stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マリア・ブランシャール
略歴

スペイン、カンタブリア州のサンタンデールの有力な一族に生まれた。父親のエンリケ・グティエレス・クエト(Enrique Gutiérrez Cueto)はジャーナリストであった。いとこにメキシコ生まれの彫刻家、画家のヘルマン・クエト(Germán Gutiérrez Cueto: 1893–1975)がいる。
生まれつき脊椎が変形した障害があった。幼い頃から絵を学び、1903年にマドリードに移り、王立サン・フェルナンド美術アカデミーに入学し、フェルナンド・アルバレス(Fernando Álvarez de Sotomayor)やマヌエル・ベネディト(Manuel Benedito)、エミリオ・サーラ(Emilio Sala)に学んだ。1909年にサンタンデール市から奨学金を得て、パリに留学し、私立学校のアカデミー・ヴィッティ(Académie Vitti)で、エルメネヒルド・アングラーダ・カマラサ(Hermenegildo Anglada Camarasa)やキース・ヴァン・ドンゲンに学んだ。
パリでジャック・リプシッツ(Jacques Lipchitz)やフアン・グリスらの影響を受けて、キュビスムの作品を描くようになった。1914年に、友人の芸術家たちとマヨルカ島にいた時、第一次世界大戦が始まり、パリに戻れなくなったブランシャールたちはマドリードに移った。マドリードでは、1915年に作家のラモン・ゴメス・デ・ラ・セルナ(Ramón Gómez de la Serna)が企画した前衛画家の美術展に参加するが、この展覧会はスペインでは不評に終わった。1914年から1916年の間、スペインのサラマンカで絵の教師として働いた後、1916年の末にパリに移り、そこに永住した。
1920年代にフランスやベルギー、イタリアの展覧会に参加し、前衛画家として評価され、パトロンにも恵まれるが、1927年に友人のフアン・グリスが亡くなるなどした後は、社会的に孤立するようになり、結核と思われる病気で健康状態も悪化した。晩年は経済的にも恵まれなくなり、1932年に51歳でパリで亡くなった。
作品

"La comulgante" (1914)
ソフィア王妃芸術センター蔵
ギターを持つ女 (1917) 
ソフィア王妃芸術センター蔵
"L'Écolier écribant" (c.1920)
パリ国立近代美術館蔵
二人の孤児、(c.1923)
パリ国立近代美術館蔵
動物番長

| --- | --- |
ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  ニンテンドー ゲームキューブ
開発元:  サルブルネイ インテリジェントシステムズ
発売元:  任天堂
人数:  1人用
メディア:  GC用8cm光ディスク1枚
発売日:   2002年2月21日  2002年7月19日  2002年11月5日
売上本数:  約13万本
テンプレートを表示
『動物番長』（ドーブツバンチョー）（Cubivore）は、2002年2月21日に任天堂から発売されたニンテンドー ゲームキューブ用のコンピュータゲーム。
概要

当初はNINTENDO 64用に開発が進められており、パッケージや説明書を作成する段階まで完成していた。しかしその時にはNINTENDO64の市場が末期であったため、後機種のゲームキューブに移行する形で発売が延期された。
プレイヤーは無色動物最初類のブタとなり（ただしゲームを進めていくと他の動物に生まれ変わる）、フィールド内にいる他の動物をひたすら狩り、「ヘンタイ」、つまり変身を繰り返す。他の動物の血肉を自らの物とすることや、メスとの「コウビ」で子孫を残すなどして次第に強くなり、最終的に百獣の王である動物番長を倒すことでゲームクリアとなる。
また、グラフィックのほとんどが単純な四角形で再現されており、弱肉強食の動物界を究極まで単純化した世界となっている。ゲーム中では太陽や水の波紋も四角形（直方体）で描かれている。それでいてキャラクターの野生動物としての挙動や飛散する血液をリアルに表現しているなど、自然界の生々しさは失われていない。
企画・ゲームデザインを松本弦人、シナリオを伊藤ガビンが担当した。また、サウンドは立花ハジメの作曲である。
背景

かつて世界はヤセイに満ち溢れていた。生きとし生けるものはその本能のまま、ヤセイの理の中に生きていた。だが、その中にあってヤセイを凌駕する種族が誕生した。その種族は圧倒的な力を以て世界各地のヤセイをその身に封じ、その力は揺ぎ無いものになった。ヤセイの理の中を生きる者は、ヤセイの失われた土地は踏み入る事さえ許されない地獄の様な世界だった。残された数少ないヤセイの土地は、銀色の種族に牛耳られ、管理されていた。
ヤセイがそれを望んだのか、ある時無色の動物がこの世に産み落とされた。その動物は失われつつあるヤセイの理を忠実に守り、強く、更に強くなりたいと望み、ヤセイはそれに応え続けた。かくして世界は再びヤセイに満ち溢れる事となった。
動物の分類

動物には様々な種類があり、それぞれ名前が付いている。動物にはそれぞれ、頭を中心に、四肢に相当する「ニク」と言う物がついており、これの数が多いほど動物は強くなる。最小1から最大6枚まである。
動物の分類 > ムシ

主に食われるために存在する生き物。稀に攻撃してくる個体もいる。
動物の分類 > 草色動物

プレイヤーに対して攻撃することのない動物。表面はわかりやすく草の模様がついている。食べると体力が全回復する。ただし、中には攻撃してくるものもいる。
動物の分類 > 肉色動物

作中に登場するほとんどの動物がこの肉色動物である。肉色動物の強さはニクの数や「イロ」の濃さによって分類される。よって、ニクの色がより濃く、より数が多いほど強い動物と言える。強さは、淡色→淡濃色→濃色→混色→暴色の順に強い。イロは5種類あり、イロの数・イロの濃さ・ニクの枚数を考慮すると全部で5×5×6=150通りの形態が存在する。一つのステージに登場する動物の種類や数は決まっており、さらには正しい順序でニクを食べないとイロが揃わないこともあるというパズル的な要素も存在する。そのため全ての形態にヘンタイするには、それらを把握し計画的に進めていかなければならず、非常に困難である。
動物の分類 > イロのないドーブツたち

プレイヤーの前にボスとして立ちはだかるドーブツ達で、世界中のヤセイを食い荒らしたとされている。
このドーブツ達が体にため込んだヤセイはナマニクとなり、プレイヤーがこのニクを食べるとプレイヤーにナマニクが備わる。
ナマニクを手に入れると基本的にプレイヤーに何らかの特殊能力が備わり、コウビが一回できるようになる。
イロのないドーブツたちは種族名とは別に「動物○○長」という法則で呼称されており（例：動物班長、動物生徒会長など。ただし一部例外あり）、六枚のナマニクを身に着けた動物番長もこれに分類されている。
余談だが、プレイヤーは夜遅くになると眠り、次に出会うボスの名前が夢（詩のような文章だけだが）に出てくるのだが、これを見た後にそのボスに出会うと、その時に出るテキストが「ゆめにまで見た〜」となり、逆に寝てなければ「ゆめにも思わなかった〜」となる。
動物の分類 > メス

