stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東大橋 (福島県)
南大橋

全長…182m
幅員…10.5m
竣工…1971年
東大橋の旧道に当たる橋であり、更に下流側にかかる。福島県道326号浜崎高野会津若松線（米沢街道）を通す。東大橋開通まではここが国道121号に指定されていた。北詰は喜多方市塩川町字清水岸、南詰は湯川村浜崎字北殿町（北緯37度35分23.1秒 東経139度53分19.6秒﻿ / ﻿北緯37.589750度 東経139.888778度﻿ / 37.589750; 139.888778﻿ (南大橋)）に位置する。現在の橋は1971年に架けかえられた全長182m、幅員10.5mの橋梁であり、上下線対向1車線で供用されている。本橋北詰に県道326号と福島県道127号会津坂下塩川線との交差点があり、南詰の交差点では当県道が米沢街道から屈曲して堤防上に逸れるルートを取り、米沢街道は市道として南下している。
沿革

1959年 - 先代の南大橋が完成。上部工施工は興和コンクリートによる。
全長…182.2m
全幅…6m
形式…プレテンションPC桁橋
1971年 - 現在の南大橋が完成
1985年 - 東大橋を含むバイパス道路が完成
周辺

東日本旅客鉄道磐越西線 - 塩川駅
城東稲荷神社
南大橋と日橋川
カルメンひろき

| カルメンひろき |
| --- | --- |
本名:  前田 博貴（まえだ ひろき）
別名義:  SayYou前田 →フラメン前田 →カルメン前田 →カルメンおじさん（旧芸名）
生年月日:   (1980-11-27) 1980年11月27日（43歳）
出身地:   日本・福岡県
血液型:  A型
身長:  178cm
言語:  日本語
出身:  スクールJCA9期・10期 TOKYO笑BIZ1期
芸風:  漫談
事務所:  プロダクション人力舎 →サンミュージック →フリー →SMA NEET Project →フリー →TAP
活動時期:  2002年 -
過去の代表番組:  イツザイ 銭形金太郎 など
公式サイト:  公式プロフィール
テンプレートを表示
| カルメンひろき> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   カルメンひろき 
活動期間:  2015年7月 -
登録者数:  588人
総再生回数:  447,389回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-12-05-00002022年12月5日時点。
テンプレートを表示
カルメンひろき（ (1980-11-27) 1980年11月27日（43歳）- ）は、日本のお笑いタレント。本名、前田 博貴（まえだ ひろき）。福岡県出身。スクールJCA9期生。TOKYO笑BIZ1期生。所属事務所はTAP。
人物・芸風

身長178cm、体重66kg、足のサイズ28.0cm、血液型A型。
趣味はアニメ鑑賞、フラメンコ。特技はフラメンコ、百人一首、スペイン語、英語、卓球。
英検準2級の資格を所持している。
高校卒業後から新聞配達員をしており現在は集金係。寮に住み込みで働いている。
代々木アニメーション学院を卒業している。
フラメンコを踊りながらの漫談。合間にラテン語調の言葉や、ヨーロッパに関する言葉などを入れている。
日本の昔話をラテン調にアレンジしてめくり芸として披露したり、『ドラえもん』のパロディで青い全身タイツなどを着た「フラえもん」でネタを演じることもある。
額に爪楊枝を刺し中身の入ったPETボトルを吊るし引っ張り上げると言う芸がある。しかし終了後に出血する弱点がある。
略歴

2000年、スクールJCAへ9期生として入学。10期生を経て卒業し、その後は「SayYou前田」としてプロダクション人力舎に所属。後に「フラメン前田」に改名。
2004年、サンミュージックグループのお笑い部門（プロジェクトGET）が設けているお笑いスクールTOKYO笑BIZへ第1期生として入学し、卒業後はサンミュージックプロダクションの所属となる。2010年4月にサンミュージックを退社。以降、フリーで活動。
その後、2011年11月頃に「カルメン前田」に改名。2014年1月頃、「カルメンおじさん」に改名。
2017年、スペインのオーディション番組ゴット・タレント・エスパーニャに出演。その後SMA NEET Projectに所属するも、再びフリーで活動。
2023年7月28日、芸名を「カルメンひろき」に改名した事を発表し、同年よりTAPに仮所属。2024年に正式所属となった。
エピソード > フラメンコに関して

フラメンコを始めた理由としては、近所に教室があった為。週6回もフラメンコ教室に通っているため現在の芸名に、フラメンコの腕前としては講師レベル。将来はフラメンコを広める為に貢献したいと思っている。また、貯金の殆どはスペイン旅行に使っている。
エピソード > その他

