stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2023年のKリーグ1
結果 > 戦績表 > 1節-22節

| ホーム / アウェイ | DGU | DHC | GWN | GJU | ICU | JJU | JHM | PHS | SEL | SSB | SWN | USH |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大邱FC | — | 1–0 | 0–0 | 3–4 | 2–2 | 1–1 | 2–0 | 1–1 | 1–0 | 1–1 | 3–1 | 0–3 |
| 大田ハナシチズン | 0–1 | — | 2–0 | 1–1 | 1–3 | 0–3 | 2–2 | 0–0 | 3–2 | 2–2 | 2–1 | 2–1 |
| 江原FC | 1–1 | 1–2 | — | 1–1 | 0–2 | 0–1 | 1–2 | 0–0 | 3–2 | 0–2 | 1–2 | 0–1 |
| 光州FC | 0–2 | 0–0 | 0–0 | — | 5–0 | 0–1 | 2–0 | 4–2 | 0–2 | 2–1 | 2–0 | 0–1 |
| 仁川ユナイテッドFC | 0–0 | 3–3 | 1–0 | 1–1 | — | 1–0 | 0–0 | 0–1 | 1–1 | 0–1 | 2–2 | 0–1 |
| 済州ユナイテッドFC | 1–2 | 1–1 | 2–2 | 0–0 | 2–0 | — | 0–2 | 2–1 | 1–2 | 2–1 | 0–0 | 1–3 |
| 全北現代モータース | 1–0 | 1–2 | 0–1 | 2–0 | 2–0 | 2–0 | — | 1–2 | 2–1 | 1–1 | 3–1 | 2–0 |
| 浦項スティーラース | 3–2 | 3–2 | 1–1 | 2–0 | 0–2 | 2–1 | 1–0 | — | 1–1 | 1–0 | 3–1 | 0–1 |
| FCソウル | 3–0 | 0–0 | 1–0 | 3–1 | 2–1 | 1–1 | 1–1 | 1–1 | — | 3–1 | 7–2 | 1–2 |
| 水原三星ブルーウィングス | 0–1 | 1–3 | 1–1 | 0–1 | 0–0 | 2–3 | 0–3 | 1–1 | 0–1 | — | 1–2 | 2–3 |
| 水原FC | 1–1 | 5–3 | 2–0 | 0–2 | 2–2 | 0–5 | 1–0 | 1–2 | 0–3 | 2–1 | — | 1–3 |
| 蔚山現代FC | 3–1 | 3–3 | 1–0 | 2–1 | 1–2 | 5–1 | 2–1 | 2–2 | 3–2 | 2–1 | 3–0 | — |
出典: K League
色: 青 = ホームチームが勝ち; 黄 = 引き分け; 赤 = アウェーチームが勝利。
結果 > 戦績表 > 23節-33節

| ホーム / アウェイ | DGU | DHC | GWN | GJU | ICU | JJU | JHM | PHS | SEL | SSB | SWN | USH |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大邱FC | — | — | 1–0 | — | — | 1–0 | — | 0–0 | — | — | 2–2 | 0–0 |
| 大田ハナシチズン | 1–0 | — | — | — | — | 1–0 | — | — | 4–3 | 3–1 | 0–1 | — |
| 江原FC | — | 1–1 | — | — | 1–1 | — | — | 1–1 | 1–1 | 1–2 | — | 2–0 |
| 光州FC | 1–1 | 3–0 | 1–0 | — | — | — | 0–1 | — | — | 4–0 | — | — |
| 仁川ユナイテッドFC | 3–1 | 2–0 | — | 2–2 | — | 2–1 | — | 0–2 | — | 2–0 | — | — |
| 済州ユナイテッドFC | — | — | 1–1 | 1–2 | — | — | 0–0 | — | 1–3 | — | 3–0 | — |
| 全北現代モータース | 1–3 | 1–1 | 1–3 | — | 2–0 | — | — | — | — | 1–1 | 1–0 | — |
| 浦項スティーラース | — | 4–3 | — | 1–1 | — | 4–2 | 2–1 | — | — | — | 2–0 | 0–0 |
| FCソウル | 2–2 | — | — | 0–1 | 0–1 | — | 0–2 | 2–2 | — | — | — | 2–2 |
| 水原三星ブルーウィングス | 0–1 | — | — | — | — | 1–0 | — | 1–0 | 0–1 | — | 0–2 | 3–1 |
| 水原FC | — | — | 1–1 | 0–1 | 1–2 | — | — | — | 1–1 | — | — | 2–3 |
| 蔚山現代FC | — | 1–1 | — | 0–2 | 0–0 | 2–1 | 1–0 | — | — | — | — | — |
出典: K League
色: 青 = ホームチームが勝ち; 黄 = 引き分け; 赤 = アウェーチームが勝利。
入れ替え戦

試合開始時間は全て現地時間 (KST/UTC+9)。
入れ替え戦 > 入れ替え戦1

2023年12月6日(水)
19:00
| 釜山アイパーク (Kリーグ2 2位) | 2 - 1 | 水原FC (Kリーグ1 11位) |
| --- | --- | --- |
| Bruno Lamas  85分 (pen), 90+9分 (pen) |  |  43分 張宰雄 |
観客数: 4047
主審: 高亨进
2023年12月9日(土)
14:00
| 水原FC (Kリーグ1 11位) | 5 - 2 (延長) | 釜山アイパーク (Kリーグ2 2位) |
| --- | --- | --- |
| 金玄  79分 李英才  86分 李侊赫  96分 鄭宰溶  101分 リカルド・ロペス  118分 |  |  16分 崔俊  115分 金正桓 |
観客数: 6,987
主審: 金棕奕
入れ替え戦 > 入れ替え戦2

2023年12月6日(水)
19:00
| 金浦FC (Kリーグ2 プレイオフ勝者) | 0 - 0 | 江原FC (Kリーグ1 10位) |
| --- | --- | --- |

