stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
呼人駅
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 乗車人員> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 83 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） |  |  | 15.8 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 16.8 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 16.0 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 16.0 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 15.2 |  |  |
| 2021年（令和03年） |  |  | 18.0 |  |  |
| 2022年（令和04年） |  |  | 17.4 |  |  |
| 2023年（令和05年） |  |  | 17.8 |  |  |
駅周辺

国道39号
網走警察署呼人駐在所
呼人郵便局
網走湖畔温泉
金印わさびオホーツク
呼人小中学校
網走スポーツトレーニングフィールド
オホーツクシマリス公園
網走養護学校
網走バス「呼人駅前」停留所
隣の駅

→快速列車の停車駅については「オホーツク (列車)」を参照
バス路線

女満別空港線 流氷砕氷船のりば/網走方面、女満別空港方面[網走バス]
1977年の呼人駅と周囲約500m範囲。上が網走方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
東員駅

| 東員駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2006年6月）
  とういん  TOIN  
 ◄(H08)穴太 (1.7 km) (2.7 km) 大泉(H10)►
 ja
所在地:  三重県員弁郡東員町大字山田1953-1北緯35度4分39.98秒 東経136度35分15.08秒﻿ / ﻿北緯35.0777722度 東経136.5875222度﻿ / 35.0777722; 136.5875222座標: 北緯35度4分39.98秒 東経136度35分15.08秒﻿ / ﻿北緯35.0777722度 東経136.5875222度﻿ / 35.0777722; 136.5875222
駅番号:   H09 
所属事業者:  三岐鉄道
所属路線:  北勢線
キロ程:  9.7 km（西桑名起点）
電報略号:  トイン[要出典]
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  504人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  2005年（平成17年）3月26日
備考:  終日駅員配置駅
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東員駅（とういんえき）は、三重県員弁郡東員町大字山田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH09。
2005年（平成17年）3月26日に六把野駅と北大社駅（現北大社信号場）とを統合し、両駅の中間（三重県道142号桑名東員線沿い）に新設開業したものである。
歴史

北大社駅と六把野駅を統合して開業した。これに伴い北大社駅と六把野駅は廃止された。
東員駅新設の構想は三岐鉄道が北勢線の運営継承を決定する前からあり、桑名市と東員町が、北勢線の鉄道での存続を検討した中で、当時の北大社駅を車庫専用の信号場とした上で、西桑名駅 - 北大社信号場を存続させるプランの中で明らかにされた（その後、北勢線は西桑名駅 - 阿下喜間全線を鉄道で存続させる方針となる）。このプランの中で新駅を2駅設置することが明示されており、その内の一方が当駅であった（もう片方は星川駅）。仮称は「東員町役場前」で、この後北勢線の運営を引き継ぐことになる三岐鉄道が主体となって作成した「北勢線リニューアル計画」においてもこの仮称名で呼ばれていたが、駅開業直前に「東員駅」と称することが決定した。
歴史 > 年表

2005年（平成17年）
3月26日：開業。自動券売機設置、駅前ロータリーの西側に80台分（のちに区画線変更により81台分となる）の無料駐車場が設けられる。
6月22日：自動改札機（2通路）、自動精算機設置。
2006年（平成18年）
3月14日：阿下喜方出発信号機三位式三現示 (GYR) 化（従来は三位式二現示 (YR) ）。
4月11日：東員（当駅） - 大泉間の戸上川に架かる茶屋川橋梁の橋脚1基が傾き、付近で下り電車が脱線した事故の影響で、4月13日から5月22日にかけて、東員（当駅） - 大泉間でバス代行輸送を実施。（4月12日は東員 - 阿下喜間にてバス代行輸送）
2008年（平成20年）
3月26日：当駅駅前広場に接続し東西に延びる町道（東員町道山田580号線）が拡幅（車道1車線→車道2車線+歩道）整備され、駅への道路アクセスが改善される。
12月7日：当駅桑名方にある藤川橋梁を含む前後区間を曲線改良工事により線形変更、供用開始。藤川橋梁は新橋に架け替えられ、当駅下り場内信号機が移設される。
2009年（平成21年）
2月28日：桑名方面行き線路に安全側線が新設され、供用開始。これにより、列車行き違い時の駅構内への上下列車の同時進入が可能となる。
7月30日：当駅桑名方の踏切（穴太7号踏切）が拡幅改良（駅前広場側に歩道専用踏切を追加）され、駅へのアクセスが改善される。
2010年（平成22年）3月19日：駅舎北側に駐車場が43台分新設され、合計124台の駐車が可能となる。
駅構造 > ホーム

島式ホーム1面2線を持つ地上駅であり、留置線が下り線のりばの隣と阿下喜寄りに1線ずつ設けられている。
駅構造 > ホーム > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | H 北勢線 | 下り | 阿下喜方面 |
| 反対側 | H 北勢線 | 上り | 西桑名方面 |
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。当駅では阿下喜方面行き列車の一部で車庫へ入庫等のため車両取替えを実施することがあり、車両乗換旅客への配慮のためホーム全長に上屋が設けられているのが特徴である。ホーム中央に10人ほど座れる椅子が設置されている一方、ホーム桑名方にはスロープが設置され、下り線の起点側にある構内通路踏切を介して駅舎に連絡させることによりバリアフリーに対応させている。
上下線とも両方向へ入線・発車をすることができる。
安全側線を有するため、列車交換時に列車の同時進入ができる。
下り線ホームにある留置線の奥には保線基地があり、保線用モーターカーが留置されている。
駅構造 > 駅舎

2階建ての駅舎が線路の南側にあって、終日駅員が配置される。駅舎2階には乗務員宿舎等が、駅舎1階中央部分には冷暖房付の待合室が、駅舎1階東側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が、駅舎1階西側部分に運転司令室がそれぞれ設けられている。この運転司令室では北勢線全域の管制業務（全線の信号制御・全駅の集中監視（西桑名駅を除く）・全踏切の集中監視・変電所の遠方監視・列車無線業務・風向風速計［関西線跨線橋・当駅・山田川橋梁の3箇所］の監視）を行っている。
当駅の開業によって、従来、北大社駅で行っていた北勢線全域の管制業務、および、西桑名駅で行なっていた運転業務（運転士・車掌関係の現業区：近鉄時代の塩浜列車区西桑名分室）は当駅に統合・移設された。全国の中小私鉄において、線区の運転指令所を一夜で他駅に移設する大規模な工事を実施した事例は珍しい。
駅構造 > その他設備

駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能な上、窓口での定期券を含んだ全券種の購入も可能である。
駅前ロータリーおよび車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前ロータリーには東員町のコミュニティーバスのバス停が設置されていてバスとの結節が図られている上に、タクシー常駐スペース（1台）も設けられている。駅前ロータリーの西側には81台分、駅舎北側には43台分、合計124台分の無料駐車場が設置されており、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドも可能である。駅前ロータリーの東側には144台分（北勢線の各駅の中では最大規模）の無料駐輪場があるが、それ以上の利用があるためスペースが不十分で溢れている。また、駅前広場に公衆電話が1基、駅舎入り口には郵便ポストが設置されている。
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2005年: 514
2006年: 453
2007年: 441
2008年: 420
2009年: 389
2010年: 387
2011年: 404
2012年: 416
2013年: 485
2014年: 499
2015年: 510
2016年: 517
2017年: 496
2018年: 509
2019年: 504
駅周辺

東員駅開業後の2008年（平成20年）3月に、当駅駅前広場に接続し東西に延びる町道（東員町道山田580号線）が拡幅（車道1車線→車道2車線+歩道）整備され、駅への道路アクセスが改善された。その後2009年（平成21年）3月には、同町道は東員町役場まで拡幅整備された。
桑名市消防本部東員消防署
東員町総合庁舎等公共施設群
東員町総合文化センター
東員町立神田小学校
三重県道14号菰野東員線
三重県道142号桑名東員線
三重交通「鳥取」停留所 - 三重県道14号菰野東員線沿い
東員町スポーツ公園（JFL 、なでしこリーグヴィアティン三重のホームスタジアム）
東員町総合体育館（B3リーグ、ヴィアティン三重のホームアリーナの一つ）
※周辺の田が減反となる年は、秋にコスモス畑となる所がある。
バス路線

駅前に「東員駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。
| 運行事業者> 東員駅 | 乗り場> 東員駅 | 系統または路線名・行先> 東員駅 | 備考> 東員駅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東員町オレンジバス | 1 | 東部線：梅香橋・山田口方面 | （循環路線：日中時間帯のみ運行） |
| 東員町オレンジバス | 2 | 南北線：北勢中央公園口駅・大木神社方面 | 朝夕は「南北急行線」として運行 |
| 東員町オレンジバス | 3 | 南北線：東員第二中学校・城山口方面 | 朝夕は「南北急行線」として運行 |
| 三岐鉄道 | 4 | イオンモール東員線：山城駅前 | （直行：イオンモール東員のみ停車） |
（「東員駅」停留所乗り場の出典：）
その他

駅スタンプが設置されており、猪名部神社と電車が描かれている。
隣の駅

2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に大泉東駅があった。
2005年（平成17年）3月25日まで、大泉駅との間に北大社駅があった。現在は車両留置のための信号場。
2005年（平成17年）3月25日まで、穴太駅との間に六把野駅があった。
駅構内を桑名方より見る
東員駅への利便性向上のために改良された町道（2008年3月、左中央背後は東員駅駅舎）
かばい手

かばい手（かばいて）は、相撲の流れの中で先に手をついたにもかかわらず負けにならない場合の表現である。
解説

相撲は、足の裏以外の身体が土俵についた場合に負けとなることが勝負規定で決められている。しかし相撲の流れの中において、寄り倒しや外掛けなどの技をかけ相手の体と密着したいわゆる「重ね餅」状態のときに、あくまでも手をつかずにがんばると両者とも負傷する危険がある。
そのため、重ね餅の場合に上に位置する力士（選手）が先に手をついたとしても、下になった力士がすでに死に体の状況にある場合は負けにはしないという規則が生まれた。このときの土俵についた手のことをかばい手と呼ぶ。
よって、手をついたときに下になった力士の反撃によって手をついた（つき手と呼ぶ。協会公認の決まり手のなかの、非技のつき手とは区別が必要である）のか、かばい手なのかを、行司（主審）や勝負審判（副審）は正確に判断しなくてはならない。しかしその判定で紛糾する場合もある。
土俵際での寄り倒しなどの場合、攻めていた側の力士が体勢を崩した相手より先に土俵外へ足を踏み越してしまうことを、「かばい足」と呼んでかばい手と同様に扱う場合もある。勝負規定に明記のない俗称ではあるが、実際の勝負審判において慣例化しており、現職の年寄にもテレビ中継の解説などでかばい足を認める発言が見られる。
かばい手の例

有名な紛糾の例として、1972年1月場所中日（8日目）結びの一番、横綱：北の富士対関脇：貴ノ花戦が挙げられる。
1993年5月場所千秋楽（15日目）の一番、大関：小錦対関脇：若ノ花では、両者投げの打ち合いとなり、小錦の小手投げ優位とみて小錦に軍配が上がった。映像ではわずかに小錦の手が早くついているように見えたが、物言いはつかなかった。若ノ花はこの場所の結果次第で大関に推挙される可能性があり、誤審ではないかと物議を醸した一番だった。2015年に両者がテレビで対談し、この取り組みが話題になった際に、若ノ花が負けじと手をつかずに頭から落ちようとしたことに対して、首の骨折を避けるための小錦の「かばい手」であったことを若ノ花が述懐している。
2004年7月場所中日（8日目）の結びの一番、横綱：朝青龍と琴ノ若戦では、琴ノ若の上手投げにより朝青龍は裏返しの態勢となったがブリッジの状態でこらえた。琴ノ若は朝青龍の上に倒れると危険と思い[要出典]「かばい手」として[要出典]土俵に手を着いた。しかし、これが「かばい手」かどうか物言いとなり、両者同体として取り直しとなった。
ジャンボフェリー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒650-0041 兵庫県神戸市中央区新港町3番7号
業種:  海運業
法人番号:  9140001022871 
事業内容:  一般旅客定期航路事業
代表者:  代表取締役 山神正義
特記事項：2003年、加藤汽船より航路運営を継承するため設立された。
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ジャンボフェリー株式会社（Jumbo Ferry Co.,Ltd.）は、神戸市中央区に本社を置く海運会社。兵庫県神戸市の神戸新港第3突堤と香川県小豆島町の坂手港、高松市の高松東港を1日4往復、約4時間で結ぶフェリー航路を運航している。
沿革

