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発車メロディ
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 豊橋鉄道

新豊橋駅と三河田原駅で接近メロディが使用されている。三河田原駅ではこれに加えて発車メロディも流れる。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 名古屋鉄道・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）

前述のJR東海の方針徹底により、駅設置の発車メロディは存在せず、発車ベル（名鉄）・ブザー（交通局）のみ使用している。乗車促進のものに関しては、名古屋鉄道では瀬戸線を含む全線で車載のメロディを使用している（名鉄では300系以降、新しく登場した形式で車掌がメロディを鳴らせる）。名古屋市交通局は上飯田線以外は起終点など主要駅を中心にブザー。ただし、接近メロディを路線ごとに上下別で設定している）。上小田井駅は名鉄管理のため接近メロディはなく、発車ベル（駅設置と車載の両方）が流れるだけである。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 近畿日本鉄道

主に特急停車駅で特急発車時にメロディを使用。但し愛知県内・三重県内は地下駅の近鉄名古屋駅とJRと並行していない志摩線の賢島駅を除き、JR東海の方針徹底によりベルのみを使用している。
特記以外は下記説明部分に記述の近鉄公式YouTube を出典としている。
けいはんな線（Osaka Metro管轄の長田駅を除く）
生駒 - 学研奈良登美ヶ丘間開業に合わせて既存の旧東大阪線区間も含めての導入。長田、コスモスクエア方面行きはドビュッシーの「海」、学研奈良登美ヶ丘方面はベートーヴェンの「交響曲第6番「田園」」。
「ウェストミンスターの鐘」+「ドナウ川のさざなみ」（イヴァノヴィチ作曲）
近鉄名古屋駅の大阪難波方面および湯の山温泉、大和西大寺方面（臨時のみ）の特急発車時に使用されている（「ひのとり」を除く）。1960年代には既に使用が開始され、初期は「ウェストミンスターの鐘」と「アニーローリー」を使用していた。その後、1978年のビスタカーIII世就役と相前後して、アニーローリーから「ドナウ川のさざなみ」に変更された。当時は本物の鐘とオーケストラによる演奏を収めた8トラックカセット音源が流されていたが、末期になるとテープが伸びたり音質が悪くなったりするなとの劣化が観られたため、1989年から2代目の電子音・PSG音源タイプに変更され、その後2016年8月10日からは同じ電子音タイプではあるが3代目となるオーケストラ調のアレンジ版に再変更された。2015年7月9日までは津・松阪・宇治山田・鳥羽・賢島方面の特急発車時にも使用されていた。
縁を結いて（堂本剛）
2012年3月20日から2017年3月19日まで、大阪上本町駅（地上ホームのみ）・近鉄奈良駅・京都駅（「しまかぜ」を除く）・橿原神宮前駅（橿原線ホームのみ）・大阪阿部野橋駅（「青の交響曲」を除く）の特急発車時に使用されていた。当初は1年間の予定であったが、好評のためさらに1年間延長され、最終的には2017年3月19日まで継続使用された。なお、メロディは案内放送終了頃から流れ出し鳴動後に、通常の発車放送とブザーが流れたうえで発車となる。
Call Me Up（西野カナ）
2015年7月10日から2016年12月26日まで近鉄名古屋駅の津・松阪・宇治山田・鳥羽・賢島方面の特急発車時に使用されていた（「しまかぜ」を除く）。
「ウェストミンスターの鐘」+「Around the World」（ヤング作曲）
2016年12月27日から近鉄名古屋駅の津・松阪・宇治山田・鳥羽・賢島方面の特急発車時に使用されている（「しまかぜ」を除く）。
また、2016年秋から数年間、同社のテレビCM「舞台は、伊勢志摩」のCMソングにも使用されていた。
「水上の音楽」（ヘンデル作曲）
2017年3月20日から大阪上本町駅（地上ホームのみ）・近鉄奈良駅・京都駅（「しまかぜ」を除く）・橿原神宮前駅（橿原線ホームのみ）・大阪阿部野橋駅（「青の交響曲」を除く）の特急発車時に使用されている。なお、メロディは案内放送終了頃から流れ出し鳴動後に、通常の発車放送とブザーが流れたうえで発車となる。
「しまかぜ」専用発車メロディ
2013年3月21日から運転開始した特急「しまかぜ」では、始発駅である近鉄名古屋駅、大阪難波駅、賢島駅の発車時にヨハン・ブルグミュラーの18の練習曲 「真珠」が流れる（近鉄名古屋駅のみ他の駅よりもメロディが長い）。2014年10月10日からは京都駅始発の「しまかぜ」が増発され、京都駅発車時に流れている。
「青の交響曲」専用発車メロディ
2016年9月10日から運転開始した特急「青の交響曲」では、始発駅である大阪阿部野橋駅の発車時にハイドンの「交響曲101番第2楽章「時計」」が流れる。
「ひのとり」専用発車メロディ（西谷喜久 作曲）
2020年3月14日から運転開始した特急「ひのとり」では、名阪特急の始発駅である近鉄名古屋駅、大阪難波駅の発車時に近鉄オリジナル楽曲の「ひかりの鐘」が流れる（近鉄名古屋駅のみ他の駅よりもメロディが長い）。
なお、同社では2017年9月29日より発車メロディの曲目を公式ホームページで公開している。このうち公開時点で使用を終了した「Call Me Up」と「縁を結いて」を除いて公式ホームページ内からリンクされている公式YouTubeで発車メロディの試聴も可能である（「ウェストミンスターの鐘」+「ドナウ川のさざなみ」は2016年から使用の3代目のみ試聴可能）。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 京阪電気鉄道

