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住吉宮町遺跡
調査

この遺跡は1985年以降数十度にわたり調査が行われている。
約半分にあたる11万m2が阪神・淡路大震災による被災面積にあたり、第17次調査以降は阪神・淡路大震災復興にともなう発掘調査が行われた。
| 次 | 年 | 調査地 | 調査内容 |
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| 1 | 1985 | 住吉宮町7丁目 | 古墳時代後期の古墳3基・溝・土坑・ピット、鉄刀1・円筒埴輪・須恵器・土師器・甑・土錘、鎌倉時代の土坑、瓦器碗・白磁・羽釜・須恵系陶器 |
| 2 | 1985 | 住吉宮町7丁目 | 古墳時代前期初頭の土坑、庄内式期の甕・壷・鉢、後期初頭の古墳8基、須恵器・円筒埴輪・飯蛸壷・土錘 |
| 3 | 1985 | 住吉宮町3丁目 | 古墳時代の溝跡、須恵器・製塩土器、中世の土坑、須恵器・土師器・瓦器・青磁碗・白磁碗、近世の石組み暗渠・ピット、陶器鉢 |
| 4 | 1986 | 住吉宮町7丁目 | 古墳時代前期初頭の土坑、庄内式期の甕、古墳時代後期初頭の箱式石棺3基、須恵器・土師器小型丸底壺、古墳時代後期末〜奈良時代の溝跡、須恵器・土師器・円筒埴輪、土錘・蛸壺・水晶製切子玉 |
| 5 | 1987 | 住吉宮町1丁目、坊ヶ塚遺跡 | 弥生時代末以前の3面以上、後期末の方形周溝墓3基、古墳時代前期の竪穴建物跡・木棺墓・土坑墓、後期の方墳9基・河原石積石室2基・水田、平安時代後期〜鎌倉時代の掘立柱建物跡2棟など |
| 6 | 1987 | 住吉宮町6丁目14 | 古墳時代・中〜近世の土坑など、弥生〜中世の遺物 |
| 7 | 1987 | 住吉本町1丁目 | 弥生時代中期〜古墳時代後期の水田、弥生時代末の方形周溝墓3基、弥生土器、古墳時代後期の古墳2基・土器棺1基、土師器・須恵器。円筒埴輪・鉄鏃・鎌、平安〜鎌倉時代の遺物…縁釉陶器・土鍋・瓦器・白磁 |
| 8 | 1987 | 住吉宮町7丁目 | 鎌倉時代のピット、須恵器・土師器・羽釜・瓦器 |
| 9 | 1988 | 住吉東町1丁目・住吉宮町4丁目 | 弥生時代後期末の周溝墓1基、溝跡、庄内式期の甕、古墳時代後期の竪穴建物跡10棟、方墳3基・帆立貝式前方後円墳1基（住吉東古墳全長24m）、弥生時代末〜古墳時代初期の土器、須恵器（坏・高坏・甕）、製塩土器、石製模造品（滑石製双孔円盤・臼玉・管玉・紡錘車・剣状石製品・瑪瑙製勾玉）土師器、鉄鏃、埴輪（円筒・朝顔形・人物・馬形）、奈良時代〜平安時代の掘立柱建物跡9棟 |
| 10 | 1988 | 住吉本町1丁目 | 弥生時代の土坑、弥生後期の土器片、古墳時代…第7次調査時検出の2基の古墳の一部確認、奈良時代の水田、溝跡、須恵器、中世の水田、天目茶碗 |
| 11 | 1988 | 住吉宮町6丁目 | 弥生時代中期〜古墳時代前期の竪穴建物跡6棟、土器（第II、III様式、庄内式並行式）、石器（石鏃・石錘・刃器・太型蛤刃石斧・砥石）・管玉、古墳時代の竪穴建物跡4棟、庄内式〜布留式並行期・6世紀後半、平安時代前期の掘立柱建物跡3棟、地鎮遺構2基、平安時代後期の掘立柱建物跡2棟、東播系須恵器・灰釉陶器碗。黒色土器。羽釜・白磁碗、室町時代の採石跡・地震跡、備前焼のすり鉢 |
| 12 | 1989 | 住吉本町1丁目・住吉東町5丁目 | 弥生時代の遺物包含層、古墳時代後期の古墳3基・土坑1基・流路、奈良時代の集石遺構、鎌倉時代の石垣・溝、江戸時代の土石流痕・集石土坑 |
| 13 | 1989 | 住吉東町5丁目 | 第9次調査で地下保存をした地点（北地区）と第9次調査地に南隣した地点（南地区）の調査。北地区･･･住吉東古墳の周溝、4号墳墳丘。南地区、古墳時代…古墳2基、竪穴建物跡2棟、掘立柱建物跡1棟、土坑1基、奈良時代…掘立式建物跡2棟、柵1条、溝5条、土坑2基、小穴20基 |
| 14 | 1990 | 住吉宮町6丁目 | 弥生時代後期〜中世の遺跡包含層、古墳時代後期の土坑、奈良時代の柱跡（建物跡） |
| 15 | 1993 | 住吉宮町7丁目 | 中世の遺物包含層・土石流跡 |
| 16 | 1993 | 住吉宮町6丁目 | 古墳時代後期の自然流路、平安時代の掘立柱建物跡、中世末〜近世初の採石跡 |
| 17 | 1995 | 住吉宮町7丁目4-13 | 弥生時代後期の遺物包含層、甕底部・碗、古墳時代後期の方墳8基、須恵器・土師器・鉄製鍬先・鉄鍬・円筒埴輪・形象埴輪、古墳時代後期の竪穴建物跡16基、須恵器・土師器・砥石・滑石製紡錘車・土錘・飯蛸壺・製塩土器、飛鳥〜奈良時代の掘立柱建物跡7棟、奈良時代の石畳道路と並行する柵、土師器・須恵器・布目瓦。円面硯、平安時代〜中期の掘立柱建物跡と溝跡、土師器皿・甕・青磁皿・備前甕・土鍋 |
| 18 | 1995 | 住吉宮町7丁目7-7 | 古墳時代後期の古墳1基　横穴式石室床部。須恵器・土師器 |
| 19 | 1995〜1996 | 住吉宮町4丁目26-1 | 弥生・古墳時代・近世…弥生土器・須恵器・土師器・土錘・蛸壺・円筒埴輪・形象埴輪・鉄刀・鉄鍬、方墳3基、小型石槨1基、掘立柱建物跡7棟 |
| 20 | 1996 | 住吉宮町6丁目99-3 | 古墳・飛鳥・奈良時代…須恵器・土師器・埴輪・土錘・紡錘車・木製品、旧河道1条、石組遺構1基 |
| 21 | 1996 | 住吉宮町4丁目 | 奈良時代…掘立柱建物 |
| 22 | 1996 | 住吉宮町7丁目 | 奈良時代…溝 |
| 23 | 1996 | 住吉宮町6丁目 | 奈良時代…井戸・掘立柱建物・墨書土器 |
| 24 | 1996 | 住吉本町1丁目 | 弥生時代末…土器棺墓1、古墳時代…古墳4基 |
| 25 | 1997 | 住吉宮町3丁目 | 弥生時代後期…竪穴建物、古墳時代･･･掘立柱建物、奈良時代〜平安時代…掘立柱建物、中世…井戸・土壙墓 |
| 26 | 1997 | 住吉宮町7丁目 | 古墳時代…竪穴建物跡、奈良時代…掘立柱建物・ピット |
| 27 | 1997 | 住吉宮町7丁目 | 弥生時代後期…竪穴建物、古墳時代後期…土坑墓 |
| 28 | 1997 | 住吉本町1丁目 | 古墳時代…坊ヶ塚古墳の後円部墳丘 |
| 29 | 1997 | 住吉宮町6丁目 | 中世…溝・土坑 |
| 30 | 1997 | 住吉本町1丁目 | 弥生時代中期〜終末…溝、古墳時代…古墳5基 |
| 31 | 1997 | 住吉本町1丁目 | 中世…掘立柱建物、溝、石組 |
| 32 | 1998 | 住吉宮町4丁目 | 弥生時代後期…竪穴建物、古墳時代…古墳10基、箱式石棺9墓 |
| 33 | 1998 | 住吉宮町6丁目 | 弥生時代末…竪穴建物、奈良〜平安時代…掘立柱建物 |
| 34 | 1998 | 住吉宮町3丁目 | 弥生時代…土坑、奈良時代…土坑 |
各時代の特徴

