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船橋市
経済 > 第三次産業 > 公営競技

中山競馬場
船橋競馬場（パドック）
中央競馬 - 中山競馬場（1990年（平成2年）11月26日に新装開業。）
地方競馬 - 船橋競馬場（1987年（昭和62年）12月28日に新装開業。）
競輪場外サテライト船橋（船橋競馬場駐車場内）
オートレース場外オートレース船橋（サテライト船橋に併設）
経済 > 第三次産業 > 市内の主な大型店

東武百貨店船橋店（ターミナルデパート） - 船橋東武百貨店として独立していたが、1988年（昭和63年）9月1日に東武百貨店と合併して船橋店となった。
SPICE (東武百貨店)
イトーヨーカドー船橋店 - 1981年（昭和56年）10月に「こども図書館」を開館。
エポカ高根台 - 1995年（平成7年）11月8日に開業。
三山ショッピングセンター - 隣接する東習志野（習志野市）地区と一体で商業集積が進んでいる。
ViVit SQUARE - 2004年（平成16年）12月1日に開業。
イオンモール船橋 - 2012年4月オープン。※マックスバリュ新船橋店及び日本建鐵船橋工場跡地。
マックスバリュ新船橋店
イオンタウン新船橋
トップマート津田沼店
ダイソーギガ船橋店 - ダイソーの店舗世界最大の規模。
ららぽーとTOKYO-BAY（旗艦店） - 1988年（昭和63年）3月25日に「ららぽーと2」を開業し、シネマコンプレックスや 専門店を約360店に増設した。
イケア船橋店（1号店） - 2006年（平成18年）4月24日に開業。ららぽーとスキードームSSAWS跡地。
イトーヨーカドー船橋店
津田沼パルコ
ViVit SQUARE
イオンモール船橋
ららぽーとTOKYO-BAY
イケア船橋店
| 過去に存在した大型店 | 詳細 |
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十字屋船橋店: 1996年（平成8年）に閉店。
長崎屋船橋店: 2002年（平成14年）1月に閉店。
西武百貨店船橋店: 船橋市内では最古参の百貨店。2018年（平成30年）2月28日を以て閉鎖。
ららぽーとスキードームSSAWS: 1993年（平成5年）7月15日ららぽーとの隣接地に開業。同年11月8日に来場者数約40万人を超えるなど人気を集めたが、その後は来場者数が減少し2002年（平成14年）9月30日で閉鎖。施設は2003年（平成15年）から2004年（平成16年）春に掛けて解体され、イケア船橋店や集合住宅が建設されることになった。
津田沼パルコ: 津田沼駅前の大型店だが船橋市にあった（他は習志野市）。2023年（令和5年）2月28日に閉店。
経済 > 第三次産業 > 市内に本社・本店を置く企業

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 石井食品（東証2部）  ボーソー油脂（東証2部）  ユアサ・フナショク（東証2部）  地域新聞社（東証JQ）  アイ・エス・ガステム  イオンフードサプライ  イケア  エルヴェ学院  木村建設工業  京成建設  京成タクシー習志野  京成タクシーホールディングス  京成タクシー船橋  京成トラベルサービス  京成バスシステム  ケイハイ  厚生水産  シーネット  下総産業  新京成リテーリングネット  信州志賀一:  スネークモータース  セールスマーケティングファーム  セッテ  セレモ  総進図書  千葉ジェッツふなばし  津覇車輌工業  東葛人車鉄道  ときわ書房  成田高速鉄道アクセス  古池建築事務所  マーベラス  フューチャーリンクネットワーク  三咲家具  ミニミニ城東  無限精機  山口敏太郎タートルカンパニー  山本科学工具研究社  横河ブリッジ  ランドロームジャパン
南船橋の再開発

南船橋駅を中心とした若松、浜町エリアでは三井不動産などによる大がかりな再開発が進行している。
駅南口では「三井ショッピングパーク ららテラスTOKYO-BAY」が誕生。“街の賑わい”や“日常生活の彩り”に配慮し、スーパーや生活雑貨店などを中核に、ファッションやレストラン、地域に必要とされる医療やサービス機能などをまとめ上げ、利便性に優れた商業エリアとして、洗練されたライフスタイルを提供するものとしている。また、「LaLa arena TOKYO-BAY」と連携することで、エリア全体の価値を引き上げている。
“街づくり型物流施設”もMFLP(Mitsui Fudosan Logistics Park)によって完成した。
“街づくり型物流施設”とは、物流施設を核に置いて、地域社会との共生や賑わい創出を図った複合型開発拠点のこと。MFLP船橋は地域住民にも開放した保育施設、スポーツ施設、緑地等を整備。地域連携型のイベントも開催するなどしている。
「MFLP船橋」の集大成となるのが、敷地内3棟目の「MFLP船橋Ⅲ」であり、地域に開放された約20,000㎡の緑地空間「MFLP船橋・＆PARK」である。「三井不動産アイスパーク船橋」もこの施設内にある。

大型マンションのワンダーベイシティSAZANが竣工し、ららぽーとTOKYO-BAYの北館や船橋競馬場もリニューアルオープンの予定。
LaLa arena TOKYO-BAY
MFLP 船橋
MFLP船橋・＆PARK
ららテラスTOKYO-BAY
ワンダーベイシティSAZAN
カラーリング修繕された若松二丁目団地
三井不動産アイスパーク船橋
ビビット南船橋(三井不動産商業マネジメントが運営)
姉妹都市・提携都市

日本国外
ヘイワード市（アメリカ合衆国カリフォルニア州）
1986年（昭和61年）11月7日 締結。
オーデンセ市（デンマーク王国フューン県）
1989年（平成元年）4月6日 締結。
西安市（中華人民共和国陝西省）
1994年（平成6年）11月2日 締結。
地域 > 主な団地

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 金杉台団地  行田団地  芝山団地  高根台団地  夏見台団地  習志野台団地:  南海神団地  若松団地（若松二丁目団地）  船橋グリーンハイツ  船橋二和グリーンハイツ  前原団地  小室ハイランド (千葉ニュータウン)
地域 > 郵便局

船橋郵便局（ゆうちょ銀行 船橋店）（05014）
薬園台郵便局（05101）
津田沼郵便局（05144）
中山駅前郵便局（05175）
船橋宮本郵便局（05213）
西船橋駅前郵便局（05227）
船橋本町郵便局（05245）
船橋法典郵便局（05271）
船橋海神郵便局（05320）
船橋前原団地内郵便局（05331）
船橋三咲郵便局（05343）
船橋夏見郵便局（05349）
船橋高根台郵便局（05352）
薬園台駅前郵便局（05409）
馬込沢駅前郵便局（05410）
船橋古和釜郵便局（05424）
船橋市場郵便局（05428）
船橋東郵便局（05433）
船橋若松郵便局（05445）
船橋金杉台郵便局（05448）
船橋藤原三郵便局（05459）
船橋三山郵便局（05462）
船橋高根台六郵便局（05463）
船橋グリーンハイツ郵便局（05473）
船橋卸売市場内郵便局（05486）
船橋大穴郵便局（05487）
船橋塚田郵便局（05508）
船橋本中山郵便局（05512）
船橋行田郵便局（05517）
船橋二宮郵便局（05520）
船橋芝山郵便局（05521）
船橋小室駅前郵便局（05535）
船橋北口郵便局（05541）
船橋前原東郵便局（05547）
習志野駅前郵便局（05548）
船橋三咲東郵便局（05555）
船橋西習志野郵便局（05558）
西船橋駅南口郵便局（05597）
船橋浜町郵便局（05605）
船橋二和郵便局（05606）
船橋松が丘郵便局（05615）
高根公団南口郵便局（05633）
船橋習志野台五郵便局（05689）
東中山駅前郵便局（10003）
イオンモール船橋内郵便局（10014）
郵便番号は以下が該当する。3集配局が集配を担当する。
船橋郵便局：「273-00xx」「273-08xx」
船橋東郵便局：「274-00xx」「274-08xx」
白井郵便局（白井市）：「270-14xx」
地域 > 放送

