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ベン・サッチャー

ベンジャミン・デヴィッド・サッチャー（Benjamin David Thatcher, 1975年11月30日 - ）は、イングランドのスウィンドン出身の、ウェールズのサッカー選手。ポジションはディフェンダー。
U-21イングランド代表を経てウェールズ代表に招集されたという異色の経歴を持つプレーヤー。
元々は「未来のイングランド代表の左サイドバック候補」として育成されていたが、怪我を重ねたこともありA代表招集はならなかった。ところが2004年に「A代表招集されていなければ他国の代表に招集可能」という新ルールが制定され、これによりウェールズ代表に名を連ねた。
所属クラブ

ミルウォールFC 1992-1996
ウィンブルドンFC 1996-2000
トッテナム・ホットスパーFC 2000-2003
レスター・シティFC 2003-2004
マンチェスター・シティFC 2004-2007
チャールトン・アスレティックFC 2007-2008
イプスウィッチ・タウンFC 2008-2010
インターネット・プラス

| インターネット・プラス / 互連網+> 各種表記 |
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繁体字：:  互聯網+
簡体字：:  互联网+
英文：:  Internet Plus
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インターネット・プラス（英語: Internet Plus、中国語: 互联网+）は、中華人民共和国国務院総理の李克強が2015年3月5日に発表した政府活動報告において提唱した、中国が世界の情報化の流れに乗り遅れないようにするための戦略である。アメリカ合衆国の情報スーパーハイウェイ構想、ドイツのインダストリー4.0などに相当するものである。中国の公式サイトによると、「インターネット・プラス」は2015年の重要な経済キーワードのリストに入っており、この年の両会（全国人民代表大会と中国人民政治協商会議）の最新の表現の一つとなっていた。
定義

「インターネット・プラス」とは、「インターネットをはじめとする情報技術を従来の産業に応用すること」と定義される。様々なインターネット（モバイルインターネット、クラウドネットワーキング、ビッグデータやモノのインターネット）が他の分野に追加され、中国の新しい産業やビジネスの発展を育むとしている。
背景

債務残高の増加、工業活動の低下、外貨準備金の切り下げなどにより、中国経済の成長スピードは鈍化しており、中国政府は自国の発展を促すための新たな原動力を生み出す計画を考える必要に迫られた。
産業の発展に関して、アメリカではインダストリアルインターネット、ドイツではインダストリー4.0という考え方が提唱されている。また、イノベーション2.0の時代には、新産業革命やエコロジー革命の勃興、スタートアップ企業の台頭など、インターネットが単なるツールではなく、従来の産業と融合できるプラットフォームであることが示されている。
歴史

2013年、テンセント創業者の馬化騰や易観国際（アナリシス・インターナショナル）CEOの于揚などの中国のIT業界の起業家たちが、自社のビジネスを一部のサービス分野に拡大するために、このアイデアを初めて提唱した。李克強首相は、全国人民代表大会に提出した政府活動報告の中で、インターネット・プラスの概念を持ち出し、これを国家戦略とした。
応用例 > インターネット＋製造業

「インターネット＋製造業」とは、従来の製造業に情報通信技術を導入して、既存の生産方式を改革することを意味する。モバイルインターネット技術を利用して、自動車、家電製品、その他の工業製品に通信デバイスを組み込み、遠隔操作、自動データ収集・分析などの機能を実現することができる。
応用例 > インターネット＋金融

「インターネット＋金融」とは、金融業界がサービス提供や商品販売にインターネット技術を応用することを意味する。例えば、顧客がインターネットを通じて決済をしたり、口座間で送金したりすることができる。中国のインターネットユーザー数は約6億4900万人に達し、電子商取引の金額は13兆元を超えている。中国の電子商取引による輸出入額は30億元を超えている。
応用例 > インターネット＋医療

インターネット・プラスにより、中国の一般市民が抱える医療の問題が緩和することが期待されている。具体的には、ワンストップの健康管理サービスにより、インターネットを通じて、医師が患者の医療データを携帯端末から取得し、患者が自分の健康データを参照することができる。
応用例 > インターネット＋政府

「インターネット＋政府」（インターネット政府、デジタル政府、オンライン政府とも呼ばれる）とは、政府と市民、政府と政府機関、政府と従業員、政府と商業の間のデジタルなやりとりを指す(Jeong, 2007)。
これにより、市民はインターネットを通じて市の職員とコミュニケーションをとり、交流することができる。市民はインターネットを通じて政府のサービスにアクセスし、関連情報を知り、政府に対する態度を表明することができる。さらに、永住権の登録やキャリアガイダンスなどの政府のサービスも、インターネットを通じて行うことができる。
応用例 > インターネット＋農業

「インターネット＋農業」により、気候や土地など、農業のためのあらゆるデータを大規模データ分析により正確に知ることが可能になる。さらに、農家はインターネットを利用して、生産物の価格や需要に関する最新の情報を得ることができる。
影響と観点

「インターネット・プラス」戦略は、中国を「強大な工業国」にするという中国政府の目標とは別に、新しい経済形態を生み出し、一般の人々がイノベーションを起こしたり、起業したりするのに適した環境を作ることに重点を置いている。その他、政府の公式発表では、この計画は情報経済への適応、イノベーションシステムの再構築、創造性の向上、新興産業の育成、公共サービスのあり方などに大きな影響を与えるとしている。
制約と課題

香港の英字新聞『サウスチャイナ・モーニング・ポスト』は、「北京は、新しい戦略が効果を発揮することを期待する前に、検閲に対処する必要がある。インターネットで重要なのは自由であることは、誰もが知っている。もし北京がその点を見落とし、情報へのアクセスを検閲し続ければ、李首相の新しいインターネット・プラス戦略は、より多くの中国人がオンラインで買い物をするようになるだけで、国が待ち望んでいる経済的変革に重要かつ長期的な影響を与えることはないだろう」と書いた。
中国政府は情報へのアクセスに多くのフィルターをかけており、インターネット・プラスとネット上の言論の自由との関係を疑う声もある。
ANIテクノロジーズ

