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豊田商事事件
手口

客は金の地金を購入する契約を結ぶが、現物は客に引き渡さずに会社が預かり「純金ファミリー契約証券」という証券を代金と引き替えに渡す形式をとった。このため客は現物を購入するのか確認できず、実態は証券という名目の紙切れしか手元に残らない現物まがい商法（ペーパー商法）と言われるものであった。豊田商事の営業拠点には金の延べ棒がこれ見よがしに積まれていたが、のちの捜査によってそれは「ニセモノ」であったことが明らかになっている。
また勧誘においてはおもに独居老人が狙われたのも特徴だった。まず電話セールスで無差別に勧誘し、脈ありと判断すると相手の家を訪問する。家に上がると線香をあげたり身辺の世話をしたり「息子だと思ってくれ」と言って人情に訴えるなど相手につけ込み、インチキな契約を結ばせていった。
客を信用させるため、知名度がある企業とブランド名を悪用したりテレビCMを多数放映したほか、主催イベントで芸能人を起用している。そもそも「豊田商事」という社名自体、トヨタ自動車の系列と錯覚させるためにつけられたものであった。トヨタを盗用した理由は永野が中学校を卒業後、最初の就職先がトヨタ自動車のグループ企業である日本電装（現デンソー）だったためと言われており、トヨタグループとの資本関係はなかった。これ以前よりトヨタグループの総合商社として豊田通商がすでに存在しているほか、山口県にも本項の企業と無関係の同名の紙製品業者「豊田商事株式会社」（1948年法人化。創業者の苗字に由来し、トヨタグループとは無関係）が存在しており、「豊田商事」が名前を似せたことで風評被害に見舞われた。
同様に鹿島商事（後述）も鹿島建設の系列企業であるかのように装っていたほか、ベルギーダイヤモンド（後述）は国内で仕入れた二束三文のダイヤモンドしか扱わないにもかかわらず、ベルギー大使館が新規開設のダイヤモンド販売業者に対し、業者側からの申し入れを受けて儀礼的に発行するあいさつ文を掲載するといった手法も使われていた。これらの手口は2000年代の詐欺や悪徳商法、セクトでも模倣されているケースがある。
手口 > 系列会社による類似事件

豊田商事が次々に設立した同系会社でも、類似の詐欺事件が行われていることが明らかになっている。以下はその一例。
手口 > その他の事業会社

こうした詐欺的商法を行う会社の一方で、他の事業を行う会社も設立された。以下はその一例である。
海外タイムス - おもな事業は新聞の発行。
公共施設地図航空 - 航空会社。
公営競技施設株式会社 - 競輪の場外車券発売所賃貸および投票券の販売代行を行う目的で設立したが、競輪低迷により実現できなかった。
上記のほか、以下のような事業も計画されていた。
インドネシア海軍の機材納入企業の設立（現地側の都合により実現せず）
ハイチ共和国の国軍向け被服工場建設（現地側の都合により実現せず）
大洋商事（たいようしょうじ） - オーストラリアや沖縄に総合レジャークラブを設立し、会員権を売り出そうとしたが、オーストラリアでは外国人による土地取引に関する規制、沖縄では地元住民の反対運動で進められず、販売体制を構築する前に豊田商事本体が行き詰まり、頓挫。
また、上部組織として以下のような企業があった。
白道（びゃくどう） - グループの統括会社。宗教団体を目指していたと言う説もある。
銀河計画（ぎんがけいかく） - 由来は「銀河にある星の数ほどグループ会社を作りたい」という思惑とされる。
背景

当時、金に対する国民の関心は高まっており、1981年に国内金輸入量は史上最高を記録。このため私設の先物取引市場が横行し、それに伴う被害も多く、社会問題になっていた。豊田商事の前身の大阪豊田商事も、私設市場を舞台に先物取引を扱っていた業者の一つだった。
このため商品取引所法が改正され、商品先物取引は政府が公認した市場で指定した品目においてのみしか認められないようにするなど、先物取引を規制する政策が打ち出された。
被害者救済

破産時、売り上げの半分は従業員への給与の支払い（支店長クラスで基本給90万から140万+役職手当90万。これに支店の売り上げの0.5%が加算される）とその後の会社の運営資金として、残り半分は永野個人の先物取引での損失や会社としての事業の失敗によりほとんど消えており、豊田商事には資産と呼べるものは皆無だった。また、永野個人も殺害されたときの所持金は711円だった。しかし管財人となった中坊公平の率いるチームによって、今まで豊田商事が浪費した金が回収された。
中坊が率いる管財人チームの資金回収は徹底しており、豊田商事グループの賃貸先からの家賃や敷金、高額の給料を得ていた豊田商事の従業員が納めた税金まで回収し、その総額は100億円を越えた。一方、回収に対する妨害行為も多々発生しており、一部の暴力団や金融機関等は、管財人チームが回収した金の奪取や建物占有行為を強行した。
その後、特定商品等の預託等取引契約に関する法律（特定商品預託法）が制定された。この法律により、金などの預託取引契約に対して、一定期間内であれば理由の如何を問わず契約を解除できるクーリングオフ制度が導入された（なお預託取引契約は、一般的なクーリングオフ制度と異なり、店舗外での契約だけでなく、店舗内での契約に対してもクーリングオフ制度の適用がある）。
報道機関

→詳細は「豊田商事会長刺殺事件」を参照
テレビ中継では永野への「公開処刑」および瀕死となった永野の姿が映り、暴力表現に関する議論に繋がった。また一部の週刊誌（フォーカスなど）が殺害した犯人と血まみれとなった永野を掲載し、社会的非難を浴びた。なお、事件が起こる前後に事件現場前に多数のマスコミがいたため、各所で「マスコミは凶行を阻止できなかったのか」と言った自己批判の論調が多かった。
当時はこの凶行に心情的理解を示す者も少なくなかった。それは豊田商事の手法と被害の深刻さによるものである。「殺人犯」2人に対しては「懲役10年、もう1人には8年」という減軽された判決が下された。逮捕された犯人たちは当初「騙された老人たちに依頼されてやった」などと供述していたが、のちに現場にいた報道陣が「やれやれ」と煽り立てたため犯行に及んだという旨の主張をし、報道機関に対し裁判も起こしている。
豊田商事事件を契機に法定された法律

