stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道
創立 > 路線計画 1898年 - 1905年 > 1901年ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道法

1900年11月、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は、1901年議会に2つの延伸案を提案すると発表した。1つめの延伸案は東側終端でのもので、1899年に却下されたクランボーン・ストリートへの延伸案よりも北側を通るもので、シャフツベリー・アベニュー、ハート・ストリート（後のブルームズベリー・ウェイ）、ブルームスベリー・スクエア（英語版）、テオバルズ・ロード、ローズベリー・ロードを経由してイズリントン・エンジェル（英語版）、イズリントンに至り、イズリントン・ハイ・ストリートの下を終点とするものだった。他の地下鉄路線と交差する場所には駅を設けるものとされ、ケンブリッジ・サーカス（英語版）で計画中だったチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道と、ミュージアム・ストリート（英語版）では開業したばかりのセントラル・ロンドン鉄道の大英博物館駅（英語版）と連絡する計画だった。2つ目はサウス・ケンジントンから南西に、フラム・ロード（英語版）を経由してウォルハム・グリーン駅（のちのフラム・ブロードウェイ駅）の南でディストリクト鉄道の線路に接続される路線案で、この個別的法律案にはディストリクト鉄道の大深度路線計画のうち、サウス・ケンジントンからアールズ・コートまでの区間をブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道が建設する提案と、建設期間延長の提案も含まれていた。
1900年7月30日に開業したセントラル・ロンドン鉄道の成功は同様の大深度地下鉄計画の乱発を招き、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道が議会に路線案を提出した時点にはロンドン市内の地下鉄路線建設提案が乱立していたする事態となっていた。路線案を審査するための議会特別委員会が設置され、ウィンザー卿（英語版）が委員長となった。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道の延伸案ではミュージアム・ストリートへの延伸案だけが委員会で審議され、イズリントン・エンジェルへの延伸案は別の委員会がセントラル・ロンドン鉄道の振動を問題視したため、委員会審議にはかけられなかった。フラムへの延伸計画は委員会では審議されないままに終わった。 B委員会は1901年議会の審議期間中に報告書をまとめることが出来ず、1902年の議会に再度個別的法律案を提出するよう提案者に求める事態となった。
創立 > 路線計画 1898年 - 1905年 > 1902年ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道及びディストリクト鉄道法

1901年11月、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は1902年の議会への個別的法律案を発表した。エンジェルへの延伸は取り下げられ、ピカデリー・サーカスから東へのこれまでとは別の路線案が提案された。この案では従来案と同様クランボーン・ストリートの下を通るものの、ロング・エイカー（英語版）及びグレート・クイーン・ストリート（英語版）の下をリトル・クイーン・ストリート（のちのキングスウェイの北側）でグレート・ノーザン・アンドストランド鉄道のホルボーン駅と接続するもので、ウォードー・ストリート（英語版）、クランボーン・ストリート及びコヴェント・ガーデンに駅を設置するものとされた。
ウォードー・ストリートから支線が南東に分かれ、ディストリクト鉄道の大深度路線とチャリング・クロス駅の東で接続し、ウォードー・ストリートには2路線それぞれのプラットホームが設けられる計画だった。南西のウォルハム・グリーンへの延伸は微修正のうえで残され、新しい路線案ではカレッジ・ストリート（のちのエリスタン・ストリート）とフラム・ロードの交差点、ネヴィル・ストリート、ドライトン・ガーデンズ、レドクリフ・ガーデンズ、スタンフォド・ブリッジ、マクスウェル・ロードに駅を設けるものとされた。地上に出る直前のウォルハム・グリーンでこの延伸線はディストリクト鉄道と接続してパーソンズ・グリーンまで両線は並行して走り、パーソンズ・グリーンから先はディストリクト鉄道に乗り入れる計画だった。延伸計画とディストリクト鉄道大深度路線のサウス・ケンジントンからアールズ・コートまでの建設期間延長がこの個別的法律案にも盛り込まれた。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道は共にロンドン地下電気鉄道の傘下にあったため、この個別的法律案では両社の合併と社名変更が併せて提案された。
グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道は1902年の議会に、南の終点を既存のディストリクト鉄道半地表路線との接続のためテンプル駅に延伸することと、フィンズベリー・パークからウッド・グリーンへの区間の建設計画取り下げ、自社のもつ認可済路線を会社統合の一環としてブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道に移管することを提案した。ディストリクト鉄道は同じ1902年の議会に自社の大深度路線建設権限をブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道に移管することを提案した。
ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道の提案はウィンザー卿が指揮する委員会が審議した一方、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道の提案はリブルスデール卿（英語版）が指揮する委員会が審議した。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道を東にホルボーンまで延伸してグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道と接続する計画は認可されたが、パーソンズ・グリーンへの延伸はフラム・ロードにあった病院が、列車の振動が患者に影響を与えるとして反対したことから不認可となった。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道をチャリング・クロスに延伸する案は既存の建物をよけるための急曲線と急勾配が含まれることから不認可となったが、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道とブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道を合併して社名を変更する提案は認可された。グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道をテンプルに延伸する案は ノーフォーク公の敷地の下を通過することから却下され、フィンズベリー・パークから北の計画中止は認可された。
委員会で認可された諸提案は1902年グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道法及び1902年メトロポリタン・ディストリクト鉄道法として1902年8月8日に国王裁可された。
創立 > 路線計画 1898年 - 1905年 > 1903年グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道法

