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柿島伸次

| 柿島 伸次 |
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生誕:   (1966-02-19) 1966年2月19日（59歳）
出身地:  横浜市港南区
職業:  シンガーソングライター 作詞家 作曲家 編曲家 ギタリスト キーボーディスト
レーベル:  SPEEDSTAR RECORDS フライングドッグ
事務所:  ビクターミュージックアーツ
柿島 伸次（かきじま しんじ、1966年2月19日 - ）は、日本のミュージシャン、作曲家、編曲家。横浜市港南区出身。1993年10月から1994年4月にはニッポン放送オールナイトニッポンのラジオパーソナリティを務めた。ギタリスト、キーボーディストとして数々のレコーディングに参加しているほか、テレビアニメのサウンドトラックも手掛けている。
経歴

10代の頃からテレビや舞台に出演しており、テレビドラマでは『3年B組金八先生』にエキストラ出演したことを経て『スクール☆ウォーズ』に生徒役で出演した。その後は仲間たちとのバンド活動を経てソロで歌手活動を開始し、1993年にSPEEDSTAR RECORDSからメジャー・デビュー。アメリカンロックを中心にシングル4枚、アルバム4枚を制作するもののミリオンセラーの時代だった当時においては売上が足りず、娘が生まれる1日前にはクビを言い渡されてしまったことから、それ以降は編曲やアニメへの楽曲提供などにも活動の幅を広げる。
2002年には、テレビアニメ『アクエリアンエイジ Sign for Evolution』で主人公の上倉多響太（声 - 田中伸幸）の歌唱シーンを担当。2005年にドイツのコブレンツで開催された「AnimagiC 2005」に参加。2009年には、「Ash Potato」（Dr - 麻生祥一郎、Bass - 高畠俊）とともに「かっきー&アッシュポテト」名義でシングル『スイヘイリーベ 〜魔法の呪文〜』を発売した。
ディスコグラフィ > アルバム

『名前のついていない場所へ』（1993年8月21日発売/VICL-15021）
いまここから
ちぎられた空の下
いくつもの夜を越えて
君に気づいて
飾られた街
終らない季節
『夜明け前〜HIT THE ROAD LEADS TO THE TRUTH』（1994年3月2日発売/VICL-505）
夜明け前に
RUNNING ON
Lily
冷たい夜
忘れてた歌が今
裸足のままで
今そばにいる君がこんなにも遠くて
Believe
WINDING ROAD
眠ってる君に
『Rolling DOWN HOME』（1995年2月22日発売/VICL-620）
RED or BLACK
Rolling DOWN HOME
TVの向うで
朝が降る夜が来る
いつか夏の日に
瞳の中へ
ふたり雨の日
いつもの様に僕は
木村君の悲劇
Letter
たった一人の俺
君がいるから
『太陽の鼓動』（1996年2月21日発売/VICL-749）
涙がながれてしまうのは
最後の夜明け（作詞:伊勢正三）
いつもと同じ黄昏なのに
ふんばってみるか
僕
少しだけ寂しくて　とても嬉しい日
明日になれば
WILD HIGHWAY
ALIVE
『げんこつ』（2001年6月29日発売/RSR1004）
やっぱり青春だ!
大根役者が今日も行く
ロックスター
SECRET CAFE
もう一軒飲みに行こう
夕焼けの詩
『楽しい人生』（2013年9月6日発売/KRAL-1）
楽しい人生
I LOVE ケーシー!
心にいつも
I Just keep on Running
こんな時だからこそ
あなたと一緒に
やさいのうた
Happy Birthday
『歩き出せば景色は見えてくる』（2023年8月19日発売/ONDK-3299）
歩き出せば景色は見えてくる
ぼくはギター、ぼくとギター（with 中川五朗）
僕の住んでる街が
ミセス・ローザ・パークス
通用門ぬけた帰り道
フォーク酒場神田昭和のうた
うたを歌おう
いちばんだいじ
Good Night Radio
ディスコグラフィ > ベストアルバム

『柿島伸次BEST 〜WINDING ROAD〜』（2003年7月18日発売/RSR-1015）
WINDING ROAD
RED or BLACK
瞳の中へ
Lily
WILD HIGHWAY
木村君の悲劇
僕
いつか夏の日に
今そばにいる君がこんなにも遠くて
夜明け前に
いまここから
たったひとりの俺
忘れてた歌が今
オーディエンス
悲しみの雨はいつか
『STARTING OVER SHINJI KAKIJIMA BEST ALBUM』（2005年2月23日発売/VICL-61562）
CALL YOU...君と僕の未来
STARTING OVER
The Law of Perfect Pride
ニコルのピアノ（涙のテーマ）
MEMORY
涙が流れてしまうのは
TRY AGAIN
Letter
TVの向うで
Rolling DOWN HOME
明日になれば '94
チャリンコと夕陽と野良犬と
WINDING ROAD
悲しみの雨はいつか
いまここから
ディスコグラフィ > シングル

