stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国道168号
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道42号 | 和歌山県 | 新宮市 | 新宮市 | 橋本 |  |
| 和歌山県道44号那智勝浦熊野川線 | 和歌山県 | 新宮市 | 新宮市 | 神丸 |  |
| 国道169号 | 和歌山県 | 新宮市 | 新宮市 | （新宮市熊野川町宮井） |  |
| 和歌山県道45号那智勝浦本宮線 | 和歌山県 | 田辺市 | 田辺市 | （田辺市本宮町請川） |  |
| 国道311号〈バイパス〉 | 和歌山県 | 田辺市 | 田辺市 | 本宮 |  |
| 国道311号 | 和歌山県 | 田辺市 | 田辺市 | （田辺市本宮町本宮） |  |
| 国道425号 | 奈良県 | 吉野郡 | 十津川村 | ワラビ尾 | これより十津川村滝まで国道425号と重複 |
| 国道425号 | 奈良県 | 吉野郡 | 十津川村 | 滝 |  |
| 奈良県道53号高野天川線 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 山際 |  |
| 奈良県道53号高野天川線 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 阪本 |  |
| 奈良県道49号勢井宗川野線 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 宗川野 |  |
| 奈良県道20号下市宗桧線 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 城戸 |  |
| 奈良県道55号橋本五條線 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 丹原 |  |
| 国道24号・国道310号・国道370号 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 本陣 | これより五條市三在まで国道370号、葛城市東室まで国道24号と重複 |
| 奈良県道39号五條吉野線 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 今井町 |  |
| 国道370号 | 奈良県 | 五條市 | 五條市 | 三在 |  |
| 奈良県道30号御所香芝線 | 奈良県 | 御所市 | 御所市 | 東佐味 |  |
| 国道309号 | 奈良県 | 御所市 | 御所市 | 室 |  |
| 国道24号・国道165号〈大和高田バイパス〉・国道166号 | 奈良県 | 葛城市 | 葛城市 | 東室 | これより大和高田市今里まで国道166号と重複 |
| 奈良県道5号大和高田斑鳩線 | 奈良県 | 大和高田市 | 大和高田市 | 片塩ロータリー |  |
| 国道165号 | 奈良県 | 大和高田市 | 大和高田市 | 今里 | これより大和高田市旭北町まで国道165号と重複 |
| 国道165号 | 奈良県 | 大和高田市 | 大和高田市 | 旭北町 | これより葛城市長尾まで国道166号と重複 |
| 奈良県道5号大和高田斑鳩線 | 奈良県 | 大和高田市 | 大和高田市 | 北片塩町 |  |
| 国道166号 | 奈良県 | 葛城市 | 葛城市 | 長尾 |  |
| 国道165号 | 奈良県 | 香芝市 | 香芝市 | 下田 |  |
| 奈良県道105号中和幹線 | 奈良県 | 香芝市 | 香芝市 | 北今市3 |  |
| 奈良県道105号中和幹線 | 奈良県 | 香芝市 | 香芝市 | 北今市3西 | ※奈良西幹線交点 |
| 奈良県道54号香芝インター線 | 奈良県 | 香芝市 | 香芝市 | 香芝インターチェンジ上中 | 県道を経由し、西名阪自動車道香芝ICに接続 |
| 奈良県道14号桜井田原本王寺線 | 奈良県 | 北葛城郡 | 王寺町 | 畠田4丁目 |  |
| 国道25号・奈良県道36号天理王寺線 | 奈良県 | 北葛城郡 | 王寺町 | 本町1丁目 | これより斑鳩町竜田大橋まで国道25号と重複 |
| 国道25号 | 奈良県 | 生駒郡 | 斑鳩町 | 竜田大橋 |  |
| 国道308号 | 奈良県 | 生駒市 | 生駒市 | 小瀬町西 | ※〈南生駒バイパス〉交点 |
| 〈第二阪奈道路〉 | 奈良県 | 生駒市 | 生駒市 | 壱分ランプ | ※〈壱分バイパス〉交差点 |
| 奈良県道8号大阪生駒線〈阪奈道路〉（辻町IC） | 奈良県 | 生駒市 | 生駒市 | 辻インターチェンジ南（国道から県道への入路） 辻インターチェンジ北（県道から国道への出路） | ※辻町ICは大阪方面のみ出入口となるため、 奈良県道1号奈良生駒線とは相互に通行不可 |
| 国道163号 | 奈良県 | 生駒市 | 生駒市 | 北田原大橋 |  |
| 国道1号〈第二京阪道路〉 | 大阪府 | 交野市 | 交野市 | 私部西3 |  |
| 国道1号〈第二京阪道路〉 | 大阪府 | 交野市 | 交野市 | 私部西5 | ※〈天の川バイパス〉交点 〈第二京阪道路〉一般部を経由し、専用部交野南ICに接続 |
| 大阪府道20号枚方富田林泉佐野線 | 大阪府 | 交野市 | 交野市 | （私部西五丁目） | ※〈天の川バイパス〉交点 |
| 大阪府道20号枚方富田林泉佐野線 | 大阪府 | 交野市 | 交野市 | 逢合橋東 |  |
| 大阪府道18号枚方交野寝屋川線 | 大阪府 | 交野市 | 交野市 | 新天野川橋 |  |
| 大阪府道18号枚方交野寝屋川線 | 大阪府 | 枚方市 | 枚方市 | 茄子作東 |  |
| 大阪府道7号枚方大和郡山線 | 大阪府 | 枚方市 | 枚方市 | （星丘一丁目） |  |
| 国道1号（枚方バイパス）・大阪府道20号枚方富田林泉佐野線 | 大阪府 | 枚方市 | 枚方市 | 天の川 |  |

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
ギャラリー

国道311号との分岐
和歌山県田辺市本宮町
国道24号との重複
奈良県御所市鳥井戸
国道1号との交差
(第二京阪道路)
大阪府交野市私部西
奈良県吉野郡十津川村
国道425号との分岐
宇井地すべり
十津川村七色地区の七色高架橋（暫定供用済）
生駒市内の4車線区間
（阪奈道路辻IC付近）
一分バイパス
国道308号との分岐
奈良県生駒市小瀬町
国道25号との重複
奈良県生駒郡斑鳩町
第2次山本内閣

| 第2次山本内閣 |
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 総理官邸の中庭で行われた初閣議
内閣総理大臣:  第22代 山本権兵衛
成立年月日:  1923年（大正12年）9月2日
終了年月日:  1924年（大正13年）1月7日
与党・支持基盤:  挙国一致内閣 （立憲政友会、革新倶楽部）
内閣閣僚名簿（首相官邸）
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第2次山本内閣（だいにじ やまもとないかく）は、退役海軍大将の山本権兵衛が第22代内閣総理大臣に任命され、1923年（大正12年）9月2日から1924年（大正13年）1月7日まで続いた日本の内閣。
内閣の動き