1902年11月、2社が合併して発足したグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は2つの提案を1903年の議会に提出した。1つ目の個別的法律案では駅建設のための用地買収権限の追認と国王裁可済法の微修正が提案された。
2つ目の個別的法律案では東西両端を認可済のものから延長することが提案された。東側の延伸案はピカデリー・サーカス駅を拡張の上、同駅のすぐ西で本線から分岐し、レスター・スクエアの下からチャリング・クロス駅に抜け、さらに東進してストランドでホルボーンから伸びる支線と交差してここに乗換駅を設ける。路線はそこからフリート・ストリートの下を通ってラッゲート・サーカス（英語版）にロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（英語版）のラッゲート・ヒル駅（英語版）（廃止）との乗換用の駅を設け、南に曲がってニュー・ブリッジ・ストリートの下を進み、クイーン・ビクトリア・ストリート（英語版）をまた東に進み、マンション・ハウス駅の西でディストリクト鉄道の大深度路線に接続する。西側の延伸線はナイツブリッジ駅を拡張の上、同駅東のアルバート・ゲートで認可済の路線から分岐し、ナイツブリッジ（英語版）、ケンジントン・ロード（英語版）、ケンジントン・ハイ・ストリート（英語版）の下を途中、ロイヤル・アルバート・ホール、ディストリクト鉄道のハイ・ストリート・ケンジントン駅とアディソン・ロード（英語版）に駅を設けて西に進み、ハマスミス・ロードにそってディストリクト鉄道のハマスミス駅至り、ハマスミス・グローヴの下で北に、ゴールドホーク・ロードの下で東に向きを変え、シェパーズ・ブッシュ・グリーン南のセントラル・ロンドン鉄道のシェパーズ・ブッシュ駅近くに至る計画とされた。
ディストリクト鉄道も同じ1903年の議会に2つの個別的法律案を提出した。1つ目の個別的法律案には大深度路線のうち、アールズ・コート駅を含むサウス・ケンジントンからウェスト・ケンジントンまでの区間をグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設すること、2つめの個別的法律案には大深度路線の東端をマンション・ハウスから既存の半地表路線に沿ってホワイトチャペル（英語版）まで延伸し、マイル・エンド（英語版）への半地表路線と線路を接続することが提案されていた。
1903年2月、議会はロンドンの交通をどう発展させるかの視点で評価する王立ロンドン交通委員会（英語版）を設立、この委員会の審議中はすべての新線計画の審議が行われなかったため、この2つの延伸案は議論されることなく取り下げられた。用地買収の提案は1903年7月21日に1903年メトロポリタン・ディストリクト法及び1903年8月11日に1903年グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道法（用地買収など）として国王裁可された。
創立 > 路線計画 1898年 - 1905年 > 1905年グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道法

王立委員会の審議は1903年から1905年初頭まで続き、1905年6月に報告書を発行した。委員会審議中の1904年の議会には路線建設の個別的法律案は提出されなかった。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は1904年11月に、1905年議会に2つの個別的法律案を提示すると発表した。
1つめの個別的法律案はストランド支線に関するもので、ホルボーンでの本線との接続にあたっての配線が確定されるとともにこの支線をテムズ川の下をこえてロンドン・アンド・サウス・ウエスタン鉄道（英語版）（英語：London and South Western Railway、L&SWR）のウォータールー駅まで延伸させるものだった。この延伸案にはストランド駅の位置がサレー・ストリートの交差点に変更されるとともにストランドからベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道のウォータールー駅までは単線で建設され、ウォータールーにはグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道のホームに通じるエレベーターを追設することが盛り込まれ、この支線はストランドで列車行き違いを行う、支線内折り返し運転を行う計画とされた。ウォータールーへの延伸は却下されたものの、ホルボーンの配線とストランド駅の移設は認められ、1905年8月4日、1905年グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道法として国王裁可された
2つ目の個別的法律案では1903年の案をもとに、再び東西両端での延伸が提案された。東側のラドゲート・サーカスまでは1903年案と同様だったが、1903年案ではそこから南に向きを変えてニュー・ブリッジ・ストリートの下を通り、ディストリクト鉄道の大深度路線と接続するためクイーン・ビクトリア・ストリートの下を東に進むとされていたところ、1905年案ではディストリクト鉄道のマンション・ハウス駅北東に位置するクイーン・ストリートとウォルティング・ストリートの交差点までカーター・レーンとキャノン・ストリート（英語版）の下を進む。その先はクイーン・ビクトリア・ストリートの下を進んでロンバード・ストリートにシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とセントラル・ロンドン鉄道のバンク駅との乗換駅を設け、コーンヒル（英語版）とレデンホール・ストリート（英語版）の下をディストリクト鉄道のアルドゲイト駅に隣接するアルドゲイト（英語版）・ハイ・ストリートを終点としていた。
西側ではナイツブリッジからケンジントン・ハイ・ストリート経由でハマスミスに至る区間は1903年案と同様とされたが、ハマスミスから先はキング・ストリートの下を進み、キング・ストリート、ゴールドホーク・ロードとチスウィック・ハイ・ロードの交差点付近を終点とした。トンネルは終点から先もチスウィック・ハイ・ロードの下を350メートル (1,148 ft)進み、ホームフィールド・ロードとの交差点まで達するものとされた。ハマスミスからシェパーズ・ブッシュへのループ線は取りやめられたが、ハマスミス延伸線のアディソン・ロードからホランド・ロード、シェパーズ・ブッシュ・グリーンを通り、直接シェパーズ・ブッシュを目指す支線が代わりに追加された。シェパーズ・ブッシュではセントラル・ロンドン鉄道の駅の向かいに駅を建設するものとされた。この支線はさらに西にアクスブリッジ・ロード（英語版）を通ってアクトン・ヴェール（英語版）に至り、アグネス・ロードとデーヴィス・ロードの間の地上に車両基地を設ける計画となっていた。この延伸には420万ポンド（2014年の4.03億ポンドに相当）の資金が必要とされた。1905年前半にはまだ王立委員会での審議が続いていたため、この個別的法律案の審議着手は遅れ、1905年7月、会期中の審議完了は不可能であるとして、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は個別的法律案を撤回した
創立 > 建設1902年 – 1906年

ロンドン地下電気鉄道から資金提供を受け、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道の合併を待たずに直径およそ11フィート8インチ (3.56 m)のトンネル2本を並行させる方式で1902年7月にナイツブリッジからトンネル掘削の建設工事が始められた。ロンドン地下電気鉄道は1904年10月発行の年次報告書にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の工事進捗率は80%と記載している。
駅舎の地上構造物は建築家レスリー・グリーンが設計した、ロンドン地下電気鉄道標準設計のものが採用された。駅舎は鉄骨2階建てで、赤い釉薬をかけたテラコッタ（英語版）ブロックで表面が飾られるとともに、大きな半円形の窓が上階に設けられた。地表近くに建設され、階段のみが設置されたフィンズベリー・パークと、長いスロープが設けられたグリスピー・ロード駅を除き、各駅には駅舎とホームを結ぶ2から4基のエレベーターと非常用螺旋階段が設けられた。
建設工事の大半は1906年の秋までに完了し、1906年12月の開業に向けた試運転が行われた。ディストリクト鉄道の半地表路線が1905年に電化され、信号システムも更新されたことで線路容量が十分増加したことでサウス・ケンジントンから東の大深度路線建設の必要性が薄れ、建設の権利を失効させることとなった。1846年軌間統一法後の建設であり、標準軌が採用されている。
電化方式はロンドン地下電気鉄道傘下の各社同様、2本の走行用軌道の中央にマイナス210 V、走行用軌道の外側にプラス 420 Vを印加する4線軌条式、直流630 Vが採用された。
開業

