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キルビー特許
富士通半導体訴訟 > 概要

| 最高裁判所判例 |
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事件名:  債務不存在確認請求事件
事件番号:  平成10年（オ）第364号
2000年（平成12年）4月11日
判例集:  民集第54巻4号1368頁
裁判要旨
 特許無効審判が確定する前でも、裁判所は特許に無効事由が明らかに存在するかどうか審査することができる。  特許に無効事由が存在することが明らかなときは、その特許に基づいて損害賠償や差止めを求めることは、権利の濫用に当たり許されない。
第三小法廷
裁判長:  金谷利広
陪席裁判官:  千種秀夫 元原利文 奥田昌道
意見
多数意見:  全員一致
意見:  なし
反対意見:  なし
参照法条
 民法1条3項、特許法
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日本においてはキルビー特許事件とも呼ばれる。テキサス・インスツルメンツが275特許を根拠にライセンス料の支払いを求めたのに対して、富士通は自社DRAM製品が当該特許に抵触しないものと主張して、非抵触の確認を求める訴訟を起こした。論点はD-RAMのキャパシタが基板と一体のものであるか否かである。特許の請求の範囲は、回路素子が半導体基板内に有り、基板表面上の絶縁膜上に接続導線を被着させる、とする。TI側は絶縁膜上に構成されたキャパシタも基板の一部であり、特許の範囲内であると主張した。一方富士通側はキャパシタは基板の上に載っているもので、基板に含まれず特許に抵触しない、と主張した。
提訴 - 1991年7月19日に東京地方裁判所へ債務不存在確認請求（特許に抵触していないことの確認訴訟）を行った。
地裁判決 - 1994年8月31日の判決で、富士通の製品は当該特許に抵触していないとした。特許に示される半導体回路では全ての素子が基板内に存在する必要があるが、DRAMのキャパシタは基板に含まれておらず、特許に抵触していないと判断した。
高裁判決 - 1997年9月10日の東京高等裁判所判決で、当該特許の分割自体が不適法で無効とされる蓋然性が高いと判断し、その様な特許の権利を主張するのは、権利濫用に当たり許されないとした。分割した特許は、既に失効した249特許や、249特許から分割されて拒絶査定となった他の特許と事実上は同じ物であり、分割は認められないと指摘した。
特許庁審決 - 1997年11月19日、当該特許の無効審決が出された。
最高裁判決 - 2000年4月11日の上告審判決で、高裁判決を支持。併せて、裁判所が特許の無効理由の有無について判断できるとした。
富士通半導体訴訟 > 従来の判例

日本の特許法においては、裁判所は特許の無効理由について判断できない、というのが判例（大審院）であり、行政法学の見地から、通説もこれを支持していた。この判決は、この従来の判例を変更するものである。
富士通半導体訴訟 > 影響

この判決を受け、特許法104条の3第1項が設けられ、「特許権又は専用実施権の侵害に係る訴訟において、当該特許が特許無効審判により無効にされるべきものと認められるときは、特許権者又は専用実施権者は、相手方に対しその権利を行使することができない。」と規定された。判決においては「当該特許に無効理由が存在することが明らかであるときは、」と明白性が要件とされたが、改正法においては明白性は要件とされておらず、判例法理をさらに推し進めたものとなっている。
船津小学校

船津小学校（ふなつしょうがっこう）
富士河口湖町立船津小学校 - 山梨県南都留郡富士河口湖町にある公立小学校
紀北町立船津小学校 - 三重県北牟婁郡紀北町にある公立小学校
姫路市立船津小学校 - 兵庫県姫路市にある公立小学校
婁底南駅

| 婁底南駅 |
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 婁底南駅
  ろうていみなみえき  Loudi South  
所在地:  湖南省婁底市婁星区万宝鎮
所属事業者:  中国鉄路広州局集団公司
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婁底南駅（ろうていみなみえき）は、中華人民共和国湖南省婁底市婁星区万宝鎮にある中国鉄路広州局集団公司の駅である。
歴史

2014年12月16日、滬昆旅客専用線の開通。
マイク・ペルフリー

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 ツインズでの現役時代(2015年8月23日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オハイオ州ライト・パターソン空軍基地
生年月日:   (1984-01-14) 1984年1月14日（40歳）
身長 体重:  6' 7" ＝約200.7 cm 250 lb ＝約113.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2005年 MLBドラフト1巡目
初出場:  2006年7月8日
最終出場:  2017年9月29日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウィチタ・ハイツ高等学校（英語版）  ウィチタ州立大学（英語版）  ニューヨーク・メッツ (2006 - 2012)  ミネソタ・ツインズ (2013 - 2015)  デトロイト・タイガース (2016)  シカゴ・ホワイトソックス (2017)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マイケル・アラン・ペルフリー（Michael Alan Pelfrey, 1984年1月14日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州ライト・パターソン空軍基地出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。愛称はビッグ・ペルフ。
経歴 > プロ入り前

2002年のMLBドラフト15巡目（全体434位）でタンパベイ・デビルレイズ（現：レイズ）からで指名されたが、契約せずにウィチタ州立大学（英語版）へ進学。
経歴 > プロ入りとメッツ時代

2005年のMLBドラフト1巡目（全体9位）でニューヨーク・メッツから指名され、契約金350万ドル、4年総額530万ドルのメジャー契約で入団。
2006年7月7日にメジャー昇格を果たし、故障者リスト入りしたペドロ・マルティネスに代わり先発ローテーション入り。翌8日のフロリダ・マーリンズ戦でメジャーデビューを果たし、5回を3失点（自責点2）に抑え、メジャー初勝利を記録した。しかし、8月2日にAAA級ノーフォーク・タイズへ降格。その後はメジャーに昇格することなくシーズンを終え、メジャーでは4試合の登板で2勝1敗・防御率5.48を記録。2007年はA+級セントルーシー・メッツで開幕を迎えたが、4月13日にメジャー昇格を果たした。しかし、ペルフリーは7月6日にかけて7連敗を喫し、シーズン初勝利は9月1日のセントルイス・カージナルス戦だった。
2008年は先発ローテーション入りを果たし、32試合に登板で13勝11敗・防御率3.72を記録。
2009年は31先発・184.1イニングはチーム最多となったが、先発・投球回数を含め、防御率5.03・10勝12敗は前年より悪化した。
2010年は、キャリアハイの15勝を記録した。
2012年は5月にトミー・ジョン手術を受け、3試合の登板に終わった。オフにノンテンダーFAになった。
経歴 > ツインズ時代

