stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
デーブ・ロバーツ (外野手)
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺  殺 | 中堅（CF）> 補  殺 | 中堅（CF）> 失  策 | 中堅（CF）> 併  殺 | 中堅（CF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | CLE | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 38 | 85 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2000 | CLE | 12 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2001 | CLE | 9 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2002 | LAD | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 115 | 250 | 4 | 0 | 1 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2003 | LAD | - | - | - | - | - | - | 105 | 203 | 4 | 5 | 1 | .976 | - | - | - | - | - | - |
| 2004 | LAD | 48 | 77 | 0 | 2 | 0 | .975 | 19 | 41 | 2 | 1 | 1 | .977 | - | - | - | - | - | - |
| 2004 | BOS | 18 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 16 | 18 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 14 | 25 | 1 | 1 | 1 | .963 |
| '04計 | BOS | 66 | 87 | 0 | 2 | 0 | .978 | 35 | 59 | 2 | 1 | 1 | .984 | 14 | 25 | 1 | 1 | 1 | .963 |
| 2005 | SD | - | - | - | - | - | - | 109 | 235 | 4 | 2 | 0 | .992 | - | - | - | - | - | - |
| 2006 | SD | 116 | 239 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 13 | 34 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2007 | SF | 20 | 24 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 92 | 223 | 6 | 3 | 0 | .987 | - | - | - | - | - | - |
| 2008 | SF | 32 | 54 | 3 | 0 | 2 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 259 | 415 | 3 | 2 | 2 | .995 | 514 | 1099 | 21 | 11 | 3 | .990 | 17 | 25 | 1 | 1 | 1 | .963 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別監督戦績

| 年度 | 球団 | 地区 | 年齢 | 試  合 | 勝利 | 敗戦 | 勝率 | 順  位 | 備  考 | ポストシーズン 勝敗 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | SD | NL 西 | 43歳 | 1 | 0 | 1 | .000 | 4 / 5 | 代理監督、順位は最終順位 |  |
| 2016 | LAD | NL 西 | 44歳 | 162 | 91 | 71 | .562 | 1 / 5 | NLCS敗退 | 5勝6敗 |
| 2017 | LAD | NL 西 | 45歳 | 162 | 104 | 58 | .642 | 1 / 5 | WS敗退 | 10勝5敗 |
| 2018 | LAD | NL 西 | 46歳 | 163 | 92 | 71 | .564 | 1 / 5 | WS敗退 | 8勝8敗 |
| 2019 | LAD | NL 西 | 47歳 | 162 | 106 | 56 | .654 | 1 / 5 | NLDS敗退 | 2勝3敗 |
| 2020 | LAD | NL 西 | 48歳 | 60 | 43 | 17 | .717 | 1 / 5 | WS優勝 | 13勝5敗 |
| 2021 | LAD | NL 西 | 49歳 | 162 | 106 | 56 | .654 | 2 / 5 | NLCS敗退 | 5勝6敗 |
| 2022 | LAD | NL 西 | 50歳 | 162 | 111 | 51 | .685 | 1 / 5 | NLDS敗退 | 1勝3敗 |
| 2023 | LAD | NL 西 | 51歳 | 162 | 100 | 62 | .617 | 1 / 5 | NLDS敗退 | 0勝3敗 |
| 2024 | LAD | NL 西 | 52歳 | 162 | 98 | 64 | .605 | 1 / 5 | WS優勝 | 11勝5敗 |
| 通算：10年 | 通算：10年 | 通算：10年 | 通算：10年 | 1357 | 851 | 507 | .627 | - | - | 56勝44敗 |
2024年度シーズン終了時
順位の太字はプレーオフ進出（ワイルドカードを含む）
太字年は最優秀監督賞受賞年
WS…ワールドシリーズ、LCS…リーグチャンピオンシップシリーズ、DS…ディビジョンシリーズ
詳細情報 > 表彰

最優秀監督賞：1回（2016年）
詳細情報 > 背番号

52（1999年 - 2000年）
10（2001年、2005年 - 2008年、2011年 - 2015年）
30（2002年 - 2004年途中、2016年 - ）
31（2004年途中 - 同年終了）
詳細情報 > 代表歴

1999年パンアメリカン競技大会野球アメリカ合衆国代表
ロサンゼルス・ドジャース時代
(2004年5月16日)
サンディエゴ・パドレス時代
(2006年6月9日)
サンディエゴ・パドレスでのコーチ時代
(2013年9月3日)
ディアマイダーリン

ディアマイダーリン（欧字名:Dear My Darling、2012年2月22日 - ）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2015年のクイーン賞。
馬名の意味は、いとしの君。母名より連想。
経歴

2014年7月27日、札幌競馬場5Rの2歳新馬戦（芝1800m）で、三浦皇成を背にデビューし、6着。10月の2歳未勝利戦（東京芝1800m）で初勝利を収めた。11月の赤松賞で2勝目をマーク。
3歳シーズンは重賞初挑戦のフラワーカップより始動。スタートでやや出遅れるも、巻き返して3着に好走した。次走のフローラステークスは3番手から直線で前に並び掛けたが、シングウィズジョイとの叩き合いにクビ差競り負け、2着に惜敗。GI初挑戦の優駿牝馬は終盤失速し11着、約4か月の休養を経て出走した秋華賞は13着に沈んだ。年末、初のダート戦となるクイーン賞に出走。2番手追走から直線残り200mで先頭に立ち、最後はトロワボヌールの追撃をクビ差しのいで重賞初優勝を飾った。
4歳シーズンはTCK女王盃より始動し、5着。その後大きく調子を崩し、4月のマリーンカップから5歳末まで11戦して掲示板入りがわずか1回、二桁順位8回という成績に終わる。6歳2月の雲雀ステークスでブービー12着に敗れたのがラストランとなり、同月16日付で競走馬登録を抹消され引退した。引退後は生まれ故郷の追分ファームで繁殖牝馬となる。
競走成績

