stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ルークリース凌辱
分析と批評

ジョエル・ファインマンは前構造主義的立場から、『ルークリース凌辱』は『ソネット集』同様、伝統的な賞賛の詩論を根本から脱構築したものだと主張している。ファインマンはこの詩の悲劇的な事件の動機となったのは夫コラタインの誇張されたルークリースへの賞賛であったことに着目する。それはコラタインの「ルークリースを支配する自慢」に他ならず、それがタークィンの野卑な欲望に火を点けた。ルークリースが実際に貞節であるというよりは、コラタインの賛美がルークリースに「貞節の名」を与え、犯罪を誘発した。ファインマンの解釈では、コラタインの賛美は逆説的に賛美した妻をのみならず、修辞的な賞賛自体の全一性をも滅ぼす状況を作ったわけである。さらに、詩自体がコラタインの運命的な賛美のレトリックと共犯関係にある。「この詩自体がそれを語ったのと同じ賛美の言葉で物語を語っていく」。しかし、凌辱の場面になると、「詩自体のレトリックが……語っている凌辱にパーフォーマティヴ（遂行的）に巻き込まれている」ように、詩が自己引用している。『ルークリース凌辱』の言語的過度さは、純粋な理想化に向かうレトリックの伝統を崩壊させる言語の具体性をその中に持つ新しい詩の兆しである。
一方、ジェーン・ニューマンはフェミニズムの立場から他の文学作品、具体的にオウィディウスの『変身物語』第6巻にあるピロメーラーとプロクネーの神話との関係性に注目した。ニューマンの解釈は、ピロメーラーの話で描かれた女性に対する暴力的な強姦の伝統的な描写は、シェイクスピアの『ルークリース凌辱』では描かれないか、あるいは押さえられているという。オウィディウスの話はうっすらとテキスト相互関連性の中から見えてくるだけで、ルークリースには反映されていないように見える。ざっと読んだだけだと、ルークリースは強姦後も言葉は喋れるので、舌を切られたピロメーラーほど酷い目に遭ったようには見えないかも知れないが、政治的行為としての自己犠牲を決めたことによってルークリースの行動の能力は制限を受けている。「喋れないピロメーラーとの見かけ上の対比は、女性にとって唯一政治への干渉に利用できる自殺を選んだルークリースと違って、ピロメーラーには自分の属する政治的モーメントに衝撃を与えるような能力も奪われていたことである」。皮肉にも、ルークリースのレトリックの能弁さは、ルークリース自身が強姦者タークィンとタークィンに象徴される王政に対するより現実的で暴力的な報復を見いだす可能性を捨てさせてしまう。その代わり、ルークリースの復讐は代理の男たち、とくに共和政ローマの創設者であるルキウス・ユニウス・ブルートゥスによって果たされる。ブルートゥスはローマ王タルクィニウス・スペルブスに対する反乱を率いる時、ルークリースの死に添えてレトリックを模倣する。
ALGO!

| ALGO! |
| --- | --- |
ジャンル: SF漫画
漫画
作者: 荻野真
出版社: 集英社
掲載誌: 週刊ヤングジャンプ
レーベル: ヤングジャンプ・コミックス・スペシャル
発表期間: 1989年45号 - 1990年37号
巻数: 3巻
話数: 33話
テンプレート - ノート
ポータル: 漫画
『ALGO!』（アルゴ）は、荻野真による日本の漫画。『週刊ヤングジャンプ』（集英社）において、1989年45号から1990年37号まで連載された。全33話。単行本全3巻。コンピューターの中に存在するとされる別世界をテーマとしたSF漫画である。
概要

荻野が当時『ヤングジャンプ』に連載中だった『孔雀王』をしばらく休載するために描かれた作品。当時の荻野は家庭用ゲーム機に満足できず、ファミリーコンピュータの改造やゲーム基板の収集のために秋葉原の電気街に頻繁に通っていたことから、これらのアイディアを盛り込むことで時代を先取りできる新しい作品として、本作品を発案した。
しかしまだ一般家庭にパソコンが普及しておらず、パソコンに触れたこともない読者の多かった時代において、本作品はなかなか受け入れられず、意味がわからない、横文字の連発になじめないといった数々の悪評に遭い、連載開始から1年を待たずして編集部から『孔雀王』の再開を命じられ、本作は終了を迎えた。
連載終了から半年後には、「某T谷プロ」から本作と酷似したアニメ作品やドラマが発表されていることから、荻野は自分の狙いはさほど悪くなかったと語っている。
あらすじ

主人公・基町走太郎ことランは、秋葉原の馴染みの店で奇妙なゲーム基板を発見し、その基板から「ALGO」という謎のメッセージを受け取った。それ以来ランと幼馴染みの理沙は、基板を狙う謎の刺客たちに追われるようになる。基板の中にいた異形の騎士「アルゴ」により危機を脱したランたちはやがて、コンピューターの向こう側にある別世界「電脳世界」の存在、そしてその世界により自分たちの世界が侵略されつつある事実を知る。
書誌情報

荻野真『ALGO!』集英社〈ヤングジャンプ・コミックス・スペシャル〉、1990年。 全3巻。
1990年10月25日発行（1990年10月1日発売）、ISBN 978-4-08-861851-7
1990年11月25日発行（1990年11月1日発売）、ISBN 978-4-08-861852-4
1990年12月18日発行（1990年12月1日発売）、ISBN 978-4-08-861853-1
音楽熱中倶楽部

| 音楽熱中倶楽部 |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  生放送（一部収録あり）
放送期間:  2007年4月3日 - 2010年3月7日
放送時間:  2007 - 08年度 毎週水曜 21:30 - 21:55 2009年度 毎週日曜（原則） 16:05 - 16:55
放送局:  NHKラジオ第1放送
テンプレートを表示
『音楽熱中倶楽部』（おんがくねっちゅうくらぶ）は、NHKラジオ第1放送で2007年4月3日から2010年3月7日まで放送された音楽番組である。
概要

前番組の『ときめきJAZZ喫茶』から取り上げる音楽のジャンルを広げ、人々を勇気付ける音楽の数々を北原照久（おもちゃコレクター）と弘兼憲史（劇画作家）が隔週交替で紹介した。
テーマソングの作曲者は、弾厚作こと加山雄三である。
放送日時

2009年3月まで：最終週を除く毎週水曜日 21:30 - 21:55
2009年3月までの最終週は、沖縄局制作の『沖縄熱中倶楽部』（司会・藤木勇人）を放送（同番組は2009年4月以後も放送時間を移動して放送中）。
2009年4月から最終回まで：大相撲本場所期間を除く毎週日曜日 16:05 - 16:53
東北地方は、民謡番組『民謡をどうぞ』に差し替え（2009年3月まで）。
新潟県では、2009年1月から6月まで大河ドラマ『天地人』連動番組『朗読 天地人』に差し替え。
NHKワールド・ラジオ日本は、16:00 - 16:10は国際放送独自制作の日本語ニュース、16:10 - 16:15は海外安全情報を放送。16:15から途中飛び乗りで本番組を放送している。これは大相撲中継期間中でも土日の場合は同様の体制となる。
スタッフ

