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ひよっこ (テレビドラマ)
あらすじ > 東京編（第11週 - 第17週）

あかね荘に入居したみね子は、大家の立花富と入居者らの手強い人々に面食らう。すずふり亭での仕事の初日はランチタイムの忙しさで頭の中は真っ白になり、慣れ始めた数日後には皿を割り落ち込むみね子だったが、周囲の人々の理解や励ましで気持ちを切り替え、長く多忙な毎日を乗り越えていく。2ヵ月後には仕事は身につき、4月には、ひょんなことから、あかね荘の住民らと互いの食料を分け合い会食し、彼らと打ち解ける。そして、省吾と鈴子からそれぞれから口止めの上で、家を出たすずふり亭の1人娘・由香に仕送りを届けたことを機に、牧野家の不和を知ることとなる。
すずふり亭を訪れた綿引から、新たな情報として実が引ったくり犯から殴られた後に失踪したことを聞いたみね子は、あかね荘の電話で実家と連絡を取り合うが、立ち聞きした住民の久坂早苗から不幸な事情を隠していたことを叱責される。同じ頃、ビートルズの来日が決定。彼らのファンである叔父・小祝宗男のため、みね子は周囲を巻き込み歯磨き粉購入特典のチケットプレゼントの抽選応募に奮闘するが、結果は落選。しかし居ても立っても居られない宗男は上京し、みね子の元を訪れる。近所の和菓子店「柏木堂」でビートルズの日本武道館公演の警備員に赤飯600個を支給することとなり、近隣の人々と宗男は昼夜を通した手伝いに駆り出される。完成した頃には宗男の妻・滋子もすずふり亭を訪れ、夫婦は日本武道館の周辺でビートルズのコンサートを楽しんだ後、茨城に帰る。
7月17日、すずふり亭で乙女寮の同室仲間との同窓会を開催する。開始早々、女優の川本世津子が現れるハプニングが起きながらも、久々の再会と明るい近況報告で盛り上がる。同窓会終了後、時子が仕事を辞め帰る家が無いことを知ったみね子は、自室にしばらく泊めることにする。そして、あかね荘住民が催す時子の歓迎会において、みね子と住民の島谷純一郎が両思いと判明。後日2人は親交を深めていく。同じ頃、みね子の様子が気になり「すずふり亭」を訪れた愛子は省吾に一目惚れし、店に頻繁に通うようになる。また、高子は三男に連れられ来店した彼の兄・太郎に気に入られ、求婚を受け入れる。みね子と島谷の交際も数ヶ月に渡り順調に続くが、島谷は父親から家業の存続が掛かった縁談を迫られる。島谷から、全てを説明されたうえで、家を見捨て財産が無くなってもみね子を選ぶと告げられたみね子は、貧困を知らない島谷の稚拙な選択や親不孝さを叱責し、2人の恋は終局。その直後、みね子は20歳の誕生日を迎える。
あらすじ > 東京編（第18週 - 第26週）

あかね荘を去った島谷の部屋に愛子が入居。高子は結婚退職する。4月21日、みね子は客であるテレビ番組スタッフに頼まれ、代役で生CMに出演することとなる。たまたま現場に居合わせた世津子のアドバイスで本番を何とか乗り切ったみね子は、彼女との帰路の中で、父・実のことを打ち明けるが、後日、世津子の自宅マンションへ連れられ、すべての記憶を失い川本宅で暮らす実と再会する。父の現状に大きなショックを受けるみね子だったが、帰宅後、鈴子の助言で動揺を抑えながら事実を手紙に認め母・美代子に送る。上京した母とみね子は、世津子の同意を得て実を連れて帰る。そして母は、父の気持ちを尊重してみね子に託して茨城へ帰り、みね子は父を自分の部屋に受け入れ、父娘での生活を始める。数日後、奥茨城村の田植えの時期になり、みね子から様子を聞き実は帰郷を望むようになる。みね子は急遽休暇を取り、実と奥茨城に帰省。記憶が無くなった実に家族は当初戸惑うが、実であることに変わりはないことを感じ、すぐに打ち解ける。田植え終了後、実は家族のために奥茨城に残り、仕事が気がかりなみね子は足早に東京に戻る。こうして実が奥茨城で自身を取り戻す日々を始め、やがてみね子を仕送りから解放させて自由にさせようと谷田部家が団結した頃、みね子は、あかね荘住民・つぼ田つぼ助コンビが描くマンガの主人公のモデルにされていることを知り驚愕し、島谷と別れた現状を「中だるみ」と評されて落ち込むが、すずふり亭の従業員・前田秀俊に励まされ、前向きに変わっていく。ある日、急用で多忙な店を抜け出すことをためらう鈴子を見たみね子は、助っ人として由香を連れてくる。驚く鈴子や省吾らを横目に、みね子と由香は仕事をこなしランチタイムは無事に終了。みね子から由香が柏木堂で働き始めたと聞いた鈴子と省吾は、後日柏木堂を訪れる。そして失った時間を取り戻す省吾の提案を由香は受け入れ、涙ながらに一家は和解する。
同じ頃、世津子が金銭スキャンダルに巻き込まれたことで、大勢のマスコミ記者に囲まれ家から出られない状況を知ったみね子は、彼女に幸せになってもらいたい思いから秀俊と柏木堂の御曹司・柏木ヤスハルの協力で彼女を救出。世津子はあかね荘の愛子の部屋に身を隠すこととなる。
数日後、時子はミスコンテスト「ツイッギーそっくりコンテスト」に優勝。「和泉真琴」との芸名で芸能界デビューが決まり、あかね荘を去って行く。鈴子から新しい制服のデザイン考案を命じられたみね子は、同じく新メニュー考案を命じられた秀俊と一緒に勉強するうちに両思いになり、やがて結婚を前提に交際を始める。世津子は愛子と意気投合するが、実に関する辛いことも腹を割って話し合うべきと早苗から提案されて、みね子の部屋に移ることとなる。愛子と省吾は、互いに忘れられない人がいながらも恋する気持ちを告白。2人は鈴子と由香の承諾の元、交際を始めることとなる。
高度経済成長期の昭和43年。すずふり亭では新メニュー「スコッチエッグ」が発表され、みね子の制服も新しくなる。ある日、実から見せたいものがあると手紙をもらい帰省したみね子は、谷田部家で花卉農業を始めたことを知らされ、仕送りはもう必要ないことを告げられる。後日、谷田部家が歌番組に出場することとなり、みね子は上京した家族をすずふり亭に招く。そこで秀俊はみね子との結婚を申し出て、谷田部家に快く承諾される。そして記憶が甦ったわけでは無かったが、実は失踪前にすずふり亭に重箱を預けていたことを思い出し、店内は感動に包まれる。
あかね荘は、早苗が長年待ち続けた恋人の迎えを受けて渡米、愛子は省吾と結婚して退去し、澄子と豊子が入居。世津子は女優に復帰し時子とドラマで共演、つぼ田つぼ助コンビは売れっ子漫画家に出世する。
三男は勤務先の一人娘・米子と交際を経て結婚を決める。そしてみね子も、鈴子と省吾の立会いの元で秀俊との婚姻届を記入する。
そんな幸せなエンディングを迎え、みね子はすずふり亭の店先から視聴者に向けて笑顔で礼を述べ、励ましの言葉をかけるのであった。
登場人物 > 奥茨城村の人々 > 谷田部家の人々