J:COM YY船橋習志野
地域 > 組合

生活協同組合パルシステム千葉（本部所在）
地域 > 医療

船橋市立医療センター
地域医療機能推進機構船橋中央病院
二次医療圏（二次保健医療圏）としては東葛南部医療圏（管轄区域：鎌ケ谷市と葛南地域）である。三次医療圏は千葉県医療圏（管轄区域：千葉県全域）。
医療提供施設は特筆性の高いもののみを記載する。
市内の医療機関（二次医療圏）
船橋市立医療センター（災害拠点病院・救命救急センター）
市内の医療機関（一次医療圏）
救急指定病院
青山病院
板倉病院
セコメディック病院
滝不動病院
千葉徳洲会病院
東船橋病院
船橋総合病院
地域医療機能推進機構船橋中央病院
船橋二和病院
その他の病院
いけだ病院
大島記念嬉泉病院
北習志野花輪病院
共立習志野台病院
総武病院
下総病院高根台病院
千葉病院
船橋北病院
船橋市立リハビリテーション病院
船橋整形外科病院
山口病院
二次医療圏
東京歯科大学市川総合病院（市川市、災害拠点病院）
順天堂大学医学部附属浦安病院（浦安市、災害拠点病院・救命救急センター）
東京ベイ・浦安市川医療センター（浦安市、災害拠点病院・救急基幹センター）
東京女子医科大学八千代医療センター（八千代市、災害拠点病院・救命救急センター）
千葉県済生会習志野病院（習志野市、災害拠点病院）
地域 > 教育

千葉県立船橋高等学校
船橋市立船橋高等学校
東葉高等学校
古くは1817年（文化14年）、安川内蔵之助が安川塾（寺子屋）を藤原に開き約896人が入塾し学んだとされる。現在の学校制度が成立する前までの船橋市域には安川塾のような私塾や寺子屋が合わせて16か所存在し、民間主導による教育活動が行われていた。こうした江戸時代までの藩校や私塾、寺子屋をはじめとする民間主導による教育活動の成果（識字率95%以上）が日本の近代化の源となった。現在、船橋市は構造改革特区 に指定されており、船橋市英語教育特区構想が認可されている。
大学
東邦大学 習志野キャンパス （薬学部、理学部、健康科学部）
日本大学 船橋キャンパス（理工学部、薬学部、短期大学部）
東京医療保健大学 船橋キャンパス（千葉看護学部）
※以上のほか、習志野市にある日本大学津田沼キャンパス（生産工学部）は、大学敷地が船橋市と習志野市にまたがるため、船橋市により緊急災害避難場所に指定されている。また、市は東邦大学（2014年4月9日）及び千葉工業大学（習志野市に所在、2018年7月17日）と包括提携を結んでいる。
専修学校
船橋市立看護専門学校
ユニバーサルビューティーカレッジ
船橋情報ビジネス専門学校
文教研修施設
税務大学校東京研修所（国税庁の施設等機関で文教研修施設）
職業訓練施設
千葉県立船橋高等技術専門校（職業能力開発促進法に基づく職業能力開発校）
高等学校
※以下は最初の（）内を設置過程とし、次の（）内を設置科とする。（五十音順）
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 県立高等学校 千葉県立船橋高等学校（全日制・定時制）（普通科・理数科）  千葉県立船橋北高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立船橋啓明高等学校（単位制）（普通科）  千葉県立船橋古和釜高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立船橋芝山高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立船橋豊富高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立船橋東高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立船橋二和高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立船橋法典高等学校（全日制）（普通科）  千葉県立薬園台高等学校（全日制）（普通科・園芸科）:  市立高等学校 船橋市立船橋高等学校（全日制）（普通科・体育科・商業科）  私立高等学校 千葉日本大学第一高等学校（全日制）（普通科）  東京学館船橋高等学校（全日制）（普通科・情報ビジネス科・食物調理科・美術工芸科）  東葉高等学校（全日制）（普通科）  日本大学習志野高等学校（全日制）（普通科）  中山学園高等学校（通信制）（普通科）
その他市内にある学校教育の施設（小中学校など）および学校教育以外の教育施設
→「船橋市の学校一覧」を参照
| 設置者 | 中学校 | 小学校 | 幼稚園 | 保育所 |
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| 船橋市立 | 27校 | 54校 | - | 27校 |
| 私立 | 1校 | 1校 | 43校 | 30校 |
地域 > 教育 > 社会教育

図書館
船橋市図書館 - 1988年（昭和63年）4月5日から開館時間を2時間延長した。
船橋市中央図書館 - 本町4丁目再開発ビルとして2000年（平成12年）2月21日に竣工した「ライブ2000」内に移転する形で開館。
船橋市東図書館
船橋市西図書館 - 2001年（平成13年）8月、船橋市西図書館蔵書破棄事件が起き最高裁まで争われ、蔵書に運用についての新たな判断が示されることになった。2005年（平成17年）に江戸時代の帳簿を収録した史料集「御用留（上総）」を刊行。東日本大震災で被災して休館し、2011年（平成23年）12月に他の場所に移転して新築することになった。
船橋市北図書館 - 法務局職員宿舎跡地に1991年（平成3年）10月1日に開館。60万冊の蔵書が可能。
市立図書館一覧
私立図書館
イトーヨーカ堂船橋店こども図書館 - 1981年（昭和56年）10月開館。
2004年（平成16年）に設立されたNPO法人「情報ステーション」が私立図書館をチェーン展開しており、「ビビッドスクエア」や「船橋フェイスビル」などに開設されている。
公民館
市内には25の公民館があり（ほぼ1中学校区に1公民館）、各公民館で市民サークル・クラブなど様々な活動が行われている。
→「船橋市内の公民館一覧」を参照
文化施設
船橋市内にある文化施設の一覧は「船橋市内文化施設一覧」を参照。
船橋市民文化ホール - 船橋駅近くの本町にある文化ホールで、1996年（平成8年）9月24日に改修して新装開館した。成人式や各種コンサートが開かれる。
船橋市民文化創造館（きらら） - 船橋駅南口再開発で2003年（平成15年）4月16日に完成した船橋フェイスビルの中にあるホール。可動式の観客席がある。
船橋勤労市民センター - 船橋駅近くの本町にある文化ホールで、1989年（平成元年）5月4日に完成した。ホールの他にトレーニングルームなどもある。
船橋市郷土資料館 - 薬円台にある資料館で、縄文土器や弥生土器 などの出土品を常設。国道296号、陸上自衛隊習志野駐屯地の向かいにある。入り口には蒸気機関車D51、明治天皇駐蹕之処の碑が置かれている。
船橋市飛ノ台史跡公園博物館 - 炉穴と呼ばれる縄文時代の調理場跡や、縄文早期で「日本最古の人骨」が出土した飛ノ台貝塚を「史跡公園」として整備してその中に博物館を開設。
ふなばしアンデルセン公園 - 船橋市の市制50周年を記念して1987年（昭和62年）11月15日に開園した「ワンパク王国」の 隣接地に、1989年（平成元年）4月6日に姉妹都市提携したオーデンセ市に生まれた童話作家ハンス・クリスチャン・アンデルセンにちなんで作られて1996年（平成8年）10月25日に「ふなばしアンデルセン公園」として新装開園した。こども美術館など、児童のための施設が充実している。
船橋視聴覚センター
研修施設
船橋市立一宮少年自然の家 - 九十九里海岸に面する長生郡一宮町にある市立の研修施設。
合唱団
船橋さざんか少年少女合唱団 - 2008年3月に創立25周年記念公演を終えた合唱団。レコーディング活動も多く行っている。
地域 > スポーツ

