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チーム・ジェイコ・アルウラー
概要

2011年1月17日、豪州自転車競技連盟に在籍していたシェイン・バナンが立ち上げ、豪州のキャンピングカー製造会社であるジェイコのオーナー、ゲリー・ライアンが実質的な財政支援者となって、豪州国籍選手を中心としたチーム体制を整え、2012年シーズンにおけるUCIプロチームライセンス取得を目指した。2011年12月6日、国際自転車競技連盟(UCI)は、2012年及び2013年シーズンのUCIプロチームライセンスを付与することを決定。豪州籍チーム初となるUCIプロチームが誕生する運びとなった。当初のチーム名はグリーンエッジ・サイクリングであった。
自転車はスコットを使用する。
2012年5月1日、オーストラリアのメルボルンに本社をおく採掘・採鉱会社、オリカ(ORICA)をチームのメインスポンサーとして3シーズンの契約を結んだことを発表。これにより同日付で、オリカ・グリーンエッジと名称が改められた。
2016年6月30日、ツール・ド・フランス開幕を前に、タイトルスポンサーにバイクエクスチェンジ社が新たに加わり、チーム名をオリカ・バイクエクスチェンジに変更した。青基調の新しいジャージも同時に披露された。バイクエクスチェンジ社はツアー・ダウンアンダーの大会スポンサーも務めているオーストラリアの大手オンラインショップ。
2017年より、チームのサブスポンサーにスコットが昇格。これに伴い、チーム名がオリカ・スコットに。チームカラーはスコットのコーポレートカラーであるイエローになった。
2018年より、財政支援者ゲリー・ライアンが所有するワインメーカーのミッチェルトンからチーム名はミッチェルトン・スコットとなる。ブエルタ・ア・エスパーニャにて、サイモン・イェーツがチーム初のグランツールでの総合優勝を獲得した。
2021年からチーム名はチーム・バイクエクスチェンジとなり、使用車はビアンキになる。
2022年からチーム名はチーム・バイクエクスチェンジ・ジェイコとなり、使用車はジャイアントとなった。
権限の一部をジェイコが買収しジャイアントの高級パーツブランドであるCADEXと契約した。
主な実績 > 2012年

グランプリ・シクリスト・ド・ケベック　優勝　サイモン・ゲランス
主な実績 > 2013年

ツアー・ダウンアンダー　区間優勝　サイモン・ゲランス(第5ステージ)
パリ・ニース　区間優勝　ミヒャエル・アルバジーニ(第4ステージ)
ティレーノ〜アドリアティコ　区間優勝　マシュー・ゴス(第2ステージ)
ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ　スプリント賞　クリスティアン・メイヤー、区間優勝　サイモン・ゲランス(第6ステージ)
ブエルタ・アル・パイスバスコ　区間優勝　マイケル・マシューズ（第1ステージ）、ダリル・インピー（第2ステージ）
アムステルゴールド・レース　3位　サイモン・ゲランス
ツール・ド・スイス　区間優勝　キャメンロン・マイヤー（第1ステージ・個人タイムトライアル）
オーストラリア選手権　優勝　ルーク・ダーブリッジ（タイムトライアル、ロード）
南アフリカ共和国選手権　優勝　ダリル・インピー（タイムトライアル）
リトアニア選手権　優勝　トマス・ヴァイトクス（ロード）
ツール・ド・フランス　区間優勝　サイモン・ゲランス(第3ステージ)、（第4ステージ・チームタイムトライアル）
ツール・ド・ポローニュ　総合優勝　ピーター・ウェーニング
ブエルタ・エスパーニャ　区間優勝　マイケル・マシューズ（第5、21ステージ）
主な実績 > 2014年

ツアー・ダウンアンダー　総合優勝・スプリント賞　サイモン・ゲランス(第1ステージ優勝)、チーム総合時間賞　オリカ・グリーンエッジ
ブエルタ・アル・パイスバスコ　区間優勝　マイケル・マシューズ（第3ステージ）
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ　優勝　サイモン・ゲランス
アムステルゴールド・レース　3位　サイモン・ゲランス
ツール・ド・ロマンディ　区間優勝　ミヒャエル・アルバジーニ（第1、2、4ステージ）
ジロ・デ・イタリア　区間優勝　スヴェイン・タフト(第1ステージ・TTT)、マイケル・マシューズ（第6ステージ）、ピーター・ウェーニング（第9ステージ）
ツール・ド・スイス　区間優勝　キャメンロン・マイヤー（第2ステージ）、エステバン・チャベス（第8ステージ）
オーストラリア選手権　優勝　マイケル・ヘップバーン（タイムトライアル）、サイモン・ゲランス　（ロード）
カナダ選手権　優勝　スヴェイン・タフト（タイムトライアル、ロード）
南アフリカ共和国選手権　優勝　ダリル・インピー（タイムトライアル）
ブエルタ・エスパーニャ　区間優勝　マイケル・マシューズ（第3ステージ）
ヴァッテンフォール・サイクラシックス　3位　サイモン・ゲランス
グランプリ・シクリスト・ド・ケベック　優勝　サイモン・ゲランス
グランプリ・シクリスト・ド・モントリオール　優勝　サイモン・ゲランス
ツアー・オブ・ペキン　総合3位・ヤングライダー賞　エステバン・チャベス、チーム総合時間賞　オリカ・グリーンエッジ
ロード世界選手権　エリート男子　サイモン・ゲランス　2位
主な実績 > 2015年

ツアー・ダウンアンダー　ポイント賞　ダリル・インピー
パリ・ニース　ポイント賞　マイケル・マシューズ(第3ステージ優勝)
ブエルタ・アル・パイスバスコ　区間優勝　マイケル・マシューズ(第1ステージ)
アムステルゴールド・レース　3位　マイケル・マシューズ
フレッシュ・ワロンヌ　3位　ミヒャエル・アルバジーニ
ツール・ド・ロマンディ　区間優勝　ミヒャエル・アルバジーニ（第2、3ステージ）
ジロ・デ・イタリア　区間優勝　サイモン・ゲランス　(第1ステージ・ＴＴＴ)、マイケル・マシューズ(第3ステージ)
クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ　ヤングライダー賞　サイモン・イェーツ
ツール・ド・スイス　区間優勝　マイケル・マシューズ(第4ステージ)
南アフリカ共和国選手権　優勝　ダリル・インピー（タイムトライアル）
クラシカ・サンセバスティアン　優勝　アダム・イェーツ
ブエルタ・エスパーニャ　区間優勝　エステバン・チャベス(第2、6ステージ)、区間優勝　カレブ・ユアン(第5ステージ)
グランプリ・シクリスト・ド・ケベック　2位　マイケル・マシューズ
グランプリ・シクリスト・ド・モントリオール　優勝　アダム・イェーツ
ロード世界選手権　エリート男子　マイケル・マシューズ　2位
主な実績 > 2016年

