stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
拾石町

| 拾石町 |
| --- | --- |
 町丁
 拾石町拾石町の位置
 北緯34度49分13.37秒 東経137度11分57.14秒﻿ / ﻿北緯34.8203806度 東経137.1992056度﻿ / 34.8203806; 137.1992056
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  蒲郡市
面積
 • 合計:  1.050816239 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  2,350人
 • 密度:  2,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  443-0038
市外局番:  0533
ナンバープレート:  豊橋
拾石町（ひろいしちょう）は、愛知県蒲郡市の地名。
地理

蒲郡市南西部に位置する。北西は額田郡幸田町、北東は竹谷町、南東は浜町に接する。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
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| 1995年（平成7年） | 661世帯 2302人 |   |
| 2000年（平成12年） | 699世帯 2236人 |   |
| 2005年（平成17年） | 760世帯 2286人 |   |
| 2010年（平成22年） | 758世帯 2228人 |   |
| 2015年（平成27年） | 789世帯 2157人 |   |
| 2020年（令和2年） | 979世帯 2350人 |   |
交通

国道247号
名鉄蒲郡線
施設

蒲郡競艇場
蒲郡繊維卸商業団地
尺口神社
素戔嗚神社
浄土宗西山深草派法性院
ホクレア

山口県の大島海峡を航行中のホクレア。船長はチャド・バイバイヤン。2007年5月。
ホクレア（ハワイ語: Hōkūleʻa）は、
もともと、うしかい座の１等星「アークトゥルス」のことで、この星を頼りにポリネシア人はポリネシア航法でハワイへ移住したといわれている。
古代のポリネシアで用いられていた木造船（航海カヌー、Voyaging Canoe）のレプリカ。日本語では「ホクレア号」と呼ばれることも多い。本項で詳述。
ジャルパックがオアフ島にて運行している日本人観光客向けの観光バス。同社のツアーの多くに附属している「I'llカード」「AVAカード」の所持者は無料で利用出来る。出発地点はDFSギャラリア・ワイキキ前で、レギュラー・コースは「ベスト・オブ・オアフ」、「ハワイアン・ヒストリカル・ツアー」、「ナイト・ツアー・イミロア」の3つであるが、この他に限定企画のコースも設定されることがある。なおジャルパックの親会社である日本航空は航海カヌー「ホクレア」の2007年の日本航海の公式スポンサーでもある。
日本のバンド「BEGIN」が2007年に製作・発表した楽曲。1.の航海カヌーを取り上げたテレビ番組の主題歌にも使われた。
遊行寺たまの漫画「+C sword and cornett」に登場する種族の名前。
総説

ホクレアとは、1975年にアメリカ合衆国建国200周年（英語版）記念事業の一つとして建造された、航海カヌーである。建造に際しては、ニュージーランドの医師でリモート・オセアニア海域の伝統的航海技術研究の第一人者でもあったデヴィッド・ルイス、ハワイ大学で同じくリモート・オセアニア海域の伝統的航海技術を研究していたベン・フィニー、中国系ハワイ人（日系という説もある）のイラストレーターで郷土史研究家でもあったハーブ・カワイヌイ・カネ、カヌー研究家のトミー・ホームズらが中心となった。1975年から1995年まではポリネシア航海協会が所有し、1995年から2007年まではビショップ博物館が所有していたが、2007年8月22日に所有権は再度ポリネシア航海協会に戻された。
建造直後からハワイ先住民の伝統文化復興運動のシンボルとなっているが、アオテアロア（ニュージーランド）のマオリやクック諸島、仏領ポリネシア、ミクロネシア連邦、日本などからも、航海カヌー操船技術の研修生を受け入れている。また1995年以降はハワイの子供たちの教育プログラムにも頻繁に利用されており、これは現在のホクレアの活動の中心的内容となっている。ハワイ州のState Treasureにも認定されている。
これまでの間に地球4周半分の距離を航海している。
構造

全長約19メートル。2本マスト。帆は建造当初はポリネシアの伝統的なクラブクロウセイルを装備していたが、近年ではジブ付きのラテンセイルを装備していることが多い。しかし2006年11月の改修で再びクラブクロウセイルに換装された。船体はガラス繊維でコーティングされた合板（しばしば1990年に建造された木造船のハワイロアと混同されるが、ホクレアは木造船ではない）。クロスビーム、デッキはオーク積層合板。船尾に3本の艪舵（ステアリング・スウィープ、ステアリング・パドルと呼ばれる）を備えている。港内での移動には船外機を使用するか、伴走船による曳航を行う（船外機が装備されていたのは1970年代末から1980年にかけて）。
2007年6月に横浜港に入った際には特例として港内でクラブクロウセイルによる帆走を行った。
構造 > 設備

クルーは通常2交替の当直に付いており、非番のクルーは左右の船体上に設けられた睡眠区画で休む。睡眠区画は2名による共同使用となる。食事はデッキ上に設置された水密性を持つガスコンロで加熱調理される。船尾には太陽電池が設置されており、船内に電力を供給する。この電力はARGOS発信装置、無線機、衛星電話、航行灯などに使われる。
構造 > 仕様の変遷

ホクレアは建造されてから現在までに大きな仕様の変更を何度も受けている。進水直後のホクレアは左右の船体に数名ずつ漕手を配していたが、これは漕手間のタイミングの同期を取るのが非常に難しかったことと、飛沫を浴びる漕手の体力の消耗が激しかったことから早い段階で断念された。
帆形も1976年のタヒチ航海ではハワイ諸島のペトログリフに描かれたクラブクロウセイルを摸したものであったが、やがてブームの長さを短く、またカーブのRを緩くする方向に帆形が修正され、1990年代からはジブ付きのラテンセイルが基本装備となる（2007年の日本航海の最初の周防大島寄港時にクラブクロウセイルに戻され、横浜まではクラブクロウセイルを使用）。
電子装備も時代が下るごとに強化されてきており、1976年の時点では船尾部分には太陽電池は装備されていない（写真では、現在太陽電池がある場所には篭のようなものが二つ存在しているが、これらが豚と犬の篭であるかどうかははっきりしない）。ARGOSのトラッキング・システムは1980年のタヒチ航海より搭載されたものである。現在は教育プログラムに使用する衛星電話も搭載されている。
また写真から判断すると、布地による睡眠区画も1回目のタヒチ航海の時点では設置されておらず、代わりにラウハラらしきもので出来た小型の日除けがデッキ中央部分に確認出来る。
名前の由来