「第24次・第32次発掘調査報告書」では同遺跡を次の様に特徴付けている。
各時代の特徴 > 弥生時代

最も古い遺構・遺物は弥生時代中期畿内第Ⅲ様式古段階の建物跡だが（32次現在。なお、34次現在でも同様）、この時期の遺構は散在的にしか見つかっていない。集落は弥生時代後期に拡大し、弥生末（庄内期）の遺構はほぼ全域で見られ、竪穴建物・周溝墓・土器棺墓・水田など断片的にだが集落の空間的な構造が把握できる。古墳時代前期にはこの集落は途絶える。
各時代の特徴 > 古墳時代

5世紀中ごろ、古墳時代中期から古墳の造営が始まり、6世紀の前半にかけて推定200基近い古墳が作られたとみられる。殆どは低墳丘の方墳だが、前方後円墳とみられる坊ヶ塚古墳や帆立貝式古墳の住吉東古墳などの盟主墳も含まれる。また、目立った墳丘を持たない箱式石棺のみの墓もみられ、階層性のある墳墓形態である。同時期以降の竪穴建物もみられ、居住域が形成されていた。
各時代の特徴 > 奈良・飛鳥時代

6世紀後半は集落の活動が下火となる。飛鳥時代の7世紀になると再び活発化する。奈良時代の8世紀からは掘立柱建物や井戸などが発見されており、出土品には土馬や「橘東家」「免」と書かれた墨書土器がある。西に隣接する郡家遺跡とも関連して、菟原郡の郡衙に関連する遺構であるとみられる。
各時代の特徴 > 平安時代以降

平安時代のものは少ないが、掘立柱建物や地鎮遺構などが見つかっており、集落が営まれていた。
中世のものは掘立柱建物や井戸などが発見されている。
近世からは土石流中に石を切り出した採石跡が見つかっている。
諸事項 > 古墳群

「住吉宮町古墳群」として第34次調査までに71基の古墳が発見されている。『住吉宮町遺跡 第24次・第32次発掘調査報告』では以下の様に特徴づけられている。
諸事項 > 古墳群 > 群の特徴