『夜明け前に』（1994年2月9日発売/VIDL-10478）
夜明け前に(Single Translation)
今そばにいいる君が こんなにも遠くて(Single Translation)
夜明け前に(Instrumental Mix)
『TRY AGAIN』（1994年4月27日発売/VIDL-10515）
TRY AGAIN(Single Translation)（テレビ東京系「Jリーグ中継」EDテーマ）
Lily(Single Translation)
ちぎれた空の下(Acoustic Translation)
TRY AGAIN(Instrumental Mix)
『たった一人の俺』（1994年11月23日発売/VIDL-10573）
たった一人の俺
TVの向うで
いつか夏の日に
『最後の夜明け』（1996年1月24日発売/VIDL-10732）
最後の夜明け
家族をつくろう
最後の夜明け～TVMIX
『はだしの心で』（1998年2月21日/CODC-1424）
はだしの心で / 歌：希砂未竜
∞（むげんだい）の勇気（特撮テレビドラマ『星獣戦隊ギンガマン』挿入歌）
はだしの心で（オリジナル・カラオケ）
∞（むげんだい）の勇気(オリジナル・カラオケ)
『MEMORY』（2001年4月21日発売/VICL-35253）
MEMORY（テレビアニメ『The Soul Taker 〜魂狩〜』エンディングテーマ）
As time goes by / 歌：浅見昴生
MEMORY 〜 TV EDIT ENGLISH VERSION
As time goes by（オリジナル・カラオケ）
MEMORY（オリジナル・カラオケ）
『CALL YOU...君と僕の未来』（2005年1月21日発売/VICL-35762）
CALL YOU...君と僕の未来（テレビアニメ『トランスフォーマー ギャラクシーフォース』前期オープニングテーマ）
いつも / 歌：いっせいともか
CALL YOU...君と僕の未来（オリジナル・カラオケ）
いつも（オリジナル・カラオケ）
『IGNITION-イグニッション!』（2005年7月21日発売/VICL-35847）
IGNITION-イグニッション! / 歌：CHINO
Growing up!!（テレビアニメ『トランスフォーマーギャラクシーフォース』後期エンディングテーマ）
IGNITION-イグニッション!（オリジナル・カラオケ）
Growing up!!（オリジナル・カラオケ）
『PLACES IN THE HEART』（2009年1月21日発売/VTCL-35037）
PLACE IN THE HEART（OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO 2 重力戦線』第2話エンディングテーマ）
One 〜僕らが存在する理由〜
PLACE IN THE HEART(without vocal)
One 〜僕らが存在する理由〜(without vocal)
『スイヘイリーベ 〜魔法の呪文〜』（2009年7月29日発売/VTCL-35062）
スイヘイリーベ 〜魔法の呪文〜（テレビアニメ『エレメントハンター』EDテーマ） ※かっきー&アッシュポテト名義
科学者偉人伝〜みんな初めは〜 ※かっきー&アッシュポテト名義
花粉症ブルース ※かっきー&アッシュポテト名義
スイヘイリーベ 〜魔法の呪文〜（オリジナル・カラオケ）
科学者偉人伝〜みんな初めは〜（オリジナル・カラオケ）
花粉症ブルース（オリジナル・カラオケ）
『ス・マ・イ・ル/とまとっと...?とうがらし 〜やさいしりとり〜』（2015年6月17日発売/THCS-60054）
ス・マ・イ・ル / 歌：上白石萌歌
とまとっと...?とうがらし 〜やさいしりとり〜（テレビアニメ『はなかっぱ』第6期エンディングテーマ） ※柿島伸次 with はなかっぱ・ももかっぱ名義
ス・マ・イ・ル(Instrumental)
とまとっと...?とうがらし 〜やさいしりとり〜(Instrumental)
『泥水の中でもキレイでいよう』（2018年10月27日発売/KRAL-2）
泥水の中でもキレイでいよう
傍観者3.11
あいつがやってくる
あなたと一緒に(Last Live 2018.4.21, at BlueCornCafé)
ディスコグラフィ > 歌唱

テレビアニメ『アクエリアンエイジ Sign for Evolution』挿入歌（2002年） ※T.L.Signal名義
PRISM
リバーシブルカクティー
始まりはいつも
Please Mr.TRAIN
僕は強くなりたい
テレビアニメ『L/R -Licensed by Royal-』挿入歌（2003年）
The law of perfect pride
Luck will turn someday
Tell me something true
一雫（テレビアニメ『爆裂天使』イメージソング/2004年）
テレビアニメ『逮捕しちゃうぞ フルスロットル』（2007年）
Azure Blue
ヴァージンロードに花が咲く ※柿乃島伸衛門名義
山奥少年の恋物語（映画『僕の彼女はサイボーグ』挿入歌/2008年）※中川和泉、吉村愛美、小嶋夕葉、眞次海人との合唱
テレビアニメ『天体戦士サンレッド』（2009年）
鳥取戦士サキューンのテーマ
僕らのヒーローサンレッド
シャチホコイダーGのテーマだぎゃぁ
ウェザースリーのテーマ
闇のヒーロー ナイトマン（第43話EDテーマ）
溝の口音頭
男だったら前を向いて行け!
越冬サントラ海峡（テレビアニメ『これはゾンビですか? オブ・ザ・デッド』/2012年）
テレビアニメ『東京レイヴンズ』（2013年）
All the same（第8話挿入歌）
Daily Knack（第20話挿入歌）
平多正於舞踊研究所・運動会ソング
ソイヤ!まとい節（2015年）
祭り太鼓NIPPON!（2016年）
ディスコグラフィ > キッズソングカバー

おふろがスキー
ジャンケントレイン
ハミガキマン さんじょう!（柿島伸次 & asuka）
トイレ よいとこ よっといれ（柿島伸次 & チバナギサ）
オフロスキーのちゃっぽんぶし（柿島伸次 & チバナギサ）
楽曲提供 > 歌手

コミネリサ
「Red monochrome」（作曲・編曲）作詞：中野愛子（『東京レイヴンズ』挿入歌）
savage genius
「First Smile」（作曲・編曲）作詞：ああ
寺田恵子
「Thank you love」（作曲）作詞：寺田恵子・編曲：渡辺格（『逮捕しちゃうぞ』EDテーマ）
戸塚慎
「Break of dawn」（作曲・編曲）作詞：戸塚慎（映画『腐女子彼女』挿入歌）
南里侑香
「Andante アンダンテ」（作曲）作詞：南里侑香・編曲：尾澤拓実
三重野瞳
「ビニイルプウル」（作曲） 作詞：三重野瞳 / 編曲：野崎圭一・三重野瞳
「最後の砦」（作曲） 作詞：三重野瞳 / 編曲：野崎圭一・三重野瞳
「メリーベリーゴーランド」（作曲） 作詞：三重野瞳 / 編曲：野崎圭一・三重野瞳
「Happy Birthday」（作曲） 作詞：三重野瞳 / 編曲：野崎圭一・三重野瞳
「みつあみ」（作曲）作詞：三重野瞳 / 編曲：西田マサラ
「mother boat」（作曲） 作詞：三重野瞳 / 編曲：野崎圭一・三重野瞳
水木一郎
「鬼の歳三」（作曲）作詞：亜蘭知子
「Burn! Burn! 〜燃え尽きるまで〜」（作曲）作詞：亜蘭知子
柳葉敏郎
「何かの縁だから」（作詞・作曲）編曲：滝沢淑行（アルバム『B』より）
「夕焼けの詩」（作詞・作曲）編曲：滝沢淑行（アルバム『B』より）
「もう一軒飲みに行こう!」（作詞・作曲・編曲）（アルバム『A2000』より）
「まがりくねった道の上で」（作詞・作曲・編曲）（アルバム『A2000』より）
山口理恵
「Embrace the Night」（作曲・編曲）作詞：山口理恵
Ray
「You're my jewel」（作曲・編曲）作詞：黒崎真音（PS Vita用ゲーム「BinaryStar」EDテーマ）
楽曲提供 > アニメ作品