以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上り3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014.07.27 | 札幌 | 2歳新馬 |  | 芝1800m（良） | 13 | 6 | 9 | 015.80（7人） | 06着 | R1:54.6（35.5） | -0.5 | 0三浦皇成 | 54 | ジャズファンク | 474 |
| 0000.09.06 | 札幌 | 2歳未勝利 |  | 芝1800m（良） | 14 | 8 | 14 | 012.50（4人） | 03着 | R1:51.4（35.1） | -0.3 | 0三浦皇成 | 54 | マイネルポルトゥス | 472 |
| 0000.10.26 | 東京 | 2歳未勝利 |  | 芝1800m（良） | 10 | 4 | 4 | 003.10（2人） | 01着 | R1:51.0（34.0） | -0.1 | 0三浦皇成 | 54 | （スターチェイサー） | 472 |
| 0000.11.23 | 東京 | 赤松賞 | 500万下 | 芝1600m（良） | 11 | 3 | 3 | 006.60（4人） | 01着 | R1:35.4（33.6） | -0.0 | 0横山典弘 | 54 | （テンダリーヴォイス） | 476 |
| 2015.03.21 | 中山 | フラワーC | GIII | 芝1800m（良） | 16 | 6 | 12 | 003.80（2人） | 03着 | R1:49.6（35.0） | -0.2 | 0M.デムーロ | 54 | アルビアーノ | 486 |
| 0000.04.26 | 東京 | フローラS | GII | 芝2000m（良） | 17 | 3 | 6 | 003.20（1人） | 02着 | R2:01.8（34.1） | -0.0 | 0横山典弘 | 54 | シングウィズジョイ | 478 |
| 0000.05.24 | 東京 | 優駿牝馬 | GI | 芝2400m（良） | 17 | 8 | 18 | 035.2（11人） | 11着 | R2:26.4（35.9） | -1.4 | 0福永祐一 | 55 | ミッキークイーン | 478 |
| 0000.10.18 | 京都 | 秋華賞 | GI | 芝2000m（良） | 18 | 2 | 4 | 072.1（13人） | 13着 | R1:57.9（35.7） | -1.0 | 0福永祐一 | 55 | ミッキークイーン | 488 |
| 0000.12.09 | 船橋 | クイーン賞 | JpnIII | ダ1800m（良） | 14 | 6 | 9 | 008.10（4人） | 01着 | R1:53.6（38.1） | -0.1 | 0横山典弘 | 53 | （トロワボヌール） | 490 |
| 2016.01.13 | 大井 | TCK女王盃 | JpnIII | ダ1800m（良） | 11 | 5 | 5 | 004.90（2人） | 05着 | R1:55.2（38.1） | -1.4 | 0横山典弘 | 55 | ホワイトフーガ | 490 |
| 0000.04.13 | 船橋 | マリーンC | JpnIII | ダ1600m（稍） | 10 | 8 | 10 | 002.90（3人） | 10着 | R1:44.6（40.9） | -4.4 | 0福永祐一 | 56 | ヴィータアレグリア | 489 |
| 0000.11.19 | 東京 | ユートピアS | 1600万下 | 芝1600m（稍） | 18 | 5 | 9 | 062.4（13人） | 17着 | R1:35.6（34.7） | -0.9 | 0菊沢一樹 | 55 | エテルナミノル | 494 |
| 0000.12.11 | 中山 | 美浦S | 1600万下 | 芝1800m（良） | 16 | 3 | 6 | 035.9（10人） | 15着 | R1:48.7（36.9） | -1.3 | 0横山和生 | 55.5 | サクラアンプルール | 494 |
| 2017.01.28 | 東京 | 白嶺S | 1600万下 | ダ1600m（良） | 14 | 3 | 3 | 052.7（10人） | 13着 | R1:38.8（37.4） | -1.4 | 0横山典弘 | 55 | アルタイル | 488 |
| 0000.02.19 | 東京 | アメジストS | 1600万下 | 芝2000m（良） | 14 | 7 | 12 | 144.3（14人） | 13着 | R2:02.2（37.7） | -3.9 | 0横山典弘 | 54 | メートルダール | 488 |
| 0000.04.23 | 東京 | 鎌倉S | 1600万下 | ダ1400m（稍） | 16 | 7 | 13 | 080.1（16人） | 16着 | R1:25.1（37.8） | -2.1 | 0石川裕紀人 | 54 | アキトクレッセント | 482 |
| 0000.07.01 | 函館 | TVh杯 | 1600万下 | 芝1200m（良） | 16 | 8 | 16 | 184.4（15人） | 11着 | R1:08.5（33.8） | -0.4 | 0横山和生 | 53 | フルールシチー | 490 |
| 0000.08.12 | 新潟 | 新潟日報賞 | 1600万下 | 芝1400m（稍） | 18 | 8 | 18 | 061.1（11人） | 03着 | R1:20.1（33.8） | -0.3 | 0田中勝春 | 53 | アポロノシンザン | 490 |
| 0000.09.02 | 新潟 | 長岡S | 1600万下 | 芝1600m（良） | 15 | 6 | 11 | 020.50（5人） | 07着 | R1:34.5（33.0） | -0.6 | 0横山典弘 | 55 | バンゴール | 490 |
| 0000.11.18 | 東京 | ユートピアS | 1600万下 | 芝1600m（良） | 13 | 4 | 4 | 048.4（11人） | 09着 | R1:35.6（33.8） | -0.9 | 0田中勝春 | 55 | レッドアヴァンセ | 494 |
| 0000.12.03 | 中山 | 市川S | 1600万下 | 芝1600m（良） | 13 | 8 | 12 | 079.4（11人） | 11着 | R1:33.7（34.3） | -1.2 | 0田中勝春 | 55 | デアレガーロ | 492 |
| 2018.02.12 | 東京 | 雲雀S | 1600万下 | 芝1400m（良） | 13 | 4 | 5 | 062.70（9人） | 12着 | R1:23.3（35.2） | -1.3 | 0田中勝春 | 53 | ワントゥワン | 492 |
繁殖成績

