stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
今田美桜
イベント > ファッションショー

出演一覧
マイナビ presents 第27回 東京ガールズコレクション 2018 AUTUMN/WINTER（2018年9月1日、さいたまスーパーアリーナ） - ゲスト
福岡アジアコレクション2019(FACo)（2019年3月24日、福岡国際センター） - ゲスト
マイナビ presents 第28回 東京ガールズコレクション 2019 SPRING/SUMMER（2019年3月30日、横浜アリーナ） - シークレットゲスト
sweet collection 2019（2019年4月13日、渋谷ヒカリエ） - シークレットゲスト
KANSAI COLLECTION 2019 AUTUMN ＆ WINTER（2019年8月27日、京セラドーム大阪）
Rakuten GirlsAward 2019 AUTUMN/WINTER（2019年9月28日、幕張メッセ9 - 11ホール） - 20回記念アニバーサリーゲスト
「LOEWE（ロエベ）」2020秋冬ランウェイショー（2020年2月28日、フランス・パリ） - 来場参加
Rakuten GirlsAward 2023 SPRING/SUMMER（2023年5月4日、国立代々木競技場第一体育館） - スペシャルステージ
Rakuten GirlsAward 2024 SPRING／SUMMER（2024年5月3日、国立代々木競技場第一体育館） - シークレットゲスト
イベント > 企画展

企画一覧
NEW CINEMA FACE 2022（2022年2月23日 - 3月18日、RAYARD MIYASHITA PARK/渋谷区立宮下公園）
SKY GALLERY EXHIBITION SERIES vol.6「TOKYO GAMES」（2023年5月25日 - 7月30日予定、SHIBUYA SKY 46階「SKY GALLERY」）
イベント > プレスイベント

出演一覧
ティファニー新作ジュエリーコレクション「ティファニー ペーパーフラワー」記念パーティ（2018年8月29日、エネコ東京）
1st写真集『生命力』発売記念イベント（2018年11月3日、福家書店 新宿サブナード店）
LINE QUICK GAME『koToro＿［コトロ］』発表会（2018年11月6日）
「パンテーン ミラクルズ Xmas リボンツリー」点灯式（2018年11月19日） - 特別ゲスト
日本中央競馬会（JRA）「有馬・ザ・チャンス」PRイベント（2018年12月17日）
『ジーユー渋谷店』オープニングイベント（2019年3月14日）
クリエイティブワークショップ「"The Tokyo Department"Presented by Nike ON AIR」（2019年3月23日 - 3月24日）
Dior新リップスティック発売記念『ディオール アディクト シティ』オープニング（2019年4月2日、hotel koe tokyo）
『LINE Pay』記者発表会（2019年4月17日）
アサヒビール「DRY THE COOLアンバサダー就任イベント」（2019年4月23日）
「エル×「ロエベ」“パウラズ イビザ”スペシャルナイト＠大阪」（2019年5月10日、阪急サン広場）
LINE・LINE Pay 記者発表会（2019年5月16日）
『スワロフスキー表参道ヒルズ ポップアップストア』オープニングイベント（2019年6月3日）
「今田美桜スタイルブック イマ」発売記念イベント（2019年7月27日、池袋コミュニティ・カレッジ）
Canal Produced by 4℃新商品クリスマス限定ジュエリー『MIO CELECTION』発表会（2019年10月17日）
P&G「新パンテーン新商品発表会」（2019年10月23日、恵比寿ガーデンプレイス　ザ・ガーデンホール）
2nd写真集「ラストショット」発売記念イベント（2020年1月25日、紀伊國屋書店新宿本店）
「ハロウィンジャンボ宝くじ」「ハロウィンジャンボミニ」発売記念イベント（2020年9月23日）
ロエベ旗艦店『Casa Loewe Tokyo表参道店』オープン1周年記念イベント（2020年11月12日）
ロエベ銀座旗艦店「カサ ロエベ 東京」オープン1周年記念イベント（2020年11月12日）
ユニクロ『フリースクリスマスツリー』お披露目イベント（2020年11月17日）
「年末ジャンボ宝くじ」「年末ジャンボミニ」』発売記念イベント（2020年11月24日）
ユニクロ セレクトショップ『ミオクロ』キャンペーン発表会（2021年4月15日、ユニクロ原宿店） - 1日店長
コーセー「ファシオ 新キャラクター就任イベント」（2021年5月17日）
「年末ジャンボ宝くじ」「年末ジャンボミニ」』発売記念イベント（2021年11月24日）
「バレンタインジャンボ宝くじ」「バレンタインジャンボミニ」発売記念イベント（2022年2月2日）
キリンビール『キリンウイスキー 陸』新発売記念発表会（2022年4月5日、六本木ヒルズ大屋根プラザ）
SCSKグループ テレビＣＭ発表会（2022年4月26日）
「サマージャンボ宝くじ」「サマージャンボミニ」発売記念イベント（2022年7月5日、西銀座チャンスセンター）
『放置少女〜百花繚乱の萌姫たち〜』新TVCM『放置しよう、いまだ！』篇発表会（2022年9月1日）
博多あまおう20周年プレスイベント（2022年11月15日）
「年末ジャンボ宝くじ」「年末ジャンボミニ」発売記念イベント（2022年11月22日、西銀座チャンスセンター）
『福岡大名ガーデンシティ・パーク』オープニングイベント（2023年1月20日）
『ユニクロ・ジーユー 天神店』開店記念イベント（2023年4月27日）
「ドリームジャンボ宝くじ」「ドリームジャンボミニ」発売記念イベント（2023年5月2日、西銀座チャンスセンター）
ライオン「NANOX one」新CM発表会（2023年9月14日）
「ハロウィンジャンボ宝くじ」「ハロウィンジャンボミニ」発売記念イベント（2023年9月20日）
第19回クラリーノ美脚大賞2023授賞式（2023年10月30日）
表参道ヒルズ クリスマスイルミネーション2023 点灯式（2023年11月9日）
『年末ジャンボ宝くじ』『年末ジャンボミニ』発売記念イベント（2023年11月21日）
VOGUE ALIVEセレモニー（2023年11月25日、渋谷PARCO）
「ルメール2024秋冬メンズコレクション」ファッションショー（2024年1月20日）
ダミアーニ 銀座三越 ポップアップストアオープン記念来場（2024年1月26日）
「バレンタインジャンボ宝くじ」「バレンタインジャンボミニ」発売記念イベント（2024年2月14日、西銀座チャンスセンター）
ダミアーニ 創業100周年記念パーティー（2024年3月14日）
キリンビール 新ビールブランド発表会（2024年3月26日）
「カルティエと日本 半世紀のあゆみ『結 MUSUBI』展―美と芸術をめぐる対話」オープニングイベント（2024年6月10日、東京国立博物館 表慶館）
「ルメール2025春夏コレクション」（2024年6月19日、パリ）
「サマージャンボ宝くじ」「サマージャンボミニ」発売記念イベント（2024年7月8日、西銀座チャンスセンター）
『Forbes 30 UNDER 30 JAPAN 2024』受賞セレモニー（2024年8月26日）
「リカちゃんのおともだち『あこがれ芸能人　みおちゃん』」デビュー記者発表会（2024年10月13日）
AOKIレディース新戦略『MeWORK』記者発表会（2024年10月15日）
『年末ジャンボ宝くじ』『年末ジャンボミニ』発売記念イベント（2024年11月20日、西銀座チャンスセンター）
「キリンビール 晴れ風」大ヒット御礼発表会（2025年2月6日）
「ミスタードーナツ55周年 新ブランドスローガン＆新ブランドアンバサダー発表会」（2025年3月6日）
イベント > ドラマ・映画関連イベント

