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久留米シティプラザ

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: 「ザ・グランドホール」はこの項目へ転送されています。東京都港区にある品川ザ・グランドホールについては「品川グランドセントラルタワー」をご覧ください。
| 久留米シティプラザ Kurume City Plaza |
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 ja
情報
正式名称:  久留米シティプラザ
完成:  2016年
開館:  2016年4月27日
所在地:  〒830-0031 福岡県久留米市六ツ門町8-1
位置:  北緯33度18分49.9秒 東経130度30分47.7秒﻿ / ﻿北緯33.313861度 東経130.513250度﻿ / 33.313861; 130.513250﻿ (久留米シティプラザ)座標: 北緯33度18分49.9秒 東経130度30分47.7秒﻿ / ﻿北緯33.313861度 東経130.513250度﻿ / 33.313861; 130.513250﻿ (久留米シティプラザ)
最寄駅:  西鉄久留米駅、JR久留米駅
最寄バス停:  六ツ門・シティプラザ前
外部リンク:  kurumecityplaza.jp
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道路を跨ぐ建物中央部
六角堂広場
久留米シティプラザ（くるめシティプラザ）は、福岡県久留米市六ツ門町にある総合文化施設。
歴史

1969年（昭和44年）に完成した久留米市民会館は建物が老朽化し、久留米市は新たなる文化施設を計画した。2016年（平成28年）4月、久留米井筒屋・六角堂広場跡地に久留米シティプラザが落成し、式典には藤井フミヤも出席した。設計は建築家の香山壽夫である。当初の計画では久留米市総合都市プラザという名称だった。
アクセス > 鉄道

西鉄天神大牟田線 西鉄久留米駅から徒歩で約11分またはバスで約5分。
JR九州新幹線・鹿児島本線・久大本線 久留米駅から徒歩で約21分またはバスで約14分。
アクセス > バス

「六ツ門・シティプラザ前」バス停が最寄り。
西鉄バス久留米・市内各路線バス。
福岡空港の国内線からリムジンバスで約1時間。
アクセス > 自動車

久留米ICから約15分（平常時）。
上砂勝七

| 上砂 勝七 |
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生誕:  1890年10月13日 滋賀県
死没:   (1956-05-18) 1956年5月18日（65歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1913年 - 1945年
最終階級:  陸軍少将
戦闘:  日中戦争 第二次世界大戦
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上砂 勝七（かみさご しょうしち、1890年（明治23年）10月13日 - 1956年（昭和31年）5月18日）は、大日本帝国陸軍の陸軍少将、憲兵司令部副官。戦後、A級戦犯として逮捕されたが、訴追無し。
略歴

滋賀県出身。1913年5月、陸軍士官学校（25期）を卒業。1918年10月、歩兵中尉より憲兵に転科。1943年8月、陸軍少将となる。
国内外において憲兵としての活躍が数多くの文献にも名前が出て表されているが、1925年（大正14年）の横浜鶴見騒擾事件に出動した憲兵隊を指揮して、これの鎮圧にあたった。
また1937年（昭和12年）の南京攻略戦に従軍（途中で青島へ転任した）の時には、日本軍の不軍紀行動を目撃し、憲兵として綱紀の維持に腐心したことが自著に記されている。
終戦時は台湾憲兵隊司令官であった。
1945年12月、連合国より第三次戦犯指名され、A級戦犯として逮捕されて収監された。1946年9月、訴追なく巣鴨拘置所を無条件出所した。
1948年（昭和23年）1月31日、公職追放仮指定を受けた。
著書「憲兵三十一年」より

1923年9月16日の甘粕事件の際、「小泉司令官が甘粕大尉に命じたもの」と書かれている。（上砂は同じ構内にある憲兵司令部勤務）「自分も社会主義者の福田狂二の殺害を命じられた。福田が家族ともども大阪に避難する準備をしていたので、見のがすことにした」とも書いている。
また中国戦線に同行の際、「徴発は、現地官民共に四散しているため実行不可能で、自然無断徴用の形となり、色々の弊害を伴った。」と書いている。（日本軍の「徴発」は、対価として金や軍票を支払い、物資を得ることになっていたが、「泥棒」「強奪」としか呼びようのない「徴発」が日常的に行われており、現地での信頼を失っていた。）
2006年のFIA GT選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2006年のFIA GT選手権 
| 前年: | 2005 | 翌年: | 2007 |
2006年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の10年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。また、G2およびG3クラスの車両は混走が認められたが、ポイントは与えられなかった。シリーズは5月7日のシルバーストン・サーキットで開幕し、11月18日のドバイまで全10戦で行われた。
開催スケジュール

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  RACツーリスト・トロフィー | シルバーストン・サーキット | 5月7日 |
| 2 |  ブルノ・スーパーカー500 | ブルノ・サーキット | 5月28日 |
| 3 |  オッシャースレーベン・スーパーカー500 | モートルシュポルト・アリーナ・オッシャースレーベン | 7月2日 |
| 4 |  プロキシマス スパ24時間 | スパ・フランコルシャン | 7月29日 7月30日 |
| 5 |  ポール・リカール・スーパーカー500 | ポール・リカール・サーキット | 8月20日 |
| 6 |  ディジョン・スーパーカー500 | ディジョン・プレノワ・サーキット | 9月3日 |
| 7 |  ムジェロ・スーパーカー500 | ムジェロ・サーキット | 9月17日 |
| 8 |  ブダペスト・スーパーカー500 | ハンガロリンク | 9月30日 |
| 9 |  アドリア・スーパーカー500 | アドリア・インターナショナル・レースウェイ | 10月15日 |
| 10 |  モーターシティ・GT 500 | ドバイ・オートドローム | 11月18日 |
シーズン結果

