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舞鶴 (福岡市)
施設 > 公共・公益施設

福岡法務局
福岡出入国在留管理局
福岡市消防局
福岡市健康づくりセンターあいれふ
福岡市中央区保健福祉センター
舞鶴公民館
長浜公園
浜の町公園
なお、舞鶴にあった福岡高等検察庁、福岡地方検察庁及び福岡区検察庁は2019年（令和元年）9月17日に六本松へ移転した。
主な公共・公益施設の写真
福岡法務局
福岡市消防局
あいれふ
舞鶴公民館
施設 > 教育施設

小・中学校については、次の学校が町内にあり、町内の住民はその校区に属する。
福岡市立舞鶴小中学校
施設 > その他の施設

九州英数学舘
治安

舞鶴1丁目及び2丁目は、福岡県暴力団排除条例に基づき、暴力団排除特別強化地域に指定されており、暴力団と飲食店等との間でみかじめ料のやりとり、便宜供与などが禁止されている（双方に罰則が有り）。また、地域内に営業所を置く特定接客業者は、所定の標章を掲示することで暴力団員の立入りを禁止することができる。
名所・旧跡

黒田家濱町別邸跡碑
出身・ゆかりのある人物

舞鶴よかと - 同地生まれのバーチャルYouTuber。
苫小牧市営バス

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 苫小牧市営バスの車両
種類:  地方公営企業
略称:  苫小牧市営バス
本社所在地:   日本 〒053-0052 北海道苫小牧市新開町4丁目7-11 北緯42度39分48.88秒 東経141度38分12.59秒﻿ / ﻿北緯42.6635778度 東経141.6368306度﻿ / 42.6635778; 141.6368306
設立:  1950年（昭和25年）8月25日（営業開始日）
業種:  陸運業
事業内容:  一般旅客自動車運送事業（乗合、貸切）、自動車整備業
代表者:  岩倉博文（自動車運送事業管理者・苫小牧市長） 須藤孝生（交通部長）
売上高:  9億2435万円（2008年度）
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路線車近影
苫小牧市営バス（とまこまいしえいバス）は、北海道苫小牧市が運営していた公営バスの名称である。市の行政組織に専門の交通部が設置されていた。
1950年（昭和25年）8月25日の運行開始以来、苫小牧市内の路線を独占的に運行していた。北海道内最後の公営バスとして運営されていたが、2011年（平成23年）度をもって事業を廃し、2012年（平成24年）4月1日より道南バスに完全移譲された。
以下、特記以外は2012年（平成24年）3月31日時点の状況である。
歴史 > 幻に終わった町営バス

苫小牧工業地帯造成第一弾として、1940年（昭和15年）に大日本再生製紙工場（現・日本製紙北海道工場勇払事業所）の建設が始まった。勇払地区の交通は日高線（現・日高本線）がすでにあったが運行本数が少なく、また札幌方面との行き来は約4 km先に沼ノ端駅があるものの勇払との間に交通機関がなく、徒歩で向かうか苫小牧駅を経由しなければならなかった。工場の操業開始後は通勤需要や勇払地区の人口増加が見込まれることからこれらの不便を解消すべく、同年12月5日の町議会に町営バス事業案が提出された。苫小牧駅から勇払を経由して沼ノ端駅に至る約18 kmの路線が計画され、同日可決し申請したが、太平洋戦争激化により新規免許は必要最小限に止めていたことから却下となり計画は中止となった。
歴史 > 市営バス運行開始まで

戦後の1948年（昭和23年）4月1日、苫小牧町は市制を施行し苫小牧市となった。交通機関確保は市制施行からの懸案事項でバス路線開設運動が起きていた。市は1949年（昭和24年）2月28日の市議会に市営バス事業に関する案を提出。起債による資金調達や路線計画について審議された。市では苫小牧駅前 - 白老、上厚真、千歳、勇払の市外4路線と、苫小牧駅前 - 栄町、元町 - 旭町、弥生町 - 緑町、幸町 - 山手町の市内4路線、計8路線を提案したところ、交通便のない静川地区、観光開発が進んでいた支笏湖の2路線の要望が議会からあり、これを追加し10路線として修正可決。免許申請を行った。
簡単と思われた路線獲得であったが、道南乗合自動車（現・道南バス）が申請した路線と一部重複したことから保留となってしまった。陸運局を通して、および市議会議長が運輸省へ出向き働きかけを行うも免許は得られなかった。このような状態の中で1950年（昭和25年）度より市営バス事業を開始することを決定、3月20日の市議会で苫小牧市交通事業費特別会計を設けるなどの案を提出し可決されたが、年度末になっても新年度に入っても免許は得られず事業開始へ向けて動きがとれない中4月26日にようやく路線免許が認可され、運行開始へ向けて具体的に動き出した。
免許路線
市民はこれを歓迎する反面、「時期尚早」「どうせ赤字」「水道整備が先」など非難めいた声も上がった。路線免許は4か月以内に運行を開始しなければ取り消されるものであったことから市は地方債の起債に全力を挙げて800万円を確保。事業収入と合わせた独立採算の体裁を整えた。6月12日の市議会で市営バス専門部署として工営部内に交通課を設置。外部招聘も含めた人員配置も行われ着々と準備が進められた。7月6日の市議会に「苫小牧市営一般乗合旅客自動車運送事業運輸条例」を提出。運賃などが原案通り可決され、バス事業が開始できる見通しとなった。計画当初のもたつきはあったものの8月24日に市営バス開業式が行われ、認可取り消し直前の8月25日に3台のバスで運行を開始した。
運行系統
歴史 > 開始当初の動き

運行開始日は運賃収入が4,805円、利用者298人と奮わず事業が成り立つのか心配されたが、観光祭（現・とまこまい港まつり）が始まった9月20日には約8倍に増加。その後も順調な伸びを示した。1952年（昭和27年）9月に上厚真とを結ぶ静川線、1953年（昭和28年）3月に錦岡線や弁天線などの市内線、同年8月にはモーラップ線の免許を受け路線を拡大。モーラップにはキャンプ場があり、これまでは支笏湖畔から船で向かっていたものをバスで直接行けるようにしたものである。その後も新規路線や既存路線の延伸開設が行われ車両を年2台ずつ増備。1956年（昭和31年）12月31日時点での路線免許キロは約104 km、車両17台となった。
1950年12月13日の市議会では貸切バス事業を行うことを提案し可決。1951年（昭和26年）3月に一般貸切旅客自動車運送事業免許を受け5月19日より開始。夏期で約3,000人、冬期で約500人の利用があり、支笏湖方面への団体が多く見られた。
交通課は単独庁舎が旭町で着工され1951年1月15日から移転を開始。同年2月1日より正式に交通課事務所となった。同年には整備工場を増設し、10月12日から自動車整備業を開始した。バスは駅前を中心に運行していることからバスターミナルを設ける必要性があった。用地取得後1959年（昭和34年）4月より建設に着手。同年8月1日に完成し、バス待合室、旅行案内所、交番が入る観光センターとして営業を開始した。交通課は車両管理と整備を旭町に残しバスターミナル内に移転となった。
歴史 > 試練の高度経済成長期

