stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ルノー・モデュス
ラインナップ > 2010年 - 2013年

| モデル> ガソリン | エンジン> ガソリン | 最高出力> ガソリン | 最大トルク> ガソリン |
| --- | --- | --- | --- |
| 1.2 16v | 直列4気筒 DOHC | 75ps/5500rpm | 104Nm/4250rpm |
| 1.2 16v Quickshift | 直列4気筒 DOHC | 75ps/5500rpm | 104Nm/4250rpm |
| 1.2 TCe | 直列4気筒 DOHC ターボ | 100ps/5500rpm | 145Nm/3000rpm |
| 1.6 16v Auto | 直列4気筒 DOHC | 113ps/6000rpm | 151Nm/4250rpm |
ディーゼル
| 1.5 dCi | 直列4気筒 SOHC ターボ | 88ps/4000rpm | 200Nm/1750rpm |
| 1.5 dCi Quickshift | 直列4気筒 SOHC ターボ | 88ps/4000rpm | 200Nm/1750rpm |
車名の由来

ラテン語で、様式、やり方を意味する"modus"から。様々な生活様式に対応し、トランク及びシートをアレンジできることから。
CM

モデュスはまた、各国でユニークな広告戦略を展開しており、ドイツでルノー･日産 ドイツがハンブルクの広告代理店に製作させたテレビCMは、登場人物やストーリーは同じだが雰囲気やBGMが全く異なる2タイプを、それぞれ別の民放チャンネルで同時刻に放送するという斬新な手法をとりいれ、カンヌ国際広告祭のダイレクト部門グランプリに輝いている。これはもう片方が気になった視聴者などをウェブに誘導する参段ともなっている。
特徴的なバックドア
リー郡 (ミシシッピ州)

| ミシシッピ州リー郡 |
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郡のミシシッピ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1866年

郡庁所在地: テューペロ

最大の都市: テューペロ
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,174 km2 (453.14 mi2) 1,164 km2 (449.59 mi2) 9 km2 (3.55 mi2), 0.78%
人口  - (2020年)  - 密度:   83,343人 
標準時: 中部: UTC-6/-5
リー郡（英: Lee County）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州の北東部に位置する郡である。人口は8万3343人（2020年）。郡庁所在地はテューペロであり、同郡で人口最大の都市である。リー郡は1866年10月26日に、イタワンバ郡とポントトク郡の一部を合わせて設立された。郡名はアメリカ連合国軍の総司令官ロバート・E・リーに因んで名付けられた。
リー郡はテューペロ小都市圏の中にある。
歴史

1866年、ミシシッピ州議会がイタワンバ郡とポントトク郡から分離してリー郡を作った。母体となった2郡の歴史的な記録と開拓者のリストには、現在リー郡となった所に住んでいた多くの者のものが含まれている。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は453.14平方マイル (1,173.6 km2)であり、このうち陸地449.59平方マイル (1,164.4 km2)、水域は3.55平方マイル (9.2 km2)で水域率は0.78%である。
地理 > 主要高規格道路

アメリカ国道45号線
アメリカ国道78号線
ミシシッピ州道6号線
ナチェズ・トレイス・パークウェイ
地理 > 隣接する郡

プレンティス郡 - 北
イタワンバ郡 - 東
モンロー郡 - 南東
チカソー郡 - 南西
ポントトク郡 - 西
ユニオン郡 - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  | ユニオン郡 | プレンティス郡 |  |  |
|  | ポントトク郡 |  | イタワンバ郡 |  |
|  | ポントトク郡 |    リー郡    | イタワンバ郡 |  |
|  | ポントトク郡 |  | イタワンバ郡 |  |
|  | チカソー郡 |  | モンロー郡 |  |
地理 > 国立保護地域

ブライス交差点の戦い国立戦場跡
ナチェズ・トレイス・パークウェイ（部分）
トゥーペロの戦い国立戦場跡
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1870 | 15,955 |  | — |
| 1880 | 20,470 |  | 28.3% |
| 1890 | 20,040 |  | −2.1% |
| 1900 | 21,956 |  | 9.6% |
| 1910 | 28,894 |  | 31.6% |
| 1920 | 29,618 |  | 2.5% |
| 1930 | 35,313 |  | 19.2% |
| 1940 | 38,838 |  | 10.0% |
| 1950 | 38,237 |  | −1.5% |
| 1960 | 40,589 |  | 6.2% |
| 1970 | 46,148 |  | 13.7% |
| 1980 | 57,061 |  | 23.6% |
| 1990 | 65,581 |  | 14.9% |
| 2000 | 75,755 |  | 15.5% |
| 2010 | 82,910 |  | 9.4% |
MS Counties 1900-1990 GeoHive - 2000 & 2010 statistics
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 75,755人  世帯数: 29,200 世帯  家族数: 20,819 家族  人口密度: 65人/km2（168人/mi2）  住居数: 31,887軒  住居密度: 27軒/km2（71軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 73.66%  アフリカン・アメリカン: 24.51%  ネイティブ・アメリカン: 0.13%  アジア人: 0.52%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 0.43%  混血: 0.74%  ヒスパニック・ラテン系: 1.16% |  年齢別人口構成 18歳未満: 27.7%  18-24歳: 8.5%  25-44歳: 30.5%  45-64歳: 21.8%  65歳以上: 11.5%  年齢の中央値: 35歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 92.3  18歳以上: 87.5 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 36.1%  結婚・同居している夫婦: 52.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 14.6%  非家族世帯: 28.7%  単身世帯: 25.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.5%  平均構成人数 世帯: 2.55人  家族: 3.05人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 36,165米ドル  家族: 43,149米ドル  性別 男性: 31,039米ドル  女性: 22,235米ドル  人口1人あたり収入: 18,956米ドル（州内第4位）  貧困線以下 対人口: 13.4%  対家族数: 10.5%  18歳未満: 17.9%  65歳以上: 15.5% |
都市と町 > 都市