|  | 生年 | 馬名 | 性 | 毛色 | 父 | 馬主 | 管理調教師 | 戦績 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | 2020年 | ディアマイサン | 牡 | 鹿毛 | ハービンジャー | 吉田晴哉 | 栗東・松下武士 | 16戦1勝（現役） |  |
| 2番仔 | 2021年 | フォーディアライフ | 牡 | 鹿毛 | ドレフォン | G1レーシング | 美浦・矢嶋大樹 | 14戦1勝（現役） |  |
| 3番仔 | 2022年 | ジーティーダーリン | 牡 | 鹿毛 | サートゥルナーリア | 田畑利彦 | 栗東・田中克典 | 2戦0勝（現役） |  |
| 4番仔 | 2024年 | ディアマイダーリンの2024 | 牡 | 鹿毛 | エピファネイア |  |  | （デビュー前） |  |

2024年11月25日現在
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ディアマイダーリンの血統 | ディアマイダーリンの血統 | ディアマイダーリンの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *トニービン | *カンパラ | *カンパラ |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *トニービン | Severn Bridge | Severn Bridge |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *ビューパーダンス | Lyphard | Lyphard |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *ビューパーダンス | My Bupers | My Bupers |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Miesque | Nureyev | Nureyev |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Miesque | Pasadoble | Pasadoble |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の母Reluctant Guest 1986 鹿毛 | Hostage | Nijinsky | Nijinsky |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の母Reluctant Guest 1986 鹿毛 | Hostage | Entente | Entente |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の母Reluctant Guest 1986 鹿毛 | Vaguely Royal | Vaguely Noble | Vaguely Noble |
| 母 *オネストリーダーリン 1998 鹿毛 | 母の母Reluctant Guest 1986 鹿毛 | Vaguely Royal | Shoshanna | Shoshanna |
| 母系(F-No.) | (FN:9-h) | (FN:9-h) | (FN:9-h) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer：S5×M5×M5 | Northern Dancer：S5×M5×M5 | Northern Dancer：S5×M5×M5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
主な近親にゴールドアリュール、ゴールスキー、ソロル、ペルシアンナイト、ミッキーヌチバナ。
広島大学旧理学部1号館

| 広島大学旧理学部1号館 |
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 正面から見た広島大学旧理学部1号館 正面玄関
情報
旧名称:  広島文理科大学本館
用途:  遺構
旧用途:  大学棟
設計者:  文部省大臣官房建築課 （西村勝）
施工:  大倉土木
建築主:  文部省
事業主体:  広島市
管理運営:  広島市
構造形式:  鉄筋コンクリート構造
階数:  地上3階
着工:  1930年12月
竣工:  1931年6月
改築:  1933年
所在地:  〒730-0053 広島市中区東千田町1丁目1-89
座標:  北緯34度22分55.5秒 東経132度27分30.6秒﻿ / ﻿北緯34.382083度 東経132.458500度﻿ / 34.382083; 132.458500
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広島大学旧理学部1号館（ひろしまだいがくきゅうりがくぶいちごうかん）は、広島市中区東千田町の東千田公園内にある遺構。広島大学の旧施設で、被爆建物である。
概要

国道2号および広島市道駅前吉島線（駅前通り）、広島県道243号広島港線（千田通り）に面した東千田公園敷地内にある。
1931年に広島文理科大学の本館として竣工した鉄筋コンクリート構造3階建のこの建物は、1945年広島市への原子爆弾投下により被爆するも倒壊を免れた。戦後広島大学に移管、1991年同大理学部が東広島市へ移転するまで使用された。その後は国立大学財務・経営センターが管理していたが、2010年から広島市に移管し東千田公園内の建物となった。戦後、広島大学およびその旧制前身校の被爆建造物が次々に取り壊されていったなかで、数少ない現存建物の一つとなっている。
現在は老朽化もあり立ち入り禁止であり、内部公開もされていない。また、老朽化や耐震補強の問題から保存に向けて協議が行われている。
沿革

| 画像外部リンク |
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 広島県立文書館所有の戦前の絵葉書。
  ［絵葉書］（(広島名勝)文理科大学）
1945年アメリカ軍作成の広島市地図。"Imperial University Teachers College"と表記されている。
| 画像外部リンク |
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 アメリカ国立公文書記録管理局が所有する米軍撮影写真。
  Hiroshima aerial A3374千田町から北西方向を撮影。写真中央右が文理大でヨの字型の建物が本館（旧理学部一号館）。上手に隣接するのが広島高師附属国民学校校舎。電車通りに面する文理大正門左手の永懐閣はほぼ全壊している。左下・斜めに走る電車通りの上方には焼け残った広島工専の校舎群が見え、また左中程に見える南大橋近くの広島女高師の校舎がほぼ壊滅しているのが分かる。
沿革 > 文理大本館の竣工・増築