主に稲作で生計を立てている農家。
登場人物 > 奥茨城村の人々 > 助川家の人々

谷田部家から自転車で20分の場所に住む酪農家。
登場人物 > 奥茨城村の人々 > 角谷家の人々

りんご農業を営んでいる。
登場人物 > 東京の人々 > すずふり亭の人々

赤坂・あかね坂商店街の裏路地に店を構える洋食店。
登場人物 > 東京の人々 > 向島電機の人々

みね子の就職先。向島でアポロン社の下請けとしてトランジスタラジオ「AR-64」の製造工場を営み、工場敷地内に女子社員寮の「乙女寮」を有する。昭和40年の不況を乗り切れず、同年12月に倒産する。
登場人物 > 東京の人々 > 安部米店の人々

三男の就職先。明治から続く日本橋の老舗米店。
登場人物 > 東京の人々 > 福翠楼の人々

すずふり亭の隣に構える中華料理店。
登場人物 > 東京の人々 > 柏木堂の人々

あんみつが看板メニューの和菓子の老舗。赤飯も手がけている。
登場人物 > 東京の人々 > あかね荘の人々

すずふり亭の裏手に建つ、2階建てアパート。
スタッフ

作 - 岡田惠和
音楽 - 宮川彬良
演奏 - フェイスミュージック[要出典]
主題歌 - 桑田佳祐「若い広場」（タイシタレーベル / SPEEDSTAR RECORDS）
語り - 増田明美
「ひよっこ1週間/5分でひよっこ」（週間総集編）ナレーター - 近江友里恵（NHKアナウンサー）
副音声解説 - 松田佑貴[要出典]
ポスター制作 - 清水貴栄
漫画指導 - 海老原優
ダンス指導 / ウォーキング指導 - EBATO[要出典]
衣装監修 - 宮本茉莉
衣装デザイン - 伊藤佐智子
制作統括 - 菓子浩
プロデューサー - 山本晃久
演出 - 黒崎博、田中正、福岡利武、渡辺哲也、川上剛、堀内裕介、松木健祐、板垣麻衣子
スケジュール - 村田淳志
演出補 - 柿田裕左、吉田 望、高田知徳、山口真由美
制作 - 服部公一、征矢吉裕、三宮賢治、石井仁朗、覺幸悠太、吉岡万穂
オープニング

物語の舞台となる1960年代の街の風景をペーパークラフトなどのミニチュアで再現したもので、ミニチュアの製作は田中達也が、映像は森江康太（MORIE Inc.）が担当している。
主人公の実写が映っていないオープニング映像では2012年度後期『純と愛』以来となる。本作のオープニング映像では、看板に過去の朝ドラのタイトルをさりげなく書かれていたり、ミニチュアの中で多くの人物が流れるように歩いているように描かれているが、この歩いている人物はモーションキャプチャーという技法を用いてたったひとりの人間が全て演じており、映像担当の森江が主宰するスタジオのスタッフが担当しているという。
同年7月3日の第14週・第79回からはオープニング映像の一部差し替えが実施され、かき氷器が回るカットや、夜景の場面では夏ならではのCGが用意された。
主題曲「若い広場」は、冒頭の「愛の言葉をリル」を除いて2番の歌詞が使用された。
最終話では通常のオープニングが省かれ、タイトル、テーマ曲、出演者のクレジットをエンディングにした（ただし、タイトルを出した後のオープニング映像は省略）。このような形態は、続編『ひよっこ2』の最終話も同様の例であった。
2019年3月放送の『ひよっこ2』では、新たなミニチュアが用いられた。
エンディング

日替わりで、ひよこ、鶏、犬の鳴き声の効果音と共に、「昭和とりっぷ」と題し、一般公募で寄せられた1960年代 - 1970年代の写真を紹介する。
視聴率

初回視聴率は19.5%（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム。以下略）。初回視聴率が20%を割り込んだのは2012年度後期『純と愛』以来であり、結果として2013年度前期『あまちゃん』から8作続いた初回視聴率20%超えの記録が途絶えることとなった。NHKの木田幸紀放送局長はこの結果について、前作『べっぴんさん』の終盤視聴率が20%を切ったことが影響していると分析した。
先述の木田は「大噴火する直前」と例えて視聴率大台回復を見込んでいた。しかし、視聴率20%を超えた日もあったものの、しばらく週間平均視聴率は20%に届かなかった。中盤となる第13週で週間平均視聴率20.6%を記録し、放送開始から初めて大台超えを達成。第15週は再び20％を切るが、第16週には回復し第94話以降は連日視聴率20%超えするようになった。最終回となる平成29年9月30日の視聴率は21.4%と前々作『とと姉ちゃん』以来1年ぶりの20%超えとなり、期間全体の平均視聴率は20.4%を記録した。
作品の評価

ドラマ自体は好評だったものの前半は視聴率が振るわなかったことについて、テレビコラムニストの桧山珠美は「前作『べっぴんさん』の余波」「偉人伝じゃないから」「ヒロインに新鮮味がない」「全員善人」「イケメン不足」などが原因と検証した。
放送ライターの堀江南は、桧山と同様に「べっぴんさん」の視聴者離れの影響やイケメン俳優不足に加えて、テレビ朝日系列ドラマ「やすらぎの郷」と放送時間が重なりシニア層の視聴者を獲得できなかったと推測するが、作品自体については「脚本、演出、演者による三位一体の良質な作品」と好評した。
作家で五感生活研究所代表の山下柚実は「『昭和の懐かしさ』を徹底して絞りこんだテーマ性」「家族のキャラクター造形と人間関係」「朝ドラの使命として地域性を表現するこだわり」などを高評し、視聴率の後伸びが期待できる旨分析した。
ドラマ評論家の木俣冬は「大河でなくていい、地味でもいい、そこに幸せはある。ということを描いて、多くの支持を獲得したのだ。」「朝ドラの伝統に少し風が吹いた。」などと分析した。
その他

