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エゴン・フリーデル
生涯 > 俳優として、文筆家として

1916年には、彼は公式にフリーデル〈Friedell 〉に名前を変えた。同年、かれは『ユダの悲劇』を公表している。1924年、タブロイド紙『シュトゥンデ（ドイツ語版）』の批評家として活動中、風刺の意見を述べたために「反逆者」として解雇された。
1919年から1924年にかけて、フリーデルは『ノイエス・ウィンナ』誌など様々な出版社の編集者・ジャーナリストとして、また、劇評家として活動した。さらに、ウィーンで演劇指導や劇場管理にあたったほか、ベルリンではドイツ劇場（ドイツ語版）、ウィーンではブルク劇場の管理者となったラインハルトの俳優として活躍した。
フリーデルの劇評や文学評論は『シャウビューネ』『ファッケル』『ノイエン・ウィンナ』誌など雑誌や新聞のなかで公表され続けた。1927年以降、健康問題により舞台に立てなくなるが、そののちもウィーンでフリーのエッセイスト、編集者および翻訳家としても活動した。フリーデルが翻訳した著作には、ラルフ・ワルド・エマーソン、フリードリヒ・ヘッベル、ゲオルク・クリストフ・リヒテンベルク、トーマス・カーライル、ハンス・クリスチャン・アンデルセン、ヨハン・ネストロイ（英語版）、およびトーマス・マコーリーの作品があった。
フリーデルはまた、サイエンスフィクションのような小説も書いている。種村季弘は自身のエッセイ「Haresuはまた来る」のなかで、フリーデルがある評論の中でノルウェーの作家クヌート・ハムスンの名前を挙げたところ、たまたま "Hamsun" が "Haresu" と誤植され、日本人のような名前になったために、面白がったフリーデルが、架空の日本人劇作家レンノスケ・ハレス（Rennosuke Haresu）の作品紹介をでっちあげたというエピソードを紹介している。
生涯 > 文化史家フリーデル

かつてはアルテンベルクと二人組を組んでの市中の徘徊によって、ウィーンの人々からはダンディーな洒落者として知られていたフリーデルであったが、彼は同時に大の読書家でもあり、博学な文化史家としても多大な足跡を残している。
1920年代初頭、フリーデルは、14世紀以後の西洋の精神史をあざやかに分析した大作『近代文化史』（3巻、刊行1927年 - 1932年）を著している。そのなかでフリーデルはこう述べている。
人びとがかつて考案した分類はすべて任意で人為的で誤りである。しかし、それに対する単純な反発は、さらにそれらが私たちの思考の固有の様相と一致するので、そのような分類が有用で不可欠で、とりわけ避けられないことを示すのである。...
『近代文化史』は、1925年に出版者ヘルマン・ウルスタイン（ドイツ語版）が第1巻を受け取ったが、俳優年代記の編集方法に疑念をさしいれている。また、他の出版者5人も続いて出版を拒絶した。最終的には1927年にミュンヘンで
C. H. ベック出版（ドイツ語版）より出版された。こうした経緯があったものの、『近代文化史』は今日では洞察に富む名著として知られている。
そこでは、ルネサンスの時代から第一次世界大戦までの文化史をキリスト教的視野でとらえ、英雄的な文人・芸術家・思想家がしばしば讃えられている。例えば、フリーデルは哲学者フリードリヒ・ニーチェについて、「ニーチェこそ西欧の、最後の大きな信仰の声なのだ。ニーチェを最後の教父と呼んでよかろう」と述べ、フランツ・シューベルトについては、グリム兄弟がメルヒェン（ドイツ童話）を創造したのと同じ意味で、民謡を高度なものに引き上げ、他の最高の芸術形式と肩をならべうるものにしたと、その偉業を讃えている。
彼を知る人は、当時、この本に驚愕した。幅広い視野と浩瀚な内容、数々の挿話、各章の魅力的な見出しなど、数年前に刊行されたオズヴァルト・シュペングラー『西洋の没落』（1922年）やそれに先立つヘルマン・カイザーリンク（ドイツ語版）の『ある哲学者の旅日記』（1919年）と同様、1930年代初頭の読書界話題をさらったのである。フリーデルの判断を退けた学者がいたとしても、その視野の広さは誰とても否定しえなかった。
生涯 > ナチスとその検閲

1933年、ナチスがドイツで政権を握った際、フリーデルはこの政権を矢継ぎ早に評している。
･･･反キリストの領域である。すべての高貴な軌跡、畏敬すべきもの、教育、理性は、低質で賤しい者たちのやり方、最も憎むべきもののなかで迫害されている･･･
...
1937年、フリーデルの著作はナチスが推進する歴史理論に一致しないとみなされ、ドイツでは国家社会主義体制によって全面的に禁止された。ドイツやオーストリアの出版者は皆、彼の著作を公表することを拒絶した。フリーデルの『古代文化史』（1巻、未完）は、チューリヒのヘリコン出版社によって公表されたものである。
生涯 > 最期

『オーストリア気質』（1926年）のなかで「ドイツとオーストリアを隔てる唯一の壁は共通の言語である」と述べたエゴン・フリーデルは、アンシュルスのあった1938年、亡命を拒んでナチスのウィーン進駐にともない自殺した。
フランツ・テーオドル・チョコル（ドイツ語版）は、非ユダヤ人ではあったが、ナチスの支配するオーストリアからの退去を決意し、友人のフリーデルを訪ね、彼にも国外退去を勧めた。しかし、フリーデルは彼の集めた資料やカードの目録を示しながら、これを全部のこして亡命することはできないと答えた。アンシュルスにあたっては、反ユダヤ主義が猛威をふるった。ユダヤ人は男女を問わず暴行され、かれらの事業所・商店、シナゴーグは破壊された。ゲシュタポによって逮捕されるだろうと感じたフリーデルは自己の生命を終えることを意図した。フリーデルは友人にあてた3月11日付の手紙に「私は感覚のすべてにおいて、ここを離れる準備ができている」と書いている。
1938年3月16日、午後10時、チョコルがフリーデルのもとを訪れた数時間後、2人のSAがフリーデルを逮捕するために彼の家に着いた。突撃隊員たちが彼の家政婦と諍いをおこしている間、フリーデルは「外を見ろ」と言い、窓から飛び降りて自殺した。最後に彼は通行人に向かってこう叫んだという?「気を付けろ。邪魔にならないように」。
フリーデルの遺体はウィーンの中央墓地に埋葬された。
著作

