F4U (航空機)
現存する機体

製造された数が三社合計して12,582機と多く7ヶ国8軍において使用された為、今なお非常に多くの機体が現存しており、飛行可能な機体も多々ある。 下の表は国別に米、豪、ニュージーランド、英、仏、アルゼンチン、墺、加、韓、北朝鮮、ソロモン諸島、ブラジル、ホンジュラスという、数と五十音の順に分類してある。
・状態は機体の状態そのものを表しているため、飛行可能でも飛行が行われているとは限らない。
| 型名　　 | 番号　 | 機体写真　　　　 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |  |
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| アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ |  |
| F4U-1 | 02449  | 写真 | ヴァルチャーズ・ロウ・エイヴィエーション社 (Vultures Row Avition) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-1 | 02465  | 写真 | 国立海軍航空博物館 | 非公開 | 修復中 | ヴォート・シコースキーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.50375を与えられてイリノイ州のグレンヴュー海軍航空ステーション所属となった。1943年6月12日の訓練飛行中にミシガン湖へ墜落したが、操縦士は生還した。2010年にミシガン湖より引き揚げられ、左記施設で修復されている。引き上げ時 |  |
| F4U-1A | 17799 3884 |  | プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 | 公開 | 飛行可能 | 現存する飛行可能なコルセアの中で最も初期生産の機体。1943年にヴォート・シコースキーで製造され、第84戦闘航空隊(VF-84)に配備された。1944年1月から第14戦闘爆撃航空隊(VBF-14)、1945年2月から第98戦闘爆撃航空隊(VBF-98)、1945年4月から6月の間は第33輸送任務補助隊(CASU-33)に所属。1945年8月31日に退役。 1970年に左記博物館が取得し1976年に再度飛行可能となった。エンジンはオリジナルの二段二速式過給機付きのR-2800-8から、A-26に使用されていた一段二速式過給機のR-2800-79に換装されている。連邦航空局登録ナンバー N83782。 |  |
| F4U-1D | 50375 5622 |  | 国立航空宇宙博物館別館 スティーヴン・F・ウドヴァーヘイジーセンター | 公開 | 静態展示 | ヴォート・シコースキーで製造され、1944年4月26日に海軍航空局の番号 BuNo.50375を与えられて海軍の第10戦闘航空隊(VF-10)に納入された。10月にアトランティックシティ海軍航空基地の第89戦闘航空隊(VF-89)に移され、11月に航空隊がオウシアナ・ノーフォーク両基地(NAS Oceana, NAS Norfolk)に移動した後もアトランティックシティ基地に残った。1945年2月、海軍より退役し、ヴァージニア州クァンティコの余剰航空機の保管施設に移された。1980年、国立航空宇宙博物館の職人によって取得・修理され、海兵隊のF4U-1D「Sun Setter」(1940年製造で、1944年7月に空母エセックス付のマーシャル諸島エンゲビに展開していたVMF-113に配備されていた機体)の塗装が施された。 |  |
| FG-1A | 13459  |  | 国立海兵隊博物館 | 公開 | 静態展示 | グッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、1944年1月に海軍航空局の番号 BuNo.13459を与えられ海軍に納入され、1952年に退役し、1975年まで製造工場に置かれていた。その後、左記博物館に寄付されて修復された。現在は13486号機の塗装で展示されている。 |  |
| FG-1D | 67070 3997 |  | ルイス・エア・レジェンズ | 公開 | 飛行可能 | 1945年9月にグッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、同月海軍航空局の番号 BuNo.67070を与えられて海軍に納入され、1957年2月29日に退役。直ぐにエルサルバドル空軍へと駆り出され、不時着での損傷を負いつつ1975年まで運用された。退役の後アメリカへ戻され、ヴィンテージウィングスが取得。2005年に飛行可能へ修復され、翌年売りに出されて左記団体が取得。連邦航空局登録ナンバー N29VF。 |  |
| FG-1D | 67087 4014 |  | アンティーク・エアロ (Antique Aero) | 非公開 | 飛行可能 | グッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.67087を与えられて海軍に納入された。退役後、軍事援助売却(MAS)の一環でエルサルバドル空軍に部品スペアとして買い取られたが、未使用のまま1988年にCCエア社(CC Air Corp.)によって買い取られ飛行可能状態まで修復された。現在CCエア社運営の左記団体が所有。連邦航空局登録ナンバー N11Y。 |  |
| FG-1D | 67089 4016 |  | エレンヴィル社 (Ellenville LLC) | 非公開 | 飛行可能 | グッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.67089を与えられて海軍に納入された。1953年に退役し5年の保管の後N4716Cを、1977年にはN4715Cを取得し、タイアド・アイアン・レーシングチームのレースに#82「ウォート・ホッグ(Wart Hog)」として出場。その後N93GM、N83JCを経て現在は左記施設が所有している。 |  |
