stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ゼノギアスの登場人物
神聖ソラリス帝国 > ゲブラー特務部隊

潜入工作などを行うゲブラーの特殊部隊。三級市民の出身。エリィの指揮下に入り、主人公とは序盤で三度激突することになる。エテメンアンキが落ちた後はソラリスを離脱してエリィのもとにつく。彼らのギアは合体しない。
教会

ソラリスが影からヒトを支配するために設立した下部組織。ギアを始めとする機器の修理・調達などを行っているため各国からは喉から手が出るほど羨望されている（国家がギアを手にするには独自で開発・発掘するしかないため）。
接触者

フェイと深い関わりのある者たち。
その他 > シェバト三賢者

モデルは東方の三博士[要出典]。
有明テニスの森駅

| 有明テニスの森駅 |
| --- | --- |
 有明テニスの森駅（2019年1月）
  ありあけてにすのもり  Ariake-Tennis-no-mori  
 ◄U 12 有明 (0.7 km) (0.8 km) 市場前 U 14►
 
所在地:  東京都江東区有明一丁目北緯35度38分23.8秒 東経139度47分20秒﻿ / ﻿北緯35.639944度 東経139.78889度﻿ / 35.639944; 139.78889﻿ (有明テニスの森駅)座標: 北緯35度38分23.8秒 東経139度47分20秒﻿ / ﻿北緯35.639944度 東経139.78889度﻿ / 35.639944; 139.78889﻿ (有明テニスの森駅)
駅番号:  U13
所属事業者:  ゆりかもめ
所属路線:  ■東京臨海新交通臨海線
キロ程:  12.7 km（新橋起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  8,148人/日 -2023年-
開業年月日:  2006年（平成18年）3月27日
備考:  無人駅
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有明テニスの森駅（ありあけテニスのもりえき）は、東京都江東区有明一丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅である。駅番号はU 13。
歴史

2005年（平成17年）4月28日 - 正式駅名が有明テニスの森駅と決定（仮称：有明北駅）。
2006年（平成18年）3月27日 - 開業。
駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  ゆりかもめ | 豊洲方面 |
| 2 |  ゆりかもめ | 新橋方面 |
改札口と切符売り場（2019年1月）
プラットホーム
利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は3,210人である。
開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2005年（平成17年） | 600 |  |
| 2006年（平成18年） | 608 |  |
| 2007年（平成19年） | 708 |  |
| 2008年（平成20年） | 847 |  |
| 2009年（平成21年） | 1,208 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,359 |  |
| 2011年（平成23年） | 1,430 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,510 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,422 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,485 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,560 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,816 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,937 |  |
| 2018年（平成30年） | 2,055 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,451 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,874 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,435 |  |
| 2022年（令和04年） | 3,210 |  |
| 2023年（令和05年） | 4,638 |  |
駅周辺

有明テニスの森公園
有明コロシアム
有明オリンピック・パラリンピックパーク
有明親水海浜公園
有明アーバンスポーツパーク（livedoor URBAN SPORTS PARK）
有明展示場（有明GYM-EX）
有明アリーナ
SMALL WORLDS TOKYO
東武有明フィールド（旧・ディファ有明）
有明ガーデン
東京ガーデンシアター
有明四季劇場
ホテル ヴィラフォンテーヌ グランド東京有明
シティタワーズ東京ベイ
かえつ有明中学校・高等学校
東京有明医療大学
有明教育芸術短期大学
有明小学校・中学校
有明西学園
有明北橋
東京臨海副都心
駅周辺 > バス路線

駅直下の環二通り上に東京BRTの有明テニスの森停留施設（ナンバリング：B04）が設けられている。
東京BRT 幹線ルート(BRT 1)：国際展示場行・東京テレポート行（土休日のみ） / 新橋行・HARUMI FLAG（晴海五丁目ターミナル）行・虎ノ門ヒルズ行（平日朝のみ）
また、やや駅から離れるが、南側の道路（台場・有明北連絡道路）上に都営バスの有明二丁目停留所および有明コロシアム前停留所がある（有明コロシアム前は門前仲町・東京駅方面のみ停車）。発着路線は以下の通り。
海01(KM01)：東京テレポート駅前行・有明一丁目行・台場二丁目行 / 門前仲町行
都05-2：東京ビッグサイト行・有明一丁目行 / 東京駅丸の内南口行
深夜13（平日のみ）：有明一丁目行 / 東京駅丸の内南口行
東16：東京ビッグサイト行・有明一丁目行 / 東京駅八重洲口行
なお、都営バスの有明テニスの森停留所は有明テニスの森公園駐車場・インドアコート付近にあり、当駅からは更に離れている。
木下俊監

|  凡例木下俊監 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  享保9年（1724年）
死没:  寛保元年12月14日（1742年1月20日）
改名:  岩三郎、俊監
戒名:  義善院
墓所:  東京都港区高輪の泉岳寺
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川吉宗
藩:  豊後日出藩主
氏族:  木下氏
父母:  父：木下俊量、母：黒川氏 養父：木下俊保
兄弟:  量道、俊在、俊監、俊能、俊泰、相良長興正室、久留島光通正室、木下栄俊正室、大久保忠肥正室、松平義著正室、横山清章正室ら
子:  養子：俊能
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木下 俊監（きのした としてる）は、江戸時代中期の大名。豊後日出藩7代藩主。
経歴

元文3年（1738年）、叔父で先代藩主の俊保が嗣子無く死去したため、その養嗣子となって跡を継いだ。寛保元年（1741年）12月14日、江戸で死去し、跡を弟の俊能が継いだ。法号は義善院。墓所は東京都港区高輪の泉岳寺。
系譜

