stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線
運行形態 > 特急「ユーロシティ(EC)」

ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ - フラニツェ - プーホウ
2時間に1本運行されている。フラニツェ以北は270号線に直通する。うち2往復に限り、プーホウ以東スロバキア国鉄120号線に直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、チェコ国内でユーロシティ(EC)、スロバキア国内でエクスプレス(Ex)として運行していた。また、全列車がスロバキア国鉄120号線に直通していた。
2016年末に、チェコ国内でも列車種別がエクスプレス(Ex)となった。
2019年末に、大部分がプーホウまで短縮され、ジリナ直通は一日1往復のみとなった。
2021年末に、チェコ国内に限り列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。
2023年度に、スロバキア国内でも列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。ジリナへの直通が一日2往復に増発された。
運行形態 > 特急「インターシティ(IC)」

ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ - フラニツェ - フセチーン
一日1往復運行されている。フラニツェ以北は270号線に直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、リフリーク(R)として運行していた。
2016年末に、列車種別がエクスプレス(Ex)に格上げされた。
2021年末に、列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。
2023年度に、一日1往復に減便となった。
運行形態 > 快速「スピェシニー(Sp)」

オロモウツ - フラニツェ - フセチーン　【平日運行】
一日1往復の運行。フラニツェ以西は270号線に乗り入れる。
2019年以前は一日2.5往復の運行で、うち2往復がストルジェルナーまで乗り入れていた（フセチーン以東は各駅停車。片道1本のみ、オロモウツ→ホルニー・リデチ止まり）。2020-22年度はオロモウツ - フセチーンに運行区間が統合された。2023年度より、一日1往復に減便。
プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン　【土曜・休日運行】
土曜日は朝に一日1往復、休日は北行片道1本のみ運行する。南行は全区間快速だが、北行はフラニツェ以西は普通列車として270号線に乗り入れる。
2018年以前は一日1.5往復運行していたが、普通列車への格下げが進み、2018年末に南行片道2本、2019年末に北行片道1本のみの運行となった。2020年末より、一日1往復の運行となった。2023年度に、休日の南行の運行が取りやめられた。
運行形態 > 普通

区間毎に系統が分かれる。
プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン　※チェコ鉄道による運行
2時間に1本の運行。フラニツェ以西は270号線のプルジェロフまで直通する。朝の東行片道1本のみ、メジルジーチー - フセチーン間ノンストップとなる。
2019年以前は、平日は1時間に1本、休日は2時間に1本程度運行であった（ただし午前中は間引きあり）。また、全列車が各駅に停車していた。
ロジノフ・ポド・ラドホシチェム - メジルジーチー - フセチーン　　※アリヴァ列車による運行
一日あたり、平日3往復、休日1往復の運行。南行のうち1本はノンストップ。平日の1往復を除き、メジルジーチー以北は281号線に直通する。6月より、メジルジーチー - フセチーン間に平日のみ一日1往復が増発され、途中ノンストップとなる予定。
過去の運行形態
2020年度に、フセチーン → メジルジーチー間の片道1本が運行を開始した。
2021年末に、平日のみ一日1往復、ロジノフ - フセチーン間の運行を開始した。南行はメジルジーチー以南ノンストップであった。
2023年度に、ロジノフ発着便が平日のみ一日2往復に増加した。
2024年度に、休日にも一日1往復ロジノフ発着便が運行を開始した他、メジルジーチー以南は一日あたり平日3往復、休日1往復の運行となった。ロジノフ発の列車は全て各駅停車となったが、メジルジーチー始発の1本が途中ノンストップとなった。
(ヴァラシスケー・メジルジーチー → ) フセチーン - ストルジェルナー　　※アリヴァ列車による運行
3時間に1本程度の運行。メジルジーチー始発が、一日1本運行する。一部はリデチコを通過する。
過去の運行形態
2019年以前はチェコ鉄道による運行であった。また全列車がリデチコに停車していた。メジルジーチー始発は一日2本運行していた。
2020年度より、アリヴァ列車に移管された。
2022年度より、メジルジーチー始発の列車のうち1本がロジノフ始発に延長された。
2023年度より、ロジノフ始発の列車がフセチーン以北に短縮された。
(ヴァラシスケー・メジルジーチー ← ) フセチーン - ヴァラシスケー・クロボウキ - ビルニツェ　　※アリヴァ列車による運行
3時間に1本程度の運行。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行。午後は本数が増える。一部はリデチコを通過する。また、一日1本がメジルジーチー行となる
2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除き、ホルニー・リデチで系統が分断されていた。また全列車がリデチコに停車していた。2019年末に一日5往復に増発され、2020年末に現在の本数となった。
ビルニツェ - ホルニー・リデチ ( - ストルジェルナー)　　※アリヴァ列車による運行
全て各駅停車で、上記フセチーン発着列車と合わせて2時間に1本程度の運行。一日2-7往復がストルジェルナーに乗り入れる。
過去の運行形態
2017年以前は、一日4.5往復が、341号線のヴラールスキー・プルースミクまで直通していた他、ストルジェルナーには乗り入れていなかった。
2017年末に341号線との直通がなくなった。
2020年末に、多数の列車がフセチーン発着となった他、ストルジェルナーへの直通を開始し、ホルニー・リデチ止まりの列車が大幅に減った。
ストレレンカ - プーホウ　　※スロバキア国鉄による運行
一日あたり、平日7往復、土曜日6往復、休日6往復の運行。
2019年以前は、一日あたり平日5往復、土曜日3往復、休日4往復が国境を越えてホルニー・リデチまで乗り入れていた。2022年以前は、プーホウ - プーホウ工場駅間に、平日のみスロバキア国鉄120号線からの直通列車が一日1往復運行していた。
運行形態 > 臨時列車

ロジノフの蒸気機関車（普通） 
蒸気機関車。年1日、ロジノフ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - フラニツェ - オロモウツ間に、一日1往復の運行。メジルジーチー以東は281号線に、フラニツェ以西は270号線に直通する。メジルジーチー - フラニツェ間はノンストップ。2017年運行。
聖ホスティーン巡礼列車　　※アリヴァ列車による運行
大晦日の夜、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。メジルジーチー以北は303号線に直通する。途中、リデチコを通過する。
2019年以前はチェコ鉄道による運行で、リデチコにも停車していた。
運行形態 > 過去の運行種別

