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増田俊康

増田 俊康（ますだ しゅんこう、1970年4月8日 - ）は、日本の僧侶（真言宗）。大道芸人PRINCOちゃん。千葉県流山市の真言宗豊山派圓東寺（円東寺）住職。保護司
著作

『そっと後押しきょうの説法』其の一から其の四（共著）幻冬舎
『答えにくい子どもの「なぜ」のお釈迦さまならこういうね！』主婦と生活社、2015年
『hasunoha お坊さんお悩み相談室』（共著）小学館集英社プロダクション、2016年
『スター坊主めくり　僧侶31人による仏教法語集』（共著）便利堂、2019年
ロバート・ゴードン (ラグビー選手)

ロバート・ゴードン（Robert Gordon、1965年8月7日 - ）は、ニュージーランドの元ラグビー選手。
プロフィール

ニュージーランド、テ・アワムツ出身。
現役時代のポジションはフランカー(FL)。
ニュージーランド代表に選ばれたことがある。
日本代表通算キャップ数は17でラグビーワールドカップ1999の日本代表に選ばれた。
略歴

オタゴ、ワイカト、USコロミエを経て、1995年、東芝府中(現・東芝ブレイブルーパス東京)に加入。
アゾリゾフィルス属

アゾリゾフィルス属（Azorhizophilus）はPseudomonadota門ガンマプロテオバクテリア綱シュードモナス目シュードモナス科の属の一つで、アゾリゾフィルス・パスパリ（Azorhizophilus paspali）を基準種かつ唯一の所属種として含む。
レッド・ウィング駅

| レッド・ウィング駅 |
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 駅舎
   Red Wing  
所在地:  420 Levee Street Red Wing, MN 55987  アメリカ合衆国北緯44度33分59.0秒 西経92度32分13.2秒﻿ / ﻿北緯44.566389度 西経92.537000度﻿ / 44.566389; -92.537000﻿ (レッド・ウィング駅)
駅番号:  RDW
乗車人員 -統計年度-:  22人/日（降車客含まず） -2016-
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ エンパイア・ビルダー
 ◄ ユニオン Union Depot 約76km ウィノナ ► Winona 約101km
備考:  
テンプレートを表示
レッド・ウィング駅（英語:  Red Wing station）は、アメリカ合衆国ミネソタ州のレッドウィングにある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

レッド・ウィング駅はミルウォーキー鉄道として知られるシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道の駅として1905年に建設された。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
ダークシティ

| ダークシティ |
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 Dark City
監督:  アレックス・プロヤス
脚本:  アレックス・プロヤス レム・ドブス デヴィッド・S・ゴイヤー
製作:  アンドリュー・メイソン アレックス・プロヤス
製作総指揮:  マイケル・デ・ルカ ブライアン・ウィッテン
出演者:  ルーファス・シーウェル ジェニファー・コネリー キーファー・サザーランド ウィリアム・ハート
音楽:  トレヴァー・ジョーンズ
撮影:  ダリウス・ウォルスキー
編集:  ダヴ・ホーニグ
配給:   ニューライン・シネマ  ギャガ＝ヒューマックス
公開:   1998年2月27日  1998年11月28日
上映時間:  100分
製作国:   アメリカ合衆国  オーストラリア
言語:  英語
製作費:  $27,000,000 （概算）
興行収入:  $14,378,331  $27,200,316 
テンプレートを表示
『ダークシティ』（原題：Dark City）は、1998年に公開されたアメリカ合衆国とオーストラリアの合作によるSFスリラー映画である。
概要

『アイ,ロボット』などで知られるオーストラリア出身のアレックス・プロヤスが監督したSF映画である。ゴシック調の闇に閉ざされた世界観とビジュアルが随所に散りばめられており、謎を含ませたストーリー展開などが特徴として挙げられる。
キャストには、マードック役のイギリス出身の演技派俳優ルーファス・シーウェルをはじめ、ジェニファー・コネリー、キーファー・サザーランド、ウィリアム・ハートなどが顔を揃えている。
ストーリー上、町全体は太陽のない「闇」に支配されているため、全体の約80%は夜のシーンである。
日本では劇場公開を経てビデオカセットで発売された際、ジャケットイメージが内容と一致せず内容が口コミで広まった結果、1998年の東京ファンタスティック映画祭に正式出品された。
あらすじ

真夜中の安ホテルの一室。吊り照明が揺れる浴室のバスタブで男（ルーファス・シーウェル）は目を覚ますが、目に触れる景色にも鏡に映る自分の顔にも覚えがない。おぼつかない足取りのまま着替えてリビングでクローゼットを開くと外套の他にトランクがあり中から一枚の絵葉書が見つかる。そこには「シェル・ビーチ」と書かれていた。男の脳裏には、白いテラスと輝く青い海がフラッシュバックする。
突然、シュレーバー博士（キーファー・サザーランド）と名乗る男からの電話で追手から逃げるように指示された男は、ベッドの傍に若い女の死体を発見する。動転した男は階下に降りるが、入れ違いに黒づくめの一団がフロアに入ってくる。男は受付カウンターの前を過ぎようとして従業員から「マードックさん」と呼びかけられ、ダイナーで財布を落としたことを知る。マードックが3週間前からここに滞在していたことが判明する一方、家出したままの彼を待っていた妻のエマ（ジェニファー・コネリー）は、夫の主治医と名乗るシュレーバーに呼び出され、自身の浮気により夫が精神的に疲労してシュレーバーの治療を受けていたと説明されるが、マードックの行方はシュレーバーも知らないという。また、バムステッド警部（ウィリアム・ハート）は警察が連続娼婦殺人事件の犯人としてマードックを追いかけているとエマに伝える。
黒づくめの3人組に追い詰められたマードックは不思議な能力を発動し、敵を撃退する。「彼もチューンを使える」と驚愕した襲撃者たちは仲間と相談し、シュレーバーに治療の継続を命じる。謎を抱えたまま行く当ての無いマードックは財布の中にあった身分証の住所からアパートを訪れた。外套に入っていた鍵を使って入った部屋でエマと対面するが何も思い出せない。エマを訪問したバムステッドはマードックを捕まえようとするが逃げられる。彼が落としていった医者の名刺からバムステッドはシュレーバーに接触するが煙に巻かれてしまい、行き詰まって友人のワレンスキを訪問する。警察内部でも奇矯な言動を白い目で見られていたワレンスキは、異様な模様を描く部屋で「It's all just a big joke! It's a joke!」（全部ただの冗談だ！ 冗談だよ！）と叫ぶ。
朝の来ない、12時にならないと人間も機械も動き出さないダークシティの秘密とは何なのか。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> フジテレビ版 |
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| ジョン・マードック | ルーファス・シーウェル | 堀内賢雄 | 堀内賢雄 |
| エマ・マードック / アンナ | ジェニファー・コネリー | 石塚理恵 | 石塚理恵 |
| ダニエル・P・シュレーバー博士 | キーファー・サザーランド | 大塚芳忠 | 大塚芳忠 |
| フランク・バムステッド警部 | ウィリアム・ハート | 堀勝之祐 | 野沢那智 |
| ミスター・ハンド | リチャード・オブライエン | 青山穣 | 千田光男 |
| ミスター・ブック | イアン・リチャードソン | 石森達幸 | 麦人 |