GEAR戦士 電童
「FINAL ATTACK」（作曲） 作詞：石川雅敏 / 編曲：西田マサラ / 歌：REN
これはゾンビですか?
「またあしたね。」（作曲・編曲）作詞：中野愛子 / 歌：山口理恵
「素顔」（作曲・編曲）作詞：中野愛子 / 歌：月宮みどり
しゅごキャラ!
「にじいろキャラチェンジ!」（作曲）作詞：斉藤恵 / 編曲：上杉洋史 / 歌：あむ with ラン・ミキ・スゥ
「君のBIRTHDAY（作曲・編曲）作詞：斉藤恵 / 歌：日奈森あむ（CV：伊藤かな恵）
「Happy X'mas」（作曲・編曲）作詞：斉藤恵 / 歌：あむ with ラン・ミキ・スゥ
逮捕しちゃうぞ
「こんな晴れた午後は」（作曲）作詞：横山武 / 編曲：米光亮 / 歌：小早川美幸（CV：平松晶子） with N
「このまま二人で歩いて行けたら」（作曲・編曲）作詞：三重野瞳 / 歌：岩井久美子
爆裂天使
「Breathe」（作曲・編曲）作詞：三重野瞳 / 歌：セイ（CV：田中理恵）
編曲

savage genius
「into the Sky 〜風の結晶〜」作詞：ああ / 作曲：takumi / 編曲：野崎圭一・柿島伸次（アルバム『風の結晶』より）
「あたしのすべて〜Die for you〜」（編曲）作詞：ああ / 作曲：takumi（アルバム『風の結晶』より）
emiko
「ずっとこの街で」（編曲）作詞・作曲：emiko
「Only your friend」（編曲）作詞・作曲：小野晴美（テレビアニメ『うた∽かた』挿入歌）
楽曲担当

天体戦士サンレッド
これはゾンビですか?
NHK教育テレビ「いないいないばあっ!」
OVA「森田さんは無口」
演奏

劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer- - 川井憲次の下でオルガンを担当
ラジオ出演

柿島伸次のオールナイトニッポン（1993年10月 - 1994年4月）
GB Radio - TRY・TRY・TRY -（FM：1994年）
のざP&りえのLive Dog!（超!A&G+：2010年10月10日 - 2012年9月23日）
のざP・松永真穂のライブドッグ!（超!A&G+：2012年10月7日 - 2016年3月22日）
のざP・前田玲奈のライブドッグ!（超!A&G+：2016年4月5日 - 2017年3月23日）
のざP・駒形友梨のライブドッグ!（超!A&G+：2017年4月6日 - 2020年9月27日）
関連人物

山田晃士 - SPEEDSTAR RECORDSのレーベルメイト。
三重野瞳 - 柿島の「MEMORY」「Growing Up!」に歌詞提供。
山本ゆかり - 友人。柿島がコーラスで参加したこともある。
中澤桂

| 中澤 桂 （中沢 桂） |
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生誕:   (1933-11-23) 1933年11月23日
出身地:   満洲国 浜江省ハルビン市
死没:   (2016-01-10) 2016年1月10日（82歳没）  日本 新潟県 新潟市
学歴:  東京芸術大学中退
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  声楽家（ソプラノ） オペラ歌手 音楽教育者
著名使用楽器
 声楽
中澤 桂（なかざわ かつら、1933年（昭和8年）11月23日 - 2016年（平成28年）1月10日）は、日本の声楽家（ソプラノ）、音楽教育者。東京二期会元会員（理事）、東京音楽大学名誉教授。
名前は「中沢桂」と表記されることが多く、昭和音楽大学オペラ情報センターの記録では、「中澤桂」＝9件、「中沢桂」＝67件となっている。
経歴

満洲（中国東北部）ハルビン市生まれ。新潟県立長岡女子高等学校卒業。1956年（昭和31年）東京芸術大学中退。二期会研修所修了。城多又兵衛、柴田睦陸、長門美保に師事。
1959年（昭和34年）長門美保歌劇団ドヴォルザーク『ルサルカ』の日本初演において主役「ルサルカ」役でオペラデビュー。1960年（昭和35年）横浜労音 ヴェルディ『リゴレット』ジルダを好演し、一躍人気歌手となった。二期会を中心に数多くのオペラで活躍。モーツアルト『魔笛』夜の女王、『ドン・ジョヴァンニ』ドンナ・アンア、マスカーニ『カヴァレリア・ルスティカーナ』サントゥッツァ等を歌う。日本オペラにおいても、清水脩『修善寺物語』楓、三木稔『春琴抄』鵙屋春琴などに繰り返し取り組み、とりわけ團伊玖磨『夕鶴』つうは当たり役で、日本を代表するソプラノ歌手の一人として国際的に知られた。
コンサートシンガーとしても、全国各地でのリサイタルや、ベートーヴェン『第九』、ヘンデル『メサイア』等でのオーケストラ共演等で活躍し、オラトリオや宗教曲でも一時代を築いた。レコーディングにおいても、歌曲を主にきわめて多数の録音を残している。
音楽教育にも力を注ぎ、東京音楽大学教授として数多くの後進の育成にあたった。東京音楽大学の声楽専攻は、全員が3年次の「日本歌曲試演会」でこれまで大学で学習してきた成果を披露することになっており、この伝統は2019年（令和元年）7月30日時点で25年続いているが、始まったきっかけは中澤桂が「日本人として日本語による歌を歌えないと」と声を上げたことによるのだという。また「長岡が誇る世界的歌手」として郷里の音楽文化振興にも貢献した。
2016年（平成28年）1月10日急性呼吸不全のため死去。82歳没。告別式は新潟市で執り行われた。喪主は養女で国立音楽大学新潟県同調会会長、2018年（平成30年）7月1日付で国際ソロプチミストアメリカ東リジョンのガバナーに就任した石本陽子。石本の夫は新潟市稲門会顧問で石本金属株式会社代表取締役の石本隆太郎。
親族

堺時雄 - 伯父、写真家。
若松栄一 - 従兄、医師、厚生技官。
主な受賞歴

1960年（昭和35年）プラハの春国際音楽コンクール3位
1976年（昭和51年）チェコスロヴァキア共和国（当時）スメタナ賞
1977年度（昭和52年度）ウィンナーワルド・オペラ賞大賞
1992年（平成4年）第22回モービル音楽賞
楽界活動

日本音楽コンクール（声楽部門）審査員
全日本おかあさんコーラス大会 全国大会選考委員
イタリア声楽コンコルソ審査員
旭川雪の降る街を音楽祭 中田喜直記念コンクール審査員
公益財団法人長岡市芸術文化振興財団主催による長岡リリックホール「響きあう歌声」事業プロデュース
主なディスコグラフィー

