stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アニー・オークレイ
後年および死

1913年、バトラーはメリーランド州ケンブリッジにレンガ作りのバンガロー様式の家を建てた。アニー・オークレイ・ハウスとして知られ、1996年、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。1917年、ノースカロライナ州に転居した。
60代になると、若い女性たちをサポートするなど女性の人権を含む多方面での慈善家としての活動も活発になった。サイレント映画へ復帰し、主演した。1922年、62歳でノースカロライナ州パインハーストで行なわれた射撃コンテストで16ヤード (15 m)離れた場所からクレー射撃連続100発命中した。
1922年後期、夫妻は交通事故に遭い、右脚に装具を装着しなければならなくなった。リハビリに1年以上かけ射撃に復帰し、1924年に記録を打ち立てた。
1925年、体調が悪化し、1926年11月3日、66歳でオハイオ州グリーンビルで悪性貧血のため亡くなった。火葬され、グリーンビル近くのブロック墓地に埋葬された。
B・ホーガンによるとバトラーは悲嘆に暮れ食事も喉を通らず、18日後
にミシガン州にて亡くなりオークレイの隣に埋葬された。キャスパーによると、死亡証明書には死因は老衰と記載されていた。一説によると、オークレイの遺灰は数々のトロフィーのうち1つに入れられ、バトラーの棺桶に入れられたとされる。1926年11月25日の感謝祭にオークレイの遺灰とバトラーの遺体が共に埋葬された。
オークレイの死後、未完成の自伝が舞台コメディアンのフレッド・ストーンに贈られた。オークレイの遺産は全て家族およびチャリティに使用された。
膨大な量のオークレイの個人資産、記念品、銃はオハイオ州グリーンビルにあるGarst Museum and the National Annie Oakley Centerに常設展示されている。また オークレイはトラップ射撃の殿堂、テキサス州フォートワースにある全米カウガール殿堂博物館、アメリカ女性殿堂、オハイオ女性の殿堂、ニュージャージーの殿堂に殿堂入りしている。
姓について

オークレイの本名の姓であるMoseyにはいくつかのバリエーションがある。伝記執筆者の多くはMosesとしている。1860年の国勢調査ではMauzyとしているが、調査員による誤りとされる。1870年の国勢調査では「Ann Mosey」となっており、父親の兵役登録にも墓石にもMoseyと記されている。Moseyは親族が運営するアニー・オークレイ・ファンデーションも公式に使用している。他にMosieというスペルも使用されている。
キャスパーによると、オークレイはMozeeと主張しており、弟のジョンと議論になった。キャスパーはオークレイがMozeeの方が聞こえが良いと考えていたのではないかと推測する。また、子供の頃に名前についてからかわれたため改名したという説もある。
1884年3月に弟ジョンと妹ハルダがそれぞれの婚約者と合同結婚式を行うに際し、姓をMosesに変更した。
優待券の名の由来

オークレイの存命中、舞台業界において優待券のことを「アニー・オークレイズ」と呼ばれるようになった。転売を防ぐために穴が開けられるが、オークレイが撃ったトランプカードに似ているためとされる[要出典]。
影響

オークレイの射撃手としての世界的名声により、ワイルド・ウエスト・ショーの出演者の中でもより多くの収入を得ていた。経済的に力をつけてもなお自身の育ってきた環境を忘れてはいなかった。夫妻は度々孤児への支援組織に寄付をしていた。金銭面だけでなく、オークレイは女性たちに多大な影響を与えた。
オークレイはマッキンリー大統領に米西戦争で女性射撃手の参加を訴えたが断られた。それでもオークレイは女性が強さを示すために銃の使い方を学ぶべきと信じていた。ローラ・ブロウダーは著書「Her Best Shot: Women and Guns In America」の中で、いかにオークレイの活躍が女性や若者に希望を与えたかについて語っている。オークレイは女性は教育を受け独立するべきだと力説した。オークレイはアメリカのカウガールのイメージを作り上げるのに多大な影響を与えた。オークレイは女性は機会さえ与えられれば男性と同等の能力を発揮できるということを大いに証明した。
関連作品

愛の弾丸(Annie Oakley) - 1935年公開のアメリカ映画。バーバラ・スタンウィックがアニー役で主演。
アニーよ銃をとれ - 1946年、オークレイの生涯を大まかに基にした、アーヴィング・バーリン作詞作曲によるブロードウェイ・ミュージカル。 初演および1966年の再演において、エセル・マーマンが主演、アニー役。
アニーよ銃をとれ - 1950年公開の映画。主演、アニー役はベティ・ハットン、フランク役はハワード・キール。
1948年の全米ツアー公演でアニー役を演じたメアリー・マーティンが、1957年のNBCによるテレビ・ミュージカルでも主演。フランク役はジョン・レイト。
アニー・オークレイ - 1954年から1956年にかけてアメリカの独立局系で放映されたテレビドラマ。主演、アニー役は実際に射撃と乗馬の名人であった若手女優ゲイル・デービス。日本では、『アニーよ銃をとれ』の題で1957年からKRテレビ（現在のTBSテレビ）で放映され、その後も再放送された。目にも止まらぬ拳銃の早撃ちで悪人の銃を叩き落とすが殺しはしないヒロインとして描かれている（週刊TVガイド編集部編 『昭和30年代のTVガイド』 ごま書房 1983年）。
ビッグ・アメリカン - 1976年公開の映画。原題『バッファロービルとインディアン』(Buffalo Bill and the Indians, or Sitting Bull's History Lesson)。ジェラルディン・チャップリンがアニー役を演じている。
Tall Tales & Legends - 1985年、Showtimeで公開されたテレビ番組。ジェイミー・リー・カーティスがアニー役。
バッファロー・ガールズ - 1996年公開の映画。リーバ・マッキンタイアがアニー役。アンジェリカ・ヒューストンが主役のカラミティ・ジェーン役。他にメラニー・グリフィスが出演。1999年の『アニーよ銃を取れ』ブロードウェイ再演では主演のバーナデット・ピーターズおよびトム・ウォパット降板後の2001年1月26日から6月22日、マッキンタイアがアニー役でブロードウェイ・デビューし、ブレント・バレットがフランク役を演じた。
オーシャン・オブ・ファイヤー - 2004年公開の映画。エリザベス・ベリッジがアニー役。
"RuPaul's Drag Race All Stars" Season 2 - 2016年のリアリティ番組。エピソード3「"HERstory Of The World"」でアリッサ・エドワーズがアニー役。
"Avenging Annie" - アンディ・プラットの曲で、オークレイがプリティ・ボーイ・フロイドに会ったことを物語っている。
‘’Girl with a Gun'’ (2018年)、’’Peccadillo at the Parace’’ (2019年)、’’Folly at the Fair’’ (2020年) - Kari Bovée著によるオークレイを題材とした歴史ミステリー小説三部作。
The Amateur Circus at Nutley (1894)アメリカのイラストレーターであるピーター・ニューウェル画。中央の円内左に騎乗しながら射撃するオークレイが描かれている。
1899年頃のオークレイ
ワイルド・ウェスト・ショーのポスターのアニー・オークレイ
1894年にトーマス・エジソンのキネトスコープによって撮影された『アニー・オークレイ』。
肩越し、手鏡越しで撃つオークレイ
1922年
キャニオン初