スポーツチーム
千葉ジェッツふなばし - B.LEAGUE所属、プロバスケットボールチーム。
千葉ジェッツふなばしネクスト - 千葉県クラブバスケットボール連盟所属、社会人男子バスケットボールのクラブチーム。
クボタスピアーズ船橋・東京ベイ - ジャパンラグビーリーグワン所属、ラグビーチーム。
習志野自衛隊ラグビー部 - イーストリーグDiv.2所属、陸上自衛隊習志野自衛隊ラグビーチーム。
放駒部屋 - 日本相撲協会所属、二所ノ関一門の相撲部屋。
スポーツ施設
船橋市総合体育館（船橋アリーナ）
「あせ一平」「風さやか」のキャラクターで生涯スポーツを推進している船橋市には、様々なスポーツ施設がある。主なスポーツ施設は次の通り。
船橋市運動公園陸上競技場
船橋市内スポーツ施設
船橋市立夏見運動公園 - 市内で最も大きいスポーツ施設。高校野球の千葉県予選もここで開催される。
船橋市総合体育館（船橋アリーナ） - 習志野台の下水処理場跡地に、1994年（平成6年）1月13日に開館したスポーツ施設。メインアリーナは、5,000人収容。2011年（平成23年）から千葉ジェッツふなばしの本拠地となったほか、バレーボールなどのプロスポーツの試合や、プロレスの興行も開かれる。オープン後数年間は成人式の第二会場としても使用された。
ふなばし三番瀬海浜公園 - 東京湾に浮かぶ船橋中央埠頭に海に面するようにある。初夏は潮干狩り、盛夏は流水プール、冬春は流水プールに魚を放流し釣り堀となる。テニスコートや野球場、体育館などもあり通年を通して楽しむことができる。
己錬館
法典公園（グラスポ）
武道センター
NTT東日本船橋グラウンド - NTT東日本硬式野球部練習場。全日本クラブ野球選手権の会場として使用されたこともある。
上記の他にも、市立小中学校の体育施設やナイター設備を利用することが出来る。また、夏休み期間中に限り、市立小学校・養護学校のプールを無料開放している。
キャラクター
船橋市最初のマスコットキャラクターは1983年（昭和58年）誕生の「汗一平くん」と「風さやかちゃん」であり、地方自治体公式マスコットの中でも草分けの部類に入る。船橋市のマスコットとしては、以下がある。
ふなばし三番瀬海浜公園のイメージキャラクター「アサリくん」
ふなばし市民まつりのマスコットキャラクターの「博士くん」
船橋市スポーツ健康都市シンボルキャラクターの「汗一平くん」と「風さやかちゃん」
ふなばし産品ブランドPRキャラクターの「目利き番頭 船えもん」
船橋市の地球温暖化防止キャラクター「ふなわりくん」
ふなっしー - 船橋市在住の「梨の妖精」。船橋市非公認であるがららぽーとTOKYO-BAY公認キャラクターである。弟のふなごろー、別個体のふにゃっしーなどがいる。
地域 > 市外局番

市外局番は市内全域で「047」であるが、船橋MAの区域（047- 4XX,75X - 77X）と市川MAの区域（047- 3XX,70X - 72X） という、2つの通話料金計算の元となる通話区域単位が存在する。市川MAに属するのは武蔵野線より西方、西船橋駅・下総中山駅・船橋法典駅周辺の一部である。またお互いの通話は船橋市内にもかかわらず、「市内」ではなく「隣接」扱いとなる。
収容局は船橋局、薬園台局、船橋本町局、千葉上山局、千葉豊富局、二和局、習志野局（習志野市）、吉橋局（八千代市）、米本局（八千代市）、鎌ヶ谷局（鎌ケ谷市）（以上船橋MA）、市川中山局（市川市）、市川大野局（市川市）（以上市川MA）。
交通 > 空港

京成電鉄の羽田空港行列車（京成船橋駅）
市内に空港はなく、千葉県成田市の成田国際空港（成田空港）もしくは東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）が最寄りとなる。
成田国際空港
詳細は成田国際空港へのアクセス、最小乗換数は【】内を参照。
鉄道路線
【乗換0】JR東日本 - 総武快速線（成田線直通）にて船橋駅 - 空港第2ビル駅（成田第2・第3ターミナル）・成田空港駅（成田第1ターミナル）。
【乗換0】京成電鉄 - 京成本線にて空港第2ビル駅（成田第2・第3ターミナル）・成田空港駅（成田第1ターミナル）にアクセス可能である。
バス路線
【乗換0】西船橋駅と成田国際空港を結ぶ路線が運行される。
東京国際空港
詳細は東京国際空港へのアクセス、最小乗換数は【】内を参照。
鉄道路線
【乗換1】JR東日本 - 総武快速線（横須賀線直通）にて船橋駅 - 品川駅（京急本線・空港線へ乗換）- 羽田空港第3ターミナル駅・羽田空港第1・第2ターミナル駅。
【乗換0】京成電鉄 - 京成本線（京成押上線・都営浅草線・京急本線・空港線直通）が羽田空港第3ターミナル駅・羽田空港第1・第2ターミナル駅にアクセス可能である。※直通列車は少なく(大半が朝及び夕方以降)、大半は青砥駅などでの乗換が必要。
バス路線
【乗換0】船橋駅・西船橋駅と東京国際空港を結ぶ路線が運行される。
【乗換0】習志野市と船橋市に跨る津田沼駅と東京国際空港を結ぶ路線が運行される。
交通 > 鉄道路線

