stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
AFCアジアカップ1980
本大会 > 3位決定戦

1980年9月30日
| 0 | 1 | 2 |
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|  イラン | 3 - 0 |  朝鮮民主主義人民共和国 |
本大会 > 決勝

1980年9月30日
| 0 | 1 | 2 |
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|  クウェート | 3 - 0 |  韓国 |
BAM

BAM
地名

バム - イランの南東部にある都市。
コード

兌換マルク (Bosnia and Herzegovina convertible mark) のISO 4217通貨コード。
バーミヤーン州 (باميان Bāmiyān) のISO 3166-2:AFコード。
バトルマウンテン空港 (Battle Mountain Airport) のIATA空港コード。
バンバラ語のISO 639コード。
略称

バイカル・アムール鉄道 (Байкало-Амурская Магистраль, Baykalo‐Amurskaya Magistralʼ) - ロシアの鉄道。
ボツワナ同盟運動 (Botswana Alliance Movemen) - ボツワナの政党。
脳底動脈片頭痛 (basilar artery migraine)
ブルックリン音楽アカデミー（英語版） (Brooklyn Academy of Music) - ニューヨーク・ブルックリン区にあるマルチアートセンター。
ビジネス・アクティビティ・モニタリング (business activity monitoring)。
人物 > 人名

詳細は「en:Bam (surname)」を参照
バム・デーブ・ガウタム (1948 - ) - ネパールの政治家
バム・バハドゥル・ラナ (1818 - 1857) - ネパールの軍人、政治家
人物 > 愛称

詳細は「en:Bam (nickname)」を参照
バム・アデバヨ (1997 - ) - アメリカのバスケットボール選手(PF、C)、NBAオールスターゲーム選出、本名はイドリス
バム・チャイルドレス（英語版） (1982 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手(WR)
バム・マージェラ (1979 - ) - アメリカのプロスケートボーダー
バム・モリス（英語版） (1972 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手(RB)
ひまわりさん

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: この項目では、菅野マナミの漫画について説明しています。 テリー山本の同名の漫画（テレビドラマ化もされた）については「テリー山本#作品リスト」をご覧ください。  いもとようこの同名の絵本については「いもとようこ#絵本」をご覧ください。  由起しげ子の小説『ヒマワリさん』については「由起しげ子#著書」をご覧ください。  スムルースのアルバム『ヒマワリサン』については「スムルース#オリジナルアルバム」をご覧ください。
| ひまわりさん> 漫画 |
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作者: 菅野マナミ
出版社: メディアファクトリー
掲載誌: 月刊コミックアライブ
発表号: 2009年10月号 - 2011年2月号（読切連載） 2011年3月号 - 2022年2月号（連載） 2022年3月号 - 2022年9月号（番外編）
発表期間: 2009年8月 - 2022年7月27日
巻数: 全13巻
話数: 全100話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ひまわりさん』は、菅野マナミによる日本の漫画。『月刊コミックアライブ』（メディアファクトリー）にて2009年10月号から2011年2月号まで読切を連載したのち、同年3月号より同誌で連載を開始。2022年2月号で本編の連載が終了した後、同誌にて2022年3月号より同年9月号まで番外編を掲載。主人公・風祭まつりと、彼女の通う高校の向かいにある古くて小さな本屋「ひまわり書房」の店長、ひまわりさんとの交流が描かれ、主にまつりとひまわりさんの視点で物語が進行する。2015年3月13日にドラマCDが発売された。
登場人物

「声」はBS11『真・週刊コミックTV+』 / ドラマCDでの担当声優。
書誌情報

菅野マナミ『ひまわりさん』 メディアファクトリー〈MFコミックスアライブシリーズ〉、全13巻
2011年1月22日発売、ISBN 978-4-8401-3739-3
2011年11月22日発売、ISBN 978-4-8401-4059-1
2012年10月23日発売、ISBN 978-4-8401-4732-3
2013年10月23日発売、ISBN 978-4-8401-5335-5
2015年2月23日発売、ISBN 978-4-04-067261-8
2015年10月23日発売、ISBN 978-4-04-067826-9
2016年9月23日発売、ISBN 978-4-04-068545-8
2017年8月23日発売、ISBN 978-4-04-069370-5
2018年8月23日発売、ISBN 978-4-04-065044-9
2019年8月23日発売、ISBN 978-4-04-064017-4
2020年8月20日発売、ISBN 978-4-04-064843-9
2021年8月23日発売、ISBN 978-4-04-680636-9
2022年8月23日発売、ISBN 978-4-04-681610-8
C20H28N2O5

化学式：C20H28N2O5（モル質量: 376.447 g/mol）は、
エナラプリル
レミフェンタニル
ボイ

| ボイ Voi ヴォイ |
| --- | --- |
 バスやマタツが集まるボイの町
 ボイケニア内のボイの位置
 南緯03度23分26秒 東経38度34分37秒﻿ / ﻿南緯3.39056度 東経38.57694度﻿ / -3.39056; 38.57694座標: 南緯03度23分26秒 東経38度34分37秒﻿ / ﻿南緯3.39056度 東経38.57694度﻿ / -3.39056; 38.57694
国:   ケニア
州:  沿岸州
郡:  タイタ・タベタ郡
地区:  タイタ地区
創設年:  1932
標高:  580 m
人口（2019）統計
 • 合計:  53,353人
等時帯:  UTC+3 (東アフリカ時間)
 • 夏時間:  UTC+3 (なし)
郵便番号:  34
ボイ（Voi, ヴォイ）は、ケニア南部、沿岸州タイタ・タベタ郡に属する都市の1つである。2019年の時点での人口は、5万3353人であった。タル沙漠の西端、ツァボ東国立公園（英語版）の南西に位置し、南方にサガラ丘陵が存在する。
経済