小島よしお、鳥居みゆきの一押し芸人である。特に小島とは公私ともに仲が良い。
2008年10月、小島よしおに生のホルモン焼きを食べさせられた翌日、腹痛がしたので小島のせいで当たったと思っていた。だが数日経っても痛みが治まらないので病院に行ったところ我慢しすぎで盲腸が破裂していて即入院になり危ない状況だった。
退院後に小島とバッティングセンターに行きバットを振ったら傷口が開き変な汁が出てきたそうである。
ブッチャーブラザーズのぶっちゃあに駄目出しを受けたが、先輩より友人の意見を重要視した為に激怒された事がある。
フラメンコに重点を置いているので、サンミュージックのマネージャー会議（解雇決定会議）に度々名前が挙がる事が多かった。
道端に倒れていた男性に「腰が痛い」等と言われ総額100万円近く貸した事があるらしい。
使った食器は洗わず、冷蔵庫に保管する。これは、食器を洗わなくとも冷蔵庫に入れればハエがたからないから、と話し、自宅に取材してきた上田晋也を唖然をさせた。
出演 > テレビ

ニューカマーズ『どん底』（フジテレビ、2006年10月17日）
笑っていいとも!（フジテレビ）「チャンスがアルタ!!金のたまごクラブ」に出演。
アリケン (テレビ東京、2008年4月17日)
明石家さんちゃんねる（TBSテレビ、2008年6月25日）
大爆笑!!サンミュージックGETライブ（スカイパーフェクTV!/日テレプラス&サイエンス（現・日テレプラス））
イツザイ （テレビ東京、2008年10月4日） 「インディーズ芸人オーディション」に出演。キャッチコピーは「ラテンかぶれ」
銭形金太郎超ビンボーさん祭SP （テレビ朝日系、2011年9月28日）
ゴット・タレント・エスパーニャ（※スペインで放送されているオーディション番組。2017年出演）
出演 > インターネット

超サンミュージック おっぱっぴーナイト (GyaOジョッキー)飛び入り出演が多い
お笑い××（チョメチョメ）ナイト（あっ!とおどろく放送局）- 第3週レギュラーのカズミファイブの日に出演
出演 > ライブ

サンミュージックGETライブ
笑いの種
元JCAオンパレード (2007年9月2日) など
ピンクドッグウッド

競走馬におけるピンクドッグウッドとは、
日本の、2014年生まれの競走馬。本項にて記述。
アイルランドの、2016年生まれの競走馬。エイダン・オブライエン厩舎所属で、リステッド競走のサルサビルステークス（英語版）を勝ち、オークスステークスではアナプルナの2着に入った。
| ピンクドッグウッド |
| --- | --- |
欧字表記:  Pink Dogwood
品種:  サラブレッド
性別:  牝
毛色:  鹿毛
生誕:  2014年4月9日
死没:  2022年2月16日（8歳没）
抹消日:  2019年8月16日
父:  サウスヴィグラス
母:  スズカブルーム
母の父:  スキャターザゴールド
生国:   日本(北海道静内町)
生産者:  グランド牧場
馬主:  尾崎智大
調教師:  田中淳司（北海道） →川西毅（名古屋） →稲益貴弘（船橋） →川西毅（名古屋） 
競走成績
タイトル:  NARグランプリ2歳最優秀牝馬（2016年）
生涯成績:  21戦6勝
獲得賞金:  3745万0000円
勝ち鞍:  SI：東京2歳優駿牝馬（2016年） H3：フルールカップ（2016年） 
テンプレートを表示
ピンクドッグウッド(Pink Dogwood)とは、日本の競走馬・繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2016年の東京2歳優駿牝馬、フルールカップ。NARグランプリ2016の2歳最優秀牝馬に選出された。
戦績

特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ、地方競馬全国協会
2016年5月24日、門別競馬場でのフレッシュチャレンジでデビューして1着。2戦目のウィナーズチャレンジも勝って2連勝とし、栄冠賞6着、中央競馬に遠征しての函館2歳ステークスで16頭立ての最下位と重賞競走で2戦続けて6着以下となるも、8月のフルールカップでは先行策から直線抜け出して重賞を初めて制した。リリーカップ4着、ダートグレード競走のエーデルワイス賞で3着ののち、名古屋競馬場・川西毅厩舎に移籍。移籍初戦の東京2歳優駿牝馬では、3コーナー過ぎから押し上げてそのままゴール。東京2歳優駿牝馬で南関東以外の地区所属馬が優勝したのは、これが初めての事であった。2歳時は重賞競走で2勝を挙げ、2016年度のNARグランプリ2歳最優秀牝馬に選ばれたが、GRANDAME-JAPAN2016の2歳部門では同じグランド牧場生産のアップトゥユーに次ぐ2位に終わった。
3歳時は船橋競馬場・稲益貴弘厩舎に移籍して南関東の牝馬三冠路線を目指すも、浦和競馬場でのユングフラウ賞は左回りに対応できず7着。同じ浦和競馬場の桜花賞を避けて京浜盃に向かい、レースではヒガシウィルウィンの2着に入る。5月の東京プリンセス賞は11着に終わり、南関東でのタイトル奪取は成らず名古屋の川西毅厩舎に再移籍した。名古屋時代には3歳から5歳にかけて10戦してA3特別競走を2勝したにとどまり、2019年8月のサードニクスオープン5着が最後の競馬となって8月16日付でNARの競走馬登録を抹消された。
引退後は繁殖牝馬となった。2頭の産駒を産んだが2022年2月16日に死亡。
競走成績