出演一覧
映画『帰ってきたバスジャック』舞台挨拶（2017年4月22日、島ぜんぶでおーきな祭 第9回沖縄国際映画祭）
ドラマ『記憶』トークショー（2018年2月9日、スカイツリータウン）
ドラマ『記憶』制作発表会見（2018年3月9日、横浜迎賓館）
ドラマ『花のち晴れ〜花男 Next Season〜』舞台挨拶・レッドカーペットイベント（2018年4月7日）
映画『君は月夜に光り輝く』完成披露舞台挨拶（2019年2月19日）
映画『メン・イン・ブラック:インターナショナル』アフレコイベント（2019年5月21日）
映画『メン・イン・ブラック:インターナショナル』初日舞台挨拶（2019年6月14日）
ドラマ『セミオトコ』制作発表記者会見（2019年7月22日）
ドラマ『ドクターX〜外科医・大門未知子〜（第6シリーズ）』制作発表記者会見（2019年10月7日）
アニメ映画『僕のヒーローアカデミア THE MOVIE ヒーローズ:ライジング』完成披露試写会（2019年12月5日）
アニメ映画『僕のヒーローアカデミア THE MOVIE ヒーローズ:ライジング』舞台挨拶（2019年12月20日）（欠席）
ドラマ『ケイジとケンジ〜所轄と地検の24時〜』完成披露試写会＆トークイベント（2020年1月14日）
ドラマ『半沢直樹』制作発表会見（2020年7月12日）
映画『東京リベンジャーズ』おうちでプレミアムナイト（2021年5月10日）
映画『東京リベンジャーズ』公開記念舞台挨拶（2021年7月10日、新宿ピカデリー）
ドラマ『ドクターX〜外科医・大門未知子〜（第7シリーズ）』制作発表記者会見（2021年10月7日）
映画『バズ・ライトイヤー』日本版声優スペシャルイベント（2022年6月20日、東京ディズニーランド トゥモローランド）
映画『バズ・ライトイヤー』公開初日舞台挨拶（2022年7月1日、TOHOシネマズ 六本木）
映画『わたしの幸せな結婚』プレミアイベント＆完成披露舞台挨拶（2023年2月1日）
映画『わたしの幸せな結婚』公開直前イベント（2023年2月27日）
映画『わたしの幸せな結婚』大ヒット祈願イベント（2023年3月8日）
映画『わたしの幸せな結婚』初日舞台あいさつ（2023年3月17日）
映画『わたしの幸せな結婚』大ヒット御礼舞台挨拶（2023年3月28日、TOHOシネマズ 日比谷）
映画『東京リベンジャーズ2 血のハロウィン編 -運命-／-決戦-』プレミアムナイト レッドカーペットイベント（2023年4月6日、東急歌舞伎町タワー）
TBS春ドラマ合同会見『TBS DRAMA COLLECTION 2023 Spring!!』（2023年4月8日）
映画『東京リベンジャーズ2 血のハロウィン編 -運命-』公開初日舞台あいさつ（2023年4月21日、丸の内ピカデリー）
ドラマ『ラストマン-全盲の捜査官-』舞台挨拶（2023年4月23日）
映画『東京リベンジャーズ2 血のハロウィン編 -決戦-』クライマックスプレミアイベント（2023年6月12日）
ドラマ『ラストマン-全盲の捜査官-』最終回プレミア試写会＆サプライズトークショー（2023年6月23日）
映画『東京リベンジャーズ2 血のハロウィン編 -決戦-』公開記念舞台あいさつ（2023年7月1日）
ドラマ『トリリオンゲーム』制作発表会見（2023年7月10日）
ドラマ『いちばんすきな花』完成披露試写イベント（2023年10月10日）
2025年度前期連続テレビ小説『あんぱん』制作発表会見（2024年2月2日）
『2024年エランドール賞』授賞式（2024年2月8日）
ドラマ『花咲舞が黙ってない』制作発表会見（2024年4月2日）
2025年度前期連続テレビ小説『あんぱん』記者会見（2024年4月26日）
『劇場版ドクターX』完成披露舞台あいさつ（2024年11月19日）
『劇場版ドクターX』初日舞台あいさつ（2024年12月6日）
劇場版『トリリオンゲーム』完成披露舞台あいさつ（2025年1月14日）
劇場版『トリリオンゲーム』初日舞台あいさつ（2025年2月14日）
イベント > その他イベント

出演一覧
沖端水天宮祭（2016年5月3日、5月4日、5月5日、柳川市）
博多警察署一日署長（2017年11月30日）
第63回福岡大学七隈祭（2018年11月4日）
"ミス ディオール"展覧会「MISS DIOR LOVE N'ROSES」 - レポート（2019年6月13日）
イベント > ファンイベント

出演一覧
| 年 | タイトル | 日程 | 場所 | 会場 |
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| 2022年 | 「パジャマパーティ!!2022」 | 4月16日 | オンライン | ファンクラブ「イマノミオ」内 |
| 2022年 | 「メジ郎の会 〜夏祭り編〜」 | 8月28日 | 東京 | 品川インターシティホール |
| 2023年 | 「今田美桜バースディinメタバース」 | 3月4日 | メタバース | cluster内「今田美桜ワールド」 |
| 2024年 | 「メジ郎の会」 | 1月14日 | 東京 | 某所 |
| 2024年 | 「メジ郎の会」2024夏in福岡・東京 | 6月30日 | 福岡 | 某所 |
| 2024年 | 「メジ郎の会」2024夏in福岡・東京 | 7月6日 | 東京 | 某所 |
金蘭会中学校・高等学校

| 金蘭会高等学校・中学校 |
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 ja北緯34度42分1.4秒 東経135度29分1.4秒﻿ / ﻿北緯34.700389度 東経135.483722度﻿ / 34.700389; 135.483722座標: 北緯34度42分1.4秒 東経135度29分1.4秒﻿ / ﻿北緯34.700389度 東経135.483722度﻿ / 34.700389; 135.483722
過去の名称:  金蘭会女学校 金蘭会高等女学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人金蘭会学園
校訓:  己を恥じ  人を愛し  神を敬う　
設立年月日:  1905年（明治38年）
創立者:  大阪府立堂島高等女学校同窓会「金蘭会」
共学・別学:  男女別学（女子校）
中高一貫教育:  併設型
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学科内専門コース:  特進 文理進学 看護 アスリート GS 子供教育
学校コード:  C127310000103 (中学校) D127310000147 (高等学校)
所在地:  〒531-0075
 大阪府大阪市北区大淀南三丁目3番7号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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金蘭会高等学校・中学校（きんらんかいこうとうがっこう・ちゅうがっこう）は、大阪府大阪市北区大淀南三丁目にある私立中学校・高等学校である。
概要

