stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Au PAY
auポイントプログラム

2020年3月に、KDDIの各サービスの利用に応じたステージ制に移行した。ランクはレギュラー、シルバー、ゴールド、プラチナの4種で、KDDI及びその子会社のサービス利用によってポイント換算され、au PAYマーケット利用時のPontaポイント還元率及び長期優待ポイント等に影響する。同時に、名称をauポイントプログラムと変更している。
対象サービス及びスコアは以下の通り。
au PAY・My auアプリ起動 - 一日一回につき各1スコア
au PAY（コード支払い） - 一回につき3スコア（カウントは月最大30回まで）、利用額が5000円超えるごとに10スコア
au PAY プリペイドカード（au WALLET プリペイドカード） - 一回につき3スコア（カウントは月最大30回まで）、利用額が5000円超えるごとに10スコア
au PAY カード（au WALLET クレジットカード） - 一回につき3スコア（カウントは月最大30回まで）、利用額が5000円超えるごとに10スコア
オートチャージ - 毎月10スコア
au PAY マーケット(au Wowma!) - 購入一回で9スコア（カウントは月最大30回まで）、利用額5000円ごとに30スコア
auスマートフォン・携帯電話・UQ mobile契約 - 契約で10スコア
auスマートパス/auスマートパスプレミアム契約 - 加入で10スコア
auスマートバリュー対象 - 割引適用で10スコア
auでんき・UQでんき・BIGLOBEでんき契約 - 加入で20スコア
東電ガス・中電ガス・関電ガス・ほくでんガス for au契約 - 加入で20スコア
auじぶん銀行 - 預入残高が10万以上で10スコア
これらのスコアを3ヶ月分換算して、合計スコアが199までがレギュラー、200～299がシルバー、500～799がゴールド、800以上がプラチナとなる。
auポイントプログラム > Pontaに統合へ

2019年12月16日にKDDIとロイヤリティ マーケティング（以下「LM」と記す）は資本・業務提携契約を締結することを発表。KDDIは三菱商事が保有しているLM株のうち、20％取得すると共にau WALLETポイントをLMが運用しているPontaに2020年5月21日付で統合した。
CMキャラクター

現在
桐谷健太 - au WALLETとしては2015年6月1日より起用。浦島太郎（浦ちゃん）役として出演。
菜々緒 - 2015年6月1日より起用。乙姫（乙ちゃん）役として出演。
鈴木梨央 - au WALLETとしては2015年7月よりBSデジタル/CSデジタル放送局向けのCMのみ出演。
菊地亜美 - 上記の鈴木梨央と同じく、BSデジタル/CSデジタル放送局向けのCMのみ出演。
過去
所ジョージ - 初代イメージキャラクター。
きゃりーぱみゅぱみゅ - 所ジョージと共演。
叶姉妹 - 所ジョージと共演。
高見沢俊彦（THE ALFEE） - 所ジョージと共演。
ティーニシチェ・ナド・オルリチー - メジムニェスチー線

| チェコ国鉄 |
| --- | --- |
路線番号: 026
路線総延長: 82 km
軌間: 1435 mm
最大勾配:  15 パーミル
最高速度: 90 km/h
別名ティーニシチェ・ナド・オルリチー - メジムニェスチー線（チェコ語: Železniční trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ヴァーツラヴィツェ以南が026、以北が027。なお本頁では、同じく026号線の一部として扱われている、ヴェルキー・オセク - ホツェニ線のティーニシチェ以南や、オポチノ・ポド・オルリツキーミ・ホラミ - ドブルシカ線についても取り扱う。
1875年から1876年にかけて、オーストリア国有鉄道の路線として開業した。オポチノ - ドブルシカ間は、1908年に帝立王立国有鉄道の路線として開業した。元々、オーストリア・チェコとポーランドのシロンスク地方を結ぶ路線として建設されたが、現在はナーホド郡内のローカル輸送が中心である。なお、2020年以前は、ティーニシチェ以南の路線番号は020で、ドブルシカ方面の支線の路線番号は028であった。
歴史 > 路線番号の変遷

2020年以前：
020　ホツェニ - ティーニシチェ
026　ティーニシチェ - ヴァーツラヴィツェ、スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ブロウモフ
028　オポチノ - ドブルシカ
2021年以降：
026　ホツェニ - ティーニシチェ - ヴァーツラヴィツェ - ナーホド、オポチノ - ドブルシカ
027　スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ナーホド - ブロウモフ
運行形態 > 快速「スピェシニー(Sp)」

