stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ホーンテッドマンション
各施設詳細 > ディズニーランド・パーク

| ファントム・マナー  Phantom Manor |
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| オープン日 | オープン日 | 1992年4月12日（ユーロ・ディズニーランド（当時）と同時にオープン） | 1992年4月12日（ユーロ・ディズニーランド（当時）と同時にオープン） |
| スポンサー | スポンサー | なし | なし |
| 定員 | 定員 | 3人/1台 | 3人/1台 |
| 利用制限 |  | なし | なし |
| ファストパス | ファストパス |  | 対象外 |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
ファントム・マナー（Phantom Manor）は、ホーンテッドマンションとほぼ同一のアトラクションである。設置場所はフロンティアランド。建物は第二帝政期建築（ヴィクトリア様式）の外観をしている。ストーリーはフロンティアランド全体のストーリーや設定と連動しており、屋敷はビッグサンダー・マウンテンの金鉱を掘り当てたヘンリー・レイヴンズウッドの私邸という設定である。
音楽はホーンテッドマンションのものをジョン・デブニーがアレンジしたもので、オーケストラとソプラノソロを主体としている。また、カタコンベのシーンで胸像が合唱するグリム・グリニング・ゴーストの伴奏はジャズ調になっている（胸像はホーンテッドマンションの流用）。ハロウィーンの時期にはファントムマナーを含めたサンダー・メサの町全体がカボチャなどで飾り付けられるが、ディズニーランドのようなホーンテッドマンション・ホリデー（ホリデーナイトメア）は実施されない。2019年5月にリニューアルを行ないストーリーや演出を一部変更した。
各施設詳細 > ディズニーランド・パーク > 内容

ホーンテッドマンションと基本的な構造は変わらないが、外観やストーリーが大きく異なり、それに従って内部の演出にも変更がある。大きな違いとして、ストーリーのメインキャラクターであるメラニーとファントムが要所に登場する、アトラクション内では英語とフランス語が入り混じっている点が挙げられる。また、リニューアル前後で内容変更を行っている。
前半はディズニーランドのホーンテッドマンションとほぼ同様だが、後半はメラニーの私室、墓地、カタコンベ、ファントムキャニオン（大地震の影響で壊滅したサンダー・メサの町）、鏡の部屋という構成である。
リニューアル前では「肖像画と伸びていく壁の間（ストレッチングルーム）」の絵画は全てメラニーのものになっている。また、部屋が伸びきった後に天井の中から出現する首吊り死体がある点は同じだが、それはメラニーの恋人のものであり、同時に吊るしているファントムも登場する。アトラクション内に登場する亡霊もホーンテッドマンションとは異なり、人間に近い姿となっており、カタコンベのシーンでは骸骨しか登場しない。終盤の鏡の部屋では白骨化したメラニーが登場し、鏡にはライドの背後にファントムが映る演出になっている。
リニューアル後（現在）では、「肖像画と伸びていく壁の間（ストレッチングルーム）」の絵画は全てメラニーとその求婚者達のものになっている。部屋が伸び始めるとメラニーは消え、求婚者のみが悲惨な目にあう内容となっている。鏡の部屋では今まで死んでいった求婚者達の墓に変更され、鏡にはライドにメラニーが乗り込み、ゲストに求婚している演出に変更された。
各施設詳細 > ディズニーランド・パーク > ストーリー

下記はリニューアル前のものである。
ビッグ・サンダー・マウンテンで金鉱を発見したヘンリー・レイヴンズウッドは、サンダー・メサ・マイニング・カンパニーを設立し「山の神の怒りに触れる」という原住民の警告を無視して開発を続け、そうして得た富でサンダー・メサの町を見下ろす丘の上に屋敷を建てた。
ヘンリーの一人娘のメラニー・レイヴンズウッドは、父の会社で働く技術者と恋に落ちて結婚の約束をする。しかし、ヘンリーは娘の結婚と自分の元を離れることを許さなかった。そんな中、大地震が起きてサンダー・メサの町は壊滅的な被害を受け、メラニーの両親は命を落とす。
メラニーの結婚式の日、屋敷にファントムが現れて花婿となるはずだった恋人を殺害してしまう。以来、そのことを知らないメラニーは屋敷を離れることなく亡霊となった今も、現れることのない花婿が来ることを信じて花嫁衣装のまま待ち続けている。
管理する人間がいなくなって荒れ果てた屋敷はファントムの影響で亡霊の巣窟となり、奇怪な現象が起きたり不気味な音が聞こえたりするその屋敷は、いつしか町の人々からファントム・マナーと呼ばれるようになった。
そして、ファントムは屋敷を訪れたゲストをも死の世界に引きずり込もうとする。
トリビア > ストーリー

インターネット上で見られる「マダム・レオタが屋敷のほとんどの住人を殺した」などの詳細なストーリーはディズニー公式のものではなく、マジック・キングダムのホーンテッドマンションのキャストが創作したものである。
トリビア > スタンバイの待ち時間表示

各アトラクションでは基本的に5分刻みとなっているスタンバイの待ち時間表示であるが、このアトラクションでは5分、10分、15分では忌み数を用いて4分、9分、13分と表示される。ちなみに、13分はトワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー、及びタワー・オブ・テラー (TDS)でも表示される。
トリビア > 賃貸物件案内の看板

1963年、本家のディズニーランドにホーンテッドマンションの建物が完成した。しかしニューヨーク博のために内部の設計は中断され、6年間放置された。その後、ウォルトのアイディアにより幽霊に対して入居者を募集する案内をオープン前に設置していた。看板には賃貸契約にはゲストを驚かせる許可証が含まれること、入居希望の場合は死亡証明書を添えてディズニーランド・ゴーストリレーションズへ送付することなどが書かれていた。
トリビア > 青ひげの墓標

アトラクション出口にある墓標は15世紀の西洋の貴族・青ひげ（BLUEBEARD）のものである。青ひげは1440年に死亡するまでに7人の女性と結婚しているが、毎年のように妻を殺害し再婚を繰り返していた。刻まれている女性の名前（ペネロペ、アビゲイル、アナスターシャ、プルーデンス、フェーベ、ユージニア）はその妻たちの名前で、彼女たちは全員貞淑だったと言われ、それに因んだ名前ばかりである。しかし、最後に刻まれている7人目の妻・ルクレチアは逆に青ひげを殺し、6人の先妻たちの無念を晴らしているため、彼女のみ没年は刻まれていない。
トリビア > 墓標に刻まれた名前

