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フローラ (ティツィアーノ)
来歴

この作品は制作以来かなりの成功を収めており、16世紀の数多くの印刷物に登場した。その後、17世紀にブリュッセルとウィーンの間の芸術市場で一連の不明瞭な取引を通過した。確実に分かっているのは17世紀にアムステルダムのスペイン大使アルフォンソ・ロペス（Alfonso López）のコレクションに入り、ロペスによって大公レオポルト・ヴィルヘルム・フォン・エスターライヒに売却されたことである。オランダの画家レンブラント・ファン・レインはサスキアの肖像画を描く際に本作品をモチーフとして多用している。絵画は1640年から1641年までパリにあり、おそらくロペス・コレクションのオークションでパリで売却された。ただし、美術史家ハロルド・エドウィン・ウェゼイ（英語版）によればロペスは1639年に大公に絵画を売却した。それから150年近く絵画は歴史に現れなかったが、1781年にベルヴェデーレ宮殿のインベントリに記載され、1793年にオーストリアとトスカーナ大公国間の血縁関係を利用してウフィツィ美術館の所蔵品と交換された。ウィーンの帝国博物館（今日の美術史美術館）は実際にはヴェネツィア派の作品が非常に豊富で、トスカーナ派の作品は少なかった。そこでアルブレヒト・デューラー、ジョルジョーネ、ジョヴァンニ・ベッリーニ、ティツィアーノなどの作品にオランダ絵画を加えた作品群がフィレンツェに持ち込まれた。ウフィツィ美術館に入った『フローラ』は非常に人気を博した。1824年、当時の美術館の館長は、あまりの人気ぶりに一度に4人以下の模写者が展示場所の前に出てはならないという規則を設けることを余儀なくされ、待機シフトは数か月間続いた。第二次世界大戦中の1940年から1945年にかけてローマのヴィラ・メディチ、ナポリのカマルドリ修道院（英語版）にあり、それ以降は再びウフィツィ美術館に戻り、現在にいたっている。
なお、この作品の伝統的なタイトル『フローラ』は、まだアルフォンソ・ロペスのコレクションにあったときにエングレーヴィングを制作したヨアヒム・フォン・ザンドラルトのアイデアにさかのぼる。アントン・ジョセフ・フォン・プレンナー（英語版）による1728年の別のエングレーヴィングでは、この作品は誤ってパルマ・イル・ヴェッキオに帰属されており、交換の時点ではこの仮説はまだ続いていた。
ギャラリー

『バルビの聖会話』1513年頃 マニャーニ＝ロッカ財団（英語版）所蔵
『ヴィオランテ』1510年-1515年頃 美術史美術館所蔵
『聖愛と俗愛』1512年から1515年頃 ボルゲーゼ美術館所蔵
『サロメ』1515年頃 ドーリア・パンフィーリ美術館所蔵
『鏡の前の女』1515年頃 ルーヴル美術館所蔵
『黒い服を着た若い女性』1515年頃 美術史美術館所蔵
『虚栄』1515年頃 アルテ・ピナコテーク所蔵
『海から上がるヴィーナス』1520年頃 スコットランド国立美術館所蔵
花を持つ『ウルビーノのヴィーナス』（ディテール）。
ヨアヒム・フォン・ザンドラルトのエングレーヴィング。
宮崎県立都城きりしま支援学校

| 宮崎県立都城きりしま支援学校 |
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 ja北緯31度44分23.3秒 東経131度2分51.1秒﻿ / ﻿北緯31.739806度 東経131.047528度﻿ / 31.739806; 131.047528座標: 北緯31度44分23.3秒 東経131度2分51.1秒﻿ / ﻿北緯31.739806度 東経131.047528度﻿ / 31.739806; 131.047528
過去の名称:  宮崎県立都城養護学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宮崎県
併合学校:  都城市立大王小学校高千穂学園分校 都城市立小松原中学校高千穂学園分校
設立年月日:  1978年（昭和53年）4月1日
共学・別学:  男女共学
設置学部:  小学部 中学部 高等部
学期:  3学期制
学校コード:  E145220299376 
特別支援学校コード:  45458D（高等部）
所在地:  〒885-0092
 宮崎県都城市南横市町7097番地2
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宮崎県立都城きりしま支援学校（みやざきけんりつ みやこのじょうきりしましえんがっこう）は、宮崎県都城市南横市町にある県立特別支援学校。知的障害者、肢体不自由者を対象とした特別支援教育を行っている。
概要

小学部
中学部
高等部
沿革

1963年（昭和38年）11月1日 - 宮崎県社会福祉事業団精神薄弱児施設きりしま学園内に小学校と中学校の特殊学級分校が設置される。
「都城市立大王小学校きりしま学園分校」・「都城市立小松原中学校きりしま学園分校」。
1977年（昭和52年）4月1日 - 移転により「都城市立大王小学校高千穂学園分校」・「都城市立小松原中学校高千穂学園分校」に改称。
1978年（昭和53年）
4月1日 - 上記2校の分校を統合の上「宮崎県立都城養護学校」が開設される。小学部と中学部を設置。
4月10日 - 開校式を挙行。
1979年（昭和54年）
4月1日 - 都城市立沖水小学校・三股町立三股小学校・小林市立小林小学校から訪問教育学級が移管される。
5月8日 - PTAが発足。
1980年（昭和55年）10月20日 - 新校舎が完成し移転を完了。校章と校歌を制定。
1981年（昭和56年）3月5日 - 体育館と食堂棟が完成。
1983年（昭和58年）
1月31日 - 作業訓練棟が完成。
3月31日 - 運動場の整備が完了。
1985年（昭和60年）3月 - プールが完成。
1987年（昭和62年）- 創立10周年を記念して「希望の像」を建立。記念祭を挙行。
1995年（平成7年）
3月29日 -  高等部校舎が完成。
4月1日 - 高等部を設置。
1999年（平成11年）4月 - 高等部での訪問教育を開始。
2001年（平成13年）3月 - 新運動場が完成。
2005年（平成17年）
4月1日 - 小林校（分校、小学部・中学部）を設置。 小林市立東方小学校と小林市立東方中学校にそれぞれ小学部・中学部を併設。
6月 - 小林校でのスクールバス運行を開始。
9月1日 - 本校でのスクールバス運行を開始。
2008年（平成20年）4月1日 - 「宮崎県立都城きりしま支援学校」（現校名）に改称。
2010年（平成22年）4月 - 小林校の訪問教育を開始。
2011年（平成23年）4月1日 - 小林校 高等部を設置。宮崎県立小林高等学校に併設。
2020年（令和2年）4月1日 - 小林校が宮崎県立小林こすもす支援学校として独立。
交通

