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特定小型原動機付自転車
概要 > 違反の取締

特定原付は、その運転に関し前述のとおり交通反則通告制度の対象である。また、放置違反金制度の対象である。運転中の携帯電話等の利用等は一般原付と同様に罰則付きで禁止。
免許は不要であるが、反則制度の対象であるため、自転車のように実態上「刑事手続きの下（赤切符）で進められることになるので、（危険度の高い違反でない限りは）実際の適用件数は少ない」ということにはならず、信号機や道路標識等を含め交通ルール違反をパトカーや白バイその他の警察官に現認された場合、直ちに停止させられ検挙、反則切符（青キップ）を切られる事となる見込みである。免許は不要であるが、その事が道路標識等や交通ルールの意味を理解していない言い訳にはならず、検挙される。
放置違反金についても、歩道を含む道路に違法放置駐車していた場合、直ぐに警察官または駐車監視員に放置車両確認標章を貼られ、車両は登録されているため、所有者名義宛てにやがて放置違反金の督促状が届き、納めなければ滞納処分の対象となる。また回数を重ねれば車両の使用制限命令の対象にもなる。
酒酔い運転、酒気帯び運転、過労運転、ひき逃げ・当て逃げ等（救護義務違反、措置義務違反等）、妨害運転、共同危険行為などの行為は自動車・一般原付と同様の罰則が科される。
また、軽車両や自転車と異なり、特定原付はその運転に関し自動車運転死傷行為処罰法の対象となる。
経緯

法改正は甘利明が会長を務める自民党のMaaS推進議員連盟が主導したとされる。
以下の記述は主に、警察庁他関係官庁による「多様な交通主体の交通ルール等の在り方に関する有識者検討会 報告書」に拠るものである。ここでは、他に自転車、電動車椅子、パーソナルモビリティ、自動走行ロボット、超小型モビリティが議論された。
電動キックボードの多くは、道路交通法上、原動機付自転車(以下原付)に分類され、原付免許を有し、保安基準に適合することで公道走行が可能であった。その後、産業競争力強化法の規定に基づき、令和2年10月から、区域を限って一定の条件を満たす電動キックボードは普通自転車専用通行帯を通行できる特例措置を設け、レンタル事業者による公道実証実験が行われた。これに加え、令和3年4月からは、車両種別を小型特殊自動車に見直すとともに、自転車道、普通自転車専用通行帯、「一方通行（自転車を除く）」の逆走を許し、速度を15km/h制限にして、通行量の激しい道路を特例区域にしないように見直した、これにより、運転免許区分が小型特殊免許等になるヘルメットを不要（強く推奨される）になった。
また、状態が変化する乗り物に関しては、動力の有り無しにかかわらず原付等、動いている状態の車両とされていた。これに対しglafit社および、和歌山市が令和元年11月から令和2年1月の間生産性向上特別措置法における規制のサンドボックス制度で、同社の原付に該当する、電動モペッド、自転車に切り替え可能な製品を、自転車モードに固定し、原付に該当しなくなったようにした上で実証実験を行い、車道走行に危険を感じる人が多数なのに対し、歩道走行時に危険を感じる人が少数であるとの結果を得た。この結果から、モードを乗車中に切り替えることができないモペッドでエンジンを始動できないこと、ナンバープレートを隠して原付と誤認されないモード時に関しては道路交通法の自転車として取り扱うものとされた。
これらを踏まえ令和3年に、埼玉県警察運転免許センターにおいて、運転免許を受けている人、受けていない人、年齢層で区分した100人を対象に、試験コースで電動キックボードの走行実験を行い、運転免許実技試験の要領で採点を行った。この結果、交通ルールの知識の差で一部の項目で大きく無免許者で違反が増えているものの、おおむね運転行動に差がないと認められた。
また、アンケート調査が実施され、電動キックボードに関しては、自動走行ロボット、パーソナルモビリティに比べ認知度が高いものの、歩道通行、免許なし走行、ヘルメット着用義務なしに関しては反対が上回った。
海外事情も調査され、
イギリス
ヘルメット推奨
免許必要(仮免許可)
車道及び自転車道走行可
ドイツ
ヘルメット推奨
免許不要
車道、自転車道、自転車通行帯、自転車専用道路、市外においては路側帯通行可
フランス
ヘルメット推奨
免許不要、12歳以上
車道及び自転車レーン走行可
イタリア
ヘルメット義務
免許不要、14歳以上
車道、自転車走行可の歩道、市街地では自転車レーン走行可
韓国
ヘルメット義務(自転車も義務)
免許必要
車道可、規格が合えば自転車道路も可、歩道不可
専用免許を検討中
これらを受け、最高速度が一定以下の場合はその最高速度に着目して車両区分を決めることが重要であること、道路の規格を踏まえ、車体の大きさを考慮し歩行者の安全に留意することとし、最高速度および車体の大きさが一定以下のものに関しては、立ち乗りか座り乗りかや、使用目的ではなく最高速度や車体の大きさで車両区分を定め、交通ルールを決める。出力に関しての制限はさらに検討。状態が変化する乗り物に関しては、求められている要因の一つは日本の道路環境が、車道と歩道に二分されており中間の走行環境が整備が進んでないことによるということで、基本的には自転車走行環境を走るのが適切である一方、その整備が遅れているという現実もあり、状態が変化する車両が実用化されていることから、最高速度を制限したうえで、その最高速度に応じた空間を走行させることに大きな問題は無い一方、当該車両がどのモードであるのかが外見上からわからないと適切な回避や取締りができないので義務付けること、走行区分を走りながら切り替えることを許容すると、通行区分が曖昧になる可能性があることから、停止状態でなければ切り替えることができないことにすることとなった。
日本国外の類似規格車両

特定小型原動機付自転車は海外ではパーソナルモビリティ向け規格が近似車両となるが、その中でも特に似ているものには以下のようなものがある。
日本国外の類似規格車両 > ドイツ・eKFV

eKFV（Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung）とは、ドイツの公道でのパーソナルモビリティ規格。
設計最高速度6～20km/h。定格電力500ワット以下、倒立振子ロボット車両の場合1.4kW以下。幅700mm以下、高さ1400mm以下、長さ2000mm以下。重量55kg未満。
特定小型原動機付自転車のナンバープレート（世田谷区）
特定小型原動機付自転車のナンバープレートの規格
補助標識において「電動キックボード」が明示された例
富樫勇樹