ボイは、肥沃なタイタ丘陵（英語版）などの周辺地域から、農作物や肉類が集まる市場である。町の中心は、スーパー・市場・売店・ホテル・レストラン等で構成されている。国立公園を観光する旅行者用ロッジの大半は、町の外側に位置している。ボイ・サイザル地区（Voi Sisal Estates）は、ボイの町から西方向に当たる。同じく西方向に位置するムワタテ（Mwatate）・サイザル地区も、一大居住地域である。
経済 > 農産物小売業

ナクマット（Nakumatt）・ウチュミ（Uchumi）といった大手スーパーマーケットには、ウンシュウミカンやメロンなども搬入され、産地に「Voi（ボイ）」の表記が為されて、高所得者向けに店頭に並んでいる。
しかし、地元の住民にとっては、これらはあまり馴染みがない。地元住民の多く「メロン（melon）」という言葉に至っては、それこそ「スイカ（watermelon）」の意味で使っている有様で、そもそもメロンが何たるかを知らない場合も見られる。
むしろ、マンゴー・マンダリンオレンジ・バナナ・パッションフルーツ・パパイヤといった、ケニア各地で見られる果物の方が親しまれている。また厳密には果物ではないものの、やはりケニア各地で見られる正真正銘のスイカも、親しまれている。
経済 > 観光業

ボイの町中からツァボ東国立公園の入り口までは、自動車で10分ほどで行ける。巨大な湧水の「Mzima Springs」が見られるツァボ西国立公園（英語版）や、夜間のサファリも申し込めるタイタ・ヒルズ自然保護区（英語版）へも、自動車で2時間足らずで行ける。
経済 > 観光業 > 高級ロッジ

ボイ・サファリ・ロッジ（Voi Safari Lodge）- ツァボ東国立公園内にあり、運が良ければ赤ゾウが多数見られる。
ボイ・ワイルドライフ・ロッジ（Voi Wildlife Lodge）- 国立公園の外だが、水場に集まる野生動物を眺められる。
ライオン・ヒル（Lion Hill Lodge）- 国立公園近くの、眺めの良い丘の上に立地する。
レオパード・ロッジ（Leopard Lodge）- ボイの町と国立公園の中間辺りに位置し、すぐ近くにはマサイ族の村が存在する。
インパラ・ロッジ（Impala Safari Lodge）- ボイの町から近い。
※他にも、ツァボ東国立公園内には多数の高級ロッジが建っている。
経済 > 観光業 > 宿

サイレント・ゲスト・リゾート（Silent Guest Resort）- 町から徒歩圏内で、レストランには、イタリアンやバイキングがある。
ファイン・ブリーズ（Fine Breeze Hotel）- 町から徒歩圏内であり、バーも併設されている。
チャップリン・ハイツ（Chaplin Heights）- ボイの郊外、幹線道路沿いに立地する。バーも併設されている。
ディスター（New Distarr Hotel）- 町の中心に立地し、レストランも併設されている。
経済 > 観光業 > ナイト・クラブ

クラブ・エクスタシー（Club Xtacy） 有名アーティストのショーなどイベントが開催される場合が有る。
※2012年9月現在、ボイはケニアの中では比較的安全な地域と言えるが、用心を欠いた行動には危険も伴う。
学校

コースト技術専門学校（Coast Institute of Technology）のボイ郊外の主キャンパスでは、観光ガイドやコックの卵たちが学ぶ観光学科・ホスピタリティ学科の他、ICT・建築・ビジネス・工学・応用化学の各学科で高等教育が実施されている。町の中心部のタウン・キャンパスも有する。ロボット・コンテスト全国大会には、2010年から3大会続けて出場している。2012年にISO9001取得した。日本から派遣された青年海外協力隊が、これまでに合計4年間ここで教鞭を取った。実習訓練を兼ねた目的で、一般向けの宿泊施設をオープンする予定。
交通手段 > 鉄道

ボイ駅は、ナイロビ・モンバサ間を結ぶ鉄道本線における、主要な駅の1つである。本線の旅客列車は、食事・ベッド付き（1等・2等のみ）の旅を楽しめるが、ナイロビ・モンバサ間を夜間に移動しているため、ボイへの到着時刻は早朝または深夜となってしまう。駅は、町の中心から少し離れており、『世界の車窓から　世界一周鉄道の旅6　アフリカ大陸』の中でわずかに紹介された。
なお、ボイ駅は、タベタ（Taveta）、タンザニアのアルーシャへの支線の分岐駅でもあるものの、2012年9月現在、これらの支線は運行していない。
交通手段 > バス