2012年12月20日に年俸400万ドルと出来高150万ドルの1年契約でミネソタ・ツインズに移籍した。
2013年は前年に受けたトミー・ジョン手術の影響が残り、序盤戦は炎上したが (4月の防御率は7.66) 、7月と8月は月間防御率3.00台を記録し、復活。しかし、序盤で打ち込まれた事が響き、シーズン通算では防御率5.19・5勝13敗という成績に終わった。10月31日にFAとなったが、12月14日にツインズと2年総額1100万ドルで契約に合意したことを報道され、12月24日に球団が発表した。
2014年、複数年契約1年目のシーズンだったが、5試合で防御率7.99、勝ち星がつかずに3敗を喫するなど、前年の4月にもまして大炎上した。
2015年は復活し、先発ローテーションに入って30試合に投げた。6勝11敗・防御率4.26という成績を残したほか、ア・リーグ1位の被本塁打率0.60を記録した。同年11月2日にFAとなった。
経歴 > タイガース時代

2015年12月6日にデトロイト・タイガースと2年1600万ドルで契約を結んだ。
2016年は24試合に登板し、2試合だけはリリーフ登板だった。4勝11敗・防御率5.07という成績に終わり、2011年以降断続的に続く負け越し渦から脱せなかった。
2017年3月30日に自由契約となった。
経歴 > ホワイトソックス時代

2017年4月5日にシカゴ・ホワイトソックスとマイナー契約を結んだと報道され、8日に正式契約した。4月22日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、クリーブランド・インディアンス戦で先発したが、4.1回を4失点で敗戦投手となった。この年は34試合（先発21試合）に登板して3勝12敗・防御率5.93・79奪三振の成績を残した。オフの11月2日にFAとなった。
経歴 > 引退後

2018年2月に引退を表明し、今後はニューマン大学（英語版）のコーチを務める。
投球スタイル

シンカー系の速球を武器に打たせて捕るタイプのグラウンドボールピッチャーで、2015年にはリーグ1位となる29併殺を記録した。マウンドで指を何度も舐めることで知られ、1試合に89回も舐めたという珍妙な記録を持つ。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
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| 2006 | NYM | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | .667 | 99 | 21.1 | 25 | 1 | 12 | 0 | 3 | 13 | 2 | 0 | 14 | 13 | 5.48 | 1.73 |
| 2007 | NYM | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 3 | 8 | 0 | 0 | .273 | 342 | 72.2 | 85 | 6 | 39 | 1 | 9 | 45 | 3 | 0 | 47 | 45 | 5.57 | 1.71 |
| 2008 | NYM | 32 | 32 | 2 | 0 | 1 | 13 | 11 | 0 | 0 | .542 | 851 | 200.2 | 209 | 12 | 64 | 1 | 13 | 110 | 2 | 0 | 86 | 83 | 3.72 | 1.36 |
| 2009 | NYM | 31 | 31 | 0 | 0 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | .455 | 824 | 184.1 | 213 | 18 | 66 | 8 | 7 | 107 | 1 | 6 | 112 | 103 | 5.03 | 1.51 |
| 2010 | NYM | 34 | 33 | 0 | 0 | 0 | 15 | 9 | 1 | 0 | .625 | 870 | 204.0 | 213 | 12 | 68 | 5 | 6 | 113 | 1 | 1 | 88 | 83 | 3.66 | 1.38 |
| 2011 | NYM | 34 | 32 | 2 | 0 | 2 | 7 | 13 | 0 | 0 | .350 | 860 | 193.2 | 220 | 21 | 65 | 7 | 7 | 105 | 2 | 2 | 111 | 102 | 4.74 | 1.47 |
| 2012 | NYM | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 85 | 19.2 | 24 | 0 | 4 | 0 | 0 | 13 | 1 | 0 | 5 | 5 | 2.29 | 1.42 |
| 2013 | MIN | 29 | 29 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13 | 0 | 0 | .278 | 680 | 152.2 | 184 | 13 | 53 | 0 | 6 | 101 | 1 | 0 | 92 | 88 | 5.19 | 1.55 |
| 2014 | MIN | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | .000 | 119 | 23.2 | 29 | 5 | 18 | 0 | 1 | 10 | 1 | 0 | 23 | 21 | 7.99 | 1.99 |
| 2015 | MIN | 30 | 30 | 0 | 0 | 0 | 6 | 11 | 0 | 0 | .353 | 714 | 164.2 | 198 | 11 | 45 | 1 | 12 | 86 | 5 | 0 | 86 | 78 | 4.26 | 1.48 |
| 2016 | DET | 24 | 22 | 0 | 0 | 0 | 4 | 10 | 0 | 0 | .286 | 541 | 119.0 | 160 | 15 | 46 | 0 | 6 | 56 | 3 | 0 | 76 | 67 | 5.07 | 1.73 |
| 2017 | CWS | 34 | 21 | 0 | 0 | 0 | 3 | 12 | 0 | 1 | .200 | 546 | 120.0 | 127 | 25 | 62 | 4 | 10 | 79 | 1 | 0 | 87 | 79 | 5.93 | 1.58 |
| MLB：12年 | MLB：12年 | 275 | 256 | 4 | 0 | 3 | 68 | 109 | 1 | 1 | .398 | 6531 | 1476.1 | 1687 | 139 | 542 | 27 | 81 | 838 | 23 | 9 | 827 | 767 | 4.68 | 1.51 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 背番号

34（2006年 - 2012年）
37（2013年 - 2016年）
50（2017年）
2011年3月5日
ガイア・ギアの登場兵器

ガイア・ギアの登場兵器では、小説・ラジオドラマ作品『ガイア・ギア』に登場する架空の兵器について解説する。
概要

『ガイア・ギア』の世界では、大型の人型機械マン・マシーンが主力兵器となっている。作品に登場する兵器には、主にメタトロンと地球連邦軍およびマハの2系統がある。小説とラジオにおける設定の違いなどについては各項目で説明する。
デザイン