ディレクター - 青沼俊晴
構成 - 木﨑徹
江ノ島電鉄500形電車

| --- | --- |
: この項目では、2006年運行開始の江ノ島電鉄500形電車（2代目500形電車）について説明しています。1956年から2003年まで運行していた江ノ島鎌倉観光500形電車（初代500形電車）については「江ノ島鎌倉観光500形電車」をご覧ください。
| 江ノ島電鉄500形電車 |
| --- | --- |
 江ノ島電鉄500形 （2021年10月21日 鎌倉高校前駅付近）
基本情報
運用者:  江ノ島電鉄
製造所:  東急車輛製造
製造年:  2006年 - 2008年
製造数:  2編成4両
運用開始:  2006年3月27日
主要諸元
編成:  連接2両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流 600 V
設計最高速度:  60 km/h
起動加速度:  2.0 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.0 km/h/s
編成定員:  143名（うち座席57名）
自重:  41.8 t
編成長:  25,400 mm（2両連接）
全幅:  2,500 mm
全高:  4,000 mm
車体:  ステンレス製
台車:  TS-837B（動台車） TS-838B（従台車）
主電動機:  TDK6252-A × 4基
主電動機出力:  60 kW（1時間定格）
駆動方式:  TD平行カルダン駆動
歯車比:  6.31 (13:82)
制御方式:  VVVFインバータ制御
制動装置:  全電気指令段制御式電磁直通ブレーキ
テンプレートを表示
江ノ島電鉄500形電車（えのしまでんてつ500がたでんしゃ）は、江ノ島電鉄の電車。
概要

老朽化の進んだ300形の置き換え用として2006年（平成18年）から2編成導入された。製造は東急車輛製造。
概要 > 車体

車体は、枕ハリと中ハリ以外はステンレス製とした江ノ電初のオールステンレス車両であるが、20形と同一の塗装が施された。なお日本国内においては、併用軌道が存在する路線に投入される車両としては初のオールステンレス車両である。
丸みを帯びた車体デザインは、江ノ電自身が1956年から2003年まで運行していた江ノ島鎌倉観光500形（初代500形）を意識して設計したこともあり、同形式を彷彿とさせる部分もある。公式サイトや記念乗車券でも同形式の写真などを併載している。
前面にはスカートを装着した。乗降用扉は両開き戸で、窓ガラスは複層構造とされ、凹凸は極力なくし、手指や被服の挟み込みを防止した。加えてドアチャイムも設けた。
概要 > 走行装置

集電装置は各車先頭寄りにシングルアーム式パンタグラフを搭載している。屋根上中央部には1両につき出力24.42kWの集中式冷房装置と空調制御装置を配置した。江ノ電は海岸線沿いを走行する線形であるため、機器のカバーや主枠にステンレスを使用した。
制御装置は江ノ電初のVVVFインバータ制御（2レベルIGBT）が採用された。ただし、補助電源装置・空気圧縮機・蓄電池など一部の補助機器は501Fが304Fから、502Fが303Fから流用されている。台車も種車からの流用品であるが、従来の直流直巻電動機からかご形三相誘導電動機の搭載に対応し、また車体の電蝕防止の観点から絶縁を強化している。
主制御装置は東洋電機製造製のATR-M460-RG695Aである。制御素子としてIPMを採用[要出典]したことで軽量化を図り、電子回路を密閉することで塵埃の侵入を防止し、機器の高信頼化と保守の軽減を図った。また、これも江ノ電では初の回生ブレーキも装備され、回生失効対策として発電ブレーキも併用されている。また、この制御器は架線電圧が直流750Vの路線にも小変更で対応出来るように設計されている。主電動機はTDK-6252-A（端子電圧440V、電流106A、周波数55Hz、出力60kW、定格回転数1,615rpm）である。駆動装置は300形の更新工事で採用された中空カルダン駆動用のものをTD継手用に変更したKD-110-B-Mであり、小歯車周りは新製したが、歯車箱は廃車になった300形のものを流用している。
概要 > その他

車内自動放送装置についても、江ノ電初となる英語放送を併用したものが使用され、その後他の音声合成放送装置搭載編成でも英語放送が追加された。
ドアステッカーは501Fは丸型の、502Fは四角形の、それぞれ従来品とは異なる新しいデザインのものが採用された。なお、502Fで採用されたステッカーは、その後501Fや他形式にも貼付された。
扉上部の車内案内表示器は江ノ電では初採用の2基の液晶ディスプレイで、右側に路線案内、左側にDVDによる沿線案内が表示される。
車内その他の画像
車内全景（2006年10月29日撮影）
車内表示器（2016年9月19日撮影）
運用

501Fが304Fの置き換え用として2006年（平成18年）3月27日より営業運転を開始。2年後の2008年3月31日に300形303Fの置き換え用として502Fが営業運転を開始した。
運用は各形式と共通で、他形式とも併結運転を行う。4両編成で運転する際、通常は連結面側のパンタグラフを下げ、先頭と最後尾の2基のみを上げて運転されるが、本形式が他車と4両編成を組む際（500形同士も含む）は、回生失効を防止するためか4基全てのパンタグラフを上げて運転されていた。現在は連結面のパンタグラフを下げた通常の運用になっている。
井上隆史

| --- | --- |
: その他の「いのうえたかし」の同名の人物については「Wikipedia:索引 いのう#いのうえた」をご覧ください。
井上 隆史（いのうえ たかし）
井上隆史 (国文学者) - 日本近代文学研究者、白百合女子大学教授。1963年生まれ。
NHKプロデューサー、1952年香川県生まれ。早大卒。
アイデアル・X

| アイデアル・X SS Ideal X |
| --- | --- |
 アイデアル・Xの計画図
基本情報
船種:  コンテナ船
船籍:   アメリカ合衆国
所有者:  大西洋蒸気船会社 （Pan-Atlantic Steamship Company）
建造所:  マリンシップ（英語版） （Marinship Corp） ベツレヘム・スティール社（コンテナ船改造） （Bethlehem Steel）
経歴
進水:  1944年12月30日
竣工:  1945年1月
引退:  1965年解体用途で転売
最後:  1967年山口県熊毛郡平生町にて解体
要目
総トン数:  16,460 トン
全長:  160m（524ft）
幅:  9.1m（30ft）
高さ:  21m（68ft）
機関方式:  蒸気
主機関:  エリオット製蒸気タービン
推進器:  電気推進器
積載能力:  33ftコンテナ58個 10,572 DWT
その他:  ・前戦時標準船T2-SE-A1型タンカー。カリフォルニア州マリン群サウサリートにあるマリンシップコープ、ヤードナンバー158にて起工 ・船体番号247155
船名変移:ポトレロ・ヒルズ（Potrero Hills）→ キャプテン・ジョン・D・P（Capt. John D.P.）→ エレミール（Elemir）
テンプレートを表示
アイデアル・X（英: Ideal X）は、商業的成功を収めた初のコンテナ船。第二次世界大戦時に建造されたアメリカの戦時標準船であるT2タンカーを転用し運用された。
概要

