stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ひょうろく
経歴

お笑い界に入る前はごく普通のサラリーマンだった。元々お笑いは好きだったが、特に芸人になりたいという感じではなかったという。そのような中、高校の同級生だった橋口ひとしに誘われ、2012年にともにジュウジマルというコンビを結成、当時は浅井企画に所属。
M-1グランプリ2019では3回戦に進出したが、2020年解散。
2022年にバラエティ番組『水曜日のダウンタウン』（TBSテレビ）に小峠英二（バイきんぐ）の替え玉役として出演し、以後同番組にたびたび出演。
業界とのパイプを強めるためザ・森東の事務所に押しかけたことをきっかけに、さらば青春の光のマネージャーであるヤマネヒロマサが窓口を担当。ただし正式に所属してはおらず、現在はフリーで活動中。さらば青春の光が実施した「30分以内に事務所に来た芸人にギャラ1万円をプレゼント」というYouTube企画に応じて、終了時間から20分過ぎていたにもかかわらず事務所を訪れ、この動画が「事務所にヤバい奴が乗り込んで来た」としてひょうろくはこのYouTubeチャンネルではお馴染みになり、2024年12月時点で130万回再生を突破している。
人物

高専卒業後はCM作りに興味を持ち、サントリーに入社試験を試みるも試験に落ち、最終的には土木系の専門学校へ進学し、千葉県の建築会社で設計・営業のサラリーマンをしていた。そのため、簡単なエクセルの作業ができる。
2020年のジュウジマル解散の前後の頃に原因不明の病気にかかって緊急入院、酒は飲まないにもかかわらず肝臓の値が普通の人の10倍以上になったということで身体が動かなくなるという命の危機を経験した。
出演 > テレビ

櫻井・有吉 THE夜会（TBS系列）- ジュウジマル時代に当時の事務所の先輩のみやぞんの仲良くしている後輩として出演。
水曜日のダウンタウン（TBS系列）
ダウンタウンDX（読売テレビ、日本テレビ系列）
ゴッドタン（テレビ東京）
歩道・車道バラエティ 道との遭遇（2023年4月19日・6月21日・7月11日・9月12日、CBCテレビ）
〜なぜここにいるの?〜ごみ物語（2023年9月15日、テレビ朝日）
闇プロモーター粗品（2023年12月28日、テレビ朝日）
ミッドナイト競輪（2024年5月24日、ABEMA）
ゼロイチファミリアは褒められたい（2024年8月20日、MBS）
オールスター後夜祭（2024年10月6日、TBSテレビ）
耳の穴かっぽじって聞け!（2024年10月16日、テレビ朝日）
サンデーPUSHスポーツ（2024年10月27日、日本テレビ）
森香澄の全部嘘テレビ（2024年10月30日、テレビ朝日）
ベストヒット歌謡祭特別編 ヒット曲をバズリ動画で大解剖（2024年11月9日、読売テレビ）
充電20％旅～ギリギリスマホジャーニー～（2024年11月23日・30日、中京テレビ）
1万人に聞いたらピンチ解決しちゃいました（2024年11月23日、テレビ東京）
ガウディがやってきた「キリトリ✂︎ストーリー」（2025年1月1日深夜、読売テレビ）
ひょうろく旅48h（2025年1月18日、BSテレ東）- 初冠番組
出演 > ドラマ

コンビニ★ヒーローズ〜あなたのSOSいただきました!!〜 5話（2022年11月7日、関西テレビ）
引っ越し探偵サクラ（2024年3月25日 - 4月5日、テレビ東京）
そんな家族なら捨てちゃえば?（2024年7月 - 9月、関西テレビ） - レンタル彼女の客
GO HOME〜警視庁身元不明人相談室〜 最終話（2024年9月28日、日本テレビ） - ディレクター 役
素晴らしき哉、先生! 第7話（2024年9月29日、朝日放送テレビ・テレビ朝日系） - 教団員 役
Qrosの女 スクープという名の狂気 第3話（2024年10月21日、テレビ東京） - 和菓子屋店主 役
コンシェルジュの水戸倉さん （2025年3月21日〈予定〉 - 、BS日テレ） - 主演・水戸倉亘 役
出演 > CM

マース ジャパン「スニッカーズ」（2016年）
中外製薬（2020年）- TBSラジオ限定 CM・鹿児島出身就活生役
三和シヤッター工業（2023年 - ）
LINEMO「#ラインモの大クセ到来ンモ」（2023年）
東宝「ディア・ファミリーをひょうろくが見たら凄いことになりました」（2024年 - ）
サントリー食品インターナショナル「伊右衛門 一択屋」（2024年）
NTTコノキュー「ロストアニマルプラネット」（2024年）
アイリスオーヤマ「マジカリーナ」「リンサークリーナー」（2024年 - ）
オッズパーク「オッズパーク競輪」（2024年）
日本マクドナルド「ポテナゲ」（2025年 - ）
出演 > ラジオ

ひょうろくのきんごきんごラジオ（ - 2021年9月19日、練馬放送）
出演 > ミュージックビデオ

THE 南無ズ「てら・テラ・寺」（2020年） - 小坊主軍団
THE 南無ズ「南無ずっきゅん♡」（2021年） - 小坊主軍団
愛のメモリー - 松崎しげる　 門田樹監督作（2024年）
THE CHERRY COKE$「PEACE ISLAND」（2024年）
ウルトラ寿司ふぁいやー「パリピじゃ☆Night」（2024年）
出演 > WEB

さらば青春の光 森田哲矢 制作総指揮『劇場版 ペンション殺人事件』（2021年10月7日、U-NEXT）
HITOSHI MATSUMOTO presents ドキュメンタル（2023年、Amazonプライム・ビデオ）- シーズン13出演
インシデンツ2（2024年、DMM TV）
【密着】芸人ひょうろく。高卒で年収500万の会社員から、フリー芸人になった理由。（ 2024年10月4日、YouTube）
出演 > 書籍

「anan(アンアン)2024年11月20日号 No.2422[トレンド大賞 2024]」（2024年11月13日）
「MONOQLO(モノクロ)2025年1月号」（2024年11月19日）
出演 > 舞台

