三井E&S
沿革

1917年（大正6年）11月 - 三井物産の造船部として岡山県児島郡日比町玉（現・玉野市）で創業。
1937年（昭和12年）7月31日 - 株式会社玉造船所として独立。初代会長は三井物産常務など三井色は保持。
1942年（昭和17年）1月 - 三井造船株式会社に商号変更。
1949年（昭和24年）5月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所に上場。
1952年（昭和27年） - 本社を東京に移転。
1960年（昭和35年）11月 - 三井造船エンジニアリング株式会社を設立。
1962年（昭和37年）
5月 - 千葉工場操業開始。
10月 - 日本開発機製造株式会社と合併。
1964年（昭和39年）2月 - 東海鋳造株式会社（現・三井ミーハナイト・メタル）を設立。
1967年（昭和42年）10月 - 株式会社藤永田造船所を合併。
1973年（昭和48年）
3月 - 東洋鉄構株式会社（後の三井造船千葉機工エンジニアリング）を設立。
4月 - 修繕船専門工場、由良工場操業開始。
1974年（昭和49年）2月 - 播磨工事株式会社を設立。
1978年（昭和53年）6月 - 昭島研究所（現・三井造船昭島研究所）開設。
1981年（昭和56年）10月 - 大分事業所操業開始。
1985年（昭和60年）10月 - 三造環境サービス株式会社（のちの三井E&S環境エンジニアリング）を設立。
1986年（昭和61年）5月 - 三造メタル株式会社（のちに三井ミーハナイト・メタルに吸収合併）を設立。
1987年（昭和62年）6月 - 三井造船プラント工事株式会社（のちの三井E&Sプラントエンジニアリング）を設立。
1988年（昭和63年）
10月 -
株式会社大分三井造船（後に三井造船に吸収合併）、株式会社由良三井造船（その後、エム・イー・エス由良、MES-KHI由良ドックを経て、MES由良ドック）を設立。
三井物産と共同でPACECO.CORP.を設立。
12月 - 株式会社モデック（現・三井海洋開発）に経営参加。
1989年（平成元年）12月 - デンマークのBurmeister & Wain Scandinavian Contractor A/S を買収。
1990年（平成2年）
4月 - MES Engineering Inc.（現・Engineers and Constructors International, Inc.）をアメリカに設立。
12月 - 三幸実業株式会社の出資により三幸物流株式会社を設立。
1992年（平成4年）10月 - 三幸実業を合併。
1994年（平成6年）11月 - 三井造船鉄構工事株式会社（後の株式会社三井E&S鉄構エンジニアリング、現三井住友建設鉄構エンジニアリング株式会社）と共同で三造リフレ株式会社を設立。
1995年（平成7年）
3月 - 株式会社エム・ディー特機（現・三井E&Sパワーシステムズ）を設立。
9月 - イギリスのBabcock Energy Limited（のちのMitsui Babcock Energy Limited）を買収。
1997年（平成9年）7月 - 日本初のキルン式ガス化溶融炉を福岡県八女西部広域事務組合から受注。
2001年（平成13年）1月 - 三井造船プラントエンジニアリングが、三井造船エンジニアリングと合併。
2002年（平成14年）1月 - 三井造船鉄構工事が、三造リフレ及び株式会社運搬機エンジニアリングの2社と合併。
2003年（平成15年）4月 - 新潟鐵工所から造船事業の営業譲渡を受け、新潟造船株式会社設立。
2004年（平成16年）
4月 - 鹿島建設、三井物産との共同出資により市原グリーン電力株式会社設立。
9月 - ドーピー建設工業株式会社の株式を取得（後に連結子会社化）。
2007年（平成19年） - イギリスのMitsui Babcock Energy Limitedを売却。
2011年（平成23年）6月 - 戸田工業との共同出資でM&Tオリビン株式会社を設立
2012年（平成24年）7月 - 国内鋼製橋梁事業・沿岸製品事業を三井造船鉄構エンジニアリングへ吸収分割により承継。
2013年（平成25年）1月 - 大阪証券取引所・名古屋証券取引所・福岡証券取引所・札幌証券取引所での上場廃止（申請に基づく）。
2014年（平成26年）3月 - 昭和飛行機工業株式会社を連結子会社化。
2015年（平成27年）4月 - 株式会社エム・イー・エス由良が川崎重工業との合弁会社となり、MES-KHI由良ドック株式会社に商号変更。
2017年（平成29年）3月 - 株式会社加地テックを連結子会社化。
2018年（平成30年）4月 - 純粋持株会社化、株式会社三井E&Sホールディングスへ社名変更。
2019年（令和元年）12月 - Engineers and Constructors International, Inc.の全保有株式を譲渡。
2020年（令和2年）
2月 - 千葉工場での造船事業終了を決定。
3月 - BCPEプラネットケイマンが実施した株式公開買付けにより、昭和飛行機工業がグループから離脱。
3月31日 - 三井E&Sエンジニアリングが、子会社の三井E&Sプラントエンジニアリングの全株式をJFEエンジニアリングに譲渡。のちに同社はJFEプロジェクトワン株式会社に社名変更。
10月 - 三井E&S鉄構エンジニアリング株式の70%を三井住友建設に譲渡。のちに同社は現三井住友建設鉄構エンジニアリング株式会社に社名変更。
2021年（令和3年）
3月 - 三井E&S造船の艦艇事業を会社分割し、新会社株式を三菱重工業に譲渡することで合意。→「三菱重工マリタイムシステムズ」も参照
4月1日 -
MES-KHI由良ドックについて川崎重工業との合弁を終了。同社を三井E&S造船の完全子会社化し、MES由良ドック株式会社へ商号変更。
三井E&Sエンジニアリングが、子会社の三井E&S環境エンジニアリングの全株式をJFEエンジニアリングに譲渡。のちに同社はJFE環境テクノロジー株式会社に社名変更。
4月23日 - 艦艇事業譲渡後の三井E&S造船の株式の49%を常石造船に譲渡することで合意。
10月1日 - 三井E&S造船の艦艇事業の三菱重工業への譲渡が完了。また、艦艇事業等を除いた商船事業を主な事業とする同社株式の49%の常石造船への譲渡が完了。これにより、三井E&S造船の船舶分野では、造船事業から事実上撤退し、船舶の設計エンジニアリングサービスや舶用機器が主な事業となる。
11月25日 - 三井海洋開発の株式を一部譲渡し、同社が連結子会社から持分法適用会社となる。
2022年（令和4年）
1月11日 - 保有する四国ドックの全株式（持株比率49.5%）を日鮮海運に譲渡
9月27日 - IHI原動機の2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」と4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」のライセンス及びその付随事業の承継に関し最終合意。
10月3日 - 常石造船へ三井E&S造船の発行済株式の17％を追加譲渡。同社が連結子会社から持分法適用会社となる。
2023年（令和5年）
4月1日 -
三井E&Sマシナリーを吸収合併。持株会社制を解消し、社名を株式会社三井E&Sに改称。
IHI原動機の2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」と4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」のライセンス及びその付随事業を受け継いだ株式会社IPS相生の全株式を取得。社名を株式会社三井E&S DUに改称し、事業を継承。