第二次世界大戦中、戦時標準船T2タンカー「ポトレロ・ヒルズ（英語版）（Potrero Hills）」としてカリフォルニア州、マリン群サウサリートにある造船所、マリンシップ（英語版）社で建造された。1955年にマルコム・マクレーンが興した海運会社、「マルコム・マクレーンズ・パン-アトランティック・スチームシップカンパニー（英語版）（Malcom McLean's Pan-Atlantic Steamship Company）（現:A.P. モラー・マースク）」によって購入されている。そこで商用コンテナを運べる様にメリーランド州ボルチモアにあるベツレヘム・スティール社（Bethlehem Steel）で改造が施され、船名もアイデアル・Xへと変更されている。
1956年4月26日に処女航海が行われ、ニュージャージー州にあるポート・ニューアーク港（英語版）から58個のコンテナをテキサス州のヒューストン港まで運んでおり、そこで58台のトラックがコンテナ積載のため待機している。
概要 > 世界初のコンテナ船

なお、これが世界初のコンテナ船では無く、1955年にホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルートで使用された輸送船クリフォード・J・ロジャース（Clifford J. Rodgers）が世界初のコンテナ船となる。
概要 > 解体

1959年、ブルガリア人が経営する海運業者へと転売されており、船名もエレミール（Elemir）へと変更されている。エレミールは1964年2月8日に発生した悪天候で損傷を受けたことで日本の解体業者に転売されており、1964年10月20日、山口県熊毛郡平生町で解体された。
ヴァンサン・ド・ポール

| ヴァンサン・ド・ポール |
| --- | --- |
 聖ビンセンシオの宣教会 創立者
 
個人情報
出生:  1581年4月24日  フランス王国 ガスコーニュ プウィ
死去:  1660年9月27日  フランス王国 パリ
聖人
記念日:  9月27日
称号:  証聖者
列福:  1729年8月13日
列福決定者:  ベネディクトゥス13世
列聖:  1737年6月16日
列聖決定者:  クレメンス12世
テンプレートを表示
ヴァンサン・ド・ポール、またはビンセンシオ・ア・パウロ（仏: Vincent de Paul, 羅: Vincentius a Paulo, 1581年4月24日 – 1660年9月27日) は、貧者に尽くしたカトリック教会の司祭である。カトリック教会と聖公会の両方で崇敬されており、1737年に列聖された。
生涯

ガスコーニュ（現ランド県）の、1828年以来サン・ヴァンサン・ド・ポールと改名されたプウィで、農家の家族に生まれた。彼には4人の兄弟と2人の姉妹がいた。
フランスのダクスで人文科学を学び、トゥルーズで神学を修めた。1600年に司祭に叙階され、財産相続のためにマルセイユに赴くまでそこに留まった。1605年、マルセイユから戻る途中で、トルコ人海賊により囚われの身となり、チュニスに連行されて奴隷として売り飛ばされた。彼の2番目の主人は棄教したフランス人であった。主人をキリスト教に回心させた後、1607年にその主人と2人でボートで逃亡し、フランスのアヴィニョンに到着した。
フランスに戻った後、彼はローマに行った。そこで彼がフランスにアンリ4世への使節として送り戻される1609年まで勉強を続けた。彼はチャプレンとしてマルグリット・ド・ヴァロワに仕えサン＝ジェルマン界隈（現在のパリ6区）にいた。しばらくの間、彼はクリシーで教区司祭をしたが、1612年から著名な一族であるゴンディ家（フランス語版）に仕えはじめた。彼はド・ゴンディ夫人の聴罪司祭及び霊的指導者であり、彼女の援助によりその領地で農民への宣教活動を始めた。
1622年にはガレー船隊のチャプレンに任命され、ガレー船の奴隷への宣教に従事した。
1625年、彼はラザリスト会として知られる宣教司祭の修道会を創立した。1633年、ルイーズ・ド・マリヤックの支援で聖ビンセンシオ・ア・パウロの愛徳修道女会を創立した。また、ヤンセニズムの異端とも戦った。
彼は慈悲と謙遜、そして寛大さの誉れが高かった。彼の慈善と奉仕活動は有名になったので、ルイ13世は彼を相談役として選んだ。しかし、マザラン枢機卿との対立で宮廷から遠ざかり、フロンドの乱の間は貧しい者への世話に従事し続けた。1660年にパリでこの世を去った。
列聖

1705年にラザリスト会の総長は、列聖調査を開始するよう要請した。1729年8月13日、教皇ベネディクトゥス13世によりヴァンサン・ド・ポールは列福された。約8年後の1737年6月16日に、教皇クレメンス12世により列聖された。1885年、教皇レオ13世は愛徳修道女会の守護聖人とした。彼はまた、愛徳兄弟会の守護聖人でもある。
彼の死から53年後の1712年に遺骸は掘り出された。証言によれば、彼の眼と鼻のみがある程度の腐敗を見せていたという。1737年の列聖の最中に再び掘り出されたときは、地下の浸水により、腐敗しているのが見つかった。彼の遺骨は蝋人形の中に入れられ、パリにあるラザリスト会の本部のチャペルにあるガラス製の聖遺物容器の中に展示されている。彼の心臓は未だに腐敗してはおらず、こちらはパリのヴィンセンシオ・ア・パウロの愛徳姉妹会のチャペルの聖遺物容器の中に展示されている。
1737年、彼の祝日はローマ典礼暦で7月19日に含まれていたが、それは彼の死去日がすでに他の聖人である聖コスマスと聖ダミアヌス（フランス語版）の祝日に当てられていたからであった。元は二級祝日として祝われていたが、1960年には3級祝日と同等に格下げとなった。
教皇パウロ6世は聖人が西側ではより知られているので、彼の祝日を9月27日に移し、代わりに聖コスマスと聖ダミアヌスを9月26日に移動した。また、彼は英国国教会と米国聖公会で崇敬されており、その祝日は9月27日である。
聖ヴィンセンシオ・ア・パウロ会

貧しい者への奉仕のための慈善組織である聖ヴィンセンシオ・ア・パウロ会（フランス語版）は、1833年にフランスの学生により創立された。 同会は現在132カ国に存在する。
井上晋

| --- | --- |
: 土木工学者の「井上進」とは別人です。
井上 晋（いのうえ すすむ、1959年 - ）は、日本の土木工学者。大阪工業大学第14代学長。第5代八幡工学実験場長。工学博士（京都大学）。土木学会コンクリート委員会常任委員。プレストレストコンクリート工学会第34代会長。大阪府都市基盤施設維持管理技術審議会委員。
専門は、土木工学・構造工学（特に、コンクリート工学）・材料力学、建設工学・交通工学（道路工学/橋梁工学など）、地震工学・防災工学。
略歴