『近代文化史―ヨーロッパ精神の危機・黒死病から第一次世界大戦まで』
宮下啓三訳、みすず書房 全3巻、1987-88年、オンデマンド版2011年
（原書名：KULTURGESCHICHTE DER NEUZEIT : Die Krisis der europ¨aischen Seele von der schwarzen Pest bis zum Ersten We）
『古代文化史』（1936年刊）
『ギリシア文化史』（1947年刊）
関連文献

池内紀『道化のような歴史家の肖像』みすず書房、1988年11月。ISBN 4622033313。
池内紀、南川三治郎『世紀末ウィーンを歩く』新潮社〈とんぼの本〉、1987年3月。ISBN 410-6019442。
倉田稔『ハプスブルク文化紀行』日本放送出版協会〈NHKブックス〉、2006年5月。ISBN 4-14-091058-5。
森本哲郎『世界の都市の物語 ウィーン』文藝春秋〈文春文庫〉、1998年10月。ISBN 4-16-509600-8。
F・ブライ 著、池内紀 訳『同時代人の肖像』法政大学出版局〈叢書・ウニベルスタス〉、1981年1月。ISBN 978-4588001055。
ハイデルベルク大学大聖堂ホール
ウィーンの「カフェ・ツェントラール」の内部 （2004年撮影）
1900年から1938年までフリーデルが暮らしたウィーンの家（2008年撮影）
アンシュルスののちウィーン市内をパレードするヒトラーとムッソリーニ（1939年）
エゴン・フリーデルの墓（ウィーン中央墓地、2018年撮影）
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塩津村 (石川県)

| しおつむら 塩津村 |
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廃止日:  1942年11月3日
廃止理由:  新設合併 塩津村、作見村 → 片山津町
現在の自治体:  加賀市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  石川県
郡:  江沼郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,029人 （国勢調査、1940年）
隣接自治体:  作見村、月津村、篠原村、橋立村
塩津村役場
所在地:  石川県江沼郡塩津村
座標:  北緯36度20分41秒 東経136度20分26秒﻿ / ﻿北緯36.34472度 東経136.34064度﻿ / 36.34472; 136.34064﻿ (塩津村)座標: 北緯36度20分41秒 東経136度20分26秒﻿ / ﻿北緯36.34472度 東経136.34064度﻿ / 36.34472; 136.34064﻿ (塩津村)
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塩津村（しおつむら）は、石川県江沼郡にあった村。現在の加賀市の北東部、片山津温泉の西方一帯にあたる。
地理

海洋 ： 日本海
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、大畠村、千崎村、宮地村、野田村、潮津村及び小塩辻村の区域をもって、塩津村が発足する。
1942年（昭和17年）11月3日 - 塩津村及び作見村が合併して、片山津町が発足する。片山津温泉の街が作見村及び塩津村にまたがっており、行政上の統一がとりにくかったという事情もあっての合併だった。
交通 > 道路

現在は旧村域に北陸自動車道の尼御前サービスエリアが所在するが、当時は未開通。
六国

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: この項目では、戦国時代の六つの国について説明しています。「六」という国については「六 (国)」をご覧ください。
六国（りっこく）は、戦国時代、秦以外の六つの大国
斉
楚
燕
韓
魏
趙
をいう。秦の東にあるので東方六国（）とも呼ぶ。
秦が西周の故地に入って周の文化をある程度受け継いだのに対して六国では独自の文化が花開いた。文字も周秦の籀文と違い、各国で独特の文字が使われた。これを六国古文と呼んでいる。秦に併合された後、六国の故地は華山（陝西省渭南市華陰市）より東にあるということで山東と呼ばれた。このため山東六国とも言われる。度量衡が異なっていたが、始皇帝による中国統一後、これも統一された。
蘇秦は西の秦に対抗するため、六国が同盟することを主張した。これを合従という。これに対し、張儀は六国の各々と秦とをそれぞれ同盟させる連衡を実現し、合従を打ち破った（合従連衡）。
谷底平野

旭川沿いの谷底平野（岡山市北区建部町川口）
谷底平野（こくていへいや、たにぞこへいや、valley plain、valley bottom plain）は、河川によって形成される沖積平野のうち、山地や台地の間にある細長い低平地を指す。河成地形の小地形の一種。谷底平野のうち、河岸段丘を除いた低地の部分は谷底低地という。
形成過程

低平地の形成過程の違いにより、谷底堆積低地と谷底侵食低地に区分される。
形成過程 > 谷底堆積低地

河川が運搬する砕屑物（礫、砂、泥）がV字谷の谷底に堆積し、かつての谷が埋められることで形成される。急峻な山地の間に発達するものの多くは、礫質の堆積物が卓越し、扇状地的な性質をもつ。小起伏の山地や丘陵の間に発達するものの多くは、砂質の堆積物が卓越し、氾濫原的な性質をもつ。低平な台地の間や海岸沿いに発達するものの多くは、泥質の堆積物が卓越し、三角州的な性質をもつ。すなわち、谷底堆積低地の形成過程は扇状地、氾濫原、三角州のいずれかと同様となる。
形成過程 > 谷底侵食低地

河川の下方侵食（下刻、deepening）によって形成されたV字谷の河床の勾配が緩やかになると、下方侵食よりも側方侵食（側刻、lateral erosion）の作用が相対的に大きくなる。側方侵食によって谷底の幅が増加した低地を谷底侵食低地という。表面には薄い礫質の堆積物がみられるが、一部には基盤岩が露出する。
土地利用