当時の衆議院の二大政党は、立憲政友会と憲政会であったが、政友会は党内各派の対立が恒常化、高橋是清総裁が統御できない状態であり、また憲政会は加藤高明総裁が元老より首相としての適性を疑問視されており、どちらを政権党とするべきか、決めかねる状態であった。そこで、長年海相として国政に関与してきた加藤友三郎海軍大将が首相の座についたが（中間内閣）、1923年8月24日に病死、加藤友三郎内閣は即日総辞職した。
後任の首相を選定した西園寺公望元老は、政党人からの任用は、翌年5月に迫った次期総選挙の結果を待つこととして、次期内閣はそれまでの選挙管理内閣とさせることを企図、海軍の長老である山本権兵衛元首相を候補として奏請。8月28日、山本元首相に大命降下する。
山本は貴族院各会派、衆議院各党との連立交渉を行っていたが、その最中の9月1日、関東大震災が発生。震災対策を最優先として政争は一時中断となり、翌9月2日、赤坂離宮に設けられた天幕内において、親任式を行った。公党からは、第3党の革新倶楽部から犬養毅総裁が入閣した。
震災対応…内閣発足前に関東大震災により首都圏一円が壊滅的な被害を受け、内閣の施策は災害対応、および震災復興に終始した。9月2日には首都圏に戒厳令が発布され、治安の復旧が図られた。復興に関しては、9月27日、帝都復興院が設置され、後藤新平総裁（内相兼務）により帝都復興計画が提案された。しかし、大規模な復興予算が復興審議会で減額修正されるなど、復興が端緒につかない段階で、内閣総辞職となった。
12月27日、虎ノ門事件が発生。山本内閣は恐懼に堪えず総辞職する。続く選挙管理内閣として清浦奎吾枢密院議長が選任され、翌1924年1月7日、清浦内閣が発足。相次ぐ中間内閣に反発した衆議院各党は連携して護憲三派を結成、第二次護憲運動が盛り上がりを見せてゆく。
内閣の顔ぶれ・人事 > 国務大臣

1923年（大正12年）9月2日任命。在職日数128日（第1次、2次通算549日）。
| 職名 | 代 | 氏名 | 氏名 | 出身等 | 特命事項等 | 備考 |
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| 内閣総理大臣 | 22 | 山本権兵衛 |  | 退役海軍大将 （海兵2期） 伯爵 | 外務大臣兼任 |  |
| 外務大臣 | 35 | 山本権兵衛 |  | 退役海軍大将 （海兵2期） 伯爵 | 内閣総理大臣兼任 | 1923年9月19日免兼 |
| 外務大臣 | 36 | 伊集院彦吉 |  | 外務省 男爵 |  | 初入閣 1923年9月19日任 |
| 内務大臣 | 34 | 後藤新平 |  | 貴族院 無所属 （茶話会） 男爵 |  |  |
| 大蔵大臣 | 23 | 井上準之助 |  | 日本銀行 |  | 初入閣 |
| 陸軍大臣 | 16 | 田中義一 |  | 陸軍大将 （陸大8期） 男爵 |  |  |
| 海軍大臣 | 9 | 財部彪 |  | 海軍大将 （海兵15期） |  | 留任 |
| 司法大臣 | 25 | 田健治郎 |  | 貴族院 無所属 （茶話会） 男爵 | 農商務大臣兼任 | 1923年9月6日免兼 |
| 司法大臣 | 26 | 平沼騏一郎 |  | 民間 |  | 初入閣 1923年9月6日任 |
| 文部大臣 | 31 | 犬養毅 |  | 衆議院 革新倶楽部 | 逓信大臣兼任 | 1923年9月6日免兼 革新倶楽部総裁 |
| 文部大臣 | 32 | 岡野敬次郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） | 農商務大臣兼任 | 1923年9月6日任 |
| 農商務大臣 | 30 | 田健治郎 |  | 貴族院 無所属 （茶話会） 男爵 | 司法大臣兼任 | 1923年12月24日免 |
| 農商務大臣 | 31 | 岡野敬次郎 |  | 貴族院 立憲政友会 （交友倶楽部） | 文部大臣兼任 | 1923年12月24日任 |
| 逓信大臣 | 27 | 犬養毅 |  | 衆議院 革新倶楽部 | 文部大臣兼任 | 革新倶楽部総裁 |
| 鉄道大臣 | 3 | 山之内一次 |  | 貴族院 無所属 |  | 初入閣 |
 辞令のある留任は個別の代として記載し、辞令のない留任は記載しない。  臨時代理は、大臣空位の場合のみ記載し、海外出張時等の一時不在代理は記載しない。  代数は、臨時兼任・臨時代理を数えず、兼任・兼務は数える。
11名の閣僚中、錦城学校の卒業生4名（外相：伊集院彦吉、蔵相：井上準之助、鉄相：山之内一次、海相：財部彪）及び、旧教員の文相・犬養毅の計5名が閣僚に含まれていたことから、「錦城内閣」とも呼ばれていた。山之内一次や樺山資英など、薩派により積極的に擁立された内閣でもあった。
内閣の顔ぶれ・人事 > 内閣書記官長・法制局長官

1923年（大正12年）9月2日任命。
| 職名 | 代 | 氏名 | 氏名 | 出身等 | 特命事項等 | 備考 |
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| 内閣書記官長 | 24 | 樺山資英 |  | 民間 |  |  |
| 法制局長官 | 20 | 馬場鍈一 |  | 貴族院 無所属 （研究会） |  | 事務引継 1923年9月19日免 |
| 法制局長官 | 21 | 松本烝治 |  | 民間 |  | 1923年9月19日任 |
 辞令のある留任は個別の代として記載し、辞令のない留任は記載しない。  臨時代理は、大臣空位の場合のみ記載し、海外出張時等の一時不在代理は記載しない。  代数は、臨時兼任・臨時代理を数えず、兼任・兼務は数える。
内閣の顔ぶれ・人事 > 勢力早見表

※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。
| 出身 | 国務大臣 | その他 |
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| きそくいん貴族院 | 3 | 国務大臣のべ4 |
| しゆうきいん衆議院 | 1 | 国務大臣のべ2 |
| くんふ軍部 | 3 | 国務大臣のべ4 |
| かんりよう民間 | 0 | 法制局長官、内閣書記官長 |
| かんりよう官僚 | 1 |  |
|  | 8 | 国務大臣のべ11 |
竹内清人

| たけうち きよと竹内 清人> プロフィール |
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誕生日:   (1968-07-18) 1968年7月18日（56歳）
出身地:   日本・神奈川県
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竹内 清人（たけうち きよと、1968年7月18日 - ）は、日本の脚本家・小説家。神奈川県出身。日本映画学校卒業。日本シナリオ作家協会所属。
略歴