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市場情報:  非上場
本社所在地:   インド 560034 Regent Insignia, #414, 3rd Floor, 4th Block, 17th Main, 100 Feet Road Koramangala Bengaluru
設立:  2010年12月3日
事業内容:  配車サービス
代表者:  Bhavish Aggarwal(CEO・共同創業者) Ankit Bhati(CTO・共同創業者)
主要株主:  ソフトバンクグループ(25%) Tiger Global(15%) テンセント(9%) 滴滴出行 Tekne Capital
外部リンク:  https://www.olacabs.com/
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ANIテクノロジーズ（英: ANI Technologies Pvt. Ltd.）はインドバンガロールに拠点を置くタクシー配車アプリOla Cabs(オラキャブス)の運営会社である。マスメディアの報道では運営会社もアプリの通称であるOla(オラ)の名で呼ばれる事が多い。
概要

当初はムンバイに拠点を置き三輪タクシーの配車のみを手掛けていたが、バンガロールに拠点を移し2014年11月からは自動車の取扱いも始めた。Olaは現在インド国内110都市およびオーストラリアでサービスを提供しており、インド国内ではUberと人気を2分し激しい競争を行っている。
インド進出支援ポータルではインドでは流しのタクシーが少なく道端でタクシーを捕まえることは難しい点や三輪タクシーはドライバーが英語を話せなかったり道に迷うことがある点をあげ、インドにおける配車アプリの有用性を紹介している。

主なサービスは三輪タクシー(オート・リクシャー)を扱うOla Auto、相乗りタクシーサービスOla Share、タクシー配車のOla Micro・Ola Mini・Ola Prime、ラグジュアリーカーを扱うOla Lux、レンタカーのOla Rentals、カーシェアリングのOla Outstations、二輪車を共有するOla Byke share、大学構内向けシェアサイクルのOla Pedalなど。
沿革

2010年12月3日 - インド工科大学ボンベイ校卒業生のBhavish AggarwalとAnkit Bhatiによってムンバイで設立
2011年9月13日 - ブランドロゴをOla CabsからOlaへ変更
2014年2月6日 - バンガロールでOla Miniサービス提供開始
2014年9月2日 - バンガロール、デリー、ムンバイ、チェンナイ、プネー、ジャイプルでOla Primeサービス提供開始
2014年10月25 - シリーズDのラウンドでSoftBank Internet and Mediaから2億1,000万ドル調達
2014年11月18日 - バンガロールでオンデマンド配車サービスを開始
2015年1月12日 - グルグラムのタクシー会社GCabを買収し、Ola Fleet Technologiesに改名
2015年3月2日 - バンガロールのタクシー会社TaxiForSureを2億ドルで買収
2015年4月15日 - シリーズEのラウンドでDST Globalから4億ドル調達
2015年6月25日 - アプリを通じTFSタクシーの配車を開始
2015年9月15日 - タクシー運転手へ車を貸し出すキャブリースプログラム開始
2015年11月3日 - キャブリースプログラムの車両調達のため日産自動車と戦略的提携。
2015年11月17日 - シリーズFのラウンドでTiger Global、ソフトバンク、DST Global 、滴滴出行から5億ドル調達
2015年11月21日 - 集中豪雨に見舞われたチェンナイで手漕ぎボートによる水害救助サービスを実施
2015年12月13日 - シリーズGのラウンドでVanguard等から5億7,300ドル調達
2015年12月3日 - 滴滴出行、グラブ、Lyftと提携
2016年3月2日 - ムンバイ、デリー、バンガロールなどでOla Microサービス提供開始
2016年3月3日 - Uberに対抗しオートバイタクシーの試験運用開始
2016年4月5日 - 電動三輪タクシーの配車開始
2016年5月26日 - ムンバイでOla Luxサービス提供開始
2016年6月2日 - バンガロール、バドダラ、コーチン、チェンナイ、カルカッタ、ボパールでOla Outstationsサービス提供開始
2016年11月24日 - 車内エンターテイメントOla Playを提供開始
2017年2月9日 - ニューデリーで運転手がストライキ
2017年2月26 - ソフトバンクグループから3億3,000万ドル調達
2017年4月6日 - ファリダバードでOla Bikeサービス提供開始
2017年5月4日 - RNT Capital Advisers、Falcon Edge Capitalから1億400万ドル調達
2017年7月6日 - インド政府が自家用車のライドシェアを検討開始
2017年8月11日 - Tekne Capitalから3,600万ドル調達
2017年9月10日 - スズキ自動車と提携
2017年10月2日 - ソフトバンク、テンセントから20億ドル調達
2017年10月30日 - 三輪タクシー約12万台で無料Wi-Fiを提供
2017年11月18日 - インド工科大学カーンプル校でOla Pedalサービス提供開始
2017年11月9日 - マイクロソフトと提携
2017年12月18日 - フードデリバリーのFoodpanda Indiaを買収
2018年1月30日 - オーストラリアに進出。シドニー、メルボルン、パースでサービス提供開始
ゾラン・ヴァルヴォディッチ

ゾラン・ヴァルヴォディッチ（クロアチア語: Zoran Varvodić、1963年12月26日 - ）は、クロアチアの元サッカー選手。ポジションはGK。
経歴

スプリトに生まれ、GOŠKドゥブロヴニクで選手となり、ハイドゥク・スプリト、FKスパルタク・スボティツァ、NKオリンピア・リュブリャナに在籍した。オリンピア・リュブリャナ時代にユーゴスラビア社会主義共和国連邦が崩壊し、その後はクロアチア国内だとHNKドゥブロヴニク、プリモラツ・ストブレツ、NKザダル、RNKスプリトに在籍した他、NKコロタン・プレヴァリェやカディスCFにも在籍した。
ハイドゥク・スプリト時代の1987年にはユーゴスラビアカップの決勝に出場、NKリエカとの一戦であった。この試合の119分にピッチに立つと、PK戦のゴールキーパーとなり、3つのPKを止める活躍を見せ、PK戦の結果は9-8まで縺れ込んだものの、タイトルを獲得する事が出来た。
生活

息子のミロ・ヴァルヴォディッチもサッカー選手。
また1980年代には髪型が似ていた事からランボーの愛称で呼ばれた。
セントルシア国王

|  セントルシア 国王／女王 |
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 King / Queen of Saint Lucia
 連邦
 セントルシアの国章
在位中の国王／女王

第2代君主 チャールズ3世 2022年9月8日より
詳細
敬称:  陛下（His Majesty）
法定推定相続人:  ウェールズ公ウィリアム
初代:  エリザベス2世
成立:  1979年2月22日
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セントルシア国王（セントルシアこくおう、英語: King of Saint Lucia）は、セントルシアの君主の称号（君主号）である。同国の国家元首であり、イギリス国王が兼位する（人的同君連合）。1979年に英連邦王国の一国として独立したのに伴い、王位が設けられた。
概要

