stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
猿橋町
歴史

1871年（明治4年） - 都留郡殿上村、小沢村、朝日小沢村、猿橋村、藤崎村及び小篠村が合併して、大原村が発足する。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、大原村が北都留郡の所属となる。
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、大原村の区域をもって、大原村が発足する。
1935年（昭和10年）4月1日 - 大原村が町制施行及び名称を変更して、猿橋町となる。
1940年（昭和15年）5月20日 - 猿橋駅付近から出火して延焼。家屋約100戸全焼。2人行方不明。
1954年（昭和29年）8月8日 - 大月町、猿橋町、七保町、梁川村、笹子村、初狩村及び賑岡村が合併して、大月市が発足する。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
中央本線
猿橋駅
交通 > 道路

国道20号
現在は旧町域に中央自動車道の猿橋バスストップが所在するが、当時は未開通。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

猿橋
スロベニア鉄道813/814形気動車

| ユーゴスラビア鉄道813/814形気動車 スロベニア鉄道813/814形気動車 |
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 813/814形気動車（0番台） （1994年撮影）   813/814形気動車（100番台） （2022年撮影）
基本情報
運用者:  ユーゴスラビア鉄道→スロベニア鉄道
製造所:  フィアット、TVTボリス・キドリッチ
製造年:  1973年 - 1976年
製造数:  96両（2両編成48本）
改造年:  1988年 - 2002年
改造数:  64両（2両編成31本）
主要諸元
編成:  2両編成（813形 + 814形）
軸配置:  (1A)'(A1)' + 2'2'
軌間:  1,435 mm
最高速度:  100 km/h
編成定員:  262人（着席150人）+ 折り畳み座席6人分（0番台）  268人（着席156人）+ 折り畳み座席4人分（100番台）
車両定員:  130人（着席68人）、折り畳み座席3人分 + 132人（着席82人）、折り畳み座席3人分（0番台） 136人（着席74人）、折り畳み座席2人分 + 132人（着席82人）、折り畳み座席2人分（100番台）
車両重量:  38.0 t + 28.0 t（0番台） 39.0 t + 28.0 t（100番台）
編成重量:  66.0 t（0番台） 67.0 t （100番台）
編成長:  44,200 mm
全幅:  2,900 mm
全高:  3,700 mm
車輪径:  920 mm
軸重:  10.8 t + 8.3 t（0番台） 11.0 t + 8.5 t（100番台）
機関:  FIAT 8217.12（製造時）
機関出力:  147 kW（定格出力、製造時）
定格出力:  294 kW（製造時） 412 kW（100番台、エンジン交換後）
備考:  主要数値はを参照。
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スロベニア鉄道813/814形気動車（スロベニアてつどう813/814がたきどうしゃ、スロベニア語: SŽ serija 813/814）は、スロベニアの国有鉄道であるスロベニア鉄道が所有する車両。ユーゴスラビア鉄道時代に導入された機械式気動車である。
概要

1950年代後半から1960年代後半にかけて導入されたレールバス（812/818形（ドイツ語版））、通称「シノバス（Šinobus）」に代わる非電化区間用車両として導入された気動車。イタリア国鉄向けに製造されたALn 668形気動車を基に、イタリアのフィアットとユーゴスラビア（現：スロベニア）のTVTボリス・キドリッチ（TVT Boris Kidrič Maribor）によって生産が実施された。フィアット製の6気筒ディーゼルエンジンを2基搭載した動力車の813形と、動力が存在しない制御車の814形による2両編成が組まれており、エンジンを2基搭載する事により冗長性が確保されている。双方の車体の前面には製造当初貫通路が存在しており、複数の編成を連結時に往来が可能な設計となっていた。動力伝達には歯車を用いた「機械式」と呼ばれる方式が採用されたが、加速度が他形式の気動車と比べて遅いという短所を抱えていた。
車内（100番台）
車内（100番台、近代化施工車）
車体の最高速度表記
1973年から1976年にかけて合計48編成（001 - 048）が製造され、当時のユーゴスラビア各地の非電化区間に投入された。その後、車体の劣化が深刻化した事を受け、1988年以降ユーゴスラビア解体を経た2002年まで、合計31編成に対してTVTボリス・キドリッチの工場で大規模な更新工事が施工された。その工程の中には車体更新も含まれており、713/715形気動車を基にした非貫通の前面形状を有する車体への交換が行われた。車両番号についても100番台（101 - 131）に改められている。更に1991年以降、一部の車両に対して客席への冷房の設置、内装の改良、ディーゼルエンジンの交換といった改良工事が実施されている他、2011年にもスロベニア鉄道による大規模な近代化工事が行われている。
スロベニア鉄道成立後も各地の非電化区間で使用されたが、路線の電化に加えて製造から50年以上が経過している車両も存在している事から、2021年時点で廃車が進められている。
0番台（2007年撮影）
100番台（2006年撮影）
100番台（2007年撮影）
2011年に近代化工事が実施された100番台（130編成）（2015年撮影）
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Klemen Ponikvar (August 2021). Zgodovinski Pregled Tirnih Vlečnih Vozil na Slovenskih v Obdobju 1945-2021 (PDF) (Report). samozaložba Klemen Ponikvar. ISBN 978-961-07-0661-8. 2024年10月12日閲覧。
Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo (September 2021). Uporabna dolžina peronov glede na dolžine potniških vlakov Zaključno poročilo (PDF) (Report). 2024年10月12日閲覧。
エフエム岡崎

| 株式会社エフエム岡崎 |
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愛称:  エフエムEGAO
コールサイン:  JOZZ6AF-FM
周波数/送信出力:  76.3 MHz/10 W
本社・所在地:  〒444-0813愛知県岡崎市羽根町字若宮30番地1
設立日:  1996年11月27日
開局日:  1997年9月1日
演奏所:  岡崎市羽根町字若宮30-1
送信所:  岡崎市岡町原山12-5 愛知産業大学2号館屋上
中継局:  なし
放送区域:  岡崎市、幸田町、安城市、西尾
ネット配信:  SimulRadio ListenRadio
公式サイト:  エフエムEGAO
FMおかざき
株式会社エフエム岡崎（エフエムおかざき）は、愛知県岡崎市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
エフエムEGAOの愛称でコミュニティ放送をしている。
概要

