stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レッド・デッド・リボルバー
出典・脚注

↑  E3カプコンブースで西部劇のガンマン気分を味わう SOFTBANK GAMES 2002年5月24日
↑  話題の"シネマクションシューター"の続報!!　『レッド デッド リボルバー』 ファミ通.com 2002年8月31日
↑  マカロニ・ウエスタン映画の上映イベントに『レッドデッドリボルバー』が参加 ファミ通.com 2002年6月9日
↑  『レッド・デッド・リボルバー』スタッフコメント 2005年06月03日
↑  “レッド・デッド・リボルバー”. marketplace.xbox.com. 2021年11月12日閲覧。
↑  “XB1/XSX|S下位互換タイトルが70本以上対応！『ニーア ゲシュタルト』『リッジレーサー6』や19万円のタイトルも？（Game Spark）”. イード公式サイト. 2021年12月1日閲覧。
↑  西部の男達の物語が幕を開ける。Rockstarの「Red Dead Redemption」は，GTAに続く新たなビッグヒットシリーズになるか 4gamer.net 2010年5月20日
↑  Makuch, Eddie (2017年2月7日). “Red Dead Redemption 2: Take-Two Talks Competition With GTA Online, Marketing Support, And More” (英語). GameSpot. 2019年1月4日閲覧。
↑  “『レッド・デッド・リデンプション2』全世界出荷本数が1,700万本突破！前作が8年かけた販売本数を超える”. Game*Spark - 国内・海外ゲーム情報サイト. 2019年1月4日閲覧。
↑  “『レッド・デッド・リデンプション2』の累計出荷本数が2,300万本を突破！”. Game*Spark - 国内・海外ゲーム情報サイト. 2019年3月24日閲覧。
1 2 3  『ファミ通 No.827　表紙　瀬戸早妃』エンターブレイン、2004年10月22日、202,203,頁。
↑  『電撃PlayStation』 Vol.217、メディアワークス、2002年9月27日、197頁。
↑  クイズに答えてアメリカ西部へ行こう！ 『レッド・デッド・リボルバー』発売キャンペーン 電撃オンライン 2005年5月16日
↑  カプコン、PS2/Xbox「レッド・デッド・リボルバー」先着購入特典として特製バンダナをプレゼント Watch Impress 2005年3月17日
スーパージャンボ

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: この項目では、自動車販売店について説明しています。全日本空輸の旅客機「スーパージャンボ」については「ボーイング747#B747SR-100」をご覧ください。
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 スーパージャンボ 中川店
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒454-0852 愛知県名古屋市中川区昭和橋通5丁目50番地
設立:  1962年（昭和37年）7月24日
業種:  小売業
法人番号:  5180001019819 
事業内容:  軽自動車の新車・中古車の販売および修理、自動車保険代行業務等
代表者:  代表取締役社長 飯永晃一
資本金:  1,000万円
発行済株式総数:  33,106株
純利益:  △1,523万4,000円 （2024年3月期）
総資産:  11億3,389万9,000円 （2024年3月期）
従業員数:  34名（2020年3月31日現在）
決算期:  3月
主要株主:  キムラユニティー株式会社 100%
外部リンク:  https://www.superjumbo.co.jp/
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株式会社スーパージャンボは、愛知県名古屋市中川区昭和橋通にある軽自動車販売店（自動車ディーラー）である。キャッチフレーズは「日本最大級の軽自動車天国」。
概要

軽自動車の未使用車（新古車。詳細は後述）と中古車を販売している。また、軽自動車の車検・整備・修理・買取も行っている。ちなみに、「未使用車」や「軽四」という表現はCMで使われることが多い。
沿革

1962年（昭和37年）7月 - 創業。同月24日に会社設立。
1963年（昭和38年） - 中川店が開店する。
1994年（平成6年）12月9日 - 株式会社となる。
2013年（平成25年）
11月22日 - キムラユニティーで株主総会が開かれ、スーパージャンボの株式取得（子会社化）が決議される。
12月9日 - キムラユニティーの子会社となる。
2014年（平成26年） 4月26日 - 「オートプラザラビット」内に稲沢店が開店する。
2015年（平成27年）
12月11日 - カーセブンディベロプメントとフランチャイズ契約を締結する。
12月19日 - 中川店の向かい（※国道1号（昭和橋通）をはさんだ向かい側）に「カーセブン国道1号中川店」を開店する。
2017年（平成29年）11月25日 - 「オートプラザラビット」内に豊田上郷店が開店する。
2018年（平成30年）2月10日 - 「オートプラザラビット」内に刈谷店が開店する。
2020年（令和2年）
3月30日 - 豊田上郷店が閉店する（※「オートプラザラビット」の営業は継続）。
6月 - 「カーセブン国道1号中川店」がスーパージャンボ中川店内に移転する。
未使用車

工場で生産し、ナンバー登録をしただけの車（※運輸支局で初度登録され、使用又は運行に供されていない車両のこと）を未使用車（新古車）と呼ぶ。
CM出演者

※2010年時点の出演者を記載した。
中条友莉
クリス・グレン
その他

CM（テレビ・ラジオ）は中京広域圏（東海3県）で長らく放送されているが、2000年前後にテレビCMを放映したときは「すぐ乗って帰れる」ことを売りにしていたことがあった。
関幸彦

| 人物情報 |
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生誕:  1952年5月??日  日本北海道
出身校:  学習院大学
学問
研究分野:  日本史(日本中世史)
研究機関:  鶴見大学、日本大学
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関 幸彦（せき ゆきひこ、1952年〈昭和27年〉5月 - ）は、日本の歴史学者。日本大学文理学部元教授。専門は日本中世史。
来歴

1952年、北海道生まれ。1985年3月、学習院大学大学院人文科学研究科博士課程を修了。
学習院大学文学部史学科助手、文部省初等中等教育局教科書調査官、鶴見大学文学部文化財学科教授を経て、2008年4月より日本大学文理学部史学科教授。2023年3月、日本大学を退任した。
著作