「特定商品等の預託等取引契約に関する法律（預託法）」が、豊田商事事件を契機として、詐欺的な販売預託商法を規制するために1986年に制定された。
この法律の適用事例は、事業者が、消費者が購入した物品等を事業者が預かって運用し消費者に配当等を支払う旨伝えて、物品を販売し預託させるが、実際にはその販売したはずの物品等やその運用実態は存在（つまり、「現物まがい」だという点）しないという事件である。
豊田商事事件は
訪問販売などで同社が「金は値上がりする」などと勧誘し、消費者と「金（金地金）」の売買契約を締結する。
1.と同時に「金は保有しているだけでは金利が付かない、当社に預けてもらえば賃借料を支払う」と説明、売りつけた金を豊田商事が賃借し、契約期間の賃借料を消費者に支払う。
契約期間満了時には、豊田商事が金を引き渡すか時価で買い取り代金を消費者に支払う（実際には、契約を更新させることが多い）。
という事例で、このような詐欺罪を防ぐための法律が制定された。
豊田商事事件を契機に法定された法律 > 豊田商事事件を主要な題材とした作品

地獄の黄金 小説・豊田商事
豊田商事事件を題材とした大下英治の小説。取引のあった暴力団や新宗教団体の名称は仮名となっている。
映画『コミック雑誌なんかいらない!』
内田裕也脚本・主演、滝田洋二郎監督により1986年に製作・公開された日本映画作品。1985年の世相を内田扮するワイドショーのリポーターの目線で描いたもので、豊田商事会長刺殺事件をモデルとした殺人事件の犯人をビートたけしが演じた。
土曜ワイド劇場15周年特別企画「金の夢は血に濡れて」- 1992年12月12日放送。主演は役所広司。永野一男は片岡鶴太郎が演じた。
小説『マネーゲーム』久間十義（1988年1月、河出書房新社/1990年10月、河出文庫）
豊田商事事件を契機に法定された法律 > 類似業者

近未來通信 - 豊田商事とは直接関係はないが、IP電話を口実にして詐欺行為を行っている。
投資ジャーナル - 同時期に活動していた詐欺グループ。両者のトップは面識があったことでも知られている。
債権回収や問題提起に関わった人物 > 豊田商事破産事件管財人弁護士団

中坊公平
豊田商事破産事件管財人弁護士団管財人。活動が「プロジェクトX〜挑戦者たち〜」で取り上げられたが、整理回収機構の不適切な債権回収の責任を取って弁護士を廃業。2013年死去。
鬼追明夫
豊田商事破産事件管財人弁護士団管財人。
児玉憲夫
豊田商事破産事件管財人弁護士団管財人。
坂本堤
豊田商事破産事件管財人弁護士団に事務員として参加。後にオウム真理教の信者の脱会を手助けした。横浜市磯子区の自宅からオウム真理教の幹部により妻子とともに拉致され、殺害された（坂本堤弁護士一家殺害事件）。
債権回収や問題提起に関わった人物 > 豊田商事被害者弁護団

北野弘久 - 豊田商事被害者弁護団長を務める。
山口健一 - 豊田商事全国被害者弁護団連絡会議事務局長を務める。
エディ・プランク

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 1911年
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ペンシルベニア州ゲティスバーグ
生年月日:  1875年8月31日
没年月日:   (1926-02-24) 1926年2月24日（50歳没）
身長 体重:  5' 11.5" ＝約181.6 cm 175 lb ＝約79.4 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1901年
初出場:  1901年5月31日
最終出場:  1917年8月6日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  フィラデルフィア・アスレチックス (1901 - 1914)  セントルイス・テリアズ（フェデラル・リーグ） (1915)  セントルイス・ブラウンズ (1916 - 1917)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1946年
選出方法:  ベテランズ委員会選出
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エドワード・スチュワート・"エディ"・プランク（Edward Stewart "Eddie" Plank, 1875年8月31日 - 1926年2月24日）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ゲティスバーグ出身のプロ野球選手（投手）。左投げ左打ち。
ニックネームは"Gettysburg Eddie"（ゲティスバーグ・エディ）。通算326勝を挙げ、フィラデルフィア・アスレチックスを6度のリーグ制覇に導いた左腕投手。
経歴

プランクは南北戦争の激戦地であったゲティスバーグ出身で、地元のゲティスバーグ・カレッジで野球をしていた。1901年にアスレチックスに加わりメジャーリーグにデビュー。翌1902年からは4年連続で20勝以上を上げ、この間チームは2度のリーグ制覇を果たす。以後1914年までのアスレチックス在籍期間では、20勝以上を計7回達成している。またシーズンの防御率が3.00を超えていたのは最初の2年だけで、後は1917年に引退するまでずっと防御率2点台で投げ続けていた。ただ当時のアスレチックスは後に殿堂入りするルーブ・ワッデルやチーフ・ベンダーら分厚い投手陣を抱えており、プランク自身の先発機会も年間40試合ほどであったため、最多勝利などのタイトルには縁がなかった。
1915年、この年創設されたフェデラル・リーグに移籍、セントルイス球団で生涯8度目の20勝に到達し、左腕史上初の通算300勝も達成した。翌年リーグ解散に伴ってセントルイス・ブラウンズに移籍。1917年シーズン終了後にニューヨーク・ヤンキースへのトレードが一旦成立したものの、結局ヤンキースでは登板しないまま現役を引退した。余談だが現役時代には、シーズンオフにゲティスバーグ戦跡公園のツアーガイドをしていたそうである。
1926年に生まれ故郷のゲティスバーグで死去。1946年ベテランズ委員会によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。
特徴