船橋駅（JR東日本・東武鉄道）
京成船橋駅（京成電鉄）
西船橋駅（JR東日本・東京メトロ・東葉高速鉄道）
鉄道網が発達しており、7つの事業者が運行する10の旅客鉄道路線と、31の鉄道駅がある。かつては東葛人車鉄道が敷設されていた。
- 下総中山駅 - 西船橋駅 - 船橋駅 - 東船橋駅 - （津田沼駅） -
- 船橋駅 -（津田沼駅） -
- 南船橋駅 -
- 船橋法典駅 - 西船橋駅
- 原木中山駅 - 西船橋駅
西船橋駅 - 東海神駅 - 飯山満駅 - 北習志野駅 - 船橋日大前駅 -
- 京成中山駅 - 東中山駅 - 京成西船駅 - 海神駅 - 京成船橋駅 - 大神宮下駅 - 船橋競馬場駅 -
- 二和向台駅 - 三咲駅 - 滝不動駅 - 高根公団駅 - 高根木戸駅 - 北習志野駅 - 習志野駅 - 薬園台駅 - 前原駅 -
※咲が丘地区の一部は鎌ケ谷市の鎌ヶ谷大仏駅が最寄になっている。
- 小室駅 -
船橋駅 - 新船橋駅 - 塚田駅 - 馬込沢駅 -
未成線
東日本旅客鉄道（当時は国鉄）
成田新幹線（市内を通過する計画を立てていた）
北習志野駅（新京成電鉄・東葉高速鉄道）
船橋日大前駅 関東の駅百選（東葉高速鉄道）
東船橋駅（JR東日本）
薬園台駅（新京成電鉄）
交通 > バス路線

船橋駅北口バスターミナル
和歌山バスの高速バス「サウスウェーブ号」
中心となるバス停：船橋駅・西船橋駅バスターミナル
交通 > バス路線 > 路線バス

船橋新京成バス
京成バス
京成バスシステム
京成トランジットバス
ちばレインボーバス
交通 > バス路線 > 高速バス

船橋駅・西船橋駅 - 羽田空港（京成バス、京浜急行バス）
西船橋駅 - 富士急ハイランド（京成バス、富士急行観光）
【夜行】西船橋駅 - 仙台駅（成田空港交通、宮城交通）
【夜行】西船橋駅 - 名古屋駅（京成バス、JR東海バス）
【夜行】海浜幕張駅・西船橋駅 - 堺駅・和歌山駅・和歌山市駅（成田空港交通、和歌山バス）
【夜行】海浜幕張駅・西船橋駅 - 天理駅・奈良駅・王寺駅・五位堂駅（京成バス、奈良交通）
【夜行】千葉中央駅・西船橋駅 - 新大阪駅・大阪梅田・神戸三宮（京成バス、阪急バス）
【夜行】鎌取駅・千葉駅・西船橋駅 - 大津駅・京都駅（千葉中央バス）
交通 > バス路線 > 深夜急行バス

新橋駅・有楽町駅・東京駅→西船橋駅→成田駅・成田空港（成田空港交通）
新橋駅・有楽町駅・東京駅→西船橋駅→行田団地・桐畑（京成バス）
新橋駅・有楽町駅→船橋駅→京成佐倉駅（ちばグリーンバス）
新橋駅・有楽町駅・東京駅→船橋駅→高根木戸駅→北習志野駅→船橋日大前駅→鎌ヶ谷大仏（船橋新京成バス）
銀座駅・東京駅→津田沼駅→高根木戸駅→北習志野駅→船橋日大前駅→東葉勝田台駅（平和交通）
交通 > 道路

京葉道路（花輪IC付近）
千葉県道9号船橋松戸線（船橋駅北口）
市内には以下の道路があるが、人口が多い都市としては広い道路や南北を結ぶ主要道路が少なく、狭い道路が多いため、特に商業施設が多い南船橋駅や船橋駅周辺は慢性的な交通渋滞が起こりやすく、主要道路である国道14号は、交通量が多いにもかかわらず、片側1車線であり、渋滞が深刻であるが、市内のほぼ全域で市街化されているためこれ以上の道路整備は困難な状況である。
高速道路
京葉道路
- 船橋IC - 花輪IC -
東関東自動車道
船橋市内にインターチェンジは存在しない。2013年（平成25年）9月20日に開通した谷津船橋ICは習志野市内にある。
一般国道
国道14号（千葉街道）
国道16号（東京環状）
国道296号（成田街道・佐倉街道）
国道357号（東京湾岸道路・臨港道路）
国道464号（大町梨街道・宗吾街道）
主要地方道
千葉県道8号船橋我孫子線
千葉県道9号船橋松戸線
千葉県道15号千葉船橋海浜線
千葉県道39号船橋停車場線
千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線（実籾街道）
千葉県道59号市川印西線（木下街道）
千葉県道69号長沼船橋線（御成街道）
一般県道
千葉県道135号津田沼停車場前原線
千葉県道156号船橋埠頭線
千葉県道179号船橋行徳線
千葉県道180号松戸原木線
千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線
千葉県道193号小室停車場復線
千葉県道203号下総中山停車場線
千葉県道283号若宮西船市川線
千葉県道288号夏見小室線
交通 > 港湾

→「船橋港」および「しらせ (砕氷艦・初代) § SHIRASEプロジェクト」も参照
1947年（昭和22年）12月26日、御菜浦に指定され漁港として栄えた船橋浦周辺は「船橋港」と呼ばれ、運輸省告示第349号公有水面埋立法により指定港湾となった。1968年（昭和43年）6月1日、船橋港が市川港とともに千葉港に編入された。港湾区域が拡張され船橋市地先海面が港湾区域となる。
2009年11月9日、南極地域観測統合推進本部は「しらせ (砕氷艦・初代)」を同年1月に「スクラップになるのはもったいない」・「気象や環境問題の情報発信や議論の場として活用したい」と、しらせを気象情報会社のウェザーニューズに売却すると発表。船名をローマ字表記の「SHIRASE」に変更し、2010年3月31日、船橋港（港則法上は千葉港葛南区）に曳航され係留された。
しらせ（SHIRASE）の見学・乗船は「チャレンジングSHIRASE」として年5回の一般公開イベントを行っているほか、週に2日、近隣にあるサッポロビール千葉工場とのコラボレーションツアーに参加し乗船することもできる。
国際拠点港湾
千葉港（葛南港区）
葛南港区拠点港：船橋港
葛南中央地区（船橋中央ふ頭）
葛南東部地区（船橋東ふ頭・日の出ふ頭）
船橋ボートパーク - プレジャーボートの係留・保管のための施設
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名所・旧跡