JR九州 日豊本線・吉都線 「都城駅」
宮崎交通 「きりしま支援学校入口」バス停で下車。
宮崎県道45号御池都城線
周辺

高千穂学園
かたひら保育園
宮崎県立都城さくら聴覚支援学校
水泳選手一覧

水泳選手一覧（すいえいせんしゅいちらん）は、水泳（競泳、飛込競技、アーティスティックスイミング、水球）選手の一覧。
現役選手のみでなく、引退選手も含めている。
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| 競泳 -  | 飛込競技 -  | アーティスティックスイミング -  | 水球 |
競泳 > アメリカ合衆国

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|  アンソニー・アービン  ゲートルード・エダーレ  ジャネット・エバンス  アルビナ・オシポウィッチ  デューク・カハナモク  レニー・クレーゼルバーグ  マシュー・グレイバーズ  イアン・クロッカー  クリート・ケラー  ナタリー・コーグリン  フォード・コンノ  ラーセン・ジェンセン   |  カラ・リン・ジョイス  カレン・ジョーンズ  ドン・ショランダー  メルビン・スチュワート  マーク・スピッツ  レベッカ・ソニ  チャールス・ダニエルズ  ダラ・トーレス  ジェニー・トンプソン  ジョン・ネーバー  デビッド・バーコフ  シャーリー・ババショフ   |  ブレンダン・ハンセン  ピーター・バンダーカーイ  エイミー・バンダイケン  アーロン・ピアソル  アマンダ・ビアード  マット・ビオンディ  マイケル・フェルプス  ブルック・ベネット  ジョン・ヘンケン  ゲーリー・ホール・ジュニア  マーガレット・ホルザー  ケイティ・ホフ  メアリー・マーハー  クリスティン・マグナソン  エンジェル・マルティーノ  ヘレネ・マディソン  エド・モーゼス  ジム・モンゴメリー  ジェイソン・レザク  ライアン・ロクテ  キャサリン・ロールズ  ジョニー・ワイズミュラー  ケーレブ・ドレッセル  ザック・アップル  ライアン・ヘルド  ジャック・アレクシー  マイケル・アンドリュー  マット・キング  ジョシュ・マテニー  ニック・フィンク  ライアン・マーフィー  ハンター・アームストロング  トレントン・ジュリアン  ダル・ローズ  カーソン・フォスター  シェイン・カサス  チェイス・カリシュ  キーラン・スミス   |
競泳 > イギリス

レベッカ・アドリントン
ジョアン・ジャクソン
マーク・フォスター
アダム・ピーティー
トム・ディーン
ダンカン・スコット
マシュー・リチャーズ
ジェームズ・ガイ
競泳 > イタリア

ドメニコ・フィオラバンティ
アレシア・フィリピ
フェデリカ・ペレグリーニ
フィリッポ・マニーニ
ルカ・マリン
マッシミリアーノ・ロソリーノ
競泳 > ウクライナ

ヤナ・クロチコワ
オレグ・リソゴル
競泳 > オーストラリア

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|  ボブ・ウィンデル  スーザン・オニール  ケヴィン・オハローラン  ケイト・キャンベル  マイケル・クリム  シェーン・グールド   |  イーモン・サリバン  エミリー・シーボーム  ジェシカ・シッパー  リーゼル・ジョーンズ  イアン・ソープ  ペトリア・トーマス   |  リスベス・トリケット  キーレン・パーキンス  グラント・ハケット  リーガン・ハリソン  ドーン・フレーザー  ジョディ・ヘンリー   |  アリス・ミルズ  ステファニー・ライス  サマンサ・ライリー  ブレントン・リカード  ジャーン・ルーニー  マレー・ローズ   |
競泳 > オランダ

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|  ビリー・デン・オーデン  ラノミ・クロモウィジロ  インヘ・デブルーイン   |  インヘ・デッカー  ピーター・ファン・デン・ホーヘンバンド  マルリーン・フェルトハイス   |  フェムカ・ヘームスケルク  リー・マステンブルーク   |    |
競泳 > 韓国

朴泰桓
競泳 > ジンバブエ

カースティ・コベントリー
競泳 > セルビア

ミロラド・チャビッチ
競泳 > 中国

欧陽鯤鵬
張琳
陳妍
龐佳穎
楊文意
羅雪娟
劉子歌
覃海洋
汪順
競泳 > チュニジア

ウサマ・メルーリ
アフメド・ハフナウイ
競泳 > ドイツ

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|  コルネリア・エンダー  クリスティン・オットー  ロズヴィータ・クラウゼ  ミヒャエル・グロス  イザベル・ゴーセ   |  マルタ・ゲネンゲル  ブリッタ・シュテフェン  ハナ・シュトックバウアー  フランツィスカ・ファン・アルムシック   |  サンドラ・フォルカー  アンテ・ブシュシュルテ  ハイケ・フリードリヒ  ダニエラ・フンガー   |  ローラント・マッテス  トーマス・ルプラト   |
競泳 > 日本

| 目次 |
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| あ | か | さ | た | な |   | は | ま | や | ら | わ |
競泳 > 日本 > あ行

ういにかなあやたゆあや
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  青木まゆみ  青山綾里  新井茂雄  新井信男  荒瀬洋太  池江璃花子  石井宏  石本隆   |  伊藤華英  伊藤真  稲田法子  今井月  井本直歩子  入江稔夫   |  入江陵介  岩崎恭子  岩崎邦宏  上田春佳  内田翔  内田正練  鵜藤俊平   |  大崎剛彦  大西順子  大本里佳  大横田勉  緒方茂生  岡部幸明  奥村幸大  小方颯   |
競泳 > 日本 > か行

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  鹿島瞳  加藤ゆか  金子雅紀  金藤理絵  河石達吾   |  河津憲太郎  河本耕平  貴田裕美  北川麻美  北島康介  北村久寿雄  木原光知子  清川正二   |  黒鳥文絵  小池禮三  小坂悠真  |  後藤暢  古賀淳也   |
競泳 > 日本 > さ行

| 0 | 1 | 2 |
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|  酒井志穂  酒井夏海  佐田徳平  佐藤久佳  佐野秀匡   |  柴田亜衣  清水啓吾  司東利恵  庄司敏夫  末永雄太   |  白井璃緒  杉浦重雄  鈴木大地  鈴木弘  瀬戸大也   |
・塩浦慎理　　　　　　　　　塩浦慎理      　　　　　　塩浦慎理     shiourashinri　森本哲平　塩浦慎理
競泳 > 日本 > た行

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  高石勝男  高桑健  高橋繁浩  高橋美帆  高安亮  田口信教   |  田口正治  田島寧子  田中聡子  田中雅美  谷川禎次郎   |  種田恵  田渕晋  千葉すず  鶴田義行  寺川綾   |  寺田登  土岐健一  富田一雄  豊田久吉   |
競泳 > 日本 > な行

