stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ワライタケ
法規制

麻薬成分シロシビンを含むため、日本では2002年に麻薬及び向精神薬取締法において麻薬原料植物として指定されており、売買はもちろん故意の採取や所持も法律で規制されている。見つけた場合は、採集してはならず、速やかに保健所や警察署に届け出なくてはならない。
地方名

地方により、オドリタケ、マイタケの別名もある。秋田では、バフンキノゴ、キジャキジャモダシの方言がある。
参考画像

ひだは、真ん中まで通っていない小ひだが見られる。
下小鳥ダム

| 下小鳥ダム |
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左岸所在地:  岐阜県飛騨市河合町大字保字西中岩
位置:  北緯36度14分56秒 東経137度01分31秒﻿ / ﻿北緯36.24889度 東経137.02528度﻿ / 36.24889; 137.02528
河川:  神通川水系小鳥川
ダム湖:  下小鳥湖
ダム諸元
ダム型式:  中央土質遮水壁型 ロックフィルダム
堤高:  119.0 m
堤頂長:  289.2 m
堤体積:  3,530,000 m3
流域面積:  185.7 km2
湛水面積:  269.0 ha
総貯水容量:  123,037,000 m3
有効貯水容量:  94,958,000 m3
利用目的:  発電
事業主体:  関西電力
電気事業者:  関西電力
発電所名 （認可出力）:  下小鳥発電所 (142,000kW)
施工業者:  青木建設
着手年 / 竣工年:  1970年 / 1973年
出典:     
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下小鳥ダム（しもことりダム、しもおどりダム）は、岐阜県飛騨市に所在する、一級河川の神通川水系小鳥川に建設されたダム。高さ119メートルのロックフィルダムで、関西電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・下小鳥発電所に送水し、最大14万2,000キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は下小鳥湖という。
歴史

神通川は岐阜県の川上岳（1,626メートル）に端を発し、富山県を経て日本海（富山湾）に注ぐ川である。岐阜県内では宮川と呼ばれており、この流域には1925年（大正14年）、日本電力によって当時としては日本最大規模の水力発電所である蟹寺発電所が完成した。その後、日本の電気事業は1939年（昭和14年）の日本発送電設立に象徴されるように政府の管理下に置かれることとなったが、戦後は分割・民営化され、宮川流域の水力発電所は関西電力に、それ以外の神通川流域は北陸電力に、それぞれ継承された。関西電力は設立後間もない1952年（昭和27年）より、宮川におけるダム建設事業を進め、打保ダムと坂上ダムを1953年（昭和28年）に、角川ダムを1955年（昭和30年）に完成させた。その後、宮川の支流である小鳥川における電源開発計画を構想し、1970年（昭和45年）より事業に着手した。
関西電力は当初、小鳥川に3基のダムおよび発電所を建設することを計画していた。上流より順に上小鳥ダム、中小鳥ダム、下小鳥ダムを建設し、各地点ごとに1か所ずつ水力発電所を付設。合計最大9万9,000キロワットの電力を発生するというものである。さらに、3ダムによって河川流量を調整することができるため、下流に位置する既設水力発電所の発生電力量を増大させる効果もあると期待された。上小鳥ダムと中小鳥ダムは重力式コンクリートダムとして計画され、堤高はそれぞれ102メートル・95メートルと堂々たるものであったが、とりわけ高さ128メートルのアーチ式コンクリートダムとして計画された下小鳥ダムは、計画された3ダムの中でも最大の規模であった。
ところが地質調査の結果、ダムを建設する上での問題点が見つかった。下小鳥ダム地点は堅固な地盤が必要とされるアーチ式コンクリートダムを建設するには不向きとされ、中小鳥ダム地点はアーチ式コンクリートダムよりも地質条件で比較的余裕のある重力式コンクリートダムですら建設に不向きとされた。上小鳥ダム地点は地質条件の問題はないが、川は上流へ行くほど先細りしているため、水不足が懸念された。
関西電力は計画を見直し、上小鳥ダムと中小鳥ダムの建設を中止。計画を下小鳥ダム1基に絞った上で、その型式をアーチ式コンクリートダムから地質条件に余裕のあるロックフィルダムへと変更した。下小鳥ダムは1973年（昭和48年）に完成、同年3月に湛水を開始し、同年5月25日には1971年（昭和46年）5月20日より起工していた下小鳥発電所が運転を開始した。堤高を9メートル低い119メートルに抑えたとは言え、総貯水容量は1億2,303万7,000立方メートルと、これは神通川水系に建設されたダムの中では最大規模である。送水先の下小鳥発電所は最大出力が14万2,000キロワットに設定されているが、これもまた神通川水系の水力発電所単体としては最大規模である。
関西電力は2018年、下流に「下小鳥維持流量発電所」(仮称)を建設し、2021年に営業運転を始める計画を発表した。
|  | ダム名 | 堤高 (m) | 有効貯水 容量 (千m3) | 型式 | 発電所出力 (kW) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当初計画 | 下小鳥ダム | 128.0 | 119,400 | アーチ | 38,000 |
| 当初計画 | 中小鳥ダム | 95.0 | 55,000 | 重力 | 33,000 |
| 当初計画 | 上小鳥ダム | 102.0 | 77,760 | 重力 | 28,000 |
| 当初計画 | （合計） | － | 252,160 | － | 99,000 |
| 現行 | 下小鳥ダム | 119.0 | 94,958 | ロックフィル | 142,000 |
周辺・アクセス

東海北陸自動車道・飛驒清見インターチェンジから岐阜県道478号清見河合線を北上。高山市から飛騨市に入ってしばらく進むと、下小鳥ダムに至る。湖畔には東海北陸自動車道・飛驒河合パーキングエリアがある。2008年（平成20年）には社会実験としてスマートインターチェンジが設置されていたが、既に実験は終了しており、現在は利用できない。
小鳥川では下小鳥ダムが建設されて以来、ダムから発電所までの区間は水量が著しく減少していたが、2003年（平成15年）より、下小鳥ダム直下からの河川維持放流が行われるようになった。ダム周辺は関西電力の社員のほか、ダム建設にあたって転出した元・住民らが再び集まって植樹などの手入れがなされている。
湖畔は桜や紅葉の名所となっており中部北陸自然歩道のモデルコースである「下小鳥ダムと稲越渓流のみち」のルート上にある。
下小鳥湖では河ふぐと呼ばれる魚が養殖されている。実際にはナマズの一種なのだが、フグにも劣らない美味であるとして、梶原拓岐阜県知事（当時）が1992年（平成4年）に命名した。
小鳥川が宮川へ合流する地点の周辺には角川ダム、坂上ダム、打保ダムと、関西電力の発電用ダムが密集している。大正時代に建設され、その歴史的価値も高い蟹寺発電所も未だ健在である。
下小鳥発電所
大森メーター

