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光市
歴史 > 戦後

戦後海軍工廠跡地は、しばらく一部が国鉄用地として利用されるほかは未利用地となっていたが、その後八幡製鐵、武田薬品工業などの工場を誘致し、工業地帯に変わった。これにより当地は企業城下町となったとともに、瀬戸内工業地域の一角である周南工業整備特別地域を形成することになった。
こうして周南地区として一体的に発展を始めると「周南合併」の機運が高まりはじめた。また、県も光市のほかに徳山市・新南陽市・下松市と都濃郡鹿野町・熊毛郡熊毛町・大和町・田布施町の4市4町を「周南広域圏」に指定し、合併機運の高揚を待った。こうした背景から平成の大合併よりはるか以前から周南都市合併調査研究会が設置されていたが、1997年（平成9年）の「周南合併推進協議会」発足時に光市、大和町、田布施町が離脱、また2002年（平成14年）には合併の期日等を巡り下松市が離脱し、残る2市2町による周南市が誕生する一方で、光市と大和町は1市1町で合併することとなった。そのため、大和町出身である初代内閣総理大臣伊藤博文の出身地ということになった。なお、田布施町は柳井市と光市との合併を模索するも合併の組み合わせを巡り協議が物別れに終わり、単独町制を継続している。
歴史 > 行政区域の変遷

1943年（昭和18年）4月1日 - 光町・室積町が新設合併して光市が発足。
1955年（昭和30年）7月1日 - 周防村を編入合併。
1957年（昭和32年）4月10日 - 大字立野の一部を大和村に編入。
2004年（平成16年）10月4日 - 大和町と新設合併し、改めて光市が発足。
行政 > 市長

芳岡統（2024年（令和6年）11月14日就任、1期目）
行政 > 歴代市長

初代 末岡泰義 （すえおか・やすよし）
元市職員（秘書係長、商工労政係長、ソフトパーク担当課長）、元松岡満寿男衆議院議員秘書。
第2代 市川熙 （いちかわ・ひろし）
市議4期、前市議会議長、まるみ綿業代表取締役、ボーイスカウト山口県連盟理事長。
行政 > 光市選出県議会議員

秋野哲範（民主・連合の会）
河野亨（自由民主党）
行政 > 警察・消防

光地区消防組合消防本部・中央消防署・東消防署・北消防署
光警察署
行政 > 一部事務組合・第三セクター

周南地区衛生施設組合（可燃ごみ）
周南東部環境施設組合（不燃ごみ）
光地域広域水道企業団（当初の給水計画がとん挫し企業団による給水事業は行っていない。企業団が岩国市周東町に建設した中山川ダムの起債償還と島田川の堰の管理だけを業務にしている）＝2012年3月31日に解散した。
周南地区食肉センター組合（屠畜場）
Kビジョン（第三セクター）
行政 > 3つの都市宣言

おっぱい都市宣言
自然敬愛都市宣言
安全・安心都市宣言
行政 > 3つの都市宣言 > おっぱい都市宣言

光市は1995年3月24日に「おっぱい都市宣言」を決議している。光市の公式サイトではこの「おっぱい都市宣言」について、
「おっぱい（胸）でしっかりと子どもを抱きしめ、愛しむ、愛情豊かなふれあいの子育て」を、お母さん、お父さんだけでなく、地域のみんなで進め、応援していきましょう、という宣言です。「地域ぐるみの愛情豊かなふれあいの子育ての推進」を表現しています。
としている。
この宣言の発端は、1976年、粉ミルク育児全盛期において母乳育児を重要視する動きが出る中で旧光市が母子保健活動の重点目標として母乳栄養の重要性を掲げたことにあり、その後は母乳育児推奨から「胸でしっかりと子どもを抱きしめ愛しむふれあいの子育て」に意味が変化し、子育て支援に関わる団体や市民グループの陳情を受けて1995年に市議会で「おっぱい都市宣言」が決議された。大和町との新設合併による新市制施行後の2005年6月30日に改めて決議されている。
2021年2月下旬頃より、光市が「おっぱい都市宣言」を行っていることがSNSで拡散され話題となり、賛否両論を呼んだ。
議会 > 市議会

議長 - 木村信秀（きむら・のぶひで）
副議長 - 磯部登志恵（いそべ・としえ）
議会運営委員長 - 木村信秀（きむら・のぶひで）
総務市民文教委員長 - 林節子（はやし・せつこ）
環境福祉経済委員長 - 土橋啓義（どばし・あきよし）＝日本共産党
| 会派名 | 議席数 | 議員名＝◎印は代表者、○印は幹事長 |
| --- | --- | --- |
| 為光会 | 3 | ◎笹井琢、○木村則夫、磯部登志恵 |
| こう志会 | 3 | ◎中本和行、○林節子、萬谷竹彦 |
| ひかり未来 | 4 | ◎西村憲治、○森戸芳史、加賀美允彦、田中陽三 |
| 市民クラブ | 2 | ◎木村信秀、○畠堀計之 |
| 日本共産党 | 2 | ◎土橋啓義、○四浦順一郎 |
| 無会派クラブ | 2 | ◎大樂俊明、○大田敏司 |
| 無所属 | 2 | 中村賢道（議長）、森重明美（副議長） |
| 計 | 18 |  |
※正副議長は慣例で会派を離脱している。
※会派は2議員以上で結成できる。
議会 > 衆議院

選挙区：山口2区（下松市、岩国市、光市、柳井市、周南市（旧熊毛町域）、大島郡、玖珂郡、熊毛郡）
投票日：2023年4月23日
当日有権者数：279,203人
投票率：42.41％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 岸信千世 | 31 | 自由民主党 | 新 | 61,369票 |
|  | 平岡秀夫 | 69 | 無所属 | 元 | 55,601票 |
選挙区：山口2区（下松市、岩国市、光市、柳井市、周南市（旧熊毛町域）、大島郡、玖珂郡、熊毛郡）
投票日：2021年10月31日
当日有権者数：283,552人
投票率：51.61％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 岸信夫 | 62 | 自由民主党 | 前 | 109,914票 | ○ |
|  | 松田一志 | 64 | 日本共産党 | 新 | 32,936票 |  |
産業 > 工業

日本製鉄九州製鉄所八幡地区（光チタン）
日本製鉄九州製鉄所八幡地区（光鋼管）
日鉄ステンレス光製造所
武田薬品工業光工場
カンロひかり工場（光市はカンロ発祥の地でもある）
吉川工業光支店
産業 > 商業

