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台湾の人物一覧
は行

賀軍翔：マイク・ハー（俳優）
哈日杏子：ハーリーシンズ（漫画家）
白暁燕：パイ・シャオイェン（アイドル・梶原一騎と白冰冰の娘）
白崇禧：バイ・チォンシー（軍人）
ビアンカ・バイ（モデル・女優）
ビビアン・スー（女優・歌手・モデル）
白冰冰：パイ・ピンピン（歌手・梶原一騎の元妻）
包壽海：チャールズ・パオ（フィギュアスケート選手）
郝龍斌：ハオ・ロンピン（政治家・台北市長）
寶兒：バオア（歌手・女優）
BAKUNOYA（漫画家）
許光漢：グレッグ・ハン（俳優）
パン・ユン・ツ（俳優）
ウィルバー・パン（歌手・俳優）
潘威倫：パン・ウェイルン（野球選手）
潘武雄：パン・ウション（野球選手）
韓国瑜：ハン・グォユイ（政治家）
彭景華：バン・ジンホァ（囲碁棋士）
東山彰良：ひがしやま あきら（小説家）
平凡：ピンファン（画家）
黄偉哲：フアン・ウェイヂョウ（医学者、政治家）
黄文雄：フアン・ウェンション（評論家）
黄文雄：フアン・ウェンション（政治家）
黄昆輝：フアン・クンフイ（政治家）
黄祥任：ファン・シァンジェン（囲碁棋士）
黄志芳：フアン・ジーファン（政治家）
黄季陸：フアン・ジールー（政治家）
黄俊中：ファン・ジュンジョン（野球選手）
黄信介：フアン・シンジエ（政治家）
黄志龍：ファン・ツーロン（野球選手）
范暁萱：メイヴィス・ファン（歌手）
黄明宗：フアン・ミンゾン（政治家）
黄騰輝：ロバート・ファン（芸術家）
黄龍義：ファン・ロンイ（野球選手）
胡智為：フー・ジーウェイ（野球選手）
胡宇威：ジョージ・フー（歌手・俳優）
胡金龍：フー・ジンロン（野球選手）
賀陳旦：フーチェン ダァン（官僚）
胡志強：フー・ヂーチャン（政治家）
傅正：フー・ヂョン（政治家）
胡漢民：フー・ハンミン（政治家）
傅秉常：フー・ビンチャン（政治家）
馮寄台：フォン・ジータイ（外交官）
馮媛甄：フォン・ユエンチェン（タレント）
風聆：フォンリン（作家）
フランシス（歌手）
黒嘉嘉：ヘイ・ジャアジャア（囲碁棋士）
黄文英：ホアン・ウェンイン（美術監督）
黄春明：ホアン・チュンミン（小説家）
侯孝賢：ホウ・シャオシェン（映画監督）
侯友宜：ホウ・ヨウイー（官僚、政治家）
何応欽：ホー・インチン（軍人）
柏楊：ボー・ヤン（作家）
洪一中：ホン・イージョン（野球選手）
洪詩：エンジェル・ホン（歌手・女優）
洪山川：ホン・シャンチャン（宗教家）
何丙郁：ホー・ビンユー（歴史学者）
洪流：ホン・リウ（俳優）
エディ・ポン（俳優）
彭政閔：ポン・ジェンミン（野球選手）
洪致文：ホン・ヂーウェン（学者）
彭昭賢：ポン・ヂャオシェン（政治家）
洪騰雲：ホン・テンユン（清朝台湾の実業家。洪致文の祖先）
彭明敏：ポン・ミンミン（学者）
洪蘭友：ホン・ランヨウ（政治家）
彭康育：リオ・ポン（歌手）
ま行

馬英九：マー・インチウ（政治家・中華民国総統）
馬嘉伶：マ・チャリン（AKB48のメンバー）
三木なずな：みき なずな（ライトノベル作家）
寵物先生：ミスター・ペッツ（推理作家）
光川環世：みつかわ たまよ（歌手）
繆鈺玲：ミャオ・ユイリン（テニスプレーヤー）
三宅宗源：みやけ そうげん（野球選手）※日本国籍取得
ミン・ダオ（歌手・俳優）
梅芳：メイ・ファン（女優）
莫徳恵：モー・ドゥーフイ（政治家）
孟庭葦：モン・ティンウェイ（歌手）
や行

姚嘉文：ヤオ・ジャーウェン（政治家）
フェービー・ヤオ (ゴルファー)
姚仁喜：ヤオ・レンシー/クリス・ヤオ（建築家）
楊宗緯：アスカ・ヤン（歌手）
楊雪芬：アマンダ・スンヨト＝ヤン（フィギュアスケート選手）
楊逵：ヤン・クイ（小説家）
楊貴媚：ヤン・クイメイ（俳優）
陽建福：ヤン・ジェンフー（野球選手）
陽森：ヤン・セン（野球選手）
陽岱鋼：ヤン・ダイガン（野球選手）
楊周宏：ダリル・スリンドロ＝ヤン（フィギュアスケート選手）
楊秋興：ヤン・チウシン（政治家）
楊振寧：ヤン・ヂェンニン（物理学者）
楊東雄：ヤン・ドンシュン（キックボクサー）
楊碧川：ヤン・ビーチュアン（思想家）
陽耀勳：ヤン・ヤオシュン（野球選手）
楊永明：ヤン・ヨーミン（政治学者）
楊勇緯：ヤン・ヨンウェイ（柔道選手）
楊烈：ヤン・リエ（歌手・俳優・実業家）
楊丞琳：レイニー・ヤン（歌手・女優）
楊謹華：シェリル・ヤン（女優）
余文彬：ユ・ウェンピン（野球選手）
庾炅旻：ユ・キョンミン（囲碁棋士）
兪家燕：ユー・ジァイェン（漫画家）
荘智淵：ユアン・ジュアンジー（卓球選手）
岳東華：ユエ・ドンホァ（野球選手）
余心楽：ユー・シンラー（推理作家）
ハーレム・ユー（歌手・俳優）
兪鴻鈞：ユー・ホンジュン（政治家）
于右任：ユー・ヨウレン（政治家）
優雅：ゆうや（歌手）
楊嘉源：よう かげん（囲碁棋士）
游錫堃：ヨウ・シークン（政治家）
楊伝広：よう でんこう（陸上競技選手）
ら行