岡崎市に本社を置く調理器具メーカー服部工業の子会社であり、「服部グループ」の一社として紹介されている。愛称の「EGAO」は、服部グループが運営している外国人人財支援サービスの名称であり、「Employment Growth And Opportunity」の略である。
開局当初は愛知産業大学が事業主体であり、おいしいラジオ（O.C.Radio）を愛称に用いていた。経営権が服部工業に譲渡されてからはFMおかざきの愛称に変更。2021年4月1日よりエフエムEGAOに変更すると同時に、安城市中心市街地拠点施設「アンフォーレ」にある、服部グループのカルチャーセンター「暮らしの学校アンフォーレ校」内にサテライトスタジオを設置した。
送信所は事業主体変更後も引き続き愛知産業大学キャンパスに設置されている。受信可能エリアは、岡崎市（一部山間部を除く）、安城市・刈谷市・知立市の全域、豊田市・西尾市・高浜市・幸田町の一部の約58万人で「岡崎市街を中心に西三河の商圏をカバー」している。
「ふむふむ」という名のマスコットキャラクターが存在する。名前は公募され、岡崎市内から5,250通の応募した中から選ばれた。選ばれた名前は小学5年生の女の子がつけたものである。2017年9月、開局20周年を機に新しいマスコットキャラクターを公募し、「あおいちゃん」に決定した。
2006年愛知県コミュニティビジネス選定 第7号、2009年経済産業省、日本を代表するソーシャルビジネス55選に選定される。
特徴

早い段階からスタジオからの生放送中の放送音声をインターネットラジオでしており、2011年（平成23年）9月4日よりSimulRadio、2013年（平成25年）7月16日よりListenRadioで配信開始。インターネット、スマートホンで音楽部分も含めた聴取が可能となった。一部の番組ではオンデマンド方式による配信も行っている。
24時間放送を行っており、自社制作番組を放送しない時間帯においては主にミュージックバードのコミュニティFMチャンネルを放送していたが、2022年4月より、0:00 - 7:00の間は放送休止となる。
主な番組

2024年（令和6年）10月現在　○は、生放送番組。
主な番組 > 放送中の自社制作番組

こちら、おかざき情報室（763）（月曜 - 金曜 7:45 - 7:55）
みんなの校歌（月曜 - 金曜 7:55 - 8:00）
○ひるBANG!（月曜 - 木曜 10:00 - 13:00）
○イブニングチャージ（月曜 - 木曜 17:00 - 18:45）
I Love 岡崎 らぶっちゅ（月曜 - 金曜 19:30 - 20:00）
南部塾のJOY!JOY!ラジオ（7:15 - 7:45）
三河から世界へつなぐ 輝く未来人（8:00 - 9:00）
市橋先生の大河ここだけの話（9:40 - 10:00）
○歌は心の旅路（13:00 - 13:30）
TAS+ NEWS（13:30 - 14:00）
○みっちゃん・えっちゃん・みどりちゃんの岡崎よもやまばなし（16:00 - 17:00）
○岡崎インディーズワールド（19:00 - 19:25）
○ふ〜こ先生の才色兼備（20:00 - 21:00）
○ふくし・ふれあい・ふるこーす（19:00 - 19:25）
地域の絆でみかわを創る（7:15 - 7:45）
介護 de EGAO（13:00 - 13:30）
聴くだけ!ビジネススクール （13:30 - 14:00）
和でつなぐ しあわせ時間（14:00 - 14:30）
ゆっこのFun! Fan！ Music♪♪♪ （19:00 - 19:25）
今夜もバック All Right!（20:00 - 21:00）
豚さんラジオ（21:00 - 21:30）
○Shizuka 歌に誘われて（13:00 - 13:30）
玉千栄都の和楽三昧（20:00 - 21:00）
EGAO FRIDAY SCIENCE LAB.（7:15 - 7:45）
岡崎パブリックサービスのちょいナビ（9:45 - 10:00）
古舞梅乃のしゃべりたらないよ（13:00 - 13:30）
保育 de EGAO（13:30 - 14:00）
「夢見る」Say You!!（14:00 - 14:30）
ハート to ハート～紡ぐ想い　心をつたえる～（16:30 - 17:00）
○Weekend Music BEST（19:00 - 19:25）
広げよう!岡崎スポーツの輪（8:00 - 8:30）
ゆきせんせいの志ラジオ（9:30 - 10:00）
「夢見る」Say You!! 出張版（10:15 - 10:30）
トップフォーラム21 ～三河トップ人が語る～（10:30 - 11:00）
ラジオdeセラピー（11:00 - 12:00）
あぁ〜　どすこい!どすこい!（12:00 - 12:30）
市制70周年の蒲郡にようこそ!〜市長からの招待状〜（12:30 - 13:00）
古都矢作探訪（13:00 - 13:30）
いっしょにやろまい祭だわっしょい（14:00 - 14:30）
死ぬまで元気!がんをガンガンしゃべるラジオ（10:00 - 10:30）
花田和明・古舞梅乃のボートレーサーギンギラトークDX（11:00 - 11:30）
まちなかFM放送〜We Love Jazz（16:00 - 17:00）
麻田藩

麻田藩（あさだはん）は、摂津国豊島郡麻田村の麻田陣屋（現在の大阪府豊中市蛍池）を居所とした藩。大坂の陣後に青木一重が入封して成立。外様大名に分類される青木家が14代255年続いて廃藩置県を迎えた。存続期間のほとんどにおいて表高は1万石。
歴史

大坂
麻田
平尾
(牧荘)
筒井
多田
末吉
関連地図（大阪府）
歴史 > 前史 > 藩祖・青木重直

麻田藩の藩祖とも表現される青木重直は美濃国に生まれ、当初は守護大名の土岐頼芸に、次いで斎藤道三に仕えた。その後、織田信長・豊臣秀吉に仕え、文禄2年（1593年）に摂津国豊島郡の牧荘（現在の大阪府箕面市）で1400石を宛行う朱印状が発給された。文禄4年（1595年）には摂津国莵原郡の筒井村（現在の兵庫県神戸市）で360石余が加増され、合計1700石余を知行した。重直は剃髪後に刑部卿法印と呼ばれ、慶長18年（1613年）に大坂において86歳で没した。遺領は一重が継いだ。
歴史 > 前史 > 大坂の陣までの青木一重

重直の子である一重は、当初今川氏真に仕えて武名を挙げた。今川家没落後は遠江国掛川で隠棲していたが、元亀元年（1570年）に武名を聞き及んだ徳川家康に召し出され、同年の姉川の戦いで真柄十郎（真柄直隆の子）を討った。元亀3年（1572年）の三方ヶ原の戦いでは高天神城の抑えに当たった。
元亀3年（1572年）に「ゆへありて」徳川家を去り、織田信長の家臣・丹羽長秀に仕えた。天正11年（1583年）以後豊臣秀吉の直臣となり、使番となって黄母衣衆に列した。天正13年（1585年）に摂津国豊島郡内に所領（豊島荘3100石）を与えられ、また、伊予国（27か村）・備中国（6か村）で加増を受け、1万石の大名となった。のち、豊臣秀頼の下で七手組の頭の一人となった。上述の通り、慶長18年（1613年）の父の死に伴い遺領1700石余を継いだ。
大坂冬の陣後の慶長20年/元和元年（1615年）1月、和議成立後の謝礼の使節として駿府に赴き、豊臣秀頼の言葉を伝えた。返答は京都で行うと伝えられたため、家康の上洛に従って京都に同行したところ、同地で拘留された（徳川家に仕えていた弟の青木可直を殺害すると脅されたという）。このため大坂落城の際には京都に在った。一重は剃髪した。
歴史 > 立藩から廃藩まで

