stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR東日本E231系電車
近郊タイプ > 小山車・国府津車後期グループ > 構造

運転台計器盤は小山車では速度計・圧力計や各種表示灯類を設置していたが、国府津車ではこれらを2台の液晶式のメーター表示器に集約した（グラスコックピット）。液晶モニター画面は2基を用意され、片方が故障してももう片方のモニター画面がバックアップする機能を備えている。このほか、運転士用の時刻表差しは左壁から右側からのつり下げ式に変更している。
VVVFインバータ装置は小山車ではSC59A形であったが、国府津車でSC77形に変更された。床下艤装配線への軽量電線の廃止に伴うキャノンプラグ形式の変更、ラジオノイズ対策などの仕様が変更されている。
基本編成（10両編成）における電動車の連結位置は小山車では2・3・7・8号車であるが、国府津車では2・3・8・9号車に変更した。
普通車の冷房装置は小山車では能力 48.8 kW（42,000 kcal/h）のAU725系であったが、国府津車は能力を 58.1 kW（50,000 kcal/h）に増強したAU726系を搭載する。
SIV装置は小山車では容量 210 kVA のSC66形であったが、国府津車は冷房装置変更に伴って容量を増強、 260 kVA のSC75形またはSC76形を搭載する。
国府津車は、車外放送設備の準備工事が行われた。
2005年の新津車両製作所製の車両（K-23・S-22以降）からは、前部スカートの形状がV字に尖がったものに変更されている。その後、それ以前に製造された編成も交換された。
保安装置は小山車ではATS-P形とATS-SN形を搭載するのに対し、国府津車ではJR東海への乗り入れも考慮して速度照査対応のATS-SN'を装備する。
SC59A形
VVVFインバータ装置
SC66形SIV装置
SC77形
VVVFインバータ装置
（外観はSC59Aと同一）
SC75形SIV装置
（東芝製）
SC76形SIV装置
（富士電機システムズ製）
近郊タイプ > 小山車・国府津車後期グループ > 車内

基本編成のセミクロスシート車の位置は小山車では1・2号車のみであったが、国府津車では1・2・9・10号車となった。付属編成（5両編成）は両者共に14・15号車がセミクロスシート車である。
座席について、小山車ではクッションにリサイクル性の向上のためポリエステル素材が採用されたが、国府津車ではSバネを使用した軟らかめの座席（同時期に登場した東急5000系と共通）を採用した。その後、小山車も改良型と同等の座席に交換を行ったものが存在する。
基本編成のトイレの位置は小山車では1号車（車椅子対応）・（5号車（洋式/G車）・）6号車（和式）であるが、国府津車では1号車（車椅子対応）・5号車（洋式/G車）・10号車（車椅子対応）となる。付属編成はどちらも11号車に車椅子対応が備えられている。またトイレの仕様、車椅子対応トイレの扉開閉ボタン、洗浄ボタンの仕様も小山車と国府津車・G車で異なっている。
側窓ガラスは小山車では紫外線（UV）カット・熱線吸収ガラスであったが、国府津車では夏季時の「ジリジリ感」対策として、これに加え赤外線（IR）をカットする遮熱性が高いガラスを採用した。
国府津車では、「ドア開閉表示灯」を客用ドア上部に設置した。聴覚障害者へのバリアフリーのためで、ドア開閉に連動して赤く点滅する。
室内送風機（ラインデリア）の整風板は当初ポリカーボネート製を採用していたが、国府津車のうち、K-19・S-18編成以降の車両は難燃化対策としてアルミ製とされた。
増備編成は乗務員室背面仕切の客室側窓下に手すりを設置。
連結部の貫通扉は製造時期によって設置個所と仕様が異なる。
小山車・国府津車（K-01・02及びS-01・02編成）：モハユニットの両端（U69編成のみ傾斜式戸閉装置（上吊り傾斜レールによるドアクローザ）あり）
国府津車（K-03・S-03編成以降（6・7号車除く））：全ての連結部（傾斜式戸閉装置あり）
国府津車は自動放送装置を設置。小山車でも基本編成はグリーン車組み込み時に設置、付属編成も2005年10月頃に設置された。
情報提供装置 (VIS) 装置の新設に伴い、車内LED式案内表示器を1段式から2段式に変更。基本的な表示内容は常磐線・成田線用0番台と同様だがいくつかの相違点がある。0番台や小山車初期編成からの変更点・比較を以下に掲げる。
国府津車の6・7号車（1段式）も行先表示や駅停車中表示が2段式と同様に変更された。小山車の初期編成では「行先は（駅名）」の表示に統一されている。
到着前の表示が後に「ドア開方向表示」と「まもなく（駅名）」との交互表示に変更、1段式LEDの編成も「まもなく（駅名）」と「行先は（駅名）」（小山車）or「（駅名）行」（国府津車6・7号車）の交互表示に変更された。しかし、2019年の更新により増備編成とほとんど変わらなくなった。
下段では0番台同様、（I. 運行情報）→（II. 運行路線）→（III. 携帯電話）→（IV. テロ対策）の順番にスクロール表示する。
I. では1段式の車両でも、2010年3月頃より運行情報を表示開始。2015年から登場した初期編成の機器更新車ではアラート音も追加された。
II. では「この電車は、東海道線です。」など、線名のみの表示が基本となったが、分割運用では0番台同様行先も表示される（例：「この電車は、東海道線、沼津（山北）行と山北（沼津）行（表示する車両の実際の行先が先）です。この車両は沼津/山北行き（実際の行先）です。」）
快速等の場合は路線名+種別（+愛称）となる（例：「この電車は、高崎線、快速アーバンです。」）。
湘南新宿ラインや上野東京ライン等、2路線以上に直通する場合は「この電車は（湘南新宿ライン（上野東京ライン）、）○○線直通（、（種別・愛称））です」と案内され、最終直通先の路線に入ると線名のみの表示に戻る。
直通先の路線で種別が変わる場合は、線名表示に続き、「〇〇線内は（（種別）で運転します。 or 各駅に止まります。）」と案内される。
近郊タイプ > 番台区分