現代の野球でも数少ない「左横手投げ」で、大きくスライドするカーブを持ち味にしていた。打者にとって避け難い球種だったのか、通算での与死球数はウォルター・ジョンソンについでメジャーリーグ歴代2位の多さである。また投球間の間合いが非常に長く、相手チームから抗議を受けることもしばしばだった。
投手としての球種はカーブ。(米書　「guide　to　pitchers」より)
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1901 | PHA | 33 | 32 | 28 | 1 | 1 | 17 | 13 | 0 | -- | .567 | 1081 | 260.2 | 254 | 3 | 68 | -- | 7 | 90 | 13 | 0 | 133 | 96 | 3.31 | 1.24 |
| 1902 | PHA | 36 | 32 | 31 | 1 | 5 | 20 | 15 | 0 | -- | .571 | 1248 | 300.0 | 319 | 5 | 61 | -- | 18 | 107 | 4 | 0 | 140 | 110 | 3.30 | 1.27 |
| 1903 | PHA | 43 | 40 | 33 | 3 | 4 | 23 | 16 | 0 | -- | .590 | 1363 | 336.0 | 317 | 5 | 65 | -- | 23 | 176 | 8 | 0 | 128 | 89 | 2.38 | 1.14 |
| 1904 | PHA | 44 | 43 | 37 | 7 | 1 | 26 | 17 | 0 | -- | .605 | 1427 | 357.1 | 311 | 2 | 86 | -- | 19 | 201 | 6 | 0 | 111 | 86 | 2.17 | 1.11 |
| 1905 | PHA | 41 | 41 | 35 | 4 | 3 | 24 | 12 | 0 | -- | .667 | 1362 | 346.2 | 287 | 3 | 75 | -- | 24 | 210 | 9 | 0 | 113 | 87 | 2.26 | 1.04 |
| 1906 | PHA | 26 | 25 | 21 | 5 | 1 | 19 | 6 | 0 | -- | .760 | 831 | 211.2 | 173 | 1 | 51 | -- | 15 | 108 | 1 | 0 | 70 | 53 | 2.25 | 1.06 |
| 1907 | PHA | 43 | 40 | 33 | 8 | 4 | 24 | 16 | 0 | -- | .600 | 1349 | 343.2 | 282 | 5 | 85 | -- | 17 | 183 | 5 | 1 | 115 | 84 | 2.20 | 1.07 |
| 1908 | PHA | 34 | 28 | 21 | 4 | 5 | 14 | 16 | 1 | -- | .467 | 956 | 244.2 | 202 | 1 | 46 | -- | 9 | 135 | 7 | 0 | 71 | 59 | 2.17 | 1.01 |
| 1909 | PHA | 34 | 33 | 24 | 3 | 2 | 19 | 10 | 0 | -- | .655 | 1028 | 265.1 | 215 | 1 | 62 | -- | 8 | 132 | 4 | 1 | 74 | 52 | 1.76 | 1.04 |
| 1910 | PHA | 38 | 32 | 22 | 1 | 2 | 16 | 10 | 2 | -- | .615 | 982 | 250.1 | 218 | 3 | 55 | -- | 8 | 123 | 5 | 0 | 89 | 56 | 2.01 | 1.09 |
| 1911 | PHA | 40 | 30 | 24 | 6 | 0 | 23 | 8 | 4 | -- | .742 | 1020 | 256.2 | 237 | 2 | 77 | -- | 14 | 149 | 5 | 0 | 85 | 60 | 2.10 | 1.22 |
| 1912 | PHA | 37 | 30 | 23 | 5 | 0 | 26 | 6 | 2 | -- | .813 | 1044 | 259.2 | 234 | 1 | 83 | -- | 6 | 110 | 5 | 1 | 90 | 64 | 2.22 | 1.22 |
| 1913 | PHA | 41 | 30 | 18 | 7 | 3 | 18 | 10 | 4 | -- | .643 | 931 | 242.2 | 211 | 3 | 57 | -- | 5 | 151 | 5 | 2 | 87 | 70 | 2.60 | 1.10 |
| 1914 | PHA | 34 | 22 | 12 | 4 | 1 | 15 | 7 | 3 | -- | .682 | 717 | 185.1 | 178 | 2 | 42 | -- | 6 | 110 | 4 | 0 | 68 | 59 | 2.87 | 1.19 |
| 1915 | SLM | 42 | 31 | 23 | 6 | 5 | 21 | 11 | 3 | -- | .656 | 1028 | 268.1 | 212 | 1 | 54 | -- | 3 | 147 | 4 | 1 | 75 | 62 | 2.08 | 0.99 |
| 1916 | SLB | 37 | 26 | 17 | 3 | 2 | 16 | 15 | 3 | -- | .516 | 930 | 235.2 | 203 | 2 | 67 | -- | 6 | 88 | 2 | 0 | 78 | 61 | 2.33 | 1.15 |
| 1917 | SLB | 20 | 14 | 8 | 1 | 2 | 5 | 6 | 1 | -- | .455 | 506 | 131.0 | 105 | 2 | 38 | -- | 2 | 26 | 1 | 0 | 39 | 26 | 1.79 | 1.09 |
| 通算：17年 | 通算：17年 | 623 | 529 | 410 | 69 | 41 | 326 | 194 | 23 | -- | .627 | 17803 | 4495.2 | 3958 | 42 | 1072 | -- | 190 | 2246 | 88 | 6 | 1566 | 1174 | 2.35 | 1.12 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最多セーブ投手：1回（1911年）
詳細情報 > 記録

通算勝利数：326（歴代13位、左腕歴代3位）
完封数：69（歴代5位、MLB左腕最多）
通算与死球：190（歴代5位）
ワールドシリーズ出場：4回（1905年、1911年、1913年、1914年）
メジャーリーグベースボール・オールセンチュリー・チームにノミネート（1999年）
左腕史上初の通算200勝 (1910年)
左腕史上初の通算300勝 (1915年)
詳細情報 > 記録 > アスレチックス球団通算記録

防御率：2.49 (歴代4位：投球回500イニング以上)
勝利数：284 (歴代1位)
登板数：524 (歴代2位)
投球回：3860.2 (歴代1位)
奪三振：1985 (歴代1位)
先発数：458 (歴代1位)
完投数：362 (歴代1位)
完封数：59 (歴代1位)
記録は全てフィラデルフィア・アスレチックス時代に残したもの
詳細情報 > 打撃成績

通算成績:629試合、1607打数331安打、本塁打3、打点122、打率.206
A列車で行こう9

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ジャンル:  経営シミュレーションゲーム
対応機種:  Windows
開発元:  アートディンク
発売元:  サイバーフロント→アートディンク
人数:  1人
メディア:  DVD-ROM
発売日:  2010年2月11日
最新版:  5.00 Build 4910
対象年齢:  CERO:A（全年齢）
テンプレートを表示
A列車で行こう9とは、2010年2月11日に発売されたWindows用ゲームソフト。
同年10月8日には拡張パック第一弾としてA列車で行こう9 建物キットが発売され、同日に本体と「建物キット」の同梱版、A列車で行こう9 with 建物キットも発売された。また、翌年の12月23日には拡張パックの第二弾、A列車で行こう9 建物キット2ndが発売され、同日に本体と「建物キット」が2本セットとなった、A列車で行こう9 完全版も発売され、A列車で行こう9本体の価格改定も同時に行われた。
歴史

