stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京都縦貫自動車道
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 宮津天橋立IC - 舞鶴大江IC | 02,351 | 03,940 | 05,544 | 06,721 |
| 舞鶴大江IC - 綾部JCT | 02,023 | 03,865 | 05,432 | 06,086 |
| 綾部JCT - 綾部安国寺IC | 00937 | 03,621 | 05,771 | 06,946 |
| 綾部安国寺IC - 京丹波わちIC | 調査当時未開通 | 03,417 | 06,657 | 08,611 |
| 京丹波わちIC - 京丹波みずほIC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 06,713 | 08,918 |
| 京丹波みずほIC - 丹波IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 08,062 | 10,483 |
| 丹波IC - 園部IC | 09,168 | 17,438 | 12,448 | 11,554 |
| 園部IC - 八木西IC | 09,168 | 20,554 | 13,420 | 12,456 |
| 八木西IC - 八木中IC | 13,163 | 26,906 | 14,207 | 14,618 |
| 八木中IC - 八木東IC | 11,235 | 25,641 | 11,590 | 14,359 |
| 八木東IC - 千代川IC | 11,413 | 27,063 | 12,033 | 14,824 |
| 千代川IC - 大井IC | 14,737 | 30,345 | 15,534 | 17,801 |
| 大井IC - 亀岡IC | 15,949 | 32,571 | 18,188 | 20,445 |
| 亀岡IC - 篠IC | 19,535 | 37,280 | 25,520 | 24,374 |
| 篠IC - 沓掛IC | 25,513 | 43,052 | 29,724 | 28,566 |
| 沓掛IC - 大原野IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 12,383 | 13,963 |
| 大原野IC - 長岡京IC | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 16,538 | 19,348 |
| 長岡京IC - 大山崎JCT | 調査当時未開通 | 調査当時未開通 | 17,308 | 21,124 |
（出典 : 「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
平成22年度の調査期間中において丹波IC - 沓掛ICでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
地理 > 通過する自治体

京都府
宮津市 - 舞鶴市 - 綾部市 - 船井郡京丹波町 - 南丹市 - 亀岡市 - 京都市西京区 - 長岡京市 - 乙訓郡大山崎町
地理 > 接続する高速道路

E9 山陰近畿自動車道（宮津天橋立ICで直結）
E27 舞鶴若狭自動車道（綾部JCTで接続）
E88 京滋バイパス（大山崎JCTで直結）
E1 名神高速道路（大山崎JCTで接続）
舞鶴大江IC付近（綾部JCT方面）
新老ノ坂トンネル
西山トンネル
ツマンスキー R-15

ソユーズ / ツマンスキー R-15BD-300 は軸流式のアフターバーナー付単軸ターボジェットエンジンである。
開発

ツマンスキー R-15は冷戦期の1950年代にツマンスキー設計局によって開発された。当初は高高度を高速で飛行する無人機に使用するために設計されていたが、数年後、計画は放棄された。
ソビエト連邦には軽量化に役立つチタン合金のような素材がなかったため、エンジンは主に鋼鉄でできていた。重量はエンジンの限界を制約する要素になり、無人機に使用されなかった理由のひとつになった。
性能

R-15 は高高度で強い推力と優れた性能を発揮したが、同時に大きな欠点を伴っていた。推力はアフターバーナー不使用時で 7,500 kg重 (73.5 kN, 16,500 lbf) 、アフターバーナー使用時には 11,200 kg重 (110 kN, 24,700 lbf) であった。これにより、R-15 を二基装備する MiG-25 はマッハ3.2に達した。しかしマッハ3以上の速度では、エンジンがポンプを通して燃料を吸い取ろうとする力が、燃料の流れを制御するポンプの能力を超えてしまう。その時点で、空気の流れが低圧の圧縮機を迂回して、エンジン全体としてはラムジェットエンジンのような状態になり、エンジン出力制御が不可能になった。サージングが起きるか燃料タンクが空になれば元の状態に戻ることもできたが、もっと可能性の高い結末は、エンジンの様々な部品が圧縮機の吸引力によって燃焼室とタービンを通して引き剥がされ、エンジン全体が破壊されるというものであった。
また、R-15 は燃料消費が多すぎるという問題も抱えており、特に低空ではその程度が著しかった（ただし低空での燃費悪化は全てのジェットエンジンに共通した悩みだった）。このことはR-15 を搭載する航空機の運用を制約し、例えば MiG-25 の行動半径は、アフターバーナーを使用せず、高度、速度、大気条件が理想的な場合でも1200 kmに過ぎない。
しかしエンジンの高高度性能は良好で、MiG-25 の高度2万4000mでの燃費や速度は、1960年代初頭の同時期の西側諸国のどの航空機よりも優れていた。その上スーパークルーズを行うこともできた。
搭載機

R-15BD-300 を搭載する航空機は MiG-25 のみである。このエンジンによって MiG-25 は世界最速（マッハ3.2）の量産機となった（2009年1月現在）。
山本小鉄

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: 空間プロデューサーの「山本コテツ」とは別人です。
| 山本 小鉄> プロフィール |
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リングネーム:  山本 小鉄 ヤマモト オキ・ヤマハ オニ・ヤマハ
本名:  山本 勝
ニックネーム:  鬼軍曹 人間爆弾
身長:  170 cm
体重:  100 kg
誕生日:   (1941-10-30) 1941年10月30日
死亡日:   (2010-08-28) 2010年8月28日（68歳没）
出身地:  神奈川県横浜市南区
所属:  新日本プロレス
デビュー:  1963年7月19日
引退:  1980年4月4日
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山本 小鉄（やまもと こてつ、1941年10月30日 - 2010年8月28日）は、日本のプロレスラー。本名は山本 勝（やまもと まさる）。リングネームは豊登の命名。神奈川県横浜市南区出身。新日本プロレス所属。タレントとしても活動しており、芸能事務所はインターテイク所属であった。
現役引退後はワールドプロレスリング解説者・マッチメイカー・レフェリーとして活躍していた。
来歴