E231系近郊タイプの番台区分は以下の規則に従って行われる。
寒地仕様 … +1000
衝撃吸収構造 … +5000
座席形態
ロングシート車 … +0
セミクロスシート車 … +2000
両車で座席形態が異なる電動車ユニット … それぞれに+500
トイレの設置
トイレがある中間普通車 … +5000
トイレがあるクハE231形 … +500
トイレがあるクハE230形 … +0
| 構造 | 形式・番台 | 形式・番台 | 形式・番台 | 座席 | 電動車ユニットの座席形態 ／トイレの有無 | 該当号車> 小山所属 | 該当号車> 国府津所属 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 寒地仕様 （+1000） 衝撃吸収 （+5000） | クハ | E231形 | 6000番台 | ロング（+0） |   | 10号車 |   |
| 寒地仕様 （+1000） 衝撃吸収 （+5000） | クハ | E231形 | 8000番台 | セミクロス（+2000） |   | 15号車 | 15号車 |
| 寒地仕様 （+1000） 衝撃吸収 （+5000） | クハ | E231形 | 8500番台 | セミクロス（+2000） | トイレがあるクハE231形（+500） |   | 10号車 |
| 寒地仕様 （+1000） 衝撃吸収 （+5000） | クハ | E230形 | 6000番台 | ロング（+0） | トイレがあるE230形（+0） | 11号車 | 11号車 |
| 寒地仕様 （+1000） 衝撃吸収 （+5000） | クハ | E230形 | 8000番台 | セミクロス（+2000） | トイレがあるE230形（+0） | 1号車 | 1号車 |
| 寒地仕様（+1000） | モハ | E231形 | 1000番台 | ロング（+0） |   | 8・13号車 | 13号車 |
| 寒地仕様（+1000） | モハ | E230形 | 1000番台 | ロング（+0） |   | 7・12号車 | 12号車 |
| 寒地仕様（+1000） | モハ | E231形 | 1500番台 | ロング（+0） | 座席形態が異なる電動車ユニット （+500） | 3号車 | 3号車 |
| 寒地仕様（+1000） | モハ | E230形 | 3500番台 | セミクロス（+2000） | 座席形態が異なる電動車ユニット （+500） | 2号車 | 2号車 |
| 寒地仕様（+1000） | モハ | E231形 | 3500番台 | セミクロス（+2000） | 座席形態が異なる電動車ユニット （+500） |   | 9号車 |
| 寒地仕様（+1000） | モハ | E230形 | 1500番台 | ロング（+0） | 座席形態が異なる電動車ユニット （+500） |   | 8号車 |
| 寒地仕様（+1000） | サハ | E231形 | 1000番台 | ロング（+0） |   | 9号車 | 6・7号車 |
| 寒地仕様（+1000） | サハ | E231形 | 3000番台 | セミクロス（+2000） |   | 14号車 | 14号車 |
| 寒地仕様（+1000） | サハ | E231形 | 6000番台 | ロング’+0） | トイレがある中間普通車（+5000） | 6号車 |   |
| 寒地仕様（+1000） | サロ | E231形 | 1000番台 | グリーン車 |   | 5号車 | 5号車 |
| 寒地仕様（+1000） | サロ | E230形 | 1000番台 | グリーン車 |   | 4号車 | 4号車 |
近郊タイプ > 編成組成

基本編成・付属編成を併結する際は、基本編成が沼津・伊東・逗子方、付属編成が前橋・宇都宮方となる。
10両編成（基本編成）は沼津・伊東・逗子方が1号車、前橋・宇都宮方が10号車。5両編成（付属編成）は沼津・伊東・逗子方が11号車、前橋・黒磯方が15号車。
凡例
[車]WC：車椅子対応大型洋式トイレ・和WC…和式トイレ・洋WC：洋式トイレ・[洗]：洗面所
[乗]：乗務員室・[業]：業務用室
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮沼津・伊東・逗子 →  |

| 10両編成 （基本編成） | 号車 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 10両編成 （基本編成） | 形式・ 番台区分 |   クハE231 -6000 |   サハE231 -1000 | ＞ モハE231 -1000 |   モハE230 -1000 |   サハE231 -6000 |   サロE231 -1000 |   サロE230 -1000 | ＞ モハE231 -1500 |   モハE230 -3500 |   クハE230 -8000 |
| 10両編成 （基本編成） | 座席 | ロング | ロング | ロング | ロング | ロング | グリーン車 | グリーン車 | ロング | セミクロス | セミクロス |
| 10両編成 （基本編成） | その他設備 |   |   |   |   | 和WC ※ | 洋WC、[洗] | [乗]、[業] |   |   | [車]WC |
| 10両編成 （基本編成） | 搭載機器 |   |   | VVVF | SIV,CP |   |   |   | VVVF | CP,SIV |   |
| 5両編成 （付属編成） | 号車 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC |
| 5両編成 （付属編成） | 形式・ 番台区分 |   クハE231 -8000 |   サハE231 -3000 | ＞ モハE231 -1000 |   モハE230 -1000 |   クハE230 -6000 | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC |
| 5両編成 （付属編成） | 座席 | セミクロス | セミクロス | ロング | ロング | ロング | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC |
| 5両編成 （付属編成） | その他設備 |   |   |   |   | [車]WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC |
| 5両編成 （付属編成） | 搭載機器 |   |   | VVVF | CP,SIV |   | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC |
| 5両編成 （付属編成） | 車両重量 (t) | 26.6 | 22.6 | 28.4 | 30.0 28.3 | 27.8 | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC | ※2006年以降の増備車は洋WC |
国府津車両センター所属の基本編成6・7号車（サハE231形1000番台）はK-01編成のみ新車で、K-02編成以降は小山車両センターからの転属車である。
付属編成の編成形態は現在と同様である。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  | ← 前橋・宇都宮上野・逗子 →  |

| 10両編成 （基本編成） | 号車 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 10両編成 （基本編成） | 形式・ 番台区分 |   クハE231 -6000 |   サハE231 -1000 | ＞ モハE231 -1000 |   モハE230 -1000 |   サハE231 -6000 |   サハE231 -1000 |   サハE231 -1000 | ＞ モハE231 -1500 |   モハE230 -3500 |   クハE230 -8000 |
| 10両編成 （基本編成） | 座席 | ロング | ロング | ロング | ロング | ロング | ロング | ロング | ロング | セミクロス | セミクロス |
| 10両編成 （基本編成） | その他設備 |   |   |   |   | 和WC |   |   |   |   | [車]WC |
| 10両編成 （基本編成） | 搭載機器 |   |   | VVVF | SIV,CP |   |   |   | VVVF | SIV,CP |   |
| 10両編成 （基本編成） | 車両重量 (t) | 26.4 | 22.2 | 28.4 | 30.0 28.3 | 23.4 | 22.2 | 22.2 | 28.4 | 28.7 | 28.0 |
近郊タイプ > 行先表示

