stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
千歳線
運行形態 > 地域輸送

地域輸送に関しては函館本線（札幌 - 白石）および室蘭本線（沼ノ端 - 苫小牧）を合わせた札幌 - 新千歳空港・苫小牧で一体的な運行が行われており、線路名称上の終端駅である沼ノ端駅および白石駅を発着とする列車はない。このうち、4割程度の普通・快速列車が函館本線小樽方面に直通する。室蘭本線室蘭方面や札沼線（学園都市線）と直通運転する列車も少数設定されている。
空港連絡輸送として、新千歳空港駅から札幌・小樽方面への快速「エアポート」が1時間に6本（うち特別快速が1本、快速が3本、区間快速が2本）で運転されている。普通列車は日中は1時間に札幌駅 - 北広島駅間で2本、千歳駅 - 苫小牧駅間で1本程度運転されており、朝・夜の時間帯に限り、新千歳空港駅発着の普通列車も設定される。
日中時間帯の「エアポート」は全て先発・先着であり、途中駅で特急列車に追い抜かれず先着する。大半の普通列車は北広島駅で快速と相互に接続する。列車待避のできる駅・信号場は美々信号場・南千歳駅・千歳駅・サッポロビール庭園駅・島松駅・北広島駅・上野幌駅・白石駅である（ただし白石駅は札幌方面のみ待避可能）。
サッポロビール庭園駅、植苗駅では普通列車でも通過する列車がある。また、美々駅は利用客の減少により2017年（平成29年）3月4日に廃止され、美々信号場となった。
千歳駅発着で南千歳駅から石勝線の追分駅・新夕張駅と、室蘭本線の苫小牧・室蘭方面に直通する普通列車がある。この列車はワンマン運転を実施している。なお、これらの石勝線・室蘭本線直通のワンマン列車も千歳駅・南千歳駅では全ドアより乗降できる。
千歳線を含む札幌駅 - 苫小牧駅間において、2024年（令和6年）3月16日改正ダイヤの日中の1時間あたりの平均運転本数は以下の通り。
| 種別＼駅名 | 種別＼駅名 |  | 札幌 | 札幌 | … | 北広島 | 北広島 | … | 千歳 | 千歳 | 南千歳 | 南千歳 | … | 苫小牧 | 苫小牧 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行本数 | 特急「北斗」「すずらん」 |   | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 室蘭・函館方面 | 室蘭・函館方面 |
| 運行本数 | 特急「おおぞら」「とかち」 |   | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 石勝線直通 | 石勝線直通 | 石勝線直通 | 石勝線直通 |  |
| 運行本数 | 特別快速「エアポート」 | 小樽方面 直通 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 |  |
| 運行本数 | 快速「エアポート」 | 一部 小樽方面 直通 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 |  |
| 運行本数 | 区間快速「エアポート」 |   | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | 2本 （北広島 - 新千歳空港間各駅停車） | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 | →新千歳空港駅 |  |
| 運行本数 | 普通 | 一部 小樽方面 直通 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 |   |   |   | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 一部 室蘭方面 直通 | 一部 室蘭方面 直通 |
| 運行本数 | 普通 |   |   |   |   |   |   |   |   | 0-1本 | 0-1本 | 0-1本 | 石勝線直通 | 石勝線直通 | 石勝線直通 | 石勝線直通 |  |
運行本数: 
使用される車両は以下の通り。
電車
721系
731系
733系
735系
737系 - 苫小牧駅を越えて運行される朝の札幌発東室蘭行き・夜の東室蘭発札幌行きの1往復のほか、千歳駅発着の室蘭本線直通列車に充当される。千歳駅発着列車のみワンマン運転。
731系・735系は快速「エアポート」には充当されない。ただし、快速「エアポート」とならない新千歳空港発着の普通列車には充当される場合もある。
気動車
H100形 - 石勝線直通列車のみ。石勝線との接続駅は南千歳駅だが、千歳駅まで運転されている。ワンマン運転。
運行形態 > 寝台特急以外の臨時列車

千歳線には臨時列車も数本運転されている。過去に運転された列車は以下の通り
優駿浪漫号 - 使用される車両は不定で、2007年時点ではニセコエクスプレス車両が使用されている。最短編成はキハ40の1両だったこともあり、札幌駅発着の列車では異例であった。
ヘルシーウォーキング号
道南さくらエクスプレス - 2011年のゴールデンウィークにノースレインボーエクスプレス車両で運転。
データ > 路線データ

管轄（事業種別）・区間（営業キロ）
北海道旅客鉄道（JR北海道）…第一種鉄道事業者
沼ノ端駅 - 白石駅間 56.6 km （基本計画の表示。線路名称上は苗穂駅 - 沼ノ端駅間）
南千歳駅 - 新千歳空港駅間 2.6 km
全区間、JR北海道本社鉄道事業本部の管轄となっている。
日本貨物鉄道（JR貨物）…第二種鉄道事業者
白石駅 - 沼ノ端駅間 (56.6 km)
軌間：1,067 mm（狭軌）
駅数：16駅（起終点駅含む）
一般駅：1駅（島松駅）
旅客駅：14駅
貨物駅：1駅（札幌貨物ターミナル駅）
信号場数：2か所
千歳線所属駅に限定した場合、沼ノ端駅（室蘭本線所属）・白石駅（函館本線所属）・札幌貨物ターミナル駅（函館本線所属）の3駅が除外され、一般駅1駅、旅客駅12駅、信号場2か所となる。
電化区間：全線電化（交流20,000 V・50 Hz）
複線区間：沼ノ端駅 - 白石駅間
単線区間：南千歳駅 - 新千歳空港駅間
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度（2014年8月30日現在）：
120 km/h（白石駅 - 沼ノ端駅間）
95 km/h（南千歳駅 - 新千歳空港駅間）
保安装置：ATS-DN
データ > 輸送密度