フジテレビ版：初回放送2003年1月25日『ゴールデンシアター』 21:00-22:54
スタッフ

監督：アレックス・プロヤス
製作総指揮：マイケル・デ・ルーカ、ブルース・ウィッテン
製作：アレックス・プロヤス、アンドリュー・メイソン
脚本：アレックス・プロヤス、レム・ドブス、ほか
音楽：トレヴァー・ジョーンズ
撮影：ダリウス・ウォルスキー
編集：ダヴ・ホーニグ
プロダクションデザイン：ジョージ・リドル、パトリック・タトポートス
評価

レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは85件のレビューで支持率は75%、平均点は6.80/10となった。Metacriticでは23件のレビューを基に加重平均値が66/100となった。
熊田俊郎

熊田 俊郎（くまだ としお）は、日本の社会学者。駿河台大学教授。専攻は理論社会学、地域社会学、都市社会学。
人物・来歴

慶應義塾大学大学院社会学研究科博士課程単位取得の後、1987年に駿河台大学法学部講師となる。1990年に同大学助教授を経て、1999年に教授に就任した。思想や文化と都市の関係などを研究し、大学では社会学、地域政策、都市論、産業社会論などを講ずる。またブックタウン運動に関心を持ち、各地の古本屋を巡るフィールドワークを行っている。
この間に1989年に北京日本学研究センター講師、1993年に慶應義塾大学法学部非常勤講師を務めた。
著書

『社会学入門』（有末賢・霜野壽亮・関根政美、弘文堂、1996年）
『都市社会学』（藤田弘夫・吉原直樹、有斐閣、1999年）
『中国・北京の都市空間構造に関する研究』（文部科学省科学研究費報告書、2004年）
『神田神保町とヘイ・オン・ワイ――古書とまちづくりの比較社会学』（大内田鶴子・小山騰・藤田弘夫、東信堂、2008年）
『世界の都市社会計画（アーバン・ソーシャルプランニングを考える）』（橋本和孝・藤田弘夫・吉原直樹、東信堂、2008年）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本  韓国
多々良車両基地

多々良車両基地
多々良車両基地（たたらしゃりょうきち）は福岡市東区箱崎7丁目にある西鉄貝塚線の車両基地。
貝塚線唯一の車両基地で、工場も併設している。
概要

博多湾鉄道汽船貝塚線（のちに西鉄宮地岳線を経て現・西鉄貝塚線）開業と同時に開設された工場および車両基地で、貝塚駅の北隣（西鉄新宮寄り）、本線の東隣（三苫・新宮方面行き基準で見た場合、本線の右側）に位置している。工場施設を含め約18,000m2の面積を持つ。
出入り線は貝塚側に設けられている。
なお、貝塚線内のどの駅名にも使用されていない「多々良」の名前を冠しているのは、貝塚駅が「西鉄多々良駅」として開業し、後年現駅名に改称されたためである。
夢見る愛天使

『夢見る愛天使』（ゆめみるあいてんし）は、FURILのA面/B面（単A面）デビューシングルである。1995年5月24日にキングレコードより発売。
ジャケット原画・レイアウト：矢吹勉
原画：渡辺真由美
概要

A面表題曲「夢見る愛天使」はテレビ東京系アニメ『愛天使伝説ウエディングピーチ』のオープニングテーマ主題歌 。
B面カップリング（c/w）表題曲「21世紀のジュリエット」はテレビ東京系アニメ『愛天使伝説ウエディングピーチ』のエンディングテーマ。
収録曲

夢見る愛天使 [4:09]
作詞：松葉美保、作曲：岡崎律子、編曲：岩本正樹、歌：FURIL（氷上恭子・宮村優子・野上ゆかな）
テレビ東京系アニメ『愛天使伝説ウエディングピーチ』オープニングテーマ主題歌
21世紀のジュリエット [4:01]
作詞：織田ゆり子、作曲：工藤崇、編曲：岩本正樹、歌：FURIL
テレビ東京系アニメ『愛天使伝説ウエディングピーチ』エンディングテーマ
夢見る愛天使（カラオケ） [4:07]
21世紀のジュリエット（カラオケ） [4:01]
| 表 話  歴愛天使伝説ウェディングピーチ |
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OVA:  ウェディングピーチDX 
ゲームソフト:  ウェディングピーチ - ウェディングピーチ 〜じゃ魔ピーパニック〜 - ウェディングピーチ - ウェディングピーチ ドキドキお色直し 
音楽:  夢見る愛天使 - ウェディングピーチ スペシャルCD - ウェディングピーチ プレミアムCD - ウェディングピーチ クリスマスCD - ウェディングピーチ FURIL - ウェディングピーチ ドリームコレクション - ウェディングピーチ サマーカーニヴァル - ウェディングピーチ MUSIC BOUQUET 1 - ウェディングピーチ MUSIC BOUQUET 2 - ウェディングピーチ Memories 
関連項目:  富田祐弘 - 谷沢直 - テンユウ - ケイエスエス - オー・エル・エム - テレビ東京 - 日本アドシステムズ - トミー - 小学館（ちゃお - 幼稚園 - 学習雑誌） - FURIL' - テレビ東京平日18:00枠のアニメ 
  カテゴリ
ロシアの交通

ロシア連邦道路網、赤線は、それらのうち7つの幹線道路からなるシベリア横断道路
ロシア都市間公共交通機関のシェア（2010-2015年の比較）
本稿では、ロシアの交通（ロシアのこうつう）と運輸の歴史や現状について述べる。
歴史

1837年 ロシア最初の鉄道が開通。
1851年 サンクトペテルブルク～モスクワ間の鉄道が全線開通。
1923年 アエロフロート・ロシア航空の前身である「ドブロリョート」社が発足。
1951年 モスクワ環状道路が完成。
現状 > 鉄道

