stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日野・ブルーリボン
ブルーリボンII > 西日本車体工業架装車

ほとんどの車両は、ジェイ・バス宇都宮事業所で製造されていて、純正ボディーとなっているが、一部には西日本車体工業（西工）で架装されている車両が存在する。
日野自動車は、ジェイ・バスがいすゞバス製造と日野車体工業を吸収合併した2004年頃から西工への架装を取りやめているが、当車種はいすゞ側が開発・設計を行っているためか、エルガでも西工ボディの架装が再開された2006年頃からブルーリボンでの西工架装車が登場し、2010年に西工が解散するまで製造された。架装されている車種に関しては、「西日本車体工業#2003年4月以降に日産ディーゼル以外にボディ架装を行った例」を参照のこと。
西工架装車
PJ-KV234N1
京都市交通局
西工架装車
PKG-KV234L2
高槻市交通部
西工架装車
PKG-KV234N2
九州産交バス
2台導入された空港リムジン仕様。
西工架装車
PKG-KV234N2
九州産交バス
リアは純正車体に酷似している。
ブルーリボン（2代目）

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

ディーゼル車とハイブリッド車で屋根上のバッテリー類を除き外観上の差異が少ない。
先代のブルーリボンIIとブルーリボンシティハイブリッドをモデルチェンジして、ブルーリボンとブルーリボンハイブリッドとして発売し、サブネーム無しの単なる「ブルーリボン」の名称が15年ぶりに復活した。
当モデルではMTが廃止されるとともにディーゼル/ハイブリッドともにエルガと同一のボディのノンステップバスに統一された。また、車体構造が見直され、前扉は折戸への変更と標準仕様における燃料タンク位置の変更が実施されたほか、ホイールベース5.3mが車体長10.5m、同6.0mが同11.2mとなりノンステップエリアが拡大されている。また、「Blue Ribbon」の英文ロゴもブルーリボンシティ以来の斜体から元の立体に戻された。
型式は先代に引き続きKV系。なお、ハイブリッドはHL系、連節バスはKX系を名乗っている。
ブルーリボン（2代目） > QRG-/QPG-/QKG-/QDG-KV290*1

2015年8月26日に発表され、9月1日より発売された。
このモデルより、再び統合車種のエルガとデザインが共通化された。
AMT車とAT車が設定され、2ステージターボ付き直4で5.2Lの4HK1-TCS型エンジン (184kw/250ps) を新搭載しエンジンのダウンサイジングを図り、14t以上16t未満のAMT車が平成27年燃費基準より+10%達成した。
前述の通りこのモデルよりノンステップバスのみの設定となったほか、高出力車が廃止された。
型式は以下の通り。QRG-（重量車燃費基準+10%達成）とQPG-（重量車燃費基準+5%達成）が14t超、QKG-（重量車燃費基準達成）とQDG-（重量車燃費基準未達成）が12t超14t以下に分類されている。
|   | WB5> 3m(10.43m) | WB6> 0m(11.13m) |
| --- | --- | --- |
| AMT | QRG-KV290N1 QKG-KV290N1 | QRG-KV290Q1 QKG-KV290Q1 |
| AT | QPG-KV290N1 QDG-KV290N1 | QPG-KV290Q1 QDG-KV290Q1 |
QDG-KV290N1
横浜市交通局
QDG-KV290N1
奈良交通
八木新宮特急バス専用車
QPG-KV290Q1
神姫バス
ブルーリボン（2代目） > 2TG-/2PG-/2KG-/2DG-KV290*2

2017年8月8日に発売開始された、平成28年排出ガス規制（ポスト・ポスト新長期排出ガス規制適合）適合車。LED式ヘッドランプ、車幅灯を採用し、シフトレバーの位置と形状変更により、足元スペースが拡大されている。また、エンジンは5.2Lの4HK1-TCH型エンジン (177kw/240ps)に変更されている。前モデルに引き続き尿素SCRを採用しているが、今回よりブルーリボンハイブリッド・レインボーを含む日野の発売する大型・中型路線バスすべてに尿素SCRが採用される運びとなった。ハイブリッドを除いたディーゼル仕様のみ後にトップドア（送迎用）ノンステップバスが追加設定された。トップドア仕様のノンステップバスは客席シートベルトは標準装備されているものの、補助席付きとはいえ客席シートが路線用同様のローバック固定シートであるため客席シートベルトとともに高速道路走行に適合せず、さらに先進緊急ブレーキシステム、車線逸脱警報装置は標準装備されていないため、高速道路を走行することは不可となっている。
型式は以下の通り。2TG-（重量車燃費基準+15%達成）と2PG-（重量車燃費基準+5%達成）が14t超、2KG-（重量車燃費基準達成）と2DG-（重量車燃費基準未達成）が12t超14t以下に分類されている。
|   | WB5> 3m(10.43m) | WB6> 0m(11.13m) |
| --- | --- | --- |
| AMT | 2TG-KV290N2 2KG-KV290N2 | 2TG-KV290Q2 2KG-KV290Q2 |
| AT | 2PG-KV290N2 2DG-KV290N2 | 2PG-KV290Q2 2DG-KV290Q2 |
ブルーリボン（2代目） > 2TG-/2PG-/2KG-/2DG-KV290*3

2019年9月1日よりドライバー異常時対応システムを標準装備するなどのマイナーチェンジを行い新発売。型式も以下の通り変更された。
|   | WB5> 3m(10.43m) | WB6> 0m(11.13m) |
| --- | --- | --- |
| AMT | 2TG-KV290N3 2KG-KV290N3 | 2TG-KV290Q3 2KG-KV290Q3 |
| AT | 2PG-KV290N3 2DG-KV290N3 | 2PG-KV290Q3 2DG-KV290Q3 |
ブルーリボン（2代目） > 2TG-/2RG-/2KG-KV290*3

2020年6月17日にはアイドリングストップに関する仕様変更を行い、燃費性能を向上させ、全車で平成27年度重量車燃費基準を達成した改良を施し、同年7月1日より発売すると発表。車両総重量14トン超のAT車は新たに+10％（自動車重量税 75%減税、自動車税環境性能割 非課税、2RG- ）としている。
|   | WB5> 3m(10.43m) | WB6> 0m(11.13m) |
| --- | --- | --- |
| AMT | 2TG-KV290N3 2KG-KV290N3 | 2TG-KV290Q3 2KG-KV290Q3 |
| AT | 2RG-KV290N3 2KG-KV290N3 | 2RG-KV290Q3 2KG-KV290Q3 |
2KG-KV290N3
京阪京都交通
ブルーリボン（2代目） > 2TG-/2RG-/2KG-KV290*4（現行車種）

2023年1月31日発売。ドライバー異常時対応システム（EDSS）を自動検知式に改良、ドライバーの運転姿勢や車両の挙動をモニターし、体調急変などによるドライバーの異常な状態を自動的に検知、異常時には徐々に減速し車両を停止させる。オートヘッドランプ、バックカメラ・モニターを標準搭載。また、換気扇の吸気性能を高めるとともに排気用のエアアウトレットグリルを追加し、換気能力を向上。
ブルーリボン（2代目） > ブルーリボンハイブリッド

