stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
真正極楽寺
周辺

金戒光明寺
泉屋博古館
聖護院
平安神宮、岡崎公園
紙本著色真如堂縁起・下巻
会津坂下町

会津坂下町（あいづばんげまち）は、福島県会津地方に位置し、河沼郡に属する町。
地理

会津盆地西部に位置する。町の中部から東側は盆地が広がり比較的平坦で水田が多く、西側は山林が多い。町の東側から北側にかけて阿賀川が流れているほか、西部には只見川が流れる。古来より交通の要所として栄えた。江戸時代には旧坂下において毎月旧暦の14日に市が立った。坂下町から三里（現代のメートル法換算で約12 km）の範囲では市を立てないようにと言う会津藩の御触れが有り、商業・流通の中心として保護されていた歴史がある。若松、喜多方、高田それぞれか三里であるため、「坂下のバカ三里」とも呼ばれた。
慶長16年の会津大地震（1611年）時、現在の喜多方市山科地区で起きた山崩れにより阿賀川がせき止められ、山科湖（堰止湖）が出現し、旧越後街道が現在の国道49号付近まで北側に移動した。このことでもわかるように、会津盆地でも一番高度の低い場所に位置する。余談であるが現在の広瀬地区の地名は当時この山科湖に水没していたことに由来する。この堰止め湖は50年ほど存在し、それを解消したのは会津藩主保科正之と言われている。
また沼田街道（会津坂下町 - 群馬県沼田市）の起点が旧越後街道の鐘撞き堂峠の入り口にあり、ここより七折峠（国道49号）を通り奥会津、尾瀬が原､群馬県片品を通り沼田へ至る主要街道であった。
また江戸時代、旧坂下地区には奥会津柳津の銀山から掘り出された銀の集積地が有った。また新潟津より阿賀川の河川舟運で運ばれてくる海産物を荷揚げをする荷揚げ場もあった。荷揚げ場を整備した当時の民間人佐藤丈介が荷揚げ場に橋も整備し、その名が現在の丈介橋として残っている。
山 ：高寺山、馬立山
河川：阿賀川、只見川
湖沼：
地理 > 隣接する自治体

会津若松市
喜多方市
河沼郡：柳津町、湯川村
耶麻郡：西会津町
大沼郡：会津美里町
歴史

1955年（昭和30年）4月1日 - 坂下町、若宮村、金上村、広瀬村、川西村、八幡村が合併して会津坂下町となる。
1960年（昭和35年）8月1日 - 耶麻郡高郷村の高寺・片門・束松地区を編入。
産業

主な産業
米
産業 > 商業

道の駅
道の駅あいづ
商店街
ライヴァン通り商店街
酒造
廣木酒造本店
会津木綿
IIE Lab.（イーラボ）
郵便

坂下郵便局（集配局）
青木郵便局
片門郵便局
気多宮郵便局
川西簡易郵便局
金上簡易郵便局
古坂下簡易郵便局
教育 > 高校

福島県立会津農林高等学校
教育 > 中学校

会津坂下町立坂下中学校
教育 > 小学校

会津坂下町立坂下東小学校
会津坂下町立坂下南小学校
教育 > 廃校になった学校

福島県立坂下高等学校
会津坂下町立片門小学校
会津坂下町立川西小学校
会津坂下町立八幡小学校
会津坂下町立第一中学校
会津坂下町立第二中学校
会津坂下町立坂下小学校
会津坂下町立若宮小学校
会津坂下町立金上小学校
会津坂下町立広瀬小学校
交通 > 鉄道

只見線：若宮駅 - 会津坂下駅 - 塔寺駅 - 会津坂本駅
交通 > 路線バス

会津乗合自動車
夢街道会津号 道の駅あいづ、会津若松と東京の王子駅・新宿駅を結ぶ高速バス。
交通 > 道路

高速道路
磐越自動車道：会津坂下インターチェンジ
一般国道
国道49号
国道252号
福島県道
福島県道21号喜多方会津坂下線
福島県道22号会津坂下会津高田線
福島県道33号会津坂下河東線
福島県道43号会津坂下山都線
福島県道61号塩川山都線
福島県道72号会津坂下会津本郷線
交通 > 道の駅

道の駅あいづ 湯川・会津坂下（所在地は湯川村）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

亀ヶ森・鎮守森古墳（国の史跡）
陣が峯城跡（国の史跡）
春日八郎記念公園
杉薬師糸桜
恵隆寺（立木観音堂）
法界寺（会津戦争で悲劇の最期を遂げた中野竹子が葬られている）
上宇内薬師堂
心清水八幡神社（塔寺八幡神社）
旧五十嵐家住宅（国の重要文化財）
会津自然の家
津尻温泉（営業停止中）
宇内温泉（営業停止中）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事・催事

初市大俵引き（1月、重さ約5トンの米俵を引き合う伝統行事）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名産品

馬刺し
冷やしラーメン
極上の蕎麦（蕎麦の実の中心だけから採った蕎麦粉を使った独自のスタイルの発祥地）
日本酒
飛露喜（廣木酒造本店）
天明（曙酒造）
學十郎（豊国酒造）
出身有名人

猪俣公章 - 作曲家、作詞家
江川嘉孝 - 1964年東京オリンピック男子バスケットボール日本代表
遠藤留吉 - たこ焼きを発明した料理人（会津屋初代店長）
大崎裕史 - ラーメン評論家
小野末吉 - 医師、日本医師会最高優功賞受賞
春日八郎 - 演歌歌手（デビュー当初は会津若松市出身と公表していたが後に訂正）
斎藤清 - 木版画家
佐藤紳 - 農林水産技官
高橋ヒロシ - 漫画家
高久進 -　脚本家
武田惣角 - 武道家
和田洋子 - 参議院議員（2期）
会津農林高等学校
会津坂下駅
亀ヶ森古墳（左奥）と鎮守森古墳（右）
東日本高速道路

| --- | --- |
 
 本社が入居する新霞が関ビルディング（2023年2月）
種類:  株式会社 高速道路株式会社法において事業の範囲等が定められている特殊会社
略称:  NEXCO東日本、E-NEXCO
本社所在地:   日本 〒100-8979 東京都千代田区霞が関三丁目3番2号 新霞が関ビルディング
設立:  2005年10月1日
業種:  サービス業
法人番号:  9010001095716 
事業内容:  高速道路、自動車専用道路の管理運営
代表者:  代表取締役社長 CEO 由木文彦 代表取締役兼専務執行役員 髙橋知道
資本金:  525億円 （2022年3月31日時点）
発行済株式総数:  1億500万株 （2022年3月31日時点）
売上高:  連結：1兆303億8800万円 単体：1兆119億9900万円 （営業収益、2022年3月期）
経常利益:  連結：△12億2300万円 単体：△64億6900万円 （2022年3月期）
純利益:  連結：△14億8000万円 単体：△41億7200万円 （2022年3月期）
純資産:  連結：2354億6400万円 単体：1918億3000万円 （2022年3月31日時点）
総資産:  連結：1兆5362億3700万円 単体：1兆4889億2900万円 （2022年3月31日時点）
従業員数:  連結：15395人 単体：2457人 （2022年3月31日時点）
決算期:  3月31日
主要株主:  財務大臣 100.00% （2022年3月31日時点）
主要子会社:  株式会社ネクスコ東日本エリアトラクト 100% 株式会社ネクスコ東日本トラスティ
外部リンク:  www.e-nexco.co.jp 
テンプレートを表示
東日本高速道路株式会社（ひがしにほんこうそくどうろ、英: East Nippon Expressway Company Limited）は、東京都千代田区に本社を置く日本の特殊会社であり「NEXCO3社」のうちの一つ。高速道路株式会社法において事業の範囲等が定められており、東日本地域の高速道路（高速自動車国道、自動車専用道路）を管理運営する。
通称はNEXCO東日本（ネクスコひがしにほん）。
会社概要

