東九州自動車道
歴史

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1989: (7月)(大分自動車道として)湯布院IC - 日出JCT予定地 - 別府IC
1990: (2月)延岡南IC - 門川IC
1991: (3月)椎田南IC - みやこ豊津IC
1992: (3月)隼人東IC - 加治木IC (12月)(大分自動車道として)別府IC - 大分IC
1993: (3月)院内IC - 速見IC
1994: (12月)宇佐IC - 院内IC、(大分自動車道として)速見IC - 日出JCT
1995: 
1996: 
1997: 
1998: 
1999: (11月)大分米良IC - 大分宮河内IC
2000: (3月)国分IC - 隼人東IC、宮崎西IC - 清武JCT
2001: (3月)西都IC - 宮崎西IC (12月)大分宮河内IC - 津久見IC
2002: (3月)末吉財部IC - 国分IC
2003: 
2004: 
2005: (4月)延岡IC - 延岡南IC
2006: (2月)北九州JCT - 苅田北九州空港IC
2007: 
2008: (6月)津久見IC - 佐伯IC
2009: 
2010: (3月)曽於弥五郎IC - 末吉財部IC (7月)高鍋IC - 西都IC (12月)門川IC - 日向IC
2011: 
2012: (12月)須美江IC - 延岡IC/JCT、都農IC - 高鍋IC
2013: (2月)蒲江IC - 北浦IC (3月)清武JCT - 清武南IC
2014: (3月)北浦IC - 須美江IC、日向IC - 都農IC、苅田北九州空港IC - 行橋IC (12月)行橋IC - みやこ豊津IC、鹿屋串良JCT - 曽於弥五郎IC
2015: (3月)豊前IC - 宇佐IC、佐伯IC-蒲江IC
2016: (4月)椎田南IC - 豊前IC
2017: 
2018: (3月)日南北郷IC - 日南東郷IC
2019: 
2020: 
2021: (7月)志布志IC - 鹿屋串良JCT
2022: 
2023: (3月)清武南IC - 日南北郷IC
1974年（昭和48年）：椎田道路事業化。
1978年（昭和53年）：隼人道路事業化。
1987年（昭和62年）
6月30日：第四次全国総合開発計画（四全総）において高規格幹線道路として新たに「東九州縦貫自動車道」（北九州 - 鹿児島間、通過都道府県 : 福岡県、大分県、宮崎県、鹿児島県）が指定される。
9月1日：国土開発幹線自動車道建設法が改正され、国土開発幹線自動車道の予定路線として新たに「東九州自動車道」（北九州市 - 鹿児島市間、主たる経過地 : 行橋市付近、大分市付近、延岡市付近、宮崎市付近、日南市付近、鹿屋市付近）が指定される。
1988年（昭和63年）：隼人道路工事着手。
1989年（平成元年）
2月17日：高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（平成元年政令第35号）、高速自動車国道の路線として以下の3路線が指定される。
東九州自動車道大分佐伯線（大分市 - 佐伯市間、重要な経過地 : 臼杵市、津久見市）
東九州自動車道延岡清武線（延岡市 - 宮崎県宮崎郡清武町間、重要な経過地 : 日向市、西都市、宮崎市）
東九州自動車道志布志隼人線（鹿児島県曽於郡志布志町 - 鹿児島県姶良郡隼人町間、重要な経過地 : 鹿屋市、国分市）
7月20日 : 大分自動車道として（湯布院IC - ）日出JCT予定地 - 別府IC間開通。
1990年（平成2年）2月21日：国道10号延岡南道路 延岡南IC - 門川IC間開通。
1991年（平成3年）
3月15日：国道10号椎田道路 椎田南IC - みやこ豊津IC間開通。
12月20日：高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（平成3年政令第376号）、高速自動車国道の路線として以下の4路線が指定される。
東九州自動車道北九州豊津線（北九州市 - 福岡県京都郡豊津町間、重要な経過地 : 行橋市）
東九州自動車道椎田蒲江線（福岡県築上郡椎田町 - 大分県南海部郡蒲江町間、重要な経過地 : 豊前市、中津市、宇佐市、大分県速見郡日出町、別府市、大分市、臼杵市、津久見市、佐伯市）