区間ごとの輸送密度は以下の通り。なお、2012年以降JR北海道が公表しているデータについては、実質的に一体化した運用を行っている室蘭本線（苫小牧駅 - 沼ノ端駅間）と合算したものが公表されている。
| 年度 | 輸送密度（人/日）> 白石駅 -  苫小牧駅間 | 輸送密度（人/日）> 南千歳駅 -  新千歳空港駅間 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年（平成24年）度 | 43,885 | 27,158 |   |  |
| 2013年（平成25年）度 | 44,312 | 28,281 |   |  |
| 2014年（平成26年）度 | 43,974 | 29,074 |   |  |
| 2014年（平成26年）度 | 43,433 | 43,433 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 45,345 | 30,670 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 44,812 | 44,812 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 45,599 | 31,507 | 台風10号による影響を除くため、9 - 12月を除いた数値。 |  |
| 2016年（平成28年）度 | 45,337 | 32,001 | 9 - 12月を含む数値 |  |
| 2017年（平成29年）度 | 46,076 | 46,076 | 新千歳空港へのアクセス好調、道東方面直通の特急列車運転再開等により、前年度比増加 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 46,416 | 46,416 |   |  |
| 2019年（令和元年）度 | 45,232 | 45,232 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響等により、前年度比減少 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 24,422 | 24,422 | COVID-19の影響により、前年度比大幅減少 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 27,780 | 27,780 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 38,410 | 38,410 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 44,729 | 44,729 |   |  |
データ > 収支・営業係数

札幌圏（Kitacaエリア）の収支（営業収益、営業費用、営業損益）と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である（▲はマイナスを意味する）。千歳線（白石駅 - 沼ノ端駅間、南千歳駅 - 新千歳空港駅間）のみの収支・営業係数は公表されていない。
| 年度 | 収支（百万円）> 営業 収益 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 営業 損益 | 営業 係数 （円） | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年（平成26年）度 | 39,721 | 42,383 | ▲2,662 | 107 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 40,619 | 42,794 | ▲2,175 | 105 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 40,668 | 46,136 | ▲5,467 | 113 | 修繕費・減価償却費増加により営業費用増加 |  |
| 2017年（平成29年）度 | 42,074 | 44,566 | ▲2,492 | 106 | 道東方面特急列車運転再開、利用増・減価償却費減少により前年度比改善 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 41,842 | 44,597 | ▲2,755 | 107 | 高架橋の修繕増加により、前年度比拡大 |  |
| 2019年（令和元年）度 | 42,134 | 44,394 | ▲2,260 | 105 | 外注による除雪、減価償却費減少により、前年度比改善 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 24,516 | 42,394 | ▲17,878 | 173 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により、前年度比拡大 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 27,266 | 42,125 | ▲14,859 | 154 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 36,515 | 43,683 | ▲7,168 | 120 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 42,365 | 45,365 | ▲3,000 | 107 |   |  |
データ > 加算運賃収入

南千歳駅 - 新千歳空港間の年間の加算運賃収入は以下の通り。2017年（平成29年）度末時点での、加算運賃収入等による設備投資額等の回収率は85.3%となっている。
| 年度 | 加算運賃収入 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2010年（平成22年）度 | 10億3300万円 |  |
| 2011年（平成23年）度 | 10億8200万円 |  |
| 2012年（平成24年）度 | 11億7800万円 |  |
| 2013年（平成25年）度 | 12億2800万円 |  |
| 2014年（平成26年）度 | 12億2300万円 |  |
| 2015年（平成27年）度 | 12億8900万円 |  |
駅一覧

駅ナンバリングが設定されているが、駅ナンバリング順ではなく、下り順に記述。駅ナンバリングの詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー」を参照。
全駅北海道内に所在。
駅一覧 > 本線

便宜上、末端部で全列車が乗り入れる室蘭本線苫小牧駅 - 沼ノ端駅間、函館本線白石駅 - 札幌駅間も合わせて掲載。
全区間交流電化（ただし、後述の日高本線用単線を除く）
苫小牧駅 - 苫小牧貨物駅間は三線（室蘭本線・千歳線用の複線と日高本線用の単線を併設）、苫小牧貨物駅 - 白石駅間は複線、白石駅 - 札幌駅間は複々線（函館本線用・千歳線用それぞれの複線を併設）
駅番号の（ ）は旅客駅時代のもの
（貨）：貨物専用駅、◇：貨物取扱駅（定期貨物列車の発着なし）、札：特定都区市内制度の「札幌市内」エリアの駅
累計営業キロは沼ノ端駅からのもの。駅間営業キロは旅客駅間のもの。
停車駅
普通列車は基本的にすべての旅客駅に停車するが、一部の列車はサッポロビール庭園駅（▽印）を通過する。
「エアポート」… ●：全列車停車、｜：全列車通過、◆：早朝・夜間のみ停車
▼：エスコンフィールドHOKKAIDOでのナイトゲーム開催日は、札幌駅行の一部が臨時停車する場合がある。
特別快速・快速・区間快速「エアポート」のすべての停車駅については列車記事を参照
特急列車については、#広域輸送に挙げられている各列車記事参照
| 路線名 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | エアポート> 区間快速 | エアポート> 快速 | エアポート> 特別快速 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 室蘭本線 | H18 | 苫小牧駅 | - | 8.8 |   |   |   | 北海道旅客鉄道：■室蘭本線（東室蘭方面）・日高本線 | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 |
| 室蘭本線 |  | （貨）苫小牧貨物駅 | - | 5.4 |   |   |   | （日高本線との施設上の分岐駅） | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 |
| 室蘭本線 | H17 | 沼ノ端駅 | 8.8 | 0.0 |   |   |   | 北海道旅客鉄道：室蘭本線（岩見沢方面） | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 |
| 千歳線 | H17 | 沼ノ端駅 | 8.8 | 0.0 |   |   |   | 北海道旅客鉄道：室蘭本線（岩見沢方面） | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 |
| 千歳線 | H16 | 植苗駅 | 6.4 | 6.4 |   |   |   |   | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 | 胆振管内 苫小牧市 |
| 千歳線 | (H15) | 美々信号場 | - | 13.9 |   |   |   |   | 石狩管内 | 千歳市 | 千歳市 |
| 千歳線 | H14 | 南千歳駅 | 12.0 | 18.4 | ● | ● | ● | 北海道旅客鉄道：■千歳線（支線）・■石勝線 | 石狩管内 | 千歳市 | 千歳市 |
| 千歳線 | H13 | 千歳駅 | 3.0 | 21.4 | ● | ● | ｜ |   | 石狩管内 | 千歳市 | 千歳市 |
| 千歳線 | H12 | 長都駅 （キリンビール北海道千歳工場前） | 3.5 | 24.9 | ● | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 千歳市 | 千歳市 |
| 千歳線 | H11 | サッポロビール庭園駅▽ | 2.2 | 27.1 | ● | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 恵庭市 | 恵庭市 |
| 千歳線 | H10 | 恵庭駅 （北海道文教大学前） | 2.3 | 29.4 | ● | ● | ｜ |   | 石狩管内 | 恵庭市 | 恵庭市 |
| 千歳線 | H09 | 恵み野駅 | 2.5 | 31.9 | ● | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 恵庭市 | 恵庭市 |
| 千歳線 | H08 | 島松駅◇ | 2.2 | 34.1 | ● | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 恵庭市 | 恵庭市 |
| 千歳線 | H07 | 北広島駅 | 6.5 | 40.6 | ● | ● | ▼ |  | 石狩管内 | 北広島市 | 北広島市 |
| 千歳線 |  | 西の里信号場 | - | 44.4 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 石狩管内 | 北広島市 | 北広島市 |
| 千歳線 | H06 | 上野幌駅 札 | 8.0 | 48.6 | ｜ | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 札幌市 | 厚別区 |
| 千歳線 | H05 | 新札幌駅 札 | 2.9 | 51.5 | ● | ● | ● | 札幌市営地下鉄： 東西線 …新さっぽろ駅 (T19) | 石狩管内 | 札幌市 | 厚別区 |
| 千歳線 |  | （貨）札幌貨物ターミナル駅 | - | 53.6 | ｜ | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 札幌市 | 白石区 |
| 千歳線 | H04 | 平和駅 札 | 2.9 | 54.4 | ｜ | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 札幌市 | 白石区 |
| 千歳線 | H03 | 白石駅 札 | 2.2 | 56.6 | ｜ | ◆ | ｜ | 北海道旅客鉄道：■ 函館本線（岩見沢方面） | 石狩管内 | 札幌市 | 白石区 |
| 函館本線 | H03 | 白石駅 札 | 2.2 | 56.6 | ｜ | ◆ | ｜ | 北海道旅客鉄道：■ 函館本線（岩見沢方面） | 石狩管内 | 札幌市 | 白石区 |
| 函館本線 | H02 | 苗穂駅 札◇ | 3.9 | 60.5 | ｜ | ｜ | ｜ |   | 石狩管内 | 札幌市 | 中央区 |
| 函館本線 | 01 | 札幌駅 札 | 1.9 | 62.4 | ● | ● | ● | 北海道旅客鉄道：■ 函館本線（小樽方面）・■ 札沼線（学園都市線） 札幌市営地下鉄： 南北線・ 東豊線 …さっぽろ駅 (N06・H07) | 石狩管内 | 札幌市 | 北区  |
↑  南千歳駅を始発・終着とする列車はなく、普通列車は全列車が千歳駅まで乗り入れる。
↑  大半の列車が小樽方面へ直通運転をする。
↑  札沼線の正式な起点は函館本線桑園駅だが、運転系統上は全列車が札幌駅に乗り入れており、うち上り1本が千歳線札幌駅 - 新千歳空港駅間に快速「エアポート」として直通する。
↑  駅ビルは中央区に所在。
駅一覧 > 支線

