stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コンバットアーマー
第一世代 > アビテートF44B “テキーラガンナー”

| アビテートF44B “テキーラガンナー” |
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分類: コンバットアーマー
製造: アビテート社
全高: 12.13 m
空虚重量: 35.001 t
全備重量: 36.402 t
ジェネレータ: シンメーワKA
基本出力: 毎秒63ポイント
最高走行速度: 38 km/h（全備重量時）
作戦行動時間: 389分
武装: 主砲リニアカノン 30ミリ機関砲 12.7ミリ機関銃 7連装ミサイルポッド×4
乗員人数: 3名
第一世代 > アビテートF44D “デザートガンナー”

| アビテートF44D “デザートガンナー” |
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分類: コンバットアーマー
製造: アビテート社
生産形態: 試作機
最大高: 15.87 m
空虚重量: 35.914 t
全備重量: 36.691 t
ジェネレータ: シンメーワ・ゼロKG
基本出力: 毎秒70.5ポイント
最高走行速度: 42 km/h（砂地上全備重量時）
作戦行動時間: 366分
武装: リニアカノン 30ミリ機関砲 7連装ミサイルポッド×2
乗員人数: 3名
第二世代 > サバロフAG9 “ニコラエフ”

| サバロフAG9 “ニコラエフ” |
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分類: コンバットアーマー
製造: サバロフ社
全高: 9.36 m
空虚重量: 15.692 t
全備重量: 22.965 t
ジェネレータ: アラナコフ RM2A
基本出力: 38ポイント
最高走行速度: 40.8 km/h（作戦全備重量時）
作戦行動時間: 457分
武装: 連装リニアカノン 6連装ミサイルポッド×2 30ミリ機関砲×6
乗員人数: 1名
第二世代 > ソルティックH8 “ラウンドフェイサー”

| ソルティックH8 “ラウンドフェイサー” |
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分類: コンバットアーマー
製造: ソルティック社
生産形態: 量産機
全高: 10.02 m
空虚重量: 20.965 t
全備重量: 24.774 - 30.669 t
ジェネレータ: ロールスロイスN8E
基本出力: 54ポイント
最高走行速度: 45 km/h（作戦全備重量時）
作戦行動時間: 324分
武装: ハンドリニアガンorマグランチャー 連装25ミリチェーンガン×2 9連装ミサイルポッド
乗員人数: 1名
第二世代 > ソルティックH8 “ラウンドフェイサー” > ソルティックH8RF “ラウンドフェイサー”コーチマSpl.（スペシャル）

| ソルティックH8RF “コーチマSpl> ” |
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分類: コンバットアーマー
製造: ソルティック社
生産形態: カスタムモデル
全高: 10.09 m
空虚重量: 21.004 t
全備重量: 34.381 t
ジェネレータ: ロールスロイスN8G
最高走行速度: 53 km/h（全備重量時）
作戦行動時間: 286分
武装: アームリニアガン 連装25ミリチェーンガン 9連装ミサイルポッド
乗員人数: 1名
第二世代 > ダグラム

| ダグラム |
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分類: コンバットアーマー
所属: 太陽の牙
開発: デロイアのゲリラグループ
製造: デロイアのゲリラグループ
生産形態: 先行量産機（1号機のみで中止）
全高: 9.63 m
空虚重量: 20.120 t
全備重量: 23.983 - 30.436 t
ジェネレータ: ヤールM7bg（×2基）
基本出力: 毎秒32ポイント×2
最大速度: 55 km/h
作戦行動時間: 225分 36時間（ターボザック装着時）
武装: アームリニアガン 連装20mmチェーンガン 連装マルチディスチャージャー×2(ミサイルポッド装着時×1) リニアカノン 9連装ミサイルポッド
乗員人数: 1名
搭乗者: クリン・カシム ハックル・G・トンプソン
第二世代 > ダグラム > ターボザックとヤクトタイプ（ヤクト ダグラム）

戦闘行動時間の短いダグラムの欠点を補うため、外付け動力「ターボザック」が別の工場で開発されている。これはJ・ロック隊により専用トレーラーと共に、スパ市に到着した太陽の牙に届けられ、ダグラムの背面に装着される。これにより燃料搭載量が増加して作戦行動可能な時間も伸び、またアームリニアガンの連続発射や、更に左側面に装備された大型砲「リニアカノン」の使用も可能となり、戦闘力が飛躍的に向上した。これはリニアガンの5倍から6倍の威力がありバラフ軍刑務所の正門を一撃で貫通している。また、熱波弾だけでなく実体弾として炸裂弾等も発射できる。唯一のデメリットは出力増と航続時間延長に特化し増加推進機などの重量がアップに対してのフォロがなく跳躍力が低下することで、崖の上の敵を相手に苦戦する場面もある。
さらにドガ市攻略戦後、「クリンへのプレゼント」と称して、チコがどこからか拾ってきた9連装ミサイルポッドを増設し、対CBアーマー戦能力が一層強化される。プラモデルでは「ヤクト（Jagd＝ドイツ語で「狩猟」転じて「駆逐」を意味する）タイプ」と名付けられているが、劇中では一度もそうは呼ばれていない。なお、第1話および最終話に使われた「朽ち果てたダグラム」の静止画では、マルチディスチャージャーがミサイルポッド側に装備されたままだが、プラモデル化の際無理があることが判明し、マルチディスチャージャーと交換する仕様に変更された。マルチディスチャージャーからは通常はスモーク弾を発射し、ダグラムガム付属のプラモデルの説明書でも、当該部品は「スモーク弾筒」と記述されていた。ただし、第1話のみ小型のロケット弾を発射している。これはソルティックH8に命中したが、眼つぶし以上の効果はない。
この他にもリニアカノンを連装化した対空戦闘型。陸上行動強化型。水中行動強化型。などのバリエーションが計画されている。劇中でキャノンを取り外し、ラウンドフェイサー同様ハンググライダーも使用している。『コミックボンボン』版では、リニアカノンを取り外したターボザックで水中移動も行っている。
『Get truth 太陽の牙ダグラム』では、左腕にもアームリニアガン、ターボザック右側にもリニアカノンを付け、メイン火器を両サイドに装備した姿も描写された。
第二世代 > ダグラム > その他の映像描写