超特急「ユーロシティ(EC)」
2016年以前、プラハ - フラニツェ - プーホフ - ジリナ（一日2往復のみズヴォレン）間に、2時間に1本運行していた。ユーロシティ(EC)を称していたのはチェコ国内のみで、スロヴァキア国内ではエクスプレス(Ex)として運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。
特急「リフリーク(R)」
2016年以前、プラハ - フラニツェ - フセチーン間に、一日2往復運行していた。朝はプラハ行、夜はフセチーン行が運行していた他、土曜日の朝にプラハ発フセチーン行が、休日の夜にフセチーン発プラハ行が、それぞれ1本ずつ運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなった。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄280号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
駅一覧 > 本線：プーホウ - フラニツェ間

種別
EC：超特急「ユーロシティ」
IC：超特急「インターシティ」
Sp：快速
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | EC | IC | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 125 | プーホウ駅 | - | プーホウから 0.0 |   |   | ■ |   |   | ■ |  スロバキア国鉄　120号線（コシツェ方面、ブラチスラヴァ方面） | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | プーホウ工場駅 | 1.5 | 1.5 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | プーホウ停留所 | 1.3 | 2.8 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | ドホニャニ駅 | 3.7 | 6.5 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | ザリェチェ駅 | 4.3 | 10.8 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | ルーキ・ポド・マキトウ駅 | 2.5 | 13.3 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | リサー・ポド・マキトウ駅 | 2.5 | 15.8 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 125 | ストレレンカ駅 | 4.2 | 20.0 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | トレンチーン県 | プーホウ郡 |
| 280 | ストルジェルナー駅 | 3.7 | 23.7 |   |   | ｜ |   |   | ■ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ホルニー・リデチ駅 | 3.9 | 27.6 | ビルニツェから 19.1 |   | ■ |   |   | ■ | ビルニツェ方面 | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | リデチコ・ヴェス駅 | 2.4 | 30.0 | 21.5 |   | ｜ |   |   | ■ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | リデチコ駅 | 2.4 | 32.4 | 23.9 |   | ｜ |   |   | ● |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ルジナー・ウ・フセチーナ駅 | 2.5 | 34.9 | 26.4 |   | ｜ |   |   | ■ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ヴァラシスカー・ポランカ駅 | 2.4 | 37.3 | 28.8 |   | ｜ |   |   | ■ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | レスコヴェツ駅 | 3.2 | 40.5 | 32.0 |   | ｜ |   |   | ■ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ウースチー・ウ・フセチーナ駅（休止中） |   | (42.2) | (33.7) |   | ｜ |   |   | ｜ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | フセチーン駅 | 6.0 | 46.5 | 38.0 | フラニツェから 旧線経由 43.9 | ■ | ■ | ■ | ■ | 282号線（カルロヴィツェ方面） | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ヤブルーンカ駅 | 6.3 | 52.8 | 44.3 | 37.6 | ｜ | ｜ | ■ | ● |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ビストルジチカ駅 | 5.0 | 57.8 | 49.3 | 32.6 | ｜ | ｜ | ■ | ● |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ブルニョフ駅 | 3.0 | 60.8 | 52.3 | 29.6 | ｜ | ｜ | ■ | ● |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ヴァラシスケー・メジルジーチー駅 | 4.5 | 65.3 | 56.8 | 25.1 | ■ | ■ | ■ | ■ |  281号線（ロジノフ方面）、303号線（コイェチーン方面）  323号線（フレンシタート方面） | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | ルホトカ・ナド・ベチヴォウ駅 | 4.3 | 69.6 | 61.1 | 20.8 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | ズリーン県 | フセチーン郡 |
| 280 | フストペチェ・ナド・ベチヴォウ駅 | 5.4 | 75.0 | 66.5 | 15.4 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
| 280 | ミロチツェ・ナド・ベチヴォウ駅 | 2.4 | 77.4 | 68.9 | 13.0 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
| 280 | シピチキ駅 | 1.7 | 79.1 | 70.6 | 11.3 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
| 280 | チェルノチーン駅 | 3.4 | 82.5 | 74.0 | 7.9 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
| 280 | テプリツェ・ナド・ベチヴォウ駅 | 1.4 | 83.9 | 75.4 | 6.2 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
| 280 | フラニツェ・ナ・モラヴェ町駅 | 1.9 | 85.8 | 77.3 | 4.3 | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
| 280 | フラニツェ・ナ・モラヴェ駅 | 4.3 | 90.1 | 81.6 | 0.0 | ■ | ■ | ■ | ■ | 271号線（オストラヴァ方面、プラハ方面） | オロモウツ県 | プルジェロフ郡 |
駅一覧 > 支線：ビルニツェ - ホルニー・リデチ間

| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 280 | ビルニツェ駅 | - | 0.0 | 341号線 | ズリーン州 | ズリーン郡 |
| 280 | ブルモフ中央駅 | 3.8 | 3.8 |   | ズリーン州 | ズリーン郡 |
| 280 | ブルモフ駅 | 1.4 | 5.2 |   | ズリーン州 | ズリーン郡 |
| 280 | ナーヴォイナー駅 | 1.0 | 6.2 |   | ズリーン州 | ズリーン郡 |
| 280 | ヴァラシスケー・クロボウキ駅 | 5.9 | 12.1 |   | ズリーン州 | ズリーン郡 |
| 280 | ポテチ駅 | 2.0 | 14.1 |   | ズリーン州 | ズリーン郡 |
| 280 | ヴァラシスケー・プルジーカズィ駅 | 2.1 | 16.2 |   | ズリーン州 | フセチーン郡 |
| 280 | ホルニー・リデチ駅 | 2.9 | 19.1 | プラハ方面、プーホウ方面 | ズリーン州 | フセチーン郡 |
| --- | --- |
典拠管理データベース: 国立図書館 :  チェコ
新井健一

新井 健一（あらい けんいち、1972年8月1日 - ）は、日本の企業人事専門家。株式会社アジア・ひと・しくみ研究所の代表取締役も務めている。専門領域は、組織・人事制度設計・運用、経営管理、業績評価・運用に関わるコンサルティング、ビジネススクール事業の設計・運用に関わるコンサルティング等。
経歴

早稲田大学政治経済学部政治学科卒業。
1997年4月　大手重機械メーカー入社　人事業務全般に従事
1999年10月　アーサーアンダーセン／朝日監査法人（現 KPMG ／有限責任あずさ監査法人）入社。組織・人事及び業務改善に関わるコンサルティング及び教育に従事。KPMGあずさビジネススクールにてシニアマネージャー、スクール長に就任。ビジネススクール責任者として事業経営の傍ら、コンサルタント、講師業務に従事。
2010年11月　経営コンサルタントとして独立。
国の中小企業施策にもとづいた人材育成機関である中小企業大学校仙台校に民間受託事業者として参画し、受託期間中に開校以来の圧倒的な集客を実現する他、東北、関東、そしてアジアを拠点に活動。
仙台商工会議所専門相談員
メディア > 著書

