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1989年のロードレース世界選手権
GP

| ラウンド | GP | サーキット | 80ccクラス優勝 | 125ccクラス優勝 | 250ccクラス優勝 | 500ccクラス優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日本 | 鈴鹿 |  |  エツィオ・ジャノーラ |  ジョン・コシンスキー |  ケビン・シュワンツ |
| 2 |  オーストラリア | フィリップ・アイランド |  |  アレックス・クリビーレ |  シト・ポンス |  ワイン・ガードナー |
| 3 |  アメリカ | ラグナ・セカ |  |  |  ジョン・コシンスキー |  ウェイン・レイニー |
| 4 |  スペイン | ヘレス |  エリ・トロンテギ |  アレックス・クリビーレ |  ルカ・カダローラ |  エディ・ローソン |
| 5 |  イタリア | ミサノ |  ホルヘ・マルチネス |  エツィオ・ジャノーラ |  シト・ポンス |  ピエール・フランチェスコ・キリ |
| 6 |  西ドイツ | ホッケンハイム |  ペーター・エッテル |  アレックス・クリビーレ |  シト・ポンス |  ウェイン・レイニー |
| 7 |  オーストリア | ザルツブルクリンク |  |  ハンス・スパーン |  シト・ポンス |  ケビン・シュワンツ |
| 8 |  ユーゴスラビア | リエカ |  ペーター・エッテル |  |  シト・ポンス |  ケビン・シュワンツ |
| 9 |  オランダ（ダッチTT） | アッセン |  ペーター・エッテル |  ハンス・スパーン |  ラインハルト・ロス |  ウェイン・レイニー |
| 10 |  ベルギー | スパ |  |  ハンス・スパーン |  ジャック・コルヌー |  エディ・ローソン |
| 11 |  フランス | ル・マン |  |  ホルヘ・マルチネス |  カルロス・カルダス |  エディ・ローソン |
| 12 |  イギリス | ドニントン |  |  ハンス・スパーン |  シト・ポンス |  ケビン・シュワンツ |
| 13 |  スウェーデン | アンダーストープ |  |  アレックス・クリビーレ |  シト・ポンス |  エディ・ローソン |
| 14 |  チェコスロバキア | ブルノ |  エリ・トロンテギ |  アレックス・クリビーレ |  ラインハルト・ロス |  ケビン・シュワンツ |
| 15 |  ブラジル | ゴイアニア |  |  |  ルカ・カダローラ |  ケビン・シュワンツ |
風 (GReeeeNの曲)

| 「風」> GReeeeNの楽曲 |
| --- | --- |
収録アルバム: 『今から親指が消える手品しまーす。』
リリース: 2014年5月14日
規格: ダウンロード・シングル
ジャンル: J-POP
時間: 4分09秒
レーベル: ZEN MUSIC
作詞者: GReeeeN
作曲者: GReeeeN
プロデュース: JIN
「風」（かぜ）は、GReeeeNによる楽曲である。2014年5月14日に、ZEN MUSICより、配信限定でリリース。
後に、6thアルバム『今から親指が消える手品しまーす。』に収録された。
解説

5thアルバム『今から親指が消える手品しまーす。』の収録に先駆けて、配信限定でのリリースがされた。
GReeeeNの配信曲は、『Cooking彼氏』以来となる。
また、後に2ndベスト・アルバム『C、Dですと!?』にも収録された。
タイアップ

JTB『JTBの夏旅 ハワイ篇』『JTBの夏旅 沖縄篇』CMソング
1973年バスケットボール男子アジア選手権

| 1973年バスケットボール男子アジア選手権 |
| --- | --- |
 第7回バスケットボール男子アジア選手権
概要
開催国:  Philippines
期間:  12月 1–15日
参加チーム:  12 (all Asian連盟)
会場:  1会場 (1都市)
優勝:   フィリピン (4回目)
1973年バスケットボール男子アジア選手権（The 7th Basketball Asia Championship for Men）は、フィリピンのマニラで開催された第7回バスケットボール男子アジア選手権。12月1日から15日までの期間で開催された。
開催国フィリピンが3大会振りの優勝を飾るとともに、1974年世界選手権出場権を獲得した。
予選ラウンド > Group A