ナマニクを入手した後、コウビ場へ行くことで出会えるメスのドーブツたち。
ハートの数によってどれだけのメスとコウビできるかに影響し、基本形態の選択の幅に関わってくる。
コウビをするとコウビしたオスは死亡し、プレイヤーは親から子へ引き継いで操作することになる。
コウビして生まれた子供は親よりもニクが一枚増え、キバやツノなどの部位が増えることもある。
その他

予約特典としてカエルとパンダを模した「コードストラップ」が貰えた。
メディコムトイより、本作に登場する動物を忠実に再現したフィギュアシリーズ「SETON」が発売された。
結社の自由

結社の自由（けっしゃのじゆう）とは、自由権の一種であり、誰でも団体（結社）を結成できるとする権利である。また、団体に加入や脱退する権利、団体を解散する権利も含まれる。
「集会・結社の自由」として、まとめて扱われる場合もある。両者の違いは、集会が特定の場所に一時的に集まる行動を指し、結社は特定の場所とは限らず、また継続した活動を指す。
日本 > 概要

日本で近代的な結社の自由の概念が生まれたのは明治以降である。1890年施行の大日本帝國憲法では「日本臣民ハ法律ノ範圍内ニ於テ言論著作印行集會及結社ノ自由ヲ有ス」（第二十九條）とされた。具体的には、出版法・新聞紙法・治安警察法・治安維持法などの法律によって、結社の自由は著しく制限された。治安警察法では名目上結社は届出制であったが、内務大臣の権限でいつでも結社を禁止することができた。また、社会主義・共産主義の結社は基本的に禁止された。届出をしない結社は秘密結社として処罰の対象となった。行政裁判所への出訴（異議申し立て）は認められていたが、門前払いが常であったため出訴例はほとんど無い（1928年4月、労働農民党が出訴したが門前払いされた例など）。
1945年、第二次世界大戦敗戦後、ポツダム緊急勅令により治安警察法・治安維持法などは廃止された。1947年の日本国憲法施行以降は旧憲法にあった法律の留保は撤廃され、第21条第1項により結社の自由が担保されるようになった。ただし、公務員に対しては厳しい制限が設けられている（後述）。
また、団体は全体としての意思、行動と個人の思想が一致しない場合、組織を維持するために統制権を行使することがある。これは個人の思想、良心の自由、表現の自由と衝突する可能性があるが、団体の目的の範囲内である程度認められると考えられている。政党が議決において議員を党の決定に従わせる党議拘束などがこれに当たるが、強いペナルティを伴った強制などの場合は常に正当化されるわけではない。
1952年に制定された破壊活動防止法は「団体の活動として暴力主義的破壊活動を行った団体に対して、当該団体が継続又は反復して将来さらに暴力主義的破壊活動を行う明らかな恐れがあると認めるに足りる十分な理由があり、団体活動の禁止によってはその恐れを有効に除去することができないと認められる時に団体の解散指定が行われる」と規定されている。しかし、これには憲法学的な批判も向けられている。
1991年に施行された暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律は結社の自由に当たらないか、議論になったが。、公共の福祉の観点からのものであり、一応の合理性がある制度ということができ」、憲法21条1項に違反しないとした。しかし、一方で暴力団そのもの存在を否定できていない。ちなみに海外では香港、イタリアなどのマフィアは例外的に結社の自由に当たらないとされ禁止されている。
また、宗教団体、労働組合も結社と言えるが、これらはそれぞれ信教の自由、労働基本権によって保障される。
日本 > 公務員に対する制限

公務員は全体の奉仕者（日本国憲法第15条）であるため、特定の結社への関与については法律で厳しく制限されている。主な制限事項は以下の通りである。
政治的行為の制限（国家公務員法第102条および地方公務員法第36条）。公務員が政党・政治団体に絡む政治的行為は行えない。国家公務員は職務外の活動も罰則の対象とされている（猿払事件など参照）が、地方公務員は勤務地の自治体外に限り、投票勧誘など一部の政治的行為が認められている（地方公務員法第36条2項の一〜三と五）。
労働基本権の制限。労働組合の結成は基本的に認められているが、警察、消防、海上保安庁、監獄職員、入国警備官、防衛省職員については禁じられている。また、ストライキその他の争議行為は一切禁止されている（国家公務員法第98条および地方公務員法第37条）。
営利を目的とした企業の経営、または役員などになることへの制限。国家公務員は完全に禁止され、地方公務員は許可制となる。非営利の場合は、いずれも許可制である（国家公務員法第103条、104条および地方公務員法第38条）
これらの制限については憲法違反（思想・良心の自由侵害、等）であるとの理由で批判がある。一方で、思想・良心の自由を盾に現政権に反対する思想、イデオロギーを職務に持込む行為を批判して、政治活動の完全禁止を求める意見もある（戦前は完全に禁止されていた時期もあった）。政治活動の禁止要求は自由民主党やその支持者から出されることが多く（「将来」も参照）、また現職の教員であっても、自民党支持の政治活動についてはその層からの批判は少なく（『正論』などにそうした教員の論文が掲載されることがある）、日教組側からは自民党以外を支持することが邪魔なだけではないかとする反論もある。これらに関して、批判の対象が個人か組織かの違いはある。
小泉内閣が公務員制度改革を表明すると、連合や全労連などは、ILO結社の自由委員会に労働基本権などについて提訴を行った。2002年11月20日、ILOは中間報告を出し、日本政府に「国の行政に直接従事」する職員を除き、労働基本権を結社の自由に基づき認めるよう勧告を出した。これを受けた総務省は、「我が国の実情を十分理解した判断とは言えず、従来のILOの見解と異なる部分もあることから、承服しがたい」と勧告を拒否した（ILO結社の自由委員会の中間報告について（総務省見解））。
2006年5月22日、政府は公務員への労働基本権容認を検討するため、有識者による審議会の発足を決めた。しかし、公務の滞りを理由に慎重論が強いという（読売新聞「公務員あり方見直し、「労働基本権」検討開始…審議会来月発足」）。
日本 > 将来