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種類:  株式会社
略称:  大森メーター
本社所在地:   日本 〒144-0035 東京都大田区南蒲田三丁目2番2号  北緯35度33分18.4秒 東経139度43分39.2秒﻿ / ﻿北緯35.555111度 東経139.727556度﻿ / 35.555111; 139.727556座標: 北緯35度33分18.4秒 東経139度43分39.2秒﻿ / ﻿北緯35.555111度 東経139.727556度﻿ / 35.555111; 139.727556
設立:  1961年（昭和36年）12月26日
廃止:  2017年（平成29年）3月1日（解散）
業種:  輸送用機器
法人番号:  2010801001929
事業内容:  計器・センサー製造
代表者:  代表取締役 山内義昭
資本金:  1,000万円
発行済株式総数:  7200株
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株式会社大森メーター製作所（おおもりメーターせいさくじょ）は、かつて東京都に存在した計器・センサーメーカー。
概要

戦前から続く国産計器メーカーであった。昭和のチューニングカー全盛期において、タコメーターや水温・油温メーター等の販売に力を入れた。
また、OEMとして平成にはNISMO、TRUST、RE雨宮等のチューニングパーツメーカーへ採用されていた。
沿革

1940年（昭和15年）
3月15日 - 東京都大田区大森4-45に、大森計器製作所として創立。
4月 - 旧日本陸軍相模造兵廠に戦車用計器、温度計・油圧計・回転計等各種計器を納入開始。三菱重工業（下丸子工場）に戦車用計器を納入開始。
1945年（昭和20年）
4月 - 東京大空襲による戦災により休業。
5月 - 東京都品川区北品川2-208にて工場再開。同月、再度戦災により、東京都大田区桐里町175に移転。
8月 - 終戦により軍部解散の為、相模造兵廠からの受注中止。
9月 - 自動車用計器及び小型エンジン用計器製作開始。
1947年（昭和22年）3月 - 在日米軍武器補給廠の特殊車両の計器製作開始。自動車用計器類の輸出業務開始。自動車用計器類の国内販売業務開始。
1958年（昭和33年）
2月 - 事業拡張に付き、東京都大田区南馬込6-21-12に移転。
3月 - レ－シングカ－用特殊計器の製造開始。
1970年（昭和45年）2月 - 工場新築
1975年（昭和50年）2月 - 電子機器開発部門設立。
1985年（昭和58年）5月 - 東京都大田区東糀谷3-3-3に移転。
1988年（昭和61年）5月 - 台北営業所設置
1989年（昭和62年）3月 - アメリカ営業所設置
1991年（平成3年）3月 - 関連会社　株式会社オ－モリを静岡県三島市に設立。
1992年（平成4年）7月 - マカオ工場オ－モリメ－タ－マカオをマカオに設立。
1993年（平成5年）8月 - 台湾に製造工場設置
1995年（平成7年）1月 - NC加工工場設立。
1996年（平成8年）3月 - 本社現住所大田区南蒲田3-2-2に移転。
2017年（平成29年）12月13日 - 解散
プエルトリコ出身のメジャーリーグベースボール選手一覧

プエルトリコ出身のMLB選手一覧。太字は現役選手、その他は引退選手及びメジャーリーグ以外のリーグでプレーしている選手。同名の選手の場合は右に現役時代の主な守備位置、現役年数の順で示す。
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A

Jonathan Albaladejo (ジョナサン・アルバラデホ)
Roberto Alomar (ロベルト・アロマー)
Sandy Alomar Sr. (サンディー・アロマー・シニア)
Sandy Alomar Jr. (サンディー・アロマー・ジュニア)
Luis Aquino (ルイス・アキーノ)
Benny Ayala (ベニー・アヤラ)
B

Carlos Baerga (カルロス・バイエガ)
Javier Baez (ハビアー・バエズ)
Carlos Beltran (カルロス・ベルトラン)
Jonathan Bermudez (ジョナサン・バミューデス)
Tony Bernazard (トニー・バナザード)
Jose Berrios (ホセ・ベリオス)
Hiram Bocachica (ヒラム・ボカチカ)
Hiram Burgos (ヒラム・ブルゴス)
Raymond Burgos (レイモンド・ブルゴス)
C

Fernando Cabrera (フェルナンド・カブレラ)
Kiko Calero (キコ・カレーロ)
Robinson Cancel (ロビンソン・キャンセル)
Victor Caratini（ビクター・カラティーニ）
Ramon Castro (ラモン・カストロ)
Willi Castro (ウィリ・カストロ)
Xavier Cedeno (ゼイビア・セデーニョ)
Juan Centeno (フアン・センテノ)
Orlando Cepeda (オーランド・セペダ)
Alex Cintron (アレックス・シントロン)
Alex Claudio (アレックス・クラウディオ)
Edgard Clemente (エドガルド・クレメンテ)
Roberto Clemente (ロベルト・クレメンテ)
Willie Collazo (ウィリー・コラーゾ)
Christian Colon (クリスチャン・コローン)
Joseph Colon (ジョゼフ・コローン)
Onix Concepcion (オニクス・コンセプシオン)
Alex Cora (アレックス・コーラ)
Joey Cora (ジョーイ・コーラ)
Carlos Corporan (カルロス・コーポラン)
Carlos Correa (カルロス・コレア)
Ed Correa (エド・コーリア)
Fernando Cruz (フェルナンド・クルーズ)
Ivan Cruz (イバン・クルーズ)
Jose Cruz Sr. (ホセ・クルーズ・シニア)
Jose Cruz Jr. (ホセ・クルーズ・ジュニア)
Tommy Cruz (トミー・クルーズ)
Noel Cuevas (ノエル・クエバス)
D

Ivan De Jesus (イバン・デヘスース)
Ivan De Jesus Jr. (イバン・デヘスース・ジュニア)
Jose De La Torre  (ホセ・デラトーリ)
Jose De Leon (ホセ・デレオン)
Carlos Delgado (カルロス・デルガド)
Alexis Diaz (アレクシス・ディアス)
Edwin Diaz (エドウィン・ディアス)
Edwin Diaz (エドウィン・ディアス)
Isan Diaz (イーサン・ディアス)
E

