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ブロンベルク条約

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1657年のブロンベルク（ポーランド語名ブィドゴシュチュ）
種類: 軍事同盟
署名: 1657年11月6日
署名場所:  ポーランド＝リトアニア共和国、ブロンベルク
失効: 1773年
締約国:  ポーランド＝リトアニア共和国  ブランデンブルク＝プロイセン
言語: ラテン語
ブロンベルク条約（ブロンベルクじょうやく、ドイツ語: Vertrag von Bromberg）、またはブィドゴシュチュ条約（ブィドゴシュチュじょうやく、ラテン語: Pacta Bydgostensia）は、ポーランド＝リトアニア共和国の国王ヤン2世カジミェシュとブランデンブルク選帝侯兼プロイセン公フリードリヒ・ヴィルヘルムの間で、1657年11月6日に締結された条約。9月19日にブランデンブルク＝プロイセンとポーランド＝リトアニア代表の間で、ヴェーラウ（英語版）（現ロシア、カリーニングラード州ズナメンスク）にて締結されたヴェーラウ条約（ヴェーラウじょうやく、ドイツ語: Vertrag von Wehlau）も合意に含まれているため、ブロンベルク条約はヴェーラウ＝ブロンベルク条約（ヴェーラウ＝ブロンベルクじょうやく、ドイツ語: Vertrag von Wehlau-Bromberg、ポーランド語: traktat welawsko-bydgoski）とも呼ばれる。
北方戦争における軍事援助とエルムラント返還の代償として、ポーランド王はプロイセン公国の君主であるホーエンツォレルン家を封臣から独立君主に昇格させ、ドラハイム（英語版）とエルビングを抵当としてブランデンブルクに与え、ラウエンブルクとビュートー（英語版）を封土としてホーエンツォレルン家に与えた。
条約は1660年のオリヴァ条約で再確認され、国際で承認された。ポーランドがエルビングを保持した一方、ラウエンブルクとビュートー、そしてドラハイムはブランデンブルク＝プロイセンに併合された。プロイセンにおける主権は後にホーエンツォレルン家のフリードリヒ1世がプロイセンにおける王として戴冠する基礎となった。ヴェーラウ＝ブロンベルク条約は第一次ポーランド分割直後の1773年9月18日に締結されたワルシャワ条約まで維持されたが、ポーランドの外交政策で最大のミスであり、致命的な影響を与えたと言われた。ただし、ポーランドが大きい利益を得たとする評価もある。
背景

詳細は「プロイセン公国」、「北方戦争」、および「ラビアウ条約」を参照
プロイセン公国は1525年4月8日のクラクフ条約でアルブレヒト・フォン・ブランデンブルク＝アンスバッハを君主として戴き、ポーランドの封土として成立した。条約の定めによれば、この封土は世襲領であり、もしアルブレヒトとその兄弟の男系が断絶した場合、プロイセン公国はポーランド王領になるが、ポーランド王はプロイセン生まれのドイツ語話者を総督に任命しなければならない。1563年6月4日、ポーランド王ジグムント2世アウグストはこの条項を変更、ホーエンツォレルン家のアルブレヒト系（ホーエンツォレルン＝アンズバッハ家）のほか、ブランデンブルク選帝侯の家系でもプロイセン公国を継承できるとした。ホーエンツォレルン＝アンズバッハ家が1618年に断絶すると、ブランデンブルク選帝侯ヨハン・ジギスムントはこの特権によりプロイセン公国を継承した。
北方戦争初期の1656年、ホーエンツォレルン家のブランデンブルク＝プロイセンはまずケーニヒスベルク条約でプロイセンとエルムラントをもってスウェーデン帝国に臣従した。その後、スウェーデン王カール10世はラビアウ条約でプロイセンを解放して独立国にさせた。1656年にスウェーデン軍とともに戦い、特にワルシャワの戦いで活躍した後、戦況が不利になったためブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムはポーランド側に接近、カール10世が与えた特権をポーランド王ヤン2世カジミェシュも承認するのであればポーランドに寝返ると提案した。これらの条件はヴェーラウ（英語版）とブロンベルクでの交渉により決められた。
ポーランドがブランデンブルク＝プロイセンとの同盟に興味を示したが、これは対スウェーデン戦争をできるだけ早く終結させる必要があったからだった。1656年11月3日のヴィルナの和約ではアレクセイ・ミハイロヴィチのポーランド王選出が約束される代償として、アレクセイはポーランド＝リトアニアでの攻勢を中止して対スウェーデン戦役を開始した。この条約はリトアニア大公国では特権をさらに強化しようとした貴族に支持されたものの、ポーランド王冠領（英語版）では支持されず、ポーランドのエリート層はアレクセイの王位継承権の抜け道を探そうとした。対スウェーデン戦争を早期終結してヴィルナの和約の履行を避けるためには、反スウェーデン同盟を拡大しなければならなかった。ロシアは同盟国になったが、ヴィルナの和約が議会に批准される前にポーランドを支援したくなかった。ハプスブルク家は1656年の第一次ウィーン条約と翌1657年の第二次ウィーン条約でポーランドと同盟したが、ハプスブルク家の援軍はポーランドの指揮下におかれるため、この同盟の価値は戦争が長引くほど上がる。デンマーク＝ノルウェーも1657年6月、第二次ウィーン条約により反スウェーデン同盟に加入した。しかし、デンマークの参戦はカール10世の軍勢を釘付けにし、正式な同盟も7月に締結されたものの、デンマークの主目的は1645年のブレムセブルー条約で失われたスコーネ地方の奪回であり、デンマーク軍はポーランドでは戦わなかった。
ハプスブルク家が同盟したのは選帝侯であるフリードリヒ・ヴィルヘルムとの関係を改善して、神聖ローマ帝国における政策への支持を得るためだった。そのため、ハプスブルク家はフリードリヒ・ヴィルヘルムがスウェーデン側からポーランド側に鞍替えさせるべく、外交官のフランツ・フォン・リゾラ（ドイツ語版）を派遣して仲介にあたった。
ブロンベルク条約とヴェーラウ条約の関係は、「双子の条約」、「追加条約」、または「ヴェーラウとブロンベルク条約」や「ヴェーラウ＝ブロンベルク条約」のように1つの条約として扱われるなど、文献によって相違した。
条約の批准と確認