以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。
格欄の「J交」は、JRA所属馬との条件交流競走であることを示す。
| 年月日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭数 | 枠番 | 馬番 | オッズ（人気） | 着順 | タイム （上り3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 勝ち馬/（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016.05.24 | 門別 | フレッシュチャレンジ |  | ダ1000m（良） | 12 | 5 | 6 | 001.60（1人） | 01着 | R1:01.6 (38.0) | -1.2 | 宮崎光行 | 54 | （エクレールプロント） | 446 |
| 0000.06.09 | 門別 | ウィナーズチャレンジ |  | ダ1200m（不） | 10 | 2 | 2 | 004.10（3人） | 01着 | R1:13.3 (38.5) | -0.1 | 戸崎圭太 | 54 | （バンドオンザラン） | 446 |
| 0000.06.30 | 門別 | 栄冠賞 | H2 | ダ1200m（良） | 13 | 4 | 5 | 003.40（2人） | 06着 | R1:16.0 (41.6) | -1.1 | 宮崎光行 | 54 | バンドオンザラン | 448 |
| 0000.07.24 | 函館 | 函館2歳S | GIII | 芝1200m（良） | 16 | 6 | 11 | 224.4（16人） | 16着 | R1:12.2 (36.8) | -3.0 | 宮崎光行 | 54 | レヴァンテライオン | 448 |
| 0000.08.11 | 門別 | フルールC | H3 | ダ1000m（良） | 10 | 8 | 9 | 003.60（2人） | 01着 | R1:00.4 (37.0) | -0.4 | 吉原寛人 | 54 | （ラブミーファルコン） | 454 |
| 0000.09.01 | 門別 | リリーC | H3 | ダ1200m（稍） | 10 | 3 | 3 | 002.10（1人） | 04着 | R1:14.5 (38.1) | -0.6 | 服部茂史 | 54 | ハタノオヌール | 452 |
| 0000.10.13 | 門別 | エーデルワイス賞 | JpnIII | ダ1200m（稍） | 16 | 6 | 12 | 006.70（3人） | 03着 | R1:13.8 (38.5) | -1.0 | 吉原寛人 | 54 | リエノテソーロ | 450 |
| 0000.12.31 | 大井 | 東京2歳優駿牝馬 | SI | ダ1600m（稍） | 16 | 6 | 12 | 018.70（6人） | 01着 | R1:42.6 (40.2) | -0.6 | 戸部尚実 | 54 | （アップトゥユー） | 445 |
| 2017.02.22 | 浦和 | ユングフラウ賞 | SII | ダ1400m（稍） | 12 | 6 | 8 | 001.70（1人） | 07着 | R1:30.0 (39.9) | -0.6 | 吉原寛人 | 56 | ステップオブダンス | 461 |
| 0000.03.22 | 大井 | 京浜盃 | SII | ダ1700m（重） | 13 | 8 | 14 | 012.00（6人） | 02着 | R1:48.7 (38.6) | -0.2 | 赤岡修次 | 54 | ヒガシウィルウィン | 458 |
| 0000.05.11 | 大井 | 東京プリンセス賞 | SI | ダ1800m（良） | 12 | 6 | 8 | 001.50（1人） | 11着 | R1:58.1 (40.1) | -1.8 | 赤岡修次 | 54 | アンジュジョリー | 461 |
| 0000.12.22 | 名古屋 | もみの木特別 | A2 | ダ1600m（良） | 6 | 6 | 6 | 001.50（1人） | 06着 | R1:46.5 (42.5) | -3.5 | 戸部尚実 | 55 | ヴェリテ | 496 |
| 2018.02.16 | 名古屋 | 昇竜杯 | A | ダ1800m（稍） | 8 | 1 | 1 | 006.40（3人） | 08着 | R2:05.9 (40.0) | -2.8 | 戸部尚実 | 54 | リョーシンヒナタ | 498 |
| 0000.06.07 | 名古屋 | しゃくなげ特別 | A2 | ダ1600m（重） | 11 | 8 | 11 | 013.00（6人） | 10着 | R1:45.6 (42.0) | -2.8 | L. サレス | 54 | ウォーターデイル | 497 |
| 0000.06.22 | 名古屋 | 磯ノ木特別 | A2 | ダ1400m（稍） | 9 | 6 | 6 | 009.70（4人） | 06着 | R1:29.5 (38.2) | -1.1 | L. サレス | 54 | アイファーヴリル | 493 |
| 0000.07.19 | 名古屋 | くすの木特別 | A2 | ダ1400m（良） | 7 | 4 | 4 | 004.70（3人） | 04着 | R1:30.4 (41.3) | -0.9 | L. サレス | 54 | ノボリフジ | 498 |
| 0000.09.12 | 名古屋 | 名古屋CC ヴェスタ賞 | (J交) | ダ1400m（重） | 10 | 5 | 5 | 026.10（6人） | 04着 | R1:30.2 (38.8) | -2.4 | 戸部尚実 | 55 | マリナー | 504 |
| 0000.09.26 | 名古屋 | ブーゲンビレア特別 | A3 | ダ1800m（稍） | 8 | 6 | 6 | 004.50（3人） | 01着 | R1:59.6 (37.3) | -1.0 | 戸部尚実 | 54 | （サザンオールスター） | 500 |
| 0000.10.25 | 名古屋 | 昇竜戦 | A | ダ1600m（良） | 5 | 4 | 4 | 001.80（1人） | 05着 | R1:44.8 (40.4) | -2.2 | 戸部尚実 | 54 | サザンオールスター | 505 |
| 2019.06.26 | 名古屋 | パキラ特別 | A3 | ダ1400m（良） | 11 | 8 | 11 | 005.70（3人） | 01着 | R1:29.8 (37.7) | -0.3 | 宮下瞳 | 52 | （マコトハインケル） | 498 |
| 0000.08.09 | 名古屋 | サードニクスオープン | A1 | ダ1400m（良） | 5 | 3 | 3 | 004.10（4人） | 05着 | R1:30.9 (39.5) | -1.8 | 戸部尚実 | 53 | メモリートニック | 502 |
繁殖成績