『研究史 地頭』吉川弘文館 1983
『国衙機構の研究』吉川弘文館 1984　ISBN　9784642025744
『武士団研究の歩み』新人物往来社 1988
『源義経 伝説に生きる英雄』清水書院(清水新書) 1990
新訂版 (新・人と歴史 拡大版 04)清水書院 2017
『説話の語る日本の中世』そしえて 1992
新装版 新人物往来社 2005
『ミカドの国の歴史学』新人物往来社 1994
改題『「国史」の誕生　ミカドの国の歴史学』講談社学術文庫 2014
『蘇る中世の英雄たち 「武威の来歴」を問う』中央公論社(中公新書) 1998
改題『英雄伝説の日本史』講談社学術文庫 2019
『武士の誕生 坂東の兵どもの夢』日本放送出版協会(NHKブックス) 1999
改題『武士の誕生』講談社学術文庫 2013
『源頼朝 鎌倉殿誕生』PHP研究所(PHP新書) 2001
改題『鎌倉殿誕生 源頼朝』山川出版社、2010
新装版 2022年
『神風の武士像　蒙古合戦の真実』吉川弘文館(歴史文化ライブラリー) 2001　ISBN　9784642055208。オンデマンド版　2021　ISBN　9784642755207
『「鎌倉」とはなにか 中世を、そして武家を問う』山川出版社 2003
『北条政子 母が嘆きは浅からぬことに候』ミネルヴァ書房(ミネルヴァ日本評伝選) 2004
『義経の時代一〇〇人』河出書房新社 2005年
『東北の争乱と奥州合戦』(戦争の日本史 5) 吉川弘文館 2006 ISBN　9784642063159
『武士の時代へ―東国武士団と鎌倉殿』日本放送出版協会(NHKシリーズ NHKカルチャーアワー・歴史再発見) 2008
『百人一首の歴史学』日本放送出版協会(NHKブックス) 2009
吉川弘文館(読みなおす日本史) 2021 ISBN　9784642071666
『北条時政と北条政子 「鎌倉」の時代を担った父と娘』山川出版社(日本史リブレット) 2009
『その後の東国武士団―源平合戦以後』吉川弘文館(歴史文化ライブラリー) 2011 ISBN　9784642057271
『承久の乱と後鳥羽院』(敗者の日本史 6) 吉川弘文館 2012 ISBN　9784642064521
『武士の原像―都大路の暗殺者たち』PHP研究所 2014
吉川弘文館(読みなおす日本史) 2020 ISBN　9784642071208
『敗者たちの中世争乱―年号から読み解く』吉川弘文館(歴史文化ライブラリー) 2020 ISBN　9784642058957
『刀伊の入寇』中央公論新社(中公新書) 2021
『奥羽武士団』吉川弘文館 2022 ISBN　9784642084178
『義経とその時代』 大三輪龍彦・福田豊彦 山川出版社 2005
『源平合戦事典』 福田豊彦 吉川弘文館 2006 ISBN　9784642014359
『人事の日本史』 遠山美都男・山本博文 毎日新聞社 2005
新潮社文庫化 2008年
『吾妻鏡必携』野口実 吉川弘文館 2008　ISBN　9784642079914
『闘諍と鎮魂の中世』鈴木哲 山川出版社 2010
『相模武士団』 吉川弘文館　2017　ISBN　9784642083225
『武蔵武士団』 吉川弘文館　2014　ISBN　9784642081030
笹森駅

| 笹森駅 |
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 ホーム（2006年4月）
  ささもり  Sasamori  
 ◄上利別 (3.8 km) (4.3 km) 大誉地►
 ja
所在地:  北海道足寄郡足寄町大誉地北緯43度22分10.72秒 東経143度38分29.85秒﻿ / ﻿北緯43.3696444度 東経143.6416250度﻿ / 43.3696444; 143.6416250座標: 北緯43度22分10.72秒 東経143度38分29.85秒﻿ / ﻿北緯43.3696444度 東経143.6416250度﻿ / 43.3696444; 143.6416250
所属事業者:  北海道ちほく高原鉄道
所属路線:  ふるさと銀河線
キロ程:  62.2 km（池田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1948年（昭和23年）8月1日
廃止年月日:  2006年（平成18年）4月21日
備考:  ふるさと銀河線廃線に伴い廃駅
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1977年、国鉄池北線時代の笹森仮乗降場と周囲500 m範囲。右上が北見方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
笹森駅（ささもりえき）は、北海道足寄郡足寄町大誉地にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。
歴史

元は仮乗降場であり、仮乗降場時代は北海道版の時刻表や2万5千分の1地形図にも記載されておらず、ほとんど知られていない存在であった。
歴史 > 年表

1948年（昭和23年）
7月1日：保線事務所（線路班）関係者の通勤・通学ために列車の一部を停車。
8月1日：運輸省の仮乗降場（局設定）として設置。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。同時に駅に昇格。
1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。営業キロを設定。
2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。
歴史 > 駅名の由来

一説には、かつて当地にササが繁茂していたため「笹森」と呼ばれていたことによる、とされている。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
ホーム土台の半分には再利用した橋桁を使っていた。
保守用車両の留置線が設置してあり、国鉄時代使われていた陸別保線区笹森分班の建物が残っていた。
駅周辺

周囲に民家は見当たらない。
国道242号
十勝バス「笹森」停留所
フェリドゥーン

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: 「フェリードゥーン」はこの項目へ転送されています。ドイツ出身のサッカーイラン代表選手については「フェリードゥーン・ザンディー」をご覧ください。
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: 「フェリドゥン」はこの項目へ転送されています。トルコの芸術家については「フェリドゥン・ザイモグル」をご覧ください。
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: イランの詩人・歌手については「フェリドゥーン・ファッロフザード」をご覧ください。
19世紀に描かれたフェリドゥーン。
フェリドゥーン（またはファリードゥーン。ペルシア語: فریدون、Fereydun）は、イラン神話の人物であり、ゾロアスター教に登場する英雄である。ゾロアスター教の聖典『アヴェスター』ではスラエータオナ (Thraetaona / Θraētaona) と呼ばれる。父はアーブティーン（英語版）、母はファラーナク。先祖にはタフムーラスがいる。息子はサルム（英語版）、トゥール（英語版）、イーラジュ（ペルシア語版、英語版）。曾孫はマヌーチェフル（英語版）。
最も有名な伝承が、邪竜アジ・ダハーカとの戦いである。女神アナーヒターの加護を受け、最終的にアジ・ダハーカを封印することに成功した[要出典]。彼はペルシア最大の英雄の一人である。
『アヴェスター』

スラエータオナは、『アヴェスター』ではアジ・ダハーカを世界の終わりの日まで幽閉する。
『欽定アベスターグ』

サーサーン朝の頃、分量が減り口語化した言わば民衆版の『アヴェスター』（アベスターグ）に対し、パフラヴィー語で整理し再編集された書物が成立した。これは『欽定アベスターグ』とも呼ばれている。その第20巻『チフルダード』でのフレードーンは、悪竜アジ・ダハーグを倒し、500年の間王座に就いた。王座を退くにあたっては、長男のサルムにローマ、次男のトーズにトゥルケスターン、三男のエーリズにエーラーン・シャフルというふうに、国を分けて与えた。兄達は、最も豊かなエーラーン・シャフルが末弟に与えられたことから、エーリズを妬んで殺した。エーリズには娘がおり、彼女はフレードーンの元に逃れた。孫娘と祖父でありながら2人は関係を持ち、マヌシュチフルが生まれた。やがてマヌシュチフルは大伯父達を討ち、その後エーラーン・シャフルを500年余りの間支配した。
『シャー・ナーメ』