ツアー・ダウンアンダー　総合優勝・ポイント賞　サイモン・ゲランス(第3,4ステージ優勝)、カレブ・ユアン　(ピープルズ・チョイス・クラシック、第1,6ステージ)
パリ～ニース　ポイント賞　マイケル・マシューズ(プロローグ、第2ステージ)
ミラノ～サンレモ　3位　マイケル・マシューズ
パリ・ルーベ　優勝　マシュー・ヘイマン
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ　3位　ミヒャエル・アルバジーニ
ツール・ド・ロマンディ　ポイント賞　ミヒャエル・アルバジーニ（第5ステージ優勝）
ジロ・デ・イタリア　総合2位　エステバン・チャベス(第14ステージ優勝)
南アフリカ共和国選手権　優勝　ダリル・インピー（タイムトライアル）
香港選手権　優勝　チェン・キンロー（ロード、タイムトライアル）
ツール・ド・フランス　ヤングライダー賞・総合4位　アダム・イェーツ、区間優勝　マイケル・マシューズ（第10ステージ）
サイクラシックス・ハンブルク　優勝　カレブ・ユアン
ブエルタ・ア・エスパーニャ　総合3位　エステバン・チャベス　区間優勝　サイモン・イェーツ（第6）、イェンス・クークレール（第12）、マグナス・コルト・ニールセン（第18,21）
ジロ・ディ・ロンバルディア　優勝　エステバン・チャベス
主な実績 > 2017年

オーストラリア選手権　優勝　カレブ・ユアン（クリテリウム）
ツアー・ダウンアンダー　スプリント賞　カレブ・ユアン(ピープルズ・チョイス・クラシック、第1,3,4,6ステージ優勝)
南アフリカ共和国選手権　優勝　ダリル・インピー（タイムトライアル）
アブダビ・ツアー　区間優勝　カレブ・ユアン（第4ステージ）
パリ〜ニース　区間優勝　サイモン・イェーツ（第6ステージ）
ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ　区間優勝　ダリル・インピー（第6ステージ）
ブエルタ・アル・パイス・バスコ　区間優勝　ミヒャエル・アルバジーニ（第2ステージ）
ツール・ド・ロマンディ　区間優勝　ミヒャエル・アルバジーニ（第1ステージ）
ジロ・デ・イタリア　区間優勝　カレブ・ユアン（第7ステージ）
スロベニア選手権　優勝　ルーカ・メスゲツ（ロードレース）
カナダ選手権　優勝　スヴェイン・タフト（タイムトライアル）
ツール・ド・フランス　 ヤングライダー賞　サイモン・イェーツ
ツール・ド・ポローニュ　区間優勝　カレブ・ユアン（第4ステージ）、ジャック・ヘイグ（第6ステージ）
主な実績 > 2018年

オーストラリア選手権　優勝　アレクサンダー・エドモンドソン（ロード）
ツアー・ダウンアンダー
総合優勝　ダリル・インピー
区間優勝　カレブ・ユアン（第2ステージ）
パリ〜ニース　区間優勝　サイモン・イェーツ（第7ステージ）
ティレーノ～アドリアティコ　区間優勝　アダム・イェーツ（第5ステージ）
ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ　区間優勝　サイモン・イェーツ（第7ステージ）
イツリア・バスク・カントリー　 山岳賞　カルロス・ベロナ
ジロ・デ・イタリア　区間優勝　エステバン・チャベス（第6ステージ）、サイモン・イェーツ（第8,11,15ステージ）、ミケル・ニエベ（第21ステージ）
ハンマー・シリーズ・スタヴァンゲル 総合優勝
クリテリウム・デュ・ドーフィネ
ポイント賞　ダリル・インピー（第1ステージ優勝）
区間優勝　アダム・イェーツ（第7ステージ）
ツール・ド・スイス　区間優勝　クリストファー・ユールイェンセン（第4ステージ）
カナダ選手権　優勝　スヴェイン・タフト（タイムトライアル）
ツール・ド・ポローニュ　区間優勝　サイモン・イェーツ（第7ステージ）
ヨーロッパ選手権　 優勝　マッテオ・トレンティン（ロードレース）
ブエルタ・ア・エスパーニャ　 総合優勝、 複合賞　サイモン・イェーツ（第14ステージ優勝）
主な実績 > 2019年

オーストラリア選手権　優勝　ルーク・ダーブリッジ（個人タイムトライアル）
ツアー・ダウンアンダー　 総合優勝　ダリル・インピー（第4ステージ優勝）
南アフリカ共和国選手権　優勝　ダリル・インピー（ロードレース、個人タイムトライアル）
ティレーノ〜アドリアティコ　区間優勝（第1ステージ・チームタイムトライアル）
パリ〜ニース　区間優勝　サイモン・イェーツ（第5ステージ・個人タイムトライアル）
ボルタ・ア・カタルーニャ　区間優勝　アダム・イェーツ（第3ステージ）
イツリア・バスク・カントリー　 山岳賞　アダム・イェーツ（第6ステージ優勝）
ジロ・デ・イタリア　区間優勝　エステバン・チャベス（第19ステージ）
ツール・ド・フランス　区間優勝　ダリル・インピー（第9ステージ）、サイモン・イェーツ（第12,15ステージ）、マッテオ・トレンティン（第17ステージ）
ツール・ド・ポローニュ　区間優勝　ルカ・メズゲッツ（英語版）（第2,5ステージ）
主な実績 > 2020年