| FG-1D | 76628 2490 |  | ヴァルチャーズ・ロウ・エイヴィエーション社 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 76671 2533 |  | MAPS航空博物館 | 公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 88026 2840 |  | ケン・マクブライド氏 (Ken McBride) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 88086 2900 |  | 世界最高航空機コレクション社 (Worlds Greatest Aircraft Collection Inc.) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 88090 2904 |  | ベリー・アヴェント氏 (Barry Avent) | 非公開 | 飛行可能 | グッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.88090を与えられて海軍に納入され、その後ニュージーランド空軍へNZ5612として送られた後1949年に退役し民間が取得。修復後に輸送技術博物館が所有していたが、1974年からロス・ジャラット氏(Ross Jarratt)がF4U-1A/NZ5503を使い飛行可能へと修復した。 |  |
| FG-1D | 88303 3117 |  | フライング・ヘリテージ・コレクション | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 88368 3181 |  | ペイトリオッツ・ポイント海軍海事博物館 | 公開 | 静態展示 | 1945年4月28日にグッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.88368を与えられて海軍に納入された。6月にフィリピンに展開していたVMF-211に配備され、1946年夏に本土に戻る。海軍航空ステーションを転々とし、1947年にシアトルのステーションに移動された。同年6月にワシントン州のワシントン湖に不時着水し、機体は水没。1984年6月に引き揚げられ、以来左記施設の所有である。 |  |
| FG-1D | 88382 3196 |  | ミュージアム・オブ・フライト | 公開 | 静態展示 | 1945年4月にグッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.88382を与えられて海軍に納入され空母イントレピッドに配備された。戦後は予備役に移され、1950年にワシントン州シアトル市のピュージェット湾海軍基地に配備された。同年7月、ラルフ・ミルソン中佐(Ralph Milleson)の操縦での飛行中に他のコルセアと接触しワシントン湖に不時着水し、1983年に回収された。本機のレストアにあたり、1989年4月13日に殉職した故ジェローム・リース・スチュカート大尉(Jerome Reese Schucart)とすべての軍人の搭乗員に記念碑的に捧げられることとなった。なお本機は、所有者である国立海軍航空博物館から貸与されている。 |  |
| FG-1D | 92013 3274 |  | 国立アメリカ海軍博物館 | 公開 | 静態展示 | グッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.92013を与えられて海軍に納入された。払い下げにより1965年ロバート・ガードナー氏(Robert Gardner)が取得し、N1978Mの番号を得る。その後、海兵隊博物館や海軍航空博物館を経て1988年より左記施設において、第17戦闘飛行隊(VF-17)指揮官のJ・T・ブラックバーン乗機のF4U-1A 17649「Big Hog」の塗装で展示されている。 |  |
| FG-1D | 92050 3311 |  | 戦闘機遺産基金博物館 (Warbird Heritage Foundation Museum & Hangar) | 公開 | 静態展示 |  |  |
| FG-1D | 92085 3346 |  | セルフリッジ軍事航空博物館 (Selfridge Military Air Museum) | 公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92095 3356 |  | エヴァーグリーン航空宇宙博物館 | 公開 | 飛行可能 | グッドイヤー・エアクラフト・カンパニーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.92095を与えられて海軍に納入され、1957年に退役。エルサルバドル空軍に送られたが、1974年にアメリカ人らが取得しアメリカへ輸送。N62344、N67HPと登録され、個人所有ののち1990年に左記施設が取得。オリジナル塗装で機体名は「ルースレス2(Ruthless II)」。 |  |