元和元年（1615年）7月、青木一重は旧主である徳川家康に召し出され、豊臣家から与えられた旧領をそのまま領有することが認められた。このときの知行地は、摂津国豊島郡・菟原郡、備中国後月郡・小田郡・浅口郡、および伊予国内に1万2000石余である、麻田に陣屋を構えた。麻田藩の立藩である。その後元和3年（1617年）までの間に、一重は弟の可直に父の遺領である牧荘や筒井など2000石を分知したため、麻田藩の石高は1万石となった。
元和5年（1619年）、一重は可直の子の重兼を養嗣子にして跡を継がせた。寛永3年（1626年）に伊予国の所領は摂津国豊島郡・川辺郡内に移された。またこの際に摂津国莵原郡内の所領も豊島郡・川辺郡内に領地替えとなった。重兼は来日した黄檗宗の僧・隠元隆琦の教えを受けた人物で、宇治に黄檗山万福寺が建立された際には建立奉行を務めた。また、承応3年（1654年）には領内の東畑村に仏日寺（黄檗宗）を建立し、青木家の菩提寺とした。
寛文2年（1662年）、多田銀銅山周辺の村々が銀山付村に設定された際に、麻田藩領であった川辺郡上佐曽利・下佐曽利（以上宝塚市）・林田・笹尾（以上猪名川町）および豊島郡上止々呂美村（箕面市）も収公され、替地として川辺郡北村・大鹿村（伊丹市）が与えられた。
寛文12年（1672年）、重兼は婿養子の青木重正（重成）に家督を譲った。重正は大番頭や側衆を務め、将軍徳川綱吉から厚い信任を受けた。元禄6年（1693年）8月15日に69歳で亡くなったが、この時も綱吉から侍医の森雲仙らを派遣されている。
寛政年間、10代藩主・青木一貞の時代には藩校として直方堂が設立された。
明治4年（1871年）に廃藩置県を迎え、麻田藩は麻田県となった。藩主青木家は華族に列し、1884年（明治17年）の華族令でに子爵に叙爵された。
歴代藩主 > 青木家

外様 1万2千石 （元和元年（1615年） - 1871年（明治4年））
一重（かずしげ）〔従五位下・民部少輔〕
重兼（しげかね）〔従五位下・甲斐守〕
重正（しげまさ）〔従五位下・甲斐守〕
重矩（しげのり）〔従五位下・甲斐守〕
一典（かづつね）〔従五位下・甲斐守〕
一都（かづくに）〔従五位下・出羽守〕
見典（ちかつね）〔従五位下・内膳正〕
一新（かづよし）〔従五位下・美濃守〕
一貫（かづつら）〔従五位下・甲斐守〕
一貞（かづさだ）〔従五位下・甲斐守〕
重龍（しげたつ）〔従五位下・駿河守〕
一興（かづおき）〔従五位下・美濃守〕
一咸（かづひろ）〔従五位下・甲斐守〕
重義（しげよし）〔従五位下・民部少輔〕
幕末の領地

摂津国
豊島郡のうち - 15村
川辺郡のうち - 13村
備中国
小田郡のうち - 2村
後月郡のうち - 6村
浅口郡のうち - 3村
文化・経済・人物 > 黄檗宗との関係

2代藩主・青木重兼は隠元に帰依し、その活動を支えた。重兼は領内の畑村（現在の大阪府池田市畑）に仏日寺を建立して寺領200石を寄進したほか、宇治の萬福寺大雄宝殿の造営奉行を務め、また江戸白金に瑞聖寺、藩領の摂津国川辺郡末吉村（現在の兵庫県三田市末吉）に方広寺を建立した。隠居した重兼は出家し、方広寺の住職となった。
青木重兼の活動は「黄檗宗の日本での確立、形成期にあってなくてはならないもの」と評され、隠元と親密であった後水尾天皇や、老中（大老）酒井忠勝ら有力幕閣との人脈も生じたと考えられる。一方、1万石の小藩にとっては過大な財政的負担が生じたともされ、これが藩財政窮迫の一因ともされる。
文化・経済・人物 > 藩校

寛政年間、10代藩主・青木一貞の時代に、藩校として直方堂が設立された。設立当初は漢学が教授された。天保年間には習字・算数・礼法が加わった。明治2年には「文武局」と改められた。
文化・経済・人物 > 経済

藩財政は江戸時代中期以降窮迫した。近郷の豪農や大坂からの借金を行い、酒や油などの必需品の領内生産の奨励、藩札の発行等の策を講じたが、江戸時代幕末期になると藩財政も支配地の有力領民に管理されるようになった。
文化・経済・人物 > ゆかりの人物

『信長公記』などの著者として知られる太田牛一の子・太田牛次は、七手組の青木一重の組下となり、のちに青木一重の家臣となって子孫は麻田藩士となった。仏日寺には太田家の墓があり、家祖である牛一も供養されている。太田家が伝来して来た資料は大阪歴史博物館に寄託されている。
筑後国出身の医師・園井東庵（1718年 - 1787年）は麻田藩に藩医として仕えたのち、住民の治療に当たった。貧しい者からは治療費を取らず、「義斎明神」とあがめられた。天保6年（1835年）成立の『百家琦行伝』には、東庵に関する様々な逸話が載せられる。
藩領の東市場村（現在の池田市天神周辺一帯）の豪農・岸上家からは、忠太夫・治左衛門の兄弟が出て寛政元年（1789年）以後麻田藩に登用され、財政・政治面で活躍した。かれらの弟である小右衛門（大根屋小右衛門、石田敬起）は諸藩や西本願寺の財政改革で著名な人物であり、郷里を治める麻田藩でも財政改革にたずさわっている
麻田藩領であった備中国浅口郡浜中村（現在の岡山県浅口郡里庄町浜中）で代々庄屋を務めていたのが仁科家である。仁科存本（ありもと）は周辺地域の河川工事や新田開発で功績を挙げた人物で、天保13年（1842年）に麻田藩飛地領の代官に任じられて4か村を支配した。物理学者の仁科芳雄は存本の孫にあたる。仁科家が庄屋として暮らしていた屋敷は「仁科芳雄博士生家」として一般公開されている。
青木一重
仏日寺
青木重兼
マリンピア松島水族館

