stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
関西電力
発電施設に関する特記事項 > 原子力と関西電力

関西電力は、電力構成に占める原子力発電の割合が他社よりも高い。同社のCMなどでも、「関西の電気の約半分は原子力」と言うキャッチフレーズが流れていた。
同社の原子力発電所は、福井県の若狭国地域に集中立地している。内訳は美浜町の美浜発電所に3基、おおい町の大飯発電所と高浜町の高浜発電所に各4基の、計11基である。すべて加圧水型原子炉（PWR）が採用されている。立地場所はいずれも同社の供給エリアではあるが、同県の越前国地域（敦賀市以東）は北陸電力の管轄である。
この地域は福島県太平洋岸と並んで原子力発電所が集中している地域であり、前述の3発電所に加え、敦賀市には日本原子力発電の敦賀発電所、日本原子力研究開発機構の有する高速増殖炉もんじゅや、新型転換炉ふげん（現在は運転停止・廃炉作業中）、株式会社原子力発電訓練センター（三菱重工業の関連会社）なども立地しており、別名「原発銀座」とも言われている。
発電施設に関する特記事項 > 原子力と関西電力 > 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の発生により、東京電力の福島第一原子力発電所で放射能漏れ事故が発生したことを受け、関電は管理下の原子力発電所の非常用ディーゼル発電機以外に、移動可能な電源装置を別途高台等に設置すると各マスコミに向けてアナウンスした。
発電施設に関する特記事項 > 原子力と関西電力 > 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響 > オール電化住宅の促進

東京電力福島第1原発事故以後、オール電化のテレビCMは自粛していたがオール電化住宅の販売促進は継続して行っていた。
全需要家に対する節電協力要請

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の発生により生じた、東京電力の福島第一原子力発電所事故を受けて、同年6月10日に同社は、原子力発電所の運転停止・定期点検後の再稼動延期に伴う電力の供給不足による停電を回避することを目的として、7月1日から9月22日の平日9時から20時までの間（お盆の期間を除く）、個人・法人の全需要家に対し、前年比15%程度の節電の協力を要請する、との報道発表を行った。そして7月1日から9月22日まで、「でんき予報」の発表（6月29日 - 9月22日）を含めた、同社からの節電への協力要請が実施された。特に個人の需要家に対しては、平日13時から16時までの節電を呼びかけていた。
その後も同社は、同年12月19日から翌2012年3月23日までの期間において、平日9時から21時までの間（年末年始を除く）全需要家に対し、前年比10%程度の節電協力要請を行った。特に個人の需要家に対しては、平日18時から21時までの節電を呼びかけていた。なお「でんき予報」は2011年11月30日より、また「週間でんき予報」は2011年12月16日より、いずれも2012年3月23日まで発表された。
主なグループ会社

グループ会社は2019年時点で、連結子会社が79社、持分法適用会社が4社で構成されている。詳細は、公式サイトのグループ企業一覧を参照。また、全て株式会社である。
関西電力送配電
エネゲート
エル・エナジー
エル・スエヒロフードサービス
大阪臨海熱供給
KANSOテクノス（関西総合環境センター → 環境総合テクノス → 現社名）
関西メディカルネット
かんでんCSフォーラム
かんでんEハウス
関電L&A
関電エネルギーソリューション
かんでんエルオートシステム
かんでんエルハート
かんでんエルファーム
かんでんエンジニアリング（旧・山田電気工事→関電阪急商事→関西テック）
関電オフィスワーク
関電サービス
関電ジオレ
関電システムズ
かんでんジョイナス
かんでんジョイライフ
関電セキュリティ・オブ・ソサイエティ
関電パワーテック
関電不動産開発（旧・関電不動産とMID都市開発が合併）
関電アメニックス
関電コミュニティ（旧・アーバンサービス）
関電ファシリティーズ（旧・関電ビルマネジメントとMIDファシリティマネジメントが合併）
関電プラント（旧・関電興業）
気象工学研究所
黒部峡谷鉄道
オプテージ
原子力安全システム研究所
原子力エンジニアリング
神戸熱供給
堺LNG
テルヤ
日本原子力発電（日本原電）
日本ネットワークサポート
ニュージェック
越前エネライン
福井都市ガス（2020年4月1日に福井市企業局の都市ガス事業を継承。北陸電力・敦賀ガスとの共同出資）
ハイドロエッジ
甲賀エナジー
きんでん
日本原燃
関係のある企業

関西電力が出資する主な企業は以下の通り。
ダイヘン（旧大阪変圧器、住友グループ他の関西財界人らにより設立。現在も大株主に名を連ねる）
放送事業者は以下の通り（出資比率は2011年3月31日時点）。
テレビ和歌山 - 5.0%
サンテレビジョン - 0.5%
奈良テレビ放送 - 5.6%
びわ湖放送 - 4.34%
ラジオ大阪 - 1.8%
エフエム京都 - 1.78%
FM802 - 2.5%
関西インターメディア - 6.38%（2012年4月1日付でFM802が事業を継承）
ダイビル（旧大阪建物、住友グループ、旧・大阪商船らとともに設立）
ALSOKライフサポート（旧・京阪ライフサポート。2017年4月26日、京阪ホールディングスから株式を譲受。同年7月1日に「かんでんライフサポート」に商号変更。2022年に綜合警備保障に譲渡）
株式会社クリアパス
関西セルラー電話（現・KDDI）
なお、電気設備工事会社の関電工は、その名前から関西電力の関係会社と誤解されやすいが、関東地方を地盤とする東京電力系の会社（旧社名：関東電気工事）であり、関西電力グループにおいては、きんでん（旧社名：近畿電気工事）に相当する会社である。
PR施設

エルガイアおおい（福井県大飯郡おおい町）
EEパーク（和歌山県御坊市）
エル・マールまいづる（京都府舞鶴市）
若狭たかはまエルどらんど（福井県大飯郡高浜町）
エナレッジ（大阪府大阪市）
美浜原子力PRセンター（福井県三方郡美浜町）
大飯発電所 エル・パーク・おおい（福井県大飯郡おおい町）
南港発電所 エル・シティ・ナンコウ（大阪府大阪市・スポーツ施設のみ利用可能）
宮津エネルギー研究所 丹後魚っ知館（京都府宮津市）
黒部川電気記念館（富山県黒部市）
神戸らんぷミュージアム（兵庫県神戸市中央区）
エル・ビレッジおおかわち（兵庫県神崎郡神河町）1994年7月開館、2023年2月26日閉館
広告活動 > 提供番組・コーナー