観客数: 3736
主審: 鄭東植
2023年12月9日(土)
14:00
| 江原FC (Kリーグ1 10位) | 2 - 1 | 金浦FC (Kリーグ2 プレイオフ勝者) |
| --- | --- | --- |
| Vitor Gabriel  51分, 76分 |  |  59分 趙誠權 |
観客数: 10,130
主審: 李東準
降格

| シーズン | リーグ10位> 球團 | リーグ10位> 入れ替え是否 | リーグ11位> 球團 | リーグ11位> 入れ替え是否 | リーグ12位> 球團 | リーグ12位> 入れ替え是否 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年のKリーグ1 | 江原FC | 殘留 (リーグ10位升降PO勝利) | 水原FC | 殘留 (リーグ11位升降PO勝利) | 水原三星ブルーウィングス | 降格 (リーグ12位自動降格) |
佐伯新

| さえき あらた 佐伯 新 |
| --- | --- |
生年月日:   (1969-09-02) 1969年9月2日（55歳）
出生地:   日本・富山県
身長:  167 cm
血液型:  A型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ
活動期間:  1994年 -
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佐伯 新（さえき あらた、1969年9月2日 - ）は、富山県出身の俳優。エースエージェント所属。
人物・略歴

1994年8月、遊園地再生事業団『箱庭とピクニック計画』で初舞台。以後、舞台俳優の他に映画、テレビ、ラジオなどの分野で出演を重ね現在に至る。
趣味はＴシャツ作り、高校教員（英語）免許取得。
出演 > 映画

完全なる飼育（2002年）
ハッピーフライト（2008年）
放送禁止（2008年） - 古茂田俊作 役
まぼろしの邪馬台国（2009年） - 山田秘書 役
山形スクリーム（2009年） - うるやん 役
THE CODE/暗号（2009年） - 探偵576 役
天使に“アイム・ファイン”（2016年） - 日下部彰 役
海賊とよばれた男（2016年）
仮面ライダーシリーズ - 山下三造 役
仮面ライダー 令和 ザ・ファースト・ジェネレーション（2019年）
劇場版 仮面ライダーゼロワン REAL×TIME（2020年）
出演 > テレビドラマ > NHK

龍馬伝 （2010年） - 中島三郎助 役
風をあつめて（2011年）
さんすう刑事ゼロ（2013年） - 四角ピザの店長
デザイナーベイビー - 速水刑事、産休前の難事件 -（2015年） - 大井出慎 役
アイドル誕生 輝け昭和歌謡（2023年）
出演 > テレビドラマ > 日本テレビ

戦国自衛隊・関ヶ原の戦い （2006年） - 江川豊彦 役
傍聴マニア09〜裁判長!ここは懲役4年でどうすか〜 （2009年） - 迫田真一 役
秘密諜報員 エリカ （2011年） - 森田幸雄 役
同期のサクラ（2019年） - 竹田部長 役
金曜ロードSHOW! 「「映画公開記念!!今日から俺は!!スペシャル」」（2020年） - 今井勝（今井の父） 役
出演 > テレビドラマ > TBS

ブラッディ・マンデイ （2008年） - 浅倉看守 役
JIN-仁- 完結編（2011年）
華和家の四姉妹（2011年）
空飛ぶ広報室（2013年） - 松田
月曜ゴールデン
「税務調査官・窓際太郎の事件簿16」 （2007年） - 田辺進 役
「二重裁判」 （2009年） - 葛原竜一 役
「SPEC」〜翔〜（2012年4月1日） - 美鈴を取り調べる刑事
家族狩り（2014年） - 実森貞男 役
警部補・杉山真太郎〜吉祥寺署事件ファイル（2015年） - 江田幸司 役
ヤメゴク〜ヤクザやめて頂きます〜 第6話ゲスト（2015年） - 福祉事務所職員 役
神の舌を持つ男（2016年） - 犬養孝（刑事） 役
IQ246〜華麗なる事件簿〜（2016年） - 豊臣英吉 役
99.9-刑事専門弁護士- SEASON II（2018年） - 犬飼孝 役
わたし、定時で帰ります。（2019年） - 灰原忍 役
凪のお暇（2019年） - 西竜二 役
MIU404 第7話（2020年） - ケンさん（梨本健） 役
ラストマン-全盲の捜査官- 第1話（2023年） - 空港警察の刑事 役
出演 > テレビドラマ > フジテレビ

演技者。 （2002年） - スキンシップ先生 役
放送禁止（2008年） - 古茂田俊作 役
シバトラ　童顔刑事!史上最大の危機スペシャル（2009年 - 2010年） - 小久保刑事 役
福助（2010年）
泣かないと決めた日（2010年）
松本清張ドラマスペシャル・山峡の章 （2010年） - 安田刑事 役
まっすぐな男（2010年）
月の恋人〜Moon Lovers〜（2010年） - 田端啓の父 役
ジョーカー 許されざる捜査官（2010年） - 溝口喜一 役
パーフェクト・リポート（2010年）
ストロベリーナイト（2010年）
スクール!!（2011年）
11文字の殺人（2011年） - 田村
謎解きはディナーのあとで（2011年） - 友岡弘樹 役
踊る大捜査線 THE LAST TV サラリーマン刑事と最後の難事件（2012年） - 林田毅 役
家族ゲーム 第6話（2013年） - 丸川
天誅〜闇の仕置人〜（2014年） - 坂本店長 役
SMOKING GUN〜決定的証拠〜（2014年） - 石巻雅夫 役
すべてがFになる（2014年） - 八川善太郎 役
探偵の探偵（2015年） - 津島雄一 役
HOPE〜期待ゼロの新入社員〜（2016年） - 高柳清志 役
警視庁いきもの係（2017年） - 友塚公平 役
健康で文化的な最低限度の生活（2018年） - 須永吉次 役
コンフィデンスマンJP（2019年） - 高橋清志 役
まだ結婚できない男（2019年） - 楓利郎 役
SUITS/スーツ (日本のテレビドラマ) Season2（2020年） - 三木竜洋 役
さくらの親子丼 Season3（2020年） - 浅尾真二朗 役
ミステリと言う勿れ 第5話・第11話・第12話（2022年2月7日・3月21日・3月28日） - 吉村刑事 役
競争の番人 第6話（2022年8月15日） - 酒井 役
親愛なる僕へ殺意をこめて 第9話（2022年11月30日） - 検察官 役
風間公親-教場0- 第2話（2023年4月17日） - 美幸の知人男性 役
金曜プレステージ
「警部補・佐々木丈太郎6」（2013年） - 佐藤修一 役
出演 > テレビドラマ > テレビ朝日