ホクレアとはハワイ語で「喜びの星」という意味である。hōkūは「星」、leʻaは「喜び」を意味する。現在ではうしかい座の「アークトゥルス」と呼ばれている星である。ホクレアは常にハワイ諸島では頭上に来るため、タヒチやマルケサス諸島からハワイ諸島へ航海カヌーがポリネシア航法で来る際には、航法師たちはこの星の高度でハワイ諸島の位置を推測したものと推定されている。
ホクレアの主な航海

広島観音マリーナに入港するホクレア。船長はナイノア・トンプソン。（2007年）
宇和島入港、宇和島湾をカマ・ヘレに曳航され入港するホクレア。船長はナイノア・トンプソン。（2007年）
横浜港、ぷかりさん橋に接岸する直前のホクレア。船長はブルース・ブランケンフェルド。（2007年）
ホクレアの主な航海 > 2014-2017年世界一周

ホクレア号は2014～2017年、3年に渡る世界一周航海を行った。
ポリネシア、2014年5月～2015年4月
ハワイ一周、タヒチ
オーストラリアとインド洋、2015年5月～12月
シドニー、バリ島、モーリタニア、南アフリカ
大西洋とカリブ海、2016年1月～2月
バージン諸島、ハバナ
米国とカナダ、2016年4月～12月
フロリダ州、ケネディー宇宙センター、ニューヨーク市、マーサズ・ヴィニヤード、五大湖、ヴァージニア州（修理と展示）、マイアミ、パナマ運河
太平洋、2017年1月～6月
ガラパゴス、タヒチ、ハワイへ帰還
伴走船

ホクレアは1978年の遭難事故以来、海に出る際には必ず伴走船を伴うことになっている。1976年のタヒチ航海ではメオタイMeoｔai、1980年のタヒチ往復ではアレックス・ジャクベンコ所有になるイシュカIshukaというヨットが伴走船を務めた。1985年から87年にかけてのアオテアロア往復ではドルカスDorcusというヨットが伴走役となった。現在のホクレアは専用設計の伴走船であるカマ・ヘレKama Heleを伴って航海している。
カマ・ヘレは1992年にアレックス・ジャクベンコによって建造された船である。特徴は全長に比して極めて高いマストと、5センチもの厚さの鋼板を使用した堅牢な船体である。最大速度は7ノットで、これはハル・スピードの上限でもあり、ホクレアを曳航している時でもカマ・ヘレは7ノットを出すことが可能であるが、単独での機走時でも7ノット以上は出ない。この船は1992年のラロトンガ航海以降、1995年のマルケサス諸島往復、1999から2000年のラパ・ヌイ往復、2004年のミッドウェー諸島往復、2007年のミクロネシア・日本航海に至るまでホクレアと行動をともにし続けている。
建造から2006年までのカマ・ヘレに搭載されていたのはデトロイト社製371型ディーゼル・エンジンであったが、2006年にヤンマー社提供のディーゼル・エンジンに換装されている。カマ・ヘレの初代船長はイシュカの船長でもあったアレックス・ジャクベンコ。2代目船長はマイク・テイラー。なお、2007年の日本航海を終えた後のハワイへの回航は、ドイツ人の船長以外は鯨井保年ら日本人クルーの手によって行われた。
その他

ハワイ州におけるこの船の知名度は極めて高く、二代目の航海長を務めたナイノア・トンプソンはハワイ社会のＶＩＰの一人である。
よく勘違いされる所であるが、ナイノア・トンプソンは第一回航海では航法を行っておらず、また往路には搭乗していない。
同じく勘違いされがちな所であるが、1985年までのナイノア・トンプソンがこの船の船長を務めたことは無い。初代船長（1976年搭乗）はエリア・カパフレフア（通称カウィカ）、二代目船長（1978年搭乗）はデイヴ・ライマン、三代目および五代目船長（1980年搭乗）はゴードン・ピイアナイア。四代目および六代目船長（1985年搭乗）はショーティ・バートルマン。七代目船長（1986年搭乗）はレオン・スターリング。ナイノアが初めて船長を務めた（航海長兼務）のは1986年。他にチャド・バイバイヤン（現ホクアラカイ号船長）、ビリー・リチャーズ（現ヴィンテージ・カヌー・リペア工房主宰）なども船長経験有り。
ナイノア・トンプソンを初めとする航海長は航法のみを担当する高級船員であり、この船の航海全体を指揮するのは船長である。船長の次席として一等航海士が置かれる場合もある。ホクレアの一等航海士は船長の補佐が主任務で、航法は行わない。一等航海士が置かれた場合は、航海長より上席の存在となる。
ナイノア、ブルース・ブランケンフェルド、チャド・バイバイヤン、チャド・パイション、ショーティー・バートルマンの5人はウェイファインダーとしての経験が群を抜いて豊富な為、船長と航海長を兼務することも多い。
近年はその存在が政治的にあまりにも大きくなりすぎた結果、この船から距離を置こうとする人々も現れている。[要検証]
航海カヌー関係の寄付金の大半がポリネシア航海協会に流れ込む結果、ホクレアの活動を補完するような実践（学術的な航海術研究や独自の航海カヌー建造など）の資金が極めて集めにくくなっており、行くところに行けばホクレアに対する怨嗟にも似た声が聞かれるのも事実である。[要検証]
参照項目

双胴カヌー「ハワイロア号」
左舷の船尾部分。デッキから海中に降りているのはメイン・ステアリング・スウィープ。
ホクレアのキッチン。ヤカンはホノルル市内で調達されたもの。蓋付きバケツは中身を食べ終えた後、働きの良いクルーから順に与えられる。
ホクレアのデッキ後端クロスビーム。「カプ・ナ・ケイキ（子供たちを神聖なものとして扱え）」の標語はナイノア・トンプソンによる。
左舷のステアリング・スウィープの柄。ホクレアの各所には寄港地やモットー、重要な人物の名前などが無数に書き込まれている。
睡眠区画内。
無線機もワンオフで水密化されている。
ホノルル市内の「ダイアモンド・ベーカリー」製クッキーの徳用サイズ容器は、クルーの私物を管理する為に再利用される。
フォワード・マスト（船首側のマスト）の基部。この時はクラブクロウ・セイルを装備した状態。
ホクレアの世界一周航海、2014-2017年。太平洋のほぼ中央から出発して、南のタヒチ島へ下り、そこから西回りで世界一周。（航海終了の翌年2018年、カイルア・コナ港で撮影）
日本航海の最終寄港地、横浜港に到着したカマ・ヘレ。2007年6月。
文殊院 (杉並区)

| 文殊院 |
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所在地:  東京都杉並区和泉4-18-7
位置:  北緯35度40分45.7秒 東経139度39分08.2秒﻿ / ﻿北緯35.679361度 東経139.652278度﻿ / 35.679361; 139.652278座標: 北緯35度40分45.7秒 東経139度39分08.2秒﻿ / ﻿北緯35.679361度 東経139.652278度﻿ / 35.679361; 139.652278
山号:  遍照山
院号:  文殊院
宗派:  高野山真言宗
本尊:  弘法大師
創建年:  慶長5年（1600年）
開山:  木食応其（実質的には勢誉）
札所等:  御府内八十八ヶ所第八十八番札所
法人番号:  5011305001330 
  