富樫 勇樹（とがし ゆうき、1993年7月30日 - ）は、日本のプロバスケットボール選手。B.LEAGUE・千葉ジェッツふなばし所属。ポジションはポイントガード。バスケットボール男子日本代表。
元NBA契約選手。新潟県新発田市出身。タレント業においてはアミューズ所属。
経歴 > 幼少期から高校卒業まで

新潟県新発田市に生まれ、小学1年生でミニバスケットボールを始める。新発田市立本丸中学校では監督としてチームを率いる父親のもと、3年時に全国大会で優勝したほか、2年時と3年時にはそれぞれ15歳以下、16歳以下の日本代表に選抜された。
中学卒業を控え、当時浜松・東三河フェニックスのヘッドコーチで、富樫の父親と交流があった中村和雄の勧めもありアメリカ留学を決意。ケビン・デュラントやグレイビス・バスケスなどを輩出したモントローズ・クリスチャン高校（英語版）に進学した。富樫は1年時からロスター入りし、主にシックスマンとして起用され、2010年の同校全米ランキング2位ランクインに貢献した。
小・中学生時より全国レベルの大会に出場し、中学卒業後はアメリカの高校に留学。高校卒業後は大学に進学せずbjリーグの秋田ノーザンハピネッツに入団し、プロ選手としてのキャリアを開始した。1年目となるbjリーグ 2012-13シーズンにはbjリーグ新人賞を受賞。
2011年には日本代表候補に選出され、同年8月のウィリアム・ジョーンズ・カップには若手選手を主体に構成された日本代表チームの一員として出場した。また2012年6月にはNBAなどが主催するイベントBasketball Without Bordersに参加し、アジア地域における同年代のトップ選手が集まった中、MVPを獲得した。この時指導に当たったローランド・ブラックマンは、富樫を「このキャンプにおいてナンバーワンのガード」と高く評価した。
高校卒業後はアメリカの大学進学を目指し、NCAA1部の大学からも勧誘を受けたものの、希望する学費全額免除の条件ではなかったため、進学を断念した。
経歴 > 日本のプロとして > 2012-13シーズン

試合出場の機会を求めて日本に戻り、アーリーエントリー制度を用いて秋田ノーザンハピネッツに入団した。秋田は中村和雄がヘッドコーチを務めており、出身地である新潟ではなく秋田のチームを選択したことは中村の存在が決め手であった。
デビュー戦となった2013年2月2日の富山グラウジーズ戦では、15得点、11アシストのダブルダブルを達成。
高校卒業後約10か月間実戦から遠ざかり、状態は万全ではなかったものの、最終的にアシスト数は1試合平均6.07を記録。規定に達しなかったためランキング入りはならなかったが、このシーズンのアシスト王である仙台89ERS・志村雄彦の6.25、そして2位の琉球ゴールデンキングス・並里成が記録した6.18に次ぐ数字であった
。チームはプレーオフのセミファイナルで敗れたものの、このシーズン富樫は2012-13シーズンから新設されたbjリーグ新人賞を受賞した。
経歴 > 日本のプロとして > 2013-14シーズン

bjリーグ 2013-14シーズンは中村が「富樫のチーム」と明言し、富樫は全試合にほぼフル出場。2014年2月8日の信州ブレイブウォリアーズ戦では15アシストを記録し、リーグ記録の16にあと1と迫った。レギュラーシーズンで富樫は1試合平均7.9アシストを記録しアシスト数1位のタイトルを獲得。ベストファイブにも選出された。さらに出場時間も計1895分でリーグ1位、得点も同15.6得点を記録し、リチャード・ロビーに次ぐチーム2位の得点源となった。このシーズン、チームは創設以来初となるファイナルズに進出。カンファレンスファイナルでは富山グラウジーズに対し28得点、7アシストを奪い勝利。琉球ゴールデンキングスとのファイナルでは、両足の痙攣に見舞われ試合にこそ敗れたが、30得点、5アシストを記録した。このシーズンには最多アシストのタイトルを獲得し、ベストファイブに選出された。
またこの年、秋田市立体育館で行われたbjリーグオールスターゲームでは、23得点、5アシストを挙げMVPに選ばれた
ほか、東京運動記者クラブが選出する年間ベストファイブに、bjリーグの選手としては唯一選ばれた。
経歴 > 日本のプロとして > 2014-15シーズン

2013-14シーズン終了後、富樫は秋田を離れNBAへ挑戦することを表明し、6月7日にNBAへの登竜門となるサマーリーグ参戦を目指し渡米。ダラス・マーベリックスのサマーキャンプを経て、7月11日に、日本人としては田臥勇太、川村卓也、竹内公輔に続きNBA史上4人目となるサマーリーグのロスター入りが明らかになった。富樫はサマーリーグ5試合のうち4試合に出場。チームではポイントガードの3番手という位置づけで、出場時間は限られたものであった。その中でも7月16日のシャーロット・ホーネッツ戦では、およそ11分の出場時間で12得点をあげ、特に3クォーター終了間際に放ったフローターショットは、この日のリーグトップ10プレーに選ばれた。富樫がボールを持つと会場内のファンから"TOGA!"という声援が飛び、一躍ファンやメディアからの注目を浴びる存在となった。
サマーリーグ終了後は日本代表チームに合流し、ウィリアム・ジョーンズカップと2014年アジア競技大会に出場。アジア大会では銅メダルを獲得した。ウィリアム・ジョーンズカップの終盤で左足を負傷し、アジア大会では控えでの起用であった。
2014年10月、マーベリックスが富樫を最終キャンプに招集し、富樫は10月11日に渡米、15日にはマーベリックスと選手契約を結んだ。ただし、これはNBAデベロップメント・リーグのドラフト会議を回避し、マーベリックス傘下のテキサス・レジェンズに確実に送り込むための便宜上のものであり、21日に富樫は解雇された。その後、マーベリックスは他の選手を獲得したため富樫は予定を変更しドラフト会議にかけられ、サンタクルーズ・ウォリアーズに指名された直後にレジェンズにトレードされた
レジェンズと契約した富樫は、査証取得のため、11月14日の開幕戦には間に合わず、11月17日にテキサスに到着、ベーカーズフィールド・ジャム戦で初得点をあげた。2015年2月8日のリオグランデバレー・バイパーズ戦ではシーズン最多の12得点を記録した。しかし、2月20日のオクラホマシティー・ブルー戦で足首を捻挫してしまい、その後の回復も思わしくなかったため、シーズンの残り試合全てを欠場することになった。このシーズン、富樫は25試合に出場し、1試合平均の出場時間が8分、平均得点2.0を記録した。
経歴 > 日本のプロとして > 2015-16シーズン