株式会社ザ・森東《株主総会２０２１》（2021年12月4日、東京・有楽町よみうりホール）
（株）ザ・森東 《第9期株主総会》（2023年1月13日、TOKYO DOME CITY HALL）
（株）ザ・森東《第10期株主総会》（2024年1月12日、東京国際フォーラム ホールA）
「CASIO」Moflin(モフリン)新製品発表会（2024年）
北海道薬科大学

| 北海道薬科大学 |
| --- | --- |
 小樽市所在当時のキャンパス
大学設置:  1974年
創立:  1924年
廃止:  2018年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人北海道科学大学
本部所在地:  北海道札幌市手稲区前田7条15丁目4-1
学部:  薬学部
研究科:  薬学研究科
テンプレートを表示
北海道薬科大学（ほっかいどうやっかだいがく、英語: Hokkaido College of Pharmacy）は、北海道札幌市手稲区前田7条15丁目4-1に本部を置いていた日本の私立大学である。1974年に設置され、2018年に廃止された。
概観

薬学のみの1学部1学科からなる単科大学であった。医療体制の整備進展に伴う北海道全域における医療実務と公害防止等保健衛生業務に携わる薬剤師の不足解消のため、切望されていた薬学専門の教育機関設置の要請に応え、北海道、北海道大学、薬剤師会、その他関係機関・団体の支援協力を得て、1974年（昭和49年） 北海道尚志学園（現・学校法人北海道科学大学）により設置、北海道で唯一の薬学系単科大学として開学した。ファーマシューティカル・ケアの実践を通じて地域社会ならびに国民の健康と福祉の向上に寄与する薬剤師の養成を図ることを教育理念としていた。
沿革

1974年（昭和49年） : 北海道薬科大学開学。薬学部（薬学科・生物薬学科）設置。初代学長に湊顯就任。5月、第1期校舎、食堂竣工。12月、第2期校舎、体育館竣工
1975年 : 動物舎、RI研究棟竣工
1976年 : 薬用植物園開園
1978年 : 大学院修士課程設置（薬学研究科生物薬学専攻）。同窓会（北薬会）設立
1980年 : 大学院博士課程後期設置（薬学研究科生物薬学専攻）
1983年 : 中央機器センター開設
1984年 : 第2代学長に木島正夫就任
1987年 : 中国瀋陽薬学院（現 瀋陽薬科大学）との学術交流協定調印
1990年（平成2年） : 第3代学長に伊藤敬一就任
1993年 : 新図書館棟竣工
2000年 : 大学院修士課程薬学研究科に臨床薬学専攻増設
2002年 : 第4代学長に大和田榮治就任
2004年 : 薬学部へ医療薬学科を設置（薬学部薬学科・生物薬学科を統合）
2006年 : 薬学部へ薬学科（6年制薬学教育課程）設置。臨床講義棟新築
2007年 : 医療法人財団夕張希望の杜（当時の夕張医療センター指定管理者）と学術交流協定を締結
2012年 : 第5代学長に渡辺泰裕就任、北海道工業大学との統合決定
2015年 : キャンパスを小樽市から札幌市手稲区に移転
2018年 : 北海道科学大学との統合により、同大学名での学生募集停止、在校生は北海道科学大学に転学
教育および研究 > 学部・学科

薬学部
薬学科
教育および研究 > 大学院

薬学研究科
博士前期課程（生物薬学専攻・臨床薬学専攻）
博士後期課程（生物薬学専攻）
教育および研究 > 附属機関

図書館・医薬情報センター
薬用植物園
実験動物センター
RIセンター
中央機器センター
情報教育センター
薬学教育センター
模擬薬局実習室
桂青館
対外関係 > 姉妹校

北海道科学大学
北海道科学大学短期大学部
対外関係 > 系列校

北海道科学大学高等学校
北海道自動車学校
対外関係 > 他大学との協定

教育研究連携協定
旭川医科大学（2007年6月27日）
包括連携協定
小樽商科大学（2007年10月11日）
天使大学（2008年11月7日）
大学eラーニング協議会
対外関係 > 医療施設との協定

連携協定
医療法人母恋天使病院
対外関係 > 学術交流協定

中国
瀋陽薬科大学
黒竜江中医薬大学
黒竜江省第二病院
アメリカ合衆国
南ネバダ大学
大学関係者と出身者

北海道薬科大学の人物一覧
公式サイト

学校法人北海道科学大学
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本
京都市営バス醍醐営業所

|  京都市営バス 醍醐営業所 |
| --- | --- |
 Kyoto City Bus Daigo bus office
所在地:  京都府京都市伏見区醍醐
営業開始:  1964年（昭和39年）7月15日
営業廃止:  1997年（平成9年）10月12日
系統数:  15（1997年廃止当時）
 特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東7、東8、東9、特東10、南6、南7
運行担当区域:  山科区、伏見区（醍醐地区）、他
 
テンプレートを表示
京都市営バス醍醐営業所（きょうとしえいバスだいごえいぎょうしょ）は、京都市伏見区醍醐にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。醍醐、山科地区を運行する路線を担当していた。京都市営地下鉄東西線の開業のため、同地区先行開業の京阪バスに対し重複路線営業していた同営業所の管轄路線を廃止した。また同営業所も廃止された。ただし、同時に京阪バスも同地区において路線体系の見直しを行い、同営業所の路線体系と酷似する路線体系と京阪バス独自の路線体系の統合・併用型路線へ変更した。なお、跡地はマンション（DELPA醍醐）となっている。開設時から1983年の移転前まで使用していた土地は、京都市醍醐西市営住宅となっている。
沿革