1969年11月20日 - 関西汽船と加藤汽船の共同運航により、神戸港・東神戸フェリーセンター（青木港） - 高松東港間を結ぶ「ジャンボフェリー」が就航。1日10往復。関西汽船の六甲丸（初代）・生駒丸（初代）と、加藤汽船のこんぴら・りつりんの4隻全てが双胴船。名称は就航船が世界最大級の双胴船であることに由来する。
1989年12月26日 - 内装のレベルを向上させ、単胴船としたこんぴら2（加藤汽船）が就航し、こんぴらが退役。
1990年 - 内装のレベルを向上させ、単胴船とした六甲丸 (2代)・生駒丸 (2代)（関西汽船）が就航し、六甲丸（初代）・生駒丸（初代）が退役。
1990年7月11日 - りつりん2（加藤汽船、こんぴら2と同型）が就航し、最後に残った双胴船であったりつりんが退役。
1995年1月17日 - 阪神・淡路大震災で神戸港が被災し約2週間休航。その間、加藤汽船2隻が交替で、被災した東神戸フェリーセンターに着岸し、青木地区の被災者に船内浴室を無料開放し、お風呂シップとして活動。
1998年4月10日  - 同月5日の明石海峡大橋の供用開始に伴い、関西汽船が撤退。六甲丸（2代目）・生駒丸（2代目）が退役。加藤汽船の単独運航で、所有船2隻による1日5往復の運航を継続。
1999年3月 - 神戸のりばが、神戸港東神戸フェリーセンターから新港第3突堤に移転。
2003年10月1日 - ジャンボフェリー株式会社設立。撤退する加藤汽船から「ジャンボフェリー」の航路運営を引き継き、同航路の運航を継続。
2009年7月1日 - ダイヤ変更。1往復を休航とし、一日4往復に減便。
2011年3月 - 同月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で、宮城県石巻市に社員を派遣するとともに、支援物資（3600食分）をバスで送る。
2011年
7月6日 - 1日上り下り計8便のうち5便を坂手港（小豆島）経由とし、神戸-小豆島を結ぶ定期フェリー航路（1日3往復）を開設。同航路の愛称を「小豆島ジャンボフェリー」とする。阪神地区と小豆島を結ぶ毎日運航の定期フェリー航路は、1995年の廃止以来16年ぶりの復活となる。
10月26日 - 香川県小豆島町が、小豆島（坂手）～神戸間の定期フェリー航路の就航3カ月間の経済波及効果を公表。7月～9月の利用者は約5万人、そのうち約70％が観光目的で利用し、島内への観光関連消費額は3億円。
2012年4月20日 - 小豆島坂手港に徒歩客専用の可動式乗降施設を整備。神戸・高松のりばと同様に車両と徒歩客の動線を分離して乗下船を円滑化。
2013年
3月23日 - 「直島ライン」を運航開始。神戸～坂手間はジャンボフェリー、坂手～直島間は高速船。
4月24日 - 高松 - 小豆島間航路「小豆島ライン」を設定し、同区間のみの利用も可能となる。ただし坂手港の自動車昇降設備の問題から徒歩および自転車・原付利用者のみとなる。
7月27日 - 高松 - 小豆島間航路「小豆島ライン」の車両航送と坂手港での自動車昇降設備の利用を開始。
2014年8月1日 - 燃油サーチャージを普通車・軽自動車の利用者にも拡大。深夜・繁忙期料金を導入。
2019年7月5日 - 運航開始50周年を記念し記念ペイント企画「ニャンコフェリー」を開始。キャラクター「こんぴらニャンコ」「りつりんニャンコ」の制定や船首に錨マークを取り入れた猫の顔や船尾に尻尾のデザインを取り入れ2020年2月まで実施予定。
2022年
5月28日 - 内海造船瀬戸田工場にて、新造船の進水式が行われ「あおい」と命名されたことが発表された。
10月22日 - 下り第2便より「あおい」が就航。同日坂手港では就航に合わせて「坂手みなとまつり」が開催された。
12月5日 - 1989年から運航されてきたこんぴら2が12月6日神戸発13時30分の便をもって運航を終える予定だったが、りつりん2の改装工事の遅れによりこんぴら2の引退も12月17日に延期。
12月17日 - 神戸港でこんぴら2のお別れセレモニーが行われ、その後、神戸港11時20分発小豆島経由高松行きが出港した。
航路

従来から運航されている神戸 - 高松航路のうちの一部の便を小豆島坂手港に寄港させることにより、新たに神戸 - 小豆島航路を設定した。但しこの2つの航路は、別の航路という扱いになっている。なお、坂手 - 高松間の航路は寄港開始時点で開設されなかったため、坂手 - 高松間のみの乗船はできないことになっていた。その後、坂手港の地元自治会からの要望を受けて小豆島 - 高松港航路の設定が決まり、この区間のみの利用も可能となる。
神戸 - 高松航路のうちの神戸発2・3便(休日ダイヤは4便も経由する)と、高松発2・3・4便が坂手港経由となっている。夜行となる神戸発1便は高松へ直行し折返し高松発2便で坂手港まで利用可能とする変則的な扱いとなる。ただし、この運航パターンは、繁忙期、ドック入りなどにより変更される場合がある。
運用が2隻のみのため、いずれかがドック入りすると特別ダイヤとなり、1日2便に減便され、平日は小豆島に寄港しない（ダイヤは要確認。深夜便が運休となる場合もある）。
なお、神戸と高松を結ぶ航路の一般旅客の正規運賃は、近畿地方と香川県を直接結ぶ公共交通機関では最も安価となっている。
日本海運と四国フェリーが「ニュージャンボフェリー」として参入していた時期もあった。同じ接岸設備、発券所、待合所を使用していたが、四国フェリー便の高松側発券所、待合所は別の建物を設けていた。
神戸 - 高松航路 （神戸港（新港第3突堤） - 高松東港）
毎日4往復運航。
所要時間： 4時間15分
ただし小豆島経由便は4時間40分～45分となっている。
神戸 - 小豆島航路 （神戸港（新港第3突堤） - 坂手港）
平日3往復、土日祝日は4往復運航。
所要時間： 3時間10分
ただし高松経由の夜行便は約6時間と十分な睡眠時間が確保できる設定となっている。
小豆島 - 高松航路 （坂手港 - 高松東港）- 2013年4月24日より運航
毎日2.5往復運航（坂手発2便、高松発3便）。多客時にはフェリー1便（坂手発）、高速艇1往復を増発。
所要時間： 1時間15分（フェリー）、40分（高速艇）
高速艇については、サンポート高松の県営桟橋発着となる。運賃はフェリーも高速艇も同額。
船舶

使用船舶は2隻であり、いずれも船体はドック型揚陸艦のように船橋を前方部に集約配置したユニークな形状をしている。2階車両甲板の大部分は露天であり、そのため全長・全幅が同規模のほかのフェリーと比較して総トン数が500トン程度小さくなっている。
りつりん2
1990年7月竣工、2000年、2022年改造。3,664総トン、全長115.91m、幅20.00m、馬力24,000PS、航海速力18.5ノット。
旅客定員475名。車両積載数：トラック（8t換算）61台。林兼船渠建造。
あおい
2022年9月竣工、同年10月22日就航。5,200総トン、全長132m、幅21.00m、航海速力18.5ノット。
旅客定員620名。車両積載数：トラック（8t換算）84台。内海造船瀬戸田工場建造。
船舶 > 船内設備