「キャニオン初」（キャニオンはつ）は、1986年12月28日に発売された、とんねるず3枚目のアルバム。
概要

アルバムタイトルは、キャニオンレコード移籍後初のアルバムの意味。ジャケット写真はとんねるずの顔の背景に、無数の量の唐辛子が敷き詰められている。
ビクター音楽産業時代の「全曲、秋元康・見岳章」から離れ、当作から全面に後藤次利が、とんねるず作品に参加。作曲陣は後藤のほか、石橋と木梨のソロ曲として、玉置浩二と久保田利伸を迎える。久保田はデビュー当時であったが、業界内に久保田のデモテープ『すごいぞ！テープ』が出回っており、ソングライターとして既に名が通っていた。4曲目の木梨のソロ曲には、アウトロで木梨が久保田の『流星のサドル』の一節を歌い、久保田に似せた木梨のラップが含まれている。
収録曲

Instrumental～森のおねぼうプーさん
（作曲・編曲：高田弘／作詞：秋元康、作曲・編曲：後藤次利、コーラス・弦編曲：高田弘）
哀しみのシーサイドルート
（作詞：秋元康、作曲・編曲：後藤次利、コーラス編曲：木戸やすひろ）
杉山清貴&オメガトライブのパロディ（2番の歌詞に「Car Radioに流れた オメガトライブ 遠いあの日の Love Song」とあることから）。
老人よ
（作詞：秋元康、作曲・編曲：後藤次利、コーラス編曲：高田弘）
ENDLESS NIGHT―ほっといてくれ―
（作詞：久保田憲伸、作曲：久保田利伸、編曲：武部聡志・杉山卓夫）
木梨ソロ曲。久保田憲伸は、言うまでもなく木梨のペンネーム。
編曲の武部と杉山は、久保田の1枚目のアルバムに参加している。
迷惑でしょうが…
（作詞：秋元康、作曲・編曲：後藤次利）
1987年4月5日にシングル・カット。
ホテル「アルゼンチン」
（作詞：秋元康、作曲・編曲：後藤次利、弦編曲：高田弘）
ラブホテルを訪れたカップルの様子を歌ったもの。歌詞の中にうなぎパイや落書き帳が出てくる。
人情岬
（作詞：秋元康、作曲：後藤次利、編曲：高田弘）
マスカレードパーティー
（作詞：秋元康、作曲・編曲：後藤次利）
日本テレビ系列『コラーッ!とんねるず』第2期テーマソング。曲調は少年隊のパロディとされている。
この瞬間（とき）から今…
（作詞：石橋貴明、作曲：玉置浩二、編曲：武部聡志・杉山卓夫）
石橋ソロ曲。
栃泉隆幸

栃泉 隆幸（とちいずみ たかゆき、1959年11月26日 - ）は、大阪府泉佐野市出身で春日野部屋に所属した大相撲力士。本名は中山 隆幸（なかやま たかゆき）。現役時代の体格は188cm、177kg。最高位は東十両3枚目（1983年9月場所）。得意手は突き、押し。
来歴

中学生時代は野球をしていたが、春日野親方にスカウトされ、中学3年の時に春日野部屋に入門。1975年1月場所に初土俵を踏んだ。長く序二段で低迷していたが、三段目に定着していた頃の1979年1月場所に本名の中山から、出身地の泉佐野市に因んで「栃泉」と改名すると幕下へ定着し、その間初っ切りで名を馳せる。1982年11月場所に十両昇進。その場所は5勝10敗と負け越し、1場所で幕下に落ちるが、十両に再度昇進した1983年5月場所に11勝4敗の成績で十両優勝。その次の場所も8勝7敗と勝ち越し、番付を幕内目前の十両3枚目まで上げるが、そのあと2場所連続で大きく負け越しまたも幕下に陥落、その後2度と十両に復帰することなく、1990年3月場所を最後に30歳で廃業。廃業後は、貿易会社でのサラリーマン生活を経て整体師に転身、1998年に神戸市灘区に「整体 いずみ院」を開業した。
主な成績・記録