アトラクション出口にある巨大な墓標には20（アメリカでは32）の名前が刻まれている。一見すると人名のようだが、英語の単語や文章・慣用句をもじったジョークになっている。下記は日本のもの。
Harry After（here after / 死後）
Clare Voince（clairvoyance / 透視）
C U Later（See you later / また会いましょう）
Hal Lusinashun（hallucination / 幻覚）
Paul Tergyst（poltergeist / ポルターガイスト現象）
THEO LATER（See you later / また会いましょう）
Lev Itation（levitation / 空中浮揚）
HOBB GOBBLIN（hobgoblin / ホブゴブリン）
Dustin T Dust（Dust to Dust / 塵は塵に）
Rustin Peese（Rest in Peace / 安らかに眠る）
Ray N Carnation（reincarnation / 転生）
I. M. Mortal（immortal / イモータル 不死者）
M. T. Tomb（empty tomb / からっぽの墓）
U R Gone（You are gone / あなたは死んでしまった）
PEARL E. GATES（pearly gates / 天国の十二の門）
I. Trudy Departed（I truly departed / 私は死んでしまった）
I L. BebacK（I'll be back / また戻ってくる）
Asher T. Ashes（Ashes to Ashes / 灰は灰に）
Sue Pernaral（supernatural / 超自然）
G. I. MISYOU（Gee, I miss you / あなたが死んで寂しい）
ホーンテッドマンション・ホリデー（ホーンテッドマンション・ホリデーナイトメアー）

ディズニーランド（アナハイム）と、東京ディズニーランドで毎年9月から翌年1月まで行われている、期間限定のバージョン。
→詳細は「ホーンテッドマンション・ホリデー」を参照
フョードル・ユーリエヴィチ (リャザン公国)

フョードル・ユーリエヴィチ（ロシア語: Фёдор Юрьевич、? - 1237年）は、『バトゥのリャザン襲撃の物語』に名がみられる、半伝説的な人物である。ブロックハウス・エフロン百科事典ではフョードルをリャザン公と解説している。『バトゥのリャザン襲撃の物語』によればリャザン公ユーリーの子である。
『バトゥのリャザン襲撃の物語』によると、1237年、モンゴルのルーシ侵攻軍はヴォロネジ川付近に到達すると、リャザン公国に貢税を迫った。使者としてモンゴル陣営へ来たフョードルに対し、モンゴル軍総司令官バトゥは、フョードルの妻・エヴプラクシヤを差し出すよう要求した。フョードルはこれを、キリスト教徒に、信仰無き者に妻を差し出す習慣はないと述べて拒否したため、バトゥの怒りに触れて処刑された。
また、妻エヴプラクシヤとの間に幼い息子イヴァンがいたが、フョードルの死を知り、両名とも自害した。フョードル一家はロシア正教会において、致命者・致命女とみなされている。
コール オブ デューティ ウォーゾーン (2022年のゲーム)

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: 「コール オブ デューティ ウォーゾーン」とは異なります。
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ジャンル:  バトルロイヤル ファーストパーソン・シューティング エクストラクションシューター
対応機種:  Microsoft Windows PlayStation 4   PlayStation 5  Xbox One Xbox Series X/S
開発元:  Infinity Ward Raven Software Treyarch
販売元:  アクティビジョン
シリーズ:  コール オブ デューティシリーズ
人数:  4人ずつの38チーム（バトルロイヤル） 3人ずつの22チーム（DMZ） 最大72人（リサージェンス）
メディア:  ダウンロード版
運営開始日:   202211162022年11月16日  202211172022年11月17日 
対象年齢:  CERO：D（17才以上対象） ESRB：M（17歳以上） PEGI：18
コンテンツアイコン:  CERO：暴力 PEGI：Violence, Bad Language, In-Game Purchases
ダウンロードコンテンツ:  あり
エンジン:  IW Engine（英語版） 9.0
対応言語:  日本語、英語
その他:  オンラインプレイ専用 クロスプレイ対応
テンプレートを表示
『コール オブ デューティ ウォーゾーン』（英: Call of Duty: Warzone）は、アメリカ合衆国のInfinity Ward及びRaven softwareで開発されたバトルロイヤルファーストパーソン・シューティングゲーム。2022年（令和4年）11月17日に基本プレイ無料で配信された。
ウォーゾーンの2作目であり、旧称は『コール オブ デューティ ウォーゾーン 2.0』（英: Call of Duty: Warzone 2.0）。
概要

2020年3月10日に配信された『コール オブ デューティ ウォーゾーン』をフルリニューアルした後継作であり、2022年10月28日に発売された『コール オブ デューティ モダン・ウォーフェアII (2022年のゲーム)』と同じゲームエンジンで制作された。本作よりエクストラクションモードの「DMZ」、競技モードの「WARZONEランクプレイ」が登場した。Microsoft Windows版をプレイするには電話番号の登録が必要となる。
PlayStation Storeにおける基本プレイ無料ソフトの2022年の年間ダウンロードランキングでは日本は10位、米国とカナダは3位となった。
クロスプログレッション

前作と同様にクロスプログレッション機能に対応し、『コール オブ デューティ モダン・ウォーフェアII (2022年のゲーム)』（MWII）、『コール オブ デューティ モダン・ウォーフェアIII (2023年のゲーム)』（MWIII）、『コール オブ デューティ ウォーゾーン モバイル』、『コール オブ デューティ ブラックオプス 6』（BO6）と銃火器やオペレーター、バトルパスの進捗などを共有する。本作を遊ぶためにいずれかのゲームを購入する必要はない。BO6が統合された時点でのメイン武器は136種、サブ武器が26種、近接武器が15種、オペレーターが157名である。
沿革

