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ロッキー・マウント (揚陸指揮艦)

| ロッキー・マウント |
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基本情報
運用者:   アメリカ海軍
艦歴
起工:  1942年12月4日
進水:  1943年3月7日
就役:  1943年10月16日
退役:  1947年3月22日
最期:  1973年にスクラップ処分
除籍:  1960年7月1日
要目
排水量:  7,240 t.(軽荷) 13.910t.(満載)
長さ:  459 ft 3 in (139.98 m)
幅:  63 ft (19 m)
吃水:  24 ft (7.3 m)
主機:  ド・ラバル式ギヤード・タービン1基 単軸推進
速力:  16.4ノット
乗員:  士官 31名 下士官 472名
兵装:  38口径5インチ単装砲 ×2 連装40mm対空機関砲 ×4 単装20mm対空機関砲 ×14
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ロッキー・マウント (USS Rocky Mount, AGC-3)は、アメリカ海軍の揚陸指揮艦。アパラチアン級揚陸指揮艦の3番艦であり、艦名はノースカロライナ州のロッキー・マウントに因む。
艦歴 > 1944

本艦は合衆国海事委員会（英語版）の契約の下、1942年12月8日にニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドックで起工された。ムーア＝マコーマック・ラインズ（英語版）の副社長夫人であるエルシー・F・リーによって命名され、13日に海軍に移管。ニュージャージー州ホーボーケンのベスレヘム・スチールで改装された後、10月15日にスタンリー・F・パッテン大佐指揮下で就役。
慣熟航海の後、パナマ運河を通って12月27日に真珠湾に到着。年が明けた1月10日、太平洋艦隊第5水陸両用部隊(Fifth Amphibious Force)司令官のリッチモンド・K・ターナー少将の旗艦となった。
艦歴 > 1944-1945

1月22日、第5水陸両用部隊はマーシャル諸島へ出航、31日にクェゼリン環礁沖に到着した。クェゼリンが確保される2月4日まで、ターナー少将は本艦で指揮を執った。25日、マーシャル諸島を出て真珠湾に向かい、オーバーホールを受ける。
太平洋の水陸両用部隊司令官となったターナー中将は第5水陸両用軍団司令官ホーランド・スミス海兵隊中将と共に再び本艦に乗艦。5月29日、マリアナ諸島を攻める「統合遠征部隊」（Joint Expeditionary Force）旗艦として出撃。6月15日、サイパンに到着し、初期の上陸作戦を指揮する。24日後、組織的抵抗が終結。6月20日にグアムへと向かい、それから4日後テニアン島へ出航。
8月26日、真珠湾にてフォレスト・ロイヤル（英語版）少将が本艦に自らの将旗を掲げる。9月15日、マヌス島へと出航し、一ヶ月後にフィリピンのレイテ島攻略に水陸両用部隊艦隊旗艦として参加。10月21日から24日までは艦砲射撃に加わり、米軍の戦車揚陸艦数隻に損傷を与えた日本軍の迫撃砲を一時的に沈黙させた。そしてアドミラルティ諸島とニューギニアでの演習のためにフィリピンを離れた。
1945年1月6日、攻撃部隊「ベーカー」旗艦としてリンガエン湾作戦に参加するべくフィリピンに戻る。ベーカー部隊は、ルソン島より飛来する敵航空戦力により頻繁に攻撃された。5週間にわたり「リンガエン湾地域管制群」(Lingayen Area Control Group）旗艦として役割を果たす。3月8日、サンタ・クルス礁まで第8軍司令官ロバート・アイケルバーガー陸軍中将、ホワイト陸軍准将、J・A・ドウ陸軍少将と幕僚らをサンボアンガ上陸のために輸送した。10日に到着し、その後の2週間は上陸戦の指揮に当たった。
スービック湾に停泊中の4月4日、ロッキー・マウントはRAA（Royal Australian Artillery＝王立オーストラリア砲兵隊（英語版））のL・バーラム准将を迎えた。その後フランクリン・D・ルーズベルト大統領の追悼行事に出席するためモロタイ島に向けて出航。23日、RAAのD・A・ホワイトヘッド准将と彼の幕僚を乗艦させ、北ボルネオのタラカン島上陸のために輸送した。5月3日には同じくRAAのG・F・ウッテン少将が本艦に乗艦。ボルネオ反攻の第二弾であるブルネイ湾上陸が始動する。艦砲射撃後の6月10日、ロッキー・マウントは兵員を上陸させた。その1週間後レイテ島へと向かったが、航海の最中の6月18日にロイヤル少将が心臓発作で死去した。
日本の降伏から10日後、ロッキー・マウントは第7艦隊麾下となる。9月1日にマニラで艦隊司令官と幕僚らを乗せて出航し、10日に朝鮮の仁川に到着した。その日に第7艦隊司令官トーマス・C・キンケイド大将が本艦に将旗を掲げた。翌日、黄海を渡って長江へと赴く。
19日、連合国艦船を率いて長江と黄浦江を遡上する。上海に戻ると、河辺に沿った大観衆に歓迎された。
ロッキー・マウントは大戦中の戦功により6つの従軍星章とNavy Unit Commendationを受章した。
戦後

1943年12月27日に真珠湾を出て以来、ロッキー・マウントは戦場を離れたことは一度もなく、しかも参加した全ての作戦を無傷で乗り切った。兵士たちはそんな本艦に敬意を込めて、"The Rock" や "Veteran Queen of Amphibious Fleets"といった愛称を付けた。1947年3月22日に予備役に編入、太平洋艦隊サンフランシスコ群に入る。1960年7月1日、海軍のリストから名前が削除された。
世界にひとつの金メダル

| 世界にひとつの金メダル |
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 Jappeloup
監督:  クリスチャン・デュゲイ
脚本:  ギヨーム・カネ
原作:  カリーヌ・ドゥヴィルデ 『Crin Noir』
製作:  パスカル・ユデレウィッツ（フランス語版） ルディ・ボーケン（英語版） ロマン・ル・グラン（フランス語版）
製作総指揮:  ワリード・シャンマー（英語版） チカ・ベナダヴァ
出演者:  ギヨーム・カネ マリナ・ハンズ ダニエル・オートゥイユ ルー・ドゥ・ラージュ チェッキー・カリョ
音楽:  クリントン・ショーター（英語版）
撮影:  ロナルド・プラント
編集:  リシャール・マリジ
製作会社:  アカジュー・フィルム（フランス語版）
配給:   パテ  レスペ
公開:   2013年3月13日  2017年6月17日
上映時間:  130分
製作国:   フランス  カナダ
言語:  フランス語 英語
製作費:  €26,645,866
興行収入:  $14,767,929
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『世界にひとつの金メダル』（せかいにひとつのきんメダル、原題：Jappeloup）は、2013年のフランス・カナダ合作の伝記映画。監督をクリスチャン・デュゲイ、脚本・主演をギヨーム・カネが務めた。
弁護士から馬術の障害飛越競技の選手へと転身し、1988年ソウルオリンピックで金メダルを獲得したフランスのピエール・デュラン（フランス語版）の半生を描いている。
原作はカリーヌ・ドゥヴィルデのノンフィクション『Crin Noir』で、脚本・主演のギヨーム・カネ自身の経歴（20代前半に俳優に転身する前は騎手で、両親は馬のブリーダー）にも基づいている。
ルー・ドゥ・ラージュはこの作品の演技が高く評価され、第39回セザール賞の有望若手女優賞にノミネートされた。
ストーリー