ヴァーツラヴィツェを境に系統が分かれる。
ホツェニ - ティーニシチェ - ナーホド ( - フロノフ)
一日6往復、2時間間隔で運行する。2.5往復がフロノフまで直通する。チェルムナーは半数が停車する。
過去の運行形態
2019年以前は一日3往復の運行で、また一部はトルトノフやメジムニェスチー発着であった。春・夏にアドルシパフまで延伸される列車があり、この春・夏の列車にはオスタシ、スカーリの愛称名がつけられていた。また、ヴァーツラヴィツェには全列車停車していた。
2020年度に、一日5往復に増発された。春・夏を除きフロノフまで短縮された。
2022年度は、全列車ナーホドまで短縮された他、ヴァーツラヴィツェ通過の列車が設定された。
2023年度に、南行1本のみフロノフまで延長。夏以降は一日2.5往復がフロノフ発着となった。2023年度の冬・春に限り、ヴァーツラヴィツェは南行のみ停車となっていた。
2025年度より、一日6往復に増発され、2時間毎の運行となった。
ティーニシチェ → ホツェニ
平日のみ一日1本の運行。チェルムナーにも停車する。
過去の運行形態
2019年以前は一日4.5往復の運行で、ティーニシチェ以西021号線のフラデツ方面に直通していた。早朝のホツェニ行片道1本を除き、ティーニシチェ - ホツェニ間の各駅に停車していた。
2019年末に、一日3往復（チェルムナー以南は2往復）に減便された。
2021年末に、快速運転するホツェニ行片道1本はティーニシチェ始発に短縮された。他は全て普通に格下げされた他、多くはナーホド方面に直通する様になった。
ドブロショフ号：　フラデツ・クラーロヴェー - ヴァーツラヴィツェ - メジムニェスチー
平日のみ運行。一日1往復が運行している。ヴァーツラヴィツェ以南は033号線に直通する。
過去の運行状況
2016年末に、特急として運行を開始した。当時は週6日の運行で、上下ともメジムニェスチー発着、メトゥイェにも停車していた。ビェロヴェスは通過していた。
2019年度に限り、「フラデチャン」の愛称名であった。
2019年末に、快速に格下げとなった。平日のみの運行となり、南行のみブロウモフ始発となった他、メトゥイェは通過となった。また、ルプレフチツェ、ヒンチツェ、オリヴェチーンを通過していた。
2022年度より、北行もブロウモフ行となった。
2024年度より、北行がビェロヴェス停車となった。
2025年度より、メジムニェスチーまで運行区間が短縮となった。南行もビェロヴェス停車となった。
フラデツ・クラーロヴェー - スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ブロウモフ
2時間ヘッドで運行する。半数程度の駅に停車する。スタルコチで032号線の快速に併結され、フラデツ・クラーロヴェーまで直通する。
過去の運行状況
2019年以前は、スタルコチ発着であった。また、フロノフ停留所とブルジェゾヴァーにも停車していた他、ビェロヴェスを通過していた。ヂェドフは全列車通過であった。
2019年末に、北行に限りメトゥイェ停車、ブルジェゾヴァー通過となった。
2020年末に、032号線快速に併結される形でフラデツまで延伸となった。また、フロノフ停留所、メルイェ、ブルジェゾヴァーは全て通過となった。
2023年度より、ビェロヴェス停車となった。また、休日の北行1本に限りヂェドフ停車となった。
2024年度より、平日も含めて、北行一日1本がヂェドフ停車となった。
スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ブロウモフ
2時間ヘッドで運行する。この区間は普通列車が少ないため、一部の利用客の少ない駅のみを通過しほぼ各駅に停車する。スタルコチで032号線のプラハ方面特急と接続する。
2019年以前は、フロノフ停留所とブルジェゾヴァーを通過していた。2020,21年度は、フロノフ停留所に加え、北行はメトゥイェを、南行はブルジェゾヴァーを通過していた。
過去の運行系統
ホツェニ → ティーニシチェ → ヴァーツラヴィツェ → トルトノフ
ホツェニ ← ティーニシチェ ← メジムニェスチー
それぞれ片道1本ずつ運行していた。トルトノフ行の列車は、ヴァーツラヴィツェから033号線、032号線に乗り入れていた。2019年末にナーホド、フロノフ発着に変更された。
オスタシ号：　ホツェニ - ティーニシチェ - テプリツェ - アドルシパフ　【春・夏のみ毎日運行】
スカーリ号：　ホツェニ - ティーニシチェ - テプリツェ - アドルシパフ　【春・夏のみ土曜・休日運行】
2021年以前、季節限定で、平日は一日1往復、休日は一日2往復運行していた。テプリツェから047号線のアドルシパフまで直通していた。秋・冬は、ナーホド、フロノフ発着で運行していた。フロノフ以北各駅に停車していた。
運行形態 > 普通（026号線）

ホツェニ - ティーニシチェ ( - リフノフ)
概ね2時間に1本の運行。一部、ナーホド、フロノフ方面にも直通する列車もある。休日は原則021号線のリフノフ方面直通となる。
過去の運行形態
2020年以前は、大部分が021号線のフラデツ方面に直通していた。
2021年度より、平日の3割程度がナーホド、フロノフ方面に直通となった。
2022年度より、休日は原則021号線のリフノフ方面直通となった。
2025年度より、平日のほとんどの列車がティーニシチェ以南のみの運行となった。
ティーニシチェ - ナーホド ( - フロノフ)
平日は一日8往復、休日は一日4.5往復の運行。平日の半数程度、休日の1往復がホツェニまで直通するが、021号線直通列車もある。平日のみ2往復がフロノフまで直通する。
過去の運行形態
2019年以前は、1〜4時間と間隔がばらばらで、平均2時間に1本程度の運行であった。また、多くが021号線に直通していた。
2019年末に、運行間隔が均等化され、概ね3時間に1本の本数となった。
2020年末に、021号線が削減され、半数程度がホツェニに乗り入れる様になった。
2025年度より、一日あたり平日8往復、休日4.5往復となり、平日の午前中は6時間程度間隔が空くダイヤとなった。フロノフ直通は一日2往復となった。
(ホツェニ → ) ティーニシチェ - オポチノ - ドブルシカ　【夏季を除く平日運行】
平日のみ、一日1往復の運行。ウーイェズドとプルフーヴキを通過する。
2023年度以前は、上りのティーニシチェ行がオチェリツェを通過していた。2024年度以前は各駅停車であった。
ドブルシカ - オポチノ - ナーホド ( → メジムニェスチー )　【夏季を除く平日運行】
平日のみ、一日1往復の運行。北行は、オポチノ - ノヴェー・ムニェスト間ノンストップとなる。
2020年末に運行を開始した。
運行形態 > 普通（027号線）

スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ
1時間ヘッドで運行されている。上下とも、スタルコチで032号線のトルトノフ方面、ヴァーツラヴィツェで026号線のティーニシチェ方面およびナーホド方面普通に接続する。なお、一部はヴァーツラヴィツェ以北や032号線に直通する。
(レトフラド/スタルコチ - ) ナーホド - メジムニェスチー ( - ブロウモフ)
一日あたり平日2往復（上記ドブルシカ発含む）、休日はスタルコチ発メジムニェスチー行の片道1本のみの運行。これらの区間では、本数の多い快速が事実上のローカル輸送を担っている。マレー・ポルジーチー、ヂェドフとも、一日1往復に限り停車する。
過去の運行形態
2017年以前は、一日あたり平日2往復、休日1往復の運行であった。また、ボフダシーンにも一部を除き停車していた。マレー・ポルジーチーには、フロノフ以南の区間運転列車を含め、一日2.5往復が停車していた。ヂェドフにも2往復が停車していた。ブロウモフへは、金曜日の南行週1本のみが乗り入れていた。
2018,19年は、平日2.5往復、休日片道1本の運行であった。
2020年度より、平日2往復、休日片道1本の運行となった。
2023年度より、ボフダシーン通過となった。
2024年度より、マレー・ポルジーチー、ヂェドフとも、停車列車が平日のみ一日1往復に削減された。また、ブロウモフへ金曜日1往復、土曜日北行1本が乗り入れる様になった。
アドルシパフ - テプリツェ - メジムニェスチー - ヴロツワフ　【夏季の土曜・休日運行】
夏季の土曜・休日限定で、一日2往復の運行。テプリツェ - メジムニェスチー間ノンストップ。テプリツェ以南は047号線に、メジムニェスチー以北はポーランド国鉄M206号線に直通する。GW Train Regio社が運行する。
2021,22年度は春・夏の休日に一日3往復運行していた。2023年度は運行していなかった。
アドルシパフ - テプリツェ - メジムニェスチー　【夏季運行】
夏季限定で、一日1往復の運行。春季も土曜・休日は運行する。テプリツェ - メジムニェスチー間ノンストップ。テプリツェ以南は047号線に直通する。
過去の運行形態
2022年度に、アドルシパフ - メジムニェスチー間で一日1往復の運行を開始した。
2023年度より、チェコ鉄道での運行となった。
メジムニェスチー - ブロウモフ
早朝・深夜中心に、一日2.5往復（平日の場合）の運行。
2019年以前は、一日3.5往復運行していた。2020-22年度は一日2往復、2023-24年度は一日1.5往復の運行であった。
運行形態 > 過去の運行種別