Jose Espada (ホセ・エスパーダ)
F

Irving Falu (アービング・ファルー)
Johneshwy Fargas (ジョネシュウィー・ファーガス)
Jesus Feliciano (ヘスス・フェリシアーノ)
Mario Feliciano (マリオ・フェリシアーノ)
Pedro Feliciano (ペドロ・フェリシアーノ)
Ed Figueroa (エド・フィゲロア)
G

Leo Gomez (レオ・ゴメス)
Andy Gonzalez (アンディ・ゴンザレス)
Dicky Gonzalez (ディッキー・ゴンザレス)
Juan Gonzalez (フアン・ゴンザレス)
Raul Gonzalez (ラウル・ゴンザレス)
Ruben Gotay (ルーベン・ゴタイ)
H

Darell Hernaiz (ダレル・エルナイス)
Enrique Hernandez (エンリケ・ヘルナンデス)
Jose Hernandez (ホセ・ヘルナンデス）
Roberto Hernandez (ロベルト・ヘルナンデス)
Willie Hernandez (ウィリー・ヘルナンデス)
J

A. J. Jimenez (A.J.ヒメネス)
Joe Jimenez (ジョー・ヒメネス)
L

Ricky Ledee (リッキー・レディ)
Sixto Lezcano (シクスト・レスカーノ)
Francisco Lindor (フランシスコ・リンドーア)
Felipe Lopez (フェリペ・ロペス)
Jack Lopez (ジャック・ロペス)
Javier Lopez (ハビアー・ロペス)
Javy Lopez (ハビー・ロペス)
Jorge Lopez (ホルヘ・ロペス)
Luis Lopez (ルイス・ロペス)
Mike Lowell (マイク・ローウェル)
M

Vimael Machin (ビマエル・マシン)
Candy Maldonado (キャンディ・マルドナード)
Martin Maldonado (マーティン・マルドナード)
Carmelo Martinez (カルメロ・マルティネス)
Ozzie Martinez (オジー・マルティネス)
Luis Matos (ルイス・マトス)
Luis Melendez (ルイス・メレンデス)
Hector Mercado (ヘクター・メルカド)
Orlando Mercado (オーランド・メルカド)
Orlando Merced (オーランド・マルセド)
Felix Millan (フェリックス・ミヤーン)
Jose Miranda (ホセ・ミランダ)
Bengie Molina (ベンジー・モリーナ)
Jose Molina (ホセ・モリーナ)
Yadier Molina (ヤディアー・モリーナ)
Charlie Montoyo (チャーリー・モントーヨ)
Jose Morales (ホセ・モラレス)
Jovani Moran (ジョバニ・モラン)
Steven Moya (スティーブン・モヤ)
N

Brian Navarreto (ブライアン・ナバレト)
Jaime Navarro (ハイメ・ナバーロ)
Julio Navarro (フリオ・ナバーロ)
Rey Navarro (レイ・ナバーロ)
Tomas Nido (トマス・ニド)
Juan Nieves (フアン・ニエベス)
Melvin Nieves (メルビン・ニエベス)
Wil Nieves (ウィル・ニエベス)
O

Jose Oquendo (ホセ・オケンドー)
Danny Ortiz (ダニー・オルティーズ)
Hector Ortiz (ヘクター・オルティーズ)
Junior Ortiz (ジュニア・オルティーズ)
P

Jorge Padilla (ホルヘ・パディーヤ)
Juan Padilla (フアン・パディーヤ)
Angel Pagan (アンヘル・パガン)
Luis Peraza (ルイス・ペラザ)
Michael Perez (マイケル・ペレス)
Roberto Perez (ロベルト・ペレス)
Joel Pineiro (ジョエル・ピネイロ)
Juan Pizarro (フアン・ピサーロ)
Carlos Ponce (カルロス・ポンセ)
Jorge Posada (ホルヘ・ポサダ)
R

Heliot Ramos (エリオット・ラモス)
Henry Ramos (ヘンリー・ラモス)
Armando Rios (アーマンド・リオス)
Juan Rios (フアン・リオス)
Yacksel Rios (ヤックセル・リオス)
Bombo Rivera (バンボ・リベラ)
Emmanuel Rivera (エマヌエル・リベラ)
German Rivera (ハーマン・リベラ)
Luis Rivera (ルイス・リベラ)
Mike Rivera (マイク・リベラ)
Rene Rivera (レネ・リベラ)
Saul Rivera (サウル・リベラ)
Yadiel Rivera (ヤディエル・リベラ)
Edwin Rodriguez (エドウィン・ロドリゲス)
Eduardo Rodriguez (エドゥアルド・ロドリゲス)
Ivan Rodriguez (イバン・ロドリゲス)
Jonathan Rodriguez（ジョナサン・ロドリゲス）
J.C. Romero (J.C.ロメロ)
Eddie Rosario（エディ・ロザリオ）
Jimmy Rosario (ジミー・ロザリオ)
S

Angel Sanchez (アンヘル・サンチェス)
Jonathan Sanchez (ジョナサン・サンチェス)
Ray Sanchez (レイ・サンチェス)
Benito Santiago (ベニート・サンティアゴ)
Jose Santiago (ホセ・サンティアゴ)
Omir Santos (オミール・サントス)
Ruben Sierra (ルーベン・シエラ)
Geovanni Soto (ジョバンニ・ソト)
Geovany Soto (ジオバニー・ソト)
Neftali Soto (ネフタリ・ソト)
T

Rusty Torres (ラスティ・トーレス)
V

Pedro Valdes (ペドロ・バルデス)
Javier Valentin (ハビアー・バレンティン)
Jesmuel Valentin (ヘスムエル・バレンティン)
Jose Valentin (ホセ・バレンティン)
Kennys Vargas (ケニス・バルガス)
Christian Vazquez (クリスチャン・バスケス)
Javier Vazquez (ハビアー・バスケス
Luis Vazquez (ルイス・バスケス)
Ramon Vazquez (ラモン・バスケス)
Nelson Velazquez（ネルソン・ベラスケス）
Jose Vidro (ホセ・ビドロ)
W