車両購入による市債発行はあったものの、事業収入は堅調な伸びを示しており黒字経営であった。ところが、高度経済成長によるインフレーションなどが影響し1959年は赤字となった。翌1960年（昭和35年）は赤字幅がさらに拡大。1961年（昭和36年）の地方公営企業法適用により交通事業費特別会計は企業会計となったが、これに引き継ぐため1700万円の借入金および融通金を計上した。経営は次第に苦しくなり、運賃改定や人件費削減などを進める必要性が生じた。
運賃は発足後1951年12月20日に改定されたが、状況を鑑み1962年（昭和37年）6月1日に改定。1975年（昭和50年）まで2 - 3年ごとに改定を行った。人件費削減は他所でも広まりつつあったワンマン運転を行うこととし、1967年（昭和42年）6月1日に学生専用2路線にて前乗り・運賃先払い・前降り方式で開始した。市内線は1968年（昭和43年）3月15日より整理券方式を採り車内での乗車券発行を取り止め、12月15日からは山手町方面を除き、単区は前乗り・運賃先払い・中降り、多区は前乗り・運賃後払い・前降りとした。1970年（昭和45年）7月1日より市内均一運賃を採用し整理券方式を廃止。1971年（昭和46年）の山手町方面もワンマン化された。郊外・市外線は1973年（昭和48年）12月5日より整理券方式を採用。これにより定期路線ワンマン運転化が完了し、特定路線の一部を除いて車掌乗務がなくなった。
この間、1963年（昭和38年）7月9日から市の機構改革により交通部に変更され、傘下に管理課と営業課を置いた。市の発展は続いており路線延伸や車両の導入を行ったが、敷地が手狭になったことや建物の老朽化が進んだことから明野に14,000平方メートルの敷地を確保し新庁舎の建設を開始。1975年12月23日に管理棟と整備工場からなる施設が完成。旧庁舎は駅前営業所となった。路線は静川、弁天、柏原方面などが苫小牧東部開発計画の進捗により廃止されている。
歴史 > 新たなサービスや路線網の拡大

昭和40年代後半もオイルショックなどがあり引き続き厳しい経営状況であった。市民の足確保のためのサービス向上として、1973年春より優先席を設置した。バスでは北九州市交通局などで導入事例があったが北海道内では初となる試みで、高齢者や身体の不自由な人が乗車した際は席を譲るよう協力を求めた。市営バスではペットの類は持ち込み禁止であったが、1975年1月より盲導犬の乗車を解禁した。
苫小牧駅を中心とした運行体系であったため、駅を中心とした東方面と西方面では乗り換えが発生する場合が多かったが、1973年12月に道道苫小牧環状線が供用開始となり、山手町方面と美園町方面を結ぶ鉄北線が開設された。宮の森地区や有珠の沢地区の団地は、民間会社が造成し市民に売り出されたことから市営バス路線対象外とされていたが、住民からの運行要望が高まったことを受けて路線を開設した。この他にも1978年（昭和53年）11月の新バスターミナル完成時には既存路線の増便や終車時刻の繰り下げなどが行われた。1982年（昭和57年）10月1日の苫小牧駅新駅舎完成時には北口に交通広場が設置され、鉄北線や通学専用バスが乗り入れるなど大幅な路線変更を行った。1986年（昭和61年）12月2日より駅の東側に鉄道敷地を立体交差する旭大通アンダーパスが完成。バスターミナルから市中心部を通り、このアンダーパスを通過し鉄北地区を経由して錦岡に至る路線が新設された。沿線住民からの要望や主要道路供用開始により開設、増便、再編などを行ってきたが、乗客数は1978年をピークに年々下降し、諸費用の増加も相俟って経営悪化が懸念されるようになっていた。
歴史 > 抜本再編

1982年4月、市の公営企業等調査審議会において抜本的な路線再編成を行うべきとの意見があり、同年から1983年（昭和58年）の2年間で再編成計画をまとめた。1981年（昭和56年）度に行ったアンケート調査では、苫小牧環状線から錦岡に至る鉄北西部地区で便数などの不満が見られたが、他都市と比較して不満度は低いことからいかにして現行水準を維持するかが検討課題となった。1982年は乗降人員調査が行われ、これらを元に計画がまとめられた。短期計画は路線の部分的な変更で、苫小牧環状線を中心とした運行経路を利用者増が見込まれる町内への乗り入れ、長期計画は西部地区に運行拠点を設置し大規模な路線再編成を行うものであった。
1990年（平成2年）12月24日、大幅な路線再編を行った。市西部の錦西ニュータウンに営業所を設置。住宅から5 - 6分でバスに乗れるようにと停留所を30か所増やし、苫小牧駅を境として東西に点在する高校や公共施設を直接結ぶ路線の開設などが行われ、これまでの29路線・44系統・605便が23路線・32系統・549便に圧縮された。西部に運行拠点がなかったことにより総回送距離が約900 kmにもなっていたが、約540 kmに低減され運行効率向上に繋がった。錦西営業所開設式典では市長が「市営バス40年の中で最大の危機」と厳しい状況の報告とともに路線改廃に理解を求めた。1991年（平成3年）2月より再編後全路線で大掛かりな利用調査が行われ、1日あたりの平均利用者は30,194人となり利用者減少は落ち着いてきていることがわかった。利用者の多い路線は永福（三条）交通部線、鉄北北口線、日新（国道）交通部線、澄川錦岡線の順で、東西地域を直通する路線が利用を増やした。また、利用者アンケートは満足度が全般的に向上しており、この路線再編が効果を発揮していることが裏付けられた。
乗客数は1991年度に1千万人の大台を割り込んだ。その後は減少幅が縮小し再編効果により歯止めがかかったかに思われたが、1994年（平成6年）度は60万人の大幅減少となった。週休2日制の浸透、自転車通学の増加、モータリゼーションの更なる進行が要因で、1997年（平成9年）度には850万人を割り込んだ。1998年（平成10年）4月1日の苫小牧駒澤大学開学では乗客増加が見込まれることから、近隣を通る路線を徹底的に駒澤大学向けに変更する「駒大シフト」を行ったが効果は現れず、乗客減少に歯止めをかけることはできなかった。同年度より車体全面広告を開始するなど増収を図った一方、市営バス会計審査意見書には、バスカードシステムを活用し効率的な運行による乗客の確保や経営改善に一層の努力を期待するとの厳しい意見が付された。
2002年（平成14年）に予定されていたバス事業の原則自由化で民間事業者との競争激化が予想される貸切バス事業は段階的に縮小され、新千歳空港や苫小牧港で観光客を受けて北海道内各地を巡る観光貸切では1996年（平成8年）よりバスガイドを派遣業者からの派遣に切り替えた後、2000年（平成12年）度をもって廃止された。以降の貸切バスは一般団体の近隣輸送を行う一般貸切と企業との契約で従業員輸送などを行う特定貸切となり、一般・特定とも黒字を確保していた。路線バス事業は苫小牧市内の黒字路線に道南バスとあつまバスが参入の意向を示したことからこのままでは経営健全化が困難になることが予測され、市営バスはどう対処すべきか問われることとなった。
歴史 > 抜本再編 > 市立病院の移転

