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舟橋
歴史 > 日本

日本においての舟橋の初例ははっきりしないが、奈良時代には「浮橋」に関する記録がある。天平17年(745年)、恭仁宮還幸に関して木津川の浮橋という記述が確認される。
伊勢神宮近くの宮川には舟橋があったとされ、天平宝字2年(758年)9月、朝廷からの使者として和気清麻呂が伊勢神宮に派遣された際、舟橋の舟が乱解して随身の馬一匹が川に流され溺死した記録が残る。室町時代の連歌師であった宗祇もこの橋を記録しており、江戸時代の図絵にも描かれている。
以降平安時代末期までに、天皇の行幸の際に舟橋が仮設された話や、橋が流されて被害が出た話などが多数記録されている。
また、『万葉集』には詠み人知らずの歌「上毛野 佐野の舟橋とり放し 親は放くれど 吾は離るがえ」が収録されている。これをそのまま真実の情景として解釈した場合、当時の中心地から遠く離れた上毛野の佐野（上野国、群馬県高崎市）においても、舟橋が使用されていたことになる。「佐野の舟橋」のフレーズはのちに歌枕とされ、源等が詠んだ「東路の 佐野の舟橋 かけてのみ 思ひわたるを 知る人ぞなき」（『後撰和歌集』）を表した『舟橋蒔絵硯箱』は、江戸時代初期に活躍した芸術家・本阿弥光悦の代表作として知られる。
各地の舟橋

→詳細は「en:Category:Pontoon_bridges」および「en:List of pontoon bridges」を参照
各地の舟橋 > 日本

佐渡川（揖斐川） - 川幅200メートル超。西側を大垣藩が、東側を徳川幕府が分担し、80-104艘で架橋。
墨俣川（長良川） - 川幅300メートル弱。西側を尾張藩が、東側を加納藩が分担し、105-116艘で架橋。
小熊川（境川） - 川幅約40メートル。旗本の竹中家と大島家が12-28艘で架橋。
起川（木曽川） - 川幅800メートル超。起藩が274-281艘で架橋。いわゆる「起の舟橋」（後述）。
新山舟橋（南部舟橋） - 現 明治橋（岩手県盛岡市）。1680年（延宝8年）にそれまでの渡し舟を廃して設置された。川幅約200m。舟数48艘。
越前舟橋 - 現在の 九頭竜橋（福井県福井市）。川幅約218m。舟数48艘。文献によっては400m・舟数80艘ともある。1578年（天正6年） に架けられたとされるが、それ以前にも同地点に舟橋の存在を記録した文献が残るため、天正の架橋は架け替えと推測される。
各地の舟橋 > 北米

en:Evergreen Point Floating Bridge (2016) - 世界最長7,710-フート (2,350 m)であると同時に、世界一中間部の幅が広い116フィート (35 m)舟橋
en:Evergreen Point Floating Bridge
en:Hood Canal Bridge
軍事用の浮橋

→詳細は「en:Category:Military bridging equipment」および「ru:Понтонный парк」を参照
92式浮橋
en:PMP Floating Bridge - 第二次世界大戦中、ソビエト連邦が開発した浮橋施設車両
トラヤヌスの記念柱（西暦98-117年頃）のレリーフから
ローマの軍隊がドナウ川を渡る様子。マルクス・アウレリウスの記念柱（西暦161-180年ごろ）のレリーフから
本阿弥光悦作『舟橋蒔絵硯箱』（国宝、東京国立博物館所蔵）蓋

「東路の」の歌の文字の形に切りだした銀板を蓋の全面に散らすが「舟橋」の2字をあえて省き、鉛板で表した橋の図をもって意を示す。
日露戦争中、鴨緑江に架けた浮橋を渡る大日本帝国陸軍部隊
ウィーン応用美術大学

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 Universität für angewandte Kunst Wien
 
種別:  公立
設立年:  1867年
学長:  ゲラルト・バスト
教員数:  340人
学生総数:  約1,800人
所在地:   オーストリア ウィーン
公式サイト:  http://dieangewandte.at
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ウィーン応用美術大学（ドイツ語: Universität für angewandte Kunst Wien, Die Angewandte）は、オーストリアの首都ウィーンにある大学。1970年に大学としての地位を得た。
沿革

応用美術大学は1867年にオーストリア芸術産業博物館付属工芸美術学校として創立された。この種の学校としては、ヨーロッパ大陸で初めてのものであった。1941年、高等教育機関になった。1970年、大学の地位を得た。1998年、応用美術大学へと改称した。
応用美術大学の歴代教員・学生には次のように有名なアーティストがいる。グスタフ・クリムト、オスカー・ココシュカ、ヴィヴィアン・ウエストウッド、カール・ラガーフェルド、ジル・サンダー、ピピロッティ・リスト、マッテオ・テュン、フランソワ・ヴァレンティーニ、ヒューゴ・マークル、ステファン・サグマイスター。今日でも、教員として多くの卓越したアーティスト・教育者が在籍しており、次のような人物がいる。ジュディス・アイスラー、エルヴィン・ヴルム、ザハ・ハディッド、ハルトムット・エスリンガー、グレッグ・リン、ヴォルフ・プリックス（コープ・ヒンメルブラウ）、そして哲学者のブルクハルト・シュミット。
現在

現在の学生数は約1,800人、教員数は約340人である。学生の出身国は49カ国以上であり、29種類の専門を学んでいる。学生の話す言語の数は合計56ヶ国語にも及ぶ。毎年、学生たちの作品を一般公開するために200の展示が行われ、それ以外にも多数のイベントや発表機会がある。
授業内容

応用美術とはアートと技術の共存である。
応用美術とはアートと社会の相互作用である。
応用美術とはアートによる科学への実験的アプローチである。
学科構成 > ディプローム課程（建築マギスター、美術マギスター）

建築（10セメスター）
インダストリアルデザイン（10セメスター）
視覚芸術（8セメスター）
専攻：彫刻、グラフィック、絵画、陶、写真
舞台・映像デザイン（8セメスター）
デザイン（8セメスター）
専攻：グラフィックデザイン、グラフィック・広告、ランドスケープデザイン、ファッションデザイン
保存修復（10セメスター）
メディアデザイン（8セメスター、VISMED）
専攻：クロスメディアアート、デジタルアート
美術教師教育（9セメスター）
美術教育、テキスタイルデザイン、手工芸教育
学科構成 > 学士課程（美術学士号）