マン・マシーンおよびその他全ての兵器のデザインは、ゾーリン・ソール（改修前）を除き、すべて伊東守が手掛けた。原作者の富野由悠季からは仕事が暇な時にはたくさんの修正が送られてきたが、基本的には伊東の自由に描いている。
マン・マシーンのデザインのモチーフは航空機や自動車などで、工業製品をイメージしている。もともとは小説の挿絵であるため、あえて制作当時のアニメの技術では動かせないような複雑な形状にしている。
戦艦はひと目見てそれと分かるような形にデザインしたが、その砲塔は『宇宙戦艦ヤマト』のようにビーム砲なのに砲身があるものにすることは避けた。
メタトロン > ガイア・ギアα

| ガイア・ギアα（アルパ） GAIA GEAR α |
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所属: メタトロン
生産形態: 試作機
全高: 22.7m
本体重量: 31.8t
全備重量: 50.2t
装甲材質: ガンダリウム・コンポジット
出力: 3,220kW×2 4,010kW×2 計14,460kW
推力: 18,100kg×2 45,900kg×2 計128,000kg
センサー 有効半径: 27,000m
武装: ハイパーメガランチャー×1 多目的ランチャー×1 ビームライフル×1 ハンドビームガン×1 ハイパーバズーカ×1 ビームサーベル 頭部バルカン砲×2 機首バルカン砲×4 腰部ビームガン×2 サンド・バレル×2 ボンバーポッド×2 ファンネル・ミサイルのコンテナ×2 20mmガトリング砲×2 空対地ミサイル 2×2 4連装ロケットランチャー×2 ECM・ECCMポッド×2 サブミューニション×2
搭乗者: 小説 アフランシ・シャア メッサー・メット ラジオドラマ アフランシ・シャア ジョー・スレン
『ガイア・ギア』とは、『シャア存続計画』を推し進めるズィー・ジオン・オーガニゼーション（以下、ズィー機関）によって極秘裏に開発されたマン・マシーンの最先端メカニズムの総称。
『ガイア・ギア』の「ガイア」は「地球という大地」、「ギア」は「つなげるもの」を意味し、『ガイア・ギア』が「地球」を「地球の存在を許容する宇宙」あるいは「地球に生息する命あるもの全て」に繋げるマシーンであってほしいという命名者シャア・アズナブルの理想が込められている。
ガイア・ギアα（アルパ）は、その"ガイア・ギアシリーズ"の製造ナンバーα、すなわち1番目の機体であり、劇中では唯一のガイア・ギアである。アフランシ・シャアの専用機として設計・開発されたメタトロンの超高性能の試作機である（開発コード：α000-0001）。
アルパは、機体各部がユニット化されたモジュール構造になっており、各々のユニットは可動フレームによって接続され、各ユニットの位置関係を組み替えることで、「PHASE1」と呼ばれる人型から、「PHASE2」と呼ばれる飛行形態へと移行する。この変形により、アルパはオプション装備無しでの大気圏再突入が可能となっている。またミノフスキー・クラフトシステムを搭載しており、ミノフスキー・フライトによってMS単体で大気圏内を自由に飛行できる。そしてミノフスキー・クラフトに高推力エンジンを組み合わせることにより、自力での衛星軌道への上昇も可能である。このような可変機はその複雑な機体構造から得てして整備性が悪く、機体の稼働率が低下しがちだが、モジュール構造による機体各部のユニット化により点検作業や部品交換が容易となったおかげで、アルパの整備性は意外なほど高い。
多数のオプションが用意されているのもアルパの特徴の一つで、サイコミュと大容量FCS（火器管制システム）の併用により、その火器運用能力は無限ともいえる多様性を持つ。
このように優れた機能を持つガイア・ギアαであるが、当然のことながらその製造コストは莫大であり、その性能を十分に引き出すためには高い能力を持ったパイロットが必要であるため、現状では限定されたパイロットのための例外的な超高級機としての位置にある。
本機のロールアウト後、ガイア・ギアβなどの発展・後継機が検討されたが、開発前に終戦を迎え、さらにメタトロンも解体されたためこの計画は設計段階で破棄された。そのため、アルパが現時点で唯一の「ガイア・ギア」シリーズの機体である。
メタトロン > ゾーリン・ソール

| ゾーリン・ソール Zorin Soul |
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型式番号: RX-110
所属: メタトロン
建造: アナハイム・エレクトロニクス
生産形態: 試作機
全高: 20.8m
本体重量: 26.8t
全備重量: 60.2t
装甲材質: ガンダリウム・コンポジット
出力: 5,200kW
推力: 68,000kg
センサー 有効半径: 18,000m
武装: 頭部60mmバルカン砲×2 ビームサーベル ビームライフル ゾーリン・ファンネル×2 シールド ロング・フィン・ファンネル×5 ファンネル・ミサイル Pak43A エレクトロ・ケミカルガン
搭乗者: 小説 アフランシ・シャア メッサー・メット ジョー・スレン ラジオドラマ アフランシ・シャア ケラン・ミード
「シャア存続計画」を推進するズィー機関（のちのメタトロン）によって、ホンコンの廃ビルにモスボール状態でほぼ一世紀に渡って隠匿されていた機体。アナハイム・エレクトロニクスが開発した第5世代モビルスーツの発展型で、U.C.110にロールアウトされた。その開発経緯は不明だが、バアム・ゼーゲンの言葉を借りるなら「アフランシのために用意された遺産」である。
もともとはモビルスーツとして開発された機体で、メタトロンに収容されてからは改修が施されてマン・マシーンとして運用されることとなった。マン・マシーンとしては既に旧式の部類に入るが、その堅実な基本設計を活かして機体アビオニクスの換装、サイコミュの調整等の改修を幾度も受けており、新型機種と比べても遜色のない性能を持つ。ただし、メタトロンの制式機種ではないため、整備が完璧でない状態のまま終盤まで運用された。
改修前の機体の特徴を受け継ぎ、小型化されたミノフスキー・クラフトと、その発展技術であるミノフスキー・バリアー、そして機体の操縦性を高めるサイコミュとオールレンジ攻撃が可能なファンネルを搭載した高級機である。特にミノフスキー・クラフトとミノフスキー・バリアーは、システムの大部分を共用できることから、ガイア・ギアαやブロン・テクスターにも搭載され、この時代の新型マン・マシーンには不可欠と言ってもよい機能である。
20メートル級の機体サイズにもかかわらず、ミノフスキー・クラフトを搭載することから、シャア・アズナブルやアムロ・レイが活躍した時代よりはずっと後に作られた機体であることがわかる。地球で使うことを想定したミノフスキー・クラフトは繊細で、しかも宇宙空間でも使える。しかし純粋な戦闘マシーンとして考えた場合、その汎用性は決して良いこととは言えない。
ジオン軍系の機体だが、連邦軍製MSを参考にしてるところも多い。操縦形式はアーム・レイカー。戦闘時は強力な閃光に対しては、ディスプレーのフィルターが減光する。
最新のマン・マシーンが高速戦闘に重点を置いているのに対し、設計が昔のものであるおかげで細かい動きがマン・マシーンよりも正確である。ただし若干遅れる。
オプションとしてドライブユニットがあり、瞬間的な運動性と巡航性能の向上が可能だが、使い終わったあとの投棄が困難であるため、デッドウェイトとなる可能性がある。
メタトロン > ドハディ

