stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
王様戦隊キングオージャー
放送日程

| 放送日 | 放送回 | サブタイトル | 登場怪人 | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年03月05日 | 1 | 我は王なり |  ダンジーム | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 3月12日 | 2 | 誰がための王 |  ボダルジーム（声 - 下鶴直幸） | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 3月19日 | 3 | 我がままを捧ぐ |  フンジーム（声 - 石野竜三） | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 3月26日 | 4 | 殿のオモテなし |  タニジーム | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 4月02日 | 5 | 冬の王来たる |  ジゴクジーム（声 - 酒井敬幸） | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 4月09日 | 6 | 王子の帰還 | - | 高野水登 | 山口恭平 |
| 4月16日 | 7 | 神の怒り |  グンダジーム（声 - 島田敏） | 高野水登 | 山口恭平 |
| 4月23日 | 8 | 王と王子の決闘裁判 |  ゲロウジーム | 高野水登 | 山口恭平 |
| 4月30日 | 9 | ギラ逃走中 | - | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 5月07日 | 10 | 伝説の守護神 |  デズダンジーム  デズボダルジーム  デズフンジーム  デズタニジーム  デズジゴクジーム | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 5月14日 | 11 | 怪奇!クモ仮面の男 |  ナガバジーム（声 - 愛河里花子） | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 5月21日 | 12 | 6人目の王様 | - | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 5月28日 | 13 | 怒りのスパイダー |  ゲロウジーム | 高野水登 | 茶谷和行 |
| 6月04日 | 14 | もっふんといっしょ |  アメンジーム（声 - 飛田展男） | 高野水登 | 山口恭平 |
| 6月11日 | 15 | スズメにお見舞い |  バエジーム（声 - 阿部敦） | 高野水登 | 山口恭平 |
| 6月18日 | 16 | 10才の裁判長 |  ヲゲラジーム（声 - 松田健一郎） | 高野水登 | 山口恭平 |
| 6月25日 | 17 | 王は逃げない |  ゲンジボダルジーム | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 7月02日 | 18 | 始まりの王冠 | - | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 7月09日 | 19 | 王様戦隊キングオージャー |  ダイヤモンドダンジーム（声 - 千葉進歩） | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 7月16日 | 20 | 王と王の決闘 | - | 高野水登 | 山口恭平 |
| 7月23日 | 21 | 突き進め王道を | - | 高野水登 | 山口恭平 |
| 7月30日 | 22 | シュゴッド大集合 |  イラガジーム（声 - 竹本英史） | 高野水登 | 茶谷和行 |
| 8月06日 | 23 | シュゴッダムの動く城 |  ダイゴーグ | 高野水登 | 茶谷和行 |
| 8月13日 | 24 | 狭間の王vs奈落の王 |  ザリガジーム（声 - 阪口大助） | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 8月20日 | 25 | 王と民の戦い |  デズナラク8世  カメジム（26話） | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 8月27日 | 26 | 新王国の誕生 |  デズナラク8世  カメジム（26話） | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 9月03日 | 27 | 宇蟲王の到来 | - | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 9月10日 | 28 | シャッフル・キングス! | - | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 9月17日 | 29 | 王様失格 | - | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 9月24日 | 30 | 凍てつく天秤 | - | 高野水登 | 中澤祥次郎 |
| 10月01日 | 31 | 二千年の愛 |  ネフィラ  ダイゴーグ | 高野水登 | 中澤祥次郎 |
| 10月08日 | 32 | 遭遇!キョウリュウ! |  兜武神デーボス（声 - 江川央生）  デーボ・センキング（声 - 武内駿輔）（32話）  ゾーリ魔 | 金子香緒里 | 坂本浩一 |
| 10月15日 | 33 | シューゴー!キングとキョウリュウ! |  兜武神デーボス（声 - 江川央生）  デーボ・センキング（声 - 武内駿輔）（32話）  ゾーリ魔 | 金子香緒里 | 坂本浩一 |
| 10月22日 | 34 | シュゴ仮面の逆襲 |  キンバエジーム（声 - 阿部敦） | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 10月29日 | 35 | 泣くなスカポンタヌキ | - | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 11月12日 | 36 | ヒメノのお見合い大作戦 | - | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 11月19日 | 37 | イロキの乱 | - | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 11月26日 | 38 | 不動のアイドルデビュー | - | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 12月03日 | 39 | ンコソパ頂上決戦 |  ゴーマ・ローザリア | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 12月10日 | 40 | 我は王で王子なり | - | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 12月17日 | 41 | 宇宙を救う時 |  ダイゴーグ | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 12月24日 | 42 | ラクレス王の秘密 |  ダグデド・ドゥジャルダン | 高野水登 | 茶谷和行 |
| 2024年 01月07日 | 43 | 覇王の大罪 |  ミノンガン・モウズ | 高野水登 | 茶谷和行 |
| 1月14日 | 44 | 王の証!真の六王国同盟 |  ヒルビル・リッチ | 高野水登 | 茶谷和行 |
| 1月21日 | 45 | 王を継ぐ者たち |  ミノンガン・モウズ | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 1月28日 | 46 | 命の美しさを知れ |  グローディ・ロイコディウム | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 2月04日 | 47 | 神を黙らせろ |  グローディ・ロイコディウム | 高野水登 | 加藤弘之 |
| 2月11日 | 48 | さらば、親愛なる民よ |  ダグデド・ドゥジャルダン  カメジム・ウンカ | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 2月18日 | 49 | 王はここにいる |  ダグデド・ドゥジャルダン  カメジム・ウンカ | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
| 2月25日 | 50 | 俺様たちが世界を支配する |  ダグデド・ドゥジャルダン  カメジム・ウンカ | 高野水登 | 上堀内佳寿也 |
放送局・インターネット配信