特急「リフリーク」
現在の快速「ドブロショフ」号が、2019以前に特急として運行していた。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄026号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
駅一覧 > 026号線（本線）

種別
Sp：快速
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 026 | ホツェニ駅 | - | ホツェニから 0.0 | メジムニェスチーから 90.8 | ■ | ■ |  010号線（ルハチョヴィツェ/ブルノ方面、プラハ方面）  018号線（ヴィソケー・ミート方面） | パルドゥビツェ州 | ウースチー・ナド・オルリツィー郡 |
| 026 | ウーイェズド・ウ・ホツニェ駅 | 6.1 | 6.1 | 84.7 | ｜ | ● |   | パルドゥビツェ州 | ウースチー・ナド・オルリツィー郡 |
| 026 | プルフーフキ駅 | 1.5 | 7.6 | 83.2 | ｜ | ● |   | パルドゥビツェ州 | ウースチー・ナド・オルリツィー郡 |
| 026 | チェルムナー・ナド・オルリチー駅 | 3.4 | 11.0 | 79.8 | ○ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | ボロフラーデク駅 | 5.3 | 16.3 | 74.5 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | ジヂャール・ナド・オルリチー駅 | 2.8 | 19.1 | 71.7 | ｜ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | ティーニシチェ・ナド・オルリチー駅 | 4.5 | 23.6 | 67.2 | ■ | ■ | 021号線（レトフラド方面、フラデツ方面） | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | ボレホシチ駅 | 8.0 | 31.6 | 59.2 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | オチェリツェ駅 | 3.2 | 34.8 | 56.0 | ｜ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | オポチノ・ポド・オルリツキーミ・ホラミ駅 | 4.3 | 39.1 | 51.7 | ■ | ■ | ドブルシカ方面 | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | ポホルジー駅 | 1.6 | 40.7 | 50.1 | ｜ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 026 | ボフスラヴィツェ・ナド・メトゥイー停留所 | 2.4 | 43.1 | 47.7 | ｜ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 026 | ボフスラヴィツェ・ナド・メトゥイー駅 | 2.2 | 45.3 | 45.5 | ｜ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 026 | チェルンチツェ駅 | 0.9 | 46.2 | 44.6 | ｜ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 026 | ノヴェー・ムニェスト・ナド・メトゥイー駅 | 3.6 | 49.8 | 41.0 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 026 | ヴルホヴィニ駅（休止中） |  | 51.8 | 39.0 | ｜ | ｜ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 026 | ヴァーツラヴィツェ駅 | 5.0 | 54.8 | 36.0 | ■ | ■ | ブロウモフ方面、スタルコチ方面 | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
駅一覧 > 026号線（支線）

| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 028 | ドブルシカ駅 | - | 0.0 |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 028 |   ドブルシカ・ポリツェ駅（2018年12月以降休止） |   | (2.5) |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
| 028 | オポチノ・ポド・オルリツキーミ・ホラミ駅 | 5.4 | 5.4 | ナーホド方面、ホツェニ方面 | フラデツ・クラーロヴェー州 | リフノフ・ナド・クニェジノウ郡 |
駅一覧 > 027号線

種別
Sp：快速
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
◑印：半数停車、半数通過。
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 027 | スタルコチ駅 | - |   | メジムニェスチーから 33.3 | ■ | ■ | 032号線（プラハ方面、トルトノフ方面） | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ヴァーツラヴィツェ駅 | 2.7 | ホツェニから 54.8 | 36.0 | ● | ■ | ティーニシチェ方面 | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ナーホド停留所 | 3.6 | 58.4 | 32.4 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ナーホド駅 | 1.7 | 60.1 | 30.7 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ナーホド・ビェロヴェス駅 | 1.9 | 62.0 | 28.8 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ナーホド・マレー・ポルジーチー駅 | 1.8 | 63.8 | 27.0 | ｜ | ○ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ヴェルケー・ポルジーチー駅 | 2.5 | 66.3 | 24.5 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | フロノフ駅 | 1.1 | 67.4 | 23.4 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | フロノフ停留所 | 2.1 | 69.5 | 21.3 | ◑ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ポリツェ・ナド・メトゥイー駅 | 3.4 | 72.9 | 17.9 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ジヂャール・ナド・メトゥイー駅 | 2.8 | 75.7 | 15.1 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | チェスカー・メトゥイェ駅 | 2.6 | 78.3 | 12.5 | ◑ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ヂェドフ駅 | 1.1 | 79.4 | 11.4 | ○ | ○ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | テプリツェ・ナド・メトゥイー駅 | 3.0 | 82.4 | 8.4 | ■ | ■ | 047号線（トルトノフ方面） | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 |   ボフダシーン駅 (休止中 *1) |   | (85.5) |   | ｜ | ｜ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ブルジェゾヴァー・ウ・ブロウモヴァ駅 | 5.1 | 87.5 | 3.3 | ◑ | ● |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | メジムニェスチー駅 | 3.3 | 90.8 | 0.0 | ■ | ■ | ポーランド国鉄M206号線（ヴロツワフ方面） | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ルプレフチツェ駅 | 1.8 | 92.6 | 1.8 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ヒンチツェ駅 | 1.5 | 94.1 | 3.3 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ブロウモフ・オリヴェチーン駅 | 3.6 | 97.7 | 6.9 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | ブロウモフ駅 | 3.1 | 100.8 | 10.0 | ■ | ■ |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | オトヴィツェ駅 | 3.5 | 104.3 | 13.5 |   |   |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
| 027 | オトヴィツェ停留所 | 1.2 | 105.5 | 14.7 |   |   |   | フラデツ・クラーロヴェー州 | ナーホド郡 |
京阪バス寝屋川営業所