全区間交流電化・単線
すべての特別快速・快速・区間快速「エアポート」ならびに普通列車が両駅に停車する。
両駅ともに石狩管内千歳市内に所在し、列車交換が可能
| 駅番号 | 駅名 | 営業 キロ | 接続路線・備考 | 地上 ／ 地下 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| AP15 | 新千歳空港駅 | 0.0 |  | 地下 |
| H14 | 南千歳駅 | 2.6 | 北海道旅客鉄道：■千歳線（本線）・■石勝線 | 地上 |
↑  新千歳空港駅発着の全列車が札幌駅へ乗り入れている。
駅一覧 > 廃止区間

所在地の名称は廃止時点のもの。全駅北海道（石狩管内）に所在。これらの区間は非電化（苗穂駅 - 東札幌駅間は1931年 - 1957年の間1500 V 直流電化）。
苗穂駅 - 東札幌駅間 (3.1 km) - 1973年（昭和48年）9月10日廃止。
東札幌駅 - 月寒駅間 (2.7 km) - 1973年（昭和48年）9月10日函館本線（貨物線）に編入後、1976年（昭和51年）10月1日廃止。
月寒駅 - 北広島駅間 (16.1 km) - 1973年（昭和48年）9月10日廃止。
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 苗穂駅 | - | 0.0 | 日本国有鉄道：函館本線 札幌市電：苗穂線（苗穂駅前停留場） - 1971年10月1日廃止 | 札幌市 | 中央区 |
| 東札幌駅 | 3.1 | 3.1 | 日本国有鉄道：函館本線（貨物支線・白石方面） - 1986年11月1日廃止 定山渓鉄道：定山渓鉄道線 - 1969年11月1日廃止 | 札幌市 | 白石区 |
| 月寒駅 | 2.7 | 5.8 |   | 札幌市 | 白石区 |
| 大谷地駅 | 3.1 | 8.9 |   | 札幌市 | 白石区 |
| 上野幌駅（初代） | 3.5 | 12.4 |   | 札幌市 | 白石区 （現在は厚別区に分離） |
| 西の里信号場（初代） | 5.2 | 17.6 |   | 札幌郡広島町 （現在の北広島市） | 札幌郡広島町 （現在の北広島市） |
| 北広島駅 | 4.3 | 21.9 | 日本国有鉄道：千歳線（沼ノ端方面） | 札幌郡広島町 （現在の北広島市） | 札幌郡広島町 （現在の北広島市） |
北広島駅 - 東札幌駅間の廃線跡は、現在、北海道道1148号札幌恵庭自転車道線（白石こころーど、陽だまりロード、エルフィンロード）となっている。
駅一覧 > かつて旅客駅だった信号場

美々信号場 - 旧・美々駅 (H15)。2017年（平成29年）3月4日旅客扱い廃止。
駅一覧 > 過去の接続路線

沼ノ端駅：富内線（旧線） - 1943年（昭和18年）11月1日休止（実質廃止）
千歳駅：
旧海軍千歳第一飛行場軍用線 - 1978年（昭和53年）12月1日廃止
旧海軍第二・第三飛行場軍用線 - 1976年（昭和51年）廃止
将来に向けての構想