ブルーリボンハイブリッドでは、ハイブリッド専用ボディとなっていた今までのブルーリボンシティからエルガタイプのボディ（ジェイ・バス宇都宮事業所製）に変更され、ディーゼル車とボディの共通化がなされた。ただし、ディーゼルと異なりHL系を名乗っていた。
ブルーリボンシティハイブリッドのマイルドハイブリッドから変わってフルハイブリッドとなった。専用の6速AMT「Pro Shift」を採用し、エンジンとモーターの間にクラッチを配置することで、エネルギー回生効率を向上させるとともに、発進時にモーターのみで駆動するEV走行を可能とした。ただし、EV走行中でもエンジンは停止せずアイドリング状態となる。
非連接バスについては2024年中に生産中止となった（同じくハイブリッド車である連節バスについては販売を継続）。
ブルーリボン（2代目） > ブルーリボンハイブリッド > QSG-HL2A*AP

2015年8月26日に発表され、12月1日より発売された。
直列4気筒で排気量5.1Lの日野製A05C-K1型エンジン (184kw/250ps) を新搭載し、平成27年度燃費基準より20%向上した。
車体左上には、前年制定されたベビーカーマークのステッカーが見られる。
シャシの設計は日野自動車、ボディはいすゞ製ベースとなっているため、ディーゼル車とハイブリッド車ではメータークラスターが違い、ディーゼル車はいすゞ製なのに対して、ハイブリッド車は日野製でセレガと類似のものを装備する（ディーゼル車は速度計が右、タコメーターが左なのに対し、ハイブリッドは速度計が左、タコメーターが右になる）。
型式は以下の通り。
| WB5> 3m(10.555m) | WB6> 0m(11.255m) |
| --- | --- |
QSG-HL2ANAP: QSG-HL2ASAP
QSG-HL2ANAP
神奈川中央交通
QSG-HL2ANAP
長崎自動車
QSG-HL2ASAP
京成バス
運転席
ブルーリボン（2代目） > ブルーリボンハイブリッド > 2SG-HL2A*BP (前期型)

2017年8月8日に発売された、平成28年排出ガス規制（ポスト・ポスト新長期排出ガス規制適合）適合車。
ハイブリッドシステムとAMTの協調制御による変速の最適化を行い、燃費基準に対し30%向上させた。
A05C-K1エンジンは191kW（260PS）に出力をアップし、尿素SCRシステムを搭載し規制に適合している。
ディーゼル車同様LEDヘッドランプ、LED車幅灯を採用。
この世代よりブルーリボンハイブリッドは統合車種のエルガハイブリッドとしていすゞ自動車に供給されている。
型式は以下の通り。
| WB5> 3m(10.555m) | WB6> 0m(11.255m) |
| --- | --- |
2SG-HL2ANBP: 2SG-HL2ASBP
2SG-HL2ANBP（前期型）
横浜市交通局
2SG-HL2ANBP（前期型）京王バス
ブルーリボン（2代目） > ブルーリボンハイブリッド > 2SG-HL2A*BP (後期型)

2019年7月1日よりドライバー異常時対応システム（EDSS）を標準装備するなどのマイナーチェンジを行い新発売。
ディーゼルと異なりこのマイナーチェンジにともなう型式の変更はない。
2022年8月2日にハイブリッド連節バス共々、エンジン不正問題に伴う国土交通省の指導により出荷を停止した。
その後、2024年中に生産中止となった（いすゞ向けも同様）。
| WB5> 3m(10.555m) | WB6> 0m(11.255m) |
| --- | --- |
2SG-HL2ANBP: 2SG-HL2ASBP
ブルーリボン（2代目） > ブルーリボンハイブリッド > ブルーリボンハイブリッド連節バス

ブルーリボン ハイブリッド 連節バスはエルガデュオとともに2019年（令和元年）5月27日より発売開始された。ハイブリッド機構等はHL系と同一。
KX系を名乗っており、型式はKX525Z1である。エンジンは車両総重量が20tを超えることから、直列6気筒のA09Cが搭載されている。
ブレーキは統合車種のエルガデュオ同様、国産の大型バスで唯一の総輪ディスクブレーキを採用している。
2020年（令和2年）2月5日に横浜市へ納車を発表（横浜市交通局にて「ベイサイドブルー」の名称で運行される）。この納車が日本国内で製造される連節バス1号車となった。
2022年8月2日にハイブリッド共々、エンジン不正問題に伴う国土交通省の指導により出荷を停止したが、2025年2月現在は発売を継続している。
KX525Z1
横浜市交通局「ベイサイドブルー」
KX525Z1
京成バス「シーガル幕張」
KX525Z1
京王電鉄バス
神姫バス Port Loop
ブルーリボン（2代目） > ブルーリボンZ EV

ブルーリボンZ EVは量産型電気バスとして、2024年（令和6年）10月31日に発売開始された。先行販売されていたエルガEVとの統合車種であり、型式はZAC-KV828である。
ブルーリボンカラー

センターアンダーフロアエンジンバスのデモンストレーションカラー（メーカーのカタログ撮影車塗装）が、各地のバス事業者で採用され、ブルーリボンカラーなどと呼ばれている。
白にしま模様の青帯が描かれている塗装で、現在でも国際興業グループのバス事業者（岩手県交通、山梨交通、秋北バスなど）の高速・貸切色で採用されている。また、ブルーリボンカラーをアレンジした塗装も、十勝バス、仙台市交通局などで見られる。
また、富山地方鉄道、北海道北見バス、斜里バス、網走交通、茨城観光自動車（廃業）などでもかつてブルーリボンカラーが採用されていた。
ブルーリボンカラー（RV系）側面中央部にブルーリボンのロゴマークが入っており、カタログ塗装にかなり近い 網走交通
ブルーリボンカラーを使用している例（RU系） 国際興業
ブルーリボンカラーを黄色中心にアレンジ（RE系） 十勝バス
ブルーリボンカラーのアレンジ例（HU系） 仙台市交通局
型式