ヴェーラウ予備条約は1657年9月19日、ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムの代表オットー・フォン・シュヴェリーン（ドイツ語版）とロレンツ・クリストフ・フォン・ゾムニッツ（ドイツ語版）、およびポーランド代表のエルムラント司教ヴァツワフ・レシチニスキ（ポーランド語版）とヘトマンであるヴィンツェンティ・コルヴィン・ゴシェフスキ、ハプスブルク家の代表で仲介者であるフランツ・フォン・リゾラ（ドイツ語版）の間で締結された。
条約はいくつかの小さな修正を受けた後、11月6日にブロンベルクでフリードリヒ・ヴィルヘルムとヤン2世カジミェシュにより批准された。2人はそれぞれ妻のルイーゼ・ヘンリエッテ・フォン・オラニエンとルドヴィーカ・マリア・ゴンザーガとともに式典に出席した。ダンツィヒ市長アドリアン・フォン・デア・リンデ（英語版）も出席した。
ヴェーラウ＝ブロンベルク条約は1660年に北方戦争を終結させたオリヴァ条約で再確認され、国際にも承認された。ポーランドのセイムは1659年と1661年にそれぞれ条約を承認している。
条約の内容

ブロンベルク条約は主に下記の3部分で構成されている。
主にプロイセンの国体と継承、ブランデンブルク＝ポーランド同盟と軍事援助に関する22か条。ヴェーラウで起草され、ブランデンブルクとポーランドの全権大使、およびハプスブルク家の仲介者が署名した。
同盟と軍事援助の詳細を定めた6か条の「特別協定」（Specialis Convention）。同じくヴェーラウで起草され、ブランデンブルクとポーランドの全権大使、およびハプスブルク家の仲介者が署名した。
ヴェーラウ条約を改正して、ポーランド側の譲歩の詳細を定めた。
条約の内容 > プロイセンの国体

ブランデンブルク・スウェーデン間のラビアウ条約により、プロイセン公フリードリヒ・ヴィルヘルムは主権を得ていたが、ブロンベルク条約によりポーランド＝リトアニア共和国からも承認された。
しかし、ホーエンツォレルン家の世襲主権が認められたのはプロイセン公国だけであり、エルムラントについてはポーランドへの返還が定められた。ブランデンブルク選帝侯系ホーエンツォレルン家が断絶した場合、プロイセン公国はポーランド王が継承することも定められた。そのため、プロイセン議会はそれまでのポーランド王に対する宣誓と義務からは解放されるものの、プロイセン公国を継承したポーランド王に対しては条件付きの忠誠を誓わなければならなかった（hommagium eventuale, Eventualhuldigung）。
プロイセン公国内のローマ・カトリック教会はエルムラント司教（英語版）所属に残り続け、その財産と収入を維持して信教の自由も与えられる。
条約の内容 > 軍事援助

ブランデンブルク＝プロイセンは進行中の北方戦争においてポーランド＝リトアニア共和国の対スウェーデン戦争に軍事援助を与えることを約束した。ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムはすでにヴェーラウ条約でポーランド王ヤン2世カジミェシュに援軍8千を派遣すると約束しており、「永久同盟」に同意したが、ブロンベルク条約ではプロイセンからヤン2世に歩兵1,500と騎兵500を合流させるとした。
条約の内容 > 賠償と領土変更

ポーランドは援助の代償としてブランデンブルク＝プロイセンにラウエンブルクとビュートー（英語版）を封土として与えた。この封土を受け取る条件はそれ以前にポンメルン家に与えた条件と同じであった。すなわち、ホーエンツォレルン家の唯一の義務はそれ以降のポーランド王の戴冠式に使者を派遣、封土の確認文書を受け取ることだった。ただし、ホーエンツォレルン家の男系が断絶した場合、ラウエンブルクとビュートーはポーランド王領に戻される。
ブランデンブルク＝プロイセンはエルビングも得たが、後に条項が改正され、ポーランドが40万ターラーを支払った場合にはエルビングをポーランドに返還しなければならないとした。
ポーランドは更に、ブランデンブルク＝プロイセンがポーランド側で参戦したことにより強いられた損害への賠償として12万ターラーの支払いを約束した。その抵当として、ドラハイム（英語版）地域が3年間という期限付きでブランデンブルクに引き渡された。ドラハイム地域にはテンペルブルク（英語版）のほか、ブランデンブルク領ポンメルン（英語版）との境界において18村があった。賠償金は毎年4万ターラーを支払うという分割払いとなり、3年後に全額が支払われていない場合にはブランデンブルクがドラハイムを領有することができる。
ドラハイムのカトリックに信教の自由が保障されたほか、ホーエンツォレルン家はラウエンブルクとビュートーのカトリック教会にも信教の自由を与えた。この地域のカトリック教徒は財産を保持するほか、クヤヴィ司教（英語版）がその代表を務め、一方ブランデンブルク選帝侯と現地の貴族はカトリック教会を保護するとした。
ラウエンブルクとビュートーの貴族の権利は維持され、以前の評決や特権は有効のままとなった。また、同地域の行政は昔のポンメルン公による統治と同じように行われるとした。条約とは独立した覚書において、ポーランド王ヤン2世カジミェシュは現地の貴族が条約の後でもポーランド＝リトアニア共和国の一員として扱われ、従ってポーランドに移住した場合にはポーランド貴族と同じ権利と義務を有すると保証した。
条約の履行と直接的な結果 > プロイセン

画像は1663年10月18日にプロイセン議会がケーニヒスベルク城でフリードリヒ・ヴィルヘルムに臣従の礼をとる場面。地図は東プロイセンとホーエンツォレルン家による併合の時期を示している。
詳細は「ブランデンブルク＝プロイセン」、「プロイセンの王」、および「プロイセン王国」を参照
条約はまず特権の喪失を恐れたプロイセン議会の反対に遭い、ケーニヒスベルク市長ヒエロニムス・ロト（英語版）は反対派の首領として死去まで16年間投獄された。議会の抗議は1663年にフリードリヒ・ヴィルヘルムに臣従の礼をとるまで続いた。ポーランド王領プロイセンにあるローマ・カトリック教会の支部にあたるヴァルミア司教領（英語版）もホーエンツォレルン家との緊張状態をおこした。このように抵抗もあったが、ホーエンツォレルン家はプロイセン公国における主権を通じて1701年にプロイセンの王として戴冠することができた。
条約の履行と直接的な結果 > ラウエンブルクとビュートー