仲三好屋跡（商家）
海軍無線電信所船橋送信所（船橋無線塔記念碑）
東葉門（国の登録有形文化財）
永久堡塁
酒山砦
明治天皇駐蹕之処の碑
桜並木寄付記念碑
山崎別荘（凌雲荘）- 大正期に東京両国で広く洋紙卸業を営んでいた山崎梅之助の別荘。
旧兼坂医院 - 西洋風の病院建築。木造二階で、創建は1916年（大正5年）。
空挺館 - 旧騎兵連隊の御馬見所として天皇や皇族が馬術などを見ることを目的に建てられた用途の建物。
蔵春閣 (大倉別邸) - 移築を前提として解体。解体された部材は、大倉文化財団が所有。
神社
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 意富比神社（船橋大神宮） 船橋大神宮灯明台  大宮神社  御嶽神社  葛飾神社  熊野神社  白幡神社  神明社  神明神社:  豊受神社  二宮神社  羽黒神社  八王子神社  八幡神社  船橋東照宮（船橋御殿）  星影神社  三咲稲荷神社  龍神社
意富比神社（船橋大神宮）
御嶽神社
葛飾神社
二宮神社
羽黒神社
寺院
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 安養寺  観行院  吉祥院  高根寺  金蔵寺  西光寺  西福寺  正延寺  常楽寺（海見山）  神宮寺  多聞寺:  長福寺  東光寺  道入庵  東福寺  東明寺  宝成寺  本行寺  妙円寺  明王院  了源寺
安養寺
観行院
東光寺
常楽寺
明王院
城館
→「千葉県の城 § 船橋市」を参照
遺跡
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 飛ノ台貝塚-市指定史跡。  取掛西貝塚-2021年（令和3年）10月11日に市内初の国の史跡に指定された。  海老ヶ作遺跡  柏上遺跡  古和田台遺跡  佐倉道南遺跡  高根木戸遺跡  高根木戸北遺跡:  外原遺跡  夏見台遺跡  夏見大塚遺跡  夏見大塚遺跡  新山遺跡  本郷台遺跡  八栄北遺跡  薬円台遺跡 - 縄文時代前期の縄文土器や弥生土器などが出土。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 観光スポット

ふなばしアンデルセン公園
中山競馬場クリスマスイルミネーション
ふなばしアンデルセン公園
船橋フェイスビル
市民文化ホールの夾竹桃 - 作家、太宰治は1935年から1936年にかけて船橋に住み、彼の植えた夾竹桃の木は、同市本町の市民文化ホール前で今も見ることができる。
三番瀬 - 海岸沿いは基本的に工業地域であるが、その一部に干潟を再生し（元々航路があったが、付け替えにより使われなくなり、再度埋められた）、ふなばし三番瀬海浜公園としている。潮干狩りが楽しめるほか、谷津干潟の鳥の餌場となっている。
吉澤野球史料保存館 - 個人コレクションによる野球専門博物館。特に戦前のアマチュア野球の史料は随一。
中山競馬場 - 馬との触れ合いやプロジェクションマッピング・イルミネーションが期間限定で行われている。
船橋競馬場 - 冬季イルミネーションをはじめ様々なイベントが行われている。
行田公園
薬円台公園
正伯公園（正伯新田） - 江戸時代に小石川養生所の薬草園がこの地に作られ、幕府の命を受けた幕府御医師並の丹羽正伯（同行：日本橋の薬種商桐山太右衛門）によって設立されこれを記念する公園。
北習志野近隣公園
菖蒲園
習志野原子和清水給水跡
温泉
温泉をうたう入浴施設が点在している。その多くは泉質不明の銭湯であるが、玉川旅館の「湊温泉」のみ唯一の温泉法の温泉（メタ珪酸・メタ硼酸）として知られる。
湊温泉
玉川旅館 - 正式名称は「割烹旅館・玉川」、格式と伝統をもつ旅館である。本館・第一別館・第二別館の3棟が国の登録有形文化財に登録されている。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名産品

船橋三番瀬のり - 三番瀬の知名度を生かして売り出している
船橋ソースラーメン（ご当地ラーメン）
佃煮
ナシ - 特産であり、栽培技術の先進地として知られている。
ホンビノス貝 - 21世紀になって漁獲されるようになった新しい名産品。船橋市が公式に「船橋漁業の救世主」と謳っている。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭礼・行事

市内の主なの祭礼・祭り
二宮神社式年大祭（下総三山の七年祭り） - 丑年と未年の11月に行う、以下参加する神社。
船橋市 - 二宮神社，八王子神社（古和釜）
千葉市 - 子安神社（花見川区畑），子守神社（花見川区幕張），三代王神社（花見川区武石）
習志野市 - 菊田神社（津田沼），大原大宮神社（実籾）
八千代市 - 時平神社（大和田・萱田町），高津比咩神社（高津）
ふなばし市民まつり 7月下旬
ふなばしミュージックストリート 10月
奉納相撲（意富比神社:船橋大神宮）10月20日
水神祭：船橋漁港（船橋大神宮）4月3日
神保ばやし
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秋の祭礼 神楽：獅子の舞われる祭礼 高根：神明神社 10/15  高根：秋葉神社 10/24  下飯山満：神明神社 10/18  上飯山満：大宮神社 10/23: 冬の祭礼 三山：大火揚（二宮神社） 旧暦11/13  市内全域：しまいエビス 11/20または12/20  市内全域：川浸り餅 12/1  宮本：茜の市（船橋大神宮〈意富比神社〉境内の大鳥神社） 12月茜の日  本町及び海神：ジャランコ 12月 - 3月  中野木：中野木の辻切り 毎年2月最初の午の日
その他の祭礼（地区名及び字）
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 印内：春日神社 10/14 - 10/15  印内：八坂神社 10/22 - 10/23  後貝塚：熱田神社 10/9  大穴：神明神社 10/7  小栗原：稲荷神社 10/18 - 10/19  小野田：安房神社 10/17  海神：日枝神社 9月第2日曜（3年毎）  金杉：神明社 10/18 - 10/20  金掘：日枝神社 10/19  上飯山満（本郷）：王子神社 10/9  上山：神明社 10/17 - 10/18  行田：諏訪稲荷神社 10/23  楠が山：湯殿神社 10/7  古作：熊野神社 10/29  小室：八幡神社 9/15  鈴身：鈴身神社 10/29  大神保：白幡神社 10/20  滝台：八幡神社 10/15  田喜野井：子神社 10/19  坪井：子安神社 10/6 - 10/7:  寺内：妙見神社 10/8 - 10/9  東方：神明神社 10/20  中野木：八坂神社 10/18  七林：金比羅神社 10/19  西海神：龍神社（芋祭り） 10/3 - 10/4  西夏見：日枝神社 10/8 - 10/10  東町（七熊）：意冨比神社 10/18 - 10/19  東夏見：稲荷神社 10/18 - 10/20  東船橋（原宿）：天神社 10/19 - 10/20  二子：羽黒神社 10/9 - 10/10  二和：星影神社 10/18 - 10/20  藤原：神明社 10/17 - 10/18  本郷：葛飾神社 10/14 - 10/15  氷ヶ崎：意冨比神社 10/29  前原：御嶽神社 10/19  馬込：天満宮 10/25  三咲：三咲神社 10/15  南三咲：浅間宮 10/15  本中山（兵庫新田）：高石神社 10/18 - 10/19  薬円台：神明神社 10/14 - 10/15
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 文化財