東九州自動車道延岡日南線（延岡市 - 日南市間、重要な経過地 : 日向市、西都市、宮崎市、宮崎県宮崎郡清武町）
東九州自動車道串間鹿児島線（串間市 - 鹿児島市間、重要な経過地 : 鹿児島県曽於郡志布志町、鹿屋市、国分市、同県姶良郡隼人町、同郡加治木町）
1992年（平成4年）
3月25日：国道10号隼人道路 隼人東IC - 加治木IC間開通。
12月3日：大分自動車道として別府IC - 大分IC間開通。当時は湯布院IC - 大分ICで料金の申告先払い制が用いられていた。
1993年（平成5年）3月29日：国道10号宇佐別府道路 院内IC - 速見IC間開通。
1994年（平成6年）12月15日：国道10号宇佐別府道路 宇佐IC - 院内IC間、大分自動車道として速見IC - 日出JCT間開通。宇佐別府道路と大分自動車道が接続。日出JCTにIC番号「10」を割り振るため、別府IC以降の番号を1ずつ繰り下げ。
1996年（平成8年）11月26日 : 大分自動車道として大分IC - 大分米良IC間開通。
1997年（平成9年）2月5日：高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（平成9年政令第12号）、北九州市から鹿児島市に至る1本の路線となる。
東九州自動車道（北九州市 - 鹿児島市間、重要な経過地 : 行橋市、福岡県京都郡豊津町、同県築上郡椎田町、豊前市、中津市、宇佐市、大分県速見郡日出町、別府市、大分市、臼杵市、津久見市、佐伯市、同県南海部郡蒲江町、延岡市、日向市、西都市、宮崎市、宮崎県宮崎郡清武町、日南市、串間市、鹿児島県曽於郡志布志町、鹿屋市、国分市、同県姶良郡隼人町、同郡加治木町）
1999年（平成11年）11月27日：大分米良IC - 大分宮河内IC間開通。東九州自動車道単独としては初の開業区間。
2000年（平成12年）
3月4日：国分IC - 隼人東IC間開通により、東九州自動車道と隼人道路が直結。
3月25日：宮崎西IC - 清武JCT間開通により宮崎自動車道と接続。
2001年（平成13年）
3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通。
4月18日：大分農業文化公園IC供用開始。
12月19日：加治木JCT開通により九州自動車道と隼人道路が直結。
12月27日：大分宮河内IC - 津久見IC間開通。
2002年（平成14年）
3月2日：末吉財部IC - 国分IC間開通。
3月30日：速見ICで日出バイパスと接続。
2003年（平成15年）12月25日：第1回国土開発幹線自動車道建設会議において蒲江 - 北川間（26 km）、清武 - 北郷間（19 km）、北郷 - 日南間 （9 km）、志布志 - 末吉間（48 km）の4区間が新直轄方式による整備に切り替えられる。
2005年（平成17年）4月23日：国道10号延岡道路 延岡IC - 延岡南IC間開通。
2006年（平成18年）
2月7日：第2回国土開発幹線自動車道建設会議において佐伯 - 蒲江間（20 km）が新直轄方式による整備に切り替えられる。
2月18日：延岡JCTの供用開始により国道218号北方延岡道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）と接続。
2月26日：北九州JCT - 苅田北九州空港IC間開通により九州自動車道と接続。
2007年（平成19年）3月22日：末吉財部料金所を廃止し本線上に新たに末吉財部料金所を新設。
2008年（平成20年）
6月28日：津久見IC - 佐伯IC間開通。チャレンジ!おおいた国体の開催に合わせたもの。
8月11日 : 大分光吉ICフルIC化。
2009年（平成21年）
4月1日：別府湾SA内に別府湾スマートICが本格運用開始。
6月30日：地域活性化ICとして清武南ICの設置許可が下りる。
9月24日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により同年11月22日まで全面通行止。
9月：清武南IC- 日南北郷ICの芳ノ元トンネルで地滑りが発生し、工事中断。
時期不明：北郷IC - 日南IC間で建設中であった広渡川2号橋（L=265 m）に設計ミスによるひび割れが見つかり、取り壊し再建造となった。
2010年（平成22年）