ラウエンブルクとビュートー（英語版）は1658年4月にポーランド王ヤン2世カジミェシュの代表イグナーツ・ボコフスキ（Ignatz Bokowski）から正式にブランデンブルク＝プロイセン代表アダム・フォン・ポデヴィルス（ドイツ語版）とウルリヒ・ゴットフリート・フォン・ゾムニッツ（Ulrich Gottfried von Somnitz）に引き渡された。引渡し式典の最中、平民はブランデンブルク選帝侯に対して、それまでポンメルン公に対してとった臣従の宣誓と全く同じ宣誓をし、一方貴族の臣従の宣誓は変更された。宣誓はラウエンブルク区の貴族63家とビュートー区の貴族43家が行い、代表者数は合計で220人だった。そのうちポーランド語で宣誓した者は3人だった。しかし、ブランデンブルク＝プロイセンの政府はこれら106家を全て貴族として認めたわけではなく、5月にラウエンブルク区のうち現地出身者13家とポンメルンからの移民6家、およびビュートー区のうち4家が貴族として認められた以外は「特殊自由民」（besondere freye Leute）として扱われた。
ブランデンブルク選帝侯は称号に「ラウエンブルクとビュートーの領主」（dominus de Lauenburg et Bytaw）を付け加えた。ポーランドは抗議して「領主」（dominus）を「受託者」（fiduciarus）に変更させようとしたが失敗した。ラウエンブルクとビュートーの行政の中心地は1771年まで、ラウエンブルク（現ポーランド領レンボルク）であった。ラウエンブルクは現地のオーバーハウプトマン（Oberhauptmann）とセイミク（Seymik）という貴族が集会を行うラントターク（英語版）の所在地となっているほか、貴族が選帝侯に忠誠を誓う場所でもあった。1771年以降、ラウエンブルクとビュートーはブランデンブルク領ポンメルン（英語版）のそれ以外の部分と同じく、シュテッティン（現ポーランド領シュチェチン）から統治されるようになり、プロイセン王に忠誠を誓う場所もシュテッティンに移動された。
ブランデンブルクからの使節がポーランド王の任命を受けるという条項は1698年まで守られた。それ以降、ブランデンブルク＝プロイセンは使節派遣を取りやめた。ブロンベルク条約は1772年の第一次ポーランド分割の後、1773年のワルシャワ条約に取って代わられた。ワルシャワ条約ではカトリック教会と貴族への保障などブロンベルク条約の条項を取り消し、ポーランド王はラウエンブルクとビュートーに対するすべての権利を放棄した。これにより、ラウエンブルクとビュートーは封土ではなくなり、ホーエンツォレルン家が断絶してもポーランド王は継承権を有さなくなった。
条約の履行と直接的な結果 > エルビング

1660年、スウェーデンの駐留軍がエルビングから撤退すると、ポーランド＝リトアニア共和国はブロンベルク条約で定めた金額を支払わなかったにもかかわらずエルビングをブランデンブルク＝プロイセンから奪取した。そのため、ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムはロシア・ポーランド戦争でポーランドを支持せず、1656年にロシア・ツァーリ国と締結した中立協定を守るとした。ポーランドは1772年の第一次ポーランド分割までエルビングを維持したが、ポーランドの支配は1698年から1699年と1703年と2度中断した。1698年、ポーランド王アウグスト2世はプロイセン軍にエルビングの包囲と強襲を許してしまったが、ロシアがポーランドの借金への担保としてポーランドの戴冠宝器（英語版）の受け取りに同意すると仲介すると、プロイセン軍は翌年に撤退した。アウグスト2世が再び支払い不能に陥ると、エルビングは大北方戦争中の1703年に再占領されたが、今度はスウェーデン帝国の圧力により短期間で撤退している。
条約の履行と直接的な結果 > ドラハイム

エルビングのほか、共和国はドラハイムの維持を目指していたが、フリードリヒ・ヴィルヘルムは1663年にドラハイムを占領して共和国の計画を挫いた。1720年代以降、ブランデンブルクのポンメルン県（英語版）政府はドラハイムの行政を徐々に取り入っていったが、ドラハイムはブロンベルク条約が1773年のワルシャワ条約に置換されるまで独立を維持した。ワルシャワ条約まで、ポーランドは名目的にはドラハイムを買い戻す権利を有したが、それが主張されることはなかった。ポーランド王はこの権利への主張として、1680年まで地方行政官に特権を付与した。ポーランドはワルシャワ条約の第5条でドラハイムを買い戻す権利を放棄、それを「永遠に」プロイセン王国に割譲した。
影響と評価

ロバート・I・フロストによると、ヴェーラウ＝ブロンベルク条約はホーエンツォレルン家にとって「地政学上で大きく得して、富と名声を大きく上昇させた」（major geopolitical gain and surge in wealth and prestige）という。一方のポーランドも戦争中にブランデンブルクの支援で「大きい利益を得た」。ポーランドがヴェーラウとブロンベルク両条約で譲歩した内容は戦術的とされ、後に元に戻される可能性もあったが、共和国が国内で抱えていた弱点により元に戻されることはついぞなかった。クリストファー・マンロー・クラーク（英語版）によると、ポーランド王ヤン2世カジミェシュはポーランドがロシア・ツァーリ国に脅かされている最中に「ブランデンブルクをスウェーデンから切り離して無害化させようとした」。その一方、ハプスブルク家も神聖ローマ皇帝フェルディナント3世が急死したため皇帝選挙で選帝侯の票を欲しがって圧力をかけ、「ポーランドがロシアやスウェーデンによる再侵攻に備えてオーストリア（ハプスブルク家）の支援を期待していたため、ハプスブルク家の圧力が大きく影響した」という。そのため、クラークはブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムを「自身の支配できないところで進展した国際情勢の恩恵を受けた者」とみなし、ブロンベルク条約以降の進展（フランスが介入した結果、1660年のオリヴァ条約ではそれ以上を得ることができなかった）をその論拠とした。
ユゼフ・アルノ・ウォダルスキ（ポーランド語版）はブロンベルク条約をポーランドの対プロイセン外交政策における最大のミスとみなし、ポーランドに致命的な影響を与えたとした。歴史家のアンナ・カミンスカ（ポーランド語版）によると、ポーランドはブロンベルク条約でバルト海に対する影響力を失い、ポーランド＝リトアニア共和国のヨーロッパにおける立場は弱体化した。フロストによると、カジミェシュ・ピワルスキ（英語版）などの歴史家はブロンベルク条約でポーランドが払ったコストが高すぎるとして条約を批判した。フロストはまた、このような批判はポーランド分割以降の史観に基づいており、条約締結当時の状況を無視していたという：「当時の[ポーランドの]政治家は主権を割譲する危険性に気づいていた。彼らがそれを受け入れたのは愚かでも、無関心でも、近視眼的でもなく、それ以外の選択が共和国の利益を更に損害しているからである」。ポーランドの決定にハプスブルク家が大きく影響しているとのピワルスキの主張については、フロストはポーランドとブランデンブルクの接近は1656年、リゾラが仲介に入る以前にすでに起きていたとしている。
ブランデンブルク選帝侯兼プロイセン公フリードリヒ・ヴィルヘルム
ポーランド王ヤン2世カジミェシュ
エルムラント司教ヴァツワフ・レシチニスキ（ポーランド語版）
（左上）北方戦争以前の1654年時点のブランデンブルク＝プロイセン。
（右上）1656年1月のケーニヒスベルク条約以降のプロイセン公国。
（左下）1656年11月のラビアウ条約以降のプロイセン公国。
（右下）ヴェーラウ＝ブロンベルク条約以降のブランデンブルク＝プロイセン。
1720年頃のエルビング
ドラハイム城の遺跡、2000年代撮影。
梅田善司