通算成績：343勝324敗8休 勝率.514
十両成績：31勝44敗 勝率.413
現役在位：92場所
十両在位：5場所
各段優勝
十両優勝：1回（1983年5月場所）
主な成績・記録 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年 （昭和50年） | （前相撲） | 東序ノ口16枚目 2–5  | 東序二段111枚目 3–4  | 西序二段115枚目 3–4  | 西序二段120枚目 4–3  | 西序二段88枚目 4–3  |
| 1976年 （昭和51年） | 東序二段62枚目 4–3  | 西序二段42枚目 2–5  | 西序二段62枚目 4–3  | 西序二段37枚目 2–5  | 西序二段62枚目 5–2  | 西序二段27枚目 4–3  |
| 1977年 （昭和52年） | 東序二段5枚目 3–4  | 東序二段17枚目 2–5  | 西序二段41枚目 3–4  | 西序二段53枚目 4–3  | 東序二段36枚目 4–3  | 東序二段15枚目 4–3  |
| 1978年 （昭和53年） | 西序二段筆頭 5–2  | 西三段目54枚目 3–4  | 東三段目64枚目 5–2  | 東三段目35枚目 3–4  | 西三段目48枚目 4–3  | 西三段目32枚目 5–2  |
| 1979年 （昭和54年） | 西三段目12枚目 5–2  | 西幕下50枚目 4–3  | 東幕下42枚目 4–3  | 東幕下34枚目 2–5  | 西幕下57枚目 4–3  | 東幕下46枚目 5–2  |
| 1980年 （昭和55年） | 西幕下25枚目 2–5  | 西幕下43枚目 2–5  | 東三段目9枚目 5–2  | 東幕下44枚目 4–3  | 西幕下33枚目 2–5  | 西幕下55枚目 6–1  |
| 1981年 （昭和56年） | 西幕下26枚目 5–2  | 西幕下16枚目 3–4  | 西幕下23枚目 1–6  | 西幕下45枚目 5–2  | 東幕下28枚目 3–4  | 東幕下35枚目 5–2  |
| 1982年 （昭和57年） | 西幕下18枚目 5–2  | 東幕下8枚目 4–3  | 東幕下6枚目 3–4  | 西幕下11枚目 5–2  | 西幕下5枚目 6–1  | 西十両12枚目 5–10  |
| 1983年 （昭和58年） | 西幕下4枚目 4–3  | 東幕下3枚目 6–1  | 東十両12枚目 優勝 11–4 | 西十両4枚目 8–7  | 東十両3枚目 4–11  | 東十両10枚目 3–12  |
| 1984年 （昭和59年） | 西幕下6枚目 4–3  | 東幕下4枚目 1–6  | 東幕下30枚目 5–2  | 西幕下15枚目 4–3  | 東幕下13枚目 5–2  | 東幕下6枚目 4–3  |
| 1985年 （昭和60年） | 東幕下3枚目 3–4  | 西幕下9枚目 3–4  | 東幕下16枚目 4–3  | 西幕下11枚目 4–3  | 西幕下6枚目 2–5  | 東幕下21枚目 3–4  |
| 1986年 （昭和61年） | 東幕下31枚目 4–3  | 西幕下20枚目 5–2  | 東幕下12枚目 0–5–2  | 西幕下47枚目 5–2  | 東幕下24枚目 3–4  | 東幕下33枚目 2–5  |
| 1987年 （昭和62年） | 西幕下56枚目 6–1  | 西幕下29枚目 1–6  | 東三段目2枚目 4–3  | 西幕下50枚目 3–4  | 西三段目2枚目 5–2  | 西幕下40枚目 2–5  |
| 1988年 （昭和63年） | 東三段目9枚目 5–2  | 西幕下47枚目 5–2  | 東幕下31枚目 3–3–1  | 東幕下43枚目 4–3  | 東幕下32枚目 3–4  | 東幕下43枚目 4–3  |
| 1989年 （平成元年） | 西幕下34枚目 4–3  | 西幕下25枚目 1–6  | 東幕下54枚目 5–2  | 東幕下35枚目 4–3  | 東幕下25枚目 3–4  | 西幕下35枚目 3–4  |
| 1990年 （平成2年） | 西幕下44枚目 4–3  | 東幕下34枚目 引退 0–0–7 | x | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

中山（なかやま、1975年1月場所 - 1978年11月場所）
栃泉 隆幸（とちいずみ たかゆき、1979年1月場所 - 1990年3月場所）
WorkPad 31J

WorkPad 31J （ワークパッド31ジェイ）は、日本IBM製のPHS内蔵のPalmである。
概要

IBM WorkPad 30Jの内蔵拡張スロットにITES製PHSユニットが組み込まれた携帯情報端末である。
OS：Palm OS
RAM：4Mバイト
電源：単4形電池二本
通信速度：32kbpsPIAFS1.0回線交換
音声通話機能：無し
自営モード：無し
トランシーバー・モード：無し
発信専用
契約キャリア

NTTドコモとアステルとの契約が可能だったが、いずれも停波しており、PHSの機能は使用できない。未契約製品(8602-31J)のほか、アステル契約済みの電話番号付き製品(8602-31A)があった。
ホームアンテナには対応していない。
歴史

1999年（平成11年）12月28日 : Pin－Workpad用PHSユニットのテレコムエンジニアリングセンター(TELEC)による技術基準適合証明（技術基準適合証明番号JZAA0193394 - JZAA0193404）
2000年1月19日 : 同ユニットのTELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号JZAA0194015～0194052）
2000年2月1日 : 同ユニットのTELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号JZAA0194063～0194262）
2000年2月1日 : 同ユニットの電気通信端末機器審査協会による技術基準適合認定の設計認証（設計認証番号A00-0083JP）
2000年2月8日 : 同ユニットのTELECによる技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号JZAA0050）
2000年3月21日 : 同ユニットのTELECによる技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号JZAA0071）
2000年4月19日 :  Workpad30J/31JPHSユニットのTELECによる技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号JZAA0086）
2000年7月21日 : 発売
2000年11月22日 : 日本IBM直販サイトで個人向けにも販売を開始
SCタフリヤ・シンフェロポリ

SCタフリヤ・シンフェロポリ（英語: SC Tavria Simferopol, ウクライナ語: СК «Таврія» Сімферополь）は、ウクライナの都市シンフェロポリに本拠地を置いて活動していたサッカークラブである。
ウクライナ・プレミアリーグ初の王者であり、2010年にはウクライナ・カップ優勝も果たした。
2014年クリミア危機によって活動を停止し、新たにSKIFシンフェロポリがロシアのライセンスを申請したと報道されたが、最終的にTSKシンフェロポリの名前でロシア・セカンドディビジョンに参加した。
2015年から本拠地をヘルソンに移して活動を再開していたが、2022年ロシアのウクライナ侵攻でヘルソン州が占領されたことによって同年3月28日に再び活動を停止した。
タイトル > 国内タイトル