憲法改正論議では、自由民主党が2005年発表した「新憲法草案」に、第12条に「自由及び権利には責任及び義務が伴う」「常に公益及び公の秩序に反しないように自由を享受し、権利を行使する責任を負う」とする文面を追加した。これは、“公＝国家”と規定しそれに対する責任や義務規定を設けることで、国家に結社を規制する権利を持たせ、間接的に結社の自由を奪おうとする内容であり、“自由・権利と責任・義務は同時に独立して存在するのであり、履行する対償として下されるものではない”と批判がある。
また、2006年に可決・成立した教育基本法改正問題に関連し、自民党の中川昭一は日教組の反対運動を「（デモという）下品なやり方では生徒たちに先生と呼ばれる資格はない。免許剥奪だ」と批判し、同じく森喜朗は「日教組、自治労を壊滅できるかどうかということが次の参院選の争点だろうね」と発言した。
日教組に対しては、2008年の麻生内閣で国土交通相となった中山成彬が、森と同様の発言を行った。9月27日、自民党宮崎県連の候補者選定委員会の冒頭で中山は「（日教組の）何より問題なのは、道徳教育に反対している。日教組は解体する。小泉さん流に言えば、『日教組をぶっ壊せ』」「日教組は、日本の教育のがんだと思っている。ぶっ壊すために火の玉になる」と主張した。野党や連立与党である公明党などから批判を受け、中山は補正予算審議への支障を理由に翌9月28日大臣辞職を表明したが、辞任会見では「確信的にあえて申し上げた。（日教組にこだわるのは）それほど重要だから。ゆがんだ教育が行われていることへの関心を引きたかった」と述べ、政治的信念からの発言であることを強調した。日教組の岡本泰良書記長は一連の中山発言に対して「憲法で保障された集会・結社・表現の自由に抵触し、誤った偏見に基づく誹謗（ひぼう）・中傷で容認できない」と反発し、「国務大臣として辞任は当然で、国会議員も辞職すべきだ」と述べた。
自民党が2度目の野党時代の2012年4月27日に発表した「日本国憲法改正草案」では、表現、言論、結社の自由の制限をさらに明確なものとした。2005年に発表した内容に加え、第二十一条に「公益及び公の秩序を害することを目的とした活動を行い、並びにそれを目的として結社をすることは、認められない。」と明記した他、労働三権を規定した第二十八条に「公務員については、全体の奉仕者であることに鑑み、法律の定めるところにより、前項に規定する権利の全部又は一部を制限することができる。」と加筆することで、公務員に対する結社の自由制限を明文化した改憲案となった。
韓国

韓国の憲法裁判所は2014年12月19日に政府の解散請求を認める形で親北朝鮮の少数野党「統合進歩党」の解散を命じる判決を下したが、民主主義における基本的権利である政党活動や結社の自由に制限を加えるもので「民主主義の危機」だとの声も上がっている。
ドイツ

先進国の中でも、ドイツは結社の自由にかなりの制約を科している。選挙を通じてナチスの台頭を許してしまった同国としては、「戦う民主主義」を標榜し、議会制民主主義を否定する政党に対しては、連邦憲法裁判所が結社禁止の決定をする。よって同国（当時の西ドイツ）では、ネオナチのみならず、ドイツ共産党（KPD）も1956年に一度は非合法とされた。1968年、基本法（憲法）の枠内で社会主義体制の実現を目指すとして、事実上暴力革命を放棄したことで、合法政党ドイツ共産党（DKP）として再建されている。
なお、ドイツ共産党（DKP）は1990年の東ドイツ吸収合併によるドイツ再統一後、旧東独の支配政党・ドイツ社会主義統一党の後身である民主社会党（さらに現在は左翼党と改称）に大多数が合流したが、一部が党を存続させている。
エルサルバドル

エルサルバドルは、2010年代に入ると、マラ・サルバトルチャやエイティーンス・ストリート・ギャングなどの強大なギャング集団（マラス）が抗争を繰り広げて治安が急速に悪化。2015年の殺人発生率は世界でも最高水準に達した。2020年代に入ると、ナジブ・ブケレ大統領はギャング集団の摘発を強化。組織名に由来する入れ墨を持つ市民を発見すれば、ただちに拘束して刑務所に送る超法規的措置を講じた。憲法が保障する自由権の多くを無視した行為であったが犯罪率は劇的に低下。強権を発動した大統領は、2024年の選挙で圧倒的な支持を得て再選した。
阿古智子

阿古 智子（あこ ともこ、1971年〈昭和46年〉5月28日 - ）は、日本の社会学者。専門は現代中国研究。東京大学大学院総合文化研究科国際社会科学専攻相関社会科学講座教授、現代中国学会理事長。大阪府出身。
略歴

1990年 - 大阪府立八尾高等学校卒業
1994年 - 大阪外国語大学外国語学部中国語学科卒業
1996年 - 名古屋大学大学院国際開発研究科修士課程修了、修士（国際開発学）
2001年 - 外務省在中華人民共和国日本国大使館専門調査員
2003年 - 香港大学教育学系大学院博士課程修了、Ph.D.（教育学博士）、姫路獨協大学外国語学部中国語学科助教授
2007年 - 学習院女子大学国際文化交流学部准教授
2009年 - 早稲田大学国際教養学部准教授
2013年 - 東京大学大学院総合文化研究科准教授
2020年 - 東京大学大学院総合文化研究科教授
2022年 - 現代中国学会理事長
人物・受賞

『ニューズウィーク』が「世界が尊敬する日本人100人」という特集で取り上げている。
第24回（2023年）正論新風賞（フジサンケイグループ（産経新聞）主催）を受賞。
著書

『貧者を喰らう国 : 中国格差社会からの警告』新潮社 2009
『焦点中国 : 中国語中級テキスト』白帝社 2011
『勃興する「民」』東京大学出版会 2016
『21世紀の中国』かもがわ出版 2017
『香港あなたはどこへ向かうのか』出版舎ジグ 2020
著書 > 編集

『変容する中華世界の教育とアイデンティティ』国際書院 2017
『東アジアの刑事司法、法教育、法意識 : 映画『それでもボクはやってない』海を渡る』現代人文社 2019
『香港国家安全維持法のインパクト : 一国二制度における自由・民主主義・経済活動はどう変わるか』日本評論社 2021
著書 > 翻訳

『比較教育研究 : 何をどう比較するか』上智大学出版 2011
チャールズ・パーシー・スノー

| チャールズ・パーシー・スノー Charles Percy Snow（C>  P. Snow） |
| --- | --- |
生誕:  1905年10月15日 レスター（イギリス）
死没:  1980年7月1日
国籍:  イギリス
研究分野:  物理学
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
チャールズ・パーシー・スノー（Charles Percy Snow, Baron Snow, 1905年10月15日 - 1980年7月1日）は、イギリスの物理学者および小説家。イギリス政府下で幾つかの要職を務め、ナイト爵や大英帝国勲章コマンダー位(CBE)を叙されている。
シリーズ小説『他人と同胞』(Strangers & Brothers)、および『二つの文化と科学革命』(The Two Cultures)の著者として有名である。
生涯