| FG-1D | 92132 3393 | 写真 | 3州戦闘機博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| FG-1D | 92246 3507 |  | 国立海軍航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| FG-1D | 92304 3575 |  | DBエアロ社 (DB Aero Inc) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92399 3660 |  | キャヴァナー飛行博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 92436 3697 |  | オリンピック飛行博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| FG-1D | 92460 3721 | 写真 | コネティカット航空宇宙センター | 公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92463 3724 |  | ブライアン・オ・ファレル航空社 (Brian O'Farrell Aviation Inc) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92468 3729 |  | 記念空軍(CAF) | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 92471 3732 | 写真 | グラバー・ウィリアム・スコット氏 (Glover William Scott) | 非公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 92489 FAS 209 3750 |  | テキサス・フライング・レジェンズ博物館 (Texas Flying Legends Museum) | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 92490 3751 |  | ブライアン・オ・ファレル航空社 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92508 3769 |  | 軍事航空博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 92509 3770 |  | エア・ズー航空宇宙科学博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| FG-1D | 92618 3879 |  | ブライアン・オ・ファレル航空社 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92629 3890 |  | パームスプリングス航空博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| FG-1D | 92642 3903 |  | ドイル・ドゥアン・トラスティー氏 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 92643 3904 |  | ブライアン・オ・ファレル航空社 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F3A-1 | 04634  |  | 国立第二次世界大戦航空博物館 (National Museum of World War II Aviation) | 公開 | 飛行可能 | 現存する唯一のF3Aで、なおかつ飛行可能な機体。ブルースター・エアロノーティカルで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.04634を与えられて海軍に納入された。1944年12月にノースカロライナ州チェリーポイント(Cherry Point)付近の湿地帯へ不時着した。機体はほぼ無傷で着地したが、操縦士は脱出を図り死亡した。1992年、レックス・W・クラレー氏(Lex W. Cralley)が機体を回収し修復。2010年にイーゼル社により飛行状態へ回復。2018年7月4日、74年ぶりに飛行した。 |  |
| XF4U-4 | 80759 |  | ニューイングランド航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 81164 7889 |  | ウェストパック・リストレイションズ (Westpac Restorations) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-4 | 81698 8423 |  | ウォー・イーグルス航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 81857 8582 |  | ロバート&ドンナ・オデガード・ファミリー社 (Robert and Donna Odegaard Family Ltd) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-4 | 96885 9039 |  | 空母ミッドウェイ博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 97142 9296 |  | ピマ航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 97143 9297 |  | トーブル・ジェイムズ・R氏 (Tobul James R) | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 97259 9413 |  | EAA航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 97264 9418 |  | コマンシェ・ウォーバーズ社 (Comanche Warbirds Inc) | 非公開 | 飛行可能 | F4U-4B 62940と塗装されている。かつての塗装 |  |
