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高橋興光
生涯

文亀3年（1503年）、高橋弘厚の子として生まれたとされる。
永正12年（1515年）、高橋氏の当主であった伯父・高橋元光の戦死により、祖父・久光の後見を受けて家督を相続する。父に倣い、大内義興から偏諱を貰って興光と名乗ったが、これは安芸国人一揆の結束を弱め、大内氏による安芸への影響力が再び強まる一因となった。
近隣の国人である毛利氏の当主・毛利興元に叔母（伯母）が嫁いで嫡男の毛利幸松丸が生まれており、毛利氏とは友好関係にあった。永正13年（1516年）に毛利興元が死去し、幸松丸の家督相続を機に外戚として毛利氏に干渉したが、幸松丸の外祖父として権力を振るった久光は永正18年（1521年）に戦死した。
毛利幸松丸を後見し、大永3年（1523年）7月15日の幸松丸死去によって毛利氏の家督を相続した毛利元就は、次第に高橋氏と敵対するようになり、享禄元年（1528年）12月21日、父・弘厚が在城した安芸国高宮郡の松尾城が大内方の毛利元就、和智豊郷、弘中隆兼の軍に攻撃され、翌享禄2年（1529年）5月2日に落城した。
興光は石見国邑智郡阿須那の藤根城に籠城し、尼子経久の三男である塩冶興久に援兵を要請したが、毛利元就は興光の叔父である高橋盛光をそそのかして興光を自刃に追い込み、それに乗じて高橋氏の領地を併呑した。これにより石見高橋氏は滅亡した。なお、盛光も主君殺しを理由に直後に元就に殺害されている。
なお、元光や久光の戦死についても、興光の最期と類似したエピソードが伝わっており、どこかで伝承に混乱があったと推察される。また、高橋氏の滅亡時期について、享禄3年（1530年）5月が正しいとする説も出されており、それに対する反論も含めて議論がされている。
ちなみに、同じく元就に滅ぼされた本城常光は高橋氏の一族だという。
登場作品

毛利元就（1997年 NHK大河ドラマ 演：鷲生功）
サイパン (強襲揚陸艦)

| サイパン |
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基本情報
建造所:  インガルス造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  強襲揚陸艦
級名:  タラワ級強襲揚陸艦
モットー:  Omnia Facimus (We do it all)
艦歴
起工:  1972年7月21日
進水:  1974年7月20日
就役:  1977年10月15日
退役:  2007年4月20日
要目
排水量:  38,900 トン
全長:  250 m
最大幅:  32 m
吃水:  8.5 m
主機:  蒸気タービン 2機、2軸
出力:  70,000 hp
最大速力:  20 ノット
乗員:  士官：65名、兵員：1009名 上陸部隊：1830名
兵装:  RAM発射機×2基 Mk.15 ファランクスCIWS×2基 ブローニングM2重機関銃×3挺 Mk 38 25 mm 機関砲×6門
搭載機:  ヘリコプター 最大35機 ハリアー II  8機
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サイパン（USS Saipan,LHA-2）はアメリカ海軍の強襲揚陸艦。タラワ級強襲揚陸艦の2番艦。第二次世界大戦中のサイパンの戦いにちなんで名付けられた。
艦歴

サイパンは1972年7月21日に起工され、進水は1974年7月20日に行われた。命名は当時のアメリカ海軍長官、J・ウィリアム・ミッデンドーフ（英語版）の妻による。
サイパンは1979年7月、内戦中のニカラグアからアメリカ人を避難させる作戦に参加した。1980年5月、フロリダ海峡をアメリカに向けて横断しようとしたキューバ難民を救助するため、アメリカ沿岸警備隊を支援した。8月25日、サイパンはノーフォークを出航し、地中海に派遣された。
1982年8月から1983年7月の間、サイパンはノーフォーク海軍工廠で整備を受け、1983年9月、グレナダ侵攻作戦に参加した。
1996年5月10日、米英合同演習「オペレーション・パープルスター」参加中に本艦から発艦したCH-46EとAH-1Wが、夜間飛行中に空中衝突して墜落。乗員18名中16名が死亡、CH-46Eのパイロット2名が重症を負った。
白鳥交通 (岐阜県)

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: この項目では、岐阜県のバス・タクシー事業者について説明しています。その他の用法については「白鳥交通」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒501-5123 岐阜県郡上市白鳥町中津屋226-1  北緯35度51分5.7秒 東経136度52分32.2秒﻿ / ﻿北緯35.851583度 東経136.875611度﻿ / 35.851583; 136.875611座標: 北緯35度51分5.7秒 東経136度52分32.2秒﻿ / ﻿北緯35.851583度 東経136.875611度﻿ / 35.851583; 136.875611
設立:  1989年（平成元年）7月16日
法人番号:  7200001026703 
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 一般乗用旅客自動車運送事業 貨物軽自動車運送
代表者:  尾藤安正
資本金:  2,500万円
従業員数:  29名
主要子会社:  株式会社 白鳥交通トラベルセンター（岐阜県郡上市白鳥町中津屋881-1）
関係する人物:  尾藤竜一 (専務取締役)
外部リンク:  www.shirotori-kotsu.com
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株式会社白鳥交通（しろとりこうつう）は、岐阜県郡上市に本社を置くバス・タクシー事業者である。本業である貸切バスのほか、郡上市内での一般路線バスの運行、自主運行によるコミュニティバスの運行も行っている。かつては都市間ツアーバスも運行していた。
概要

白鳥交通の運行するバス路線は、新設された路線を除き岐阜乗合自動車から郡上市自主運行バスに移管された後、白鳥交通の自主運行路線に変更されたものが多い。ただし、石徹白線は国鉄バスがジェイアール東海バスに分社・民営化される直前の1986年に石徹白北線・石徹白南線などの路線が廃止されたことを受け、代替として白鳥町が運行していたものを市町村合併に伴い郡上市自主運行バスとして運行を開始した後、運行委託先の白鳥交通に一般路線バスとして移管したものである。
「白鳥交通タクシー」としてタクシー事業も営んでおり、2021年6月より、ヤマト運輸と配達業務委託契約を結び、ヤマト運輸の置き配サービス「EASY」の配達を開始した。
本社・営業所