かつては等級別の船室だったが2022年まで等級は廃止され、モノクラスで運航していた。あおいの就航に伴い、プレミア席を導入。自由席の乗船運賃を基本料金とし、プレミア料金を上乗せすることで指定席や船内設備を利用できる形態となっている。客室内のコンセントは自由に使用可能である。
和室・洋室
和室には、枕や毛布の備付はなく、カーペット敷に乗客各々が任意のスペースで仮眠をとる。
洋室には、リクライニングシートとソファーシートがあり、ソファーシートには小机が備え付けられている。
神戸港発1便（深夜便）は、別途2,500円（繁忙期3,000円）で1人用個室の利用が可能。
レディースルーム
チャイルドルーム
ドライバーズルーム（大型トラックドライバー専用）
ベッドルーム
給茶器
浴室・サウナ
りつりん2（男性専用）
あおい（男女浴室あり、サウナなし）
- コインロッカー（リターン式）あり。シャンプー・石鹸・ドライヤー等の備え付けはない（売店で購入可能）。
洗濯機・乾燥機 - 浴室の脱衣場に設置され、有料で利用できる。洗剤は売店で販売している。
自動販売機 - 清涼飲料水・菓子・アイスクリームが購入可能。以前は加ト吉の冷凍スナック（自動加熱）が販売されていた。
マッサージチェア（15分100円）
ゲーム機コーナー（深夜便は休止） - 2020年6月時点では全便で休止中
展望ブリッジ
スモーキングコーナー（甲板） ※客室内は禁煙。
売店 - 営業時間は就航日、便によって異なる。
軽食（うどん・スナック）や菓子・ソフトクリーム（りつりん２のみ）・ジェラート（あおいのみ）・飲料・土産品およびアメニティグッズ（タオル・シャンプー・ハブラシ・空気枕など）のほか、加藤汽船の過去の就航船の絵葉書などのグッズも販売されている。
和室 (R)
洋室 (K)
展望デッキ (K)
浴室 (R)
※画像説明欄：(K) - こんぴら2、(R) - りつりん2。現在は客室内での撮影は禁止
船舶 > 過去に運航されていた船舶

六甲丸（初代）
生駒丸（初代）
六甲丸（2代）
生駒丸（2代）
こんぴら
りつりん
神戸丸神戸丸 - 高松東港（2001年撮影）
こんぴら2こんぴら2（2014年撮影）
運賃

（2022年10月22日上り第2便下り第2便往路乗船分より高松・小豆島↔神戸往復運賃改定）
深夜・土休日ダイヤ料金大人各+500円 小人各+250円（往復の場合、行きが対象便の時のみかかり、帰りは不要）。乗用車の運転手は不要だが同乗者は必要。二輪車や自転車は運転手も必要。深夜（第1便）・土休日ダイヤの双方に該当する場合はそれぞれの料金が加算される。
競合する高速バスへの対応から近年、数度にわたって値下げされている。この結果、他の日本国内の定期航路と比較した場合、運航距離に比した運賃が廉価となっている。
セット券などの企画乗船券も瀬戸内海の他の航路に比べて多様な設定がされている。※詳細は、#おもな割引制度を参照。
かつては同乗者割引も設定されていたが、2022年10月22日上り第2便下り第2便より廃止された。
小豆島往復13,890円
小豆島往復15,790円（2022年10月22日上り第2便下り第2便より自動車運賃改定）
土日祝・深夜は片道料金に+500円。燃油サーチャージは、四半期前の紙パルプ価格決定金額を基準に算定。
本四架橋を含めた高速道路利用と比較した場合、普通車往復で9,000円から10,000円程度割安となる計算が成り立つ。
各々深夜・土休日利用時は料金500円が運転手の運賃に対して付加される。
各々深夜・土休日利用時は料金500円が運転手の運賃に対して付加される。
せとうちサイクルーズPASS（中国旅客船協会連合会が実施）を提示すると、片道340円分、往復680円分の自転車分の料金が割引される。
バス・貨物車
乗用車とは別立てである。長さ(m)を基準とした体系となっている。
運賃 > おもな割引制度

この航路は、マイカー、バイク、トラックにおいては高速道路（本四高速、NEXCO西日本、阪神高速）と、徒歩客においてはJRや高速バスとの競合がある。各社とも、さまざまな割引を設定しているほか、旅行商品（ツアーバス含む）などもあるため、非常に激しい競争にさらされている。そこで、同社も、さまざまな割引運賃制度や企画乗車券、セット券を展開している。特に、系列関係があるフットバス（高速バス）とのセット券は、競合する他の高速バス会社にない独自商品となっている。
一方、WILLER TRAVELが2011年7月22日から首都圏からの神戸新港フェリーターミナル発着プランを設定するなど、ツアーバスとの連携も行っている。
企画乗船券
フェリー＆フットバスセット乗車券
フェリーとフットバス大阪うどん線（香川県内・鳴門西 - 湊町バスターミナル（OCAT）・南海なんばバスターミナル間）および神戸うどん線（香川県内・鳴門西 - 神戸三宮間）それぞれの片道1回券をセットにして割引した乗船（車）券。阪神間の電車運賃や、三宮駅前-フェリー乗り場間のバス料金は別途必要（徒歩でも15分程度）。
3券辺構成で、上から、フェリー券、旅客控え（領収書・発行日証明欄）、バス券となっており、係員以外の切離しは無効。なお、フェリー券は乗船名簿同様の事項を記入して使用する。
フェリー＆フットバス共通利用券（期間限定）
フェリーとフットバス神戸うどん線（全停留所相互間）を利用可能。3枚つづりと4枚つづりがあり、1枚でフェリー片道を、2枚でフットバス神戸うどん線片道が利用できる（バスの場合は、利用券1枚を運賃1,800円相当とみなし、利用券1枚と片道普通運賃の差額でも利用可能）。ただし、フェリーを利用できない期間がある
もともとはフットバス神戸うどん線誕生記念として期間限定で発売されたものだが、有効期限は何度か延長されたものの、現在は通年で販売されている。
その他のセット券
レンタカーセット券 - 神戸発のみ。一部のセット券はジャンボフェリー株式会社を旅行主催者とする募集型企画旅行扱いとなる。
運賃 > クレジットカードなどの利用

高松東港を含む各のりばで、PiTaPaが利用できていたが、現在は利用出来なくなっている。利用可能な電子マネーの種類は増えている。
ETCによるチケットレス乗船の実証実験が行われていた。事前申し込みが必要で、利用登録に500円かかっていた。なお、ETCでの乗船には特別割引料金が適用されていたが、同サービスのタイムズ24による本提供開始により実験サービスを終了、本格導入とはならなかった。実験終了後も実験母体であるIBAの会員証提示で同様のサービスが提供されていたが、現在は終了している。
乗船券の購入にはクレジットカードが利用できるが、VISA及びMasterCardのみ対応となる。例外としてイオンカードのJCBのみ利用可能だったが、2020年現在イオンカードJCBは利用不可になっている。
ローソンなどコンビニエンスストア（主にマルチメディアステーションによる購入）では、クレジットカードが使用できる店舗ではカードブランドに関係なく利用できる。
のりばへの交通