→「スーパー戦隊シリーズ § 現在のネット局」も参照
|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2023年3月5日 - 2024年2月25日 |  日曜 9:30 - 10:00 |  テレビ朝日（制作局） ほか系列フルネット24局    |  日本国内  |  字幕放送・連動データ放送  |
|  2023年3月12日 - 2024年3月3日 |  日曜 6:30 - 7:00 |  北日本放送  |  富山県  |  字幕放送    |
|  2023年3月17日 - 2024年3月8日 |  金曜 10:55 - 11:25 |  四国放送  |  徳島県  |   |
|  2023年3月18日・3月25日 2023年4月1日 - 2024年3月9日 |  土曜 5:15 - 5:45 土曜 5:45 - 6:15 |  宮崎放送  |  宮崎県  |    |
|  2023年3月19日 - 2024年3月10日 |  日曜 5:30 - 6:00 |  福井テレビ  |  福井県  |   |
|  2023年3月19日 - 2024年3月17日 |  日曜 5:35 - 6:05 |  山梨放送  |  山梨県  |   |
|  2023年3月19日 - 2024年3月10日 |  日曜 6:15 - 6:45 |  テレビ高知  |  高知県  |   |
|  2023年3月24日 - 2024年3月8日 |  金曜 15:15 - 15:45 |  さんいん中央テレビ  |  島根県・鳥取県  |   |
| 配信対象地域 | 配信先 | 更新期間 | 更新時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本全域 | 東映特撮ファンクラブ | 2023年3月5日 - 2024年2月25日 | 毎週日曜10:00更新 | 定額制による見放題見逃し配信 1 - 3話は4月15日まで無料配信 |
| 日本全域 | TELASA | 2023年3月5日 - 2024年2月25日 | 毎週日曜10:00更新 | 定額制による見放題見逃し配信 1 - 3話は4月15日まで無料配信 |
| 日本全域 | Tver | 2023年3月5日 - 2024年2月25日 | 毎週日曜10:00更新 | 最新話1週間無料配信 |
| 日本全域 | ABEMA | 2023年3月5日 - 2024年2月25日 | 毎週日曜10:00更新 | 最新話1週間無料配信 |
| 日本全域 | Amazon Prime Video | 2023年3月8日 - 2024年2月28日 | 毎週水曜10:00更新 | 定額制による見放題見逃し配信 |

また、放送開始および2023年7月の映画公開を記念してYouTubeの以下のチャンネルにて以下の話数の無料配信が行われた。
| 配信対象地域 | 配信先 | 更新期間 | 更新時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日本全域 | 東映特撮YouTube Official | 2023年3月5日 -　4月15日（1話） 2023年3月12日 - 4月15日（2話） 2023年3月19日 - 4月15日（3話） 2023年7月15日 - 9月3日（1 - 5・10話） | 日曜10:00更新 7月15日0:00配信 |
| 日本全域 | スーパーヒーロータイム / テレビ朝日公式 | 2023年3月5日 -　4月15日（1話） 2023年3月12日 - 4月15日（2話） 2023年3月19日 - 4月15日（3話） 2023年7月15日 - 9月3日（1 - 5・10話） | 日曜10:00更新 7月15日0:00配信 |
|  |  |  | 日曜10:00更新 7月15日0:00配信 |
他媒体展開 > Webムービー > ストップモーション

| 話数 | サブタイトル |
| --- | --- |
パート1: おうかんで パワーアップ
パート2: きれいな もりを まもれ!
パート3: ダンスキングは きみだ!
他媒体展開 > スピンオフ > ラクレス王の秘密

| シデジーム |
| --- | --- |
身長: 186 cm
体重: 142 kg
ラクレス・ハスティー - 矢野聖人
リタ・カニスカ - 平川結月（1・2）
ドゥーガ - 森岡豊（1・3）
ボシマール - 福澤重文
モルフォーニャ - 長谷川かすみ（2）
ベダリア - 冨手麻妙
コフキ - 川野快晴（1・3）
シデジーム（声） - 代永翼
ナレーション、カメジム（声 / 2・3） - 三木眞一郎
オオクワガタオージャー - 青木哲也
蔦宗正人
寺本翔悟
伊藤茂騎（2）
藤田洋平
神前元
渡辺実
村岡弘之
大林勝
神尾直子
井口尚哉（1）
杉森菜摘
岡田ひかる（1）
光永ヒロト
安川蘭
齊藤謙也
草野伸介
原作 - 八手三郎
脚本 - 川満佐和子
監督 - 茶谷和行
アクション監督 - 渡辺淳（ジャパンアクションエンタープライズ）
プロデューサー - 大森敬仁（東映）
撮影 - 上赤寿一
照明 - 堀直之
録音 - 榎田大道
美術 - 田中涼
装飾 - 塩満義幸（東京美工）
スクリプター - 国米美子
助監督 - 上窪貴一
編集 - 金田昌吉
制作担当 - 𠮷川和也
ラインプロデューサー - 佐々木幸司
製作プロダクション - 東映テレビ・プロダクション
| 配信日 | 話数 | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023年 04月23日 | 第1話 | 川満佐和子 | 茶谷和行 |
| 6月04日 | 第2話 | 川満佐和子 | 茶谷和行 |
| 7月16日 | 最終話 | 川満佐和子 | 茶谷和行 |
他媒体展開 > スピンオフ > IN SPACE

ギラ・ハスティー - 酒井大成
ヤンマ・ガスト - 渡辺碧斗
ヒメノ・ラン - 村上愛花
リタ・カニスカ - 平川結月
カグラギ・ディボウスキ - 佳久創
ジェラミー・ブラシエリ - 池田匡志
桐生ダイゴロウ - 川名輪太郎
リキ - 高岩芯泰
ドリン - 其原有沙
アイハブ - 桝田幸希
ドギー・クルーガー（声） - 稲田徹『特捜戦隊デカレンジャー』
ドンキング（声） - 林剛史
空蝉丸 - 丸山敦史『獣電戦隊キョウリュウジャー』
鳳ツルギ - 南圭介『宇宙戦隊キュウレンジャー』
キングレンジャー - 橋渡竜馬
原作 - 八手三郎
脚本 - 金子香緒里
音楽 - 坂部剛、横山菁児、亀山耕一郎、山下康介、持田裕輔、佐橋俊彦
プロデューサー - 大森敬仁、久慈麗人（東映）
監督・アクション監督 - 坂本浩一
製作 - 東映特撮ファンクラブ
他媒体展開 > ショートアニメ

もっふん - おおつか・ほうちゅう
ぱんぴー - かねみつ・のぶあき
ぼんじ - かねみつ・のぶあき（3）
カスブッタ - かねみつ・のぶあき（3528）
げんさく - はって・さぶろう
きゃくほん - たかの・みなと
プロデュース - おおもり・たかひと、くじ・よしと、たかはし・りょうへい
しんこう - ばん・はるな、はまだ・みつ（サイドランチ）
おんがく - みずぐち・こうじ
キャライラスト - いぬがみ・りと（1 - 3・57）
タイトルふでもじ - かさはら・ゆん.（3528）
えコンテ - りんご（1 - 3・57）、やまもと・よしてる（3528）
イラスト - いたどり・しゅう（3528）
アニメーション - いぬがみ・りと、りんご（1 - 3・57）
へんしゅう - おおた・ゆうや（1 - 3）、さわぐち・せいな（57）、めがた・りゅうと、なかざと・げんき（3528）
せいさくプロダクション - サイドランチ
せいさく - とうえいとくさつファンクラブ
| 配信日 | 話数 | サブタイトル |
| --- | --- | --- |
| 2023年 06月04日 | 第1もふ | 遭遇 |
| 06月11日 | 第2もふ | 集落 |
| 06月18日 | 第3もふ | 小型 |
| 10月01日 | 第57もふ | 増殖 |
| 10月08日 | 第3528もふ | 千花繚乱編 暁に消ゆ |
ワンインチ