11月17日、本作『コール オブ デューティ ウォーゾーン 2.0』が配信。
11月17日以降、『MWII』の各シーズンが本作に配信。バトルパスが追加。
6月14日、本作が『Call of Duty: Warzone』に改名。
9月21日、前作がサービス終了。
12月6日、『MWIII』の要素が統合され、スライディングやジャンプなどの操作性やバトルパス、プレステージ等がそれに準じるものに切り替わった。
12月6日以降、『MWIII』の各シーズンが本作に配信。
3月21日、『コール オブ デューティ ウォーゾーン モバイル』が配信。
11月14日、『BO6』の要素が統合され、オムニムーブメントやエモートなどが追加。
11月14日以降、『BO6』の各シーズンが本作に配信。
ゲームモード > バトルロイヤル

最大150人のソロ、デュオ、トリオ、最大152人のクアッドで行われるバトルロイヤルゲームである。各プレイヤーは耐久力が上がる「アーマープレート」を装備する。前作と同様に、自分で作成した「カスタムロードアウト」が登場する。空中投下などからカスタムロードアウトを入手すれば現地調達した敵より優位に立てる。
マップ内にクリアすると多額のキャッシュを入手できる「契約」があり、AI戦闘員が守る「要塞」を攻略してカスタムロードアウトを入手できる。ショップでは「キルストリーク」やカスタムロードアウトの「メイン武器」を購入できる。中盤あたりから安全地帯が2個、3個に分裂される可能性があり、再びひとつに統合される。
倒されると一度のみ「強制収容所」（Gulag）に送られ、プレイヤーとの2対2に勝利するとリスポーンができる。強制収容所で敗北しても、生存者がショップで倒されたチームメイトを買い戻したり、「ランナー」（Most Wanted）の契約をクリアすることでチームメイト全員を復活できる。ゲーム後半のイベントで脱獄のチャンスが到来すれば、倒された全てのプレイヤーが復活する。
バトルロイヤルゲーム内にはシークレットミッションがあり、5連続で勝利するとミッションへの挑戦権を得られる。挑戦権を得た状態で通常マッチに参加するとチャンピオンズクエスト契約に挑戦できる。チャンピオンズクエスト契約ではマップ内にランダムで存在するベリリウム（Be）プルトニウム（Pu）トリチウム（T）を30分以内に入手しボムサイトに設置することで、マップ全域に影響を与える核爆弾を落とすことができる。核爆弾が落下したマッチは強制的に終了となり、落としたパーティが勝利する。
チャンピオンズクエスト契約に成功すると武器迷彩「BRASS TACKS」、オペレータースキン「幻影」、コーリングカード「クエストニューク」を入手することが出来る。この報酬はシーズン毎に変更される。
ゲームモード > DMZ

最大66人のトリオで行われるPvPvEのエクストラクションモード。オープンワールドとなったアル・マズラに降り立ち、任務やアイテム集め、戦闘などの目標をプレイヤーが決定し、制限時間内にヘリで脱出する。生還できないと持ち込んだものを含めてアイテムをすべて失う。銃火器は自身でカスタマイズした保証武器かDMZで回収した密輸武器から選択する。MWIIIシーズン01以降はWZ2.0から切り離され、MWIIの一部として扱われるようになるためクロスプログレッション非対応となる。
ゲームモード > リサージェンス

リサージェンス（Resurgence）は、前作で登場したガンファイト主体のバトルロイヤルモード。スクワッドメンバーが生き残っている限り、タイマーカウントの後にリスポーンが可能。ソロ、デュオ、トリオ、クアッドに対応。MWIIシーズン02にて追加。
ゲームモード > WARZONEランクプレイ

トリオのバトルロイヤルで行われる競技モード。開発はTreyarchとRaven Software。MWIIシーズン03リローデッドにて追加。
ゲームモード > その他のゲームモード

ミニ・ロイヤル - 通常より狭い範囲で行われるバトルロイヤルモード。
サードパーソンプレイリスト - サードパーソンで行われるバトルロイヤルモード。
Warzoneカップ - 2022年12月15日～12月24日に開催された期間限定モードで、3人2チームで車両に乗ってサッカーをする。
マッシブ・リサージェンス - アル・マズラで行われるリサージェンス。MWIIシーズン03にて追加。
プランダー（Plunder） - 前作で登場した、スクワッドでキャッシュを集めるモード。武器の試用やレベル上げに最適。MWIIシーズン03の期間中に追加。
シャドウシージ - 2023年8月18日から8月22日に開催された期間限定モードで、次回作『MWIII』公開イベント。4人8チームで行うPvEで、コンニグループに占拠されたザヤオブザーバトリーに隠されたガスキャニスターを回収する。
ロックダウン・クアッド
マップ

アル・マズラ（Al Mazrah） - バトルロイヤルとDMZの戦場となる西アジアに位置するアダル共和国の首都アル・マズラとその郊外である。『MWII』のキャンペーンミッションに登場し、マルチプレイヤーのマップである「アル・バグラ・フォートレス」、「エンバシー」、「ザルクワ・ハイドロエレクトリック」、「タラク」（コアマップおよびバトルマップ）、「サリフベイ」、「サイード」がある。
ビルディング21（Building 21） - DMZに登場する謎の生物学研究所。潜入するにはアクセス用のキーカードが必要。MWIIシーズン01リローデッドにて追加。
アシカアイランド（Ashika Island） - リサージェンスに最適なサイズのマップ。日本がテーマ。アシカアイランドで倒されるとドッグタッグを落とす。それをリスポーンした自分か味方が回収すると「名誉」を回復し効果を得る。MWIIシーズン02にて追加。
コシチェイ・コンプレックス（Koschei Complex） - DMZに登場するアル・マズラの地下施設。MWIIシーズン03リローデッドにて追加。
ヴォンデル（Vondel） - DMZで最大18人、リサージェンスで最大72人がプレイ可能なマップ。MWIIシーズン04にて追加。
近鉄1220系電車

| 共通事項> 基本情報 |
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運用者:  近畿日本鉄道
製造所:  近畿車輛
主要諸元
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500V
最高運転速度:  大阪線・名古屋線系統：110 km/h 奈良線・京都線系統：105 km/h 阪神電車：106km/h
全長:  20,720 mm 
全幅:  2,800 mm 
全高:  4,150 mm 
車体:  アルミニウム合金
主電動機:  三菱電機製かご形三相誘導電動機
主電動機出力:  165 kW 
駆動方式:  WNドライブ
編成出力:  2両編成：660kW 4両編成：1,320kW 6両編成：1,980kW
制御方式:  GTO-VVVFインバータ制御
制御装置:  日立製作所製
制動装置:  回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (抑速・発電制動付き)
保安装置:  近鉄型ATS
テンプレートを表示
1220系電車（1220けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が保有する一般車両（通勤形電車）である。本稿では、1230系および1020系およびその派生系列についても記述する。
概要

