国鉄D52形蒸気機関車
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1947、48年度予算による「戦時設計機関車装備改造」や1948年度以降のC62形化改造、1950年度のD62形化改造に引続き、D62形・C62形へ改造した70両と状態不良等で廃車となった55両を除いた160両のうち148両に対し、1951年度から「D52形装備改造」の名称で改造工事を実施している。装備改造はD62形の整備内容に準じたもので、浜松工場、鷹取工場ならびに広島工場で実施された。この装備改造によって全面的に標準設計に復元されるとともに、保守取扱も容易な日本最強の貨物用機関車となっている。装備改造の主な内容は以下の通りであるが、一方で戦時設計でも長期使用に耐えると判断された炭水車の台車や鋳鉄製車輪、主連棒のビッグエンドの丸ブッシュなどは引続きそのまま使用されたほか、この装備改造により、機関車本体の重心高は1660 mmから1668 mmになっている。
自動給炭機の装備。
ブラストノズルへの吐出加減装置の装備。
炭水車の車端耐荷重に対する強度増大。
給水加熱器の位置変更。
炭庫の本設計復元。
蒸気溜・砂箱カバーの本設計復元。
木部の鋼製化など代用材料の本設計復元。
一方、装備改造から外れた13両 (D52 12, 96, 126, 131, 146, 216, 222, 340, 417-419, 456, 460号機) は、給水加熱器の移設と除煙板や歩み板、石炭庫側板などの木製部を鋼板製への交換程度の改造のみで、自動給炭機も装備しておらず、角型のドームを残すなど戦時型の形態を残した通称準装備改造となっており、その多くは瀬野機関区に配置されて瀬野八の後部補機運用に使用された。また、1950年から数次に渡って順次改造を実施して装備改造機相当となったD52 335号機のような事例や、給水加熱器の位置変更のみ先行して実施されたD52 13号機のような事例も見られるほか、瀬野機関区で補機専用として運用されるため、装備改造実施済みながら自動給炭機を装備しないD52 100号機のような事例もあった。
自動給炭機は南満洲鉄道では1921年の試用の後、ミカニ型以降の大型機に搭載され、日本においては1948年5月に発動機製造製のHT形のもの3台が製造されてC62 2-3号機に搭載されたのが最初となっており、以降は給炭機部分を発動機製造、機関部を汽車製造を担当した本省基本形がC61形、C62形に搭載されている。本形式ではC62形と異なり機関部が機関車側ではなく炭水車側に搭載されているほか、搭載に際しては、給炭用コンベアを避けるために運転室床板の中央部を205 mm嵩上げして中央部が1段低い2段であった床面がほぼ平面となり、これに伴い乗降口のクリアランス確保のために運転室屋根後部を切上げて幅も若干狭くなっているほか、床面を一部切取ったため後台枠から運転室への支持材が追加されており、また、機関車本体と炭水車間が100 mm延長されて機関車全長が21105 mmとなっている。
ボイラー台内部に設置された本形式の給水加熱器は場所的に保守点検が困難であったため、D51形と同様に煙室上部煙突前部に移設されて煙突が50 mm後方へ移設されており、あわせて燃焼室とシリンダーの間に排気つなぎ管が追加されている。また、ブラストノズルへの吐出加減装置は1950年にボイラーの燃焼機構の改良策として試験されたもので、C61形から搭載されたものであり、自動給炭機により粉砕された粉炭による火床詰まりに起因する通風不良への対応としてC61, 62形およびD52, D62形に装備されている。この装置は吐出管内中央部に設置した、先端が水滴形の加減棒を上下に動かすことで吐出口径を加減するものとなっており、C61形、C62形では煙室横部のレバーで加減棒を操作するものであったが、本形式およびD62形のものは運転室内助士席側に設置されたハンドルで操作が可能なものとなっている。動力火格子装置はD62形で好成績であった、蒸気分配弁を回転滑り弁からピストンバルブに変更し、揺シリンダー径を140 mmとしたものとしており、火格子は自動給炭機を装備したことから、構造の簡易化のため前後左右の4分割からC62形やD62形と同じ左右2分割のものに変更されている。
炭水車は前後の台枠鋳物を撤去して全長に渡る鋼材組立式の台枠に置換えて車端耐荷重に対する強度を増大しており、水タンクの一部を仕切って自動給炭機を搭載して前部にその機関部を設置したほか、炭庫の鋼製化を実施して形式が10-22AS形となっているが、装備改装前に炭庫の鋼製化を実施していたものの中には炭庫側面の高さが高く、後部だけでなく前端部にも欠き取りがある機体がある。一方でベッテンドルフ式の炭水車台車はタイヤ摩耗時の高さ調整作業が難しく、改造方の要望があったものの改造が困難であり、長期使用に耐えるとされたため引続きそのまま使用されているが、枕ばねの重ね板ばねが3組並列のものは2組並列のものに改造されている。