Bernie Williams (バーニー・ウィリアムス)
唇音化

唇音化（しんおんか）とは、第一次調音に加えて第二次調音として上唇と下唇が接近し、唇の丸みを伴うことをいう。円唇化ともいう。
国際音声記号では、子音については補助記号[ʷ]がつけられ[tʷ]や[dʷ]といったように表記される。母音については円唇母音の記号が用意されており、補助記号によって円唇の強弱が表記可能である。
日本語ではかつて合拗音として「くゎ」「ぐゎ」が存在したが、近世には消滅し、「か」「が」に合一し、一部の方言には残存するのみとなった。このような歴史的変化は他の言語にもみられる。
→詳細は「唇音退化」を参照
英語などでは、音素/ʃ/, /ʒ/ が常に[ʃʷ], [ʒʷ]として発音される。
唇の調音位置には、突き出し（[protruded]）、押し込み（[compressed]）、引き込み（[retracted]）のように、唇の形状によって調音特徴が分けられ、その中でも[protruded]及び[compressed]という弁別的素性は互いに対立する。
唇音化が最も生起しやすい調音位置は、舌背であり、口蓋垂音は軟口蓋音よりも円唇化しやすいという。
唇音化が進み過ぎると、閉鎖を伴う二重調音になる場合があり、例えばアブハズ語では音素の/dʷ/が有声歯茎破裂音と両唇音が同時にリリースされた結果、震え音として放出されることがある。
東京牛乳

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種類:  生乳
製造元:  協同乳業 東京工場
販売元:  協同乳業
発祥国:   日本 • 東京都（東京都酪農業協同組合）
販売開始:  2006年9月 (2006-09)
色:  乳白色
 無添加無調整乳
関連商品:  関連商品を参照。
公式サイト:  http://www.tokyo-gyunyu.jp/
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東京牛乳（とうきょうぎゅうにゅう）は、協同乳業が販売する牛乳の商品名である。東京で生産され首都圏で消費される地産地消の商品であり、東京都地域特産品認証食品に指定されている。
東京都・多摩地区の酪農家が生産している生乳を原料とし、協同乳業東京工場にて滅菌され、東京都内の百貨店やスーパーマーケット、一部のコンビニエンスストアなどで販売される。
少し高価な商品であっても品質や鮮度を意識する消費者からプレミアム食品として支持を受けている。
協同乳業東京工場では、毎朝5台の集乳車を用いて多摩地区の酪農家36軒から集乳を行っている。集乳された生乳は、乳脂肪分3.7％以上、無脂乳固形分8.5％以上のものだけを厳選して東京牛乳として商品化している。1日の生産量は1リットル入りのミルクカートンで約6000個ほどである。
来歴

2006年9月、協同乳業より東京牛乳を発売する。
2010年、“審決取消請求事件（商標「東京牛乳」事件）＜知財高裁＞-平成20年（行ケ）第10474号、平成21年９月30日判決言渡-”. 特許ニュース (経済産業調査会). (2010年1月18日)
2013年10月30日、日本国内の牛乳・乳製品企業96社より850品目以上の製品が出品される国内最大規模の牛乳・乳製品の展示会 Japan Milk Collection 2013 に出品し、来場者からの人気投票による人気商品ランキングで第2位を獲得した。
2014年、秋葉原駅の中央・総武緩行線・プラットホームにあるミルクスタンド主催の第1回ご当地牛乳総選挙にノミネートされる。
関連商品

東京牛乳を用いた乳製品や菓子などの関連商品が納入先の各社より発売されている。
東京牛乳アイス - 東京牛乳の風味を活かした一口サイズのアイスミルクで、協同乳業による発売。
「ちっちゃい！キャラメルコーン・はちみつミルク味」、「ハーベストはちみつミルク味」 - 東ハトと銀座はちみつ、東京牛乳がコラボレーションして誕生した東京限定のキャラメルコーン。東海道新幹線開業50周年記念の商品として東京駅一番街の東京おかしランドに期間限定出展されたポップアップストア『キャラメルコーン ステーション』にて発売された。
番組出演

清水陸央・ほか「東京ブランド「東京牛乳」の生産者をリサーチせよ」『Honda Smile Mission』TOKYO FM。
『ひるまえほっと：てくてく散歩:東京育ち！おいしい牛乳をたずねて』（テレビ番組）日本放送協会、東京、2014年10月20日。https://web.archive.org/web/20141109012421/http://www.nhk.or.jp/shutoken/hirumae/sanpo/2014-10/1020.html。
取扱店

ナチュラルローソン - 東京都内の約110店舗で取り扱う。販売の担当者によれば「乳脂肪分3.7％以上ある高い品質はお値打ち品」と語る。
京王百貨店新宿店 - 京王百貨店新宿店で取り扱う牛乳の中で2番目に高価な商品であるが、売れ行きも堅調となっている。
東急ストア - 東京都内の約10店舗で取り扱う。
道の駅八王子滝山。
JAあきがわファーマーズセンター - 開店時間になる前に陳列される。
吉田絢香

| よしだ あやか 𠮷田 絢香 |
| --- | --- |
生年月日:  1988年
出生地:   岐阜県高山市
国籍:   日本
職業:  俳優
ジャンル:  ミュージカル
活動期間:  2011年 -
活動内容:  ミュージカル
配偶者:  独身
著名な家族:  吉田輝満（父）
所属劇団:  劇団四季
事務所:  劇団四季
主な作品
 オペラ座の怪人 リトルマーメイド サウンド·オブ·ミュージック アラジン ノートルダムの鐘
 
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𠮷田 絢香（よしだ あやか、1988年 - ）は日本で活動するミュージカル俳優である。岐阜県高山市出身。劇団四季所属。
来歴

中学時代は陸上部に所属し、走高跳で岐阜県大会で2位の実績を残すなど陸上選手として活動していたが、中学卒業後は鶯谷高等学校音楽科に進学し音楽家へ転向する。高校卒業後の2007年4月に国立音楽大学音楽学部演奏学科に入学し声楽を学ぶ傍らオペラ研究会に所属していた。年齢は一歳上だが山本紗衣は大学の同級生である。在学中の2010年10月に劇団四季オーディションに合格し、卒業後の2011年4月に四季へ入団した。同年10月1日に電通四季劇場［海］で開幕したオペラ座の怪人東京公演のアンサンブル4枠役で初舞台出演を果たしている。
人物

家族構成は、父親は大津市出身で、土岐プレミアムアウトレットなどで高山ラーメン店を運営する吉田屋代表取締役の吉田輝満である。母親は故人で、2005年夏に肝臓がんで亡くしている。妹はオペラ歌手で、新国立劇場合唱団に所属する吉田桃子である。
主な出演作品