コースト（Coast）、マッシュ（Mash）、チャニア・スペシャル（Channia Special）、チャニア・シャトル（Chania Shuttle）といった多くの会社の昼行・夜行バスが、モンバサ、ナイロビ、その他の都市へ向けて出ている。これらのバス会社の事務所は町の中心部にあり、そこで、チケットの販売や予約を取り扱っている。なお、モダン・コースト（Modern Coast）の事務所は町から離れた幹線道路沿いに立地する。
ボイからナイロビまでは約6時間、モンバサまでは約3時間かかる。運賃も乗り心地も様々だが、コースト・バスが運行しているコースト・エアー（Coast Air）は、エアコンを備え、座席スペースも広い高級バスとして知られている。
交通手段 > マタツ

小型バスのマタトゥ（英語版）が、町の中心から、モンバサ、ウンダニ（Wundanyi）、タベタなど、他の都市や地域へ向かっている。
交通手段 > タクシー

タクシーは、町の中心に待機している。既定のルート上を4人の乗り合いで利用する場合は、2012年9月現在で、1人当たり30ケニア・シリングである。それ以外の場合は、交渉によって値段を決める。
交通手段 > タクシー > トゥクトゥク

トゥクトゥクとは、3輪のタクシーの事である。既定のルートを3人の乗り合いで利用する場合、2012年9月現在で、1人当たり20ケニア・シリングである。それ以外は、交渉によって値段を決める。ただ、使用する車両により、非力で振動が強い場合も見られる。
交通手段 > タクシー > バイクタクシー

バイクタクシーは、近距離なら50ケニア・シリングで利用できる。他の乗り物と比べて危険性は高いものの、24時間ほぼ利用できる利点が有る。
気候

| ボイの気候> 月 | ボイの気候> 1月 | ボイの気候> 2月 | ボイの気候> 3月 | ボイの気候> 4月 | ボイの気候> 5月 | ボイの気候> 6月 | ボイの気候> 7月 | ボイの気候> 8月 | ボイの気候> 9月 | ボイの気候> 10月 | ボイの気候> 11月 | ボイの気候> 12月 | ボイの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 31  (88) | 33  (91) | 34  (93) | 32  (90) | 30  (86) | 29  (84) | 28  (82) | 28  (82) | 30  (86) | 31  (88) | 32  (90) | 30  (86) | 30.7  (87.2) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 21  (70) | 21  (70) | 21  (70) | 21  (70) | 20  (68) | 19  (66) | 18  (64) | 18  (64) | 18  (64) | 19  (66) | 21  (70) | 21  (70) | 19.8  (67.7) |
| 降水量 mm （inch） | 44.5  (1.752) | 16.1  (0.634) | 55.6  (2.189) | 70  (2.76) | 17.2  (0.677) | 6.5  (0.256) | 1.5  (0.059) | 9.2  (0.362) | 9.8  (0.386) | 1.9  (0.075) | 88.7  (3.492) | 95.1  (3.744) | 416.1  (16.386) |
出典：msn weather
歴史

郷土史によれば、ボイの町名は、約400年前にボイ川（英語版）のほとりに住み着いた奴隷商人のチーフ・キボイ（Chief Kivoi）に由来する。その後、村は地元のタイタ族（英語版）とケニアの他の部族やアラブ人との交易の中心地として成長した。
ボイの町は、19世紀の終盤にウガンダ鉄道が建設された際に、発展し始めた。人々が、鉄道や近くのサイザル地区で働くために、次々と引っ越してきた。しかし、約16.27 km2の行政区の町としては1932年まで認可されていなかった。それ以来、町は当初の規模から拡大を続けてきた。
ボイのみかん
ボイ・サファリ・ロッジから赤ゾウを眺める。
コースト技術専門学校
ボイの町中心部に集まるタクシー、トゥクトゥク、バイクタクシー。後方にサガラ山を望む。
クライストチャーチ (曖昧さ回避)

クライストチャーチ（英: Christ ChurchまたはChristchurch）
ニュージーランド
クライストチャーチ - ニュージーランドの都市
クライストチャーチ・シティ・センター - クライストチャーチ市の中心部
イギリス
クライスト・チャーチ (オックスフォード大学) - オックスフォード大学のカレッジ。
クライストチャーチ (ドーセット) - ドーセットの都市。
バルバドス
クライスト・チャーチ (バルバドス) - バルバドスの行政教区の1つ
たべごろピーチ

| たべごろピーチ TABEGORO PEACH |
| --- | --- |
メンバー:  星ちゃん だいどぅ
結成年:  2017年
解散年:  2021年
事務所:  松竹芸能東京
活動時期:  2017年1月 - 2020年2月29日 2021年12月19日（卒業ライブ開催日）
出身:  松竹芸能タレントスクール東京校24期生（星ちゃん） 松竹芸能タレントスクール東京校25期生（だいどぅ）
旧コンビ名:  ガールプレイヤー（星ちゃん　2014年 - 2016年、解散） 椿（だいどぅ　2015年 - 2017年、解散）
芸種:  漫才
公式サイト:  公式プロフィール（松竹芸能）
テンプレートを表示
たべごろピーチは、日本の女性お笑いコンビ。所属していた事務所は松竹芸能（東京）。
メンバー