店舗面積10,000m2以上の大規模小売店鋪を以下に記す。
イオン光店
浅江ショッピングセンター（マックスバリュ、ジュンテンドー）
産業 > 農業

山口県農業協同組合光支所、光井支所、島田支所、室積支所、大和支所
産業 > 林業

光大和森林組合
産業 > 漁業

山口県漁業協同組合光支店、牛島支店
光漁港
牛島漁港
産業 > 金融機関

山口銀行光支店、室積支店、大和支店、虹ケ丘出張所、光井出張所
西京銀行光支店、虹ケ浜支店
東山口信用金庫光支店、室積支店
ゆうちょ銀行、郵便局多数
産業 > 医療機関

光市立光総合病院（旧・光市民病院）
光市立大和総合病院（旧・大和町立総合病院）
光中央病院
梅田病院
みちがみ病院
産業 > 経済団体

光商工会議所
大和商工会
光民主商工会
姉妹都市・提携都市 > 国内

横芝光町（千葉県）
1998年4月5日友好都市締結
神籠石（こうごいし）サミット
光市、福岡県行橋市、福岡県飯塚市、福岡県みやま市、福岡県朝倉市、福岡県久留米市、佐賀県佐賀市、佐賀県武雄市
教育 > 高等学校

山口県立光高等学校
聖光高等学校
教育 > 中学校

山口大学教育学部附属光中学校
光市立室積中学校
光市立浅江中学校
光市立島田中学校
光市立光井中学校
光市立大和中学校
教育 > 小学校

山口大学教育学部附属光小学校
光市立室積小学校
光市立浅江小学校
光市立島田小学校
光市立上島田小学校
光市立周防小学校
光市立光井小学校
光市立三井小学校
光市立岩田小学校
光市立三輪小学校
光市立束荷小学校
光市立塩田小学校
メディア

瀬戸内タイムス
交通 > 鉄道

山陽本線
岩田駅 - 島田駅 - 光駅
中心となる駅：光駅
交通 > 路線バス

防長交通 - 主に国道188号を通り周南市と柳井市を下松市・光市・田布施町・平生町経由で結ぶ路線を運行するほか、2024年4月1日からは中国JRバスから引き継いだ光市内の路線を運行している。また、徳山駅 - 兼清間の路線が市域北部の小周防地区を経由する。
徳山駅前 - 下松駅 - 光駅 - 光市役所前 - 室積 - 別府 - 平生 - 柳井駅
光駅 - 光市役所前 - 室積 - 室積公園口
徳山駅前 - 周陽町中央病院入口 - 花岡 - 久保市 - 小周防 - 兼清
周南近鉄タクシー - 防長交通の子会社で、光市中心部と小周防地区・周南市旧熊毛町を結ぶ広域生活交通を運行する。2024年4月1日からは中国JRバスとともに光市内から撤退した西日本バスネットサービスから市街地循環バス「ひかりぐるりんバス」を引き継ぎ運行している。
光市役所前 - 島田駅 - 小周防 - 兼清・筏場・高水駅前
ひかりぐるりんバス
光市営バス - 光市中心部と旧大和町を結ぶ路線バス。旧大和町の町営バス（防長バスの廃止代替路線）を一部路線延長して運行。平成18年10月1日に運行改正を行い、路線の変更や増便、フリー乗降や200円の均一料金の導入を行った。
なお、長年にわたり中国JRバス光線が下松駅・光駅と室積地区の間に運行されていたが、2024年3月31日限りで廃止され（防長交通に引き継ぎ）光営業所も閉鎖された。これにより中国JRバス子会社の西日本バスネットサービスも同時に光市内から撤退し、「ひかりぐるりんバス」は周南近鉄タクシーに引き継がれた。
光市内を発着・経由する高速バスは現在運行されていない。2003年に福岡市と光市を結ぶ高速バス「福岡・防府・周南ライナー」が運行開始されたが、2014年3月31日限りで運行区間が短縮され、光市内に乗り入れなくなった。
交通 > タクシー

周南近鉄タクシー
西部光タクシー
岩田タクシー
大和タクシー
交通 > 航路

牛島航路（牛島港 - 室積港）
交通 > 道路

国道188号
山陽自動車道（市内にインターチェンジなどの施設はなく、小周防地区を通過するのみ。最寄ICは熊毛IC）
光市を舞台とした作品

きけ わだつみのこえ（1995年）
光市の離島・牛島でロケが行われ、市民もエキストラとして参加。
ロボコン（2003年）
海岸のシーンは室積海岸でロケが行われた。
出口のない海（2006年）
人間魚雷・回天の基地があったのは、旧徳山市（現・周南市）の大津島であり、回天記念館がある。光市にあった日本海軍光海軍工廠で人間魚雷・回天が製造されていた。（映画でのロケ地は下関市）。
光抱く友よ（2006年）
原作（高樹のぶ子）は防府市が舞台だが、ドラマ化にあたっては全編光市内でロケが行われた。
ソフトバンク - 白戸家「山口に行く」篇（2015年）	
光駅や光市役所、光オリエンタルホテルなどがロケ地となっている。
文化・スポーツ

日鉄ステンレス硬式野球部（旧：新日本製鐵光硬式野球部、光シーガルズ、日鉄ステンレス山口シーガルズ） - 社会人野球の企業チーム。
周防猿まわしの会
著名な出身者

あさみちゆき（歌手）
市川正一（戦前の日本共産党活動家。終戦直前に獄死。光井鮎帰に慰霊碑がある）
市川良子（陸上競技トラック・マラソン選手）
伊藤博文（初代兵庫県知事、初代内閣総理大臣）
いなせ家半七（落語家）
巖島虹石（画家）
岩田宙造（元司法大臣、元貴族院議員、弁護士）
梅木蔵雄（陸上競技トラック・マラソン選手）
大町定夫（元プロ野球選手）
岡田裕（陶芸家）
KAIRI（プロレスラー。WWE所属)
垣替啓介（ドラマー）
国近友昭（陸上競技マラソン選手：アテネオリンピック日本代表）
小池田マヤ（漫画家）
小西工己（名古屋グランパスエイト社長）
古森結衣 (アイドル、HKT48メンバー)
近藤克彦（元第一勧業銀行頭取、みずほフィナンシャルグループ名誉顧問）
松陰寺太勇（お笑い芸人、ぺこぱ）
高村坂彦（元徳山市長、元衆議院議員、高村正彦外務大臣・衆議院議員の父）
高村良嘉（元プロ野球選手）
末岡龍二（元プロサッカー選手）
末延麻裕子（ヴァイオリニスト）
末延吉正（ジャーナリスト、東海大学教授）
田中源大（柔道家）
田中志歩（柔道家）
田畑治（臨床心理学者。臨床心理士）
玉井喜作（明治期のジャーナリスト、探検家。光井出身）
手塚英孝（プロレタリア文学作家、日本共産党活動家、宮本顕治の同志）
手塚律蔵（医師、外交官）
土井雅弘（元プロ野球選手）
難波大助（虎ノ門事件の犯人、大正期の左翼思想家）
西岡竜一朗（元俳優、実業家）
原田大二郎（俳優、熊毛南高2年 - 3年時に光井4丁目に居住した）
松尾徹人（元高知市長、元高知県知事候補）
松岡満寿男（元光市長、元衆議院議員、元参議院議員、元日本新党代表幹事）
松岡洋右（戦前の外務大臣、満鉄副総裁、国際連盟脱退時の日本全権）
宮本顕治（元日本共産党議長、元参議院議員）
村上水軍（イラストレーター）
村﨑太郎（猿まわし師）
村﨑義正（周防猿まわしの会初代会長、元日本共産党光市議会議員）
室積光（作家）
山村進（陸上競技指導者）
山本和男（元プロ野球選手）
吉開菜央（映像作家）
名所・旧跡・観光