1991年、日本映画学校卒業。その後映画宣伝業務に携わり、映画｢戦国自衛隊1549｣で脚本家デビュー。
近年は脚本家としての活動を続けつつ東京工芸大学の講師や機動戦士ガンダムシリーズのノベライズ等、幅広い場での活躍を見せる。
作品 > 映画

戦国自衛隊1549(2005年)
ギャルバサラ -戦国時代は圏外です-(2011年)
キャプテンハーロック -SPACE PIRATE CAPTAIN HARLOCK-(2013年)
劇場版 びったれ!!(2015年)
まくをおろすな!(2023年)
作品 > テレビドラマ

ウルトラマンマックス第5･6話(2005年)
相棒 season22第16話(2024年)
作品 > アニメ

EX MACHINA -エクスマキナ-(2007年)
作品 > 小説

小説 いぬのえいが ポチは待っていた(2005年)
EXMACHINA エクスマキナ(2007年)
風流時圭男(2007年)
GOEMON(2009年)
母なる証明(2009年)
キャプテンハーロック(2013年)
躍る六悪人(2017年)
小説 機動戦士ガンダムNT(2018年)
たばかり稼業の六悪人(2019年)
かぞくの南京錠(2021年)
小説 機動戦士ガンダム ククルス・ドアンの島(2022年)
臼田湧人

臼田 湧人（うすだ ゆうと、1999年6月12日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンヤクルトレビンズに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

東京都出身。
ポジションはロック(LO)。
身長 183cm、体重 96kg。
中学時代には、ウィング(WTB)でもプレーしていた。
来歴

2018年、國學院久我山高校卒業後、明治大学に入る。
2022年、明治大学卒業後、ヤクルトレビンズに加入。
全生存期間

全生存期間（Overall survival；OS）とは、致死的疾患の臨床試験において、患者の登録から死亡前の最終生存確認日までの期間を言う。死因の如何を問わない。臨床的評価を要しないので客観性が高く、堅固（ハード）なエンドポイントとされる。実臨床の目的（延命）とも合致しており臨床試験の主要評価項目としてよく用いられるが、試験実施期間が長くなりがちである点が懸念される。
概要

→「生存分析」も参照
ある病気（例えば、大腸癌）の患者は、その病気が原因で直接亡くなる事もあれば、関係のない原因（他の疾患や交通事故等）で亡くなる事もある。正確な死因が問題とされない場合、これを全死亡と呼ぶ。
2群以上の比較臨床試験の生存時間解析では、群間で当該疾患以外での死亡事象に偏りがない事を前提にしている。追跡不能（打ち切り）を除く全死亡を対象事象として統計解析が実施される。
全生存率は、治療中の疾患だけでなく、あらゆる原因による死亡に基づいているため、治療の副作用による死亡や、再発後の生存率への影響も考慮されている。
全生存期間は無増悪生存期間との相関が高いとされるが、乖離が見られる場合もある。疾患制御それ自体が副作用という生物学的な犠牲を伴う場合もあり得、これはマクナマラの誤謬の一例と言われている。
全生存期間中央値

→「生存分析 § 生存率曲線」も参照
全生存期間中央値（Median survival）は、生存期間の代表値としてよく使われる。これは、50％の患者が死亡し、50％の患者が生存している状態への到達までの期間を示す。臨床試験のような進行中の場面では、算術平均値の計算は被験者全員がエンドポイントに到達した後でなければ出来ないのに対し、中央値は被験者の50％が試験のエンドポイントに到達した時点で計算出来るという利点がある。
全生存率

→「5年生存率」も参照
生存期間とは別に、診断・登録後のある時点（1年、5年、10年等）での生存患者の割合を全生存率（Overall survival ratio）と言い、疾患の予後の指標とされる。例えば、前立腺癌の1年全生存率は膵臓癌よりも遥かに高く、予後は良好である。
トヨタ・コルサ

コルサ（CORSA）はトヨタ自動車が生産していた小型乗用車（自動車）であり、ターセル／カローラIIの姉妹車。
| トヨタ・コルサ> 概要 |
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別名:  トヨタ・ターセル トヨタ・カローラターセル （初代前期型の北米仕様のみ） トヨタ・カローラII (2代目以降のハッチバックのみ)
製造国:   日本
販売期間:  1978年-1999年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ(日本未発売) 3/5ドアハッチバック 4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
系譜
後継:  セダン:トヨタ・プラッツ ※トヨタ・ターセルと統合(セダンのみ)
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概要

コルサはトヨペット店専売の乗用小型車として設定され（1987年までは東京都の東京トヨタ及び東京トヨペットでの取り扱いと、大阪府のみ大阪トヨタ＝現・大阪トヨペットで販売・トヨペット店扱いという性格上、営業車など法人需要が多かったこともコルサの特徴。1979年10月までトヨペット店がなかった沖縄県では、トヨタ店の沖縄トヨタで取り扱いトヨペット店の沖縄トヨペット発足後もしばらく併売した）、ターセルの姉妹車として誕生した。
2代目となってカローラ店専売カローラII（ハッチバックのみ）の姉妹車種追加を受けた。
これら3車種はフロントグリル形状やリヤガーニッシュ、リアコンビランプの色調とそれぞれの車種名エンブレムの表記意匠が異なる以外はすべて同じモデルライフを送っている。
シリーズを通して爆発的なヒットはなかったが、トヨタ自動車のコンパクトカー戦略を支え続けたモデルとして、同社の歴史に名を刻んでいる。
初代 L1#型（1978年 - 1982年）

| トヨタ・コルサ（初代） L1#型 |
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 北米仕様ターセル3ドア
概要
別名:  トヨタ・ターセル （初代） トヨタ・カローラターセル （初代国外仕様）
販売期間:  1978年 - 1982年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  2/4ドアセダン  3ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
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1978年8月 トヨタ初の前輪駆動車として姉妹車のターセル（ただし北米仕様は発売当初カローラ ターセル名義だった）と、共に販売開始された。
キャッチコピーは「広さのコルサ」。
コルサのボディタイプは、2ドア/4ドアセダンと3ドアハッチバック。
発売当初は1,500cc（SOHC・4気筒・1A-U型）のみだった。
初代と2代目はエンジンを縦置きに搭載、イシゴニス式ミッションの採用をしたFF(前輪駆動)であった。