| マリンピア松島水族館 |
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施設情報
専門分野:  総合
事業主体:  仙台急行（株）
面積:  0.74ha
頭数:  約4,000匹（閉館時）
種数:  約300種類（閉館時）
来園者数:  延べ約2100万人
主な飼育動物:  ラッコ、イルカ、ペンギン、ビーバー、アシカ、アザラシ、マンボウ、フラミンゴ
開館:  1927年（昭和2年）
閉鎖:  2015年（平成27年）5月10日
所在地:  〒981-0213 宮城県宮城郡松島町松島字浪打浜16
位置:  北緯38度22分3.2秒 東経141度3分35.4秒﻿ / ﻿北緯38.367556度 東経141.059833度﻿ / 38.367556; 141.059833座標: 北緯38度22分3.2秒 東経141度3分35.4秒﻿ / ﻿北緯38.367556度 東経141.059833度﻿ / 38.367556; 141.059833
アクセス:  JR東日本仙石線・松島海岸駅より徒歩3分
公式サイト:  http://www.marinepia.co.jp
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マリンピア松島水族館（マリンピアまつしますいぞくかん）は、かつて宮城県宮城郡松島町に存在した水族館。日本三景・松島の松島海岸公園グリーン広場南端に立地していた。1927年（昭和2年）4月1日に開館し、2015年（平成27年）5月10日に閉館した。
概要

1927年（昭和2年）開館。日本では富山県の魚津水族館に次いで2番目に長い歴史を持つ水族館であった。また、閉館直前には同一場所にある水族館としては日本最古であった。面積約7,400m2の県有地を借りて設置されていた。
1969年（昭和44年）からは仙台急行株式会社が運営、松島観光の主要施設の1つであった。年間入館者数は約35万人、売上げ約6.3億円。
仙台市の仙台港背後地のみなと仙台ゆめタウンに移転予定と報じられていたが、2010年（平成22年）8月に移転計画は白紙になった。
2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波で浸水し、停電・断水も加わって、飼育動物の一部を失い営業休止していたが、同年4月23日に営業を再開した。
伊豆沼など宮城県内で駆除されたブラックバスを保全団体から無償で譲り受け、淡水魚の餌として活用していた。
2015年（平成27年）5月10日に閉館し、建物も解体された。跡地には2020年10月、松島離宮がオープンした。飼育動物と飼育員は仙台港後背地に新設される「仙台うみの杜水族館」に移籍した（後述）。
沿革

松島水族館は、1927年（昭和2年）4月に高橋良作の手によって開館した。開館時の松島水族館は181平方メートルの敷地を持ち、観覧用水槽19基に松島湾内および近海の魚類約80種類を展示していた。この他にも資料室や標本室、ボート遊びができる池や滑り台、ブランコなどがあった。太平洋戦争後に熱帯魚室が増設されて、ここに70種類の熱帯魚が展示された。
1970年（昭和45年）4月に水族館の経営権が仙台急行に移り、1974年（昭和49年）と1982年（昭和57年）には大きな改装が行われた。水族館の建物は鉄筋2階建ての物へと建て替えられ、アシカパークやジャングルパークが設置された。また、回転ボートや飛行塔、木馬、モノレールといったアトラクションが新設されて、面目を一新した。この頃、飼育が難しいとされるマンボウが松島水族館で展示されていた。「プクプク」と名付けられたマンボウは飼育日数426日を数え、日本国内におけるマンボウ飼育の最長日数を更新した。また、プクプクの次に飼育された「ユーユー」は1379日飼育され、松島町から準名誉町民の称号を贈られた。マンボウの他にも、1984年（昭和59年）にラッコが、1987年（昭和62年）にイロワケイルカが展示動物として新たに加わった。
沿革 > 東日本大震災以後

2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波でけが人こそ出なかったものの1階部分に1メートル以上の浸水があり、淡水生物であるビーバー6匹のうち3匹が低体温症と海水を大量に飲んだ事による脱水症状で死亡、循環ポンプが壊れてマンボウ1匹、クラゲ65匹、熱帯魚、コマッコウなどが死んだ。また館内にはヘドロもたまった。飼育していた生物59種類212匹がこの被災により死亡しており、これは当時の飼育数の約5%であった。鶴岡市立加茂水族館からミズクラゲ、ハナガサクラゲ、ノーベル賞受賞者・下村脩のサイン入り切手シートなど、他にも大阪市の海遊館などからの熱帯魚の提供を受けて4月23日に営業を再開した。
沿革 > 移転断念と飼育動物の継承

2001年（平成13年）頃から「老朽化」などを理由にリニューアルの検討が始まった。
2005年（平成17年）3月に出された「松島町マリンプラン21計画書」では、松島海岸駅との間にペデストリアンデッキを設置し、建物を新築・改築するなどして現在地で再整備する計画が出されたが、資金面の問題や特別名勝内にあるための規制などで頓挫した。
2008年（平成20年）6月29日、仙台市への移転構想が報道された。福島県いわき市のアクアマリンふくしま（年間入館者数76万人～116万人。敷地面積5万6000m2）や秋田県男鹿市の男鹿水族館GAO（2万0073m2）との競争、施設の老朽化と耐震化の問題、また、アクセス道が渋滞のひどい国道45号のみであるのみならず、自前の駐車場がないことなどから、仙台港背後地（みなと仙台ゆめタウン）の「三井アウトレットパーク 仙台港」近くに敷地面積1万m2程度で新設し、2011年（平成23年）夏の開業を目指すと報道された。その後、仙台東部道路の仙台港ICの隣接地にある高砂中央公園内に建設する案が挙がっているとの報道があった。
移転に必要な資金調達では、宮城県や仙台市が関係したPFIではなく、日本の水族館では初となる証券化が検討されている。松島水族館を運営する仙台急行は、2008年度の国土交通省土地・水資源局「地方における不動産証券化市場活性化事業」に申し込みを行った。
2009年（平成21年）10月21日、仙台市が仙台港背後地のみなと仙台ゆめタウンにある高砂中央公園に同水族館が移転する計画を発表した。仙台急行の計画では、2011年（平成23年）6月の開業予定で、敷地面積は現在の約5倍の3万5790m2で建築面積は7172.9m2、建物は地上3階（高さ16.5m）地下1階建てで延床面積1万0650.96m2、水槽の数は約60、総事業費は約80億円。開業4年目の年間入館者数は、現在の約2倍の80万人を見込んでいた。公園使用料は約4千万円/年で、固定資産税を含めた市の収入は約7千万円/年と試算されていた。
その後、当初計画より建設期間が必要として、2012年（平成24年）3月までの開業を目指すこととなったが、2010年（平成22年）2月、運営会社である仙台急行が出資金（11億円）を調達できない公算が大きいことが判明し、これにより仙台市も出資予算（10億円）の取り下げを検討していることが明らかになった。同年8月には出資金融機関による融資団が解散し、移転は白紙となった。
2012年（平成24年）11月、大手商社などが2013年（平成25年）に特定目的会社 (SPC) を設立し、仙台港背後地の高砂中央公園に2015年（平成27年）開業を目指して水族館を整備、マリンピア松島水族館も経営に参加する見込みであると報じられた。
2013年（平成25年）2月には、三井物産、カメイ、横浜八景島、ユアテック、河北新報社、仙台三越の計6社が出資して、「仙台水族館開発株式会社」を設立することが発表された。新会社はマリンピア松島水族館が移転するとされていた仙台港背後地に「仙台うみの杜水族館」を新たに建設し、2015年7月1日に開業した。マリンピア松島水族館を運営する仙台急行はこれに出資しないものの、新しく建設される水族館はマリンピア松島水族館の飼育動物を受け入れることになっている。
沿革 > 年表

