stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
琴引浜
自然 > 動物 > 磯の生物

飛沫帯には、カサガイの一種であるヨメサガイ、マツバガイ、ウシノアシガイや、アラレタマビキ、ヒザラガイが棲息する。
乾燥に耐える海藻類も生える潮間帯には、イボニシ、バテイラ、オオヘビガイなどの貝類のほか、ウニやヒトデ類が棲息する。
自然 > 動物 > 海底生物

太鼓浜に続く岩礁が海底までのび、そのうえに泥質の砂地が乗る琴引浜の海底には、砂地の海底に棲むサクラガイ等のほか、泥質の強い海底に棲むヒバリガイの双方が棲息する。
保全と利活用 > 保全活動と琴引浜鳴き砂文化館

→詳細は「琴引浜鳴き砂文化館」を参照
鳴き砂の保全には、海岸をゴミで汚さないことに加え、風化が進んで土壌成分を増した古砂丘の砂が浜に流出しないことが重要とされる。そのため、古砂丘地帯の植生を保護し、車道や遊歩道をつくることを控える必要があり、1976年（昭和51年）に琴引浜に遊歩道を建設する計画が新聞で報じられたことをきっかけに、鳴き砂の海岸全体を天然記念物として保護する気風がうまれた。
1987年（昭和62年）には「琴引浜鳴り砂を守る会」が地域住民により設立され、琴引浜の環境を保護する活動が活発になっていった。琴引浜の情報理解と活動の拠点として、2002年（平成14年）に琴引浜鳴き砂文化館が開館した。
鳴き砂の発音特性に影響を及ぼすのは、水、海水からの析出塩類、さらに鳴き砂と同じ石英、長石が含まれるシルト及び粘土と判明している。このシルト及び粘土の砂層への混入は人為的なものと考えられるため、対策が必要である。なお、琴引浜の砂の供給源は、背後に連なる砂丘から海岸に流出した砂と、掛津川から流入する砂であるが、掛津川の河川改修により、流入する砂の量は、わずかとなっている。
保全と利活用 > 採砂鉱山

鳴き砂の浜を形成する新砂丘の砂は採取禁止とされているが、風化の進んだ古砂丘の砂も、洗浄することで鳴き砂と同じ性質を取り戻す。琴引浜と国道178号線を挟んで南の古砂丘は企業の採砂鉱山となっており、採集された砂は洗浄して粘土分を除去することで、96パーセントもの高純度の珪砂となる。石英を含む砂である珪砂は、鋳物砂として愛知県や広島県など日本各地に出荷され、自動車部品の製造に活用されている。古砂丘の砂は産業素材として広く利用され、プレミックスモルタルの骨材や、人工芝の目詰砂、アスファルトに吹き付ける滑り止めにも活用される。
使用可能な砂の埋蔵量は1000万トン程と推定される。保全地区である琴引浜を控えての操業には、細心の注意が払われている。
保全と利活用 > 海底熟成酒「龍宮浪漫譚」

龍宮浪漫譚は、琴引浜の沖合3キロメートル、水深27メートルに酒を半年間沈め、一定の水温が保たれた紫外線の届きにくい環境と波の揺らぎで、熟成を図る取組である。
物流が発達していない時代、長い輸送期間中に船やトラックに揺られた酒は味が変化したといわれ、日本酒は美味しくなるという説があることから、2014年（平成26年）に地元の漁師と酒販店が試行をはじめた。波に流されたり盗難に遭うなどしつつも、翌2015年（平成27年）に丹後の酒蔵有志らで結成した共同団体丹後酒梁によって、その後も継続的に取り組まれている。
海底から引き揚げられた酒瓶にはフジツボなどが付着している。
2018年（平成30年）9月は、丹後・与謝地域の酒蔵10社12銘柄の酒瓶240本が、無事に熟成されるようにとの願いを込めて網野神社のお守りとともに沈められ、翌2019年（令和元年）5月に引き上げられ、引き上げの様子は、関西テレビでも紹介された。
ウィキメディア・コモンズには、龍宮浪漫譚に関するカテゴリがあります。
琴引浜が登場する作品

琴引浜は古くから景勝地として知られ、前述の小林玄章・小林之保・小林之原3世代によって編纂された地誌『丹哥府志』のほか、細川幽斎、細川ガラシャ、野田泉光院、木内石亭（小繁）ら多くの文人が当地を訪れ、文献に記録している。
与謝野晶子・与謝野寛歌碑は、平成5年（1993年)6月9日、みだれ髪の会により建立されたものである。
琴引浜が登場する作品 > 文学

「根上りの 松に五色の 糸かけ津 琴引き遊ぶ 三洋の浦々」という歌は、戦国大名細川幽斎が詠んだといわれている。
「名に高き太皷の濱に聞秋の 遠にも渡る秋の夕さめ」という和歌は、幽斎の息子・忠興の妻で、明智光秀の娘細川ガラシャの作といわれている。
野田泉光院は『日本九峰修行日記』の文化11年（1814年）7月23日の条で、『真砂幅十五間長さ三丁計り、其内十間に五間を歩行すれば、「ぎうぎうすうすう」と鳴る、又杖にていらうても其音あり。尤も天気続きて砂の乾きたる程音高しと云ふ。又、太鼓浜は其浜続きにて一丁位東にあり。此の太鼓浜は僅か二間四方位、歩行けば「どんどん」と鳴る、是れは砂の底に石の穴ありと云ふ。』と、鳴き砂や太鼓浜について詳説し、2句を詠み残した。
「秋風や 浪の調べたる 琴ヶ濱」
「波の打つ 大鼓の濱や 初満潮」
与謝野寛と与謝野晶子は1930年（昭和5年）5月の旅にて琴引浜に立ち寄り、以下の句を残した。
寛「たのしみを 抑へかねたる 沙ならん 行けば音を立つ 琴引の濱」
寛「遠く来て 我が行く今日の 喜びも ともに音を立つ 琴引の濱」
寛「常世にも つづける磯の 沙ならん 人みな行きぬ 琴の音の上」
晶子「皆は皆　琴弾き浦のいぶかしき　砂にゆづりて静かなる海」
晶子「危ふかる　砂の斜面に居給ひて　北の海めづ白瀧の神」
晶子「人踏めば　不思議の砂の鳴る音も　寂しき數の北の海かな」
晶子「千鳥鳴く　北の沙丘のならひとて　松傾ける白瀧の濱」
晶子「松三本 この陰に来る 喜びも 共に音となれ 琴引の浜」
「琴弾浜を詠む　句会」で特選に選ばれた句。
「鳴き砂を　誇る一村　風薫る」
二階堂黎人著の『東尋坊マジック』の中で琴引浜が物語の重要な舞台となるとともに、琴引浜の特徴や評価について言及されている。
琴引浜が登場する作品 > 楽曲

