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障害者虐待の防止、障害者の養護者に対する支援等に関する法律
虐待防止に関する他の関連法令

児童虐待の防止等に関する法律
配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律
高齢者の虐待の防止、高齢者の養護者に対する支援等に関する法律
林虎彦

林 虎彦（はやし とらひこ、1926年5月18日 - 2023年9月13日）は、日本の実業家であり、饅頭製造機（自動包あん機）の発明者である。レオン自動機名誉会長。台湾出身。
経歴 > 生い立ち

1926年、台湾の高雄市で台湾製糖会社の技師長の3男2女の末っ子として生をうける。エンジニアであった彼の父親の部屋には蔵書がたくさん詰まっており、それらを子供の頃から読んでいた。小学校3年生の時にはエンジンの設計図を描き蒸気機関車をつくり、中学1年生の頃にはダイナマイトを作って庭の太い木の根を爆音とともに吹き飛ばすなど、幼い頃から神童と呼ばれていた。
経歴 > 太平洋戦争、第二次世界大戦

1941年、太平洋戦争勃発。同時期、姉の春江、母の久子が相次いで結核で亡くなる。同じく虎彦も17歳の時に血痰を吐いて発病。結核療養所から兵役についたが、病状は進行していき、ついに隊を除隊になった。故郷に戻ると、コロニーはすでに廃墟と化しており、長兄と長姉は日本本土に、次兄は特攻隊で戦死（のちに知ることになる）、父親は台湾の山奥に疎開していて、虎彦は孤独な身の上となる。親しくしていた台湾人の家の一間を借り、毎日山を歩き、ハブを捕まえては串刺しにして食べた。体力はみるみる回復し、終戦の頃には村人たちが病に倒れた時に相談にやってくる、仙人のような状態になっていた。
経歴 > 本土引き上げ

昭和21年3月、引き揚げ船に乗って日本にやってきた。まず佐賀に上陸し、その後博多へ。進駐軍の病院の掃除夫の職を得るが、のちにチョコレートや砂糖、毛布などを闇市で売りさばくヤミ屋業も始める。半年ほどの間に2万円ほど稼いだ。福岡県庁民生課に出向き、「金はあるから土地を貸してくれ。家はオレが建てる」と持ちかけたが失敗。そんな時、ヤミ屋の仲間に福井でどぶろく（酒）を作って一儲けしようと声をかけられる。しかし、冬の豪雪にて小屋に閉じ込められた際、作った酒を自分たちで全て飲み干してしまう。資金も食料も底をつき、ついに喧嘩が始まった。怒号が飛び交う小屋を、虎彦は後にした。
経歴 > 二度目の発病

叔母を頼って石川県金沢市を目指した。叔母の家に居候しながら魚のブローカーを始めた彼はおもちゃ工場を始めようとするが、その矢先に再び喀血。東尋坊という海岸の村に掘建小屋を建て一人で生活を始めるが、その姿を見かねた村人が彼を金沢の旧陸軍病院に運んだ。風呂に入り、綺麗な寝間着を着て、白いご飯を頬張った虎彦は、生活保護法という法律によって自分が助けられたことを知る。この時彼は税金を払えるような人間になろうと心に誓った。
経歴 > 職人の世界へ

1年半の闘病生活を終えた彼は「住み込み募集」という電柱広告を見てパン屋の店員として働く。次々に新商品を提案し店は繁盛したが、店主と喧嘩をして店を飛び出してしまう。無職になった彼は闇市でおはぎと大福もちを見て郷愁の想いに駆られる。その瞬間、「和菓子職人になろう」と決意した。まずは仲買のような商売から始め、工房に出入りするようになり、ひたすら職人を研究。そして親しくしていた九谷焼の窯元の夫人から才能を見出され、和菓子職人の道へ。研究熱心な彼の作る和菓子は好評で、ついに昭和26年に独立。『虎彦』という和菓子屋を金沢市内に開店する（当時26歳）。
経歴 > 和菓子製造の機械化への道

『虎彦』は流行り、職人は20人を超えた。職人たちは朝3時から仕込みを始めて深夜まで作業を続ける。彼はその様子を見ながら「この単純労働を機械化できないか」という研究に没頭していく。彼が研究に熱を捧げるあまり、和菓子屋『虎彦』は急激に傾いていき、ついに昭和20年代の末、総額2000万円を超える負債を出して倒産。虎彦は唯一差し押さえを免れた、鬼怒川にあった倉庫を目指した。
経歴 > 虎彦製菓株式会社設立

鬼怒川で彼は「虎彦製菓株式会社」を設立。「鬼怒の清流」という和菓子を考案し、特許も取得。また、のちの仕事上のパートナーとなる加藤久、加藤祐寿（ゆうじ）という鉄砲鍛冶を営む兄弟とこの頃出会い、彼らと共にまんじゅう製造機械製作に没頭した。開発はうまくいかず、同時に虎彦製菓では労働争議が勃発。苦しい時期が続いたがついに1963年11月深夜2時、包あん機第一号、R-3型が完成した。
経歴 > レオン自動機株式会社設立