横浜市立横浜商業高等学校卒業後、東海金属工業に勤務しながらYMCAでボディビルに打ち込み、1963年に日本プロレスに入門。同年12月に力道山が亡くなったことから、力道山の最後の弟子となった。同年7月19日に北沢幹之戦でデビューした。
1964年10月31日、石巻市立石巻小学校の特設リングで挙行された日本プロレス石巻大会での興行では、高千穂明久（後のザ・グレート・カブキ）のデビュー戦の相手を務めている。
1967年1月、星野勘太郎と共にアメリカ武者修業に出立。カリフォルニア州ロサンゼルスのWWAを皮切りに、小型でもパワフルであると評判だったヤマハの日本製オートバイにあやかったヤマハ・ブラザーズ（The Yamaha Brothers）のチーム名のもと、テネシー州メンフィスを拠点とするNWAミッドアメリカ（後のCWA）を主戦場に活動した。その間、単独でテキサス州ダラスのNWAビッグタイム・レスリング（後のWCCW）にも参戦、フリッツ・フォン・エリックの家に住み込み、子供時代のケビン、デビッド、ケリーらの遊び相手をしていたという。同地区ではジャック・ダニエルズ、スカンドル・アクバ、ロニー・エチソン、マリオ・ミラノ、ワルドー・フォン・エリック、ゴリー・ゲレロ、ターザン・タイラー、バディ・オースチン、ブルート・バーナード、ビクター・リベラ、キンジ渋谷、ジャック・ブリスコ、ポール・ジョーンズなどと対戦した。
凱旋帰国後は、ジャイアント馬場&アントニオ猪木のBI砲と組んでの6人タッグマッチなどでメインイベントにも度々出場。1969年の第11回ワールドリーグ戦では、5月2日の長崎市公会堂大会において、優勝候補の一角だったゴリラ・モンスーンを破る大金星を挙げた。外国人レスラーとのシングルマッチでは、若手時代のボビー・ダンカンやジェリー・ブリスコ、ジャッキー・ファーゴなどからも勝利を収めている。
1971年12月、猪木による日本プロレス乗っ取り騒動が発覚すると猪木に協力したため、芳の里淳三から自宅謹慎を言い渡される。これを不服として猪木が日本プロレスを除名された2日後の12月15日に日本プロレスを退団。翌1972年の新日本プロレス旗揚げに参加。この頃から現場責任者・コーチとして活動している。
1979年1月21日に「ヤマハ・ブラザーズ」として国際プロレスの後楽園ホール大会に乗り込み、グレート草津&アニマル浜口を破ってIWA世界タッグ王座を獲得した。この時期の異名は人間爆弾であった。
1980年4月4日の引退後は、レフェリー（後に審判部長）を務める傍ら、同団体道場のコーチや新日本プロレス学校の校長を歴任し、鬼コーチ・鬼軍曹と呼ばれながら若手レスラーを育てた。また「ワールドプロレスリング」のレギュラー解説者として古舘伊知郎・桜井康雄と組んだ。一方では審判部長として試合を見守る役目も負っており、試合を止めるべく席を立つ前の「あっ、ちょっと待ってください」という一言は、著書のタイトルにもなっている。
1983年、当時の新日本プロレスの興行は盛況を博していたが、利益及び給与は低く、猪木の経営には不満を持つ者が多かった。山本はこの勢力の中心にあり、同年8月25日の緊急役員会議で社長の猪木、副社長の坂口征二を退任させ、自身が望月和治・大塚博美と共に代表取締役に就任する。しかし新日本プロレスを支援していたテレビ朝日はこのクーデターを許さず、11月には猪木が社長に復帰。山本らの政権は短命に終わった。
新日本プロレスでは企画宣伝部長を務めたり、新日本プロレスの子会社の「新日本プロレスサービス」の代表取締役社長も務めたこともある。
その後は永田裕志・中西学・藤田和之・ケンドー・カシンによる「チーム・ジャパン」後見人のほか、J sports ESPNで放送されていた「新日本プロレス S.X.W」の解説を務めた。
新日本プロレスには、カール・ゴッチの理論的な技術「ゴッチイズム」と、それに山本の考えの根性論「小鉄イズム」という概念がある。
2010年8月24日、家族旅行先の長野県軽井沢町で昼食をとった後に意識不明となり、4日後の8月28日午前6時42分、低酸素性脳症のため死去。68歳だった。戒名は「清巌院闘誉小鉄居士」。
エピソード

新日本プロレスのライオンマークのエンブレムとキャッチフレーズである「キング・オブ・スポーツ」は山本が考案したものである。
「天才！たけしの元気が出るテレビ」の企画で他の出演者たちとある幼稚園の空き教室に集められて催眠術師に「心が幼稚園時代に戻る」催眠術をかけられて他の出演者達は積み木で遊び始めたり、喧嘩を始めて泣き出したりと幼児の振る舞いを見せたが、山本だけ無反応であった。レポーターの勝村政信が山本にその事情を聞くと「幼稚園に通った経験がないので」と話すハプニングがあった。ロケ終了後に勝村や番組側は確認不足であった事を山本に謝罪したが、山本から「幼稚園に通った経験がない自分にとっては、幼稚園の施設内を知る事が出来て非常に楽しいロケでしたね」と、感謝のコメントを受けた事を勝村が番組内で明かしている。
得意技

ダイビング・ボディ・プレス
足四の字固め
ハイジャック・パイルドライバー
クロスライン
タイトル歴

NWA南部タッグ王座（ミッドアメリカ版）：1回（w / 星野勘太郎）
IWA世界タッグ王座：1回（w / 星野勘太郎）
出演

天才!たけしの元気が出るテレビ（日本テレビ）
おネプ!（2000年10月16日‐2001年2月12日、テレビ朝日）「ネプライド2000」コーナー担当
筋肉番付（2001年11月3日‐2012年4月27日、TBS）めんこスタジアムレフェリーなど
極楽とんぼのバスコーンつってんだろ!! （2002年4月1日、7月15日、8月19日、テレビ朝日）各種審判
登龍門・お笑い登龍門（2005年、フジテレビ）審査員
ひらめ筋GOLD（2005年、日本テレビ）各種審判
毎度おさわがせします（1987年1月‐5月、TBS）第1話-第8話、第12話-第17話
ブスの瞳に恋してる（2006年、関西テレビ）第5話
古舘伊知郎の赤坂野郎90分（1984年10月13日‐1986年4月5日、TBSラジオ）「イチローくんとコテッチャン」コーナーに出演
マクドナルド「ペッパーチーズ・ダブルビーフ」（2005年７月13日、日本マクドナルド）
著書

『ザ・ストロングスタイル』タッチダウン（原著1982年9月10日）。
『小鉄・古舘の愛してるぜプロレス』 1984年
『あっ、ちょっと待ってください』 1984年
『闘魂プロレス 決定版 小鉄の選んだベストバウト!』 実業之日本社、1985年、ISBN 4-408-39314-2
『いちばん強いのは誰だ』 講談社、1997年、ISBN 4-06-208890-8
『人間爆弾発言』 勁文社、2000年、ISBN 4-7669-3628-0
『プロレス金曜8時の黄金伝説』 講談社、2005年、ISBN 4-06-213059-9
『山本小鉄の人生大学プロレス学部』 実業之日本社、2008年、ISBN 4-408-45188-6
『日本魂』講談社、2009年（前田日明との共著）ISBN 4062154021
山本小鉄のプッシュアップボード
樹脂識別コード