側面の行先表示器には、通勤タイプ同様、行先と路線名と交互に表示される。複数の路線を直通する場合は複数の路線名が同時に表示される。ただし、宇都宮線・高崎線の上野行および宇都宮線の大宮行上り列車では路線名を表示せず「上野」「大宮」を表示する。
前面行先表示器には、基本的に路線名のみを表示する。ただし、宇都宮線・高崎線の上野行および宇都宮線の大宮行上り列車では、路線名を表示せず「上野」「大宮」を表示する。また、湘南新宿ラインと上野東京ラインの列車では、「湘南新宿ライン」または「上野東京ライン」と「○○線直通」を交互に表示する（例：「湘南新宿ライン」→「高崎線直通」）。
その他に、以前は113・115・211系と合わせる形で「赤羽」（宇都宮線・高崎線）、「熊谷」（高崎線）、「伊勢崎」（両毛線）、「小山」（宇都宮線）、「宇都宮」（日光線）、「高崎」（信越線）、「高崎」（上越線）、「高崎」（吾妻線）などの主要駅の他、過去に行楽列車の設定があった「三峰口」（秩父鉄道）も表示できるように設定されたが、湘南新宿ライン特別快速など系統を増やした際に消去された。また同時に、以前は設定がなかった「鴻巣」（高崎線）および「古河」（宇都宮線）が加えられている。鴻巣に加え、「本庄」（高崎線）など、通常のダイヤ（2025年現在）では設定されることがない行先も表示が可能である。
上野東京ライン開業に伴う再見直しにより、上野東京ライン関連の経由・行先パターンの追加と共に、「熊谷」の再追加、「岡部」（高崎線）の新規追加などが行われた（いずれも2021年現在終着列車の設定なし）。
本系列はJR東海管内の熱海 - 沼津間にも乗り入れるほか、御殿場線国府津 - 山北にも乗り入れていたため、先述の「沼津」、「国府津」（御殿場線）、「山北」（御殿場線）、「山北」（東海道御殿場線）の表示が可能である。
2021年時点で行先表示が可能な駅の最西端は「沼津」、最南端は「伊東」、最北端は「前橋」（高崎・両毛線側）と「黒磯」（宇都宮線側）である。
2014年末より路線名に英字表記を追加したタイプに変更が進んでおり、翌2015年3月までにすべて新タイプの表示に変更された。なお同様の変更は0番台（常磐線・成田線）及びE531系、E233系3000番台でも行われた。
前面表示器に表示された「上野東京ライン」の表示
（2015年3月15日）
LED式側面行先表示器
（2015年1月10日）
近郊タイプ > 自動放送

自動放送は日本語と英語の2か国語で行われる。分割案内やJR東海管内の東海道線沼津-熱海間・御殿場線の案内放送も可能である[要出典]。
改造工事 > 機器更新

2015年（平成27年）度よりVVVF・ドアエンジン・SIV等の各種機器更新工事が施行されている。単独工事のほか他線区への転用改造と同時に行われる事例もある。
常磐快速線用0番台では2015年（平成27年）度より機器更新が施行された。2016年度以前の更新工事は中間付随車への施行が見送られていたが、2017年度以降は中間付随車を含む全車両を対象に行われている。また、当初更新が見送られた中間付随車についても、2017年度より順次追加更新が行われている。
近郊タイプも2015年度より小山車両センター所属の前期車を対象に各種機器更新工事が順次施行され、2018年度に前期車全編成の制御車・中間電動車の機器更新が完了した。なお、2016年度以前の更新工事は中間付随車への施行が見送られていたが、2017年度以降から中間付随車も含む全車両を対象とした工事に変更された。また、当初更新が見送られた中間付随車についても、同年度より順次追加更新が実施された。
国府津車両センター所属の近郊タイプも2020年度より東京総合車両センターにおいて機器更新工事を実施することが計画されている。
改造工事 > 500番台の中央・総武緩行線転用改造

運用線区：
中央・総武線各駅停車
運用区間：（立川） - 三鷹 - 新宿 - 御茶ノ水 - 錦糸町 - 千葉
2020年3月まで早朝、深夜に限り、中央線の武蔵小金井、立川発着運用があった。
車体帯の色：■カナリアイエロー（黄1号）
所属車両数（2021年4月1日現在）：三鷹車両センター…10両編成52本（520両）
2014年（平成26年）11月の発表で、山手線のE231系を順次新型車両のE235系に代替することが決定した。これに先立ち、トウ520編成のうち8両が総合車両製作所新津事業所へと配給輸送され、うちサハE231-4620を除く7両は返却された。トウ520編成は帯の黄色化・所属表記変更（東トウ→八ミツ）・改造を受けた上でミツA520編成となり、三鷹車両センターへと回送された。配給時に抜き取ったサハE231-4620はサハE235-4620へと改造され、E235系第1編成に組み込まれた。
その後、E235系0番台の量産が2017年（平成29年）春より開始されると、本系列の中央・総武緩行線への転用が進行し、2020年（令和2年）1月20日限りで山手線での運用を終了。全編成が中央・総武緩行線へ転出した。なお、500番台の転用に伴って玉突きで捻出された0番台は武蔵野線や八高線・川越線に転用された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 千葉三鷹・立川 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 形式・ 番台区分 |   クハE231 -500 | ＞ モハE231 -500 |   モハE230 -500 |   サハE231 -600 | ＞ モハE231 -500 |   モハE230 -500 |   サハE231 -500 | ＞ モハE231 -500 |   モハE230 -500 |   クハE230 -500 |
| 搭載機器 |   | VVVF | SIV,CP |   | VVVF | SIV,CP |   | VVVF | SIV,CP |   |
改造工事 > 0番台・900番台の武蔵野線転用改造