（特に出典のついているもの以外の記載は、#外部リンク節掲載の「たべごろピーチ - タレント一覧 - 松竹芸能」（公式プロフィール、2019年9月8日閲覧）による）
星ちゃん（ほしちゃん、 (1988-03-29) 1988年3月29日（36歳） - ）
本名、星 美穂（ほし みほ）
福島県出身。
身長155cm、血液型B型。
松竹芸能タレントスクール東京校24期生出身。
トリオ『ガールプレイヤー』の元メンバーで、元ピン芸人『星ぶどう』。
その他詳細は、星美穂の項目を参照。
だいどぅ（ (1989-07-12) 1989年7月12日（35歳） - ）
東京都出身。
身長161cm、血液型A型。
妹が居る。
ファイナンシャルプランニング技能士3級の資格有り。 普通自動車運転免許
特技はポジティブダンス、早食い。
趣味は外国人との会話、カラオケ、リズムに乗って踊ること、一人での変顔、食べること。
金色のドレス、短パンなどと言う格好がステージ衣装。
高校を首席で卒業している。これらは相方の星によってネタにされることがある。また、オカマ顔と言われることもある。
松竹芸能タレントスクール東京25期生出身。2015年8月、男女コンビ『椿』を結成。フリーで活動した後、椿は2016年4月から松竹芸能に所属。椿は2017年1月に解散。
来歴

2016年7月31日をもってガールプレイヤーが解散し、ピン芸人として活動していた星ちゃんが、松竹芸能タレントスクールの1期後輩で2017年1月に『椿』が解散したばかりのだいどぅを誘い、2017年1月末に結成。
二人とも、キンタロー。が主宰する女芸人ユニット『SBK48』のメンバーでもある。なお、SBK48内の派生ユニット『松木坂46』には星のみ参加している。
2020年2月29日にコンビの解散と二人とも芸人を引退することを発表したが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響でラストとなるライブ出演が当面延期となっていた。約2年ぶりのライブだったという2021年12月19日開催の『卒業ライブ』（東京・新宿Fu-）の開催・出演を最後に正式に解散。
芸風

ネタは主に漫才で、だいどぅは両腕と一緒に腰を激しく振ったり回したりしながら登場し、星ちゃんは短パンを丸出しにするだいどぅをして「パンツが見えちゃってますね」と紹介している。そしてだいどぅは「世界中が注目する女～、松竹芸能のア～リ～ア～ナ・グランデこと～、う～～！（ここで足を開いて合掌するポーズになり、合掌を頭の上まで持っていく）、だいどぅで～～す！（ここで両手の掌を頭の後ろに持って行って腰を振る（回す））」というアクション付きの挨拶をしている。そしてネタ中もだいどぅは頭を両腕と一緒に振ったり、激しくステップを踏むなどの激しいアクション付きの流れが多い。そんなだいどぅを、星ちゃんは「母の様に見守る」芸風とも紹介されている。
出演

SBK48または松木坂46としての出演は、SBK48#公演以外の出演、SBK48#松木坂46を参照。
出演 > テレビ

女神のマルシェ（日本テレビ）- 2018年1月5日、2018年3月16日
ブラ迷相談部 その悩み!小杉と吉田まで（東海テレビ放送）
一夜づけ（テレビ東京）- 2018年5月7日、2018年5月14日
有田ジェネレーション（TBS）- 2019年1月10日、「よゐこ濱口激押し芸人」として出演
ウチのガヤがすみません!（日本テレビ）- 2019年9月3日初出演
ザ・細かすぎて伝わらないモノマネ（フジテレビ）
2019年12月14日の回（第2回）初出演、この回はだいどぅのみ（穴井詩の真似）、キンタロー。（畑岡奈紗の真似）、はるかジェンヌ（イ・ボミの真似）、東塚菜実子（渋野日向子の真似）との共演で出演。
出演 > WEB

おぎやはぎの「ブス」テレビ（AbemaTV） - だいどぅのみ準レギュラー
2015–16年のアジアン・ル・マン・シリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2015–16年のアジアン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2014 | 翌年: | 2016–17 |
2015–16年のアジアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ（ACO）が主催するアジアン・ル・マン・シリーズの4年目のシーズンである。ユナイテッド・スポーツカー選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA 世界耐久選手権に続く第4のル・マン24時間レースベースのシリーズである。4戦から成る本シーズンは、2015年10月10日に日本の富士スピードウェイで開幕し、2016年1月24日にマレーシアセランゴール州のセパン・インターナショナル・サーキットで閉幕した。
レギュレーションの変更

シーズン形式がウィンターシリーズに変更された。本シーズンから新たに LMP3クラスが導入された。GTクラスはGTとGT Amクラスに分けられた。
LMP2クラスとLMP3クラスとGTクラスのチャンピオン・チームには2016年のル・マン24時間レースの自動招待枠が与えられる。
本シーズンより、中国のS2Mグループに替わってACOがシリーズの運営を行なっている。
カレンダー

2015年シーズンのカレンダーは、2015年2月12日に公表された。開幕戦の富士のラウンドと第2戦の上海インターナショナル・サーキットのラウンドは、2015年のFIA 世界耐久選手権と併催されてFIA 世界耐久選手権の決勝日の前日に設定され、第3戦のセパン・ラウンドは2015年11月20日に設定された。2015年4月20日に、2016年1月10日のブリーラム・ラウンドの追加とセパン・ラウンドの日程を2016年1月24日に変更というカレンダーの改訂を行った。更に2015年6月2日に改訂が加えられ、上海ラウンドが中止となり、替わりにセパン・ラウンドが2015年11月8日に設けられることになった。セパン・ラウンドは第2戦と第4戦とシーズン2開催が行われることになった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 富士2時間レース |  富士スピードウェイ | 日本、静岡県駿東郡小山町 | 2015年10月10日 |
| 2 | セパン3時間レース |  セパン・インターナショナル・サーキット | マレーシア、セランゴール州 | 2015年11月8日 |
| 3 | タイ3時間レース |  チャーン・インターナショナル・サーキット | タイ、ブリーラム県 | 2016年1月10日 |
| 4 | マレーシア3時間レース |  セパン・インターナショナル・サーキット | マレーシア、セランゴール州 | 2016年1月24日 |
エントリー