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 Standard Practice for Coding Plastic Manufactured Articles for Resin Identification
 梱包袋に記載されたRIC(左端)
開始年:  1988
組織:  ASTMインターナショナル
ウェブサイト:  www.astm.org/d7611_d7611m-21.html
ゴミ集積場に集められた、各家庭から排出されたプラスチックゴミ。
樹脂識別コード（じゅししきべつコード、RIC: Resin identification code）は、プラスチック製品に表示される、材料のプラスチック樹脂を識別するためのコードおよびマークである。
1988年にアメリカのプラスチック産業会（Society of the Plastics Industry、現 Plastics Industry Association）が制定したため、SPI Resin identification codeと呼ばれていた。2008年以降はASTMインターナショナルが管理しており、ASTM International Resin Identification Coding Systemと呼ばれている。日本では、JIS Z 0112（包装−環境に関する用語）においてSPI Resin identification codeの訳語を「SPIレジン（樹脂）コード」としている。リサイクル識別表示マークにおいて、ポリエチレンテレフタラート(PET)を表すマークがペットボトルを表すマークとして準用されている。しかし、樹脂識別コードの付いたプラスチック樹脂の全てがリサイクル可能であるとは限らない。
歴史

1988年、プラスチック産業会(SPI)は、リサイクルプログラムを実施する自治体が増えていることから、樹脂識別コード(RIC)を導入した。 RICは、米国全域のリサイクル業者の懸念に対応するため、資源回収施設（英語版）の作業員がプラスチック樹脂の種類に応じて品目を分類しやすくするように設計されている。プラスチックは、材料の価値を保ち、リサイクル後に他の製品に再利用できるように、材料の種類ごとに別々にリサイクルする必要がある。
SPIが制定した元の形では、RICのマークは、時計回りに循環する矢印で構成された三角形の中に数字が書かれている。この数字は、製品に使用されるプラスチックの種類を表す。
| 番号 | 材質 | 製品 |
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| 1 | ポリエチレンテレフタラート (PET) | 飲料用ボトル、カップ、その他の包装など |
| 2 | 高密度ポリエチレン (HDPE) | ボトル、カップ、ミルク差しなど |
| 3 | ポリ塩化ビニル (PVC) | パイプ、壁板、床張り材など |
| 4 | 低密度ポリエチレン (LDPE) | ポリ袋、シックスパックリング（英語版）、管材料など |
| 5 | ポリプロピレン (PP) | 自動車材料、工業用繊維、食品容器など |
| 6 | ポリスチレン (PS) | プラスチック製家庭用品、発泡スチロール、カフェテリアトレーなど |
| 7 | その他のプラスチック（アクリル樹脂、ナイロン、ポリカーボネート、ポリ乳酸(PLA)など） |  |
数字がない状態の、矢印で構成された三角形は、リサイクル可能であることを示す国際的なマークであるリサイクルシンボルになる。RICは単に製品の材質を表しているだけで、RICがついている製品が必ずしもリサイクル可能であるとは限らない。RICの意味についての消費者の混乱に対処するため、RICはその後の改訂により矢印が黒三角に置き換えられた。
2008年、ASTMインターナショナルがRICの管理を引き継ぎ、標準規格としてASTM D7611「樹脂識別のためのプラスチック製造品のコーディングに関する標準慣行」を発表した。2013年にこの標準規格が改訂され、RICの周囲の三角形は3つの矢印から実線に変更された。
RICの導入以来、多くの人々がRICをリサイクル可能性の象徴として使用してきたが、プラスチック製品にこのマークがついていることは、リサイクル可能であることを示すものではない。
樹脂識別コード

情報源:
| 番号 | イメージ | その他のイメージ #1 | その他のイメージ #2 | 略称 | 材質名 | 用途 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  |  | PETE, PET | ポリエチレンテレフタラート | ポリエステル繊維（フリース）、熱成形シート、吊紐、ソフトドリンクボトル（ペットボトル）、トートバッグ、家具、カーペット、パネル（ペットボトルのリサイクル（英語版）も参照） |
| 2 |  |  |  | HDPE, PE-HD | 高密度ポリエチレン | ボトル、食料品袋、ミルク差し、ごみ箱、農業用パイプ、車止、遊具、プラスチック木材（英語版） |
| 3 |  |  |  | PVC, V | ポリ塩化ビニル | パイプ、サッシ、壁板、フェンス、床張り材、シャワーカーテン、非食品用ボトル、子供のおもちゃ |
| 4 |  |  |  | LDPE, PE-LD | 低密度ポリエチレン | ポリ袋、シックスパックリング（英語版）、各種容器、投薬瓶、洗瓶、管材料、各種成形実験設備 |
| 5 |  |  |  | PP | ポリプロピレン | 自動車材料、工業用繊維、食品容器、食器など |
| 6 |  |  |  | PS | ポリスチレン | デスクアクセサリー、カフェテリアトレー、プラスチック製家庭用品、玩具、ビデオカセットおよびそのケース、クラムシェル容器、緩衝材（パッケージングピーナッツ）、断熱板、発泡スチロール |
| 7 |  |  |  | OTHER, O | その他のプラスチック（アクリル樹脂、ナイロン、ポリカーボネート、ポリ乳酸（バイオプラスチック）など）および、異なるプラスチックの多層組み合わせ | ボトル、プラスチック木材、ヘッドライトレンズ、保護メガネなど |
以下は、ASTMによる2013年の改訂後のマークである。
消費者の混乱

米国では、プラスチック製品にRICを使用することにより、どのプラスチック製品がリサイクル可能であるかについて消費者の混乱が生じている。プラスチックリサイクルプログラムが米国の自治体で最初に実施されたとき、RICコード1（ポリエチレンテレフタレート）と2（高密度ポリエチレン）のプラスチックのみがリサイクルされた。受け入れ可能なプラスチック製品はその後増加しており、一部の地域では、市のリサイクルプログラムがRICに関係なくほとんどのプラスチック製品を回収し、リサイクルすることができる。これにより、一部の地域では、道端の回収箱に何を入れるかを決定するときに、RICによるのではなく、その形態（ボトル、タブ、蓋など）によって分別するよう指示している。消費者の混乱を緩和するために、アメリカ化学工業協会（英語版）は、プラスチック製品のリサイクル方法について消費者を教育するために使用できる標準化された用語を導入するための「リサイクル・ターム＆ツール」プログラムを開始した。
符号位置

| 記号 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ♳ | U+2673 | - | &#x2673; &#9843; | 樹脂識別コード-1 |
| ♴ | U+2674 | - | &#x2674; &#9844; | 樹脂識別コード-2 |
| ♵ | U+2675 | - | &#x2675; &#9845; | 樹脂識別コード-3 |
| ♶ | U+2676 | - | &#x2676; &#9846; | 樹脂識別コード-4 |
| ♷ | U+2677 | - | &#x2677; &#9847; | 樹脂識別コード-5 |
| ♸ | U+2678 | - | &#x2678; &#9848; | 樹脂識別コード-6 |
| ♹ | U+2679 | - | &#x2679; &#9849; | 樹脂識別コード-7 |
| ♺ | U+267A | - | &#x267A; &#9850; | 樹脂識別コードの枠 |
光と影 (泉谷しげるのアルバム)