武蔵野線用205系の置き換え用として、中央・総武線各駅停車用0番台を8両編成にして転用させた車両で、第1編成が2017年9月14日に落成、同年11月1日から運用を開始した。900番台も2020年に武蔵野線転用改造が実施された。
運用線区：
武蔵野線：府中本町 - 西船橋、西浦和 - 別所信号場 - 与野、武蔵浦和 - 別所信号場、新小平 - 国立
京葉線：東京 - 西船橋・西船橋 - 海浜幕張
東北貨物線：与野 - 大宮
中央線快速電車：国立 - 八王子
車体の帯の色：■■オレンジ+茶（正面は■オレンジのみ）
所属車両数（2021年4月1日現在）：京葉車両センター…0番台8両編成33本（264両）・900番台8両編成1本（8両）
第一編成はJR東日本テクノロジー青森改造センターで武蔵野線向けへの転用改造と制御装置などの機器類を更新施工を行い、2017年7月に同センター改造車第一弾となって出場、出場後は、秋田総合車両センターにて帯変更などの仕上げ改造を行い、同年9月19日に京葉車両センターへ配給輸送された。乗務員扉の塗装は、中央・総武線各駅停車運用時は全体が黄色だったが、側面の帯がそのまま引き延ばされた。また、先頭車両前面のFRP部分は工場展示時点では白色であったが、配給輸送時にオリジナルの銀色に戻されている。第一編成の4号車以外はミツB22編成から、4号車はミツB5編成からの転用、5号車に線路設備モニタリング装置を搭載している。
2018年1月から2020年9月にかけて計32編成が、大宮総合車両センターにて8両編成化及び転用改造の上、転入。2020年10月には松戸車両センターから1編成が、8両編成化及び転用改造の上、転入している。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  | ← 東京・海浜幕張・大宮（むさしの号）府中本町・八王子・大宮（しもうさ号） →  |

| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |  |  |
| 形式 | 形式 |   クハE231 (Tc) | ＞ モハE231 (M) |   モハE230 (M') |   サハE231 (T) |   サハE231 (T) | ＞ モハE231 (M) |   モハE230 (M') |   クハE230 (Tc') |  |  |
| 搭載機器 | 搭載機器 |   | VVVF | SIV,CP |   |   | VVVF | SIV,CP |   |  |  |
| 車両重量 (t) | 車両重量 (t) |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
運用 > 中央・総武緩行線

中央・総武緩行線では1998年に次世代通勤車の試作車として209系950番台が三鷹電車区に配置され、1999年3月に営業運転を開始した。この間に209系の幅広車体車として登場した209系500番台が習志野電車区に配置され、1998年12月29日に営業運転を開始している。
2000年以降は量産車のE231系0番台が三鷹・習志野の両電車区に投入され、103系や201系、205系の置き換えが開始された。習志野電車区は2001年3月に209系とE231系へ、三鷹電車区は2001年11月にE231系への統一を完了した（地下鉄東西線直通を除く）。209系950番台は2000年6月にE231系900番台に改称されている。
2003年には習志野電車区の配置が三鷹電車区に集約され、209系500番台とともに運用されている。2004年には三鷹電車区が三鷹車両センターに組織変更された。
2010年からの山手線へのホームドア導入に伴って同線のE231系500番台の6扉車を4扉車に置き換えることとなったが、新津車両製作所製の4扉車の新車回送と長野総合車両センターへの6扉車の廃車回送用の伴車として三鷹車両センターのミツB27編成（クハE231-27ほか）が東京総合車両センターへ一時転出し、山手線6扉車の置き換えが終了した2011年に三鷹へ再転入した。
2015年からの山手線へのE235系投入により、同線のE231系500番台が中央・総武緩行線に転用された。E231系0番台は6編成が中央・総武緩行線に残ったが、多くは武蔵野線や八高線・川越線へ転用された。900番台は武蔵野線へ転用されている。
2020年3月14日改正では中央・総武緩行線で早朝夜間に存在した武蔵小金井駅・立川駅乗り入れが終了し、終日三鷹駅までの運用となった。また、日本全国で最後まで残っていた6扉車の運用が2020年3月13日限りで終了した。
運用 > 宇都宮線・高崎線上野口

2000年（平成12年）3月から近郊タイプが小山電車区（現・小山車両センター）へ115系置き換え用として新製配置され、同年6月21日から宇都宮線の普通列車・快速列車として営業運転を開始した。2001年（平成13年）9月1日からは高崎線・上越線・両毛線の普通・快速列車でも運用が開始され、同年12月1日の湘南新宿ラインの運行開始と共に同線や直通先の横須賀線・東海道線にも運用を拡大した。2004年10月16日 - 2015年3月13日までは湘南新宿ラインの全列車が近郊タイプで運行された。
2000 - 2003年に基本編成（10両・U編成）41本410両と付属編成（5両・U編成）28本140両の合計550両が配置され、当初は全車が普通車であった。2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正で同センター所属115系の全定期運用を置き換えた。
宇都宮線・高崎線へのグリーン車導入に伴い、2004 - 2005年にかけて全基本編成に2階建てグリーン車2両が組み込まれた。これに際し余剰となる普通車2両は編成から外れ、国府津車両センター向けの東海道線用新造編成に組み込まれた。
2006年には上野駅発着の宇都宮線・高崎線の全中距離列車にグリーン車を組み込むことが決定した。この決定と前後して同年2 - 6月にかけて小山車両センター向けに基本編成8本80両・付属編成6本30両の計110両が追加投入された。新造車の基本編成には当初からグリーン車が組み込まれ、付属編成には11 - 15号車のステッカーを貼り付けした。仕様は国府津車両センター配置車両に準拠する。
これらの編成の配置により、2006年7月8日のダイヤ改正で本系列が高崎車両センター所属の211系の一部運用を置き換えた。この改正より、上野駅発着の宇都宮線・高崎線の全中距離列車にグリーン車が連結されることとなり、また日中の15両運用が大幅に増加した。さらに、これに合わせて宇都宮線の自治医大駅・石橋駅・雀宮駅のホームが15両対応に延伸され、宇都宮駅まで15両編成で運用できるようになった。
2006年3月18日より、同年1 - 2月に落成した一部編成が当時車両不足となっていた国府津車両センターに貸し出された。また、2008年2月にも付属編成1本が、E217系の転出で車両が不足していた国府津車両センターに貸し出された。当該編成には、東海旅客鉄道（JR東海）区間（東海道線熱海 - 沼津間・御殿場線国府津 - 山北間）への入線を考慮し、当センター所属編成の本来の運用区間では必要ない速度照査対応のATS-SN'が搭載され、実際にJR東海区間にも入線した。
2007年3月下旬には、訓練車分の予備車増加に対応するため、東急車輛製造で付属編成1本（U-118編成）が新たに製造された。なお、この編成が通勤形も含めた本系列最後の新造編成である。
2008年春までに全編成のスカートがV字にとがった大型のものに交換され、優先席付近の吊り革もE233系タイプのものに交換された。なお、2006年度に増備したU-584・U-105以降の編成は製造当初からV字にとがった大型形状のスカートを装備している。製造はグリーン車も含めて東急車輛・川崎重工が担当している。
2008年にはU14・U520編成にホーム検知装置が取り付けられた。この装置は京浜東北線・根岸線で使われていた209系のものを再利用したものである。その後、両編成共に2009年2月頃に撤去された。
湘南新宿ラインの東海道線 - 高崎線系統（小田原 - 高崎間）からは、2004年10月16日から一時運用を外れていたが、国府津車及びE233系との併結を機に再び運用に入っている。
2015年度以降の機器更新車及び2006年以降製造の後期車は、2016年3月26日のダイヤ改正前までJR東海熱海駅 - 沼津駅間の運用が暫定的に禁止されており、前面窓および乗務員扉に○eマーク（○内に「e」が書かれている）のステッカーが貼られていた。
2016年度末の時点で、宇都宮線・高崎線向けE235系の導入によって当系列を改造の上各地方線区へ転用させ、211系の置き換えを行う計画が検討されていた。2020年5月現在、E231系の置き換え及び地方転用についてJR東日本からの公式発表はないが、E235系を宇都宮線・高崎線に導入する方針については一部報道機関によって2018年度に報じられている。
2021年4月現在の小山車両センターへの配置数は、基本編成（10両・U編成）49本490両と付属編成（5両・U編成）35本175両の計665両である。
運用 > 常磐快速・成田線