フェリドゥーンは、『シャー・ナーメ：王書』では暴君ザッハークを幽閉した大英雄である。
アーブティーンとファラーナクの間に生まれたフェリドゥーンは、父親をザッハークの肩の蛇への生贄にされた。ファラーナクは、ザッハークが「フェリドゥーンがザッハークを滅ぼす」という内容の夢を見たことからフェリドゥーンを探していることを知り、美しい雌牛・ビルマーヤの飼われている牧場へ息子を連れて向かった。親子は牧場にたどり着き、フェリドゥーンはビルマーヤの乳を飲んで育った。これを知ったザッハークによって牧場に追手が送り込まれるが、危険を感じたファラーナクはフェリドゥーンを連れてエルブルス山に上り、ある隠者と出会った。ファラーナクの頼みを聞き入れた隠者はフェリドゥーンの父親となった。行き違いでフェリドゥーンを捕らえ損ねたザッハークは、ビルマーヤと周囲の動物達を皆殺しにした。
それから16年が過ぎ、エルブルス山を降りたフェリドゥーンは母親から真実を聞き、ザッハークを倒すことを決意する。しかし母親は、今はザッハークの勢力が勝っているため機会を待つようにと諭した。間もなく、18人の息子のうち17人までがザッハークの生贄とされた老鍛冶屋・カーヴェ（英語版）が、王に反逆の意志を表し、兵士や一般人を問わず大勢の人々を集めてフェリドゥーンの元に現れた。ザッハークに苦しめられてきた彼らは、フェリドゥーンを新たな王にしたいと表明し、カーヴェの前掛けを旗印にして気勢を上げた。
フェリドゥーンはカーヴェにビルマーヤの頭を模した牛頭の矛を作らせ、自身の武器とした。フェリドゥーンたちが出撃すると、美しい若者に姿を変えた天使が現れ、フェリドゥーンに魔法を解く方法を教えた。フェリドゥーンたちはバグダードからチグリス川を渡り、エルサレムにあるザッハークの城へと向かった。フェリドゥーンは仲間たちと共にエルサレムを攻め落としたが、ザッハークはインドにおり不在だった。事態を知ったザッハークが悪魔と人間の混成軍を率いて戻ってくると、フェリドゥーンの軍勢は直ちに迎え撃った。そしてフェリドゥーンは、宮殿内でザッハークと相まみえ、彼の頭を牛頭の矛で打ち砕いた。フェリドゥーンがザッハークに止めを刺そうとしたその時、天使ソルーシュ（スラオシャ）が現れ、ザッハークには死期が来ていないことを告げた。フェリドゥーンはザッハークをダマーヴァンド山近くのシールハーンまで連れて行き、そこで再びザッハークを殺そうとしたが、またもソルーシュに遮られた。ソルーシュの助言に従い、フェリドゥーンはザッハークの手足をライオンの皮で作った縄で縛り、ダマーヴァンド山の洞窟に幽閉して、さらに鉄の杭と鎖で動きを封じた。その後フェリドゥーンは500年間王位に就いた。
フェリドゥーンは、ザッハークに囚われていた2人の姫・シャフルナーズとアルナワーズを王妃に迎えた。2人は、ザッハークに王位を奪われて殺されたイラン王ジャムシードの娘だった。フェリドゥーンが50歳を過ぎた時、シャフルナーズとの間に2人、アルナワーズとの間に1人の子供をもうける。子供達を区別したくなかったフェリドゥーンは3人に名前を付けなかったが、3人は立派に成長した。フェリドゥーンは顧問官に「正しい王家の血筋を引き、月や妖精のように美しく、誰にも見分けがつかず、両親が名前を付けていない娘達」を王子たちの嫁に選ぶよう命じ、その結果イエメンのサルヴ王の3人の娘たちがそれに当たることが分かった。しかし娘たちを手放したくないサルヴは1人の将軍の助言に従って使者を送り、3人の王子たちに直接来て貰う旨を言伝て、自身は王子たちに難題を出そうと企んだ。サルヴの思惑を見抜いたフェリドゥーンは息子たちに助言をし、王子たちは難題を解いたため、見事サルヴの娘たちとの婚約が成立した。
その後フェリドゥーンは3人の王子たちの真実の心を試すため、竜に姿を変えて彼らの前に現れた。長男は戦いを避けるため逃げ出し、二男は勇気を振り絞って立ち向かおうとし、三男は思慮深く竜を説得しようとした。フェリドゥーンは元の姿に戻ると真実を明かし、長男にはサルム、二男にはトゥール、三男にはイーラジの名を与えた。その後、フェリドゥーンが招いた占星術師の占いの結果、イーラジの不吉な運命を象徴する予兆が見え、彼は心を痛めた。
フェリドゥーンはサルムにルームとユーラシア大陸の西方を、トゥールにトゥーラーンと中国を、イーラジにイランを与え、それぞれの国を治めさせた。しかしイーラジを妬む2人の兄はこれを不公平と非難する声明をフェリドゥーンとイーラジに送り、フェリドゥーンはこれに対して断固として立ち向かうことを表明した。フェリドゥーンはイーラジに身を守るよう助言するが、イーラジは兄たちへの信頼を捨てず、彼らに服従する道を選んだ。フェリドゥーンはサルムとトゥールにイーラジの決意を書いた書簡を送ったが彼らは聞き入れず、ついにイーラジを殺害した。イーラジの首を届けられたフェリドゥーンは嘆き、神にサルムとトゥールを罰し、イーラジの敵を取るよう願った。悲しみの涙を流すうちに、フェリドゥーンは失明し、胸からは嘆きの草が生えた。
その後、イーラジの娘とその夫との間に息子が生まれた。曾孫を見ることができないフェリドゥーンは神に祈った。するとフェリドゥーンの目は光を取り戻した。フェリドゥーンは、曾孫にマヌーチェフルの名を与え、風や陽射しから守るよう乳母や従者たちに命じた。またフェリドゥーンは、マヌーチェフルに様々な財宝を与えた。マヌーチェフルが成長すると、サルムとトゥールは保身のためイランと和解することを考えた。そこで彼らは「マヌーチェフルを自分たちに送ってくれるなら自分たちはマヌーチェフルに服従する」と財宝を持たせた使者に述べさせた。しかしフェリドゥーンは彼らの思惑を見抜き、逆に彼らをマヌーチェフルに討たせる決意を固めた。そしてマヌーチェフルはその通り彼らを打ち取った。マヌーチェフルの勝利を見届けたフェリドゥーンは神に感謝し、曾孫に王位を譲ると、王として守るべき教えを伝えた。また、戦いにも同行していた武将の1人、ナリーマン（英語版）家のサームに曾孫の後見を命じた。戦いで得た多くの財宝は戦いの功労者たちに分け与えた。その後、フェリドゥーンは、俗世から身を引き、亡くなった3人の息子達の首を前にしては嘆き悲しむ日々を送った。間もなく、500年にわたって善政を敷いたフェリドゥーンは静かにその生涯を終えた。
ザッハークを攻撃するフェリドゥーン。
フェリドゥーンと、彼の妃シャフルナーズとアルナワーズ。
竜に変身して息子達を試すフェリドゥーン。
兄達に殺害されるイーラジ。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4-