『光と影』（ひかりとかげ）は、日本のミュージシャンである泉谷しげるの通算4枚目、スタジオ・アルバムとしては3枚目のアルバムである。オリジナルのLP盤はエレックレコードから発売された。
解説

このアルバムの制作には、サディスティック・ミカ・バンドとして活動していた加藤和彦、高中正義、小原礼、高橋幸宏といった面々や、中川イサト、生田敬太郎らが参加した。
収録曲 > エレック盤

1973年にエレックレコードから発表されたオリジナルLP盤の収録曲は以下の通り。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  SIDE A 序曲 作曲：三保敬太郎  個人的理由 作詞・作曲：泉谷しげる  老人革命の唄 作詞：松山猛・泉谷しげる、作曲：泉谷しげる  おー脳!! 作詞：松山猛・泉谷しげる、作曲：泉谷しげる  のすたるじあ 作詞・作曲：泉谷しげる  ブルースを唄わないで 作詞・作曲：泉谷しげる  春のからっ風 作詞・作曲：泉谷しげる |  SIDE B ひとりあるき 作詞・作曲：泉谷しげる  里帰り 作詞・作曲：泉谷しげる  君の便りは南風 作詞・作曲：泉谷しげる  無限大食 作詞・作曲：泉谷しげる  ともだちどうし 作詞・作曲：泉谷しげる  国旗はためく下に 作詞・作曲：泉谷しげる  終曲 作曲：三保敬太郎 |  |
収録曲 > フォーライフ盤

エレックレコードが管理していたマスターテープの一部が失われたため、泉谷の移籍後にフォーライフ・レコードから1978年4月に再リリースされたLP盤では、「序曲」「個人的理由」「終曲」が収録されず、「ひとりあるき」「国旗はためく下に」は、別音源が用いられ、さらに曲順が変更された。また、ジャケットもイラストのものに変更された。また、フォーライフから1989年に出されたCDも、音源、曲順、ジャケットともLP盤を踏襲した。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  SIDE A 君の便りは南風  無限大食  おー脳!!  ともだちどうし  里帰り |  SIDE B ひとりあるき  老人革命の唄  ブルースを唄わないで  のすたるじあ  国旗はためく下に  春のからっ風 |  |
収録曲 > エレック音源の復刻企画

その後、エレック音源の復刻企画の一環として、バップやワーナーミュージック・ジャパンから出た再発CDでは、内容やジャケットはオリジナル盤に準じている。
ココロのオンガク 〜music for you〜

| ココロのオンガク  〜music for you〜 |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  録音放送
放送期間:  2013年9月30日 - 2024年3月29日
放送時間:  平日 18:45 - 19:00（15分）
放送局:  文化放送
ネットワーク:  NRN（例外あり）
パーソナリティ:  井手大介
提供:  創価学会
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 毎年ナイターオフ期に放送。 放送開始 - 2016年3月は30分番組だった。
テンプレートを表示
『ココロのオンガク 〜music for you〜』（ココロのオンガク ミュージックフォーユー）は、文化放送でかつて放送されていたラジオ番組である。2013年9月30日から2024年3月29日までの11シーズンにわたり、ナイターオフシーズンの期間に放送されていた。
概要

2000年4月9日から2013年3月29日まで13年にわたり放送してきた『ミュージックギフト〜音楽・地球号』の後継番組である。J-POPに造詣の深い井手大介をパーソナリティに起用し、リスナーから寄せられたメッセージと共にリクエスト曲をかけつつ“今を生きる”リスナーに対して、音楽で応援をする番組であった。
悩みを抱えている、叶えたい夢がある、応援してあげたい人がいる、迷惑をかけた人に謝りたい、お世話になったあるいは支えてくれた人にお礼を言いたいなどリスナーから寄せられるメッセージは様々であった。また、放送で紹介されたメッセージは一部抜粋して番組の公式ホームページに掲載された。
たまに木・金曜連続でゲストを呼ぶことがあった。
前番組『ミュージックギフト〜音楽・地球号』では4月 - 9月のナイターシーズンにも日曜日に放送されていたが、本番組はこの編成を行わず、ナイターオフシーズンのみの放送であった。但し、ナイターシーズン中もホームページは引き続き更新されるほか、不定期に特別番組を一部地域において放送する場合があった。
放送開始以来30分番組として放送されてきたが、2016年度より15分番組になった。
なお『ミュージックフォーユー』という同名番組は1979年（1月 - 3月）に名古屋の東海ラジオ放送（NRN単独加盟局であるが、当番組は非ネット）でも放送されていた。
番組の終焉

2024年3月29日を持って番組が終了。最終回のエンディングでは、井手が新型コロナウィルスの日本国内での感染拡大など悲しい事件も少なからずあった中で、10年以上にわたり番組が愛された事に触れ、この番組で流れた曲の数々は全てリスナーが選曲してくれたものであり、リクエストを送ってくれたリスナー全員に感謝したいとの旨のコメントを述べた。その上で、番組を応援してくれたリスナー全員、番組に出演してくれたゲスト、番組制作に協力してくれた関係各所に対しこれからたくさんの幸せが届くことを心から祈っていると伝え、10年半・11シーズンにわたる番組の歴史に幕を下ろした。翌年度からの後継番組は『みんなの音楽室』。
放送期間 > レギュラー