京阪バス寝屋川営業所（けいはんバスねやがわえいぎょうしょ）とは、大阪府寝屋川市高柳栄町にある京阪バスの営業所である。最寄りの停留所は「寝屋川車庫」である。
社用車に記してある略称は「寝」である。
概要

交野営業所開設以降、2024年7月に独立して営業所に再度格上げされるまでは、交野営業所の支所となっており、「交野営業所寝屋川支所」あるいは単に「寝屋川支所」と呼ばれていた。
主に寝屋川市と守口市を結ぶ路線と、寝屋川市駅と摂南大学を結ぶ路線、旧コミュニティバスタウンくるを引き継いだ一般路線を中心に運行している。
当営業所が乗り入れる自治体は寝屋川・守口・門真・大阪・摂津・高槻・茨木の7自治体に跨りその数は京阪バス中でも最高クラス。ただし主な管轄エリアは寝屋川市西部・守口市内で、その他の自治体内では基本的に市域のごく一部しか走行していない。
過去には京阪急行線で天満橋より京都府の三条京阪までの路線を管轄していたが、現在は廃止されている。しかし、以前より京橋駅や上新庄駅・吹田市方面への路線を有するなど特徴的な路線も多い（現在は全て廃止）。
2000年10月1日から2020年3月までの約20年間は京阪シティバス→京都京阪バスに運行管理を委託していた。
沿革

1960年10月18日：守口営業所より移転開設。当時は「寝屋川営業所」であった。
1978年4月1日：交野営業所の開設に伴い「寝屋川支所」に名称変更。
2000年10月1日：管轄路線全線を京阪シティバスに業務管理委託する。
2010年3月：管内でPiTaPaの使用が可能になる。
2014年4月1日：業務管理委託先を京都京阪バスに変更。
2020年4月1日：京都京阪バスによる業務管理委託を解消し直営に戻る。
2024年7月1日：組織改正に伴い「寝屋川営業所」に名称変更。
現行路線

主要ターミナルは寝屋川市駅（西口）・京阪守口市駅・大日駅である。各項目及び節も参照。
運賃については特記がなければ「1区」大人250円・小児130円である。
現行路線 > 寝屋川守口線

当営業所の主な管轄エリアである寝屋川市西部と守口市内を結ぶ。
日中は寝屋川市駅 - 大日駅間で1A・6号経路が30分おきに交互に運行されるほか、5号経路・京阪守口市駅発着の9号経路・平日のみ大日駅発着の9号経路も1時間おきに運行されている。
寝屋川市駅 - 対馬江から大庭住宅前以遠、寝屋川市駅 - 池田から佐太小学校前・金田以遠の運賃は「2区」大人280円・小児140円。
寝屋川市駅（西口）では摂南大学へ乗り入れる3・5号経路のみ3・その他2のりばから、大日駅では摂南大学行きが0・ほかは1のりばから、京阪守口市駅では1のりばからそれぞれ発車する。
現行路線 > 寝屋川守口線 > 寝屋川・守口間直通

寝屋川市駅発着で京阪守口市駅へ乗り入れる系統は日中は全く設定されておらずラッシュ時間帯のみの設定で、逆に寝屋川市駅方面から大日駅へは本路線では日中しか乗り入れない。
1号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 対馬江 - 仁和寺 - 黒原 - 大久保 - 大庭住宅前 - 佐太二番西詰 - 五番 - 八番 - 八雲 - 地下鉄守口 - 京阪本通 - 京阪守口市駅
仁和寺 → 京阪守口市駅、寝屋川車庫 - 京阪守口市駅、寝屋川車庫 → 京阪守口市駅 → 土居 → 寝屋川市駅、京阪守口市駅 → 土居 → 寝屋川市駅間の区間便もある。
寝屋川市駅 - 京阪守口市駅間を往復する便と土居駅周辺を経由し循環運行を行う便の2種類が存在する（京阪本通から通常の復路のルートに合流）。なお後者は2025年3月に廃止となる。
過去には京阪京橋まで運行される便もあり、京阪バスでは数少なくなった所要時間が片道1時間を超える路線であった（約1時間17分）。末期の運行本数は平日3往復であった。2008年10月19日以降は土居 - 京阪京橋を廃止して1号経路は土居までとなった。
2016年12月3日より、昼間時の運行が取り止めとなり、運行区間を寝屋川市駅（西口） - 大日駅に変更した1A号経路と6号経路が設定された。
1A号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 対馬江 - 仁和寺 - 黒原 - 大久保 - 大庭住宅前 - 佐太二番西詰 - 五番 - 大日駅
前述の1号経路の代替として、2016年12月3日より運行を開始した。
6号経路との違いは大庭住宅前以西の経路にある。1A号経路は大日町二丁目まで1号経路と同一の経路を通り、そこから大日駅までは大阪中央環状線を通る経路となる。
3号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 池田府営住宅前 - 池田 - 菅原神社前 - 摂南大学 - 点野 - 点野団地 - 仁和寺団地 - 佐太小学校前 - 八番 - 八雲 - 地下鉄守口 - 京阪本通 - 京阪守口市駅
往復とも一日各1～数本のみ。一部、寝屋川車庫 → 京阪守口市駅間の区間便あり。
2020年4月1日改定で、太間口を通らない経路に変更となった。
守口市行きはかつて朝1本のみ石津始発便が設定されていた。本来3号経路は石津を通らない。この名残で、定期券の守口地区には石津も含まれていた。
この他、1号経路と同様に守口市駅から土居方面へ向かう系統もあった。
2025年3月改定で廃止予定。
5号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 池田府営住宅前 - 池田 - 菅原神社前 - 摂南大学 - 太間口 - 点野 - 点野団地 - 仁和寺団地口 - 仁和寺 - 金田 - 佐太二番 - 大日駅
2009年10月31日に新設された、寝屋川市駅・大日駅間を摂南大学経由で大きく迂回して結ぶ経路。点野方面へ向かう系統では唯一、太間口も経由する。
2013年3月16日改定で大久保経由から現行の金田経由に変更された。
6号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 対馬江 - 仁和寺 - 黒原 - 大久保 - 大庭住宅前 - 佐太二番 - 大日駅
1A号経路と同様、1号経路の代替として、2016年12月3日より運行を開始。
先代の6号経路は守口市駅から大日（現在の大日町二丁目）を経て佐太二番西詰までの系統であった。
1A号経路との違いは大庭住宅前以西で佐太二番を経由し大日駅までを結ぶ点。
現行路線 > 寝屋川守口線 > 摂南大学輸送

