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火曜ACTION!

| 火曜ACTION! |
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ジャンル:  深夜番組 / 単発特別番組枠
司会者:  番組により異なる
出演者:  番組により異なる
ナレーター:  番組により異なる
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
製作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年10月12日 - 2023年8月23日
放送時間: 水曜 0:25 - 0:55 （火曜深夜）
放送分: 30分

番組年表
関連番組: 月曜PLUS! 火曜NEXT! 水曜RISE! ノイタミナ +Ultra 土曜RISE! フジテレビ金曜9時枠の連続ドラマ
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『火曜ACTION!』（かようアクション）は、フジテレビで2022年10月12日から2023年8月23日まで毎週水曜 0時25分 - 0時55分（火曜深夜）に放送されていたテレビドラマ枠。
概要

2022年9月5日に行われたフジテレビの改編説明会において本枠の設置を発表した。
2023年8月をもって終了。その後10月改編にて金曜21時台にドラマ枠が設置され、実質的に枠移動・拡大の形となった。
放送リスト

アイゾウ 警視庁・心理分析捜査班（2022年10月12日 - 11月30日）出演・夏子、津田寛治、水石亜飛夢 ほか
ブラック/クロウズ〜roppongi underground〜（2022年12月14日・12月21日）出演・小関裕太、松井愛莉、三浦獠太、萩原聖人 ほか
生ドラ!東京は24時（2022年12月28日・2023年1月4日）出演・鈴木保奈美、藤原丈一郎（なにわ男子）、7 MEN 侍（ジャニーズJr.）ほか
City Lives（2023年1月18日 - 2月1日）出演・広田亮平、片山友希、橋口勇輝、髙嶋政宏 ほか
凋落ゲーム（2023年2月8日 - 3月1日）出演・菅生新樹、水谷果穂、那須ほほみ、内藤秀一郎 ほか
#who am I（2023年3月8日 - 3月22日）出演・関水渚、森田想、濱正悟、工藤美桜、遊井亮子 ほか
クライムファミリー（2023年4月12日 - 5月3日）出演・本郷奏多、大倉孝二、真飛聖、吉田美月喜、荒木飛羽 ほか
バイバイ、マイフレンド（2023年5月10日 - 5月31日）出演・森田望智、萩原みのり、濱田龍臣、松崎未夢 ほか
もう一度パパと呼ばれる日（2023年6月7日 - 6月28日）出演・EXILE NAOTO、前田亜季、八嶋智人、木村慧人（FANTASTICS）、信太昌之 ほか
リズム（2023年7月5日 - 7月26日）出演・岡本圭人、吉柳咲良、岡部たかし、岡本玲、映美くらら ほか
僕たちの校内放送（2023年8月2日 - 8月23日）出演・木戸大聖、前田旺志郎、中田青渚、米倉れいあ ほか
JSON-RPC

JSON-RPC は、エンコード（符号化）にJSONを採用した遠隔手続き呼出し (RPC) プロトコルの一種である。 非常にシンプルなプロトコルであり、少数のデータ型やコマンドのみが定義されている。JSON-RPCでは、通知（データをサーバに送信するもののレスポンスを必要としない）と、順序の保証されない複数呼び出しが可能である。
類似のプロトコルとしてはエンコードにXMLを用いるXML-RPCが存在する。
歴史

| バージョン | 説明 | 日時 |
| --- | --- | --- |
| 1.0 | 初版 | 2005 |
| 1.1 WD | ワーキングドラフト、名前付きパラメータやエラーコードの追加 | 2006-08-07 |
| 1.1 Alt | シンプルなJSON-RPC 1.1のための提案、1.1 WDの代替案 | 2007-05-06 |
| 1.1 Object Specification | オブジェクト仕様、1.1 WD/1.1ALTの代替案 | 2007-07-30 |
| 1.2 | 提案、後に2.0となる | 2007-12-27 |
| 2.0 | 仕様提案 | 2009-05-24 |
| 2.0 (Revised-) | 仕様 | 2010-03-26 |
使い方

JSON-RPCはこのプロトコルを実装するサーバに送信されることで用いられる。クライアントは一般的にはリモートシステムのメソッドを呼び出すことを意図したソフトウェアとなる。複数の入力パラメータを配列やオブジェクトとしてリモートメソッドに送信することが出来るが、またリモートメソッドも複数の出力データを返すことができる（この動作はバージョンにより異なる）。
全ての転送データはシリアライズされたJSONオブジェクトとしてあらわされる。リクエストはリモートシステムが提供する特定のメソッドを呼び出す。リクエストには以下の3つの重要なプロパティを含む必要がある。
method - 実行するメソッド名の文字列。
params - メソッドに渡されるパラメータのオブジェクトまたは配列。
id - リクエストに対応するレスポンスを識別するための文字列または数値。
リクエストを受け取った側は、受け取った全てのリクエストに対して正しいレスポンスを返さなければならない。レスポンスは正常/エラーに応じて以下のプロパティを含む必要がある。
result - 正常に実行された場合、メソッドを実行した結果。
error - エラーが発生した場合、その内容を示すオブジェクト。
id - リクエストで渡されたid。
この他に、レスポンスを必要としない通知のための仕組みが導入されている。レスポンスを返さない場合idは必要ないため、通知のリクエストはidを取り除いたリクエストの形式になっている。通知の場合 id を送らない（バージョン2.0）または null にする（バージョン1.0）べきである。
例

以下のサンプルでは、サーバへのリクエストを --> で、サーバからのレスポンスを <-- で示す（ただしレスポンスはJSON-RPCのバージョンによっては必須ではない）。
例 > バージョン2.0

--> {"jsonrpc": "2.0", "method": "subtract", "params": {"minuend": 42, "subtrahend": 23}, "id": 3}
<-- {"jsonrpc": "2.0", "result": 19, "id": 3}
--> {"jsonrpc": "2.0", "method": "update", "params": [1,2,3,4,5]}
例 > バージョン1.1（ワーキングドラフト）

--> {"version": "1.1", "method": "confirmFruitPurchase", "params": [["apple", "orange", "mangoes"], 1.123], "id": "194521489"}
<-- {"version": "1.1", "result": "done", "error": null, "id": "194521489"}
例 > バージョン1.0

--> {"method": "echo", "params": ["Hello JSON-RPC"], "id": 1}
<-- {"result": "Hello JSON-RPC", "error": null, "id": 1}
第30回ボストン映画批評家協会賞

30th BSFC Awards
2009年12月13日
作品賞: 

