スノーボード
スノーシューイング
ソフトボール
スピードスケート
卓球
ハンドボール
テニス
バレーボール
種目 > その他

障害者ゴルフ
ブラインドゴルフ
盲人クリケット
電動車いすサッカー
電動車いすホッケー
ハンドサイクリング
車いす野球
車いすアルティメット
身体障害者野球
車いすホッケー
グランドソフトボール
サーフィン
アンプティサッカー
トレイル・オリエンテーリング
卓球バレー
統合

1980年代末から1990年代初頭にかけて、障害者選手を健常者のスポーツ機構に組み入れるための活動がいくつかの国や団体で始まった。障害者選手のイベントをオリンピックやコモンウェルスゲームズのような大きな競技会に組み込んだり、健常者のスポーツ団体に統合したりすることも活動の一環として行われた。オリンピックでは1984年以来パラリンピック選手のエキシビションが開催されている。しかしながら、メダル競技への統合は行われておらず、オリンピックでの障害者選手の地位についても問題が残っている。コモンウェルスゲームズでは1994年に障害者選手のエキシビションが初めて開催され、2002年には各国チームのフルメンバーが参加し、初の包括的な国際総合競技大会となった。この方針は2006年大会にも継続し、カナダのシャンタル・プチクレールが障害者選手としては初めて、健常者と障害者を統合した大会の開会式旗手となった。
特記事項

障害者が障害者スポーツ大会のみならず、健常者が競技者の殆どを占める競技及び大会に参加する事例も見られる。
世界大会

デフリンピック
スペシャルオリンピックス
パラリンピック
世界車いす・切断者競技大会
世界身体障害者野球大会
ワールドチームカップ (車いすテニス)
世界パラ陸上競技選手権大会
日本国内における大会

ジャパンパラ競技大会
全国障害者スポーツ大会
車いすマラソン全日本身体障害者野球選手権大会
義足で走り幅跳びをする選手
オスカー・ピストリウス
NEO UNIVERSE/finale

| --- | --- |
: この項目では、L'Arc〜en〜Cielのシングルについて説明しています。 競走馬「ネオユニヴァース」については「ネオユニヴァース」をご覧ください。
「NEO UNIVERSE/finale」（ネオ ユニヴァース/フィナーレ）は、日本のロックバンド、L'Arc〜en〜Cielの19作目のシングル。2000年1月19日発売。発売元はKi/oon Records。
概要

前作「LOVE FLIES」以来約3ヶ月ぶりとなるシングル。1994年のメジャーデビュー以降ではバンド初となる両A面シングルであり、インディーズ時代を合わせると通算2作目のこととなった。また、本作は、メンバー4人それぞれが作詞又は作曲を担当した楽曲が収録されている唯一のシングル作品となっている。
本作の表題曲「NEO UNIVERSE」は、打ち込みを多用したエレクトロ・ポップ要素の強い楽曲となっており、この当時にkenが作曲した作品としては、珍しく明るいポップスに仕上げられている。kenは1999年に発表したアルバム『ark』『ray』に関するインタビューの中で、「なんか周りから過剰に明るい曲を求められてるような空気を感じたとたんに、もう全然書けなくなって、明るい曲が」と語っていたが、今回の制作では意識的に明るい曲を書くことにしたという。本作発売当時のインタビューで、kenは「明るい曲を書こう」「メジャーのコードから始まる曲をつくろう」と考えていたと明かしている。歌詞は、2000年という新たな時代を迎えるにあたり、hyde曰く「未来に向けての"現実"と"夢"をことばにした」という。なお、この曲は、本作発売の約2週間前の2000年1月1日から、女優の一色紗英が出演する資生堂の口紅ブランド「ピエヌ」CMソングに使用されている。余談だが、フォークデュオのゆずのメンバー、北川悠仁は「L'Arc〜en〜Cielの楽曲で好きな曲」としてこの曲をあげている。
もう一つの表題曲である「finale」は、ブリストル独特のダークなサウンドを盛り込み、暗く儚い印象を抱かせるメロディアスなバラードに仕上げられている。なお、この曲は、2000年1月22日に公開された、仲間由紀恵主演の東宝配給映画『リング0 バースデイ』主題歌に使用されている。ちなみに、作詞を担当したhydeは、この映画に向けて歌詞を書き下ろしている。なお、映画『リング』シリーズへの楽曲提供の依頼は、前作『リング2』が制作されていた頃にもL'Arc〜en〜Cielに話があったが、この曲の作曲を担当したtetsuya曰く「そのときはスケジュールが合わなくて実現しなかった」という。余談だが、2020年9月20日にNHK-FMで放送されたラジオ番組『サウンドクリエイターズ・ファイル』の「パーソナリティーの好きな映画や映画音楽を紹介するコーナー」において、R-指定（Creepy Nuts）が上記映画とこの曲をセレクトしている。この番組において、R-指定は「『リング0 バースデイ』を俺の中で名作たらしめているのが音楽なんですよ。主題歌っていうかエンディングもすごい悲しいんですよ。怖い歌でもあるんですけど、そんぐらい貞子の愛情が深かった」とコメントしている。（詳細は楽曲解説の項目を参照）
また、カップリング曲には、yukihiroが手掛けたリミックス音源「trick -new wave of japanese heavy metal mix-」に加え、yukihiro作曲のインストゥルメンタル「hole」が収録されている。L'Arc〜en〜Cielのシングルに収録されるカップリング曲はこれまで1曲のみだったが（カップリングが収録されていない「HONEY」「花葬」を除く）、本作で初めて2曲収録されることとなった。ちなみに、yukihiroの手掛けたリミックス音源がカップリングに収録されたシングルは、本作が最後となっている。2000年6月には、このリミックス企画の集大成としてリミックスアルバム『ectomorphed works』が発表されており、このアルバム発売をもってリミックス企画は一区切りとなった。
なお、インストゥルメンタルの「hole」は映画『リング0 バースデイ』の挿入曲、リミックス音源「trick -new wave of japanese heavy metal mix-」はツーカーセルラー東京・東海「EZweb 誕生キャンペーン」のCMイメージソングに使用されており、2曲以上収録したL'Arc〜en〜Cielのシングル作品としては珍しくすべての収録曲にタイアップが付くこととなった。
リリース > リリースプロモーション