UAEツアー　 総合優勝　アダム・イェーツ（第3ステージ優勝）
ティレーノ〜アドリアティコ
総合優勝　サイモン・イェーツ（第5ステージ優勝）
区間優勝　ルーカス・ハミルトン（英語版）（第4ステージ）
主な実績 > 2021年

ボルタ・ア・カタルーニャ　区間優勝　エステバン・チャベス（第4ステージ）
ジロ・デ・イタリア　区間優勝　サイモン・イェーツ（第19ステージ）
2022年陣容

2022年6月29日更新
| 選手名 | 国籍 | 生年月日 | 前年所属チーム |
| --- | --- | --- | --- |
| アレクサンドル・バルメール（英語版） |  スイス |  (2000-05-04) 2000年5月4日（24歳） | Groupama–FDJ Continental Team |
| ジャック・バウアー |  ニュージーランド |  (1985-04-07) 1985年4月7日（39歳） |  |
| サム・ビューリー |  ニュージーランド |  (1987-07-22) 1987年7月22日（37歳） |  |
| ケヴィン・コッレオーニ（英語版） |  イタリア |  (1999-11-11) 1999年11月11日（24歳） |  |
| ローソン・クラドック（英語版） |  アメリカ合衆国 |  (1992-02-20) 1992年2月20日（32歳） | EFエデュケーション・NIPPO |
| ルーク・ダーブリッジ |  オーストラリア |  (1991-04-09) 1991年4月9日（33歳） |  |
| アレクサンダー・エドモンドソン |  オーストラリア |  (1993-12-22) 1993年12月22日（30歳） |  |
| スガブ・グルマイ（英語版） |  エチオピア |  (1991-08-25) 1991年8月25日（33歳） |  |
| ディラン・フルーネヴェーヘン |  オランダ |  (1993-06-21) 1993年6月21日（31歳） | チーム・ユンボ・ヴィスマ |
| カーデン・グローブス（英語版） |  オーストラリア |  (1998-12-23) 1998年12月23日（25歳） |  |
| ルーカス・ハミルトン（英語版） |  オーストラリア |  (1996-02-12) 1996年2月12日（28歳） |  |
| マイケル・ヘップバーン |  オーストラリア |  (1991-08-17) 1991年8月17日（33歳） |  |
| ダミアン・ホーゾン |  オーストラリア |  (1992-08-13) 1992年8月13日（32歳） |  |
| アームングレンダール・ヤンスン（英語版） |  ノルウェー |  (1994-02-11) 1994年2月11日（30歳） |  |
| クリストファー・ユールイェンセン（英語版） |  デンマーク |  (1989-07-06) 1989年7月6日（35歳） |  |
| タネル・カンゲルト |  エストニア |  (1987-03-11) 1987年3月11日（37歳） |  |
| アレクサンダー・コニシェフ（英語版） |  イタリア |  (1998-07-25) 1998年7月25日（26歳） |  |
| ヤン・マース（英語版） |  オランダ |  (1996-02-19) 1996年2月19日（28歳） | Leopard Pro Cycling |
| マイケル・マシューズ |  オーストラリア |  (1990-09-26) 1990年9月26日（34歳） |  |
| キャメロン・マイヤー |  オーストラリア |  (1988-01-11) 1988年1月11日（36歳） |  |
| ルカ・メズゲッツ（英語版） |  スロベニア |  (1988-06-27) 1988年6月27日（36歳） |  |
| ケランド・オブライアン（英語版） |  オーストラリア |  (1998-05-22) 1998年5月22日（26歳） | InForm TMX Make |
| ヘススダビ・ペニャ（英語版） |  コロンビア |  (2000-05-08) 2000年5月8日（24歳） | Colombia Tierra de Atletas–GW Bicicletas |
| ニック・シュルツ（英語版） |  オーストラリア |  (1994-09-13) 1994年9月13日（30歳） |  |
| カラム・スコットソン（英語版） |  オーストラリア |  (1996-08-10) 1996年8月10日（28歳） |  |
| ディオン・スミス（英語版） |  ニュージーランド |  (1993-03-03) 1993年3月3日（31歳） |  |
| マッテーオ・ソブレーロ（英語版） |  イタリア |  (1997-05-14) 1997年5月14日（27歳） | アスタナ・プレミアテック |
| キャンベル・ステュワート（英語版） |  イタリア |  (1998-05-12) 1998年5月12日（26歳） | Black Spoke Pro Cycling |
| サイモン・イェーツ |  イギリス |  (1992-08-07) 1992年8月7日（32歳） |  |
久我通相

|  凡例久我通相 |
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時代:  南北朝時代
生誕:  嘉暦元年（1326年）
死没:  応安4年/建徳2年7月14日（1371年8月24日）
別名:  千種太政大臣、中院
官位:  従一位、太政大臣、右近衛大将
主君:  後醍醐天皇 → 光厳天皇 → 光明天皇 → 崇光天皇 → 後光厳天皇
氏族:  村上源氏久我家
父母:  父：久我長通、母：園基顕の娘
妻:  葉室長隆の娘
子:  具通、長雅
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久我通相（こが みちまさ）は南北朝時代の公卿。従一位太政大臣。千種太政大臣、または中院と号す。父は太政大臣久我長通。母は参議園基顕の娘。
経歴