ハート・ロッカー
第30回ボストン映画批評家協会賞（だい30かいボストンえいがひひょうかきょうかいしょう）は、2009年の映画に贈られる賞で、2009年12月13日に発表された。
受賞一覧

主演男優賞:
ジェレミー・レナー – 『ハート・ロッカー』
主演女優賞:
メリル・ストリープ – 『ジュリー&ジュリア』
アニメ映画賞:
『カールじいさんの空飛ぶ家』
キャスト賞 (タイ):
『プレシャス』
『スター・トレック』
撮影賞:
バリー・アクロイド – 『ハート・ロッカー』
監督賞:
キャスリン・ビグロー – 『ハート・ロッカー』
ドキュメンタリー映画賞:
『ザ・コーヴ』
編集賞:
ボブ・ムラウスキー、クリス・イニス – 『ハート・ロッカー』
作品賞:
『ハート・ロッカー』
外国語映画賞:
『夏時間の庭』・ フランス
新人映画人賞:
ニール・ブロムカンプ – 『第9地区』
脚本賞:
コーエン兄弟 – 『シリアスマン』
助演男優賞:
クリストフ・ヴァルツ – 『イングロリアス・バスターズ』
助演女優賞:
モニーク – 『プレシャス』
音楽賞:
『クレイジー・ハート』
熊取町消防本部

| 熊取町消防本部> 情報 |
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設置日:  1984年4月1日
管轄区域:  熊取町
管轄面積:  17.23km2
職員定数:  49人
消防署数:  1
所在地:  〒
 泉南郡熊取町野田1-1-19
リンク:  熊取町消防本部
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熊取町消防本部（くまとりちょうしょうぼうほんぶ）は、かつて存在した大阪府泉南郡熊取町に存在した消防部局（消防本部）。管轄区域は熊取町全域。2013年4月からは泉州南消防組合に統合された。
概要

消防本部：大阪府泉南郡熊取町野田1-1-19
管内面積：17.23km2
職員定数：49人
消防署1カ所
主力機械（2009年4月1日現在）
普通消防ポンプ自動車：2
水槽付消防ポンプ自動車：1
はしご付消防自動車：1
救急自動車：3
救助工作車：1
小型動力ポンプ：2
広報車：1
資機材搬送車：1
その他車両：1
沿革

1984年4月1日 – 消防業務を開始。
2013年4月1日 – 泉州南消防組合に統合される。
第30回ロサンゼルス映画批評家協会賞

第30回ロサンゼルス映画批評家協会賞は、ロサンゼルス映画批評家協会によって2004年の映画に贈られた映画賞である。
受賞

主演男優賞:
リーアム・ニーソン – 『愛についてのキンゼイ・レポート』
主演女優賞:
イメルダ・スタウントン – 『ヴェラ・ドレイク』
アニメ映画賞:
『Mr.インクレディブル』
撮影賞
ディオン・ビーブ、ポール・キャメロン - 『コラテラル』
監督賞:
アレクサンダー・ペイン - 『サイドウェイ』
ドキュメンタリー賞:
『未来を写した子どもたち』
作品賞:
『サイドウェイ』
外国映画賞:
『LOVERS』 ( 中国/ 香港)
音楽賞:
マイケル・ジアッキーノ - 『Mr.インクレディブル』
美術賞:
ダンテ・フェレッティ - 『アビエイター』
脚本賞:
アレクサンダー・ペイン、ジム・テイラー - 『サイドウェイ』
助演男優賞:
トーマス・ヘイデン・チャーチ - 『サイドウェイ』
助演女優賞:
ヴァージニア・マドセン - 『サイドウェイ』
生涯功労賞:
ジェリー・ルイス
ニュー・ジェネレーション賞:
ジョシュア・マーストン（監督・脚本）、カタリーナ・サンディノ・モレノ（女優）- 『そして、ひと粒のひかり』
| 表 話  歴ロサンゼルス映画批評家協会賞 |
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賞:  作品賞  主演男優賞  主演女優賞  助演男優賞  助演女優賞  監督賞  アニメ映画賞  撮影賞  外国語映画賞  ノンフィクション映画賞  脚本賞  美術賞  音楽賞 
年別:  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023
無水トイレ

無水トイレ（むすいトイレ）は、水を流さなくても異臭が発生しにくい新型の男性小用便器である。
概要

水を流す機構がない小便器自体は、現在でも水洗化されていないトイレなどでも見られるが、便器に残った尿が発するきついアンモニア臭がするなどの欠点があった。近年は、水洗式の小便器が主流であるが、洗浄用水と反応した尿が尿石となり、一度尿石が便器に固着すると、掃除しづらいという欠点もあった。このような問題を後述する仕組みで解消したものが実用化されている。
現在、URIMAT (ウリマット)、uridan、INAX（LIXIL）、環境企画、など、複数のメーカーから発売されている。ウリマット製小便器は液剤によるシステムを使用しておらず天然のバクテリアが入った固形のカートリッジ内に尿が通り尿石化を防ぐ仕様になっており他社商品とは一線を画すものとなる。INAX(LIXIL)等の商品は便器下部に比重の軽い特殊液の入ったカートリッジが入っており、この特殊液が尿の蓋となり、排水部のアンモニア臭をやや減らす仕組みである。
導入例

南海電気鉄道
各駅の男子トイレに、ファルコン・ウォーターフリー・テクノロジーズの無水トイレを導入。年間で約2万2000トンの節水効果が期待でき、水道代も約600万円削減。汚水処理で発生する二酸化炭素の削減にもつながるという。また、12000系電車の男性用トイレにも採用されている。
南海フェリー
南海電気鉄道の各駅に続き、グループの南海フェリーが運航するフェリーにも導入した。旅客船への導入は世界初となる。
琴浦町
鳥取県東伯郡琴浦町の琴浦庁舎の新築に合わせ設置されたが、後に臭いの問題のため、水洗式に取り換えた。
イケア仙台
無水トイレメーカーのウリマットから東北復興支援のためとして寄贈され導入。
その他、鉄道駅や地方公共団体の庁舎、銀行の支店のトイレなどに設置が進んでいる。
メリット・デメリット

水資源の削減が最大の特徴であり、洗浄用ぼ水の精製の過程に必要なエネルギーを得るために理論上必要となる二酸化炭素を削減することが期待される。また、水道工事に加え、現在主流となっている自動洗浄装置設置のための電源工事も不要であり、工事が容易である。一方、定期的な掃除は各社指定の方法で行う必要がある。また、カートリッジは、一般に、一定の頻度で交換する必要がある。
参考資料