第15話の村のイベントとして聖火リレーをするストーリーは、1964年に茨城県久慈郡里美村において自主聖火リレーが行われた史実をモデルにしている。
第13週「ビートルズがやってくる」が放送された6月29日（第76回）は、実際に1966年ビートルズが初来日した日であった。
第116話では、1969年から1980年にかけて放送されたクイズ番組『ベルトクイズQ&Q』（TBSテレビ）をオマージュとした劇中番組「勝ち抜きクイズ3Q」が放送され、本家の3代目司会者を務めた押阪忍が劇中でも司会を務めた。
エキサイトにおいて朝ドラのレビューを連載している木俣冬は、第155 - 156話に登場する劇中番組「家族みんなで歌自慢」について、1966年から1980年にかけて放送された歌番組『家族そろって歌合戦』をモデルにしていると推測している。
主題歌「若い広場」の歌詞に、ロバート・ワイズ監督作品の映画『サウンド・オブ・ミュージック』が登場するが、第45話において同じくロバート・ワイズが監督した映画『ウエスト・サイド物語』を見に行く場面が登場する。
本作開始時より、前座番組『NHKニュースおはよう日本・関東甲信越』のエンディングで平日のみキャスター陣が朝ドラの宣伝を本格的に行うようになった（土曜は関東周辺の中継映像で終わるため原則実施しない）。
2022年度下期の連続テレビ小説第107作『舞いあがれ!』に、本作の主人公たちが向島電機の工員として製作していたトランジスタラジオ「アポロンAR-64」が登場する場面が描かれた。
その他 > 劇中挿入歌

劇中において、主人公のみね子や周囲の登場人物が歌唱した楽曲。
高校三年生
庭の千草
東京ドドンパ娘
いつでも夢を
あゝ上野駅
ひょっこりひょうたん島
幸せなら手をたたこう
手のひらを太陽に
トロイカ
恋はやさし野辺の花よ
椰子の実
夏の思い出
見上げてごらん夜の星を
恋のバカンス
修学旅行
下町の太陽
恋は紅いバラ
コロッケの唄
アンコ椿は恋の花
ラブユー東京
君といつまでも
夜明けのうた
愛して愛して愛しちゃったのよ
僕等はみんな恋人さ
おはなはん
こまっちゃうナ
やんなっちゃった節
ハウス「印度カレー」CM曲
森永「エールチョコレート」CM曲
バラが咲いた
この広い野原いっぱい
空に星があるように
君に会いたい
シーサイド・バウンド
恋のハレルヤ
小指の想い出
ゴンドラの唄
真赤な太陽
恋の季節
星のフラメンコ
いとしのマックス 〜マックス・ア・ゴー・ゴー〜
三百六十五歩のマーチ
銀色の道
涙くんさよなら
BGMとしてたびたび流れる楽曲。
恋のうた
放送日程

| 週 | 回 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 週平均視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 001 - 006 | 4月03日 - 4月08日 | お父ちゃんが帰ってくる！ | 黒崎博 | 19.4% |
| 2 | 007 - 012 | 4月10日 - 4月15日 | 泣くのはいやだ、笑っちゃおう | 黒崎博 | 19.2% |
| 3 | 013 - 018 | 4月17日 - 4月22日 | 明日に向かって走れ！ | 福岡利武 | 19.3% |
| 4 | 019 - 024 | 4月24日 - 4月29日 | 旅立ちのとき | 黒崎博 | 19.1% |
| 5 | 025 - 030 | 5月01日 - 5月06日 | 乙女たち、ご安全に！ | 田中正 | 18.2% |
| 6 | 031 - 036 | 5月08日 - 5月13日 | 響け若人のうた | 田中正 | 19.6% |
| 7 | 037 - 042 | 5月15日 - 5月20日 | 椰子の実たちの夢 | 福岡利武 | 19.8% |
| 8 | 043 - 048 | 5月22日 - 5月27日 | 夏の思い出はメロン色 | 渡辺哲也 | 19.3% |
| 9 | 049 - 054 | 5月29日 - 6月03日 | 小さな星の、小さな光 | 田中正 | 19.1% |
| 10 | 055 - 060 | 6月05日 - 6月10日 | 谷田部みね子ワン、入ります | 黒崎博 | 19.2% |
| 11 | 061 - 066 | 6月12日 - 6月17日 | あかね荘にようこそ！ | 福岡利武 | 19.6% |
| 12 | 067 - 072 | 6月19日 - 6月24日 | 内緒話と、春の風 | 渡辺哲也 | 19.8% |
| 13 | 073 - 078 | 6月26日 - 7月01日 | ビートルズがやって来る | 田中正 | 20.6% |
| 14 | 079 - 084 | 7月03日 - 7月08日 | 俺は笑って生きてっとう！ | 川上剛 | 20.4% |
| 15 | 085 - 090 | 7月10日 - 7月15日 | 恋、しちゃったのよ | 渡辺哲也 | 19.9% |
| 16 | 091 - 096 | 7月17日 - 7月22日 | アイアイ傘とノック | 堀内裕介 | 20.5% |
| 17 | 097 - 102 | 7月24日 - 7月29日 | 運命のひと | 黒崎博 | 21.1% |
| 18 | 103 - 108 | 7月31日 - 8月05日 | 大丈夫、きっと | 田中正 | 22.4% |
| 19 | 109 - 114 | 8月07日 - 8月12日 | ただいま。おかえり。 | 黒崎博 | 22.4% |
| 20 | 115 - 120 | 8月14日 - 8月19日 | さて、問題です | 松木健祐 | 20.9% |
| 21 | 121 - 126 | 8月21日 - 8月26日 | ミニスカートの風が吹く | 川上剛 | 21.4% |
| 22 | 127 - 132 | 8月28日 - 9月02日 | ツイッギーを探せ！ | 渡辺哲也 | 22.0% |
| 23 | 133 - 138 | 9月04日 - 9月09日 | 乙女たちに花束を | 堀内裕介 松木健祐 | 21.8% |
| 24 | 139 - 144 | 9月11日 - 9月16日 | 真っ赤なハートを君に | 田中正 板垣麻衣子 | 21.7% |
| 25 | 145 - 150 | 9月18日 - 9月23日 | 大好き | 福岡利武 | 22.1% |
| 26 | 151 - 156 | 9月25日 - 9月30日 | グッバイ、ナミダクン | 黒崎博 | 23.0% |
期間視聴率20.4%（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）
放送日程 > 放送日程変更