ボールドウィン（一部はプレンティス郡）
テューペロ - 郡庁所在地
ベローナ
都市と町 > 町

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|  ガンタウン  ネトルトン（一部はモンロー郡） |  プランターズビル  サルティロ |  シャノン  シャーマン（大半はポントトク郡、小部分がユニオン郡） |
都市と町 > 未編入の町

ムーアビル
Grade-A

| Grade-A |
| --- | --- |
ジャンル:  スポーツニュース番組
出演者:  石橋貴明（とんねるず） 木梨憲武（とんねるず） 濱田典子 杉本清 ほか
製作
制作:  フジテレビ 関西テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1997年4月6日 - 9月28日
放送時間: 日曜 22:00 - 23:00
放送枠: フジテレビ系列スポーツニュース枠
放送分: 60分
特記事項： 初回は22:30 - 23:30に放送。
テンプレートを表示
『Grade-A』（グレード・エー）とは、1997年4月6日から9月28日まで、フジテレビ系列で毎週日曜夜に放送されていたスポーツニュース番組である。フジテレビ・関西テレビの共同制作。また、番組の配信（提供クレジットを含む）はフジから行われた。
概要

フジテレビ系列では、それまで『プロ野球ニュース』を全曜日対応のスポーツニュース番組と位置づけ放送されていたが、日曜日はそれを22:00 - 23:00に前倒し、エンターテインメント色も取り込み、とんねるずの司会により、日曜夜の民間放送で日本一早くスポーツニュースを報じた。
当初は、とんねるずの2人が一緒に司会を務めていたが、番組後期は石橋貴明、木梨憲武が一週おきの交代でメイン司会を務める形に変更された。また、仮タイトルとして『とんねるずのギンギン!スポーツ劇場』が拳げらげれていた。
番組は半年で終了し、『スーパーナイト』として、司会者に当時TBSと専属契約を結んでいた元NHK（神戸→佐世保→東京アナウンス室）アナウンサーの森本毅郎と当時の同局アナウンサーだった小島奈津子を迎え、報道色の強い番組に路線転換された。なお、『プロ野球ニュース』は日曜日のみ元に戻された。
日本テレビ（以下、日テレ）の『電波少年』とは裏番組として競争相手となったが、当該番組に出演していた石橋はその後、『レッツ・ゴー!永田町』（日テレ）の番組を宣伝する名目で電波少年に出演、（裏番組嫌いのとんねるずにしては意外にも）「Grade-A」との競合話は一回も出なかった。
出演者

とんねるず
石橋貴明
木梨憲武
濱田典子（元フジテレビアナウンサー）
杉本清（元関西テレビアナウンサー）
ル・キャピトール (列車)

ル・キャピトールの走行経路（赤+橙）
橙 : 1967年からの200km/h運転区間
青 + 黒 : パリ - トゥールーズ間のTGVの走行経路
青 : LGV大西洋線
ル・キャピトール（フランス語: le Capitole）はフランス国鉄がパリのオステルリッツ駅とトゥールーズのマタビオ駅の間で運行していた列車である。1967年にフランスで初、世界では3番目（長期間続いたものとしては東海道新幹線に次ぎ2番目）の最高速度200km/hでの運転を開始した。
歴史 > 登場

パリからレゾブレ（Les Aubrais, オルレアンの隣駅）、ヴィエルゾン(Vierzon)、リモージュ、カオール、モントーバンなどを経由してトゥールーズに至る全長712.3kmの路線が全通したのは1891年のことである。第二次世界大戦前まで、この区間における最速列車は夜行列車のバルセロナ急行であり、所要時間は8時間50分だった。昼行列車はこれより停車駅が多く、所要時間が長くなっていた。
大戦後にはパリからトゥールーズ経由ニームへの昼行急行列車が運行を開始した。このうちパリ行きの一本はトゥールーズ - パリ間の所要時間7時間35分を達成した。ただしパリ発の列車とパリ行きのもう一本の昼行列車は同区間で8時間以上を要していた。一方、パリからボルドー経由スペイン方面への南急行（シュド・エクスプレス）とボルドー - トゥールーズ間の列車を乗り継ぐと7時間台での到達が可能であった。
1960年11月15日のダイヤ改正でパリ - トゥールーズ間を7時間で結ぶ急行列車「ル・キャピトール」が登場した。所要時間の短縮のため、途中の停車駅はリモージュ、ブリーヴ＝ラ＝ガイヤルド(Brive-la-Gaillarde)、カオール、モントーバンの4駅に絞られ、パリ・オステルリッツ - リモージュ間400kmは無停車であった。パリ発、トゥールーズ発とも夕方に発車し深夜に到着するダイヤであった。
牽引機関車はBB9200型電気機関車(BB 9200)、客車はDEV inox客車(Voiture DEV Inox)の一等車と荷物車、食堂車の編成であった。乗車には一等運賃のほか8.50フランの特別料金が必要だった。
1962年5月27日からは所要時間が15分短縮され6時間45分となった。このころの最高速度は150km/hだった。
歴史 > 200km/h運転

1967年5月28日からル・キャピトールはレゾブレ（パリ起点125キロ地点） - ヴィエルゾン間（同195キロ地点）間で最高速度200km/hでの運転を始めた。
200km/h以上での運転はフランスで初、世界では東海道新幹線（1964年、210km/h）、ドイツ国鉄のアウクスブルク - ミュンヘン間（1966年）に次ぎ三例目である。ただしドイツでは線路の磨耗が激しいために短期間で中止しており、長期間続いたものとしては世界二例目、ヨーロッパでは初であった。
200km/h運転のため、BB9200形電気機関車のうち2両（9291号機と9292号機）が台車やパンタグラフを専用のものとし最高速度を250km/hに向上させられた。ほかに2両が予備として200km/h対応に改造された。客車はUIC客車(Voiture UIC)で、台車がやはり200km/h対応のものと交換された。機関車と客車はPaul Arzensのデザインによる赤を基調とした専用塗装が施された 。
新幹線や後のTGV専用高速線（LGV）とは異なり、200km/h運転区間には踏切があり、またプラットホームに接した線路を高速で通過することもあった。
この時のダイヤ改正でパリ - トゥールーズ間の所要時間は45分短縮され6時間（表定速度118.8km）となった。ただし、このうち200km/h運転を行ったことによる効果は5分のみであり、40分は他の区間での速度制限の緩和によるものである。またパリ - リモージュ間（無停車）400kmの所要時間は2時間54分で、表定速度は137.8kmに達した。
歴史 > TEE