2005年10月1日に、日本道路公団等民営化関係法施行法（平成十六年法律第百二号）第9条の規定により、同法が施行されたのと同時に、設立となった。
道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営（いわゆる上の部分）を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路施設を借り受ける形態を取る。高速道路等の新規建設も事業内容に含まれるが、完成した道路は機構が（建設債務も含めて）保有することになる。
コーポレートスローガンは「あなたに、ベスト・ウェイ」である。また、関東支社では、ハイウェイラジオの放送内容の最後に、新潟支社では、放送内容の最初に「あなたに、ベスト・ウェイ。ネクスコ東日本」とアナウンスされている。
ブランドカラーは「ネクスコ・グリーン」と呼ばれる緑。同社では、東日本・北日本の安息を感じさせる自然をイメージした、深みと明るさのある緑としている。
北海道支社（管理事務所：5か所、工事事務所：2か所） - 北海道札幌市厚別区
東北支社（管理事務所：13か所、工事事務所：3か所） - 宮城県仙台市宮城野区
関東支社（管理事務所：12か所、工事事務所：6か所） - 埼玉県さいたま市大宮区
新潟支社（管理事務所：4か所、工事事務所：1か所） - 新潟県新潟市中央区
事業範囲

概ね北海道、東北、関東、および信越の一部地域において、旧日本道路公団 （JH）が管理していた道路を事業範囲とする（首都高については首都高速道路株式会社の事業範囲となる）。また東名高速道路、中央自動車道及びその周辺の一般有料道路、すなわち、東京と神奈川の一部区間はNEXCO中日本の事業範囲に含まれている。
管理する路線

具体的には、以下の道路が事業範囲となる（高速道路株式会社法第6条に基づき日本高速道路保有・債務返済機構との間に締結された協定による）。
管理する路線 > 全国道路網 > 高速自動車国道

北海道縦貫自動車道
函館名寄線 道央自動車道
北海道横断自動車道
黒松内釧路線 後志自動車道・札樽自動車道・道東自動車道（本線）
黒松内北見線 道東自動車道（端野支線）
東北縦貫自動車道
弘前線 東北自動車道
八戸線 八戸自動車道・青森自動車道
東北横断自動車道
釜石秋田線 釜石自動車道・秋田自動車道
酒田線 山形自動車道
いわき新潟線 磐越自動車道
日本海沿岸東北自動車道 日本海東北自動車道
東北中央自動車道
相馬尾花沢線 東北中央自動車道
関越自動車道
新潟線 関越自動車道
上越線 上信越自動車道
常磐自動車道 常磐自動車道
東関東自動車道
千葉富津線 館山自動車道
水戸線 東京外環自動車道、東関東自動車道
北関東自動車道 北関東自動車道
中央自動車道
長野線（安曇野市から千曲市まで（安曇野ICを除く。） - 長野自動車道
北陸自動車道（新潟市から富山県下新川郡朝日町まで（朝日ICを除く） - 北陸自動車道
成田国際空港線 新空港自動車道
管理する路線 > 全国道路網 > 一般有料道路（高規格幹線道路に接続する路線）

A'は国幹道に並行する一般国道自動車専用道路。Bは、一般国道自動車専用道路
深川沼田道路（深川留萌自動車道、国道233号、B）
苫東道路（日高自動車道、国道235号、B）
百石道路（国道45号 A'）
秋田外環状道路（秋田自動車道、国道7号 A'）
琴丘能代道路（秋田自動車道、国道7号 A'）
湯沢横手道路（国道13号 A'）
三陸沿岸道路 仙塩道路（三陸自動車道、国道45号、B）
仙台北部道路（国道47号 A'）
仙台東部道路（国道6号 A'）
仙台南部道路（国道6号）
米沢南陽道路（東北中央自動車道、国道13号 A'）
東水戸道路（国道6号 A'）
首都圏中央連絡自動車道（圏央道、国道468号（ あきる野市から木更津市まで）、B)
京葉道路（国道14号、国道16号 A'）
富津館山道路（国道127号 A'）
第三京浜道路（国道466号）
横浜新道（国道1号・国道16号）
横浜横須賀道路（国道16号・国道468号、（国道468号の区間のみB））
千葉東金道路（国道126号）
東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道（国道409号・国道468号）
管理する路線 > 全国道路網 > その他自動車交通施設

日比谷自動車駐車場（日比谷公園の地下駐車場）
仙台南トラックターミナル
郡山トラックターミナル
主な関連企業

2022年3月31日時点で、連結子会社は全体で24社となっている
ネクスコ東日本エリアトラクト（サービスエリア・パーキングエリア内商業施設の管理・運営）
ネクスコ東日本リテイル（サービスエリア・パーキングエリアの直営店舗の運営）
E-NEXCO INDIA PRIVATE LIMITED (インドにおける高速道路の調査業務等)
2022年3月31日時点で、持分法適用会社は全体で7社となっている
東京湾横断道路
高速道路総合技術研究所
日本高速道路インターナショナル
高速人CAR

高速人CAR（こうそくじんカー）とは、三菱UFJニコスと提携したクレジットカード「E-NEXCO pass」、別称「高速人CARD（こうそくじんかーど）」 の宣伝車のこと。ベース車は「ネクスコ・グリーン」」（■）にカラーリングしたAE86である。「高速人CAR」コミュニティがある。
CM出演者等