そのため4mをわずかに切る全長ながら、当時のコンパクトクラスとしては最長を誇る2,500mmのホイールベースを可能にしていた。
パワートレーンの配置はトランスミッションに内蔵されたメインドライブシャフトが車体前方に伸び、デフはクラッチ下に置かれていた。
エンジン縦置きを採用した理由としては「エンジンの整備性向上」、「既存のオートマチックトランスミッション搭載に有利」、「不等長ドライブシャフトに対する等長ドライブシャフトの優位性（トルクステア軽減）」などが挙げられていた。
このパワートレインレイアウトからエンジンとデフが「2階建て構造」となったことにより、車体から観るボンネットの高さや側面のベルトラインが比較的に高い位置となるデザインとなった。
ライバル車に対しロングホイールベースやホイールハウスのないリヤシート、エンジン縦置きレイアウトなどを特徴とする。それによりこのサイズの小型乗用車としては、広い十分な室内空間を確保でき、アメリカ市場において重宝とされ、人気を博した。
1979年6月 1,300ccの2A-U型とオートマチック（1,500ccのみ）を追加。1,500ccのエンジンが1A-U型からE70型カローラ/スプリンターと共通の3A-U型に換装される。
1980年8月 スラントノーズ化されるマイナーチェンジを受けた。同時に1500に「GSLアベニュー」を設定。
販売終了前月までの新車登録台数の累計は11万7715台
2代目 L2#型（1982年 - 1989年）

| トヨタ・コルサ（2代目） L2#型 |
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 北米仕様ターセル5ドア
概要
別名:  トヨタ・ターセル（2代目） トヨタ・カローラII（初代）
販売期間:  1982年 - 1989年 ※ハッチバックのみ1986年まで
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン 3/5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
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1982年5月 当初の、ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバック、エンジンは縦置きを継承。ホイールベースは、取り回し・小回り特性を考慮して、70mmも短くなった。
姉妹車にはカローラ店向けの、カローラIIも加わる。
コルサ・ターセル‣カローラIIはそれぞれ基本構造や仕様は同じである。但し、この2代目よりそれぞれのグレード呼称に、明確な差別化を設けた。コルサは、DX/GX/GXソフィア/SX/SX-5/EXとなる。
1983年8月 3ドアハッチバックを追加。特別仕様車「スポーツS」発売。
1984年8月 マイナーチェンジでフェイスリフト/3ドアSXにエアロパーツと60扁平タイヤ装着のスポーツパッケージ仕様と4ドアセダンに四輪駆動仕様車追加。
1985年1月 3ドア/5ドアハッチバック特別仕様車「GXソフィア(エアコン付)」発売。
1985年9月 4ドアセダン特別仕様車「4WD GXエクストラ」、「4WD EXエクストラ」、3ドア・5ドア特別仕様車「DXエクストラ」をそれぞれ設定、発売。
1985年12月 3ドア/5ドアハッチバックのGXソフィアから発展した特別仕様車「ソフィアスペシャル」発売。
1986年5月 4ドアセダンはマイナーチェンジ。4ドアセダン4WDのEXに電子制御サスペンションシステムTEMSを搭載。3ドア/5ドアハッチバックは販売終了し、後述する3代目へ移行。
1987年10月 特別仕様車「4WD GX特別仕様車」発売。
1989年10月 生産終了。以後、在庫分のみの販売となる。
1990年8月 4ドアセダン販売終了で後述する4代目へ移行。
販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は15万6181台
3代目 L3#型（1986年 - 1990年）

| トヨタ・コルサ（3代目） L3#型 |
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 後期型リトラスポーツパッケージ、1.5SX-i
 後期型3ドア1.3モアスペシャル(特別仕様車)
 後期型5ドア1.5GX
概要
別名:  トヨタ・ターセル（3代目） トヨタ・カローラII（2代目）
販売期間:  1986年 - 1990年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
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1986年5月 ボディタイプは3ドア/5ドアハッチバックとなり、4ドアセダンのみ2代目をマイナーチェンジして継続販売とした。発表時のキャッチコピーは、「Yes!BePop CORSA!」
また、2代目からのスポーツグレードは継承され、専用のリトラクタブルヘッドライト仕様(1.5リッターのみ、スポーツパッケージはオプション)となった。
車台及びパワートレインはスターレットがベースとなってエンジン横置き搭載の前輪駆動方式になり、ミッションもジアコーサ式へと変更される。ホイールベースは2代目と比較してさらに50mmも短くなったことで小回りの特性が向上した。このモデルで3ドア/5ドアハッチバックは、全車種横置き型前輪駆動方式となる。
ガソリン車は全車(4ドアセダンは、旧型に準ずる)SOHC12バルブ（1.3L・2E-U型、1.5L・3E-U型、1.5L EFI・3E-EU型）また、この3代目から1.5Lディーゼルターボエンジン（1N-T型）が加わり全てのグレードに"LASRE"エンジンを搭載。
1.3リッターについては4MT/3AT仕様となり、1.5リッターはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンにかかわらず5MTと4AT(ロックアップ機構付き)も選択できた。
グレード構成は、DX/GX/ソフィア/SX/EXとなる。DXとソフィア（GXにも？）には1.3リッターガソリンエンジンを搭載、GX/SX/EXには1.5リッターガソリンエンジンを搭載。GXとEX（DXにも？）には新設された1.5リッターディーゼルターボも設定。また、GP-TURBOには電子制御サスペンション、"TEMS"のオプション設定があった。
1986年10月 歴代3姉妹シリーズ唯一の1.5L SOHC12バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TEU型）搭載「GPターボ」が、3ドアリトラハッチバックのみ設定される。
特別仕様車の「1.3ソフィア(SOPHIA)スペシャル」を設定、
廉価グレード"DX"の、エアコン/パワステ付きお買い得仕様車として"モア(MOA)"グレードを新設。「モア(MOA)」は"DX"に準じており、1.3リッターガソリンエンジン仕様と1.5リッターディーゼルターボ仕様、ミッションは前者は4MTと3AT、後者は5MTと4ATが選べた。
1988年5月 マイナーチェンジ、グレード設定と呼称の見直し。グレード呼称はTX/GX/MOA/SOPHIA/EX/リトラUX/リトラSX-i/リトラsx-iスポーツパッケージ/リトラGP-TURBOとなる。同時に3ドアのみキャンバストップ仕様の"リトラSX-i"と"1.3ガソリン仕様モア(MOA)"に設定。マイナーチェンジ後のキャッチコピーにはキャンバストップを新設したこともあり、「ぴーかん(晴天を意味する)コルサ」となった。
3ドア/5ドアに1.3リッターガソリンエンジン仕様（4MT/3AT設定）の特別仕様車、「ソフィアスペシャル・モアスペシャル」をそれぞれ追加。
ボディカラーはホワイトとソリッドレッドの2種、ホワイトがブルー内装、レッドはブラック内装となる。
主な仕様として、既設グレード(ソフィア/モア)に対して"ソフィアスペシャル"が「着座位置記憶機能付きシート・パワーウィンドウ・スペシャルエアコン・カラードバンパー/可倒式電動カラードドアミラー/カラードホイール/ブロンズガラス(チルトステアリング？)」、"モアスペシャル"は、「スペシャルエアコン・カラードバンパー/可倒式カラードドアミラー/カラードホイール」となるら。
販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は18万6867台。
4代目 L4#型（1990年 - 1994年）