CD 日本抒情歌曲集 1996/9/25 フォンテック
CD2枚組 歌劇「沖縄」2015/11/25 音楽センター
CD 落葉松－小林秀雄:歌曲/ピアノ曲集 2003/6/21 フォンテック
CD 日本の名歌を歌う － 椰子の実/浜辺の歌 1988/7/21 ビクターエンタテインメント
CD 決定版 日本の歌曲 1988/10/21 ビクターエンタテインメント
CD 決定版 世界の愛唱歌 オムニバス 1987/11/1 ビクターエンタテインメント
CD 信時潔歌曲集 オムニバス 1995/6/21 ビクターエンタテインメント
CD2枚組 山田耕筰 歌曲集 オムニバス 1994/12/16 ビクターエンタテインメント
CD2枚組 山田耕筰没後50年特別企画『山田耕筰 歌曲集』オムニバス 2015/10/21 ビクターエンタテインメント
CD みんなの童謡 －赤とんぼ － オムニバス 2008/1/25 NHKエンタープライズ
CD2枚組 日本のうた 90年の系譜 オムニバス 1992/9/21 ソニー・ミュージックレコーズ
CD にほんのうた 心のうた 日本の歌曲ベスト 早春賦／日本の歌曲ベスト オムニバス 1988/3/2 ビクターエンタテインメント
CD にほんのうた 心のうた 日本の歌曲ベスト 椰子の実／日本の歌曲ベスト オムニバス 1988/3/2 ビクターエンタテインメント
CD4枚組 ベスト・オブ・ベスト 日本の名歌 オムニバス 2006/9/21 ビクターエンタテインメント
CD4枚組 ベスト・オブ・ベスト 世界の愛唱歌 オムニバス 2007/9/21 ビクターエンタテインメント
CD ローレライ/世界の愛唱歌 オムニバス 1991/11/25 ビクターエンタテインメント
CD 〈COLEZO!〉日本の名歌ベスト オムニバス 2005/3/9 ビクターエンタテインメント
CD 〈COLEZO!〉世界の愛唱歌ベスト－ローレライ サンタ・ルチア オムニバス 2005/3/9 ビクターエンタテインメント
CD [NEW BEST ONE]浜辺の歌◎日本のうた 名曲選 限定版 オムニバス 2004/5/21 ビクターエンタテインメント
CD 歌いつがれる童謡・愛唱歌ベスト オムニバス 1993/4/21 ビクターエンタテインメント
CD 世界の愛唱歌セレクション20 オムニバス ビクター
CD2枚組 マーラー:交響曲第8番 『千人の交響曲』/フォーレ 『レクイエム 』 2008/11/5 ソニー・ミュージックジャパンインターナショナル
CD8枚組 NHK名曲アルバム 世界の愛唱歌 2014/8/22 NHKサービスセンター
CD NHK名曲アルバム エッセンシャルシリーズ28 庭の千草 イギリス(3) オムニバス 2006/10/4 キングレコード
CD2枚組 山田一雄 の芸術 －マーラー:交響曲第2番 『復活』2007/9/5 ビクターエンタテインメント
CD ベートーヴェン:交響曲第9番 マタチッチ N響 2006/11/22 キングレコード
CD ブルックナー:ミサ曲へ短調WAB.28【原典版】朝比奈隆 2008/6/25 ビクターエンタテインメント
CD3枚組 柴田南雄の音楽 オムニバス 2008/5/16 ビクターエンタテインメント
CD オペラ・アリア集 オムニバス 1988/7/21 ビクターエンタテインメント
CD 日本の声楽・コンポーザーシリーズ 5 オムニバス 1997/11/27 ビクターエンタテインメント
CD 60代－70代－80代の方々へ オムニバス 1996/6/21 ビクターエンタテインメント
CD 音楽健康法 創造力を高める音楽 オムニバス 1995/4/1 ビクターエンタテインメント
CD3枚組 小学生の音楽鑑賞 6年生 オムニバス 2002/4/1 ビクターエンタテインメント
占有家族

『占有家族（せんゆうかぞく）』はNHK総合テレビ「月曜ドラマシリーズ」スペシャル枠で2001年8月27日に放送されたテレビドラマ。日本放送作家協会主催、第25回創作テレビドラマ脚本懸賞公募入選作品。
概要

森崎はトラブルを起こした未成年者のために保護者を装って問題を解決する「代理パパ」。ある日、森崎は美希という少女から、父親として空き家に一か月の間、同居するよう依頼を受ける。そこへ家の買い主を名乗る怪しげな女性・栄子が現れて、森崎、栄子、美希の奇妙な共同生活が始まる。だが、そんな日々も長くは続かず、美希は家を訪れた不動産屋に暴力をふるって警察に身柄を拘束されてしまう。その時、森崎と栄子がとった行動とは・・・。
キャスト

森崎:水谷豊　多重債務を抱えて取り立て屋から逃げ延びながら、代理パパ業で糊口を凌ぐ男。
島原美希：吹石一恵　競売にかけられて売り物件となったかつての我が家を森崎とともに占有する少女。彼女にはある秘められた願いがあった。
出雲栄子:范文雀　競売物件を購入して転売することで利ザヤを稼ぐことを生業とする女性。
丸山:きたろう　森崎が勤める人材派遣会社の社長。森崎を追ってきた取り立て屋に脅されて、森崎を取り立て屋に売ろうとする気弱な人物。
取り立て屋:上杉祥三　森崎が借金している金融会社の取り立て屋。会社は上場中と豪語するが２００万円の元本に２年で１０００万円の利子がつく超優良企業のようである。
近所のおばさん:村野友美　家が競売にかけられる前の島原家の事情を知っており、同居人の森崎、栄子に不信感を抱く。
刑事：石丸謙二郎　暴力沙汰を起こした美希が連行された先の警察署員。
スタッフ

作:杉本明生
演出:大森青児
製作統括:小松隆一、家喜正男
共同制作:NHKエンタープライズ
中村方隆

| なかむら ほうりゅう 中村 方隆 |
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生年月日:   (1940-12-13) 1940年12月13日
没年月日:   (2008-07-07) 2008年7月7日（67歳没）
出身地:   日本・東京都
身長:  166 cm
職業:  俳優
事務所:  今井事務所
公式サイト:  公式プロフィール
 
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中村 方隆（なかむら ほうりゅう、1940年12月13日 - 2008年7月7日）は、日本の俳優。東京都出身。早稲田大学文学部卒業。生前は今井事務所所属だった。
2008年7月7日、ガンにより死去。67歳没。
出演 > 映画