『それでも、「普通の会社員」はいちばん強い』日経BP 日本経済新聞出版
「事業部長になるための『経営の基礎』ー会計・ファイナンスから経営戦略、目標管理、人事評価までがわかる本ー」生産性出版
「日系・外資系一流企業の元人事マンです。じつは入社時点であなたのキャリアパスはほぼ会社によって決められていますが、それでも幸せなビジネスライフの送り方を提案しましょう。」すばる舎リンケージ
「儲けの極意はすべて『質屋』に詰まっている」かんき出版
「いらない課長、すごい課長」日本経済新聞出版社
「すごい上司」ぱる出版
「いらない部下、かわいい部下」日本経済新聞出版社、同韓国語版
「『もう、できちゃったの!?』と周囲も驚く! 先まわり仕事術」ダイヤモンド社
「働かない技術」日本経済新聞出版社
「課長の哲学」クロスメディア・パブリッシング
共著「やさしくわかるコンプライアンス」　あずさビジネススクール著　日本実業出版
連載「月刊　人事マネジメント」ビジネスパブリッシング、「プレジデントオンライン」プレジデント社（不定期）
メディア > 出演

「お仕事本舗 ハッピープロジェクト」　企画・パーソナリティ、エフエムたいはく
「人生が変わる人事の話」　人事の専門家としてレギュラー出演、 テレビ東京・BSジャパン
ダスティ・アッテンボロー

ダスティ・アッテンボロー（Dusty Attemborough）は、田中芳樹のSF小説（スペース・オペラ）『銀河英雄伝説』の登場人物。自由惑星同盟側の主要人物。
作中での呼称は「アッテンボロー」。
概要

ヤンの士官学校時代の後輩であり、ヤン艦隊の分艦隊指揮官。若輩ながら艦隊司令官としてはヤンに劣らない才幹を発揮し、艦隊副司令官のフィッシャーや元帝国の宿将メルカッツと並んで艦隊戦で活躍する。ヤンとは公私で親しく悪友のような関係であり、ヤン艦隊の一員らしい反骨精神に富む。物語当初は脇役であったが、徐々に登場頻度が増えてヤン艦隊の幹部として重要な役割を果たし、作中最後の戦いであるシヴァ星域会戦でも敵の旗艦に突入したユリアンの代理として奮戦する。
本編での初登場はドーリア星域会戦（第2巻）だが名前のみが登場する端役であり、本格的な登場は第8次イゼルローン攻防戦の前段となる宇宙暦798年1月の遭遇戦である（第3巻）。OVA版では後の登場を鑑みて物語序盤のアスターテ会戦（OVA第1話）から重要人物として登場している。
略歴

宇宙暦769年11月23日生まれ（コミック版のデータより）。学生時代はジャーナリストを志望していたが、ジャーナリストである父親が結婚する際、父親と祖父が交わした「最初に生まれた男子を軍人にする」という約束により、通常の学校と同時に半ば無理矢理士官学校を受験させられ、後者だけに合格したため仕方なく入学する。
1年生の時に門限破りをして塀を乗り越えた際に、2年先輩で当夜巡回中だったヤン・ウェンリーが見てみぬふりをしてくれたお陰で懲罰を免れたことをきっかけに、ヤンと親しくなる。コミック版では、ヤンを実家に招いた時「（ごく一部の課目の）成績が優秀な士官学校の先輩」と家族に紹介している。ヤンがエル・ファシルの英雄となった788年はまだ士官学校に在籍中であり、翌789年に惑星エコニアから戻ってきたヤンを出迎え、キャゼルヌの家に向う車の中で士官学校を卒業する話題が出ている。
792年、第5次イゼルローン要塞攻略戦時、中尉。
794年、第6次イゼルローン要塞攻略戦時、少佐。駆逐艦エルム3号艦長。
795年、惑星レグニツァ上空戦、第4次ティアマト星域会戦時、中佐。第2艦隊所属、旗艦に配属された士官（帝国軍との遭遇時に主砲の制御センターに向かった事から、司令部の参謀ではない）。
796年、アムリッツァ星域会戦時、第10艦隊所属。会戦後に少将に昇進（原作黎明篇（西暦1982年発表）の後に発表された原作外伝第2巻（同1987年発表）では、第10艦隊が全滅を免れたのは彼の活躍による、との評をユリアンが日記に記している）。
同年12月、イゼルローン駐留艦隊（ヤン艦隊）の成立時、分艦隊指揮官。
797年、ドーリア星域会戦時、指揮官の1人として参加（原作本編ではこれが初登場である）。
798年1月のイゼルローン回廊帝国側宙域の遭遇戦で分艦隊2,200隻を率いて帝国軍と戦ったのが、原作小説を含めての本格的な登場であり、以降はヤン艦隊の一翼を担う存在として常に戦闘に参加している。799年のバーラトの和約に伴い退役するが（最終階級は中将）、7月のヤンの逮捕に関連して自分達も罠にかけられると悟ると、シェーンコップやバグダッシュと連携してヤンを奪回、ともにハイネセンを去り、独立したエル・ファシルに身を寄せた。イゼルローン再占領作戦では、ヤンの思惑で後方から戦局を見守ることを学ぶため居残り組となったが、それ以降の艦隊戦には常に参加した。
800年6月のヤンの死後、政治的指導者としてフレデリカを推挙する政治的な配慮をしている。イゼルローン軍の司令官に推挙する声があったが、「自分は黒幕でいたい」という意思を表してこれをユリアンに譲り、帝国軍対イゼルローン革命軍による回廊の戦いやシヴァ星域会戦でも引き続き分艦隊司令官（旗艦マサソイト）として戦闘に参加した。但し、ブリュンヒルト突入の際はユリアン自身が生還するつもりでも帝国側の出方でどうなるか不明だと後任の革命軍司令官に指名されたため、同行するつもりでいたものの残留することになってしまう。帝国との戦いが終了した後もユリアンとフェザーンに同行している。
物語本編の登場の仕方は、原作/アニメ/コミックで異なっている。
能力

