トヨタのエンジン型式命名規則
実例

この項目では、実在するエンジン型式からそのエンジンの概要を読み取る。
なお、以下の文中に出てくる予備知識は、トヨタのエンジン系列名、トヨタのエンジン型式一覧や、各エンジン系列の記事などで知ることが出来る。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 |  | R |  |  |  |  |  |  |  |
| 意味 | 1番目に開発 | R型 |  |  |  |  |  |  | 非ツインカム、NA（自然吸気）、特殊燃料不使用、キャブレター |
同系列内の開発順序が無番であるため、1番目に開発されたエンジンである。
系列表記が1文字であるため、1980年代までには開発されたエンジンである。
予備知識があれば、R型で1番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は1500ccであると分かる。
予備知識があれば、R型は直列4気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 2 | T | - | B |  |  |  |  |  |
| 意味 | 2番目に開発 | T型 | - | ツインキャブレター |  |  |  |  | 非ツインカム、NA（自然吸気）、特殊燃料不使用 |
系列表記が1文字であるため、1980年代までには開発されたエンジンである。
予備知識があれば、T型で2番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は1600ccであると分かる。
予備知識があれば、T型は直列4気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 4 | A | - | G | Z | E | L | U |  |
| 意味 | 4番目に開発 | 2代目A型 | - | スポーツツインカム | スーパーチャージャー | EFI | 横置き | 触媒付き | 特殊燃料不使用 |
系列表記が1文字であるため、1980年代までには開発されたエンジンである。
「L」と「U」の記号が付与されていることから、このエンジンは1970年代のものである。
予備知識があれば、2代目A型で4番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は1600ccであると分かる。
予備知識があれば、2代目A型は直列4気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 2 | L | - | T | E |  |  |  |  |
| 意味 | 2番目に開発 | L型 | - | ターボチャージャー | EFI |  |  |  | 非ツインカム、特殊燃料不使用 |
系列表記が1文字であるため、1980年代までには開発されたエンジンである。
予備知識があれば、L型で2番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2400ccであると分かる。
予備知識があれば、L型は直列4気筒ディーゼルエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 3 | UZ | - | F | E |  |  |  |  |
| 意味 | 3番目に開発 | UZ型 | - | ハイメカツインカム | EFI |  |  |  | NA（自然吸気）、特殊燃料不使用 |
系列表記が「○Z」であるため、1980年代末期から1990年代の間に開発されたエンジンである。
予備知識があれば、UZ型で3番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は4300ccであると分かる。
予備知識があれば、UZ型はV型8気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 1 | JZ | - | G | T | E |  |  |  |
| 意味 | 1番目に開発 | JZ型 | - | スポーツツインカム | ターボチャージャー | EFI |  |  | 特殊燃料不使用 |
系列表記が「○Z」であるため、1980年代末期から1990年代の間に開発されたエンジンである。
予備知識があれば、JZ型で1番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2500ccであると分かる。
予備知識があれば、JZ型は直列6気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 1 | NZ | - | F | N | E |  |  |  |
| 意味 | 1番目に開発 | NZ型 | - | 高効率型ツインカム | CNG（圧縮天然ガス）使用 | 電子制御式 |  |  | NA（自然吸気） |
系列表記が「○Z」であるため、1980年代末期から1990年代の間に開発されたエンジンである。
予備知識があれば、NZ型で1番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は1500ccであると分かる。
予備知識があれば、NZ型は直列4気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 2 | KD | - | F | T | V |  |  |  |
| 意味 | 2番目に開発 | KD型 | - | ハイメカツインカム | ターボチャージャー | コモンレール式燃料噴射装置 |  |  | 特殊燃料不使用 |
系列表記が「○D」であるため、比較的新しい直接噴射式ディーゼルエンジンである。
予備知識があれば、KD型で2番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2500ccであると分かる。
予備知識があれば、KD型は直列4気筒ディーゼルエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 1 | TR | - | F | P | E |  |  |  |
| 意味 | 1番目に開発 | TR型 | - | ハイメカツインカム | LPG（液化石油ガス）使用 | EFI-LP |  |  | NA（自然吸気） |
系列表記が「○R」であるため、2000年代に開発された比較的新しいエンジンである。
予備知識があれば、TR型で1番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2000ccであると分かる。
予備知識があれば、TR型は直列4気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 |
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| 型式 | 4 | GR | - | F | S | E |  |  |  |
| 意味 | 4番目に開発 | GR型 | - | 高効率型ツインカム | D-4（筒内直接燃料噴射装置） | 電子制御式 |  |  | NA（自然吸気）、特殊燃料不使用 |
系列表記が「○R」であるため、2000年代に開発された比較的新しいエンジンである。
予備知識があれば、GR型で4番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2500ccであると分かる。
予備知識があれば、GR型はV型6気筒ガソリンエンジンであると分かる。
|  | 1 | 2 | 3 | - | 4 | 4 | 4 | 5 | その他 |
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| 型式 | M | 15 | A | - | F | X | E |  |  |
| 意味 | M型 | 排気量 | TNGA世代を表す記号 | - | 高効率型ツインカム | ミラーサイクル（アトキンソンサイクル） | 電子制御式 |  | NA（自然吸気）、特殊燃料不使用 |
先頭に系列表記およびTNGA世代エンジンを表す「A」があるため、トヨタ・ダイナミックフォースエンジンであると分かる。
ダイナミックフォースエンジンは排気量の上2桁も表記されるため、このエンジンの排気量は1500ccであると分かる。
予備知識があれば、M15A型は直列3気筒ガソリンエンジンであると分かる。