北港観光バスが大日駅 - 摂南大学寝屋川キャンパス間で運行していた通学専用バスの廃止に伴い、2018年4月1日改正で新設された系統群。
各停・直通ともに摂南大学行きは朝ラッシュから夕方ラッシュ付近にかけて運行。大日駅方面行きは日中に各停便が、平日夕ラッシュ移行に直通便が運行される。
9号経路：京阪守口市駅 - 京阪本通 - 地下鉄守口 - 八雲 - 八番 - 大日駅 - 佐太二番 - 金田 - 仁和寺 - 葛原 - 菅原神社前 - 摂南大学
平日日中は京阪守口市駅発着と大日駅発着が1時間に1本ずつ設定されている他、9時台に大日駅発・16時台に大日駅行きが数本運行される。土休日は通し運行が1時間に1往復のみ。
元は大日発着のみであったが、2023年の守口上新庄線9A号経路の実質廃止に伴い一部便が京阪守口市駅まで延伸された。
本路線では守口市駅と大日駅を結ぶ唯一の系統でもある。
NS経路：大日駅 - 摂南大学
途中はノンストップで運行する。太間公園点野線のNS経路と異なり、平日の学休期ダイヤ適用日や土曜日・休日ダイヤにも定期便の設定がある。
摂南大学NSの中では寝屋川市駅便に次いで本数が多い。
現行路線 > 寝屋川守口線 > 寝屋川市内区間便

2016年12月3日ダイヤ改定までは寝屋川市駅 - 仁和寺間で交野管轄の寝屋川北部線22号経路（京阪香里園 - 寝屋川市駅 - 仁和寺）も運行されていたが、同改定で寝屋川市駅以西の運行が廃止されている。
他に、大日駅から仁和寺へ向かう7号経路や仁和寺と地下鉄大日北口・南口を経て守口市駅を結ぶ8号経路などが存在した（前者は朝ラッシュの片道、後者は平日日中に運行されていた）。
22号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 対馬江 - 仁和寺
一部、寝屋川車庫 → 寝屋川市駅（西口）の区間便あり。
平日の仁和寺行きは23時台まで運行されており、駅西口から発車する全ての系統で最も発車時刻が遅い。
現行路線 > 国道線

寝屋川守口線同様、寝屋川市西部と守口市を結ぶ路線。大日駅付近 - 地下鉄守口付近で国道1号を走行することからこの路線名となっている。
ほぼ終日1時間に2本、寝屋川市駅 - 大日駅間で運行。
朝ラッシュ時間帯は本数が増えるが、守口市駅発着となり大日駅の広場には乗り入れなくなるため、同駅との連絡は地下鉄大日南口を利用することになる。
2023年までは夕ラッシュ時に仁和寺発守口市駅行きの区間便である2号経路が運行されていた。他に、1995年までは門真市駅への系統も存在した。
寝屋川市駅（西口）と大日駅における寝屋川市駅行きは1のりばに、京阪守口市駅と大日駅における守口市駅行きは2のりばに着発。
寝屋川市駅 - 市立保健福祉センター前間各停留所から金田以遠の区間の運賃は「2区」大人280円・小児140円。
4号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 池田府営住宅前 - 市立保健福祉センター前 - 葛原 - 仁和寺 - 金田 - 佐太二番 - 大日駅 - 地下鉄大日南口 - パナソニック前 - 地下鉄守口 - 京阪本通 - 京阪守口市駅
日中は、寝屋川市駅（西口） - 大日駅間の区間便のみ。夕ラッシュ時間帯にも一部大日駅止まりがある。
2016年12月3日より、昼間時における大日駅 - 京阪守口市駅の運行が取り止めとなった。これにより昼間時にはパナソニック前を経由するバスが走らなくなった。
この経路も、守口市駅から土居方面へ向かう便があった。
現行路線 > 太間公園点野線

摂南大学生輸送の筆頭格ともいえる主要路線で、寝屋川市駅と摂南大学を結ぶNS経路はこの路線に分類される。寝屋川管内では珍しい、寝屋川市内で完結する路線でもある。
10・11号経路ともに、2000年10月1日から2004年3月31日までは交野営業所と共管となっていた。
寝屋川市駅（西口）では全て3のりばから発車。
10号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 池田府営住宅前 - 池田 - 菅原神社前 - 摂南大学 - 点野 - 点野団地 - 仁和寺団地口 → 仁和寺 → 対馬江 → 寝屋川車庫 → 寝屋川市駅（西口）
左回りのみ循環系統としての運行がある。右回りは仁和寺団地口始発のみ運行。いずれの本数も僅かである。主に5号経路の運行されない朝夜の運行が多い。
左回りの寝屋川市駅 → 仁和寺間の区間便あり。
2018年4月1日改定までは右回りにも寝屋川市駅始発の循環便が設定されていた（仁和寺の回転場から仁和寺団地口への運行が不可能となったため全便仁和寺団地口始発に変更された）。
2020年4月1日改定で、太間口を通らない経路に変更となった。
11号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 池田府営住宅前 - 池田 - 菅原神社前 - 摂南大学 - 太間口 - 太間公園
当路線の基本となる系統だが、路線名に含まれている点野周辺には乗り入れない。
日中1時間に2本運行。
2013年3月16日より高槻と共管だが、高槻管轄便は寝屋川茨木線の間合い運用としてのみのため本数は朝夜の僅か。
NS経路：寝屋川市駅（西口） - 摂南大学
途中はノンストップで運行。原則として、同区間を一般便として運行する11号経路などとは異なり、八坂神社前・市立保健福祉センター前を通過するルートで運行される（菅原神社前付近より一般便ルートに合流）。
2011年4月8日より交野と共管、2013年3月16日よりこれに高槻が加わり一般路線初の3営業所共管となった。
2024年4月1日より交野が撤退し、門真が管轄に加わった。
門真・高槻の担当は朝の摂南大学行きのごく一部のみ。
現行路線 > 寝屋川茨木線

