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2005年シーズンのヒューストン・テキサンズ
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チャージャーズ | コルツ | スティーラーズ | ペイトリオッツ | シーホークス | ファルコンズ | パッカーズ | イーグルス |
| 2位 | ブロンコス | ジャガーズ | レイブンズ | ジェッツ | ラムズ | セインツ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 3位 | チーフス | テキサンズ | ベンガルズ | ビルズ | カージナルス | パンサーズ | ライオンズ | カウボーイズ |
| 4位 | レイダース | タイタンズ | ブラウンズ | ドルフィンズ | 49ers | バッカニアーズ | ベアーズ | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC南地区 2005> チーム | AFC南地区 2005> 勝 | AFC南地区 2005> 敗 | AFC南地区 2005> 分 | AFC南地区 2005> 勝率 | AFC南地区 2005> Div | AFC南地区 2005> Con | AFC南地区 2005> 総得点 | AFC南地区 2005> 総失点 | AFC南地区 2005> 平均得点 | AFC南地区 2005> 平均失点 | AFC南地区 2005> SOS | AFC南地区 2005> SOV | AFC南地区 2005>  | AFC南地区 2005>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)インディアナポリス・コルツ | 14 | 2 | 0 | .875 | 6-0 | 11-1 | 439 | 247 | 27.4 | 15.4 |  |  |  |  |
| (5)ジャクソンビル・ジャガーズ | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 | 361 | 269 | 22.6 | 16.8 |  |  |  |  |
| テネシー・タイタンズ | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 | 299 | 421 | 18.7 | 26.3 |  |  |  |  |
| ヒューストン・テキサンズ | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 1-11 | 260 | 431 | 16.3 | 26.9 |  |  |  |  |

| AFC 2005> 順 位.地区優勝 | AFC 2005> チーム.地区優勝 | AFC 2005> 地 区.地区優勝 | AFC 2005> 勝.地区優勝 | AFC 2005> 敗.地区優勝 | AFC 2005> 分.地区優勝 | AFC 2005> 勝率.地区優勝 | AFC 2005> DIV.地区優勝 | AFC 2005> CON.地区優勝 | AFC 2005> SOS.地区優勝 | AFC 2005> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 14 | 2 | 0 | .875 | 6-0 | 11-1 |  |  |
| 2 | デンバー・ブロンコス | 西 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 |  |  |
| 3 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 7-5 |  |  |
| 4 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-1 | 7-5 |  |  |
ワイルドカード
| 5 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 |  |  |
| 6 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 7-5 |  |  |

| 7 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 9-3 |  |  |
| 8 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 |  |  |
| 9 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 |  |  |
| 10 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 |  |  |
| 11 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 4-8 |  |  |
| 12 | バッファロー・ビルズ | 東 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 5-7 |  |  |
| 13 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 |  |  |
| 14 | テネシー・タイタンズ | 南 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 |  |  |
| 15 | オークランド・レイダース | 西 | 4 | 12 | 0 | .250 | 0-6 | 2-10 |  |  |
| 16 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 1-11 |  |  |
タイブレーク
小西喜蔵

| 小西喜蔵 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  岩手県岩手郡米内村（現・盛岡市）
生年月日:  1908年7月17日
死没:  1989年7月28日（81歳没）
騎手情報
所属団体:  東京競馬倶楽部 日本競馬会 国営競馬 日本中央競馬会
所属厩舎:  田中和吉・新潟（1926年 - ?） 田中和一郎・目黒-東京（1929年 - 1950年）
初免許年:  1929年
騎手引退日:  1950年
重賞勝利:  14勝
G1級勝利:  6勝
通算勝利:  1337戦298勝
調教師情報
初免許年:  1950年8月24日
調教師引退日:  1989年3月1日（定年）
重賞勝利:  20勝
G1級勝利:  2勝
通算勝利:  5885戦575勝（1954年以降）
経歴
所属:  東京競馬場（1950年 - 1978年） 美浦T.C.（1978年 - 1989年）
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小西 喜蔵（こにし きぞう、1908年7月17日 - 1989年7月28日）は、日本の騎手（新潟競馬倶楽部、東京競馬倶楽部、日本競馬会、国営競馬）、調教師。（国営競馬、日本中央競馬会）。
岩手県岩手郡米内村上田（現在の盛岡市高松）出身。日本競馬史上初のクラシック三冠達成騎手。
仁王小学校卒業、盛岡高等小学校（現・下橋中学校）卒業。
子息は1男4女であり、帝京大学元教授の小西厚子は長女。元調教助手と厩務員であった小西聖一は長男（厚子の弟で5人兄妹の4番目）であり、1943年9月1日生まれである。
経歴 > 騎手時代

1908年7月17日、岩手県岩手郡米内村の農家に11人兄弟の次男として生まれた。1923年に高等小学校を卒業した後岩手種馬所の牧夫になった小西は、種馬所に近い小岩井農場に繋養されていたサラブレッドを目にするうちにその美しさに魅せられ、騎手を志すようになった。1926年、小西は岩手種馬所を退職し、かねてから面識のあった新潟競馬場の調教師田中和吉に弟子入りした。
弟子入りしてまもなく田中が死去した。1929年4月に田中の弟・和一郎が目黒競馬場に厩舎を開業すると小西はその弟子となり、同年秋に騎手としてデビューした。デビュー当初の小西は障害競走で活躍を見せた。代表的な騎乗馬はハナフブキ（1939年の中山大障害（春）優勝馬コクオーの半兄）で、小西とハナフブキのコンビは6勝を挙げた。小西がハナフブキに騎乗して障害を飛越しているところを撮影した写真がポスターになったこともある。平地競走においても堅実な成績を収めていたが、厩舎の先輩騎手には野平省三や田村仁三郎がおり、師である田中和一郎自身も騎手を務めた（この時代の調教師は騎手を兼ねることができた）ため、活躍の場はなかなか巡ってこなかった。そんな中、1936年にはツキヤスに騎乗して目黒記念（秋）を優勝。重賞初制覇を果たしている。
1937年に田中が調教師に専念するようになって以降は、東京優駿（大）競走に毎年出場するなど小西の活躍の場は増えていった。1939年、カブトヤマ・ガヴアナーの全弟にあたるロツキーモアーに騎乗して帝室御賞典（秋）優勝を果たした。
1941年春、小西は3歳の牡馬セントライトとコンビを組むことになった。デビュー当時小西のセントライトに対する評価はあまり高くはなかったが、セントライトは7番人気で迎えたデビュー戦を優勝すると続く横浜農林省賞典四歳呼馬も優勝して小西を驚かせた。東京優駿競走では小西が「苦心したところがない」と振り返るレースぶりで2着馬に8馬身の差をつけて優勝。クラシック三冠のうち二冠を制覇した。小西とセントライトのコンビは10月の京都農林省賞典四歳呼馬も優勝し、それぞれ史上初のクラシック三冠達成騎手、クラシック三冠馬となった。なお、小西はクラシック三冠競走において2700円の進上金を獲得したが、償還期間が10年の国債で支払われたため、太平洋戦争終結とともに紙屑と化した。
翌1942年、小西はセントライトの半弟・アルバイト（後にクリヒカリに改名）に騎乗して横浜農林省賞典四歳呼馬を優勝。1943年には同馬に騎乗して帝室御賞典（秋）を優勝した。
太平洋戦争が激化すると小西は家族を故郷の米内村に疎開させ、自身は近くの滝沢村巣子にあった日本競馬会東北支所で能力検定競走に携わった。太平洋戦争終戦後の1946年10月17日に競馬が再開されると小西は騎手として復帰し、東京競馬場の第1競走で優勝。再開後初の競走での優勝騎手となった。
経歴 > 調教師時代