象徴的な存在であり、実権はほとんど持たない。通常はセントルシア総督がその職務を代行する。
チャールズ3世のセントルシア国王としての正式な称号は
である。
国王の一覧

| 代 | 国王（女王） | 国王（女王） | 出身家 | 在任期間 | 在任期間 | 備考 |
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| 01 | エリザベス2世 |  | ウィンザー家 | 1973年7月10日 - 2022年9月8日 | 7001490000000000000♠49年 + 60日 |  |
| 02 | チャールズ3世 |  | ウィンザー家 | 2022年9月8日 - （在位） | 7000200000000000000♠2年 + 13日 |  |
ホアキン・ペイロ

ホアキン・ペイロ・ルイス（Joaquín Peiró Lucas、1936年5月2日 - 2020年3月18日）は、スペイン・マドリード出身の元サッカー選手、元サッカー指導者。ポジションはミッドフィールダー。選手時代はスペイン代表として1962 FIFAワールドカップ、1966 FIFAワールドカップ2度のワールドカップに参加した。
アトレチコ・マドリードでプロのキャリアをスタートさせ、1954－55シーズンからイタリアの トリノに移籍、ルイス・スアレス・ミラモンテスに続きセリエAに移籍した2番目の選手となった。1964－65シーズンからプレーしたインテルではエレニオ・エレーラ監督のもとリーグ優勝2回、インターコンチネンタルカップ優勝2回、 UEFAチャンピオンズカップ1度のタイトルを獲得。1965年5月12日、チャンピオンズカップ準決勝リヴァプールFC戦セカンドレグでゴールを決め、決勝進出に寄与、決勝のベンフィカ戦でも先発出場し優勝した。
1966-67シーズンからASローマに移籍、キャプテンを務め、ローマを1968－69シーズンのコッパ・イタリア優勝に導いた。
現役引退後は指導者として母国スペインでアトレティコ・マドリード、レアル・ムルシア、などの監督を務めた。
2020年3月18日に死去。同じくアトレチコ・マドリードでプレーしたフェルナンド・トーレス、かつて所属したインテルがペイロの功績を称え、追悼するコメントを出した。
タイトル > クラブ

アトレチコ・マドリード
インテル
ASローマ
ホアキン・ラベガ

ホアキン・ラベガ・コルサーダ (Joaquín Lavega Colzada , 2005年2月3日 - )は、ウルグアイ・モンテビデオ県モンテビデオ出身のプロサッカー選手。カンピオナート・ウルグアージョ・リーベル・プレート・モンテビデオ所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

2021年にリーベル・プレート16歳でのトップチームに昇格。5月30日のデポルティーボ・マルドナド戦でプロデビュー。同年シーズンは4試合に出場。翌2022年シーズンは途中出場ながら出場機会が増え、8月12日のボストン・リーベル戦でプロ初ゴールを記録。同年9月にはイギリスの有力メディアザ・ガーディアンから、｢将来有望な若手選手60人｣の一人に紹介された。
ソリャンカ

| ソリャンカ Solyanka |
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 オリーブが入ったソリャンカ
別名:  サリャンカ、サリャーンカ、ソルヤンカ
種類:  スープ
発祥地:   ロシア
主な材料:  肉、魚、茸、ピクルスの汁、オリーブ、キャベツ、レモン、クワス、マリネ、スメタナ（サワークリーム）、ディル
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ソリャンカ（ウクライナ語: Соля́нка / Solyanka）は、ウクライナ料理の一つで、香辛料を多用した味の濃いスープである。ピクルス、オリーブ、ケッパー、肉や魚の燻製などを汁物仕立てにすることから、「飲むオードブル」とも呼ばれる。
概要

ソリャンカは、ボルシチと並び東欧を代表する料理であり、左岸ウクライナとスロボダ・ウクライナの農村に伝わるスープである。19世紀までは「セリャーンカ」と言った（Селянка）。料理の決め手となるキュウリの塩漬けの漬け汁を使うことから二日酔いに効くスープとして好まれた。
ソリャンカの歴史は新しく、近世にウクライナのボルシチとロシアのシチーの融合から生まれたスープだと考えられている。18世紀後半のロシア女帝エリザヴェータと関係が深かったウクライナ・コサック出身のロズモーヴシクィイ家は、ロシアの朝廷にウクライナ料理を流行させた。その結果、ソリャンカはロシアの貴族によっても好まれるようになり、ロシア料理の一つとしても知られるようになった。ロシアにおいては「ソリャンカ」は訛って「サリャンカ」、あるいはサリャーンカとも発音する。ロシアではザクースキの温菜として、ブイヨンを使わずに、刻んだ材料を耐熱容器に入れてパン粉とパルメザンチーズをふりかけて焼いたキャセロール仕立てにすることがある。また材料はほぼ同じでも穀類を加えたスープはキュウリの塩漬けのスープ（ラッソーリニク）と呼び、区別する。
このスープは諸国にも伝わり、今日ではドイツ (とくに旧東ドイツ)や東欧諸国などにおいても食べられる。ソビエト連邦軍が東ドイツに駐留していたとき、レストランのメニューに載っていた定番料理「ゾルヤンカ」（ソリャンカのドイツ語の呼び方）を好んだことから、缶詰にして売るようになった。 東ドイツで育ったドイツ首相アンゲラ・メルケルは、ソリャンカが好きだとインタビューで語っている。
概要 > レシピ

ソリャンカは、ブイヨンの違いから肉のソリャンカ、魚のソリャンカと、茸のソリャンカという三つの種類に分けられる。基本の素材としてキュウリの塩漬けをブイヨンで煮てからオリーブ、キャベツ、レモン、クワスに茸の塩漬け、キュウリの塩漬けの漬け汁もを加えるので、スープは塩辛い。また、トマト、テーブルビート、タマネギなどを加えるためスープの色はしばしば赤みを帯びている。風味づけにパセリやセロリ、香辛料に黒胡椒などがよく使われる。食べる際にはスメタナ（サワークリーム）を加えるのが一般的。
肉のソリャンカ
魚のソリャンカ
ソフィア空港