幼い頃から父の指導で障害飛越競技に打ち込んできたピエール・デュランは、父の期待から逃れるように弁護士としての道を歩み始める。しかし、馬術への情熱をあきらめることができないデュランは、弁護士の輝かしいキャリアを捨てて、再び馬術選手となることを決意する。小柄で気性が荒い欠点だらけながら、高い跳躍力と才能を秘めた若馬ジャップルーをパートナーにしたピエールのオリンピックへ向けた鍛錬の日々がスタートした。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| ピエール・デュラン（フランス語版） | ギヨーム・カネ | 日野聡 |
| ナディア | マリナ・ハンズ | 水樹奈々 |
| セルジュ・デュラン | ダニエル・オートゥイユ | 野島昭生 |
| ラファエル・ダリオ | ルー・ドゥ・ラージュ | 逢田梨香子 |
| マルセル・ロジエ（フランス語版） | チェッキー・カリョ | 安原義人 |
| アンリ・ダリオ | ジャック・イジュラン（フランス語版） | 玉野井直樹 |
| アルレット・デュラン | マリー・ビュネル（フランス語版） | 山像かおり |
| フランシス・ルベイル | ジョエル・デュピューシュ（フランス語版） | 板取政明 |
| パトリック・カロン | フレッド・エポー（フランス語版） | 魚建 |
| フレデリック・コティエ | アルノー・アンリエ（フランス語版） | 佐藤友啓 |
| ジョン・レスター | ドナルド・サザーランド | 池田勝 |
| ユベール・ブルディ | アントワーヌ・ショレ | 吉野貴大 |
| エリック・ナヴェ | ブノワ・プティジャン | 赤坂柾之 |
| ジョー・ファージス | ノア・ハントリー（英語版） | 谷内健 |
| 厩務員ジル | ジェフリー・ノエル | 上住谷崇 |
| ジャン・ロシュフォール | 本人 |  |

その他の声の吹き替え：露木徳幸／安國愛菜／橋本雅史／米倉希代子／桃江トウコ／渡辺ゆかり／細川祥央／小林さとみ
テレビ版日本語吹替：初回放送2021年8月30日BSテレ東『シネマクラッシュ』
スタッフ

監督: クリスチャン・デュゲイ
製作: パスカル・ユデレウィッツ（フランス語版）、ルディ・ボーケン（英語版）、ロマン・ル・グラン（フランス語版）
製作総指揮: ワリード・シャンマー（英語版）、チカ・ベナダヴァ
原作: カリーヌ・ドゥヴィルデ『Crin Noir』
脚本: ギヨーム・カネ
撮影: ロナルド・プラント
美術: エミール・ギーゴ
衣装: カロリーヌ・ドゥ・ヴィヴェーズ（フランス語版）
編集: リシャール・マリジ
音楽: クリントン・ショーター（英語版）
日本語吹替版
演出: 高橋剛
翻訳: 石原千麻
調整: 橋本和典
録音: 和島幸太
担当: 孫田利哉(ブロードメディア)
プロデューサー: 久保一郎
制作: BSテレビ東京、ブロードメディア
作品の評価

アロシネによれば、フランスの19のメディアによる評価の平均点は5点満点中3.6点である。
山北村

山北村
山北村 (新潟県) - 新潟県 岩船郡 に所在。現・村上市。（さんぽくむら） → 山北町 (新潟県)
山北村 (高知県) - 高知県 香美郡 に所在。現・香南市。（やまぎたむら） → 香我美町山北
山北村 (熊本県) - 熊本県 玉名郡 に所在。現・玉東町。（やまきたむら）
モーニング娘。新春! LOVEストーリーズ

『モーニング娘。新春! LOVEストーリーズ』（モーニングむすめ。しんしゅん! ラブストーリーズ）は、TBS系列にて2002年1月2日21:00〜23:24(JST)に放送されたスペシャルドラマ。視聴率は11.7%（関東地区・ビデオリサーチ調べ）。
モーニング娘。のメンバー3人が主演する3つの物語をテーマにしたオムニバスドラマである。
伊豆の踊子 > キャスト

薫：後藤真希
書生：小橋賢児
栄吉：石黒賢
片平なぎさ
奈津：保田圭
百合子：辻希美
国分佐智子
渡辺いっけい
大杉漣
銀粉蝶
北川智繪
ト字たかお
鈴木修平
三木茂
西川りな
石原有菜
エキストラ：伊豆のみなさん、劇団東俳、テアトルアカデミー
伊豆の踊子 > スタッフ

原作：川端康成『伊豆の踊子』
脚本：寺田敏雄
演出：星田良子
はいからさんが通る > キャスト

花村紅緒：石川梨華
伊集院忍：沢村一樹
北小路環：吉澤ひとみ
桂木ルリ子：矢口真里
あおい：小川麻琴
さくら：紺野あさ美
すみれ：新垣里沙
かすみ：高橋愛
如月ふみ：根岸季衣
伊集院博文：御木本伸介
伊集院蔦子：吉行和子
花村正悟：伊武雅刀
高橋ひとみ
宮崎美子
天現寺竜
綿引大輔
坂口晋作
三浦光弘
久保田智子
小川敏明
重見成人
高槻祐士
エキストラ：オフィス・キクチ、古賀プロダクション
はいからさんが通る > スタッフ

原作：大和和紀『はいからさんが通る』
脚本：遠藤彩見
演出：星田良子
時をかける少女 > キャスト

安倍なつみ
飯田圭織
加護亜依
余貴美子
伊東四朗
内田朝陽
永山毅
萩原聖人
戸田麻衣子
大和田獏
市毛良枝
田島令子
稲葉一広
丸山志乃
田中瞳[要曖昧さ回避]
サワンルーク
時をかける少女 > スタッフ

原作：筒井康隆『時をかける少女』
脚本：寺田敏雄
演出：小野原和宏
スタッフ

企画：貴島誠一郎、橋本孝
プロデューサー：鈴木伸太郎
協力：ベイシス、バスク、アックス、緑山スタジオ・シティ
製作：TBS、共同テレビジョン
ソフト化

VHS・DVDは2002年3月13日リリース、発売元はハチャマと販売元はポニーキャニオン
太始 (侯景)