本社：岐阜県郡上市白鳥町中津屋226-1
本社営業所：岐阜県郡上市白鳥町中津屋881-1
関営業所：岐阜県関市緑町2-73-1
現行路線 > 一般路線バス

郡上八幡白鳥線
郡上白鳥 - 鷲見病院 - 大中駅前 - 白鳥交通本社前 - 郡上市大和庁舎 - 郡上徳永 - 河辺 - 郡上高校前 - 郡上八幡駅
郡上八幡白鳥線は2012年までは岐阜乗合自動車八幡白鳥線として運行。この路線は、ほぼ全ての区間国道156号線を経由する。
郡上八幡万場線
郡上白鳥 - 鷲見病院 - 大島工業団地前 - 上万場 - 万場 - 名皿部 - 大和インター前 - 河辺 - 郡上高校前 - 郡上八幡駅
2015年(平成27年)新設。この路線は、鷲見病院前から河辺の間は県道52号白鳥板取線を経由する。
白鳥ひるがの線
鷲見病院 - 郡上市白鳥庁舎 - 郡上白鳥 - 白鳥高原駅前 - 長滝神社前 − 北濃 - 前谷 − 正ヶ洞 - 湯の平温泉 - 道の駅大日岳 − 分水嶺公園 − ひるがの高原 - ひるがのスキー場
2018年のダイヤ改正で白鳥荘川線が廃止されたことに伴いひるがのスキー場・ひるがの新開地間の運行を取りやめた。これによって冬期のひるがの自然公園前・ひるがの新開地間の運休がなくなった。
石徹白線
白鳥庁舎 - 鷲見病院 - 郡上白鳥 - 白鳥高原駅前 - 北濃 - 阿弥陀ヶ滝 - 石徹白 - 上在所
第1便・第3便は定期運航。第2便のみオンデマンドで運行。第2便に乗車する場合は、乗車の1時間前までに予約が必要。石徹白線はマイクロバスで運行されるため、十名以上で乗車する際は全便予約が必要。日祝日と年始は運休。なお、白鳥交通が郡上市から委託を受けて運行していた郡上市自主運行バス石徹白線は、2014年(平成26年)4月1日から白鳥交通石徹白線に移管され、ルートや停留所が変更された。
現行路線 > 白鳥町デマンドバス

白鳥町自主運行バスの干田野線、那留線、牛道線の廃止にともない運行開始。白鳥町商工会が白鳥交通、高鷲タクシーに委託運行。白鳥地区の住民のみ利用可で、あらかじめ電話予約が必要。バス停は起点と終点のみで、バス停以外からの乗車の際は各路線の運行ルート付近で予約された場所を経由する。
干田野ルート：干田野 - 美濃白鳥駅 (※土日祝祭運休)
大間見ルート：大間見 - 美濃白鳥駅 (※土日祝祭運休)
阿多岐ルート：阿多岐 - 美濃白鳥駅 (※日祝祭運休)
六ノ里ルート：干田野 - 美濃白鳥駅 (※日祝祭運休)
休廃止路線 > 休止路線

郡上八幡白川郷線<ref&#x3E;[http://photozou.jp/photo/show/335670/144031624 郡上八幡白川郷線]</ref&#x3E;
郡上八幡 城下町プラザ - 鷲見病院 - 郡上白鳥 - 白鳥高原駅前 - 北濃 - ひるがの高原 - 下野々俣公民館前 - 牧戸 - 御母衣湖 - 牧 - 平瀬温泉 - 白川郷 - 鳩ケ谷 - 飯島
2012年(平成24年)4月20日より新規開通。新規開通後、長良川鉄道との相互乗り継ぎ割引を実施し、美濃太田駅・白川郷間の割引切符を発売。 2014年のダイヤ改正時より運休。
休廃止路線 > 廃止路線

荘川白鳥線
白鳥庁舎 - 鷲見病院 - 郡上白鳥 - 白鳥高原駅前 - 北濃 - 正ヶ洞 - 湯の平温泉 - ひるがの高原 - ひるがのスキー場 - ひるがの新開地 - 御手洗 - 下野々俣公民館前 - 下野々俣山谷前 - 下野々俣野口前 - 牧戸公民館前 - 牧戸 - 中畑中田前 - 道の駅桜の郷 荘川
2010年(平成22年)10月1日までは岐阜乗合自動車が運行する荘川八幡線(郡上八幡駅 - 美濃白鳥駅 - ひるがの高原 - 道の駅桜の郷 荘川)であった。同年10月から運行事業者が白鳥交通に変更された。2014年には、運行区間が濃飛バスとの接続が可能な牧戸まで短縮された。路線移管から2018年(平成30年)4月1日に廃止されるまでは、4月から11月までの土日祝日のみ運行されていた。廃止の理由は、2017年(平成29年)4月に濃飛バス荘川線のダイヤ改正が行われ高山駅方面行きのバスに牧戸停留所にて乗り継ぎができなくなり、利用者が激減したためである。
荘川白川郷線
牧戸 - 御母衣湖 - 牧 - 平瀬温泉 - 白川郷 - 荻町 - 鳩ケ谷 - 飯島
郡上八幡白川郷線(2013年夏季シーズンより休止中)の新設により、2013年3月頃廃止。路線廃止前は、冬期に御母衣湖・飯島間で運休していた。なお、他路線が経由する道の駅桜の郷 荘川を経由していなかった。
休廃止路線 > 期間限定バス

2021年11月5日から2022年2月27日までの期間限定で、下呂と郡上を結ぶ無料シャトルバスを運行していた。
無料シャトルバス
美濃白鳥駅 - 道の駅古今伝授の里やまと - 郡上八幡駅 - 下呂駅
車両

主に日野自動車製を所有している。
主力保有車両（路線車）：日野・ブルーリボン、日産ディーゼル・スペースランナー
高本彩花

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: 私立恵比寿中学のメンバー「安本彩花」あるいは本名が「高本彩」であるE-girlsの元メンバーでフォトグラファーの「Dream Aya」とは別人です。
高本 彩花（たかもと あやか、1998年〈平成10年〉11月2日 - ）は、日本の元アイドル、ファッションモデルであり、女性アイドルグループ日向坂46の元メンバー、『JJ』の専属モデル、『andGIRL』のレギュラーモデルである。
神奈川県出身。
略歴