京都市出身。1982年京都大学工学部交通土木工学科卒業。1984年京都大学大学院工学研究科修士課程修了。その後、同大学工学部講師を経て、1994年工学博士（京都大学）。1995年大阪工業大学工学部に着任、土木工学科（現：都市デザイン工学科）助教授。2003年から2004年にはテキサス大学オースティン校客員研究員も務めた。2010年大阪工業大学八幡工学実験場長（第5代）。その後、都市デザイン工学科教授、工学部長、教務部長を経て、2021年11月に大阪工業大学第14代学長に就任。
日本最大級の無料オンライン大学講座JMOOCで「土木・建築」の認定講座の講師も担当し、一般人向けのオープンな講座公開を通じた土木・都市工学の認知向上に貢献している。
主な所属学会

土木学会
日本コンクリート工学協会
プレストレストコンクリート工学会
日本材料学会
主なテクニカルアドバイザー

土木学会コンクリート委員会常任委員
大阪府都市基盤施設維持管理技術審議会委員
大阪湾岸道路西伸部技術検討委員会委員
主な受賞

1995年 日本材料学会学術奨励賞
1991年 シンガポールレディーミクストコンクリート協会賞 (The RMCAS CONCRETE AWARD)
主な著書

土木練習帳-コンクリート工学（共著、共立出版2003、学術書）
コンクリート工学ハンドブック（分担執筆、朝倉書店2009、学術書）
プレストレストコンクリート工学（共著、国民科学社2006、学術書）
プレストレストコンクリート技術とその応用（共著、森北出版2006、学術書）
建設材料実験（分担執筆、日本材料学会2009、学術書）
図説 わかるコンクリート構造（監修、学芸出版社2015、学術書）
2017年制定コンクリート標準示方書設計編（分担執筆、土木学会2017、学術書）
コンクリート構造の設計・施工・維持管理の基本（分担執筆、土木学会関西支部2019、学術書）
主な研究

高強度コンクリートのRCおよびPC構造への適用と構造設計法に関する研究
せん断補強筋のないPCはり部材のせん断耐力に及ぼすプレストレスの効果
鉄筋腐食およびアルカリ骨材反応(ASR)により劣化したコンクリート構造物の震災対策
兵庫県南部地震による道路施設の被害概要
中空断面RC梁部材の耐震性に関する実験的研究
ショタ・アルベラーゼ

ショタ・アルベラーゼ（Shota Arveladze、1973年2月22日 - ）は、ジョージア出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。
4歳上の兄はレバズ・アルベラーゼ（英語版）、元サッカー選手のアルチル・アルベラーゼ（英語版）は双子の兄弟。甥（レバズの息子）のヴァト・アルベラーゼ（英語版）もサッカー選手。
ACミランのカハ・カラーゼと共にジョージア代表の中心選手として活躍、歴代最多得点者でもある。
経歴

スピードタイプのFW。プロデビューを飾ったマルトバ・トビリシ時代から頭角を現し、トラブゾンスポル所属時代の1995-96シーズンに得点王を獲得し、実を結ぶこととなる。トルコリーグでトルコ人以外の選手が得点王になったのはアルベラーゼが2人目である（1人目はボスニア人のタリク・ホドジッチ）。トルコリーグ得点王であるアルベラーゼをアヤックス・アムステルダムが獲得すると、ここでも決定力を発揮し、チームをリーグ、カップ戦優勝に導くなどの活躍をみせた。様々なチームのオファーから、グラスゴー・レンジャーズFCのオファーを受諾し、2005年までプレー。ここでもチームをリーグ、カップ戦優勝に導いた。
これらの実績・経験を、当時新進気鋭で経験不足または若い選手の多いAZアルクマールを率いるルイス・ファン・ハール監督に見込まれて2005年より加入し、2005-06シーズンはリーグ2位となる22得点をあげて、チームの2位に貢献。2006-07シーズンは首位で迎えた最終節で得失点差で優勝を逃し、自身もダニー・クーフェルマンスの台頭で（安定はしていたが）前年ほどの活躍はできなかった。ちなみにこの2年間は、加入間もないのにゲームキャプテンを任されていた。2007年に、リーガ・エスパニョーラのレバンテUDに移籍するも、膝の怪我で出遅れ出場機会はほとんどなかった。2008年3月に現役を引退。AZのコーチングスタッフを経て、2010-11シーズンからトルコリーグカイセリスポルの監督を務めた。2012年から2015年まではカスムパシャSKの監督を務めた。2015年にはトラブゾンスポル、2016年にはマッカビ・テルアビブの監督に就任するも、成績不振のためシーズン途中で解任。2017年からパフタコール・タシュケントの監督に就任。2019年に監督として初タイトルであるウズベキスタン・スーパーリーグ優勝。その年のウズベキスタン・カップも制覇しダブルを達成した。翌年もダブルを達成し、監督を勇退した。
2022年1月27日、ハル・シティAFCの監督に就任した。
懿寧公主

懿寧公主（いねいこうしゅ）
懿寧公主 (宋) - 北宋の哲宗の娘。
李世熺 - 李氏朝鮮の文人徐有英による説話集『錦鶏筆談』に登場する架空の人物。世祖の娘とされる。
田中相

| たなか あい田中 相 |
| --- | --- |
職業:  漫画家
活動期間:  2009年 -
ジャンル:  少女漫画 青年漫画
受賞:  第1回スーパーキャラクターコミック大賞
テンプレートを表示
田中 相（たなか あい）は、日本の漫画家。2010年に講談社の第1回「スーパーキャラクターコミック大賞」を受賞。
作品リスト > 漫画

地上はポケットの中の庭（『BE・LOVE』、2011年）
誰がそれを -田中相短篇集-（『BE・LOVE』、2012年）
千年万年りんごの子（『ITAN』、2012年 - ）
その娘、武蔵（『ITAN』、2015年 - ）
LIMBO THE KING（『ITAN』、2017年 - 2019年）
天狗の台所（『月刊アフタヌーン』2021年11月号 - ）
作品リスト > イラスト・挿絵

魚住直子 大盛りワックス虫ボトル（2011年、YA!ENTERTAINMENT）
HY戦争

HY戦争（エイチワイせんそう）は、1979年（昭和54年）頃から1983年（昭和58年）頃にかけて、本田技研工業（以下「ホンダ」）とヤマハ発動機（以下「ヤマハ」）がオートバイ市場において激しくしのぎを削った覇権争いを指す。
背景 > ホンダとヤマハの因縁