→「船橋市指定文化財一覧」も参照
千葉県指定および国登録文化財一覧。
| 番号 | 指定・登録 | 類別 | 名称 | 所在地 | 所有者または管理者 | 指定年月日 | 備考 |
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| 1 | 県指定 | 有形文化財（建造物） | 西福寺 石造五輪塔・西福寺石造宝篋印塔 | 船橋市宮本6-16-1 | 西福寺 | 昭和42年12月22日 | 2基 |
| 2 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 木造蔵王権現三尊立像 | 船橋市前原東5-43 | 御嶽神社 | 昭和33年4月23日 | 3躯 |
| 3 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 木造五智如来坐像 | 船橋市西船3-3-4 | 正延寺 | 平成5年2月26日 | 5躯 |
| 4 | 県指定 | 有形文化財（工芸品） | 南蛮胴具足 | 船橋市金杉 | 個人 | 平成20年3月18日 | 1領 |
| 5 | 県指定 | 有形文化財（古文書） | 天正検地帳 | 船橋市ほか | 船橋市他 | 昭和57年4月6日 | 18件・71冊 |
| 6 | 県指定 | 有形民俗文化財 | 灯明台 | 船橋市宮本5-2-1 | 意富比神社 | 昭和37年5月1日 | 1基 |
| 7 | 県指定 | 無形民俗文化財 | 小室の獅子舞 | 船橋市小室町 | 小室獅子講 | 昭和39年4月28日 |  |
| 8 | 県指定 | 無形民俗文化財 | 下総三山の七年祭り | 船橋市三山・古和釜町ほか | 七年祭り保存會 | 平成16年3月30日 |  |
| 9 | 県指定 | 記念物（史跡） | 明治天皇船橋行在所 | 船橋市本町4-38-15 | 千葉銀行 | 昭和9年12月18日 |  |
| 10 | 国登録 | 登録有形文化財（建造物） | 東葉高等学校正門（旧近藤家住宅長屋門） | 船橋市飯山満町2-670-1 | 船橋学園 | 平成13年4月24日 | 1件 |
| 11 | 国登録 | 登録有形文化財（建造物） | 玉川旅館本館他 | 船橋市湊町2-2720-9他 | 個人 | 平成20年4月18日 | 3件 |
景観重要建造物
景観法に基づき、船橋市が指定した景観重要建造物
ふなばしアンデルセン公園の風車 - 2011年12月1日指定
船橋大神宮灯明台 - 2016年4月1日指定
廣瀬直船堂 - 2016年4月1日指定
船橋市を舞台・ロケ地とした作品

現代作品
童謡（川端康成）：三田浜地区を舞台にした小説
宮本武蔵（吉川英治）：小説
人間失格（太宰治）：小説（終章に登場する）
東京八景（太宰治）：小説
極道の食卓（立原あゆみ）：海老川等の市内各所が登場する。
地球防衛家族：漫画・アニメ
フルメタル・パニック!（賀東招二）：漫画・アニメ（第14話のみ登場）
あんころ。（万乗大智）：漫画
ツマヌダ格闘街（上山道郎）：漫画
エリートヤンキー三郎（阿部秀司）：漫画
僕だけがいない街：アニメ 現代の主人公が住んでいる街。船橋中央図書館やスーパーなどが描かれている。
きらきら眼鏡（森沢明夫）：小説 船橋市内各所が登場する。
ふなふな船橋（吉本ばなな）：小説 主人公は船橋市の少女。市内に実在する商業施設や飲食店が物語の舞台になっており、ふなっしーのぬいぐるみが重要なアイテムとして登場する。
冤罪犯（翔田寛）：小説 船橋市で発生した殺人事件を巡る物語。千葉県警船橋警察署刑事課の刑事が主人公。小泉孝太郎主演でテレビドラマ化もされた。
北京的西瓜：映画 実際に船橋市にあった八百屋をモデルにしている。
ファーストミッション（HAYATE）：映画 監督兼主演が船橋市出身であり、物語の舞台として、ロケを船橋港親水公園など全て船橋市内で行っている。
20歳のソウル：小説 2017年1月に20歳で死去した船橋市立船橋高等学校出身の浅野大義と、彼の志を引き継いだ吹奏楽部の人間模様を描く。2022年に実写映画化されており、船橋市中心でのロケ撮影となった。
風が通り抜ける道（2024年公開映画/沖縄県後援）第一空挺団の基地を本撮影している。


夏見の入江と御厨の配置を示した図
海老川橋、船橋地名発祥の碑

船橋市全域の衛星写真

サッポロビール千葉工場
ららぽーと三井ビルディング
船橋駅南口駅前通り（2006年）
船橋港に停泊する初代海上自衛隊砕氷艦「しらせ」
空挺館（御馬見所）
二宮神社式年大祭（下総三山の七年祭り）
JR東日本E217系電車

| JR東日本E217系電車 |
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 総武本線で運用される機器更新後のY-7編成 （2021年6月10日 佐倉駅 - 物井駅間）
基本情報
運用者:  東日本旅客鉄道
製造所:  東急車輛製造 川崎重工業 東日本旅客鉄道大船工場 東日本旅客鉄道新津車両製作所
製造年:  1994年 - 1999年
製造数:  745両 基本編成：51本561両 付属編成：46本184両
運用開始:  1994年12月3日
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流 1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  120 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  2.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.2 km/h/s
全長:  ・連結面間距離 一般車 20,000 mm グリーン車 20,500 mm
全幅:  2,950 mm
全高:  4,070 mm パンタグラフ折畳時 4,135 mm
車体:  ステンレス鋼
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 DT61/TR246形
主電動機:  かご形三相誘導電動機
主電動機出力:  95 kW
駆動方式:  TD継手平行カルダン駆動方式
歯車比:  16:97 (1:6.06)
制御方式:  GTO素子VVVFインバータ制御（製造時） IGBT素子VVVFインバータ制御（更新後）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  ATS-SN ATS-P ATC-5（使用停止）
備考:  脚注 ↑  ノックダウン生産 
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E217系電車（E217けいでんしゃ）は、1994年（平成6年）に運行を開始した、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流近郊形電車。
概要

横須賀・総武快速線で運用されていた113系の置き換えを目的として、1994年（平成6年）8月に量産先行車（1次車）である基本編成11両＋付属編成4両のF-01＋F-51編成が落成し、同年12月3日より営業運転を開始した。翌1995年（平成7年）11月以降に量産車の製造が開始され、1999年（平成11年）11月までに基本編成51本、付属編成46本の計745両が製造された。当初は大船電車区（現：鎌倉車両センター）に集中投入、1997年（平成9年）からは幕張電車区（現：幕張車両センター）にも投入され、1999年12月4日までに横須賀線・総武快速線で運用されていた113系を完全に置き換えた。
本系列は、JR東日本が「新系列車両」として開発した通勤形車両209系を近郊形車両へと改良・発展させたもので、国鉄・JRの近郊形車両で初となる4扉構造を採用した。車内の座席配置は混雑緩和を最優先とし、通勤形となるロングシート構造を基本としながら編成中の一部車両（基本編成11両中3両）には遠距離旅客や観光客へ配慮し、クロスシートを設けたセミクロスシート構造とした。また、基本編成のみ2階建て構造のグリーン車を組み込んでいる。デザインはGKインダストリアルデザインが担当。
車両の製造は川崎重工業、東急車輛製造、JR東日本新津車両製作所およびJR東日本大船工場（中間車12両のみ）で行われた（グリーン車は川崎重工業・東急車輛で製造）。ただし、大船工場製は東急車輛製造から構体ブロックを購入し、艤装や内装組み立てを大船工場で行ったノックダウン生産方式の車両。
本系列の後、近郊形電車の生産は「一般形電車」として統一されたE231系近郊タイプに引き継がれたが、同系列の車体の基本構造や内装デザインに大きな相違はない。
1995年（平成7年）度通商産業省選定グッドデザイン商品、商品デザイン部門）受賞。
構造 > 車体