スノーは英国レスターで、教会のオルガン奏者で聖歌隊指揮者の父ウィリアム・スノーとその妻エイダの間に生まれた。チャールズ・スノーは4人兄弟の2番目で、ハロルド、エリック、フィリップという兄弟がいた。地元の学校 (Alderman Newton's School) で教育を受けた。
1923年に英国の中等教育学位を修めると、1925年にユニヴァーシティ・カレッジ・レスター（現:レスター大学）で物理学の学士号を取得した。その後スノーはクライスツ・カレッジ (ケンブリッジ大学)で奨学金を得て物理学（分光法）の博士号を取得し、1930年には同大学のフェローになった。
スノーは、幾つかの公務員上級職（1940-1944年まで労働省の技術部長、1945-1960年まで公務員局長職）を務めた。1943年の新年叙勲で、彼は大英帝国勲章コマンダー位(CBE)に叙せられた。スノーは、ナチスの特別捜索リスト (Sonderfahndungsliste G.B.) に掲載の著名人2,300名に挙げられ、ナチスが大英を侵攻したさいには逮捕されてゲシュタポに引き渡されることとなっていた。
1944年、彼はイングリッシュ・エレクトリックの科学技術部長に任命され、その後物理学部長になった。この役職中に彼は元教え子のエリック・イーストウッドを採用した。
1957年の新年叙勲で 、彼は2月12日にエリザベス2世からナイト爵を授与され、1964年10月29日にレスター市の一代貴族スノー男爵(Baron Snow)が創設された。政治家として、スノーはハロルド・ウィルソンの労働党政権で1964年から1966年まで貴族院 (イギリス)の技術省政務次官を務めた。
1950年にスノーは小説家パミラ・ハンスフォード・ジョンソンと結婚し、1人の息子をもうけた。友人達には、数学者のG・H・ハーディ、物理学者のP・M・S・ブラックエット、X線研究者のJ・D・バナール、文化史研究者のジャック・バーザン、博識者のジョージ・スタイナーなどがいた。ハーディについては、晩年に彼の著書『ある数学者の生涯と弁明』の序文を書くほどの関係であった。クライスツ・カレッジでは、後に小説家ウィリアム・クーパーとなるH・S・ホフを指導した。二人は親交を深めて共に公務員として働き、お互いの視点を小説に書き込んだ（クーパー著『Scenes from Provincial Life sequence』に登場する、大学学部長ロバートのモデルがスノーである）。
1960年、スノーはハーバード大学でゴドキン講演 (Godkin Lectures) を行い、ヘンリー・ティザードとフレデリック・リンデマン（どちらも第二次世界大戦頃の英国政府の科学顧問）の衝突について述べた。この講演は後に『科学と政府(Science and Government)』としてまとめられた。1961年度から1962年度にかけて、スノー夫妻はウェズリアン大学先進研究センターの教員フェローを務めた。
文芸活動

スノーの最初の小説は1932年の推理小説『ヨット船上の殺人(Death Under Sail)』であった。 また彼はアンソニー・トロラプの伝記を書いた。
ただし、小説家としての彼の代表作は、現代の科学知と現代における政府設定について表現したシリーズ小説『他人と同胞(Strangers and Brothers)』である。 新しい学寮長の選出過程を描いた『学寮長(The Masters)』は、このシリーズの最もよく知られた作品でケンブリッジ大学の学内政治に対応したものである。そこでは、一貫して内部者の視点があり、厳密な学問的議論の場合を除いて、学者の関心がどう推定上客観的な決定に影響を及ぼすかを明らかにしている。1954年、この『学寮長』は同シリーズの『新しい人々(New Men)』とともにジェイムズ・テイト・ブラック記念賞
を受賞した。さらにスノーは、『権力の回廊(Corridor of Power)』において現代の言語にある句を追加した。1974年の小説『In Their Wisdom』はイギリス版の本屋大賞(the Booker Prize)小説部門で最終選考まで残った。
『現実主義者たち(The Realists)』ではチャールズ・ディケンズやフョードル・ドストエフスキーら8人の小説家の業績についての試論を展開し、写実小説の防衛に尽力した。
彼の小説『TheSearch』のあらすじが、ドロシー・L・セイヤーズ著『学寮祭の夜(Gaudy Night)』で言及されており、犯罪者の動機を引き出すヒントとして使われている。
『二つの文化と科学革命』

1959年5月7日、スノーはケンブリッジ大学で「二つの文化(The Two Cultures)」 と呼ばれる講演 (Rede Lecture) を行い、これが「広く白熱した議論」を巻き起こした。後に『二つの文化と科学革命(The Two Cultures and Scientific Revolution)』として出版された同講演では、現代社会の「二つの文化」である自然科学と人文科学とのコミュニケーション崩壊が、世界の問題解決の大きな障害になっていると主張した。特にスノーは、世界の教育の質が低下していると主張して、次のように記している。
私はよく（伝統文化のレベルからいって）教育の高い人たちの会合に出席したが、彼らは科学者の無学について不信を表明することにたいへん趣味をもっていた。どうにもこらえきれなくなった私は、彼らのうち何人が、熱力学の第二法則について説明できるかを訊ねた。答えは冷ややかなものであり、否定的でもあった。私は「あなたはシェイクスピアの作品を何か読んだことがあるか」というのと同等な科学上の質問をしたわけである。
もっと簡単な質問「質量、あるいは加速度とは何か」（これは、「君はものを読むことができるか」というのと同等な科学上の質問である）をしたら、私が彼らと同じことばを語っていると感じた人は、その教養の高い人びとの十人中の一人ほどもいなかっただろうと、現在思っている。このように現代の物理学の偉大な体系は進んでいて、西欧のもっとも賢明な人びとの多くは物理学にたいしていわば新石器時代の祖先なみの洞察しかもっていないのである。
風刺家のフランダース・アンド・スワンは、ここで引用した冒頭箇所を自分達の短いモノローグや風刺歌「First and Second Law」の元ネタとして使った。
1959年に発表されたスノーの講義は、ビクトリア朝時代より自然科学教育を犠牲にして人文科学(特にラテン語とギリシャ語)に過剰な報酬を与えたとして、とりわけ英国の教育体系を非難するものだった。彼は実際のところ、このことが英国上流階級(政治、行政、産業における)による現代の科学界を管理するための十分な準備を奪ったのだと確信していた。対照的に、ドイツとアメリカの学校は市民に自然科学と人文科学を平等に教えようとしており、より優れた自然科学の教育によってそれらの国は科学時代にもっと効率的な競争ができるようになった、とスノーは述べた。「2つの文化」以降の議論では、英国の体系(学校教育と社会階級)と競合国の体系との違いにおけるスノーの初期の焦点をあいまいにする傾向が見られた。
著作

Time of Hope, 1949
George Passant (当初は"Strangers and Brothers"として出版), 1940
The Conscience of the Rich, 1958
The Light and the Dark, 1947
The Masters, 1951
The New Men, 1954 (邦訳『新しい人間たち』工藤昭雄訳、白水社、1963年）
Homecomings, 1956
The Conscience of the Rich, 1958
The Affair, 1959
Corridors of Power, 1963
The Sleep of Reason, 1968
Last Things, 1970
Death Under Sail, 1932  (邦訳『ヨット船上の殺人』桜井益雄訳、弘文堂、1964年）
The Search, 1934
The Malcontents, 1972
In Their Wisdom, 1974
A Coat of Varnish, 1979
Science and Government, 1961 (邦訳『科学と政治』朱牟田夏雄訳、音羽書房、1961年）
The two cultures and a second look, 1963
Variety of men, 1967 (邦訳『人間この多様なるもの』梅田敏郎・井上日雄訳、紀伊国屋書店、1970年）
The State of Siege, 1968
Public Affairs, 1971
Trollope, 1975
The Realists, 1978
The Physicists, 1981
麦倉忠彦