父母
木下俊量（実父）
黒川氏 ー 側室（実母）
木下俊保（養父）
養子
木下俊能 ー 実弟
| 表 話  歴木下氏日出藩7代藩主 (1738年 - 1741年) |
| --- | --- |
 木下延俊1601-1642  木下俊治1642-1661  木下俊長1661-1707  木下俊量1707-1729  木下俊在1729-1731  木下俊保1731-1738  木下俊監1738-1741  木下俊能1741-1748  木下俊泰1748-1768  木下俊胤1768-1776  木下俊懋1776-1810  木下俊良1810-1815  木下俊敦1815-1847  木下俊方1847-1854  木下俊程1854-1867  木下俊愿1867-1871  廃藩置県
SUNKIN

| 手塚とナッコのSunday“卵→KING” ↓ SUNKIN |
| --- | --- |
愛称:  サンキン
ジャンル:  音楽番組 バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2012年10月7日 - 現在
放送時間:  土曜 10:00 - 13:00
放送局:  ラジオ福島
パーソナリティ:  手塚伸一
出演:  今井ディレクター 福島にゆかりのあるアーティスト
ディレクター:  今井江里子（今井ちゃん）
特記事項： 番組開始から2020年3月までは『手塚とナッコのSunday“卵→KING”』のタイトルで放送。 2021年3月28日までは日曜10:00- 13:00に放送。
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『SUNKIN』（サンキン）は、2012年10月7日からラジオ福島（rfc）で放送されている生放送のラジオ番組。番組開始から2020年3月までは『手塚とナッコのSunday“卵→KING”』（てづかとナッコのサンデーらんキング）のタイトルで放送。
概要

2012年10月7日放送開始。初回は堀下さゆりがゲスト出演した。当初は、メインパーソナリティを手塚伸一もしくは鏡田辰也（両名ともラジオ福島アナウンサー、鏡田は当時）のどちらかが担当していたが、後にメインパーソナリティを手塚に固定し、何度かゲスト出演していたナッコ（加藤菜々子）をアシスタントとして迎えた。コーナー以外にはフリートークとリスナーからのリクエスト曲で構成されていた。
2020年3月29日の放送をもってにナッコが卒業。同年4月5日の放送から現タイトルに改題し、シンガーソングライターのCaryaをアシスタントパーソナリティに迎える。リスナーのリクエストを集計して番組独自の楽曲ランキングを作成したり、Caryaやゲストの生歌などで構成する音楽番組となった。
2021年4月3日の放送から、『ニューシニアマガジン 大和田新のラヂオ長屋』と枠交換の形で日曜日から土曜日へ移動した。
ラジオ福島スタジオからの公開生放送や、福島県内各地からの出張公開生放送（後述）を行うこともある。また、放送当日に他の仕事で手塚が不在の場合は、ラジオ福島アナウンサーが代役を務める。出張公開生放送時はラジオ福島のスタジオに別のアナウンサーを待機させて放送する。
地震など災害発生時には災害特別番組に切り替えることがある。2021年2月14日の放送は前日13日に発生した福島県沖を震源とする最大震度6強の地震に関する特別番組として放送した。
2022年3月26日の放送をもってにCaryaが音楽活動終了に伴い卒業。2022年4月2日からはCaryaの後任は設けず手塚が単独で担当する他、福島県にゆかりのあるアーティストが週替りでゲスト出演する。
放送時間

毎年12月24日から12月25日にかけて放送される『ラジオ・チャリティ・ミュージックソン』と放送日が重なる場合、本番組は休止となる。直近では2022年12月24日放送分は番組表上は「SUNKIN」ながら、「ミュージックソン 直前スペシャル」として放送された。パーソナリティは手塚ではなく平日の「スマイル！」の井畑美穂子が担当した。番組内容も通常と異なり「スマイル！」に近いものになった。
福島競馬の開催期間は、本番組終了後の13時から15時まで、福島本局では『福島競馬実況中継』が、他の中継局では同時間帯に『手塚とナッコのSunday“卵→KING” Extra』が放送されていた。2017年以降は全局が競馬中継を放送することになったため、この措置は2016年で終了した。
主なコーナー

2022年4月現在
など、時折、コメントゲストからのメッセージを紹介することもある。
主なコーナー > 過去の主なコーナー

なりきりナッコの当ててみなさ〜い
気になる・身になる・為になる
おまかせ、検索ナッコちゃん
おまかせ、連想ナッコちゃん
福島ユナイテッド情報
かすみんの献血インフォメーション
サンキン昆虫探検隊
なんだか気になる・やっぱり気になる・とにかく気になる・る・る
サンキンミニシアター・その言葉をきかせて
ナッコの今日も不順調
ナッコの馬女計画
いまいちゃんがゆく
誰が本当のアシスタント〜
ちびっこウェザーインフォメーション
Caryaのラブ指南
あれ それ なにこれ?
みんなで知ッチャオ！けんけつcollege
親子でつくろっ♪ちびっこサンキン弁当
飲んでらっく〜♪Goodラック〜♪
Carya先生と一緒だよ! → Carya園長と遊びましょう!
グリーンメロディ
など
出張公開生放送

年に何度か福島県内各地の施設やイベント会場から出張公開生放送を行っている。また、番組放送中にパーソナリティが外出し、福島競馬場から生中継を行うこともある。中通りや会津地方からの放送が多いが、浜通りからの放送は極めてまれである[要検証]。
| 日付 | 場所 | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014年8月3日 | 羽鳥湖高原レジーナの森（天栄村） |  |  |
| 2015年10月25日 | 第61回 二本松の菊人形（二本松市） |  | イベント |
| 2016年8月7日 | 羽鳥湖高原レジーナの森（天栄村） | MANAMI |  |
| 2016年10月16日 | ふくしまバーガーサミット2016（桑折町） |  | イベント |
| 2016年10月23日 | 第62回 二本松の菊人形（二本松市） |  | イベント |
| 2017年7月30日 | 道の駅国見 あつかしの郷（国見町） | なすび |  |
| 2017年8月20日 | いいたて村の道の駅までい館（飯舘村） |  |  |
| 2017年10月22日 | ふくしまバーガーサミット2017（桑折町） |  | イベント |
| 2017年10月29日 | 第63回 二本松の菊人形（二本松市） |  | イベント |
| 2018年2月11日 | 福島駅東口駅前広場（福島市） | 舞木香純 |  |
| 2018年10月21日 | 第64回 二本松の菊人形（二本松市） | 姫野つばさ | イベント |
| 2019年3月10日 | 福島県赤十字血液センター（福島市） | 姫野つばさ 空野大 | イベント |
| 2019年3月17日 | 道の駅あいづ 湯川・会津坂下（湯川村） | デフロック・ターキン |  |
| 2019年10月20日 | 第65回 二本松の菊人形（二本松市） | ひとりぼっち秀吉BAND | イベント |
| 2020年2月2日 | 土湯温泉観光交流センター 湯愛舞台（福島市） | ひとりぼっち秀吉BAND |  |
| 2020年3月8日 | 福島県赤十字血液センター（福島市） | 姫野つばさ ひとりぼっち秀吉BAND |  |
| 2020年9月20日 | 道の駅あいづ 湯川・会津坂下（湯川村） |  |  |
| 2020年10月11日 | 福島県立霞ヶ城公園（二本松市） |  | イベント  |
その他