中川絵美里 - 高速道路リニューアルプロジェクトなど全般
Negicco - 新潟支社（北陸道応援大使など）
提供番組

あなたに、ベスト・ウェイ。 - 東北6県に所在するコミュニティFM全21局でブロックネット放送。場合により新潟県のコミュニティFM局でも放送。毎週金曜日・土曜日各5分
はいうぇい 人街ネット - 東北地方の民放ラジオ(AM・FM)局で放送されるミニ番組。
NEXCO東日本 ドライビング ナビゲーター - 北海道の民放ラジオ4局とコミュニティFM5局で放送。
MY BEST WAY - テレビ埼玉制作で、同局を含む5いっしょ3ちゃんねる加盟局で放送。テレビ埼玉アナウンサーが管内の高速道路をドライブする5分番組。
飯田浩司のOK! Cozy up!「NEXCO東日本presents 教えて!ニュースキーワード」 - ニッポン放送で平日朝に放送の同番組で7:30頃に放送されるコーナー。
NEXCO東日本presents ヤンの気ままにドライブ - エフエムラジオ新潟（FM-NIIGATA）『Gottcha!!』木曜日に放送されるコーナー。2006年10月に放送を開始。
NEXCO東日本 presents ハロー・ハイウェイ - TOKYO FM制作・JFN12局ネット。2019年5月26日 - 2020年3月29日の毎週日曜日9:00 - 9:25に放送された。
NEXCO東日本 Presents「MY BEST WAY」 - U-net制作、BSテレ東で毎週火曜日20:49 - 20:54に放送。
ネクスコ各社の管轄図
坂本大空也

| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  茨城県稲敷市
生年月日:   (1989-05-07) 1989年5月7日（35歳）
身長 体重:  180 cm 80 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2007年 高校生ドラフト5巡目
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  柏市立柏高等学校  横浜ベイスターズ (2008 - 2010)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
坂本 大空也（さかもと たくや、1989年5月7日 - ）は、茨城県稲敷市出身の元プロ野球選手（外野手）。
来歴・人物

稲敷市立新東小学校3年から、あずま東部イーグルスで投手兼外野手として野球を始める。稲敷市立東中学校時代は軟式野球部に所属。
市立柏高へ進学すると、1年時の夏から外野手のレギュラーとして活躍。2007年、夏の千葉大会は準々決勝敗退。高校生としては群を抜く打球の飛距離で、高校通算55本塁打をマーク。100m11秒台の俊足であった。
2007年10月3日の高校生ドラフトで横浜ベイスターズに5巡目指名を受け、契約金3000万円、年俸460万円で入団。
1年目の2008年は二軍で8試合に出場したのみ。2009年は二軍で32試合に出場。
2010年は二軍で54試合に出場するが、打率が1割台に低迷。本塁打もわずか1本で一軍出場することなく10月1日に球団から戦力外通告を受けた。その後、横浜ベイスターズのスタジアムDJのブログ内で、現役引退と今後は子供たちの指導者を目指す意向を伝えられた。2軍での通算成績は94試合出場、142打数、21安打、1本塁打、打率.148であった。
同年の12月1日、自動車の整備点検や販売を行っている株式会社「ヨコシャ」に就職し、その傍ら横浜市内のシニア野球チームのコーチをボランティアで行なっている。
詳細情報 > 年度別打撃成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

67 （2008年 - 2010年）
アシアナ航空162便着陸失敗事故

| --- | --- |
 2011年に撮影された事故機（HL7762）
事故の概要
日付:  2015年4月14日
概要:  パイロットエラーによるアンダーシュート
現場:   日本・広島空港  北緯34度26分10.0秒 東経132度56分21.3秒﻿ / ﻿北緯34.436111度 東経132.939250度﻿ / 34.436111; 132.939250座標: 北緯34度26分10.0秒 東経132度56分21.3秒﻿ / ﻿北緯34.436111度 東経132.939250度﻿ / 34.436111; 132.939250
乗客数:  73 
乗員数:  8
負傷者数:  27
死者数:  0
生存者数:  81 (全員)
機種:  エアバスA320-232
運用者:   アシアナ航空
機体記号:  HL7762
出発地:   韓国 仁川国際空港
目的地:   日本 広島空港
テンプレートを表示
アシアナ航空162便着陸失敗事故（アシアナこうくう162びんちゃくりくしっぱいじこ）とは、2015年4月14日に日本の広島空港で発生した韓国のアシアナ航空旅客機による航空事故である。
概要

2015年4月14日20時5分頃(JST)、韓国の仁川国際空港発、広島空港行きのアシアナ航空162便（エアバスA320型機）が、広島空港へ東側（滑走路28）から広域航法(RNAV)による標準到着経路（STAR）方式で着陸する際、標準より低い高度で滑走路に接近し、滑走路手前325メートルの滑走路10（西側滑走路）用のローカライザのアンテナ（高さ6.4メートル）に接触した。
接触後、同機は着陸したが滑走路を南側に逸脱し、横滑りしてほぼ180度回転し、進入してきた東側を向いて滑走路横（南側）の芝生エリアに停止した。滑走路横のフェンスまでは十数メートルしかなかった。事故機はアンテナとの接触により、左右の主翼が損傷しエンジンカバーが脱落した。左水平尾翼は途中で折れ、左側エンジンから発煙があった。左右のエンジンにはアンテナが吸い込まれて全損状態であった。接触直後に推力を失ったと判断された。車輪も破損しており、牽引で移動できない状態であった。
事故時の空港周辺の天気は小雨で、風速は約1メートルであった。また、空港の南に霧が、東側にやや発達した雨雲が発生していた。事故の前日から大気の状態は不安定で、西から寒冷渦も接近していて気象庁は「雷と突風及び降ひょうに関する全般気象情報｣を数回出し注意を促していた。
空港運用上、発着便間隔によっては航空管制の流れもあり、前後の便で使用滑走路を変更すると、安全間隔をとる必要から、10分から15分程度余計に時間がかかる可能性や、後続の便にも空中待機の可能性があり、当時の広島空港は、前後で東側からの航空便が続いて風は北西からの微風が続いていたため、計器着陸装置(ILS)が設置されていない東からの進入着陸になったと報道されている。
乗客・乗員計81人（乗客73人、乗員8人）は全員が脱出用シューターで脱出し、徒歩で空港ターミナルビルへ退避した。脱出の際、乗務員らによる避難誘導は無く、開いたシューターを使って乗客同士が助け合って脱出した。この事故により、27人が負傷したが、1人を除いて即日帰宅。打撲傷で入院した1人も15日中に退院した。
国土交通省が航空事故と認定したことを受け、運輸安全委員会は、2015年4月15日に調査官を事故現場に派遣した。
着陸10分前の午後7時55分頃に機体が大きく揺れたという証言がある。
最終着陸時に滑走路端より東側にあったローカライザのアンテナを損傷していることから過度の低空進入になっていたことが推定され、着陸する航空機に対して滑走路への適切な進入角を指示するPAPIを操縦士が見落としていた可能性がある。PAPIが見落とされた原因として濃霧が部分的に発生していたのではとの指摘もあるが、アシアナ航空の山村明好安全担当副社長は「着陸可能な視界だったと聞いている」と明らかにした。
また、4月19日に放送された『報道ステーション SUNDAY』（テレビ朝日系列）へゲスト出演した元日本航空機長の杉江弘によると、今回の事故で破損したローカライザのアンテナは高さが6.4メートルあるが、アシアナ航空162便が不時着した滑走路は中央に向かって丘のように上っており、アンテナの高さは、航空機が通常使用する滑走路の着陸ゾーンとほぼ同じになるという。つまりアシアナ航空162便の機体は滑走路進入前から既に着陸時の高度まで下がっており、地面へ直接激突する寸前だったと指摘した。
運輸安全委員会の会見にて記者から、事故当時の空港東側の気象状況で地形的に下降気流（ダウンバースト）が発生していた可能性についての質問が出た際、調査官は「広島空港の特性からして充分これから調査するに値する。まさしくその点は調査の的になるのではと思っている。可能性としては、下降気流もあったかもしれない。」と答えている。
しかし事故直前に気象が局地的に急変したにもかかわらず危険を回避した形跡がないため、夕刊フジは4月21日付の記事に「事故は機長が「最終判断」を誤ったとの見方が強まりつつある」と記した。
事故発生から約1か月後の5月13日、運輸安全委員会はフライトレコーダーの分析の結果、機長は着陸前の操作で自動操縦から手動操縦に切替えた後、通例より低い高度で進入し、機体がアンテナに接触する2秒前に着陸のやり直しを試みていたことを公表した。
2020年1月10日、広島県警察は、いずれも韓国籍で、機長だった男性（52）と副操縦士だった男性（40）を業務上過失傷害と航空危険行為処罰法違反の容疑で広島地検に書類送検したが、2021年1月15日、検察は証拠不十分として不起訴処分とした。
原因