言語芸術（6セメスター）
トランスアーツ（6セメスター）
学科構成 > 修士課程（美術修士号）

アート・アンド・サイエンス（4セメスター）
トランスアーツ（4セメスター）
ソーシャルデザイン：都市イノベーションとしての芸術（4セメスター、2012年10月に開講）
学科構成 > 博士課程

博士研究（6セメスター）
哲学博士号、理学博士号、工学博士号
学科構成 > ポストグラデュエート課程 > アート＆エコノミー

アート＆エコノミーコース（Art & Economy）は、アートと経済を4セメスターかけて学ぶ社会人大学院課程である。対象として想定されている受講生は、アート・クリエイティブ業界での独立を目指す人、美術・文化理論を大学で学んだ人、そしてアートマネジメントに携わる人である。
学科構成 > ポストグラデュエート課程 > 展示・文化コミュニケーションマネジメント

展示・文化コミュニケーションマネジメントコース（Exhibition and Cultural Communication Management）は、美術館や展示に関連する仕事についての学問的基礎と専門的技能を4セメスターかけて学ぶ大学院課程である。
学科構成 > ポストグラデュエート課程 > 都市戦略

都市戦略コース（Urban Strategies）は、建築物としての都市を主な対象として研究・デザインを行う3セメスターからなる大学院課程である。
モーデクラッセ

ファッションデザイン専攻のプログラムには、「今をときめく教授（Professor auf Zeit）」として著名なファッションデザイナーを招聘するモーデクラッセ（Modeklasse）という授業があり、1980年から行われている。ファッション専攻はエドゥアルト・ヨーゼフ・ヴィマー＝ヴィスグリルによって前身校のオーストリア芸術産業博物館付属工芸美術学校に設置され、1925年から1955年にかけて同氏が専攻長を務めた。その後、ゲルトルート・ホフスマン（1959-1972年）とフレート・アドルミュラー（1973-1979年）が専攻長を歴任した。1980年、オズヴァルト・オーベルヒューバーが学長に就任し、当時フランスのファッションブランド・クロエのデザイナーだったカール・ラガーフェルドが客員教授として着任した。それ以降、国際的に著名な活躍をしているデザイナーたちが教壇に立っている。
1980-1983：カール・ラガーフェルド
1983-1985：ジル・サンダー
1985-1990：ジャン・シャルル・ドゥ・カステルバジャック
1990-1991：ヴィヴィアン・ウエストウッド
1991-1993：マーク・ボハン（ディオールの元デザイナー）
1993-1996：ヘルムート・ラング
1996-1998：ジャン・シャルル・ドゥ・カステルバジャック
1998-1999：パオロ・ピヴァ（インダストリアルデザイナー、臨時教授）
1999-2000：ヴィクター・ホスティン、ロルフ・スノラン（ヴィクター&ロルフ）
2000-2005：ラフ・シモンズ
2005-2009：ヴェロニク・ブランキーノ（アントワープ出身のアヴァンギャルドデザイナー）
2009-2014：ベルンハルト・ウィルヘルム（アントワープ出身のドイツのデザイナー）
2014-現在：フセイン・チャラヤン
著名な卒業生

ドリット・デック（1917-2014年）：グラフィックデザイナー、版画家、アーティスト
マティアス・ローレンツ・グレフ（1984年生まれ）：アーティスト
ヒューゴ・マークル（1964年生まれ）：アーティスト
ピピロッティ・リスト（1962年生まれ）：ヴィジュアルアーティスト
上野リチ（1893-1967年）：テキスタイルアーティスト
スティリアノス・シチョー（1977年生まれ）：アーティスト
リスベート・ツヴェルガー（1954年生まれ）：イラストレーター
シュトゥーベンリングから撮った校舎
シュトゥーベンリングのファサード
アート＆エコノミーのロゴ
山崎駅 (愛知県)

| 山崎駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年7月）
  やまざき  YAMAZAKI  
 ◄BS06 森上 (1.1 km) (1.4 km) 玉野 BS08►
 
所在地:  愛知県稲沢市祖父江町山崎中屋敷105番地1北緯35度15分23秒 東経136度44分22秒﻿ / ﻿北緯35.25639度 東経136.73944度﻿ / 35.25639; 136.73944座標: 北緯35度15分23秒 東経136度44分22秒﻿ / ﻿北緯35.25639度 東経136.73944度﻿ / 35.25639; 136.73944
駅番号:  BS  07 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  尾西線
キロ程:  17.3 km（弥富起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  807人/日 -2020年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）1月25日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
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山崎駅（やまざきえき）は、愛知県稲沢市祖父江町山崎中屋敷にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS07。
歴史

1930年（昭和5年）1月25日 - 開業。
太平洋戦争間に一時休止され後に復活している。
1952年（昭和27年）3月25日 - 無人化。
1959年（昭和34年）7月1日 - 駅務代行制度により名鉄共栄社の売店が乗車券委託販売と改札集札業務を代行営業。
2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅務を代行する駅前売店（1959年）
簡易駅舎の以前の塗色（2009年）
駅構造

単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口はホームの名鉄一宮寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードによる決済は7:00~22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また「そぶえイチョウ黄葉まつり」の際は、駅前で臨時のきっぷうりばが開設される。トイレは設置されていないが、上記イベント実施時期には改札外に仮設トイレが数台設置される。
| 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| BS 尾西線 （名鉄一宮〜津島） | 上り | 名鉄一宮ゆき |   |
| BS 尾西線 （名鉄一宮〜津島） | 下り | 津島方面 | 津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ |
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 名鉄一宮方面  |  |  → 津島方面  |
凡例  出典:
利用状況

毎年11月-12月には当駅周辺をメイン会場に「そぶえイチョウ黄葉まつり」（来場者:約17万人）が開催されるため、期間中は利用者で混雑する。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,107人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中213位、尾西線（22駅）中15位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は710人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中254位、尾西線（23駅）中20位であった。
「稲沢の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- |
2011年: 1,003
2012年: 1,069
2013年: 1,107
2014年: 1,076
2015年: 1,077
2016年: 1,056
2017年: 1,077
2018年: 1,071
2019年: 1,043
2020年: 807
駅周辺

祖父江ぎんなんパーク
山田ドビー本社工場
サカエ理研工業稲沢工場
稲沢市立山崎小学校
日光川
愛知県道133号稲沢祖父江線
稲沢市コミュニティバス接続便 山崎停留所、西島西停留所
隣の駅