1950年8月10日、小西は調教師免許を取得し厩舎を開業した。同年9月24日に初出走を果たし、翌10月8日に初勝利を挙げた。
1952年、サチヒカリで中山大障害（秋）を優勝し、重賞初制覇を達成。1957年にはヤマカブトで中山大障害（秋）を優勝した他、ラプソデーで菊花賞を優勝し、八大競走初制覇を達成した。1960年に川崎競馬場から転厩してきたタカマガハラは小西の下で実力を本格化させ、1961年に天皇賞（秋）など重賞を3勝。1962年にはアメリカジョッキークラブカップを優勝しワシントンDCインターナショナルに日本産馬・日本調教馬として初めて出走を果たすなど小西の調教師生活における最大の活躍馬となった。
その後の小西の管理馬の中で最も有名なのはラプソデーの半弟ミハルカスである。ミハルカスは、セントライト以来日本競馬史上2頭目のクラシック三冠馬となったシンザンと第10回有馬記念で戦い、レース史上に残る競り合いを演じたことで知られる。同馬に騎乗した加賀武見は第4コーナーでシンザンに馬場状態の悪いインコースを走らせる意図で故意に外側のラチ近くに進路をとった。これに対しシンザンはミハルカスのさらに外、テレビカメラの視野から消え去るほど外に進路をとってミハルカスを交わし、優勝した。レース後、小西はシンザンの管理調教師であった武田文吾に近づき、「シンザンを超える馬は当分出てこないだろう」と賛辞を送った。
1989年3月1日に調教師を引退。その4か月後の7月28日午後3時に老衰のため東京都府中市八幡町の自宅で死去（享年81歳）。
人物

小西は温厚で無口な人物で知られた。後輩の野平好男は騎手として度々小西の指導を受けたが、怒られたことは一度もないと述べている。また長年に渡り親交のあった稲葉幸夫は小西の死に際し、「僕はついぞ、小西君が人の悪口を言うのを見たことがない」と述べた。
生来手先が器用で、少年時代には鳥を飼う籠や馬に履かせる草履を自分で編んでいた。騎手になった後は狩猟を趣味とし、多摩川付近で魚を捕ったり鉄砲で鳥を撃つなどした。投網や鉄砲に籠める弾は自ら作った。
成績 > 騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 騎乗回数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 計 | 298 | 217 | 195 | 637 | 1337 | .229 | .385 |
成績 > 騎手成績 > 主な騎乗馬

※括弧内は小西騎乗時の優勝重賞競走。太字はクラシックおよび御賞典競走。
ツキヤス（1936年目黒記念・秋、横浜特別）
ロツキーモアー（1940年帝室御賞典・春、横浜農林省賞典四・五歳呼馬）
セントライト（1941年横浜農林省賞典四歳呼馬、東京優駿競走、京都農林省賞典四歳呼馬、横浜農林省賞典四・五歳呼馬）
クリヒカリ（1942年横浜農林省賞典四歳呼馬、1943年帝室御賞典・秋、横浜記念・春）
ファンタスト（1943年横浜記念・秋）
シマハヤ（1943年中山記念・秋）
イーストパレード（1947年セントライト記念）
成績 > 調教師成績

通算成績5885戦575勝、うち重賞20勝（日本中央競馬会発足以後）
成績 > 調教師成績 > 主な管理馬

※括弧内は小西管理下の優勝重賞競走。太字は八大競走。
サチヒカリ（1952年中山大障害・秋）
ラプソデー（1956年菊花賞、ジュニヤーステークス 1957年安田記念）
ヤマカブト（1957年中山大障害・秋、東京障害特別・秋）
タカマガハラ（1961年天皇賞・秋、目黒記念・秋、東京記念、東京杯 1962年アメリカジョッキークラブカップ）
テンノユウ（1964年中山アラブ障害特別）
ミハルカス（1965年ダイヤモンドステークス、オールカマー）
ハイアデス（1965年京成杯3歳ステークス、七夕賞）
リコウ（1967年アルゼンチン共和国杯、ステイヤーズステークス）
カブトザン（1967年愛知杯）
プリーズターフ（1970年サンケイスポーツ賞4歳牝馬特別）
ペルースポート
主な厩舎所属者

※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。
横山富雄（1961年-1968年 騎手）
関口健太郎（1975年-1983年 騎手）
三浦堅治（1982年-1985年 騎手）
小西聖一（不明-1989年 調教助手、厩務員）
セントライトに騎乗する小西喜蔵
ザ・マシン (コンピュータ・アーキテクチャ)

ザ・マシン（英：The Machine）ヒューレットパッカード・エンタープライズによって製作された実験的コンピュータの名前である。サーバー向けコンピュータ・アーキテクチャの新型(ニュータイプ)を開発する研究プロジェクトの一環として創られた。デザインは伝統的なメモリ階層（英語版）におけるDRAMおよびディスクをNVRAM（英語版）で置き換えた、「メモリ・セントリック・コンピューティング」アーキテクチャに焦点を当てた。このNVRAMはバイト・アドレサブルでありかつ、いかなるCPUからもフォトニック・インターコネクト（英語版）経由でアクセス可能である。本プロジェクトの目的はこの新デザインの構築と評価にあった。
ハードウェアの概要