ウクライナ・プレミアリーグ
1992
ウクライナ・カップ
2010
タイトル > 国外タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 順位 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | ウクライナ・カップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | ヴィーシチャ・リーハ | 1位 | 18 | 11 | 6 | 1 | 30 | 9 | 28 | ベスト32 |
| 1992–93 | ヴィーシチャ・リーハ | 10位 | 30 | 11 | 4 | 15 | 30 | 39 | 26 | ベスト16 |
| 1993–94 | ヴィーシチャ・リーハ | 8位 | 34 | 12 | 10 | 12 | 41 | 34 | 34 | 準優勝 |
| 1994–95 | ヴィーシチャ・リーハ | 5位 | 34 | 17 | 8 | 9 | 61 | 37 | 59 | 準決勝敗退 |
| 1995–96 | ヴィーシチャ・リーハ | 12位 | 34 | 12 | 8 | 14 | 46 | 46 | 44 | 準々決勝敗退 |
| 1996–97 | ヴィーシチャ・リーハ | 6位 | 30 | 13 | 5 | 12 | 36 | 46 | 44 | ベスト32 |
| 1997–98 | ヴィーシチャ・リーハ | 14位 | 30 | 8 | 9 | 13 | 35 | 41 | 33 | ベスト16 |
| 1998–99 | ヴィーシチャ・リーハ | 9位 | 30 | 10 | 7 | 13 | 33 | 39 | 37 | 準々決勝敗退 |
| 1999–00 | ヴィーシチャ・リーハ | 13位 | 30 | 7 | 8 | 15 | 32 | 51 | 29 | ベスト16 |
| 2000–01 | ヴィーシチャ・リーハ | 7位 | 26 | 8 | 9 | 9 | 24 | 31 | 33 | ベスト16 |
| 2001–02 | ヴィーシチャ・リーハ | 7位 | 26 | 8 | 6 | 12 | 27 | 36 | 30 | ベスト16 |
| 2002–03 | ヴィーシチャ・リーハ | 9位 | 30 | 9 | 7 | 14 | 36 | 50 | 34 | ベスト32 |
| 2003–04 | ヴィーシチャ・リーハ | 12位 | 30 | 7 | 11 | 12 | 26 | 40 | 32 | 準々決勝敗退 |
| 2004–05 | ヴィーシチャ・リーハ | 7位 | 30 | 11 | 9 | 10 | 34 | 28 | 42 | 準々決勝敗退 |
| 2005–06 | ヴィーシチャ・リーハ | 7位 | 30 | 11 | 6 | 13 | 29 | 31 | 39 | ベスト16 |
| 2006–07 | ヴィーシチャ・リーハ | 5位 | 30 | 12 | 6 | 12 | 32 | 30 | 42 | 準決勝敗退 |
| 2007–08 | ヴィーシチャ・リーハ | 5位 | 30 | 13 | 8 | 9 | 38 | 40 | 47 | 準々決勝敗退 |
| 2008–09 | プレミアリーグ | 8位 | 30 | 10 | 7 | 13 | 41 | 45 | 37 | 準々決勝敗退 |
| 2009–10 | プレミアリーグ | 6位 | 30 | 12 | 9 | 9 | 38 | 38 | 45 | 優勝 |
| 2010–11 | プレミアリーグ | 7位 | 30 | 10 | 9 | 11 | 44 | 46 | 39 | ベスト32 |
| 2011–12 | プレミアリーグ | 6位 | 30 | 12 | 9 | 9 | 43 | 36 | 45 | ベスト32 |
| 2012–13 | プレミアリーグ | 11位 | 30 | 10 | 5 | 15 | 27 | 46 | 32 | 準々決勝敗退 |
| 2013–14 | プレミアリーグ | 15位 | 28 | 2 | 4 | 22 | 15 | 46 | 10 | ベスト32 |
2014-15: 
2015-16: 
| 2016-17 | サードリーグ | 9位 | 20 | 6 | 6 | 8 | 31 | 37 | 24 |  |
| 2017-18 | セカンドリーグ | 4位 | 33 | 18 | 7 | 8 | 59 | 33 | 61 | ベスト64 |
| 2018-19 | セカンドリーグ | 7位 | 27 | 6 | 12 | 9 | 30 | 35 | 30 | ベスト64 |
| 2019-20 | セカンドリーグ | 8位 | 20 | 5 | 2 | 13 | 12 | 32 | 17 | ベスト64 |
| 2020-21 | セカンドリーグ | 4位 | 22 | 12 | 6 | 4 | 41 | 22 | 42 | ベスト64 |
| 2021-22 | セカンドリーグ | 5位 | 19 | 9 | 6 | 4 | 28 | 19 | 33 | ベスト32 |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992-93 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予備予選 |  シェルボーン | 2–1 | 0–0 | 2–1 |  |
| 1992-93 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 1回戦 |  シオン | 1–3 | 1–4 | 2–7 |  |
| 2008 |  UEFAインタートトカップ  | 2回戦 |  ティラスポリ | 3–1 | 0–0 | 3–1 |  |
| 2008 |  UEFAインタートトカップ  | 3回戦 |  レンヌ | 1–0 | 0–1 | 1–1  (9–10 p) |  |
| 2010-11 |  UEFAヨーロッパリーグ  | プレーオフ |  レバークーゼン | 1–3 | 0–3 | 1–6 |  |
歴代監督

Oleh Fedorchuk 2005-2006
Mykhaylo Fomenko 2006-2008
Serhiy Puchkov 2008-2010
Valeriy Petrov 2010-2011
Oleksandr Shudryk 2011
Semen Altman 201-2012
Oleh Luzhnyi 2012-2013
Giannis Christopoulos  2013
Nikolay Kostov 2014
歴代所属選手

詳細は「Category:SCタフリヤ・シンフェロポリの選手」を参照
ベサルト・イブライミ 2011
ダミール・カーリマン 2011-2014
オレクサンドル・ピシュチュル 2011
フランティシェック・クビク 2012
エドゥアルド・ネット 2012-2013
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車

サザン鉄道マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車（サザンてつどうマーチャント・ネイヴィーがたじょうききかんしゃ、英語：SR Merchant Navy class)はイギリスのサザン鉄道で使用されていた蒸気機関車。
| サザン鉄道　 マーチャント・ネイヴィー形 |
| --- | --- |
 
基本情報
運用者:  サザン鉄道(SR) イギリス国鉄
設計者:  オリバー・バリード
製造年:  1941年 - 1949年
製造数:  30両
引退:  1967年
主要諸元
軸配置:  4-6-2
テンプレートを表示
概要

オリバー・ブレイド設計の急行旅客用機関車だが、戦時中の建造規制を避けるために、英国軍需省に客貨両用機関車として登録した。
サザン鉄道において、新世代の車輪配置 4-6-2パシフィック機で、最大荷重610tの列車を113km/hの速度を出せるよう期待されて設計した。
1941年から49年にかけて30両が製造された。ロンドンとイギリス南岸地域の諸都市を結ぶ急行列車を牽引し活躍。ボディには流線型を採用しており、独特の外見から「スパム缶」または「パケット」というニックネームがつけられた。
開発