2011年3月11日に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）・東京電力福島第一原発事故が発生するまでは、他の電力会社同様に、テレビ・ラジオ各局の番組スポンサーとして多くのCMを放送。しかし、上記の事態を受けて、2016年3月までは表立ったスポンサー活動を控えていた。
一社提供の番組・コーナーについては、スポンサーを降板しない代わりに、提供クレジット・提供読みを割愛することで放送を継続。上記の震災・事故が発生した直後には、それまで関西2府4県で放送していたCMを、ACジャパンのCMに差し替えていた。その一方で、前述した節電電力要請の直前および期間中には、「節電のお願い」（社告形式のCM）を放送。要請を実施しなくなった2012年の夏季以降も、電力の供給不足が予想される時期を中心に、節電関連のCMを随時放送している。
2011年9月23日からは、「節電のお願い」を放送する期間を除いて、省エネルギーに関する企業イメージCMを放送。その後は、「はぴeみる電」（インターネット上の専用サイトによるポイント蓄積型・登録制の電気使用量通知・紹介サービス）や、関連会社（関電SOSなど）のCMの放送も徐々に再開した。2016年度からは、コーポレートブランドCM「登場」篇の放送開始や「はぴeみる電」関連サービスの拡充などを背景に、提供番組における提供クレジット・提供読みを復活させている。
ちなみに若狭国地域は関西電力管内となる福井県内では、県内の若狭国地域にある原子力発電所での安全対策を伝えるなどの趣旨で、関西2府4県とは異なる内容のCMを放送している。しかし、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生後は一時、関西2府4県と同様にCMの差し替えで対応していた。
広告活動 > 提供番組・コーナー > テレビ

住人十色（毎日放送、関西ローカル）
LIFE〜夢のカタチ〜（朝日放送テレビ、関西ローカル） - ナレーションを務める佐々木蔵之介（サービスエリアの京都市出身）は、2016年度から一時、関西電力のイメージキャラクターに起用。コーポレートブランドCMにも出演していた。
フットマップ〜今すぐ行きたい!エエとこツアー〜（関西テレビ、関西ローカル）
グッと!地球便（読売テレビ、関西ローカル）
発見!!食遺産（テレビ大阪） - 奈良テレビ・テレビ和歌山・びわ湖放送（原則テレビ大阪から1週遅れ）などでもネット
ふれあい若狭（福井放送）
エ・ク・ボ通信（福井テレビ）
ちちんぷいぷい（毎日放送）- 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生するまで、料理コーナー「キッチンぷいぷい」のみ提供。ただし、提供終了後もIH調理器を調理に使用している。（火曜日を除く。火曜日はレギュラーであるロザンが関西電力の競合他社である大阪ガスのCMに出演しているためガスコンロを使用。）
所さんの目がテン!（読売テレビローカルスポンサー）
トコトンハテナ（テレビ大阪・福井テレビローカルスポンサー）
暮らしカルマガジン みかさつかさ（毎日放送）
街かどチャチャチャ!（朝日放送）
おしゃべりブランチ（朝日放送）
食べて元気!ほらね（朝日放送）
週末の探検家〜夢羅針盤〜（朝日放送）
トミーズのはらぺこ亭（関西テレビ、関西ローカル）
トミーズのはらぺこキッチン 極（関西テレビ、関西ローカル）
雨上がり食楽部（関西テレビ、関西ローカル）
フォトぶら（関西テレビ、関西ローカル）
西村由紀江の日曜はピアノ気分（読売テレビ、関西ローカル）
晴れるヤ夢街道!浪花雪之丞一座（読売テレビ、関西ローカル）
満員御礼!!てっぺん座（読売テレビ、関西ローカル）
オカンと娘（読売テレビ、関西ローカル）
スタぴか! THOSE★AMAZING★KIDS!（読売テレビ、関西ローカル）
Qっと!サイエンス（テレビ大阪）
おでかけ発見バラエティ かがくdeムチャミタス!（テレビ大阪） - 奈良テレビ・テレビ和歌山・びわ湖放送など、福井テレビでは番組開始後1年間は旧番組を再放送でネットした。
こちら海です（サンテレビ・KBS京都・テレビ和歌山・福井テレビ）
全国高校野球選手権大会中継（朝日放送、2006年 - 2009年・決勝戦を除く関西ローカル分）
地方予選（和歌山県大会、テレビ和歌山、 - 現在（2011年度大会以降は提クレ自粛）・固定or不定期スポンサー）
明るい家庭（大阪テレビ放送）
広告活動 > 提供番組・コーナー > ラジオ

上泉雄一のええなぁ!（毎日放送）
東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生の当日まで、「記念日ええなぁ!」（オープニング直後に放送されていたコーナー）を提供していた。放送枠を平日の夕方に編成していた2016年6月から、「月刊うわトーク」（月に1回のペースで放送される対談企画）のスポンサーとしてコーナー提供を復活。同年10月以降からは、16時台の後半に放送される日替わり企画のスポンサーに名を連ねていた。
土清水縁の日曜音楽館（毎日放送）
おはようパーソナリティ道上洋三です（朝日放送ラジオ）
2016年10月から一時、「子どもの詩」（7時台の終盤に編成されていたコーナー）を単独で提供していた。
アーティスト・プロデュース・スーパー・エディション（FM福井ローカルスポンサー）
東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）後福井県内でのCM放送が再開となってからも継続されたが、関西電力の提供降板に伴い2014年9月で打ち切りとなった（2019年10月にネットを再開している）。
海の気象ニュース（KBS京都）
広告活動 > CM出演者 > 現在

啓発・サービス紹介CM
阿部サダヲ - コーポレートブランドCMで出演。（架空の人物「塩津零」としてゼロカーボン発電を紹介、2022年10月からのCMでは大学教授の役「ゼロカーボン教授」で出演。）
岩田剛典 - オール電化のCMで出演。
小坂菜緒（日向坂46）- 2022年10月からのCMで大学生役として阿部サダヲと共演。
貴島明日香 - 2024年2月からのCMで岩田剛典と共演。
関電グループ企業（オプテージ）の出演者は当該記事参照。
広告活動 > CM出演者 > 過去