1968年9月29日からはパリ、トゥールーズを朝発車する一往復が増発され、一つの編成が一日一往復するようになった。
1970年9月27日からル・キャピトール二往復はTEEとなった。同時に使用客車はグラン・コンフォール客車(Voiture Grand Confort)に、また機関車はCC6500形電気機関車(CC 6500)に変更された。機関車と客車は灰色地にオレンジ色の帯で塗装されていた。
1971年夏のダイヤ改正では新たにギエルヴァル（Guillerval, エタンプの南） - セルコット(Cercottes, オルレアンの北）間46kmの速度が200km/hに引き上げられた。これによりル・キャピトールの所要時間は4分短縮され5時間56分となった。
またこのころにはル・キャピトールを補完するためパリ - ブリーヴ間などに他の急行列車が運行された。これにはかつてル・キャピトールに使用されたUIC客車が用いられた。
1974年-75年の冬ダイヤからは、ヴィエルゾン・ヴィル駅構内の通過速度の向上などにより、所要時間が7分（夕方のトゥールーズ行のみ3分）短縮され、5時間50分となった。これがル・キャピトールの所要時間の最短記録となった。
1975年には、午前のトゥールーズ行が新たにシャトールーに停車するようになり、所要時間が3分延びた。1979年からは夕方のパリ行も同様に停車するようになった。1980年時点で、パリ - トゥールーズ間の所要時間は6時間02分から08分であった。
1980年代になると、航空機との競争によりTEE網は縮小を余儀なくされた。1982年5月23日からは午前のトゥールーズ行と夕方のパリ行に二等車が連結されるようになり、TEEではなくなった。二等客車にはコライユ客車が用いられた。残る午前のパリ行、夕方のトゥールーズ行も、1984年9月30日から二等車を連結することになり、TEEではなくなった。同時に停車駅が増え、所要時間も延びた。
歴史 > TGV以降

1990年、パリ - トゥール間のLGV大西洋線（南西分岐）開業にともない、パリ・モンパルナス駅 - トゥールーズ・マタビオ駅間にボルドー経由のTGVが1日1往復運行されるようになった。ボルドー経由の距離は824.4kmとル・キャピトールの走行路線より長いものの、所要時間は5時間06分であり、ル・キャピトールはパリ - トゥールーズ間の最速列車ではなくなった。また直通TGVは一往復のみだったが、他にパリ - ボルドー間のTGVとボルドー - トゥールーズ間の列車を乗り継いで5時間台で到達することも可能となった。
1991年にはパリ - トゥールーズ間の直通TGVがもう1往復増発されるのと引き替えに、ル・キャピトールは午前のトゥールーズ行、夕方のパリ行の1往復に削減された。他の1往復はパリ - ブリーヴ間に短縮され、列車名をテュレンヌ(Turenne)と改めた。
2004年11月からはコライユ・テオズがパリ - トゥールーズ間に運行されているが、「ル・キャピトール」という列車名は用いられていない。途中停車駅は一部列車を除き12駅である。
200km/h運転の評価

1969年からパリの国際鉄道連合に出向していた山之内秀一郎によれば、ル・キャピトールの200km/h運転の背景には、日本の新幹線が世界初の200km/h以上での運転を行なったことがある。フランスの鉄道関係者は日本に先を越されたことにショックを受けていた。フランス国鉄にとって200km/h運転そのものは技術的に難しいことではなかったが、新幹線のように高速運転に適した専用路線がなかった。そこで在来線の中からル・キャピトールのレゾブレ - ヴィエルゾン間が選ばれ200km/h運転を行なった。しかしその効果はわずかなものであり、山之内は200km/h運転はむしろプライドのために行なわれたと評している。
フランスにおける本格的な高速鉄道は1981年のTGVを待たなければならなかった。
リモージュ・ベネディクタン駅
シテ・デュ・トランに保存されている当時の牽引機BB9291
モントーバン駅を発車するトゥールーズ行TGV
竹村博

竹村 博(たけむら ひろし、1927年 - ) は、日本の撮影監督。松竹で主に前田陽一や中村登、山根成之の監督作品に参加した。
参加作品

いずれも松竹作品。
にっぽんぱらだいす（1964年）
涙にさよならを（1965年）
スチャラカ社員（1966年）
惜春（1967年）
智恵子抄（1967年)
爽春（1968年）
進め!ジャガーズ 敵前上陸（1968年）
わが闘争（1968年）
小さなスナック（1968年）
日も月も（1969年）
結婚します（1969年）
七つの顔の女（1969年）
わが恋わが歌（1969年）
東京・パリ 青春の条件（1970年）
風の慕情（1970年）
波止場女のブルース（1970年）
青春大全集（1970年）
内海の輪（1971年）
めまい （1971年）
愛と死（1971年）
喜劇 命のお値段（1971年）
喜劇 男の子守唄（1972年）
虹をわたって（1972年）
藍より青く（1973年）
恋は放課後（1973年）
喜劇 日本列島震度0（1973年）
塩狩峠（1973年）
ムツゴロウの結婚記（1974年）
愛と誠 （1974年）
あした輝く（1974年）
続・愛と誠（1975年）
スプーン一杯の幸せ（1975年）
おれの行く道（1975年）
港のヨーコ・ヨコハマ・ヨコスカ（1975年）
遺書 白い少女（1976年）
忍術猿飛佐助（1976年）
愛と誠・完結篇（1976年）
少林寺拳法 ムサシ香港に現わる（1976年）
恋人岬（1977年）
坊っちゃん（1977年）
新宿馬鹿物語（1977年）
俺は田舎のプレスリー（1978年）
日蓮（1979年）
港町紳士録（1979年）
時代屋の女房（1983年）
海嶺（1983年）
重俊院

| 重俊院 |
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所在地:  千葉県千葉市中央区生実町115
位置:  北緯35度33分56.8秒 東経140度8分40.1秒﻿ / ﻿北緯35.565778度 東経140.144472度﻿ / 35.565778; 140.144472座標: 北緯35度33分56.8秒 東経140度8分40.1秒﻿ / ﻿北緯35.565778度 東経140.144472度﻿ / 35.565778; 140.144472
山号:  森川山
院号:  重俊院
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦如来
創建年:  寛永9年（1632年）
開基:  森川重俊（実質的には子の森川重政）
法人番号:  9040005000801 
 