1998年（平成10年）11月2日に生まれる。高校時代には弓道部に所属していた。
2016年（平成28年）5月8日、『けやき坂46 メンバー募集オーディション』に合格し、けやき坂46に加入した。同年5月11日に、けやき坂46オーディションの合格者として、SHOWROOMの配信でお披露目された。
2017年（平成29年）10月20日から放送されたドラマ『Re:Mind』（テレビ東京）では、本人役で初めて主演を務めた。
2019年（平成31年）2月11日、自身の所属するグループが、けやき坂から日向坂46に改称される。同年2月14日には、『JJ』（光文社）の2019年4月号から同誌の専属モデルに起用されることが発表された。同年3月27日に発売された、日向坂46の1stシングル『キュン』に収録されている楽曲「Footsteps」で、自身初のセンターポジションを担当している。
2022年（令和4年）3月14日、自身のInstagramアカウントを開設する。
2023年（令和5年）3月7日に発売された『andGIRL』（主婦の友社）の2023年春号から同誌のレギュラーモデルに起用されている。
2024年（令和6年）3月5日、日向坂46からの卒業を発表した。同年6月18日、自身の1st写真集『僕の記憶の中で』（光文社）を発売。同写真集は、同年6月28日付の『オリコン週間BOOKランキング』で1位を獲得した。同年7月4日、パシフィコ横浜にて開催された『11th Single ひなた坂LIVE』で、卒業セレモニーが実施された。
人物

身長162.5 cm。愛称は、あやちぇり、おたけ。「おたけ」という愛称は、けやき坂46の冠番組『ひらがな推し』（テレビ東京）で、MCを務めるオードリーの若林正恭が付けたものである。
アイドルが好きで、かつてSKE48及び乃木坂46に所属していた松井玲奈、乃木坂46及びAKB48に所属していた生駒里奈、欅坂46に所属していた鈴本美愉、欅坂46及びけやき坂46に所属していた長濱ねるのファンである。松井は、自身がアイドルを志すきっかけとなった人物であるとも語っている（後述）。
日向坂46の冠番組『日向坂で会いましょう』（テレビ東京）の宮崎県での野球企画ロケにて行われた「ぐるぐるバット20m走」で、転倒してしまった際に「私びっくりしました、空が上にあって......。」という言葉を残し、これが名言として話題になった。
人物 > 交友関係

自身と同じく日向坂46に所属している東村芽依と仲が良く、度々プライベートで出かけているほか、日向坂46内で後述のユニットが存在している。互いに相手の声が好きであるというが、双方共に相手の声が聞き取りにくいという。
櫻坂46に所属していた小林由依、高本と同じく日向坂46に所属している松田好花から推しメンとして挙げられている。
人物 > 嗜好・趣味

好きな食べ物としてたらこ、青椒肉絲を挙げている。また、魚屋の匂いが好きで、地元の魚屋やスーパーの鮮魚コーナーでは、必ず足を止めてしまうという。
犬が好きで、「ちぇり」という名前のシーズーを飼っている。
人物 > 特技

特技として、高校時代にやっていた弓道と、匂いでメンバーを当てることを挙げている。
人物 > けやき坂46・日向坂46

ペンライトカラーは、    パステルブルー ×     サクラピンク。
キャッチコピーは「あなたのハート射抜けたらいいなぁ、、高本彩花です」。
もともと芸能が好きなタイプではなかったが、高校2年生の時にAKB48グループによるドラマ『マジすか学園』（テレビ東京）に出演していた松井玲奈にハマり、「アイドルになったら松井玲奈さんに会えるかも」という理由で欅坂46のオーディションを受けて落選したことが、けやき坂46のオーディションに応募したきっかけであると語っている。
冠番組である『日向坂で会いましょう』（テレビ東京）では、MCであるオードリーの若林正恭から、2期生の小坂菜緒と共に贔屓を受ける流れが鉄板となっている。
人物 > けやき坂46・日向坂46 > 楽曲・ユニット

日向坂46の「Footsteps」では単独、「愛はこっちのものだ」では東村芽依と共にセンターポジションを担当している。
「沈黙した恋人よ」「ハロウィンのカボチャが割れた」「ママのドレス」を歌唱する、潮紗理菜、加藤史帆、齊藤京子、佐々木久美とのユニット「りまちゃんちっく」、「Footsteps」を歌唱する、加藤史帆、齊藤京子、佐々木久美、小坂菜緒とのユニット「浅草姉妹」、「夢は何歳まで？」を歌唱する、東村芽依とのユニット「あゃめぃちゃん」に所属している。
けやき坂46の好きな曲として「男友達だから」「夏色のミュール」などを挙げている。
作品 > シングル

ひらがなけやき（2016年8月10日、SRCL-9153）- EAN 4988009130866。
誰よりも高く跳べ！（2016年11月30日、SRCL-9269/70）- EAN 4547366279382。
W-KEYAKIZAKAの詩（2017年4月5日、SRCL-9394/402）- EAN 4547366301281。
僕たちは付き合っている（2017年4月5日、SRCL-9400/1）- EAN 4547366301281。
それでも歩いてる（2017年10月25日、SRCL-9583/4）- EAN 4547366331646。
NO WAR in the future（2017年10月25日、SRCL-9583/4）- EAN 4547366331646。
イマニミテイロ（2018年3月7日、SRCL-9738/9）- EAN 45473663502721。
ハッピーオーラ（2018年8月15日、SRCL-9924/5）- EAN 4547366371086。
君に話しておきたいこと（2019年2月27日、SRCL-9985/6）- EAN 4547366383324。
抱きしめてやる（2019年2月27日、SRCL-9985/6）- EAN 4547366383324。
キュン（2019年3月27日、SRCL-11121/7）- EAN 45473663992191。
JOYFUL LOVE（2019年3月27日、SRCL-11121/7）- EAN 4547366399219。
耳に落ちる涙（2019年3月27日、SRCL-11121/2）- EAN 4547366399219。
Footsteps（2019年3月27日、SRCL-11123/4）- EAN 4547366399226。
ときめき草（2019年3月27日、SRCL-11125/6）- EAN 4547366399233。
ドレミソラシド（2019年7月17日、SRCL-11220/6）- EAN 4547366412871。
キツネ（2019年7月17日、SRCL-11220/6）- EAN 4547366412871。
My god（2019年7月17日、SRCL-11220/1）- EAN 4547366412871。
こんなに好きになっちゃっていいの？（2019年10月2日、SRCL-11310/6）- EAN 4547366422436。
ホントの時間（2019年10月2日、SRCL-11310/6）- EAN 4547366422436。
ママのドレス（2019年10月2日、SRCL-11314/5）- EAN 4547366422450。
川は流れる（2019年10月2日、SRCL-11316）- EAN 4547366422467。
ソンナコトナイヨ（2020年2月19日、SRCL-11450/6）- EAN 4547366442526。
青春の馬（2020年2月19日、SRCL-11450/6）- EAN 4547366442526。
好きということは…（2020年2月19日、SRCL-11450/1）- EAN 4547366442526。
君しか勝たん（2021年5月26日、SRCL-11794/802）- EAN 4547366504392。
声の足跡（2021年5月26日、SRCL-11794/802）- EAN 4547366504392。
どうする？どうする？どうする？（2021年5月26日、SRCL-11798/9）- EAN 4547366504415。
膨大な夢に押し潰されて（2021年5月26日、SRCL-11802）- EAN 4547366504439。
ってか（2021年10月27日、SRCL-11941/9）- EAN 4547366527520。
何度でも何度でも（2021年10月27日、SRCL-11941/9）- EAN 4547366527520。
思いがけないダブルレインボー（2021年10月27日、SRCL-11941/2）- EAN 4547366527520。
夢は何歳まで？（2021年10月27日、SRCL-11943/4）- JAN 4547366527537。
アディショナルタイム（2021年10月27日、SRCL-11949）- EAN 4547366527568。
僕なんか（2022年6月1日、SRCL-12140/8）- EAN 4547366557145。
飛行機雲ができる理由（2022年6月1日、SRCL-12140/8）- EAN 4547366557145。
真夜中の懺悔大会（2022年6月1日、SRCL-12144/5）- EAN 4547366557183。
知らないうちに愛されていた（2022年6月1日、SRCL-12148）- EAN 4547366557176。
月と星が踊るMidnight（2022年10月26日、SRCL-12320/8）- EAN 4547366583045。
HEY!OHISAMA!（2022年10月26日、SRCL-12320/8）- EAN 4547366583045。
一生一度の夏（2022年10月26日、SRCL-12328）- EAN 4547366583076。
One choice（2023年4月19日、SRCL-12490/8）- EAN 4547366612684。
恋は逃げ足が早い（2023年4月19日、SRCL-12490/8）- EAN 4547366612684。
愛はこっちのものだ（2023年4月19日、SRCL-12490/1）- EAN 4547366612684。
友よ 一番星だ（2023年4月19日、SRCL-12498）- EAN 4547366612714。
Am I ready?（2023年7月26日、SRCL-12610/8）- EAN 4547366625868。
接触と感情（2023年7月26日、SRCL-12610/1）- EAN 4547366625868。
骨組みだらけの夏休み（2023年7月26日、SRCL-12612/3）- EAN 4547366625875。
ガラス窓が汚れてる（2023年7月26日、SRCL-12618）- EAN 4547366625899。
錆つかない剣を持て！（2024年5月8日、12860/8）- EAN 4547366670318。
僕に続け（2024年5月8日、SRCL-12868）- EAN 4547366670301。
作品 > アルバム

