東海道線 (静岡地区)
静岡地区都市型ダイヤの沿革

→路線・駅設置などの沿革については「東海道本線#年表」を、
優等列車の沿革については「踊り子 (列車)#首都圏対湘南・伊豆半島連絡列車沿革」「東海 (列車)#東京対名古屋間優等列車沿革」「東海道本線優等列車沿革」を、
夜行普通列車の沿革については「ムーンライトながら#東海道本線夜行普通列車沿革」を参照
現在の静岡地区普通列車のダイヤの基礎となったのは、1984年（昭和59年）2月1日のダイヤ改正において設定された「するがシャトル」である。これに先立つ1982年（昭和57年）11月15日改正で、国鉄は広島地区で従来の普通列車の編成を短くして等時間隔・高頻度のダイヤを設定した。この「ひろしまシティ電車」の成功を受け、1984年2月改正では札幌・岡山・北九州・福岡の各都市圏と合わせて静岡都市圏においても高頻度ダイヤが設定され、このときに「するがシャトル」の運行が開始された。フリークエントサービスのアピールのため、“シャトル”の名が使われた。富士山をモチーフにしたシンボルマークが制定され、ヘッドマークやサボ（行先標）などに標記された。このダイヤ改正の結果、静岡都市圏での近距離普通乗車券の発売実績（1984年2・3・4月）は前年と比較して7.6%の増加となった。
国鉄最終年度の1986年（昭和61年）11月1日にはさらに増発が行われ、興津駅 - 島田駅間では現在まで続く10分ヘッドダイヤが構築され、それ以外の区間でも20分間隔となった。また国鉄末期からJR東海発足直後にかけて新駅の設置も相次いだ。「するがシャトル」の愛称は1990年代以降使用されなくなったが、1991年（平成3年）3月16日には三島・沼津都市圏と浜松都市圏でも1時間あたり4本が基本となり、2007年3月17日までこの体制が続いた。また国鉄末期から日本各地の都市圏で相次いで登場した、朝夜のホームライナー（通勤ライナー）も1991年3月16日に静岡地区に登場し、増発が行われてきた。
2007年（平成19年）3月18日には約20年ぶりとなる白紙ダイヤ改正が行われた。この改正では静岡都市圏以外に三島・沼津都市圏および浜松都市圏での区間列車が増加し、一方で熱海駅・三島駅 - 浜松駅・豊橋駅間などの長距離運用の列車が削減され、富士駅 - 興津駅間および島田駅 - 掛川駅間は減便となった。以降はこの改正ダイヤを継承しつつ、三島・沼津地区での御殿場線直通列車の増便などが行われて現行ダイヤに至っている。
2024年3月16日ダイヤ改正までは、以下のような運行パターンであった。基本的には1時間に3 - 6本程度の運行である。熱海駅・三島駅 - 島田駅間の列車（下図B）と興津駅 - 浜松駅間の列車 (C) がそれぞれ1時間に3本（約20分間隔）運行されており、静岡市とその近郊の興津駅 - 静岡駅 - 島田駅間ではBとCが交互に運行される形で1時間に6本（約10分間隔）のダイヤとなっている。富士・沼津・熱海地区では熱海駅・三島駅 - 沼津駅間の区間列車 (A) が1時間に1 - 3本、Aを富士駅まで延長した形の区間列車 (A') が2時間に1 - 2本ほど運行されており、三島駅 - 沼津駅の1駅間ではA・A'・Bを合わせて1時間に5本となっている。浜松・掛川地区では掛川駅 - 豊橋駅間の列車 (D) が1時間に1本設定されており、これとCをあわせて掛川駅 - 浜松駅間では1時間に4本でとなっている。浜松駅 - 豊橋駅間ではこの区間のみの列車 (E) とDを合わせて1時間に3本（約20分間隔）となっている。
以下に日中の列車の主な運行パターンを図で示す。
| 区間＼駅名 | 区間＼駅名 | 熱海 | … | 三 | 島 | 沼 | 津 | … | 富 | 士 | … | 興 | 津 | … | 静 | 岡 | … | 島 | 田 | … | 掛 | 川 | … | 浜 | 松 | … | 豊橋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行本数 （1時間当たり） | 運行本数 （1時間当たり） | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 3-4 | 3-4 | 3-4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| A | 熱海駅・三島駅 - 沼津駅間 | ＜―― | ＜―― | ＜―― | ＜＞ | ＜＞ |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| A' | 熱海駅・三島駅 - 富士駅間 | ＜―― | ＜―― | ＜―― | ＜―――＞ | ＜―――＞ | ＜―――＞ | ＜―――＞ | ＜―――＞ |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| B | 熱海駅・三島駅・沼津駅 - 静岡駅・島田駅間 | ＜―― | ＜―― | ＜―― | ＜― | ＜― | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ＜―――――――――――＞ | ―――＞ | ―――＞ | ―――＞ |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| C | 興津駅・静岡駅 - 島田駅・浜松駅間 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | ＜――― | ＜――― | ＜――― | ＜――＞ | ＜――＞ | ＜――＞ | ――――――＞ | ――――――＞ | ――――――＞ | ――――――＞ | ――――――＞ | ――――――＞ |   |   |   |
| D | 掛川駅 - 浜松駅間 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | ＜――＞ | ＜――＞ | ＜――＞ |   |   |   |
| E | 浜松駅 - 豊橋駅間 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | ＜――＞ | ＜――＞ | ＜――＞ |
 Bは静岡駅、Dは浜松駅で乗り換えを要する場合あり  Cは、下り興津発は島田又は浜松行き、上り浜松発は静岡又は興津行き、稀に興津駅 - 静岡駅間、静岡駅 - 島田駅間の列車あり。  Dは下りのみ豊橋駅まで直通する列車あり  D・Eは一部、名古屋方面との直通列車あり
2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正では、これまでの日中の運行形態を見直すことになった。これまで日中に運行されてきた熱海駅・三島駅・沼津駅 - 静岡駅・島田駅間、興津駅・静岡駅 - 島田駅・浜松駅間、熱海駅 - 沼津駅間の列車を、熱海駅 - 浜松駅間と興津駅 - 島田駅間の2パターンに再編し、それぞれ毎時3本ずつ運行する。三島駅 - 沼津駅間、掛川駅 - 浜松駅間、浜松駅 - 豊橋駅間の区間列車は維持し、これまでの各駅間運行本数を維持する。