企業イメージキャラクター
吉本新喜劇 -「吉本電喜劇」として。退団者も含めて新喜劇のメンバーが『電気』について薀蓄を語りつつ新喜劇風のコントを展開した
オール阪神・巨人
池乃めだか
桂小枝 - めだかと共演。
星野仙一 - 原子力発電シリーズ
高橋英樹
浜村淳 - 長年にわたって、ラジオCMシリーズ「浜村淳の関電情報」を担当していた。
その他
黒木瞳 - オール電化キャンペーン「Ready?」シリーズに出演した。
小林聡美 - オール電化キャンペーン「はぴeライフ」キャンペーンのテレビCMに出演していた。
渡辺満里奈 - 同上
磯部さちよ - 同上
岡江久美子 - 同上
鍋本帆乃香 - 省エネシリーズ
美山加恋 - 原子力発電シリーズ
小籔千豊 - 関電SOS
高橋靖子 - 関電SOS
あんみつ姫 - たこ足配線啓発CM
おそ松くん - 「やめよう！電線のそばのたこあげ」
うる星やつら - 同上。今でもアニメ全話収録のビデオソフトで視聴できる。
しずくちゃん - 「デンキのエレン」というキャラクターで、「はぴeみる電」や節電関連のCMに出演。
中條健一 - 「関電ガス」のCMではぴ太と共演。
ゆりやんレトリィバァ - エコキュート、IHクッキングのCMではぴ太たちと共演。
徳永えり - 2017年1月から、「関電ガス」を含むコーポレートブランドCMで佐々木と共演。
ミルクボーイ - なっトクパックのCMではぴ太たちと共演。
波瑠 - なっトクパックのCMで出演。
佐々木蔵之介 - コーポレートブランドCMで出演。「関電ガス」（2017年度からサービスを開始するガス供給事業）のPRも担っていた。
広告活動 > 企業CMに使用された音楽

ウルフルズ「パワー」：2018年度より、企業CM「MOVE the KANSAI」編に起用。BSデジタル放送の民放各局を通じて、全国でも視聴可能。
SAKURA「街の灯り」（オリジナルは堺正章）：「2011年創立60年」編 / 「灯りの言葉」編
中島みゆき「糸」：黒部川第四発電所・「続く物語」編 / 原子力発電・「40年前の決意の灯り」編
手嶌葵によるカバーバージョン：「あなたの近くで」編
アンジェラ・アキ「手紙 〜拝啓 十五の君へ〜 」：阪神・淡路大震災メモリアル15年・「15才の君へ」編
チューリップ「青春の影」：阪神・淡路大震災メモリアル10年・「希望の光」編
不祥事・事件・トラブル > 美浜原発事故（2004年8月）

2004年8月9日に美浜発電所3号機で発生した配管破損事故。2次冷却系のタービン発電機付近の配管破損により高温高圧の水蒸気が多量に噴出、逃げ遅れた5人が熱傷で死亡した。
なお、1991年2月9日には美浜発電所2号機にて蒸気発生器の伝熱管が破損し、非常用炉心冷却装置（ECCS）が作動する事故が発生しており、INESによる判定でレベル2とされた。
不祥事・事件・トラブル > 所得隠しの発覚

関電が所有する遊休地の取引に絡み、大阪国税局から、2008年3月期までの2年間で約6億円の所得隠しを指摘されていたことが、2009年4月17日の各新聞報道で発覚した。同社が所有権を持たない土地について、売却損益を架空計上したと判断された模様である。申告漏れの総額は約62億円に及ぶとされ、国税当局は重加算税を含め約21億円を追徴課税した。なお、同社はこの件に関して、一切公式サイト上でコメントをしていない。
2011年にも、福井県美浜町などでの原子力発電所建設で生じた金属屑を、実勢価格よりも安い価格で地元業者に売却した際に、同国税局から「（課税対象となる）交際費である」とされ、2010年3月期までの5年間で約45億円の申告漏れを指摘された。
2024年には、原発へのテロ対策に関する経費の処理を巡り、2021年3月期までの2年間にわたり約12億円の申告漏れを指摘されていたことが判明。経費処理に誤りがあったものと見られる。
不祥事・事件・トラブル > カラス巣作り訴訟

2008年3月1日、カラスの巣作りが原因で電圧が低下し、化学メーカーステラケミファ工場でフッ化水素ガス漏れ事故が発生。同年10月にステラケミファは「送電トラブルは容易に予見できた」などとして関西電力を相手取って損害賠償約1000万円を求め提訴したが、3年近い係争の後「解決金50万円を支払いその他の賠償義務は負わない」などの条件で和解が成立して終了した。
→詳細は「関西電力カラス巣作り訴訟」を参照
不祥事・事件・トラブル > 顧客情報の売却

2012年5月から8月にかけ、同社の子会社・かんでんCSフォーラムの女性の契約社員が、同社の顧客情報管理システムに不正アクセスして契約者情報を抜き取り、大阪府茨木市内の探偵業の男性に5000-10,000円で売却していたとして、不正競争防止法違反の容疑で愛知県警に逮捕された。
不祥事・事件・トラブル > 社宅空き室等の維持費の電力料金への転嫁

同社は2012年に電気料金値上げを申請したが、その際、電力料金に社宅や寮の空き部屋等の維持費を電気料金算定の原価に含めるよう経済産業省に対し求めていたことが、2013年6月に判明。同省は、入居率が9割未満の物件についてはコストを減額した上で原価に計上することとしたが、同社が原価に含めようとした物件の中には、廃止され塩漬け状態となっている社宅跡も含まれており、役員報酬が電力料金に含まれていた問題も明らかとなる中、「料金値上げの前に土地を売却すべき」だとの批判の声が多く聞かれる。
不祥事・事件・トラブル > 社員の故意の操作による停電

2013年5月31日に大阪市天王寺・浪速両区で、配電ボックスが開けられて内部の配電装置が操作され、両区内の民家やビルなど計132件が最長約1時間30分に亘り停電した。その後、同社難波営業所の37歳の男性社員が、同年6月4日に自分がやったと名乗り出た上で、大阪府警浪速署に出頭。同署はこの社員を偽計業務妨害容疑で書類送検した。
不祥事・事件・トラブル > 送電線設備をめぐる談合

同社発注の送電線設備の工事について、受注業者との談合に同社社員が多数関わっていたことが明らかになった。2014年1月31日に公正取引委員会は、同社に対し談合防止策を申し入れた上、談合に関わった受注業者に対し、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）違反で課徴金納付や排除措置命令などを出した。また、この談合について、その後の調査で社員240人が関わっていたことが明らかとなり、同社は、当時の副社長ら執行役員4人を譴責や報酬返上などの処分とした。
不祥事・事件・トラブル > 過労死問題

同社で高浜原子力発電所の運転再開を巡り原子力規制委員会の審査対応にあたっていた40歳代の男性課長が、2016年4月中旬に出張先の東京都内のホテルで自殺。この課長は、3月や4月の残業時間だけでも約100時間に及ぶとされた。敦賀労働基準監督署は同年内に、この男性を労災認定した。
不祥事・事件・トラブル > 関西電力幹部らの金品受領・便宜供与問題