↑  水をまったく使わない洗浄水ゼロの『無水小便器』と従来の水量を約54%カット・6リットル洗浄の超節水大便器『壁掛式洋風便器』パブリックトイレ向けの節水トイレ2機種を8月1日に同時発売 株式会社INAXプレスリリース
↑  『日本で初めて「無水小便器」を大量に導入します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2008年3月19日。http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/080319_1.pdf。2018年10月13日閲覧。
↑  『新型特急「サザン」12000系を導入します』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道、2011年1月17日。http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/110117.pdf。2018年10月13日閲覧。
↑  「船内トイレに無水小便器を導入-旅客船で世界初-」 (PDF) [リンク切れ] - 南海フェリープレスリリース
↑  “水を使わない小便器導入 南海フェリー 旅客船で世界初”. www.nwn.jp.  ニュース和歌山. 2018年10月20日閲覧。
↑  “ことうら議会だより 第38号” (PDF). 琴浦町.   琴浦町議会. p. 11 (2013年12月1日). 2018年10月13日閲覧。
南海12000系の無水トイレ
積分球

電球や小型ランプの測定用の大型積分球
積分球とは、反射率（拡散反射率）の高い粉末を内側全面に塗った中空の球のこと。光学測定でよく用いられる。
光源から生じたあらゆる方向に向かう光束が、球体内面に塗布された内面材で何回か反射することにより検出器に集まることで、光源の明るさを測定するのに用いられる。
直径は光源の直径の3倍以上、長尺の光源であれば長さの1.5倍以上、面状光源ならば対角線の2～3倍以上を有することとされる。
塗布剤

紫外・可視・近赤外の領域では、中空球の内側の塗布剤として酸化マグネシウム、酸化アルミニウム、硫酸バリウム、硫酸マグネシウム、酸化亜鉛などが用いられる。
赤外領域では金が用いられる。
応用

積分球は透過率、量子収率、拡散反射率などを測定するときに用いられる。
拡散反射光だけが検出器に入るように、入射光を取り除くための遮光板が検出器の前には置かれている。
積分球を用いた透過率測定、反射率測定の原理
篠山中学校

篠山中学校（ささやまちゅうがっこう）は日本の公立中学校。
高知県宿毛市愛媛県南宇和郡愛南町篠山小中学校組合立篠山中学校 - 愛媛県南宇和郡愛南町。
丹波篠山市立篠山中学校 - 兵庫県丹波篠山市。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス

ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス (Rogers Locomotive Works) は、19世紀のアメリカ合衆国ニュージャージー州パターソンにあった機関車製造会社である。
概要

1905年、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）に統合されるまでの間に6000両以上の蒸気機関車を製造し、アメリカ国内の鉄道の大部分に供給された。ロジャーズは、アメリカ国内ではボールドウィン・ロコモティブ・ワークスに次ぐ、第2位の機関車メーカーであった。
ロジャーズ社は、1832年にトーマス・ロジャーズと協力者のモリス・ケッチャム、ジャスパー・グローブナーにより設立された。トーマス・ロジャーズの息子であるジェイコブ・S・ロジャーズが跡を継いで、会社をロジャーズ・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスに再編した後も、トーマスは彼が1856年に死去するまで社長の座にあった。ジェイコブは、1893年に引退するまで社長として経営し、その後はロバート・S・ヒューズが社長となってロジャーズ・ロコモティブ・ワークスと改称された。
1900年にロバートが死去すると、ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスは閉鎖されたため、1901年のアルコへの統合には参加しなかったが、1905年に至ってアルコに合流している。アルコは、1913年までロジャーズ工場で機関車の生産を継続した。その後は1920年代まで倉庫として使用されたが、結局売却されている。
今日、いくつかのロジャーズ製の機関車は世界中の鉄道博物館で保存されている。また、工場施設もトーマス・ロジャーズ・ビルとして保存されており、パターソン博物館として利用されている。
トーマス・ロジャーズの時代

ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスの創業は、1831年である。トーマス・ロジャーズは、20年近くの間織機の設計製造をしていたが、その年の6月にゴドウィン・ロジャーズ社に売却して、一人でパターソンに新しい工場を起こし、ジェファーソン・ワークスと呼ばれた。ロジャーズが会社を主要な機関車メーカーに変えるのを手伝う2人の男に会う前に、ジェファーソンWorksは1年間織物と農業機械を製造した。
1832年に、ロジャーズはニューヨークのモリス・ケッチャムとジャスパー・グローブナーとの共同経営となり、ジェファーソン・ワークスは、ロジャーズ・ケッチャム・アンド・グローブナーと改称され、は鉄道産業へと進出した。鉄道用のバネや車軸などの小部品を製作した。
ロジャーズが組み立てた最初の機関車は、1835年にイギリスのロバート・スティーブンソン社によって造られたものであった。この機関車は、パターソン・アンド・ハドソンリバー鉄道のマクニールであった。ロジャーズが完全自社製の機関車を製造するのは、その2年後のことであった。1837年、マッドリバー・アンド・レイク・エリー鉄道に納入された2両である。1号機関車は、"Sandusky"と名付けられた。そして、それはアレガニー山脈を横断する最初の機関車とオハイオ州で運行された最初の機関車になった。
トーマス・ロジャーズによって設計された"Sandusky"は、それまで機関車と異なる特徴を持ち、鋳鉄動輪を使用した最初の機関車であった。そして、車輪には駆動ロッドと車輪の重さに起因する重量を相殺するための釣合錘が取り付けられていた。駆動輪は木のスポークを持つものであった。
ロジャーズは、機関車製造会社として完全に独り立ちしたものではなかった。1837年には、最初の機関車製造に加えて、ボールドウィンやノリスなど他の機関車製造会社の注文に応じて、機関車のタイヤを製造していたが、本格的に機関車製造に取り組み始めると、これらの注文には応じられなくなっていった。
ウィリアム・スウィンバーンは、1845年に機関車製造会社であるスウィンバーン・スミスを設立するまでの間、ロジャーズ自身の工場で、店主任として働いた。スウィンバーンがロジャーズのもとを去ったあと、ジョン・クックもロジャーズ工場で働いた。スウィンバーンのように、クックは後にダンフォース・クック社で機関車を作り続けた。ロジャーズに所属したもう一人のエンジニアは、ゼラー・コールバーンであった。彼は、有名な機関車エンジニアであり、後に編集者・出版者となった。
ロジャーズの機関車は、初期のものからアメリカの鉄道において能力がある機関車とみなされた。1839年に製造された車輪配置4-2-0のアンクルサム（製造番号11、ニュージャージー鉄道運輸社）は、1マイルあたり26フィート（200分の1）の勾配上で、24両編成の列車を24.5mph（39km/h）で牽引することができると宣伝された。
1846年に、ロジャーズはアメリカ合衆国最大の6輪機関車（4-2-0）と呼ばれることとなった"Licking"（製造番号92）を、マンスフィールド・アンド・サンダスキー鉄道用に製造した。蒸気圧が平方インチ当たり110ポンド（760キロパスカル）の蒸気を発生させて、1マイルにつき16フィート（1000分の3）の勾配上で、380小トン（345トン）の列車を牽くことができた。
1868年11月に、ロジャーズは5両の石炭焚きの車輪配置4-4-0形蒸気機関車（No.116 - 120）をユニオン・パシフィック鉄道に納入した。
そして、それがユタ州のプロモントリーで執り行われた、最初の大陸横断鉄道の完成を祝う式典（ゴールデン・スパイク）に使用され、No.119が1869年5月10日にワイオミング州西部ととユタ州を結ぶ、ユニオン・パシフィック鉄道の貨物列車牽引用に使用された。同機は1880年代初期に作り直されて、1885年にNo.343として再就役した。No.119は、1903年4月に解体されたが、実物大のレプリカが1979年に製作され、現在はゴールデン・スパイク・ナショナル・ヒストリック・サイトで展示されている。
ロジャーズ工場製のもっとも有名な機関車は、1855年12月に製造された車輪配置4-4-0形機関車（製造番号631）"General"である。この機関車は現在、ジョージア州のケネソーの南北戦争と機関車の歴史博物館で展示されている。
ロジャーズの機関車は、力が強いばかりでなく、その耐久性の高さでも高い評価を得ていた。イリノイ・セントラル鉄道に納入された車輪配置4-4-0形No.23（製造番号449）は、1853年12月に就役したと推定されているが、その後の30年に100万マイル（160万km）を走行した。
再編成と凋落

