カワサキ・Z1-R/Z1R-II
Z1R-II

1977年発売の（1978年モデル）Z1-Rは発売当初より主として北米メディアにより、「小さなタンク」（13リッター）、「進歩していないエンジン」（馬力アップはしたが対他社の優位性は失われつつあった）、「薄いシートに野蛮なサスペンション」（フロント18インチ化によるトレール量不足が招く高速域でのウォブリング）と酷評され、また、集合管システムによる1本出しのマフラーは左右対称を好む北米人にはあまり歓迎されなかった。
これらの点を洗いなおして1978年に発売されたのが1979年型Z1R-II (KZ1000-D3) である。
フレームとエンジンのベースをZ1000からZ1000MKIIへ変更
フロント19インチホイール
フロントフォークステムのショートオフセット化（60mm→50mm、トレール量確保と軸間距離の最適化）
燃料タンク容量アップ
“4 in 2”マフラー
同年発売のZ1000MKIIベースとなったエンジンは、カムカバーが角型になったほかZ1000MKIIと形状の異なる専用マフラーなどの採用によって出力も僅かだがZ1000MKIIより高いものとした。Z1の強化版のZ1000からダウンチューブの一部を二重鋼管としたZ1000MKIIベースのフレームとなった。カラーリングも黒と赤の2色が用意された（1980年モデルは黒1色のみ）。
Z1R-IIとZ1-Rのエンブレム表示の違い
複数のサイドカバーエンブレム
| 表 話  歴カワサキのオートバイの車種 |
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| 50 - 125 cc |  90TRトレールボス（GA4）/100（G4TR）  90MS/KM90  90S/90SS  125TRボブキャット（F6）  125TR（125MS/KS125）  AE50/80  AR50/80/125  AV50  B1  B8  BOSS  C1  C2（英語版）  D1  D-TRACKER125  G1  G5/KE100  J1  GTO  KAZE125  KAZE HIT/NEW  KDX125SR  KE90  KE100（英語版）  KE125  KH90/125  KLX125  KM90  KMX125（英語版）  KRR-SSR  KS-I/II  KSR-I/II/110/PRO  カワサキ・KV75  KV125AGI-Bike  M5  MT-1  Z125/PRO  エリミネーター（125）  コヨーテ  ジョイ  |  |
| 126 - 250 cc |  250A1サムライ  250CS  250TRバイソン・250TR（BJ250F）  250SS MACHI  250TX（KT250）  B11（175）  C1  CS250  D-TRACKER/X  F2（175）  F4サイドワインダー（250）/F21M  F7（175）  F11M/250MX/KX250  GPX250R/II  GPz250  GPZ250R  KDX175  KDX200SR  KDX220SR  KDX250A  KDX250SR  KH250  KL250R  KLE250  KL250A1/A2  KL250A3~A5/C  KLX140/L  KLX230  KLX250A/S  KMX200  KR-1  KR250  KV250 AGI-Bike  Z200  Z250/SL  Z250FT  Z250FS  Z250LTD  Z250LTDtwin  ZX130  ZXR250/R  ZZR250  ヴェルシス-X250  バリオス/バリオスII  エストレヤ/RS/RSカスタム/カスタム  エリミネーター250/SE/LX/HS・250V  エプシロン150/250  スーパーシェルパ  ニンジャ250/R/SL  カワサキ250メグロSG  ニンジャZX-25R  |  |
| 251 - 400 cc |  J300  350A7アベンジャー  350SS MACHII  350TRビッグホーン（F5）/F9  400SS MACH II  EN400/TWIN  ER-4n  EX-4  FX400R  GPz305  GPz400/F/FII  GPZ400S  GPZ400R  GPX400R  KH400  KX400/KDX400  KLE400  Z300  Z400  Z400 CUSTOM  W400  Z400FX  Z400GP  Z400J  Z400LTD  Z400LTD-II  Z400RS  Z400T  ZRX400/II  ZX-4  ZXR400/R  ZZR400  ヴェルシス-X300  ニンジャ300  ニンジャ400/R  J300  エリミネーター400/SE/LX  バルカン/400/II/クラシック/ドリフター  ザンザス  ゼファー/χ  ニンジャZX-4R  |  |
| 401 - 750 cc |  500SS MACH III  650-W1  650RS-W3  750SS MACH IV  750ターボ  ER-5・ER-6n/f  GT550  GT750（Z750P）  GPX600R  GPX750R  GPZ500R  GPz550F  GPZ600R  GPz750F  GPZ750R  KH500  KL600R  KLE500（英語版）  KLR650  W650  Z500  Z550FX  Z650  Z650（ER650H）  Z650LTD  Z2（750RS）  Z750FX  Z750Four  Z750GP  Z750LTD  Z750 Spectre  Z750/S/R  ZR-7/S  Ninja ZX-6R/RR  Ninja ZX-7R/RR  ZXR750/R/RR  ZZR500/600  ヴェルシス650  テンガイ  エリミネーター750  ゼファー550  ゼファー750/RS  ニンジャ650/R  バルカン500/700/S  カワサキ500メグロK2  |  |
| 751 cc - |  1000GTRコンコース（英語版）  1400GTRコンコース  GPZ900R（Ninja）  GPZ1000RX  GPZ1100  GPz1100（ZX110A）  Z1000  W800  MEGURO K3  Z800  Z1（900super four）  Z1-R  Z1000H  Z1000J  Z1000LTD  Z1000MKII  Z1000R  Z1000ST  Z1100GP  Z1100R  Z1100 Spectre  Z1000  Z1300（KZ1300）  ZL1000  ZRX1100R/II  ZRX1200R/S  ZRX1200DAEG  ZX-10  Ninja H2  ニンジャZX-9R  ニンジャZX-10R  ニンジャZX-12R  ZZR1100（ZX-11）  ZZR1200  ZZR1400（ZX-14）  ヴェルシス1000  エリミネーター（900）  ゼファー1100/RS  ニンジャ1000 Z1000SX  バルカン800  バルカン1500/88/VN-15  バルカン900/1600/1700/2000  Z900  Z900RS/Z900RS CAFE  ニンジャH2  Z H2  |  |
| 系列 |  AR  GPX  GPz/GPZ  KH  KLE  KLR  KMX  KR  KSR  KX-F（イタリア語版）  TR  W  Z-LTD  ZFX  ZGP  ZRX  ZXR  ZZR  エプシロン  エリミネーター  ゼファー  バルカン  マッハ（SS）  |  |
| 競技車両 |  カワサキ・ロードレーサー  KDX  KR (ロードレーサー)  KX/KX250F/450F  KLX  ZX-RR  Ninja H2R  |  |
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