いとしの未来ちゃん
第10話「マーズ・アタック!」（1997年6月21日）
第11話「シザーハンズ」（1997年6月28日）
土曜ワイド劇場
「おとり捜査官・北見志穂11」（2006年） - 工藤刑事 役
「変装捜査官・麻生ゆき3」（2007年）
「西村京太郎トラベルミステリー53」 （2010年） - 宮田直人 役
「温泉若おかみの殺人推理28」（2014年） - 矢部直人 役
「京都南署鑑識ファイル10」（2016年） - 戸倉大介 役
日曜ワイド
「検事・朝日奈耀子19」（2017年） - 飛江田信三 役
日曜プライム
「終着駅シリーズ35」（2019年） - 根本英雄 役
「庶務行員 多加賀主水が許さない4」（2020年） - 堀本憲一 役
名探偵の掟（2009年） - 八代新平 役
松本清張生誕100年スペシャル・夜光の階段（2009年）
サラリーマン金太郎2 （2010年） - 浦部
警部補 矢部謙三（2010年）
お母さんの最後の一日（2010年） - 鈴木修平 役
ナサケの女〜国税局査察官〜（2010年）
相棒
Season9 第11話「死に過ぎた男」（2011年） - 工藤慎治 役
Season19 第15話「薔薇と髭の不運」（2021年） - 相馬和義 役
Season22 第6話「名探偵と眠り姫」（2023年） - 蔵本慎吾 役
アスコーマーチ〜明日香工業高校物語〜 （2011年） - 借金取りの男
俺の空 刑事編（2011年） - 金倉智則 役
特命戦隊ゴーバスターズ（2012年）
警視庁捜査一課9係 season8（2013年） - 倉持俊成 役
DOCTORS〜最強の名医〜 第2シリーズ（2013年） - 大坪雅人 役
ドクターX〜外科医・大門未知子〜（2016年） - 緑川
グ・ラ・メ!〜総理の料理番〜（2016年） - 武藤健一 役
警視庁・捜査一課長（2017年） - 重森悠介 役
重要参考人探偵（2017年） - 極利郎 役
特捜9
Season1 第8話（2018年） - 片山浩之 役
Season6 第4話（2023年） - 下川修三 役
科捜研の女
SP（2018年） - 保田恵道 役
Season22 第5話（2022年） - 園山隆 役
刑事ゼロ（2019年） - 夏富武臣 役
家政夫のミタゾノ（2019年） - 向井圭介 役
仮面ライダーゼロワン（2019 - 2020年） - 山下三造 役
未解決の女 Season2 第1話（2020年） - 田口政治 役
七人の秘書 第7話（2020年） - 中川忠信 役
刑事7人 第7シリーズ 第1話（2021年） - 国村誠司 役
未来への10カウント 第5話・第9話（2022年） - 小湊雅彦教頭 役
NICE FLIGHT! 第2話・第7話（2022年） - おじちゃん 役
六本木クラス 第9話・第11話（2022年） - 料理審査員 役
バツイチ2人は未定な関係〜（2023年）
キッチン革命（2023年） - 山本与作 役
出演 > テレビドラマ > テレビ東京

週刊真木よう子 （2008年）
湯けむりスナイパー （2009年） - 真紀の父 役
孤独のグルメ Season2 第8話 （2012年11月28日）- 大将 役
マルホの女〜保険犯罪調査員〜 第6話（2014年） - 園城敦 役
らせんの迷宮〜DNA科学捜査〜 第1話（2021年）
黙秘犯（2022年） - 三崎 役
水曜ミステリー9
「新米事件記者・三咲2」（2006年） - 山中房義 役
「犯罪科学分析室 電子の標的」（2015年） - リュウ・カイエイ 役
「邪魔」（2015年） - 荻原仁志 役
出演 > テレビドラマ > その他

満福少女ドラゴネット（2010年、テレビ神奈川） - 飯塚五郎 役
連続ドラマW 湊かなえ「落日」 第3話（2023年、WOWOW） - 記者 役
出演 > 配信ドラマ

MALICE 第7話（2023年9月14日、U-NEXT） - 警官 役
千乃あずみ

千乃 あずみ（ちの あずみ、1993年8月4日 - ）は、日本のAV女優。LIGHT所属。
略歴・人物

広島県出身。2013年10月、アダルトビデオメーカー・teamZEROの専属女優としてデビューした巨乳AV女優。
趣味・特技は犬と遊ぶこと、料理。
出演作品 > イメージDVD

千乃あずみはオレのカノジョ。（2015年8月25日、GARDEN）
テレビ出演

旅ヌード（2013年10月30日 - 11月20日・12月25日、テレビ東京）
せんべろ女とホルモンおやじ（2013年11月22日、フジテレビONE）
ヤマハ・YZF-R1

YZF-R1(ワイゼットエフ アールワン)は、ヤマハ発動機が1998年に発売開始した4ストローク998ccの大型自動二輪車(オートバイ)である。2022年現在は日本国内でもYSPおよびヤマハ・アドバンスディーラーのみで販売されている。
概要