大きな河川の上流部では、その地形を利用しダムが建設されることが多い。
自然災害リスク > 谷底堆積低地

谷底堆積低地の自然災害リスクは扇状地的なもの、氾濫原的なもの、三角州的なものによって異なる。扇状地的なものほど、激しい流れの河川氾濫が生じる。三角州的なものほど、氾濫水の流れは緩やかだが、長期間かつ水深の大きな湛水のリスクがある。堆積層の構成物質や厚さは様々であるため地盤の性質も異なる。
自然災害リスク > 谷底侵食低地

勾配の急な低地であるため、土石流や流木を含んだ激しい流れの河川氾濫が生じるリスクがある。河川の側方侵食によって周囲の山地斜面は不安定になっている場合があり、斜面の崩壊や支流の土石流、それによる河道閉塞などに注意が必要である。堆積層は非常に薄いため地盤は強固である。そのため地震時の揺れやすさは小さく、液状化のリスクは小さい。
城山真一

| 城山真一 |
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誕生:  1972年??月??日 石川県
職業:  小説家
国籍:   日本
活動期間:  2015年 -
ジャンル:  ミステリー
主な受賞歴:  このミステリーがすごい!大賞（2015年）
デビュー作:  国選ペテン師千住庸介（2015年）
 ウィキポータル 文学
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城山 真一（しろやま しんいち、1972年 -）は、日本の小説家。石川県七尾市出身、金沢市在住。石川県立七尾高等学校、金沢大学法学部卒業。第14回『このミステリーがすごい!』大賞受賞。
略歴

2013年 - 「インター・プレイ」で第1回日本エンタメ小説大賞の最終選考に残るも落選。しかし、同作を改訂した『国選ペテン師千住庸介』で2015年にデビュー。
2014年 - 「黒女神の条件」で第16回小学館文庫小説賞最終選考に残るも落選。
2015年 - 『ブラック・ヴィーナス 投資の女神』（投稿時タイトル「ザ・ブラック・ヴィーナス」）で第14回『このミステリーがすごい!』大賞受賞。
作品リスト > 単著

国選ペテン師千住庸介（2015年1月 泰文堂）
ブラック・ヴィーナス 投資の女神（2016年1月 宝島社）
【改題】天才株トレーダー・二礼茜 ブラック・ヴィーナス（2017年2月 宝島社文庫）
二礼茜の特命 仕掛ける（2017年7月 宝島社）
【改題】仕掛ける（2018年7月 宝島社文庫）
看守の流儀（2019年12月 宝島社 / 2022年1月 宝島社文庫）
収録作品：ヨンピン / Gとれ / レッドゾーン / ガラ受け / お礼参り
相続レストラン（2020年1月 角川文庫）
ダブルバインド（2021年10月 双葉社 / 2024年3月 双葉文庫）
看守の信念（2022年2月 宝島社 / 2023年10月 宝島社文庫） - 『看守の流儀』続編
収録作品：しゃくぜん / 甘シャリ / 赤犬 / がて / チンコロ
狙撃手の祈り（2023年10月 文藝春秋）
作品リスト > アンソロジー

「」内が城山真一の作品
10分間ミステリー THE BEST（2016年9月 宝島社文庫）「境界線」
3分で読める！ コーヒーブレイクに読む喫茶店の物語（2020年6月 宝島社文庫）「新花のあんばい」
3分で読める！ 眠れない夜に読む心ほぐれる物語（2021年7月 宝島社文庫）「裏看板の店」
3分で読める！ 誰にも言えない○○の物語（2022年5月 宝島社文庫）「誰にも言えない別荘の物語」
5分で読める！ ぞぞぞっとする怖いはなし（2022年6月 宝島社文庫）「水音」
3分で読める！ ティータイムに読むおやつの物語（2023年4月 宝島社文庫）「はかりことようなし」
キツネ狩りを笑え

| キツネ狩りを笑え |
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 Foxy by Proxy
監督:  フリッツ・フレレング
脚本:  ウォーレン・フォスター
製作:  エドワード・セルツァー
出演者:  メル・ブランク、スタン・フレバーグ
音楽:  カール・スターリング
配給:  ワーナー・ブラザース
公開:   1952年2月23日
上映時間:  7分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
前作:  贈り物に舌つづみ
次作:  カモブタ道中記
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『キツネ狩りを笑え』（キツネがりをわらえ、Foxy by Proxy、1952年2月23日）は、アメリカ合衆国の映画会社ワーナー・ブラザースの短編アニメシリーズ「メリー・メロディーズ」の作品である。VHS版での邦題は『どっちがうわて？』、マンガ大作戦での邦題は『狐ちゃんどっち』、ぶっちぎりステージでの邦題は『キツネ狩りは楽しいな！？』
製作スタッフ

監督：フリッツ・フレレング
製作総指揮：エディ・セルツァー
音楽：カール・スターリング
アニメーション製作：ヴァージル・ロス、アーサー・デイビス、マニュエル・ペリッツ、ケン・チャンピン
あらすじ

今日はキツネ狩りの日。そこにはハンターに飼われる犬たちがいた。中には大柄の割ににまぬけでおバカな犬もいた。バッグスはキツネの着ぐるみ（ハロウィンの衣装）を着て、犬たちを翻弄し、特にまぬけな犬を騙すことに成功する。しかし遂に追い詰められてしまう。バッグスは自分はキツネじゃなくてウサギだと名乗るも、犬たちはウサギ狩りに変更して再びバッグスを追い始める。バッグスは犬たちを崖に誘導させ見事撃退するも、先ほどのまぬけな犬に尻尾を切られてしまう。それでもバッグスは自分の負けを素直に認めながら、満足して帰って行く。
キャスト

| キャラクター | 原語版 | ぶっちぎりステージ版 | ビデオ版 | 新吹き替え版 |
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| バッグス・バニー | メル・ブランク | 富山敬 | 山口勝平 | 山口勝平 |
| まぬけな犬 | スタン・フレバーグ |  ? | 梅津秀行 | 大塚明夫 |
| 1匹の犬 |  ? |  ? | 長嶋雄一 |  ? |
| ナレーション | - |  ? | 梅津秀行 | 梅津秀行 |
名鉄モ50形電車