1964年7月15日 - 四条営業所山科支所を開設する。
1967年2月1日 - 四条営業所山科支所を醍醐営業所に格上げする。
1976年4月 - 21号系統を1973年11月28日に開設した横大路営業所に移管する。
1979年5月21日 - 八条営業所、北野支所の廃止、洛西営業所の開設に伴い、担当が39、39乙、40、40甲、40乙、特40、41甲乙、44、44甲、49、56、57C、64の各系統に変更。
1981年5月29日 - 系統番号が一斉に変更となる。この時の担当系統は、東1、東2、東3、東4、東5、東6、東7、東8、東9、56、57（57Cを改称）。
1983年11月1日 - 営業所の敷地を移設する。特東6号・特東9号系統を廃止する。80号、東10号系統を梅津営業所から、83号系統を九条営業所から移管する。
1984年頃 - 83号系統を横大路営業所に移管する。
1988年6月11日 - 地下鉄烏丸線京都 - 竹田間開業に伴い、56号、57号系統を廃止する。南6号、南7号系統を新設する。東7号系統を廃止する。
1990年5月16日 - 特東10号系統を新設する。
1996年3月30日 - 東10号系統を廃止する。
1997年4月16日 - 80号系統と特80号系統を梅津営業所に移管し一部車両が転出し梅津営業所からも運用車両が用意されたが、路線図は醍醐営業所のものを使用していた。
1997年10月12日 - 地下鉄東西線開業に伴うバス路線再編により、当営業所および所管の全系統（80号系統を除く）を廃止。所管系統の営業路線は一部を除き京阪バスに継承される。80号系統は梅津営業所に全面移管となる。
担当系統

1979年5月 - 1981年5月：39、39乙、40、40甲、40乙、特40、41甲、41乙、44、44甲、49、56、57C、64
1981年5月 - 1983年11月：東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、特東6、東7、東8、東9、特東9、56、57
1983年11月 - 1984年：80、特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東7、東8、東9、東10、56、57、83
1984年 - 1988年6月：80、特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東7、東8、東9、東10、56、57
1988年6月 - 1990年5月：80、特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東8、東9、東10、南6、南7
1990年5月 - 1996年3月：80、特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東8、東9、東10、特東10、南6、南7
1996年3月 - 1997年10月：80、特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東8、東9、特東10、南6、南7
1997年6月 - 1997年10月：特80、東1、東2、特東2、東3、東4、特東4、東5、東6、東8、東9、特東10、南6、南7
廃止時所管路線 > 80・特80号系統

80： 京都外大前 - 西京極 - 西大路五条 - 五条坂 - 山科西野（ → ／ ← 山階校前 ← ）山科団地前
特80： 醍醐車庫前 - 醍醐高畑町 - 東野（ → 山科団地前 → 山階校前 → ／ ← 山階校前 ← 山科団地前 ← ）山科西野 - （80号系統） - 京都外大前
沿革
1973年11月
80号系統を新設する。新設時の経路は梅津車庫前（現：京都外大前） - 南広町 - 西京極 - 五条坂 - 山科西野 - 山科団地前である。
80甲号系統を新設する。新設時の経路は梅津車庫前 - 南広町 - 西京極 - 五条坂 - 清閑寺前である。
1975年4月
80号系統の山科西野 - 山科団地前を山科西野（ → ／ ← 山階校前 ← ）山科団地前に変更する。
80甲号系統を廃止する。
1983年11月：特80号系統を新設する。新設時の経路は梅津車庫前 - （80号系統） - 山科西野（ → 山科団地前 → 山階校前 → ／ ← 山階校前 ← 山科団地前 ← ）東野 - 蚊ヶ瀬 - 醍醐車庫前である。80号系統を梅津営業所から移管する。
1997年10月
80号系統の五条坂 - 山科団地前間を廃止し、河原町五条 - 五条坂を河原町五条（ → 五条坂 → 祇園 → ／ ← ）四条河原町に変更する。梅津営業所に移管する。
特80号系統を廃止する。
2021年12月1日
京阪バスの減便に伴い、特80号系統(梅津営業所担当)が復活。京阪バスの終車が出たあとの夜2便のみ運行。
1997年10月11日に京都市営地下鉄東西線開業に伴い特80号系統を廃止した。なお80号系統は四条河原町 - 京都外大前に改め、梅津営業所に移管した。
廃止時所管路線 > 東1号系統

小栗栖団地前 - 北谷町 - 勧修寺（ → ／ ← 勧修寺北出町 ← ）西野山団地前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町
沿革
1974年11月：40甲号系統を新設する。新設時の経路は小栗栖団地前 - 北谷町 - 勧修寺（ → ／ ← 勧修寺北出町 ← ）西野山団地前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町である。
1981年5月：東1号系統に系統番号を変更する。
1997年10月：東1号系統を廃止する。
概要
醍醐地区から山科区西部を経由して四条河原町を結ぶ系統は東1号、東2号、東3号、東4号、東5号の5系統があった。東1号系統は、勧修寺、西野山団地を経由する系統であり、唯一醍醐車庫前ではなく小栗栖団地前発着であった。操車は醍醐営業所で直接行なっていたため、醍醐営業所 - 小栗栖団地前間は常に回送運転していた（醍醐営業所より回送された車両は、小栗栖団地前（着側バス停）に設けられた回転場にて回転のうえ対向車線側にある小栗栖団地前（発側バス停）より出発した。醍醐営業所への回送も同様に行った）。
廃止時所管路線 > 東2・特東2号系統

東2：醍醐車庫前 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町 - 西野山団地前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町 - 四条烏丸
特東2：醍醐車庫前（ → 醍醐西大路町 → ／ ← 石田 ← ）醍醐ノ辻 - 小野 - 蚊ヶ瀬 - （東2号系統） - 四条烏丸
沿革
1974年11月：40号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町 - 西野山団地前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町である。
1979年5月：特40号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前（ → 醍醐西大路町 → ／ ← 石田 ← ）醍醐ノ辻 - 小野 - 蚊ヶ瀬 - （東2号系統） - 四条河原町である。
1981年5月：40号系統の系統番号を東2号系統に、特40号系統の系統番号を特東2号系統に変更する。
1983年11月：東2号系統は四条河原町 - 四条烏丸間を延長する。
1997年10月：東2号・特東2号系統を廃止する。
概要
醍醐地区から山科区西部を経由して四条河原町を結ぶ系統は東1号、東2号、東3号、東4号、東5号の5系統があった。東2号系統は、蚊ヶ瀬、西野山団地を経由する系統であり、唯一四条河原町ではなく四条烏丸発着であった。
東2号系統は、他の東ブロック系統に比べて、比較的終バスが遅かった。
特東2号系統は、醍醐新町バス停付近にある京都府立東稜高等学校への通学路線として朝に特東2A号系統（醍醐車庫前 - （東2号系統） - 四条烏丸 - （特東2号系統） - 醍醐車庫前）、夕に特東2B号系統（醍醐車庫前 - （特東2号系統） - 四条烏丸 - （東2号系統） - 醍醐車庫前）の1本ずつが存在していた。
廃止時所管路線 > 東3号系統