| ラウンド | サーキット | GT1優勝チーム> GT1優勝ドライバー | GT2優勝チーム> GT2優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン |  #1 ビータフォン・レーシングチーム |  #58 AFコルセ | 詳細 |
| 1 | シルバーストン |  アンドレア・ベルトリーニ  ミハエル・バルテルス |  ハイメ・メロ  マッテオ・ボッビ | 詳細 |
| 2 | ブルノ |  #9 ザクスピード・レーシング |  #55 JMBレーシング | 詳細 |
| 2 | ブルノ |  ヤレック・ヤニス  サッシャ・バート |  ティム・サグデン  イラディ・アレクサンダー | 詳細 |
| 3 | オッシャースレーベン |  #1 ビータフォン・レーシングチーム |  #62 スクーデリア・エコッセ | 詳細 |
| 3 | オッシャースレーベン |  アンドレア・ベルトリーニ  ミハエル・バルテルス |  ネイサン・キンチ  アンドリュー・カーカルディ | 詳細 |
| 4 | スパ・フランコルシャン |  #1 ビータフォン・レーシングチーム |  #59 AFコルセ | 詳細 |
| 4 | スパ・フランコルシャン |  アンドレア・ベルトリーニ  ミハエル・バルテルス  エリック・ヴァン・デ・ポール |  ミカ・サロ  ルイ・アグアス  ティモ・シャイダー | 詳細 |
| 5 | ポール・リカール |  #4 GLPK-カースポーツ |  #62 スクーデリア・エコッセ | 詳細 |
| 5 | ポール・リカール |  マイク・ヘーゼマンズ  ベルト・ロンギン  アンソニー・クンペン |  ネイサン・キンチ  アンドリュー・カーカルディ | 詳細 |
| 6 | ディジョン |  #2 ビータフォン・レーシングチーム |  #58 AFコルセ | 詳細 |
| 6 | ディジョン |  トーマス・ビアッジ  ジェイミー・デイヴィス |  ハイメ・メロ  マッテオ・ボッビ | 詳細 |
| 7 | ムジェロ |  #33 レース・アライアンス |  #75 エビモーターズ | 詳細 |
| 7 | ムジェロ |  カール・ヴェンドリンガー  フィリップ・ペーター |  エマニュエル・コラール  ルカ・リッチテリ | 詳細 |
| 8 | ハンガロリンク |  #9 ザクスピード・レーシング |  #62 スクーデリア・エコッセ | 詳細 |
| 8 | ハンガロリンク |  ヤレック・ヤニス  サッシャ・バート  アンドレア・モンテルミーニ |  ネイサン・キンチ  アンドリュー・カーカルディ | 詳細 |
| 9 | アドリア |  #2 ビータフォン・レーシングチーム |  #63 スクーデリア・エコッセ | 詳細 |
| 9 | アドリア |  トーマス・ビアッジ  ジェイミー・デイヴィス |  ティム・ミューレン  マリーノ・フランキッティ | 詳細 |
| 10 | ドバイ |  #5 フェニックス・レーシング |  #63 スクーデリア・エコッセ | 詳細 |
| 10 | ドバイ |  アンドレア・ピッチーニ  ジャン＝デニ・デルトラズ |  ティム・ミューレン  クリス・ニアーコス | 詳細 |
チームズランキング

ポイントはトップ8に対して10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられたが、スパ24時間では6時間および12時間経過時点でのトップ8に対してそれぞれ2分の1のポイントが与えられた。各チーム2台の着順にかかわらずポイントはカウントされた。
チームズランキング > GT1

| 順位 | チーム | 車両 | エンジン | SIL  | BRN  | OSC  | SPA  | PRI  | DIJ  | MUG  | HUN  | ADR  | DUB  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ビータフォン・レーシングチーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 1 | 4 | 1 | 1 | 7 | 5 | 2 | 5 | 2 | 7 | 125 |
| 1 |  ビータフォン・レーシングチーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 5 | 7 | 2 | Ret | 3 | 1 | 3 | 7 | 1 | 3 | 125 |
| 2 |  アストンマーティン・レーシング BMS | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 3 | 3 | 5 | 4 | 5 | 6 | 5 | 3 | 4 | 4 | 73.5 |
| 2 |  アストンマーティン・レーシング BMS | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 7 | 5 | 6 | Ret | 9 | 7 | Ret | 6 | 5 | 6 | 73.5 |
| 3 |  フェニックス・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 6 | 2 | 3 | 2 | 6 | 3 | 6 | 4 | Ret | 1 | 62 |
| 4 |  ザクスピード・レーシング | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 2 | 1 | 4 | 6 | 8 | 4 | 4 | 1 | 6 | 8 | 56 |
| 5 |  GLPK-カースポーツ | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 7.0L V8 | 8 | 8 | Ret | 3 | 1 | Ret | 7 | 2 | 3 | 2 | 48 |
| 6 |  レース・アライアンス・モータースポーツ | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 32.5 |
| 6 |  レース・アライアンス・モータースポーツ | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | Ret | Ret | 7 | 8 | 4 | 2 | 1 | Ret | Ret | 5 | 32.5 |
| 7 |  PSIエクスペリエンス | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 7.0L V8 |  |  |  | 5 | 2 |  |  |  |  |  | 17 |
| 7 |  PSIエクスペリエンス | シボレー・コルベット C5-R | シボレー 7.0L V8 |  |  |  | 7 |  |  |  |  |  |  | 17 |
| 8 |  サーテック・モータースポーツ | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
| 9 |  B-レーシング RS ライン・チーム | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | ランボルギーニ 6.0L V12 | Ret | 6 | 9 |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
| 10= |  バルフェ・モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 9 | Ret | 8 |  | Ret | Ret | 8 | 9 |  |  | 2 |
| 10= |  All-Inkl.com レーシング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | ランボルギーニ 6.0L V12 |  |  |  |  |  | 8 | Ret | 8 | Ret |  | 2 |
| 順位 | チーム | 車両 | エンジン | SIL  | BRN  | OSC  | SPA  | PRI  | DIJ  | MUG  | HUN  | ADR  | DUB  | ポイント |
チームズランキング > GT2

