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茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線
歴史 > 年表

1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身にあたる県道谷田部明野線（図面対照番号87）と県道真岡協和明野線（図面対照番号119）が茨城県より路線認定される。
1985年（昭和60年）
2月1日：谷田部町大字真瀬（国道354号・真瀬入口交差点） - 豊里町大字高野（主要地方道土浦境線交点）の県道谷田部明野線バイパス（「谷和原・学園通り」を含む約7.5km）が開通する。
3月14日：県道谷田部明野線バイパスのうち、筑波郡大穂町大字大砂（谷田部明野線旧道交点） - 筑波町大字明石（国道125号交点）の区間（約4.2km）が開通。
1991年（平成3年）2月4日：県道谷田部明野線バイパスのうち、つくば市大字大砂地内（主要地方道つくば古河線 - 谷田部明野線旧道交点）の区間（約0.6km）が開通
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道谷田部明野線・県道真岡協和明野線がつくば真岡線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）
4月1日
茨城県区間において、つくば真岡線（整理番号68）として県道路線認定。
道路の区域は、つくば市大字谷田部国道354号分岐および、つくば市大字真瀬国道354号分岐から真壁郡協和町大字小栗県界までに決定する
12月22日：真壁郡協和町大字井手蛯沢 - 大字小栗の旧道（3.186km）が指定解除により町道に降格する。
1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において、整理番号68から現在の番号（整理番号45）に変更される。
2000年（平成12年）
4月1日：茨城県つくば市真瀬 - つくば市作谷の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
3月13日：つくば市大字明石（国道125号交点） - 真壁郡明野町大字寺上野までのバイパス道（延長3.986km）の道路区域が決定する。
2004年（平成16年）3月22日：つくば市真瀬 - つくば市上河原崎（谷和原・学園通り）、つくば市大砂 - 同市明石（バイパス）、真壁郡明野町大字松原 - 同町大字鍋山、つくば市島名 - 同市今鹿島（旧道）の各区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
2006年（平成18年）4月6日：つくば市谷田部（国道354号現道・旧起点） - 同市島名（一般県道島名福岡線）までの旧道区間の一部（2.807km）が指定解除により市道に降格する。
2015年（平成27年）3月24日：つくば市明石（明石交差点） - 同市高野原新田（筑波西中学校前）のバイパス区間が開通。
2017年（平成29年）11月6日
つくば市作谷地内（筑波北部工業団地付近の現道分岐 - ）の旧道（973m）が県道指定を解除され、つくば市道に降格。
つくば市明石（明石交差点） - 同市作谷（作谷交差点）の国道125号区間（1.435km）を重用区間に指定。
2019年（平成31年）3月28日：つくば市作谷字二十耕地 - 同市作谷字十三耕地の旧道（1.608km）が県道指定を解除され、つくば市道に降格。
2020年（令和2年）3月30日：つくば市洞下 - 同市上菅間のバイパス区間が開通。
2021年（令和3年）10月8日：つくば市高野原新田 - 同市洞下のバイパス区間が開通。
路線状況

道路法の規定に基づき、茨城県内の筑西市門井（門井交差点） - 筑西市小栗（栃木県界）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
路線状況 > バイパス

県道つくば真岡線バイパス（都市計画道路 真瀬今鹿島線、今鹿島作谷線）
路線状況 > 通称

谷和原・学園通り
路線状況 > 重複区間

国道125号（つくば市明石〈明石交差点〉 - 同市作谷〈作谷交差点〉：1.435km）
栃木県道166号西田井二宮線（真岡市物井 地内）
路線状況 > 道路施設

榎内橋（西谷田川、つくば市真瀬 - 島名）バイパス
松原橋（大川、筑西市松原）
村前橋（大川、筑西市松原）
内淀橋（大川、筑西市内淀）
地理 > 通過自治体

茨城県
つくば市
筑西市
栃木県
真岡市
地理 > 交差する道路

茨城県
国道354号（起点）
茨城県道355号東楢戸真瀬線（起点）
茨城県道123号土浦坂東線（つくば市下河原崎）
茨城県道24号土浦境線（つくば市高野）
茨城県道56号つくば古河線（つくば市大砂）
国道125号（つくば市作谷）
茨城県道214号沼田下妻線（つくば市洞下）
茨城県道132号赤浜上大島線（筑西市東石田）
茨城県道131号下妻真壁線（筑西市倉持・明野中東交差点）
茨城県道54号明野間々田線（筑西市海老ヶ島）
茨城県道14号筑西つくば線（筑西市松原）
茨城県道7号石岡筑西線（筑西市桑山）
茨城県道149号横塚真壁線（筑西市知行）
茨城県道151号荻島真壁線（筑西市上星谷）
国道50号（筑西市門井）
茨城県道216号岩瀬二宮線（筑西市小栗）
栃木県
栃木県道207号高田筑西線（真岡市高田）
栃木県道166号西田井二宮線（真岡市物井）
栃木県道166号西田井二宮線（真岡市物井）
栃木県道187号物井寺内線（真岡市物井）
国道294号（真岡市田町）
栃木県道119号真岡岩瀬線（真岡市田町）
栃木県道47号真岡上三川線（終点）
地理 > 沿線にある施設など

つくばテクノパーク大穂（つくば市大久保）
筑波北部工業団地（つくば市和台）
つくば明野工業団地（筑西市向上野）
JR新治駅（筑西市新治）
専修寺（真岡市高田）
曽禰達蔵

| 曽禰達蔵 |
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 日本建築学会発行「建築雑誌1938年2月号」より
生誕:  1853年1月3日 江戸
死没:  1937年12月6日
国籍:   日本
出身校:  工部大学校
職業:  建築家

所属:  三菱合資会社 曾禰中條建築事務所
建築物:  慶應義塾図書館旧館 旧鹿児島県庁舎本館（現・県政記念館） 日本郵船神戸支店
曽禰達蔵
曽禰 達蔵（そね たつぞう、旧字体：曾禰 達󠄁藏、1853年1月3日〈嘉永5年11月24日〉 - 1937年〈昭和12年〉12月6日）は日本の建築家。正五位。
同郷の辰野金吾とともにジョサイア・コンドルに学んだ日本人建築家の第1期生。「一丁ロンドン」と呼ばれた丸の内の三菱系貸事務所建築群の設計に関わった。のち後輩の中條精一郎（1868年 - 1936年）とともに設計事務所を開設し、慶應義塾図書館、鹿児島県庁舎本館、明治屋京橋ビルなどを設計した。日本造家学会（現日本建築学会）創立委員・会長。
経歴