VHDの特典映像『火星の戦士ダグラム』では、ターボザックからロケット噴射して宇宙へ飛び出すシーンまで披露している。
ターボザックは同時期放映の『戦闘メカ ザブングル』で、人間サイズの背負い式通信器としても登場しているが、人が背負うにはやや大き過ぎて、アンバランスである。
第二世代 > アビテートT10B “ブロックヘッド”

| アビテートT10B “ブロックヘッド” |
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分類: コンバットアーマー
製造: アビテート社
生産形態: 量産機
全高: 11.78 m
空虚重量: 31.102 t
全備重量: 31.739 t
ジェネレータ: ロールスロイス・N9-PW750
基本出力: 毎秒61ポイント
最高走行速度: 43 - 45km/h（全備重量時）
作戦行動時間: 200分
武装: マグランチャー 30ミリ連装機関砲 6連装ミサイルポッド 連装アーマーライフル（リニアガン）×2
乗員人数: 2名
第二世代 > ソルティックH102 “ブッシュマン”

| ソルティックH102 “ブッシュマン” |
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分類: コンバットアーマー
製造: ソルティック社
全高: 9.38 m
空虚重量: 18.951 t
全備重量: 25.504 t
ジェネレータ: マルタイ S03サード
基本出力: 毎秒50ポイント
最高走行速度: 46 km/h（作戦全備重量時）
作戦行動時間: 280分
武装: マグランチャー アーマーライフル×2（内装） 6連装ロケット弾ポッド×2
乗員人数: 1名
第二世代 > ソルティックH404S “マッケレル”

| ソルティックH404S “マッケレル” |
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分類: コンバットアーマー
製造: ソルティック社
全高: 8.7 m
空虚重量: 19.917 t
全備重量: 25.817 t
ジェネレータ: ロールスロイス N14-SG
基本出力: 毎秒53ポイント
最高走行速度: 42 km/h（作戦全備重量時） 24ノット（水中）
作戦行動時間: 316分
武装: 7連装ミサイルポッド×2 8連装対アーマーライフル×2
乗員人数: 1名
第三世代 > ソルティックHT128 “ビッグフット”

| ソルティックHT128 “ビッグフット” |
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分類: コンバットアーマー
製造: ソルティック社
全高: 11.64 m
空虚重量: 27.043 t
全備重量: 29.261 t
ジェネレータ: ロールスロイス N13F
基本出力: 毎秒63ポイント
最高走行速度: 48 km/h（凍土上）
作戦行動時間: 231分
武装: 連装ハンドリニアガン 6連装ロケット弾ポッド 連装スモークディスチャージャー×2
乗員人数: 2名
第三世代 > アイアンフットF4X “ヘイスティ”

| アイアンフットF4X “ヘイスティ” |
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分類: コンバットアーマー
製造: アイアンフット社
全高: 8.94 m
空虚重量: 29.963 t
全備重量: 33.516 t
ジェネレータ: ロールスロイス N13-GF
基本出力: 毎秒68ポイント
最高走行速度: 47 km/h（作戦全備重量時）
作戦行動時間: 275分
武装: アームリニアガン 連装アーマーライフル 9連装大型ミサイルポッド 3連装スモークディスチャージャー
乗員人数: 1名
第三世代 > アビテートF35C “ブリザードガンナー”

| アビテートF35C “ブリザードガンナー” |
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分類: コンバットアーマー
製造: アビテート社
最大高: 10.368 m
空虚重量: 29.650 t
全備重量: 32.543 t
ジェネレータ: アラナコフ RM6C
基本出力: 毎秒57ポイント
最高走行速度: 45 km/h（凍土上）
作戦行動時間: 320分
武装: リニアカノン 30ミリ機関砲 7連装ミサイルポッド 3連装スモークディスチャージャー×2
乗員人数: 2名
その他

ダグラムのスポンサーだったタカラ（現タカラトミー）と提携関係にあったアメリカのレベル社がプラモデルを海外で『ROBOTECH DEFENDERS』として展開、DCコミックスからアメコミ版も1984年に2冊発行された。このシリーズはオリジナルのダグラムとは設定が大きく異なり、後のマクロス・サザンクロス・モスピーダの海外版である『ロボテック』ともストーリー上無関係である。
劇中、CBアーマーは単に「Robot」と呼ばれ、ニコラエフとコーチマSpl.を除く2脚型CBアーマーが、凶悪な宇宙人に侵攻された銀河の惑星に各1機ずつ隠されており、侵略された地球人および異星人たちが反撃のため復活させる。全機が足の裏からジェット噴射して飛行可能で、宇宙空間にまで飛び出して戦うというスーパーロボットぶりを見せる。劇中、各機の名前は呼ばれていないが、プラモデルでは隠されていた惑星の名が付けられていた。他にもクラブガンナーやテキーラガンナー、輸送ヘリのマベリックが敵役で登場している。
アメリカのロボット戦闘ボードゲームである『バトルテック』では、展開初期に人型兵器メックの外観デザインとして、コンバットアーマー各種と『超時空要塞マクロス』のバトロイド、デストロイド、劇場版『クラッシャージョウ』のハンターメカを、日本側に無断で盗用していた。ただし名称は全て変更され、アメリカ人によって書き直されたデザイン画も稚拙で、元のイメージと大きく異なっていた。なお、デザインが使われたコンバットアーマーは、Shadow Hawk（ダグラム）、Griffin（ソルティック）、Wolverine（ブロックヘッド）、BattleMaster（ビッグフット）、Goliath（クラブガンナー）、Scorpion（ブリザードガンナー）等と、名を変えられている。
これらは後に訴訟を起こされることになり、新版ではオリジナルのデザインと置き換わった。
なお、グループSNEが翻訳し、1992年に富士見書房が出版した日本語版では、バトロイドをデザインした河森正治が日本語版オリジナルのデザインを行っている。これらのメカデザインは元祖のデザインとは大きく変更されており、またアメリカ版のものとは比較にならないほど高品質である。
その後、オンラインゲームMechWarrior Online用にリファインされたデザインは、元のコンバットアーマーの特徴を残しながらも別物になっている。
また本作終了の後に始まった旧トミー（現タカラトミー）のゾイドシリーズでは、共和国側の恐竜や動物をモチーフにした機体の頭部が、キャノピー式コクピットというダグラムに類似したデザインになっている。
平瀬川

| 平瀬川 |
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 樋場橋付近（宮前区神木本町）
水系:  一級水系 多摩川
種別:  一級河川
延長:  7.56 km
流域面積:  27.05 km2
水源:  川崎市宮前区水沢
河口・合流先:  多摩川（高津区久地地先）
流域:  神奈川県川崎市
   
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平瀬川（ひらせがわ）は、神奈川県川崎市宮前区および高津区を流れる一級河川。多摩川水系の自然河川である。
地理