ロシア初めての鉄道は1837年、サンクトペテルブルクとその郊外のツァールスコエ・セローを結ぶ鉄道であった。主要幹線のモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道は、1851年に完成している。現在、ロシアの鉄道のほとんどは、国営企業である「ロシア鉄道」（ロシア語: ОАО "Российские железные дороги"、略称：ロシア語: РЖД、英文略称：RZD）によって運営されている。
全国的な標準のレール幅は1524mm（公式には、ソ連時代の1971年より1520mmとされている）で日本の新幹線よりも広く、3人がけ座席が通路を挟んで並べるほど車内は広い。この軌間は旧ソ連諸国（CIS）共通で、隣接するモンゴルやフィンランドなどにも存在し国際列車が走っている。なお、軌間の異なる中国（1435mm）や東ヨーロッパ諸国の狭軌線（1067mm）には、客車の台車を交換して直通している。
電化方式は直流3000V、交流25000V・50Hzである。旅客車は客車が中心だが、電化区間には電車列車も走っている。モスクワ～サンクトペテルブルク間654kmには従来有名な寝台特急電車『赤い矢』、『エクスプレス』、『メガポリス』などが走っているが、近ごろ高速特急電車『ソコル（鷹）』が就役し、最高速度250km/hで2時間30分で結んでいて、2009年にはシーメンス社の『サプサン』の輸入が始まり、今後さらに高速化される。現在のところ在来線経由であり、専用の高速新線も建設中である。
シベリア横断鉄道は2002年に全線電化され、複線化工事も進行中である。目下欧州～極東間を結ぶ貨物輸送ルート「シベリア・ランドブリッジ（SLB）」の宣伝に努めている。1960-70年代の中ソ対立のさなかに、バイカル・アムール鉄道（BAM、日本では「第二シベリア横断鉄道」とも呼ばれている）の建設も急ピッチで進められ、1984年に完成し、はじめは外国人には開放されなかったが、最近は特にタイシェトからセヴェルバイカルスク（バイカル湖北岸）は観光用にも開放されるようになった。
この他に、ロシアには1067mm軌間は唯一、かつて南半分が日本領であったサハリンに存在する。第二次世界大戦後の戦時賠償で日本から送られたD51型蒸気機関車が使われていた。また近年では、1980年代に富士重工で製造されたD2型ディーゼルカーや、1990年代に無償援助で贈られたJR東日本のキハ58系が活躍していたが、キハ58系は全て廃車された。
以上、長距離鉄道および地方鉄道の他に、大都市近郊での中距離電車の運行もエレクトリーチカという名称で盛んに行われている。各車は中央通路の両側に3人掛けのベンチが向かい合わせるように並んでいるのが普通である。
現状 > 地下鉄

「世界の地下鉄一覧#旧ソビエト連邦諸国」も参照
現状 > 道路

詳細は「ロシア連邦道路」を参照
車は右側通行。ロシアの大都市では、都市計画により整然とした広い大通りが確保されている。乗合バス、マルシュルートカ（小型乗合バス）、トロリーバス、路面電車の運行が行われている。タクシーは駅、空港周辺近く以外は比較的少なく、街頭では白タクがよく使われている。自家用車については、1990年代以降、極東ロシアを通じて日本から中古車を輸入してきたが、2000年代後半に入ると富裕中間層の増大で、新車の販売台数も増えて来ている。モスクワとサンクトペテルブルクでは市の周りに自動車専用のそれぞれモスクワ環状道路とサンクトペテルブルク環状道路が完成している。
ロシアの都市間を結ぶ道路としては（旧称は2018年1月まで）、
ロシア連邦道路M1: モスクワ - スモレンスク - ベラルーシ国境へ
ロシア連邦道路M3: モスクワ - カルーガ - ウクライナ国境へ
ロシア連邦道路M10/A181：モスクワ - サンクトペテルブルク（664 km） - フィンランド国境（A181の旧称：ロシア連邦道路M18）
ロシア連邦道路M11（Moscow–Saint Petersburg Expressway）：モスクワ - サンクトペテルブルク（高速自動車道、2018年末全線開通予定）
ロシア連邦道路M5（ウラル幹線道路）: モスクワ - チェリアビンスク、1880 km
ロシア連邦道路R254: チェリアビンスク - ノヴォシビルスク、1528 km（旧称：ロシア連邦道路M51）
ロシア連邦道路R297: ノヴォシビルスク - イルクーツク、1860 km（旧称：ロシア連邦道路M53）
ロシア連邦道路R258: イルクーツク - チタ、1113 km（旧称：ロシア連邦道路M55）
ロシア連邦道路R297（アムール幹線道路）: チタ - ハバロフスク、2100 km（旧称：ロシア連邦道路M58）
ロシア連邦道路A370（ウスーリ幹線道路）: ハバロフスク - ウラジオストク、760 km（旧称：ロシア連邦道路M60）
シベリア横断道路
欧州自動車道路： E30号線、E105号線
アジアハイウェイ：アジアハイウェイ6号線、アジアハイウェイ30号線
などがよく知られている。しかし、国土が広く寒冷地が多いため、地方では舗装状態がよくない箇所も多い。全国的な自動車専用高速道路網は未発達である。
例えば、ロシア第2の都市・サンクトペテルブルクでは、自動車専用道路はサンクトペテルブルク環状道路が一部を除いてほぼ完成しており、最近誘致した外国企業の工場はほぼこの環状線に沿って配置されている。しかし、首都モスクワへ至る道路は自動車専用高速道路が未完成であり、通常道路のM10幹線道路（欧州自動車道路E105号線と供用）が大動脈となっている。このM10幹線道路は、ノヴゴロド州に入るまでは片側2車線（舗装状態はあまりよくない）、その後は片側1車線で時々追い越し車線または左折車線があるなどとなっていて、モスクワ近辺ではこの逆となる。しかし、2018年の末にはロシアで初めての長距離高速道路はモスクワ・サンクトベルク間に完成する予定である。
現状 > 航空

詳細は「ロシアの航空会社」、「ロシアの空港の一覧」、および「Category:ロシアの空港」を参照
ロシアを代表するフラッグ・キャリア航空会社はアエロフロート・ロシア航空である。旧ソ連時代から国内外をさまざまな関連会社を通じて旅客、貨物のサービスを行っている。
ソ連崩壊以降はその他の航空会社も続々と設立され、国内線・国際線ともに路線を拡大している。
S7航空
ドモジェドヴォ航空
トランスアエロ航空
バシキール航空
エアブリッジ・カーゴ
ヴォルガ・ドニエプル航空
ヤクーツク航空
サハリン航空
ウラジオストク航空
機材はロシア・旧ソ連製のイリユーシン、ツポレフ、スホーイ、アントーノフ[要曖昧さ回避]などを使用している航空会社が多かったが、近年はエアバス社製やアメリカ・ボーイング社製（マクドネル・ダグラス社製を含む）の機材を導入する航空会社も増加している。
現状 > 水上交通

詳細は「en:Category:Shipping companies of Russia」、「en:Category:Water transport in Russia」、および「Category:ロシアの港湾」を参照
ロシアの水上交通の港を以下に示す。
北海のムルマンスク
フィンランド湾のサンクトペテルブルク
黒海のノヴォロシイスク
日本海のナホトカ、ウラジオストク
ドン川のロストフ・ナ・ドヌ
ヴォルガ川のヴォルゴグラード
オビ川のトムスク
エニセイ川のクラスノヤルスク
レナ川のヤクーツク
極東のアムール川河口のハバロフスク
ほか、北ドヴィナ川、ネヴァ川、スヴィリ川、シベリア地域ではエニセイ川、レナ川などの川が利用されている。他の交通機関とのハブとなる町には、ウスチ＝クート、ブラーツク等がある。
ヴォルガ・バルト水路
白海・バルト海運河
ヴォルガ・ドン運河
ワニノ・ホルムスク鉄道連絡船
現状 > パイプライン