以下、『公卿補任』、『尊卑分脈』の内容に従って記述する。
嘉暦4年（1329年）1月5日、叙爵。同年8月4日、侍従に任ぜられる。
元徳2年（1330年）2月11日、従五位上に昇叙。同年11月16日、正五位下に昇叙。
元弘元年（1331年）1月5日、従四位下に昇叙。同年10月28日は左少将に任ぜられる。
正慶元年（1332年）2月26日、従四位上に昇叙。同年3月12日、加賀権介を兼ね、12月26日には右中将に任ぜられる。
正慶2年（1333年）6月、本位を停止され従四位下に戻される。同月12日、左中将に転任。同年11月8日に従四位上に改めて昇叙。同年12月7日には中宮権亮を兼ねる。
元弘4年（1334年）1月13日、信濃権介を兼ね、7月9日には正四位下に昇叙。
建武2年（1335年）1月27日、中宮権亮を止める。
建武3年（1336年）11月14日、春宮権亮を兼ねる。
建武4年（1337年）12月4日、従三位に叙せられる。左中将は元の如し。
暦応2年（1339年）1月13日、陸奥権守を兼ねる。
暦応3年（1340年）12月27日、権中納言に任ぜられ、同月29日には勅授帯剣を許される。
暦応5年（1342年）1月5日、正三位に昇叙。
貞和2年（1346年）2月21日、従二位に昇叙。
貞和3年（1347年）9月16日、権大納言に昇進。
観応元年（1350年）、大嘗会検校を務める。
観応2年（1351年）4月、辞職を申し出る。
文和2年（1353年）8月27日、父長通が薨去したため喪に服す。同年12月12日に復任した。
文和3年（1354年）4月15日、右近衛大将を兼ねる。同年11月12日、氏長者と淳和奨学両院別当に補される。
文和4年（1355年）8月13日、正二位に昇叙。
延文元年（1356年）7月21日、内大臣に任ぜられる。右大将は元の如し。同年8月10日、両院別当と氏長者に改めて補される。
延文2年（1357年）9月14日、母の喪に服す。
延文3年（1358年）3月30日、復任する。
延文5年（1360年）9月30日、内大臣と右大将を止められる。
貞治元年（1362年）12月27日、右大臣に任ぜられる。
貞治2年（1363年）4月20日、従一位に昇叙。この年、白馬踏歌の節会の内弁を勤める。
貞治5年（1366年）8月29日、太政大臣に任ぜられる。
応安元年（1368年）3月21日、上表して太政大臣を辞した。
応安4年（1371年）7月14日、薨去。
鷹司冬通との昇進争い

『園太暦』によると、文和4年（1355年）に通相が内大臣に任ぜられる事をしきりに望んだが却下されたという。結局、通相は翌年に内大臣に任ぜられるのだが、通相の内大臣昇進が一旦見送られたのは、上首であった権大納言左大将の鷹司冬通を越えることになることに冬通が異を唱えたからである。なお、鷹司冬通が大臣に昇進したのは延文5年／正平15年（1360年）9月であり、通相が内大臣と右大将を止められた後である。
系譜

父：久我長通（1280-1353）
母：園基顕の娘
妻：権大納言葉室長隆の娘
男子：久我具通（1342-1397）
生母不明の子女
男子：長雅
トマス・レイヴンズクロフト

トマス・レイヴンズクロフト（Thomas Ravenscroft, 1582年/1592年 - 1635年）は、17世紀初頭のイングランドの作曲家・音楽理論家・楽譜編集者。イングランドの民謡や俗謡を集めた曲集を出版したほか、キャッチや輪唱のような世俗の重唱曲の作曲家としても活躍した。
1594年のセント・ポール大聖堂の聖歌隊員名簿に、1600年まで在籍したという「トマス・レイニスクロフト（Thomas Raniscroft）」の名が残っており、どうやらこれがレイヴンズクロフトのことらしい。ケンブリッジ大学にておそらく1605年に博士号を取得している。
レイヴンズクロフトの主要な業績は、民謡の集成である。キャッチ、ラウンド、街路の売り子の呼び声など、無名の巷の音楽を、『パメリア』『チューテロミリア』（以上1609年）、『メリスマータ』（1611年）の3冊の曲集にまとめ上げた。曲集中のいくつかは、レイヴンズクロフトの名が知られないままに有名になったものが多く、たとえば《3つのネズミ "Three Blind Mice" 》のような例がある。1621年には『詩篇全書 The Whole Booke of Psalmes 』を出版している。作曲家としてはほとんど忘れられているものの、11曲のアンセムや3つのモテット、5声のブロークン・コンソートのためのファンタジアを遺しており、たいていの作品は流麗なルネサンス・ポリフォニーの伝統にのっとっている。
音楽理論家としては、『音度便覧 A Briefe Discourse of the True (but Neglected) Use of Charact'ring the Degrees ... 』（1614年ロンドン出版）や『音楽論 A Treatise of Musick 』（未出版の草稿）のような著作がある。
中村弥右衛門

中村弥右衛門（なかむらやえもん）は、江戸時代前期の官吏。弥右衛門尉とも通ずる。
中村吉照 - 江戸時代前期の官吏で、高力清長の家臣。
中村吉繁 - 吉照の子で、安房の代官。
伊号第十三潜水艦

| 伊号第十三潜水艦> 基本情報 |
| --- | --- |
建造所:  川崎造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  一等潜水艦
級名:  伊十三型潜水艦
建造費:  21,165,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  昭和17年度計画（マル追計画）
起工:  1943年2月4日
進水:  1943年11月30日
竣工:  1944年12月16日
最期:  1945年7月16日戦没
除籍:  1945年9月15日
要目
基準排水量:  2,620トン
常備排水量:  3,603トン
水中排水量:  4,762トン
全長:  113.7m
最大幅:  11.7m
吃水:  5.89m
機関:  艦本式22号10型ディーゼルx2基
推進:  2軸
出力:  水上：4,400馬力 水中：600馬力
速力:  水上：16.7kt 水中：5.5kt
燃料:  重油：搭載量不明
航続距離:  水上：16ktで21,000海里 水中：3ktで60海里
潜航深度:  安全潜航深度：100m
乗員:  竣工時定員116名
兵装:  40口径十一年式14cm単装砲x1門 九六式25mm連装機銃x2基4挺 九六式25mm単装機銃x1挺 九五式53cm魚雷発射管x6門（艦首6門）/魚雷x12本
搭載機:  特殊攻撃機晴嵐x2機 四式1号10型射出機x1基
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伊号第十三潜水艦（いごうだいじゅうさんせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦。普遍的には伊十三型潜水艦の1番艦とされているが、海軍省が定めた公式類別では伊九型潜水艦の5番艦。
艦歴