ヤクザタクシー（1994年）
静かな生活（1995年）
絆 -きずな-（1998年）
宿 YADO（1998年）
ゴジラ2000 ミレニアム（1999年） - 東大教授・稲垣
ある探偵の憂鬱（2000年）
スパイ・ゾルゲ（2003年） - 街頭写真屋
世界の中心で、愛をさけぶ（2004年） - 村長
タナカヒロシのすべて（2004年）
一生の?お願い（2005年） - 老人
欲望（2005年） - 袴田の客人
Happy Birthday（2005年、NETCINEMA.TV）
月下美人/月下美人〜追憶〜（2006年） - 周一郎
出演 > テレビドラマ

新ハングマン 第13話「天使を喰うハイエナ病院」（1983年） - 記者
春日局（NHK大河ドラマ、1989年） - 榊原康政
水戸黄門（TBS / C.A.L）
第25部 第7話「真実探す娘の狂言 -四日市-」（1997年2月3日） - 入船屋吾兵衛
第26部 第10話「陰謀砕く男の勇気 -延岡-」（1998年4月20日） - 桑原壱岐
第27部 第28話「嫁を取るか家訓を取るか -伊勢崎-」（1999年10月4日） - 赤城屋
第28部 第15話「狸になった若旦那 -信楽-」（2000年6月26日） - 相馬屋惣右衛門
第29部 第23話「祝言に飛び込んだ男 -会津-」（2001年9月3日） - 大口屋
第30部 第14話「激闘!忍びの対決 -和歌山-」（2002年4月15日） - 源蔵
第32部 第14話「浪花娘の母恋一直線 -二本松-」（2003年11月17日） - 大槻屋
第33部 第4話「父のこころ娘知らず -津-」（2004年5月10日） - 船戸屋
第34部 第10話「女占い師が悪を討つ! -花輪-」（2005年3月14日） - 真砂屋
第35部 第13話「黄門様のお供は偽千太 -人吉-」（2006年1月16日） - 境屋徳兵衛
第36部 第6話「印籠の故郷守る師弟愛 -輪島-」（2006年8月28日） - 新川屋十兵衛
第37部 第2話「赤城の山はカカア天下 -前橋-」（2007年4月16日） - 大垣屋庄右衛門
はみだし刑事情熱系 - 篠崎秘書 役
ガラスの仮面2 第11話・最終話（テレビ朝日、1998年6月22日・29日）
大岡越前 第15部 第9話「白洲に立った将軍様」（1998年11月2日） - 扇屋 役
ストレートニュース 第9話（2000年）
凍える牙（NHK、2001年）
白い巨塔
僕と彼女と彼女の生きる道（2004年） - 古山校長 役
剣客商売 第5シリーズ 第10話「暗殺者」（2004年） - 稲垣忠兵衛 役
白い牙
積木くずし－崩壊
未成年
火曜サスペンス劇場
月曜ゴールデン「十津川警部シリーズ37 特急あずさ殺人事件」（2006年10月2日） - 大賀達郎 役
相棒 Season3 第1 - 3話 「双頭の悪魔」（2005年） - 小松原秘書 役
バチカンに眠る織田信長の夢（2007年） - 誠仁親王 役
出演 > 舞台

Theatre劇団子第16回公演「公園で逢いまショウ」（2005年9月8日 - 9月12日、新宿シアターモリエール）
出演 > PV

T.M.Revolution『魔弾 〜Der Freischütz〜』（2000年）
ポルシェ・911

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: 「911」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「911 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
911 (ドイツ語：neun-elf / ノイン・エルフ)は、ドイツの自動車メーカーポルシェが1964年から製造・販売しているスポーツカーである。
概要

1963年のフランクフルト・モーターショー（当時）で発表、1964年の発売以来、現在に至るまで第一級の走行性能を持つスポーツカーとして知られており、ポルシェのフラッグシップモデルとしての座を担っている。デビュー当初から一貫して「水平対向6気筒のリアエンジン車」という構成を保っており、21世紀の現在では希少なリアエンジン量産車として異色の存在でもある。また、1990年代まで四輪車では数少なくなっていた空冷エンジンを搭載していたことでも知られる。時代に応じて多少の変化はあるが、ファストバックの車体形状と丸型ヘッドランプは、デビュー以来不変である。
タイプ7

1956年にスタートした356の後継車プロジェクトはフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェを中心に進められた。356は設計当初2座席であり、2年生産された後に補助座席として後部2座席が付け足され、室内が狭かったことから、室内スペースを広く取るためホイールベースを延長し、2+2シートを確保するという骨格のもとで進められ、試作車が3 - 4台製作された。プロジェクトはエルヴィン・コメンダ（Erwin Komenda ）に引き継がれ、一時は大型4人乗りモデルも検討されたが、最終的に2+2のコンパクトクーペに落ち着いた。
初代 901型（1964年 - 1977年）

→詳細は「ポルシェ・901」を参照
| ポルシェ・911（初代） 901型 |
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 901型911
概要
販売期間:  1964年 - 1977年
設計統括:  フェルディナント・ピエヒ
デザイン:  フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ
駆動方式:  RR
パワートレイン
エンジン:  空冷 F6 SOHC 1,991 cc
変速機:  5速MT
前:  前 マクファーソンストラット+トーションバー 後 トレーリングAアーム＋トーションバー
後:  前 マクファーソンストラット+トーションバー 後 トレーリングAアーム＋トーションバー
車両寸法
ホイールベース:  2,211 mm、Bシリーズ以降2,271 mm
全長:  4,163 mm
全幅:  1,610 mm
全高:  1,320 mm
車両重量:  1,095 kg
系譜
後継:  930型
テンプレートを表示
初代 901型（1964年 - 1977年） > Oシリーズ