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重俊院（ちょうしゅんいん）は、千葉県千葉市中央区にある曹洞宗の寺院。
歴史

1632年（寛永9年）、生実藩初代藩主森川重俊の開基である。ただ実際の創建者は子の森川重政である。この年、重俊は江戸幕府第2代将軍徳川秀忠の死後、後を追って殉死した。第2代藩主重政は父・重俊の菩提を弔うため、寺を創建した。山号と院号は重俊に由来する。
当初は、現在の船橋市にある宝成寺住職の輪番制であったが、宝永年間（1704年 - 1711年）に現在の栃木県栃木市にある大中寺住職の独法秀作を招聘して以降、大中寺の末寺となった。
当院の墓地には、生実藩歴代藩主の墓がある。千葉市内唯一の大名家の墓所であり、現在は千葉市の史跡に指定されている。
文化財

森川家累代の墓碑（千葉市指定史跡 昭和42年度指定）
交通アクセス

学園前駅より徒歩19分。
重力インスタントン

重力インスタントン（じゅうりょく - ）とは、以下の3つの性質を持つ4次元リーマン多様体のことである。
リッチ平坦
自己双対（self-dual）なリーマン曲率テンソルをもつ
無限遠で局所的に平坦（asymptotically locally flat）である
（しかし実は、2. ならば 1. が言える。）
あるいは、もっと広い意味で、3. を満たしリッチ曲率が計量に比例している（いわゆる宇宙定数がある）ものを言う。
ヤン・ミルズ理論のインスタントンとの類似から、そう呼ばれる。ALE（Asymptotically Locally Euclidean）空間とも呼ばれる。
性質

（4次元）重力インスタントンは次の3つの言い方ができる。
リーマンの曲率テンソルが自己双対
リッチ平坦かつケーラー多様体（= カラビ・ヤウ多様体）
超ケーラー多様体
高次元にいくと、これら3つはすべて異なる条件になる。
例

重力インスタントンは3次元球面の左不変な1-形式をσi (i = 1, 2, 3) を用いて書くのが便利であり、それらはオイラー角を用いて、
のように表される。
例 > ユークリッド化されたターブ・ナット（Euclidean Taub-NUT）計量

ユークリッド化されたターブ・ナット計量（英語版）は
によって与えられる。
例 > 江口・ハンソン（Eguchi-Hanson）計量

江口・ハンソン計量（英語版）は
のように表現される。ここで、座標の範囲は r ≥ a1/4 である。
この計量がいたるところ滑らか、つまりregularな計量であるためには、r → a1/4, θ= 0, π のところで錐特異点（conical singularity）がないことである。この条件はパラメーター a がゼロかそうでないかで場合分けされ、
a = 0 のとき座標 ψ の周期が 4π
a ≠ 0 のときは座標 ψ の周期が 2π
とならなければならない。
別の座標系を用いて、
と表現されることもある。ここで、
である。
例 > ギボンズ・ホーキング（Gibbons-Hawking）計量

ギボンズ・ホーキング計量（英語版）は
ds^{2}={\frac {1}{V(\mathbf {x} )}}(d\tau +{\boldsymbol {\omega }}\cdot d\mathbf {x} )^{2}+V(\mathbf {x} )d\mathbf {x} \cdot d\mathbf {x} ,
と定義され、ここに、
\nabla V=\pm \nabla \times {\boldsymbol {\omega }},\quad V=\varepsilon +2M\sum _{i=1}^{k}{\frac {1}{|\mathbf {x} -\mathbf {x} _{i}|}}.
である。 \epsilon =1 は、多重ターブ・ナッツ計量に対応し、 \epsilon =0 で  k=1 では平坦空間であり、 \epsilon =0 で  k=2 では、（異なる座標で）江口・ハンソン解である。
史天沢

史天沢像
史 天沢（し てんたく、泰和2年（1202年）- 至元12年2月7日（1275年3月5日））は、モンゴル帝国（元朝）に仕えた漢人軍閥の一人である。字は潤甫。析津府永清県の出身。曾祖父は史倫。祖父は史成珪。父は史秉直。兄は史天倪。子は史格。
概要