| 順位 | チーム | 車両 | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  AFコルセ | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 16 | 9 | 11 | 36 | 9 | 16 | 13 | 12 | 4 | 14 | 140 |
| 2 |  スクーデリア・エコッセ | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 |  | 5 | 16 | 13.5 | 18 | 11 | 4 | 16 | 10 | 10 | 103.5 |
| 3 |  エビモーターズ | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 11 | 12 | 5 | 1 | 1 | 4 | 12 | 3 | 5 | 5 | 59 |
| 4 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 |  | 11 | 5 |  | 6 |  | 6 | 5 | 6 | 4 | 43 |
| 5 |  チーム・フェルバーマイヤー-プロトン | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 6 | 2 | 2 | 4.5 |  | 6 | 3 | 3 |  | 1 | 27.5 |
| 6 |  スパイカー・スコードロン b.v. | スパイカー・C8 Spyder GT2-R | アウディ 3.8L V8 |  |  |  | 10 |  |  |  |  |  | 5 | 15 |
| 7 |  エディル・クリス・レーシングチーム | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |  | 8 |
| 8 |  レノイアー・モータースポーツチーム | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 2 |  |  | 3 | 2 |  |  |  |  |  | 7 |
| 9 |  G.P.C. スポーツ | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 10= |  チーム LNT | パノス・エスペランテ GT-LM | フォード（エラン）5.0L V8 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
| 10= |  RSVモータースポーツ | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 |  |  |  | 1 | 3 |  |  |  |  |  | 4 |
| 12= |  アイス・ポール・レーシングチーム | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  | 3 |
| 12= |  オートレーシングクラブ・ブラティスラヴァ | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 |  |  |  |  |  | 2 | 1 |  |  |  | 3 |
マニファクチャラーズカップ

ポイントはスパ24時間を除く全てのレースでトップ8に10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられた全ての車両が着順にかかわらずポイントがカウントされた。
マニファクチャラーズカップ > GT1

| 順位 | マニファクチャラー | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アストンマーティン | 16 | 18 | 15 | 31 | 12 | 19 | 17 | 14 | 9 | 22 | 173 |
| 2 |  マセラティ | 14 | 7 | 18 | 18 | 8 | 14 | 14 |  | 18 | 8 | 119 |
| 3 |  コルベット | 1 | 1 |  | 21 | 18 |  | 2 | 8 | 6 | 8 | 65 |
| 4 |  サリーン | 8 | 10 | 6 | 8 | 1 | 5 | 6 | 10 | 3 | 1 | 58 |
| 5 |  ランボルギーニ |  | 3 |  |  |  | 1 |  | 1 |  |  | 5 |
マニファクチャラーズカップ > GT2

| 順位 | マニファクチャラー | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フェラーリ | 16 | 24 | 29 | 55 | 29 | 27 | 23 | 29 | 28 | 28 | 288 |
| 2 |  ポルシェ | 18 | 14 | 7 | 11.5 | 3 | 12 | 16 |  | 5 | 6 | 98.5 |
| 3 |  スパイカー |  |  |  | 10 |  |  |  |  |  | 5 | 15 |
| 4 |  パノス | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
ドライバーズランキング

ポイントはスパ24時間を除く全てのレースでトップ8に10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられた。ドライバーは最低限の規定距離を走行しなかった場合ポイントは与えられない。
ぶらり湯けむり温泉紀行

「Z/X -Zillions of enemy X- NF DramaCD (7)「ぶらり湯けむり温泉紀行」」は、ブロッコリー発売のトレーディングカードゲーム、Z/X（ゼクス）7枚目のドラマCD。2016年3月13日に発売された。
概要

天王寺飛鳥（CV.下野紘）と上柚木さくら（CV. 立花理香）、そして、その仲間たちの日常が描かれた作品。
収録内容

ドラマパート『ハートをひらくんや！』 [49:30] 
出演 : 天王寺飛鳥（CV.下野紘）
フィエリテ（CV. Ｍ・Ａ・Ｏ）
上柚木さくら（CV. 立花理香）
フォスフラム（CV. 斎賀みつき）
ソリトゥス（CV. 水瀬いのり）
私と意思ソトゥ、しよ♪ [3:48] 
歌 : 元・孤独の魔人ソリトゥス（CV. 水瀬いのり）
作詞 / 作曲 / 編曲 : 真鍋旺嵩、中沢昭宏（WEEAST）
親子電車

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: この項目では、路面電車における増結について説明しています。近畿日本鉄道で言うところの「親子列車」については「多層建て列車」をご覧ください。
親子電車（おやこでんしゃ）は、路面電車において輸送力を増強するため、電動車に付随車を牽引させた編成の俗称。日本では以下の事業者に「親子電車」と呼ばれる物が存在した。
札幌市電
東京都電
名古屋市電
京都市電
札幌市電

詳細は札幌市交通局M100形電車の項目を参照。日本の親子電車としては、新製かつ運転台を備えた専用トレーラー（つまり制御車である）を用意した唯一の事例である。
東京都電

太平洋戦争中の1943年（昭和18年）に輸送力不足を補うため、試験的に電動車で付随車を牽引する運行が行われた。都電の場合、特異なのは付随車に用いられたのが、燃料不足で運行できなくなったバスを改造した車両だったことである。車体は2台のバスの車体後部を切断して切断面同士を接合し製作した。実用には供せずに終わった。
名古屋市電 > 概要