ワンインチは、ひできち（清水秀生）とやまけん（山本賢一郎）によるお笑いコンビ。フリーで活動。2002年4月1日にコンビ結成。
二人は小学校以前からの幼なじみ。結成は2002年の4月1日となっているが、実際に活動を始めたのは2004年の4月1日からだったとひできちが自身のブログで語っている。
メンバー

ひできち本名・清水秀生（しみず ひでき）1978年12月13日生まれ。東京都江東区出身。血液型：B型。
やまけん本名・山本賢一郎（やまもと けんいちろう）1978年6月16日生まれ。東京都江東区出身。血液型：O型。
活動履歴 > 結成

高校生の頃お笑いにハマっていたひできちがやまけんを相方にすることを一方的に決定したが、実際に結成したのはそれから6年もたった2002年だった。
堀越高校卒業後、ダンスバーで働いていたやまけんに渡米から帰って来たひできちが結成を持ちかけた。
コンビ名はひできちが数字が入った名前を希望したため。ツーはツービート。ナインはナインティナイン。ファイブ、セブンは芸人としてはカッコ良すぎるし、スリーやフォーじゃトリオやらカルテットだと思われて、シックスは音が好きじゃなかったと本人がブログで発言。インチには深い意味が無い。
活動履歴 > ごめんください

活動開始から約半年後、「ごめんください」というネタを発表。それまで鳴かず飛ばずだったワンインチは一躍お笑いライブで名を馳せるようになる。
「ごめんください」とは2人がおばさん口調でしゃべる漫才で、「ごめんくださーい」のかけ声とともにハガキをめくり様々な疑問などにおばさん目線で答えるというネタ。最後に「おばちゃんちゃん」と言って閉め、挨拶はなぜか地声でするものだったが2005年の途中で封印宣言をした。
活動履歴 > 急成長期

「ごめんください」あたりから勢いをつけ都内の勝ち抜き方式のライブで優勝、合同ライブ開催、テレビレギュラー獲得など飛躍的に成長した。
ひできちの漫画好きがきっかけでテレビ埼玉「関口さんII」の漫画家発掘を担当する。
桜塚やっくんが「あたいの後輩のワンインチ」と自身のメイキングビデオの中で発言。
モバイルGAOのコンテンツ「笑いの王宮」で初代チャンピオンになる。
活動履歴 > 謎の充電期間

2006年11月に突如充電宣言。
ホームページでは「さらなる飛躍のため」とだけ発表され同時に不仲説や解散説は否定している。
テレビ埼玉「関口さんII」の降板が原因説、事務所との衝突説などが囁かれた。
また、2007年4月の復帰を明言している。
やまけんのみがピンで活動を発表。充電期間中のみと発言。
ひできちがキャラ作りのため減量していたと発表。スリムになった写真を公開。
最大の相手はスケバン恐子との旨の発言をした。これによりエンタの神様出演の可能性を示唆。
2008年9月30日から再び謎の充電期間を設ける事を宣言。(公式HPには2,3ヵ月と書かれている。)
今回はひできちのみの充電。やまけんはピンで活動。
活動履歴 > S&DStudioとの契約を破棄

1月28日に所属事務所を円満退社したと発表。
本人たちはフリーで活動すると発言。
活動履歴 > ワンインチ無期限休止宣言

2008年12月31日、やまけんが自身のブログによって「ワンインチの無期限休止」を宣言した。「実質、解散」だとも掲載している。これはワンインチとしてやまけんとひできちで良く話し合った結果の結論で、やまけんは「これからも舞台に立っていく」と発表している。
活動履歴 > 賞レース

第15回お笑い激戦区ッ!優勝
第16回お笑い激戦区ッ!優勝
第17回お笑い激戦区ッ!優勝（過去最高得票数＆史上初3連覇）
T.G.A.C. plus Vol.2 優勝
マサシン第11回バトルライブ長瀬賞
モバイルGAO「笑いの王宮」初代チャンピオン
M-1グランプリ2005二回戦進出
イルカの雄叫び！！Vol.20 優勝
出演 > テレビ

「関口さんII」（テレビ埼玉）新人マンガ家発掘プロジェクト
「ジャンクSPORTS」（フジテレビ）
出演 > ラジオ

FM TOKYO「椎名へきるのプレシャスガーデン」
出演 > CD

桜塚やっくん「1000%SOざくね?」
出演 > DVD

「関口さんII 10月&11月号」
「関口さんII 12月&1月号」
「チェリーベルイベントユニバース2006Summer前」
桜塚やっくん「1000%SOざくね?」初回限定版
個人タクシー

日個連グループの個人タクシー（東京）
全個連グループの個人タクシー（京都）
日本における個人タクシー（こじんタクシー）とは、1人1車制個人タクシー事業といい、普通二種または大型二種運転免許、或いは中型二種運転免許を持つ運転者が、道路運送法に基づく一般乗用旅客自動車運送事業経営許可を取得し、自ら1台のタクシー車両を用いて経営するタクシー事業である。2008年のデータで、個人タクシーの事業者数は約46,000で、タクシー車両全体の16.8%を占めている。
「個人タクシー」と「法人タクシー」

いわゆる個人タクシー（1人1車制個人タクシー事業）に対比して、経営者が、1名以上の運転者を使用し複数台のタクシー車両を用いて経営する形態を「法人タクシー」と呼ぶことがある。いわゆる「法人タクシー」の呼称は、1人1車制個人タクシー事業との対比上の表現に過ぎず、法人タクシーといっても、経営者の法人・個人の別を問わない。よって、個人事業主として法人を設立せずに経営許可を取得し、いわゆる法人タクシーを経営することは可能である。
国土交通省各運輸局の公示においては、いわゆる個人タクシーを指す場合には、「1人1車制個人タクシー事業」との呼称を使用している。
以下、本稿では、特に注記なき限り「個人タクシー」という場合は「1人1車制個人タクシー事業」を指すこととし、「法人タクシー」という場合は、経営者が法人・個人を問わず、1人1車制個人タクシー事業以外の『一般乗用旅客自動車運送事業』を指すものとする。
個人タクシーは第二次世界大戦中から戦後にかけて日本国政府から認められなかった時期があったが、1959年（昭和34年）に復活した。
昭和30年代のタクシー業界は、運転者が過酷なノルマ達成のため、ともすれば無謀な運行を行い、いわゆる「神風タクシー」という悪名がたてられていた。また、多くの失業運転者が「白タク」を始めるなど輸送秩序を混乱させ、旅客の安全と利便を無視するものとして世論の批判を浴びていた。良質で安全なタクシーを望む声は日増しに高まっていった。
こうした時代背景のなか、当時の楢橋渡運輸大臣は、これらの問題を解決させる手段としてタクシー業界に新風を吹き込むべく、タクシーの個人営業への道を開くことを決定、1959年（昭和34年）8月11日に「永年の無事故・無違反の優良運転者に夢を与え、業界に新風を送る」との大臣声明を発表した。
こうして1959年（昭和34年）12月、個人タクシーが誕生した。
現況

