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第173回「命の離島へ母たちの果てなき戦い」
みんなのニュースおきCORE
Nagios

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開発元:  Ethan Galstad、2002年5月10日（初版）

最新版:  4.5.9    / 2024年12月19日 (51日前) (2024-12-19)
リポジトリ:  github.com/NagiosEnterprises/nagioscore  
対応OS:  UNIX系
種別:  ネットワーク監視
ライセンス:  GPL
公式サイト:  www.nagios.org
テンプレートを表示
Nagios（ナギオス）は、オープンソースのコンピュータシステムおよびネットワークの監視のためのアプリケーションソフトウェアである。Nagios は指定されたノードとサービスを監視し、問題が発生したり解決したりした時にユーザーに通知する。
当初 NetSaint の名称で Ethan Galstad を中心として開発され、保守されている。また、各種プラグインは何人かのソフトウェア開発者が活発に保守している。
当初 Linux 向けに開発されたが、現在ではその他のUNIX系OSでも動作する。
Nagios はフリーソフトウェア財団の GNU General Public License バージョン 2 でライセンス提供されている。
概要

ネットワークサービスの監視（SMTP、POP3、HTTP、NNTP、ICMP、SNMP、FTP、SSH）
ホストのリソース（CPU負荷、ハードディスク使用量、システムログ）の監視。大部分のOSを監視可能であり、Microsoft Windows も NRPE_NT プラグインを使って監視可能。
その他プローブを使った監視（温度、アラームなど）。それぞれ専用のプラグインを使ってネットワーク経由で各種データを収集。
リモート監視には、SSH か SSL暗号トンネルを使う。
プラグインの設計は単純で、ユーザーは必要に応じて監視したい事象についてのプラグインを開発できる。プラグイン記述言語としては、Bash、C++、Perl、Ruby、Python、PHP、C# などが使える。
サービスの確認は並行して実施可能。
ホストのダウン状態の検出や到達可能性の検出のため、ホスト間の階層構造を定義することができる。
問題発生時や解決時に指定された方法（電子メール、無線呼び出し、SMS、その他ユーザーがプラグインで実装した方法）で通知する。
問題発生時にその解決のために機能するイベントハンドラを定義できる。
自動ログファイルローテーション
監視ホストの冗長化実装をサポート
オプションでネットワーク状態、通知、履歴、ログファイルなどを閲覧できるウェブインタフェース
名称の由来

Ethan Galstad の公式サイトにある FAQ によれば、N.A.G.I.O.S. は再帰的頭字語であり「Nagios Ain't Gonna Insist On Sainthood」（Nagios は聖人の地位に固執しない）の略であるという。これは当初の名称「Netsaint」にちなんだものである。「agios」 はギリシア語「αγιος 」のラテン翻字であり、聖人（英: saint）を意味する。
LSZ簡約公式

LSZ簡約公式（エルエスゼットかんやくこうしき）とは、S行列を簡約するための公式である。
概要

発見者はいずれもドイツの物理学者であるハリー・レーマン、クルツ・シマンチク、ヴォルフハルト・ツィンマーマンの3名。この公式はS行列を時間順序積の相関関数で表すことによって導かれる。スカラー場・ディラック場・ゲージ場についてそれぞれ公式が存在し、ディラック場の場合は対象とするのが通常の粒子の場合と反粒子の場合で公式が異なる。
社川

| 社川 |
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水系:  一級水系 阿武隈川
種別:  一級河川
延長:  32.6 km
流域面積:  450.0 km2
水源:  福島県白河市旗宿
河口・合流先:  阿武隈川
流域:  福島県白河市・東白川郡棚倉町・石川郡浅川町・石川郡石川町
  ja
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社川（やしろがわ）は、福島県白河市から石川郡石川町にかけて流れる河川であり、一級水系阿武隈川水系の一次支流である。
地理

白河市南部の栃木県那須郡那須町との境をなす山中を水源とし西白河郡域東部（旧表郷村、棚倉町北部）を東へ流れ、石川郡浅川町にて流れを北に替え、同郡石川町にて支流の今出川と合流したのちに西白河郡矢吹町との境界をなす阿武隈川へ注ぐ。阿武隈川支流としては大きな流域面積を持ち、西側の社川流域と東側の今出川流域に大きく分けられる。社川本流の流域は田園風景が広がり、支流の最上流部には南湖公園があって、白河市民の憩いの場となっているる。
歴史

5、6万年前まで、社川は阿武隈川の本流であった。古い阿武隈川は、上流から山地を出た川谷で、今の阿武隈川が東に行くところを南東に下り、堀川と谷津田川の上流が作る谷を経由して、原中でさらに南東に向かって現在の社川の流路に入った。阿武隈川が原中から北東に流れるようになってから、現在の社川が支流になった。
また、今は久慈川流域になっている棚倉町中心部は、もと社川の流域であった。棚倉の小盆地に集まった河川は北に向けて流れていたが、南から浸食を進めてきた久慈川によって河川争奪され、南へ流れるようになった。
流域の自治体

白河市（旧白河市、旧西白河郡表郷村域）
東白川郡棚倉町 - 白河市との市町境は河川に沿い入組み、両市町の出入りを繰り返す。
石川郡浅川町 - 棚倉町との町境も同様に河川沿いに入組み、両町の出入りを繰り返す。
白河市（旧西白河郡東村域） - 当河川が浅川町との市町境の一部を成す。
石川郡石川町
主な支流

今出川
北須川
東川
平田川
乙空釜川
沢丈川
飛鳥川
組矢川（二級水系鮫川水系。分水路にて接続する）
三森川
矢武川
白石川
殿川
黄金川
藤野川
南湖
主な橋梁

王子橋(福島県道11号白河石川線）
日渡橋（福島県道75号塙泉崎線）
社川橋梁（JR水郡線）
滑川橋（福島県道277号社田浅川線）
童里夢橋（白河市道）
社川橋（福島県道44号棚倉矢吹線）
乙姫橋（白河市道）
（福島県道278号釜子金山線）
社川橋（国道289号）
白川橋（福島県道76号伊王野白河線）
周辺