列車運行管理システム（ADEC）の更新完了に伴い2007年6月から京阪本線・鴨東線・宇治線・交野線で、2008年10月からは中之島線で、向谷実作曲による新メロディが導入されている。
上下別に快速特急用、特急用（ライナーも含む）、それ以外の一般種別用のメロディが存在し、京阪本線・鴨東線のメロディはつなげると1つの曲になる。
京阪本線・鴨東線では、快速特急用メロディが淀屋橋駅・天満橋駅・京橋駅・三条駅・出町柳駅に、特急用メロディが前述の駅と枚方市駅・樟葉駅・中書島駅・丹波橋駅、一般用メロディが前述の駅と守口市駅・萱島駅・香里園駅・石清水八幡宮駅・淀駅・龍谷大前深草駅に導入されている（始発駅とホームが「2面3線以上かつ連動駅」という条件を満たす駅のみにメロディが導入されている。石清水八幡宮駅はこの条件を満たさない（2面2線）が、導入時2面4線であったためメロディが導入されている）。
快速特急（2008年まではK特急）では、2017年7月まで京橋駅の京都方面行で「朝靄の京橋で乗り換え」をアレンジしたものが、出町柳駅で「出町柳から」をアレンジしたものが使用され、これ以外の駅では特急用メロディが流れていた。この他、淀駅では臨時特急発車時に『フィガロの結婚』をアレンジしたもの（初代の特急用メロディ）が流れる。（なぜかCDでは「YOU GO!」という曲名になっている。）
また、中之島駅、私市駅、宇治駅、交野線枚方市駅、宇治線中書島駅では京阪本線・鴨東線の発車メロディを基調とした専用の発車メロディを使用している。これらの駅には、通常使用されない特急用のメロディが用意されている。
メロディの曲名は、上り快速特急用メロディは「KIRAYAKA」、上り特急用メロディは「MIYABI」、上り一般用メロディは「KIRAMEKI」、下り快速特急用メロディは「HANAYAKA」、下り特急用メロディは「GENKI」、下り一般用メロディは「AKOGARE」である。
京橋駅と天満橋駅の下り発車メロディは快速特急を除き、種別に関わらず、淀屋橋行きは「GENKI」、中之島行きは「AKOGARE」である。京橋駅以西は全種別が各駅に停車するため、行き先を区別するために淀屋橋行きと中之島行きで発車メロディを変えている。
なお、2008年11月に京阪線の主要駅で向谷作曲の発車メロディを収録したCD『京阪電車発車メロディcollection』が発売された（現在は2019年バージョンが販売されている。）。
以前は特急発車の場合は京都にちなんで「牛若丸」（1995年以前は「フィガロの結婚」）、それ以外の場合はオリジナルメロディとなっており基本的には列車の始発駅にて流れていた（一部除く）。2007年6月まで使用された一般種別用のメロディは、1971年の初導入時に制作されたオリジナルの発車メロディであった（#概要を参照）。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 叡山電鉄

出町柳駅で使用されている。かつては鞍馬線はメロディ、叡山本線はブザーと使い分けていたが、現在はメロディで統一されている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 京福電気鉄道

2008年4月から四条大宮駅・帷子ノ辻駅・嵐山駅・北野白梅町駅で岡野弘幹作曲のメロディが使用されている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 阪急電鉄

大阪梅田駅
神戸本線・宝塚本線・京都本線で、それぞれ神戸・宝塚・京都をイメージした曲が使われる（およそ15秒で、うちメロディはおよそ9秒）。終電の時は各改札で客の通過が終わったことを確認するまで鳴らされるためメロディの最後の音が長くなり、1分以上鳴り続ける場合もある。また、23時40分頃より各路線の行先別終電の発車まで駅全体にその行先の終電間際であることを知らせる「第三の男」（オリジナルアレンジ曲）のBGMとその旨を知らせる案内放送が流れる。
十三駅
2019年2月2日の宝塚本線のホームドア使用開始に合わせて導入。作曲は岸田繁。
宝塚駅
宝塚歌劇100周年を記念し、2014年3月21日から宝塚本線は「すみれの花咲く頃」、今津線は宝塚に馴染みの深い手塚治虫の代表作「鉄腕アトム」を採用した。メロディはいずれも12秒のシンセサイザー音。
高速神戸駅・新開地駅
2016年3月の神戸線ダイヤ改正前後に、後述する阪神電気鉄道と共通の発車予告メロディが採用され始めた。予告メロディ→発車放送→発車合図音（阪神の主要途中駅で使われているものと同じタイプ）の順に流れる。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 能勢電鉄

2010年7月22日から2024年7月31日まで川西能勢口駅で川西市のキャラクター「きんたくんのテーマソング」が使われていた。ホームによって音色が異なっていた。
現在は川西市制70周年を記念し、2024年8月1日より植村花菜が作曲した「この街は私の宝物」が使用されている。なお旧メロディーと同じようにホームによって音色が異なる。
妙見口駅では2017年よりのせでんイメージソングである「Polaris 〜北極星に向かって〜」が使われている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 阪神電気鉄道

1990年から使用されており、この時は西浦達雄が作曲していたが、2009年1月頃から向谷実作曲のものに変更された。接近時の音楽も西浦 → 向谷が制作している。
大阪梅田駅・神戸三宮駅の全ホーム、大石駅の4番線、武庫川駅の武庫川線ホーム、武庫川団地前駅で予告用と発車用、元町駅・高速神戸駅（2016年3月以降）・新開地駅（同）・桜川駅で予告用のみを使用している。これ以外の駅では、阪神なんば線の新設駅も含めた主要駅ではホームにあるスイッチで、その他の一部の駅では携帯ワイヤレスマイクに付いているスイッチで、それぞれ手動によるベル（電子音によるもの）が使われる。高速神戸駅・新開地駅では、阪急と同様、予告メロディ → 発車放送 → 発車合図音の順に流れる。
阪神なんば線開業前までは、尼崎駅の旧西大阪線ホーム（3番線）、西九条駅でも使用されていた。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 泉北高速鉄道

1995年4月1日の和泉中央駅延伸開業時に、和泉中央駅・光明池駅で使用を開始。
その後、2022年3月26日からは向谷実作曲の発車メロディが中百舌鳥駅の2番線 と深井駅から和泉中央駅で導入された。京阪と同様につなぐと1つの曲になる。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 京都市交通局（京都市営地下鉄）

東西線および烏丸線（2011年3月使用開始）で使用されている。
古都・京都をイメージさせる三味線や鼓を用いた楽曲であり、制作は櫻井音楽工房である。
なお、御陵駅では京阪京津線方面ホーム専用のメロディも存在する。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro、旧大阪市営地下鉄）

中央線・長堀鶴見緑地線を除く地下鉄6路線では、1990年頃から採用しており、上り線は上昇する旋律に、下り線は下降する旋律に作曲されている。当初は上り・下りともに同じメロディを採用する予定であったが、停車時における両者の区別がつきにくいという理由で、新たに下りメロディが作られ、既に作成し終えていたものは上りで使用することとなった。
長堀鶴見緑地線では他路線と異なるメロディを開業時から採用している（ただし開業当初は一部異なるメロディを使用していた）。これは、同線が花博会場へのアクセス線となり、同様のコンセプトで製作された事による。その為、同じリニア地下鉄でも今里筋線は通常の発車メロディである。
中央線については長堀鶴見緑地線を除く地下鉄全路線共通のメロディが当初導入されていたが、大阪・関西万博へのアクセス路線となることから、2024年11月13日から新たなメロディに変更された。作曲はサウンドデザイナーの西谷喜久。
なお、南港ポートタウン線（ニュートラム）は発車ベルのままである。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 北大阪急行電鉄

箕面萱野駅で、発車放送の開始時に季節ごとに違うメロディ（4種類）が流れる。発車放送の後にベルまたはブザーが別途鳴る。2024年3月23日の箕面萱野駅延伸までは千里中央駅で使用されていた。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 神戸新交通

ポートアイランド線
六甲アイランド線
ポートアイランド線では、西武秩父駅やJR京都駅で使用されているメロディの音色違いのものが使用されている
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 神戸市交通局