常磐快速線へは103系の置き換えのため、0番台が松戸電車区に新製配置され、2002年3月より運用を開始した。当初の運用区間は常磐快速線上野駅 - 取手駅間および成田線我孫子駅 - 成田駅間である。103系の定期運用は2006年3月に終了した。
2015年の上野東京ライン開業後は常磐快速線用E231系が東海道線の品川駅まで乗り入れるようになった。
運用 > 山手線

205系で統一されていた山手線ではデジタルATC導入を機にE231系500番台に置き換えられることになり、2002年より新製配置が開始された。配置は山手電車区で、11両編成のうち7・10号車の2両が6扉車となった。置き換えられた205系は103系置き換えのため周辺各線区へ転出し、205系の山手線運用は2005年に終了した。この間の2004年6月に山手電車区と大井工場が統合し、東京総合車両センターが発足している。
山手線では2010年よりホームドアが設置されることになり、6扉車・サハE230形の代替として4扉の新造車サハE231形600・4600番台が組み込まれた。新津車両製作所で製造された4扉車の新車回送と長野総合車両センターへの6扉車の廃車回送に使用するため、中央・総武緩行線用0番台ミツB27編成（クハE231-27ほか）が三鷹車両センターから東京総合車両センターに一時転属している。2011年8月に山手線6扉車の運用が終了し、同編成は2011年11月に三鷹車両センターに返却された。
2015年より山手線へE235系が投入されるのに伴い、置き換えられたE231系500番台は中央・総武緩行線に転用されて三鷹車両センターへ転出した。E231系から外されたサハE231形4600番台は大多数がサハE235形4600番台に改造・改番され、山手線用E235系0番台10号車に編入された。山手線の予備本数削減とサハE235形500番台の登場により、サハE231形4600番台4両が余剰になったが、これらは2020年9月10日付で廃車となった。
山手線でのE231系の運用は2020年1月に終了し、E235系に統一された。
運用 > 地下鉄東西線直通列車

中央・総武緩行線のうち地下鉄（営団地下鉄→東京地下鉄〈東京メトロ〉）東西線直通列車では2003年よりE231系800番台の運用が開始され、従来の301系と103系1200番台が置き換えられた。
運用区間は中央線三鷹駅 - 中野駅間、地下鉄東西線中野駅 - 西船橋駅間、総武線西船橋駅 - 津田沼駅間である。走行距離調整のため、JR車は東西線内のみの運用にも使用される。なお、東西線と相互直通運転を行っている東葉高速鉄道東葉高速線への乗り入れは行わない。
運用 > 東海道線東京口

2004年1月からは東海道線の113系置き換え用として国府津車両センターへ近郊タイプの新製配置が始まった。これらの車両では新たにグリーン車が組み込まれ、これに合わせて小山車両センター向けの近郊タイプにもグリーン車組み込みが実施された。また、以降に製造された車両では、運転台や車内設備の仕様が一部変更されている。
2004 - 2006年に基本編成（10両・K編成）42本420両と付属編成（5両・S編成）34本170両の計590両が国府津車両センターに配置された。この際、一部の中間車は小山車両センターの編成から組み込まれている。この中には東海旅客鉄道（JR東海）所属の113系のうち東京 - 熱海間に乗り入れていた編成（静岡車両区所属の旧T編成）の置き換え分も含まれている。
東海道線での運用に先駆けて、同年7月18日より宇都宮線・高崎線で暫定的に運用を開始し、10月16日より湘南新宿ラインおよび東海道線・伊東線・御殿場線の普通・快速列車で本格的に運用を開始した。2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正で同センターの113系の全定期運用を置き換えた。この国府津車両センター向けの車両は2006年3月に国府津車両センターへの配備が完了した。
一部の編成は配置開始直後から2006年2月にかけて小山車両センターに貸し出され、小山車として宇都宮線や湘南新宿ラインの横須賀線 - 宇都宮線系統の運用や高崎線の小山車運用にも使用されていた。
配置開始直後に、一部の付属編成がJR東海静岡支社に乗務員訓練のために貸し出され、試運転で浜松駅まで入線したことがある。基本編成は「ひまわり号」で浜松駅まで入線したことがあり、2009年には付属編成が同様に「ひまわり号」で静岡駅まで入線している。
2008年春までに全編成のスカートがV字に尖がった大型のものに交換され、優先席付近の吊り革もE233系タイプのものに交換された。
御殿場線でも国府津 - 山北間で2往復運用されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止された。2015年3月14日ダイヤ改正より、湘南新宿ラインの横須賀線 - 宇都宮線系統（逗子 - 宇都宮間）も定期運用に入っている。
所属両数は2021年4月現在、配置完了時の590両から変化していない。
運用 > 武蔵野線

武蔵野線へは中央・総武緩行線へのE231系500番台転入で捻出された0・900番台が8両編成に短縮の上で転用され、205系が2020年までに置き換えられ、インドネシアに譲渡された。
E231系は209系500番台と共に京葉車両センターに配置され、武蔵野線府中本町駅 - 南船橋駅間のほか、京葉線東京駅・海浜幕張駅、「むさしの号」・「しもうさ号」での大宮駅、「むさしの号」での中央本線八王子駅への乗り入れで運用されている。
運用 > 八高・川越線

八高・川越線には中央・総武緩行線への500番台転入で捻出された0番台が3000番台へ改造の上で投入され、2018年に運用を開始した。これにより、205系3000番台や209系3000・3100番台が置き換えられた。
川越車両センターに配置され、同時期に転用改造された209系3500番台とともに八王子駅 - 高麗川駅 - 川越駅（一部は南古谷駅）間で運用されている。
標準車両としての応用・改良