乗下船施設（神戸港・坂手港・高松東港）および運航船舶、バスともに、バリアフリーには対応していなかった。しかし、神戸港のフェリーターミナルが改築されたことにより待合スペースが拡充され、神戸港の乗下船施設に関しても全面バリアフリー化された。屋上にはガーデンテーブルも設置されており、展望のきいたルーフバルコニーとして誰でも自由に利用できる。
なお、高松東港には身障者用トイレを備えているほか、乗船口通路にもパイプ椅子が増設され、乗船待ちの負担も軽減されている。乗船券の購入はチケットカウンターのほか、新設された券売機からも購入できる。券売機では、乗船券のみの購入、深夜・繁忙期料金を含む乗船券、深夜・繁忙期料金だけの追加券も購入できる。船内にもエレベーターが設置され、バリアフリーに対応した。
のりばへの交通 > 神戸港

神戸港・新港第三突堤（神戸三宮フェリーターミナル）
突堤西側にあった旧神戸フェリーターミナルに代わって東側に「神戸三宮フェリーターミナル」が建設され、2014年9月7日から供用を開始した。
徒歩での乗下船は、フェリーターミナルの2階から伸びるチューブ状の通路で行われる。
連絡バス
三宮駅（三ノ宮駅）そばの三宮バスターミナル（ミント神戸）から神戸フェリーバスが運行している。
高松行きの全ての便に接続している（接続時間は便によって異なる）。なお、交通渋滞や神戸着フェリーの遅れ等により三宮発が遅れる場合があるが、バスが遅れた場合でも接続予定のフェリーへ乗船できる。
運賃は大人210円・小児110円。なお、船内では売店コーナーにあるガチャガチャで大人用回数券のバラ売りを200円で販売している。
徒歩
各線三宮駅（三ノ宮駅）から神戸市役所のある大通り（フラワーロード・国道174号）を南下した突き当たりへ、徒歩約20分。
神戸新交通ポートライナー 貿易センター駅から、徒歩約10分。
神戸市営地下鉄海岸線 三宮・花時計前駅から、徒歩約12分。
路線バス
神戸市営バス 税関前バス停（29系統）から、徒歩約5分。
阪神バス 神戸税関前バス停（西宮神戸線）から、徒歩約8分。
神戸市営バス 貿易センター前バス停（66系統）から、徒歩約10分。
神戸市営バス 第五突堤バス停（101系統）から、徒歩約10 - 15分。
タクシー
タクシー乗り場あり。
おもな道路接続
阪神高速道路3号神戸線 京橋出入口
ハーバーハイウェイ経由、阪神高速5号湾岸線
山麓バイパス経由、阪神高速7号北神戸線
国道2号
神戸大橋（ポートアイランド・神戸空港方面）
新神戸トンネル（箕谷方面）
のりばへの交通 > 高松東港

無料送迎バス
高松駅前バスターミナルの一般路線バスターミナル（8番のりば）から運行している。以前は高松港旅客ターミナルビルおよび、ことでん高松築港駅から出ていたが、2013年10月1日に駅前バスターミナルに高速バス専用部分が完成したのに伴い変更された。かつては自社運行であったが、現在は車両管理を含め加藤汽船系のアウトソーシング会社であるアドバンストレーディングに委託している。
神戸行きの全ての便に接続しており、フェリーの出航30～65分前に高松駅前バスターミナルを出発する。
自家用車両を使用していたが、2013年10月から車両はそのままでナンバーのみ営業用（特定バス）に変更された。元神戸フェリーバスの車両も使われている。
2022年まで、一部の便は香川県立中央病院を経由していた。当然のことながら、高松駅前バスターミナル - 中央病院間のみの利用はできなかった。
徒歩
ことでん志度線沖松島駅より北へ約2km。
JR高松駅・ことでん高松築港駅から約4km。
タクシー
タクシー乗り場あり。
おもな道路接続
香川県道157号高松東港線（のりば前が起点）を経てさぬき浜街道
高松自動車道 高松中央インターチェンジ
乗船客用駐車場
あり（無料）
のりばへの交通 > 小豆島（坂手港）

小豆島オリーブバス - 坂手線坂手港下車（土庄港から約40分、二十四の瞳映画村から約15分）
国道436号安田（内海庁舎前）交差点から香川県道28号坂手港線を約3km
広報

TVコマーシャルは資本関係の強い瀬戸内海放送のみで放送されている。2018年現在も放送中。
CMソング『二人を結ぶジャンボフェリー』 - 歌：早見にな 作詞・作曲・編曲：森香
同曲は、神戸新港第3突堤、高松東港入出港時の船内アナウンスでも使用されている。
2022年5月28日に内海造船で行われた「あおい」の進水式では、進水時に尾道高校の生徒によって同曲が演奏された。
2017年12月より新CMが公開。上記の瀬戸内海放送のほか、YouTubeでも配信している。
その他

本航路存続のため、航路移管の受け皿として、加藤汽船を退職した従業員や有志が新会社「ジャンボフェリー株式会社」を設立した。この設立に際し、従来から航路名として使用していた愛称が社名として使用された。
加藤汽船グループであることを強調するため、高松東港周辺道路の電柱にある広告看板には加藤汽船の社章（指矩に片仮名の「カ」）が入っている。
土曜ワイド劇場（テレビドラマ番組）で放送された『高橋英樹の船長シリーズ』の第8作（関西汽船・加藤汽船共同運航時代の1996年放送）は「高松 ⇔ 神戸ジャンボフェリー殺人海峡」のサブタイトルで、当時の就航船である生駒丸（2代目、関西汽船）で撮影された。高橋英樹が演じる船長は関西汽船の船長という設定だった。
姉妹フェリー会社として、宇高航路を運航する宇高国道フェリー（現在休止中）がある。
グループ企業の高松エクスプレスにおいて、大阪（南海なんば駅）・神戸（神戸三宮） - 南あわじ（高速淡路志知） - 高松駅 - 国分寺バスターミナル間に高速バス（愛称：フットバス）を運行している。
1980年8月3日に高松・神戸間航行中の生駒丸から幼児が転落死し、周囲の子供の証言から当時小学2年生の男児が突き落としたとされた。この男児を加害者とする新聞報道がなされたことから男児は嫌がらせを受けるなどし、同年男児の母親が高松海上保安部の報道発表により名誉棄損を受けたとして国家賠償請求訴訟を提起したが敗訴、翌年には死亡した幼児の両親が男児の母親を相手取って損害賠償訴訟を起こしたが、男児が突き落とした証拠はないとして1985年に請求は棄却された。この冤罪事件に巻き込まれた男児はその後報徳学園高校のラグビー部主将として活躍し、自衛官を経て日本道路公団に勤務、高速道路の点検作業後交通事故により早世、加害者側の運送会社は裁判を起こしたが敗訴した。
1998年までコトデンバス（当時）が、高松東港まで路線バス（阪神フェリー線）を運行していた。
2000年2月28日に機関室内で発生した火災修理のため、りつりん2が整備ドックに入渠している間、神戸丸（3代目）が代船として運航された。その後、2001年5月にりつりん2は本航路に復旧したが、神戸丸も継続使用され、2002年4月までの間、1往復増便された。
2006年9月23日にこんぴら2が機関故障し、神戸港到着の大幅な遅延が発生。この際、乗客全員に見舞金が支払われ、徒歩客には終電を過ぎていたため自宅までのタクシーが手配された。
2014年公開の実写映画『魔女の宅急便』に特別協賛し、コリコの町のある島を船が発着する場面でジャンボフェリーの船舶が登場している。
小豆島出身の関取である琴勇輝を応援するため懸賞を出していたことがあり、その際の写真が船内ロビーに掲示されている。懸賞幕は「神戸から小豆島へ」と入っていた。
高松東港、神戸港入出港時にはオリジナル楽曲「二人を結ぶジャンボフェリー」、坂手港入出港時にはSTU48の「瀬戸内の声」が船内に放送された後、案内放送が流れる。
かつて神戸 - 高松間を運航していた主な定期旅客航路