以下、役職名などは当時のもの。
金沢国税局の税務調査で、2011年から2018年にかけて、高浜原子力発電所が立地する福井県大飯郡高浜町の元助役の森山栄治から、会長の八木誠や、社長の岩根茂樹、副社長の豊松秀己、森中郁雄らが、3億2千万円を受け取っていたことが明らかになった。なお、関西電力幹部に流れた金品の拠出元となった建設会社の売上高は、無入札による特命発注（随意契約）などによる原発関連工事の受注増により少なくとも6倍増となっていた。
税務調査が開始された翌月の2018年2月に、1億6千万円相当の金品を関西電力側から返却するとともに、大阪地検特捜部主任検事証拠改ざん事件で懲戒処分を受けて退官した元大阪地方検察庁検事正の小林敬を委員長とする社内調査委員会を設置して調査にあたり、八木や岩根ら関係者を社内で処分したが、これらの事実を取締役会に対しては隠蔽した。また、調査にあたって森山から聞き取りをせず、一方当事者の言い分のみを聞いたが、このことを指摘された調査委員会の小林は「そこまでは思いが至らなかった」と振り返った。
2019年9月26日に配信され共同通信のスクープ記事により明るみに出され、事態を受けた経済産業大臣の菅原一秀は、記者会見で「言語道断。ゆゆしき事態だ」と断じた。原子力規制委員会委員長の更田豊志は、「まだそんなことがあるのか」「憤りを感じた」とし、関西電力の対応を批判した。
また、八木は記者会見で兼務する関西経済連合会副会長職を続投する意向を示したが、これに対し関西経済連合会会長の松本正義は「関係者に疑義をもたれるようなことをしてはいけない」と批判した上で、第三者委員会の報告を待って八木の処遇を判断する意向であることを明らかにした。一方、関西経済同友会代表幹事の池田博之は「信頼回復に努めるべき」と述べるに留まり、進退についてはノーコメントとしたほか、関西財界の間で関西電力による2025年日本国際博覧会への15億円の寄付に影響が出ないか懸念が生じた。
こうした批判を受け、関電側は10月2日に改めて記者会見を行い、社内調査委員会報告書を公表。幹部らが元助役からの現金や金貨、スーツ仕立券など総額3億1,845万円相当の金品を受け取っていたことを明らかにすると同時に、弁護士などで構成する第三者委員会を設置して関電社内全部門に対して今般の問題と同様の事例の有無などを改めて調査するなど、年内にも検証報告書を取り纏める方針であることを発表したが、菅原経産相から「悠長な話だ」と批判され「可及的速やかに報告してもらいたい」と求められることとなった。
第三者委員会は、委員長を元検事総長の但木敬一が務め、元第一東京弁護士会会長の奈良道博らが委員に、特別顧問に元日本弁護士連合会会長の久保井一匡がそれぞれ就いた。その後2020年3月に公表された第三者委員会の報告書では、関西電力から森山側への便宜供与が認定されるとともに、電気料金値上げの条件として引き下げた役員報酬や金品受領に伴う追加納税分を闇補填していたことが明らかにされた。また特に責任が重い関係者として、相談役森詳介、前会長八木、社長岩根が指摘され、いずれも前後して辞職した。2019年11月28日に現旧取締役５名に、2020年4月18日に現旧取締役12名に対して、株主から責任追及の提訴請求を受けていた関西電力は、３月30日に取締役責任調査委員会を設置した。
4月1日、森山を通じて不当な要求や金品供与があったとして、吉田開発、オーイング、塩浜工業、柳田産業を停止期間は非公表としつつも、指名停止としたと発表。
4月23日、福井県は高浜町の企業と行った1980年代の土地取引について、森山氏が県に働きかけた事実は確認されなかったとする調査委結果を明らかにした。県へ届け出が必要だが資料は保存期間が過ぎており残っていなかった。2020年5月には八木が関西経済連合会に特別顧問として復帰した。
2020年4月28日、中村直人弁護士を委員長とするコンプライアンス委員会を設置。6月16日、取締役責任調査委員会の報告書が善管注意義務違反を認定したため、関西電力は八木前会長、岩根元社長、豊松元副社長、白井元常務、森元会長に対し総額19億3600万円の損害賠償請求訴訟を大阪地方裁判所に提訴した。一方、監査役を務めた、土肥孝治元検事総長、大坪文雄元パナソニック社長、槇村久子京都女子大学名誉教授、十市勉元日本エネルギー経済研究所専務らに関しては、善管注意義務違反が認定されたものの訴訟の提訴は見送られた。また、同年新たに取締役候補とされた佐々木茂夫元大阪高等検察庁検事長につき、事前に金品受領問題を認識していなかったと虚偽の説明が株主に対してなされ、のちに訂正された。8月17日に提出されたコンプライアンス委員会報告書により役員報酬補填問題で森元会長から指示を受けていた秘書室担当取締役の八嶋康博にも善管注意義務違反が認定され、関西電力は11月17日に追加提訴を行った。一方、提訴請求を行っていた株主らは、6月23日、関電の訴えでは不十分として22名の現旧取締役・監査役を被告に92億円の損害賠償を求める株主代表訴訟を提訴している。
金品受領は特別背任罪、贈収賄罪等に該当するとして市民3200余名が、2019年12月13日に告発状を大阪地検に提出。また、同年6月9日には、役員報酬等の闇補填問題で市民2100余名が業務上横領と特別背任で追加告発を行った。大阪地検は、2020年10月5日に告発状を正式に受理したものの、強制捜査を行わず任意の事情聴取等により2021年11月9日に嫌疑不十分で全員を不起訴処分とした。処分を不服とする告発人約1200名が、2022年1月7日、検察審査会への申立てを行った。代理人の海渡雄一弁護士は「公益性の高い関電がまともな企業に戻るためには、強制起訴で膿を出し切ることが必要」と訴えた。同年7月7日付で、大阪第2検察審査会は八木前会長、森元会長、岩根元社長の3人について、起訴相当と議決した。議決を受け大阪地検は再捜査を行ったが、12月1日に再び嫌疑不十分で全員を不起訴処分とした。大阪第2検察審査会は2023年3月30日付で3人について「起訴議決するには至らない」とする2回目の議決を出した。
不祥事・事件・トラブル > 電力料金の過大請求

2019年9月分の電力料金について、小規模商店など63法人に対し、過大に請求していたことが、同年11月29日に新聞報道で判明。同社は2018年に料金請求に関する社内システムを変更したが、契約内容データの移行の際にミスがあり、割引をしていない料金を請求していた模様だが、同社は「お詫びと説明をし精査を進めている」との理由で、報道されるまで事実を公表していなかった。
不祥事・事件・トラブル > 電力販売めぐる大手電力4社によるカルテル