サザン鉄道は創立以来、他の3社と比較して主要幹線の電化に力を注いでおり、その成果として4大グループの中で最も経済的に成功した企業となった。しかし、その代償として蒸気機関車の開発では大きく後れを取っており、増加する輸送量に耐えうる強力な機関車の開発が急務となった。この課題を解決するべく、1938年、SRの新たな技師長となったバリードは老朽化した旧型機を代替する新たな車両の設計に着手した。当初は4-8-2または2-8-2の車軸配置を計画したものの、バリードは4-6-2を採用し、パシフィック機となった。
1938年3月にサザン鉄道委員会が新しい幹線旅客設計の10両の機関車の建設を承認したとき、彼らは、GNRとLNERのナイジェルグレスリーのアシスタントであるCME Oliver Bulleidの仕事を理解していたが、誰も新しい機関車を想像することはできなかった。Bulleidは想像力に満ちた直感的なデザイナーであり、設計および構築プロセス全体で多くの影響をもたらした。
また、第二次世界大戦勃発の余波を受けて戦時体制下での急客機の新造を制限する法案が可決され、物資の不足や貨物輸送の急増にも対処する必要に迫られたため、表向きは貨客両用機の名目で開発された。
もともとは連合軍の勝利にちなんでこのクラスに名前を付けることを目的としていた。Nº21C1はThe Plateという名前だったが、1941年には記念すべき勝利はなく、その後、連邦の首都にちなんで名前を付けることを検討したが、ユニオンキャッスルラインの会長は、サウサンプトンドックを平時に訪問した海運会社にちなんで名前を付けるよう提案した。最初は、10台の機関車が製造されたが、新機能への試行錯誤はあまりなかった。イーストリー工場で建設された。
21C1“ Channel Packet”は、1941年2月18日に初めて一般に公開されたとき、かなりのセンセーションを巻き起こした。初期には、クラスの「マーチャントネイビー」ではなく「チャネルパケット」というニックネームでよく知られていた。21C1“ Channel Packet”は、SRマラカイトグリーンに組み込まれ、サンシャインイエローのライニングが施された最初の機関車だった。傾斜した前面のプレートはすぐに削除され、すぐ下の垂直面の塗装されたナンバーに置き換えられた。煙室扉の「サザン」プレートは、逆さの馬蹄に似ていたため、機関士には人気がなく、すぐに「サザンラウンデル」に置き換えられ、製造日が記載されたセクションが追加された。国有化の直後に行われた木製のモックアップにもかかわらず、ラウンデルは、伝説の「英国鉄道」を搭載した類似のものと交換されなかった。イギリス国鉄の初期の頃は、番号は単に塗装されていたため、サザン番号の前に「S」というプレフィックスが付いていたが、350xxシリーズで機関車の番号が付け直された。この機関車は、次に21C2「ユニオンキャッスル」が登場するまで4か月間稼働していた。
21C1は、設計をテストおよび改善するためにさまざまな試行と修正を受けた。発見された初期の問題の1つは重量だった。より薄い鋼を使用し、フレームに幅の広い軽量化穴を使用することで達成された。1941年9月から1942年7月の間に、21C3から21C10の建設が完了した。
次に、別の10台の機関車が製造された。わずかに大きい5,100英国インペリアルガロンテンダーを装備したこのバッチの構築は、イーストリーワークスでのみ行われた。製造された機関車は、1944年12月から1945年6月までの間に21C11から21C20だった。
SRに基づいて注文されたが、最後のバッチは10台で、1948年9月から1949年4月の間に英国鉄道（BR）で配送された。これらの機関車はBR番号（35020〜35030）しかつけなかった。建造は3つすべての旧SR機関車工場にまたがって行われ、フレームはアシュフォードで、ボイラーと炭水車はブライトンで、最後の建造はイーストリーで行われた。
構造

本形式にはバリードの考案した独自の機構が多数搭載されており、従来のイギリスの蒸気機関車とは一線を画す極めて特異な外観と構造を備えていた。以下はその一部。
運用

戦争の激化と共に、同機による牽引が想定されていた大陸との直通列車は既に運用されなくなっていたが、ロンドンからサウサンプトン及びエクセターを結ぶ南西本線の急行列車に使用された。
バリード設計のボイラーは戦時体制下での低品質な石炭でも高い出力を発揮し、戦後から1960年代後半までのボーンマスベルプルマンを復活させたほどだが、空転も多かった。それ以外の独自機構の多くは成功したとは言い難く、むしろ多くの問題が浮き彫りとなった。
特に弁装置は磨耗が激しく、複雑な構造のために保守にも手間が掛かるという整備士泣かせの代物で、走行中の振動によって飛散した潤滑油に火花が引火して発火する事さえあった。こうした火災によって列車の運行が滞るのはもちろん、消火活動による急激な冷却で車体に歪曲が生じるという二次的な弊害も現れた。
また、低品質な石炭でも高い出力を発揮したものの、消費量は比較的高く、他のビッグフォーの機関車との比較すると明らかだった。
流線型の覆いは機関士の視界を遮り、気流によって車体の周りに滞留する排煙が事がその問題を悪化させた。現場からの報告を受け、その都度覆いの形状に細かな修正が加えられたものの、完全に解消することはできなかった。また、弁装置と同様に、整備・点検の作業を煩雑なものにしており、清掃・塗装の行程を簡略化して人件費を削減しようとする当初の目的が裏目に出る事になった。
1953年に調査に至った事故により、クラス全体のクランク軸の設計に欠陥が見つかった。これにより、クラスが即座に撤回され、変更されたデザインの新しいクランクアクスルが製造および取り付けられた。
こうした諸々の問題を受けて、戦後四大会社を統合して発足したイギリス国鉄では、機関車の設計を見直し、30両全ての車両から弁装置とカバーを含む独自機構の多くを撤去、より一般的な機構に置換するという大幅な改造を行った。しかし、より信頼性の高い機関車が使用されており、1949年にバリードが南部地域の担当から外れると、さらなる改善の実施は困難になった。
新しいスタンダード7「ブリタニア」クラスを支持してクラス全体を廃棄する計画が提案されたが、破棄された。
クラスの衰退と撤退の主な原因は、南部地域の統制から西部地域への変更である南西部メインラインにあった。1960年代初頭までに、西部地域ではディーゼル油圧「ウォーシップ」クラスが導入された。これは、南西メインラインを介して高速旅客列車を運ぶことに割り当てられ、廃車につながった。
保存