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文殊院（もんじゅいん）は、東京都杉並区にある高野山真言宗の寺院。
概要

1600年（慶長5年）、木食応其によって開山されたとしているが、実質的には勢誉の開山である。勢誉は徳川家康の帰依を受け、駿府に寺を創建したという。
江戸幕府開府に伴い、1627年（寛永4年）に江戸浅草へ移転した。その後、1696年（元禄9年）に麻布白金台町（現・東京都港区白金台）に移転した。
1920年（大正9年）、現在地にあった道林寺跡地を購入して、移転した。元々あった道林寺は現在、東京都町田市に所在する。
本尊

当院の本尊の弘法大師像は「安産守護の本尊」とされ、多くの女性の信仰を集めた。弘法大師像は杉並区内では珍しいという。
交通アクセス

地下鉄丸ノ内線方南町駅より徒歩11分。
京王線代田橋駅より徒歩15分
斎藤珪次

斎藤珪次
斎藤珪次
斎藤 珪次（さいとう けいじ、1860年4月15日（万延元年3月25日） - 1928年（昭和3年）3月21日）は、明治期の政治家、衆議院議員（8期）、ジャーナリスト、勲四等旭日小綬章。
経歴

武蔵国（現在の埼玉県羽生市喜右衛門新田）に斎藤喜右衛門の長男として生まれる。埼玉中学を経て大学予備門に入学するが中退。その後慶應義塾に入って政治経済を学び、自由民権運動に参加し、自由党に加盟。
明治18年に埼玉県会議員改選に当選し、矢部忠右衛門・堀越寛介らと「埼玉倶楽部」を結成。県会議員を辞任し、明治23年（1890年）に大同協和会の結成に参画。秩父暴動の暴動で放免、その後再選し、東京倶楽部の設立委員。1892年（明治25年）に衆議院議員に当選（以後当選8回）。自由党を経て第1次大隈内閣で板垣退助内務大臣の秘書官を務める。その後、自由党の機関新聞、「自由新聞」の主幹となる。
その後、立憲政友会が結成されると埼玉県支部長を務める。大正3年（1914年）に万国議員同盟出席委員長。死後の昭和12年（1937年）には斎藤珪次翁頌徳記念会によって埼玉県加須市不動岡の「總願寺」の境内裏に銅像が建造された。
文知摺

文知摺（もちずり）は、福島県福島市に古代より伝わる染色技法である。文字摺（もぢずり・もじずり）と表記されることもある。
概要

平安時代に詠まれた古今和歌集の中にも「みちのくの 忍ぶもちずり 誰ゆえに みだれそめにし 我ならなくに」（河原左大臣 源融）という歌が登場する。
文知摺とは現在の福島市に古くからある染色技法で、草木汁で乱れた菱形文様に染めた絹織物のことである。福島県福島市の地名にもとられ、この地名としての文知摺は、その染色が盛んな地域であったことから地名としても定着したと考えられている。
地名

現在、「文知摺」「もちずり」とは、主に福島市東部地域を差し示している。福島市役所東部支所管轄内の公共・民間施設や東部地域における催事等で名称への利用が見られる（例：もちずり学習センター、文知摺郵便局など）。以前には東部支所管轄の地域名の候補のひとつでもあった。
行政地名としては、福島市山口の小字「文知摺前」「文字摺」が存在する。
ワンダーボーイV モンスターワールドIII

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ジャンル:  アクションRPG
対応機種:  メガドライブ (MD) 対応機種一覧 セガ・マスターシステム (SMS) PCエンジンSUPER CD-ROM² (PCE) Wii Windows (Win) PlayStation 3 (PS3) PlayStation Portable (PSP) Xbox 360 (X36) Linux Macintosh (Mac) 
開発元:  ウエストン
発売元:  セガ
ディレクター:  平田豊 清水芳久
プログラマー:  栗原孝典
音楽:  坂本慎一
美術:  盛岡三奈 栗原浩美 なかやまともこ 大空真紀
シリーズ:  モンスターワールドシリーズ
人数:  1人
メディア:  5メガビットロムカセット 6メガビットロムカセット
発売日:   199110251991年10月25日  1992年  1992年  発売日一覧 SMS  1993年 PCE  199405201994年5月20日  1993年 Wii（MD版の移植）  200703272007年3月27日  200704232007年4月23日  200705042007年5月4日 Wii（PCE版の移植）  200711062007年11月6日  200711302007年11月30日  200712032007年12月3日 Win  201205022012年5月2日  201205022012年5月2日 PS3,PSP,X36  201205222012年5月22日  201205232012年5月23日  201205232012年5月23日 Linux,Mac INT 201805292018年5月29日  
対象年齢:   CERO：A（全年齢対象）  ESRB：E（6歳以上）  PEGI：7 OFLC:G
コンテンツアイコン:   Comic Mischief  Violence 
その他:  型式： G-5509 
テンプレートを表示
『ワンダーボーイV モンスターワールドIII』 (WONDERBOY V Monster World III) は、1991年10月25日に日本セガから発売されたメガドライブ用アクションロールプレイングゲーム。
概要

同社の『モンスターワールドシリーズ』の第3作目。勇者の子孫である主人公の「シオン」を操作し、モンスターワールドを救出することを目的としている。『スーパーワンダーボーイ モンスターワールド』（1988年）より後の世界を舞台としており、過去作の登場人物の子孫やモンスターが再登場する。主人公は剣のほかにマジックアイテムを用いて魔法が使用できる。
開発はウエストンが行い、ディレクターは後にエニックスのスーパーファミコン用ソフト『ダークハーフ』（1996年）を手掛けた平田豊およびセガサターン用ソフト『闘神伝S』（1995年）を手掛けた清水芳久が担当しているほか、前作『モンスターワールドII ドラゴンの罠』（1989年）から引き継いだスタッフとしてプログラムは栗原孝典、音楽は坂本慎一が担当している。
1994年には続編に当たるメガドライブ用ソフト『モンスターワールドIV』が発売された。
移植版