2019年の塙町産業祭では、本番組パーソナリティの手塚とナッコが総合司会を務めた。過去には、産業祭内イベントの水上俵引き競争に今井ディレクター率いる「サンキンいまいちゃんズ」で出場したことがある。
2020年9月27日には、本番組と酪王乳業とのコラボで『ラジオdeつながる酪王まつり』を放送した。
「SUNKIN」の番組名は、「Sunday“卵→KING”」で日曜日に放送していたことに由来するが、2021年4月の土曜日移動時に番組名の変更は行っていない。ちなみに隣県茨城放送には「サタキン」の愛称で放送されている番組がある。
脚本芸人

| 脚本芸人 |
| --- | --- |
ジャンル:  オムニバスドラマ
企画:  髙野舞
脚本:  （第1話） 吉住 （第2話） 水川かたまり（空気階段） （第3話） 岩崎う大（かもめんたる）
監督:  風間太樹
音楽:  堀口純香
エンディング:  ORANGE RANGE 「キリサイテ 風」
国・地域:   日本
言語:  日本語
話数:  3
製作
プロデュース:  藤島陽子（AOI Pro.）
制作:  （協力）AOI Pro.
製作:  フジテレビ

放送
放送局: フジテレビ系
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本

脚本芸人 第1夜
出演者: 藤木直人 趣里
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年6月22日
放送時間: 水曜 23:00 - 23:40
放送分: 40分
回数: 1

脚本芸人 第2夜
出演者: 遠藤憲一 知念侑李（Hey!Say!JUMP）
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年6月23日
放送時間: 木曜 23:00 - 23:40
放送分: 40分
回数: 1

脚本芸人 第3夜
出演者: 酒井若菜 佐久間由衣
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年6月24日
放送時間: 金曜 23:00 - 23:40
放送分: 40分
回数: 1
テンプレートを表示
『脚本芸人』（きゃくほんげいにん）は、2022年6月22日から6月24日までの23時 - 23時40分にフジテレビ系で放送されたオムニバスドラマ。
お笑い芸人の吉住、水川かたまり（空気階段）、岩崎う大（かもめんたる）の3名が各1話ずつ脚本を担当。物語は単独ではなく第1夜から第2夜、第2夜から第3夜のように連動する形でテレビ局の各部署において起こる様々な出来事を描く。
ストーリー > 第1夜

ドラマ撮影のためにテレビ局を訪れた女優は顔パスで通ろうと試みるが、警備員がその行為を阻止する。そのようなやり取りが連日のように続いていく中で警備員と女優との距離は少しずつ縮まっていくように見えたのだが。
ストーリー > 第2夜

とある理由によりロケの映像がお蔵入り寸前となり、若手ディレクターの布野は急遽、ベテラン編集マンの鳥越に映像編集を依頼する。布野には出産が間近に迫っている妻がおり、一刻も早く帰宅したいと思っているのだが、布野の想いを知ってか知らずか、鳥越はのらりくらりとした様子で編集を行う。しかし、その後、布野と鳥越に更なる問題が降りかかってくる。
ストーリー > 第3夜

テレビ番組に関する意見や苦情などを受け付ける「視聴者センター」の新人オペレーターである美咲は前日に放送されたある番組への問い合わせの対応に苦慮していた。先輩オペレーターの育恵のサポートを受けながら何とか対応できたのだが、突然美咲の元に無言電話がかかってくる。
キャスト > 第1夜

倉田（警備員） - 藤木直人（第3夜）
小森かな（女優） - 趣里（幼少期：鈴木咲）（第2夜・第3夜）
若手警備員 - 園田祥太（ダウ90000）
本田燈子（湾岸テレビアナウンサー） - 松村未央（フジテレビアナウンサー）（第2夜・第3夜）
キャスト > 第2夜

鳥越（ベテラン編集マン） - 遠藤憲一（第3夜）
布野（若手ディレクター） - 知念侑李（Hey!Say!JUMP）（第3夜）
ホット野々村（「ホット野々村のほっと散歩」MC） - 市川刺身（そいつどいつ）（第3夜）
根元（プロデューサー） - 岡部たかし
キャスト > 第3夜

育恵（「視聴者センター」先輩オペレーター） - 酒井若菜
工藤美咲（「視聴者センター」新人オペレーター） - 佐久間由衣
よしこ（「視聴者センター」オペレーター） - 遊井亮子
田島（「視聴者センター」オペレーター） - 小平大智
北澤（湾岸テレビ社長） - 吉田ウーロン太
スタッフ

監督 - 風間太樹（AOI Pro.）
脚本 - 吉住（第1話）、水川かたまり（空気階段）（第2話）、岩崎う大（かもめんたる）（第3話）
主題歌 - ORANGE RANGE「キリサイテ 風」
音楽 - 堀口純香
企画 - 髙野舞
プロデュース - 藤島陽子（AOI Pro.）
制作協力 - AOI Pro.
制作・著作 - フジテレビ
日産・GT-R LM NISMO

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: この項目では、2015年に発表されたプロトタイプレーシングカー「GT-R LM NISMO」について説明しています。 1995年に発表されたR33型スカイラインGT-Rをベースとしたレーシングカー「NISMO GT-R LM」については「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル#NISMO GT-R LM」をご覧ください。  R35型のGT-Rについては「日産・GT-R」をご覧ください。
GT-R LM NISMOは、日産自動車が2015年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権のLMP1-Hybridクラスに参戦するために開発したプロトタイプレーシングカーである。日産のプロトタイプレーシングカーとしては、R391以来16年ぶりに製作された車両である。
概要

日産は2014年から、同社のフラッグシップスポーツカーであるGT-Rの名前を冠したレーシングカーを2015年のル・マン24時間レースに参戦する車両として予告していた。全米で最もスポーツ中継のテレビ視聴率が高いとされるスーパーボウルのCM枠を日産北米法人が購入し、現地時間2015年2月1日夜(日本時間2月2日午前)の第49回スーパーボウルのNBC全米中継のCM枠にて、新型マキシマとともに「GT-R LM NISMO」が公開された。
プロジェクトの主体はダレン・コックス率いるグローバルモータースポーツ部門、開発拠点はアメリカ、エンジン開発は日本 (NISMO) という体制がとられる。チーフデザイナーのベン・ボウルビー (Ben Bowlby) は、ル・マン24時間レースのガレージ56枠として「デルタウイング」（2012年）と「日産・ZEOD RC」（2014年）という独創的なレースカーを設計しており、今回のGT-R LM NISMOも常識を覆すアイデアをもって登場した。
概要 > レイアウト