西神・山手線では、2020年1月から放送更新に併せて順次発車メロディが使用されている。
海岸線では2001年7月の開業時から発車サイン音が使用されている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 山陽電気鉄道

2012年5月から、一部の主要駅、中間駅で塩塚博作曲による発車メロディが導入されている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 広島高速交通（アストラムライン）

新白島駅開業後に接近メロディ・始発駅での発車前メロディが2代目のものに更新された。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 広島電鉄

広島港電停、横川駅電停、広島駅電停で使われている。広島港電停はホームごとに異なるメロディで、広島駅電停・横川駅電停は同じものが使用されている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 高松琴平電気鉄道

瓦町駅で1番線・3番線から高松築港方面行きの上り電車が発車する際にのみ使用されている。（それ以外の乗り場や行き先の電車へは他駅でも使われている電子音のベルが使用される。）くるりの「コトコト琴電」が2018年3月より使用され、それ以前は、1番線は「オブラディ・オブラダ」、3番線は「It's a small world」が使用されていた。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 伊予鉄道

松山市駅・高浜駅・郡中港駅・横河原駅で伊予鉄道社長の清水一郎が作曲したメロディ「リズム」が使用されている。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 西日本鉄道

天神大牟田線で2013年の二日市駅・筑紫駅を皮切りに、発車案内装置・駅自動放送を更新した福岡（天神）駅・大橋駅・春日原駅・久留米駅・柳川駅・大牟田駅で順次発車メロディが導入された。福岡（天神）方面は東武伊勢崎線・東上線の中間駅で使用されているものと同じメロディで、大牟田方面・太宰府方面は別の汎用メロディが使用されている。前述の駅以外でも一部の主要駅では2打点または4打点のチャイムが使用されている。
なお、福岡（天神）駅では、2018年8月11日から9月16日まで安室奈美恵の「Hero」が使用されていた。
発車メロディの種類 > 私鉄・公営交通・第三セクター > 沖縄都市モノレール

すべての駅で、沖縄民謡をモチーフにしたメロディが使用されている（その他は車内メロディになっている）。
接近メロディ

接近メロディ（せっきんメロディ）は、主に鉄道駅において利用者に列車が接近することを知らせる音楽あるいはそのシステムである。日本全国に普及しているほか、一部の国や地域でも採用されている。
なお、接近メロディにはいくつかのパターンがあり、JR西日本を始めとする関西の鉄道会社では用途によってさらに予告メロディ、入線（通過）メロディ、到着メロディ（入線メロディの後に流れる）と呼ばれるものに分けられるが、主な用途としては次の5つに大別される。
自動放送の冒頭に流れる。
自動放送の後、列車入線まで流れ続ける。
入線1-2分前から自動的に流れ始め、列車入線まで流れ続ける。
自動放送の前に一回流れ、自動放送終了後さらに列車入線まで流れ続ける。
自動放送と同時に一回流れる。
接近メロディ > JR旅客各社 > JR北海道

根室本線池田駅では、メンバーの吉田美和が地元出身のDREAMS COME TRUEの楽曲「晴れたらいいね」「ALMOST HOME」を改札中メロディとして使用。
函館本線大沼公園駅では、駅周辺が舞台となった「千の風になって」を改札中メロディとして使用。約10分のメドレー形式となっている。
函館本線札幌駅や函館駅では3点チャイムが、札幌圏PTC区間では2点チャイムが、登別駅や洞爺駅などでは4点チャイムが、帯広駅や釧路駅などでは5点チャイムがそれぞれ使用されている。また、北海道新幹線では新規で接近メロディが採用されている。
旧留萌本線留萌駅では、2023年3月31日の廃止まで「夕陽」を改札中メロディとして使用していた。
接近メロディ > JR旅客各社 > JR東日本

ATOS導入前の山手線、京浜東北線、中央線でそれぞれ独自の接近メロディが使われていた。ATOS導入後は基本的に使われていないが、装置の不具合などでまれに復活することがある（早朝・深夜の水道橋駅の東京方面ホームではかつて東京止まりを強調するためにATOS放送を切り中央線の独自接近メロディが復活していたが、ATOS放送の更新時に廃止された）。ATOS放送の接近メロディは、山手線の独自の接近メロディをアレンジしたものである。2010年に外房線の一部の駅（勝浦駅、大原駅など）の接近メロディにATOS導入前の山手線の接近メロディと同じものが導入された。その他にも、接近放送の冒頭に流れるチャイムは種類が多く、ATOSを導入していない路線や駅で多数使用されている。
首都圏エリアの駅で、注意喚起のため接近放送が終わってから電車入線時に流れる駅があるが、フリー音源のため他社線で使用されている曲もある。また、横浜線菊名駅・町田駅、京葉線新木場駅、中央線日野駅ではこのメロディが試験導入されていた。
横浜線や外房線など一部の駅（橋本駅など）では電車の接近を示す電光掲示板に接近メロディを流す装置が併設され、電車の接近時には「メリーさんのひつじ」などの曲が接近放送とは別に流れる。
東北本線の北上駅では櫻井音楽工房製の「スプリングボックス」（池袋駅・秋葉原駅などでも発車メロディとして使用）が、北陸新幹線の軽井沢駅ではサウンドファクトリー製の「海の駅」（大崎駅でも発車メロディとして使用）が流れる。さらに、2023年9月22日までに鶴岡駅では、発車メロディとしてはすでに消滅した「清流」が使われていた（但し、フェードアウトしているためフルコーラス聞くことはできない。）。
新潟支社では信越本線新津駅の1番線で『あなたに出逢えたこの町で〜にいつのうた』、2・4番線では蒸気機関車の汽笛の音、3・5番では『ひつじ草』がそれぞれ導入されている。信越本線笠島駅、上越線小千谷駅でも接近メロディが導入されており笠島駅では北陸本線（えちごトキめき鉄道ETR）と同じ音色の『かっこう』や『村の鍛冶屋』が流れ小千谷駅では『乙女の祈り』、『エリーゼのために』が流れる。羽越本線鶴岡駅では2023年9月22日まで、かつて首都圏の発車メロディとして多用されていた「清流」、酒田駅では2024年9月3日まで、同市出身のシャンソン歌手・岸洋子の「夜明けのうた」が流れていた。
長野支社の一部の駅では「小さな世界」 や「ハッピーバースデートゥーユー」 のそれぞれごく一部分を切り取ってそれを3回つなげたものが流れる。
接近メロディ > JR旅客各社 > JR東海

名古屋駅の在来線ホームおよび、中央線で津田英治・向山佳比子による案内放送を導入している駅では、東武鉄道の上り本線用発車メロディが接近メロディとして使用されている。
2014年11月からは、東海道線名古屋地区（豊橋駅 - 大垣駅）に、2017年11月からは同線静岡地区にもそれぞれ導入された。
関西線など、JR東海の他路線でも使われている。
接近メロディ > JR旅客各社 > JR四国