頼清徳：らい せいとく（医師・政治家）
頼聖蓉：らい せいよう（ソフトボール選手）
頼薇如：ドリス・ライ（歌手・女優）
頼品妤：ライ・ピンユィ（コスプレイヤー、社会運動家、政治家）
頼明珠：ライ・ミンチュー（翻訳家）
頼雅妍：メーガン・ライ（歌手・女優）
頼有賢：ライ・ヨウシェン（漫画家）
羅生門綱五郎：らしょうもん つなごろう（プロレスラー）
藍正龍：ラン・ジェンロン（俳優）
藍霄：ラン・シャウ（小説家）
郎雄：ラン・シャン（俳優）
李沂修：り いしゅう（囲碁棋士）
李来発：り らいはつ（野球選手）
李敖：リー・アオ（評論家）
アン・リー（映画監督）
アンナ・リー（タレント）
李逸洋：リー・イーイアン（政治家）
李昱鴻：リー・イーフォン（野球選手）
李威：リー・ウェイ（俳優）
李文範：リー・ウェンファン（政治家）
李石樵：リー・シーチャオ（画家）
李士群：リー・シーチュン（政治家）
李傑：リー・ジエ（政治家）
李振昌：リー・ジェンチャン（野球選手）
李宗盛：ジョナサン・リー（歌手）
利菁：リー・ジン（モデル）
李祖原：リー・ズーユェン（台北101や高雄85ビルで知られる建築家、画家）
李宗仁：リー・ゾンレン（軍人）
李政道：リー・ヂョンダオ（物理学者）
李登輝：り とうき／リー・テンフェ（政治家・元中華民国総統）
李天羽：リー・ティエンユイ（政治家）
李杜軒：リー・トゥーシェン（野球選手）
李漢魂：リー・ハンフン（軍人）
李屏賓：リー・ピンビン（カメラマン）
李璜：リー・ファン（政治家）
李柏：リー・ボー（小説家）
李勉之：リー・ミェンヂー（漫画家）
李元簇：リー・ユエンツゥ（政治家）
李遠哲：リー・ユエンヅー（化学者）
ブルース・リィ（ものまねタレント）
李遠哲：ユアン・リー（元台湾中央研究院院長）
李立群：リー・リーチュン（俳優）
劉芙豪：リィウ・フゥハオ
劉培森：リゥ・ペイセン（建築家）
劉薫愛：アリシア・リウ（モデル）
アニー・リウ（モデル）
劉金標：リウ・ジンビャオ/キング・リュー（実業家）
劉晋鈺：リウ・ジンユー（実業家）
劉元凱：リウ・ヤンカイ（陸上競技選手）
劉若英：レネ・リウ（歌手・女優）
劉忠成：マイケル・リュー（ハリウッド俳優・タレント）
連温卿：リェン・ウェンチン（社会運動家）
連佩如：リェン・ペイジュ（柔道選手）
RIVER：リバー（漫画家）
廖乙忠：リャオ・イージョン（野球選手）
廖苡任：リャオ・イーレン（バレーボール選手）
廖健富：リャオ・ジェンフー（野球選手）
廖俊傑：ブライアン・リャオ（歌手・俳優）
廖福彬（幾米）：リャオ・フービン/ジミー・リャオ（絵本作家）
廖于誠：リャオ・ユーチェン（野球選手）
廖了以：リャオ・リャオイー（政治家）
廖任磊：リャオ・レンレイ（野球選手）
劉攻芸：リュウ・ゴンユン（政治家）
シャドウ・リュウ（女優）　※旧芸名：テンテン
劉兆玄：リュウ ヂャオシュエン（政治家）
ジョニー・リュウ（俳優）　※シャドウ・リュウの実兄
劉邦友：リュユ・バンヨウ（政治家）
劉鴻杰：リュウ・ホンジェ（バレーボール選手）
劉鴻敏：リュウ・ホンミン（バレーボール選手）
林依晨：アリエル・リン（歌手・女優）
林安可：リン・アンク（野球選手）
林逸欣：リン・イーシン（歌手・女優）
林益全：リン・イーチェン（野球選手）
林羿豪：リン・イーハオ（野球選手）
林彦峰：リン・イェンフン（野球選手）
林英傑：リン・インチェ（野球選手）
林恩宇：リン・オンユ（野球選手）
林威助：リン・ウェイツゥ（野球選手）
林煕蕾：ケリー・リン（女優）
林宥嘉：ジェイムズ・リン（歌手・俳優）
林聖賢：リン・シェンシン（囲碁棋士）
林建良：リン・ジェンリャン（医師）
林志穎：ジミー・リン（俳優）
林佳龍：リン・ジャーロン（政治家）
林鳳嬌：ジョアン・リン（女優・ジャッキー・チェンの妻）
林金莖：リン・ジンジーン（外交官）
林斯諺：リン・スーイェン（推理作家）
林智勝：リン・ズーシェン（野球選手）
林書陽：リン・スゥヤン（囲碁棋士）
林森：リン・セン（政治家）
林大興：りん たいこう（武術家）
林哲瑄：リン・ジェシュエン（野球選手）
林志傑：リン・チーチェ（バスケットボール選手）
林志玲：リン・チーリン（モデル・女優）
凌徹：リン・チェウ（作家）
林家聖：リン・チャーシン（サッカー選手）
林政則：リン・ヂョンズゥー（政治家）
林強：リン・チャン（音楽プロデューサー）
チョーリャン・リン（ヴァイオリニスト）
林呈禄：リン・チョンルー（小説家）
林至涵：リン・チンハン（囲碁棋士）
林志炫：テリー・リン（歌手）
林海͡兒：リン・ハイアール（歌手・女優）
林海音：リン・ハイイン（作家）
林海峰：リン・ハイフォン（囲碁棋士）
ブリジット・リン（女優）
林韋君：ペニー・リン（女優）
林泓育：リン・ホンユー（野球選手）
マイケル・リン/林明弘：リン・ミンホン（美術家）
林曼婷：リン・マンティン（サッカー選手）
林美秀：リン・メイシュウ（女優）
林郁方：リン・ユーファン（政治家）
林義雄：りん よしお（政治家）
林瑞昌：リン・ルイチャン（政治家）
林立：リン・リー（野球選手）
林心如：ルビー・リン（歌手・女優）
Ring：リング（歌手）
阮經天：イーサン・ルァン（俳優）
盧彦勳：ルー・イェンスン（テニスプレーヤー）
呂彥青：ルー・イェンチン（野球選手）
呂昆錡：ルー・クンチ（サッカー選手）
盧廣仲：クラウド・ルー（歌手）
呂秀蓮：ルー・シウリエン（政治家・元中華民国副総統）
盧秀燕：ルゥ・ショウイェン（政治家）
盧曉晴：テレサ・ルー (ゴルファー)
呂赫若：ルー・ホーロウ（小説家）
陸明君：ルー・ミンジュン（女優、モデル）
呂明賜：ルー・ミンスー（野球選手）
林容瑄：ルーカス・ユカ（モデル・歌手）
REI：レイ（イラストレーター）
雷震：レイ・ヂェン（政治家）
羅一鈞：ルォ・イージュン（医師、疫学者）
羅志祥：ショウ・ルオ（歌手・俳優）
羅祥安：ルォ・シャンアン/トニー・ロー（実業家・元ジャイアント・マニュファクチャリングCEO）
任容萱：キミ・レン（女優）
任家萱：セリナ・レン（歌手・女優）
冷言：レンユエン（小説家）
連戦：れん せん（政治家・元中華民国副総統）
リッチー・レン（歌手・俳優）
蓮舫：れんほう（ジャーナリスト・タレント・政治家）※日本国籍取得
盧千恵：ロー・チェンフイ（児童文学者）
龍瑛宗：ロン・インゾン（小説家）
ロン・フェイ（俳優）
劉容嘉：ロンシア（タレント）
わ行