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  韓国 | 5 | 5 | 0 | 567 | 346 | +221 | 10 |
|  日本 | 5 | 4 | 1 | 452 | 319 | +133 | 9 |
|  イラン | 5 | 3 | 2 | 384 | 436 | −52 | 8 |
|  タイ | 5 | 2 | 3 | 370 | 431 | −61 | 7 |
|  マレーシア | 5 | 1 | 4 | 386 | 469 | −83 | 6 |
|  香港 | 5 | 0 | 5 | 373 | 531 | −158 | 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 126–68 |  香港 |
ハーフ・スコア: 60–29, 66–39
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 91–62 |  イラン |
ハーフ・スコア: 42–30, 49–32
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 83–106 |  マレーシア |
ハーフ・スコア: 36–48, 47–58
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 74–100 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 35–50, 39–50
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 83–64 |  タイ |
ハーフ・スコア: 35–31, 48–33
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 52–83 |  日本 |
ハーフ・スコア: 30–47, 22–36
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 90–61 |  タイ |
ハーフ・スコア: 46–28, 44–33
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 116–54 |  イラン |
ハーフ・スコア: 57–36, 59–18
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 56–109 |  日本 |
ハーフ・スコア: 26–58, 30–51
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 71–137 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 31–76, 40–61
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 90–82 |  マレーシア |
ハーフ・スコア: 40–42, 50–40
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 95–83 |  香港 |
ハーフ・スコア: 50–48, 45–35
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 75–76 |  タイ |
ハーフ・スコア: 38–43, 37–33
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 79–88 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 39–35, 40–53
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 95–83 |  香港 |
ハーフ・スコア: 50–43, 45–40
予選ラウンド > Group B

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  フィリピン | 5 | 5 | 0 | 568 | 335 | +233 | 10 |
|  Taiwan | 5 | 4 | 1 | 455 | 364 | +91 | 9 |
|  インド | 5 | 3 | 2 | 375 | 413 | −38 | 8 |
|  インドネシア | 5 | 2 | 3 | 379 | 392 | −13 | 7 |
|  シンガポール | 5 | 1 | 4 | 329 | 474 | −145 | 6 |
|  パキスタン | 5 | 0 | 5 | 334 | 462 | −128 | 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インドネシア  | 70–82 |  インド |
ハーフ・スコア: 42–40, 28–42
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 133–55 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 63–28, 70–27
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インド  | 63–99 |  Taiwan |
ハーフ・スコア: 31–56, 32–43
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| シンガポール  | 52–88 |  インドネシア |
ハーフ・スコア: 27–42, 25–46
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| シンガポール  | 87–77 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 35–37, 52–40
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 109–73 |  インド |
ハーフ・スコア: 45–36, 64–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インドネシア  | 77–108 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 43–55, 34–53
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Taiwan  | 97–70 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 49–31, 48–39
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 74–92 |  Taiwan |
ハーフ・スコア: 30–55, 44–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 130–49 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 55–15, 75–34
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Taiwan  | 86–69 |  インドネシア |
ハーフ・スコア: 40–33, 46–36
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 64–75 |  インド |
ハーフ・スコア: 40–36, 24–39
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インド  | 82–71 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 51–33, 31–38
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 64–75 |  インドネシア |
ハーフ・スコア: 40–36, 24–39
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Taiwan  | 81–88 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 39–43, 42–45
決勝ラウンド > 7-12位決定戦

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts | Tiebreaker |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  タイ | 5 | 4 | 1 | 482 | 380 | +102 | 9 | 1–0 |
|  インドネシア | 5 | 4 | 1 | 464 | 415 | +49 | 9 | 0–1 |
|  マレーシア | 5 | 2 | 3 | 435 | 450 | −15 | 7 | 2–0 |
|  シンガポール | 5 | 2 | 3 | 398 | 456 | −58 | 7 | 1–1 |
|  香港 | 5 | 2 | 3 | 417 | 441 | −24 | 7 | 0–2 |
|  パキスタン | 5 | 1 | 4 | 401 | 455 | −54 | 6 |  |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 102–64 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 48–38, 54–26
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インドネシア  | 80–78 |  香港 |
ハーフ・スコア: 36–41, 44–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 86–98 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 41–48, 45–50
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 83–84 |  香港 |
ハーフ・スコア: 43–42, 40–42
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 79–95 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 42–48, 37–47
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 84–93 |  インドネシア |
ハーフ・スコア: 45–40, 39–53
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 90–70 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 42–34, 48–36
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 108–82 |  香港 |
ハーフ・スコア: 51–46, 57–36
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| シンガポール  | 78–102 |  インドネシア |
ハーフ・スコア: 42–48, 36–54
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 68–102 |  タイ |
ハーフ・スコア: 36–50, 32–52
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 89–84 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 43–46, 46–38
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インドネシア  | 95–70 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 55–37, 40–33
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 84–86 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 40–42, 44–44
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 89–75 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 45–32, 44–43
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インドネシア  | 94–105 |  タイ |
ハーフ・スコア: 54–45, 40–60
決勝ラウンド > 決勝リーグ