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: この項目では、1949年の改番で設定されたモ50形電車（2代）について説明しています。1944年から1949年まで在籍したモ50形（初代）については「谷汲鉄道デロ1形電車」をご覧ください。
| 名鉄モ50形電車（モ65形） |
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 ポール時代のモ60
基本情報
種車:  #車歴表参照
改造所:  名古屋造船
改造数:  17両
廃車:  1962年（昭和37年）
主要諸元
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流600 V（架空電車線方式）
車両定員:  46人（座席14 - 20人）
自重:  6.7 t
全長:  8,282 mm
全幅:  2,188 mm
車体:  木造
台車:  ブリル21-E
主電動機出力:  50 PS
搭載数:  2基 / 両
制御装置:  直接制御 DB1-K
制動装置:  手ブレーキ・非常用発電ブレーキ
 その他データは#主要諸元を参照
テンプレートを表示
名鉄モ50形電車（めいてつも50がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍していた路面電車車両である。
1945年（昭和20年）7月の空襲で被災した岐阜市内線および岡崎市内線の木造4輪単車を戦後新車体で復旧させたもので、戦災復旧車と呼ばれた。当初は元の車番で復旧したが、1949年（昭和24年）の改番でモ50形およびモ65形に改められた（後にモ65形はモ50形に統合）。
構造

モ50形（モ65形）は空襲で焼損した旧・美濃電の木造単車11両 （50 - 58・65・66） 、旧・岡電の木造単車6両 （59 - 64） を種車とする（種車の製造時期、製造所など詳細は#車歴表を参照）。終戦後、名鉄は1946年（昭和21年）12月より順次復旧を開始。名古屋造船（現・IHI）にて車体を新造し、台車や電装品等は種車から転用された。
種車はいずれも明治末期から大正初期の路面電車らしくオープンデッキ構造のダブルルーフ車体であったが、車体新造により丸屋根（シングルルーフ）に変更され、乗降扉も取り付けられた。窓配置は種車を踏襲した前面3枚、側面8枚の一段下降窓（戸袋部除く）で、前面中央窓上部には方向幕が装備された。主電動機はデッカーまたは東洋電機製造の13D型（50馬力）である。当初は集電装置にトロリーポールを使用したが、1954年（昭和29年）9月にビューゲルに交換されている。車内定員は46名、座席配置は10名、14名、20名などのパターンがあった。
この改造で旧美濃電、旧岡電を問わず同じ仕様の車体となったが、戦後混乱期の改造のため扉や窓、ランボードの形状などが揃わず、各車に微妙な違いがあった。後年の改修で大きな差異が生じたのが乗降扉で、当初は丈が短くステップが露出していたが、1955年（昭和30年）頃に岐阜市内線に所属していた車両（50 - 57・65・66。改修前に岡崎市内線に転出したモ58を除く）は寒冷対策として扉を裾まで延長し、ステップが見えなくなっている。各種機器を種車から流用している関係から救助網やブレーキハンドルにも違いがあり、旧美濃電系は鶴首型、旧岡電系は丸型のハンドルを装備していた。
なお、モ65形（65・66）はモ50形と比較して車体構造に大きな違いがあるわけではない。この2両はかつて1941年（昭和16年）の改番で単車が形式称号無しの通し番号にされた際、所属が鉄道線区（高富線）であったことから例外的に形式称号「モ31形」が付与された経緯があり、1949年改番の際もモ65形として他の戦災復旧車と区別された。しかしこの区別は一時的なもので、程なくしてモ50形に統合された。
運用

復旧当初はモ50 - 58、65・66が岐阜市内線、モ59 - 64が岡崎市内線と種車が所属した線区にそのまま配属された。その後の変遷は以下の通りで、最終的に岡崎市内線に全車両が集まった。
1954年（昭和29年） - モ90形の代替としてモ58がモ40形とともに岡崎市内線に転籍。
1957年（昭和32年） - モ57が事故で大破、廃車。モ55・56が岡崎市内線に転籍。
1960年（昭和35年） - オープンデッキ車両（モ40形・モ45形）の代替として岐阜市内線のモ50形全車両が岡崎市内線に転籍。モ61がダンプカーと衝突事故、廃車。
岡崎市内線は1962年（昭和37年）6月17日に廃止されるが、廃止時の所属車両20両のうち15両がモ50形であり、同線末期の主力車両であった。廃止直前の6月14日から3日間はモ58とモ62に装飾が施され、花電車として運転された。最終日の16日にはモ58にスピーカーが取り付けられ、「蛍の光」のメロディーを流した。
譲渡

岡崎市内線廃止後、モ50形は他線区に転属することなく廃車となった。モ50形を含む単車18両のうち4両は1両四、五千円で個人に払い下げられ、14両は保育園や高等学校に無償譲渡された（譲渡先は#車歴表参照）。
廃止後、まず碧海郡桜井町（現・安城市）の城山保育園から車両譲渡の申し込みがあり、モ50が同園の遊び場「こばと号」となった。同園を含む桜井町内の2つの保育園への車両譲渡が新聞で報道されると大きな話題となり、岡崎市内の26の保育園から申し込みが殺到した。結果、市内保育園枠として8両が割り当てられ、抽選で選ばれた保育園に譲渡された。
保育園では園児の遊び場として、個人譲渡先では集会所や応接間として使用されたが、古い木造車体のため老朽化も早く、1970年代前半には大半が用途を成さなくなった。その中でも元・岡電社員に払い下げられたモ66は比較的長く保ち、屋根にトタンを被せながら1983年（昭和58年）秋まで残っていた。最後まで残ったのは岩津保育園に譲渡されたモ60で、同園が東名高速道路の建設で移転する際にその場に放置され、雑木林の中で朽ち果てるに任せていた。廃車体は2000年代初頭にも現存が確認されているが、殆ど骨組みで一見して電車と判別できないほど荒廃が進行しており、保存状態は劣悪であった。
車歴表