予讃線の主要駅（高松駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅・観音寺駅・今治駅）では「瀬戸の花嫁」が流れる（JR西日本岡山支社管内で流れているメロディと同じ）。
高知駅では高知県香美市出身のやなせたかし原作のテレビアニメ「それいけ!アンパンマン」のテーマソングである「アンパンマンのマーチ」が流れる（車内チャイムと同一アレンジ）。
松山駅では2011年より松山市とのパートナーシップ協定の一環として、新井満が作曲した「この街で」のアレンジが採用された。その後2015年5月より、松山市とJR四国が「瀬戸内・松山」構想の協定締結を行った取り組みの一つとして、正岡子規の俳句に新井満がメロディを施した「春や昔」が採用されている。
伊予西条駅では2015年3月より同駅のある西条市出身のテノール歌手・秋川雅史が歌う「千の風になって」のアレンジを採用している。
徳島駅では2016年8月5日より阿波踊りの代表的なお囃子「阿波よしこの」が採用されている。
琴平駅では2017年4月27日より金刀比羅宮にゆかりのある民謡「こんぴら船々」が採用されている。
接近メロディ > JR旅客各社 > JR九州

メロディーは主に「発車メロディ」とセット（同一コンセプト）のものと、「接近メロディ」のみのものに分けられる。前者は向谷実作曲のものが多い。
接近メロディのみのものはその地にちなんだ楽曲が多い。
西屋敷駅や筑前大分駅ではかつてJR西日本広島支社の宇部駅や小野田駅など山口県の一部の駅でも使用されていたものと同じメロディ（ただし、途中で切れる）が流れる。
| 駅名 | 使用曲 | 使用開始日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 博多駅（JR九州在来線ホーム） | タイトル不詳　向谷実作曲 | 2012年3月17日 | 接近メロディーもタイトル不詳。 |
| 小倉駅（在来線ホーム） | 「Junction」向谷実 | 2015年5月1日 | 接近メロディーと同一タイトル。 |
| 大分駅 | 「天空へ」向谷実 | 2015年5月1日 | 接近メロディーと同一タイトル。 |
| 宮崎駅 | 「フェニックス・ハネムーン」デューク・エイセス | 2015年5月1日 | 向谷実編曲。 接近メロディーと同一タイトル。嘗て人気新婚旅行地だった事に因む他、宮崎市はオリジナル歌唱の「デューク・エイセス」メンバー谷道夫の出身地と言う繋がりもある。 |
| 由布院駅 | 「Elegant Trip」向谷実 | 2015年7月 | 接近メロディーと同一タイトル。 |
| 宮崎空港駅 | 「ブーケンビリア」向谷実 | 2015年8月6日 | 接近メロディーと同一タイトル。 ブーケンビリアは、宮崎空港の愛称にも使われている。 |
| 柳ヶ浦駅 | 「Welcomeおおいた」今成佳奈 | 2015年7月1日 | 大分デスティネーションキャンペーンに合わせて作曲。 |
| 宇佐駅 | 「Welcomeおおいた」今成佳奈 | 2015年7月1日 | 大分デスティネーションキャンペーンに合わせて作曲。 |
| 暘谷駅 | ハローキティ40thアニバーサリーソング「ARIGATO HUG YOU」 | 2018年11月17日 | 駅周辺にテーマパーク「ハーモニーランド」がある。 ハローキティ生誕40周年記念に合わせ使用開始。 |
| 津久見駅 | 「なごり雪」かぐや姫 | 2009年10月24日 | インスト曲。作詞作曲の伊勢正三が当駅をモチーフにしたという。 |
| 延岡駅 | 「ばんば踊り」村田英雄 | 2019年3月10日 | 戦後に制作された「新ばんば踊り」のメロディの前奏を使用。 |
| 日向市駅 | 民謡「日向ひょっとこ踊り」 | 2012年8月1日 | 民謡「日向ひょっとこ踊り」のお囃子を駅メロ化。 1番のりば・2番のりばで音程が異なる。 |
| 谷山駅 | 「夏休み」吉田拓郎 | 2019年10月27日 | インスト曲。吉田拓郎が幼少期を過ごしたことにちなむ。 |
| 豊後竹田駅 | 「荒城の月」滝廉太郎 | 1951年5月14日 | 駅周辺の岡城をモチーフにした楽曲。 自動音声導入以前から使用され、竹田市少年少女合唱団による歌唱が入っている。 |
| 石打ダム駅 | 民謡「埴生の宿」 | 不明 | 2019年現在、JR九州標準接近ベル・放送に置き換えられている。 |
接近メロディ > 私鉄・公営交通・第三セクター > 札幌市営地下鉄

2019年2月4日から2月6日にかけて、南北線・東西線・東豊線の26の駅の接近メロディとして『虹と雪のバラード』のアレンジメロディが使用開始となった。同曲は1972年札幌オリンピックのテーマ曲であり、2030年冬季オリンピック招致を狙う札幌市の機運を高めるためのものである。しかし招致活動の停止に伴い2024年3月14日～16日にかけて順次使用を取りやめた。
接近メロディ > 私鉄・公営交通・第三セクター > 函館市電

2010年1月より、湯の川、五稜郭公園、松風町、函館駅前、十字街の各電停で接近メロディーとして『はこだて賛歌』の前奏アレンジバージョンが使用されている。
接近メロディ > 私鉄・公営交通・第三セクター > 小田急電鉄