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  永井奉子  中尾美樹  長崎宏子   |  長沢二郎  中西悠子  長畑弘伸   |  中村礼子  中村真衣  中森智佳子   |  西側よしみ  根上博  野瀬瞳  |
競泳 > 日本 > は行

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  萩原智子  萩野公介  橋爪四郎  浜口喜博   |  葉室鐵夫  林享  開田幸一   |  福井誠  藤本隆宏  藤本達夫   |  古川勝  古橋廣之進  樋口遼  細川大輔   |
競泳 > 日本 > や行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  山口観弘  山田沙知子  山中毅   |  山野井絵理  山野井智広  山本貴司   |  遊佐正憲  横山隆志  吉村昌弘   |  米山弘   |    |
日本貨物鉄道関東支社

日本貨物鉄道関東支社（にほんかもつてつどうかんとうししゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）の支社の一つ。
2010年3月29日に東京都品川区東五反田1丁目11-15 電波ビル5階へ移転。
国鉄時代の東京南・東京西・東京北・高崎・水戸・千葉・長野・新潟の8ヶ所の鉄道管理局における貨物部門の流れを汲み、東日本旅客鉄道（JR東日本）のうち首都圏本部と横浜・八王子・大宮・高崎・水戸・千葉・長野・新潟の8支社のエリア内における鉄道貨物輸送を管轄する。
支店・営業所所在地

支店
新潟支店 - 新潟県新潟市中央区花園1丁目1-1
北関東支店 - 埼玉県新座市大和田2丁目1-9（新座貨物ターミナル駅構内）
北東京支店 - 東京都荒川区南千住4丁目1-1（隅田川駅構内）
南東京支店 - 東京都品川区八潮3丁目3-22（東京貨物ターミナル駅構内）
営業所
長岡営業所（新潟支店管轄） - 新潟県長岡市宮内8丁目11-1（南長岡駅構内）
宇都宮営業所（北関東支店管轄） - 栃木県河内郡上三川町大字多功字上の源2970（宇都宮貨物ターミナル駅構内）
高崎営業所（北関東支店管轄） - 群馬県高崎市栄町6-26
熊谷営業所（北関東支店管轄） - 埼玉県熊谷市久保島字宮田1080（熊谷貨物ターミナル駅構内）
越谷営業所（北関東支店管轄） - 埼玉県越谷市南越谷2-10（越谷貨物ターミナル駅構内）
水戸営業所（北東京支店管轄） - 茨城県水戸市三の丸1丁目4-47
土浦営業所（北東京支店管轄） - 茨城県土浦市有明町2-42（土浦駅構内）
千葉営業所（北東京支店管轄） - 千葉県千葉市中央区浜野町1216（千葉貨物駅構内）
神奈川営業所（南東京支店管轄） - 神奈川県横浜市神奈川区羽沢町83-1（横浜羽沢駅構内）
長野営業所（南東京支店管轄） - 長野県長野市栗田源田窪992-6
松本営業所（南東京支店管轄） - 長野県松本市出川町1-2（南松本駅構内）
管轄路線 > 第一種鉄道事業路線

| 線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 羽越線 | 酒田駅 - 酒田港駅 | 2.7km |   |
| 信越線 | 上沼垂信号場 - 東新潟港駅 | 3.8km | 焼島駅 - 東新潟港駅間は休止中 |
管轄路線 > 第二種鉄道事業路線

| 線名 | 区間 | 営業キロ | 第一種鉄道事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 伊東線 | 熱海駅 - 伊東駅 | 16.9km | 東日本旅客鉄道 | 甲種輸送のみ |
| 羽越線 | 新津駅 - 本楯駅 | 177.3km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 青梅線 | 立川駅 - 拝島駅 | 6.9km | 東日本旅客鉄道 | 臨時貨物列車のみ運行 |
| 鹿島線 | 香取駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 | 17.4km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 京葉線 | 蘇我駅 - （千葉貨物ターミナル駅） | 6.3km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 京葉線 | （千葉貨物ターミナル駅） - 西船橋駅 | 16.1km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 相模線 | 茅ケ崎駅 - 厚木駅 | 14.2km | 東日本旅客鉄道 | 甲種輸送のみ |
| 篠ノ井線 | 篠ノ井駅 - 塩尻駅 | 66.7km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 上越線 | 高崎駅 - 宮内駅 | 162.6km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 常磐線 | 三河島駅 - 坂元駅 | 319.9km | 東日本旅客鉄道 | 定期貨物列車は泉駅までの運行 |
| 常磐線 | 三河島駅 - 隅田川駅 - 南千住駅 | 5.7km | 東日本旅客鉄道 | 通称：隅田川貨物線 |
| 常磐線 | 三河島駅 - 田端駅 | 1.6km | 東日本旅客鉄道 | 通称：田端貨物線 |
| 信越線 | 高崎駅 - 安中駅 | 10.6km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 信越線 | 篠ノ井駅 - 長野駅 | 9.3km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 信越線 | 直江津駅 - 上沼垂信号場 | 134.4km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 信越線 | 越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅 | 2.4km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 総武線 | 新小岩信号場駅 - 佐倉駅 | 44.8km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 総武線 | 新小岩信号場駅 - 越中島貨物駅 | 9.4km | 東日本旅客鉄道 | 通称：越中島支線 |
| 総武線 | 新小岩信号場駅 - 金町駅 | 6.6km | 東日本旅客鉄道 | 通称：新金線 |
| 外房線 | 千葉駅 - 蘇我駅 | 3.8km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 高崎線 | 大宮駅 - 高崎駅 | 74.7km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 中央線 | 新宿駅 - 塩尻駅 | 211.8km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 中央線 | 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅 | 27.7km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 鶴見線 | 浅野駅 - 扇町駅 | 4.0km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 鶴見線 | 浅野駅 - 新芝浦駅 | 0.9km | 東日本旅客鉄道 | 臨時貨物列車のみ運行 |
| 鶴見線 | 武蔵白石駅 - 大川駅 | 1.0km | 東日本旅客鉄道 | 定期貨物列車の運行なし |
| 東海道線 | 品川駅 - 熱海駅 | 97.8km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 東海道線 | 品川駅 - 新鶴見信号場 | 13.9km | 東日本旅客鉄道 | 通称：品鶴線 |
| 東海道線 | 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅 | 12.9km | 東日本旅客鉄道 | 通称：東海道貨物線 |
| 東海道線 | 鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅 | 16.0km | 東日本旅客鉄道 | 通称：東海道貨物線 |
| 東海道線 | 鶴見駅 - 八丁畷駅 | 2.3km | 東日本旅客鉄道 | 通称：東海道貨物線 |
| 東海道線 | 鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅 | 8.5km | 東日本旅客鉄道 | 通称：高島線 |
| 東北線 | 田端駅 - 白坂駅 | 174.9km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 成田線 | 佐倉駅 - 香取駅 | 43.6km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 南武線 | 尻手駅 - 立川駅 | 33.8km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 南武線 | 尻手駅 - 浜川崎駅 | 4.1km | 東日本旅客鉄道 | 通称：浜川崎支線 |
| 南武線 | 尻手駅 - 新鶴見信号場 | 1.5km | 東日本旅客鉄道 | 通称：尻手短絡線 |
| 根岸線 | 桜木町駅 - 大船駅 | 20.1km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 白新線 | 上沼垂信号場 - 新発田駅 | 25.4km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 磐越西線 | 喜多方駅 - 新津駅 | 94.4km | 東日本旅客鉄道 | 甲種輸送のみ |
| 水戸線 | 小山駅 - 友部駅 | 50.2km | 東日本旅客鉄道 | 甲種輸送のみ |
| 武蔵野線 | 鶴見駅 - 南流山駅 | 84.2km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 武蔵野線 | 新小平駅 - 国立駅 | 5.0km | 東日本旅客鉄道 | 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし |
| 武蔵野線 | 西浦和駅 - 与野駅 | 4.9km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 武蔵野線 | 南流山駅 - 北小金駅 | 2.9km | 東日本旅客鉄道 | 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし |
| 武蔵野線 | 南流山駅 - 馬橋駅 | 3.7km | 東日本旅客鉄道 | 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし |
| 武蔵野線 | 南流山駅 - 西船橋駅 | 16.4km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 山手線 | 品川駅 - 田端駅 | 20.6km | 東日本旅客鉄道 |   |
| 横須賀線 | 大船駅 - 逗子駅 | 8.4km | 東日本旅客鉄道 | 甲種輸送のみ |
| 横浜線 | 長津田駅 - 八王子駅 | 24.7km | 東日本旅客鉄道 | 甲種輸送のみ |
| 北しなの線 | 長野駅 - 妙高高原駅 | 37.3km | しなの鉄道 | 定期貨物列車は北長野駅までの運行 |
| しなの鉄道線 | 西上田駅 - 篠ノ井駅 | 20.7km | しなの鉄道 | 定期貨物列車は坂城駅までの運行 |
| 妙高はねうまライン | 妙高高原駅 - 直江津駅 | 37.7km | えちごトキめき鉄道 | 定期貨物列車の運行なし |
車両工場