ケガの癒えた富樫は2015年6月に日本代表候補に選出された。8月14日から16日にかけて日本国内にて行われたチェコ代表チームの強化試合3試合に出場したものの、出場時間は3、4分程度と限られたものであった。9月12日にはリオデジャネイロオリンピック出場権を争う日本代表メンバーが発表されたが、富樫は選出されなかった。
8月12日、富樫はイタリア・セリエAのディナモ・バスケット・サッサリ（イタリア語版）とプレシーズンの契約を結び、練習とプレシーズンゲームに参加したものの、ディナモ・サッサリは9月20日、レギュラーシーズンの契約は結ばないことを発表した。その後は日本国外のチームと契約交渉が行われていると報じられる中、9月28日にNBLの千葉ジェッツとの契約合意が発表された。
経歴 > 日本のプロとして > 2016-17シーズン

全試合に先発出場し、シーズンベスト5の活躍を見せた。
2016-17のBリーグオールスターゲームでは、得意のスリーポイントシュートやリフトされながらのダンクシュートで会場を盛り上げ、オールスターゲームMVPを獲得した。
第92回天皇杯では大きな活躍を見せチーム初優勝、ひいては史上初めてのプロチームの優勝に貢献した。この活躍で天皇杯ベスト5にも選ばれた。
経歴 > 日本のプロとして > 2017-18シーズン

第8節11月12日のアルバルク東京戦ではキャリアハイの42得点、またBリーグ史上最多の3P成功数11本(73.3%)を記録した。
経歴 > 日本のプロとして > 2018-19シーズン

レギュラーシーズンでは、全60試合に先発出場すると、838得点（1試合平均14得点）にリーグ3位となる328アシスト（同5.5アシスト）を記録し、レギュラーシーズン最優秀選手（MVP）に選出された。
第94回天皇杯では決勝にて延長終了2.7秒前に値千金となる逆転3ポイントシュートを決め、3連覇に導いた。
経歴 > 日本のプロとして > 2019-20シーズン

2019年6月3日、契約更改を行い、Bリーグで日本人初となる1億円プレーヤーとなった。
11月にはプロ通算4000得点を記録した。
経歴 > 日本のプロとして > 2020-21シーズン

2021年3月8日、アミューズとマネージメント契約を行う。
経歴 > 日本のプロとして > 2021-22シーズン

2年ぶり2回目のアシスト王に輝き、東地区優勝に貢献した。
経歴 > 日本のプロとして > 2022-23シーズン

チーム内にケガ人が多発した3月には1試合平均約33分出場すると、同22.7得点、1.9リバウンド、6アシストと奮闘。チームはB1新記録となる24連勝を達成し、自身は3月月間MVPに選ばれた。
経歴 > 日本のプロとして > 2023-24シーズン

日本代表クラブとして東アジアスーパーリーグに出場した千葉ジェッツが優勝、自身は東アジアスーパーリーグ 2023-24のMVPに輝いた。
経歴 > 日本代表

高校在学中の2011年と、2014年、2015年にバスケットボール男子日本代表候補に選出され、2014年アジア競技大会では日本代表として出場し銅メダルを獲得した。
チームの主力として活躍していたが、2019年FIBAバスケットボール・ワールドカップ直前の代表合宿中に右手を骨折し、チームを離脱した。
2021年、東京オリンピック日本代表に選出された。
自国開催で、自らは主将を務めた、2023年FIBAバスケットボール・ワールドカップでは、コート内外においてチームを牽引し、アジアで1位となってパリオリンピック出場へ導いた。
プレースタイル

身長の高い選手が有利とされるバスケットボールにおいて、身長の低さは大きなハンディキャップとなるが、それを補う技術とスピードを持つ。的確なパスでチャンスを生みだし、時には素早いドライブからのスクープショットや、アウトサイドからのシュートなどで自ら得点を奪う。ディフェンスにおいても体格で勝るアメリカ人選手に対抗するため筋力トレーニングを重ね、強靭な肉体で身長差をカバーしている。
モントローズ・クリスチャン高校のコーチはUSAトゥデイの取材に対して、同じく低身長でありながら、NBAで活躍したマグシー・ボーグスと比較し、強靭な肉体で立ち向かうボーグスに対し富樫はスピードで抜き去るプレーを得意とする、と評した。
高校時代のチームメイトからは"Yuk"（ユーク）と呼ばれ、また2014年のNBAサマーリーグでは"TOGA"（トガ）のニックネームが付けられた。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| bjリーグ 2012-13 | 秋田 | 26 | 23 | 36.7 | .411 | .371 | .556 | 2.9 | 6.1 | 1.2 | .1 | 2.3 | 14.3 |
| bjリーグ 2013-14 | 秋田 | 52 | 52 | 36.4 | .399 | .351 | .833 | 2.9 | 7.9 | 1.1 | .1 | 2.5 | 15.6 |
| 2014-15 | TEX | 25 | 1 | 8.3 | .429 | .455 | .667 | .4 | 1.0 | .2 | .0 | .4 | 2.0 |
| NBL 2015-16 | 千葉 | 43 | 5 | 16.6 | .389 | .394 | .722 | 1.0 | 2.0 | .6 | .0 | 1.1 | 5.2 |
| B1 2016-17 | 千葉 | 60 | 60 | 29.4 | .391 | .354 | .881 | 2.4 | 4.0 | .8 | .0 | 2.2 | 13.2 |
| B1 2017-18 | 千葉 | 50 | 46 | 27.8 | .474 | .418 | .838 | 1.9 | 5.3 | .9 | .0 | 2.4 | 15.7 |
| B1 2018-19 | 千葉 | 60 | 60 | 25.5 | .426 | .377 | .778 | 1.9 | 5.5 | .8 | .1 | 1.8 | 14.0 |
| B1 2019-20 | 千葉 | 40 | 35 | 27.0 | .407 | .344 | .851 | 2.4 | 6.5 | .7 | .0 | 2.3 | 14.4 |
| B1 2020-21 | 千葉 | 57 | 57 | 25.5 | .411 | .381 | .828 | 1.5 | 5.6 | 1.2 | .1 | 2.0 | 13.8 |
| B1 2021-22 | 千葉 | 45 | 45 | 25.5 | .384 | .318 | .870 | 1.3 | 6.4 | 0.9 | 0 | 2.2 | 13.4 |
| B1 2022-23 | 千葉 | 60 | 59 | 29.2 | .390 | .346 | .825 | 1.7 | 5.6 | 0.7 | 0 | 2.3 | 15  |
個人成績 > 記録