|  | 馬名 | 生年 | 性 | 毛色 | 父 | 馬主 | 厩舎 | 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | サベージラヴ | 2021年 | 牝 | 栗毛 | マジェスティックウォリアー | （株）OUMA | 美浦・伊藤圭三 | 6戦1勝（現役） |
| 2番仔 | テイエムパイロット | 2022年 | 牡 | 鹿毛 | パイロ | 竹園正繼 | 栗東・木原一良 | 2戦0勝（現役） |
2024年9月27日現在
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ピンクドッグウッドの血統 | ピンクドッグウッドの血統 | ピンクドッグウッドの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系/レイズアネイティヴ系  | ミスタープロスペクター系/レイズアネイティヴ系  | ミスタープロスペクター系/レイズアネイティヴ系  |  |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の父*エンドスウィープ End Sweep 1991 鹿毛 | フォーティナイナー | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の父*エンドスウィープ End Sweep 1991 鹿毛 | フォーティナイナー | File | File |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の父*エンドスウィープ End Sweep 1991 鹿毛 | Broom Dance | Dance Spell | Dance Spell |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の父*エンドスウィープ End Sweep 1991 鹿毛 | Broom Dance | Witching Hour | Witching Hour |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の母*ダーケストスター Darkest Star 1989 黒鹿毛 | Star de Naskra | Naskra | Naskra |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の母*ダーケストスター Darkest Star 1989 黒鹿毛 | Star de Naskra | Candle Star | Candle Star |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の母*ダーケストスター Darkest Star 1989 黒鹿毛 | Minnie Riperton | Cornish Prince | Cornish Prince |
| 父 *サウスヴィグラス 1996 栗毛 | 父の母*ダーケストスター Darkest Star 1989 黒鹿毛 | Minnie Riperton | English Harbor | English Harbor |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の父*スキャターザゴールド Scatter the Gold 1997 黒鹿毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の父*スキャターザゴールド Scatter the Gold 1997 黒鹿毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の父*スキャターザゴールド Scatter the Gold 1997 黒鹿毛 | Dance Smartly | Danzig | Danzig |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の父*スキャターザゴールド Scatter the Gold 1997 黒鹿毛 | Dance Smartly | Classy'n Smart | Classy'n Smart |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の母イエローブルーム 1992 栗毛 | *パークリージェント | Vice Regent | Vice Regent |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の母イエローブルーム 1992 栗毛 | *パークリージェント | Miss Attractive | Miss Attractive |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の母イエローブルーム 1992 栗毛 | グランドリーム | トウショウボーイ | トウショウボーイ |
| 母 スズカブルーム 2002 鹿毛 | 母の母イエローブルーム 1992 栗毛 | グランドリーム | エリモルーシー | エリモルーシー |
| 母系(F-No.) | エリモルーシー(GB)系(FN:16-h) | エリモルーシー(GB)系(FN:16-h) | エリモルーシー(GB)系(FN:16-h) |  |
| 5代内の近親交配 | Mr. Prospector 4 × 3 = 18.75%、Northen Dancer 5 × 5 ･ 5 = 9.38％ | Mr. Prospector 4 × 3 = 18.75%、Northen Dancer 5 × 5 ･ 5 = 9.38％ | Mr. Prospector 4 × 3 = 18.75%、Northen Dancer 5 × 5 ･ 5 = 9.38％ |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
半兄にメイショウダッサイ（中山大障害、中山グランドジャンプほか。2020年度JRA賞最優秀障害馬）、その他おもな近親にホワイトカーニバル（フェアリーステークス。母スズカブルームの半姉）、サンビスタ（チャンピオンズカップ、JBCレディスクラシックほか。ホワイトカーニバルの仔）、ハヤブサナンデクン（マーチステークス。ホワイトカーニバルの孫）
1961年モナコグランプリ