広島大学の旧制前身校の一つである（旧制）広島文理科大学は、1929年（昭和4年）4月、当時の広島高等師範学校と同じ東千田町の校地（現在の東千田公園）内に設置・開学したが、前年の1928年4月から4期にわたる大学施設の築造が始まったものの、開学時点では校舎の築造が間に合わなかったため、文理大の教室・研究室や事務室は隣接する広島高師の校舎に間借りすることをよぎなくされた。広島文理科大学本館は、第3期工事として1930年2月、それまで高師の運動場であった場所に着工し、翌1931年6月、に一部が竣工し、文理大の各学科教室・研究室が本館に移転した。設計は文部省大臣官房建築課であるが、実際の設計チーフは文部技官の西村勝であったとされており、施工は大倉土木が担当した。この時点では中庭を囲むコの字型の鉄筋コンクリート構造3階建で、正面間口が80m近くあるなど当時としては巨大な建物であり、玄関ホールや腰壁に大理石が張られていた。その後も建物の増築は進み、1933年に終了した第4期工事により現状のヨの字型となり完成をみた。
沿革 > 戦時下の文理大本館と被爆

戦争末期の1945年（昭和20年）6月、大学本館の1/3以上（3階および2階の一部）は中国地方総監府に接収されたがほどなくして原爆投下となり、爆心地より1420メートルの位置にあった本館の内部は1Fの3室を除いて全焼した。しかし何とか外郭だけは焼け残ったため、1946年9月までに文理大は補修工事を経た本館に復帰した。
被爆当時、暗闇の中の本館から手探りで避難した人々により壁に残された血痕は、1958年（昭和33年）の改修に際して切り取られ保存された。また、正面の大時計は8時15分を示したまま戦後長く止まっていたが、1965年頃、修理不可能として交換された。
沿革 > 新制移行から現在まで

新制大学移行によって旧文理大本館は、1949年5月に発足した広島大学の理学部1号館（本館）に転用、正門からこの建物の正面までキャンパスの中央通り（初代学長森戸辰男にちなみ「森戸道路」と命名）が建設された。理学部1号館は、隣接する位置にあって同様に倒壊を免れた旧高師附属国民学校校舎とともに、圧倒的な施設不足の状態に置かれていた初期の広島大学を支えることとなった。また文理大の事実上の最後の学長であり戦後は教育学部教授となった長田新が『原爆の子』の編纂を行ったのもこの建物においてであった。
しかし老朽化に抗することはできず、1985年頃から北面を中心に壁面タイルが剥落するようになり、各学部の東広島キャンパスへの統合移転が進むなか、1991年9月、理学部の移転によって旧理学部1号館は空き屋となった。現在も存続する東千田キャンパス（かつての広大本部キャンパスのごく一部分である）の施設を除き、他の大学の建造物がすべて撤去された現在、キャンパス跡地の「東千田町公園」にほとんど補修もなされないまま「被爆建造物」として現状保存されている。
なお公園の門柱となっている入口の石柱（花崗岩製）は、文理大（および高師）の正門門柱として1935年に設置された被爆建造物であり、のち広島大学の門柱としても使用されたものである。また、先述の被爆者の血痕が付着した壁面タイルは、被爆時の状況を示す貴重な遺物として2枚の衝立に仕立てられ、移転先の理学部校舎内に保存・展示されている。
現状 > 建物保存

この建物が完全に閉鎖されたのは1991年（平成3年）である。1993年（平成5年）には広島市により被爆建物台帳にリストアップされている。
2014年現在、鉄筋3階建、延床面積約8,500m2。ただ同時期に行われた耐震調査により「震度6で倒壊あるいは崩壊の恐れがある」と診断された。以下、その時に提示された保存状態別の耐震工事費を示す。
| 保存方法 | 延床面積 (m2) | 概算工費 （万円） |
| --- | --- | --- |
| 全部保存（Ｅ型） | 8,500 | 40億6千 |
| 一部保存（中央棟を撤去しＣ型） | 6,900 | 33億4千 |
| 一部保存（南・西棟を残しＬ型） | 5,200 | 26億 |
| 一部保存（西棟のみ残しＩ型） | 3,500 | 18億5千 |
また建物保存を諦めモニュメント保存も考えられている。
現状 > 跡地利用