古墳群の範囲は東西600メートル、南北250メートルにわたり、国道2号線以南では古墳は見つかっていないことから、扇状地末端の微高地上に築かれたものとみられる。本住吉神社周辺は調査されておらず、発見された古墳の分布はこれを境として西群と東群に分かれる。
全長推定57メートルの前方後円墳と考えられる坊ヶ塚古墳と全長23メートルの帆立貝式古墳である住吉東古墳の2基の盟主墳を頂点として、四辺に周溝を巡らす一辺2メートル〜20メートルの方墳群と低いマウンドを持つか、あるいはほといど墳丘を持たない箱式石棺墓群から構成される。方墳群は20メートル四方の30-1号墳（第30次調査1号墳）を除くと15メートル前後を最高に、10メートル弱の規模のものが大多数で、うち二段築成が4基ある。
古墳群が形成された時期は、出土遺物から判別できるものではTK208型式の5世紀中頃から古墳の造営が始まり、TK23型式からTK47型式の5世紀後半頃に最盛期を迎え、TK10型式の6世紀中頃でほぼ終焉を迎える。この古墳群では規模の大きいものほど古いという傾向がみられる。
諸事項 > 古墳群 > 埋葬施設

埋葬施設が判明している、あるいは想定されている古墳は13基あり、埋葬方法は木棺墓、箱式石棺墓、須恵器の甕を使用した土器棺墓等が主だが、32-9号墳のみ横穴式石室である。32-3号墳の様に木棺墓と箱式石棺墓を並列しているものや、2-9号墳のように箱式石棺墓を2基並列しているものもある。主軸方向は、東西を向くものがほとんどであり、副葬品に鉄剣・鉄刀・鉄鏃などの武器類が多い。
諸事項 > 古墳群 > 供献物

周溝内に土器を供献する古墳が多く、典型的には坏（つき）・高坏（たかつき）を中心に壺・𤭯（はそう）など数点を加えた構成である。須恵器が多いが、中には土師器の壺を一点だけ供献するといった例も少なくない。供献場所は東・南・西周壕のコーナーないしコーナー部から少し離れた場所が多い。その一方で北周壕には甕・壺等の貯蔵具を1〜2個体のみ供献する例がみられる。
諸事項 > 古墳群 > 外部施設

外部施設として葺石を有する古墳は13基発見されているが、墳丘斜面全体に石を葺くものは少ない。葺石を持つのが多いのは規模が大きくてTK23型式までの時期のものである。また、墳丘コーナーのみに葺石を持つ例や、コーナー部分に大きめの石を数石積む様に並べる「隅石」を持つ古墳、墳丘平坦面の縁辺に沿って並ぶ「列石」を持つ古墳など多様である。
諸事項 > 古墳群 > 埴輪

埴輪については6基の古墳で樹立が確認されている。うち形象埴輪は2基のみでみられる。円筒埴輪の時期は川西編年のIII期からV期で、V期に属する物が多い。ともなって現れる須恵器はTK23型式の新しい時期のものまでで、典型的なTK47型式以降の須恵器をともなう古墳には埴輪が樹立されていない。
諸事項 > 古墳群 > 石棺墓

箱式石棺墓が方墳群の周囲に存在するというのもこの古墳群の特徴である。古墳に接して造られるものと、箱式石棺にみで構成される区域に造られるものとがあり、前者は古墳の被葬者により近い関係の者、後者は古墳を造営した階層とは異なった階層の者が葬られていたと考えられる。
諸事項 > 古墳群 > 造営段階

造営段階は第I期（およそ5世紀中頃）〜第V期（6世紀中頃）に分かれる。
まず第I期は坊ヶ塚古墳の築造から始まる古墳群の形成の開始期で、正確な年代はわからないものの、方墳中の最古のものがTK208型式であるため5世紀中頃と推測され、この時期の方墳は一辺15メートル前後の規模の2段築成で葺石を持ち埴輪を樹立し、東西両群で同時に形成が始まる。
第II期はTK23型式のの時期で、第2,3代目の盟主墳と見られる帆立貝式の住吉東古墳が作られた。埴輪の樹立はここまでで、全体に葺石を葺く事もなくなる。
第III期はTK47型式の時期で、規模は更に縮小、葺石・隅石・列石を施す古墳は減少の一途を辿る。II期からIII期にかけて、5世紀後半が古墳築造のピークにあたり、同時に古墳を造れない階層のものと考えられる箱式石棺墓群もみられる。
6世紀初頭前後にこの一帯を洪水が襲い、以前に造られた古墳は全て周溝が同様の洪水砂で埋まってしまっており、そのため、これ以降の古墳には以前の古墳の周溝を切って造られる例が見られる。またこれ以降、第IV期のMT15型式（6世紀前半）の時期より古墳築造数は急激に減る。この時期の最終段階より、横穴式石室が採用され始めている。
第V期のTK10型式（6世紀中頃）の段階ではほとんど古墳の造成がなくなり、墳形も精美な方形から崩れてくる。以降、埋葬施設が横穴式石室となり、古墳の築造は終焉を迎えた。墓域は横穴式石室を主体とする六甲山麓の群集墳へ移動したものとみられる。
諸事項 > 周囲の植生