緊急地震速報や大雨の災害による変更は発生しなかった。
6月23日（総合・第71回再放送） - 平成29年沖縄全戦没者追悼式中継の延長のため、3分遅延（12時48分 - 13時3分）。
8月29日・30日（総合・第128回本放送・同再放送・第129回本放送） - 29日5時58分頃に北朝鮮がミサイルを発射したことに伴うJアラート発令にともなう緊急ニュース（6時3分 - 10時20分）のため、総合のみ時間を以下の通り変更。連続テレビ小説の総合での本放送が休止となったのは年末年始を除けば、2016年11月22日の『べっぴんさん』（福島県沖地震関連ニュースに伴うもの）以来約9か月ぶり。
第128回本放送：29日12時45分 - 13時（4時間45分遅れ、本来の再放送を本放送扱いに変更）
第128回再放送：30日8時 - 8時15分（19時間15分遅れ、本来の翌日の本放送の時間帯に放送）
第129回本放送：30日8時15分 - 8時30分（15分遅れ）
9月15日・16日（総合・第143回本放送・同再放送・第144回本放送） -北朝鮮のミサイル発射に伴うJアラート発令にともなう緊急ニュース（7時1分 - 10時15分）のため、総合のみ時間を以下の通り臨時枠移動。
第143回本放送：15日12時45分 - 13時（4時間45分遅れ、本来の再放送を本放送扱いに変更）
第143回再放送：16日8時 - 8時15分（19時間15分遅れ、本来の翌日の本放送の時間帯に放送）
第144回本放送：16日8時15分 - 8時30分（15分遅れ）
9月28日（総合・第154回再放送）- 国会中継（第194回国会・衆議院本会議・衆議院解散、特設ニュース扱いで13時まで延伸（40分拡大、全国枠は12時55分まで）となった『正午のニュース』に内包）のため、15分繰り下げ（13時 - 13時15分）。
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土曜スタジオパークin茨城「ひよっこ」特集（総合、2017年4月15日） - 有村架純、沢村一樹、木村佳乃をゲストに迎えて常陸大宮市から公開生放送された。
茨城スペシャル
「茨城スペシャル・ようこそ！ひよっこの里・いばらきへ！」（2017年3月31日、NHK水戸放送局〈茨城県向けローカル放送〉 / 4月22日（21日深夜）、ミッドナイトチャンネル枠にて全国放送。いずれも総合） - 茨城県内でのロケの模様を紹介し、ロケを支える県民たちの奮闘を描いた。有村がMCを担当。
「茨城スペシャル 「ひよっこ」の舞台 茨城“県北”」（2017年7月7日、NHK水戸放送局〈茨城県向けローカル放送〉 / 総合） - ドラマでバスの車掌を演じている松尾諭がゲスト出演。県北を訪ね、とっておきの撮影秘話を紹介。※『あさイチ』の放送素材を使用。
「茨城スペシャル 私たちが見つけた“昭和”〜あの頃のひよっこたち〜」（2017年8月18日、NHK水戸放送局〈茨城県向けローカル放送〉 / 9月15日（14日深夜）、ミッドナイトチャンネル枠にて全国放送。いずれも総合） - 小島藤子・松本穂香が若者目線で“リアルな昭和”を体感し、今を生きるヒントを探る。
まだ間に合う！ひよっこ（総合、2017年5月4日）
SONGSスペシャル（総合、2017年8月24日） - ゲストの桑田佳祐が、乙女寮メンバー（有村架純・佐久間由衣・小島藤子・藤野涼子・松本穂香・八木優希）と共演。楽屋トークでは有村と乙女寮メンバーが桑田の楽屋を訪問し、ライブでは桑田と乙女寮メンバーで「若い広場」を合唱。ドラマナレーションの増田明美が、ナレーションを担当した。
うたコン（総合、2017年8月29日） - ゲストの桑田佳祐がすずふり亭とあかね荘前で新曲を歌った。
番組の大トリを務め乙女寮セットの前でドラマ主題歌「若い広場」を歌い、バックバンドの横には薬局前に立っているイチコもいた。
富山発ラジオ深夜便（ラジオ第一・NHK-FM、2017年9月29日） - 柴田理恵のインタビューを放送。
第68回NHK紅白歌合戦（総合、2017年12月31日）
桑田佳祐が「若い広場」を歌唱。また、特別企画「ひよっこ 紅白特別編」も制作され、桑田が浜口庫之助役で出演し、出演者とともに「涙くんさよなら」を歌唱した。
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総集編・前編（総合、2017年7月8日）
総集編・後編（総合、2017年10月9日）
「ひよっこ一週間一挙放送・ひよっこダイジェスト入ります!!」（総合、8月5・6日未明〈4・5日深夜〉 ミッドナイトチャンネル枠）
「ひよっこ一週間」の第17週までの放送分を一挙放送、番組冒頭1分間に有村による挨拶を生放送
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オリジナルフレーム切手「連続テレビ小説 ひよっこ」（2017年4月17日より、一部の簡易郵便局を除く茨城県内の計465郵便局で発売）
主人公・みね子をモチーフにしたオリジナルキャラクター「みねっこ」グッズ各種
「ひよっこのマーチ」の楽譜
合唱指導の一人である大竹くみ編曲の、乙女寮コーラス版楽譜6種
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連続テレビ小説 ひよっこ Part1（NHKドラマ・ガイド）（NHK出版、2017年3月25日）ISBN 978-4149235790
連続テレビ小説 ひよっこ Part2（NHKドラマ・ガイド）（NHK出版、2017年7月31日）ISBN 978-4149235806
NHK連続テレビ小説 ひよっこ 上（NHK出版、2017年3月30日）ISBN 978-4140056868
NHK連続テレビ小説 ひよっこ 下（NHK出版、2017年9月9日）ISBN 978-4140056875
NHK連続テレビ小説「ひよっこ」シナリオブック〈上〉TOKYO NEWS BOOKS（徳間書店、2017年11月21日）ISBN 978-4198645229
NHK連続テレビ小説「ひよっこ」シナリオブック〈下〉TOKYO NEWS BOOKS（徳間書店、2017年12月13日）ISBN 978-4198645373
連続テレビ小説ひよっこ 1964年の食卓（TJMOOK）（宝島社、2017年4月21日）ISBN 978-4800269959
連続テレビ小説ひよっこ ファンブック（洋泉社、2017年8月30日）ISBN 978-4800313010
ひよっこメモリアルブック（ステラMOOK）（NHKサービスセンター、2017年9月16日）ISBN 978-4871081320
1964年の有村架純 NHK連続テレビ小説「ひよっこ」愛蔵版フォトブック（集英社、2017年9月25日、大江麻貴）ISBN 978-4087890099
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| 連続テレビ小説 ひよっこ オリジナル・サウンドトラック |
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|  01. ひよっこのマーチ  02. 大好き！  03. 奥茨城賛歌  04. 不器用なひよこ  05. 刈り入れどき  06. Letter  07. 奥茨城なんだからすがたねえ   08. 家族 〜田舎道〜  09. 拝啓、私は元気です  10. 家族  11. 土の匂い  12. 東京1964  13. 都会の香り |  14. ご説明します  15. 刺さる視線  16. 気づき  17. ようこそ乙女寮へ  18. 家族 〜my dear〜  19. がんばっぺ！みね子  20. 空の向こうのあなたへ  21. 勝負の日  22. 乙女ごころ  23. The World is Mine !  24. 衝動  25. ひよっこのマーチ 〜宝物〜  26. ひよっこのマーチ 〜夕焼け〜 |  27. 消えない傷  28. 茨城一番ごじゃっぺ伝説  29. 家族 〜雨上がり〜  30. 気まずい沈黙  31. 今日もお天気  32. ベルトコンベア 〜恐ろしき鶏小屋  33. 夢沈む街  34. 不思議の国の実  35. 糧  36. エール  37. 空の向こうのあなたへ 〜Piano solo〜 |
2017年6月21日発売（ビクターエンタテインメント） VICL-64804