本作のリリースプロモーションとして、表題曲「NEO UNIVERSE」のタイアップ先となる資生堂とのコラボレーション企画が実施され、テレビCMで使われた30秒だけが録音された非売品CDが製造・配布されている。このCDは本作発売前の1999年12月25日・26日に、営団地下鉄（現：東京メトロ）銀座駅構内において配布されたのが最初となっている。
また、両表題曲とも、1999年12月31日から2000年1月1日にかけて東京ビッグサイトで開催した、バンド初のカウントダウンライヴ「RESET>>LIVE *000」で初披露されている。2曲目に収録された「finale」は"1000年代という千年の最後を締め括るライヴの一曲目"、1曲目に収録された「NEO UNIVERSE」は"2000年代という新時代突入の一曲目"としてそれぞれ演奏されている。なお、このライヴは東京ビッグサイトの東館展示ホール1-3で開催されたが、隣接する東館展示ホール4-5では大型ビジョンでライヴの模様を生中継する"リアルタイムヴァーチャルライヴ"が実施され、全ホールで計55,000人の観客を動員している。
さらに、新年のカウントダウンで多くの人が集まっていた全国各地の街頭に設置されたビジョンで、1999年12月31日23時59分頃から、観客によるカウントダウンと「NEO UNIVERSE」を初演奏している模様を生放映する、"L'Arc〜en〜Cielとともに1990年代を締めくくり、新たな時代を迎える"という企画が行われた。hydeは2012年に発表した自叙伝で、カウントダウンライヴを振り返り「2000年になる瞬間、ミレニアムには、派手に何か記念になることをしたいなって思ってたから、"RESET>>LIVE *000"っていうカウントダウンライヴが出来たのは嬉しかった」と述べている。
そして2000年1月1日には、テレビ朝日系列で放送された音楽番組『ミュージックステーション ミレニアムスペシャル』に出演し、「NEO UNIVERSE」をテレビ初披露している。
リリース > リリース形態