| トヨタ・コルサ（4代目） L4#型 |
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 セダン 後期型（フロント）
 セダン 後期型（リア）
概要
別名:  トヨタ・ターセル（4代目） トヨタ・カローラII（3代目）
販売期間:  1990年 - 1994年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3ドアハッチバック 4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
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1990年9月 発表時のキャッチコピーは、「走れ少年コルサ」だった。ボディタイプは、3ドアハッチバックと4ドアセダン。4ドアセダンは2代目以来の刷新となったものの、5ドアハッチバックが消滅した。3ドアリトラ「1.5GPターボ」は廃止され、全グレードのエンジンがDOHC16バルブ（ハイメカツインカム）・EFI化される（ディーゼル車は除く）。今回から4ドアセダンと共に3ドアハッチバックにも四輪駆動仕様が導入された。当時の自動車業界の傾向や世相により、内外装の品質が高くなった。グレード構成は3ドアハッチバックでTX/MOA/SOPHIA/SX/SZ、4ドアセダンがTX/AX/AX-X/VIT/VIT-X/VIT-Zとなる。グレードごとのエンジン構成は1.3リッターガソリン(4E-FE)がTX/MOA/SOPHIA/AX/AX-Xに設定。1.5リッターガソリンはEFI(5E-FE)がSX/VIT/VIT-Xに、同じくEFI-S(5E-FHE)がSZ/VIT‐Zに設定される。1.5リッターディーゼルターボ(1N-T)はTX/MOA/AX/VITに設定される。トランスミッションは1.3リッターガソリンが4MT/3ATと変わりないものの、1.5リッターに関しては基準車が5MT/4ATとなり、グレードSZ/VIT-Zには電子制御4ATの"ECT-S"が奢られた。尚、四輪駆動の設定はグレードMOA/SX/AX/VITとなる。
1992年4月 特別仕様車「3ドア1300モアスペシャル」、「4ドア1300AXスペシャル」、「4ドア1500VIT-Xリミテッド」発売。
1992年8月 マイナーチェンジ。全車前後バンパーが若干大型化されサイドドアビームが標準装備された。一部上級グレードには、"運転席SRSエアバッグ"の設定もあった。グレード構成が見直され3ドアハッチバックがTX/MOA/SOPHIA/SX/SZ、4ドアセダンがTX/AX/AX-X/VIT/VIT-X/VIT-Zとなる。エンジン構成はほぼ前期型と変わらないが、トランスミッションについてはSZ/VIT－Zに設定されていた電子制御4ATの"ECT-S"に対して、1.5リッターガソリン車(グレードSX/VIT)に電子制御4ATの"ECT"が標準となる。
1992年12月 特別仕様車「3ドア1300モアスペシャル」、「4ドア1300AXスペシャル」発売。
1993年5月 特別仕様車「生産累計8000万台記念NEW AXスペシャル」発売。
1993年8月 特別仕様車「3ドア1300モアスペシャル」、「4ドア1300AXスペシャル」仕様変更。ディーラー特別仕様車の車種としても使用設定された。
1994年8月 - 生産終了。在庫のみの対応となる。
1994年9月 - 5代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は21万8458台。
セダン 前期型 フロント
セダン 前期型 リア
5代目 L5#型（1994年 - 1999年）

| トヨタ・コルサ（5代目） EL5#/NL5#型 |
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 4ドアセダン
 3ドアハッチバック
概要
販売期間:  1994年9月 - 1999年7月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン 3ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  5E-FE型 1.5L 直4ガソリン 4E-FE型 1.3L 直4ガソリン 1N-T型 1.5L 直4ディーゼルターボ
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
前:  前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム （前輪駆動） 後:4リンク/コイル （四輪駆動）
後:  前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム （前輪駆動） 後:4リンク/コイル （四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,380mm
全長:  3,915 - 4,130mm
全幅:  1,660mm
全高:  1,370 - 1,385mm
車両重量:  820 - 1,080kg
その他
姉妹車:  トヨタ・ターセル（5代目） トヨタ・カローラII（4代目）
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  22万3624台
系譜
後継:  セダン：トヨタ・プラッツ
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1994年9月 メインキャッチコピーは「おれのコルサに何をする。」セダンのキャッチコピーは「いいサイズのいいセダン」。CMキャラクターには俳優の大地康雄が起用されていた。
ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアセダン。コストダウンを図るべく基本コンポーネントは先代からのキャリーオーバーとなり、先代より直線的なスタイリングを採用。グレード構成は3ドアハッチバックのモア(MOA)/ソフィア(SOPHIA)/シンシア(CYNTHIA)、4ドアセダンのAX/AX-X/VIT-Xとなる。
エンジンは1.3リッターガソリン(4E-FE)をMOA/SOPHIA/AX/AX-Xに設定、また1.5リッターガソリン(5E-FE)をCYNTHIA/VIT-Xに設定、1.5ディーゼルターボ(1N-TE)の設定はMOA/AXのみとされた。
当初はフルラップ衝突対応の衝突安全ボディ"CIAS"が採用されていたが、1996年の一部改良より最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディ"GOA"を採用。運転席SRSエアバッグのオプション設定（1996年以降より標準装備化）、四輪駆動車を1.5リッターガソリンのMOA/AX/CYNTHIA/VIT-Xに設定。
トランスミッションは変わらず1.3リッターガソリンが4MT/3ATという構成に1.5リッターガソリンが5MT/4AT(ECT)、1.5リッターディーゼルターボに5MT/4AT(ロックアップ付き)となった。
セダン全車ショルダーベルトアンカー/ハッチバック全車ショルダーベルトホルダー設定。MOA/AXに対しEパッケージを設定、前後バンパーが未塗装の簡素な仕様となっている。
1995年1月 特別仕様車、1.3リッターガソリン、3ドアMOA-SPECIAL・4ドアAX-SPECIAL・VIT-Xリミテッドを設定。
1996年1月 一部改良、全車に最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディ"GOA"を採用。運転席SRSエアバッグとABSが全車標準装備となる。これに伴い特別仕様車、1.3リッターガソリン、3ドアMOA-SPECIAL/L・4ドアAX-LIMITEDを設定。
1997年12月 マイナーチェンジ、フロント周り/リア周り/シート生地色調の意匠変更。全車にマルチリフレクターヘッドランプが標準装備となる。ボディカラーの見直し、それまでの"スペシャルエアコン"(トヨタのエアコンは3種あり、通常のエアコンがスペシャルエアコン、ECOモード付きがマニュアルエアコン、オートがオートエアコンと、いうことになっている。)仕様に対して、ほとんどのグレードでマニュアルエアコン(ECOモード付き)に切り替わっている。全車デュアルエアバッグ/フロントプリテンショナーシートベルト、リアシート用ヘッドレストとリヤ左右シートベルト3点式の採用、グレード構成の見直しはなく、各グレード/エンジン/駆動方式に変更はない。ただし、ガソリン全車ディストリビュータレスの点火方式に、進化している。
1998年特別仕様車、1.3リッターガソリン、3ドアMOA-SPECIAL/L・4ドアAX-LIMITEDを設定。また3ドアハッチバックに"ヴェローネ"という、ユーロ調の装飾を施した特別モデルを設定。
1998年12月末 オーダーストップに伴い生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1999年7月 事実上のスターレット、ターセルとの統合後継車に当たるヴィッツ/プラッツの生産へと移行するに伴い、5代目を最後に販売終了し20年の歴史に終止符を打った。
前期型ハッチバック モア Eパッケージ
後期型セダン 1.5VIT-X フロント
後期型セダン 1.5VIT-X リア
車名の由来