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ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  PlayStation ゲームアーカイブス
開発元:  ナムコ
発売元:  ナムコ
デザイナー:  中村和幸 松田美奈子
音楽:  大久保博 高橋弘太 境亜寿香 中西哲一 中川浩二
美術:  河野一聡
人数:  通常 1人　VSバトル 2人　リンクバトル　2～4人
メディア:  CD-ROM ダウンロード（ゲームアーカイブス）
発売日:  1998年12月3日 2002年2月14日（PS one Books） 2011年7月6日（ゲームアーカイブス）
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
デバイス:  DUALSHOCK ネジコン ジョグコン マウス PocketStation
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『R4 -RIDGE RACER TYPE 4-』（アールフォー リッジレーサータイプフォー）とは、ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）から発売された、PlayStation用レースゲームである。通称『R4』。
特徴 > 概要

制作当時の最新の音楽や印象的な陰影表現、ストーリーパートの導入、車体の細かなデザイン変更など、1990年代のレースゲームとしては極めて高度な作品となっており、初代PlayStation時代の最終作品として高い完成度を実現している。
ゲーム中の色彩は写実的で落ち着いており一見すると渋めではあるが、前作より一層進歩した光源処理によって早朝や昼間や夕方などの時間帯に応じた印象的な世界を演出している。これはレイジレーサーでの家庭用への路線変更から続く、世界に深みを持たせる方向性での進化を継続した結果である。
ゲーム中のBGMは、ドラムンベースやディープ・ハウスなど、当時最先端のスタイリッシュで落ち着きのあるクラブミュージックのトレンドを全面的に取り入れている。
映像についても、全面的に導入されたグーローシェーディングや、車体の環境マッピングや、各ステージの時間帯によって変わる日光の演出やテールランプの残像表現と相まって、夕方や夜間のレースをドラマチックに表現した。家庭用ゲーム機では当時の最先端とも言えるグラフィックを実現し、ソフトウェアパッケージの裏面では「公開以来、こんな美しい画面が本当に家庭用ゲーム機で動くのかと問い合わせが殺到したほどの秀麗な風景」と自称している。映像の品質は、初代PlayStationでは限界に到達し、更なる映像品質向上はPlayStation 2の登場を待たなければならない状況となった。
ポケットステーションを使うことでセーブデータ内のマシンを交換することが可能。チーム、メーカー、カーナンバーを選んで送信する操作となる。送信したマシンはなくなる事がないため、正確にはコピー機能となる。
操作性はリッジレーサーレボリューションに最も近い。
「外見を磨く事も必要」との発想から愛車のボンネット、マシンサイドにつけるオリジナルステッカーをデザインする機能で「ステッカーエディット」が搭載されている。その画面でのみ2P側のコントローラー端子にマウスを接続する事で、マウスの操作も可能となっている。サンプルステッカーも数多く用意されているが、ボンネットとサイドで別パターンを張ることはできない。
開発者は「あの作品からナムコのグラフィックスタイルが変わった｣｢ゲーム業界のUIが変わった｣と当時を回想するなど、ゲームとしてのデザインに変革を起こした作品であったと評している。
特徴 > 世界観

プレイヤーは、4つのレーシングチームと自動車メーカーの中から好きな組み合わせを選択し、各チームがしのぎを削るレースを、自らが選択したチームの監督とともに勝ち抜いて勝利を得る過程を体験することになる。
本作品のサブタイトルに「TYPE 4」とあるように、自動車メーカーやレーシングチームは各々全く違う個性を持っている。同様に、各チームの監督も全く違う個性を持っている。映画的なゲーム展開と共に自身のチームを取り巻く状況が監督の口から断片的に語られ、徐々に自身のチームを取り巻く状況が明らかにされていく。
ゲーム序盤では一般車と同様の外観のスポーツカーが用意され、見慣れた光景のレースが展開される。しかし、レース終盤に近づくにつれて、各レーシングチームによるマシンの更新が進むと、エンジン出力が2000馬力に達するといった非現実的な仕様のレーシングカーが用意されるようになり、SF的な超高速バトルが繰り広げられるようになる。但し、戦績が悪ければ最高の車は与えられず、下位グレードの車の改良で終わる事になる。
さらに、ゲームクリア後には既知の自動車とは異次元の性能を誇る「デビルカー」とのレースや入手も行う事ができる。
特徴 > グラフィック

陰影の表現に｢焼き付け｣と呼ばれる技術から｢グローシェーディング｣へ変更し、それをコース全体に適用する事で滑らかで美しくなるよう変更された。また、先にリリースされたグランツーリスモの影響を受け、車体に対して擬似環境マッピングを実装すると共に、各種エフェクトの実装で雰囲気の演出に成功し、初代PlayStationにおいては当時の最先端といえる映画的なグラフィックを実現した。しかし、初代PlayStationの性能限界によりフレームレートが最高で30fpsに制限され、処理落ちする場面もあった。このことを良く言い換えるなら、映画のフレームレートが24fpsであることを考えると、映画的な感覚を覚えるようなフレームレートと言える。初代PlayStationの中で最高峰のグラフィックを実現したものの、後発のハードウェアにはスペックで大きく劣るため、同時期のPCゲームや、約1年半後に発売されたPlayStation 2の描画品質には遥かに及ばなかった。
対戦