ソフィア空港（ブルガリア語: Летище Софияレティシュテ・ソフィヤ）は、ブルガリアの首都ソフィア東部にある主要空港である。一般にヴラジデブナ空港（ブルガリア語: Летище Враждебнаレティシュテ・ヴラジュデブナ）としても知られる。空港コードはSOF/LBSF。空港は2002年に破産したバルカン・ブルガリア航空の後継であるブルガリア航空とヘムス航空のハブ空港である。
1930年代に当時まだ比較的小規模だった首都郊外に建設されたソフィア空港は、今日では既に航空交通量を適切に処理できていない。その上、困ったことに拡大を続ける都市の工業地区と住宅地のただ中に位置している。ソフィア市街から70キロメートル程離れた場所に建設する計画も含めて様々な計画を数年にわたって検討した結果、現存する空港を拡張することで合意に至った。
空港再建

再建計画によれば、新設されるソフィア空港の空港ターミナルビルは現在のターミナルの東側に建設され、また2番目の滑走路 (3800m) が既存の滑走路と平行してに建設されることになっている。滑走路の東側は南北に流れるイスカル川をはさんで農地となっている。既存の滑走路も新設される滑走路同様、川に橋を架けて約1.4倍に延長する計画だ。
計画の総経費は2億ユーロと見積もられている。1997年から98年の間に以下の銀行、基金から資金の融資を受けている。欧州投資銀行（6千万ユーロ）、アラブ経済開発クウェート基金（1230万クウェート・ディナール、約4150万ユーロに相当）、そしてヨーロッパ連合によるポーランド・ハンガリー経済復興援助プログラム（Phareプログラム、760万ユーロ）である。2000年8月にヨーロッパ連合の投資機関の一つである運輸・環境政策分野における投資援助 (ISPA) は、この計画に5000万ユーロの資金を割り当てることを決定。同年12月に投資規約が署名された。
建設作業は2区画に分かれる。一方は新しいターミナルとそれを囲むインフラ設備の建設、もう一方は新しい滑走路の建設である。前者はオーストリアの建築会社ストラバグ社のドイツ支社に割り当てられ、後者はクウェートの企業であるモハメド・アブドゥルモフセン・アフカラフィ＆サンズ建設会社と、アラブ首長国連邦を拠点とするアドマック・ゼネラル請負会社の合弁企業が勝ち取った。
空港再建 > ターミナル建設の遅滞

新ターミナルは当初、1億1220万ユーロの総予算で2004年12月15日に完成を迎えるはずであった。しかし建設工事が始まった直後、オランダ空港コンサルタント社 (NACO B.V.) が実施した地質学調査にストラバグ社が異議を唱え、また計画になかった工事に対して追加資金を要求し始めたために工事が滞ったのである。遅れは10カ月に達した。ブルガリア政府がストラバグ社への支払いに480万ユーロを上乗せして修正することで合意し、工事は再開された。完成予定日は2005年8月31日まで繰り延べとなった。
ストラバグ社は2004年に鋼材の価格が上昇したため、600万ユーロの予算の追加を要求した。ブルガリア政府運輸大臣はオランダ空港コンサルタント社の調査データから、ストラバグ社の要求を拒否した。2005年5月には建設会社が国際的な仲裁機関に訴訟を申し立てるとして政府に圧力をかけている。
2005年8月に入ってストラバグ社が延長後の8月31日という完成予定日を守ることができないこと、更なる遅延は6～8週間内と見積もられたことが明らかにされた。その後同年11月になって同社は更に完成期限の8ヶ月間の延期を求めた。
2006年2月、およそ500平方メートルに及ぶ釣り天井が落下し、建設作業の質について多くの疑問を残すこととなった。けが人などの報告が無かったにもかかわらず、地方メディアは建設価格と建設期間についての議論に加えて、旅行者の安全についても論じた。
航空会社と行き先

ソフィア空港が主に扱う航空会社の一覧。
エーゲ航空（アテネ空港）
アエロフロート（モスクワ・シェレメチエヴォ空港）
アエロスヴィート航空（キエフ空港）
エールフランス航空（パリ・シャルル・ド・ゴール空港）
マルタ航空（マルタ空港）
アリタリア航空（ミラノ・マルペンサ国際空港、ローマ・フィウミチーノ空港）
オーストリア航空（ウィーン国際空港）
ブルガリア航空（アリカンテ空港、アムステルダム空港、バルセロナ空港、ベルリン・テーゲル空港、ブリュッセル空港、コペンハーゲン空港、フランクフルト空港、リスボン空港、ロンドン・ガトウィック空港、マドリード空港、マラガ空港、ミラノ・マルペンサ国際空港、パルマ空港、パリ・シャルル・ド・ゴール空港、プラハ空港、セビリャ空港、ストックホルム・アーランダ空港、テル・アビブ空港、チューリッヒ空港）
ブリティッシュ・エアウェイズ（ロンドン・ヒースロー空港）
チェコ航空（プラハ空港）
エル・アル航空（テル・アビブ空港）
ヘリオス航空（ラルナカ空港）
ヘムス航空（アテネ空港、ブルガス空港、カイロ空港、ケルン／ボン空港、ハノーファー空港、ライプツィヒ／ハレ空港、シュタットガルト空港、ティラナ空港、トリポリ空港、ヴァルナ空港）
LOTポーランド航空（ワルシャワ空港）
ルフトハンザ航空（デュッセルドルフ空港、フランクフルト空港、ミュンヘン空港）
オリンピック航空（アテネ空港）
プルコヴォ航空（サンクトペテルブルク空港）
スカイヨーロッパ航空（ブラティスラバ空港）
タロム航空（ブカレスト）
ターキッシュ エアラインズ（イスタンブール空港）
ヴィアッジオエアー（ウィーン空港）
ウィズエアー（ブダペスト空港、ロンドン・ルートン空港）
アクセス

ソフィア地下鉄の駅が開設されており、地下鉄で市内中心部まで行くことができる。
出発ロビー内にある新しい空港の模型
ホアキン・ホセ・マリン・ルイス

キニ（Quini）ことホアキン・ホセ・マリン・ルイス（Joaquín José Marín Ruiz、1989年9月24日 - ）は、スペイン・アンダルシア州フェルナン・ヌニェス（英語版）出身のサッカー選手。アトロミトスFC所属。ポジションはDFまたはMF。
クラブ経歴