寝屋川市駅と阪急京都線茨木市駅・JR京都線茨木駅を結ぶ路線で、平日の一部と土休日全便を担当。
2007年9月29日開設。摂津市への京阪バスの停留所設置は1997年8月22日の吹田八尾線の廃止以来で10年ぶりとなり、寝屋川車の運行は初めてである。また、淀川新橋を越える初めての路線の開設ともなった。
その他、路線全体の概要はこちらを参照。
12号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 池田府営住宅前 - 池田 - 菅原神社前 - 摂南大学 - 上鳥飼北 - 目垣 - 新堂 - 学園南町 - 阪急茨木南口 - JR茨木東口
一部、寝屋川車庫 → JR茨木東口間の区間便あり。
2013年3月16日より高槻と共管。高槻管轄便は平日のみ運行。
2013年10月15日から2015年3月28日まではJR茨木駅東口の工事の関係で逆回り運行であった。
以前は寝屋川市駅 → 上鳥飼北間やJR茨木東口 → 寝屋川車庫間の区間便も運行されていた。
NS経路：摂南大学 → 阪急茨木南口 → JR茨木東口
阪急茨木南口では降車扱いのみ実施。
2023年4月1日改定より摂南大学発1本に当営業所管轄便が設定。
現行路線 > 高柳線

寝屋川車庫停留所から大阪府道149号線を萱島駅西側まで南下する。
京阪萱島駅前停留所と同一地点には近鉄バス萱島線の「萱島」停留所もある。なおこれらはいずれも寝屋川市内ではなく門真市内に所在する。
寝屋川市駅では1・京阪大和田駅では3のりば発。
14号経路：寝屋川市駅（西口） - 寝屋川車庫 - 高柳住宅前 - 京阪萱島駅前 - 京阪大和田駅
終日1時間に1本の運行。
最終便のみ京阪大和田駅発の寝屋川車庫止まり。
朝に平日3本・土休日1本、寝屋川車庫発京阪大和田駅行きが運行される。寝屋川車庫始発便は同停留所でののりばが異なり、南行きのりばからの発車となる（寝屋川市駅からの便は西行きのりば）。
平日朝の寝屋川車庫発の大和田駅行きと、その折り返し寝屋川市駅行きの各1本は小型車での運用。
現行路線 > 守口南部線

守口市内南部や同市と大阪市鶴見区に跨がる鶴見緑地周辺への路線。寝屋川営業所の管轄であるがこれら3系統全てで寝屋川市内を一切通らない。
朝は29号経路左回り、日中は19号経路と30号経路が1時間おきに交互に1本ずつ、夕ラッシュ帯は29号経路右回りが運行される。
京阪守口市駅では5のりばからの発車。
19号経路：京阪守口市駅 - 東光町 - 東郷通 - 焼野 - 鶴見緑地
1985年4月14日新設。
夜間に1本東郷通止まりの便あり。2023年12月16日ダイヤ改定までは朝に東郷通発の便も設定されていた。
29号経路：京阪守口市駅 - 東光町 - 東郷通 - 南寺方東通六丁目 - 南寺方東通三丁目 - 寺方小学校 - 京阪守口市駅
右回りと左回りがある。
2009年に30号経路とともに新設。
先代の29号経路は2004年3月まで運行されており、守口市駅と鶴見緑地を寺方小学校・南寺方東通四丁目・焼野経由で結ぶ系統で、2000年までは19号経路とともに門真営業所が担当していた（移管時に経路が少し変更されている）。
30号経路：京阪守口市駅 - 東光町 - 東郷通 - 南寺方東通六丁目 - 南寺方東通五丁目 - 世木公園
世木公園周辺がループになっており、前後の停留所が往路と復路で異なるが、循環系統ではない。
現行路線 > 寝屋川音羽町線

旧寝屋川タウンくる。一般路線化時に寝屋川市役所を経由しない便に26号経路、経由する便に26A号経路と運行経路番号を付番。
2018年4月1日より交野営業所管轄、2021年3月13日より寝屋川営業所管轄。
ほぼ終日1時間に2本運行。平日日中のみ26・26Aの両経路が交互に、他は26号経路のみの運行。
守口市内線や寝屋川市内線が廃止されたため、現在では唯一の旧タウンくる路線となっている。
寝屋川市駅（東口）では1のりば発。
26号経路：京阪香里園（西口） - 日新町 - 音羽町 - 石津南町 - 寝屋川市駅（東口）
26A号経路：京阪香里園（西口） - 日新町 - 音羽町 - 石津南町 - 寝屋川市役所 - 寝屋川市駅（東口）
寝屋川市役所では市役所内（北玄関前）に乗り入れる。
廃止路線

旧タウンくるの寝屋川市内線・守口市内線は該当項目参照。
廃止路線 > 守口門真市内線

2009年10月31日のダイヤ改正で廃止。かつては大庭住宅前 - 京阪門真市駅間の区間便が存在した。
15号経路：仁和寺 - 黒原 - 大久保 - 大庭住宅前 - 梶南口 - 京阪門真市駅 - 門真元町 - 西三荘 - 京阪守口市駅
廃止路線 > 枚方寝屋川線

枚方市駅と寝屋川市駅を国道170号経由で結ぶ幹線であったが、1995年6月に廃止。開設当初は寝屋川が担当し、一時期枚方営業所管轄となったがすぐに元に戻された。
国道太間は現アル・プラザ香里園西側にあり、国道1号交差点の国道太間とは異なる。
16号経路：枚方市駅北口 - 枚方公園口 - 伊加賀 - 光善寺 - 国道木屋 - 国道太間 - 石津 - 菅原神社前 -
廃止路線 > 守口上新庄線

1978年5月21日の開設当初は現在の大阪シティバスと同じ上新庄駅前を発着地としており、名前の通り守口市駅と上新庄駅を往復する路線であった。
のちに上新庄側は1978年12月27日に吹田市役所前、1979年10月7日に国鉄吹田駅前（後のJR吹田）まで延伸し、守口市駅 - JR吹田間の運行が基本となる。守口側は長らく延伸などはなかったが、日中のみ2016年12月3日より大日駅まで延長され、更に2018年4月1日からは大日駅発着便が全て摂南大学まで延長となった。
2023年12月16日をもって実質廃止、代わりに寝屋川守口線9号経路の京阪守口市駅発着便が新設された。
9号経路：京阪守口市駅 - 太子橋 - 豊里町 - 上新庄駅前
9A号経路：摂南大学 - 菅原神社前 - 葛原 - 仁和寺 - 金田 - 佐太二番 - 大日駅 - 八番 - 八雲 - 地下鉄守口 - 京阪本通 - 京阪守口市駅 - 土居 - 太子橋 - 豊里 - 上新庄駅北口 - 簡易裁判所前 - JR吹田
朝夕は京阪守口市駅 - JR吹田間の運行。
廃止路線 > その他 > 京阪急行線