真っ白なものは汚したくなる（2017年7月19日、SRCL-9482/8）- EAN 4547366318470。
走り出す瞬間（2018年6月20日、SRCL-9825/9）- EAN 4547366358575。
ひなたざか（2020年9月23日、SRCL-11580/4）- EAN 4547366470109。
脈打つ感情（2023年11月8日、SRCL‐12720/6）‐ EAN 4547366647020。
出演

→けやき坂46・日向坂46のメンバーとして複数名で出演したものについては「日向坂46の出演一覧」を参照
出演 > テレビドラマ

Re:Mind（2017年10月20日 - 12月29日、テレビ東京）- 高本彩花 役
DASADAシリーズ（日本テレビ）- マホぽよ 役。
DASADA（2020年1月16日 - 3月19日）
DASADA 〜未来へのカウントダウン〜（2020年7月2日 - 9月10日）
声春っ!（2021年4月29日 - 7月1日、日本テレビ）- 春風ちずえ 役。
出演 > 情報・バラエティ番組

ラヴィット！（2021年6月1日 - 7月27日、TBSテレビ）- ラヴィット!ファミリー火曜担当。
出演 > イベント

GirlsAward
Rakuten GirlsAward 2018 AUTUMN / WINTER（2018年9月16日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2019 SPRING / SUMMER（2019年5月18日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2019 AUTUMN / WINTER（2019年9月28日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2022 SPRING / SUMMER（2022年5月14日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2023 SPRING / SUMMER（2023年5月4日、国立代々木競技場 第一体育館）
Rakuten GirlsAward 2023 AUTUMN / WINTER（2023年9月30日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2024 SPRING / SUMMER（2024年5月3日、国立代々木競技場第一体育館）
東京ガールズコレクション
マイナビ presents 第27回 東京ガールズコレクション 2018 AUTUMN / WINTER（2018年9月1日、さいたまスーパーアリーナ）
TGC KITAKYUSHU 2018 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2018年10月6日、西日本総合展示場）
SDGs推進 TGC しずおか 2019 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2019年1月12日、ツインメッセ静岡）
マイナビ presents 第28回 東京ガールズコレクション2019 SPRING / SUMMER（2019年3月30日、横浜アリーナ）
TGC KUMAMOTO 2019 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2019年4月20日、グランメッセ熊本）
TGC TOYAMA 2019 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2019年7月27日、富山市総合体育館）
マイナビ presents 第29回 東京ガールズコレクション 2019 AUTUMN / WINTER（2019年9月7日、さいたまスーパーアリーナ）
TGC KITAKYUSHU 2019 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2019年10月5日、西日本総合展示場新館）
SDGs推進 TGC しずおか 2020 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2020年1月11日、ツインメッセ静岡）
第30回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2020 SPRING / SUMMER（2020年2月29日、オンライン配信）
第31回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2020 AUTUMN / WINTER ONLINE（2020年9月5日、オンライン配信）
第32回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2021 SPRING / SUMMER（2021年2月28日、オンライン配信）
第33回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2021 AUTUMN / WINTER（2021年9月4日、オンライン配信）
第34回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2022 SPRING / SUMMER（2022年3月21日、国立代々木競技場 第一体育館）
第35回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2022 AUTUMN / WINTER（2022年9月3日、さいたまスーパーアリーナ）
SDGs推進 TGC しずおか 2023 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2023年1月14日、ツインメッセ静岡）
第36回 マイナビ 東京ガールズコレクション 2023 SPRING / SUMMER（2023年3月4日、国立代々木競技場 第一体育館）
ザンビ THE ROOM 最後の選択（2019年7月31日 - 8月11日、渋谷ヒカリエ ヒカリエホール）
始球式 セントラル・リーグ「読売ジャイアンツ vs 中日ドラゴンズ」（2019年9月3日、HARD OFF ECOスタジアム新潟）
書籍

→日向坂46の書籍については「日向坂46 § 書籍」を参照
書籍 > 写真集

1st写真集『僕の記憶の中で』（2024年6月18日、光文社）
書籍 > 雑誌連載

JJ（2019年2月23日 - 、光文社）- 専属モデル。
an・an「美容の坂道のぼり隊」（2021年10月6日 - 、マガジンハウス）
andGIRL（2023年3月7日 - 、主婦の友社）- レギュラーモデル。
青山丘