通常のプロトタイプレーシングカーは、エンジンをコクピット後方のリアミッドシップにマウントし後輪を駆動する、ミッドシップエンジン・リアドライブ (MR) 配置だが、GT-R LM NISMOはコクピット前方にエンジンをマウントし、前輪を駆動するフロントエンジン・フロントドライブ (FF) 配置としている（フロントエンジン車の前例としてはグループCマシンのスカイラインターボCやLMP1のパノス・ロードスターSがあるが、これらはいずれもフロントエンジン・リアドライブ(FR)配置）。形状も従来のプロトタイプとは一線を画したロングノーズの車体となっている。日産はこれを「革新的新型LMP1レースカーは他に類を見ないマシン」と説明している。
ユニークなFF方式のレイアウトを採用したのは、空力を優先したためだという。ル・マン・プロトタイプのレギュレーションでは、リアよりもフロントの方が空力設計の自由度が高いので、フロント側で重点的に空力開発を行った。車体設計上、ダウンフォースの前後配分と車体の重量配分を合わせるのがセオリーであるため、フロントに重量物を配置することになった。前後の重量バランスに比して、タイヤ幅も前輪310mm、後輪200mmと異なっている。フロントでダウンフォースを多く稼げるため、大型のリアウィングを用いる必要はなく、ドラッグ量は少なく抑えられている。
フロントのノーズ周り、ヘッドライトなどのデザインについては日産本社から、市販車のGT-Rに近づけるように指示されていた。
概要 > モノコック

モノコックは前後部の幅が細まったボートのような形状をしている。その両脇にエアダクトが取り付けられ、フロントから流入した空気がダクト内を通過し、リアディフューザー上部に排出される。この構造によりドラッグ削減が見込めると説明されている。ダクトを通す空間を確保するため、左右に張り出した箱型の構造物にリアサスペンションが取り付けられている。
概要 > エンジン・駆動系

エンジンは3リットル60度V6直噴ガソリンエンジンをツインターボで過給し、コスワースのエンジンコントロールユニットで制御する。市販モデルの次期型GT-Rのエンジンはこの車両のものをベースとする可能性があるという。前述のダクトの関係上、排気口はボンネット上に設けられている。
回生装置 (ERS-K) はフロントにトロトラック製の機械式フライホイールを搭載。ライバル車と異なり、電力変換を行わず運動エネルギーをダイレクトにフライホイールに伝えて蓄えられるという。モーターを装備せず、プロペラシャフトを介して後輪を機械的に駆動し、パートタイム4WDとなる設計。放出量は8メガジュールを目標にしたが、2015年は2MJを選択した。コクピットの足元にフライホイールが位置するため、ドライバーは膝を抱えたような窮屈な運転姿勢を強いられる。2016年シーズン参戦用の車両ではトロトラック製に替わって、新たなサプライヤーがシステムの開発に当たっていると見られている。
5速トランスミッションはエンジン前方（マシンの最前部）に置かれる。
ジャーナリストのサム・コリンズは、「電装系ケーブルや冷却パイプ、エアダクト、ラジエーター、サスペンションパーツなどがエンジンやトランスミッションの周囲や上部を這うように配置されており、エンジンやトランスミッション周りの作業を行うことはほとんど不可能に思えた」と述懐している。
レース活動 > 2015年シーズン

2015年のFIA 世界耐久選手権 (WEC) に開幕から出場する予定であったが、2015年3月初めに行なわれたセブリングテストを2日間で打ち切った。4月と5月の期間を重点的に車両の開発とテストに充てると方針変更し、第1戦シルバーストン6時間レースと第2戦スパ・フランコルシャン6時間レースには出場しないこととなった。
第3戦ル・マン24時間レースへは3台体制で臨んだが、予選ではトップのポルシェ・919から20秒落ちでLMP2の1台をも下回り、110%落ちのタイム（3分36秒575）に達することができなかったため3台ともグリットを降格された、決勝では21号車は開始10時間の所でフロントタイヤが外れるトラブルでリタイヤ。23号車はリアサスペンションに問題が発生し残り1時間の所でリタイヤ。22号車は開始9時間の所で障害物にぶつかりレースから一時脱落。車体を修復してレースに復帰し、24時間を走り切りチェッカーを受けたが、規定周回に満たないため完走扱いにならなかった。信頼性不足のためハイブリッドシステムの使用を諦め、エンジン出力のみで走行していたという（LMP1-Hybridクラスの車両には回生装置の搭載が義務付けられているが、走行中に使用しなくても規定違反にはならない）。またサスペンションの強度不足から、縁石に乗らないように指示されており、ドライバーはレコードラインを外すことを強いられた。しかしそうした縛りがあってもなお、決勝中のベストラップは重量・出力で上回るLMP2よりも速かった。
チーム側では挑戦初年度において「3台のうち1台はフィニッシュまで導く」という目標を達成したと自己評価したが、プロジェクトへの取り組み方や準備不足に対して疑問の声が挙がっている。レーシングカーデザイナーの由良拓也は「他のメーカーに失礼」と日産の準備不足を批判し、また、レース中に解説を務め過去にワークスドライバーとして、日産からル・マンに参戦していた長谷見昌弘は「LMP2より遅いペースで走ってデータ取りなど意味が無い」などとレース関係者が痛烈に批判していた。
8月には、WEC第4戦以降の参戦を延期し、車両開発に専念することを決めた。10月1日、正式にル・マン24時間レースを除くWECの2015年シーズン参戦の欠場が発表された。
同2015年にはベン・ボウルビーがチーム代表を退いてマイク・カルカモに交代し、10月30日には日産のグローバルモータースポーツ部門を率いていたダレン・コックスがLMP1プログラムの中心から外された格好となって退職したことが明らかとなった。
同年11月末に行われたニスモフェスティバルでは、ニスモの宮谷正一社長が「来年に向けて、いま開発をかなり取り組んでいて、来年にはしっかりと戦うことができるようにしています」とファンに向けて説明したが、同年12月23日に2016年度のWECおよびル・マン24時間レースへの参戦を中止することが発表された。この発表とほぼ同時に、インディアナポリスに存在するファクトリーの従業員に対する解雇通知がEメールで通達され、驚いた従業員らはファクトリーに押し寄せたが入れてもらえず、完全に締め出されてしまったという。このような顛末からレースファンからの批判に加え、AUTOSPORT誌上でも日産のモータースポーツへの取り組み方についてジャーナリストたちの懐疑的、批判的な論調の記事が掲載される結果となった。
なお、本車が搭載していたVRX30A型エンジンはノートラブルで評価も高く、2017年にLMP1プライベーターのバイコレスに供給された。しかしル・マンではオープニングラップでクラッシュ、WECはシーズン途中で活動休止と、戦果を挙げるには至らなかった。
→詳細は「2015年のFIA 世界耐久選手権」を参照
| 年 | チーム | クラス | No>  | ドライバー | Rds>  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts>  | Pos>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 |  日産モータースポーツ | LMP1 | 21 |  松田次生  ルーカス・オルドネス  マーク・シュルジッツスキー（英語版） | 3 | SIL | SPA | LMS Ret | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 0 | NC |
| 2015年 |  日産モータースポーツ | LMP1 | 22 |  ハリー・ティンクネル  アレックス・バンコム  ミハエル・クルム | 3 | SIL | SPA | LMS NC | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 0 | NC |
| 2015年 |  日産モータースポーツ | LMP1 | 23 |  マックス・チルトン  ヤン・マーデンボロー  オリヴィエ・プラ | 3 | SIL | SPA | LMS Ret | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 0 | NC |