画面を上下2分割にして対戦を行うモードに加え、本体、ソフト、モニターなど全てを2つずつ用意して対戦ケーブルで接続し、1人プレイ時と同じクオリティでの対戦が可能となっている。そして対戦ケーブルを使いながら画面を2分割することで、最大4人までの同時対戦を行う機能が搭載されている。説明書には記載がないが『R4』が起動している2台のPlayStationを対戦ケーブルで繋げるとメニュー画面に”LINK BATTLE”の項目が追加される。
REAL RACING ROOTS '99

グランプリモードでは、1次予選2レース、2次予選2レース、決勝4レースの計8レースで構成されるシリーズ「REAL RACING ROOTS '99」に出場する。1次予選では3位以内、2次予選では2位以内、決勝では1位でのゴールがそれぞれの通過条件となり、失格となった場合も3回までリトライが可能だが、残リトライ回数が0の状態で失格になるとゲームオーバーとなる。
日本とアメリカの2か国開催で、横浜、福岡、ニューヨーク、ロサンゼルスを舞台とし、すべて公道を封鎖した特設コースで行われる。
最終戦は1999年の大晦日に行われる設定である。
REAL RACING ROOTS '99 > チーム

プレイヤーはレーシングチームの雇われドライバーとなり、チームオーナーや監督とともにレースをクリアしてグランプリを制する事が目的となる。ゲームスタート時に以下の4つから契約するチームを選択し、そのチーム専属のレーサーとして出場する。所属チーム選択によってセッティングや難易度に大きな違いが生じる。
国籍：フランス
難易度：Easy
カラー：ピンク・白・水色
国籍：日本
難易度：Normal
カラー：赤・黄（最終戦のみ赤単色）
国籍：イタリア
難易度：Hard
カラー：銀・青・白
国籍：アメリカ
難易度：Expert
カラー：水色・黄
コース

全8コースが収録されており、いずれも順走と逆走が存在する。グランプリモードでは、以下に掲載する順でコースを巡ることになる。カッコ内の周回数はグランプリ時のもので、他モードでは一律3周（『シューティング フープス』のみ6周）となる。
全長：5,220 m
所在地：横浜
ラウンド：1次予選・第1戦（2周）
全長：6,686 m
所在地：福岡
ラウンド：1次予選・第2戦（2周）
全長：5,665 m
所在地：ニューヨーク
ラウンド：2次予選・第1戦（3周）
全長：5,564 m
所在地：横浜
ラウンド：2次予選・第2戦（3周）
全長：3,012 m
所在地：横浜
ラウンド：決勝・第1戦（3周）
全長：5,868 m
所在地：ニューヨーク
ラウンド：決勝・第2戦（3周）
全長：6,456 m
所在地：福岡
ラウンド：決勝・第3戦（3周）
全長：3,959 m
所在地：ロサンゼルス
ラウンド：決勝・最終戦（6周）
メーカーとマシン

契約するチームを選択した後、使用する車のメーカーを以下の4社（いずれも架空）から選択する。選択したメーカーによってコーナリングタイプが「ドリフト」「グリップ」に分かれることになる。グランプリの途中でメーカーを変えることはできない。
各チームともに、グランプリ1次・2次予選後および最終戦前に新型マシンの投入がある。レースの成績や走行タイムに応じて投入されるマシンは変化するが、極端に成績が悪い場合は既存マシンのチューンアップのみで終わる場合もある。
各メーカーの11台目の車は通称「デビルカー」と呼ばれ、グランプリモードをクリアした後に登場する隠しモード「EXTRA TRIAL」にて、そのデビルカーに勝利することによって獲得できる。通常の車種は基本的にRTS（一部DRT）仕様が最速となるが、デビルカーは例外的にメーカーとチームの国籍が一致した「シンボリックデビルカー」が最も速く設定されている。
メーカーとマシン > ASSOLUTO（アッソルート）

イタリアの自動車メーカー。タイプはドリフト。直線的でスポーティなフォルムが特徴。創業者のアッソルート氏は元レーサーであり、現役時代にはエンキ・ジルベルトとライバル関係にあった。前作『レイジレーサー』から継続して登場。
| マシン | グレード | エンジン |
| --- | --- | --- |
| PROMESSA（プロメッサ） | 1 2 3 4 | 直列4気筒DOHC |
| BISONTE（ビゾンテ） | 2 3 4 | V型8気筒OHV |
| REGALO（レガーロ） | 2 3 4 | V型6気筒OHCターボ |
| FATALITA（ファタリタ） | 2 3 4 | 直列3気筒ロータリー |
| RONDINE（ロンディーネ） | 3 | 水平対向16気筒 |
| CAVALIERE（カヴァリエーレ） | 3 | V型10気筒DOHCターボ |
| INFINITO（インフィニート） | 3 | V型10気筒DOHCターボ |
| AQUILA（アクィラ） | 4 | 水平対向12気筒 |
| ESTASI（エスタジ） | 4 | 水平対向16気筒 |
| SQUALO（スクァーロ） | 4 | V型10気筒DOHC |
| VULCANO（ヴルカーノ） | デビルカー | 対消滅反重力エンジン |
メーカーとマシン > LIZARD（リザード）

アメリカの自動車メーカー。タイプはドリフト。ダイナミックで迫力のあるフォルムが特徴。前作『レイジレーサー』から継続しての登場だが、車種はすべて一新された。今作が最後の登場となり、後にVita版の公式サイトにて連邦倒産法第11章を適用したことが明かされている。
| マシン | グレード | エンジン |
| --- | --- | --- |
| BONFIRE（ボンファイア） | 1 2 3 4 | V型8気筒 |
| DETECTOR（ディテクター） | 2 3 4 | V型8気筒 |
| WISDOM（ウィスダム） | 2 3 4 | V型8気筒 |
| OFFICER（オフィサー） | 2 3 4 | V型8気筒 |
| COLLEAGUE（コリーグ） | 3 | V型8気筒ターボ |
| COMRADE（カムラッド） | 3 | V型10気筒 |
| IGNITION（イグニッション） | 3 | V型8気筒ターボ |
| TAMER（テイマー） | 4 | V型8気筒ターボ |
| CATARACT（キャタラクト） | 4 | V型16気筒 |
| RECKLESS（レックレス） | 4 | V型8気筒ターボ |
| NIGHTMARE（ナイトメア） | デビルカー | 熱核融合エンジン |
メーカーとマシン > TERRAZI（テラジ）