麦倉 忠彦（むぎくら ただひこ、1935年 - 2025年1月26日）は、日本の彫刻家。九州産業大学大学院芸術研究科教授。
経歴

埼玉県草加市出身。1954年埼玉県立春日部高等学校卒業。1959年東京芸術大学芸術学部彫刻科卒業。1961年東京芸術大学研究科彫刻専攻修了。同大学研究室副手。 1963年日本美術家連盟会員に推挙。
アメリカ合衆国サウスダコタ州K・ジョーロコフスキー彫刻研究所に留学。1968年新制作協会会員に推挙。
1997年新宿パークタワー・ギャラリー1にて東京ガス都市開発主催による記念個展を開催。1999年新制作協会委員長。2000年草加市文化会館にて草加市文化賞受賞記念展開催。その後、埼玉県美術家協会運営審査員を歴任。
九州産業大学大学院教授、共立女子大学講師を務めた。
2025年1月26日、病気のため埼玉県の病院で死去。89歳没。
受賞歴

1963年　安宅賞・新制作協会新作家賞。
1999年　草加市文化賞
代表的な作品

『伸びる根』（1977年）東邦大学医療センター大森病院
『松庵芭焦翁像』（1989年）（奥の細道旅立ち300年記念）草加宿札場河岸公園
『アコちやん』『おせんさん』（1991年）草加駅前アコス広場
『Afternoon』（1999年）（春日部高校100周年記念）埼玉県立春日部高等学校
『花の雲』（2002年）サトエ記念21世紀美術館
著書

『草加はみんなエメラルド』（2001年、蔵書房)
タイタニック2号

| --- | --- |
: この項目では、計画中の船舶について説明しています。2010年公開の映画作品（原題：Titanic II）については「タイタニック2012」をご覧ください。
| タイタニック2号> 基本情報 |
| --- | --- |
所有者:   ブルー・スター・ライン （オーストラリア・ブリスベン）
建造所:  長江航運集団金陵造船所 （中国・南京市）
建造費:  5億ドル
経歴
現況:  開発段階
要目
トン数:  56,000 トン (予定)
長さ:  269.1 m
幅:  32.2 m
喫水:  7.5 m
デッキ数:  10層
主機関:  バルチラ社製 12気筒ディーゼル発電機 2基 8気筒ディーゼル発電機 2基
推進器:  アジマススラスター（アジポッド）社製 電動推進器 3基
出力:  48,000 kW（64,000馬力）
最大速力:  24ノット （約44km/h）
航海速力:  未定
旅客定員:  2,435名
乗組員:  900名
テンプレートを表示
クライブ・パーマー
タイタニック2号（タイタニックにごう、英語表記：Titanic II、タイタニック・ツー）は、20世紀初頭に建造されて北大西洋上で氷山に接触して沈没した豪華客船RMSタイタニックの、レプリカとして考案・計画されている遠洋定期船である。
概要

2012年4月30日に、オーストラリアの資産家であるクライブ・パーマー氏によってタイタニック2号（Titanic II）の建造プロジェクトが発表された。タイタニック2号は、パーマー氏が所有するクルーズ会社、ブルー・スター・ライン（Blue Star Line）のフラッグシップ客船として位置付けられることが決定した。処女航海は、タイタニック号が沈没してから104年後にあたる2016年で、サウサンプトンからニューヨーク間のルートを予定しているとされていた。
設計については、フィンランドのデルタマリン社が担当、中国の国営造船会社である長江航運集団金陵造船所（中国外運長航集団船舶重工金陵造船所）が建造を請け負うことで、同年に契約締結がなされた。しかし、その後の業界団体の調査で、造船所側に豪華客船を建造する技術も能力もないことが判明。建造計画はスタート時点から頓挫状態となった。2016年2月15日の中国紙・現代快報の報道によれば「初航海は2018年」とする一部のメディア報道に対して造船所の関係者は「まだ着工していない。18年に出航できるかは未知数だ」と述べたとされる。
2018年9月にクライブ・パーマーが率いる海運会社「ブルースターライン」は計画を再開し、2022年にも初航海する予定だと発表している。しかしそれ以来2023年7月現在までブルースターラインのウェブサイトの更新はない。
以前のプロジェクト

1997年に公開されたジェームズ・キャメロン監督の映画をきっかけに、タイタニック号の機能的なレプリカの構想は何度か検討されてきた。最も広く知られているのは、1998年に南アフリカの実業家サレル・グースが行ったプロジェクトである。1998年に始まった南アフリカのプロジェクトは、同年9月にポピュラー・メカニクス誌に掲載された記事の一つである。記事では、安全かつ経済的に存続可能な船を作るために必要なオリジナルデザインへの変更点として、リベット留めではなく溶接された船体、蒸気機関に代わるディーゼル電気推進、球根状の船首などが取り上げられた。記事は、さまざまなタイタニック再生プロジェクトには4億ドルから6億ドルの費用がかかるものの、経済的には実現可能であると結論づけている。
当初はダーバンでの建造を目指していたが、2000年6月にベルファスト市議会に5億ポンドの提案を行った。船の設計はオルセン・デザインズ社に依頼し、ハーランド・アンド・ウォルフ社のテクニカル・サービス社がフィージビリティ・スタディを作成し、コールコットアンダーソン社がインテリアデザインを担当した。2000年11月には、政府の助成金や株式市場への上場など、資金調達の試みを開始した。モナコにある投資銀行会社と契約を交わした後、グスは9ヵ月以内にハーランド・アンド・ウォルフ社で建設を開始すると主張した。設計は何度も変更され、2,600人の乗客を収容できる「世界最大の定期船」という謳い文句が生まれ、ヘリポートやプール、ディスコなどの計画も次々と発表されていった。2006年、何度も投資が決まらず、プロジェクトは頓挫した。
The original Template:RMS in 1912.
日本の鉄道駅一覧 や-わ行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| あ | い | う-え | お | か | き | く-け |
| こ | さ | し-しも | しや-しん | す-そ | た | ち-て |
| と | な | に | ぬ-の | は | ひ | ふ-ほ |
| ま | み | む-も | や-わ行 |  |  |  |
日本の鉄道駅一覧 や-わ行は、日本の鉄道駅のうち、や、ゆ、よ、ら、り、る、れ、ろ、わで始まるものの一覧である。
や行 > ゆ