若いながら非凡な能力を備えた用兵家。26歳で准将に昇進しており、ヤンの28歳より早かった。もし自由惑星同盟が存続していたら、30歳代で元帥たり得ていたかもしれない。そうであればヤンよりもより剛柔の均整の取れた元帥の名が同盟軍元帥列伝に記載されていたであろうと作中に記述されている。ヤンから受け継いだ一点集中攻撃法のほか、ゲリラ的な戦術が得意で、中でも偽装退却を主とした戦術の巧妙さ、退却する際に追撃する敵の戦力を削ぐ手腕では、他の追随を許さないと言われている。もっともアニメ版では、その事をヤンに賞賛された際に、褒め言葉とは思えないとしてむくれていた。但し、士官学校時代においての戦術シミュレーションの話である。コミック版ではアムリッツァ前哨戦時の上官ウランフに自ら「敗走させたら右に出るものはいません」と述べており、第10艦隊の半数を脱出させる事に成功している。
アニメ版においては、第11艦隊とヤン艦隊との艦隊決戦において、第11艦隊を半数に二分し、半数の本隊をヤン艦隊の大部分で包囲殲滅し、残り半数をアッテンボローの分艦隊が撹乱するという作戦で、勝利を収めている。ヤン艦隊の大部分が数的優勢に戦闘する中において、アッテンボローの分艦隊は少数で持ちこたえて、その能力を発揮している。
原作の回廊の戦いにおける記述で、帝国軍のバイエルラインの能力がアッテンボローと互角。また、宇宙暦801年4月18日ユリシーズとその10数隻の護衛艦隊が100隻ほどの帝国艦隊を振り切った際の艦隊運用は、「魔術師とまでは言えないにしても奇術師アッテンボロー」と書かれている。
人柄

「独身主義」で、ポプランやシェーンコップの漁色ぶりには決して同調しないが、それ以外の点ではむしろ体制に反抗することを存在意義とするが如しである。士官学校時代にも、学校で禁止されている本を密かに回し読みする組織を主宰していた（組織活動に熱中しすぎてあまり本は読んでいないはず、とはヤンの評）。また、士官学校時代に軍隊組織論を教えていたドーソン教官の嫌味に反論できないよう切り返すなど、良くも悪くも機転が利いた。同盟軍より離反した後は「伊達と酔狂で」革命戦争を遂行する、と公言しており、ユリアンも、彼は常に反体制派で、多数派に属する彼の姿は全く想像もできない、という。ヤン艦隊の主要人物に共通する毒舌家であり、ポプランやシェーンコップとは会議でも私生活でも毒舌の応酬が絶えないが、基本的に仲が悪いわけではない。上司であるヤンのことは、普段は「ヤン先輩」と呼んで慕っている。
回廊の戦いの直前には、ビッテンフェルトから送られてきた挑発的な通信文の返答を担当した。その内容は、ビッテンフェルトを「連年失敗続きであるにもかかわらず、その都度階級が上昇しつづける奇蹟の人」と揶揄するものであり、ビッテンフェルトを激怒させた。なお、返答した文は第三稿であり、初稿と第二稿はさらに過激、あるいは下品なものであったと自己評価している。
外見的特徴は「もつれた毛糸のような鉄灰色」の髪とそばかす。口癖は「それがどうした!」（彼曰く「宇宙で最強の台詞」）。
ジャーナリスト志望だったため、回想録のためのノートを取っている（フィッシャーもアッテンボローに倣って艦隊運用についての本でも書いてみようかと冗談を言ったが、その直後に戦死している）。ただしポプランからは文面を容易に先読みされ、その文才を嘲笑されている。
ユリアンが駐在武官としてフェザーンに旅立つ時に、錆びついた青銅製の「幸運の鍵」をプレゼントした。この鍵は、アッテンボローの父親が息子の一般大学不合格を"念じた（呪いをかけた）"ものだったが、アッテンボローはこの鍵のおかげで上述の様にヤンに門限破りを見逃してもらえたという。
革命運動家的な描写が多いが、上述の通り表向きに公言している行動原理は「伊達と酔狂」であり、革命家としての思想を述べた例は乏しい。ヤンが評して曰く「学生革命家」である。その珍しい例である「人間は主義や思想のためには戦わず、主義や思想を体現した者のため戦う。革命のために戦うのではなくて革命家のために戦う。」という些かヤンの思想とは異なる見解は、ヤンの死後にフレデリカとユリアンを後継者として推した時の主張である。ヤンが否定することは承知の上で、ヤンに対して同盟の独裁者となるようにとシェーンコップと共にけしかけていた。
なお、独身主義とはいっても特段女性嫌いではない。またフレデリカのヤンへの心遣いを見て「独身主義を放棄しようかな」と発言したり、カリンの存在を知った際にもヤン夫妻に独身主義の返上の意思を尋ねられ検討を試みる様子が描かれている。しかし、シェーンコップを舅として"お父さん"と呼ばねばならぬ可能性を理由に冗談半分の発言を撤回した。
内戦の折、4か所すべての叛乱を鎮圧せよとのドーソン大将の命令に呆れ果てた。士官学校時代の教官だったドーソンが、第1艦隊後方主任参謀時代に、無駄を調べると言ってダストシュートを覗き、じゃがいもが数十キロ捨ててあったと発表して辟易したことがあり、以来嫌っている。
藤崎版では戦闘中でも葉巻を咥えている（ただし火を付けておらず、ただ咥えているだけで喫煙ではない）。
家族

独身。物語本編には登場しなかったが、少なくともジャーナリストの父親（外伝の回想に登場）と、3人の姉がいる。他の家族については不明。なお、彼の「ダスティ」という名は、戦死した母方の祖父から受け継いだものである。2007年に発表された道原かつみの漫画版で鍵にまつわるエピソードとアッテンボローの家族が登場している。
その他

田中芳樹の別作品であり、19世紀末を舞台にした小説『カルパチア綺想曲』において、主人公の父親のジェラード・アッテンボローという同姓の人物が登場する。作者はダスティ・アッテンボローと血縁関係があるかについて、あえて「想像にお任せします」「姓名が確定してからキャラクターが元気に動き出したのは事実」と特筆している。
演じた人物

井上和彦 （OVA第一期〜第四期、劇場版アニメ2作）
横堀悦夫 （劇場版「黄金の翼」）
石川界人 （銀河英雄伝説 Die Neue These）
荒木健太朗 （舞台「銀河英雄伝説 第二章 自由惑星同盟篇」、2012年上演）
横尾渉 （舞台「銀河英雄伝説 第四章 後篇 激突」、2014年上演）
伊勢大貴（舞台「銀河英雄伝説 Die Neue These」、2018年上演）
放鳥

放鳥（ほうちょう）とは、人間によって捕獲あるいは飼育されていた鳥を野外に放し、人間の管理下から離脱させること。
また、ペットの鳥に関する場合は、ケージから出して、部屋の中で自由に遊ばせること。
目的