Bリーグ最優秀選手賞：1回（2019）
Bリーグベスト5：7回（2017 - 2024）
Bリーグアシスト王：2回（2020、2022）
Bリーグベストタフショット賞：1回（2019）
Bリーグ「ココロ、たぎる。」賞：1回（2024）
Bリーグオールスターゲーム選出：9回（2017 - 2025）
BリーグオールスターゲームMVP：2回（2017、2025）
東アジアスーパーリーグファイナルMVP（2024）
東アジアスーパーリーグベスト5（2024）
天皇杯 MVP（第94回、第98回、第99回）
1試合スリーポイント成功本数：11（2017年11月12日、Bリーグ最多タイ記録、金丸晃輔と並ぶ）
B1リーグ通算最多3P成功数：1100回（2024年12月7日）
B1リーグ通算最多アシスト数：2500回（2024年12月29日）
個人成績 > 受賞

プロバスケットボール選手としては初となる、第40回 ベストジーニスト 協議会選出部門・グローバル特別賞を受賞
第53回ベストドレッサー賞 スポーツ部門を受賞。
個人成績 > その他

第74回NHK紅白歌合戦では、10-FEETの応援ゲストとして河村勇輝と共に出演した。
アメリカ・ダラスの富樫勇樹
2016年4月 国立代々木競技場第二体育館
2023年8月 2023年FIBAバスケットボール・ワールドカップ
前原東インターチェンジ

| 前原東インターチェンジ |
| --- | --- |
所属路線:  E35 西九州自動車道（福岡前原有料道路）
本線標識の表記:  終点
起点からの距離:  14.2 km（福重JCT起点）
 ◄前原IC (1.6 km)   二丈IC （仮称・事業中）►
接続する一般道:  国道202号線 福岡県道573号本加布里停車場線
供用開始日:  1993年3月
通行台数:  x台/日
所在地:  〒819-1122 福岡県糸島市東北緯33度31分50秒 東経130度11分04秒﻿ / ﻿北緯33.53056度 東経130.18444度﻿ / 33.53056; 130.18444座標: 北緯33度31分50秒 東経130度11分04秒﻿ / ﻿北緯33.53056度 東経130.18444度﻿ / 33.53056; 130.18444
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前原東インターチェンジ（まえばるひがしインターチェンジ）は、福岡県糸島市の西九州自動車道（福岡前原有料道路）の終点の暫定出入口である。福重JCT・福岡方面のみのハーフICである。
概要

西九州自動車道のうち福岡県道路公社が維持・管理する一般有料道路・福岡前原道路の終点であり、国道202号バイパスの一般部に合流する。国道202号バイパスをそのまま西に進むと二丈浜玉道路、西九州自動車道の唐津・伊万里方面に入ることができる。道路上では「前原東」という標識は設けられておらず、福岡県道路公社のウェブサイトの路線図では「前原東」と表記されている。2025年1月現在「今宿道路」として国土交通省九州地方整備局福岡国道事務所によって専用部（西九州自動車道）の延伸事業が行われているが、同事務所のウェブサイトに掲載されている「事業概要」では当出入口は「暫定取付」と表記され、「前原東」という名称は用いられていない。
「前原東」という名称であるが、前原ICより西側に位置する。これは、当出入口の所在地が糸島市東（旧・前原市東）であり、一般道の交差点名が「東交差点」であることによる。
歴史

1993年（平成5年）3月 : 西九州自動車道（福岡前原道路Ⅰ期）周船寺IC - 当出入口（当時の名称は「前原市東」）間開通に伴い供用開始
2003年（平成15年）11月 : 西九州自動車道（福岡前原道路Ⅲ期）周船寺IC - 当出入口間4車線化
道路

E35 西九州自動車道（福岡前原有料道路）
接続する一般道

国道202号バイパス
福岡県道573号本加布里停車場線
料金所

当出入口には料金所は設置されておらず、前原料金所で料金を徴収する。
ツバメ (YOASOBIの曲)

| みんなのうた ツバメ |
| --- | --- |
歌手:  YOASOBI with ミドリーズ
作詞者:  Ayase
作曲者:  Ayase
編曲者:  Ayase
振付:  MIKIKO
映像:  実写
初放送月:  2021年10月 - 11月
その他:  SDGs枠にて複数バージョンあり
 NHK みんなのうた 楽曲情報

ミュージックビデオ
「ツバメ ダンスミュージックビデオ」 - YouTube
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「ツバメ」は、日本の音楽ユニットYOASOBIの楽曲。配信限定シングルとして2021年10月25日に各種音楽配信サービスにてリリースされた。
概要

YOASOBIの配信限定シングルとしては前作「大正浪漫」に続く13作目の楽曲であり、 NHKの子供向けSDGs番組シリーズ『ひろがれ!いろとりどり』のテーマソングとなっているほか、NHK『みんなのうた』の2021年10月・11月のオンエア楽曲にもなっている。本楽曲は6歳から19歳までの子供たちを対象にした原作の物語を募集するプロジェクト「YOASOBIとつくる　未来のうた」でグランプリに選ばれた、乙月ななによる「小さなツバメの大きな夢」が原作となった。同作は、オスカー・ワイルドの小説『幸福な王子』を下敷きとしている。歌唱には小学校1年生から5年生までの5人の小学生で結成されたユニットである「ミドリーズ」が参加している。
ジャケットデザインは、「夜に駆ける」、「群青」に引き続き、3度目のタッグとなっている藍にいなが手掛けた。また、同楽曲のミュージックビデオも藍にいなが担当する。
2022年6月4日よりNPB・東京ヤクルトスワローズの主催公式戦でも公式ダンスパフォーマンスチーム「Passion」が5回終了時にこの曲に合わせて「ツバメダンス」を披露している。
2022年7月には、NHK Eテレの番組『ヒャダ×体育のワンルーム☆ミュージック』とのコラボレーションとして初音ミク歌唱版の楽曲データの一部を公開し、視聴者が自由にリミックスして発表する企画が行われ、企画に投稿されたリミックス曲は2022年9月10日放送のYOASOBIがゲスト出演の回に番組の中で紹介された。
また、2022年7月3日にミドリーズのみが歌うバージョンがダウンロードおよびサブスクリプションで配信され、同月27日にはミドリーズのみによる歌唱の『ツバメ』を含むアルバム『「ツバメ」と「SDGsのうた」』がリリースされた。
テレビ披露