華北の漢人軍閥で、真定地方に勢力を誇った軍閥である。史家は金朝に仕えていたが、金朝がモンゴルの攻勢に押された上に内紛を繰り返したことから、1213年にチンギス・カンの有力武将のムカリに降伏して以後はモンゴルの家臣となった。兄の史天倪と共に各地を転戦して武功を挙げたが、史天倪が1225年、金朝の軍閥である武仙を降伏させた直後、今度は南宋と内通した武仙によって殺害されたため、史天沢は武仙を討って史天倪の後を継いで都元帥となる。以後は漢人軍閥の重鎮として華北の漢人軍閥を率いて、金討伐でも功績を立てた。
1229年に第2代カアン（皇帝）オゴデイ・カアンが即位した時、オゴデイは支配下の漢人軍閥を「三万戸」に再編し、その長の一人に史天沢を抜擢した。これによって史天沢はモンゴル支配下の「真定・河間・大名・東平・済南」の五地域を統轄するようになり、史天沢の統轄する軍団は「五路万戸」とも呼ばれた。もっとも、東平の厳実や済南の張栄などは史天沢と拮抗する大軍閥であり、史天沢の厳実・張栄らに対する権限は限定的なものであったと考えられる。実際に、金朝が滅亡した後の1234年に「三万戸」は「七万戸」に増員となり、厳実は史天沢と同格の「東平路行軍万戸」とされている。
また、1258年より第4代皇帝モンケ・カアンの南宋親征が始まると、史天沢は李進に代表される華北各地から選りすぐった精鋭軍を率いてモンケ軍に加わった。一方、モンケの弟クビライが率いる別働隊には東平路行軍万戸厳忠済・保定軍民万戸張柔・真定万戸史権・曲陽行軍万戸邸浹・大名路行軍万戸王文幹・山東行尚書省兵馬都元帥張宏・水軍万戸解誠・水軍万戸張栄実らが従軍していたが、これらの漢人世侯の本拠地はほとんどがかつての「五路万戸」に属するものであった。モンケの死後、クビライとアリクブケとの間に争いが起こると（アリクブケの乱）、史天沢はモンケ軍を離脱してクビライの元に馳せ参じ、クビライの擁立に大きく貢献した。即位直後のクビライは頼りになる手勢が少なかったため、史天沢率いる漢人精鋭部隊を中心に「武衛軍（後の侍衛親軍）」を組織し、これをクビライの直属護衛部隊とした。また、内戦中最大の激戦となったシムルトゥ・ノールの戦いにも参加しており、クビライ直属の中軍の左翼部隊を率いたと伝えられている。なお、この時史天沢と対になる右翼部隊を率いたカルジン（Qalǰin>線真）は、後に史天沢とともに中書右丞相に任命されて初期クビライ政権の中枢を担っている。また、史天沢の長子である史格は質子としてモンゴル高原に長く滞在した経歴があったためか、アリクブケと行動を共にして父史天沢とは袂を分かっていたようである。
1262年2月にはその継承争いの最中に山東地方の漢人軍閥である李璮の乱が起こるが、史天沢はこれに呼応せず、むしろ鎮圧に功績を立てた。李璮討伐のためにモンゴル王族カピチ（親王 哈必赤：ジョチ・カサル家の王族）が史天沢は幕僚として扈従しこれを輔佐した。『元史』巻二百六 叛臣列伝の李璮の条によると、李璮が捕縛されて討伐軍の司令であった王族カピチの帳幕の前に引き出されたが、史天沢は「宜しく即ちに之を誅し、以て人心を安んず」と言って、李璮は直ちに誅殺されたという。
クビライが第5代のカアンに即位すると、宰相に任じられて漢人の軍閥解体と華北の再編、漢人の人材推挙やモンゴルの漢化政策などで多くの功績を立てた。1268年から本格的に始まった南宋攻略戦である襄陽の戦いでは、アジュと共に将軍の一人として参戦した。南宋の名将の呂文煥の抵抗には手を焼き、足かけ5年を費やしたが、投石器の攻撃などで襄陽の重要な支城である樊城を陥落させ、そして呂文煥の妻子を使った調略により（呂文煥は襄陽の兵糧問題から妻子を城外に追い出していたが、史天沢はそれを保護していた）、1273年には呂文煥とその軍勢を投降させるという大功を立てた。
1274年、クビライより南宋攻略の大軍を率いる総司令官に任命されたが、高齢のためにまもなく病に倒れた。このため、クビライにバヤンを総司令官にするように推挙した。1275年に死去。享年74。
クビライはその死を惜しみ、鎮陽王に封じた。子の史格が後を継ぎ、史家は元朝を支える名門貴族として続くことになる。
ペルシア語史料での記述

モンゴル帝国において準モンゴル人として遇されていた史天沢は、『集史』などのペルシア語史料ではサムカ・バアトル（Samka ba'tur/سمکه بهادر）の名前で記されている。この人名は漢文史料では「三哥抜都（『元史』巻1太祖本紀）」とも記されており、史天沢が史秉直の三男（三哥）であることからつけられた通称であると考えられている。このことは、『元史』巻99宿衛の条で「武衛軍」編成に功績のあった人物（＝史天沢）が「万戸三哥」と表現されていることからも確認される。
『集史』「クビライ・カアン紀」は史天沢＝サムカ・バアトルが南宋遠征の司令官に任命されたが、その職をバヤンに譲った経緯を以下のように記している。
ルノー・ラグナ

ラグナ（LAGUNA）は、ルノーが製造・販売していた自動車である。
初代 (1993–2001年)

| ラグナ |
| --- | --- |
 セダン
 ネバダ
概要
製造国:   フランス
販売期間:  1993–2001年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.6/1.8/1.9/2.0L I4 3.0L V6 ディーゼル： 1.9/2.0L I4
車両寸法
全長:  4,510mm (セダン) 4,630mm (ワゴン)
全幅:  1,750mm
全高:  1,440mm (セダン) 1,470mm (ワゴン)
車両重量:  1,230kg
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それまでのロウワーミドル・ルノー（Dセグメント）の主要車種、21の後継車として、1993年末に登場。日本へは1994年9月から当時のインポーターであるフランス・モーターズによって輸入・販売された。
ヨーロッパの実用車らしく5ドアのハッチバックボディを採用。後にワゴンボディの「ネバダ」が追加されるが、それまでのR21、R18、R12とは違い、最後まで4ドアノッチバックは設定されなかった。1998年夏にエクステリア、エンジン、ATなど数多くの改良が実施され、通称フェイズ・ツー（Phase2 ）と呼ばれるモデルへと進化した。
エクステリアはジウジアーロ率いるイタルデザインの直線基調スタイルだったR21に対し、曲線/曲面を多用した有機的なシェイプに、斬新でアグレッシブな意匠のフロントマスクを組み合わせた、パトリック・ル・ケモン率いる新生ルノースタイルの第一弾となった。インテリアもそれまでの直線的で独特のヒサシ付きインパネが消え、曲線的でモダンなものへと変更されている。ただしそれまで豊富だった物入れがほとんどなくなった。
エンジンは全て横置きとなり、ガソリンが1.8L、2.0L(F3R)の直4SOHCとV6 3.0L(Z7X)、 ディーゼルは2.2L 直4が初期のラインナップであった。1995年に当時提携話のあったボルボの「850」用 直5をベースとした1.9L DOHCが登場している。LPガス・ガソリン切り替え式バイフューエル車も用意されていた。
サフランと同じくドイツの有名チューナー・ハルトゲの手によりV型6気筒の3.0Lエンジンをツインターボ化し280馬力とした「Biturbo」バージョンも存在した。
初代 (1993–2001年) > 日本仕様