以下のような場合がある。
繁殖のため人工的に孵化させて育てた鳥を放する。
日本では狩猟用の獲物として飼育していたキジやヤマドリを放すことが、日本各地の猟友会により続けられている。
野生で希少になった鳥を繁殖して放す。日本のコウノトリは野生での絶滅状態を受け、人工飼育によって繁殖が行われ、2005年から放鳥による野生化が試みられている。
分布・生態の調査のために一時的に野鳥を捕獲し目印を付けて再び放す。
宗教的な放鳥。かつては葬儀や放生会において、功徳を積むために予め捕らえておいた鳥を放してやることも行われていた。東京では葬儀の放鳥は1920年代までに姿を消している。
式典の演出として。祭典を盛り上げるために、鳥を空に舞わせる。往々にして平和の使いとして鳩の群れを放す。個人の葬儀で行われた例もある。
飼い鳥の場合、近年、コンパニオンバードと呼ばれる手乗り文鳥、オカメインコ、コザクラインコなど飼い主に馴れている飼い鳥をケージから出して、部屋の中で飼い主とひとときを楽しむ行為を指している。ケージの中では飛ぶことができない小鳥にとってストレス解消､運動､飼い主とのコミュニケーションを深めるため有意義である｡
問題点

安易な放鳥は危険である。他地方のものを放せば移入種を作り、生態系の霍乱や遺伝子汚染を引き起こす。日本のコジュケイやコウライキジは狩猟のための放鳥によって定着したものである。都会のハトの起源も放鳥が一つと考えられるが、近年はハトの害が問題となり、放鳥が慎まれるようになった。その一方で21世紀以降になっても、近畿地方におけるクロエリセイタカシギのように、安易な放鳥が繰り返されている事実もある。
また、保護のための放鳥も困難な問題を抱える。人工飼育の鳥が野生で生活を維持することはさほど簡単ではないことがわかっている。
参考

↑  下川耿史 『環境史年表 明治・大正編(1868-1926)』p361 河出書房新社 2003年11月30日刊 全国書誌番号:20522067
↑  “クロエリセイタカシギ”.  国立環境研究所. 2017年12月30日閲覧。
於久の方

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: この項目では、本多忠勝の正室について説明しています。松平広忠の側室については「於久の方 (松平広忠側室)」をご覧ください。
於久の方（おひさのかた、? - 慶長18年10月27日（1613年12月8日））は、戦国時代から江戸時代初期の女性。阿知和玄鉄の娘で、本多忠勝の正室。小松姫、もり姫、本多忠政、本多忠朝の母。法名は見星院殿蓮誉光信大禅定尼で、見星院とも呼ばれる。
略歴

永禄12年（1569年）10月に本多忠勝と結婚した。慶長6年（1601年）、忠勝が桑名藩へ転封となった際、次男の忠朝が領する大多喜藩に残った。墓は高野山奥之院にある。
文世一

文 世一（ムン セイル、朝: 문세일, 1958年7月30日 - ）は、日本の経済学者。京都大学大学院経済学研究科教授。学位は工学博士（京都大学、1988年）、博士（経済学）（京都大学、2006年）。大阪府大阪市生野区生まれ。朝鮮籍。都市経済学、交通経済学などを専門とする。
略歴

1977年 神戸朝鮮高級学校卒業
1981年 立命館大学理工学部土木工学科卒業
1983年 立命館大学大学院理工学研究科土木工学専攻修士課程修了
1988年 京都大学大学院工学研究科土木工学専攻博士課程修了
1989年 東北大学応用情報学研究センター助手
1991年 ウォータールー大学（カナダ）客員研究員
1993年 東北大学大学院情報科学研究科助教授
1999年 京都大学大学院経済学研究科助教授
2006年 京都大学大学院経済学研究科教授
著作

『都市経済学の基礎』（佐々木公明との共著、有斐閣、2000年）
『交通混雑の理論と政策―時間・都市空間・ネットワーク』（東洋経済新報社、2005年）
“An Empirical Analysis of Office Rent and Agglomeration Economy: A Case Study of Toronto,” Journal of Regional Science, vol.35, pp.437‐455, 1995 (with Bruce G. Hutchinson). doi:10.1111/j.1467-9787.1995.tb01413.x
“Transport Network and System of Cities,” Journal of Urban Economics, vol.42, pp.205‐221, 1997. doi:10.1006/juec.1996.2021
“Peak-load Pricing of a Bottleneck with Traffic Jam,” Journal of Urban Economics, vol.46, pp.323‐349, 1999. doi:10.1006/juec.1998.2125
タルトゥース

座標: 北緯34度53分 東経35度53分﻿ / ﻿北緯34.883度 東経35.883度﻿ / 34.883; 35.883
| タルトゥース طرطوس Tartus |
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 ハムラト通り （Hamrat）
 タルトゥースシリア国内の位置シリアの地図を表示タルトゥースタルトゥース (地中海東海岸)地中海東海岸の地図を表示
 北緯34度53分0秒 東経35度53分0秒﻿ / ﻿北緯34.88333度 東経35.88333度﻿ / 34.88333; 35.88333
国:   シリア
県:  タルトゥース県
郡:  タルトゥース郡
政府
 • 市長:  Wahib Hasan Zein Eddin
人口（2008年）
 • 合計:  118,000人
市外局番:  43
ウェブサイト:  http://www.tartous.gov.sy
衛星写真でみたタルトゥース。北に新しい港湾、西の沖合（赤い矢印）にアルワード島が浮かぶ
タルトゥース（タルトゥス、タルトス、ローマ字表記：Tartus、Tartous、アラビア語: طرطوس）は、シリア（シリア・アラブ共和国）西部の地中海に面したラタキアに次ぐシリア第二の港湾都市で、タルトゥース県では最大の都市。タルトゥース県の県都。人口は2007年時点でおよそ93,000人と見積もられている。ロシア海軍が駐留していることでも知られている（タルトゥース海軍基地）。
呼称

かつてラテン語のアンタラドゥス（Antaradus）またはアンタルトゥス（Antartus）の名で呼ばれ、十字軍にはトルトーザ（Tortosa）の名で呼ばれた。
地理

首都ダマスカスからは220km北西、シリア最大の港湾都市ラタキアからは南へ90kmで、車では地中海沿いに1時間以内の距離。シリアとレバノンの国境が30km南にある。
タルトゥースは東地中海に面し、背後にはシリアを東西に分ける山脈（Jabal an-Nusayriyah）が海岸と並行に連なる。シリア唯一の有人島アルワード島（アルワッド島、Arwad）はタルトゥースの沖3kmに浮かぶ。
タルトゥースは平坦な土地にあり、東は主に石灰岩（一部では玄武岩）からなる丘が取り囲んでいる。
気候は地中海性気候で、海からの湿った風に影響され、冬は短く、4月から10月にかけての夏の気温も穏やかである。穏やかな天気のほかに降水量の多さも特徴的で、夏の湿度は80%にも達する。東の丘や山地では、気候や環境はまた異なる。
歴史 > フェニキアからローマの時代