| ドハディ Dochadi |
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所属: メタトロン
生産形態: 量産機
全高: 20m
本体重量: 21t
全備重量: 58t
出力: 5,200kW
武装: バルカン砲 ビームサーベル ビームライフル ミサイル
搭乗者: 小説 ケラン・ミード キムリー・ブラウス サエス・コンスーン レーザム・スタック レエ・セイアス エミール・ルーサ ラジオドラマ ジョー・スレン メッサー・メット レエ・セイアス
メタトロンの量産型マン・マシーン。偵察用として開発されたが、偵察機には極めて幅広い任務が与えられるため、その厳しい要求に応えるためにモジュール式のバックパックを採用。多方面にわたるオプション・ユニットを開発・配備することで驚異的な多機能性を実現している。
超高級機であるガイア・ギアαを開発したあと、戦力で劣るメタトロンが限りある予算でマハに数で対抗するために必要としたのは、あらゆる条件下において使用可能で、かつ生産コストの低いマン・マシーンであった。その結果開発されたドハディ・シリーズは、シンプルで堅牢な機体構造にメンテナンス性の高さ、そして汎用性の高さが特徴であり、充実したオプション装備類を用意することで様々な用途に低コストで対応することができる。
汎用性に優れる分、戦闘に特化したマハの新鋭マン・マシーンには火力や運動性で劣る面もあるが、メタトロンはその差をパイロットによって補っている。
メタトロン > ガイヤス

| ガイヤス GAIYAS |
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所属: メタトロン
生産形態: 量産機
武装: ビームサーベル ビームライフル
搭乗者: 小説 ブノア・ロジャック ラジオドラマ ジョー・スレン
メタトロンの量産型マン・マシーン。ガイアスとも呼ばれる。試作機として製作されたガイア・ギアαの機能を整理し、戦闘に特化させた機体。ガイア・ギアの戦闘データを元に機体各部の装甲が増強され、武装の強化が図られている。またジェネレーターもより強力な2次反応炉型となっている。
メタトロンは当初、偵察用として開発したドハディにさまざまなオプション・バックパックを用意して運用していたが、やはりマハの新鋭機との戦力差は埋められなかった。メタトロンはそれを解消すべく、ガイア・ギアαの高コストでメンテナスも煩雑なサイコミュ・システムやフライング・フォームへの変形機構を排除して機体構造を簡略化し、その代わりに火力や出力を向上させた量産機として当機を開発した。その結果、ガイヤスの戦闘力はガイア・ギアαと同等かそれ以上のものとなっている。
メタトロン > マザー・メタトロン（三十一の二乗、Thirty-One Square）

メタトロンの拠点となる宇宙戦艦。
全長300m、長楕円形スケルトン構造の船体はエンジン部とクルー・セクションの分離を目的としている。色々な艦艇を繋ぎ合わせて建造された結果、その肢体は優美だが、2隻の船を繋ぎ合わせているように見える。その特異な形状からか、バリアーは張れない。横から見ると三角形の底辺に二本の放熱フィンを伸ばしていように、正面から見ると楕円のリングが三基のメイン・エンジンと四門のメガ粒子砲を支えていよるように、見る角度によって全く違った艦形に見える。3基のエンジンは全て同じ構造をしていて、発生したエンジン排熱は赤外線として放熱板から放出される。
艦前部にカタパルトを装備していて、マン・マシーンを射出する、ただし、マン・マシーン搭載基数の制約から、本格的な空母のように運用する事は出来ない。ECM、ECCM用のアンテナを装備している。ナビゲーション・ブリッジでは、タスクフォース用データリンクを使った管制システムが用いられる。下部の予備ブリッジでは、ナビゲーションブリッジのインター・フェスを使用していて、同等の機能を持っている。
元々は「三十一の二乗」のコード・ネームで呼ばれる基地において、コロニーの残骸の中に埋まるように係留されていた戦艦で、戦艦としての名前も「三十一の二乗」だった。ズィー機関に迎えられ総帥となったアフランシ・シャアにより「マザー・メタトロン」と改名された。
メタトロン > エア・フォース