2022年、2018年秋頃から電力小売りが全面自由化されているにもかかわらず、主に工場や商業施設、商業ビル向けの電力小売りで、お互いの地盤エリアで営業活動を展開しないように画策するなどカルテルを結んでいたことが明らかとなり、2023年3月30日、 公正取引委員会は、中国電力や中部電力とその子会社、九州電力などに総額1000億円あまりの課徴金納付を命じた。しかしカルテルを主導した関電は公正取引委員会にカルテルを「自主申告」したため、処分が免除されたことが報道された。総額1010億円の巨額の課徴金は過去最高額であった。同年7月14日、経済産業省は関西電力など5社に対し電気事業法に基づく業務改善命令を出した。
不祥事・事件・トラブル > 国家資格不正取得

2022年12月20日、関西電力グループ全体で197人が工事施行の国家資格を不正に取得していた事を明らかにした。
不祥事・事件・トラブル > 顧客情報の不正閲覧

2023年1月13日、子会社の関西電力送配電が持つ新電力会社の顧客データが親会社である関西電力社員に不正に閲覧され、営業活動にも利用されていた問題について電力・ガス取引監視等委員会に報告書を提出し、同日、記者会見で謝罪した。
調査した2022年12月12日までの3カ月間で社員ら730人が1万4657件の新電力の契約情報を閲覧し、一部で営業活動に使っていた。閲覧後に新電力から関電に契約を切り替えた事例は3538件あった。同月中に電力・ガス取引監視等委員会が関西電力と関西電力送配電に電気事業法に基づく立ち入り検査に入った。2015年の監視委員会設立以来、個別の不正に関する立ち入り検査は初めて。2023年4月17日、経済産業省は関西電力と関西電力送配電など5社に対し電気事業法に基づく業務改善命令を出した。
政界との関係 > 天下り問題

福島第一原子力発電所事故以降、経済産業省と電力会社の天下り問題が監督官庁である経産省の原子力発電所の安全基準のチェックを甘くさせる構造として批判が集まった。
→詳細は「日本の電力会社 § 天下り問題」を参照
政界との関係 > 歴代内閣総理大臣への献金

同社において、少なくとも1972年から18年間に亘り、歴代内閣総理大臣に対し、原発推進などの目的で多額の政治献金が行われてきた実態が、2014年に同社元副社長の内藤千百里の証言により明らかになった。
関西配電に出資した電力会社の供給エリア、関西配電社史より
関西電力のサービスカー（旧送配電事業部門管轄の過去のデザインのもの。送配電事業は、2020年4月1日より関西電力送配電に分社化済）
黒部ダム
美浜発電所
Euphoria (プログラミング言語)

| --- | --- |
 Euphoriaのロゴ
パラダイム:  手続き型プログラミング
登場時期:  1993年
設計者:  Jeremy Cowgar, Robert Craig (原作者), Matt Lewis, Derek Parnell
開発者:  openEuphoria Group
最新リリース:  4.1.0/ 2021年3月1日 (4年前) (2021-03-01)
型付け:  強い動的型付け(無効化することもできる)
方言:  ooEU EuCANOOP Phix Py
影響を受けた言語:  Ada、C言語、C++、FP、Pascal
プラットフォーム:  クロスプラットホーム（Windows、macOS、Android、*BSD、Linuxなど）
ライセンス:  BSDライセンス
ウェブサイト:  openeuphoria.org
拡張子:  .e, .ex, .exw, .edb
テンプレートを表示
Euphoria（ユーフォリア）は、ロバート・クレイグ(Robert Craig)が開発した柔軟なデータ構造の記述が行える手続き型プログラミング言語である。元々は商用言語だが、2006年10月17日に公開されたVersion.3.0.0にて完全オープンソース化され、現在はOpenEuphoria Groupの参加者により保守が行われている。
特徴

特徴としては、
シンプルな型の提供 (atom, sequence, integer, object)
動的/静的言語
洗練された初心者でも扱いやすい構文
デバッガとプロファイラの標準提供
各種コレクションライブラリ
名前空間機能、オーバーライド修飾子
中間言語へ変換を行い、インタプリタとバインドして配布可能
C言語ライブラリルーチンのバインディング
Euphoria → C言語ソーストランスレータを標準で提供(gcc/Watcom C用)
ソース文章化ツール EuDOC、creoleの提供(別途配布)
GUIツールキットのラッパーライブラリ (IUP, GTK, wxWindows)の提供 (別途配布)
Euphoriaで開発されたWiki/フォーラムソフトウェア Euweb (別途配布)
ユニットテストツール EuTESTの標準装備
使用料を要さない独立した実行ファイルを作成し配布することができる
マスコットはマングース
などがある。
サンプルソース > 文字列表示

puts(1, "あいうえお かきくけこ\n")  -- 1は標準出力
エル・アル航空

エルアル航空（ヘブライ語: אל על, アラビア語: إل عال, 英語: EL AL Airlines）はイスラエルの国営航空会社。エルアル　イスラエル航空と呼ばれることもある。エルアル　イスラエル・エアラインズ・リミテッド（ヘブライ語: אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ, 英語: El Al Israel Airlines Ltd.）により運営されている。
概要

イスラエルの独立直後の1948年に、イスラエルのフラッグ・キャリアとして創業。最初のフライトはスイスのジュネーヴ路線であった。その後ヨーロッパ諸国や北アメリカ、アジアやアフリカ諸国への路線を開設した。
テルアビブのベン・グリオン国際空港をハブとしている。イスラエルの国益を守るためにソロモン作戦やモーゼ作戦など、イエメンやエチオピアからのユダヤ人移送にも活躍してきた。国内線はエイラートへの便がある。
2019年現在、航空会社アライアンスには加盟していない。なお複数の航空会社とのコードシェア便も運航している。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
概要 > 厳重なセキュリティ検査