神奈川県川崎市宮前区水沢に源を発する。多摩丘陵東部にあたる川崎市西部台地の森が貯えた水が、宮前区の丘陵地の谷あいを東へ流れ、高津区久地地先で多摩川右岸の霞堤開口部に合流する。本流とは別に、麻生区東百合丘を源とし、多摩区長沢を流れ宮前区初山で合流する支川を持つ。
流域は支川を含めて全域が川崎市内で、概ね西から東に向けて流れており、支川を含めた総延長は11.35km、河床勾配は上流域で1/150、中流域で1/300～1/400、下流域では1/700程度となっている。
宮前区水沢の水源地は横浜市青葉区との市境に位置し、早渕川の水源域（つまり多摩川水系と鶴見川水系の分水嶺）でもあるが、近年になり両側ともに急速に宅地化が進んだため保水力が低下しており、川崎市内の一部については「水沢の森（菅生緑地）」として保全されている。
現在は二ヶ領本川（二ヶ領用水の一部区間）およびその支流の五反田川と山下川も、平瀬川の支流として管理されている（#歴史の項を参照）。
歴史

かつての自然河川は、南武線鉄橋の手前辺りから溝口市街を抜けて現在の二子坂戸緑道へ向けて流れていた。途中、高津中央病院の裏手に、中原4村へ用水を取水する中原堰があった。一部は雨水きょ（ドブ）として再整備されて、以前は暗渠部も少なく、当時の玉川電気鉄道（現在の東急田園都市線）が平瀬川を跨いでいた遺構なども見ることができたが、近年の再開発により、残りも暗渠化されることになり、既に過去の流路跡を辿ることは難しくなってきている。暗渠化完成後は自転車等駐車場と遊歩道として整備される。
明治14年発行の陸軍迅速測図によると、二ヶ領用水根方堀と交差する旧栄橋（現在の栄橋交差点より少し東寄り）で大山街道をくぐった後、平瀬川は東に流下して現在の溝口駅前商店街付近を流れ、旧二子塚の西で二ヶ領用水と合流していることがわかる。大山街道から二子塚付近までは、ほぼ迅速測図の流れを今でもたどることができ、また江戸時代に整備された二ヶ領用水は当時の平瀬川の流路を利用して造られたことがうかがえる。
昭和初期までの沿川では農業が盛んであり、ここ平瀬川も農業用水として利用されていたが、その農業用水として活用するため、また下流の溝口付近で洪水被害が問題になっていたことから、流路が付け替えられ、昭和15年から20年にかけて行われた県営多摩川右岸農業用水利改良事業の一環として、高津区下作延から津田山（七面山）をくぐり高津区久地方面へ抜ける「平瀬川トンネル」が造られ、現在の流路へと付け替えられた。
なお、このとき高津区久地に新造された流路を特に「新平瀬川」と呼ぶことがある。
平瀬川が津田山をトンネルでくぐった先では、直交する二ヶ領用水が一部合流している。これは二ヶ領用水が久地円筒分水へ流入する手前で余剰となった水を平瀬川経由で多摩川へ流す施設であり、新平瀬川がかつての久地大圦樋の代替施設として利用されているものであるため、平瀬川の水が久地円筒分水へ流入することはない。
本来は個別の流路であった二ヶ領用水の一部区間（これを特に「二ヶ領本川」または「新川」とも呼ばれる）および五反田川・山下川は、この改良事業以降、平瀬川の支流として管理されることとなった。
1本目の平瀬川トンネルが造られた後、沿川の急激な都市化とそれに伴う宅地造成等により、かつて水源となっていた森林の保水力が大幅に失われ、平瀬川はトンネル入口付近で氾濫を繰り返すようになる。そのため津田山下に並行して 2本目のトンネルが築造され、昭和45年に現在の姿に至っている。
平瀬川の水源地である水沢、長沢一帯は、かつては川崎市水道局の水源としても利用されていたほど豊富な地下水を貯えていた。しかし近年の都市化に伴う森林喪失による保水力低下、および周辺人口の急増、県西部に相次ぎ建設されたダムからの引水施設の整備等により、水道水源としては利用されなくなったが、現在でも水量こそ少ないものの良質の地下水を産し、川崎市水道局が水源に利用していた井戸水をペットボトルに入れ「恵水（めぐみ）」として頒布したり、地ビール作りなどにも利用されている。
なお、津田山をくぐる平瀬川トンネルのうち初期に造られたものは老朽化が問題となっており、河川を管理する川崎市では改修を計画している。
1990年の治水河川改修工事をめぐる勉強会で平瀬川中心のまちづくりが提案されたことをきっかけに市民が活動を始め、1998年には正式に「平瀬川流域まちづくり協議会」が設立された。活動の一環として1997年から桜の植樹をはじめ、現在は約4kmにわたり40種250本が植えられている。毎年4月の「鮎の放流と桜まつり」、7月の「平瀬川七夕サミット」をはじめとする多岐にわたる活動を行っている。
2007年6月12日、7月の旧平瀬川埋め立てを前に、2005年に発足した旧平瀬川・中原堰研究会（2017年には28人が所属）によって中原堰の発掘調査が行われた。なお、2017年には同研究会によって「平瀬川の研究―中原堰百周年記念誌」が発行され、高津図書館・宮前図書館に寄贈されている。
2017年、宮前区から「平瀬川健康ウォークロード」認定を受け、多摩川二子の平瀬川接点から500m間隔で看板が設置された。
2019年10月12日、台風19号による豪雨で多摩川が増水。バックウォーター現象で多摩川との合流部付近が氾濫し、付近のマンションの住民が1人死亡。
支流

平瀬川支川（ひらせがわしせん） - 麻生区東百合丘周辺を源とし宮前区初山で平瀬川本流に合流する。
二ヶ領用水 - 五反田川
初山水路 - 宮前区の川崎国際生田緑地ゴルフ場から飛森谷戸を通って平瀬川に合流する。絶滅危惧ⅠB類のホトケドジョウの生息が確認されている。
このほか流域の山から平瀬川に注ぐ沢が多数存在するが、これらの沢はいずれもコンクリート護岸やフタで覆われている。沿川の急激な宅地開発により森林の保水力が衰えていることから、現状では雨水を流す側溝として機能している面が大きい。
流域の自治体