1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に標準軌線用の量産型として登場したのが1220系であり、その標準軌線共通仕様の1230系・1020系に続いている。
いずれの形式も1400系・8810系で確立された車体デザインを概ね踏襲し、車体構造では同時に登場した1422系と同様に、最大車体幅2,800mmの大型車体を採用して、1420系以前の従来車の鋼製から裾を絞ったアルミニウム合金車体に仕様変更されている。安定した大型アルミ押出材の供給が可能となり、構体の組立工数の削減が可能になったためであり、特急車と急行車の5200系を除き、その後の車両にもこのアルミ車体は採用され、近鉄のVVVFインバータ制御車の標準仕様となっている。
車内インテリア面では内装材は1420系と同様にサンドウェーブ柄の化粧板に、マルーン調の床材を引き続き採用しているが、ロングシートの仕様は本形式の前年に製造された3200系や6400系と同様のひじ掛けが化粧板仕上げとなった新しいものに変更されており、これらの車内デザインは2000年に登場するシリーズ21まで近鉄一般車の標準仕様となった。
1220系

| 近鉄1220系電車 |
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 近鉄1220系電車(1221F) （2006年6月11日 大阪上本町駅）
基本情報
製造年:  1987年
製造数:  3編成6両
投入先:  大阪線・山田線・鳥羽線・名古屋線
主要諸元
編成:  2両編成
編成定員:  272名
車両定員:  136名
自重:  38.0 t (Mc車) ・31.0 t (Tc車)
編成重量:  69.0 t
車体高:  4,050 mm 
台車:  Mc車：KD-95  Tc車：KD-95A 
主電動機:  MB-5023-A 
歯車比:  6.31
制御装置:  VC21：VF-HR-111 その他：VF-HR-115
備考:  電算記号：VC
テンプレートを表示
1987年3月に登場した2両編成のVVVFインバータ制御車。最大車体幅は2,800mmで、裾を絞ったアルミニウム合金車体を採用。制御装置のメーカーを除く仕様は1422系と同一である。3編成が製造されたが、増備車は後述する標準軌全線共通仕様の1230系に移行した。電算記号はVC。
2019年4月現在、全車が大阪線高安検車区に所属する。なお、1998年時点では名古屋線の所属であり、名古屋線や山田線を中心に運用されていた。
1220系 > 主要機器・性能

本系列では日立製作所製のGTO素子によるVVVFインバータ装置を搭載する。主電動機は三菱電機製のMB-5023-A型で、モーター出力165kW。歯車比は6.31（16:101）に設定されている。
台車は両抱き踏面ブレーキ式シュリーレン台車である近畿車輛製KD-95系を装着する。性能面では、起動加速度2.6km/h/s、減速度4.0km/h/s、最高速度110km/hを確保している。
1220系 > 改造

近鉄各路線のGTO-VVVFインバータ制御車と同様に、以下の改造が施工されている。
車体連結部の転落防止幌設置
ク1320形運転室側の車椅子スペースおよび手すり整備
簡易内装更新
車内床材および座席モケット交換
車体側面のVVVFマーク撤去
また、2023年8月頃からは以下の改造も順次施工されている。
前面の転落防止幌設置
内装更新
防犯カメラ設置
行先表示のLED化
1230系

| 近鉄1230系電車 |
| --- | --- |
 近鉄1233系電車(1252F) （2024年10月13日 鶴橋駅）
基本情報
製造年:  1989年 - 1998年
製造数:  46編成92両+車籍編入車1編成2両
投入先:  （近畿日本鉄道）難波線・大阪線・奈良線・京都線・橿原線・天理線・山田線・鳥羽線・志摩線・名古屋線 （阪神電気鉄道）本線・阪神なんば線
主要諸元
編成:  2両編成
車両定員:  149名
自重:  38.0 t (Mc車) ・31.0 t (Tc車)
編成重量:  69.0 t
車体高:  1231F・1232F：4,050mm 1233F〜1276F：4,030 mm 1277F：4,032mm
台車:  Mc車：KD-96／KD-96B／KD-306B／KD-306H  Tc車：KD-96A／KD-96C／KD-306A／KD-306I 
主電動機:  MB-5035-A（1231F - 1270F・1277F） MB-5035-B（1257F・1271F - 1276F）
歯車比:  5.73
制御装置:  VF-HR-123 
保安装置:  近鉄型ATS 阪神型ATS（1271F以降）
備考:  電算記号：VC（大阪・名古屋線） VE（奈良・京都線）
テンプレートを表示
1989年7月に登場した、標準軌全線共通仕様のVVVFインバータ、アルミ車体の2両編成の車両である。1220系をベースに、大阪・名古屋線と奈良・京都線の間の車両転配を円滑に行えるように車体設計・機器類の配置を可能な限り共通化した標準軌全線共通仕様に設計変更されている。
電算記号は奈良線・京都線所属車ではVE、大阪線・名古屋線所属車ではVCとされた。新造されたのは1276Fまでで、1277Fは後述するように1026系1030Fが編成替えに伴い、先頭車のみが改造・改番の上編入されたものである。
1230系 > 車体・走行機器等