日本では、当初2Lの「2.0 RXE」と「3.0 V6」(ともに右ハンドル)から輸入開始され、後に高級仕様「バカラ」の2.0L(左右選択可)、3.0L(左のみ)と廉価版「2.0 RT(右のみ)」に変更、更に次の年度は2.0L「バカラ」の左ハンドルのみ、と仕様が目まぐるしく変動した。この間「ネバダ」も極少量がサンプル輸入された。
フェイズ2では「2.0RTE(右ハンドル)」のみが輸入され、トランスミッションはすべて4段ATであった。
初代 (1993–2001年) > エピソード

1994年当時、ルノーがF1エンジンを供給していたウィリアムズF1に所属していたデイモン・ヒルがシーズンオフにイギリスの高速道路でスピード違反を犯し免停処分を受けた。その時に乗っていた車がF1レーサーが好んで乗るスポーツカーではなく、この、ルノーから供与されたラグナであった。またアイルトン・セナも晩年はラグナを足車とし、重宝していた。
8代目マツダ・ファミリアにデザインがよく似ている。ラグナのデザイナー、パトリック・ル・ケモンは、ルノーに所属する以前はフォードに所属していた。
2代目 (2001-2007年)

| ラグナ |
| --- | --- |
 セダン (前期型)
 セダン (後期型)
 ワゴン
概要
製造国:   フランス
販売期間:  2001-2007年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.6/1.8/2.0L I4 3.0L V6 ディーゼル： 1.9/2.0/2.2L I4
車両寸法
ホイールベース:  2,750mm
全長:  4,575mm (セダン) 4,695mm (ワゴン)
全幅:  1,770mm
全高:  1,430mm (セダン) 1,445mm (ワゴン)
車両重量:  1,570kg
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ラグナは5ドアセダン/ワゴンとも2000年に初代の曲線基調から一転、硬質かつ優美な印象のスタイルに生まれ変わった。室内は質感を大幅に向上させ、イグニッションキーを使わず、専用のカードでエンジンを始動させるシステムが採用された。衝突安全性能などが向上しユーロNCAPで史上初めて5つ星評価を獲得し、以降ルノー＝「高い安全性」というイメージの牽引役となった。
2005年3月マイナーチェンジ版であるフェイズ2が登場。ヘッドライト、フロントバンパー、ボンネットなどが新意匠となりフロントマスクの印象が大きく変わっている。ハッチバックモデルはテールランプも新意匠となった。また欧州におけるディーゼルエンジン人気の影響で、1.6Lと1.8Lのガソリンエンジンが消滅した。
2代目 (2001-2007年) > 日本仕様

2.0Lエンジンがワゴンのみ、3.0Lエンジンがセダンとワゴンの両方に用意されていた。トランスミッションは2.0Lエンジン搭載車は4段AT、3.0Lエンジン搭載車はアイシンAW（現:アイシン）製の5段ATとなっている。いずれもハンドル位置は日本市場に対応した右側である。
日本市場における販売不振により後期型は導入されず、2006年に前期型在庫が全てなくなった時点で日本における販売を終了した。
3代目（2007年-2015年)

| ラグナ |
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 セダン
 クーペ
 ワゴン
概要
製造国:   南アフリカ共和国  フランス  マレーシア  パキスタン
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン 2ドアクーペ
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.6/2.2L I4 3.5L V6 ディーゼル： 1.5/2.0L I4 3.0L V6
変速機:  6MT 6AT
車両寸法
ホイールベース:  2,755mm
全長:  4,695mm (セダン) 4,805mm (ワゴン)
全幅:  1,810mm
全高:  1,445mm
車両重量:  1,355-1,647kg
系譜
後継:  ルノー・タリスマン
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2007年5月16日に写真の一部を公開し、2006年中盤以降急激に販売が落ち込むルノーの改革策「ルノー・コミットメント2009」の第一弾として注目を集めた。
2007年6月5日に詳細を正式発表し、9月に開催されたフランクフルトモーターショーで一般公開され、フランスをはじめとするヨーロッパでは10月より発売を開始した。運転する楽しさ、品質、安全性の3つを重視したエレガントなスタイルを実現。品質とサービスの両面でDセグメントでトップ3にランクされることをめざしたルノーの戦略車として開発された。ボディタイプは従来型と同じく5ドアハッチバックとステーションワゴンで、プラットフォームは2代目日産・ティアナや3代目ルノーサムスン・SM5と共通のDプラットフォームを採用。但し、リヤサスペンションはマルチリンクではなくトーションビームである。
この3代目ラグナはフランス・オート・ノルマンディーにあるAubevoyeテクニカルセンターで、電磁波適合性測定装置を車両開発に使った最初のモデルである。エンジンは直4ガソリンとディーゼルが用意され、トランスミッションは6速のマニュアルまたはオートマチックが組み合わせられる。
2ドアクーペは2007年のフランクフルトモーターショーで公開されたコンセプトカー「フルーエンス・コンセプト」をベースとしており、2008年のカンヌ映画祭やF1モナコグランプリに登場。エンジンは235hp(173kW)を発生する新開発のV6ターボ・ディーゼル日産・V9Xを初めて搭載するモデルとなった。
2009年12月にラグナの4ドアセダン版にあたるルノーサムスン・SM5が韓国で発表され、同年6月にそのルノー版であるラティテュードが登場する。
2010年のパリサロンで、マイナーチェンジ版であるフェイズ2が登場。ヘッドライトやフロントバンパーが新意匠となりフロントマスクの印象が大きく変わっている。またトリムが見直されExpression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control, Initialeの6つが設定された。
2015年、タリスマンをラティテュードとの統合後継車種に据え、廃止された。
イギリスツーリングカー選手権(BTCC)での活動