トーマス・ロジャーズが1856年に死去すると、ロジャーズ・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスとして、投資家として残っていたケッチャム、グローブナーと、トーマスのの息子、ジェイコブ・S・ロジャーズはRK&Gを再編成した。
ロジャーズは、20年の間、機関車と織物機械を製造してきたが、ニュージャージー鉄道輸送のために1863年に最初の車輪配置2-6-0形機関車（しばしば、アメリカ合衆国で造られた最初の2-6-0と呼ばれる）を製造した。
1870年代中頃には、ロジャーズは織物機械の製造を中止し、機関車製造だけに集中するようになった。19世紀中頃のロジャーズの顧客は、機関車を購入し続け、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道（L&N）は、ロジャーズが1879年に機関車を無料で贈与するなど、多くの機関車をロジャーズから購入した。
1887年、ルベン・ウェルズが工場長に就任した。ジェイコブ・ロジャーズは、1893年に70代後半で社長を辞任するまで、ウェルズに対するますます多くの責務を与えた。60年以上後に、ロジャーズ会社は、ロジャーズ家のものではなくなり、ジェイコブ・ロジャーズは、会社の主要な投資家のままであったものの、ロジャーズ・ロコモティブ社として、新任の社長（ロバート・S・ヒューズ）の下で再編成された。ヒューズは、1900年に死去するまで会社を運営した。その1年後、ジェイコブ・ロジャーズは、工場を閉鎖した。
ジェイコブ・ロジャーズが死去し、アメリカン・ロコモティブ社（ALCO）が8つの機関車メーカーの合併により成立した1901年、工場はロジャーズ・ロコモティブ・ワークスとして再開された。
ルベン・ウェルズは再び工場長を務めたが、競争は不利な状況に陥った。十分な設備投資が新しい機械や研究開発においてなされず、アルコとボールドウィン（当時、北アメリカで最も大きな機関車メーカーであった2社）は、あまりにも大きなシェアを占めており、ロジャーズが追随できないほどの大きなリードをつけていた。さらには、工場のあるパターソンの都市化にともなって、工場を拡大する余地がなくなっていたことも、悩みであった。
アルコへの統合

技術開発力や競争力の低下に直面し、ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスは、1905年にアルコへ事業を譲渡した。ロジャーズが最後に製造した機関車は、同年2月にW. R.グレイス社向けに製造された車輪配置0-6-0のテンダ機関車で、製造番号は6271であった。
アルコは、ロジャーズ工場で1913年まで機関車の製造を続けた。これらの施設は1920年代に倉庫に転用されたが、結局資産の全てを売却することとなった。ロジャースが最初に建設した工場はオフィスに変わり、1992年まで使用されていた。その建物は、「トーマス・ロジャーズ・ビル」と改称され、現在はパターソンの産業遺産を展示するパターソン博物館の本館となっている。同館には、パナマ運河の建設に使用された、車輪配置2-6-0形機関車のレプリカが展示されているが、それはロジャーズではなく、アルコ・クック製である。
保存車

アルコに統合される前にロジャーズによって製造された機関車で、保存されたものを次に製造番号順に示す。保存場所は特記のない限り、アメリカ合衆国にある。
| 製造番号 | 車輪配置 （ホワイト式） | 製造年月 | 所属鉄道 | 保存場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 4-2-2 | 1843年 | Matanza Railroad #1 La Junta | Christina Station, Havana, Cuba |
| 631 | 4-4-0 | 1855年12月 | Western and Atlantic Railroad #3 General | Southern Museum of Civil War and Locomotive History (website), Kennesaw, Georgia |
| 812 | 4-4-0 | 1858年1月 | Atlantic and Gulf Railroad #3 | Henry Ford Museum (website), Dearborn, Michigan |
| 2454 | 2-4-2 | 1877年7月 | New Zealand Railways K #88 | Plains Vintage Railway (website), Ashburton, New Zealand |
| 2468 | 2-4-2 | 1878年3月 | New Zealand Railways K #92 | Waimea Plains Rwy Trust Board, Gore, New Zealand (currently in operation by Oamaru Steam and Rail Restoration Society, Oamaru, Sth. Is., NZ) |
| 2470 | 2-4-2 | 1878年3月 | New Zealand Railways K #94 | Plains Railway, Ashburton, New Zealand |
| 2588 | 2-4-4T | 1880年5月 | Illinois Central Railroad #201 | Illinois Railway Museum (website), Union, Illinois |
| 3332 | 4-4-0 | 1883年8月 | Canadian Pacific Railway #136 | South Simcoe Railway (website), Tottenham, Ontario, Canada |
| 4493 | 4-6-0 | 1891年3月 | Prescott and Arizona Central Railway #3, Sierra Railroad #3 | Currently owned by the State of California, operated at Sierra Railroad (website), Jamestown, California; undergoing restoration for service |
| 4788 | 4-6-0 | 1892年11月 | Burlington and Missouri Railroad #309, Chicago, Burlington and Quincy Railroad #637 | Illinois Railway Museum, Union, Illinois |
| 5425 | 0-6-0 | 1899年9月 | St. Paul and Duluth Railroad #74, Northern Pacific #924 | Northwest Railway Museum (website), Snoqualmie, Washington |
| 5609 | 4-6-0 | 1900年8月 | Mobile and Ohio Railroad #187, Columbus and Greenville Railway #178 | Propst Park, Columbus, Mississippi |
| 5796 | 2-8-0 | 1902年8月 | Great Northern Railway #1147 | North Central Washington Museum, Wenatchee, Washington |
| 6178 | 2-8-0 | 1904年6月 | Illinois Central Railroad #764 | National Museum of Transportation (website), Kirkwood, Missouri |
| 6256 | 4-6-2 | 1905年1月 | Louisville and Nashville Railroad #152 | Kentucky Railway Museum (website), New Haven, Kentucky |
| 6259 | 0-6-0 | 1905年1月 | Atlanta and West Point Railroad #4, Western Railway of Alabama #104 | Georgia RR Depot, Conyers, Georgia |
イリノイ・セントラル鉄道201
ロシア・ポーランド戦争 (1654年-1667年)