醍醐車庫前 - 小栗栖 - 醍醐池田町 - 醍醐高畑町 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町 - 西野山団地前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町
沿革
1976年12月：40乙号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 小栗栖 - 醍醐池田町 - 醍醐高畑町 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町 - 西野山団地前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町である。
1981年5月：東3号系統に系統番号を変更する。
1997年10月：東3号系統を廃止する。
概要
醍醐地区から山科区西部を経由して四条河原町を結ぶ系統は東1号、東2号、東3号、東4号、東5号の5系統があった。東3号系統は、小栗栖、蚊ヶ瀬、西野山団地を経由する系統であった。
廃止時所管路線 > 東4・特東4号系統

東4：醍醐車庫前 - 蚊ヶ瀬 - 観修寺北出町 - 折上神社前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町
特東4： 醍醐車庫前（ → 醍醐西大路町 → ／ ← 石田 ← ）醍醐三宝院前 - 小野 - 蚊ヶ瀬 - （東4号系統） - 四条河原町
沿革
1958年10月：39号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前（現：四条御前通） - 四条河原町 - 河原町三条 - 神宮道 - 動物園南口 - 蹴上 - 日ノ岡 - 保津原町 - 北花山 - 大石神社前 - 折上神社前 - 勧修寺 - 小野 - 醍醐である。
1959年5月：39甲号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前 - 四条河原町 - 河原町三条 - 神宮道 - 動物園南口 - 蹴上 - 日ノ岡 - 保津原町 - 北花山 - 大石神社前 - 折上神社前 - 勧修校前である。
1965年
7月：39号系統は山科車庫前（後の醍醐車庫前） - 醍醐ノ辻 - 醍醐間を延長する。起終点を変更する。
10月：39甲号系統は山科車庫前 - 勧修校前間を延長、四条大宮 - 四条車庫前間を廃止する。起終点を変更する。
1966年8月：山科車庫前 - 醍醐三宝院前 - 山科小野を山科車庫前 - 醍醐高畑町 - 山科小野に変更する。
1967年
3月までに、39甲号系統を廃止する。
4月：39甲号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 醍醐高畑町 - 山科小野 - 勧修寺 - 折上神社前 - 大石神社前 - 北花山 - 保津原町 - 日ノ岡 - 蹴上 - 動物園南口 - 神宮道 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮である。
1970年12月：39号系統の川田 - 三条京阪前 - 四条御前通を川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町に変更する。39甲号系統を廃止する。
1979年5月：特39号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前（ → 醍醐西大路町 → ／ ← 石田 ← ）醍醐三宝院前 - 小野 - 蚊ヶ瀬 - （東4号系統） - 四条河原町である。
1981年5月：39号系統の系統番号を東4号系統に、特39号系統の系統番号を特東4号系統に変更する。
1997年10月：東4号・特東4号系統を廃止する。
概要
醍醐地区から山科区西部を経由して四条河原町を結ぶ系統は東1号、東2号、東3号、東4号、東5号の5系統があった。東4号系統は、蚊ヶ瀬、折上神社前を経由する系統であった。
特東2号系統は、醍醐新町バス停付近にある京都府立東稜高等学校への通学路線として朝に特東4A号系統（醍醐車庫前 - （東4号系統） - 四条河原町 - （特東4号系統） - 醍醐車庫前）、夕に特東4B号系統（醍醐車庫前 - （特東4号系統） - 四条河原町 - （東4号系統） - 醍醐車庫前）の1本ずつが存在していた。特東4号系統はこのように本数が少なかったため路線図には載らない系統だった。
廃止時所管路線 > 東5号系統

醍醐車庫前 - 小栗栖 - 醍醐高畑町 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町 - 折上神社前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町
沿革
1976年12月：39乙号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 小栗栖 - 醍醐高畑町 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町 - 折上神社前 - 大石神社前 -川田 - 上花山久保町 - 五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町である。
1981年5月：東5号系統に系統番号を変更する。
1997年10月：東5号系統を廃止する。
概要
醍醐地区から山科区西部を経由して四条河原町を結ぶ系統は東1号、東2号、東3号、東4号、東5号の5系統があった。東5号系統は、蚊ヶ瀬、折上神社前を経由する系統であった。
廃止時所管路線 > 東6号系統

醍醐車庫前 - 北谷町 - 勧修寺（ → 勧修寺泉玉町 → ／ ← 勧修寺北出町 ← ）金ヶ崎町 - 折上神社前 - 大石神社前 - 川田 - 上花山 - 北花山 - 石塚町 - 日ノ岡 - 蹴上 - 三条京阪前
沿革
1959年9月：49号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前（現：四条御前通） - 四条河原町 - 河原町三条 - 神宮道 - 動物園南口 - 蹴上 - 日ノ岡 - 保津原町 - 北花山 - 大石神社前 - 折上神社前 - 勧修寺 - 北谷町 - 小栗栖である。
1965年4月：起終点を変更する。
1967年4月：49甲号系統を新設する。新設時の経路は小栗栖 - （49号系統） - 四条大宮である。
1969年6月：49C号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 北小栗栖 - 小栗栖である。
1970年12月
49・49甲号系統の三条京阪前 - 四条御前通間、49甲号系統の上花山 - 小栗栖間を廃止する。三条京阪南口（現：三条京阪前）発着となる。
49A号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 北谷町 - （49号系統） - 三条京阪南口である。
1972年1月：49・49A号系統の勧修寺 - 勧修寺北出町 - 金ヶ崎町を勧修寺（ → 勧修寺泉玉町 → ／ ← 勧修寺北出町 ← ）金ヶ崎町に変更する。
1972年12月：49・49甲・49A号系統の北花山 - 保津原町 - 日ノ岡を北花山 - 石塚町 - 日ノ岡に変更する。
1973年1月：49甲号系統を廃止する。
1974年11月：49号系統に49A号系統を統合し、廃止する。49号系統の小栗栖 - 北谷町を醍醐車庫前 - 北谷町に変更する。49C号系統を廃止する。
1978年10月
蹴上 - 動物園・美術館前 - 神宮道を蹴上 - （三条通） - 神宮道に変更する。
特49号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 醍醐高畑町 - 蚊ヶ瀬 - 国道東野 - 川田道 - 上花山 - （49号系統） - 三条京阪南口である。
1981年5月：49号系統を東6号系統に、特49号系統を特東6号系統に系統番号を変更する。
1983年11月：特東6号系統を廃止する。
1997年10月：東6号系統を廃止する。
概要
当系統は、醍醐地区から山科区西部を経由して三条京阪を結ぶ路線であった。狭隘区間が多かったため、晩年は中型車を使用していた。
1983年まで、醍醐車庫前 - 上花山間を外環状線経由で結ぶ特東6号系統が設定されていた。
廃止時所管路線 > 東8号系統