民間団体の個人タクシー協会が存在しており、更に支部に分かれ、各個人タクシー事業者の管理等の事務を行っている。開業にあたっては2種免許が必要になるほか、事業区域内で運転を職業としている期間（同じタクシー・ハイヤー事業者で継続して10年以上）、一定期間以上無事故無違反、運転資金、営業拠点の確保、法令及び地理試験の合格など多くの条件がある。
東京23区と政令指定都市や、全国の県庁所在地や主要都市で多く見られる。現在、全国78都市で個人タクシーが営業している。逆に、茨城県、山梨県、鳥取県、島根県には個人タクシーが存在しない。
事業区域は、必ずしも行政区域と一致するとは限らない。例えば、東京都区部と武蔵野市・三鷹市が『東京特別区及び武三地区』の事業区域となる（タクシーの営業区域も参照）。
特徴 > 車両

ドア開口部寸法や窓ガラスの厚さ、トランク容量などの車両規定は法人タクシーに比べて緩やかであり、使用される車種はバラエティに富んでいる。
使用燃料はLPG仕様車よりもガソリン仕様車が主流である。自動車メーカーの商品ラインナップの変化もあり、近年では地方でもディーゼル車は比較的少ない。
アウターリアビューミラーに関しては、フェンダーミラーは少数派でドアミラーが多い（稀に、日産・ティアナのように元々フェンダーミラーの設定が無い車種にフェンダーミラーを装着するケースもある）。
1970年代まではメーカー生産のLPG仕様車の高級グレード車やオートマチック車の設定が無く、クラウンやセドリック/グロリア、マークII、ローレルのガソリン車を、整備業者でLPGに改造して運用するドライバーも存在した。
輸入車も多く、一部車種には自動ドアを敢えてつけていない車両もあり、その場合は運転手が外からドアの開閉を行う。特殊な車両では、自動ドアの装置の取り付け費用が40万円以上するのも一因ではある。特に左ハンドル車の場合自動ドアを設置していない場合が多い。
町中での渋滞や信号機による発進と停止が多い地域は、ハイブリッドカーの方が燃費的に有利である。
自動車の大きさや排気量により中型車・小型車（地域によっては大型車・普通車）の料金区分が存在するのは法人タクシーと同一である。しかし、中型車（もしくは普通車）の料金区分と車体の規定は各地域により異なり、東京特別区や横浜市、千葉市などの首都圏、大阪市や京都市、神戸市などは、排気量の上限を問わず「全長：4600mm以上、全幅：1700mm以上の車両は普通車」とされる。そのため、中型車（もしくは普通車）では3ナンバー車が非常に多い。ただし例外的に、全幅の制限を撤廃し、全長の4,600mm制限のみ設定されている営業区域では全幅が1,700mm以上に達したCセグメントクラスのセダン型乗用車（2020年8月現在、新車で販売されている現行のセダン型乗用車でこの条件を満たしているのはプリウス（PHV除く）とカローラセダンがこれに該当する）を合法的に小型タクシー扱いとすることも可能である。また、中型タクシーと小型タクシーの枠が統合されている区域では概ねEセグメントクラスまでのセダン型乗用車もタクシーとして使用できる。ミニバンの場合であれば統合されている区域であればLLクラスのミニバンが、そうでない区域でもMクラスのミニバンも使用できる。
特徴 > 東京都

東個協（東京都個人タクシー協同組合：でんでん虫グループ）加盟の車両は基本色を白色とし、これに統一デザインとして赤で縁取られた青ラインが入る（カッティングシートによる貼付）。基本の白色にも、メーカー毎の協会指定色（カラーコード）があり、一部車種には東個協用特別色がメーカーオプション設定されている。メーカー対応による指定塗色がない車種の場合は、白色に全塗装 を行った上で統一のストライプを入れて使用する。ただし、2022年（令和4年）4月より黒色の車両も認められるようになった。
組合規定で後席プライバシーガラスの装着は禁止とされており、クラウン及びマークXには、これらに対応した「Tパック（タクシーパッケージ）」の設定があり、トヨタモビリティ東京（旧・東京トヨペット）から調達する（その車種を使用する組合員は東個協各支部にトヨタモビリティ東京個人タクシー友の会（旧・東京トヨペット個人タクシー友の会）というサークルがある）。
但し、プライバシーガラス（スモークガラス）とカラーコードについては、ハイブリッドカー・EV・福祉改造車両・ユニバーサルデザイン採用の車両（日産・NV200バネットやトヨタ・ジャパンタクシーなど）は、一定の条件を満たしていれば、規定の免除（除外）対象となる。また、免除対象でなくとも使用できる規定もあり（中古車を架装して使用、あるいは標準設定の無い車両を使用するなど）、車両調達の関係でプライバシーガラス装着車を使用する場合、組合に申請を行う（有料）事で使用できる。許可された場合、後部窓左側に、車両登録番号が記されたプライバシーガラス罰則猶予車のシールが貼られる。
なお、主にトールワゴン・ミニバン・ワンボックス型車種用に従来のルーフトップ設置型のでんでん虫型行灯の代わりにフロントウインドウ上に設置するタイプの行灯も設定されている（でんでん虫マークの左右にそれぞれ「KOJIN」「TAXI」の表記あり）。
日個連都営協（日個連東京都営業協同組合：提灯グループ）加盟の車両は純正白系統単色。銀色等の車両も極少数存在。2006年（平成18年）10月より、黒色の車両も認められ、現在約100台が稼動している。なお、どの塗色も車両メーカー毎の純正カラーコード指定がある。
組合員費や交通共済（自動車保険）、前出の車種・塗色選定や無線配車の関係で、組合を鞍替えする者も少なくない。
東京特別区以外では、指定のボディカラーを設けている協会と、そうでないものとがある。東京の法人タクシーは顧客に対して禁煙タクシーが多いが、個人タクシーでは乗務員の方針で、ドアに禁煙ステッカーがなく乗車中も喫煙可能なタクシーが存在する。
特徴 > その他の大都市及び地方都市