太始（たいし）は、南北朝時代、南朝梁において侯景が建てた私年号。
551年 - 552年。
西暦・干支との対照表

| 0 | 1 | 2 |
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| 太始 | 元年 | 2年 |
| 西暦 | 551年 | 552年 |
| 干支 | 壬申 | 癸酉 |
大沢山温泉

|  大沢山温泉 |
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温泉情報
所在地:  新潟県南魚沼市
座標:  北緯37度01分18秒 東経138度48分08秒﻿ / ﻿北緯37.02167度 東経138.80222度﻿ / 37.02167; 138.80222座標: 北緯37度01分18秒 東経138度48分08秒﻿ / ﻿北緯37.02167度 東経138.80222度﻿ / 37.02167; 138.80222
交通:  JR上越線大沢駅から約2.5 km
泉質:  ナトリウム-塩化物・炭酸水素塩
泉温（摂氏）:  27.2 °C
pH:  8.46
宿泊施設数:  3
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大沢山温泉（おおさわやまおんせん）は、新潟県南魚沼市大沢にある温泉である。上越線大沢駅付近から塩ノ又に通じる新潟県道76号十日町当間塩沢線の大沢峠に向かう途中にある。
上越国際スキー場の大沢ゲレンデに近く、スキーシーズンの週末は、スキーヤー、スノーボーダーの宿泊も多い。
泉質

ナトリウム-塩化物・炭酸水素塩温泉
源泉温度27.2℃
泉質 > 効能

※ 効能は万人に対してその効果を保障するものではない。
皮膚病、婦人病、神経痛、リューマチなど。
ヌルヌルとした感触のお湯で、美肌効果に優れているといわれ、女性にも人気が高い。
温泉街

大沢山温泉には旅館が3軒ある。温泉街というより山間の秘湯で、3軒は点在するように建つ。遊興施設のまったくない静かな温泉地であるが、3軒はそれぞれ個性的で人気が高い。なお、幽谷荘（ゆうこくそう）が元湯で、他の2件は引き湯をしている。
元湯である幽谷荘は普通の民家のような旅館であり、露天風呂などはなく、これといった特徴のない男女別の内湯があるだけであるが、源泉をそのまま加温した掛け流しの温泉が堪能できる。入浴のみの利用も可能である。
里山十帖（さとやまじゅうじょう）と大沢館（おおさわかん）は、旅館施設が充実しており人気も高い。幽谷荘から沢向かいの高台にある里山十帖は2014年5月にオープン。150年前の古民家をリノベーションしたもので、2014年のグッドデザイン賞を受賞した。グッドデザインBEST100にも選出され、モノづくりデザイン賞も受賞している。山菜料理に特徴があるほか、露天風呂が絶景日本一に選ばれるなど人気が極めて高く、週末は常に数ヶ月先まで埋まっている。幽谷荘のやや下流にある大沢館もテレビの旅番組などで露出が多く、予約の取りにくい非常に人気のある旅館。日本秘湯を守る会の会員でもある。なお里山十帖と大沢館は、日帰り入浴の利用はできない。
旅館一覧（料金は変動することがあります）
幽谷荘（ゆうこくそう） 収容人員20人/日帰り入浴500円
里山十帖（さとやまじゅうじょう） 収容人員35人/露天風呂/日帰り入浴不可
大沢館（おおさわかん） 収容人員60人/露天風呂/日帰り入浴不可
歴史

大沢山温泉は寛永7年創業といわれ、越後一の秘湯ともいわれている。
現在の源泉は当時のものではない。　すぐ近くにある祠が当時の源泉。
そのため幽谷荘の源泉は「新湯」と呼ばれている
アクセス

鉄道 : JR東日本上越線大沢駅下車。塩ノ又方面へ向かう県道76号沿いにあり、大沢駅から約2.5kmの距離にある。バスなどの公共交通はない。宿泊予定の宿に、大沢駅到着時刻をあらかじめ連絡しておけば、大沢駅まで送迎をしてもらえる。
車 : 関越自動車道塩沢石打インターチェンジより、国道17号から砂押で左折し、県道76号にはいり、上越国際スキー場の大沢ゲレンデに向かう分岐に位置する。約15分。
ニコライ・ドレジャーリ

| ニコライ・アントノヴィチ・ドレジャーリ Nikolay Dollezhal |
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生誕:  1899年10月27日（ユリウス暦 10月15日） ロシア帝国ザポリージャ州 (現ウクライナ)
死没:  2000年11月20日(2000-11-20)（101歳没） ロシア連邦モスクワ
市民権:  ソビエト連邦 ロシア連邦
国籍:  ソビエト連邦 チェコ ロシア連邦
研究分野:  機械工学
研究機関:  ロシア科学アカデミー化学物理研究所 モスクワ大学 シュテルンベルク天文研究所
出身校:  バウマン記念モスクワ国立工科大学
主な業績:  原子爆弾開発計画 RBMK開発 原子力推進船
主な受賞歴:  ロシア連邦祖国功労賞 社会主義労働英雄
プロジェクト:人物伝
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ニコライ・アントノヴィチ・ドレジャーリ (Nikolay Antonovich Dollezhal、ロシア語: Николай Антонович Доллежа́ль; 1899年10月27日 - 2000年11月20日) は、ソビエト連邦の原子爆弾開発プロジェクトにおいて重要な役割を果たした機械工学技術者で、最初のプルトニウム生産炉から黒鉛減速沸騰軽水圧力管型原子炉までさまざまな原子炉の開発にも主任設計者として携わった。
来歴

ドレジャーリはザポリージャ州オメルニクでチェコ人移民の家庭に生まれ、1923年にバウマン記念モスクワ国立工科大学を卒業した。その後さまざまな設計局を渡り歩いたが、1929年にヨーロッパ周遊から帰国したところを逮捕され、1932年1月に無罪とされるまで1年半投獄された。1932年から1943年にかけて、キエフ、レニングラード、スヴェルドロフスクの重要な工場を統率した。
1943年にモスクワに設立された新しい化学機械研究所の責任者に任命された。1946年には同研究所がソ連の核開発計画を担当することになり、ドレジャーリは最初の原子炉であるA型およびAI型黒鉛炉を設計した。この黒鉛炉により、1949年に行われたソ連初の核実験RDS-1やその後配備された核兵器に用いるプルトニウムが生産された。1950年以降、ドレジャーリは原子力の舶用動力としての応用に注力した。最初に提案したAM型原子炉は海上で実用できる物ではなかったが、1954年に運転開始した世界初の民用原子力発電所であるオブニンスク原子力発電所に採用された。同年には潜水艦用軽水炉の設計案を作成している。
ドレジャーリは加圧水型原子炉のコンセプトを追求した最初期の人物であり、さまざまな軍用原子炉や現在も建設されている民生用のロシア型加圧水型原子炉の設計を主導した。1957年には最初のデュアルユース炉 (商業発電を行いながら兵器級プルトニウムを生産できる) であるEI型原子炉を開発し、その7年後にはこれを採用したベロヤルスク原子力発電所が建設された。これ以降に開発されたソ連型の原子炉 (RBMK、VVER) もドレジャーリと彼の研究所で設計された。
栄誉と賞