1963年356の後継車としてフランクフルトモーターショーでプロトタイプがデビューし、1964年から本格生産に入った。当初は開発コードそのままに「901」と名乗っていたが、プジョーが中央に0の入った3桁数字をすべて商標登録していたため「911」と改めた。初代生産型は開発コードの901からそのまま901型（Typ 901）と称され、部品番号も901から始まっている。同様の理由でポルシェ・904はポルシェ・カレラGTSに改名されている。通称「ナロー」。日本にはミツワ自動車により1965年より輸入されている。技術担当重役はF.トマラ、エンジン開発主任はフェルディナント・ピエヒ、スタイリングはフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが担当した。
エンジンは新たに開発された空冷水平対向6気筒で内径φ80 mm×行程66 mm。低騒音と高出力を兼ね備えており将来性があるとの観点から、従来のプッシュロッド式に換えてSOHCが採用された。排気量は大きなマージンを取り、かつ手の届きやすい価格にするため1,991 ccになったものの、後の市場の要求次第で2.7リットル程度まで拡大できるようになっていた。総アルミニウム合金製のクランクケース、チェーン駆動されるカムシャフト、ドライサンプ、鉄製シリンダーライナーをアルミフィンで包んだバイラル構造シリンダー、軸流式冷却ファンなどが特徴点として挙げられる。キャブレターはソレックストリプルチョーク40PIオーバーフロー型をツインキャブで採用していた。クラッチはフィヒテル&ザックス（Fichtel & Sachs、現ZF）が生産した砂型アルミニウム鋳物製で軸間距離は68 mm、φ215 mm単板ダイアフラム式。
全長は4,163 mm。全幅は1,610 mm。ホイールベースは2,211 mm。トレッドは前1,337 mm、後1,317 mm。ホイールサイズは前後とも4.5x15 in。タイヤは前後とも165HR15。ブレーキは1系統でパッド面積前52.5 cm2、後40 cm2。オルタネーターは490 W。
暖房はヒートエクスチェンジャーに加え、補助的にメインタンクのガソリンを燃料とし、電気的に点火するエバスペッヒャー（ドイツ語版）の燃焼式ヒーターを標準採用した。
1967年のフランクフルトモーターショーでタルガモデルが発表された。
911 - エンジンは圧縮比9.0で130 PS（96 kW、128 hp）/6,100 rpm、17.8 kgm/4,200 rpmの901/01型が搭載されていた。プロトタイプは高度な腕を持つ職人が個々に作っていたので問題が起こらなかったが、大量生産を始めるとフロントキャンバー4分、リアキャンバー1度6分、フロントトーイン15から20分、リアトーイン0から - 2分、キャスター7度45分という厳しいサスペンション調整に関する公差を守れず、初期の製品は非常にハンドリングが神経質となったため、11 kgもの鋳鉄製の錘2つが「バンパー補強材」の名目でフロントバンパー両側に取り付けられた。初期型に搭載されていたソレックス製キャブレターでは2,500 - 3,000 rpmの領域でパワーが出ず、ソレックスの工場に社員が派遣されたが効果は上がらず、1966年2月から元々ランチア・フラミニアV6用に開発されたウェーバー401IDA3C/40IDA3C1に変更され、これによりエンジン形式名が901/05型エンジンとなった。911Sに先行して採用されていた新型のヒートエクスチェンジャーが1966年11月に採用され、暖房の効きが改善されると同時に、バルブオーバーラップを小さくした901/06型エンジンとなった。
911S（1966年7月25日発表、1967年発売） - Sはスポーツを意味する。軽合金鍛造ピストン採用、バルブ大径化とオーバーラップ引き上げ、ポート大径化、圧縮比9.8で160 PS（118 kW、158 hp）/6,600 rpm、18.2 kgm/5,200 rpmの901/02型エンジンを搭載し、リアトレッドを拡大したモデル。トランスミッションは5速のみ高くし911用を流用している。新型のヒートエクスチェンジャーが使用され、暖房の効きが改善された。ブレーキは通風式となった。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Aシリーズ

1967年8月から1968年7月まで生産された。ホイールが5.5J15に変更された。セミオートマチックトランスミッションであるスポルトマチック905型のオプション設定がされた。スポルトマチック搭載車はエンジン形式が別になっているが、装着に必要なアタッチメントラグを持つ以外の差はない。ブレーキが2系統に増えた。燃焼式ヒーターはオプションになった。
911L（1968年発売） - 911Tが出た事で、それまでの911の名称を改称。Oシリーズの911Sに続いてブレーキが通風式になった。引き続き901/06型エンジン、スポルトマチック車は901/07型エンジン。アメリカ仕様901/14、アメリカ仕様スポルトマチック車901/17。
911T（1968年発売） - ポルシェ912に代わる廉価版として、カムシャフトや圧縮比変更（圧縮比8.6）で110 PS/5,800 rpm、16.0 kgm/4,200 rpmにデチューンされた901/03型エンジンを搭載。足回りはスタビライザーを外しソフトにして中低速域の扱いよさ、乗り心地を向上させた。エンジンのシリンダーブロックの材質をアルミから鋳鉄に変更。ピストン、クランクシャフトも一般の911の鍛造から鋳造に変更されるとともにカウンターウェイトを省略。内装もプラスチックやビニールレザー多用など各所でコストダウンして作られた。しかしこれは、レース車輛への改造を念頭に置いた物でもあった。レース用に交換、除去される部分をあらかじめ安く作って安く提供する事でプライベーターの負担を軽減した。レースで使うなら、高価な911Sでも廉価な911Tでも交換、除去するパーツは同じであり、逆にレギュレーションで交換の許されないシリンダーヘッド、バルブ径などは911Sと共通であった。レース用ベース車とも取れ、事実、ポルシェはTをSとは同じツーリングカークラス参加へ公認申請、多くの911Tのエンブレムをつけた車がレースに参加しており「T」の名称はツーリングクラス出場権を表す「T」とも読めた。
1968年セミオートマチックトランスミッションであるスポルトマチックの設定がされ、スポルトマチック車は901/13型エンジン、ブレーキが通風式となった。
911S - エンジンはOシリーズと同一。スポルトマチック車は901/08型エンジン。
911R（1967年限定発売） - レース、ラリー用特殊モデル。デュアルイグニッション、特殊軽合金製シリンダーブロックの採用、圧縮比10.3、バルブの大径化と開閉タイミング変更、ウェーバー46IDAキャブレター採用等ポルシェ・906とほぼ同等のチューニングを受け、210 PS/8,000 rpm、21 kgm/6,000 rpmを発生する901/22型エンジンを搭載した。ボディーはフロントフェンダー、前後リッド、バンパーがグラスファイバーに、窓がアクリル板にそれぞれ置換、内装も簡素化され、車両重量は800 kgと大幅に軽量化された。先行試作3台と量産20台、計23台が生産された。量産型は製造をカール・バウアが担当し、窓が薄く軽量化されているなど細部が異なる。また量産型のうち数台はワークスに残ってレースに参戦した。1967年にイタリア、トスカーナの公道サーキット (永久サーキットのムジェロ・サーキットの前身) で行なわれたフレスコバルディ・トロフィー (国際スポーツカー選手権第9戦) へプロトタイプ2リットルクラスで参加しクラス優勝 (総合3位、上位2台は同2リットル超クラスの910)、スポルトマチック搭載車がマラトン・ド・ラ・ルート（マラソン・デ・ラ・ルート）で総合優勝、1968年トスカーナの公道サーキットで行なわれたムジェロ・グランプリで総合3位入賞 (上位2台は同クラスのアルファロメオ・Ｔ33/2と910)、1969年ツール・ド・フランスで総合優勝、DOHCの916型エンジン搭載車がツール・ド・コルスで優勝。1967年モンツァ・サーキットで本来出場予定だった906の代役でスピード世界記録に挑戦、この際持ち込まれたエンジンが挑戦開始直前に100時間耐久ベンチテストを済ませ、点検のために降ろされていたエンジンで、本来記録挑戦に使えるようなものではなかったが手違いで持ち込まれたことが判明し、時間がなかったためそのまま使用され、トヨタ・2000GTが持っていた記録を大幅に更新、連続走行15,000 km、10,000 マイル、20,000 km、72時間、90時間の世界新記録と14の2,000 ccクラス国際新記録を達成した。
| 種目 | 平均最高速度 |
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3時間: 226.69 km/h
6時間: 225.26 km/h
12時間: 214.56 km/h
24時間: 212.31 km/h
48時間: 210.14 km/h
72時間: 209.95 km/h
96時間: 209.23 km/h
1,000マイル: 225.63 km/h
2,000マイル: 211.54 km/h
5,000マイル: 212.24 km/h
10,000マイル: 210.29 km/h
1,000 km: 226.25 km/h
2,000 km: 217.00 km/h
5,000 km: 212.25 km/h
10,000 km: 210.22 km/h
15,000 km: 210.02 km/h
初代 901型（1964年 - 1977年） > Bシリーズ