1927年（昭和2年）4月1日 - 高橋良作により現在地に開館。開館時期は、宮城電気鉄道・松島公園駅開業に合わせたもの。
1944年（昭和19年）
宮城電気鉄道が国有化され、最寄の松島公園駅が国鉄仙石線・松島海岸駅となる。
秋 - 第二次世界大戦の影響で閉鎖。
1950年（昭和25年）4月25日 - 営業再開。
1969年（昭和44年）7月20日 - 仙台急行に経営が引き継がれる。
1974年（昭和49年） - 本館（現在の第一水族館）が完成。
1979年（昭和54年）9月12日 - マンボウ「プクプク」が長期飼育世界記録更新。（翌年9月7日に死亡。788日）
1980年（昭和55年） - 新館（後の第二水族館）が完成。
1984年（昭和59年）
6月17日 - マンボウ「ユーユー」が長期飼育世界記録更新。
7月15日 - ユーユー飼育1000日目。松島町準名誉町民になる。（翌年死亡。1379日）
ラッコ展示開始。
1985年（昭和60年） - 年間入館者数が83万人となり、ピークとなる。
1989年（平成元年） - 名称に「マリンピア」を加え、“マリンピア松島水族館”に改称。ペンギンランド新設。
1993年（平成5年） - 園内リニューアル。
2002年（平成14年） - クラゲコーナー新設。
2005年（平成17年） - おもしろアクアラボ新設。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で津波による浸水被害を受けた。
4月23日 - 営業を再開。
2015年（平成27年）5月10日 - 閉館。
施設

マリン広場
メインゲート
ペンギンランド（東日本大震災でも約80羽が生き残った。）
アシカショー
ビーバー（東日本大震災により、6匹中3匹が死亡）
チリフラミンゴ
乗り物コーナー
モノレール
蒸気機関車風鉄道
ゴーカート
アストロジェット
メリーゴーランド
お食事コーナー
売店
本館1・2階
ジャングルゾーン
個水槽
ラッコ
海のふしぎ館
黒潮の海
バイカルアザラシ
希少生物コーナー
イロワケイルカ（2011年2月19日に雄の「クルス」が亡くなった。同イルカの国内最長飼育記録を更新中であった。日本国内に2ヶ所しかいない。東日本大震災でも生き残った。）
マンボウ（東日本大震災により死亡したが、4月28日に茨城県のアクアワールド大洗より贈られ展示を再開した）
本館2・3階
マリンガーデン
展示ホール
マリンショップ
アシカショー2F席
利用情報

開館時間
3月～10月　9:00～17:00（平日）　9:00～17:30（土・日・祝日）
夏季（7月17日～8月31日）　9:00～17:30
11月～2月　9:00～16:30（平日）　9:00～17:00（土・日・祝日）
年中無休
交通

JR仙石線 松島海岸駅より徒歩3分。
JR東北本線 松島駅よりタクシー利用で10分。
三陸沿岸道路 松島海岸ICより車5分。
第七只見川橋梁

| 第七只見川橋梁 |
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基本情報
国:   日本
所在地:  福島県大沼郡金山町
交差物件:  只見川
用途:  鉄道橋
路線名:  JR只見線
構造諸元
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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第七只見川橋梁（だいななただみがわきょうりょう）は、福島県大沼郡金山町の只見川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の鉄道橋である。
概要

国鉄会津線（現・只見線）の会津川口駅 - 只見駅間の延伸工事に伴って1963年（昭和38年）に供用開始した。会津横田駅 - 会津大塩駅間の阿賀野川水系只見川に架かる全長166.44 mの橋梁である（外部リンク参照）。
もともとは田子倉ダムの建設のため、1957年（昭和32年）に会津川口から只見を経てダム建設現場までを電源開発株式会社の専用鉄道として敷設した際、本橋梁も同年に完成している。
概要 > 平成23年7月新潟・福島豪雨の影響

2011年（平成23年）7月の新潟・福島豪雨では、只見川の増水・氾濫により本橋梁のトラス桁および5連目のプレートガーダー桁が流失した。なお、トラス桁の橋脚および川口方のプレートガーダー桁4連部分は流失されずに残っている。
また、只見川の上流側に隣接する四季彩橋（町道）は、ポニー中路アーチ橋のためか本橋梁のように流失する事態は免れている。只見川の下流側では、二本木橋（国道252号）が上路式アーチ橋のため本橋梁同様に流失している。
構造

単線上路式プレートガーダー5連 + 単線上路式ワーレントラス1連の形式であり、トラスは1956年（昭和31年）製造の滝上工業製である。
1 - 2連目：単線上路式プレートガーダー（支間長12.90 m）
3 - 4連目：単線上路式プレートガーダー（支間長19.20 m）
5連目：単線上路式プレートガーダー（支間長22.30 m）
6連目：単線上路式ワーレントラス（支間長77.50 m）
また、川口方のプレートガーダー桁は緩やかな曲線を描いている。
周辺

国道252号
四季彩橋
大塩温泉
その他

只見川に架かる本橋梁は、鉄道ファンやカメラマンの有名撮影ポイントとなっている。
流出後の第七只見川橋梁
南米珍道中

| 南米珍道中 |
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 Road to Rio
監督:  ノーマン・Z・マクロード
脚本:  エドモンド・ベロイン ジャック・ローズ
製作:  ダニエル・デア
出演者:  ビング・クロスビー ボブ・ホープ ドロシー・ラムーア
音楽:  ジェームズ・ヴァン・ヒューゼン ロバート・エメット・ドーラン
撮影:  アーネスト・ラズロ
編集:  エルスワース・ホーグランド
配給:  パラマウント・ピクチャーズ
公開:   1947年12月25日  1949年5月31日
上映時間:  100分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  240万ドル
配給収入:  450万ドル
前作:  アラスカ珍道中
次作:  バリ島珍道中
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『南米珍道中』（なんべいちんどうちゅう、Road to Rio）は、1947年のミュージカルコメディ映画。ビング・クロスビー、ボブ・ホープ、ドロシー・ラムーアが主演する「珍道中シリーズ」の第5作目である。監督はノーマン・Z・マクロード（英語版）。パラマウント・ピクチャーズ製作。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1964年3月4日『テレビ名画座』）
スキャット・スウィーニー：ビング・クロスビー（勝田久）
ホット・リップス・バートン：ボブ・ホープ（柳沢真一）
ルシア・マリア・デ・アンドラーデ：ドロシー・ラムーア（北里深雪）
キャサリン・ベール：ゲイル・ソンダガード
ナイトクラブのパフォーマー：マルキータ・リベラ（英語版）
ジェリー・コロンナ
アンドリューズ・シスターズ
スタッフ