学校法人金蘭会学園が運営する女子校。1905年（明治38年）、大阪府立堂島高等女学校（現在の大阪府立大手前高等学校）の同窓会組織「金蘭会」が運営する女学校として創設された。なお、金蘭会学園の同窓会の名称は「芳友会」である。
1973年（昭和48年）から30人学級を実施。ただし、学年によっては30人を超えるクラスが存在する。
高等学校では普通科の中に、特進コースと総合コース、さらに2008年（平成20年）からは看護進学コースを設置した。また中学校では英語学習や情報教育に力を入れている。金蘭会中学校卒業生は、原則として全員が金蘭会高等学校へ内部進学できる。
近年、入学希望者が減っており、活性化のため2007年に、大阪府立南寝屋川高等学校バレー部を数度全国大会にまで出場させた池条義則監督を招き、バレーボール部を創部し、2014年度は、バレーボール部がインターハイ・国体（少年女子の部）・春高バレーで初優勝3冠を達成し、それ以降秋の国体の大阪選抜で2016年・2017年度（その内4人は四天王寺の選手）で実質2連覇。
特に春高バレーでは前述2014年度の優勝以降、6年連続で最低ベスト4以上（準優勝をしていない）の実績を残し、その内2018年度の大会は2連覇を達成している。
2018年に系列の「金蘭会保育園」が開園したが、この年の入学希望者は再びダウン。リーマン・ショック直前2007年に次ぐ減少となったため、学園の島崎靖久理事長（千里金蘭大学学長）は「新たな魅力ある学校の姿を提示し、入学者を増やさなければなりません。偏に生徒の学力の向上に向かって教職員が邁進」すべきだと、危機感を訴えている。
沿革

明治時代中期（1900年代）女子教育への要求が高まり、高等女学校への進学希望者が急増した。しかし大阪市内の高女は1904年時点で「大阪府立堂島高等女学校」と「大阪府立清水谷高等女学校」（現在の大阪府立清水谷高等学校）の2校のみで、進学困難な状態だった。
そこで門戸を広げる一環として、堂島高女の同窓会「金蘭会」が高等女学校設置を構想する。しかし、当面は高等女学校令・同施行規則に定められた条件を満たせないため、ひとまず女学校として設立し、のちに高等女学校への移行・昇格を目指した。
1905年4月に金蘭会女学校の設立が認可され、大阪市北区曾根崎新地で開校した。当初、校長は府立堂島高女の校長が兼務。校舎は借家だったが創設の翌1906年に家主が建物を売却し、立ち退きを迫られる。そのため大阪市北区北梅田町（現・大深町）の土地を購入し1907年に移転した。
1908年1月に高等女学校昇格を申請し、同年3月に認可されて「金蘭会高等女学校」となる。1910年には隣接地に姉妹校の関係にある府立梅田高等女学校（旧称＝堂島高女）も移転している。このため両高女は遠足や運動会などを合同で実施するなど協力関係を保った。
やがて校地の狭さから再び移転話が持ち上がる。1915年（大正4年）12月に移転先として西成郡鷺洲町浦江（現在地）を購入した。折しも大阪駅の担う鉄道貨物業務の拡張と大阪貨物駅開業が具体化し、当校の敷地も用地として立ち退き対象になったことから1919年、校舎新築工事に着工、1922年4月に移転した。
1925年（大正14年）には同窓会「芳友会」を結成。学校の経営権を受け継ぎ、府立高女の同窓会「金蘭会」より独立して運営する。
沿革 > 年表

1891年（明治24年） - 市立大阪高等女学校第3期生らが同窓会「金蘭会」を発足させる
1905年（明治38年） - 大阪府立堂島高等女学校の同窓会「金蘭会」により「金蘭会女学校」創立
1908年（明治41年） - 「金蘭会高等女学校」となる
1916年（大正5年） - 財団法人金蘭会高等女学校となる
1925年（大正14年） - 金蘭会高等女学校の同窓会「芳友会」が結成され、「金蘭会」より経営権を受け継ぐ
1934年（昭和9年）9月21日 - 室戸台風の暴風雨により木造校舎が半壊
1947年（昭和22年） - 学制改革により新制「金蘭会中学校」を発足
1948年（昭和23年） - 高女が新制「金蘭会高等学校」となる
1951年（昭和26年） - 学校法人金蘭会学園となる
1965年（昭和40年） - 新たに金蘭千里中学校・高等学校を千里ニュータウン（大阪府吹田市）に創設
1973年（昭和48年） - 金蘭会高等学校に30人学級制を導入
2005年（平成18年） - 創立100周年。金蘭千里中学校・高等学校が「学校法人金蘭千里学園」として独立する
2008年（平成21年）4月 - 金蘭会高等学校に「看護進学コース」（定員30人）を開設
2020年（令和2年） - 創立115年
交通

福島駅 (JR西日本) 北西へ徒歩約8分
福島駅 (阪神)2番出口・新福島駅3番出口 北へ徒歩約10分
大阪シティバス福島7丁目バス停すぐ
内部進学を巡る訴訟

2011年に金蘭会高等学校の「看護進学コース」を卒業した生徒6人が、「卒業時に系列の千里金蘭大学看護学部に原則として全員が内部進学できる約束」を突然方針変更され推薦を出されなかったのは契約違反として約3,000万円の損害賠償を求め大阪地方裁判所に提訴した。産経新聞によると、当初は希望者全員を進学させる予定だったが、千里金蘭大の看護学部が人気となって受験倍率も平均4倍になり「学部のレベルが上がり、内部進学者を無条件に受け入れられない」との意見が大学側から出た。そこで2009年12月になって、高校側は「入学後3カ年の評定平均値が3.5以上」など5項目の条件に満たない者を推薦しないと方針変更したという。
著名な出身者

かづきれいこ（フェイシャルセラピスト）
伊藤良夏（政治家）
小林ひとみ（政治家）
安藤仁子（安藤百福の妻）
小鹿みき（俳優）
御幸沙智子（宝塚歌劇団）
野田幹子（シンガーソングライター・ソムリエ）
中川瑠（ボルダリング）
著名な出身者 > バレーボール

50音順
秋重若菜
麻野七奈未
井上未唯奈
上村杏菜
小池杏菜
島田美紅
白澤明香里
曽我啓菜
德本歩未香
中川つかさ
西川有喜
西川吉野
西崎愛菜
花岡千聡
林琴奈
坊野明里
堀込奈央
水杉玲奈
宮部藍梨
宮部愛芽世
吉武美佳
和田実莉
コンスタンティン・カンタクジノ

| コンスタンティン・カンタクジノ Constantin Cantacuzino |
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渾名:  Bâzu （ブズ）
生誕:  1905年11月11日  ルーマニア王国、ブカレスト
死没:   (1958-05-26) 1958年5月26日（52歳没）  スペイン
所属組織:   ルーマニア王国空軍  ルーマニア空軍
軍歴:  1941 - 1945
最終階級:  予備大尉
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コンスタンティン・カンタクジノ（Constantin Cantacuzino、1905年11月11日 - 1958年5月26日）は、ルーマニアの貴族、パイロットで、第二次世界大戦におけるルーマニア空軍のトップ・エース。
経歴