神津善行作曲「砂が鳴いている」-　鳴き砂保護を歌った琴引浜のテーマソング。
京丹後市立島津小学校 作詞・作曲「琴引浜によせて」- はだしのコンサートで合唱される、琴引浜の環境保全を呼びかける歌。
琴引浜がロケ地となった映像化作品

映画『超高速!参勤交代』 2014年公開　監督本木克英
映画『天地明察』 2012年公開　監督滝田洋二郎
映画『バルトの楽園』 2006年公開
映画『隠し剣鬼の爪』 2004年公開　監督山田洋次
映画『千年の恋～ひかる源氏物語～』 2001年公開　監督堀川とんこう
映画『釣りバカ日誌5』 1992年公開　監督山田洋次
映画『動天』 1991年　監督舛田利雄
映画『花笠道中』 1962年　監督河野寿一
映画『炎上』 1958年　監督市川崑
このほかテレビドラマ多数。
琴引浜に関する伝承 > 白滝神社の棘のないサザエ伝説

| 白滝神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  京都府京丹後市網野町掛津小字西山7番ノ1
位置:  北緯35度42分05秒 東経135度02分48秒﻿ / ﻿北緯35.70139度 東経135.04667度﻿ / 35.70139; 135.04667
主祭神:  大物主命
神体:  流木
社格等:  村社
創建:  創建不明（宝暦7年現地へ遷宮）
地図:  白滝神社白滝神社 (京都府)
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白滝神社（しらたきじんじゃ）は、京丹後市網野町掛津に琴引浜を見下ろすように鎮座する神社である。名前の由来は神社の西の海に面したところにある白滝からきている。祭神は大物主命。神は、サザエの殻に乗って漂着したと口伝が残る。境内に7社、区内諸社に1社の神社をもつ。
神社の創立は不明だが宝暦7年（1757年）に現在地に遷宮された記録があり、元々は現在地より若干西側に鎮座していた。神社明細帳によれば享和3年（1803年）に再建。1873年（明治6年）村社に列せられる。昔、出雲国より大国主命が船で通りかかった時に船底にあいた穴をサザエが塞いで沈没を防いだという言い伝えがあり、それ以来、琴引浜のサザエには棘が無い丸いサザエがいると言われている。ご神体は流木で、かつては男体の形をした神体と女体の形をした2体があったが、盗難に遭い、女体形のみが残る。大国主命（大物主命）の縁結び信仰と女体神が男体神の帰りを待つことと掛けたと考えられる恋愛成就の碑が境内に献納されている。
白滝神社御伝記には『浮き津岩より、宮の下と称する間に産する鮑、栄螺は一壇奇態にして棘なし』と記されている。殻の角が鋭くない無棘型サザエは波の無い内海に多く、有棘型サザエは波に流されない為に棘が発達したと一般的に言われるがこれは俗説であり、専門家によると個体差の問題であるという。一般と異なり特殊である無棘型サザエであることが大国主命の信仰と結びつき伝説化する契機になったと考えられる。
また、類似の伝承が朝来市の赤淵神社、新温泉町の宇都野神社に伝わっている。丹後国は和銅6年（713年）、但馬国は7世紀後半に丹波国より分割され、元々は同じ国であることから古代史に於いて歴史的に共通・関連する部分が多く、表米宿禰命、彦坐命共に日下部氏の始祖と言われ、丹後には浦島伝説など日下部氏と関係性のある伝承が多い。
但馬・丹後以外にも類似の伝承がある。
琴引浜に関する伝承 > 丹波国浦掛水門・掛津比定説

丹波国浦掛水門（たんばこくうらかけのみなと）は日本書紀雄略天皇22年8月の条によると雄略天皇が亡くなった時、新羅将軍吉備尾代が蝦夷の500人の俘囚を率いて故郷、吉備に立ち寄った。その時、雄略天皇の崩御を知った俘囚が反乱を起こした。吉備尾代は娑婆水門で戦い、鎮圧を試みるが勢力が強く、最終的に丹波国浦掛水門まで追い詰めて鎮圧した。
浦掛水門は、網野町掛津であるとする説がある（一般的には現在の京都府京丹後市久美浜町浦明が比定地とされる）。古くは掛津は懸（かけ）の浦、懸の浜と呼ばれた。澤潔は、琴引浜の砂丘を突き切る川が運ぶ砂と北西季節風の吹き返しにより出来た崖の様な地形、崖津（砂の崖の様な斜傾地）が、掛津の語源ではないかと考察している。
文化財指定、選定等

琴引浜
国指定天然記念物及び名勝（2007年文化庁）
日本の白砂青松100選（1987年林野庁）登録名称は「掛津海岸」。
日本の渚百選（1996年大日本水産会等）
京都の自然200選（1993年京都府）
鳴き砂
京丹後市指定文化財（1987年網野町指定から、2004年京丹後市に移行）
残したい日本の音風景100選（1996年環境省）
ギャラリー

琴引浜（万畳）
琴引浜（白滝）
琴引浜の太鼓浜
琴引浜（東側）
琴引浜（西側）
琴引浜・2009年12月下旬撮影
琴引浜の西部に露出しているグリーンタフ
喫煙場所
現地情報 > 施設 > キャンプ場

海岸段丘の一番奥にキャンプ場と駐車場がある。地元の自治会が運営するもので、キャンプ場は砂地の松林の間に、地形や木を活用してテントを張ることができる。
現地情報 > 施設 > 琴引温泉

琴引浜の弧を描く海岸線の東端近くにあり、砂浜から10メートル程高い砂が堆積した斜面に湧出する。海岸からの距離は約40メートル。
「琴引浜温泉」と呼ばれることもあるが、1996（平成8年）に掘削された鳴き砂温泉とは異なる。無味無臭、泉質は含食塩硫黄単純泉で、溶存物質量では鉱泉規格に満たないものの、チオ硫酸等の形で含まれる硫黄含量は療養泉規格を上回り、pH9.30とこの種の温泉群のなかでは最高値であるため、浴用泉としては優れた泉質を持つ。一方、フッ素濃度もかなり高い。
1967年（昭和51年）5月に地元出身の花園大学教授松本米治が許可を得て開発し、深度652メートルで掘削を完了、高温泉の獲得に成功したが、その後、申請者が他界するなどにより長く利活用されてこなかった。1977年（昭和52年）7月20日に京都府衛公研が行った分析によれば、毎分200リットルの湯量があり、泉温は外気温25.7度の時点で45.2度であった。
21世紀初頭には、砂浜の一画にこの源泉をひきこんで湯舟のみ設置した天然のかけ流し、混浴の浴場があり、4月から10月の日中のみ湯がはられる。
現地情報 > アクセス