国道118号
JR水郡線里白石駅
文殊菩薩堂
白河関跡
鉄神ガンライザーNEO

| 鉄神ガンライザーNEO |
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ジャンル:  特撮番組
脚本:  及川拓郎
監督:  及川拓郎
オープニング:  「アイアンファイト」 歌：近藤房之助　作詞：小室みつ子
製作
プロデューサー:  廣嶼文樹
制作:  テレビ岩手

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 第１期：全13話（2014年7月13日～10月19日）  第２期：全13話（2015年8月9日～11月15日）  第３期：全11話（2019年10月20日～2020年1月19日）
放送時間: 日曜 7:00
放送分: 28分
 鉄神ガンライザー公式HP
特記事項： 1･2期「らどんぱ!」内放送 3期 ガンライザーTV内放送
テンプレートを表示
鉄神ガンライザーNEO（てつじんガンライザーネオ）は、テレビ岩手の『らどんぱ!』内にて毎週日曜7:00 - 7:28に放送（水曜日15:55 - 16:23に再放送）されていた特撮番組及び、岩手県内で展開されているローカルヒーローである。
「鉄神ガンライザーシーズン3」の続編として岩手出身の映画監督、及川拓郎監督がメガホンを取り制作された。
NEOは2014年7月、NEO２は2015年8月にスタートした。この続編は2016年7月から放送の鉄神ガンライザーヒーローズ。NEOシリーズと同じく及川拓郎監督が制作の続編としては2017年10月からスタートの鉄神ガンライザー零がある。2019年10月にはNEOサーガがスタートした。
※詳細については鉄神ガンライザー シリーズの項を参照。
概要

東日本大震災後に誕生しシーズン3まで番組が製作された「鉄神ガンライザー シリーズ」の新ヒーローである。
前作までの設定やキャラクターを活かしつつ、岩手出身の俳優、鈴木裕樹や片桐仁などメインキャストやキャラクター造形を一新した形で2014年7月13日に放送がスタートした。
2015年8月9日より「鉄神ガンライザーNEO 2」として再度スタート。新たに岩手出身の俳優、小松彩夏や戸塚純貴も出演。2019年10月からはNEOシリーズとしては３作目となる「鉄神ガンライザーNEOサーガ」が製作された。
テレビ番組での露出の他、雑誌や新聞でも取り上げられ、岩手県内各地では握手会やキャラクターショーが行われている。
あらすじ

NEO（1期）
鉄神ガンライザーによって倒されたはずの羅刹王ヒデージャが若返って復活！不来方ジョー（こずかた）がガンライザーに変身して戦うも破れ、石にされてしまう。唯一、逃げ延びた姫神結（ひめかみゆい）は鬼の血をひく青年、日高見アラタ（ひたかみ）を探し出し、ジョーのお守りで変身するよう懇願する。アラタは戸惑いつつも、お守りを天にかざして鉄神ガンライザーNEOに変身！羅刹王ヒデージャと戦う道を選ぶ。
NEO 2（2期）
日高神社で羅刹王ヒデージャを破ってから1年。日高見アラタは地元のスーパーで働き、兄のスグルと共に平穏な日々を送っていた。そんなある日、日高見家に謎の女・ナナが現れ、一緒に岩手を救って欲しいとスグルに懇願する。一方、アラタの前には黒いコートを着た男・時雨（しぐれ）が立ちはだかり、黒いお守りを天に掲げてガンライザーZEROに変身！アラタに襲いかかる。アラタも再びガンライザーNEOに変身し、ガンライザー同志の壮絶な戦いが始まる。
NEOサーガ（3期）
日高見アラタは南部鉄器職人となり、妻の小夜（さや）と幸せな結婚生活を送っていた。そんな折、岩手の裏側に封印したゴシャーグが復活。石神桜花はアラタに再びガンライザーNEOに変身して戦うよう懇願する。アラタは再び立ち上がり、ゴシャーグと対決する。
登場人物

日高見小夜（さや）［ＮＥＯサーガ］
演-小松彩夏
アラタの妻。アラタの子どもを妊娠している。
厳しい家庭に育ち、テレビ視聴は「５きげんテレビ」のみに制限されていた。
ナナと顔が似ている（露伴も台詞で言及している。）が別人である。
登場キャラクター

鉄神ガンライザーSAKURA（てつじんガンライザーサクラ）
鉄神ガンライザー零（てつじんガンライザーゼロ）
日高見アラタが人工型お守りで変身した姿。初めから黒いフォームで出現する。
ゴシャーグ
人間に憑りつくもののけ。NEOサーガでは日高見岩洞に憑依した。
名前の由来は岩手の方言で腹を立てるの意味の「ごしゃぐ」から。
泉ケ丘駅

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: この項目では、泉北高速鉄道線の泉ケ丘駅について説明しています。阪和電気鉄道（現・阪和線）にあった泉ケ丘駅については「東佐野駅」をご覧ください。
| 泉ケ丘駅 |
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 駅舎（2012年11月）
  いずみがおか  Izumigaoka  
 ◄SB02 深井 (4.1 km) (2.4 km) 栂・美木多 SB04►
 
所在地:  堺市南区竹城台一丁1-1北緯34度29分49.8秒 東経135度30分41.7秒﻿ / ﻿北緯34.497167度 東経135.511583度﻿ / 34.497167; 135.511583座標: 北緯34度29分49.8秒 東経135度30分41.7秒﻿ / ﻿北緯34.497167度 東経135.511583度﻿ / 34.497167; 135.511583
駅番号:  SB 03
所属事業者:  泉北高速鉄道
所属路線:  ■泉北高速鉄道線
キロ程:  7.8 km（中百舌鳥起点） 難波から21.2 km
電報略号:  イス゛ミ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  35,145人/日 -2023年-
開業年月日:  1971年（昭和46年）4月1日
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入口（駅舎リニューアル後）
泉ケ丘駅（いずみがおかえき）は、大阪府堺市南区竹城台一丁にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB03。
概要