資源大国のロシアには石油と天然ガスのパイプラインが多数あり、多くは国内およびヨーロッパ諸国へ送られている。ロシアの書店で一般に売られている地図には、それらが詳しく載っていて、ロシア人の関心の深さが分かる。
近年、東シベリア油田が開発され、産出された石油を太平洋岸まで運ぶパイプライン、東シベリア-太平洋石油パイプライン（Eastern Siberia - Pacific Ocean oil pipeline）の建設が進んでいる。いまアンガルスクまできており、そこからバイカル湖の西を通って北へ行き、湖の北岸を通りBAM鉄道に沿って東へ進み、アムール州スコボロディノへ向かい、そこから中国の大慶油田に行く支線ルート（1000キロ、2011年に完成予定）と、アムール川に沿ってハバロフスク経由で、シベリア鉄道に沿ってナホトカへ達する本線ルート（スコボロディノから2100キロ、2014年に完成予定）がある。
交通事故

ロシア連邦は人口当たりの交通事故死リスクが世界的に見て高く、交通違反を取り締まる警察官への不信感が根強く、広大な国土に加え、職務怠慢な警察や汚職が横行し、衝突事故で目撃証言が有利に働くことが無い法制度から、他国でドライブレコーダーが普及する以前から車載用デジタルビデオレコーダー（ロシア語: Автомобильный видеорегистратор）は必需品となっており、世界で最もドライブレコーダーが売れている国家の一つともいわれ、2012年には、30万〜150万台が販売されたという推定がある。このため2013年チェリャビンスク州の隕石落下では、市街地の上空を尾を引きながら通過していく隕石の様子を、自動車に設置された多数のドライブレコーダーが撮影しており、一般市民による多様なアングルからの隕石落下の映像が、ニュースや動画共有サイトを通して世界中に公開された。
日本との交通 > 航空

ソ連時代の間でも、モスクワ、ハバロフスクとの間に定期便が就航していた。ソ連崩壊後は極東ロシアを中心に日本各地に直行便が相次いで就航し、最盛期には札幌、函館、青森、新潟、富山、東京、名古屋、大阪、北九州の計8～9都市前後との間に直行便が就航していた。特に新潟は、ハバロフスク、ウラジオストク、イルクーツクの3都市が乗り入れ、シベリア方面への中心地となった。しかし、近年、政治・経済的な関係悪化などの影響で、相次いでロシアとの航空路線は撤退、減便、縮小となり、2011年には、ロシアとの間に通年運航の直行便が残る都市は札幌と東京のみとなった。以下に挙げる便は、定期便のみ。成田国際空港発の極東路線は一部がプログラム定期チャーター便である。
日本との交通 > 航空 > 運航路線

札幌 - ユジノサハリンスク（2001年〜・サハリン航空）
東京 - モスクワ（シェレメーチエヴォ）・モスクワ（ドモジェドボ）（1967年〜・アエロフロート・ロシア航空、日本航空）
東京 - ウラジオストク （2010年〜・ウラジオストク航空、2012年〜・シベリア航空）
東京 - ハバロフスク（2010年〜・ウラジオストク航空、2012年〜・シベリア航空）
東京 - ユジノサハリンスク（2009年〜・ウラジオストク航空）
東京 - サンクトペテルブルク（1998年〜・アエロフロート・ロシア航空、2008、2010、2012年・トランスアエロ航空）
東京 - イルクーツク（2012年・ヤクーツク航空、7月〜8月限定）
新潟 - ウラジオストク（2013年・ヤクーツク航空夏季限定）
日本との交通 > 航空 > 撤退路線

札幌 - ハバロフスク（2010～2011年・サハリン航空）
函館 - ユジノサハリンスク（1994～2010年・サハリン航空）
青森 - ハバロフスク（1995年～2008年・ダリアビア航空）
新潟 - ハバロフスク（1973～2010年・ウラジオストク航空、日本航空）
新潟 - ウラジオストク（1991～2011年・ウラジオストク航空）
新潟 - イルクーツク（1991～2000年、2004～2006年・シベリア航空）
東京 - ペトロパブロフスク・カムチャツキー（2009年～2011年・ウラジオストク航空、毎年6月～8月限定）
富山  - ウラジオストク（1994～2010年12月・ウラジオストク航空）
名古屋 - モスクワ（1991年～・アエロフロート・ロシア航空）
大阪 - モスクワ（1996年～・アエロフロート・ロシア航空）
大阪 - サンクトペテルブルク（2003年、アエロフロート・ロシア航空）
大阪 - ウラジオストク（～2008年・ウラジオストク航空）
北九州 - ウラジオストク（2006～2008年、毎年9月限定・ウラジオストク航空）
日本との交通 > 船舶 > 運航航路

稚内 - コルサコフ（1995年～・ハートランドフェリー）
小樽 - ホルムスク　-　ワニノ（1995年～・日ロ定期フェリー航路）
境港 - 東海（韓国）　-　ウラジオストク（2009年～2020年・DBSクルーズフェリー）
日本との交通 > 船舶 > 廃止航路

新潟港 - 束草（韓国） - トロイツァ（ザルビノ）（～2009年・北東アジアフェリー）
伏木富山港 - ウラジオストク（～2010年・ルーシ号、ニュードンチュン号）
参考

[脚注の使い方]
↑  大前研一『ロシア・ショック』（講談社、2008）
↑  世界地図帳 ロシア語: Атлас мира (Москва: Унииннех 2007)
↑  ロシアの石油の大慶ルートの行方
↑  東シベリア原油の中国ルートへのロシア側は敷設完了
↑  大槻智洋 (2012年7月11日). “事故大国で人気沸騰、ドライブレコーダー３機種を分解 「粗利３割、スマホでは代替できない」と台湾メーカーが期待”. 日本経済新聞. 日経エレクトロニクス (日本経済新聞社). https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0502R_V00C12A7000000/ 2014年3月19日閲覧。
1 2 3 4  DAMON LAVRINC (2013年2月18日). “隕石でわかった、ロシア「車載カメラの常識」”. WIRED.jp.  コンデナスト・ジャパン. 2014年3月26日閲覧。
1 2 3 4  遠藤良介 (2013年2月24日). “悪徳警官のおかげ？ ロシア隕石撮影の裏事情”. SankeiBiz (産経デジタル).  オリジナルの2013年3月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130306210952/http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130224/mcb1302241039000-n1.htm 2014年3月29日閲覧。
ロシアの主要鉄道網
モスクワ近郊の拡大マップが入ったロシア連邦道路網マップ
ソビエト連邦時代の空軍基地
ロシア連邦航空輸送庁（英語版）のデータから作られた航空機利用者数の年間推移（縦軸：100万人）
主要なロシアの川一覧（英語版）
密厳院発露懺悔文