ここでは、K-RT223AA P-HT235BA U-HU2MPAAのような、型式つけ方について説明する。なお、KV系はいすゞの型式のつけ方を踏襲しているので、本項の解説の対象外である。（詳細はいすゞ・エルガを参照）
排出ガス規制 P-HT235BA
K-昭和54年排出ガス規制
P-昭和58年排出ガス規制
U-平成元年排出ガス規制
KC-平成6年排出ガス規制
KL-平成11年排出ガス規制
HM-平成11年排出ガス規制（ハイブリッド車）
ACG-平成17年排出ガス規制（低排出ガス認定無し・重量車燃費基準未達成ハイブリッド車）
BJG-平成17年排出ガス規制（NOx10+PM10認定・重量車燃費基準達成ハイブリッド車）
LJG-
LNG-
QSG-
2SG-
エンジン配置 P-HT235BA
RT/RU垂直配置
HT/HU水平配置
HL
サスペンション P-HT235BA
HT/RTリーフサス（板バネ）
HU/RU/HLエアサス
エンジン P-HT235BA
RT22EM100型
HT22ER200型
HT27EK200型
HT23/2MM10U型
HT3KK13U型
RU1JJ08C〈jt-iii〉型 (HIMR)
RU1JJ08C〈j-ii〉型（ショート車）
RU17/RK17H07C型（ショート車）
RU3HH07D型（ショート車）
HU1JJ08C-1M型 (HIMR)
HU8JJ08E-1M型（ハイブリッド）
HL2AA05C-K1型（ハイブリッド）
ホイルベース P-HT235 BA U-HU2MP AA
RT/RU22系・HT/HU22系・HT/HU23系・HT/HU27系
24.2m（ショート車）
44.4m（ショート車）
34.8m
55.2m
75.67m
HT/HU2M系・HT/HU3K系・RU1J・HL2A系
J4.4m（ショート車）
L4.8m
M5.2m
N5.3m
P5.67m
S6.0m
ブレーキ・前輪サスペンション（すべて前輪車軸懸架） P-HT235BA
RT/RU22系・HT/HU22系・HT/HU23系・HT/HU27系
AA初期生産型・フルエアブレーキ
BA改良生産型・エアオーバーブレーキ
HT/HU2M系・HT/HU3K系・RU1J系
AA平成元年排出ガス規制適合車・エアオーバーブレーキ
CA平成6年排出ガス規制適合車・エアオーバーブレーキ
AHHT/HU2M系HIMR
CHRU1J系HIMR
EPハイブリッド・空気油圧複合式
FPハイブリッド・空気式
GP
AP
BP
注: リフト付き超低床バスを除く
BD10（金産車体）
日野自動車のカタログカラー
この塗装は「ブルーリボンカラー」と呼ばれ、国際興業をはじめ多くのバス事業者が自社のカラーリングに取り入れたことでも知られる。
BT11（金産車体）大阪市営バス
Osaka Metro（旧：大阪市交通局）保存車
RB10（帝国）東京急行電鉄
電車とバスの博物館展示車
K-RC301 日ノ丸自動車
前面方向幕が大型化された車両
RD120（帝国） 群馬バス
P-RT225AA 常磐交通自動車
P-HU226AA 奈良交通（3扉車）
M10U型9.9Lエンジン (230ps)
ブルーリボンシティ ツーステップ
（前期型・トップドア）
KL-HU2PREA 中日臨海バス
BJG-車（前）とLJG-車（後ろ）の比較
LJG-車は冷房の筐体が大型化されている
備前渠用水

| 備前渠用水 |
| --- | --- |
  深谷市江原地区（2012年8月）
延長:  23km
灌漑面積:  1400ha
取水元:  利根川 （埼玉県本庄市山王堂地区）
合流先:  福川（熊谷市）
流域:  本庄市 深谷市 熊谷市
テンプレートを表示
備前渠用水（びぜんきょようすい）は、埼玉県の北部を流れる埼玉県最古の農業用水路である。
利根川水系の一級河川である。疏水百選にも選定され、かんがい施設遺産に登録されている。
概要

現在は本庄市山王堂地区で利根川より取水し、深谷市、熊谷市へ流れ、福川に合流し利根川へと流れる。途中、御陣馬川や小山川と流路を共有する区間がある。埼玉県北部では、親しみを込めて備前堀や備前渠、備前渠川とも呼ばれている。現在でも用水路には開削当時の面影を残す素掘りの区間が多い。総延長は約23キロメートル、最大通水量毎秒約9立方メートルであり、利根川の右岸一帯の約1400ヘクタールの水田へ用水を供給している。
沿革

1604年（慶長9年） - 江戸幕府の命令により、関東代官頭伊奈備前守忠次によって計画され、20数キロメートルにわたり水路を開削し、備前堀と名づけた。当時は正確な地図も無く、水路を開削する場所を幾度も歩いて調査し、夜には提灯を使い、土地の高さを測り、水が流れることを確かめたりもした。鋤や鍬等で掘り、かるこ、もっこなどで土を運搬した。
その後、洪水で烏川の流路が変わり、元圦（取水口）が壊滅する。
1783年（天明3年） - 浅間山の天明大噴火により水路が埋没。岩石や流木などで川底は平均2メートルも上がった。それに伴い、現在の本庄市周辺では度々洪水となった。
1793年（寛政5年） - 烏川の河道の上昇に伴い、元圦の締め切り。下流に水が来なくなり、水争いや裁判が行われた。
1818年（文政元年） - 用水が不足し年々米が不作となる。
1828年（文政11年） - 漸く取り入れ口の復旧工事が開始される。その後43日間で通水する。取水口は利根川や烏川の乱流域に位置するため、その後二度も変更工事が実施されている。
1930年（昭和5年） - 1921年（大正10年）の大水害の発生に伴い、元圦（取水口）の改修が行なわれる。
1939年（昭和14年） - 堤外地（河川敷）にある流砂池や土砂吐水路などの改修が行なわれ、1946年（昭和21年）完工する。
1958年（昭和33年） - 県の排水改良事業が着工される。取水口や導水路（暗渠・開渠工）などの抜本的な改良に着手する。
1961年（昭和36年） - 現在の取水口が完成する。現在、用水路と施設の管理は備前渠用水路土地改良区が行っている。
1965年（昭和40年） - 県の排水改良事業が完工する。
2020年（令和2年）- 世界かんがい施設遺産に登録される。
名称の由来

伊奈備前守忠次によって計画されたことに由来する。渠は堀、人工河川などの中国風の呼び方である。
橋梁

※上流より
（国道462号）
備前堀橋
北原橋
名称不明
あずま橋
北原橋
小和瀬中橋
稲荷橋（埼玉県道・群馬県道258号中瀬牧西線）
宮戸橋
滝瀬橋（埼玉県道45号本庄妻沼線）
仲橋
喜七八橋（埼玉県道259号新野岡部停車場線）
柳原橋
高橋（埼玉県道355号中瀬普済寺線）
瑞穂橋
上橋
小俣橋（埼玉県道14号伊勢崎深谷線）
上大橋
宮橋
中橋
名称不明
上敷免橋
備前渠鉄橋（あかね通り） - 国の重要文化財に指定（重要文化財「日本煉瓦製造株式会社旧煉瓦製造施設」の一部）
新井橋（埼玉県道356号成塚中瀬線）
諏訪西橋
新沼橋
栄橋
蓮沼橋（上武道路）
新江原橋
江原橋
堀米橋
上橋
中橋（埼玉県道276号新堀尾島線）
下橋
備前橋（埼玉県道127号深谷飯塚線）
福王寺橋
芝橋
福寿院橋（国道407号）
名称不明
中橋
道祖神橋
千歳橋（埼玉県道341号太田熊谷線）
王子橋（埼玉県道303号弥藤吾行田線）
備前橋（市道） - 旧東武熊谷線
唐沢川の下を潜り抜ける備前渠
備前渠鉄橋
新井橋付近
国道17号上武街道の蓮沼橋
水神祠（深谷市）
熊谷市飯塚地区（非灌漑期）
際コーポレーション