| F4U-4 | 97280 9434 |  | コーセア・エンタープライジーズ社 (Corsair Enterprises Inc) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-4 | 97286 9440 |  | ファンタジー・オブ・フライト | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| F4U-4 | 97302 9456 |  | コーセア・エンタープライジーズ社 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-4 | 97349 9503 |  | 国立海軍航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4B | 97359 9513 | 写真 | トレント・レットソー氏 (Torrent Latshaw) | 非公開 | 飛行可能 | F4U-4 82050と塗装されている。旧塗装: |  |
| F4U-4 | 97369 9523 |  | 国立海兵隊博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-4 | 97382 9536 |  | ヴァルチャーズ・ロウ・エイヴィエーション社 | 非公開 | 修復待ち |  |  |
| F4U-4 | 97388 FAH-610 9542 |  | ファーゴ航空博物館/ウィングス・オブ・ザ・ノース (Fargo Air Museum, Wings of the North) | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| F4U-4B | 97390 9544 |  | ヤンクス航空博物館 | 公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-4 | 不明 |  | 国立第二次世界大戦博物館 | 公開 | 静態展示 | G・ボイントン乗機で「883」の塗装がされていたF4U-1A 17833が所属していたVMF-214所属とされているが、「883」ではなく「833」の塗装がされていたのはF4U-1A 17833で、実際にはVMF-223所属のM・E・カール乗機である。詳細な機体番号などは不明とされる。 |  |
| F4U-5NL | 121881 |  | ローンスター飛行博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| F4U-5P F4U-5N | 122179 |  | ジャン・ピエール・パリ(Jean-Pierre Parizon) | 非公開 | 修復中 | 1986年に123168、1988年には124692へと部品を一部提供した。 |  |
| F4U-5NL | 122184 | 写真 | ストーンヘンジ航空博物館 (Stonehenge Air Museum) | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-5N | 122189  |  | 飛行海兵航空博物館 | 公開 | 静態展示 | F4U-5Pのマーキングがされている。 |  |
| F4U-5P F4U-5N | 123168  |  | ファイターズ・レジェンズ株式会社 (Fighters & Legends LCC) | 非公開 | 飛行可能 | 122の部品を使用して修復された。 |  |
| F4U-5NL | 124447 | 写真 | ミッドアメリカン航空博物館 (Mid-American Air Museum) | 公開 | 静態展示 |  |  |
| F4U-5N | 124486 | 写真 | 空中戦博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| F4U-5NL | 124560 | 写真 | ゼウス・フライト2社 (Zeus Flight II LLC) | 非公開 | 飛行可能 |  |  |
| F4U-5NL | 124692 |  | コリングス財団 | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| F4U-7 | 133704 |  | サンディエゴ航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| AU-1 F4U-7 | 133714 |  | BA 1945 LCC | 非公開 | 飛行可能 | 129378号機の塗装となっている。 |  |
| AU-1 F4U-7 | 133722 |  | ティラムック航空博物館 (エリクソン航空機コレクション) | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| レプリカ | 不明 |  | ウィングス・オブ・アナー博物館 (Wings of Honor Museum) | 公開 | 静態展示 | 2分の1スケールのF4U-1として展示されている。 |  |
| レプリカ | (92132) |  | プラウド・バード・レストラン (Proud Bird Restaurant) | 公開 | 静態展示 | FG-1D 92132号機の塗装で展示されている。 |  |
| レプリカ | N86RD |  | オレゴン航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| オーストラリア | オーストラリア | オーストラリア | オーストラリア | オーストラリア | オーストラリア | オーストラリア |  |
| F4U-1 | 02270  | 写真 | クラシックジェッツ戦闘機博物館 (Classic Jets Fighter Museum) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-1D | 82640 4487 | 写真 | ウォーバード・アドヴェンチャーズ (Warbird Adventures) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-5NL | 124493 FAH-608 |  | グレイアム・ホスキング氏 (Graham Hosking) | 非公開 | 飛行可能 |  |  |