本形式の丸ブッシュ式の主連棒ビッグエンドは戦後には調整式の角ブッシュ式への改造の要望があり、本形式からD62形への改造の際には角ブッシュ式に改造されて主動輪のバランスウェイトに鉛を充填しているが、本形式の装備改造に際しては丸ブッシュ式のままとされている。これは当時、1950年から実施された本形式での主連棒のビッグエンドに浮動ブッシュを試用する試験において良質のグリースを使用した場合には良好な結果が得られており、将来浮動ブッシュ式に改造する際には丸ブッシュ式からの方が改造が容易であったことと、主連棒ビッグエンドには在来の割ブッシュから一体ブッシュが使用されるようになっており、この一体ブッシュは摩耗時にはホワイトメタルを盛替えるものであるため、角ブッシュ式におけるクサビ調整が不要になったため、丸ブッシュ式のままでよくなったことによるものである。
施工年度・実施工場ごとの番号は下表のとおり。
| D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 年度.年度 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 年度.年度 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 改造所.浜松工場 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 改造所.鷹取工場 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 改造所.広島工場 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 改造所.大宮工場 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 改造所.不明 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 合計.番号 | D52形装備改造一覧 （一部推測を含む、()内は準装備改造）> 合計.両数 |
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| 1950年度 | 1950年度 | D52 234 335 (D52 12) |  |  |  |  | D52 234, 335 (D52 12) | 2+(1)両 |
| 1951年度 | 1951年度 | D52 43, 54-58, 68 115, 122 201, 203-204, 213-214, 217-219, 223, 228 342, 348, 361-363, 379, 383 404-406, 408, 415-416, 459 | D52 144, 148-149 224 365, 372-373 | D52 135 (D52 418) |  | D52 142 225 | D52 43, 54-58, 68 115, 122, 135, 142, 144, 148-149 201, 203-204, 213-214, 217-219, 223-225, 228 342, 348, 361-363, 365, 372-373, 379, 383 404-406, 408, 415-416, 459 (D52 418) | 43+(1)両 |
| 1952年度 | 1952年度 | D52 1, 14, 44-45, 48, 50, 53, 60-61, 71, 81 117, 125, 128, 130, 136-137, 139, 199 229, 232, 235-236 376, 378, 382, 384, 393, 398 400, 403, 414, 420-421, 444, 452-453、457, 463, 466-468 | D52 24 109, 138 | D52 143 (D52 96, 222) | (D52 417, 419) | D52 200, 210 (D52 126, 146 216 340 456, 460) | D52 1, 14, 24, 44-45, 48, 50, 53, 60-61, 71, 81 109, 117, 125, 128, 130, 136-139, 143, 199-200 210, 229, 232, 235-236 376, 378, 382, 384, 393, 398 400, 403, 414, 420-421, 444, 452-453、457, 463, 466-468 (D52 96, 126, 146, 216, 222, 340, 417, 419, 456, 460) | 48+(10)両 |
| 1953年度 | 1953年度 | D52 3, 4, 6, 10-11, 15, 28-29, 33 62, 70, 75-76, 86、92, 98-101 105, 124, 140 341, 354, | D52 32 102, 108, 134, 198 369 |  | (D52 131) |  | D52 3, 4, 6, 10-11, 15, 28-29, 32-33 62, 70, 75-76, 86, 92, 98-102 105, 108, 124, 134, 140, 198 341, 354, 369 (D52 131) | 31+(1)両 |