ザ・マシンは多くの独立したノード類がメモリー・ファブリック越しに接続されたコンピュータ・クラスタであった。このファビリック・インターコネクトにはX1と呼ばれるカスタムチップ付きVCSELベース・シリコンフォトニクスが使われた。メモリへのアクセスは不均一でありかつ、複数のホップが含まれるであろう。ザ・マシンは、さらにエンクロージャをスケーリングすることによって(最小構成の1億倍)最大32ゼタバイトのポテンシャルを持つ、320テラバイトのファブリック共有メモリと80個のプロセッサを備えたラック=スケール・コンピュータを初期には目論んでいた。ファブリック共有メモリはキャッシュ・コヒーレントでなく、ソフトウェアにこの特性に気を付けさせることを要求する。伝統的なロックはキャッシュ・コヒーレントを要するので、ハードウェアはそのレベルでのアトミック操作を行うために、ブリッジに追加された。各ノードはローカル・プライベート・キャッシュ=コヒーレント・メモリの容量制限(256GB)を同様に持っている。ストレージと各ノードにおける計算は、完璧にパワー・ドメインに分離されていた。
ザ・マシンの全ファブリック共有メモリは(48ビット幅であった)プロセッサの仮想アドレス空間（英語版）にマップされるには大き過ぎる。プロセッサ・メモリへファブリック共有メモリの窓をマップする方法が求められる。それゆえ、各ノードSoCとメモリ・プール間の通信はファブリック共有メモリへのローカルSoCのメモリ・マッピングを管理するFPGAベースの「Zブリッジ」コンポーネントを通じて行なう。Zブリッジは2つの異なる種類のアドレスを取り扱う: それぞれ8ペタバイトと32ゼタバイトをアドレッシング可能にする、53ビット論理Zアドレスと75ビットZアドレスである。各Zブリッジにはアクセス制御を強制するためのファイアウォールが同様に内蔵された。Next Generation Memory Interconnect (NGMI)として知られているインターコネクト・プロトコルは社内で開発された。このプロトコルはオープンGen-Z（英語版）規格に発展した。ZブリッジはPCIeを用いてSoCに接続し、メジャーなソフトウェア改修を回避する。
ザ・マシンのハーフ・ラックプロトタイプは2016年ロンドンで行われたHPE Discover（英語版）でお披露目された。各ノードにはw:ARMv8-Aベースのブロードコム/Cavium（英語版）ThunderX2 SoCsが内蔵された。合計で32コアSoCが40個ついていた。適当なメモリスタ=ベースのNVRAMもしくは相変化メモリの入手困難により、プロトタイプは160テラバイトのw:battery-backed DRAMを使用した。この後退にもかかわらず、ソフトウェア・アーキテクトのキース・パッカードいわく、これは「切替える前に設計の他の部分を証明するために流用できる」と語った。The Register（英語版）によると、メモリスタベースNVRAMの開発を行うHPEのSKハイニックスとのパートナーシップは資金と方向性の問題に遭遇し、彼らはザ・マシン用の抵抗変化型RAM(ReRAM)でサンディスクと協働していた。The Next Platformによると、HPEは「市場で、その生産量が利用可能な時に」Intel Optane DIMMへの切り替えを検討したという。また同誌はラック・プロトタイプの消費電力を24から36キロワットと推定した。
ソフトウェアの概要

ザ・マシン向けに2つのメジャーなソフトウェア・プロジェクトが創設された。 Linux++と呼ばれるLinuxの実験バージョンはハードウェアを構成設定するために必要な全てのエンハンスメントを備え、伝統的なプログラミングモデルで動作する。これはブリッジ構成設定、アクセス制御そしてDAXサブシステムを用いたマッピングを含む。並行して、NVRAMベースのコンピュータのフル・アドヴァンテージを取るために第一原理からデザインされるであろうCarbonと呼ばれる新しいOSが発表された。
ザ・マシン向けの主なワークロードはインメモリデータベース(Hadoopスタイルのソフトウェア)、およびリアル=タイム・ビッグデータ分析を含む。HPEはザ・マシンのようなメモリ=ドリブン(駆動型)コンピューティング・デザインは「従来型のシステムと比べて最大8000倍までスピード改善」できたと主張した。プロトタイプ機において、システムのファブリック共有メモリはThe Librarian（ザ・ライブラリアン、司書）と呼ばれる「ラックの頂上」管理サーバー・コンポーネントによって組織された。司書はメモリを一冊あたり8GBの「本」が収まる「本棚」に分割し、そしてハードウェア保護は「本の境界」で設定された。より小粒な64キロバイトの「冊子(ブックレット)」も同様にサポートされた。
メモリのマッピングはOSによって操作され、一方メモリのアクセス制御については全体としてザ・マシン・システムの管理インフラストラクチャによって構成された。ソフトウェアはファブリック共有メモリのメモリ読み込みが同期エラーを持つ可能性がある一方で、(メモリ)書き込みが非同期エラーを持つ可能性に注意払うことを要した。Linuxシステム上では、メモリエラー発生時にはSIGBUS・OSシグナルが使われる。
不揮発性メモリ故障時に耐性を持たせるライブラリとヒープデータ構造の取り扱い方の変更を含む、プログラミングモデルとデータ構造の課題も同様に探求された。
歴史