王溢正：ワン・イージェン（野球選手）
王彥程：ワン・イェンチェン（野球選手）
王維中：ワン・ウェイジョン（野球選手）
王威晨：ワン・ウェイチェン（野球選手）
王仁甫：ザックス・ワン（歌手・俳優）
サム・ワン（歌手・俳優）
王世杰：ワン・シージェ（政治家）
王勝偉：ワン・シェンウェイ（野球選手）
王建煊：ワン・ジェンシュエン（政治家）
王建民：ワン・ジェンミン（野球選手）
王怡仁：ジョセリン・ワン（アナウンサー・女優）
王叙鎮：ワン・ジョチン （競泳選手）
王心凌：シンディー・ワン（歌手・女優）
王金平：ワン・ジンピン（政治家）
汪兆銘：ワン ヂャオミン（政治家）
王傳一：ワン・チュアンイー（歌手・俳優）
王童：ワン・トン（映画監督）
汪東城：ワン・ドンチェン（歌手・俳優）
王必勝：ワン・ピーション（医師）
萬芳：ワン・ファン（歌手・女優）
王伯群：ワン・ボージュン（政治家）
王柏融 : ワン・ボーロン (野球選手)
王銘琬：ワン・ミーワン（囲碁棋士）
王敏川：ワン・ミンチュアン（政治運動家）
王雲五：ワン・ユンウー（政治家）
王永慶：ワン・ヨンチン（実業家）
王用賓：ワン・ヨンピン（政治家）
王立誠：ワン・リーチョン（囲碁棋士）
王理恵：ワン・リーフィ（スポーツキャスター）
王力宏：ワン・リーホン（歌手・俳優）
名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件

| 名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件 |
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正式名称:  中川区中京南通三丁目地内における男性被害殺人事件
場所:  高尾本社のガレージ
標的:  元社長の内ヶ島正規
日付:  2018年10月25日
武器:  刃物?
死亡者:  内ヶ島元社長（1名）
犯人:  不明
動機:  不明
対処:  未解決(捜査中)
管轄:  愛知県中川警察署
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名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件（なごやしなかがわくパチンコせいぞうききしゃちょうさつがいじけん）は、2018年10月25日に愛知県名古屋市中川区に本社を置くパチンコメーカー高尾の社長の内ヶ島正規が何者かに殺害された事件。
未だ犯人の逮捕に至っていない未解決事件である。
社名から取った「高尾社長殺害事件」（たかおしゃちょうさつがいじけん）と呼ばれることもある。
経緯

被害者の内ヶ島（以下：社長）は10月24日夜に会社で仕事を終えた後、25日未明までの間に車庫付近で殺害されたとみられている。車庫と社屋に向かう通路には数メートルにわたり、大量の血痕が残されていた。
発見時、社長はスーツ姿であった。首や腹には複数の刺し傷があり、死因は首を切られたことによる出血死であった。抵抗した痕もあった。
また、事件の前年にはフィリピン旅行中のマニラ市内でバイクに乗った強盗に銃撃され、同行していた日本人男性が死亡するという事件が起きている。フィリピン警察はこの事件と名古屋の事件との関連性についても捜査している。
犯人

周囲の防犯カメラには、会社のフェンスを乗り越え敷地内を歩き回る不審な人物が映っていた。不審な人物はタバコを持ち、ナップサックを背負い、ヘッドホンを身につけていた。
東京未来大学の出口保行教授は「誰かに依頼されて今回の事件に及んでいる、ヒットマン系の殺人であるということが考えられる」と意見を述べている。
その後

10月30日に葬儀が営まれた。
西蔵院 (埼玉県伊奈町)

| 西蔵院 |
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所在地:  埼玉県北足立郡伊奈町羽貫1072
位置:  北緯36度00分43.5秒 東経139度36分30.3秒﻿ / ﻿北緯36.012083度 東経139.608417度﻿ / 36.012083; 139.608417座標: 北緯36度00分43.5秒 東経139度36分30.3秒﻿ / ﻿北緯36.012083度 東経139.608417度﻿ / 36.012083; 139.608417
山号:  蓮浄山
院号:  西蔵院
宗派:  真言宗智山派
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  不詳
中興:  寶鑁
 
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西蔵院（さいぞういん）は、埼玉県北足立郡伊奈町にある真言宗智山派の寺院。
歴史

創建年代は不明であるが、1598年（慶長3年）寂の寶鑁によって中興されたことから、その頃までには既に存在していたものと推測される。
当寺の本尊は阿弥陀如来像で、胎内仏として中に小型の阿弥陀如来像が入っている。寛文年間（1661年 - 1673年）の火災で堂宇は全焼したが、この本尊は何とか守り通すことができた。
当寺では寺子屋を運営しており、歴代住職の墓はその生徒（筆子）によって建てられた（筆子塚）。
交通アクセス

羽貫駅より徒歩9分。
西坂來人

| にしざか らいと 西坂 來人 |
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生年月日:   (1985-12-04) 1985年12月4日（39歳）
出生地:   日本・福島県
職業:  映画監督・絵本作家
ジャンル:  映画・テレビドラマ
主な作品
 テレビドラマ 『The Benza』 『Benza English』映画 『レイルロードスイッチ』
 
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西坂 來人（にしざか らいと、1985年12月4日 - ）は、日本の映画監督、絵本作家。福島県出身。
来歴

幼少期にウルトラマンやゴジラなどの特撮作品に憧れ、 将来は特撮映画のスタッフとして作品作りに携わりたいという夢を抱いていた。 父による家庭内暴力から逃れるため小学5年生から6年生にかけて児童養護施設で過ごした。 中学生に上がると同時に家庭復帰し、それ以来母子家庭で育つ。
高校卒業後、新聞配達をしながら学校に通う新聞奨学金制度を活用し、東京都の映画学校“日活芸術学院”演出コースに進学。
在学中に監督した短編映画「あのころのように」が西東京映画祭で優秀賞を受賞する。
卒業後は、特撮映画やTV番組の美術助手を経て、フリーの映画監督/絵本作家として活動している。
作品 > 短編・中編作品

「レイルロードスイッチ」（2018年）
「The Sister 」（2018公開オムニバス映画）
「占い」（2017年）
「なくしたヒーロー 」（2012年公開）
作品 > 映画

Aichaku（2024年公開予定）
作品 > テレビドラマ

Benza English（2020年、Amazonプライム・ビデオ）
The Benza（2019年、Amazonプライム・ビデオ）
作品 > テレビ番組

ゲッティング・ダーティ・イン・ジャパン　(Amazonプライムビデオ 2023年4月配信）
作品 > MV

Edge Of Blacksmiths「Remnant of the War」（2017年）
受賞歴

2018年
第4回Seoul Web Fest ベストパイロット賞（『The Benza』）
2019年
Eurasia International Monthly Film Festival ベストテレビドラマ賞（『The Benza』）
Festigious Film Festival  ベストテレビドラマ賞（『The Benza』）
Asia Web Awards　ベストコメディ賞　（『The Benza』）
2020年
Cult Critics Film Festival　ベストテレビドラマ賞（『Benza English』）
四国旅客鉄道