関東・関西圏以外の大都市（名古屋市、札幌市、仙台市、福岡市等）、およびその他多くの地方都市では、3ナンバー車で営業する個人タクシーは非常に少ない。その理由は、これらの都市では、台数が非常に少なく乗客が事実上小型車を選ぶことが難しい東京等の首都圏などとは異なり、逆に料金の割高な中型車が敬遠されることによる。
また、中型車（普通車）の料金区分と車両規定が首都・京阪神圏とは異なり、中型車（普通車）は全長および全幅の上限はないが、排気量が2000cc未満という制限があることも一因である。そのため、自ずと選択できる車種が限られ、中型車（普通車）はほぼ5ナンバーのクラウンやセドリックに限られる。また名古屋都市圏以外では小型車（排気量2000cc以下、全長：4600mm以下、全幅：1700mm以下、かつ4人乗り）の割合が高く、殆どがコンフォートやクルーで占められていたが、近年ではプリウスやカローラアクシオハイブリッド、カローラフィールダーハイブリッド、グレイスハイブリッド、シャトルハイブリッドなどのハイブリッドカーを使用する個人タクシーも増えている。
個人タクシーの行灯について

個人タクシーは、所属する組合等により屋根上についている行灯の形状が異なっている。
組合系 かたつむり形の行灯（インボイス制度非対応事業者はひし形） 地域によってはフロントガラス上設置用や天地方向の高さが低いものもある。 ちょうちん形の行灯（インボイス制度非対応事業者は緑色した横長の行灯、側面に「日個連」の表記）
でんでん虫グループ：全国個人タクシー事業連合会（略称：全個連）
ちょうちんグループ：日個連事業協同組合（略称：日個連・NKR）
独立系：上記2つの組合のいずれにも加入していない団体、あるいは無所属の個人事業者（かまぼこ形、ながれ星形などさまざま）
京都では、上部に加入しない組合が4つ存在する（市個人、互助、楽友、中央）。
企業提携型：提携先事業者と同一デザイン（km提携個人タクシー、日交個人タクシー、フジ・オーナーズ・システムなど）
なお、企業提携型においては提携先企業における品質基準を満たすため、提携可能なのは提携先に規定年数以上所属していた者に限られるほか、当然ながら提携先企業が展開する営業区域内に本拠を持つものに限られる。
個人タクシーの行灯について > マスターズ制度

一部の個人タクシーには、三ツ星の行灯を装備している（右の全個連グループの個人タクシー写真参照）。マスターズマークとも呼ばれるこの行灯は、1998年（平成10年）に制定された優良個人タクシー事業者認定制度に合格したタクシーにのみ取り付けが許されている。
三ツ星を取得するには、まず一ツ星、二ツ星の順に認定を受ける必要がある。さらに申請を出し、有識者によるマスター認定委員会の厳しい審査を受けなければ認定されない。現在、マスターズマークの表示をタクシー組合の行灯に一体的に表示する方式に移行しており、2013年に移行完了した。でんでん虫・ちょうちん型いずれもマークは行灯の中央部に表示される。また、どちらにも属さない事業者向けに全個協のマスターズマーク付き行灯もある。
車種 > タクシーとして販売されていないが、タクシーとして使用されている現在のモデル

トヨタ
センチュリー★
クラウン★
コースター
カローラフィールダー（主にE160G型系のハイブリッド車）
カローラアクシオ（主にE160型系のハイブリッド車）
プリウス
アクア
アルファード / ヴェルファイア★●
ハイエースグランドキャビン●
ノア / ヴォクシー●
シエンタ●
ルーミー●
MIRAI
レクサス
LS★
日産
スカイライン★
ノートe-POWER
エクストレイル
エルグランド★●
セレナ●
クリッパー軽自動車・介護タクシー●
リーフ
スズキ
ワゴンR軽自動車・介護タクシー●
ランディ●
ソリオ●
ダイハツ
ハイゼット軽自動車・介護タクシー●
アトレー軽自動車・介護タクシー●
ホンダ
ヴェゼル★
アコード
フィット
フリード
シビック・e:HEV
三菱
デリカD:5●
エクリプスクロス★
アウトランダーPHEV
ミニキャブ軽自動車・介護タクシー●
マツダ
MAZDA2●
MAZDA3
CX-5★
スバル
フォレスター★
ヒュンダイ
アイオニック5
コナEV
ネッソ★
ダイムラー
メルセデス・ベンツ Sクラス★
メルセデス・ベンツ Eクラス★
メルセデス・ベンツ Cクラス
ボルボ
ボルボ・S90★
BMW
7シリーズ★
5シリーズ★
3シリーズ
プジョー
プジョー・508★
テスラ
モデル3★
モデルX★
モデルS★
車種 > タクシーとして使用されているが、正式にタクシーとして販売されていない過去のモデル

トヨタ
コロナ （FF型, 1996年 まで）
クラウン （ハードトップ型, 1999年 まで）
コロナプレミオ （2001年）まで
カリーナ （2001年）まで
クレスタ （2001年）まで
チェイサー （2001年）まで
マークII（ハードトップ） （2001年）まで
カローラワゴン （2002年）まで
ヴェロッサ （2004年）まで
マークII （X110型セダン, 2004年 まで）
アリスト （2005年）まで
プラッツ （2005年）まで
ファンカーゴ （2005年）まで
セルシオ （2006年）まで
カローラセダン （2006年）まで
ウインダム （2006年）まで
カルディナ （2007年）まで
ラウム （2011年）まで
ベルタ （2012年）まで
ラクティス （2016年）まで
SAI （2017年）まで
ウィッシュ （2017年）まで
クラウンマジェスタ （2018年）まで
エスティマ （2020年）まで
マークX （2020年）まで
タンク （2020年）まで
プレミオ （2021年）まで
アリオン （2021年）まで
プリウスα （2021年）まで
エスクァイア （2022年）まで
カムリ （2024年）まで
日産
グロリア （セダン型, 1999年）
ブルーバード （FF型, 2001年 まで）
セドリック （セダン型, 2002年 まで）
ローレル （ハードトップ型, 2003年 まで）
セドリック/グロリア （ハードトップ型, 2004年 まで）
リバティ （2004年 まで）
プリメーラ （2005年 まで）
ステージア （2007年）まで
プレサージュ （2009年）まで
プレジデント （2010年）まで
ブルーバードシルフィ （2012年）まで
ティーダラティオ （2012年）まで
エルグランドジャンボタクシー （2017年）まで
ラフェスタ （2018年）まで
ウイングロード （2018年）まで
ジューク （2019年）まで
キューブ （2020年）まで
ノート （2020年）まで
シルフィ （2020年）まで
ティアナ （2020年）まで
シーマ （2022年）まで
フーガ （2022年）まで
マーチ （2022年）まで
ダイハツ
アプローズ （2000年）まで
アルティス （2023年）まで
ホンダ
トルネオ （2002年）まで
アヴァンシア （2003年）まで
フィットアリア （2009年）まで
インスパイア （2012年）まで
エリシオン （2013年）まで
シビック・ハイブリッド （2015年）まで
N BOX+軽自動車・介護タクシー （2017年）まで
クラリティ フューエル セル （2021年）まで
オデッセイ （2022年）まで
三菱
エテルナ （1996年）まで
シャリオ （1997年）まで
レグナム （2002年）まで
シャリオグランディス （2003年）まで
ディアマンテ （2005年）まで
デリカ・スペースギア （2007年）まで
グランディス （2009年）まで
ギャラン （2012年）まで
i-MiEV軽自動車（電気自動車のため、通常のタクシーとしての営業が可能, 2021年 まで）
マツダ
ルーチェ （ハードトップ型, 1991年 まで）
クロノス （1995年）まで
センティア （2000年）まで
フォード・テルスター （カペラOEM型, 2001年 まで）
カペラ（GF型セダン, 2002年 まで）
ミレーニア （2003年）まで
ビアンテ （2018年）まで
プレマシー （2018年）まで
アテンザ （2019年）まで
アクセラ （2019年）まで
デミオ （2019年）まで
CX-8 （2023年）まで
MAZDA6 （セダン, 2024年 まで）
スバル
レヴォーグ （2020年）まで
レガシィ （2025年）まで
ヒュンダイ
ヒュンダイ・XG （2005年）まで
ソナタ （2009年）まで
クライスラー
クライスラー・PTクルーザー （2010年）まで
ボルボ
ボルボ・S80 （2017年）まで
プジョー
プジョー・407 （2011年）まで
ギャラリー