1906年12月15日に通商大臣（英語版）デビッド・ロイド・ジョージを迎えて開業式が行われた。ストランド支線の工事は本線より遅れ、1907年11月に開業している。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は次第に「ピカデリー・チューブ」または「ピカデリー鉄道」の略称で知られるようになり、駅舎や地下鉄路線図にもこの略称が用いられた。
開業時には以下の駅が設置された。
フィンズベリー・パーク
グリスピー・ロード（後のアーセナル）
ハロウェイ・ロード
カレドニアン・ロード
ヨーク・ロード（英語版）（1932年9月17日廃止）
キングス・クロス （後のキングス・クロス・セント・パンクラス）
ラッセル・スクエア
ホルボーン
ストランド（英語版）（のちにアルドウィッチに改称、1907年11月30日開業、1994年9月30日廃止）
コヴェント・ガーデン （1907年4月11日開業）
レスター・スクエア
ピカデリー・サーカス
ドーバー・ストリート（後のグリーン・パーク）
ダウン・ストリート（英語版）（1907年3月15日開業、1932年5月25日廃止）
ハイド・パーク・コーナー
ナイツブリッジ
ブロンプトン・ロード（英語版）（1934年7月29日廃止）
サウス・ケンジントン（1907年1月8日開業）
グロースター・ロード
アールズ・コート
バロンズ・コート
ハマスミス
列車はロンドン地下電気鉄道向けにハンガリーとフランスで製造された動力用の機関車をもたない電車による編成となった。乗客は車両の両端に設けられた折りたたみ式の格子状ゲートを通って乗降した。ゲートマンと呼ばれる乗務員が車両両端のデッキに乗車し、ゲートの開閉を担当するとともに駅到着時には駅名を案内していた。同様の設計の車両は同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあったグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道とチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道でも使用され、1906形電車又はゲート形電車と呼ばれた。ピカデリー・チューブ用の車両はウェスト・ケンジントンのリール・ブリッジ車両基地に配置された。
共同運行と統合 1906年–1913年

ロンドン地下電気鉄道は建設資金を調達し、わずか7年で路線を建設することには成功したが、開業後の収益は成功と呼べるものではなかった。開業後12カ月でピカデリー・チューブは開業前、年間6000万人の乗客を見込んでいたが、実績は2600万人、想定の50パーセント以下にとどまった。 ロンドン地下電気鉄道傘下の各路線と、新規に電化したディストリクト鉄道の乗客数想定は同様に過大なもので、実績は想定の50パーセント程度にとどまった。
ロンドン地下電気鉄道の路線間や半地表地下鉄との競合に加え、急激に路線を拡大した路面電車が馬車の乗客の大半を奪ったことが計画値に乗客数が達さなかった要因として挙げられている。この問題は多かれ少なかれロンドンの地下鉄会社すべてが抱えるもので、乗客数が想定に満たなかったことから、各路線の収益も開業前の計画値に達さず、ロンドン地下電気鉄道を含む地下鉄会社は借入金の返済、配当の支払いに苦慮するようになっていった。
1907年から、収益構造の改善のため、ロンドン地下電気鉄道、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道、セントラル・ロンドン鉄道、グレート・ノーザン・アンド・シティ鉄道は統一運賃制度を導入、1908年からはロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の傘下にあったウォータールー・アンド・シティ鉄道を除く地下鉄各社が統一ブランド名、アンダーグラウンド（英語：The Underground）を使うようになった。
ロンドン地下電気鉄道傘下の3つの地下鉄会社は、法的には別の会社として残っており、独自の経営陣、株主をもち、配当の仕組みも異なっていた。会社組織の重複を排除し、一貫した経営を実現することによる経費節減を狙い、ロンドン地下電気鉄道は1909年11月に傘下3社を1つの会社、ロンドン電気鉄道（London Electric Railway 、LER）に統合する個別的法律案を提出した。この個別的法律案は1910年7月26日に、1910年ロンドン電気鉄道法として国王裁可を得た。
1911年10月、ピカデリー・チューブのアールズ・コート駅にディストリクトとピカデリーのホームをつなぐ通路が建設され、ここにロンドン地下鉄で初めてのエスカレーターが設置された。
1912年11月、ロンドン電気鉄道はピカデリー・チューブをハマスミスから西に延伸し、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のリッチモンド（英語版）支線に接続する個別的法律案を議会に提示した。ディストリクト鉄道はすでにこの区間に路線をもっていたため、ピカデリー・チューブの延伸線は線増である。この個別的法律案は1913年ロンドン電気鉄道法として1913年8月15日に国王裁可されたが、第一次世界大戦の勃発により工事着手が延期され、戦後も建設資金の調達困難や建設優先順位の変更から着工に至らず、開業は1930年代前半にずれ込んだ 。
公営会社への移行 1923年–1933年

各社による共同運航や、延伸などのネットワーク全体の改善にもかかわらず、ロンドンの地下鉄各線の収益は伸び悩んでいた。ロンドン地下電気鉄道は高収益のロンドン・ゼネラル・オムニバス（英語版）（英語：London General Omnibus Company、LGOC）を1912年に傘下に収め、バス事業の収益で地下鉄の赤字を補てんしていた。 1920年代に台頭した多数の小規模バス会社との競争により、バス事業の収益は次第に悪化し、ロンドン地下電気鉄道グループ全体の経営状態も悪化して行った。
ロンドン地下電気鉄道の収益基盤を維持するため、ロンドン地下電気鉄道の会長だったアシュフィールド卿（英語版）は政府にロンドン地区の公共交通を統制するよう政府にロビー活動を行った。1923年以降、ロンドンの公共交通を規制する行政措置がアシュフォード卿と労働党のロンドン・カウンティ・カウンシル（英語版）議員ハーバート・モリソン（後に国会議員となり、運輸大臣（英語版）も歴任する）の間で戦わされ、規制の程度と、公的機関が運営する公共交通機関の役割をめぐる議論を経ながら公営化の手続きが順次取られていった。アシュフィールド卿はこの政策を通じてロンドン地下電気鉄道グループが競争から保護されるとともに、ロンドン・カウンティ・カウンシルが運営する路面鉄道（英語版）を支配することをもくろむ一方で、モリソンは公的機関がロンドンの公共交通すべてを運営することを考えていた。7年に及ぶ議論の末、1930年末にはロンドン地下電気鉄道、メトロポリタン鉄道及びすべてのロンドン地区のバスと路面鉄道の運営を引き継ぐロンドン旅客運輸公社（英語：London Passenger Transport Board、LPTB）の設立が発表された。公社は国有化ではない公有化という妥協の産物ではあったが、1933年7月1日に設立され、ロンドン電気鉄道と、吸収された他の地下鉄会社は同日付で清算された。
その後

グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の路線は1930年代に両端で延伸された。北側ではウッド・グリーン（英語版）、サウスゲイト（英語版）を抜けてコックフォスターズ（英語版）までの路線が建設され、西側では1913年に認可されたハマスミスから先の延伸が実現した。この延伸線はディストリクト線のアクトン（英語版）、ハウンズロー（英語版）への路線と並行し、その先ディストリクト線のアクスブリッジ（英語版）までの路線はピカデリー線に編入された。1977年にはハウンズロー支線が延伸されてヒースロー空港に乗り入れ、1994年にはストランド支線が廃止されている。こんにち、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線はロンドン地下鉄ピカデリー線の73.97-キロメートル (45.96 mi)に及ぶ路線の中核をなしている。
ヨーク・ロード、ダウン・ストリート、ブロンプトン・ロードの3駅は乗降客数が少なかったことから1930年代前半に廃止されたが、第二次世界大戦中には政府の重要施設や軍の司令機能がダウン・ストリート駅とブロンプトン・ロード駅の跡に疎開していた。ダウン・ストリートには鉄道経営委員会（英語版）と戦時内閣がおかれ、ブロンプトン・ロードは戦中には防空指揮所として使用され、戦後は国防義勇軍が使用した。1940年9月から1946年7月の間ストランド支線はトンネルに大英博物館の収蔵物を収容し、防空壕として活用されるために運休した。
ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道及びディストリクト鉄道大深度路線の1896年時点の路線案
1898年時点のブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道、グレート・ノーザン・アンド・ストラン鉄道及びディストリクト鉄道大深度路線の路線案
チャールズ・ヤーキス率いる投資家集団が1901年にディストリクト鉄道、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道を買収した
1901年時点のブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道、グレート・ノーザン・アンド・ストラン鉄道及びディストリクト鉄道大深度路線の路線案
グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道とディストリクト鉄道大深度路線の1902年時点の路線案
グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道とディストリクト鉄道大深度路線の1903年時点の路線案
グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道とディストリクト鉄道の1905年時点の路線案
レスリー・グリーン設計によるラッセル・スクエア駅。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の多くの駅が同様の設計の駅舎を備えた。
1906年発行の宣伝パンフレット
セイロンスグリ

セイロンスグリ(Ceylon gooseberry)またはケテンビラ(Ketembilla)は、スリランカ及びインド南部が原産のヤナギ科セイロンスグリ属の植物である。果実は、生のまま食べたり、ジャムにする。とげのない品種や果実の大きい品種が作られている。
トロピカルアプリコットは、セイロンスグリとDovyalis abyssinicaの雑種で、1953年にフロリダ州で開発され、果実を取るために栽培されている。
概要

高さ6mになる低木または小さな木で、葉腋に3-6cmの鋭いとげがある。葉は互生で、長さ5-10cm、幅1-3cmの幅広の披針形である。全体的に、縁には細かい歯がある。
花は目立たず、単独（雌花）または散房（雄花）で、花弁はない。雌雄異株で、雄花と雌花を別個体の植物が持つが、単為生殖する雌株もある。
果実は食用で、直径2-3cmの深紫色の球果である。果汁が多くて酸味があり、いくつかの小さな種子を含む。酸味が強いため、通常は生では食べない。皮を剥くことで、酸味が和らいで口当たりがよくなる。
これらの植物は種子のほか、取り木によって増える。種子から育てた場合、3年程度で花が咲き、受粉に成功すると結実する。取り木から育てた場合、種子からのものよりとげが少なく、成長や花が咲くまでの期間が早い。一度根付くと活発に成長する。
ギャラリー

セイロンスグリ
セイロンスグリの生垣
セイロンスグリの果実
スーパーロボット大戦IMPACT

| --- | --- |
ジャンル:  シミュレーションRPG
対応機種:  PlayStation 2
開発元:  トーセ
発売元:  バンプレスト
シリーズ:  スーパーロボット大戦シリーズ
人数:  1人
メディア:  DVD-ROM
発売日:  通常版、限定版: 2002年3月28日 Best版: 2003年7月3日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
売上本数:  通常版&限定版: 約58万2000本（売上本数） 65万本（出荷本数） Best版: 7000本（売上本数）
その他:  限定版: 「アルトアイゼン」フルアクションフィギュアが同梱
テンプレートを表示
『スーパーロボット大戦IMPACT』（スーパーロボットたいせんインパクト）は、バンプレストから発売されたシミュレーションRPG。
キャッチコピーは「今、銀河を『衝撃』が駆け抜ける。」。
概要

SDで表現されたロボットたちが競演するクロスオーバー作品「スーパーロボット大戦シリーズ」の一つ。同シリーズ初のPlayStation 2用ソフトである。正式公表はされていないが、シリーズ内シリーズであるCOMPACTシリーズの2作目『スーパーロボット大戦COMPACT2』3部作（以下『COMPACT2』）のシナリオやシステム、登場作品、主人公キャラクターなどがほぼ踏襲されており、実質上のリメイク作品にあたる。
『COMPACT2』3部作を1本にまとめているため、全101話と長いストーリーが特徴。シナリオは大筋では同じだが、新たに『機動戦艦ナデシコ』・『機動武闘伝Gガンダム』を加えたため練り直され、特に第3部では新たな分岐が追加されるなど大きく異なる部分もある。
企画時のタイトルは『スーパーロボット大戦 撃』だったが、「漢字はさすがにないだろう」ということで「撃」を英語にした現在のタイトルになった。「PlayStation Awards 2002」において、ゴールドプライズ（累計出荷本数50万本以上100万本未満のタイトルに対して贈られる）を受賞。
参戦作品 > 一覧

☆マークは据え置き型機初参戦作品。Vマークは音声付きシリーズ作品に初参戦。
超獣機神ダンクーガ
☆Vマシンロボ クロノスの大逆襲
☆V破邪大星ダンガイオー
☆V機動戦艦ナデシコ
☆V忍者戦士飛影
機動戦士ガンダム
V機動戦士ガンダム 第08MS小隊
機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争
機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY
機動戦士Ζガンダム
機動戦士ガンダムΖΖ
機動戦士ガンダム 逆襲のシャア
機動戦士ガンダムF91
機動武闘伝Gガンダム
無敵鋼人ダイターン3
V無敵超人ザンボット3
聖戦士ダンバイン
マジンガーZ
グレートマジンガー
UFOロボ グレンダイザー
ゲッターロボ
ゲッターロボG
真・ゲッターロボ（原作漫画版）
超電磁ロボ コン・バトラーV
勇者ライディーン
バンプレストオリジナル
参戦作品 > 解説

『COMPACT2』からの「80年代ロボットアニメのテイスト復活」というテーマを継承しつつ、新たに90年代の作品である『機動戦艦ナデシコ』『機動武闘伝Gガンダム』の2作品が加わっている。なお、本作には新規参戦作品はない。
『COMPACT2』には登場していた『New Story of Aura Battler DUNBINE』のユニットは本作には登場しない。
参戦作品 > パッケージ登場機体

