東京メトロ有楽町線
利用状況

2023年（令和4年）度の最混雑区間（A線、東池袋 → 護国寺間）の混雑率は148%である。
東上線との直通運転を開始した1987年度は混雑率が229%を記録したが、輸送力の増強により1993年度に180%程度に緩和された。1998年度以降は輸送人員が減少傾向となり、副都心線が開業した2008年度に混雑率が170%を下回った。
2007年度の一日平均通過人員は池袋 - 飯田橋間で37万人を超えており、そのうち江戸川橋 - 飯田橋間が378,275人で最も多い。飯田橋で輸送量が減少し、飯田橋 - 市ケ谷間は301,399人である。その後は豊洲まで輸送量が20万人を超えるが、豊洲で再度輸送量が減少し、豊洲 - 辰巳間が112,576人である。一方、和光市方面は池袋を境に輸送人員が減少する。特に西武線と分岐する小竹向原で輸送量が減少し、氷川台 - 小竹向原間が229,420人である。その後も減少傾向が続き、埼玉県との都県境を越える和光市 - 地下鉄成増間が113,140人である。最も通過人員が少ないのは辰巳 - 新木場間で、92,483人である。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 最混雑区間（東池袋 → 護国寺間）輸送実績> 運転本数：本 | 最混雑区間（東池袋 → 護国寺間）輸送実績> 輸送力：人 | 最混雑区間（東池袋 → 護国寺間）輸送実績> 輸送量：人 | 最混雑区間（東池袋 → 護国寺間）輸送実績> 混雑率：% | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 20 | 14,080 | 22,874 | 162 |  |
| 1976年（昭和51年） | 20 | 14,080 | 26,023 | 185 |  |
| 1977年（昭和52年） | 20 | 14,080 | 26,148 | 186 |  |
| 1978年（昭和53年） | 20 | 14,080 | 26,754 | 190 |  |
| 1979年（昭和54年） | 20 | 14,080 | 29,369 | 209 |  |
| 1980年（昭和55年） | 20 | 14,080 | 29,519 | 210 |  |
| 1981年（昭和56年） | 20 | 14,080 | 30,576 | 217 |  |
| 1982年（昭和57年） | 20 | 14,080 | 30,969 | 220 |  |
| 1983年（昭和58年） | 17 | 24,208 | 40,897 | 169 | 1983年6月24日、営団成増 - 池袋間開業 |
| 1984年（昭和59年） | 17 | 24,208 | 41,446 | 171 |  |
| 1985年（昭和60年） | 17 | 24,208 | 47,128 | 195 |  |
| 1986年（昭和61年） | 17 | 24,208 | 48,667 | 201 |  |
| 1987年（昭和62年） | 17 | 24,208 | 55,331 | 229 | 1987年8月25日、和光市 - 営団成増間開業・東武東上線との直通運転開始 |
| 1988年（昭和63年） | 18 | 25,632 | 56,205 | 219 | 1988年6月8日、新富町 - 新木場間開業 |
| 1989年（平成元年） | 20 | 28,480 | 58,782 | 206 |  |
| 1990年（平成02年） | 20 | 28,480 | 59,544 | 209 |  |
| 1991年（平成03年） | 20 | 28,480 | 59,993 | 211 |  |
| 1992年（平成04年） | 21 | 29,904 | 61,011 | 204 |  |
| 1993年（平成05年） | 23 | 32,752 | 59,422 | 181 |  |
| 1994年（平成06年） | 23 | 32,752 | 60,401 | 184 | 1994年12月7日、有楽町線新線開業 |
| 1995年（平成07年） | 24 | 34,176 | 61,271 | 179 |  |
| 1996年（平成08年） | 24 | 34,176 | 60,729 | 178 |  |
| 1997年（平成09年） | 24 | 34,176 | 61,014 | 179 | 1998年3月26日、西武池袋線との直通運転開始 |
| 1998年（平成10年） | 24 | 34,176 | 61,437 | 180 |  |
| 1999年（平成11年） | 24 | 34,176 | 60,460 | 177 |  |
| 2000年（平成12年） | 24 | 34,176 | 60,312 | 176 |  |
| 2001年（平成13年） | 24 | 34,176 |  | 177 |  |
| 2002年（平成14年） | 24 | 34,176 | 60,226 | 176 |  |
| 2003年（平成15年） | 24 | 34,176 | 60,113 | 176 |  |
| 2004年（平成16年） | 24 | 34,176 |  | 174 |  |
| 2005年（平成17年） | 24 | 34,176 |  | 175 |  |
| 2006年（平成18年） | 24 | 34,176 | 60,020 | 176 |  |
| 2007年（平成19年） | 24 | 34,176 | 59,230 | 173 |  |
| 2008年（平成20年） | 24 | 34,176 | 57,590 | 169 | 2008年6月14日、東京メトロ副都心線開業 |
| 2009年（平成21年） | 24 | 34,176 | 57,109 | 167 |  |
| 2010年（平成22年） | 24 | 34,176 | 57,411 | 168 |  |
| 2011年（平成23年） | 24 | 34,176 | 57,211 | 167 |  |
| 2012年（平成24年） | 24 | 34,176 | 58,050 | 170 | 2013年3月16日、副都心線が東急東横線・みなとみらい線との直通運転開始 |
| 2013年（平成25年） | 24 | 34,176 | 56,397 | 165 |  |
| 2014年（平成26年） | 24 | 34,176 | 54,726 | 160 |  |
| 2015年（平成27年） | 24 | 34,176 | 54,915 | 161 |  |
| 2016年（平成28年） | 24 | 34,176 | 54,457 | 159 |  |
| 2017年（平成29年） | 24 | 34,176 | 55,847 | 163 |  |
| 2018年（平成30年） | 24 | 34,176 | 56,254 | 165 |  |
| 2019年（令和元年） | 24 | 34,176 | 56,269 | 165 |  |
| 2020年（令和02年） | 24 | 34,176 | 37,419 | 109 |  |
| 2021年（令和03年） | 24 | 34,176 | 34,959 | 102 |  |
| 2022年（令和04年） | 24 | 36,432 | 47,726 | 131 | 2023年3月18日、副都心線が東急東横線を経由して東急新横浜線・相鉄線との直通運転開始 |
| 2023年（令和05年） | 23 | 34,914 | 51,673 | 148 |  |