35005（21C5）「カナダ太平洋」 –オーバーホールが行われており、ミッドハンツ鉄道（クレソン線）が所有している。機関車は現在、ローリングシャーシであり、コンポーネントが利用可能になったときに追加される。ボイラーはRopleyの主な焦点であり、今後数年間エンジンを蒸気状態にすることを目指している。
35006（21C6）「Peninsular＆Oriental SN Co.」– 35006 Locomotive Company Ltdが所有するグロスターシャーウォリックシャー蒸気鉄道で運行。2016年5月に旅客列車の運搬に戻った。BR裏地付きグリーンに後期クレストのカラーリングを搭載している。
35009（21C9）「Shaw Savill」 – Ian Rileyが所有する。修復待ち。
35010（21C10）「ブルースター」 –イギリスの機関士蒸気保存協会が所有するコルネバレー鉄道での復元を待っている。協会は現在、35010で始動する前に別のエンジンを復元している。
35011（21C11）「General Steam Navigation」 –ケント州セリンゲで元の状態に復元中。General Steam Navigation Locomotive Restoration Societyが所有している。協会は2015年8月に35011を購入し、修復作業を開始した。欠陥のあるプレーンアクスルをクランクアクスルに変更する作業が始まり、作業部隊が編成されて、さらなる作業のために機関車を準備し、露出したコンポーネントを保護している。ネームプレートを含む多くの新しいコンポーネントが製造された。社会への年会費はたったの£10で、会費は35011の回復に向かっている。
35018（21C18）「British India Line」 –メインラインで運用され、カーンフォースMPDを拠点とし、West Coast Railways TOCが所有。2017年5月に保存状態で初めて蒸し、2017年秋に最初の列車を運んだ。BRLined GreenをLate Crestのカラーリング。
35022“ Holland America Line” – Icons of Steamが所有するCrewe Diesel Depotでの復元を待っている。
35025「Brocklebank Line」 –ケント州セリンゲでの復元を待っている。エンジンのベースとなった以前のサイトで、修復作業が行われた。
35027「ポートライン」 – Icons of Steamが所有するCrewe Diesel Depotでのオーバーホールを待っている。
35028「Clan Line」 – Stewarts Lane TMDに基づくメインラインで運用。35028は1960年代にBRから直接購入された。それ以来、主にメインラインで稼働し、数十年にわたって多くのオーバーホールを受けた。最新のオーバーホールは2017年5月に完了しました。
35029“ Ellerman Lines” –内部の仕組みを示すためにセクション化。国立鉄道博物館が展示および所有している。
道場南口駅

| 道場南口駅 |
| --- | --- |
 駅舎
  どうじょうみなみぐち  DŌJŌ MINAMIGUCHI  
 ◄KB24 二郎 (0.9 km) (1.2 km) 神鉄道場 KB26►
 
 神戸市北区道場町日下部1806北緯34度51分22.59秒 東経135度13分22.83秒﻿ / ﻿北緯34.8562750度 東経135.2230083度﻿ / 34.8562750; 135.2230083﻿ (道場南口駅)座標: 北緯34度51分22.59秒 東経135度13分22.83秒﻿ / ﻿北緯34.8562750度 東経135.2230083度﻿ / 34.8562750; 135.2230083﻿ (道場南口駅)
駅番号:  KB25
所属事業者:  神戸電鉄
所属路線:  ■三田線
キロ程:  7.3 km（有馬口起点） 新開地から27.7 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,407人/日（降車客含まず） -2021年-
乗降人員 -統計年度-:  2,274人/日 -2021年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）12月18日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
道場南口駅（どうじょうみなみぐちえき）は、兵庫県神戸市北区道場町日下部にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB25。標高169 m。
歴史

1928年（昭和3年）12月18日：神戸有馬電気鉄道の三田線開通と同時に開業。
1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
2007年（平成19年）3月27日：駅舎改築。
駅構造

駅構内
駅前風景
島式1面2線のホームを持つ行違い可能な地平駅。留置線、作業用のホーム1面がある。駅舎は下り線側三田寄りにあり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎は2007年に改築された南欧風のものであり、多機能トイレ（車椅子及びオストメイト対応）が併設されている。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機・自動精算機・TVカメラ・インターホン・シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店もない。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  三田線 | 下り | 三田方面 |
| 2 |  三田線 | 上り | 新開地方面 |
| 2 |  三田線 | 下り | 三田方面 |
2番線を上下本線とした一線スルーとなっており、行き違いがない場合は上下列車とも2番線を通るが、現在は大半の列車が当駅で行き違いを行うダイヤになっているため、実質的に方向別でホームが分かれている。なお、2線とも上下線の発車に対応しているが、1番線は三田方面からの入線に対応していない。
2番線の横にはホームなしの行き止まり線がある。この行き止まり線は以前は夜間作業の資材やバラストの積み込みで使用されていた。現在では夜間作業の資材は道場車庫から積み込んでおり、イベントにおいて車両展示で使用されるほか、ダイヤ乱れの場合の車両留置に使用されている。
ダイヤ

上下とも、毎時4本が発着する。三田方面は終点までの各駅に停車する。
利用状況

1日あたりの乗車人員 1,482人（2022年度）
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2008年（平成20年）: 1,225
2009年（平成21年）: 1,255
2010年（平成22年）: 1,337
2011年（平成23年）: 1,385
2012年（平成24年）: 1,430
2013年（平成25年）: 1,488
2014年（平成26年）: 1,507
2015年（平成27年）: 1,557
2016年（平成28年）: 1,564
2017年（平成29年）: 1,600
2018年（平成30年）: 1,608
2019年（令和元年）: 1,628
2020年（令和02年）: 1,356
2021年（令和03年）: 1,407
2022年（令和04年）: 1,482
駅周辺

駅前に住宅は少ないが、少し離れたところに住宅地がある。当駅の二郎寄りには5線で24両を収容できる留置線がある。
2007年から2017年の10年で周辺の道場八多地区（道場町日下部＋八多町中）の人口が約1.5倍と大幅に増加しており、それに伴って駅利用客数は1.71倍と増加傾向である。
タクシー乗り場
有馬街道
兵庫県道38号三木三田線
神戸リサーチパーク鹿の子台
グリーンガーデンモール北神戸
関西スーパー八多店
ダイソーグリーンガーデンモール北神戸
ロイヤルホームセンター北神戸店
北神戸ぽかぽか温泉
ホームセンターナフコ鹿の子台店
ケーズデンキ鹿の子台店
マックスバリュ鹿の子台店
神戸市立鹿の子台小学校
神戸市立北神戸中学校
バス路線

| 停留所名 | 運行事業者 | 路線名・系統・行先 |
| --- | --- | --- |
| 道場南口駅 | 神姫バス | 015系統：三田駅 / 神戸北農協前・淡河・三木営業所 115系統：三田駅 / 北播磨総合医療センター |
クヌーセン数