1905年11月11日、ブカレストの裕福な貴族カンタクジノ家（英語版）に生まれる。少年の頃から様々なスポーツに才能を示し、国内外でいくつものトロフィーを獲得した。27歳のとき、親戚のイオアナ・カンタクジノが経営していた私立の飛行学校に入り、講習2週間で「観光旅行パイロット一種」（基本レベル）の免許を取った。1933年8月には同二種の免許を取得し、2年後には多発輸送機パイロットのライセンスを得て、LARES（ルーマニアの国営航空会社）に入社した。
カンタクジノは自家用機にフリート F-10D（英語版）複葉機を購入したのをはじめ、コードロン、フリート、ICAR、ビュッカー等を購入して長距離飛行や空中曲技の経験を得た。1939年には曲技でルーマニア・チャンピオンに選ばれる程の腕前となった。
ソビエト連邦との戦争が始まる前、予備役中尉として召集され、第53戦闘飛行隊に配属された。開戦後の1941年7月5日に入隊し、ホーカー ハリケーンに乗って出撃した。7月11日には早くもDB-3撃墜という初戦果を挙げ、その後も爆撃機4機の撃墜が公認された。10月のオデッサ攻略で戦いが一段落すると、カンタクジノはLARESに復帰、主席パイロットに昇進した。旅客業務を行うあいだにBf109Eへの転換コースに参加したほか、MiG-3の試乗を行った。
カンタクジノの繰り返しの要望により、1943年5月に実戦部隊へ復帰するとBf109Gに機種転換し、第7戦闘航空群に配属された。6月29日にスピットファイア2機を撃墜したのをはじめに戦果を増やしていった。6月から7月にかけて行われた、ソ連軍襲撃機に対する28度にのぼる夜間迎撃では、夜戦訓練を全く受けていないにもかかわらず、数本のドラム缶の灯火で照らした飛行場から通常のBf109Gで出撃した。8月末、東部戦線での服務を終え本国に戻った時点で、カンタクジノは27機の敵機を撃墜していた。1941年のスコアを加えると36勝利（公認25、不確実11）で、ルーマニアのトップ・エースとなっていた。8月30日、ミハイ勇敢公勲章（英語版）（3級）を受章した。
1944年4月からルーマニア上空にアメリカ陸軍航空隊が現れると、カンタクジノは首都防衛が任務の第7戦闘航空群・第57戦闘飛行隊に配属された。4月25日にブカレスト上空でB-24Dを1機撃墜し、アメリカ機に対する初勝利を得た。4月末、モルダヴィアに移動し、ソ連軍のエアコブラやYak-7、Yak-9を撃墜した。6月から8月にかけてはソ連との間を往復するアメリカ機とも再び戦い、P-51、B-24、P-38などを撃墜してスコアを伸ばした。
カンタクジノはもう一人のエースアレクサンドル・シェルバネスク大尉と非公式にトップの座を争っていた。1943年から1944年にかけての冬、シェルバネスクが多数のスコアをあげたのに対し、カンタクジノは猩紅熱で入院していたためエースリストでは第2位に留まっていた。しかし、1944年8月18日にシェルバネスクが戦死したことで、カンタクジノはトップになる機会を得た。8月20日からソ連軍のヤッシー＝キシナウ攻勢が始まると、初日に1機撃墜、翌日に3機を撃墜した。
1944年8月23日に宮廷クーデターが発生すると、カンタクジノは、連合国と一刻も早く接触してルーマニアの和平条件を伝えるという外交任務を与えられた。8月27日、彼はアメリカ人捕虜の最高位ジェイムズ・ガン3世中佐をBf109G-6に同乗させて、イタリアのフォッジャに飛んだ。到着後、カンタクジノは乗機のBf109G-6を、一度乗りたいと考えていたP-51Bと交換し、操縦法を全く教わっていないにもかかわらず翌日ルーマニアへ帰還した。
カンタクジノの次の敵は枢軸軍となり、8月25日、26日にはブカレスト攻撃に来たドイツ空軍のHe111Hを4機撃墜して、ルーマニア空軍の勝利点ランキングで第1位となった。1944年10月、第9戦闘航空群の司令に任命された。その後数ヶ月間、ドイツ空軍は滅多に姿を現さなかったため、カンタクジノはスコアを伸ばす事ができなかった。
1945年2月25日、カンタクジノは第9戦闘航空群を率いて出撃し、スロバキアのズヴォレン付近で地上部隊を攻撃中のFw190編隊を発見した。カンタクジノはFw190Fを1機撃墜したが、僚機とともに戦果確認に気を取られているうちに、上空で待ち構えていたドイツのエースヘルムート・リップフェルト大尉のBf109Gのロッテに奇襲を受けた。僚機は撃墜され、被弾したカンタクジノ機は前線背後に胴体着陸した。Fw190Fの撃墜は証言者の戦死で不確実になったが、これがカンタクジノの最後の勝利となった。
カンタクジノは予備戦闘機パイロット中最年長（1945年で40歳）で、実戦に608回出撃し、空戦を210回経験した。彼のスコアは撃墜42、共同撃墜1、不確実撃墜11で、ルーマニアの戦果算定システムでは69勝利点となり、ルーマニア空軍全体でのトップ・エースである。枢軸軍機にも7勝利したため、ソ連・アメリカ・ドイツのすべてに対してエースとなった。1946年11月11日には、ミハイ勇敢公勲章を再び授与された。
戦後、復員したカンタクジノはTARS（旧LARES）の商業パイロットに復帰したが、ソ連影響下の共産主義政権がルーマニア人パイロット達を迫害したため亡命を決意。1948年1月13日、ミラノへの定期飛行の途中でフランスへ渡り、ついでスペインへ移住した。1958年5月26日、53歳で死去。マドリードに埋葬された。
記者

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: 「新聞記者」はこの項目へ転送されています。2019年（令和元年）の日本の映画については「新聞記者 (映画)」をご覧ください。
記者（きしゃ、英: reporter）とは、テレビやラジオ、新聞や雑誌などで取材、記事を編集記録し、メディアを通して自分の声で取材内容を視聴者・聴衆者に報告などを行う職業のこと、あるいはそのような職業に就く人物のことである。狭義では、マスメディアに雇われて記事制作に従事する企業内記者を指す。
→「リポーター」、「ジャーナリスト」、および「ニュースキャスター」も参照
新聞記者の場合、特にブン屋と呼ばれる。
雑誌記者の場合は、自分では原稿をほとんど書くことなく編集業務専従というケースも多く（特にマンガ雑誌）、かつてはこうした存在も大抵記者と呼んでいたが、現在は編集者と呼び分けることも多い。
求められる能力・資質と問題

ラジオ・テレビニュースや新聞は、その形式上、限られた文字数で記事を書かなければならないため、「短くまとめる」「専門用語は分かりやすく書く」「要点を先に書き、詳細な説明を後に持ってくる」という文章構成能力が記者には要求される。それらを実現するための多種多様な分野の知識に通じている必要もある。また、記事を短く分かりやすくまとめるために、文章には「紋切り型」の表現が多用され、文章表現には執筆者の個性はなるべく出さないことが求められる。
新聞記者に小説を書かせると、あまり読みやすい文章を書けず駄文となってしまう人も多い。長文を書く構成力や、説得力ある表現が求められる作家とは要求される能力は異なるのである。新聞記者出身の作家は少なくないが、いずれも記者生活で培った文章力を土台としつつも、独自に作家としての表現を研鑽した上でデビューしている。
記者が行使できる報道の自由は世界共通のものではなく、国によっては政治体制を支える思想への理解度を求められることもある。
内部的自由