市営バスでは例年4月にダイヤ改正を行っていいたが、2006年（平成18年）は10月の市立病院移転開業にあわせて行われることとなった。10月1日から20番 駅前市立病院線が新設され、30分間隔で運行した。
歴史 > 抜本再編 > 市外線全廃

市営バスでは苫小牧市内線の他に白老町、千歳市、厚真町への市外線を4路線運行してきたが、いずれも赤字路線であり整理が進められ、2000年4月1日までに全廃された。
白老町社台地区は苫小牧市と境界を接する場所に位置し、苫小牧市への通勤通学利便のため1961年10月1日に社台線が3往復開設されたが、競合する道南バスや北海道中央バスの便数が増えたことから1978年11月26日の改正で樽前地区折り返しとなり、白老町乗り入れは廃止となった。
支笏湖線は市営バス開業と共に40年以上に渡って運行されてきたが、1992年（平成4年）度に1日あたりの利用客数が100人を割り込み赤字額が2700万円超に達したことから1993年（平成5年）12月1日付で廃止となり、北海道中央バスに引き継がれた。市が整備し1965年（昭和40年）7月15日に供用開始した「支笏湖バスターミナル」は1994年3月1日付で北海道中央バスに売却された。
1952年（昭和27年）9月に開設された上厚真線（旧・静川線）は苫小牧東部開発計画進捗による沿線無住化などが影響し利用客が1日あたり十数人の赤字路線となっていた。1994年4月1日付で廃止となり、市内で折り返す苫東工業基地線に振り替えられたほか、苫小牧 - 上厚真 - 厚真を運行するあつまバスが苫小牧駅前 - 沼ノ端間において国道経由から上厚真線と同じ鉄北経由に変更し代替するようになった。
千歳線は千歳駅とを結んでいたが千歳空港までに短縮。新千歳空港開港後は新空港に乗り入れた。1996年12月1日改正で競合する道南バス便がない早朝1往復を残しウトナイ・植苗地区折り返しの植苗線に変更。2000年4月1日付で廃止となり全便が植苗線となった。
歴史 > 民間委託の開始

それまでの経営健全化計画は市営のままで事業を行うことを前提としたものであったが、一般会計から多額の繰入れをする厳しい状況が続いており、市の財政も逼迫していることから少しでも緩和しようと民間委託の検討が開始された。事業者公募などを経て2001年（平成13年）12月27日に錦西営業所の管理の受委託に関する契約を道南バスと締結。2002年度から始まる新経営健全化計画に備えた。
2002年4月1日、錦西営業所管理運営を5年間道南バスに委託し新たなスタートを切った。1年ごとに委託路線を追加し交通部職員の配置転換や路線の効率化などを行い収支改善に努めた。こうした中で2003年（平成15年）5月1日に市長となった櫻井忠の公約のひとつに「民間でできることは民間で」と市営バス全面移譲が掲げられた。新経営健全化計画が終わる2007年（平成19年）度からの全面移譲を目標に検討が重ねられた。
歴史 > 完全移譲、そして市営バスの終焉

2006年2月に発表された民間移譲検討結果報告では11の案が出され、2007年度からの全面移譲は職員の配置転換が困難で現実的ではないことから他の5年間の猶予を経る案からの検討を行った結果、2007年度より正規職員を段階的に嘱託化させ経費削減を図る一方で、これまでの委託方式を継続し2012年（平成24年）度より全面移譲する方針が固まった。
新経営方針に基づく事業が開始された2007年度は、錦西営業所の委託契約は引き続き道南バスで2年間更新された。2009年（平成21年）度から3年間の委託は準備期間として全面移譲先と契約することを前提としたもので、引き続き受託を希望する道南バス以外に応募はなく、市営バス最終年度も引き続き道南バスへの委託が決まった。全面移譲先は道南バスのほか、かつて市内路線へ参入の意向を示していたあつまバス、一部で候補のひとつとされたジェイ・アール北海道バスが挙げられたが、応募書類を取り寄せた事業者は複数社あったものの、道南バス以外に応募はなかった。移譲後3年間便数などの維持、嘱託職員の引き継ぎなど、市が提示した条件をほぼ丸のみしたかたちで、この時点で道南バスへの全面移譲が事実上決定した。
2010年（平成22年）2月15日に市と道南バスとの間で移譲に関する基本協定調印式が行われ、2011年（平成23年）度をもって苫小牧市営バスの事業終了と、2012年度からの道南バスへの移譲が正式に決定した。最終運行日となった2012年3月31日は終日無料運行となり、約16,400人の利用客が61年に及ぶ市営バスとの別れを惜しんだ。これにより道内の公営バスは、鉄道路線の廃止代替などで運行する小規模な事業体が残存しているのみとなり、一般路線事業者並みの大規模な公営バスはすべて消滅した。
市営バス事業終了に伴い、苫小牧市交通部発行のバスカード「トマッピーカード」は、普通カードが道南バスのバスカードに統合されたほか、苫小牧市営バスで設定していた昼間カード・学生カードを引き継ぐ形で、移管路線に限って利用可能なバスカードが道南バスから発行された。苫小牧市交通部発行のカードは移管路線に限り2019年3月31日まで引き続き利用可能であった。
歴史 > 年表

1950年（昭和25年）8月25日：事業開始。工営部交通課が担当。
1951年（昭和26年）
5月19日：貸切バス事業開始。
10月12日：自動車整備業開始。
1963年（昭和38年）7月9日：市の機構改革により交通部となる。
1990年（平成2年）12月24日：錦西営業所開設。
2002年（平成14年）4月1日：錦西営業所の管理を道南バスに委託。
2010年（平成22年）2月15日：2012年（平成24年）度からの道南バス全面移譲に関する基本協定締結。
2012年（平成24年）4月1日：事業を道南バスへ全面移譲。バス事業廃止。
事業所