泉北ニュータウン泉ヶ丘地区に位置し、泉北高速鉄道線のうち乗降客数が最も多い駅であり、拠点とも言われている。駅周辺には髙島屋泉北店が入居するパンジョや、ジョイパーク泉ヶ丘といったショッピングセンターが立地している。なお、地区名などの表記では「泉ヶ丘」が多用されるが、駅名の正式な表記は「泉ケ丘」である。
当駅以南は全ての列車が各駅に停車する。
歴史

1971年（昭和46年）4月1日：泉北高速鉄道開業と同時に設置。当初は終点駅。
久世・西陶器・東陶器・上神谷地区にまたがるニュータウン地区であることから、かつて、これらの地区で構成されていた泉北郡泉ヶ丘町（1959年、堺市に編入）にちなんで命名された。
1973年（昭和48年）12月7日：当駅から栂・美木多駅まで路線延伸。途中駅となる。
2016年（平成28年）12月1日：駅設備の老朽化に伴いリニューアル工事を開始。一部の階段・エスカレーターが閉鎖される。
2017年（平成29年）11月4日：リニューアル工事に伴い改札口を移設し、使用を開始する。
2018年（平成30年）4月26日：リニューアル工事の全行程が完了し、駅ナカ施設もオープンした。
2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。
2025年（令和7年）4月1日（予定）：泉北高速鉄道の吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB03からNK89に変更。
駅構造

島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヵ所のみ。完全バリアフリー化が施工されている。2004年12月から耐震補強工事とコンコースの改良工事（アスベスト除去併施）を行っていたが2006年5月に竣工した。2016年12月からは、駅全体のリニューアル工事が開始され、2018年春に完成した。改装の際にかつて中もず寄りにあった階段は撤去され、位置を和泉中央寄りに移動し新設した。以前は駅改札内で託児施設・プリスクールのキッズワールド泉ヶ丘が開園していた。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 泉北高速線 | 下り | 和泉中央方面 |
| 2 | ■ 泉北高速線 | 上り | 中百舌鳥・難波方面 |
新改札口
改札内
改装後プラットホーム
旧改札口
改装前プラットホーム
（階段は現在撤去済み）
利用状況

2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は34,712人（乗車人員：17,391人、降車人員：17,321人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では第1位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年次 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 67,630 | 33,929 |  |
| 1991年（平成03年） | 69,118 | 34,653 |  |
| 1992年（平成04年） | 67,154 | 33,674 |  |
| 1993年（平成05年） | 66,288 | 33,238 |  |
| 1994年（平成06年） | 64,523 | 32,371 |  |
| 1995年（平成07年） | 62,606 | 31,448 |  |
| 1996年（平成08年） | 62,603 | 31,416 |  |
| 1997年（平成09年） | 59,170 | 29,690 |  |
| 1998年（平成10年） | 56,636 | 28,394 |  |
| 1999年（平成11年） | 54,302 | 27,056 |  |
| 2000年（平成12年） | 53,537 | 26,723 |  |
| 2001年（平成13年） | 50,809 | 25,357 |  |
| 2002年（平成14年） | 49,342 | 24,644 |  |
| 2003年（平成15年） | 47,714 | 23,835 |  |
| 2004年（平成16年） | 46,936 | 23,443 |  |
| 2005年（平成17年） | 46,756 | 23,352 |  |
| 2006年（平成18年） | 46,480 | 23,240 |  |
| 2007年（平成19年） | 46,250 | 23,135 |  |
| 2008年（平成20年） | 45,978 | 22,996 |  |
| 2009年（平成21年） | 44,718 | 22,369 |  |
| 2010年（平成22年） | 43,971 | 21,985 |  |
| 2011年（平成23年） | 43,313 | 21,620 |  |
| 2012年（平成24年） | 42,942 | 21,443 |  |
| 2013年（平成25年） | 43,727 | 21,833 |  |
| 2014年（平成26年） | 42,477 | 21,200 |  |
| 2015年（平成27年） | 42,172 | 21,105 |  |
| 2016年（平成28年） | 41,270 | 20,663 |  |
| 2017年（平成29年） | 40,976 | 20,526 |  |
| 2018年（平成30年） | 40,810 | 20,430 |  |
| 2019年（令和元年） | 40,504 | 20,266 |  |
| 2020年（令和02年） | 31,308 | 15,679 |  |
| 2021年（令和03年） | 32,650 | 16,348 |  |
| 2022年（令和04年） | 34,712 | 17,391 |  |
駅周辺

泉北ニュータウン泉ヶ丘地区（宮山台、竹城台、三原台、高倉台、晴美台、槙塚台、茶山台、若松台）
大阪府道34号堺狭山線
大阪府道38号富田林泉大津線
駅周辺 > 公共機関

堺市立ビッグバン（旧大阪府立大型児童館ビッグバン）
国際障害者交流センター（ビッグ・アイ）
堺市泉ヶ丘市民センター
堺市立南図書館
堺市南保健センター
勤労者体育センター
駅周辺 > 学校

桃山学院教育大学
帝塚山学院大学
大阪健康福祉短期大学
帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校
大阪府立泉北高等学校
大阪府立堺東高等学校
東大谷高等学校（泉ヶ丘キャンパス）
堺市立晴美台中学校
堺市立はるみ小学校
堺市立槇塚台小学校
堺市立三原台中学校
堺市立泉北高倉小学校
堺市立三原台小学校
堺市立宮山台中学校
堺市立竹城台小学校
堺市立竹城台東小学校
堺市立宮山台小学校
堺市立若松台中学校
堺市立茶山台小学校
堺市立上神谷小学校
堺市立若松台小学校
駅周辺 > 医療機関