世界のオートバイ製造第1位のホンダと、同第2位のヤマハとの間には深い因縁がある。第二次世界大戦当時、戦闘機用プロペラを製造する軍需工場となった日本楽器製造（現：ヤマハ。以下「日本楽器」）の社長であった川上嘉市は、金属加工技術に乏しく生産性が上がらない同社の状況に悩み、東海精機重工業（現：東海精機）の当時社長であった本田宗一郎を頼った。自作のカッター式自動切削機でそれまでの1週間から15分へと製作時間を短縮させた宗一郎へ、嘉市は「日本のエジソン」と高く称賛し、特別顧問に迎えた。
戦争終結後にオートバイ製造へ転換したプロペラ工場は「ヤマハ発動機」となるが、ここでも嘉市は宗一郎へ助言を求め、創立に貢献した。当時、日本楽器の社長は嘉市の長男である川上源一がヤマハ社長と兼任していたが、源一も宗一郎の高い能力を常々聞かされていたため異存を持たず、1977年（昭和52年）には自らが会長へ退くにあたり、当時のホンダ社長・河島喜好の実弟である河島博を日本楽器の専務から社長に昇格させ、後任に据えた。このような背景から、ホンダと日本楽器/ヤマハには地縁的同業という枠を越えた、一種の蜜月関係にあると業界は見ていた。
背景 > 新市場を切り開くホンダ・追随するヤマハ

1970年代前半、オートバイの日本国内販売台数は年間110万台前後で伸び悩み、ほぼ飽和したと考えられていたスーパーカブで切り開いた商用車を除けば、趣味的要素が強いオートバイはオイルショックの逆風も手伝い、その将来性へ否定的観測が流れていた。ホンダは新たな市場として女性層に焦点を絞り、1974年（昭和49年）には本田技術研究所の二輪開発部隊を朝霞研究所へ集約。1976年（昭和51年）には新しいコンセプトのファミリーバイク「ロードパル」を発表した。辣腕の営業所長、網野俊賢らも開発に参画した同機種は、「日本の街角を変える」というコンセプトの下、簡単な操作と求めやすい価格を実現するために、あえて自転車が開発のベースに据えられた。取得しやすい原付免許で乗れることや安定成長期に入った当時の世相などを背景に、仕事や社交へと行動範囲を広げ始めた主婦層にはうってつけの交通手段として市場に認知されていく。また、ローマ市街を走るソフィア・ローレンを起用したCMも手伝い、爆発的なヒットを記録した。
競合するヤマハは、1977年（昭和52年）に女性向けの機能を一段掘り下げ、スカート姿でも両足を揃えて乗車できるステップスルー式の「パッソル」を発表。CMでは八千草薫が手軽さをアピールした。1978年（昭和53年）には鈴木自動車工業（現：スズキ）も参入して市場をさらに活性化した。
これら新しいカテゴリーのオートバイを利用したのは主に主婦層だったが、副次的に中年男性層にもオートバイブームを巻き起こしていく。危険な乗り物・暴走族の乗り物というイメージが付きまとうオートバイへの距離を、お洒落に乗りこなす妻の姿や、大型自動二輪車免許交付において中年層に対しては比較的簡単に認められた点などが後押しして縮めた。こうしてオートバイ生産は活況を呈し、1976年（昭和51年）には130万台、1977年（昭和52年）には160万台、1978年（昭和53年）には198万台と、ファミリーバイクを中心に順調な伸びを示した。
ホンダ・ロードパル
ロードパルのCMキャラクター、ソフィア・ローレン
ヤマハ・パッソル
背景 > 市場予測に生じた差異

3年連続で市場は拡大したが、ホンダは慎重な将来予測を立てており、「ファミリーバイクはメーカーが能動的に広告や広報を仕掛け、講習会や試乗会など商品に触れる機会を頻繁に設けて、需要を作り出す性格を持つ商品」と分析。また、過去3年間はイメージや話題性が先行した顕在需要から来るもので、販売台数の伸びは一旦踊り場を迎えると踏み、1978年（昭和53年）5月の新車「シャレット」発表を最後に、開発資源を中型車に据えた「M（ミドル）計画」実行に移行。並行してファミリーバイクの在庫圧縮に入った。
それに対してヤマハは、1978年（昭和53年）末当時の女性の運転免許証取得者は普通免許が累計約800万人、原付免許が累計約200万人、合計で1000万規模の潜在需要があると睨み、さらに男子大学生などにもユーザー層が広がると見ていた。増産体制を維持しつつ、新モデル開発にも力を入れ、1979年（昭和54年）春には「キャロット」「マリック」「リリック」を矢継ぎ早に投入した。
このような両社の戦略差は、1979年（昭和54年）1月の生産台数統計に表れた。ヤマハが単月ベースでホンダを抜いて首位に立った一方、需要はホンダの予測どおり陰りを見せ始め、同年1 - 4月の出荷台数は前年比10%落ち込みを見せる。ただしホンダが在庫調整のため出荷を36%落としたのに対し、ヤマハやスズキは生産水準を維持。6月単月のオートバイ総出荷数シェアではホンダ32%に対しヤマハが36%、上半期累計ではかろうじてホンダは40%と首位を維持したが、2位のヤマハは36%と肉薄し、ファミリーバイクに限ればホンダの34%に対しヤマハは49%と圧倒的優位に立った。
勃発 > 宣戦布告

1979年（昭和54年）、ヤマハの第2代社長・小池久雄は社内外に「チャンスが来た!オートバイ業界の盟主の座を狙う」と高らかに宣言。当時軸足を四輪車に置きつつあったホンダは、自動車生産への布石として前年からアメリカ合衆国オハイオ州に二輪工場の建設を開始し、ブリティッシュ・レイランド（BL、後のローバー）との提携も交渉途上だった。日本国内でも1978年（昭和53年）に新たな販売チャンネルの「ベルノ店」を開始するなど、既に四輪車の売り上げが二輪車を越えていた。一方のヤマハは小池自らの主導したマーケティング改革で実力を着実に伸ばしており、このような状勢の中でヤマハ側が仕掛ければホンダは二輪トップシェアを諦めざるを得ず、ヤマハがその座を奪う可能性は充分にあると小池は踏んでいた。
ホンダはこの小池の宣言を、意気高揚を狙ったプロパガンダだと捉えていた。もともとは宗一郎と嘉市の友好関係があり、また国内4社のうちファミリーバイクに参入していない川崎重工業（現：カワサキモータース）を除けば寡占状態の典型のようなオートバイ市場で、ヤマハが挑戦的な行動を取るとは思えなかったためである。しかしホンダも無為に過ごす訳には行かず、9月には「カレンNX50」、11月には「ロードパルS」と新製品を発売。これらの効果もありホンダはシェアを45%前後まで巻き返している。
ホンダ・カレンNX50
ホンダ・ロードパルS
勃発 > ヤマハの猛追

1980年（昭和55年）、年頭にヤマハは年間販売台数95万台という計画を提示。これはヤマハの本気を如実に示す数字であった。さらに6月、日本楽器から社長の河島が解任され、源一が再び社長職に返り咲いた。背景には経営方針の相違や、長男の川上浩への禅譲が遅れることを嫌った源一の意思が働いたなどとする憶測が飛び交ったが、旧本社である日本楽器においてホンダとの繋がりを持つ河島の退任は、覇権を狙う小池にとっては思う存分戦うに当たって障害のひとつが取り除かれたに等しかった。
ヤマハの追撃は止まることを知らず、1980年（昭和55年）の販売台数は83万台と、ホンダの101万台との差を20万台以下まで縮める。1981年（昭和56年）には掲げた100万台計画を11月には達成し、ホンダに迫った。1982年（昭和57年）頭の挨拶で小池は「メドがついた。あと一息」と社員を鼓舞した。
勃発 > 雌伏のホンダ