第20次調査において木器が発見された。これらは5〜6世紀（古墳時代中期〜後期）と7〜8世紀（奈良〜飛鳥時代）の層位から出土したもので、建築や土木関係のものがほとんどである。これらの樹種は共通しているものが殆どで、モミ属、コウヤマキ、ヒノキ科、ヒノキ属、クロベと思われるもの、アスナロ、スギといった針葉樹ばかりである。ただしアカマツ・マツ属は5〜6世紀からは出土しなかったのが7〜8世紀からは割材、丸杭および自然木からも出土している点が異なる。第20次調査では4箇所の杭が鑑定され、使用されていたのはアカマツとクロマツであった。杭はどの遺跡でも近在に当時生育した雑木を使う傾向があるため、当時遺跡の周囲にはマツ属が普通に生育していたと考えられる。
また、花粉化石によれば以下のような古植生が考えられる。すなわち、古墳時代前期以前では、（花粉化石はほとんど産出しなかったが）少なくとも樹木ではマツ属、草本ではイネ属、アカザ科―ヒユ科、セリ科、ヨモギ属の生育が確認できる。古墳時代中期〜後期の遺跡周辺ではスギ属、コナラ属アカガシ亜属を主とした森林が形成され、マツ属複維管束亜属、イチイ科―イヌガヤ科―ヒノキ科やコナラ属コナラ亜属、シイノキ属など広葉樹・針葉樹が混ざっていた。遺跡近辺のいくらか湿った所にイネ科、カヤツリグサ科、セリ科など、いくらか乾いた箇所にヨモギ属などが生育しており、また、大型植物化石ではヘラオモダカ、ミズアオイ属、タガラシなどのいわゆる水田雑草が産出しており水田稲作を示唆する。飛鳥時代から奈良時代の遺跡周辺には同じく、スギ属、イチイ科―イヌガヤ科―ヒノキ科、シイノキ属を主とした森林が形成され、モミ属、マツ属複維管束亜属、ヤナギ属、コナラ属コナラ亜属・アカガシ亜属なども混じり、ブドウ属、ツタ属、マタタビ属などの蔓植物が絡みついていた。遺跡近辺ではイネ科が比較的多く、やはりオモダカ属、ミズアオイ属などの水田雑草も見られる。そのほか、乾燥したところにイボクサ属、ツリフネソウ属など、幾分乾き気味のところにヨモギ属などが生育していた。
諸事項 > 馬歯の出土

第32次調査では1号墳からウマの完全な上下顎臼歯列と破損した切歯1頭分が出土した。年齢については全ての歯が永久歯であることと咬耗の少なさから3歳ないし4歳の若年馬と推測される。また性別については犬歯が生えるのは牡馬が殆どであるため、犬歯の未検出から牝馬の可能性が高いが、流失や腐朽の可能性も否めない。臼歯列長は左上顎で約179ミリメートル、右上顎で約180ミリメートル、左下顎で約171ミリメートル、右上顎で約186ミリメートル、計測値から割り出される馬体は体高約120〜140センチメートルの中型馬で、現存の木曽馬・御崎馬に近い大きさである。
1号墳は第32次調査で発見された10の墳墓のうち最大で、5世紀中葉の有力者のものであったと推測され、馬そのものの発見以前にも、隣接する住吉東古墳と第24次調査2号墳から馬形埴輪が出土していることもあり、殉殺が推定される。
調査地点（数字は調査次数）と発見された墳墓
A.J.アルメンディンガー

アンソニー・ジェームス" AJ "アルメンディンガー（ Anthony James Allmendinger、 1981年12月16日-）は、アメリカ合衆国のレーシングドライバー及びテレビコメンテーターであり、NBCとNASCARアメリカIMSAアナリストとして活動している。NASCAR Xfinity and Cupシリーズに参戦し、前者ではフルタイムで、後者ではパートタイムでシボレー・カマロをドライブしている。
レース成績 > アメリカン・オープンホイール > バーバー・ドッジ・プロシリーズ

| Barber Dodge Pro Series results> 年 | Barber Dodge Pro Series results> 1 | Barber Dodge Pro Series results> 2 | Barber Dodge Pro Series results> 3 | Barber Dodge Pro Series results> 4 | Barber Dodge Pro Series results> 5 | Barber Dodge Pro Series results> 6 | Barber Dodge Pro Series results> 7 | Barber Dodge Pro Series results> 8 | Barber Dodge Pro Series results> 9 | Barber Dodge Pro Series results> 10 | Barber Dodge Pro Series results> 11 | Barber Dodge Pro Series results> 12 | Barber Dodge Pro Series results> 順位 | Barber Dodge Pro Series results> ポイント | Barber Dodge Pro Series results> Ref | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  | Barber Dodge Pro Series results>  |
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| 2001 | SEB | PIR | LRP1 | LRP2 | DET | CLE | TOR | CHI | MDO 22 | ROA 7 | VAN 6 | LAG | 18位 | 19 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2002 | SEB 1 | LRP 1 | LAG 3 | POR 1 | TOR 1 | CLE 4 | VAN 1 | MDO 3 | ROA 2 | MTL 1 |  |  | 1位 | 189 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
レース成績 > アメリカン・オープンホイール > アトランティック・チャンピオンシップ

| トヨタアトランティックの結果> 年 | トヨタアトランティックの結果> チーム | トヨタアトランティックの結果> 1 | トヨタアトランティックの結果> 2 | トヨタアトランティックの結果> 3 | トヨタアトランティックの結果> 4 | トヨタアトランティックの結果> 5 | トヨタアトランティックの結果> 6 | トヨタアトランティックの結果> 7 | トヨタアトランティックの結果> 8 | トヨタアトランティックの結果> 9 | トヨタアトランティックの結果> 10 | トヨタアトランティックの結果> 11 | トヨタアトランティックの結果> 12 | トヨタアトランティックの結果> ランク | トヨタアトランティックの結果> ポイント | トヨタアトランティックの結果> 参照 | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  | トヨタアトランティックの結果>  |
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| 2003年 | ル・スポーツ | MTY 8 | LBH 1 | MIL 3 | LS 1 | POR 4 | CLE 1 | TOR 1 | TRR 1 | MDO Ret | MTL 1 | DEN 1 | MIA 11 | 1位 | 201 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
レース成績 > アメリカン・オープンホイール > チャンプカー・ワールド・シリーズ