レーニン賞 (1957年)
スターリン賞 3回 (1949年、1952年、1953年)
ソビエト連邦国家賞 2回 (1970年、1976年)
社会主義労働英雄 2回 (1949年、1984年)
レーニン勲章 6回
十月革命勲章
労働赤旗勲章
赤星勲章
二等祖国功労賞 (1999年)
クルチャトフ金メダル (ロシア科学アカデミー、2000年)
小惑星10261 Nikdollezhal' - 1974年にリュドミーラ・ジュラヴリョーワが発見し、ドレジャーリにちなんで命名された。2003年3月18日に小惑星センターにより正式に命名された (M.P.C. 48155)。
室津港

室津港（むろつこう）
室津港 (兵庫県) - 兵庫県淡路市にある地方港湾
室津港 (山口県) - 山口県熊毛郡上関町にある地方港湾
室津港 (高知県) - 高知県室戸市にある地方港湾
室津漁港（むろつぎょこう）
室津漁港 (兵庫県) - 兵庫県たつの市にある第2種漁港
室津漁港 (山口県) - 山口県熊毛郡上関町にある第1種漁港
室津下漁港 - 山口県下関市にある第1種漁港
ナーガパッティナム

ナーガパッティナム（タミル語: நாகப்பட்டினம்、英語: Nagapattinam）は、インド南部のタミル・ナードゥ州にある都市。ナーガパッティナム県の県庁所在地であり、同県ナーガパッティナム郡の中心都市である。漢字表記は沙里八丹.
歴史

大航海時代、ナーガパッティナムには多数のポルトガル商人が来航し、1530年までには同地には相当規模のポルトガル人居留地が形成されていた。
1658年、オランダ東インド会社がポルトガル勢力をナーガパッティナムから駆逐して占領した。これによりコロマンデル海岸のオランダ勢力は衰退に向かった。
1662年1月5日、オランダはタンジャーヴール・ナーヤカ朝の君主ヴィジャヤ・ラーガヴァ・ナーヤカの合意も取り付け、ナーガパッティナムをはじめとする10の村の権限がポルトガルからオランダに移譲された。
17世紀後半、ヨーロッパで綿布使用が普及したことにより、南インド産の綿布の需要が増大すると、オランダはナーガパッティナム、サドラス、ポルト・ノヴォで綿布の買い付けを行った。
1690年、オランダ領コロマンデルの首府がプリカットからナーガパッティナムに移された。
1781年、イギリスはオランダからナーガパッティナムを奪い（ナーガパッティナム包囲戦）、1784年のパリ条約でイギリスに正式に割譲された。
政治

ナーガパッティナムでは、2001年の州議会議員選挙ではAIADMKのR・ジーヴァーナンダンが当選した。
だが、2006年の州議会議員選挙ではCPIMのV・マーリムットゥがAIADMKのK・A・ジャヤパールを抑えて当選した。
地理

チェンナイまで 334km
ティルチラーパッリまで 134km
マドゥライまで 237km
コーヤンブットゥールまで 337km
カンニヤークマリまで 479km
オランダ支配下のナーガパッティナム（18世紀）
フギン級哨戒艇

| フギン級哨戒艇 |
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 「ミューシング」（1982年）
基本情報
種別:  哨戒艇 (ミサイル艇)
運用者:   スウェーデン海軍
就役期間:  1978年 - 2008年
前級:  プリヤード級 (魚雷艇)（スウェーデン語版）
要目
排水量:  基準120トン / 満載150トン
全長:  36.53 m
垂線間長:  33.6 m
最大幅:  6.20 m
吃水:  1.60 m
主機:  MTU 20V672 TB90 ディーゼルエンジン×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  7,200馬力
速力:  35ノット
航続距離:  550海里 (35kt巡航時)
乗員:  士官3名＋下士官兵19名
兵装:  ・70口径57mm単装砲×1基 ・エルマ対潜迫撃砲×4基 　※後日装備 ・ペンギンSSM×6基
FCS:  サーブ 9LV200 Mk.2
レーダー:  ・9LV200 捕捉用＋追尾用 ・スキャンター009型 航法用
ソナー:  ・シムラッドSQ3D/SF
電子戦・ 対抗手段:  ・EWS-905電波探知装置
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フギン級哨戒艇（スウェーデン語: Patrullbåt av Huginklass）は、スウェーデン海軍が運用していた哨戒艇の艦級。艦対艦ミサイルを備えていたことから、アメリカ海軍協会（USNI）など外部の観測筋ではミサイル艇とも種別される。
設計

船体設計は、ノルウェー海軍が1960年代中盤より就役させたストルム級をベースとしている。まずプロトタイプとして「イェーガレン」（HMS Jägaren）が先行して建造された。同艇は1972年6月8日に進水し、3年間にわたって運用試験が重ねられた。1975年より、その実績を踏まえた量産艇の建造が開始され、1978年から1982年にかけて順次に就役した。なおこのような経緯から、「イェーガレン」も本級に含められることもある。
一方主機関については、ノルウェー海軍がマイバッハMD872A（後のMTU 16V538）を搭載していたのに対し、本級では、プリヤード級魚雷艇（スウェーデン語版）のものを再生して搭載した。港内での機動性を確保するため、最低速度は7ノットである。
なお、舵を用いたローリング制御システムが搭載されている。
装備

射撃指揮装置（FCS）としては、デジタル式のP800コンピュータを用いたサーブ 9LV200 Mk.2（ARTE 726）を搭載している。これはXバンドの捜索中追尾レーダー（目標捕捉用）とKuバンドの追尾レーダーを備えており、また追尾レーダーにはTVカメラと赤外線暗視装置、レーザー測距儀が付属している。なおこれとは別に、航法用としてスキャンター009レーダーも搭載されたほか、対潜戦のためにはパッシブ・ソナーを備えた。
船首甲板には主砲としてボフォースMk.1 57mm単装砲を1基備えている。船尾甲板には、ペンギンMk.1（Rb.12）艦対艦ミサイルの単装発射筒を両舷に各3基、計6基搭載した。またペンギン発射筒のかわりに機雷または爆雷24発を搭載できたほか、後には、船首甲板にエルマ対潜迫撃砲4基を追加装備した。
なお1991年から1994年にかけて、本級のうち後期建造艇8隻（P 159～166）は、主機関を換装するとともにトードフィッシュ可変深度ソナーを搭載する改装を受けており、カパレン級哨戒艇（スウェーデン語版）として区別されることもある。
同型艦一覧

| # | 艦名 | 就役 | 退役 |
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| P 151 | フギン HMS Hugin | 1978年7月 | 2001年6月 |
| P 152 | ムニン HMS Munin | 1978年7月 | 2001年6月 |
| P 153 | マグネ HMS Magne | 1978年10月 | 1995年 |
| P 154 | モーデ HMS Mode | 1979年1月 | 2001年6月 |
| P 155 | ヴァーレ HMS Vale | 1979年4月 | 1995年9月 |
| P 156 | ヴィダル HMS Vidar | 1979年8月 | 2001年6月 |
| P 157 | ミョルネ HMS Mjolner | 1979年10月 | 1995年9月 |
| P 158 | ミューシング HMS Mysing | 1980年2月 | 1995年9月 |
| P 159 | カパレン HMS Kaparen | 1980年8月 | 2001年 |
| P 160 | ヴェクターレン HMS Vaktaren | 1980年9月 | 2004年 |
| P 161 | シュネップハネン HMS Snapphanen | 1981年1月 | 2001年 |
| P 162 | シュペヤレン HMS Spejaren | 1981年3月 | 2008年6月 |
| P 163 | スティルビョルン HMS Styrbjorn | 1981年10月 | 2008年6月 |
| P 164 | スタルコデル HMS Starkodder | 1981年8月 | 2008年6月 |
| P 165 | トールドン HMS Tordon | 1981年10月 | 2008年6月 |
| P 166 | ティルフィング HMS Tirfing | 1982年1月 | 2008年6月 |
ノーウォーク