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 四国旅客鉄道本社
種類:  株式会社 旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律による特殊会社
略称:  JR四国
本社所在地:   日本 〒760-8580 香川県高松市浜ノ町8番33号  北緯34度21分0秒 東経134度2分33.3秒﻿ / ﻿北緯34.35000度 東経134.042583度﻿ / 34.35000; 134.042583座標: 北緯34度21分0秒 東経134度2分33.3秒﻿ / ﻿北緯34.35000度 東経134.042583度﻿ / 34.35000; 134.042583
設立:  1987年（昭和62年）4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  1470001002014 
事業内容:  旅客鉄道事業、旅行業、その他関連事業
代表者:  代表取締役会長 西牧世博  代表取締役社長 四之宮和幸
資本金:  35億円（2024年3月31日現在）
発行済株式総数:  35万7883株 （2024年3月31日現在）
売上高:  単独: 254億0600万円  （鉄道事業営業収益）  単独: 38億4600万円  （関連事業営業収益） （2024年3月期）
営業利益:  単独: △140億4500万円  （全事業営業損失） （2024年3月期）
経常利益:  単独: 36億4700万円 （2024年3月期）
純利益:  単独: 38億2500万円 （2024年3月期）
純資産:  単独: 3477億7700万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  単独: 5891億7900万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  1,947人（2024年4月現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任監査法人トーマツ
主要株主:  鉄道建設・運輸施設整備支援機構 100%
主要子会社:  ジェイアール四国バス 他
外部リンク:  www.jr-shikoku.co.jp 
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四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、英: Shikoku Railway Company）は、四国地方を中心に旅客鉄道などの事業を運営する、日本の鉄道事業者。略称はJR四国（ジェイアールしこく）で、英語ではJR Shikoku。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）の四国総局が管理していた旅客鉄道事業などを引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一社である。会社設立時の根拠法令は旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）であり、2020年代においても全株式を独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が保有する特殊会社である。
四国4県および瀬戸大橋線で連絡している岡山県の一部において、合計9路線、853.7 kmの鉄道路線を運営し、鉄道駅は259（2つの臨時駅を含む）ある。本社は香川県高松市。
コーポレートカラーは水色。切符の地紋には「S」と記されている。会社スローガンは「Always Railways」である。
概要 > 資本および財務の概況

国鉄分割民営化で発足したJR旅客6社のち、本州以外を主な営業エリアとする三島（さんとう）会社、すなわちJR四国と北海道旅客鉄道（JR北海道）、九州旅客鉄道（JR九州）は過疎地が多く、経営基盤が脆弱であった。JR九州は鉄道以外の事業や観光列車を強化して2016年に株式を上場して民営化を達成したが、JR四国とJR北海道は依然として経営が厳しい。この二島（にとう）会社は発足当初から、経営安定基金（JR四国分は2082億円）の利子により営業赤字を補い、100％株主でもある鉄道・運輸機構からの支援、固定資産税の減免などを受けている。
2011年6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金積み増し（20年後に返済）が行われた。鉄道・運輸機構から1,400億円が無利子貸付され鉄道・運輸機構の債券を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得る仕組みとなっている（債券の金利である年間35億が経常利益に含まれる）。同時に老朽化した設備更新のため、400億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。
概要 > 経営努力と各種施策

発足当初の時点では、黒字路線は鉄道路線と自動車路線（バス）を全て含めても自動車路線の松山高知急行線だけという状況であった。その後、1988年の瀬戸大橋の開通効果などで売上げを伸ばし、四国内の高速道路の急速な整備に対抗して世界初の振子式気動車を投入するなど積極的なスピードアップ策を打ち出したが、利用客は減少傾向が続いている。特に、明石海峡大橋開通後、そのメリットが最大限となる徳島県内からだけでなく、四国各地と京阪神方面を結ぶ高速バス路線が数多く開設され、順調に利用客を伸ばす中、瀬戸大橋線利用客の減少傾向が見られるようになる。そのため、新型車両の導入・既存車両のリニューアルや企画乗車券の発売などのてこ入れをしており、一定の効果が見られる。四国島内輸送についても、高速バス網の充実や少子高齢化の影響で減少傾向にある。また2009年3月から始まった高速道路料金のETC割引制度である休日特別割引の上限1,000円（千円高速）による打撃を受けている。
これに対応するため、様々な経費節減策を実施している。2009年10月以降、普通列車のワンマン運転が段階的に増やされており、2010年3月のダイヤ改正では快速マリンライナーを除く普通列車の半分以上がワンマン運転となった。さらに、2009年9月には民主党政権がマニフェストに掲げている高速道路無料化が実現した場合、年間での減収額が44億円になるという試算を発表した。公的補助などがなされなければ、運行の縮減や路線の見直しなども検討せざるを得ないとしている。2010年1月には、JRグループで初めて車掌業務を客室乗務員（アテンダント）として契約社員を当てることを発表した。2010年4月26日に発表した2009年度の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年比10.3%減で、下げ幅は発足以来最大となった。松田清宏社長（当時）は高速料金割引の影響による減収を23億円程度と説明した。2010年度の事業計画では、高速料金割引による減収が前年の2倍に拡大するという想定から、経常損益で22億円の赤字を見込んでいた。2010年6月21日には経費節減のため、10月1日までに29駅を無人駅化することを発表した。経営状況を理由に駅を無人化するのは民営化後初めて。2011年4月28日に発表された2010年度の決算では、連結経常損失は想定よりは減ったものの7億円（単体では14億円）を計上、旅客運輸収入は東日本大震災の影響で前年比0.5%の227億円となった。同発表では2011年度も赤字決算を見込んでいたが、国の経営支援措置により最終的には1億8500万円の経常利益を計上した。ただし、鉄道収入ならびに売上高は前年に続き、東日本大震災などの影響で減少となった。
千円高速政策が終了した2011年以降も乗客数の低迷は続き、訪日外国人の増加で利用者数は多少は持ち直してきたものの、2018年度の利用者数は1988年度に比べて3割減少し、2020年以降は新型コロナウイルス感染症の流行による旅客減少が打撃となり、2021年3月期決算は経常赤字が108億円と過去最悪になった。
一方で、2014年より観光列車「伊予灘ものがたり」の運転を開始するなど、四国島外からの観光客呼び込みによる増収と沿線活性化も図っている。
2020年3月1日付の組織改正では、産学官連携を強化するため「地域連携室」を「四国家連携部」へ格上げするとともに、「ものがたり列車推進室」「高松駅ビル準備室」を設けた。先立つ2017年には地元4国立大学や、日本郵便四国支社と観光や沿線振興のための協定を相次ぎ結んだ。
概要 > 非鉄道事業の取り組み