泉北急病診療センター
阪和第一泉北病院
泉北クリニック
赤井マタニティクリニック
恒進會 泉北陣内病院
駅周辺 > 商業施設

高島屋 泉北店（パンジョ）
泉ヶ丘ひろば専門店街
駅ナカ（2018年開業）
エキ・タカ 泉ケ丘タカシマヤ（髙島屋の新形態ショップ）
セブン-イレブン 泉北高速泉ケ丘駅店
ココカラファイン 泉ケ丘駅店
パンジョ（1974年に泉北ニュータウン初の大型ショッピングセンターとしてオープンした）
高島屋 泉北店
紀伊國屋書店 泉北店
無印良品 泉北パンジョ店
スポーツクラブパンジョクラブイズ
泉ヶ丘ひろば専門店街（旧ショップタウン泉ヶ丘）
成城石井 泉ヶ丘店
100円ショップダイソー
ジョイパーク泉ヶ丘
トイザらス・ベビーザらス 泉北ニュータウン店
西松屋 ジョイパーク泉ヶ丘店
パシオス ジョイパーク泉ヶ丘店
ゲーム王国 宝島
ショップタウン泉ヶ丘3番街
コノミヤ 泉ヶ丘店
駅周辺 > 金融機関

りそな銀行
三菱UFJ銀行泉ヶ丘支店　※光明池支店との共同店舗
池田泉州銀行（旧泉州店舗）
紀陽銀行
ゆうちょ銀行
駅周辺 > 公園・その他

大蓮公園
荒山公園
多治速比売神社
田園（）公園
高倉寺宝積院
桜井神社
小谷城郷土館
堺・緑のミュージアム ハーベストの丘
泉ヶ丘カントリークラブ
泉北泉ヶ丘郵便局
バス路線

南側バスロータリー
駅の南北両側にバスロータリーが整備されており、南海バスの路線が多数発着している。停留所名は駅名と「ヶ」の表記が異なる「泉ヶ丘駅」。時刻表などではそれぞれ「南側」「北側」と付されている。
バス路線 > 南海バス

南北を合わせると4つの営業所の車両・路線が発着する南海バス屈指のターミナルである。
| のりば | のりば | 担当 | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北側 | 1 | 東山 | 堺東・泉ヶ丘線 | 102系統：堺東駅前 |  |
| 北側 | 1 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 211系統：津久野駅前 | 朝と夕方以降運行。八田荘団地経由 |
| 北側 | 1 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 211V系統：津久野駅前 | 日中運行。八田荘団地・堺市立総合医療センター前経由 |
| 北側 | 1 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 215系統：宮山台回り | 朝と夕方以降運行。6時台までと平日最終便は左回り、その他は右回り |
| 北側 | 2 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 212系統：津久野駅前 | 朝と夕方以降運行。八田西団地経由 |
| 北側 | 2 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 212V系統：津久野駅前 | 日中運行。八田西団地・堺市立総合医療センター前経由 |
| 北側 | 2 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 214系統：竹城台回り | 早朝と平日夜間に1本ずつ運行 |
| 北側 | 3 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 213系統：三原台回り |  |
| 北側 | 4 | 東山 | 東山・泉ヶ丘線 | 125系統：深井駅 |  |
| 北側 | 4 | 東山 | 東山・泉ヶ丘線 | 125C系統：東山車庫前 | 平日最終便のみ |
| 北側 | 4 | 光明池 | 泉北光明池地区線 | 309L系統：赤坂台右回り | 日中のみ運行。左回りは全便光明池駅から発車 |
| 北側 | 4 | 光明池 | 泉北光明池地区線 | 309系統：赤坂台右回り | 最終便。2回目の光明池駅で運転を打ち切る |
| 北側 | 4 | 光明池 | 泉北光明池地区線 | 310L系統：城山台回り | 午前中2本は右回り、午後以降は左回り（日中のみの運行） |
| 北側 | 4 | 光明池 | 泉北光明池地区線 | 310系統：城山台左回り | 最終便。2回目の光明池駅で運転を打ち切る |
| 南側 | 1 | 泉北 | 狭山ニュータウン線 | 250系統：金剛駅前 | 狭山ニュータウンセンター経由 |
| 南側 | 1 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 220系統：狭山ニュータウン回り | 平日3本のみ運行 |
| 南側 | 1 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 221系統：桃山学院教育大学前 | 直行。学校の通常授業開講日に運行 |
| 南側 | 2 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 216系統：若松台回り | 右回り・左回りともに設定 |
| 南側 | 2 | 泉北 | 畑・鉢ヶ峯線 | 223系統：畑 | 土休日は1日5本のみ運行 |
| 南側 | 2 | 泉北 | 畑・鉢ヶ峯線 | 224系統：片蔵・鉢ヶ峯方面 |  |
| 南側 | 2 | 泉北 | 畑・鉢ヶ峯線 | 224C系統：泉田中南 | 夕方以降と土休日の日中に運行 |
| 南側 | 2 | 泉北 | 畑・鉢ヶ峯線 | 229系統：鉢ヶ峯・公園墓地方面 | 休日のみ運行（土曜は祝日除き運行なし） |
| 南側 | 3 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 218系統：槙塚台回り | 右回りは午前中、左回りは午後以降に運行 |
| 南側 | 3 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 218C系統：槙塚台1丁 | 槙塚台左回りの平日最終便 |
| 南側 | 3 | 泉北 | 泉北栂地区線 | 232L系統：御池台回り | 日中のみ運行 |
| 南側 | 3 | 泉北 | 泉北栂地区線 | 232系統：御池台回り | 最終便。2回目の栂・美木多駅で運転を打ち切る |
| 南側 | 3 | 泉北 | 泉北栂地区線 | 235L系統：庭代台回り | 日中のみ運行。右回り・左回りともに設定 |
| 南側 | 3 | 泉北 | 泉北栂地区線 | 235系統：庭代台回り | 右回り・左回りそれぞれの最終便。2回目の栂・美木多駅で運転を打ち切る |
| 南側 | 4 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 217系統：晴美台回り | 左回りは朝晩の少数のみ。その他は右回り |
| 南側 | 4 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 226系統：晴美・槙塚台回り | 平日朝4本のみ運行 |
| 南側 | 4 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 282系統：帝塚山学院泉ヶ丘校前 | 直行。学校の通常授業開講日の平日朝に3本運行 |
| 南側 | 5 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 219系統：高倉台回り | 概ね10時台までは右回りを、それ以降は左回りを運行 |
| 南側 | 5 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 299系統：高倉台右回り | 堺東高校休校日以外の平日朝1本のみ運行。堺東高校前までノンストップ |
| 南側 | 5 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 299C系統：堺東高校前 | 直行。堺東高校休校日以外の平日朝1本のみ運行 |
| 南側 | 6 | 泉北 | 泉北泉ヶ丘地区線 | 222系統：金剛駅前 | 帝塚山学院泉ヶ丘校前経由 |
| 南側 | 6 | 泉北 | 泉ヶ丘・ハーベストの丘線 | 225V系統：ハーベストの丘 | 平日運行。御池台2丁東経由 |
| 南側 | 6 | 泉北 | 泉ヶ丘・ハーベストの丘線 | 225系統：ハーベストの丘 | 土休日運行 |
| 南側 | 6 | 河内長野 | 河内長野・泉ヶ丘線 | 470系統：河内長野駅前 | 日中のみ運行 |
バス路線 > 南海バス > エアポートリムジンバス