太字はポールポジション (key)
GT-R LM NISMOのサイドビュー（2015年ジュネーブ・モーターショー）
走行中ドアが開いたままになるトラブルに見舞われた21号車（2015年ル・マン24時間レース）
シンシナティ・オープン

| シンシナティ・オープン> 大会情報 |
| --- | --- |
開始年:  1899年
開催地:   アメリカ合衆国 オハイオ州・メイソン
会場:  リンドナー・ファミリー・テニス・センター
サーフェス:  ハード / 屋外
公式サイト
 cincinnatiopen.com

ATPツアー
カテゴリ:  ATPマスターズ1000
ドロー:  56S / 28Q / 32D
賞金総額:  US$4,222,190

WTAツアー
カテゴリ:  WTA 1000
ドロー:  56S / 32Q / 28D
賞金総額:  US$1,950,079
シンシナティ・オープン（英: Cincinnati Open）は、毎年8月中旬にアメリカ合衆国オハイオ州で開かれるテニストーナメントである。例年、グランドスラム大会年間最終戦の全米オープン直前の時期に開かれることから、全米オープン前哨戦の1つに位置づけされる。
2002年から2023年まで「ウエスタン・アンド・サザン・ファイナンシャル・グループ」（Western & Southern Financial Group）がタイトルスポンサーを務めていた。2024年より「シンシナティ・オープン」として開催される。
概要

第1回大会は1899年にシンシナティのエイボンデール・アスレチック・クラブで行われ、アメリカ国内で開催されるテニストーナメントとしては全米オープンに次いで古いトーナメントとして知られる。その歴史の中で、女子競技が1974年～1987年、1989年～2003年と2度にわたる長期間の中断があった。2000年より、本大会はATPツアーにおいて、年間9大会指定の「ATPマスターズ1000」に組み入れられた。
2020年はCOVID-19の影響により、全米オープンの会場を使用して8月下旬に行われた。
同年8月26日、バスケットや野球などのアメリカ・プロスポーツ界で、黒人男性が警官に撃たれたジェイコブ・ブレークへの銃撃事件に抗議するボイコットが一斉に発生。同日までに準決勝進出を決めていた大坂なおみも同調して試合のボイコットを表明した。事態を重く見た女子テニス協会（WTA）と男子プロテニス協会（ATP）もツアー日程の一時休止を発表。大坂は、協会の対応を見て準決勝棄権を撤回した。
大会歴代優勝者 > 混合ダブルス

| 年 | 優勝者 | 準優勝者 | スコア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1899年 |  ロバート・ミッチェル  ワイノナ・クロスターマン |  ジョン・ハモンド  モード・バンクス | 結果残存せず |
1900年: 部門実施なし
| 1901年 |  レイモンド・リトル  マリオン・ジョーンズ |  クレイ・コリンズ  キャリー・ニーリー | 6-2, 6-2 |
| 1902年 |  アーネスト・ディール  ワイノナ・クロスターマン |  ウィリアム・ハント  リリー・ウィルシャー | 9-7, 6-2 |
| 1903年 |  ナット・エマーソン  キャリー・ニーリー |  アーネスト・ディール  ワイノナ・クロスターマン | 6-2, 1-6, 10-8 |
| 1904年 |  ロバート・ルロイ  ワイノナ・クロスターマン |  T・W・スティーブンス  マートル・マカティアー | 6-3, 6-4 |
| 1905年 |  レイモンド・リトル  メイ・サットン |  ロバート・ルロイ  ヘレン・ホーマンズ | 7-5, 7-5 |
| 1906年 |  A・C・ウェイ  メイ・サットン |  ジョシア・ベルデン  フローレンス・サットン | 7-5, 6-2 |
| 1907年 |  アービング・ライト  メイ・サットン |  ロバート・ルロイ  マージョリー・ドッド | 不戦勝 |
| 1908年 |  カール・リトル  ヘレン・マクローリン |  ウィリアム・ホップル  マーサ・キンゼイ | 6-3, 6-4 |
| 1909年 |  リンカーン・ミッチェル  エディット・ハンナム |  ナット・ソーントン  ルイーズ・ルート | 6-3, 6-2 |
| 1910年 |  トラックス・エマーソン  ジェーン・クレーブン |  リンカーン・ミッチェル  マーサ・キンゼイ | 6-1, 6-3 |
| 1914年 |  J・C・マックレル  I・W・ピュー夫人 |  アルブレヒト・キップ  キャサリン・ブラウン | 6-2, 6-1 |
| 1931年 |  カール・カムラス  クララ・ルイーズ・ジンケ |  ギルバート・ホール  ジョセフィン・グレイ | 7-5, 6-3 |
| 1942年 |  ビル・ボーグト  ペギー・ウェルシュ |  ギルバート・ホール  キャサリン・ウルフ | 3-6, 6-2, 6-1 |
スタンコ・プレムルル

| スタンコ・プレムルル  Stanko Premrl |
| --- | --- |
 
生誕:  1880年9月28日  オーストリア＝ハンガリー帝国領 カルニオラ公国・ポドナーノス
死没:   (1965-03-14) 1965年3月14日（84歳没）  スロベニア・リュブリャナ
職業:  司祭、作曲家、音楽教師
代表作:  祝杯（スロベニア共和国国歌）
親戚:  ヤンコ・プレムルル
 