全車がミシュランタイヤを使用している。
エントリー > LMP2

| チーム | 車両 | エンジン | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  レース・パフォーマンス | オレカ・03R | ジャッド HK 3.6 L V8 | 8 |  ニコラ・ロイトウィラー | 全戦 |
|  レース・パフォーマンス | オレカ・03R | ジャッド HK 3.6 L V8 | 8 |  中野信治 | 1–2 |
|  レース・パフォーマンス | オレカ・03R | ジャッド HK 3.6 L V8 | 8 |  オリヴァー・ウェブ | 3–4 |
|  ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 9 |  ショーン・ゲラエル | 3–4 |
|  ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 9 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | 3–4 |
|  アルガルヴェ・プロ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 25 |  Michael Munemann | 2–4 |
|  アルガルヴェ・プロ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 25 |  Dean Koutsoumidis | 2–4 |
|  アルガルヴェ・プロ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 25 |  ジェイムズ・ウィンズロー | 2–4 |
|  ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 99 |  ウィリアム・ロク | 全戦 |
|  ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 99 |  Tacksung Kim | 1–2, 4 |
|  ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 99 |  トリスタン・ゴマンディ | 1 |
|  ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 99 |  リチャード・ブラッドリー | 2–4 |
|  ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 99 |  ニック・デ・ブルーイン | 3 |
エントリー > LMP3

| チーム | 車両 | エンジン | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  DCレーシング | リジェ・JS P3 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 1 |  デヴィッド・チョン | 全戦 |
|  DCレーシング | リジェ・JS P3 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 1 |  ホーピン・タン | 全戦 |
|  DCレーシング | リジェ・JS P3 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 1 |  トマ・ローラン | 2–4 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 88 |  谷川達也 | 1, 3 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 88 |  阪口良平 | 1 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 88 |  Li Zhi Cong | 1 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 88 |  Chen Siyu | 3 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 88 |  Chen Junrong | 3 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  柳田真孝 | 全戦 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  Terry Fang | 1 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  松井孝允 | 1 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  アレックス・カペイディア | 2 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  オーリー・ハンコック | 2 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  阪口良平 | 3 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  Tanart Sathienthirakul | 3 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  Lam Yu | 4 |
|  チームAAI | アデス・03 | ニッサン VK50 5.0 L V8 | 89 |  Chen Siyu | 4 |
エントリー > CN

| チーム | 車両 | エンジン | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アヴェロン・フォーミュラ | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 21 |  デニス・リャン | 2–4 |
|  アヴェロン・フォーミュラ | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 21 |  ジョルジョ・マギ | 2–4 |
|  アトランティック・レーシングチーム | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 69 |  Zen Low | 2–4 |
|  アトランティック・レーシングチーム | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 69 |  ジョン・ブライアント＝マイスナー | 2 |
|  アトランティック・レーシングチーム | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 69 |  落合俊之 | 2 |
|  アトランティック・レーシングチーム | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 69 |  佐野新世 | 3–4 |
エントリー > GT Am

| チーム | 車両 | エンジン | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  ポール・イプ | 全戦 |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  クリスティアン・リート | 1–2 |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  ジェイムズ・マンロ | 1 |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  ダン・ウェルズ | 2 |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  ユエン・ボー | 3–4 |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  マルティン・ルンプ | 3 |
|  KCMG | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L フラット6 | 51 |  アカシュ・ネイル・ナンディ | 4 |
|  チーム・スタースピード・レーシング | ランボルギーニ・ウラカン LP 620-2 スーパー・トロフェオ | ランボルギーニ 5.2 L V10 | 77 |  Rick Yoon | 4 |
|  チーム・スタースピード・レーシング | ランボルギーニ・ウラカン LP 620-2 スーパー・トロフェオ | ランボルギーニ 5.2 L V10 | 77 |  Chong Yau Wong | 4 |
レース結果