オペラ座の怪人（2011年アンサンブル4枠、2013年カルロッタ・ジュディチェルリ）
サウンド・オブ・ミュージック（2013年アンサンブル3枠）
リトル・マーメイド（2013年アンサンブル2枠/アンドリーナ等）
劇団四季FESTIVAL! 扉の向こうへ（2014年ヴォーカルパート）
アラジン（2015年アンサンブル2枠、2015年アンサンブル1枠）
ノートルダムの鐘（2017年アンサンブル）
劇団四季のアンドリュー・ロイド＝ウェバー コンサート～アンマスクド～
※括弧内の年は初出演年
富山地方鉄道本線

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: この項目では、富山地方鉄道の鉄道線の本線について説明しています。軌道線の本線については「富山地方鉄道富山軌道線」をご覧ください。
本線（ほんせん）は、富山県富山市の電鉄富山駅と富山県黒部市の宇奈月温泉駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。
路線データ

路線距離（営業キロ）：53.3km
軌間：1067mm
駅数：41駅（起終点駅含む）
複線区間：電鉄富山駅 - 稲荷町駅間
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：95km/h
歴史 > 立山鉄道

現在の本線の区間で最初に開業したのは、西滑川駅 - 新宮川駅（開業当初の駅名は江上駅）であった。立山軽便鉄道が1911年（明治44年）に滑川駅 - 五百石駅間の免許を受け、1913年（大正2年）に開業した。中越鉄道（現在のJR城端線など）に次ぐ県内2番目の民間鉄道であった。1917年（大正6年）に立山鉄道に改称した。立山鉄道の路線は、軌間762mmで蒸気を動力とする軽便鉄道であった。
1911年（明治44年）7月18日 中新川軽便鉄道（立山軽便鉄道に改称 発起人総代才賀藤吉）が滑川駅 - 上市駅（現在の上市駅の北約400mにあった） - 五百石駅間の免許を受ける。
1913年（大正2年）6月25日 立山軽便鉄道が滑川駅 - 上市駅（初代。現在の上市駅の北約400mにあった） - 五百石駅間を開業。
1914年（大正3年）2月18日 中滑川駅開業。
1917年（大正6年）6月25日 立山軽便鉄道が立山鉄道に改称。
1921年（大正10年）2月20日 沢端駅を寺田駅（後の沢端駅）に、辻高原駅を弓庄駅に、江上駅を宮川駅（現在の新宮川駅）に、堀江駅を中加積駅に、梅沢駅を西加積駅に、西滑川駅を水橋口駅（現在の西滑川駅）に、中滑川駅を晒屋駅（現在の中滑川駅）に改称。
1924年（大正13年）5月20日 宮川駅を新宮川駅に改称。
歴史 > 黒部鉄道

電鉄黒部駅（当初は西三日市駅） - 宇奈月温泉駅（当初は桃原駅）間は黒部鉄道の路線であった。日本初のアルミ精錬を計画した高峰譲吉らが 東洋アルミナムを設立し、アルミの精錬に必要な電源確保のため黒部川に発電所を建設することになり、その資材輸送手段として鉄道を敷設するべく、1921年（大正10年）に鉄道免許状が下付された。そして子会社黒部鉄道を設立してその免許を譲渡し、1922年（大正11年）に三日市駅（現在のあいの風とやま鉄道線黒部駅。地鉄の駅は現在廃止） - 下立駅間、1923年（大正12年）に下立駅 - 桃原駅（現在の宇奈月温泉駅）間、1930年（昭和5年）に三日市駅 - 石田港駅間が開業した。この路線は開業当初から1067mm軌間の電化路線（直流600V）であった。
1921年（大正10年）6月28日 東洋アルミナムに対し鉄道免許状下付（下新川郡石田村-同郡内山村間）
1922年（大正11年）3月4日 黒部鉄道に鉄道敷設権を譲渡（認可）
1922年（大正11年）11月5日 三日市駅（現在のあいの風とやま鉄道・黒部駅） - 下立駅間が開業。
1923年（大正12年）11月21日 下立駅 - 桃原駅（現在の宇奈月温泉駅）間が開業。
1924年（大正13年）4月1日 桃原駅を宇奈月駅に改称。
1928年（昭和3年）6月23日 鉄道免許状下付（下新川郡石田村地内）
1930年（昭和5年）4月10日 三日市駅 - 石田港駅間が開業。
1934年（昭和9年）10月10日 音沢駅 - 宇奈月駅間に深谷口駅開業。
1936年（昭和11年）11月12日 深谷口駅廃止。
歴史 > 富山軽便鉄道

1914年（大正3年）12月6日 富山駅 - 稲荷町駅 （ - 笹津駅）間開業。
1915年（大正4年）10月24日 富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。
1933年（昭和8年）4月20日 富山駅 - 稲荷町駅 （ - 堀川新駅〈現在の南富山駅〉）間を富南鉄道に譲渡。
1941年（昭和16年）12月1日 富南鉄道が富山電気鉄道に富山駅 - 稲荷町駅 （ - 堀川新駅）間を譲渡。立山線となる（電鉄富山駅 - 稲荷町駅間は本線との単線並列）。
歴史 > 富山電気鉄道