| --- | --- |
 紅虎餃子房 有楽町店 (2016年)
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒153-0044 東京都目黒区大橋2-22-8
設立:  1990年12月7日
業種:  小売業
法人番号:  6013201002188 
事業内容:  外食産業 （「韮菜万頭」「万豚記」「紅虎餃子房」「上海バール」などの飲食店経営、フランチャイズ展開）
代表者:  代表取締役 中島武
資本金:  1億円
売上高:  190億1743万5000円 （2020年10月期）
営業利益:  △21億5884万2000円 （2020年10月期）
経常利益:  △20億3818万5000円 （2020年10月期）
純利益:  7億2,775万5,000円 （2024年10月期）
総資産:  100億2,982万2,000円 （2024年10月期）
従業員数:  1,404名（2015年10月末）
決算期:  10月31日
外部リンク:  https://kiwa-group.co.jp/
テンプレートを表示
際コーポレーション株式会社（きわコーポレーション）は、「韮菜万頭」「万豚記」「紅虎餃子房」「上海バール」などの飲食店及び家具・衣料品・雑貨販売 における企画・運営・支援等をする会社。KIWAグループ店舗数は、総計388店舗にのぼる。主な事業内容は、飲食店、宿泊施設の経営・食料品、衣料品、日用品雑貨の卸、輸出入及び小売店の経営・飲食店に関する企画、商品開発並びにコンサルタント業務。
沿革

1990年12月 - 際コーポレーション株式会社設立
1992年6月  - 福生市に本社を移転
1996年11月 - フランチャイズシステムを開始
1999年10月 - 目黒区に本社を移転
2002年10月 - グループ総店舗数200店を達成
2006年10月 - グループ総店舗数300店を達成
タイガー餃子会舘 町田店
ちょもらんま 高円寺店
未出店地域

2022年8月現在、福島県、山梨県、長野県、福井県、鳥取県、島根県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県には店舗がない。長崎県は五島列島の宿泊施設（五島列島リゾートホテル MARGHERITA）のみ進出。
テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 「繁盛店は、こうつくれ！」（2008年1月28日、テレビ東京）- 出演：代表取締役 中島武。
MIRACLE RUSH

「MIRACLE RUSH」（ミラクル・ラッシュ）は、StylipSの楽曲。こだまさおりが作詞、山口朗彦が作曲を手掛けた。StylipSの2枚目のシングルとして2012年5月16日にLantisから発売された。
概要

前作「STUDY×STUDY」から約3ヶ月ぶりのリリースとなる2012年2作目のシングル。表題曲「MIRACLE RUSH」は、テレビアニメ『咲-Saki-阿知賀編 episode of side-A』のオープニングテーマに起用された。
衣装は妖精を思わせる黄緑色になっているが、これは麻雀卓の色であったり2012年の流行色である等の理由による。衣装は材質や色が同じなため一見すると全員同じものに見えるが、各メンバー毎に異なるデザインが施されている。なお完成前のイメージを見て各メンバーがどの衣装を着るかを予想するちょっとしたゲームも行なった。ダンスは前作と違い長時間に及んだが、PVのダンスシーン収録時に地元の子供が見学に来たためライブをしている気分が味わえたという。また、これらダンスシーンの他にも全メンバーが麻雀や将棋等のゲームするシーンも収録されている。
批評

CDジャーナルは、表題曲を「疾走感あふれるダンサブルなサウンド」、カップリングを「アッパーなユーロビートに心躍るラブ・ソング」と評した。
収録曲

（全作詞：こだまさおり）
MIRACLE RUSH [4:07]
作曲・編曲：山口朗彦
テレビアニメ『咲-Saki-阿知賀編 episode of side-A』オープニングテーマ
松永曰く「さわやかでキラキラした、勇気をもらえる曲」で、能登も元気な感じを意識したという。
Honey Groove [3:43]
作曲・編曲：高田暁
R&Bを意識したクラブミュージック風の大人っぽい曲で、3連符を多用している。
初恋EVOLUTION [4:44]
作曲・編曲：高田暁
小倉曰く「かわいさの中にキラキラ感がある曲」で、内容も昔の恋人を引け合いに出してその恋人に嫉妬するものの、2人で仲良くしていこうというものになっている。
MIRACLE RUSH（inst）
Honey Groove（inst）
初恋EVOLUTION（inst）
MIRACLE RUSH（Music Clip）
MIRACLE RUSH（DANCE STYLE）
MAKING MIRACLE RUSH
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 |
| --- | --- | --- |
| MIRACLE RUSH | 『THE LIGHTNING CELEBRATION』 | 2013年4月24日 |
| Honey Groove | 『THE LIGHTNING CELEBRATION』 | 2013年4月24日 |
| 初恋EVOLUTION | 『THE LIGHTNING CELEBRATION』 | 2013年4月24日 |
藤の台団地

藤の台団地
団地いちょう通り
藤の台団地（ふじのだいだんち）は、東京都町田市藤の台にある住宅団地（集合住宅）。日本住宅公団（現：都市再生機構）により公団住宅の大量供給期に建設された、一般賃貸・普通分譲型の団地である。
概要

首都圏の人口が爆発的に増える中、すぐ近隣の町田山崎団地と共に日本住宅公団により建設され、1970年（昭和45年）7月に入居を開始した。町田駅からの交通の便も良いことや、新宿まで1時間以内で行けることなどから、すぐに全室が埋まり約1万6千人が入居した。
町田市に多くある谷戸と台地が繰り返される土地に作られたため、団地内は急な坂や階段が非常に多い。公団住宅の建物の試案を兼ねて建設されたのか、山崎団地と同様に、他の団地では見られないデザインや間取りの棟が複数存在する。ほぼ平地である山崎団地よりも、整列していない棟が多く変化に富んだ配置になっており、建物の間が個性的な庭のようになっている箇所も多い。
複数の街区を道路で囲む「近隣住区論」に基づく設計思想が見られ、居住者以外の無用な通り抜け交通を防ぐ外周路の配置や、徒歩圏内で生活を賄う意図によって構造的に周辺地域と分離されている。その上、起伏が激しい藤の台団地では外周路に多くの法面（そのいくつかは断崖と言えるほどの斜面である）が設けられ、また一部が都市計画道路の予定地に接するなど、外周路を生活道路として共有する住宅開発が他の団地に比べて成され難い状況が続いており、これが建設当初からの景色を比較的に保ち、藤の台団地にコミュニティとしての一体感を醸成する一因となっている。
春休み期間中の「さくらまつり」、夏休み期間中の「盆踊り・夏祭り」は、近隣の他地区からも人出がありにぎわう。ただ、近隣の町田山崎団地や町田木曽住宅（東京都住宅供給公社）での夏祭りがあると、そちらに人が取られる傾向がある。
分譲住宅である2街区は、藤の台団地2街区住宅管理組合による自主管理となっている。築年数が50年以上経過しているが、UR管理の1・3街区（賃貸）に比べ、外壁の塗装更新や清掃・補修・その他整備が頻繁に行われているため、築年数に対して高い強度など綺麗で良好な状態を保っている。また、転居等により物件が不動産会社などから販売されると、すぐに次の居住者が現れるなど、他の団地に比べて空き家も比較的少なくなっている。
団地入居40周年を迎えた2010年の夏祭りでは初の記念コンサートが開催され、坂田稔クインテットによるジャズ演奏と水前寺清子のコンサートがそれぞれ2公演行われたほか、入居40周年記念の記念誌が製作された。
少子高齢化による家庭構成員（いわゆる家族）の減少などがあり、団地内の総人口も約4.5千人ほどに落ち込んでいる（2024年現在）。子供の転居や家族の死別などによるお年寄りの一人暮らしも多い。また町田駅周辺などの発展の影響もあり、団地商店街は空きが目立つようになっている。
概要 > 地名の由来