1230系列では台車は、21000系にならってホイールベース（台車軸距）を、従来車の 2150 mm から 2100 mm に変更した新設計の空気バネ台車KD-96形、後期型ではボルスタレス台車のKD-306形を採用している。主電動機は中期型まではMB-5035-A型、後期型ではMB-5035-B型を、歯車比を1220系の6.31から5.73に変更し、以上の機器構成はシリーズ21登場前まで標準軌VVVF一般車両に採用されている。
1231F、1232Fの2編成は1220系、1224F、1225Fとして製作されている途中での仕様変更に対し、1233F以降は仮称1230系として設計当時からの仕様変更のため、純粋な派生系列ではあるが、1233F以降の車両を1233系と呼ぶことが多い。これに関連して、1224F、1225F製作時の当初の計画では、奈良線に投入する最初の新造車5編成の車両形式を仮称1230系 1231F - 1235Fと予定していたが、1220系、1230系関連の計画変更で1233系 1233F - 1237Fとなっている。
1230系、1233系以外にも1240系、1249系、1252系、1253系、1254系、1259系と細かく分類されることがあり、1255F以降の車両は1252系および1253系として製造されており、新造当時でも1252F - 1277Fは結果的に3形式が入り乱れていた。
1233系 （1989年7月に登場、1233F - 1239F・1241F - 1248F）
当初から共通仕様の下に設計した車体（新アルミ材を採用）に、新仕様台車をさらに改良したKD-96B形(M)、KD-96C形(T)となり、運転台後方に車いすスペースを整備。
1249系 （1992年2月登場、1249F - 1251F）
補助電源装置がSIV（静止形インバータ）のBS-483Q形(70kVA)を装備
1252系 （1993年3月登場、1252F・1258F・1262F - 1264F・1270F - 1277F）
踏面清掃装置が省略され、1軸1ディスクのディスクブレーキをTc車に採用したボルスタレス台車のKD-306型を装着
1253系 （1993年3月登場、1253F・1255F - 1257F・1260F・1261F）
踏面清掃装置を搭載し、1軸2ディスクのディスクブレーキをTc車に採用したボルスタレス台車のKD-306型を装着
1254系 （1993年3月登場、1254Fのみ）
滑走検知装置を取り付け、Tc台車のディスクブレーキ仕様を変更
以下は後年の改造で生じた形式である。
1240系（2001年4月登場、1240Fのみ）
1259系 （2003年登場、1259F・1265F - 1269F）
両形式共に名古屋線ワンマン運転対応改造で誕生 (後述)
近鉄1252系電車
（2009年3月21日 阪神伝法駅）
増備にともない車体が下方に延長され面長の表情となった
シュリーレン台車KD-96
アルミナ付KD306形台車
（モ1276）
1230系 > 改造・更新

近鉄各路線のGTO-VVVFインバータ制御車と同様に、以下の改造が順次施工されている。
車体連結部の転落防止幌設置
バリアフリー対応改造 (2021年4月現在、1233F - 1239F・1241F - 1247F・1249F - 1259F・1261F - 1277Fに施工)
ドアチャイムおよびLED式（2016年度以前）または液晶式（2018年度以降）車内案内表示器の整備、ク1330形先頭連結部の連結部注意喚起スピーカー設置
車体側面のVVVFマーク撤去
簡易内装更新
車内床材および座席モケット交換
また、2024年1月頃からは以下の改造(A更新と呼称)も順次施工されている。
前面の転落防止幌設置
内装更新
防犯カメラ設置
行先表示のLED化
1230系 > 改造・更新 > 名古屋線ワンマン運転対応改造

名古屋線所属の1230系列のうち、2019年4月現在で1231F・1232F・1240F・1259F・1265F - 1269Fの9編成に運賃車内収受式ワンマン運転対応工事が施工されている。改造内容は乗務員室運転士側窓ガラスの茶色化と車外スピーカー取り付け、運賃表示器と運賃箱の設置、車内通報装置の移設である。初期に改造された1231F・1232F・1240Fでは乗務員室仕切り窓の小型化が行われた。2000系や1201系1201F - 1204Fとは異なり、車外スピーカーはクーラーキセに設置されている。
1233系1240Fと1253系1259F・1265F - 1269Fはワンマン改造によりそれぞれ1240系・1259系に系列変更しているが、1231Fや1232Fは元々2編成しか在籍しないため系列名変更は行われていない。1231F・1232Fは2000年11月に、1240Fは2001年4月に、1259Fは2003年に、1265F - 1269Fは2007年 - 2008年3月にかけて改造されている。ワンマン表示は方向幕による「ワンマン普通○○」の表示と電光式ワンマン表示器が混在している。
1230系 > 改造・更新 > 阪神線相互直通対応改造

奈良線所属の1252系のうち、2019年4月現在で1271F - 1277Fの7本が阪神線相互直通対応となっている。改造内容は5800系に準拠している。また、2008年8月に1253系1273F・1275Fが阪神尼崎車庫に陸送され試運転と乗務訓練が行われた。相互直通対応編成は蝶々に類似したマークを前面運転台下窓と側面乗務員室扉横に貼り付けられている。2009年3月の乗り入れ開始時点では1271F - 1276Fのみ阪神線直通改造がされていたが、2012年3月のダイヤ変更で阪神線相互直通列車が増発されたことに伴って1277Fも追加で改造された。これら改造済み編成の系列名変更は行われていない。
近鉄1230系の簡易内装更新前の車内
近鉄1230系の簡易内装更新後の車内
床材と座席のモケットが変更されている
近鉄1240系1240Fのワンマン改造後に設置された運賃箱・運賃表示器（2015年1月現在、運賃表示器は液晶式に換装済）
近鉄1233系1238Fの乗降口上部に設置されたLCD
1230系 > 編入

1252系1277Fは、1026系1030Fと1026Fの編成組み換えにより発生した先頭車2両を改造、改番して編入された編成であり、当初から1252系として製造されていない。また、1252系の車体高が4,030mmに対し、本編成は1026系が種車のため、4,032mmとなっており、わずかに1277Fの方が車体高が高い。
1230系 > 配置

2024年4月現在の配置検車区は以下の通り。
1253F - 1257F・1260F・1261F
1231F・1232F・1240F・1259F・1265F - 1269F
1242F・1243F・1247F・1248F
1238F・1239F・1241F・1244F - 1246F・1249F - 1252F・1258F・1262F - 1264F・1270F
1233F - 1237F・1271F - 1277F
1230系 > 転属

1998年4月時点では高安検車区に1253F・1254Fが、明星検車区に1231F・1232F・1240F・1242F・1243F・1247F・1248F・1255F - 1257F・1259F - 1261F・1265F - 1269F、西大寺検車区に1233F - 1239F・1241F・1244F - 1246F・1249F - 1252F・1258F・1262F - 1264F・1270F - 1277Fが配置されていた。
2012年3月に1247F・1248Fが、2014年9月に1260Fが富吉検車区に転属している。
2014年9月には前述の1260Fと交換する形で1261Fが高安検車区に転属した。
2012年3月には1277Fが後述の阪神線相互直通改造に伴って2012年3月に東花園検車区へ所属変更された。
1230系 > 事故