戦時中、軍需工場への通勤者の増加により、市電の混雑は激しさを増していた。一方、徴兵による整備士不足が原因となる車両故障も頻発し、更には予算と資材の不足から、新車の投入もままならなかった。車両不足による混雑は一層深刻となり、苦肉の策として編み出されたのが付随車の連結であった。
当時、名古屋市電ではボギー車への移行が進み、2600形のような連接車も現れてはいたが、その一方で、一部の単車は老朽化が進んでいた。そのため、旧型単車からまだ使用可能な電装品を取り外して電動車の整備にあて、付随車となった車両本体をボギー車のLB形で牽引することとした。
計5編成が組まれ、1942年（昭和17年）1月19日より運行を開始した。ボギー車の方には、付随車へ室内灯電力を供給するためのコンセントを方向幕窓に付けた程度で外観上の変化はなかったが、単車の方はその他に後部デッキへ網戸を取り付けて締切り、前部だけで乗降を取り扱うようにした。
付随車の連結により速度はあまり出ず、更には後方の状況を確認せずに走行し、単車が激しく揺れることもあったという。
戦争末期には空襲に遭い、電動車、付随車とも何両かが被災したが、戦後には、残った単車に再度電装が施され、再び単独運行を行うようになった。名古屋市電における単車の全廃は1956年（昭和31年）11月25日である。
名古屋市電 > 親子電車に用いられた車両

単車（付随車化した被牽引車） - 140・313・315・321・371（LSC形）
ボギー車（牽引車） - 1039 - 1043（LB形）
京都市電

京都市では戦災はほとんどなかったものの、やはり戦争中から輸送量が急増して混雑がひどくなったうえ、部品の不足から稼動車両が減少する事態に陥った。最初に親子電車を計画したのは太平洋戦争中である。1945年（昭和20年）5月10日付で運輸省に対して申請書が提出されている。600形がモーター故障で休車状態の四輪単車を牽引するという内容で、ターミナルにおいては一度トレーラーを切り離し、元の牽引車が折り返していった後に次に来た電動車と連結して折り返すという運用の予定であった。しかし、この申請書はなぜか受理されなかったため、戦後の1947年（昭和22年）2月28日付で改めて申請を出し直している。このときは、トレーラーが1形22両と明確にされたほか、折り返しに際しては「T形方向転換」（デルタ線を利用した方向転換）を行うとされ、前回申請に書かれた切り離しは行わない形になっている。この再提出した申請書が受理され、同年12月10日からは、600形に電動機を取り外した1形を連結した親子電車が運転されるようになった。
運行系統は
烏丸車庫前 - （烏丸通） - 京都駅前
烏丸車庫前 - （烏丸通） - 烏丸今出川 - （今出川通） - 河原町今出川 - （河原町通） - 京都駅前
烏丸車庫前 - （北大路通） - 千本北大路 - （千本通） - 四条大宮 - （大宮通） - 九条大宮
四条通 - 東山通 - 今出川通 - 千本通（循環）
であった（二番目と三番目をつなげると当時の5系統、また最後は1系統に相当。一番目は複数の系統がある）。当時京都駅前にはループ線があったが親子電車はループ線には入らず塩小路通と烏丸通で「T形方向転換」が行われていた。
1948年（昭和23年）10月20日までこの形態の編成が使用された。
T形方向転換
2019年のMoto3

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2019年の FIMロードレース世界選手権 
| 前年: | 2018 | 翌年: | 2020 |
2019年のMotoGP 2019年のMoto2 2019年のMotoE
2019年のMoto3は、FIMロードレース世界選手権の第71回大会の軽量級クラスとなる。第17戦オーストラリアグランプリでロレンツォ・ダッラ・ポルタがタイトルを獲得した。
グランプリ

以下のグランプリは2019年シーズン、正式に開催される予定である。
| Rd>  | 決勝日 | グランプリ | サーキット |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3月10日 |  VisitQatar Grand Prix | ロサイル・インターナショナル・サーキット |
| 2 | 3月31日 |  Gran Premio Motul de la República Argentina | アウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンド |
| 3 | 4月14日 |  Red Bull Grand Prix of The Americas | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ |
| 4 | 5月5日 |  Gran Premio Red Bull de España | ヘレス・サーキット |
| 5 | 5月19日 |  SHARK Helmets Grand Prix de France | サルト・サーキット |
| 6 | 6月2日 |  Gran Premio d'Italia Oakley | ムジェロ・サーキット |
| 7 | 6月16日 |  Gran Premi Monster Energy de Catalunya | カタロニア・サーキット |
| 8 | 6月30日 |  Motul TT Assen | TTサーキット・アッセン |
| 9 | 7月7日 |  HJC Helmets Motorrad Grand Prix Deutschland | ザクセンリンク |
| 10 | 8月4日 |  Monster Energy Grand Prix České republiky | ブルノ・サーキット |
| 11 | 8月11日 |  myWorld Motorrad Grand Prix von Österreich | レッドブル・リンク |
| 12 | 8月25日 |  GoPro British Grand Prix | シルバーストン・サーキット |
| 13 | 9月15日 |  Gran Premio Octo di San Marino e della Riviera di Rimini | ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ |
| 14 | 9月22日 |  Gran Premio de Aragón | モーターランド・アラゴン |
| 15 | 10月6日 |  PTT Thailand Grand Prix | ブリーラム・インターナショナル・サーキット |
| 16 | 10月20日 |  Motul Grand Prix of Japan | ツインリンクもてぎ |
| 17 | 10月27日 |  Australian Motorcycle Grand Prix | フィリップ・アイランド・サーキット |
| 18 | 11月3日 |  Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix | セパン・インターナショナル・サーキット |
| 19 | 11月17日 |  Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana | バレンシア・サーキット |
結果とランキング > 結果