内部的自由とは1960年代のドイツで生じた、新聞発行者に対する編集スタッフの権利に関する概念である。記者は報道機関の活動を遂行するために雇用された従業員であり、その指揮命令に従うことが求められる。一方、記者は表現活動に従事するため、社の編集方針と個人の思想や良心との軋轢という問題を抱えることがある。また、質の高い報道活動を行うためには、記者の専門的な職能が活かせるように自由な活動を認める必要もある。このように、一般企業の従業員とは異なり、報道機関では編集が全てを決定し記者が忠実に遂行するという構造はジャーナリズムの本質から言えば妥当では無く、個々の記者の自由を尊重すべきと考えられた。
伝統的に党派色の強いヨーロッパの報道機関では、編集綱領で記者の内部的自由が明文化されている場合がある。また、フランスの労働法典にはジャーナリストの良心を保護する良心条項という規定がある。良心条項では、買収などによって所有者が変更した場合や、報道機関の編集方針に大きな変化が生じた場合に、記者の政治的信条や良心との齟齬を理由に離職すると、整理解雇と同様の手当てを受けられる権利があるとされている。
日本における問題点

企業内ジャーナリストとしての「記者」の特有の問題点で一般的に指摘されるのは次の通りである。
学閥が形成されやすい。ほとんどのマスコミ企業は大学の新卒者からしか記者を採用せず、大手マスコミ企業に東京大学や早稲田大学や慶應義塾大学の出身者が多い。もっとも、新聞に関しては、東京大学を始め、旧帝大、一橋大学などのエリート層が離れつつあり、私立大学出身者の割合が増えている。[要出典]伝統的に政治部記者は、東京大学・早稲田大学・慶應義塾大学の3校出身者が多くを占めていて、高級官僚、政治家の出身校も似た傾向のため、政治部報道はごく一部のそうしたエリート層の論理で作られ、報じられているのではないかと指摘している者もいる。アメリカも学歴偏重社会だが、さまざまな経歴を持った者を記者に採用する。
明治時代ような「羽織ゴロ」（明治の草創期の新聞記者などを形容する言葉。立派な身なりをしたゴロツキ）や、昭和時代のような今からすれば不健全なタバコ中毒者だらけの業界人と違い、一流大学を出たエリートは虚弱で、マスコミ幹部は一緒に寿司を食べるだけで支配できるとまでいわれる。また、日本のマスメディア関係者には反社会性要素を持つものが多く、マスメディアが自らの仕事について報道の自由を守る神聖なものとして喧伝してはいるものの実態とは乖離しており、世間一般的には社会に混乱を招く賎業として忌み嫌われている。
人材の流動性のなさも問題である。マスコミ各社が終身雇用を前提としており、中途採用などもめったに行わないことから、社を超えての「記者」が育たず、記者が特権意識を持ったまま成長しないことがある。これはテレビ局にも当てはまる。記者のサラリーマン化の問題がある。記者は報道機関に就職し活動する。当然ではあるが、彼らは広義で考えれば、サラリーマンと変わらない「会社員」となるわけである。すると、そこには一般企業と変わらない「業績至上主義」や「出世争い」といった現象が起きても不思議ではなく、そこから、記者たちは報道の本来の目的・使命を忘れ、個人と企業の業績向上だけを目的として行動するようになる。つまり、記者倫理を大きく逸脱する取材行為を行うことがある危険性をはらんでおり、実際、そういった指摘があてはまる不祥事がある。[要出典]
記者の養成システムに問題がある。日本のマスメディアの人権意識の低さ、ジャーナリズム意識の低さの原因ではないかという指摘もある。記者クラブに入ることのできる特権的なマスコミの新人記者は、少なからず警察担当、いわゆる「サツ回り」になる。警察官と親しくなって警察側からの情報を得ることが仕事になり、権力チェックの意識が薄れていくのである。警察発表をそのまま正しいことであるかのように流し、一般の市民の人権を無視して報道する反面、警察内部の犯罪や不祥事を知りながら報道しない傾向がある。記者クラブのマスコミが知りながら報道しないことは警察以外の公的権力者（政治家・官僚など）の犯罪や不祥事に対しても同様の傾向がある。警察記者クラブに多数の記者を常駐させることが日本の報道が犯罪中心になっているのではないかとブログで指摘する者もいる[要出典]。
元・毎日放送記者の鎌田正明は、テレビ局の記者は専門職ではなく、昨日まで営業や経理といったまったく畑違いの仕事をしていた局員が記者にされることがあり（その逆もある）、生涯報道畑で修練をかさねる職人肌の新聞記者などにくらべると、経験の蓄積や対人能力の鍛錬、モチベーションにどうしても差がでてくるので、取材のプロではないにわか記者が取材にいくと、大事故の現場での大騒ぎや、悲惨な事件の被害者家族への無神経なインタビューといった問題をおこすことが多いと指摘している。
阪神なんば線

阪神なんば線（はんしんなんばせん）は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から大阪府大阪市中央区の大阪難波駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。路線名に「阪神」を含む。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。
本項目では、前身の西大阪線（にしおおさかせん）ならびに伝法線（でんぽうせん）時代についても記述する。
概要