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: この項目では、元衆議院議員について説明しています。同じ読み方の歌手・俳優・タレントについては「青山孝史」をご覧ください。
|  日本の政治家青山 丘あおやま たかし |
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生年月日:   (1941-04-11) 1941年4月11日
出生地:   愛知県瀬戸市
没年月日:   (2019-01-09) 2019年1月9日（77歳没）
死没地:  愛知県瀬戸市
出身校:  慶應義塾大学法学部法律学科卒業
所属政党:  （自由民主党→） （民社党→） （新進党→） （自由党→） （保守党→） （自由民主党→） （新党日本→） 国民新党
称号:  旭日大綬章 法学士（慶應義塾大学・1964年）
 衆議院議員
選挙区:  （旧愛知2区→） （愛知7区→） 比例東海ブロック
当選回数:  9回
在任期間:  1976年 - 1990年1月24日 1993年 - 2005年8月8日
  瀬戸市議会議員
当選回数:  2回
在任期間:  1971年 - 1976年
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青山 丘（あおやま たかし、1941年4月11日 - 2019年1月9日）は、日本の政治家。位階は従三位。勲等は旭日大綬章。
衆議院議員（9期）、衆議院沖縄及び北方問題に関する特別委員長、衆議院労働委員長、文部科学副大臣などを歴任。
概要

愛知県瀬戸市生まれ。1964年に慶應義塾大学法学部法律学科を卒業後、青山硝子に入社。
1971年、瀬戸市議会議員選挙に立候補し当選。自由民主党に所属し、以後2期務める。
衆院選立候補にあたり自民党の公認を得られなかったため、1976年第34回衆議院議員総選挙に民社党から立候補し当選する。以後、落選を挟んで9回の当選を果たすことになる。民社党では最後の国会対策委員長に就任。
1990年の第39回衆議院議員総選挙では落選するが、1993年の第40回衆議院議員総選挙で日本新党から推薦を受けて当選し政界に復帰。
1994年12月、新進党の結党に参加。小沢一郎に近い立場を取り、新進党分裂後は、小沢について自由党に参加した。しかし、自自連立後は、自由民主党への合流を指向するようになり、2000年の自由党分裂では保守党に参加する。しかし、選挙区の愛知7区には自由民主党公認の鈴木淳司が既にいたため、選挙協力と引き換えに自由民主党に入党。鈴木との間でコスタリカ方式を結び、自身は比例区（比例東海ブロック）から当選。
自民党では志帥会に参加。2001年、小泉内閣が成立すると、文部科学副大臣に任命。
2005年7月5日の郵政民営化法案の衆議院本会議採決で反対票を投じた。同8月21日自由民主党を離党し、田中康夫を代表とする新党日本立党記者会見に参加、副代表に就任する。同9月11日、第44回衆議院議員総選挙に比例東海ブロックより出馬するが、あと一歩届かず落選。
2006年5月、国民新党に加入、国民新党参議院比例区第1支部長に就任。
2007年7月29日の第21回参議院議員通常選挙で国民新党公認で比例代表区から出馬したが、次点で落選。
2009年8月30日の第45回衆議院議員総選挙で前回と同様に比例東海ブロック（国民新党1位）より出馬したが落選。
2011年6月、旭日大綬章を受章。
2019年1月9日、胆管がんのため、死去。77歳没。叙従三位。
政策・人物 > 統一教会との関係

2010年12月3日、統一教会（現・世界平和統一家庭連合）の関連団体「全国拉致監禁・強制改宗被害者の会」は日比谷野外音楽堂で決起集会を開き、梶栗正義が挨拶をした。青山は来賓として出席し、信者脱会を支援する牧師を批判した。
2013年12月21日、統一教会の関連団体「日韓トンネル推進愛知県民会議」が設立され、青山は会長に就任した。
2018年8月28日開会の半田市議会9月定例会に、統一協会の関連団体「アジアと日本の平和と安全を守る全国フォーラム」の愛知県支部は、緊急事態基本法の早期制定の意見書採択を求める陳情書を提出した。提出時、青山は同支部の会長を務めていた。
政策・人物 > その他

北朝鮮への経済制裁に賛成。
選択的夫婦別姓制度に賛成。
西春町長を務めた上野政夫は元秘書。
所属していた議員連盟

真の人権擁護を考える懇談会
例外的に夫婦の別姓を実現させる会
2002年、文部科学省にてアメリカ合衆国海洋大気庁の長官コンラッド・ラウテンバッハー（左から1人目）、長官首席補佐官スコット・レイダー（右から1人目）と。
サイドワインダー (ミサイル)

AIM-9L。第3世代のサイドワインダー
QF-9J標的機を直撃するAIM-9L
サイドワインダー（英語: Sidewinder）は、アメリカ合衆国で開発された空対空ミサイル。アメリカ軍での制式符号はAIM-9。
西側諸国の代表的な短距離空対空ミサイルとして、広く配備されている。なお「サイドワインダー」というニックネームは、発射すると独特の蛇行した軌跡を描きながら飛行する様子と、赤外線を探知して攻撃することから、ヨコバイガラガラヘビにちなんで名づけられた。
概要

本ミサイルはアメリカ海軍の海軍兵器実験ステーション (NOTS) で開発されたが、海軍が開発を指示・要請したわけではなく、科学者たちが行っていた独自の研究・開発活動に由来する。このために使える予算は少なく、また軍の上層部に認められるまでには時間がかかったが、潤沢な資源を投入して開発された重量級のミサイルよりも優れていることが認知され、開発・配備は加速されていった。
誘導方式は、基本的にはレティクル追尾方式の赤外線誘導を用いている。AIM-9L型の前は高温のエンジン部品から発せられる赤外線を捉えて誘導する方式であったため、敵後方からのロックオンしかできなかった。また、単純に高温の目標に対して誘導されるため、フレアを撒いたり太陽に向かって飛行することによって回避される可能性が高かった。しかしL型以降は全方位からのロックオンが可能となり、フレアなどによって回避される可能性も下がった。またその後、AIM-9Xでは赤外線画像誘導に移行した。また、空対空型の他にも、地対空、艦対空という派生型も作られた。
開発の経緯 > 熱誘導ロケット計画