バイカンフー（マシンロボ クロノスの大逆襲）
エステバリス・0Gアキト（機動戦艦ナデシコ）
飛影（忍者戦士飛影）
真・ゲッター1（真・ゲッターロボ）
コン・バトラーV（超電磁ロボ コン・バトラーV）
ライディーン（勇者ライディーン）
ゴッドガンダム（機動武闘伝Gガンダム）
ダンガイオー（破邪大星ダンガイオー）
システム

ここでは、本作特有のシステムや新規追加・変更されたシステムについて解説する。シリーズ共通のシステムについてはスーパーロボット大戦シリーズのシステムを参照。
基本的には『COMPACT2』のシステムを踏襲するが、『スーパーロボット大戦α』などのシステムも加え、ブラッシュアップがなされている。また、データの引き継ぎは廃止となり、第1部→第2部→第3部と連続したプレイができるようになった。
スキルコーディネイトは規定ターン以内のMAPクリア以外に、特定の条件を満たすと新しいスキルが入手できるようになった。また、個人情報に応じて精神コマンドが変化するパーソナルデータテーブルは、PS2本体に個人情報を記録することができないため、廃止されている。
オリジナルキャラクター

詳細は「ATX計画」を参照
男主人公 キョウスケ・ナンブ / アルトアイゼン（第1部・第3部）
女主人公 エクセレン・ブロウニング / ヴァイスリッター（第2部・第3部）
詳細は「アインスト」を参照
アインスト・アルフィミィ
ノイ・レジセイア
主題歌

本作のOPテーマとCMソングは、後の『スーパーロボット大戦OG ORIGINAL GENERATIONS』でアレンジの上（「GO!! Ver.OG」「MACHINE SOUL Ver.OG」として）BGMとして収録されている。また、CMソングは『無限のフロンティアEXCEED スーパーロボット大戦OGサーガ』に妖精機フェイクライドのBGMとして採用された。
CMソング「Machine Soul〜奇跡を呼ぶIMPACT POWER〜」は主題歌「GO!!」がスケジュールの都合上PV第1弾に間に合わないため、つなぎとして急遽制作された曲で、スタッフの間での仮称は「インパクトパワー」となっていた。後に『スーパーロボット大戦ORIGINAL GENERATION2』のPVソングとして一部の歌詞を変更した上で田村美穂が歌唱する「Machine Soul 2005」として流用されている。
プロモーション > ラジオCM

ラジオCMは『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』のシロー・アマダ役の檜山修之とアイナ・サハリン役の井上喜久子の2人による掛け合い（基本的に同アニメのパロディ）であった。
プロモーション > 購入特典

予約特典は「スーパーロボット大戦IMPACT Special 特別編集DVD」。本作の特別編集PVに加え、通常のPVやテレビおよびラジオのCMを収録している。
関連商品 > 攻略本

スーパーロボット大戦IMPACT パーフェクトガイド ISBN 9784797320039
スーパーロボット大戦IMPACT ザ・コンプリート ISBN 9784840219297
スーパーロボット大戦IMPACT DEEP FILE ISBN 9784575163223
スーパーロボット大戦IMPACT パーフェクトバイブル ISBN 9784757708815
スーパーロボット大戦IMPACT 鋼鉄の聖書 ISBN 9784840105705
スーパーロボット大戦IMPACT SUPER FIGHTING PLAN 超絶戦闘伝導書 ISBN 9784087791686
加藤吉成

|  凡例加藤 吉成 |
| --- | --- |
時代:  安土桃山時代 - 江戸時代初期
生誕:  永禄11年（1568年）
死没:  寛永10年5月25日（1633年7月1日）
改名:  九郎太夫（幼名）→吉成
別名:  内匠、図書（通称）
戒名:  大用宗悟居士
墓所:  節信院(福岡市博多区)
主君:  宇喜多秀家→小西行長→黒田長政、忠之
藩:  筑前福岡藩中老
氏族:  伊丹氏
父母:  父:加藤重徳、母:伊丹親保の次女
兄弟:  吉成、妹（黒田蔵人室）、黒田一成、妹（藪忠綱室）、妹（加藤権左衛門室）、妹（加藤将監室）、吉松
妻:  小西行長養女喜多嶋氏の娘
子:  長女（立花雅楽室）、成忠（2代目）、次女（岸本五郎兵衛室）、重成（3代目)、勝男、正吉
特記 事項:  長男の成忠の室は栗山利章の末女。黒田騒動の後に廃嫡となり、二男の重成が三代目として家督を継承した
テンプレートを表示
加藤 吉成（かとう よししげ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。加藤重徳の嫡男。実弟には黒田一成、吉松（黒田孝高の次男・熊之助と共に玄界灘に船出し溺死）がいる。
生涯

永禄11年（1568年）、摂津国伊丹にて、加藤重徳の子として誕生。母は伊丹城主の娘。
伊丹氏は、室町幕府15代将軍・足利義昭に味方したが、義昭が織田信長に滅ぼされると織田氏家臣の荒木村重に降伏し、一族のほとんどが村重の家臣となる（なお、この時から加藤姓に戻る）。ところが天正7年（1579年）、織田氏に謀反を起こした主君・村重が有岡城の戦いにおいて有岡城を放棄すると、父・重徳と共に宇喜多氏に仕えた。吉成は成長するにつれ、父の気風を受け知勇に優れた武将となった。天正15年（1587年）、豊臣秀吉の九州征伐において、父と共に主君・宇喜多秀家に従い武功を挙げるも、秀家はこの功を賞することがなかったため、重徳・吉成は食禄を返上し、家族や母の弟・郡宗保一族と共に故郷である摂州伊丹へと戻り、秀吉の馬廻となっていた親族の伊丹忠親のもとに身を寄せた。
天正16年（1588年）、父・重徳が肥後国宇土城主・小西行長から招かれたが、重徳は高齢を理由に吉成を立て、以後、行長の家臣として2000石の領地を賜った。吉成は文禄・慶長の役に出陣し、多くの武功を挙げたことで家老となり、5000石と領地を広げるにまでに至る。また、小西行長から重用され、行長の養女（喜多嶋氏）を妻に迎えた。しかし、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いにおいて、小西行長属する西軍は東軍に敗れる。吉成は東軍側の武将である実弟・黒田一成と会い、許に投じた。その後、父・重徳と共に宇土に潜伏し浪人の身となる。
慶長6年（1601年）、筑前福岡藩の大老になった一成は、主君・黒田長政に父兄の招き入れを懇願。重徳は長政の父・黒田孝高が有岡城の戦いにおいて投獄された際に世話をした恩人にあたるため、その子・吉成とともにこれを迎え入れ、中老の要職と1000石（その後2000石に変更）の領地を吉成に与えた。寛永9年（1632年）、第2代藩主・黒田忠之より加俸され3,000石となる。黒田騒動後、盛岡藩預けとなった栗山利章の領地・朝倉志波の麻底良城（左右良城、まてらじょう）一帯を治めた。
寛永10年（1633年）5月25日、久留米藩銀守番（1000石）の従兄・郡太兵衛宅を訪れ、雑談中に急死した。享年66。墓所は加藤家の菩提寺である節信院。
子孫に幕末の福岡藩で筑前勤王党の中心人物として活躍した加藤司書がいる。
埼玉県道205号親鼻停車場線