京都丹後鉄道宮豊線
網野駅より丹後海陸交通バス乗車、所要11〜14分。
峰山駅より丹後海陸交通バス乗車、所要30〜33分。
現地情報 > 周辺

夕日ヶ浦海岸 - 日本の夕陽百選
海蔵寺 - 鳴き砂保護を祈願して建立された仏像がある掛津地区の寺院
国の天然記念物及び名勝琴引浜の指定範囲
琴引浜周辺の空中写真。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。（1975年9月11日撮影）
琴引浜の砂
琴引浜 (微小貝)
龍宮浪漫譚
細川幽斎歌碑
与謝野晶子・与謝野寛歌碑
琴引浜（温泉）
小笠原蒼

| 横浜DeNAベイスターズ #125 |
| --- | --- |
 2024年6月5日 横須賀スタジアムにて撮影
基本情報
国籍:   日本
出身地:  愛知県豊田市
生年月日:   (2005-10-20) 2005年10月20日（19歳）
身長 体重:  180 cm 92 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  一塁手
プロ入り:  2023年 育成選手ドラフト3位
年俸:  340万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  京都翔英高等学校  横浜DeNAベイスターズ (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
小笠原 蒼（おがさわら そう、2005年10月20日 - ）は、愛知県豊田市出身のプロ野球選手（内野手・育成選手）。右投左打。横浜DeNAベイスターズ所属。
経歴 > プロ入り前

豊田市立竹村小学校で1年生の時に竜神JBCで野球を始める。5年生で山之手少年野球クラブに移籍。豊田市立竜神中学校在学時は硬式野球のクラブチームである愛知港ボーイズでプレーしていた。
京都翔英高等学校に進学し、1年秋からベンチ入り。2年秋から背番号3で一塁手のレギュラーを務めた。3年夏は4番を務めて京都大会で決勝に進出し、立命館宇治と対戦。一時リードを広げる2点本塁打を放つもその後逆転され、9回に追い付いたもののサヨナラ負けを喫した。3年間で甲子園大会出場はなかった。高校通算29本塁打。
2023年10月26日に開催されたドラフト会議にて、横浜DeNAベイスターズから育成3位指名を受けた。11月12日に支度金280万円、年俸340万円で仮契約した。
経歴 > DeNA時代

2024年はイースタン・リーグで8試合の出場にとどまった。シーズンオフには台湾で開催されたアジアウインターベースボールリーグに参加した。
人物

小学生の頃にナゴヤドーム（現：バンテリンドーム ナゴヤ）でプロ野球の試合を観戦し、DeNAのユリエスキ・グリエルの本塁打を見たのをきっかけに球場に通うようになり、兄と共にDeNAファンになった。
筒香嘉智を憧れの選手としており、背番号も筒香に由来する125番を選択した。奇しくも小笠原が入団した2024年シーズンに筒香が球団に復帰したためチームメイトとなり、筒香が二軍に合流した際には直々にアドバイスを受けた。
詳細情報 > 背番号

125（2024年 - ）
杉岡大暉

杉岡 大暉（すぎおか だいき、1998年9月8日 - ）は、東京都足立区出身のプロサッカー選手。Jリーグ・柏レイソル所属。ポジションはディフェンダー（左サイドバック、センターバック）。元日本代表。
来歴 > プロ入り前

2011年にレジスタFCからFC東京U-15深川に入団。対人守備に秀でたミッドフィールダーであったが、同学年で長身の左利きボランチという特徴が重なる鈴木喜丈との兼ね合いにより、U-18への昇格を逃した。
2014年、船橋市立船橋高等学校へ進学。同学年に原輝綺、高宇洋、金子大毅、真瀬拓海、井岡海都がいる。ディフェンダーに転向し、1年生時から3バックの左で起用され安定感を発揮した。左足のキック精度を磨き、2年生時には守備の中心選手として定着。戦術理解力の高さからセンターバックに留まらずユーティリティープレイヤーとしてチームを支えた。3年次の2016年には主将を務め、原とCBコンビを組んで高校総体で全国優勝。その強さと配球の冴えから、高校No.1DFとして注目を集めた。
来歴 > 湘南ベルマーレ

複数クラブの争奪となったが、獲得に熱心で「市立船橋とサッカーが似ていてやりやすい」という湘南ベルマーレを選び、2017年より同クラブに加入。2月26日、開幕戦の水戸ホーリーホック戦でいきなり先発デビューを飾った。続く3月4日の第2節・ザスパクサツ群馬戦でプロ入り後初得点を決めた。その後もレギュラーとして34試合に出場し、10月29日のファジアーノ岡山戦で優勝を決めた。
2018年3月18日のJ1第4節・FC東京戦ではU-15時代に同僚だった岡崎慎とマッチアップをした。9月26日の第18節延期試合・川崎フロンターレ戦では自身初となるキャプテンマークを巻いた。10月20日の第30節・北海道コンサドーレ札幌戦ではJ1リーグ初得点を決めた。10月27日、ルヴァンカップ決勝の横浜F・マリノス戦では決勝点となるゴールを決めて、クラブ初のJリーグ杯制覇に貢献。MVPを受賞した。
2019年5月17日の第12節・浦和レッズ戦で前半30分にシュートを決めシーズン初ゴールと思われたが、ノーゴール判定となった。映像を見ても入っているように見え、この判定は議論を呼んだ（詳しくは山本雄大#議論を呼んだ判定を参照）。
来歴 > 鹿島アントラーズ

2020年1月3日、鹿島アントラーズへの完全移籍が発表された。しかし同じく新加入の永戸勝也とのポジション争いに敗れ、7試合の出場に留まった。その後も鹿島では出場機会に恵まれなかった。
来歴 > 湘南ベルマーレ復帰

2021年8月10日に湘南ベルマーレに期限付き移籍で復帰した。
2022年11月30日、湘南ベルマーレに完全移籍。
来歴 > FC町田ゼルビア

2024年7月16日、FC町田ゼルビアに期限付き移籍することが発表された。
来歴 > 柏レイソル

2025年1月4日、町田との期限付き移籍期間が終了するとともに柏レイソルへ完全移籍で加入することが発表された。
来歴 > 日本代表

2017年5月、U-20日本代表としてFIFA U-20ワールドカップに選出され左サイドバックとして2試合に出場した。2018年8月にはアジア競技大会のメンバーに選出され、主力として準優勝に貢献した。
2019年5月24日、コパ・アメリカに臨む東京五輪世代中心で構成された日本代表に初選出された。6月18日、コパ・アメリカ初戦のチリ戦でスタメン出場し、代表デビューを果たした。
東京五輪世代の左SBとして定位置を確保していたが、前述の通り鹿島でのポジション争いに敗れ試合から遠ざかると、東京五輪の最終候補から外れた。
2022年、EAFF E-1サッカー選手権2022に臨む日本代表メンバーに選出され、3年振りに代表復帰を果たした。
所属クラブ

レジスタFC (足立区立北三谷小学校)
2011年 - 2013年 FC東京U-15深川 (足立区立蒲原中学校)
2014年 - 2016年 船橋市立船橋高等学校
2017年 - 2019年  湘南ベルマーレ
2020年 - 2022年 鹿島アントラーズ
2021年8月 - 2022年  湘南ベルマーレ（期限付き移籍）
2023年 - 2024年 湘南ベルマーレ
2024年7月 - 2024年12月  FC町田ゼルビア（期限付き移籍）
2025年 -  柏レイソル
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 湘南 | 29 | J2 | 37 | 3 | - | - | 1 | 0 | 38 | 3 |
| 2018 | 湘南 | 29 | J1 | 30 | 1 | 5 | 1 | 1 | 0 | 36 | 2 |
| 2019 | 湘南 | 5 | J1 | 28 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 32 | 2 |
| 2020 | 鹿島 | 5 | J1 | 7 | 0 | 1 | 0 | - | - | 8 | 0 |
| 2021 | 鹿島 | 5 | J1 | 7 | 1 | 7 | 1 | 2 | 0 | 16 | 2 |
| 2021 | 湘南 | 2 | J1 | 8 | 0 | 0 | 0 | - | - | 8 | 0 |
| 2022 | 湘南 | 2 | J1 | 29 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 36 | 1 |
| 2023 | 湘南 | 2 | J1 | 33 | 2 | 3 | 0 | 3 | 0 | 39 | 2 |
| 2024 | 湘南 | 2 | J1 | 15 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 17 | 0 |
| 2024 | 町田 | 25 | J1 | 12 | 0 | 2 | 0 | - | - | 14 | 0 |
| 2025 | 柏 | 26 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 169 | 6 | 29 | 3 | 8 | 0 | 206 | 9 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 37 | 3 | - | - | 1 | 0 | 38 | 3 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 206 | 9 | 29 | 3 | 9 | 0 | 244 | 12 |
2017年2月26日：J2初出場 - J2第1節 vs水戸ホーリーホック（ケーズデンキスタジアム水戸）
2017年3月4日：J2初得点 - J2第2節 vsザスパクサツ群馬（Shonan BMWスタジアム平塚）
タイトル > クラブ

全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会 （2016年）
J2リーグ：1回（2017年）
Jリーグカップ：1回（2018年）
タイトル > 代表

国際ユースサッカーin新潟（2015年）
EAFF E-1サッカー選手権（2022年）
タイトル > 個人

全国高等学校サッカー選手権大会 優秀選手（2015年、2016年）
全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会 優秀選手 (2015年, 2016年)
Jリーグカップ・最優秀選手（2018年）
TAG Heuer YOUNG GUNS AWARD・ベストイレブン（2018年）
代表歴 > 出場大会

U-17日本代表
国際ユースサッカーin新潟（2015年）
バツラフ・イェジェク国際ユーストーナメント（2015年）
U-19日本代表
SBSカップ 国際ユースサッカー（2016年）
U-20日本代表
FIFA U-20ワールドカップ（2017年）
U-21日本代表
スポーツ・フォー・トゥモロー（SFT）プログラム 南米・日本U-21サッカー交流（2018年）
トゥーロン国際大会（2018年）
アジア競技大会（2018年）
ドバイカップU-23（2018年）
U-22日本代表
AFC U-23選手権2020 (予選)（2019年）
北中米遠征（2019年）
ブラジル遠征（2019年）
U-23日本代表
AFC U-23選手権（2020年）
日本代表
コパ・アメリカ2019（2019年）
EAFF E-1サッカー選手権2022（2022年）
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 5試合 0得点（2019年・2022年）
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2019 | 3 | 0 |
| 2022 | 2 | 0 |
| 通算 | 5 | 0 |
代表歴 > 出場

| No>  | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦国 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2019年6月17日 |  サンパウロ | エスタジオ・ド・モルンビー |  チリ | ●0-4 | 森保一 | コパ・アメリカ2019 |
| 2. | 2019年6月20日 |  ポルト・アレグレ | アレーナ・ド・グレミオ |  ウルグアイ | △2-2 | 森保一 | コパ・アメリカ2019 |
| 3. | 2019年6月24日 |  ベロオリゾンテ | エスタジオ・ミネイロン |  エクアドル | △1-1 | 森保一 | コパ・アメリカ2019 |
| 4. | 2022年7月19日 |  鹿嶋 | 茨城県立カシマサッカースタジアム |  香港 | ○6-0 | 森保一 | EAFF E-1サッカー選手権2022 |
| 5. | 2022年7月24日 |  豊田 | 豊田スタジアム |  中国 | △0-0 | 森保一 | EAFF E-1サッカー選手権2022 |
大渚駅

| 大渚駅 |
| --- | --- |
 釜山交通公社1番出入口（2018年4月）
 대저   テジョ  Daejeo  
所在地:  釜山広域市江西区大渚1洞
所属事業者:  釜山交通公社（駅詳細） 釜山-金海軽電鉄（駅詳細）
テンプレートを表示
| 大渚駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  대저역
漢字：:  大渚驛
発音：:  テジョヨク
英語表記：:  Daejeo Station
テンプレートを表示
大渚駅（テジョえき）は、大韓民国釜山広域市江西区大渚1洞にある釜山交通公社・釜山-金海軽電鉄の駅である。
釜山交通公社の駅の中では最も西に位置する。
乗り入れ路線

釜山交通公社3号線 - 当駅を終点とする。駅番号は317。
釜山-金海軽電鉄 - 駅番号は7。
歴史

2005年11月18日 - 3号線の駅として開業。
2011年9月16日 - 釜山-金海軽電鉄が開業し、接続駅となる。
建設中の釜山-金海軽電鉄駅舎（2009年2月）
駅構造 > 釜山交通公社

| 釜山交通公社　大渚駅 |
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 대저   テジョ  Daejeo  
 ◄316 体育公園 (1.1 km)
 
所在地:  釜山広域市江西区洛東北路295
駅番号:  317
所属事業者:  釜山交通公社
所属路線:  ●3号線
キロ程:  18.1 km（水営起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2005年11月18日
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島式ホーム1面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は2箇所に設けられている。
ホーム（2018年4月）
釜山-金海軽電鉄乗り換え口（2012年3月）
大渚駅に到着する3000系電車
駅構造 > 釜山交通公社 > のりば

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| 上り |  3号線 | 水営方面 |
| 下り |  3号線 | 降車専用 |
駅構造 > 釜山-金海軽電鉄

| 釜山-金海軽電鉄　大渚駅 |
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 대저   テジョ  Daejeo  
 ◄6 登亀 (2.0 km) (1.0 km) 平江 8►
 
所在地:  釜山広域市江西区洛東北路294
駅番号:  7
所属事業者:  釜山-金海軽電鉄
所属路線:  ●釜山-金海軽電鉄
キロ程:  9.2 km（沙上起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  2011年9月16日
テンプレートを表示
相対式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
改札口（2012年2月）
ホームドア
大渚駅に到着する1000系電車
駅構造 > 釜山-金海軽電鉄 > のりば

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| 上り | ●釜山-金海軽電鉄 | 沙上方面 |
| 下り | ●釜山-金海軽電鉄 | 加耶大方面 |
駅周辺

釜山交通公社大渚車両事業所
釜山郵便集中局
江西郵便局
江西区総合福祉センター
大渚初等学校
洛東中学校
プロジェクト・グーテンベルク

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: この項目では、著作権切れ資料の電子化と公開を目的とした電子図書館について説明しています。2018年の香港・中国合作映画については「プロジェクト・グーテンベルク 贋札王」をご覧ください。
| プロジェクト・グーテンベルク Project Gutenberg |
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URL
 ホームページ https://www.gutenberg.org/
タイプ:  電子図書館
分野:  著作権切れ資料の電子化と公開
使用言語:  英語を中心に
項目数:  30,000冊以上
閲覧:  無料
登録:  不要
運営元:  Project Gutenberg Literary Archive Foundation (PGLAF)
営利性:  なし
設立:  1971年12月1日から公開開始
設立者:  マイケル・S・ハート
現状:  コンテンツ数増加中
プロジェクト・グーテンベルク（Project Gutenberg、略称PG）は、著者の死後一定期間が経過し、（アメリカ著作権法下で）著作権の切れた名作などの全文を電子化して、インターネット上で公開するという計画。1971年創始であり、最も歴史ある電子図書館。印刷の父、ヨハネス・グーテンベルクの名を冠し、人類に対する貢献を目指している。
歴史

プロジェクト・グーテンベルクは、マイケル・S・ハートによって1971年に創始された。当時イリノイ大学の学生であったハートは、学内の材料研究所にある大型汎用コンピュータXerox Sigma Vへのアクセス権を得た。管理者が親切であったおかげで、実質的に無制限な（当時の価値で100万ドルとも1000万ドル相当とも算出されている）コンピュータ時間を利用できるアカウントを貰った。ハートは、なにか大きな価値があると思われることをして、この贈り物に「お返し」をしたかったのだ、と述べたことがある。
このコンピュータは、たまたま（のちにインターネットに発展する）コンピュータネットワークの15個のノードの一つであった。ハートは、コンピュータが一般人にも扱えるようになる時代がくると信じ、文学作品を電子的な形で自由に利用できるようにしようと決めた。たまたま鞄の中にはアメリカ独立宣言の冊子があったので、これがプロジェクト・グーテンベルクの最初の電子テキストになった。
プロジェクトの名前は、15世紀に印刷革命を起こしたドイツ人、ヨハネス・グーテンベルクに拠り、ハートが名付けた。
1990年代の中頃まで、ハートはイリノイ州のベネディクティン大学で運営をしていた。より多くのボランティアがこの活動に参加するようになったが、スキャナやOCRソフトが発展して広く利用できるようになるまでは、大部分のテキストが手作業で入力されていた。
のちに、カーネギー・メロン大学がプロジェクトの財政管理を承諾した。電子テキストの量が増えると、ハートが行っていたプロジェクトの日常業務までをも、ボランティアが引き継ぐようになった。
2000年に、法的な事柄に対処するため、NPO法人Project Gutenberg Literary Archive Foundation, Inc.がミシシッピ州に設立された。寄付金が税金控除の対象となる。長年プロジェクトのボランティアをしてきたGregory Newbyが、法人の初代CEOになった。
同じく2000年、Charles FranksがDistributed Proofreadersという、スキャンされたテキストの校正を、インターネットを通じて、たくさんのボランティアに任せることができるウェブサイトを作った。この試みにより、プロジェクト・グーテンベルクに追加されるテキストの量や種類は増し、同時に新しくボランティアを始めやすくなった。
イタリア人のボランティアPietro Di Miceliが最初にプロジェクト・グーテンベルクのウェブサイトの作成、管理を行い、プロジェクトのオンラインカタログの整備を始めた。10年（1994年から2004年）の間に、プロジェクトのウェブページは多数の賞を獲得。しばしば「最高のウェブサイト」リストに載り、本プロジェクトの認知度上昇に貢献した。
2004年にはじまった、オンラインカタログの刷新は、プロジェクト・グーテンベルクのコンテンツの閲覧やアクセス、リンクをより容易にした。
現在、プロジェクト・グーテンベルクは、ノースカロライナ大学チャペルヒル校のibiblio内にホスティングされている。
収集の範囲

2006年8月時点の公表では、プロジェクト・グーテンベルクが収集したテキストは19000点を越え、週に平均50以上の新しい電子書籍が追加されている。
これらは、ほとんど西洋文化圏の文学作品である。小説や詩、戯曲といった文学作品だけでなく、マニュアルや参考書、雑誌の類も収集の対象である。少量ではあるが、音声ファイルや楽譜といった非文書ファイルも所蔵されている。
大部分は英語のテキストだが、他の言語のテキストも非常に多い。2006年8月現在、英語以外で特に多いのは（順に）フランス語、ドイツ語、フィンランド語、オランダ語、スペイン語のテキストである。
テキストは、可能なかぎりプレーンテキストの状態で提供される。文字コードは主にUS-ASCIIであるが、拡張してISO-8859-1を使うことも多々ある。他のファイル形式での公開もよく、ボランティアによる投稿にはHTML形式が最もよく利用される。PDFのような編集が難しい形式は、プロジェクト・グーテンベルクの目標に合致しないと一般に認められているが、何点か収集に加えられているものもある。XMLを使用すべきかとの議論が何年も続けられているが、進展は遅い。
理念

2004年にマイケル・ハートが出した声明によれば、「プロジェクト・グーテンベルクの使命は単純だ。『電子書籍の作成と配布を推進すること』」
プロジェクトのスローガンは「無学・無教養の垣根を取り壊す」。というのも、多くのボランティアは、ちょうど公共図書館が20世紀初頭に始めたように、遺産として引き継がれてきた文芸の教養と鑑賞を、継続して大衆に広めることを目的としているからである。
プロジェクト・グーテンベルクは、一極集中を意図的に避けている。たとえば、どんなテキストが加えられるべきかということについてポリシーを持たない。代わりに、めいめいのボランティアが、自分自身が関心を持っていること、提供できることを行っているのである。
収集したテキストは長く保存することを意図しているので、局所的なアクシデントであれば、損失を防げるようにしてある。保存を確実に実行するため、収集作品全体は定期的にバックアップが取られ、幾つもの異なる地域にあるサーバにミラーリングされる。
著作権の問題

プロジェクト・グーテンベルクは、アメリカ著作権法に基づく電子書籍の状態確認に慎重である。テキストは、著作権の確認を受けた場合のみアーカイブに加えられ、確認の記録は後から参照できるように保管される。
他の幾つかの電子図書館プロジェクトとは異なり、プロジェクト・グーテンベルクは公表するテキストに対して新たな著作権を主張しない。代わりに、自由に複製、配布することを奨励している。ただしプロジェクト・グーテンベルクがそのテキストの出所であることを明示する必要がある。ライセンス等に言及する記述を削除して再配布や改変を行なうことはライセンス違反である。
プロジェクト内の大半の書籍は、アメリカ著作権法のもと、パブリックドメインで配布されている。プロジェクト・グーテンベルクの商標を使用する場合、各電子書籍に付随する法律文書によって、テキストの利用に幾つかの制限（改変後の配布や商用利用などに対するもの）が加えられる。"Project Gutenberg "はプロジェクト・グーテンベルクの商標であるので、この商標を用い、プロジェクトが公表したパブリック・ドメインのテキストを許可なく無断で商業的に利用することは認めていない。ヘッダを削って商標を使用しない場合は、パブリックドメインのテキストは制限なしに利用することができる[要出典]。
著作権者の許可を受けて配布しているテキストもある。これらのテキストは、著作権者が特に定めた制限に従う。
1998年、ソニー・ボノ著作権延長法によってアメリカでの著作権の保護期間が20年延長された。これにより、延長期間20年分のアメリカの作品はパブリックドメインと見なされなくなり、プロジェクトに加えられることはなくなった。これらの追加が再開されるのは1923年発表作品の保護期間満了後の2019年1月1日以降となる。
提携プロジェクト

提携プロジェクト同士は、理念を共有してはいるが独立した組織で、Project Gutenbergの商標の使用を許可されている。特定の国や言語に焦点を当てたものが多い。
Project Gutenberg Australiaは、アメリカではまだ著作権が存続している（または不明である）が、オーストラリアの著作権法ではパブリックドメインになっているテキストを数多く所収している。また、オーストラリア人の作家や、オーストラリアに関する書籍に焦点を当てている。なお、オーストラリアでは2004年に著作権保護期間が延長されたため、同年以降は大幅な活動規模の縮小を強いられている。
PG-EUは、EUの著作権法下で運営されている姉妹プロジェクト。目的の一つは、プロジェクト・グーテンベルクに可能なかぎり多くの言語を含めることである。確実にあらゆるアルファベットが簡単に正しく表現されるよう、Unicodeで運営されている。
Gutenberg of the Philippinesは、フィリピン人とフィリピン語に特別の焦点を当てて、可能なかぎり多くの人が多くの書籍を利用できるようにすることを目的としている。
Project Gutenberg Europeは、セルビア・モンテネグロのProject Rastkoが運営するプロジェクト。ヨーロッパ全体のためのプロジェクト・グーテンベルクになることを目的としており、最初のプロジェクトは2005年に活動をはじめた。電子書籍を素早く作成するためのソフトウェア Distributed Proofreaders を運営している。
Project Gutenberg Luxembourgは、ルクセンブルク語で書かれた書籍を主に公開している。
Project Gutenberg Consortia Centerは、収集の収集に特化した提携プロジェクト。プロジェクト・グーテンベルク本家からの、編集者による管理や一貫した整形作業はない。様々な言語での、特定のテーマに沿った収集が特徴的。
Projekti Lönnrotは、フィンランド人のボランティアが始めたプロジェクト。
ほかに、Projekt Gutenberg-DEがGutenbergの名前の使用を許可されたが、理念上の違いのために、提携プロジェクトと見なされないこともある。Projekt Gutenberg-DEは、公開物に新たな著作権を加え、ウェブ版へのアクセスを制限している。
1994年以降のテキスト数
東洋汽船

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: この項目では、1896年から1960年まで存在した企業について説明しています。1974年創業の「東洋汽船株式会社」については「リベラ (海運業)」をご覧ください。
東洋汽船ポスター　英語
全国諸会社番付(大正12年)。関脇として掲載される。
東洋汽船（とうようきせん）は1896年（明治29年）から1960年（昭和35年）まで存続した、浅野財閥・安田財閥系 の日本の海運会社である。
日本の近代からの船舶史、特に客船史を語る上では日本郵船、大阪商船（現・商船三井）と並んで避けて語ることが出来ない船会社であり、創業者・浅野総一郎（浅野財閥創始者）の企業家精神 や夢 をサンフランシスコ航路開設や日本で最初の1万トンを越える大型船の建造などという形で具現化したが、やがて世界情勢の変遷などにより経営が苦境に陥り、日本郵船に客船部門を譲渡した後は貨物船専業の船会社となる。太平洋戦争を経て、1964年（昭和39年）の海運集約を目前にして、その前段階において64年の歴史の幕を閉じた。
ファンネルマークは橙一色であり、頂部は黒。社旗は「紫色の地に日の丸の扇子」だった。扇子は浅野総一郎の家紋に由来する。
沿革 > 創業期

東洋汽船のルーツは、浅野財閥創始者の浅野総一郎が1886年（明治19年）に設立した浅野回漕店（浅野廻漕部）である。浅野回漕店は浅野総一郎が渋沢栄一や渋沢喜作らとともにロシアから汽船「ベロナ」を購入して「日の出丸」と命名し、石炭を輸送することを生業としていた。やがて持ち船を増やし、日本郵船に対抗する意味合いをもって他の小規模船会社とともに海運同盟会を結成。日清戦争直前の1893年（明治26年）頃には、帆船なども含めると8万総トンもの船腹を有する規模にまで発展し、日清戦争では何隻かの持ち船を日本軍御用船として提供していた。折りしも、日清戦争終結後の1896年（明治29年）に航海奨励法と造船奨励法が施行される。日本船が海外航路に就航する際や、新造船建造の際に一定の補助金を出すという、この二つの法律の施行を契機として、日本の船会社は相前後して海外へと打って出た。
日本郵船は法律の施行に先んじて1893年（明治26年）に、日本の船会社初の本格的遠洋定期航路 としてボンベイ航路を開設。法律施行後にはヨーロッパ航路、シアトル航路、豪州航路を相次いで開設した。大阪商船も1896年、日本の領土となったばかりの台湾への命令航路の運営を受命し、会社規模の拡大を開始する。むろん、浅野はこういったライバル船会社の動向に無関心だったわけではない。国内同業者との日本国内での競争にあぐらをかいて満足するようなことはなく、1896年に今までの持ち船を土佐汽船に譲渡して浅野回漕店を解散する。そして同じ1896年6月2日 あるいは7月1日 に渋沢栄一（渋沢財閥）に加えて安田善次郎（安田財閥）、福澤桃介、大倉喜八郎（大倉財閥）、6代目森村市左衛門らから650万円（当時）の出資を受けて東洋汽船株式会社を設立する。
東洋汽船設立後の浅野総一郎は体調があまりよくなかったにもかかわらず、ただちに渡米してサザン・パシフィック鉄道社長立会いの下、パシフィック・メイル社（英語版）およびオリエンタル・アンド・オクシデンタル社（Oriental and Occidental）との提携を申し入れる。交渉は難航したものの、ついにサンフランシスコと香港間の航路を、パシフィック・メイルおよびオリエンタル・アンド・オクシデンタルの船舶6隻、東洋汽船の船舶3隻で共同運航するという形で設立する。浅野は次にイギリスに渡り、1897年（明治30年）にサー・ジェームズ・レイング社（Sir James Laing & Sons Co.）とスワン・ハンター社（英語版）でサンフランシスコ航路用船舶3隻の建造契約を取り付ける。これが日本丸級貨客船（「日本丸」、「香港丸」、「亜米利加丸」）である。日本丸級貨客船は1898年（明治31年）11月から1899年（明治32年）1月にかけて相次いで日本に回航され、第一船の日本丸は明治31年12月15日に香港を出帆し、廈門市、上海、長崎、神戸、横浜およびホノルルを経由し、明治32年1月14日にサンフランシスコに到着、サンフランシスコ航路の第一歩を記した。もっとも、初期の経営はノウハウが未成熟だったこともあってパシフィック・メイル社に全面委託していたが、それがために日本人船客の不興を買う事もしばしばであった。一例としては、アメリカ向け航海での食堂メニューが「ホームワード」とされ、日本および香港向け航海でのメニューが「アウトワード」とされていた。また、サンフランシスコ航路に関わる当時の情勢として、ハワイ併合とそれに伴う移民や貨物の輸送制限がホノルルとサンフランシスコ間の航海で適用されたが、これらの負の要素にもかかわらず業績は上向きに推移した。当時、サンフランシスコ航路を利用した船客の中には、孫文 や野口英世 といった顔も見られた。1900年（明治33年）には、日本丸級貨客船3隻の予備としてイギリスから2隻の中型貨客船、「ロヒラ」と「ロセッタ」を購入し、それぞれ「ろひら丸」と「ろせった丸」と命名。両船ともサンフランシスコ航路には投入されなかったが、「ろせった丸」は1901年（明治34年）12月5日から始まった香港・マニラ航路に就航した。日露戦争では在籍船全てが軍に徴傭され、日本丸級貨客船は仮装巡洋艦として、「ろひら丸」と「ろせった丸」は病院船として軍務に服した。
沿革 > 発展期

日露戦争で日本丸級貨客船が軍務に服している前後、サンフランシスコ航路では変化が起きていた。1906年（明治39年）に東洋汽船の提携先の一つであるオリエンタル・アンド・オクシデンタル社が運航を停止。もう一つの提携先であるパシフィック・メイル社と、後発組の、ジェームズ・ジェローム・ヒル率いるグレート・ノーザン汽船会社は、ともに1万トンを越える大型船の建造に乗り出す。これらの情報をすでにつかんで大型船建造の決議をしていた東洋汽船ではあったが、日露戦争の行く末がある程度つかめるようになるまで計画は実行に移されなかった。また、大型船建造の決議の前後に、パシフィック・メイル社の社長に就任していたエドワード・ヘンリー・ハリマンから、東洋汽船の足元を見るかのような交渉が持ち込まれる。すなわち、「日本丸級貨客船程度の船舶では太刀打ちできないだろうから、日本丸級貨客船をパシフィック・メイル社に売り渡すか、パシフィック・メイル社の持ち船全てを購入するか」という内容の交渉である。
東洋汽船は当面は現状維持で過ごした。日露戦争の大勢が決した1905年（明治38年）6月に、浅野総一郎は白石元治郎の進言を受け入れて、三菱長崎造船所に12,000トン級貨客船の建造を発注する。これが、日本で最初の1万トンを越える大型船の嚆矢である天洋丸級貨客船（「天洋丸」、「地洋丸」、「春洋丸」）である。天洋丸級貨客船は、浅野総一郎の夢と意欲の一つの結晶とも言うべき存在であった。それまでの石炭ボイラーとレシプロ式蒸気機関に代わり、当時最新鋭の蒸気タービンや重油焚きボイラーの採用、当時としては高速の20ノットの速力など画期的な性能であり、しかもこのクラスの大型船を民間向けに日本で国産建造させたことも、前例のない野心的なプロジェクトであった（主機関はイギリス製のパーソンズ・タービンを輸入）。この計画は、日本郵船から「気狂い」とまで言われた。契約の際に「三菱の大番頭」荘田平五郎は、浅野に計画のランクダウンを提案して再考を勧めたほどであったが、浅野は断固としてこれを退けた。天洋丸級貨客船は1908年（明治41年）に「天洋丸」と「地洋丸」、1911年（明治44年）に「春洋丸」が竣工し、そのインパクトは後年に「浅間丸」（日本郵船、16,975トン）が竣工した時とは比べ物にならないぐらいのものであった。もっとも、油焚きの採用の裏には、浅野が経営していた浅野商店が石油類を取り扱っており、カリフォルニア原油を自前で精製した重油を目当てにしていたものだったが、原油関税の引き上げでアテが外れて石炭を使わざるを得なかった。
天洋丸級貨客船の建造と相前後して、東洋汽船では南米などへの移民船の運航委託を請け負う。移民船に使用された船のうち、「笠戸丸」と「楠保丸」は、日露戦争の結果取得した元ロシア船であった。1908年（明治41年）4月28日、「笠戸丸」は皇国殖民会社（水野龍社長）の依頼により、第一回ブラジル移民781名を乗せ神戸を出港、6月18日にサントスに到着したことで知られている。「楠保丸」は日本海海戦直前に仮装巡洋艦「信濃丸」（日本郵船、6,388トン）に発見され、のちに捕獲された病院船オリョールの後身であるが、短期間の行動の後解体された。
また、貨客船以外では、浅野商店が石油類を取り扱っていた関係で、「石油時代到来は必至と予想し」 ていたという浅野はタンカー運航を計画。イギリスから3隻のタンカーを購入するも、外国資本会社との熾烈な石油販売競争や、前述の原油関税引き上げで運航はかなわず、外国の船会社に傭船として出さざるを得なかった。そのような結末が出る前に三菱長崎造船所で建造された「紀洋丸」は、日本で建造された最初の本格的な外航用タンカーとなるはずであったが、計画を変更して外観はタンカーのままながら貨客船に改造され、タンカーに再改造される1921年（大正10年）まで移民船として運航された。
時代は明治から大正に移り、東洋汽船は南米航路向けに「安洋丸」を建造し、さらに準姉妹船と購入船を合わせて5隻体制で航路を維持した。一方、東洋汽船の顔と言うべきサンフランシスコ航路をめぐる環境も大きく変わっていった。1915年、アメリカ船員を保護する船員法（英語版）の成立を受けて、東洋汽船と提携していたパシフィック・メイル社は、突如として北太平洋航路からの撤退を表明する。グレート・ノーザン汽船会社も同じく1915年に航路を閉鎖。代わって息を吹き返したのがカナダ太平洋鉄道系の船会社であるカナダ・パシフィック・ライン（英語版）（CPL）であり、パシフィック・メイル社を買収したグレース・ラインや、中国人の手によるチャイナ・メイル社が参入してくる。なかでもCPLは、1912年に「エンプレス・オブ・ロシア（英語版）」（16,810トン）を投入。これに相対する東洋汽船は、航路から撤退したパシフィック・メイル社の持ち船だった「コレア」と「サイベリア」、「ペルシャ」を購入して「これや丸」、「さいべりや丸」、「波斯丸」とし、船隊の充実を図る。1914年に第一次世界大戦が始まると、CPLなど外国船会社が撤収したためサンフランシスコ航路の乗客率も上昇傾向となり、これに南米航路を合わせた利益は空前のものとなった。第一次世界大戦終結後には、ドイツからの賠償船である「カップ・フィニステレ」を取得して「大洋丸」とし、同じ浅野財閥の浅野造船所で建造されたストックボートを購入して貨物船の充実にも努めた。東洋汽船ではさらに、2万トンを超える大型船建造を計画したが、これは実現しなかった。
この当時、東京の三田に浅野の屋敷があり、金の鯱を戴く城の天守閣のような純日本風の建物紫雲閣がそびえていた。浅野は、東洋汽船の一等船室外国人客全員を紫雲閣に招待して、浅野一族の娘・孫娘・嫁など総勢20 - 30人でもてなした。合計で13万人ぐらいの外国人を招待したので、外国では「浅野の茶会」として有名だったと浅野は1931年の著書で述べている。
沿革 > 苦難期

しかし、1920年代に入ると東洋汽船の経営には暗い影がつきまとうようになる。経営航路数が日本郵船、大阪商船と比べて絶対的に少なく、大戦後など景気後退の時期に差し掛かると途端に経営が苦しくなった。新鋭船の投入もままならず、さらに有力出資者だった安田善次郎が1921年（大正10年）に朝日平吾に暗殺され、1924年にアメリカで排日移民法が成立・施行され移民客からの収入も激減して、1923年（大正12年）からは日本郵船との合併話が持ち上がるようになった。この合併話は、一度は関東大震災で流れたものの、CPLが「エンプレス・オブ・カナダ」（21,517トン）など2万トンを越える大型船を投入し、ロバート・ダラー（英語版）とその一族が率いるダラー・ラインがグレース・ラインなどを次々と買収して会社規模を拡大、「プレジデント・ハリソン」（10,509トン）など戦時標準船上がりの大型船を多数揃えて北太平洋航路を席巻する。これらの動きに対して、新鋭船の投入に執念を燃やす浅野は、大蔵大臣の井上準之助などへ新鋭船建造を懇願するも聞き入れられず、会社は無配状態となって株主にこれ以上の負担をかけるのは酷と判断した浅野は、ついに客船部門を日本郵船に譲渡することを決めた。この時、浅野は、「愛児を喪うより辛い」と涙を流したという。
1926年（大正15年）2月、サンフランシスコ航路、南米航路とその使用船を「第二東洋汽船」として分離し、次いで3月11日に第二東洋汽船は日本郵船に合併され、東洋汽船は貨物船専業の船会社となる。また、自営主義から傭船主義に転換し、所有船を山下汽船、川崎汽船などへ貸し出すこととなった。その一方ではディーゼル機関使用の船舶の導入、船舶改善助成施設の活用による船隊の刷新に取り組んだ。一連の改善策で建造された新鋭貨物船は系列会社の東洋海運や、三井物産などにも傭船され、1937年（昭和12年）ごろには大型と中型の新鋭貨物船を多数そろえるまでになった。1941年（昭和16年）12月に太平洋戦争が勃発すると、東洋汽船の所属船は他の船会社と同様に次々と徴傭され、また戦時標準船14隻が割り当てられた。太平洋戦争では、かつて東洋汽船にいた「大洋丸」や「亜米利加丸」などが沈没していき、自社船も壊滅的な被害を蒙る。終戦後、東洋汽船に残った船舶はわずかに5隻で、うち1隻は終戦直後に触雷沈没し、残る4隻のうちの一隻である「美洋丸」は航行不能状態だった。触雷沈没した1隻を除いた船隊の総トン数は、4隻11,413トンであった。
沿革 > 末期

終戦後、財閥解体が行われ、安田財閥系に属し筆頭株主が安田銀行だった東洋汽船もその波に飲まれる。さらに、交付された政府補償金や保険填補金など戦時補償債務を戦時特別税として持っていかれ、企業再建整備法によって第二会社である東洋商船を設立し、船舶などを東洋商船に現物出資の上、東洋汽船はいったん清算されて解散する事となった。東洋商船は間もなく東洋汽船と改名。その間、残存船舶の改修や計画造船による新鋭船の導入をおこなった。
その後、世情が落ち着いた1955年（昭和30年）末ごろから日本油槽船との合併話が持ち上がり、1960年（昭和35年）3月31日限りで日本油槽船へ吸収合併され消滅した。その後、日本油槽船は海運集約で日産汽船と合併して昭和海運となり、昭和海運は1998年（平成10年）に日本郵船に吸収合併された。
所有していた船

左から船名・トン数・備考。基本データその他の出典は#松井(2)pp.138-140 、#三浦、#戦時遭難史、#特設原簿による。また、運航委託船は除く。