南側7番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。光明池営業所の担当。
エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線
（一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）
バス路線 > 南海バス > その他

深夜急行バスが降車扱いのみ行う。
バス路線 > 夜行高速バス

和歌山バス・成田空港交通が共同運行で乗り入れている。南側7番のりばから発車。
サウスウェーブ号
海浜幕張駅方面行き
隣の駅

■特急「泉北ライナー」停車駅
堺市立ビッグバン
スズキ・ツイン

| スズキ・ツイン EC22S型 |
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 フロント
 リア
概要
販売期間:  2003年1月 - 2005年12月
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドアマイクロクーペ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  K6A型 直3 DOHC 4バルブ
変速機:  4速AT（ハイブリッド） 5速MT/3速AT（ガソリン）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  I.T.L
車両寸法
ホイールベース:  1,800 mm
全長:  2,735 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,450 mm
車両重量:  570 kg（MT車） 600 kg（AT車） 600 kg（ハイブリッド）
その他
生産台数:  10,106台
系譜
後継:  なし
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ツイン（Twin）は、スズキが販売していた軽自動車（2人乗り軽マイクロクーペ）である。
概要

乗車定員は2人で、2,735mmの短い全長と丸みのある外観が特徴。既存のフルキャブオーバー型軽トラックと同等かそれ以下の数値（2003年当時）を持ったショートホイールベース（1,800mm）のため、最小回転半径はフルキャブオーバー型軽トラックとほぼ同等の3.6mとなる。
また、ハイブリッド車で34km/L（10・15モード、「ハイブリッドA」）、ガソリン車でも26km/L（10・15モード、「ガソリンA」）と低燃費である。
当初、ガソリンエンジン車（以下ガソリン車）のほか、市販の軽自動車で初となるハイブリッド車があった。しかし、ハイブリッド車の方は、パワーステアリングや空調などの装備を省いた「ハイブリッドA」でも129万円、これらの装備が備わる「ハイブリッドB」は139万円と、車体の大きさや性能の割に高価となったために売れず、その後受注生産に変更し2005年2月に廃止された。ガソリン車の方は、ガソリンA（2WD／5MT）で49万円、ガソリンB（2WD／3速AT）で84万円という低価格を実現するも、こちらも販売不振で同年8月末を以って生産終了、そして同年12月末を以って販売終了となった。
スタイル・機構

最大出力32kW（44馬力）の3気筒DOHCエンジンのほか、ハイブリッド車はエンジンとトランスミッションの間に最大出力5kWのモーターを搭載してエンジンをアシストする。ハイブリッドの蓄電池は他社の一般的なハイブリッド車と異なり、二輪用メンテナンスフリーバッテリー（鉛蓄電池）をHV向けに改良した物が使用されている。この12Vバッテリーを8個直列したバッテリ・ブロック(96V)を2つ直列することで192Vとしている。
駆動方式は前輪駆動のみで4WDの設定はない。
ボディタイプは2ボックス（ショートファストバック）2ドアの2シータークーペで後部は荷物の出し入れができるようにするためガラスハッチが開くのみという構造から、後部はリアバンパーと共に非常に厚いメンバーを設けることが可能となり、思いのほか後部は頑丈である。スピードメーターはセンターメーターを採用している。
車名の由来

英語で『双子』の意。二つの動力と二つの座席に由来する。
松井雅人

| オリックス・バファローズ 二軍バッテリーコーチ #97 |
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 中日ドラゴンズ時代 2016年8月12日 阪神鳴尾浜球場
基本情報
国籍:   日本
出身地:  群馬県前橋市
生年月日:   (1987-11-19) 1987年11月19日（37歳）
身長 体重:  179 cm 81 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2009年 ドラフト7位
初出場:  2010年3月28日
最終出場:  2022年8月14日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  桐生第一高等学校  上武大学  中日ドラゴンズ (2010 - 2019)  オリックス・バファローズ (2019 - 2022)
 コーチ歴
  オリックス・バファローズ (2025 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
松井 雅人（まつい まさと、1987年11月19日 - ）は、群馬県前橋市出身の元プロ野球選手（捕手）、コーチ。右投左打。
愛称は「みやび」。
経歴 > プロ入り前