ニュージャンボフェリー（1970年 -1998年）
航路 : 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 高松東港
概要 : 四国フェリーと日本海運の共同運航により、神戸丸（3代目、四国フェリー）と神高丸（日本海運）の2隻を使用したフェリー航路。
ジェットライン（1987年 - 2000年）・びっぐあーす（2000年 - 2006年）
航路 : 大阪港（天保山） - 神戸港（中突堤） - 小豆島（坂手）・（土庄東） - 高松港
概要 : 関西汽船と加藤汽船の共同運航によるジェットフォイルを使用した航路。両社の撤退後は五島産業汽船が航路を継承し、高速艇2隻を使用して運航していた。
阪神 - 高松航路（客船）
航路 : 大阪（弁天埠頭） - 神戸（中突堤） - 土庄港（はぴねす2は土庄東港） - 高松港
エントランス（りつりん2）
船内（こんぴら2）
車両甲板（りつりん2、操舵室から撮影）
車両甲板（こんぴら2）
かつての神戸フェリーターミナル（現存せず）
神戸港・新港第三突堤に入港する「りつりん2」
「ジャンボフェリー高松行きのりば」行きのバス - 三宮バスターミナル
高松東港の乗船場。高松駅への送迎バスが待機する
高松東港ターミナル
高松東港に接岸するりつりん2
坂手港ターミナル
坂手港に着岸するあおい
中村彝

自画像（1909年）
中村 彝（なかむら つね、1887年〈明治20年〉7月3日 - 1924年〈大正13年〉12月24日）は、明治の終わりから大正期の洋画家。
年譜

1887年（明治20年）、茨城県千波村（現在の水戸市）に生まれる。男3人女2人の5人兄弟の末子であったが、兄2人と姉1人は彝が10代の時に相次いで亡くなる。父は彝が生まれた翌年に没しており、母も彝が11歳（満年齢、以下同）の時に没した。軍人の兄を頼って上京し早稲田中学校に進むが、自身も軍人を目指すべく名古屋陸軍地方幼年学校に転じるため中退する。
1904年（明治37年）、祖母が死に、唯一生き残った2番目の姉が嫁いでからは天涯孤独の身となり、一人暮らしを余儀なくされる。彝自身も結核を病み、療養のため学校（陸軍中央幼年学校）を中退した。
1905年（明治38年）、18歳の時に転地療養のため千葉県北条湊（現在の館山市）に赴き、彝はこの地で水彩スケッチを始めた。翌年から白馬会研究所、次いで太平洋画会研究所で洋画の勉強をするが、その間にも千葉県などへ転地療養を繰り返している。
1909年（明治42年）第3回文展に初入選。
1910年（明治43年）には第4回文展で『海辺の村』が3等賞となり、この作品は実業家の今村繁三が購入する。
1911年（明治44年）、新宿・中村屋の主人・相馬愛蔵夫妻の厚意で、中村屋の裏にある画室に住むことになる。相馬夫妻は、彫刻家・荻原碌山（おぎわらろくざん）や中原悌二郎をはじめ多くの芸術家を支援していた。
1913年（大正2年）～1914年（大正3年）にかけての彝の作品には相馬家の長女・俊子をモデルにした裸婦像が数点あり、2人の親密な関係が伺われる。彝は、俊子に求婚するが結核を理由に反対され、この失恋が元で煩悶することになる。
1916年 新宿区下落合にアトリエを構える。以後、彝は亡くなるまでこのアトリエでの創作を行う。
1920年（大正9年）には前述の今村繁三邸でルノワールの作品を実見し、また院展の特別展示でルノワールやロダンの作品を見て強い感銘を受けた。彝の代表作とされる『エロシェンコ像』はこの年に制作されたもので、ルノワールの影響が感じられる。ワシーリー・エロシェンコ（1890年 - 1952年）はアジア各地を放浪していたロシア人の盲目の詩人で、先述の新宿・中村屋の世話になっていた。
1921年（大正10年）には病状が悪化し、同年7月には遺書を認めている。彝は1921年（大正10年）から翌年にかけては病臥の生活で、ほとんど作品を残していない。
1924年（大正13年）、37歳で死去。死の直前の1923年（大正12年）～1924年（大正13年）に描かれた『頭蓋骨を持てる自画像』は、若い頃の彝の自画像とは別人のように頬がこけ、眼の落ち窪んだ相貌になっているが、その表情には苦行僧か聖人のような澄みきった境地が感じ取れる。絶筆は花を生けた花瓶を描いた『静物』（未完）。墓所は水戸市祇園寺。
主な作品

帽子を被る自画像（1910）（ブリヂストン美術館）
少女裸像 - ウェイバックマシン（2014年5月22日アーカイブ分）（1914）（愛知県美術館）
帽子を被る少女（1915）（田辺市立美術館）
裸体（1916）（茨城県近代美術館）
エロシェンコ像（1920）（東京国立近代美術館）（重要文化財）
カルピスの包み紙のある静物（1923）（茨城県近代美術館）
頭蓋骨を持てる自画像（1923）（大原美術館）
記念施設 > 中村彝アトリエ

1988年、茨城県近代美術館敷地内に下落合にあった中村のアトリエを新築復元した「中村彝アトリエ」が創設された。
なお、1968年（昭和43年）にザ・ヒロサワ・シティ会館（水戸市千波町）入口に有志らで組織する中村彝会が「中村彝君像」（堀進二作）を建立したが、2025年（令和7年）1月6日に県近代美術館敷地内の「中村彝アトリエ」近くに移設されることとなった。
記念施設 > 中村彝アトリエ記念館

2013年（平成25年）新宿区下落合に残るアトリエ跡が復元され、「新宿区立中村彝アトリエ記念館」としてオープンした。
中村彝賞

1989年(平成元年)中村彝賞が中村彝会（弟子であった鈴木良三会長）によって創設され、第1回賞贈呈式が2月2日新宿中村屋で行われた(受賞者は佐竹徳)。同賞は、60歳以上の優れた具象画家を対象に年1回選考される。
関連文献