タルトゥースの歴史は、沖合いのアルワード島にフェニキア人の植民都市アラドゥス（Aradus）が建設された紀元前2千年紀に遡る。陸地の側にはアンタラドゥス（ラテン語の Anti-Aradus、「アラドゥスの向かい側」）と呼ばれた町が建設された。フェニキア時代のアンタラドゥスは、より重要で大きな都市であるアラドゥスとつながる本土側の小さな町に過ぎず、遺跡は多くは残っていない。
タルトゥース近郊にはアムル人が建てた古代都市アムリト（Amrit）の遺跡があり、アレクサンドロス大王の時代以降はギリシャ語でマラトゥス（Marathus）と呼ばれておりアラドゥスの管轄下で経済的に重要な役割を果たした。
ローマ帝国の後期、皇帝コンスタンティヌス1世は、聖母マリアへの崇敬の盛んなアンタラドゥスの街を援助した。聖母マリアのための最初の礼拝堂は、ここアンタラドゥスに3世紀ごろ建てられたとされる。
歴史 > 中世、十字軍の時代

シリア沿岸は12世紀末に第1回十字軍に征服され、タルトゥースはトリポリ伯国の町・トルトーザとなる。1123年にはトルトーザの聖母教会（church of Our Lady of Tortosa）が建立された。教会建物は現存しており、中にある祭壇には多くの巡礼が訪れている。聖堂の建物自体は、ムスリムがタルトゥースを取り返した後はモスクとなり、オスマン帝国時代には兵営となっていた。フランス統治下で改修された後は市の博物館として使われ、アムリト遺跡からの出土品やこの地域一帯の遺物を展示収蔵している。
ヌールッディーンは十字軍からタルトゥースを一時的に奪回したがすぐ十字軍側に奪われた。1152年にはテンプル騎士団の手に渡り、軍事司令部が置かれた。テンプル騎士団はタルトゥース（トルトーザ）付近に大きな建物をいくつも築いた。大きな礼拝堂と精巧な塔のある、分厚い同心円状の二重の城壁で囲まれたコンセントリック型の城はその一つである。騎士団の使命は、トルトーザの街と周囲の土地やキリスト教徒の入植地をムスリムの攻撃から守ることだった。1188年、トルトーザ市街はサラーフッディーンにより陥落し、テンプル騎士団の司令部はキプロス島へ移った。しかし騎士団の一部がトルトーザの城塞に立てこもりサラーフッディーンの軍勢もこれを陥落させることができなかった。
トルトーザの城塞は、バニヤース付近の山の上に築かれた聖ヨハネ騎士団のマルガット城（Margat、またはQalaat al-Marqab）などとともにさらに100年に渡って西洋人の基地となり城の守りは強化され続けた。13世紀末、エジプトでマムルーク朝が勃興しシリアに侵入し、マルガット城は1285年に降伏した。アッコ（現イスラエル）は1291年に陥落し、続いてトルトーザも陥落した。トルトーザはテンプル騎士団がシリア本土に維持した最後の前哨であったが、対岸のアルワード島はなおもテンプル騎士団が守り、イル・ハン朝のガザン・ハンと手を結んでシリアに再上陸しようとした。しかし1302年、マムルーク朝との攻防戦の末アルワード島も陥落した。
歴史 > 近代

シリアの中で、ラタキアに次ぐ港湾都市であるタルトゥースは、シリア海軍の主要な基地であると同時に、ソ連時代以来のロシア海軍の海外拠点の一つである。2011年以来のシリア内戦ではアサド大統領と同じ宗派のアラウィー派住民が多いこともあり一貫してアサド政権支持の立場を採っている。シリア14県の内で戦死した兵士が人口比で最も多く、徴兵により内戦の犠牲になった遺族等によるデモは見られるものの政権打倒を目指した暴力的な反政府運動とは一線を画している。
2015年になりロシア軍がアサド政権を支援する形でのシリア内戦への軍事介入を決定し、タルトゥースの海軍補給処についても施設の拡大が検討されている。
経済

地中海に面し、レバノン国境からも近いタルトゥースは、シリアの二大港湾の一つで国内の重要な交易拠点である。タルトゥース港では、イラク復興のための物資が大量に荷揚げされイラクに運ばれていることから、大規模な拡張工事が行われている。
タルトゥースには冷戦時代にソ連海軍の補給および修繕のための基地（タルトゥース海軍補給処）があり、ロシア海軍の職員がいる（国外駐留ロシア連邦軍部隊の一覧#シリアも参照）。ロシア海軍の地中海でのプレゼンスを高めるために、ロシアが基地を拡大するのでないかという推測もある。
タルトゥースのその他の産業は漁業および観光で、砂浜やリゾートが付近の海岸に点在しており人気のある観光地になっている。近年は港湾地区を再開発するアンタラドゥス・ウォーターフロント開発計画が進められ、巨額の投資がなされている。
住民 > 民族

タルトゥース県の人口のほとんどはアラブ人だが、3,000人ほどのギリシャ系住民がタルトゥースの南のアル＝ハミーディーヤ（英語版、アラビア語版）の街に住んでいる（19世紀末、クレタ島から追われたムスリム難民が当時オスマン帝国領だったこの地に移住した）。またイラク戦争以来、イラク人難民数千人がタルトゥースに住んでいる。
交通

タルトゥースとその周辺にはよく整備された道路網や国道がある。鉄道がタルトゥースとシリアの他の大都市との間を結んでいるが、旅客運送を行っているのはラタキアとの間の路線のみ。沖のアルワード島との間にはフェリーが運航している。
国際空港は80km北のアル・バシル（Al Basil）にある。
観光

タルトゥースの旧市街中心部は、十字軍時代のテンプル騎士団城塞の上に建っており、その城壁内部は近代以降の新しい建物で埋め尽くされている。旧市街とその北側および東側に広がる新市街とは、城塞の堀で分かれている。城塞の外には史跡はあまりないが、12世紀に建てられた元聖母教会（現在の博物館）の建物は新市街の側にある。
タルトゥースと周辺地域は古代遺跡の豊かな地域で、さまざまな時代の重要な遺跡、よく知られた遺跡が市内から車で30分以内の場所にある。
タルトゥース市街
マルガット城（市の北方、バニヤース付近）
サフィータ（Safita）の町
アルワード島と城塞
トルトーザの聖母教会の建物（博物館）
ベイト・エル・バイク宮殿（Beit El Baik）
ホスン・スレイマーン寺院
マシュタ・アル・ヘロー（東の山中にあるリゾート）
アムリトの遺跡
トルトーザの聖母教会
十字軍の拠点マルガット城
タルトゥースの港付近
タルトゥースの港
アルワード島のオスマン時代の城塞。フランス統治時代は監獄だった
新美潤 (1983年入省)