交通部庁舎
駅前営業所・バスターミナル
錦西営業所
錦西営業所待合室
事業所 > バスターミナル（苫小牧駅前）

| 苫小牧駅前バスターミナル |
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 2015年8月
情報
旧名称:  苫小牧市営バスターミナル
用途:  バスターミナル、駐車場
管理運営:  苫小牧市
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート構造
延床面積:  15,200 m² 
階数:  地上5階
竣工:  1978年
開館開所:  1978年11月26日
所在地:  北海道苫小牧市表町5丁目10-11
備考:  2015年10月31日営業終了
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苫小牧駅前の営業拠点として1959年8月1日より観光センター内に窓口を設置していたが、老朽化等を理由として駅東側に新たなバスターミナルを建設する案が1977年（昭和52年）6月に出された。市議会では利用者が駅前に集中し駅前通など周辺商店街からの客離れを懸念する声が上がり議会収拾に計画が一旦撤回されたが、後にバスターミナル建設に関する補正予算が成立し建設が開始された。総工費1億7千万円をかけて株式会社サンプラザが運営する立体駐車場1階に「市営バスターミナル」を建設。3レーンからなるバス乗り場・窓口・売店のほか乗務員休憩室や運行管理室が設けられ、1978年11月26日に供用を開始した。
乗り場は原則として方面別に分けられていた。各路線の乗り場は#路線バスの「苫小牧駅前」または「バスターミナル」に示された数字を参照。
市営バス専用だったため他の民間事業者は乗り入れていなかったが、市営バス事業の廃止後は路線を譲受した道南バスが引き続き使用することとなり、道南バスの窓口もエガオに別途設けていたものをバスターミナル内に移転することとなった。また北海道中央バスの都市間高速バスも使用するようになった。
建物の老朽化に伴い、2015年（平成27年）4月1日に道南バスの案内所をバスターミナル内からふれんどビル（丸井今井苫小牧店跡地）1階に移転、同時にバスターミナルのうち屋内部分の利用を取り止めた。さらに同年10月31日をもって駅前バスターミナルの利用を終了、駅前の数か所にバス停を設ける形とした。市営バス廃止から3年7か月後のことであった。
路線バス

2012年（平成24年）3月31日現在。「苫小牧駅前」は往路がバスターミナル発、復路が苫小牧駅前停留所着となる。「苫小牧駅前」および「バスターミナル」の数字はバスターミナルの乗り場番号を示す。
道南バスへの移行に伴い、2011年4月1日から03・10・21・26・31が運行経路を変更したほか、41は廃止となった。
路線バス > 主な廃止路線

社台線、支笏湖線、上厚真線、千歳線の市外4路線については歴史節#市外線全廃を参照。
貸切バス

貸切バス事業は苫小牧市、千歳市、恵庭市発着で行われていた。段階的に縮小を行い、観光貸切は2000年（平成12年）度をもって廃止。以降は一般貸切や企業との契約による特定貸切を行っていた。
苫小牧東港（周文フェリーターミナル）に発着する新日本海フェリー連絡バスを運行していた。貸切バス扱いのため交通部発行の各種乗車券は使用できなかった。
運賃・乗車券

運賃は、東部方面は明野中学校・苫新明野支店前・操車場前・晴海町西より、西部方面は苫信光洋支店前・啓北二丁目・啓北町・有明二丁目より市中心部方面が200円から230円までの特殊区間制であった。この区間は長らく均一制を採用し1993年（平成5年）10月1日の改定後は200円であったが、1996年9月1日の改定で4区に分割されている。それ以外は対キロ制で、1996年9月1日より1 kmあたりの基準賃率が39円30銭、最低運賃が150円となっていた。
道南バスへの移譲後も消費税増税を除き値上げはなかったが、道南バスは燃料費高騰などによる収支悪化を理由に、2012年に市営バスの運営移譲を受けて以来初、市営バス時代を含めると1996年9月以来となる苫小牧市内線の運賃値上げを、2023年7月19日に北海道運輸局に申請し、10月18日に認可され、12月1日に改定した。
運賃・乗車券 > トマッピーカード

1998年4月1日から導入された乗車カード。普通カードとおおむね10時から16時までの昼間時間帯に利用できる昼間カードが各3種類、学生専用の通学カードが2種類発売されていた。
本カードは道南バスに移譲後も苫小牧市内線に限って利用できたが、道南バスはトマッピーカードの取り扱いについて、2019年3月31日をもって利用終了、同年9月30日をもって払い戻しの受付を終了した。
運賃・乗車券 > その他乗車券

定期乗車券は通常の通勤・通学定期券のほか、65歳以上が全路線で利用できる熟年定期券、4月から9月までの平日に全路線が利用できる通学フリー定期券、トマッピーカードの昼間カードと同じ条件で利用できる昼間定期券があった。紙式の回数乗車券はトマッピーカードに代替されているが、条例上は普通乗車券とともに廃止されていない。
車両

比較的冷涼な気候もあり、路線バス車両は1995年（平成7年）まで非冷房車両が導入されていた。1997年7月時点では、道内の公営バスとしては早い段階でワンステップバス7台を導入。1998年9月にはアイドリングストップバス6台を導入した。1999年（平成11年）11月にはノンステップ1台を試験的に導入し、冬季の走行試験などを行った。
1996年導入車
1999年導入車 この年をもって新車導入を凍結
国際興業バスからの譲受車
川崎市交通局からの譲受車
関連業務

1968年4月1日より市教育委員会から学校給食配送車の運行・給油・整備業務を受託しており、最終的には4トン車（いすゞ・フォワード2台、UD・コンドル、日野・レンジャー）計4台（1, 4, 5, 6号車）と2トン車5台（2, 3, 7, 8, 9号車、うち1台が予備車）を管理していた。このうち第一学校給食共同調理場の配送に6台、第二学校給食共同調理場の配送に2台を使用。学校給食業務は2か所の共同調理場のうち第一学校給食共同調理場について、新築移転にあわせて2012年（平成24年）4月1日から民間委託に移行した。配送業務についても、市バス事業廃止に伴い、全て民間事業者への委託となった。民間委託移行後は、配送車は第一学校給食共同調理場向けに8台、第二学校給食共同調理場向けに3台（いずれもうち1台は予備車）が使用されている。
車体広告車一例
観光貸切バス（1994年、函館にて）
停留所
鉄北北口線
バスターミナルで出発を待つ宮の森行
鉄北北口線駒沢大学前始発の旧・支笏湖通（現・市立病院通）までの運賃表 10（豊川三丁目/桜木四丁目）までが対キロ区間、11（啓北二丁目）以降が特殊区間
天満

天満（てんま、てんまん）
地名

日本各地にある町字などの地域名。
地名 > てんま

天満 (行田市) - 埼玉県行田市
天満 (米原市) - 滋賀県米原市
天満 (大阪市) - 大阪府大阪市北区
天満駅 - 大阪市北区にあるJR西日本大阪環状線の駅。
天満 (有田川町) - 和歌山県有田郡有田川町
天満 (那智勝浦町) - 和歌山県東牟婁郡那智勝浦町
天満 (稲美町) - 兵庫県加美郡稲美町
地名 > てんまん