→「第二阪神線」および「Osaka Metro千日前線」も参照
1924年（大正13年）に伝法線として大物駅 - 伝法駅間が開業、同年に伝法駅 - 千鳥橋駅間が、1928年（昭和3年）に本線と並行する尼崎駅 - 大物駅間が、それぞれ延伸開業した。本線の高速新線である第二阪神線の一部として先行開業したもので、本線の出入橋駅（廃止）から分かれて千鳥橋を経て大物駅、尼崎駅へと進む新線を建設する計画であったが、出入橋駅 - 千鳥橋駅間は昭和恐慌などがあり建設されず、未成線となった。その後、千鳥橋駅から延伸して難波に乗り入れる計画が立てられ、まず先行して1964年（昭和39年）に西九条駅まで延伸、あわせて路線名を西大阪線へと改称した。その後反対運動とオイルショックの影響で工事は中断したものの（西大阪線延伸事業を参照）、平成に入り再開された。
2001年（平成13年）3月31日にユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) がオープンし、西九条駅でJRゆめ咲線に乗り換えることでUSJへのアクセス路線として位置づけられるようになった。USJのオープンに先立ち、同年3月10日のダイヤ改正で本線の直通特急・特急が尼崎駅に停車するようになったほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）とのタイアップで西九条駅経由ユニバーサルシティ駅への連絡乗車券（USJの入場券は別途購入）が発売された。
2009年（平成21年）3月20日、西九条駅 - 大阪難波駅間が延伸開業し、路線名を阪神なんば線へと改称した。なお、「阪神」を含む「阪神なんば線」が正式な路線名であるが、これは直通運転を行なっている近畿日本鉄道（近鉄）に難波線があり、それと区別するためである。また、終点の大阪難波駅は近鉄難波線の近鉄難波駅を改称したものである。延伸区間の線路等の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である西大阪高速鉄道における路線名は「西大阪延伸線」である。
阪神本線沿線から大阪市西部・南部へのバイパス路線となっており、西九条駅 - 大阪難波駅間が開業したことで、後述する阪神と近鉄難波線・奈良線の相互直通運転も開始され、大阪・難波を経由して神戸・三宮方面と奈良などの近鉄沿線を直接結ぶ関西の広域な鉄道アクセスルートが形成された。大阪難波駅延伸開業時のキャッチフレーズは「神戸・難波・奈良、つながる。」で、2009年12月頃から「ときめきつなぐドラマティックロード」をキャッチフレーズに加えている。
なお、近鉄線と相互直通運転を行う大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間のうち、正式路線名はそれぞれ大阪難波駅 - 大阪上本町駅間が難波線、大阪上本町駅 - 布施駅間が大阪線、布施駅 - 近鉄奈良駅間が奈良線となっているが、旅客案内上では大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間をまとめて近鉄奈良線と扱われているため、本項でも同様に扱う。
正式な起点は尼崎駅であるが、列車運行上は大阪難波駅から尼崎駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：全長10.1 km
阪神電気鉄道（第一種鉄道事業者）：
尼崎 - 西九条間 6.3 km
阪神電気鉄道（第二種鉄道事業者）、西大阪高速鉄道（第三種鉄道事業者）：
西九条 - 大阪難波間 3.8 km
軌間：1435mm
駅数：11駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：
尼崎 - 桜川間：阪神型ATS
桜川 - 大阪難波間：ATS-SP
運転指令所
尼崎 - 桜川間：尼崎運転指令室（阪神指令）
桜川 - 大阪難波間：近畿日本鉄道大阪統括部・大阪総合指令室・奈良線担当（近鉄奈良指令）
営業最高速度：106km/h
最大編成両数：10両
混雑率：73%（2020年度：千鳥橋駅→西九条駅間 7:32 - 8:32）
沿線概況

起点である尼崎駅では4面6線のうち中央の2面2線に発着し、本線からの対面乗り換えが可能な構造となっている。尼崎駅を出ると、すぐに地平へと下り、上下線とも本線下りをアンダーパスでくぐり抜け、本線の南側で再び高架線を上り、大物駅に着く。同駅は3面4線の構造であるため本線下りと阪神なんば線上りが同一ホームとなっており、杭瀬駅や千船駅など本線下りから大阪難波方面阪神なんば線上り各駅への乗り換えが容易にできるようになっている。
大物駅を出ると高架線は本線と別れ東へ直進するが、すぐにゼロカーボンベースボールパークが見える。ここには阪神タイガース二軍の本拠地球場である日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎とサブ球場、球団寮・室内練習場などが設けられおり、車内からも一瞬ではあるが防球ネット越しに球場の中の様子を窺うこともできる。日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎を過ぎると線路は南東に進路を変えそのまま直進、左門殿川、神崎川そして阪神高速3号神戸線を越えるとすぐ出来島駅に着く。出来島駅を過ぎると高架線を下りて地平となり、福駅の手前で初めて踏切を通過する。福駅を過ぎるとやや上り坂となり、架け替え工事中である淀川橋梁を渡り伝法駅に着く。
伝法駅を過ぎると千鳥橋駅の手前で東へとカーブし、高架駅の千鳥橋駅に着く。そのまま高架線を進むと、JR大阪環状線・ゆめ咲線との乗り換え駅である西九条駅に着く。西九条駅は旧西大阪線時代の終着駅であり、将来の難波延伸に備えてJR線を越える高さで造られたものの、長らく延伸工事が中断していたため、JRの手前で線路・ホームともに途切れたままであった。その後ようやく工事が再開され、ホームがJR線の上を跨ぐように南側に延伸された。
西九条駅から先は2009年3月に延伸開業した区間で、九条駅周辺の住民に配慮して車両全体を覆う高さの防音壁が設けられており（本記事冒頭の画像参照）、安治川橋梁を除いて外の景色は窺えなくなっている。そのまま線路は急勾配で地平へと降り、九条駅の手前から地下線となる。Osaka Metro（地下鉄）中央線との乗り換え駅である九条駅は、「地下鉄が高架駅・私鉄（阪神）が地下駅」という珍しい形態である。同駅を出て南東へ折れると間もなく京セラドーム大阪、イオンモール大阪ドームシティの最寄り駅で、Osaka Metro長堀鶴見緑地線（ドーム前千代崎駅）との乗り換え駅であるドーム前駅に着く。同駅は、地下鉄と道頓堀川の下を潜る必要から地下30m（ホームは地下5階）と阪神の駅の中では最も深い位置に設けられているほか、線路のカーブもきつくスキール音が大きく響く（スキール音の原因については#西大阪線延伸事業の節を参照）。同駅を出ると東へと進路を変え桜川駅に着く。同駅は阪神なんば線の北側を並走するOsaka Metro千日前線や、仮称が「汐見橋駅」であったとおり南海高野線（汐見橋線）汐見橋駅との乗り換え駅であるが、南海難波駅と間違えないよう、車内での汐見橋線との乗り換え案内は（放送・表示器・路線図いずれも）一切行っていない（駅構内には案内表示がある）。
桜川駅 - 大阪難波駅間に限り、近鉄が運行管理を担っており（後述）、桜川駅では阪神と近鉄の乗務員が交代する。そのまま直進すると終点の大阪難波駅となり、列車は近鉄難波線を経て奈良線に直通する。
運行形態

→「近鉄奈良線 § 運行形態」、および「阪神電気鉄道のダイヤ改正」も参照
尼崎駅・大阪難波駅を介する形で、神戸三宮駅 - （阪神本線） - 尼崎駅 - （阪神なんば線） - 大阪難波駅 - （近鉄難波線・大阪線・奈良線） - 近鉄奈良駅間で相互直通運転を行っており、ダイヤは直通運転先の近鉄奈良線とほぼ一体化している。
後述のとおり、快速急行が神戸三宮駅（一部は尼崎駅） - 近鉄奈良駅（一部は大阪難波駅・大和西大寺駅）間で、準急・区間準急・普通が尼崎駅 - 近鉄奈良駅間（最長運行区間）で運行されている。また、阪神なんば線内には待避設備がないため、尼崎方面行きは尼崎駅まで、近鉄奈良方面行きは大阪難波駅まで、それぞれ先着する。
阪神なんば線内で完結する列車は早朝の普通大阪難波発尼崎行き2本のみで、それ以外の全列車が阪神本線または近鉄奈良線と直通する。また、線内の途中駅を始発・終着とする営業列車は存在しないほか、近鉄大阪線（俊徳道駅以遠）と直通する列車は特急（臨時列車）を除けば定期列車では存在しない。
神戸三宮以西（元町・神戸高速線・山陽電気鉄道）方面から当線内各駅、あるいは当線を介して近鉄（大阪難波以東）方面に行く場合は、神戸三宮駅や尼崎駅などでの乗り換えが必要となる。大阪上本町駅（地上ホーム）発着の近鉄特急や、阪神と相互直通運転をしていない大阪線の列車とは、基本的に鶴橋駅での対面乗り換えとなる。各種別ごとの列車接続状況は後節で述べる。
阪神なんば線の開業による直通運転の開始により、ダイヤ乱れの影響がこれまで以上に広範囲に及ぶこととなった。このため、近鉄線内で人身事故など輸送障害が発生した場合は、引き上げ線のある大阪難波駅や桜川駅では折り返さず、西九条駅で運行を打ち切り西九条駅 - 大阪難波駅間は運休となる（快速急行は西九条駅発着ないし本線も含め全区間運休としている）。また、台風接近など災害時も同様に、西九条駅 - 大阪難波駅間のみ運休させることがある。
阪神なんば線でもかつては近鉄奈良線との直通運転による終夜運転を実施していたが、コロナ禍となる直前、2019年大晦日深夜から2020年元日早朝にかけての運転を最後にそれ以降終夜運転は実施していない（のち近鉄は自社線内で終夜運転を再開）。
運行形態 > 運行本数