湯浅駅（ゆあさえき）
由比駅（ゆいえき）
由比ヶ浜駅（ゆいがはまえき）
ゆいの杜中央停留場（ゆいのもりちゅうおうていりゅうじょう）
ゆいの杜西停留場（ゆいのもりにしていりゅうじょう）
ゆいの杜東停留場（ゆいのもりひがしていりゅうじょう）
由宇駅（ゆうえき）
ユーカリが丘駅（ユーカリがおかえき）
結城駅（ゆうきえき）
結崎駅（ゆうざきえき）
勇知駅（ゆうちえき）
祐天寺駅（ゆうてんじえき）
夕日ヶ浦木津温泉駅（ゆうひがうらきつおんせんえき）
有備館駅（ゆうびかんえき）
郵便局前停留場（ゆうびんきょくまえていりゅうじょう）
勇払駅（ゆうふつえき）
有楽町駅（ゆうらくちょうえき）
湯江駅（ゆええき）
行波駅（ゆかばえき）
湯川駅（ゆかわえき）
湯河原駅（ゆがわらえき）
油木駅（ゆきえき・西日本旅客鉄道木次線）
由岐駅（ゆきえき・四国旅客鉄道牟岐線）
雪が谷大塚駅（ゆきがやおおつかえき）
行橋駅（ゆくはしえき）
弓削駅（ゆげえき）
遊佐駅（ゆざえき）
湯里駅（ゆさとえき）
湯沢駅（ゆざわえき）
油島駅（ゆしまえき・東日本旅客鉄道東北本線）
湯島駅（ゆしまえき・東京地下鉄千代田線）
柚須駅（ゆすえき）
油須原駅（ゆすばるえき）
湯瀬温泉駅（ゆぜおんせんえき）
湯田温泉駅（ゆだおんせんえき）
ゆだ錦秋湖駅（ゆだきんしゅうこえき）
ゆだ高原駅（ゆだこうげんえき）
湯田中駅（ゆだなかえき）
湯玉駅（ゆたまえき）
湯田村駅（ゆだむらえき）
由仁駅（ゆにえき）
湯西川温泉駅（ゆにしがわおんせんえき）
ユニバーサルシティ駅
湯野駅（ゆのえき）
湯浦駅（ゆのうらえき）
湯尾駅（ゆのおえき）
湯野上温泉駅（ゆのかみおんせんえき）
湯の川停留場（ゆのかわていりゅうじょう）
湯の川温泉停留場（ゆのかわおんせんていりゅうじょう）
柚木駅 (静岡県富士市)（ゆのきえき・東海旅客鉄道身延線）
柚木駅 (静岡市)（ゆのきえき・静岡鉄道静岡清水線）
温泉津駅（ゆのつえき）
湯ノ峠駅（ゆのとうえき）
湯平駅（ゆのひらえき）
湯の洞温泉口駅（ゆのほらおんせんぐちえき）
湯前駅（ゆのまええき）
湯之元駅（ゆのもとえき）
湯の山温泉駅（ゆのやまおんせんえき・近畿日本鉄道湯の山線）
湯檜曽駅（ゆびそえき）
由布院駅（ゆふいんえき）
弓ケ浜駅（ゆみがはまえき）
ゆめが丘駅（ゆめがおかえき）
夢前川駅（ゆめさきがわえき）
夢洲駅（ゆめしまえき）
ゆめみ野駅（ゆめみのえき）
湯本駅（ゆもとえき）
湯谷温泉駅（ゆやおんせんえき）
由良駅（ゆらえき）
百合ヶ丘駅（ゆりがおかえき）
百合が原駅（ゆりがはらえき）
や行 > よ

夜明駅（よあけえき）
余市駅（よいちえき）
八鹿駅（ようかえき）
用賀駅（ようがえき）
八日市駅（ようかいちえき）
八日市場駅（ようかいちばえき）
遙堪駅（ようかんえき）
余戸駅（ようごえき）
洋光台駅（ようこうだいえき）
暘谷駅（ようこくえき）
養鱒公園駅（ようそんこうえんえき）
用土駅（ようどえき）
陽東3丁目停留場（ようとうさんちょうめていりゅうじょう）
養老駅（ようろうえき）
養老渓谷駅（ようろうけいこくえき）
余呉駅（よごえき）
横磯駅（よこいそえき）
横江駅（よこええき）
横尾駅（よこおえき）
横川駅 (群馬県)（よこかわえき・東日本旅客鉄道信越本線）
横川駅 (広島県)（よこがわえき・西日本旅客鉄道山陽本線）
横川一丁目停留場（よこがわいっちょうめていりゅうじょう）
横川駅停留場（よこがわえきていりゅうじょう）
横川目駅（よこかわめえき）
横河原駅（よこがわらえき）
横倉駅 (宮城県)（よこくらえき・阿武隈急行線）
横倉駅 (長野県)（よこくらえき・東日本旅客鉄道飯山線）
横芝駅（よこしばえき）
横須賀駅（よこすかえき）
横須賀中央駅（よこすかちゅうおうえき）
横瀬駅（よこぜえき）
横田駅（よこたえき）
横堤駅（よこづつみえき）
横手駅（よこてえき）
横浜駅（よこはまえき）
横浜羽沢駅（よこはまはざわえき）
横浜本牧駅（よこはまほんもくえき）
横堀駅（よこぼりえき）
横間駅（よこまえき）
横屋駅（よこやえき）
横山駅 (石川県)（よこやまえき・西日本旅客鉄道七尾線）
横山駅 (兵庫県)（よこやまえき・神戸電鉄三田線・公園都市線）
与謝野駅（よさのえき）
吉井駅 (群馬県)（よしいえき・上信電鉄上信線）
吉井駅 (長崎県)（よしいえき・松浦鉄道西九州線）
葭池温泉前駅（よしいけおんせんまええき）
吉浦駅（よしうらえき）
吉尾駅（よしおえき）
よしかわ駅（土佐くろしお鉄道阿佐線）
吉川駅（よしかわえき・東日本旅客鉄道武蔵野線）
良川駅（よしかわえき・西日本旅客鉄道七尾線）
葭川公園駅（よしかわこうえんえき）
吉川美南駅（よしかわみなみえき）
吉沢駅（よしざわえき）
吉田駅 (大阪府)（よしたえき・近鉄けいはんな線）
吉田駅 (新潟県)（よしだえき・東日本旅客鉄道越後線）
吉田口駅（よしだぐちえき）
吉塚駅（よしづかえき）
吉富駅 (京都府)（よしとみえき・西日本旅客鉄道山陰本線）
吉富駅 (福岡県)（よしとみえき・九州旅客鉄道日豊本線）
吉名駅（よしなえき）
吉永駅（よしながえき）
吉成駅（よしなりえき）
吉野駅 (奈良県)（よしのえき・近鉄吉野線）
吉野駅 (福岡県)（よしのえき・九州旅客鉄道鹿児島本線）
吉野ケ里公園駅（よしのがりこうえんえき）
吉野口駅（よしのぐちえき）
吉野神宮駅（よしのじんぐうえき）
吉野町駅（よしのちょうえき）
吉野原駅（よしのはらえき）
吉野生駅（よしのぶえき）
吉浜駅 (岩手県)（よしはまえき・三陸鉄道リアス線）
吉浜駅 (愛知県)（よしはまえき・名古屋鉄道三河線）
吉久停留場（よしひさていりゅうじょう）
吉松駅（よしまつえき）
吉見駅（よしみえき）
吉水駅（よしみずえき）
吉見ノ里駅（よしみのさとえき）
吉原駅（よしわらえき）
吉原本町駅（よしわらほんちょうえき）
四日市駅（よっかいちえき）
四街道駅（よつかいどうえき）
四ツ木駅（よつぎえき）
四ツ倉駅（よつくらえき）
四ツ小屋駅（よつごやえき）
四辻駅（よつつじえき）
四ツ橋駅（よつばしえき）
四ツ谷駅（よつやえき）
四谷三丁目駅（よつやさんちょうめえき）
淀駅（よどえき）
淀江駅（よどええき）
淀川駅（よどがわえき）
淀屋橋駅（よどやばしえき）
米内沢駅（よないざわえき）
米子駅（よなごえき）
米子空港駅（よなごくうこうえき）
米川駅（よねかわえき）
米沢駅（よねざわえき）
米島口停留場（よねじまぐちていりゅうじょう）
米津駅（よねづえき）
米山駅（よねやまえき）
与野駅（よのえき）
与野本町駅（よのほんまちえき）
夜ノ森駅（よのもりえき）
呼続駅（よびつぎえき）
呼人駅（よびとえき）
呼野駅（よぶのえき）
余部駅（よべえき）
夜間瀬駅（よませえき）
読売ランド前駅（よみうりランドまええき）
蓬田駅（よもぎたえき）
代々木駅（よよぎえき）
代々木上原駅（よよぎうえはらえき）
代々木公園駅（よよぎこうえんえき）
代々木八幡駅（よよぎはちまんえき）
寄居駅（よりいえき）
寄畑駅（よりはたえき）
鎧駅（よろいえき）
榎原駅（よわらえき）
ら行 > ら