1998年に、ホンダ・CBR900RR FireBladeの対抗車種となるスーパースポーツモデルとして発売された。
エンジンとフレームは、FZR1000やYZF1000R サンダーエースとの差別化を図るため、全くの新設計で開発され、FZR1000以来、ヤマハのリッターモデルとして久しぶりに倒立フロントフォークが採用された。中型車並の車重に当時最高クラスのエンジン出力、鋭角的なデザインが話題となり、スーパースポーツブームの火付け役となった。
なお、本車両登場の影響で、今までスーパースポーツマシン(以下SSと省略)としての金字塔であったCBR900RRシリーズも大幅な改良が要求されることになり、カワサキからはZX-9RがスポーツツアラーからSSへと改良され、また初代GSX-Rで衝撃を与えたスズキからは、GSX-R750のスケールアップ版である、GSX-R1000が誕生することになり、各社が刺激し合い、この後に続くSS戦国時代へ突入していくこととなる。
モデル一覧 > 1998年式(初代)

1997年のミラノショーで発表。開発コンセプトは「ツイスティロード最速」。サーキットよりも峠道など公道でのコーナリングに主眼が置かれた設計となっている。乾燥重量177kg。最高出力150PSを発生するエンジンはヤマハ初のサイドカムチェーン方式。「カミソリステア」と呼ばれるシャープなハンドリングを実現。
モデル一覧 > 2000年式(2代目)

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| 2000年式 |  | 2001年式 |
外見こそ初代に似るが、ほぼフルモデルチェンジともいうべき250箇所に及ぶ多数のパーツ変更、改良が施される。フレームも一見同じに見えるが材質変更やスイングアームピボット部の肉厚アップなどが行われている。サーキットよりも公道に最適化するという思想は引き継がれるが、完成度は排気デバイス(EXUP)の特性も相まって非常に高いモデルといえる。
モデル一覧 > 2002年式(3代目)

燃料供給装置をキャブレターからサクションバルブ付きフューエルインジェクションに変更。2軸式EXUPの採用。フロントフォークは⌀43へ大径化。スイングアームの軽量化。それに伴うフレーム剛性の見直しとポジションの最適化が図られている。それまでの公道重視から、サーキットでの使用も考慮したものとなった。
ポジションランプ一体の軽量コンビネーションヘッドライト・超薄型LEDテールランプの採用。エッジの効いた斬新なフォルムとこだわり貫かれた細部デザインは秀逸であり、国内外SSデザインにセンセーションを巻き起こした。
2001年にMDA主催のThe Motorcycle Design Award Queen(フランス・パリ)、2002年に財団法人日本産業デザイン振興会主催のグッドデザイン賞(日本)を受賞している。
モデル一覧 > 2004年式(4代目)

スーパーバイク世界選手権のレギュレーション変更により、レースベース車へと大幅なモデルチェンジを行った。ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備(なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた)、最高出力を172PS(ラムエア過圧時は180PS)と、大幅に向上させる。またセンターアップマフラーも採用。ブレーキにはラジアルマウント式ブレーキキャリパーと、ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用している。
なお2005年モデルより、カナダ仕様にもイモビライザーを標準装備した。
モデル一覧 > 2006年式(5代目)

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| ブラックメタリックX |  | 50周年記念カラー |  | YZF-R1SP |
エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、2004年式と比較して3PSの出力向上。
スイングアームを2004年モデルより16mm延長したことなどにより、車体重量は2004年式と比較して1kg増加の173kg(SPは2kg増加の174kg)となったが、先述のとおり出力も向上したため非過圧時でも(あくまでもカタログ上の出力かつ、乾燥重量状態においてであるが)パワーウェイトレシオが1を切った。
またオーリンズ製の前後サスペンションやマルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備した、1,330台限定生産モデルの「YZF-R1SP」を追加した。
モデル一覧 > 2007年式(6代目)

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| ダークグレイッシュブルーメタリック（2007年式） |  | ブラックメタリックX（2008年式） |
2006年にドイツ・ケルンで開催された｢インターモト｣で発表。YZF-R6同様のYCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)と、量産市販車では初となるYCC-I(可変式エアファンネル)を装備する新設計エンジンは、ラムエアシステムによる過給なしで2005年モデルのGSX-R1000をも凌ぐ180PSを発生させる。なお、このエンジンはヤマハ伝統の5バルブエンジンを捨て、MotoGPマシンのYZR-M1同様の4バルブを採用している。また、外観は似ているもののフレームも新設計となっている。
モデル一覧 > 2009年式(7代目)

2008年9月発表。車体デザインとフレーム構造を全面的に変更し、エンジンはクランクシャフトをクロスプレーン型に変更してトラクション特性を改善し、出力は182PSを発生。フロントフォークは左右別々の機能構造として性能を向上させている。
またYCC-Tを活用したモードマップ切り替え機能(YAMAHA D-MODE)を装備している。
このモデルは2009年6月15日より日本仕様も発売された。主な装備は日本国外仕様と同一となっており、ECUと排気系の変更によりエンジン出力を日本の平成13年騒音規制と排ガス規制に適合させながら145PSの数値を確保した。
2012年のモデルチェンジではエンジン制御にトラクションコントロールシステムを追加し、マフラーおよびフロントカウルの形状を変更している。
ヘッドライトの特徴的な外見からファンの間ではデメキンなどと言われ親しまれているモデルである。
モデル一覧 > 2015年式(8代目)

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| 2015年式 |  | YZF-R1M |
2014年11月4日発表。レースでの使用を見据えてエンジン、フレーム共にフルモデルチェンジとなった。ホイールとエンジンカバーにはマグネシウム合金、マフラーにはチタン合金を採用した。エンジンはクロスプレーン型クランクシャフトエンジンで、EU仕様では前モデル比の約18PSアップとなる200PSとなっている。センターアップマフラーの廃止やMotoGPマシンのYZR-M1のデザインに似たラムエアダクトなど、デザイン面でも変更点が多い。
また前後オーリンズ社製の電子制御サスペンションやカーボン素材の軽量カウルなどを装備した YZF-R1Mと、ステンレス製マフラーやアルミ合金ホイール、鋼鉄製コンロッドなどの採用で価格を抑えた YZF-R1S(北米地区のみ)も併売されている。
なお2016年において、このモデルの日本仕様は発売されていない。
2018年にマイナーチェンジ　QSS＝クイックシフトシステムのアップデート。これまではシフトアップ時だけしかクラッチレスシフトができなかったものが、シフトダウン時にもスムーズにクラッチレスシフトすることが可能になり、さらにQSSには動作モードが2つ用意されていて、走行シーンや好みに合わせていずれかを選択できるようになった。また、リフトコントロールシステム(LIF)の制御マップも変更された。
YZF-R1Mにも、上記の改良に加えてさらなるアップデートが図られた。6軸センサーからの車体姿勢データに基いてリアルタイムに減衰力を調整可能な、オーリンズ製の電子制御サスペンションシステム・ERSの改良。
モデル一覧 > 2019年式(9代目)