マン・マシーン用の大型スペースシャトル。マン・マシーンの運用上、最もネックとなるのは貧弱な移動性であり、それを補うために一般的には空母が必要とされる。しかし、ローコストな量産型マン・マシーンは単独での大気圏突入能力を持たず、大型で大搭載量の空母では大気圏をまたいだ作戦は困難である。そこで必要とされるのが、量産機の大気圏突入を支援しつつ地球上では航空母艦としても運用できる大気圏内での飛行能力も有したエア・フォースのような宇宙往還機である。
マン・マシーン支援機として開発されたエア・フォースには、フレキシビリティの高い収容アームが装備され、自在にマン・マシーンを収容することができる。しかし、戦闘中の機体を空中で収容するというような過酷な事態は想定されておらず、強度的余裕をもって設計されたアームも、実際には性能的限界点で使われている。
失速特性を向上させる為、主翼に前進翼を採用。尾翼は、大型貨物室から発生する乱流の影響を避ける為、後方へ大きく張り出している。純粋なスペース・キャリアーである為、デッキ部分だけが頑丈な装甲で、他の部分は小銃の一発で穴が空くような代物である。
地球連邦軍・マハ > ガウッサ

| ガウッサ Gussa |
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型式番号: UM-190A
所属: マハ
生産形態: 量産機
全高: 19.8m
頭頂高: 19.8m
本体重量: 24.8t
全備重量: 40.1t
装甲材質: ガンダリウム・コンポジット
出力: 4120kW
推力: 4680kg
武装: ビームサーベル ビームライフル シールド シールド・ミサイル サンド・バレル
特殊装備: 大気圏内用ミノフスキー・ドライブ・ユニット ロングレンジ・ドライブユニット
搭乗者: 小説 ジョナサン・リーヴ アフランシ・シャア ガミアン・ヘーゲリック ギュラーム ラジオドラマ ジャンウェン・フー ウォン・ロー レイ・チャン チョウ リン
ガウッサ UM-190B.I
型式番号: UM-190B.I
センサー 有効半径: 1850m
ガウッサ UM-190B.II
型式番号: UM-190B.II
全高: 20.9m
本体重量: 31.0t
全備重量: 53.2t
出力: 4700kW
推力: 6110kg
センサー 有効半径: 2200m
武装: MBR-196メガビームランチャー（追加装備）
地球連邦軍の制式採用機で、マハも使用する主力マン・マシーンである。ロールアウトから相当数が生産され、連邦軍内で広く用いられている。ガゥッサとも表記される。機体カラーはブルー。ロールアウトは型式番号から宇宙世紀190年と推測される[独自研究?]。
運用上はかつてのジム系モビルスーツに相当する機種であるが、全く新しいコンセプトに基づいて開発された新世代の汎用量産機である。連邦軍から示された「全領域型の安価な汎用機」という注文に対し、開発スタッフの出した解答は「機体自体は各種オプションのコアとしてシンプルで拡張性の高いものにし、用途に応じて必要な装備に換装する」というものだった。そのため、当初から多数のオプションが同時開発されており、まさに全領域型汎用兵器システムとも呼べるものになっている。その結果、ガウッサの開発費は予想外に高くついたが、このシステムにより様々な用途に対し従来の専用機並みの性能を持たせることが可能になり、最終的には極めてコストパフォーマンスの高い機種となっている。オプションのシステム化はまた、無秩序に多種多様化した各種武装や、SFS等のマン・マシーン支援用周辺機器類を統合・合理化することで運用コストを軽減するメリットも生むことになった。
幅広の胴体とフルフェイスヘルメットのような形状の頭部を持ち、全体的に丸みを帯びたフォルムとなっている。盛り上がった両肩に守られた頭部はセンサー・ブロックとなっており、ゴーグルの奥に各種モニター&センサーがある。ボディは胸から肩、バックパックまでが主動力部のエンジン・ブロックとなっており、球体で構成されたコックピットブロックを取り巻く様に動力部と装甲がレイアウトされている。
地球連邦軍・マハ > ブロン・テクスター

| ブロン・テクスター Bromb Texter |
| --- | --- |
所属: マハ
生産形態: 試作機
全高: 24m
本体重量: 32t
全備重量: 56t
出力: 12,600kW
武装: ビームサーベル ビームライフル ファンネル ファンネル・ミサイル シールド・ミサイル シールド
搭乗者: ラジオドラマ ウル・ウリアン レイラ・セイバー 小説版 ウル・ウリアン メッサー・メット
地球連邦軍およびマハの量産型マンマシーン。ガウッサの旧式化に伴ってマハが開発した新鋭機で、戦時での運用を考えて装甲が大幅に強化された設計となっているのが特徴。しかし機動性は犠牲にしておらず、特に旋回性能は背面ウイング先端にバーニヤを取り付けることによって高い水準を維持している。
地球連邦軍・マハ > ギッズ・ギース

| ギッズ・ギース GIDS GEESE |
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所属: ホンコン・マハ
生産形態: 量産機
全高: 24.6m
本体重量: 37t
全備重量: 60.7t
出力: 10,800kW
武装: ビームサーベル ビームライフル ファンネル MBR-196メガビームランチャー
搭乗者: ラジオドラマ ジャンウェン・フー リィ ロゥ 小説版 ジャンウェン・フー リィ・ホアウォン（麗華黄） ロゥ燕 ウル・ウリアン
ホンコン・マハにより独自に開発された新型マン・マシーン。
この時代、地球は重工業およびそれに付随する先端技術に関しては後進の地であると考えられていたが、 ホンコン・マハが突如として送り出したこの機体は、そんな偏見を打ち砕く高性能機だった。このことからも、環境保全のために存在しないことが建て前の地球上の工業生産力が意外なほど高い水準にあることがうかがえる。
実戦的な設計思想に基づいた強固な装甲による重厚な外見に反して、非常に高い機動性能を持つ。高性能のミノフスキー・フライト・デバイスを装備し、非変形ではあるが空戦能力にも優れている。武装はファンネルに加え、携行武器としてガウッサ用に開発されたMBR-196メガビームランチャーを装備し、火力も非常に高い優秀な機体である。
地球連邦軍・マハ > マハ・ゲイジス

マハの旗艦として運用される主力艦級の巡洋艦。大気圏突入能力を有し、ミノフスキー・ドライブによる疑似反重力効果によって地球上でも行動可能な多機能艦。厳しい管制の下、敵であるメタトロンや一般市民などにほとんど知られる事無く、サイド2のコロニー「ヘラス」で建造された。艦長はハリー・スェームズ。
特に強固な敵防御網の突破を考えて開発された艦であるため、船体からは夥しい数のRCM（対光電波妨害）用アンテナが突き出している。また防御を強化するために新兵器のFEB（フィールド・イフェクト・バリアー）を装備している。メタトロンによる通常ミサイル爆撃の際に使用され、ビーム・バリアーを展開することでミサイルの直撃と至近距離の爆発から艦を守る事が出来た。
船津村