連続テレビ小説「ひよっこ」オリジナル・サウンドトラック2
|  01. on STAGE!  02. 新しい世界  03. キュイジーヌ  04. 早朝競争曲  05. お閑なら来てね  06. パンに沢庵〜トホホ編〜  07. 凛  08. 祈り  09. 深まる謎  10. 吹きすさぶ風  11. 一日の終わりに  12. 色とりどりの日々  13. portrait  |  14. 弾む恋心  15. 婿入り  16. 裏庭サークル  17. 昼下がりのTea Time  18. 毅然  19. 嘆息  20. 降りしきる雨  21. 奇跡  22. 同じ空の下  23. ひよっこ結婚行進曲  24. 家族〜Blues〜  25. 茨城の男  26. ヒ・ト・メ・ボ・レ |  27. 青春のひとコマ  28. 奥茨城3バカ高校生  29. パンに沢庵  30. 大いなる愛  31. 恋の正面衝突  32. 糧〜Vocal〜  33. ひよっこサンバ  34. 恋のうた  |
2017年8月30日発売（ビクターエンタテインメント） VICL-64836
受賞

第9回コンフィデンスアワード・ドラマ賞
作品賞
脚本賞 - 岡田惠和
助演女優賞 - 和久井映見
第94回ザテレビジョンドラマアカデミー賞
主演女優賞 - 有村架純
ドラマソング賞 - 桑田佳祐「若い広場」
脚本賞 - 岡田惠和
ザテレビジョン賞 - ミニチュアオープニング映像 (田中達也、森江康太)
2018年橋田賞
橋田賞 - 岡田惠和
橋田賞新人賞 - 有村架純
2018年エランドール賞 プロデューサー奨励賞（菓子浩）
2017年度「いばらきイメージアップ大賞」
肉体の門 (テレビドラマ)

| 肉体の門 |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
原作:  田村泰次郎『肉体の門』
脚本:  難波江由紀子
監督:  猪原達三
出演者:  観月ありさ 田中美里 遠野凪子 中村獅童
製作
プロデューサー:  田中芳之（テレビ朝日） 島田薫（東映）
制作:  テレビ朝日 東映

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2008年12月27日
放送時間: 21:00 - 23:21
放送分: 141分
回数: 1
 番組ホームページ
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『肉体の門』（にくたいのもん）は、テレビ朝日系列で、2008年12月27日の21:00 - 23:21（JST）に放送された年末テレビドラマである。視聴率11.3%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。
概要

昭和21年、GIに母を殺され、体を売ることになったパンパンのせん。有楽町のガード下で男を誘うが、せんは他のパンパンのようにスカートを履かず、いつもすらりとした長身に似合うズボン姿だった。それは逆に男の興味をそそるものだった。せんは仲間のパンパンと一緒にGIから身を隠すように廃墟で暮らしていた。『いつか金が貯まったらここでダンスホールを開く』、それがせんたちの願いだった。「アメリカ占領軍の兵士・GIとは決して寝ない」「金をもらわずに男と寝ない」これが彼女たちの掟。パンパン狩りや闇社会の男たちとも果敢に戦う仲間の結束は固い。戦後間もない日本を春を売ることで、より女性らしく、しかし男以上にたくましく生きた娼婦たちの生き方を描く。
観月ありさは2007年の『吉原炎上』に続き、2回目のテレビ朝日系列年末スペシャルドラマの主演作となる。監督の猪原達三は『吉原炎上』の監督であった。本作も『吉原炎上』と同じく、映画版『肉体の門』の目玉であった豪華女優によるヌードシーンの競演はない。
本作は同名の原作小説のテーマである「肉体の開放」ではなく「母性」をテーマに製作された。物語も、せんがかつて新太郎に処女をささげたエピソードや新太郎が不発弾の信管を抜き死亡し、ビルが炎上するエピソードなどが描かれておらず、せんがGIに乱暴されたエピソードも元は加世のエピソードであるなど、1988年の映画版と比較するとかなり変更されている。
1948年、1964年（同名作品と『女体』の2作）、1977年、1988年と計5回映画化されているが、テレビドラマ化は本作が初である。
あらすじ

昭和21年夏、誰もが生きるのに必死だった時代、生きるために自らの春を売りパンパンと呼ばれた女たちがいた。浅田せんたち6名は家族のように仲が良いパンパングループ。「決してGIと寝ないこと」「金をもらわず男と寝ない」を約束に有楽町の廃墟ビルで共同生活をしていた。女たちは体を売った金を貯めて、ここにダンスホールを開くことが夢であった。せんをかばって傷ついた特攻あがりの新太郎をせんたちは匿う。新太郎の出現によりグループの中に波紋が起きる。その頃、町子と名乗るおとなしそうな未亡人が生活苦のためせんたちの仲間に入るが、町子が男と逢引している姿を美乃と千恵が目撃。結束が深かったせんたちのグループはばらばらになってしまう。せんは仲間に秘密でGIが出入りする場に行き、母を殺したGIを探そうとする。ところが縄張りを荒らされたと洋パングループのリーダーである加代とせんは決闘になるが、加代は決闘で怯まなかったせんが探すGI探しを手伝う。しかし、せんは裏社会を仕切る馬淵の元へ乗り込まねばならず…。
キャスト

窪田弘和
大家敬典
木谷邦臣
ポール・サリー
マシューカモディ
エイモン・ヴォルターズ
ジェームズ・カン
亜呂奈
アシュレー・ジョーンズ
田井克幸
柴田裕司
細川純一
西山清孝
堀田貴裕
石川栄二
鎌森良平
入江毅
アーロン・ペンヤ
山田夏輝
横田太一
多田達矢
グループ・エコー
スタッフ

原作：田村泰次郎「肉体の門」
脚本：難波江由紀子
音楽：西村由紀江
ミュージック・スーパーバイザー：住友紀人
監督：猪原達三
プロデューサー：田中芳之（テレビ朝日）、島田薫（東映）
撮影:田中勇二(JSC)
美術:松宮敏之
照明:沢田敏夫
録音:立石良二
編集:米田武朗(JSE)
助監督:平田博志
VE:横山丈浩
記録:山下千鶴
整音:和田秀明
音響効果:竹本洋二
VTR編集:奥村祐介
VFX:北昌規
持道具:井上充
小道具:高津商会
背景・塗装:池端松夫
建具:松田智彰
衣装:古賀博隆
美粧:野村佳代
メイク:持丸あかね（観月ありさ担当）、石井薫子（田中美里担当）
結髪:山田真佐子
かつら:山田かつら
美粧・結髪:東和美粧
擬斗:中村健人（JAE）
劇用車:藤村竜治、光永裕規
スチール:鈴木千賀
製作管理:安達勉
演技事務:須賀章
進行主任:尾崎隆夫
編成:稲垣けんじ、西勇哉（テレビ朝日）
宣伝:豊島晶子、西尾浩太郎（テレビ朝日）
ホームページ:辰口孝志（テレビ朝日）
ロケ協力:滋賀ロケーションオフィス、京都市、京都市美術館、京都市上下水道局（山ノ内浄水場、疏水事務所）、西日本旅客鉄道、JR西日本ロケーションサービス
協力：東映太秦映画村、東映京都撮影所、東映俳優養成所、アメリカ国立公文書館、岸本乗馬センター、キルアフィルム、Motor/lieZ、ショーカープロオノ
製作：テレビ朝日、東映
国鉄キハ20系気動車