座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒﻿ / ﻿北緯43.7346500度 東経7.421333度﻿ / 43.7346500; 7.421333
| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1961年F1世界選手権全8戦の第1戦
 モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
日程:  1961年5月14日
正式名称:  XIX Grand Prix de Monaco
開催地:  モンテカルロ市街地コース  モナコ モンテカルロ
コース:  市街地コース
コース長:  3.145 km (1.954 mi)
レース距離:  100周 314.5 km (195.4 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   スターリング・モス |  ロータス-クライマックス |  |
タイム:  1.39.1
ファステストラップ
| ドライバー |   リッチー・ギンサー (84周目) |  フェラーリ |  |
| ファステストラップ |   スターリング・モス (85周目) |  ロータス-クライマックス |  |
タイム:  1.36.3
決勝順位
| 優勝 |   スターリング・モス |  ロータス-クライマックス |  |
| 2位 |   リッチー・ギンサー |  フェラーリ |  |
| 3位 |   フィル・ヒル |  フェラーリ |  |
1961年モナコグランプリ (1961 Monaco Grand Prix) は、1961年のF1世界選手権の開幕戦として、1961年5月14日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
レギュレーションの変更に伴い、エンジンの最大排気量が1.5Lとなった最初のレースである。
レース概要

1958年末、FIAが1961年からエンジンの最大排気量を従来の2.5Lから1.5Lに引き下げ、かつ最低重量を450kgとするレギュレーションの変更を発表した時、イギリス勢は即座に2.5L存続運動を行った。1959年から1960年にかけて、クーパーを筆頭にロータスやBRMといったイギリス勢が勢力を増し、参加者の大多数を占めるまでになったことでイギリス勢は2.5Lが継続されると信じて疑わなかったが、本当に1.5Lに変更されることに気づいた時にはもう手遅れだった。一方、フェラーリは1.5Lへの変更に向けて、本格的なミッドシップの新車156（V型6気筒、バンク角を従来の65度から120度に変更）を投入するなど準備を着々と進めていた。イギリス勢にとっての救いは、1957年から1960年のF2規定（最大排気量1.5L）がほぼそのままF1へ移行されたことで、旧型F2マシンとクライマックスFPFエンジン（改良型Mk2仕様、1.5L直列4気筒）で急場をしのぐことができたことだった。BRMは自製1.5Lエンジンの完成が遅れたため、クライマックスFPFエンジンを使わざるをえなかった。スターリング・モスは馬力不足を少しでも補おうと、マシンの軽量化のためにロータス・18のサイドパネルを外して本レースに臨んだほどだった。
レース概要 > 予選

本レースは予選方式が通常の最速16台から変更され、ワークス・チームの主要ドライバー2人（ポルシェのヨアキム・ボニエとダン・ガーニー、BRMのグラハム・ヒルとトニー・ブルックス、クーパーのジャック・ブラバムとブルース・マクラーレン、ロータスのジム・クラークとイネス・アイルランド、フェラーリのフィル・ヒルとヴォルフガング・フォン・トリップス）とモナコGPの過去の勝者（モス（ロブ・ウォーカー・レーシングチームのロータス）とモーリス・トランティニアン（スクーデリア・セレニッシマのクーパー））は無条件で決勝への出場権が与えられた。残りの4枠と全16台のグリッド順は練習走行のタイムで争われることになり、リッチー・ギンサー（フェラーリ）、ハンス・ヘルマン（ポルシェ）、ジョン・サーティース（ヨーマン・クレジット・レーシングチームのクーパー）、ミハエル・マイ（スクーデリア・コロニアのロータス）が決勝に進出した。アイルランドは練習走行中に負傷したため、クリフ・アリソン（BRPのロータス）が繰り上がりで決勝に進出した。ポールポジションは最速タイムを出したモスが獲得した。インディ500との掛け持ちで出走したブラバムは練習走行で最下位のタイムだったが、決勝出場権を得ていたため最後尾スタートとなった。
レース概要 > 決勝