地名の由来は諸説あり、初代市長の青山藤吉郎が藤の台団地周辺の土地を所有していたことから、苗字の「藤」を採ったという説と、地区内に藤の木があったので付けたという説がある。
団地構成 > 住棟

商店街を除く、全棟が5階建ての中層階段室型住棟（エレベーター設置なし）で、総戸数は賃貸2,227戸、分譲1,199戸。1・3街区は賃貸で2DKと3DKがあり、前述のとおり様々なデザインの建物・間取りが存在する。3DKで一般的なタイプの棟（ベランダが2戸毎に分かれているもの）と2街区（分譲住宅）は基本的に同じ建物構造・部屋構成(3DK)だが、台所が約6帖で賃貸棟（約3帖）より広くなっており、また風呂とトイレの間に洗面室があるため、階段側から見ると小窓が一つ分多くなる。分譲棟・賃貸棟共に、近年リニューアルされた物件の多くは台所と隣り合う6帖の部屋をリビングに改装している(2LDK)。分譲棟では一部増築された棟があり、ベランダ側に2部屋分を追加した形となっている。この増築に関しては2街区全棟が対象であったが、増築が不要である家庭も多かったほか、全居住者の合意が必要だったため、実際には一部の棟のみが実施された。これに際し、一部で住居の交換も行われている。
団地構成 > 住棟 > 住所

近隣の鶴川団地や小山田桜台団地とは異なり、藤の台団地では1･2街区が所在する本町田ならびに3街区の所在する金井町においては長らく地番整理や住居表示は実施されず、居住する棟や部屋によって地番が複雑に入り混じっていたほか、住所や地番の表記も長くなっていた。そのため、公的な場合以外では住所の表記を略すことが多かった。例えば、住所の正式な表記が「東京都町田市本町田3133番地の5 藤の台団地2街区70号棟206号室」の場合、地番を完全に省略し「東京都町田市藤の台団地2-70-206」としてきた。
そうしたことから、市では以前から計画していた金井町の住居表示実施にあわせて、藤の台団地の全街区も含めて2020年7月25日に住居表示を行うことになり、1街区は藤の台一丁目に、2街区は藤の台二丁目に、3街区は藤の台三丁目に住所変更され、全街区が住居表示実施区域となった。
団地構成 > 住棟 > 1街区

1-1〜1-48
URの賃貸住宅。住所は藤の台一丁目1番（住居表示実施前は本町田3486など）など。
最寄のバス停留所は、多くが「藤の台団地」。一部「本町田」が近い場所もある。
1-49〜1-56 （商店街）
1-49号棟 - 商店入居スペースで、住居はない。
1-50号棟 - 49号棟の向かいで、1階が店舗、2・3階が住居スペースとなっている。一般的には商店経営者が入居する。
1-51号棟 - 藤の台団地バスターミナルに最も近い商店スペースで、半円形型をしている。住居スペースはない。中央に共同便所を備える。
1-52号棟 - その向かいにあり、51号棟を反転させたような半円形。りそな銀行・町田藤の台郵便局・URの管理事務所が入居している。
1-53号棟 - 花屋のみのスペース。
1-54号棟 - スーパーマーケット用スペース。サイカマート、チコマートを経て、2025年2月までAコープが入居。かつてドラマの撮影に使われたことがある。
1-55号棟 - 藤の台診療所。以前は入院施設もあったが、その後外来のみとなり、2024年6月末に一旦休院したが、同年12月に内科外来のみ再開。
1-56号棟 - 保育所用スペース。草笛保育園が入居。2006年に園舎建て替えが行われた。
団地構成 > 住棟 > 2街区

2-1〜2-52
現在は自主管理の分譲住宅。住所は藤の台二丁目2番（住居表示実施前は2-1、2-2、2-5〜2-13、2-30、2-31が本町田3133-5、その他は本町田3549-3など複数が入り混じっていた）。
2-1〜2-13が「2街区の上のほう」、2-14〜2-35が「奥のほう」、2-37〜2-52が「下のほう」と呼ばれることがあるが、これらは階段状になっている藤の台の地形によるものである。
最寄のバス停は、2-1〜2-35は「藤の台団地」、その他は「藤の台東」を利用することが多いが、「金井小学校入口」が最寄となる場所もある。
2-53・2-54
2-53号棟 - 2街区集会所と、分譲の2街区管理組合事務所（藤の台住宅管理組合）の専用スペース。
2-54号棟 - 藤の台歯科医院専用のスペース。
団地構成 > 住棟 > 3街区

3-1〜3-28
一般的な賃貸住宅。住所は藤の台三丁目1〜3番（住居表示実施前は全体が金井町3133）。
最寄のバス停は、3-1〜3-2、3-13〜3-21は「藤の台団地」、3-3〜3-12が「藤の台東」、3-22〜3-28は「薬師池」が近い。
街区内に藤の台小学校と、街区北側に隣接して薬師中学校がある。
団地構成 > 住棟 > その他

後年、1街区の団地外周路に沿って戸建ての住宅が開発されているが、これらは藤の台団地とは無関係である。また、東京都住宅供給公社の藤の台団地建設が予定されており、一部が更地の状態で存在していたが、こちらも近年の計画変更に伴い戸建て住宅が建設された。
団地より鶴川方面に下った金井小学校入口停留所付近のダイハツ東京販売（旧汚水処理場跡地）と2つの貯水池、藤の台団地交番があるが、ここまでが藤の台団地内となる。但し、前述の住居表示実施に際してはダイハツ東京販売以外、藤の台には編入されず、金井一丁目交差点南東側の貯水池と交番は金井ヶ丘一丁目となった。
団地構成 > 歩行者専用道路

近隣の多摩ニュータウンや町田山崎団地と同様に、車歩分離の施策として各街区を隔てる道路には歩行者が路面を横断することなく、互いの街区やショッピングセンターへ容易にアクセスできるよう、起伏を活かした歩行者専用のアンダーパスや歩道橋が設けられている。また、メインストリートのバス通り（団地いちょう通り）に架かる東西2本の歩道橋は、象徴的に街区を結びつけている。これと連なって団地内には住棟と緑地を回遊する歩行者専用道路が至る所を巡り、起伏に富んだ地形と相まってこの団地を特徴づけているが、近年の駐車場増設に伴い、緑地とともにこれらの歩道のいくつかが姿を消している。
金井小学校の開校時に、藤の台小学校へ通っていた2街区（2-1～2-13号棟を除く）の児童が大挙して編入することになった為、通学路を確保する目的で、1978年に2街区東側の法面から旧鶴川街道上へ金井歩道橋が整備された。1996年には都道3号世田谷町田線（鶴川街道）新道の供用開始に伴い、歩道橋が延長されている。
バス > 藤の台団地停留所