HPのメモリスタの再発見後2〜3年間、（新しくHPのCTOの座に就いたマーチン・フィンクは）ムーアの法則の減速にタックルするためのメモリスタ・ベースのコンピュータ・システムを構築するためにHPラボ（英語版）プロジェクトを創設した。彼は2014年夏のHPのDiscoverイベントでプロジェクトを公表した。ザ・マシンのいくつかのアイデアはドラゴンホーク（英語版）・システムのデザインからも来ていた。HPラボの総勢200名のスタッフの内、4分の3がザ・マシンのハードとソフトに集中した。
ブルームバーグに語ったところによると、HPいわく「ザ・マシンの商業化は2〜3年以内か、『そうでなければ墜落に直面する』だろう」としている。
カーク・ブレスニカー(Kirk Bresniker)がチーフ・アーキテクトを務め、キース・パッカードがLinuxの機能強化に取り組むために雇われた。ビーデール・ガービーがオープンソース開発管理のために雇われた。
2015年、ヒューレットパッカードは2社に分社化（HP Incとヒューレットパッカード・エンタープライズ(HPE)）され、ザ・マシン事業は後者に割り当て(アサイン)させられた。
2016年後半、HPEのマーチン・フィンクCTOが引退。フィンクの引退公表は同時に「ビジネスに合わせたザ・マシンのR&D（研究開発）業務を調整する」ためHPラボのスタッフのエンタープライズ向け製品部門への異動を呼んだ。
2017年初頭までに、HPラボはプロジェクトの目的は「進歩を実演するためであって、製品を開発するためではない」とし、それら「ザ・マシンで認識できた価値は既存の破壊的技術同様に既存のアーキテクチャへデリバリするためにコラボする」だろうという(要するに後始末的火消し)スライドを出した。
BleepingComputerは「換言するならば、ザ・マシンはもうこれ以上製品として世に出てくることは無いだろう。その代わりこれらの技術は他の製品に何らかの形で供され、HPEの躍進に貢献するであろう」と評した。 HPEは自身の純真なR&D組織をリストラし、それを製品グループの中に置いた。
Yahoo!ファイナンスがリポートしたところによると、ザ・マシンのプロトタイプ(試作機)は「相変わらず商業的に利用可能な物になるまで数年かけ離れている」とのこと。
2018年、HPEは本プロジェクトが進化の次のステップとして顧客からの商用アプリケーションを必要とするステージに達したと述べた。
ザ・マシンの単一ノードを示す論理ダイアグラム。数ダースのノード同士がバックプレーンを用いて接続される。初期のプロトタイプはより多くのNVRAMに置き換えられることを最終目標にDRAMを含んでいた。
吉住啓作

吉住 啓作（よしずみ けいさく、1966年8月23日 - ）は、日本の内閣府官僚。
来歴

兵庫県神戸市出身。本籍は、石川県金沢市。六甲学院中学校・高等学校を経て、1990年（平成2年）京都大学法学部卒業。
同年4月、旧総務庁（現総務省）に入庁し、行政管理局企画調整課に配属。行政監察局監察官（大蔵省・通産省担当）付を経て、1993年（平成5年）に旧総理府（現内閣府）に出向。官房特別基金事業室指導担当主査として戦後50年問題への対応に従事。1995年（平成7年）4月に再び旧総務庁に戻り、長官官房地域改善対策室法令担当主査として、地対財特法の法律改正作業に取り組んだ。1997年（平成9年）4月に千葉県野田市に出向し理事に就任。総務部、企画財政部（初年度のみ）、保健福祉部を担当した。理事は、部長よりも上の役職で担当部長を束ねる立場であったが、この時は30歳で、野田市役所にとっても史上最年少の理事（当時）であった。もともと2年の任期であったが、根本崇野田市長（当時）の強い要請で、2000年（平成12年）4月から導入された介護保険制度の準備のため任期が1年延長された。理事在任中に、介護保険制度の準備のほか、野田市としての初のエンゼルプランの策定などにも尽力した。2000年（平成12年）4月に旧沖縄開発庁（現内閣府）に戻り、企画課課長補佐として、ポスト第3次沖縄振興開発計画の策定準備に従事。2001年（平成13年）7月に内閣府大臣官房会計課に異動し、企画法規担当補佐として、外務省室長による内閣官房報償費横領問題への対応に尽力した。2003年（平成15年）1月に政策統括官（沖縄政策担当）付総括補佐、2004年（平成16年）4月に大臣官房総務課課長補佐に異動。同年7月には企画調整官を拝命し、故鈴木善幸元総理の内閣自民党合同葬儀の準備室の実質的な責任者を担当し、同年8月26日に挙行された追悼式典を実務面で取り仕切った。翌2005年（平成17年）9月に企画官に昇格。同年10月に政策統括官（共生社会政策担当）付企画官に異動し、猪口邦子少子化担当大臣（当時）の下、大臣と各知事との少子化対策に関する議論を行うブロック会議の開催を取り仕切るとともに、翌2006年（平成18年）6月の「新しい少子化対策について」の取りまとめに尽力した。同年9月、第1次安倍内閣で初入閣を果たした高市早苗内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策、少子化・男女共同参画担当）の秘書官に就任。2007年（平成19年）8月、政策統括官（共生社会政策担当）付少子・高齢化対策第1担当企画官をつとめた後、2008年（平成20年）7月、沖縄振興局特定事業担当参事官に昇格した。この時、翌2009年（平成21年）1月に発生した糸満市での不発弾爆発事故の処理に尽力し、沖縄における不発弾処理に際しての国庫補助率をそれまでの8割から9割に嵩上げするとともに、被害に遭った者への限りなく補償に近い見舞金を支給するための沖縄県不発弾等対策安全基金の創設に尽力した。また、宮古島市や那覇市の鏡水地区などでの公民館建設、伊江島のフェリー新造船への補助など、旧軍飛行場問題解決への道筋を付けた。2010年（平成22年）8月に賞勲局審査官に異動。翌2011年（平成23年）3月11日には東日本大震災が発災するが、同年10月には政策統括官（防災担当）併任となり、東日本大震災一周年追悼式準備室参事官として、翌2012年3月11日に開催された、自然災害としては初となる政府主催の追悼式の実務上の責任者をつとめた。2012年（平成24年）4月に北方対策本部参事官、2014年（平成26年）7月に日本学術会議事務局企画課長に就任するが、内閣府大臣官房日本学術会議の展望に関する検討室参事官を併任し、元京大総長の尾池和夫座長の下、有識者会議での「日本学術会議の展望」の取りまとめを行った。2016年（平成28年）6月に政策統括官（沖縄政策担当）付総括参事官に就任。同年4月に発生した沖縄県うるま市での米軍属による日本人女性暴行殺人事件の対応を行い、沖縄県内の各市町村に、全額国庫負担により防犯灯・防犯カメラを緊急に設置する事業の創設などに尽力した。翌2017年（平成30年）7月に大臣官房会計課長に就任、2019年（令和元年）7月に沖縄総合事務局長に昇格。同年10月に火災によって焼失した首里城再建の工程表の策定を行った。また、それまで現地採用の職員はいわゆる個室組（部長以上）の要職には就けず、課長クラスまでしか昇格できなかったが、翌2020年（令和2年）4月、それまで総務課長を務めていた現地採用職員の前津盛和の沖縄総合事務局次長への昇格を実現させ、以後、次長か総務部長のいずれかに現地採用職員を充てるという道筋を付けた。更に、市町村支援や観光振興のための組織再編や、ファミリーマートを誘致し、沖縄県産品を販売するウチナーコーナーを設けるなどの取組を行った。2021年（令和3年）9月に大臣官房審議官（大臣官房及び男女共同参画局担当）、翌2022年（令和4年）6月に子ども・子育て本部統括官に昇格。こども家庭庁発足を直前に控え、最後の子ども・子育て本部統括官となったが、同年9月に発生した牧之原市の3歳の女児が認定こども園のスクールバスに置き去りにされ死亡した痛ましい事故を受け、小倉將信内閣府特命担当大臣（少子化対策担当）（当時）の下、「こどものバス送迎・安全徹底プラン」をわずか1か月で取りまとめ、送迎バスへの安全装置の設置等の義務化を実現させた。翌2023年（令和5年）4月のこども家庭庁の発足とともに、初代支援局長に就任。こどもの自殺者数が過去最多となったことを受け、小倉將信大臣（当時）の下、同年6月、「こどもの自殺対策緊急強化プラン」の取りまとめに尽力した。
年譜