天満 (五戸町) - 青森県三戸郡五戸町
天満 (阿賀町) - 新潟県東蒲原郡阿賀町
天満 (宮崎市) - 宮崎県宮崎市
人名

日本人の姓。「てんま」と読まれる。
天満美智子 - 言語学者
富山市民球場アルペンスタジアム

| 富山市民球場アルペンスタジアム Toyama Municipal Baseball Stadium ALPEN STADIUM |
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施設データ
所在地:  富山県富山市下飯野30-1
座標:  北緯36度43分50.95秒 東経137度15分43.12秒﻿ / ﻿北緯36.7308194度 東経137.2619778度﻿ / 36.7308194; 137.2619778座標: 北緯36度43分50.95秒 東経137度15分43.12秒﻿ / ﻿北緯36.7308194度 東経137.2619778度﻿ / 36.7308194; 137.2619778
開場:  1992年
所有者:  富山市
管理・運用者:  富山市スポーツ協会（指定管理者）
グラウンド:  内外野：全面ロングパイル人工芝
照明:  照明塔 - 6基 照度 - 投捕間：2000Lx、内野：1500Lx、外野：1000Lx
使用チーム • 開催試合
 読売ジャイアンツ（1993年、2008年、2010年、2011年、2013年、2016年、2018年、2021年、2024年）  中日ドラゴンズ（1992年 - 2014年、2016年）  北海道日本ハムファイターズ（2017年）  千葉ロッテマリーンズ（2000年、2002年、2004年 - 2005年、2018年）  広島東洋カープ（不定期）  横浜DeNAベイスターズ（2021年）  富山GRNサンダーバーズ（2007年 - ）  全国高等学校野球選手権富山大会
収容人員
 30,003人
グラウンドデータ
球場規模:  グラウンド面積：14,200m2 両翼 - 99.1 m  中堅 - 122 m
フェンス:  3.5m
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富山市民球場アルペンスタジアム（とやましみんきゅうじょうアルペンスタジアム、英: Toyama Municipal Baseball Stadium ALPEN STADIUM）は、富山県富山市にある野球場。施設は富山市が所有し、富山市スポーツ協会が指定管理者として運営管理を行っている。
愛称を含めた上記の名称が施設の正式名称となっている。
建設の経緯と概要

富山市内には、市内中心部西側の富山大学隣接地に県営富山野球場（1950年完成、現在も存続）があり、高校野球や社会人野球など各種アマチュア公式戦をはじめ、プロ野球公式戦も開催された。特に読売ジャイアンツ（巨人）の創設者で、「プロ野球の父」とも言われる正力松太郎が富山県の出身である縁もあって、巨人が年間1カード、石川県立野球場との2連戦形式で北陸シリーズを開催するなどプロ各球団が公式戦を開催してきた。しかし、老朽化で敷地が狭隘であるため大規模な増改築やナイター設備の追加設置が望めないことから、富山県内ではプロ野球を開催できる本格的な野球場の建設を求める声がかねてから上がっていた。
そこで富山市が市制100周年の記念事業のひとつに「市民球場の建設」を掲げて事業着手し、1992年（平成4年）7月1日に北陸地方では初の全面人工芝の野球場として完成した。3万人を収容できるスタンドを有し、両翼99.1 m、中堅122 m、ナイター設備、磁気反転式スコアボード等の設備を持つ。愛称「アルペンスタジアム」は公募により決められ、建設時の仮称であった「富山市民球場」と組み合わせて正式名称として命名された。収容人数3万人クラスの野球場は日本海側では初、本格的なナイター設備を備えた野球場も富山県内では初のものだった。開場以来、社会人野球・高校野球など各種アマチュア野球公式戦に幅広く使用されている。
内野スタンドからは、晴れた日には立山連峰を望むことができる風光明媚なスタジアムである。内野スタンドの外周が回廊状になっている姿は、明治神宮野球場などによく似ている。スタンドは大きく分けて、鉄骨鉄筋コンクリート造のメインスタンド（内野）と、土盛りの外野スタンドの2つの構造物から成っている。
改修工事など

開場時は、ポール際のファールゾーンのスタンドも外野スタンド同様芝生席だったが、1996年のオールスター戦開催時に、ベンチ席に変更している。しかし、完成から30年以上が経過しており、設備が陳腐化している面もあった。
2006年6月には内野部分のみ人工芝の張り替えを行った。開場時はメンテナンス軽減を目的にフィールド部には砂入り人工芝を採用したが、この張り替えの際に使用を取りやめている。2010年4月に全面をロングパイル人工芝に張り替え、同時にフェンスの緩衝材も新調した。
2023年には、設置後30年以上が経ち老朽化が著しかった磁気反転式スコアボードとサブスコアボード両方を、LEDフルカラー表示ボードへの更新と、スピードガンの更新、また新たに、ハイビジョンカメラの設置を予定していたが、この他にも、メインスピーカーの更新や外野スタンド用のスピーカー新設など併せて行い、同年3月27日に改修が完了した。なおスコアボードには1億5290万円、音響設備には6215万円の事業費がかかっている。
使用状況 > NPB

NPB公式戦はオープンした1992年から開催されるようになり、同年7月4日にはオープニングイベントとして阪神タイガース対広島東洋カープ戦がナイターで実施された。1995年（平成7年）10月7日には読売ジャイアンツ（巨人）二軍対近鉄バファローズ二軍のファーム日本選手権、翌1996年（平成8年）7月23日には地方都市では初となるオールスターゲームの第3戦が開催された。この試合では地元出身でテスト生から這い上がり、初出場した田畑一也も1回を無失点に抑えて凱旋登板を飾った。
セントラル・リーグの公式戦は開場以来、中日ドラゴンズ（1992年 - 2014年、2016年）と広島東洋カープ（隔年開催だったが、新潟県立野球場開場以降は不定期）の主催により年間1 - 2試合が開催されている（2017年は開催なし）。先述の通り富山県が正力の出身地であることや、巨人ファンの多い県民の間では巨人主催公式戦の開催を待望する声が上がっていたものの開場翌年の1993年に1試合開催されたのを最後に、15年間実現しなかった。しかし2008年、15年ぶりに巨人の北陸シリーズが復活。8月7日に開催された対横浜ベイスターズ戦にはほぼ満員の約2万2000人の観客が詰め掛けた。その後も巨人主催の公式試合が開催されている。
パシフィック・リーグ公式戦は2005年7月27日の千葉ロッテマリーンズ対西武ライオンズ戦から、2017年9月5日の北海道日本ハムファイターズ対東北楽天ゴールデンイーグルスまで、12年間開催が途絶えていた。
2000年代後半以降は日本生命交流戦での中日主管の対パ・リーグ勢の試合が割り振られることがあった（2010年の日本ハム戦は降雨中止 → 6月16日にナゴヤドームで代替開催）。2011年はセ・リーグ同士の対戦となるヤクルト戦が予定されたが、前日の金沢を含め2日間連続の雨天中止となった。
2009年10月3日には14年ぶりにプロ野球・ファーム日本選手権が開催され、中日二軍が巨人二軍を下している。
2023年7月18日にプロ野球フレッシュオールスターゲームが開催された。当地での開催は2011年以来12年ぶりであった。
2024年1月に発生した令和6年能登半島地震を受け、NPBは北陸地方復興支援の一環として2026年（令和8年）のオールスターゲームを当球場で開催することを決定した。
使用状況 > 独立リーグ