神奈川中央交通が運行する。主に町田営業所が担当、ただし古03系統のみ多摩営業所が担当。
かつてはロータリー内に4番乗り場が存在し、町42系統（急行・町田TM･BC～藤の台団地線）が発着していたが、2016年5月30日のダイヤ改正による路線廃止とともに撤去された。また、町50・町54系統は以前まで町田駅（小田急線北口）発着だったが、2017年3月21日のダイヤ改正で町田バスセンター発着に変更され、町41系統と同一経路を走行するようになったことから、町田行きの便は2番乗り場から1番乗り場に発着が変更された。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
1番のりば　
| 町41 町50 町54 | 市立博物館前・町田郵便局前 | 町田バスセンター 行 （町41は朝晩以外町田ターミナル行き） |
2番のりば　
| 町37 | 木曽中原・市民病院前 | 町田バスセンター 行 |
| 古03 | 山崎団地センター・境川団地 | 古淵駅 行 |
3番のりば　
| 町50 | 【買物バス】金井・鶴川駅 | 鶴川団地 行 |
| 町54 | 金井 | 鶴川駅 行 |
道路反対側
| 町37 |  | やくし台センター 行 |
| 町61 | 【深夜バス】やくし台センター | 野津田車庫 行 |
早朝深夜を除いて、タクシー（神奈中・小田急交通）の待機場所としても使用される。
バス > 他地区から

藤の台団地停留所を経由する系統のみ記載
町田駅から
町田ターミナル3番乗り場（町41のみ）・町田バスセンター11番乗り場から、[町41] 藤の台団地行、[町50] 鶴川団地行、[町54] 藤の台団地経由鶴川駅行で、バスセンターから約15分。日中約15分間隔で運行。
町田バスセンター6番乗り場から、[町37] やくし台センター行で約20分。
町田駅（深夜バス）
町田バスセンター2番乗り場から、[町61] 深夜バス・藤の台団地経由野津田車庫行、平日24:18発。
鶴川駅から
鶴川駅1番乗り場から、[町50][町54] 藤の台団地経由町田バスセンター行で約15分。日中約30分間隔で運行。
古淵駅から
古淵駅1番乗り場から、[古03] 藤の台団地行で約15分。但し土曜のみ日中の運行がない。
境川団地・山崎団地センターから
[古03] 藤の台団地行が運行されている。但し土曜のみ日中の運行がない。
[町61] 野津田車庫行（深夜バスのみ運行）
近隣施設 > 団地内

藤の台団地ショッピングセンター（団地商店街）
りそな銀行本町田出張所（かつては有人店舗だったが、現在はATMのみ設置）
町田藤の台郵便局
藤の台診療所
藤の台団地歯科
藤の台団地名店街（団地商店街）
草笛保育園
開進幼稚園
開進こども園
藤の台幼稚園
町田市立藤の台小学校
町田市立薬師中学校
町田警察署藤の台団地交番
近隣施設 > 団地外

町田山崎団地・町田木曽住宅
山崎団地名店街・木曽団地名店街（団地商店街）
町田市立本町田東小学校
町田市立金井小学校
町田市立金井中学校
町田薬師池公園 四季彩の杜
町田リス園
薬師池公園
西園・ウェルカムゲート
町田えびね苑
日向山公園
藤の台球場
子ども創造キャンパスひなた村
本町田遺跡公園
町田市立博物館（設計は山口文象。町田駅前再開発の実施設計も手掛けている）
その他、コンビニエンスストア、スーパーマーケット、ドラッグストア、医療施設等が多数ある。
遺跡

1966年（昭和41年）、日本住宅公団によって本町田地域の大規模団地開発が発表され、町田市はその計画地域の遺跡発掘調査に着手した。調査は立正大学考古学研究室が中心となり、1967年（昭和42年）7月から1968年（昭和43年）4月まで行われ、このとき発掘された13の地点は本町田遺跡群（A〜M地点）と呼ばれる。これらは主に縄文時代早期〜中期に属し、多くが藤の台団地敷地内に含まれるが、このうちA地点（縄文前期および弥生中期の集落跡の複合遺跡）は本町田遺跡公園として整備、保存された（平成4年より東京都指定文化財）。
同遺跡群B地点にあたる日向山斜面では、団地入居開始当初、縄文土器の大小破片が地面に露出した様子が見られ（特に雨後の翌朝）、その採集を目的に公園付近を散策する住民によって石器（握斧）が見つかることもあった。団地に隣接する町田市立博物館（当時は町田郷土資料館）では、住民から持ち込まれた出土品の鑑定に応じた。
関連人物

アナウンサーの笠井信輔が居住していた。笠井は薬師中学校の生徒会長であった。また、笠井の母親は本町田東小学校の校歌を作詞している。
特異集団である冨士大石寺顕正会員の佐藤直樹が住んでいたため一時騒然となったことがあった　
2009年。
俳優の小林稔侍が過去に居住していた。小林はこの団地に相当な思い入れがあり、転居して長年経つにもかかわらず時々車で訪れると話している。『はなまるマーケット』にゲスト出演した時に、プライベート写真を紹介するコーナーのためにわざわざ藤の台を訪れ、団地の建物や日向山公園（外周道路南側の広いグラウンドの公園）を撮影し、出演時に紹介し説明をしていた。
鶴川街道上に架かる「金井歩道橋」
藤の台団地バス停
藤の台団地バス停と商店街「藤の台団地ショッピングセンター」
町田市立博物館
訃報 2012年5月

訃報 2012年5月（ふほう 2012ねん5がつ）では、2012年5月に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
河合正智／5月1日没
外村彰／5月2日没
井上登／5月5日没
中原早苗／5月15日没
邱永漢／5月16日没
新藤兼人／5月29日没
1日 - 15日