本作は、通常盤（CD）の1形態でリリースされており、初回限定仕様は2面紙ジャケット仕様になっている。
リリース > チャート他

本作は発売初週となる2000年1月31日付のオリコン週間シングルチャートで、前作「LOVE FLIES」に続き通算9作目となる首位を獲得している。また、発売翌週の2000年2月7日付のオリコン週間シングルチャートでは約25万枚を売り上げ週間6位にランクインしており、週間6位で記録した売上枚数としては歴代最高売上枚数を記録している。ちなみに、L'Arc〜en〜Cielは「浸食 〜lose control〜」「花葬」は発売した初週で、それぞれ週間3位、週間4位の歴代最高売上枚数の記録も記録している。さらに、L'Arc〜en〜Cielにとしては前年発表の「HEAVEN'S DRIVE」以来となる通算5作目のミリオンセラー（累計売上約110.3万枚）を達成した。そしてこのシングルで、L'Arc〜en〜Cielは2000年度のオリコン年間シングルチャートのTOP10入りを果たし、1998年より3年連続で年間チャートTOP10入りを果たすこととなった。なお、このシングルが現時点においてL'Arc〜en〜Cielが記録した最後のミリオンセラーフィジカルシングルとなっている。
ミリオンヒットシングルということもあり、表題曲の「NEO UNIVERSE」は2000年代以降のライヴで頻繁に演奏されている。ただ、タイトルと同名の競走馬であるネオユニヴァースが日本競馬に登場したことを受け、2003年6月29日に開催したライヴ「Shibuya Seven days 2003」のMCで、hydeが「これから「NEO UNIVERSE」という曲をやろうと思ったんだけど、競馬がはずれたのでやりません」「ネオユニヴァースが勝つまでライヴで「NEO UNIVERSE」は演奏しない」と冗談で発言したこともある。このhydeのMCでの発言が背景にあったかは定かでないが、結果として2005年に開催したライヴ「AWAKE TOUR 2005前夜祭「今夜奇跡が起きる!?」」と、ライヴツアー「AWAKE TOUR 2005」まで「NEO UNIVERSE」がライヴで披露されることはなかった。なお、前述のライヴ及びツアーで披露した「NEO UNIVERSE」は、2000年に開催したドームツアー「TOUR 2000 REAL」以来約5年ぶりのライヴ演奏となっている。そしてこのツアー以降、この曲は定期的にライヴで披露されるようになった。余談だが、前述の競走馬は2004年9月に引退が発表されており、引退式の日となった同年9月20日に行われた第5レースの2歳新馬の入場の際には、行進曲としてこの曲が競馬場内で流されている。一方、もう一つの表題曲である「finale」は、ドームツアー「TOUR 2000 REAL」の後、長きにわたりライヴにおいてフルサイズでの演奏がされていなかったが、2022年に開催したバンド結成30周年を記念したライヴ「30th L'Anniversary LIVE」で約22年ぶりにフルサイズで披露されている。
ミュージックビデオ

表題曲「NEO UNIVERSE」のミュージック・ビデオは、穴見文秀がディレクターを務めた作品となっている。映像は25世紀の世界をコンセプトとし、近未来都市のバーを舞台にしている。この映像の内容は、バーの中央に設けられた再生装置で、ホログラムになったメンバーが楽曲を演奏するものとなっている。
また、もう一つの表題曲「finale」のミュージック・ビデオは、竹石渉がディレクターを務めた作品となっている。映像はハワイを舞台に、映画『ジュラシック・パーク』を手掛けた空撮チームを迎えて撮影され、1億円を超える製作費で作られている。この映像に収められたメンバーのソロカットシーンは別々の場所で撮影されており、hydeはマウナ・ケア山、kenはキラウエア火山の火口付近、tetsuyaはサウスポイント周辺、yukihiroはヒロ市郊外のジャングルで撮影している。余談だが、hydeとkenは撮影場所が山だったこともあり、2人とも撮影中に高山病にかかっていたという。ちなみに、この映像内でtetsuyaが使っている透明なアクリルネックのベースは「BORN TO ROCK F4b 1993」というベースで、世界で50本しか生産されていないプレミア品となっている。
両表題曲のミュージック・ビデオは、2001年3月28日に発表したクリップ集『CHRONICLE 2』にいずれも初収録されている。また、2019年12月11日には公式YouTubeアーティストチャンネルにおいて、YouTube Music Premium限定で映像の有料公開が開始されている。前述のYouTubeチャンネルでの有料公開開始から約2年4ヶ月後となる2022年4月22日からは、同サイトで映像の無料公開が開始されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「NEO UNIVERSE」 | hyde | ken | L'Arc〜en〜Ciel, Hajime Okano | 4:09 |
| 2. | 「finale」 | hyde | tetsu | L'Arc〜en〜Ciel, Hajime Okano | 6:28 |
| 3. | 「hole」 |   | yukihiro | yukihiro | 1:08 |
| 4. | 「trick -new wave of japanese heavy metal mix-」 | yukihiro | yukihiro | Remixed by yukihiro | 4:46 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:31 |
タイアップ

NEO UNIVERSE
資生堂「ピエヌ」CMソング
finale
東宝配給映画『リング0 バースデイ』主題歌
キヤノン「Wonder BJ」CMソング（本人出演）
hole
東宝配給映画『リング0 バースデイ』挿入曲
trick -new wave of japanese heavy metal mix-
ツーカーセルラー東京・東海「EZweb 誕生キャンペーン」CMイメージソング
参加ミュージシャン

hyde：Vocal
ken：Guitar
tetsu：Bass
yukihiro：Drum
NEO UNIVERSE
ken：Keyboard
岡野ハジメ：Keyboard
斎藤仁：Manipulate
tetsu：Six Strings Bass solo, Backing Vocal
Chieko：Backing Vocal
finale
ken：Strings Arrangement, Keyboard
tetsu：Strings Arrangement, Keyboard
岡野ハジメ：Strings Arrangement, Keyboard
吉俣良：Strings Arrangement
弦一徹ストリングス：Strings
斎藤仁：Keyboard & Manipulate
カバー