太字 は各レースの総合優勝者を示す。
| ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LMP3 優勝チーム> LMP3 優勝ドライバー | CN 優勝チーム> CN 優勝ドライバー | GT 優勝チーム> GT 優勝ドライバー | GT Am優勝チーム> GT Am優勝ドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 富士 |  #8 レース・パフォーマンス |  #1 DCレーシング | エントリー無し |  #3 クリアウォーター・レーシング |  #51 KCMG |
| 1 | 富士 |  ニコラ・ロイトウィラー  中野信治 |  デヴィッド・チョン  ホーピン・タン | エントリー無し |  Weng Sun Mok  ロブ・ベル  澤圭太 |  ポール・イプ  クリスティアン・リート  ジェイムズ・マンロ |
| 2 | セパン |  #8 レース・パフォーマンス |  #1 DCレーシング |  #21 アヴェロン・フォーミュラ |  #3 クリアウォーター・レーシング |  #51 KCMG |
| 2 | セパン |  ニコラ・ロイトウィラー  中野信治 |  デヴィッド・チョン  ホーピン・タン  トマ・ローラン |  デニス・リャン  ジョルジョ・マギ |  Weng Sun Mok  ロブ・ベル  澤圭太 | ポール・イプ  クリスティアン・リート  ダン・ウェルズ |
| 3 | ブリーラム |  #9 ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア |  #1 DCレーシング | クラスは設けられず |  #27 ネクサス・インフィニティ |  #51 KCMG |
| 3 | ブリーラム |  ショーン・ゲラエル  アントニオ・ジョヴィナッツィ |  デヴィッド・チョン  ホーピン・タン  トマ・ローラン | クラスは設けられず |  ドミニク・アン  ジョシュア・ハント |  ポール・イプ  ユエン・ボー  マルティン・ルンプ |
| 4 | マレーシア |  #9 ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア |  #1 DCレーシング |  #21 アヴェロン・フォーミュラ |  #5 アブソリュート・レーシング |  #51 KCMG |
| 4 | マレーシア |  ショーン・ゲラエル  アントニオ・ジョヴィナッツィ |  デヴィッド・チョン  ホーピン・タン  トマ・ローラン |  デニス・リャン  ジョルジョ・マギ |  ジェフリー・リー  アレッシオ・ピカリエロ  クリストファー・ミース |  ポール・イプ  ユエン・ボー  アカシュ・ネイル・ナンディ |
ランキング

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 |  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位  |  その他  |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  レース・パフォーマンス #8 | オレカ・03R | ジャッド HK 3.6 L V8 | 1 | 1 | 3 | 2 | 84 |
| 2 |  アルガルヴェ・プロ・レーシング #25 | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 |  | 2 | 2 | 3 | 53 |
| 3 |  ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア #9 | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 |  |  | 1 | 1 | 51 |
| 4 |  ユーラシア・モータースポーツ #99 | オレカ・03R | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 2 | 3 | 4 | Ret | 45 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP3

| 順位 | チーム | シャシー | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  DCレーシング #1 | リジェ・JSP3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 104 |
| 2 |  チームAAI #89 | アデス・03 | Ret | 2 | 2 | Ret | 36 |
| 3 |  チームAAI #88 | アデス・03 | Ret |  | DNS |  | 0 |
ランキング > チームズ・ランキング > CN

| 順位 | チーム | シャシー | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アヴェロン・フォーミュラ #21 | ウルフ・GB08 |  | 1 | Ret | 1 | 51 |
| 2 |  アトランティック・レーシングチーム #69 | ウルフ・GB08 |  | 2 | Ret | DNS | 20 |
ランキング > チームズ・ランキング > GT

| 順位 | チーム | シャシー | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  クリアウォーター・レーシング #3 | マクラーレン・650S GT3 | 1 | 1 | 5 | 3 | 77 |
| 2 |  アブソリュート・レーシング #5 | アウディ・R8 GT3 アウディ・R8 LMS | 5 | 7 | 2 | 1 | 60 |
| 3 |  ネクサス・インフィニティ #27 | フェラーリ・458イタリア GT3 | 6 | 5 | 1 | 4 | 56 |
| 4 |  チームAAI #91 | BMW・Z4 GT3 | Ret | 2 | 3 | 2 | 51 |
| 5 |  スピリット・オブ・レース #38 | フェラーリ・458イタリア GT3 | 2 | 4 | 7 | 5 | 46 |
| 6 |  チームAAI #92 | BMW・Z4 GT3 メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | 3 | 6 | 4 | 6 | 43 |
| 7 |  ARC Bratislava #7 | アウディ・R8 LMS ウルトラ | 4 | 8 | 6 | 8 | 28 |
| 8 |  チームAAI #90 | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 |  | 3 |  |  | 15 |
| 9 |  ベントレーチーム・アブソリュート #66 | ベントレー・コンチネンタル GT3 |  |  |  | 7 | 6 |
| 10 |  チームAAI #93 | マクラーレン・MP4-12C GT3 |  |  |  | 9 | 2 |
| 11 |  ベントレーチーム・アブソリュート #6 | ベントレー・コンチネンタル GT3 |  |  |  | 10 | 1 |
ランキング > チームズ・ランキング > GT Am

| 順位 | チーム | シャシー | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  KCMG #51 | ポルシェ・911 GT3 Cup | 1 | 1 | 1 | 1 | 104 |
| 2 |  チーム・スタースピード・レーシング #77 | ランボルギーニ・ウラカン LP 620-2 スーパー・トロフェオ |  |  |  | 2 | 18 |
ランキング > ドライバー選手権 > LMP2