当時のR-3型は1時間に1万2,000個もの饅頭をつくったが、それでは繊細な味は再現できない。虎彦は改良を続け昭和38年、ついに安定した生産を叶えるN101型の開発に成功。製菓事業を老舗の和菓子屋「月ヶ瀬」に従業員ごと売却、借金を返し手元に残った520万円で昭和38年3月15日レオン自動機株式会社を設立。宇都宮郊外に工場兼自宅を建設した。
発明

林虎彦は、加工食品の多くが粘性と弾性を持っている流動性物質で形成されていることに気付き、レオロジー（流動学）を研究。独自の研究を重ね、様々な機械を考案した。
発明 > 包あん成形技術

1929年にビンガム博士が唱えた「物質の変形と流動に関する科学」を食品工学としてさらに拡充させた技術。「接線応力」「法線応力」の関係をパターンで表して数値化し、「球面を覆う接線応力」を発生させる曲面体を完成させた。
発明 > 生地延展技術

これまで生地を延展する機械といえば、ローラーを固定して圧力を上からかけるものが主流だった。それをスピードの違うコンベヤーをリレーしながら運ぶことで生地を引っ張って延ばすという新しい技術を完成させた。この技術は製パン業界に多大な恩恵をもたらした。
海外とのつながり

青年時代に第二次世界大戦を経験し、ヤミ屋として生きていた時期、アメリカ兵と交わる中で「国は違っても、人類みな兄弟」という境地に達する。また、幼い頃は台湾在中だったこともあり、海外は身近な存在であった。昭和40年に菓子業界の専門誌が主催した約1ヶ月の研修旅行に参加。世界の民族食は「包む」という作業で作られている。包あん機は世界に通じる、と虎彦はこの時確信する。昭和42年には202型の開発に成功、パンを加工するシーンを8mmに撮影し渡米。アメリカ製パン技術者協会を訪ねこのフィルムを見せた。その動画に驚いた協会は製パン技術者のM.J.スワートフィガーを日本に派遣。約3ヶ月滞在させ、様々なパン製造の実験を行った。彼は包あん機を「インクラスティングマシン」と名付け、研究論文を全米技術者協会の機関紙に発表。虎彦の名は全世界で知られるようになった。
テレビ出演

1983年（昭和58年）3月、テレビ朝日『明日の経営戦略・クロワッサン・ブームの仕掛け人』
2002年（平成14年）3月、フジテレビ『情報プレゼンター とくダネ!』の水曜企画「名もなき偉人たち」で社長林虎彦の人生が放映される。
2016年（平成28年）3月、テレビ東京『カンブリア宮殿』世界の食を支える…なんでも“包む”魔法の機械！
略歴

1926年（大正15年）5月18日、台湾の高雄市で台湾精糖会社の技師長の3男として生まれる。
1944年（昭和19年）3月、旧制の高雄第一中学を卒業。
1945年（昭和20年）戦後、日本に引き上げる。
1950年（昭和25年）石川県金沢市で菓子店「株式会社虎彦」を創業。今も同地に伝えられている和菓子「鬼怒の清流」（製法特許）を考案
1954年（昭和29年）栃木県藤原町で「虎彦製菓株式会社」を創業。
1955年（昭和30年）食品素材などの粘性流体の特性に関する本格的な研究のため栃木県藤原町に「流動工学研究所」を設立。
1961年（昭和36年）科学技術庁より「発明実施化補助金」を交付される。
1962年（昭和37年）2月、「R－3型」包あん機を発明する。3月、「N式ZG曲面体（包着盤）」を装置した「N15ZG－101型」を制作。
1963年（昭和38年）3月15日、栃木県宇都宮市に「レオン自動機株式会社」を設立、代表取締役社長に就任。「流動工学研究所」を解散。
1965年（昭和40年）全国発明賞を受賞。
1967年（昭和42年）機械振興協会賞を受賞
1968年（昭和43年）包あん機による「近代製パン法」を発表。世界的に有名なアメリカの製パン技術者M.J.スワートフィガーを招聘し、3ヶ月に渡り実験を実施、理論を実証する。3月、全国発明賞を受賞。
1969年（昭和44年）中小企業センターより全国表彰を受ける。
1970年（昭和45年）科学技術庁長官賞を受賞。10月、社団法人栃木県経営者協会理事に就任。
1972年（昭和47年）発明功労により栃木県知事表彰を受賞。
1974年（昭和49年）5月、レオン・オートマチック・マシナリーGmbH代表取締役就任。11月、紫綬褒章を受章する。
1976年（昭和51年）社団法人発明協会より欧米主要諸国に派遣される。約1ヶ月にわたり各国を歴訪する。10月、西ドイツ国立穀物科学研究所で「パイ生地およびパフペストリーの新規な連続方法」を発表
1977年（昭和52年）9月、東ドイツ・ポツダム国立穀物科学研究所で「レオロジー工学の実際」を発表する。10月、'77製パン技術会議で「ブレッタータイヒとプルンダータイヒ製造の実際」を発表する。
1978年（昭和53年）3月、第54回全米製パン技術者協会年次総会で「ハヤシシステムによるパフペストリーの膨張実験およびその他の応用」を発表する。9月、第5回国際食品科学工学会議において「素材のレオロジー的特性を利用した食品自動成形装置の設計の実例」を発表する。
1980年（昭和55年）社団法人発明協会評議議員に就任。
1981年（昭和56年）11月、藍綬褒章を受章する。
1984年（昭和59年）5月、社団法人日本食品機械工業会会長に就任。
1986年（昭和61年）6月、オレンジベーカリー代表取締役会長就任。
1987年（昭和62年）7月、全日本食品機械工業厚生年金基金理事長に就任。
1988年（昭和63年）5月、通産大臣賞受賞。
1989年（平成元年）6月、レオンU.S.A代表取締役会長就任。
1994年（平成6年）2月、社団法人全国日本学士会より、産業・科学技術部門でアカデミア賞を受賞。7月、社団法人発明協会より、発明奨励功労賞を受賞。
1995年（平成7年）6月、林虎彦の半生を取り上げた「和菓子屋包匠」が金沢市の劇場で4回上演される。
1998年（平成10年）6月、社団法人日本食品機械工業会名誉会長に就任。
2005年（平成17年）5月、旭日中綬章を受章する。
2013年（平成25年）アメリカ製パン業界における長年の顕著な貢献が認められ、ASB（アメリカ製パン協会）から名誉表彰を受け、アジア人で唯一殿堂入りを果たした。
2023年（令和5年）9月13日、死去。97歳没。死没日付をもって正五位に叙された。
W63K