埼玉県道205号親鼻停車場号線（さいたまけんどう205ごう おやはなていしゃじょうせん）は、埼玉県秩父郡皆野町内に設定されている県道である。
親鼻駅付近
路線概要

起点：親鼻停車場
終点：埼玉県道37号皆野両神荒川線交点
総距離：99m
通過する自治体

埼玉県
秩父郡皆野町
接続・交差する主な道路

埼玉県道37号皆野両神荒川線
沿線

秩父鉄道秩父本線親鼻駅
田中悠太

| --- | --- |
: この項目では、バスケットボール選手の田中悠太について説明しています。子役については「田中悠太 (子役)」をご覧ください。
| 引退 |
| --- | --- |
ポジション:  SG
基本情報
日本語:  田中悠太
国籍:   日本
生年月日:   (1982-02-18) 1982年2月18日（42歳）
出身地:  兵庫県
身長(現役時):  186cm (6 ft 1 in)
体重(現役時):  78kg (172 lb)
選手経歴
2005-2006 2006-2007 2007-2011:  大阪ディノニクス 高松ファイブアローズ 豊田通商ファイティングイーグルス
田中 悠太（たなか ゆうた、1982年2月18日 - ）は、兵庫県出身のバスケットボール選手である。ポジションはSG。背番号34。186cm、78kg。
来歴

東洋大姫路高校から大阪経済大学、大阪ディノニクスを経て、2006年に日本プロバスケットボールリーグ（bjリーグ）の高松ファイブアローズ入団。
2007年、日本バスケットボールリーグ2部機構の豊田通商ファイティングイーグルスに移籍。2010/2011シーズン終了後に引退。
経歴

東洋大学付属姫路高校 - 大阪経済大 - 大阪ディノニクス（2005年〜2006年） - 高松ファイブアローズ（2006年〜2007年） - 豊田通商（2007年〜2011年）
ケリー・シェリダン

| ケリー・シェリダン Kelly Sheridan |
| --- | --- |
生誕:   (1977-05-19) 1977年5月19日（47歳） オタワ, オンタリオ州
国籍:   カナダ
出身校:  サイモンフレーザー大学
職業:  女優
活動期間:  1992年 – 現在
公式サイト:  www.kellysheridan.ca
テンプレートを表示
ケリー・シェリダン（Kelly Sheridan, 1977年5月19日 -）は、カナダの女優、声優。
出演作品 > テレビアニメ

犬夜叉 - (珊瑚)
出ましたっ!パワパフガールズZ - (白金姫子/プリンセス)
ベイブレードバースト - (葵千春、荻桃子、アンジュ・ロペス、マリー・ゴージャス、デボラ・マーフィ)
ハロー カーボット - (スカイ)
マイリトルポニーテイルズ - (メロディ)
X-メン:エボリューション - (スカーレット・ウィッチ)
クリプト・ザ・スーパードッグ - (マンモス・マット)
ドラゴン・テイルズ - ミスティップス、シカモアツリー
ブラッツ
タイタンのクラス - テレサ、ヘスペリア、金髪のビッカースオーバードレス
トムとジェリー テイルズ - ミスシェイピー
ヒーロー: 108 - ミスティックソニア
マイリトルポニー〜トモダチは魔法〜 - スターライトグリマー
レゴ ニンジャゴー - ゲイルゴシップ、女性介護福祉士、女性オーナー
出演作品 > 映画

ソーセージ・パーティー - ロベルタパン、ブドウ＃2、女性買い物客＃2
松平忠正

| --- | --- |
: この項目では、桜井松平家4代当主について説明しています。伊賀守系藤井松平家10代については「松平忠正 (藤井松平家)」をご覧ください。
|  凡例松平忠正 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  天文13年（1544年）
死没:  天正5年閏7月20日（1577年9月2日）
別名:  通称：与一郎
神号:  甘美毘古伊都都賀須命
戒名:  廣大院眞誉華岳道春大居士
墓所:  桜井山菩提寺（愛知県安城市桜井町）
主君:  徳川家康
氏族:  桜井松平家
父母:  父：松平家次
兄弟:  忠正、忠吉、忠広、菅沼定盈継室
妻:  多劫姫（久松俊勝娘）
子:  家広
テンプレートを表示
松平 忠正（まつだいら ただまさ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。桜井松平家4代当主。通称は与一郎。三河国碧海郡桜井城主（愛知県安城市桜井町）。
略歴

3代当主・松平家次の子として誕生。桜井松平家は祖の信定の代から安祥松平家に敵対的であり、忠正も当初は三河一向一揆では松平家康（徳川家康）と戦うも敗れ、以後は家康に仕えた。
永禄11年（1568年）の遠江国掛川城攻略、元亀元年（1570年）の姉川の戦いに従軍した。
元亀4年（1573年）1月からの野田城の戦いでは、野田城主・菅沼定盈と共に籠城するが、水の手を断たれ、定盈とともに武田方の捕虜となった（『寛政譜』によれば、定盈・忠正の命と引き換えに兵卒を助命する交渉を行おうとしたが、信玄に捕らえられたという）。その後、徳川方に出されていた山家三方衆の人質と交換され、菅沼定盈と共に帰参した。天正3年（1575年）の長篠の合戦では武田の軍兵若干を討ち取り、織田信長の感賞を受けた。
天正5年（1577年）閏7月20日に死去した。享年34。
子の亀千代（松平家広）が幼少であったため、弟の松平忠吉が家督を継承した。なお、忠吉も天正10年（1582年）に若くして死去しており、家督を継いだ家広を弟の松平忠広が後見した。
系譜

父：松平家次
母：不詳
室：多劫姫 - 久松俊勝の娘（徳川家康の異父妹）
男子：松平家広
忠正の死後、多劫姫は忠正の弟である松平忠吉に再嫁し、忠吉との間に松平信吉・松平忠頼の兄弟を儲けた。忠吉死後は保科正直に再嫁した。
安城市の菩提寺にある桜井松平家歴代の墓所。忠正の墓は右から2番目。なお、右端の一回り小さな墓は忠正の弟・忠広の墓。
松本金太郎