支川が麻生区および多摩区を流れる。
周辺 > 上・中流域

概ね平瀬川に沿って、都市計画道路野川柿生線が通っている。ここには川崎市交通局の路線バスが頻繁に走っており、平瀬川上中流域の住民が、地域の交通の要衝となっている溝口駅前へ出るための動脈路線となっている。
また、平瀬川支川のすぐ側には聖マリアンナ医科大学病院があり、川崎市北西部の医療の中核を担っている。
上中流域は、今でこそ宅地開発が進んだが、以前は多摩丘陵の一角の豊かな森で覆われていたところで、今でも宅地開発を免れた森の一部を散見することができる。
また、今でこそ団地などが目立つものの、昔ながらの田畑や広い庭を備えた民家も点在しており、それらの田畑や庭が、わずかに残る周囲の森とともに、近隣に訪れる野鳥などの生活を支えている。
そして、沿川には規模の大きい公園緑地として、生田緑地、東高根森林公園、緑ヶ丘霊園があり、かつての森を保存するとともに、沿川の生態系を支え、また近隣住民に憩いの場を提供している。
都市河川の宿命として、ここ平瀬川も例外ではなく、特に中流域以下はほぼ全区間にわたりコンクリート護岸で固められており、自然河岸は支川の上流域の一部でしか見ることができないが、しかし近年の自然地形の見直し機運により、平瀬川ではコンクリート護岸ながらも川べりに降りられる施設が造られるといった変化が見られる。
また、都市河川で見られる、煙草の吸い殻から飲料等の空き容器、自動車まで大小さまざまな不法投棄が後を絶たずに悩む実態が見られる一方、近年になり、おもに宮前区内の流域住民が主体となり、川を活かしたまちづくりを掲げて清掃や自然観察会を実施するといった自然環境を活かす取り組みが起こり、注目されはじめている。
周辺 > 下流域

津田山をくぐる平瀬川トンネルを抜けて下流域に入ると、沿川風景が一変する。民家と中小規模の工場等が隣接する準工業地域となっているが、近年は工場撤退跡に大型マンションを建設する例も目立つようになった。
この付近には、かつて「久地梅林」と呼ばれる梅林が広がっており、往時はJR南武線久地駅が「久地梅林駅」と称し、また今でもこの付近のバス停や交差点の名前に「梅林」の地名が残っている程だが、しかし都市化に伴う宅地開発の煽りを受けて次第に梅林は狭まり、今では極一部を残すのみとなった。
自然

魚類は、川崎市の「かわさき水辺の生きもの写真データベース」によると絶滅危惧種はホトケドジョウとミナミメダカが生息している。他にもコイやオイカワ、アユなど多様な種の生息が確認されている。
鳥類は、周辺に僅かながら残る緑地と平瀬川の水辺を生活圏にしているものが、下記のとおり多種多数が観察されるが、特に水辺の野鳥については、緑地が比較的多く残る宮前区初山から神木本町、高津区上作延にかけての流域で多く見ることができる。
一年中生息するカルガモやハクセキレイなどに加え、冬季にはコガモ、オナガガモなどカモ類や、越冬のため移動してくるキセキレイなども加わり、狭い川べりにひしめき賑わいを見せる。
自然 > 平瀬川に生息する魚類

参照:かわさき水辺の生きもの写真データベース
平瀬川支川 下長沢橋
アユ
オイカワ
ドジョウ
カワヨシノボリ
平瀬川 柳橋
ドジョウ
カワヨシノボリ
平瀬川 初山水路（とんもり谷戸）
ヨシノボリ
ヌマチチブ
スミウキゴリ
ホトケドジョウ
平瀬川 正安橋
アユ
オイカワ
ウグイ
マルタ
モツゴ
タモロコ
カマツカ
ニゴイ
コイ
ドジョウ
ホトケドジョウ
ナマズ
ウキゴリ
スミウキゴリ
ヌマチチブ
平瀬川 片平橋
ミナミメダカ
ドジョウ
カラドジョウ
ヨシノボリ
ヌマチチブ
自然 > 平瀬川周辺で見られる野鳥

留鳥
カワセミ
ハクセキレイ
セグロセキレイ
スズメ
シジュウカラ
カワラヒワ
メジロ
ムクドリ
ヒヨドリ
カワセミ
ウグイス
コゲラ
キジバト
カルガモ
オナガ
ハシブトガラス
カワウ
ゴイサギ
コサギ
チュウダイサギ
カイツブリ
冬鳥
キセキレイ
コガモ
オナガガモ
ツグミ
オシドリ
夏鳥
ツバメ
ジョウビタキ
橋梁

（これより上流はトンネル）
水沢橋（みずさわはし）
大谷戸橋（おおやとはし）
親水橋（しんすいはし）
柳橋（やなぎはし）
日向橋（ひなたはし）
蔵敷橋（ぞうしきばし） - 神奈川県道13号横浜生田線（浄水場通り）
向橋（むかいはし）
（橋）
（支川合流）
（橋）
嶋田橋（しまだばし）
初瀬橋（はつせばし） - 都市計画道路野川柿生線
千歳橋（ちとせばし）
中瀬橋（なかせはし）
平瀬橋（ひらせばし）
螢橋（ほたるばし）
陣屋橋（じんやばし）
八幡橋（やはたばし） - 都市計画道路向ヶ丘遊園駅菅生線
川端橋（かわばたばし）
宮谷橋（みやとばし）
石橋（いしばし）
堰下橋（せきしたばし）
東橋（あづまばし）
平橋（たいらばし） - 都市計画道路野川柿生線
榊橋
（東名高速道路）
神木橋（しぼくばし） - 都市計画道路子母口宿河原線
（橋）
（橋）
新殿下橋（しんとのしたばし） - 都市計画道路野川柿生線
殿下橋（とのしたばし）
樋場橋（とよばばし）
一本橋（いっぽんばし）
別所橋（べっしょばし）
（橋）
釈迦堂橋（しゃかどうばし）
前橋（まえばし）
新井台橋（あらいだいばし）
不動橋（ふどうばし）
正安橋（しょうあんばし）
上之橋（かみのはし） - 都市計画道路野川柿生線
（橋）
（鉄道橋）平瀬川橋梁 - JR南武線
中之橋
（平瀬川トンネル）
（橋）
（二ヶ領用水（新川）合流）
新平瀬橋（しんひらせばし） - 府中街道
新久地橋（しんくぢばし）
（橋）
（橋）
（人・自転車橋）平瀬橋 - 神奈川県多摩川青少年サイクリングコース
東久地橋 - 多摩沿線道路
緊急用河川敷道路橋 - 多摩川河川敷緊急用道路（兼マラソンコース）
（多摩川合流）
ホーカー・シドレー トライデント