虹ヶ浜海水浴場（にじがはまかいすいよくじょう）
室積海水浴場（むろづみかいすいよくじょう）
冠山総合公園（かんむりやまそうごうこうえん）・冠天満宮（かんむりてんまんぐう）
伊藤公記念公園（いとうこうきねんこうえん）
室積海商通り（むろづみかいしょうどおり）
石城山（いわきさん）
電話・郵便

市外局番は旧光市が0833 (71 - 79)、旧大和町が0820 (48) となっている。
0833 (40 - 79、90 - 99) エリア
下松市・光市（大和地区を除く）・周南市（熊毛地区）
0820 (20 - 69) エリア
光市（大和地区）・柳井市・上関町・田布施町・平生町
郵便番号は、以下の通りとなっている。
光郵便局:743-00xx,743-85xx,743-86xx,743-87xx,743-01xx
光市中心部周辺の空中写真。
2008年5月3日撮影の13枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
光駅
クリスタル・クルーズ

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種類:  子会社
業種:  交通
設立:  1988
本社:  アメリカ合衆国ロサンゼルス
製品:  クルーズ
親会社:  A&K Travel Group
ウェブサイト:  Crystal Cruises
クリスタル・クルーズはアメリカ合衆国ロサンゼルスに本社を置くクルーズ会社。
概要

日本郵船により1988年に設立、1990年に第一船「クリスタル・ハーモニー」を就航し営業を開始。商号の「クリスタル」は「古来から輝く結晶体として澄み切った神秘的輝きの中に優雅さと豪華さを有し、人々の心をいつまでも魅了し続ける」意味を持ち、ファンネルマークのシーホースは海の神であるポセイドン並びにネプチューンの使いとして滑らかで素早い動きで海を泳ぎまわる姿をイメージしたものとし、二つを合わせ豪華なクルーズライフと伝統ある日本郵船の出会いを象徴したものとしている。
1995年には「クリスタル・シンフォニー」、2003年には「クリスタル・セレニティ」を就航し3隻体制としたが、2005年にはクリスタル・ハーモニーを郵船クルーズに売却、その後飛鳥IIとして運行している。
2013年には旅行雑誌コンデ・ナスト・トラベラーで通算20回目、7年連続の中型船部門の第1位に選ばれた。2014年には旅行雑誌トラベル・アンド・レジャー（英語版）の読者投票「ワールド・ベスト・アワード2014」で19年連続で、クルーズ・ライン部門の「ラージシップ・クルーズ・ライン」の第1位に選ばれている。
2015年に、ゲンティン・グループのゲンティン香港に売却された。2021年には小型の探検型クルーズ船「クリスタル・エンデバー」を就航。
2022年2月に親会社のゲンティン香港の会社清算に伴い運航を停止。「クリスタル・セレニティ」「クリスタル・シンフォニー」は燃料代未納で差し押さえされ、7月にはロイヤル・カリビアン・インターナショナル系列のシルバーシー・クルーズが「クリスタル・エンデバー」を2.75億ドルで購入、「シルバー・エンデバー」として再就航している。6月にはイギリスのA&K Travel Groupが「クリスタル・セレニティ」「クリスタル・シンフォニー」の客船2隻とブランド使用権・顧客リスト等の無形資産を取得。
2023年8月には「クリスタル・セレニティ」、9月には「クリスタル・シンフォニー」の運航を再開。また2029年までの就航を目標に大型客船2隻・探検型客船2隻の建造計画を検討。2024年6月にフィンカンティエリと6万トン級定員約690人の2隻の建造契約を締結し、2028年春以降の竣工を予定。
客船

クリスタル・クルーズは2014年現在2隻のクルーズ船を運行している。クリスタル・シンフォニーとクリスタル・セレニティはそれぞれ約1,000人の定員。
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年 | 総トン数 | 船籍 | 備考 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クリスタル・シンフォニー | 1995 | クバナー・マサヤード造船所 | 1995 | 51,044 tons |  バハマ |  |  |
| クリスタル・セレニティ | 2003 | アトランティーク造船所 | 2003 | 68,870 tons |  バハマ |  |  |
ツァイト (アルバム)

『ツァイト』（ドイツ語:Zeit）は、ドイツのバンドであるラムシュタインの8枚目となるスタジオ・アルバム。
概要

2019年に前作『タイトルなし』が発売されたことで始まったヨーロッパ・スタジアムツアーが新型コロナウイルスによるロックダウンによって2020年、2021年の公演が中止となり、活動休止を余儀なくされた中で制作された。
「生」と「死」をモチーフとしたコンセプト・アルバム。生では「美」や「性」などがキーワードとなり、死では「闇」や「不安」などがキーワードとなる。
ジャケットはヨハニスタール飛行場跡（現・航空力学公園）で撮られたものであり、撮影者はブライアン・アダムスである。
発売前にクリストフが国際宇宙ステーション滞在中のトマ・ペスケ船長に聴かせており、その様子をインスタグラムに投稿している。
発売の1ヶ月前には世界中の内11箇所にトラックリストを入れたタイムカプセルが隠された。25日にはウェブサイト上に隠された場所の座標が公開され、発見者には2022年から再開されるヨーロッパツアーのチケットと旅費が与えられるというキャンペーンも行われた。
発売の前日には「Zeit」「Zick Zack」「Angst」のミュージックビデオ(以下MV)が世界中の映画館で上映された。
収録曲