広大本部キャンパス跡地は1997年9月から11月にかけて開催された「第14回全国都市緑化フェア」の会場となり、「東千田公園」として整備された。これに先だち移転に伴って閉鎖された広島大学の各施設は、旧理学部1号館を残して順次撤去された。
緑化フェア修了後、市内中心部に空き地ができたことにより、様々な跡地利用計画が挙がった。まず、県によりがんセンターの候補地、2002年（平成14年）頃には広島県庁舎移転の最有力候補地、2003年（平成15年）にはここにサッカー専用スタジアムを建設しサンフレッチェ広島のホームスタジアムとする計画など、様々な計画が挙げられた。しかし国有地のため高額な用地買収費がかかる問題に加え、被爆建物の保存活用が前提での話となり、どれも実現しなかった。
2006年（平成18年）、市および広島大学で「ひろしまの『知の拠点』再生プロジェクト」を発足した。そのコンペティションの結果アーバンコーポレイションの案に決定、広大跡地を教育施設・商業施設・住宅でエリアごとに開発することになり、その中で被爆建物も保存されることが決定した。まず住居部分にマンションが建設された。2008年（平成20年）アーバンコーポの経営破綻により計画が一時中止となり、市はコンペの次点だった章栄不動産に打診するも協議の結果調整がつかなかったため、再開発計画は白紙となった。
2010年（平成22年）3月、市は再計画案を発表。広大跡地を管理する国立大学財務・経営センターとの協議の結果、お互いが所有する土地の一部を交換することとなり、結果被爆建物は市が管理する東千田公園の一部となった。今後、市で被爆建物の保存活用していくことになった。2011年（平成23年）現在、広島平和記念公園内の「原爆の子の像」に展示できずに溢れた折鶴を30年程度保存展示することとなり、その展示場所の候補の一つとしてここが挙がっている。
その後公募にて再計画案を募り、2013年（平成25年）三菱地所レジデンスを筆頭とした8企業のグループによる「広島ナレッジシェアパーク」事業として再開発が決定、2018年までに完成を目指す。2014年現在、ひろしまガーデンガーデンノースタワー・同サウスタワー・同コモンセンター、およびアーバス東千田などが建設されている。
旧・広大キャンパス内のその他の被爆建造物

→「広島大学 § 廃止されたキャンパス・校地」も参照
原爆被災の時点で、広島市内には広大の前身校となる旧制学校が広島文理大を含め8校存在していた。これらの学校の施設は一部を除き大半が木造であったため、爆心地から遠距離に位置していた広島師範学校・広島市立工業専門学校を除けば、ほとんどが原爆による熱線・爆風によって倒壊・焼失した。しかし数少ないRC造の施設の中には、本館と同様、被爆後も内部が全焼したものの外郭・形態を保っていたものもあり、これらのうちいくつかは戦後の新制広島大学の移行後も引き続き校舎などの施設として使用された。
広島市内の被爆建造物をほぼ網羅した同市の公式報告書『ヒロシマの被爆建造物は語る』（1996年刊）、およびそのスタッフによる『ヒロシマをさがそう』（2006年刊）では広大前身校の施設について旧理学部1号館を除き、刊行時点で現存していなかったものも含め6点の建造物を記載しているが、このうち広島文理大教育博物館「永懐閣」（1925年10月竣工、レンガ造2階建、爆心地から1.6km）および広島女子高等師範学校体育館（1937年12月、RC造・鉄骨トラス平屋建、1.66km）は、原爆被災に際して辛うじて外郭を保ったものの爆風により大破あるいは全壊したため戦後ほどなくして解体された。また広島高等師範学校附属国民学校校舎（1938年3月、RC造・3階建、1.3km）・広島工業専門学校醸造学科実験室（1929年頃、RC造2階建、2.06km）は大きな損傷を受けたものの戦後補修され、新制広島大学あるいはその附属高の校舎として使用されたのち、前者は1996年3月、後者は1968年頃解体されたため現存しない。さらに先述のように爆心地から遠隔に位置していた広島師範学校講堂（1941年9月、RC造2階（一部3階）建、4.11km）は、爆風による損壊が軽微であったため戦後長く使用されたが2006年8月に解体され、同様に現存しない。
以上のように、旧・広大キャンパス内に戦後に至るまで存在していた被爆建造物のほとんどがキャンパス統合移転や老朽化などの事情で取り壊し、あるいは旧理学部1号館のように放置の運命をたどるなか、現在に至るまで現役の施設として存続し登録有形文化財に登録されている（旧制）広島高等学校講堂（1927年1月、RC造平屋（一部2階）建、2.69km）は例外的な存在である。さらに、これら以外の比較的小規模な被爆建造物としては先述の文理大正門門柱のほか、広島工専正門門柱があり、被爆を経て戦後の学部正門門柱としてそのまま使用され、キャンパス移転に際しては学部のシンボルとして移築されている。さらに、広島大学の旧施設としては、旧・広島大学医学部医学資料館および旧・広島大学薫風寮が被爆建造物とされるが、この2つは被爆時には学校施設でなく陸軍の施設であった（それぞれ広島陸軍兵器補給廠・広島陸軍被服支廠を参照のこと）。
交通

広島電鉄宇品線（1・3・7号線）日赤病院前電停下車。
広島バス21号線・50号線日赤前下車。
周辺施設

広島大学東千田キャンパス
広島赤十字・原爆病院
タカノ橋商店街
広島市役所
広島県情報プラザ（広島県立図書館・広島県立文書館） - かつての広大工学部キャンパスに所在。
広島市立千田小学校
広島電鉄本社
修道中学校・高等学校
被爆後の文理大本館（1945年11月） / 正面玄関を北西方向より望む。手前は壊滅した広島高師の校舎の残骸。
1950年代の広大・東千田キャンパス / 中央を通る「森戸道路」の奥に当時の理学部1号館が見える。
1962年の東千田キャンパス近辺の航空写真 / 理学部1号館、森戸道路、およびその左右のフェニックス並木が確認できる。
旧・広島高等学校講堂（現・広大附属中学・高校講堂） / 旧・広大キャンパス内の被爆建造物の中で唯一登録文化財に登録されている建物である。
原爆被災後の永懐閣 / 1945年11月、米軍によって撮影された。
ベル V-280