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  フィリピン | 5 | 5 | 0 | 478 | 374 | +104 | 10 |
|  韓国 | 5 | 4 | 1 | 465 | 400 | +65 | 9 |
|  Taiwan | 5 | 3 | 2 | 394 | 388 | +6 | 8 |
|  日本 | 5 | 2 | 3 | 403 | 409 | −6 | 7 |
|  イラン | 5 | 1 | 4 | 414 | 463 | −49 | 6 |
|  インド | 5 | 0 | 5 | 369 | 489 | −120 | 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 90–73 |  インド |
ハーフ・スコア: 38–30, 52–43
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 88–80 |  イラン |
ハーフ・スコア: 49–43, 39–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 81–75 |  Taiwan |
ハーフ・スコア: 39–34, 42–41
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Taiwan  | 89–63 |  インド |
ハーフ・スコア: 45–25, 44–38
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 98–83 |  イラン |
ハーフ・スコア: 58–39, 40–44
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 113–67 |  インド |
ハーフ・スコア: 49–25, 64–42
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 68–89 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 34–41, 34–48
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 90–105 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 40–51, 50–54
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 101–64 |  Taiwan |
ハーフ・スコア: 39–34, 62–30
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 87–82 |  インド |
ハーフ・スコア: 42–45, 45–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 88–78 |  日本 |
ハーフ・スコア: 45–48, 43–30
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 110–84 |  インド |
ハーフ・スコア: 57–47, 53–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 69–76 |  Taiwan |
ハーフ・スコア: 38–45, 31–31
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Taiwan  | 90–74 |  イラン |
ハーフ・スコア: 48–38, 42–36
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 90–78 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 48–48, 42–30
最終順位

| --- | --- |
: 1974年世界選手権出場権獲得
| Rank | Team | Record |
| --- | --- | --- |
| 1  |  フィリピン | 10–0 |
| 2  |  韓国 | 9–1 |
| 3  |  Taiwan | 7–3 |
| 4 |  日本 | 6–4 |
| 5 |  イラン | 4–6 |
| 6 |  インド | 3–7 |
| 7 |  タイ | 6–4 |
| 8 |  インドネシア | 6–4 |
| 9 |  マレーシア | 3–7 |
| 10 |  シンガポール | 3–7 |
| 11 |  香港 | 2–8 |
| 12 |  パキスタン | 1–9 |
Femme Fatale (加藤ミリヤのアルバム)

『Femme Fatale』（ファム・ファタール）は、日本のシンガーソングライター・加藤ミリヤの10枚目のオリジナル・アルバム。2018年6月20日にSony Music Records内のレーベルMASTERSIX FOUNDATIONから発売された。
概要

オリジナルアルバムとしては、前作「Utopia」から約1年1か月ぶりの発売となる。前作以降に発売されたシングル2曲、ミニアルバム『I HATE YOU -EP-』から3曲含む全13曲が収録されている。
今作は、代表曲を大胆に“新解釈”し話題を呼んだ「新約ディアロンリーガール feat. ECD」や、映画主題歌「ROMANCE」、JP THE WAVYとのコラボレーションで話題を呼んだ「顔も見たくない feat. JP THE WAVY」などに加えて、今回新録された楽曲にも、YEN TOWNを主宰しAwichやkZmなどのプロデュースでストリートシーンから根強い支持を集めるChaki Zuluや、KOHHのDJとしても名を馳せるRIKIなどに加えて、「Love Forever / 加藤ミリヤ×清水翔太」のトラックを手掛けたShingo.Sなど、アンダーグラウンドとメジャーJ-POPのシーンを自由に横断するクリエイター陣と交わり生まれた楽曲が名を連ねている。
初回生産限定盤と通常盤の2タイプで発売された。初回生産限定盤にはミュージック・ビデオとスペシャルメイキング映像が収録されたDVDが付属し、オリジナル限定ジャケット（初回仕様とは写真の内容が異なる）とLPサイズジャケット仕様となっている。初回仕様特典としてミニポスター仕様のブックレットが封入されている。
本作を引っさげて、同年6月3日より全国ツアー「CELEBRATION tour 2018 supported by KAWI JAMELE」を16公演開催した。
収録曲