ノーウォーク (Norwalk)
ノーウォークウイルス（Norwalk virus）。ウイルスの一種。カリシウイルス科‐ノロウイルス属。
ノーウォーク (カリフォルニア州)
ノーウォーク (コネチカット州)
ノーウォーク (アイオワ州)
ノーウォーク (オハイオ州)。1968年、「ノーウォークウイルス」の命名のきっかけとなる、急性胃腸炎集団発生の地。
ノーウォーク (ウィスコンシン州)
フランシス・トレシャム

フランシス・トレシャム（Francis Tresham）は、英語圏の人名。以下の人物が知られる。
フランシス・トレシャム (火薬陰謀事件) - 1605年に発覚した火薬陰謀事件の犯人グループの一人。
フランシス・トレシャム (ゲームデザイナー) - イギリスのボードゲームデザイナー。
レーネ

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: この項目では、ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の都市について説明しています。デンマークの都市については「レネ」を、エストニアの県については「レーネ県」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区:: デトモルト行政管区
郡:: ヘルフォルト郡


緯度経度:: 北緯52度11分23秒 東経08度41分18秒﻿ / ﻿北緯52.18972度 東経8.68833度﻿ / 52.18972; 8.68833座標: 北緯52度11分23秒 東経08度41分18秒﻿ / ﻿北緯52.18972度 東経8.68833度﻿ / 52.18972; 8.68833
標高:: 海抜 70 m
面積:: 59.51 km2
人口::  40,162人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 675 人/km2
郵便番号:: 32584
市外局番:: 05732, 05731, 05228
ナンバープレート:: HF
自治体コード::  	05 7 58 024 
行政庁舎の住所:: Oeynhausener Str. 41   32584 Löhne
ウェブサイト:: www.loehne.de
首長:: ベルント・ポッゲメラー (Bernd Poggemöller)
郡内の位置

地図

レーネまたは リョーネ（ドイツ語: Löhne, ドイツ語発音: [ˈløːnə] ( 音声ファイル)、低地ドイツ語: Loihe, Loine）は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州ヘルフォルト郡に属す中規模都市である。ビーレフェルトの北東約 25 km に位置する。人口約41,000人の本市は、ヘルフォルト郡で3番目に大きな自治体である。市に昇格したのは1969年である。レーネは家具産業にとって重要な街であり、このため「キッチンの世界都市」と称している。かつての重要な交通の乗り換え地という機能は、20世紀後半に失われた。
地理 > 位置

レーネは、ヴェーザーベルクラントの麓にあたるラーフェンスベルガー盆地の丘陵地に位置する。市内の多くの場所から北に約 10 km 離れたヴィーエン山地の山並みを見ることができる。最寄りの大都市は、25 km 南西のビーレフェルトと 50 km 西に位置するオスナブリュックである。ニーダーザクセン州の州都であるハノーファーは、本市の東約 80 km に位置している。
地理 > 隣接する市町村

レーネ市は、北はヒュルホルスト、東はバート・エーンハウゼン（ともにミンデン＝リュベッケ郡）、南東はフロートー、南はヘルフォルト、南西はヒデンハウゼン、西はキルヒレンゲルン（以上、いずれもヘルフォルト郡）と境を接している。
地理 > 自然環境

レーネは、自然環境上3つの部分で構成される。エルゼ＝ヴェレ低地の一部であるヴェレ低地が、中央部を 1 - 2 km の幅で東西に伸びている。ヴェレ川は、初め南から流れてきて南西の市境をなした後、渓谷部に入る。キルヒレンゲルンとの市境でエルゼ川と合流した後、流れを東向きに変えて、市域の中央を東西に貫通する。この川がバート・エーンハウゼン市に抜けてゆく付近が、海抜 48 m の市内最低地点にあたる。市の北部はクヴェルンハイマー丘陵である。その西部のオーベルンベッカー・エッゲや北部のグリミングハウゼン・ヘーエ付近は、おおむね55 – 80 m であるが、高い場所ではそれぞれ約 105 m に達する。南部はより急峻なエーンハウゼナー丘陵である。ここは主に 80 m 以上の土地で、フロートーおよびヘルフォルトとの市境に近いドルンベルガー・ハイデでは海抜 177 m まで達する。
北から流れてくる重要な支流、レーマーロー＝メンニヒヒュッファー・ミューレンバッハ川がウーレンブルク市区でヴェレ川に合流する。南の重要な支流であるミッテルバッハ川は、フロートー市のシュタインエッゲ地区から湧出する。
地理 > 気候

この地域で支配的なのは大西洋の海洋性気候である。詳しい気候データは、約 15 km 離れたヘルフォルトの長期平均値（1971年 - 2000年）が参考になる。レーネのデータは、ヴェレ川沿いの地形が似ていることから、湿度などの差異はほとんどない。
地理 > 気候 > 市域の広がりと土地利用

レーネの面積は約 60 km2 で、南北 9 km、東西 7 km の広がりを持つ。本市は人口密度が高く、宅地化が強く進行している。本市は、オストヴェストファーレン＝リッペ北部の人口密集地域の一部である。この人口密集地域は、ギュータースロー郡からビーレフェルトやヘルフォルトを経てミンデンにまで広がっている。ゴーフェルト市区の大部分を、バート・エーンハウゼンと一体化した住宅地が占めている。広範囲にわたる肥沃な土地は、主に穀物、トウモロコシ、ナタネの農耕に集約的に利用されている。森林は少ない。以下の表に土地利用の詳細を示す。
| 用途別面積 | 住宅・交通用地 | 農業用地 | 森林 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 面積 (ha) | 2,181 | 3,351 | 332 | 88 |
| 占有率 | 36.7 % | 56.3 % | 5.6 % | 1.5 % |
地理 > 市の構成