日本の自動車メーカー。タイプはグリップ。バリエーション豊かなフォルムが特徴。一般的な四輪車から三輪自動車、葉巻型フォーミュラカーから電気自動車まで、個性豊かなマシンを数多く揃えている。今作で初登場となるメーカー。
| マシン | グレード | エンジン |
| --- | --- | --- |
| AMBITIOUS（アンビシャス） | 1 2 3 4 | 直列4気筒DOHCターボ |
| TROOP（トループ） | 2 3 4 | 直列4気筒ターボ |
| RUMOR（ルーモア） | 2 3 4 | 直列4気筒ターボ |
| WILDBOAR（ワイルドボアー） | 2 3 4 | 並列4気筒ターボ |
| CAPITAL（キャピタル） | 3 | V型6気筒ターボ |
| COWBOY（カウボーイ） | 3 | V型6気筒 |
| STARLIGHT（スターライト） | 3 | V型8気筒 |
| DECISION（デシジョン） | 4 | V型10気筒ターボ |
| TERRIFIC（テリフィック） | 4 | V型8気筒ターボ |
| DESTROYER（デストロイヤー） | 4 | 超電磁ツインモーター |
| UTOPIA（ユートピア） | デビルカー | ジェットロケットエンジン |
メーカーとマシン > Age Solo（アージュ・ソロ）

フランスの自動車メーカー。タイプはグリップ。流線形を主体としたコンパクトなフォルムが特徴。前作『レイジレーサー』に登場したAge（アージュ）社の子会社で、アージュ・ソロ名義での登場は今作が初。後に『リッジレーサー3D』で再登場する｡
| マシン | グレード | エンジン |
| --- | --- | --- |
| PROPHETIE（プロフェシー） | 1 2 3 4 | 直列4気筒DOHC |
| DIRIGEANT（ディリジャン） | 2 3 4 | 直列4気筒OHC |
| BATAILLE（バタイユ） | 2 3 4 | V型6気筒OHC |
| MEGERE（メジェーレ） | 2 3 4 | V型6気筒OHC |
| ANTILOPE（アンティロープ） | 3 | 直列6気筒OHC |
| AVERSE（アヴェルス） | 3 | V型8気筒OHV |
| LICORNE（リコルヌ） | 3 | 直列4気筒DOHCターボ |
| ESPION（エスピオン） | 4 | 直列6気筒OHC |
| SORCIERE（ソルシエール） | 4 | V型12気筒 |
| SUPERNOVA（シュペルノーヴァ） | 4 | V型12気筒 |
| ECUREUIL（エキュルイユ） | デビルカー | 並列2気筒 |

同車種でもグレード違いやチーム違いが存在し、合計すると320車種に及ぶ。これらをすべて集めると、ガレージに隠し車「PAC-MAN」が追加される。
ボーナスDISC

パッケージ内には、2枚目のディスクとして「ボーナスDISC」が同梱されている（2002年にPS one Booksとして発売された廉価版には同梱されていない）。ボーナスディスクには以下の2点が収録されている。
RIDGE RACER ハイスペックVer.（改良点：グーローシェーディング、高解像度化、60FPS）
NAMCO CATALOGUE '98
前者は、ポリゴン表示能力の制約から初代PlayStationでは一般的ではなかった60FPS処理化等を、初代PlayStation末期までに得た開発ノウハウを投入して実験的に実現した初代『リッジレーサー』である。その他ゲーム内容の詳細については『リッジレーサー』を参照のこと。起動時、タイトルまでのローディング時間に「ギャラクシアン」を遊ぶことができ、時間内に全ての敵を撃墜すると隠し車が出現する。また、ディスクは音楽CDとして聴くことも可能。こういった点も初代リッジから引き継がれている。
オリジナルの初級・中級コースは「SHORT COURSE」、上級コースは「LONG COURSE」の2コースとなる。その他、オリジナルにはなかったタイムアタックが追加されている。
後者は、1998年当時までのナムコのPSソフトのカタログである。体験版、ムービー、設定集などが収録されているゲームも存在する。体験版収録作品は『テイルズオブデスティニー』『リベログランデ』『風のクロノア』『鉄拳3』の4作。
サウンドトラック

R4 -RIDGE RACER TYPE 4- DIRECT AUDIO
発売日: 1999年1月27日
発売元：メディアファクトリー
関連作品

この作品と同時期にナムコから発売された『エースコンバット3 エレクトロスフィア』も、世界観とグラフィックに強く拘っているため、良く比較されている[要出典]。
ニールス・ボーア

| Niels Bohr ニールス・ボーア |
| --- | --- |
 ニールス・ボーア(1922)
生誕:  Niels Henrik David Bohr  (1885-10-07) 1885年10月7日  デンマーク コペンハーゲン
死没:  1962年11月18日(1962-11-18)（77歳没）  デンマーク コペンハーゲン
国籍:   デンマーク
研究機関:  コペンハーゲン大学 ケンブリッジ大学
出身校:  コペンハーゲン大学 トリニティ・カレッジ
博士論文:  Studier over Metallernes Elektrontheori (Studies on the Electron Theory of Metals) (1911)
指導教員:  ジョゼフ・ジョン・トムソン アーネスト・ラザフォード
博士課程 指導学生:  ヘンリク・アンソニー・クラマース
他の指導学生:  レフ・ランダウ
主な業績:  ボーア半径 ボーアの量子条件
主な受賞歴:  ノーベル物理学賞(1922) コプリ・メダル(1938)
 署名 
プロジェクト:人物伝
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ニールス・ヘンリク・ダヴィド・ボーア（デンマーク語: Niels Henrik David Bohr、1885年10月7日 - 1962年11月18日）は、デンマークの理論物理学者。量子論の育ての親として、前期量子論の展開を指導、量子力学の確立に大いに貢献した。王立協会外国人会員。ユダヤ人。
生涯 > ヨーロッパ時代

コペンハーゲンに生まれ、1903年にコペンハーゲン大学に入学。1911年にイギリスへ留学し、キャヴェンディッシュ研究所にてジョゼフ・ジョン・トムソンの下で研究を行った後、1911年にマンチェスター大学のアーネスト・ラザフォードの元で原子模型の研究に着手した。
その後、コペンハーゲン大学に戻り、ラザフォードの原子模型の欠点をマックス・プランクの量子仮説を用いて解消し、1913年にボーアの原子模型を確立した。
1921年にコペンハーゲンに理論物理学研究所（ニールス・ボーア研究所）を開き、外国から多くの物理学者を招いてコペンハーゲン学派を成することになる。原子物理学への貢献により1922年にノーベル物理学賞を受賞。
その後も、ヴェルナー・ハイゼンベルクらの後進とともに、量子力学（行列力学）の形成を推進。1926年、エルヴィン・シュレーディンガーが波動力学を発表したときには、コペンハーゲンに招きよせ、討論に疲弊して倒れたシュレーディンガーの病床で議論を続けたことは有名である。議論の場においては決して手を抜かない性格であった。ところが、ハイゼンベルクとは意見が対立するようになり、疲れ果てたボーアは、ノルウェーにスキーに出かけた。
アルベルト・アインシュタインが量子力学に反対するようになると、尊敬するアインシュタインとも論争を続けて説得しようとした。有名なエピソードにマックス・ボルン宛にアインシュタインが書いた手紙（"Gott würfelt nicht." 神はサイコロを振らない）に反論した名言（"Schreiben Sie Gott nicht vor, was er tun und lassen soll." 神に何をなすべきか、何をなさざるべきかを貴方が語るなかれ）がある。ボーアは社交的な人柄だったので、多くの物理学者から慕われ、量子力学の形成に指導的役割を果たした。
生涯 > ヨーロッパ時代 > 原爆に関して