密厳院発露懺悔文（みつごんいんほつろさんげのもん）は、真言宗中興の祖・興教大師覚鑁が、腐敗し切った金剛峯寺の有様を深く憂い、高野山内の自坊「密厳院」において3余年に及ぶ無言行を敢行。その後、一筆のもとに書き上げたと言われる偈文である。
宗教家としての自覚自戒の源として真言宗系寺門に広く護られる。
内容

以下に全文を記すが、同経文は宗派によって文面が微妙に異なり、以下の経面が完全なものではない。
内容 > 原文

我等懺悔す　無始よりこのかた妄想に纏（まと）はれて衆罪（しゅざい）を造る
身口意（しんくい）業　常に顛倒（てんどう）して　誤って無量不善の業を犯す
珍財を慳悋（けんりん）して施を行ぜず　意（こころ）に任せて放逸にして戒を持せず
しばしば忿恚（ふんに）を起して忍辱（にんにく）ならず　多く懈怠（けたい）を生じて精進ならず
心意（しんに）散乱して坐禅せず　実相に違背して慧を修せず
恒に是の如くの六度の行を退して　還って流転三途（るてんさんず）の業を作る
名を比丘（びく）に仮って伽藍（がらん）を穢し　形を沙門（しゃもん）に比して信施を受く
受くる所の戒品（かいぼん）は忘れて持せず　學すべき律義は廃して好むこと無し
諸佛の厭悪（えんの）したもう所を慚（は）じず　菩薩の苦悩する所を畏れず
遊戯笑語して徒ら（いたずら）に年を送り　諂誑詐欺（てんのうさぎ）して空しく日を過ぐ
善友に随がはずして癡人（ちじん）に親しみ　善根を勤めずして悪行を営む
利養を得んと欲して自徳を讃じ　名聞（みょうもん）を欲して他愚を誹る（そしる）
勝徳（しょうどく）の者を見ては嫉妬（しっと）を懐き（いだき）　卑賤（ひせん）の人を見ては驕慢を生じ
富饒（ふにょう）の所を聞いては希望（けもう）を起し　貧乏の類を聞いては常に厭離（おんり）す
故（ことさら）に殺し誤って殺す有情の命　顕は（あらわ）に取り密かに盗る他人の財
触れても触れずしても非梵行（ひぼんぎょう）を犯す　口四意三（くしいさん）互（たがい）に相続し
佛を観念する時は攀縁（はんねん）を発し（おこし）　経を読誦する時は文句を錯る（あやまる）
若し善根を作せ（なせ）ば有相（うそう）に住し　還って輪廻生死（りんねしょうじ）の因と成る
行住坐臥（ぎょうじゅうざが）知ると知らざると犯す所の是の如くの無量の罪　今三宝に對して皆発露（ほつろ）し奉る
慈悲哀愍（じひあいみん）して消除せしめ賜え　乃至（ないし）法界の諸の衆生　三業所作（ざんごうしょざ）の此の如くの罪
我皆　相代って尽く（ことごとく）懺悔し奉る　更に亦　その報いを受けしめざれ
南無　慚愧懺悔（ざんぎざんげ）　無量　所犯罪（しょぼんざい）
内容 > 現代語訳

我は懺悔する。妄想にとりつかれて、もろもろの罪を犯してきた。
身と口と意（こころ）の行いは常に正しくはなく、多くの悪行を誤って犯してきた。
財産を惜しんで人に施さず、気の向くまま節度ない生活をし、戒めなど守らなかった。
よく腹を立て、我慢ができない。怠けてばかりで少しも努力をしない。
心が乱れていて座禅のこころが落ち着かない。
真実にはずれているのに、智慧を観ようともしない。
六波羅蜜行をしないのは、地獄・餓鬼・畜生への輪廻のもとをつくっている。
僧侶の名を借りて寺院を汚し、僧侶の格好をしてお布施をもらっている。
授けられた戒律は忘れてしまい、学ぶべき修行は嫌いになっている。
諸仏が忌み嫌うことを恥とせず、菩薩たちを悩ませていることを恐れない。
遊び楽しんで年をとり、心にもない言葉、嘘や悪口を言っている間にむなしく日は過ぎていく。
善き友を避けて愚かな友と親しみ、善いことをしないで悪いことをしてしまう。
名誉欲しさに自画自賛をし、徳高い人を見てはねたましく思う。
自分より劣った人を見ては高慢になり、裕福な暮らしにあこがれ、貧しき人を見てはおぞましく思う。
故意に、あるいは誤って命を奪ってしまい、公然とあるいは密かに他人のものを盗んでしまう。
触れても触れなくても、不倫な行為は不倫である。
悪い言葉や心の働きが重なり仏を観想しても心が落ち着かず、経を読んでも間違える。
善い行いをしてもその見返りを期待するから、かえって迷いの世界に入るもととなる。
毎日の暮らしのなかで、知らないうちにたくさんの罪を犯している。
いま、仏・法・僧の三宝の御前で告白いたします。
どうか慈悲のお心で御許しください。ここに、すべてを懺悔いたします。
自らの行い、言葉、心の働きによって生じた罪を私はすべての人に代わって懺悔いたします。
スーパーショット

スーパーショットとは、田宮模型（現・タミヤ）が生産していた1/10スケールの4輪駆動（4WD）電動ラジコンバギー。1986年に発売された。ホットショットのアップグレード版と言えるモデルで、ホットショットをベースに当時オプションとして発売されていたCVAオイルダンパーを前後輪に各一本、計四本独立して搭載し、車体底部にはアンダーカバー、全ての軸受け類にはボールベアリングが装着され、モーターもマブチ製の高回転型モーター、「RX-540SDテクニパワー」にアップグレードされた。加えて、ホットショットのキットには同梱されなかった金メッキホイール、ピンスパイクタイヤも標準で同梱された。
ところが、元々高額であったホットショットに、これだけのオプションパーツを同梱したことから発売価格が29800円という非常に高額なものとなった。
また、シャーシについては操舵系統は初代から全く変更されておらず、バンプステアの発生は相変わらずであり、ただでさえ重量のあった車体に先述のオプションパーツを装備したことから尚更車体重量が増加し、これが標準装備される「テクニパワー」モーターにはかなりの負担となり（このモデルの発売当時は田宮模型からトルク重視型のモーターがまだ発売されていなかった）、結局はただ高額であるだけで満足にレースを戦えないモデルとなってしまった。
このことから各部を根本的に改良し低価格化を実現した「ブーメラン」が後に発表されることとなった。
2012年2月には復刻版が発売。モーターが「GTチューンモーター」に、リヤダンパーステーがFRP製に変更されたが、商品名も諸事情により「スーパーホットショット」に変更された。
メカニズム