4代目ハイエースグランドキャビン
沖縄県
ファンカーゴ
初代プリウス
ヤサカタクシー（京都府）
2代目プリウス
高野山タクシー（和歌山県）
3代目プリウス
個人タクシー
プリウスα
ロイヤルリムジン(東京都)
カローラアクシオ
日の丸交通（東京都）
シエンタ
中京自動車（東京都）
リーフ
日野交通（神奈川県）
ノートe-POWER
葵交通（東京都）
エルグランド
小田急交通（東京都）
クラリティ フューエル セル
帝都自動車交通（東京都）
オデッセイ
日の丸リムジン（東京都）
i-MiEV
日の丸リムジン（東京都）
デリカD:5
参光タクシー（千葉県）
PTクルーザー
舞浜リゾートキャブ（千葉県）
個人タクシーの組織

個人タクシーはほぼすべて一般社団法人全国個人タクシー協会に加入している。
一般社団法人全国個人タクシー協会（略称：全個協） - 全個連・日個連・独立系の全ての団体をとりまとめている全国組織。
京都では組合に加入していない個人タクシーの割合が組合に加入しているタクシーよりも多くなっている。
東京都の個人タクシー（カムリ）
写真左：東個協加盟車
写真右：日個連都営協加盟車
130系クラウンセダンスーパーデラックス
歩道側に三ツ星の行灯が取り付けられている
甘い生活。

| --- | --- |
: この項目では、1999年の日本のテレビドラマについて説明しています。その他の用法については「甘い生活」をご覧ください。
『甘い生活。』（あまいせいかつ）は、1999年7月7日から同年9月22日まで、日本テレビ系列で毎週水曜22:00 - 22:54に放送されていた日本のテレビドラマ。主演は明石家さんま。平均視聴率12.9%。
ストーリー

玩具メーカー勤務の鵜飼力丸は、結婚6年目で子供はおらず、女遊びを繰り返し、妻の晃子もそれを半ば黙認していた。ある日、浮気相手の野添今日子と2人で居るところを仕事中の晃子に目撃された力丸は「会社の部下だ」とごまかすが、今日子が関係を暴露してしまった。その後も言い訳ばかりの姿に激怒し、荷支度を始めた晃子に「出て行かないでくれ！」と懇願した力丸は、「どうして私が出て行かなきゃいけないの？ あなたが出て行きなさいよ！」と言われ、家を追い出されかけてしまう。
キャスト

鵜飼力丸（うかい りきまる） ：明石家さんま
玩具メーカー本社に勤めていたが、今日子との不倫が問題となり、子会社である日の丸製作所に工場長として左遷。だが、左遷後も仕事より女性関係との交遊を優先させている。
深町アズサ（ふかまち あずさ） ：内田有紀
総合病院看護婦。とある件で力丸が病院に運ばれたのをきっかけに知り合う。
野添今日子（のぞえ きょうこ） ：千秋
力丸のかつての不倫相手。力丸から手切れ金を渡された後もアズサなどとの女性交遊を知り、ストーカーの如く力丸らをつけ狙う。
伊刈大作（いかり だいさく） ：恵俊彰
日の丸製作所の主任。力丸が来るまでは工場のまとめ役であった。人は良いが、多少空気が読めない傾向がある。
一ノ瀬奈央（いちのせ なお） ：小林恵
日の丸製作所の事務員。伊刈からの恋のアプローチをずっと断っていたが、実は断る理由が好き嫌いの感情ではなかった。
深町克巳（ふかまち かつみ） ：北村総一朗
アズサの父親。自営業を営んでいる。妻は数年前に逝去。一人娘のアズサの言動にハラハラさせられることもある。
日吉春江（ひよし はるえ） ：加賀まりこ（特別出演）
晃子の実母。福島で夫と暮らしている。晃子と力丸の間にただならぬことがありそうと直感し、何度か上京して2人の関係を修復させようとする。
まどか ：片石貴子
実母の営む居酒屋で働いている。若干ネジの緩んでいるかのような言動を取ることがある。
まどかの母親 ：牧野エミ
自営の居酒屋のママ。関西言葉で、独特の明るさと語り口調でお客をもてなす。
サブ ：山崎一
日の丸製作所の工場員。バツイチで前妻は逝去している。工場員たちのリーダーシップ的存在。
サト ：広岡由里子
日の丸製作所の工場員。サブに好意を抱き、暗にアタックしている。
矢沢英一（やざわ えいいち） ：生瀬勝久
大学病院の医師。本の執筆も行なっており、出版社勤務の晃子と何かとコンタクトをとることが多い。かねてから晃子に思いを寄せており、力丸の不倫騒動を機に晃子に急接近する。
鵜飼晃子（うかい あきこ） ：高島礼子
力丸の妻。出版の仕事の関係で帰宅が遅くなったりするが、女性は家庭にいるべきとの力丸の考えに時に強く抗議する。力丸の異性交遊に多少目をつぶっていた。
居酒屋のおじさん : 春延朋也
スタッフ

脚本：輿水泰弘 （全話）
音楽：岩代太郎
演出：水田伸生、長沼誠
タイトルバックスチル撮影：平間至
プロデューサー：水田伸生、池田健司、赤羽根敏男
チーフプロデューサー：佐藤敦
製作著作：日本テレビ
テーマソング