ユダヤ人国家であるイスラエルがいくつかのアラブ系国家やテロ組織と対立していることもあり、さらに過去にハイジャックやテロの目標とされたことから、これを防ぐために、搭乗時のセキュリティチェックが厳格に行われていることが特徴である。
一般的な航空会社のチェックインが概ね出発の2-3時間前までなのに対して、エル・アル航空は3-4時間前が必須である。チェックイン前には、必ず専門係員による質問が行われる。係員は3人程度の交代で、荷物の経緯や、航空券の取得方法、渡航目的などを繰り返し尋ね、辻褄が合っているかどうか、回答に不審な点がないかどうか、その人物がテロリストに利用されている恐れは無いかなどを見分ける。同時に、搭乗客名簿をシャバックやFBIなどの危険人物リストと照合するとされる。
係員による質問は、一般的に英語またはヘブライ語で行われるが、いずれも理解できない外国人乗客用に、その他の言語で記載された質問表も用意されている。乗客の荷物は、搭乗前に別室で一旦開け、一つ一つ金属探知機での検査と火薬反応を調べる。これらのチェックは、イスラエル政府や友好国の政府機関の人間も例外なく受けなければならない。さらに、爆発物を探し出すために、機内預けの全ての荷物は減圧室を通らねばならず、これも国や空港のいかんを問わず行われている。
また、全ての国際線の便には過去には2人、現在では最大6人の武装したスカイマーシャルが一般乗客に紛して便乗している。また、パイロットのほとんどがイスラエル空軍の出身である。なお、コックピットへのドアは二重となっており、それぞれ暗号コードが合わないと開かない仕組みになっているが、二枚目のドアを開けられるのは機長と副操縦士だけである。
2002年にケニアのモンバサでエル・アル航空機が地対空ミサイルで狙われた事件を受け、赤外線ホーミングの地対空ミサイルを避けるための装置「フライト・ガード（ミサイル警報・妨害装置）」が全機に装備されている。また、エル・アル航空機は特別に強化された床・壁となっており、貨物室は耐爆構造になっていると言われている。
以上のような厳重な検査の結果、1968年以降ハイジャック事件や旅客便の墜落事故は全く起こっておらず、「世界一安全な航空会社」ともいわれている。なお、旅客便以外では、1992年に貨物便であるボーイング747-200Fによるアムステルダムでの墜落事故（エル・アル航空1862便墜落事故）が起きている。
保有機材 > 運用機材

同社は、イスラエルとアメリカとの深い交流などから、過去から現在に渡りほとんど米国製機材でその多くがボーイング社製で占められている。

発注したボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は58で、航空機の型式名は747-458、777-258ERなどとなる。

前述のミサイル防衛システムのフライトガード装備などもあり中古機だと改修受取まで時間がかかることもあり新造機も比較的多い。

同社ではボーイング747を長期にわたり運用、2019年11月3日のローマ発テルアビブ行き1747便をもって営業運航を終了した。

2023年にはボーイング機の事故、品質問題、不正などで一時期エアバス機導入も検討されたが、2024年6月に737MAX約30機について、ボーイングおよび航空機リース会社と独占交渉を行うと発表。
| 機材 | 運用数 | 発注数 | 座席数> C | 座席数> P | 座席数> Y | 座席数> 計 | 備考 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ボーイング737-800 | 16 | - | 16 | - | 150 | 166 |  |  |  |
| ボーイング737-800 | 16 | - | - | - | 189 | 189 | うち1機はサンドール国際航空（英語版）によって運航されている |  |  |
| ボーイング737-900ER | 8 | - | 16 | - | 156 | 172 |  |  |  |
| ボーイング737-8 MAX | - | 20 | TBA | TBA | TBA | TBA | 11機のオプション付き 2028年より納入予定 |  |  |
| ボーイング777-200ER | 6 | - | 41 | - | 238 | 279 | 313席仕様に改装予定 |  |  |
| ボーイング777-200ER | 6 | - | 28 | 32 | 253 | 313 | 313席仕様に改装予定 |  |  |
| ボーイング787-8 | 4 | - | 20 | 35 | 183 | 238 |  |  |  |
| ボーイング787-9 | 12 | 6 | 32 | 35 | 204 | 271 | 6機のオプション付き |  |  |
| ボーイング787-9 | 12 | 6 | 30 | - | 263 | 293 | 6機のオプション付き |  |  |
貨物用機材
| ボーイング737-800BCF | 1 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 |  |  |  |

| 計 | 47 | 26 |  |  |  |  |  |  |  |
ボーイング737-800
ボーイング737-900ER
ボーイング777-200ER
ボーイング787-8
ボーイング787-9
ボーイング787-9（設立70周年記念復刻塗装）
ボーイング787-9（黄金のエルサレム特別塗装）
保有機材 > 退役済機材

ブリストル ブリタニア
ボーイング707-300C
ボーイング720B
ボーイング737-200/-700
ボーイング757-200
ボーイング767-200/200ER/300ER
ボーイング747-100/-100F/-200B/-200C/-200F
ボーイング747-400
ダグラスDC-4
カーチス C-46 コマンドー
マクドネル・ダグラスMD-11
ロッキード コンステレーション
ボーイング707-300C
ボーイング747-200(退役済み)
ボーイング747-400
ボーイング767-200ER(退役済み)
就航路線