2月2日：開通区間の内、築城IC - 椎田IC、宇佐IC - 日出JCT、大分IC - 佐伯IC、延岡南IC - 門川IC、西都IC - 清武JCT、末吉財部IC - 加治木IC間が無料化社会実験の対象区間に指定。無料化社会実験期間中に開通する高鍋IC - 西都IC間、門川IC - 日向IC間も無料化社会実験の対象となる。
3月14日：曽於弥五郎IC - 末吉財部IC間開通。
7月17日：高鍋IC - 西都IC間開通。
12月4日：門川IC - 日向IC間開通により、東九州自動車道と延岡南道路が直結。
2011年（平成23年）2月9日 : 日出JCT - 大分IC間が無料化社会実験の対象区間に指定される。
2012年（平成24年）
4月20日：佐伯堅田IC（佐伯IC - 蒲江IC間）、野方IC（鹿屋串良IC - 曽於弥五郎IC間）が地域活性化ICとして追加設置が決定。
12月15日：須美江IC - 北川IC間、国道10号延岡道路 北川IC−延岡IC/JCT間開通。これにより、東九州自動車道と延岡道路が直結。
12月22日：都農IC - 高鍋IC間開通。
2013年（平成25年）
2月16日：蒲江IC - 北浦IC間開通。
3月23日：清武JCT - 清武南IC間開通。
4月8日：東九州道内最長となる猪八重トンネル貫通。
6月11日：門川南SIC（門川IC - 日向IC間）、国富SIC（西都IC - 宮崎西IC間）、桜島SIC（桜島SA内）の追加設置が決定。
9月9日：鹿屋串良JCT、野方ICの正式名称を決定。
10月11日：未事業化区間の日南IC - 志布志IC間において、「全線新設」「一部既存の国道220号を活用」「全線国道220号を改良」の3案が提示される。
2014年（平成26年）
2月8日：佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。このトンネルは東九州自動車道（北九州〜宮崎間）の68本のトンネルのうちで最後に貫通したものである。平成元年の最初のトンネル貫通から、このトンネルの開通までには26年かかった。
3月8日：北浦IC - 須美江IC間開通。
3月16日：日向IC - 都農IC間開通。これにより、清武南IC以北の宮崎県内すべての区間が暫定2車線で開通。
3月23日：苅田北九州空港IC - 行橋IC間開通。
4月1日：宮崎市 - 延岡市間を結ぶ高速バス「ひむか号」が運行開始。門川BSの供用開始。
4月18日：事業中である椎田南IC - 豊前ICの一部区間で用地取得が難航していることを受けて、同区間における開通時期の努力目標が「2014年（平成26年）度」から「2016年（平成28年）春」へと見直される。
5月28日：日南IC - 志布志IC間の整備方針について、前述の3案のうち「全線バイパス案」（全区間を自動車専用道路として整備）に決定される。また、同区間内の計5か所にインターチェンジを新設する方針が示される。
9月16日：国道10号宇佐別府道路 院内ICに併設している「院内本線料金所」を廃止。翌9月17日より宇佐ICに「宇佐料金所」を供用開始。なお、この工事と同時に、宇佐別府道路のIC番号を速見起点の「1、1-1、2 - 4」から苅田北九州空港IC起点の「9 - 13」に変更、大分農業文化公園ICの枝番を解消。
12月13日：行橋IC - みやこ豊津IC間開通により、東九州自動車道と椎田道路が直結。椎田南ICが供用開始。また、椎田道路の各ICで料金所の供用が開始されたため「椎田本線料金所」が廃止される。
12月21日：鹿屋串良JCT - 曽於弥五郎IC間開通、また鹿屋串良JCTで大隅縦貫道（串良鹿屋道路）と接続。
2015年（平成27年）
3月1日：豊前IC - 宇佐IC間開通。同時に『大分自動車道速見支線』（速見IC - 日出JCT間）として供用されていた区間の通称名が『東九州自動車道』に変更される。
3月7日：高速バス「北九州 - 別府・大分線」が運行開始。
3月21日：佐伯IC-蒲江IC間開通。これにより大分県区間は全線開通となり、大分市と宮崎市の県都間が東九州道で結ばれる。
4月1日：高速バス「別府・大分 - 延岡・宮崎線（愛称：パシフィックライナー）」が運行開始。
4月28日：今川PA内に「行橋今川BS」を開設。
7月13日：川南PAのトイレ増設工事が完了する。
7月14日：椎田南IC - 豊前IC間建設予定地の農家の園主が土地売却を拒否し立木トラストで対抗していたミカン畑を強制収用する行政代執行に着手。