2007年（平成19年）からベースボール・チャレンジ・リーグ（初年度のみ「北信越ベースボール・チャレンジ・リーグ」）の富山サンダーバーズ→富山GRNサンダーバーズが公式戦を開催した。チーム発足当時はホームゲームの中で開催試合数は上位に位置し、何度かシーズン最多開催球場ともなっていた（リーグの方針で特定の本拠地球場を設けなかった）。しかし、2015年に高岡西部総合公園野球場（ボールパーク高岡）がオープンしてからは、メインの開催球場ではなくなった。この傾向はチームが日本海オセアンリーグの所属となった2022年においても同様で、富山県開催のホームゲーム（日本海オセアンリーグは「セントラル開催方式」を導入するため、他県でもホームゲームを開催する）の中では高岡西部（7試合）、県営富山野球場（4試合）に次ぐ2試合が予定され、1試合は雨天で他球場に振替となり実施は1試合だった。ただし、リーグ初のオールスター戦が7月16日に当球場で実施された。チームが日本海リーグの所属となった2023年も1試合の開催であった。
使用状況 > 高校野球

高校野球富山大会では、完成した1992年以来、一回戦から決勝戦までメイン会場として使用されていたが、新湊高校が優勝した1999年大会を最後に、翌年以降は準決勝・決勝戦のみの使用にとどまっている（2015年のみ、高岡西部総合公園野球場で開催のため使用せず）。
使用状況 > 野球以外

1993年のJリーグ開幕を前に、1992年8月6日の夜に読売サッカークラブ対日産自動車サッカー部の試合が行われ、3万人の観衆の中1-1の引き分けに終わった。当時、富山市内にはサッカー競技も可能な富山県五福公園陸上競技場があったがナイトゲームに必要な照明設備がなかった。外野部分を中心にサッカーフィールドを急造したが、読売の北沢豪、石川康、都並敏史の3選手がケガをする結果となった。
施設概要

グラウンド面積：14,200 m2
両翼：99.1 m、中堅：122 m
内外野：ロングパイル人工芝（アストロピッチSL PRO）
2009年まではショートパイル人工芝（アストロターフ）であった。
スコアボード：フルカラーLED表示（大型映像モニター装置兼用。表示画面サイズ - 幅20.16m、高さ7.68m）
旧スコアボード : 磁気反転式（幅33m、高さ12.6m）
照明設備：6基
収容人員：30,003人（内野：17,003人＝椅子席、外野：13,000人＝芝生席）
NPB公式戦フェンス広告貼付あり
交通

アルペンスタジアムは富山市北東側の郊外の、住宅と田畑が混在する地域にある。アクセス道路である富山県道171号浜黒崎宮町線（当時は浜黒崎田中線）のバイパス（下飯野 - 宮町間1,020m区間）が同球場完成に合わせて1989年9月着工、1992年6月24日に完成、同年7月1日に開通しているためマイカーでのアクセスは問題無いが、最寄駅である東富山駅や、富山駅など市内中心部からスタジアム近くまで直行する定期バスの本数は少なく、駐車場も収容台数が少ないなど、交通の便はあまりよくない。プロ野球公式戦等が開催される場合には富山駅から臨時の直通バスが運行される。2021年3月の東富山駅東口供用により、最寄り駅からの徒歩によるアクセスが改善された。
富山駅正面口4番のりばより富山地方鉄道バス
「直行・運転教育センター」「西町経由 運転教育センター・済生会病院」行で「運転教育センター」下車後徒歩約5分
もしくは同バス「荒町・水橋経由 中滑川・滑川駅前」「荒町経由 水橋東部団地」行で「針原小学校前」下車後徒歩約15分
プロ野球等開催時には富山駅正面口より臨時バスあり
富山駅地鉄ビル前のりばより富山地方鉄道バス
「県リハビリセンター」行で「下飯野」下車後徒歩約10分
本数こそ少ないが、最寄駅の東富山駅と球場付近を結ぶ唯一のバス路線である。
あいの風とやま鉄道東富山駅東口から約1.7km（徒歩約25分、またはタクシー約10分）
北陸自動車道・富山ICから国道41号経由で約30分
北陸自動車道・流杉スマートICから県道3号・県道56号経由で約20分
国道8号（富山高岡バイパス）金泉寺交差点から約5分
ギャラリー

メインスタンド正面
旧スコアボード
フェルビナク

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 biphenyl-4-ylacetic acid 
臨床データ
Drugs.com:  国別販売名(英語)International Drug Names
法的規制:   UK: 薬局販売医薬品 
識別
CAS番号 :  5728-52-9
ATCコード:  M02AA08 (WHO) 
PubChem:  CID: 3332
DrugBank:  DB07477 
ChemSpider:  3215 
UNII:  94WNJ5U8L7 
KEGG:  D01675   
ChEBI:  CHEBI:31597 
ChEMBL:  CHEMBL413965 
化学的データ
化学式: C14H12O2
分子量: 212.244 g/mol
 SMILES O=C(O)Cc1ccc(cc1)c2ccccc2 
 InChI InChI=1S/C14H12O2/c15-14(16)10-11-6-8-13(9-7-11)12-4-2-1-3-5-12/h1-9H,10H2,(H,15,16)  Key:QRZAKQDHEVVFRX-UHFFFAOYSA-N  
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フェルビナク(Felbinac)とは、抗炎症、鎮痛作用を持ったフェニル酢酸系の非ステロイド性抗炎症薬である。
皮膚から痛む患部に浸透し、酵素の1つシクロオキシゲナーゼに直接働きかけることで、炎症を引き起こすプロスタグランジンという物質の生合成を抑制する作用がある。肩・腰・関節痛などの炎症と痛みを抑える効果がある。
CAS登録番号は [5728-52-9]。
化学名：4-Biphenylylacetic acid
分子式：C14H12O2
分子量：212.24
融点 ：163〜166℃
青毛五柱神社

| 青毛五柱神社 |
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所在地:  埼玉県久喜市青毛字上青毛1140
位置:  北緯36度4分27.9秒 東経139度41分37.4秒﻿ / ﻿北緯36.074417度 東経139.693722度﻿ / 36.074417; 139.693722﻿ (青毛五柱神社)座標: 北緯36度4分27.9秒 東経139度41分37.4秒﻿ / ﻿北緯36.074417度 東経139.693722度﻿ / 36.074417; 139.693722﻿ (青毛五柱神社)
主祭神:  天穂日命 菅原道真公 誉田別命 倉稲魂命 猿田彦命
別名:  五柱神社・五柱社・青毛神社
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青毛五柱神社（おおげ ごはしらじんじゃ）は、埼玉県久喜市青毛字上青毛1140に所在する神社である。
概要