2013年ナイターオフ（2013年9月30日 - 2014年3月28日 ※文化放送他、一部ネット局は3月27日まで）
2014年ナイターオフ（2014年9月29日 - 2015年3月27日 ※文化放送他、一部ネット局は3月26日まで）
2015年ナイターオフ（2015年9月28日 - 2016年3月25日 ※文化放送他、一部ネット局は3月24日まで）
2016年ナイターオフ（2016年9月26日 - 2017年3月31日 ※文化放送他、一部ネット局は3月24日まで）
2017年ナイターオフ（2017年10月2日 - 2018年3月30日 ※文化放送他、一部ネット局は3月29日まで）
2018年ナイターオフ（2018年10月1日 - 2019年3月29日 ※文化放送他、一部ネット局は3月28日まで）
2019年ナイターオフ（2019年9月30日 - 2020年3月27日）
2020年ナイターオフ（2020年9月28日 - 2021年3月26日 ※文化放送他、一部ネット局は3月25日まで）
2021年ナイターオフ（2021年9月27日 - 2022年3月25日 ※文化放送他、一部ネット局は3月24日まで）
2022年ナイターオフ（2022年9月26日 - 2023年3月24日）
2022年度は最終週の2023年3月31日までナイターオフ編成であったため、同年3月27 - 31日の当番組の放送時間帯については、ネット局独自の編成で対応。
2023年ナイターオフ（2023年10月2日 - 2024年3月29日）
文化放送では2024年1月1日の放送は休止。3月29日は『文化放送スポーツスペシャル プロ野球パシフィック・リーグ2024開幕戦 東北楽天ゴールデンイーグルス対埼玉西武ライオンズ 実況中継』放送のため、3月28日を最終回とした。
パーソナリティ

井手大介
エンディングのミニコーナー

小さなハッピーダイヤリー（2014年度）
出演したゲスト

北乃きい
☆Taku Takahashi
水野裕子
前川真悟、新屋行裕（かりゆし58）
宮城大輝
MAX
若旦那（湘南乃風）
w-inds.
JUJU
中村あゆみ
村上学、飯野桃子（テスラは泣かない。）
TEE
ヒロキ（リリィ、さよなら。）
吉田山田
山猿
渡辺俊美（TOKYO No.1 SOUL SET）
奥華子
Metis
SHOGO（175R）
10-FEET
林部智史
ダイスケ
河西智美
岩淵紗貴、一瀬貴之（MOSHIMO）
小野正利
ワタナベダイスケ（D.W.ニコルズ）
PORIN（Awesome City Club）
D-51
Rover、MOCA（ベリーグッドマン）
柴田淳
阿部真央
東野純直
徳永ゆうき
南端まいな
ISEKI
本田剛文、吉原雅斗（BOYS AND MEN）
米倉利紀
日食なつこ
織田哲郎
田邊駿一、辻村勇太（BLUE ENCOUNT）
柴崎浩（WANDS）
半﨑美子
Blaise、DICK（MONKEY MAJIK）
小林香織
安岡優（ゴスペラーズ）
湯木慧
橋口洋平（wacci）
早見優
つじあやの
杏沙子
tae（ORESKABAND）
柚来しいな
Anna
西本茉生、西澤呈（GENIC）
鷲尾伶菜
上野大樹
野田愛実
岡本優星（Ammo）
SUZUKI、HIROTO（WOLF HOWL HARMONY）
鹿野淳
2022年度のパートナー

首都圏におけるスペシャルウィークに出演。
IMALU（10月17日 - 21日）
鬼頭由芽（12月19日 - 23日）
葉一（2023年2月20日 - 24日）
福井勝義

| 人物情報 |
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生誕:   (1943-11-18) 1943年11月18日  日本 島根県
死没:  2008年4月26日(2008-04-26)（64歳没）  日本 京都府京都市
出身校:  京都大学
学問
研究分野:  文化人類学
研究機関:  国立民族学博物館、京都大学
学位:  農学博士
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福井 勝義（ふくい かつよし、1943年11月18日- 2008年4月26日）は、日本の文化人類学者。京都大学名誉教授。
経歴

1943年、島根県生まれ。京都大学大学院農学研究科農林生物学修士課程を修了し、博士課程に進み単位取得後退学。
その後、東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所研究員に就いた。1973年、学位論文『エチオピアの栽培植物の呼称の分類とその史的考察』を京都大学に提出して農学博士号を取得。
国立民族学博物館助教授を経て、京都大学大学院人間・環境学研究科教授。2007年に京都大学を定年退任し、名誉教授となった。
2008年4月26日、急性心不全のため京都市左京区の病院で死去。64歳没。
研究内容・業績

アフリカをフィールドとし、焼畑、半農半牧、牧畜社会の綿密なフィールド調査を行い、人間と自然との関係を考察した。焼畑については日本の事例についても着目し、高度経済成長期に日本においてはほぼ消滅しかけていたこの農耕方式を改めて取り上げた。また、日本ナイル・エチオピア学会の設立にも関わり、同地域の研究の振興にも寄与した。
著書

『焼畑のむら』朝日新聞社 1974
『焼畑のむら　昭和45年、四国山村の記録』柊風舎 2018
『認識と文化 色と模様の民族誌』東京大学出版会(認知科学選書) 1991
『牧畜文化の原像 生態・社会・歴史』谷泰共編著 日本放送出版協会 1987
『民族とは何か』川田順造共編 岩波書店 1988
『文化の地平線 人類学からの挑戦』井上忠司・祖田修共編 世界思想社 1994
『自然と人間の共生 遺伝と文化の共進化』(講座地球に生きる 4) 雄山閣出版 1995
『水の原風景 自然と心をつなぐもの』 TOTO出版 1996
『アフリカの民族と社会』(世界の歴史 24) 赤阪賢・大塚和夫共著 中央公論新社 1999
中公文庫 2010
『戦いの進化と国家の生成』(人類にとって戦いとは) 春成秀爾共編 東洋書林 1999
『近所づきあいの風景 つながりを再考する』(講座人間と環境 8) 昭和堂 2000
『イデオロギーの文化装置』(人類にとって戦いとは) 新谷尚紀共編 東洋書林 2002
『社会化される生態資源 エチオピア絶え間なき再生』京都大学学術出版会 2005
『サハラ以南アフリカ』(講座世界の先住民族) 竹沢尚一郎・宮脇幸生共編 明石書店 2008
レニ・リーフェンシュタール『ヌバ 遠い星の人びと』新潮文庫 1986
『フロンティアを求めて 人類学者福井勝義の挑戦』ブックポケット 2010
ヴァレンティン・カタソノフ

| ヴァレンティン・カタソノフ |
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生誕:  ヴァレンティン・ユーリェヴィチ・カタソノフ  (1950-04-05) 1950年4月5日（74歳）  ソビエト連邦
国籍:   ソビエト連邦 (1991年まで)  ロシア (1991から)
研究分野:  プロジェクト・ファイナンス インベストメント・マネジメント 国際金融市場
研究機関:  モスクワ国際関係大学
出身校:  モスクワ国際関係大学
主な受賞歴:  ロシア外務省
プロジェクト:人物伝
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ヴァレンティン・ユーリェヴィチ・カタソノフ（ロシア語: Валенти́н Ю́рьевич Катасо́нов、英語: Valentin Yuryevich Katasonov、1950年4月5日 - ）は、ロシアの科学者、経済学者。
学歴・活動