1990年（平成2年）
3月-京都大学法学部卒業
4月-総務庁行政管理局企画調整課
1991年（平成3年）4月-総務庁行政監察局監察官（大蔵・通産省担当）付
1993年（平成5年）4月-総理府大臣官房特別基金事業推進室指導担当主査
1995年（平成7年）4月-総務庁長官官房地域改善対策室法令担当主査
1997年（平成9年）4月-野田市理事
2000年（平成12年）4月-沖縄開発庁総務局企画課補佐
2001年（平成13年）1月-内閣府政策統括官（沖縄担当）付参事官（中長期計画担当）付参事官補佐
2001年（平成13年）7月-内閣府大臣官房会計課企画・法規担当補佐
2003年（平成15年）1月-内閣府政策統括官（沖縄政策担当）付参事官（総括担当）付参事官補佐
2004年（平成16年）
4月-内閣府大臣官房総務課課長補佐
7月-内閣府大臣官房総務課企画調整官
+ 2005年（平成17年）
7月-内閣府大臣官房総務課企画官
10月-内閣府政策統括官（共生社会政策担当）付参事官（総括担当）付企画官
2006年（平成18年）9月-高市国務大臣秘書官事務取扱
2007年（平成19年）8月-内閣府政策統括官（共生社会政策担当）付参事官（総括担当）付企画官併任参事官（少子・高齢化対策第１担当）付
2008年（平成20年）7月-内閣府沖縄振興局参事官（特定事業担当）
2010年（平成22年）8月-内閣府賞勲局審査官
2011年（平成23年）10月-（併）政策統括官（防災担当）付
2012年（平成24年）
1月-（併）東日本大震災一周年追悼式準備室参事官
4月-内閣府北方対策本部参事官
2013年（平成25年）2月-（併任）内閣官房領土主権企画調整室参事官
2014年（平成26年）7月-日本学術会議事務局企画課長併任内閣府大臣官房日本学術会議の展望に関する検討室参事官
2016年（平成28年）6月-内閣府政策統括官（沖縄政策担当）付参事官（総括担当）
2017年（平成29年）7月-内閣府大臣官房会計課長
2019年（令和元年）7月-内閣府沖縄総合事務局長
2021年（令和3年）9月-内閣府大臣官房審議官（大臣官房及び男女共同参画局担当）
2022年（令和4年）6月-内閣府子ども・子育て本部統括官（併任）内閣官房こども家庭庁設立準備室次長
2023年（令和5年）4月-こども家庭庁支援局長
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代能登靖 | 内閣府沖縄総合事務局長2019年 - 2021年 | 次代田中愛智朗 |
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| 先代藤原朋子 | 内閣府子ども・子育て本部統括官2022年 - 2023年 | 次代廃止 |
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| 先代新設 | こども家庭庁支援局長2023年 -  | 次代- |
NOROSHI

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: この項目では、関ジャニ∞の楽曲について説明しています。イベントについては「NOROSHI (お笑い)」を、その他の用法については「のろし (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『NOROSHI』（ノロシ）は、関ジャニ∞の楽曲。2016年12月7日にINFINITY RECORDSから37枚目のシングルとして発売された。
概要