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ストラップは含まない。 
キャリア: au
製造: 京セラ
発売日: 2008年6月19日(W63K) 2008年9月下旬(W63K Z)
概要
OS: REX OS ＋ KCP
CPU: Qualcomm MSM6550 225MHz
音声通信方式: CDMA 1X WIN (CDMA2000 1xMC) （800MHz/新800MHz/2GHz）
データ通信方式: Packet WIN (CDMA2000 1xEV-DO Rel.0)
形状: ストレート式
サイズ: 135 × 47 × 10.8 mm
質量: 92 g
連続通話時間: 250分
連続待受時間: 340時間 (移動と静止の組合せ)
充電時間: 120分
外部メモリ: microSD (W63K Zは外部メモリ非対応)
日本語入力: iWnn
FeliCa: なし
赤外線通信機能: IrDA
Bluetooth: なし
放送受信機能: なし
備考: 1.フェイク着信に対応 2.誤動作防止キーを採用 3.LISMO Musicには非対応 4. SAR値：0.848W/Kg
メインディスプレイ
方式: IPS液晶
解像度: ワイドQVGA （240×400ドット）
サイズ: 2.7インチ
表示色数: 262,144
サブディスプレイ
方式: なし
解像度: 
サイズ: 
表示色数: 
メインカメラ
画素数・方式: 131万画素CMOS
機能: パンフォーカス式
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ワインレッド (Wine Red)
: マジェスティックブラック (Majestic Black)
: シャイニーゴールド (Shiny Gold)
: ジェントルブラック (Gentle Black) ※カメラなしモデルのみ
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
W63K（ダブリュ ろくさん ケイ）は、京セラが日本国内向けに開発した、auブランドを展開するKDDI および沖縄セルラー電話のCDMA 1X WIN（後のau 3G）対応携帯電話である。
特徴

CDMA 1X WIN対応端末ではINFOBAR2・Sportio W63Tに続いての（非コンセプトモデルとしては初めての）ストレート端末であり、同社のウィルコム向け音声用PHS端末である『HONEY BEE (WX331K)』のau版との見方もある。形状は全く異なるが同時発表された「W62K」の兄弟機にあたる端末でエルダー層、もしくは一部の旧・ツーカーユーザーをターゲットとした端末で上質なデザインが採用され、本機の主な機能が上記の「W62K」にほぼ準拠している。ただし、1X WIN対応機種にも拘らず、エルダー層向けの端末故にEZ「着うたフル」や「LISMOビデオクリップ」等の「LISMO Music」サービスには対応していない。これは同社のau向けの2008年夏モデルの「W62K」や韓・パンテック&キュリテル社製の同じくau向けの2008年夏モデルの「簡単ケータイ W62PT」も同様これらのサービスには対応していない。また、EZ FeliCaにも非対応である。
ちなみにこの機種の日本語入力システムには「W62K」同様、最新バージョンのiWnn（アイ・ウンヌ）が採用されている。
沿革

2008年（平成20年）6月3日 - KDDI、および京セラより公式発表。
2008年6月19日 - 全国にて一斉発売。
2008年9月11日 - KDDIより法人向け機種のカメラなしモデル（正式型番・W63K Z）公式発表。ボディカラーはジェントルブラックのみで法人ユーザーに関わらず、個人ユーザーも入手可能となっている。ただし外部メモリ（microSDカード）用スロットは非搭載。
2009年（平成21年）5月1日 - WIN機としては久方ぶりとなる、ぷりペイド用端末として提供開始。
2009年10月 - ポストペイド用端末としての提供を終了。
2009年12月31日 - ぷりペイド用端末としての提供を終了。後継のぷりペイド用端末は簡単ケータイ W62PTとなる。
2012年（平成24年）7月22日 - L800MHz（旧800MHz帯・CDMA Bandclass 3）帯エリアによる音声・データ通信サービスの停波によりそれ以降はN800MHz（新800MHz帯・CDMA Bandclass 0 Subclass 2）帯エリア、および2GHz（CDMA Bandclass 6）帯エリアの各音声・データ通信サービスで利用する事となる。
2018年（平成30年）3月31日 - EZweb、およびEZアプリ（B）、一部のサービス終了。
2022年 (令和4年) 3月31日 - CDMA 1X WIN（au 3G）サービスの完全終了・停波により、本端末は利用不可となる。
対応サービス