出典：『写真が語る名鉄80年』 pp.189-190、『名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）』 p.12、『名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり』 p.43、『岡崎市電ものがたり（1987年）』第21回
| 前身 会社 | 製造所 | 製造年 | 車号 | 1937年 改番 | 1941年 改番 | 1941年 改番 | 戦災復旧> 改造所 | 戦災復旧> 改造年 | 1949年 改番 | 1949年 改番 | 岡崎転属 | 廃車 | 譲渡先 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 美濃 | 天野 | 1911年 | D6 | D6 | 3 | 3 | 名造船 | 1946年 | モ50形 | モ50 | 1960年 | 1962年6月 | 桜井町 城山保育園 |
| 美濃 | 丹羽 | 1912年 | S23 | S23 | 9 | 9 | 名造船 | 1946年 | モ50形 | モ51 | 1960年 | 1962年6月 | 岡崎市 矢作保育園 |
| 美濃 | 丹羽 | 1912年 | S28 | D28 | 13 | 13 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ52 | 1960年 | 1962年6月 | 桜井町 桜井保育園 |
| 美濃 | 名電 | 1914年 | DD35 | DD35 | 20 | 20 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ53 | 1960年 | 1962年6月 | 個人宅 |
| 美濃 | 名電 | 1914年 | DD44 | DD44 | 27 | 27 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ54 | 1960年 | 1962年6月 | 刈谷市 刈谷保育園 |
| 美濃 | 名電 | 1920年 | DD55 | DD55 | 36 | 36 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ55 | 1957年 | 1962年6月 | 岡崎市 明徳保育園 |
| 美濃 | 名電 | 1920年 | DD56 | DD56 | 37 | 37 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ56 | 1957年 | 1962年6月 | 岡崎市 細川保育園 |
| 美濃 | 名電 | 1920年 | DD57 | DD57 | 38 | 38 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ57 | - | 1957年 | （事故廃車） |
| 美濃 | 日車 | 1925年 | DD61 | DD61 | 45 | 45 | 名造船 | 1948年 | モ50形 | モ58 | 1954年 | 1962年6月 | 多治見市 池田保育園 |
| 岡崎 | 名電 | 1912年 | 2 | 2 | 49 | 49 | 名造船 | 1946年 | モ50形 | モ59 | 当初より 岡崎所属 | 1962年6月 | 岡崎市 美合保育園 |
| 岡崎 | 名電 | 1912年 | 3 | 3 | 50 | 50 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ60 | 当初より 岡崎所属 | 1962年6月 | 岡崎市 岩津保育園 |
| 岡崎 | 名電 | 1919年 | 7 | 7 | 51 | 51 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ61 | 当初より 岡崎所属 | 1960年8月 | （事故廃車） |
| 岡崎 | 名電 | 1919年 | 8 | 8 | 52 | 52 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ62 | 当初より 岡崎所属 | 1962年6月 | 岡崎鮨組合 |
| 岡崎 | 名電 | 1922年 | 9 | 9 | 53 | 53 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ63 | 当初より 岡崎所属 | 1962年6月 | 岡崎市 六名保育園 |
| 岡崎 | 名電 | 1924年 | 12 | 12 | 56 | 56 | 名造船 | 1947年 | モ50形 | モ64 | 当初より 岡崎所属 | 1962年6月 | 岡崎市 大樹寺保育園 |
| 美濃 | 名電 | 1920年 | DD46 | DD46 | モ31形 | 32 | 名造船 | 1946年 | モ65形 | モ65 | 1960年 | 1962年6月 | 岡崎市 矢作西保育園 |
| 美濃 | 名電 | 1920年 | DD48 | DD48 | モ31形 | 34 | 名造船 | 1947年 | モ65形 | モ66 | 1960年 | 1962年6月 | 個人宅 |

前身会社：
美濃：美濃電気軌道→名岐鉄道
岡崎：岡崎電気軌道→三河鉄道
製造・改造所：
天野：東京天野工場
丹羽：京都丹羽製作所
名電：名古屋電車製作所
日車：日本車輌製造
名造船：名古屋造船
主要諸元

1955年現在
| 車号 | 50-57 | 58 | 59 | 60-64 | 65-66 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
定員 (人): 46
| 座席 (人) | 20 | 20 | 14 | 14 | 20 |
全長 (mm): 8,282
全幅 (mm): 2,188
| 全高 (mm) | 3,647 | 3,799 | 3,799 | 3,799 | 3,647 |
自重 (t): 6.7
| 主電動機 (PS×数) | デッカー DK13-D (50×2) | デッカー DK13-D (50×2) | デッカー DK13-D (50×2) | 東洋電機製造 TDK13-D (50×2) | 東洋電機製造 TDK13-D (50×2) |
歯車比: 4.73
集電装置: 泰平電機 ビューゲル
制御装置: DB1-K
台車: ブリル21-E
| 軸距 (mm) | 2,286 | 2,286 | 2,286 | 2,438 | 2,286 |
車輪径 (mm): 838
制動方式: 手ブレーキ・非常用発電ブレーキ