1993年に欧州にてセガ・マスターシステムに移植されたほか、1994年にはPCエンジンSUPER CD-ROM²用ソフト『超英雄伝説ダイナスティックヒーロー』としてキャラクターや世界観を変更する形で移植された。メガドライブ版は2007年にWii用ソフトとしてバーチャルコンソールにて配信されたほか、2012年にはPlayStation 3およびPlayStation Portable用ソフトとしてゲームアーカイブスにて配信された。PCエンジン版は2007年にWii用ソフトとしてバーチャルコンソールにて配信された。
PCエンジン版は移植の際に登場キャラクターや世界観が変更されているが、ゲームシステムは変更されていないことから、本項ではオリジナル版の移植作と見なして記載する。
| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Wonder Boy in Monster World |  1993年  | セガ・マスターシステム | シマダ企画 | セガ | 4メガビットロムカセット | 9012 |  |
| 2 | 超英雄伝説ダイナスティックヒーロー The Dynastic Hero |  199405201994年5月20日  1993年  | PCエンジン SUPER CD-ROM² | アルファ・システム | ハドソン | CD-ROM |  HCD4032  TGXCD1053  |  |
| 3 | セガエイジス2500シリーズ Vol.29 モンスターワールド コンプリートコレクション |  200703082007年3月8日  | PlayStation 2 | セガ | セガ | CD-ROM | SLPM-62760 | メガドライブ版、 セガ・マスターシステムの移植 |
| 4 |  ワンダーボーイV モンスターワールドIII  Wonder Boy in Monster World  Wonder Boy in Monster World  |  200703272007年3月27日  200704232007年4月23日  200705042007年5月4日  | Wii | ウエストン | セガ | ダウンロード （バーチャルコンソール） |  MAVJ  MAVE  MAVP  | メガドライブ版の移植 2019年1月31日配信・販売終了 |
| 5 |  超英雄伝説ダイナスティックヒーロー  The Dynastic Hero  The Dynastic Hero  |  200711062007年11月6日  200711302007年11月30日  200712032007年12月3日  | Wii | アルファ・システム | ハドソン | ダウンロード （バーチャルコンソール） |  QAFJ  QAFE  | PCエンジン版の移植 現在は配信・販売終了 |
| 6 | Wonder Boy in Monster World |  201205022012年5月2日  201205022012年5月2日  | Windows | ウエストン | セガ | ダウンロード (Steam) | 211209 | メガドライブ版の移植 |
| 7 |  Wonder Boy in Monster World  SEGA AGES ONLINE ワンダーボーイV モンスターワールドIII  Wonder Boy in Monster World  |  201205222012年5月22日  201205232012年5月23日  201205232012年5月23日  | PlayStation 3 PlayStation Portable (PlayStation Network) Xbox Xbox 360 (Xbox Live Arcade) | M2 | セガ | ダウンロード  | PSN: NPUB-30327  NPJB-00091  NPEB-00411  | メガドライブ版の移植 |
| 8 | Sega Genesis Classics |  201805292018年5月29日  201805292018年5月29日  | Linux macOS PlayStation 4 Xbox One | d3t セガ | セガ | ダウンロード (Steam、PlayStation Store、 Microsoft Store) BD-ROM | PS4:  CUSA-10828  CUSA-09771  XBO:  INL-SE10663080   | メガドライブ版の移植 |
| 9 | Wonder Boy in Monster World 神奇男孩V 怪物世界III | INT 201909192019年9月19日  | メガドライブ ミニ | M2 | セガゲームス | プリインストール | - | 本体にプリインストールされた 42作品の1つとして収録 日本版には未収録 |
| 10 | ワンダーボーイ アルティメット コレクション |  202302172023年2月17日  | Nintendo Switch PlayStation 4 PlayStation 5 | ININ Games | Bliss Brain | ゲームカード BD-ROM ダウンロード | - | メガドライブ、 マスターシステム版の移植 |
1994年5月20日発売のPCエンジンSUPER CD-ROM2用ソフト。ハドソンからの発売。
かぶと虫族の勇者ダイナスが森の精霊リリファを救い出すため、トカゲ族と戦うというストーリーに差し替えられている。
2007年11月6日にはWiiのバーチャルコンソールで配信開始されたが、現在は上記一覧表に記載した通り配信・販売を終了している。
2007年3月8日発売のPlayStation 2用ソフト。メガドライブ版（日本版・海外版）とSega Master System版を収録。
スタッフ

チーフ・プログラマー：栗原孝典
プログラマー：清水芳久
音楽、効果音：坂本慎一
デザイナー：盛岡三奈、栗原浩美、なかやまともこ、大空真紀
ディレクター：平田豊、清水芳久
スーパーバイザー：石塚路志人
スペシャル・サンクス：渡辺勉、税所義仁、菊地幸太、西澤龍一
プログラマー：山本耕司、赤澤正雪、MURA、古賀薫、戸次鑑連
デザイナー：久富公志、岸田智則、ZERO島、永田竜也、国分政昭、林瑞代、嶽本あゆみ、池松誠、宮内敏成、梅田健志、山本純子、岡田寛、朱雀螢、尾上恭輔
音楽：SYN SOUND DESIGN
キャラクター・デザイナー：家入赤福（レッド・カンパニー）
ディレクター：家入赤福（レッド・カンパニー）、澤口岳志
デザイン・ディレクター：野中和彦
プロデューサー：木本旬、青山英治
アシスタント・プロデューサー：三井啓介
スペシャル・サンクス：
レッド・カンパニー：小林正樹、湯澤河童
ウエストン：西澤龍一、菊地幸太、税所義仁、渡辺勉
評価

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 4.07 | 3.44 | 3.66 | 3.66 | 3.64 | 3.29 | 21.76 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | お買得度 | 操作性 | 熱中度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.5 | 3.5 | 3.3 | 3.3 | 3.3 | 3.2 | 20.2 |
新生物

新生物
Neoplasmの訳語。腫瘍を参照。
新種の生物。
パールヴァティー

| パールヴァティー |
| --- | --- |
 ライオンに乗ったパールヴァティーと息子のガネーシャ
デーヴァナーガリー:  पार्वती
サンスクリット語:  Pārvatī
位置づけ:  デーヴィー、トリデーヴィー
住処:  カイラス山
配偶神:  シヴァ, パスラマ
親:  ヒマヴァット
兄弟:  ガンガー
子供:  ガネーシャ、スカンダ、アショカスンダリ（英語版）
ヴァーハナ:  ドゥン、ナンディン
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パールヴァティー（サンスクリット語: पार्वती, Pārvatī）は、ヒンドゥー教の女神の一柱で、その名は「山の娘」を意味する。
概要