→「エアポート (列車)」も参照
→「北海道ボールパーク駅」も参照
太線は北海道炭礦鉄道会社線。中央の細線は北海道鉄道会社線。
千歳線旧線跡（道道札幌恵庭自転車道線）から新線を見る（2007年6月）
DF200形機関車で運行される、千歳線の貨物列車（2022年6月 植苗駅）
シャンプーハット (お笑いコンビ)

| シャンプーハット |
| --- | --- |
メンバー:  恋さん てつじ
結成年:  1994年11月
事務所:  吉本興業
活動時期:  1995年 -
出身:  心斎橋筋2丁目劇場素人参加形ライブ「ワチャチャライブJr.」
出会い:  新大阪歯科技工士専門学校の同級生
旧コンビ名:  ナイスフェイス モアイと宇宙人
現在の活動状況:  テレビ、ラジオ、舞台
芸種:  漫才
ネタ作成者:  恋さん
現在の代表番組:  うまンchu よんチャンTV など
過去の代表番組:  ?マジっすか! MBSヤングタウン サタうま! 今ちゃんの「実は…」など
同期:  ブラックマヨネーズ 徳井義実（チュートリアル） 野性爆弾など
公式サイト:  公式プロフィール
受賞歴
 1996年 オールザッツ漫才 トーナメント戦 優勝 1998年 第19回ABCお笑い新人グランプリ 優秀新人賞 2012年 第47回上方漫才大賞 奨励賞 2020年 第55回上方漫才大賞 大賞
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シャンプーハットは、吉本興業大阪本社に所属する恋さんとてつじからなる日本のお笑いコンビ。1994年11月結成。活動拠点は関西が中心で、NSC大阪校13期出身と同期扱い。2人ともアイドルグループ・吉本坂46のメンバー（現在は活動休止中）。
来歴

2人は新大阪歯科技工士専門学校で出会い、心斎橋筋2丁目劇場の素人参加型ライブ『ワチャチャライブJr.』に出場するためコンビ結成。コンビ「ナイスフェイス」（略称：ナイフェイ）として1995年にデビュー。当初はてつじがボケで恋さんがツッコミだったが全くウケなかったために役割を入れ替え、モアイと宇宙人に改名。その後も二度に亘る改名を経て現在のコンビ名となる。
オーディションを経て吉本に入ったため、NSCには通っていない。
1996年、『オールザッツ漫才』（毎日放送）では当時無名ながらトーナメントで優勝を果たす。1999年には同局ラジオの看板番組『MBSヤングタウン火曜日』のパーソナリティにも抜擢された。
東京で活動していた時期もあり、1998年にはガレッジセールらと共に『news』というユニットを結成し活動していた。
2018年8月20日、2人とも約6000人の中から6次審査まである吉本坂46の最終オーディションに合格、メンバー（1期生）に選ばれた。
芸風

主に漫才。従来のボケとツッコミというスタイルではなく、恋さんのボケに対しててつじがツッコまずに納得したり持ち上げたりといった独特の雰囲気を持つスタイル。そのスタイルは『Wボケ』（コンビで2人ともボケる漫才）に近いため、漫才に『Wボケ』を持ち込んで革命を起こしたと言われる笑い飯よりも先に『Wボケ』を取り入れた漫才師と称される。
賞レースでの戦績 > M-1グランプリ

| 年度 | 成績 | エントリー No>  | 会場 | 日時 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | 準決勝進出 | 1184 | なんばグランド花月 | 2001/12/02 |  |
| 2002年 | 準決勝進出 | 1732 | なんばグランド花月 | 2002/12/01 | 敗者復活戦は不参加 |
| 2003年 | 準決勝進出 | 1876 | なんばグランド花月 | 2003/11/30 | 敗者復活戦は不参加 |
| 2004年 | 準決勝進出 | 2575 | なんばグランド花月 | 2004/11/27 |  |
賞レースでの戦績 > その他

1996年：『オールザッツ漫才'96』トーナメント戦 優勝
1998年：『第19回ABCお笑い新人グランプリ』優秀新人賞
2016年：R-1ぐらんぷり 決勝進出 - 恋さん（「シャンプーハットこいで」名義）
2016年： 歌ネタ王決定戦 決勝6位- 恋さん（「シャンプーハット・こいで」名義）
2020年：『第55回上方漫才大賞』大賞受賞
2021年：『30-1グランプリ』 決勝進出- 恋さん
2023年：THE SECOND 〜漫才トーナメント〜 開幕戦ノックアウトステージ32→16進出
2024年：THE SECOND 〜漫才トーナメント〜 開幕戦ノックアウトステージ32→16進出
出演番組

→吉本坂46としての出演については「吉本坂46 § 出演」を参照
出演番組 > テレビ

うまンchu（関西テレビ、2012年 - ）
おはよう朝日土曜日です（ABCテレビ、2011年10月1日-）　※土曜日コメンテーター
KEIBA BEAT（関西テレビ）- 司会（恋さん、2023年2月12日 - ）
お笑いワイドショー マルコポロリ!（関西テレビ）
B-tops（読売テレビ）- てつじのみ
よんチャンTV（MBSテレビ、2021年3月31日 - ）- 水曜日レギュラー
ピタニュー（広島ホームテレビ、2024年10月 - ）- てつじのみ木曜日「ひろしま覆麺調査団」のコーナー出演
吉本ばかな（日本テレビ、1998年10月-2001年3月）
おもしろレンタルビデオ スピルバーガー（朝日放送、2000年4月 - 12月）- レギュラー
正義の味方（日本テレビ、2001年4月-9月）
すてきな出逢い いい朝8時（MBSテレビ、1999年4月3日 - 1999年9月25日）
?マジっすか!（MBSテレビ、2001年4月 - 2003年3月）- 不定期出演
今夜はえみぃ〜GO!!（MBSテレビ、2002年10月-2008年3月）- 準レギュラー
なるトモ!（読売テレビ）- 火曜日レギュラー
大阪ほんわかテレビ（読売テレビ）- レギュラー）
ナンボDEなんぼ（関西テレビ、2000年10月-2001年3月）- 準レギュラー（隔週）
2時ワクッ!（関西テレビ、2004年3月31日 - 2005年12月21日）- 水曜パネリスト
たかじんONE MAN（MBSテレビ）-準レギュラー）
ジャイケルマクソン（MBSテレビ、2005年4月-2010年12月） - 準レギュラー
サタうま!（関西テレビ、2002年10月12日-2011年12月24日）
シャンプー劇場（ABCテレビ、2001年7月9日 - 9月24日）
ホップ!ステップ!シャンプー!（ABCテレビ、2002年4月6日 - 2012年3月31日）
ガップリ!〜京からよろしく〜（MBSテレビ）- てつじのみ
今ちゃんの「実は…」（ABCテレビ、2008年 - 2022年）
モモコのOH!ソレ!み〜よ!（関西テレビ、2011年 - 2015年）- 準レギュラー
知ってるor知ったか?クイズ!バレベルの塔（ABCテレビ、2013年4月7日-2013年9月29日）
プリ♥プリ→プリプリ（MBSテレビ、2012年4月-2013年3月）- 金曜→月曜レギュラー
見知らぬ関西新発見!みしらん（ABCテレビ、2012年4月-2013年9月）
ゆうがたLIVE ワンダー（関西テレビ、金曜日）- てつじのみ
Let's天才てれびくん（Eテレ、恋さんのみ、2014年3月 - 2017年3月）小出水7号
ハピキッズ!USJ（テレビ大阪）
メッセンジャーの○○は大丈夫なのか?（MBSテレビ）- 準レギュラー
雨上がりの「Aさんの話」〜事情通に聞きました!〜（ABCテレビ）- 不定期出演
快傑えみちゃんねる（関西テレビ）- 不定期出演
たかじん胸いっぱい（関西テレビ）- 不定期出演
痛快!明石家電視台（毎日放送）- 不定期出演
ちちんぷいぷい（毎日放送、2017年10月 - 2019年3月）- てつじのみ水曜レギュラー
ミント!（MBSテレビ）- 水曜レギュラー
出演番組 > ラジオ