2021年12月2日にNHK総合で放送された『SONGS』のスタジオライブにて、「ラブレター」「大正浪漫」と共に披露された。また、12月31日に放送された第72回NHK紅白歌合戦でのカラフル特別企画「日本全国 大みそかの夜はカラフルに!」内にて、YOASOBI with ミドリーズとして本曲が披露されている。
カバー

東京スカパラダイスオーケストラ - NHK『みんなのうた〜ひろがれ!いろとりどり』で「スカパラバージョン」としてカバー。ミドリーズと長濱ねるが歌唱に、東京都立片倉高等学校吹奏楽部が演奏に参加している。
NHK東京児童合唱団 - NHK『みんなのうた〜ひろがれ!いろとりどり』で「合唱バージョン」としてカバー。アルバム『「ツバメ」と「SDGsのうた」』に収録されている。
花譜 - NHK『みんなのうた〜ひろがれ!いろとりどり』で「沼ハマバージョン」としてカバー。
The Swallow

「The Swallow」（ザ・スワロー）は、日本の音楽ユニットYOASOBIの楽曲。配信限定シングルとして2022年11月4日にリリースされた。
The Swallow > 解説

「ツバメ」の英語版楽曲であり、英語版楽曲としては5作目となり、前作の「Blue」以来約1年ぶりのリリースとなる。
リリースと同日に藍にいなが手掛けたYOASOBI版のミュージックビデオが公開され、11月7日からNHK Eテレで放送されているSDGs番組『あおきいろ』にて、国際協力機構が支援する世界23ヶ国の子どもたちと、セサミストリートのキャラクターも登場するミュージックビデオの放送が開始された。また、NHK『みんなのうた〜ひろがれ!いろとりどり』でも12月の歌として放送された。
東京人 (雑誌)

『東京人』（とうきょうじん）は1986年に創刊された雑誌。創刊時、発行は財団法人東京都文化振興会、発売は教育出版株式会社。創刊時の発行人は貫洞哲夫、編集人は粕谷一希。創刊当初は季刊。その後隔月刊になり現在は月刊。最近は増刊号も多数出版されている。
概要

現在は都市出版が発行する東京都を紹介する月刊誌。米老舗誌「ザ・ニューヨーカー」をモデルとする。キャッチフレーズは「都市を味わい、都市を批評し、都市を創る」。
創刊号の巻頭は、篠山紀信の手によるグラビア「千の貌（かお）をもつ巨人」。皇居初参賀、明治神宮・初詣、原宿駅前、浅草寺の羽子板市、新宿西口、上野アメヤ横丁、秋葉原電気街……と昔も今も東京を代表する街角を切り抜いている。特集は東京の象徴隅田川。
現在も、東京の歴史・文化・風俗・建築物・文学・風景など取り上げている。
編集長は、高橋栄一。編集委員に川本三郎、陣内秀信、森まゆみ。評論家・坪内祐三が編集者として在籍したことで知られている。
吉村道明

| 吉村 道明> プロフィール |
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リングネーム:  吉村 道明
本名:  吉村 道明
ニックネーム:  火の玉小僧 突貫小僧 闘将
身長:  183cm
体重:  108kg
誕生日:  1926年9月19日
死亡日:   (2003-02-15) 2003年2月15日（76歳没）
出身地:   日本・岐阜県岐阜市
スポーツ歴:  相撲
デビュー:  1954年4月
引退:  1973年3月3日
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吉村 道明（よしむら みちあき、1926年〈大正15年〉9月19日 - 2003年〈平成15年〉2月15日）は、日本のプロレスラー。火の玉小僧と呼ばれた。
現役引退後は、近畿大学相撲部顧問として後進の指導にあたった。岐阜県岐阜市出身。
来歴 > プロレス界での活躍

14歳で大日本帝国海軍の志願兵となり、海軍通信学校普通科練習生を36番の成績で卒業し、太平洋戦争に出征。シンガポール駐留中に海軍相撲で活躍し、海軍通信学校高等科練習生として5番の成績で卒業。終戦後は機雷除去の仕事を一年間務めた後、トヨタ自動車に勤務。1949年にトヨタ自動車を退社して近畿大学へ入学し、相撲部に入部。学生横綱（1949年、史上2人目となる大学1年で優勝）、国民体育大会個人優勝など輝かしい実績を残す。
大学卒業後は再度トヨタ自動車に勤務したが、1954年4月、大阪を本拠地として活動していた全日本プロレス協会（山口利夫が設立。ジャイアント馬場の全日本プロレスとは無関係）へ入団。1956年に全日本プロレス協会は崩壊するが、力道山にスカウトされて1957年5月に日本プロレスへ移籍する。移籍前の同年4月8日、初代選手権者の駿河海を下して日本ジュニアヘビー級王座を獲得した。（日本プロレス移籍の経過については、門茂男「力道山の真実」角川文庫が詳しい。）
日本プロレスへ移籍後は、力道山の脇役であったが、軽快な身のこなしからの回転エビ固めなどの得意技で人気者となる。また、若手レスラーの壁として立ちはだかり、デビュー間もないアントニオ猪木（当時は猪木寛至）との対戦成績は19連勝を記録している。1961年にヘビー級へ転向し、力道山のパートナーとしてタッグチームを組む機会も多くなり、大柄の外国人レスラーに血だるまで立ち向かう姿から「火の玉小僧」と呼ばれ活躍した。一人で相手の攻撃を受けまくる姿は、結果的に力道山をはじめとするタッグ・パートナーを引き立たせる効果もあげていた。また日本プロレス屈指の技巧派としても有名で、カール・ゴッチ、キラー・カール・コックスの初来日に際して第一戦の相手として起用されたのも吉村である。必然的にそれぞれの必殺技であるジャーマン・スープレックスとブレーンバスターを日本で最初に食ったのも吉村となった。なお、ゴッチは吉村を力道山より上だと評価しており、初来日の1961年に13回、2度目の1966年に1回対戦した。戦績は吉村の1勝3敗9引分1ノーゲームで、ゴッチから2フォール勝ちを奪った唯一の日本人レスラーである。
しかし、1963年12月15日に力道山が不慮の事故で急逝。窮地に立たされた日本プロレスは、吉村・豊登・芳の里・遠藤幸吉を4幹部として再起を図るが、社長に就任した豊登の横領・放漫経営などで経営が悪化する。1965年末に豊登を事実上追放し、ジャイアント馬場・アントニオ猪木をエースとする体制に移行する。新社長となった芳の里と遠藤は現役を引退して経営に専念したが、吉村は重役を兼務しながら現役を続行。アジアタッグ王座を長く保持し、馬場・猪木・大木金太郎とともに日プロ四天王と呼ばれ、中心レスラーとして活躍した。しかし日本プロレスは1971年末に猪木・翌年7月に馬場が相次いで離脱してしまい、それぞれ新団体を設立。1973年2月、残ったエースの坂口征二も猪木に合流する形で離脱を表明する。さらにNETが3月いっぱいで日本プロレスの中継打ち切りを決定したことで、吉村も引退を決意。1973年3月3日に母校の近畿大学記念館大会で引退試合を行い「ラバウル小唄」が流れる中、小沢正志に肩車されてプロレスラーを引退した。この大会は日本プロレス史上初めての引退記念興業および引退試合とされ、その模様は3月9日に放送された。結局日本プロレスは、翌月4月に崩壊している。
団体内のゴタゴタにもかかわらず、力道山の死後も吉村は選手として持ち前のテクニックを生かし、馬場・猪木・大木・坂口ら後輩レスラーたちのパートナーとしてタッグタイトルを保持し、46歳の引退まで奮闘した。選手としての晩年には「火の玉小僧」に代わり「闘将」と呼ばれていた。
来歴 > プロレス引退後