監督：ノーマン・Z・マクロード
製作：ダニエル・デア
原作・脚本：エドモンド・ベロイン、ジャック・ローズ
撮影：アーネスト・ラズロ
音楽監督：ロバート・エメット・ドーラン
音楽：ジェームズ・ヴァン・ヒューゼン
VF-17 ナイトメア

VF-17 ナイトメア （ブイエフ じゅうなな ナイトメア、Nightmare）は、「マクロスシリーズ」に登場する架空の兵器。初出は、1994年から1995年にかけて放送されたテレビアニメ『マクロス7』。「バルキリー」の通称で呼ばれる可変戦闘機（ヴァリアブル・ファイター=VF）のひとつで、ファイター（航空機）とバトロイド（人型ロボット）、両者の中間形態であるガウォークの三形態に変形する。
『マクロス7』劇中では、主人公の一人「ガムリン・木崎」が所属するマクロス7船団特殊防衛部隊「ダイアモンドフォース」の主力機として登場する。
ペットネーム（愛称）の「ナイトメア (Nightmare) 」は「悪夢」の意。劇中や一部玩具商品では、「ステルスバルキリー」の通称でも呼ばれる。デザインモチーフは、実在のステルス攻撃機F-117 ナイトホーク。
メカニックデザインは河森正治。
概要

デザイナーの河森は、『超時空要塞マクロス』の制作後である1988年にその存在が公のものとなった「F-117」をモチーフに、ステルス機としての要素を加味したVF-17をデザインした。当初F-117の写真を見た時はあまり気に入っていなかったが、取材で実物を見て面白く思い、VF-17のデザインに反映させた。黒塗りの重厚なシルエットは、前作の「VF-1 バルキリー」とは大きく異なる印象を持つ。なお、劇中ではステルス機としての設定はあまり活かされてはおらず、敵を正面から迎撃するエリート部隊の専用機として描かれている。
2008年に放送された『マクロスF』では、新統合軍主力機として配備されているという設定の改良機「VF-171 ナイトメアプラス」が登場する。こちらはVF-17よりも機首が長いスマートなシルエットで、平面型が三角形をしたF-117のイメージからはやや離れた姿になっている。劇中では、主人公の早乙女アルトが強化バリエーション機である「VF-171EX ナイトメアプラスEX」に一時搭乗する。2016年放送の『マクロスΔ』でも、カラーリングを変えて辺境惑星に配備されているという設定で登場する。
バンダイ、やまとからはプラモデルや可変トイが発売されている。
機体解説

| VF-17 ナイトメア |
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別称: ステルスバルキリー
分類: 可変戦闘機
開発: ゼネラル・ギャラクシー社
全高: 3.68m（ファイター） 15.82m（バトロイド）
全長: 15.63m（ファイター、T型は16.13m）
全幅: 14.18m（ファイターでの主翼展開時）
空虚重量: 11,850kg（D型）、11,950kg（S型）、12,200kg（T改）
エンジン: （主機）新中州/P&W/ロイス 熱核タービンエンジン×2 FF-2009E（A型、C型）、FF-2100X（D型、S型、T改型） （副機）P&W 高機動バーニアスラスター HMM-6B（D型、S型）、HMM-6D（T改型）
推力: 55,000kg×2（D型）、59,500kg×2（S型、T改型） （宇宙空間瞬間最大推力）
最高速度: （高度10,000m） M4.0+（D型）、M4.2+（S型、T改型） （高度30,000m以上） M21.0+（秒速7km以上）
武装: レーザー砲×2 2連装対空レーザー砲塔×1（S型は4連装） 中口径ビーム砲×2 多目的ガンポッド×1（右脚内に収納） ガンポッド用ビームアダプター×1（左脚内に収納） マイクロミサイルランチャー×4 （内装式標準兵装、他の兵装パックに換装可能）
追加装備: 専用スーパーパック （大口径ビーム砲×2、11連装マイクロミサイルランチャー×2） 新中州/OTEC FBF-1000A フォールドブースター サウンドブースター（T改型専用） 他オプション多数
乗員人数: 1名（T型、T改型は2名）
搭乗者: ガムリン・木崎（D型→S型） 金龍（S型） ドッカー（D型） フィジカ・S・ファルクラム（D型） ディック（D型） モーリー（D型） レイ・ラブロック（T改型）
ゼネラル・ギャラクシー社が、「VF-14 バンパイア」を参考に開発した特殊作戦機。敵拠点への侵入とピンポイント攻撃といった、2030年代における主力機「VF-11 サンダーボルト」では困難な任務への投入を目的とした重戦闘機で、ステルス性を重視した独特の多面体形状から「ステルスバルキリー」の通称で呼ばれている。2037年の就役を皮切りに、各方面のエリート部隊に優先配備された。
本機は「VF-19 エクスカリバー」などに採用された第三世代型アクティブステルス技術より以前の、レーダー波を正反射させないパッシブステルス技術に基づいて設計されている（パッシブ〈受動的〉ではあるが、機体表面にはレーダー波を吸収する特殊塗装が施されている）。直線と平面で構成された機体形状は航空力学的に不利が大きく、ガンポッドやミサイルなど、従来機では外装されていた兵装類をすべて格納式にしたため、大型で重量級の機体となった。しかし、主に大気圏外で運用されるため空力性能は問題とならず、VF-11の主機である熱核反応タービンエンジンFF-2025Gの2倍の推力を発生するFF-2100Xを採用したことで、見かけによらない高機動性を発揮する。
変形機構においてもステルス性が考慮され、バトロイドの両腕やレーザー砲などの突起物は機体上面に配置されている。脚部エンジンナセルには開閉式ウェポンベイと主脚庫に加え、折り畳み式ガンポッドと予備弾倉まで収納しているが、脚全体を90度寝かして配置することで機体が薄く平らになるよう工夫されている。なお、この可変システムの都合上、ファイター形態における2次元ベクターノズルは、ほかの機種と異なり上下ではなく左右に推力を偏向する。
バトロイド形態は、アーマードバルキリーを思わせる重装甲と武骨なフォルムが特徴となる。ガウォーク形態は、両腕を下ろした標準形態以外にも、両肘に内蔵するレーザー砲を伸長した「強攻モード」が設定されている。
本機は標準装備で兵装ステーションフル装備のVF-11を凌駕する機動性・火力を有し、エリートパイロット用の上級機として配備された。2042年に制式採用された後継機VF-22 シュトゥルムフォーゲルIIの登場後は、兵器搭載量を活かした可変攻撃機（VA）、あるいは可変爆撃機（VB）的な運用も検討されている。
総生産数は後述する各タイプを合計して718機となった。これは各地の植民星、移民船団等で幅広く運用されるVFとしてはかなり少ない部類に入る。高性能と引き換えに操縦性、整備性が悪く、極端に単価が高いことがその要因であったとされる。しかし、後に生産された再設計機「VF-171 ナイトメアプラス」ではこれらの問題点が解決され、2050年代末にはVF-22すら成し得なかった新統合軍制式主力機としての地位を獲得している。
VF-171 ナイトメアプラス