ギンサーが好スタートを切り、クラークとモスを従えていく。クラークは燃料ポンプのトラブルで順位を落としていく。ギンサーは14周目にモスとボニエに抜かれ3位に後退した。レースが4分の1に達した時、モスは非力なロータス・18で10秒のリードを築いたが、フィル・ヒルとボニエがその差をじわじわと詰めていき、レースの半分に達したときには8秒、60周目には3秒にまで縮まった。ギンサーは75周目に2位へ上がり、フェラーリ・156のパワーに物を言わせてモスとの差を詰めようとしたが、モスもギンサーと同じタイムを出して首位を譲らずフィニッシュした。
エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 2 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 787 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 4 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 6 |  ハンス・ヘルマン | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  スクーデリア・コロニア | 8 |  ミハエル・マイ | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ | 10 |  ルシアン・ビアンキ | エメリソン | 61 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ | 12 |  オリビエ・ジャンドビアン | エメリソン | 61 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  カモラーディ・インターナショナル | 14 |  マステン・グレゴリー | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 16 |  トニー・ブルックス | BRM | P48/57 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 18 |  グラハム・ヒル | BRM | P48/57 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム | 20 |  スターリング・モス | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | 22 |  ジョン・サーティース | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  クーパー・カー・カンパニー | 24 |  ジャック・ブラバム | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  クーパー・カー・カンパニー | 26 |  ブルース・マクラーレン | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  チーム・ロータス | 28 |  ジム・クラーク | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  チーム・ロータス | 30 |  イネス・アイルランド | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  UDT・レイストール・レーシングチーム | 32 |  クリフ・アリソン | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  UDT・レイストール・レーシングチーム | 34 |  ヘンリー・テイラー | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 36 |  リッチー・ギンサー | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 38 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 40 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・セレニッシマ | 42 |  モーリス・トランティニアン | クーパー | T51 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
ソース:
タイヤは全車ダンロップ
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  スターリング・モス  | ロータス-クライマックス | 1:39.1 | － | 01 |
| 2 | 36 |  リッチー・ギンサー  | フェラーリ | 1:39.3 | + 0.2 | 02 |
| 3 | 28 |  ジム・クラーク  | ロータス-クライマックス | 1:39.6 | + 0.5 | 03 |
| 4 | 18 |  グラハム・ヒル  | BRM-クライマックス | 1:39.6 | + 0.5 | 04 |
| 5 | 38 |  フィル・ヒル  | フェラーリ | 1:39.8 | + 0.7 | 05 |
| 6 | 40 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス  | フェラーリ | 1:39.8 | + 0.7 | 06 |
| 7 | 26 |  ブルース・マクラーレン  | クーパー-クライマックス | 1:39.8 | + 0.7 | 07 |
| 8 | 16 |  トニー・ブルックス  | BRM-クライマックス | 1:40.1 | + 1.0 | 08 |
| 9 | 2 |  ヨアキム・ボニエ  | ポルシェ | 1:40.3 | + 1.2 | 09 |
| 10 | 30 |  イネス・アイルランド  | ロータス-クライマックス | 1:40.5 | + 1.4 | DNS |
| 11 | 4 |  ダン・ガーニー  | ポルシェ | 1:40.6 | + 1.5 | 10 |
| 12 | 22 |  ジョン・サーティース  | クーパー-クライマックス | 1:41.1 | + 2.0 | 11 |
| 13 | 6 |  ハンス・ヘルマン  | ポルシェ | 1:41.1 | + 2.0 | 12 |
| 14 | 8 |  ミハエル・マイ  | ロータス-クライマックス | 1:42.0 | + 2.9 | 13 |
| 15 | 32 |  クリフ・アリソン  | ロータス-クライマックス | 1:42.3 | + 3.2 | 14 |
| 16 | 42 |  モーリス・トランティニアン  | クーパー-マセラティ | 1:42.4 | + 3.3 | 15 |
| 17 | 34 |  ヘンリー・テイラー  | ロータス-クライマックス | 1:42.6 | + 3.5 | DNQ |
| 18 | 14 |  マステン・グレゴリー  | クーパー-クライマックス | 1:42.7 | + 3.6 | DNQ |
| 19 | 10 |  ルシアン・ビアンキ  | エメリソン-マセラティ | 1:42.9 | + 3.8 | DNQ |
| 20 | 12 |  オリビエ・ジャンドビアン  | エメリソン-マセラティ | 1:43.7 | + 4.6 | DNQ |
| 21 | 24 |  ジャック・ブラバム  | クーパー-クライマックス | 1:44.0 | + 4.9 | 16 |
ソース:
^1 - 予選の結果に関係なく決勝出場権が与えられた
^2 - 予選の結果により決勝進出
^3 - アイルランドは予選中のアクシデントで負傷したため決勝に出走せず
^4 - アリソンはアイルランドの負傷により繰り上がりで決勝へ進出した
^5 - 予選不通過
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 100 | 2:45:50.1 | 1 | 9 |
| 2 | 36 |  リッチー・ギンサー | フェラーリ | 100 | + 3.6 | 2 | 6 |
| 3 | 38 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 100 | + 41.3 | 5 | 4 |
| 4 | 40 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 98 | アクシデント | 6 | 3 |
| 5 | 4 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 98 | + 2 Laps | 10 | 2 |
| 6 | 26 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 95 | + 5 Laps | 7 | 1 |
| 7 | 42 |  モーリス・トランティニアン | クーパー-マセラティ | 95 | + 5 Laps | 15 |  |
| 8 | 32 |  クリフ・アリソン | ロータス-クライマックス | 93 | + 7 Laps | 14 |  |
| 9 | 6 |  ハンス・ヘルマン | ポルシェ | 91 | + 9 Laps | 12 |  |
| 10 | 28 |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 89 | + 11 Laps | 3 |  |
| 11 | 22 |  ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 68 | エンジン | 11 |  |
| 12 | 2 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 59 | インジェクション | 9 |  |
| 13 | 16 |  トニー・ブルックス | BRM-クライマックス | 54 | エンジン | 8 |  |
| Ret | 8 |  ミハエル・マイ | ロータス-クライマックス | 42 | オイルパイプ | 13 |  |
| Ret | 24 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 38 | イグニッション | 16 |  |
| Ret | 18 |  グラハム・ヒル | BRM-クライマックス | 11 | 燃料ポンプ | 4 |  |
| DNS | 30 |  イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス |  | 予選でアクシデント |  |  |
| DNQ | 34 |  ヘンリー・テイラー | ロータス-クライマックス |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 14 |  マステン・グレゴリー | クーパー-クライマックス |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 10 |  ルシアン・ビアンキ | エメリソン-マセラティ |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 12 |  オリビエ・ジャンドビアン | エメリソン-マセラティ |  | 予選不通過 |  |  |
ソース:
1-13=リッチー・ギンサー、14-100=スターリング・モス
第1戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
参照文献