醍醐車庫前 - 石田大受町 - 石田 - 小野 - 蚊ヶ瀬 - 国道東野 - 清閑寺前 - 池田町（ → 馬町 → ／ ← ）五条坂 - 五条京阪前（ → 四条京阪前 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町
沿革（東7号系統含む）
1970年12月
44号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 蚊ヶ瀬 - 国道東野 - 清閑寺前 - 池田町（ → 馬町 → ／ ← ）五条坂 （ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町である。
44甲号系統を新設する。新設時の経路は石田 - 小野 - 蚊ヶ瀬 - （44号系統） - 四条河原町である。
1973年11月：44甲号系統は醍醐車庫前 - 石田大受町 - 石田間を延長する。
1981年5月：44号系統を東7号系統に、44甲号系統を東8号系統に系統番号を変更する。
1988年6月：東7号系統を廃止する。
1990年5月：五条坂（ → 祇園 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町を五条坂 - 五条京阪前（ → 四条京阪前 → ／ ← 河原町五条 ← ）四条河原町に変更する。
1997年10月：東8号系統を廃止する。
概要
当系統は、醍醐地区東部から外環状線を経由して四条河原町を結ぶ路線であった。類似系統として、醍醐車庫から直接外環状線を経由する東7号系統が存在していたが、1988年6月に廃止となった。
廃止時所管路線 > 東9号系統

醍醐車庫前（ → 醍醐西大路町 → ／ ← 石田 ← ）醍醐ノ辻 - 醍醐三宝院前 - 小野 - 大宅甲ノ辻 - 北大塚 - 国道音羽 - 四ノ宮 - 蹴上 - 三条京阪前 - 河原町三条 - 河原町五条 - 五条坂（ → ／ ← 馬町← ）池田町 - 国道大塚 - 北大塚 - 小野 - 醍醐三宝院前 - 醍醐ノ辻 - 石田 - 醍醐車庫前
沿革
1953年7月：21乙号系統を新設する。新設時の経路は西大路三条 - 西大路四条 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪南口（現：三条京阪前） - 若松町 - （三条花見小路） - 東山三条 - 蹴上 - 山科 - 四ノ宮 - （旧道） - 音羽 - （旧道） - 北大塚 - 大宅甲ノ辻 - 小野 - 醍醐である。
1954年8月までに、河原町三条 - 三条京阪南口 - 若松町 - （三条花見小路） - 東山三条を河原町三条 - 三条京阪前 - （三条花見小路） - 東山三条に変更する。
1955年10月：東山三条 → （三条花見小路） → 三条京阪前 → 河原町三条を東山三条 → （三条花見小路） → 若松町 → 三条京阪南口 → 河原町三条に変更する。
1956年8月：東山三条 → （三条花見小路） → 若松町 → 三条京阪南口 → 河原町三条を東山三条 → （三条花見小路） → 三条京阪前 → 河原町三条に変更する。
1956年10月：西大路三条 - 四条車庫前（現：四条御前通）間を廃止する。
1957年5月：41号系統に系統番号を変更する。
1958年6月：神宮道 - （三条通） - 蹴上を神宮道 - （仁王門通） - 蹴上に変更する。
1960年5月：41甲号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前 - （41号系統） - 大宅である。
1961年1月：41甲号系統は大宅 - 大宅甲ノ辻間を延長する。
1965年4月：41乙号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前 - （41号系統） - 大宅甲ノ辻 - 山科バスストップ - 小野 - （41号系統） - 醍醐である。
1965年10月：41・41乙号系統は山科車庫前 - 醍醐ノ辻 - 醍醐間を、41甲号系統は山科車庫前 - 大宅甲ノ辻間を延長する。41甲号系統の四条大宮 - 四条車庫前間を廃止する。41・41甲・41乙号系統の起終点を変更する。
1966年8月：41乙号系統を廃止する。
1967年3月までに、41甲号系統を廃止する。
1967年4月：41甲号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - （41号系統） - 四条大宮である。
1970年12月：41号系統の東山三条 - 三条京阪前 - 四条御前通を東山三条 - 三条京阪南口（三条京阪前）に変更する。41甲号系統を廃止する。
1972年1月：起終点を変更する。
1973年1月：起終点を変更する。
1974年11月：醍醐車庫前 - 醍醐西大路町 - 醍醐ノ辻を醍醐車庫前（ → 醍醐西大路町 → ／ ← 石田 ← ）醍醐ノ辻に、北大塚 - （旧道） - 音羽 - （旧道） - 四ノ宮を北大塚 - 国道音羽 - 四ノ宮にそれぞれ変更する。
1976年6月：64甲号系統を統合する。三条京阪前 - 河原町三条 - 河原町五条 - 五条坂（ → ／ ← 馬町 ← ）清閑寺前 - 国道大塚 - 北大塚間を延長する。
1976年12月：41乙号系統の醍醐車庫前 → 醍醐西大路町 → 醍醐ノ辻を醍醐車庫前 → 石田 → 醍醐ノ辻に変更する。
1978年10月
蹴上 - 動物園・美術館前 - 神宮道を蹴上 - （三条通） - 神宮道に変更する。
特41号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - 蚊ヶ瀬 - 国道東野 - 山科 - （41号系統） - 三条京阪前である。特41号系統は41号系統との連結運行を実施する。
1981年5月：41号系統を東9号系統に、特41号系統を特東9号系統に系統番号を変更する。
1983年11月：特東9号系統を廃止する。
1997年10月：東9号系統を廃止する。
概要
当系統は、醍醐地区東部から山科区東部を経由して、四条河原町、三条京阪を結ぶ路線であった。東9甲号系統のみ、石田ではなく醍醐西大路を経由していた。当系統は、京都市営バスで最長距離の路線であったことがある。
1983年まで、特東9号系統が設定されていた。竹鼻 - 山科間を走る唯一の系統であった。午前に特東9乙号系統が1本、午後に特東9甲号系統が1本運転されていた。また、特東9号系統は三条京阪前で東9号系統との連結運転を実施していた。
廃止時所管路線 > 特東10号系統