天満橋駅 - 三条京阪
廃止路線 > その他 > 守口日本庭園線

京阪守口市駅 → エキスポランド → 日本庭園前 → 京阪守口市駅
万博公園エリアは循環運行。
車両

かつてはほぼ日野車で揃えられていたが、バリアフリー法の関連で導入された三菱ふそうのエアロスター・ワンステップ車の導入・移籍をきっかけに2社がほぼ均等に導入されている。また2015年以降はいすゞ車も導入されている。
路線環境や利用者数などの事情から、元々は中型車がメインの営業所であり大型車は数台しか在籍していなかったが、近年、摂南大学関連の系統での需要が旺盛なことから大型車も多数導入されている。
また、バリアフリー対応の中型車の先駆けとして導入されたものの、京阪バスではたった1台しか配備されなかった日野・レインボーRJワンステップ(W-3093)が2016年冬の廃車まで配置され、2012年夏まではやはり1台のみであった日産ディーゼルRMワンステップ(W-5003)が配備されていた（後に男山営業所に転属し、現在は京都京阪バスに移籍）。
京阪バス初のノンステップバスが導入されたのも当営業所である（社番N-3100、N-3101号車の2台）。
他の営業所との重複区間

門真営業所 - 京阪大和田駅 - 天辻工場前間、寝屋川市駅 - 摂南大学間。
交野営業所 - 寝屋川市駅 - 寝屋川市役所間。
高槻営業所 - 寝屋川市駅 - 太間公園・JR茨木東口間。
参考文献・出典

京阪バス「輝く明日へ-この20年の歩み-」 1992年
バスラマ・インターナショナル第120号 特集「京阪バスグループ」
西山朝

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西山朝（せいざんちょう、タイソンちょう、ベトナム語：Nhà Tây Sơn / 茹西山）は、1778年から1802年の間、ベトナム史に存在した王朝。この期間の一連の出来事は西山（タイソン）党の乱とも呼ばれる。
背景

18世紀の大越では後黎朝の皇帝が名目上のものとなり、北部は鄭氏が北河国（中国呼称：交趾国、日本呼称：東京国）を称し、南部は広南阮氏が広南国を称していた。両者は「鄭阮紛争（中国語版）」と呼ばれる抗争を繰り返し、国土は疲弊した。
直接の抗争が落ち着いた後も、東京鄭氏の執権下では地主や官僚の土地私有化が進み、遊興三昧の鄭杠（中国語版）によって農村は荒廃し、永佑元年（1735年）には大飢饉が起こり反乱が相次いだ。
広南国でも景興26年（1765年）の武王阮福濶の死後、わずか12歳の定王阮福淳の摂政となった張福巒（中国語版）を中心に官僚の不正がはびこっていた。また、広南阮氏は以前よりアユタヤ王朝の干渉を避けようとするカンボジア（英語版）と姻戚関係を結び、それを利用した南進政策の元でメコンデルタに多くの植民地を築いており、景興18年（1757年）には反乱鎮圧を名目に現在のカンボジア南部にまで勢力を伸ばしたが、景興28年（1767年）にアユタヤ王朝に取って代わったトンブリー朝のタークシン王は再びカンボジアに侵攻。これにより植民地を失った広南国では民衆に更に重税を課すことになり、地方は疲弊した。
歴史

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ベトナムの歴史 
文郎国
甌雒
南越
第一次北属期 （前漢統治）
| （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） | （徴姉妹） |  |
第二次北属期 （後漢・六朝統治）
| 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 | 前李朝 |  |
第三次北属期 （隋唐・南漢統治）
呉朝
丁朝
前黎朝
| 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 李朝 | 南進 ↓ |
| 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 陳朝 | 南進 ↓ |
| 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 胡朝 | 南進 ↓ |
| 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 第四次北属期 （明統治） | 南進 ↓ |
| 後陳朝 | 後陳朝 | 後陳朝 | 後陳朝 | 後陳朝 | 後陳朝 | 後陳朝 |  |  |  | 南進 ↓ |
| 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 後黎朝前期 | 南進 ↓ |
| 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 莫朝 | 南進 ↓ |
| 後黎朝 後期 （南北朝） | 後黎朝 後期 （南北朝） | 後黎朝 後期 （南北朝） | 後黎朝 後期 （南北朝） | 後黎朝 後期 （南北朝） | 後黎朝 後期 （南北朝） | 莫朝 （南北朝） | 莫朝 （南北朝） | 莫朝 （南北朝） | 莫朝 （南北朝） | 南進 ↓ |
| 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 後黎朝後期 | 南進 ↓ |
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| 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 西山朝 | 南進 ↓ |
阮朝
| フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ | フランス領インドシナ |  |  |
ベトナム帝国
| コーチシナ共和国 | コーチシナ共和国 | コーチシナ共和国 | コーチシナ共和国 | コーチシナ共和国 | コーチシナ共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 |
| ベトナム国 | ベトナム国 | ベトナム国 | ベトナム国 | ベトナム国 | ベトナム国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 |
| ベトナム共和国 | ベトナム共和国 | ベトナム共和国 | ベトナム共和国 | ベトナム共和国 | ベトナム共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 |
| 南ベトナム共和国 | 南ベトナム共和国 | 南ベトナム共和国 | 南ベトナム共和国 | 南ベトナム共和国 | 南ベトナム共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 | ベトナム民主共和国 |
ベトナム社会主義共和国
表 話  歴:
歴史 > 広南阮氏との戦い

景興32年（1771年）、西山（タイソン、現在のビンディン省）出身の阮岳（中国語版）・阮侶（中国語版）・阮恵の三兄弟（阮姓だが元は胡季犛と同じ胡姓で広南阮氏とは無縁）が摂政張福巒の排除を掲げて反乱を起こした。阮岳の妻の雅都（ベトナム語版）は山岳民族の巴拿族出身であり、反乱の初期は多くの山岳民族が阮岳を支えた。景興34年（1773年）には歸仁（現在のクイニョン）を占拠。さらに北上し広義・広南から広南阮氏を駆逐した。
これを好機と見た東京鄭氏の鄭森は軍を大挙南下させ、景興35年（1774年）には広南阮氏の本拠地富春（英語版）（現在のフエ）を攻略した。
西山軍は広南で東京鄭氏と対峙したが、広南阮氏と鄭氏の両者を敵に回す愚を避けて鄭氏に服従の意を示し、後黎朝より「広南鎮守宣撫大使」に任じられると更に南部に軍を進め、景興37年（1776年）には嘉定（現在のホーチミン市）に侵攻。阮福淳ら広南阮氏の多くを殺害したが、この時に一族の阮福映だけは取り逃がした。
景興29年（1778年）、阮岳は歸仁の皇帝城（ベトナム語版）で西山王を名乗った。
歴史 > ラックガム＝ソアイムットの戦い