マル追計画の潜水艦甲、第620号艦型の2番艦、仮称艦名第621号艦として計画。建造中の1943年後期に、建造隻数が削減された伊四百型潜水艦を補うため設計変更された。
1943年2月4日川崎重工業神戸造船所で起工。10月1日伊号第十三潜水艦と命名、伊十型潜水艦の4番艦に定められ、本籍を佐世保鎮守府と仮定。11月30日進水。1944年12月16日竣工し、本籍を佐世保鎮守府に定められ、第六艦隊付属に編入、神戸発呉へ。その後は呉にて搭乗員の訓練などに従事。12月30日伊号第400潜水艦と第一潜水隊を新編。
光作戦

1945年5月28、29日に鎮海入港、燃料補給。7月4日彩雲2機を大湊にて搭載、同月11日大湊発トラック島へ向け出港。本来の晴嵐搭載の任務ではなく、トラックへの輸送作戦だった。出港後、マリアナ東方海面を南下して、7月20日頃トラック入港の予定だったが、8月1日までにトラックへ入港しないことから喪失と認定された。米側記録によると7月16日に米護衛空母「アンツィオ」（アンジオ）の艦載機および米ジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦「ローレンス・C・テイラー」の攻撃により小笠原北東方の、北緯34度28分 東経150度55分﻿ / ﻿北緯34.467度 東経150.917度﻿ / 34.467; 150.917（米軍記録より）の海中で撃沈された。艦長の大橋勝夫中佐以下140名全員が戦死認定。9月15日に除籍。
潜水艦長

大橋勝夫 中佐：1944年9月10日 - 1944年12月16日
大橋勝夫 中佐：1944年12月16日 - 1945年8月1日 戦死認定、同日付任海軍大佐
可児市陶芸苑

| 可児市陶芸苑 |
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情報
事業主体:  可児市
構造形式:  鉄骨造
敷地面積:  725.15 m² 
延床面積:  256.46 m² 
階数:  2階建
開館開所:  1986年11月
所在地:  〒509-0224 岐阜県可児市久々利1644-1
座標:  北緯35度24分13.6秒 東経137度6分41.2秒﻿ / ﻿北緯35.403778度 東経137.111444度﻿ / 35.403778; 137.111444﻿ (可児市陶芸苑)座標: 北緯35度24分13.6秒 東経137度6分41.2秒﻿ / ﻿北緯35.403778度 東経137.111444度﻿ / 35.403778; 137.111444﻿ (可児市陶芸苑)
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可児市陶芸苑（かにしとうげいえん）は、岐阜県可児市にある施設。
概要

市民への陶芸の普及、文化振興、社会教育を目的として施設である。
市制5周年記念事業の一環として1986年（昭和61年）11月開館。
ろくろや電気式窯が設置されており、陶芸の体験が可能。可児市が開催する各種陶芸講座や、市民陶芸サークルへの作陶指導を行っている。
収蔵庫には美濃桃山陶（桃山時代に作陶された志野、織部、黄瀬戸、瀬戸黒）の陶片資料が保管されている。
施設概要

学習室
乾燥室
焼成室
泳庵 - 茶室
収蔵庫
利用案内

所在地：岐阜県可児市久々利1644-1
開館時間：9:00 - 16:30
休館日：月曜日（月曜日が祝日の場合は開館）、祝日の翌日（その日が土日曜日、休日の場合は開館）、年末年始（12月26日 - 1月5日）
交通アクセス > 公共交通機関

JR太多線可児駅よりタクシーで約15分。
名鉄広見線新可児駅よりタクシーで約15分。
可児駅、新可児駅からは羽崎・二野・久々利地区「電話で予約バス」が利用可能だが、事前予約制である。
名鉄広見線明智駅よりKバス光秀桃山陶線「可児郷土歴史館」バス停下車（土日曜日・祝日・振替休日運行）
交通アクセス > 自動車

東海環状自動車道可児御嵩ICから約3 km。
周辺施設

可児郷土歴史館 ※隣接
可児市役所久々利連絡所
久々利保育園
木曽古文書歴史館
東禅寺
友円寺
デキ300形

デキ300形
名鉄デキ300形電気機関車
秩父鉄道デキ300形電気機関車
1953年オランダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1953年F1世界選手権全9戦の第3戦
 
日程:  1953年6月7日
正式名称:  IV Grote Prijs van Nederland
開催地:  ザントフォールト・サーキット, ザントフォールト, オランダ
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.193 km (2.605 mi)
レース距離:  90周 377.370 km (234.488 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アルベルト・アスカリ |  フェラーリ |  |
タイム:  1:51.1
ファステストラップ
| ドライバー |   ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ |  |
タイム:  1:52.8 （59周目）
決勝順位
| 優勝 |   アルベルト・アスカリ |  フェラーリ |  |
| 2位 |   ジュゼッペ・ファリーナ |  フェラーリ |  |
| 3位 |   ホセ・フロイラン・ゴンザレス  フェリーチェ・ボネット |  マセラティ |  |
1953年オランダグランプリ (1953 Dutch Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第3戦として、1953年6月7日にザントフォールト・サーキットで開催された。
1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。
レース概要

前年は8月に開催されたオランダグランプリだが、1953年は6月に移動された。 フェラーリは開幕戦アルゼンチンGPに引き続き、アルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィッロレージ、ジュゼッペ・ファリーナ、マイク・ホーソーンの4人がワークス参戦、ルイ・ロジェがプライベート参戦。 フェラーリの対抗馬であるマセラティは、ファン・マヌエル・ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、フェリーチェ・ボネットの3人がアルゼンチンGPに引き続きワークス参戦、エマヌエル・ド・グラッフェンリードがエンリコ・プラーテからプライベート参戦。ゴルディーニはアルゼンチンGPでマシンを共有したモーリス・トランティニアンとハリー・シェルに加え、F1デビュー戦となるロベルト・ミエレスの3台体制。コンノートはケネス・マッカルパインとロイ・サルヴァドーリに加え、スターリング・モスの3台体制、ジョニー・クレエがエキュリー・ベルゲからプライベート参戦。HWMはピーター・コリンズとランス・マックリンの2台体制。 ケン・ウォートンはクーパー・ブリストルでプライベート参戦。
アスカリが5戦連続（ヨーロッパのチームが1台も参戦しなかったインディ500を除く）のポールポジション。アスカリに続き、ファンジオとファリーナがフロントロー。ヴィッロレージとゴンザレスが2列目。ホーソーン、ド・グラッフェンリード、ロジェが3列目。ボネットは13番手で5列目からスタートとなった。
レースはコースが砂により滑りやすく、非常に難しい状況となった。アスカリは全周回トップを走り優勝、チームメイトのファリーナが2位に続き、ヴィッロレージはファステストラップを記録するがスロットルのトラブルでリタイアした。ゴンザレスはサスペンションのトラブルのため22周でリタイアとなったが、3周後にボネットのマシンへ乗り換え、アルゼンチンGP同様ホーソーンを抜き3位入賞を果たし、フェラーリの1-2-3を阻止した。ファンジオはフェラーリ3台に続く4位を走行していたが、アクセルが壊れリタイアとなった。ド・グラッフェンリードは5位に入賞し、1951年スイスグランプリ以来のポイント獲得となった。
アスカリは8連勝（インディ500を除く）でドライバーズランキング首位。2位のビル・ブコビッチはインディ500の勝者であるため、アスカリの実質的なライバルはチームメイトの3位ヴィッロレージと4位ファリーナとなる。ゴンザレスとホーソーンはファリーナと同ポイントでアスカリと11ポイント差だが、最上位回数でファリーナを下回る。
エントリーリスト