OP「Place〜」SOPHIA
ED「遠くまで」ZEPPET STORE
サブタイトル・視聴率

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 1999年7月7日 | 浮気の代償・愛に刺された | 水田伸生 | 17.3% |  |
| 第2話 | 1999年7月14日 | 離婚寸前!! 愛人たちの罠 | 水田伸生 | 14.4% |  |
| 第3話 | 1999年7月21日 | 4年ぶりのエッチ!? | 水田伸生 | 13.6% |  |
| 第4話 | 1999年7月28日 | 抱きしめて! 運命の再会 | 水田伸生 | 12.6% |  |
| 第5話 | 1999年8月4日 | 恋愛拒否宣言! 男なら誠意を見せろ | 水田伸生 | 9.5% |  |
| 第6話 | 1999年8月11日 | 突然の家出! 妻の反撃開始 | 長沼誠 | 12.7% |  |
| 第7話 | 1999年8月18日 | 鬼姑で家庭も崩壊!! 夫も家出 | 水田伸生 | 10.2% |  |
| 第8話 | 1999年8月25日 | 離婚届が消えた! 愚かな夫の最後 | 水田伸生 | 12.2% |  |
| 第9話 | 1999年9月1日 | 離婚するのに妊娠!! 人生最大の墓穴… | 水田伸生 | 12.7% |  |
| 第10話 | 1999年9月8日 | 赤ちゃん狂騒曲! 父になる男の懺悔 | 長沼誠 | 10.7% |  |
| 第11話 | 1999年9月15日 | 出口なし! 愛を求める夫の最終決断とは!? | 水田伸生 | 12.7% |  |
| 最終話 | 1999年9月22日 | 皆さんゴメンナサイ! 私は生まれ変わります | 水田伸生 | 14.7% |  |
平均視聴率 12.9%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
受賞歴

第22回ザテレビジョンドラマアカデミー賞
新人俳優賞（千秋）
その他

番組名の最後の『。』は「甘い生活もいつかは終わる」という意味が込められている。
伊刈や奈央たちが勤めている玩具工場の創業者は前科のある者でも従業員として採用する寛大な人物だった。また、第1話の時点で故人であるとの設定のため、創業者役の藤村俊二は額縁写真での出演となった。従業員たちは始業前の朝礼などで、創業者に感謝の心を想い抱く。ただし、伊刈は前科なし。短大卒で、力丸が来るまでは主任・トップとして、工場をまとめていたとの設定である。
放映年の秋、日本テレビ系『踊る踊る踊る!さんま御殿!! 秋のスペシャル』にて、生瀬勝久と千秋がゲスト出演。共にゲスト出演した黒沢年男にドラマで共演した際のエピソードを質問され、生瀬がさんまの演技について「…明らかにNGなんですよ。台詞中の『てにをは』を考えたらNGなんですけど、成立させてしまう（NGではなく、OKとしてしまう）のは、天才ですね」と、語っていた。
大阪府都市開発7000系電車

| 大阪府都市開発7000系電車 |
| --- | --- |
 7000系7505Fほか8両 （2023年10月29日 三国ヶ丘駅 - 百舌鳥八幡駅間）
基本情報
運用者:  泉北高速鉄道
製造所:  川崎重工業車両カンパニー
製造年:  1996年 - 1998年
製造数:  26両
運用開始:  1996年7月1日
主要諸元
編成:  2・4・6両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.0 km/h/s
車両定員:  157（座席54）人（中間車） 146（座席46）人（Tc1車） 146（座席47）人（Tc2車）
自重:  35.0 t（Mc車） 34.0 t（M1・M2・M3車） 31.0 t（Tc1・Tc車） 28.0 t（Tc2・T車）
全長:  20,825 mm（先頭車） 20,725 mm（中間車）
全幅:  2,844 mm（先頭車） 2,830 mm（中間車）
全高:  4,075 mm（M1・M3車、パンタグラフ折り畳み高さ） 4,050 mm（M2・Tc1・Tc2・T車）
車体:  アルミニウム合金
台車:  モノリンク式ボルスタレス台車 SS-147・SS-047/047A
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機MB-5039-A3
主電動機出力:  170 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  97：16（6.06）
編成出力:  680 kW（2両編成） 1,360 kW（4両編成） 2,040 kW（6両編成）
制御方式:  3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  日立製作所VFI-HR1420A
制動装置:  回生ブレーキ併用 全電気指令式空気ブレーキ（遅れ込め制御付）MBSA-2
保安装置:  ATS-N/ATS-PN
テンプレートを表示
大阪府都市開発7000系電車（おおさかふとしかいはつ7000けいでんしゃ）は、1996年（平成8年）から大阪府都市開発（現：泉北高速鉄道）が導入した通勤形電車である。
本項では、2007年（平成19年）に登場した設計変更車の7020系電車についても記述する。
以下では、難波方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として表記する。
概要

老朽化した100系の置き換えを目的として、1996年（平成8年）から1998年（平成8年）にかけて6両編成×1本、4両編成×5本の計26両が製造された。前年まで導入されていた5000系は併結を考慮しない8両固定の非貫通構造であったが、本系列は10両までの増結を可能とするため貫通構造が採用された。全車が川崎重工業で製造されている。
車体は5000系を踏襲したアルミ合金製であるが、乗り入れ先の南海電気鉄道が車両限界を拡大したのに合わせ、車体幅を約10 cm拡大している。このため車体断面は裾絞り形状となり、全体的に丸みを帯びたデザインとなった。前面貫通扉には、貫通幌を収納可能な自動開閉式の両開きプラグドアを採用し、見付け向上と編成の柔軟化を両立させている。車体色は5000系と同様のアイボリー地にブルーとライトブルーの帯を配したもので、営業運転開始とともに先頭車側面の前頭部寄りに「SEMBOKU」ロゴが貼り付けられた。
機器類には当時最新の技術が取り入れられている。制御装置にはIGBT素子を使用したVVVFインバータ制御装置、台車にはモノリンク式のボルスタレス台車、パンタグラフにはシングルアーム式をそれぞれ同社で初めて採用した。
また、車両制御情報管理装置（TIS）は5000系に引き続き搭載しているが、従来の制御指令の伝送や車載機器へのモニタ機能のみならず、空調装置、列車種別・行先表示器、車内案内表示器等のサービス機器の制御機能が追加され、集約化による操作性の向上が図られている。
なお、車体色は9300系の導入に合わせて、帯をブルー1色のみとする新塗装に順次変更されている。
SS-147形台車
新塗装
概要 > 室内