梅田 善司（うめだ ぜんじ、1913年9月13日 - 2004年8月24日）は、日本の実業家。川崎重工業社長、会長を務めた。
経歴・人物

和歌山県那賀郡岩出町出身。旧制高知高等学校を経て1939年に京都帝国大学法学部を卒業し、川崎造船所に入社した。1964年12月に取締役、1969年11月に常務、1975年5月に専務を経て、1976年11月から副社長に就任し、1977年6月に社長に就任した。在任中は、日本で初めて、LNG運搬船の受注を獲得したり、韓国の現代グループへの技術支援や中国で大口受注を獲得するなど海外展開にも積極的に取り組んでいった。1981年6月に会長、12月に取締役相談役を経て、1987年6月から2002年6月までに相談役を務めた。
1974年に運輸大臣表彰を受け、1978年4月に藍綬褒章を受章し、1985年4月に勲一等瑞宝章を受章した。
2004年8月24日心不全のために死去。90歳没。
国鉄キハニ5000形気動車

JR北海道苗穂工場に静態保存されているキハニ5000形の復元車、2010年
国鉄キハニ5000形気動車（こくてつキハニ5000がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道の前身である鉄道省によって、1929年に12両が製造された、機械式ガソリン動車である。
本形式より改造され別形式となったハニ5000形およびエ810形についても本項目で記述する。
概要

閑散線区での単行運転用を目的とした、小型の旅客（三等）・荷物合造二軸車である。
1929年に汽車製造（キハニ5000 - キハニ5004）、日本車輌製造東京支店（キハニ5005 - キハニ5009）と新潟鐵工所（キハニ5010・キハニ5011）の3社で、合計12両が製造された。
鉄道省最初の内燃動車であったが、機関出力不足、車両重量過大、軸受が抵抗の大きい平軸受であった、という3点の理由から、 期待した性能を達成することはできなかった[要出典]。
車体

車体各部の基本設計は当時の省制式客車（オハ31系）や電車（31系）のそれに準じており、車体幅は2800 mmであった。鋲接構造の長さ10 m級の半鋼製車体を備える。
残された明細図からは、日本車輌製造本店が製作した二軸式ガソリン動車の台枠構造を踏襲したものとなっており、側梁の省略、軸箱守を横桁間に渡した補助梁に取付ける、車体外板の厚さを1.6 mmとする（当時の電車は2.6 mm厚）、側構体の厚さを客車より若干薄い92.5 mmとするなど、軽量化設計への配慮はされているものの、通常の客車並みの強度確保が図られ[要出典]、 客車用の標準部品を使用したため、十分なものとはならなかったことが窺い知れる。連結器についても客車代用としての使用も考慮されたのか[要出典]、省制式の並形自動連結器がそのまま装着されていたが、基本型自連では最も軽量な座付自動連結器（重量は約500 kg、日本車輌製の簡易連結器は170 kg）としており、ここでも軽量化への配慮はあった。なお、座席間隔や外板厚の寸法は、その後のキハ41000以降の気動車の標準となった。
自重は公称15.5 tとされたが、当時、鉄道省運輸局車両課が雑誌に公表した実測値は19 tであり、機関出力に比して非常に重い車両であったことがわかる。
前面は非貫通式の3枚窓構成であり、幕板部中央にLP42形前照灯を設置し、さらにその上部に機関冷却用ラジエターが取り付けてあった。なお、暖房は機関冷却水の熱を利用した温水暖房が採用されており、コック（バルブ）の開閉で暖房使用が可能であった。
塗装は製造当時はぶどう色1号に赤色の等級帯で、その後は気動車の標準色として新たに制定された黄かっ色2号と青3号の2色塗り分けとなった。
窓配置はd3D(1)2D(1)（D：客用扉、d：乗務員扉、(1)：戸袋窓）で、客室部は中央の客用扉を挟んで各3枚の客用窓部に各2組、対面式配置の固定式クロスシートがシートピッチ1300 mm（オハ31系客車と同寸法）で設置されており、定員は43名、片側車端部のD (1) 部分が荷重1 tの荷物室とされていた。
主要機器 > エンジン・変速機・逆転機

エンジンは池貝製作所製縦型4ストローク直列4気筒、ボア110 mm、ストローク140 mm、排気量5.32 l、連続定格出力43 PS (1200rpm)、定格出力48 PS (1500 rpm) の小型ガソリン機関（形番不詳）が採用された。海軍向け内火艇用を改設計の上で転用したもので、当時としては量産品といえるものであり、ある程度性能も安定していたと伝えられる。キャブレターは英・ゼニス型のアップドラフト式で単純・旧式な設計であり、チョーク弁に相当する機能がないため、始動時の燃料供給のために別付でプライマー（始動補助装置）を備える必要があった（キャブレターが輸入品か国産品かの詳細は不詳）。
変速機は4段（ギヤ比 1速：4.657、2速：2.822、3速：1.651、4速：1.000）の機械式で、逆転機の（最終）減速比は4.5489である。クラッチには当初、乾式の円錐クラッチが採用されたが試運転でクラッチ滑りが多発したため、乾式多板のものに交換された。これらは逆転機と共に専用品が設計された[要出典]。また、変速機に後進位置がないのが特徴であり、以後の鉄道省の機械式気動車にも踏襲された。
これらの機関・変速機・逆転機は全て専用の台枠に搭載され、この台枠は一端を車体台枠にコイルバネでつり下げ、もう一端を駆動軸で軸受を介して支持する、電車の吊り掛け駆動方式と同種の構成となっていた。つまり、機関出力はユニバーサルジョイントの類を介さずに駆動軸に伝達される構成である。
この設計には機関台枠一式の荷重の約半分が駆動軸にかかるため、当時の二軸ガソリン動車で比較的多くの車輛に採用されていた、機関台枠を前後の軸に載せる方式よりもばね下重量が小さくなっていた。この機関搭載方法は、松井車輛製作所や梅鉢鉄工場製造の私鉄向け車輛で既に採用例があり、キハニ5000形が最初ではない。なお、これらの方式は、車体に機関を積むと振動が伝わり、居住性が悪化するため、対策として考案されたもので、軸バネを介すことで機関の振動を伝わりにくくするものであった。
主要機器 > 走行装置

重ね板ばねを用いた軸箱支持方式の二軸車で、車輪径は860 mm、軸距は4500 mm、車軸は10 t長軸を採用している。また、軸受はコロ軸受ではなく平軸受であったが、これはコロ軸受と比較して起動抵抗が約7倍、走行抵抗も約1.5倍以上であり、起動時の性能に与える悪影響はかなり大きかった。
主要機器 > ブレーキ装置