2008年にアギラレンセでキャリアをスタートさせるも、2011年に移籍したセグンダ・ディビシオンBのルセーナCF在籍まではアマチュアサッカー選手としてプレーしていた。ルセーナでリーグ戦34試合9ゴールという好成績を記録すると、レアル・マドリード・カスティージャに1年で引き抜かれ、2年契約を交わした。
2年後に契約満了でカスティージャを退団すると、ラージョ・バジェカーノにフリーで加入。自身初の1部挑戦となった。ラージョでの1年目はリーグ戦17試合、翌年は27試合に出場するが、ラージョは2年目にセグンダ・ディビシオン降格が決まり、キニも退団ではなく、ともに2部へ付き添うことを決めた。
2017年6月28日、同じくセグンダのグラナダCFに加入した。2018-19シーズンにはリーグ戦31試合に出場してクラブのプリメーラ昇格に貢献した。
2023年7月11日、グラナダ時代の指導を受けたディエゴ・マルティネス率いるオリンピアコスFCへ加入し、1年契約を結んだ。
タイトル

セグンダ・ディビシオン : 1回 (2022-23)
ベストボーイ

| ベストボーイ |
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現役期間:  1986年 - 1991年
品種:  サラブレッド
性別:  騸
毛色:  栃栗毛
生誕:  1983年3月8日
死没:  不明
抹消日:  1993年4月1日
父:  ホウヨウボーイ
母:  リユウゼンジ
母の父:  ニンバス
生国:   日本（北海道沙流郡門別町）
生産牧場:  沖田牧場
馬主:  沖田正憲（中央・北海道）
調教師:  藤原敏文（美浦） →三上茂（北海道）
競走成績
生涯成績:  35戦9勝
獲得賞金:  2935万1000円
勝ち鞍:  道営記念（札幌・1987年）
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ベストボーイとは日本の競走馬である。早世したホウヨウボーイの代表産駒で、条件馬の身ながら1987年の道営記念に優勝した。
概要

特記事項なき場合、本節の出典は参考文献
ベストボーイは門別の沖田牧場で1983年3月8日に生まれ、1984年の秋に去勢される。1985年に3歳になったベストボーイは、当初は中央競馬の藤原敏文厩舎に入厩し、中央競馬でデビューする予定であったが、結局未出走のまま道営競馬へと転厩することになった。1986年に4歳で道営競馬でデビューし、条件戦を15戦して5勝を挙げた後、1987年に格上挑戦で当時の古馬重賞であった日本中央競馬会理事長賞（8着）と農林水産大臣賞典（2着）を使った後、当時道営競馬のサラブレッドナンバーワン決定戦であった道営記念へと駒を進める事となった。ベストボーイは道営記念出走時点で条件馬であり、自己条件にも出走できる身であったが、三上茂調教師と馬主の沖田正憲氏は「父に似て豪快なフットワークを誇り、母系からは豊かなスタミナを受け継いでおり、十分勝負になる」と判断し、道営記念への出走を決定したという。その道営記念では条件馬という事もあり7番人気と人気はなかったが、並み居るオープンの強豪馬を押し退け、2着のテネシーワルツに2馬身半の差をつけて快勝、道営競馬の頂点に立った。
その後ベストボーイは、1988年7月14日にサロマ賞を勝ち、1988年8月18日の赤レンガ記念（3着）を挟んだ後、地方競馬代表の1頭として1988年9月18日のオールカマーへと向かった。 この年のオールカマーは、中央競馬からはスズパレードやマックスビューティら9頭が、地方競馬からはチヤンピオンスター（大井）やカツノコバン（高崎）ら6頭が参戦する豪華メンバーとなった。ベストボーイは13番人気と人気薄だったが、 ベストボーイの担当厩務員はレース前、「距離が延びるにつれて真価を発揮してきた。ここも後方一気の競馬で勝負したい」と抱負を語っていた。しかし、レースでは終始後方のままスズパレードの13着と惨敗。しかもレース後の精密検査で左第三手根骨の骨折が判明した。症状はかなり重く、再起までには時間を要するという状態で、1年の休養を余儀なくされる。1年後の1989年9月7日の支笏湖賞（5着）で復帰するものの、以後は精彩を欠き、11戦して2勝しかできず、1991年9月3日の茨戸特別（6着）を最後に登録を抹消された。この馬のその後はわかっておらず、抹消理由が時効であった事や、同馬が騸馬であった事などから、廃用になった可能性があるという。
エピソード

父のホウヨウボーイは初年度に60頭種付けした直後に疝痛で死亡している。そのうち、競走馬として登録できた頭数は26頭で、ベストボーイはその数少ない産駒の中から産出された。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ベストボーイの血統 | ベストボーイの血統 | ベストボーイの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ターントゥ系  | ターントゥ系  | ターントゥ系  |  |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の父*フアーストフアミリー 1962 栗毛 | First Landing | Turn-to | Turn-to |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の父*フアーストフアミリー 1962 栗毛 | First Landing | Hildene | Hildene |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の父*フアーストフアミリー 1962 栗毛 | Somethingroyal | Princequillo | Princequillo |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の父*フアーストフアミリー 1962 栗毛 | Somethingroyal | Imperatrice | Imperatrice |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の母ホウヨウクイン 1969 鹿毛 | *レアリーリーガル | Royal Charger | Royal Charger |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の母ホウヨウクイン 1969 鹿毛 | *レアリーリーガル | Fresh Air | Fresh Air |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の母ホウヨウクイン 1969 鹿毛 | 豊隼 | *フエリオール | *フエリオール |
| 父 ホウヨウボーイ 1975 栗毛 | 父の母ホウヨウクイン 1969 鹿毛 | 豊隼 | ダツシングラス | ダツシングラス |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の父*ニンバス 1946 黒鹿毛 | Nearco | Pharos | Pharos |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の父*ニンバス 1946 黒鹿毛 | Nearco | Nogara | Nogara |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の父*ニンバス 1946 黒鹿毛 | Kong | Baytown | Baytown |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の父*ニンバス 1946 黒鹿毛 | Kong | Clang | Clang |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の母*シリーナ 1953 栗毛 | Worden | Wild Risk | Wild Risk |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の母*シリーナ 1953 栗毛 | Worden | Sans Tares | Sans Tares |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の母*シリーナ 1953 栗毛 | Superior | Scottish Union | Scottish Union |
| 母 リユウゼンジ 1966 栗毛 | 母の母*シリーナ 1953 栗毛 | Superior | Supervisor | Supervisor |
| 5代内の近親交配 | Nearco 5×3、Royal Charger 5･4（父内） | Nearco 5×3、Royal Charger 5･4（父内） | Nearco 5×3、Royal Charger 5･4（父内） |  |
出典: ↑  血統情報：5代血統表｜ベストボーイ｜ JBISサーチ、2022年8月20日閲覧  ↑  ベストボーイの血統表｜競走馬データ netkeiba.com、2022年8月20日閲覧
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  “ベストボーイ”. JBISサーチ. 2022年8月20日閲覧。
↑  ベストボーイ 2022年8月20日閲覧
↑  『優駿』1988年11月号 23頁
↑  産駒一覧 2022年8月21日閲覧
タイ外交史