| Champ Car results> 年 | Champ Car results> チーム | Champ Car results> シャーシー | Champ Car results> エンジン | Champ Car results> 1 | Champ Car results> 2 | Champ Car results> 3 | Champ Car results> 4 | Champ Car results> 5 | Champ Car results> 6 | Champ Car results> 7 | Champ Car results> 8 | Champ Car results> 9 | Champ Car results> 10 | Champ Car results> 11 | Champ Car results> 12 | Champ Car results> 13 | Champ Car results> 14 | Champ Car results> 順位 | Champ Car results> ポイント | Champ Car results> 参照 | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  | Champ Car results>  |
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| 2004 | RuSPORT | ローラ | フォード | LBH 12 | MTY 17 | MIL 5 | POR 6 | CLE 6 | TOR 11 | VAN 3 | ROA 13 | DEN 5 | MTL 5 | LS 15 | LVG 6 | SRF 6 | MXC 3 | 6位 | 229 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | RuSPORT | ローラ | フォード | LBH 8 | MTY 10 | MIL 2 | POR 5 | CLE 2 | TOR 12 | EDM 14 | SJO 17 | DEN 3 | MTL 9 | LVG 13 | SRF 2 | MXC 2 |  | 5位 | 227 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | RuSPORT | ローラ | フォード | LBH 16 | HOU 8 | MTY 3 | MIL 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3位 | 285 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | Forsythe Championship Racing | ローラ | フォード |  |  |  |  | POR 1 | CLE 1 | TOR 1 | EDM 3 | SJO 7 | DEN 1 | MTL 17 | ROA 1 | SRF 16 | MXC | 3位 | 285 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
レース成績 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ

| インディカーシリーズの結果> 年 | インディカーシリーズの結果> チーム | インディカーシリーズの結果> シャーシ | インディカーシリーズの結果> エンジン | インディカーシリーズの結果> 1 | インディカーシリーズの結果> 2 | インディカーシリーズの結果> 3 | インディカーシリーズの結果> 4 | インディカーシリーズの結果> 5 | インディカーシリーズの結果> 6 | インディカーシリーズの結果> 7 | インディカーシリーズの結果> 8 | インディカーシリーズの結果> 9 | インディカーシリーズの結果> 10 | インディカーシリーズの結果> 11 | インディカーシリーズの結果> 12 | インディカーシリーズの結果> 13 | インディカーシリーズの結果> 14 | インディカーシリーズの結果> 15 | インディカーシリーズの結果> 16 | インディカーシリーズの結果> 17 | インディカーシリーズの結果> 18 | インディカーシリーズの結果> 19 | インディカーシリーズの結果> 順位 | インディカーシリーズの結果> ポイント | インディカーシリーズの結果> 参照 | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  | インディカーシリーズの結果>  |
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| 2013年 | チーム・ペンスキー | ダラーラ・DW12 | シボレー | STP | ALA 19 | LBH 23 | SAO | INDY 7 | DET 25 | DET 25 | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | HOU | FON 16 | 27位 | 79 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
レース成績 > アメリカン・オープンホイール > インディアナポリス500

| 年 | シャーシ | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | ダラーラ | シボレー | 5 | 7 | チーム・ペンスキー |
金鳳

金鳳（きんほう）
地名

金鳳区 - 中国寧夏回族自治区銀川市の市轄区。
金鳳街道 - 中国貴州省畢節市織金県の街道。
金鳳鎮 (重慶市)（中国語版） - 中国重慶市九竜坡区の鎮。
金鳳鎮 (南充市)（中国語版） - 中国四川省南充市嘉陵区の鎮。
金鳳郷（中国語版） - 中国湖南省婁底市新化県の郷。
その他

金鳳（きんぽう） - 島根県安来市の金鳳酒造が製造・販売する日本酒の銘柄。
トゥルー・ビジョン

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以前の社名:  United Broadcasting Corporation (UBC) UBC-True
種類:  公開: (SET:TRUE)
業種:  有料放送
設立:  1998年7月1日 (26年前) (1998-07-01)
本社:  118/1 Tipco Building, Rama XI Road, Sam Sen Nai, Phyathai, Bangkok 10400、 Thailand
事業地域:  Southeast Asia
主要人物:  Soopakij Chearavanont (Chairman)   Supachai Chearavanont (CEO)
製品:  Digital satellite and cable TV
親会社:  True Corporation
ウェブサイト:  truevisions.co.th
トゥルー・ビジョン（英語: TrueVisions;タイ語: สถานีโทรทัศน์เคเบิลทรูวิชั่นส์）は、タイバンコクに本社を置く、大手衛星ケーブルテレビ企業である。同社は、以前はユナイテッド放送協会（英語: United Broadcasting Corporation; UBC）として知られており、また「UBC-トゥルー」として知られているが、それは2007年2月に改称された。
チャンネルリスト

タイのテレビ3
タイのテレビ5
タイのテレビ7
タイのテレビ9
NBT
Thai PBS
タイのニュースネットワーク
映画アジアチャンネル (True Film Asia)
映画チャンネル(True Movie Hits)
エンターテインメントチャンネル (True Inside)
True X-Zyte
シリーズチャンネル
True Asian Series
Hay-Ha
Thai Film
HBO
MAX
Star Movies
MGM
TCM
AXN
Hallmark
Star World
tvN
MTV
CNN
BBC World News
CNBC Asia
NHK World
CCTV-4
TV5 (フランス)
etc.
七島信用組合