上記3社が敷設した区間以外は富山電気鉄道によって開業した。ただし電鉄富山駅 - 稲荷町駅間は富山電気鉄道自身も富山鉄道に並行して路線を建設している。
大岩鉄道が持っていた富山市東田地方（ひがしでんぢがた） - 五百石 - 大岩の敷設免許を、経由地を上市に変更して受け継いだ。本来、大岩不動への参詣鉄道というローカルな需要のみを目的とした計画が、高速電車による都市間連絡鉄道という、より将来性のある方向へ転換されたものである。これは地元富山県出身の重役である佐伯宗義（1895-1981 後に富山地方鉄道会長）による着想であった。佐伯は当時30代前半の若手経営者であったが、それ以前に福島県内の赤字軽便鉄道であった信達軌道（のちの福島交通）を電化・改軌して経営立て直しに成功した実績があり、特に招聘されて経営に参画していたものであった。
第一期事業として電鉄富山駅 - 上市駅・寺田駅 - 五百石駅の工事に着手した。富山 - 滑川間において上市駅前後でのルートがやや迂回気味になっているのは、旧立山鉄道の既存路線を部分的に利用した影響による。
1927年（昭和2年）6月18日 大岩鉄道に対し鉄道免許状下付（富山市東田地方町-中新川郡大岩村間）
1930年（昭和5年）2月13日 富山電気鉄道に名称変更
1931年（昭和6年）
3月20日 富山電気鉄道が立山鉄道を合併。
8月15日 富山田地方駅（とやまでんぢかたえき、電鉄富山 - 稲荷町間にあったが後に廃止） - 上市駅（2代。後に上市口駅、現在の上市駅）間が開業（富山田地方駅 - 稲荷町駅間は富山鉄道と並行）。軌間1067mm、1500V電化。旧立山鉄道の寺田駅を沢端駅に改称。
9月1日 西新庄駅、経田駅（現在の駅とは別。1936年までに相ノ木駅（初代）と改称）開業。
10月3日 電鉄富山駅 - 富山田地方駅間が開業し、富山駅前に乗り入れる。（富山鉄道と並行）
11月6日 上市駅（2代） - 滑川駅間が開業。旧立山鉄道の上市駅（初代） - 新宮川駅間を廃止して上市駅（2代） - 新宮川駅間を新設、新宮川駅 - 西滑川駅間は1067mmに改軌、1500V電化、西滑川駅 - 滑川駅間は北陸本線沿いにルート変更した。西滑川駅 - 滑川駅間にあった晒屋駅は駅名を本滑川駅に改称して新ルート上に開業（現在の中滑川駅の北西約200mにあった）。
11月7日 上市口駅 - 上市駅（3代。現在の上市駅の東約600mにあった）が開業。島村停留場（島村駅、現在の越中荏原駅）、大永田駅（後に廃止）開業。上市駅（2代）を上市口駅に改称。
1932年（昭和7年）
3月22日 本滑川駅を中滑川駅に改称。
6月1日 貨物運輸営業開始（電鉄富山-寺田間）
12月20日 旧立山鉄道の上市駅（初代） - 五百石駅間が廃止。本線・立山線から外れてからはこの区間のみを往復する列車が運行されていた。
1933年（昭和8年）
4月1日 富山田地方駅 - 稲荷町駅間に稲荷鉱泉駅開業。
6月24日 鉄道免許状下付（中新川郡音杉村-下新川郡道下村間）。
富山電気鉄道は第二期事業として滑川駅 - 三日市駅間を延伸し、黒部鉄道との連絡をとろうとした。佐伯宗義は、高速電車路線網構築による「富山県の一市街化」を目指しており、富山県東部の主要都邑への路線延伸に重要性を見出していたからである。
しかし、この区間は国鉄北陸本線と10km以上も完全に並行することから、監督官庁である鉄道省は難色を示した。これに対し、佐伯ら富山電鉄側は「国鉄線は広域輸送を行い、私鉄線は局地的輸送を行うもので、その目的が異なり、競合するものではない」と主張、「並行すれども競争せず」という論理で最終的に鉄道省を押し切って免許を獲得した逸話がある。
1934年（昭和9年）
3月31日 起業目論見変更許可（1933年6月24日免許 起点音杉村を浜加積村変更）
4月13日 鉄道免許状下付（下新川郡道下村-同郡石田村間）
1935年（昭和10年）
7月17日 鉄道免許状下付（下新川郡石田村-同郡三日市町間）。
12月14日 滑川駅 - 早月駅（現在の越中中村駅）間が開業。
1936年（昭和11年）
6月5日 早月駅 - 電鉄魚津駅間が開業。
8月21日 電鉄魚津駅 - 魚津駅（現在の新魚津駅）間が開業。
10月1日 魚津駅 - 西三日市駅（電鉄桜井駅を経て現在は電鉄黒部駅）間が開業、黒部鉄道と連絡した。
1937年（昭和12年）
3月30日 道下駅開業。
5月31日 石田第二信号所開設。
1940年（昭和15年）
3月27日 富山電鉄線と並行する三日市駅 - 石田港駅間の黒部鉄道線を譲り受ける（2月29日譲渡許可）。
6月1日 三日市駅 - 石田港駅間が廃止（8月7日公告）。石田第二信号所を駅に変更し電鉄石田駅開業。石田信号所廃止。
1942年（昭和17年）10月31日 稲荷鉱泉駅、西新庄駅廃止。
歴史 > 富山地方鉄道本線