2016年11月24日、運輸安全委員は航空事故調査報告書を公表した。それによると、同機が着陸進入中、滑走路が着陸決心高度を下回った後に滑走路が見えなくなったにもかかわらず、すぐさまゴーアラウンドのコールをせず、何も見えないまま進入を継続したことが原因とされた。
また、機長は元々滑走路10へのILS進入を想定していたが、降下中に滑走路28へのRNAV進入に変わったため、アプローチブリーフィングが規定通り行われなかった事なども可能性として挙げられた。
影響

本事故により広島空港のILSが著しく破損した上、事故発生直後に滑走路が閉鎖された。このため当夜の羽田発広島行の日本航空（JAL）JL267便と全日本空輸（ANA）NH687便の2便が羽田へ引き返し、3便がダイバートするなどの影響が生じた。4月15日、16日も引き続き滑走路閉鎖の影響により、広島空港を発着する全便が欠航となった。ANAは、翌日の運航から広島空港に近い岩国空港発着便の機材を大型機に変更することで座席数を確保し、岩国・岡山発着便への振替を行った。また、事故時点で広島空港内にANAのボーイング787-8（機体記号：JA818A）とアイベックスエアラインズのボンバルディア CRJ100LR （機体記号：JA02RJ）が共に一機ずつ駐機中であり、事故に伴う滑走路閉鎖によって広島空港に閉じ込められる事態となった。
また、広島・山口と関東・東北・北海道方面を結ぶ郵便や、関東で販売している八天堂のパンの出荷に影響が出た。
国土交通省は4月16日に、翌17日午前7時30分（JST）からの広島空港運用再開を決定した。事故機が滑走路脇に残されているが、内側転移表面（1/3勾配）が確保される場合に条件付滑走路運用が認められる国際基準に則り、内側転移表面から事故機までの余裕高が約7.9メートルあることをもって、有視界気象状態（地上視程が5000メートル以上、雲の高さが300メートル以上）の条件付滑走路運用で、かつ、VOR、RNAV運航は可能だが、ILS運航は不可（施設が損傷しているので実態としても不可）となっている。また、国土交通省は滑走路の東側の進入灯は65個のうち17個が破壊されたため、誤認しないよう消灯した。ILS装置については1か月後を目処に視界が550メートル以上あれば着陸できる仮設のILS装置を設け、ILS装置の事故前の状態への完全復旧には7 - 8か月かかる見込みであるとして、霧の出やすい広島空港では「何割飛べるかは天気次第」とする暫定運用で再開するとした。
影響 > 運用再開後の影響

前述のとおり、事故機が滑走路脇に残されたことやILSが破損したことなどに伴う運用制限によって、滑走路の再開後も長らく運航に影響が出た。再開から2日後の19日には国内線・国際線ともに全便が欠航、20日もほぼ全便欠航となった。運航が通常時に比べて不確実になる状況を鑑み、ANA、JAL、アイベックスエアラインズは4月24日まで広島空港発着便の航空券の予約変更、近隣の空港発着便へ振替、払戻を可能とする措置をとり、春秋航空日本は予約変更・払戻可能とする措置をとっている。ANAでは4月20日など事前に終日欠航が見込まれる日に、羽田 - 岩国間に2往復4便の臨時便を運航した。また、岩国空港を管理するアメリカ海兵隊は岩国発着便の便数増加を暫定的に認可した。
事故から11日後となる4月25日深夜から翌26日早朝にかけて、残置されていた事故機が滑走路脇から撤去され（#事故機の節も参照）、26日から運航に関する気象条件が「滑走路方向の視程が1600メートル以上（雲の高さの要件なし）」に緩和された。5月5日、仮設ILSによるカテゴリーI運用を再開したことにより、滑走路視程は550メートル以上に緩和された。なお常設ILSは同年9月15日にカテゴリーIIIaで暫定復旧し、9月19日に元のカテゴリーIIIbでの運用が再開された。
事故機

| 画像外部リンク |
| --- | --- |
  事故後の機体（北側のターミナルから撮影された写真）
当該機体はエアバスA320-232（機体記号：HL7762、製造番号：3244、定員：156名）で、2007年8月にエアバス社からアシアナ航空へ引き渡された。事故時点での機齢は7.6年だった。
アシアナ航空162便は、通常エアバスA321で運航されていたが、事故の日はエアバスA320へ機材変更となっており、当日は仁川-米子空路を往復した後に広島線に投入されており、いずれの便も同じ乗務員構成であった。
機体は14日夜の事故後から約11日間にわたって滑走路脇の緑地帯に残置され、広島空港の営業の障害となっていたが（#影響の節も参照）、4月25日の深夜から26日未明にかけて、駐機場西側にある草地へ移動する作業が行われた。脚などを損傷し機体が牽引移動できない状態のため、クレーンと台車を利用して移動が行われた。また、日本航空が燃料の抜き取りなどの支援を実施した。事故機は大修理を要する状態になっているという。
2015年5月1日時点で、アシアナ航空機側は「事故機を解体するのか、修理して飛ばすのか、明確な態度を示していない」ため、地元の産業関係者により「事故機をどうするのか。空港に置きっぱなしだとイメージが悪く、“負の遺産”になりかねない」と心配されていた。
6月12日に運輸安全委員会の機体保全命令が解除。7月11日より解体・撤去作業が始まり、7月24日までに完了した。足場などの撤去は7月29日ごろまでかかる見通しとされた。
乗員・乗客

事故当時、162便には73名の乗客と8名の乗員（操縦士2名、客室乗務員5名、整備士1名）が搭乗していた。
機長の飛行時間は8233時間、副操縦士の飛行時間は1583時間であり、アシアナ航空側は「ベテランの機長だった」としている。事故後、広島空港事務所は、脱出した操縦士と接触が取れておらず、居場所も把握していないことが発表された。
乗客の国籍は以下のとおり。
| 国籍 | 人数 |
| --- | --- |
 日本: 46
 中国: 9
 韓国: 8
 カナダ: 2
 アメリカ合衆国: 2
 インドネシア: 2
 フィリピン: 1
 ロシア: 1
 ベトナム: 1
 シンガポール: 1
合計: 73
アシアナ航空と韓国政府の対応