2012年12月7日には、A列車で行こう9 Version2.0 プロフェッショナルの発売が開始された。これは完全新作ではなくA列車で行こう9のバージョンアップ版という位置づけであり、利用するにはA9本体のほか、2種の建物キットがインストールされていることが求められる。
2014年6月29日には、A列車で行こう9 Version3.0 プレミアム が発売された。これもA列車で行こう9のバージョンアップ版であり、A9本体・2種の建物キットに加え、上記のVersion2.0 プロフェッショナルがインストールされていることが求められる。
2015年6月19日には、A列車で行こう9 Version4.0 マスターズ が発売された。これもA列車で行こう9のバージョンアップ版であり、A9本体・2種の建物キット・Version2.0 プロフェッショナルに加え、上記のVersion3.0 プレミアムがインストールされていることが求められる。
2016年6月17日には、A列車で行こう9 Version4.0 マスターズ コンプリートパックが発売された。これはA列車で行こう9シリーズの集大成版で、これ一つで後述のJR東海パック、Version5.0 ファイナルを除くA9本体以降のすべてのリリース製品が含まれている。
発売当初からJR各社で唯一、JR東海の車両が登場しなかったが、2015年12月11日に追加キットA列車で行こう9 JR東海パックが発売され、JR東海所属の新幹線および在来線車両が使用できるようになり、JR7社の車両が揃うことになった。利用するにはA9本体・2種の建物キット・Version2.0 プロフェッショナル、Version3.0 プレミアムに加え、上記のVersion4.0 マスターズがインストールされていることが求められる。
2018年9月6日に、A列車で行こう9 Version5.0 ファイナルが発売された。これはVersion4.0など同様バージョンアップ版であるが、JR東海パックの内容も同時に収録されているのでインストールに必要なソフトウェアはA9本体・2種の建物キット・Version2.0 プロフェッショナル・Version3.0 プレミアム・Version4.0 マスターズのみで完結する。また、全てのリリース製品が含まれるA列車で行こう9 Version5.0 ファイナル コンプリートパックも同時に発売された。なおこの製品では対応OSに変更が加えられ、Windows XP・Windows Vista(当初からこの2種のOSは32bit版のみの対応だった)及び後述3種類の32bit版OSが動作対象外となり、Windows 7・Windows 8.1・Windows 10の64bit版専用ソフトウェアとなった。その後、2021年9月17日にA列車で行こう9 Version5.0 車両キットがダウンロード版のみで発売された。この車両キットは、ファイナル発売後に発売されたPlayStation 4移植版であるA列車で行こうExp+ コンプリートにて新規収録された車両と新規収録の車両を追加するキットで、車両キットはVersion5.0と同様バージョンアップ版であるが、同日にA列車で行こう9 Version5.0 ファイナル コンプリートパックDXがダウンロード版が先行発売された。このコンプリートパックDXはコンプリートパックの内容にに車両キットとVersion5.0対応ファイナルガイドブックが追加されたもので、こちらはパッケージ版が2021年10月1日に発売された。その後2022年4月22日にA列車で行こう9 Version5.0 車両キット 2ndがダウンロード版のみで発売された。この車両キットは、新規収録の車両を追加するキットである。
なお、海外市場向けに、【中国語版（繁体字）】（繁体字）が2011年8月27日に、【英語版】（en）【ドイツ語版】（de）がそれぞれ2012年3月15日に発売されている。
概要

『A列車で行こうシリーズ』の第17作目。従来のシリーズと比較してより広大で3Dを活かしたリアルなマップを作ることができるようになった。その分、要求されるPCスペックも高くなっている。
シリーズの過去作品と同様、本作も資金枯渇によるゲームオーバーが存在する。銀行で借金出来るが、利子、利息が付く。
スペック

OS
Windows 11/Windows 10/Windows 8/7/Vista/XP(32bit版・64bit版)
DirectX :DirectX9.0c以上
CPU:Core 2 Duo
メモリ:[XP]1GB以上[Vista/7]2GB以上
HDD空容量：1.2GB以上
ビデオカード：GeForce6シリーズ以降,RADEON X1000シリーズ以降のビデオカード
VRAM:512MB以上
ディスプレイ:1024×768ピクセル以上
サウンド:Direct Sound対応
入力機器:キーボードおよびホイール付きマウス
その他:インストール時にDVD-ROMドライブ必須、インストール時にインターネット環境が必須
起動にはかなりの高スペックが要求され、発売開始当初は一般大手メーカー販売のデスクトップPC最新機種であってもほとんど起動しなかった。
現在でも、ノートパソコンおよびスリムデスクトップパソコンおよびボードPC（モニター・本体一体型パソコン）およびオンボードチップ（マザーボード上にグラフィックチップがある）でのみグラフィック処理を行う（オンボードグラフィック）構成でのパソコンについては基本的に動作保証外だが、Intel HD Graphicsについては「4200以上に対応」をうたっているため、2014年以降に発売された機種であれば動作する可能性が高い。
ノートパソコンの中でドスパラが製造・販売しているショップブランドPC『GALLERIA 「A列車で行こう9」 推奨モデル QF875』（当該PC 紹介HP）に関しては動作検証を実施し、問題なく動作することをアートディンクが確認・広報している。
鉄道