| 駅名 | 使用ホーム | 使用曲 | 使用開始年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 千歳船橋駅 | 1番ホーム | 知床旅情 サビバージョン | 2019年11月24日 | 名誉世田谷区民である森繁久彌の代表曲。当駅の近くに森繁の自宅があったことに由来。 駅前の通りが「森繁通り」であることも理由の一つとされる。 |
| 千歳船橋駅 | 2番ホーム | 知床旅情 イントロバージョン | 2019年11月24日 | 名誉世田谷区民である森繁久彌の代表曲。当駅の近くに森繁の自宅があったことに由来。 駅前の通りが「森繁通り」であることも理由の一つとされる。 |
| 祖師ヶ谷大蔵駅 | 1番ホーム | ウルトラセブンの歌 | 2006年3月18日 | 駅の近くに円谷プロダクションがあることから、 「ウルトラマンまちづくり」の一環として、 同作品のテーマ曲をオルゴール調にアレンジした接近メロディを採用。 |
| 祖師ヶ谷大蔵駅 | 2番ホーム | ウルトラマンの歌 | 2006年3月18日 | 駅の近くに円谷プロダクションがあることから、 「ウルトラマンまちづくり」の一環として、 同作品のテーマ曲をオルゴール調にアレンジした接近メロディを採用。 |
| 狛江駅 | 全ホーム共通 | 水と緑のまち | 2013年9月1日 | 狛江市の歌（市歌）で、「音楽の街・狛江」構想推進事業の一環として使用。 |
| 登戸駅 | 2番ホーム | きてよパーマン （『パーマン』主題歌） | 2011年9月3日 | 多摩区内に開館した藤子・F・不二雄ミュージアムの最寄駅である2駅に、 藤子・F・不二雄原作アニメ作品主題歌のオルゴール調メロディを採用。 |
| 登戸駅 | 3番ホーム | 夢をかなえてドラえもん （『ドラえもん』主題歌） | 2011年9月3日 | 多摩区内に開館した藤子・F・不二雄ミュージアムの最寄駅である2駅に、 藤子・F・不二雄原作アニメ作品主題歌のオルゴール調メロディを採用。 |
| 向ヶ丘遊園駅 | 1・2番ホーム | はじめてのチュウ （『キテレツ大百科』主題歌） | 2011年9月3日 | 多摩区内に開館した藤子・F・不二雄ミュージアムの最寄駅である2駅に、 藤子・F・不二雄原作アニメ作品主題歌のオルゴール調メロディを採用。 |
| 向ヶ丘遊園駅 | 3・4番ホーム | ドラえもんのうた （『ドラえもん』主題歌） | 2011年9月3日 | 多摩区内に開館した藤子・F・不二雄ミュージアムの最寄駅である2駅に、 藤子・F・不二雄原作アニメ作品主題歌のオルゴール調メロディを採用。 |
| 相模大野駅 | 全ホーム共通 | ワタリドリ | 2024年9月2日 | 相模原市出身の［Alexandros］の楽曲。上下線で異なるフレーズを用いる。 同グループが地元でのライブ公演で接近メロディバージョンを即興で披露したところ、好評かつ実現を希望する声が多かったことから、相模原市や小田急電鉄などが協議し市政施行70周年記念事業として導入が決まった。 |
| 海老名駅 | 全ホーム共通 | SAKURA | 2010年11月3日 | 地元出身グループいきものがかりの楽曲をオルゴール調にアレンジ。 上下線でアレンジが異なっている。 なお、小田急線でJ-POPミュージシャンの楽曲が接近メロディとして採用されるのは本件が初めてである。 |
| 本厚木駅 | 全ホーム共通 | YELL | 2010年11月3日 | 地元出身グループいきものがかりの楽曲をオルゴール調にアレンジ。 上下線でアレンジが異なっている。 なお、小田急線でJ-POPミュージシャンの楽曲が接近メロディとして採用されるのは本件が初めてである。 |
| 渋沢駅 | 1番ホーム | 揺れる想い | 2014年12月23日 | 秦野市にゆかりのあるZARDの楽曲を使用。 |
| 渋沢駅 | 2番ホーム | 負けないで | 2014年12月23日 | 秦野市にゆかりのあるZARDの楽曲を使用。 |
| 黒川駅 | 1番ホーム | ニュルンベルクのマイスタージンガー 第一幕への前奏曲 | 2018年11月3日 | 読売日本交響楽団の練習場が隣接していることから、同楽団演奏の曲を使用。 |
| 黒川駅 | 2番ホーム | 交響曲第4番「イタリア」 | 2018年11月3日 | 読売日本交響楽団の練習場が隣接していることから、同楽団演奏の曲を使用。 |
※なお、海老名・本厚木の両駅はそれぞれ上りと下りで流れる部分が違う（海老名駅はBメロかサビ、本厚木駅はイントロかサビ）。
接近メロディ > 私鉄・公営交通・第三セクター > 名古屋市営地下鉄

2005年10月6日から名城線と名港線でJR東日本で発車メロディとして採用されている曲を使用して実験的に導入され、2007年3月19日より上飯田線を除く全線で本格的に導入された。2007年に導入された曲は、名古屋市立大学大学院教授の水野みか子により、各路線のイメージに合うように作曲されたオリジナルメロディである。なお、接近メロディ導入前には、現在でも上飯田線で使用されているような2点チャイムが流されていた。
| 路線名 | 方面 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東山線 | 藤が丘方面 | 「ドリーム」 |  |
| 東山線 | 高畑方面 | 「イエローライン」 |  |
| 鶴舞線 | 赤池方面 | 「サンライト」 |  |
| 鶴舞線 | 上小田井方面 | 「ファンタジー」 |  |
| 名城線 | 左回り | 「ランディング」 |  |
| 名城線 | 右回り | 「サークルポイント」 |  |
| 名港線 | 名古屋港方面 | 「ハッピータイム」 |  |
| 名港線 | 金山方面 | 「海」 | ほとんどの電車は名城線右回り（大曽根、ナゴヤドーム前矢田、本山方面）ヘ直通運転する。 |
| 桜通線 | 徳重方面 | 「オーバル」 | 2011年の徳重延伸までは「野並方面」という表記であった。 |
| 桜通線 | 太閤通方面 | 「チェリー」 |  |
| 名城線（旧） | 左回り | 「すすきの高原」 | JR東日本で使われている発車メロディと同一のもの。 |
| 名城線（旧） | 右回り | 「あざみ野」 | JR東日本で使われている発車メロディと同一のもの。 |
| 名港線（旧） | 名古屋港方面 | 「twilight」 | JR東日本で使われている発車メロディと同一のもの。 |
| 名港線（旧） | 金山方面 | 「光と風と」 | JR東日本で使われている発車メロディと同一のもの。 |
接近メロディ > 私鉄・公営交通・第三セクター > あいの風とやま鉄道