相模鉄道10000系
都営地下鉄10-300形
本系列は、関東地方の他の鉄道事業者でも今後の車両開発における標準車両として重視されており、相模鉄道の10000系、東京急行電鉄（現・東急電鉄）の5000系列とその派生系列である6000系・7000系および横浜高速鉄道のY500系、東京都交通局（都営地下鉄）の10-300形が本系列の設計を基本としているほか、関西地方の南海電気鉄道8000系は、既存車両をベースとしながらも、本系列の部品を一部取り入れている。
また、TIMSをはじめとするシステムが特急形のE257系に応用されたほか、2005年から常磐線中距離電車用として本形式の交直流版であるE531系を順次投入している。
2006年12月26日からは本系列の後継車両・E233系が中央線快速・青梅線・五日市線・京浜東北線・根岸線・常磐緩行線・東海道線・高崎線・宇都宮線・京葉線・横浜線・埼京線・川越線・南武線に投入された。
2015年には、E233系から更に発展したE235系（0番台）直流通勤型電車が山手線へ投入された。先頭車正面は耐オフセット衝突構造を採用し衝突安全性の向上が図られ、主制御器に炭化ケイ素（SiC）を用いた次世代半導体素子の採用によって車両の消費電力の低減が図られた。また、広告媒体はデジタルサイネージ化されるなど、新機軸が多数導入された。
1号車「クハE231-901」の側窓。209系500番台と同型である。
6ドア5号車「サハE230-901」の車内。吊り革の形状が異なる。
ミツB82編成2号車「サハE231-223」のドアカメラ。
スカート交換前
（2006年6月28日）
車端に設置された安全確認カメラ
スカート交換前
（2006年9月21日 北鎌倉駅 - 大船駅間）
国府津車両センター所属車
小山後期車のU105編成（付属編成）
（2023年11月18日 尾久駅）
中央・総武緩行線転用後のE231系500番台
（2021年3月6日 吉祥寺駅 - 西荻窪駅間）
武蔵野線用E231系MU10編成
（2021年10月6日 越谷レイクタウン駅）
武蔵野線転用後の900番台
（2022年8月26日 北府中駅）
近郊タイプ小山車両センター所属車
（2021年2月10日 蓮田駅 - 東大宮駅間）
E231系小山車の15号車ステッカー
近郊タイプ国府津車両センター所属車
（2023年1月10日 二宮駅 - 大磯駅間）
御殿場線を走行する国府津車両センター所属車
大畑亮太

大畑 亮太（おおはた りょうた、2002年7月2日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンの浦安D-Rocksに所属しているラグビーユニオン選手。
略歴

小学1年の時、キッズラグビーとりみ（奈良県奈良市）でラグビーを始める。
東海大学付属大阪仰星中等部（中学）に進学し、全国大会優勝する。大阪府中学選抜として出場した全国ジュニア大会でも優勝を果たした。
東海大学付属大阪仰星高等学校に進み、高2・高3で花園（全国高等学校ラグビーフットボール大会）に出場し、両年ともベスト8となる。高3の花園では優秀選手に選ばれた。
筑波大学に入学し、1年時は関東大学対抗戦3試合に出場し、慶應義塾大学戦では1トライを挙げた。2年時は関東大学対抗戦、大学選手権合わせて7試合で先発した。
2025年1月20日、ジャパンラグビーリーグワンの浦安D-Rocksへ、アーリーエントリーによる入団を発表した。
旧制中等教育学校の一覧 (宮城県)

宮城県における旧制中等教育学校の一覧（きゅうせいちゅうとうきょういくがっこうのいちらん）とは、学制改革前（第二次世界大戦前）の宮城県内での旧学制の中等教育学校をまとめた一覧である。後身となる新制高等学校（新制中学校・高等学校）についても掲載した。
旧制中学校 > 公立

宮城県尋常中学校（1892年）⇒ 宮城県中学校 ⇒ 宮城県第一中学校 ⇒ 宮城県立第一中学校 ⇒ 宮城県立仙台第一中学校 ⇒ 宮城県仙台第一中学校 ⇒《新制》宮城県仙台第一高等学校
宮城県第二中学校（1900年）⇒ 県立宮城県第二中学校 ⇒ 宮城県立仙台第二中学校 ⇒ 宮城県仙台第二中学校 ⇒《新制》宮城県仙台第二高等学校
宮城県尋常中学校志田郡立分校（1897年）⇒ 宮城県中学校志田郡立分校 ⇒ 宮城県第三中学校（1900年）⇒ 宮城県第三中学校 ⇒ 県立宮城県第三中学校 ⇒ 宮城県立古川中学校 ⇒ 宮城県古川中学校 ⇒《新制》宮城県古川高等学校
宮城県尋常中学伊具郡立分校（1897年）⇒ 宮城県中学校伊具郡立分校 ⇒ 宮城県第一中学校伊具郡立分校 ⇒ 宮城県第四中学校（1901年）⇒ 宮城県立角田中学校 ⇒ 宮城県角田中学校 ⇒《新制》宮城県角田高等学校
県立宮城県第三中学校栗原分校（1901年）⇒ 県立宮城県第五中学校（1904年）⇒ 宮城県立築館中学校 ⇒ 宮城県築館中学校 ⇒《新制》宮城県築館高等学校
宮城県立第二中学校登米分校（1902年）⇒ 宮城県立第六中学校（1904年）⇒ 宮城県立佐沼中学校 ⇒ 宮城県佐沼中学校 ⇒《新制・統合》宮城県佐沼高等学校
刈田中学講習会（1899年）⇒ 私立刈田造士館 ⇒ 私立刈田中学校（1901年）⇒ 刈田郡立刈田中学校 ⇒ 宮城県立白石中学校（1910年）⇒ 宮城県白石中学校 ⇒《新制》宮城県白石高等学校
宮城県石巻中学校（1923年）⇒《新制》宮城県石巻高等学校
宮城県気仙沼中学校（1927年）⇒《新制》宮城県気仙沼高等学校
仙台市立仙台中学校（1940年）⇒《新制》仙台高等学校 ⇒ 仙台市立仙台高等学校（2009年）
宮城県塩竈中学校（1943年：塩竈市立）⇒《新制》宮城県塩釜高等学校 ⇒（1970年：県立移管）⇒（2010年：統合・共学化）宮城県塩釜高等学校
宮城県大河原中学校 ⇒《新制・大河原高等女学校と統合》宮城県大河原高等学校 ⇒（統合）宮城県柴田農林高等学校普通部 ⇒ 宮城県柴田高等学校普通部 ⇒（1953年：普通部が分離独立）宮城県大河原高等学校 ⇒ 宮城県大河原商業高等学校
仙台夜間中学 ⇒ 夜間仙台明善中学・仙台市立夜間中学・仙台市立図南中学 ⇒ 仙台市立図南中学校 ⇒ 仙台図南高等学校定時制 ⇒ 仙台市立仙台図南萩陵高等学校定時制
旧制中学校 > 私立

