鹿児島本線
歴史 > 年表 > 全通後

1928年（昭和3年）
7月11日：武本駅を西出水駅に改称。
7月20日：船小屋駅が開業。
11月28日：大野下駅が開業。
12月23日：鳥栖駅 - 久留米駅間に旭信号場が開設。
1930年（昭和5年）
4月1日：貨物支線 門司駅（現在の門司港駅） - 外浜駅間、大里駅（現在の門司駅） - 小森江操車場間が開業。葛葉駅が開業。
11月3日：西市来駅を市来駅に改称。
1932年（昭和7年）
4月28日：折尾駅 - 遠賀川駅間で急行貨物列車が脱線し、機関車と貨車13両が曲川に転落。機関士1人が負傷。原因は何者かがレールの継目板を破壊したことによるもの。
7月（日時不詳） - 西方駅 - 草道駅間で列車が大雨により流出してきた土砂で転覆、埋没。
1933年（昭和8年）
2月5日：貨物支線 葛葉駅 - 門司港駅（後の門司埠頭駅）間が開業。
7月17日：肥後高田駅が開業。
1934年（昭和9年）
6月7日：旭信号場を駅に変更し肥前旭駅が開業。
11月3日：鳥栖駅 - 肥前旭駅間が複線化。
1935年（昭和10年）
3月23日：井手ノ上駅（現在の南瀬高駅）が開業。
4月3日：肥後伊倉駅が開業。
1936年（昭和11年）12月15日：薩摩大川駅が開業。
1937年（昭和12年）
5月17日：西牟田駅が開業。
12月27日：小倉駅西方2キロ付近で走行中の準急列車から出火。3両が全焼して死者6人、重軽傷50余人（「鹿児島線列車火災事故」も参照）。
1940年（昭和15年）10月1日：川内町駅を川内駅に改称。
1942年（昭和17年）
4月1日：門司駅を門司港駅に、大里駅を門司駅に、矢部川駅を瀬高町駅に改称。これまでの門司港駅（貨物駅）を門司埠頭駅に改称。貨物支線 門司駅 - 小森江操車場間が廃止（門司駅に統合）。
5月24日：肥前旭駅 - 久留米駅間が複線化。
7月1日：香椎駅 - 博多港駅間が開業。
11月15日：井手ノ上駅を南瀬高駅に改称。
1943年（昭和18年）5月1日：富野信号場を東小倉駅に統合し廃止。
6月15日：萬田駅を荒尾駅に改称。
7月20日：黒崎駅 - 折尾駅間（現在の陣原駅 - 折尾駅間）に陣ノ原仮信号場が開設。
10月1日：木葉駅 - 植木駅間に田原坂信号場、植木駅 - 上熊本駅間に西里信号場が開設。
10月6日：黒崎駅 - 折尾駅間が複々線化。
1944年（昭和19年）
9月1日：黒崎駅 - 折尾駅間の陣ノ原仮信号場が廃止。
12月10日：黒崎駅 - 折尾駅間（現在の黒崎駅 - 陣原駅間）に陣ノ原仮信号場が開設。
1945年（昭和20年）
6月10日：貨物支線 球磨川駅 - 八代駅間が廃止（八代駅の側線に変更）。
6月16日：黒崎駅 - 折尾駅間の陣ノ原仮信号場が廃止。
1946年（昭和21年）6月10日：雑餉隈駅（現在の南福岡駅） - 水城駅間に春日信号場が開設。
1949年（昭和24年）12月15日：饅頭石駅を上伊集院駅に改称。
1950年（昭和25年）5月1日：南荒尾駅が開業。
1951年（昭和26年）7月23日：西方駅 - 草道駅間に唐浜仮乗降場が開業。
1952年（昭和27年）
2月1日：黒崎駅 - 折尾駅間に折尾操車場が開設。
5月1日：薩摩高城駅が開業。
10月10日：上田浦駅が開業。
1953年（昭和28年）
4月1日：貨物支線 黒崎駅 - 黒崎港駅間が開業。
5月1日：貨物支線 鹿児島駅 - 鹿児島港駅間が開業。
1954年（昭和29年）
2月11日：薩摩松元駅が開業。
6月15日：博多港駅 - 福岡港駅間が開業。
12月10日：西里信号場を駅に変更し西里駅が開業。
1955年（昭和30年）
3月8日：薩摩高城駅 - 草道駅間の唐浜仮乗降場が廃止。
7月22日：東小倉駅 - 小倉駅間が複々線化。
1956年（昭和31年）
3月30日：門司駅 - 東小倉駅間が複々線化。
4月10日：瀬高町駅を瀬高駅に、高瀬駅を玉名駅に改称。
1957年（昭和32年）10月1日：上伊集院駅 - 西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）間に広木信号場が開設。
1958年（昭和33年）3月1日：小倉駅が現在地に移転。
1959年（昭和34年）6月1日：海浦駅が開業。
1961年（昭和36年）
5月1日：折尾操車場を駅に変更し東折尾駅（貨物）が開業。
6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
9月24日：久留米駅 - 荒木駅間が複線化。
9月28日：渡瀬駅 - 銀水駅間が複線化。
10月1日：水巻駅、春日信号場を駅に変更し白木原駅（現在の大野城駅）が開業。
10月27日：八幡駅 - 黒崎駅間が複々線化。
1962年（昭和37年）
2月15日：久留米駅 - 荒木駅間が電化。
9月27日：銀水駅 - 大牟田駅間が複線化。
1963年（昭和38年）