この事故を受けアシアナ航空は、対策本部を設置するとともに、翌15日未明に役職員37名で構成される「事故収拾班」を広島空港に派遣した。また韓国国土交通部も、今回の事故に対する調査権限はないものの、原因究明に協力するためとして、韓国の航空・鉄道事故調査委員会(ARAIB)から8名の調査員を派遣することを表明した。広島空港は事故により滑走路が閉鎖されていたため、アシアナ航空職員37名と国土交通部の調査団8名は同社のソウル発福岡行き特別便にて日本へ派遣された。
2013年7月に発生したアシアナ航空214便着陸失敗事故をうけて、アシアナ航空は安全管理体制を強化するため、安全保安室長を担当する副社長として2013年12月1日付に招聘任命された全日本空輸（ANA）出身の山村明好が4月16日に広島空港内で会見し、「あってはならない事故。心よりおわび申し上げます」などと謝罪し、事故当時に操縦していたのは韓国人機長で事故当時の視界について「着陸可能だったと聞いている」として、「視程が現在の段階では着陸可能なミニマム以上の視程であったと聞いています。進入角度が規定されてまして、進入角度によりますと正常ではなかった」とし、航空機が滑走路に進入した角度は正常ではなく低かったと説明した。
4月17日、太田昭宏国土交通大臣は韓国の航空当局に対しアシアナ航空の安全運行について適切な監督を要請し、アシアナ航空に対し「極めて残念で非常に重大な事態と認識している」と述べ、原因究明と、再発防止策を報告するよう求めた。また、同じ4月17日には来日したアシアナ航空社長の金秀天が広島県庁を訪問して高垣広徳副知事と面会し、「お客様や関係者にご迷惑をかけ、申し訳ありませんでした」と謝罪し、「安全を確保したうえで、5月1日以降に広島便の運航を再開する予定」と述べ、「広島との深いつながりを感じている。安全には万全を期す」と語った。
類似の事故

この事故のわずか3週間程前にカナダのハリファックス空港でエア・カナダ624便着陸失敗事故が発生していた。エア・カナダ624便の場合も使用機材はエアバスA320だった。不時着時に空港の送電線を破損させ、空港が停電する事態となったが，停電は事故から90分後に復旧したため、その後の影響は少なかった。事故原因として視界不良が疑われた。
事故機はアシアナ航空162便と同様に大破し、修復不能と判断されたために退役した。ただし、エア・カナダ624便の事例でも幸運なことに死者を出さずに済んでいる。
事故機の挙動（概略図。クリックで拡大）
広島空港に留置された事故機
撤去後草地に留置されている機体
本要寺 (大津市)

| 本要寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  滋賀県大津市長等2-3-29
位置:  北緯35度0分32.7秒 東経135度51分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.009083度 東経135.859333度﻿ / 35.009083; 135.859333座標: 北緯35度0分32.7秒 東経135度51分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.009083度 東経135.859333度﻿ / 35.009083; 135.859333
山号:  蓮光山
宗派:  日蓮宗
寺格:  紫
本尊:  久遠実成本師釈迦牟尼仏 日蓮聖人奠定大曼荼羅
創建年:  元和2年（1616年）
開基:  善住院日誉上人
中興:  本成院日意上人
正式名:  蓮光山本要寺
別称:  大津牢獄旧跡懺悔滅罪寺
法人番号:  4160005000942 
  
テンプレートを表示
本要寺（ほんようじ）は、滋賀県大津市にある日蓮宗の寺院。山号は蓮光山（れんこうさん）。旧本山は、大本山本圀寺（六条門流）。法縁は勇師法縁(縁頭本山東山二条妙傳寺)。現住職 第35世 中紙賢孝(開聞院日梵)
歴史

元和2年（1616年）に平田源治（禅宗から日蓮宗に改宗）や松屋伊兵衛先祖らが善住院日誉上人を開山として創立した日蓮宗の寺院。平田源治より数えて3代目の平田正澄は万治元年（1658年）から立本寺や本満寺などの洛中日蓮宗本山で行われた法華談義の談義説法者である本山立本寺第19世・霊鷲院日審に深く帰依、その『聞書』は当時の息吹を現代に伝える貴重な資料となっているが、その平田家が檀越となって多くの日蓮宗寺院が建立され、日蓮宗史上高名な一族である。
現在でも本要寺には初期平田一族の位牌や墓碑が現存している。つまり平田家法華改宗の発祥寺院。また、江戸期には隣接地に大津牢獄が存在していた経緯もあって、その牢獄門を山門にしている。よって懺悔滅罪寺とも呼ばれる。法縁は勇師法縁。32世中興日意は大本山本國寺執事、33世日隆は立命館中学校長、34世日賢は日本通運取締役。現住職は第35世中紙賢孝（開聞院日梵)で日蓮宗専任布教師・教誨師。京田辺市法華寺も兼務している。信行組織「本要寺菩薩団」を結成し、宗教活動のみならず地域社会に貢献すべく活動を展開している。
進村武男

進村 武男（しんむら たけお、1943年 - ）は、日本の工学者。宇都宮大学第18代学長、工学博士。研究分野は生産工学・精密加工・砥粒加工・磁気加工で、磁気研磨法の基礎と応用・強力磁気加工技術の研究開発・電気磁気複合精密加工法(ローレンツ力の利用，フレミングの左手の法則の利用)が研究テーマである。
略歴

1943年 石川県石川郡富奥村（現:野々市市）に生まれる
1966年 金沢大学工学部精密工学科卒。富士通勤務を経て、
1970年 金沢大学大学院工学研究科修士課程修了。
1987年 工学博士（東北大学）。
1990年 宇都宮大学助教授。
1994年 宇都宮大学教授。
2000年 宇都宮大学副学長。
2007年 宇都宮大学工学研究科長・工学部長。
2009年 宇都宮大学学長。
受賞歴

1987年 第8次工作機械技術振興論文賞
1990年 第11次工作機械技術振興論文賞
1993年（社）日本機械学会生産加工・工作機械部門優秀講演論文賞
1997年（社）砥粒加工学会論文賞
2002年（社）日本機械学会フェロー
2006年 BEST PAPER AWARD,International Conference on Manufacturing Science and Engineering,ASME
2006年 （社）日本機械学会生産加工・工作機械部門優秀講演論文賞
岩橋星実

| 岩橋 星実 |
| --- | --- |
生誕:   (1989-03-11) 1989年3月11日（35歳）
出身地:   日本・鹿児島県鹿児島市
ジャンル:  J-POP・アニメソング・劇伴
職業:  作曲家・編曲家
担当楽器:  パーカッション
事務所:  Elements Garden
公式サイト:  岩橋星実アーティストページ
岩橋 星実（いわはし せいま、1989年3月11日 - ）は、日本の作曲家、編曲家。Elements Garden所属。
提供作品 > アーティスト