シャーシ：EPL製バスタブ複合モノコック構造
サスペンション：
F/ボールマウント・Aアームダブルウィッシュボーン独立懸架、CVAオイルダンパーショートタイプ搭載
R/Hアームダブルウィッシュボーン独立懸架、CVAオイルダンパーロングタイプ搭載
タイヤ・ホイール：
F/ピンスパイク、トレッド幅25mm
R/ピンスパイク、トレッド幅35mm
F/Rともに1ピース造形、金メッキ仕様
ボディ：ポリカーボネート製ハーフカウル＋EPL製トラス構造フレーム
原動機：電気直流モーター、マブチ・RX-540SD　テクニパワー
駆動形式：横置きミッドシップ・モーター、シャフト駆動式四輪駆動
本体重量（コントロール装置・バッテリー除外時）：約1500g
価格：29800円（1986年当時）32800円（復刻版）
スリラー映画

スリラー映画のアイコン
スリラー映画である『レベッカ』の観客の緊張感や不安感を煽るシーン
スリラー映画（スリラーえいが）は、観客の緊張感や不安感を煽ることを狙いの一つにしているような映画。時として恐怖感の増幅にもつながるので、ホラー映画やサスペンス映画（ミステリ映画）、サイコスリラー映画（英語版）と隣接しているようなこともある。
代表的な作品

サイコ（1960）
時計じかけのオレンジ（1971）
ミザリー（1990）
羊たちの沈黙（1991）
セブン（1995）
CUBE(1997)
パーフェクトブルー(1997)
ディープ・ブルー(1999)
アイデンティティー（2003）
SAW(2004）
バタフライ・エフェクト(2004)
マシニスト(2004)
ホステル（2005）
ブラック・スワン（2010）
ゴーン・ガール（2014）
ザ・ギフト（2015）
不能犯 （2018年）
パラサイト 半地下の家族（2019）
ジョーカー（2019）
片岡七郎

| 片岡 七郎 |
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生誕:  1854年1月12日 （嘉永6年12月14日） 日本・薩摩国
死没:   (1920-01-02) 1920年1月2日（65歳没）  日本・東京府
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1881年 - 1917年
最終階級:   海軍大将
墓所:  多磨霊園
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片岡 七郎（かたおか しちろう、1854年1月12日〈嘉永6年12月14日〉 - 1920年〈大正9年〉1月2日）は、日本の海軍軍人。海軍大将正二位勲一等男爵。
経歴

薩摩藩士・片岡喜藤太の次男。少年期のうちに薩英戦争や戊辰戦争が終わっており、西南戦争も兵学寮の生徒だったために参加していない。まだ兵学寮も制度が固まっておらず、カリキュラムを修了した順に卒業させていた。日高壮之丞大将と同時に入寮したものの、日高はそのまま兵学寮で練成を終えて第2期卒業を果たし、一方で片岡は、伏見宮兄弟（愛賢王→伏見宮博恭元帥と菊麿王→山階宮菊麿大佐）のドイツ留学に随員として1年半派遣されたため、日高より1期遅い第3期卒業生扱いとなっている。第3期卒業生16名のうち大将に昇進したのは片岡のみだが、中将2人・少将3人を輩出している。そのうちの一人、内田正敏中将の姪が片岡の妻である。
伏見宮兄弟随員としてドイツに留学中にヨーロッパ列強の軍事情勢調査を始めるとともに、進んで列強軍人との交流を深めて語学の腕を実地で磨いた。ドイツ語のみならずフランス語・英語も習得し、兵学校草創期の将官の中でも飛び抜けた語学力を身に着けた。帰国後に兵学寮改め兵学校での練成を再開し、明治14年（1881年）11月に卒業（3期）、翌月に大尉まで昇進した。兵学校復帰以来、「扶桑」乗組員として実地を磨き、明治17年（1884年）に住み慣れた「扶桑」ではじめての役職となる砲術長に任じられた。その翌年に「天城」・「筑紫」の副長を歴任した。
明治19年（1886年）2月より2年間の少佐時代、兵学校教官として後進の指導にあたった。専門分野は砲術教育だが、紀律主任や教務副総理など生活指導・教育指導の統括補佐を任せられた。当時の兵学校は、中古現役軍艦のいくつかを実習船として借り受けており、片岡は後半の1年間、砲術教官と同時に砲術実習船「天龍」の艦長を兼任していた。
兵学校教官を辞し、開庁したばかりの佐世保鎮守府に参謀として半年務めたのち、再び博恭王と菊麿王がドイツに留学することになり、またも片岡が随員として選ばれた。今度はドイツ公使館附武官の肩書で列国調査を続けた。当時は中佐の階級がなかったため、ドイツ武官の任期中に大佐へ進級している。今回の留学では博恭王がドイツ兵学校に入学して菊麿王と別行動を取るため、片岡は菊麿王に同行した。博恭王が大学校に進学し、菊麿王が帰国すると、入れ替わりに欧米歴訪中の東伏見宮依仁親王がドイツを訪れ、片岡が依仁親王を案内した。しかし明治27年（1894年）7月25日、豊島沖海戦が起こり日清戦争が始まったため、翌日には片岡に帰国命令が下され、依仁親王の護衛を兼ねて急遽帰国した。
帰国直後から軍令部のスタッフに召集され、作戦および補給に関与した。片岡が生涯初めて戦場に出たのは、威海衛への直接攻撃に着手し始めた明治27年12月のことで、「金剛」艦長として威海衛への砲撃支援を重ねた。威海衛に逼塞していた北洋水師が降伏し、陸戦での占領に目処が立った明治28年（1895年）2月に「浪速」艦長に移り、台湾占領に赴いた。
戦後は「橋立」艦長・砲術練習所長・「八島」艦長・常備艦隊参謀長を歴任した。「八島」艦長時代に遠洋航海の機会があったが、片岡は寝間着に着替えてベッドに入ることはなく、新しい軍服に着替えて長椅子にゴロ寝して過ごした。四六時中臨戦態勢で臨む姿勢を実践したものとされ、乗組員から絶大な支持を得た。片岡は山本権兵衛以後の政治力強化を図る勢力を快く思わない頑迷な現場主義者であった。のちに軍事参議官に降りた頃、朝鮮総督を陸軍が歴任しようと画策したことがあった。当時海軍大臣を務めた八代六郎大将が、対抗して台湾総督を海軍が歴任するよう運動を起こそうと、台湾攻略を指揮した片岡に相談したが、片岡は「われわれ海軍は河童なのだから、陸に上がっては失敗する。陸のことは政治と陸軍に任せろ」と八代の提案を一蹴した。片岡はまったく政治に関与する気がなく、経歴を見ても軍政に携わったのは、常備艦隊参謀長を終えて呉鎮守府司令官に就く間に4ヶ月勤めた人事課長、第1艦隊司令長官と舞鶴鎮守府司令長官の間に1年半勤めた艦政本部長の2期、合わせても2年に満たない短期間である。
日露戦争への機運が高まる中、片岡は明治32年（1899年）に少将へ昇進し、呉鎮守府司令官、翌年に呉艦政部長と内戦基地の要職を重ね、明治35年（1902年）に最前線基地の対馬竹敷要港部司令官となった。この基地の水雷部隊拡充を推進し、明治36年（1903年）9月に中将へ昇進した。
明治36年（1903年）12月、拡張が完了した常備艦隊は3個艦隊に陣容を改め、第1・第2艦隊で連合艦隊を組み、第3艦隊を独立部隊にした。片岡はこの第3艦隊司令長官に任じられた。第3艦隊は、日清戦争時に使用された老朽艦によって編成された艦隊で、補助的な戦力しか持っておらず、編成当時には「滑稽艦隊」と揶揄されたが、片岡はこの艦隊を駆使し、朝鮮沿岸の警備、さらには第2軍の上陸地点選定から護衛、さらには金州作戦の支援、重砲隊派遣と、全力で第2軍の支援に当たった。
第3艦隊はのちに連合艦隊に編入されて片岡独自の運用ができなくなり、せっかく追加された最新鋭の虎の子巡洋艦「春日」・「日進」を第1艦隊へ取り上げられた。「上村彦之丞第2艦隊司令長官ならば激昂して当然の仕打ち」と噂された冷遇振りだったが、片岡は諾々と受け入れた。片岡の辛抱強さは、日本海海戦当日に報われる。隷下の「信濃丸」がバルチック艦隊の発見に成功し、第3艦隊は払暁からバルチック艦隊と併走して状況を仔細に連合艦隊へ伝達した。片岡以下の連絡を通じて詳細を把握した東郷平八郎は、歴史的な勝利を手に入れた。
この勝利を受けて、講和条約を優位に進めるために、南樺太を占領することになり、かつて台湾を占領した経験がある片岡が樺太占領のために派遣された。新編成の第4艦隊も加え、部内で北遣艦隊と通称される部隊を率い、占領に成功した。海軍では最東端の北知床岬（テルペニア岬）を「片岡岬」と通称し、片岡の戦功を讃えた。
戦後、連合艦隊は解散し、単独運用となった第1艦隊の司令長官を1年、艦政本部長を1年半務め、明治41年（1908年）8月に最後の任務となる舞鶴鎮守府司令長官の座に2年半就く。その直前に男爵を贈られ、任期中に大将へ進級した。明治44年（1911年）に現場を離れて軍事参議官に降りたが、ようやく生涯の臨戦体制を解いて老後を楽しめる身分となった矢先に、貞子夫人が子宝を授からないまま病没し、片岡は孤独な老後を強いられた。
シーメンス事件処理のために高等軍法会議判士長に任じられたほかは、海軍の方針について自らは口を挟まず聞き役に徹し、大正6年（1917年）5月10日予備役に編入され長い海軍生活を終えた。大正7年（1918年）12月14日に後備役となる。
大正9年（1920年）1月2日に死去。多磨霊園に埋葬され正二位を贈られた。66歳。
栄典