→詳細は「ラックガム＝ソアイムットの戦い」を参照
景興37年（1776年）に阮福映はフランス人宣教師ピニョー・ド・ベーヌに子の阮福景を人質として差し出すことにより加勢を頼んだ。阮福映は嘉定を一度は占領したが、すぐに西山軍に奪回され、富国島へ逃亡した。また阮福映はシャムチャクリー王朝のラーマ1世から水兵2万（一説には5万）・船300隻の援軍を得た。メコンデルタの中国人勢力も阮福映に味方した。
泰徳7年12月9日（1785年1月19日）、阮恵率いる西山軍と阮福映・シャム連合軍はメコン川中流、美湫付近の瀝涔から𣒱𡃙（ベトナム語版）で戦陣を切った。メコン川に遡上する海水の満干の差を読んだ作戦により、翌朝にはシャム軍はほぼ壊滅。主力を失った阮福映の軍は潰走した。これ以降、シャムがベトナムの領土へ侵攻することは絶えた。
歴史 > 東京鄭氏との戦い

泰徳9年（1786年）6月、北に軍を向けた阮恵は海雲峠を越え、鄭氏が抑えていた富春を占拠した。7月には紅河デルタに侵攻し後黎朝の守護を宣言した。これにより東京鄭氏は内部分裂を起こし敗走した。昇龍（現在のハノイ）に入城した阮恵は、皇帝顕宗（中国語版）によって元帥に任じられその九女の黎玉昕（中国語版）を娶ったが、顕宗は翌日に崩御。孫の昭統帝が即位したが、阮恵はこれを軽んじ昇龍を放棄した。
泰徳10年（1787年）4月、阮岳は昇龍の昭統帝を放置したまま、歸仁で皇帝を称した（泰徳帝）。また北平王阮恵を富春、北定王阮侶を嘉定に置き南定王に封じた。
歴史 > 清の介入とドンダーの戦い

→詳細は「ドンダーの戦い」を参照
泰徳10年（1787年）7月、昭統帝は清に救援を求めた。乾隆帝の許可を得た両広総督の孫士毅（中国語版）は20万の兵を率いて紅河デルタに侵攻し昇龍を占拠。後黎朝の回復を宣言したが、実際は孫士毅が実権を握った。この年に大飢饉が起こり、清軍が略奪を働いたことで民心は後黎朝から離れた。この報告を聞いた阮恵は12月に檄文を発し、自らも皇帝を名乗り年号を「光中」とした（光中帝）。泰徳12年 / 光中2年1月5日（1789年1月30日）、光中帝の軍は昇龍に迫り、埬栘で清軍を敗走させた。孫士毅の逃亡を聞いた昭統帝は北京に亡命し、ここに後黎朝も滅んだ。
歴史 > 阮恵・阮岳の死と阮福映の反攻

無断の北伐と皇帝の名乗りによる阮兄弟の仲違いを知った阮福映は、永隆・美湫を攻略し、泰徳11年（1788年）9月には嘉定を占拠した。泰徳12年 / 光中2年（1789年）7月、母国フランスからの支援を得ることに失敗したピニョーが戻り、私費で武器弾薬を購入し兵を集め、多くのフランス人がこれに応じた。阮福映はフランス人勢力の他にもシャム・ポルトガル・マラッカ・イギリス人勢力の支援を受け、また独自にカンボジアで兵を集めた。泰徳15年 / 光中5年（1792年）には西山朝の艦隊がピニョーの傭兵艦隊に歸仁沖で撃破された。光中帝は大挙して阮福映を討伐しようとしたが出陣直前に没し、翌年には泰徳帝も没した、光中帝の子の阮光纘（中国語版）（景盛帝）が後を継いだが、景盛7年（1799年）には阮福映が歸仁を占領。同年から宝興元年（1801年）にかけて西山朝の将の陳光耀が阮福映の将の武性（中国語版）と帰仁をめぐって激しい攻防戦を展開したが、その間に阮福映によって広南・会安・沱㶞・富春を陥された。
歴史 > ジャン川の戦い

宝興2年（1802年）、鎮寧に軍を進めた阮福映は、ジャン川（現在のクアンビン省ボーチャック県）の戦いで最後まで抵抗していた裴氏春の軍を破り、多くの将を捕虜とした。7月22日に昇龍に入城した阮福映は西山阮氏を皆殺しにし、ここに西山朝は滅びた。
皇帝 > 歸仁政権

泰徳帝（中央皇帝、阮岳（中国語版）、在位：1778年 - 1793年）
皇帝 > 富春政権

光中帝（太祖、阮恵、在位：1788年 - 1792年）
景盛帝（阮光纘（中国語版）、在位：1792年 - 1802年） - 光中帝の子
元号 > 歸仁政権

泰徳：1778年 - 1788年
元号 > 富春政権

光中：1788年 - 1792年
景盛：1792年 - 1801年
宝興：1801年 - 1802年
重臣

西山朝を支えた男七名の西山七虎将（ベトナム語版）、女五名の西山五鳳雌（ベトナム語版）（※ 記事ノート参照）の名が広く知られる。
重臣 > 西山七虎将

陳光耀 - 少傅、都督、大都督、大総管、乂安鎮守
阮文雪（中国語版） - 都督、大都督、司令、大司令、海陽・安広鎮守
武文勇（中国語版） - 大司徒、都督、大都督、司寇、大司寇
武廷秀（ベトナム語版） - 董理、大董理、兵部尚書（泰徳年間）、兵部参知（景盛年間）、富安安撫使
黎文興（ベトナム語版） - 提督、都督、大都督、延慶・平順鎮守（泰徳年間）、兵部尚書、太尉（景盛年間）
李文宝（ベトナム語版） - 都督、大都督
阮文禄（中国語版） - 都督、大都督、広南・広義鎮守