このページでは、タイの外交史（タイのがいこうし）について述べる。
注:便宜上、特に断りのない限り「シャム」を使わず「タイ」を使っている。
ヨーロッパとの外交関係

イギリスとの外交関係は1855年に締結されたラーマ4世（モンクット）がボーリング条約（英泰友好通商条約）を結んだことに始まったとも言われる。実際はそれ以前、アユタヤ王朝時代からイギリス人が渡来してタイ国内で商業を営んでいたが、この条約は列強諸国と初めて結んだ条約として、タイの近代的な外交の幕開けとも言われる。フランスとの外交関係はアユタヤ王朝ナーラーイ王の時代に、チャオプラヤー・コーサーパーンが外交使節としてフランスに足を運んだのが始まりであるが、この外交はナーラーイの崩御と共に途絶えたため、実質的にはボーリング条約以降に締結された、条約などによって外交が始まった。この二つの国はタイへの侵攻を画策し、日本と並び長年タイの政治家を悩ませた国であった。
タイは1865年8月15日、修好通商航海条約をフランスと締結、これは一種の不平等条約であった。その後1867年7月15日にルアンパバーンでルアンパバーン協定が締結された。これにはタイの属国であったルアンパバーン領のフランス人への土地所有を許可した協定であり、タイからルアンパバーン王国の宗主権を取り上げてしまうものであった。なおこの協定では地図作製技術の限界からルアンパバーン領とベトナム領の国境線の取り決めを行わなかった。
1893年タイ人のカムムアン県の知事がフランス人将校と紛争を始めた。この後、フランスでは議会がタイへの武力行使を容認、同年7月13日にパークナム事件（シャム危機）を勃発させた、これは最終的にフランスによってチャンタブリー県、トラート県が占領されるという事態に発展した。10月3日タイ政府は決心しメコン川以東およびその中州、カンボジアのバッタンバン州とシェムリアップ州を割譲、メコン川から25キロ以内の武装解除、フランス製品への課税禁止、フランス人とその植民地の住民（#保護民）の裁判管轄権の放棄の要求を飲み込んだ（ちなみに他の国とも結んでいた）。
後述するが、バンコク、フランス領事はこの時、保護民の地位を自分の国とは関係ないタイの有力者にワイロと引き替えに与え、保護民をいたずらに増やし始めた。これによりタイの治安は悪化し、タイ政府を大いに悩ませた。1904年2月13日タイ政府は新たに条約を結び、ルアンパバーン領の放棄、及びメコン以東の領土の一部（現在のラオス、サイニャブーリー県、チャンパーサック県）を割譲することで、保護民の数を減らすこと、チャンタブリー県からのフランス軍の撤退を認めさせた。この時フランス軍はチャンタブリーから撤去したものの隣のトラート県に場所を移して駐留し続けた。
一方、イギリスはタイと1883年に結んだ条約でタイとビルマの国境をサルウィン川に定めていたが、サルウィン川以東のタイ領でチーク材が豊富にあることが分かると、1892年にタイに新たな条約の締結を迫り、サルウィン川以東にも進出した。このほかマレー半島ではクダ州、プルリス州、トレンガヌ州、クランタン州をその領域に入れ、マレー半島には他の国の軍隊を立ち入らせないことをタイ政府に合意させた。そのため南タイも事実上イギリスの勢力下に入った。
イギリス・フランス両国はタイを緩衝国とすることで1896年1月15日に同意、1904年4月8日には両国の勢力境界線をチャオプラヤー川で分ける形で、両国のタイへの進出は終わった。
第一次世界大戦中、タイは不平等条約の改正を目的に、大戦に参加することを表明した。食料供給を強みとするタイの参戦は連合国側にはありがたい申し出であった。この時フランスは賛成を表明したが、タイが関税自主権の回復を代償に求めたため難渋を示している。結局タイは今まで不平等条約を結ばせながらも大きな害を及ぼさなかったばかりか、タイ国内の鉄道施設援助にまで協力的だったドイツに対して1917年9月28日宣戦布告した。この時までに、タイ政府は国内の企業にドイツ・オーストリア（オーストリア・ハンガリー）国籍の住民すべてを解雇することを通達。イギリスとフランスへの反発によるタイ国民の親ドイツ感情は消え失せ、一転して反ドイツ・ムードに包まれた。
タイ国からは1918年7月30日にマルセイユに上陸、フランス軍による訓練を施され一部が陸上輸送部隊として10月17日から終戦までの24日間任務に就いた。結果戦勝国となったタイはパリでの凱旋パレードに参加した。ドイツ・オーストリアとの不平等条約は即座に撤廃することが出来た。平和会議にも一国の代表として参加し、国際連盟の設立メンバーとして参加する権利を得た。
一方で、元々タイとの条約改正に批判的だったイギリスはもとよりフランスとの不平等条約は、改正を平和会議で訴えたにもかかわらず改正されることがなかった。この訴えに応じたのはアメリカだけであった。しかし、これを契機に憲法及び法典（民法、商法、刑法）の整備を行うことで不平等条約を撤廃するという条約をヨーロッパ諸国と結ぶことが出来た。この後タイは立憲革命を経て、曲がりなりにも民主政権を通して憲法及び法典を整備した。これらの法典は1935年10月に施行され、翌11月までに法典を整備したことを関係諸国に通達。翌年末にはすべての不平等条約を完全撤廃した。
後のピブーンソンクラーム政権時代（1938年12月16日 - 1944年8月1日）中の第二次世界大戦中、フランスがナチス・ドイツに圧迫され始めると、1940年フランスに対して進出を始めた（対仏国境紛争）。後に日本とタイの間で軍事協定が締結されると日本もこれに加勢し、失地をほぼすべて回復した。ところが戦争が終結するとタイが敗戦国として処理されたため再びその領土を失うことになる。
一方でイギリス・フランスはアジアから撤退していたことにより、タイはもはやヨーロッパを重要な外交相手と見なさなくなった。一方でアメリカの台頭や東南アジアの共産化が始まり、この後急速にタイはアメリカを外交の最重要相手と見なすことになる。
日本との外交関係