自動車（バス）部門は2004年に「ジェイアール四国バス」として分社化し、路線バス部門の経営基盤と路線の強化を図っている。また、貸切バス事業部門については分社化前の1995年に、現在はタクシー専業の香川県交通から貸切バス部門を譲り受け、香川県内エリアを強化している。特に高速バスはJR四国グループにとっては鉄道に次ぐ主力事業として位置づけられており、順調に売上を伸ばしてきたが、こちらも2009年からは高速道路料金のETC休日特別割引の影響を受け、2010年4月26日に発表した2009年度の営業概況では、運輸収入は前年比10%減となり、分社化以来初の減収となった。とはいえグループ内では稼ぎ頭の部門であり、西日本鉄道などと同様に実質的には鉄道会社ではなく高速バス会社といえる収益構造となっている。
鉄道事業以外では、通信販売事業、分譲住宅事業、宿泊事業、旅行業を行っている。通信販売事業では、四国の特産物等を販売している。事業開始当初は電話、FAXでの受注のみであったが、現在ではインターネット販売も行っている。
分譲住宅事業では、2016年から分譲マンション事業に参入、高松市昭和町二丁目の自社社宅跡地で都市環境開発との共同企業体 (JV) で第1号物件となる「J.クレスト高松昭和町」を販売したほか、鉄道の営業エリア外である兵庫県姫路市でも同じく2016年に都市環境開発とのJVにより姫路フォーラス跡地で「姫路ザ・レジデンス」を販売した。ニュータウンであるオレンジタウン（さぬき市）については、子会社のJR四国不動産開発が手掛けている。
宿泊事業では、既存のJRホテルクレメント各店舗に加え、2018年より簡易宿泊施設「4S STAY」を、鉄道の営業エリア外である京都市を皮切りに、2店目を鉄道営業エリア内の徳島県三好市の阿波池田駅前に開業している。さらに、宿泊特化型ホテル「クレメントイン高松」「クレメントイン高知」「クレメントイン今治」を開業している。
旅行業では、旅行センターとしてJR四国ツアー支店・ワープ支店を四国4県に5店舗、大阪市梅田に1店舗を構える。
それでも鉄道事業が会社設立時から赤字続きであるため、経営環境は厳しい。2017年には鉄道網の維持策を考える有識者懇談会を設置した。2018年7月30日の定例記者会見で半井真司社長は「（政府からの追加財政支援が決まった）JR北海道のように、いずれは要望を出していく必要がある」と述べた。
以下の点はJRグループの旅客鉄道会社6社の中でJR四国が唯一である（車両については「車両」節を参照）。
北海道新幹線が部分開業して以降、自社で新幹線路線を運営していない。
独自のクレジットカードを発行していない。その代わりとして、主要駅ではJR西日本の「J-WESTカード」の申込書を配布している。
特定都区市内が存在しない。
エリア内に政令指定都市が存在しない。
また、以下のことについては、貨物を含めたJRグループ7社の中でJR四国が唯一である。
社名のデザイン文字に通常の「鉄」の文字を使っている（他社は「鉃」〈「金」偏に「矢」〉）。
社歌が存在しない（代わりに愛唱歌がある）。
発足以来、自社帰責事由に基づく死亡事故が生じていない。
鉄道・車両・乗務員の管理を本社鉄道事業本部の直轄とし、支社等を置いて地域毎に分割していない。JR四国自体が貨物部門を除き、日本国有鉄道四国総局の流れを汲んでいる。
概要 > IC乗車カードの導入

JR四国は独自のIC乗車カードを発行していない。2012年3月に高松駅と坂出駅で、2020年3月には予讃線・土讃線・高徳線の合計20駅の改札で西日本旅客鉄道（JR西日本）の「ICOCA」が使えるようになったが、香川県の一部の駅に限られる。2023年5月27日に青森県と秋田県の一部の駅が「Suica」に対応したため、香川県を除く四国3県は「Suica」などの全国相互利用サービス対応のICカード対応駅のない最後の県となった。
IC乗車カードの発行については、2002年2月に、「四国共通カード（仮称）」を2014年を目処に発行することで、高松琴平電気鉄道、伊予鉄道、土佐電気鉄道（現・とさでん交通）と合意していた。しかし、その後具体的な進展はみられなかった。JR四国の自社サイトには、当面IC乗車カードの導入予定はないという見解が2010年12月当時も記されていた。そのため2012年3月16日まで、JR旅客鉄道会社で唯一「Suica」などJR他社やそれと相互利用可能なIC乗車カードが一切使用できなかった。なお、四国共通カードで合意していた他の3社は、高松琴平電気鉄道が「IruCa」（イルカ）、伊予鉄道が「ICい〜カード」、土佐電気鉄道が「ですか」という、各社それぞれのバスや鉄道で使えるIC乗車カードを発行している。
2010年5月25日に、新たに社長に就任することが決まった泉雅文専務（当時）は記者会見で、将来的にIC乗車カードの導入を進めたい考えを示し、「4 - 5年程度でセットしないといけないだろう」と述べた。
その後2011年6月に、鉄道・運輸機構の剰余金によるJR四国を含むJR関連4社への支援が盛り込まれた改正旧国鉄債務処理法が成立したのを受け、この支援を原資としたIC乗車カードの導入を検討すると報じられた。これに合わせて2011年6月27日に、泉雅文社長（当時）は定例会見において、まずは香川地区から西日本旅客鉄道（JR西日本）の「ICOCA」あるいは東日本旅客鉄道（JR東日本）の「Suica」などと同様の形式のIC乗車カードを、2014年度までに導入することを検討する方針である、と表明した。
2011年9月26日にJR四国とJR西日本の両社は、2012年春に高松駅・坂出駅の両駅と、ICOCAの岡山・福山エリア間で、ICOCAが利用可能となる予定と発表した（専用自動改札機の設置などの導入費用はJR西日本が負担）。
2012年3月17日より、高松駅にICOCA専用の自動改札機1台、坂出駅に入場用と出場用のICOCA専用の簡易改札機各1台を設置して、前述の通り両駅でICOCA（相互利用可能なSuica・TOICA・SUGOCA・PiTaPaも、2013年3月23日以降はKitacaやPASMO・manaca・nimoca・はやかけんを追加）の利用が可能になった。ただし、この両駅ではチャージは専用チャージ機を各1台ずつ設置してSMART ICOCAのみ対応し、ICOCAは発売せず、また定期券の取り扱いも行わなかった。エリア面でも制約があり、両駅間にある香西駅 - 八十場駅の各駅では利用できなかった（この時点。後述の通り2014年から利用可能になる）。さらに両駅と、ICOCAの広島エリア（山陽本線本郷駅、呉線須波駅以西）を行き来することはできなかった。
なお、これに先立って、2012年2月1日より四国エリアのすかいらーくグループ各店に、また2月7日より四国エリアのローソン各店（約420店）に、それぞれICOCA電子マネーが導入された。さらに2013年3月1日からは、四国地区のセブン-イレブン各店でも利用可能になった。
この時点では、泉雅文社長は高松・坂出両駅でICOCAを先行対応させた後に、2014年度までに独自のIC乗車カードを導入の上、「発行する独自のICカードは、JR5社や私鉄のカードと共通で使えるようにしたい」と表明していた。
その後、2012年7月30日にJR四国はJR西日本とともに、2014年春以降、予讃線の一部と瀬戸大橋線へICOCAを導入する予定であると発表した。また、投資負担軽減や相互利用を図るため独自のICカードは導入せず「ICOCA」の導入を決定し、定期券の導入や対象駅の拡大は、導入後の利用状況を精査した上で検討するとしている。
2013年8月26日、JR四国とJR西日本は、2014年春に予讃線高松駅 - 多度津駅間と本四備讃線（瀬戸大橋線）児島駅 - 宇多津駅間でのサービス導入時に発売する四国地区用のオリジナルデザインICOCAカードの名称「SHIKOKU ICOCA」とデザインを発表した。発表によると、「SHIKOKU ICOCA」には定期乗車券機能は付加されない。両区間でのサービスは2014年3月1日から開始された。
国土交通省は2015年7月15日に公表した「交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けた検討会　とりまとめ」の中で、IruCa・ICい〜カード・ですかを含む（相互利用対象外となっている）「地域独自カード」について、全国相互利用可能となっているICOCAを含む10カードの「片利用共通接続システム」を構築することで、相互利用可能10カードを独自カード導入交通機関で利用可能にすることを検討するとしており、IruCaについては2018年3月3日より、高松琴平電気鉄道の電車区間において、全国相互利用ICカードの「片乗り入れ」による利用が導入された。
2020年3月14日、訪日外国人観光客の利用が多い、予讃線詫間駅・観音寺駅、土讃線善通寺駅・琴平駅、高徳線栗林公園北口駅・栗林駅・屋島駅について「ICOCA」が利用可能となり、JR四国管内では20駅でICカードが利用可能になった。
概要 > チケットアプリ