大宮車両所
川崎車両所
車両基地

東新潟機関区（東新）
高崎機関区（髙）
大井機関区（大井/貨東タミキク）
新鶴見機関区（新）
川崎派出
塩尻機関区篠ノ井派出（塩）
乗務員区所

東新潟機関区
南長岡派出
高崎機関区
黒磯機関区
隅田川機関区
水戸派出
千葉機関区
大井機関区
新鶴見機関区
塩尻機関区
保全センター・保全区

関東保全技術センター
東京メンテナンスステーション
新潟メンテナンスステーション
南松本メンテナンスステーション
管内の駅

2024年4月1日現在の駅一覧。この書体で*印が付く駅は、コンテナ貨物の取扱駅。
伊東線
伊東駅
羽越線
新発田駅・中条駅・羽前水沢駅・酒田港駅*
青梅線
拝島駅
北しなの線
北長野駅*
篠ノ井線
村井駅・南松本駅*
しなの鉄道線
屋代駅・坂城駅・西上田駅
上越線
八木原駅・渋川駅・五日町駅
常磐線
隅田川駅*・綾瀬駅・金町駅・荒川沖駅・土浦駅*・神立駅・友部駅・内原駅・水戸駅・勝田駅・常陸多賀駅・日立駅*
信越線
安中駅・川中島駅・長野駅・黒井駅*・柏崎駅・南長岡駅*・東三条駅・新津駅・焼島駅*・東新潟港駅
総武線
越中島貨物駅・新小岩信号場駅
高崎線
吹上駅・熊谷貨物ターミナル駅*・岡部駅・新町駅・倉賀野駅*・高崎駅
中央線
中野駅・武蔵境駅・八王子駅・初狩駅・石和温泉駅・竜王駅*・辰野駅・塩尻駅
鶴見線
扇町駅・大川駅・安善駅・新芝浦駅
東海道線
品川駅・東京貨物ターミナル駅*・川崎貨物駅*・浜川崎駅・横浜羽沢駅*・相模貨物駅*・西湘貨物駅・鴨宮駅・小田原駅・東高島駅
東北線
田端信号場駅・東鷲宮駅・小山駅・宇都宮貨物ターミナル駅*・宇都宮駅・宝積寺駅・矢板駅
根岸線
根岸駅
白新線
新潟貨物ターミナル駅*・新崎駅・黒山駅
水戸線
川島駅・下館駅
妙高はねうまライン
二本木駅・新井駅
武蔵野線
梶ヶ谷貨物ターミナル駅*・新座貨物ターミナル駅*・越谷貨物ターミナル駅*
横須賀線
逗子駅
横浜線
長津田駅
オフレールステーション (ORS)・新営業所
矢板ORS・水戸ORS・柏崎ORS・中条ORS・八王子ORS・羽生ORS・岡谷新営業所
コンテナ営業所
板橋コンテナ営業所
管内の駅 > 廃駅

1989年（平成元年）4月1日廃止 - 足尾駅・足尾本山駅
1995年（平成7年）2月27日廃止 - 高島駅
1997年（平成9年）11月1日廃止 - 南橋本駅
1999年（平成11年）3月9日廃止 - 飯田町駅
1999年（平成11年）3月25日廃止 - 奥多摩駅
1999年（平成11年）3月31日廃止 - 信濃大町駅・新茂原駅・板橋駅
2000年（平成12年）4月1日廃止 - 千葉貨物ターミナル駅
2000年（平成12年）12月2日廃止 - 小名木川駅
2001年（平成14年）12月19日廃止 - 新前橋駅
2002年（平成14年）4月1日廃止 - 田中駅
2003年（平成15年）4月1日廃止 - 鶴田駅
2004年（平成16年）4月1日廃止 - 小宮駅
2005年（平成17年）4月1日廃止 - 高麗川駅
2005年（平成17年）12月10日廃止 - 赤塚駅
2006年（平成18年）4月1日廃止 - 高萩駅・勿来駅・湯本駅・篠ノ井駅・直江津駅・五泉駅・砂越駅・真鶴駅
2006年（平成18年）5月1日廃止 - 田浦駅
2007年（平成19年）4月1日廃止 - 氏家駅
2010年（平成22年）3月25日廃止 - 沼垂駅
2010年（平成22年）4月1日廃止 - 新興駅
2012年（平成24年）4月1日廃止 - 東三条オフレールステーション（東三条駅自体は存続）
2014年（平成26年）7月1日廃止 - 北王子駅
2017年（平成29年）4月1日廃止 - 羽前水沢オフレールステーション（羽前水沢駅自体は存続）
PLAYER 1 (曲)