| Rd>  | グランプリ | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ライダー | 優勝コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  カタールグランプリ |  アロン・カネト |  ロマーノ・フェナティ |  鳥羽海渡 |  ホンダ | 詳細 |
| 2 |  アルゼンチングランプリ |  ジャウマ・マシア |  ガブリエル・ロドリゴ |  ジャウマ・マシア |  KTM | 詳細 |
| 3 |  アメリカグランプリ |  ニッコロ・アントネッリ |  アロンソ・ロペス |  アロン・カネト |  KTM | 詳細 |
| 4 |  スペイングランプリ |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ |  ジョン・マクフィー |  ニッコロ・アントネッリ |  ホンダ | 詳細 |
| 5 |  フランスグランプリ |  ジョン・マクフィー |  ジャウマ・マシア |  ジョン・マクフィー |  ホンダ | 詳細 |
| 6 |  イタリアグランプリ |  トニー・アルボリーノ |  ニッコロ・アントネッリ |  トニー・アルボリーノ |  ホンダ | 詳細 |
| 7 |  カタルーニャグランプリ |  ガブリエル・ロドリゴ |  鳥羽海渡 |  マルコス・ラミレス |  ホンダ | 詳細 |
| 8 |  オランダグランプリ |  ニッコロ・アントネッリ |  デニス・フォッジア |  トニー・アルボリーノ |  ホンダ | 詳細 |
| 9 |  ドイツグランプリ |  佐々木歩夢 |  ジャン・オンジュ |  ロレンツォ・ダラ・ポルタ |  ホンダ | 詳細 |
| 10 |  チェコグランプリ |  トニー・アルボリーノ |  ニッコロ・アントネッリ |  アロン・カネト |  KTM | 詳細 |
| 11 |  オーストリアグランプリ |  ジョン・マクフィー |  チェレスティーノ・ヴィエッティ |  ロマーノ・フェナティ |  ホンダ | 詳細 |
| 12 |  イギリスグランプリ |  トニー・アルボリーノ |  鈴木竜生 |  マルコス・ラミレス |  ホンダ | 詳細 |
| 13 |  サンマリノグランプリ |  鈴木竜生 |  アンドレア・ミーニョ |  鈴木竜生 |  ホンダ | 詳細 |
| 14 |  アラゴングランプリ |  アロン・カネト |  ダリン・ビンダー |  アロン・カネト |  KTM | 詳細 |
| 15 |  タイグランプリ |  チェレスティーノ・ヴィエッティ |  小椋藍 |  アルベル・アレナス |  KTM | 詳細 |
| 16 |  日本グランプリ |  ニッコロ・アントネッリ |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ |  ホンダ | 詳細 |
| 17 |  オーストラリアグランプリ |  マルコス・ラミレス |  ロマーノ・フェナティ |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ |  ホンダ | 詳細 |
| 18 |  マレーシアグランプリ |  マルコス・ラミレス |  マルコス・ラミレス |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ |  ホンダ | 詳細 |
| 19 |  バレンシアグランプリ |  アンドレア・ミーニョ |  鈴木竜生 |  セルジオ・ガルシア |  ホンダ | 詳細 |
結果とランキング > ライダーズ・ランキング

ポイントは15位まで。完走した場合にのみ与えられる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 |  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位  |  11位  |  12位  |  13位  |  14位  |  15位  |
| ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
結果とランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

| 順位 | マニュファクチャラー | QAT  | ARG  | AME  | SPA  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GER  | CZE  | AUT  | GBR  | RSM  | ARA  | THA  | JPN  | AUS  | MAL  | VAL  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ホンダ | 1 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 439 |
| 2 |  KTM | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | 8 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 347 |
|  |  カレックス KTM |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 19 |  |  | 0 |
|  |  TM Racing |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| 順位 | マニュファクチャラー | QAT  | ARG  | AME  | SPA  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GER  | CZE  | AUT  | GBR  | RSM  | ARA  | THA  | JPN  | AUS  | MAL  | VAL  | ポイント |
大内氏 (源氏)

大内氏（おおうちし）は、日本の氏族のひとつ。本項では本姓を源氏とする一族について解説する。
清和源氏義光流平賀氏族

| 大内氏 （清和源氏義光流） |
| --- | --- |
 
本姓:  清和源氏義光流平賀氏
種別:  武家
著名な人物:  大内惟義
支流、分家:  竹内家（公家）
凡例 / Category:日本の氏族
清和天皇第六皇子 貞純親王の御子 経基王を祖とする清和源氏に大内氏の系統がある。ひとつは、経基王の子 満仲四男 頼信に始まる河内源氏の系統で頼信嫡男 頼義の三男 新羅三郎義光にはじまる。義光の四子 平賀冠者盛義の子が幕府の重鎮となった平賀義信であり、その長男が大内惟義である。惟義は伊賀国守護となり、伊賀国大内郷を領したために大内と呼ばれるようになったとみられているが、平家物語では信濃在住時からすでに大内と呼ばれていたという記述もある。惟義は父の地位を継いで源氏の元勲として活動し、近畿6ヶ国の守護を勤めた。しかし惟義の死後、子惟信が承久の乱で後鳥羽上皇方として戦い、敗戦したため没落した。惟信の子惟時の系統は堂上家竹内家となっている。
また、紀伊の牲川氏は源姓大内氏流と称したが、多々良姓大内氏と混同するところあり詳細必ずしも明らかでないという。
清和源氏義光流佐竹氏族