東北学院普通科（1891年）⇒ 東北学院中学部 ⇒《新制》東北学院中学校・高等学校
東北学院第二中学部 ⇒ 東北学院第二中学校 ⇒ 東北学院高等学校
東京数学院宮城分院（1894年）⇒ 仙台数学院 ⇒ 東北中学校（1900年）⇒《新制》東北高等学校
育英塾（1905年）⇒ 仙台育英学校 ⇒ 仙台育英中学校（1922年）⇒《新制》仙台育英高等学校 ⇒（1962年：仙台育英商業高等学校と統合）仙台育英学園高等学校
曹洞宗専門支校（1875年）⇒ 曹洞宗第二中学林 ⇒ 栴檀中学校（1926年）⇒《新制》栴檀学園高等学校 ⇒ 東北福祉短期大学附属高等学校 ⇒ 東北福祉大学附属高等学校 ⇒ 栴檀学園高等学校（1975年閉校）
高等女学校 > 公立

仙台市高等女学校（1897年）⇒（1900年：県立移管）宮城県高等女学校 ⇒ 宮城県第一高等女学校 ⇒《新制》宮城県第一女子高等学校 ⇒（2008年：共学化）宮城県宮城第一高等学校
私立東華女学校（1904年）、宮城県第二高等女学校（1918年：宮城県女子師範学校に併設）⇒（1921年：両校を統合）宮城県第二高等女学校 ⇒《新制》宮城県第二女子高等学校 ⇒（2010年：共学化）宮城県仙台二華中学校・高等学校
宮城県第三高等女学校（1924年：宮城県女子師範学校に併設）⇒《新制》宮城県第三女子高等学校 ⇒（2010年：共学化）宮城県仙台三桜高等学校
宮城県伊具郡立角田女子実業学校（1907年）⇒ 宮城県伊具郡立角田実科高等女学校 ⇒ 宮城県伊具郡角田実科高等女学校 ⇒ 宮城県伊具郡角田高等女学校（1920年）⇒ 宮城県角田高等女学校 ⇒《新制》宮城県角田女子高等学校 ⇒（2005年：統合）宮城県角田高等学校
白石町立白石実科高等女学校（1911年）⇒ 刈田郡立白石実科女学校 ⇒ 刈田郡立白石高等女学校（1920年）⇒ 宮城県白石高等女学校 ⇒《新制》宮城県白石女子高等学校 ⇒（2010年：統合）宮城県白石高等学校
宮城県志田郡立古川高等女学校（1920年）⇒ 宮城県古川高等女学校 ⇒《新制》宮城県古川女子高等学校 ⇒（2005年：共学・中高一貫化）宮城県古川黎明中学校・高等学校
石巻町立石巻実科高等女学校（1911年）⇒ 牡鹿郡立石巻実科高等女学校 ⇒ 牡鹿郡石巻実科高等女学校 ⇒ 宮城県石巻高等女学校（1921年）⇒《新制》宮城県石巻女子高等学校 ⇒（2006年：共学化）宮城県石巻好文館高等学校
遠田郡立涌谷実科高等女学校（1919年）⇒ 宮城県涌谷高等女学校（1921年）⇒《新制》宮城県涌谷高等学校
宮城県登米町立実科高等女学校（1920年）⇒ 宮城県登米高等女学校（1927年）⇒《新制》宮城県登米高等学校
塩竃尋常高等小学校付設実業補習学校（1912年）⇒ 塩竃女子商業補習学校 ⇒ 塩竃実科高等女学校（1929年）⇒ 塩竃高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県塩釜女子高等学校 ⇒（1970年：県立移管）⇒（2010年：統合）宮城県塩釜高等学校
佐沼町立佐沼実科高等女学校（1920年）⇒ 町立佐沼高等女学校 ⇒《新制・統合》宮城県佐沼高等学校
大河原町立実科高等女学校（1922年）⇒ 宮城県大河原実科高等女学校 ⇒ 宮城県大河原高等女学校（1943年）⇒《新制・大河原中学校と統合》宮城県大河原高等学校 ⇒（統合）宮城県柴田農林高等学校普通部 ⇒ 宮城県柴田高等学校普通部 ⇒（1953年：普通部が分離独立）宮城県大河原高等学校 ⇒ 宮城県大河原商業高等学校
気仙沼町立気仙沼実科高等女学校（1923年）⇒ 宮城県気仙沼実科高等女学校 ⇒ 宮城県気仙沼高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県気仙沼女子高等学校 ⇒ 宮城県鼎が浦高等学校 ⇒（2005年：統合）宮城県気仙沼高等学校
岩沼実科高等女学校（1924年）⇒ 宮城県岩沼実科高等女学校 ⇒ 宮城県岩沼高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県名取高等学校
志津川町立志津川実科高等女学校（1924年）⇒ 宮城県志津川高等女学校（1943年）⇒《新制・県立移管》宮城県志津川高等学校
鹿又実科高等女学校（1924年）⇒ 宮城県鹿又高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県鹿又高等学校 ⇒ 宮城県河南高等学校（1966年）⇒ 宮城県石巻北高等学校（2010年）
宮城県飯野川実科高等女学校（1927年）⇒ 宮城県飯野川高等女学校 （1943年）⇒《新制》宮城県飯野川高等学校（町立）⇒ 宮城県飯野川高等学校（県立）⇒ 閉校（飯野川高等学校十三浜校が宮城県石巻北高等学校の分校となり、飯野川高校跡地に移転、宮城県石巻北高等学校飯野川校となる）
宮城県村田実科高等女学校（1924年）⇒ 宮城県村田高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県村田高等学校（定時制独立校）⇒（1954年：全日制開校）⇒（1983年：定時制課程廃止）
若柳実科高等女学校（1929年：町立）⇒（1933年：県立移管）宮城県若柳実科高等女学校 ⇒ 宮城県若柳高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県若柳高等学校 ⇒（2001年：統合）宮城県迫桜高等学校
岩出山町立岩出山実科高等女学校（1929年）⇒ 宮城県岩出山高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県岩出山高等学校
志田郡松山町立松山女子専修学校（1932年）⇒ 志田郡松山町立松山実科高等女学校 ⇒ 志田郡松山町立松山高等女学校（1943年）⇒《新制・統合》宮城県古川女子高等学校松山分校 ⇒（独立）宮城県松山高等学校
岩ヶ崎町立岩ヶ崎実科高等女学校（1941年）⇒ 宮城県岩ヶ崎高等女学校（1943年）⇒《新制》宮城県岩ヶ崎高等学校 ⇒（1951年：県立移管）宮城県岩ヶ崎高等学校
仙台市立東二番丁実科女学校（1918年）⇒ 仙台市立五橋実科女学校（1923年）⇒ 仙台市第一実科高等女学校（1937年）⇒ 仙台市五橋高等女学校 （1943年）⇒（1945年：廃校）
仙台市北五番丁実科高等女学校（1921年）⇒ 仙台市第二実科高等女学校（1937年）⇒ 仙台市北五番丁高等女学校（1943年）⇒（1944年：廃校、在学生は五橋高女に編入）
昭和高等女学校（1944年）⇒（1946年：閉校）
一迫町立一迫実科高等女学校（1924年）⇒ 一迫高等女学校（1946年）⇒《新制・統合》宮城県築館高等学校一迫分校 ⇒（1956年：三分校統合）宮城県築館高等学校一迫町分校 ⇒（1969年：商業科設置）⇒（1973年：分離独立）宮城県一迫商業高等学校
石巻実業女学校（1925年）⇒ 宮城県石巻女子商業学校 ⇒ 宮城県石巻市立高等女学校（1946年）⇒《新制》石巻家政高等学校 ⇒ 石巻市立女子高等学校（1962年）⇒（2015年：統合）石巻市立桜坂高等学校
町立宮城県築館高等家政女学校（1936年）⇒（1939年：県立移管）⇒《新制》宮城県築館女子高等学校 ⇒（2005年：統合）宮城県築館高等学校
高等女学校 > 私立