クヌーセン数（英: Knudsen number、Kn ）は流体力学で用いられる無次元量のひとつであり、流れ場が連続体として扱えるか否かを決定する。1より十分小さければ（たとえばKn < 1/5 ならば）連続体とみなしてよい。名前はデンマークの物理学者マルティン・クヌーセンに因む。
クヌーセン数は次の式で定義される：
ここで
λ：平均自由行程 (m)
L ：代表長さ (m)
T ：温度 (K)
kB ： ボルツマン定数 (J/K)
P ：全圧 (Pa)
σ：分子直径 (m)
である。
分類

流れ場はクヌーセン数によって以下のように分類される。
Kn ～ 0 ：連続領域
Kn < 1 ：すべり流れ領域
Kn ～ 1 ：遷移領域
Kn > 1 ：自由分子領域
さらに以下のように呼ぶこともある。
0.01 < Kn < 1 ：近連続領域
1 < Kn < 10 ：近自由分子領域
解釈

クヌーセン数が平均自由行程と代表長さの比で定義されるのは以下の理由からである。
平均自由行程が小さく代表長さが大きい場合は分子同士の衝突が頻繁に起こり、また壁面との衝突回数が減るために運動量・エネルギーが平均化されている状態、あるいはこれらの値が空間的に連続である状態であるので、分子全体をつながりのあるもの、すなわち連続体として扱うことができる。
一方、平均自由行程が大きく代表長さが小さい場合には分子同士の衝突が減り、壁面との衝突回数が増えるために運動量・エネルギーは平均化されず（壁面は動かない、すなわち運動量・エネルギーが常に0であるため、衝突による運動量・エネルギー交換が行なわれないから）個々の分子で異なり、つながりが見出せないために連続体としては扱えない。
サイエンスホール

サイエンスホールとは日本のイベントホールの呼称である。以下のものが存在する。
東京都千代田区にある科学技術館内に併設のサイエンスホール
大阪府豊中市にある千里ライフサイエンスセンター内に併設のサイエンスホール
愛知県名古屋市にある名古屋市科学館内に併設のサイエンスホール
福岡県福岡市にある福岡市科学館内に併設のサイエンスホール
釣魚台

釣魚台
釣魚台国賓館
魚釣島の台湾名。
尖閣諸島の台湾名。2から転じたもので、本来の台湾名は釣魚台列嶼。
アルザス＝ロレーヌ鉄道

アルザス＝ロレーヌ鉄道の路線図（1919年）
アルザス＝ロレーヌ鉄道（アルザス＝ロレーヌてつどう、フランス語: Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine）は、1919年から1937年までフランスのアルザス＝ロレーヌ地方に存在した鉄道網、およびその運営組織である。1938年からはフランス国鉄の一部となった。フランスの国有鉄道であるが、同時期にフランス西部の鉄道を運営していた国有鉄道（Réseau d'Etat, エタ鉄道、レゾ・デタ）とは別の組織である。
ここでは同地方がドイツ帝国領エルザス・ロートリンゲン州であった1871年から1918年まで存在した、ドイツ帝国国営のエルザス・ロートリンゲン鉄道についても記述する。
普仏戦争以前

アルザス地方はフランスでも鉄道の発達の早かった地域の一つであり、1839年にはミュルーズとタンの間の鉄道が開業した。1844年にはストラスブール（仮駅） - ミュルーズ間が全通し、またサン＝ルイを経てスイスのバーゼルまでの鉄道も開業した。1842年に公布されたフランスの鉄道幹線建設に関する法律（鉄道憲章）では、パリからストラスブール経由ドイツ国境までの路線が建設すべき幹線と指定され、1852年に全通した。当初これらの鉄道はストラスブール・バール（バーゼル）鉄道、パリ・ストラスブール鉄道などいくつかの会社に分かれていたが、1850年代には順次統合されて東部鉄道となった。
また1852年にはフォルバック経由プロイセン王国のザールブリュッケンへの、1861年にはストラスブールからライン川を渡ってバーデン大公国のケール (都市)への鉄道がそれぞれ開通している。
エルザス＝ロートリンゲン鉄道

1870年に普仏戦争が勃発すると、フランス東部はプロイセン軍に占領され、その鉄道も接収されて軍事輸送に用いられた。1871年のフランクフルト講和条約によりアルザス＝ロレーヌはドイツ帝国に割譲され、帝国直轄州エルザス＝ロートリンゲンとなった。1871年12月9日にはエルザス＝ロートリンゲン帝国鉄道総管理局(ドイツ語: Kaiserliche General Direktion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen)が設置された。
ドイツ時代のエルザス＝ロートリンゲンでは新線の建設が急速に進められた。特にドイツの他の領邦との連絡が重視された。1914年時点では他領邦と14個所で結ばれており、うち10個所は複線の路線であった。一方フランスとの新たな国境線を越える幹線は3本のみであった。新線の建設にはフランスとの再度の戦争に備えた軍事的な意味もあった。またこの時期に複線の通行区分がフランス式の左側通行から右側通行に改められるなど、ドイツ式の規格が導入された。
ドイツ帝国においては、鉄道の運営は領邦単位に分割されており、帝国政府が直接経営する鉄道はエルザス＝ロートリンゲン鉄道のみであった。帝国宰相オットー・フォン・ビスマルクは鉄道を帝国鉄道庁の元に一元化しようと試みたが、各領邦の抵抗が強く十分に果たせなかった。またエルザス＝ロートリンゲンに隣接するバーデン大公国など南西ドイツの諸領邦はしばしば帝国政府の鉄道政策に反する態度をとった。このため帝国はエルザス＝ロートリンゲン鉄道を重視し、ベルリンやフランクフルト・アム・マイン、ケルンなどとスイスやイタリアを結ぶ列車がエルザス経由で運行された。
アルザス＝ロレーヌ鉄道