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 七島信用組合本店
種類:  信用協同組合
本社所在地:   日本 〒100-0101 東京都大島町元町4-1-3  北緯34度45分1.8秒 東経139度21分22.4秒﻿ / ﻿北緯34.750500度 東経139.356222度﻿ / 34.750500; 139.356222座標: 北緯34度45分1.8秒 東経139度21分22.4秒﻿ / ﻿北緯34.750500度 東経139.356222度﻿ / 34.750500; 139.356222
設立:  1957年9月
業種:  銀行業
法人番号:  1010005014927 
金融機関コード:  2243
事業内容:  預金の受入れ、資金の貸出し 他
代表者:  鈴木孝信（理事長）
資本金:  6億3511万3000円 （出資金、2022年3月31日現在）
従業員数:  79人（2022年3月31日現在）
支店舗数:  7店（本支店）
決算期:  3月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
外部リンク:  https://www.shichitou.shinkumi.co.jp/
テンプレートを表示
| 七島信用組合のデータ |
| --- | --- |
法人番号:  1010005014927 
貸出金残高:  498億5534万9000円
預金残高:  1229億2068万8000円
特記事項： 2022年3月31日現在
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七島信用組合東京支店新店舗
七島信用組合八丈島支店
七島信用組合（しちとうしんようくみあい）は、東京都大島町（伊豆大島）に本店を置く信用組合。営業区域は伊豆諸島、小笠原諸島の島嶼地区が中心。新島村、神津島村、三宅村、八丈町、小笠原村の指定金融機関。
概要

小笠原父島では郵便局やJAバンク・JFマリンバンク（漁協）以外、神津島・新島・三宅島では郵便局以外では唯一の金融機関であり、観光客が銀行系のカードを使える貴重な金融機関である。2008年10月1日に本土に初出店となる東京支店を開設した。
沿革

1957年9月 - 東京中央信用組合（後に経営破綻し、東京スター銀行が譲受）より島嶼地区の営業区域を譲受され、東京都島嶼信用組合設立。
1964年7月 - 七島信用組合に改称。
1986年11月 - 大島三原山噴火による全島避難に伴い、本店を一時休業。
2000年9月 - 三宅島噴火による全島避難に伴い、三宅島支店を休業（2005年3月まで東京仮事務所を設置）。
2003年10月 - 小笠原支店を開設。
2008年10月 - 東京支店を港区・芝に開設。
2012年10月9日 - 式根島出張所を母店である新島支店に統合。
2017年11月 - 島嶼部振興のため日本政策金融公庫と覚書を締結。
2019年4月 - 移動ATM車「ジャンプくん号」稼働開始
2021年5月6日 - 東京支店を港区海岸の竹芝客船ターミナル内に移転。
脚注・出典

1 2 3 4  “令和3年度ディスクロージャー誌” (PDF).   七島信用組合. 2022年9月3日閲覧。
↑  「島しょ部振興で七島信組と覚書 日本公庫」『日本経済新聞』朝刊2017年11月8日
三之宮峡

三之宮峡（さんのみやきょう）は、宮崎県小林市にある景勝地。
市内を流れる浜ノ瀬川上流にあり、約34万年前の破局噴火によって堆積した加久藤火砕流の溶結凝灰岩層が浸食され形成した奇岩が卓越している。屏風岩、千畳岩、他に河童洞、櫓の轟などの見所があり、また下流には宮崎観光遺産に選定された陰陽石がある。遊歩道は「全国遊歩道百選」に選ばれている。
概要

この三之宮峡の特徴は、明治時代に、木材の運搬のために利用された素掘りのトンネルが11箇所も残されており、現在も遊歩道の一環として利用されていることである。このトンネルは当時のまま残されており、昼間でも常夜灯しか設置されていないために薄暗く、夏場でも冷気が漂う。
その遊歩道の終点に「橋満橋」がある。この橋は1943年（昭和18年）に地元の人が自ら材料を購入し、地域振興隊と共に造られたアーチ式のコンクリート橋で、戦時中の鉄不足の中、鉄筋の代わりに竹を用いて架けられている。カンチレバー式を用いて造られた「三之宮大橋」が完成する1982年（昭和57年）5月15日まで生活道路として使用され、1990年（平成2年）に市の有形文化財に指定されている。
また、櫓の轟（とどろ）は滝壺を覗き込むことによって、通常の沢の音とは異なる勇壮な音が聞こえる淵として有名で、三之宮峡のハイライトの一つ。環境省（当時は環境庁）指定の ‘残したい’日本の音風景100選 にも選定された景勝である。
春には岩ツツジ、藤の花やジャケツイバラの花、秋には照葉樹に交じり紅葉が彩り、コジュケイやキジなどの山鳥やウグイやヤマメなどが生息する自然が豊かな地域であり、1978年（昭和53年）に「宮崎県緑地環境保全地域」に指定されている。
ユキ・オトコ

ユキ・オトコ(Yuki Otoko)は、クトゥルフ神話に登場する架空の怪物である。
概説

青黒く変色した凍死体の姿をしており、北海道の山奥で目撃される。その正体は一種のアンデッドであり、人間を襲うことがある。
美女の姿をしたユキ・オンナもいるが、こちらは旧支配者の顕現たるスサノオの眷属であるとされる。人間を凍死させるなど、日本の伝説における雪女と同様の行動をとる。
蔚山港駅

| 蔚山港駅 |
| --- | --- |
 울산항   ウルサナン  Ulsanhang  
 ◄太和江 (4.6km) 
 
所在地:  蔚山広域市南区長生浦コレ路288番キル20
所属事業者:  韓国鉄道公社
所属路線:  蔚山港線
キロ程:  4.6 km（太和江駅起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1951年8月10日
テンプレートを表示
| 蔚山港駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  울산항역
漢字：:  蔚山港驛
発音：:  ウルサナンニョク
英語表記：:  Ulsanhang Station
テンプレートを表示
蔚山港駅（ウルサナンえき）は、大韓民国蔚山広域市南区梅岩洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。
利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社
蔚山港線（貨物線）
歴史