| 順位 | ドライバー | チーム | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ニコラ・ロイトウィラー |  レース・パフォーマンス | 1 | 1 | 3 | 2 | 84 |
| 2 |  Michael Munemann |  アルガルヴェ・プロ・レーシング |  | 2 | 2 | 3 | 53 |
| 2 |  Dean Koutsoumidis |  アルガルヴェ・プロ・レーシング |  | 2 | 2 | 3 | 53 |
| 2 |  ジェイムズ・ウィンズロー |  アルガルヴェ・プロ・レーシング |  | 2 | 2 | 3 | 53 |
| 3 |  中野信治 |  レース・パフォーマンス | 1 | 1 |  |  | 52 |
| 4 |  ショーン・ゲラエル |  ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア |  |  | 1 | 1 | 51 |
| 4 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ |  ジャゴニャ・アヤム・ウィズ・ユーラシア |  |  | 1 | 1 | 51 |
| 5 |  ウィリアム・ロク |  ユーラシア・モータースポーツ | 2 | 3 | 4 | Ret | 45 |
| 6 |  オリヴァー・ウェブ |  レース・パフォーマンス |  |  | 3 | 2 | 33 |
| 6 |  Tacksung Kim |  ユーラシア・モータースポーツ | 2 | 3 |  | Ret | 33 |
| 7 |  リチャード・ブラッドリー |  ユーラシア・モータースポーツ |  | 3 | 4 | Ret | 27 |
| 8 |  トリスタン・ゴマンディ |  ユーラシア・モータースポーツ | 2 |  |  |  | 18 |
| 9 |  ニック・デ・ブルーイン |  ユーラシア・モータースポーツ |  |  | 4 |  | 12 |
ランキング > ドライバー選手権 > LMP3

| 順位 | ドライバー | チーム | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  デヴィッド・チョン |  DCレーシング | 1 | 1 | 1 | 1 | 103 |
| 1 |  ホーピン・タン |  DCレーシング | 1 | 1 | 1 | 1 | 103 |
| 2 |  トマ・ローラン |  DCレーシング |  | 1 | 1 | 1 | 77 |
| 3 |  柳田真孝 |  チームAAI | Ret | 2 | 2 | Ret | 37 |
| 4 |  アレックス・カペイディア |  チームAAI |  | 2 |  |  | 18 |
| 4 |  オーリー・ハンコック |  チームAAI |  | 2 |  |  | 18 |
| 4 |  阪口良平 |  チームAAI | Ret |  | 2 |  | 18 |
| 4 |  Tanart Sathienthirakul |  チームAAI |  |  | 2 |  | 18 |
| 5 |  Chen Siyu |  チームAAI |  |  | DNS | Ret | 1 |
| 5 |  ラム・ユー |  チームAAI |  |  |  | Ret | 1 |
| 6 |  谷川達也 |  チームAAI | Ret |  | DNS |  | 0 |
| 6 |  Li Zhi Cong |  チームAAI | Ret |  |  |  | 0 |
| 6 |  Terry Fang |  チームAAI | Ret |  |  |  | 0 |
| 6 |  松井孝允 |  チームAAI | Ret |  |  |  | 0 |
| 6 |  Chen Junrong |  チームAAI |  |  | DNS |  | 0 |
ランキング > ドライバー選手権 > CN

| 順位 | ドライバー | チーム | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 |  デニス・リャン |  アヴェロン・フォーミュラ |  | 1 | Ret | 1 | 51 |
| 1 |  ジョルジョ・マギ |  アヴェロン・フォーミュラ |  | 1 | Ret | 1 | 51 |
| 2 |  Zen Low |  アトランティック・レーシングチーム |  | 2 | Ret | DNS | 20 |
| 3 |  ジョン・ブライアント＝マイスナー |  アトランティック・レーシングチーム |  | 2 |  |  | 19 |
| 3 |  落合俊之 |  アトランティック・レーシングチーム |  | 2 |  |  | 19 |
| 4 |  佐野新世 |  アトランティック・レーシングチーム |  |  | Ret | DNS | 1 |
ランキング > ドライバー選手権 > GT

| 順位 | ドライバー | チーム | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Weng Sun Mok |  クリアウォーター・レーシング | 1 | 1 | 5 | 3 | 78 |
| 1 |  澤圭太 |  クリアウォーター・レーシング | 1 | 1 | 5 | 3 | 78 |
| 1 |  ロブ・ベル |  クリアウォーター・レーシング | 1 | 1 | 5 | 3 | 78 |
| 2 |  ジェフリー・リー |  アブソリュート・レーシング | 5 | 7 | 2 | 1 | 60 |
| 3 |  ドミニク・アン |  ネクサス・インフィニティ | 6 | 5 | 1 | 4 | 55 |
| 3 |  ジョシュア・ハント |  ネクサス・インフィニティ | 6 | 5 | 1 | 4 | 55 |
| 4 |  Jun-San Chen |  チームAAI | Ret | 2 | 3 | 2 | 51 |
| 4 |  オーリー・ミルロイ |  チームAAI | Ret | 2 | 3 | 2 | 51 |
| 5 |  アレッシオ・ピカリエロ |  アブソリュート・レーシング |  | 7 | 2 | 1 | 50 |
| 6 |  ナスラート・ムザイン |  スピリット・オブ・レース | 2 | 4 | 7 | 5 | 46 |
| 7 |  モーリス・チェン |  チームAAI-ハブオート | 3 | 6 | 4 | 6 | 43 |
| 7 |  細川慎弥 |  チームAAI-ハブオート | 3 | 6 | 4 | 6 | 43 |
| 7 |  吉本大樹 |  チームAAI-ハブオート | 3 | 6 | 4 | 6 | 43 |
| 8 |  ルイ・アグアス |  スピリット・オブ・レース | 2 | 4 |  |  | 30 |
| 9 |  ミロスラフ・コノープカ |  ARCブラティスラヴァ | 4 | 8 | 6 |  | 24 |
| 10 |  ディルク・ミューラー |  チームAAI |  | 2 |  |  | 18 |
| 10 |  アダリー・フォン |  アブソリュート・レーシング |  |  | 2 |  | 18 |
| 10 |  ラム・ユー |  チームAAI |  | 3 |  |  | 15 |
| 10 |  谷川達也 |  チームAAI |  | 3 |  |  | 15 |
| 10 |  谷口信輝 |  チームAAI | Ret |  | 3 | 2 | 15 |
| 11 |  ピエーレ・カファー |  ARCブラティスラヴァ | 4 |  |  |  | 12 |
| 11 |  ファイルーズ・ファウジー |  ARCブラティスラヴァ |  | 8 | 6 |  | 12 |
| 12 |  アレックス・ユーン |  アブソリュート・レーシング | 5 |  |  |  | 10 |
| 12 |  ショーン・タン |  アブソリュート・レーシング | 5 |  |  |  | 10 |
| 13 |  アーロン・スコット |  スピリット・オブ・レース |  |  | 7 | 5 | 6 |
| 13 |  アンドリュー・キム |  アブソリュート・レーシング |  |  | 7 |  | 6 |
ランキング > ドライバー選手権 > GT Am