| 国鉄キハ20系気動車 |
| --- | --- |
 キハ20 32(一番手前側の車両)
基本情報
運用者:  日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 いすみ鉄道 茨城交通 水島臨海鉄道
製造所:  東急車輛製造 帝國車輛工業 富士重工業 日本車輌製造 新潟鐵工所
製造年:  1957年 - 1966年
製造数:  1,126両
廃車:  2011年（JR）いすみ鉄道現役
主要諸元
軌間:  1,067 mm
最高速度:  95 km/h
車両定員:  キハ20: 82名 （座席70名）
自重:  30.6 - 32.1 t
全長:  20,000 mm 21,300 mm（キハ52）
車体長:  19,500 mm
全幅:  2,928 mm
車体幅:  2,800 mm
全高:  2,803 mm
車体高:  3,680 mm
床面高さ:  1,250 mm
車体:  普通鋼
台車:  枕ばね:ゴムブロック 軸箱支持:鞍型ウイングばね式 DT19A/TR49A 枕ばね:下枕2連コイルバネ 軸箱支持:ウイングばね式 DT22A/C / TR51A/C
車輪径:  860 mm
固定軸距:  2,000 mm（DT19系） 2,100 mm（DT22系）
台車中心間距離:  13,800 mm
動力伝達方式:  液体式
機関:  DMH17B/Cディーゼルエンジン × 1基（キハ52は2基）
機関出力:  118 kW (160 PS) / 1,500 rpm(DMH17B)又は132 kW (180PS)/ 1,500 rpm (DMH17C)
変速機:  新潟コンバーター製液体式(DF115)又は振興造機製液体式(TC2)
変速段:  変速1段・直結1段
制動装置:  DA1A自動空気ブレーキ
備考:  特記無き節はキハ20形の値を示す。
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国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年（昭和32年）に開発した一般形気動車。キハ20形と同一の設計思想で製造された形式群の総称である。
1966年（昭和41年）までに系列合計で1,126両が製造され、日本各地で広く使用された。
なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。
開発の経緯

本系列が開発された1950年代中期の時点では、国鉄では普通列車用気動車として17系（当時はキハ45000形一族、現在では10系とも通称）が製造されていたが、これらは当時の一般的な20 m級客車と比較して車体断面が小さいために居住性が犠牲となっており、乗り心地の点でも問題があった。
これは、当時国鉄で気動車用として利用可能であった最大のディーゼル機関であるDMH17形の出力では、通常車体断面の20 m級車体とした場合、重量過大に伴う出力不足で十分な走行性能が得られなかったがゆえの苦肉の策であり、そればかりか当時の車体設計手法では小車体断面化だけでは出力不足を補いきれず、客室内の各座席の座り心地を犠牲にした軽量化、あるいは乗り心地が悪いことを承知の上での軽量設計台車の採用など、ありとあらゆる手段を講じてようやく実用性能が得られている状況であった。
しかし、1955年（昭和30年）の10系軽量客車の完成で状況は一変する。スイス国鉄流の準モノコック構造車体と、プレス鋼板による溶接組立台車の導入により、十分な強度を維持したまま、従来比3/4程度の大幅な軽量化が可能となり、これにより、非力な既存エンジンのままでも大型車体を備える気動車の製造に目処が立った。
こうして、10系客車の設計ノウハウを有効活用する形で、翌1956年（昭和31年）に大断面車体を備える21 m級気動車の第一陣として、準急形気動車である55系（当時はキハ44800形一族）が製造され、ここに初めて電車・客車と同等の車体（車内設備）を備える気動車が実現した。
その後、55系の成功を受ける形で、普通列車に用いる一般形気動車についても大型車体へ移行することが決定され、同形式に準じた設計で新たに開発されたのが本系列である。
形式一覧

表中の年は、各番台の製造初年度を示す。
| 形式 | 車体 形状 | バス窓 | 二段上昇窓（除キハ22）> 白熱灯車 | 二段上昇窓（除キハ22）> 蛍光灯車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| キハ20形 （キハ49000形） | 両運転台 | 1 - 103 （1957年） | 201 - 484 （1958年） | 501 - 522 （1964年） | 暖地向け 括弧書きは予定形式 |
| キハ25形 （キハ49500形） | 片運転台 | 1 - 75 （1957年） | 201 - 253 （1958年） | 301 - 314 （1963年） | 暖地向け 括弧書きは予定形式 |
| キハ21形 （キハ49200形） | 両運転台 | 1 - 84 （1957年） | - | - | 寒地向け 括弧書きは予定形式 |
| キハ22形 | 両運転台 デッキ付き | 本形式はすべて 一段上昇・小型二重窓 | 1 - 170 （1958年） | 201 - 343 （1963年） | 酷寒地向け |
| キハユニ25形 | 片運転台 | 1 - 6 （1958年） | - | 7 （1962年） 7のみキハ22形と同様デッキ付き 一段上昇・小型二重窓 | 寒地・酷寒地向け 郵便荷物二等合造車 |
| キハユニ26形 | 片運転台 | - | 1 - 41 （1958年） | 42 - 59 （1963年） | 暖地向け 郵便荷物二等合造車 |
| キハ52形 | 両運転台 | - | 1 - 56 （1958年） | 101 - 156 （1962年） 横形エンジン | 勾配線区向け 2個エンジン車 |
| キユニ21形 | 両運転台 | 1・2 （1969年） | - | - | 寒地向け キハ21形からの改造 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 形式 | キハ20 | キハ21 | キハ22 | キハ25 | キハ52 | キハユニ25 | キハユニ26 |
| 運用者 | 国鉄 JR東日本 JR西日本 JR四国 JR九州 | 国鉄 | 国鉄 JR北海道 JR東日本 | 国鉄 | 国鉄 JR東日本 JR西日本 JR四国 JR九州 | 国鉄 | 国鉄 |
| 製造所 | 東急 帝車 富士重 日車 | 帝車 新潟 | 帝車 富士重 新潟 日車 | 東急 富士重 | 帝車 新潟 | 帝車 新潟 | 東急 日車 新潟 |
| 製造初年 | 1957 | 1957 | 1958 | 1957 | 1958 | 1957 | 1958 |
| 製造数（両） | 409 | 84 | 313 | 142 | 112 | 7 | 59 |
| 全廃年 | 1991 | 1984 | 1995 | 1987 | 2010 | 1986 | 1987 |
| 座席定員（人） | 70 | 70 | 71 | 76 | 76 | 40 | 40 |
| 定員（人） | 82 | 82 | 82 | 88 | 88 | 46 | 46 |
| 自重（t） | 30.6 - 32.1 | 32.1 - 32.6 | 32.0 - 32.9 | 30.0 - 30.7 | 35.5 - 36.6 | 30.5 - 30.8 | 31.1 |
| 全長（mm） | 20,000 | 20,000 | 20,000 | 20,000 | 21,300 | 20,000 | 20,000 |
| 車体長（mm） | 19,500 | 19,500 | 19,500 | 19,500 | 20,800 | 19,500 | 19,500 |
| 機関搭載数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
構造