四条烏丸 - 四条河原町 - 河原町五条 - 五条坂（ → ／ ← 馬町← ）池田町 - 国道大塚 - 小山 - 岩屋神社前 - 名神山科 - 蚊ヶ瀬 - 北谷町 - 醍醐車庫前
沿革（東10号系統含む）
1965年1月：64号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前（現：四条御前通） - 四条河原町 - 河原町五条 - 五条坂 - 馬町 - 清閑寺前 - 川田道 - 国道大塚 - 国道音羽である。
1966年8月
64甲号系統を新設する。新設時の経路は四条烏丸市バスセンター - （64号系統） - 国道音羽である。
64乙号系統を新設する。新設時の経路は山科車庫前 - 山科小野 - 大宅 - 国道大塚 - （64号系統） - 四条車庫前である。
1967年5月：64・64甲・64乙号系統の五条坂 → 馬町 → 清閑寺前を五条坂 → 池田町 → 清閑寺前に変更する。
1967年9月
64乙号系統を64B号系統に系統番号を変更する。
64甲B号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - （64号系統） - 四条烏丸市バスセンターである。
1968年4月
64乙号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前 - （64号系統） - 国道音羽 - 小山である。
64丙号系統を新設する。新設時の経路は四条烏丸市バスセンター - （64号系統） - 国道音羽 - 小山である。
1969年1月：64・64甲号系統の起終点を変更する。
1969年10月：64B号系統を廃止する。
1969年10月：64甲号系統の国道音羽 - 国道大塚を醍醐車庫前 - 山科小野 - 山科バスストップ - 大宅 - 国道大塚に変更する。
1970年12月
64号系統は、四条河原町 - 四条御前通を四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪南口（現：三条京阪前）に変更し、小山 - 国道音羽間を延長する。
64甲号系統は、四条河原町 - 四条烏丸市バスセンターを四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪南口に変更し、醍醐車庫前 - 大宅甲ノ辻間を廃止する。
1976年4月：64甲号系統を41号系統に統合し、廃止する。
1980年2月：若松町 - 三条京阪南口間を延長する。
1981年5月：東10号系統に系統番号を変更する。
1989年7月：若松町 - 四条河原町間を四条烏丸 - 四条河原町に変更する。
1990年5月：特東10号系統を新設する。新設時の経路は四条烏丸 - （東10号系統） - 小山 - 岩屋神社前 - 名神山科 - 蚊ヶ瀬 - 北谷町 - 醍醐車庫前である。
1996年3月：東10号系統を特東10号系統に統合し、廃止する。
1997年10月：特東10号系統を廃止する。
概要
当系統は、醍醐地区から山科区音羽地区を経由して、四条河原町、四条烏丸を結ぶ路線であった。当初は三条京阪前・若松町発着（若松町 - 三条京阪前 - 河原町五条 - 国道大塚 - 小山）であったが、東山操車場が廃止となった1989年7月以降、四条烏丸発着（四条烏丸 - 四条河原町 - 河原町五条 - 国道大塚 - 小山）となった。
1990年5月に入出庫を兼ねて醍醐車庫前まで延伸した特東10号系統が誕生した。1996年3月にすべての便が醍醐車庫前発着となり、すべてが特東10号系統（つまり、東10号系統は廃止）となった。
狭隘区間が多かったため、東10号系統・特東10号系統とも、晩年は中型車を使用していた。
廃止時所管路線 > 南6号系統

醍醐車庫前 - 石田団地 - 六地蔵 - 桃陵団地 - 藤ノ森 - 竹田久保町 - 竹田駅東口
沿革（56号系統を含む）
1963年5月：56号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前（現：四条御前通） - 四条烏丸 - 京都駅前 - 塩小路橋 - 藤ノ森中学前（現：藤ノ森）（ → 藤ノ森神社前 → 最上町 → ／ ← 伏見インクライン前 ← 京阪桃山駅前 ← ）御香宮前 - 観月橋北詰 - 桃山南口である。
1964年9月：藤ノ森（ → 藤ノ森神社前 → 最上町 → ／ ← 伏見インクライン前 ← 京阪桃山駅前 ← ）御香宮前を藤ノ森（ → 伏見インクライン前 → 京阪桃山駅前 → ／ ← 藤ノ森神社前 ← 最上町 ← ）御香宮前に変更する。
1965年7月：56甲号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前 - （56号系統） - 御香宮前 - 伏見桃山城である。
1970年8月：56・56甲号系統は京都駅前に停車せず、丸物前に停車するようになる。
1970年12月：56・56甲号系統の四条御前通 - 四条烏丸間を廃止する。56・56甲号系統は四条烏丸市バスセンターへの乗り入れを開始する。
1973年1月：56甲号系統を廃止する。
1974年4月：起終点を変更する。
1974年6月：丸物前停留所の廃止により京都駅前への停車を再開する。
1974年11月：四条烏丸市バスセンターへの乗り入れを廃止する。烏丸松原 - 四条烏丸間を烏丸松原（ → （烏丸通） → （四条通） → ／ ← （烏丸通） ← （綾小路通） ← （室町通） ← ）四条烏丸に変更する。
1975年1月：伏見インクライン前 → 京阪桃山駅前 → 御香宮前を伏見インクライン前 → 最上町 → 御香宮前に変更する。
1975年12月：醍醐車庫前 - 醍醐池田町 - 六地蔵 - 桃山南口間を延長する。
1976年4月：56甲号系統を新設する。新設時の経路は醍醐車庫前 - （56号系統） - 京都駅前である。
1981年5月：56号系統に56甲号系統を統合し、廃止する。京都駅前 - 四条烏丸間を廃止する。
1988年6月：龍谷大学前 - 塩小路橋 - 京都駅前を龍谷大学前 - 竹田久保町（ → くいな橋駅前 → ／ ← 竹田出橋 ← ）竹田駅東口に、最上町 → 伏見インクライン前 → 藤ノ森を最上町 → 直違橋一丁目 → 藤ノ森に変更し、南6号系統に系統番号を変更する。
1988年7月：竹田久保町 → くいな橋駅前 → 竹田駅東口を竹田久保町 → 竹田出橋 → 竹田駅東口に変更する。このためわずか1ヶ月でくいな橋駅前から市バスは撤退した。
1997年10月：醍醐車庫前 - 桃陵団地前間を廃止する。南8号系統に統合し、南6号系統を廃止する。
当系統は、醍醐地区から伏見区桃山地区を経由して、竹田駅を結ぶ路線であった。当初は醍醐地区から桃山地区を経由して京都駅（1981年5月以前は四条烏丸）を結んでいて56号系統と称していたが、地下鉄烏丸線が京都駅 - 竹田駅が開業した1988年6月以降、竹田駅東口発着に経路が短縮となり、現在の系統番号となった。
狭隘区間が多かったため、晩年は中型車を使用していた。
なお、2024年のダイヤ改正で横大路営業所の臨南5号系統が南6号系統へと系統番号が変更されたため久々の復活となった。
廃止時所管路線 > 南7号系統