ヤマハの本気を感じ取ったホンダだが、小池の予想通り迅速な対応は取らず、前述のBLとの契約は1981年（昭和56年）時点で上級車種（後の「レジェンド」）の共同開発プロジェクトチーム編成まで展開したほか、オハイオ工場も自動車生産開始の目途を付けつつあり、四輪車事業への注力を途切れさせることは出来なかった。また、二輪車分野でもM計画に一度は振られた体制を組み替えることは容易ではなかった。
しかし社長の河島を始め、二輪メーカーの自負を持つホンダも諦めを見せたわけではなく、1980年（昭和55年）から秘密裏にボストン・コンサルティング・グループと反撃策を練り、新モデル投入で迎撃する戦略に照準を定めた。CVCCエンジン開発に携わったことでも知られ、当時朝霞研究所の事実上のトップだった取締役の入交昭一郎は、二輪車開発担当を5年前の倍増に当たる1,500人まで増員し、当時和光研究所（四輪車開発部隊）の事実上のトップだった川本信彦は、和光の開発用予算を朝霞に流用することまで認め、ホンダがオートバイ製造の盟主たる地位を堅守する準備を後押しした。これら一連の計画は「GOGO作戦」と命名されたが、その後勃発する争いを含んで世間では「HY戦争」と呼ばれた。
全面対決 > スクーター

1980年（昭和55年）9月に対ヤマハの反撃へ転じたホンダは、その具体策としてスクーター「タクト」を発売。戦後、富士産業（後の富士重工業 現：SUBARU）の「ラビット」や中日本重工業（現：三菱重工業）の「シルバービジョン」などのスクーターは、手軽な移動手段としてもてはやされたが、四輪車の普及やスーパーカブの登場などに押され、1968年を最後に日本国内で製造するメーカーはなくなった。ところが、女性という新しい購買層はスクーターの良さを再発見し、イタリア、ピアジオ製のベスパが30万円を超える高値であるにもかかわらず年間1,000台以上の販売実績をあげるようになっていた。
ホンダはスクーターを有望な武器とみなした。Vベルトを用いた無段変速機の搭載や、合成樹脂を多用して軽量化した車体などで加速や登坂性など機動力を高め、ベスパよりコンパクトな車体ながらゆとりのあるステップを確保した形に仕上げた。価格はファミリーバイクより若干高めながら、1台10万8千円とベスパの1/3に抑えた。ヤマハやスズキも追随する中、先鞭をつけた「タクト」は1981年（昭和56年）には年間47万台販売され、ホンダをかろうじて業界首位の座にとどめる役に立った。
ホンダ・タクト（1983年モデル）
全面対決 > 激戦へ

ホンダ社長の河島は、アメリカホンダ社長の吉沢幸一郎を呼び戻して専務取締役・国内二輪本部長に任命し、販売の陣頭指揮を取らせる。四輪車戦略は変わらず重要事項であったが、河島は「今、頭の中の6割を二輪車が占め、四輪車は4割でしかない」と事ある毎に公言した。
タクトで先鞭をつけたホンダは、1982年（昭和57年）のスクーター販売計画を100万台と定めた。これは業界見込みによる市場規模が年間160万台のところ、60%以上のシェアを目標に掲げたことになる。そのために2月の「リード」発売に始まり、矢継ぎ早に女性向けや高級車などを市場に投入した。さらに、30社程存在していたオートバイ販売代理店の権益を高値で買い取り、メーカー直轄として影響力と営業対応力を高める戦略にも打って出た。これには「人の心を金で買う行為」との非難も上がったが、攻撃に転じたホンダは動じなかった。
ヤマハも手綱を緩めず、同年（1982年（昭和57年）5月 – 1983年（昭和58年）4月期）の全オートバイ販売計画を国内150万台、輸出220万台と策定した。増産に対応するため新たに約1,000人を雇用し、マツダと提携し系列自動車ディーラーを販売網に加えるなど、着々と手を打った。
ホンダ・リード（写真は80ccモデル）
全面対決 > 泥沼化

強気な量産体制を背景に営業の現場は激戦を極め、1981年（昭和56年）後半の時点で実勢価格が定価の半額というケースも見られた。「業界1位企業のすることじゃない」「先に仕掛けたのはどっちだ」と罵詈雑言が飛び交い、熾烈な争いは留まるところを見せなかった。この状態にスズキは音を上げ、争いの沈静化を申し入れるもどちらも聞く耳を貸さず、乱売はさらにエスカレートしていった。1978年（昭和53年）6月にスズキの代表取締役社長に就任した鈴木修は、後にHY戦争当時のスズキの立場を「ライオンとゾウの闘いに、アリが巻き込まれた。」と表現している。
1982年（昭和57年）に入っても正面切った争いは双方引かず、戦線は泥沼化した。値引き競争は1台3万円を下回るところまで進み、それどころか4台セットで10万円で販売するケースや、高級自転車のおまけにスクーターを付与するなどという信じがたいダンピングまで発生した。飛び交うリベートに販売店は大量の新古車をかかえ、複数のメーカー品を扱うオートバイ販売店にメーカーの営業が出向いて、自社スクーターを陳列の前面に置き、他社車を後ろに引っ込めるといった行為も見られた。
ホンダは1982年（昭和57年）春から年末に、週あたり1 - 2モデルという驚異的なペースで45車種の新モデルを発売し、これを「コンピュータを用いた新しい開発手法を確立したため」と説明したが、実態はデザイン段階でボツになった企画の商品化や、中身はそのままに外装のみ変更した新製品なども含まれていた。それでも、川本が提供した四輪部門の研究資源を活用しなければ、このような品揃えは不可能だった。
全面対決 > 戦線の拡大

両社の争いは国内のスクーター市場だけに留まらず、1982年（昭和57年）3月にはホンダがプジョー子会社のサイクル・プジョー製自転車の輸入販売を発表する。元々プジョーは日本国内での販売パートナーとしてヤマハへ交渉を持ちかけ締結直前だったが、これが突然反故にされたために小池は激怒し、自らフランスに乗り込んだ。また、プジョー社内でもレジャー産業を持つヤマハを押す声が依然あり、事態は混乱を極めた。
アメリカのオートバイ市場も争いの場となった。それまで順調に業績を伸ばしてきたヤマハは、1981年（昭和56年）末の新車予約状況で最高記録を達成し、50%近いシェアを持つホンダ追撃に向けた在庫積み増しを開始した。対抗してホンダは1982年（昭和57年）だけで11モデルの新車を発表し、その主軸となった「ゴールドウイングアスペンケード」は、既存の「インターステート」グレードの更に上級モデルとして投入される。さらに「VF750セイバー」での水冷V型4気筒750ccエンジンの市販車初搭載や、国産車で初のターボモデル「CX500ターボ」などラインアップを揃えた。しかしこの年アメリカ景気は後退し、主要市場であったブルーカラー層は収入減やクレジット枠の縮小などに見舞われ、両社の販売は不振に終わった。
ホンダ・ゴールドウイング
終結