1852年（嘉永5年）肥前国唐津藩士（祐筆）曾禰政乂(曽禰寸斉の子)の長男として江戸に生まれる
1873年（明治6年）工部省工学寮工学校（後の工部大学校）入学
1879年（明治12年）工部大学校造家学科（のちの東京大学建築学科）卒業、工部省入り
1881年（明治14年）工部大学校助教授
1886年（明治19年）海軍に入り、呉鎮守府の建築委員になる
1890年（明治23年）恩師コンドルの紹介で三菱社に入社
1892年（明治25年）三菱一・二号館の建設が始まる（1894年・1895年に竣工）、以後丸の内に煉瓦造のオフィス街が生まれてゆく
1906年（明治39年）三菱を定年退社、建築事務所を開設
1908年（明治41年）中條精一郎とともに曽禰中條建築事務所開設
1936年（昭和11年）共同経営者の中條が逝去
1937年（昭和12年）逝去。墓所は谷中霊園。
主な作品

| 建造物名 | 年 | 所在地 | 状態 | 指定 | 備考1 |
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| みつひしいちこうかん/三菱一号館 | 1894年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  | 設計：ジョサイア・コンドル。曽禰は現場主任として関与。 |
| みつひしにこうかん/三菱二号館 | 1895年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  | 共同設計：ジョサイア・コンドル |
| みつひしさんこうかん/三菱三号館 | 1896年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  | 共同設計：ジョサイア・コンドル |
| きゆうみつひしきんこうこうへし/旧三菱銀行神戸支店 | 1900年 | 28兵庫県神戸市 | 現存しない |  | 別名・ファミリアホール |
| みつひしよんこうかん/三菱四・六・七号館 | 1904年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  |  |
| なかさきそうせんしよせんしようかく/長崎造船所 占勝閣 | 1904年 | 42長崎県長崎市 |  | 世界遺産 | 「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成遺産 |
| みつひしここうかん/三菱五号館 | 1905年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  |  |
| きゆうとうきようそうここうへし/旧東京倉庫神戸支店兵庫出張所 | 1906年 | 28兵庫県神戸市 |  |  |  |
| けいおうたいかくとしよかん/慶應義塾図書館 | 1912年 | 13東京都港区 |  | 重要文化財 | 現在は斯道文庫や福澤諭吉記念慶應義塾史展示館などが入る |
| とうきようかいしようひるていんくきゆう/東京海上ビルディング旧館 | 1918年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  |  |
| きゆうにほんゆうせんこうへ/旧日本郵船神戸支店 | 1918年 | 28兵庫県神戸市 |  |  | 現・神戸メリケンビル |
| につせきひるてい/日石ビルディング | 1922年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  | 旧・有楽館 |
| ゆうせんひるていんく/郵船ビルヂング | 1923年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  |  |
| めいしやひる/明治屋ビル | 1924年 | 27大阪市中央区 |  |  |  |
| きゆうかこしまけんちようしや/旧鹿児島県庁舎本館 | 1925年 | 46鹿児島県鹿児島市 |  | 登録有形文化財 | 現・県政記念館 |
| おかさわらはくしやくてい/小笠原伯爵邸 | 1927年 | 13東京都新宿区 |  | 東京都選定歴史的建造物 |  |
| きゆうみついきんこうおたる/旧三井銀行小樽支店 | 1927年 | 01北海道小樽市 |  | 重要文化財 |  |
| けいおうきしゆくたいかくひよういん/慶應義塾大学医学部予防医学教室 | 1929年 | 13東京都新宿区 |  |  |  |
| とうきようかいしようひるていんくしん/東京海上ビルディング新館 | 1930年 | 13東京都千代田区 | 現存しない |  |  |
| めいしやひるていんく/明治屋京橋ビル | 1933年 | 13東京都中央区 |  | 中央区指定有形文化財 |  |
| こうたんしやひる/講談社ビル | 1933年 | 13東京都文京区 |  |  |  |
| けいおうきしゆくたいかくひよしきや/慶應義塾大学日吉キャンパス | 1934年 | 14神奈川県横浜市港北区 |  |  |  |
| いわさきけあたみへつてい/岩崎家熱海別邸 | 1935年 | 22静岡県熱海市 |  |  |  |
| みついすみともきんこうおおさかちゆうおうし/三井住友銀行大阪中央支店 | 1936年 | 27大阪市中央区 |  |  |  |
| けいおうきしゆくようちしや/慶應義塾幼稚舎 | 1936年 | 13東京都港区 |  |  | 共同設計：谷口吉郎 |
| きゆうたなかみつあきへつてい/旧田中光顕別邸 | 1937年 | 14神奈川県小田原市 |  | 登録有形文化財 | 現・小田原文学館本館 |

慶應義塾図書館旧館
慶應義塾大学医学部予防医学教室
旧鹿児島県庁舎
長崎造船所 占勝閣
三井住友銀行大阪中央支店
系譜

妻金子は高橋是清の義妹(仙台藩士高橋是忠の長女。1890年11月9日没)。
妻（後妻）に久保田政周の実姉しん（1867年生）。
長女ミサは、貴族院議員、法制局長官の山川端夫の妻。
長男曾禰武は物理学博士。開成高校校長。
次女は株式会社東洋電機元社長の上遠野氏の妻。
次男曾禰修は公務員。東京都都市計画課にて関東大震災後の復興事業に従事。妻は、岩倉具視の孫。
三男曾禰益は外交官。アジア・アフリカ会議（バンドン会議）等に出席。旧民社党書記長。妻・春子は、東急創始者 五島慶太の一人娘。
三女は、理学博士・阪大教授で文化勲章受章者の仁田勇の妻。
その他

唐津藩主小笠原家の嗣子・長行の小姓を勤めており、戊辰戦争の際は共に会津に向かうが、長行の命で唐津へ帰っている（設計作品の小笠原伯爵邸の当主は小倉藩主の方）。
海軍から三菱に移ったのは海外視察をしたかったためだという。三菱入社後、1893年にシカゴ博覧会等のため渡米、1901年には岩崎久弥に随行しロンドンへ出張した。
著作・文献

石田潤一郎著、増田彰久写真『日本の建築 明治大正昭和7 ブルジョワジーの装飾』（三省堂、1980年）
ディフューザー (自動車)

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: この項目では、自動車のパーツについて説明しています。その他の用法については「ディフューザー」をご覧ください。
ラ フェラーリのディフューザー
ディフューザー (diffuser) は自動車の後部車体の下に取り付けられる空力部品の一種であり、床下を通過する気流を拡散 (diffuse) し、車両底面を負圧にしてダウンフォースを発生させる。
概要