「PLAYER 1」（プレイヤー ワン）は、日本のポップ・ロック・バンドである緑黄色社会の楽曲。2025年2月19日に発売された5枚目のフルアルバム『Channel U』のリード曲で、同月16日に先行配信が開始された。作詞を長屋晴子と小林壱誓、作曲をpeppeと穴見真吾が手がけた本作は、「無敵／ゾーン状態」をテーマとした楽曲となっている。編曲は穴見と花井諒の共作。
制作

楽曲制作は“Mela!”と同じ全員のクレジットで作る曲を今回もやろうというところから始められ、長屋は背中を押すメッセージが明確にあるし、楽しく一緒に歌える要素がある。そういう曲をもう一回作るべきなんじゃないかっていう。とは言え、同じことはしたくないし、曲調としてもメッセージ性としても違うものを作ろうとと語っている。
制作 > 作曲とアレンジ

作曲はpeppeと穴見の共作で、「曲のもとになる火種」はpeppeが用意した。peppeは「初めから全曲をリード曲にする」ということがほぼ決まっていたなかで、リード曲として強いフレーズを持ってかなきゃいけない、広げられるものを持っていかなきゃいけないっていうプレッシャーを抱えながら作っていたと振り返っている。ライブハウスツアー中に地方のスタジオで穴見を呼んで作曲作業が開始された。
穴見は昨今流行りのK-POPや、ヨーロッパのハウスっぽい感じ、そういうものから逃げたくない、ということが裏テーマであると明かしている。サビ前のセクションまでは、ほぼワンコードで作られている。また、穴見には2025年にリリースする代表曲になるのであれば、世界の楽曲と並べてもかっこいいと思われるものにしたいという想いがあったことから、穴見のこだわりを反映させるためにアレンジャーの花井諒を迎えてサウンド構築が行われた。ベースのパートにはシンセベースが使用されている。
制作 > 作詞

作詞は長屋と小林の共作で、長屋は「自己肯定感」をテーマに書いた「キャラクター」がヒントになったとし、ちゃんと自分に自己肯定を植えつけたあとで、自信を持った状態で何かできるかっていう話を今回したいなっていうと説明している。また、スーパーマリオブラザーズでスターを取ったときのような（笑）、無敵状態を曲にしてみたいととも語っている。
歌詞について長屋は最強の状態そのものを唄うことを考えていたが、小林がそこに行くまでの過程で別にピンチでもいいよねと提案し、小林の案も取り入れられることとなった。このことについて小林は、自身が無敵状態になったことがないとしたうえで「みんな、それについていくことができるんだろうか？」と思って。だから、みんながついてくることができるような余白を描写として入れたほうがいいんじゃないかと。それで「どうしようもないほど土壇場」とか、そういったフレーズを提案しましたと説明している。
プロモーション

2025年2月15日にミュージック・ビデオの公開が告知され、同日と16日にわたってティザー映像が公開された。2月17日にミュージック・ビデオを公開。監督は「花になって」や「馬鹿の一つ覚え」も手がけたMESSが監督を務め、現実の世界やゲームの世界を通して楽曲のテーマとなっている無敵／ゾーン状態を描いた作品となっている。
本作はTBS系『CDTVライブ!ライブ! 3時間SP』（2月17日放送）、日本テレビ系『DayDay.』（2月19日放送）、テレビ朝日系『ミュージックステーション 2時間SP』（2月21日放送）で披露された。
評価

ライターの沖さやこは、どこを切り取っても「強さ」と「ポジティブ」が漲っており、自由奔放を体現する長屋晴子（Vo/Gt）のボーカルも鮮烈だ。この歌詞に共鳴できるリスナーならばシンセの効いた華やかでポップなサウンドとキャッチーなソングライティングにいざなわれ、一気に高揚感に包まれるだろうと評した。
音楽ライターの森朋之は、アルバム『Channel U』の「充実ぶり」をダイレクトに示している楽曲とし、エッジーかつポップなギターリフ、力強い4つ打ちビート、ファンクネスをたたえたベースライン、煌びやかな鍵盤のフレーズなどが絡み合うバンドサウンドも魅力的だが、この曲の軸になっているのはやはり長屋の歌。〈絶体絶命ってチャンスなんじゃないの？〉という歌詞を躍動させるボーカリゼーションは、聴く者の心と身体をナチュラルに引き上げてくれそうだと評した。
音楽情報サイト『Mikiki』で『Channel U』のレビューを寄稿した長澤香奈は、本作をバンドの可能性は無限大なのだと教えてくれる曲とし、本作を聴いてさらなる進化を遂げるのだと胸が震えたと評した。
クレジット

※出典
長屋晴子 – Vocal, Chorus
小林壱誓 – Guitars, Chorus
peppe – Piano, Keyboards, Chorus
穴見真吾 – Bass, Chorus
花井諒 – Programming
村上宣之 – Recording & Mixing
阿部充泰 – Mastering
チャート成績

| チャート (2025年) | 最高位 |
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日本 (Japan Hot 100): 85
Japan Hot Shot Songs (Billboard JAPAN): 8
日本 (オリコンデジタルシングル): 21
北浦町 (秋田県)

| きたうらまち 北浦町 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年3月1日
廃止理由:  編入合併 男鹿市、船越町、北浦町 → 男鹿市
現在の自治体:  男鹿市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  秋田県
郡:  南秋田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  8,345人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  男鹿市
北浦町役場
所在地:  秋田県南秋田郡北浦町
座標:  北緯39度57分54秒 東経139度46分51秒﻿ / ﻿北緯39.965度 東経139.78072度﻿ / 39.965; 139.78072﻿ (北浦町)座標: 北緯39度57分54秒 東経139度46分51秒﻿ / ﻿北緯39.965度 東経139.78072度﻿ / 39.965; 139.78072﻿ (北浦町)
ウィキプロジェクト
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北浦町（きたうらまち）は秋田県南秋田郡にあった町。現在の男鹿市北端、北浦各町にあたる。
本項では発足時の名称である北磯分村（きたいそわけむら）、町制前の名称である北磯村（きたいそむら）についても述べる。
地理