プロレス引退後の吉村は、母校の近畿大学相撲部顧問として後進の指導にあたりながら事業にも取り組み、プロレス界からは完全に身を引き長く絶縁状態を貫いた（ただし、1974年10月の猪木vs大木戦で「遺恨をマットに持ち込むなら試合を止めろ」とメッセージを両名に送ったことがある）。1990年代にレスラーのOB会会長に就任してからは、会場に姿を見せる機会がわずかながら見られるようになった。
近畿大学相撲部では、のちに大関となる長岡末弘（朝潮、後の7代高砂親方→18代錦島親方）を指導し、2年連続してアマチュア横綱に導くなど手腕を発揮した。尤も、当の長岡の証言によると、当時1年生でひよっこ部員であった長岡に負けてショックを受けてすぐにコーチを辞めてしまったとのこと。
晩年は入退院を繰り返すようになり、2003年2月15日、神戸市内の病院において呼吸不全により76歳で死去。葬儀・告別式は身内だけで営まれ、関係者に訃報が届いたのは2日後の17日だった。
人物

太平洋戦争出征中は、乗船していた艦艇が、幾度も連合国軍の潜水艦による魚雷攻撃を受けたものの、生還している。
意外と知られていないのは、彼の人柄である。日本プロレス時代には縁の下の力持ち的存在で現場監督のほか、興行の業務処理などを担当していた。人格者だったため、多くの後輩から慕われていたという。
付き人を務めていたグレート小鹿は、1973年1月に林牛之助とともに、吉村を日本プロレスに残るよう慰留すべく、吉村の自宅へ向かった。その際吉村は2人に対して「腰痛がひどく、プロレスをやれる体ではない。すでに神戸に引っ越す事を決めていた」と反対し、小鹿と林はその場で泣きじゃくっていた。その直後に林は海外遠征に出発し、小鹿も坂口の退団騒動において、大木に付くことになり、そのまま日本プロレス崩壊を迎えることになる（吉村は中立の立場を貫いていた）。さらに小鹿は、吉村がプロモーターの信頼が厚かったことも明かし、「吉村が地方のタニマチに私を紹介したおかげで、大日本プロレスの地方興行はトラブルにならない。吉村は恩人だ」と語っている。
獲得タイトル

日本ジュニア・ヘビー級王座：1回
インターナショナル・タッグ王座：1回（パートナーはジャイアント馬場）
アジアタッグ王座：10回（パートナーは豊登、ヒロ・マツダ、ジャイアント馬場、大木金太郎×3、アントニオ猪木×4）
得意技

回転エビ固め…血だるまからの大逆転勝利を数多くもたらした、吉村の代名詞。
ドロップキック…高い打点を保っていて、黎明期の使い手ではトップクラスに挙げる声が多い。
出演 > 映画

プロレスWリーグ 血ぬられた王者（1968年、東映） - ドキュメンタリー映画
長崎電気軌道160形電車

| 長崎電気軌道160形電車 170形電車 |
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 160形168号
基本情報
運用者:  長崎電気軌道
製造所:  川崎造船所
種車:  西鉄福岡市内線100形
製造初年:  1911年（明治44年） （166を除く160形）
総数:  160形：6両 170形：7両
消滅:  170形：1976年
主要諸元
電気方式:  直流600 V（架空電車線方式）
車両定員:  160形：66人（座席28人） 170形：70人（座席28人）
自重:  14.0t
最大寸法 （長・幅・高）:  160形 11,486 × 2,286 × 3,734 mm 170形 11,790 × 2,286 × 3,813 mm
車体:  木造
台車:  160形：ブリル27GE-1 170形：ブリル76E-1
主電動機:  GE　GE-90
主電動機出力:  37 kW（一時間定格）
歯車比:  67:19
制御方式:  直接制御
制御装置:  RB-200B
制動装置:  直通空気ブレーキ SM-3 電気・手用
備考:  1958年に西日本鉄道より譲受 170形177の諸元は160形を参照
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長崎電気軌道160形電車（ながさきでんききどう160かたでんしゃ）は、1958年（昭和33年）に長崎電気軌道が西日本鉄道より譲り受けた路面電車車両である。
2016年（平成28年）現在、1911年（明治44年）製造の168号が在籍し、日本最古の木造ボギー車となっている。
本項では、1958年から1978年（昭和53年）まで在籍した、類似形式の170形電車についても記述する。
概要