1951年8月10日 - 開業。
1954年2月10日 - 現駅舎竣工。
トゥルー・ノース

| --- | --- |
: 「トゥルーノース」とは異なります。
『トゥルー・ノース』（True North）は、a-haが2022年にリリースした11枚目のスタジオ・アルバム。発売元はRCAレコード。
概要

アルバムはノルウェーの都市ボードーで録音が行われ、その様子を記録した同名映画も公開された。国内盤は同月26日にボーナストラックを1曲追加してリリース。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「アイム・イン」 |   |   | 5:05 |
| 2. | 「ハンター・イン・ザ・ヒルズ」 |   |   | 4:11 |
| 3. | 「アズ・イフ」 |   |   | 4:56 |
| 4. | 「ビトゥイーン・ザ・ヘイロー・アンド・ザ・ホーン」 |   |   | 4:11 |
| 5. | 「トゥルー・ノース」 |   |   | 4:55 |
| 6. | 「バンブルビー」 |   |   | 4:07 |
| 7. | 「フォレスト・フォー・ザ・トゥリーズ」 |   |   | 3:53 |
| 8. | 「ブルーエスト・オブ・ブルー」 |   |   | 4:34 |
| 9. | 「メイク・ミー・アンダースタンド」 |   |   | 3:59 |
| 10. | 「ユー・ハヴ・ワット・イット・テイクス」 |   |   | 4:22 |
| 11. | 「サマー・レイン」 |   |   | 4:15 |
| 12. | 「オ－・マイ・ワード」 |   |   | 3:58 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 13. | 「アイム・イン（インストゥルメンタル）」 |   |   | 5:06 |
Ayumi hamasaki 21st anniversary -POWER of A^3-

『ayumi hamasaki 21st anniversary -POWER ofA^3-』（アユミ・ハマサキ・トゥエンティ・ファースト・アニバーサリー・パワー・オブ・エーキューブ）は、浜崎あゆみが2019年4月6日・7日に行った単独ライブであり、2019年9月4日発売のDVD及びBlu-ray Discである。タイトルにある「A^3」の「A」はロゴ表記。
解説

映像作品としては前作『ayumi hamasaki ARENA TOUR 2016 A 〜M(A)DE IN JAPAN〜』以来、3年ぶりとなる。リリース直前の5月1日に元号が平成から令和へ変わったため、これが令和最初のフィジカル作品となった。
DVD・Blu-rayおよびmu-moショップ限定盤の合計4形態で販売された。このうち、mu-moショップ限定盤には、ディスクサイズに合わせてデザインされた「^3デザインバニティーポーチ」ケースが付属する。
本作はデビュー20周年の締めくくりとして、さいたまスーパーアリーナにて開催された2DAYSライブから、最終日である4月7日の公演を収録している。
曲目

Opening
Duty
Microphone
Let's Get Down
Startin'
STEP you
It's Showtime
Sparkle ～ Summer Love ～ Movin' on without you ～ NaNaNa ～ rollin' ～ Ladies Night ～ Sparkle
walking proud
part of Me
KAGOME
BRILLANTE
FLOWER
HEAVEN
SURREAL ～ evolution ～ SURREAL
Bold & Delicious
Born To Be...
You & Me ～ AUDIENCE ～ Boys & Girls
ここからアンコール。
Who...
参加ミュージシャン

| --- | --- |
 浜崎あゆみ：Vocal Chorus 浅野ヨンエ  Timothy Wellard Strings 多ヶ谷樹  加賀谷綾太郎  澤田昭子  山田那央  田中詩織  向井航  渡邉雅弦  伊藤美和子  大島純  小室義人  Miyu Inoue  Reina Sasaki  :  Choir 増村エミコ  朝日美貴  高木美奈子  榊原暁  結城賢吾  林夏葵 和太鼓 BONTEN 小林政高  関美弥子  曽根一真  塚本高史  近藤れみ
ワールドエンジン

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（当時、現・ダイムラーAG。以下「DC」。）、三菱自動車工業、現代自動車の3社が共同開発した直列4気筒エンジンである。1.8、2.0、2.4Lの3種類のバリエーションを持つ。軽量化に貢献するアルミシリンダーブロック、アルミシリンダーヘッドを採用しているのが特徴であり、付加的なデバイスやアプリケーションについては、三社がそれぞれのニーズに合わせて独自開発可能な設計とされている。
開発経緯

2002年、上記3社の均等出資により、4気筒エンジンの設計、開発、エンジニアリングのための合弁会社グローバル・エンジン・アライアンスLLCが設立された。
基本設計を共有し、3社による大規模生産でのスケールメリットによりコスト削減を行う。製造においても鋳造や加工での共通のプロセスが開発された。
スペック

サイアミーズ型アルミニウムダイカストシリンダーブロック
補強ラダーフレーム
アルミニウムシリンダーヘッド
樹脂インテークマニホールド、樹脂ヘッドカバー
バランスシャフトモジュール
タイミングチェーン、サーペンタインベルト
生産

現代が2004年に牙山工場にて生産を開始、韓国でNFソナタに初採用された。三菱では2005年に生産を開始した。
生産 > GEMA

GEMA（グローバル・エンジン・マニュファクチャリング・アライアンス）はアメリカにおけるワールドエンジンの生産を行う上記3社による合弁会社。ミシガン州ダンディに生産工場が建設され、2005年10月より生産を開始した。GEMAではエンジンの主要な3C（シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト）の機械加工とエンジン組立のみを行っている。ノースプラントとサウスプラントの2工場から成り、操業開始時点でそれぞれ年間42万台の生産能力を持っていた。2009年、クライスラーが三菱、現代よりGEMAの持分を買取り、合弁事業は解消された。2012年、GEMAは名称をクライスラー・ダンディ工場に変更した。
生産 > 生産拠点