作詞・作曲：Miliyah (#7は除く)
収録曲 > DISC1:CD (全形態共通)

Femme Fatale (2:53)
produced by Chaki Zulu
I HATE YOU (3:05)produced by the Sknow
1stミニアルバム『I HATE YOU -EP-』収録曲
私の名はイノセンス (4:29)
arranged by Shuya, Gakushi
貴方はまだ愛を知らない (3:55)
Produced by Shingo.S
Funny Love (2:48)
arranged by Gakushi
あたしの細胞 (3:01)
Produced by the Sknow by Shuya, Gakushi
新約ディアロンリーガール feat.ECD (3:56)作詞・作曲：Miliyah、Takashi Matsumoto、Kyouhei Tsutsumi、Marvin Gaye、David Ritz、Odell Elliot Brown Jr. / 編曲：(Track Produced by RIKI)
37thシングル
顔も見たくない feat. JP THE WAVY (3:21)Produced by JIGG
1stミニアルバム『I HATE YOU -EP-』収録曲
KING / QUEEN (3:05)
Produced by the Sknow
オンリー・ロンリーマン (3:19)
Produced by RIKI
Don’t let me down (4:12)Produced by Chaki Zulu
1stミニアルバム『I HATE YOU -EP-』収録曲
表記が異なりミニアルバムでは「Don't Let Me Down」となっていたが、今作では「D」以外は全小文字に統一されている。
BURN (4:56)
Arranged by Shuya, Gakushi
ROMANCE (Album Ver.) (4:45)Produced by Shingo.S
36thシングルアルバムヴァージョン
アスミック・エース配給映画『ラブ×ドック』主題歌
収録曲 > DISC2:DVD【初回生産限定盤のみ】

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「新約ディアロンリーガール feat. ECD」 |   |   |   |
| 2. | 「I HATE YOU」 |   |   |   |
| 3. | 「顔も見たくない feat. JP THE WAVY」 |   |   |   |
| 4. | 「ROMANCE」 |   |   |   |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5. | 「Making of "ROMANCE" Music Video」 |   |   |   |
風 (LINDBERGの曲)

「風」（かぜ）は、1998年3月4日に発売されたLINDBERG通算30枚目のシングル。
収録曲

風 作詞：渡瀬マキ 作曲：平川達也 編曲：LINDBERG
'98 アサヒ バヤリース CF曲
girl
作詞：渡瀬マキ　作曲：平川達也　編曲：LINDBERG
風（カラオケ）
1971年フランスグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1971年F1世界選手権全11戦の第5戦
 ポール・リカール・サーキット (1971-1985)
日程:  1971年7月4日
正式名称:  LVII Grand Prix de France
開催地:  ポール・リカール・サーキット  フランス ヴァール県 ル・カステレ（英語版）
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.809 km (3.610 mi)
レース距離:  55周 319.495 km (198.525 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
タイム:  1:50.71
ファステストラップ
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
タイム:  1:54.09 （2周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
| 2位 |   フランソワ・セベール |  ティレル-フォード |  |
| 3位 |   エマーソン・フィッティパルディ |  ロータス-フォード |  |
1971年フランスグランプリ (1971 French Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第5戦として、1971年7月4日にポール・リカール・サーキットで開催された。
レースは55周で行われ、ティレルのジャッキー・スチュワートがポールポジションから優勝した。チームメイトのフランソワ・セベールが2位、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3位となった。
背景

プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏のヴァール県にあるポール・リカール・サーキットで、初めてフランスGPが開催された。同サーキットは高度な安全対策が施され、印象的なピットビルを備えた次世代的なものであった。1.8kmの長さを持つミストラルストレートを含めた高速サーキットであり、理論上はライバルチームよりはるかに優れたパワーを持つフェラーリの水平対向12気筒エンジンに利点をもたらすと見られた。
ティレルは前戦オランダGPで初めて装着したエアインテーク（インダクションポッド）に続き、スポーツカーノーズを採用した。インダクションポッドはマクラーレンやブラバムも採用し、以後各チームに普及していった。
エントリー