ホームから黄葉したイチョウを見る（2010年11月）
飯山悠吾

飯山 悠吾（いいやま ゆうご、1986年3月6日 - ）は、東京都江東区出身のサッカー選手。ポジションは主にディフェンダー（DF）。
来歴

小学4年生時から東京ガスサッカー部（後のFC東京）の下部組織に加入し、高校卒業までの9年間に渡って所属。同期には呉章銀、梶山陽平、李忠成、鎌田次郎、斎藤雅也、眞行寺和彦ら。
2004年、福岡大学へ進学してサッカー部に入部。4年時に副将を務めた。
2008年に大学を卒業しザスパ草津U-23に加入。2012年限りで現役を退き、古巣FC東京のコーチに就いたが、2014年に東京23FCで現役復帰。
2015年、グルージャ盛岡に加入。
所属クラブ

1991年 - 1993年 スターキッカーズ
1994年 - 1996年 東京ガスFCジュニア
1998年 - 2000年 東京ガスFCジュニアユース / FC東京U-15
2001年 - 2003年 FC東京U-18
2004年 - 2007年 福岡大学
2008年 - 2012年 ザスパ草津U-23
2014年  東京23フットボールクラブ
2015年 - 2016年  グルージャ盛岡
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 草津U23 |  | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2009 | 草津U23 |  | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2010 | 草津U23 |  | 群馬県4部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 2011 | 草津U23 |  | 群馬県3部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 2012 | 草津U23 |  | 群馬県2部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 2014 | 東京23 | 34 | 関東1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 2015 | 盛岡 | 32 | J3 | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2016 | 盛岡 | 28 | J3 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 群馬県2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 群馬県3部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 群馬県4部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
2015年8月9日：Jリーグ初出場 - J3リーグ第25節 カターレ富山戦 (富山県総合運動公園陸上競技場)
指導歴

ザスパ草津U-15吾妻 コーチ
2013年：FC東京普及部 スクールコーチ
かっとばせ!キヨハラくん

| かっとばせ!キヨハラくん |
| --- | --- |
ジャンル: 野球漫画・ギャグ漫画
漫画
作者: 河合じゅんじ
出版社: 小学館
掲載誌: 月刊コロコロコミック コロコロアニキ
レーベル: てんとう虫コミックス →てんとう虫コロコロコミックス
発表期間: 月刊：1987年6月号 - 1994年4月号 アニキ：第1号 - 第4号
巻数: 全15巻
テンプレート - ノート
『かっとばせ!キヨハラくん』は、河合じゅんじによる日本のプロ野球ギャグ漫画作品。1987年の『別冊コロコロコミック』（小学館）、『コロコロコミック増刊号』での読み切り掲載の後、『月刊コロコロコミック』同年6月号から1994年4月号にかけて連載された。その後2014年から『コロコロアニキ』にてリバイバル連載されたが、2016年の第5号にて主人公のモデルである清原和博が逮捕されたため打ち切りとなり、代作として『いつかのホームラン』が掲載された。
コミックスはコロコロ版は全15巻。コロコロアニキ版は単行本化はされていない。愛称は「キヨハラくん」。
作品解説

西部ライアンズの「キヨハラ」を始め、様々なプロ野球選手・関係者が繰り広げるギャグ漫画である。
登場人物は実際のプロ野球選手がカタカナで登場している。ただし、外国人選手は主にその名前をひねった名前（主に濁点・半濁点を取ったり付けたり、やや似ている文字で代用したり）で登場している、次作の『ゴーゴー!ゴジラッ!!マツイくん』については連載途中から外国人選手はひらがな表記となっている。
球団名も実際のものを少しひねった名前だが、広島東洋カープは「東洋」の部分が省略され、「広島カーブ」と呼ばれ、読売ジャイアンツは、地名から「東京カイアンツ」と呼ばれる（当時の正式な球団名は東京読売ジャイアンツである）。さらに、他球団の略称は現実同様、企業名または地域名だがカイアンツの略称は「東京」ではなく、そのまま「カイアンツ」と呼ばれる。たとえば、西部ライアンズ対東京カイアンツは西部対東京ではなく、「西部対カイアンツ」と表記される。ただし、第1話に関しては1987年発売の『月刊コロコロコミック春休み増刊号』掲載時は、球団は実名のまま表記されていた（「西武」「巨人」など）。なお、PL学園は当時からLP学園表記であったが、他の話では雑誌掲載時に選手名が実名で登場した例が見られた（「阪神のユフネ（湯舟敏郎）」など）、これらの実名表記は、全てコミックスでは修正されている。
当初は、1987年のオールスター戦ではパシフィック・リーグがホーム用、セントラル・リーグがビジター用ユニフォームを着用していたなど、ビジター用ユニフォームも描かれていたが、その後ビジターのチームでもユニフォームがホームのものとなっている。
月刊連載であるが、最盛期はキヨハラ主役の『かっとばせ!キヨハラくん』とクワタ主役の『がんばれ!クワタくん』（のち『やったぜ!クワタくん』）の二本立てで、『別冊』にもしばしば掲載された。1度、夏休み増刊号で『がんばれ!クワタくん』だけが掲載され、キヨハラが脇役でクワタが主役として扱われたことがある。ただし「クワタくん」シリーズは、単行本では全て『かっとばせ!キヨハラくん』の一エピソードの扱いになっている。
1989年開催のゲームイベント『第5回ハドソン全国キャラバン』の中で使用された特別ソフト『ハイテク王国』に収録されたミニゲームのひとつとしてゲーム化もされている。タイトルは『かっとばせ！キヨハラくんのホームラン競争』で、クワタを相手とした10球勝負でキヨハラが何本のホームランを打てるかを競うという内容。同社から発売されていた『パワーリーグ』を原型としているため、メイン画面のキャラクターは漫画とは異なるリアルタッチの頭身をしていた。
2014年から発売されたコロコロアニキでは続編が製作された。しかし、同誌第5号（2016年3月15日発売）にて掲載を予定していた同作品は、同時期にモデルとなった清原が起こした覚醒剤取締法違反事件の影響により休載、後に1話限りのオリジナル読み切り「いつかのホームラン」を挟んで『ゴーゴー!ゴジラッ!!マツイくん』の連載開始により正式に連載が打ち切りとなった。
球団名（モデルとなったリーグおよび球団） > パッパ・リーグ（パシフィック・リーグ）