蒼井翔太
秘密のクチヅケ（編曲）
HEAVEN!（作曲・編曲）
石原夏織
Untitled Puzzle（編曲）
Ray Rule（編曲）
Singularity Point（編曲）
TEMPEST（編曲） / TVアニメ『魔王様、リトライ!』OP
上坂すみれ
閻魔大王に訊いてごらん（作曲・編曲） / OAD『鬼灯の冷徹』ED
罪と罰 -Sweet Inferno-（作曲・編曲）
AG7
Endless NOVA（作曲・編曲） / TVアニメ『最強銀河 究極ゼロ 〜バトルスピリッツ〜』ED
小倉唯
Destiny（編曲） / TVアニメ『Z/X Code reunion』OP
かと*ふく
瞑想Solitude（共編曲）
サディスティックラブ（作曲・編曲）
Kicco
Always ～はじまりの風～（作曲・編曲） / ゲーム『蒼の彼方のフォーリズム』イメージソング
KOTOKO
INFINITE SKY（編曲） / ゲーム『蒼の彼方のフォーリズム』挿入歌
小林正典
今夜ボクがキミの救世主っ!（作曲・編曲） / ゲーム『pop'n music ラピストリア』収録曲
櫻川めぐ
Love may fly!（作曲・編曲） / ゲーム『love clear -ラブクリア-』OP
佐々木未来
Sakura Fanfare（作曲・編曲） / ゲーム『フルキス』OP
One Kiss One Love（作曲・編曲） / ゲーム『リプキス』OP
唇＊シンメトリー（作曲・編曲） / ゲーム『メルキス』OP
鈴湯
Four Rhythm For Dream（作曲） / ゲーム『蒼の彼方のフォーリズム』イメージソング
Ceui
Twilight Rhythm-夕焼けと音楽室-（作曲） / ゲーム『蒼の彼方のフォーリズム』イメージソング
田所あずさ
Hello My Revolution（編曲）
Beautiful Wind（作曲・編曲）
茅原実里
Little Wing（編曲）
南里侑香
閃光のPRISONER（編曲） / TVアニメ『魔法戦争』OP
西田望見
想像守護神キメキトイア（編曲）
新田恵海
My Love Story（作曲・編曲） / ゲーム『HHG 女神の終焉』ED
My Sphere（作曲・編曲） / ゲーム『キスアト』OP
True Distance（作曲・編曲） / ゲーム『ハルキス』OP
探求Dreaming（編曲） / TVアニメ『探偵歌劇 ミルキィホームズ TD』OP
WONDER! SHUTTER LOVE（作曲・編曲）
暁（2017 rearrange ver.）（編曲）
保志総一朗
Brave Heart 〜輝きの彼方へ〜（編曲） / ゲーム『ブレードアークス from シャイニング』主題歌
真理絵
SHINE RING（作曲・編曲） / ゲーム『中の人などいない! トーキョー・ヒーロー・プロジェクト』OP
Rebirth∞Impact（作曲・編曲） / ゲーム『中の人などいない! トーキョー・ヒーロー・プロジェクト』挿入歌
水樹奈々×T.M.Revolution
革命デュアリズム（編曲） / TVアニメ『革命機ヴァルヴレイヴ』OP
MICHI
Cry for the Truth（編曲） / TVアニメ『六花の勇者』OP
Checkmate!?（編曲） / TVアニメ『だがしかし』OP
∞Infinity（作曲・編曲）
リアリ・スティック（編曲） / TVアニメ『クロムクロ』ED
真夏のオーケストラ（作曲・編曲）
夏の終わりのクレッシェンド（作曲・編曲）
I4U（編曲） / TVアニメ『つぐもも』ED
riya
From now on-勇気の向こうに-（共作曲） / ゲーム『蒼の彼方のフォーリズム』イメージソング
提供作品 > アニメ・ゲーム

蒼の彼方のフォーリズム
Delicious Days!（作曲・編曲）
..., Fine later!!（作曲・編曲）
アンジュ・ヴィエルジュ
ユナイトライト（編曲）
Link with U（作曲・編曲）
Every-buddy goes!（作曲・編曲）
異能バトルは日常系のなかで
Nobody knows, Oh yeah! -五帝-（編曲）
ウィッチズガーデン
舞い風乙女（共編曲）
うたの☆プリンスさまっ♪
ポラリス（編曲）
DAY DREAM（編曲）
BE PROUD（編曲）
SUPER STAR（編曲）
うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVE2000%
マジLOVE2000%（編曲）
うたの☆プリンスさまっ♪All Star After Secret
キスはウインクで（作曲・編曲）
Not Bad（編曲）
うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVEレボリューションズ
マジLOVEレボリューションズ（編曲）
EMOTIONAL LIFE（編曲）
Mellow×2 Chu（編曲）
すべてを歌にっ!（編曲）
ONLY ONE（編曲）
うたの☆プリンスさまっ♪マジLOVEレジェンドスター
甘美なるアルカディア（編曲）
Grown empathy（編曲）
I swear...（作曲・編曲）
WE ARE ST☆RISH!!（編曲）
劇場版 うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVEキングダム
マジLOVEキングダム（編曲）
鬼ごっこ! ファンディスク
百花繚乱ファンタズム 葵ちゃんReMIX（編曲）
神々の悪戯
Bubble Shine（作曲・編曲）
ユグドラシル（作曲）
神々の悪戯 InFinite
紳士同盟-who need you?-（共編曲）
Voices-ヒミツの愛言葉-（作曲・編曲）
Caligula -カリギュラ-
idolatry -アイドラトリィ-（作曲・編曲）
キミと僕の最後の戦場、あるいは世界が始まる聖戦
氷の鳥籠（作曲・編曲）
GHOST CONCERT
ももいろ ボナペティ（編曲）
マギワノ輪ノ中（編曲）
Dear my world, Dear my love（作曲・編曲）
シノビナイトメア
サクラさくらんぼ（作曲・編曲）
KONKONスノウ（作曲・編曲）
スーパーボンバーマン R
HERO（作曲・編曲）
星刻の竜騎士
MOST以上の"MOSTEST"（作曲・編曲）
戦姫絶唱シンフォギア
魔弓・イチイバル（編曲）
戦姫絶唱シンフォギアG
Rainbow Flower（編曲）
Bye-Bye Lullaby（編曲）
戦姫絶唱シンフォギアGX
ジェノサイドソウ・ヘヴン（作曲・編曲）
SENSE OF DISTANCE（編曲）
銀腕・アガートラーム（共編曲）
Just Loving X-Edge（共作編曲）
いつかの虹、花の想い出（作曲・編曲）
Just Loving X-Edge (IGNITED arrangement)（共作編曲）
戦姫絶唱シンフォギアAXZ
Stand up! Ready!!（編曲）
メロディアス・ムーンライト（編曲）
戦姫絶唱シンフォギアXV
Take this! "All loaded"（編曲）
あしたのあたし（編曲）
戦姫絶唱シンフォギアXD UNLIMITED
裸になって...夏（編曲）
サンタが街にやってくる（編曲）
エンドレス☆サマータイム（編曲）
ダイスキスキスギ（作曲・編曲）
探偵歌劇 ミルキィホームズ TD
エッセンシャル！（作曲・編曲）
未体験ワールド！（作曲・編曲）
劇場版 探偵オペラ ミルキィホームズ 〜逆襲のミルキィホームズ〜
激情！ミルキィ大作戦（作曲・編曲）
鼓動の彼方（作曲・編曲）
トイズドライブ
オーバードライブ!（作曲・編曲）
BanG Dream!
夏のドーン！（作曲・編曲）
クリスマスのうた（編曲）
CiRCLiNG（作曲・編曲）
Jumpin'（編曲）
アニバーサリー（作曲・編曲）
Step×Step！（作曲・編曲）
Photograph（作曲・編曲）
す、好きなんかじゃない!（作曲・編曲）
That Is How I Roll!（作曲・編曲）
True color（作曲・編曲）
Scarlet Sky（作曲・編曲）
ツナグ、ソラモヨウ（作曲・編曲）
ON YOUR MARK（作曲）
ランブリングメモリー（作曲・編曲）
RED RED RED（作曲・編曲）
Wonderful Sweet!（作曲・編曲）
Don't be afraid!（作曲・編曲）
Glee! Glee! Glee!（作曲・編曲）
Daydream café（編曲）
奏（かなで）（編曲）
革命デュアリズム（編曲）
雨上がりのミライ (Glitter*Green ver.)（編曲）
六花の勇者
True Heaven（作曲・編曲）
提供作品 > 舞台