ロシア・ポーランド戦争またはウクライナ争奪戦争（1654年 - 1667年）は、ロシア・ツァーリ国とポーランド・リトアニア共和国の間で展開された最後の大規模な戦争。ポーランドでは「大洪水」と呼ばれる戦乱の一部であり、この戦争によってロシアは重要な領土獲得に成功し、これ以降東ヨーロッパにおける覇権国として振る舞うようになっていった。
背景

戦争の発端はウクライナ・コサック達がポーランド・リトアニア共和国に対して起こしたフメリニツキーの乱だった。コサックのヘーチマン（首領）ボフダン・フメリニツキーは、外国勢力のうちロシアのツァーリ・アレクセイから支援を取り付けることに成功し、見返りにアレクセイに臣従することを誓った。1651年のゼムスキー・ソボル（ロシア議会）はコサックたちをモスクワの勢力圏内に取り込み、ポーランドに敵対して戦争を起こすことをためらっていた。ツァーリは1653年に議会がウクライナのロシアへの併合を承認するまで事を起こすのを待った。翌1654年、ペレヤスラフ会議でコサック達が協定に批准すると、ロシア・ポーランド間の戦争は不可避となった。
交戦 > 共和国への侵攻

1654年7月、4万1000人のロシア軍（名目上はアレクセイが率いていたが、実際にはヤコフ・チェルカッスキー公、ニキータ・オドエフスキー公およびアンドレイ・ホヴァンスキー公が指揮していた）は、国境地帯にあるベールイとドロゴブージの要塞を奪取し、スモレンスクの包囲に取りかかった。
スモレンスクにおける陣地は、すぐ西のオルシャに駐屯していたリトアニア大ヘトマンのヤヌシュ・ラジヴィウ公が率いる1万人の軍隊の進軍に脅かされたが、チェルカッスキーはシクロウ近郊でラジヴィウを破った。3か月の包囲ののち、20年前のロシア・ポーランド戦争の舞台となった難攻の要塞スモレンスクは、9月23日に降伏した。
一方、アレクセイ・トルベツコイ公はロシア軍の南翼を率いてブリャンスクからウクライナへと向かった。ドニエプル川とベレジナ川に挟まれた地域をすぐに通過し、トルベツコイはムシチスラウとロスラヴリを支配下においてウクライナの同盟軍と共同でホメリを占領した。北翼軍は、フョードル・シェレメーチェフに率いられてプスコフを出発し、ネヴェリ（7月1日）、ポラツク（7月17日）、ヴィチェプスク（11月17日）などのリトアニアの諸都市を包囲した。ポーランド領リヴォニアにもツァーリの軍勢が大挙して押し寄せ、ルザとレーゼクネで態勢を立て直した。同時期、フメリニツキーとロシアの将軍ヴァシーリー・ブトゥルリンの連合軍は、ヴォルィーニを攻撃していた。2人の司令官は何度も衝突していたが、両軍は年末までにオストロフとリウネを占領した。
交戦 > 1655年の戦役

翌1655年の早春、ヤヌシュ・ラジヴィウはベラルーシにおいて反撃を開始し、オルシャを再占拠してマヒリョウを包囲したが、この3か月続いた包囲は何の結果も生まなかった。1月にはシェレメーチェフとフメリニツキーがオフマーチウでポーランド軍を壊滅させ、一方でクリミア・タタールと同盟したポーランドの第2軍がザシュコフでロシア＝ウクライナの分隊を打ち破った。
こうした反撃を受けて、アレクセイはロシア軍の軍事行動を急がせ、大量の命令を送って威嚇的な士気鼓舞を始めた。リトアニア軍は対して効果的な防衛戦を展開できず、7月3日にはミンスクをフメリニツキーとチェルカッスキーの軍隊に明け渡した。リトアニア大公国の首都ヴィリニュスは、7月31日にロシア軍によって占領された。この戦勝のおかげで、ロシア軍は8月にはカウナスとフロドナへも占領地域を拡げた。
一方、ロシアのヴォルコンスキー公はキエフを出発してドニエプル川とプリピャト川を航行し、リトアニア人を攻撃しつつ、ピンスクを占領した。トルベツコイの分隊はスウォニムとクレツァクを攻撃し、シェレメーチェフは6月17日に大した抵抗も受けずヴェリジを包囲した。リトアニア軍はいまだコサックによるスタルィ・ヴィホフの包囲に抵抗していたが、フメリニツキーとブトゥルリンは既にガリツィアへの攻撃を始めていた。彼らは9月にはポーランド人の都市ルヴフを攻撃し、ブレスト郊外でヤン・パヴェウ・サピェハを退けるとルブリンに入城した。
交戦 > 休戦