1957年の初期車登場時の仕様を基に解説する。
構造 > 車体

車体は先行するキハ55形の設計が踏襲され、柱や梁だけではなく側板なども強度を分担する準張殻構造となり、キハ10系より大型化され、客車並みの大断面となった。また、従来の反省から、客ドア位置も車体中央寄りに配置され、ラッシュ時の客扱いに配慮している。座席も車体幅拡幅を受けて準急形に準じたゆとりのあるものとなった。客室内を通る排気管のキセ（覆い）はキハ55 1 - 46などと同様に大型のタイプである。暖房装置は燃焼式の温気暖房である。
客室窓はキハ10系のそれを踏襲して、上段がH断面ゴムによる構体直接固定、下段が上昇式の俗にいう「バス窓」である。しかし、キハ10系とは異なり、窓下のウィンドウシル（補強帯）は廃され、平滑な外観となった。
初期車竣工当初の車体塗色は、当時の気動車標準色である濃い青（青3号）+ 窓周りが黄褐色（黄かっ色2号）のツートーンであった。また当系列においては前面幕板部の塗色が前照灯部分に回り込むように塗装されていることが他系列には見られない特徴となっている。
構造 > 主要機器

機関は当初はキハ10系と同様にDMH17B形ディーゼルエンジン（160 PS）を搭載した。燃料噴射ノズルなどの改良でキハ10系より10psアップの170ps仕様とし、さらに後年その大半が180psのDMH17C形相当に改造または換装されたものがある。
台車は、初期型はキハ10系と同様の防振ゴムブロックを枕バネに使用するウィングバネ式DT19C（駆動台車）・TR49A（付随台車）を装着した。後年には増備車と同様にコイルバネ+オイルダンパを枕バネとするDT22A・TR51Aに交換されたものがある。
増備車の設計変更 > 1958年以降の設計変更

水島臨海鉄道キハ20形208の走行音
（球場前-倉敷市、2008年2月6日）
1958年からは機関を180psのDMH17Cに変更して走行性能を改善し、台車は従来のDT19で使用されていた硬い防振ゴムブロックに代えて複列コイルばねを枕ばねに使用した揺れ枕吊り台車とし揺動特性を改善したDT22A（駆動台車）・TR51A（付随台車）に変更することで大幅な乗り心地の向上が実現した。
車体の部材を専用のプレス品から市販の形鋼に変更し、調達コストの低減が図られた。また、客室窓が2段上昇式（上下段共に上昇式）に変更され、より近代的な外観となり、客室内の採光や換気も改善されたほか、排気管キセが小型化されて見通しがよくなった。
この際、派生形式として北海道向け耐寒耐雪強化仕様のキハ22形、郵便荷物合造車のキハユニ26形、そしてエンジンを2基装架する勾配線区向け強力形のキハ52形などが新たに設計された。キハ20形・キハ25形もこの増備車よりキハ20形200番台・キハ25形200番台に区分されている。
なお、このグループの初期車は室内灯として白熱灯を装備し扇風機無しで製造されたが、バス窓の初期形を含むその多くが後年に環形蛍光灯仕様に改造し扇風機の取付もされている。暖房装置はキハ22形では温水暖房に変更され、キハユニ26形では温気暖房と温水暖房が併設された。
DT22形台車（倉敷貨物ターミナル駅、2009年9月5日）
TR51形台車（倉敷貨物ターミナル駅、2009年9月5日）
窓枠を2段上昇式に変更し、クロスシートとした島原鉄道キハ20形2018の車内（南島原駅、2008年3月12日）
ひたちなか海浜鉄道キハ205の車内、比較的原形を留めている
増備車の設計変更 > 1962年以降の設計変更

1960年に登場した特急型気動車キハ80系では横型エンジンのDMH17Hが搭載され、1961年に登場した急行型キハ58系、通勤型キハ35系でも標準採用された。1962年以降に増備されたキハ52形は暖房装置の温水式への改良、室内灯の蛍光灯化と同時に横型エンジンが採用され、キハ52形100番台に区分された。それ以外のキハ20系は引き続き縦型エンジンで増備されている。
1963年以降はキハ20・22・25形においても室内灯を蛍光灯化した増備車が登場し、キハ20形500番台・キハ22形200番台・キハ25形300番台にそれぞれ区分された。キハ20・25形は暖房装置がキハ22形と同じく温水暖房となった。キハユニ26形でも1962年の増備時に温水暖房への統一と室内灯の蛍光灯化が行われたが、番台区分はなされずキハユニ26 42から付番されている。
1965年以降の増備車は、キハ22形200番台とキハ52形100番台の2形式のみとなった。側面扉はプレス加工のない平滑なものに変更されている。
増備車の設計変更 > 塗色の変遷

1959年9月から一般形気動車は、外板色をそれまでの青系から、朱色4号の地色に、窓周りをクリーム4号の塗り分けとした新塗色へ移行した。
1978年度から、朱色（朱色5号）単色塗装のいわゆる首都圏色への塗り替えが行なわれている。
形式別詳説

両数・番台区分は上記「形式一覧」を参照。
形式別詳説 > キハ20形

本系列の基本形式。暖地向けの両運転台、1基エンジン形で、4位側の乗務員室にやや食い込むかたちで便所を備える。1957年から1965年に409両が製造された。計画時にはキハ49000形と称したが、登場が1957年の称号規程改正後となったため、この形式番号を称したことはない。
298・299のように北海道に新製配置されたものや、多客期に渡道したものもあり、日本全国で用いられた。戦前形の機械式気動車キハ04形・キハ05形・キハ06形、キハ07形の取替時期に丁度当たっていたこともあり、大量に製造された。0番台は初期形のバス窓車、200番台以降は改良形の2段窓となった。最終期に製造された500番台では室内灯が蛍光灯に、暖房装置も温水式となり、台車もDT22C・TR51Bに変更されている。
形式別詳説 > キハ21形