ロータスは交通事故による負傷のため前戦オランダGPを欠場したエマーソン・フィッティパルディが復帰し、同GPで損傷したガスタービンエンジン搭載の56Bの使用を見送り、72Dに専念した。フェラーリはマリオ・アンドレッティがアメリカのレースに参戦するため、ジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの2台で参加した。マーチはコスワースへのメンテナンス費用がチームの財政を圧迫した影響でフォード・コスワース・DFVエンジンが不足したため、ロニー・ピーターソンはアルファロメオエンジンを使用した。同社のエンジンは無償で提供されていたが、レース部門のアウトデルタ（英語版）はナンニ・ギャリをアンドレア・デ・アダミッチに交代するように求めたため、ギャリはDFVエンジンでエントリーされた。ただし、ギャリ用のDFVエンジンはなく、アダミッチとアレックス・ソラー＝ロイグ（英語版）のマシンを数周走らせただけであった。
地元フランス出身のドライバーが2人スポット参戦する。フランスF3の元チャンピオンであるフランソワ・マゼ（英語版）はジョー・シフェールのチームから、モチュールの支援を受けたマックス・ジャン（英語版）はウィリアムズからそれぞれマーチ・701を走らせる。この他、シェルの支援を受けるジャン＝ピエール・ジャリエがマーチ・701を、ジェラール・ラルースがサーティースでTS9を走らせようとしたが、いずれも参戦には至らなかった。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 2 |  レイネ・ウィセル | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 6 |  マリオ・アンドレッティ  | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム | BT34 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 10 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 003 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル | 002 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 15 |  ジョー・シフェール | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 17 |  ロニー・ピーターソン  | マーチ | 711 | アルファロメオ T33 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 19 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ | 711 | アルファロメオ T33 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 18 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 33 |  ナンニ・ギャリ  | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 20 |  クリス・エイモン | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 22 |  ジョン・サーティース | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 23 |  ジェラール・ラルース  | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 25 |  マイク・ボイトラー  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  シェル・アーノルド・チーム | 26 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 27 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 28 |  マックス・ジャン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ジョー・シフェール・オートモビルズ | 34 |  フランソワ・マゼ | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
ソース:
^1 - アンドレッティは他のレースに出場するため欠場
^2 - マーチはDFVエンジンの不足により、ピーターソンはアルファロメオを使用した。ギャリはDFVでエントリーされたがエンジンが準備できず、予選までデ・アダミッチやソラー＝ロイグのマシンを走行した
^3 - マシンが準備できず欠場
予選

ジャッキー・スチュワートは2番手のクレイ・レガツォーニに0.8秒差、3番手のジャッキー・イクスに1秒以上の差を付けてポールポジションを獲得し、12気筒のフェラーリは8気筒のフォード・コスワース・DFVエンジンに打ち負かされた。驚くべきことはブラバムのグラハム・ヒルが4番手を獲得したことで、12気筒のBRM勢（ペドロ・ロドリゲスとジョー・シフェール）に先行し、フランソワ・セベールも同じく12気筒のマトラ勢（ジャン＝ピエール・ベルトワーズとクリス・エイモン）を上回り、今季最高の7番手を獲得した。
スチュワートとフェラーリ勢がフロントローに並び、ヒルとロドリゲスが2列目、シフェール、セベール、ベルトワーズが3列目を占めた。ロータスはレイネ・ウィセルが15番手、エマーソン・フィッティパルディが17番手と後方に沈んだ。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:50.71 | - | 1 |
| 2 | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:51.53 | +0.82 | 2 |
| 3 | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:51.88 | +1.17 | 3 |
| 4 | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:52.32 | +1.61 | 4 |
| 5 | 15 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:52.46 | +1.75 | 5 |
| 6 | 14 |  ジョー・シフェール | BRM | 1:52.50 | +1.79 | 6 |
| 7 | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:52.69 | +1.98 | 7 |
| 8 | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:52.92 | +2.21 | 8 |
| 9 | 20 |  クリス・エイモン | マトラ | 1:52.94 | +2.23 | 9 |
| 10 | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 1:53.10 | +2.39 | 10 |
| 11 | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:53.24 | +2.53 | 11 |
| 12 | 17 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-アルファロメオ | 1:53.36 | +2.65 | 12 |
| 13 | 22 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:53.57 | +2.86 | 13 |
| 14 | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 1:53.58 | +2.87 | 14 |
| 15 | 2 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 1:53.75 | +3.04 | 15 |
| 16 | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 1:53.77 | +3.06 | 16 |
| 17 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:54.22 | +3.51 | 17 |
| 18 | 27 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:54.27 | +3.56 | 18 |
| 19 | 10 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 1:54.90 | +4.19 | 19 |
| 20 | 33 |  ナンニ・ギャリ | マーチ-フォード | 1:55.52 | +4.81 | DNS  |
| 21 | 19 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ-アルファロメオ | 1:56.17 | +5.46 | 20 |
| 22 | 18 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | マーチ-フォード | 1:57.07 | +6.36 | 21 |
| 23 | 28 |  マックス・ジャン | マーチ-フォード | 1:59.79 | +9.08 | 22 |
| 24 | 34 |  フランソワ・マゼ | マーチ-フォード | 2:00.51 | +9.80 | 23 |
ソース:
^1 - ギャリはエンジン不足のため、決勝は出走しない
決勝