来迎寺駅（らいこうじえき）
礼拝駅（らいはいえき）
洛西口駅（らくさいぐちえき）
楽々園駅（らくらくえんえき）
ラベンダー畑駅（ラベンダーばたけえき・臨時）
蘭越駅（らんこしえき）
蘭島駅（らんしまえき）
嵐電嵯峨駅（らんでんさがえき）
嵐電天神川駅（らんでんてんじんがわえき）
蘭留駅（らんるえき）
ら行 > り

陸前赤井駅（りくぜんあかいえき）
陸前赤崎駅（りくぜんあかさきえき）
陸前稲井駅（りくぜんいないえき）
陸前大塚駅（りくぜんおおつかえき）
陸前落合駅（りくぜんおちあいえき）
陸前小野駅（りくぜんおのえき）
陸前山王駅（りくぜんさんのうえき）
陸前白沢駅（りくぜんしらさわえき）
陸前高砂駅（りくぜんたかさごえき）
陸前富山駅（りくぜんとみやまえき）
陸前豊里駅（りくぜんとよさとえき）
陸前浜田駅（りくぜんはまだえき）
陸前原ノ町駅（りくぜんはらのまちえき）
陸前谷地駅（りくぜんやちえき）
陸前山下駅（りくぜんやましたえき）
陸中宇部駅（りくちゅううべえき）
陸中大里駅（りくちゅうおおさとえき）
陸中大橋駅（りくちゅうおおはしえき）
陸中折居駅（りくちゅうおりいえき）
陸中川井駅（りくちゅうかわいえき）
陸中門崎駅（りくちゅうかんざきえき）
陸中中野駅（りくちゅうなかのえき）
陸中夏井駅（りくちゅうなついえき）
陸中野田駅（りくちゅうのだえき）
陸中松川駅（りくちゅうまつかわえき）
陸中八木駅（りくちゅうやぎえき）
陸中山田駅（りくちゅうやまだえき）
リゾートゲートウェイ・ステーション駅
栗東駅（りっとうえき）
栗林駅（りつりんえき）
栗林公園駅（りつりんこうえんえき）
栗林公園北口駅（りつりんこうえんきたぐちえき）
利府駅（りふえき）
竜王駅（りゅうおうえき）
龍王峡駅（りゅうおうきょうえき）
竜ヶ崎駅（りゅうがさきえき）
龍ケ崎市駅（りゅうがさきしえき）
竜ケ水駅（りゅうがみずえき）
龍谷大前深草駅（りゅうこくだいまえふかくさえき）
龍谷富山高校前（永楽町）停留場（りゅうこくとやまこうこうまえ（えいらくちょう）ていりゅうじょう）
流通センター駅（りゅうつうセンターえき）
竜舞駅（りゅうまいえき）
龍安寺駅（りょうあんじえき）
両石駅（りょういしえき）
両国駅（りょうごくえき）
領石通停留場（りょうせきどおりていりゅうじょう）
綾里駅（りょうりえき）
緑園都市駅（りょくえんとしえき）
緑地公園駅（りょくちこうえんえき）
林間田園都市駅（りんかんでんえんとしえき）
りんくうタウン駅
りんくう常滑駅（りんくうとこなめえき）
梨郷駅（りんごうえき）
ら行 > る

留辺蘂駅（るべしべえき）
ら行 > れ

霊丘公園体育館駅（れいきゅうこうえんたいいくかんえき）
令和コスタ行橋駅（れいわこすたゆくはしえき）
礼文駅（れぶんえき）
蓮花寺駅（れんげじえき）
蓮台寺駅（れんだいじえき）
連坊駅（れんぼうえき）
ら行 > ろ

ロイズタウン駅
ロープウェイ入口停留場（ロープウェイいりぐちていりゅうじょう）
芦花公園駅（ろかこうえんえき）
鹿王院駅（ろくおういんえき）
六合駅（ろくごうえき）
六郷土手駅（ろくごうどてえき）
六地蔵駅（ろくじぞうえき）
六条駅（ろくじょうえき）
六反地駅（ろくたんじえき）
六町駅（ろくちょうえき）
六丁の目駅（ろくちょうのめえき）
六渡寺駅（ろくどうじえき）
六原駅（ろくはらえき）
六番町駅（ろくばんちょうえき）
六万寺駅（ろくまんじえき）
六輪駅（ろくわえき）
六軒駅 (岐阜県)（ろっけんえき・名古屋鉄道各務原線）
六軒駅 (三重県)（ろっけんえき・東海旅客鉄道紀勢本線）
六甲駅（ろっこうえき）
六甲ケーブル下駅（ろっこうケーブルしたえき）
六甲山上駅（ろっこうさんじょうえき）
六甲道駅（ろっこうみちえき）
六本木駅（ろっぽんぎえき）
六本木一丁目駅（ろっぽんぎいっちょうめえき）
六本松駅（ろっぽんまつえき）
わ行 > わ