HS121 トライデント
HS121 Trident
英国欧州航空のトライデント 1C, 1962年
用途：旅客機
製造者：ホーカー・シドレー (BAe) 社
運用者：英国欧州航空
ブリティッシュ・エアウェイズ
中国民航
セイロン航空
パキスタン国際航空
クウェート航空
イラク航空など
初飛行：1962年1月9日
生産数：117機
運用開始：1964年4月1日
退役：1990年代後半
運用状況：退役済み
表示
ホーカー・シドレー トライデント (英語: Hawker Siddeley Trident) はイギリスの航空機メーカーであったホーカー・シドレーが開発した3発ジェット旅客機である。 またの名をDH121もしくはHS121といい、現在ではホーカー・シドレー社の後継であるブリティッシュ・エアロスペース社の名をとってBAe 121ともいうが、本項ではトライデント（海神ネプチューンが持つ三叉矛の意）に統一する。
概要

トライデントは、イギリスの航空機メーカーであったデ・ハビランド・エアクラフトが1950年代にBEA（英国欧州航空、現・ブリティッシュ・エアウェイズ）の要望する欧州域内用の中距離旅客機として開発を開始したことに始まる。デ・ハビランド・エアクラフトがホーカー・シドレーに経営統合された1962年に初飛行し、路線就航したのは1964年であった。
機体レイアウトはボーイング727やツポレフTu-154と同様に尾翼付近にエンジンを3発設置するリアエンジン方式を採用しており、こちらの方がコンセプトとしては早かった。また世界で初めて自動操縦による着陸が認可された機体であった。
これらの先進装備は機首の操縦席近くに収められたが、装置が大型で設置に大きなスペースを要するため、前輪は一般的な前後引き込み式でなく横方向の引き込み式、かつ機体中心より左に約60cmずれて展開されるという、特異な構造となっている。
高度の先進性を備えていたにもかかわらず、エンジンパワー不足や座席数の少なさ、営業力不足などにより、イギリスやパキスタン、セイロンなどのイギリス連邦諸国と中華人民共和国以外から受注を取ることはできず（また、イギリス連邦諸国内でも、比較的市場規模の大きいカナダやオーストラリア、インドやニュージーランドからの受注はなかった）、総生産数は117機とあまり多くはない。
採用された機体も1980年代後半以降には、ボーイング737やボーイング757といった新世代の旅客機に代替される形で退役していったが、1990年代にも中華人民共和国のVIP輸送機として中国人民解放軍空軍（傘下の中国聯合航空所属）で運用されていた機体もあった。
開発の経緯

BEAは1956年7月に欧州域内の路線にビッカーズ バイカウントを就航させたが、次世代の旅客機のためのコンセプトをイギリス国内の航空機メーカーに出した。
短距離用に採用されたのはBAC 1-11であったが、中距離用にはブリストル 200、アブロ 740、ビッカース VC11といった機体案を抑えデ・ハビランドのDH.121が1958年に選ばれ、これがトライデントの原型となった。DH.121は、最初の「三発ジェット機」であり、エンジンが1基故障した場合であっても離陸安全性を確保していると考えられ、またエンジンの装着方法とT字型の垂直尾翼が特徴的であった。
当初案ではロールス・ロイス製メッドウェイ エンジンを装着し航続距離3,330kmと2クラスで111席としていた。しかし、BEAはそれでは大きすぎると難色を示したため、妥協して小さなサイズの機体を製作することとして1959年8月12日に正式契約したが、結果的にはこれが商業的失敗の原因になってしまう。
就航

1960年に合併により発足したホーカー・シドレー・アビエーションは、同年に新規市場開拓のためアメリカン航空との商談に入った。そこで同航空はより長い航続距離を要求した。しかし皮肉なことにアメリカン航空が要求したスペックは最初のDH.121案に適合していた。そのためいくぶん航続距離を大きくしたトライデント1Aを開発することになったが、結局アメリカン航空はボーイング727を発注した。
その後原型機は改良が加えられ、中央燃料タンクを増設したトライデント1C（登録記号G-ARPA）として1962年1月9日に初飛行し、1964年4月1日に路線に就航した。1965年までに15機が就航し、1966年3月までに21機に増加し、イギリス連邦のキプロスやクウェート、パキスタンなどの航空会社にも販売された。しかしながら大口の受注が見込めるはずのアメリカ合衆国の航空会社からは導入されなかった。1967年7月27日には搭載エンジンを推力増強型であるスぺイ512に換装してペイロードと航続距離を延長したトライデント2Eが初飛行し、1968年4月に路線に就航した。
そうした中、BEAはトライデントよりも更により大きな旅客機を求めて1965年にHS.132として知られているトライデントに類似した双発機、主翼にエンジンを設置する185席のHS.134、そして現在とは異なるコンセプトのボーイング757などが候補にあったが、結局BEAはボーイング727とボーイング737を購入することに決定した。しかし、この計画はBEAの所有者であるイギリス政府によって撤回された。
そのため、BEAはトライデント2Eの胴体延長型であるトライデント3Bを購入することになった。このタイプは最高180席を確保するために5mの胴体を延長し主翼を改良したが、搭載エンジンであるスペイ512をパワーアップするのが限界に達していたため、離陸時にだけ使用する4つ目のエンジン（ロールス・ロイス RB162 ターボジェットエンジン）を尾翼に取り付ける奇妙な改良をしていた。これにより機体重量自体は従来と比べて5%増加したものの、全体での離陸時推力は15％増加させている。この変則4発エンジンをもつ機体は1971年4月1日に就航した。
トライデントは1975年に中国民航に引き渡された機体で生産が終了した。最終的に117機が生産されたが、トライデントの最初の設計案に近いスペックの機体を実用化したボーイング727が全世界で1,700機以上も販売され、当時のベストセラーとなったというのは大きな皮肉であった。
保存機体

すでに全機が退役しているものの、2015年現在、4機のトライデントがイギリス国内で静態保存されていて、トライデント2Eとトライデント1Cはシュロップシャーで保存されている。ケンブリッジ近郊のダックスフォードとロンドンにはトライデント3Bが保存されており、マンチェスター空港の「アビエーション・ビューイング・パーク（Aviation Viewing Park）」にも展示されている。
また、中華人民共和国の広東省珠海にある海水浴場向かい側の「日東広場」駐車場に、毛沢東の専用機だった元人民解放軍所属のトライデント2Eが展示されているが、保存のための予算不足により、2014年5月までに、売却先が決まらない場合は解体されることになっている。
キプロスのニコシア国際空港には、トルコ軍のキプロス侵攻の際に同空港に所在して戦闘に巻き込まれたキプロス航空のトライデントが、空港そのものと同様に放置されたままになっている。
派生型