本ミサイルは、1945年にチャイナ・レイクの海軍兵器実験ステーション (NOTS) のウィリアム・マクリーン博士が行っていた、空対空ロケット弾の火器管制についての研究を端緒とする。マクリーン博士はかつてカリフォルニア工科大学でBATなど精密誘導兵器の開発に携わっており、その経験を踏まえて、ロケットを照準して発射するよりも、むしろ自ら目標に向けて誘導するミサイルを志向するようになった。1947年11月には既に概念案が作成されており、この時点で既に、赤外線誘導とジャイロ安定化（ローレロン）という、後のサイドワインダーの特徴が確立されていた。しかしマクリーン博士は火器管制装置の担当であって、ミサイルの開発は本務とはされていなかったために、使える資源は限られていた。1948年1月には、NOTSを所管する武器局 (BuOrd) から1万3000ドルの予算が配分されたものの、これはあっという間に使い果たされ、開発作業は主に科学者・技術者のボランティアに頼っていた。
1949年6月、マクリーン博士は「熱誘導ロケット」（Heat homing rocket）として正式な提案書を作成した。NOTSを所管する武器局 (BuOrd) のショッフェル局長とパーソンズ副局長はこの計画を支援することにしたが、誘導ミサイルの開発部門が予算を手放さなかったために、ミサイルではなく知能化信管であるという理屈をつけて、信管の開発部門から予算を流用して充当した。しかし、当時、信管の機密保持は極めて厳しかったために、熱誘導ロケット計画について知ることができる人が減ってしまうという問題もあった。当時、NOTSでは、BuOrdの所管下でテリアおよびタロス艦対空ミサイル、航空局 (BuAer) の所管下でスパロー空対空ミサイルの開発が進められており、マクリーン博士は、これらの正式な計画が潤沢に資源を消費しているのを横目に開発を進めていった。
開発の経緯 > サイドワインダー計画

1950年11月27日、熱誘導ロケットは、サイドワインダー計画として正式に発足した。1951年5月、マクリーン博士は、艦隊配備に向けてサイドワインダーを開発段階に移行させるよう海軍に訴えたが、不首尾におわった。しかし同年10月、当初から計画を後援してきたBuOrd副局長パーソンズ少将は、計画の進捗状況を自ら確認して、開発段階への移行を承認するとともに、同年度で350万ドルの予算を配分した。この巨額の予算配分で、計画は一気に加速された。
しかしその後も、NOTS外部の後援者が乏しいために、計画は度々逆風に晒された。1952年12月には、アメリカのミサイル開発の統括責任者だったケラーによって開発中止が決定される一幕もあったが、幸いにも説得を受け入れて、48時間以内に決定は撤回された。1953年9月11日には最初の標的機撃墜を記録した。
1955年7月から12月にかけて行われたBuOrdによる評価試験を合格したのち、1956年1月より、艦隊配備に向けた試験が開始された。そして1956年7月14日、F9F-8を運用する第46飛行隊 (VA-46) が、サイドワインダーの運用能力を有する最初の部隊となった。また空軍も、ファルコン空対空ミサイルの赤外線誘導版の開発が難航していたことから、サイドワインダーの導入を検討するようになった。空軍独自の追加試験を経て、1956年末までに、空軍もサイドワインダーを実戦配備した。
なお製造元としては、当初からフィルコ社が担当してきたほか、海軍が保安上の理由から複数製造元からの調達を要望したため、1956年よりゼネラル・エレクトリックも参入した。またその後、1964年からはレイセオン社も参入した。
第1世代 (AIM-9A/B)

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種類:  短距離空対空ミサイル
性能諸元
ミサイル直径:  12.7cm（5in）
ミサイル全長:  2.83m（111.5in）
ミサイル全幅:  0.56m（22in）
ミサイル重量:  70kg（155lb）
弾頭:  HE破片効果 4.5kg（10lb）
射程:  900m-4.8km（2.6nm）
推進方式:  Mk.17固体燃料ロケット
誘導方式:  赤外線ホーミング（IRH）
飛翔速度:  マッハ1.7
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試験に供されていた先行生産型はサイドワインダー1と称されており、約3,500発が生産された。その後、1957年より改良型のサイドワインダー1Aの生産が開始された。
第1世代 (AIM-9A/B) > 設計

開発予算が限られていたこともあって、サイドワインダー1は、ロケットモーターを含む弾体の基本設計の多くをHPAG（High Performance Air-to-Ground Rockets）から導入している。しかし一方で、非誘導ロケット弾ではなく誘導ミサイルであることから、誘導装置や動翼、トルクバランス式サーボ機構など、原型にはない要素も多く組み込まれた。サイドワインダー1の誘導装置では、硫化鉛（PbS）フォトレジスタによる非冷却型の赤外線センサを採用しており、交戦エンベロープは目標の後方に限られた。
なお動翼は前翼として組み込まれたが、これは、サイドワインダーを分解した状態で空母の弾薬庫に収容することを想定した措置であった。当時の空母の弾薬ホイストが長さ76インチ (1.9 m)までの弾薬しか扱えず、全長108インチ (2.7 m)になる予定のサイドワインダーは少なくとも2つに分解する必要があった。従って、もし動翼を尾翼として組み込んだ場合、ミサイルを分解・再組み立てするたびにミサイル先端部の誘導装置から動翼までの配線をつなぎ直さねばならず、信頼性の面で不安があった。一方、前翼としておけば、誘導装置と同じブロックに組み込めるため、この手間を省くことができた。
また後部安定翼には、「ローレロン」（rolleron）と呼ばれる新しい工夫が盛り込まれた。これは、固定式の後部安定翼の翼端に設けられた回転体とその動翼機構であり、気流によって回転体が高速回転した状態でミサイルがロールするとその動きに応じて動翼がジャイロ効果により動き、ロールを修正してミサイルの姿勢を保持するように働く。
またサイドワインダー1Aは、ジンバルやローレロンなどをアップグレードするとともに、誘導時間を倍増させ、高高度での性能を向上させている。本機で搭載されたチオコールMk.17固体燃料ロケットは、2.2秒間燃焼して、36,475ニュートン秒（8,200 lb-sec）の力積を生じることができた。高高度であればマッハ1.6で2.6海里 (4.8 km)飛翔することができたが、低高度での飛距離は4,000フィート (1,200 m)まで短縮した。
第1世代 (AIM-9A/B) > 運用史