作詞作曲はすべて「Rammstein」表記。邦題はユニバーサルミュージックジャパン公式より引用。
Armee der Tristen – 憂鬱の軍団
Zeit – 時間
歌詞にゲーテの詩『ファウスト』からの引用がある。
Schwarz – 闇
Giftig – 毒女
曲中に歌詞の逆再生が含まれる。
Zick Zack – ジグザグ
整形をモチーフとした曲。
シングルのジャケット及びMVでオリバーが扮しているのは、ファッションデザイナーのハラルド・グロックラー（英語版）と思われる。
OK
性病をモチーフとした曲。
「OK」は「Ohne Kondom（訳:コンドームなしで）」の略語であり、歌詞に淋病の症状がある。
Meine Tränen – 俺の涙
毒親をモチーフとした曲。
Angst – 不安
ブギーマンをモチーフとした曲。
ドイツの鬼ごっこにあたる遊び"Schwarze Mann"で掛け声として使われるフレーズ「Wer hat Angst vorm Schwarzen Mann?（訳:黒い男が怖いのは誰だ？）」を歌詞で引用している。
MVにはオールブラックスやオランダのチョコレート製造会社"Dobla"が1950年代に発売していたチョコレート"ニガーキス"など、「黒」や「黒人」を連想させる要素がある。
Dicke Titten – 大きいおっぱい
曲全体に金管楽器をフィーチャーした異色作。
MVはメンバー及びエキストラがレーダーホーゼンやディアンドルを着用し、チロルの民族的な踊りである"Schuhplattler（英語版）"を踊ったり、映像の最後にティルがエーデルワイスを踏むなど、南チロルの民族的アイデンティティを巡る問題を連想させる構成となっている。
Lügen – 嘘
Adieu – アデュー
『ムター（アルバム）（英語版）』収録の「Adios（アディオス）」とは無関係。
アデュー（フランス語: Adieu）は主に長期の別れや死別の際に使う言葉である。
参加ミュージシャン > ラムシュタイン

ティル・リンデマン – ボーカル
リヒャルト・Z・クルスペ – リードギター
パウル・ランダース – リズムギター
オリバー・リーデル – ベース
クリストフ・ドゥーム・シュナイダー – ドラム
ドクトル・クリスティアン・ローレンツ – キーボード
参加ミュージシャン > 追加ミュージシャン

Konzertchor Dresden – コーラス（「Armee der Tristen」「Lügen」「Adieu」）
The Academic Choir and the Symphony Orchestra of the National Television and Radio Company of Belarus, Minsk – コーラス（「OK」）
シュターツカペレ・ドレスデン – オーケストラ（「Schwarz」「Dicke Titten」）
Bernd Schober（ドイツ語版） – オーボエ（「Meine Tränen」）
Wolfram Grosse – クラリネット（「Meine Tränen」）
松井山手駅

| 松井山手駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2008年3月）
  まついやまて  Matsuiyamate  
 ◄JR-H25 大住 (2.5 km) (1.6 km) 長尾 JR-H27►
 ja
所在地:  京都府京田辺市山手中央70北緯34度49分59.07秒 東経135度43分39.13秒﻿ / ﻿北緯34.8330750度 東経135.7275361度﻿ / 34.8330750; 135.7275361座標: 北緯34度49分59.07秒 東経135度43分39.13秒﻿ / ﻿北緯34.8330750度 東経135.7275361度﻿ / 34.8330750; 135.7275361
駅番号:  JR-H26
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■片町線（学研都市線）
キロ程:  17.0 km（木津起点）
電報略号:  マヤ
駅構造:  地上駅（橋上駅、掘割構造）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  13,330人/日 -2023年-
開業年月日:  1989年（平成元年）3月11日
備考:  直営駅 みどりの券売機プラス設置駅
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松井山手駅（まついやまてえき）は、京都府京田辺市山手中央にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H26。
概要

駅周辺で京阪東ローズタウンを開発している京阪電気鉄道（当時、現在の京阪電鉄不動産）が建設費の一部23億円を負担した請願駅である。
当駅およびその付近（徒歩圏内である八幡市との境界付近）において北陸新幹線の新駅設置が検討されている（後述）。
歴史

1989年（平成元年）3月11日：片町線（学研都市線）の木津駅 - 長尾駅間の電化完了、これに合わせて駅開業。また、同日に当駅 - 長尾駅間が複線化。駅前広場は整備中のため、仮設通路が設けられる。
1990年（平成2年）4月16日：西口駅前広場が完成し、供用開始。
1991年（平成3年）4月1日：東口駅前広場が完成し、供用開始。
2002年（平成14年）
3月23日：列車の増結・切り離しが当駅から京田辺駅へ変更される。
12月21日：橋上駅舎とホームを結ぶエレベーターの使用を開始する。
2003年（平成15年）
1月27日：駅構内に多目的トイレが設置され、使用を開始する。
11月1日：当駅においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが導入される。接近メロディ導入。
2015年（平成27年）4月1日：業務委託駅から直営駅となる[要出典]。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2024年（令和6年）
11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
12月1日：みどりの券売機プラスを導入。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（掘割駅）で、橋上駅舎がある。8両編成に対応している。当駅から木津方面が単線となっているため、交換可能駅としての機能も持つ。大阪府との境界に近い丘陵地にあるため、線路およびホームは掘割の中にある。両ホームにエレベーターが設置されている。
直営駅であり、管理は四条畷駅が行っている。
ICカード「ICOCA」が利用可能となっている（ICOCAの相互利用対象ICカードも利用可能）。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  学研都市線 | 上り | 同志社前・木津方面 |
| 1・2 |  学研都市線 | 下り | 四条畷・京橋方面 |
配線上では1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線となっているが、どちらも両方向の入線・出発に対応している。主として1番のりばに木津方面行き（上り）、2番のりばに京橋方面行き（下り）が停車するが、時間帯や当駅折り返し列車の発着番線によって、停車ホームが変更される（ラッシュ時の折り返し京橋方面行きの大半は1番のりばに停車）。
日中の場合、かつては同志社前駅・木津駅発着の快速（両方向とも）を1番のりば、当駅折り返しの普通電車を2番のりばに停車させるダイヤであったが、現在は当駅で同志社前駅・木津駅発着列車同士の行き違いを行うようになったため、日中時間帯は事実上行き先がホームごとに固定された形になっている。
木津側に引き上げ線が1線あり、朝ラッシュ時の列車折り返しに使われている。ダイヤが乱れた場合の列車留置に使われることもあるが、接続しているのが2番線（のりば）だけである。引き上げ線は本線から線路1本分のスペースを空けて敷設されており、将来的に木津方面を複線化することも可能なように設計されている。
ダイヤ