上沼恵美子のこころ晴天（ABCラジオ、隔週月曜日、てつじのみ）
松井愛のすこ〜し愛して♥（MBSラジオ、水曜日）
MBSヤングタウン火曜日（MBSラジオ、1999年4月-9月）
AM808。マジっすよ!（MBSラジオ、水曜日レギュラー、2001年4月-2002年3月）
B（MBSラジオ、水曜日レギュラー、2002年4月-9月）
Bフライデースペシャル 陣内・ケンコバ45ラジオ（MBSラジオ、2002年9月-2004年3月）
ゴーゴーモンキーズ（MBSラジオ、月曜日レギュラー、2004年4月-2006年3月）
丑バラ（MBSラジオ）
えろすの宴「ピクピクフライデーナイツ」（恋さんのみ、2007年11月23日）
ラーメン・つけ麺バカラジオ!（てつじのみ、2008年4月4日・8月29日）
ゴーJ!（MBSラジオ、準レギュラー、2006年4月-）
上泉雄一のええなぁ!（MBSラジオ、水曜、てつじのみ）
出演番組 > ウェブテレビ

HITOSHI MATSUMOTO presents ドキュメンタル Documentary of Documental（2017年、Amazonプライム・ビデオ）- シーズン1出演（恋さんのみ）
出演番組 > CM

堺市市長選挙（2009年）
マツダ「デミオ」（2011年・近畿地区のみ）
日光ホーム「幼稚園篇」 （2016年・近畿地区のみ、恋さんのみの出演）
エイチ・アイ・エス「初夢フェア」（2016年）
出演番組 > テレビドラマ

僕らの食卓（2023年4月6日 - 6月8日、BS-TBS） - 後藤 役（てつじ）
アリスさんちの囲炉裏端（2025年1月7日 - 3月11日、BS-TBS） - 林田哲次 役（てつじ）
出演番組 > 映画

デッド・フラワーズ（2020年、監督：島田角栄）恋さんのみ出演
著書

関西グルメ王の人生が変わる店（2016年3月25日、角川マガジンズ）
『パパは漫才師』全7巻 （小学館）- 『サンデーうぇぶり』での連載（2018年3月17日 - ）をまとめたもの。
武藤嘉文

|  日本の政治家武藤 嘉文むとう かぶん |
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 内閣広報室より公表された肖像 （1996年 撮影）
生年月日:   (1926-11-18) 1926年11月18日
出生地:   日本 岐阜県各務原市
没年月日:   (2009-11-04) 2009年11月4日（82歳没）
死没地:   日本 東京都
出身校:  京都大学法学部 東亜同文書院大学中退
前職:  菊川株式会社代表取締役社長
所属政党:  自由民主党（村上派→亀井派）
称号:  正三位  勲一等旭日大綬章 衆議院永年在職議員 法学士（京都大学・1951年）
配偶者:  武藤久子
子女:  次男・武藤容治（衆議院議員）
親族:  祖父・武藤嘉門（第36-38代岐阜県知事） 父・武藤嘉一（元衆議院議員）
 第19代 総務庁長官 女性問題担当大臣 行政改革担当大臣
内閣:  第2次橋本内閣
在任期間:  1996年11月7日 - 1997年9月11日
 第115代 外務大臣
内閣:  宮澤改造内閣
在任期間:  1993年4月7日 - 1993年8月9日
 第51代 通商産業大臣
内閣:  第2次海部内閣
在任期間:  1990年2月28日 - 1990年12月29日
 第3代 農林水産大臣
内閣:  第2次大平内閣
在任期間:  1979年11月9日 - 1980年7月17日
 衆議院議員
選挙区:  （旧岐阜1区→） 岐阜3区
当選回数:  13回
在任期間:  1967年1月30日 - 2005年8月8日
その他の職歴
  第25・28代 自由民主党税制調査会長 総裁：宮澤喜一   （1991年11月 - 1993年4月） 総裁：森喜朗、小泉純一郎 （2000年7月 - 2001年5月）
   第36代 自由民主党総務会長 総裁：河野洋平   （1995年 - 1995年）
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武藤 嘉文（むとう かぶん、1926年〈大正15年〉11月18日 - 2009年〈平成21年〉11月4日）は、日本の政治家。位階は正三位。自由民主党所属の衆議院議員、農林水産大臣（第3代）、通商産業大臣（第51代）、外務大臣（第115代）、総務庁長官（第19代）を歴任した。
来歴