ベル V-280 Valor
ベル V-280
用途：軍用機（輸送機、偵察機、攻撃ヘリコプター等）
分類：ティルトローター
設計者：ベル・ヘリコプター、ロッキード・マーティン
製造者：ベル・ヘリコプター、ロッキード・マーティン
初飛行：2017年12月
運用状況：開発中
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ベル V-280は、アメリカ合衆国の航空機メーカーベル・ヘリコプターとロッキード・マーティンが開発中のティルトローター機。2017年12月に初飛行に成功している。
概要

JMR / FVL（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画）の一環としてV-22 オスプレイ開発の経験を活かし、開発が開始され、ベル社とロッキード・マーティン社の共同開発で進められる。
名称は"Valor"であり、英語で「武勇、剛勇、勇気」を意味する。
V-280はV-22 オスプレイと異なり、エンジンは主翼に固定で回転翼のみの角度が変化する。UH-60の代替が予定され、艦載予定がないので主翼の折り畳み機構は備えない。
当初はヘリコプターとティルトウィングの折衷案の HTR , Hybrid Tandem Rotor（折衷型・双子式回転翼）があり、次に民間型ティルトローター機であるAW609の改造案になり、最終的に完全新設計のティルトローター案であるV-280に決まったという経緯がある。
アメリカ陸軍では2030年以降より、統合・多用途ヘリコプター計画 (JMR) の構成案 に基づき、UH-60 ブラックホークを順次置き換える予定である。
V-280は4名の乗員と14人の完全武装の兵士を乗せて305kn (565km/h) で最大800nmi (1,480km) の往復が可能で、現在のヘリコプターのおよそ2倍の作戦行動半径と速度である。また片道であれば2,100nmi (3,890km) の回航距離でC-17に乗せずに自力で作戦地域に展開可能である。
巡航速度は280kn (520km/h)、最高速度は300kn (560km/h) で、V-280の型式は巡航速度280ノットに由来する。
開発

2013年10月2日、アメリカ陸軍はJMRプログラムに基づく技術投資協定 (technology investment agreement) をベル・ヘリコプター社と締結した。同様の協定はAVXエアクラフト社、カレム・エアクラフト社およびシコルスキー・ボーイング・チームとも締結された。
2014年10月3日、アメリカ陸軍はJMR実証機プログラムの対象機として、ベル－ロッキード・チームのV-280ヴァラーとボーイング－シコルスキー・チームの SB>1 デファイアント を選定したことを公式に発表した。
2017年2月16日、JMR実証機であるV-280の製造は95％を完了し、テキサス州アマリロにおいて地上振動試験が開始された。
2017年12月18日、V-280がテキサス州アマリロにおいて初飛行に成功した。
2022年6月、ベル社はV-280の飛行試験を完了して今後は兵装の開発に重点を置くことを発表した。飛行試験は3年間で214時間以上に上り、低速飛行時の敏捷性や305kn (565km/h) の高速飛行といった目標が達成された。
設計

V-280は、V-22オスプレイと異なり、プロップ・ローター (プロペラとローターの機能を持つ回転翼の機構) のみがエンジンポッドの途中から上に折れ曲がることでエンジンと排気口が水平を保つようになっており、側面ドア使用時のエンジン排気の影響を低減できる利点を持つ。
主翼はV-22の前進翼に対して、V-280では矩形に近い直線翼を採用している。主翼内部にはV-22と同様に駆動軸が貫通しており、片方のエンジン出力が得られなくなった場合でも、もう片方のエンジンで双方のプロップ・ローターを駆動できる。ただしV-22と異なりエンジンが常に水平であるため、ギアボックスや駆動軸の構成はV-22よりも格段に簡素になり、整備性も向上している。
機体には引き込み脚と3重の冗長性を有するフライ・バイ・ワイヤ方式の操縦系統、V字型の尾翼が装備されている。主翼はCFRPで一体成型され、重量と各種コストの低減が図られている。2つの貨物外部吊り下げフックを装備しており、10,000lb (4,536kg) のM777A2榴弾砲を懸吊して150kn (278km/h) で飛行できる。
胴体はUH-60ブラック・ホークに近い形状をしている。主翼が 7ft (2.13m) の高さにあり左右のドア幅が 6ft (1.8m) と広いため、兵士の乗降が容易で ドアガンナーの射界も広く確保できている。実証機は当初、汎用ヘリコプターに準じた「多用途形態」で設計されていたが、攻撃形態の設計についても準備が行われている。
試作機はゼネラル・エレクトリック社製T64を搭載しているが、GEアビエーション社が米陸軍の「将来の手頃な価格のタービンエンジン」計画　(The Army's Future Affordable Turbine Engine (FATE) program ) からの資金提供を受けて新規にエンジンを開発製造することを予定している。
V字の尾翼とラダーベータ―は、GKN社が製造している。これらは金属と複合材を組み合わせて製造されており、高い機動性と制御能力をもたらすとされている。
機内には兵士が携行する無線機や暗視装置などの電子機器をワイヤレス充電できる座席や任務用地図をホログラフィーを利用して3D表示できるモニターなどが装備される。
V-280はV-22オスプレイと比べて重量と各種コストの低減が重視され、翼・胴体・尾部には複合材が広く用いられている。特に翼の外板と骨組みには炭素繊維とハニカム構造を用いたサンドイッチ方式が採用され、機体構造の簡素化と部品数・重量の減少が図られている。また外板と骨組みの固定には接着剤が使用され、リベット数も減らされている。これらの手法によって、V-22の主翼の製造と比べて30％以上の製作および整備費用の低減が実現される。
ベル社はV-280の価格がAH-64やMH-60とおおむね同規模の価格になると予想している。
V-22はヘリコプターに比べてディスク・ローディング (翼の回転面の荷重) が高くホバリング効率が悪かったが、V-280はディスク・ローディングが低く主翼も翼幅が長いため、ホバリングと巡航効率が良くなると予想されている。
対抗機種との比較