青毛五柱神社は鷲宮神社・天満宮・八幡様・猿田彦・稲荷神社という5つの神社が、当地に所在していたものを含め、集められ合祀されているために「五柱」（柱とは神々を数える際の単位として用いられる）という名称がついた。このうち八幡様（字中村）・猿田彦（字中村）・稲荷神社（字川原）は1907年（明治40年）5月1日に合祀されている。こうした経緯から、青毛五柱神社は五柱神社（ごはしらじんじゃ）・五柱社（ごちゅうしゃ）・青毛神社（おおげじんじゃ）とも称される。地図においても表記のばらつきが見られる。
境内地の面積は372坪である。境内施設として本殿、社務所、祠、鳥居（2基）、手水舎、古井戸、灯籠（1718年（享保3年）のものと1863年（文久3年）のもの）、杉の木、梅の木、竹林、石橋、阿形の狛犬一対、「南無青面金剛」と彫られた石碑、「伊勢太々記念」と彫られた石碑、「竣工記念」と彫られた石碑、「放水記念」と彫られた石碑、「奉納石燈籠敷石」と彫られた石碑などである。
祭礼は7月25日である。この祭礼は「灯籠祭り」と称され、境内から約1kmに渡り長方形・行燈型の灯籠が設置される。行燈は「弥次喜多道中」などの図柄を用いて制作する。この行燈は地区（小字：上青毛・中村・川原・中島・本郷など）から5・6人の当番を出し作成される。かつて1955年（昭和30年）頃までは祭礼の期間、境内にて漫才・声帯模写・芝居などが催されていた。
この他、「子供百万遍」という行事が青毛字上青毛の耕地に存在する。この行事はかつて、すべてを子供によって取り行われていたが、現在では少子化の影響もあり大人が補助を行っている。日程は7月25日の祭礼より前に催されていたが、今日では学校との兼ね合いもあり7月25日前後の日曜日に行われている。行事内容は小学生ほどの男子が数珠を手に「ナイダー　ナイダー」と唱え村回りをするというものである。上青毛地区の家々を巡回し、庭先にて数珠をまわし、住人はこの数珠で頭を撫でてもらうことにより厄払いをしてもらう。この後、常楽寺からの厄除札を青毛堀川の土手および耕地の上・下境にさして回るというものである。
関連項目・周辺

常楽寺
平沼落川
平沼分水
流作水路
葛西用水路
久喜市立青毛小学校
ふれあいセンター久喜
けやきの木共同作業所
一冨士フードサービス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  一冨士、イフスコ、IFSCO
本社所在地:   日本 〒530-0001 大阪府大阪市北区梅田3丁目3番20号　明治安田生命大阪梅田ビル26階
設立:  2004年11月16日 （創業1901年5月）
業種:  食料品
法人番号:  9120001109274 
事業内容:  給食請負、その他飲食料品の製造・販売、厨房設備の設計・施工および製造・販売、給食管理におけるコンピューターソフトの販売および賃貸、特定保健指導事業に関する業務、その他
代表者:  代表取締役会長　乳井 真一 代表取締役社長　大西 博史
資本金:  1,000万円
売上高:  563億円（2024年3月期）
従業員数:  16,913名（2024年4月現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日清医療食品株式会社 100%
主要子会社:  イフスコヘルスケア株式会社 イフスコダイニング株式会社
外部リンク:  http://www.ifsco-group.com/
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一冨士フードサービス株式会社（いちふじフードサービス）は、大阪府大阪市北区梅田に本社を置く、大手総合サービス企業。略称は一冨士。英文社名から「イフスコ（IFSCO）」とも呼ばれている。
1901年に、大衆食堂「一冨士」として創業した。現在では企業・官公庁・学校・病院・福祉施設・社員寮・プロスポーツクラブ寮、こども園等の食堂でのフードサービスの提供、衛生管理、人材育成、企画開発のほか、特定保健指導を主な事業としている。
みどり会の会員企業で三和グループに属している。
沿革

1901年 - 大衆食堂「一冨士」を開店。
1927年 - 大阪市福島区に仕出部調理場を新設。
1958年 - 株式会社一冨士を設立。
1991年 - 社名を「一冨士フードサービス株式会社」に変更。
1997年 - 東京商品センターを開設。
2000年 - 大阪市福島区の本社地区がISO14001認証取得。
2003年 - 民事再生法の適用を申請。
2004年 - 日清医療食品の完全子会社として、一冨士フードサービス株式会社を新たに設立して事業を承継。
2005年 - 本部制から支社・営業所制等機構改革を図る。
2006年 - オリエンタルフーズ株式会社を100%子会社とする。
2007年 - 株式会社オリエンタルビジネスサービスを100%子会社とする。
2008年 - 北海道・東北、中部、中国・四国、九州の各支社においてISO 14001を拡大認証取得。
2012年 - 同じく日清医療食品の子会社であるアイビス株式会社を合併。
2016年 - イフスコダイニング株式会社の全株式を取得し、子会社化。
2017年 - 紀水産業株式会社を吸収。
2021年 - 日清医療食品の子会社である株式会社日京クリエイトと合併。大阪本社と東京本社のニ本社制とする。
2022年 - 東京本社を横浜市西区へ移転。横浜オフィスとする。ニ本社制から本社機能を大阪本社へ集約。関東エリアを再編し、東関東支社、関東支社、南関東支社を設置。
事業拠点

本社：大阪府大阪市北区梅田3-3-20
本社（横浜オフィス）：神奈川県横浜市西区高島1-1-2
北海道・東北支社：宮城県仙台市宮城野区榴岡3-4-1
東関東支社：茨城県日立市諏訪町2-8-1
関東支社：東京都千代田区神田錦町3-20
南関東支社：神奈川県横浜市西区高島1-1-2
中部支社：愛知県名古屋市中区丸の内1-17-29
京滋支社：滋賀県大津市中央3-1-8
近畿支社：大阪府大阪市福島区福島4-6-31
中国・四国支社：岡山県岡山市北区下石井2-1-3
九州支社：福岡県福岡市博多区住吉4-3-2
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “メンバー会社一覧”. みどり会.   株式会社みどり会. 2024年3月19日閲覧。
紺野ゆり