トライデント 1C : 24機製造
トライデント 1E : 15機製造
トライデント 2E : 50機製造
トライデント 3B : 28機製造
要目

全長: 35 m
全幅: 28.9 m
高さ: 8.3 m
巡航速度: 972 km/h
航続距離: 3,860 km
実用上昇高度: 27,000 - 36,000フィート(8,000 - 11,000 m)
最大離陸重量: 65,000 kg
エンジン：ロールス・ロイス RB.163-25 スペイ 512
乗員3 + 乗客149
全長: 40 m
全幅: 28.9 m
高さ: 8.6 m
巡航速度: 936 km/h
航続距離: 3060 km
実用上昇高度: 27,000 - 36,000フィート(8,000 - 11,000 m)
最大離陸重量: 70,300 kg
エンジン：ロールス・ロイス RB.163-25 スペイ 512を3発とRB.162を1発
乗員3 + 乗客180
そのほか

トライデントには事故調査のためにフライトレコーダーが初めて搭載され、また霧の発生が多いヒースロー空港のために自動操縦による着陸が1966年に初めて行われるなど先進的な技術を導入していた。
日本の全日本空輸も自社初のジェット旅客機としてトライデントの導入を検討していた。同社の整備や運航体制が脆弱であったため、最終的には運輸省の行政指導によって日本航空と同じボーイング727が導入されたが、全日空はボーイング727よりもトライデントのほうが先進的であること、そしてボーイング社は第二次世界大戦中に日本の都市を焦土にした爆撃機B-29を開発・製造したメーカーであり、反米的雰囲気が色濃く残る当時の世情からすれば営業上好ましくないとする判断があったという。そのため「もしアメリカ製だったら、絶対にトライデントを購入していた」との声があったという。
中国人民解放空軍の機体のうち1機（シリアルナンバー256、パキスタン国際航空が1965年に導入して運用後に中華人民共和国に譲渡。塗装は中国民航であった）は、反毛沢東クーデターに失敗した林彪がソビエト連邦へ逃亡するという、いわゆる「林彪事件」の際に使用されたが、燃料不足でモンゴル領ヘンティー県イデルメグ村で墜落している。現場は中蒙両国政府によって封鎖されたが、その後も残骸が転がっていた。一部が文革を物語る物証として中華人民共和国に持ち出されている。
前述のように、中国民航が多くのトライデントを保有・運航していたが、これは中ソ論争によるソ連との関係悪化のためソ連製ジェット旅客機を購入できない反面、イギリスは西側諸国のうち、唯一中華民国ではなく中華人民共和国政府を承認（国連の代表権までは認めなかったが）しており、唯一のジェット旅客機購入先となっていたからである。そのため、中国民航では1980年代まで主力機種であり続け、日中間の航空路線にもトライデントで就航していた。しかし1980年代後半より、イギリス製のBAe 146やヨーロッパ製のエアバスA320、マクドネル・ダグラス MD-80シリーズやボーイング737などのアメリカ製旅客機が導入されたために退役した。
特徴的な前脚のレイアウト
BEAのビッカーズ バイカウント（後列にトライデント）
チャネル・エアウェイズのトライデント1E
ブリティッシュ・エアウェイズのトライデント3B。機尾のスぺイ512の上部に突き出ているのがRB162のノズル。
マンチェスター空港のトライデント3B
ニコシア国際空港に放置されたトライデント
セイロン航空のトライデント1E
トライデント1E型機（中国民航）
ロドルフォ・リピツァー賞国際ヴァイオリン・コンクール

ロドルフォ・リピツァー賞国際ヴァイオリン・コンクール（伊: Concorso Internazionale di Violino “Premio Rodolfo Lipizer”）は、イタリア、フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ゴリツィアで開催される若手ヴァイオリン奏者のためのコンクールである。
概要

ゴリツィア生まれのヴァイオリニストであるロドルフォ・リピツァーの名を冠する。1982年に第1回が開催された。
参加資格は、満35歳未満の各国のヴァイオリン奏者であり、審査委員は、イタリアの作曲家と、イタリア国内外の国際的に著名なヴァイオリニストで構成される。第1位の賞金は1万ユーロである。
このコンクールでは、二次審査（セミファイナル）の課題曲には、イタリアの著名な現代作曲家からコンクール用の新曲が書き下ろされることになっている。第42回（2023年）では、ダニエレ・ザネットヴィッチ（英語版、イタリア語版）が、第43回（2024年）では、ジョヴァンニ・アルビニ（wikidata）が、それぞれ曲を提供した。
開催年と入賞者

過去の優勝者などについては、公式ウェブサイトに掲載されている。
開催年と入賞者 > 第1回（1982年）

第1位　Hae-Sun Kang （韓国）
第2位　久保田巧（日本）
第3位　永田邦子（日本）
第4位　木村恭子（日本）
第5位　ボリス・クシュニール（英語版） （ソ連）
開催年と入賞者 > 第2回（1983年）

第1位　木野雅之（日本）
第2位　Konstantin Stolanov （ベルギー）
第3位　クリストフ・ポッペン （ドイツ）
第4位　クシシュトフ・ヴェグルジーン（ドイツ語版） （ポーランド）
第5位　Olga Nodel （ソ連）
開催年と入賞者 > 第3回（1984年）

第1位　なし
第2位　クシシュトフ・ヴェグルジーン （ポーランド）
第3位　Marco Fornaciari （イタリア）
第5位　鷲山かおり（日本）、Berthilde Dufour （フランス）
第6位　Faffaella Acella （オーストリア）、Claudia Federspieler （イタリア）
開催年と入賞者 > 第4回（1985年）

第1位　なし
第2位　テディ・パパヴラミ （アルバニア）
第3位　Sung-Sie Yang （韓国）、クリストフ・スミエタナ（ポーランド語版） （ポーランド）、ジュラ・シュトュッレール（フランス語版） （ハンガリー）
第6位　Anna Leonardo （ベルギー）、Giacobbe Stevanato （イタリア）
開催年と入賞者 > 第5回（1986年）

第1位　アレクサンドル・ドゥバッハ（英語版） （スイス）
第2位　Lyndon Daniel Taylor （アメリカ）
第3位　なし
第4位　Daniel Nodel （ソ連）
第5位　Etienne Pfender （フランス）
開催年と入賞者 > 第6回（1987年）

第1位　Maximilian Schoner （オーストリア）
第2位　Stephan Picard （西ドイツ）
第3位　アラ・マリキアン（英語版） （レバノン）、菊地裕美（日本）
第5位　Yuri Braginsky （ベルギー）
第6位　レヌーツァ・チュレイ（wikidata） （ルーマニア）
開催年と入賞者 > 第7回（1988年）