岐阜県各務原市出身。岐阜中学 (旧制)、富山高校 (旧制)卒業。中国・上海の東亜同文書院大学に入学するが、一時帰国中に同校が敗戦によって閉校したため、戦後、京都大学法学部に転入学する。在学中は当時大学の総長だった瀧川幸辰に師事していた。1951年（昭和26年）、京都大学法学部卒業。ファミリー企業の武藤醸造（菊川株式会社、後にヒシノ）に入社する。同社副社長を経て、1959年（昭和34年）に武藤本店社長に就任。
1967年（昭和42年）、第31回衆議院議員総選挙に旧岐阜1区から自民党公認で立候補し7万3733票を獲得し2位当選。以後13回連続当選を果たした（当選同期に山下元利・増岡博之・加藤六月・塩川正十郎・河野洋平・中尾栄一・藤波孝生・坂本三十次・塩谷一夫・山口敏夫・水野清など）。田中内閣では自治政務次官を務め、1978年（昭和53年）には自由民主党副幹事長に就任する。
渡辺美智雄の側近として知られ、1979年（昭和54年）の四十日抗争では渡辺とともに非主流派に与した派閥会長である中曽根康弘から離反し、中曽根派を離脱。大平正芳首相支持に回った。11月9日に成立した第2次大平内閣では渡辺の推薦で農林水産大臣として初入閣を果たす。
その後も渡辺の主宰する派閥横断の政策集団「温知会」に所属し中曽根別働隊として動くが、しばらくして結局は渡辺とともに中曽根派に復帰した。1990年（平成2年）、第2次海部内閣の通商産業大臣に就任。ただ上記のように一度渡辺に従い、中曽根派を出戻りした経緯から中曽根元首相とは微妙な距離があったとされ、当選回数が多く政策通ながら再入閣まで11年の月日を要した。1993年（平成5年）、宮澤改造内閣の渡辺副総理兼外相の病気辞任を受け、後任の外務大臣に就任（副総理の後任は後藤田正晴法相）。1995年（平成7年）、自由民主党総務会長に就任。翌1996年（平成8年）、第2次橋本内閣で総務庁長官に就任し、また、「中央省庁の再編を中心とする行政改革を推進するため行政各部の所管する事務の調整」や「女性問題を総合的に推進するため行政各部の所管する事務の調整」を担当する国務大臣も兼務した。1997年（平成9年）、自由民主党行政改革推進本部長に就任。
2000年（平成12年）に勲一等旭日大綬章を受章。自民党では中曽根派→渡辺派→村上派→村上・亀井派→江藤・亀井派を経て亀井派に所属するが、2004年（平成16年）に亀井派を離脱し、無派閥となる。2005年（平成17年）8月13日、岐阜市内のホテルで引退を表明し、二男の容治を後継者に指名した。
2009年（平成21年）11月4日午前1時47分、膵臓癌のため東京都内の病院で死去。82歳没。
人物

通産相を経験後、通商政策を中心とした書籍を3冊著した。
政治家一家の3代目ということで坊ちゃん気質が抜けず、第40回衆議院議員総選挙で大平首相の急死により自民党が圧勝した歴史を念頭に、「あの時は大平さんがお亡くなりになって自民党は大勝した。宮澤さんもお亡くなりになれば自民党は勝てるかもしれないが、今の宮澤さんの健康状態ではあまり期待できそうもない」などと述べた[要出典]。
著書

『経済大国処方箋―対外経済協力への道』（国際開発ジャーナル社、1985年1月） ISBN 4875390025
『平成の開国―通商外交の現場から』（プレジデント社、1991年9月） ISBN 483341421X
『この国の衰退を救う―21世紀のグランドデザイン』（ダイヤモンド社、1999年6月） ISBN 4478180229
高校サッカー

高校サッカー（こうこうサッカー）は、高校生が高校のサッカー部（部活動）で行うサッカーである。また、高校生を対象とするサッカー大会をいう。
身体への影響

高校サッカー選手を対象とした調査で古後ほか(2018)は、成長期スポーツ障害であるオスグッド・シュラッター病は軸足に発生しやすく、発症した場合は非発症者と比較し軸足の大腿直筋筋厚が有意に低いとの報告した。
全順序

数学における全順序（ぜんじゅんじょ、英: total order）とは、集合での二項関係で、推移律、反対称律かつ完全律の全てを満たすもののことである。
単純順序（たんじゅんじゅんじょ、英: simple order）、線型順序（せんけいじゅんじょ、英: linear order）とも呼ばれる。
集合と全順序を組にしたものは、全順序集合（英: totally ordered set）、線型順序集合（英: linearly ordered set）、単純順序集合（英: simply ordered set）あるいは鎖（英: chain）と呼ばれる。
即ち、集合 X 上の関係 ≤が全順序であるとは、≤が、X の任意の元 a, b, c に対して、次の4条件を満たすことである：
反射律：X の任意の元 a に対し、a ≤ a が成り立つ。
反対称律：a ≤ b かつ b ≤ a ならば a = b
推移律：a ≤ b かつ b ≤ c ならば a ≤ c
完全律（比較可能）：a ≤ b または b ≤ a の何れかが必ず成り立つ
反対称性によって a < b かつ b < a であるという不確定な状態は排除される。完全性を持つ関係は、その集合の任意の二元がその関係で比較可能（英語版）であることを意味する。これはまた、元を直線に並べた図式によってその集合が表せるということでもあり、それは「線型」順序の名の由来である。また完全性から反射性 (a ≤ a) が出るから、全順序は半順序の公理を満たす。半順序は（完全性の代わりに反射性のみが課されるという意味で）全順序よりも弱い条件である。与えられた半順序を拡張して全順序をえることは、半順序の線型拡張（英語版）と呼ばれる。
狭義全順序

任意の（広義）全順序関係 ≤ に対し、それに付随する非対称（従って非反射的）な狭義全順序 (strict total order) と呼ばれる関係 < が存在する。これは次の互いに同値な二種類の仕方で定義することができる。
a < b ⇔ a ≤ b かつ a ≠ b
a < b ⇔ b ≤ a でない
後者は、関係 < が ≤ の補関係（英語版）の逆関係であることを意味するものである。
推移律：a < b かつ b < c ならば a < c
三分律（英語版）：a < b または b < a または a = b の何れか一つのみが成立する。
恒等性を付随する同値関係とする狭義弱順序（英語版）である。
推移的かつ三分的な二項関係 < が最初に与えられたとき、そこから（広義の）全順序 ≤ を定めることも、次の同値な二種類の方法
a ≤ b ⇔ a < b または a = b
a ≤ b ⇔ b < a でない
でできる。
他にも2つ、これらの補関係 ≥ と > を考えることができ、四つ組 {<, >, ≤, ≥} はどれからでも他の3種類を導出することができるから、集合が全順序付けられることをいうのにいずれの関係を用いて定義・記述してもよい（特に広義か狭義かは記号で区別できる）。
例