シコルスキー・エアクラフトとボーイングがアメリカ陸軍の統合多用途・将来型垂直離着陸機計画（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift, JMR/FVL）の要求に従い開発した複合ヘリコプターであるSB>1 デファイアントと比較して以下の利点がある。
長距離飛行性能に対する優位 : SB>1 デファイアントは複合ヘリコプターの搭載能力の優位性により多くの燃料を搭載できるが、巡航時の燃費効率はV-280に優位性がある。そのためV-280と同じ航続距離ではSB>1 デファイアントの方が多くの燃料を消費することになり、経済性に劣る。
最大速度の優位 : 巡航時にプロペラとして機能するティルトローター機のプロップ・ローターは、その羽根の大直径による抗力増大により通常の固定翼機に対しては高速達成は幾分不利だが、それでもなお、巡航時でも非効率的な回転翼機に対して絶対的な速度性能で勝る (SB>1 デファイアントの最高速度250kn〔460km/h〕に対してV-280は最高速度300kn〔 565km/h] を達成) 。
一方で欠点に関しては、シコルスキー = ボーイング 企業連合が主張する複合ヘリコプターの優位性がそのままティルトローター形式の不利な点となる。SB>1 デファイアント開発企業連合は以下のように主張している。
SB>1 デファイアントの最大速度は確かにティルトローター形式に較べて幾分劣るが、一方で低速度域内での機動性は勝っている。このため攻撃ヘリコプターに準じた派生型の開発に有利であり、SB-1 輸送型はもちろん、V-280輸送型の輸送飛行中(経済性の観点から貨物搭載時の実際の巡航速度は480km/h前後)の護衛に対しても性能差が少ないデファイアントの攻撃型を同行させることが可能となり、ヘリボーン作戦の損害率の低減に役立つ。
アメリカ陸軍が2030年に初期作戦能力の取得を予定することを求められるFLRAAの任務に関して、翼端に回転翼を設置する構造により横幅・前方投影面積が増大し、被弾率で不利になる。また機首の回頭速度に難がありターレットを要するなど機動性に関する欠点も存在し、SB>1 デファイアントの攻撃型はこれらの点でティルトローター機に勝る。また揚力に対し負荷重面積が小さい複合ヘリコプターの特性により航続力も充分に確保可能である。
この他にも、SB>1 デファイアントはヘリコプターの操縦資格があれば機種転換訓練のみで移行できるが、V-280はパワード・リフトであるため、より長い操縦訓練が必要となる。
採用決定

2022年12月6日、米陸軍は将来型垂直離陸機計画の将来型長距離強襲機にV-280を採用すると発表した。詳細な採用理由は発表されていないが、V-22の開発･運用で培われたティルトローター技術への信頼性が二重反転式ローターとプッシャープロペラを上回った可能性があり、速度面や長距離展開能力でもV-280の方が優れていたことがDefiant Xを打ち負かした決定打になった可能性がある。ただし米陸軍はUH-60の後継機としてV-280の採用を発表したが、同計画で更新予定のAH-64D/Eの後継については触れていないため、AH-64D/Eの後継には別の機体が選定される可能性がある。
仕様

エンジン：ゼネラル・エレクトリック T64 ( General Electric T64 )・ターボシャフト x 2基（英語版によるとロールス・ロイス AE 1107C-リバティーとも）
乗員：4名
乗客：最大14名
巡航速度：280 kn (520 km/h)
最高速度：300 kn (560 km/h)
作戦半径：500 nmi (930 km)-800 nmi (1,500 km)
垂直離着陸モード
但州丸 (6代)

| 但州丸 (6代) |
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基本情報
船種:  漁業実習船
船籍:  兵庫県神戸市
所有者:  兵庫県
運用者:  兵庫県立香住高等学校
建造所:  新潟造船
母港:  香住漁港東港
建造費:  約13億2千万円
航行区域:  乙区域（非国際航海）
船級:  第三種漁船
船舶番号:  142359
信号符字:  7JTV
IMO番号:  9737278
MMSI番号:  431175000
経歴
起工:  2014年10月21日
進水:  2014年12月16日
竣工:  2015年3月31日
就航:  2015年5月
現況:  就航中
要目
総トン数:  358 トン
全長:  49.87 m
登録長:  44.05 m
垂線間長:  41.00 m
型幅:  8.70 m
型深さ:  5.75/3.45 m
満載喫水:  3.40 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  新潟原動機 6MG28HX-7M 1基
推進器:  かもめプロペラ 可変ピッチプロペラ CPR-80A/65VCN 1軸 バウスラスタ 1基
定格出力:  1,323kW（750rpm）
最大速力:  15.27ノット（試運転最大）
航海速力:  13.28ノット
搭載人員:  45名（乗組員19名、その他26名）
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但州丸（たんしゅうまる）は、兵庫県が所有する漁業実習船。兵庫県立香住高等学校の実習に使用されている。本項目では、2015年に建造され就航中の6代目を取り扱う。
概要