2022年11月より、スマートフォン用のチケット購入・使用アプリ「しこくスマートえきちゃん」（スマえき）が導入された。スマートフォンのアプリ上で切符を購入し、スマートフォンでアプリの画面を係員に提示することで使用できる。サービス開始当初はトクトクきっぷなど特別の切符専用だったが、2023年4月からは普通乗車券や定期券なども購入できるようになった。一部の駅にはQRコード対応の専用改札が導入されている。
概要 > 共通運賃制度の導入

→詳細は「牟岐線 § 徳島バスとの連携」を参照
2022年3月に「地域における一般乗合旅客自動車運送事業及び銀行業に係る基盤的なサービスの提供の維持を図るための私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律の特例に関する法律」（独占禁止法特例法、令和2年法律第32号）に基づき、徳島バス及びJR四国による「徳島県南部における共同経営計画」が国土交通大臣から認可された。この「徳島県南部における共同経営計画」（共同経営計画対象区域は牟岐線阿南駅 - 浅川駅間）により、徳島バス（高速バスの室戸・生見・阿南大阪線の一般道区間）をJR乗車券類により利用でき、乗り換え時の初乗り運賃も不要とする共通運賃・通し運賃の設定及び収入調整が行われることになった。
企業理念

四国とともに光り輝く。四国想いの「総合サービス企業」として。
事業所

日本貨物鉄道（JR貨物）も含めたJRグループ7社のうちで唯一支社が存在せず、全路線が本社の直轄となっている。国鉄時代も四国総局（JR移行直前の組織名称）が四国島内を一括して管轄していた。本社や営業・企画部門は以下の通り。
| 名称 | 所在地 |
| --- | --- |
本社: 香川県高松市浜ノ町8番33号
東京統括部: 東京都千代田区永田町二丁目12番4号 赤坂山王センタービル9階
愛媛企画部: 愛媛県松山市南江戸一丁目14番1号
徳島企画部: 徳島県徳島市寺島本町西一丁目61番地
高知企画部: 高知県高知市栄田町二丁目1番17号
大阪営業部: 大阪府大阪市北区芝田二丁目8番11号 共栄ビル3階
愛媛(企)
高知(企)
大阪(営)
東京(統)
JR四国 本社 企画部・営業部・統括部
本社組織

2023年4月1日時点
総合企画本部
四国家連携部
監査室
広報室
総務部
総務課
人事課
勤労課
研修センター
診療所
財務部
財務課
資金運用課
経理課
資材課
鉄道事業本部
安全推進室
お客様サービス推進室
営業部
業務課
営業企画課
商品企画課
販売促進課
誘客戦略室
ものがたり列車推進部
伊予灘ものがたり企画室
千年ものがたり企画室
時代の夜明けのものがたり企画室
販売センター
駅ワープ支店
運輸部
運輸課
車両課
工務部
保線課
工事課
電気課
事業開発本部
高松駅ビル準備室
歴代社長

| 代数 | 氏名 | 在任期間 | 出身校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 伊東弘敦 | 1987年 - 1998年 | 東京大学工学部 |
| 第2代 | 梅原利之 | 1998年 - 2004年 | 京都大学工学部 |
| 第3代 | 松田清宏 | 2004年 - 2010年 | 東京大学工学部 |
| 第4代 | 泉雅文 | 2010年 - 2016年 | 京都大学法学部 |
| 第5代 | 半井真司 | 2016年 - 2020年 | 神戸大学工学部 |
| 第6代 | 西牧世博 | 2020年 - 2024年 | 大阪大学大学院工学研究科 |
| 第7代 | 四之宮和幸 | 2024年 - | 京都大学大学院工学研究科 |
路線 > 現有路線