（※）音源がフィジカルに収録されているものに限り記載する。
オリアンティ・パナガリス （2012年、NEO UNIVERSE、トリビュートアルバム『L'Arc〜en〜Ciel Tribute』に収録）
収録アルバム

『REAL』 (#1、#2)
『Clicked Singles Best 13』 (#1)
『The Best of L'Arc〜en〜Ciel 1998-2000』 (#1、#2)
『The Best of L'Arc〜en〜Ciel c/w』 (#3)
『TWENITY 2000-2010』 (#1、#2)
『ectomorphed works』 (#4, 別リミックスバージョン)
『THE JAPAN GOLD DISC AWARD 2002』 (#1)
『音椿 〜 the greatest hits of SHISEIDO 〜 紅盤』 (#1)
『リング0 バースデイ』 (#2,オーケストラアレンジバージョン、#3)
受賞

『第14回日本ゴールドディスク大賞 “ROCK ALBUM OF THE YEAR”』
フェザード

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒160-0023 東京都新宿区西新宿4-14-7 新宿パークサイド永谷804
設立:  1994年（平成6年）11月1日
業種:  サービス業
法人番号:  1011101023350 
代表者:  代表取締役 成富聡一
資本金:  1000万円
外部リンク:  http://www.feathered.com/
テンプレートを表示
株式会社フェザードは、日本の芸能事務所。日本声優事業社協議会会員。代表者は成富聡一がつとめる。主に俳優、声優のマネージメントなどを行っている。
所属声優

2024年11月時点。
所属声優 > 男性

おおくぼそう
所属声優 > 女性

あらいしずか
櫻井智
寺井らん
大和ほなみ
岩元りほ
大野さら
過去に所属していた主な声優

粕谷幸司（フリー）
加藤雅美
香坂夏希
窪田吾朗
さくらなつみ
彩月ちさと（現所属：INSPIONエージェンシー）
鈴木みこ
長島伸子
野中カオリ
平居正行（現所属：ムーブマン）
前田愛美（現所属：ハイブシックス）
松本桜
山口キヨヒロ（現所属：エスエスピー）
2024年サンパウログランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2024年シーズン第21戦
決勝開催日:  11月3日
開催地:  インテルラゴス・サーキット  ブラジル サンパウロ州 サンパウロ市 インテルラゴス（英語版）
コース長:  4.309 km
レース距離:  69周 (297.261 km) ※当初の予定は71周 (305.879 km)
決勝日天候:  曇時々雨（ウェット）
ポールポジション
| ドライバー |   ランド・ノリス |   |  |
タイム:  1:23.405
ファステストラップ
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:20.472（67周目）
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 2:06:54.430 |   |  |
| 2位 |   エステバン・オコン |   |  |
| 3位 |   ピエール・ガスリー |   |  |
2024年サンパウログランプリ（英: 2024 São Paulo Grand Prix、正式名称: Formula 1 Lenovo Grande Prêmio de São Paulo 2024）は、2024年のF1世界選手権第21戦として、2024年11月3日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
背景

| ドライ用> C3 | ドライ用> C4 | ドライ用> C5 | ウェット用> インターミディエイト | ウェット用> フルウェット |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  （ハード） |  （ミディアム） |  （ソフト） |  （小雨用） |  （大雨用） |
※（　）内は検知ポイント
DRS1：ターン3の30m先から（ターン2のエイペックス）
DRS2：ターン15の160m手前から（ターン13の30m先）
→詳細は「アイルトン・セナの死」を参照
エントリー

ハース：ケビン・マグヌッセンが体調不良のため、金曜日のFP1とスプリント予選を欠場することが決定。これに伴い、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンが少なくとも土曜日のスプリントまで代走を務め、マグヌッセンの体調次第で予選と決勝の出場可否を決めるとしていたが、金曜日のセッション終了後にベアマンが決勝まで参加すると発表された。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
|  マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
|  マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 43 |  フランコ・コラピント | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
|  ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 30 |  リアム・ローソン | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
|  ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 22 |  角田裕毅 | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
|  ステークF1チーム・キック・ザウバー | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
|  ステークF1チーム・キック・ザウバー | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 50 |  オリバー・ベアマン  | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
出典: 
^1 - マグヌッセンは体調不良のため欠場が決まり、ベアマンに交代
フリー走行 > FP1