ロシアによるポーランド・リトアニア共和国に対する進撃は、これを好機と見たスウェーデン王カール10世グスタフによる北方戦争を引き起こした。スウェーデンは共和国の首都ワルシャワに進駐した。これを受け、アファナシー・オルディン＝ナシチョーキンはポーランド人との交渉を開始して、11月2日に休戦した。その後、ロシアはロシア・スウェーデン戦争を引き起こしてスウェーデン領リヴォニアに攻め入り、リガを包囲した。
リヴォニアにおける複雑な情勢はウクライナの政情に悪影響を及ぼした。共和国を敵とするフメリニツキーはスウェーデンを同盟者と見ており、この休戦をロシアの裏切りと考えて、1657年8月に急死するまでツァーリと手を切るための計画を練っていた。彼の後継者となったイヴァン・ヴィホーウシクィイは、共和国内で孤立化したスウェーデン軍を破って国外に追い出したポーランド人達とハージャチの和約を結んで和解することを選択した。
交戦 > 再開

この事態を受けて、ツァーリ・アレクセイはスウェーデンとの間で自国に有利なヴァリェルサリの和約を結ぶと、1658年10月にポーランドとの戦争を再開した。和平が保たれていた2年間のうちに、ベラルーシの貴族と多くのコサック指導層はポーランド支持へと立場を変え、ベラルーシ地方においてロシア軍を迎え撃つポーランド人を支援した。
北部では、ヴィリニュスを封鎖しようとしたサピェハの試みはユーリー・ドルゴルーコフ公によって阻止された（10月11日）。南部でも、ヴィホーウシクィイ率いるウクライナ人達はシェレメーチェフからキエフを奪回することに失敗した。しかし1569年、ヴィホーウシクィイと同盟者クリミア・タタールと共同でトルベツコイの率いる軍隊をコノトプの戦いで壊滅させ、コノトプの町を包囲した。
ウクライナにおける遠征が失敗に終るかも知れないというロシア人たちの不安は、8月に占領地キエフを出立したシェレメーチェフとその麾下の部隊によって取り除かれた。ヴィホーウシクィイはチヒルィーンでシェレメーチェフに敗北してポーランドに亡命、コサック達は彼を解任してフメリニツキーの遺児ユーリーを新しいヘーチマンに任命した。
交戦 > 終戦

しかし形勢はポーランドに味方し始めた。次のヘーチマンとなったヤクィム・ソムコは、前任者ユーリーの様にモスクワ支配に対する仮借ない批判者というわけではなかったが、ポーランド人との同盟を模索した。ポーランド王ヤン2世カジミェシュは1660年に北方戦争を終結させるためのオリヴァ条約に調印し、国力の全てを東方の辺境地帯に傾注できるようにした。
ポーランド人は精一杯の軍事力で1660年末までにロシア軍をベラルーシから追い出した。サピェハはホヴァンスキーを破り、シェレメーチェフはツトヌフの戦いでスタニスワフ・レヴェラ・ポトツキとイェジー・ルボミルスキに降伏した。この時期最も有能なポーランド人将軍であったステファン・チャルニェツキもポロンカの戦いでドルゴルーコフの部隊を倒し、1661年にヴィリニュスを奪回した。他のリトアニア大公国内の諸都市も一つずつ共和国軍によって解放されていった。こうした反転攻勢のせいで、ツァーリ政府はスウェーデンとの更なる戦争を回避すべく、屈辱的なカルディスの和約に調印し、バルト地方から撤退する事になった。
1663年末、ポーランド王とその軍隊はドニエプル川を渡って左岸ウクライナへの侵攻を開始した。国王軍の進路にあった諸都市は何の抵抗もなくポーランドに帰服していったが、翌1664年1月のフルーヒウの包囲には失敗して大きな犠牲を出し、ノヴゴロド＝セーヴェルスキーまで退却した。この戦争の最後の大きな戦いは1664年の夏に行われ、この時はロシア軍がヴィチェプスク郊外で敗れている。
和平交渉は1664年から1667年1月までずるずると引き延ばされていたが、イェジー・ルボミルスキが反乱を起こしたため、ポーランド側が急いでアンドルソヴォ条約を締結した。この和約により、ポーランド・リトアニア共和国はロシアに対し、スモレンスクの要塞およびキエフを含む左岸ウクライナを割譲した。20年にわたる戦乱「大洪水」は一応の終結を見たが、共和国は豊かな穀倉地帯ウクライナの半分を喪失し、甚大な被害を受けて1648年以前までの経済的繁栄を2度と取り戻せなかった。この戦争で東ヨーロッパにおける覇権国の地位はポーランドからモスクワ・ロシアに移り、ロシアは「帝国」としての威容をととのえていった。
1648年のポーランド・リトアニア共和国
ロシア・ポーランド戦争、1654年-1667年
東部地域の薄いピンク色で示された地域が1667年に共和国からロシアに割譲された領土。新しい国境線は1686年の恒久平和条約によって最終的に確認された。
第61回トニー賞

第61回トニー賞（The 61st Tony Awards）は2007年6月10日にニューヨークのラジオシティ・ミュージックホールで行われた。テレビはCBSで午後8時（JST:6月11日午前9時）から約3時間にわたって放送された。
ミュージカル部門は最多候補だった『春のめざめ』が8部門を受賞した。また、演劇部門では大作演劇『コースト・オブ・ユートピア-ユートピアの岸へ』が10部門中7部門を独占。演劇部門の最多受賞記録を樹立した。
主要受賞結果 > ミュージカル部門

作品賞：『春のめざめ』
再演賞：『カンパニー』
主演男優賞：デヴィッド・ハイド・ピアース - 『カーテンズ』
主演女優賞：クリスティーン・エバーソール - 『グレイ・ガーデンズ』
助演男優賞：ジョン・ギャラガー - 『春のめざめ』
助演女優賞：メアリー・ルイーズ・ウィルソン - 『グレイ・ガーデンズ』
演出賞：マイケル・メイヤー - 『春のめざめ』
振付賞：ビル・ジョーンズ - 『春のめざめ』
脚本賞：スティーブン・サテラ - 『春のめざめ』
作詞・作曲賞：ダンカン・シーク&スティーブン・サテラ - 『春のめざめ』
主要受賞結果 > 演劇部門

作品賞：『コースト・オブ・ユートピア-ユートピアの岸へ』
再演賞：『旅路の果て』
主演男優賞：フランク・ランジェラ - 『フロスト/ニクソン』
主演女優賞：ジュリー・ホワイト - The Little Dog Laughed
助演男優賞：ビリー・クラダップ - 『コースト・オブ・ユートピア-ユートピアの岸へ』
助演女優賞：ジェニファー・エール - 『コースト・オブ・ユートピア-ユートピアの岸へ』
演出賞：ジャック・オブライエン - 『コースト・オブ・ユートピア-ユートピアの岸へ』
海浜ニュータウン