au Smart Sports（別途アプリのダウンロードが必要）
EZナビウォーク（声de入力・3D対応）
EZ助手席ナビ
安心ナビ
災害時ナビ
EZ「着うた」（ハイクオリティステレオ(HE-AAC)対応）
LISMO Music Search
緊急通報位置通知
赤外線通信 (IrDA)
EZケータイアレンジ
EZアプリ (BREW)（オープンアプリプレイヤー非対応）
EZニュースフラッシュ
デコレーションメール
ラッピングメール
など
ダノンヨーヨー

ダノンヨーヨー（欧字名:Danon Yoyo、2006年4月7日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2010年の富士ステークス。
馬名の由来は、冠名＋「洋洋たる前途が開けることを願って」。
戦績

特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ
2009年4月12日、阪神競馬場での3歳未勝利戦でデビューし、2着。2戦目で勝ち上がり、5月京都競馬場の500万下条件戦4着のあと休養に入る。2010年1月に戦列に復帰し、2戦2着ののち4月阪神競馬場の500万条件戦を勝って2勝目とした。1000万条件クラスに上がって初戦3着を挟み、六波羅特別、月岡温泉特別と連勝。格上挑戦となった阪神のポートアイランドステークスも1番人気に応えて勝利しオープン入りした。初の重賞出走となった富士ステークスでも後方からの競馬を制して優勝、4連勝で重賞ウイナーとなった。11月21日のマイルチャンピオンシップでは1番人気に支持されるも、レースでは勝ったエーシンフォワードに外から迫るもクビ差届かぬ2着となった。4歳以降は9歳まで走ったが、2011年のマイラーズカップでシルポートの3着に入った以外は5着以内に入ることも少なくなり、2015年の新潟大賞典15着が最後の競馬となって2015年5月13日付で競走馬登録を抹消された。
引退後は乗馬となり、北海道苫小牧市のノーザンホースパークを経て熊本県立菊池農業高等学校で繋養されていたが、右前脚に蟻洞を発症して乗馬としての用途を断念し、現役時代のファンの計らいにより2018年3月からは高知県須崎市の土佐黒潮牧場で繋養されている。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ダノンヨーヨーの血統 | ダノンヨーヨーの血統 | ダノンヨーヨーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ヘイロー系  | ヘイロー系  | ヘイロー系  |  |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の母*ダンシングキイ Dancing Key 1983 鹿毛 | Nijinsky | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の母*ダンシングキイ Dancing Key 1983 鹿毛 | Nijinsky | Flaming Page | Flaming Page |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の母*ダンシングキイ Dancing Key 1983 鹿毛 | Key Partner | Key to the Mint | Key to the Mint |
| 父 ダンスインザダーク 1993 鹿毛 | 父の母*ダンシングキイ Dancing Key 1983 鹿毛 | Key Partner | Native Partner | Native Partner |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー  Forty Niner 1985 栗毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー  Forty Niner 1985 栗毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー  Forty Niner 1985 栗毛 | File | Tom Rolfe | Tom Rolfe |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー  Forty Niner 1985 栗毛 | File | ConTinue | ConTinue |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の母*フローラルマジック  Floral Magic 1985 黒鹿毛 | Affirmed | Exclusive Native | Exclusive Native |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の母*フローラルマジック  Floral Magic 1985 黒鹿毛 | Affirmed | Won't Tell You | Won't Tell You |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の母*フローラルマジック  Floral Magic 1985 黒鹿毛 | Rare Lady | Never Bend | Never Bend |
| 母 フローラルグリーン 1998 栗毛 | 母の母*フローラルマジック  Floral Magic 1985 黒鹿毛 | Rare Lady | Double Agent | Double Agent |
| 母系(F-No.) | (FN:8) | (FN:8) | (FN:8) |  |
| 5代内の近親交配 | Raise a Native 5 × 4 × 5 = 12.50%、Double Jay 5 × 5 = 6.25% | Raise a Native 5 × 4 × 5 = 12.50%、Double Jay 5 × 5 = 6.25% | Raise a Native 5 × 4 × 5 = 12.50%、Double Jay 5 × 5 = 6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
母の半兄にナリタトップロード（菊花賞、阪神大賞典2回ほか）、ホウシュウサルーン（全日本3歳優駿）、グリーンプレゼンス（若葉ステークス）。その他近親にマツリダゴッホ（有馬記念、オールカマー3回）。
鉄1〜電車でバトル!〜