イタリア語の「疾走、競走」に由来。
なお、ドイツのオペルが同名のコンパクトカー「オペル・コルサ」を販売しているが、日本市場では商標上の問題により「オペル・ヴィータ」という車名で販売されていた。
2020年8月、トヨタ自動車は日本国内における「コルサ」の商標権を、オペルを買収したステランティスの日本法人であるGroupe PSA Japan（現：Stellantisジャパン）に譲渡し、日本国内においても「オペル・コルサ」として販売することが可能となった。
UWA世界ジュニアライトヘビー級王座

UWA世界ジュニアライトヘビー級王座は、UWAが管理、認定していた王座。
歴史

1977年、LLIが創設。
1997年、LLIが解散。
LLIが解散後もユニバーサル・プロレスリング、新日本プロレスでタイトルマッチが行われていた。
1996年8月5日、ジュニア8冠王座の1つとして王座統一された。
1997年6月6日、安良岡裕二がジュニア8冠王座の1つであるインターナショナルジュニアヘビー級王座のみに挑戦して勝利したことでジュニア7冠王座になった。11月2日、ジュニア7冠王座が解体された。
ジュニア7冠王座が解体後もタイトルマッチが行われていた。
歴代王者

| 歴代 | 選手 | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 （対戦相手・その他） |
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| 初代 | セサール・バレンティーノ | 1 | 1977年11月20日 | メキシコシティ アメリカ・サルバヘ |
| 第2代 | グラン浜田 | 1 | 1979年2月4日 | メキシコシティ |
| 第3代 | ペロ・アグアヨ | 1 | 1979年4月22日 | メキシコシティ 1979年12月15日返上 |
| 第4代 | エル・ソリタリオ | 1 | 1980年1月27日 | メキシコシティ マサノブ・クルス |
| 第5代 | エリック・エンブリー | 1 | 1981年3月30日 | プエブラ州プエブラ |
| 第6代 | エル・ソリタリオ | 2 | 1981年7月19日 | メキシコシティ |
| 第7代 | エル・シグノ | 1 | 1983年6月10日 | バハ・カリフォルニア州ティフアナ 1984年2月15日剥奪 |
| 第8代 | アニバル | 1 | 1984年5月27日 | メキシコシティ エル・テハノ |
| 第9代 | インバデール3号 | 1 | 1984年9月15日 | プエルトリコ・サンフアン |
| 第10代 | アニバル | 2 | 1984年 | メキシコ |
| 第11代 | ネグロ・ナバーロ | 1 | 1985年1月6日 | メキシコシティ |
| 第12代 | マノ・ネグラ | 1 | 1985年2月25日 | プエブラ州プエブラ |
| 第13代 | エル・コバルデ2号 | 1 | 1985年12月8日 | メキシコシティ |
| 第14代 | グラン浜田 | 2 | 1986年3月4日 | ケレタロ州ケレタロ |
| 第15代 | ブルー・パンテル | 1 | 1986年11月16日 | メキシコシティ |
| 第16代 | エル・ソラール | 1 | 1987年5月25日 | プエブラ州プエブラ |
| 第17代 | ブルー・パンテル | 2 | 1988年2月8日 | プエブラ州プエブラ |
| 第18代 | グラン・コチーセ | 1 | 1988年9月16日 | メキシコシティ |
| 第19代 | リンゴ・メンドーサ | 1 | 1989年4月29日 | メキシコシティ |
| 第20代 | ペロ・アグアヨ | 2 | 1990年6月29日 | メキシコシティ 1992年1月剥奪 |
| 第21代 | グラン浜田 | 3 | 1992年12月13日 | メキシコシティ ブラック・パワー2号 |
| 第22代 | エル・エンヘンドロ | 1 | 1993年9月12日 | メヒコ州ナウカルパン |
| 第23代 | グラン浜田 | 4 | 1993年9月22日 | イダルゴ州パチューカ |
| 第24代 | サブゥー | 1 | 1995年11月23日 | とどろきアリーナ |
| 第25代 | エル・サムライ | 1 | 1995年12月1日 | 新潟市体育館 |
| 第26代 | 金本浩二 | 1 | 1996年3月17日 | 尼崎市記念公園総合体育館 1996年5月返上 |
| 第27代 | 大谷晋二郎 | 1 | 1996年6月17日 | 日本武道館 桜庭和志 |
| 第28代 | ウルティモ・ドラゴン | 1 | 1996年8月4日 | 両国国技館 |
| 第29代 | ザ・グレート・サスケ | 1 | 1996年8月5日 | 両国国技館 |
| 第30代 | ウルティモ・ドラゴン | 2 | 1996年10月11日 | 大阪府立体育会館 |
| 第31代 | 獣神サンダー・ライガー | 1 | 1997年1月4日 | 東京ドーム |
| 第32代 | エル・サムライ | 2 | 1997年7月6日 | 真駒内アイスアリーナ |
| 第33代 | 大谷晋二郎 | 2 | 1997年8月10日 | ナゴヤドーム 1997年11月5日返上 |
| 第34代 | グラン浜田 | 5 | 1998年7月30日 | 二戸市体育館 コンビクト1号 |
| 第35代 | エル・コバルデ | 1 | 1999年2月15日 | タマウリパス州ヌエボ・ラレド ペロ・アグアヨ |
| 第36代 | ヘビー・メタル | 1 | 2000年4月10日 | タマウリパス州ヌエボ・ラレド |
| 第37代 | シルバー・キング | 1 | 2006年 | メキシコ |
| 第38代 | ディルビオ・ネグロ2号 | 1 | 2007年2月25日 | ヌエボ・レオン州モンテレイ |
| 第39代 | イステリア | 1 | 2011年6月 | メキシコ |
| 第40代 | エル・プルポ | 1 | 2011年6月16日 | タマウリパス州マタモロス |
| 第41代 | オペラティボ209 | 1 | 2013年5月 | メキシコ |
| 第42代 | スーパー・ノヴァ | 1 | 2013年5月17日 | アメリカ・ワシントン州ヤキマ |
ザ・ミュージックマン (2003年の映画)