1941年9月、ヴェルナー・ハイゼンベルグから、原爆開発に使う原子炉の図を手渡される。ナチス・ドイツの原爆開発を仄めかしながら、ハイゼンベルグは「技術的努力が必要だが、十分に開発可能」と答えた。同盟国側の研究者達と親交のあったボーアは、ハイゼンベルグがナチス・ドイツに有利な情報を引き出そうとしているのではないかと恐れ、そこで会話を中断。1943年、イギリスの助けにより、秘密裏にナチス・ドイツ占領下のデンマークから出国。同年、ハイゼンベルグから受け取った原子炉の図をロスアラモス研究所の物理学者達に渡した。
生涯 > アメリカ時代

第二次世界大戦が始まり、ナチス・ドイツがヨーロッパでの侵略を始めると、ユダヤ人を母に持つボーアはイギリスを経由してアメリカに渡った。
1939年に発表されたボーアの原子核分裂の予想（ウラン235は他のウランの同位体に比べ分裂しやすい）は、原子爆弾開発への重要な理論根拠にされた。しかし、ボーアは軍拡競争を憂慮し、西側諸国にソ連も含めた原子爆弾の管理及び使用に関する国際協定の締結に奔走したが、結局ボーアの願いは叶わなかった。
→「日本への原子爆弾投下 § 原子爆弾投下阻止の試みと挫折」を参照
業績

ボーアの研究は実験物理学から始まった。その後、段々と理論的傾向が強くなった：1911年の博士論文では、金属中の電子を古典論で扱う限り、磁性が生じないことを示した。英国留学中の初期段階では、実験的研究を行っていたが、ラザフォードの下に留学中に理論家に転向した。この時、水素原子のボーア模型の着想を得た。デンマークに帰国後、上記のような水素原子のボーア・モデルを提案し、同時に対応原理を提唱した。また、量子力学の創出に貢献し、相補性の概念を確立した。さらに原子核の液滴模型を改良し、ウラン238でなく235が核分裂を生じやすいことを指摘した。20世紀初頭の物理学に様々な貢献しており、相対性理論の確立者であるアインシュタインと双璧を成すと称される。アインシュタインとは量子力学の基礎論の分野で、多くの議論を戦わせた。アインシュタインが「光子箱」の思考実験を持ち出し、不確定性関係 ΔEΔt > h の成立に異論を唱えると、一般相対性理論を使って ΔEΔt > h を擁護し、アインシュタインに反論した。
業績内容の詳細ついては「ボーア」の項（「ボーアの原子模型」、「ボーアの量子条件」、「ボーア半径」、「ボーア磁子」、「ボーア＝ファン・リューエンの定理」）も参照。
個人的関心

ボーアは、量子論の解き明かした粒子と波動の二重性、位置と速度の間の不確定性などの世界像を「相補性」と名付け、後半生には量子物理学と東洋哲学に類似性があるとして東洋哲学、特に易経を研究していた。さらに、次のようにも言っている。「原子物理学論との類似性を認識するためには、われわれはブッダや老子といった思索家がかつて直面した認識上の問題にたち帰り、大いなる存在のドラマのなかで、観客でもあり演技者でもある我々の位置を調和あるものとするように努めねばならない。」その傾倒ぶりは、偉大な功績により、デンマーク最高の勲章であるエレファント勲章を受けた時、「紋章」に選んだのが、陰と陽、光と闇の互いが互いを生み出す様を表した東洋の意匠、太極図であったことからもうかがえる。その紋章は、デンマークのフレデリクスボー城に、世界の王室・元首の紋章とともに飾られている。
後世への影響と記念

1997年に107番元素がボーアの名にちなみ「ボーリウム」と命名された。
ボーアはランタノイドの性質の類似性や3価イオンの色などからランタノイドの電子軌道の構造を推定し（ボーアのランタノイド仮説）、当時未発見だった72番元素はランタノイドではなくジルコニウムに類似したものだと予言してボーア研究所のディルク・コスターとゲオルク・ド・ヘヴェシーにジルコンの分析を提唱。結果発見されたのがハフニウムである。
また、1975年には、息子のオーゲ・ニールス・ボーアもノーベル物理学賞を受賞した。更に、父のクリスティアン・ボーア（Christian Bohr）は、ボーア効果で知られる生理学者である。
小惑星(3948) Bohrはボーアの名前にちなんで命名された。
受賞歴

1905年 液体の表面張力の実験的研究でデンマーク王立科学アカデミーから金メダル
1921年 ヒューズ・メダル
1923年 マテウチ・メダル
1925年 バーナード・メダル
1926年 フランクリン・メダル
1930年 マックス・プランク・メダル
1938年 コプリ・メダル
1958年 ラザフォードメダル賞
1961年 ヘルムホルツ・メダル
エピソード