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ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  PlayStation 2
開発元:  シスコンエンタテイメント（現・シスコン）
発売元:  シスコンエンタテイメント（現・シスコン）
人数:  1-2人
メディア:  CD-ROM1枚
発売日:  2001年7月5日
デバイス:  DUALSHOCK 2
テンプレートを表示
『鉄1〜電車でバトル!〜』（テツワン でんしゃでバトル）は、シスコンエンタテイメント（現・シスコン）から発売されたPlayStation 2用のレースゲーム。2001年7月5日発売。媒体はCD-ROM1枚。
本項では、2002年に発売された『鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX』（テツワン でんしゃでバトル ワールドグランプリ）についても記述する。
概要

自動車ではなく電車（鉄道車両）でレースを行うという、業界初の電車レースゲームとして鳴り物入りで発売された作品。全国の6地域の中から好きな電車を選択し、地域予選を勝ち抜けば全国の電車と勝負する流れとなる。選択可能な電車には、JRや大手私鉄は勿論のこと、第三セクターなどのローカル鉄道も網羅しており、全部で50種類、隠し電車も合わせると80種類の電車が登場する。しかし、登場する電車は内容が内容なだけに非ライセンスのため、電車の名前やロゴマークは実物をもじったものになっている。
レースであるため速度制限などは無く、各車ともひたすらゴール目指して突っ走ることになる。追い越しの際にはライバル電車に側面から体当たりし、弾き飛ばして線路を奪うといった行為も可能。他にも電車が片輪走行で火花を散らしながらカーブを曲がったり、前後から激しくぶつかり合ったりするなど、実物の常識を外れた光景が展開される。また、ゴールも通過するのではなく所定の場所に止まらなければならず、通り過ぎるとタイムロスになってしまうため、最後の最後まで気の抜けない展開となる。
本作のテーマソングにはTHE BLUE HEARTSの『TRAIN-TRAIN』が使われており、タイトル画面のあとのデモシーンではこの曲をバックに6台の電車がレースする姿が流れる。
キャッチコピーは『ローカル、メジャーもみなレース』。
ストーリー

仮想ネットワークゲーム『HOMETOWN TRAIN』（ホームタウントレイン）。これを利用し、電車日本一を決める大会「鉄1」（テツワン）が開催。各地からエントリーが始まった。プレイヤーは選んだ「マイトレイン」でエントリーし、日本全国の強豪たちとの熾烈なレースに身を投じていく…。
ゲームシステム

前述の通りマシンはすべて鉄道車両で、線路の上でのレースであるためルールにも特異な部分がある。なお、本節以下ではゲーム画面や説明書での表記に合わせ、マシンの呼称をすべて「電車」で統一する。
ゲームシステム > 操作方法

レース中の操作方法は以下の通り。レース中は方向キーは使わず、2本のスティックとボタンで電車を操作する。プレイヤーが行える主な操作は「加速」「減速」「荷重移動」「車線変更」「非常ブレーキ」の5つ。なお、「電車でGO!コントローラー」のような各種運転台型コントローラーには対応していないため、これらを使って操作することはできない。
ゲームシステム > レースの進行など

レースはアミダ状に広がる線路で行い、車線変更はポイントでのみ行うことができる。コーナーを曲がる際にオーバースピードだと脱線して線路から飛び出すこともあり、すぐに復帰することはできるもののスピードが落ちてしまうため、この間に敵車に抜かれることもある。電車ゆえにゴールは駅となっており、空いているホームを選択し、停車しなければならない。
ゲームモード

本作には以下のようなゲームモードが用意されている。タイトル画面でスタートボタンを押すとこれらを選択するメニュー画面に移る。
ゲームモード > ツアーモードの課題

上記の「ツアーモード」の課題の内容は以下のとおり。なお、カッコ内はその課題の入ったサーバー名である。
サーバー

このゲームは前述の通り架空のネットワークゲームをプレイする設定となっており、「サーバー」という用語が存在する。「サーバー」とは電車の所属する地域であるとともに、コースそのものをも指す。
サーバー > 国内サーバー

全部で6つあり、全て最初から選ぶことができる。ちなみにスタート・ゴールの駅の駅名標には「ときめき」「尻毛」「楽々園」など、実在の（またはかつて実在した）駅名が書かれている。
サーバー > 決勝サーバー（隠しサーバー）

鉄1モードで地方大会を全て終えると出現するサーバー。鉄1モードで出現すればフリーモード・VSモードでも選択できるようになる。
国内サーバーよりゴールのホームが短く、とても急なカーブが存在するなど高難度のものが多い。
登場電車一覧

電車はすべて1両で走るため、実物が2両以上のものも1車体にアレンジされている。また、JR線の車両をモデルにした電車には「〜Jr.」、その他の鉄道会社の車両をモデルにした電車には「〜トレイン（TRAIN）」という名前がついている。
車両ラインナップのコンセプトが「いつも利用しているこの電車、故郷を思い出すあの電車」（マニュアルより）であるためか、殆どが通勤形車両などいわゆる普通列車に使用される車両で占められており、新幹線車両のような電車は全く登場しない。また、1両で走る関係上ブルートレインのようなモーターを積まない客車列車をモデルとしたものも存在しない。
電車にはそれぞれ最高速度・加速力・ブレーキ力・カーブ性能・坂道性能の5つが設定されている。チューニングの概念はなく、これらの性能はゲーム中変化することがない。
登場電車一覧 > 最初から使える電車