| ザ・ミュージックマン |
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原作:   ザ・ミュージックマン by メレディス・ウィルソン  ザ・ミュージックマン（英語版） by ワーナー・ブラザース 
構成:  メレディス・ウィルソン フランクリン・レイシー（英語版）
脚本:  サリー・ロビンソン
監督:  ジェフ・ブレックナー（英語版）
出演者:   マシュー・ブロデリック  クリスティン・チェノウェス  デブラ・モンク（英語版）  デイヴィッド・アーロン・ベイカー（英語版）  リンダ・カッシュ（英語版）  パトリック・マッケンナ  キャメロン・モナハン（英語版）  ヴィクター・ガーバー  モリー・シャノン 
作曲:  メレディス・ウィルソン (songs) ダニー・トルーブ（英語版） (score)
国・地域:  アメリカ合衆国
言語:  英語
各話の長さ:  132分
製作
プロデューサー:  ジョン・M・エカート
撮影監督:  ジェイムス・クレサンシス
編集:  ブライアン・M・ホーム ジョフリー・ロウランド
製作:   ストーリーライン・エンタテイメント  タッチストーン・テレビジョン 

放送
放送チャンネル: ABC
放送期間: 2003年2月16日 (2003-02-16) - 放送中
 公式ウェブサイト
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『ザ・ミュージックマン』（The Music Man）は、2003年のアメリカ合衆国のミュージカル・テレビ映画。ジェフ・ブレックナー（英語版）が監督、サリー・ロビンソンが脚本を務めた。1957年のメレディス・ウィルソンが作詞作曲脚本を務め、フランクリン・レイシー（英語版）が脚本を共同で執筆したミュージカル『ザ・ミュージックマン』が原作である。マシュー・ブロデリックとクリスティン・チェノウェスが主演し、デイヴィッド・アーロン・ベイカー（英語版）、デブラ・モンク（英語版）、ヴィクター・ガーバー、モリー・シャノンが出演した。2003年2月16日、ABC『ディズニーランド』の47シーズン11話としてリリースされた。
日本ではスカパー! で放映されたが、映像ソフトは未発売。
あらすじ

詐欺師ハロルド・ヒル教授(マシュー・ブロデリック)がアイオワ州のリバーシティに到着するが、住民たちから冷たく迎えられる("Iowa Stubborn")。友人のマーセラス・ウォッシュバーン(デイヴィッド・アーロン・ベイカー)と会い、図書館司書で堅物のマリアン・パルー(クリスティン・チェノウェス)に気を付けるよう警告される。ハロルドはマーセラスに何か市内のニュースはないか尋ね、マーセラスは市がビリヤードホールにビリヤード台を購入したと語る。ハロルドはこれを利用して、ビリヤードが市に損害をもたらすと父兄たちに警告する("Ya Got Trouble")。
マリアンは生徒のアマリリス(ミーガン・モニス)にピアノを教えていると、マリアンの結婚に対する頑固さについて母親(デブラ・モンク)と口論になる("Piano Lesson")。マリアンの弟のウィンスロップはアマリリスから構音障害でからかわれるが、アマリリスはマリアンに本当はウィンスロップに恋していると明かす。マリアンとアマリリスは愛する誰かを見つけるまでそれぞれの誰かにおやすみを言うことを誓う("Goodnight, My Someone")。
タウンミーティングにおいて、ハロルドは自身の新たなボーイズバンドの宣伝で脚光を浴びる("Got Trouble (Reprise)/Seventy-Six Trombones")。ミーティング終了後、ハロルドはザニータ・シン(キャメロン・アダムス)が市長(ヴィクター・ガーバー)の娘と知らず、チンピラのトミー・ジラス(クライド・アルヴス)とデートさせる。ハロルドは教育委員会から経歴を尋ねられると、彼らが四重唱に向いているとして気をそらせる("Sincere")。
ハロルドはマーセラスに街中から金を集め、マリアンに求愛する計画を明かす("The Sadder But Wiser Girl")。ハロルドは図書館を訪れ、マリアンに言い寄るが全く相手にされない("Marian the Librarian")。しかしマリアンはハロルドに惹かれる。ヒルはパルー夫人に会いに行き、バンドでウィンスロップにコルネットを吹かせることに同意する署名をさせる("Gary, Indiana")。
ウェルズ・ファーゴ・ワゴンがバンドの楽器、ユニフォーム、教本を運んでくる。ウィンスロップがコルネットを手に入れて幸せそうにしているのを見たマリアンは、ハロルドに不利になる証拠を破り捨てる。
独立記念日のピクニックで、チャーリー・カウルがシン市長にヒルの嘘を暴くためにリバー・シティにやって来るが、マリアンは気をそらせようとしてキスをしたため、汽車に乗り遅れる。マリアンはカウルの話は嘘である可能性が高いと気付き、ハロルドと夜に歩道橋で会うことに同意する。マリアンとハロルドは橋の上で会い、マリアンはハロルドが出張で他の都市に行こうとも愛し続けると断言する("Till There Was You" )。ハロルドはユニフォームの代金を集めていたマーセラスと会う。2人はリバー・シティを離れる計画を立てているのであった。マリアンはハロルドが学歴を偽っていたことを知っていると認め、2人は互いに深く愛し合い幸せに包まれながら帰宅する。
シン市長がピクニックの途中に割り込み、カウルに話をさせる。カウルは市民たちがハロルドに騙されていて、もうすぐハロルドは街を去るつもりだと語る。市民たちはハロルドを見つけるためにシン市長についていく。マーセラスはハロルドの宿泊する部屋を訪れこの街を離れるよう促す。ウィンスロップは怒ってハロルドに嫌いだと語るが、マリアンはハロルドは街に幸せをもたらしたとウィンスロップを説得する。パルー一家はハロルドを逃がそうとするが、ハロルドはマリアンから離れられず捕まる。ハロルドはタール羽の刑にかけられそうになるが、トミーとマーセラスが楽器を持ちユニフォームを着たバンドの少年たちをつれて中断させる。演奏は酷いものであったが、父兄たちは自分の子供たちを誇りに思い、怒りを忘れて応援する。ヒルは自由の身となり、バンドを率いて街中をパレードし、マリアンも加わる。
出演者