1994年 昨年までのルノー・19に代わって参戦を開始。ボディーカラーはイエロー。ドライバーはアラン・メニュと1992年BTCCチャンピオンのティム・ハーベイ。メニュが2勝してシリーズ2位を獲得。ハーベイもこの年1勝している。チーム運営はルノー・スポール。
1995年 シーズンを通して2台参戦。ドライバーはアラン・メニュと1991年のチャンピオンウィル・ホイ。ドライバータイトルはボクスホール・キャバリエのジョン・クレランドに奪われたものの、メニュがシリーズ2位。ホイも4位に入りチームタイトルを獲得した。この年からウィリアムズがルノーのBTCCチームの運営を担当することになった。
1996年 シーズン通して2台参戦。ドライバーは昨年に引き続き、アラン・メニュとウィル・ホイ。この年もアウディ・A4のフランク・ビエラに次いで、メニュがドライバーランキング2位を獲得した。
1997年 2台フル参戦。ドライバーはアラン・メニュとこの年からBTCCに参戦を開始し、2019年現在もBTCCで活躍しているジェイソン・プラト。この年のラグナは圧倒的な強さをみせ、他メーカーを圧倒。メニュが12勝を記録して悲願のシリーズチャンピオンを獲得。2度目のチームタイトルも獲得し、プラトもデビューイヤーだったが、2勝してシリーズ3位を獲得した。
1998年 この年も2台がシーズンを通して参戦。ドライバーも前年に引き続き、アラン・メニュとジェイソン・プラト。メインスポンサーに新たにネスカフェを迎え、ボディーカラーがグリーンに変更された。この年はボルボ・S40のリカルド・リデルと日産・プリメーラのアンソニー・レイドの争いとなり、チャンピオン獲得はならなかったが、1年を通じて上位に付け、2人合わせて4勝を記録している。この年は自動車メーカーのサポートを受けないインディペンデントチームのDC・クック・モータースポーツに前年型のマシンを供給し、トミー・ラスタットがインディペンデント部門のチャンピオンを獲得した。
1999年 この年も2台がフル参戦。前年に引き続きメインスポンサーはネスカフェで、グリーンのボディーカラーだった。ドライバーは残留したジェイソン・プラトとF1に参戦経験を持つジャン＝クリストフ・ブイヨンのコンビとなった。プラトがシルバーストーンで優勝を飾ったが､この年は前年チームタイトルを獲得した日産が好調で他メーカーを圧倒。ルノーもこの1勝に留まり、同時に参戦コストも上昇した事からルノーワークスはこの年限りでBTCCから撤退した。インディペンデントチームからもラッセル・スペンスが前年型で参戦したが、シーズン途中のスネッタートン戦からウィル・ホイに交代。ホイは約2年ぶりにラグナのステアリングを握ることになった。
基本的にラグナはBTCCに重点を置いて参戦したが、1995年にはイタリア・スーパーツーリングカー選手権のヴァレルンガ戦にエントリーし、アラン・メニュとウィル・ホイがゲストドライバーとして参戦した。ホイは第1レースで5位。第2レースでは4位入賞を果たしている。スウェーデンツーリングカー選手権 (STCC)にもプライベーターチームからアンデルス・ラーソンのドライブで、1996年及び1997年にフル参戦したが、プライベーター体制だったこともありBTCCのような好成績を残すことはできなかった。
ウィル・ホイの96年ラグナ。翌年ホイは移籍したが、再び99年シーズン途中からラグナをドライブすることになった。
アラン・メニュの1998年BTCCラグナ。前年のチャンピオンである事を示すゼッケン1をつけている。メニュは翌年フォードに移籍した。
君若き頃

| 君若き頃 |
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 Maytime
 『君若き頃』のロビーカード、ジャネット・マクドナルド（右）とジョン・バリモア
監督:  ロバート・Z・レナード
脚本:  ノエル・ラングリー
製作:  ロバート・Z・レナード ハント・ストロンバーグ
出演者:  ジャネット・マクドナルド ネルソン・エディ ジョン・バリモア
音楽:  ハーバート・ストサート
撮影:  オリヴァー・T・マーシュ
編集:  コンラッド・A・ネルヴィッヒ
配給:  メトロ・ゴールドウィン・メイヤー
公開:   1937年3月26日  1937年10月
上映時間:  132分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  212万6000ドル
配給収入:  218万3000ドル 400万6000ドル
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『君若き頃』（きみわかきころ、原題・英語: Maytime, 「五月のひととき」を意味する造語）は、1937年に製作・公開されたアメリカ映画である。ロバート・Z・レナードが監督、ジャネット・マクドナルド、ネルソン・エディが主演した。
ストーリー

1905年5月、バージニア州のある町で老女ミス・モリソン（ジャネット・マクドナルド）とオペラ歌手を目指すバーバラ（リン・カーヴァー）が出会う。かつての大ソプラノ歌手マーシャ・モーネイのようになりたいと夢を語るバーバラにミス・モリソンは若き日の恋の思い出を語って聞かせるのだった。
キャスト

マーシャ・モーネイ／ミス・モリソン：ジャネット・マクドナルド
ポール・アリソン：ネルソン・エディ
ニコライ・ナザロフ：ジョン・バリモア
オーギュスト・アルキペンコ：ハーマン・ビング
キップ・ステュアート：トム・ブラウン
バーバラ・ロバーツ：リン・カーヴァー
エレン（マーシャのメイド）：ラファエラ・オッティアノ
スタッフ

監督：ロバート・Z・レナード
製作：ロバート・Z・レナード、ハント・ストロンバーグ
脚本：ノエル・ラングリー
撮影：オリヴァー・T・マーシュ
編集：コンラッド・A・ネルヴィッヒ
音楽・編曲：ハーバート・ストサート
美術：セドリック・ギボンズ
衣裳：エイドリアン
録音：ダグラス・シアラー
主な使用楽曲