| ニュージーランド | ニュージーランド | ニュージーランド | ニュージーランド | ニュージーランド | ニュージーランド | ニュージーランド |  |
| F4U-1 | 10508 5203 |  | ロス・ジョウィット氏 (Ross Jowitt) | 非公開 | 修復中 |  |  |
| F4U-1A | 50000 5247 |  | ロス・ジョウィット氏 | 非公開 | 修復中 |  |  |
| FG-1D | 88391 3205 |  | オールドスティック&ラダー・カンパニー (Old Stick and Rudder Company) | 非公開 | 飛行可能 | 92844号機の塗装がされている。 |  |
| イギリス | イギリス | イギリス | イギリス | イギリス | イギリス | イギリス |  |
| FG-1A コルセア Mk.IV | 14862 KD431 1871 |  | イギリス海軍航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| FG-1D | 88297 3111 |  | ザ・ファイター・コレクション | 公開 | 飛行可能 | KD345号機の塗装で飛行している。 |  |
| フランス | フランス | フランス | フランス | フランス | フランス | フランス |  |
| F4U-5NL | 124541 |  | Les Ailes de l'Aero | 公開 | 飛行可能 | F4U-5NL 123176の塗装がされている。一部情報ではF4U-7とされているが、番号がF4U-5NLのものである。 |  |
| F4U-5NL | 124724 |  | サリス飛行博物館 (Salis Flying Museum) | 公開 | 飛行可能 | 1951年にヴォート・シコースキーで製造され、同年9月26日に海軍航空局の番号 BuNo.124724を与えられて海軍に納入。1952年4月にVC-3に割り当てられ、12月から6ヶ月間空母ヴァリー・フォージ所属で韓国にてDet.B、翌年8月から3ヶ月は空母ボクサー所属でDet.Hの機体として運用された。その後保管されたが、1956年3月から78年まではホンジュラスで運用され、80年にハリウッド・ウィング社が買い取り修復し、86年から左記施設が所有。 |  |
| アルゼンチン | アルゼンチン | アルゼンチン | アルゼンチン | アルゼンチン | アルゼンチン | アルゼンチン |  |
| F4U-5 | 121928 |  | アルゼンチン海軍航空博物館 (Museo de Aviacion Naval) | 公開 | 静態展示 |  |  |
| オーストリア | オーストリア | オーストリア | オーストリア | オーストリア | オーストリア | オーストリア |  |
| F4U-4 | 96995 |  | フライング・ブルズ (Flying Bulls、レッドブル社が運営) | 公開 | 飛行可能 |  |  |
| カナダ | カナダ | カナダ | カナダ | カナダ | カナダ | カナダ |  |
| FG-1D | 92106 3367 |  | ヴィンテージ・ウィングス・オブ・カナダ (Vintage Wings of Canada) | 公開 | 修復中？ | イギリス海軍へも派遣された、カナダ海軍の操縦士であったロバート・ハンプトン・グレイ(Robert Hampton Gray、女川湾の戦いで死亡)の塗装で飛行している。2019年7月3日にオタワのイベントで着陸失敗して滑走路を逸脱し破損した。 |  |
| 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 |  |
| F4U-4 | 81415 8040 | 写真 | 韓国航空博物館 | 公開 | 静態展示 | ヴォート・シコースキーで製造され、海軍航空局の番号 BuNo.81415を与えられて海軍に納入。1959年にホンジュラス空軍へ売られる前にロバート・ビーン氏(Robert Bean)が買い取り、73年まで解体状態であったが、74年に左記施設が買い、修復の上展示している。 |  |
| 北朝鮮 | 北朝鮮 | 北朝鮮 | 北朝鮮 | 北朝鮮 | 北朝鮮 | 北朝鮮 |  |
| F4U-4 | 96918 9072 | 写真 | 祖国解放戦争勝利記念館 | 公開 | 静態展示 |  |  |
| ソロモン諸島 | ソロモン諸島 | ソロモン諸島 | ソロモン諸島 | ソロモン諸島 | ソロモン諸島 | ソロモン諸島 |  |
| F4U-1 |  |  | ソロモン諸島 ガダルカナル州 | ヴィル戦争博物館 (Vilu War Museum) | 公開 | 静態展示 |  |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル |  |
| F4U-1A | 17995 4078 |  | TAM博物館(TAM Museum) | 公開 | 静態展示 | 完全な状態で現存するF4U-1A初期型機、いわゆるバードケージコルセア。 |  |
| ホンジュラス | ホンジュラス | ホンジュラス | ホンジュラス | ホンジュラス | ホンジュラス | ホンジュラス |  |
| F4U-5N | 124715 FAH-609  |  | ホンジュラス航空博物館 (Museo del Aire) | 公開 | 静態展示 | 1969年7月17日、エンリケス大佐の操縦で、サッカー戦争における「史上最後のレシプロ機同士の空戦」でエルサルバドル空軍のFG-1DとF-51Dを撃墜した機体。戦後退役した際に左記博物館へ寄贈された。かつての写真 |  |