レーネは、1969年まで独立した町村であったゴーフェルト、レーネ＝オルト、ミンニヒヒュッフェン、オーベルンベック、ウーレンブルクの各市区からなる。レーネ＝オルトは、1968年まで「オルト」なしで「レーネ」と呼ばれていた。本市の名前は、この町の名前を間接に引き継いだだけで、名前から想像されるように、この市区が市の中心というわけでもなければ、最大市区というわけでもない。本市の名前は、かつてゴーフェルト市区に属していたレーネ＝バーンホーフ集落（直訳すると「レーネ駅」集落）が市の中心にあったことに由来する。レーネが市に昇格するまでに発展した原点となった1846/1847年の駅の建設は、元々はレーネ村（すなわち現在のレーネ＝オルト市区）付近に建設される予定であった。最終的に駅はこれより東よりのゲーフェルト村の西端に建設されることとなったが、駅の名称はそのまま「レーネ」駅を引き継いだ。駅周辺に新たな住宅を建設することも決定された。現在レーネ＝バーンホーフ地区は市の中心となっており、公式の市区ではないものの独立した地区と見なされており、ゴーフェルト市区とは区別して意識されている。ミューレンバッハ川沿いのウーレンブルク市区は人口わずか 500人程度の格段に小さな市区であり、中心となる集落を有していない。多くのレーネ市民は（レーネ＝バーンホーフ地区の場合とは逆に）この地区が公式な市区であるとは認識しておらず、メンニヒヒュッフェン市区あるいはオーベルンベック市区の一部であると思っている。以下の表にレーネ市の構成を示す。
地理 > 市の構成 > 市の中心

若い都市であるレーネ市は、かつて独立していた町村が合併して成立した経緯もあり、他の都市のような中心街を欠いている。ヴェレ川とレーネ＝バーンホーフ地区の駅との間の地域が長らく中心とみなされている。この地域は、一部で交通が制限され（時間によって歩行者専用地区となる）、オフィスが誘致され、市役所も近くにある。しかし、これまで周辺の中級中心都市であるバート・エーンハウゼン、ビュンデ、ヘルフォルトの影響力に対抗できずにいる。これらのライバル都市は旧来の中心市街の外側に大きなマーケットを形成している。レーネ市では、駅近くの、それまで利用されていなかった土地を開発することで市中心部を活気づける努力がなされている。ここには、新しい音楽学校、ドラッグストアマーケット、ディスカウントショップが建設されている。さらにヴェレタールハレとレーネ音楽学校との間の広場に歩行者専用地区が設けられている。
歴史 > 概要

レーネ市は 1969年に初めて成立した大変に若い「市」である。ラーフェンスベルガー地方の文化圏に属す。レーネ市の地域はその交通上の位置において重要である。昔から現在に至るまで、広域間を結ぶ街道がここを通っている。決定的であったのは、19世紀に大規模なレーネ駅が建設されたことであった。この駅は周辺地域の中心点となり、工業化や都市型住宅地の開発を促した。しかし、20世紀になるまでこれ以外の場所は農村型の村落が占めていた。
レーネにあたる地域に関する現存する最も古い文献記録は 993年のものであるが、17世紀以前の記録は総じて乏しい状態である。古代には、ケルスカー族の支配下にあり、後にザクセン人が住んだこの地域は、中世世紀以降ミンデン修道院領に属し、1648年から 300年間（ブランデンブルク＝）プロイセン領であった。プロイセン内では、1719年からミンデン＝ラーフェンスベルク、1815年からビュンデ郡、1832年からヴェストファーレン州ヘルフォルト郡に属した。ヴェストファーレン州は 1946年にノルトライン＝ヴェストファーレン州の一部として併合された。
駅が建設される以前は、何世紀もの間、教会所在地のメンニヒヒュッフェンとゴーフェルトが中心的な村落であった。1843年以降、アムト・ゴーフェルトとアムト・メンニヒヒュッフェンは人的連合を形成した。アムト・ゴーフェルトはゴーフェルトとレーネ（現在のレーネ＝オルト）から成り、アムト・メンニヒヒュッフェンはメンニヒヒュッフェン、オーベルンベック、グーツベツィルク・ウーレンブルク、さらに1919年以降は現在のキルヒレンゲルンの一部を包含していた。両アムトは 1943年にアムト・レーネとして合併し、1969年に市に昇格した。
歴史 > 黎明期から18世紀まで

様々な考古学的出土品は少なくとも中石器時代（紀元前5000年頃から）以降、現在のレーネにあたる土地に継続的に集落が営まれていたことを示している。紀元後600年頃からこの地に定住したザクセン人は、その耕作地によって後世においても識別可能な痕跡をこの地に刻みつけた。好まれた定住地は洪水の心配がないヴェレ川の河岸段丘上部であった。当時既に、レーネ＝ドルフ、オーベルンベック、オストシャイトは ドルッベル型集落もしくは単なる農場群や単独農場として存在していた。その他の土地は利用されていないか、あるいは共有地として補助的に利用されるに過ぎなかった。
ザクセン戦争の結果、800年頃にこの地方に入ったフランク人征服者がキリスト教を持ち込み、土地領主制や十分の一税制度の下に住民を隷属させ、メンニヒヒュッフェンやゴーフェルトに賦役領地を確保し、その近くに村の教会を建設した。ニーデルンベック（後のベック家による）もその一つであった。最も重要な土地領主は初期にはヘルフォルト帝国修道院とミンデン修道院であった。
1200年頃から16世紀にはいるまで土地開発が盛んに行われた。それ以前の定住地は拡大され、新たな土地（ヴィッテル、ビショフスハーゲン）が開墾された。エルプケッター、マルクケッター、ブリンクジッツァーといった農民グループが形成された。所領管理人から身を立てた貴族家のクヴェルンハイム家が土地領主権の多くの部分を引き継ぎ、ベック騎士家、ウーレンベルク騎士家が創設された。これらの騎士領は、1600年頃に別の所有者へと譲渡された。最大の土地領主は、1648年から新たにミンデン侯となったブランデンブルク選帝侯、すなわちプロイセン王であった。
ミンデン修道院領あるいはミンデン侯領の枠組みの中で、ゴーフェルトは広範な周辺地域を収める代官の所在地となった。この地域では早くも1530年頃に宗教改革がなされ、ルター派の地域となった。1682年に点在する集落は組織上9つの村にまとめられ、村内の農場には通し番号がつけられた。この番号は、一部は1969年まで使用されていた。17世紀から徐々に、1750年頃からは急速に、賃金収入のある仕事に就く住民の割合が増加していった。仕事は家内でのリンネル織りであった。製品は交易都市であったヘルフォルトやビーレフェルトに運ばれた。
三十年戦争の時代、住民の一部は暴徒化した兵士たちによって、繰り返し甚大な被害を受けた。これはホーエンツォレルン家による統治の初期に、ブランデンブルク＝プロイセンの中心地域と西部領土とを結ぶ幹線街道（旧郵便街道、後のコブレンツ街道、すなわち連邦道 B61号線）が建設され、オランダ侵略戦争、七年戦争、ナポレオン戦争などの戦時に行軍ルートとして使われたためである。また、1759年にはミンデンの戦いの過程で、ゴーフェルト付近で戦闘が行われた。
歴史 > 1807年から1945年まで