2024年11月1日 11:30 BRT (UTC-3)
（特記のない出典：）
気温：26 °C (79 °F) 路面温度：53 °C (127 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
セッション開始を前にマックス・フェルスタッペンはパワーユニット（PU）のうち、6基目のエンジン（ICE）と7基目のエキゾースト（EX）に交換した。ICEは年間最大使用数の4基を超えているため、決勝で5グリッド降格ペナルティを受けることになった。
ランド・ノリスがトップタイムを記録し、ケビン・マグヌッセンの体調不良により代走を務めるオリバー・ベアマンが3番手タイムをマークした。前戦メキシコシティGPに続き体調不良で木曜日の記者会見を欠席していたフェルナンド・アロンソは本GPも無事参加した。
フリー走行 > FP1 > FP1の結果

| 順位 | ドライバー | コンストラクター | タイム |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  L.ノリス | マクラーレン | 1:10.610 |
| 2 |  G.ラッセル | メルセデス | 1:10.791 |
| 3 |  O.ベアマン | ハース | 1:10.805 |
| 4 |  O.ピアストリ | マクラーレン | 1:10.950 |
| 5 |  A.アルボン | ウィリアムズ | 1:10.955 |
出典: 
注: トップ5まで掲載。
スプリント予選

2024年11月1日 15:30 BRT (UTC-3)
（特記のない出典：）
気温：22 °C (72 °F) 路面温度：43 °C (109 °F) 天候：曇 路面状況：ドライ
オスカー・ピアストリがスプリントのポールポジションを獲得した。SQ1とSQ2でトップタイムだったランド・ノリスはSQ3最初のアタックでもトップタイムを記録するが、ピアストリがラストアタックでノリスのタイムを更新して2番手に後退。しかしノリスのタイムを上回るドライバーは現れず、結果的にマクラーレンがフロントローを独占した。2列目はシャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペン、3列目はカルロス・サインツとジョージ・ラッセルがそれぞれ並ぶ。急遽出場となったオリバー・ベアマンは8番手相当の1分9秒879を出していたが、トラックリミット違反によりタイムが抹消されて10番手となった。リアム・ローソンはSQ3へ進出して8番手を獲得したが、角田裕毅はSQ1で敗退し18番手（アストンマーティン勢と周冠宇がピットレーンスタートとなったため、スターティンググリッドは17番手）に終わった。
スプリント予選 > スプリント予選の結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | SQ1 | SQ2 | SQ3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:10.265 | 1:09.239 | 1:08.899 | 1 |
| 2 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:09.477 | 1:09.063 | 1:08.928 | 2 |
| 3 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:10.388 | 1:09.248 | 1:09.153 | 3 |
| 4 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:10.409 | 1:09.489 | 1:09.219 | 4 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:10.503 | 1:09.500 | 1:09.257 | 5 |
| 6 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:10.479 | 1:09.683 | 1:09.443 | 6 |
| 7 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:10.630 | 1:09.610 | 1:09.622 | 7 |
| 8 | 30 |  リアム・ローソン | RB-ホンダ・RBPT | 1:10.576 | 1:09.827 | 1:09.941 | 8 |
| 9 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:10.366 | 1:09.844 | 1:10.078 | 9 |
| 10 | 50 |  オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:10.442 | 1:09.629 | 9:59.999 No Time | 10 |
| 11 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:10.625 | 1:09.941 | n/a | 11 |
| 12 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:10.466 | 1:09.964 | n/a | 12 |
| 13 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:10.392 | 1:10.024 | n/a | 13 |
| 14 | 43 |  フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:10.470 | 1:10.275 | n/a | 14 |
| 15 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:10.861 | 1:10.595 | n/a | 15 |
| 16 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:10.978 | n/a | n/a | 18 PL  |
| 17 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:11.052 | n/a | n/a | 16 |
| 18 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:11.121 | n/a | n/a | 17 |
| 19 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:11.280 | n/a | n/a | 19 PL  |
| 20 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:12.978 | n/a | n/a | 20 PL  |
107% time: 1:14.340
出典: 
^1 - アストンマーティン勢（アロンソとストロール）はパルクフェルメ下でボディワークとサスペンションのセッティングを変更したため、スプリントはピットレーンスタート
^2 - 周はパルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更したため、スプリントはピットレーンスタート
スプリント