西部ライアンズ（西武ライオンズ）
板急ブルーブス（阪急ブレーブス）→オリッグスブルーブス（オリックスブレーブス）→オリッグス・ブルーウェープ（オリックス・ブルーウェーブ）
近鉄バッパローズ（近鉄バファローズ）
南海ハークス（南海ホークス）→福岡タイエーハークス（福岡ダイエーホークス）
日ハムファイタンズ（日本ハムファイターズ）
ロッデオニオンズ（ロッテオリオンズ）→千葉ロッデモリーンズ（千葉ロッテマリーンズ）
なお、年代設定上の理由により、『コロコロコミック』にて本作が連載されていた当時は東北楽天ゴールデンイーグルスがモデルとなった球団は登場していなかったが（本作は1994年3月に完結しており、対して楽天イーグルスは連載終了から10年後の2004年11月に創設されている。）、『コロコロアニキ』にて復活した際に楽ちんイークルスとして登場した（厳密に言えば、同球団は次々作の『モリモリッ!ばんちょー!!キヨハラくん』にて既に登場している）。
球団名（モデルとなったリーグおよび球団） > セント・リーグ（セントラル・リーグ）

東京カイアンツ（読売ジャイアンツ）
中日ドラポンズ（中日ドラゴンズ）
広島カーブ（広島東洋カープ）
ヤグルトスパローズ（ヤクルトスワローズ）
横はば太洋ホイールズ（横浜大洋ホエールズ）→横浜ペイスターズ（横浜ベイスターズ）
板神タイガンス（阪神タイガース）
球場名（モデルとなった球場） > パ・リーグ

所池ライアンズ球場→西部球場（西武球場）
東の宮球場（阪急西宮球場）
クリーンスタジアム神戸（グリーンスタジアム神戸）
フジイ球場→フジイ寺球場（藤井寺球場）
オーサカ球場（大阪球場）
福岡ヘーワ台球場（平和台球場）
後楽園球場→エアードーム（東京ドーム・ビッグエッグが未完成時の名称）→東京ドーム・ピッグエッグ（東京ドーム・ビッグエッグ）
河崎球場（川崎球場）
千葉マリンスタジアム
福岡ドーム
球場名（モデルとなった球場） > セ・リーグ

後楽園球場→東京ドーム
名古屋しゃちほこ球場（ナゴヤ球場）
広島ケンミン球場（広島市民球場）
珍宮球場（神宮球場）
横はばスタジアム（横浜スタジアム）
甲四園球場（甲子園球場）
登場人物（モデルとなった選手・人物）

→詳細は「かっとばせ!キヨハラくんの登場人物」を参照
作中の描写と類似した実際の出来事

本作はフィクションではあるが、河合が本作で描いたストーリーと類似した出来事（選手の移籍、監督の就任等）が、後日実際に発生したケースがある。
| 0 | 1 | 2 |
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| 巻 | 作品の内容 | 実際の出来事 |
| 1 | キヨハラがカイアンツに紛れ込む。三塁に滑り込んだ際にタッチをしたオチアイが気づき「キヨハラが来ると三冠王が取れない」とオー監督に抗議。 | 西武・清原が1996年オフにFA宣言で巨人に移籍。当時巨人に在籍していた落合博満は清原の移籍により自ら日本ハムへ移籍した。なお、実際に落合はセ・リーグで三冠王を獲得していない（首位打者のみ獲得できなかった）。 |
| 2 | 1987年の日本シリーズに中日ドラポンズのホシノ監督と選手らが現れ「来年はうちが優勝するから」といって胴上げの練習をする。 | 翌1988年、セ・リーグのペナントレースを制した優勝チームは中日だった。 |
| 4 | モリ監督の代わりに西武の監督代行を務めたナガシマが近鉄との試合後に、キヨハラに加えアワノ、オーイシをカイアンツへ誘う。そしてクドーもそれに便乗しようとする。 | 阿波野秀幸は1995年、工藤公康は2000年に巨人に移籍。いずれも長嶋茂雄の監督時。 |
| 5 | クワタが優勝を逃して落ち込むオー監督のために、オチアイ、ヒロサワ、ポンシェ、コバヤカワをカイアンツに入団させる。ただし、一球団につき5名の選手を放出することが条件となり、ナカハタは横はば太洋のコバ監督に連れて行かれそうになる。 | 落合は1993年オフ、広澤克実は1994年オフにそれぞれFA宣言で巨人に移籍。中畑清は2012年に横浜大洋の後身である横浜DeNAベイスターズの初代監督に就任する。また、2008年よりFAによる移籍が発生した場合、移籍元の球団が移籍先の球団に選手を1名請求できる人的補償も導入された。 |
| 5 | ヒガシオが「モリさんの次の監督はオレだ」とボケる。 | 6年後の1995年、東尾修は森祇晶の後任として西武の監督に就任する。 |
| 5 | タイエーのスギウラ監督から入団を誘われたヒガシオが、「お前らも来るか?」とアキヤマ、イシゲ、クドーの3人をタイエーに連れて行こうとする。 | 秋山幸二は1993年オフに交換トレードで、石毛宏典・工藤公康は1994年オフにFA宣言でダイエーに移籍。 |
| 9 | タイエー戦だから遊んでみようと思ったモリ監督が、デラストーデをピッチャーに起用。しかしクワタのイヤガラセで登板出来なかった。 | 東尾が監督に就任した1995年にオレステス・デストラーデが公式戦（対オリックス戦）で投手として登板。 |
| 9 | オリッグスのフーマーが、タイエーのユガミダニに変装してタイエーの選手として出場 。 | 2年後の1992年にブーマー・ウェルズはオリックスからダイエーへ移籍する。 |
| 9 | クワタがフジタ監督を麻酔で眠らせ監督代行をする。 | 桑田真澄は33年後の2023年(令和5年)にファーム総監督、34年後の2024年（令和6年）にジャイアンツの2軍監督に就任。 |
| 9 | ロッデのムラタが、タイエーのムラタの代わりで助っ人として出場 。 | 5年後の1995年に村田兆治はダイエーに投手コーチとして入団。 |
| 10 | 話題作りのため、近鉄とオリッグスが連合チーム「オリッ鉄バッパローブス」を結成。 | 2004年の球界再編問題において、同年オフに近鉄がオリックスに吸収合併され、2005年からオリックス・バファローズとなる。 |
| 11 | カイアンツ入団前のモトキが2番のユニフォームを着て現れる。 | 1994年に元木大介は背番号「37」から「2」に変更。 |
| 14 | ノムラ監督に「しごいてやる」と連れて行かれたカズシゲに対し、ナガシマ監督が「来年はきっとトレードで獲得してやるからなー」と発言。 | 直後の1992年オフ、長嶋一茂は野村による無償トレードで巨人に移籍する。 |
重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律