『芸術の無限感 感想及書簡集』岩波書店 1926／中央公論美術出版 1989 - 著作
鈴木良三『中村彝の周辺』中央公論美術出版 1978 - 回想
鈴木秀枝『中村彝』木耳社 1978 - 評伝
米倉守『中村彝 運命の図像』日動出版部 1983 - 評伝
梶山公平『夭折の画家 中村彝』学陽書房 1988 - 評伝
『中村彝作品集』中村彝作品集刊行会 1926 - 以下は画集
『中村彝画集』アトリヱ社 1927
『日本の名画 37 中村彝』鈴木秀枝編・解説 講談社 1972
『現代日本美術全集 17 中村彝　須田国太郎』三木多聞・岡部三郎解説 集英社 1973、新版1979
『中村彝画集』日動出版部 1984 - 大著
『アサヒグラフ別冊　美術特集日本編63　中村彝』朝日新聞社 1990
舟木力英『中村彝の芸術』上・下、筑波書林「ふるさと文庫」1991
『新潮日本美術文庫 中村彝』新潮社 1997
C.チェンニーニ『芸術の書 絵画技法論』、藤井久栄共訳 中央公論美術出版 1964、新版1985
「小女」1914(相馬俊子モデル)。文展の三等賞入賞作品
エロシェンコ像（1920年）
中村彝
頭蓋骨を持てる自画像
新宿区立中村彝アトリエ記念館
名探偵コナン ピアノソナタ『月光』殺人事件

名探偵コナン
名探偵コナン
名探偵コナンの漫画エピソード一覧 > 名探偵コナン ピアノソナタ『月光』殺人事件
名探偵コナン (アニメ) > 名探偵コナンのアニメエピソード一覧 > 名探偵コナン ピアノソナタ『月光』殺人事件
| 名探偵コナン ピアノソナタ『月光』殺人事件> 漫画 |
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作者: 青山剛昌
出版社: 小学館
掲載誌: 週刊少年サンデー
レーベル: 少年サンデーコミックス
発表号: 1995年21・22合併号 - 1995年27号
巻数: 第7巻収録
話数: 全6話
アニメ
原作: 青山剛昌
監督: こだま兼嗣（オリジナル版） 山本泰一郎、鎌仲史陽（リブート版）
キャラクターデザイン: 須藤昌朋
音楽: 大野克夫
アニメーション制作: トムス・エンタテインメント （オリジナル版制作名義:東京ムービー /リブート版制作名義:V1Studio）
製作: 読売テレビ（オリジナル版表記:よみうりテレビ/リブート版表記:ytv） トムス・エンタテインメント （オリジナル版表記:東京ムービー）
放送局: 讀賣テレビ・日本テレビ系列
放送枠: オリジナル版:月曜19:00台アニメ枠 リブート版:土曜18:00アニメ枠
放送期間: オリジナル版：1996年4月8日 リブート版：2021年3月6日 - 3月13日
話数: 全1話（オリジナル版） 全2話（リブート版）
テンプレート - ノート
『名探偵コナン ピアノソナタ『月光』殺人事件』（めいたんていコナン ピアノソナタ『げっこう』さつじんじけん）は、漫画『名探偵コナン』のエピソード及び通算18番目の事件。
概要

本作は最初に「コナン（新一）が、犯人を死に追いやってしまったエピソード」である。コナンは、自身の推理によって犯人を追い詰めて自殺させてしまったことを酷く後悔し、「推理で犯人を追い詰めて自殺させるような探偵は、殺人犯と変わらない」と、推理を楽しむだけだったコナン（新一）自身の心境面で強い成長と信念を持つようになった節目の事件でもある。のちの別の事件で、この件についての想いを込めたコナンの言葉を聞かされた服部平次は、自殺しようとする犯人を銃撃されながらも守るなど、コナン経由で間接的に本編における平次の探偵としての矜持にも影響を及ぼすことになった。
原作者の青山剛昌も、「（名探偵コナンにおいて）犯人は死なせません。月影島の話だけですね、最後に犯人が自殺して終わるのは」と、本作の犯人の最期が特別なものであると述べているほか、コナン役を演じている高山みなみも本エピソードについて「ずっと心の中にあり、これからも心に留めて演じていきます」と語り、青山と高山が対談した際にも本作について触れられ、「印象に残っているのは、やっぱり月影島の事件」と語られるなど、制作サイド側の関係者間でも特別なエピソードの一つであることが公言されている。
また、本作を特別なものにしたのも青山が「コナン」を描くにあたって求めた探偵像が「犯人を殺さずに、ちゃんと捕まえて罪を償わせる」で、本作で意図的に例外を描きたかったからとのこと。
アニメ版は1996年4月8日に「初の1時間テレビスペシャル（アニメ第11話）」として日本テレビ系列で放送された。2003年9月22日にも「名探偵コナンスーパーイヤー 秋の1時間特別版スペシャル」としてデジタルリマスター版が放送された。再放映時のOPでは青山剛昌が登場しており、本作に関したインタビューを受けている。
2021年には「アニメ『名探偵コナン』放送1000回記念プロジェクト」として、同様のストーリーで、新規作画により新たに制作し直した「再起動（リブート）」版が3月6日と3月13日に2週連続の前後編（アニメ第1000話 - 第1001話）で放送された。ピアニストの小林愛実が、劇中で流れる『猫ふんじゃった』と『月光ソナタ』の演奏を担当する。
リブート版では、コナン・蘭・目暮以外の声優がオリジナル版と異なっている。
→オリジナル版とリブート版との変更となった声優の違いについては「§ 登場人物」を参照
ストーリー

麻生圭二という男から意味深な手紙と依頼料50万円が届き、コナン・蘭・小五郎は伊豆沖の月影島に向かった。しかし、村役場で麻生について話を聞くと、ピアニストだった麻生は12年前に島で一家心中したと説明される。折しも月影島では村長選の真っただ中で、コナンたちは探偵事務所に来た手紙の送り主を捜すため、聞き込みを開始した。
手がかりを求めて島の公民館を訪ねると、麻生の友人だった月影島の前村長・亀山の三回忌の法事が始まろうとしていた。そこでコナンたちは1台の年代物のピアノを発見する。そのピアノは、麻生が死んだ日の演奏会で弾いていた「呪われたピアノ」と呼ばれていて、さらに前村長・亀山にも死をもたらしたとのことだった。そして、法事中に『月光』のメロディが流れ、その直後に村長候補の一人で村一番の資産家・川島の溺死体が発見される。見つかったのは室内だったが、川島の遺体は濡れていたうえ、上着が公民館に面した海に浮いていたことから、川島は公民館に面した海で溺死させられ、直後に公民館まで運ばれたと推測された。このことからコナンは例の手紙が殺人予告で、さらに次の殺人の可能性を推理する。
翌日、役場で本庁から来た目暮警部たちによる法事の際に公民館にいた村民38人の取り調べが行われるが、『月光』の第二楽章が流れる中で現村長・黒岩が役場の放送室で刺殺されているのが見つかり、さらに公民館で麻生の幼なじみだった西本の首吊り死体まで発見される。
登場人物