前作『パノラマ』から約2か月振りのリリース。
CDは初回限定盤A・B、通常盤の3形態で発売。
表題曲「NOROSHI 」は、たとえ傷付こうとも、「自分らしく生きる」「一歩踏み出す」事の大事さ、心の奥底に姿を潜めた「本当の自分」への応援歌で、攻めのロックチューンとなっている。
34thシングル『侍唄 (さむらいソング)』以来3作振り、通算11曲目のシングルでのバンド曲である。
同曲は、東宝配給映画『土竜の唄 香港狂騒曲』の主題歌である。
自身が同映画シリーズの主題歌を務めるのは、前作『土竜の唄 潜入捜査官REIJI』の「キング オブ 男!」に続き2回目である。
次作『土竜の唄 FINAL』の主題歌「稲妻ブルース」も自身が担当した。
2016年12月5日、同曲のミュージック・ビデオと同映画の映像のコラボスペシャル映像「MOGURA vs NOROSHI」が公開された。
同年12月23日、同映画の公開記念として、前述の『土竜の唄 潜入捜査官REIJI』がフジテレビ系列で放送され、同映像が地上波初放送された。
カップリング「Black of night 」は、メンバーの安田章大が作詞・作曲・プロデュースを担当した楽曲。
同曲の振付は、s**t kingzのOguriが担当した。
初回限定盤B・通常盤のみ収録。
2017年1月22日、自身の冠番組であるテレビ朝日系『関ジャム 完全燃SHOW』にて、同曲がテレビ初披露された。
同回にて、楽曲を制作した安田は「関ジャニ∞の持っていない楽曲で自然などの音を入れ、聞いた時にゾクゾクするものにしようとイメージした」と制作過程を明かした。
カップリング「ふわふわポムポム 」は、メンバーの丸山隆平が作詞・作曲・プロデュースを担当した楽曲。
初回限定盤Aのみ収録。
同曲は、15thライブDVD/BD『関ジャニ∞リサイタル 真夏の俺らは罪なヤツ』DVD盤の特典映像『丸山編集長監修!!「FFPP」プロジェクト〜真夏の丸は罪なヤツ〜』から誕生し、同企画より大倉忠義が同曲のセンターに選ばれた。
2016年12月25日に開催された自身のライブツアー『関ジャニ'sエイターテインメント』の愛知・ナゴヤドーム公演にて同曲が初披露された。
同公演のみで披露され、収録公演には披露されなかったが、同ツアーのライブDVD/Blu-rayの初回限定盤の特典映像のメイキングの一部として収録された。
カップリング「ハダカ 」は、メンバーの横山裕と渋谷すばるのユニット曲である。
同曲は、横山が作詞、渋谷が作曲・編曲を担当した。
音源のトランペットを横山が、ブルースハープを渋谷が自身で演奏している。
その他、通常盤のカップリングとして「Winter Love Song」を収録。
初回限定盤には特典DVDを付属。
初回限定盤Aには、表題曲「NOROSHI 」のミュージック・ビデオとメイキング映像、更に、メンバーの錦戸亮が立ち上げた楽曲をメンバー7人全員でセッションしている映像「2016.10.26 session movie 」を収録。
同映像の楽曲は、後に「Tokyoholic」とタイトルが付けられ、次作『なぐりガキBEAT』のカップリングとして収録された。
音源化にあたり、同映像では渋谷がギターを演奏していたが、音源ではタンバリンに担当楽器が変更されている。
初回限定盤Bには、カップリング「Black of night」のミュージック・ビデオとメイキング映像を収録。
初回限定盤と通常盤の初回プレス分には、本作と次作『なぐりガキBEAT』の連動企画として、オリジナル手帳「関ジャニ'sエイターテインメント手帳」が当たる『関ジャニ∞"年またぎ"シングル連動キャンペーン』に応募出来る「キャンペーン応募ID」が封入された。
2024年1月1日、デビュー20周年を記念し、過去にリリースされた全楽曲が各種音楽ダウンロードサービス、サブスクリプションサービスで配信されることに伴い、表題曲「NOROSHI」がベストアルバム『GR8EST』の収録曲およびアルバム『8BEAT』の収録曲、同年1月24日には同曲がアルバム『ジャム』の収録曲として配信開始され、同年1月31日には本作の通常盤の収録曲の配信も開始された。
2025年1月1日、上述のサブスク解禁で配信されていなかった、本作の初回限定盤A収録の「ふわふわポムポム」の配信が開始された。
概要 > 各形態概要

| 曲名 | 形態> 初回A | 形態> 初回B | 形態> 通常 |
| --- | --- | --- | --- |
| ふわふわポムポム | ○ | × | × |
| Black of night | × | ○ | ○ |
| ハダカ（横山・渋谷） | × | × | ○ |
| Winter Love Song | × | × | ○ |
| 特典内容 | 形態 |
| --- | --- |
キャンペーン応募ID: 全形態（初回プレス分）
特典DVD（詳細は#特典DVDを参照）: 初回限定盤A・B
販売形態

発売日：2016年12月7日
初回限定盤A（JACA-5635~5636：CD+DVD）
初回限定盤B（JACA-5637~5638：CD+DVD）
通常盤（JACA-5639：CD）
発売日：2019年7月12日
通常盤：十五催ハッピープライス盤（JSNC-1537：CD）
自身の配信アプリ『関ジャニ∞アプリ』対応のため、15%オフでの再発売。
発売日：2024年1月31日
配信作品
デビュー20周年を記念した音楽ダウンロードサービスおよびサブスクリプションサービスでの配信。
チャート成績 > シングルチャート順位

オリコンチャート
初週232,695枚を売り上げ、2016年12月19日付の「オリコン週間 CDシングルランキング」で週間1位を獲得した。
24作連続、通算32作目のシングル1位となった。
累計258,002枚を売り上げ、2016年12月度「オリコン月間 CDシングルランキング」で月間4位を獲得した。
累計232,695枚を売り上げ、2016年度「オリコン年間 CDシングルランキング」で年間26位を獲得した。
Billboard JAPAN
初週217,402枚を売り上げ、2016年12月14日公開の「Billboard JAPAN Top Singles Sales」で週間1位を獲得した。
2017年度「Billboard Japan Top Singles Sales Year End」で年間25位を獲得した。
チャート成績 > 各曲チャート順位

Billboard JAPAN
初週25,069ptを記録し、2016年12月14日公開の「Billboard Japan Hot 100」で表題曲「NOROSHI」が週間2位を獲得した。
2017年度「Billboard Japan Hot 100 Year End」で表題曲「NOROSHI」が年間68位を獲得した。
収録曲 > CD > 通常盤・初回限定盤B・配信

※「ハダカ」以降、通常盤・配信作品のみ収録。
NOROSHI - [4:32]作詞：高木誠司作曲・編曲：Peach
東宝配給映画『土竜の唄 香港狂騒曲』主題歌
Black of night - [4:00]作詞・作曲：安田章大編曲：野間康介、柳野裕孝ストリングスアレンジ：石塚徹
メンバーの安田章大が制作・プロデュースをした楽曲。
振付はs**t kingzのOguriが担当。
ハダカ / 横山裕・渋谷すばる - [3:45]作詞：横山裕作曲・編曲：渋谷すばる
横山・渋谷のユニット曲。
横山と渋谷自身が制作した楽曲。
Winter Love Song  - [4:38]
作詞・作曲：葉山拓亮
編曲：久米康嵩
NOROSHI (オリジナル・カラオケ)
Black of night (オリジナル・カラオケ)
Secret Talk - 渋谷すばる
収録曲 > CD > 初回限定盤A

NOROSHI
ふわふわポムポム - [3:29]作詞・作曲：丸山隆平編曲：河合英嗣
メンバーの丸山隆平が制作・プロデュースをした楽曲。
2025年1月1日に単曲で配信開始された。
収録曲 > 特典DVD > 初回限定盤A（特典DVD）

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「NOROSHI」(Music Clip) |   |   | 4:48 |
| 2. | 「NOROSHI」(Making) |   |   | 14:23 |
| 3. | 「2016.10.25 session movie」(錦戸亮総合プロデュース企画) |   |   | 10:57 |
| 合計時間: | 合計時間: | 30:08 |  |  |
収録曲 > 特典DVD > 初回限定盤B（特典DVD）