| 重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律 |
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  日本の法令
通称・略称:  重要影響事態法・重要影響事態安全確保法
法令番号:  平成11年法律第60号
提出区分:  閣法
種類:  防衛
効力:  現行法
成立:  1999年5月24日
公布:  1999年5月28日
施行:  1999年8月25日
所管:  （防衛庁→） 防衛省 ［統合幕僚監部／防衛政策局］
主な内容:  重要影響事態における基本計画や他国軍に対する自衛隊の後方支援など
関連法令:  船舶検査活動法、自衛隊法など
制定時題名:  周辺事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律
条文リンク:  重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律（じゅうようえいきょうじたいにさいしてわがくにのへいわおよびあんぜんをかくほするためのそちにかんするほうりつ、平成11年5月28日法律第60号）は、重要影響事態が発生した時の政府の対応などに関する日本の法律である。重要影響事態法、重要影響事態安全確保法と略していう。制定時は、周辺事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律（周辺事態法）という名称であったが、2016年の平和安全法制施行に伴う改正により、現名称となった。
1999年（平成11年）5月28日に公布された。
目的

そのまま放置すれば、日本の平和及び安全に重要な影響を与える事態（「重要影響事態」）に対応して日本が実施する措置、その実施の手続その他の必要な事項を定め、日米安保条約の効果的な運用に寄与し、日本の平和及び安全の確保に資することを目的としている。2016年に改正法が施行され、日米安保条約の目的の達成に寄与する活動を行う米軍以外の外国軍隊等に対する支援活動が可能になった。また、同時に、それまでは「後方地域支援」という日本特有の定義がされ戦闘が起きる可能性がより低い地域に活動が限定されていたが、「後方支援」に変更され、「戦闘地域」以外であればどこでも活動できるようになった。
内容

通常、自衛隊が軍事行動を起こす場合、自国の領域において脅威が発生した場合のみだが、この法律は放置すれば日本に脅威をもたらす場合にも軍事行動をとる事を可能とする法律である。
平成11年に「日米防衛協力の指針」の実効性を確保するため、周辺有事の基本計画や、米軍に対する自衛隊の後方支援や協力を定めたものである。
内容 > 対応措置

後方支援活動
捜索救助活動
船舶検査活動（船舶検査活動法に規定するもの）
和気町営バス

和気町営バス（わけちょうえいバス）は、岡山県和気郡和気町で運行しているコミュニティバスで、備前市・赤磐市にも乗り入れている。愛称はわけまろ号。
和気町では予約制乗合の「和気あいあいタクシー」を運行していたが、利用者が減少傾向にあったため2019年4月1日より定時定路線型に転換する形で「和気町営バス」の運行を開始した。
なお、和気町に合併前の各町にて運行していた自治体バスについても、この項にて述べる。
概要

14路線が運行されている。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送である。
運賃は200円（小学生以下の子供と障がい者は100円）均一。
和気駅周辺まちなか線に限り、1日1回の料金で何度でも利用可能。
他の路線から和気駅周辺まちなか線に乗り継ぐ場合は無料の乗継券が発行される。
和気・片上線は備前市営バスの定期券・回数券でも利用可能。
塩田コミュニティハウス - 和気駅間では赤磐市広域路線バス（赤磐・和気線）の定期券でも利用可能。
土曜・日曜・祝祭日および年末年始は運休。
スクールバスの車両を利用して運行しているため、学校行事等で運行時刻が変更・運休になる場合がある。
沿革

2019年
1月4日 - 試験運行開始。
4月1日 - 本格運行開始。
路線

詳細な運行案内は、#外部リンクの和気町営バスを参照のこと。
六郎谷上 ‐ 奥塩田公民館 ‐ 塩田コミュニティハウス ‐ （国道）苦木 - （国道）矢田中 - 佐伯庁舎 - 佐伯プラザ・サエスタ
りんご園口 - 杉平公民館 - 大畑上 - 下田土公民館 - 佐伯庁舎 - 佐伯プラザ・サエスタ
津瀬集会所 - 米澤コミュニティハウス - 山ノ鼻 - 佐伯コミュニティハウス入口 - 佐伯庁舎 - 佐伯プラザ・サエスタ
加賀知田コミュニティハウス - 田賀公民館 - 宇生コミュニティハウス - 佐伯小学校 - 桃谷順天館前 - 山ノ鼻 - 佐伯プラザ・サエスタ - 佐伯庁舎
奥谷 - 田中集会所 - 加部 - 大成 - 佐伯プラザ・サエスタ - 佐伯庁舎
室原上 - 室原下 - 岸野コミュニティハウス - 矢谷 - 日笠上コミュニティハウス - 日笠郵便局前 - 才の峠池 - 鵜飼谷温泉 - 和気郵便局 - 和気駅 - 和気駅南 - サンモール
砂子組前 - 奴久谷コミュニティハウス - 坂本いこいの家 - 藤公園 - 藤野郵便局北 - 県営住宅泉団地 - 和気中学校 - 和気町役場 - 和気駅 - 和気駅南 - サンモール
（国道）丸山 - 小林牧場前 - （国道）中山 - 本荘地区公民館 - 宮田コミュニティハウス - 日室南 - 日室コミュニティハウス - 和気町役場 - 和気駅 - 和気駅南 - サンモール
サンモール - 和気駅南 - 和気駅 - 和気郵便局 - 北川病院 - 鵜飼谷温泉 - 荒内公会堂 - 田原上コミュニティハウス - 山根 - 石生地区公民館 - 押部 - 鵜飼谷温泉 - 北川病院 - 和気郵便局 - 和気駅 - 和気駅南 - サンモール
和気駅 - 和気町役場 - 大田原医院 - 和気郵便局 - 北川病院 - 鵜飼谷温泉 - 中国銀行和気支店 - サンモール - 入田コミュニティハウス - 和気駅南 - 和気駅
佐伯老人福祉センター - 山ノ鼻 - 佐伯小学校 - 佐伯プラザ・サエスタ - 父井団地前 - 大成 - 熊山駅
備前片上駅 - 市役所前 - 片上 - 備前警察署前 - （国道）清水 - （国道）中山 - 天満屋ハピーズ和気店 - 和気駅南
和気駅 - 大田原医院 - 藤野郵便局 - 吉永病院
佐伯庁舎 - 佐伯プラザ・サエスタ - （国道）竜ヶ鼻 - （国道）河本 - （国道）天瀬 - （国道）益原 - 鵜飼谷温泉 - 北川病院 - 和気郵便局 - 和気町役場 - 和気駅 - 和気駅南 - サンモール
車両