| 順位 | ドライバー | チーム | FUJ | SEP I | BUR | SEP II | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ポール・イプ |  KCMG | 1 | 1 | 1 | 1 | 104 |
| 2 |  クリスティアン・リート |  KCMG | 1 | 1 |  |  | 52 |
| 2 |  ユエン・ボー |  KCMG |  |  | 1 | 1 | 52 |
| 3 |  ジェイムズ・マンロ |  KCMG | 1 |  |  |  | 26 |
| 3 |  ダン・ウェルズ |  KCMG |  | 1 |  |  | 26 |
| 3 |  マルティン・ルンプ |  KCMG |  |  | 1 |  | 26 |
| 3 |  アカシュ・ネイル・ナンディ |  KCMG |  |  |  | 1 | 26 |
| 4 |   Rick Yoon |  チーム・スタースピード・レーシング |  |  |  | 2 | 18 |
| 4 |  Chong Yau Won |  チーム・スタースピード・レーシング |  |  |  | 2 | 18 |
サル・ティプ

サル・ティプ（英：Sar Tip）は、ユーゴスラビア（現マケドニア）原産の護畜犬種のひとつである。
犬種名は英字スペルにしたがってサー・ティプと表記されることもある。
歴史

同じくユーゴスラビア原産のサルプラニナッツの大型版犬種で、両種共に古くから存在していた犬種である。一部の地域でより大きくて強い犬を目指して作られたもので、大きいサイズのサルプラニナッツを選別して繁殖させ、改良を加えて作り出されたものである。
主に牛、羊、山羊を家畜泥棒や野獣から守る護畜犬として専門的に使われる。家畜に危害を加えるものが現れると徹底的に排除し、命をかけて守り抜く。昼間主人がいる間は外部者をむやみに攻撃しようとはしないが、夜間は寝ずの番を続け、怪しいと見なしたものには排除の鉄槌を下す。
二度の世界大戦やユーゴスラビア紛争が起こった際には、主人家族を守る警備犬として用いられた。強靭な力の前に人はおろか軍用犬（ジャーマン・シェパード・ドッグ）でさえ敵わず撃退させる優秀な働き振りを見せたが、火炎瓶や地雷、銃弾には敵わず、多くのサル・ティプが命を落とした。
現在その数は非常に少なく、限られた地域でのみ飼育されている希少種で、ほぼ全てが実用犬として使われている。他の地域では飼育されていない、生粋の作業犬種である。
特徴

筋骨隆々で骨太の、非常にたくましい体つきをした犬種である。外見はサルプナニナッツによく似るが、それよりも更にがっしりしていて体高が高く、力が強い。脚も太く丈夫で、マズルは短く太く、あごの力は極めて強靭である。耳は垂れ耳、尾はふさふさした垂れ尾。コートは密度の高い柔らかなロングコートで、首周りのコートも長く発達している。このコートは防水性、防寒性、護身性が高く鎧のような役割を果たす。ちなみに、このコートは時折セーターを作るために刈り取られ、つむいで毛糸にされている。毛色はグレーやウルフグレーなどのグラデーションカラー。
体高65cm以上の大型犬で、性格は主人に忠実で従順だが、警戒心と防衛本能が高く勇敢で攻撃的である。使役柄により人慣れは悪く、見知らぬものに対しては攻撃的な態度を取る。しつけは飼い主からのみ受け付けるが、しっかりとしたしつけが出来なければ主従関係が逆転し、飼い主に対しても独立心を高め、牙を剥くことがある。サル・ティプ自身は飼い主を主人ではなくパートナーと位置づけており、なかなか自分よりも順位が上であることを認めてくれない傾向にある。しかし、仔犬のときから正しく接して一貫した訓練を行うことで飼い主を主人と認めさせることが出来る。状況判断力は非常に高く、悪意を持つものや好意を持つものを瞬時に判断することができる。室外飼育に向き、運動量も非常に多いため、初心者には絶対に飼育できない犬種である。かかりやすい病気は大型犬にありがちな股関節形成不全の他、飼い主から引き離されることで起こる分離不安などがある。サル・ティプは順位こそ中々認めないが飼い主と強い繋がりを持つ犬種であるため、急に離されることで精神面での不安や問題行動につながる危険性がある。