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Black of night」(Music Clip) |   |   | 4:03 |
| 2. | 「Black of night」(Making) |   |   | 21:19 |
| 合計時間: | 合計時間: | 25:22 |  |  |
メンバー作

※表記は曲順通り
安田章大
「Black of night」(作詞・作曲)
横山裕
「ハダカ」(作詞)
渋谷すばる
「ハダカ」(作曲・編曲)
丸山隆平
「ふわふわポムポム」(作詞・作曲)
参加ミュージシャン

※アルバム『ジャム』のクレジットより。
Drums / Trombone：濵﨑大地
E Bass：前原利次
Organ：佐藤真吾
Strings：中島優紀ストリングス
Trumpet：中山浩佑
E Guitar & all other Instruments：Peach
収録作品 > アルバム

9thアルバム『ジャム』
2ndベストアルバム『GR8EST』
10thアルバム『8BEAT』(初回限定 -Road to Re:LIVE- 盤)
配信限定アルバム『関ジャニ∞のいろは』
配信限定アルバム『関ジャニ∞のいろは2023』
2ndベストアルバム『GR8EST』(201∞限定盤 特典CD)
収録作品 > シングル

39thシングル『奇跡の人』(通常盤)
収録作品 > 映像作品 > ライブ映像

16thライブDVD/Blu-ray『関ジャニ'sエイターテインメント』
17thライブDVD/Blu-ray『関ジャニ'sエイターテインメント ジャム』
18thライブDVD/Blu-ray『関ジャニ'sエイターテインメント GR8EST』
42ndシングル『crystal』(期間限定-多謝台湾-盤 特典DVD)
19thライブDVD/Blu-ray『十五祭』
10thアルバム『8BEAT』(初回限定 -Road to Re:LIVE- 盤 特典DVD)
20thライブDVD/Blu-ray『KANJANI'S Re:LIVE 8BEAT』
V.A.ライブDVD/Blu-ray『Johnny's Festival 〜Thank you 2021 Hello 2022〜』
50thシングル『アンスロポス』(初回限定「冬」盤・初回限定「炎」盤 特典Blu-ray/DVD)
16thライブDVD/Blu-ray『関ジャニ'sエイターテインメント』
19thライブDVD/Blu-ray『十五祭』
22ndライブBlu-ray/DVD『KANJANI∞ DOME LIVE 18祭』
16thライブDVD/Blu-ray『関ジャニ'sエイターテインメント』
16thライブDVD/Blu-ray『関ジャニ'sエイターテインメント』(初回限定盤 特典DVD)
収録作品 > 映像作品 > ミュージック・ビデオ

2ndベストアルバム『GR8EST』(完全限定豪華盤 特典DVD)
2ndベストアルバム『GR8EST』(完全限定豪華盤 特典DVD)
ホンダ・ジョルノ

ジョルノ (GIORNO) は、本田技研工業が製造販売するオートバイである。
概要

排気量49cc（原動機付自転車）のスクーターで、車名はイタリア語で挨拶を意味するBuon Giorno（ボン ジョルノ）に由来する。
開発コンセプトは『より個性化の進むライフスタイルに合わせシンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター』で、ベスパを彷彿とさせるイタリアンテイストな全体的に丸みのあるボディラインを持つレトロ調デザインは女性に人気となり、1997年にはヤマハ発動機からはビーノ、1998年にはスズキからはヴェルデといった同様のコンセプトを持つライバルモデルも発売され、レトロスクーターというジャンルを確立させたモデルである。
モデル一覧

※本項では排気量49ccクラス（原動機付自転車）のジョルノならびに排気量124ccクラスのジョルノ+ (プラス)それぞれについて解説を行う。
モデル一覧 > A-AF24型

初代モデル。1991年に開催された第29回東京モーターショーへ参考出品後、1992年3月6日発表、同月17日発売。
型式名A-AF24は5台目タクトと共通で、アンダーボーンフレームや内径x行程=39.0×41.4（mm）5ポートシリンダーのAF24E型空冷2ストローク単気筒エンジンを共用する姉妹車である。
上述したレトロデザイン以外の特徴として当時としては大容量となる20Lのメットインスペースをシート下に、フロントにはコンビニフックを装備するなど、積載性にも配慮した点が挙げられる。またリヤボックスを装着可能なリヤキャリアがオプション設定された。
発売以降、ほぼ毎年新色や豪華装備仕様追加等のマイナーチェンジを繰り返していたためカラーリングやバリエーションが多い（詳細は後述）。
1997年に本田技研工業はオートバイエンジン4ストローク化方針を発表しており、1999年に後継車として4ストロークエンジンを搭載するジョルノクレア・ジョルカブを発売。しばらく併売された後に本モデルは生産終了となった。
モデル一覧 > A-AF24型 > 遍歴

日本国内販売計画15,000台/年 消費税抜希望小売価格189,000円
車体色は以下の2種類を設定
ズッキーニグリーンxパスタグリーン
ポモドーロレッドxモツァレラベージュ
以下の車体色を追加
ピュアブラックxアルバトロスグレー
以下の車体色を追加
ムーンストーンシルバーメタリックxモツァレラベージュ
キャンディグレースフルパープルxモツァレラベージュ
パールホワイトのスペシャルカラーモデルを追加
日本国内販売計画4,000台/年 消費税抜希望小売価格189,000円
同月22日発売でジョルノに新車体色を追加
1996年1月8日発売で以下の特別装備を持つジョルノ デラックスを追加
フロントフェンダー・レッグシールドなどの車体各部にモールを装着
専用ツートーンシート￥メッキタイプマフラープロテクター・専用立体エンブレム・専用スペシャルキーの採用
車体色をマイルドグレーメタリックへワントーン化
1996年1月22日発売でデラックスに以下の変更を施したジョルノ スペシャルを追加
車体色をブラック基調にレッドを使用
日本国内販売計画37,000台/年（シリーズ合計） 消費税抜希望小売価格 標準車189,000円 デラックス・スペシャル199,000円
日本国内販売計画40,000台/年（シリーズ合計）に変更し以下の車体色を追加
ジョルノ：チョコラータブラウン
ジョルノデラックス：パールビーンベージュ
日本国内販売計画23,000台/年（シリーズ合計）に変更し以下の車体色変更を実施
新規
ジョルノ：ハイドレンジアブルーメタリック
ジョルノデラックス：ジュリオレッドメタリック
廃止
ジョルノ：チョコラータブラウン
ジョルノデラックス：パールビーンベージュ
以下の仕様変更を実施したジョルノデラックス スプリング コレクションを3,500台限定・199,000円で追加
車体色：ピュアブラック
座面：黒/側面：グレーのシートを装着
モデル一覧 > JBH-AF70型