サイドワインダー1Aは、アメリカ海軍ではAAM-N-7、空軍ではGAR-8として制式化された。また1963年に命名規則が改訂されると、サイドワインダー1はAIM-9A、1AはAIM-9Bと称されるようになった。
また1956年に台湾（中華民国）に提供されたのを端緒として、同盟国への提供も開始された。台湾空軍は約360発のサイドワインダーの提供を受けて、100機のF-86Fにこれを搭載できるよう改修を施した。金門砲戦（第2次台湾海峡危機）のさなかの1958年9月24日に発生した、台湾空軍の38機のF-86Fと中国空軍の53機のMiG-17が激突した「9・24温州湾空戦」においてこれらは実戦投入され、6発発射されたサイドワインダー1Aが4機のMiG-17を撃墜した。
最終的に、95,000発以上のAIM-9Bが生産された。内訳は約40,000発がフィルコ社、約40,000発がゼネラル・エレクトリック社、そして約15,000発が西ドイツのBGT社であった。
またAIM-9Bはいくつかの国で模倣された。イスラエルのシャフリル 1や、日本の69式空対空誘導弾（AAM-1）が一例である。このほか、特に有名なのがソビエト連邦のR-3（AA-2「アトール」）である。一説には、金門砲戦の最中に人民解放軍機に命中したサイドワインダーの不発弾が人民解放軍に回収され、ソビエト連邦に提供されてリバースエンジニアリングに供されたとも言われる。ただし旧ソ連（リトアニア）の航空評論家であるエフィーム・ゴードン（英語版）は、中国を領空侵犯して撃墜されたアメリカ海軍機の残骸から引き揚げられたとする説を採用している。
第2世代

サイドワインダー1A（AIM-9B）は、サイドワインダー1（AIM-9A）と比べて長足の進歩を遂げ、同時期のファルコンやスパローより明らかに優れているとはいっても、一義的には対爆撃機用の兵器であって、ドッグファイトでの使用はあくまで二義的なものにすぎなかった。このことから、アメリカ海軍と空軍向けに、それぞれ、第2世代のサイドワインダーの開発が開始された。
第2世代 > AIM-9C/D/G/H（アメリカ海軍）

海軍向けに開発されたのがサイドワインダー-ICであった。サイドワインダー-ICでは誘導方式が再検討され、赤外線誘導装置の改良型（infrared alternative head, IRAH）とともに、セミアクティブ・レーダー・ホーミング装置（semiactive radar alternative head, SARAH）も開発された。IRAHを搭載したモデルはAIM-9D、SARAHを搭載したモデルはAIM-9Cとして制式化されており、誘導装置以外は基本的に同一の設計であった。
AIM-9Dでは、当初はセレン化鉛（PbSe）を用いた赤外線センサに移行する予定だったが、開発に失敗したことから、結局は、AIM-9Bと同様の硫化鉛素子を用いつつも、窒素を冷媒としたジュール＝トムソン効果による冷却装置を導入した改良型となった。これによって熱雑音を低減して感度を向上させ、更に検知波長もやや長波長化された。またレティクルの回転速度を-9Bの70ヘルツから125ヘルツに向上させているほか、センサー窓の素材は、ガラスからフッ化マグネシウムに変更された。なお空気抵抗を低減するために先端をオジーブ状（丸みを帯びた円錐形）に変更した。
一方、AIM-9Cは、サイドワインダーに全天候・全方位交戦能力を付与する試みであった。当時、艦隊にはまだエセックス級航空母艦が残っていたが、同級の艦上戦闘機として搭載されていたF-8は、空対空ミサイルとしてはサイドワインダーしか搭載できなかったことから、交戦エンベロープの拡大が求められたものであった。その後、エセックス級・F-8艦上戦闘機の退役とともにAIM-9Cの運用も終了したが、射耗されずに残ったミサイルは、後にサイドアーム対レーダーミサイルに改修されている。
またAIM-9C/Dでは、このような誘導装置の改良に加えて、より強力なMk.36固体燃料ロケットを採用して動翼を大型化するとともに、弾頭も重量25ポンド、コンティニュアス・ロッド型で危害半径17フィート (5.2 m)のものに変更された。これによって射程は11.5海里 (21.3 km)に延伸され、また特に誘導装置の改良と動翼の大型化によって交戦エンベロープが拡大されたことで、ドッグファイトでの有用性が一気に向上した。
AIM-9Dは5,000発生産される予定だったが、実際には1,850発が生産されたところで改良型のAIM-9Gに切り替えられた。これはSEAM（Sidewinder Expanded Acquisition Mode）を実装しており、ミサイルのシーカーを、戦闘機の火器管制レーダーに追従させて動かすことができる。
またAIM-9Gは部分的に半導体素子化されていたが、1972年には、更にその範囲を拡大したAIM-9Hの艦隊配備が開始された。このモデルでは、翼をダブルデルタ化するとともに、シーカーの追尾角速度も増強した。なおAIM-9Hでは、アンチモン化インジウム（InSb）を用いた赤外線センサの導入も検討されたものの、これはあまりに冒険的であると判断されたために見送られ、後のAIM-9Lを待つことになった。
第2世代 > AIM-9E/J/N（アメリカ空軍）

アメリカ空軍は、海軍と同じミサイルを導入することを良しとせず、フィルコ-フォード社に独自の改良型を発注した。これは弾体の基本設計やロケットモーター、弾頭はAIM-9Bのものを踏襲しつつ、新しい誘導装置と動翼を組み込んだもので、AIM-9Eとして制式化された。
AIM-9Eは、赤外線センサの冷却措置を導入したという点ではAIM-9Dと同様だが、こちらではペルティエ素子による冷却が採用された。また、シーカーの追尾角速度も16.5度/秒に増強されている。AIM-9Eは、5,000発以上が-9Bから改修された。
また1972年からは小改正型のAIM-9Jの配備が開始された。これは海軍のAIM-9Hと同様に半導体素子化を進めるとともに動翼のアクチュエータを強化し、ロケットモータの燃焼時間を延長したもので、-9B/Eからの改修分と合わせて、約6,700発が生産された。更に1973年からは、シーカーの動作を改善するプリント基板回路を導入したAIM-9N（AIM-9J-1とも）が開発され、約7,000発が生産された。
ただしこれらの空軍版サイドワインダーの成績は、必ずしも良好ではなかった。第7空軍では海軍から借用したAIM-9Gの導入を検討したものの、赤外線センサの冷却方式が異なるためにランチャーの互換性がなく、実現しなかった。
第2世代 > AIM-9F（アメリカ国外）