5月1日 - 河合正智、日本の政治家、元衆議院議員、元岐阜県議会議員（* 1944年）
5月2日 - 七尾英直、日本の政治家、元秋田県二ツ井町長（* 1926年?）
5月2日 - 太田清柳、日本の書家、毎日書道展参与会員（* 1927年?）
5月2日 - 長良じゅん、日本の芸能プロモーター、長良プロダクション会長（* 1938年）
5月2日 - 外村彰、日本の物理学者（* 1942年）
5月2日 - ジュニア・セアウ、アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手（* 1969年）
5月3日 - 横尾茂、日本の洋画家（* 1933年?）
5月3日 - 竹内宏介、日本のスポーツジャーナリスト、プロレス評論家、週刊ゴング編集長（* 1947年）
5月4日 - 岩澤信夫、日本の農業技術者（* 1932年）
5月4日 - 篠原啓一郎、日本の政治家、元佐賀県有田町長（* 1934年?）
5月4日 - 梅田芳穂、日本の社会運動家（* 1949年）
5月4日 - ラシディ・イエキニ、ナイジェリアの元サッカー選手、元同国代表選手（* 1963年）
5月4日 - アダム・ヤウク、アメリカ合衆国の歌手、ビースティ・ボーイズのベース、ボーカル（* 1964年）
5月5日 - 成田幸男、日本の政治家、元青森県木造町町長、元青森県議会議員（* 1919年?）
5月5日 - 山中高吉、日本の政治家、元京都府議会議員（* 1926年?）
5月5日 - 井上登、日本の元プロ野球選手【中日ドラゴンズ・南海ホークス】所属、野球解説者（* 1934年）
5月5日 - 神田隆夫、日本の実業家、カブトデコム社長（* 1944年?）
5月6日 - 梶木隆一、日本の英語学者、東京外国語大学名誉教授（* 1910年）
5月6日 - ジャン・ラプランシュ、フランスの精神科医師、作家（* 1924年）
5月6日 - 宮下啓三、日本のドイツ文学者、慶應義塾大学名誉教授（* 1936年）
5月6日 - ジェイムス・アイザック（英語版）、アメリカ合衆国の映画監督（* 1960年）
5月6日 - マルセロ・ポンテス・ロペス、ブラジルのサッカー指導者、フィジカルトレーナー（* 1966年）
5月6日 - ゲオルギー・ロザノフ、ブルガリアの医学博士、サジェストロジーの創始者、サジェストペディアの開発者（* 1926年）
5月7日 - 生田正輝、日本の法学者、慶應義塾大学名誉教授（* 1923年）
5月7日 - 赤松蕙子、日本の俳人（* 1931年）
5月7日 - 長崎紀昭、日本の演出家（* 1940年）
5月7日 - 早瀬公忠、日本の元陸上競技選手【1960年ローマオリンピック、1964年東京オリンピック短距離代表】（* 1940年?）
5月7日 - デニス・フィッチ（英語版）、アメリカ合衆国の元パイロット（* 1942年）
5月7日 - 花家圭太郎、日本の小説家、フリーライター（* 1946年）
5月7日 - 森田耕一郎、日本の天文学者、国立天文台教授（* 1953年）
5月8日 - 大谷洌子、日本の声楽家、ソプラノ歌手（* 1919年）
5月8日 - 佐野實、日本の実業家、ニプロ創業者・社長（* 1926年）
5月8日 - 森義博、日本の政治家、元京都府亀岡市議会議長（* 1928年?）
5月8日 - モーリス・センダック、アメリカ合衆国の絵本作家（* 1928年）
5月8日 - 伊藤準一、日本の銀行家、第三銀行頭取（* 1948年）
5月9日 - ニコラス・カッツェンバック、アメリカ合衆国の弁護士、政治家、第65代司法長官（* 1922年）
5月9日 - 新倉イワオ、日本の放送作家、日本心霊科学協会理事（* 1924年）
5月9日 - ヴィダル・サスーン、イギリス生まれのヘアドレッサー、実業家（* 1928年）
5月9日 - 川崎龍性、日本の僧侶【真言宗智山派】、六波羅蜜寺前山主（* 1929年）
5月9日 - 碓井静照、日本の医師【広島県医師会会長】、著作家（* 1937年）
5月9日 - 永竹由幸、日本のオペラ研究家、評論家（* 1938年）
5月10日 - 下村梅子、日本の俳人（* 1912年）
5月10日 - 加藤美代三、日本の画家（日本画）（* 1912年）
5月10日 - 渡辺安友、日本の画家（日本画）（* 1916年?）
5月10日 - キャロル・シェルビー、アメリカ合衆国の元レーシングドライバー、レーシングカーデザイナー（* 1923年）
5月10日 - 木村碩志、日本の企業家、アース製薬元常務、ごきぶりホイホイの開発者（* 1929年?）
5月10日 - 中本幸一、日本の政治家、元奈良県生駒市長（* 1936年?）
5月10日 - エディ・パーキンス、アメリカ合衆国の元プロボクサー、元世界ジュニアウェルター級チャンピオン（* 1937年）
5月11日 - アンセルモ・マタイス（英語: Anselmo Mataix）、スペイン出身の神学者、上智大学名誉教授（* 1928年）
5月13日 - 陳昌鉉、日本国出身の大韓民国人バイオリン製作者（* 1929年）
5月13日 - ドナルド・ダック・ダン、アメリカ合衆国のベーシスト（* 1941年）
5月14日 - 叶澄石、日本の書家、毎日書道展漢字部審査会員（* 1929年?）
5月14日 - 吉村達也、日本の推理作家（* 1952年）
5月15日 - 樫尾俊雄、日本の実業家、逓信官僚、技術者、カシオ計算機名誉会長（* 1925年）
5月15日 - カルロス・フエンテス、メキシコの小説家、批評家（* 1928年）
5月15日 - 中原早苗、日本の女優（* 1935年）
16日 - 31日