三菱ふそう・ローザ
トヨタ・ハイエースコミューター
以前に運行していた自治体バス > 佐伯町福祉バス

合併前の佐伯町で運行していた自治体バスで、合併後も和気町福祉バスとして、町営バスに再編されるまで運行していた。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送であった。
運賃は1回利用100円均一で、町内在住の70歳以上の高齢者、障がい者および12歳以下の小児は無料だった。
土曜・日曜・祝祭日及び12月29日 - 1月3日は運休だった。
以前に運行していた自治体バス > 佐伯町福祉バス > 沿革

2006年3月1日 ‐ 佐伯町の和気町への合併に伴い、和気町に引き継がれ、和気町福祉バスとなる。
2008年12月26日 ‐ 熊山便以外の路線を廃止（デマンド型の「和気あいあいタクシー」に移行）。
以前に運行していた自治体バス > 佐伯町福祉バス > 路線

熊山便
佐伯老人福祉センター - サエスタ - 父井神社前 - 父井上 - 奥新田 - 大成バス停 - 熊山駅
赤坂便
佐伯老人福祉センター - 佐伯大橋西／サエスタ - 妙泉寺前 - 旧郵便局前 - 片山口 - 山の鼻 - 小学校前 - 群庄橋 - 土生 - 旧昭和農協 - 田尻 - ポレポレ苑 - 加賀知田 - 田尻（つるの里） - 小坂 - 北佐古田上 - 北佐古田 - 南佐古田口 - 今井 - 軽部保育園前 - 町苅田
佐伯町福祉バス当時の車両（1998年）
以前に運行していた自治体バス > 旧和気町営バス

幼稚園児や小中学生の通学手段と民間バスの運行休止による住民の交通手段確保のため、旧和気町が運行していたが、デマンド型の「和気あいあいタクシー」の運行開始に伴い2007年4月1日に廃止された。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送であった。
以前に運行していた自治体バス > 旧和気町営バス > 路線

室原上 - 室原中 - 室原下 - 岸野 - 寺谷 - 湯の口上 - 湯の口 - 診療所前 - 日笠小学校前
旧和気町営バスの車両（1998年当時）
旧和気町営バスのバス停（1998年当時）
現和気町営バスのバス停（図書館）
浜田泰介

浜田泰介（はまだたいすけ、1932年〈昭和7年〉3月28日 - ）は愛媛県宇和島市出身の画家。
人物

1955年京都市立美術大学（現・京都市立芸術大学）卒業。
1957年京都市立美術大学院修了。
1958年から1961年まで4年連続朝日新人展、毎日ベストリー展に選抜。1961年から国内だけでなく海外に進出し個展で高い評価を受けている。
宇和島市にあるホール宇和島市立南予文化会館（旧称は南予文化会館）の緞帳「南宇和の朝の風景」を描いた。
完成作

大津市市制100周年記念『大津百景』（1997年）
大覚寺の障壁画完成
世界遺産の醍醐寺の障壁画（1999年）
防衛大学会議室『旭日』（2001年）
大宰府『紅梅白梅』（2001年）
東寺観智院書院襖絵（2003年）
正伝寺（広島市）の襖絵完成（2004年）
東寺大日堂壁画（蓮の輪廻）完成（2005年）
世界遺産白川郷合掌明善寺本堂7点展示（2006年）
上賀茂神社の障壁画完成（2010年）
伏見稲荷大社の障壁画完成（2011年）
石清水八幡宮の障壁画完成（2015年）
東寺（客殿）の障壁画完成（2023年）
受賞

関西総合展賞（1955年）
大津市より感謝状（1995年）
大津市文化特別賞（1997年）
第38回密教学芸賞（2000年）
第60回愛媛新聞賞（文化部門・2012年）
主な収蔵

ブランデージ/パットブーン（歌手）/ガンチャベルモット社長リリ・ダッシェ（サルバドルダリのコレクター）/メイシーデパート社長ヴィンセント・プライス（俳優・コレクター）/ニーマン・マーカス（デパート王）P・O・ウェスタ―（世界アイスホッケー理事長/ハリーエブラムス（シャガールのコレクター）/その他多数
東京国立近代美術館
神奈川県鎌倉近代美術館
道立北海道美術館
ヒューストン近代美術館
サンノゼ州立美術館
愛媛県県立美術館
愛媛県県庁
大覚寺（真言宗大覚寺派総本山）
醍醐寺（世界遺産・真言宗醍醐寺派総本山）
東寺（世界遺産・東寺真言宗総本山）
大宰府天満宮
石清水八幡宮
伏見稲荷大社
出雲大社
巡航戦車 Mk.II

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 ボービントン戦車博物館の巡航戦車 Mk.IIA CS
性能諸元
全長:  5.59 m
全幅:  2.53 m
全高:  2.65 m
重量:  14.4 t
懸架方式:  スローモーション式、コイルスプリング
速度:  26 km/h
行動距離:  160 km
主砲:  QF 2ポンド砲（40mm）×1
副武装:  7.92mm ベサ機関銃×2
装甲:  6-30mm
エンジン:  AEC-A179 水冷直列6気筒 ガソリン 150 馬力
乗員:  5 名
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巡航戦車 Mk.II（A10）（Tank, Cruiser Mk.II（A10））は、ヴィッカース・アームストロング社により開発され、第二次世界大戦中にイギリス陸軍が使用した巡航戦車である。
175両が生産され、大戦初期に使用された。
開発と生産