海浜ニュータウン（幕張ベイタウン）
海浜ニュータウン（かいひんニュータウン）は、千葉県千葉市北部の東京湾岸に、埋立によって造成されたニュータウンである。全域が千葉市美浜区に属する。事業主体は千葉県、千葉市、住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）、千葉県住宅供給公社などで、1968年（昭和43年）に事業が開始され、1973年（昭和48年）に高洲・真砂地区から入居開始した。
沿革

1966年（昭和42年）2月 - 千葉県第2次5ヵ年計画において、千葉海浜ニュータウン構想を立案。
1968年（昭和44年）3月 - 稲毛海浜ニュータウン土地利用構想策定。
1968年（昭和44年）8月 - 稲毛海浜ニュータウン埋立事業着工。
1969年（昭和45年）5月 - 稲毛海浜ニュータウン基本設計作成。
1975年（昭和50年）11月 - 地区センター実施計画策定。
1976年（昭和51年）4月 - 人工海浜「いなげの浜」オープン。
1976年（昭和51年）11月 - 稲毛陸橋工事着工。
1979年（昭和54年）4月 - 稲毛陸橋開通。
計画概要

| 地区 | 造成主体 | 計画戸数 | 計画人口 |
| --- | --- | --- | --- |
| 稲毛地区 | 千葉市 | 17,400 | 64,000 |
| 検見川地区 | 千葉県 | 13,600 | 50,000 |
| 幕張A地区 | 千葉県 | 2,000 | 8,000 |
| 幕張B地区 | 千葉県 | 10,000 | 35,000 |
ニュータウンを構成する町

ニュータウンは、稲毛、検見川、幕張の3地区より構成され、住宅地域としては以下のような町がある。
ニュータウンを構成する町 > 高洲

高洲は、海浜ニュータウンで最も早く入居の始まった稲毛側・陸地寄りの地区である。住宅は、初期に建設された高洲第一団地、第二団地のほか、稲毛海岸駅周辺に新しい高層マンションがある。高洲第一団地の北側に隣接する京葉線沿いの住宅はパイロット・ハウスといい、これは当時の建設省などを主体として行われた将来住宅コンクールに出展されたものである。
1980年代から、中央部の高洲三丁目にコミュニティセンターの建設が進み、大型商業施設・忠実屋新稲毛店（現・イオンマリンピア専門店館）、扇屋ジャスコマリンピア店（現・イオンマリンピア店）の開業を経て、その後京葉線の開通により稲毛海岸駅が設置された。現在まで、ニュータウンの中心地として発展を遂げている。
ニュータウンを構成する町 > 高浜

高浜は、稲毛側・海寄りの地区である。当初はほぼ全域が住宅用地となる予定であったが、計画が変更になり、南部には中央卸売市場が建設された。また、海沿いの7丁目には稲毛海浜公園が広がっている。
初期に建設された団地のほか、海浜公園通り沿いには新しい中高層マンションが並んでいる。これらは1990年代以降、千葉海浜交通のバス車庫や野球場の跡地を利用して建設されたものである。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば、高浜5-4-14の地点で17万4000円/m2となっている。美浜区内で最も地価が高い。
ニュータウンを構成する町 > 真砂

真砂は、検見川側・陸地寄りの地区であり、高洲に次いで早くから入居の進んでいたところである。美浜区の行政の中心であり、美浜区役所のほか、郵便局、消防署、警察署などの公共施設が集中している。また、高洲寄りの一丁目に東京歯科大学、同付属千葉病院がある。
検見川寄り地区の道路は、曲線を多く用いることをコンセプトとしており、京葉線沿いを走る街路も検見川浜駅付近で大きくカーブを描いている。
ニュータウンを構成する町 > 磯辺

磯辺は、検見川側・海寄りの地区である。この地区は、定住性の高い住宅地の造成を目的に開発されたため、住宅の多くが一戸建てであり、海浜ニュータウンの中で独特の景観を呈している。道がきちんと区画されている。
海側には千葉市立海浜病院、千葉県救急医療センターと磯辺・千葉西の2つの高校がある。また、海沿いは人工海浜・検見川の浜として整備されているほか、草野水路の河口付近に稲毛ヨットハーバーがある。
ニュータウンを構成する町 > 幕張西

詳細は「幕張西」を参照
幕張西は、海浜ニュータウンの西端、習志野市との境界に位置する。水路をはさんで北側は幕張B地区として計画されたところで、当初は幕張町一丁目に属し、その後の住居表示実施により幕張西一～四丁目となった。南側は幕張C地区として造成された後発の地区である。
ニュータウンを構成する町 > 打瀬（うたせ）

「幕張新都心」、「幕張ベイタウン」、および「幕張ベイパーク」も参照
打瀬は、幕張A地区として計画された地域の一部で、「幕張ベイタウン」として西欧風の洗練された街並みが形成されている。ニュータウン内では最も新しい住宅地で、1995年（平成7年）の入居開始である。
幕張A地区は、当初全域が住宅を中心に造成される予定であったが、のちに幕張新都心として整備されることとなり、南東部の打瀬地区のみを住宅地区とするよう変更された。
その後、2008年（平成20年）になって隣接する若葉地区の一部が住宅用地に計画変更され、「幕張ベイパーク」として超高層マンションなどの建設が進められている。
教育機関 > 高等学校

千葉県立千葉西高等学校
千葉県立磯辺高等学校
千葉県立検見川高等学校
千葉市立稲毛高等学校
千葉県立幕張総合高等学校
教育機関 > 中学校

千葉市立稲毛高等学校附属中学校
千葉市立高浜中学校
千葉市立高洲中学校
千葉市立真砂中学校
千葉市立磯辺第一中学校
教育機関 > 小学校

千葉市立高浜第一小学校
千葉市立高浜海浜小学校
千葉市立高洲小学校
千葉市立高洲第三小学校
千葉市立高洲第四小学校
千葉市立真砂西小学校
千葉市立真砂東小学校
千葉市立真砂第五小学校
千葉市立磯辺小学校
千葉市立磯辺第三小学校
交通 > 鉄道

JR京葉線
稲毛海岸駅
検見川浜駅
地域内をJR京葉線が通過する。ニュータウン内は当初から鉄道駅の存在を前提に計画されていたが、京葉線の開通が遅れたため、下記のように国鉄（現・JR）幕張駅への路線バスを利用するか、あるいは徒歩で京成稲毛駅や国鉄（現・JR）稲毛駅などを利用していた。
交通 > バス