鉄道の基本操作としては、駅を作る→線路を引く→列車を配置するという順になる。
鉄道 > 列車

このゲーム内では、列車は旅客、貨物の輸送手段として使われている。ゲーム内で使える列車はすべて自社保有のものとなり、ライバル社は登場しない。最新版であるVer5.0においてBuild4431へのパッチあてを行うと、最大300編成保有できる。ゲーム内に登場する列車は、JR、私鉄、ゲームオリジナル車両など全部で224種類。ある。列車の種類により異なるが、最長で1列車あたり10両編成で運行させることができる（10両編成の対応はシリーズ初）。Version5.0では列車同士の連結（増解結）が実装され、これを使って11両編成以上の列車を運行する事も可能となった。これにより、ログインブックスのVer4.0対応版公式マスターガイドなどに記載されているE5+E6編成を再現可能となった。増解結と列車カスタム機能とを組み合わせれば、重連運転や甲種輸送も再現可能である。Build4431以降は、列車カスタム機能で客車のみや貨車のみといった動力車（機関車）の無い編成が組成可能。動力のない編成はそのままでは自走が出来ないため、連結を前提とした運用となる。
運行列車には速度が決められている。速度は前進と後退（推進運転）の2種類のパラメータがあり、電車や気動車といった両側に運転台のある車両（動力分散方式の列車やプッシュプル列車）は同じ速度であるが、機関車が牽引・推進する車両（動力集中方式の列車）はそれぞれ速度が異なる。機関車列車を推進運転させたくない場合、Ver4.00までは環状運転させるか折返し駅にループ線やデルタ線を敷設するなどの工夫が必要である。
Ver5.0からは機回しと転車台が実装されたが、機回しを作動させるには幾つかの条件がある。
機回し時に機関車が走行するルートをあらかじめ設定しておくこと
機回し線が必要、走行可能なルートが繋がっていれば既存の番線も利用可
機関車の方向転換を行いたい場合、走行ルートに転車台への出入りを含めるように設定すること
蒸気機関車のような向きのある機関車を方向転換しないで機回しすると逆機の状態になるが、そのまま逆機で運行する事も可能
機回し中に他の列車と干渉した場合は走行停止し、解消された時点で走行が再開する
正面衝突など解消不能な干渉が発生した場合はそのまま走行不可となるため、プレイヤーの操作による対処が必要
列車が通常の牽引運転でホームに進入した場合は、到着時の設定が折返であること
列車が推進運転でホームに進入した場合は、到着時の設定が直進であること
これらの条件を満たした状態で機回しのチェックを有効化する事で機回しが作動するようになる。上記条件を満たさない「推進運転でホームに進入して機回しを行い、推進運転で折り返す運行」や「牽引運転でホームに進入して機回しを行い、推進運転で直進する運行」は不可である。列車カスタム機能で機関車ではない動力車が牽引するような変則的車両を編成して運行した場合も機回しは作動しない。連結状態の列車も機回しが作動しないため、一旦解結後に機回しして再度連結するといった煩雑な作業が必要となる。
列車の両数が駅のホーム長を上回る長さ（ホーム長＜両数）の場合、原則として列車到着時の操作指定が無視され強制的に駅を通過する。ただし、Ver5.0で導入された増解結を使用した場合は仕様が若干異なり、「進行方向側の列車の両数」がホーム長以下（進行側の両数≦ホーム長）であれば、連結後の総両数がホーム長を超過している状態（ホーム長＜総両数）でも、後方の列車がホームからはみ出した状態（≒ドアカット）で停車させる事が可能である。Ver.5.0発売当初は駅のホーム長の上限が旧Verと同じ10両だった為、11両編成以上の列車はホームから必ずはみ出す仕様であったが、Build4147からはホーム長の上限が20両に変更された事ではみ出しを回避することが可能になった。
鉄道 > 駅

ゲーム内で使用できる駅は地上駅、高架駅、始発駅、地下鉄駅、操車場、田舎駅、電停、立体交差駅、車庫、橋上駅、転車台の11種類ある。駅の種類によって異なるが、駅の大きさや番線数、ホームの長さを選択可能。設置後にホームの増築やホームの長さを変更をすることもできる（Build 096から）。ホームの無い通過線や留置線を駅構内に設置する事は出来ず、これらが必要な場合は駅の外側に設置する事になる。例として、プラットホーム#形状と配置における2-3、2-4、3-3、3-4のような配線は作成不可だが、複数の駅を組み合わせたり、駅の外側に線路を通す等の工夫を行えばある程度の再現は可能である。。
駅を連結して同一駅とする機能や通路等で連絡する機能は無く、複数の駅を近接して設置したり地上駅の直下に地下駅を設置した場合も別駅扱いとなる。
地上駅：駅舎は大・中・小の3種類、ホームは1～7番線まで選択可能。小は相対式ホーム、中と大は島式ホームが作成される。
高架駅：駅舎は大・小・屋根付き(Ver5.0より追加)の3種類、ホームは1～7番線まで選択可能。小は相対式ホーム、大と屋根付きは島式ホームが作成される。他の駅や操車場の上に重設することはできず、多階層ホームの駅は作成不可である。ただし高架駅の橋脚の隙間に他の駅を潜す形で交差する事は可能。
始発駅：駅舎は大・小・レトロ駅舎(Ver5.0より追加)の3種類、ホームは2～7番線まで選択可能。頭端式ホームを持ち、列車が駅舎寄りに停車する。
地下鉄駅：駅舎は大・小・ドーム型(Ver3.0より追加)の3種類、ホームは小が1・2・4・6番線、大が2・4・6を選択可能。小は相対式ホーム、大は島式ホームが作成される。ドーム型は1面2線の島式ホームで固定。地下鉄駅同士を上下に重ねて建設し、2階層ホームを再現することも可能。地上部には駅の出入口等の建築物は作成されず、他の駅の直下に設置して地下ホームの再現も可能である。街の発展に応じて駅舎側に地下街が作成される。また、地下駅で地上を発展させる事も本作から可能となった為、山岳や傾斜地など地上・高架駅が設置不可能な場所への地下駅の応用も可能である。
操車場：乗客の乗降は出来ず、貨物の積み下ろしのみ可能。駅舎あり・駅舎なし・ホームなし(Build 4312より追加)が選択可能で1～7番線まで選択可能。通常の線路との区別も兼ねて線路間に足場が作成される。駅舎なしの操車場は留置線（引上線）や信号場のような使い方も可能。ホームなしは駅舎なしと機能は同じだが地下や高架にも建設可能で、線路間には足場の代わりに縁石が設置される。
田舎駅・電停：共に駅舎ありと駅舎なしを選択可能。ホーム数は単式で固定で長さも固定。Ver5.0で田舎駅の木造駅舎が追加され、こちらはホーム長の変更や1～7番線まで選択可能で相対式ホームが作成される。
立体交差駅：駅舎小と駅舎大を選択可能。両駅舎ともホーム数と番線数が固定されており変更不可。
車庫：操車場と同じく旅客の乗降は不可。駅舎小・駅舎大・レンガ車庫・木造車庫から選択可能で、どの駅舎もホーム数と番線数が固定されており変更不可。
橋上駅：Ver3.0で追加。跨線橋と駅舎を一体化したデザインの橋上駅舎とターミナルビルの2種類がある。
橋上駅舎：相対式ホームの橋上駅舎1と島式ホームの橋上駅舎2から選択可能。どちらもの駅舎も2・4・6番線を作成可能。ちなみに、橋上駅舎1を2・4番線で作成すると駅の出入口が片側にしか無いデザインとなり、6番線で作成すると両側に出入口があるデザインとなる。一方の橋上駅舎2は番線数を問わず両側に出入口のあるデザインとなる。
ターミナルビル：地上駅の駅舎を更に大きくした駅ビル風のデザインで、駅舎が片側にしか無いターミナルビル1と、両側に駅舎のあるターミナルビル2から選択可能。ターミナルビル1は駅舎の大きさ以外は地上駅の駅舎大とほぼ同じ性能で、ターミナルビル2は2・4・6番線、ホーム長が10両で固定の相対式ホームとなる。
転車台：Ver5.0で追加。180°の方向転換のみ可能な転車台2方向、向きの指定が可能な転車台16方向、転車台に車庫を併設した扇形機関庫の3種類から選択可能。
鉄道 > 線路