中戦車A9（後の巡航戦車 Mk.I）の開発計画が始まったわずか3ヵ月後の1934年5月、A10計画がスタートした。歩兵支援用に、より重装甲の戦車の開発を求められたヴィッカース社のサー・ジョン・カーデンは、手っ取り早くA9の装甲強化によって応えた。装甲はA9の最大14mmに対し、当初24mm、最終的に30mmまで増厚されたが、その増厚は、追加装甲を基本車体に鋲接する方法が採られた。厚い一枚板の装甲板を使うよりも製造が容易で、上質な装甲鋼板の節約にもなったが、防御力は一枚板のものより劣った。
しかし、A9、A10の一方で、兵器局のエリス少将は、歩兵支援用の戦車は予想される敵対戦車砲に耐える装甲厚が必要とし、同じくヴィッカース社に小型・重装甲のA11（後の歩兵戦車 Mk.I マチルダ I ）の開発を指示していた。A11は当時最新鋭のイギリスの2ポンド砲に耐えることを目標に、最大60mmを超える装甲厚を備えていた。さらに1936年には、イギリス陸軍は、主力となる戦車を軽装甲・高速の巡航戦車、重装甲・低速の歩兵戦車の2種に分けて開発を行うとの決定を下した。A9に比べれば装甲が強化されたとはいえ最大30mmの装甲しか持たないA10は、結局、A9を補佐する「重巡航戦車」として生産されることとなった。
A10は巡航戦車 Mk.IIとして制式化され、1938年中に最初の発注が行われた。この間、本命の巡航戦車としてはアメリカのクリスティー式戦車をもとにしたA13（巡航戦車 Mk.III）も開発されており、A9、A10はそれらの数が揃うまでの“つなぎ”という位置付けであった。ただし、A10量産車の引渡しが始まったのは1939年末で、A13よりもむしろ遅かった。
A9では操縦席の左右に.303 ヴィッカース機関銃を備えた銃塔があったが、A10では除去された。試作車A10E1は当初、中央に突出した操縦手フード以外は、よく傾斜した前面装甲を持つ車体形状であった。しかし、やはり車体銃は必要と判断され、操縦席をわずかに左に移動、右に車体銃を備えた垂直の戦闘室前面形状に改められた。これに伴い、乗員も当初の4名から5名となった。車体銃には、.303 ヴィッカース機関銃に代わり、チェコ製ブルーノVz.37重機関銃(ZB.53)のライセンス生産型である、空冷のベサ機関銃が選ばれた。しかし、砲塔の同軸機銃は.303 ヴィッカース機関銃のままで、弾薬も共通ではなかったので、結局、当初生産型は車体銃を搭載しないままだった。後に砲塔の機銃もベサに改められ、これには巡航戦車 Mk.IIAの形式名が与えられた。また、同時期の他のイギリス戦車同様、3.7インチ榴弾砲搭載のCS（近接支援）型も作られた。
生産は、イギリスの戦車生産工場育成策に則り、開発会社のヴィッカース社で生産されたのは10両のみで、45両がメトロポリタン・キャメル社（Metropolitan-Cammell）、120両がバーミンガム・レールウェイ・キャリッジ・アンド・ワゴン社（Birmingham Railway Carriage and Wagon Company）で行われた。うち、30両がCS型であった。
戦歴

31両の巡航戦車 Mk.IIが、フランス派遣軍の第1機甲師団に配備されて、1940年のフランスの戦いに投入された。評価は、出力不足で不整地走行能力は低く、低速であると、はなはだ芳しくなかった。
その後は、ギリシャ戦線や北アフリカ戦線でも1941年末まで使用された。
参考資料

Christopher Foss, Peter McKenzie, "THE VICKERS TANKS From Landship to Challenger", Patrick Stephens Limited 1988
David Fletcher, "MECHANISED FORCE - British tanks between the wars", HMSO, London 1991
宗像和広(主著)、「第二次世界大戦のイギリス・アメリカ軍戦車」、戦車マガジン1992年7月号別冊、デルタ出版
大村晴、「第2次大戦のイギリス軍用車両」、グランドパワー1995年11月号、デルタ出版
登場作品

ギリシャ戦線で放棄された巡航戦車 Mk.IIA、1941年4月
福井県道192号上河内北中線

福井県道192号上河内北中線（ふくいけんどう192ごう かみこうちきたなかせん）は福井県鯖江市内の主要地方道と集落を結ぶ一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
福井県道192号上河内北中線 うるしの里通り
起点: 福井県鯖江市上河内町
終点: 福井県鯖江市北中町
接続する 主な道路 （記法）:    福井県道18号鯖江美山線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
路線概要

上河内町の集落と主要地方道である福井県道18号鯖江美山線を結ぶ役割を担っている県道である。沿線にラポーゼかわだという温泉施設があり、実質的にこの施設と県道18号を結ぶ役割を担っているとも言える路線である。[要検証]
路線概要 > 路線データ

起点：福井県鯖江市上河内町
終点：同市北中町
道路状況

終点附近は片側1車線の確保された快走路だが、それ以外の区間は1.5車線程のセンターラインのない道路となる。離合に困るほどではないが上記したラポーゼかわだのバスが走っているため、部分的な狭窄区間で鉢合わせるとバックしなければならないこともある。1年を通して利用できる施設なので、恒常的にやや混雑が見られる路線といえるだろう。またこの県道192号の指定区間が終わっても道自体は続いており、折立峠を越えて福井市旧美山町域に至ることができる。
接続路線

福井県道18号鯖江美山線
沿線周辺

ラポーゼかわだ
折立峠
別名

うるしの里通り（鯖江市）
やまぶきバス

やまぶきバスのバス停
やまぶきバス（やまぶきバス）は、奈良県吉野郡川上村にて運行しているコミュニティバスである。
なお、やまぶきバスとは別に、村内の公共交通として供されているスクールバスの住民利用についても、後で述べる。
概要

奈良交通の既存路線バスを補完する公共交通の確保を目的として、国の地域公共交通活性化・再生総合事業による補助金を活用して3年間の実証運行を開始した。
料金は、1回利用大人（中学生以上）200円均一、小人150円で、1歳未満の乳児は無料。大人1人に対し幼児（1歳以上小学生未満）1人まで無料。障害者手帳所持者とその介護者は150円。
18歳未満、または障害者手帳所持者限定で1ヶ月3,000円の定期券もある。
日曜・祝日及び年末年始（12月28日～1月3日）は運休。土曜日は減便される。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送である。
降車ボタンが存在しないため、降車停留所は乗車時に申告する。なお、運賃も先払いである。
沿革