ディフューザーはアンダーパネルの後部に装備され、車体下面を後方に向けて斜めに跳ね上げた形状をしており、前方から後方へかけて急激に断面積が増えるため車両底面にある空気が後方へ勢い良く吸い出されてベンチュリ効果により加速され、ベルヌーイの定理によりアンダーパネルに負圧域が生成される。これが地面効果として車両を地面に吸い寄せる力（ダウンフォース）となり、グリップ力が高まりコーナリング性能やトラクション性能が向上する。東海大学工学部動力機械工学科が日産・マキシマのミニチュアモデルを用いて行った風洞実験によれば、アンダーパネル装着時のダウンフォース発生量は10 gだが、ディフューザーを追加すると620 gにまで増加したという。
→「グラウンド・エフェクト・カー § 概要」も参照
一般的な乗用車の場合、車体下面には様々な部品が露出していて気流の通過の妨げとなっていて、ディフューザーを付けても速い気流が流れず効果はあまり大きくないため、十分にダウンフォースを発生させるためには底面全体をフラットなカバーで覆う必要がある。レーシングカーや高性能スポーツカーは最初から車体下面を平滑なアンダーパネルで覆い、床下の気流を高速かつ低圧な状態に保つように設計されている。
ディフューザーは単体で取り付けるだけでは能力を完全には発揮することは出来ず、アンダーパネルと滑らかに接続され車体底面の気流を速くすることにより初めて大きな効果が得られ、特にディフューザーの跳ね上げ角度が始まる直前のアンダーパネルに最大の負圧域が発生するため(通常はリアの車軸付近)、この部分にアンダーパネルを取り付けることは大変重要である。
ディフューザーはウイングやスポイラーなどのエアロパーツと異なり、ダウンフォース獲得のため空気抵抗を増やさないで済む(場合によっては大幅に減らすことができる)という優れた特徴がある。ディフューザー内部には、気流の乱れを抑制するストレークと呼ばれる垂直板が何枚か取り付けられる場合が多く、ここに発生する縦渦で更にダウンフォースが強くなる場合もある。
ディフューザーのダウンフォース量は車高によって大幅に変わり、車高を低くセッティングすると急激にダウンフォース量が増大する特徴があり、レースカーのように車高が低い車の方が強いダウンフォースが得られる。車高を低くすることが出来ない場合は、サイドスカートを装着して路面との隙間を出来るだけ狭くして気密性を上げ、低圧が発生している車両底面にサイドから空気が流入するのを防ぐ方法も有効である。
ちなみにリアウイングが車体の比較的低い部分に付けられている場合は、ウイングから発生する負圧によってディフューザーの気流を吸い出す効果を高める場合がある。また、フォーミュラーカーのようにディフューザーのパネル上面にも速い気流を流すと、下面の気流を吸い出す効果がさらに高まりダウンフォースが強くなるが、公道用の車ではボディ形状の問題でディフューザー上面に気流を流す例はほとんど無い。排気の位置をディフューザーの上に配置することにより同様の効果を狙っている場合もある。
フロント・ディフューザー

ディフューザーは多くの場合、リア・ディフューザーとして車両後端に取り付けられるが、レース車両やスポーツカーの一部にはフロントバンパーからフロントタイヤ付近にかけてディフューザーが取り付けられている車もあり、これをフロント・ディフューザーと呼んでいる。これらもベルヌーイの定理でフロントバンパー下に負圧を発生させ、ダウンフォースを得るための仕組みである。
古くはポルシェ・956のポルシェハンプもフロント・ディフューザーの一種である。ル・マン・プロトタイプ (LMP)カーは、近年フロント・ディフューザーが上面にも気流を導入するフロント・ウイングのような形状に進化してきている。
工夫と規制

レーシングカーの空力設計においては、抗力（ドラッグ）の発生を抑えつつ、いかにダウンフォースを稼ぐかというテーマが追求されている。F1マシンの場合、フロントウィング、リアウィング、フロア（ディフューザー）でそれぞれ1/3ずつダウンフォースを発生しているが、フロアは抗力の発生量が少なく最も効率が良いため、開発上の重点項目とされている。
ディフューザーは容積が大きいほど気流を多く速く流すことができるが、急角度で跳ね上げると表面から気流が剥離し効果が減少してしまう。最適な拡散角度は約9.5°と言われ、なだらかに高い位置まで傾斜することが望ましい。
路面との間隔が狭いほどベンチュリ効果が高まるため、レーシングカーの車高は一般車よりも低く設定されている。また、車高を一定に保つため、サスペンションのストローク量を減らし、硬いスプリングで車体の上下動（ピッチング）を抑え込んでいる。
レースカテゴリによっては、車高を上げさせるため、アンダーパネルの中央に木板（スキッドブロック、現在ではプランクとも呼ばれる）の装着を義務付けるステップドボトム規定が導入されている。スキッドブロックが路面を擦って規定値よりも薄くなると、レース後の車検で失格となる。2007年のフォーミュラ・ニッポン最終戦では、小暮卓史がスキッドブロックの厚さ違反でレース後に失格となり、獲得したはずのシリーズチャンピオンを逸した。また、レーシングカーではコーナリングスピードを抑制するため、レギュレーションにより縦横の幅や高さが規制されている。
フォーミュラカーは露出したタイヤ周辺の渦を避けてディフューザーの効果を高めている。リアエンドを絞り込んだデザインにして後輪との間に空間を作り、ディフューザー上面を通過させ、ディフューザー内部からの排出を増強し、床下のダウンフォース発生量を増す効果である。このリアエンドの絞り込みは、コカ・コーラの瓶に例えて「コークボトル」と呼ばれた。コークボトル部分に気流を誘導するため、サイドポンツーンは年々縮小されサイドポッドと呼ばれるようになった。ラジエターや排気集合管、ギアボックス、リアサスペンションなどの内蔵部品も空力的要請によりコンパクトにデザインされる。
F1のディフューザー

F1においては、1983年に「前輪後端より後輪前端までの部分の車体下面は平面でなければならない」とするフラットボトム規定が施行され、グラウンド・エフェクト・カーの使用が禁止された。失われたダウンフォースを取り戻すため、規定範囲より後方のリアエンドにディフューザーを装備するアイデアが登場し、1980年代後半には定番化した。
1994年シーズン途中、死亡・負傷事故の続発を受けてダウンフォースの削減策がとられ、車体中央300 mmより外側の部分のディフューザーは、後輪前端から後輪中心線までの長さに制限された。さらに、1995年より車体下面の中央部 (300 - 500 mm) より左右の部分に50 mmの段差を設けるステップドボトム規定が導入された。以後、中央部の大型ディフューザー＋左右段差面の小型ディフューザーという構造が2008年まで採用された。
国際自動車連盟はオーバーテイクシーン創出のため、2008年にオーバーテイク・ワーキング・グループ (OWG) を設立。ダウンフォース50%削減を狙い、2009年に空力要素のレギュレーション変更を行った。ディフューザーの開始点は後輪中心線に後退し、一体型のシンプルな構造に制限されたが、後述の複層化（マルチディフューザー）や排気吹き付け（ブロウンディフューザー）の開発によりダウンフォースの回復が図られた。
F1のディフューザー > 各種ディフューザー > バットマン・ディフューザー