2020年5月28日には日本仕様が正規で販売開始された。
また前後オーリンズ社製の電子制御サスペンションやカーボン素材の軽量カウルなどを装備したYZF-R1Mも発売されている。
2020年型YZF-R1/Mの仕様変更として、スロットルバルブの開閉はワイヤを廃したAPSG(アクセラレーターポジションセンサーグリップ)に進化し、シリンダーヘッドはインジェクターとスロットルバルブの配置を入れ替え、フィンガーロッカーアームの形状を刷新。フェアリングやヘッドライト、前後ショック/タイヤなども変更している。
2024年6月3日、国土交通省は、YZF-R1の「型式指定」を巡り不正行為(騒音試験を不適正な条件下で実施)が見つかったとして、安全性が基準に適合しているか確認できるまで出荷停止を指示した。
2025年から欧州向けのR1は、排気ガス規制のEuro5+通過と言うホモロゲーション要件を満たすという課題を考慮し、欧州では、2020年以降のR6と同様に、2025年以降はレースベース車のみの販売となる。
レースベース車

日本向けの公道仕様とは別に、毎年台数限定でレース向けに公道用部品を取り外した「レースベース車」が発売されており、公道での走行はできないが価格を若干抑えている。
諸元

| モデル | 1998年 1999年 | 2000年 2001年 | 2002年 2003年 | 2004年 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2009年 （日本向け） | 2012年 | 2015年 |
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| エンジン | 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
気筒配列数: 並列4気筒
| 総排気量 | 997.8 cm3 | 997.8 cm3 | 997.8 cm3 | 998 cm3 | 998.4 cm3 | 998.4 cm3 | 997.7 cm3 | 997.7 cm3 | 998 cm3 |
| 内径×行程 | 74.0 mm × 58.0 mm | 74.0 mm × 58.0 mm | 74.0 mm × 58.0 mm | 77.0 mm × 53.6 mm | 77.0 mm × 53.6 mm | 77.0 mm × 53.6 mm | 78.0 mm × 52.2 mm | 78.0 mm × 52.2 mm | 79.0 mm × 50.9 mm |
| 圧縮比 | 11.8：1 | 11.8：1 | 11.8：1 | 12.4：1 | 12.4：1 | 12.7：1 | 12.7：1 | 12.7：1 | 13.0：1 |
| 最高出力 | 110.3 kW (150 PS) / 10,000 rpm | 110.3 kW (150 PS) / 10,000 rpm | 111.8 kW (152 PS) / 10,500 rpm | 126.4 kW (172 PS) / 12,500 rpm | 128.7 kW (175 PS) / 12,500 rpm | 132.4 kW (180 PS) / 12,500 rpm | 107.0 kW (145 PS) / 11,000 rpm | N.A. | 147.1 kW (200 PS) / 13,500 rpm |
| 最大トルク | 108.3 N·m (11.0 kgf·m) / 8,500 rpm | 108.3 N·m (11.0 kgf·m) / 8,500 rpm | 107.0 N·m (10.9 kgf·m) / 8,500 rpm | 107.0 N·m (10.9 kgf·m) / 10,500 rpm | 107.1 N·m (10.9 kgf·m) / 10,500 rpm | 112.7 N·m (11.5 kgf·m) / 10,000 rpm | 99.0 N·m (10.0 kgf·m) / 10,000 rpm | 114.5 N·m (11.7 kgf·m) / 10,000 rpm | 112.4 N·m (11.5 kgf·m) / 11,500 rpm |
| 全長 | 2,035 mm | 2,035 mm | 2,040 mm | 2,065 mm | 2,085 mm | 2,060 mm | 2,070 mm | 2,070 mm | 2,055 mm |
| 全幅 | 695 mm | 695 mm | 705 mm | 720 mm | 720 mm | 720 mm | 715 mm | 715 mm | 690 mm |
| 全高 | 1,095 mm | 1,105 mm | 1,105 mm | 1,105 mm | 1,105 mm | 1,110 mm | 1,130 mm | 1,130 mm | 1150 mm |
| シート高 | 815 mm | 815 mm | 820 mm | 835 mm | 835 mm | 835 mm | 835 mm | 835 mm | 855 mm |
| 最低地上高 | 140 mm | 140 mm | 140 mm | 140 mm | 135 mm | 135 mm | 135 mm | 135 mm | 130 mm |
| 燃料供給装置 | キャブレター | キャブレター | 電子制御式燃料噴射装置 | 電子制御式燃料噴射装置 | 電子制御式燃料噴射装置 | 電子制御式燃料噴射装置 | 電子制御式燃料噴射装置 | 電子制御式燃料噴射装置 | 電子制御式燃料噴射装置 |
| 乾燥重量 | 177 kg | 175 kg | 174 kg | 172 kg | 173 kg | 177 kg | N.A. | N.A. | N.A. |
乗車定員: 2人
| 燃料タンク容量 | 18.0 L | 18.0 L | 17.0 L | 18.0 L | 18.0 L | 18.0 L | 18.0 L | 18.0 L | 17.0 L |
| タイヤサイズ | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/50-ZR17 MC 73W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/50-ZR17 MC 73W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/50-ZR17 MC 73W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/50-ZR17 MC 73W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/50-ZR17 MC 73W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/50-ZR17 MC 73W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/55-ZR17 MC 75W | 前:120/70-ZR17 MC 58W 後:190/55-ZR17 MC 75W | 前:120/70-ZR17 後:190/55-ZR17 |
始動方式: セル式
出典: 
初代
2002年式
2002年式
2004年式
2009年式
ジュネーヴ共通二条