線路は、直線レール、曲線レール、ポイント、勾配レールといった種類がある。曲線レールの半径は10種類あるので、今までよりもスムーズな曲線が出来る。マップ外につなぐ事も可能であるが、地下線路はマップ外につなぐ事が出来なくなった。また、踏切を作る場合は、道路より先に線路をひく必要がある。これには制限があり、交差点や曲がり角から直接に線路を貫通して踏切を作る事は出来ない（4ブロック分のスペースが必要）。また、道路と線路を重ねた併用軌道は作れない。
Version4.0東海パックからは通常の線路の他に高速線路が追加された。こちらは最初から複線の軌道で架線柱が自動的に設置される高架線路となる（高度を指定しながら設置すれば地上へも設置可能）。トンネルやポイントや勾配は作れない為、これらが必要な場合はその部分を通常の線路に置き換える必要がある。また、高速線路をマップ外に接続した場合は列車が自動的に反対側の線路から方向転換した状態で戻る。
建設 > 資材

資材は、町の発展に必要不可欠なものであり、資材置き場に資材を運ぶことにより資材置き場の周辺が発展する。画面上に見える白いコンテナのようなものが資材である。
この資材は工場で作られる（工場の建設に資材は必要ない）がマップ外からの輸入も可能。（マップ外につながる線路や道路を建設して積み荷のない貨物列車・トラックをマップ外まで運行させると一定時間経過後に資材を積んでマップ内に戻ってくる（港を建設しても、付近に資材置き場があればマップ外から輸入できる。輸入した場合は、輸入費がかかる））なお、逆に輸出も可能で、輸出することにより利益を得ることができる。
資材を資材置き場まで運ぶと、その資材置き場周辺が発展する（工場で生産された資材は直接使用できず、一度資材置き場まで運ぶ必要がある）。
道路も線路同様、地下道路ではマップ外につなぐ事が出来ない仕様となっている。
マップコンストラクションでは、建設に資材そのものが不要であるため、自由に建設する事が出来る（また、マップコンストラクションで保存したデータは、通常のゲームでも読み込める。ただし、創作ゲームに登録して、創作ゲームとしてプレイしたゲーム内容は、その保存分データはマップコンストラクションでは読み込めなくなる）。
建設 > 子会社

このゲームでは、鉄道経営以外にも子会社を作ることによって利益を生み出すことができる。子会社の建設には「資材」が必要（近くに十分な資材を有する資材置き場がないと建設できない）。建物の撤去は自社、他社、公共物を問わずに行える（撤去の際は、買収撤去となるので、撤去する時には、自社子会社となる。また、駅・線路は撤去できず、鉄道コマンドの「撤去」から行う必要がある）。また、他の建物の上に建設を行うと下の建物は自動的に撤去される。子会社の種類としてはマンション、デパート、ホテル、オフィスビルの他、化学プラントなどの工業施設、街に電力を供給する発電所（火力発電所や原子力発電所などに加え、地熱発電所や潮力発電所などといった再生可能エネルギーもある）、電波塔などシンボル的な役割を持つ「ランドマーク」など多岐に渡り、後述の鉄道博物館・国際空港・ゴルフ場も子会社に分類される。
「建物キット」および「建物キット 2nd」をインストールすると外観が東京スカイツリーに酷似した「ネオタワー」や、商店街、駅関連施設などが建設できるようになる。また、予約特典としてヨドバシカメラで予約購入した場合、ヨドバシAkiba、ヨドバシカメラ新宿西口本店、ヨドバシ梅田(2nd特典)、京都ヨドバシ(2nd特典)、ヨドバシ横浜(プロフェッショナル特典)、ヨドバシ仙台(プロフェッショナル特典)を模した店舗が、ビックカメラ及びソフマップ系列で購入した場合、ビックカメラ有楽町店本館（読売会館）、ビックカメラ本店パソコン館(2nd特典)、ソフマップアキハバラ本店、ソフマップアミューズメント館(2nd特典)を模した建物が追加される追加特典が付与される。
2ndより新たな予約特典としてヤマダ電機で予約購入した場合、LABI1日本総本店池袋、LABI新宿東口館を模した建物が追加される追加特典が付与される。
なお、Version 5.0では、最新のアップデートパッチ「Version 5.00 Build 4431」を適用することにより、これらの過去に予約特典で登場した全ての建物を全ユーザーが建設できるようになった。
建物キットをインストールしていない環境であっても、アップデートパッチで「Version 1.00 Build 150」以降にアップデートすることにより、建物キットをインストールした環境で保存したデータを読み書きできる。
建設 > プロジェクト

プロジェクトによって、大型施設をマップ内に建設・誘致することができる。建設には多額の資金が必要だが資材は不要。各マップに1つしか建設できない。コンストラクションモードでは選択・建設は不可（Version 4.0からは設置可能）。以下の5種類が建設できる。
全9コースのハーフグラウンドコースとクラブハウス・駐車場によって構成される。子会社に分類されるが売却は不可。建設費用は220億円。
線路が並んだ広大な敷地にターンテーブルと扇形機関庫によって構成される。子会社に分類されるが売却は不可。建設費用は410億円。線路にはマップ内において運行実績のある車両（マップに配置した車両）が展示される。新幹線車両とリニア車両は、それぞれの路線が開通した時点で全ての当該車両が展示される。一度配置すれば撤去しても鉄道博物館の展示から除外されることはなく、最終的には224種類の車両が展示される。
Version3.0にて車両が12両追加されたことに伴い、追加車両が展示される施設が「鉄道博物館2」として追加された。こちらは扇形に並べられた線路と本館を思わせる現代風の建物によって構成される。本館の正面入り口にも1つ線路がある。建設費用は330億円。
Version4で再び四角い土地内に展示する「鉄道博物館3」が追加されている。建設費用は210億円。
Version5で「鉄道博物館4」が追加されている。建設費用は380億円。
車両キットで「鉄道博物館5」が追加されている。建設費用は190億円。
車両キット 2ndで「鉄道博物館6」が追加されている。建設費用は280億円。
滑走路1本とターミナルビルによって構成される。子会社に分類されるが売却は不可。建設費用は880億円。建設するとジェット機が離着陸する。滑走路の前後には建物の高度制限が設けられ、制限を超える高さの建物は配置できない。
新幹線駅と高さ60mの高架線路によって構成される。「誘致」とあるように建設しても子会社にもならず売却はおろか撤去もできない。建設費用は1000億円程度でルートによって変わる。ルートは自由だが8方向に一直線しか選べない上に、建設予定地に山や撤去不可能な障害物、航空路などがある場合には建設出来ない。誘致すると車両リストの新幹線車両が購入できる。
主な概要は新幹線駅と同様だが、リニア線路の高架は高さ80mのために新幹線と立体交差させることが可能。建設費用は1000億円程度〜5000億円程度でルートによって変わる。
ゲーム内の時間