シヴァ神の神妃。ヒマラヤ山脈の山神ヒマヴァットの娘で、ガンジス川の女神であるガンガーの姉に当たる。軍神スカンダや、学問の神ガネーシャの母。シヴァの最初の妻サティーの転生とされ、穏やかで心優しい、金色の肌を持つ美しい女神といわれる。
彼女の肌は金色ではなく元々は黒色だったが、それをシヴァに非難された事を恥じた彼女が森にこもって苦行を始めた為、それを哀れんだブラフマーが彼女の肌を金色に変えた。なお、この時の彼女の黒い肌がカーリーになったとする説もある。
後にドゥルガーやカーリーとも同一視され、パールヴァティーの変身した姿、あるいは一側面とされた。タントラ教においては、シヴァのシャクティであるとされ、慈愛と狂暴の2面を持つため、シヴァとともにアルダーナリシュヴァラを形成する。
仏教

仏教名（漢訳名）は大自在天妃（だいじざいてんき）、烏摩妃（うまき）または波羅和底。現図胎蔵界曼荼羅図の最外院の南西に、左手に三鈷戟を持ち牛に乗った姿で夫の大自在天（シヴァ）とともに描かれる。大自在天が乗るのは白牛で烏摩妃が乗るのは赤羊ともいわれる。また、密教では大自在天と共に降三世明王に踏みつけられている。
別名

ウマー（उमा, Umā） - 親切な女。
ガウリー（गौरी, Gaurī） - 黄金色に輝く者。
サティー（सती, Satī） - 貞淑な女。
アンビカー（अम्बिका, Ambikā） - 母たる者。
チャンディー（चंडी, Caṅḍī） - 狂暴な女。
バイラヴィー（भैरवी, Bhairavī） - 恐るべき女。
ドゥルガー（दुर्गा, Durgā） - 近づき難い者。
カーリー（काली, Kālī） - 黒い女。
パールヴァティーを扱った画像

シヴァを中央に、右にパールヴァティー、左にガネーシャ、右端にスカンダ
シヴァとパールヴァティー（1900年代の商店街画像）
シヴァとパールヴァティー（1940年代の商店街画像）
ラヴィ・ヴァルマによるシヴァ、パールヴァティーとナンディンの画像
玉座の上に座ったシヴァ、パールヴァティーとナンディンの画像
シヴァ、パールヴァティー、ガネーシャ、四面の仏陀（台湾彰化県の寺廟）
白牛ナンディンの上のシヴァとパールヴァティー（フィジー・ナンディのヒンドゥー教寺廟）
露台に座ったシヴァとパールヴァティー（1800年頃、大英博物館所蔵）
ナンディンに乗ったシヴァとパールヴァティー（サンディエゴ美術館所蔵）
シヴァとパールヴァティー（ハレビードのホイサレーシュワラ寺院）
シヴァとパールヴァティー
ガネーシャ、パールヴァティー、シヴァ
宇和島駅

| 宇和島駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2020年12月）
  うわじま  Uwajima  
 ◄U27・G46 北宇和島 (1.5 km)
 ja
所在地:  愛媛県宇和島市錦町10-1北緯33度13分32.8秒 東経132度34分2.9秒﻿ / ﻿北緯33.225778度 東経132.567472度﻿ / 33.225778; 132.567472座標: 北緯33度13分32.8秒 東経132度34分2.9秒﻿ / ﻿北緯33.225778度 東経132.567472度﻿ / 33.225778; 132.567472
駅番号:  ○U28 ○G47
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■予讃線 （■予土線直通含む）
キロ程:  297.6 km（高松起点）
電報略号:  ウワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  1,290人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  2,580人/日 -2018年-
開業年月日:  1914年（大正3年）10月18日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの券売機プラス設置駅
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宇和島駅（うわじまえき）は、愛媛県宇和島市錦町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。宇和島市の代表駅であり、特急列車・宇和海が発着する。予讃線に加えて予土線の列車も乗り入れており、駅番号は予讃線がU28、予土線がG47である。
概要

1914年、当駅 - 近永駅間で開通した宇和島鉄道の駅として開業。1933年に国有化され、宇和島線の駅となったのち、1945年に卯之町駅 - 当駅間が松山駅方面から建設・延伸されていた予讃本線（現在の予讃線）に編入され、予讃本線所属駅となった（宇和島線の残る区間は1974年に予土線と改称されている）。
線路名称上は同線の単独駅であるが、隣の北宇和島駅を線路名称上の終着駅としている予土線の列車も引き続き当駅まで乗り入れているため、事実上2方向の列車が利用できる。予土線の観光列車、しまんトロッコやホビートレインなども全て当駅を発着する。
かつては当駅より南へ宿毛線を敷設する構想があったが、具現化することなく未成線となったため、当駅は線路が途切れた形の終着駅となっている。
歴史

1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の駅として開業。現在の宇和島市立城北中学校の位置にあった。
1916年（大正5年）12月1日：現在地に移転。
1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道の国有化により、国有鉄道宇和島線の駅となる。
1945年（昭和20年）6月1日：卯之町駅 - 当駅間が予讃本線に編入され、予讃本線所属駅となる。
1951年（昭和26年）5月25日：戦災で仮復旧したバラックから二階建て鉄筋コンクリート造の駅舎に改築。
1966年（昭和41年）4月19日：昭和天皇、香淳皇后が第17回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。宇和島駅発、松山駅着のお召し列車が運転。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日：貨物の取扱を再開。但し蜜柑の出荷時期に限定した取扱で、臨時貨物列車のみの設定とされた。
4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道（JR四国）と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
1996年（平成8年）10月1日：駅舎改築のため、仮設駅舎に移転。
1998年（平成10年）4月2日：新駅舎使用開始。
2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。定期貨物列車の設定には至らないまま廃止された。
2016年（平成28年）3月26日：しおかぜ及びいしづちへの8600系投入により松山以西は系統分離され、当駅からの特急は宇和海のみとなった。
2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。
2022年（令和4年）
1月31日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
12月28日：この日をもって、「宇和島駅ワーププラザ」の営業を終了。
駅構造