→「日本の鉄道事故 (2000年以降)  § 近鉄大阪線東青山駅構内列車脱線事故」も参照
大阪線所属の1257Fは、2009年2月27日に大阪線東青山駅構内で発生した脱線衝突事故の影響で、車体や走行機器などが損傷した。特に電柱に激突したモ1257形の車体や台車、VVVFインバータ装置などが大きく破損したため、修繕のために五位堂検修車庫にて長期休車になっていたが、2010年10月20日に営業運転に復帰している。
1230系 > アートライナー

1231F：名泗コンサルタント（2009年4月 - 2014年12月）
1243F：海岸漂着物啓発ラッピング（2014年8月 - 2015年3月）
1248F：着信御礼!ケータイ大喜利 全国ツアーIN四日市（2015年5月20日 - 2015年8月）
番組公式サイトの発表による運転区間は名古屋線・山田線・鳥羽線近鉄名古屋 - 鳥羽間とされていたが、2015年6月4日から翌5日にかけて大阪線快速急行・急行・普通列車として大阪上本町まで入線している。
1266F：三重県×ミジュマル（2022年1月17日 - 2024年7月18日）
1267F：とばしまメモリー なみの章（2023年2月6日〜当面の間）
1268F：とばしまメモリー うみの章（2023年2月15日〜当面の間）
1230系 > 系列別分類

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 : ← 大阪上本町駅・近鉄名古屋駅宇治山田駅・鳥羽駅 → 
| 系列 | 編成名 | 電算名 | ク1320 (Tc) | モ1220 (Mc) |  |
| 1220系 | 1221F - 1223F | VC21 - VC23 | 1321 - 1323 | 1221 - 1223 |  |
| 1230系 | 1231F - 1232F | VC31 - VC32 | 1331 - 1332 | 1231 - 1232 |  |
| 1233系 | 1242F・1243F 1247F・1248F | VC42・VC43 VC47・VC48 | 1342・1343 1347・1348 | 1242・1243 1247・1248 |  |
| 1240系 | 1240F | VC40 | 1340 | 1240 |  |
| 1253系 | 1253F・1255F - 1257F 1260F・1261F | VC53・VC55 - VC57 VC60・VC61 | 1353・1355 - 1357 1360・1361 | 1253・1255 - 1257 1260・1261 |  |
| 1254系 | 1254F | VC54 | 1354 | 1254 |  |
| 1259系 | 1259F・1265F - 1269F | VC59・VC65 - VC69 | 1359・1365 - 1369 | 1259・1265 - 1269 |  |
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 : ← 神戸三宮駅・大阪難波駅・京都駅近鉄奈良駅・天理駅・橿原神宮前駅 → 
| 系列 | 編成名 | 電算名 | モ1230 (Mc) | ク1230 (Tc) |  |
| 1233系 | 1233F - 1239F ・1241F 1244F - 1246F | VE33 - VE39 ・VE41 VE44 - VE46 | 1233 - 1239 ・1241 1244 - 1246 | 1333 - 1339 ・1341 1344 - 1346 |  |
| 1249系 | 1249F - 1251F | VE49 - VE51 | 1249 - 1251 | 1349 - 1351 |  |
| 1252系 | 1252F・1258F 1262F - 1264F 1270F - 1277F  | VE52・VE58 VE62 - VE64 VE70 - VE77  | 1252・1258 1262 - 1264 1270 - 1277  | 1352・1358 1362 - 1364 1370 - 1377  |  |
1020系

| 近鉄1020系電車 |
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 阪神直通対応改造後の近鉄1026系電車(1027F) （2012年7月26日 富雄駅 - 学園前駅）
基本情報
製造年:  1991年 - 1998年
製造数:  66両
投入先:  （近畿日本鉄道）難波線・大阪線 (大阪上本町駅 - 布施駅間) ・奈良線・京都線・橿原線・天理線・生駒線 （阪神電気鉄道）本線・阪神なんば線
主要諸元
編成:  4両・6両編成
車体高:  4,032 mm
台車:  Mc車・M車：KD-96B／KD-306 Tc車・T車：KD-96C・KD-306A
主電動機:  MB-5035-A（1027Fまで） MB-5035-B（1028F以降）
歯車比:  5.73
制御装置:  VF-HR-123
保安装置:  近鉄型ATS 阪神型ATS（6両編成のみ）
備考:  電算記号：VL（4両） VH（6両）
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1991年11月に登場した、日立製GTO素子インバータ装置を採用する1230系列の4・6両編成仕様である。電算記号は4両編成ではVL、6両編成ではVHである。1035Fで生産を終了したが、後年1030Fが欠番となっている（後述）。
1020系 > 増備車

1020系においても1026F以降の編成を1026系（1993年9月登場）と分類されている。4両編成の一部は後述のワンマン運転対応改造によって1021系・1031系が登場している（この改造により1020系は形式名としては消滅）。
1996年8月以降の増備車では乗務員室仕切り窓が小型化された。1998年の増備車では当初から連結側に転落防止幌を装備し、乗降扉上部の雨樋設置・床面のノンスリップ加工が施されている。
1020系 > 走行機器・性能

基本設計は1230系1233F以降の車両に準拠するが、モ1096形のパンタは2基搭載されているのに対し、モ1020形、モ1026形、モ1070形、モ1076形のパンタは1基として編成内に母線を引き通した。これは集電装置間隔を30メートルに抑えるためであるが、それぞれもう1基追加出来る設計となっている。
1026F以降の車両の変更点は、台車を空気ばね台車から、ボルスタレス台車に変更し、Tc・T車はディスクブレーキ（1軸1ディスク）を装備。補助電源装置もSIVを東芝製GTO素子のBS-484Q形 (70kVA) とし、編成内での補助電源引き通しを行うことにより故障の際のバックアップ機能を持たせてある点である。また、サ1196形とモ1096形の間には簡易運転台が設けられている。
1020系 > 組成変更