日中時間帯は区間快速が1時間に4本停車する。朝晩は当駅折り返しを含めて本数が多くなる。また、一部の時間帯には四条畷駅発着の普通列車が当駅発着として乗り入れている。
以前は当駅で編成の一部（3両）の増結・切り離しが行われていたが、2002年（平成14年）3月23日から京田辺駅で行うようになり、2010年（平成22年）3月13日からは全線が7両編成対応となったことにより、学研都市線での増結・切り離しは廃止された。
利用状況

2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は13,330人である。
各年度の乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 | 出典> 京都府 | 出典> 京田辺市 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年（平成03年） | 1,609 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） | 2,079 |  |  |  |
| 1993年（平成05年） | 2,575 |  |  |  |
| 1994年（平成06年） | 3,022 |  |  |  |
| 1995年（平成07年） | 3,385 |  |  |  |
| 1996年（平成08年） | 3,707 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） | 3,964 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） | 4,362 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） | 4,923 |  |  |  |
| 2000年（平成12年） | 5,227 | 10,454 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 5,474 | 10,950 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 5,575 | 11,150 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 5,556 | 11,082 |  |  |
| 2004年（平成16年） | 5,570 | 11,111 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 5,849 | 11,701 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 6,063 | 12,125 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 6,263 | 12,492 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 6,447 | 12,895 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 6,441 | 12,874 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 6,293 | 12,589 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 6,388 | 12,776 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 6,441 | 12,882 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 6,633 | 13,264 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 6,893 | 13,784 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 7,005 | 14,012 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 7,055 | 14,108 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 7,167 | 14,332 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 6,877 | 13,752 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 7,117 | 14,236 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 5,701 | 11,404 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 6,033 | 12,068 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 6,449 | 12,900 |  |  |
駅周辺

京阪東ローズタウン
松井ヶ丘
奥池
諏訪ヶ原公園
京田辺市立松井ヶ丘小学校
第二京阪道路（国道1号）
京田辺パーキングエリア・京田辺バスストップ（高速京田辺）
山手幹線
フレスト松井山手店
ブランチ松井山手
SPA&HOTEL水春 松井山手
プロロジスパーク京田辺
バス路線

西側の駅前にはバスロータリーがあり、京阪バスおよび京都京阪バスの路線バスが発着している。
停留所名は「松井山手駅」。
2010年（平成22年）3月24日までは、関西国際空港へのリムジンバスも発着していたが、第二京阪道路の全線開通に伴う路線再編により、3月25日からは、約350m西側の第二京阪京田辺パーキングエリア内に設置された「高速京田辺バスストップ」発着に変更された。高速バス停には、大阪国際空港（伊丹空港）、関東・中日本方面（東京・成田国際空港・長野・静岡）などに発着の高速バスも停車する。
なお、一時期は旧京阪宇治交通において「リムジンセンターU-ハウス学研山手」という停留所名だった。その後、2002年（平成14年）頃に現在の停留所名になった。「リムジンセンターU-ハウス学研山手」は関西国際空港へのリムジンバスの案内所として1996年（平成8年）4月17日に営業開始し、現在のりそな銀行付近にあった。2002年（平成14年）頃に「リムジンセンター学研山手」に名称が変更された後、2005年（平成17年）2月22日にバスロータリー2番乗り場前に移転し「リムジンセンター松井山手」となった後、「京阪宇治バス松井山手営業所」を経て現在は「京都京阪バス松井山手営業所」となっている。
バス路線 > 京阪バス

近鉄新田辺行きや樟葉駅行きの一般路線が中心。その他に京阪東ローズタウンコミュニティバスなどの京阪東ローズタウン内の路線や京都駅・交野市駅などへの急行路線バス（ダイレクトエクスプレス直Q京都号）が運行されている。
| のりば | 路線名 | 担当 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 山手線 | 共管 | 67・67D号経路：近鉄新田辺 | 朝と土休日夜間のみ運行。JR大住駅経由 |
| 1 | 山手線 | 京田辺 | 67B号経路：近鉄新田辺 | 男山の担当便はなし（他は67・67D号経路と同様） |
| 1 | 山手線 | 共管 | 31・68号経路：近鉄新田辺 | 朝夕のみ運行。畠経由 |
| 1 | 山手線 | 共管 | 16号経路：樟葉駅 | 朝夕のみ運行。松井・水珀経由 |
| 1 | 山手線 | 男山 | 16C号経路：樟葉駅 | 平日朝1本のみ運行（経由地は16号経路と同様） |
| 1 | 京田辺市内線 | 京田辺 | 66A号経路：京田辺市役所 | 平日・土曜運行。宝生苑経由 |
| 1 | 京田辺市内線 | 京田辺 | 66B号経路：京田辺市役所 | 休日（祝日以外の土曜は対象外）運行。宝生苑は経由しない |
| 2 | 京田辺市内線 | 京田辺 | 66A・66B号経路：ソフィアモール |  |
| 2 | 山手線 | 京田辺 | 600号経路：東ローズ循環右回り | 6時台のみ運行。京阪東ローズタウンコミュニティバス（以下コミバス） |
| 2 | 山手線 | 京田辺 | 610号経路：東ローズ循環左回り | 平日夜間に3本運行。コミバス |
| 2 | 山手線 | 京田辺 | 620号経路：ソフィアモール・美濃山小学校循環 | 平日7時台に3本運行。コミバス |
| 2 | 山手線 | 京田辺 | 621号経路：ソフィアモール | 当停留所始発（経由地は66A・66B号経路と同様）。コミバス |
| 3 | 山手線 | 京田辺 | 67B号経路：樟葉駅 | 平日朝1本のみ運行。美濃山口・水珀経由 |
| 3 | 山手線 | 共管 | 16A・16B・67D号経路：樟葉駅 | 美濃山小学校・水珀経由 |
| 3 | 山手線 | 共管 | 30・31号経路：樟葉駅 | 土休日の昼間は運行されない。摂南大学北口・くすのき小学校経由 |
| 3 | 山手線 | 男山 | NS経路：摂南大学北口 | 学休期運休 |
バス路線 > 京阪バス > 直Q京都号

当駅は京都駅行きをはじめとしたダイレクトエクスプレス直Q京都号が頻発している。
のりばも2・3・4に分散し（4のりば以外は一般路線と共用）、2のりばから京都駅八条口行き・京阪交野市駅行き、3のりばから摂南大学薬用植物園行き・長尾駅行きが、4のりばから京田辺市役所行き・大住ヶ丘行きが発着。
バス路線 > 京都京阪バス