1972年、ソビエト連邦（現: ロシア）のモスクワ国際関係大学国際経済関係学部を卒業し、対外貿易経済学の学位を取得する。1976年、博士論文として『アメリカ合衆国における環境保護に関しての国家の独占規制』を発表した。1976年から1977年まで、また2001年から2018年までモスクワ国際関係大学で教職を務めた。1991年、博士論文『地球環境状況の悪化に伴う経済生活の国際化の特徴（政治的・経済的側面） 』を発表した。1991年-1993年国連国際経済社会問題局DIESAのコンサルタント。1993年-1996年 欧州復興開発銀行総裁直属の諮問委員会の一員である。
熊野御坊南海バス

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 熊野交通時代の本社
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  熊交（くまこう）
本社所在地:   日本 〒647-0020 和歌山県新宮市徐福2丁目1番11号  北緯33度43分31.7秒 東経135度59分41.0秒﻿ / ﻿北緯33.725472度 東経135.994722度﻿ / 33.725472; 135.994722座標: 北緯33度43分31.7秒 東経135度59分41.0秒﻿ / ﻿北緯33.725472度 東経135.994722度﻿ / 33.725472; 135.994722
設立:  1943年11月1日
業種:  陸運業
法人番号:  7170001011444 
事業内容:  乗合バス事業,貸切バス事業,貨物運送業他
代表者:  代表取締役社長 佐伯一也
資本金:  9000万円
従業員数:  140名
主要株主:  南紀観光ホールディングス
外部リンク:  熊野御坊南海バス
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路線バス（新宮駅にて）
定期観光バス（那智山にて）
竹筒バス停留所（奈良県吉野郡十津川村）
熊野御坊南海バス株式会社（くまのごぼうなんかいバス）は、和歌山県紀南地区で乗合バス事業・貸切バス事業を行うバス事業者。南海電鉄のグループ会社で御坊・紀南地区の事業を統括する中間持株会社南紀観光ホールディングスの子会社で、南海グループに属する。前身は和歌山県新宮市に本社を置く熊野交通（くまのこうつう）で、2020年1月1日に同じく南海電鉄グループの御坊南海バス（本社：和歌山県御坊市）を吸収合併して社名変更した。
概要

1943年（昭和18年）に熊野合同交通株式会社が発足したのが起源である。
一般路線バスのエリアは、2020年1月の合併前の旧2社でそれぞれエリアが独立しており、旧熊野交通エリアである紀伊半島の南東部にある和歌山県新宮市の紀勢本線新宮駅を中心として、那智勝浦町までと、熊野本宮大社にかけて広がる熊野地区の和歌山県内と、旧御坊南海バスエリアである御坊市・日高郡・有田郡の範囲に2分される。
旧熊野交通の路線(本ページで詳説)はすべて和歌山県内（東牟婁郡・新宮市・田辺市）のみで運行が行われている。なお、田辺営業所は旧御坊南海バスの営業所だが、合併時点で有している田辺市内の路線はすべて旧熊野交通のものである。
旧熊野交通では、かつては一部の路線が三重県熊野市鬼ヶ城付近まで伸びていたり、奈良県吉野郡十津川村内にバス停留所が存在したりしていたが、現在はいずれの路線も廃止されている。
社章は南海グループ統一マークではなく八咫烏を使用しており、これは南紀観光ホールディングス・熊野観光開発も同様である。また、熊野交通時代の社名ロゴは明朝体を使用しており、バス車体後部に書かれる会社名表記も全て明朝体を使用していた。
グループ会社の熊野観光開発株式会社と共同で、瀞峡の観光船事業も行っている。
概要 > 営業所

新宮駅前きっぷ売り場（熊野交通本社1F） （JR新宮駅前）
勝浦自動車営業所 （那智勝浦町： エバグリーン勝浦店の横。車庫がある）
紀伊勝浦駅前きっぷ売り場 （JR紀伊勝浦駅前）
御坊支社営業所 - 和歌山県御坊市薗37（旧：御坊南海バス本社）
田辺営業所 - 和歌山県田辺市宝来町11-39（旧：御坊南海バス田辺営業所）
大阪営業所（観光バス） -  大阪府岸和田市内畑町3384-1（2020年10月1日に移転。南海ウイングバス白原車庫と併設）
概要 > グループ会社

南紀観光ホールディングス - 親会社。本社は熊野御坊南海バス本社と同住所に所在。
熊野観光開発株式会社 - 2019年10月1日に熊交商事株式会社から社名変更。
歴史

1943年（昭和18年）
11月1日、熊野川飛行艇株式会社、那智登山自動車株式会社が合併し、熊野合同交通株式会社が発足。
12月12日、熊野合同交通株式会社が和深自動車株式会社、古座川自動車株式会社、串本自動車組合、太地青年同志会、熊野中央自動車株式会社と合併。
1945年（昭和20年）5月8日、熊野交通株式会社に社名変更。
1955年（昭和30年）3月10日、株式会社熊野観光社を設立。
1961年（昭和36年）5月28日、本社社屋が火災により焼失。
1970年（昭和45年）7月10日、株式会社熊野観光社が熊交商事株式会社に商号変更。
1979年（昭和54年）9月8日、那智山スカイライン開通。
1996年（平成8年）9月7日、関西空港 - 白浜・勝浦・新宮の高速バス路線を関西空港交通と共同で開設。
2000年（平成12年）3月1日、関西空港 - 白浜・勝浦・新宮の高速バス路線を廃止。
2006年（平成18年）9月30日、同日付で鬼ヶ城線を廃止し、三重県内の路線から撤退。
2007年（平成19年）4月1日、那智山スカイラインを和歌山県へ無償譲渡。
2011年（平成23年）9月3日から4日にかけて、平成23年台風第12号により熊野川が氾濫し改築したばかりの志古乗船場および土産物店などが跡形も無く流されたが、幸いにもウォータージェット船は全台無事であった。
2015年（平成27年）9月30日、新宮潮岬線、江住線などを廃止し、すさみ町、串本町内の路線から撤退。
2017年（平成29年）
6月12日、本社ビルの建て替え工事に着手。
9月30日、川丈線のうち、本宮大社前 - 土河屋の区間を廃止し存続区間も減便、一部の停留所名を変更（熊野本宮→大日越登り口、竹田前→道の駅熊野川）
2018年（平成30年）
1月15日、新本社ビルでの営業を開始。
2月1日、熊野外国人観光客交通対策推進協議会の提言を受け、一部路線を除き系統ナンバリングを導入すると共に停留所名を変更。
2019年（平成31年および令和元年）
4月27日、新宮 - 那智勝浦 - 串本 - 南紀白浜空港を結ぶリムジンバスの運行を開始。
9月30日、同日付で玉置口・瀞八丁線のうち、玉置口 - 瀞八丁の区間を廃止し、存続区間も減便。
10月1日、新設された中間持株会社南紀観光ホールディングスの傘下となる。瀞峡ウォータージェット船事業、ドライブイン事業など、バス事業以外を熊野観光開発株式会社に譲渡。
2020年（令和2年）
1月1日、御坊南海バス株式会社と合併、熊野御坊南海バス株式会社となる。
4月6日、運賃支払いにPayPayが使用可能になる。
4月13日、航路に土砂が堆積するなどし、熊野観光開発が運営するウォータージェット船をこの日から当面運休すると発表。
9月30日、同日付で新宮小口線、篠尾線、玉置口線を廃止。
10月1日
同日付で停留所の整理(田長・楊枝口・柳原・敷屋大橋・上地・敷屋の廃止、権現前→速玉大社前などの変更)を行う。
大阪営業所を移転。
12月1日
熊野観光開発が運営するウォータージェット船の運行を2021年1月1日以降、事業休止することを発表。
バス事業 > 一般路線バス