1886年（明治19年）7月8日 - 従六位
1891年（明治24年）12月16日 - 従五位
1897年（明治30年）3月1日 - 正五位
1902年（明治35年）4月30日 - 従四位
1904年（明治37年）9月13日 - 正四位
1907年（明治40年）11月20日 - 従三位
1910年（明治43年）12月20日 - 正三位
1916年（大正5年）11月10日 - 従二位
1919年（大正8年）1月10日 - 正二位
1888年（明治21年）5月29日 - 勲六等単光旭日章
1892年（明治25年）5月28日 - 勲五等瑞宝章
1895年（明治28年）
9月27日 - 功四級金鵄勲章、双光旭日章
11月18日 - 明治二十七八年従軍記章
1901年（明治34年）11月30日 - 勲三等瑞宝章
1902年（明治35年）5月10日 - 明治三十三年従軍記章
1905年（明治38年）5月30日 - 勲二等瑞宝章
1906年（明治39年）4月1日 - 功一級金鵄勲章、勲一等旭日大綬章、明治三十七八年従軍記章
1907年（明治40年）9月21日 - 男爵
1915年（大正4年）
11月7日 - 金杯一組・大正三四年従軍記章
11月10日 - 大礼記念章
1920年（大正9年）1月1日 - 旭日桐花大綬章
1894年（明治27年）4月19日
ザクセン王国：アルブレットコンツール第二等勲章
ザクセン大公国：白鷹第二等勲章
1895年（明治28年）3月14日 - ドイツ帝国：赤鷲第二等勲章
1906年（明治39年）3月23日 - イギリス帝国：ロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイトコマンダー
海兵生徒時代
後列左4人目内田正敏、5人目山本権兵衛、9人目片岡、前列左端雪下熊之助、隣は上村彦之丞、(於サンフランシスコ）
日露戦争凱旋式当日の海軍首脳 左4人目から順に
伊集院五郎、上村彦之丞、東郷平八郎、山本権兵衛、伊東祐亨、片岡第三艦隊長官、出羽重遠、斎藤実、山下源太郎
中列左から6人目加藤友三郎
普通科

普通科（ふつうか）
一覧

次の意味がある。
普通科 (学校) - 日本の後期中等教育を行う学校において、普通教育を主とする学科のこと。
普通科 (陸上自衛隊) - 陸上自衛隊における歩兵科相当の職種の呼称。
ダークシード

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ジャンル:  サイコロジカルホラー ポイント・アンド・クリックアドベンチャー
対応機種:  PC/AT互換機 (DOS) Amiga 対応機種一覧 Macintosh (Mac) Amiga CD32 (AM32) Windows 3.x (Win3.x) セガサターン (SS) PlayStation (PS) 
開発元:  Cyberdreams
発売元:  Cyberdreams
プロデューサー:  アリー・ミナシアン マイク・ドーソン ハーラル・シーリー
デザイナー:  マイケル・クランフォード（英語版） マイク・ドーソン
シナリオ:  マイケル・ホルヴァト
プログラマー:  マイケル・ディマンブロ
音楽:  グレゴリー・アルパー クリス・グレンジャー デヴィッド・ビーン
美術:  H・R・ギーガー ベルント・ブルムベア（英語版）
人数:  1人
メディア:  フロッピーディスク
発売日:  DOS  1992年  1992年 Amiga  1992年  1993年  発売日一覧 Mac  1993年  199407291994年7月29日 AM32  1994年 Win3.x  199503041995年3月4日 SS  199507071995年7月7日 PS  199510271995年10月27日  
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『ダークシード』 (DARKSEED) は、1992年にアメリカ合衆国のCyberdreamsから発売されたPC/AT互換機およびAmiga用ポイント・アンド・クリックアドベンチャーゲーム。
主人公のマイク・ドーソンを操作し、ダークワールドに存在する「古き神々」による侵略を阻止して地球を救出する事を目的としている。同ジャンルの作品としては初となる高解像度のグラフィックとなっている事が特徴。開発は同社が行い、ゲーム・デザインはパソコン用ソフト『バーズテイルII（英語版）』（1986年）を手掛けたマイケル・クランフォード（英語版）、アートワークは映画『エイリアン』（1979年）のクリーチャーデザインを手掛けたH・R・ギーガーが担当している。
欧米ではMacintoshやAmiga CD32などに移植された他、日本においてはWindows 3.x、セガサターン、PlayStationに移植されギャガ・コミュニケーションズから発売された。後に続編となるパソコン用ソフト『ダークシードII（英語版）』（1995年）が発売された。
ゲーム内容