海：日本海
島：う島、赤島、ねてげ岩
岬：こんご崎、長久手岬、入道崎、大明神崎、八戸崎
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、北浦村、北浦表町、真山村、相川村、安全寺村、野村、西水口村、湯本村、西黒沢村、畠村の区域をもって北磯分村が発足。
1891年（明治24年）11月11日 - 北磯分村が改称して北磯村となる。
1902年（明治35年）6月4日 - 北磯村が町制施行・改称して北浦町となる。
1925年（大正14年）5月26日 - 灌漑用水湖（火口湖）の堤防が決壊し、濁流が山麓の北浦町を襲い、家屋60戸、死者18名を出す大惨事となった。
1955年（昭和30年）3月1日 - 男鹿市に編入。同日北浦町廃止。
交通 > 港湾

畠漁港
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

入道埼灯台
男鹿温泉郷
著名出身者

佐野正文 (ラグビー選手)
菅原慶吉 (市長)
鈴木壽 (教育者)
入江町停留場

| 入江町停留場 |
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  いりえまち  IRIE-MACHI  
 ◄築町   市民病院前►
所在地:  長崎県長崎市新地町北緯32度44分30.3秒 東経129度52分26.5秒﻿ / ﻿北緯32.741750度 東経129.874028度﻿ / 32.741750; 129.874028﻿ (入江町停留場)
駅番号:  46
所属事業者:  長崎電気軌道
所属路線:  大浦支線
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  1,642人/日 -1983年-
開業年月日:  1961年（昭和36年）10月5日
廃止年月日:  1990年（平成2年）6月17日
備考:  停留場名は廃止当時のもの
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入江町停留場（いりえまちていりゅうじょう、入江町電停）は、長崎県長崎市新地町に存在した長崎電気軌道大浦支線の路面電車停留場である。駅番号は46。5号系統が停車した。
歴史

入江町停留場は1961年（昭和36年）に開業した。停留場があった築町 - 市民病院前間の軌道は同年、それまで千馬町停留場（廃止）から分岐していた大浦支線を都市計画に基づいて築町から分岐させることになり、新設されたものである。1965年（昭和40年）には入江町に建設が進んでいた長崎バスのバスターミナル工事現場で大規模な陥没事故が発生、軌道や道路も陥没し、大浦支線では一時バスによる代行運転が実施された。
その後当停留場は1990年（平成2年）に'90長崎旅博覧会が開催されるにあたり、道路の渋滞緩和のため廃止。停留場は撤去された。
歴史 > 年表

1961年（昭和36年）10月5日 - 開業。
1965年（昭和40年）8月28日 - 入江町付近で陥没事故が発生、9月30日まで大浦支線は運休。
1990年（平成2年）6月17日 - 長崎旅博開催に伴い廃止。
構造

入江町停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれていた。ホームは2面で、2本の線路を挟んで配された。
利用状況

1983年（昭和58年）の調査で、1日の利用者数は1,642人だった。
周辺

長崎バスの長崎新地ターミナル前にあり、電車とバスの乗り換えに至便な停留場だった。現在バスターミナルにはイオン長崎店がテナントとして入っている。また、長崎新地中華街も近い。
宮崎交通

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: 「宮城交通」とは異なります。
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  宮交
本社所在地:   日本 〒880-0865 宮崎県宮崎市松山一丁目1番1号 宮崎観光ホテル西館（8・9・10階）
設立:  1926年（大正15年）4月22日
業種:  陸運業
法人番号:  6350001001667 
事業内容:  乗合バス事業、貨物⾃動⾞運送事業、観光・レジャー事業、旅館業、航空代理店業他
代表者:  代表取締役社長 　高橋　光治
資本金:  1億円
売上高:  114億6300万円 （2021年度・宮交ホールディングスとして）
従業員数:  996名（2020年4月1日時点）
主要株主:  宮交ホールディングス 100%
関係する人物:  岩切章太郎（創業者、初代社長）、渡辺綱纜、三國連太郎（出身者）
外部リンク:  https://www.miyakoh.co.jp/
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宮崎交通株式会社（みやざきこうつう、英語:Miyazaki Kotsu Co.,Ltd.）は、宮崎県を中心にバス事業を行う日本の企業。宮崎県内に広くバス路線網を有し、県内には同等規模の同業他社は存在しないため、ほぼ独占企業である。
概要

宮崎県のほぼ全域を主たる営業エリアとし、宮崎市・日南市・西都市・延岡市・都城市・小林市・児湯郡高鍋町を中心として広範囲に一般路線バス網を持つ。同エリア発着の中長距離高速バス9路線、エリア内の定期観光バス1路線を運行している。
2013年時点で、乗合バスは320系統、走行キロ1326万6000kmにおよび、386台の車両を保有し、年間939万4000人を運ぶ、同県の最大手公共交通機関となっている。また、貸切バス事業も行っている。
沿革

「宮崎県観光の父」である岩切章太郎により、1926年4月22日に前身である宮崎市街自動車が設立、戦時統合政策により、1942年宮崎鉄道・宮崎バス・都城自動車が合併して宮崎交通となり、翌々年には延岡バスから事業譲渡を受け、現在の独占体制が形成された。
1960年代前後の新婚旅行ブームの中核企業として発展したが、21世紀に入ってからは収支が悪化し、2005年1月18日に産業再生機構の支援を受けることが決まった。雲海酒造、宮崎空港ビル、宮崎ガス、宮崎銀行、宮崎太陽銀行、全日本空輸（ANA）、九州電力、西日本鉄道（西鉄）、ニッポンレンタカーサービスなどの支援も受け、グループ8社の統括持株会社である「宮交ホールディングス」を設立しその傘下に入った。この支援期間中に路線の見直し（減便・廃止など）を行った。2006年10月27日に弁済が完了した。
沿革 > 年表