1968年8月から1969年7月まで生産された。ホイールベースが2,271 mmに延長されるなどで操縦性が大幅に改善され、ポール・フレールは「ポルシェの中古車を買おうとしている人々に、それ以前の車は考えない方がいいとわたしは助言してきた」と書いている。185/70VR15タイヤと6J15inホイールを納めるためにホイールアーチがつくようになり、これ以降「ナロー」の俗称を使わない者もいる。911Eと911Sの燃料供給がボッシュ製6プランジャーメカニカルインジェクションに変更され、出力が向上するとともに燃費が改善され、また点火が容量放電となって渋滞時のプラグ汚損が軽減された。リアウィンドーに熱線が入り、オルタネーターが770 Wに大容量化されている。エアコンがオプション設定された。シフトパターンが一速が左上に来る一般的な物になった。
911T - クランクケースがマグネシウム圧力鋳造品に変更されることで10 kg軽量化された。ブレーキのパッド面積は前52.5 cm2、後52.5 cm2。
911E（1969年発売） - 911Lからの改名。圧縮比9.1で140 PS/6,600 rpm、17.8 kgm/4,500 rpmの901/09型エンジン、スポルトマチック901/11型エンジン。
911S - 170 PS/6,800 rpm、18.5 kgm/5,500 rpmの901/10型エンジン。オイルクーラーが新設された。フロントブレーキキャリパーはアルミニウム製となりパッド面積は前78 cm2、後52.5 cm2、ライニング13 mm厚。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Cシリーズ

1969年8月から生産された。内径φ84 mm×行程66 mmに拡大し排気量2,195 cc。マニュアルトランスミッションのケースがアルミニウムダイカスト製に強化された911型となり、クラッチはφ225 mmに大径化された。マニュアルトランスミッションケースは後にマグネシウム合金製に変更された。
911T/2.2 - 125 PS/5,800 rpm、18.0 kgm/4,200 rpmの911/03型エンジンに変更した。スポルトマチック装備は911/06型、US仕様は911/07型、US仕様スポルトマチック装備は911/08型エンジン。キャブレターがソレックス製からゼニス・ストロンバーグ製に置換された。マニュアルトランスミッションは4速が標準でオプションで5速も選択できた。マニュアルトランスミッション車のブレーキが通風式となりこれで全車種通風式となった。容量放電が911Tにも採用され、全車種容量放電点火となった。
911E/2.2 - マニュアルトランスミッションは5速が標準。155 PS/6,200 rpm、19.5 kgm/4,500 rpmの911/01型、スポルトマチックは911/04型エンジン。自動車高調整機能付きハイドロニューマチックストラットを装備している<。
911S/2.2 - 180 PS/6,500 rpm、20.3 kgm/5,200 rpmの911/02型エンジン。マニュアルトランスミッションは5速のみでスポルトマチックは用意されなかった。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Dシリーズ

1971年7月まで生産された。
911T -
911E -
911S -
初代 901型（1964年 - 1977年） > Eシリーズ

1971年8月から生産された。内径φ84×行程φ70.4mmで排気量2,341 ccに拡大された。マニュアルトランスミッションはレース用の916型をベースとし軸間距離 77mmに拡大されたマグネシウムダイキャスト製5速915型または4速915型に変更された。クラッチがφ225 mmに拡大された。オプションのスポルトマチックも強化されつつトルク比2.2に変更された4速925型または3速925/10型に変更された。エンジンオイルのタンクが右後輪の前に移動された。
911T/2.4 - 130 PS/5,600 rpm、20 kgm/4,000 rpmの911/57型エンジン、スポルトマチックは911/67型エンジン。ヨーロッパ仕様のゼニス製キャブレターのままではアメリカの排気ガス規制に適合できず、アメリカ仕様は911E/2.4や911S/2.4と共通の6プランジャー（機械式）燃料噴射ポンプを採用し、140 PS/5,600 rpm、20 kgm/4,000 rpmの911/51型エンジン、スポルトマチックは911/61型エンジンとなった。アメリカの排出ガス規制が厳しくなり、1973年1月よりボッシュのKジェトロニックに変更され、圧縮比8.0で140 PS/5,700 rpm、20.5 kgm/4,000 rpmの911/91エンジン、スポルトマチックは911/96型エンジンに置換された。
911E/2.4 - 165 PS/6,200 rpm、21 kgm/4,000 rpmの911/52型、スポルトマチックは911/62型エンジン。
911S/2.4 - 190 PS/6,500 rpm、22 kgm/4,000 rpmの911/53型、スポルトマチックは911/63型エンジン。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Fシリーズ

1973年7月まで生産された。コストと使い勝手の面からエンジンオイルタンクが右後輪後部に戻された。
911T/2.4 -
911E/2.4 -
911S/2.4 -
911カレラRS2.7911カレラRS2.7（1973年限定生産） ? グループ4のホモロゲーションを取得するため911S/2.4をベースに当初500台が限定販売されたもので、ボディを軽量化し、内径φ90 mm×行程70.4 mm、圧縮比8.5で、2,687 ccで210 PS/6,300 rpm、26 kgm/5,600 rpmの911/83型エンジンを搭載した。ツーリング、スポーツ、レーシングの3グレードがあり、スポーツグレードの重量は960 kg、ツーリングは1075kg。当初の生産台数はすぐに売り切り、1,000台以上が追加生産されたためグループ3のホモロゲーションも得た。日本に正規輸入されたのはスポーツグレードのみで14台。「73（ナナサン）カレラ」と俗称され名車として現在まで語り継がれている。トランスミッションは5速915型のみ。917からフィードバックされた技術で、アルミニウムシリンダーの摺動面にニッケルとシリコンの化合物を付着させた「ニカシル」めっきシリンダーにより、ボアピッチを広げること無くこの大きな内径を実現している。ホイールはフロント6J15、リア7J15。タイヤはフロント185/70VR15、リア215/60VR15。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Gシリーズ