林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
ロブ・ウォーカー・レーシングチームのロータス・18をドライブするスターリング・モスが優勝した。
1990年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1990年シーズン第5戦
決勝開催日:  6月10日
開催地:  ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット カナダ モントリオール
コース長:  4.390
レース距離:  307.300km（70周）
決勝日天候:  曇り（ウェット→ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アイルトン・セナ |   |  |
タイム:  1'20.399
ファステストラップ
| ドライバー |   ゲルハルト・ベルガー |   |  |
タイム:  1'22.077（Lap 70）
決勝順位
| 優勝 |   アイルトン・セナ 1:42'56.400 |   |  |
| 2位 |   ネルソン・ピケ |   |  |
| 3位 |   ナイジェル・マンセル |   |  |
1990年カナダグランプリ（仏: 1990 Molson Grand Prix du Canada）は、1990年F1世界選手権の第5戦として、1990年6月10日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで決勝レースが開催された。
予選 > 予備予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'28.268 | — |
| 2 | 14 |  オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'28.589 | +0.321 |
| 3 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'29.372 | +1.104 |
| 4 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'29.844 | +1.576 |
| DNPQ | 17 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'29.855 | +1.587 |
| DNPQ | 18 |  ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'30.460 | +2.192 |
| DNPQ | 31 |  ベルトラン・ガショー | コローニ・スバル | 1'44.185 | +15.917 |
| DNPQ | 34 |  クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン・ジャッド | 1'47.118 | +18.850 |
| DNPQ | 39 |  ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | 1'50.253 | +21.985 |
予選 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'20.399 | — |  |
| 2 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 1'20.465 | +0.066 |  |
| 3 | 1 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 1'20.826 | +0.427 |  |
| 4 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'21.302 | +0.903 |  |
| 5 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 1'21.568 | +1.169 |  |
| 6 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'21.599 | +1.200 |  |
| 7 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'21.641 | +1.242 |  |
| 8 | 4 |  ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 1'21.748 | +1.349 |  |
| 9 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'22.018 | +1.619 |  |
| 10 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'22.660 | +2.261 |  |
| 11 | 11 |  デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 1'22.673 | +2.274 |  |
| 12 | 12 |  マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 1'22.703 | +2.304 |  |
| 13 | 3 |  中嶋悟 | ティレル・フォード | 1'23.605 | +3.205 |  |
| 14 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 1'23.744 | +3.345 |  |
| 15 | 14 |  オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'23.779 | +3.380 |  |
| 16 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'23.795 | +3.396 |  |
| 17 | 26 |  フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 1'23.899 | +3.500 |  |
| 18 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'23.915 | +3.516 |  |
| 19 | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 1'24.269 | +3.870 |  |
| 20 | 25 |  ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 1'24.285 | +3.886 |  |
| 21 | 35 |  グレガー・フォイテク | オニクス・フォード | 1'24.397 | +3.998 |  |
| 22 | 36 |  J.J.レート | オニクス・フォード | 1'24.425 | +4.026 |  |
| 23 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'24.451 | +4.052 |  |
| 24 | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 1'24.554 | +4.155 |  |
| 25 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'24.621 | +4.222 |  |
| 26 | 10 |  アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 1'25.113 | +4.714 |  |
| DNQ | 33 |  ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'25.172 | +4.773 |  |
| DNQ | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 1'25.712 | +5.313 |  |
| DNQ | 24 |  パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 1'25.951 | +5.552 |  |
| DNQ | 7 |  デビッド・ブラバム | ブラバム・ジャッド | 1'26.771 | +6.372 |  |
出典
決勝