| No>  | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 |  アルベルト・アスカリ |  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Type 500 2.0L L4 | P  |
| 4 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Type 500 2.0L L4 | P  |
| 6 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Type 500 2.0L L4 | P  |
| 8 |  マイク・ホーソーン |  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Type 500 2.0L L4 | P  |
| 10 |  ルイ・ロジェ |  エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Type 500 2.0L L4 | D  |
| 12 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 14 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 16 |  フェリーチェ・ボネット  |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 18 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード |  エンリコ・プラーテ | マセラティ | A6GCM-53 | マセラティ A6G 2.0L L6 | P  |
| 20 |  ハリー・シェル |  エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 22 |  ロベルト・ミエレス  |  エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 24 |  モーリス・トランティニアン |  エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E  |
| 26 |  ロイ・サルヴァドーリ |  コンノート・エンジニアリング | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D  |
| 28 |  ケネス・マッカルパイン |  コンノート・エンジニアリング | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D  |
| 30 |  ジョニー・クレエ |  エキュリー・ベルゲ | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | E  |
| 32 |  ケン・ウォートン |  ケン・ウォートン | クーパー | T23 | ブリストル BS1 2.0 L6 | D  |
| 34 |  スターリング・モス |  コンノート・エンジニアリング | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D  |
| 36 |  ピーター・コリンズ |  HWモータース | HWM | 53 | アルタ F2 2.0L L4 | D  |
| 38 |  ランス・マックリン |  HWモータース | HWM | 53 | アルタ F2 2.0L L4 | D  |
| 40 |  フレッド・ワッカー  |  エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E  |
ソース:
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 1:51.1 | — |
| 2 | 12 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 1:52.7 | +1.6 |
| 3 | 6 |  ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 1:53.0 | +1.9 |
| 4 | 4 |  ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 1:53.7 | +2.6 |
| 5 | 14 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 1:54.1 | +3.0 |
| 6 | 8 |  マイク・ホーソーン | フェラーリ | 1:54.9 | +3.8 |
| 7 | 18 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 1:58.7 | +7.6 |
| 8 | 10 |  ルイ・ロジェ | フェラーリ | 1:59.5 | +8.4 |
| 9 | 34 |  スターリング・モス | コンノート-リー・フランシス | 2:00.0 | +8.9 |
| 10 | 20 |  ハリー・シェル | ゴルディーニ | 2:00.1 | +9.0 |
| 11 | 26 |  ロイ・サルヴァドーリ | コンノート-リー・フランシス | 2:00.5 | +9.4 |
| 12 | 24 |  モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 2:01.2 | +10.1 |
| 13 | 16 |  フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 2:01.5 | +10.4 |
| 14 | 28 |  ケネス・マッカルパイン | コンノート-リー・フランシス | 2:01.9 | +10.8 |
| 15 | 38 |  ランス・マックリン | HWM-アルタ | 2:02.4 | +11.3 |
| 16 | 36 |  ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 2:03.1 | +12.0 |
| 17 | 30 |  ジョニー・クレエ | コンノート-リー・フランシス | 2:03.9 | +12.8 |
| 18 | 32 |  ケン・ウォートン | クーパー-ブリストル | 2:06.4 | +15.3 |
| 19 | 22 |  ロベルト・ミエレス | ゴルディーニ | 2:08.5 | +17.4 |
ソース:
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 90 | 2:53:35.8 | 1 | 8 |
| 2 | 6 |  ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 90 | + 10.4 | 3 | 6 |
| 3 | 16 |  フェリーチェ・ボネット  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 89 | + 1 Lap | 13 | 2 2 |
| 4 | 8 |  マイク・ホーソーン | フェラーリ | 89 | + 1 Lap | 6 | 3 |
| 5 | 18 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 88 | + 2 Laps | 7 | 2 |
| 6 | 24 |  モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 87 | + 3 Laps | 12 |  |
| 7 | 10 |  ルイ・ロジェ | フェラーリ | 86 | + 4 Laps | 8 |  |
| 8 | 36 |  ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 84 | + 6 Laps | 16 |  |
| 9 | 34 |  スターリング・モス | コンノート-リー・フランシス | 83 | + 7 Laps | 9 |  |
| Ret | 4 |  ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 67 | スロットル | 4 | 1 |
| Ret | 28 |  ケネス・マッカルパイン | コンノート-リー・フランシス | 63 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 20 |  ハリー・シェル | ゴルディーニ | 59 | トランスミッション | 10 |  |
| NC | 30 |  ジョニー・クレエ | コンノート-リー・フランシス | 52 | 規定周回数不足 | 17 |  |
| Ret | 12 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 36 | アクセル | 2 |  |
| Ret | 22 |  ロベルト・ミエレス | ゴルディーニ | 28 | トランスミッション | 19 |  |
| Ret | 14 |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 22 | リアアクセル | 5 |  |
| Ret | 32 |  ケン・ウォートン | クーパー-ブリストル | 19 | ウィッシュボーン | 18 |  |
| Ret | 26 |  ロイ・サルヴァドーリ | コンノート-リー・フランシス | 14 | エンジン | 11 |  |
| Ret | 38 |  ランス・マックリン | HWM-アルタ | 7 | スロットル | 15 |  |
ソース:
ルイジ・ヴィッロレージ（フェラーリ） 1:52.8（59周目）
アルベルト・アスカリ (Lap 1-90)
注記