レース当日は壮大な夏の太陽の下で行われた。
ジャッキー・スチュワートはスタートでクレイ・レガツォーニ、ペドロ・ロドリゲス、ジャン＝ピエール・ベルトワーズを引き離す一方、ジャッキー・イクスは1コーナーの高速S字(S de la Verrerie)で行き場を失って8位まで順位を落とした。4番手スタートのグラハム・ヒルもスタートで失敗して10位に後退した。スチュワートは2周目にファステストラップを記録し、7周目には2位のレガツォーニに10秒の差を付けた。イクスはエンジンに問題を抱え、ロドリゲスとベルトワーズが3位争いを繰り広げている間にリタイアした。20周目にロニー・ピーターソンのアルファロメオエンジンがブローし、その際にこぼれたオイルにレガツォーニのフェラーリ・312B2が乗ってしまい、右リアからガードレールにクラッシュしてしまった。ヒルもこのオイルに乗り、レガツォーニのフェラーリを辛うじて避けたがガードレールに接触してしまい、ホイールを修理するためにピットへ向かった。これによりロドリゲスは2位となったが、28周目に点火装置の故障でリタイアした。これでフランソワ・セベールが2位に浮上し、ティレルの1-2体制が出来上がった。ヒルはコースに復帰したが、オイルポンプが壊れてリタイアした。
これによりジョー・シフェールは3位に浮上し、エマーソン・フィッティパルディを抑えた。フィッティパルディは交通事故で負った負傷によって包帯を巻いた状態でひどく痛みを感じながら走行していたが、40周目にシフェールを抜いた。シフェールはフィッティパルディを簡単に抜き返したが、フィッティパルディが再びシフェールを抜き返して3位表彰台を獲得した。クリス・エイモンはティム・シェンケンと5位を争ったが、シェンケンが残り6周でオイルを使い果たし、エイモンはパフォーマンスに欠けるマトラをホームグランプリで5位に導いた。
スチュワートは1度も首位の座を譲らず、2位のセベールに28秒差を付けて今季3勝目を挙げ、モナコGPに続く3度目のグランドスラムを達成した。セベールは母国グランプリで初の表彰台を獲得し、大いに評価を上げた。ティレルはトリッキーなサーキットで初の1-2フィニッシュを果たした。インダクションポッドやスポーツカーノーズを装着したことによる効果は絶大で、ストレートを他のフォード・コスワース・DFVエンジン搭載車とは明らかに異なる排気音で走り去り、スピードもよりパワフルな12気筒のフェラーリと比べても全く遜色がなかった。
ペドロ・ロドリゲスにとってはこれが最後のレースとなった。ロドリゲスは翌週7月11日に西ドイツのノリスリンクで行われたインターセリエ（英語版）スポーツカーレースで借り物のフェラーリ・512Sで首位を走行中に事故に遭い、31歳でこの世を去った。前年から復調傾向だったBRMはエースドライバーを失ってしまった。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 55 | 1:46:42.3 | 1 | 9 |
| 2 | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 55 | +28.12 | 7 | 6 |
| 3 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 55 | +34.07 | 17 | 4 |
| 4 | 14 |  ジョー・シフェール | BRM | 55 | +37.17 | 6 | 3 |
| 5 | 20 |  クリス・エイモン | マトラ | 55 | +41.08 | 9 | 2 |
| 6 | 2 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 55 | +1:16.02 | 15 | 1 |
| 7 | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 55 | +1:16.93 | 8 |  |
| 8 | 22 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 55 | +1:24.91 | 13 |  |
| 9 | 10 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 54 | +1 Lap | 19 |  |
| 10 | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 54 | +1 Lap | 16 |  |
| 11 | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 53 | +2 Laps | 10 |  |
| 12 | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 50 | 油圧 | 14 |  |
| 13 | 34 |  フランソワ・マゼ | マーチ-フォード | 50 | +5 Laps | 23 |  |
| NC | 28 |  マックス・ジャン | マーチ-フォード | 46 | 規定周回数不足 | 22 |  |
| Ret | 27 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 45 | ギアボックス | 18 |  |
| Ret | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 34 | オイルパイプ | 4 |  |
| Ret | 19 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ-アルファロメオ | 31 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 15 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 27 | イグニッション | 5 |  |
| Ret | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 20 | アクシデント | 2 |  |
| Ret | 17 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-アルファロメオ | 19 | エンジン | 12 |  |
| Ret | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 16 | イグニッション | 11 |  |
| Ret | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 4 | エンジン | 3 |  |
| Ret | 18 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | マーチ-フォード | 4 | 燃料ポンプ | 21 |  |
| DNS | 33 |  ナンニ・ギャリ | マーチ-フォード |  | エンジン |  |  |
ソース:
ジャッキー・スチュワート - 1:54.09（2周目）
ジャッキー・スチュワート - 55周 (全周回)
ドライバー
初出走: フランソワ・マゼ（英語版）、マックス・ジャン（英語版） - ともにこの1戦のみ参戦。
最終出走: ペドロ・ロドリゲス
3回目のグランドスラム: ジャッキー・スチュワート - モナコGPに続いて今季2回目。
初表彰台: フランソワ・セベール
コンストラクター
初の1-2フィニッシュ: ティレル - 1位ジャッキー・スチュワート、2位フランソワ・セベール。
50戦目の出走: マクラーレン
70回目の表彰台: ロータス
第5戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1971 French Grand Prix（2019年3月15日 21:09:41(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
ティレルはインダクションポッドに続き、スポーツカーノーズを採用した（画像はティレル・003）。
ストライダ