5000系の内装を基本としつつ「人にやさしい、きめ細やかな旅客サービス」をデザインテーマとしており、各部に変更が加えられている。座席の袖仕切りにはスタンションポールを設置し、立席客に配慮している。座席モケットは5000系のワインレッドからローズ系のものに変更、また床材は中央通路部を明るいベージュ系の砂地模様とすることで、車内全体に明るさを演出している。側引戸は本体とガラス面を平面化することにより、戸袋への指詰め防止対策としている。
バリアフリー対応では、従来の中間車配置に加え、先頭車にも車椅子スペースが設けられた（各車両の和泉中央寄り）。車内案内表示器については引き続きLED式を千鳥配置としている。
車内
（座席モケット等交換後）
概要 > 50番台

2005年（平成17年）、車両運用効率化と保有車両数の削減を目的に、7511F（4両編成）の両先頭車（7511・7512）が増結用の2両編成（7551 - 7752）に改造された。7512を改造した7752は制御電動車となったが、パンタグラフは制御車の7551に搭載された。
7511Fの中間車2両は7006が7202に、7106が7602（電装品を7752に提供して付随車化）に改造され、7509Fに組み込まれた。これにより同編成は6両編成となり、本系列の6両編成は2本体制に再編された。
7020系

| 大阪府都市開発7020系電車 |
| --- | --- |
 7020系 7525Fほか8両 （2022年8月28日 天下茶屋駅）
基本情報
運用者:  泉北高速鉄道
製造所:  川崎重工業車両カンパニー
製造年:  2007年 - 2008年
製造数:  18両
運用開始:  2007年4月30日
主要諸元
編成:  2・4・6両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.0 km/h/s
車両定員:  157（座席54）人（中間車） 141（座席46）人（Tc1車） 140（座席47）人（Tc2車）
自重:  35.0 t（Mc車） 34.0 t（M1・M2・M3車） 31.0 t（Tc1・Tc車） 28.0 t（Tc2・T車）
全長:  20,825 mm（Tc1・Tc2車） 20,725 mm（中間車）
全幅:  2,844 mm（Tc1・Tc2車） 2,830 mm（中間車）
全高:  4,090 mm（M1・M3車） 4,050 mm（M2・Tc1・Tc2・T車）
車体:  アルミニウム合金
台車:  モノリンク式ボルスタレス台車 SS-173M・SS-173T/173TC
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機MB-5039-A3
主電動機出力:  170 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  97：16（6.06）
編成出力:  680 kW（2両編成） 1,360 kW（4両編成） 2,040 kW（6両編成）
制御方式:  2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  日立製作所VFI-HR1420P
制動装置:  回生ブレーキ併用 全電気指令式空気ブレーキ（遅れ込め制御付）MBSA-2 全電気ブレーキ
保安装置:  ATS-N/ATS-PN
テンプレートを表示
車齢約30年に達していた3000系初期車両を置き換えるため、2007年（平成19年）から2008年にかけて6両編成×2本、4両編成×1本、2両編成×1本の計18両が製造された。7000系の設計思想を踏襲するが、バリアフリーの深度化や車両技術の進歩に合わせて設計変更を行ったため、大阪府都市開発では11年ぶりの新形式となった。製造は引き続き川崎重工業が担当している。なお、本系列は大阪府都市開発時代最後の新製車両となった。
前面は、製造コスト削減と保守軽減のためプラグドア式貫通幌カバーを廃止し、幌を剥き出しとしたシンプルな貫通構造となった。前照灯は列車種別・行先表示器の外側に移設し、光源をHIDに変更している。標識灯も7000系の丸形から四角形のものとなり、全体的に直線基調ですっきりした顔立ちとなった。また、側面の窓ガラスには濃緑色に着色されたUVカットガラスを採用したため、ブロンズガラスを使用する従来車とは印象の異なる外観となっている。
制御方式は7000系に引き続きIGBT素子VVVFインバータ制御であるが、回路方式が7000系の3レベルから2レベルに変更されている。また空転時の再粘着性能を向上させるため、新たにトルク応答性の高いベクトル制御を採用し、これにより同社で初の全電気ブレーキにも対応している。台車は7000系で実績のあるモノリンク式ボルスタレス台車を装備するが、安全性と乗り心地の向上およびコスト低減を目的に、台車枠や軸箱支持装置を新規設計とした。
車体色は7000系と同様に新塗装化が進められている。
SS-173M形台車
新塗装
7020系 > 室内

車内は座席や天井周りを中心に、7000系から大幅に変更が加えられている。
座席は足元空間を広げた片持ち式で、定員はそのままに1人あたりの着席幅を従来の440 mmから460 mmに拡大している。スタンションポールは7人掛け座席の中間部にも追加し、形状も立ち座りのしやすい弓形に湾曲したものに変更している。座席モケットは新たに模様入りのパープル系、優先座席にはオレンジ色を採用し、背擦りに印刷されたダイヤ柄により着席位置を明確化している。また袖仕切りは大型のものとなり、立席客の干渉を従来より積極的に防いでいる。
側引戸は内張りの化粧板を廃止し、3000系以来のステンレス無塗装となった。車内案内表示器は大阪府都市開発で初めてLCD式を採用している。なお、本ディスプレイは画像表示のみ対応するもので、動画対応ディスプレイとの併用による2画面表示を準備工事としている。
吊手は掴みやすさを改善するため、丸形から三角形に変更している。また、吊手の幅広い利用を想定して、出入口付近の枕木方向にも追加で設置し、取付高さも従来より多い3種類となった。優先座席付近にはオレンジ色のものを配置し識別化を図っている。天井は、ラインデリア整風板を両端の角に丸みがあるものに変更している。また、難燃性基準の改正に合わせて樹脂製の蛍光灯カバーを廃止、これに伴う照度調整のため蛍光灯の本数も削減している。
このほか、乗務員室の仕切りを350 mm客室側に移動し、乗務員室の全長を2,000 mmに拡大している。
車内
LCD式車内案内表示器
改造工事 > 転落注意放送装置設置

2012年（平成24年）度から2013年（平成25年）度にかけて、両系列の先頭車に転落注意放送装置が設置された。視覚障がい者が先頭車同士の連結部から転落するのを防ぐためのもので、開扉時に注意放送を行う。
改造工事 > 主要装置二重化改造工事

2015年（平成27年）から2016年（平成28年）にかけて、両系列の4両編成を対象に補機類の二重化改造工事が実施された。4両での単独運転を見据えたもので、Tc2車（7504・7506・7508・7526号車）に静止形インバータ（SIV）と空気圧縮機（CP）を増設した。
改造工事 > 表示類の南海仕様化

2025年（令和7年）4月予定の南海電鉄への吸収合併に向け、2024年（令和6年）12月から泉北高速鉄道の表示類が南海電鉄の仕様に順次変更されている。車体側面の社章を南海CI章に変更、側面「SEMBOKU」ロゴを「NANKAI」ロゴへ変更、車内の社名銘板の取り外しを行っている。