オーストラリアを除く全ての大陸に乗り入れている。イスラエル周辺のいくつかの対立するアラブ諸国からは領空通過を拒否されているため、これらの国を避けるように航路がとられている。
イスラエルはいくつかのアラブ諸国と対立しているが、国交のあるエジプトにはフライトがかつてあった（ヨルダンとも国交はあるが、エル・アル機のフライトはない）。イスラエルのフラッグ・キャリアがエジプトに飛ぶことに対する反感も多いことから、この路線（テルアビブ - カイロ線）専用に、機体に国名も社名も書かれていない専用機体を用意し飛ばしていた。2020年8月31日、国交正常化に合意したアラブ首長国連邦との間に初の商用便が運航され、通常は領空通過を拒否しているサウジアラビアも領空通過を初めて許可した。
日本との間では、2国間の航空協定により関西国際空港や東京国際空港の乗り入れは可能で、ボーイング767-300ERや777-200ERなどでのチャーター便での乗り入れも行われている。2015年には成田国際空港への乗り入れも可能となったが、その後具体的な乗り入れの検討は行われていなかった。しかし2018年に両国政府が2019年の成田－テルアビブ間のチャーター便就航に向けて協議を進めていることを改めて明らかにしており、将来の定期便就航の可能性も示唆している。2019年9月14日、エルアル航空の子会社、サンドール国際航空による初のチャーター便が運航され、2020年3月11日から、エル・アル航空が成田－テルアビブ便を週3便、機材は787-9（3クラス282席：ビジネス32席、プレミアムエコノミー28席、エコノミー222席）で路線を開設する予定であったが、新型コロナウィルスの感染拡大に伴い2020年4月4日に延期され、さらに8月29日に再延期され、その後も開設は延期されていたが、2023年3月1日からベン・グリオン国際空港〜成田国際空港の直行便が運航を開始した。しかし、パレスチナ情勢の悪化に伴い10月25日の便を最後に2023年冬スケジュールより再度運休となったが、2024年3月6日ベン・グリオン国際空港発の便より運航を再開したがパレスチナ情勢により運航が不安定になり易いのでその都度公式確認が必要。
| エル・アル航空 就航都市 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 |
西アジア
|  イスラエル | テルアビブ | ベン・グリオン国際空港 | メインハブ空港 |
|  イスラエル | エイラート | エイラート空港 | 国内線ハブ空港 |
|  イスラエル | エイラート | オブダ国際空港 | 国内線ハブ空港 |
南アジア
|  インド | ムンバイ | チャットラパティー・シヴァージー国際空港 |  |
東南アジア
|  タイ | バンコク | スワンナプーム国際空港 |  |
東アジア
|  日本 | 東京 | 成田国際空港 |  |
|  中国 | 北京 | 北京首都国際空港 |  |
|  香港 |  香港 | 香港国際空港 |  |
南部アフリカ
|  南アフリカ共和国 | ヨハネスブルグ | ヨハネスブルグ国際空港 |  |
ヨーロッパ
|  オーストリア | ウィーン | ウィーン国際空港 |  |
|  ベルギー | ブリュッセル | ブリュッセル国際空港 |  |
|  ブルガリア | ソフィア | ソフィア空港 |  |
|  キプロス | ラルナカ | ラルナカ国際空港 |  |
|  チェコ | プラハ | ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港 |  |
|  フランス | パリ | シャルル・ド・ゴール国際空港 |  |
|  フランス | マルセイユ | マルセイユ・プロヴァンス空港 |  |
|  ドイツ | ベルリン | ベルリン・シェーネフェルト国際空港 |  |
|  ドイツ | フランクフルト | フランクフルト空港 |  |
|  ドイツ | ミュンヘン | ミュンヘン国際空港 |  |
|  ギリシャ | アテネ | アテネ国際空港 |  |
|  ハンガリー | ブダペスト | リスト・フェレンツ国際空港 |  |
|  イタリア | ミラノ | ミラノ・マルペンサ国際空港 |  |
|  イタリア | ローマ | フィウミチーノ空港 |  |
|  イタリア | ヴェネツィア | ヴェネツィア・テッセラ空港 |  |
|  オランダ | アムステルダム | アムステルダム・スキポール空港 |  |
|  ポーランド | ワルシャワ | ワルシャワ・フレデリック・ショパン空港 |  |
|  ポーランド | クラクフ | バリツェ空港 |  |
|  ルーマニア | ブカレスト | アンリ・コアンダ国際空港 |  |
|  ロシア | モスクワ | ドモジェドヴォ空港 |  |
|  ロシア | サンクトペテルブルク | プルコヴォ空港 |  |
|  スペイン | マドリード | アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 |  |
|  スペイン | バルセロナ | バルセロナ＝エル・プラット空港 |  |
|  スイス | ジュネーヴ | ジュネーヴ空港 |  |
|  スイス | チューリッヒ | チューリッヒ空港 |  |
|  ウクライナ | キーウ | ボルィースピリ国際空港 |  |
|  イギリス | ロンドン | ロンドン・ヒースロー空港 |  |
|  イギリス | ロンドン | ロンドン・ルートン空港 |  |
北アメリカ
|  アメリカ合衆国 | ニューヨーク | ジョン・F・ケネディ国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | ニューアーク | ニューアーク・リバティー国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | マイアミ | マイアミ国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | ロサンゼルス | ロサンゼルス国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | サンフランシスコ | サンフランシスコ国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | ラスベガス | ハリー・リード国際空港 |  |
|  アメリカ合衆国 | ボストン | ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 |  |
|  カナダ | トロント | トロント・ピアソン国際空港 |  |
休・廃止路線
|  ベラルーシ | ミンスク | ミンスク第2空港 |  |
|  トルコ | イスタンブール | アタテュルク国際空港 |  |
|  イラン | テヘラン | メヘラーバード国際空港 | 1978年撤退 |
|  ブラジル | サンパウロ | グアルーリョス国際空港 | 2011年撤退 |
|  エジプト | カイロ | カイロ国際空港 | 2012年撤退 |
提携航空会社

エル・アル航空は航空連合には属していないが、個別に各航空会社とコードシェア提携を行っている。
デルタ航空
KLMオランダ航空
ヴァージン・アトランティック航空
エールフランス
スカンジナビア航空
ジェットブルー航空
アゼルバイジャン航空
イベリア航空
S7航空
エチオピア航空
アエロメヒコ
カンタス航空
アルゼンチン航空
TAPポルトガル航空
バンコク・エアウェイズ
タイ国際航空
香港航空
ベトナム航空
LOTポーランド航空
エティハド航空
ロイヤル・エア・モロッコ
アメリカン航空
全日本空輸
エピソード > アイヒマン逮捕

ドイツの親衛隊の元中佐で、ユダヤ人の組織的虐殺の歯車として働き、数百万の人々を強制収容所へ移送するにあたり指揮的役割を執ったアドルフ・アイヒマンを、モサドの工作員がアルゼンチン国内で拘束しイスラエルに連行する際、エル・アル航空のブリストル ブリタニア機が利用された。
同機はアルゼンチン独立記念日の式典に参加したイスラエル政府関係者の為に運行していたものであった。出国の際に彼は、酒をしみこませたエル・アル航空の客室乗務員の制服を着させられた上に薬で眠らされ、「昨晩から酒に酔って寝込んだデッドヘッド要員」として、アルゼンチンの税関職員の目をごまかしたという。
同機は当初ブラジルのサンパウロ郊外にあるヴィラコッポス国際空港を経由して、同空港で給油する予定だったが、もしアイヒマンが搭乗していることが知られた場合、元ドイツ軍人やナチス党員の戦犯容疑者を含むドイツ系移民が多く、しかも彼らが一定の影響力を持つブラジル政府により、離陸が差し止められる危険性があったことから、セネガルのダカールまで長距離飛行を強いられ無給油飛行を行うなど、移送には細心の注意が図られた。
エピソード > 1フライト輸送最大人数記録

1991年5月に実行された「ソロモン作戦」において、エチオピアからユダヤ人を脱出させる際に使用された航空機のうち、ボーイング747の1機が、全てのギャレーと4箇所のラバトリーを除いて全て撤去した上で760席の座席を設けた特別仕様により使用された。さらに、座席の肘掛を全て跳ね上げることにより、より着席人数を多く確保できるようにしていた。この作戦で実際に搭乗したのは1087人（このうち3人は機内で誕生した新生児）で、これは1フライトで輸送した人数としては最大の人数である。
事故とハイジャック > ハイジャック

1968年7月23日、ロンドン発ローマ経由テルアビブ行きの426便がローマを離陸した直後にパレスチナ解放人民戦線（PFLP）のテロリストにハイジャックされた。エル・アルのハイジャックが成功した唯一の事例で、その後、エル・アルの対ハイジャック対策が向上する（エル・アル航空426便ハイジャック事件）。
1969年1月、チューリッヒ発テルアビブ行きの707便がPFLPのテロリストにハイジャックされた。しかし、搭乗していたスカイマーシャルが1人を射殺、残りの犯人も逮捕され、世界を驚かせた。
PFLP旅客機同時ハイジャック事件 - 1970年9月、PFLPが起こした航空機の同時ハイジャック事件。ハイジャックされた5機のうち、1機はテルアビブ発アムステルダム経由ニューヨーク行きの219便であったが、ハイジャックの実行に当たったテロリスト2名の行動が稚拙で、事前に一部の乗客や客室乗務員らに察知された上、客室乗務員から通報されたスカイマーシャルが1名を射殺し、残る1名も銃撃戦の末乗客や乗員らによって取り押さえられたことから、完全な失敗に終わった。
その他