頭端式ホーム2面3線を持つ地上駅。駅改良の前は線路は駅より先に集まり、車止めは1つのみであった。松山方面の特急列車は全て改札口前の1番線から発着する。1番線、2番線の線路の先端部分は、若干右にカーブしている。
2番線・3番線は1番線よりホームが短く、原則普通列車のみが使用する（一部1番線に発着する普通列車もある）。1・2番線の間には給油設備がある。
直営駅。キオスクは待合室横と駅舎外の2か所にあったが統合され、ビッグキヨスク宇和島店としてリニューアルオープンしている。その後セブン-イレブンに転換され、セブン-イレブンKiosk宇和島店となった。
駅構内に車両基地の宇和島運転区を併設し、夜間滞泊もある。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2・3 | ■予讃線 | 八幡浜・伊予大洲・松山方面 | 特急はすべて1番のりばから発車 |
| 1・2・3 | ■予土線 | 江川崎・窪川方面 |   |
駅外観（2020年12月）
コンコース（2010年8月）
駅構内（2020年12月）
停車中のホビートレイン（2015年9月）
駅弁

2022年時点で発売はない。なお、過去に発売していた主な駅弁は下記の通り。
じゃこ天むす弁当
宇和島のにぎやか弁当
かつては「ときわ食堂」で調製されていた「斗牛弁当」が名物で鉄道ファンや旅行者に親しまれていたが、BSE問題などが原因で2002年頃に発売終了となった（「ときわ食堂」はその後も店舗で「斗牛定食」などを出していたが廃業した）。その後、「おむすび屋片山」が幕の内弁当「えきべん」を発売開始したが2006年で駅弁販売から撤退したため終了した。撤退後は近隣の鮮魚店「森田屋」が「斗牛弁当」を復刻する形で「牛鬼弁当」をキオスクのみで発売開始したが、これも2012年頃に調整元がキオスク販売から撤退したため発売を終了した。
利用状況

2017年（平成29年）度の1日平均の乗車人員は1,290人であり、これはJR四国で17番目に多い。
各年度の1日平均乗車人員は以下のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 1,754
2001年: 1,669
2002年: 1,571
2003年: 1,579
2004年: 1,516
2005年: 1,483
2006年: 1,421
2007年: 1,360
2008年: 1,384
2009年: 1,297
2010年: 1,251
2011年: 1,267
2012年: 1,258
2013年: 1,279
2014年: 1,369
2015年: 1,362
2016年: 1,319
2017年: 1,320
駅周辺

宇和島市の代表駅で、辺りは宇和島市の中心街である。
JRホテルクレメント宇和島（駅ビルに入居）
宇和島市学習交流センター「パフィオうわじま」
施設内に生涯学習センター、市立中央図書館、子育て世代支援センターがある。
フジ宇和島店
うわじま銀天街
和霊神社
龍光院（四国別格二十霊場第6番）
宇和島城
宇和島市立伊達博物館
天赦園
宇和島市役所
宇和島市総合体育館
宇和島市立南予文化会館
愛媛県庁南予地方局
宇和島地方合同庁舎
宇和島労働基準監督署
松山地方法務局宇和島支局
松山保護観察所宇和島駐在官事務所
宇和島年金事務所
宇和島公共職業安定所（ハローワーク宇和島）
松山地方裁判所宇和島支部、松山家庭裁判所宇和島支部、宇和島簡易裁判所
松山地方検察庁宇和島支部、宇和島区検察庁
宇和島税務署
宇和島警察署駅前交番
国道320号
国道56号
国道56号宇和島道路宇和島朝日IC
バス路線

宇和島駅前には宇和島自動車のバスが乗り入れている。多くの路線バスは駅から約800メートル離れた宇和島バスセンターが起終点となっており、高速バスなども同センター発着となっている。
津島・城辺・宿毛方面
大洲・伊予市・松山・道後温泉方面
吉田方面
松野方面
野村方面
市内バス
松山空港線（空港直行リムジンバス・運休中）
神戸・大阪行きの高速バスは駅前には入らず、宇和島バスセンターから発着している。
その他

駅前広場に展示されている蒸気機関車は軽便鉄道である宇和島鉄道の時代に走っていたコッペル社（ドイツ）製1号機関車のレプリカ。作詞家大和田建樹の出身地ということで、鉄道唱歌のメロディが流れる装置が手前に設けられている。
駅前に大和田建樹の鉄道唱歌歌碑がある。
小説家司馬遼太郎は、紀行文集『街道をゆく・南伊予・西土佐の道』において当駅で線路が途切れていることに感動し、宇和島が鉄道文明の面からも際涯であると感じた、と紹介した。
歌手松山恵子の出身地であることを記念して改札横に「お恵ちゃん電話ボックス」が存在する。
代表曲である「お別れ公衆電話」にちなんだものだが、この電話ボックス自体は携帯電話専用で公衆電話はボックス外にある。
駅舎改築前にあった当駅の赤いネオン看板は大竹伸朗が譲り受けて所蔵している。
駅構内にはJR四国管轄駅で唯一、蒸気機関車の扇形機関庫・転車台・給水塔が現存する。
1番線と2番線の間には気動車への給油設備があり、列車がホーム停車中に給油をする光景が見られる。
右奥に宇和島運転区を望む
扇状機関庫（2008年8月）
給水塔（2008年8月）
お別れ公衆電話」を記念した電話ボックス（2010年5月）
かつて当駅にあった赤いネオン看板（2022年12月）
隣の駅

※予讃線の特急「宇和海」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。
駅前周辺（2011年3月）
宇和島城より望んだ駅周辺の市街地（2009年7月）
駅前に展示されている、私鉄宇和島鉄道の蒸気機関車のレプリカ
新ダヴィッド同盟

新ダヴィッド同盟（しんダヴィッドどうめい）は、2010年に水戸芸術館館長吉田秀和の命名によって庄司紗矢香に結成を託された水戸芸術館専属の室内楽グループ。
概要

異教徒ペリシテ人を知と勇気で撃退した旧約聖書の登場人物ダヴィデにちなみ、ロマン派の作曲家ロベルト・シューマンは俗物に対抗し、真の芸術創造を達成するために「ダヴィッド同盟」という架空のグループを夢見た。これによって、メンデルスゾーン、ショパン、ベルリオーズといったロマン派の同志たちの音楽の真価が、世に広く知れ渡ることとなった。
次代を担う若手演奏家たちが中心となって結成された「新ダヴィッド同盟」（New "Davidsbündler"）は、2010年に生誕200年を迎えるシューマンに思いを馳せ、その音楽的理念に共鳴して旗揚げされた。新時代の理想的な音楽表現のあり方を情熱的に追求していくと言う。
メンバー

ヴァイオリン
庄司紗矢香
佐藤俊介
ヴィオラ
磯村和英
チェロ
石坂団十郎
ピアノ
小菅優
庄司の呼びかけで集まった、気心の知れた若い音楽仲間と、庄司の尊敬する東京クヮルテットメンバーの、磯村和英によって構成される。
演奏会