福岡町駅に停車するモ54。美濃電系の救助網を装備する。
花電車のモ62。扉の丈が短くステップが露出している。
モ50形 車両形式図
ヘーチマンシュチナ

ヘーチマンシュチナ（ウクライナ語: Гетьманщинаヘーチマンシュチナ）は、ヘーチマンに因むウクライナ語の名称である。「ヘーチマン時代」や「ヘーチマン体勢」、「ヘーチマン主義」を意味する。
ウクライナ語では同じ「ヘーチマンシュチナ」であるが、日本語では、以下のように訳し分けされる場合がある。
ヘーチマン国家 - ウクライナ・コサックの国家。「ヘーチマン」を元首とした。
ヘーチマン政府 - ウクライナ国の政府。首班が「ヘーチマン」を名乗ったことからこう呼ばれた。また、ウクライナ国時代を指して「ヘーチマンシュチナ」と呼ぶ場合もある。
エステバン・ウィリアン・アウメイダ・ジ・オリベイラ・ゴンサウベス

エステバン・ウィリアン・アウメイダ・ジ・オリベイラ・ゴンサウベス（Estêvão Willian Almeida de Oliveira Gonçalves, 2007年4月24日 - ）は、ブラジルのサンパウロ州フランカ出身のプロサッカー選手。SEパルメイラス所属。ポジションはフォワード。ブラジル代表。
経歴 > クルゼイロ

2017年よりクルゼイロECのユースチームでプレーした。2018年にはロドリゴやネイマールを上回りブラジル人サッカー選手史上最年少となる10歳でナイキと契約した。
経歴 > パルメイラス

2021年5月6日にSEパルメイラスのユースアカデミーと契約。2022年はエースとして活躍し、様々なU-17のカップ戦でチームを優勝に導いた。
2023年12月7日、パルメイラスのトップチームの試合に途中出場してプロデビューを果たした。
2024年4月11日、コパ・リベルタドーレス2024グループF第2節のリベルプールFC戦でスタメン出場。66分に左サイドからのセンタリングを頭で合わせ、トップチーム初ゴールを挙げた。試合後にクラブ公式Xで「神様のおかげで初ゴールが決められた。これから決める多くのゴールの第一歩という形になればいいよね。感情があふれ、泣きそうになったよ。素晴らしいサポーターたちにも感謝したい。」と笑顔を浮かべながらゴールを振り返った。
経歴 > チェルシー

2024年6月22日、プレミアリーグのチェルシーFCへの加入が内定したことが発表された。チェルシーへの合流は2025年7月となる予定。
報道によると、契約は2033年までの大型契約に。移籍金は3,400万ユーロ（約58億1,000万円）プラスボーナスと伝えられている。
代表歴

2023年のFIFA U-17ワールドカップにブラジル代表で出場した。
2024年8月24日、A代表に初選出された。17歳135日と、ブラジル代表史上5番目の若さでのブラジルのA代表デビューとなった。（同1位はペレ、4位はエンドリッキである）
人物・エピソード

リオネル・メッシへの憧れやプレースタイルが似ていることから、メッシーニョ（Messinho）の愛称で親しまれている。
ネイマールはウィリアンについて「彼は今日のブラジルサッカー界で、台頭してきている素晴らしい才能だ」としつつ「彼は天才になると思うよ」とコメントしていた。
タイトル > クラブ

カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA：1回（2023）
カンピオナート・パウリスタ：1回（2024）
カーシニゼーション

カニダマシ科:カニに似ているがコシオリエビやヤドカリに近縁
カーシニゼーション（英: carcinization）またはカニ化とは、カニに似ていない形態の甲殻類が、カニに似た形態に進化するという、収斂進化の一例である。 L・A・ボラダイルが "カニへ進化するための自然の試みの一つ" と表現し、進化生物学に導入したものである。多くのカーシニゼーションした甲殻類はヤドカリ下目に属する。
定義

1916年にランスロット・アレクサンダー・ボラダイルが次のように述べた:
... カーシニゼーション … 長い腹部が縮小、頭胸部がくぼんで拡大し、その結果、カニの一般的な形態をとる
2017年にケイラー等は以下のように定義した:
"甲羅は幅に比べて平らで、外縁部を持つ"
"腹板は広い腹甲へと融合し、後方の縁は前方へ隆起する。"
"胸部は扁平で強く曲がり、背側から見て胸部第4節の背板を完全に隠し、腹甲を部分的にあるいは完全におおい、"
例

カーシニゼーションは十脚目の甲殻類において少なくとも5回は独立に起こったと考えられている。
十脚目:
ヤドカリ下目:
タラバガニの仲間　ヤドカリの仲間から進化してきたと考えられている 出現: 新生代後期
カニダマシの仲間　コシオリエビに近縁 出現: ジュラ紀後期
Lomis hirta
ヤドカリの仲間:
ヤシガニ (Birgus latro)
Patagurus rex
カニ下目（真正のカニ） 出現: ジュラ紀初期
絶滅したCyclida目も "驚くほどカニに似ている" と指摘されており、おそらく同じような生態を持っていた。
例 > タラバガニ

タラバガニの仲間（タラバガニ科）がヤドカリの仲間から進化した例はよく研究されており、その生態はこの説を支持している。例えば、ヤドカリの多くは螺旋状の巻貝の殻にうまく収まるように左右非対称である。タラバガニの腹部も、住みかとして巻貝の殻を使わないにもかかわらず左右非対称である。
例 > ハイパーカーシニゼーション（超カニ化）

"ハイパーカーシニゼーション" と呼ばれる例外的なカーシニゼーションは、カニダマシ科の Allopetrolisthes spinifrons においてみられる。A. spinifrons は体の縮小に加えて、真正のカニに見られるものと同様に、オスの胸部がメスより狭くなるという性的二形を示す。
関連記事

収斂進化
タラバガニ:インディアナポリス子供博物館所蔵
国内専用車

国内専用車（こくないせんようしゃ）または国内専用モデル（こくないせんようモデル）とは、自動車メーカーが「国内専用車」として国内市場向けに生産している自動車のことであり、文字通り、生産国以外への新車での輸出および販売を想定していない車種である。このような車種は乗用車だけでなく特殊車両の重機などにも存在する。
なお、JDMなどに見られる英語の「ドメスティックカー （Domestic Car）」の対訳は「国産車・自国製の車」であり、「専用の」という意味はない。
乗用車