醍醐車庫前 - 勧修寺北出町 - 国立病院前 - 竹田出橋 - 竹田駅東口
沿革
1972年1月：57C号系統（設定当時よりCが付いていたのは京都駅八条口以北に直通する57・57A・57B号系統の設定計画があったからである。57は四条烏丸、57Aは三条京阪、57Bは四条河原町発着で計画されていた）を新設する。新設時の経路は勧修寺北出町 - 深草谷口町 - 藤ノ森 - 竹田出橋 - 八条竹田街道 - 京都駅八条口（および将来計画では八条竹田街道 - （河原町通） - 四条河原町(57B) - 三条京阪(57A)/四条河原町 - （四条通） - 四条烏丸(57)）であった。
1973年1月：醍醐車庫前 - 山科小野 - 蚊ヶ瀬 - 勧修寺北出町間を延長する。この時点でも57・57A・57B号系統の計画は醍醐車庫前発着に変更されるも依然生きていた。
1981年5月：57号系統に系統番号を変更する（57・57A・57B号系統の計画の中止による変更）。
1983年11月：藤ノ森 - 竹田出橋 - 勧進橋を藤ノ森 - 龍谷大学前（ → 稲荷大社前 → / ← 竹田久保町 ← ）勧進橋に変更する。
1988年6月：藤ノ森 - 勧進橋 - 京都駅八条口を藤ノ森 - 竹田出橋 - 竹田駅東口に変更する。南7号系統に系統番号を変更する。
1997年10月：南7号系統を廃止する。
この系統は南6号系統が桃山地区を経由するのに対し、京都市でも相当人口密度が少ない大岩街道・勧修寺地区を経由するという相違点があった。
撤退路線 > 21号系統

京都市営バス横大路営業所#21号系統を参照
撤退路線 > 83号系統

京都市営バス横大路営業所#南5号系統を参照
車両

醍醐営業所の車両は、日野自動車製のものが配置されていた。大型車の他、中型車も配置されており、主に東6号系統、東10号系統、南6号系統、南7号系統で使用していた。
大型車は、1984年製までは標準床車が使用されていたが、1986年製以降は他営業所と同じく低床車が配置された。
醍醐営業所の廃止後、大型車は西賀茂営業所・梅津営業所・烏丸営業所錦林支所、中型車は西賀茂営業所・洛西営業所に転属となった。中型車のうち一部は、車齢が10年未満であるにもかかわらず、廃車となった。
高鷲駅

| 高鷲駅 |
| --- | --- |
 駅北側（2007年3月）
  たかわし  Takawashi  
 ◄F11 恵我ノ荘 (1.0 km) (1.1 km) 藤井寺 F13►
 
所在地:  大阪府羽曳野市高鷲一丁目1-12北緯34度34分17.59秒 東経135度35分2.65秒﻿ / ﻿北緯34.5715528度 東経135.5840694度﻿ / 34.5715528; 135.5840694座標: 北緯34度34分17.59秒 東経135度35分2.65秒﻿ / ﻿北緯34.5715528度 東経135.5840694度﻿ / 34.5715528; 135.5840694
駅番号:   F12 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  F 南大阪線
キロ程:  12.6 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号:  タカワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  5,881人/日 -2023年-
開業年月日:  1922年（大正11年）4月18日
備考:  無人駅（駅遠隔監視システム導入駅）
テンプレートを表示
高鷲駅（南側）
高鷲駅（たかわしえき）は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF12。
歴史

1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。当初は島式1面2線のホームをもつ地上駅であった。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
2024年（令和6年）
1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日まで発売。なお、同市内の恵我ノ荘、古市駅も発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。
11月10日 - 終日無人化。
駅構造

相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。
無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日まで、日中は有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | F 南大阪線 | 下り | 古市方面 |
| 2 | F 南大阪線 | 上り | 大阪阿部野橋方面 |
利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は5,881人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典> 近鉄 | 出典> 大阪府 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 4,415 | 4,283 | 8,698 |  |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - | - |  |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 4,303 | 4,094 | 8,397 |  |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - | - |  |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - | - |  |  |
| 1995年（平成07年） | 12月05日 | 4,251 | 4,112 | 8,363 |  |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - | - |  |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - | - |  |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 4,289 | 4,139 | 8,428 |  |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - | - |  |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 3,720 | 3,873 | 7,593 |  |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - | - |  |  |
| 2002年（平成14年） | - | - | - | - |  |  |
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 3,578 | 3,488 | 7,066 |  |  |
| 2004年（平成16年） | - | - | - | - |  |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 3,449 | 3,329 | 6,778 |  |  |
| 2006年（平成18年） | - | - | - | - |  |  |
| 2007年（平成19年） | - | - | - | - |  |  |
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 3,317 | 3,320 | 6,637 |  |  |
| 2009年（平成21年） | - | - | - | - |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 3,273 | 3,265 | 6,538 |  |  |
| 2011年（平成23年） | - | - | - | - |  |  |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 3,130 | 3,076 | 6,206 |  |  |
| 2013年（平成25年） | - | - | - | - |  |  |
| 2014年（平成26年） | - | - | - | - |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 3,368 | 3,304 | 6,672 |  |  |
| 2016年（平成28年） | - | - | - | - |  |  |
| 2017年（平成29年） | - | - | - | - |  |  |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 3,315 | 3,332 | 6,647 |  |  |
| 2019年（令和元年） | - | - | - | - |  |  |
| 2020年（令和02年） | - | - | - | - |  |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 2,937 | 2,905 | 5,842 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 3,117 | 3,092 | 6,209 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 |  |  | 5,881 |  |  |
駅周辺