但州丸 (5代)の代船として新潟造船で建造され、2014年12月16日に進水、2015年3月31日に竣工した。同年4月29日に香住東港に入港、歓迎式が行われた後、操業テストを経て6月中旬から実習を開始した。2015年7月8日には同校の創立70周年事業の一環として本船の竣工記念式典が開催され、井戸敏三兵庫県知事などが出席、式典の後、記念航海を行った。
兵庫県内の高校で実習船を有するのは香住高校のみである。本船は海洋科学科の生徒を対象にトロール漁やマグロはえ縄漁などの漁業実習を行うほか、水産庁の海洋資源調査などの調査業務にも従事する。また、災害支援活動、急患搬送などに活用することも考慮されている。
本船が実習で北太平洋で捕獲したマグロの一部は缶詰にされ、同校の文化祭で販売される場合がある。
設計

499総トンであった前船よりやや小型化した。船型は全通二層甲板船で、船尾は作業甲板となっておりスリップウェイが設けられている。漁労設備として、トロール漁、マグロはえ縄漁用設備を搭載ほか、本船から新たにイカ釣り漁用設備が追加された。
観測設備としてCTD、観測用ウィンチなどを装備する。船内ネットワークが導入されており、船内で観測データが共有できるようになっている。
航海機器は自動航行システム、ジャイロコンパス、GPSコンパス、レーダー、GDPS航法装置、自動船舶識別装置、電子海図、航法プロッターなどを古野電気製を中心に搭載する。
略歴

1948年（昭和23年） - 初代竣工
1995年（平成7年）3月31日 - 5代目竣工（499総トン）19年間で約56万kmを航行し、400人以上の生徒が実習した。
2015年（平成27年）3月31日 - 6代目竣工（358総トン）
エピソード

長年に渡って海上気象を観測し通報した功績から、海上保安庁より気象庁長官表彰を受賞した。
前船では4級海技士の取得を目標としていたが、本船では5級海技士が目標となった。
南京地下鉄18号線

| 南京地下鉄18号線> 基本情報 |
| --- | --- |
通称:  南京地下鉄18号線
現況:  可決
国:   中国
所在地:  中華人民共和国江蘇省南京市
種類:  地下鉄
起点:  北斗産業園駅
終点:  銅山駅
駅数:  16駅
路線番号:  18
路線色:  ■
開業:  未定
運営者:  南京地鉄集団有限公司
路線諸元
路線距離:  68.8km
営業キロ:  0 km
軌間:  mm (標準軌)
テンプレートを表示
南京地下鉄18号線（なんきんちかてつ18ごうせん、正体字: 南京地鐵十八號線、簡体字: 南京地铁十八号线、英文表記: Nanjing Metro Line 18）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区の北斗産業園駅から、江寧区の銅山駅までを結ぶ可決済み・着工待ちの南京地下鉄の路線である。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計 キロ (km) | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
北延伸路線（計画中）
| 馬鞍空港 | 马鞍机场 | Nanjing Ma'an International Airport Station | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 六合区 |
本線（可決済み・着工待ち）
| 盤城駅 | 盘城站 |  | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■S4号線事業中　 | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 南京北駅 | 南京北站 | Nanjing North Railway Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■3号線 ■4号線 ■15号線 ■S4号線事業中　 | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 興浦路駅 | 兴浦路站 | Xingpulu Station (Xingpu Road) | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■11号線 | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 新華街駅 | 新华街站 | Xinhuajie Station (Xinhua Street) | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち |  | 江蘇省 南京市 | 浦口区 |
| 古平崗駅 | 古平岗站 | Gupinggang Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■7号線 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 鼓楼駅 | 鼓楼站 | Gulou Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■1号線 ■4号線 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 新街口駅 | 新街口站 | Xinjiekou Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■1号線 ■2号線 | 江蘇省 南京市 | 鼓楼区 |
| 中華門駅 | 中华门站 | Zhonghuamen Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■1号線 | 江蘇省 南京市 |  |
| 南京南駅 | 南京南站 | Nanjing South Railway Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■1号線 ■3号線 ■6号線事業中 ■S3号線 ■S1号線 CR: ■寧銅線 ■合寧線 ■京滬高速鉄道■寧杭旅客専用線 | 江蘇省 南京市 |  |
| 仏城西路駅 | 佛城西路站 | Fochengxilu Station (Focheng West Road) | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■S1号線 | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 禄口新城東駅 | 禄口新城东站 | Lukou New Town East Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち |  | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 禄口空港第一第二タミナール駅 | 禄口机场站 |  the 1st  2rd terminal of Nanjing Lukou International Airport Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■S1号線 南京禄口国際空港 | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 禄口空港第三タミナール駅 | 禄口机场第三航站楼站 |  the 3rd terminal of Nanjing Lukou International Airport Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | 南京禄口国際空港 | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 禄口空港第四タミナール駅 | 禄口机场第四航站楼站 |  the 4th terminal of Nanjing Lukou International Airport Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | 南京禄口国際空港 | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
| 銅山駅 | 铜山站 |  Tongshan Station | 可決済み・着工待ち | 可決済み・着工待ち | ■S9号線 | 江蘇省 南京市 | 江寧区 |
南延伸路線（計画中）
| 石湫東駅 | 石湫东站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 溧水区 |
| 洪藍駅 | 洪蓝站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 溧水区 |
| 和風駅 | 和风站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 溧水区 |
| 高淳高鉄駅 | 高淳高铁站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 高淳区 |
| 高淳開発区駅 | 高淳开发区站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 高淳区 |
| 浜湖新城駅 | 滨湖新城站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 高淳区 |
| 石臼湖路駅 | 石臼湖路站 |  | 計画中 | 計画中 |  | 江蘇省 南京市 | 高淳区 |
| 高淳駅 | 高淳站 |  | 計画中 | 計画中 | ■S9号線 | 江蘇省 南京市 | 高淳区 |