| VF-171 ナイトメアプラス |
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開発: ゼネラル・ギャラクシー
全長: 15.65m（ファイター）
空虚重量: 12,150kg
エンジン: （主機）新中州/P&W/ロイス 熱核タービンFF-2110A（初期型）×2 （副機）P&W 高機動バーニアスラスターHMM-6B
推力: 445.9kN×2（およそ45,499Kg×2）（宇宙空間瞬間最大推力）
最高速度: M3.5+（高度10000m） M21.0+（高度30000m以上）
武装: マウラーREB-22 ビーム砲×2 エリコーンAAB-7B ビーム砲×2 ハワードGU-14B ガンポッド×1（またはG.G MC-17C） ビフォーズBML-02S マイクロミサイルランチャー×2 その他オプション多数
防御装備: エネルギー転換装甲システムSWAG/RA155 ピンポイント･バリアシステム一式 アクティブ・ステルスシステムASS/PS155（最終生産型で導入） フレア&チャフディスペンサーシステム一式
追加装備: AAS-171 アーマードパック AP-SF-01+ イージスパック（RVF用） フォールドブースター 他
乗員人数: 1名
搭乗者: オズマ・リー（新統合軍時代） ジェシカ・ブラン ハヤテ・インメルマン（辺境宙域仕様） アルベルト・ララサーバル（辺境宙域仕様）
『マクロスF』『マクロスΔ』に登場。一般パイロット用に生産性と操縦性を向上させた再設計機。操縦難度とコストの高さ、加えて政治的問題で配備が進まないVF-19やVF-22の代替機種として配備された。結果としてVF-11の実質的な後継機となり、ゼネラル・ギャラクシー製としては初の統合軍主力機の座を獲得している。エンジンは従来の17系よりも出力こそ抑えられているが、信頼性の高い「FF-2110A」を搭載している。さらに、AVF以降の標準装備であるピンポイントバリア (PPB) システムを搭載し、防御力、格闘性能も向上している。アビオニクスの更新などにより操縦性においても、従来の17系やVF-19、VF-22以上に扱いやすいと現場での評価も高い。
2059年時の最終生産型では第三世代型のアクティブステルスシステムを装備したことでステルス性が向上し、迎撃任務などでは主翼下のパイロンにミサイルを搭載することも多くなった。 また、従来型では半ば無視されていた大気圏内運用も考慮されており、機首の延長や全体の上下厚を薄くすることで空力特性を改善している。なお、この兼ね合いからバトロイド形態はVF-17系としてはやや細身の体型となる。VF-17では両肘に内蔵されていたレーザー砲が省略されたため、ガウォーク形態での「強攻モード」も省略されている。
初飛行は2046年。無人戦闘機ゴーストの本格運用によって有人戦闘機の性能要求が引き下げられた2050年代には、VF-19を退け新統合軍主力機の座に就き、各移民船団や植民惑星でも普及した。第117次調査船団でも運用されていたが、2048年の超時空生命体「バジュラ」の襲撃には歯が立たず船団ごと壊滅したため、より高性能な次世代機の開発が進められることになる。
2055年度にはブロックIIにアップデートされ、フロンティア船団でも多数使用されバジュラ戦役に投入される。2059年にはフロンティア船団が独自に一部の機体をブロックIIIFに改修している。
新統合軍での一般的なカラーリングはブルーグリーン、辺境宙域仕様はサンドイエローで塗装されている。
VF-171 ナイトメアプラス > VF-171EX ナイトメアプラスEX

| VF-171EX ナイトメアプラスEX |
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開発: ゼネラル・ギャラクシー / L.A.I
全長: 15.65m（ファイター）
空虚重量: 12,950kg
エンジン: （主機）新中州/P&W/ロイス ステージII熱核タービンFF-2550F×2 （副機）P&W 高機動バーニアスラスターHMM-6B
推力: 67,500kg×2（宇宙空間瞬間最大推力）
最高速度: M4.3+（高度10,000m、機外兵装なしの状態） （高度30,000m以上）M21.0+
HMI: EX-ギアシステム
武装: ビフォーズAMG-30 30mm重機関砲×2 エリコーンAAB-9A ビーム砲×2 ハワードGU-14B改 ガンポッド×1 ビフォーズBML-02S マイクロミサイルランチャー×2 ビフォーズAAMM-05D 中射程対空ミサイル×1 センチネルFXA-60A 高速徹甲ロケット6連装ポッド×1 L.A.I AAMS-02A 短射程高機動対空ミサイル3連装×1 センチネルAVM-11R 対空母用大型対艦ミサイル4連装×1 （バトロイド時はPPBとの併用で盾としても使用） 新星MF工廠/L.A.I製AVPAGC/MEDC30-EX-A 対バジュラ用MDE重量子反応砲/ 30mmMDE機関砲マトリックス×1 （※全て対バジュラ用MDE仕様に対応化）
防御装備: エネルギー転換装甲システムSWAG/RA155EX ピンポイントバリアシステム一式 アクティブステルスシステムASS/PS155 フレア&チャフディスペンサーシステム一式
追加装備: AAS-171EX アーマードパック AP-SF-01+ イージスパック（RVF用） フォールドブースター 他
乗員人数: 1名
搭乗者: 早乙女アルト ルカ・アンジェローニ マルヤマ ジュン 金城カイト
G.Gマクロス・フロンティア工廠とL.A.I社がVF-171を対バジュラ用に改修した機体。メインエンジンをVF-19Fと同型のFF-2550Fに換装し、従来の17系を凌駕する機動性を発揮する。この変更によりパイロットへのG負荷や操縦難度が増したため、「VF-25 メサイア」などの最新鋭機に採用された「EX-ギアシステム」をコクピットに導入している（型式番号の「EX」もこの改修に由来する）。しかし、機体設計の限度からISC（慣性蓄積コンバーター）の搭載は見送られ、機動限界はVF-25よりも大幅に劣るものとなった。VF-25への搭乗経験があるパイロットからも、「間に合わせの機体」との評価を受ける。
エネルギー転換装甲は従来の約20パーセント増しの強度を持つSWAG/RA155EXを採用。さらに表面に新開発の対ビーム用気化コーティング塗装が施されているため機体色は白となっている。パーソナルカラーは胸部や主翼部のラインに留められており、一般機はグレーのラインだが、アルト機は赤のラインになっている。
基本の武装はMDE弾頭対応型のハワードGU-14B改ガンポッドだが、後述の対バジュラ用追加武装パックが事実上の標準装備となっている。
VF-171 ナイトメアプラス > RVF-171EX