1807年から1813年までの間、レーネ周辺はナポレオンのフランス支配下に置かれた。初めは属国であるヴェストファーレン王国の一部とされ、1811年以降ヴェレ川から北の領域はフランスの直轄地とされた。解放戦争の結果、1813年に全領域がプロイセンに返還された。
1860年頃までの時代は、深刻化する貧困と飢餓の時代でもあった。その原因は賃金職人に不利になるような利益配分と度重なる凶作にあった。特に、1830年頃からの機械化による家内制リンネル産業の衰退は住民の多くが職を失う壊滅的な事態を招いた。困窮に直面した住民は、1860年までに10人に1人がアメリカに移住し、残りは外国への季節労働に出かけ、ホラントゲンガーなどと呼ばれた。
1846年/1847年のケルン＝ミンデン鉄道の建設は、レーネ周辺地域によって新たな時代を意味した。初めはさほど重要でなかったゴーフェルト西部のレーネ駅は、やがて北西ドイツで最も重要な接続駅に発展した。1855年にオスナブリュックやオランダへ向かうハノーファー西鉄道が、1875年にはハーメルンやドイツ中部へ向かう路線が分岐することになったのである。さらに1911年には大規模な操車場が完成した。その後多くの人が駅に関わる仕事で生計を立てるようになった。その上、文学においても重要な駅として登場している: エーリヒ・マリア・レマルクの反戦小説『西部戦線異状なし』では、訓練のかけ声として「レーネ、乗り換え！」と言わせている。この台詞は鉄道によって形成されたこの街の歴史を簡潔に表しているため、長らく慣用句的に用いられた。良質なインフラが整備された結果、工業化が進展した。初めに盛んになったのはタバコ製造業で、1920年に現在でも重要な家具産業が台頭するまで続いた。駅周辺には「レーネ＝バーンホーフ」と呼ばれる都会風の印象が強い新たな住宅地が形成され、周辺地域の中心地となった。他の集落も成長し、新しい学校、教会、道路が建設された。1900年頃にはすでに、慢性的困窮は最悪の状況から脱していた。
新生運動は、1750年頃からミンデン＝ラーフェンスベルク地方の教会生活に深い跡を残した。この地の教会組織と多くの聖職者が、その重要な部分に関与した。たとえば、ゴーフェルトのフリードリヒ・アウグスト・ヴァイエとエドゥアルト・クーロ、メンニヒヒュッフェンのテオドール・シュマーレンバッハらである。クーロとその息子ヤハネスのおかげで、ゴーフェルトはブラスアンサンブル活動の起点となり、現在でもこの街や周辺地域で活動が盛んである。
深化した19世紀の信仰は、多くの人々が苦難を克服する助けとなり、大衆を宿命論へと傾斜させた。また、それまでのカラフルな衣装は禁止されて簡素な黒と規定され、運動の最盛期にはダンス音楽の演奏が禁止されるといった具合に、庶民のささやかな楽しみを奪うこともあった。
どこまでも神に忠実な聖職者は、無神論的な社会民主主義者の地位を奪うために、影響力の強い自らの地位を利用した。政治的には、1871年以降の帝国議会選挙ではキリスト教系の保守政党が多数を占めた。それでもドイツ社会民主党 (SPD) は、1900年頃から増加した労働者によって、特にレーネ＝オルトやオーベルンベックにおいて多くの票を獲得するようになった。1918年以降、保守党（ドイツ国家国民党 = DNVP）と SPD は、ほぼ互角の勢力を有していた。
1914年から1918年までの間に、約 650人が第一次世界大戦で兵士として戦死した。ヴァイマル体制下、1923年からのインフレーション、それに続く一時的な安定の後の1929年からの深刻な経済危機といった騒然とした時代は、アムト・ゴーフェルト＝ミンニヒヒュッフェンにも暗い影を落とした。
相変わらず強い勢力を保持していた保守系支持者が国家社会主義に感化され、1930年から1933年の選挙では全国平均を上回る国家社会主義ドイツ労働者党 (NSDAP) の大きな勝利に貢献した。たとえば、1932年7月の帝国議会選挙における NSDAP の得票率は、全国平均が 37.3 % であったのに対し、当アムトでのそれは 43.8 % であった。1933年3月の選挙により、他の自治体同様、レーネにおいてもナチスの権力掌握、強制的同一化がなされ、圧政が布かれた。ナチスに対する公然とした抵抗はほとんどなかった。ただミンニヒヒュッフェンの教会だけは例外であった。この教会を指導する牧師であったエルンスト・ヴィルムは告白教会と近い関係にあった。ナチ政権下での直接的な犠牲者として 40人が判明している。聖書研究家、ユダヤ人、あるいは好ましくない政治活動を行ったという理由で拘禁され、あるいは強制収容所に送致された。このうち少なくとも 5人（いずれも聖書研究家）が殺害された。しかし、拘禁され、あるいは殺害された、表に出ていない人数は、これよりもかなり多いはずである。戦争の最終年にあたる 1945年に、アムト・レーネには約千人の外国人強制労働者がいた。彼らの生活環境や労働環境についてはほとんど分かっていない。
ルール地方での戦闘を間近にして、レーネは国防軍の補給を担っていた。1945年3月14日、連合国軍の航空部隊はレーネ駅に激しい空爆を行った。300機の航空機が15分の間に約2200発の爆裂弾と2万発の焼夷弾を投下した。その大部分が鉄道路線の外側に着弾した。約 130人が死亡し、500棟以上の建物が破壊または損傷した。アメリカ軍は、1945年4月3日に戦闘のないままこのアムトを占領した。
歴史 > 1945年以後

終戦は体制の崩壊とともに、戦時中から既に縮小されていた物資補給の著しい劣化をもたらした。近隣の村の若者たちによって、停車中の貨物列車から物資を盗み出す、「コールクラン」（直訳すると「石炭泥棒」）とよばれる事件が多発した。こうした忍耐を要する事態は1948年まで続いたが、通貨改革などにより大きく改善された。この間、特に深刻だったのが住宅不足であった。それは、旧ドイツ東部領土やソヴィエト占領地区からの 5,000人以上の難民、帰還兵、他の都市からの避難民、イギリス占領軍の一部を受け容れたことによるものであった。さらに、1945年の空爆と1946年2月に起こったヴェレ川の氾濫によって多くの住宅地が倒壊していた。公的支援に後押しされた長期的な建設ブームにより、1950年代以降、事態は緩和していった。多くの難民たちは、最初こそトラブルがあったが、やがてうまく馴染んでいった。
ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地域再編に伴って、1969年１月1日に、それまでの5町村が、レーネとして統合された。
住民 > 人口推移