| 大内氏 （清和源氏義光流佐竹支流） |
| --- | --- |
 
本姓:  清和源氏義光流佐竹支流
家祖:  大内義高
種別:  武家
出身地:  常陸国那珂郡大内邑
凡例 / Category:日本の氏族
また、上記と同じ清和源氏新羅三郎義光流ながら、別系統として存在するのが、佐竹氏7代目当主佐竹行義を祖とする大内氏である。常陸国那珂郡大内邑より起こり、行義の次男の大内与次郎（與次郎）義高より始まるという。
清和源氏義光流佐竹氏族 > 秋田藩士 大内氏

| 大内氏 （清和源氏義光流　秋田藩士） |
| --- | --- |
 
本姓:  清和源氏義光流
種別:  武家
主な根拠地:  秋田土崎ノ湊
凡例 / Category:日本の氏族
上記大内氏の流を汲むもので佐竹氏の秋田転封に随行する者として、大内広重なる者あり、秋田土崎ノ湊に住み、大番組として50石を賜るという。
清和源氏義光流佐竹氏族 > 水戸藩郷士 大内氏

| 大内氏 （清和源氏義光流　水戸藩郷士） |
| --- | --- |
 
本姓:  清和源氏義光流
種別:  武家 地下人
出身地:  常陸国
主な根拠地:  常陸国
著名な人物:  大内清衛門
凡例 / Category:日本の氏族
また、主家の秋田転封に随行せず、常陸国に在国した大内氏については、水戸藩により郷士に取り立てられた。大内勘右衛門は田中中村に50石を与えられたという。この郷士登用には水戸藩の新藩主となった水戸徳川家が旧領主 佐竹氏一門の西丸氏や長山氏などとともに配下に組み入れることで撫民政策を取る狙いがあったという。
また、水戸藩領内からは江戸時代中期から後期にかけて活躍した大内清衛門が出る。清衛門は諱を利貞といい代々、那珂郡前浜村に隅、後に湊村に移り、回船・海産物問屋を営み、北海道貿易で巨利を得るという。兄の大内五郎衛門彰信の養子となり、献金により郷士となるという。格式代官列、350石を給され、勘定奉行、格式小納戸役、湊殻会所仕法懸に昇るという。
また、江戸時代後期に水戸藩の百姓から藩士となった者として、大内正敬が出る。正敬は代々百姓であった久慈郡留村の大内重政の子として生まれたが、小宮山楓軒に師事して、郡方勤となり、弘道館句読師を経て彰考館に入り、歩士格・弘道館訓導、北郡勤め、南郡勤めなど歴任し、小宮山の手代として民政に尽力したという。
清和源氏義光流佐竹氏族 > 尊王志士・義民として活動した大内氏

同じく常陸国内で大内姓を有する志士・義民がいるので以下に列記する。但し、源姓とは限らないため、常陸国の大内氏として記す。
大内平次衛門
久慈郡藤田村の郷士列横目役。諱は義質。号は恕庵。弘化元年（1844年）、江戸で藩主雪冤を運動して下獄する。南上中罹病し、11月25日死去。享年61。
大内彦蔵
久慈郡留村の百姓。諱は為義。天狗党に加わり銚子から江戸佃島へ移され、慶応2年（1866年）6月7日、当地で獄死。享年25。靖国神社合祀。
大内内蔵之允
多賀郡河原子村の百姓。天狗党の乱にて天狗方に加わるが、元治元年(1864年)暴徒に襲われて死去。享年22。靖国神社合祀。
大内誠造
水戸藩士。与力。諱は盛言。安政5年から6年(1858年～1859年)にかけて起きた戊午の密勅に際して、勅錠返納反対運動に加わり捕らわれる。慶応2年(1866年)、獄死する。享年52。靖国神社合祀。
大内忠次
大沼詰先手同心組。諱は克誠。天狗党に加わるが武蔵国岩槻藩に捕らわれ江戸佃島に移され、慶応2年（1866年）3月23日、獄死。享年47。靖国神社合祀。
大内平之衛門
久慈郡藤田村の百姓。里正格組頭。安政6年（1859年）戊午の密勅の際、奉勅運動に関わり、元治元年、武蔵国川越にて拘禁される。慶応2年（1866年）7月6日、江戸佃島で獄死。享年51。靖国神社合祀。
大内善九郎
久慈郡島村の百姓。天狗党に加わるも離脱。慶応2年(1866年)7月29日、新治郡小幡駅で病死する。享年40（38とも）。靖国神社合祀。
大内雄之介
久慈郡島村の百姓。諱は義寿。組頭弥次郎（茨城郡川又村組頭とも）の長男。慶応元年（1865年）6月に水戸に送られ、同2年（1866年）2月15日、獄死（元年2月15日、敦賀にて斬首とも）。靖国神社合祀。
大内藤蔵
郡方内元締役、文庫役。諱は信之。安政5年（1857年）江戸に直訴に及ばんとして道路疎通せず、憂憤のあまり井戸に身を投じて自殺する。自刃とも。享年44。靖国神社合祀。
大内悌之介
藤蔵の次男。安政元年長岡駅屯集。万延元年（1860年）、徳川斉昭の死を悲しみ自殺未遂、数日後さらに割腹し死去する。享年18。靖国神社合祀。
大内吉五郎
那珂郡湊村の郷士。諱は惟安。天狗党に加わる。元治元年（1864年）9月2日、那珂湊にて幕艦に近づこうとして捕らわれるも、病にて保釈される。慶応2年（1866年）9月14日死去。享年28。靖国神社合祀。
山野浩一