1のりばを京阪バスと共用の形で発着。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | イオン松井山手線 | 17号経路：まちの駅イオン久御山店前 |
将来構想など > 北陸新幹線の駅設置案

→「北陸新幹線敦賀以西のルート選定」も参照
北陸新幹線の敦賀駅以西の経路は、2016年末に京都駅までが「小浜・京都ルート」で決定していたが、京都駅から先の新大阪駅までは大阪府箕面市付近を中間駅なしで通過する「北回り」と、京田辺市に中間駅を設ける「南回り」の2つの案から検討が行われた。
国土交通省による「南回り」の試算結果では、当駅付近に中間駅を設けるルートが「北回り」と同等の費用対効果（費用便益分析、B/C）が得られたことにより、京都駅 - 新大阪駅間はそれを中間駅とした「南回り」を政権与党で大筋合意した。
2017年3月15日、当駅付近に中間駅を設ける「南回り案」を正式採用した。地上駅と地下駅のイメージが公表されていたが、2024年に駅は地下とする案が発表された。
隣の駅

駅前にある高速京田辺バスストップへの案内板
新幹線駅の位置。松井山手駅西側の駅前ロータリー付近の地下約40mに設置される。
新幹線駅と前後の線路の断面図。駅は2面2線で長さ約330m、幅約30m。
アードモア駅 (ペンシルベニア州)

| アードモア駅 |
| --- | --- |
 駅舎
   Ardmore  
所在地:  Station Road and Lancaster Avenue Ardmore, PA 19003  アメリカ合衆国 北緯40度0分29.88秒 西経75度17分25.08秒﻿ / ﻿北緯40.0083000度 西経75.2903000度﻿ / 40.0083000; -75.2903000
駅番号:  ARD
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  168人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  1870年
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■キーストン・サービス
 ◄パオリ Paoli 30番街► 30th Street
所属路線:  ■パオリ・ソーンデール線（英語版）
 ◄ハーバーフォード（英語版） Haverford ウィンウッド（英語版）► Wynnewood
備考:  
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アードモア駅（英語：Ardmore station）は、ペンシルベニア州アードモア（英語版）にある駅。 住所は下記の通り。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックキーストン回廊のパオリ駅に停車する列車は下記の通り。
フィラデルフィアよりパオリを経てハリスバーグに至る区間はキーストン・サービス号により高速かつ高頻度に列車が運行されている。
南東ペンシルベニア交通局（セプタ）の発着路線は下記の通り。
アードモア駅全景
キム・ボルム

| キム・ボルム> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  김보름
漢字：:  金보름
発音：:  キムボルム
ローマ字：:  Kim Bo-reum
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キム・ボルム（김보름、金보름、1993年2月6日 - ）は、韓国のスピードスケート選手で元ショートトラックスピードスケート選手。「ポルム」とは朝鮮語で旧暦15日の意味である（誕生日の1993年2月6日は当年度の小正月に当たる日であるため）。
経歴

大邱広域市出身。元々はショートトラックの選手であったが、浄化女子高等学校（朝鮮語版）在学中の2010年にスピードスケートへ転向。同年より韓国代表に選出され、2011年アジア冬季競技大会の3000mにて銀メダルを獲得。2012年に帯広で開催された世界ジュニアスピードスケート選手権大会では総合3位、チームパシュートでは優勝するなど活躍し、韓国体育大学校へ進学する。2014年ソチオリンピックでは女子1500m、女子3000m、チームパシュートに出場。女子1500mでは21位、女子3000mでは13位、チームパシュートは8位という成績であった。
一方、マススタートではショートトラック選手だった強みを生かし、世界距離別スピードスケート選手権では2016年のコロムナ大会で金メダルを獲得したのをはじめ、ISUスピードスケート・ワールドカップ2016/2017年シーズンで1位となり、冬季オリンピックの正式種目となる2018年平昌オリンピックでは金メダル候補となった。
地元開催となった平昌オリンピックでは女子3000m、チームパシュート、マススタートに出場。女子3000mでは18位、チームパシュートは8位であったが、得意のマススタートでは終始髙木菜那（日本）についていき、最後はイレーネ・スハウテン（オランダ語版）（オランダ）との競り合いに勝ち銀メダルを獲得している。
2021-2022シーズンの国際スケート連盟ワールドカップで総合8位となり、2022年北京オリンピックに出場。
2018年2月時点で女子3000メートル、女子5000メートルの韓国記録保持者である。
人物

金髪がトレードマークで、韓国内では「スピードスケート界の妖精」、「氷上の女神」、「アイドル顔負けの美貌」と称されている。
小学校5年生の時から始めたショートトラックでは伸び悩んでいた中、高校2年生の時に開催された2010年バンクーバーオリンピックの男子10000mで金メダルを獲得した李承勲の活躍を見た影響が大きく、大学進学を決める前に転向を決心しているが、現在でもマススタートに備えてショートトラックで練習を行っている。なお、李承勲も元々はショートトラックの選手であり（2009年にスピードスケートへ転向）、2018年平昌オリンピックの男子マススタートでは金メダルを獲得している。
平昌オリンピックでの騒動

2018年2月19日に江陵スピードスケート競技場（サイエンス・オーバル）にて開催された平昌オリンピックチームパシュートの準々決勝（オランダ戦）にてキムは朴智玗、盧善英と共に出場したが、最後は朴とともに盧を大きく引き離す状態でゴールし、さらにゴール後盧がうなだれながら座り込んでボブ・デヨングコーチに慰められる中、別の場所でインタビューを受け「団体追い抜きは最後にゴールした選手の記録が採用されるので、良い記録が出なかった」等と盧に責任がある発言をしたことで韓国国内の世論が紛糾し、韓国代表資格の剥奪を嘆願する署名が殺到。さらに騒動はキムをスポンサードする企業にまで波及し、スポンサー企業の1つである韓国のアウトドアブランドは「（キムとは）2月で契約が切れるが、更新はしない」と言及する事態にまで発展した。韓国国外のメディアも「『いじめ説』が韓国女子団体追い抜きで浮上した」（アメリカ・USAトゥデイ）、「エリートスポーツで弱者を苦しめる気分の悪い話がテレビで中継された」（カナダ・グローブ・アンド・メール）、 「チームメートをいじめる選手2人の国家代表資格を剥奪しろという請願が35万人」（イギリス・BBC）と報じている。
これを受け翌20日にキムは朴や監督と共に記者会見を開き、「競技を終えた後、時間が遅くて話す時間がなかった。宿所が違うので難しかった」「昨日、競技をした後、インタビューをした。インタビューをご覧になった多くの方が傷ついたようだ。本当に申し訳ない。すごく反省している」と述べ、会見中は涙を見せる場面もあった。
この騒動の要因として朝鮮日報は20日に「大韓氷上競技聯盟の手違いにより一度はチームパシュートの代表に選出された盧が出場できない事態になり、盧はSNSで連盟を批判した。その後盧は出場可能になったが歓迎されず膠着状態となった」と大韓氷上競技聯盟に原因があることを指摘し、中央日報もキムと監督が「前日にこのやり方を決めた」とした会見に対し盧は「まったく聞いていない」と意思疎通ができていなかったことを指摘している。
21日の7・8位決定戦では3人一緒にゴールしたが準々決勝より遅いタイムで最下位となり、レース後3人はインタビューに応じず会場を後にした。
上述の通り24日のマススタートに出場し、銀メダルを獲得したが試合後太極旗をリングに広げて観客席に向けて平伏する姿を見せ、表彰式でも金メダルの髙木菜那、銅メダルのイレーネ・スハウテンが笑顔を見せる中一人硬い表情のままで笑顔はなかった。
オリンピック終了後、キムは度重なるバッシングを受けて不安障害となり、精神治療を求めて入院したことが報じられている。
成績