1969年以前の人口は、当時は独立していた町村の人口を合計した値である。その領域は現在の市域とはわずかに異なっている。
住民 > 言語

高地ドイツ語がレーネ周辺地域の日常語である。100年前には高地ドイツ語は外国語であり、学校や教会で学び、公式の場においてのみ使われる言葉であった。レーネ住民の仲間内では低地ドイツ語が話されていた。3世代の間にこうした風習はレーネでは廃れてしまった。第二次世界大戦後、こうした風習が田舎風で時代遅れとみなされたためである。さらに1945年以後、多くの東方からの難民やその後の移住者に高地ドイツ語しか通じなかったことも要因である。その後、市民大学のコースや、低地ドイツ語による新聞記事、演劇上演を通じて、言語継承者を保護する試みがなされている。
レーネではヴェストファーレン語圏に属すオストヴェストファーレン語のヴァリエーションの一つであるラーフェンスベルク方言の低地ドイツ語が話されていた。ヴェストファーレン語の基本的な特徴はレーネの言葉にも見られる。二重母音が多いこと、中低ドイツ語の長音のaが短いoに置き換えられること、中低ドイツ語の短いaが長音に引き延ばされること、語中音のskが保持されていることなどである。
レーネのような新しい時代に統合された地域は言語上一体でないことがある。集落によって、特に発音上の違いが見られる。レーネの市域はこうした言語上の違いにより、3つの部分に分けられた: ゴーフェルト、ヴェレ川の北側地区（ミンニヒヒュッフェン、オーベルンベック、ウーレンブルク）とレーネ＝オルトであった。これが3つの古い教会区と一致していることは明らかである。中央に位置する新興地区のレーネ＝バーンホーフ集落では、これらを混合した言葉が話されており、言語上の影響地域は明らかでなかった。
行政 > 議会

レーネの市議会は、44議席からなる。これに市長が議長として加わる。
行政 > 首長

2009年の選挙で無所属のハイツ＝ディーター・ヘルトは 48.05 % の票を獲得して、当時現職であった CDU 所属候補のクルト・クヴェルンハイム（得票率 35.33 %）と交替した。2015年の市長選挙で、ベルント・ポッゲメラーは 55 % の票を獲得して市長に選出された
行政 > 紋章

図柄: 緑地に、向かって右上から左下に斜めに銀の波帯。その中に3つの赤い睡蓮図形。
1970年にデトモルト行政管区長官によって認可されたレーネの紋章は、銀の波帯でヴェレ川を表現している。この川は、かつてのアムト・ゴーフェルトとアムト・メンニヒヒュッフェンとを分けると同時に、両アムトを結ぶ川でもあった。赤い睡蓮図形はこの地域の歴史を象徴する意匠としてザクセン公の紋章から採られた。睡蓮図形はザクセン族のエンゲルン公の旗印であった可能性もある。この意匠は、16世紀にはザクセン＝ラウエンブルク公領のヴェストファーレン部分を示す紋章としても使用されている。この紋章は1930年代の国家社会主義の時代には使用が禁止され、1943年に成立したアムト・レーネによって再び使用されることとなった。
行政 > 姉妹都市・友好都市

シュピトタール・アン・デア・ドラウ（オーストリア、ケルンテン州）
この他、以下の都市と友好関係を結んでいる。
コロンバス（アメリカ合衆国、インディアナ州）1993年
Condega（ニカラグア、エステリ県）1994年
レーベル/ミューリッツ（ドイツ、メクレンブルク＝フォアポンメルン州）1996年
ミェレツ（ポーランド、ポトカルパチェ県）2002年
経済と社会資本 > 交通 > 道路

レーネの市域を東西に貫くアウトバーン A30号線は、市内に3つのインターチェンジを有している。レーネ・ジャンクションから分岐した連邦道 B61号線はヘルフォルトを経由して、ビーレフェルトやギュータースロー方面へ向かう。アウトバーン A2号線は、南東部の市境から 2 – 3 km の場所を通っている。また、連邦道 B239号線は西の市境から遠くない場所を通っている。2008年9月に、いわゆる北バイパスの建設が始まった。工期はおよそ 5年から 6年と予定されている。この道路の建設により、A30号線がレーネ・ジャンクション以降延伸され、これまで接続していなかったA2号線にバート・エーンハウゼン市内で直接接続するようになる。レーネの自治体や住民たちの間で、このプロジェクトは賛否両論ある。レーネは交通の要衝としての施設に関してはドイツでも特異な先駆的地位を確保している。バイパス道路建設により、市内の通行量が著しく改善されている。
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道およびバス交通

レーネ駅は、かつては鉄道ハム – ミンデン線、ハノーファー西鉄道、ヴェーザー鉄道の接続駅として旅客交通、貨物交通の両面で大変に重要な駅であった。現在は、以下の方面を直通で結ぶローカル列車がほぼ1時間間隔で運行している: ビーレフェルト – ルール地方 – デュッセルドルフ、ミンデン – ハノーファー – ブラウンシュヴァイク、ハーメルン – ヒルデスハイム。また、2時間ごとにオスナブリュック – ライネ（平日はさらにニーンブルクまで）の列車もある。ゴーフェルト駅は、1992年に営業を停止した。レーネ操車場も廃止されている。
レーネにおけるバス交通は、「ヴェレ＝バス」という商標名の下で運営されている。ローカルバスは内市街の交通発展の一翼を担っている。大型バスによる通常運行を行っている路線としては、バート・エーンハウゼン方面（430系統）、ヘルフォルト方面（425系統）、ヒュルホルスト方面（615系統）行きがある。純然とした市内路線には小型バスが使用され、その多くはデマンドバスとして運行している。平日は30分間隔で運行している430系統の他は、1時間間隔で運行されている。中心となる接続バスステーションは、エーリヒ＝マリーア＝レマルク・プラッツ/バーンホーフ・バスステーションである。通学の時間帯には大型バスが投入されて輸送量が強化される。
レーネは運賃共同体「デア・ゼクサー」（OWL交通GmbH）に属している。
経済と社会資本 > 交通 > 航空

最寄りの国際空港は約 100 km 離れたハノーファー/ランゲンハーゲン空港である。もう一つの空港としては、南西に位置するパーダーボルン＝リップシュタット空港がある。この空港はレーネから 80 km の距離に位置している。
経済と社会資本 > 交通 > 自転車

レーネ市内およびその周辺には、標識が整備された自転車道網やローカルな自転車道がある。エルゼ川との分岐点からエルゼ川およびヴェレ川の谷を通って、ヴェーザー川まであと10 km という地点までつながるエルゼ＝ヴェレ自転車道がレーネを通っている。また、食塩採取の痕跡をたどる環状自転車道のゾーレヴェーク（直訳すると「塩の径」）もある。
経済と社会資本 > 地元企業

経済は中規模企業が支えている。レーネは2005年から「キッチンの世界都市」を名乗っている。これは、4つの大きなキッチン家具製造業者がこの街にあることによる。最大の雇用主はキッチン家具製造業者のノルテ、ジーマティック、バウフォルマート、ニーブルクである。家具産業の下請けとして 1,000人分の職場がある。毎年9月にキッチン家具業者の共同見本市「キューヒェンマイレ」が開催される。
経済と社会資本 > メディア

日刊紙では、ノイエ・ヴェストフェリシェとヴェストファーレン＝ブラットが地方版を刊行している。ローカルラジオ局のラジオ・ヘルフォルトは、94.9 MHz で送信されている。レーネは、西ドイツ放送のビーレフェルト地方スタジオの管轄地域に属している。