下表に挙げる9路線、総営業キロ853.7 kmの鉄道路線（第一種鉄道事業）を営業している。この総営業キロは、JRグループの旅客鉄道会社6社では最短であり、日本の鉄道事業者では東海旅客鉄道（JR東海）の1,982.0 kmに次ぐもので、近畿日本鉄道（近鉄）508.2 kmが続く。発足以来狭軌（軌間1067mm）の在来線の運行のみを受け持ち、新幹線（標準軌、軌間1435mm）の運行を行っておらず、北海道新幹線開業後は、JR旅客鉄道会社6社の中で唯一の新幹線を持たない事業者となっている。なお、2021年3月31日に発表した「長期経営ビジョン2030」と「中期経営計画2025」で、「新幹線等の抜本的高速化の早期実現」に取り組むとしており、将来の四国新幹線の導入を目指している。
国鉄時代およびJR四国発足時は、予讃本線・土讃本線・高徳本線・徳島本線の4路線が「○○本線」と呼称されていたが、発足翌年の1988年（昭和63年）6月1日に線路名称から「本線」呼称をなくし、全て「○○線」が正式名となった。
香川県・愛媛県および岡山県内に電化区間があり、全て直流電化である。また、予讃線の一部と本四備讃線が複線化されているが、複々線区間は、JR旅客鉄道会社6社の中で唯一存在しない。
駅は257駅と臨時駅2つがある。JR四国発足後に開業した駅は非常に少なく、2024年4月時点で、予讃線の大浦駅と南伊予駅、土讃線の小村神社前駅、高徳線のオレンジタウン駅、牟岐線の文化の森駅の5駅のみであり、全て無人駅である。なお、本四備讃線の中間駅は、境界駅の児島駅を含めて全てJR西日本岡山支社の管轄である。
2006年3月1日にはJRグループ初の駅ナンバリングを採用した。500 kmを超える路線を持つ鉄道事業者が一度に全駅付番（JR西日本境界駅1駅を除く）した例は日本では他にない。駅ナンバリングは土佐くろしお鉄道と共通である。詳細は「駅ナンバリング一覧」と「ラインカラー一覧」を参照。
| 分類 | 路線名 | 区間 | 営業キロ | 愛称 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 幹線 | 予讃線 | 高松駅 - 宇和島駅 | 297.6 km | 瀬戸大橋線（高松駅 - 宇多津駅） 愛ある伊予灘線（伊予市駅 - 伊予大洲駅） | 1988年6月1日に「予讃本線」から改称 |
| 幹線 | 予讃線 | 向井原駅 - 内子駅 | 23.5 km |   | 1988年6月1日に「予讃本線」から改称 |
| 幹線 | 予讃線 | 新谷駅 - 伊予大洲駅 | 5.9 km |   | 1988年6月1日に「予讃本線」から改称 |
| 幹線 | 高徳線 | 高松駅 - 徳島駅 | 74.5 km |   | 1988年6月1日に「高徳本線」から改称 |
| 幹線 | 土讃線 | 多度津駅 - 窪川駅 | 198.7 km |   | 1988年6月1日に「土讃本線」から改称 |
| 幹線 | 本四備讃線 | 児島駅 - 宇多津駅 | 18.1 km | 瀬戸大橋線 | 茶屋町駅 - 児島駅間はJR西日本の管轄 |
| 地方交通線 | 内子線 | 新谷駅 - 内子駅 | 5.3 km |   |   |
| 地方交通線 | 予土線 | 若井駅 - 北宇和島駅 | 76.3 km | しまんとグリーンライン |   |
| 地方交通線 | 鳴門線 | 池谷駅 - 鳴門駅 | 8.5 km |   |   |
| 地方交通線 | 徳島線 | 佃駅 - 佐古駅 | 67.5 km | よしの川ブルーライン | 1988年6月1日に「徳島本線」から改称 |
| 地方交通線 | 牟岐線 | 徳島駅 - 阿波海南駅 | 77.8 km | 阿波室戸シーサイドライン |   |

「瀬戸大橋線」は予讃線の高松駅 - 宇多津駅間、本四備讃線の全線、およびJR西日本宇野線の岡山駅 - 茶屋町駅間の愛称。
路線 > 廃止路線

JR四国はJR東海とともに、第三セクター鉄道や新線への転換を除いた純粋な廃止路線は存在していない。
| 分類 | 路線名 | 区間 | 営業キロ | 廃止年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 地方交通線 | 中村線 | 窪川駅 - 中村駅 | 43.4 km | 1988年4月1日 | 第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止 土佐くろしお鉄道に転換 転換時に営業キロが改定されたため、現在は43.0 km |
| 地方交通線 | 牟岐線 | 阿波海南駅 - 海部駅 | 1.5 km | 2020年10月31日 | 阿佐海岸鉄道阿佐東線のDMV化に伴う同線への編入により廃止 |
| 航路 | 宇高航路 | 宇野駅 - 高松駅 | 18.0 km | 1988年4月10日 | 瀬戸大橋線開業に伴い、宇高連絡船とホーバークラフトが廃止。 残った高速艇も1990年3月31日に運航休止、1991年3月16日に航路廃止。 実際の距離は11.3海里（21.0 km）。 |
ダイヤ

→詳細は「JRダイヤ改正」を参照
ダイヤ改正については3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施されるが、年によっては実施されないこともある。
列車

JR四国で運行している列車種別は「特別急行（特急）」「快速」「普通」の3種類である。
旅客営業規則には「普通急行列車」（いわゆる急行）の記載があるものの、1999年の「よしの川」の廃止後はJR四国では定期運行されていない。
列車 > 特急

全般的に速達列車優先のダイヤ構成をとっている。特急列車は、日中は速達性重視として停車駅を絞り込んでいるものの、通勤通学時間帯は通勤特急としての役割を果たすために、停車駅を増やしている。また、通勤・通学定期券と別途自由席特急券を買えば、特急列車の自由席を利用できる。最初から特急料金を組み込んだ特急定期券「快てーき」も設定されている。
1994年6月1日からは、それまでの50kmまでの特定特急券に加えて、新たに25kmまでの特定の特急料金を設定した。2019年10月1日から消費税増税に合わせ、25kmまで330円、50kmまで530円に改訂された。2023年5月20日から運賃改定に伴って50kmまでの特定特急券が廃止され、25kmまでの特定特急券（450円）のみの設定となった。
特急の全面禁煙化には従来否定的であった。全面禁煙化を行っていないJR西日本直通列車が多いのに加え、高速バスとの競争上残さざるを得ないためであった。それでも利用客からは全面禁煙化の要望も多く、受動喫煙を防止するよう定めた健康増進法が施行されたこともあって、特急車両である8000系や2000系では喫煙ルームの設置を新たに行うことで分煙化を進めてきた。
2007年時点では指定席のみが禁煙席で、2011年までには全席禁煙とすることが発表されていたが（「南風」運用の「アンパンマン列車」は先行して客室禁煙としていた）、当初より前倒しして2008年3月15日からすべての車両がデッキも含めて完全禁煙となった。2010年12月17日、2011年3月のダイヤ改正で特急列車の喫煙ルームを廃止することが発表され、車内を全面禁煙化することとなった。2011年まで8000系電車で喫煙ルームとして利用されていた場所は携帯電話ルームとして誰でも利用できる。なお、このスペースは2度目のリニューアルを受けた車両では客室に戻されている。
JR四国発足当初から、特急停車駅であっても無人駅のほか、有人駅だが日中以外は駅員不在という駅もあり、そういった無人駅ないし時間帯では乗車券・特急券は停車中の駅ホームないし車内改札にて車掌（複数名乗務していることがある）が発行および回収を行っている。このため、駅員がおらず降車客が多いと集札に時間がかかり発車が遅れ、単線区間では対向列車に遅れが波及し、結果として路線全体が数分遅れでの運転となることがある。
2023年9月26日の社長定例記者会見において「特急列車の指定席を増やしたい」という趣旨の発言があり、特急「宇和海」では、2023年末 - 2024年始から自由席の混雑が見込まれる多客時に、日中の3両編成列車の指定席が3号車の半分だけでなく3号車の全席と2号車の半分にも設定されるようになった。また、特急「南風」では平日の指定席が2号車の半分と1号車であったものが、2024年3月16日ダイヤ改正からは2号車も全席に拡大され、自由席は1両のみとなった。
列車 > 快速

快速は、瀬戸大橋線 高松駅 - 岡山駅間の「マリンライナー」、予讃線 高松駅 - 坂出駅間快速の「サンポート」がある。快速「サンポート」は、高松駅 - 坂出駅間快速、坂出以西は一部を除いて終着まで各駅に停車して運転している。一部は1両ワンマンで運転している。
また、土讃線 高知駅発の土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線直通の快速列車も（JR区間内では各駅に停車していても）快速扱いとなっている。
臨時快速列車としては、トロッコ列車が単線区間で他の定期列車（特に特急）の運行の妨げにならないように原則快速運転となっている。以前は多客臨の「ムーンライト高知」と「ムーンライト松山」が京都駅との間に設定されていたが、2008 - 2009年の年末年始期を最後に運行されていない。
なお、特別快速や区間快速といった派生的な種別はJR四国では設定されていない。
列車 > トロッコ列車・観光列車