2軸単車の置換えを目的として、1958年（昭和33年）12月に西鉄福岡市内線の木造ボギー車であった100形13両を譲受したもので、その出自は明治末期から大正にかけて製造された九州電気軌道の木造ボギー車、1形と、その改良形式の35形である。両形式とも西日本鉄道発足ののち、戦後は北九州線から福岡市内線に移り100形として活躍したが、1958年に同年11月で営業廃止となった福島線の半鋼製ボギー車200形が転入してきたことから余剰となり、長崎電気軌道に譲渡された。
長崎電気軌道では、旧1形の6両（101・103・106・144・146・153）を160形、旧35形の7両（136 - 138・140・141・143・156）を170形と分類したが、旧1形の177は福岡市内線時代に分類を誤ったため、170形となっている。
都市間電車の性格が強い北九州線向けに造られた関係上、車輪径が838mm（一般の市内電車は660mm）と大きく、歯車比の設定も高速寄りで定格速度32 km/h、最高速度55 km/hと市内電車としては優れた走行性能を持っていたが、停留所間の距離が短い長崎ではその性能を存分に発揮することはできなかった。
1970年代になると、ワンマン化の進展や車体の老朽化、不燃化の観点から、600形・700形・1050形といった半鋼製車・鋼製の譲渡車に順次置き換えられ、170形は1976年（昭和51年）に形式消滅。160形も162号と168号を除き1973年（昭和48年）までに順次廃車となった。
最後まで残った162号と168号の2両のうち、「明治電車」として有名だったのは162号であった。同車は昭和50年代に映画出演の際、戦前・戦後一時期の標準色であった緑一色に塗り直されており、長崎電気軌道でも廃車とせず動態保存する予定であったが、足回りが予想以上に傷んでいたことから168号が動態保存車として整備されることになり、162号は1978年（昭和53年）8月付で廃車となった。当初はそのまま解体される予定だったが、鉄道愛好家が私財を投じてこれを買い取り、1979年（昭和54年）に西彼杵郡長与町の幼稚園に寄贈した。寄贈後は同園の園庭で静態保存されていたが、老朽化により2007年（平成19年）7月に解体された。
160形162（1966年頃　赤迫停留所）
170形174（1966年頃　赤迫停留所）
168号

162号の代わりとして動態保存車となった168号は、1978年の整備の際に塗装が緑一色に塗り替えられたものの、車齢70年を超え老朽化が目立っていた。長崎電気軌道の開業70周年を翌年に控えた1984年（昭和59年）、同社では168号を今後も「貴重な動く明治の資料」として末永く保存すべく、同年9月から翌1985年（昭和60年）2月までの5か月間、浦上車庫にて重要部検査及び全面改修工事を実施した。車体部分は外装の交換や歪み・ねじれの矯正、各部分への補強枠取付けなどが行われた一方で、内装は原型を極力保つべく、つり革のベルトをビニール製から皮革製に交換した以外は手を加えずそのままとした。屋根周りは雨漏りで傷みが激しかったことから、垂木や屋根板が指物細工の要領で全面的に交換され、屋根端部は新製時の段落ち屋根に復元された。塗装や装飾は新製時の九州電気軌道のものではなく、長崎電気軌道創業時の小豆色とし、側面窓下の唐草模様は真鍮で金具を取り付けることにより再現している。なお、改修時に直列（シリース）運転専用に改造されている。2011年（平成23年）5月には製造100周年を迎えた。
通常の営業運転からは退いたとはいえ、その現役稼働年数は100年を超えており、車籍を持つ稼働車としては日本最古の木造ボギー車である。他都市の復元電車と異なり、明治時代から車籍が継続されているため既得権で木造車体のまま営業可能であり、また日本ではじめて現役稼働年数が100年を超えた旅客車両でもある。長崎電気軌道の社史やプレスリリースなどでは明治電車、明治電車168号といった愛称で呼ばれており、主にイベントや貸切、団体臨時列車に用いられている。なお、6月10日（路面電車の日）、11月16日（開業記念日）ならびに10月14日（鉄道の日）近くの日曜日の年3回、営業運転が行われている。その際は並列ノッチがないことからダイヤを乱さないよう乗車可能区間を限定し、一部区間を回送扱いで運転する。
昭和時代の姿を強く留めており、現在営業運転に使用されている他の車両とは以下の様な違いがある。
冷房装置が取り付けられていない。
集電装置はZパンタグラフではなくビューゲルを用いている（西鉄時代はトロリーポール→菱形パンタグラフであった）。
ドア開閉、方向幕の操作、集電装置の上下など、ほとんどの部分が運転士と車掌による手動操作となっており、ワンマン運転にも対応していない。
運転士と乗客の間に仕切りがなく、乗客が運転士のすぐ側を通って乗降を行う。
車掌と運転士が車両備え付けの「信鈴」（紐を引いて鳴らすアナログ式の信号ベル、いわゆるチンチンベル）でお互いに合図を行う昔ながらの方法で運行される。なお、現在の信鈴は復元整備時に東京都電のものが取り付けられている。
長崎スマートカードやnimocaには非対応で、機器を設置するスペースもないため、従来と同じ金属製運賃箱を引き続き使用している。
車歴表

| 車両番号 | 福岡市内線での 車両番号 | 製造年月 | 長崎電軌への入籍日 | 備考 |
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| 161 | 101 | 1911年5月 | 1959年2月26日 | 1970年2月16日付で除籍 |
| 162 | 144 | 1911年5月 | 1959年2月26日 | 1978年8月26日付で除籍 長崎県長与町の幼稚園で2007年まで保存 |
| 163 | 146 | 1911年5月 | 1959年2月26日 | 1970年10月15日付で除籍 |
| 166 | 103 | 1912年11月 | 1959年2月26日 | 1970年2月16日付で除籍 |
| 167 | 106 | 1911年5月 | 1959年2月26日 | 1973年1月19日付で除籍 |
| 168 | 153 | 1911年5月 | 1959年2月26日 | 現役 |
| 車両番号 | 福岡市内線での 車両番号 | 製造年月 | 長崎電軌への入籍日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 171 | 136 | 1918年12月 | 1959年2月26日 | 1970年2月16日付で除籍 |
| 172 | 137 | 1919年11月 | 1959年2月26日 | 1970年2月16日付で除籍 |
| 173 | 138 | 1919年11月 | 1959年2月26日 | 1976年3月11日付で除籍 |
| 174 | 140 | 1921年4月 | 1959年2月26日 | 1970年2月16日付で除籍 |
| 175 | 141 | 1921年4月 | 1959年2月26日 | 1970年2月16日付で除籍 |
| 176 | 143 | 1921年4月 | 1959年2月26日 | 1976年3月11日付で除籍 |
| 177 | 156 | 1911年5月 | 1959年2月26日 | 　形態上は160形 1970年2月16日付で除籍 |
168号の運転台
Criacao Shinjukuの選手一覧