初期状態で使える電車は全部で50種類。
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度4・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道2
性能：最高速度4・加速1・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ3・カーブ3・坂道5
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道2
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ4・坂道2
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ2・カーブ4・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度5・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道2
性能：最高速度5・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度5・加速2・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度5・加速4・ブレーキ3・カーブ1・坂道3
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
性能：最高速度3・加速1・ブレーキ3・カーブ4・坂道5
性能：最高速度3・加速1・ブレーキ4・カーブ4・坂道4
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ4・カーブ2・坂道3
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道2
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度5・加速3・ブレーキ2・カーブ4・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度5・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度4・加速5・ブレーキ4・カーブ2・坂道2
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道2
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ4・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速4・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
登場電車一覧 > 隠し電車

隠し要素として出現する電車は全部で30種類。ツアーモードの課題をクリアすると手に入るものと、鉄1モードで手に入るものとがある。
鉄1モードで手に入る電車は出現条件が「決勝サーバーが全て出現した状態で優勝する」というものであるため、普通にやると5周以上クリアしなければならず、入手にはかなり手間がかかる。
性能：最高速度4・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道2
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ4・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ4・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速4・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速1・ブレーキ3・カーブ4・坂道5
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道2
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ4・坂道3
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道3
性能：最高速度2・加速2・ブレーキ3・カーブ4・坂道5
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道4
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速2・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ4・坂道3
性能：最高速度3・加速4・ブレーキ4・カーブ3・坂道2
性能：最高速度4・加速3・ブレーキ3・カーブ3・坂道3
性能：最高速度3・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道3
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ3・カーブ4・坂道4
性能：最高速度2・加速3・ブレーキ4・カーブ3・坂道4
開発に関して

『GAME SIDE』の前身である『ナイスゲームズ』に本作の制作スタッフ（開発部ディレクターの中田慎吾と広報宣伝・制作課のスタッフ）へのインタビューが掲載され、開発に関して語られたことがある。
中田が昔利用していた路線に複数の列車が並走する区間があり、それが競走しているように見えたため、その頃から漠然と電車でのレースをイメージしていたという。加えて本作の発売前に登場した『電車でGO!』は難易度が高かったため、もっと自由に走らせて遊べるものが欲しいということも制作の動機となった。
駅に止めるという要素は中田本人としては当初から予定していたことであったが、レースゲーム派のスタッフと「突っ走ってゴールではないか」「いや、止まらないと」というやりとりを繰り返すこととなった。また当初はオーバーランした先で電車を崖からスキージャンプのように飛ばすというフィーチャーも考えていたらしい。処理的な問題もあって没となったが、一部のローディング画面がその名残となっている。
最も苦労した点はコースの作成で、一般的なレースゲームではコースのレイアウトをラフで描いてから調整できるのに対し、本作では修正が必要だと分かると初めから作り直さなければならなかったという。またゲームシステム上ヘアピンカーブのような場所が組み込めず、ポイントの配置に至っては最後まで調整が続いたという。
本作のゲーム画面にはコースの図や標識の類が表示されていないが、これらは「あえてつけなかった」とのことである。理由としてコース図をつけるとプレイ中にそればかり見てしまう、相手が前方に立ち塞がっても先が分かるため後方が有利になってしまう、といったことが挙げられていた。前が見えないもどかしさを感じたりしつつ、慌てながら忙しくやって欲しいとの意図も込められている。
電車を2両にする案もあったが、追い抜くのがどうしても難しくなってしまうということで1両になった。
テーマソング『TRAIN-TRAIN』に関しては中田自身それほど思い入れはなかったが、仕事中たまたまこの曲のCDをかけながらゲームの画面を見たとき、とてもよくマッチしていると感じたとのこと。営業の方から音の面でも何か印象に残るものを、という要望があったこともあって中田はこれならどうかと思い、スタッフ一人一人に曲と画面を見せて回ったという。
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX

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ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  PlayStation 2
開発元:  シスコンエンタテイメント（現・シスコン）
発売元:  シスコンエンタテイメント（現・シスコン） Midas Interactive Entertainment
人数:  1-2人
メディア:  CD-ROM1枚
発売日:  2002年2月21日 2003年3月18日
デバイス:  DUALSHOCK 2
テンプレートを表示
『鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX』（テツワン でんしゃでバトル ワールドグランプリ）は、シスコンエンタテイメント（現・シスコン）から発売されたPlayStation 2用のレースゲームである。媒体はCD-ROM1枚。発売日は2002年2月21日。
『鉄1〜電車でバトル!〜』（以下「前作」）は日本のみの発売であったが、本作は『X-treme Express』のタイトルでヨーロッパでも発売された。
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > 概要 (WORLD GRAND PRIX)