| 女子スピードスケート> 競技 | 女子スピードスケート> 結果 | 女子スピードスケート> 日付 | 女子スピードスケート> 場所 | 女子スピードスケート> 注記 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 500m | 40,68 | 2015年3月7日 | カルガリー |  |
| 1000m | 1:18.12 | 2015年10月9日 | ソルトレイクシティ |  |
| 1500m | 1:56.12 | 2013年11月16日 | ソルトレイクシティ |  |
| 3000m | 4:03.85 | 2017年2月9日 | 江陵 | 大韓民国記録 |
| 5000m | 7:05.55 | 2015年11月20日 | ソルトレイクシティ | 大韓民国記録 |
静岡県立浜松聴覚特別支援学校

| 静岡県立浜松聴覚特別支援学校 |
| --- | --- |
 ja
 北緯34度44分33秒 東経137度43分55秒﻿ / ﻿北緯34.74252度 東経137.73203度﻿ / 34.74252; 137.73203座標: 北緯34度44分33秒 東経137度43分55秒﻿ / ﻿北緯34.74252度 東経137.73203度﻿ / 34.74252; 137.73203
国公私立の別:  公立学校
設置者:  静岡県
設立年月日:  1923年4月1日
設置学部:  幼稚部 小学部 中学部
学校コード:  E122210000089 
所在地:  〒433-8123 
 静岡県浜松市中央区幸三丁目25番1号
外部リンク:  http://www.edu.pref.shizuoka.jp/hamamatsu-sd/home.nsf/
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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静岡県立浜松聴覚特別支援学校（しずおかけんりつ はままつちょうかくとくべつしえんがっこう）は、静岡県浜松市中央区幸三丁目にある県立聴覚障害特別支援学校。
所在地

静岡県浜松市中央区幸三丁目25番1号
設置学部

幼稚部
小学部
中学部
沿革

沿革については公式サイトを参照した。
1923年（大正12年）4月1日 - 私立浜松盲学校に併設する形で私立浜松聾唖学校を浜松市鴨江町に設立
1945年（昭和20年）7月5日 - 財団法人浜松聾唖学校を設立
1948年（昭和23年）4月1日 - 静岡県に移管され静岡県立浜松聾学校となる
1952年（昭和27年）3月3日 - 浜松市幸町（現在地）に移転
2008年（平成20年）4月1日 - 学校名を「静岡県立浜松聴覚特別支援学校」に変更
その他

航空自衛隊浜松基地に近いため、防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律における防音工事助成の対象となっている。
能美防災

| --- | --- |
 
 研究開発センター（埼玉県三郷市）
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 6744 
略称:  能美、ノーミ
本社所在地:   日本 〒102-8277 東京都千代田区九段南4丁目7番3号
設立:  1944年5月5日
業種:  電気機器
法人番号:  5010001008739 
事業内容:  火災報知機、消火設備の製造、販売、工事、メンテナンス
代表者:  橋爪毅（代表取締役会長） 伊藤龍典（取締役副会長） 岡村武士（代表取締役社長）
資本金:  13,302百万円
売上高:  118,506百万円 (2024年3月期)
営業利益:  11,662百万円(2024年3月期)
総資産:  157,485百万円(2024年3月期)
従業員数:  2,766名 (2024年3月期)
決算期:  3月31日
主要株主:  セコム株式会社 50.6% 日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 5.5% 能美防災代理店持株会 3.7% 能美防災取引先持株会 2.8% 三菱UFJ銀行 1.7% 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 1.7% 能美防災従業員持株会1.6％ NORTHERN TRUST CO. (AVFC) RE THE HIGHCLERE  INTERNATIONAL INVESTORS SMALLER COMPANIES FUND1.4％ 株式会社三井住友銀行 1.3% CEPLUX- THE INDEPENDENT UCITS PLATFORM 2 1.2% （2024年3月31日現在） 
主要子会社:  日信防災株式会社 能美エンジニアリング株式会社 八洲防災設備株式会社
関係する人物:  能美輝一
外部リンク:  https://www.nohmi.co.jp/
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能美防災株式会社（のうみぼうさい）は、国内最大手の総合防災設備メーカーであり、消防施設工事業を行うサブコンである。
火災報知設備、消火設備の製造開発、施工のほか、トンネル、船舶、プラント向け防災設備などを手掛けている。
事業内容

火災報知設備、消火設備をはじめとした各種防災システムの研究、開発、製造、施工、保守まで一貫して行っている。
一般的なビルの他、プラントやトンネル、ごみ処理場、空港といった大規模物件にも個別にシステムを開発し対応している。
またスプリンクラー設備の技術を生かし、屋外気温低減システムである「ドライミスト」を名古屋大学、清水建設、中部電力、川本製作所、NECトーキンと共同開発し、商標を登録。愛知万博や六本木ヒルズ、秋葉原クロスフィールド、熊谷駅北口などに納入している。また、熊谷市のイベントにも貸し出しを行っている。
2006年6月1日施工された改正消防法により新築住宅に、また既存住宅にも順次住宅用火災警報器の設置が義務付けられたことを踏まえ、住宅用火災警報器「まもるくん」シリーズの開発と製品化に力を入れている（初期モデルより本体を薄型化した製品も増え、東芝ライテックへも「なるる」ブランドでOEM供給。現行モデルは警報テスト用引きひも別売り）。
沿革