詳細は「日泰関係」を参照
タイとサウジアラビアとの外交関係

1989年、タイ人の男性清掃員がサウジアラビアの王子の寝室から2000万ドル相当の宝石を盗み、タイで売りさばいた事件が表面化（ブルーダイヤモンド事件の項を参照）。サウジアラビア側は態度を硬化し、サウジアラビア国内に5万人以上いたタイ人の出稼ぎ労働者を締め出すとともに、サウジアラビア国民にはタイへの渡航を事実上禁じる措置を取り、両国の関係は断交に近い状態に陥った。2022年にタイのプラユット・チャンオーチャー首相がサウジアラビアを訪問してムハンマド・ビン・サルマーン王太子と会談、33年ぶりに国交正常化がなされた。
タイとイスラエルとの外交関係

イスラエルは農業分野で多くの外国人労働者を活用してきた。農業が盛んなタイの出身者は関連スキルが高く、重宝されてきた経緯がある。独調査会社スタティスタによると、2022年時点のイスラエルの外国人労働者に占めるタイ人の割合は2割強と国籍別で最多だった。23年10月にイスラエルとハマスの交戦が始まると、タイ政府は労働者の派遣を停止した。戦闘前まで約3万人いたタイ人労働者のうち、約1万人が24年5月末までに帰国した。大半が農業や建設業に従事していたため、イスラエルはこれらの分野で人手不足が深刻になった。戦闘では多くのタイ人労働者が巻き込まれ、60人近くの死傷者を出した。
列強と結んだ不平等条約の一つ『1868年タイ・ベルギー修好通商条約』の原本
パークナム事件（ジョセフ・ナッシュ画。『The Graphic』1893年8月26日号掲載）
モノナ郡 (アイオワ州)

| アイオワ州モノナ郡 |
| --- | --- |



郡のアイオワ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1851年

郡庁所在地: オンアワ


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,810 km2 (698.85 mi2) 1,795 km2 (693.12 mi2) 15 km2 (5.73 mi2), 0.82%
人口  - (2010年)  - 密度:   9,243人  5人/km2 (13人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
モノナ郡（英: Monona County）は、アメリカ合衆国アイオワ州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は9,243人であり、2000年の10,020人から7.8％減少した。郡庁所在地はオンアワ市（人口2,998人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
歴史

モノナ郡は1851年に設立された。郡名はインディアンの言葉で「美しい谷」を意味するものと考えられている。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は698.85平方マイル (1,810.0 km2)であり、このうち陸地693.12平方マイル (1,795.2 km2)、水域は5.73平方マイル (14.8 km2)で水域率は0.82％である。
地理 > 主要高規格道路

州間高速道路29号線
アメリカ国道37号線
アイオワ州道141号線
アイオワ州道175号線
アイオワ州道183号線
地理 > 隣接する郡

ウッドベリー郡 - 北
クロウフォード郡 - 東
ハリソン郡 - 南
バート郡 (ネブラスカ州) - 南西
サーストン郡 (ネブラスカ州) - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  |  | ウッドベリー郡 |  |  |
|  | サーストン郡 (ネブラスカ州) |  | クロウフォード郡 |  |
|  | サーストン郡 (ネブラスカ州) |    モノナ郡    | クロウフォード郡 |  |
|  | サーストン郡 (ネブラスカ州) |  | クロウフォード郡 |  |
|  | バート郡 (ネブラスカ州) | ハリソン郡 |  |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1860 | 832 |  | — |
| 1870 | 3,654 |  | 339.2% |
| 1880 | 9,055 |  | 147.8% |
| 1890 | 14,515 |  | 60.3% |
| 1900 | 17,980 |  | 23.9% |
| 1910 | 16,633 |  | −7.5% |
| 1920 | 17,125 |  | 3.0% |
| 1930 | 18,213 |  | 6.4% |
| 1940 | 18,238 |  | 0.1% |
| 1950 | 16,303 |  | −10.6% |
| 1960 | 13,916 |  | −14.6% |
| 1970 | 12,069 |  | −13.3% |
| 1980 | 11,692 |  | −3.1% |
| 1990 | 10,034 |  | −14.2% |
| 2000 | 10,020 |  | −0.1% |
| 2010 | 9,243 |  | −7.8% |
Iowa Data Center
人口動態 > 2010年国勢調査

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
基礎データ
人口: 9,243人
人口密度: 5人/km2（13人/mi2）
住居数: 4,697軒
使用住居: 4,050軒
人口動態 > 2000年国勢調査

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 10,020人  世帯数: 4,211 世帯  家族数: 2,737 家族  人口密度: 6人/km2（14人/mi2）  住居数: 4,660軒  住居密度: 3軒/km2（7軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 98.34%  アフリカン・アメリカン: 0.08%  ネイティブ・アメリカン: 0.76%  アジア人: 0.12%  太平洋諸島系: 0.04%  その他の人種: 0.08%  混血: 0.58%  ヒスパニック・ラテン系: 0.70% 年齢別人口構成 18歳未満: 23.2%  18-24歳: 6.2%  25-44歳: 23.3%  45-64歳: 23.3%  65歳以上: 23.9%  年齢の中央値: 43歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 94.2  18歳以上: 90.5:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 26.7%  結婚・同居している夫婦: 54.5%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 7.1%  非家族世帯: 35.0%  単身世帯: 31.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 17.5%  平均構成人数 世帯: 2.31人  家族: 2.88人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 33,235米ドル  家族: 41,172米ドル  性別 男性: 27,349米ドル  女性: 19,607米ドル  人口1人あたり収入: 17,477米ドル  貧困線以下 対人口: 9.4%  対家族数: 6.6%  18歳未満: 8.9%  65歳以上: 9.5%
都市と町

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  ブレンコー  カスタナ  メイプルトン  |  ムーアヘッド  オンアワ - 郡庁所在地  ロドニー  |  ソルジャー  ターリン  |  ユト  ホワイティング  |
都市と町 > 郡区

アシュトン郡区
ベルヴィデアー郡区
センター郡区
クーパー郡区
フェアビュー郡区
フランクリン郡区
グラント郡区
ジョルダン郡区
ケネベック郡区
レイク郡区
リンカーン郡区
メイプル郡区
セントクレア郡区
シャーマン郡区
スー郡区
ソルジャー郡区
スプリングバレー郡区
ウェストフォーク郡区
ウィロー郡区
人口ピラミッド
イースト・グループ・ホールディングス