1982年（昭和57年）に入るとホンダの国内販売優位の状況は変わらないまま、対するヤマハは徐々に勢いを失いつつあった。アメリカ市場が景気低迷によって縮小したことも追い討ちとなり、10月末にはヤマハのアメリカ向け在庫が販売2年分に相当する49万台まで拡大。ホンダ側も余剰在庫が30万台あり、これは8か月分に相当した。熾烈な薄利多売合戦で利益が上がらない状況の中、膨大な余剰在庫はヤマハの経営を悪化させていき、とうとう経営戦略の抜本的見直しを迫られた。下期に入って販売計画を60%も下げる見直しを行い、同時に生産調整を実施し、製造部門に配属される予定だった新入社員を販売店に出向させた。
翌1983年（昭和58年）になってもヤマハの在庫水準は下がらず、企業存続の危機に見舞われるところまで来ていたため、1月末には年頭の記者会見で小池が「HY戦争」の敗北を宣言し、会見を受けてホンダ社長の河島は陣頭指揮を執る入交に製品開発の中止を指示した。2月10日、日本自動車工業会で両軍の将、河島と小池は9年ぶりに会い、話し合いの席を設けた。1時間に及ぶ会談において、小池は深く頭を垂れて戦争の終結を申し入れたという。両者はコメントを発表したが、今後は無用な争いを避け、問題があれば話し合い解決する事で原則合意したという内容に止まった。
4月に発表されたヤマハの決算は、前年比売上高1000億円減。経常利益も144億円減の2億円となり、さらにアメリカ販売会社の赤字による特別損失が加わり総利益はマイナス160億円となった。しかも、過剰な在庫や人員の問題は棚上げされたままで、後に策定した1984年（昭和59年）度決算では、経常利益は200億円の赤字を見込んだ。社長の小池以下役員9人は退任または降格となり、従業員700人が合理化された。
影響 > ホンダが受けた痛手

ホンダの1983年（昭和58年）決算は、売上高が前年比13%増の1兆7500億円、経常利益が506億円と過去最高の数字を記録。一見勝者の利を享受したように見えるが、実態はアメリカホンダからの配当収入によるものだった。国際的な資金調達を受けるために、1980年（昭和55年）にスタンダード&プアーズから受けたコマーシャルペーパー発行体格付けA-1を維持する必要に迫られ、減益は何としても避けなければならなかった。1982年（昭和57年）だけでリベートなどにつぎ込んだ資金は200億円にも上っており、過剰在庫処理と減産体制への移行も余儀なくされた。
戦争終結の直前、ホンダは戦線を中型二輪車に拡大する策を準備していたが、最新鋭の2車種は発売目前にお蔵入りとなった。販売の最前線で指揮を執った吉沢は「宴（HY戦争）は終わった。今どんなに美味しいご馳走（新製品）を出しても、食べる者はいない」としたほか、1982年に副社長から会長に就任していた杉浦秀男も「ホンダの情報分析がもっと緻密ならば、ヤマハの暴走を食い止められた」と反省の言葉を語った。
影響 > オートバイ市場の衰退

宗一郎の長男であり、ホンダ経営には関与していなかった本田博俊は、HY戦争を馬鹿げたものと断罪し、趣味性の高いオートバイ市場で面子にこだわる余りしでかした無茶と分析。ユーザーから信頼を失ったオートバイ市場の衰退も予言した。その通りに原動機付自転車第一種（50cc以下）の販売台数は1982年（昭和57年）の270万台をピークに、10年後には約90万台になり、30年後の2015年にはその10分の1以下の約20万台まで減少している。
主に中古市場でだぶついたオートバイは中国へ大量に流れ、コピー商品の研究元ともなった。これが、ホンダを中国企業との正式な技術提携締結に至らせるひとつの動機になったと言われる。
その後のHY戦争

余りにも熾烈な企業間闘争であったため、HY戦争という言葉はその後も自動車業界の様々な場で用いられた。オートバイ市場で何らかのブームが起こると当然1位のホンダと2位のヤマハは競合し、それを受けて「第2次HY戦争」「新HY戦争」や「HY戦争再燃」などと表現されることがあり、モータースポーツの分野でも使用された。しかし、これらは企業や市場の健全性を損ねるような破壊的行為ではなく、通常の競合状態を指して「戦争」というセンセーショナルな表現が使われる程、HY戦争が依然強烈な印象を残していること示す。
ホンダとヤマハは2016年（平成28年）10月、かつて激しいシェア争いを演じていた50ccのスクーター部門について両社間での提携に関する協議を開始した事を明らかにし、2018年（平成30年）4月25日にホンダの「タクト」はヤマハの「ジョグ」として、同年5月25日にはホンダの「ジョルノ」はヤマハの「ビーノ」としてそれぞれOEM供給が行われている。なお、本提携では両社の業務用スクーター（ホンダの「ベンリィ」およびヤマハの「ギア」）の次期モデルの共同開発およびホンダからヤマハへのOEM供給も予定されている。加えて2024年（令和6年）8月には、原付一種クラスの電動二輪車であるホンダの「EM1 e:（英語版）」および「ベンリィe:I」をヤマハへ供給することに合意した。
平原公主

平原公主（へいげんこうしゅ）は、中国の公主の称号。
曹淑 - 魏の明帝曹叡の娘。
平原公主 (南燕) - 慕容徳の娘。
元明月 - 北魏の京兆王元愉の娘で西魏の文帝元宝炬の妹。
文帝元皇后 - 北魏の広平王元懐の娘で孝武帝元脩の妹。宇文泰（北周の文帝）の夫人となり、北周の孝閔帝宇文覚をもうけた。
平原公主 (北周) - 宇文泰の娘。
ホリデーインタビュー

ホリデーインタビューは、NHKの総合テレビとNHKワールド・プレミアムで、祝日の6:30 - 6:53（JST）に放送されていたインタビュー番組である。1993年4月29日放送開始。
概要

全国各局のアナウンサーが、著名人にインタビューする。制作もアナウンサーが行う。
祝日と日曜が重なった場合、及び元日とその振替休日には放送されていない。また、何らかの災害で特別報道体制が組まれた場合は休止となる場合がある。
NHKワールド・プレミアムでは、2008年10月から一部時間帯でのノンスクランブル放送を開始した後も本番組は長らく対象外となっていたが、2011年12月23日（天皇誕生日）放送分からノンスクランブルで視聴可能となった。かつてはNHKワールドTVでも完全英語放送化される前の時代に放送されていた。
2014年4月からはタイトルが『インタビュー ここから』と改題され、現在に至る。
終了時の制作クレジットは、各地の放送局が制作した場合は「制作・著作 NHK | （制作した放送局）」、東京アナウンス室が制作した場合は「制作・著作 NHK」と表示される。
関連番組