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: この項目では、実在の文筆家について説明しています。漫画版『バビル2世』の同名の主人公については「バビル2世」をご覧ください。
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: 筑摩書房の社長・編集者だった山野浩一、コラムニストの山崎浩一とは異なります。
| 山野 浩一 |
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誕生:   (1939-11-27) 1939年11月27日 大阪府大阪市港区
死没:   (2017-07-20) 2017年7月20日（77歳没） 東京都
職業:  小説家、競馬評論家
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  関西学院大学法学部 中退
活動期間:  1964年 - 2017年
ジャンル:  サイエンス・フィクション、競走馬血統論
主な受賞歴:  日本SF大賞功績賞（2017年度）
デビュー作:  X電車で行こう
  影響を与えたもの 寺山修司 
公式サイト:  山野浩一 公式サイト
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山野 浩一（やまの こういち、1939年11月27日 - 2017年7月20日）は、日本の競馬評論家、小説家、脚本家、漫画原作者、鉄道趣味者。
大阪府大阪市港区出身。
経歴

大阪市立昭和中学校、大阪府立住吉高等学校を経て、1年浪人して1959年に関西学院大学法学部に入学。
大学は阪神競馬場のすぐ近くにあったため、競馬好きの学生が多く、山野も競馬好きになる。また、「映画研究部」に入部し、1960年に、2年生で脚本・監督作『デルタ』を制作。『デルタ』はテレビ放映もされ、その際のゲストだった寺山修司と知り合う。なお、寺山がのちに競馬に熱中するようになったのは、山野の影響だという。また学生映画の全国組織での会合で、日大在学中の足立正生と出会う。
1962年に大学を中退後、コマーシャル映画のプロダクションで1年間勤務。1963年に上京し、シナリオ学校に通う。足立を介して、赤瀬川原平、オノ・ヨーコ、嵐山光三郎、唐十郎らと出会う。
師事していた寺山修司から、「映画を作る前に、戯曲や小説を書いたほうがいい」と勧められ、1964年に処女戯曲『受付の靴下』と処女小説『X電車で行こう』とを執筆。『受付の靴下』は寺山の紹介で『悲劇喜劇』誌に掲載された。
『X電車で行こう』のほうは、山野はジャンル意識はなかったが「これはSFだ」といわれ、SFの同人雑誌『宇宙塵』に投稿して掲載されると、三島由紀夫、小林信彦らから高い評価を受け、『SFマガジン』1964年7月号に転載され、華々しく作家デビューした。
その後は、『SFマガジン』誌等でSF小説、SF評論を執筆する傍ら、自身が原作を手掛けた『戦え!オスパー』や、『鉄腕アトム』、『ビッグX』、『快獣ブースカ』といったテレビアニメ、特撮の脚本家としても活動する。
1969年に『SFマガジン』に掲載された評論「日本SFの原点と指向」では、日本の既成のSF作家たちを「アメリカSFのコピーに過ぎない」と痛烈に批判した。これに対して荒巻義雄が反論し、日本SF史に残る論争となった。
山野はその作家・評論家としての問題意識から、1960年代にイギリスで起きていたニュー・ウェーブSF運動に共鳴し、1969年には『季刊NW-SF』を自ら創刊、のちに編集長をつとめる山田和子等とともに日本のニュー・ウェーブSF運動の旗手として活躍した。また「NW-SFワークショップ」も主宰。集まったメンバーには、鏡明、荒俣宏、川又千秋、森下一仁、亀和田武、新戸雅章、永田弘太郎、志賀隆生、高橋良平、山形浩生、大和田始、野口幸夫、増田まもるらがいた。NW-SFワークショップでは、山野の好みもあり「囲碁・将棋クラブ」の活動が盛んであり、社員だった山田和子は将棋のアマチュア女流名人になっている。
サンリオSF文庫の創刊にも深く関わり、海外の先鋭的なSF小説・前衛文学の紹介に寄与した。
作家デビューとほぼ同時期から、競馬関係の原稿も多数執筆した。きっかけは、1965年の初の単行本『X電車で行こう』の出版記念パーティで、日本中央競馬会の宇佐見恒夫と知り合い『優駿』に原稿を書くようになったことによる。1990年代以降は、競馬評論家としての活動が主となっている。
競走馬の血統に関する書籍が希少だった1970年代初頭から、『名馬の血統』などの血統本を著すなど、血統評論家の第一人者としても知られる。1977年に出版された『サラブレッド血統事典』は、10万部近い発行部数に達するなど競馬関係書籍としては異例の売れ行きを見せた。1970年からは、日本で最初のフリーハンデ（後に週刊競馬ブックと提携した「全日本合同フリーハンデ」となる）の作成にも携わり、競走馬評価の体系の確立にも寄与した。1990年には、『サラブレッドの誕生』でJRA賞馬事文化賞を受賞。また有識者としてダート競走格付け委員会、NARグランプリ選考委員会の委員も務めるなど地方競馬においても多大な功績が認められ、2018年1月15日に発表されたNARグランプリ2017の特別賞も受賞した。
2007年の世界SF大会の「speculative japan」パネルに出席し、翻訳家増田まもるが創設したサイト「speculative japan」の理念に賛同したことから、2008年1月に、SF活動期にも入会していなかった日本SF作家クラブに入会した。2011年には創元SF文庫から「山野浩一傑作選」2巻が刊行された。2013年、『NOVA 書き下ろし日本SFコレクション10』に30年ぶりとなるSF短編「地獄八景」を発表した。
晩年は食道がんを患い闘病していたが、2017年7月20日、東京都内の病院で死去。77歳没。没後に第38回日本SF大賞功績賞を受けた。
著作一覧 > 小説 > 長編

『花と機械とゲシタルト』（NW-SF社） 1981、のち小鳥遊書房 2022
著作一覧 > 小説 > 短編集

『X電車で行こう』（新書館） 1965
『鳥はいまどこを飛ぶか』（早川書房） 1971、のち東京創元社 2011
『殺人者の空』（仮面社） 1976、のち東京創元社 2011
『ザ・クライム』（冬樹社） 1978
『いかに終わるか: 山野浩一発掘小説集』（小鳥遊書房） 2022
著作一覧 > 小説 > 連作集