2月20日：熊本駅 - 川尻駅間が複線化。
4月25日：浜戸川信号場 - 宇土駅間が複線化。
12月1日：吉塚駅 - 博多駅 - 竹下駅間が経路変更。博多駅移転高架化。
1964年（昭和39年）
2月1日：福岡港駅 - 福岡市場駅間が開業。
9月1日：荒木駅 - 羽犬塚駅間が複線化。
1965年（昭和40年）
7月14日：羽犬塚駅 - 船小屋駅間が複線化。
8月26日：瀬高駅 - 南瀬高駅間が複線化。
8月29日：大野下駅 - 玉名駅間が複線化。
9月1日：船小屋駅 - 瀬高駅間が複線化。
9月3日：大牟田駅 - 荒尾駅間が複線化。
9月10日：荒木駅 - 熊本駅間が電化。
10月1日：東小倉駅 - 小倉駅間が三複線化。
10月1日：田原坂信号場を駅に変更し田原坂駅が開業。
1966年（昭和41年）
3月24日：南瀬高駅 - 渡瀬駅間が複線化。
8月20日：小倉駅 - 上戸畑信号場間が複々線化。
9月16日：堅山信号場 - 串木野駅間が複線化。
9月27日：湯浦駅 - 倉谷信号場間が複線化。
10月1日：戸畑駅 - 枝光駅間に牧山トンネルが開通。上戸畑信号場 - 八幡駅間が複々線化され、門司駅 - 折尾駅間の複々線化が完成。
11月1日：雑餉隈駅を南福岡駅に改称。
12月22日：木葉駅 - 田原坂駅間が複線化。
1967年（昭和42年）
3月23日：荒尾駅 - 南荒尾駅間が複線化。
6月27日：田原坂駅 - 植木駅間が複線化。
9月19日：南荒尾駅 - 長洲駅間が複線化。
9月26日：肥後伊倉駅 - 木葉駅間が複線化。
9月30日：宇土駅 - 松橋駅間が複線化。
1968年（昭和43年）
3月18日：玉名駅 - 肥後伊倉駅間が複線化。
3月22日：長洲駅 - 大野下駅間が複線化。
4月16日：木場茶屋駅 - 堅山信号場間が複線化。堅山信号場が廃止。
5月23日：倉谷信号場 - 津奈木駅間が複線化。倉谷信号場が廃止。
8月20日：松橋駅 - 小川駅間が複線化。
8月28日：上熊本駅 - 熊本駅間が複線化。
9月14日：西里駅 - 上熊本駅間が複線化。
9月19日：津奈木駅 - 水俣駅間に初野信号場が開設。
9月23日：門司港駅 - 米ノ津駅間が自動信号化。
9月27日：上伊集院駅 - 広木信号場間が複線化。
9月28日：植木駅 - 西里駅間が複線化により久留米駅 - 熊本駅 - 川尻駅間の複線化工事完工。
9月30日：熊本駅 - 川尻駅間が電化。
1969年（昭和44年）
4月10日：八代駅 - 袋駅間に列車集中制御装置 (CTC) 導入。
9月27日：広木信号場 - 西鹿児島間が複線化。広木信号場が廃止。
10月1日：浜小倉駅（貨物）が開業。
10月7日：東市来駅 - 茂頭信号場間が複線化。
1970年（昭和45年）
3月25日：川尻駅 - 浜戸川信号場間が複線化。浜戸川信号場が廃止。
4月1日：米ノ津駅 - 東市来駅間が CTC 化。
5月28日：小川駅 - 有佐駅間が複線化。
7月1日：新中原駅（現在の九州工大前駅）が開業。
7月7日：有佐駅 - 千丁駅間が複線化。
7月10日：茂頭信号場 - 伊集院駅間が複線化。茂頭信号場が廃止。
7月22日：千丁駅 - 八代駅間が複線化。
9月1日：川尻駅 - 鹿児島駅間が電化。全線電化完成。
1971年（昭和46年）2月20日：熊本駅 - 八代駅間、東市来駅 - 鹿児島駅間が CTC 化。
1972年（昭和47年）5月23日：西鹿児島駅 - 鹿児島駅間が複線化。
1975年（昭和50年）
2月26日：折口駅 - 阿久根駅間に赤瀬川信号場が開設。
3月10日：香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間が電化。
1977年（昭和52年）8月4日：伊集院駅 - 薩摩松元駅間が複線化。
1978年（昭和53年）10月2日：東福間駅が開業。
1980年（昭和55年）2月6日：薩摩松元駅 - 上伊集院駅間が複線化。
1982年（昭和57年）
2月28日：貨物支線 黒崎駅 - 黒崎港駅間が廃止。
11月14日：貨物支線 葛葉駅 - 門司埠頭駅間、福岡港駅 - 福岡市場駅間が廃止。
1984年（昭和59年）
2月1日：貨物支線 鹿児島駅 - 鹿児島港駅間が廃止。東折尾駅（貨物）を廃止し東折尾信号場に変更。
2月10日：浜小倉駅 - 戸畑駅間の上戸畑信号場が廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：博多港駅 - 福岡港駅間が廃止。
1986年（昭和61年）
10月20日：門司港駅 - 赤間駅間が CTC 化。
10月22日：赤間駅 - 荒木駅間が CTC 化。
10月23日：荒木駅 - 熊本駅間が CTC 化。
11月1日：葛葉駅・西八幡駅が廃止。それぞれ門司港駅、黒崎駅に統合。
1987年（昭和62年）
3月9日：笹原駅が開業。
3月31日：香椎駅 - 博多港駅間の旅客営業が廃止。