カリフォルニア州ロサンゼルス郊外にある洋館を舞台にしたゲームで、主人公の名前はマイク・ドーソン。ゲームはノーマルワールドとダークワールドという表裏一体の二つの世界があるという設定で、ノーマルワールドの人間ではドーソンだけが二つの世界の存在を知り、そして行き来する。ゲームシステムはルーカスフィルムから発売されたパソコン用ソフト『マニアックマンション』（1987年）の様に、主人公のマイク・ドーソンに対して矢印（カーソル）の移動とクリックの組み合わせによって、移動や調べるなどの選択肢の決定を行う。
ストーリー・設定

ダークワールドはその名の通り暗く、不気味なイメージの世界である。ダークワールドの高次の存在である「古き神々」はノーマルワールドの地球の存在を知っており、侵略を企ている。その計画の手始めとして、ノーマルワールドの人間の一人の頭部に小さなエイリアンの胚を埋め込んだ。古き神々の計画を阻止し、世界と自分の頭を救うのがドーソンの目的である。
ダークワールドは、いわゆる魔界のような悪だけの世界ではなく、善も悪もあるもう一つの世界であり、その住人の中にはドーソンに協力してくれる者もいる。その風景や人物などのアートはH・R・ギーガーが担当しており、ゲーム全編がギーガーのアートのムードで統一されている。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ダークシード |  1993年  199407291994年7月29日  | Macintosh | Cyberdreams |  Cyberdreams  ナムコ、ギャガ  | フロッピーディスク | - |  |
| 2 | Dark Seed |  1994年  | Amiga CD32 | Cyberdreams | Cyberdreams | CD-ROM | - |  |
| 3 | ダークシード |  199503041995年3月4日  | Windows 3.x | Cyberdreams | ナムコ、ギャガ | CD-ROM | - |  |
| 4 | ダークシード |  199507071995年7月7日  | セガサターン | Cyberdreams | ギャガ | CD-ROM | T-18501G |  |
| 5 | ダークシード |  199510271995年10月27日  | PlayStation | Cyberdreams | ギャガ | CD-ROM | SLPS-00108 |  |
ビック東海からメガCD版の発売が予定されていたが発売中止となった。また、ライセンスされていない中国のNES版が存在する。
セガサターン版とPlayStation版は共に日本国内のみの発売となった。本作の難易度は非常に高く、対策としてセガサターン版、PlayStation版共に、説明書に禁断の章と題し“ゲーム開始からクリアまでの全ての手順を掲載する”という手段がとられた。
アクションゲームやシューティングゲームで攻略法を紹介するのとは事情が異なり、操作そのものは単なる作業に過ぎないアドベンチャーゲームでクリア方法を完全公開してしまうことは大きくゲーム性をそこなう可能性がある行為ではあったが、クリア方法の公開というこの方向性は続編『ダークシードII』においても継承された。
スタッフ

デザイナー：マイケル・クランフォード（英語版）、マイク・ドーソン
プログラミング：レナード・フェザスン、ジョン・クラウゼ、ゲアリー・ビック、クリス・グレンジャー、ブライアン・フィッツジェラルド、マイケル・ディマンブロ、デヴィッド・ビーン、トンソ・ゲームチャンネル
グラフィック、アートワーク：H・R・ギーガー、ジョビーローム・オテーロ、ポール・ライアン、ジュリア・ウラノ
音楽：グレゴリー・アルパー、クリス・グレンジャー、デヴィッド・ビーン
アート・ディレクター：ベルント・ブルムベア（英語版）
アシスタント・アート・ディレクター：パウル・J・ジェヴィエツキ
エグゼクティブ・プロデューサー：パトリック・ケッチャム、ジーン・クルーグ、ロルフ・クルーグ
プロデューサー：アリー・ミナシアン、マイク・ドーソン、ハーラル・シーリー
執筆、台詞、ストーリー：マイケル・ホルヴァト
コンセプト：マイク・ドーソン、ジョン・クラウゼ、パトリック・ケッチャム
追加デザイナー：ハーラル・シーリー、レナード・フェザスン
チーフ・テクニカル・オフィサー：ジョン・クラウゼ
ダークワールド・アート：H.R.ギーガーズ・ファンタスティック・ライブラリー
アクター：マイク・ドーソン、ジョン・クラウゼ、パウル・J・ジェヴィエツキ、ハイジ・マレンディ
英語デジタル音声：デヴィッド・ビーン、レナード・フェザスン、キティ・ガン、ディーム・ブリストー、ガブリエラ・ストラウス、エリック・アレン、ゲイリー・ジレット
エグゼクティブ・プロデューサー：パトリック・ケッチャム、ロルフ・クルーグ、ジーン・クルーグ
プロデューサー：パウル・J・ジェヴィエツキ、マイク・ドーソン
デザイナー：マイケル・クランフォード、マイク・ドーソン
プログラマー：マイケル・ディマンブロ
楽譜：グレゴリー・アルパー
音楽、効果音：マット・ネイサン (The Dreamers Guild)
アート・ディレクター：ベルント・ブルムベア
アシスタント・アート・ディレクター：パウル・J・ジェヴィエツキ
ダークワールド・アート：H・R・ギーガー
コンピューター・アーティスト：ジュリア・ウラノ、ジョビーローム・オテーロ、ポール・ライアン
ゲーム・テキスト：マイケル・ホルヴァト
評価

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | お買得度 | 操作性 | 熱中度 | オリジナリティ | 総合 |
| SS版 | 3.2 | 3.0 | 2.8 | 2.7 | 2.8 | 3.2 | 17.7 |
| PS版 | 2.9 | 2.6 | 2.6 | 2.8 | 2.5 | 2.7 | 16.2 |
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」において、セガサターン版は6・5・5・8の合計24点（満40点）と標準的な評価となり、PlayStation版は7・6・6・8の合計27点（満40点）とやや高評価となった。一方で徳間書店のゲーム誌における読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は、セガサターン版は『SATURN FAN』において右記の通り17.7点（満30点）、PlayStation版は『PlayStation Magazine』において右記の通り16.2点（満30点）と両機種とも低評価となった。
続編

1995年にパソコン用ソフトとして発売され、日本ではビー・ファクトリーからセガサターン版が1997年8月29日に、PlayStation版が1997年9月18日に発売されており、両機種とも本作と同様に日本でのみ発売された。同作は日本での発売元であるビー・ファクトリーの公式ウェブサイトにおいて「No-Frills」（ノーフリルズ。余計な装飾が無い様子を意味する）の題でエンディングまでの全行程が公開されている。