車両共有:
16号車：フェリーチェ・ボネット(25周）、ホセ・フロイラン・ゴンザレス(64周）。3位に入賞したため、両者が2ポイントずつ獲得した
デビュー戦：ロベルト・ミエレス
第3戦終了時点でのランキング

|  | 順位 | ドライバー | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  アルベルト・アスカリ | 17 |
|  | 2 |  ビル・ブコビッチ | 9 |
|  | 3 |  ルイジ・ヴィッロレージ | 7 |
|  26 | 4 |  ジュゼッペ・ファリーナ | 6 |
|  1 | 5 |  アート・クロス | 6 |
注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。
参照文献

林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。
デイビッド・ブラッドリー

| デイビッド・ブラッドリー David Bradley |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1942-04-17) 1942年4月17日（82歳）
出生地:   イングランド・ヨーク
国籍:   イギリス
ジャンル:  俳優
活動内容:  映画、舞台、テレビ
主な作品
 映画 『ハリー・ポッター』シリーズ 『エクソシスト ビギニング』 『ホット・ファズ -俺たちスーパーポリスメン!-』 『狼たちの処刑台』 『家族の庭』 『キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー』テレビドラマ 『ゲーム・オブ・スローンズ』 『ストレイン 沈黙のエクリプス』
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デイビッド・ブラッドリー（David Bradley、1942年4月17日 - ）は、イギリスの俳優。
略歴

ロイヤル・シェイクスピア・カンパニー(RSC)とロイヤル・ナショナル・シアターのメンバーとして長い芸歴を積んできた俳優。
1990年にはナショナル・シアターの『リア王』で道化師の演技を認められ、ローレンス・オリヴィエ賞の最優秀助演男優賞を受賞している。1993年には、RSCが上演した『ハムレット』 のポロニアスと『ヘンリー4世パートII』のShallowにより、クラレンス・ダーウェント賞の最優秀助演男優賞に輝いた（Shallow役はローレンス・オリヴィエ賞の助演男優賞にもノミネートされた）。
『ハリー・ポッター』シリーズでは一貫してアーガス・フィルチ役を演じた。
HBOのドラマシリーズ『ゲーム・オブ・スローンズ』ではウォルダー・フレイ役を演じる。また2014年から始まったドラマシリーズ『ストレイン 沈黙のエクリプス』ではメインキャストのセトラキアンを演じる。
主な出演作品

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1987 | プリック・アップ Prick Up Your Ears | 葬儀屋 |  |
| 2000 | シャンプー台のむこうに Blow Dry | ノア |  |
| 2001 | ハリー・ポッターと賢者の石 Harry Potter and the Sorcerer's Stone | アーガス・フィルチ |  |
| 2001 | 天使にさよなら Gabriel and Me | おじいちゃん |  |
| 2002 | ハリー・ポッターと秘密の部屋 Harry Potter and the Chamber of Secrets | アーガス・フィルチ |  |
| 2002 | ディケンズのニコラス・ニックルビー Nicholas Nickleby |  | 日本未公開 |
| 2004 | ハリー・ポッターとアズカバンの囚人 Harry Potter and the Prisoner of Azkaban | アーガス・フィルチ |  |
| 2004 | エクソシスト ビギニング Exorcist: The Beginning | ジオネッティ神父 |  |
| 2005 | ハリー・ポッターと炎のゴブレット Harry Potter and the Goblet of Fire | アーガス・フィルチ |  |
| 2007 | ホット・ファズ -俺たちスーパーポリスメン!- Hot Fuzz | アーサー・ウェブリー |  |
| 2007 | ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団  Harry Potter And The Order Of The Phoenix | アーガス・フィルチ |  |
| 2008 | アメイジング・ワールド/勇士の帰還 THE COL OF MAGIC | コーエン |  |
| 2008 | アナザー・フェイス   I know you know | フィッチャー |  |
| 2009 | ハリー・ポッターと謎のプリンス Harry Potter and the Half-Blood Prince | アーガス・フィルチ |  |
| 2009 | 狼たちの処刑台 Harry Brown | レナード・アットウェル | 日本未公開 |
| 2010 | 家族の庭 Another Year | ロニー・ヘップル | ロンドン映画批評家協会賞助演男優賞ノミネート |
| 2011 | ハリー・ポッターと死の秘宝 PART2 Harry Potter and the Deathly Hallows Part 2 | アーガス・フィルチ |  |
| 2011 | キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー Captain America: The First Avenger | タワー・キーパー |  |
| 2011 | ゲーム・オブ・スローンズ シーズン1 | ウォルダー・フレイ | HBOドラマシリーズ |
| 2012 | ドクター・フー | ソロモン | シリーズ7「恐竜たちの船」 |
| 2013 | ワールズ・エンド 酔っぱらいが世界を救う! The World's End | バジル |  |
| 2013 | ゲーム・オブ・スローンズ シーズン3 | ウォルダー・フレイ | HBOドラマシリーズ |
| 2013 | ドクター・フー | ウィリアム・ハートネル（英語版） | 50周年記念ドキュメンタリードラマ An Adventure in Space and Time |
| 2014-2017 | ストレイン 沈黙のエクリプス The Strain | エイブラハム・セトラキアン | ドラマシリーズ |
| 2016 | メディチ Medici |  | テレビドラマ、8エピソード |
| 2016-2017 | ゲーム・オブ・スローンズ シーズン6-7 | ウォルダー・フレイ | HBOドラマシリーズ |
| 2017 | ドクター・フー | 初代ドクター | 2017年クリスマススペシャル「戦場と二人のドクター」 |
| 2018-2019 | Les Misérables | ジルノルマン・ポンメルシー |  |
| 2022 | ギレルモ・デル・トロのピノッキオ Guillermo del Toro's Pinocchio | ゼペット | 声の出演 |
ティーガン・クロフト

| ティーガン・クロフト Teagan Croft |
| --- | --- |
生年月日:   (2004-04-23) 2004年4月23日（20歳）
出生地:   オーストラリア ニューサウスウェールズ州シドニー
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ 映画
活動期間:  2014年 -
著名な家族:  ペニー・マクナミー（英語版）（おば） ジェシカ・マクナミー（おば）
主な作品
 『Titans/タイタンズ（英語版）』
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ティーガン・クロフト（Teagan Croft、2004年4月23日 - ）は、オーストラリアの女優。
2018年から放映されているHBO Maxのスーパーヒーローシリーズ『Titans/タイタンズ（英語版）』にレイチェル・ロス役で出演し、2016年のSF映画『OSIRIS/オシリス』でもタイトルキャラクターを演じた。
経歴