松本 金太郎（まつもと きんたろう）
松本金太郎 (歌舞伎) - 歌舞伎役者、松本幸四郎家代々の名跡。
松本金太郎 (能楽師) - 明治初期に宝生流を復興した能楽師。
松本金太郎 (政治家) - 衆議院議員・埼玉県会議員・影森村長。
スモーキン

スモーキン（英語: Smokin'）は、「喫煙」を意味する単語スモーキング（英語: Smoking）の省略形。
スモーキン (カーティス・フラーのアルバム) - カーティス・フラーのアルバム。
スモーキン (ハンブル・パイのアルバム) - ハンブル・パイのアルバム。
元プロボクサー、ジョー・フレージャーの異名。
スモーカー

、
スモーカー (smoker)
喫煙家 - 喫煙を参照。
喫煙車
燻煙器（もしくは、ビースモーカー） - 蜂を落ち着かせる為に使用される道具
燻製窯 - 燻製を参照。
漫画「ONE PIECE」の登場人物。海軍 (ONE PIECE)#スモーカーを参照。
姓

ジェフ・スモーカー（英語版）(1981 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手（QB）
ジョージ・スモーカー（英語版）(1856 - 1925) - イギリスのクリケット選手
ジョシュ・スモーカー(1988 - ) - アメリカの野球選手（投手）
バーバラ・スモーカー（英語版）(1923 - ) - イギリスの世俗的ヒューマニズム
ヘンリー・スモーカー（英語版）(1881 - 1966) - イギリスのクリケット選手。ジョージの息子
ポール・スモーカー（英語版）(1941 - 2016) - アメリカのジャズトランペット奏者
薁鞬左賢王単于

薁鞬左賢王 単于（いくけんさけんおう ぜんう、拼音：Yùjiānzuŏxiánwáng Chányú、？ - 50年）は、中国後漢時代の南匈奴の対立単于。呼都而尸道皋若鞮単于の子で、蒲奴の弟。もと北匈奴の薁鞬左賢王だったため、薁鞬左賢王単于と呼ばれる。姓は攣鞮氏、名は不明。
生涯

呼都而尸道皋若鞮単于の子として生まれる。
建武22年（46年）、兄の蒲奴が単于に即位すると、薁鞬左賢王に任ぜられる。
建武24年（48年）冬、右薁鞬日逐王の比が呼韓邪単于と称して自立、南匈奴を創始する。これによって匈奴は南北に分裂し、もとの方は北匈奴となった。
建武25年（49年）、南匈奴左賢王の莫が1万の兵を率いて攻めてきた。薁鞬左賢王は生け捕られ、北匈奴の単于庭（本拠地）が破られ、北単于の蒲奴は1千余里も退去した。
建武26年（50年）夏、薁鞬左賢王は同じく捕えられた北匈奴の民衆および5人の骨都侯ら計3万余人を率いて叛き、北庭（北匈奴の単于庭）から300余里の地点で単于に推戴された。しかし、1か月あまりが過ぎると、互いに攻撃し合い、5人の骨都侯は死に、薁鞬左賢王は自殺した。
参考資料

『後漢書』（南匈奴列伝）
内田吟風『北アジア史研究 匈奴篇』（同朋舎出版、1988年、ISBN 481040627X）
蒼月ひかり (AV女優)

蒼月 ひかり（あおつき ひかり、1987年3月21日 - ）は、日本のAV女優。神奈川県出身。
ギャル系のキカタン（企画単体）女優。レズものやダンスものを中心に活躍している。
身長は157cm。スリーサイズはB88・W58・H88である。
略歴