2024年11月2日 11:00 BRT (UTC-3)
（特記のない出典: ）
4.309 km × 24周 - 0.060 km（オフセット）＝ 103.356 km
気温：28 °C (82 °F) 路面温度：49 °C (120 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
レース終盤に入った21周目にニコ・ヒュルケンベルグがマシントラブルによりコース脇へマシンを止め、黄旗が出された後にバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入された。その直前にマクラーレンはチームオーダーを発令し、スタートから首位を走行していたオスカー・ピアストリが2位のランド・ノリスに首位の座を譲り、ノリスがスプリントを制した。
ノリスと直接のタイトル争いをするマックス・フェルスタッペンは18周目にシャルル・ルクレールを抜いて3位に浮上し、マクラーレン勢に迫ろうとしたがVSCの導入により阻まれた。しかも、フェルスタッペンはVSC導入時にFIA ECUが設定した最低タイムより速く走行してしまい、レース後に5秒ペナルティが科せられて3位から4位へ降格となり、フェルスタッペンとノリスのポイント差は44点に縮まった。
スプリント > スプリントの結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 24 | 29:46.045 | 2 | 8 |
| 2 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 24 | +0.593 | 1 | 7 |
| 3 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 24 | +5.656 | 3 | 6 |
| 4 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 24 | +6.497  | 4 | 5 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 24 | +7.224 | 5 | 4 |
| 6 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 24 | +12.475 | 6 | 3 |
| 7 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 24 | +18.161 | 7 | 2 |
| 8 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 24 | +18.717 | 13 | 1 |
| 9 | 30 |  リアム・ローソン | RB-ホンダ・RBPT | 24 | +20.773 | 8 |  |
| 10 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 24 | +24.606 | 9 |  |
| 11 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 24 | +29.764 | 11 |  |
| 12 | 43 |  フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 24 | +33.233 | 14 |  |
| 13 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 24 | +34.128 | 16 |  |
| 14 | 50 |  オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 24 | +35.507 | 10 |  |
| 15 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 24 | +41.374 | 17 |  |
| 16 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 24 | +43.231 | 15 |  |
| 17 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 24 | +54.139 | 20 PL |  |
| 18 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 24 | +56.537 | 18 PL |  |
| 19 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 24 | +57.983 | 19 PL |  |
| Ret | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 19 | パワーユニット | 12 |  |
出典: 
^1 - フェルスタッペンはバーチャル・セーフティカー（VSC）導入中の最低タイムよりも速く走ったため、5秒のタイムペナルティ（フィニッシュ後の裁定だったため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント1点（累積7点）が科せられた
208.327 km/h (129.448 mph)
セルジオ・ペレス - 1:11.678（24周目）
オスカー・ピアストリ - 21周 (1-21)
ランド・ノリス - 3周 (22-24)
予選

2024年11月3日 7:30 BRT (UTC-3) ※当初の開始時刻は11月2日 15:00 (UTC-3)
（特記のない出典：）
気温：19 °C (66 °F) 路面温度：22 °C (72 °F) 天候：雨 路面状況：ウェット
当初の開始時刻であった土曜日の15時を前に大雨が降り出し、何度か開始を遅らせてきたが天候は回復せず、日没が近づいた16時45分に日曜日の朝への延期が決まった。
日曜日も朝から雨模様だったが、前日より雨量が少なかったためQ1は遅れることなく開始された。
Q1でフランコ・コラピントが、Q2でカルロス・サインツとランス・ストロールが、Q3でフェルナンド・アロンソとアレクサンダー・アルボンがそれぞれクラッシュを喫し、合計5回の赤旗が出される大荒れの展開となる中、ランド・ノリスがポールポジションを獲得した。ジョージ・ラッセルがノリスに続く2番手を獲得しフロントローに並んだ。角田裕毅が自己ベストとなる3番手を獲得し、チームメイトのリアム・ローソンも5番手となり、RB勢が大健闘を見せた。逆にレッドブル勢はQ2終盤に起きたストロールのクラッシュによる赤旗（残り時間が46秒と短かったため、そのままセッション終了となった）でタイム更新の機会を失い2台とも敗退し、ルイス・ハミルトンはQ1で敗退を喫した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:30.944 | 1:24.844 | 1:23.405 | 1 |
| 2 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:29.121 | 1:26.307 | 1:23.578 | 2 |
| 3 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:29.172 | 1:26.464 | 1:24.111 | 3 |
| 4 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:29.171 | 1:26.206 | 1:24.475 | 4 |
| 5 | 30 |  リアム・ローソン | RB-ホンダ・RBPT | 1:30.758 | 1:25.654 | 1:24.484 | 5 |
| 6 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:29.839 | 1:26.097 | 1:24.525 | 6 |
| 7 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:29.072 | 1:25.889 | 1:24.657 | 7 |
| 8 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:30.114 | 1:25.179 | 1:24.686 | 8 |
| 9 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:30.207 | 1:25.035 | 1:28.998 | 9 |
| 10 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:30.580 | 1:26.334 | 9:59.999 No Time | 10 |
| 11 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:30.633 | 1:26.472 | n/a | 11 |
| 12 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:28.522 | 1:27.771 | n/a | 17  |
| 13 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:30.035 | 1:28.158 | n/a | 12 |
| 14 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:30.303 | 1:29.406 | n/a | 20 PL  |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:29.420 | 1:29.614 | n/a | 13 |
| 16 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:31.150 | n/a | n/a | 14 |
| 17 | 50 |  オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:31.229 | n/a | n/a | 15 |
| 18 | 43 |  フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.270 | n/a | n/a | 16 |
| 19 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:31.623 | n/a | n/a | 18 |
| 20 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:32.263 | n/a | n/a | 19 |
107% time: 1:34.718 
出典: 
^1 - フェルスタッペンはFP1で年間最大使用数を超えるパワーユニットのエレメント（6基目のICE（エンジン））に交換したため5グリッド降格
^2 - サインツはパルクフェルメ下で年間最大使用数を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE / TC（ターボチャージャー） / MGU-H /MGU-K、3基目のES（エナジーストア） / CE（コントロールエレクトロニクス））とギアボックスのエレメント（6基目のGBX C & C（ギアボックス・ケース及びカセット） / GBX DL（駆動部品、ギアチェンジ、補助部品））に交換したためピットレーンスタート
^3 - ウェットコンディションで行われたため、107%ルールは適用されなかった
決勝