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒107-0061 東京都港区北青山二丁目9-5
設立:  1973年5月10日 （株式会社イースト）
業種:  情報・通信業
法人番号:  2010401002427 
事業内容:  テレビ番組制作関連会社のガバナンス、モニタリング、コンプライアンス機能
代表者:  市村 勉（代表取締役会長） 佐久間大介（代表取締役社長）
資本金:  2,000万円（2009年4月30日時点）
純利益:  1億2,100万円（2009年4月期）
純資産:  42億1,000万円（2009年4月30日時点）
総資産:  49億7,300万円（2009年4月30日時点）
決算期:  4月末日
主要子会社:  イースト ノースプロダクション イースト・フィルム イースト・ライブ KPJ企画
関係する人物:  大橋巨泉、ビートたけし
外部リンク:  http://east-ghd.co.jp/
特記事項：2010年9月1日に株式会社イーストから商号変更
テンプレートを表示
株式会社イースト・グループ・ホールディングス（英文社名：EAST GROUP HOLDINGS INC.）は、番組制作関連子会社を統括する持株会社である。
概略

TBSディレクターの東 修が独立して創業した制作会社で、社名は東の姓 (東 → EAST) に由来する。東は初代会長へなる際、二代目社長を富永正人に任せ、その後富永が二代目会長となり、2024年7月に会長は三代目となる市村勉が就いている。
当初はスタッフの派遣より始め、1980年代からテレビ番組の制作を手掛けている。東が大橋巨泉に「イーストの看板番組となるクイズ番組を作りたい」と依頼して、巨泉の無理難題で海外に子会社を設立したり、スタッフが巨泉が訪れていたハワイへ日帰り出張で説得するなど紆余曲折しながら『世界まるごとHOWマッチ』（毎日放送・TBS系）をスタートさせて以降、視聴率が高い人気番組を多数制作している。
大橋巨泉の他にビートたけしや所ジョージとも結び付きを深くしている。特にビートたけしとは1981年10月から2024年3月まで42年半もの期間、ずっとレギュラー番組を絶やさず共に作り続けていた。
『やっぱり猫が好き』『北野ファンクラブ』『平成教育委員会』『痛快TV スカッとジャパン』などフジテレビの番組を多数制作し、現在も『ボクらの時代』『奇跡体験!アンビリバボー』を制作している。
概略 > 持株会社制

株式会社イーストの制作・映像部門を持株会社として、2010年9月1日に関連会社と共に設立された。法人設立日は株式会社イースト設立の1973年5月10日である。
役員

代表取締役会長：富永 正人（同社 前代表取締役社長、前株式会社イースト・エンタテインメント代表取締役会長）
代表取締役社長：市村 勉（同社 前常務取締役、株式会社E&W代表取締役会長）
取締役：永田 勝美
取締役：小野里 稔
執行役員：刑部 雅人
執行役員：戸沢 聡
監査役：平出 晋一
役員 > 元役員

監査役：横田 和人
直系子会社

イースト - 旧イースト・エンタテインメント→E&W。前身はエイベックスとの合弁で設立されたエイベックス&イースト。番組制作、映像部門を担う。2021年5月にウエストと吸収合併された。
ノースプロダクション - 2011年4月にイースト・プロダクションとスリーシーズンを統合して設立された芸能事務所。
イースト・フィルム
イースト・ライブ
KPJ企画
直系子会社 > 過去

イースト・コミュニケーションズ - 前身はイーストライツ。男性向けファッション誌『Free&Easy』を発行していたが2016年3月号で休刊、雑誌の世界観を表現したリアルショップ『ラッギドミュージアム』も閉店した。
オーケープロダクション - 旧大橋巨泉事務所。2009年3月に子会社化され、小倉智昭らが所属していた。2017年3月末で業務終了。所属タレントはノースプロダクションやオールラウンドに移籍した。
イースト・ファクトリー - 2018年1月設立。イースト・エンタテインメントより分社化し、インターネット配信番組や一部テレビ番組の制作を移管。
ウエスト - 2005年設立。テレビ局や制作会社にスタッフを派遣する人材派遣会社。2016年より制作部門が誕生し、自社制作も行う。2021年5月でイースト・エンタテインメントと合併吸収され会社解散となった。
ヒューズ・ヘリコプターズ

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業種:  航空宇宙 
その後:  マクドネル・ダグラスが買収
後継:  マクドネルダグラスヘリコプターシステムズ
設立:  1947年
創業者:  ハワード・ヒューズ 
解散:  1984年
本社:  カリフォルニア州カルバーシティ アリゾナ州メサ
ヒューズ・ヘリコプターズ（Hughes Helicopters ）は、1950年代から1980年代にかけて主要だった軍用、民間ヘリコプター製造会社である。
会社は1947年にヒューズ工具会社の一部門であるヒューズ・エアクラフト社の一課として設立された。 1955年、ヒューズヘリコプター部門になった。1972年にヒューズ・ヘリコプターズに改組され、1981年にはヒューズ・ヘリコプターズIncになった。1984年、マクドネル・ダグラスへ売却された。
歴史

1947年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフトの業務を飛行機からヘリコプターに移した。1948年、Kellett Aircraft Co. は当時最新のヘリコプターの設計をヒューズに製造のために売った。XH-17 "スカイ クレーン"は1952年10月に完成したが商業的には成功しなかった。1955年、ハワード・ヒューズは組織を変えて軽量ヘリコプターの開発生産に本腰を入れた。
1984年、ヒューズ・ヘリコプターズはマクドネル・ダグラスに5億ドルで売却され、社名はMDヘリコプターズに変更された。ヒューズとの関係は断たれたが、その後もボーイング、シュワイザー・エアクラフト、MDヘリコプターズに受け継がれていく。
生産一覧

ヒューズ 269
ヒューズ 300
ヒューズ 369
ヒューズ 500
ヒューズ 530F
TH-55 オセージ
OH-6 カイユース
AH-64 アパッチ
ヒューズ 385〔 XV-9 〕
XH-17 "スカイ クレーン"
ヒューズ社が陸軍向けに納入し、初めて商業的に成功したモデルTH-55 Osage
タラ男爵

タラ男爵（タラだんしゃく、英: Baron Tara）は、アイルランド貴族の爵位。2度創設され、いずれも廃絶している。