2002年、1030Fの中間車サ1180・モ1080をそれぞれサ1196、モ1096に改番して1026Fに組み込まれた。この2両には他のサ1196形とモ1096形と異なり簡易運転台は付けられていない。
残りの先頭の2両モ1030・ク1130はモ1277・ク1377に改番され、2両編成の1277Fとして1252系に編入された。
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 : ← 大阪難波駅・京都駅近鉄奈良駅・天理駅・橿原神宮前駅 → 
| 系列 | 編成名 | 電算記号 | モ1026 (Mc) | サ1176 (T) | モ1076 (M) | サ1196 (T) | モ1096 (M) | ク1126 (Tc) |
| 1026系 | 1026F 1030F - 1035F | VL26 VL30 - VL35 | 1026 1030 - 1035 | 1176 1180 - 1185 | 1076 1080 - 1085 |   |   | 1126 1130 - 1135 |
| 1026系 | 1027F - 1029F | VH27 - VH29 | 1027 - 1029 | 1177 - 1179 | 1077 - 1079 | 1197 - 1199 | 1097 - 1099 | 1127 - 1129 |
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 : ← 神戸三宮駅・大阪難波駅・京都駅近鉄奈良駅・天理駅・橿原神宮前駅 → 
| 系列 | 編成名 | 電算記号 | モ1026 (Mc) | サ1176 (T) | モ1076 (M) | サ1196 (T) | モ1096 (M) | ク1126 (Tc) |
| 1026系 | 1026F - 1029F 1035F | VH26 - VH29 VL35 | 1026 - 1029 | 1176 - 1179 | 1076 - 1079 | 1196 - 1199 | 1096 - 1099 | 1126 - 1129 |
| 1026系 | 1026F - 1029F 1035F | VH26 - VH29 VL35 | 1035 | 1185 | 1085 |   |   | 1135 |
| 1031系 | 1031F - 1034F | VL31 - VL34 | モ1031 (Mc) | サ1181 (T) | モ1081 (M) | ク1131 (Tc) |  |  |
| 1031系 | 1031F - 1034F | VL31 - VL34 | 1031 - 1034 | 1181 - 1184 | 1081 - 1084 | 1131 - 1134 |  |  |
1020系 > 配置

2019年4月現在、在籍する全編成 (4両編成10本40両と6両編成4本24両) が西大寺検車区に配置されている。
1020系 > 改造・更新

近鉄各路線のGTO-VVVFインバータ制御車と同様に、以下の改造が順次施工されている。
車体連結部の転落防止幌設置
バリアフリー対応改造
ドアチャイムおよび車内案内表示器の整備、ク1120形先頭連結部の連結部注意喚起スピーカー設置
車体側面のVVVFマーク撤去
簡易内装更新
車内床面および座席モケット交換
1998年から1999年にかけて、1033Fにシングルアームパンタグラフを搭載した走行試験が行なわれたが、現在は元の下枠交差形のパンタグラフに戻っている。その後、「シリーズ21」各系列や21020系以降の特急車両で採用された。2019年、次は1032Fに2024年、次は1238Fにシングルアームパンタグラフが搭載された。
生駒線ワンマン運転対応改造
2004年3月の生駒線ワンマン運転化に伴い、4両編成車は当時西大寺検車区所属であった1035Fを除き、ワンマン運転に対応した改造を施して1020系からの改造車は1021系に、1026系からの改造車は1031系に改番された。改造内容はクーラーキセに車外スピーカーの取り付けと、1021F - 1025Fでは乗務員室仕切り窓の小型化が行われた。
阪神線相互直通対応改造
2019年4月現在、1026系6両編成全編成が阪神線相互直通対応となっており、改造内容は5800系に準拠している。2009年3月の相互直通運転開始時点では1027F - 1029Fのみであったが、2012年3月のダイヤ変更で阪神線相互直通列車が増発されたことに伴って1026Fが追加で改造された。これら改造済み編成の系列名変更は行われていない。
A更新
2023年度より、この系列に対してもA更新が行われるようになった。2024年度には1233系1237Fと1026系1035Fが既存の車両としては初めてA更新時に半自動ドアスイッチと車両側面両端部の小型防犯カメラを設置した。
その他
2018年10月に1034Fが五位堂検修車庫に入場。その際、前照灯が試験的に発光ダイオード（LED）の物に交換され出場した。これは後に8810系8814、8816Fにも採用された。
1020系 > アートライナー

1026F：「第27回全国都市緑化ならフェアPR列車」（2010年9月 - 2010年11月）
1028F：「Dialogue train」(2024年10月18日～)
1027F・1029F：「ならしかトレイン」（1027F：2022年12月5日〜、1029F：2023年4月3日〜当面の間）
近鉄1021系電車
（2009年6月12日 近鉄生駒線）
近鉄1026系電車
（2006年7月30日 河内花園駅）
近鉄1020系電車のVVVFインバータのロゴ
（2010年11月27日 王寺駅にて撮影）
近鉄1020系電車の車内
2017年8月20日王寺駅にて撮影
ならしかトレイン
2023年4月29日尼崎駅にて撮影
運用 > 2両編成 > 大阪線所属編成

1220系1221F - 1223F
1253系1253F・1255F - 1257F・1260F・1261F
1254系1254F
運用 > 2両編成 > 名古屋線所属編成

1230系1231F・1232F
1233系1242F・1243F・1247F・1248F
1240系1240F
1259系1259F・1265F - 1269F
運用 > 2両編成 > 奈良・京都線所属編成

1233系1233F - 1239F・1241F・1244F - 1246F
1249系1249F - 1251F
1252系1252F・1258F・1262F - 1264F・1270F - 1277F
運用 > 4両編成