ゲーム進行速度は0.5倍から300倍の範囲で設定できるがパソコンのCPU性能やマップの発展具合によっては設定したゲーム進行速度で作動しない場合がある。
ゲーム内の時間の流れは、ゲーム進行速度を標準（1倍）に設定している場合、実際の時間の450倍である（ゲーム内の1時間＝実際の8秒）が、アップデートパッチにより、マップコントラクションに「時間拡張」のオプションが追加されゲーム内の時間の流れを30倍、60倍、120倍、450倍の4種類から選べるようになった。Version4.0では3倍も追加され、Version5.0 Build4147からは6倍と12倍も追加された。ただし、ゲームモードでは時間拡張の変更は出来ない。Version 1.00 Build 115では時間拡張を60倍に変更した「EX」マップが追加された。Ver2.0以降に追加されたマップにはEXマップは提供されていないが、最初から時間拡張が変更されているマップが提供されている。
時間拡張の設定を変更すると、ゲーム進行速度を変更した場合と異なり列車の運行速度などが見た目で変化するわけではなく、時計の進行速度が変化する。
ゲーム内のニューゲームマップ

ゲーム内には、最初から用意されているマップがある。このマップは、450倍の時間の流れで作られている。また、各マップには、アップデートパッチにより、時間拡張60倍マップも用意されている。ゲーム内で示されているように上から順にここに示す。
大都市構想
広域都市計画
古都再興
水面に映ゆる鉄道
観光都市からの飛躍
島の繁栄
新幹線とリニア
バスのある風景
工業地帯のエネルギー転換
混迷する交通都市
鉄道博物館
シーサイドリゾートの発展
日の落ちない街ダウンタウン
世界競技大会開催
恐竜の眠る山岳地帯
海の守り神と山の守り神
星の見える丘
湯煙の似合う都市
ランドマークタワー博覧会
村の架け橋鉄道
鉄道博物館II
夕日町計画
水面に揺れる工場の灯
このほかにも、全部で49マップがある。
収録車両

0系
200系
200系（リニューアル車）
400系（新塗装）
500系
700系7000番台「ひかりレールスター」
800系
E1系（旧塗装）
E2系0番台
E2系1000番台
E3系0番台
E3系1000番台（旧塗装）
E4系（旧塗装）
キハ40系（北海道色）
キハ54形500番台
キハ183系0番台（オホーツク色）
キハ183系0番台（国鉄新塗装）
キハ183系5200番台「ノースレインボーエクスプレス」
キハ150形
キハ201系
キハ283系
721系
731系
785系
789系0番台
ED79形+50系5000番台「海峡」
キハ38形（久留里線）
キハ40系（新潟色）
キハ40系（新新潟色）
キハ48形「みのり」
キハ110系200番台
キハE130形0番台
キハE131形+E132形
キハE200形
101系（南武支線）
103系（スカイブルー）
103系（オレンジバーミリオン）
103系（ウグイス）
103系（エメラルドグリーン）
103系（カナリアイエロー）
107系0番台
107系100番台
113系1000番台（スカ色）
113系2000番台（湘南色）
115系（スカ色）
115系（湘南色）
115系（弥彦色）
123系「ミニエコー」（クモハ123-1）
165系（モントレー色）
185系
201系（スカイブルー）
201系（オレンジバーミリオン）
201系（カナリアイエロー）
205系（ウグイス）
205系（カナリアイエロー）
205系（埼京線）
205系（京葉線、メルヘン）
205系（武蔵野線、メルヘン）
209系（京浜東北線）
209系（南武線）
209系（八高線）
211系
215系
E217系
E231系0番台（中央・総武緩行線）
E231系0番台（常磐快速線）
E231系500番台（山手線）
E231系1000番台
E233系0番台（中央線快速）
E233系1000番台（京浜東北線）
E233系3000番台
251系（旧塗装）
253系
255系
E257系0番台
E257系500番台
E259系
E351系
485系300番台
485系3000番台（新潟車）
485系3000番台（青森車）
485系「日光・きぬがわ」
E653系（ブルーオーシャン）
E653系（イエロージョンギル）
E653系（スカーレットブロッサム）
E653系（グリーンレイク）
E655系「なごみ」
701系1000番台（仙台地区）
701系1000番台（盛岡地区）
701系5000番台（田沢湖線）
719系0番台
E751系
EF81形+E26系「カシオペア」
EF81形+24系「北斗星」
C57形蒸気機関車180号機+12系
キハ40系（首都圏色）
キハ52形100番台（国鉄色）
キハ52形100番台（旧国鉄気動車色）
キハ52形100番台（首都圏色）
キハ58系（国鉄色）
キハ58系（広島地区）
キハ58系「つやま」
キハ181系
キハ120形0番台（木次線）
キハ120形200番台（木次線）
キハ120形300番台（関西本線）
キハ187系500番台
103系（スカイブルー、延命車）
103系（オレンジバーミリオン、延命車）
117系
125系
205系（スカイブルー）
207系1000番台
221系
223系2000番台
281系
283系
285系0番台
381系「スーパーやくも」
381系「くろしお」
381系「ゆったりやくも」
419系
583系
681系
EF81形+24系「トワイライトエクスプレス」
C57形蒸気機関車+12系
D51形蒸気機関車+12系
キハ32形
キハ54形0番台
キハ185系0番台
キハ185系3000番台
1000形
1500形
2000系
5000系
7000系
8000系（旧塗装）
キハ40系（日南線）
キハ71系
303系
415系0番台
415系1500番台
485系0番台
485系（RED EXPRESS）
485系「きりしま」
787系
811系
813系0番台
817系
883系（3次車）
883系（4次車、濃紺色）
883系（4次車、シルバー）
883系（4次車、イエロー）
883系（4次車、リニューアル車）
885系（1次車）
EF66形+14系「富士・はやぶさ」
DD51形
EF81形（ローズピンク）
EF81形450番台
EF81形500番台
DF200形
EF210形
EH200形
EH500形
M250系「スーパーレールカーゴ」
東武100系「スペーシア」（旧塗装）★
東武50000系50050型★
西武10000系「ニューレッドアロー」
西武20000系
西武30000系
京成AE100形「スカイライナー・シティライナー」等
京成3000形
京王8000系★
東急300系（グリーン）★
東急5000系 (2代)★
京急新1000形★
京急新1000形（ステンレス車）★
東京メトロ06系
東京メトロ10000系
小田急4000形 (2代)★
小田急3100形「NSE」★
小田急50000形「VSE」★
小田急60000形「MSE」★
名鉄3500系 (2代)★
名鉄7000系「パノラマカー」★
名鉄7000系「パノラマカー」（白帯車）★
名鉄2000系「ミュースカイ」★
名鉄2200系★
近鉄3220系★
近鉄21020系「アーバンライナーnext」★
近鉄23000系「伊勢志摩ライナー」★
南海1000系 (2代)★
南海50000系「ラピート」★
京阪8000系（新塗装）★
京阪3000系 (2代)★
阪神1000系
阪神5500系
阪神9300系
西鉄3000形★
都電7000形
名古屋市営地下鉄7000形★
福岡市営地下鉄3000系★
つくばエクスプレスTX-2000系★
北越急行HK100形（旧塗装）★
北越急行681系2000番台★
叡山電鉄900系「きらら」（メープルレッド）
叡山電鉄900系「きらら」（メープルオレンジ）
広島電鉄5000形「グリーンムーバー」
広島電鉄5100形「グリーンムーバーマックス」
U-Shape - 通勤形、地下鉄車両
AR3 - 高速通勤形
AR4 - 急行形
AR5 - 特急形
AR7 - 特急形
AR8 - 特急形
AR9(commuter) - 通勤形
AR9(express) - 特急形
AR9(super express) - 超特急車両
ARX - 特急形
186exp. - 超特急車両、動力集中方式
リニア - 超特急車両
A-STEAM - 蒸気機関車
DC4 - ディーゼル機関車、貨物列車
EC6 - 電気機関車、貨物列車
収録車両 > 『Version3.0』で追加