2009年4月1日 - やまぶきバス運行開始。
当時は役場発の朝の1便が樫尾経由で上市駅まで乗り入れるほかは、全て入之波 - 深山間のみ（もしくはその区間便）で運行。
2009年5月13日 - 新車両（トヨタ・ハイエース）導入。
2010年4月1日 - 時刻改正。入之波 - 深山間の所要時間を9分短縮。午前の便を増便、午後の便を一部新子や上市駅まで延長。
2011年4月1日 - 時刻改正。
深山、新子折返となっていた便を全て国栖経由で上市駅まで延長。朝の上市駅行1便（樫尾経由）は柏木 - 杉の湯間延長。
吉野町内にリバーフィールドよしの、国栖、南国栖バス停新設。逆に利用の少ないもくもく館、スポーツ公園バス停を廃止。
路線

以下の路線がある。路線図の詳細は、外部リンクのコミュニティバス・路線図・時刻表参照。
入之波 - 大迫ダム - 柏木 - ふれあいセンター - やまぶきホール - 湯盛温泉杉の湯 - 役場 - 診療所 - 大滝 - 西河口 - 木工の里 - 深山 - 国栖 - 新子 - 上市駅
柏木→湯盛温泉杉の湯→役場→診療所→大滝→西河口→西河→（樫尾経由）上市駅
車両

専用カラーが施されたトヨタ・ハイエース1台を使用している。
スクールバス（住民利用）

やまぶきバスの運行開始より前から、川上村ではスクールバスの住民利用というかたちで自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送を行っている。
スクールバス（住民利用） > 沿革

1976年 - スクールバスの住民利用開始。
2009年4月1日 - やまぶきバスの運行開始に合せ、住民利用時の料金をやまぶきバスの体系に合せる。併せて住民利用区間を村内全域に拡大（従来は村の東部地域のみ）。通学生のいなくなった井光線を運行中止。
スクールバス（住民利用） > 路線

以下の路線がある。
小学校 - 宮の平 - 中学校 - 鍬の瀬橋 - 瀬戸団地 - 枌尾 - 中奥
小学校 - 中学校 - 旧東小学校下 - 北和田口 - 柏木 - 入之波
小学校 - 寺尾 - 役場前 - 高原
スクールバス（住民利用） > 路線 > かつて存在した路線

小学校 - 中学校 - 下井戸 - 中井戸 - 武光橋 - 井光
やまぶきバスの車両
寿福産業

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒890-0054 鹿児島県鹿児島市荒田一丁目61番13号
設立:  1978年5月（有限会社寿福産業） （創業は1975年12月20日）
業種:  小売業
法人番号:  1340001002217 
事業内容:  外食産業、麺類製造販売
代表者:  代表取締役社長 寿福大祐
資本金:  2,000万円
従業員数:  992名（パート・アルバイト含む）
決算期:  3月
外部リンク:  http://www.jf-group.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社寿福産業（かぶしきがいしゃじゅふくさんぎょう、英称：JUFUKU SANGYO Co., Ltd.）は、鹿児島県を中心に南九州で展開している外食産業企業である。（2009年1月現在、鹿児島県外では熊本県に二店舗進出）
設立当時はうどん、蕎麦を中心にしたレストランふく福を展開。その後、黒豚を使った料理のファミリーレストラン寿庵、ラーメン専門店さつま十八番なども手掛けている。
企業理念

人の和を大切に、未来ある鹿児島の食文化に貢献する
出店店舗

ふく福
寿庵
かつ寿
めっけもん
十八番
農園レストラン だいだい
だんらん
出店店舗 > アミュプラザ鹿児島内店舗

ふく福
めっけもん
かつ寿
関連企業

有限会社 ジェイ・エフフーズ 【薩摩味物語 （黒豚しゃぶしゃぶ、黒豚まん、黒豚うどん等の通販サイト）】
アレルギー性鼻炎

| アレルギー性鼻炎> 概要 |
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診療科:  免疫学
分類および外部参照情報
ICD-10:  J00, J30, J31.0
ICD-9-CM:  472.0, 477
OMIM:  607154
DiseasesDB:  26380
MedlinePlus:  000813
eMedicine:  ent/194 med/104, ped/2560
Patient UK:  アレルギー性鼻炎
MeSH:  D012220
 [ウィキデータで編集]
アレルギー性鼻炎（アレルギーせいびえん、allergic rhinitis、略：AR）とは、発作性反復性のくしゃみ、水性鼻汁、鼻閉を主徴とする鼻粘膜のI型アレルギーである。
鼻アレルギー（nasal allergy）とも呼ばれるが、この場合は鼻粘膜における炎症である鼻炎以外、すなわち副鼻腔などを含む鼻におけるアレルギー疾患全般を指す。しかしながら、アレルギー性鼻炎と鼻アレルギーとはしばしば同義に用いられる。
鼻過敏症（hyperesthetic rhinitis）と呼ぶこともあるが、これはさらに広義であり、アレルギーの機序によらない鼻疾患、たとえば血管運動性鼻炎なども含む概念である。
アレルギー性鼻炎には通年性と季節性があり、後者の代表的なものに花粉症がある。空気が乾燥する季節に限って、鼻炎を起こすケースもある。
やや狭義および一般市民の間で用いられる意味でアレルギー性鼻炎と言った場合、通年性のアレルギー性鼻炎を指すことが多い。通年性アレルギー性鼻炎の代表的なものは、ダニによる鼻炎である。しかし、カビによる鼻炎も少なくないことがわかってきている。
診断

まずはアレルギー性鼻炎か、非アレルギー性鼻炎（血管運動性、薬剤性、感染性、内分泌性、閉塞性）かを鑑別する。これは病歴作成、身体所見、特異的IgE検査などを用いることがある。しかし頻度からいうと殆どがアレルギー性鼻炎である。アレルギー性鼻炎は通常、抗原量による季節変動性があり、家族歴、他のアレルギー疾患の病歴があることが多い。
耳鏡による鼻粘膜の外観、閉塞度、目、耳、肺の症状に注目し、診断していく。治療可能な症状としては鼻漏、鼻閉、くしゃみ、かゆみ、眼症状である。あくまで症状の緩和であり、アレルギー体質自体は治すことはできない。しかし、アレルギー性鼻炎の治療の多くは炎症を抑える治療であるため、鼻炎の症状を抑えることで他のアレルギー症状を緩和できる可能性があること、また加齢により治療が不要となる可能性がある。
治療

他のアレルギー疾患同様、抗原回避は非常に重要である。ハウスダストは空気中を舞っているわけではないのでカーペットなどを変更するといったことが効果的である。しかし、症状が出現しないほど抗原量が減るには相当時間がかかるので即効性は低い。