1918年11月11日に調印された第一次世界大戦の休戦協定では、アルザス＝ロレーヌ地方の鉄道は31日以内に連合国に引き渡すことが定められており、フランス政府は12月1日までに鉄道の接収を完了した。1919年のヴェルサイユ条約発効とともに同地方は正式にフランス領に復帰したが、鉄道は東部鉄道には戻らず、西フランスのエタ鉄道とも異なる第二の国有鉄道として運営されることになり、6月19日にアルザス＝ロレーヌ鉄道が発足した。
1919年の時点で、路線の総延長は2228kmあり、うち214kmはルクセンブルク（ギヨーム・ルクセンブルク鉄道、Réseau ferroviaire Guillaume-Luxembourg）に、5kmはスイスに、39kmはザールにあった。
1920年代には、アルザス＝ロレーヌとフランスの他地域とを連絡する路線が盛んに建設された。メス - レルヴィル(Lérouville)間（パリへの経路を短絡）、ストラスブール - サン＝ディエ間などがその例である。また1937年には当時フランス最長の鉄道トンネルであったサント＝マリー＝オー＝ミーヌトンネル（Tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines、後に廃線となり道路トンネルに転用）も開通している。
一方で、ドイツとの間の路線は一部を除いてローカル線と化した。たとえばドイツ時代の1877年に開通したストラスブール - ローターブール線は、元はストラスブール（シュトラスブルク）とカールスルーエを結ぶ路線の一部であり、第一次世界大戦中には軍事輸送にも用いられたが、1919年以降は普通列車が走るのみとなった。
ドイツ時代に右側通行に変更された複線の路線は、これを再び左側通行とするのは膨大な工事が必要となるためそのままにされた。
このころフランスの鉄道は三等級制をとっていたが、アルザス＝ロレーヌ鉄道は当初ドイツと同じく四等級制であり、1920年時点では利用者の半数以上が四等車の乗客であった。1921年に一等から三等に限って往復割引の制度が新設されたため、これ以後四等車の利用は減少し、1930年に廃止された。
1930年代になるとフランスの鉄道網の国による統合が進み、1938年1月1日をもってアルザス＝ロレーヌ鉄道はエタ鉄道および四大私鉄（パリ・リヨン・地中海鉄道、パリ・オルレアン・ミディ鉄道、北部鉄道、東部鉄道）と統合されてフランス国鉄（フランス・ナシオナル鉄道）の一部となった。フランス国鉄の路線は旧事業者の別によっていくつかの地域に分けられていたが、旧アルザス＝ロレーヌ鉄道は旧東部鉄道とともに東部地域(région Est)とされた。
統合後

第二次世界大戦中、フランスがドイツに占領されていた時期には、アルザス＝ロレーヌの鉄道は再びフランス国鉄から切り放され、ドイツ国営鉄道のカールスルーエ管理局の下に置かれた。
2000年代に至っても、アルザス＝ロレーヌ地方の複線鉄道はドイツと同じ右側通行である。またストラスブールやメスの駅舎はドイツ時代のものがほぼそのまま用いられている。
車両

エルザス＝ロートリンゲン鉄道の広告
ストラスブールの駅舎（2003年）
深作覚

深作 覚（ふかさく さとる、1953年7月30日 - ）は、茨城県水戸市出身の俳優、殺陣師、スタントマン。エレメンツ所属。
人物

身長171cm。体重70kg。血液型O型。
趣味・特技はスカイダイビング、トランポリン、乗馬、殺陣、アクション、スタント、体操、スキューバダイビング。
日本俳優連合・アクション部会会員。エレメンツ代表取締役。
出演作品 > テレビドラマ > NHK

坂の上の雲 第二部（2010年） - 浅井正次郎
出演作品 > テレビドラマ > 日本テレビ

探偵物語（1979年）
西遊記II（1980年）
第12話「術競べ 消えた悟空」
第15話「黄金妖怪 婿どの買います」
第16話「イカレた亭主の弟子入り志願」
第20話「燃えた屏風の七福神」
第22話「妖鬼の山 お転婆姫の恋」
第25話「虎竜魔王 悟空の慕情」
金曜劇場 / 熱中時代（1980年） - 妖怪の手下
俺はおまわり君（1981年）
火曜サスペンス劇場
さよならも言わずに消えた!（1981年）
名無しの探偵 第9作（1993年）
盲人探偵・松永礼太郎 第11作（1999年）
事件記者 第2作（1999年）
太陽にほえろ!
第571話「誘拐」（1983年）
第603話「陽炎の街」（1984年）
第626話「激走・大雪渓」（1984年）
第692話「捜査に手を出すな!」（1986年）
第698話「淋しさの向こう側」（1986年）
第705話「一億五千万円」（1986年）
第711話「ジョーズ刑事の華麗な復活」（1986年）
第713話「エスパー少女 愛」（1986年）
太陽にほえろ!PART2（1986年)
土曜グランド劇場 / 事件記者チャボ!（1984年）
誇りの報酬（1986年）
銭形平次 (風間杜夫)（1987年）
第2話「涙は無用・忍術父娘」
スペシャル第2弾「十手の道」
第27話「命くれない」
あぶない刑事（1987年）
刑事貴族（1990年）
出演作品 > テレビドラマ > TBS

禁じられたマリコ（1985年）
水曜ドラマスペシャル / アヒルから白鳥になった女（1987年）
水戸黄門（C.A.L）
第17部 第1話～第9話（1987年） - 道鬼の配下
第18部（1988年）
極道落ちこぼれ（1993年）
電光超人グリッドマン（1993年）
第15話「歪んだターゲット」 - 警官
第16話「一平、チビる!?」 - 警官
第18話「竜の伝説」
第21話「処刑!! 夢のヒーロー」 - ピエロ
第34話「ボディガード弁慶参上!」 - 警官
第37話「えっ! パパが死刑?」 - タクシー運転手
東芝日曜劇場
カミさんの悪口 第1シリーズ（1993年）
笑顔の法則（2003年）
月曜名作劇場 / 温泉殺人事件シリーズ 第1作「有馬温泉殺人事件」（2016年）（2016年） - 吉崎俊基
出演作品 > テレビドラマ > フジテレビ

暁に斬る!（1983年）
第17話「紅鶴はやわ肌に燃える」
第21話「女スリの乳房がうずく」
時代劇スペシャル
鼠小僧次郎吉 必殺の白刃（1983年）
魔境 殺生谷の秘密（1984年）
流れ星佐吉（1984年）
鬼平犯科帳 (中村吉右衛門) 第1シリーズ（1989年）
世にも奇妙な物語「人間国宝」（1992年）
金曜エンタテイメント / 橋の雨（1996年）