N700系（山陽・九州新幹線）
E5系
E6系
E7系
JR西日本287系
JR九州キハ40系「いさぶろう・しんぺい」
JR九州キハ185系「A列車で行こう」
東京地下鉄道1000形
東京メトロ1000系
三陸鉄道36-100形
IGRいわて銀河鉄道IGR7000系
青い森鉄道青い森703系
無蓋車◎
タンク車◎
有蓋車◎
収録車両 > 『Version4.0』で追加

E926形「East i」◎
キヤE193系「East i-D」◎
E491系「East i-E」◎
収録車両 > 『JR東海パック』で追加

0系（YK8編成）
100系
300系
700系
N700系
922形「ドクターイエロー」
923形「ドクターイエロー」
213系5000番台
311系
313系
373系
383系
キハ40系（東海色）
キハ11形
キハ25形
キハ75形
キハ85系
キヤ95系◎
キヤ97系◎
収録車両 > 『Version5.0』で追加

H5系
N700A
JR九州キハ47形「かわせみ やませみ」☆
JR東日本E235系0番台
JR東日本EV-E301系「ACCUM」
JR九州BEC819系「DENCHA」
JR北海道C11形蒸気機関車207号機+ヨ8000形+12系☆
西武40000系
京成新AE形「スカイライナー」
東京メトロ13000系
相鉄20000系☆
阪急1000系
阪急1300系
阪急3000系
阪急3300系
道南いさりび鉄道キハ40形「ながまれ号」
しなの鉄道169系
えちごトキめき鉄道ET122形
あいの風とやま鉄道521系（2次車）
IRいしかわ鉄道521系（3次車）
北陸鉄道8000系8800番台☆
江ノ島電鉄300形☆
一畑電車7000系7002号車☆
熊本電気鉄道5000形☆
収録車両 > 『車両キット』で追加

JR北海道H100形
JR北海道キハ261系5000番台（はまなす）
JR北海道キハ261系5000番台（ラベンダー）
JR東日本E131系
JR東日本E257系2000番台「踊り子」
JR東日本E261系「サフィール踊り子」
JR東日本E235系1000番台
JR九州787系「36ぷらす3」
東武500系「リバティ」★
西武001系「Laview」★
京王5000系 (2代)★
東京メトロ2000系★
小田急70000形「GSE」★
近鉄80000系「ひのとり」★
西鉄3000形電車#柳川観光列車「〜水都〜」★
えちごトキめき鉄道ET122形1000番台「えちごトキめきリゾート雪月花」★
叡山電鉄700系「ひえい」★
収録車両 > 『車両キット 2nd』で追加

キハ183系「サロベツ」
キハ261系1000番台「スーパーとかち」「スーパー北斗」（旧塗装）
キハ261系1000番台「とかち」「北斗」（新塗装）
733系1000番台「はこだてライナー」
E233系5000番台（京葉線）
E233系6000番台（横浜線）
E233系7000番台（埼京線）
E233系8000番台（南武線）
E231系500番台（中央・総武緩行線）
E501系
E353系
GV-E400系（新潟色）
GV-E400系（秋田色）
313系8000番台「セントラルライナー」
225系100番台
225系5100番台
227系
227系1000番台
521系（3次車）
321系
2700系
8600系
783系「かもめ」
815系
YC1系
移植版

PlayStation 4用に「A列車で行こうExp.」、「A列車で行こうExp.+」が移植された。
パックフロント

ソ連軍によって使用されたパックフロント戦術の概念図
パックフロント (PaKfront) は、第二次世界大戦中に東部戦線でドイツ国防軍によって開発された防御的な戦術である。ドイツの牽引式対戦車砲、 PaK ( Panzerabwehrkanone、「対戦車砲」)の頭字語の発音にちなんで名付けられた。ソ連赤軍はすぐにこの戦術を模倣し、1943年7月にクルスクの戦いで大きな効果を上げた。
ドイツ軍の戦術

1941年後半から1942年にかけての東部戦線でのソビエト軍の大規模な攻撃の間、ドイツ軍は、中央指揮官のいない個別または小グループで活動する対戦車砲がすぐに制圧されることに気付いた。
パックフロントはこれに対抗するために開発された。1人の将校の指揮下に、最大10門の対戦車砲のグループが配置された。将校は目標を指定し、大砲の射撃を命令した。これにより、ドイツは効果的な対戦車待ち伏せ攻撃を行うことができた。グループの対戦車砲すべてが同じ標的に対して一度に発砲することで、敵部隊に対して与える衝撃と動揺を最大化し、反撃の可能性を最小限に抑えることに成功した。