車体構造は209系と同じ軽量ステンレス車体であるが、車体幅が 2,950 mm（209系0番台は 2,800 mm）に拡大され、裾絞りのある車体となった。拡幅車体を採用したため、曲線走行時の車両限界超過を防ぐために台車間距離が 13,800 mm（209系は 13,300 mm）に拡げられた（拡幅車体で台車中心間距離を13,300 mmとした場合、曲線区間での車体のはみ出しが大きすぎてしまう）。全長は先頭車について併結運転も考慮して、連結面間全長を 20,000 mm に収めている。ただし、グリーン車用の2階建て車両は定員確保を目的として連結面間 20,500 mm、台車間距離 14,150 mmとした。
車体構造はメーカーの製作工法で若干異なり、東急車輛製造と新津製作所・大船工場製は従来の骨組みと外板とで構成しているが、川崎重工業製は骨組みを廃した「2シート工法」（車体外板とインターパネル2枚の板材で強度を確保）で製作している。
先頭車両は踏切が多い区間を高速運転するため、高運転台構造とされ、運転席は設計上できる限り高い床面上500 mmの位置とした。運転台は209系と同様左手操作形ワンハンドル方式を採用している。また、先頭車の正面貫通扉の右中央には右側に「E217」と表記されたロゴと「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」のロゴが、左側に帯色ロゴが刻印されている。
また、1992年（平成4年）の成田線大菅踏切事故の教訓を踏まえ、運転士の安全を確保するため先頭車両に衝撃吸収構造を採用している。前頭部はFRP製の前面覆いを取り付ける構造だが、衝撃吸収構造のため、前面窓ガラス下部に衝撃吸収用のアルミハニカムを装備し、さらには強固な構造で乗務員を保護する「サバイバルゾーン」と、つぶれることで衝撃を吸収する「クラッシャブルゾーン」を設けている。このため、運転台の奥行きは209系の 1,860 mm よりも広い 2,120 mm を確保している。この構造はE231系近郊タイプやE531系、E233系といった以降登場する首都圏向け一般形車両の標準仕様となった。
また品川 - 錦糸町間の長大トンネル区間（東京トンネル・総武トンネル）を走行することから、非常時脱出に配慮して前面に貫通扉を設けた構造となった。貫通路は通常は閉鎖しているが、非常時のみ通り抜けができる。この貫通扉は外開き式プラグドア構造で、本系列の併結のほか113系との併結時にも使用できる。
その後、省令改正に伴って貫通扉の設置が不要となったため、7次車からは前面デザインを変えずに非常用貫通扉は廃止された。
1次車は前面のステップが分割形となっているが、2次車からは貫通扉（プラグドア）自体の構造を簡素化するためにステップを連続形とし、扉はステップ上部をスライドする仕組み（下レール付き）とされた。これに合わせて、尾灯の取り付け方法を変更している。
車体側面の行先表示器は製造開始当初209系と同じ幕式であったが、7次車よりLED式を採用した。ただし、以降に述べるトイレ設備関連に伴う先頭車差し換えを行うため、7次車のうち落成時のクハE216形2000番台で従来の編成に組まれる5両は側面表示が幕式で新製された。また、差し換えで7次車に組まれる従来のクハE216形2000番台の5両はこの時点で側面表示のLED化を実施した。その後は幕式の車両もLED式に順次交換されている。
運転台
構造 > 車内

車内は基本的に209系の仕様を踏襲しており、白色系の内装材、床敷物は灰色を採用している。車椅子スペースは各先頭車の連結面側に設置した。
座席は一般席においては表地を背ずり部を青色の斜めストライプ柄、座面は青色の単色柄とした片持ち式バケットシート構造である。座席はロングシート車両とセミクロスシート車両があり、後者は車端部（連結面）寄り座席はロングシート（3席）、ドア間の座席は「ロング2席・ボックス式クロス4席・ロング2席」の配置となっている。ただし、先頭車両は構造上の関係（後述）で最前位のドアが後位寄りへ設置されたため、ロングシート車両・セミクロスシート車両ともに先頭側のドア間の座席はロングシート（4席）となっている。いずれの座席とも1人分の掛け幅は450 mmを確保しているほか、7人掛け座席間には定員着席を促すための縦握り棒（スタンションポール）を設置している。座席定員はセミクロスシート車両の方がドア間あたり2人分多いが、立席スペースがロングシート車よりドア間あたり2人分少ないため、乗車定員はロングシート車・セミクロスシート車とも全く同じ。
側窓は可視光透過率41 %のグレーに着色された熱線吸収ガラスを使用し、カーテンの設置は省略した（グリーン車を除く）。ドア間の大窓は全て開閉可能となり、セミクロスシート車および6次車以前のロングシート車両は、側窓を3分割し、中間部分が下降式となっている。これはクロスシート時の座席配置を考慮したもの。ロングシート車両の側窓は、7次車より車体中央部の窓が1枚ガラスの固定式となり、その他の開閉可能な窓も不均等2分割構造で車端部側の大きい方の窓が下降式となったものに変更された。
なお、これらの窓構造変更車のうち、先頭車両の車体中央部の開閉不可能な大窓は、長時間停電時の換気性能向上のために2007年（平成19年）から209系と同様の開閉可能にする工事が行われている。
ドアエンジンには209系3次車より採用が開始されたスクリュー軸式の電気式ドアエンジンを採用している。車外のドア解錠レバーは1次車では妻面に片側全扉の解錠レバーを設置していたが、2次車以降は片側側面2か所の解錠レバーからの操作に統一した（妻面のレバーは廃止）。また、ホーム長が10両弱分しかない田浦駅での一部ドアカットは、113系時代は両先頭車のみのドア締め切りで済んだが、本系列は先頭から2両目（2・10号車）の一番前のドアも乗降に支障をきたすため、先頭車と2両目のこのドアのみ締め切れる特別なスイッチ（通称・田浦スイッチ）が装備され、そのことを示すステッカーが該当するドアに貼り付けされている。
空調装置は一般車がAU720A形集中式 48.8 kW (42,000 kcal/h)、グリーン車用がAU721形集約分散式 23.3 kW (20,000 kcal/h) の2台搭載となっている。グリーン車用の冷房装置は使用条件の異なる2階席、1階席、平屋席それぞれの室内を個別に制御ができるものとなっている。
ロングシート車内
セミクロスシート車内
車椅子スペース
E217系解錠レバー(E217系Y-1編成)
各客用ドア上にはLED式車内案内表示器とドアチャイムを設置している。
車内案内装置
1次車はクロスシート部に脚台（細い脚）があったが、これを廃した（完全な片持ち式）ほか、クロスシート背面にあった手すりが省略された。床敷物では出入口部に滑り止め加工が施工された。また、車内非常通報装置が警報式から通話式に変更されている。
量産先行車のクロスシート
量産車のクロスシート
基本編成の両端先頭車（とグリーン車5号車）と付属編成の久里浜方先頭車にはトイレが設置されている。現在は基本編成の千葉方先頭車と付属編成では和式を設置している。ただし、当初は基本編成の久里浜方先頭車も和式トイレを設置していた。
その後、4次車からはバリアフリー対応のため基本編成久里浜方先頭車（1号車：クハE216形2000番台）に車椅子対応の大形洋式トイレの設置が開始された。そして在来3次車までの基本編成にも車椅子対応トイレを設置することになった。このため、4次車以降の付属編成久里浜方先頭車を車椅子対応のトイレ付きで新製し、これを基本編成の久里浜方先頭車と差し換える方法で全ての基本編成に車椅子対応トイレ付き車両を組み込んだ。
構造 > 主要機器