YRP野比駅（わいあーるぴーのびえき）
若井駅（わかいえき）
若江岩田駅（わかえいわたえき）
若栗駅（わかぐりえき）
若桜駅（わかさえき）
若狭有田駅（わかさありたえき）
若狭高浜駅（わかさたかはまえき）
若狭本郷駅（わかさほんごうえき）
若狭和田駅（わかさわだえき）
和賀仙人駅（わかせんにんえき）
若葉駅（わかばえき）
若葉台駅（わかばだいえき）
若葉町停留場（わかばまちていりゅうじょう）
若林駅 (東京都)（わかばやしえき・東急世田谷線）
若林駅 (愛知県)（わかばやしえき・名古屋鉄道三河線）
若松駅（わかまつえき）
若松河田駅（わかまつかわだえき）
若宮駅（わかみやえき）
和歌山駅（わかやまえき）
和歌山港駅（わかやまこうえき）
和歌山市駅（わかやましえき）
和歌山大学前駅（わかやまだいがくまええき）
和木駅（わきえき）
掖上駅（わきがみえき）
脇田停留場（わきだていりゅうじょう）
脇本駅（わきもとえき）
涌谷駅（わくやえき）
和倉温泉駅（わくらおんせんえき）
和気駅（わけえき）
和光市駅（わこうしえき）
和佐駅（わさえき）
和食駅（わじきえき）
鷲津駅（わしづえき）
鷲塚針原駅（わしづかはりばらえき）
鷲宮駅（わしのみやえき）
鷲別駅（わしべつえき）
和白駅（わじろえき）
早稲田駅（わせだえき・東京地下鉄東西線）
早稲田停留場（わせだていりゅうじょう・都電荒川線）
和田駅（わだえき）
和田浦駅（わだうらえき）
和田河原駅（わだがはらえき）
渡瀬駅 (福岡県)（わたぜえき・九州旅客鉄道鹿児島本線）
和多田駅（わただえき）
和田塚駅（わだづかえき）
渡辺通駅（わたなべどおりえき）
渡辺橋駅（わたなべばしえき）
渡波駅（わたのはえき）
和田浜駅（わだはまえき）
和田町駅（わだまちえき）
和田岬駅（わだみさきえき）
和田山駅（わだやまえき）
渡瀬駅 (群馬県)（わたらせえき・東武佐野線）
渡駅（わたりえき・九州旅客鉄道肥薩線）
亘理駅（わたりえき・東日本旅客鉄道常磐線）
渡川駅（わたりがわえき）
和知駅（わちえき）
稚内駅（わっかないえき）
和寒駅（わっさむえき）
和戸駅（わどえき）
和銅黒谷駅（わどうくろやえき）
和邇駅（わにえき）
輪西駅（わにしえき）
和深駅（わぶかえき）
和渕駅（わぶちえき）
蕨駅（わらびえき）
割出駅（わりだしえき）
岩出秀平

岩出 秀平（いわで しゅうへい）は、日本の電子情報工学者。大阪工業大学情報科学部コンピュータ科学科（現：情報知能学科）元教授。理学博士（大阪大学）。元IEEE Symposium on Low-Power and High-Speed Chips (COOL Chips) Organizing/Advisory Committeeメンバー。元半導体理工学研究センター(STARC)運営委員・研究評価委員。元半導体産業研究所(SIRIJ)技術委員。元日本電子機械工業会半導体委員会/システムLSI研究会委員。
専門は、計算機科学、半導体システム工学（特にLSI・ASIC）、電子回路・物理学。
略歴

1976年大阪大学理学部物理学科卒業。1978年同大学大学院理学研究科物理学専攻修士課程修了。1982年理学博士（大阪大学）。三菱電機研究部門にて、主にLSI・ASICの開発に従事。同社ULSI研究所システムLSIコア開発部長、1998年同社システムLSI事業化推進センター先端システムLSI技術開発部長などを経て、2003年大阪工業大学情報科学部に着任。同学部コンピュータ科学科（現：情報知能学科）教授・同学科長を経て、2017年大阪工業大学退職。
大阪工業大学情報科学部にて15年近くの長きに渡り教鞭を執り、電子情報工学（特にLSI）の研究・育成に貢献した。退官後は、大阪学院大学大学院教授も務める。
主な所属学会は、情報処理学会、IEEE、電気学会、電子情報通信学会。主な著書は、実用プロセッサ技術 初版/第2版/第3版（共著、ムイスリ出版2009/2012/2021、学術書）、明快解説・箇条書式ディジタル回路 初版/第2版/第3版（単著、ムイスリ出版2006/2012/2018、学術書）。
主な研究

大規模高速ASIC用クロック分配回路レイアウト設計ツールの開発
基盤バイアス自動制御MT-COS回路技術を用いたLSI低消費電力化
90nmテクノロジにおける携帯機器向け低消費電力LSIに搭載するSRAMのゲートリーク低減方法：VLSI回路・デバイス技術 - ルネサステクノロジー・松下電器産業（現：パナソニック）との共同研究
フラグスキャンレジスタを用いた内臓RAMテスト法
位相比較器の非線形性を考慮したCDR-PLL回路のプルイン動作解析
画像・音響プロセッサの研究
大物駅

| 大物駅 |
| --- | --- |
 出入口
  だいもつ  Daimotsu  
 
所在地:  兵庫県尼崎市大物町二丁目1-1北緯34度42分59.25秒 東経135度25分33.68秒﻿ / ﻿北緯34.7164583度 東経135.4260222度﻿ / 34.7164583; 135.4260222﻿ (大物駅)座標: 北緯34度42分59.25秒 東経135度25分33.68秒﻿ / ﻿北緯34.7164583度 東経135.4260222度﻿ / 34.7164583; 135.4260222﻿ (大物駅)
駅番号:  HS08
所属事業者:  阪神電気鉄道
駅構造:  高架駅
ホーム:  3面4線
乗降人員 -統計年度-:  8,043人/日 -2023年-
開業年月日:  1905年（明治38年）4月12日
乗入路線 2 路線
所属路線:  本線
キロ程:  8.0 km（大阪梅田起点）
 ◄HS 07 杭瀬 (1.2 km) (0.9 km) 尼崎 HS 09►
所属路線:  阪神なんば線
キロ程:  0.9 km（尼崎起点）
 ◄HS 49 出来島 (1.4 km) (0.9 km) 尼崎 HS 09►
テンプレートを表示
大物駅東側高架橋（2006年）
本線（手前）と西大阪線（現・阪神なんば線。画像奥）は尼崎駅から当駅まで並走し、当駅で分岐する。
大物駅（だいもつえき）は、兵庫県尼崎市大物町二丁目にある、阪神電気鉄道の駅。駅番号はHS 08。
利用可能な鉄道路線

阪神電気鉄道 ※当駅 - 尼崎駅間は両線の並立区間（二重戸籍または複々線）という扱いである。
本線
阪神なんば線
歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。
1924年（大正13年）1月20日：伝法線（現在の阪神なんば線）開業。
1964年（昭和39年）5月20日：伝法線が西大阪線に改称。
1977年（昭和52年）7月3日：西大阪線が単線で高架化。
1978年（昭和53年）3月26日：西大阪線が複線高架になる。
2003年（平成15年）7月26日：尼崎駅改良工事に伴い西大阪線の尼崎駅 - 当駅間が単線となる。
2008年（平成20年）12月20日：尼崎駅改良工事進捗に伴い西大阪線の尼崎駅 - 当駅間が複線に復帰。
2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称。
2012年（平成24年）3月20日：平日日中における同線直通快速急行の停車を取りやめ。
2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
駅構造

島式ホームの外側に相対式ホームを持つ3面4線の高架駅である。阪神なんば線は、尼崎側に尼崎車庫への分岐点があるため、停留所ではないのに対して、本線は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。本線ホームはややカーブしている。