ジュネーヴ共通二条は、ジュネーヴ諸条約の共通条項である第二条。
条文

第二条〔戦争以外の武力紛争及び占領における適用、総加入条項の排除〕
→「Art. 2.」を参照
武蔵御嶽神社

| 武蔵御嶽神社 |
| --- | --- |
  本社拝殿 ja
所在地:  東京都青梅市御岳山176
位置:  北緯35度46分58.2秒 東経139度9分0秒﻿ / ﻿北緯35.782833度 東経139.15000度﻿ / 35.782833; 139.15000座標: 北緯35度46分58.2秒 東経139度9分0秒﻿ / ﻿北緯35.782833度 東経139.15000度﻿ / 35.782833; 139.15000
主祭神:  櫛真智命
社格等:  式内社（小）論社 旧府社
創建:  （伝）崇神天皇7年（紀元前91年）
本殿の様式:  一間社神明造
例祭:  春季大祭（3月8日） 例大祭・日の出祭（5月7日・8日） 大祓（6月30日） 秋季大祭（11月8日）
地図:  武蔵御嶽神社
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武蔵御嶽神社（むさしみたけじんじゃ）は、東京都青梅市（旧武蔵国多磨郡）にある御嶽神社。武蔵御岳山の山上に鎮座する。
御岳、御嶽とは修験道の中心地である吉野地方（奈良県）の金峯山を指している。蔵王権現、櫛真智命などを祀り、山岳信仰の霊場として中世以降発展し、武蔵・相模に渡る信仰圏を獲得した。式内社の大麻止乃豆天神社（「武蔵国の式内社一覧」参照）であるという説があり、旧府社である。現在は神社本庁に属していない単立神社である。
ご眷属の大口真神（おいぬ様）も祀っていることから、祈願のため犬を連れた参拝客が近年増えており、御岳登山鉄道は、ケージを用いずに犬を乗車させることができる。
祭神

蔵王権現
櫛真智命
大己貴命
少彦名命
安閑天皇
日本武尊
由緒

崇神天皇7年（紀元前91年）の創建とされ、天平8年（736年）に行基が蔵王権現を勧請したといわれる。
文暦元年（1234年）に大中臣国兼が荒廃していた社殿を再興し、以降は修験場として知られ、関東の武家政権や武士から多くの武具が奉納される。江戸時代には、慶長10年（1605年）に大久保長安を普請奉行として本社が、元禄13年（1700年）には幣殿と拝殿が建立された。
明治に入ると神仏分離によって、それまでの御嶽大権現（御嶽蔵王権現）から大麻止乃豆天神社に改称した。これは当社が延喜式に載せられている「大麻止乃豆天神社」に比定されたためであるが、同様に大麻止乃豆天神社であると比定される神社が他にもあったため（東京都稲城市大丸の大麻止乃豆乃天神社）、御嶽神社と改称した。昭和27年（1952年）に現在の武蔵御嶽神社に改称した。
祭事

1月1日：元旦祭
2月3日：節分祭
3月8日：春季大祭
5月7日・8日：日の出祭（例大祭）
6月30日：大祓
9月29日：流鏑馬祭
流鏑馬と呼称されているが、現代では馬は使用されない。
春の陽の祭「日の出祭」に対する「陰祭」である。
17時から本殿で神饌を備え、開扉、閉扉、玉串奉奠を行った後、神職が山門前まで移動する。
山門前に移動し「オーイー」と2回、斎主・騎手（射手）に分かれた神職が声を掛け合う。
山門前に設置された神域（斎場）には、外側に篝火が一対、中央に木片（コッパ）の山が備えられる。
射手の神職は「ようございますか」「ようございます」と声を出し、儀式が始まる。斎場内で神職2名が的を持ち、2名が弓矢を持つ。数回場所を変えて弓矢を上空に向けて射る仕草をした後、矢を上空に向けて射ち、「魔、射たり」と宣言する。的を持った神職は「射たり・をー」と答え、的の付け根から的部分を払い落とし、儀式は終了する。[5]
儀式終了後、中央に置かれていた木片（コッパ）を参拝者に配る。参拝者は帰宅後、その板の上に焼き魚を載せて食べると一年間息災でいられるという。射られた的、矢を持って帰る者もいる。
流鏑馬祭は例年9月29日に行われるが、この時のケーブルカーの最終便は儀式に合わせて1便、臨時便が増発される。
10月体育の日前の土日：薪神楽
11月8日：秋季大祭
文化財 > その他

神社ではないが、東京都指定有形文化財（建造物）となっている馬場家御師住宅（個人宅）が御師集落にある。
交通

公共交通機関
JR東日本青梅線 御嶽駅下車
御嶽駅より西東京バスで「ケーブル下」停留所下車（10分）
御岳登山鉄道 滝本駅より御岳山駅下車（6分）
御岳山駅より徒歩（25分）
駐車場
「滝本駅」に有料駐車場有。
徒歩
「滝本駅」より山上まで参道を徒歩約1時間。
一般車は滝本駅まで乗り入れ可能。滝本駅から山頂までは指定車両以外は通行禁止。
関連文献

「御嶽村 御嶽社」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ114多磨郡ノ26、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763993/56。
本社本殿
大口真神社
常盤堅盤神社（東京都指定有形文化財）
皇御孫命社
東照社
奥宮参道
奥宮
産安社の性神
一の鳥居
現在も続く宿坊
立ち並ぶ講碑
連江駅

| 連江駅 |
| --- | --- |
 
 连江站   れんこう  
所在地:   福建省福州市連江県江南郷花塢村北緯26度11分51.18秒 東経119度33分47.12秒﻿ / ﻿北緯26.1975500度 東経119.5630889度﻿ / 26.1975500; 119.5630889座標: 北緯26度11分51.18秒 東経119度33分47.12秒﻿ / ﻿北緯26.1975500度 東経119.5630889度﻿ / 26.1975500; 119.5630889}
駅番号:  34012
管轄鉄路局:  南昌鉄道局
等級:  四等駅
電報略号:  LKS
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連江駅（れんこうえき）は、中華人民共和国福建省福州市連江県江南郷花塢村にある、中国鉄路総公司（CR）南昌鉄道局が管轄する駅。
概要