通常のアルファベット順（A < B < C）はアルファベット全体の成す集合を全順序付ける。
全順序集合の任意の部分集合は、もとの全体集合の順序をその部分集合に制限することで、全順序付けられる。
順序数からなる任意の集合、あるいは基数からなる任意の集合。これらは単に全順序集合であるばかりでなく、さらに強く整列集合になる。
集合 X に対して、X から全順序集合への単射写像 f が存在するとき、x1 < x2 ⇔ f(x1) < f(x2) で X での順序を定めると、X は全順序集合になる。
適当な順序数で添字付けられた全順序集合族のデカルト積は、その上に辞書式順序を入れることにより、それ自身全順序集合になる。例えば、アルファベット順に並べた任意の語の集合が全順序付けられることは、（スペースの記号をどの文字よりも小さいものとして加えた）アルファベットの集合の可算個のコピーからなる集合族のデカルト積に辞書式順序を入れることで理解できる。
実数全体の成す集合 R は通常の大小関係 ("< " あるいは "> ") によって全順序付けられる。従ってその部分集合としての、自然数全体の成す集合 N , 整数全体の成す集合 Z , 有理数全体の成す集合 Q なども全順序集合になる。これらは何れも、ある性質に関して最小の全順序集合として（同型を除いて）唯一の例を与えることが示せる（ここで、全順序集合 A がある性質に関して「最小」とは、同じ性質を持つ任意の B に対して A に順序同型な B の部分集合が存在することをいう）。
N は上界を持たない最小の全順序集合である。
Z は上界も下界も持たない最小の全順序集合である。
Q は R の中で稠密となる最小の全順序集合である。ここでいう稠密性は a < b なる任意の実数 a, b に対し、a < q < b となる有理数 q が必ず存在することを言う。
R は順序位相（後述）に関して連結となる最小の非有界全順序集合である。
順序体は定義により全順序である。これは有理数体 Q や実数体 R を包括する概念である。
関連する概念 > 鎖

全順序の同義語としても用いられる鎖（さ、英: chain）は、また適当な半順序集合の全順序部分集合に対しても用いられる。後者の意味での鎖はツォルンの補題で極めて重要な役割を果たす。
例えば整数全体の成す集合 Z に包含関係で半順序を入れた半順序集合を考えると、自然数 n に対し、n 以下の自然数全体の成す部分集合 In からなる集合族 {In | n は自然数} はこの順序に関する鎖、すなわち包含関係に関する全順序部分集合になる。実際、n ≤ k ならば In は Ik の部分集合である。
関連する概念 > 束

全順序集合を特定の種類の束として定義することもできる。つまり、任意の a, b に対して
が成り立つものとして、a ≤ b ⇔  a=a\wedge b と定義するのである。これにより、全順序集合は分配束になる。
関連する概念 > 有限全順序

単に要素の数を勘定する（英語版）ことにより、任意の空でない有限全順序集合が（従ってその任意の空でない部分集合が）最小元を持つことが確定する。すなわち、任意の有限全順序は整列順序である。任意の有限全順序が、通常の大小関係 < で順序付けられた自然数全体の成す集合 N の何れかの始片（英語版）に順序同型なることは、直接証明することもできるし、任意の整列順序が何れかの順序数に順序同型なることを見ても分かる。言い換えれば、k-元集合上の全順序は、自然数の最初の k個からなる全順序から誘導される。従って、有限全順序または順序型 ω を持つ整列順序は、順序の観点からは自然数（0 から始まるか 1 から始まるかは問わず）で付番するのが普通である。
関連する概念 > 圏論的記述

順序を保つ写像 f（a ≤ b ならば f(a) ≤ f(b)）を射として、全順序集合の全体は半順序集合の圏の充満部分圏になる。
このとき、二つの全順序集合の間の全単射な射はこの圏における同型射になる。
関連する概念 > 順序位相

任意の全順序集合 X に対して、開区間が
で定義できる。これらの開区間を用いて任意の順序集合上に位相を定義することができる（順序位相（英語版）の項を参照）。
一つの集合上に複数の順序が定義されているとき、そのそれぞれから誘導される順序位相について考えることができる。例えば、自然数の集合 N に小なり < と大なり > の二つの全順序を考えると、< の誘導する N の順序位相も > の誘導する N の順序位相も考えられる（今の場合は両者は一致するが、一般には必ずしも一致しない）。
全順序の誘導する順序位相は、遺伝的正規であることが示せる。
関連する概念 > 完備性

全順序集合が完備 (complete) であるとは、空でなく上界を持つ任意の部分集合が上限を持つことをいう。例えば実数全体の成す集合 R は完備だが、有理数全体の成す集合 Q はそうでない。
集合 X が完備となるような順序位相の性質についての結果はいくつもある。
X 上の順序位相が連結ならば X は完備である。
X が順序位相に関して連結となる必要十分条件は、それが完備かつ X に「ギャップ」がないことである（ここで「ギャップ」は X の適当な二点 a, b (a < b) に対して a < c < b を満たす点 c が存在しないことをいう）。
X が完備となる必要十分条件は、その順序位相に関する任意の閉有界集合がコンパクトとなることである。
完備束を成す全順序集合はその順序位相に関してコンパクトである。実数からなる閉区間（例えば単位閉区間 [0,1] ）や、拡大実数直線はそういった例である。この二つの例の間には順序を保つ同相がある。
関連する概念 > 順序の和

二つの順序  (A_{1},\leq _{1}) と  (A_{2},\leq _{2}) の非交和と呼ばれる自然な順序  \leq _{+} が和集合  A_{1}\cup A_{2} 上に定義される。しばしばこれを順序集合の和と呼び、単に  A_{1}+A_{2} で表す。
x,y\in A_{1} かつ  x\leq _{1}y
x,y\in A_{2} かつ  x\leq _{2}y
x\in A_{1} かつ  y\in A_{2}
直観的にはこれは二番目の集合の各元を一番目の集合の最大元の後ろに並べることを意味する。
より一般に、全順序付けられた添字集合  (I,\leq ) の各元  i\in I に対して全順序集合  (A_{i},\leq _{i}) が対応して、各集合は対ごとに交わらないものとするとき、 \bigcup _{i}A_{i} 上の自然な全順序が
適当な  i\in I について  x\leq _{i}y となるか
I 上で  i<j なる添字について  x\in A_{i} かつ  y\in A_{j} となること
と置くことにより定義される。
全順序集合の直積上の順序

二つの全順序集合の直積集合上に三つの順序を入れることができる。強い順に並べると
辞書式順序：(a, b) ≤ (c, d) ⇔ a < c または (a = c かつ b ≤ d)（これはまた全順序を与える）
積順序：(a, b) ≤ (c, d) ⇔ a ≤ c かつ b ≤ d（これは半順序になる）
対応する狭義全順序の直積関係：(a,b) ≤ (c,d) ⇔ (a < c かつ b < d) または (a = c かつ b = d)（これも半順序）
これら三種の順序は二つより多くの直積の場合にも同様に定義することができる。
数ベクトル空間 Rn にこれらのそれぞれを適用して、順序線型空間（英語版）にすることができる。
Rn の部分集合上定義される実 n変数の実函数は、その部分集合上に狭義弱順序と対応する全前順序（英語版）を定める。
関連する構造