1926年（大正15年）
4月22日 - 宮崎市街自動車株式会社を設立。
5月10日 - 大淀駅 - 神宮間でバス事業を開始（同日を創立記念日としている）。
1929年（昭和4年）12月21日 - 宮崎バス株式会社に改称。
1931年（昭和6年）11月1日  - 遊覧バスを運行開始。
1939年（昭和14年）3月21日 - 「子供の国」を開園。
1942年（昭和17年）11月26日 - 都城自動車・宮崎鉄道と合併し、宮崎交通株式会社となる。
1944年（昭和19年）10月30日 - 延岡バスから事業の譲渡を受けたことにより、ほぼ1県1社独占体制となる。
1962年（昭和37年）7月1日 - 鉄道部路線（宮崎交通線）を廃止。
1973年（昭和48年）11月23日 - 宮交シティを開業。
1981年（昭和56年）10月30日 - 宮崎交通初の高速バス「なんぷう号」を運行開始。
1986年（昭和61年）9月1日 - タクシー事業を分離し宮交タクシー株式会社の営業開始。
1999年（平成11年）7月1日 - 宮崎交通観光を吸収合併。
2002年（平成14年）10月10日 - 宮交バスカの運用を開始。
2004年（平成16年）2月1日 - 宮交車輌サービスを吸収合併。
2005年（平成17年）
1月18日 - 産業再生機構による支援が決定。
5月23日 - スポンサー企業が決定。
2006年（平成18年）
7月27日 - 宮崎市大淀3丁目4番26号から、宮崎市大淀4丁目10番8号「宮交シティカルチャーセンター」へ本社を移転。
10月27日 - 産業再生機構による支援終了。
2009年（平成21年）8月1日 - 株式会社宮崎熱源センターを吸収合併。
2012年（平成24年）4月 - 不動産業を開始。
2014年（平成26年）3月3日 - 宮崎市大淀4丁目10番8号（宮交シティ）から、宮崎市橘通西3丁目10番32号「ボンベルタ橘」へ本社を移転
2015年（平成27年）11月14日 - 宮交バスカの代替としてnimocaを導入。
2016年（平成28年）
3月31日 - 同日をもって宮交バスカの運用を終了。
6月1日 - ヤマト運輸と提携し客貨混載バスを運行開始。
2018年（平成30年）6月7日 - 九州運輸局から乗合バスによる貨物自動車運送事業許可を取得。
2020年（令和2年）2月14日  - JR九州駅ビルホールディングス共同でアミュプラザみやざきの運営会社「JR宮崎シティ」を設立。11月20日開業
2021年（令和3年）
7月27日 - 2018年から他社と共同で運営していたシェアサイクル事業を宮崎トヨタ自動車に事業譲渡し、新たな枠組みで運営することを決定・同年8月1日より新たな事業展開とする事を発表。
9月13日 - 宮崎市橘通西3丁目10番32号から、宮崎市松山1丁目1番1号「宮崎観光ホテル西館」へ本社を移転
2023年（令和5年）10月1日 - 運賃改定を14年ぶりに実施する　初乗り160円→200円
事業所 > 営業所・案内センター

宮崎中央営業所（宮崎市大字富吉78番地25）
宮崎北営業所（宮崎市大字塩路3082番地15）
宮崎南営業所（宮崎市大字本郷南方1750番地）
日南自動車営業所（日南市飫肥7丁目5-1）
西都自動車営業所（西都市小野崎1-96-1） - ☆西都バスセンター
延岡自動車営業所（延岡市大武町1323-80）
都城自動車営業所（都城市松元町3499-4） - ☆西都城駅前バスセンター
小林自動車営業所（小林市大字細野2152） - ☆小林バスセンター
2010年代に営業所 - 管理所制度を再編。☆印の営業所は旅客・小荷物の取り扱いも行っており（いわゆるバス駅に該当）、「バスセンター」とも称する。バスセンターでもある営業所は中心市街地に位置している。その他の営業所はバスセンターではないが、付近に停留所がある。また、宮崎中心市街地のデパート内に本社事務所「バス案内センター」を構える。
事業所 > バスセンター・案内所

西都バスセンター（西都自動車営業所）
西都城駅前バスセンター（都城営業所）
小林バスセンター（小林自動車営業所）
宮交シティバスセンター（宮崎市大淀4丁目6-28）
宮崎駅バスセンター（宮崎市錦町1番地10号）
宮崎空港構内案内所（宮崎市大字赤江） - 現地案内・当日分の出札のみ
延岡駅バスセンター（延岡市幸町3丁目442）
「バスセンター」は他社で言うバスターミナルに近い概念であるが、専用バスバースの有無によらず出札所（券売所）の有無によるためいわゆる「バス駅」に該当する。営業所であるものと単に出札所を備えるだけの2種類がある。いずれも中心市街地または中心的な施設内に位置し、屋内待合所を設けている事例が多い。宮崎空港は小荷物を取り扱わない。
宮交では従来からバスセンターを重視して県内主要都市中心部に配置した。この方針は経営再建後も概ね維持されており、2013年には国富を「待合所」からバスセンターに昇格させている。かつては延岡駅前に延岡駅前バスセンターが存在したが、建物老朽化ならびに延岡駅周辺整備事業に伴い駅前広場にバス乗り場が整備された事によって、2018年4月1日にバス乗り場の移転ならびに既存バスセンターは閉鎖・解体された。2020年現在、県内に7箇所を設置している。
乗車券等 > nimoca（ICカード乗車券）

2015年11月14日より西日本鉄道の完全子会社である「株式会社ニモカ」が発行し、西鉄グループをはじめ九州を中心に複数の事業者で導入されているバスカード（交通系ICカード）「nimoca」が当社にも導入された。西鉄グループ以外の導入例としては、昭和自動車、大分地区3社共通「めじろんnimoca」、JR九州バス（直方線・嬉野線のみ）、熊本市電（でんでんnimoca）に続く5例目となる。ただ、大分や熊本のように独自の愛称はなく、導入開始時には当社オリジナルデザインが入った「みやこうnimoca」として枚数限定で販売されていたが、現在は他社と同一のカードとして販売されている。nimocaを使い、同一停留所で90分以内に他路線と乗り継いだ場合は、乗り継いだ後のバスの運賃が30円割引される（運賃100円の区間は除く）。nimoca導入開始と同時に、全国10社交通系ICカード（SUGOCA・Suica・PASMO・はやかけんなど）とも相互利用できる。バス運賃のほか、おサイフ機能も搭載されているため、コンビニエンスストアや各店舗におけるショッピングなどにも利用できる。チャージはバス車内のほか、県内各バスセンター・各営業所窓口などに設置されているチャージ機、各コンビニエンスストアのレジやセブン銀行ATMなどにおいて可能（ただし、バス車内におけるチャージにおいてカード残高が1万円を超えている場合はチャージ不可）。
かつてnimoca導入以前においては2002年より独自のバスカードとして「宮交バスカ」を導入していた。nimoca導入に伴い、宮交バスカは発行を終了、2016年3月31日をもって利用も終了となった（nimoca導入時より宮交バスカ利用終了時までバス車内では両方のカードが使用出来たが、宮交バスカはnimocaとは対応機器が異なるため、この期間は2種類のカードリーダーが設置されていた）。
→詳細は「nimoca」および「宮交バスカ」を参照
乗車券等 > 企画乗車券 > 全線1日乗り放題乗車券

大人2000円、学割1800円、子供1000円の一日乗車券を発売している。高速バスなど一部のバスには乗れない。購入は本人でも代理人でも可能だが、学割券は乗車時に生徒手帳などといった身分証明書が必要。県内各営業所およびコンビニ発券機で購入可能で、車内での購入は不可。
2000年頃にユースホリデーパス、ホリデーパス（当時は休日のみ）を導入。
2004年頃に休日のみだったユースホリデーパスを平日も使えるようにした。
2005年8月から他のフリーパス（宮崎・日南海岸フリー、宮崎・綾フリーきっぷは廃止、こどものくにわくわくきっぷは販売を中止）を廃止し、ワンデーフリーパス（大人2000円、中高生1500円、子供1000円）として発行。
2008年4月　大人運賃を500円値上げ。また、コンビニ等でも発券できるようになった。
2008年11月　宮崎・延岡・都城エリア限定のワンコインパス（500円）を販売
2009年6月　ワンデーフリーパスを廃止
2010年11月　宮崎県内路線バス全線 1日乗り放題乗車券として復活（大人1800円、学割1500円、子供1000円。なお、10円を緑の基金へ寄付）。
乗車券等 > 企画乗車券 > VISIT MIYAZAKI BUS PASS