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: この項目では、折り畳み自転車について説明しています。その他の用法については「ストライダー」をご覧ください。
乗車した状態
折り畳んだ状態（ストライダ 5）
ストライダ（STRIDA）は独特のフレームに小径タイヤを履いたベルト駆動の折り畳み自転車。
概要

1987年にイギリスで機械技師だったマーク・サンダースは既製品としての自転車の姿にとらわれないコンパクトな乗り物を考案。トライアングル（三角）フレームと簡単に素早く行える折り畳める機能・デザインが特徴とされる。
2010年現在はMING CYCLE（台湾）の標章となっている。日本の総代理店はGSジャパン株式会社。
車種 > MK1

1989年からSTRIDA UKが生産。ボディカラーは黒。
リフレクターが円形で前後に装備されている。
駐輪用のスタンドが標準装備されている。
1992年に生産を中止。
車種 > MK2

1998年~2000年Roland Plastics社が生産。ボディカラーはシルバー。
フレームサイズがアップ。
2000年~2002年にMK2.5と呼ばれる車種も生産されている。（MK2から若干の改良が行われBikelink International社が生産）
車種 > MK3

2002年~2007年MING CYCLE社が生産。
ステム角がつけられたり、樹脂製ホイールから金属ホイールに変更される等、MK1と比べると大きく改良がされている。
日本で販売されている代表的な車種を挙げると
ストライダ3.3（標準仕様）
ストライダ5.0（ディスクブレーキ仕様）
ストライダLT（5.0にプラスティック・ホイール）
ストライダSX（18インチ仕様）
ストライダmini（14インチ仕様、日本の正規代理店では取り扱いをしていない）
ストライダSD（16/18インチ、2段変速仕様、日本の正規代理店では取り扱いをしていない）
ストライダEVO（16/18インチ、3段変速仕様）
車体