ニュータウンのうち、稲毛・検見川地区のバス輸送は、主に千葉海浜交通が行っている。入居開始当初は稲毛駅へのアクセス道路が整備されておらず、バスの一部は幕張駅入口（幕張五丁目交差点付近）を起点に運行していた。当初は千葉海浜交通同社が独占的に路線を有していたが、のちに同じ京成グループまたは関連会社である京成バス、ちばシティバス、小湊鉄道もわずかながら乗り入れるようになった。
幕張地区は、京成バスが主体となり路線を展開している。幕張西には当初、津田沼駅に接続するバス路線が通っていたが、ニュータウン内に幕張本郷駅と海浜幕張駅が開業した後はこの両駅に接続する路線が強化されていった。
京成グループとともに、幕張ベイタウンのバス路線を担当する平和交通は、開通当初は周辺に営業基盤を有しないバス事業者の新規参入として注目を集めた。また、2005年2月より平和交通グループの団地交通（現：あすか交通）がマリンピア（稲毛海岸駅）を拠点とする旅客輸送を開始し、一部に千葉海浜交通との競合が発生している。
高洲第一団地
真砂第一団地
幕張ベイタウン
千葉海浜交通バス
第百七十九号哨戒特務艇

| 第百七十九号哨戒特務艇> 基本情報 |
| --- | --- |
建造所:  船体：自念造船鉄工所 兵装艤装：佐世保海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍  第二復員省/復員庁  運輸省  海上保安庁  保安庁警備隊  海上自衛隊
艦種:  特務艇（1944年11月） 掃海艦（1945年12月） 掃海船（1948年5月） 掃海艇（1954年7月）
級名:  第一号型哨戒特務艇（1944年11月） うきしま型掃海船（1951年12月） うきしま型掃海艇（1954年7月）
建造費:  1,350,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  マル戦計画
竣工:  1945年4月25日
除籍:  1945年11月30日（日本海軍） 1948年1月1日（復員庁） 1952年8月1日（海上保安庁） 1962年3月31日（海上自衛隊）
改名:  第百七十九号哨戒特務艇（1944年11月） 哨特第百七十九号（1945年12月） MS-29（1948年5月） 哨特第一七九号（1948年8月） おおしま（1951年12月）
要目（哨戒特務艇・計画時）
基準排水量:  238トン
水線長:  28.50m
水線幅:  6.14m
吃水:  2.35m
機関:  400型中速ディーゼル1基、1軸
出力:  400bhp
速力:  9.0ノット
燃料:  重油26トン
航続距離:  8ノットで4,000カイリ
乗員:  34名
兵装:  25mm機銃 連装1基、単装2基 12センチ噴進砲2門 爆雷12個、魚雷落射機2基
搭載艇:  短艇1隻
レーダー:  13号電探1基
ソナー:  三式水中探信儀三型1基
テンプレートを表示
第百七十九号哨戒特務艇（だいひゃくななじゅうきゅうごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の72番艇。太平洋戦争の終戦時に残存し、戦後は所属と艇名を変えながら一貫して掃海に従事した。
艇歴

マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の179番艇、仮称艦名第2299号艦として計画。1944年11月5日、第百七十九号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の66番艇に定められ、本籍を佐世保鎮守府と仮定。1945年4月25日、船体概成により株式会社自念造船鉄工所から佐世保海軍工廠へ引き渡し。5月20日竣工し、本籍を佐世保鎮守府に定められ、連合艦隊第二十二戦隊第二監視艇隊に編入。哨戒線へ出撃した記録は残されていない。7月1日、第二監視艇隊から削除され呉防備隊に編入。
終戦時残存。11月30日、海軍省の廃止に伴い除籍。
1945年12月1日、第二復員省の開庁に伴い、呉地方復員局所管の掃海艦に定められ、同局掃海部仙崎支部所属と定められる。また、同日から艦名を哨特第百七十九号としている。
1946年6月15日、復員庁の開庁に伴い、所属を仙崎掃海部に改められる。8月20日、仙崎掃海部が廃止され、所属を下関掃海部に改められる。
1948年1月1日、復員庁が廃止され、運輸省に移管。5月1日、海上保安庁に編入され掃海船MS-29となる。8月20日、船名を哨特第一七九号 MS-29に定められる。
朝鮮戦争勃発後、日本国内の重要港湾に対する共産側潜水艦による機雷敷設が予想されたため、1950年7月14日にアメリカ極東海軍司令部から日本に対して東京湾と佐世保港の毎日掃海（以下「日施掃海」という）が指示された。東京湾は、本船ほか7隻を第三管区海上保安部航路啓開部に組み入れ、8月23日から日施掃海を実施した。10月9日、東京湾に展開していた元哨戒特務艇は、本船を除き朝鮮水域へ派遣されることが決まったため、1951年1月28日までは本船の修理もあって日施掃海を中断し、1951年1月29日から1952年7月31日まで再び日施掃海を実施した。日施掃海に従事中の1951年12月1日、船名をおおしま MS-29に改正。
1952年4月19日から5月4日までの間に実施された父島二見港の特別掃海では本船も参加する予定だったが、他船と比較して船体の状態が悪かったため、本船の代わりにたかしま MS-26が参加した。
1952年8月1日、保安庁警備隊に移管され、第二幕僚監部西部航路啓開隊下関航路啓開隊第6掃海隊に編入。1954年1月15日、大湊地方総監部函館基地隊第2掃海隊に編入。
1954年7月1日、保安庁警備隊は海上自衛隊に改組。掃海艇となる。大湊地方総監部函館基地隊第2掃海隊に編入。1957年9月1日、艇番号をMSI-689に改正。1962年3月31日、海上自衛隊から除籍された。
熱血経済スペシャル 俺たちの!突破宣言

熱血経済スペシャル 俺たちの!突破宣言（ねっけつけいざい - おれたちのとっぱせんげん）は、テレビ東京で2006年1月21日16:00~17:15(JST)に放送された討論形式の特別番組。
日本経済を担う40歳未満の若者をドキュメンタリーで追跡、「働く」「ネット社会の未来」をテーマにスタジオで討論する。
放送リスト

27歳バイヤー流行をつかみ取れ（ハニーズ）
ブログで客を取り戻せ!老舗の挑戦（三越）
元フリーター!日本酒で再起を賭けろ（醸し人九平次）
司会

宮崎哲弥
佐々木明子アナウンサー
ゲスト

河相我聞
吉岡忍(ノンフィクション作家)
松原聡(東洋大学教授)
山田まりや
岡野雅行（岡野工業代表）
奥谷禮子（ザ・アール社長）