「Will You Remember?」 - シグマンド・ロンバーグ作曲のオペレッタ『5月の季節』（1917年ニューヨーク初演）より抜粋された。
アカデミー賞ノミネーション

作曲賞：ナット・W・フィンストン、ハーバート・ストサート
録音賞：ダグラス・シアラー
ラモン・カストロ

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: この項目では、捕手のラモン・カストロについて説明しています。同名の内野手については「ラモン・カストロ (内野手)」をご覧ください。
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 ロングアイランド・ダックス時代 （2013年8月25日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:   プエルトリコ ベガ・バハ
生年月日:   (1976-03-01) 1976年3月1日（48歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 240 lb ＝約108.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1994年 ドラフト1巡目(全体17位)でヒューストン・アストロズから指名
初出場:  1999年8月27日
最終出場:  2011年7月9日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  フロリダ・マーリンズ (1999 - 2004)  ニューヨーク・メッツ (2005 - 2009)  シカゴ・ホワイトソックス (2009 - 2011)  リミニ・ベースボールクラブ (2013)  ロングアイランド・ダックス (2013)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ラモン・エイブラハム・カストロ（Ramón Abraham Castro, 1976年3月1日 - ）は、プエルトリコ・ベガ・バハ出身の元プロ野球選手（捕手）。右投右打。
経歴 > プロ入りとアストロズ傘下時代

1994年のMLBドラフトでドラフト1巡目（全体17位）でヒューストン・アストロズから指名され入団。MLB史上初めてプエルトリコ出身でのドラフト1巡目の選手となった。
経歴 > マーリンズ時代

1998年に、ジェイ・パウエル（英語版）とのトレードでフロリダ・マーリンズへ移籍した。
1999年8月27日にメジャーデビューを果たした。
経歴 > メッツ時代

2004年12月にニューヨーク・メッツと契約を結んだ。
2005年はマイク・ピアッツァ、2006年から2年間はポール・ロデューカの控え捕手となった。
経歴 > ホワイトソックス時代

2009年5月29日にシカゴ・ホワイトソックスへトレード移籍した。同年7月23日のタンパベイ・レイズ戦では先発出場してマーク・バーリーを完全試合に導いた。なお、二人がバッテリーを組んだのはこの時が初めてだった。
経歴 > ドジャース傘下時代

2012年は、1年間プレーしなかった。
2013年1月にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結ぶが、3月18日に解雇された。
経歴 > ロング・アイランドダックスとイタリア球界時代

2013年からは、アトランティックリーグのロングアイランド・ダックスとイタリア球界のリミニ・ベースボールクラブでプレーした。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | FLA | 24 | 78 | 67 | 4 | 12 | 4 | 0 | 2 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 3 | 0 | 14 | 1 | .179 | .282 | .328 | .610 |
| 2000 | FLA | 50 | 157 | 138 | 10 | 33 | 4 | 0 | 2 | 43 | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 | 7 | 1 | 36 | 1 | .239 | .318 | .312 | .630 |
| 2001 | FLA | 7 | 12 | 11 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | .182 | .250 | .182 | .432 |
| 2002 | FLA | 54 | 119 | 101 | 11 | 24 | 4 | 0 | 6 | 46 | 18 | 0 | 0 | 1 | 3 | 14 | 3 | 0 | 24 | 4 | .238 | .322 | .455 | .777 |
| 2003 | FLA | 40 | 57 | 53 | 6 | 15 | 2 | 0 | 5 | 32 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 11 | 0 | .283 | .333 | .604 | .937 |
| 2004 | FLA | 32 | 108 | 96 | 9 | 13 | 3 | 0 | 3 | 25 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 2 | 1 | 30 | 1 | .135 | .231 | .260 | .492 |
| 2005 | NYM | 99 | 240 | 209 | 26 | 51 | 16 | 0 | 8 | 91 | 41 | 1 | 0 | 3 | 3 | 25 | 2 | 0 | 58 | 7 | .244 | .321 | .435 | .756 |
| 2006 | NYM | 40 | 144 | 126 | 13 | 30 | 7 | 0 | 4 | 49 | 12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 40 | 2 | .238 | .322 | .389 | .711 |
| 2007 | NYM | 52 | 157 | 144 | 24 | 41 | 6 | 0 | 11 | 80 | 31 | 0 | 0 | 0 | 2 | 10 | 0 | 1 | 39 | 1 | .285 | .331 | .556 | .887 |
| 2008 | NYM | 52 | 157 | 143 | 15 | 35 | 7 | 0 | 7 | 63 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 2 | 1 | 34 | 2 | .245 | .312 | .441 | .753 |
| 2009 | NYM | 26 | 87 | 79 | 5 | 20 | 5 | 0 | 3 | 34 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 1 | 0 | 16 | 3 | .253 | .322 | .430 | .752 |
| 2009 | CWS | 31 | 84 | 76 | 8 | 14 | 3 | 0 | 4 | 29 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 23 | 1 | .184 | .262 | .382 | .643 |
| '09計 | CWS | 57 | 171 | 155 | 13 | 34 | 8 | 0 | 7 | 63 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 1 | 0 | 39 | 4 | .219 | .292 | .406 | .699 |
| 2010 | CWS | 37 | 128 | 115 | 18 | 32 | 2 | 0 | 8 | 58 | 21 | 1 | 0 | 3 | 1 | 9 | 0 | 0 | 26 | 3 | .278 | .328 | .504 | .832 |
| 2011 | CWS | 23 | 75 | 68 | 6 | 16 | 3 | 0 | 4 | 31 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 23 | 0 | .235 | .307 | .456 | .763 |
| MLB：13年 | MLB：13年 | 567 | 1603 | 1426 | 155 | 338 | 66 | 0 | 67 | 605 | 217 | 2 | 0 | 8 | 13 | 151 | 22 | 5 | 375 | 26 | .237 | .310 | .424 | .734 |