「電車レースの決定版!（当社比）」のキャッチコピーで発売された第2弾。背景などの流用が多いためか、続編ではなくリニューアル版とされている。設定は前作と同じで、プレイヤーは仮想ネットワークゲーム『HOMETOWN TRAIN』を使った世界最強最速電車決定戦「鉄1ワールドグランプリ」に挑む。
登場する電車は各国の国旗などをモチーフにした架空の電車となり、実在の車両をモデルとしたものは登場しなくなった。(ただし、完全に架空のものとは言い切れない。詳細は後述。）。隠し電車には、ネコ電車や歌舞伎電車などがあり、海外で発売したバージョンを思わせる遊び要素が入っている。
効果音やアナウンスのボイスは前作のものを流用しているが、BGMはタイトル・メニュー画面関連を除いて一新された。オープニングデモの曲も『TRAIN-TRAIN』ではなくなっており、新規製作のインストゥルメンタルになっている（ただし前作のPVでも使用されている）。またエンディング曲が『線路は続くよどこまでも』になっている。
操作方法やルール、レースの流れも前作から変化はないが、スタートの合図と同時に発進することで一時的に加速力が増す「スタートダッシュ」という新システムが加わった。
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > ゲームモード (WORLD GRAND PRIX)

構成は前作と同じ。
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > ゲームモード (WORLD GRAND PRIX) > ツアーモードの課題 (WORLD GRAND PRIX)

ツアーモードの課題も前作と同内容のもので構成されている。ステージの名称や内容については下節、#ステージで詳述する。
なお、前作に存在した下記課題は本作に存在しないが、本作での使用を想定したと考えられる表記は残されている。
凍結警報発令中！（DEEP FREEZE!）
マイホームゴール！（THAT'S MY STATION!）
定刻3分20秒！（BE ON TIME!）
暴走トレインII！（RUNAWAY TRAIN II！）
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > ステージ

前作での「サーバー」は「ステージ」と名を変え、電車が所属する地域という概念がなくなっている。こちらもポイントの場所から背景まで前作のものが流用されているが、上空を鳥が飛んだりコースの脇に人が立っているなど、小型のオブジェクトが追加されている。
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > 登場電車一覧 (WORLD GRAND PRIX)

前作同様、電車はすべて1両で走る。前作では（狭義の）電車や気動車型のもののみであったが、本作には機関車のような形状のものも登場する。
多くの電車は実物の形状に各国の国旗の色のパターンを乗せたものになっている。電車数自体は80種と同じだが、初期状態30種・隠し50種とその比率が逆転している。
また大きく分けて「地下鉄型」「路面電車型」「ディーゼル機関車型」「ケーブルカー型」「その他の鉄道車両型」の5種類があり、それぞれ名前が「××-S」「××-R」「××-D」「××-C」「××-T」というパターンになっている。
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > 登場電車一覧 (WORLD GRAND PRIX) > 最初から使える電車 (WORLD GRAND PRIX)

性能：Speed5・Accel3・Brake3・Turn3・Hills3
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed2・Accel4・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed2・Accel3・Brake3・Turn4・Hills5
性能：Speed3・Accel2・Brake4・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel3・Brake4・Turn4・Hills2
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed3・Accel2・Brake4・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel3・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel3・Brake3・Turn4・Hills3
性能：Speed4・Accel3・Brake3・Turn4・Hills2
性能：Speed3・Accel2・Brake5・Turn3・Hills3
性能：Speed4・Accel3・Brake2・Turn4・Hills3
性能：Speed3・Accel4・Brake2・Turn3・Hills4
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性能：Speed4・Accel3・Brake3・Turn4・Hills3
性能：Speed3・Accel3・Brake4・Turn4・Hills3
性能：Speed3・Accel4・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed4・Accel3・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed3・Accel3・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed2・Accel3・Brake4・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed3・Accel2・Brake4・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel4・Brake3・Turn4・Hills3
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性能：Speed3・Accel3・Brake2・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel2・Brake3・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel1・Brake4・Turn3・Hills5
性能：Speed2・Accel3・Brake3・Turn4・Hills4
鉄1〜電車でバトル!〜WORLD GRAND PRIX > 登場電車一覧 (WORLD GRAND PRIX) > 隠し電車 (WORLD GRAND PRIX)

性能：Speed4・Accel5・Brake4・Turn2・Hills2
性能：Speed4・Accel2・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed3・Accel3・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed2・Accel3・Brake5・Turn3・Hills3
性能：Speed3・Accel3・Brake2・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed3・Accel3・Brake3・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel3・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed4・Accel2・Brake3・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel2・Brake4・Turn3・Hills4
性能：Speed4・Accel3・Brake2・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel3・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed2・Accel3・Brake4・Turn3・Hills4
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed4・Accel3・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed3・Accel4・Brake3・Turn3・Hills3
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed3・Accel2・Brake3・Turn3・Hills5
性能：Speed4・Accel3・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed5・Accel3・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed4・Accel3・Brake3・Turn3・Hills4
性能：Speed4・Accel2・Brake3・Turn3・Hills4
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性能：Speed4・Accel1・Brake3・Turn4・Hills4
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性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed4・Accel3・Brake2・Turn3・Hills5
性能：Speed4・Accel4・Brake3・Turn3・Hills3
性能：Speed5・Accel3・Brake4・Turn3・Hills2
性能：Speed5・Accel2・Brake2・Turn4・Hills4
性能：Speed3・Accel2・Brake5・Turn4・Hills3
性能：Speed3・Accel3・Brake4・Turn3・Hills3
性能：Speed4・Accel3・Brake4・Turn4・Hills2
性能：Speed3・Accel3・Brake4・Turn4・Hills3
性能：Speed2・Accel5・Brake3・Turn4・Hills3
性能：Speed3・Accel4・Brake4・Turn3・Hills3
評価