日中1時間あたりの基本的な運行本数は以下のようになっている。
運行形態 > 列車種別 > 快速急行

阪神なんば線内の一般列車では唯一通過運転を行っている種別である。また一般列車としては唯一本線に乗り入れる。
尼崎駅 - 西九条駅間は途中無停車で、西九条駅 - 大阪難波駅間は各駅に停車する。
基本的に神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間で運行され、この区間を約80分（昼間時間帯）、最速76分で結んでいる。平日朝ラッシュ時は12分間隔（尼崎駅発で7時台と8時台に続行がある）、平日日中と全日夜間は概ね30分間隔、その他の時間帯は概ね20分間隔で運行している。なお、早朝・夜間は本線には乗り入れず尼崎駅発着となっており、尼崎駅で本線の直通特急・特急と接続としているほか、平日朝ラッシュ時と16時台にも尼崎駅始発（いずれも近鉄奈良または大和西大寺行き）が設定されている。また、近鉄線内で障害が発生した場合は、運休もしくは延伸区間・近鉄線内には乗り入れず西九条駅発着に変更することがある。
2012年3月20日より土曜・休日朝の初発から3本の運行区間が延長され、神戸高速線新開地駅始発へと変更された。また、それまで平日日中のみ各駅に停車していたのが他の時間帯と同様に尼崎駅 - 西九条駅間で通過運転を行うようになり、阪神なんば線内の停車駅が統一された。2016年3月19日のダイヤ改正からは、それまで神戸三宮駅到着後は回送として折り返していた列車を営業列車化した（詳細は後述）大和西大寺行きが平日朝に1本、神戸三宮駅 → 大阪難波駅間は大阪難波行き快速急行として運行し大阪難波駅で近鉄線の普通に変更する列車が平日朝に1本、この他にも近鉄奈良発大阪難波行きの一部を区間延長する形で尼崎行きに変更した列車も合わせて増発した。これにより、平日ダイヤでは上りの朝7時台に快速急行が2本続行するパターンが生まれている。2020年3月14日のダイヤ改正では、朝と夜間に増発・運転区間延長し、平日の朝と夜には大阪難波行きが大阪難波駅で近鉄線の準急ないし普通へ変更する列車が2本増発された。
2022年12月17日のダイヤ改正では、平日ダイヤにおいて日中の快速急行が毎時3本から2本に減便された。また、朝8時台にも快速急行が2本続行するようになった（そのうち大阪難波行きは大阪難波駅から急行大和西大寺行きに変更）ほか、16時台には尼崎駅始発が設定されている。土曜・休日ダイヤでは、朝の新開地駅始発の列車が神戸三宮駅発に短縮されている。なお、2025年2月22日のダイヤ改正より、平日ダイヤの日中の快速急行が毎時1本増発され、毎時3本に戻っている。
編成は6両・8両・10両のいずれかで運転されているが、本線での停車駅のホーム長の関係から、8両・10両編成の列車については長らく尼崎駅にて増結・切り離しを行い、本線内では6両編成で運転していた。その後、2020年3月14日のダイヤ改正から本線でも一部の列車で8両編成での運転を開始したことで増結・切り離しの回数は大きく減少した。2022年12月17日のダイヤ改正以降、10両編成の列車は減少し、6両または8両編成での運転が主体となっている。尼崎駅発基準では、平日は16時台以降は神戸三宮駅発着も含めほぼ8両（それ以前は6両）で運転され、土曜・休日は一部を除き8両で運転されている。列車は阪神車両・近鉄車両ともに原則として基本編成の6両またはその6両に増結用2両編成を1本ないし2本を連結して運転されるが、運用の都合で土曜・休日ダイヤでは夕方以降で近鉄車両増結用2両編成4本を繋いで運転される列車がある。
近鉄車両増結用2両編成4本で運行される快速急行（鳴尾・武庫川女子大前駅）
運行形態 > 列車種別 > 準急・区間準急・普通

準急・区間準急・普通は、いずれの種別も阪神なんば線内は各駅に停車する（準急・区間準急は近鉄線内で通過運転を行っている）。全列車とも6両編成で、尼崎駅 - 東花園駅・瓢箪山駅・石切駅・東生駒駅・大和西大寺駅・近鉄奈良駅間で運行されており、日中は3種別合わせて1時間あたり6本運行されている。
準急・区間準急・普通としてそのまま本線へ直通する列車はないが、例外的に、平日朝に終着の尼崎駅にて神戸三宮行き快速急行に種別変更し本線へ直通する普通尼崎行きが3本存在する。
尼崎駅では本線の直通特急・特急との接続が考慮されている。また、大物駅では早朝の上り（尼崎発）普通の一部は本線の下り普通との接続が考慮されている。
2012年3月20日のダイヤ改正より快速急行が平日昼間時間帯においても通過運転を実施することになったため、通過駅となる大物駅 - 千鳥橋駅間の削減分は近鉄奈良方面 - 大阪難波駅発着の区間準急を尼崎駅発着に延長して代替した。なお、2016年（平成28年）3月19日のダイヤ改正で平日昼間時間帯の尼崎行き区間準急が普通に変更され、2020年3月14日のダイヤ改正でも土曜・休日の昼間時間帯の尼崎行き区間準急も普通に変更されたため、尼崎行きはほぼ全てが普通となった（尼崎発は準急・区間準急も多数あり）。また、同改正で本線内を快速急行として運転し尼崎駅で普通に種別変更する上り列車が消滅した。2025年2月22日のダイヤ改正では上下とも日中の時間帯は区間準急3本・普通3本のダイヤパターンに変更予定である。
2021年4月29日から新型コロナウイルス感染症蔓延拡大による政府からの緊急事態宣言発出及び沿線自治体からの協力要請を受けて、暫定的に終電とその1本前の尼崎発普通東花園行き2本を近鉄線内での旅客営業を取り止め、大阪難波行きに変更する措置をとっていた。この措置は同年7月3日の近鉄のダイヤ変更で通常ダイヤとなり、大阪難波駅延伸後初めて上りでも線内完結列車が設定されることになった。ただ、2022年12月17日のダイヤ改正で深夜時間帯の減便を行ったため、上りでは線内完結列車は廃止され、再び全列車が近鉄奈良線まで運転されるようになった。
運行形態 > 列車種別 > 臨時列車・団体専用列車