小学校2年で地元の軟式野球チーム粕川リトルタイガースで野球を始め、中学校までは投手だった。なお、小学校1年から6年までは柔道の経験もある。桐生第一高等学校で捕手に転向、第76回選抜高等学校野球大会、第86回全国高等学校野球選手権大会に出場する。同期には後にオリックスでもチームメイトになる小島脩平がいる。
上武大学へ進学し、左打ちに。同期の安達了一と共に明治神宮大会では上武大初の準優勝に貢献。最多打点2回、ベストナイン3回。
2009年のドラフト会議で中日から7位指名を受け入団。背番号は47。同期入団で同姓の松井佑介がいるためスコアボード等の表記は「松井雅」と表記されていた。
経歴 > 中日時代

2010年、ルーキーながら谷繁元信・小山桂司に次ぐ、第三の捕手として開幕一軍入りを果たし、3月30日の東京ヤクルトスワローズ戦でプロ初安打を放ったが、このシーズンの安打はこの1本のみだった。
2011年10月14日の読売ジャイアンツ戦では捕手で先発出場し、プロ初先発のルーキー大野雄大をリードした。
2012年は、一軍での出場は4試合に終わった。
2013年は45試合に出場。7月25日の横浜DeNAベイスターズ戦では代走で出場すると、高木守道監督が一塁を守れる野手を使いきっていたため、そのまま学生時代を通じても一度も経験のない一塁手の守備に就いた。
2014年から背番号を38に変更。同年7月10日のヤクルト戦（神宮）では、7回から守備に入り、9回表に江村将也からプロ初本塁打を放った。このシーズン、捕手としては選手兼任監督となった谷繁元信に次ぐ67試合の出場を果たした。
2015年は開幕スタメンに名を連ねたが、打率が.135に終わり正捕手定着とはならず、打撃に大きな課題を残し51試合の出場に終わった。
2016年はわずか4試合の出場に留まり、シーズンを通して二軍暮らしが続いた。
2017年開幕一軍こそならなかったものの、一軍合流後は、前年好調だった杉山翔大の不調により出場機会が増加した。6月9日のオリックス戦で、相手チームのクリス・マレーロが左中間を越える打球を放って「本塁打」としてダイヤモンドを一周した際に本塁を空過したことに気付いて審判にアピールし、マレーロの本塁打は取り消されて三塁打となったということがあった。マレーロが翌日の中日戦で本塁打を打って松井の眼前にて両足で本塁ベースを踏んだということも注目されて、「時の人」となったという（「空過」についての詳細はクリス・マレーロ参照）。
2018年はFA移籍の大野奨太と正捕手を争い、シーズン中盤からはスタメンに定着し、最終的にはチーム最多となる92試合、うち先発72試合に出場した。前年同様の打撃を見せたが、守備の面では盗塁阻止率がリーグ最下位の.170に留まり、正捕手定着へ課題を残した。11月10日、現状維持の年俸2000万円で契約を更改した。
2019年は加藤匠馬の台頭により出場機会が減少した。5月下旬に右足関節三角骨障害のため離脱したが、復帰後は控え捕手としてベンチ入りしている。
経歴 > オリックス時代

2019年6月30日、武田健吾、松葉貴大との交換トレードで松井佑介と共にオリックス・バファローズに移籍した。背番号は33。引き続きスコアボード等には「松井雅」と表記。アマチュア時代の同期である小島、安達と再びチームメイトになった。移籍後は即一軍に合流すると、山岡泰輔の先発登板時にスタメンマスクを被るなど24試合に出場した。
2020年、 開幕から一軍に帯同していたが、7月2日に出血性胃炎のため一軍を外れる。その後7月14日に復帰した。腰痛に苦しんで23試合出場に留まった。国内FA権を取得したが行使せずに残留し、12月11日に年俸2500万円（300万円減）で契約を更改した。
2021年は10試合の出場に留まった。
2022年もペナントレースではわずか6試合の出場に留まった。日本シリーズの出場資格者名簿には含まれていたが、出場機会はなく、オリックスが26年ぶりの日本一を決めた翌日の10月31日、戦力外通告を受けた。
経歴 > 現役引退後

12月28日、現役引退し、翌年からはスコアラーとして球団に残ることが発表された。
2025年からはコーチに転身し、10月31日に二軍バッテリーコーチを務めることが発表された。背番号は97。
選手としての特徴・人物