船津村
特記以外の読みは「ふなつむら」。
船津村 (山梨県) - 山梨県 南都留郡 に所在。現・富士河口湖町。
船津村 (三重県) - 三重県 北牟婁郡 に所在。現・紀北町。
船津村 (兵庫県) - 兵庫県 神東郡・神崎郡 に所在。現・姫路市。
船津村 (岡山県) - 岡山県 真島郡・真庭郡 に所在。現・真庭市、美咲町。（ふなつそん）
船津村 (熊本県) - 熊本県 飽田郡・飽託郡 に所在。現・熊本市（西区）。
三木ジャンクション

| 三木ジャンクション |
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 三木JCT 山陽道本線・神戸方面
所属路線:  E2 山陽自動車道
IC番号:  2
起点からの距離:  15.3 km（神戸JCT起点）
 ◄淡河PA (8.1 km)  (2.6 km) 三木東IC►
所属路線:  E2 山陽自動車道 （木見支線）
起点からの距離:  0.0 km（三木JCT起点）
   (9.6 km) 神戸西IC/TB►
供用開始日:  1998年（平成10年）4月5日
通行台数:  11,781台/日（2010年・上下合計）
所在地:  〒651-1604 兵庫県神戸市北区淡河町勝雄 〒673-0513 兵庫県三木市志染町大谷北緯34度48分40.72秒 東経135度4分30.1秒﻿ / ﻿北緯34.8113111度 東経135.075028度﻿ / 34.8113111; 135.075028
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三木JCT 山陽道本線・岡山方面
三木ジャンクション（みきジャンクション）は、兵庫県神戸市北区と三木市にある、山陽自動車道のジャンクションである。
概要

山陽自動車道と山陽自動車道（木見支線）・神戸淡路鳴門自動車道方面へのジャンクション。ここから神戸西ICまでは山陽自動車道（木見支線）となっているため、案内標識では「明石大橋方面」と案内されている。
山陽道岡山方面から神戸へ向かう場合はこのジャンクションから木見支線を走るのが一般的。
歴史

1998年（平成10年）4月5日：山陽自動車道（木見支線）の三木JCT - 神戸西IC間開通に伴い、供用開始。
接続する道路

E2 山陽自動車道（本線）
E2 山陽自動車道（木見支線）
脚注

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機能

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なお、出版物や印刷物の場合、他に挿入注、傍注、頭注、後注などの形式がある。
各種媒体の脚注 > 出版物・印刷物

出版物・印刷物の脚注は本文下部に組み込む注をいう。多くは罫によって本文の領域と区別する。
脚注は横組みの組版で用いられることが多い。説明を行うための語句と本文の指し示す注は原則として同一ページに収める必要がある。
編や節など本文が一区切りしたところで挿入する注の形式は後注といい脚注とは種類が異なる。
各種媒体の脚注 > ソフトウェア

Microsoft Wordでは文書内に説明のための単語を入れたい場合にページの下部の領域や文末に説明や補足を組み込む機能をいう。
Microsoft Wordの脚注の機能には各ページにそれぞれ脚注内容を付ける「脚注」と文書やセクションの最後にまとめて脚注内容を付ける「文末脚注」がある。
山田三方 (飛鳥・奈良時代)

|  凡例山田三方 |
| --- | --- |
時代:  飛鳥時代 - 奈良時代
生誕:  不明
死没:  不明
別名:  御方、御形
官位:  従五位上・周防守
主君:  持統天皇→文武天皇→元明天皇→元正天皇
氏族:  山田史
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山田 三方（やまだ の みかた）は、飛鳥時代から奈良時代にかけての貴族・学者。名は御方、御形とも記される。姓は史。官位は従五位上・周防守。
経歴

僧侶として新羅に留学して学問を修めたのち、持統天皇6年（692年）に還俗して務広肆に叙せられる。文武朝末の慶雲4年（707年）学問に優れていることを賞され、布・鍬・塩・穀物を与えられた。
元明朝の和銅3年（710年）に従五位下・周防守に叙任される。元正朝では、養老4年（720年）に従五位上に昇進する。養老5年（721年）正月に佐為王・山上憶良らと共に退朝後に教育係として皇太子・首皇子（のちの聖武天皇）に侍すよう命じられ、さらに同月元正天皇が学問に優れた者を褒賞した際には、文章に優れるとして絁15疋・絹糸15絇・麻布30端・鍬20口を賜与されている。養老6年（722年）には周防守在任中に官物を不正に横領した罪について、本来は免官となるべきところ恩赦により赦される。さらには盗み取った官物の弁償についても、家に一尺の布すらないこと、およびそれまでの学者としての功績を考慮され、特別に免除された。
人物

『懐風藻』に大学頭在任時に作成した3首の漢詩作品が採録されている。『万葉集』に4首の和歌を載せる三方沙弥と同一人物とする説もある。
官歴

注記のないものは『六国史』による。
持統天皇6年（692年） 10月11日：務広肆
時期不詳：正六位下
和銅3年（710年） 正月13日：従五位下。4月23日：周防守
時期不詳：大学頭
養老4年（720年） 正月11日：従五位上
森陽一

森 陽一（もり よういち、1980年8月1日 - ）は、徳島県出身の元サッカー選手。ポジションは、フォワード。
所属クラブ

1996年 - 1998年 徳島市立高校
1999年 - 2002年  横浜F・マリノス
2001年  水戸ホーリーホック (期限付き移籍)
2001年  ジャロス・ブランコス (期限付き移籍)
2003年 - 2006年7月  群馬FCホリコシ/FCホリコシ/アルテ高崎
2006年8月 - 2006年12月  バンディオンセ神戸
2007年 - 2008年  ツエーゲン金沢
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 横浜FM | 28 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | 横浜FM | 23 | J1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2001 | 水戸 | 26 | J2 | 9 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| 2001 | 横浜FM | 33 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 横浜FM | 33 | J1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 9 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 12 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 |
無痛音楽教育 3才からのとんねるず

「無痛音楽教育 3才からのとんねるず」（むつうおんがくきょういく 3さいからのとんねるず）は、とんねるず初のミニ・アルバム。
概要

「子供向け」をテーマにしているミニ・アルバム。ブックレットの歌詞・、スタッフ・ミュージシャン・クレジットなどは全てひらがな表記である。ジャケット裏はとんねるずの歌手としての実績に加え「日本卓球協会名誉初段」と記述されている。
収録曲