小型車であるため、手ブレーキの他、入れ替え弁を使用する簡易な空気ブレーキが搭載された。
運用

当初東京鉄道局に3両、名古屋鉄道局に5両、仙台鉄道局に2両、札幌鉄道局に2両が配置され、その後転配を繰り返して、それぞれ区間運転や、閑散線区での運用に充てられた。
試作的な少数形式の割に配置が比較的広域に渡ったのは、将来の内燃動車普及の布石として各地の現場への先行技術浸透を図った事によるものとされ、投入路線沿線の学童らを試乗招待して感想文を募り「ガソリン動車」と題した文集が編纂されるなど、一般向けの広報活動にも活用された。[要出典]
当初の投入予定線区: 久留里線、太多線・越美南線、塩釜線、室蘭線
営業運転線区: 東海道本線 大垣 - 美濃赤坂 - （西濃鉄道）市橋間
北陸本線 長浜 - 彦根間
播但線 姫路 - 寺前間
小松島線 小松島 - 阿波川島間
室蘭本線 室蘭 - 東室蘭間
東北本線 長町 - 塩釜間
姫新線 姫路 - 播磨新宮間
山陰本線 正明市 - 仙崎間など
重量過大を承知で耐久性を重視した設計が幸いしたのか[要出典]、性能は低かったが、初期に発生したクラッチ滑りを除けば故障は比較的少なかったが、キハニ5008は1933年に事故廃車となり、残りの車両も燃料統制後は1939年に休車となった。
キハ41000形などとは異なり、連結器や車体の強度が高かったことから[要出典]1942年に機関を下ろしてそのまま客車に編入され、キハニ5000 - キハニ5002・キハニ5006・キハニ5007・キハニ5009 - キハニ5011がハニ5000形（ハニ5000 - ハニ5007）、1941年にキハニ5003 - キハニ5005が事業用車（救援車）のヤ5010形（ヤ5010 - ヤ5012）となった。
年度ごとの配置は以下の通り
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 1931年 | 1933年 | 1935年 | 1937年 | 1939年 | 1941年 |
| 大垣（分） | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |  |
| 米原 | 2 |  |  |  |  |  |
| 姫路 | 5 | 2 | 6 | 6 |  |  |
| 奈良 |  | 1 |  |  |  |  |
| 糸崎 | 2 |  |  |  |  |  |
| 正明市 |  |  | 2 | 2 | 3 | 3 |
| 小松島 |  | 3 |  |  |  |  |
| 麻里布（駐） |  | 2 |  |  |  |  |
| 東唐津 |  |  |  |  | 5 | 3 |
| 志布志 |  |  |  |  | 5 |  |
| 計 | 12 | 11 | 11 | 11 | 16 | 6 |

 ↑  1935年度までは機関分庫、以降は機関支区  ↑  駐泊所  1 2  1939、1941年度は数字が合わない 
（分）は1935年度までは機関分庫、以降は機関支区。（駐）は駐泊所
1939、1941年度は数字が合わない
エ810形

| 国鉄エ810形貨車> 基本情報 |
| --- | --- |
製造年:  1953年
製造数:  2両
消滅:  1960年
常備駅:  沼津駅、長万部駅
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1067 mm
自重:  12.0 t
換算両数 積車:  1.2
換算両数 空車:  1.2
軸距:  4500 mm
最高速度:  75 km/h
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1953年4月8日、総裁達225号による称号規定の変更により、ヤ5010形は客車（事業用客車）より貨車（事業用貨車救援車）に種別変更され、当時残存していた2両（ヤ5010, ヤ5012）がエ810形（エ810、エ811）となった。
常備駅は、エ810が静岡鉄道管理局沼津駅、エ811は札幌鉄道管理局長万部駅であった。
エ810が1955年12月7日名古屋工場、エ811は1960年12月6日苗穂工場にてそれぞれ廃車となり形式消滅した。
その後、エ811（最終配置室蘭客貨車区）が廃車後に倉庫となっていたものを苗穂工場創立70周年記念として1980年に原番号であるキハニ5005として復元され、苗穂工場で保存されている。
現車は赤帯入り、車番がキハニ5005、所属標記が名カキ（大垣機関区）、行先標が仙台 - 塩釜となっている。
前面上部に設置されたラジエーター
エンジンと変速機（レプリカ）
走り装置
ブレーキてこ
少年少女宇宙科学冒険全集

少年少女宇宙科学冒険全集（しょうねんしょうじょかがくぼうけんぜんしゅう）は、
1960年から1963年にかけて岩崎書店より刊行されたSF小説の叢書。
四六版箱入り、透明セロハンカバー。全24巻。
一覧

宇宙船アルゴー号の冒険（Argonavty Vselennoi、べ・ブラドコ）馬上義太郎訳
宇宙兄弟のひみつ（Time For the Stars、R・ハインライン）片方善治訳
地球SOS（瀬川昌男）
九号衛星のなぞ（Lucky Starr and the Moons of Jupiter、ポール・フレンチ）土居耕訳
月ロケットの少年（Send for Johnny Danger、M・E・バチェット）塩谷太郎訳
人工衛星ケーツ（Avezda Kets、ア・ベリャーエフ）北野純訳
宇宙人ビッグスの冒険（Lancelot Biggs: Spaceman、N・ボンド）亀山龍樹訳
火星救助隊（Mission to Mars、P・ムーア）亀山龍樹訳
宇宙戦争（The War of the Worlds、H・G・ウェルズ）神宮輝夫訳
宇宙紀元ゼロ年（33 марта. 2005 год、B・メレンチェフ）北野純訳
タイム・マシン（The Time Machine、H・G・ウェルズ）西原康訳　：「モロー博士の島」（The Island of Dr. Moreau）を併録
月世界地底探検（The First Men in the Moon、H・G・ウェルズ）白木茂訳
死の金星都市（Astronauci、スタニスラフ・レム）秋田義夫訳
地球のさいご（The Year When Stardust Fell、R・ジョーンズ）土居耕訳
消えた惑星のなぞ（Sestra Zemli、ゲー・マルチノフ）馬上義太郎訳
幽霊惑星テミス（Lancelot Biggs: Spaceman、ネルソン・ボンド）亀山龍樹訳
消えた土星探検隊（Missing Men of Saturn、P・レーサム）塩谷太郎訳
宇宙大オリンピック（Stadium Beyond the Stars、ミルトン・レッサー）矢野徹訳
凍った宇宙（The Frozen Planet、パトリック・ムーア）福島正実訳
宇宙の密航少年（Stowaways to the Rocket Ship、R・M・イーラム）白木茂訳
空飛ぶ白球（Kallsto、ゲー・マルチノフ）北野純訳
第二の地球（Vne Zemli、K・ツィオルコフスキー）秋田義夫訳
魔法の超光速ロケット（Puteshestvie Na Utrennyuyu Zvezdu、B・グバリョフ）馬上義太郎訳
火星の砂の秘密（Lodestar-Rocket Ship to Mars、F・M・ブランレー）内田庶訳
ダッソー メルキュール