インサイドワークに定評がある捕手。遠投115mの強肩と50m走で6秒0を記録した俊足も魅力。
ドラフト同期であり、同学年で同姓の松井佑介とのコンビは「W松井」と呼ばれた。
自身の闘争心を高めるために任侠映画を見ることがあるという。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 中日 | 13 | 15 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8 | 0 | .071 | .133 | .071 | .205 |
| 2011 | 中日 | 10 | 13 | 11 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | .273 | .273 | .273 | .546 |
| 2012 | 中日 | 4 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | .000 | .333 | .000 | .333 |
| 2013 | 中日 | 45 | 72 | 63 | 4 | 9 | 2 | 0 | 0 | 11 | 3 | 1 | 0 | 3 | 0 | 6 | 0 | 0 | 15 | 0 | .143 | .217 | .175 | .392 |
| 2014 | 中日 | 67 | 162 | 142 | 10 | 25 | 3 | 1 | 1 | 33 | 4 | 3 | 1 | 4 | 0 | 16 | 1 | 0 | 47 | 3 | .176 | .259 | .232 | .492 |
| 2015 | 中日 | 51 | 146 | 133 | 4 | 18 | 4 | 0 | 0 | 22 | 7 | 2 | 1 | 6 | 0 | 5 | 0 | 2 | 43 | 3 | .135 | .179 | .165 | .344 |
| 2016 | 中日 | 4 | 7 | 7 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | .143 | .143 | .143 | .286 |
| 2017 | 中日 | 87 | 244 | 208 | 22 | 46 | 7 | 1 | 2 | 61 | 17 | 0 | 0 | 10 | 1 | 22 | 0 | 3 | 63 | 3 | .221 | .303 | .293 | .597 |
| 2018 | 中日 | 92 | 260 | 218 | 18 | 50 | 7 | 1 | 2 | 65 | 22 | 0 | 0 | 7 | 3 | 30 | 9 | 2 | 51 | 5 | .229 | .324 | .298 | .622 |
| 2019 | 中日 | 20 | 39 | 33 | 3 | 7 | 2 | 0 | 0 | 9 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 0 | 12 | 1 | .212 | .297 | .273 | .570 |
| 2019 | オリックス | 24 | 42 | 36 | 5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0 | 7 | 0 | .194 | .256 | .194 | .451 |
| '19計 | オリックス | 44 | 81 | 69 | 8 | 14 | 2 | 0 | 0 | 16 | 4 | 0 | 0 | 5 | 0 | 7 | 0 | 0 | 19 | 1 | .203 | .276 | .232 | .508 |
| 2020 | オリックス | 23 | 40 | 36 | 5 | 8 | 2 | 0 | 1 | 13 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 7 | 2 | .222 | .300 | .361 | .661 |
| 2021 | オリックス | 10 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2022 | オリックス | 6 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 通算：12年 | 通算：12年 | 456 | 1051 | 911 | 74 | 175 | 27 | 3 | 6 | 226 | 61 | 6 | 2 | 37 | 4 | 90 | 10 | 9 | 265 | 17 | .192 | .270 | .248 | .518 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手> 試  合 | 捕手> 刺殺 | 捕手> 補殺 | 捕手> 失策 | 捕手> 併殺 | 捕手> 守備率 | 捕手> 捕逸 | 捕手> 企 図 数 | 捕手> 許 盗 塁 | 捕手> 盗塁刺 | 捕手> 阻止率 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺  殺 | 一塁> 補  殺 | 一塁> 失  策 | 一塁> 併  殺 | 一塁> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 中日 | 9 | 26 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | 0 | 3 | 3 | 0 | .000 | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | 中日 | 3 | 19 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2012 | 中日 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2013 | 中日 | 39 | 133 | 14 | 0 | 1 | 1.000 | 2 | 15 | 12 | 3 | .200 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2014 | 中日 | 63 | 314 | 30 | 2 | 5 | .994 | 2 | 35 | 24 | 11 | .314 | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | 中日 | 49 | 295 | 25 | 3 | 1 | .991 | 0 | 27 | 20 | 7 | .259 | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | 中日 | 4 | 10 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | 中日 | 84 | 466 | 29 | 2 | 2 | 1.000 | 3 | 41 | 32 | 9 | .220 | - | - | - | - | - | - |
| 2018 | 中日 | 91 | 462 | 44 | 4 | 7 | .992 | 5 | 47 | 39 | 8 | .170 | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | 中日 | 18 | 78 | 10 | 0 | 1 | 1.000 | 0 | 9 | 7 | 2 | .222 | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | オリックス | 23 | 98 | 7 | 0 | 3 | 1.000 | 0 | 7 | 5 | 2 | .286 | - | - | - | - | - | - |
|  | オリックス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| '19計 | オリックス | 41 | 176 | 17 | 0 | 4 | 1.000 | 0 | 16 | 12 | 4 | .250 | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | オリックス | 21 | 92 | 11 | 0 | 2 | 1.000 | 1 | 14 | 12 | 2 | .143 | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | オリックス | 8 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 2 | 2 | 0 | .000 | - | - | - | - | - | - |
| 2022 | 6 | 15 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 2 | 2 | 0 | .000 | - | - | - | - | - | - |  |
| 通算 | 通算 | 421 | 2023 | 175 | 11 | 23 | .995 | 15 | 203 | 158 | 45 | .222 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
詳細情報 > 記録

初出場：2010年3月28日、対広島東洋カープ3回戦（ナゴヤドーム）、8回裏に浅尾拓也の代打で出場
初打席：同上、8回裏にマイク・シュルツから一塁ゴロ
初安打：2010年3月30日、対東京ヤクルトスワローズ1回戦（明治神宮野球場）、7回表に清水昭信の代打で出場、吉川昌宏から中前安打
初先発出場：2010年4月29日、対読売ジャイアンツ6回戦（ナゴヤドーム）、「8番・捕手」で先発出場
初打点：2013年5月31日、対北海道日本ハムファイターズ3回戦（札幌ドーム）、2回表にブライアン・ウルフから遊撃ゴロ
初盗塁：2013年7月15日、対広島東洋カープ13回戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）、5回表に二盗（投手：野村祐輔、捕手：會澤翼）
初本塁打：2014年7月10日、対東京ヤクルトスワローズ12回戦（明治神宮野球場）、9回表に江村将也から左越ソロ
詳細情報 > 背番号

47（2010年 - 2013年）
38（2014年 - 2019年7月1日）
33（2019年7月2日 - 2022年）
97（2025年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「炎天夏」湘南乃風（2013年 - 2015年）
「Papi」ジェニファー・ロペス（2015年 - 2016年）
「夏を抱きしめて」TUBE（2017年）
「ひとりじゃない」DEEN（2018年 - ）
南北線 (ベトナム)

| 南北線 |
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 サイゴン駅を出発する列車
基本情報
国:   ベトナム
起点:  ハノイ駅 (ハノイ)
終点:  サイゴン駅 (ホーチミン市)
駅数:  168駅 (起終点駅含む)
開業:  1936年10月2日
運営者:  ベトナム鉄道
路線諸元
路線距離:  1,726 km
軌間:  1,000 mm (メーターゲージ)
線路数:  単線
電化方式:  非電化
テンプレートを表示
南北線（なんぼくせん ベトナム語：Đường sắt Bắc Nam / 塘鐵北南?）は、ベトナム社会主義共和国のハノイからホーチミン市までを結ぶベトナム鉄道の本線である。
ベトナムはかつて南北に分断された歴史があるため、「統一鉄道」と親しみを込めて呼ばれる。
概要