1916年（大正5年） - 能美輝一が大阪市に「能美商会」を創立。貿易業を営む。
1924年（大正13年） - 「能美商会」が自動火災報知機による防災事業を開始。
1933年（昭和8年） - 三十三間堂に国宝として初めて自動火災報知機を設置。
1936年（昭和11年） - 三十三間堂火災時に当社の自動火災報知機が作動し、大事を未然に防止。皇居に自動火災報知機を設置。
1944年（昭和19年）5月5日 - 能美商会を解散し、新たに日本防災通信工業株式会社を設立。これが現在の設立日となっている。
1948年（昭和23年） - 能美防災工業株式会社に商号変更。
1962年（昭和37年） - 東京証券取引所市場第二部に上場。
1964年（昭和39年） - 本社ビル、メヌマ工場落成。
1973年（昭和48年） - 研究所に火災実験用トンネルを完成。
1989年（昭和64年） - 能美防災株式会社に商号変更。
1991年（平成3年） - 東京証券取引所市場第一部に上場。
1994年（平成6年） - 恵比寿ガーデンプレイスニュースプリンクラーシステムが自治省消防庁長官賞受賞。
1995年（平成7年） - 中国に合弁会社「北京能美西科姆消防設備有限公司」を設立。
1996年（平成8年） - 北京能美西科姆消防設備有限公司を上海能美西科姆消防設備有限公司に名称変更。
2004年（平成16年） - 中国で合弁会社「能美保利（北京）智能技術有限公司」を設立。
2005年（平成17年） - 愛知万博（愛・地球博）の会場の一部に、暑さ対策の一環として「ドライミスト」を設置。
2006年（平成18年） - セコム株式会社を引受け先とする第三者割当増資を実施。
2008年（平成20年） - インドに合弁会社「Unitech Nohmi Fire Protection System Pvt. Ltd.」を設立
2009年（平成21年）1月22日 - 能美防災発祥の地であり現在は三鷹工場がある三鷹市に対して、地域の安全に貢献したいとし住宅用火災警報器を5,500個寄贈した。三鷹市は高齢者住宅や障害者住宅に5,000個を無償で設置、残りの500個を公共施設に設置すると発表。
2010年（平成22年）
三郷市に研究開発センターを開設
三鷹市に住宅用火災警報器5,500個を寄贈した功績が認められ、紺綬褒章を受章した。
2011年（平成23年） - 住宅用火災警報器「まもるくん」（小型）を販売開始。
2014年（平成26年） - 「リング型表示灯付発信機」がグッドデザイン金賞を受賞。
2017年（平成29年） - メヌマ工場新棟落成。同工場近傍に法人向けPR拠点・R&D拠点「能美テクノリウム メヌマ」を新設。
2022年 - 三鷹工場を移転新築。
2024年 - 監査役会設置会社から監査等委員会設置会社に移行。
特徴

能美防災は自らを「防災のパイオニア」と位置づけており、国内で初めての設置物件、開発したシステムが非常に多い。
国内初の設置物件
片倉製糸紡績株式会社岡谷工場に自動出火速報機を設置（1926年）
国宝として初めて三十三間堂に火災報知設備を設置（1933年）
（1936年、本堂床下で浮浪者による小火がおきたがそれを感知し火災を未然に防いでいる）
皇居に火災報知設備を設置（1936年）
船舶用第1号としてあるぜんちな丸にスプリンクラー消火設備を設置（1957年）
高速道路トンネル第1号として名神高速道路、梶原・天王山トンネルに防災設備を設置（1962年）
超高層ビル第1号として霞が関ビルに防災設備を設置（1968年）
航空機用の火災センサーを初めて日本航空の機体に設置（1983年）
開発したシステム
防火防排煙システム（1973年）
LNG基地防災システム（1974年）
コンピューター室防災システム（1979年）
光LANを使った火災報知設備（1987年）
老人所帯向け総合安全システム（1988年）
住宅用ホームスプリンクラー（1988年）
大型バス用火災検知システム（1991年）
集合住宅システム「リサ」（1998年）
屋内駐車場向け次世代型消火システム「スコール」（1999年）
屋外気温低減システム「ドライミスト」（2005年）
火災予兆検知システム「PROTECVIEW」（2009年）
画像処理煙検知システム（2013年）
自動試験機能付P型自動火災報知システム「進PⅢ」（多回線タイプ）（2013年）
P型自動火災報知システム「FAPJ/FCSJ104Nシリーズ」（多回線タイプ）（2013年）
自動試験機能付P型自動火災報知システム「地図式進PⅢ」（2015年）
小規模施設向け火災予兆センサ「PROTECVIEW LT」（2015年）
クラウド型防災支援ソフト「TASKis」（2019年）
VRコンテンツ「火災臨場体験VR ～混乱のオフィス～」（2021年）
PFAS不使用環境配慮型泡消火薬剤（2024年）
著名な納入物件

横浜ランドマークタワー
新丸の内ビルディング
東京ガーデンテラス紀尾井町
六本木ヒルズ
渋谷ヒカリエ
東急プラザ銀座
GINZA SIX
九州国立博物館
JR博多シティ
テレビ朝日本社ビル
東大寺
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池上本門寺宝塔
日光東照宮
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姫路城
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JR東京駅
羽田空港
成田空港
タンソンニャット国際空港（ベトナム）
青函トンネル
首都高速中央環状線山手トンネル
東海北陸自動車道飛騨トンネル
瀬戸大橋
東京ドーム
福岡ドーム
歌舞伎座
東京電力東扇島火力発電所
KNPC石油精製施設（クウェート）
創業の経緯

1923年、関東大震災の視察のため東京を訪れていた創業者、能美輝一は本所被服廠跡地で火災旋風に煽られ死亡した被災者の遺骨を積み上げた「12の白骨のピラミッド」を目にし、強い衝撃を受ける。
「4万人もの人間がこの狭い地域において瞬時にして死んだが、これは地震のためでなく火事のためである」と考えた能美輝一は、いまだ初歩的な破壊消防が主であった当時の日本の消防の実態に疑問を覚え、自ら消防事業に乗り出した。イギリスのG.L.スミス氏の空気管式自動出火速報機の特許を買い取った能美輝一はこれを改良し、1925年に複数の椀型空気室とダイアフラム、接点、リークバルブを備えた検出器と内径3ｍｍの鉛管から構成される火災警報器を製造・販売に乗り出した。翌年の1926年に片倉製糸紡績株式会社（現・片倉工業株式会社）岡谷工場に国内初となる自動出火速報機（現　自動火災報知機）を設置した。
なお、火災報知機としては1920年に東京報知機株式会社（現　ホーチキ株式会社）が日本橋に設置したM型発信機（現　火災通報装置）が国内初となる。