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: この項目では、1983年入省の外交官である新美潤について説明しています。1979年入省の同姓同名の外交官については「新美潤 (1979年入省)」をご覧ください。
新美 潤（しんみ じゅん）は、日本の外交官。官房長官秘書官、外務省アジア局参事官、同総合外交政策局審議官、兼サイバー担当大使(初代)、在米日本大使館議会担当公使、駐ジブチ共和国大使，外務省国際文化交流審議官兼スポーツ担当大使、駐スロバキア特命全権大使等を経て、日本政府代表・特命全権大使（アフリカ開発会議，国連安保理改革，人権，国際平和貢献，国際貿易・経済担当）。アフリカの角担当政府特使。2022年11月より経済協力開発機構(OECD)日本政府代表部の特命全権大使(パリ、フランス)。
経歴・人物

東京都出身。1983年一橋大学法学部卒業、外務省入省。在タイ王国日本大使館参事官，在NY国連日本代表部参事官，福田康夫官房長官秘書官，細田博之官房長官秘書官，外務省総合外交政策局安全保障政策課長、在アメリカ合衆国日本国大使館公使を経て、2010年在エチオピア日本国大使館大使兼ジブチ大使。2012年から外務省アジア大洋州局兼南部アジア部参事官を務め、尖閣諸島周辺での中国の海洋監視船による領海侵犯を受け、抗議を行うなどした。2013年外務省総合外交政策局審議官兼サイバー政策担当大使(初代)兼国連担当大使。
2014年から外務省国際文化交流審議官として、明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業の世界遺産登録のため、日本統治時代の朝鮮人徴用問題があったと主張する大韓民国との交渉にあたった。2015年からは2020年東京オリンピックに向けたスポーツ外交強化のため新設されたスポーツ担当大使を兼務。2016年駐スロバキア特命全権大使。2020年より日本政府代表　兼　特命全権大使（アフリカ開発会議担当兼国連安保理改革担当兼人権担当兼国際平和貢献担当、国際貿易・経済担当）。2022年9月、兼特命全権大使（アフリカの角地域関連担当）。2022年11月より経済協力開発機構(OECD)日本政府代表(パリ、フランス)の特命全権大使。
同期

相川一俊（23年EU大使・20年イラン大使）
相星孝一（21年韓国大使・18年イスラエル大使・14年ASEAN大使）
尾池厚之（23年ジュネーブ代表部大使・20年ユネスコ大使）
小笠原一郎（19年軍縮会議大使・16年マダガスカル大使）
奥山爾朗（22年ヨルダン大使）
片山和之（23年日本台湾交流協会台北事務所長・20年ペルー大使）
金杉憲治（23年中国大使）
杵渕正巳（22年ボスニアヘルツェゴビナ大使・20年東ティモール大使）
木村元（20年モザンビーク大使）
丸山則夫（22年アイルランド大使）
水内龍太（22年オーストリア大使・20年ザンビア大使）
水鳥真美（18年国連事務総長特別代表）
道上尚史（23年ブルガリア大使・21年ミクロネシア連邦大使）
南博（22年オランダ大使）
宮原信孝（18年笹川平和財団研究員）
村林弘文（21年在ヒューストン日本国総領事）
森健良（21年外務事務次官）
山﨑和之（23年国連大使）
山田滝雄（20年ベトナム大使・17年ユネスコ大使・10年ASEAN大使）
山本広行（23年ベラルーシ大使・20年トルクメニスタン大使）
和田充広（21年パキスタン大使）
押原公園

押原公園
押原公園（おしはらこうえん）は山梨県中巨摩郡昭和町にある都市公園（運動公園）である。
概要

災害発生時の大規模避難場所としての目的のほか、地域のサッカー整備を目的に日本サッカー協会から2億800万円の助成金を受けて2006年5月に着工された。予定では2007年度中から一部施設の供用が開始される予定であったが、設計の見直しなどにより1年延期されていた。
2008年4月にグラウンドと管理棟の供用を開始、翌5月には駐車場の一部が完成したことで一般利用者の立ち入りが可能になった。2010年に多目的広場の整備が完了し、全面オープンした。
施設 > 天然芝グラウンド

当公園のメインフィールド。Jリーグ・ヴァンフォーレ甲府の練習場のほか、Jユースカップや山梨県社会人リーグなどでも使用される。観客収容は芝生席500名。照明設備がないため夜間の使用ができない。
運用開始当初は、新種の芝を使用したピッチが使用による損傷から回復せず、開放が中止されるという問題も起こった。また、オーバーシードを行わなかったため、冬季は芝が枯れ天然芝ピッチが使用できない事態に陥っていた。対策として2009年から夏芝を新種の芝からティフトン芝に入れ替え、オーバーシードも行うようになり、1年中ピッチの緑が保たれるようになった。
施設 > 人工芝グラウンド

人工芝のためJリーグの規定を満たしていないが、ロングパイル（ハイブリッドターフ）を使用しており、日本サッカー協会の公認を得ている。夜間照明設備を設けているほか、収容は700名（固定席100名、芝生席600名）と設備面では天然芝グラウンドより優れている。
施設 > 管理棟

当公園を管理している山梨県サッカー協会の事務所が入っているほか、ロッカールームやシャワー室、会議室などクラブハウスの機能を備えている。
施設 > その他

多目的広場と駐車場を備えている。
アクセス

中央自動車道甲府昭和インターチェンジより5分。
中央本線甲府駅より20分。
身延線国母駅より5分（徒歩20分）。
甲府駅より山梨交通の以下のバスに乗車し、五本杉バス停または押越バス停で下車。徒歩5分。
53系統－南湖経由鰍沢営業所行き（押越バス停）
56系統－千秋橋経由山梨大学医学部付属病院行き（押越バス停）
58系統－昭和バイパス経由山梨大学医学部付属病院行き（五本杉バス停）
国母駅より山梨交通バス53系統「鰍沢営業所」行き、56系統「山梨大学医学部附属病院」行きに乗車、押越バス停で下車し徒歩5分
常永駅より山梨交通バス58系統「敷島団地」行きに乗車、五本杉バス停で下車し徒歩5分
ダルキース