あいの風とやま鉄道では2017年3月13日から順次、新旅客案内システムの使用開始に伴い各駅独自の入線メロディが導入された（富山駅と高岡駅では独自の発車メロディも設定）。
各駅で使用されるメロディは下記の通り。
| 駅名 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 倶利伽羅駅 | 倶利伽羅峠の歌 | この曲のみ、JR北陸本線時代の2014年2月11日より採用されたものを継承。 |
| 石動駅 | 小矢部で見つけましょう | 2016年（平成28年）に制作された小矢部市のイメージソング。富山県出身の高原兄が作曲。 |
| 福岡駅 | ふるさと高岡 | 高岡市民の歌。高岡銅器の「おりん」によるアレンジ。 |
| 西高岡駅 | ふるさと高岡 | 高岡市民の歌。高岡銅器の「おりん」によるアレンジ。 |
| 高岡やぶなみ駅 | ふるさと高岡 | 高岡市民の歌。高岡銅器の「おりん」によるアレンジ。 |
| 高岡駅（到着） | ふるさとの空 （ラスト部） | 「富山県ふるさとの歌」として制作された曲。久石譲が作曲。 |
| 高岡駅（発車） | 越の高岡 | 「おりん」を使ったオリジナルメロディ。JR北陸本線時代から使用。 |
| 越中大門駅 | イミズムズムズ♪ | 射水ブランドを推進するイメージソング。 射水市在住の伊藤敏博が補作詞・作曲、同じく射水市在住のシンセサイザー奏者・滝沢卓がアレンジ。 |
| 小杉駅 | イミズムズムズ♪ | 射水ブランドを推進するイメージソング。 射水市在住の伊藤敏博が補作詞・作曲、同じく射水市在住のシンセサイザー奏者・滝沢卓がアレンジ。 |
| 呉羽駅 | ふるさとの空 （イントロ部） | （高岡駅到着メロディと同じ曲だがアレンジ部分が異なる） |
| 富山駅（到着） | ふるさとの空 （イントロ部） | （高岡駅到着メロディと同じ曲だがアレンジ部分が異なる） |
| 東富山駅 | ふるさとの空 （イントロ部） | （高岡駅到着メロディと同じ曲だがアレンジ部分が異なる） |
| 水橋駅 | ふるさとの空 （イントロ部） | （高岡駅到着メロディと同じ曲だがアレンジ部分が異なる） |
| 新富山口駅 | ふるさとの空 （イントロ部） | （高岡駅到着メロディと同じ曲だがアレンジ部分が異なる） |
| 富山駅（発車） | 「四季」 （ヴィヴァルディ作曲） | 立山連峰を舞台にした映画「劒岳 点の記」のバックミュージックで使用された。 3月から5月は「春」、9月から11月は「秋」、12月から2月は「冬」のアレンジを使用する。 |
| 富山駅（発車） | 「アルプスの牧場」 | 6月から8月の間は「アルプスの牧場」が使用される。 |
| 滑川駅 | 滑川市の歌 | オルゴール調にアレンジ。 |
| 東滑川駅 | 滑川市の歌 | オルゴール調にアレンジ。 |
| 魚津駅 | Uozu Chime | じゃんとこい魚津まつり最終日のせり込み蝶六街流しで唄い踊られる民謡「せり込み蝶六」をアレンジしたもの。 メロディは一般公募され、東京都在住の男性がアレンジしたものが採用。 |
| 黒部駅 | 公共交通のうた | 公共交通の利用促進を目的に黒部ワンコイン・プロジェクト実行委員会が2016年（平成28年）に制作。 富山県出身の高原兄が作曲。 |
| 生地駅 | 公共交通のうた | 公共交通の利用促進を目的に黒部ワンコイン・プロジェクト実行委員会が2016年（平成28年）に制作。 富山県出身の高原兄が作曲。 |
| 西入善駅 | ただいま | 入善町出身の歌手・西島梢（元ナナムジカ）のソロ再デビュー時の楽曲。 |
| 入善駅 | 上海帰りのリル | 入善町出身の歌手・津村謙の楽曲。 |
| 泊駅 | まめなけあさひ | 朝日町商工会が制作。富山県出身の高原兄が作曲。 |
| 越中宮崎駅 | 城の越しから | 地元の伝統芸能・鹿島神社稚児舞のメロディをアレンジしたもの。 |
接近メロディ > 私鉄・公営交通・第三セクター > その他

東武鉄道では、2015年7月24日より伊勢崎線足利市駅に接近メロディとして森高千里の「渡良瀬橋」を導入した。渡良瀬橋の最寄り駅であることによる。また、2017年7月22日に開業した鬼怒川線東武ワールドスクウェア駅では、小田茜が歌った東武ワールドスクウェアのイメージソング「東武ワールドスクウェア」（「夢のワールドスクウェア」のオリジナルバージョン）が発車メロディと異なるアレンジをしたバージョンを接近メロディとして使用されている。
京成電鉄では、2019年3月1日より押上線四ツ木駅で、アニメ「キャプテン翼」の主題歌「燃えてヒーロー」が導入された。また2019年7月23日にはタカラトミーとコラボで期間限定メロディとして押上線京成立石駅に導入された。当初は1年間の予定だったが、ホームドアのない同駅で視覚障害者による人身事故が発生した為、10月中旬をもって自粛された。
埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）では、2013年6月29日から大宮駅、鉄道博物館駅で沿線にある伊奈学園総合高校の吹奏楽部が演奏した「銀河鉄道999」を接近メロディとして使用している。
横浜シーサイドライン・金沢シーサイドラインでは、2014年7月1日より開業25周年を記念して全駅の発車ベルと接近チャイムをメロディに変更した（詳細は前述参照）。
相模鉄道では、二俣川駅などの旭区内の駅で2009年から2014年まで毎年7月 - 8月にかけて、向谷実作曲のジャズを列車接近メロディとして流していた。
静岡鉄道では、新静岡駅と新清水駅以外の途中駅で上下線別にオルゴール調のオリジナルメロディが採用されている。
遠州鉄道では接近放送（自動放送）を行う駅（ホームのみ・コンコースのみ・両方の3通り。接近放送を行わない駅もある）の全てで接近メロディが採用されている。これは東武伊勢崎線や東武野田線、東武東上本線の途中駅にて採用されている発車メロディと同一のものである。
万葉線の高岡駅停留場では、接近時と発車直後にお鈴のメロディが流れる。ただし、あいの風とやま鉄道の高岡駅のメロディとは別のアレンジとなっている。
阪急電鉄では京都河原町駅を除く本線上のほとんどの駅で使われている。停車、上り線通過、下り線通過で違う。京都本線は神戸・宝塚本線と違って河原町方面が上りとなるため通過音の配置が神戸・宝塚本線と逆である。かつては本線上でも旧来の3打点チャイムが鳴る駅が存在したが、2006〜2007年にかけての自動放送更新により全て姿を消した（ただし、支線内の駅ではまだ残っている）。また案内放送終了後に、これとは別に入線メロディが流れる駅もある。なお高速神戸駅・新開地駅では後述する阪神と共通で「線路は続くよどこまでも」の冒頭の一節（向谷実アレンジ）が流れる。
阪神電気鉄道では、大阪梅田駅・神戸三宮駅2番線・新開地駅3番のりばと、共同使用駅かつ他社管理である大阪難波駅・西代駅を除く全駅で、列車接近時の案内放送の前に、到着列車用として「線路は続くよどこまでも」の一節が、通過列車用としてオリジナルメロディの一節が、それぞれ流れる。1990年から採用されており、2009年1月からは向谷実がアレンジしたメロディが使用されている。なお、2019年3月からはそれらに加え、さらに案内放送の直後にもオリジナルメロディを追加した。通常時は殆どの駅で「線路は続くよどこまでも」（到着列車用）または「オリジナルメロディ」（通過列車用） → 案内放送 → 「オリジナルメロディ」（到着列車用・通過列車用いずれも一節を2回。2019年3月より追加）、の順にて放送が行われている。またこれら以外にも、台風接近などで一両日中に列車の運転を見合わせる可能性がある場合に使用する緊急告知用のオリジナルメロディも用意されている。
阪神甲子園球場の最寄り駅である甲子園駅に限り、『全国高等学校野球選手権大会』の開催期間中（8月。2013年から）と『選抜高等学校野球大会』の開催期間中（3月下旬〜4月上旬。2015年から）は、それぞれ案内放送前の到着列車用メロディが特別なものに変更されている（2020年は春・夏ともに大会中止のため実施せず。なお、案内放送後の到着列車用メロディと通過列車用メロディは変更せず）。各大会開催期間中に使用されたメロディの詳細はこちらを参照。
京阪電気鉄道（本線系統）では、2007年6月の発車メロディ導入と同時に接近メロディも導入された。
Osaka Metro（旧大阪市営地下鉄）では、長堀鶴見緑地線で1990年の開業時から独自の接近・入線・発車メロディが開業時から流れている。現在採用されている接近メロディは、当時の終着駅であった京橋駅・鶴見緑地駅を、大阪弁のイントネーションで発音した際の音階が元となっており、まず独自の接近メロディが案内放送の直前に流れ、そして案内放送の直後に入線メロディが流れるようになっている。中央線・長堀鶴見緑地線以外の各線ではそれに先がけて1989年に全線共通の入線メロディが導入されているが、長堀鶴見緑地線に導入されたものとは違うタイプであり、最終電車以外の営業電車であればピン・ポン・パン・ポンのチャイム、案内放送と続いてその直後に方向別で異なる接近メロディが流れるようになっている。中央線も当初は全線共通のメロディが導入されたが、前述した通り2024年11月13日に独自のメロディに更新されている。
北大阪急行電鉄では、江坂駅を除く全駅で「フニクリ・フニクラ」の冒頭の一節が用いられている。また、箕面萱野駅では入線時に「埴生の宿」の一節も併せて流れる。
山陽電気鉄道では、2012年5月より主要駅で塩塚博の作曲した接近メロディ・通過メロディが導入されている。
神戸電鉄の一部駅では交響曲第4番『イタリア』第1楽章のアレンジが使用されている。
西日本鉄道では天神大牟田線で前述の発車メロディ導入と同時にオリジナルの接近メロディが導入された。接近メロディは発車メロディ導入駅と薬院駅（大牟田・太宰府方面のみ）に導入されている。導入当初は天神大牟田線と二日市駅（太宰府線）でメロディが異なっていたが、その後天神大牟田線の福岡（天神）方面と二日市駅（太宰府線）のメロディが入替えられている。なお、メロディは予告放送前のみ流れ、その後接近直前に音声のみの入線放送が流れるシステムになっている。
熊本市交通局（熊本市電）では、洗馬橋停留場で「あんたがたどこさ」が流れる他、2011年3月1日より「市電わくわく大作戦〜九州新幹線全線開通に向けて〜」の取組の一環として、寺嶋民哉作曲の「デジャ・ヴ〜初めて来たのになつかしい街〜」が一部電停で発車メロディとなっている。。
都営三田線神保町駅では、2025年2月21日より小学一年生創刊100周年記念として接近メロディに「ピッカピカの～一年生♪」を使用している。
音源制作・音響機器メーカー