ガラガラヘビがやってくる
フジテレビ系「とんねるずのみなさんのおかげです」オープニングテーマ曲。表記はないが、アルバム・ヴァージョンで収録。
どうしてかな？
デクノゾウ
おねがいかみさま
石橋貴明ソロ曲
パパのどうぶつえん
木梨憲武ソロ曲
はっぴぃ ばあすでぃ
InfoBee/iS

| --- | --- |
開発元:  （株）NTTアイティ
種別:  全文検索
公式サイト:  サイト内検索ASPサービス InfoBee/iS
テンプレートを表示
InfoBee/iS（インフォビーアイエス）は、NTTヒューマンインタフェース研究所で開発された全文検索エンジンInfoBeeをもとに、NTTアイティによって開発・販売されている全文検索エンジンである。NTT研究所にて開発された形態素解析技術を用いて転置インデックスを作成し、高速・高精度な検索を行うことができる。
経緯

1996年 - NTT関連各社で全文検索エンジンInfoBeeの導入を開始
2005年 - 大規模コンテンツ対応の分散型エンジンとしてInfoBee/iSを開発
2007年 - 社内文書対応の検索エンジンとしてInfoBee/EXを開発、サムネイル作成エンジンShotBeeを開発
2008年 - InfoBee/iSのサイト内検索ASPサービス開始
特徴

InfoBee/iSサイト内検索ASPサービスの特徴は以下の通り。
ページフルのサムネイル表示
検索結果画面にページ全体のサムネイル画像が表示され、マウス操作でスクロールさせることができる。
管理画面からサムネイルのキャプチャ幅や、キャプチャ時の待機時間などがチューニングできる。
じぶんde広告
検索結果のページ単位でコンテンツ連動型広告を指定することができる。
テキスト修飾、画像、動画などを活用したマルチメディア広告も作成できる。
おすすめ順
管理者が見せたいページを検索結果の上位へランキングさせることができる。
検索連動型広告
検索語に関連する広告を検索結果画面に表示することができる。
あいまい検索
カタカナ表記の外来語など同音語・同義語の綴り違いを補正して検索することができる。
ユーザ辞書を作成して、サイトに応じた固有名詞を登録することもできる。
ログ分析
キーワードランキング - 使用回数の多い検索語を使用回数とともにランキング表示する。
クリックランキング - 検索結果からクリックして閲覧されたページを、クリック回数とともにランキング表示する。
コンテンツホール - 使用回数の多い検索語の中で、その該当件数が極端に少ないものを、検索語とそのヒット率でランキング表示する。
検索回数 - 検索利用回数を一定のブロック（時、日、月）ごとに集計したグラフを表示する。
利用している企業サイト

以下の企業サイトで利用されている。
NTTエレクトロニクス株式会社
NTTコムウェア株式会社
上野原市立西原小学校

| 上野原市立西原小学校 |
| --- | --- |
 北緯35度42分19秒 東経139度01分10秒﻿ / ﻿北緯35.705278度 東経139.019528度﻿ / 35.705278; 139.019528座標: 北緯35度42分19秒 東経139度01分10秒﻿ / ﻿北緯35.705278度 東経139.019528度﻿ / 35.705278; 139.019528
国公私立の別:  公立学校
設置者:  上野原市
設立年月日:  1875年（明治8年）
所在地:  〒409-0141
 山梨県上野原市西原4069
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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上野原市立西原小学校（うえのはらしりつ さいはらしょうがっこう）は、山梨県上野原市西原にあった公立小学校。
沿革

1875年（明治8年）
5月 - 宝珠寺を仮教場として開校。
8月 - 六藤に分教場を設立。
1887年（明治20年）4月 - 「西原尋常小学校」に改称し、六藤に簡易小学校を設置。
1941年（昭和16年）4月 - 「西原国民学校」と改称。
1947年（昭和22年）4月 - 「西原村立西原小学校」に改称。
1955年（昭和30年）4月 - 町村合併により「上野原町立西原小学校」に改称。
1964年（昭和39年）3月 - 校歌制定。
1996年（平成8年）3月 - 創立120周年記念誌を発行。
2019年（平成31年）3月 - 閉校。
脚注・出典

1 2 3 4 5 6 7 8  沿革 - 上野原市立西原小学校
↑  広報うえのはら
国際連合安全保障理事会決議84

| 国際連合安全保障理事会 決議84 |
| --- | --- |
日付：: 1950年7月7日
形式：: 安全保障理事会決議
会合：: 476回
コード：: S/1588
文書：: 英語
 
投票：: 賛成： 7 反対： 0 棄権： 3
主な内容：: 大韓民国への侵略に対する非難
投票結果：: 採択
 
安全保障理事会（1950年時点）
常任理事国
 中国  フランス  イギリス  アメリカ合衆国  ソビエト連邦
非常任理事国
 キューバ  エクアドル  エジプト
 インド  ノルウェー  ユーゴスラビア
 

1950年の北朝鮮の攻勢
国際連合安全保障理事会決議84（こくさいれんごうあんぜんほしょうりじかいけつぎ84）は、1950年7月7日に国際連合安全保障理事会で採択された決議。
北朝鮮軍による韓国への侵攻が平和の破壊を構成すると判断した安保理は、国際連合加盟国に対し、北朝鮮の攻撃を撃退し、この地域の平和と安全を回復するために必要な援助を韓国に提供するように勧告した。さらに、安保理は、韓国に軍事力その他の援助を提供している全て加盟国が、これらの軍事力と援助をアメリカ合衆国の下にある統一司令部に提供するよう勧告した。そして、安保理はアメリカに対し、その軍の司令官を指定するよう要請し、同司令官が北朝鮮軍に対する作戦の過程で自らの裁量で国際連合の旗を使用することを許可した。最後に、安保理はアメリカに対し、統一司令部がとった行動について適宜報告するよう要請した。
この決議は、賛成7、反対0、棄権3で採択された。賛成したのはイギリス、中華民国、キューバ、エクアドル、フランス、ノルウェー、アメリカ、棄権したのはエジプト、インド、ユーゴスラビアである。ソビエト連邦は1950年1月以降、中国の国連における代表権が中華人民共和国ではなく中華民国に割り当てられていることに抗議して国連の全ての会合をボイコットしていたため、この安保理の会合にも出席しておらず、ソ連の拒否権は行使されなかった。
満願寺 (横浜市)