9月12日：高速バス「北九州 - 別府・大分線」の愛称が「ゆのくに号」に決定する。
9月18日：福岡県が、椎田南IC - 豊前IC間建設予定地に未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2 haを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得がすべて完了。
2016年（平成28年）
3月8日：未事業化区間である日南 - 志布志間（40.7 km）のうち、日南IC - 油津IC間（3.2 km）と夏井IC - 志布志IC間（3.7 km）が国道220号日南・志布志道路として新規事業採択時評価の候補路線となる。
4月1日：国道220号日南・志布志道路 日南IC - 油津IC間、同 夏井IC - 志布志IC間が事業化。
4月16日 : 未明に熊本地方を震源とするマグニチュード7.3の地震（熊本地震の本震）が発生。土砂崩れや道路の陥没の被害を受け、安心院IC - 佐伯IC間が通行止めとなる。大分IC - 佐伯IC間は20時に通行止めが解除されるが、安心院IC - 大分IC間が引き続き通行止め。
4月17日 : 安心院IC - 速見IC間が15時に、別府IC - 大分IC間が21時に通行止めを解除。
4月18日：西日本高速道路は椎田南IC - 豊前IC間の開通式典について、熊本地震の被災者への配慮や被災地の高速道路復旧に全力で取り組む必要があることなどから開通式典の中止を発表。
4月21日 : 速見IC - 別府IC間が0時に通行止めを解除。
4月24日：椎田南IC - 豊前IC間開通。これにより福岡県区間は全線開通となり、北九州市・大分市・宮崎市が東九州道（大分道重複区間を含む）で結ばれる。この区間の開通をもって「E10」にあたる区間は全線で供用された。
9月2日：北郷IC（仮称）、日南IC（仮称）の正式名称がそれぞれ「日南北郷IC」、「日南東郷IC」に決定。
11月30日：中津IC - 速見IC間で積雪時の冬用タイヤ規制を導入。
2017年（平成29年）
3月13日：北川IC - 延岡JCT間の、新宇和田トンネル南坑口 - 小峰天下高架橋北詰間（約1.3 km）で付加追越車線が供用開始。
3月25日：門川南スマートIC供用開始
4月7日：今川PAのコンビニエンスストア・ガスステーションが営業開始し、北九州JCT - 日出JCT間にガスステーションが初めて設置された。
8月10日：国土交通省により、志布志IC（仮称） - 大崎IC（仮称）間について新たに志布志有明IC（仮称）の追加設置が許可される。
9月29日：川南PAにガスステーションがオープン、門川本線料金所 - 清武本線料金所間に初めてガスステーションが設置された。
11月：清武南IC - 日南北郷ICの芳ノ元トンネルが9年半越しに貫通。
2018年（平成30年）
3月11日：日南北郷IC - 日南東郷IC間開通。
3月14日：隼人道路全線（隼人東IC - 加治木JCT）の4車線化の手続き着手を国土交通省が発表。
3月29日：隼人道路全線の4車線化に2018年度から着手することを国土交通省が発表。
8月5日 : 別府湾スマートICの上り線出入口が供用開始。
8月5日：案内上の煩雑さの解消のため、速見支線を含む速見IC/JCT - 日出JCT - 大分米良ICの道路名が『大分自動車道』から『東九州自動車道』に変更される。速見・由布岳SIC以北と日出JCT以南の双方でIC番号を連続したものに振り直すため、宇佐別府道路の院内 - 速見間のIC番号が「9-1 - 9-4」に変更される。
10月31日：日向IC - 都農IC間の田久保川橋（寺迫ちょうちょ大橋）がアジアの高速道路橋で初めて、国際コンクリート連合 fib賞土木構造物部門最優秀賞を受賞。
2019年（平成31年 / 令和元年）
3月1日：油津IC - 南郷IC（6.4 km）、奈留IC - 夏井IC（14.1 km）が国道220号油津・夏井道路として新規事業採択時評価の候補路線となる。
3月8日：暫定2車線区間の苅田北九州空港IC - 行橋IC、宇佐IC - 院内IC、大分宮河内IC - 津久見IC、宮崎西IC - 清武ICの一部区間を4車線化にすると国土交通省が発表。