2009年9月28日、温福線と同時に開業した。
江南郷の中心部からは約3.5km離れており、駅前には広場があり、広い道路が伸びる。駅舎は、総建築面積3,180平方メートルの2階建てである。駅前広場はバス乗り場と駐車場を備え、江南郷中心部からは1番のバスで行くことができる。2011年5月時点で、1日あたり合計11本の列車が発着しており、連江駅を出発・終着とする列車は存在していなかった。
影響

温福線開通に伴う連江駅の開業で、福州市から連江までの所要時間は約20分となり、連江は福州の「30分経済圏」（中国語で「半小時経済圏」）に含まれることとなった 。
鉄道の開通は、道路旅客輸送業界にも大きな影響を与えている。例えば、それまで長距離旅客輸送を行っていた福建閩運公司は、連江に新たなバス路線を開設し、農村部の路線の新設や、農村部の旅客輸送市場の開拓を進めている。
参照資料

1 2  “百年期盼 今朝梦圆 温福铁路连江火车站今日开通运营”. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月7日閲覧。
↑  “中国铁路客户服务中心”. 2011年5月27日閲覧。
↑  “应对动车组冲击发展农村客运班线 连江增开公交线路”. 2011年5月27日閲覧。[リンク切れ]
パンアメリカン航空006便不時着水事故

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 着水すべく高度を下げる006便
出来事の概要
日付:  1956年10月16日
概要:  エンジン停止にともなう緊急不時着水
現場:  北太平洋
乗客数:  24
乗員数:  7
負傷者数:  数人
死者数:  0
生存者数:  31（全員）
機種:  ボーイング377ストラトクルーザー
運用者:   パンアメリカン航空（PAN AM）
機体記号:  N90943
出発地:   ホノルル国際空港
目的地:   サンフランシスコ国際空港
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パンアメリカン航空006便不時着水事故（パンアメリカンこうくう006びんふじちゃくすいじこ、Pan Am Flight 006）は、1956年10月16日、パンアメリカン航空のボーイング 377 ストラトクルーザー旅客機が太平洋に不時着水した航空事故である。
不時着水から救助までの一部始終が映像に収められたため、後にトラブルの対処や救助などが航空業界の手本とされたという。
事故の概要 > エンジントラブル発生

当時パンアメリカン航空006便は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィアを出発しヨーロッパ、アジア、太平洋の各地を経由したのちカリフォルニア州サンフランシスコに帰着する世界一周便として、定期的に運航されていた。事故機はサンフランシスコへの最後の区間を飛行するべく、1956年10月16日午後8時26分（現地時間）、ハワイのホノルル国際空港を離陸した。当日は機体記号N90943、シップネーム "Clipper Sovereign Of The Skies" で運航されており、運航乗務員4名と客室乗務員3名のほか、乗客24名が搭乗、予定ではおよそ9時間後にサンフランシスコに到着するはずであった。
006便は最初13,000フィートに上昇した後、しばらくはこの高度で巡航していた。離陸から約4時間半が経った翌午前1時02分、当初の計画通り21,000フィートへの上昇を申請。管制はこれを許可し、006便は順調に上昇した。しかし上昇完了直後の午前1時19分、突如第一エンジンが暴走し過回転を始めた。
エンジンが過回転となるとプロペラが壁のように立ちはだかって大きな空気抵抗を生じ、速度・高度が低下し、燃料消費が増える悪循環に陥る。また最悪の場合にはプロペラが強度の限界を超えて破断し、異常振動によるエンジンの崩壊から空中分解に至り、墜落する可能性がある。
操縦していた航空機関士は制御を試みたがうまくいかなかった。プロペラをフェザリングする（ピッチを最大にして抗力を最低限に保ち、速度低下を抑える）こともできず、速度が低下し続けたため、機長はやむを得ず第一エンジンへの潤滑油の供給を絶って強制停止を図る決断を下した。
結果としてピストンは焼きつき、第一エンジンを停止させることはできたものの、プロペラがウインドミル（風車状態）のままであり、抗力が増大して燃料の消費が激しくなった。巡航速度は維持できず、150ノット (280km/h) 以下にまで減速、毎分1,000フィート (5.1m/s) での降下を余儀なくされた。
少しでも降下を遅らせるため、残り三基のエンジンを稼働していたところ、今度は第四エンジンが不調となり、フルスロットルでも十分な動力を供給できなくなった。午前2時45分にはバックファイアを起こしたため、乗員はやむを得ず第四エンジンを停止、プロペラをフェザリングした。
事故の概要 > 不時着水