ストライダのフレームは大まかに3本のアルミニウム合金のパイプで構成されており車体重量は約10kgと比較的軽い。
折り畳み時は3本のパイプが平行して束ねられた形になり、展開するとアルファベットのAに似た形になる。
折り畳んだままスーツケースのように転がして移動する事が可能。
折り畳みに要する時間は慣れた人が行うと10秒で可能とされており、従来の折り畳み自転車と比べても圧倒的に早く行う事ができる。
以上の事から輪行に適しているといえる。
耐重量に関しては「乗員の体重は100kg以上の方はご遠慮ください」と取り扱い説明書に明記されている。
身長は150cm以上推奨とされている。ストライダ mini（14インチ）は身長140cm以上推奨となっている。
駆動

ストライダは駆動伝達にケブラーベルトを使用しており静かな走りが可能である。
これによりチェーンに油を注すメンテナンスが必要でない。またズボンの裾が油で汚れる事も無い。
初号機で見られたベルトの歯飛び等のトラブルはバージョンアップ毎に改善されている。
基本的に変速機構は備わっておらずシングルスピード車といえる。
ストライダEVOは3段変速機構を装備し、クランクを逆回転することによって変速を行う。
日本国外では2段変速機構が装備されたストライダも売られている。
走行

小径タイヤを履いている為漕ぎ出しが軽い。坂が少なく信号が多い市街地を走るのに向いている。
変速機構は備わっていないモデルは坂道は苦手である。3シリーズ以前のモデルは、搭乗者の体重によっては、急勾配の上り坂はベルトが歯飛びして登れない場合がある。5シリーズ等、新しいモデルはベルトの歯飛び防止用のベアリングがリアプーリー付近に付いておりこの問題を解消した。
ハンドルの軸とフロントタイヤの軸がずれている事から操縦感覚は特異なものになっており安全に走行する為にはある程度の練習が必要。
時速は20km/h弱で走るのが一般的。
ジョーイ・シルヴェラ

ジョーイ・シルヴェラ Joey Silvera（本名Joseph Nassivera、1951年12月20日 - ）は、1970年代初期からアメリカ合衆国のポルノ映画界で活躍している、男優・監督・プロデューサー。
来歴

シルヴェラはニューヨーク州北部で生まれ、1974年にサンフランシスコでスクリーンデビューを果たして以来、1000本以上の作品に出演し続けた。彼は主演男優の風変わりな相棒の役を演じることが多く、ポルノ映画界で最高の男優の1人と認められている。
1990年代初め、シルヴェラは自分自身の会社「All Blew Shirts」（後に「ジョーイ・シルヴェラ・ビデオ」と呼ばれた）のためにビデオの監督を務めるようになった。彼の映画は当初デビルズ・フィルムによって配給されたが、後にジョン・スタグリアーノのエビル・エンジェルと提携するよう誘われた。
性転換者、またはシーメール（女性への性転換を部分的に施した男性。女性のような乳房を持ちながら、陰茎はそのまま残しているのが特徴）を主流のポルノビデオに出演させたのは、シルヴェラの功績である。彼の著名な監督作品として『Service Animals』シリーズやシーメールものの『Rogue Adventures』シリーズが挙げられる。
シルヴェラはアメリカのデス・ラッパー、ネクロ (Necro) の2005年のアルバム『The Sexorcist』において、シルヴェラのポルノ映画がヒントとなったという1曲「Whore」で朗読パートを演じている。
シルヴェラはAVN殿堂、 Legends of Erotica、XRCO殿堂のメンバーである。
受賞 > 男優として

1984年 XRCO 最優秀助演男優 『パブリック・コア/変態うぐいす娘 (Public Affairs)』
1985年 XRCO 最優秀助演男優 『She's So Fine』
1987年 AVN 最優秀助演男優（ビデオ） 『She's So Fine』
1987年 AVN 最優秀男女性交シーン（ビデオ） 『Blame it on Ginger』
1988年 AVN 最優秀男女性交シーン（ビデオ） 『Made in Germany』
1993年 AVN 最優秀助演男優（映画） 『フェイスダンス/フェイスダンス2 (Facedance 1 and 2)』
1993年 AVN 最優秀主演男優（ビデオ） 『ハードコア・パーティ (The Party)』
1993年 AVN 最優秀男女性交シーン（ビデオ） 『ハードコア・パーティ』
1994年 XRCO 最優秀乱交シーン 『Buttman's British Moderately Bit Tit Adventure』