初期のディフューザーは一枚板のシンプルな形状だったが、エイドリアン・ニューウェイの処女作マーチ・881（1988年）は内部をトンネル状に区切って排出効果を高めようとした。マクラーレン・MP4/5B（1990年）は5つのトンネルをもつ大型ディフューザーを装備し、後方から見ると『バットマン』のシンボルマークのように見えることから、通称「バットマン・ディフューザー」と呼ばれた。ジョーダン・191（1991年）も同様の2つのトンネル状のディフューザーを採用した。
F1のディフューザー > 各種ディフューザー > ダブルフロア

ジャン＝クロード・ミジョーが手がけたフェラーリ・F92A（1992年）は、ディフューザー上面へより多くの気流を送り込むため、サイドポンツーンとアンダーパネルを分離し、その間を気流が通過する「ダブルフロア」を採用した。補機類の搭載位置が上がるため重心が高くなるデメリットがあり、成功例とはならなかったが、2011年にトロ・ロッソ STR6が同様のアイデアを復活させた。
F1のディフューザー > 各種ディフューザー > マルチディフューザー

2009年に導入された技術規定において、ディフューザーの許容寸法は「後車軸中心線より後方に長さ350 mm×幅1000 mm×高さ175 mm」とみなされる（第3条5項1・第3条12項7）。しかし、第3条12項7の「下方から見える」という条件を外せば、175 mm以上の高さでも利用可能と解釈することもできる（第3条5項2）。
7チームのマシンは規定値通りのディフューザーを装着したが、ウィリアムズ・FW31、トヨタ・TF109、ブラウン・BGP001は、高さ175mmのディフューザーの上段（下方から見えない部分）に第2・第3のエアトンネルを設置。ステップドボトムの垂直段差面に通風孔を開け（第3条12項5）、そこから気流を引き抜いてディフューザーの効率を高める方式とした。これらの複層型は「マルチディフューザー（もしくはダブルディフューザー）」と呼ばれた。
開幕戦オーストラリアGPでは、ブラウンGPが1・2位、トヨタが3・4位と上位を独占したことで、規定違反ではないかとの論争が沸騰した。ブラウンGP代表のロス・ブラウンは、前年の時点で新規定の抜け道を指摘し修正を提案したが、オーバーテイク・ワーキンググループ (OWG) により拒否されたと主張。トヨタも新規定を詳細に検討し、開発段階からFIAに相談してきたと主張した。フェラーリ、ルノー、レッドブルの3チームはFIA国際控訴法廷 (ICA) に提訴したが、4月14日に合法との裁定が下されたため、抗議派のチームも追随せざるを得なくなった。
以後、ダウンフォース回復の秘策として熾烈な開発競争が繰り広げられたが、ドライバーやチーム関係者からは新規定を導入した意義が損なわれるという意見も出された。
2010年には上段トンネルの経路を確保するためギアボックスを底上げしたり、エンジンを前傾して搭載する設計まで見られたが、2011年の規定改正により、マルチディフューザーはFダクトとともに使用が禁止された。
（原文）
3.5 Width behind the rear wheel centre line
3.5.1 The width of bodywork behind the rear wheel centre line and less than 200mm above the reference plane must not exceed 1000mm.
3.5.2 The width of bodywork behind the rear wheel centre line and more than 200mm above the reference plane must not exceed 750mm.
3.12 Bodywork facing the ground
3.12.5 Fully enclosed holes are permitted in the surfaces lying on the reference and step planes provided no part of the car is visible through them when viewed from directly below.
3.12.7 No bodywork which is visible from beneath the car and which lies between the rear wheel centre line and a point 350mm rearward of it may be more than 175mm above the reference plane.
（和訳）
3.5 リアホイール中心線より後方の幅
3.5.1    リアホイール中心線から後方にあり、基準面から200 mm高さ未満の車体の幅は1000 mmを超えてはならない。
3.5.2    リアホイール中心線から後方にあり、基準面から200 mm高さ以上の車体の幅は750 mmを超えてはならない。
3.12 地面に面した車体
3.12.5    基準面と段差面を構成する表面に完全に閉鎖された穴を設けることが認められるが、真下から見てそれらの穴を通して車両のいかなる部分も見えないことを条件とする。
3.12.7    車両の下方から見える車体で、リアホイール中心線とそれより350 mm後方に位置するいっさいの部品は基準面より175 mmを超えて上方にあってはならない。
F1のディフューザー > 各種ディフューザー > ブロウンディフューザー