3月29日：油津IC - 南郷IC（6.4 km）、奈留IC - 夏井IC（14.1 km）が国道220号油津・夏井道路として新規事業化。
9月4日：東九州道の暫定2車線区間のうち、4車線化を優先整備するべき区間案を国土交通省が発表。
9月17日：大分市議会は国に対し、地方自治法第99条に基づく大分道・東九州道の濃霧対策に関する意見書を採択。
9月23日：佐伯弥生PAの上り線が供用開始。
9月27日：高鍋IC - 西都IC間に新富スマートIC（仮称）設置の準備段階調査開始を国土交通省が発表。
10月6日：国富スマートIC供用開始。
10月7日：国富BSを本線上から国富SIC内に移設。
2020年（令和2年）
3月30日：延岡南IC料金所の運用開始、延岡南道路の通行料金体系（ETC車限定）の変更・延岡南IC利用の特例料金の運用開始。
4月23日：川南PAの有人施設「かわみなみPLATZ」が開業。
11月22日："3か年緊急対策区間"である、「苅田北九州空港IC - 行橋IC間4車線化等事業」着工。
12月6日："3か年緊急対策区間"である、「宮崎西IC - 清武IC間4車線化等事業」着工。
12月13日："3か年緊急対策区間"である、「宇佐IC - 院内IC間・大分宮河内IC - 津久見IC間4車線化等事業」着工。
2021年（令和3年）
3月5日 : 国土交通省が東九州道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として築城IC - 椎田南IC間と大分宮河内IC - 臼杵IC間と高鍋IC - 西都IC間の一部を選定。
3月30日：築城IC - 椎田南IC間と大分宮河内IC - 臼杵IC間と高鍋IC - 西都IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
7月17日：志布志IC - 鹿屋串良JCT間開通。
2022年（令和4年）
3月4日 : 国土交通省が東九州道の4車線化優先整備区間のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として津久見IC - 佐伯IC間の一部を選定。
3月30日：津久見IC - 佐伯IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
11月18日 : 苅田北九州空港IC - 行橋ICのうち、「3か年緊急対策区間（高城山トンネル - 行橋IC間）」延長1.1 kmが4車線で供用開始。
11月30日 : 隼人西IC - 加治木IC間延長3.6 km4車線化。
2023年（令和5年）
3月25日 : 清武南IC - 日南北郷IC間開通。
4月3日 : 都農IC ETC専用料金所化。
11月30日 : 大分松岡PA（上下線）にコンビニエンスストアがオープン。
12月 :優先整備区間「高鍋IC - 西都IC間4車線化等事業」、新富SIC（仮称）新設工事着工。
2024年（令和6年）
3月1日：国土交通省より東九州自動車道に関して以下の情報が発表される。
日南南郷IC - 奈留ICについて、2024年度新規事業化の方針が示される。
東九州道の4車線化優先整備区間のうち、2024年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所としてみやこ豊津 - 築城IC間、末吉財部 - 国分IC間の一部を選定。行橋 - みやこ豊津IC間と臼杵IC - 津久見IC間の一部を「準備調査候補箇所」に選定。
3月12日：社会資本整備審議会道路分科会事業評価部会において日南南郷IC - 奈留IC間が「国道220号南郷奈留道路」として2024年度に新規事業化されることが了承される。これにより東九州自動車道は重複区間を除き全線で事業化された。
3月18日：行橋IC・安心院IC ETC専用料金所化。
3月27日：みやこ豊津IC - 築城IC間の一部（延長1.2 km）および末吉財部IC - 国分IC間の一部（延長7.1 km）において、国土交通省より4車線化の事業許可を、行橋IC - みやこ豊津IC間（延長5.5 km）および臼杵IC - 津久見IC間の一部（延長4.2 km）において、4車線化準備調査の事業認可をそれぞれ受ける。
2025年（令和7年）
3月7日：宇佐IC - 院内IC 本線部（延長3.1km） 4車線化。
3月17日：大分米良IC・隼人西IC ETC専用料金所化。