キハ20形に耐寒装備を盛り込み、寒地向けとして1957年に製造された形式。計画時にはキハ49200形と称したが、登場が1957年の称号規程改正後となったため、この形式番号を称したことはない。主に北海道および東北地方で運用され、キハ22形も含めて急行列車にも投入された。
キハ20形0番台とは外観上は客用扉下部の明かり窓がないこと以外相似する。寒冷地向けの装備として、客室窓の二重窓化・運転台にデフロスタ設置・床下機器耐寒・耐雪装備を施工した。しかしドア位置はキハ20形と同じでデッキ[要曖昧さ回避]がなく、冬期の客室内温度維持に問題があることが指摘された。そのため1957年に84両が製造されたのみで、翌1958年からは耐寒・耐雪性能が強化された酷寒地向けキハ22形に製造が移行された。
後年に暖房能力の不足を解消するため温気式からキハ22形と同様の温水暖房への改造やドア付近に透明アクリル樹脂と合板の簡易仕切り（片開き扉+パーティションを1車両あたり4か所設置する工事を1975年頃に一部車両で施工した。
1968年に苗穂工場で3両が荷物車兼用（新聞輸送）としてロングシート化され100番台区分へ、1969年に旭川工場で2両がキユニ21形へ改造された。
当初は主に道内各地のほか東北地方などに配置されたが、キハ22形の増備が進むにつれ釧路客貨車区（現・釧路運輸車両所）・苗穂機関区（現・苗穂運転所）・苫小牧機関区（現・苫小牧運転所）・長万部機関区（1993年函館運輸区に統合）・函館機関区（現・函館運輸所）・一ノ関機関区（現・一ノ関運輸区）に集約配置された。
59 - 62・73 - 76は水戸機関区（現・水郡線営業所）に、79・80は千葉気動車区（1975年廃止）に新製配置されてから北海道に転配された。
キハ40形の増備と共に1982年までに運用を離れ、1983年に全車廃車となった。
形式別詳説 > キハ22形

国鉄キハ22 276の走行音
（大湊線、野辺地-吹越間、1987年3月2日）
キハ21形は北海道の酷寒地での防寒性能が不満足であったことから、酷寒地向けの耐寒仕様車として完全に新設計されたものである。1958年から製造開始され、北海道および東北地方に配置されていた。製造会社はキハ21形の帝車と新潟に加え、富士重工業（現・SUBARU）と日本車輌製造が加わっている。
乗降口を車体両端へ配置して、客室との仕切り扉を備えたデッキ[要曖昧さ回避]付きとし、側窓を小型の一段上昇式二重窓として保温性を高めている。暖房装置はエンジン冷却水利用の温水暖房として強化し、かつ放熱フィンを大型化して効率を高めた。床は雪が融けて濡れた時の滑りにくさや、雪靴・雪下駄の滑り止め金具（スパイクなど）への対策から木張りとされ、さらに断熱材の厚さを増したため、暖地向けの標準車に比べ、レール面基準で50 mm高くなった。そのため、客室窓、乗務員用扉、運転台窓、貫通路扉（幌枠高さは標準車と同じ）、尾灯の位置もキハユニ25 7を除く他の20系気動車よりも高い。また、警笛は前灯脇から、温水管の取り回しが楽な乗務員室床上（助手席足元）に変更された。
室内色も暖色系の薄茶色4号とされ、車端部がロングシートであること、洗面台および窓側の肘掛けがないことを除けば、準急形のキハ55/26形に遜色ない水準であり、急行列車にも用いられた。
床下機器の耐雪カバーや冷却水による各部の保温をはじめ、補器類に至るまで徹底した耐寒・耐雪措備が施され、北海道の酷寒地での実用上も十分な能力が確保された。
これら本形式の耐寒・耐雪スペックは、キハ56形一族、711系交流電車、キハ40 100番台、キハ54 500番台など、以後の北海道における一般・近郊形車両における耐寒設計の基準となったばかりでなく、羽幌炭礦鉄道や留萠鉄道など、道内の地方私鉄においても本形式とほぼ同一設計のコピー車が導入されることになった。
便所はキハ20形同様4位側にあるが、その向かいがロングシートであるため出入口はデッキ側に変更されており、客室内の防臭にも寄与している。便所の扉は立ち客や乗降の妨げとならないよう内開きとしたことから、便所全体も前後方向に寸法が拡大されている。他のキハ20系中期車と同様、座席や室内灯などが製造途中で改良された。初期車の白熱灯は後に急行運用に入る車両を中心に多数が20 W環形蛍光灯に改造され、新製時から蛍光灯となった車両も、20 Wの直管から40 Wの直管へ設計変更されている。屋根上の通風器は初期の1 - 170では6個であったが、後の201 - 245では7個、246 - 343では9個へと変更されており、一部には客車用のガーランド形通風器を装備した車両も存在する。最終の設計変更では外ハメ式の尾灯やハニカムコア構造の客用ドアも採用されたが、同じく遅くまで増備が続いたキハ52形100番台ですでに採用されていた横形機関（水平シリンダーエンジン）は、本形式では採用されなかった。
また、同等の耐寒・耐雪装備を持つ2基エンジン車は製造されず、ローカル線では旅客需要がないにもかかわらず、排雪（ラッセル[要曖昧さ回避]）抵抗による運行障害（1軸駆動のため空転しやすかった）を防ぐため、冬季は2両編成で運転せざるを得なかった。
しかし、本形式に対する現場の信頼は厚く、酷寒地向け次世代車の国鉄キハ45系気動車キハ24形・キハ46形の仕様が具体化していた1960年代中期でも新形の採用には消極的で、本形式の駆け込み増備が図られたという（製造年・製造会社別一覧を参照）。
本形式は北海道内での使用を前提に設計された車両であるが、キハ21形共々、一部は東北北部でも使用されていた（国鉄分割民営化後、JR東日本に引き継がれた車両もあった）。これらの中には、地方私鉄や第三セクター鉄道へ譲渡、または貸し出された車両も存在する（詳細は後述の「#譲渡車・同形車」節を参照）。
キハ22 49（宗谷本線豊富駅、1973年3月14日）
キハ22 14（釧網本線川湯駅付近、1984年）
キハ22 317（長万部駅、1994年8月29日）
キハ22 263
キハ22の車内。床が木張りになっている（幸福駅跡、2009年8月10日）
形式別詳説 > キハ25形

キハ20形を片運転台にした形式である。計画時にはキハ49500形と称したが、登場が1957年の称号規程改正後となったため、この形式番号を称したことはない。キハ20形0番台に相当する0番台、同200番台に相当する200番台、同500番台に相当する300番台がある。片運転台となったことで、キハ20形より客席が2区画（8名分）多い。後位（運転台のない側）の車端に便所を持つが、位置はキハ20形と異なり、3位側となった。
真岡線での運用を最後に1987年2月までに全車廃車された。
形式別詳説 > キハユニ25形

寒冷地・極寒地向けの郵便荷物合造車で、7両が製造された。
1 - 6はキハ21形の仕様に基づいて製造された寒冷地向けで、室内配置は前位から運転室・荷物室・郵便室・客室となっている。客室窓は上段固定の「バス窓」で、客用扉はキハ25形の後位扉と同位置にある。便所はない。
7はグロープラグの不具合によって焼失し廃車となった6の代替として製造された車両で、車体はキハ22形に準じた極寒地仕様に設計変更された。客室窓は1段上昇の二重窓で、デッキを設けたため客用扉は車端部に移されている。
形式別詳説 > キハユニ26形

暖地向けの郵便荷物合造車。キハユニ25形と同様に室内配置は前位から運転室・荷物室・郵便室・客室となっている。客室窓は上・下段とも上昇式で、客用扉はキハ25形の後位扉と同位置にある。便所はない。
番台の区分はないが、構造は1 - 41がキハ20形200番台に、42 - 59は同500番台に準ずる。