エンジンから排出された排気ガスは高温・高速の状態にあるため、ディフューザー周辺に吹き付ける「エグゾースト・ブローイング」を行うと、ディフューザーの排出効果を高めることができる。
この「ブロウンデュフューザー (Blown Diffuser) 」はルノー・RE40（1983年）で採用され、1990年代まで多く見られた。当時はディフューザー内に直接排気ガスを放出していたが、アクセル操作に応じてダウンフォース量が増減し、マシンの挙動が不安定になるという課題があった。2000年代には上方排気方式の流行により一旦姿を消したが、レッドブル・RB6（2010年）が採用して再び脚光を浴びた。
レッドブルの新方式はリアサスペンションのロアアーム手前に排気口を設け、ディフューザー上面に排気ガスを吹き付ける。さらにレッドブル・RB7（2011年）の仕様では排気管を延長し、リアタイヤの内側付近を狙って吹き付け、リアタイヤの後方乱流を吹き流す役割を持たせた。逆に、ルノー・R31 (2011年)はサイドポンツーン前端下部に排気口を設け、床下に吹き付ける独自の「前方排気」方式を採用した。
排気の量に関しては、エンジンの電子制御プログラムを調節して、アクセルを緩めた状態でも大量の排気を供給し続けるオフスロットル・ブローイングを行っている。これを活用すると、ハードブレーキングによって荷重が前掛かりになっても、リアタイヤのスタビリティ（安定性）を保持することができる。2011年のレースでは、マシンがコーナーにアプローチする際、炸裂音の様なエグゾーストノートを響かせているのを聴くことができる。
排気の質にも2種類あり、空気のみを排出するときは「コールドブローイング」、燃料を混合して高温・高速流のガスを供給するときは「ホットブローイング」と呼ばれる。ホットブローイングはエンジンのシリンダー内に燃料を噴射するが、プラグの点火タイミングを意図的にずらすことで、不要なトルクの発生を回避する。ホットブローイングの方がより効果的だが、燃費（燃料搭載量）に支障があるため、予選と決勝ではエンジンマッピングを変更して使い分ける。
このシステムの影響力は、予選において1周あたり0.5秒から1秒にも達するといわれる。しかし、エンジンの制御を精密に行えなければ、逆にマシンバランスを崩す結果となり、チーム・エンジンメーカーによって開発力の差が生じた。
FIAはドライバーのアクセル操作が空力的特性の変更手段となることを禁じる規定（第3条15項）に抵触するとの懸念を示し、ヨーロッパGPより予選と決勝のエンジンマッピングの変更を禁止した。次戦イギリスGPではオフスロットル時の排気を12,000rpmでは全開時の10%、18,000rpmでは20%に制限し、空力的作用を禁止した。しかし、ルノーとメルセデスエンジンへの特例措置を巡ってレース前に紛糾し、公平を期すためドイツGPよりヨーロッパGP時点の規制に戻し、シーズン中はオフスロットル・ブローイングの使用を認めることになった。
2012年からは排気口の位置,角度,形状,エンジンマッピングが厳密に管理され、結果エキゾーストブローイングは不可能になったと思われたが、排気口からボディ後方に溝を設けその排気がディフューザーへ向かうようにするコアンダエキゾーストが登場した。しかし2014年には排気口はディフューザーの効果に影響しない規定された後方の1か所集約となり、今度こそ不可能となった。
当時は排気をディフューザーに吹き付けるという手法以外、明確な内容は公開されていなかった。しかし現在はその詳細が徐々に明らかにされてきている。その一つに、ウイングカーでいう「サイドスカート」を、ディフューザーの左右に排気を使って作り出し、ディフューザーの負圧を排気の壁で仕切る事でその性能を大幅に引き上げていたという手法である。
マセラティ・MC12のディフューザー
マクラーレン・セナGTRは、フォーミュラーカーのようにディフューザー上面にも気流を流す構造になっている。
アウディ・R18のフロント・ディフューザー。底面は見ることが出来ないが、フロントタイヤ前は後ろに向かって跳ね上げられディフューザーとして機能させている。
裏面から見たアンダーパネル、スキッドブロック、ディフューザー（2007年ル・マン24時間レース）。
ロータス・99T（1987年）のディフューザー。
トヨタ・TF104（2004年）のディフューザー。
ウィリアムズ・FW31（2009年）のマルチディフューザー。
マクラーレン・MP4-26（2011年）のブロウンディフューザー。偏平な排気管をリアタイヤ内側まで延長している。
高山裕二

高山 裕二（たかやま ゆうじ、1979年- ）は、日本の政治学者、明治大学准教授。
人物

2009年早稲田大学大学院政治学研究科博士課程修了、「近代社会の誕生と無関心という病 トクヴィルとフランス自由主義思想の系譜」で政治学博士。2010年早大助教、明治大学政治経済学部准教授。専門は政治学・政治思想史。2012年「トクヴィルの憂鬱」でサントリー学芸賞受賞。
著書

『トクヴィルの憂鬱 フランス・ロマン主義と〈世代〉の誕生』白水社、2012.1
『憲法からよむ政治思想史』有斐閣、2022.9
『ロベスピエール 民主主義を信じた「独裁者」』新潮選書、2024.11
著書 > 共編著

『社会統合と宗教的なもの 十九世紀フランスの経験』宇野重規,伊達聖伸共編著、白水社、2011.7
『共和国か宗教か、それとも 十九世紀フランスの光と闇』宇野重規,伊達聖伸共編著、白水社、2015.12
『よくわかる政治思想』(やわらかアカデミズム・〈わかる〉シリーズ) 野口雅弘,山本圭共編著、ミネルヴァ書房、2021.4
『政治思想と啓蒙 その光と影』和田泰一共編、ナカニシヤ出版、2023.3
著書 > 翻訳

ジョン・ロールズ『ロールズ 政治哲学史講義』サミュエル・フリーマン編、全2冊、岩波書店、2011.9／岩波現代文庫、2020
レオ・ダムロッシュ『トクヴィルが見たアメリカ 現代デモクラシーの誕生』永井大輔共訳、白水社、2012.12
カス・ミュデ, クリストバル・ロビラ・カルトワッセル『ポピュリズム デモクラシーの友と敵』永井大輔共訳、白水社、2018.4
キャス・サンスティーン『同調圧力 デモクラシーの社会心理学』永井大輔共訳、白水社、2023.8
論文

<高山裕二
アフリカグループ

| アフリカ諸国グループ |
| --- | --- |
  各国語表記  Group of African States（英語） 
 
概要:  地域グループ
状況:  活動中
 Portal:国際連合
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アフリカ諸国グループ（アフリカしょこくグループ、英語: Group of African States, GAFS）、通称アフリカグループ（英語: African Group）は、国際連合における地域グループの一つであり、アフリカの54か国からなる。アフリカグループは、国連加盟国の28%が加盟する、国連最大の地域グループである。
このグループは、他の地域グループと同様、地域的・国際的な問題に関するテーマを議論する、拘束力のない対話グループである。また、この地域の候補者を指名することで、国連機関の議席配分を支援している。
役割

このグループは、他の地域グループと同様に、地域の利益を促進する上で重要な役割を果たしている。加盟国が国際問題について意見を交換し、国際機関で議論されているトピックについてフォローアップを行い、複雑な問題について共通の立場を構築し、グループの共同の立場を反映した声明を作成するためのフォーラムを提供している。
しかし、地域グループの役割で最も重要なことは、国際連合組織への代表の候補者についての議論と調整を行う場を提供することである。
加盟国

アフリカグループの加盟国は以下の通りである。
アルジェリア
アンゴラ
ベナン
ボツワナ
ブルキナファソ
ブルンジ
カーボベルデ
カメルーン
中央アフリカ共和国
チャド
コモロ
コンゴ共和国
コートジボワール
コンゴ民主共和国
ジブチ
エジプト
赤道ギニア
エリトリア
エチオピア
エスワティニ
ガボン
ガンビア共和国
ガーナ
ギニア
ギニアビサウ
ケニア
レソト
リベリア
リビア
マダガスカル
マラウイ
マリ
モーリタニア
モーリシャス
モロッコ
モザンビーク
ナミビア
ニジェール
ナイジェリア
ルワンダ
サントメ・プリンシペ
セネガル
セーシェル
シエラレオネ
ソマリア
南アフリカ
南スーダン
スーダン
トーゴ
チュニジア
ウガンダ
タンザニア連合共和国
ザンビア
ジンバブエ
歴史