日本電音（UNI-PEX）
五感工房
東洋メディアリンクス
櫻井音楽工房
株式会社スイッチ
テイチクエンタテインメント
TOA (企業)
サウンドファクトリー
永楽電気
カンノ製作所
音楽館
セイコーエプソン
パトライト
日本以外での導入事例 > 韓国

韓国では長い間、日本の発車ベルに似た接近音（上下線で異なる）が各地の都市鉄道で使用されていた。その後、各路線のホームドア設置が進行したことにより、近年は接近音を変更する事業者が多い。ただし、ソウル市メトロ9号線や釜山-金海軽電鉄などは現在も従来の接近音を使用している。
ソウルメトロ（現・ソウル交通公社）、KORAIL（広域電鉄および一部の一般列車の駅）では、2011年7月よりそれまでの接近音に代わり、上りはオルゴール調、下りはラッパ調の新しい接近メロディを導入した。後に、統合後の旧・ソウル都市鉄道の駅にも拡大し、ソウル軽電鉄牛耳新設線では開業時より使用しているほか、仁川国際空港鉄道ではアレンジバージョンの接近メロディを使用している。
釜山交通公社では、上りは「四季」の「秋」第1楽章、下りは洪蘭坡作曲の「笛（피리）」を使用している。
日本以外での導入事例 > 台湾

中華民国（台湾）の台北捷運では、2015年12月19日から淡水信義線（紅線）に、2016年1月16日から板南線（青線）に、2016年1月23日から松山新店線（緑線）に、それぞれ接近メロディを導入している。
また、中和新蘆線（橘線）では、2002年12月から発車メロディを導入していたが2015年5月24日をもって廃止。2016年1月に他線と同じく接近メロディを新たに導入した。
砲丸投

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: この項目では、陸上競技について説明しています。兵器の「砲丸」については「砲弾」をご覧ください。
砲丸投げのディラン・アームストロング選手。
砲丸投（ほうがんなげ）は、陸上競技のうち、フィールド競技に属し、投てき競技の種目で、砲丸を遠くに投げる能力を競う競技である。
陸上競技における正しい表記は砲丸投であるが、学校教育や新聞記事など陸上競技関係者以外が多く関わる場面では砲丸投げと表記されることもある。
規定

砲丸の重さは、性別（男子・女子）と年齢（一般・高校・中学）によって定められている。2.135メートル（7フィート）の円内から前方に投てきする。投てきの円内を中心とする、34.92度の扇形の内側の地面に落下したものだけが有効な試技となり、それ以外の場所に落ちた投てきは記録なし（ファール）となる。線上はファールである。またサークルの中心から左右に横線が引かれており、その線の後ろ以外から出るとファールとなる。
投てき方法

砲丸が両肩を結ぶ線より後方になってはならないため、砲丸をあご若しくは首の付近で固定し、片手で押し出すように投げる。いわゆる野球のピッチャー投げ、または投てきの手を伸ばし円盤投げの手法で投てきするのは、ファウルとなる。
また、滑りにくくするために炭酸マグネシウム(陸上用語では炭マグ(タンマグ))を砲丸や首につける選手もいる。
投てき方法 > グライド投法（オブライエン投法）

パリー・オブライエン(アメリカ)によって1950年代に考案された投法で、投てき方向に背を向ける形で構え、後ろ向きに助走（グライド）し、投てき方向に半回転しながら砲丸を突き出す。上体の起こしと捻りから生まれる力をより長い時間砲丸に加えることで、それまでの投法よりも飛距離を稼げることから1980年代までは世界的に最も用いられた投てき方法だった。
グライド投法は（回転投法に比べ）習得しやすく、助走なしの場合より1ｍ～2.5mの飛距離アップが見込めることから、現在でも混成競技やサブ種目として砲丸投に取り組む選手に人気の投法である。
グライド投法の最高記録は1988年のウルフ・ティンマーマン（旧東ドイツ）による23m06cmである。
投てき方法 > 回転投法