JR四国の各線でトロッコ列車や観光列車を運行している。これらの列車はすべて気動車で運行されており、電車で運行される列車は存在しない。これは、前述の通りJR四国管内の路線の大部分が非電化であるためである。
列車 > 車内販売

特急を含め車内販売は2003年10月にいったん全廃された（当時は四国キヨスクおよび四鉄構内営業担当）が、2009年3月19日から予讃線・土讃線の特急の短い区間で試験的に再開され、同年8月1日より「しおかぜ」「南風」で正式に復活した。復活後も営業は丸亀駅 - 観音寺駅、丸亀駅 - 琴平駅の短い区間に限られていた。販売員が「アンパンマン弁当」など5種類の弁当や缶ビール、コーヒー、菓子などをカートに載せて巡回していた。販売時間は午前9時前後から夕方まで。復活後はグループ会社の高松駅弁（2014年9月に会社解散）が担当していたが、2014年6月よりステーションクリエイト東四国に引き継いでいる。しかし、2019年3月16日のダイヤ改正をもって再び廃止となり、復活から10年で終了となった。なお、8000系・8600系の車内には飲料の自動販売機が設置されている。
列車 > ワンマン運転

児島駅 - 宇多津駅間を除く四国内の全路線で閑散時間帯の列車を中心にワンマン運転を行っている。また、平日の混雑区間のみ車掌が乗務する「区間ワンマン」列車、平日のみ全区間ツーマンとなる列車、またワンマン運転扱いながら車掌が運転扱いを行わない機動改札員として乗務する列車も存在する。この場合、車掌は車内補充券の発売、特別改札、下車時の集札の支援などを行っているが、ドア扱い、車内放送などの運転扱いは行わない。
JR四国管内においてのワンマン列車は有人駅でもドア全部は開放しない「後乗り・前降り」である。始発駅であっても進行方向後部のドアしか開放せず、始発駅での整理券も発行する。ただし、終着駅が有人駅の場合はすべてのドアを開放することもある。また途中駅での乗車客が多い高徳線上り高松駅着の列車では例外的に他のドアより降車客を降ろす時間帯もある。これは2008年以前、乗車券・定期券の所持者も整理券を取らせていたが、その後も取扱いを変更していないためである。2008年3月15日のダイヤ改正より、乗車券・定期券を所持していない客のみに整理券を取らせるようになった。ワンマン運転で乗車券・定期券・整理券のいずれも所持していない場合、始発駅からの運賃を徴収される。
駅のLED式発車標でもワンマン列車であることを明確にし、車内放送、駅放送でも整理券を取るようにPRしている。また、乗車ドアではセンサーで人を感知すると「整理券をお取り下さい」とアナウンスを流す装置を設置し、取り忘れを防止している。
ワンマン列車は基本的に2両編成であっても進行方向後寄りの車両は回送車両として締め切られており乗車はできない。なお、列車によっては、始発駅ではツーマン（車掌乗務）運転であったものが、途中駅で2両目を締め切りワンマン運転となるケース（またはその逆）もある。
また2012年3月17日のダイヤ改正より予讃線・土讃線の一部快速・普通列車において、2両編成でドアの扱いはツーマン同様すべてのドアを扱うが、ドア開閉については従来のワンマン方式同様運転士が行う信用降車型ワンマンといういわゆる都市型ワンマンに似た方式を用いる列車が運行されている。この列車にはこのワンマン方式に対応している車両（2024年時点では121系ワンマン化改造車、7000系電車）のみが運用に就く。
この方式においては従来と異なり、駅係員の有無や編成両数に関わらず全ての車両とドアを開放し、整理券も発行しない。また車内放送も自動放送による案内となり、無人駅においての切符の回収と車内での切符の販売を客室乗務員（アテンダント）が行う以外は、すべて運転士によって行われる。これらの補助として、ドア上にセンサーを設置したり、一部駅において従来のミラーだけでなくモニターを設置したりして、乗降中の乗客を誤ってドアに挟まないよう考慮したシステムが導入されている。このような方式はJR四国でも2009年頃よりマリンライナーや一部の特急列車でも行われていたが、これらの列車にはアテンダントと共に車掌が乗務しているため、厳密には異なる方式である。
JR四国はこの新方式のワンマン列車の導入を今後も拡大していくと示している。
2023年3月ダイヤ改正時点では、予讃線高松駅 - 松山駅間、土讃線多度津駅 - 琴平駅間、高徳線高松駅 - 引田駅間、徳島線徳島駅 - 穴吹駅間にて信用降車型ワンマンを実施している。
後部（2両目以降）締切のワンマン列車の列車番号は4000番台に統一されている。土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線直通列車についてはワンマン・ツーマンに関わらず5000番台に統一、信用降車型ワンマンについても5000番台としている。予土線の一部の列車では、後部開放ワンマン（2両目を開放、ドア扱いについては1両目のみ行う）を実施、列車番号は3000番台としている。
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JR四国発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる（2025年3月15日改正時点。廃止列車は廃止時点）。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する。詳細は各列車の記事を参照。
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特急列車
しおかぜ
いしづち
モーニングEXP高松
モーニングEXP松山
宇和海
南風
しまんと （一部は土佐くろしお鉄道）
あしずり（一部は土佐くろしお鉄道）
うずしお
剣山
サンライズ瀬戸（JR東海・JR西日本）
阿波踊り号（臨時）
やくおうじ号（臨時）
牛鬼号（臨時）
快速列車
マリンライナー（一部はJR西日本）
サンポート
サンポート南風リレー号
トロッコ列車
瀬戸大橋アンパンマントロッコ号
しまんトロッコ
夕焼けビールトロッコ列車
藍よしのがわトロッコ
観光列車
海洋堂ホビートレイン
鉄道ホビートレイン
伊予灘ものがたり（特急列車）
四国まんなか千年ものがたり（特急列車）
志国土佐 時代の夜明けのものがたり（特急列車）
ラ・マル ことひら（JR西日本）
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特急列車
ミッドナイトEXP高松
ミッドナイトEXP松山
ホームエクスプレス阿南
ウィークエンドエクスプレス高知
瀬戸（JR西日本）
I LOVE しまんと（臨時）
あい（臨時）
マリンやくも（臨時・JR西日本）
くろしおくん号（よさこい高知国体開催時に1日だけ運転された臨時列車）
むろと
急行列車
いよ
うわじま
土佐
阿波
よしの川
快速列車
鳴門きんときライナー（臨時）
ムーンライト高知（臨時）
ムーンライト松山（臨時）
トロッコ列車
清流しまんと
大歩危トロッコ号
絶景!土讃線秘境トロッコ
志国高知幕末維新号