土曜日に降り始めた雨はあがったものの、決勝当日も薄暗い曇り空に覆われた。レーススタートを待つ間に再び雨が降り始め、各車はレインタイヤでダミーグリッドに並んだが、天候の回復を見越してドライ寄りのセッティングを選ぶギャンブルに賭けるドライバーもいた。
スタートシグナルが緑に代わる寸前、2番グリッドのベルガーがわずかに動き出すが、セナが先頭を守って1コーナーをクリアした。序盤はセナ、ベルガー、ナニーニがレースを引っ張り、アレジ、ピケ、ブーツェン、プロストと続いた。
10周目過ぎには、走行ライン上の路面が乾きはじめ、ピットでドライタイヤへ交換する作業が始まった。ここでベルガーにジャンプスタート（フライング）の裁定がくだり、レースタイム60秒加算のペナルティが科された。マクラーレンはチームオーダーでベルガーをセナの前に出し、「見かけ上トップ」のベルガーはペナルティを挽回するため猛プッシュを続けた。好調ナニーニはピットアウトした周回中に小動物（ウッドチャック）を跳ねてしまい、ノーズ交換のため再度ピットインして順位を落とした。
コース上は走行ラインを外すと非常に滑りやすく、スピン・クラッシュが続発する。タイヤ交換を終えて2位に浮上したプロストにブーツェンが19周目に仕掛けるが、その際２台のすぐ前を走っていた周回遅れのラリーニに追突してリタイア。2周後にはナニーニがタイヤバリアに突っ込み、その5周後には同じ場所でアレジがコースアウトし、乗り捨てられていたナニーニのマシンに突っ込んで粉砕した。
セナの30秒後方では、2位集団のプロスト、ピケ、マンセルの我慢比べが続いたが、次第にプロストのブレーキが厳しくなり、49周目にピケ、50週目にマンセルがパスして順位を上げた。
ベルガーはセナを45秒離してトップチェッカーを受けたが、+60秒加算により15秒差の4位という結果になった（最終ラップにプロストのタイムを抜いた）。予選は0.066秒の僅差でポールポジションを逃し、決勝は痛恨のジャンプスタートでタイムペナルティと戦うというアンラッキーな週末になった。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 70 | 1:42'56.400 | 1 | 9 |
| 2 | 20 |  ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 70 | +10.497 | 5 | 6 |
| 3 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 70 | +13.385 | 7 | 4 |
| 4 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 70 | +14.854 | 2 | 3 |
| 5 | 1 |  アラン・プロスト | フェラーリ | 70 | +15.820 | 3 | 2 |
| 6 | 11 |  デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 68 | +2 Laps | 11 | 1 |
| 7 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 68 | +2 Laps | 10 |  |
| 8 | 10 |  アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 68 | +2 Laps | 26 |  |
| 9 | 29 |  エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 67 | +3 Laps | 23 |  |
| 10 | 16 |  イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 67 | +3 Laps | 24 |  |
| 11 | 3 |  中嶋悟 | ティレル・フォード | 67 | +3 Laps | 13 |  |
| 12 | 30 |  鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 66 | +4 Laps | 18 |  |
| 13 | 14 |  オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 65 | +5 Laps | 15 |  |
| Ret | 12 |  マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 57 | エンジン | 12 |  |
| Ret | 35 |  グレガー・フォイテク | オニクス・フォード | 53 | エンジン | 21 |  |
| Ret | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 50 | ギアボックス | 25 |  |
| Ret | 36 |  J.J.レート | オニクス・フォード | 46 | エンジン | 22 |  |
| Ret | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 44 | ブレーキ | 9 |  |
| Ret | 26 |  フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 34 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 4 |  ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 26 | スピン | 8 |  |
| Ret | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 21 | スピン | 4 |  |
| Ret | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 19 | 接触 | 6 |  |
| Ret | 25 |  ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 18 | 接触 | 20 |  |
| Ret | 21 |  エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 11 | 接触 | 19 |  |
| Ret | 9 |  ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 11 | 接触 | 14 |  |
| Ret | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 0 | スピン | 16 |  |
出典
レース後の選手権順位

注記：ランキング上位5位まで記載。
舞鶴簡易裁判所

| 舞鶴簡易裁判所 |
| --- | --- |
 
所長:  不明
組織
管轄区域:  舞鶴市など
担当検察庁:  舞鶴区検
上位裁判所:  京都地裁・家裁
概要
所在地:  〒624-0853 京都府舞鶴市南田辺小字南裏町149 座標: 北緯35度26分38.1秒 東経135度19分44.8秒﻿ / ﻿北緯35.443917度 東経135.329111度﻿ / 35.443917; 135.329111
法人番号:  1000013050130 
テンプレートを表示
舞鶴簡易裁判所（まいづるかんいさいばんしょ）は、京都府舞鶴市にある日本の簡易裁判所の一つで、舞鶴市などを管轄している。略称は、舞鶴簡裁（まいづるかんさい）。
特色

舞鶴簡裁は宮津・福知山の各支部の合議事件・少年事件を取り扱う事となっており、府北部の中心簡裁となっている。
所在地

本庁 - 京都府舞鶴市南田辺小字南裏町149
管轄

本庁 - すべての事案
京都府内の簡易裁判所

京都簡易裁判所
伏見簡易裁判所
右京簡易裁判所
向日町簡易裁判所
木津簡易裁判所
宇治簡易裁判所
園部簡易裁判所
亀岡簡易裁判所
宮津簡易裁判所
京丹後簡易裁判所
福知山簡易裁判所