西ドイツのBGT社によって開発された改良型が、AIM-9F（AIM-9B FGW.2とも）である。これは、アメリカ海軍のAIM-9Dと同様にジュール＝トムソン効果による赤外線センサの冷却措置を導入しているが、こちらでは、冷媒として二酸化炭素が採用されている。AIM-9Fは1969年より運用を開始し、延べ15,000発が生産された。ヨーロッパで運用されていたAIM-9Bの大半が-9F仕様に改装されたとされている。
|  | AIM-9D | AIM-9E | AIM-9J |
| --- | --- | --- | --- |
画像: 
| 全長 | 2.87m（113in） | 3.00m（118in） | 3.05m（120in） |
直径: 12.7 cm（5in）
| 翼幅 | 0.63m（24.8in） | 0.56m（22in） | 0.58m（22.8in） |
| 重量 | 88 kg（195 lb） | 74 kg（164 lb） | 77 kg（170 lb） |
| 射程 | 18 km（9.7 nm） | 4.2 km（2.3 nm） | 18 km（9.7 nm） |
速度: マッハ2.5+
| 弾頭 | 11 kg（25 lb）MK 48 | 4.5 kg（10 lb） | 4.5 kg（10 lb） |
第2世代 > Mk.36 ロケット・モーター

出典：ATKランチ・システムズ公式サイト
型式：Mk.36（オール・ブースト・スラスト・プロファイル）
製造者：ATKランチ・システムズ・グループ（旧チオコール）社
全長：1.80m（71.0in）
直径：0.127m（5.0in）
重量：44.91 kg（99 lb）
推進剤：低煙HTPB
ケース材質：4130スチール
絶縁器：R-184
ノズル：グラス・フェノール
点火装置：発熱原
運用温度：−65°F - 160°F
保管温度：−65°F - 160°F
第2世代 > 同世代ミサイル

レッドトップ
R.530
シャフリル 2
R-13M ※NATO名は「アドバンスト・アトール」
PL-3
PL-5
PL-7
第3世代

第3世代サイドワインダーの開発は、ベトナム戦争での航空戦の分析を土台として着手された。上記のように、空軍は自らのサイドワインダーに不満足だったこともあって、追尾角の広角化やヘッドマウントディスプレイ、推力偏向などといった新しい技術の導入を志向した。サイドワインダー系列では、当時設計されていたAIM-9Kで追尾角の広角化を試みていた程度だったことから、空軍は、これらの技術の一部を導入した極めて革新的な空対空ミサイルであるAIM-82の開発に着手した。
一方、海軍も、これらの新技術のほとんどを導入したAIM-95の開発を試みる一方、より漸進的な施策として、第2世代サイドワインダーの最終発達型にあたるAIM-9Hを発展させたAIM-9H PIP（Product Improvement Program）の開発を進めていた。これは、AIM-9Hの開発段階で検討されていたようにアンチモン化インジウム（InSb）検知器を導入することで、全方位交戦能力（all-aspect capability, ALASCA）を獲得することを主眼としたものであった。
その後、AIM-82・95で検討されていたような先進的な技術はあまりに冒険的であると判断され、また海軍・空軍のミサイルの統合化が望まれていたこともあって、1975年1月より、AIM-9H PIPから発展したAIM-9Lについて海軍・空軍合同での評価試験が開始された。
第3世代 > AIM-9L

InSb素子を用いた量子型検知器は、第1・2世代サイドワインダーで使われてきたPbS素子による熱型検知器よりも波長が長い中波長赤外（MWIR）帯域を検知することができた。当初の計画では、断熱圧縮で加熱された機首部を検知できるものと期待されていたが、検討の結果、それよりも、むしろエンジンからの排気（プルーム）を検知して、その前方を狙うように誘導するほうが有望であると判断された。
このような誘導方式の開発には困難が伴い、試射の際に標的機の前方を横切ってしまう事態も発生したが、やや先行してスティンガーを開発した際に同じ問題に直面し、克服していたジェネラル・ダイナミクス社の技術陣からの情報提供も受けて、解決された。またレティクル方式も変更されて、周波数変調（FM）信号も取り出せる形式となった。
熱型検知器は冷却せずとも動作は可能だが、量子型検知器では冷却が必須である。冷却方式はAIM-9Hと同様にジュール＝トムソン効果を利用したものだが、冷媒はアルゴンに変更された。この赤外線センサを中核とした誘導・制御ユニットはDSQ-29と称されている。
弾頭としては、より強力な重量9.4kgのWDU-17 ABF（環状爆風破片弾頭）が採用されたほか、DSU-21によるレーザー近接信管により、危害半径はさらに拡大した。推進装置は、AIM-9Hと同じMk.36 シリーズの固体ロケットで、改良型のMod.7または8を採用している。AIM-9Hで採用されたダブルデルタ型の動翼の効果と相まって、実に35Gでの機動が可能となった。
上記のように誘導装置の開発に難渋したこともあったが、これらの問題が解決されると、本ミサイルは「並外れて殺傷力が強い」と評されるようになり、開発者の一人であるトーマス・アムリーは端的に殺人光線と述べた。海軍のシミュレーションでは、単発撃破確率（SSKP）は0.50と見積もられた。
生産は1976年から開始され、アメリカのフィルコ・フォード社、レイセオン社の他に、日本の三菱重工業、ヨーロッパのBGT社（西ドイツのほか、イギリスとノルウェーも生産に参加した）でも行われて、合計5,500発以上が生産された。アメリカ生産分の一部は1982年のフォークランド紛争でイギリス軍に提供され、87%という高い命中率を記録している。
第3世代 > AIM-9M/S/R

AIM-9Lは極めて優れたミサイルではあったが、上記の経緯のために急いで計画を推進した部分があった。このため、まもなく小改正型（AIM-9L PIP）の計画がスタートし、後にAIM-9Mとなった。これはクラッター抑制能力とIRCCM能力を強化するとともに、冷却装置をスターリング式に変更し、ロケット・モーターも低排煙型に変更したものであった。生産は1981年から開始されており、後にIRCCM能力を更に強化したAIM-9Lプラス（AIM-9M-8/9）への改修キットも調達された。
AIM-9Mの小改正型（AIM-9M PIP）として、CCDイメージセンサによる可視光画像誘導装置の導入を図って開発されたのがAIM-9Rであった。これは極めて意欲的な設計であったが、プロジェクト管理の失敗によるコスト上昇、また可視光を使用するために夜間には使えないことなどが問題視されて、1991年12月に計画は中止された。
逆にAIM-9Mのダウングレード版として開発されたのがAIM-9Sであり、もともとはAIM-9MXと称されていた。1990年1月に、トルコに310発を売却する旨の発表があった。
第3世代 > AIM-9P

AIM-9J/Nを基に、AIM-9L/Mの技術をバックフィットして開発されたのがAIM-9Pである。-9L/Mよりも安価な第3世代サイドワインダーと位置付けられている。基本的には輸出用モデルとして開発されたが、アメリカ空軍も採用した。