ダッソー メルキュール
エールアンテールのダッソー メルキュール 100
（1980年 バーゼル・ミュールーズ空港）
用途：旅客機
分類：ナローボディ民間旅客機
製造者：ダッソー
運用者
エールアンテール
初飛行：1971年5月28日
生産数：12機
運用開始：1974年6月4日
退役：1995年4月29日
運用状況：全機退役
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ダッソー メルキュール（Dassault Mercure）は、フランスの航空機メーカーであるダッソーが開発した双発ジェット旅客機である。メルキュールはフランス語で水星の意味。
米国のボーイング737と同じようなコンセプトで作られており外観もよく似ていたが、737よりも主翼が大きく胴体幅もわずかに広かった。短距離路線の市場を目指していたが、世界の航空会社の受注は中距離路線にも投入できる上に割安な737に集まったため、量産されたジェット旅客機のなかでも最少の12機の製造にとどまった。
概略 > 就航

ダッソーはボーイング737に対抗するため、140席クラスのジェット旅客機を計画し、フランス政府の援助により開発することになった。1969年6月に原寸模型がルブールジェ空港で公開され、1971年4月4日に、原型機メルキュール01がダッソーのボルドー工場をロールアウト、5月28日に初飛行した。01にはプラット・アンド・ホイットニーJT8D-11が2基装着されていた。1972年9月7日にはエンジンを量産型と同じプラット・アンド・ホイットニーJT8D-15に換装した原型2号機も飛行し、1973年7月19日に量産型も飛行した。
最初の量産型であるメルキュール100は、1974年6月4日にエールアンテールで就航したが、同社のパイロットからは「エールアンテールの戦闘機」とあだ名をつけられた。また同機は客室乗務員だけでなく操縦乗員まで全て女性によって飛行した最初の民間航空機となった。
概略 > 失敗

ダッソー社では、純然たる短距離機であるメルキュールをシュド・カラベルとダグラスDC-9の後継機として宣伝しており、1980年代までに1,500機の販売を目論んでいたが、1970年代に襲ったオイルショックを含むいくつかの要因によって発生した不景気に加え、最大ペイロードでの航続距離がわずか400マイル（約640 Km）の短距離特化型のために潰しが効かず、高バイパス比のターボファンエンジン換装等のテコ入れ策も不発に終わったことが祟り、メルキュールの販売成績は原型機2機・量産型10機の生産という大失敗で終了した。
ダッソーでは、エンジンをCFM56に換装し、胴体を延長して190席クラスとするメルキュール200、航続距離を2,200 Kmに延長した140席クラスのメルキュール200Cの開発を計画したが、様々な経緯のため1974年にフランス政府からの補助金が打ち切られ、実現しなかった。なお、メルキュールが高バイパス比のターボファンエンジン換装が容易な構造だったのはこのプランの名残であり、競合機種であった737がその後に地上高の低い機体に力業で対応させたのとは対照的な仕様となっている。
また、注文が集まらずエールアンテールのみで運用されていたメルキュールは、1995年4月29日に最後の2機が引退したが、のべ360,000時間の飛行時間とおよそ440,000便で4400万人の乗客を運んだうえで、死亡事故ゼロの実績を残した。
要目

操縦乗員： 2～3
乗客： 150 （最大）
全長： 34.84 m (114 ft 3 in)
全幅： 30.55 m (100 ft 3 in)
高さ： 11.35 m (37 ft 4 in)
翼面積： 116 m2 (1,248 ft2)
機体重量： 31,800 kg (69,960 lb)
離陸最大重量： 56,500 kg (124,300 lb)
エンジン： Pratt & Whitney JT8D-15 双発
推進力：7030 kg (15,000 lbf)X　2
最大速度： 925 km/h (578 mph)
巡航速度： 870 km/h (540 mph)
航続距離： 1700 km (1,056 miles)
最大上昇限界高度：12000m (39000 ft)
上昇率： 1,000 m/min (3,300 ft/min)
離陸距離： 2750 m (9,000 ft)
着陸距離： 1650 m (5,400 ft)
現存する機体

パリのル・ブルジェ航空宇宙博物館に1機現存している。
概略図
トム・ジョンソン (音響技術者)

トム・ジョンソン（Tom Johnson）は、アメリカ合衆国のレコーディング・エンジニアである。1983年以降、110作品以上にクレジットされている。アカデミー録音賞には7回ノミネートされ、2回受賞した。
受賞とノミネート

| 賞 | 年 | 部門 | 作品名 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アカデミー賞 | 1991 | 録音賞 | ターミネーター2 | 受賞 |
| アカデミー賞 | 1994 | 録音賞 | フォレスト・ガンプ/一期一会 | ノミネート |
| アカデミー賞 | 1997 | 録音賞 | タイタニック | 受賞 |
| アカデミー賞 | 1997 | 録音賞 | コンタクト | ノミネート |
| アカデミー賞 | 1999 | 録音賞 | スター・ウォーズ エピソード1/ファントム・メナス | ノミネート |
| アカデミー賞 | 2000 | 録音賞 | キャスト・アウェイ | ノミネート |
| アカデミー賞 | 2004 | 録音賞 | ポーラー・エクスプレス | ノミネート |
| アカデミー賞 | 2011 | 録音賞 | 戦火の馬 | ノミネート |
| アカデミー賞 |  | 録音賞 |  |  |
旧日新館 (横手市)

| 旧日新館 |
| --- | --- |
 
所在地:  秋田県横手市城南町7-1
位置:  北緯39度19分3.8秒 東経140度34分20.5秒﻿ / ﻿北緯39.317722度 東経140.572361度﻿ / 39.317722; 140.572361座標: 北緯39度19分3.8秒 東経140度34分20.5秒﻿ / ﻿北緯39.317722度 東経140.572361度﻿ / 39.317722; 140.572361
形式・構造:  木造2階建て
建築年:  1902年
文化財:  秋田県指定有形文化財
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旧日新館（きゅうにっしんかん）は、秋田県横手市城南町にある建築物。2020年現在も現役の個人住宅であるが、一部については公開されている。秋田県指定有形文化財で、横手市を代表する近代建築でもある。木造2階建て、280平方メートル。
来歴