※旧御坊南海バスの路線は当該項を参照。
バス事業 > 一般路線バス > 現行路線

※新勝線・川丈線は、地域間幹線系統として、国・和歌山県の補助を受けている。
11番 新勝線 (黒潮公園前経由)
新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 黒潮公園前 - 佐野上地 - 宇久井駅 - 那智駅 - 紀伊勝浦駅
15番 新勝線 (市立医療センター・木の川経由)
新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 新翔高校前 - 根地原 - 市立医療センター - 宇久井駅 - 那智駅 - 紀伊勝浦駅
17番 新勝線 (新翔高校前・上地経由)
新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 新翔高校前 - 佐野上地 - 宇久井駅 - 那智駅 - 紀伊勝浦駅
25番 新勝線 (新宮駅・佐野会館前・市立医療センター経由)
近大新宮高校前 - 新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - 橋本 - 旧道三輪崎駅前 (新宮駅行きは停車しない）- 黒潮公園前 - 佐野会館前 - 市立医療センター - 宇久井駅 - 那智駅  - 紀伊勝浦駅
51番 川丈線 (請川柿経由)
新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - 相賀口 - 神丸 - 志古 - 宮井大橋 - 請川 - 請川柿 - 大日越登り口 - 本宮大社前
53番 川丈線 (川湯温泉・湯の峰温泉経由)
新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - 相賀口 - 神丸 - 志古 - 宮井大橋 - 請川 - 川湯温泉 - 渡瀬温泉 - 湯の峰温泉 - 大日越登り口 - 本宮大社前
63番 小口線
志古 - 神丸 - 赤木 - 小和瀬 - 小口
65番 小口線
神丸 - 赤木 - 小和瀬 - 小口
31番 那智山線
紀伊勝浦駅 - 那智駅 - 井関 - 那智の滝前 - 那智山
新宮市内線
71番 相筋線
新宮駅 - オークワ駅前店前 - かじの内科前 - イオン新宮店前 - 市役所前 - 促進住宅前
車両は小型車が使用される。
フリー乗降区間はオークワ駅前店前から田鶴原と、馬町から促進住宅前が設定されている。
72番 広角住宅線
新宮駅 - 浮島の森 - さとう眼科みね内科前 - イオン新宮店前 - 清水元 - 広角市営住宅前
車両は小型車が使用される。
フリー乗降区間は東仙寺前から広角市営住宅前が設定されている。
73番 高田線
新宮駅 - オークワ仲之町店前 - オークワ駅前店前 - 大浜海岸 - イオン新宮店前 - 高田
フリー乗降区間は松山団地前から南丸山橋と、相賀口から高田が設定されている。
白浜空港リムジンバス（空港行きは途中降車不可、新宮駅行きは途中乗車不可）
新宮駅 - 紀伊勝浦駅 - 太地駅 - 串本大水崎 - 串本駅 - 南紀白浜空港
バス事業 > 一般路線バス > 過去の路線

関西空港 - 白浜・勝浦・新宮 （後に明光バス、関西空港交通が白浜までに短縮、後に廃止）
新宮駅 - 熊野大橋 - 鵜殿駅前 - 阿田和駅前 - 神志山 - 有馬 - 獅子岩 - 熊野市駅 - 新町 - 鬼ヶ城
太地町内経由　新宮駅 - 潮岬
川丈線
新宮駅 - 本宮大社前 - 土河屋 - 十津川温泉 - 折立
※新宮駅 - 本宮大社前は2020年現在も存続
勝浦駅 - 勝浦桟橋前 - 臨海通り - 那智駅 - 宇久井港
古座駅 - 役場前 - 一枚岩 - 松根
古座駅 - 役場前 - 滝の拝 - 田川
串本駅 - 大島港 - 峰地 - 樫野灯台口
串本駅 - 出雲 - 青少年の家
江住線
串本駅 - 田並 - 和深 - 雨島 - 江住
※2015年9月30日に廃止。江住で明光バスの日置江住線に接続していた。
串本駅 - 上野 - 潮岬
堂道 - 串本駅 - 潮岬
新宮・潮岬線
新宮駅 - 権現前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 黒潮公園前 - 佐野上地 - 宇久井駅 - 那智駅 - 勝浦駅 - 太地駅 - 古座駅 - 串本駅 - 潮岬
※2015年9月30日に廃止。同年10月1日から串本町田原から潮岬までの間は、串本町コミュニティバスに転換。
瀞八丁・玉置口線
神丸 - 志古 - 宮井大橋 - 玉置口 - 玉置口橋 - 玉置川口 - 田戸橋 - 瀞八丁
※2019年9月30日に廃止。(神丸-玉置口間は後述の玉置口線として残った)
玉置口線
神丸 - 志古 - 宮井大橋 - 玉置口
※2020年9月30日に廃止。1日2往復のみの運行で、奈良県の一部(十津川村竹筒地区)にもバス停が存在していた。
篠尾線
神丸 - 志古 - 宮井大橋 - 敷屋大橋 - 西敷屋 - 篠尾
※2020年9月30日に廃止。1日1往復の運行で、神丸側からの同日内での往復利用はできなかった。
61番 新宮小口線
新宮駅 - 権現前 - 新宮高校前 - 相賀口 - 神丸 - 赤木 - 小和瀬 - 小口
※2020年9月30日に廃止。1日1往復のみの運行であった。廃止後は小口線を増便して神丸での乗り継ぎで対応する。
71番 特急バス 勝浦本宮線 (熊野古道アクセスバス)
紀伊勝浦駅 - 勝浦桟橋前 - 臨海通り - 那智駅 - 速玉大社前 - 新宮駅 - 志古 - 請川 - 本宮大社前 (記載の停留所のみに停車し他は通過していた)
※2021年9月30日に廃止。1日1往復のみの運行であった。
23番 市立医療センター線
新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 -  三輪崎 - 新翔高校前 - 市立医療センター
※2021年9月30日に廃止。
25番 市立医療センター線
近大新宮高校前 - 熊野地会館前 - 新宮駅 - 速玉大社前 - 新宮高校前 - （→ 旧道三輪崎駅前 → / ← 三輪崎 ←） - 黒潮公園前 - 佐野下地 - 市立医療センター
※2021年9月30日に廃止。一部経路を変更し、新勝線の25系統へと引継。
バス事業 > 定期観光バス