ホリデーにっぽん
長谷川一孝

| 長谷川 一孝> プロフィール |
| --- | --- |
リングネーム:  長谷川 一孝 HASEGAWA
本名:  長谷川 一孝
身長:  170cm
体重:  70kg
誕生日:   (1977-01-22) 1977年1月22日（47歳）
出身地:  大阪府大阪市阿倍野区
所属:  プロレスリングA-TEAM
デビュー:  2013年11月10日
テンプレートを表示
長谷川 一孝（はせがわ かずたか、1977年1月22日 - ）は、日本のプロレスラー。
経歴

中学校3年の時に阪神タイガース私設応援団「関西連合会」に入る。
1995年6月20日、横浜スタジアムで行われた横浜ベイスターズ対阪神タイガースの試合で新庄剛志が打ったレフトへのホームラン性の打球をスタンドに入る前に旗で叩き落としてしまい幻のホームランとなり大問題になった。
2005年、アパッチプロレス軍に広報として入社。
2013年1月1日、ゼネラルマネージャーに就任。11月10日、アパッチ道頓堀アリーナ大会でマグニチュード岸和田、藤井健一とタッグを組んで対空牙&新井健一郎&ハザード戦でHASEGAWAとしてデビュー。
2016年12月25日、アパッチ新木場1stRING大会を最後に解散。
2017年2月24日、アパッチの後継団体となるプロレスリングA-TEAMを設立してゼネラルマネージャーに就任。4月16日、シアター1010ミニシアターでA-TEAMの旗揚げ戦を開催。
2024年8月25日、リングネームを長谷川一孝に改名。
入場曲

激動
タイトル歴

WEWタッグ王座
WEWジュニアヘビー級王座
WEW JAPAN王座
UWAインターコンチネンタルタッグ王座
ファンタジア (映画)

| ファンタジア |
| --- | --- |
 Fantasia
 
監督:  ベン・シャープスティーン
脚本:  ジョー・グラント ディック・ヒューマー（英語版）
製作:  ウォルト・ディズニー
ナレーター:  ディームズ・テイラー（英語版）
出演者:  ディームズ・テイラー（英語版） レオポルド・ストコフスキー
製作会社:  ウォルト・ディズニー・プロダクション
配給:   RKO  大映
公開:   1940年11月13日  1955年9月23日
上映時間:  126分（オリジナル公開版） 80分（1942年再公開版） 120分（1990年リリース版）
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $2,280,000
興行収入:   $7,650,882
前作:  ピノキオ
次作:  ファンタジア2000（ファンタジアシリーズ） ダンボ（ディズニー・クラシックス全般）
テンプレートを表示
『ファンタジア』（原題: Fantasia
英語版）は、1940年のアメリカ映画、アニメーション映画。ディズニー製作、監督はベン・シャープスティーン。1940年11月13日封切。ディズニー長編アニメーション第3作であり、史上初のステレオ音声方式による映画作品である。日本での公式公開は第二次世界大戦後の1955年9月23日であった。
概要

オーケストラによるクラシック音楽をバックとした、アニメーションによる8編の物語集である。一部を除き、台詞は一切用いられていない。
全編にわたっての音楽演奏は、レオポルド・ストコフスキー指揮フィラデルフィア管弦楽団が担当した。
ステレオ効果が利用された最初の映画で、なおかつサラウンドの原型ともいえるステレオ再生方式が世界で初めて一般的に導入され実用化された面においても、音響技術において非常に重要な歴史的映画である。最初に上映された際には前方3チャンネル（左、中央、右）のミキシング音声によるステレオだったが、再生に当り複数のスピーカーを劇場内に配置し、各チャンネルのスピーカーごとに違う音を出して、音の立体感を出した。フィルムの光学サウンドトラックは、当時主流のSPレコードのそれよりも低ノイズで周波数特性に優れ、かつ長時間録音が出来たため、実現出来た効果ともいえる。しかしながら、封切された1940年代ではそれぞれの音声チャンネル再生専用の映写機とアンプを用意し、これらの音声を同期させる必要があったために大掛かりなものとなってしまった。そのため、すべての劇場でこの音響効果を再現するのは不可能であったという（当時主流のアンプが真空管式であったことからも、その規模は想像に難くない）。しかし、オリジナルが9チャンネルのマルチ・ステレオ収録だった為、1950年代半ばにシネマ・スコープの登場によりサラウンド・ステレオにてリバイバル上映され、1991年に初めてビデオ・ソフト化された際、ハイファイ音声のビデオソフト・LDなどではドルビーサラウンドでこの音響が再現されている（ただし、この時に制作されたマスターによるDVDの日本語吹き替え版は、2.0chで前のみのステレオであった）。その後、ハイビジョン・デジタル修復版が2010年にBlu-Ray/DVDで発売された（日本では翌年）。ここではオリジナル英語は7.1ch、日本語は5.1chのサラウンド・ステレオで制作されている。また、GM規格の外部MIDI音源でも、ファンタジアの音色が登録されている。
日本においては、米国で公開された1940年当初は日米関係が悪化していた為に一般公開が行われなかったが、うしおそうじは太平洋戦争開戦直前に、海軍が拿捕したアメリカの輸送船から押収したフィルムが東宝砧撮影所に送られて試写室で上映された際に観覧しており、衝撃を受けて上映中に涙したと記している。太平洋戦争勃発後は、日本軍が占領した上海やマニラで『風と共に去りぬ』などと共に、本作のフィルムも押収された。軍関係者や映画制作関係者を集めた上映会も行われ、海軍省の試写室で本作を見たアニメーション監督の瀬尾光世は、「こんな映画を作る国には勝てない」と衝撃を受けた。その評判から東京でも軍関係者や東京帝国大学などで限定的に上映会が実施され、東大生だった江崎玲於奈も観賞したという。瀬尾は、『桃太郎 海の神兵』の制作にあたり、ミュージカル風の演出などに本作を参考にしている。
第二次世界大戦の終結から10年後の1955年になって、ようやく日本でも公開された。戦後に日本公開された本作品を観て衝撃を受けた冨田勲はその後ステレオを超えたマルチトラック録音の再生に対する強いこだわりを持つようになった。ウォルト・ディズニー・ホーム・ビデオが1991年11月1日に発売したビデオは、ビデオテープとレーザーディスクを合わせて100万本以上の売り上げを記録。当時の日本記録は『眠れる森の美女』と『ローマの休日』の約40万本であったとされ、その記録を大幅に更新することになった。日本では著作権の保護期間が終了したと考えられることから、現在パブリックドメインDVDでも発売されている。ただし、ストラヴィンスキー作曲の「春の祭典」が割愛されたものもある。シャフト株式会社が発売している現行商品では「春の祭典」は収録されている。