9歳の時に『アラバマ物語』の舞台公演でスカウト・フィンチ役を演じ、俳優としてのキャリアが始まった 。
2016年の映画『OSIRIS/オシリス』で主役に抜擢されるなどの注目を集めた。同年、『ホーム・アンド・アウェー』のベラ・ロネラガン役でレギュラー出演した。
2017年8月には、2018年10月12日に初放送されたDCユニバースのシリーズ『Titans/タイタンズ（英語版）』で、DCコミックスのキャラクターであるレイヴン役に起用された 。
私生活

2人の姉妹がいる、家族は2016年にシカゴに引っ越した。女優のペニー・マクナミー（英語版）とジェシカ・マクナミーの姪にあたる。
出演作

| 公開年 | 作品名 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ホーム・アンド・アウェー Home and Away | ベラ・ロネラガン | レギュラー |
| 2016年 | OSIRIS/オシリス The Osiris Child: Science Fiction Volume One | インディ・サマーヴィル |  |
| 2018年–現在 | Titans/タイタンズ Titans | レイチェル・ロス | 主役 |
| 2020年 | レジェンド・オブ・トゥモロー Legends of Tomorrow | レイチェル・ロス | エピソード：「Crisis on Infinite Earths, Part 5」（アーカイブ映像） |
出演作 > 舞台

| 年 | 作品名 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | アラバマ物語 To Kill a Mockingbird | スカウト・フィンチ |  |
ルイス・アストン・ナイト

| ルイス・アストン・ナイト Louis Aston Knight |
| --- | --- |
 
生誕:  1873年8月3日 パリ
死没:  1948年5月8日 ニューヨーク
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ルイス・アストン・ナイト（Louis Aston Knight、1873年8月3日 - 1948年5月8日）は、アメリカ合衆国の画家である。水辺の風景画を得意とした。
略歴

パリで生まれた。父親はフィラデルフィア生まれの画家でフランスに住んで、フランスの農家の女性を描いた画家のダニエル・リッジウェイ・ナイトである。父親から絵画を学んだ後、アカデミー・ジュリアンでジュール・ジョゼフ・ルフェーブルやトニ・ロベール＝フルーリーに学んだ。1894年からサロン・ド・パリに出展を始めた。1900年のパリ万国博覧会の展覧会では銅メダルを受賞し、1901年にサロンで選外佳作(honorable mention)を受賞した。地方の展覧会で受賞した後、1905年にサロンで金賞を受賞した。
1905年に両親の祖国、アメリカ合衆国を訪れ、1907年にアメリカ人の女性と結婚した。1907年以降は毎年9月は、得意の題材である水辺の風景を描くために、ヴェネツィアで過ごすようになった。第一次世界大戦がはじまるとアメリカに移った。
1919年にフランスに戻り、ノルマンディー、ウール県のボーモン＝ル＝ロジェに邸を買った。印象派の画家、クロード・モネを尊敬していて、しばしばジヴェルニーのモネの邸を訪ねた。モネが作った庭園に感銘を受け、自らも庭園をデザインした。
ノルマンディなどの、川辺の多くの風景画を残した。水面の透明感や反射や揺らぎ（ "the transparency, the reflections and the movements of water."）を表現するのが得意であった
。
1927年にレジオンドヌール勲章（オフィシエ）を受勲し、1934年にレジオンドヌール勲章（コマンドゥール）を受勲した。
作品

"A Cote de Riviere"
"Boathouse on a Stream"
"Rio St. Aponal, Venice"
"Summer Morning"
"A Cottage at Goupillieres"
"La Risle a Beaumont-le-Roger"
"Poet's Hour"
"Pont del Angelo, Venice"
テル・ハー・ノー

「テル・ハー・ノー」（Tell Her No）は、ゾンビーズが1965年に発表した楽曲。
概要

作詞作曲はロッド・アージェント。本国イギリスでは1965年1月29日にシングルA面として発売。B面はクリス・ホワイトが書いた「What More Can I Do」。アメリカはそれより少し先立って1965年1月2日に発売された
。B面は同じくクリス・ホワイトが書いた「Leave Me Be」。
同年2月27日から3月6日にかけて2週連続でビルボード・Hot 100で6位を記録。全英シングルチャートでは42位を記録した。
1983年、カントリー・ポップ女性歌手のジュース・ニュートンのバージョンがビルボードのアダルト・コンテンポラリー・チャートで14位、Hot 100で27位を記録している。その他、スミス（1969年）、デル・シャノン（1975年）、ジュース・ニュートン（1983年）、ロニー・スペクター（2016年）らによるカバー・バージョンがある。
ジョセフ・ロスコフ

ジョセフ・ロスコフ（Joseph Rosskopf、1989年9月5日 - ）はアメリカ、ディケーター (ジョージア州)出身の自転車競技選手。
主な戦績 > 2011

ツアー・オブ・ルワンダ（英語版） 区間優勝（第4ステージ）
主な戦績 > 2013

パリ～アラス・ツアー（英語版）  総合優勝（第1ステージ優勝）
ツール・ド・ボース（英語版） 区間優勝（第4ステージ・個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2014

ツアー・オブ・ユタ  山岳賞
主な戦績 > 2015

クリテリウム・デュ・ドフィネ 区間優勝（第3ステージ・チームタイムトライアル）
ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝（第1ステージ・チームタイムトライアル）