AP-SF-01+ イージスパックを装備したVF-171EX型の電子戦仕様機。外観的にVF-171とVF-171EXは変化がないため、VF-171用のイージスパックを無改造で装備可能となっている。イージスパックと対バジュラ用標準兵装パックは併用できないため、AVPAGC/MEDC30-EX-AとAVM-11Rは装備せず、主翼のパイロンの兵装のみ追加装備する。
商品化 > プラモデル

1995年にはバンダイより1/144スケールの非可変のプラモデルが「VF-17S ステルスバルキリー」として発売されている。VF-17Sのファイター形態とバトロイド形態の2機セットになっている。また、頭部パーツは差し替えでS型とD型の両方が再現できる。
商品化 > 可変トイ

1995年にはバンダイより1/65スケールの完全変形トイのVF-17SとVF-17Dのダイアモンドフォース機が「完全変形ステルスバルキリー」として発売されている。
2011年にはやまとより1/60スケールで完全変形トイのVF-17が発売された。VF-17Sダイヤモンドフォース仕様、VF-17D一般機、専用スーパーパックが発売される。
2012年にはバンダイよりDX超合金としてVF-171EX（アルト機）が発売された。また、魂ウェブ限定で専用アーマードパックが通信販売される。2013年にはVF-171（一般機）が発売された。
関連書籍

デザインモチーフとなったF-117ナイトホーク
Bleu-bleu-bleu

『bleu-bleu-bleu』（ブルーブルーブルー）は、Hysteric Blueの3枚目のオリジナルアルバム。
収録曲

Fake Five
作詞・作曲／たくや
September
作詞・作曲／たくや
グロウアップ
作詞・作曲／たくや
8thシングル
好奇心
作詞・作曲／たくや
白い花
作詞／Tama、作曲／たくや
Fairy
作詞／Tama、作曲／たくや
2 SIDE
作詞・作曲／たくや
Mother
作詞／Tama、作曲／ナオキ
あした
作詞／みんな、作曲／たくや
だいすき
作詞／たくや、作曲／ナオキ
9thシングル
夢の途中
作詞・作曲／たくや
全編曲／佐久間正英 & Hysteric Blue
夢 (HIKAKIN & SEIKINの曲)

「夢」（ゆめ）は、HIKAKIN & SEIKINの4枚目のシングルである。2019年12月19日に自主制作で音楽配信された。
概要

前作「今」から約1年ぶりにリリース。この楽曲は、作詞作曲をSEIKIN、編曲を前作同様サウンドプロデューサーのTeddyLoidが手がけた。
また、アニメ「最響カミズモード!」では和風にアレンジされた特別バージョンが流れた。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞・作曲: SEIKIN、全編曲: TeddyLoid。 | 全作詞・作曲: SEIKIN、全編曲: TeddyLoid。 | 全作詞・作曲: SEIKIN、全編曲: TeddyLoid。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「夢」 | SEIKIN | SEIKIN | 4:02 |
| 合計時間: | 合計時間: | 4:02 |  |  |
Radio Switch

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: J-WAVEのラジオ番組については「RADIO SWITCH」をご覧ください。
『Radio Switch』（レディオ・スイッチ）は、2015年4月1日から2017年3月30日までエフエム大分で放送されていたラジオ番組。
1日の仕事が終わり、気持ちのスイッチを切り替えようとしているリスナーにタイムリーな情報を伝えていた夕方のワイド番組。毎週月曜 - 木曜 17:00 - 18:55（日本標準時）に、大分市府内町にあるハニカムプラザ1階のスタジオから生放送されていた[要出典]。
番組は2017年春の改編で終了した。
タイムテーブル

17:00〜 オープニング
17:06〜 Switch Topics
17:19〜 交通情報【Traffic Information】 （木）〈オーシー〉
17:20〜
（水）Eternal Lovesongs
（木）洋楽温泉〈新車リース「スーパー乗るだけセット」〉
17:30〜 SUZUKI presents NAGASE The Standard【長瀬智也/TOKIO】〈SUZUKI〉
17:40〜 交通情報【Traffic Information】（水）〈岩尾文具グループ〉
17:55〜 NEWS（木）〈Honda Cars 西大分〉
18:00〜 エンタメ Switch!（水）〈新車リース「スーパー乗るだけセット」〉
18:30〜 曜日別パーソナリティコーナー
（火）タイムスリップ630
（水）Vegetable, nanitaberu?
18:35〜 天気情報【Weather Information】
パーソナリティ

〈2016年10月3日以降のパーソナリティ〉
（月・水）米澤有加
（火・木）立川麻湖
〈2015年10月1日以降のパーソナリティ〉
（月・水）梶川美樹
（火・木）立川麻湖
〈2015年10月1日以前のパーソナリティ〉
（月・木）後藤圭子
（火）立川麻湖
（水）梶川美樹
村上綾一

村上綾一（むらかみ　りょういち）株式会社エルカミノ代表取締役。
来歴

巣鴨高校卒。早稲田大学卒。
大学卒業後、大手進学塾の最上位指導や教材・模試の制作を経て、2006年、東京に株式会社エルカミノを設立した。2008年に個別指導から集団授業に切り替えを行った。
教育部門「理数系専門塾エルカミノ」では直接授業も担当し、生徒を東大、御三家中学、算数オリンピック、数学オリンピックへ送り出している。
2008年公開映画デスノート『L change the WorLd』で数理トリックの制作を担当。パズル作家としても活動している。
著作

人気講師が教える理系脳のつくり方（文藝春秋）
面積迷路1（学研）
面積迷路2（学研）
面積迷路3（学研）
面積迷路4（学研）
面積迷路　ひらめき編（学研）
面積迷路　スピード編（学研）
立体面積迷路（学研）
算数パズルで５分間思考トレーニング（学研）
立方体の切断の攻略（学研）
回転体の攻略（学研）
立方体の切断の攻略（学研）
大人もハマる算数パズル（PHP文庫）
自分から勉強する子が育つお母さんの習慣（ダイヤモンド社）
葉圏

葉圏（ようけん、英: Phyllosphere）とは微生物学の専門用語の一つであり、微生物の生息地としての、植物における地面から上の部位全体である。