| 満願寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  神奈川県横浜市青葉区あざみ野四丁目27番地
位置:  北緯35度34分29.92秒 東経139度32分47.38秒﻿ / ﻿北緯35.5749778度 東経139.5464944度﻿ / 35.5749778; 139.5464944座標: 北緯35度34分29.92秒 東経139度32分47.38秒﻿ / ﻿北緯35.5749778度 東経139.5464944度﻿ / 35.5749778; 139.5464944
山号:  金剛山
宗旨:  古義真言宗
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  不動明王、釈迦如来
創建年:  不明
開基:  不明
法人番号:  1020005001180 
 
テンプレートを表示
満願寺（まんがんじ）は、神奈川県横浜市青葉区あざみ野四丁目にある真言宗豊山派の寺院である。
創建

創建は不明だが、江戸時代初期と推定される。
境外仏堂

保木薬師堂は満願寺の境外仏堂にあたる。
概略

満願寺には現在、山門と本堂があり、本堂の前には、修行中の弘法大師の銅像がある。
寺紋は丸に輪違いである。
満願寺は増上寺の裏鬼門に当たるとされ、江戸幕府にとってはとても重要な寺であり、寺が所在する石川村は幕府2代将軍の徳川秀忠の正室である江姫の化粧料であった。そのため彼らの位牌が安置されている。
交通

東急田園都市線あざみ野駅より「満願寺」停留所下車、徒歩3分（坂を登った住宅地の中にある。）
シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道

シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道（シェーンアイヘリューダースドルフきどう、ドイツ語: Straßenbahn Schöneiche bei Berlin）は、ドイツの首都・ベルリン郊外のシェーンアイヘ（ドイツ語版）やリューダースドルフ（ドイツ語版）に路線を有する路面電車。2022年現在はシェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道有限会社（Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH）による運営が行われている。
歴史

20世紀初頭、ベルリン東部の郊外地域が住宅地や保養地として注目される中で、各地域では公共交通機関の需要が高まっていた。その中で、現在のベルリンSバーンとなる鉄道路線から離れた場所に位置するシェーンアイヘ（ドイツ語版）やカルクベルケ（ドイツ語版）（現：リューダースドルフ）は、鉄道路線と接続する新たな交通機関を建設する事を決定した。そして1910年8月28日、フリードリヒスハーゲン駅（Bahnhof Friedrichshagen）とシェーンアイヘを結ぶ軌間1,000 mmの鉄道が開通し、2年後の1912年にはカルクベルケへの延伸が行われた。
開通当初この路線は非電化で、ベンジンを燃料とする内燃機関車が牽引する客車列車が走行していたが、機関車の性能の悪さに加えベンジンの有毒性が起因となり、1914年に電化が行われた。また、当時シェーンアイヘまでの区間とカルクベルケへの延伸区間は別の事業者によって運営されていたが、運営に支障をきたした事から1916年に統合が行われた。
開通初期は内燃機関車が牽引する列車が運行していた（1911年撮影）
1920年代には軌間をベルリン市電と同様の軌間1,435 mmに変更する動きも起きたが実現せず、代わりに路線の複線化や新型車両の導入を始めとする輸送力の増強が行われた。また、カルクベルケ改めリューダースドルフから更に延伸する計画も立てられたが、こちらは第二次世界大戦の影響により実現せず、老朽化した橋梁の建て替えも終戦後に持ち越された。
1920年代に増備されたボギー車（1973年撮影）
終戦後、東ドイツの路面電車となったシェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道は1948年以降民間企業から公営企業による運営へと転換され、幾度かの変遷を経て1952年にはシェーンアイヘ/リューダースドルフ交通人民公社（VEB (G) Verkehrsbetriebe Schöneiche-Rüdersdorf、1956年以降「VEB (K) Verkehrsbetriebe Schöneiche-Rüdersdorf」に変更）となり1963年にはヴォルタースドルフ軌道の運営組織と統合されシェーンアイヘ/ヴォルタースドルフ人民公社（VEB (K) Schöneiche-Woltersdorf）となった。
同時期、シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道は車庫内で旧型車両の近代化を実施した他、東ドイツ各地の路面電車で破棄された旧型車両の部品を用いた車両（ボギー車）の生産も行われた。だが、1970年に運営組織がフランクフルト（オーダー）動力交通人民公社（VEB Kraftverkehr Frankfurt (Oder)）に統合された事でこれらの動きは中止され、以降は各都市からの譲渡を含む2軸車の導入が行われた。一方、路線については1970年代初頭にリューダースドルフに露天掘りの石灰石鉱山を建設する計画が打ち出されたのに伴い一部区間の経路が変更され、現在の全長14,1 kmの路線が完成している。
シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道の車庫内で製造された機器流用車（1973年撮影）
1970年代以降は2軸車の導入が行われた（1990年撮影）
その後も路面電車の運行は続いたが、前述のとおり車両の増備は随時行われた一方で線路や駅、架線といった施設の更新は実施されず、老朽化が深刻な課題となった結果廃止の検討も行われる事態となった。そのため、ドイツ再統一後の1991年に設立されたシェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道有限会社（Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH）は老朽化した2軸車の置き換えを目的とした各都市の連接車の譲受、施設の段階的な改修といった近代化を随時行った。2000年には主要株主であった各都市からの資金調達が不透明になり、再度廃止の危機に直面したものの、2001年にコネックス・グループ（現：ヴェオリア）の子会社であるニーダーバルニマー鉄道（ドイツ語版）が筆頭株主となった事で廃止は回避された。以降はさらなる近代化の一環としてバリアフリーに適した超低床電車の導入が継続して行われている。
1990年代前半に他都市から譲渡された連接車・KT4（2010年撮影）
2000年代以降は低床構造を有する車両の導入が行われている（2010年撮影）