第1回2010年12月22日（水）
ハイドン：ピアノ三重奏曲 第39番ト長調 Hob.XV-25 作品73の2（佐藤、石坂、小菅）
ベートーヴェン：弦楽三重奏曲 ハ短調 作品9の3（庄司、磯村、石坂）
ウェーベルン：ヴァイオリンとピアノのための4つの小品 作品7（庄司、小菅）
シューマン：ピアノ五重奏曲 変ホ長調 作品44（庄司、佐藤、磯村、石坂、小菅）
第2回2011年12月17日（土）
シューベルト：三重奏曲 変ホ長調 作品148, D897 〈ノットゥルノ〉（庄司、石坂、小菅）
モーツァルト：ピアノ四重奏曲 第2番 変ホ長調 K.493（佐藤、赤坂智子、石坂、小菅）
シェーンベルク（ウェーベルン編曲）：室内交響曲 作品9（ピアノ五重奏版）（庄司、佐藤、赤坂、石坂、小菅）
ブラームス：ピアノ五重奏曲 ヘ短調 作品34（庄司、佐藤、赤坂、石坂、小菅）
第3回2012年12月22日（土）
ベートーヴェン：ピアノ四重奏曲 変ホ長調 作品16
レーガー：弦楽三重奏曲 第1番 イ短調 作品77b
ドヴォルザーク：ピアノ五重奏曲 イ長調 作品81（庄司、佐藤、磯村、石坂、小菅）
ドヴォルザーク：ピアノ五重奏曲 イ長調 作品81 から 第3楽章【アンコール曲】
第4回Aプログラム2014年10月31日（金）
モーツァルト：ピアノ四重奏曲 第1番 ト短調 K.478（庄司、磯村、グリーンスミス、小菅）
コダーイ：ヴァイオリンとチェロのための二重奏曲 作品7（佐藤、グリーンスミス）
フランク：ピアノ五重奏曲 ヘ短調（庄司、佐藤、磯村、グリーンスミス、小菅）
第4回Bプログラム2014年11月2日（日）
シューベルト：ピアノ三重奏曲 第1番 変ロ長調 D898（庄司、グリーンスミス、小菅）
コダーイ：ヴァイオリンとチェロのための二重奏曲 作品7（佐藤、グリーンスミス）
ブラームス：ピアノ五重奏曲 ヘ短調 作品34（庄司、佐藤、磯村、グリーンスミス、小菅）
第5回2017年12月17日（日）
シューマン：おとぎの絵本 作品113（磯村、小菅）
コダーイ：間奏曲（庄司、磯村、石坂）
シューマン：幻想小曲集 作品73（石坂、小菅）
ブラームス：ピアノ四重奏曲 第2番 イ長調 作品26（庄司、磯村、石坂、小菅）
ワルツ第13番 (ショパン)

ワルツ第13番（ワルツだいじゅうさんばん）変ニ長調作品70-3は、フレデリック・ショパンが1829年に作曲したワルツで、死後の1855年に友人ユリアン・フォンタナによって出版された。自筆譜は現存しない。
遺作のワルツは数多い中、二重奏に近い甘い旋律で人気がある。少年時代に恋心を寄せていたコンスタンツィア・グワドコフスカ（Konstancja Gładkowska）に捧げる意図があったといわれるが、この曲に言及したとされる手紙の現物が残されていないこともあり、疑問視されている。
ショパンはマズルカと異なり、ワルツは生前にわずかしか発表しておらず、遺作は習作の単純なものが多い。しかし本作は後の作曲である第5番（大円舞曲）にも現れるクロスリズムがすでに登場しているなど、少年時代の作に収まらない完成品である。
モデラート。冒頭は中声部半音階と高音部との二重唱を左手ワルツリズムが支える。中間部は変ト長調。
新湊漁港

新湊漁港（しんみなとぎょこう）は、富山県射水市（旧・新湊市）にある第3種漁港である。
港町から八幡町にかけて、西地区と東地区で構成されている。
概要

放生津潟（現在の富山新港）から流れる内川が海に注ぐところを湊口といい、1372年（応安5年）には既に佐渡島通いの船があり、また、能都方面への往来もあった。永禄年間（1559年頃）の放生津は、天然の良港内川を根拠地として、富山湾漁業の中心であった。
かつては内川を漁船の係留地としていたが、漁船の動力化、大型化に対応するために漁港を整備することになった。最初に農山漁村の時局匡救事業として1932年10月から1934年にかけて、現在の西地区に東西防波堤の構築と内川の護岸の改修が実施された。最終的には1940年3月に竣工し、1952年12月29日に農林省告示第682号により第3種漁港に指定され、1956年11月17日には、農林省告示第888号により漁港管理者の指定を受けた。
一方の東地区は、さらなる漁船の大型化、近代化に対応するため、1974年度から整備に着手しし、1987年7月に開港した。
その後も両地区では、2002年以降も広域漁港整備事業を進めて、規模を順次拡大している。
参考リンク

新湊漁港（富山県管理・第３種）（富山県、2022年2月19日閲覧）
日之出自動車工業

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒421-0304 静岡県榛原郡吉田町神戸1178番地
設立:  1968年6月1日
法人番号:  4080001014046
事業内容:  大型、小型、特殊車両に関する車検、点検、ロードサービス、鈑金塗装、整備、各種新車中古車販売、保険代理店業務、レンタカー
代表者:  取締役社長 大久保 淳一
資本金:  1,900万円
従業員数:  49人（2024年3月31日現在）
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  遠州鉄道 73.78%
外部リンク:  https://www.hinode-jidosha.co.jp/
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日之出自動車工業株式会社（ひのでじどうしゃこうぎょう）は、遠鉄グループの企業の一つ。静岡県榛原郡吉田町に本社を置き、ロードサービス事業や自動車整備事業などを展開している。
沿革

1968年6月1日 - 資本金19,000千円で設立  代表取締役に亀山敏郎氏就任
1970年7月1日 - 本社所在地を静岡県榛原郡吉田町神戸1178へ移転
2019年12月1日 - 袋井営業所開設
2022年10月31日 - 遠州鉄道㈱が日之出自動車工業㈱の発行済株式の73.7％を取得、系列化
2023年9月1日 - 島田営業所開設
2023年10月1日 - 浜松西営業所開設
2023年12月1日 - 静岡ベース開設
拠点