旧日新館は、1902年（明治35年）、旧制横手中学校（現：秋田県立横手高等学校）へアメリカ人英語教師のチャールス・C・チャンプリンが赴任してきたことを機に建てられた。チャンプリンは当初、横手町内の小坂旅館に泊まっていたが日本家屋になじめず、これを受けた旅館主の小坂亀松が外国人向けの宿を新設することを企図した。建築は地元棟梁の藤村初五郎が担当したが、藤村にとって西洋建築は初めてであり、小坂によって事前に東京などに視察へ行かされている。設計には、建築に関しては素人ではあったがチャンプリンも関わり、彼の出身地である米国南部の住宅のイメージと、水準の高い日本の木造建築技術が組み合わさり、ユニークな旅館建物「日新館」が生み出されることとなった。
なお、日新館は外国人旅行者用の宿として建てられたものの、結果的には横手中学校の外国人教師の住宅に充てられることとなり、以後5人のアメリカ人英語教師が入れ替わりで居住した後、6人目の横手中学校英語教師であったマルチン・M・スマイザーが1933年（昭和8年）の退職後に小坂から土地ごと建物を購入して自宅とした。その後、日米関係の悪化と太平洋戦争の開始により、スマイザーの教え子だった弁護士が彼の身を案じ、土地を含めた旧日新館を自分の死後に日本人へ相続させる旨の遺言を作成させ、1955年（昭和30年）にスマイザーが80歳で死去した後は、その通りに彼の手伝いをしていた女性の鶴岡タカに譲られた。
その後、タカは相続した旧日新館にて裁縫学校の横手和洋裁学院を開き、1963年（昭和38年）にタカが死去すると姪の鶴岡功子に引き継がれた。1974年（昭和49年）、功子は生徒数減少などを理由に横手和洋裁学院を廃止し、建物の処分も検討したが、その価値を評価した横手市職員の働きによって旧日新館は1984年（昭和59年）3月10日に秋田県指定有形文化財に指定され、翌年には保存修理工事が施された。現在も旧日新館の一部は鶴岡家が住居として使用しており、残りの部分は無料公開されているが、建物を次世代へ継承することが課題であるという。
公開時間・アクセス

公開時間：水曜日 9:00 - 16:00
交通アクセス
東日本旅客鉄道（JR東日本） 奥羽本線・北上線 横手駅からバスで10分、郵便局前バス停から徒歩で10分
秋田自動車道・東北中央自動車道 横手ICから車で10分
ガブリエル・レンジ

ガブリエル・レンジ（Gabriel Range）は、イギリスの映画監督・脚本家。ジョージ・W・ブッシュの暗殺を設定した架空の政治ドキュメンタリー『大統領暗殺』で最もよく知られている。
来歴

レンジは、ドキュメンタリーやドキュドラマに移る前にジャーナリストとして働いていた。 2003年にドキュメンタリーのスタイルで語る長編ドラマ「イギリスが止まった日（英語: The Day Britain Stopped）」の脚本と監督をした。この映画は、英国アカデミー（BAFTA）のテレビクラフト賞の最優秀新監督賞にノミネートされ、王立テレビ協会（英語: Royal Television Society）のクラフトアンドデザイン賞を受賞した。
2005年『大統領暗殺』の脚本および監督をし、これは2006年トロント国際映画祭で公開された。この映画は、合計6つの賞を受賞した。トロント国際批評家賞（FIPRESCI）、テレビ映画/ミニシリーズ部門国際エミー賞、王立テレビ協会デジタルチャンネルプログラム部門RTSテレビ賞、ブリュッセル映画祭（英語: Brussels Film Festival (BRFF)）RTBFテレビ賞最優秀映像賞、バンフ世界メディア祭（英語: Banff World Media Festival）より作品賞と監督賞。この映画は、2007年に英国アカデミー賞テレビ部門から最優秀視覚効果賞にもノミネートされた。
『大統領暗殺』は米国のニューマーケットフィルムズが配給し、ニューヨークオブザーバーのレックス・リードは、この映画を「賢く、思慮深く、そして完全に信じられる。これは政治的問題なしに誰もが見るべき映画」とした。トロント・スターのピーター・ハウエルは「この映画のより深い意図は…重要な歴史的論争作品の総合へ昇華することだ。ピーター・ワトキンス（英語: Peter Watkins）の『ウォー・ゲーム (1966年映画)（英語: The War Game）』、コスタ＝ガヴラスの『Z (映画)』、そしてより原点となる、ミシェル・ブローの『命令（映画）（英語: Orders (1974 film)）（Les Ordres）』など 。知的人なら誰でも『大統領暗殺』を見るべきだ」と語った。この映画は40カ国以上で劇場公開されている。
レンジは、スクリーン・インターナショナル（英語: Screen International）にて2006年の「スターズ・オブ・トゥモロー」に認定され、「革新的で説得力のあるドラマドキュメンタリーの作成者…その妥当性、自然主義、完全性を称賛する」と評価付けされた。
2009年に『私は奴隷（英語: I Am Slave）』の製作を開始した。『ラストキング・オブ・スコットランド』と『Queen Victoria 至上の恋』の脚本家であるジェレミー・ブロック（映画監督）（英語: Jeremy Brock）によって書かれ、アンドレア・カルダーウッドによって製作されたこの映画は、メンデ・ナーゼルとダミアン・ルイスの本「奴隷（Slave）」に基づいている。ウンミ・モサク、アイザック・デ・バンコール、ヒアム・アッバス、ルブナ・アザバルが主演するこの映画は、2010年トロント映画祭で国際初公開した。ハリウッド・リポーターは、レンジの微妙なタッチを賞賛し、「心を引き裂く」「予期せず心を掴む」映画だと表現した。デイリー・テレグラフに書いているジョシュ・プリンスは、「衝撃的な正確さと本当の感情的一撃の映画」と表現した。イギリスでのプレミアは2021年チャンネル4で行われ、2011年のBAFTAテレビ賞の対象となり、ベスト・シングル・ドラマ部門にノミネートされた。『私は奴隷』は、2021年UKミュージックビデオ/映画賞の最優秀イギリス映画を受賞、Broadcast Award（Best Single Drama）とOne World Media Awardにノミネートされた。
主な作品

スターダスト（2020年）
私は奴隷（2010年）
大統領暗殺（2006年）
イギリスを壊した男（テレビ映画、2004年）
スーパースルース：メネンデス殺人事件（テレビ映画、2003年）
イギリスが止まった日（テレビ映画、2003年）
グレートドーム強盗（2002年）
愛知信用金庫

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 愛知信用金庫本店
種類:  信用金庫
本店所在地:   日本 〒460-0003 愛知県名古屋市中区錦3-15-25
設立:  1951年（昭和26年）1月16日
業種:  金融業
法人番号:  6180005004246 
金融機関コード:  1550
事業内容:  協同組織金融機関
代表者:  浦田卓（理事長）
従業員数:  219人
支店舗数:  20店
外部リンク:  愛知信用金庫
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| 愛知信用金庫のデータ |
| --- | --- |
英名:  Aichi Shinkin Bank
法人番号:  6180005004246 
貸出金残高:  976億円
預金残高:  2,497億円
特記事項： 2020年3月時点でのデータ
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愛知信用金庫（あいちしんようきんこ、英語：Aichi Shinkin Bank）は、愛知県名古屋市中区に本店を置く信用金庫である。
沿革