当時、設立10年に満たなかった、同航空会社の知名度を飛躍的に高めた一因として、1957年に出稿された、一面に映った海面の右側を破き、その余白部に「Starting Dec. 23, The Atlantic Ocean Will Be 20% Smaller.（12月23日の到来と共に、大西洋が20%小さくなります）」との広告文案を書き込んだ、ジェット機就航の広告がある。この広告の制作を請け負ったのが、フォルクスワーゲン・ビートルの広告クリエイティヴで、その名を知られることになる、ドイル・デーン・バーンバックである。
事故

エル・アル航空1862便墜落事故
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “מדיניות הפרטיות שלנו” (ヘブライ語).   エル・アル航空. 2022年7月25日閲覧。
↑  “Our Privacy Policy” (英語).   エルアル航空. 2022年7月25日閲覧。
↑  “Airlines using Amadeus” (英語).  アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
↑  保有機材が全てボーイング機のエルアル航空、A321neoの導入を検討
↑  ボーイング、エルアル航空から７３７ＭＡＸの大型受注獲得へ
↑  “Our Fleet” (英語).   EL AL. 2024年5月18日閲覧。
↑  “El Al Israel Airlines Fleet Details and History” (英語).   Planespotters.net. 2024年5月18日閲覧。
↑  “Israel's El Al orders 20+11 B737 MAX” (英語).   ch-aviation. 2024年10月14日閲覧。
↑  “EL AL Israel Airlines Finalizes Order for up to 31 Boeing 737 MAX Jets” (英語).   Boeing. 2024年10月14日閲覧。
↑  “EL AL ISRAEL AIRLINES OUTLINES RE-CONFIGURED BOEING 777 OPERATION FROM AUG 2023” (英語).   AEROROUTES. 2024年5月18日閲覧。
1 2  “El Al to raise $100m and buy 3 Dreamliners” (英語).   GLOBES. 2024年5月18日閲覧。
↑  “El Al offers to take additional 787-9 originally built for another customer” (英語).   FlightGlobal. 2024年5月18日閲覧。
↑  国交樹立へＵＡＥに代表団　初の旅客直行便―イスラエル・米 - 時事通信 2020年8月31日
↑  747-400F貨物機は成田国際空港や中部国際空港へ乗り入れを行ったことがある
↑  成田－テルアビブ便就航へ　両政府、定期便も視野 - 産経新聞 2018年11月13日
↑  “イスラエルへ初の直行便 成田―テルアビブ、来春就航”. 日本経済新聞 (2019年5月30日). 2022年7月25日閲覧。
↑  “イスラエル、日本への定期直行便の就航を4月に延期”. 日本経済新聞 (2020年2月28日). 2022年7月25日閲覧。
↑  “エルアル・イスラエル航空、東京/成田〜テルアビブ線開設を再延期 8月29日就航”. TRAICY (2020年3月13日). 2022年7月25日閲覧。
↑  “エルアル航空、来春までの成田線の予約受付を停止”. sky-budget (2020年6月7日). 2022年7月25日閲覧。 [信頼性要検証]
↑  “エルアル航空の初便が成田空港に到着”. jwing.net. (2023年3月3日). https://www.jwing.net/news/62694 2023年5月27日閲覧。
↑  Code Share Agreements（エル・アル航空）
1 2 3  イカロス出版『航空ギネスブック日本語版』p128
京都版画院

京都版画院（きょうとはんがいん）はかって木版画の版元であった会社の屋号であり、現在埼玉県和光市に事務所がある。
概要

福岡県秋月市出身の品川清臣が1935年7月に西宮市の阪神間国道沿いにて西宮書院という古書店を開業したのが始まりである。東京神田の八木書店が発刊した「古書通信」への投稿を通して関東の古書店とも交流が始まり、古書店としては順調であったが、摺った木版画の代金が支払って貰えない摺師などから木版画を買い取ったりしながら交流が始まり、自然に木版画に興味を持ち始め、やがて近隣の画家達とも交際が始まり木版画出版に着手するようになっていった。1937年から大野麥風の木版画集『大日本魚類画集』(全72種)の刊行が開始された。また、1939年から和田三造の木版画集『昭和職業尽くし』(戦前48種、戦後24種)の刊行を開始している。その後、1945年の神戸空襲によって西宮市を焼け出され、同年に京都市四条柳馬場へ移転した。この時に工房も構えて社名を京都版画院と改名して再出発を果たす。『昭和職業尽くし』の出版も再開した。1952年、東京都品川区上大崎に本社兼住居を移転、中央区銀座三丁目松屋デパート向かいに賃貸の売店を開店する。同時に長野県軽井沢に画廊を開いて、GHQの将校を相手に木版画を販売していった。1960年過ぎには日本橋三丁目へ移転した。1980年前後から二代目の品川大和が事業を引き継ぎ林静一、竹久夢二などの木版画を出版している。また、1985年から木下大門による相撲錦絵を製作版行し、両国国技館において販売をしていた。その後も数回、移転をした後、2001年、日本橋から上大崎本社へ移転、2009年に埼玉県和光市に本社を移転していたが現在はすでに廃業に至っている。
オカヤド

オカヤドは、日本の漫画家。乾 武丸（いぬい たけまる）名義での活動もある。
作品リスト > 連載

マママ〜魔法委員長魔子ちゃんの魔法指導〜（『マガジンSPECIAL』2010年No.7 - 2011年No.10、既刊1巻）※初の単行本。乾武丸名義。
モンスター娘のいる日常（『月刊COMICリュウ』2012年5月号 - 継続中、既刊20巻）
12BEAST（『エイジプレミアム』2013年6月号 - 2019年11月号、全7巻）
作品リスト > 読切

フルメタル バースト（『マガジンドラゴン』2号）※乾武丸名義
モン娘レポート 亜人調査記（『別冊コミックアンリアル モンスター娘パラダイスVol.1』）
死線の召還士（『ドラゴンエイジ』2012年6月号）
作品リスト > 声の出演

モンスター娘のいる日常 第7種（オカヤド先生）
モンスター娘のいる日常OAD2（Dr.オカヤド）
師匠

芹沢直樹
咲香里
ニュースライフラインわかやま

ニュースライフラインわかやま(News Lifeline Wakayama)は、テレビ和歌山で放送されていたニュース番組。県内ニュース、天気予報、季節の話題などを伝えている。