1021系1021F - 1025F
1026系1035F
1031系1031F - 1034F
運用 > 6両編成

1026系1026F - 1029F
A更新が施工されたVE33編成
1266F 三重県×ミジュマル
ハムナプトラ2/黄金のピラミッド

| ハムナプトラ2/黄金のピラミッド |
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 The Mummy Returns
監督:  スティーヴン・ソマーズ
脚本:  スティーヴン・ソマーズ
製作:  ジェームズ・ジャックス（英語版） ショーン・ダニエル（英語版）
製作総指揮:  ボブ・ダクセイ ドン・ゼッフェル
出演者:  ブレンダン・フレイザー レイチェル・ワイズ オデッド・フェール
音楽:  アラン・シルヴェストリ
撮影:  エイドリアン・ビドル
編集:  ボブ・ダクセイ（英語版） ケリー・マツモト レイ・ブッシーIII
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ  UIP
公開:   2001年5月4日  2001年6月9日
上映時間:  130分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $98,000,000
興行収入:  $430,000,000 37億円 
前作:  ハムナプトラ/失われた砂漠の都
次作:  ハムナプトラ3 呪われた皇帝の秘宝
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『ハムナプトラ2/黄金のピラミッド』（原題：The Mummy Returns）は、2001年のアメリカ映画。1999年の映画『ハムナプトラ/失われた砂漠の都』の続編で、リックとエヴリンは結婚し、二人の間に生まれたアレックスという息子が新しいキャラクターとして加わっている。音楽は当初は前作に続けてジェリー・ゴールドスミスが担当することになっていたが、アラン・シルヴェストリに交代した。
あらすじ

紀元前3078年頃のテーベ。屈強な戦士スコーピオン・キングは世界を征服すべく、大戦を起こした。7年にも及ぶ大戦の果てに敗れたスコーピオン軍は「アム・シェアーの聖なる砂漠」に追い払われ、最後はスコーピオンのみとなった。死の瞬間、スコーピオンはアヌビス神へ誓いを申し出た。「自分の命を助け、敵を倒させるなら、自分の命（魂）を捧げよう」というその願いにアヌビス神は応じ、自らの軍勢を与えて敵を倒させた後、スコーピオンを永遠の僕とする。それから5000年が経った。
前作から9年後の1933年。リックとエヴリンは結婚し、8歳の息子アレックスが生まれていた。エヴリンは不思議な夢に導かれ、家族3人でエジプトのある遺跡で「アヌビスの腕輪」を発見するが、腕輪を狙うハフェズの手下であるスパイビー、ジャック、レッドに襲われる。3人は危うく逃れてロンドンの自宅へ腕輪を持ち帰る。
その頃、ハムナプトラでは謎の女性ミラ、暗殺者ロック・ナー、謎の人物ハフェズらによって「死者の書」、「アムン・ラーの書」、「イムホテップのミイラ」が地中から掘り起こされようとしていた。
一方、ロンドンへ帰宅したものの、エヴリンは発見した「アヌビスの腕輪」を使い、伝説のアム・シェアーへ行こうとリックを説得する。リックとエヴリンの惚気ように呆れたアレックスは母親譲りの好奇心と悪戯心から腕輪の入った箱を勝手に開け、導かれるように腕に着けてしまう。すると突然目の前にエジプトの光景が広がり、1つ目の目印である「カルナック神殿」の光景が目の前に広がった。
不死身の「アヌビスの軍隊」を得るために再び甦ったイムホテップとリックの壮絶な戦いが描かれる。
日本語吹き替え

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> フジテレビ版 | 日本語吹替> テレビ朝日版 |
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| リック・オコーネル | ブレンダン・フレイザー | 森川智之 | 堀内賢雄 | 堀内賢雄 |
| エヴリン・オコーネル（ネフェルティティ） | レイチェル・ワイズ | 石塚理恵 | 玉川砂記子 | 石塚理恵 |
| アレックス・オコーネル | フレディ・ボース（英語版） | 常盤祐貴 | 半場友恵 | 大谷育江 |
| ジョナサン・カナハン | ジョン・ハナー | 田原アルノ | 江原正士 | 水島裕 |
| アーデス・ベイ | オデッド・フェール | 谷口節 | 大塚芳忠 | 大塚明夫 |
| イムホテップ | アーノルド・ヴォスルー | 飯塚昭三 | 大友龍三郎 | 玄田哲章 |
| ミラ（アナクスナムン） | パトリシア・ヴェラスケス | 岡寛恵 | 日野由利加 | 藤本喜久子 |
| 館長ハフェズ | アラン・アームストロング | 麦人 | 佐々木梅治 | 土師孝也 |
| ロック・ナー | アドウェール・アキノエ＝アグバエ | 小山力也 | 佐々木誠二 | 楠大典 |
| イジー | ショーン・パークス（英語版） | 楠大典 | 高木渉 | 島田敏 |
| レッド | ブルース・バイロン（英語版） | 後藤哲夫 | 後藤哲夫 | 辻親八 |
| ジャック | ジョー・ディクソン（英語版） | 花田光 | 石田圭祐 | 水内清光 |
| スパイビー | トム・フィッシャー（英語版） | 北沢洋 | 斎藤志郎 | 青山穣 |
| シャフェク | クイル・ロバーツ |  | 武虎 | 船木真人 |
| シェイラ | ドナ・エアー（英語版） | 杉本ゆう | よのひかり | すずき紀子 |
| セティ1世 | アーロン・イパール（英語版） | 原語音声 | 麦人 | 小川真司 |
| スコーピオン・キング | ザ・ロック | 原語音声 | 高田延彦 | 郷里大輔 |

ソフト版 - VHS・DVD・BD収録、2022年2月11日 13:55~15:55 「午後のロードショー」
フジテレビ版 - 2004年4月10日 21:00~23:19 「プレミアムステージ」
テレビ朝日版 - 2005年4月10日 21:00~23:14 「日曜洋画劇場」
地上波放送履歴

| 回数 | テレビ局 | 番組名 | 放送日 | 吹替版 |
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| 初回 | フジテレビ | プレミアムステージ | 2004年4月10日 | フジテレビ版 |
| 2回目 | テレビ朝日 | 日曜洋画劇場 | 2005年4月10日 | テレビ朝日版 |
| 3回目 | 日本テレビ | 金曜ロードショー | 2006年10月13日 | フジテレビ版 |
| 4回目 | TBS | 月曜ゴールデン | 2008年8月18日 | テレビ朝日版 |
| 5回目 | テレビ朝日 | 日曜洋画劇場 | 2009年9月27日 | テレビ朝日版 |
| 6回目 | TBS | 水曜プレミアシネマ | 2012年5月2日 | テレビ朝日版 |