1951年（昭和26年） - 愛知商工信用組合として設立。
1952年（昭和27年） - 信用金庫法に基づき愛知信用金庫となる。支店1号店の菊井支店を設置。
1975年（昭和50年） - 豊明市に豊明支店を設置し、名古屋市外に初進出。
2008年（平成20年） - 「信金バックオフィスセンター」を設立。
概要 > 店舗数

22（本店・20支店・1出張所）
概要 > 営業地域

店舗設置地区は太字表記。
名古屋市全域（中区・東区・中村区・西区・北区・守山区・名東区・千種区・昭和区・瑞穂区・熱田区・中川区・港区・南区・天白区・緑区）
春日井市・小牧市・尾張旭市・岩倉市・北名古屋市・清須市・稲沢市（旧平和町・旧祖父江町を除く）
あま市・津島市・愛西市（旧立田村・旧八開村・旧佐織町を除く）・弥富市・豊明市・東海市・大府市・日進市・長久手市
豊田市（旧藤岡町・旧小原村・旧足助町・旧下山村・旧旭町・旧稲武町を除く）・刈谷市・知立市・みよし市
西春日井郡・愛知郡・海部郡
三神社

社殿
舞台
社務所
三神社（さんじんじゃ）は、長野県松本市波田森口にある神社である。祭神として、諏訪明神（建御名方命）、春日神社（天児屋根命）、八幡社（誉田別命＝応神天皇）の3神を合祀している。
歴史

明治初年までは、下三溝、南村、北村、花見村、中上手、新田に氏子を持っていた。藤ノ宮、笹ノ宮、奈川秀綱社を境内に置いている。
諏訪明神は神家一党、春日神社は藤原氏系の氏神、八幡社は清和源氏の氏神である。
境内

地籍の「森口」は「森の入り口」から来ている。明治中期までは、松本藩が設けた保護林である「御林」が、神社周辺から西に約3kmにわたって赤松林が広がっていたので、その森の入口だったことから名がついた。神社林は、今は杉である。
所在地

長野県松本市波田町森口
交通

国道158号線に面しており、指定はされているが長年工事に未着手な長野県道449号上竹田波田線に並行してその代替線となっている市道波田98号線とのＴ字路が南側にある。交差点の信号名は「三神社」である。
アルピコ交通（通称・松本電鉄）上高地線森口駅から徒歩3分
波田地区内の他の主な神社

波多神社
諏訪神社
三隅インターチェンジ

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: この項目では、山口県にあるインターチェンジについて説明しています。島根県のインターチェンジ（旧・仮称「三隅インターチェンジ」）については「石見三隅インターチェンジ」をご覧ください。
| 三隅インターチェンジ |
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 山陰道（萩・三隅道路）　三隅インターチェンジ （山口県長門市三隅町）
所属路線:  E9 山陰自動車道 （萩・三隅道路）
本線標識の表記:  なし
起点からの距離:  0.0 km（三隅IC起点）
   (7.1 km) 明石IC►
接続する一般道:  国道191号
供用開始日:  2008年2月23日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒759-3802 山口県長門市三隅中北緯34度21分46.1秒 東経131度15分20.2秒﻿ / ﻿北緯34.362806度 東経131.255611度﻿ / 34.362806; 131.255611座標: 北緯34度21分46.1秒 東経131度15分20.2秒﻿ / ﻿北緯34.362806度 東経131.255611度﻿ / 34.362806; 131.255611
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三隅インターチェンジ（みすみインターチェンジ）は、山口県長門市三隅の山陰自動車道萩・三隅道路のインターチェンジである。2008年（平成20年）2月23日に開通した。
道路

E9 山陰自動車道（萩・三隅道路）
接続する道路

国道191号
すぐ近くで山口県道64号萩三隅線・山口県道287号長門三隅線と間接接続。
三隅IC設置の際に、国道191号下関方面からの本線が萩・三隅道路に直通し、国道191号萩方面（現道）が分岐する構造に変更された。当初の計画では、山口県道287号長門三隅線との交差点に十字交差点として接続する予定であったが、萩・三隅道路の利便性向上に配慮して変更となった。しかし、従来交通に対しては交差点が増加する構造となり（特に国道191号下関方面と萩方面とは直線から2回屈曲となる）不便を強いられるとして、開通直前の地元説明会の席では地元住民から不満の声が聞かれた。
周辺

湯免温泉
香月泰男美術館
JR山陰本線 長門三隅駅
山口福祉専門学校
フィオナ・フラートン

| フィオナ・フラートン Fiona Fullerton |
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本名:  Fiona Elizabeth Fullerton
生年月日:   (1956-10-10) 1956年10月10日（67歳）
出生地:   ナイジェリア・カドゥナ
国籍:   イギリス
職業:  女優
配偶者:  サイモン・マッコーキンデール (1976–81)  Neil Shackell (1994–)
主な作品
 『ニコライとアレクサンドラ』 『不思議の国のアリス』 『007 美しき獲物たち』
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フィオナ・フラートン（Fiona Fullerton、1956年10月10日 - ）は、ナイジェリア生まれで、イギリスで活動する女優。
略歴

幼少時は両親と共にシンガポール、ドイツ、アメリカなどで育つ。9歳の時にサリー州のバレエ学校に入学。
2013年にはStrictly Come Dancingに出演した。
出演作品 > 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1969 | 野にかける白い馬のように Run Wild, Run Free | ダイアナ |  |
| 1971 | ニコライとアレクサンドラ Nicholas and Alexandra | アナスタシア |  |
| 1972 | 不思議の国のアリス Alice's Adventures in Wonderland | アリス |  |
| 1979 | The Human Factor  | エリザベス |  |
| 1985 | 007 美しき獲物たち A View to a Kill | ポーラ・イヴァノヴァ |  |
| 1986 | 華麗なる女実業家 続・炎のエマ Hold the Dream | スカイ・スミス | テレビ映画 |
| 1990 | スパイメーカー The Secret Life of Ian Fleming | レディ・キャロライン | テレビ映画 |
| 1992 | 華麗なる女実業家 仕掛けられた罠 To Be the Best | マデレナ | テレビ映画 |
出演作品 > テレビシリーズ

| 放映年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1975-1976 | Angels  | パトリシア | 20エピソード |
| 1979 | Dick Barton: Special Agent  | ヴァージニア | 9エピソード |
| 1986 | 闘神伝説シャカ・ズールー Shaka Zulu | エリザベス・ファラウェル | ミニシリーズ |
| 1987 | The Charmer  | クラリス | 6エピソード |
| 1988 | ダルグリッシュ警視 死の味 A Taste for Death | レディ・バーバラ | 6エピソード |
八田中学校

八田中学校（はったちゅうがっこう、やたちゅうがっこう）
綾部市立八田中学校（やた）
温泉町立八田中学校（はった）