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スタンコ・プレムルル（スロベニア語: Stanko Premrl, 1880年9月28日 - 1965年3月14日）は、スロベニアカトリック教会の司祭、作曲家、音楽教師。スロベニア共和国の国歌「祝杯」の作曲者として著名。
人物

1880年9月28日、オーストリア=ハンガリー帝国領カルニオラ公国（現スロベニア内）ヴィパバ渓谷（英語版）上流、シェント・ヴィド（現ポドナーノス（英語版））村に生まれる。
ウィーンの音楽学校を卒業した後、1909年から1939年にかけてリュブリャナ大聖堂（英語版）にて音楽監督を務める。また、1908年から1939年の間にはリュブリャナのオルガン学校の校長にも任ぜられている。
スロベニアの教会音楽の発展に甚大な寄与をした人物であり、二十世紀におけるスロベニアの多作の音楽家の一人として数えられ、その発表数は二千作をも超える。1905年9月24日にフランツェ・プレシェーレンの愛国詩「祝杯」への曲を書き、1940年代にはこの詩の曲として大変な人気を博し、スロベニアの愛国歌として最も有名になった。1989年、当時ユーゴスラビアの一部であったスロベニア社会主義共和国の国歌として正式に採用され、1991年には独立を果たしたスロベニア共和国の国歌となった。
1965年3月14日、スロベニア・リュブリャナにて没する
彼はスロベニアパルチザン（英語版）の兵士であるヤンコ・プレムルル（英語版）の叔父でもる。
渚駅 (長野県)

| 渚駅 |
| --- | --- |
 待合室（2022年3月）
  なぎさ  Nagisa  
 ◄AK-02 西松本 (0.7 km) (0.8 km) 信濃荒井 AK-04►
 
所在地:  長野県松本市渚三丁目9-42北緯36度13分37.67秒 東経137度57分22.53秒﻿ / ﻿北緯36.2271306度 東経137.9562583度﻿ / 36.2271306; 137.9562583座標: 北緯36度13分37.67秒 東経137度57分22.53秒﻿ / ﻿北緯36.2271306度 東経137.9562583度﻿ / 36.2271306; 137.9562583
駅番号:  AK-03
所属事業者:  アルピコ交通
所属路線:  ■上高地線
キロ程:  1.1 km（松本起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  66人/日（降車客含まず） -2017年-
乗降人員 -統計年度-:  140人/日 -2017年-
開業年月日:  1922年（大正11年）5月3日
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渚駅（なぎさえき）は、長野県松本市渚三丁目にあるアルピコ交通上高地線の駅である。駅番号はAK-03。
歴史

1922年（大正11年）
5月3日：筑摩鉄道の西松本駅（初代）として開業。
10月31日：筑摩電気鉄道に社名変更。
1927年（昭和2年）5月1日?：渚駅に改称。
1932年（昭和7年）12月2日：松本電気鉄道に社名変更。
1963年（昭和38年）1月：渚停車場を渚停留所に変更。
2011年（平成23年）4月1日：アルピコ交通に社名変更。
2012年（平成24年）9月7日：駅名標を同社女性社員が描いた上高地線イメージキャラクター「渕東なぎさ」をデザインしたものに変更。
2021年（令和3年）
3月30日：アルピコ交通創立100＋1周年を記念して駅名標を渕東なぎさがデフォルメ化したデザインに変更
8月15日：西松本駅 - 当駅間にある田川橋梁が大雨で被災運休となる。
8月16日：松本駅 - 新村駅間で代行バス運行を実施。当駅の代行バス乗り場は南へ約500mにある山形線の両島口バス停だった。
10月8日：当駅 - 新島々駅間で列車の運転を再開。これに伴い代行バスの乗継点が当駅近くにある企業の敷地内に変更され、松本駅 - 渚駅間にて代行輸送を実施。誘導員の配置はあったものの駅員は置かれなかった。
2022年（令和4年）6月10日：松本駅 - 当駅間の列車運転再開に伴いバス代行輸送を終了。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合室があるだけの無人駅である。待合室は木造で老朽化のため一度現在のような建物に改築されている。東側のみにある出入り口からホーム上にかけて駐輪場がある。上高地線のマスコットキャラクター渕東なぎさがデザインされた駅名板がある。
かつては貨物ヤードがあったものの、2024年時点では既に住宅分譲地などになっている。
利用状況

「松本市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2009: 68
2010: 60
2011: 63
2012: 66
2013: 74
2014: 71
2015: 74
2016: 77
2017: 66
駅周辺

松本渚郵便局
松本広域消防局 渚消防署
なぎさライフサイト - 複合商業施設
ツルヤ松本なぎさ店
エディオン松本なぎさ店
松本警察署
渚大神社
国道19号
国道158号
松本市両島浄化センター
松本電鉄バス「両島口」停留所 - 南に約500m
その他

上高地線のイメージキャラクター「渕東なぎさ」の名前は、この駅と渕東駅から採られている。
隣の駅

ホーム（2006年9月）
斉藤惣一

| さいとう そういち 斉藤 惣一 |
| --- | --- |
 
生誕:   (1886-07-09) 1886年7月9日  日本、福岡県企救郡大里村
死没:   (1960-07-05) 1960年7月5日（73歳没）  日本 東京府
墓地:  雑司ヶ谷霊園
国籍:   日本
出身校:  第五高等学校、東京帝国大学
職業:  大学教授(英文学)、YMCA総主事
 
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斉藤 惣一（さいとう そういち、1886年7月9日 - 1960年7月5日）は、日本キリスト教青年会(YMCA)同盟総主事である。日本のJ・R・モットと言われた。
経歴