| 1954年度 | 1954年度 | D52 13, 31, 41, 79 118, 123, 129, 133 333, 370, 396 402, 422-423, |  |  |  |  | D52 13, 31, 41, 79 118, 123, 129, 133 333, 370, 396 402, 422-423, | 14両 |
| 1955年度 | 1955年度 | D52 2, 52, 72 237 |  |  |  | D52 89 | D52 2, 52, 72, 89, 237 | 5両 |
| 1956年度 | 1956年度 | D52 454 |  |  |  |  | D52 454 | 1両 |
| 不明 | 不明 |  |  |  |  | D52 202 355 455 | D52 202 355 455 | 3両 |
| 計 | 両数 | 121+(1)両 | 16両 | 2+(3)両 | (3)両 | 8+(6)両 | D52 1-4, 6, 10-11, 13-15, 24, 28-29, 31-33, 41, 43-45, 48 50, 52-58, 60-62, 68, 70-72, 75-76, 79, 81, 86, 89, 92, 98-102 105, 108-109, 115, 117-118, 122-125 128-130, 133-140, 142-144, 148-149, 198-204 210, 213-214, 217-219, 223-225, 228-229, 232, 234-237 333, 335, 341-342, 348, 354-355, 361-363, 365 369-370, 372-373, 376, 378-379, 382-384, 393, 396, 398 400, 402-406, 408, 414-416, 420-423, 444 452-455、457, 459, 463, 466-468 (D52 12, 96, 126, 131, 146, 216, 222, 340, 417-419, 456, 460) | 147+(13)両 |
| 計 | 番号 | D52 1-4, 6, 10-11, 13-15, 28-29, 31, 33, 41, 43-45, 48 50, 52-58, 60-62, 68, 70-72, 75-76, 79, 81, 86, 92, 98-101 105, 115, 117-118, 122-123, 124-125 128-129, 130, 133, 136-137, 139-140, 199 201, 203-204, 213-214, 217-219, 223, 228-229, 232, 234-237 333, 335, 341-342, 348, 354, 361-363 370, 376, 378, 379, 382-384, 393, 396, 398 400, 402-406, 408, 414-416, 420-423, 444 452-454, 457, 459, 463, 466-468 (D52 12) | D52 24, 32 102, 108-109, 134 138, 144, 148-149, 198 224 365, 369, 372-373 | D52 135, 143 (D52 96, 222, 418) | (D52 131 417, 419) | D52 89 142 200, 210, 225 (D52 126, 146 216  340 456, 460) | D52 1-4, 6, 10-11, 13-15, 24, 28-29, 31-33, 41, 43-45, 48 50, 52-58, 60-62, 68, 70-72, 75-76, 79, 81, 86, 89, 92, 98-102 105, 108-109, 115, 117-118, 122-125 128-130, 133-140, 142-144, 148-149, 198-204 210, 213-214, 217-219, 223-225, 228-229, 232, 234-237 333, 335, 341-342, 348, 354-355, 361-363, 365 369-370, 372-373, 376, 378-379, 382-384, 393, 396, 398 400, 402-406, 408, 414-416, 420-423, 444 452-455、457, 459, 463, 466-468 (D52 12, 96, 126, 131, 146, 216, 222, 340, 417-419, 456, 460) | 147+(13)両 |

 ↑  D52 418号機を準装備改造ではなく装備改造機とする文献もある。