マシュー・ブロデリック as ハロルド・ヒル教授
クリスティン・チェノウェス as マリアン・パルー
デイヴィッド・アーロン・ベイカー（英語版） as マーセラス・ウォッシュバーン
デブラ・モンク（英語版） as パル―夫人
ヴィクター・ガーバー as シン市長
モリー・シャノン as ユーラリー・マッケクニー・シン
クライド・アルヴス（英語版） as トミー・ジラス
キャメロン・アダムス as ザニータ・シン
キャメロン・モナハン（英語版） as ウィンスロップ・パルー
ミーガン・モニス as アマリリス
パトリック・マッケンナ as チャーリー・カウル
ジョー・ヘスリップ as オリン・ブリット
グレン・コールソン as オリバー・ヒックス
マーティ・ビークロフト（英語版） as イワート・ダンロップ
ピーター・ルチアーノ（英語版） as ジェーシー・スクワイアーズ
リンダ・カッシュ（英語版） as アルマ・ヒックス
ジャニン・テリオー（英語版） as エセル・トッフェルマイヤー
ジェニ・バーク as スクワイヤーズ夫人
リチャード・フィッツパトリック as コンステイブル・ロック
ボイド・バンクス（英語版） as 指揮者
楽曲

"Opening Credits" - オーケストラ
"Rock Island" - セールスマン
"Iowa Stubborn" - カンパニー
"Ya Got Trouble" - ハロルド、カンパニー
"Piano Lesson" - マリアン、パルー夫人
"Goodnight, My Someone" - マリアン
"Got Trouble (リプライズ)/76本のトロンボーン Seventy-Six Trombones" - ハロルド、カンパニー
"Sincere" - カルテット
"The Sadder But Wiser Girl" - ハロルド、マーセラス
"Pick-a-Little, Talk-a-Little/Goodnight Ladies" - ユーラリー、ヒル、トッフェルマイヤー、アルマ、女性たち、カルテット
"Marian the Librarian" - ハロルド、マリオン、カンパニー
"Gary, Indiana" - ハロルド、パルー夫人
"My White Knight" - マリアン、パルー夫人
"Wells Fargo Wagon" - ウィンスロップ、カンパニー
"It's You" - ハロルド、マリアン、カンパニー
"Pick-a-Little, Talk-a-Little (リプライズ)" - マリアン、ユーラリー、トッフェルマイヤー、アルマ、女性たち
"Lida Rose/Will I Ever Tell You" - マリアン、カルテット
"Gary, Indiana (リプライズ)" - ウィンスロップ、パルー夫人、マリアン
"Shipoopi" - マーセラス、カンパニー
ティル・ゼア・ウォズ・ユー "Till There Was You" - マリアン、ハロルド
"Seventy-Six Trombones (リプライズ)/Goodnight, My Someone (リプライズ)" - ハロルド、マリアン
"Till There Was You (リプライズ)" - ハロルド
"End Credits" - オーケストラ
特記
↑  1957年のミュージカル版で使用された「"My White Knight"」は1962年の映画版で「"Being in Love"」と差し替えられたが本作で復活した。
制作

『ヴァラエティ』誌がブロデリックの妻サラ・ジェシカ・パーカーがマリアン役候補となっていることを報じたが、最終的にチェノウスが配役された。
2002年4月から7月、カナダのオンタリオ州バーリントン、ミルブルック、ミルトン、アクスブリッジ、トロントで撮影された。
2000年ブロードウェイ再演でトミー役を演じたアルヴスが本作で再演した。
受賞歴

エミー賞において振付賞、音楽監督賞、芸術監督賞、衣装賞、シングルカメラ音響ミキシング賞の5部門にノミネートされた。
全米監督協会賞テレビ映画監督賞にノミネートされたが、『エンジェルス・イン・アメリカ』のマイク・ニコルズが受賞した。
DVD

2003年11月11日、ウォルト・ディズニー・スタジオ・ホーム・エンターテイメントからリージョン1のワイドスクリーンでリリースされた。出演者および制作者のインタビューが収録された。
留岡夏子

| とめおか なつこ 留岡 夏子 |
| --- | --- |
生誕:  森峰 夏子 1866年  日本・岡山県川上郡下切村 （現・高梁市玉川町下切大成）
死没:  1900年4月30日（33歳没）
墓地:  多磨霊園
出身校:  順正女学校 （現・岡山県立高梁高等学校）
職業:  社会福祉活動家
配偶者:  留岡幸助
子供:  留岡幸男 留岡清男
親:  森峰定五郎（父） 森峰むめ（母）
家族:  留岡金助（養父）
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留岡 夏子（とめおか なつこ、旧姓：森峰（もりみね）、1866年（慶応2年） - 1900年（明治33年）4月30日）は留岡幸助の前妻。社会福祉活動家。現在の岡山県出身。
経歴 > 生い立ち

1866年（慶應2年）、備中国川上郡下切村（のち、倉敷県川上郡下切村→深津県川上郡下切村→小田県川上郡下切村→岡山県川上郡玉川村、現・高梁市玉川町下切大成）の森峰定五郎と妻・むめの11番目の末っ子として誕生した。1879年（明治12年）養子・留岡幸助の嫁になるため、夏子が13歳のとき留岡金助の養女として引き取られた。同年、幸助が座敷牢に入れられているのを助け出し、幸助は四国の今治へ逃れた。その後、留岡家を出て夏子の実家に帰るが、再び高梁の須藤英江医師のもとへ奉公に出た。加えて、1881年（夏子15歳頃）、福西志計子のところにも手伝いに入り、後に順正女学校（現・岡山県立高梁高等学校）で学んだ。夏子がこの学校のために福西のもとで働いていた際に、石井十次の妻、石井品子が順正学校で学んでいた。品子は、夏子が熱心に働いていた様子を記憶していた。また、奉公先の須藤医師もキリスト教徒であったため、キリスト教に感化を受け1884年（明治17年）3月、18歳のとき、高梁教会でケリー牧師から洗礼を受けた。その後、神戸の女子伝導学校に進む。
経歴 > 洗礼後

神戸の学校を卒業し、夫の幸助のキリスト教伝道と社会事業を支えた。1891年（明治24年）幸助が北海道空知監獄の教誨師となった際に収監されていた好地由太郎を知る。 好地由太郎は18歳の時に強姦・放火・殺人の罪で捕まり、その後脱走を繰り返す問題児として北海道の空知集治監に送られていた。 監獄の中で聖書を知り、聖書読みたさに読み書きの勉強をし、同房で信仰告白を行ったが看守から迫害に合っていた。そのような時期に幸助が教誨師として就任、夏子とも出会った。 それまで聖書を一枚ずつ引き裂いてコヨリのようにして人目を避けて熟読したり、手のひらに指で書いては暗記するなどして苦心していたが、留岡幸助来任以来、キリスト教信仰を公にすることができるようになった。 とりわけ夏子は好地由太郎を可愛がり、臨終間際まで好地由太郎のことを心に留め、名を呼んだ。夏子没後、幸助より好地由太郎は後日知らされ感激した。 好地由太郎は1897年（明治30年）1月11日、英照皇太后（孝明天皇女御）崩御による特赦により出所。その後は巡回伝道師として活動した。
家族

幸助と夏子との子は6名（5男1女）であり、官僚で秋田県知事や北海道庁長官を務めた留岡幸男、教育家の留岡清男の実母である。