世界市場を対象に輸出されている車種を意味する「世界戦略車・グローバルモデル」という言葉と対置される。
日本国内専用車であれば、日本国内で生産され、日本国内でのみ新車として販売されるものを意味する。日本国外へ輸出していない純粋な日本国内専用車は2006年（平成18年）時点で、トヨタ自動車で乗用車51車種中17車種、日産自動車で乗用車26車種中5車種ほどである。日本独自の軽自動車は日本の法律によって車体寸法とエンジンの排気量が決められており、そのほとんどが日本国内のみでの販売を前提にした国内専用車種だが、660 ccエンジンのままパキスタンで生産・販売されているHA36アルトのような例もある。
自動車需要が旺盛な開発途上国や新興国向けとして、日本国内専用車も「中古並行」というかたちで日本各地の港湾からドバイのジュベル・アリ・フリーゾーンにある「ドバイオートゾーン」（DAZ）へ一旦輸出されている。DAZの周辺に多数存在する左ハンドルへの改造業者の手を経て、日本からの中古車の直接輸入ができない国々へと。
また、ソ連崩壊後の1990年代から日本に寄港したロシアの船員が「手土産」の形で四輪駆動車を中心に日本国内の中古車を極東ロシアに持ち帰る例が急増、その後、法整備と共にビジネス化され、車種・タイプを問わず、2023年（令和5年）の禁輸措置まで比較的経年の浅い車両が年間数十万台規模で大量に輸出されてきた 。
このほか、数は少ないが目立つ動きとしては、アメリカの「25年ルール」で旧車となった日本国内向けのスポーツモデルや軽トラックが北米に渡っている事例がある   。
特殊車両

国内専用車は乗用車だけでなく特殊車両の重機などにも存在し、グローバルマシンと国内専用車に分けられる。小松製作所の重機ではWA150-6がグローバルマシン、WA100-6が国内専用車として開発された。
イギリスで並行輸出・国内専用車（トヨタ・クラウン）
日本国内専用車はイギリスと同じく右ハンドル
冷たくしないで

「冷たくしないで」（原題：Don't Be Cruel）は、エルヴィス・プレスリーが1956年に発表した楽曲。ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500（2004年版）では197位にランクされている。
概要

エルヴィスの楽曲を管理する音楽出版社ヒル・アンド・レンジから最初にもたらされた作品である。作詞作曲は、「恋にしびれて」「心の届かぬラヴ・レター」「破れたハートを売り物に（One Broken Heart for Sale）」などの作者としても知られるオーティス・ブラックウェル。
レコーディングは1956年7月2日、ニューヨークのRCA・スタジオで行われた。この日のセッションではほかに「ハウンド・ドッグ」と「どっちみち俺のもの（Any Way You Want Me）」の2曲が録音された。
同年7月13日、「ハウンド・ドッグ」と両A面扱いで発売される。ビルボードのポップ・チャート、R&Bチャート、カントリー・チャート、いずれも1位を記録した。また、ビルボードの1956年の年間チャートの2位を記録し（1位は「ハートブレイク・ホテル」）、プラチナディスクに輝いた。
1984年にはアサヒビールのCMソングに。
カバー・バージョン

|  | アーティスト名 | レコード |
| --- | --- | --- |
| 1958年 | ジェリー・リー・ルイス | 『Jerry Lee Lewis』 |
| 1959年 | コニー・フランシス | 『Rock 'n' Roll Million Sellers』 |
| 1960年 | ビル・ブラックズ・コンボ | シングル。全米11位。 |
| 1962年 | パティ・ペイジ | 『Patti Sings Golden Hits of the Boys』 |
| 1963年 | パット・ブーン | 『Pat Boone Sings Guess Who?』 |
| 1964年 | プラターズ | 『10th Anniversary Album』 |
| 1969年 | ディラード&クラーク | シングル |
| 1970年 | アルバート・キング | 『Blues for Elvis – King Does the King's Things』 |
| 1971年 | ジョディ・ミラー | 『He's So Fine』 |
| 1974年 | ビリー・スワン | 『I Can Help』 |
| 1974年 | アルヴィン・リー | 『栄光への飛翔 (イン・フライト)』 - In Flight |
| 1976年 | あがた森魚 | 『日本少年』。日本語詞をつけて「つめたく冷して」というタイトルでカバー。 |
| 1977年 | オーティス・ブラックウェル | 『These Are My Songs!』 |
| 1977年 | マール・ハガード | 『My Farewell to Elvis』 |
| 1987年 | ザ・ジャッズ | シングル |
| 1988年 | チープ・トリック | 『永遠の愛の炎』。シングルカットされ全米4位。 |
| 1988年 | ディーヴォ | 『トータル・ディーヴォ』 |
| 1994年 | アル・クーパー | 『Rekooperation』 |
| 1994年 | デボラ・ハリー | 『Brace Yourself! A Tribute to Otis Blackwell』 |
| 2001年 | ブライアン・フェリー | 『Good Rockin' Tonight - The Legacy Of Sun Records』 |
| 2006年 | キース・エマーソン | 『Off the Shelf』 |
| 2007年 | 細野晴臣 | 『Harry Hosono／Crown Years 1974-1977』。あがた森魚の日本語詞バージョン。1976年5月8日の中華街ライブ音源。 |
| 2007年 | 一十三十一 | シングル |
| 2012年 | ホセ・フェリシアーノ | 『The King』 |
キツリフネ

キツリフネ（黄釣船、学名: Impatiens noli-tangere）は、ツリフネソウ科ツリフネソウ属の一年草である。
リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物の一つである。
分布

ユーラシア・北米大陸に広く分布する。基準標本はヨーロッパとカナダのもの。
日本では北海道・本州・四国・九州の低山から山地にかけて分布し、水辺などのやや湿った薄暗い場所に自生する。ツリフネソウの分布域と類似するため、ともに群生していることも多い。
特徴