3社により世界7箇所にワールドエンジンの生産拠点が設けられた。2008年当時で年間生産能力は220万台となった。
韓国（ヒュンダイ）
牙山市 - 2004年生産開始
華城市
日本（三菱）
滋賀県 - 2005年生産開始
アメリカ
ヒュンダイ - アラバマ州　ヒュンダイ・モーター・マニュファクチュアリング・アメリカ（HMMA）モンゴメリー工場
クライスラー　- ミシガン州 ダンディ工場（旧・GEMA）
中国
ヒュンダイ - 山東省
現代自動車グループ（ヒュンダイ/キア）

「ヒュンダイ・シータエンジン」も参照
現代自動車グループは、本機自社でシータエンジンと命名、積極的にソナタなどヒュンダイ/キア各車に搭載している。2005年には、中国国内で生産する自社モデルに搭載するためのエンジン製造工場を建設した。
一部韓国メディアにて、本機のDC及び三菱への供給が報じられたが誤報である、2008年7月現在、現代自動車のシータエンジンを上記二社が採用した事実は存在しない。
なお、NFソナタのマイナーチェンジの際、本機も改良されθII（シータ2）となった。従来型より若干高出力・高回転型に改良された。
現代自動車グループ（ヒュンダイ/キア） > 主な採用車種

現行型については2019年9月現在
ヒュンダイ
ソナタ（NF系～LF系）
グレンジャー（TG系以降）
ジェネシスクーペ（BK系）
サンタフェ（CM系以降）
トゥーソン（LM系以降）
キア
マジェンティス/ロッツェ/K5（MG系以降）
K7
カレンス（UN系）
ソレント（XM系以降）
スポーテージ（SL系以降）
三菱自動車

「三菱・4B1型エンジン」も参照
2005年に発売されたアウトランダーに4B12型 2.4Lエンジンを搭載した。このエンジンは、ワールドエンジンの成果とされている一方、三菱自動車の設計者は「シータエンジンとは別物」と強調している。
他に4B10（1.8L）、4B11（2.0L）もある。
三菱自動車 > 主な採用車種

7代目ランサー（ギャランフォルティス、ランエボⅩ、プロトン・インスピラ）
アウトランダー
デリカD:5
3代目RVR
ダイムラー・クライスラー（クライスラー）

2005年に発売されたダッジ・キャリバーへの2.4Lエンジンの搭載をはじめ、クライスラー・セブリングやジープ・パトリオット、ジープ・コンパスなどに搭載される。メルセデス・ベンツ等のブランドでは採用されていない。2007年にダイムラー・クライスラーからクライスラー部門が切り離されたため、それ以降はクライスラーが製造する車種に搭載されている。
2.4L θエンジン（G4KC型、NFソナタ用）
健軍交番前停留場

| 健軍交番前停留場* |
| --- | --- |
 健軍交番前停留場（2006年9月）
  けんぐんこうばんまえ  Kengunkoban-mae  
 ◄24 動植物園入口 (0.3 km) (0.3 km) 健軍町 26►
 
 熊本市東区健軍三丁目・新生一丁目北緯32度46分46.45秒 東経130度45分26.55秒﻿ / ﻿北緯32.7795694度 東経130.7573750度﻿ / 32.7795694; 130.7573750座標: 北緯32度46分46.45秒 東経130度45分26.55秒﻿ / ﻿北緯32.7795694度 東経130.7573750度﻿ / 32.7795694; 130.7573750
駅番号:  □25
所属事業者:  熊本市交通局
所属路線:  健軍線（■A系統・■B系統）
キロ程:  2.7km（水前寺公園起点） 田崎橋から8.9 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  626人/日 -2015年-
開業年月日:  1956年（昭和31年）5月20日
 * 改称経歴 - 1995年 健軍派出所前→健軍交番前停留場
テンプレートを表示
健軍交番前停留場（けんぐんこうばんまえていりゅうじょう）は、熊本県熊本市東区健軍三丁目、新生一丁目にある熊本市交通局（熊本市電）の電停。停留所番号は25。A系統・B系統が停車する。
利用可能な路線

熊本市交通局
健軍線 - ■A系統・■B系統
歴史 > 年表

1956年（昭和31年）5月20日：健軍派出所前駅として開業。
1995年（平成7年）4月1日：健軍交番前停留場に改称。
歴史 > 停留場名の由来

熊本県警察熊本東警察署健軍交番にちなむ。
停留場構造

相対式2面2線である、横断歩道を渡ってアクセスする。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南側 | ■A系統 | 上り | 新水前寺駅前・通町筋・辛島町・熊本駅前・田崎橋方面 |
| 南側 | ■B系統 | 上り | 新水前寺駅前・通町筋・辛島町・本妙寺入口・上熊本方面 |
| 北側 | ■A系統・■B系統 | 下り | 健軍町ゆき |
利用状況

辛島町方面の電車は、通勤ラッシュ時に始発の健軍町電停の時点で満員となっていることもあり乗車が困難となる可能性がある。
| 1日乗降人員推移 > 年度 | 1日乗降人員推移 > 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 671
2012年: 547
2013年: 599
2014年: 536
2015年: 626
停留場周辺

熊本東警察署健軍交番
日本福音ルーテル健軍教会
松尾神社
熊本水源一郵便局