1886年(明治19年)福岡県企救郡大里村に生まれる。第五高等学校を卒業し、東京帝国大学文学部で学ぶ。1911年(明治44年)東京帝国大学を卒業後に、第五高等学校で英文学の教授になる。ジョン・モット、G・M・フィッシャーの影響を受けて、1917年(大正6年)に教師を辞職して、YMCA同盟主事に就任する。1921年(大正10年)には総主事になる。
1924年(大正13年)から10年間、東京キリスト教青年会総主事に就任して、関東大震災後の復興のために尽力する。日本YMCA大陸事業の責任者、太平洋問題調査会理事、日本基督教連盟遣米使節として、太平洋戦争開戦前後の日中関係と日米関係改善に尽力した。
戦後は、引揚援護院初代長官に就任。
1947年（昭和22年）6月17日、関西地方の巡幸先で引揚者の環境を目にした昭和天皇に対し引揚の概況、引揚者の健康問題、引揚の促進・援護状況などを奏上した。その後、1949年（昭和24年）7月2日にも奏上を行っている。
1950年（昭和25年）まで外地からの引揚者のために尽力する。また国連特別委員会日本政府代表も務める。また、国際基督教大学建設実行委員長、ユニオン神学校客員教授をも務める。
1956年(昭和31年)にYMCA同盟の総主事を引退し、1960年(昭和35年)に死去し、雑司ヶ谷霊園に葬られる。
著書

『世界青少年の指導者J・R・モット』
『ジョージ・ウィリアムスと基督教青年会』
『世界伝道協力論』
『神の国の建設者』
マジオネット

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:  160-0022 東京都新宿区新宿5-16-11 新宿光ビル5F
設立:  1946年1月
業種:  サービス業
法人番号:  2011101027210 
事業内容:  自動車教習所などの経営・経営委託、経営コンサルティング
代表者:  代表取締役社長 松本義弘
資本金:  4000万円
売上高:  13.6億円
純利益:  9,920万9,000円 （2023年12月期）
純資産:  16億522万円 （2023年12月期）
総資産:  44億4,800万3,000円 （2023年12月期）
従業員数:  182名
外部リンク:  http://www.magionet.co.jp/
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株式会社マジオネットは、東京都新宿区に本社を置く企業。
沿革

1946年1月 - 株式会社調布自動車訓練所設立。
1988年5月 - 株式会社調布自動車学校が、有限会社藤枝中央自動車学校を買収
1995年9月 - 藤枝中央自動車学校を有限会社から株式会社に組織変更
1997年
1月 - 藤枝中央自動車学校が株式会社調布自動車学校より分社、独立。麑城産業株式会社に資本参加
7月 - グローバル10を象徴する「GIO」を織り込み、社名をマジオネット(初代)に変更し、本社を東京都新宿区に移転。藤枝自動車学校は藤枝事業所として支店登記
1999年1月 - 麑城産業に吸収合併後、社名をマジオネット(2代目)に改称（逆さ合併による統合）
2001年1月 - 自動車教習所の名称として「マジオドライビングスクール」を制定し、藤枝自動車学校は藤枝校に、麑城自動車学校は鹿児島校となる
2003年
4月 - 東亜紡織よりトーア自動車学校を買収
8月 - トーア自動車学校を「マジオドライビングスクール」へ統合、大垣校となる
2006年6月 - 大垣事業所フォークリフト講習開始
2008年4月 - マジオワークライセンススクール鹿児島校開校
2009年7月 - オートバックスセブンより多摩ドライビングスクールと西武自動車学校を買収。
2009年10月 - 旭工業から春日井自動車学校を買収
2010年 - 西武自動車学校を閉鎖
2011年3月 - 春日井自動車学校にてフォークリフト講習開始、マジオワークライセンススクール春日井校開校
2012年7月 - マジオワークライセンススクール多摩校及び藤枝校開校
2013年4月 - マジオワークライセンススクール小牧校開校
2014年
11月 - マジオワークライセンススクール浜松校開校
12月 - 「道路交通安全マネジメントシステム」が日本品質保証機構よりISO 39001の認証を取得
2015年
1月 - 自動車教習所の名称を「マジオドライビングスクール」から「マジオドライバーズスクール」へ変更し、既存の藤枝校と大垣校の名称変更に加え、春日井自動車学校と多摩ドライビングスクールを「マジオドライバーズスクール」へ統合
3月 - 南海紀の川自動車学校と熱海自動車学校を買収、マジオワークライセンススクール熊谷校開校
5月 - マジオワークライセンススクール熊本校開校
11月 - 南海紀の川自動車学校を「マジオドライバーズスクール」へ統合、和歌山校となる
12月 - マジオワークライセンススクール秦野校開校
2016年1月 - 熱海自動車学校を「マジオドライバーズスクール」へ統合、熱海校となる
2021年
1月 - 伊香保おもちゃと人形自動車博物館を運営するドーリーを買収し、グループ入り
4月 - 日本通運より杉並自動車学校（日通自動車学校の事業を吸収分割により継承）を買収し、グループ入り
事業所

東京都新宿区新宿5-16-11　新宿光ビル5階
自動車教習所

マジオドライバーズスクール多摩校
杉並自動車学校
マジオドライバーズスクール藤枝校
マジオドライバーズスクール熱海校
マジオドライバーズスクール春日井校
マジオドライバーズスクール大垣校
マジオドライバーズスクール和歌山校
マジオドライバーズスクール鹿児島校
都道府県労働局長登録教習機関

マジオワークライセンススクール太田校
マジオワークライセンススクール熊谷校
マジオワークライセンススクール八潮校
マジオワークライセンススクール所沢校
マジオワークライセンススクール白井校
マジオワークライセンススクール多摩校
マジオワークライセンススクール瑞穂校
マジオワークライセンススクール海老名校
マジオワークライセンススクール厚木校
マジオワークライセンススクール秦野校
マジオワークライセンススクール藤枝校
マジオワークライセンススクール富士校
マジオワークライセンススクール浜松校
マジオワークライセンススクール豊橋校
マジオワークライセンススクールみよし校
マジオワークライセンススクール春日井校
マジオワークライセンススクール小牧校
マジオワークライセンススクール蟹江校
マジオワークライセンススクール大垣校
マジオワークライセンススクール四日市校
マジオワークライセンススクール津校
マジオワークライセンススクール湖南校
マジオワークライセンススクール東大阪校
マジオワークライセンススクール和歌山校
マジオワークライセンススクール藤枝校
マジオワークライセンススクール熊本校
マジオワークライセンススクール鹿児島校
マジオドライバーズスクール多摩校