1943年（昭和18年）1月1日の交通大統合により、富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、富山電気鉄道線および黒部鉄道線は同社の路線となった。旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vに昇圧され、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。
1943年（昭和18年）
1月1日 富山地方鉄道発足。電鉄富山駅 - 西三日市駅間を本線、三日市駅 - 宇奈月駅間を黒部線とする。
8月13日 音沢駅 - 宇奈月駅間に荷上駅開業。
11月11日 黒部線架線電圧を1500Vに昇圧。電鉄富山 - 宇奈月間直通運転開始。上市口駅 - 上市駅間が廃止。上市口駅は上市駅に改称。
1944年（昭和19年）5月18日 相ノ木駅（初代）、道下駅廃止、下立駅休止。
1945年（昭和20年）
5月17日 午前7時31分越中三郷駅付近で五百石発上り電車と電鉄富山発下り電車が正面衝突。53名死亡。重傷者85名、軽傷者115名。
7月18日 島村停留場を島村停車場に改称。
8月2日 富山大空襲により電鉄富山駅の駅舎を焼失。以降1946年1月まで上市方面からの列車は東新庄駅での折り返し運転となる。
9月21日 島村停車場を越中荏原駅に改称。
1946年（昭和21年）
3月12日 荷上駅廃止。
6月1日 立山線の電鉄富山駅 - 稲荷町駅間（本線との単線並列区間）電化。
1949年（昭和24年）4月15日 相ノ木駅（2代）開業。
1950年（昭和25年）3月23日 早月加積駅開業。早月駅を越中中村駅に改称。
1951年（昭和26年）
6月25日 西三日市駅を電鉄桜井駅に改称。
8月30日 下立駅営業再開。
1956年（昭和31年）4月10日 三日市駅を黒部駅に改称。
1958年（昭和33年）10月2日 水橋口駅を西滑川駅に改称。
1966年（昭和41年）4月1日 電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間CTC化。
1967年（昭和42年）
9月15日 魚津市内の地鉄高架橋および電鉄魚津駅のステーションビルが完成。
12月30日 電鉄富山駅 - 電鉄桜井駅間CTC化。
1969年（昭和44年）
4月1日 電鉄富山駅 - 宇奈月駅間を本線に改称。立山線の電鉄富山駅 - 稲荷町駅間を本線に編入。
4月15日 電鉄富山駅 - 稲荷町駅間の富山田地方駅廃止。
8月17日 電鉄桜井駅 - 黒部駅間が廃止。
1971年（昭和46年）
8月1日 宇奈月駅を宇奈月温泉駅に改称。
10月 同年春の拠点間高速輸送と区間生活輸送の分離とする基本ダイヤ再編成に基づき、拠点間高速輸送に比重を置くため、音沢駅、下立駅、栃屋駅、長屋駅、越中中村駅、西加積駅、新宮川駅、相ノ木駅の廃止の申し入れを地元関係自治体に行ったが、地元住民が足を奪うとして強硬に反対し、結果、地元関係自治体が地区普通列車運行経費の一部を負担するなどで解決策を見い出し、全駅存続となった。
1983年（昭和58年）6月1日 貨物営業廃止。
1985年（昭和60年）11月 電鉄桜井駅 - 宇奈月温泉駅間のCTCを更新。
1986年（昭和61年）11月1日 電鉄富山駅移設。0.1km短縮。
1989年（平成元年）4月1日 電鉄桜井駅を電鉄黒部駅に改称。
1992年（平成4年）10月 早月加積駅 - 西魚津駅間のCTC更新。
1993年（平成5年）9月 東新庄駅 - 中加積駅間のCTCを更新
1995年（平成7年）4月1日 魚津駅を新魚津駅に改称。
1996年（平成8年）3月25日 東新庄駅 - 越中三郷駅間にATS設置。
1997年（平成9年）
3月25日 越中舟橋駅 - 上市駅間にATS設置。
4月1日 電鉄富山駅 - 上市駅間でワンマン運転開始。ダイヤ改正により快速急行の運転を開始。
1998年（平成10年）
6月10日 電鉄黒部駅 - 宇奈月駅間でワンマン運転開始。
12月1日 上市駅 - 電鉄黒部駅間でワンマン運転開始。
2008年（平成20年）9月30日 中加積駅構内で下り急行が脱線。負傷者なし。
2010年（平成22年）4月18日 富山駅構内のJRとの連絡線をこの日限り廃止。
2011年（平成23年）12月23日 「アルプスエキスプレス」運行開始。25日から通常運行。
2012年（平成24年）12月21日 新庄田中駅開業。
2013年（平成25年）
12月9日 - 19日 新黒部駅設置工事のため、長屋駅 - 舌山駅間で運休。荻生駅 - 舌山駅間で代行バス輸送実施。
12月26日 新相ノ木駅開業。
2015年（平成27年）
2月26日 新黒部駅開業。ダイヤ改正により特急列車の電鉄黒部駅 - 宇奈月温泉駅間の停車駅を変更（新設の新黒部駅のみ停車し、東三日市駅・浦山駅・愛本駅は通過となる）。
2019年（平成31年 / 令和元年）
3月16日 全駅で駅ナンバリングを実施。
11月20日 電鉄富山駅付近連続立体交差事業（約1.0km）を認可。
2023年（令和5年）5月20日 電鉄富山駅より東側約700mの高架化工事の起工式を挙行。富山県はこの時点で2026年度末までの完成を目指すが、資材価格の高騰などを受け見直しを検討していた。最終的には2年遅れの2028年度となることが同年6月23日に判明した。
2024年（令和6年）8月25日 富山県一帯に集中豪雨。浦山駅 - 宇奈月温泉駅の間で線路内に土砂が流入して一時運転を見合わせ。また内山駅構内が一時冠水、乗客の振替輸送などが行われた。
運行形態

電鉄富山駅 - 宇奈月温泉駅間の直通列車が30 - 60分間隔で運行されているほか、電鉄富山駅 - 上市駅・中滑川駅・電鉄黒部間の区間運行もある。かつては、平日の朝ラッシュ時に電鉄富山駅 - 越中荏原駅間の区間運行が1往復設定されていた。越中荏原行きは方向幕が入っていないため、この列車のみ方向幕を白幕にし、フロントガラスに「越中荏原」と書かれたボードを付けて運行していた。
朝の通勤通学ラッシュ時は3 - 4両編成で車掌乗務となり、それ以外の時間帯は2両編成のワンマン運転となる。立山線の列車も電鉄富山駅 - 寺田駅間に乗り入れる関係で、この区間はほぼ終日にわたって10 - 20分間隔で運行されており、かなり利便性は高い。
2007年3月26日には、約3年ぶりにダイヤ改正が行われ、平日の電鉄富山駅 - 上市駅間の運行本数が10本増発された。また、従来滑川駅で折り返していた列車など20本が電鉄黒部駅発着に延長されたほか、終電時間も一部改正された。
2013年12月26日には、新相ノ木駅開業に伴うダイヤ改正が行われ、平日の快速急行1本を急行に格下げ、立山線直通急行の快速急行格上げ・特急新設（復活）のほか、社会実験として西魚津駅 - 宇奈月温泉駅間が4本増発された。
2018年3月17日の改正で、上りの快速急行が廃止され、早朝の立山線直通の1本のみになった。
運行形態 > 「キャニオンエキスプレス」

→詳細は「西武10000系電車#富山地方鉄道20020形」を参照
20020形（元・西武10000系、ニューレッドアロー）を使用。2022年2月19日より運行開始され、2023年11月には公募により「キャニオンエキスプレス」の愛称が制定された。平日は通常の列車として、土日祝日は下り特急「立山」ならびにその折り返しの普通列車として運用されている。3両編成で運行。
運行形態 > 「アルプスエキスプレス」

→詳細は「富山地方鉄道16010形電車#観光列車「アルプスエキスプレス」化改造」を参照
水戸岡鋭治デザインによる16010形リニューアル車を使用。2011年12月23日より各線で運行開始。本線では立山線・不二越・上滝線直通の普通列車のほか、かつては電鉄富山 - 宇奈月温泉間の特急にも運用されていた。平日は通常の列車として、土日祝日はアルペン特急ならびにその前後の折り返しの普通列車として運行。
かつて平日は先頭車のみの2両編成、土日祝日は3両編成かつ中間車は座席指定（料金220円・2019年10月1日現在）であったが、2024年4月時点では常時3両編成かつ全車自由席となっている。
運行形態 > 「ダブルデッカーエキスプレス」