2024年11月3日 12:30 BRT (UTC-3) ※当初の開始時刻は14:00 (UTC-3)
（特記のない出典：）
気温：23 °C (73 °F) 路面温度：25 °C (77 °F) 天候：曇時々雨 路面状況：ウェット
日曜日も悪天候が予想されていたため、開始時間が14時から12時30分に前倒しされた。予選Q3でクラッシュしたアレクサンダー・アルボンはマシンの損傷が激しく、決勝開始までに修復作業が間に合わないため欠場した。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 69 | 2:06:54.430 | 17 | 26  |
| 2 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 69 | +19.477 | 4 | 18 |
| 3 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 69 | +22.532 | 13 | 15 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 69 | +23.265 | 2 | 12 |
| 5 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 69 | +30.177 | 6 | 10 |
| 6 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 69 | +31.372 | 1 | 8 |
| 7 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 69 | +42.056 | 3 | 6 |
| 8 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 69 | +44.943  | 8 | 4 |
| 9 | 30 |  リアム・ローソン | RB-ホンダ・RBPT | 69 | +50.452 | 5 | 2 |
| 10 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 69 | +50.753 | 14 | 1 |
| 11 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 69 | +51.531 | 12 |  |
| 12 | 50 |  オリバー・ベアマン  | ハース-フェラーリ | 69 | +57.085 | 15 |  |
| 13 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 69 | +1:03.588 | 11 |  |
| 14 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 69 | +1:18.049 | 9 |  |
| 15 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 69 | +1:19.649 | 19 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 38 | アクシデント | 20 PL |  |
| Ret | 43 |  フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 30 | アクシデント | 16 |  |
| DSQ | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ  | ハース-フェラーリ | 30 | 失格 | 18 |  |
| DNS | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 0 | アクシデント | 10 |  |
| DNS | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス |  | 車両ダメージ | 7 |  |
| WD | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ |  | 体調不良 |  |  |
出典: 
フォーメーションラップが2回やり直しとなったため、当初の予定だった71周から69周に減算された
^FL - ファステストラップの1点を含む
^1 - ピアストリはローソンと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた
^2 - ベアマンはコラピントと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた
^3 - ヒュルケンベルグはマーシャルの押しがけにより再発進したため失格
140.540 km/h (87.328 mph)
マックス・フェルスタッペン - 1:20.472（67周目）
ジョージ・ラッセル - 28周 (1-28)
エステバン・オコン - 14周 (29-42)
マックス・フェルスタッペン - 27周 (43-69)
達成された主な記録

（特記のない出典：）
17番手スタートから優勝: マックス・フェルスタッペン - 1982年デトロイトGPのジョン・ワトソンと2005年日本GPのキミ・ライコネンに次ぐ3人目で4位タイ
150回目の出走: ピエール・ガスリー
第21戦終了時点のランキング

注：いずれもトップ5まで掲載。
植松優友

| --- | --- |
 ロッテ投手時代（2012年）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  大阪府大阪市北区
生年月日:   (1989-11-27) 1989年11月27日（34歳）
身長 体重:  183 cm 83 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2007年 高校生ドラフト3巡目
初出場:  2015年6月4日
最終出場:  2015年6月11日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  金光大阪高等学校  千葉ロッテマリーンズ (2008 - 2015)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
植松 優友（うえまつ まさとも、1989年11月27日 - ）は、大阪府大阪市北区出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
経歴 > プロ入り前