紺野 ゆり（こんの ゆり、1987年2月12日 - ）は、日本の女性ファッションモデル。
170センチメートル（身長）、80-58-86（スリーサイズ）。愛知県出身。イリュームに所属。
ファッション雑誌『Ray』への登場などから著名。『セブンティーン』誌上での専属モデル活動から知られた時期もあった。カタログやショー、スチールなどの媒体におけるモデル活動に加え、テレビ番組への出演など幅広い活動を見せてきた。
モデルの美波千夏が紺野と同じ亜細亜大学に通っていたことを二人が揃って出演した『ゴルフ女子 ヒロインバトル』（BS12 トゥエルビ・2021年7月28日放送）の中で明らしている。
来歴

2003年に『セブンティーン』の専属モデルとなり、それから2005年の8月に至るまで同誌で活動。同年12月から2011年まで『Ray』の専属モデル。卒業後は『CLASSY.』などで活躍。
2013年以降は活動の拠点をタイに移しており、現地の『Ray』で専属モデルを務めている。
出演 > テレビCM

ABC-MART (CM 2010年9月 - 、2クール) 共/山本美月
興和株式会社 ナチュラートコーワ (CM 2010年10月 - 、4クール）
NTTドコモ東海
出演 > テレビ番組

ハケンOLは見た! (テレビ東京 2010年11月1日)
東京上級デート＃18　深川 (テレビ朝日 2012年8月8日)
CROSSOVER 〜こころを動かすスポーツ〜 (BSフジ) - MC
ゴルフ女子 ヒロインバトル（BS12)
Pretty & Challenge - GIRLSGOLF -（サンテレビ）
書籍 > 雑誌

『セブンティーン』（専属：2003年 - 2005年8月）
『Ray』（専属：2005年12月より）
『Oggi』
『Fineboys』
電話相談 (ラジオ番組)

電話相談（でんわそうだん）は、NHKラジオ第1放送で放送されていた電話相談番組。2008年度から2012年度は『つながるラジオ』の1コーナーとして放送していた。かつては『くらしの電話相談』の番組名で放送されていた。末期は番組内の相談対象の区分によって「健康相談」（月曜日・火曜日）と「暮らしの相談」（水曜日）に分けられていた。
概要

長らくラジオ第1の昼のワイド番組の1コーナーとして『午後のロータリー』、『こんにちはラジオセンター』の時代から続く長寿番組、14時台に放送されてきた。2006年4月から2008年3月まで（『ラジオほっとタイム』時代）は14時台後半から15時台前半にかけて放送されていた。かつては日曜日以外の毎日放送されていたことがある。
相談対象によって「健康相談」（月曜日・火曜日）と「暮らしの相談」（水曜日）に分けられていたが、このうち「健康相談」は各日で診療科・器官・疾患などにより相談対象が設定され、冒頭で専門家が疾患について全般的な説明を行っていた（この部分は「健康メモ」として『つながるラジオ』のホームページ上に掲載）。また、「暮らしの相談」では、子育て、生活設計、法律、作法、DIY、園芸など様々なジャンルを扱ってきた。
2013年3月21日の『つながるラジオ』の番組終了に伴い、この電話相談も同年3月19日限りで終了となった。
放送時間の流れ

2010年度以降の放送時間は月曜から水曜の15:10ごろ～15:46ごろ（JST）。2009年度までは木曜日も放送していたが、「つながるジョッキー」のコーナー新設に伴って木曜日の放送は終了となった。
その他

1991年4月8日から1995年3月20日にかけては、NHK総合テレビの14時台（月曜日から木曜日）にこれと同じような趣旨で『テレビ電話相談』と題して放送されたことがあったが、13時からの『スタジオパークからこんにちは』のスタートに伴い廃枠となった。
第45回全国高等学校野球選手権大会

| 第45回全国高等学校野球選手権大会 |
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試合日程:  1963年8月9日 - 8月20日
出場校:  48校
参加校数:  2,107校
優勝校:  明星（大阪、初優勝）
試合数:  47試合
選手宣誓:  小原千秋（花巻北）
始球式:  灘尾弘吉（文部大臣）
大会本塁打:  12本
 < 19621964 >  全国高等学校野球選手権大会
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第45回全国高等学校野球選手権大会（だい45かいぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんたいかい）は、1963年8月9日から8月20日（雨で2日順延）まで甲子園球場と阪急西宮球場で行われた全国高等学校野球選手権大会である。
概要

1958年の第40回大会と同様に記念大会として一府県一代表が認められたが、1959年の第41回大会から北海道が南北2代表となっていたため、北海道から2校と46都府県から1校ずつの計48校が出場して行われた。また、開催期間の長期化を避けるため、3回戦までの40試合のうち18試合で阪急西宮球場が使用された。
第40回大会では甲子園球場と西宮球場にラッキーゾーンの有無という違いがあったが、西宮球場にも1960年にラッキーゾーンが設置され、この違いも解消された。しかし、甲子園球場で試合をすることなく、西宮球場で行われた試合で敗退した学校の不満は大きく、この大会以降、甲子園球場以外の球場は使用されなくなった。
試合結果 > 1回戦

| 試合日 | 球場 | 試合順 | 勝利 | スコア | 敗戦 |
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| 8月9日 | 甲子園 | 第1試合 | 静岡 | 4 - 1 | 市西宮 |
| 8月9日 | 甲子園 | 第2試合 | 新潟商 | 1 - 0 | 鹿児島 |
| 8月9日 | 甲子園 | 第3試合 | 桐生 | 1 - 0 | 米子南 |
| 8月10日 | 甲子園 | 第1試合 | 中京商 | 4 - 3 | 津久見 |
| 8月10日 | 甲子園 | 第2試合 | 宮崎商 | 8 - 1 | 函館工 |
| 8月10日 | 甲子園 | 第3試合 | 松商学園 | 3 - 2 | 京都商 |
| 8月10日 | 甲子園 | 第4試合 | 徳島商 | 9 - 2 | 日大一 |
| 8月10日 | 西宮 | 第1試合 | 銚子商 | 12 - 1 | 柳川商 |
| 8月10日 | 西宮 | 第2試合 | 岡山東商 | 2 - 1 | 水戸工 |
| 8月10日 | 西宮 | 第3試合 | 甲府商 | 10 - 2 | 武雄 |
| 8月12日 | 甲子園 | 第1試合 | 高田商 | 8 - 5 | 釧路商 |
| 8月12日 | 甲子園 | 第2試合 | 磐城 | 5 - 1 | 丸亀商 |
| 8月12日 | 甲子園 | 第3試合 | 相可 | 6 - 2 | 大社 |
| 8月12日 | 西宮 | 第1試合 | 大宮 | 7 - 1 | 海星 |
| 8月12日 | 西宮 | 第2試合 | 下関商 | 1 - 0 | 富山商 |
| 8月12日 | 西宮 | 第3試合 | 能代 | 12 - 1 | 長浜北 |