Criacao Shinjukuの選手一覧（クリアソンしんじゅくのせんしゅいちらん）では、Criacao Shinjukuに在籍する選手・スタッフおよび過去に在籍した選手・スタッフの一覧を記す。
所属選手・スタッフ > スタッフ

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| 役職 | 氏名 | 生年月日（年齢） | 前職 | 在職年 | 備考 |
| 監督 |  北嶋秀朗 |  (1978-05-23) 1978年5月23日（46歳） | Criacao Shinjuku ヘッドコーチ | 2024年 - |  |
| ヘッドコーチ |  成山一郎 |  (1977-08-27) 1977年8月27日（47歳） | Criacao Shinjuku 監督 | 2024年 - |  |
| コーチ |  齋田武蔵 |  (1996-06-04) 1996年6月4日（28歳） | 筑波大学蹴球部 コーチ | 2024年 - |  |
| GKコーチ |  桐畑和繁 |  (1987-06-30) 1987年6月30日（37歳） | FC岐阜 選手 | 2023年 - |  |
所属選手・スタッフ > 期限付き移籍加入の選手

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| Pos | 選手名 | 生年月日（年齢） | 移籍元 | 移籍期間 | 備考 |
| GK |  中島佳太郎 |  (2001-06-06) 2001年6月6日（23歳） | ジュビロ磐田 | 2025年2月1日 - 2026年1月31日 |  |
| DF |  竹内諒太郎 |  (2004-09-05) 2004年9月5日（20歳） | サガン鳥栖 | 2023年2月16日 - 2026年1月31日 | 育成型期限付き移籍 |
| DF |  相澤佑哉 |  (2000-10-17) 2000年10月17日（24歳） | ロアッソ熊本 | 2024年2月1日 - 2026年1月31日 | 熊本と対戦する公式戦出場不可 |
所属選手・スタッフ > 選手（Criacao Shinjuku Procriar）

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| Pos | No. | 選手名 | 前所属 | 備考 |
| GK | 1 |  城直輝 | 亜細亜大学 |  |
| GK | 43 |  飯塚玄 | 立命館大学 |  |

| DF | 3 |  加藤龍太郎 | 青山学院大学 |  |
| DF | 4 |  上原俊喜 | 桃山学院大学 |  |
| DF | 5 |  山内崇裕 | 上智大学 |  |
| DF | 7 |  金裕士 | Criacao Shinjuku | 登録変更 選手兼GM |
| DF | 28 |  森一樹 | Criacao |  |

| MF | 6 |  苅部杜行 | 中央大学 |  |
| MF | 8 |  伊東渉 | 早稲田大学 |  |
| MF | 10 |  若杉俊介 | 中央大学 |  |
| MF | 13 |  小椋光平 | 富士ゼロックス広島SC |  |
| MF | 18 |  捧晴海 | 専修大学 |  |
| MF | 19 |  田中一輝 | Criacao |  |
| MF | 33 |  徳島稔 | Criacao |  |
| MF | 82 |  下小牧歩  | 中央大学 |  |

| FW | 9 |  杉浦拓也 | 上智大学 |  |
| FW | 14 |  渡邊拓実 | 三菱養和SCユース |  |
| FW | 22 |  高橋蔵之介 | ZION FC |  |
背番号 > 1-10

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 2025 | 阿部雄太 | 瀬川和樹 | 坂本修佑 | - | 石井圭太 | 小島心都 | 上野正騎 | 須藤岳晟 | 原田亮 | 島田譲 |
| 2024 | 阿部雄太 | 瀬川和樹 | 小池純輝 | 相澤佑哉 | 石井圭太 | - | 渥美瑛亮 | 須藤岳晟 | 原田亮 | - |
| 2023 | 阿部雄太 | 瀬川和樹 | 齊藤和樹 | - | - | 森村昂太 | 渥美瑛亮 | 須藤岳晟 | 原田亮 | 上田康太 |
| 2022 | 阿部雄太 | 瀬川和樹 | - | 伊藤克尚 | 恩田雄基 | 森村昂太 | 川井健吾 | 須藤岳晟 | 原田亮 | 上田康太 |
|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
背番号 > 11-20

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 2025 | 赤井シャロッド裕貴 | サポーターズナンバー | 高橋滉也 | 澤井直人 | 米原祐 | 竹内諒太郎 | 池谷友喜 | 齊藤和樹 | 小池純輝 | 中山雄登 |
| 2024 | 赤井シャロッド裕貴 | サポーターズナンバー | 高橋滉也 | 澤井直人 | 米原祐 | 竹内諒太郎 | 池谷友喜 | 齊藤和樹 | 上野正騎 | - |
| 2023 | 伊勢太一 | サポーターズナンバー | 高橋滉也 | 澤井直人 | 米原祐 | 竹内諒太郎 | 池谷友喜 | - | - | 樋口裕平 |
| 2022 | 伊勢太一 | サポーターズナンバー | 高橋滉也 | 江幡駿 | 米原祐 | - | 池谷友喜 | 谷川勇磨 | 大和田歩夢 | 樋口裕平 |
|  | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
背番号 > 21-30

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 2025 | 中島佳太郎 | 相澤佑哉 | 鶴田爽太郎 | 西山大輝 | 猪野毛日南太 | - | 浅沼優瑠 | - | 小屋原尚希 | - |
| 2024 | 中山雄登 | - | 鶴田爽太郎 | 西山大輝 | 千葉丈太郎 | - | 浅沼優瑠 | - | 小屋原尚希 | 小島心都 |
| 2023 | 中山雄登 | 剣持雅俊 | - | 西山大輝 | 千葉丈太郎 | 赤井シャロッド裕貴 | 浅沼優瑠 | - | 小屋原尚希 | - |
| 2022 | - | 剣持雅俊 | 西山大輝 | - | 千葉丈太郎 | - | - | 岩田寛生 | 小屋原尚希 | 水谷友哉 |
|  | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
背番号 > 31-40

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
| 2025 | 大﨑淳矢 | - | 佐野翼 | - | - | - | - | - | 鈴木翔登 | - |
| 2024 | 大﨑淳矢 | - | 佐野翼 | - | - | - | 黄誠秀 | - | 鈴木翔登 | - |
| 2023 | 大﨑淳矢 | - | 佐野翼 | - | - | - | 黄誠秀 | - | 鈴木翔登 | - |
| 2022 | 大﨑淳矢 | 石井優輝 | - | 堀田稜 | 澤井直人 | - | 黄誠秀 | - | - | 渥美瑛亮 |
|  | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |