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2021年のクリーブランド・インディアンス
チーム成績 > ワイルドカードチーム

| ワイルドカードチーム （上位2チームがポストシーズン進出） | 勝 | 敗 | 勝率 | ゲーム差 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボストン・レッドソックス | 92 | 72 | .568 | — |
| ニューヨーク・ヤンキース | 92 | 72 | .568 | — |
| トロント・ブルージェイズ | 91 | 71 | .562 | 1 |
| シアトル・マリナーズ | 90 | 72 | .556 | 2 |
| オークランド・アスレチックス | 86 | 76 | .531 | 6 |
| クリーブランド・インディアンス | 80 | 82 | .494 | 12 |
| デトロイト・タイガース | 77 | 85 | .475 | 15 |
| ロサンゼルス・エンゼルス | 77 | 85 | .475 | 15 |
| カンザスシティ・ロイヤルズ | 74 | 88 | .457 | 18 |
| ミネソタ・ツインズ | 73 | 89 | .451 | 19 |
| テキサス・レンジャーズ | 60 | 102 | .370 | 32 |
| ボルチモア・オリオールズ | 52 | 110 | .321 | 40 |
チーム成績 > 先発変遷

| 打順 | 開幕戦 | 開幕戦 | 5月1日 | 5月1日 | 6月1日 | 6月1日 | 7月1日 | 7月1日 | 8月1日 | 8月1日 | 9月1日 | 9月1日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ルプロウ | CF | ジョンソン | RF | ヘルナンデス | 2B | ヘルナンデス | 2B | ヘルナンデス | 2B | ジマー | RF |
| 2 | ヘルナンデス | 2B | ルプロウ | CF | A.ロサリオ | SS | A.ロサリオ | SS | A.ロサリオ | SS | A.ロサリオ | SS |
| 3 | J.ラミレス | 3B | J.ラミレス | 3B | J.ラミレス | 3B | J.ラミレス | 3B | J.ラミレス | 3B | J.ラミレス | 3B |
| 4 | E.ロザリオ | LF | E.ロザリオ | LF | E.ロザリオ | DH | H.ラミレス | RF | H.ラミレス | RF | レイエス | DH |
| 5 | レイエス | DH | ネイラー | DH | ネイラー | RF | E.ロザリオ | LF | E.ロザリオ | LF | メルカド | LF |
| 6 | ネイラー | RF | バウアーズ | 1B | H.ラミレス | LF | ブラッドリー | 1B | ブラッドリー | 1B | ぺレス | C |
| 7 | 張育成 | 1B | 張育成 | 2B | バウアーズ | 1B | クレメント | SS | クレメント | SS | ミラー | 1B |
| 8 | ペレス | C | ジメネス | SS | ジマー | CF | ヘッジス | C | ヘッジス | C | ストロー | CF |
| 9 | ジメネス | SS | ヘッジス | C | ヘッジス | C | メルカド | CF | メルカド | CF | クレメント | 2B |
|  | ビーバー | P | マッケンジー | P | ビーバー | P | メヒア | P | メヒア | P | クアントリル | P |
首脳陣

| クリーブランド・インディアンス 2021> 背番号 | クリーブランド・インディアンス 2021> 名前 | クリーブランド・インディアンス 2021> 役職 | クリーブランド・インディアンス 2021>  |
| --- | --- | --- | --- |
| 77 | テリー・フランコーナ | 監督 |  |
| 33 | ディマーロ・ヘイル（英語版） | ベンチコーチ |  |
| 29 | タイ・バンバークレオ | 打撃コーチ |  |
| 60 | ビクター・ロドリゲス（英語版） | 打撃コーチ補佐 |  |
| 51 | カール・ウィリス | 投手コーチ |  |
| 58 | ルーベン・ニエブラ | 投手コーチ補佐 |  |
| 15 | サンディー・アロマー・ジュニア | 一塁コーチ |  |
| 16 | マイク・サーボー（英語版） | 三塁コーチ |  |
| 85 | ブライアン・スウィーニー | ブルペンコーチ |  |
| 64 | アーマンド・カマカロ | ブルペン捕手 |  |
| 82 | リッキー・パシオン | ブルペン捕手 |  |
| 97 | カイル・ハドソン（英語版） | メジャーリーグスタッフコーディネイター |  |
個人成績 > 投手成績

| 選  手 | 登  板 | 完  投 | 完  封 | 勝  利 | 敗  戦 | セ ｜ ブ | 勝  率 | 投 球 回 | 被 安 打 | 被 本 塁 打 | 与 四 球 | 奪 三 振 | 失  点 | 自 責 点 | 防 御 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| カル・クアントリル | 40 | 0 | 0 | 8 | 3 | 0 | .727 | 149.2 | 129 | 16 | 47 | 121 | 55 | 48 | 2.89 |
| ザック・プリーサック | 25 | 0 | 0 | 10 | 6 | 0 | .625 | 142.2 | 137 | 23 | 34 | 100 | 79 | 74 | 4.67 |
| アーロン・シバーレ | 21 | 0 | 0 | 12 | 5 | 0 | .706 | 124.1 | 108 | 23 | 31 | 99 | 56 | 53 | 3.84 |
| トリストン・マッケンジー | 25 | 0 | 0 | 5 | 9 | 0 | .357 | 120.0 | 84 | 21 | 58 | 136 | 66 | 66 | 4.95 |
| シェーン・ビーバー | 16 | 0 | 0 | 7 | 4 | 0 | .636 | 96.2 | 84 | 11 | 33 | 134 | 36 | 34 | 3.17 |
| イーライ・モーガン | 18 | 0 | 0 | 5 | 7 | 0 | .417 | 89.1 | 90 | 20 | 22 | 81 | 54 | 53 | 5.34 |
| ブライアン・ショウ | 81 | 0 | 0 | 6 | 7 | 2 | .462 | 77.1 | 69 | 10 | 38 | 71 | 33 | 30 | 3.49 |
| エマヌエル・クラセ | 71 | 0 | 0 | 4 | 5 | 24 | .444 | 69.2 | 51 | 2 | 16 | 74 | 18 | 10 | 1.29 |
| ニック・ウィットグレン | 60 | 0 | 0 | 2 | 9 | 1 | .182 | 62.1 | 61 | 13 | 17 | 61 | 38 | 35 | 5.05 |
| ブレイク・パーカー | 47 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | .667 | 43.2 | 43 | 5 | 14 | 37 | 15 | 15 | 3.09 |
| サム・ヘンゲス | 30 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | .200 | 68.2 | 90 | 10 | 32 | 68 | 54 | 51 | 6.68 |
| トレバー・ステファン | 43 | 0 | 0 | 3 | 1 | 1 | .750 | 63.1 | 58 | 15 | 31 | 75 | 32 | 31 | 4.41 |
| ジェームズ・カリンチャク | 60 | 0 | 0 | 7 | 4 | 11 | .636 | 55.1 | 35 | 9 | 32 | 78 | 27 | 25 | 4.07 |
| J.C.メヒア | 17 | 0 | 0 | 1 | 7 | 0 | .125 | 52.1 | 60 | 13 | 24 | 47 | 48 | 48 | 8.25 |
| ローガン・アレン | 14 | 0 | 0 | 2 | 7 | 0 | .222 | 50.1 | 58 | 12 | 17 | 37 | 39 | 35 | 6.26 |
| フィル・メイトン | 38 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 41.1 | 36 | 4 | 20 | 61 | 21 | 21 | 4.57 |
| ニック・サンドリン | 34 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | .500 | 33.2 | 21 | 2 | 17 | 48 | 15 | 11 | 2.94 |
| ジャスティン・ガーザ | 21 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | .667 | 28.2 | 27 | 5 | 18 | 29 | 16 | 15 | 4.71 |
| アレックス・ヤング | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 10.1 | 15 | 1 | 7 | 5 | 9 | 9 | 7.84 |
| カイル・ネルソン | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 9.2 | 10 | 0 | 8 | 8 | 10 | 10 | 9.31 |
| アンソニー・ゴース | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 6.2 | 2 | 0 | 2 | 9 | 1 | 1 | 1.35 |
| フランシスコ・ペレス | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 6.2 | 6 | 0 | 3 | 5 | 3 | 3 | 4.05 |
| オリバー・ぺレス | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | 3.2 | 5 | 0 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0.00 |
| D.J.ジョンソン | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 1.2 | 2 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 5.40 |
個人成績 > 野手成績

※色付きは規定打数（440打数）以上の選手
| 選  手 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 打  点 | 盗  塁 | 犠  打 | 犠  飛 | 四  球 | 三  振 | 打  率 | 出 塁 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ホセ・ラミレス | 152 | 636 | 552 | 111 | 147 | 32 | 5 | 36 | 103 | 27 | 0 | 5 | 72 | 87 | .266 | .355 |
| アーメッド・ロサリオ | 141 | 588 | 550 | 77 | 155 | 25 | 6 | 11 | 57 | 13 | 0 | 4 | 31 | 120 | .282 | .321 |
| フランミル・レイエス | 115 | 466 | 418 | 57 | 106 | 18 | 2 | 30 | 85 | 4 | 0 | 3 | 43 | 149 | .254 | .324 |
| シーザー・ヘルナンデス | 96 | 420 | 376 | 60 | 87 | 17 | 2 | 18 | 47 | 0 | 0 | 2 | 38 | 90 | .231 | .307 |
| ハロルド・ラミレス | 99 | 361 | 339 | 33 | 91 | 21 | 1 | 7 | 41 | 3 | 0 | 3 | 14 | 56 | .268 | .305 |
| ブラッドリー・ジマー | 99 | 348 | 299 | 44 | 68 | 9 | 1 | 8 | 35 | 15 | 0 | 4 | 30 | 122 | .227 | .325 |
| オースティン・ヘッジス | 88 | 312 | 286 | 32 | 51 | 7 | 0 | 10 | 31 | 1 | 7 | 3 | 15 | 87 | .178 | .220 |
| エディ・ロザリオ | 78 | 306 | 283 | 29 | 72 | 15 | 1 | 7 | 46 | 9 | 2 | 3 | 17 | 47 | .254 | .296 |
| マイルズ・ストロー | 60 | 268 | 239 | 42 | 68 | 16 | 0 | 2 | 14 | 13 | 0 | 0 | 29 | 50 | .285 | .362 |
| 張育成 | 89 | 251 | 237 | 32 | 54 | 14 | 3 | 9 | 39 | 1 | 0 | 1 | 11 | 69 | .228 | .267 |
| オスカル・メルカド | 72 | 238 | 214 | 27 | 48 | 11 | 1 | 6 | 19 | 7 | 1 | 0 | 14 | 45 | .253 | .301 |
| ジョシュ・ネイラー | 69 | 250 | 233 | 28 | 59 | 13 | 0 | 7 | 21 | 1 | 0 | 0 | 14 | 45 | .253 | .301 |
| アンドレス・ジメネス | 68 | 210 | 188 | 23 | 41 | 10 | 0 | 5 | 16 | 11 | 1 | 3 | 11 | 54 | .218 | .282 |
| オーウェン・ミラー | 60 | 202 | 191 | 17 | 39 | 8 | 0 | 4 | 18 | 2 | 0 | 1 | 9 | 54 | .204 | .243 |
| ロベルト・ペレス | 44 | 161 | 141 | 13 | 21 | 3 | 0 | 7 | 17 | 1 | 2 | 0 | 17 | 56 | .149 | .245 |
| ジェイク・バウアーズ | 43 | 113 | 100 | 7 | 19 | 3 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 12 | 27 | .190 | .277 |
| アーニー・クレメント | 40 | 133 | 121 | 16 | 28 | 4 | 0 | 3 | 9 | 0 | 3 | 0 | 7 | 19 | .231 | .285 |
| ジョーダン・ルプロウ | 36 | 121 | 98 | 12 | 17 | 5 | 0 | 7 | 20 | 0 | 0 | 0 | 21 | 31 | .173 | .331 |
| ダニエル・ジョンソン | 30 | 81 | 77 | 9 | 17 | 0 | 0 | 4 | 5 | 1 | 0 | 0 | 4 | 27 | .221 | .259 |
| レネ・リベラ | 21 | 63 | 55 | 6 | 13 | 3 | 0 | 2 | 9 | 0 | 3 | 0 | 4 | 24 | .236 | .300 |
| ベン・ギャメル | 11 | 17 | 14 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | .071 | .235 |
| ウィルソン・ラモス | 9 | 35 | 31 | 3 | 7 | 0 | 0 | 2 | 7 | 0 | 0 | 1 | 3 | 7 | .226 | .286 |
| ライアン・ラバーンウェイ | 9 | 30 | 28 | 2 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 10 | .250 | .276 |
個人成績 > 表彰

エマヌエル・クラセ
リリーバー・オブ・ザ・マンス（8月）
個人成績 > 達成記録

4月13日 - シェーン・ビーバーが開幕から3試合連続二桁奪三振、史上6人目
4月18日 - シェーン・ビーバーが開幕から4試合連続二桁奪三振、史上初
NHK那珂川大内中継局

NHK那珂川大内中継局（エヌエイチケイなかがわおおうちちゅうけいきょく）は、栃木県那須郡那珂川町にあったNHKのテレビ中継局。
中継局概要（廃止時点）

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 偏波面 |
| NHK東京総合テレビ | 44ch | 映像10W /音声2.5W | 不明 | 関東広域圏 | 不明 | 水平偏波 |
| NHK東京教育テレビ | 46ch | 映像10W /音声2.5W | 不明 | 全国 | 不明 | 水平偏波 |
置局住所

那須郡那珂川町大内字馬坂の石山
K&Oエナジーグループ

| --- | --- |
 K&Oエナジーグループ本社(大多喜ガス本社ビル内)
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 1663 2014年1月6日上場 
本社所在地:   日本 〒297-0026 千葉県茂原市茂原661番地
設立:  2014年1月6日
業種:  鉱業
法人番号:  4010001157909 
事業内容:  ガス事業、ヨード事業等を行う子会社等の経営管理
代表者:  代表取締役社長緑川 昭夫
資本金:  80億円
発行済株式総数:  2833万6061株
売上高:  連結1062億00百万円 （2022年12月期）
営業利益:  連結73億04百万円 （2022年12月期）
純利益:  連結47億66百万円 （2022年12月期）
純資産:  連結863億85百万円 （2022年12月現在）
総資産:  連結1098億23百万円 （2022年12月現在）
従業員数:  連結656人 （2022年12月現在）
決算期:  12月末日
主要株主:  合同資源 18.4% エア・ウォーター 17.2% 京葉瓦斯 13.8% （2021年12月現在）
主要子会社:  関東天然瓦斯開発 100% 大多喜ガス 100%
外部リンク:  www.k-and-o-energy.co.jp
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K&Oエナジーグループ株式会社は、関東天然瓦斯開発株式会社とその子会社であった大多喜ガス株式会社が共同株式移転により設立した持株会社。天然ガスの開発・採取から小売までを一貫して提供する体制とすべく設立された。
沿革

1931年（昭和6年）5月 - 大多喜天然瓦斯株式会社（現・関東天然瓦斯開発）を設立。天然ガス事業を開始。
1937年（昭和12年）6月 - ヨード事業を開始。
1956年（昭和31年）8月 - 大天瓦斯販売株式会社（現・大多喜ガス）を新設し、都市ガス販売業務を営業譲渡。
2014年（平成26年）1月 - 関東天然瓦斯開発と大多喜ガスが共同株式移転によりK&Oエナジーグループ株式会社を設立。両社は完全子会社となる。
2015年（平成27年）10月 - 株式会社房総コンピューターサービスを吸収合併。
2017年（平成29年）5月 - 本社を東京都中央区から千葉県茂原市へ移転。
2018年（平成30年）7月 - 株式会社WELMAを子会社化。
関連会社 > 連結子会社

関東天然瓦斯開発株式会社 - 天然ガスの開発・採取・販売とヨードの製造・販売
大多喜ガス株式会社 - 一般ガス事業者
日本天然ガス株式会社 - 51.7%出資。天然ガスの採取・販売とヨードの製造・販売
株式会社WELMA - 地熱調査井・蒸気井・還元井の掘削および維持修繕
関連会社 > 非連結子会社

株式会社上總ボーリング - 関東建設の子会社。さく井工事
KNG AMERICA, INC. - 子会社（100%出資）。アメリカ合衆国ユタ州での石油・天然ガス開発
株式会社新栄エンジニア - ガス設備の設計等
大多喜ガスパートナー株式会社 - LPガス・圧縮天然ガスに関連する業務の受託
ノチェロ

ノチェロ（Nocello）とは、イタリアはサヴィニャーノ・スル・パーナロにあるトスキ・ヴィニョーラ（イタリア語版）が製造する、クルミのリキュールの銘柄である。液色は褐色、アルコール度数は24度、エキス分は30％。
まれに社名と合わせた呼称「トスキ・ノチェロ」として紹介されることもあるが、ラベルに記された製品名はあくまで「ノチェロ」であり、本稿では以降そちらの表記に統一する。
概説

ノチェロの"ノチェ"（Noce）と言うのは、イタリア語でクルミのことである。その名の通り、ノチェロはクルミのリキュールであり、そのボトルのキャップには本物のクルミがあしらわれている。ノチェロは、中性スピリッツをベースとしたリキュールである。製造元のトスキ社の創業が1945年であることからも明らかなように、第二次世界大戦後に開発された比較的新しいリキュールでもある。製造法は、まだ殻に緑色が残っている状態のクルミの実を破砕して、これを中性スピリッツに浸漬する。この後、一定の割合を取って蒸留の操作を行い、蒸留に回さなかった分は濾過する。これらに、詳細は公開されていないが、植物性の材料を加える。さらに、シュガーシロップを加え、水で希釈し（加水し）、アルコール度数24度、エキス分30％に調整されたものが製品となる。ノチェロは、そのままストレートで飲用する他にも、カクテルの材料に利用されたり、製菓に利用されたりする。
一例として、エスプレッソやカプチーノにノチェロを加えたり、アイスクリームのトッピングやスポンジケーキの風味付けなどがあげられる。
主な参考文献

福西 英三 『リキュールブック』 柴田書店 1997年7月1日発行 ISBN 4-388-05803-3
NHK群馬南牧テレビ中継局

NHK群馬南牧テレビ中継局（エヌエチケイぐんまなんもくテレビちゅうけいきょく）は、群馬県甘楽郡南牧村にあったNHKのアナログテレビ中継局。
概要

当中継局は、当時の住所で、甘楽郡南牧村大日向（堂所西方高地）に置かれ電波を発射していたが、共同受信設備の整備で、2000年9月30日に廃止された。
中継局概要（廃止時点）

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 廃止日 |
| NHK東京教育テレビ | 50ch | 映像10W /音声2.5W | 不明 | 全国放送 | 不明 | 2000年9月30日 |
| NHK東京総合テレビ | 52ch | 映像10W /音声2.5W | 不明 | 関東広域圏 | 不明 | 2000年9月30日 |
岩尾俊兵

| 経営学 |
| --- | --- |
生誕:   (1989-04-19) 1989年4月19日（35歳）
国籍:   日本
研究機関:  慶應義塾大学
研究分野:  経営学（経営組織論、経営戦略論、ビジネスモデル論）、生産工学（生産管理論）
母校:  東京大学
学位:  博士（経営学）
博士課程 指導教員:  藤本隆宏
影響を 受けた人物:  藤本隆宏、黒川行治
受賞:  第36回組織学会高宮賞論文部門、第37回組織学会高宮賞著書部門、第22回日本生産管理学会賞、第73回義塾賞、第4回表現者賞
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岩尾 俊兵（いわお しゅんぺい、1989年4月19日 - ）は、日本の経営学者。学位は博士（経営学）（東京大学・2018年）。慶應義塾大学商学部准教授。
経歴・人物

1989年、佐賀県西松浦郡有田町に生まれる。江戸時代中期から続く岩尾磁器工業の創業者一族の家系において、幼少期から論語を読まされ、東京大学やハーバード大学などの経営学者がフィールドワークに訪れるような環境が幼少期からあったことから、小学生のうちから経営学者を志したという。
岩尾の祖父は岩尾磁器工業の会長、岩尾の父は常務を務めていた。岩尾の父は東京大学経済学部で経営学を専攻し、大学卒業後に総合商社丸紅に入社した。数年後に実家に戻り、家業の岩尾磁器工業に入社したが、その後、独立・上京し新会社を設立して新事業を始めた。しかし、岩尾の父はその事業に失敗し、億単位の借金が残ったという。そのため、岩尾は高校進学を断念して、陸上自衛隊少年工科学校に入り自衛官となる道を選択したと日経テレ東大学等のインタビューで答えている。一等陸士昇進と同時に陸上自衛隊を退職し、コンビニエンスストアや工事現場など神奈川県と東京都で様々な労働に従事しながら勉学に励んだ。3年ほど働き学費が貯まった後に、高等学校卒業程度認定試験に合格して、慶應義塾大学商学部に入学した。大学3年次のゼミでは、経営学のゼミではなく、会計学の黒川行治のゼミに所属していたという。
大学在学中に父が亡くなり、葬儀に参列していた東京大学教授藤本隆宏から東京大学大学院経済学研究科の受験を勧められた。2013年に慶應義塾大学商学部卒業、2015年に東京大学大学院経済学研究科修士課程を修了し「経済学」の修士号を取得。2018年に東京大学大学院経済学研究科博士課程を修了し東京大学史上初の「経営学」の博士号を授与される。
なお、岩尾の指導教授藤本隆宏（現・早稲田大学ビジネススクール教授、東京大学名誉教授）と岩尾の父は、東京大学では同じ土屋守章ゼミの同期であった。藤本隆宏の初めての研究活動は学部生時代に行った農村調査で、2番目は同じく学部生時代におこなった岩尾磁器工業の経営戦略と生産管理の実態調査だったという。
受賞

第36回組織学会高宮賞論文部門
第37回組織学会高宮賞著書部門
第22回日本生産管理学会賞
第73回義塾賞
第4回表現者賞
著書

イノベーションを生む“改善”：自動車工場の改善活動と全社の組織設計 (有斐閣) 2019
日本“式”経営の逆襲（日本経済新聞出版）　2021
13歳からの経営の教科書：「ビジネス」と「生き抜く力」を学べる青春物語 (KADOKAWA) 2022
日本企業はなぜ「強み」を捨てるのか：増補改訂版『日本“式”経営の逆襲』（光文社新書）　2023
世界は経営でできている（講談社現代新書）　2024
深尾重教

|  凡例深尾重教 |
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時代:  江戸時代後期
生誕:  文化元年11月21日（1804年12月22日）
死没:  嘉永6年10月3日（1853年11月3日）
改名:  幸弥（幼名）→重行→重教
別名:  因幡、相模（通称）
主君:  山内豊資→豊熈
藩:  土佐藩
氏族:  深尾家
父母:  父：深尾繁寛、母：西氏娘
兄弟:  重世、重教、重愷
妻:  正室：四辻公績娘 側室：足達氏娘
子:  重哀、重愛（三男） 養子：重先（深尾重愷子）
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深尾 重教（ふかお しげのり）は、江戸時代後期の土佐藩家老。深尾家当主・佐川領主9代。
略歴

文化元年（1804年）11月21日、土佐藩家老深尾繁寛の三男として誕生した。
文化9年（1812年）3月、兄で深尾家当主の重世が早世する。4月に家督を相続し、9代佐川領主となる。文政元年（1818年）5月、元服して名乗りを因幡と改める。後に相模と改名する。天保元年（1830年）、郷校名教館の校舎を、長門国・明倫館を模して領内菜園畑に改築する。天保14年（1843年）、13代藩主・山内豊熈の家督相続御礼言上の際に、共に江戸城に登城して12代将軍・徳川家慶に拝謁する。江戸で旗本の洋式砲術家下曽根信敦に入門し、砲術を学ぶ。また、家臣の那須橘造を長崎に派遣して高島秋帆に砲術を学ばせ、家臣の恩田忠三郎らと図って海防のために洋式の大砲を建造した。
嘉永6年（1853年）11月3日死去、享年50。嫡男の重愛が幼かったため、弟・重愷の子の重先が養子となって家督相続した。
第三セクター鉄道

第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。
分類

第三セクター鉄道は大きく以下のように分類することができる。
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）により、日本国有鉄道やJRから経営が切り離された赤字ローカル線（特定地方交通線）や、建設中に工事が凍結された路線（日本鉄道建設公団の旧国鉄建設線）を引き受けるために設立されたもの
整備新幹線の開業に伴い、JRから分離された並行在来線区間を引き受けるために設立されたもの
赤字の私鉄路線を引き受けるために設立されたもの
臨海工業地帯の貨物鉄道を運営する目的で、旧国鉄（国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が株式を継承）や沿線自治体と荷主企業の共同出資で設立された臨海鉄道
上記 1. とは別個の新規鉄道路線（多くは大都市圏周辺の開発に伴うもので、新交通システム、モノレールなども含む）を建設・運営するために設立されたもの。この場合、一般の私鉄と同じように日本民営鉄道協会に加盟している会社が多い。
狭義における第三セクター鉄道とは上記の1. と2. 、つまり旧国鉄及びJRから経営分離されたケースを指す。このほか、株式の物納により財務省が一部株式を保有する京福電気鉄道や、災害復旧のために地方公共団体が増資を引き受けた島原鉄道のようなケースも存在する。会社組織上はこれらも第三セクターとなるが、設立時は純然たる民間企業であり、また株式を保有する国や地方公共団体も経営参加を目的としている訳ではないため、通常は私企業に分類され、第三セクター鉄道としては扱われない。
経営状況

地方の赤字路線や整備新幹線の開業に伴う並行在来線区間を肩代わりした地区では経営の苦しい事業者も多く、一部は危機的な状況に置かれており、後述のように事業を廃止した会社もある。
経営状況が悪い第三セクター鉄道では、売店など周辺事業への進出、イベント列車の運行や地域密着イベントの開催、新駅の設置、グッズ販売などで増収を図り、列車本数の削減、設備の自動化、人員削減や他事業者の退職者を再雇用するなど合理化を進めてコストを徹底的に圧縮する努力を講じていることが多い。
中には、JR線と直通する特急列車や快速列車の利益で安定した経営実績をあげる第三セクター鉄道も存在するが、伊勢鉄道、智頭急行、北陸新幹線開業前の北越急行といったごく少数に留まっている。
既存の鉄道路線を引き継いだ路線の場合、もともと鉄道の需要が非常に小さいか、整備新幹線の開業により主要な収入源である長距離旅客が失われるなどして経営状況の悪い路線が大半である。かつては収益を上げていた路線であっても、近年進んだモータリゼーションや沿線の過疎化により経営状況が悪化しているものも多い。特に近年進んだ少子化と、地方の過疎化に伴う通学需要の激減は大きな影響を与えている。また、多くの路線で転換時に値上げを伴うほか、既存路線から独立した体系となることで運賃が割高になり、利用者の減少（自家用車・オートバイなどへの移行や、通学手段のスクールバスや自転車への転移など）を招く場合もあり、さらにはこの利用者の減少による減便によって利便性を低下させてさらなる利用者の減少を招く負のスパイラルに陥ることも珍しくない。
特に国鉄・JRの特定地方交通線転換の第三セクター鉄道は、路線の距離に応じた転換交付金を受給しており、これを基金として運用し、赤字を埋め合わせることを想定していた。しかし、バブル景気崩壊後のゼロ金利政策によって、基金の運用益が減少したことが打撃となっている。転換交付金による基金が枯渇する事業者も現れ、赤字を負担するか路線廃止を迫られている。
大都市の新規通勤路線の場合は比較的大きな需要を見込んでいるが、高架線・地下線・トンネルなど建設費が膨大となり、開業時に巨額の債務を背負うこととなる。そのため、沿線の都市化が予測通りに進まない、割高な運賃が敬遠されるといった理由から、利用が低迷するとたとえ大都市路線であっても債務の償還が困難となる。なおこのような路線の多くでは利用客に恵まれていて営業損益としては黒字であったとしても開業時に発生した巨額の有利子債務の返済に追われるために経常損益としては赤字となることが少なくなく、また変動金利を採用している場合では時の景気状況や金融政策によって支払利息が数億～数十億円単位で変動しうるため、それまでが黒字状態であってもごくわずかな金利の変動で赤字に転落する可能性がある。
こういった理由から、経営の改善が見込めないとして鉄道経営から撤退する事業者も出ている。特に2000年以降、鉄道事業の廃止が認可制から届出制になり、廃止手続きが容易になったことも大きい。これまでに廃止された路線は、ほとんどが地方の赤字ローカル線の転換路線であったが、2006年（平成18年）には大都市（名古屋市）近郊の新交通システム路線である桃花台新交通（小牧市）が廃止・清算されるといった事例も現れている。
2010年（平成22年）には私的整理（事業再生ADR）の名古屋臨海高速鉄道、県や市町村からの複数回にわたる計80億円規模の追加出資等により債務超過への転落を回避する愛知高速交通 のような事例なども現れている。このように、沿線自治体などによる公的資金の投入による支援や、金融機関の債務放棄などの策を講じている場合もあり、自治体財政が全国的に厳しい中で、経営状況の好転が見込めない鉄道事業者への税金投入に対する批判も強い。JRや民営鉄道の路線廃止に際して、自治体財政の兼ね合いや市民合意の困難から、第三セクター化を断念して廃止されるケースも少なくない。
極めてまれなケースではあるが、北総鉄道北総線のように、開業時はニュータウン鉄道として計画されていたものの、数十年を経て空港アクセス鉄道としての使命も与えられた事業者もある。同社は1979年（昭和54年）の部分開業から33年を経て、2012年度の中間決算に債務超過を解消した。
2000年代に入った後は、自治体が赤字を前提とした路線存続を決断し、第三セクター化するケースも増えている。青い森鉄道、富山ライトレール、万葉線、えちぜん鉄道などがこれに該当する。これらの路線では都道府県・市町村・事業者の責任を明確にした上で、市民などに情報を公開して補助金を投入している。ただ運営会社が黒字になると報道等でそのことのみが取り上げられ、実質的な赤字が伝わらないという問題も発生している。なお、和歌山の和歌山電鐵貴志川線のように自治体の財政事情から第三セクターは設立せず、民間事業者を公募して補助金を交付する方式もとられている。
「週刊ダイヤモンド」2007年12月15日号によれば、2006年（平成18年）3月末現在、債務超過額が大きい第三セクター鉄道は以下のとおりとなっている。
東葉高速鉄道：522億374万円（すべての第三セクター事業者の中では3番目）
千葉都市モノレール：196億3796万円（すべての第三セクター事業者の中では8番目）
北総鉄道：116億817万円（2000 - 2011年度・すべて単年度黒字化、2012年度に債務超過解消）
横浜新都市交通（現・横浜シーサイドライン）：36億5168万円（2002 - 2011年度・すべて単年度黒字化、2011年度に債務超過解消）
多摩都市モノレール：22億7944万円（2008 - 2009年度・単年度黒字化）
信楽高原鐵道：13億4552万円（既存の路線を引き継いだ鉄道では最多）
名古屋ガイドウェイバス：10億233万円（総務省のガイドラインに基づく外郭団体経営検討委員会 により2010年から経営の健全化を目指す）
広島高速交通：2億1384万円
第三セクター鉄道会社一覧

鋼索鉄道（ケーブルカー等）会社については割愛する。
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換

主に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（通称・国鉄再建法）による特定地方交通線や建設が凍結された日本鉄道建設公団建設線、整備新幹線開業に伴うJRの並行在来線を転換した会社など
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 北海道地方

北海道ちほく高原鉄道（旧池北線、2006年廃止）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 東北地方

三陸鉄道 ※（特定地方交通線の旧盛線・宮古線・久慈線と建設線〈盛線・宮古線・久慈線〉を1984年に転換し開業。2019年には東日本大震災以来不通になっていた山田線の宮古 - 釜石間が復旧されJR東日本から移管）
秋田内陸縦貫鉄道 ※（旧阿仁合線・角館線、建設線〈鷹角線〉）
由利高原鉄道 ※（旧矢島線）
山形鉄道 ※（旧長井線）
阿武隈急行 ※（旧丸森線、建設線〈丸森線〉）
会津鉄道 ※（旧会津線）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 関東地方

野岩鉄道 ※（全線建設線〈野岩線〉）
わたらせ渓谷鐵道 ※（旧足尾線）
真岡鐵道 ※（旧真岡線）
いすみ鉄道 ※（旧木原線）
鹿島臨海鉄道 ※（建設線〈鹿島線〉）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 中部地方

北越急行 ※（全線建設線〈北越北線〉）
のと鉄道 ※（特定地方交通線の旧能登線を1988年に転換したが2005年廃止。1991年以降はJR西日本が所有する七尾線〈2001年一部廃止〉の第二種鉄道事業者）
神岡鉄道 （旧神岡線、2006年廃止）
樽見鉄道 ※（旧樽見線、建設線〈樽見線〉）
明知鉄道 ※（旧明知線）
長良川鉄道 ※（旧越美南線）
愛知環状鉄道 ※（旧岡多線、建設線〈岡多線・瀬戸線〉）
伊勢鉄道 ※（旧伊勢線）
天竜浜名湖鉄道 ※（旧二俣線）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 近畿地方

北近畿タンゴ鉄道 ※（旧宮津線、建設線〈宮福線〉〔旧称・宮福鉄道〕、2015年4月1日より両線の第三種鉄道事業者、WILLER TRAINS〔京都丹後鉄道〕が両線の第二種鉄道事業者）
信楽高原鐵道 ※（旧信楽線、2013年4月1日より第二種鉄道事業者、甲賀市が第三種鉄道事業者）
北条鉄道 ※（旧北条線）
三木鉄道（旧三木線、2008年廃止）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 中国地方

若桜鉄道 ※（旧若桜線、2009年4月1日より第二種鉄道事業者、八頭町・若桜町が第三種鉄道事業者）
智頭急行 ※（全線建設線〈智頭線〉）
井原鉄道 ※（全線建設線〈井原線〉）
錦川鉄道 ※（旧岩日線）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 四国地方

阿佐海岸鉄道 ※（旧牟岐線の一部、建設線〈阿佐東線〉）
土佐くろしお鉄道 ※（旧中村線、建設線〈宿毛線・阿佐西線〉）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 特定地方交通線・日本鉄道建設公団建設線を転換 > 九州地方

平成筑豊鉄道 ※（旧伊田線・糸田線・田川線）
甘木鉄道 ※（旧甘木線）
松浦鉄道 ※（旧松浦線）
南阿蘇鉄道 ※（旧高森線）
高千穂鉄道（旧高千穂線 2005年運休、2008年廃止、2009年解散）
くま川鉄道 ※（旧湯前線）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > 整備新幹線の並行在来線区間を転換

道南いさりび鉄道 ※（北海道新幹線に並行する江差線の木古内 - 五稜郭 37.8kmを転換）
青い森鉄道★（第2種鉄道事業者、東北新幹線に並行する東北本線のうち青森県内の目時 - 青森 121.9 km を転換）
IGRいわて銀河鉄道 ※（東北新幹線に並行する東北本線のうち岩手県内の盛岡 - 目時 82.0 km を転換）
しなの鉄道 ※（北陸新幹線に並行する信越本線のうち長野県内の軽井沢 - 篠ノ井 65.1 km 、および長野 - 妙高高原37.3kmを転換）
えちごトキめき鉄道 ※（北陸新幹線に並行する信越本線のうち新潟県内の妙高高原 - 直江津 37.7 km、および北陸本線のうち新潟県内の直江津 - 市振 59.3kmを転換）
あいの風とやま鉄道 ※（北陸新幹線に並行する北陸本線のうち富山県内の市振 - 倶利伽羅 100.1kmを転換）
IRいしかわ鉄道 ※（北陸新幹線に並行する北陸本線のうち石川県内の倶利伽羅 - 大聖寺 64.2kmを転換）
ハピラインふくい ※（北陸新幹線に並行する北陸本線のうち福井県内の敦賀 - 大聖寺 84.3kmを転換）
肥薩おれんじ鉄道 ※（九州新幹線に並行する鹿児島本線の八代 - 川内 116.9 km を転換）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄・JR線を転換 > その他

富山ライトレール （2006年に富山港線の奥田中学校前 - 岩瀬浜間を転換。富山駅北 - 奥田中学校前間はライトレール方式による新線。2020年に富山地方鉄道へ吸収合併）
第三セクター鉄道会社一覧 > 私鉄路線を転換 > 新規に会社設立

万葉線★（加越能鉄道高岡軌道線・新湊港線を転換）
えちぜん鉄道★（京福電気鉄道越前本線・三国芦原線を転換）
ひたちなか海浜鉄道★（茨城交通湊線を転換）
とさでん交通★（土佐電気鉄道を転換）
四日市あすなろう鉄道 （近鉄内部・八王子線を転換）
養老鉄道（近鉄養老線を転換）
伊賀鉄道（近鉄伊賀線を転換）
第三セクター鉄道会社一覧 > 私鉄路線を転換 > 既存の私鉄会社に出資

くりはら田園鉄道（栗原電鉄線を転換、2007年廃止）
福井鉄道★（経営再建にともなう）
第三セクター鉄道会社一覧 > JR貨物系の臨海鉄道会社

釧路開発埠頭（1997年廃止、2000年解散）
八戸臨海鉄道
仙台臨海鉄道
福島臨海鉄道
秋田臨海鉄道（2021年廃止）
新潟臨海鉄道（2002年廃止）
鹿島臨海鉄道（大洗鹿島線は日本鉄道建設公団建設線＜鹿島線＞。鹿島臨海鉄道および鹿島臨港線は大洗鹿島線引き受け以前より存在）
京葉臨海鉄道
神奈川臨海鉄道
名古屋臨海鉄道
衣浦臨海鉄道
水島臨海鉄道★（旅客輸送あり）
第三セクター鉄道会社一覧 > 旧国鉄建設線以外の新線の建設・運営のため設立

南部縦貫鉄道（1997年廃止）
岩手開発鉄道★（貨物専業）
仙台空港鉄道★
宇都宮ライトレール
埼玉新都市交通◎
埼玉高速鉄道◎
ゆりかもめ◎
多摩都市モノレール◎
東京臨海高速鉄道
東京都地下鉄建設（第三種鉄道事業者、2008年解散）
千葉都市モノレール
千葉急行電鉄（1998年に経営破綻、現在は京成千原線）
東葉高速鉄道
北総鉄道
芝山鉄道
成田空港高速鉄道（第三種鉄道事業者）
成田高速鉄道アクセス（第三種鉄道事業者）
首都圏新都市鉄道 （つくばエクスプレスを運営）
横浜高速鉄道◎
横浜シーサイドライン◎
名古屋ガイドウェイバス◎
桃花台新交通（2006年廃止・解散）
愛知高速交通◎
名古屋臨海高速鉄道◎
中部国際空港連絡鉄道（第三種鉄道事業者）
上飯田連絡線（第三種鉄道事業者）
京都高速鉄道（第三種鉄道事業者、2009年解散）
北大阪急行電鉄★
大阪モノレール◎
大阪府都市開発★ ‐ 2014年に泉北高速鉄道へ社名変更。南海グループへの株式譲渡により第三セクター会社ではなくなった。
大阪港トランスポートシステム（第三種鉄道事業者、未開業線については第一種鉄道事業者）
関西高速鉄道（第三種鉄道事業者）
大阪外環状鉄道（第三種鉄道事業者）
西大阪高速鉄道（第三種鉄道事業者）
中之島高速鉄道（第三種鉄道事業者）
奈良生駒高速鉄道（第三種鉄道事業者）
神戸新交通
神戸高速鉄道（第三種鉄道事業者）
広島高速交通◎
北九州高速鉄道◎ ‐ 2005年に100%減資の上、北九州市に対して第三者割当増資を実施したため、それ以降は第三セクターには当たらない。
沖縄都市モノレール◎
第三セクター鉄道会社一覧 > 形式だけの第三セクター

富山地方鉄道★（陸上交通事業調整法に基づき、富山電気鉄道を母体に富山県内のすべての私営・公営〈富山県営鉄道・富山市営軌道〉の鉄軌道・バス会社を合併して1943年に発足した経緯と、2020年に富山県・富山市が出資する第三セクターの富山ライトレールを合併した経緯が重なり、両自治体も出資）
京福電気鉄道★（個人大株主の死去により株券が相続税として物納され、国が大株主になった ことによる形式的な第三セクターであり、国は経営に参画する意思がなく、第三セクター鉄道に分類されないことが多かった。現在は株式の売却により民営鉄道に戻っている）
島原鉄道★（災害復旧のための出資）
アレクサンデル・ストゥブ

| アレクサンデル・ストゥブ Alexander Stubb |
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ストゥブ（2024年撮影）

 第13代 フィンランド共和国大統領
現職
就任  2024年3月1日
首相: ペッテリ・オルポ
前任者: サウリ・ニーニスト
 第64代 フィンランド共和国首相
任期 2014年6月24日 – 2015年5月29日
大統領: サウリ・ニーニスト
代理官: アンティ・リンネ
前任者: ユルキ・カタイネン
後任者: ユハ・シピラ
 フィンランド財務大臣
任期 2015年5月29日 – 2016年6月22日
首相: ユハ・シピラ
前任者: アンティ・リンネ
後任者: ペッテリ・オルポ
 国民連合党党首
任期 2014年6月14日 – 2016年6月11日
前任者: ユルキ・カタイネン
後任者: ペッテリ・オルポ
 フィンランド欧州・貿易担当大臣
任期 2011年6月22日 – 2014年6月24日
首相: ユルキ・カタイネン
前任者: アストリッド・トールズ（英語版）
後任者: レニタ・トイヴァッカ（英語版）
 フィンランド外務大臣
任期 2008年4月4日 – 2011年6月22日
首相: マッティ・ヴァンハネン マリ・キビニエミ
前任者: イルッカ・カネルヴァ（英語版）
後任者: エルッキ・トゥオミオヤ（英語版）
 フィンランド議会議員 （ウーシマー県選挙区）
任期 2011年4月20日 – 2017年7月30日
 欧州議会議員 （フィンランド選挙区）
任期 2004年7月20日 – 2008年4月3日
 
個人情報
生誕: Cai-Göran Alexander Stubb  (1968-04-01) 1968年4月1日（56歳）  フィンランド、ヘルシンキ
政党: 国民連合党
配偶者: スザンヌ・イネス＝ストゥブ（英語版）（結婚 1998年）
子供: 2
親族: ヨーラン・ストゥブ（英語版）（父） カイ・セタラ（英語版）（外祖父）
教育: ファーマン大学（英語版） (BA) パリ第4大学 (GrDip) 欧州大学 (MA) ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス (PhD)
公式サイト: Official website
兵役経験
所属国:  フィンランド
所属組織: フィンランド陸軍
最終階級: 伍長
カイ＝ヨーラン・アレクサンデル・ストゥブ（Cai-Göran Alexander Stubb、1968年4月1日 - ）は、フィンランドの政治家。同国大統領（第13代）。同国首相（第64代）を務めた。フィンランドきっての国際派政治家として知られる。
経歴

フィンランドの首都ヘルシンキでフィンランド語とスウェーデン語のバイリンガルの家庭に生まれ育った。アメリカの大学で政治学を専攻したあとはベルギーの大学院に移り、イギリスのロンドン・スクール・オブ・エコノミクスでは国際関係学の博士号を取得。
2004年に国民連合党より欧州議会議員選挙に出馬して当選し政界入り。2007年のフィンランド議会選挙でユルキ・カタイネンが率いる国民連合党が躍進し、フィンランド社会民主党を抑え第2党となった。この結果、フィンランド中央党、国民連合党、緑の同盟、スウェーデン人民党の連立内閣となり、中央党のマッティ・ヴァンハネンが首相に就任、ストゥブは2008年の4月に外務大臣となり、2011年4月まで務めた。
2011年4月の議会選挙では、国民連合党が初めて第1党となった。長い政府形成交渉の末、6政党（国民連合党、フィンランド社会民主党、左翼同盟、緑の同盟、スウェーデン人民党、キリスト教民主党）の連立内閣となり、カタイネンを首相とする内閣が成立した。それと共に、ストゥブは欧州・貿易担当大臣に横滑りした。
2014年6月24日、カタイネンが欧州連合（EU）のポスト（経済・通貨問題担当）に就くため、首相を辞任した。その結果、ストゥブが新たに国民連合党の党首となり、同日にサウリ・ニーニスト大統領から正式に首相に任命され、内閣を組織した。
しかし、2015年4月の議会選挙では、中央党に議会第1党の座を奪われ、国民連合党は第3党に転落した。これにより、中央党党首のユハ・シピラに首相職を譲り渡し、自らは財務大臣となった。財務大臣時代は構造改革を強力に推進する姿勢を示したが、国会で虚偽の答弁をした疑惑などから2016年の国民連合党党首選挙でペッテリ・オルポに敗北。財務大臣のポストもオルポに明け渡した。2019年にはいったん政界を引退し、その後は欧州投資銀行の副総裁などを務めた。
2020年2月29日に放送された、TBS系列日立 世界・ふしぎ発見!にインタビュー出演した。
2022年2月に隣国ロシアがウクライナへ軍事侵攻を行ったことで政界復帰を決意。2023年8月に翌年の大統領選挙（英語版、フィンランド語版）に出馬を表明し、選挙戦では『国際的なフィンランド』を公約に掲げた。2024年2月11日に執行された決選投票では51.6％の票を獲得し、対立候補のペッカ・ハーヴィスト（英語版、フィンランド語版）前外相を破り、第13代大統領に当選した。
2024年3月1日にサウリ・ニーニストから職務交代を受けて、第13代大統領へ就任。
人物

ストゥブは自他共に認めるスポーツマニアであり、子供の頃から様々なスポーツをたしなんできた。アイアンマンレースを完走しているほか、スウェーデンでのアイアンマンレースの自己走行記録は、9時間55分47秒だった。またゴルフのフィンランド代表チームに選ばれたこともある。
妻スザンヌ（英語版）はイギリス出身の弁護士で、1男1女をもうけた。
左からラトビアのライムドータ・ストラウユマ首相、エストニアのアン・スリング貿易企業大臣、ノルウェーのエルナ・ソルベルグ首相、スウェーデンのステファン・ロベーン首相、デンマークのヘレ・トーニング＝シュミット首相、ストゥブ（2014年10月27日）
2009年のアイアンマンレースでのストゥブ（左）
加藤茶

| 加藤 茶 |
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本名:  加藤 英文
ニックネーム:   カトちゃん（加トちゃん）  加藤ちゃん  ヒデ坊  チャー坊 
生年月日:   (1943-03-01) 1943年3月1日（81歳）
国籍:  日本
出身地:   日本・東京都世田谷区（福島県福島市育ち）
血液型:  A型
身長:  163 cm
言語:  日本語
方言:  共通語・福島弁
最終学歴:  電気学園福島工業高等学校（現：松韻学園福島高等学校）中退
師匠:  桜井輝夫
出身:  クレージーウエスト
グループ名:  ザ・ドリフターズ
芸風:  コント
事務所:   渡辺プロダクション  イザワオフィス 
活動時期:  1960年 -
過去の代表番組:   『8時だョ!全員集合』  『ドリフ大爆笑』  『加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ』 
他の活動:   タレント  ドラマー  バンドボーカル 
配偶者:   加藤鈴子（1987年 - 2003年）  加藤綾菜（2011年 - ） 
親族:   平茂夫（伯父）  平八郎（父）  千代田照子（従姉）  平義久（従兄）  渡辺茂樹（従甥）  渡辺直樹（従甥）  南翔子（従姪）  渡邊ちこ（従甥孫）  加藤文代（長女） 
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| 加藤茶 |
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 1967年
基本情報
出生名:  加藤 英文
生誕:   (1943-03-01) 1943年3月1日（81歳）
出身地:   日本・東京都世田谷区
担当楽器:   ドラムス  ボーカル 
活動期間:  1960年 -
共同作業者:   ザ・ドリフターズ  こぶ茶バンド 
加藤 茶（かとう ちゃ、1943年〈昭和18年〉3月1日 - ）は、日本のコメディアン、ミュージシャン、司会者、ドラマー、俳優。
ザ・ドリフターズのメンバーとしてテレビ・映画に多数出演。1960年代後半から70年代前半にかけて子供達の間で人気者となる。ドリフの活動縮小後は、加トケンやこぶ茶バンドでも活躍した。
本名︰加藤 英文（かとう ひでゆき）。身長163cm。
愛称は「カトちゃん（加トちゃん）」「ヒデ坊」「チャー坊」など。父はギタリストの平八郎（たいら はちろう）。
来歴 > 生い立ち

1943年、東京府東京市世田谷区（現：東京都世田谷区）生まれ。5歳の夏（1948年）の1か月間だけ母親・寿磨子（1916年〜1980年）の実家・愛媛県新居浜市に住む。12歳の時、ギタリストの父親・平八郎（1915年〜1955年）が癌を患ったため、母親、妹とともに父親の郷里・福島県福島市へ転居し福島で育った。
少年時代には平泳ぎが得意で、中学生のときの全校水泳大会の自由形では他の選手が全員クロールのなか、加藤だけが平泳ぎだったのにもかかわらず1着になったというエピソードがある。その後、無線に興味があったことから電気学園福島工業高等学校に入学。
来歴 > ドリフターズ加入まで

1960年の正月に叔母に会いに上京した際、滞在中に高校中退を決断し、トロンボーン奏者を目指してスターダスターズのバンドボーイに就く。しかし、トロンボーンは高額で容易に入手できないことが分かると、ドラマーに捨てておいてと頼まれたドラムスティックを削って再生し、ドラムのチコ菊池からドラムを1日8時間、1週間教えてもらう。その半年後に横浜にいる菊池の兄のバンドのドラマーとして加入。
スターダスターズを辞めたのはある日手当ての100円をマネージャーに催促したところマネージャーに100円を投げつけられ、この態度に怒った加藤はそのマネージャーとの喧嘩に発展し、クビになったからである。
その後、1961年にドラマーとしてクレージーウエストにメンバー入りし、仲本コージ（後の仲本工事）と出会う。
1962年、碇矢長一（後のいかりや長介）と同時期に、「桜井輝夫とザ・ドリフターズ」のメンバーに加入した。
来歴 > ドリフターズ加入後

1964年には、ドリフ初レギュラー番組『ホイホイ・ミュージック・スクール』での「加トちゃんぺ」のギャグが受け、一躍人気者になる。放送作家の田村隆によれば、『ホイホイ』の収録で90秒の音楽ギャグのオチがよくないとみんなでいろいろ考えていたところに、ディレクターの白井荘也が「小野チン（小野ヤスシのニックネームであった）が、ヒゲ付けて目玉を寄せてぶっ倒れるオチにしよう」と提案してきたが、小野がこれに拒否的な態度をみせたことで（当時ディレクターは反論など許されないような絶対的な存在だった）、周囲の穏やかな空気が止まったのを察知した加藤が「それ僕がやります」と自らその役を買ってでて演じたことから生まれたギャグだった。そして、付け髭の糊が剥がれやすかったために、たびたび2本指で押さえていたものがギャグとして通用したと加藤本人が語っている。
1964年、ドリフが分裂し（詳細は当該項目を参照）、小野ヤスシらはドリフを脱退して「ドンキーカルテット」を結成するが、加藤はいかりやとともにドリフに残留した。新生ドリフ活動開始直後、当時所属していた渡辺プロダクションの先輩・ハナ肇に「芸事で飯を食っていこうとするのなら、水に係わりのある芸名にした方がいい。お前は、みんなから「加トちゃん」って呼ばれてるんだから、加藤茶にしなさい」と言われ、加藤茶になった。