メルセデス・ベンツ・W213
概要

| メルセデス・ベンツ・Eクラス W213/S213/C238/A238 |
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 E200 アバンギャルド スポーツ（前期型）
 E300 クーペ スポーツ（前期型）
 E220d スポーツ（後期型）
概要
製造国:   ドイツ ジンデルフィンゲン（セダン・ワゴン）  ドイツ ブレーメン（クーペ・カブリオレ）
販売期間:  W213/S213 2016-2023年 C238/A238 2017-2024年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアステーションワゴン 2ドアクーペ 2ドアカブリオレ
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
変速機:  5速AT/9速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,940 mm（セダン・ステーションワゴン・オールテレイン） 2,875 mm（クーペ）
全長:  4,930 mm（セダン） 4,940 mm（ステーションワゴン） 4,855 mm（クーペ） 4,950 mm（オールテレイン）
全幅:  1,850 mm（セダン・ステーションワゴン） 1,860mm（クーペ・オールテレイン）
全高:  1,455 mm（セダン） 1,465 mm（ステーションワゴン） 1,430 mm（クーペ） 1,495 mm（オールテレイン）
車両重量:  1,670 - 1,930kg（セダン） 1,750 - 1,950kg（ステーションワゴン） 1,730 - 1,940kg（クーペ） 1,940kg（オールテレイン）
その他
最小回転半径:  5.4 / 5.5m
系譜
先代:  メルセデス・ベンツ・W212
後継:  メルセデス・ベンツ・W214（セダン・ステーションワゴン・オールテレイン） メルセデス・ベンツ・CLE（クーペ・カブリオレ）
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2016年、北米国際オートショーで正式デビューした。
日本国内では、同年の7月27日にセダンのデリバリーを開始したことを皮切りに、同年11月29日にはステーションワゴン、2017年5月31日にはクーペのデリバリーも開始した。日本におけるプロモーションでは、「未来型Eクラス」としている。
シートの座面の長さがドイツ本国仕様と異なり、フロントが4センチほど長く、リアは2センチほど短い（同じ右ハンドルのインドとも異なる）。
ステアリング仕様に関しては、セダンはAMGモデル以外当初、全モデル右ハンドルのみの設定であったが、のちにE400 4MATIC エクスクルーシブのみ、左ハンドルも選べるようになった。ステーションワゴンは、ステアリング仕様の選択が可能なE400 4MATIC ステーションワゴン エクスクルーシブ以外のモデルは右ハンドル仕様のみとなる。今まで、4MATIC仕様車は 左ハンドルのみの設定であったが、このW213型Eクラスから右ハンドルも選べるようになった。
また、E400 4MATIC エクスクルーシブには、メルセデスで初設定となるマルチチャンバーエアサスペンション「AIR BODY CONTROL」を、Mercedes-AMG E43 4MATICには「AIR BODY CONTROL」をベースに、ネガティブキャンバーの拡大やエアスプリングとダンパーの強化を行い、スポーツ走行に応じたセッティングに専用開発した「AMG RIDE CONTROL スポーツサスペンション」を採用。これ以外のモデルには、「AGILITY CONTROLサスペンション」が採用される。ステーションワゴンはこれらのサスペンションに加え、全車に電子制御式セルフレベリング機構を備えたリアエアサスペンションが追加される。
以前より自動運転に一歩近づいた「インテリジェントドライブ」や メーターの表示モードを「スポーティ」「クラシック」「プログレッシブ」の3つから選ぶことができ、W222型Sクラスよりも進歩した「12.3インチコックピットディスプレイ」、片側84個・両側168個の「マルチビームLEDヘッドライト」、64色から選べる「アンビエントライト」などが当代の魅力として挙げられている。
当代からエレクトリックキーのデザインが変更となり、従来のキーと比べ、先進的なデザインとなった。また、キーレススタートボタンの形状・場所が変更となり、従来のスタートボタンと比べ、モダンで上質なデザインとなった。同時に、ボタンが配置される場所も変更となり、右ハンドル仕様ではステアリングホイールの右側から左側へ変更となった。
安全装備では、車間距離をキープし車線維持もサポートする「ディストロニック&ステアリングパイロット」や、約60km/hまでから衝突を回避できるようになった高性能のステレオマルチパーパスカメラやレーダーセンサーなどで検知する「アクティブブレーキアシスト」など、今までの装備よりも精度が上がったものや、車線変更をアシストする「アクティブレーンチェンジングアシスト」や緊急時のステアリング回避をアシストする「緊急回避補助システム」など新たに設定された装備も数多くある。この最先端の技術を全モデルに「レーダーセーフティーパッケージ」として標準装備した。
燃費性能も大幅に向上され、セダンとステーションワゴンのE220 dは「平成32年度燃費基準+30%」、セダンとステーションワゴンのE200・E250は「平成27年度燃費基準+20%」、セダンのE400 4MATIC、ステーションワゴンのE200 4MATIC・Mercedes-AMG E43 4MATIC、クーペのE200・E300は「平成27年度燃費基準+10%」、セダンのE200 4MATIC・Mercedes-AMG E43 4MATIC、ステーションワゴンのE400 4MATICは「平成27年度燃費基準+5%」、クーペのE400は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成。また、日本に導入された全モデルには9速ATが採用されたが、海外では6速マニュアルミッションを搭載したモデル(E200)も存在した。2020年からはV6エンジンに代わり、ベンツとしては20年ぶりとなる直列6気筒エンジンを搭載するグレードがラインナップされた。
今回、CクラスやSクラスとの共通プラットフォーム「MRA」が導入され、アルミニウムの多用で旧型と比べ約40kgの軽量化を図った。
ステーションワゴンにおいては、リアサスペンションの取付位置を専用設計とし、後席は40:20:40の3分割可倒方式を採用。後席バックレストはラゲッジルーム左右または後席左右のスイッチ操作で倒すことができ、すべて倒した場合、VDA方式で最大1,820Lの大容量スペースが出現する。テールゲートにはEASY-PACK自動開閉テールゲートを全車に標準装備しており、運転席やエレクトロニックキーのスイッチ操作で自動開閉、テールゲート部のスイッチ操作でオートクローズや任意の角度で止めることが可能である。また、両手がふさがっている時にリアバンパーの下側に足を近づけることでテールゲートを開閉する「フットトランクオープナー（テールゲート自動開閉機能）」も備える。
クーペにおいては、ダイヤモンドグリルとパワードームを備えたボンネットで構成されたフロントビューとし、サイドビューはAピラーをフロントセクションから低く立ち上げ、高い位置に配したベルトラインとサッシュレスドアによりメルセデスクーペ伝統のプロポーションを形成しており、特に、リアのショルダー部に関しては従来のリアホイールアーチの後ろまで長く伸びたドロッピングラインではなく、なだらかな曲面のみで表現しており、ベルトラインも控えめとなった。リアビューはクーペ特有のデザインである水平にトランクリッドまで伸びた2分割構造のLEDリアコンビネーションランプを採用しており、夜間にリモコンキーで開錠するときに車幅灯が約3秒間青く点灯してドライバーを迎える「カミングホームファンクション」はクーペのみ、フロントのみだけでなくリアにも同じ機能が追加されており、リアコンビネーションランプのLEDが車体中央側から外側に向けて順次点灯され、施錠時には反対方向（外側から車体中央側に向けて順次）に点灯する。カブリオレは、ソフトトップを閉じた時のデザインがクーペに準じられている。