→「アジア太平洋グループ § 歴史」も参照
代表 > 安全保障理事会

アフリカグループは、安全保障理事会に非常任3議席を保有している。アフリカの現在の安保理理事国は以下の通りである。
| 国 | 任期 |
| --- | --- |
 モザンビーク: 2023年1月1日 — 2024年12月31日
 アルジェリア: 2024年1月1日 — 2025年12月31日
 シエラレオネ: 2024年1月1日 — 2025年12月31日
代表 > 経済社会理事会

アフリカグループは、経済社会理事会に14の議席を保有している。アフリカグループの現在の経社理理事国は以下の通りである。
| 国 | 任期 |
| --- | --- |
 コートジボワール: 2022年1月1日 —  2024年12月31日
 エスワティニ: 2022年1月1日 —  2024年12月31日
 モーリシャス: 2022年1月1日 —  2024年12月31日
 チュニジア: 2022年1月1日 —  2024年12月31日
 タンザニア: 2022年1月1日 —  2024年12月31日
 ボツワナ: 2023年1月1日 — 20252年12月31日
 カーボベルデ: 2023年1月1日 — 20252年12月31日
 カメルーン: 2023年1月1日 — 20252年12月31日
 赤道ギニア: 2023年1月1日 — 20252年12月31日
 ケニア: 2024年1月1日 – 2026年12月31日
 ナイジェリア: 2024年1月1日 – 2026年12月31日
 セネガル: 2024年1月1日 – 2026年12月31日
 タンザニア: 2024年1月1日 – 2026年12月31日
 ザンビア: 2024年1月1日 – 2026年12月31日
代表 > 人権理事会

アフリカグループは、人権理事会に13の議席を保有している。アフリカグループの現在の人権理事会理事国は以下の通りである。
| 国 | 任期 |
| --- | --- |
 ベナン: 2022年1月1日 — 2024年12月31日
 カメルーン: 2022年1月1日 — 2024年12月31日
 エリトリア: 2022年1月1日 — 2024年12月31日
 ガンビア: 2022年1月1日 — 2024年12月31日
 ソマリア: 2022年1月1日 — 2024年12月31日
 アルジェリア: 2023年1月1日 — 2025年12月31日
 モロッコ: 2023年1月1日 — 2025年12月31日
 南アフリカ共和国 : 2023年1月1日 — 2025年12月31日
 スーダン: 2023年1月1日 — 2025年12月31日
 ブルンジ: 2024年1月1日 — 2026年12月31日
 コートジボワール: 2024年1月1日 — 2026年12月31日
 ガーナ: 2024年1月1日 — 2026年12月31日
 マラウイ: 2024年1月1日 — 2026年12月31日
代表 > 総会議長

5年に1度、西暦の下一桁が4か9の年には、国連総会議長はアフリカグループから選出される。
アフリカグループが発足した1964年以降の、アフリカグループから選出された総会議長は以下の通りである。
| 選出年 | 会期 | 氏名 | 出身国 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1964 | 19 | アレックス・カイソン＝サッキー（英語版） |  ガーナ |  |
| 1969 | 24 | アンジー・ブロックス（英語版） |  リベリア |  |
| 1974 | 29 | アブデルアジズ・ブーテフリカ |  アルジェリア |  |
| 1979 | 34 | セリム・アフメド・セリム（英語版） |  タンザニア連合共和国 | 第6回緊急特別総会、第7回緊急特別総会、第11回特別総会の議長も務める。 |
| 1984 | 39 | ポール・J・F・ルサカ（英語版） |  ザンビア |  |
| 1989 | 44 | ヨセフ・ナンベン・ガルバ（英語版） |  ナイジェリア | 第16回特別総会、第17回特別総会、第18回特別総会の議長も務める。 |
| 1994 | 49 | アマラ・エシー（英語版） |  コートジボワール |  |
| 1999 | 54 | テオ＝ベン・グリラブ（英語版） |  ナミビア | 第22回特別総会、第23回特別総会、第24回特別総会の議長も務める。 |
| 2004 | 59 | ジャン・ピン |  ガボン |  |
| 2009 | 64 | アリ・トレキ（英語版） |  リビア | 第29回特別総会の議長も務める。 |
| 2014 | 69 | サム・クテサ（英語版） |  ウガンダ |  |
| 2019 | 74 | ティジャニ・ムハンマド＝バンデ（英語版） |  ナイジェリア |  |
予定
| 2024 | 79 | TBA | TBA |  |
| 2029 | 84 | TBA | TBA |  |
| 2034 | 89 | TBA | TBA |  |
高木新平

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: この項目では、俳優について記述しています。クリエイティブディレクターの同名の人物については「高木新平 (クリエイティブディレクター)」をご覧ください。
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: 元俳優の「高木心平」とは別人です。
| たかぎ しんぺい 高木 新平 |
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本名:  高木 慶吉（たかぎ けいきち）
別名義:  片岡 慶左衛門（かたおか けいざえもん） 片岡 慶三郎（かたおか けいさぶろう）
生年月日:   (1902-11-03) 1902年11月3日
没年月日:   (1967-04-21) 1967年4月21日（64歳没）
出生地:   日本 長野県諏訪郡下諏訪町
死没地:   日本
職業:  俳優、映画監督、映画プロデューサー
ジャンル:  劇映画（時代劇・現代劇、剣戟映画、サイレント映画・トーキー）、テレビ映画
活動期間:  1920年 - 1966年
活動内容:  1920年 マキノ俳優養成所 1923年 映画初出演 1925年 東亜キネマ残留 1927年 高木新平プロダクション設立 1928年 マキノ・プロダクション入社 1930年 帝国キネマ演芸移籍 1933年 宝塚キネマ 1935年 エトナ映画社 1954年以降、黒澤明作品の常連となる
配偶者:  生野初子 1925年 - 1935年 離婚
主な作品
 『快傑鷹』 『ロビンフットの夢』
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高木 新平（たかぎ しんぺい、1902年11月3日 - 1967年4月21日）は、日本の俳優、映画監督、映画プロデューサー。初期には片岡 慶左衛門（かたおか けいざえもん）、片岡 慶三郎（かたおか けいさぶろう）と名乗った。本名は慶吉（-けいきち）。身のこなしの軽さから「鳥人」として知られる。
来歴・人物