大阪市立北天満小学校（現在の大阪市立扇町小学校）への在学中には、主にサッカーに興じていたが、5年生の時にソフトボールを始める。大阪市立天満中学校への進学後に軟式野球部に所属すると、主に一塁手として活躍した。
金光大阪高等学校への入学直後に、威力の高い直球を買われて投手に転向。1年生の秋季大阪府大会からベンチ入りを果たした。転向の当初は制球難に苦しめられたが、制球力の改善を重ねた末に、2年時からストレートで140km/h台の球速を計測。さらに、ストレートに織り交ぜたスライダーが「天下一品」と評価されるなど、NPB球団のスカウトから一躍注目されるようになった。
さらに、当時同学年ながら「高校生No.1の右打者」として名を馳せていた中田翔（大阪桐蔭高校）との対戦を意識した投げ込みを1年時の冬から監督と共に重ねた結果、2年時夏の全国高等学校野球選手権大阪大会での初対戦から13打数無安打に抑え込んだ。一躍脚光を浴びるようになったのは、3年時（2007年）の選手権大阪大会における大阪桐蔭との決勝で、中田を（3三振を含む）5打数無安打と沈黙させた末に、チームを本大会（第89回全国高等学校野球選手権大会）出場に導いた。本大会では初戦敗退を喫したものの、投手としての素質の高さと「中田キラー」としての実績を背景に、秋のNPBドラフト会議では上位指名の候補に挙げられていた。実際には、千葉ロッテマリーンズから3巡目で指名。契約金4,000万円、年俸600万円（金額は推定）という条件で入団した。背番号は51。
経歴 > プロ入り後

2008年にはイースタン・リーグ公式戦7試合の登板で防御率10.66。
2009年には9試合の登板で防御率4.32という成績を残した。
2010年には、二軍の先発ローテーションに定着。イースタン・リーグ公式戦では、チームトップタイの5勝を挙げるとともに、チームの投手で唯一規定投球回数に達した。
2011年には2試合の登板に終わった。
2012年には、イースタン・リーグ公式戦15試合に登板。通算42回1/3イニングで防御率6.38、2勝3敗と振るわなかった。しかし、二軍の同リーグ優勝で臨んだファーム日本選手権の先発投手に抜擢。7回を被安打4の無失点に抑えたことから、優秀選手に選出された。
2013年には、一軍の石垣島春季キャンプに初めて参加。新任の伊東勤一軍監督をはじめ、一軍の首脳陣から「期待の投手」に名を挙げられた。しかし、秋に両股関節の手術を受けるなど、故障が相次いだ。
2014年までは一軍公式戦での登板機会がなかった。
2015年には、自身と同じ左腕投手・古谷拓哉の戦線離脱を受けて6月4日の対阪神タイガース戦（阪神甲子園球場）に先発投手として一軍公式戦にデビュー。敗戦投手になったものの、春季キャンプから磨きを掛けたナックルボールを武器に、6回1失点と好投した。NPB在籍8年目での一軍デビューは、ドラフト制度が導入された1965年以降では、渡辺政仁（12年目）、牧谷宇佐美、高見昌宏（いずれも10年目）、押尾健一、阿部茂樹、田原晃司（いずれも9年目）に次ぐ遅い記録である。しかし、本拠地・QVCマリンフィールドでの先発登板になった6月11日の対中日ドラゴンズ戦に2回6失点で自身2連敗を喫すると、翌12日に出場選手登録を抹消。結局、一軍公式戦への登板は、以上の2試合で終わった。10月3日に球団から戦力外通告。通告後には12球団合同トライアウト（11月10日・草薙球場）への参加を検討していたが、開催の直前に参加を見送った。後に現役引退を球団へ申し入れたところ、12月10日に打撃投手として再契約。
経歴 > 現役引退後

2016年には、打撃投手としてロッテに在籍。シーズン途中から用具係を兼務した。しかし、打撃投手として練習で投げ続けるうちに制球力が向上。中学校の軟式野球部時代から練習を積んだ末に、現役時代終盤の実戦登板で盛んに投げていたナックルボールを、前述の一軍公式戦で投げ切れなかったことへの後悔が募るようにもなった。さらに、野球生活の節目でマウンドに立っていた甲子園球場で12球団合同トライアウトを開催することが決まったため、ナックルボールを武器に現役生活への復帰を目指すことを決意。11月12日のトライアウトでは、球速110km/h台のナックルボールを駆使した結果、四球を1つ出しながらも打者3人を無安打に抑えた。この投球で再び注目されたが、「トライアウトは上（現役続行）を目指すために受けるもので、思い出作り（の場）にはしたくない」との想いに至ったことから、現役復帰を断念したうえでロッテを退団した。
退団後は、2017年から建築現場の監督を経験した後に、2019年1月から「野球個人レッスンSLEZON（セレソン）」に在籍。野球初心者の小学生から成人までを対象に、ピッチングやバッティングのパーソナルコーチとして、神奈川県を拠点に活動している。さらに、週末には横浜金沢リトルシニアのコーチを務めている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | ロッテ | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 40 | 8.0 | 11 | 1 | 7 | 0 | 1 | 8 | 0 | 0 | 7 | 7 | 7.88 | 2.25 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 40 | 8.0 | 11 | 1 | 7 | 0 | 1 | 8 | 0 | 0 | 7 | 7 | 7.88 | 2.25 |