宮城女学校（1886年）⇒（1911年：高等女学校令準拠）⇒ 宮城高等女学校（1943年）⇒ 宮城学院高等女学校 ⇒《新制》宮城学院中学校・高等学校
仙台女学校（1907年）⇒ 仙台高等女学校（1919年）⇒《新制》仙台白百合学園中学校・高等学校
常盤木学園高等女学校（1928年）⇒《新制》常盤木学園中学校・高等学校 ⇒ 常盤木学園高等学校
吉田高等女学校（1930年）⇒《新制》聖和学園吉田高等学校 ⇒ 聖和学園高等学校
尚絅女学校（1892年）⇒ 仙台尚絅女学校 ⇒ 仙台尚絅高等女学校（1943年）⇒《新制》尚絅女学院高等学校中学部・高等部 ⇒ 尚絅女学院中学校・高等学校 ⇒ 尚絅学院女子中学校・高等学校 ⇒（2008年：共学化）尚絅学院中学校・高等学校
松操私塾（1879年）⇒ 朴沢松操学校 ⇒ 朴沢松操女学校 ⇒《新制》朴沢女子高等学校 ⇒ 明成高等学校 ⇒ 仙台大学附属明成高等学校
東北女子職業学校（1900年）⇒ 東北女子実業学校 ⇒《新制》三島学園女子高等学校 ⇒ 東北生活文化大学高等学校
実業学校 > 官立

官立無線電信講習所仙台支所 ⇒ 官立仙台無線電信講習所 ⇒ 国立仙台電波高等学校 ⇒ 国立仙台電波工業高等専門学校 ⇒ 国立仙台高等専門学校
実業学校 > 公立 > 柴田

柴田郡立蚕業講習所（1908年）⇒ 宮城県柴田農学校 ⇒ 宮城県柴田農林学校（1926年）⇒《新制》宮城県柴田農林高等学校
実業学校 > 公立 > 伊具

宮城県伊具農蚕学校（1920年）⇒《新制》宮城県伊具農蚕高等学校 ⇒ 宮城県伊具高等学校（1963年）
実業学校 > 公立 > 亘理

亘理郡立亘理簡易養蚕学校（1898年）⇒ 亘理郡立亘理農蚕学校 ⇒ 宮城県亘理蚕業学校 ⇒ 宮城県亘理養蚕園芸学校 ⇒ 宮城県亘理農蚕学校 ⇒《新制》宮城県亘理農業高等学校 ⇒ 宮城県亘理高等学校（1964年）
実業学校 > 公立 > 名取

宮城農学校（1885年）⇒ 県立宮城農学校 ⇒ 宮城県立宮城農学校 ⇒ 宮城農学校 ⇒《新制》宮城県農業高等学校
実業学校 > 公立 > 宮城・仙台

仙台市徒弟実業学校（1896年）⇒ 仙台市工業学校 ⇒ 市立仙台工業学校 ⇒ 仙台工業学校 ⇒《新制》仙台工業高等学校 ⇒ 仙台市立仙台工業高等学校
仙台市簡易商業学校（1896年）⇒ 仙台市商業学校（1899年）⇒ 市立仙台商業学校 ⇒ 仙台商業学校 ⇒《新制》仙台商業高等学校 ⇒ 仙台市立仙台商業高等学校 ⇒（2009年：仙台女子商業高等学校と統合）
仙台女子商業学校（1944年）⇒《新制・統合》仙台商業高等学校（女子部）⇒（1957年：独立）仙台女子商業高等学校⇒（2009年：統合、共学化）仙台市立仙台商業高等学校
宮城県立工業学校（1913年）⇒ 宮城県工業学校 ⇒《新制》宮城県工業高等学校
実業学校 > 公立 > 黒川

黒川農学校（1901年）⇒ 黒川郡立黒川農学校 ⇒（1922年：県立移管）宮城県黒川農学校 ⇒《新制》宮城県黒川高等学校
実業学校 > 公立 > 加美

加美郡立加美蚕業学校（1900年）⇒ 宮城県加美農蚕学校 ⇒《新制》宮城県加美農業高等学校
実業学校 > 公立 > 志田

古川商業専修学校（1934年）⇒ 私立青年学校古川商業専修学校 ⇒ 公立青年学校宮城県志田郡古川町商業専修学校 ⇒ 宮城県古川商業学校 ⇒ 宮城県古川工業学校 ⇒《新制》宮城県古川工業高等学校