1902年（明治35年）11月3日、長野県下諏訪町に「高木慶吉」として生まれる。神田英語学校卒業。
1920年（大正9年）、マキノ俳優養成所に入り、牧野省三に師事した。1923年（大正12年）6月、片岡 慶左衛門、片岡 慶三郎の名で映画に出演し始める。1925年（大正14年）の東亜キネマからの牧野の分離独立後も、東亜キネマに残留する。同年、女優の生野初子と結婚する。
1927年（昭和2年）に独立、吉田山麓に高木新平プロダクションを設立、監督業も行うが、翌1928年（昭和3年）、マキノ・プロダクションに改めて入社する。牧野の没後、1930年（昭和5年）に帝国キネマ演芸に移籍、1933年（昭和8年）には宝塚キネマ、1935年（昭和10年）にはエトナ映画社に移籍するが、同年以降、第二次世界大戦終結まで出演の記録がない。同年、妻の生野初子と離婚した。
戦時中は近衛連隊に所属。
戦後、1949年（昭和24年）に東横映画に出演して復活するが、1950年（昭和25年）でまた途絶える。1954年（昭和29年）、東宝の黒澤明監督の『七人の侍』、1957年（昭和32年）、おなじく『蜘蛛巣城』に出演する。新東宝の映画に出演したあと、1961年（昭和36年）、ふたたび黒澤明監督の『用心棒』に出演している。
1958年（昭和33年）のテレビ番組『月光仮面』では、怪獣「マンモスコング」のぬいぐるみを制作、自らこれを着けてマンモスコングを演じている。
1966年（昭和41年）、NHK大河ドラマ『源義経』に出演した後、1967年（昭和42年）4月21日、病気により死去した。64歳だった。
おもなフィルモグラフィ

『小雀峠』Kosuzume Toge、監督：沼田紅緑、1923年
『快傑鷹』、監督：二川文太郎、1924年
『争闘』、監督：金森万象、1924年
『ロビンフットの夢』、監督：金森万象、1924年
『血に狂ふ者』、監督：金森万象、1924年
『帰って来た英雄』、監督：仁科熊彦、1926年
『崇禅寺馬場』Sozenji Baba、監督：マキノ正博、1927年
『空の潜航艇』：監督大江秀夫、1934年
『獄門島』、監督：松田定次、1949年
『獄門島 解明篇』、監督：松田定次、1949年
『七人の侍』、監督：黒澤明、1954年
『蜘蛛巣城』、監督：黒澤明、1957年
『水戸黄門』、監督：佐々木康、1957年
『月光仮面』：宣弘社プロダクション、テレビ映画、1958年 - 1959年
『月光仮面 魔人の爪』：東映東京、1958年
『双頭の殺人鬼』：日本ユナイテッド・アーチスツ映画、1959年
『用心棒』、監督：黒澤明、1961年
NHK大河ドラマ『源義経』、テレビドラマ、1966年
『妖蛇荘の魔王』：新東宝、1959年
范蘊若

范 蘊若（はん うんじゃく、范 蕴若、1996年1月7日 - 2020年7月2日）は、中国の囲碁棋士。上海市出身、中国囲棋協会に所属、五段。威孚房開杯棋王戦準優勝、三星火災杯世界囲碁マスターズベスト4など。范廷鈺、羋昱廷とともに上海若手棋士の「二飯一米」とも呼ばれる。
経歴

4歳の時に囲碁を学び、邱礼元に師事、倪林強七段にも学び、その後北京の囲碁道場に通う。2007年全国少年児童囲棋選手権戦男子児童組で2位。2008年晩報杯全国業余囲棋選手権戦で準優勝、北方アマチュア囲棋棋王戦優勝。2009年少年児童戦男子少年組で優勝。同年初段。2010年二段。
2011年リコー杯新秀戦準優勝、BCカード杯世界囲碁選手権本戦出場、全国智力運動会少年個人部で3位、三段。2012年新人王戦ベスト4。2013年中信銀行杯ベスト4、新人王戦準優勝、三星火災杯ベスト16。2014年竜星戦ベスト8。2016年五段、三星火災杯で朴廷桓らを破ってベスト4に進出し準決勝で柁嘉熹に1-2で敗れる。2017年農心辛ラーメン杯で中国2人目として出場し、韓国主将の朴廷桓を破り、中国優勝をもたらした。2019年天元戦挑戦者、棋聖戦挑戦者決定戦進出。
中国囲碁リーグでは2011年に上海建橋学院チームで出場し7戦全勝、2012年から甲級の中国移動上海チームに所属し、4年連続で11勝11敗、2017年には主将として10勝11敗の成績。中国棋士ランキングでは2015年18位、2016年9位。
2020年7月2日上海の自宅14階から飛び降り自殺をした。鬱病を患っていたと報じられる。
経歴 > 主な棋歴

国際棋戦
三星火災杯世界囲碁マスターズ ベスト4 2016年
Mlily夢百合杯世界囲碁オープン戦 ベスト8 2017年
利民杯世界囲碁星鋭最強戦 2位 2013年
農心辛ラーメン杯世界囲碁最強戦
2015年（17回） 0-1（×一力遼）
2017年（18回） 1-0（○朴廷桓）
おかげ杯国際新鋭対抗戦
2015年3位（×林立祥、○一力遼、×李志賢、○陳詩淵）
2016年優勝（×李志賢、○一力遼、○林君諺、○李東勲
2017年優勝（×李映九、○蕭正浩、○村川大介、○金明訓）
2018年準優勝（○王元均、×申眞諝、○許家元、×申眞諝）
2019年準優勝（○芝野虎丸、○申旻埈、○王元均、×申旻埈）
国内棋戦
リコー杯新秀戦 準優勝 2013年
建橋杯中国囲棋新人王戦 準優勝 2013年
全国囲棋個人戦 2位 2015年、2019年
威孚房開杯棋王戦 準優勝 2015年
全国智力運動会 2019年ペア碁戦優勝（陸敏全とペア）
中国囲棋甲級リーグ戦
2010年乙級（上海建橋学院）
2011年乙級（上海建橋学院）7-0
2012年（中国移動上海）11-11
2013年（中国移動上海）11-11
2014年（中国移動上海）11-11
2015年（中国移動上海）11-11
2016年乙級（中国移動上海）7-1
2017年（上海建橋学院）14-12（主将戦10-11）
2018年（上海建橋学院）11-15
2019年（上海建橋学院）8-7
弘通杯国家囲棋隊勝抜戦
2012年 0-1（×周睿羊）
2013年 0-1（×柁嘉熹）
労働衛生会館

一般財団法人労働衛生会館（ろうどうえいせいかいかん）は、東京都千代田区にある一般財団法人。
従来労働安全衛生法に基づく一般健康診断・特殊健康診断を実施してきたが、最近は労働衛生に関する講習会・研修会を多く主催している。
元厚生労働省所管。
概要

設立 : 1950年10月16日
所在地 : 〒100-0013 東京都千代田区霞が関３丁目５−１ 霞が関IHFビル9階
理事長 : 山元雅裕
ルピー

ルピー諸国
ルピー（英語: Rupee、他 ドイツ語: Rupie など）は、インド・パキスタン・スリランカ・ネパール・セーシェル・モーリシャスで使用されている通貨の名称。インドネシアなどのルピア （Rupiah）、イタリア領ソマリランドやポルトガル領インドのルピア（Rupia）、モルディブのルフィヤー（Rufiyah）も、ルピーから派生した言葉であり、ルピーと呼ばれることもある。
概要