このとき006便はハワイとアメリカ本土のほぼ中間地点にあった。増大した抗力と燃料の残量から計算したところ、サンフランシスコに向かうこともホノルルに引き返すことも不可能であることがわかった。乗員は不時着を予期し、午前1時22分、付近にあったアメリカ沿岸警備隊の気象観測船（en:Weather ship）「ノベンバー」に不時着の可能性を通報した。
1950年代当時の沿岸警備隊は、カリフォルニア・ハワイ間の海上定点に置いた気象観測船にそれぞれ警備艦（カッター）を一隻ずつ交代で配備していた。この晩「ノベンバー」の担当は「ポンチャートレイン」（en:USCGC Pontchartrain (WHEC-70)）であった。この艦には、航空機に無線標識信号や気象情報を発信したり、緊急時には救助も行う役割もあった。そこで機長は「ポンチャートレイン」のそばに不時着水することを決断した。当日の天候が比較的穏やかであったことも幸いであった。
着水時は翼面を水面と平行にすることが重要であり、また燃料を消費しておけば機体が軽くなり着水後に長く浮いていられるため、機長は夜明けを待つこととした。006便は残り二基のエンジンで同艦の上空2,000–5,000フィート (610–1,520m) を旋回し、その間着水に向けて機体の挙動を確認した。
夜が明けた午前5時40分、006便の機長は「ポンチャートレイン」に不時着水の決行を伝えた。同艦は、水面の高さが006便から見やすくなるように、理想的な進入方向を示す泡の「道」を水面に描いた。着水は午前6時15分、速度90ノット (167km/h) で行われた。
乗客はライフジャケットを装着し、機体前部の座席に身を寄せてそのときに備えていた。この措置は以前同型機が不時着水した際、衝撃で機体後部が分断される事故が発生していたためである。実際に006便の機体も分断されたが、31名の搭乗者全員が脱出に成功し、沿岸警備隊により救助された。わずかに数名の軽傷者を出したのみであった。機体は全員の救助が完了してからおよそ3分後、午前6時32分に水没した。なお、このとき貨物室に積まれていた44箱の生きたカナリアも海に沈んだ。
乗客は、2日後に沿岸警備隊の船でサンフランシスコに帰還した。
事故原因は、第一プロペラのフェザリングが不可能となる機械的故障および、第四エンジンの動力が完全に失われる機械的故障が発生したことと推定されている。エンジントラブルの原因は機体が水没したため不明だが、同型機のエンジンが過回転に陥る事態はしばしば発生しており、大型レシプロエンジンは油圧系統あるいは燃料供給に問題があったといえる。そのため当局は改修を指示した。
同型機のボーイング377
着水する006便
着水後に翼上に避難する乗客乗員
救命ボートで脱出する乗客乗員
木星のトロヤ群小惑星の一覧 (トロヤ群) (400001–500000)

本項は小惑星番号400001番から500000番までに含まれる木星のトロヤ群小惑星のうち、狭義のトロヤ群(L5)の一覧である。
小惑星番号400001番から500000番までには295個のトロヤ群が存在する。
(400001-410000)

| (小惑星番号) 名称 | 仮符号 | 発見> 発見日 | 発見> 発見者 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (403144) | 2008 ED162 | 2008年3月11日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (406732) | 2008 GS101 | 2008年4月10日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (408609) | 2013 RA73 | 2007年3月26日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (409718) | 2006 BV225 | 2006年1月30日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (409720) | 2006 BK255 | 2006年1月31日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
(430001-440000)

| (小惑星番号) 名称 | 仮符号 | 発見> 発見日 | 発見> 発見者 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (438682) | 2008 HB22 | 2008年4月26日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
(440001-450000)

| (小惑星番号) 名称 | 仮符号 | 発見> 発見日 | 発見> 発見者 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (448059) | 2008 FS131 | 2008年3月27日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
(450001-460000)

| (小惑星番号) 名称 | 仮符号 | 発見> 発見日 | 発見> 発見者 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (450501) | 2005 YG204 | 2005年12月25日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (452967) | 2007 DM28 | 2007年2月17日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (453201) | 2008 FU135 | 2008年3月29日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (453223) | 2008 HG69 | 2008年4月27日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (453230) | 2008 KJ13 | 2008年5月27日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (453779) | 2011 JW9 | 2011年5月7日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (453789) | 2011 PH11 | 2010年4月1日 | WISE | MPC · JPL |
| (454073) | 2012 TL52 | 2007年3月12日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (454255) | 2013 QQ44 | 2005年12月28日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (454257) | 2013 RH98 | 2008年1月11日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (454735) | 2014 UM13 | 2011年6月23日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (454744) | 2014 UL133 | 2008年4月4日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (454752) | 2014 VU9 | 2008年4月11日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (454753) | 2014 VQ12 | 2008年3月30日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (454756) | 2014 WV6 | 2006年1月26日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (454781) | 2014 XK11 | 2010年4月10日 | WISE | MPC · JPL |
| (455524) | 2003 YR109 | 2003年12月22日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (456079) | 2006 BU59 | 2005年11月12日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (456094) | 2006 BH164 | 2006年1月26日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (456110) | 2006 BF284 | 2006年1月31日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (456117) | 2006 CY56 | 2006年2月4日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (456120) | 2006 DC25 | 2006年2月20日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (457150) | 2008 FD133 | 2008年3月30日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (457221) | 2008 KZ8 | 2008年4月1日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (457762) | 2009 JX8 | 2009年5月13日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (457770) | 2009 KA6 | 2009年5月25日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (458140) | 2010 HX49 | 2010年4月24日 | WISE | MPC · JPL |
| (458730) | 2011 LA20 | 2011年6月9日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (458735) | 2011 OA39 | 2011年7月2日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (458747) | 2011 QP47 | 2010年6月22日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (458749) | 2011 QP74 | 2006年2月1日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (459422) | 2012 RA9 | 2010年4月1日 | WISE | MPC · JPL |
| (459427) | 2012 SG25 | 2010年4月11日 | WISE | MPC · JPL |
| (459428) | 2012 SC50 | 2010年4月13日 | WISE | MPC · JPL |
| (459432) | 2012 TL14 | 2012年8月26日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (459436) | 2012 TV81 | 2012年8月24日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (459438) | 2012 TZ103 | 2011年9月19日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (459439) | 2012 TB146 | 2007年3月9日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (459849) | 2013 TN47 | 2001年9月20日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
(460001-470000)

| (小惑星番号) 名称 | 仮符号 | 発見> 発見日 | 発見> 発見者 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (460786) | 2014 WS26 | 2013年10月4日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (460790) | 2014 WH32 | 2011年6月24日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (461833) | 2006 BH276 | 2006年1月31日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |
| (461843) | 2006 DN174 | 2006年2月2日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (462085) | 2007 GB9 | 2007年3月11日 | レモン山サーベイ | MPC · JPL |
| (466209) | 2012 QF36 | 2012年8月25日 | スペースウォッチ | MPC · JPL |