天下無敵の忍び道
月影のしあわせ姿（編曲）
火花絢爛～咲キ乱レ～（編曲）
BGM担当作品 > アニメ

魔法少女リリカルなのは The MOVIE 2nd A's（2012年） - サウンドトラックボーナストラック編曲
蒼の彼方のフォーリズム（2016年） - 藤田淳平、Evan Callとの共作
劇場版 探偵オペラ ミルキィホームズ 〜逆襲のミルキィホームズ〜（2016年） - Evan Callとの共作
キミと僕の最後の戦場、あるいは世界が始まる聖戦（2020年） - 都丸椋太、藤永龍太郎との共作
パワフルプロ野球 パワフル高校編（2021年）
失格紋の最強賢者（2022年） - 藤田淳平、都丸椋太との共作
テクノロイド オーバーマインド（2023年） - 菊田大介、竹田祐介との共作
ゴリラの神から加護された令嬢は王立騎士団で可愛がられる （2025年）
BGM担当作品 > ゲーム

グリザイアの迷宮（2012年） - 複数の作曲家との共作
特殊報道部（2012年） - 藤田淳平との共作
グリザイアの楽園（2013年） - ピクセルビー、藤間仁、松本文紀との共作
実況パワフルプロ野球2014（2014年） - 共作
蒼の彼方のフォーリズム（2014年） - 共作
機関幕末異聞 ラストキャバリエ（2015年） - 藤永龍太郎、末益涼太との共作
実況パワフルプロ野球2016（2016年） - 複数の作曲家との共作
スーパーボンバーマン R（2017年） - 菊田大介との共作
実況パワフルプロ野球2018（2018年） - 複数の作曲家との共作
eBASEBALLパワフルプロ野球2020（2020年） - 複数の作曲家との共作
スーパーボンバーマン R オンライン（2021年） - 笠井雄太、竹田祐介との共作
eBASEBALLパワフルプロ野球2022（2022年） - 共作
蒼の彼方のフォーリズム EXTRA2（2022年） - 藤永龍太郎との共作
在エリトリア日本国大使館

| 在エリトリア日本国大使館 سفارة اليابان في إريتريا Embassy of Japan in Eritrea |
| --- | --- |

所在地:  エリトリア
住所: House No.10/12, Adi Roso Street 173, Asmara, Eritrea
座標: 北緯15度19分50.0秒 東経38度55分39.0秒﻿ / ﻿北緯15.330556度 東経38.927500度﻿ / 15.330556; 38.927500座標: 北緯15度19分50.0秒 東経38度55分39.0秒﻿ / ﻿北緯15.330556度 東経38.927500度﻿ / 15.330556; 38.927500
開設: 2022年1月1日（兼勤駐在官事務所）
大使: 近藤茂（臨時代理大使、アスマラ常駐） 岡庭健（特命全権大使、ナイロビ常駐）
管轄:  エリトリア
ウェブサイト: www.ke.emb-japan.go.jp/jointad/er/ja/
在エリトリア日本国大使館（アラビア語: سفارة اليابان في إريتريا‎、英語: Embassy of Japan in Eritrea）は、日本がエリトリアの首都アスマラに設置している大使館である。在アスマラ日本国大使館（アラビア語: سفارة اليابان في أسمرة‎、英語: Embassy of Japan in Asmara）とも。
1993年9月1日、日本とエリトリアの間で外交関係が樹立される。その後、日本の外交使節団はナイロビに常駐していたが、2022年1月1日、まず在ケニア日本国大使館の兼勤駐在官事務所としてアスマラに大使館が開館した。2025年1月1日、在エリトリア日本国大使館が設置され、兼勤駐在官事務所から独立した日本国大使館となった。
住所

| --- | --- |
所在地: House No.10/12, Adi Roso Street 173, Asmara, Eritrea
私書箱: P.O. Box 1131, Asmara
西部戦線異状なし (2022年の映画)