反対称、推移的かつ反射的（だが必ずしも完全でない）二項関係は半順序と言う。
両立する全順序を持つ群は全順序群と呼ぶ。
全順序を緩めて得られる全順序性と相互に読み替えられる非自明な構造はそれほどない。向きを忘れれば媒介関係（英語版）が得られ、端点の位置を忘れれば巡回順序（英語版）が、それらの両方を忘れれば分離関係（英語版）が出る。
ロプーチャ級揚陸艦

| ロプーチャ級揚陸艦 |
| --- | --- |
 
基本情報
艦種:  揚陸艦 / 戦車揚陸艦
建造所:  グダニスク造船所
運用者:   ソビエト連邦海軍   ロシア海軍   ウクライナ海軍
建造数:  28隻
要目
基準排水量:  2,200 トン
満載排水量:  4,080 トン
全長:  112.5 m
最大幅:  15 m
吃水:  3.7 m
兵装:  AK-725 57mm連装機関砲×2(755型/ロプーチャI級)  AK-176 76mm単装速射砲×1(755II型/ロプーチャII級)  AK-630 30mm多連装機関砲×2(755II型/ロプーチャII級)  A-216グラートM 20連装122mmロケット弾発射機×2  9K32（SA-7）携行式地対空ミサイル
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ロプーチャ級揚陸艦（ロプーチャきゅうようりくかん、英語: Ropucha-class landing ship）はソ連海軍の揚陸艦であり、ポーランド（建造当時はポーランド人民共和国）のグダニスク造船所で建造された。計画名は775号計画型大型揚陸艦（ロシア語: Большие десантные корабли проекта 775）および775II号計画型大型揚陸艦（ロシア語：Большие десантные корабли проекта 775II）NATOコードネームはロプーチャI級（775型）およびロプーチャII級（775II型）。
設計

海岸への兵員や車両の揚陸用に設計され、450トンの物資を搭載することができる。車両の積み下ろしのために船首と船尾の両方にランプドアがあり、そこから車両や貨物の積み降ろしができる。約650平方メートルの面積を持つ車両甲板に主力戦車や装甲兵員輸送車を収容することができる。
ロプーチャI級とロプーチャII級の違いは対空兵装で、ロプーチャI級はAK-725 57mm連装機関砲を2基、ロプーチャII級はAK-176 76mm単装速射砲1基とAK-630 30mm多連装機関砲2基を搭載する。対空兵装には、さらに9K32（SA-7）携行式地対空ミサイルを搭載するほか、揚陸時の制圧や支援にA-216グラートM 20連装122mmロケット弾発射機を2基搭載する。
運用史

1975年から1991年までに28隻が就役した。ソ連崩壊後は、一部の艦がウクライナ海軍に編入されたが、大半の艦がロシア海軍に継承された。
初の実戦は2008年に発生した南オセチア紛争である。ロシア海軍の特殊部隊を乗せた「ツェーザリ・クニコフ」とタピール級揚陸艦「サラトフ」がジョージアのポティ港に部隊を上陸させた。
2022年3月16日、津軽海峡を「アドミラル・ネヴェルスキイ」と「ペレスヴェート」、「オスリャービャ」が通過した。
運用史 > ロシアによるウクライナ侵攻

2022年3月24日、ウクライナ軍のOTR-21による攻撃によって、ウクライナザポリージャ州の港湾都市ベルジャーンシクに停泊していた「ノボチェルカスク」、「ツェーザリ・クニコフ（英語版、ロシア語版）」が損傷、タピール級揚陸艦「サラトフ」が撃沈された。
→「ベルジャーンシク港攻撃」を参照
2023年8月4日、ウクライナ当局はロシアクラスノダール地方のノヴォロシースク港近くで「オレネゴルスキー・ゴルニャク」を水上ドローンで攻撃し、船体に穴があくなどの被害を与えたと発表した。イギリス国防省は5日の戦況分析で「深刻な損傷を受けたことはほぼ確実だ」と指摘し、損傷後の映像では30～40度傾いており「制御不能」な状態を示していると解説した。
2023年9月13日未明、ロシア占領下のクリミア半島にあるセヴァストポリにある乾ドックで修理を受けていた「ミンスク」と、改キロ級潜水艦「ロストフ・ナ・ドヌー 」がウクライナ軍による攻撃で損傷した。
2023年12月26日、ウクライナの戦闘機が巡航ミサイルを発射し、「ノボチェルカスク」が損傷した。 ロシアの複数の報道機関がTelegramに投稿したニュース映像では、港湾区域で強力な爆発と火災が発生している。
2024年2月14日、ウクライナ国防省情報総局（GUP）はクリミア半島南端のアルプカ（英語版、ロシア語版）沖で、「ツェーザリ・クニコフ」を複数の水上ドローン「マグラV5（英語版、ロシア語版）」で攻撃し撃沈したと発表した。攻撃はGUPの特殊部隊グループ13によるもので、GUPがYoutubeに公開した赤外線映像には、ロプーチャ級揚陸艦が損傷し転覆する様子が撮影されていた。その後、GUPは無線傍受から「ツェーザリ・クニコフ」が軍事物資を輸送中で、撃沈地点で「油の痕跡」が確認されたと発表した。
アジアサッカー連盟

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 2025年より刷新されたAFCロゴ
略称:  AFC
設立:  1954年
種類:  サッカー
本部:  マレーシアクアラルンプール
会員数:  47協会
会長:  サルマーン・ビン・イブラーヒーム・アール＝ハリーファ
関連組織:  国際サッカー連盟（FIFA）
ウェブサイト:  www.the-afc.com
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アジアサッカー連盟（アジアサッカーれんめい、英: Asian Football Confederation, 略称はAFC）は、アジアを中心にオセアニアの一部を含む国と地域の47のサッカー協会を統括する、国際サッカー連盟（FIFA）傘下のサッカーの競技団体。1954年5月8日に設立。事務局の所在地はマレーシアのクアラルンプール。スローガンは「ONE ASIA ONE GOAL」。47協会が加盟しているが、その内、FIFAから公認されているのは、46協会である。
2005年まではオセアニアサッカー連盟（OFC）に所属していたオーストラリアが2006年1月1日付けでAFCへ転籍し、最も広大な領域を持つサッカー連盟となった。その広大さゆえに生ずる諸問題等を解決する為に、AFC内の委員会で分割が検討されている。