2009年に大阪難波駅まで延伸して以降、阪神なんば線で運行された臨時列車は、一時期行われた、後述の大阪難波行き臨時快速急行（いわゆる『天理臨』）のみである。阪神なんば線は近鉄線と相互直通運転を行っているため近鉄にも影響が及ぶことから、本線とは異なり甲子園球場や京セラドーム大阪でのプロ野球・高校野球、コンサート開催などによるイベントに合わせた突発的な臨時列車の運転は行っていない。
2011年4月18日、天理教の祭典に合わせ、初の阪神・近鉄直通臨時列車として、三宮（現・神戸三宮）発天理行き臨時快速急行が運転された。当日は、通常は神戸三宮駅に到着後回送として折り返す列車を客扱いとし、大阪難波経由天理行きのヘッドマークを取り付け、阪神線内では快速急行の、近鉄線内では急行の、それぞれの停車駅で運転された。2012年1月26日にも春季大祭開催に伴う臨時列車が運行され、同年3月26日以降も平日の祭典日に限り運行した。
この臨時快速急行は、2016年3月19日のダイヤ改正で大和西大寺行き快速急行として定期列車に変更されており、同改正以降は平日の祭典日に限り大和西大寺駅から天理行き臨時急行に変更して延長運転していた（大和西大寺駅で奈良行き急行と接続）が、上記の通り、2021年7月より毎日運行となった（案内はなされていないが、終点の大和西大寺駅で急行天理行きに変更し、そのまま天理駅まで直通運転されている）。また、土曜・休日の祭典日には天理発神戸三宮行きの臨時列車も設定されたが、これも2021年7月より土曜・休日ダイヤでは定期運行となった。2022年12月のダイヤ変更で、平日朝8時台にも尼崎 → 大阪難波間を続行する快速急行（先行列車は尼崎発近鉄奈良行き、後続列車は神戸三宮発大阪難波行き）が設定されたが、このうち先行列車の近鉄奈良行きについては天理教祭典日に限り、後ろの4両が大和西大寺駅で切り離されたのち臨時急行天理行きとなる。
そのほか、毎年8月に開催されたみなとこうべ海上花火大会当日と12月の神戸ルミナリエ開催期間中の土曜・日曜において、夜間の尼崎始発の普通の一部を神戸三宮発に延長し、本線区間を臨時快速急行として運転した例もあった。なお、2020年以降は新型コロナウイルス感染症拡大の影響でイベントが中止されたこともあり、本線での臨時快速急行の設定もなくなった。
団体専用列車としては、近鉄の特急型車両を使用した近鉄名古屋駅または伊勢方面とを往復するイベント列車の運行が行われたほか、2013年2月24日には、阪神なんば線開業後初めて山陽姫路駅から近鉄奈良駅を直通で結ぶイベント列車が運行された。さらに2014年7月13日には、近鉄奈良駅から山陽姫路駅までを直通で結ぶイベント列車も運行した。2019年の開業10周年の節目にも阪神・近鉄の2社および山陽・阪神・近鉄の3社直通のイベント列車が運行された。
運行形態 > 列車種別 > 回送列車の運行

近鉄難波駅（現・大阪難波駅）西側の引き上げ線3線のうち、両端2線を阪神なんば線と接続した代替として、桜川駅のドーム前駅寄りに新たに引き上げ線2本を設けたため、阪神直通非対応の近鉄の一般車や特急車も、回送列車として桜川駅まで乗り入れることとなった。このため阪神の路線ながら桜川駅 - 大阪難波駅間に限り特例で近鉄が運行管理を担っており、信号設備が近鉄仕様になっているほか、列車保安装置も近鉄用のATS-SPが設置され、運転指令も阪神の尼崎列車指令室（阪神指令）ではなく近鉄の大阪運転指令室・奈良線担当（近鉄奈良指令）の担当となっている。
運行形態 > 列車種別 > 回送列車の運行 > 乗務員交代

近鉄と阪神の乗務員交代は、前述の回送列車の運行上の関係で、境界駅の大阪難波駅ではなく桜川駅にて行われる。またこれに合わせて、同じく桜川駅にて阪神用の電鈴と近鉄用の電鈴の設定・ATS・列車無線・列車選別装置もワンタッチ式の相直切替スイッチにより変更される。タブレット端末の操作による車内自動放送についても、各社の乗務員がそれぞれ携行する端末を用いて放送する。
運行形態 > 大阪難波延伸に伴うダイヤの検討

阪神なんば線のダイヤを検討する中で一番苦慮した点は、朝ラッシュ時の本線となんば線との運転本数比の設定であった。なんば線へのシフト量を見極めるため、需要予測等を勘案した結果、本線を12分サイクルに変更のうえ、列車種別を整理することで解決した。
運行形態 > 大阪難波延伸に伴うダイヤの検討 > 近鉄との協議

阪神は約2年間にわたり相互直通運転を実現するために近鉄と協議を行った。
神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間の所要時分は、最速80分未満を目標とし、快速急行で最速76分での運行を実現している。一方、編成両数については快速急行の速達性確保や尼崎駅での連結開放作業の負担軽減のため、近鉄奈良線の輸送力範囲で問題にならない6両とし、朝ラッシュ時の難波・奈良方面列車及び土休日の昼間時間帯は6両編成で運行することになった。
快速急行の運転本数及び運転区間は旅客需要や要員計画等の制約も踏まえ検討を行った。特に平日日中は尼崎駅折り返しも検討したが、深夜帯以外は基本的に三宮駅 - 近鉄奈良駅間で運転することを重視し、1時間あたり3本運転することとした。
当節の参考文献：『鉄道ピクトリアル』 2017年12月臨時増刊号 阪神電気鉄道特集。
運行形態 > 大阪難波延伸に伴うダイヤの検討 > 本線ダイヤの改善

阪神なんば線開業に伴うダイヤ改正に合わせて本線ダイヤの課題も解消した。
本線のダイヤは長きにわたり基本形態を変えていなかったため最混雑区間（淀川駅 - 野田駅間）におけるラッシュ時1時間あたりの混雑率が115%と他社に比べて著しく低い一方で、最も混雑する区間特急は190%、待避の多い準急等は60%前後と大きなばらつきがあった。また大半の列車を神戸・姫路方面から梅田駅（現在の大阪梅田駅）まで運転しており各区間で混雑率に大きな差が生じていた。このため、普通車を除く全ての速達列車を梅田駅先着とし、列車種別ごとに輸送を分担することにした。その結果、最混雑率は135%となりばらつきも解消された。加えて本線の列車種別を削減して種別ごとの停車駅を可能な限り統一し、簡明なダイヤを目指した。
さらに、山陽電鉄との相互直通運転ではこれまで両社間で運転業務を受委託する形態を取っていたが、須磨浦公園行き特急が山陽線内普通車の役割を担うことで、山陽乗務員の大石駅乗り入れ負担を解消すると同時に（一部時間帯を除く）、特急は全て高速神戸駅で乗務交代を行うことになり、阪神乗務員の山陽乗り入れ負担も解消された。
当節の参考文献：『阪神なんば線（西大阪延伸線）整備事業誌』 阪神電気鉄道・西大阪高速鉄道、2012年1月。