『鉄1〜電車でバトル!〜』は電撃PlayStationソフトレビューでは65、85の150点。レビュアーは挙動やきちんとした当たり判定、アクションゲームのような爽快感、ビジュアルを賞賛、一方でレースゲームとしては線路選択とコースアウトに気を付けながら曲がるだけなので飽きやすい、負け方が理不尽と感じることもあったとした。
キャメル鉛筆製作所

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒116-0001 東京都荒川区町屋3丁目19番20号
設立:  1949年3月
業種:  その他製品
法人番号:  9011501006170
事業内容:  鉛筆及びファンシー文具企画製造販売
代表者:  加藤栄一（代表取締役社長）
資本金:  1700万円
従業員数:  10人
関係する人物:  加藤琴一
外部リンク:  http://www.camel-pencil.co.jp/index.html
テンプレートを表示
キャメル鉛筆製作所（キャメルえんぴつせいさくじょ）は、東京都荒川区にある日本の文房具・鉛筆製造メーカー。
概要

1939年8月に加藤琴一が個人で鉛筆加工業を開業した。その後1949年に「合資会社 琴線鉛筆製作所」として法人を設立。1951年9月に「株式会社 キャメル鉛筆製作所」として変更し、本格的に鉛筆の製造を始めた。
1953年3月には、通商産業大臣よりJIS表示工場許可（第2180号）を受けた。1985年には「フレシキブルスクエア14-4SQP」がグッドデザイン賞を受賞している。
現在でも、オリジナル鉛筆の製造や販売、ジョインテックス や伊東屋、クツワなどの大手文具メーカーへのOEM生産などを行っている。
国際文具・紙製品展 ISOTには、毎年参加している。
主な製品 > 金具が無い消しゴム付き鉛筆

費用がかかる金属パイプを使用せず、且つ加工工程が多い問題を解決するために、キャメル鉛筆が開発した鉛筆。
CAMEL - 金具が無い消しゴム付き鉛筆。ロングセラーブランド。
Joint Black Pencil - 金具が無い消しゴム付き鉛筆。ジョイント製法を使用。
主な製品 > その他鉛筆

Black wood pencil - 黒軸の鉛筆
Slender Pencil- 細軸鉛筆
ファンシー鉛筆
主な製品 > 色鉛筆

36 color pencil
主な製品 > シャープペン

ダイヤ付きシャープペンシル
Wooden Mechanical Pencil（STAR-CAMEL）
Joint Black Pencil
ミラクル・バス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒106-0042 東京都港区麻布狸穴町61番地7 ワカヤマハウスマミアナ201
設立:  2001年4月17日
業種:  サービス業
法人番号:  5010401062369 
事業内容:  音楽家のマネージメント 音楽著作権管理 オーディオ・ヴィジュアルソフトの開発・発売・販売 ドラマ、映画、番組、アーティスト 他の音楽制作
代表者:  代表取締役 中道秀夫
資本金:  1,000万円
従業員数:  12名
外部リンク:  miraclebus.com 
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株式会社ミラクル・バス（英: Miracle Bus Corporation）は、日本の音楽制作プロダクション、アーティスト事務所。日本音楽事業者協会正会員。
映画やテレビドラマ、テレビアニメでの劇中音楽制作や、アーティスト楽曲の作詞・作曲・編曲、アーティストのマネージメントなどが主な事業。
主な作品

ミラクル・バス - 運行記録を参照。
所属者 > アーティスト

海蔵亮太
河口恭吾
小林奈々絵
バニラビーンズ（提携）
マユミーヌ
所属者 > 作詞・作曲・編曲家

井上大輔（死去、サイト上の名簿はそのまま）
今井晶規
岩城由美
Evan Call
大隅知宇
Audio Highs
小川マキ
木村秀彬
鈴木真人
瀬川英史
田形美喜子
高見優
堤博明
中島靖雄
信澤宣明
橋口佳奈
長谷部徹
HAL
日向萌
福島祐子
武藤良明
ムラマツテツヤ
山田航平
横山克
吉川慶
所属者 > プロデューサー・ディレクター

池田貴博
川原伸司
佐々木侑弥
吉村洋平
所属者 > レコーディングエンジニア

稲葉武
所属者 > アクター

八木さおり
所属者 > 過去の所属者

関口菊日出（死去）
麻倉あきら
椎名KAY太（独立）
杉浦篤（独立）
水垣カエル（独立）
小幡英之（現・ヒカリウムミュージック）
世理奈（独立）
cloe
Gary Newby
コンゴウリキシオー

コンゴウリキシオー（欧字名:Kongo Rikishio、2002年3月27日 - 不明）は、アイルランドで生産された日本の競走馬
。主な勝ち鞍に2005年のきさらぎ賞、2006年の金鯱賞、2007年のマイラーズカップ、2008年のかきつばた記念。
馬名の意味は冠名「コンゴウ」に最強の力士になるようにという「力士王」、または「金剛力士」から。