役名・担当声優はオリジナル版（1996年放送） / リブート版（2021年放送）の順に記載。1人しか記載されていない場合は同一のキャスト。
登場人物 > メインキャラクター

江戸川コナン - 高山みなみ
毛利蘭 - 山崎和佳奈
毛利小五郎 - 神谷明 / 小山力也
目暮十三 - 茶風林
スタッフ

原作 - 青山剛昌
企画（オリジナル版） / スーパーバイザー（リブート版） - 諏訪道彦
キャラクターデザイン、総作画監督（リブート版） - 須藤昌朋
美術監督 - 渋谷幸弘（オリジナル版） / 東潤一（リブート版）
美術設定 - 光元博行（オリジナル版） / 本多康之（リブート版）
撮影監督 - 堀越弘伸（オリジナル版）、小川隆久
音響監督 - 小林克良（オリジナル版） / 浦上靖之、浦上慶子（リブート版）
音楽プロデューサー - 堀尾裕樹（オリジナル版）
音楽 - 大野克夫
編集 - 岡田輝満
ストーリーエディター - 飯岡順一
色彩設計 - 平山礼子（オリジナル版） / 海鋒重信（リブート版）
制作担当 - 小島哲（オリジナル版） / 宇高大介・坪川淳史（リブート版）
原案協力 - 週刊少年サンデー編集部
プロデューサー - 諏訪道彦、柳内一彦、吉岡昌仁（オリジナル版） / 米倉功人、寺島清晃（リブート版）
アソシエイトプロデューサー - 近藤秀峰（リブート版）
チーフプロデューサー - 佐々木加奈、石山桂一（リブート版）
監督 - こだま兼嗣（オリジナル版） / 山本泰一郎、鎌仲史陽（リブート版）
構成・絵コンテ - こだま兼嗣、風原朽（オリジナル版） / 山本泰一郎（リブート版）
演出 - 佐藤育郎、山口祐司（オリジナル版） / 吉村あきら、山本泰一郎（リブート版）
作画監督 - 須藤昌朋、高谷浩利（オリジナル版） / 岩井伸之、佐々木恵子、かわむらあきお（リブート版）
デザインワークス - 森木靖泰（オリジナル版） / 小川浩（リブート版）
サブキャラクターデザイン - 増永麗（リブート版）
エフェクト作画監督 - 小澤和則（リブート版）
動画チェッカー（オリジナル版） / 動画監督（リブート版） - 江野沢柚美（オリジナル版） / 谷口昌彦、奥本静香、川崎真穂（リブート版）
色指定 - 平山礼子（オリジナル版） / 小川真紗代、國井彩香（リブート版）
仕上検査 - 小川真紗代、國井彩香（リブート版）
特殊効果 - 林好美
整音（オリジナル版） / ミキサー（リブート版） - 大城久典、山本寿（オリジナル版） / 小沼則義（リブート版）
音響効果 - 横山正和（オリジナル版） / 石野貴久、横山亜紀（リブート版）
音響制作デスク - 太田恵理子（リブート版）
広報 - 村田真哉、蔭山衣子、阿部真一郎（オリジナル版） / 小林杏奈、北本ひかり（リブート版）
タイトル - 田上淑子
文芸担当 - 小宅由貴恵（リブート版）
設定制作 - 鈴木美玲、下村弘樹（リブート版）
制作進行 - 泉岳男、小林弘明（オリジナル版） / 桂畑みなみ、LEE GOEUN、福西将士（リブート版）
アニメーション制作 - V1Studio（リブート版）
制作 - よみうりテレビ（オリジナル版） / ytv（リブート版）、東京ムービー（オリジナル版） / トムス・エンタテイメント（リブート版）
製作

2021年に放送1000回記念プロジェクトとして本作が「伝説の神回」に選ばれてリブートされることを、プロデューサーの米倉功人は「『名探偵コナン』に関わる一人の人間として、伝説の神回の「再起動」に携われたことを幸せに感じます。おそらく関係者全員、声にはしませんがそのように思っています」とコメントしている。
プロモーション

2020年12月16日に「『名探偵コナン』放送1000回記念プロジェクト」が始動し、第1弾の企画として「再起動（リブート）される神回を当てろ！」が発表された。これは、1000話目で最新の制作陣や技術によって「新しく作り直す＝再起動」する「伝説の神回」と呼ばれるエピソードを予想する企画となっており、そのヒントとして3枚のビジュアルが公開された。ビジュアルには工藤新一、怪盗キッド、服部平次による「伝説の神回」に纏わるセリフが描かれているほか、背景にも「伝説の神回」を含んだ数千枚にも及ぶ過去の人気エピソードのカットが散りばめられている。2021年1月13日には、灰原哀、毛利小五郎、毛利蘭を描いた追加ビジュアルが公開された。
1000回記念プロジェクトの第2弾として「The Best of OPED」がスタートし、アニメ『名探偵コナン』の公式YouTube チャンネルで歴代のオープニングテーマとエンディングテーマの全115曲が2021年1月8日に一挙公開され、人気投票の結果、1位がWANDSの真っ赤なLip、2位が倉木麻衣のSecret of my heart、3位が小松未歩の謎となった。また、本作のリブート発表後から視聴者参加型のYouTube企画「#コナン月光チャレンジ」が行われている。
2021年3月6日には前編放送直後に放送されたバラエティ番組『満天☆青空レストラン』にコナンの着ぐるみが高山みなみの声入りで登場し、1000回放送の報告や劇場版第24作『緋色の弾丸』の告知を行なったうえで退出した後、それ以降のナレーションを産休中の水樹奈々に代わる形で高山が担当した。
木根尚登

| 木根 尚登 |
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出生名:  木根 尚登
生誕:   (1957-09-26) 1957年9月26日（67歳）
出身地:   日本・東京都立川市
学歴:  日本大学明誠高等学校
ジャンル:  J-POP  ロック フォークソング ポップス テクノ・ポップ
職業:  音楽プロデューサー 作曲家 作詞家 小説家
担当楽器:  ギター ピアノ キーボード ハーモニカ エレクトリックベース ボーカル コーラス
活動期間:  1979年 -
レーベル:  Epic/Sony Records→Epic Records （1992年 - 2000年） Rojam Entertainment （2001年） R and C→よしもとアール・アンド・シー （2002年 - 2012年） イロアスコーポレーション （2013年 - ）
共同作業者:  TM NETWORK SPEEDWAY
公式サイト:  木根 尚登オフィシャルサイト ROOTS OF THE TREE
木根 尚登（きね なおと、1957年9月26日 - ）は、日本の音楽家、小説家、音楽プロデューサー。本名同じ。
身長174cm、体重66kg、血液型はB型。東京都立川市出身。山梨県上野原市の日本大学明誠高等学校卒業。