駅付近は住宅地となっており、アパートやマンションも建つが田畑がわずかに残る。ロータリーは駅北側にあり、羽曳野市の公共施設循環福祉バス（自家用バス）も乗り入れている。その北隣には高鷲中学校がある。近鉄南大阪線は駅西側にある踏切で大阪府道191号線と交差する。
大津神社
島泉丸山古墳（伝雄略天皇陵）
陵南の森
吉村家住宅
羽曳野市立高鷲北小学校
羽曳野市立高鷲小学校
羽曳野市立高鷲南小学校
羽曳野市立高鷲中学校
羽曳野市立高鷲南中学校
大阪緑涼高等学校
大阪南消防組合大阪南消防局 柏羽藤消防署高鷲出張所
大阪府道191号島泉伊賀線
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
柏崎港

| 柏崎港 |
| --- | --- |
 柏崎港ja
所在地
国:   日本
所在地:  新潟県柏崎市
座標:  北緯37度22分11.5秒 東経138度32分17.8秒﻿ / ﻿北緯37.369861度 東経138.538278度﻿ / 37.369861; 138.538278座標: 北緯37度22分11.5秒 東経138度32分17.8秒﻿ / ﻿北緯37.369861度 東経138.538278度﻿ / 37.369861; 138.538278
詳細
開港:  1971年7月1日
管理者:  新潟県
種類:  地方港湾
統計
統計年度:  2017年度
発着数:  601隻（194,214総トン）
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
柏崎港（かしわざきこう）は、新潟県柏崎市に所在し、新潟県が管理する地方港湾である。
概要

古来から天然の地形を活かした港として利用されていたが、1892年に柏崎倉庫株式会社および柏崎浮船株式会社が創立され近代的な物流が開始された。1922年から1927年にかけて防波堤および防砂堤が築造され、現在の港湾の基礎が整備された。1952年には港湾法における港湾区域指定により本格的な整備が開始され、船舶の大型化に対応するため東側へ拡張された。1971年に関税法上の開港に指定された後は、中越地方向けの木材、セメントを扱う工業港として発展、2007年の新潟県中越沖地震では、海上からの支援拠点として活用された。
第二次世界大戦後の港湾整備に関しては、1953年に柏崎港期成同盟会の会長となった田中角栄の貢献が大きいと言われている。
2017年度の発着数は601隻（194,214総トン）、うち外航商船7隻（11,513総トン）、利用客数は184人（乗込人員92人・上陸人員92人）である。
柏崎刈羽原子力発電所を望む
埠頭内
柏崎マリーナ
港湾区域 > 柏崎地区

西防波堤（長さ2,280メートル）の内側に西埠頭・中央埠頭・東埠頭・中浜埠頭と7つの岸壁を備えており大型船舶が接岸できる中浜埠頭・東埠頭では、貨物が取り扱われている。中央埠頭付近は、漁船などの小型船舶の係留に利用されている。
旅客埠頭である西埠頭では2002年から港湾活性化事業の一環として、柏崎市や柏崎市観光協会などの支援を受けて柏崎観光汽船が福浦八景を遊覧する観光船「はまなす」を夏期に運航していた。約50分間の周遊航路だったが、利用客の減少により2012年に運航を終了した。利用客は運航を開始した2002年の約5600人がピークで以後減少、2012年は約1800人だった。また、春期にはイルカウォッチングの運航も行われていた。
中浜埠頭2号岸壁、中浜埠頭3号岸壁には貨物船だけでなく、クルーズ客船「飛鳥II」や 「ぱしふぃっくびぃなす」が来航する。休日は釣り人でにぎわう。
また、西埠頭には2007年（平成19年）7月に柏崎港観光交流センターがオープンし、2020年（令和2年）にリニューアルされた。
港湾区域 > 鯨波地区

柏崎地区の西側に東の輪海水浴場を挟んで新潟県が管理する公共マリーナである新潟県柏崎マリーナが存在する。
交通アクセス

西埠頭
JR（信越本線・越後線）柏崎駅より北西へ約2.8km（徒歩：約35分）
越後交通「港入口」バス停から北西へ約0.8 km
柏崎マリーナ
JR信越本線 鯨波駅より北東へ約0.8 km
参考資料

『港湾統計（年報）』国土交通省。https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00600280&tstat=000001018967&cycle=7&year=20170&month=0&result_back=1&second2=1&tclass1val=0。2019年5月18日閲覧。
SEKIRO: SHADOWS DIE TWICE

| --- | --- |
ジャンル:  アクションアドベンチャーゲーム
対応機種:  PlayStation 4 Xbox One Windows（Steam配信）
開発元:  フロム・ソフトウェア
発売元:   フロム・ソフトウェア  アクティビジョン
プロデューサー:  児島由三
ディレクター:  宮崎英高、濱谷和宏
デザイナー:  山村優
プログラマー:  鈴木良隆
音楽:  北村友香、朝倉紀行
美術:  佐藤誠
人数:  1人
発売日:   2019年3月22日
対象年齢:  CERO：D（17才以上対象） ESRB：M（17歳以上） PEGI：18
売上本数:   1000万本
テンプレートを表示
『SEKIRO: SHADOWS DIE TWICE』（セキロ：シャドウズ ダイ トゥワイス）は、2019年3月22日にPS4、Xbox One、Windowsで発売されたアクションアドベンチャーゲーム。開発および販売はフロム・ソフトウェア。海外での販売はアクティビジョンが担当する。キャッチコピーは「隻腕の狼、戦国に忍ぶ」。略称は「SEKIRO」、「隻狼」。