アマチュアサッカー選手出身、Akademisk Boldklub（ABコペンハーゲン）ゴールキーパー。なお、ボーアは若い頃サッカーが得意だったが、デンマーク正代表選手としてオリンピックに出場し銀メダルを獲得したのは弟のハラルト・ボーアである。ハラルトは数学者で、リーマンのゼータ関数を研究し、また概周期函数を発見した。文武両道のハラルトに比べ、数学の虫だったニールスはサッカーの試合で失点する度に「ニールスはゴールキーパーなのに頭の中は数学の事でいっぱいだからシュートが止められない」と数学好きと絡めて茶化され、果てには「紙に数式をメモしている間にゴールされてしまった」という逸話がジョークとして残っている。1908年ロンドンオリンピックは欠員が出た場合の予備選手として声がかかっていたが本選には招集されていない。
弟は2歳年下であったが、ボーアの博士号取得の前年に22歳で博士号を取得した。誰もが名声を得るのは弟の方だろうと思っていたが、後年世界的に有名になったのは兄の方であった（しかし、弟は若い時分からそうなることを予見し、周囲にもそう言っていた）。
論文原稿は、いつも徹底的に書き直し完璧を目指した（改訂の回数は十指に余った）。しかし、苦労して完成させた原稿は、非常に深遠ではあるが、明快とは言い難いものであった。
手紙を書く場合も上記の流儀を通した。ある日、弟がニールスの机の上で見つけた手紙（弟には完全に出来上がっているように見えた）を投函しないのか尋ねたところ、「それは、下書きのための第１草稿だよ」と答えた。
口述筆記で原稿を作成することも多く、仲間がボーアの口述を筆写した。口述筆記で作成した講演会の原稿（徹底的な改訂を加えたもの）をいつも事前に準備していたが、いざ登壇すると、原稿を一切無視した講演を行い、仲間を仰天させた。
英語力は英文学を読んで上達させたため、文法的に正しい英語を書くことはできたが、会話はデンマーク訛りが強かった。ある時、理論物理学者のリチャード・ファインマンは兵役検査で精神科医の「聞こえるはずがない声を聞いた事があるか」という質問にいたずら心を出して、デンマーク訛りの英語を声帯模写（ボーアを真似）した結果、「適性不良」として兵役検査から落とされた。
1937年（昭和12年）に来日した際、観光で見た富士山の姿を相補性原理の説明に使ったことがある。
ボーアが登場する作品

マイケル・フレインの1998年の戯曲『コペンハーゲン』は、1941年にハイゼンベルクとボーアが会った際に何が起こったのかを探求するという内容である。本戯曲はBBCによってボーア役がスティーヴン・レイ、ハイゼンベルク役がダニエル・クレイグというキャストでテレビドラマ化されており、2002年9月26日に初放映された。BBCの科学ドキュメンタリーシリーズ、『ホライズン』でも同じ1941年の会見が既に1992年にテレビ化されており、ボーア役はアンソニー・ベイト、ハイゼンベルク役はフィリップ・アンソニーであった。
著作

大学書林編輯部編 編『原子論と力学』大学書林、1941年。
『国連への公開状　1950年6月9日』玉木英彦ほか訳解説、仁科記念財団〈Publication no.29〉、1988年4月。
『原子理論と自然記述』井上健訳、みすず書房、1990年3月。ISBN 4-622-02544-2。
『原子理論と自然記述』井上健訳（新装版）、みすず書房、2008年1月。ISBN 978-4-622-07357-4。
『因果性と相補性』山本義隆編訳、岩波書店〈岩波文庫 ニールス・ボーア論文集 1〉、1999年4月。ISBN 4-00-339401-1。
『量子力学の誕生』山本義隆編訳、岩波書店〈岩波文庫 ニールス・ボーア論文集 2〉、2000年4月。ISBN 4-00-339402-X。
ボーアがデザインした勲章
大森駅 (北海道)

| 大森駅 |
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  画像をアップロード
  おおもり  Ōmori  
 ◄高島 (5.0 km) (4.3 km) 勇足►
 ja
所在地:  北海道中川郡池田町字大森北緯43度3分40秒 東経143度29分28秒﻿ / ﻿北緯43.06111度 東経143.49111度﻿ / 43.06111; 143.49111座標: 北緯43度3分40秒 東経143度29分28秒﻿ / ﻿北緯43.06111度 東経143.49111度﻿ / 43.06111; 143.49111
所属事業者:  北海道ちほく高原鉄道
所属路線:  ふるさと銀河線
キロ程:  16.5 km（池田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1968年（昭和43年）10月1日
廃止年月日:  2006年（平成18年）4月21日
備考:  ふるさと銀河線廃線に伴い廃駅
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1977年、国鉄池北線時代の大森仮乗降場、線路班事務所近くの旧位置（右上）と集落近くへ移転後の仮乗降場（左下）。周囲約1 km範囲。右上が北見方面。右上端近くの線路西側に保線小屋が見え、その左に旧乗降場のホーム跡が残る。ここにはかつて線路班の少し大きな事務所と官舎があった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
大森駅（おおもりえき）は、北海道中川郡池田町字大森にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。
歴史

設置当初は仮乗降場であり、通常は仮乗降場も掲載される道内版の時刻表にすら記載されていなかった。
歴史 > 年表

1948年（昭和23年）7月1日：保線事務所（線路班）関係者の通勤・通学ために列車の一部を停車。
時期不詳：1.1 km高島側へ移転。
時期不詳：道路整備により数十 m高島側へ移転。
1968年（昭和43年）10月1日：日本国有鉄道池北線の大森仮乗降場（局設定）として設置。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。同時に駅に昇格。
1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。営業キロを設定。
2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。
歴史 > 駅名の由来

一説には、アイヌ語の「ポロケナㇱ（poro-kenas）」（大きな・河原の林）を意訳したとされる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。元は仮乗降場のため、ホームは簡素だった。
駅周辺

大森の集落がある。
国道242号
十勝バス「大森9線」停留所
鳴蔵駅

| 鳴蔵駅 |
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 2番出入口（2018年4月）
 명장   ミョンジャン  Myeongjang  
 ◄405 忠烈祠 (0.6 km) (0.9 km) 書洞 407►
 
所在地:  釜山広域市東萊区鳴蔵洞
駅番号:  406
所属事業者:  釜山交通公社
所属路線:  ●4号線
キロ程:  3.5 km（美南起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  2011年3月30日
テンプレートを表示
| 鳴蔵駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  명장역
漢字：:  鳴藏驛
発音：:  ミョンジャンニョク
英語表記：:  Myeongjang Station
テンプレートを表示
鳴蔵駅（ミョンジャンえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社4号線の駅である。駅番号は406。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
1番出入口（2014年10月）
4番出入口（2018年4月）
下りホーム（2018年4月）
駅名標
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上り |  4号線 | 美南方面 |
| 下り |  4号線 | 安平方面 |
歴史

2011年3月30日 - 開業。
開業前の駅構内（2011年3月15日）
駅周辺

周囲には学校が数多く存在する。
鳴蔵1洞行政福祉センター
鳴蔵2洞行政福祉センター
金井郵便局
鳴蔵図書館
釜山盲学校
安楽初等学校
忠烈初等学校
恵花初等学校
明洞初等学校
鳴蔵初等学校
忠烈中学校
東新中学校
恵花女子中学校
鶴山女子中学校
忠烈高等学校
金井高等学校
恵花女子高等学校
鶴山女子高等学校
大明女子高等学校