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日野・リエッセ レトロバス 定期観光バス「世界遺産 熊野古道大門坂と那智山めぐりコース」専用車
定期観光バスとして、以下の2コースを運行している。完全予約制。
世界遺産 熊野三山めぐりコース
世界遺産 熊野古道大門坂と那智山めぐりコース
バス事業 > 貸切バス

一般の貸切バス事業のほか、定期観光バス、親会社の南紀観光ホールディングスが催行・募集し、熊野御坊南海バスが運行するバスツアー「クマコーユーユーツアー」も行っている。
バス事業 > バス車両

バス車両は日野自動車製を中心に、日産ディーゼル・三菱ふそう・いすゞ自動車製を所有している。塗装は南海バスとは異なる独自のものを採用しているが、親会社の南海バスグループからの移籍車も少なからずあり、それらの車両は塗装を変えることなく、南海のロゴを消して社紋を八咫烏に取り替えただけで使用されている。
2023年3月31日時点では、路線バスとして32台のバス車両を保有しており、うちノンステップバスは17台、低床バス（ここではノンステップバス、ワンステップバス、スロープ付きバスを指す）は22台である（御坊支社の車両も含む）。
路線バス車両の主力は中型車・中型長尺車の日野・レインボー（RJ・HR）で、小型車の日野・リエッセも使用される。近年は南海グループだけでなく、西東京バス（京王電鉄バスからの路線譲渡による移籍車）より日野・レインボーHRが2台移籍されるなど、首都圏の事業者からの譲渡車も見られる。2022年10月には22年ぶりの新型車両として日野・ポンチョが導入された。また、いすゞ・エルガが2台、日野・ブルーリボンが1台と大型の新車も導入されている。
貸切車（熊野交通カラー）
日野・ブルーリボンRU グランシアター
一般路線バス（熊野交通カラー）
日産ディーゼル・RM
一般路線バス（熊野交通カラー）
日野・レインボーRJ
一般路線バス（南海バスカラー）
日野・レインボーRJ
新宮市内線「こみゅにてぃばす」
日野・リエッセ トップドア車
新宮市内線「ふれあいばす」
日野・メルファ
新宮市「やましろ号」
いすゞ・エルガミオ ノンステップ
観光船事業

吉野熊野国立公園の一部である北山川の大渓谷、瀞峡（瀞八丁）を時速40kmで航行するウォータージェット船によって観光できる。
瀞峡観光ウォータージェット船
志古乗船場 - 瀞峡 - 田戸乗船場 - 小川口乗船場 - 志古乗船場
基本的に志古 - 新宮間の同社のバスも含めた往復一体型の乗船を受け付けているが、予約すれば田戸→志古などの片道乗船も可能。また、多少の待ち時間も含めれば瀞八丁バス停(田戸乗船場に接続)と十津川村を結ぶ十津川村営バスなどによる乗り継ぎも可能になっている。
以前は直営であったが、2019年1月1日以降はグループ会社の熊野観光開発株式会社が事業を行っている。しかし、2020年4月13日から運休となり、2021年1月1日をもって事業休止となることが決定している。
志古乗船場（和歌山県新宮市）
志古乗船場に係船中のウォータージェット船
瀞峡を行くウォータージェット船
田戸乗船場に係船中の第65くまの号
瀞峡を航走する第76くまの号
マスコットキャラクター

マスコットキャラクターとして、3人の巫女をご当地萌えキャラ化した「三巫女（さんみこ）」がある。熊野交通時代に同社のマスコットキャラクターとして制定された。「三巫女」は熊野三山（熊野本宮大社、熊野那智大社、熊野速玉大社）の巫女見習いまたはアルバイトという設定。各キャラクターの名前は2014年に一般公募で決定され、2016年6月から公式サイトに「三巫女」のイラストとプロフィールが掲載された。
イラストの作者は、南海フェリーや大阪港カーフェリー活性化協議会（大阪フェリー協会。2021年3月解散、後継は阪神フェリー協議会）のポスターも手掛けるイラストレーターの大笆知子（おーたけ ともこ）。「三巫女」キャラクターは熊野交通が熊野三山の各大社に許可を得て展開しており、イラストレーターは各大社の巫女の髪の結い方まで忠実に再現しているという。キャラクターグッズも制作され、南海電車まつりなどのイベントで販売される。同じ作者による南海フェリーのキャラクターとコラボレーションしたグッズも販売されている。「三巫女」はいずれも巫女装束をまとい、それぞれ手に熊野交通の乗り物を持っている。
本宮てるて（もとみや てるて）- 熊野本宮大社の巫女アルバイト。16歳。
那智霧乃（なち きりの）- 熊野那智大社の巫女見習い。20歳。
速玉ナギ（はやたま なぎ）- 熊野速玉大社の巫女アルバイト。15歳。
同社ではSNSでの情報発信に力を入れており、Twitterでは「三巫女」公式アカウントで熊野御坊南海バスの情報を伝えている。またInstagram公式アカウントもあり、写真により熊野の観光情報を発信している。
熊野交通本社（旧社屋）
2015年撮影
熊野交通本社（新社屋）
2018年1月15日より営業開始
大島港バス停留所
現在は串本町コミュニティバスが運行する
一般路線バス（熊野交通カラー）
日野・レインボーHR
紀伊勝浦駅前バスのりば
看板にマスコットキャラクター「三巫女」が描かれている
トーコーチェーン

トーコー鶴ケ谷店の跡地（2010年4月）。外されているが、商標の跡が見られる。
解体作業中のトーコー鶴ケ谷店跡地ビル(2012年2月)
解体後の更地となったトーコー鶴ケ谷店跡地(2012年8月)
トーコーチェーンは、かつて宮城県仙台市を中心に展開していたスーパーチェーンである。