→「京阪3000系電車_(初代) § 富山地方鉄道10030形電車」も参照
京阪から譲渡され既に富山地鉄に在籍していた10030形（元京阪3000系）のうち、10034編成を京阪特急色に復元し、2013年3月31日をもって京阪において運行を終了した3000系の2階建車両（ダブルデッカー）を譲り受け、小改造を施した上で10034編成に連結し、同編成を「ダブルデッカーエキスプレス」として2013年8月25日より運行している。3両編成。
京阪特急専用車両は、2階建車両も含め無料である（ただし、現行の8000系は編成中1両のみ有料車両を導入）が、富山地鉄においては有料であり、特急で運用される場合は特急料金、2階建て車両は座席指定料金（220円・2019年10月1日現在）が必要となっていた。かつては運用列車にかかわらず座席指定料金が必要であったが、2022年4月時点では特急以外の運用の場合は2階建て車両も含め全車自由席となっている。
2022年7月現在、中間車（2階建車両）は編成から外され稲荷町工場に置かれており、2両編成で普通列車の運用に就いている。
運行形態 > 特急列車

電鉄富山駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「うなづき」も運行されていた。寺田駅 - 宇奈月温泉駅間には、冬期をのぞき立山線から「アルペン特急」が乗り入れている。全ての特急は乗車に際して特急券を必要とする（座席指定はなし）。
また、2013年12月26日からは当線の電鉄富山駅 - 寺田駅間を経由して立山線に直通する電鉄富山発立山行きの特急「立山」が設定（復活）された（実際の運行開始は2014年4月16日）。
2016年3月26日からは電鉄黒部駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「くろべ」が設定された。
以前は日本国有鉄道（国鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）や名古屋鉄道（名鉄）から富山より特急・急行列車が乗り入れていた時期があった。電化方式の違いのため、富山駅構内の渡り線には交直セクションがあった。なお、この渡り線はJR富山駅高架化工事のため後に撤去された。1970年 - 1983年には名鉄 - 国鉄 - 富山地方鉄道の3社直通運行で特急「北アルプス」が立山まで乗り入れ、1990年代では1999年までJR西日本から特急が立山駅発着のものは「スーパー雷鳥立山」・「サンダーバード立山」・「シュプール立山」・「リゾート立山」、宇奈月温泉駅発着のものは「スーパー雷鳥宇奈月」・「サンダーバード宇奈月」として乗り入れていた。
2021年4月1日のダイヤ改正で、冬季は上り「うなづき」1本のみ、その他の季節は宇奈月温泉発立山行き「アルペン特急」1本のみの運行となり、2022年4月15日のダイヤ改正により、季節列車も含めた全ての定期特急列車の運行が取りやめとなった。
2023年4月15日のダイヤ改正により定期特急の運転が再開されたが、翌2024年4月15日のダイヤ改正で「うなづき」の設定が再度無くなり、現在は「アルペン特急」「立山」「くろべ」のみが運行されている。
運行形態 > 特急列車 > 特急「立山」

→「富山地方鉄道立山線」も参照
電鉄富山駅 - 立山駅間を運行する特急列車の列車愛称として、「立山」の名称が与えられている。立山黒部アルペンルートの開通時期に運行される季節列車となっている。
2021年4月1日のダイヤ改正で運行が無くなったが、2023年4月15日のダイヤ改正で再設定された。
運行形態 > 特急列車 > 特急「くろべ」

電鉄黒部駅 - 宇奈月温泉駅間を運行する特急列車の列車愛称として、「くろべ」の名称が与えられている。
2021年4月1日のダイヤ改正で運行が無くなったが、2023年4月15日のダイヤ改正で再設定された。
2024年4月改正以降は、立山線に直通しない唯一の特急列車となっており、新黒部駅（JR黒部宇奈月温泉駅）で接続する北陸新幹線とのリレー列車としての位置づけとなっている。
運行形態 > 過去の種別・停車駅

かつて急行は停車駅の違いから『A急行』と『B急行』に分かれていたことがある。このほか、特急券のほか座席指定券が必要だった『特急「うなづき』に対して特急券のみで乗車できた『特急』（列車名なし）、『準急』（1982年冬ダイヤまで）などの種別が存在した時期もあった。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 電鉄富山 | 稲荷町 | 東新庄 | 越中荏原 | 越中三郷 | 越中舟橋 | 寺田 | 越中泉 | 相ノ木 | 上市 | 新宮川 | 中加積 | 西加積 | 西滑川 | 中滑川 | 滑川 | 浜加積 | 早月加積 | 越中中村 | 西魚津 | 電鉄魚津 | 魚津 | 経田 | 電鉄石田 | 電鉄桜井 | 東三日市 | 荻生 | 長屋 | 舌山 | 若栗 | 栃屋 | 浦山 | 下立口 | 下立 | 愛本 | 内山 | 音沢 | 宇奈月温泉 |
| 特急「うなづき」 | ● | ● | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | — | — | ● | — | — | — | — | — | ● | ● | — | — | ● | ● | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | ● |
| A急行 | ● | ● | — | ● | — | ● | ● | — | — | ● | — | — | — | — | ● | ● | — | — | — | — | ● | ● | — | ● | ● | ● | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | ● |
| B急行 | ● | ● | ● | — | ● | — | ● | — | — | ● | — | ● | — | — | ● | ● | — | — | — | — | ● | ● | ● | — | ● | ● | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | ● |
| 準急 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | — | ● | — | ● | — | — | ● | ● | — | — | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
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|  | 電鉄富山 | 稲荷町 | 東新庄 | 越中荏原 | 越中三郷 | 越中舟橋 | 寺田 | 越中泉 | 相ノ木 | 上市 | 新宮川 | 中加積 | 西加積 | 西滑川 | 中滑川 | 滑川 | 浜加積 | 早月加積 | 越中中村 | 西魚津 | 電鉄魚津 | 魚津 | 経田 | 電鉄石田 | 電鉄桜井 | 東三日市 | 荻生 | 長屋 | 舌山 | 若栗 | 栃屋 | 浦山 | 下立口 | 下立 | 愛本 | 内山 | 音沢 | 宇奈月温泉 |
| 特急「うなづき」 | ● | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ● |
| 特急 | ● | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | — | — | ● | — | — | — | — | — | ● | ● | — | — | ● | ● | — | — | — | — | — | ● | — | — | ● | — | — | ● |
| 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | — | ● | — | ● | — | — | ● | ● | — | — | — | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | — | ● | — | — | ● | — | — | ● | — | — | ● |
運行形態 > 過去の種別・停車駅 > 特急「うなづき」

電鉄富山駅 - 宇奈月温泉駅間を運行する特急列車の列車愛称として、「うなづき」の名称が与えられていた。
2022年4月15日のダイヤ改正で一旦運行が無くなり、2023年4月15日のダイヤ改正により再設定されたが、わずか1年後の2024年4月15日のダイヤ改正で、運行区間短縮により「くろべ」に統合される形で再び廃止された。