ルピーが最も多く使われている国家は、人口・金額ともにインドである。インドの命数法では、Lakh（ラーク）:10万(1,00,000)、Crore（クロール）:1000万(1,00,00,000) とインド英語で呼ばれる。2016年11月、ナレンドラ・モディ政権のもと、高額紙幣である1000ルピー、500ルピーの廃貨策が取られた。これらは偽札を用いた汚職・テロ組織での悪用を含めた地下経済根絶を目的としたもので、インド政府が脱現金に舵を切る、大胆な紙幣廃止の政策を打ったものである。高額紙幣の使用禁止および回収措置に伴い、インド国内では一時的な混乱が生じたものの、もともとインドの消費者の90％が現金決済だったものが措置後は電子決済の割合が高くなるといった効果もあった。翌年、モディ首相は記者会見の中で紙幣廃止に触れ「銀行システムに決して戻らなかった3兆ルピー（約5兆2千億円）が紙幣廃止で戻ってきた」と評価している。
ルピーの語源はヒンディー語で「ルパヤー（रुपया）」であり、サンスクリットで銀を意味する「ルーピヤ」(rūpya)に由来する。現在に直接つながるのは16世紀のスール朝のシェール・シャーが発行したルピー銀貨で、ムガル朝やイギリスもそれを引き続き使ったものである。
通貨記号

→詳細は「ルピー記号」を参照
多くの国で使われているルピー記号は「Rs」または「Rs.」である。この記号は少なくとも、スリランカ、ネパール、パキスタン、モーリシャス、セーシェル、モルディブで使われている。
Unicodeでは、U+20A8 ₨ に「ルピー記号 (rupee sign)」が登録されているが、この文字はレガシー標準との互換性のためだけに収録された互換文字であり、それ以外の用途での使用は好ましくない。その代わりに、正規化文字の「Rs」（ふつうの「R」と「s」）を使う。
2010年7月15日、インド政府はインド・ルピーのために、従来の「Rs」を廃して独自の記号「」を制定した。これはUnicodeの U+20B9 ₹ に「インド・ルピー記号 (indian rupee sign)」として登録された。
古くは、英領インドでは「R」や「R.」が使われていた。
Unicodeでは他に、いくつかのインド系文字のルピー記号や「ルピーマーク (rupee mark)」が登録されている（大雑把にいえば日本円の「円」にあたる）。
| 記号 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ₨ | U+20A8 | - | &#x20A8; &#8360; | ルピー記号 |
| ₹ | U+20B9 | - | &#x20B9; &#8377; | インド・ルピー記号 |
| ৲ | U+09F2 | ‐ | &#x9F2; &#2546; | ベンガル文字ルピーマーク |
| ৳ | U+09F3 | ‐ | &#x9F3; &#2547; | ベンガル文字ルピー記号 |
| ૱ | U+0AF1 | ‐ | &#xAF1; &#2801; | グジャラート文字ルピー記号 |
| ௹ | U+0BF9 | ‐ | &#xBF9; &#3065; | タミル文字ルピー記号 |
| ꠸ | U+A838 | ‐ | &#xA838; &#43064; | 北インド文字ルピーマーク |
各国の通貨 > 現行通貨

インド・ルピー
インドネシア・ルピア
スリランカ・ルピー
セーシェル・ルピー
ネパール・ルピー
パキスタン・ルピー
モーリシャス・ルピー
モルディブ・ルフィア
各国の通貨 > 廃止通貨

アフガニスタン・ルピー
仏領インド・ルピー
ザンジバル・ルピー
イタリア領ソマリランド・ルピア
オランダ領インド・ルピア
デンマーク領インド・ルピー
ポルトガル領インド・ルピア
トラバンコール・ルピー
西ニューギニア・ルピア
ハイダラーバード・ルピー
英領東アフリカ・ルピー
独領東アフリカ・ルピー
ビルマ・ルピー
ブータン・ルピー
リアウ・ルピア
湾岸ルピー
各国の通貨 > 架空の通貨・擬似通貨

ゲームソフト『ゼルダの伝説シリーズ』の通貨。ただしこれは、実在の通貨単位とは無関係で、宝石のルビーのようなイメージで名付けられた。
ソフマップの利用ポイントの単位。
「Rs」を使っている1948年のインドの切手
「R.」を使っている1943年のインドの切手
宜野湾市議会

| 宜野湾市議会 |
| --- | --- |

種類
種類: 一院制
役職
議長: 呉屋等
副議長: 伊波一男
構成
定数: 26
院内勢力:   絆輝クラブ (9)   結・市民ネットワーク (3)   政進会 (3)   公明党 (3)   じのーんの風立憲・社民 (2)   共生の会 (2)   和みクラブ (2)   マブイ (2)
選挙
選挙制度: 大選挙区制
前回選挙: 2022年9月11日
議事堂

沖縄県宜野湾市野嵩1丁目1番1号
ウェブサイト
宜野湾市議会
宜野湾市議会（ぎのわんしぎかい）は、沖縄県宜野湾市に設置されている地方議会である。
概要

定数：26人
任期：2022年9月28日 - 2026年9月27日
選挙区：市全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）
議長：呉屋等（絆輝クラブ）
副議長：伊波一男（公明党）
会派

| 会派名 | 議席数 | 政党 | 議員名（◎は代表者） | 女性議員数 | 女性議員の割合(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 絆輝クラブ | 9 | 自由民主党1・無所属8 | ◎石川慶、知名康司、濱元朝晴、呉屋等、宮城克、 平安座武志、伊佐文貴、松田朝仁、棚原明 | 0 | 0 |
| 結・市民ネットワーク | 3 | 無所属 | ◎宮城政司、屋良千枝美、桃原功 | 1 | 33.33 |
| 公明党 | 3 | 公明党 | ◎岸本一徳、伊波一男、下地崇 | 0 | 0 |
| 政進会 | 3 | 無所属 | ◎山城康弘、上地安之、又吉亮 | 0 | 0 |
| じのーんの風立憲・社民 | 2 | 立憲民主党1・社会民主党1 | ◎我如古盛英、座間味万佳 | 1 | 50 |
| 共生の会 | 2 | 無所属 | ◎知念秀明、嶺井拓磨 | 0 | 0 |
| 和みクラブ | 2 | 無所属 | ◎上里広幸、伊佐哲雄 | 0 | 0 |
| マブイ | 2 | 日本共産党1・無所属1 | ◎宮城優、プリティ宮城ちえ | 1 | 50 |
| 計 | 26 |  |  | 3 | 11.54 |
（2022年10月7日現在）