外国人観光客を対象として宮崎市内を中心に、路線バス1日乗り放題となる乗車券と専用パンフレットがセットになっている。購入する際に、パスポートなどといった証明書が必要。また、留学生には、留学証が必要。
乗車券等 > 福祉割引制度

| 対象 | 種類 | 種別 | 区分 | 条件 | 条件 | 普通券 | 定期券 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第一種 | 大人 | 単独 | 単独 | - | - |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第一種 | 大人 | 介護付 | 本人 | 5割引 | 3割引 |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第一種 | 大人 | 介護付 | 介護者 | 5割引 | 3割引 |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第一種 | 小児 | 単独 | 単独 | - | - |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第一種 | 小児 | 介護付 | 本人 | 5割引 | 無割引 |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第一種 | 小児 | 介護付 | 介護者 | 5割引 | 3割引 |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第二種 | 大人 | 単独 | 単独 | 5割引 | 3割引 |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第二種 | 小児 | 単独 | 単独 | 5割引 | - |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第二種 | 小児 | 介護付 | 本人 | 5割引 | 無割引 |
| 身体障害者 知的障害者 精神障害者 | 身体障害者手帳 療育手帳 精神障害者保健福祉手帳 | 第二種 | 小児 | 介護付 | 介護者 | - | 3割引 |
一般路線バス

宮崎県内の全市町村、鹿児島県曽於市の一部に路線を持つ。車体は白地に青、薄青のストライプ塗装である。
一般路線バス > 宮崎エリア > 宮崎市内線 > 宮崎地区フリー乗降区間

かつてフリー乗降区間は都城の山間部等の一部路線に限られていたが、2010年10月の改正において宮崎市内でも導入を始めた。宮崎市内のバス停の場合、該当区間のバス停にフリー乗降区間である旨の掲示が貼り出してある。
一般路線バス > 宮崎エリア > AI活用型オンデマンドバス実証実験

2024年3月31日より、宮崎市恒久・田吉地区から宮交シティまでの3Km区間を運行エリアとし、AI（人工知能）を駆使したオンデマンドバス「宮交のるーと」の実証実験が開始。2025年3月31日までの期間限定。
従来のバスのように決まった時刻表や運行ルートがなく、AIが予約状況に応じてエリア内における最短の運行ルートを探りながら乗客が利用したいミーティングポイント（停留所）のみ停車する。
事前予約制で、予約は電話またはスマートフォンの専用アプリ（Android端末・iPhone（iOS端末）ともに対応）にて可能。運賃は車内において現金・ICカード・専用アプリ内包のオンラインクレジット決済のみ支払可（通勤・通学定期券は使用不可）。車両はジャンボタクシー形式のワンボックスカー（乗客定員9名）が使用される。
一般路線バス > 延岡エリア > 延岡市内線

川口・東海 - 南一ヶ岡
桜ヶ丘 - 雷管
片田団地 - 今山ニュータウン
延岡駅 - 大瀬町 - 県病院 - イオン延岡
保健福祉大学線
西高経由
大貫経由
すみれ団地経由
南延岡発着
延岡駅 - 文化センター前・方財
旭化成の企業城下町である延岡市の中心部や工場を通り、郊外の住宅団地からの通勤・通学需要などを支える。2000年代までに市内一号線（南営業所前 - レーヨン前間）等純粋な市街地内完結系統は衰退した。これはより郊外へ直通する一ヶ岡、桜ヶ丘等の住宅団地路線が市街地を貫通しているためで、また郊外線系統も市内線区間で両者分け隔てなく利用されている背景もある。1999年から延岡駅前広場へ乗り入れるようになった。
一般路線バス > 延岡エリア > 延岡郊外線

延岡学園
平田 - 行縢山登山口
高千穂（バイパス経由）
鹿狩瀬 - 祝子川（ほうりがわ）温泉
差木野 - 長井 - 熊田
浦城港 - 須美江 - 古江 - 宮野浦（一部バイパス経由・浦城港不経由)
土々呂 - 赤水・外浦
日向（延岡 - 一ヶ岡・旭ヶ丘 - 土々呂 - 門川本町 - 都町 - イオンタウン日向・東細島・宮の上）
延岡市中心部から概ね約30km圏の延岡市郊外部・日之影町・高千穂町・門川町・日向市に路線を延ばす。高千穂・日豊海岸国定公園などの観光地も経由する。延岡 - 高千穂間はかつて高千穂鉄道高千穂線と競合したが、2005年の同線廃止以後はバスが唯一の公共交通機関となった。一部系統は延岡駅を越え南延岡を始発・終着とする。延岡 - 日向市間では以前はJR日豊本線より本数面で優位に立っていたが、土々呂を越え日向市方面については運賃面でJRに差を付けられており、本数は減少傾向にある。金・土曜日には延岡発日向行きの深夜便が運行される。長井方面は日豊本線延岡駅 - 北川駅間に並行する路線で、JRとともに著しく本数が少ないが、JR普通列車が運行されない昼間午後にも運行がある。祝子川温泉方面は経路の大半が宮崎県道207号岩戸延岡線となっており、断崖絶壁と祝子川に挟まれた非常に狭隘な道路を走行する路線である。2016年1月にイカロス出版より発売されたムック『秘境路線バスをゆく』で「キング・オブ・秘境バス」として同路線が紹介された ことが地元メディアで取り上げられ、本来平日のみの運行のところを日曜日にも運行したり、全区間の運賃を1080円から500円に値下げしたりする など活性化が図られている。
長年にわたり延岡駅に隣接する延岡駅前バスセンターがターミナルであったが、延岡市が進めている延岡駅周辺整備基本計画にともない2018年3月31日限りで延岡駅前バスセンターが廃止され、延岡駅前に新設されたバス乗り場への発着となった。
かつては宮崎市からの直通バスも（一般道経由で）運行されていたが、1999年に廃止され、2014年に東九州自動車道延岡 - 宮崎間の全線開通に伴い同道経由の高速バスとして復活するも、2021年3月に路線休止となって以降、再び両市間とを結ぶバスによる直通手段はない状態となっている。
延岡駅前バスセンターで並ぶ宮野浦行きと高千穂行き