5月16日 - 邱永漢、日本及び台湾の実業家、作家（* 1924年）
5月16日 - 白石浩一、日本の哲学者、昭和女子大学名誉教授（* 1924年）
5月16日 - 加藤郁乎、日本の詩人、俳人、俳諧評論家（* 1929年）
5月16日 - チャック・ブラウン（英語版）、アメリカのミュージシャン（* 1936年）
5月16日 - サッド・ティロットソン、アメリカ合衆国の元プロ野球選手【ニューヨーク・ヤンキース・南海ホークス】所属（* 1940年）
5月16日 - 小林すすむ、日本の俳優、タレント、ヒップアップのメンバー（* 1954年）
5月17日 - 森川信幸、日本のサクソフォーン奏者（* 1932年）
5月17日 - 野間友一、日本の政治家、元日本共産党衆議院議員（* 1932年）
5月17日 - ワルダ・アルジャザイリア（英語版）、アルジェリアのアラブ演歌歌手（* 1939年）
5月17日 - ドナ・サマー、アメリカ合衆国のポップミュージック歌手（* 1948年）
5月18日 - ディートリヒ・フィッシャー＝ディースカウ、ドイツのバリトン歌手、指揮者（* 1925年）
5月18日 - 藤本香艸、日本の書道家、毎日書道会参与会員（* 1925年?）
5月18日 - 稲嶺盛保、日本の実業家、ジミー創業者（* 1930年?）
5月18日 - 飯田正人、日本のプロ雀士、最高位戦日本プロ麻雀協会名誉顧問（* 1949年）
5月19日 - 杉山平一、日本の詩人、映画評論家（* 1914年）
5月19日 - ボブ・ブーザー、アメリカ合衆国の元バスケットボール選手（* 1937年）
5月19日 - 戸田康一、日本の画家（日本画）（* 1940年?）
5月20日 - ユージン・ポーリー（英語版）、アメリカ合衆国の技術者（* 1915年）
5月20日 - ロビン・ギブ、イギリス出身のシンガーソングライター、ビージーズのメンバー（* 1949年）
5月21日 - 大森昭、日本の政治家、元日本社会党参議院議員（* 1927年）
5月21日 - 荒井久弥、日本の実業家、元BSN副社長（* 1931年?）
5月21日 - 森谷俊之（ニセ大仁田）、日本のプロレスラー（* 1960年）
5月22日 - 吉田秀和、日本の音楽評論家、随筆家（* 1913年）
5月22日 - 髙木貞男、日本の実業家、森永製菓元会長（* 1920年）
5月22日 - 木津川昭夫、日本の詩人（* 1929年））
5月22日 - 御法川靖子、日本のスタイリスト、みのもんた夫人（* 1946年）
5月23日 - 赤沢英二、日本の学者、東京学芸大学名誉教授（* 1929年）
5月23日 - 沖山光利、日本の元プロ野球選手【大洋ホエールズ所属】、野球指導者（* 1933年）
5月24日 - 畑中良輔、日本のバリトン歌手、合唱指揮者、音楽評論家、作曲家（* 1922年）
5月24日 - 西丸震哉、日本の食生態学者、エッセイスト、探検家、登山家（* 1923年）
5月24日 - 中山沃、日本の医学者、生理学者、岡山大学名誉教授（* 1925年）
5月24日（遺体発見日） - 鈴木義之、日本のエレキギタリスト、寺内タケシとバニーズのベーシスト（* 1946年）
5月25日 - エドアルド・マンジャロッティ（イタリア語版）、イタリアの元フェンシング選手、指導者（* 1919年）
5月25日 - 川村龍一、日本のラジオパーソナリティ（* 1943年）
5月25日 - 怡土康男、日本の政治家、福岡県うきは市長（* 1945年）
5月26日 - 宮澤弘、日本の政治家、元参議院議員、第61代法務大臣、民選第4代広島県知事（* 1921年）
5月26日 - ハンス・シュミット、カナダ出身のプロレスラー（* 1925年）
5月26日 - 久保田昭子、日本の書道家、毎日書道展参与会員（* 1927年?）
5月26日 - アルテュル・デカボーテル、ベルギーのサイクルロードレーサー（* 1936年）
5月26日 - 松尾道彦、日本の運輸官僚（運輸省元事務次官）、日本鉄道建設公団元総裁（* 1936年）
5月26日 - ウラジーミル・プシュコフ（英語: Vladimir Pushkov）、ロシア連邦の外交官、在新潟総領事（* 1956年）
5月27日 - 大橋喜一、日本の劇作家（* 1917年）
5月27日 - フリードリッヒ・ヒルツェブルフ、ドイツの数学者、ウルフ賞・関孝和賞受賞者、勲二等瑞宝章受章者（* 1927年）
5月27日 - 飯森嘉助、日本の学者、拓大名誉教授（* 1937年）
5月27日（遺体発見日） - ジョニー・タピア、アメリカ合衆国のプロボクサー（* 1967年）
5月28日 - 浅見国一、日本の元競馬騎手、調教師【日本中央競馬会所属】、馬主（* 1921年）
5月29日 - 新藤兼人、日本の映画監督、脚本家（* 1912年）
5月29日 - ドク・ワトソン、アメリカ合衆国のギタリスト（* 1923年）
5月29日 - 藤田正蔵、日本の実業家、元テレビせとうち社長（* 1928年?）
5月30日 - 織田廣喜、日本の画家（* 1914年）
5月30日 - アンドリュー・フィールディング・ハクスリー、イギリスの生理学者、生物物理学者、1963年度ノーベル生理学・医学賞受賞者（* 1917年）
5月30日 - ジャック・トゥィマン、アメリカ合衆国の元プロバスケットボール選手、1983年バスケットボール殿堂入り（* 1934年）
5月30日 - 尾崎紀世彦、日本の歌手（* 1943年）
5月31日 - パウル・ピーチュ（英語版）、ドイツの元レーシングドライバー（* 1911年）
5月31日 - 周汝昌、中国の文学研究者・詩人（* 1918年）
尋常小学読本唱歌

表紙
緒言（p.1）
尋常小学読本唱歌（じんじょうしょうがくとくほんしょうか）は1910年（明治43年）7月14日、文部省が初めて編集した尋常小学校の唱歌教科書。
概要

当時の国語読本『尋常小学読本』の韻文教材27首が選ばれ、曲をつけたのでこの書名がつけられた。全27曲。このあと『尋常小学唱歌』(全120曲)が出版されるまでの暫定的な教科書として、編纂が急がれたもので、学年ごとの分冊になっていない。すべての曲を日本人が作曲した点で画期的な唱歌教科書である。
曲は文部省が当時の東京音楽学校に依頼して編纂委員会を組織させ、そこの教授を中心に構成された編纂委員が合議して作曲された。そのため、個々の曲の作詞者、作曲者は伏せられ、著作権は文部省が所有することになった。収録された全曲は、『尋常小学読本唱歌』と並行して文部省が編纂した『尋常小学唱歌』に再録された。1932年（昭和7年）の『新訂尋常小学唱歌』や1941年の国民学校期に編纂された芸能科音楽教科書への移行、更には戦後の検定教科書への移行の際も引き続き収録され、約100年経った現在でも歌い継がれている曲が多い。
緒言は下記のとおり。
収録唱歌

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  カラス  ツキ  タコノウタ  こうま  かへるとくも  ふじの山  とけいのうた  母の心  春が來た |  蟲のこゑ  日本の國  かぞえ歌  ゐなかの四季  家の紋  何事も精神  たけがり  近江八景  舞へや歌へや |  三才女  水師營の會見  われは海の子（我は海の子）  出征兵士  同胞こゝに五千萬  鎌倉  國産の歌  卒業  アサガホ　（秋季始業巻二） |
主な作詞者

芳賀矢一
高野辰之
佐佐木信綱
主な作曲者

上真行
小山作之助
島崎赤太郎
楠美恩三郎
岡野貞一
南能衛
奥付

[ 不許複製 ]
發行所　株式會社　國定教科書共同販賣所　東京市日本橋區新右衛門町十六番地
印刷所　株式會社　東京築地活版製造所　東京市京橋區築地二丁目十七番地
印刷者　野村宗十郎　東京市京橋區築地三丁目十一番地
發行者　代表者　大橋新太郎　株式會社　國定教科書共同販賣所　東京市日本橋區新右衛門町十六番地
著作權者　文部省
明治四十三年七月十四日發行
明治四十三年七月十一日印刷
定價金九錢
目次（p.2）
目次（p.3）
奥付
裏表紙
高家 (江戸時代)

高家（こうけ）は、江戸幕府において朝廷関係の儀式典礼を司った役職。また、この職に就くことのできる家格の旗本（高家旗本）家を指す。
「高家」の語の由来

「高家」とは古くは王臣家、名家、権勢家などの意味で用いられ、やがて武家の名門家を指すようになった。『太平記』にも大名、高家という記述がある。室町時代には足利氏を公方と言い、その一族を公家、高家と書いており、後に公卿と混同されるので高家と書くようになった。