第1位　Kun Hu（英語版） （中国）
第2位　ジャン＝マルク・フィリップス＝ヴァルジャベディアン（wikidata） （フランス）
第3位　Kazimier Olechowski （ポーランド）
第6位　ソニア・コーケアラ（英語版） （フィンランド）、フランチスカ・ピーチ（ドイツ語版） （西ドイツ）
開催年と入賞者 > 第8回（1989年）

第1位　セルゲイ・クリロフ（英語版） （ソ連）
第2位　フランチスカ・ピーチ （西ドイツ）
第3位　イグナス・ジャン（英語版） （フランス）
第4位　植村理葉（日本）
第5位　Mateja Marinkovic （ユーゴスラヴィア）
第6位　フィリップ・アイヒ（フランス語版） （フランス）
開催年と入賞者 > 第9回（1990年）

第1位　菅野美絵子（wikidata） （日本）
第2位　Myriam Dal Don （イタリア）
第3位　グレブ・ニキティン （ソ連）
第4位　Mircea Calin （ルーマニア）、アンナリー・パティパタナクーン（英: Annalee Patipatanakoon） （カナダ）
第6位　Mikhail Tsinman （ソ連）
開催年と入賞者 > 第10回（1991年）

第1位　リヴィウ・プルナール（英語版） （ルーマニア）
第2位　バーバラ・ブルクドルフ（wikidata） （ドイツ）
第3位　Mario Korunic （ユーゴスラヴィア）、フリーデマン・アマデウス・トライバー（wikidata） （ドイツ）
第5位　モヴセス・ポゴシアン（wikidata） （アルメニア）
第6位　伊藤真貴 （日本）
開催年と入賞者 > 第11回（1992年）

第1位　アナスタシア・チェボタリョーワ（ロシア）
第2位　Chang Guo （中国）
第3位　ジョヴァンニ・アンジェレーリ（イタリア語版） （イタリア）、ロラン・ゲーレン（ドイツ語版） （オランダ）、石橋幸子（日本）
第6位　小林多美子（日本）
開催年と入賞者 > 第12回（1993年）

第1位　ステファン・ミレンコヴィッチ（英語版） （ユーゴスラヴィア）
第2位　Gabriele Pieranunzi （イタリア）
第3位　エマヌエーレ・バルディーニ（英語版） （イタリア）
第4位　Melina Mandozzi （スイス）
第5位　Chang Guo （中国）
第6位　Violetta Eckhardt （ハンガリー）
開催年と入賞者 > 第13回（1994年）

第1位　なし
第2位　Nicolas Gourbeix （フランス）、イゴール・マリノフスキー（英語版） （ロシア）
第4位　アラ・マリキアン（英語版） （レバノン）、佐藤まどか（日本）、Yi Wang （中国）
第6位　ラドスラフ・シュルツ（wikidata） （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第14回（1995年）

第1位　クリストフ・バラティ （ハンガリー）
第2位　フローリン・クロイトル（wikidata） （ルーマニア）
第3位　ジョヴァンニ・アンジェレーリ （イタリア）、Andreas Zumthor （スイス）
第5位　Sergey Ostrovsky （イスラエル）
第6位　Marko Josifoski （ユーゴスラヴィア）
開催年と入賞者 > 第15回（1996年）

第1位　ターニャ・ベッカー＝ベンダー （ドイツ）
第2位　Rodion Petrov （ロシア）
第3位　Aroussiak Baltaian （ブルガリア）
第4位　Miloš Petrović （ユーゴスラヴィア）
第5位　Darius Dikšaitis （リトアニア）
第6位　Dominika Falger （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第16回（1997年）

第1位　Yana Deshkova （ブルガリア）
第2位　Sergey Levitin （ロシア）
第3位　Yi-Fang Huang （台湾）
第4位　小野明子 （日本）、田中晶子 （日本）
第6位　Xiang Chen （オーストラリア）
開催年と入賞者 > 第17回（1998年）

第1位　なし
第2位　Daniel Kobyliansky （イスラエル）
第3位　François Sochard （フランス）
第4位　Kowoon Yang （韓国）
第5位　ネマニャ・ラドゥロビッチ （ユーゴスラヴィア）、Evgueni Stembolski （ロシア）
第6位　ジャック・リーベック（英語版） （イギリス）
開催年と入賞者 > 第18回（1999年）

第1位　イージャ・スザンヌ・ホウ（英語版） （カナダ）
第2位　小野明子 （日本）、Rodion Zamuruev （ロシア）
第4位　Gabriel Nikolas Adorjan （デンマーク）
第5位　大島莉紗 （日本）
第6位　オレグ・カスキフ（wikidata） （ウクライナ）
開催年と入賞者 > 第19回（2000年）

第1位　バイバ・スクリデ（英語版） （ラトヴィア）
第2位　グラフ・ムリャ（wikidata） （ロシア）
第3位　Shlomo Dobrinsky （イスラエル）
第4位　坪井悠佳 （日本）
第5位　Christophe Mourguiart （フランス）
第6位　Fatima Aaziza （ポーランド）
開催年と入賞者 > 第20回（2001年）

第1位　岡崎慶輔 （日本）
第2位　Michael Hsu-Wartha （ドイツ/台湾）、Jin-Woo Lee （韓国）
第4位　アモリ・コエトー（wikidata） （フランス）
第5位　Omar Chen Guey （ブラジル）、Miloš Petrović （ユーゴスラヴィア）
開催年と入賞者 > 第21回（2002年）

第1位　日下紗矢子 （日本）
第2位　糸井真紀 （日本）
第3位　Mayra Adjei-Salinas （ドイツ）
第4位　宮下綾子 （日本）
第5位　ヴァディム・ツィジク（フランス語版） （ロシア）
第6位　乾ノエ（ドイツ語版） （ギリシア/日本）
開催年と入賞者 > 第22回（2003年）

第1位　ジジョン・ワン（ドイツ語版） （中国）
第2位　ヴァレンティーナ・スヴィヤトロフスカヤ（wikidata） （ロシア）
第3位　Dimiter Ivanov （ドイツ）、アンタル・ザライ（英語版） （ハンガリー）
第5位　加藤えりな （日本）
第6位　Emil Israel Chudnovsky （アメリカ）
開催年と入賞者 > 第23回（2004年）

第1位　アンタル・ザライ （ハンガリー）
第2位　アンドレアス・純・ヤンケ（wikidata） （ドイツ）
第3位　Jae-Won Lee （韓国）、Yvonne Smeulers （オランダ）
第5位　レア・ビリンガー（英語版） （ドイツ）、Eung Soo Kim （韓国）
開催年と入賞者 > 第24回（2005年）