| ダルキース 英語: Dalkeith  スコットランド・ゲール語: Dail Cheith |
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 ダルキースを東側から俯瞰 
ダルキースミッドロージアンにおけるダルキースの位置
人口: 13,400人 
カウンシル・エリア: ミッドロージアン
レフテナンシー・エリア: ミッドロージアン
構成国:  スコットランド
国:  イギリス
郵便地域: DALKEITH
郵便番号: EH22
市外局番: 0131
欧州議会: スコットランド
英国議会: ミッドロージアン
スコットランド議会: ミッドロージアン・ノース＆マッセルバラ
 場所一覧 イギリス スコットランド  北緯55度53分45秒 西経3度03分30秒﻿ / ﻿北緯55.8958度 西経3.0583度﻿ / 55.8958; -3.0583座標: 北緯55度53分45秒 西経3度03分30秒﻿ / ﻿北緯55.8958度 西経3.0583度﻿ / 55.8958; -3.0583
ダルキース・パレス（英語版）
ハイ・ストリート
ダルキース（英語: Dalkeith, [dælˈkiːθ] dal-KEETH、スコットランド・ゲール語: Dail Cheith, [ˈt̪alˈçe]）はイギリス、スコットランドのミッドロージアンにある街である。エスク川（英語版）流域にあり、北側には12世紀にダルキース城として築城され、バクルー公爵邸としての過去を持つダルキース・パレス（英語版）が存在する。2011年時点での人口は12,342人である。
ダルキースは中心部を含むダルキース本体、ヴィクトリア期のものを含む大きな家が多い東側のエスクバンク（英語: Eskbank）、公営住宅を中心とした西側のウッドバーン（英語: Woodburn）、ニューバトル修道院（英語版）が所在する集落である南側のニューバトル（英語版）（英語: Newbattle）の4つの地区に分けられる。
ダルキースはミッドロージアンの行政の中心地である。また、フランス、シャラント県のコミューンであるジャルナック（英語版）の姉妹都市となっている。
語源

Dalkeithはカンブリア語に由来するとされており、ウェールズ語のddôl（草原、高原、谷）とcoed（森）と同根である。
歴史

ダルキースは14世紀のジャン・フロワサールの年代記に以下のように記されている。
この本の著者である私は、若いころスコットランド中を旅し、エディンバラから5リーグの距離にある、これから触れるの父の邸宅である、土地ではダルキースと呼ばれている城に15日間滞在した。その時私は若く美しい子供であったジェームズ伯と彼の妹であるブランシュ嬢と出会った。
1650年には第3次イングランド内戦の一環としてオリバー・クロムウェル率いる軍勢がダルキース城を占領し、スコットランド駐留軍の司令官となったジョージ・マンクはダルキース城を拠点としてスコットランドを治めた。
17世紀のダルキースでは、幅の広いハイ・ストリートにおいて、スコットランド有数の規模の市が開かれていた[要出典]。
1831年にはエディンバラとを結ぶエディンバラ・アンド・ダルキース鉄道（英語版）が開業し、石炭をはじめとする鉱物や農産物が主に輸送された。また、1853年には当時のスコットランドで最大の屋内コーン・エクスチェンジ（英語版）（穀物市場）が建設された。
ダルキースは1879年、ウィリアム・グラッドストンが再度の首相就任に向けたミッドロージアン・キャンペーンを開始する場所となった[要出典]。
主要な建造物

「en:List of listed buildings in Dalkeith, Midlothian」も参照
セント・ニコラス・バクルー共同教会（英語版）（旧称: ダルキース教区教会）はハイ・ストリートにあるスコットランド国教会の教会で、ミラのニコラオスを記念している。初代ダルキース卿ジェームズ・ダグラス（英語版）によって1404年に共同教会となった。身廊と袖廊は1854年に行われた内部の大改修の際のものである。袖廊の奥（東側）の内陣は1590年以降使われておらず、廃墟化している。クワイヤには初代モートン伯爵ジェームズ・ダグラス（英語版）と妻のジョーアナ（英語版）（ジェームズ1世の娘）が埋葬されており、石像が置かれている。このほか、ダルキースには同じくスコットランド国教会のセント・ジョンズ・アンド・キングズ・パーク教会、スコットランド聖公会のセント・メアリ―ズ教会、カトリック教会のセント・デイヴィッズ教会（英語版）がある。なお、セント・デイヴィッズ教会の建物は1854年竣工のA類指定建造物である。また、モルモン教の集会所も存在する。
北端にあるダルキース・パレス（英語版）は12世紀築城のダルキース城の跡に、16世紀末に建てられた。現在の建物は18世紀初頭に建て替えられたものである。
ハイ・ストリートのトルブースは18世紀前半に役場（トルブース（英語版））としての使用が開始され、建物の東半分が裁判所、西半分と地下が牢となっていた。トルブースの前にはダルキース最後の公開絞首刑が行われた場所が地面に記されている。
このほかの特筆すべき建造物としては墓地にある監視塔（1827年築）や貯水塔、製鉄所（19世紀前半築）が挙げられる。
エスクバンクには継続教育カレッジであるエディンバラ・カレッジ（英語版）のミッドロージアン・キャンパスが所在する。また、ダルキース北東端にはダルキース高校（英語版）とセント・デイヴィッズ・ローマ・カトリック高校（英語版）が入居するダルキース・キャンパスがある。
ミッドロージアン・コミュニティ病院（英語版）はエスクバンクのすぐ西側、隣町のボニーリグ（英語版）の東端に位置している。
コーン・エクスチェンジ
セント・ニコラス・バクルー教会
トルブース（英語版）（旧役場）
セント・メアリ―ズ教会
監視塔
貯水塔
出身人物

ロバート・スミス（英語版）（1722年 - 1777年）- 建築家
ロバート・エイトケン（英語版）（1734年 - 1802年）- 出版人　アメリカ初の英語の聖書を出版
ヘンリー・ダンダス（英語版）（1742年 - 1811年）- 政治家
ジョン・ケイ（英語版）（1742年 - 1826年）- 画家
デイヴィッド・マシェット（英語版）（1772年 - 1847年）- 金属技師
ロバート・ターンブル・マクファーソン（英語版）（1814年 - 1872年）- 写真家
ピーター・テイト（英語版）（1831年 - 1901年）- 数理物理学者
ジョン・アンダーソン（英語版）（1882年 - 1958年）- 政治家　内務大臣、財務大臣
ジェームズ・スタッグ（英語版）（1900年 - 1975年）- 気象学者
ボビー・スミス（英語版）（1953年 - 2010年）- サッカー選手
フィッシュ（1958年 - ）- ロックシンガー
ダレン・フレッチャー（1984年 - ）- サッカー選手　スコットランド代表