ハノイ市（河内）からハナム省（河南）、ナムディン省（南定）、ニンビン省（寧平）、タインホア省（清化）、ゲアン省（乂安）、ハティン省（河静）、クアンビン省（広平）、クアンチ省（広治）、フエ市（化）、ダナン市（沱㶞）、クアンナム省（広南）、クアンガイ省（広義）、ビンディン省（平定）、フーイエン省（富安）、カインホア省（慶和）、ニントゥアン省（寧順）、ビントゥアン省（平順）、ドンナイ省（同狔）、ビンズオン省（平陽）を経由してホーチミン市（胡志明）に至る。全長は1,726kmであり、軌間は1,000mm（メーターゲージ）である。
駅一覧

| ソンディン駅 | Sông Dinh | 瀧營 | 8 | 1590 |   | 旧南ベトナム | ビントゥアン省 | タインリン県 |
| スオイキエット駅 | Suối Kiết | 𤂬結 | 13 | 1603 |   | 旧南ベトナム | ビントゥアン省 | タインリン県 |
| ザーフイン駅 | Gia Huynh | 嘉兄 | 10 | 1613 |   | 旧南ベトナム | ビントゥアン省 | タインリン県 |
| チャンタオ駅 | Trản Táo | 盞棗 | 6 | 1619 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | スアンロク県 |
| ザーライ駅 | Gia Ray | 嘉來 | 12 | 1631 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | スアンロク県 |
| バオチャイン駅 | Bảo Chánh | 寶正 | 9 | 1640 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | スアンロク県 |
| ロンカイン駅 | Long Khánh | 隆慶 | 9 | 1649 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | ロンカイン市 |
| ダウザイ駅 | Dầu Giây | 油之 | 12 | 1661 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | トンニャット県 |
| チャンボム駅 | Trảng Bom | 壯奔 | 16 | 1677 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | チャンボム県 |
| ホナイ駅 | Hố Nai | 呼狔 | 11 | 1688 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | ビエンホア市 |
| ビエンホア駅 | Biên Hòa | 邊和 | 9 | 1697 |   | 旧南ベトナム | ドンナイ省 | ビエンホア市 |
| ズィーアン駅 | Dĩ An | 以安 | 10 | 1707 |   | 旧南ベトナム | ビンズオン省 | ズィーアン市 |
| ソンタン駅 | Sóng Thần | 㳥神 | 4 | 1711 |   | 旧南ベトナム | ビンズオン省 | ズィーアン市 |
| ビンチョウ駅 | Bình Triệu | 平趙 | 7 | 1718 |   | 旧南ベトナム | ホーチミン市 | トゥドゥック市 |
| ゴヴァップ駅 | Gò Vấp | 塸趿 | 4 | 1722 |   | 旧南ベトナム | ホーチミン市 | ゴーヴァップ区 |
| サイゴン駅 | Sài Gòn | 柴棍 | 4 | 1726 |   | 旧南ベトナム | ホーチミン市 | 3区 |
運行形態

ハノイ駅とサイゴン駅を結ぶ、特急に相当する定期列車4往復（SE1 - SE8）が毎日設定されている。所要時間は、いずれも30時間弱-40時間超と車中泊を2回行うものである。
ホーチミンシティのサイゴン駅からハノイ駅まで、ソフトベッド（下段）を使うと、168万7000VND（約8400円）。バスだと100万VND程度。飛行機でもLCCを使えば航空運賃だけだと90万VNDで、諸経費を入れても130万VND程度なので、ホーチミンシティからハノイに行く交通手段としては鉄道が高い。
ハノイ駅（2013年）
フエ駅
D12E-647に引かれる列車（2013年,ハノイ駅）
SE20寝台車
西高屋駅

| 西高屋駅 |
| --- | --- |
 仮駅舎（2022年12月）
  にしたかや  Nishitakaya  
 ◄JR-G12 白市 (4.4 km) (4.6 km) 西条 JR-G10►
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所在地:  広島県東広島市高屋町中島441-3北緯34度26分47.15秒 東経132度47分16.94秒﻿ / ﻿北緯34.4464306度 東経132.7880389度﻿ / 34.4464306; 132.7880389座標: 北緯34度26分47.15秒 東経132度47分16.94秒﻿ / ﻿北緯34.4464306度 東経132.7880389度﻿ / 34.4464306; 132.7880389
駅番号:  JR-G11
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線
キロ程:  268.3 km（神戸起点）
電報略号:  ニヤ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  4,346人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1926年（大正15年）10月1日
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅
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西高屋駅（にしたかやえき）は、広島県東広島市高屋町中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G11。
現在は橋上駅舎化工事が行われている（仮駅舎使用）。
歴史

1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線白市駅 - 西条駅間に西高屋信号場として開設。
1926年（大正15年）10月1日：西高屋駅に昇格。旅客・貨物取扱開始。
1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。
2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間短縮。営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
2007年（平成19年）
6月18日：ICカード「ICOCA」対応自動改札機使用開始。
広島県立広島中学校・高等学校、近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校生徒専用改札口にICOCA専用機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
2018年（平成30年）
7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
8月21日：白市駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
9月9日：白市駅 - 瀬野駅間で運転再開。
2019年（平成31年）4月1日：業務委託駅化。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
2022年（令和4年）
2月：橋上駅舎化工事開始。
11月25日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
11月26日：仮駅舎使用開始。みどりの券売機プラス導入。
2025年（令和7年）
3月21日：橋上駅舎供用開始予定。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。上下線間にホームの無い中線があるが、工臨停車や試運転電車・機関車折返しに使用される程度である。
業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造 > 駅舎概要

木造地上平屋方式
1959年
駅構造 > 駅舎コンコース内

一般客用改札口
近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校及び広島県立広島中学校・高等学校生徒用改札（朝のみ・ICOCA使用開始同時にIC専用カードリーダー使用開始）
みどりの券売機プラス
セブンイレブンハートイン西高屋店
トイレ1箇所（2007年に新しい物を設置）