第1位　Roman Simovic （ロシア）
第2位　なし
第3位　なし
第4位　Nicolas Gros （フランス）
第5位　Maksim Gusev （ロシア）、アンドレイ・バラーノフ（ドイツ語版） （ロシア）、Geoffrey Yeh （台湾）
開催年と入賞者 > 第25回（2006年）

第1位　アモリ・コエトー （フランス）
第2位　Yoon Shin Song （韓国）
第3位　Eung Soo Kim （韓国）
第4位　Jaha Lee （韓国）
第5位　アンドレイ・バラーノフ （ロシア）
第6位　アンデルス・ニルソン（ノルウェー語版） （ノルウェイ）
開催年と入賞者 > 第26回（2007年）

第1位　Wonhee Bae （韓国）
第2位　レア・ビリンガー （ドイツ）
第3位　ルザンダ・パンフィリ（ドイツ語版） （モルドバ）
第4位　Eung Soo Kim （韓国）
第5位　Khrystyna Krekhovetska （ウクライナ）
第6位　James Lee （韓国）
開催年と入賞者 > 第27回（2008年）

第1位　Artur Chermonov （キルギスタン）
第2位　Byol Kang （韓国）
第3位　アンドレイ・バラーノフ （ロシア）、Mikhail Pochekin （ロシア）
第5位　Eung Soo Kim （韓国）、Maxim Kosinov （ロシア）
開催年と入賞者 > 第28回（2009年）

第1位　なし
第2位　シニ＝マーリア・シモネン（フィンランド語版） （フィンランド）
第3位　トマ・ルフォール（フランス語版） （フランス）
第4位　Su Jin Lim （韓国）
第5位　Martha Cohen （ドイツ）
第6位　Ilya Gaysin （ロシア）、Eugenia Ryabinina （ロシア）
開催年と入賞者 > 第29回（2010年）

第1位　なし
第2位　Dmitry Serebrennikov （ロシア）
第3位　Suliman Tekalli （アメリカ）
第4位　小林正枝 （日本）、Laura Park Chen （アメリカ）
第6位　Alberto Menchen Cuenca （スペイン）、イヴァン・ポチェキン（英語版） （ロシア）
開催年と入賞者 > 第30回（2011年）

第1位　ステファン・タララ（wikidata） （ドイツ）
第2位　Ermir Abeshi （アルバニア）、マリア・ミルシテイン（フランス語版） （ロシア）
第4位　Arsenis Selalmazidis （ロシア）、クリスティーン・バラナス（英語版） （ラトビア）
第6位　Olga Volkova （ロシア）
開催年と入賞者 > 第31回（2012年）

第1位　Ying Fu （中国）
第2位　Jaewon Kim （韓国）、Jae Hyeong Lee （韓国）
第4位　エレナ・グラーフ （ドイツ）
第5位　森園康香 （日本）、George-Claudiu Tudorache （ルーマニア）
開催年と入賞者 > 第32回（2013年）

第1位　フョードル・ルディン （ロシア）
第2位　Amalia Hall （オランダ）
第3位　David Petrlik （フランス）
第4位　Min Kyung Sul （韓国）
第5位　Shuichi Okada （フランス）
第6位　レオナルド・フー（ドイツ語版） （ドイツ）
開催年と入賞者 > 第33回（2014年）

第1位　なし
第2位　倉冨亮太 （日本）
第3位　松山総留 （日本）
第4位　メルエルト・カルメノワ（ポーランド語版） （カザフスタン）
第5位　Emily Sun （オーストラリア）
第6位　So Jin Kim （韓国）
開催年と入賞者 > 第34回（2015年）

第1位　パオロ・タリアメント（イタリア語版） （イタリア）
第2位　ガブリエーレ・チェーチ（伊: Gabriele Ceci） （イタリア）
第3位　Nitzan Bartana （イスラエル）
第4位　Stepan Lavrov （ロシア）
第5位　Olga Iakushina （ロシア）、エカテリーナ・ヴァリウリーナ（フランス語版） （ロシア）
開催年と入賞者 > 第35回（2016年）

第1位　オルガ・スロウブコヴァ（チェコ語版） （チェコ）
第2位　Lorenz Chen （ドイツ）
第3位　James Dong Jun Di （オーストラリア）、Hayato Ishibashi （日本）
第5位　中村太地 （日本）
第6位　David Ardukhanian （ロシア）
開催年と入賞者 > 第36回（2017年）

第1位　Jung Yoon Yang （韓国）
第2位　Vasyl Zatsikha （ウクライナ）
第3位　中村太地 （日本）
第4位　Diana Pasko （ロシア）
第5位　David Ardukhanian （ロシア）
第6位　Laura Delgado Casado （スペイン）
開催年と入賞者 > 第37回（2018年）

第1位　Matthew Hakkarainen （アメリカ）
第2位　ハウィジッヒ・エルダース（英語版） （フランス）
第3位　Simon Ximeng Zhu （ドイツ）
第4位　Hui Hua （中国）
第5位　栗原壱成 （日本）
第6位　シモン・ウィーナー（ドイツ語版） （スイス）
開催年と入賞者 > 第38回（2019年）

第1位　なし
第2位　栗原壱成 （日本）
第3位　Chaofan Wang （中国）
第4位　Tianren Xie （中国）
第5位　Namhyun Kim （韓国）
第6位　Maria Lundina （ロシア）
開催年と入賞者 > 第39回（2020年）

第1位　Karen Su （米国）
第2位　SongHa Choi （ドイツ/韓国）
第3位　Anne Maria Wehrmeyer （ドイツ）
第4位　Nikola Pajanović （スロベニア）
開催年と入賞者 > 第40回（2021年）

第1位　なし
第2位　Teofil Milenkovic （イタリア）
第3位　Bohdan Luts （ウクライナ）
第4位　Anton Jablokov （スロバキア）
第5位　Dennis Gasanov （ロシア）
第6位　Tang Yun （中国）
開催年と入賞者 > 第41回（2022年）

第1位　Ruslan Talas （カザフスタン）
第2位　木村和奏 （日本）
第3位　Xunyue Zhang （中国）
第4位　Lorenz Karls （スウェーデン/オーストリア）
第5位　Siqi Yu （中国）
第6位　佐々木美緒 （日本）
開催年と入賞者 > 第42回（2023年）

第1位　Ziling Guo （中国）
第2位　垣内絵実梨 （日本）
第3位　Elena Luisa Schwalbe （ドイツ）
第4位　Sofiia Plakhtsinska （ウクライナ）
第5位　Giulio Greci （イタリア）
第6位　佐藤玲果 （日本）