ほぼ12年振りに車名が復活した2代目モデルで中華人民共和国天津市に本社を持つ現地法人の新大洲本田摩托有限公司（Sundiro Honda Motorcycle Co.,Ltd.）が生産し、本田技研工業が輸入事業者となり販売を行う。
本モデルは同所で製造されるJBH-AF67型トゥデイをベースにしており、AF70E型空冷4ストロークSOHCエンジンやPGM-FI電子式燃料噴射装置をはじめ一部コンポーネンツを共用する。
モデル一覧 > JBH-AF70型 > 遍歴

日本国内販売計画15,000台/年 消費税抜希望小売価格152,000円
以下の車体色を設定
アズキブラウンメタリック
パールキャンサーホワイト
キャンディーコスモスピンク
デジタルシルバーメタリック
パールクエンチイエロー
パールプロキオンブラック
パールコットンアイボリー
ジョルノ・スポルトをバリエーション追加すると共に以下の車体色へ変更
ジョルノ
アズキブラウンメタリック
パールプロキオンブラック
パールコットンアイボリー
デジタルシルバーメタリック
ジョルノ・スポルト
パールキャンサーホワイト
パールプロキオンブラック
日本国内販売計画22,000台/年（シリーズ合計） 消費税抜希望小売価格 ジョルノ：152,000円 ジョルノ・スポルト：154.000円
発表日から同年2月7日まで1,500台限定受注で以下の専用塗装を施したジョルノ・スペシャルエディションを消費税抜希望小売価格154.000円で追加
マットアクシスグレーメタリック
パールキャンサーホワイト
ジョルノの車体色を変更するとともにツートーンカラーのジョルノ・デラックスを追加
ジョルノ車体色
パールプロキオンブラック
オリオンイエロー
ジョルノ・デラックス車体色
スピカピンクメタリックxパールコットンアイボリー
パールジェミニブルーxパールコットンアイボリー
アズキブラウンメタリックxパールコットンアイボリー
パールキャンサーホワイトxシグマシルバーメタリック
日本国内販売計画17,000台/年（シリーズ合計） 消費税抜希望小売価格 ジョルノ：164,000円 ジョルノ・デラックス：169.000円
日本国内販売計画18,000台/年（シリーズ合計）ならびに車体色を以下へ変更
ジョルノ車体色
パールプロキオンブラック
キャンディコスモスピンク
アズキブラウンメタリック
パールコットンアイボリー
ジョルノ・デラックス車体色
スピカピンクメタリックxパールコットンアイボリー
パールジェミニブルーxパールコットンアイボリー
モデル一覧 > JBH-AF77型/2BH-AF77型

熊本県菊池郡大津町平川の熊本製作所への製造移管と同時にフルモデルチェンジを実施した3代目モデル。外装や装備品のほかにダンクと共用するAF74E型水冷4ストロークSOHC単気筒エンジンへ変更した。
同エンジンは徹底的な低フリクション化を実施し、さらに省燃費性能を向上させたeSPを採用。内径x行程=39.5×40.2（mm）・圧縮比12.0・最高出力4.5ps〔3.3kw〕/8,000rpm・最大トルク0.42kgf・m〔4.1N・m〕/7,500rpm・30km/h定地走行テスト値80.0km/L・WMTCモード値56.4（クラス1）のスペックを発揮する。
モデル一覧 > JBH-AF77型/2BH-AF77型 > 遍歴

日本国内販売計画18,000台/年 消費税抜希望小売価格175,000円
以下の車体色を設定
パールマーメイドブルー
パールアンブラウン
アーベインデニムブルーメタリック
パールジャスミンホワイト
マグナレッド
ポセイドンブラックメタリック
日本国内販売計画16,000台/年へ修整するとともに熊本県とのコラボレーションで同県のPRマスコットキャラクーくまモンをあしらったジョルノ・くまモンバージョンを消費税抜希望小売価格183,000円で追加
2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分の平成28年自動車排出ガス規制に適応させたマイナーチェンジで車体色変更を併せて実施
型式名を型式をJBH-AF77→2BH-AF77へ変更
車体色を以下へ変更
プコブルー
パールソフトベージュ
ポセイドンブラックメタリック
パールジャスミンホワイト
パールアンブラウン
アーベインデニムブルーメタリック
グラファイトブラック（くまモンバージョン専用）
日本国内販売計画11,500台/年 消費税抜希望小売価格 標準車180,000円 くまモンバージョン188,000円
モデル一覧 > ジョルノ+ (プラス)

2023年8月29日、タイ向けのジョルノ125ccが、新設計エンジン「eSP+（イーエスピープラス）」を搭載したジョルノ+ (プラス) という名称のもと、タイホンダ・カンパニー・リミテッド（Thai Honda Co., Ltd.）によって製造販売されると発表された。
2024年10月30日にカラーリングを変更することが発表された。
ヤマハ発動機向けOEM車

2016年10月に発表された本田技研工業とヤマハ発動機の原付一種領域における業務提携により、2BH-AF77型のヤマハ発動機向けOEM車として熊本製作所が製造する型式名2BH-AY02・車名ビーノを2018年5月25日に発売することが同年3月15日に発表された。
2BH-AY02型ビーノ。フロントデザインが変更されているが、リアはジョルノと共有している。
全文検索

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全文検索（ぜんぶんけんさく、英: Full text search）とは、コンピュータにおいて、複数の文書（ファイル）から特定の文字列を検索すること。「ファイル名検索」や「単一ファイル内の文字列検索」と異なり、「複数文書にまたがって、文書に含まれる全文を対象とした検索」という意味で使用される。
全文検索技術 > grep型

順次走査検索、逐次検索ともいう。「grep」とはUNIXにおける文字列検索コマンドであり、複数のテキストファイルの内容を順次走査していくことで、検索対象となる文字列を探し出す。一般に「grep型」と呼ばれる検索手法は、事前に索引ファイル（インデックス）を作成せず、ファイルを順次走査していくために、検索対象の増加に伴って検索速度が低下するのが特徴である。ちなみに「grep型」とは実際にgrepコマンドを使っているという意味ではない。