1973年8月から1974年7月まで生産された。外観が、米国の連邦自動車安全基準 (Federal Motor Vehicle Safety Standard, FMVSS) のバンパー強度規定Std215に従った5マイルバンパーの装着により一新された。以降930型が製造中止になる1989年まで「ビッグバンパー」と俗称されたが、ノンターボモデルは901型のまましばらく生産された。
エンジンは、内径φ90 mm×行程70.4 mmの2,681 ccに拡大された。ニカシルシリンダーで後アルシルシリンダーに変更された。リアサスペンションアームがアルミニウム鋳物製となった。
911/2.7 - カムシャフトが新型の911/97型に変更された911/92型エンジン、スポルトマチックが911/97型エンジン。
911S/2.7 - カムシャフトが新型の911/98型に変更された911/93型エンジン、スポルトマチックは911/98型エンジン。
911SC/2.7 -
911カレラRS3.0（1975年限定発売） ? 109台生産され、うち50台以上がカレラRSRに改造された。内径φ95 mm×行程70.4 mm、圧縮比10.3の2,994 ccで230 PS/6,200 rpm、28.0 kgm/5,000 rpmの911/77型エンジン。燃料供給はボッシュメカニカルインジェクション。トランスミッションは5速915型のみ。ブレーキはポルシェ・917から流用したアルミニウム製。ボディ重量は900 kg。
カレラRSR（1975年限定発売） - 911カレラRS2.7をレース用に改造したもので排気量2,806 cc、300 PS/8,000 rpm、33.0 kgm/6,500 rpmの911/72型エンジンを搭載している。ブレーキは917から流用しカムシャフトは906から流用している。ボディ重量は900 kg。1975年には、排気量2,994 cc、出力が345 PSまで向上している。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Hシリーズ

1974年8月から1975年7月まで生産された。オルタネーターが980 Wに大容量化され、ヒートエクスチェンジャーが改良され、オプションだった燃焼式ヒーターは廃止された。排出ガス対策の影響でポルシェ史上初めてアメリカ市場向けのエンジンの公称性能を他の市場向けより低く称した。
911/2.7 - ボッシュKジェトロニックで150 PS/5,700 rpm、24 kgm/3,800 rpmの911/41型エンジン、スポルトマチックは911/46型エンジン。アメリカには輸出されなかった。
911S/2.7 - ボッシュKジェトロニックで175 PS/5,800 rpm、24 kgm/4,000 rpmの911/42型エンジン、スポルトマチックは911/47型エンジン。アメリカ市場向けは165 PS、23 kgmの911/43型エンジン、スポルトマチックは911/48型エンジン。カリフォルニア向けはEGRを装着し160 PS、22.4 kgmの911/44型エンジン、スポルトマチックは911/49型エンジン。
911SC/2.7 - 機械インジェクションで210 PS。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Iシリーズ

1975年8月から生産された。ブレーキのパッド面積は前78 cm2、後52.5 cm2。オートチョークを装備した。給油ポンプが大型化され、冷却ファンが5枚羽根に強化された。Hシリーズ911/2.7に相当するグレードは廃止され、Hシリーズ911S/2.7に相当する911/2.7と911SC/2.7に相当する911カレラ3.0のみとなった。1976年から全車種溶融亜鉛めっきで防錆処理されたティッセン（現ティッセンクルップ）製鋼板を採用し、ボディの耐久性が大幅に向上した。サイドミラーの角度調整が電動式となった。
911/2.7 - Hシリーズの911S/2.7に搭載されていたエンジンを搭載した。
911カレラ3.0 - 内径φ95 mm×行程70.4 mmの2,994 cc。オプションで前が7J15inホイールに205/50VR15タイヤでトレッド1,398 mm、後が8J15inホイールに225/50VR15タイヤでトレッド1,405 mm。
911リミテッド（1976年限定発売） - フェルディナント・ポルシェ生誕100周年を記念し500台限定。一般の911より70万円も高価であったが日本でも50台が販売された。外部塗装は、ダイヤモンドシルバーメタリック。薄く色が入ったアロイホイール、布ばりシート、パワーウィンドー、フロント色ガラスが特別仕様。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Kシリーズ

1977年7月まで生産された。
911/2.7
911カレラ3.0 - オプションで前が7J16inホイールに205/55VR16タイヤでトレッド1,438 mm、後が8J16inホイールに225/50VR16タイヤでトレッド1,511mm。
初代 901型（1964年 - 1977年） > Lシリーズ

1977年8月から生産された。180 PS/5,800 rpm、25 kgm/4,000 rpmのエンジン。
2代目 930型（1975年 - 1989年）

| ポルシェ・911（2代目） 930型 |
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概要
販売期間:  1975年 - 1989年
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドア クーペ
駆動方式:  RR
パワートレイン
エンジン:  空冷 F6 SOHC 2,994 cc
変速機:  5速MT
前:  前 マクファーソンストラット+トーションバー 後 トレーリングAアーム+トーションバー
後:  前 マクファーソンストラット+トーションバー 後 トレーリングAアーム+トーションバー
車両寸法
全長:  4,300 mm
全幅:  1,650 mm
全高:  1,350 mm
テンプレートを表示
アメリカ合衆国の連邦自動車安全基準 (Federal Motor Vehicle Safety Standard, FMVSS) のバンパー強度規定Std215に適合するため、大型の5マイルバンパーが装着された。このことから「ビッグバンパー」と通称される。
ボディの種類はクーペと脱着式のルーフをもつタルガの2種類。トランスミッションは当初915型と呼ばれるポルシェ内製トランスミッション（ポルシェシンクロ）を採用した。
911初のターボモデルである「911ターボ」は、1973年のフランクフルトモーターショーでプロトタイプが公開されたのち、1974年のパリサロンで量産仕様が発表され、1975年に発売された。ポルシェの市販車として初のターボ搭載車となった911（930）ターボは、その後も改良を重ね、ポルシェのフラッグシップモデルのひとつとして昇華していくこととなる。
当初、「930」という型式はターボモデルのみに与えられ、自然吸気（NA）モデルは901型のままであったが、1978年にはNAモデルも930型に移行している。