草丈は40-80 cmほどに生長する。葉は鋸歯（縁がギザギザになる）で、楕円形から広披針形、ツリフネソウより楕円形に近い傾向がある。
花期は夏から秋（山地では 8月頃から、低地では9-10月）。葉の下から細長い花序が伸び、その先に3-4 cmほどの横長で黄色い花が釣り下がるように咲く。花弁状の萼と唇形の花びらをもち、距が長く筒状になっている。そのツリフネソウに似るが黄色い花が名前の由来になっている。
なお、その黄色い花と、後ろに伸びる距の先が巻かずに垂れること、また他のツリフネソウ属と同様に花が葉の下に咲くところが、ツリフネソウとの明確な相違点である。
大きく奥行きのある花がたくさん咲くので、主にクマバチなど大型のハナバチや、ツリアブ類などが好んで集まり、花に潜り込んで蜜を集める様子が観察される。
果実が熟すと、ホウセンカなどと同様に弾けて種子が飛び散るように拡がる。種小名の noli-tangere は「触るな」の意味で、果実に触るとはじけることに由来している。
種の保全状況評価

日本の各都道府県で、以下のレッドリストの指定を受けている。環境省としての、レッドリストの指定はない。
絶滅危惧I類 - 佐賀県、長崎県
危急種 - 千葉県
品種

ウスキツリフネ（Impatiens noli-tangere L. f. pallida Hermann.） - 白に微かな黄色を帯びる花のもの。
関連画像

2011年8月・伊吹山
スケッチ
近縁種のツリフネソウ
アバランチシュート

アバランチ・シュート（英: avalanche chute）は、全層雪崩による侵食により岩盤が露出した幅の広い直線状で急傾斜の地形である。日本語では雪崩路（なだれみち）ともいう。
概要

雪崩がよく発生する30～50度の傾斜面においては、頻発する雪崩によって岩肌が擦りみがかれ凹型の樋状通路が地形を形成する。このような地形が無雪期において岩肌を露出する。
日本では、東北地方から近畿地方の積雪量の多い主に日本海側において、本地形が確認されている。特に、福島県西部から新潟県にかけての第三紀層で構成される標高1,000m前後の山地には、全層雪崩の侵食作用が卓越することによって形成された浅いU字型の横断面形をもつアバランチシュートが密に分布している。
カタカナでの表記は、avalanche chuteを英語読みしたものであるが、語源はフランス語であり、avalanche[avalɑʃ]は「雪崩」、chute[ʃyt]は「落下」の意である。
日本における具体的箇所

1995年から1999年に国土地理院が地形の専門家の協力を得て取りまとめた主なアバランチシュートは以下の通りである。
| 名称 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 濁川源流付近両岸 | 宮城県刈田郡蔵王町、柴田郡川崎町 | 蔵王国定公園 |
| 西置賜郡小国町白岩ほか | 山形県西置賜郡小国町市野沢・片貝 |  |
| 越後山脈(只見川上流部) | 福島県大沼郡金山町 | 只見川の谷に臨む急斜面の各所 |
| 御神楽岳 | 新潟県東蒲原郡阿賀町 | 越後三山只見国定公園 |
| 権現岳 | 新潟県糸魚川市 |  |
| 黒部別山 | 富山県中新川郡立山町 | 中部山岳国立公園 |
| 悪城壁 | 富山県中新川郡立山町 | 中部山岳国立公園 |
| 尾添川源流山地 | 石川県白山市 | 白山国立公園．三方岩山など |
| 荒島岳 | 福井県大野市 | 奥越高原県立自然公園 |
| 鳥甲山 | 長野県下水内郡栄村 | 上信越高原国立公園 |
| 白出沢 | 岐阜県高山市 | 中部山岳国立公園、穂高連峰 |
アフリカ証券取引所協会

アフリカ証券取引所協会（African Securities Exchanges Association, ASEA）は1993年11月13日にケニアで設立された団体。ASEAは加盟証券取引所同士の協力体制を敷くのと同時に経験の浅い証券取引所に対して情報の提供、支援をしている。
アフリカには38カ国に29の証券取引所があり、そのうち23の証券取引所が加盟している。
加盟証券取引所

カーボベルデ証券取引所 - カーボベルデ プライア
モザンビーク証券取引所 - モザンビーク マプト
ボツワナ証券取引所 - ボツワナ ハボローネ
西アフリカ証券取引所 - コートジボワール アビジャン
チュニス証券取引所 - チュニジア チュニス
カサブランカ証券取引所 - モロッコ カサブランカ
エジプト証券取引所 - エジプト カイロ
ダルエスサラーム証券取引所 - タンザニア ダルエスサラーム
ドゥアラ証券取引所 - カメルーン ドゥアラ
ガーナ証券取引所 - ガーナ アクラ
JSE - 南アフリカ共和国 ヨハネスブルグ
ハルツーム証券取引所 - スーダン ハルツーム
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六ヶ所村立泊小学校

| 六ヶ所村立泊小学校 |
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 北緯41度05分08秒 東経141度23分13秒﻿ / ﻿北緯41.08546度 東経141.38701度﻿ / 41.08546; 141.38701座標: 北緯41度05分08秒 東経141度23分13秒﻿ / ﻿北緯41.08546度 東経141.38701度﻿ / 41.08546; 141.38701
過去の名称:  第七大区第十六中学区東海小学 泊小学 泊簡易小学校 泊尋常小学校 泊高等尋常小学校 泊国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  六ヶ所村
併合学校:  尾鮫簡易小学校
設立年月日:  1876年4月15日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B102210002266 
所在地:  〒039-4301
 青森県上北郡六ヶ所村大字泊字川原75-17
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六ヶ所村立泊小学校（ろっかしょそんりつ とまりしょうがっこう）は、青森県上北郡六ヶ所村大字泊にある公立小学校。