本社工場
袋井営業所
島田営業所
浜松西営業所
静岡ベース
文殊院 (板橋区)

| 文殊院 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都板橋区仲宿28-5
位置:  北緯35度45分21.5秒 東経139度42分34.7秒﻿ / ﻿北緯35.755972度 東経139.709639度﻿ / 35.755972; 139.709639﻿ (文殊院 (板橋区))座標: 北緯35度45分21.5秒 東経139度42分34.7秒﻿ / ﻿北緯35.755972度 東経139.709639度﻿ / 35.755972; 139.709639﻿ (文殊院 (板橋区))
山号:  幡場山
院号:  文殊院
宗旨:  新義真言宗
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  文殊菩薩
創建年:  江戸時代初期
開山:  慶恵
札所等:  豊島八十八ヶ所霊場18番札所、北豊島三十三ヶ所霊場18番札所
文化財:  飯田静の碑（板橋区登録有形文化財）
法人番号:  2011405000409 
  
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文殊院（もんじゅいん）は、東京都板橋区にある真言宗豊山派の寺院。
概要

江戸時代初期、慶恵（1672年寂）によって開山された。
山門のすぐ横に延命地蔵堂があるが、この堂を基に開山したのが当院だといわれている。
当院は、俗に「智恵寺」「出世寺」といわれている。これはこの寺に赴任する住職等が、程なく大寺院に栄転することから、そう呼ばれるようになった。しかし、そのことが災いし、寺院運営が迷走したことで檀家の減少を招き、大正時代まで寺運衰微してしまった。昭和期になってようやく寺勢が回復してきた。
寺宝等

文殊菩薩坐像（本尊）
弘法大師像
毘沙門天像2体
墓所

飯田家（板橋宿本陣の当主）
遊女
交通アクセス

板橋区役所前駅より徒歩8分。
日工電気

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒540-0011 大阪府大阪市中央区農人橋2丁目1番20号  北緯34度40分50秒 東経135度30分47秒﻿ / ﻿北緯34.68056度 東経135.51306度﻿ / 34.68056; 135.51306座標: 北緯34度40分50秒 東経135度30分47秒﻿ / ﻿北緯34.68056度 東経135.51306度﻿ / 34.68056; 135.51306
業種:  輸送用機器
法人番号:  9120001086646
事業内容:  自動車部品の製造
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日工電気株式会社（にっこうでんき）は、大阪府大阪市中央区に本社を置く、バスのブザーなどを製造・販売する輸送機器メーカーである。
なお、流通量が少ないためかホームページなどはなく、会社概要などに関しては不詳である。
主な製品

トランジスター式ブザー（77型バックブザー、78型扉開閉予告ブザー）
ドアチャイム（PCM91型 音声合成ブザー）
508型フラッシャー（従来のウインカー音とは異なり、「コンコン」という独特な音が鳴る）
・93-EBH型(光電管ブザー)
主な納入先

ジェイ・バス
三菱ふそうバス製造（2012年までは78型トランジスタ式ブザーも採用していた。現在は京都市営バスなど一部のバス会社に採用されている。）
広島県道361号佐木島線

| 一般県道 |
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広島県道361号 佐木島線 一般県道 佐木島線
路線延長: 11 km
起点: 広島県三原市鷺浦町須波【北緯34度21分20.5秒 東経133度7分1.5秒﻿ / ﻿北緯34.355694度 東経133.117083度﻿ / 34.355694; 133.117083﻿ (県道361号起点)】
終点: 広島県三原市鷺浦町須波【北緯34度21分20.5秒 東経133度7分1.5秒﻿ / ﻿北緯34.355694度 東経133.117083度﻿ / 34.355694; 133.117083﻿ (県道361号終点)】
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
広島県道361号佐木島線（ひろしまけんどう361ごう さぎしません）は、広島県三原市を通る一般県道である。
概要

三原市鷺浦町（佐木島）内を走る。佐木島の海岸沿いに通る路線。
概要 > 路線データ

起点：三原市鷺浦町須波
終点：三原市鷺浦町須波
総延長：約11 km
地理

この島には橋がかかっていない。したがって、外部との接続路線は一切持たない。
地理 > 通過する自治体

三原市
地理 > 沿線

三原市立鷺浦小学校
鷺浦郵便局
パーリオ

パーリオ (Palio) は、イタリアの各コムーネの地区ごとに行われる競技である。パーリオとは、競技に優勝した時の優勝旗が本来の意味である。騾馬による競争がよく知られているが他の動物や船などを使用する場合もある。
イタリア各地で行われるが、シエーナのカンポ広場で年に2回行われるシエーナのパーリオが世界的に有名である。パリオとも。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
幸手バイパス

| 一般国道 |
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幸手バイパス 国道4号バイパス
路線延長: 2.6 km
開通年: 1959年
起点: 埼玉県幸手市上高野
終点: 埼玉県幸手市内国府間
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
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幸手バイパス（さってバイパス）は、埼玉県幸手市を通る総延長 2.6キロメートル (km) の国道4号バイパス道路である。
旧道はすでに県道降格となっており、このルートが国道4号の現道である。
埼玉県幸手市北2丁目付近
概要 > 道路諸元

起点 : 埼玉県幸手市上高野 上高野一丁目(北)交差点
終点 : 埼玉県幸手市内国府間  内国府間交差点 =（埼玉県道65号さいたま幸手線終点）
総延長 : 2.6 km
道路幅員：約11 m
車線数 : 2車線
車線幅員 : 約9 m
最急勾配 : 2.0 %
最小曲線半径 : 400 m
横断勾配 : 2.0 %
概要 > 概説

旧幸手宿の区間をバイパスする道路として開通した。この区間の旧国道（約2,400 m）区間は平均幅員6.5 mと狭隘で、急カーブを有する危険な道路であったことから早急に改良する必要があったため当バイパスが計画された。現在は沿道の市街化が進みバイパス道路としての役割は新4号国道に譲り、生活道路としての役割が強くなっている。
歴史

1956年（昭和31年）4月：着工。
1959年（昭和34年）3月：完成。
橋梁

| 名称 | 総延長 | 径間割 | 橋台 |
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| 幸手橋 | 11 m | 1 | コンクリート重力式橋台 |
| 桜橋 | 15 m | 1 | コンクリート重力式橋台 |
交差する道路

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
| 交差する道路 | 交差する道路 | 交差する場所 |  |
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　国道4号　上野・春日部 方面
|  |  | 上高野一丁目（北） |  |
|  | 埼玉県道414号幸手停車場線 | 中三丁目 |  |
| 埼玉県道267号幸手境線 | - | 北二丁目 |  |
| - | 埼玉県道65号さいたま幸手線 | 内国府間 |  |
国道4号　小山・古河 方面