1970年代にブライアン・オールドフィールド(アメリカ)、アレクサンドル・バリシニコフ(ソ連)などが用いて好記録を樹立したことで注目され、現在では砲丸投の主流な投法である。2017年の世界陸上では決勝に進出した全選手が回転投法を用いた。
円盤投と同じく、片足から片足へ体重を移動させながら投てき方向に向かって１回転半し、ターンによる体の加速を砲丸に加えながら突き出す。
グライド投法と比較すると、回転投法は要求される動きが難しいテクニックのため、自分に合う最適な動きに調整するために多くの時間が必要とされている。
投てき方法 > 国内での運用

日本の陸上競技の円盤投及び砲丸投は、実力が世界レベルに遠い。世界では、1980年代の時点で、男女共にジュニア記録でも20メートルを超えているのに対し、日本ではまだ20メートルの壁を破った選手が居ない。
現在、日本は高校生まではグライド投法が主流であるが、大学で回転投法に移行する選手が多くなっている。（2023年日本インカレでは出場選手19人中17人が回転投法である。）
しかし、安定した記録を出せるまでに習熟するには時間のかかる投法であることから、敬遠する選手がいることも事実である。
起源

砲丸投の原型は、重い物を遠くに投げる「力比べ」である。その昔、石や砲弾を投げるスポーツが行なわれていた。近代的な規定は19世紀のスコットランドの競技が原形である。19世紀末当時のサークルは2メートル強の大きさの四角い囲いだったが、後に現在のような円形のものに変更された。
砲丸

重さは以下のように定められている。直径は、一般男子用が11cmから13cm、一般女子用が9.5cmから11cmである。2006年より中学と高校でそれぞれ現在の規格に移行した。混成競技では高校の八種競技は6kgになったが、中学の四種競技では旧来の4kgを現在でも用いている。
一般男子：7.260kg（16ポンド）
一般女子：4kg
高校男子：6kg（旧12ポンド＝5.443kg）
高校女子：4kg
中学男子：5kg（旧4kg）
中学女子：2.721kg（6ポンド）
世界ジュニア規格男子：6kg
世界ユース規格男子：5kg
世界歴代10傑

|  | 記録 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 23m56 | ライアン・クルーザー |  アメリカ合衆国 | ロサンゼルス | 2023年5月27日 |
| 2 | 23m23 | ジョー・コヴァクス |  アメリカ合衆国 | チューリッヒ | 2022年9月7日 |
| 3 | 23m12 | ランディー・バーンズ |  アメリカ合衆国 | ロサンゼルス | 1990年5月20日 |
| 4 | 23m06 | ウルフ・ティンマーマン |  東ドイツ | ハニア | 1988年5月22日 |
| 5 | 22m98 | レオナルド・ファブリ |  イタリア | ブリュッセル | 2024年9月15日 |
| 6 | 22m91 | アレッサンドロ・アンドレイ |  イタリア | ヴィアレッジョ | 1987年8月12日 |
| 7 | 22m90 | トマス・ウォルシュ |  ニュージーランド | ドーハ | 2019年10月5日 |
| 8 | 22m86 | ブライアン・オールドフィールド |  アメリカ合衆国 | エルパソ | 1975年5月10日 |
| 9 | 22m75 | ウェルナー・ギュンター |  スイス | ケルン | 1988年8月23日 |
| 10 | 22m67 | ケビン・トス |  アメリカ合衆国 | ローレンス | 2003年4月19日 |
|  | 記録 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22m63 | ナタリア・リソフスカヤ |  ソビエト連邦 | モスクワ | 1987年6月7日 |
| 2 | 22m45 | イローナ・スルピアネク |  東ドイツ | ポツダム | 1980年5月11日 |
| 3 | 22m32 | ヘレナ・フィビンゲロバ |  チェコスロバキア | ニトラ | 1977年8月20日 |
| 4 | 22m19 | クラウディア・ロッシュ |  西ドイツ | ハインフェルト | 1987年8月23日 |
| 5 | 21m89 | イワンカ・フリストワ |  ブルガリア | ベルメケン | 1976年7月4日 |
| 6 | 21m86 | マリアンヌ・アダム |  東ドイツ | ライプツィヒ | 1979年6月23日 |
| 7 | 21m76 | 李梅素 |  中華人民共和国 | 石家荘 | 1988年4月23日 |
| 8 | 21m73 | ナタリア・アフリメンコ |  ソビエト連邦 | Leselidze | 1988年5月21日 |
| 9 | 21m69 | ヴィタ・パブリシュ |  ウクライナ | ブダペスト | 1998年8月20日 |
| 10 | 21m66 | 隋新梅 |  中華人民共和国 | 北京 | 1990年6月9日 |
エリア記録

| エリア | 記録 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アフリカ | 21m97 | ヤヌス・ロバーツ |  南アフリカ共和国 | ユージーン | 2001年6月2日 |
| アジア | 21m80 | ムハンマド・トロ |  サウジアラビア | マドリード | 2024年6月21日 |
| ヨーロッパ | 23m06 | ウルフ・ティンマーマン |  東ドイツ | ハニア | 1988年5月22日 |
| 北アメリカ | 23m56 | ライアン・クルーザー |  アメリカ合衆国 | ロサンゼルス | 2023年5月27日 |
| 南アメリカ | 22m61 | ダルラン・ロマニ（英語版） |  ブラジル | パロアルト | 2019年6月30日 |
| オセアニア | 22m90 | トマス・ウォルシュ |  ニュージーランド | ドーハ | 2019年10月5日 |
| エリア | 記録 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アフリカ | 18m43 | ヴィヴィアン・チュクウエメカ |  ナイジェリア | ウォルナット | 2003年4月19日 |
| アジア | 21m76 | 李梅素 |  中華人民共和国 | 石家荘 | 1988年4月23日 |
| ヨーロッパ | 22m63 | ナタリア・リソフスカヤ |  ソビエト連邦 | モスクワ | 1987年6月7日 |
| 北アメリカ | 20m96 | ベルシー・ラサ |  キューバ | メキシコシティ | 1992年5月2日 |
| 南アメリカ | 19m30 | エリザンジェラ・アドリアーノ |  ブラジル | トゥンハ | 2001年7月14日 |
| オセアニア | 21m24 | バレリー・アダムス |  ニュージーランド | 大邱 | 2011年8月29日 |
U20世界記録

|  | 距離 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 23m00 | ジャッコ・ギル（英語版） |  ニュージーランド | オークランド | 2013年8月18日 |
|  | 距離 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20m54 | アストリッド・クンバーヌス |  東ドイツ | Orimattila | 1989年7月1日 |