2006年にAVデビュー。
人物

趣味はネイル。特技はダンスと歌。
作品

会社で女子社員にやってみたいエッチなことベストテン（10月5日、V&Rプロダクツ）
キャバナン･ゲット 7（10月13日、グローリークエスト）
ONE＋GAL 9（10月30日、ゴリラプロジェクト）
レズSTYLE VOL.2 ミナミ&ヒカリ（11月3日、映天）
渋谷発!コギャル18歳 5（11月4日、V&Rプロダクツ）
レイプ中出し レイプされて中出しされた8人のギャル（11月11日、隼エージェンシー）
近親相姦中出し7人の近親中出し物語（11月19日、ミスター・インパクト）
巨乳ギャル強姦中出し2（12月19日、ミスター・インパクト）
モロ出し水中運動会 3（12月20日、イマージュ）
もしも合コンにAV女優が混じったら 2（12月20日、アレックス）
HIGH SCHOOL FUCK（12月1日、アイデアポケット）
癒らし。Vol.27（1月5日、アウダースジャパン）
フェラコレ2007冬SP（1月13日、隼エージェンシー）
キスマニア Vol.1（1月19日、ミスター・インパクト）
超ヌギ×2ダンス 2（1月19日、スタイルアート）
アナル全開マン毛★丸出し大開脚ハレンチ おげれつな尻ダンス（1月19日、スタイルアート）
ハーレムギャル温泉（1月20日、ジェイモデル）
AV女優と1日デート IN 名古屋 VOL.1（1月23日、テイクワン）
Gal chick（1月30日、ゴリラプロジェクト）
救性痴女病棟3（2月1日、アイデアポケット）
強制昏睡絶頂エステ vol.3（2月8日 ナチュラルハイ）
こだわりの手コキ 4時間SP 3 40人のハンドメイド（2月10日 隼エージェンシー）
109☆GIRLS 2（2月25日 kira☆kira）
NOモザイク!おげれつダンス!!PART.6（2月28日、未来・フューチャー）
オナニスト 第16章（3月10日 隼エージェンシー）
ギャル☆レズ ＜ふたなりGALビアン＞（3月19日、ドグマ）
オゲオゲ（乱）痴気ダンス（3月19日、スタイルアート）
LEG SEX III PART-1（3月25日、ジャネス）
オゲ!オゲ!女子校生ダンス!!1（3月25日、未来・フューチャー）
乱痴気コスプレダンス!!（3月31日、ラハイナ東海）
巨乳レイプ4時間 第10章（4月12日 隼エージェンシー）
GLAMOUR GALS JUICY（4月13日、MOODYZ）
若妻EGOISTIC 2（4月13日、ビッグモーカル）
若妻羞恥旅行 第10章 蒼月ひかり（19歳）（4月25日、ジャネス）
素人コギャルHEAVEN 4時間 5（5月25日、おかず。（ケイ・エム・プロデュース））
巨乳LOVE6 1445cm！総勢15人の巨乳ギャル（6月16日、隼エージェンシー）
女だけの乱交パーティー2 エンドレス レズビアン（6月19日、ドグマ）
ボディコン集団痴女 2（6月19日、スタイルアート）
ギャリンチgalynch（6月21日、SODクリエイト）
犯られた人妻たち 6 中出しされる5人の人妻（6月22日、MOODYZ）
養子になったら男は僕一人ぼっちだった…。（6月21日、アキノリ）
強制肉便器（7月1日、エッジ）
ハーレム学園プレミアム VOL.2（7月7日、プレミアム）
エロGAL×2（7月16日、マキシング）
フリーダム学園 校内集団暴行 Vol.2（7月25日、フリーダム）
集団顔騎放尿 セーラー服（夏服）Ver.（7月25日、フリーダム）
こだわりの手コキ 4時間SP 5 30人のハンドメイド（8月11日、隼エージェンシー）
パンスト レズビアン 1（8月15日、ジャネス）
女子高生限定!中出しアリの!腰フリダンス甲痴園 VOL.2（8月16日、ディープス）
鬼イカセ トリプルスペシャル（8月17日、レアル・ワークス）
生中出しコギャル4時間 3（8月17日、メディアステーション）
出張キャバ嬢サービス満点（8月24日、U&K）
AFTER（8月25日、イエロー）
美熟女のギャル誘惑レズ温泉旅行 1（9月19日、スタイルアート）
元バレリーナで超軟体!本物レゲエダンサーMIKU第4弾!華麗なる腰づかいでペニバンレズFUCK!（9月20日、ディープス）
kira☆kira SPECIAL SEXYGALS☆集団乱交（9月25日、kira☆kira）
JUNK CITY 凌辱ギャルハンター（9月27日、竹緒）
接吻レズ 1 ネコとタチ（10月19日、スタイルアート）
絶頂バイブ製造工場 品質管理研究課（10月20日、アレックス）
接吻汁レズ 2（11月5日、ジャネス）
エロ過ぎ腰フリ ハイパー騎乗位 中出しDANCE 2（11月20日 ピーターズ）
渋谷系エロカワGALの手コキパラダイス（11月20日 イマージュ）
深夜のガソリンスタンド逆ナン ワタシのアソコに精子満タンお願いします（11月22日 Hunter）
背徳マダムのエロギャル調教日記 1（11月25日、ジャネス）
女子高生DANCE×騎乗位FUCK（11月30日、サンクチュアリ）
電マ激イキFUCKERS Vol.5（11月30日、マキシング）
ファン感謝祭 人気女優6人と必ずヤれる乱交パーティー（12月1日、V（ヴィ））
女子校生レズビアン ベロ汁 1（12月5日、ジャネス）
禁断の異母姉妹（12月7日、アウダースジャパン）
DOKIレズ 17（12月7日、アウダースジャパン）
禁断レズ病棟 1（12月19日、スタイルアート）
調教レズ 2 ～犯された女子校生～（12月19日、スタイルアート）
フリーダム・キャバクラ M的恥責（12月20日 フリーダム）
フリーダム学園 校内集団暴行 3（12月20日 フリーダム）
美少女の足裏 6（12月20日 フリーダム）
出没 生痴女（12月21日、U&K）
女子校生 黒タイツレズ 2（12月25日、ジャネス）
東京GalsベロCity 12（1月5日、ドリームチケット）
接吻レイプ 1（1月5日、ジャネス）
禁断の女子寮（1月11日、アウダースジャパン）
DOKIレズ 18（1月11日、アウダースジャパン）
人妻レイプ4時間 II 犯られまくる10人の人妻たち（1月18日 Nadeshiko（なでしこ））
童貞ペニ鯨団 ちょっと待った～!僕の童貞奪って下さい（2月7日 アキノリ）
ハーレム・オブ・アマゾネス（2月7日、プレミアム）
kira☆kira HIGH SCHOOL GALS Vol.1（2月19日 kira☆kira）
人妻背徳旅情オナニー 1（2月19日、スタイルアート）
腰グラインドで男子を挑発!女子校生レゲエダンス部（2月21日 ディープス）
ヒーリングエステサロン 股間トリートメント（3月6日 アキノリ）
ハーレム・オブ・アマゾネス外伝 美しき淫女たちのレズと乱交の宴（3月7日、プレミアム）
B.Bボーイズに目覚めちゃった僕。 その2（3月13日、アロマ企画）
S的調教M的願望 ボンテージレズビアン 2（3月25日、ジャネス）
オゲレズ!淫語ダンス!! 3（3月25日、ジャネス）
ハイスクール角オナニー（4月11日、TMA）
パイパンレズビアン もしも…こ～んなエロカワイイ双子の姉妹がいたら?（4月13日、カルマ）
スーパーレッグス 美脚レズ 2（4月19日、スタイルアート）
ハイスクール角オナニー（4月19日、アロマ企画）
Lesbian Life 4（6月6日、U&K）
お姉さん2人に金○に溜まってるザー汁を手コキで搾り採られた（11月25日、ジャネス）
世界プロムエタイ連盟

WPMFのチャンピオンベルト
世界プロムエタイ連盟（World Professional MuayThai Federation / WPMF）はムエタイの世界王座認定団体。
ムエタイ・ボクシングのタイ国プロフェッショナル・ムエ（ボクシング）スポーツ協会（The Professional Boxing Association of Thailand / PAT）を母体とした外郭団体・組織である。
首都バンコクの公共交通機関では、エアポート・レール・リンクのラームカムヘーン駅が最寄りであるタイ王国スポーツ局内に事務局を設置している。
概要

タイ国プロムエタイ協会(PAT)を母体にムエタイ世界組織として2004年2月に立ち上げられたタイ認定のムエタイ世界組織。

代表者はサーマート・マルリム（2014年8月就任）が務めている。

〔ソムチャート・ヂャルンワチャラウィット（協会総裁兼任）⇒チャイヤシット・チナワット陸軍大将（元タイ国軍総司令官）⇒サーマート・マルリム（元国会議員）〕
タイのボクシング法（1999年制定）では、タイ国政府 観光・スポーツ省の傘下機関であるタイ国ムエ スポーツ委員会（Board of Boxing Sport)がプロモーターやジムオーナー、ボクサーの登録・ライセンス発行を行い、PATが海外遠征承認など選手個人にかかる業務を行っている他、タイ全土での青少年を対象としたムエタイ競技振興セミナー、レフリー資格所得講習、国の年間行事であるムエタイ公式興行（タイ王国国王生誕記念興行等）を開催している。

タイ国内の国際式ボクシングも管轄している（しかしJBCのタイ王国との交流窓口は依然ラジャダムナン・スタジアム内のTBCが担っている）。
各地で積極的にタイトル戦を開催し、各階級ごとに世界王者を認定している。
王座

各国の「ナショナル」王座（*タイ国はタイ国プロムエタイ協会王者がナショナル王者）、「世界」「ヨーロッパ」王座の他、「女子」王座が存在する。
日本ではWPMF JAPAN（WPMF日本支局）として、国内王座（WPMF日本王者）を認定している。