マジオドライバーズスクール多摩校は、東京都日野市にある東京都公安委員会指定自動車教習所である。旧名称は多摩ドライビングスクールで通称「多摩ドラ」であった。
マジオドライバーズスクール藤枝校

マジオドライバーズスクール藤枝校は、静岡県藤枝市にある静岡県公安委員会指定自動車教習所である。
1970年（昭和45年）に藤枝中央自動車学校として設立された。1997年（平成9年）に株式会社マジオネットグループとなり現在の名称となる。
所在地は、静岡県藤枝市内瀬戸115-2。
取扱免許は、普通自動車（第一種・第二種）、中型自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車免許。
マジオドライバーズスクール熱海校

マジオドライバーズスクール熱海校は、静岡県熱海市にある指定自動車教習所である。2016年1月1日より熱海自動車学校から改称した。
マジオドライバーズスクール熱海校 > 教習科目

普通自動車のみ
ペーパードライバーコース
高齢者講習
シニア講習
熟年コース
マジオドライバーズスクール熱海校 > 周辺

翔健会熱海温泉病院
七尾会館
スパックス熱海伊豆山
ロイヤルガーデン熱海伊豆山
マジオドライバーズスクール熱海校 > 交通案内

JR熱海駅から徒歩29分
マジオワークライセンススクール海老名校

マジオワークライセンススクール海老名校は、神奈川県海老名市中野にある、2023年10月開校の神奈川県労働局長登録教習機関。
マジオワークライセンススクール海老名校 > 教習

フォークリフト運転技能講習
マジオワークライセンススクール海老名校 > 姉妹校

マジオドライバーズスクール熱海校
マジオドライバーズスクール春日井校

マジオドライバーズスクール春日井校（マジオダライバースクルールかすがいこう）は、愛知県春日井市明知町にある、愛知県公安委員会指定の自動車学校である。2015年1月1日より春日井自動車学校から改称した。
所在地：愛知県春日井市明知町字西尾口230-1
マジオドライバーズスクール春日井校 > 取扱免許

普通自動車免許（AT車・MT車・二種）
大型自動二輪車免許（AT車・MT車）
普通自動二輪車免許（AT車・MT車・AT小型・MT小型）
マジオドライバーズスクール春日井校 > 取扱講習

高齢者講習
ペーパードライバー講習
原動機付自転車技能試験講習
マジオドライバーズスクール大垣校

マジオドライバーズスクール大垣校は、岐阜県大垣市世安町にある岐阜県公安委員会指定自動車教習所である。
1973年（昭和48年）にトーア自動車学校として設立された。2003年（平成15年）に株式会社マジオネットグループとなり現在の名称となる。2023年7月に、全国の自動車学校で始めてCBTSのテストセンターが設置された。テストセンターでは日商簿記検定や漢字検定、秘書検定など、100種類以上の試験の受験が可能となっている。
マジオドライバーズスクール大垣校 > 取扱免許

普通自動車（第一種・第二種）
中型自動車
大型自動車
大型特殊自動車
けん引自動車
大型自動二輪車
普通自動二輪車
フォークリフト技能講習
マジオドライバーズスクール和歌山校

マジオドライバーズスクール和歌山校は、和歌山県和歌山市市小路にある和歌山県公安委員会指定自動車教習所。
1962年（昭和37年）に南海紀の川自動車学校として設立された。2015年（平成27年）3月に株式会社マジオネットグループとなり同年11月にマジオドライバーズスクール和歌山校と改める。
取扱免許は、普通自動車、普通自動二輪車、普通自動二輪車小型の免許である。
マジオドライバーズスクール鹿児島校

マジオドライバーズスクール鹿児島校は、鹿児島県鹿児島市冷水町にある鹿児島県公安委員会指定自動車教習所。
1954年（昭和29年）に麑城自動車学校として設立された。1999年（平成11年）に株式会社マジオネットグループとなりマジオドライビングスクール麑城と改める。2008年（平成20年）に現在の名称となる。
マジオドライバーズスクール鹿児島校 > 取扱免許

普通自動車
中型自動車
大型自動車
大型特殊自動車
けん引
大型自動二輪車
普通自動二輪車
マジオドライバーズスクール鹿児島校 > 姉妹校

マジオワークライセンススクール鹿児島校
マジオワークライセンススクール鹿児島校

マジオワークライセンススクール鹿児島校は、鹿児島県鹿児島市にある、2008年4月開校の鹿児島県労働局長登録教習機関。
マジオワークライセンススクール鹿児島校 > 教習

フォークリフト運転技能講習
小型移動式クレーン運転技能講習
玉掛け技能講習
マジオワークライセンススクール鹿児島校 > 姉妹校

マジオドライバーズスクール鹿児島校
関連会社

パルプランニング
ワイワイ
多摩校送迎車
エリス・リン＝グレイシー

エリス・リン＝グレイシー（英語: Elyce Lin-Gracey、2007年6月7日 - ）は、アメリカ合衆国のフィギュアスケート選手（女子シングル）。
主な戦績は、2025年世界ジュニア選手権3位、2024年CSネーベルホルン杯金メダル、2024年CSクランベリー杯銀メダル、2023年CSワルシャワ杯銅メダル。
主な戦績

GP - ISUグランプリシリーズ
CS - ISUチャレンジャーシリーズ
JGP - ISUジュニアグランプリシリーズ
J - ジュニアクラス
| 大会名 | 2021–22 | 2022–23 | 2023–24 | 2024–25 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 四大陸選手権 |  |  | 8位 |  |
| GP スケートカナダ |  |  |  | 7位 |
| GP スケートアメリカ |  |  |  | 6位 |
| CS ネーベルホルン杯 |  |  |  | 1位 |
| CS クランベリー杯 |  |  |  | 2位 |
| CS ワルシャワ杯 |  |  | 3位 |  |
| クランベリー杯 |  |  | 4位 |  |
| 世界ジュニア選手権 |  |  |  | 3位 |
| JGP アルメニア杯 |  |  | 2位 |  |
| JGP イスタンブール |  |  | 4位 |  |
| JGP バルティック杯 |  | 8位 |  |  |
| JGP チェコスケート |  | 9位 |  |  |
| チャレンジカップ | 5位 J |  |  |  |
| 全米選手権 | 5位 J | 3位 J | 10位 | 8位 |