『レヴォリューション』（NW-SF社） 1983
著作一覧 > 評論集

『SFと気楽』（工作舎） 1979
著作一覧 > 監修

『SF百科図鑑』（サンリオ） 1977
著作一覧 > 競馬関係

『競馬パズル』（東京スポーツ新聞社） 1968
『実戦・名馬の血統』（明文社） 1970
『栄光の名馬』（明文社） 1976
『サラブレッド血統事典』（二見書房） 1977
『続・栄光の名馬』（明文社） 1981
『新しい名馬のヴィジョン』（中央競馬ピーアール・センター） 1986
『サラブレッドの誕生』（朝日新聞社） 1990
『平成「競馬」維新』（ミデアム出版社） 1992
『伝説の名馬 Part I』（中央競馬ピーアール・センター） 1993
『伝説の名馬 Part II』（中央競馬ピーアール・センター） 1994
『伝説の名馬 Part III』（中央競馬ピーアール・センター） 1996
『伝説の名馬 Part IV』（中央競馬ピーアール・センター） 1997
『名馬鑑定団』（アスペクト） 1997
『競馬・全日本フリーハンデ 1983 - 1988』（リトル・モア） 1997
『競馬・全日本フリーハンデ 1989 - 1994』（リトル・モア） 1997
『競馬・全日本フリーハンデ 1995 - 1996』（リトル・モア） 1998
『競馬・全日本フリーハンデ 1997 - 1998』（リトル・モア） 2000
『アーバンダート百科』（国書刊行会） 2003
連載「一筆啓上」（週刊競馬ブック） 随時
備考

社台レースホースの会員としても知られ、ステイゴールドやダンスインザダーク、ゴールドアリュールなどの一口馬主となっている。
1987年にマッドハウス制作により『X電車で行こう』がOVAとして発売されている。
Y.T.黙示録 †ル・シエル メモワール†

「Z/X -Zillions of enemy X- NF DramaCD (8)「Y.T.黙示録 †ル・シエル メモワール†」(ワイ ティー もくしろく ル・シエル メモワール)」は、ブロッコリー発売のトレーディングカードゲーム、Z/X（ゼクス）8枚目のドラマCD。2016年7月22日に発売された。
概要

天王寺大和（CV.谷山紀章）とクレプス（CV. 牧野由依）、大人の雰囲気を持つふたりにまつわる物語。
舞台は彼らを雇った組織「百目鬼財団」の支部である「黒崎神門」暗殺の拠点。
迷い込んだ倉敷世羅（CV. 金元寿子）や上柚木八千代（CV. 村川梨衣）との騒動が描かれる。
収録内容

ドラマパート『† ル・シエル イリュジオン †』 [57:01] 
出演 : 天王寺大和（CV.谷山紀章）
クレプス（CV. 牧野由依）
上柚木八千代（CV. 村川梨衣）
アルモタヘル（CV. 村中知）
倉敷世羅（CV. 金元寿子）
Never Ending Story [4:12] 
歌 : 那由多の鈴クレプス（CV. 牧野由依）
作詞 / 作曲 / 編曲 : 真鍋旺嵩、吹野クワガタ、中沢昭宏
十方堂

| 十方堂 |
| --- | --- |
 山西省における位置
基本情報
所在地:   中国・山西省忻州市五台県五台山
座標:  北緯39度00分52秒 東経113度36分18秒﻿ / ﻿北緯39.01444度 東経113.60500度﻿ / 39.01444; 113.60500座標: 北緯39度00分52秒 東経113度36分18秒﻿ / ﻿北緯39.01444度 東経113.60500度﻿ / 39.01444; 113.60500
宗教:  仏教
宗派:  チベット仏教ゲルク派
建設
様式:  中国建築
創設:  1821年 – 1850年
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十方堂（じゅうほうどう）は、中華人民共和国山西省忻州市五台県五台山にある仏教寺院。「広仁寺」とも呼ばれる。
歴史

十方堂は清の道光年間（1821年 - 1850年）に建立された。
1983年、中華人民共和国国務院は仏寺を漢族地区仏教全国重点寺院に認定した。
伽藍

天王殿、鐘楼、鼓楼、弥勒殿、ツォンカパ殿
神風塾

神風塾（かみかぜじゅく）は、かつて存在した日本のキックボクシングジム・興行団体。本部は熊本県熊本市南区。
概要

2000年に塾長のMr.神風（本名：川間功喜、元沖縄格闘技連合代表）が沖縄県に移住したのを契機に立ち上げた、ニュージャパンキックボクシング連盟（NJKF）加盟のキックボクシングジム。熊本市のほか、塾長の沖縄時代の繋がりから現在も鹿児島県と沖縄県に支部が存在する。
キックボクシング・総合格闘技ジムとしてNJKF主催大会やJEWELS等の興行に選手を出場させているほか、2010年より『火の国格闘伝説～LEGEND～』の題名で自主興行も行っている。2011年12月に開催した第2回『LEGEND』ではピーター・アーツと塾長のMr.神風が対戦、その後も西島洋介やボブ・サップ、天田ヒロミを参戦させるなど、興行規模の拡大を図っている。
2015年11月15日、Mr.神風が大腸癌のため49歳で逝去。同年1月31日の対天田ヒロミ戦が最後の試合となった。12月22日に所属選手の神風萸暉美が新たに会長に就任したが、2018年1月11日、神風萸暉美の退任に伴い、ジムは閉鎖した。
なお、『火の国格闘伝説～LEGEND～』は2013年11月開催の第5回を最後に神風塾の主催が終了し、第6回からはチャクリキ・ジャパンが主体の「レジェンド実行委員会」（後に「株式会社レジェンド」に改称）の主催で興行を続けている。
主な所属選手

テツヒロ
丈一郎
神風萸暉美
Mr.神風
神風莉央