モーターの磁励音
走行機器類、台車などの基本的な機器構成は209系車両をベースとしている。
制御装置と主電動機には、209系と同じ三菱電機製のGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御装置（1C4M2群制御）と出力 95 kW のかご形三相誘導電動機（MT68形、7次車以降及び機器更新車はMT73形を採用しているが）、運用条件である最高速度120 km/hを達成するため、歯数比は 97:16（=1:6.0625、209系は99:14≒7.07）とされ、起動加速度は 2.0 km/h/s（209系は 2.5 km/h/s）に抑えられている。その後に登場したE231系は歯数比 99:14（≒ 1:7.07）とされたが、主電動機を許容最高回転数の高いMT73形へ変更することで120 km/h運転を可能とした。2次車からは定速運転機能を付加した。
本系列では基本編成の11両（4M7T）と付属編成4両（2M2T）ではMT比が異なるため、加速性能を合わせるために主電動機の負担率は両者で異なる。また、15両編成を組成した際にも性能を合わせるためにVVVFインバータ装置内に設定スイッチを設けており、各ユニット間での出力を切り換えるシステムを備えている。
台車も209系とほぼ同一構造の軸梁式ボルスタレス台車のDT61/TR246系を採用している。総武快速線などで120 km/hの高速運転を行うため、量産先行車には新製当初ヨーダンパが装備されたが、走行試験の結果、グリーン車を除き以後の車両への装備は行われず、量産先行車からも撤去されている。
補助電源装置についても209系と同じGTO素子を使用した東洋電機製造製の静止形インバータ（SIV）を搭載しており、最大で6両まで給電可能な210 kVAの容量を持つ。空気圧縮機はクノールブレムゼ社製のスクリュー式コンプレッサが搭載されている。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキを装備している。車両間の力行、ブレーキ指令等の伝送には「制御伝送装置（MON）」経由によるデジタル指令方式としている。また、車輪の滑走を防止するための滑走防止装置を設置している。
集電装置は209系と同じPS28A形菱形パンタグラフが採用されている。狭小トンネル対策が採られていないため、中央本線高尾駅以西への乗り入れはできない。
保安装置にはATS-PとATS-SNを採用している。そのほかに東京地下トンネル区間用としてATC-5を搭載していたがが、同区間は2004年2月にATS-Pに切り換えられ、ATC装置は使用停止となっている。
なお、機器更新に伴い、2012年7月をもって落成時からのオリジナルのGTOサイリスタ素子を備える制御装置の車両は消滅した（更新後の制御装置は後述）。
SC41B形VVVFインバータ装置
SC37A形静止形インバータ装置
構造 > グリーン車

グリーン車は、従来どおり基本編成の4・5号車に組み込まれ、利用者数の増加と成田空港アクセス需要（エアポート成田）への期待などから、2両とも2階建て車両とされた。車両は211系の2階建てグリーン車の設計をベースとしているが、台車やドアチャイム設置などの車内設備は新系列車両に準じている。これらの設計は後に登場する首都圏の一般形車両の2階建てグリーン車にも採用されたほか、四国旅客鉄道（JR四国）の5000系の2階建て車両（5100形）も当系列の5号車であるサロE217の設計をベースとしている。
座席には片持ち式のリクライニングシートが採用され、当初は2階席が紫色系の座席表地、1階席と平屋席が茶色系の座席表地とされた。一部車両の座席は、秋田新幹線建設工事に際して北上線経由で北上 - 秋田間で運転された「秋田リレー号」用のキハ110系300番台に使用されたものを再利用している。
横須賀線と総武快速線では、東海道線と共に2006年3月18日のダイヤ改正よりグリーン車Suicaシステムを導入した。それに先駆けて2005年度に全座席の上部にSuicaをタッチ決済するための装置（R/W（リーダ／ライタ））が設置されている。2006年8月以降、グリーン車の座席を順次E231系に準じたものに交換している。ただし、座席の台座は流用されており、設備も背面テーブルのみと従来のE217系に準じたものとなっている。また、モケットもE231系と同色系のものを用いているが、デザインが多少異なるオリジナルのものが採用された。同時に階段などの手摺りも黄色に着色されたものに取り替えられた。
5号車の久里浜側の車端部には洋式トイレと洗面所が設置されている。トイレは基本編成の普通車のトイレとは異なり、車イス非対応で扉は自動ではないほか、三菱電機製の天井埋め込み形換気扇が設置されている。この換気扇は洗面所にも設置されている。4号車では千葉側の車端部に乗務員室と業務用室（グリーンアテンダントの準備室）を設置する。業務用室には車内販売に対応させるため冷蔵庫などが設置されている。
2次車では洗面所の色彩やデッキと平屋席の貫通扉のボタンの形状が変更されている。東海道線で女性グリーンアテンダントへの暴行事件が多発したため、乗降口（デッキ）と4号車にある乗務員室・業務用室の前への防犯カメラの設置が進んでいる。
サロE216形
サロE217形
グリーン車の2階の車内
グリーン車の1階の車内
グリーン車平屋席の車内
構造 > 113系との併結計画

本系列の落成時の量産先行車の基本編成第2編成（東フナF-02編成→横クラY-2編成）のクハE216-2002号車（ただし、トイレ設備の先頭車差し換えで現在は付属編成Y-142編成の久里浜方先頭車に移動）には113系と連結して運転をするための異車種併結読換装置を搭載した。これは将来的に113系と本系列を連結した運転を行うことを想定して試験的に搭載したもの。
この装置は
力行指令読み換え（VVVFインバータ - 抵抗制御間）
ブレーキ指令読み換え（電気指令ブレーキ - 電磁直通ブレーキ）
サービス関係指令読み換え（戸閉回路・連絡と放送回路・冷暖房制御・室内灯制御）
から構成される。
さらに制御伝送装置にも制御伝送読換装置を搭載するほか、113系との併結用にKE70形ジャンパ連結器を装備している。なお、113系を併結した場合は本系列の性能から113系に合わせた性能に切り換えられる。
実際に113系との併結試運転は行われ、現在も機器は搭載されているものの使用されていない。