| 西部戦線異状なし |
| --- | --- |
 Im Westen nichts Neues
監督:  エドワード・ベルガー
脚本:   イアン・ストーケル（ドイツ語版）  レスリー・パターソン（英語版）  エドワード・ベルガー 
原作:  エーリヒ・マリア・レマルク 『西部戦線異状なし』
製作:   エドワード・ベルガー  ダニエル・マルク・ドレイファス  マルテ・グルナート 
製作総指揮:   ダニエル・ブリュール  レスリー・パターソン  トーステン・シューマッハー（wikidata）  イアン・ストーケル 
出演者:   フィリックス・カマラー（英語版）  アルブレヒト・シュッフ（英語版）  ダニエル・ブリュール  ゼバスティアン・フールク（ドイツ語版） 
音楽:  フォルカー・バーテルマン
撮影:  ジェームズ・フレンド（ドイツ語版）
編集:  スヴェン・ブデルマン（ドイツ語版）
製作会社:  アミューズメント・パーク
配給:  Netflix
公開:   2022年9月12日 (TIFF)  2022年10月28日
上映時間:  147分
製作国:   アメリカ合衆国  ドイツ
言語:  ドイツ語 フランス語
テンプレートを表示
『西部戦線異状なし』（ドイツ語: Im Westen nichts Neues）は、2022年配信のドイツ・アメリカ合衆国の戦争映画。エーリヒ・マリア・レマルクによる同名小説(Im Westen nichts Neues)の映画化であり、1930年公開の映画、1979年放送の映画に次ぐ3度目の映像化である。定額制動画配信サービス「Netflix」にて配信された独占作品。
イアン・ストーケル（ドイツ語版）、レスリー・パターソン（英語版）、エドワード・ベルガーの脚本で、エドワード・ベルガーが監督を務め、フェリックス・カマラー（英語版）、アルブレヒト・シュッフ（英語版）、ダニエル・ブリュール、ゼバスティアン・フールク（ドイツ語版）、アーロン・ヒルマー（ドイツ語版）、エディン・ハサノヴィッチ（ドイツ語版）、デーヴィト・シュトリーゾフらが出演している。
第一次世界大戦末期を舞台とし、理想に燃える若きドイツ人兵士のパウル・ボイマーを描いている。仲間と共にドイツ軍に入隊したボイマーは戦争の現実を目の当たりにし、英雄になるという当初の希望を打ち砕かれながらも生き残るために最善を尽くす。本作では原作小説にはない休戦交渉を描いたパラレルストーリーが追加されている。
2022年9月12日にトロント国際映画祭で初上映された後に2022年10月28日にNetflixでストリーミング配信された。2022年8月に第95回アカデミー賞国際長編映画賞のドイツ代表作としての出品が発表され、1月24日にノミネートが決定。同時に作品賞を始め、作曲賞、音響賞、撮影賞、脚色賞、国際長編映画賞、美術賞、視覚効果賞、メイクアップ&ヘアスタイリング賞の計9部門にノミネートされ、作曲賞、撮影賞、国際長編映画賞、美術賞の計4部門において受賞を果たした。
映画は原作の反戦メッセージに忠実であるとして批評家から高評価を得た。またナショナル・ボード・オブ・レビューのインターナショナル映画トップ5に選ばれた。
プロット

第一次世界大戦開戦から3年目の1917年。17歳のパウル・ボイマーは学友のアルベルト・クロップ、フランツ・ミュラー、ルートヴィヒ・ベームと共にドイツ帝国陸軍に入隊する。彼らは学校職員の愛国心に満ちたスピーチを聞いた後、戦死した兵士から剥ぎ取られクリーニングと補修された軍服をそうとは知らずに受け取ってしまう。北フランスのラ・マルメゾン（英語版）近郊に配属された彼らは先輩兵士のスタニスラウス・"カット"・カチンスキーと親しくなる。西部戦線の塹壕戦の現実は彼らのロマンを打ち砕き、ルートヴィヒは初日の夜に砲撃で命を落としてしまう。
1918年11月7日。ドイツ軍人のマティアス・エルツベルガーは陸軍最高司令部と会談し、連合国との休戦協議を開始するよう説得する。一方でパウルとカットは農場からガチョウを盗み、アルベルト、フランツ、そしてシャンパーニュ戦線の裏で共に戦った別の先輩兵士のチャーデン・スタックフリートにも分け与える。文盲のカットはパウルに妻からの手紙を読んでもらい、日常に戻った後に社会復帰が困難であると心配する。フランス人女性と一夜を過ごしたフランツは彼女のスカーフを土産に持ち帰る。
11月9日朝。フリードリヒ将軍はエルツベルガーとドイツ代表団を休戦交渉のためにコンピエーニュの森行きの列車に乗せる。パウルとその仲間たちは増援に来るはずだった行方不明の新兵60人の捜索任務に出発し、新兵たちは防護マスクを外すのが早すぎたために毒ガス（英語版）で全滅していたことを突き止める。交渉に反対するフリードリヒはフランスの援軍が到着する前に攻撃を命じる。その夜にエルツベルガーの代表団はコンピエーニュの森に到着し、一方でパウルの連隊は前線に送られてフランス戦線攻撃の準備をする。
11月10日朝。連合国最高司令官のフェルディナン・フォッシュは交渉の余地を与えずに72時間以内に連合国の条件を受け入れるようにドイツ軍に通告する。一方でドイツ軍の攻撃は白兵戦の末にフランス軍の前線を奪取するが、サン・シャモン突撃戦車、飛行機、火炎放射器による諸兵科連合の反撃を受けて敗走する。フランツは一同とはぐれ、アルベルトは投降しようとして殺される。フランス兵と共に無人地帯のクレーターに閉じ込められたパウルは彼を刺し、ゆっくりと死んでいく姿を見ながら後悔し、死体に向かって許しを請う。エルツベルガーは皇帝ヴィルヘルム2世の退位（英語版）を知り、その夜にパウル・フォン・ヒンデンブルク元帥から連合軍の条件を受け入れるように指示される。パウロは部隊に戻り、戦争終結を祝う仲間たちの姿を目にする。彼は負傷したチャーデンを発見し、フランツのスカーフを渡す。パウルとカットは彼に食べ物を持ってくるが、身体が不自由となった現実に取り乱したチャーデンはフォークで自分の喉を刺して絶命する。
11月11日午前5時頃。エルツベルガーの代表団は午前11時に発効する休戦協定書に署名する。休戦の話を知ったパウルとカットは最後に農場から盗みを働くが、カットは農家の少年によって撃たれ、パウルによって看護所へ運ばれたところで死亡する。フリードリヒはドイツの勝利で戦争を終わらせたいと考え、10時45分に攻撃を開始するよう命じる。落胆し戦意を喪失したパウルは多くのフランス兵を殺害した末銃剣で胸を刺され、その直後に11時を迎えて戦闘は終結する。しばらくしてパウルが戦闘で助けた新入りのドイツ兵がパウルの泥まみれの死体を発見し、フランツのスカーフを拾う。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
パウル・ボイマー - フェリックス・カマラー（英語版）（須藤翔）
スタニスラウス・"カット"・カチンスキー - アルブレヒト・シュッフ（英語版）（坂詰貴之）
アルベルト・クロップ - アーロン・ヒルマー（ドイツ語版）（村井雄治）
フランツ・ミュラー - モーリツ・クラウス（清水優譲）
ルートヴィヒ・ベーム - アドリアン・グリューネヴァルト（ドイツ語版）（丹羽正人）
チャーデン・スタックフリート - エディン・ハサノヴィッチ（ドイツ語版）（さかき孝輔）
マティアス・エルツベルガー - ダニエル・ブリュール（内田夕夜）
フェルディナン・フォッシュ将軍 - チボー・ドゥ・モンタランベール（英語版）
フリードリヒ将軍 - デーヴィト・シュトリーゾフ（辻親八）
ホッペ中尉 - アンドレアス・ドゥーラー（ドイツ語版）
フォン・ブリクスドルフ少佐 - ゼバスティアン・フールク（ドイツ語版）
製作

2020年2月にエドワード・ベルガーが監督を務め、ダニエル・ブリュールが出演することが発表された。2021年3月にチェコのプラハで主要撮影が始まった。
公開

『西部戦線異状なし』は2022年9月12日に第47回トロント国際映画祭でプレミア上映された。10月7日にニューヨークのパリス・シアター（英語版）で独占上映され、10月14日から他の劇場にも拡大された。
2022年10月28日より世界各国のNetflixでの配信が開始された。