stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
デニス・ハウガー
経歴 > FIA フォーミュラ2選手権 > 2022年

2021年末、ポストシーズンに行われたテストへ参加する。その後の2022年1月、「FIA フォーミュラ2選手権（英語版）」へステップアップすることが明らかとなる。F3時代と同じプレマから参戦し、ユアン・ダルバラ（英語版）がチームメイトとなった。開幕戦バーレーン・スプリントレースはあと一歩ポイントに届かず9位で終え、フィーチャーレースではピットストップ時のミスにより左フロントタイヤが脱輪するアクシデントに見舞われリタイア（結果は19位完走扱い）となった。第2戦ジッダ・スプリントレースではリバースグリッドポールからスタートしたが、セーフティーカー出動中の混乱により10秒間のストップ＆ゴーペナルティを受けてしまう。これにより隊列の後方へ下がり16位でチェッカーを受けた。フィーチャーレースは6位で終え、F2自身初入賞を記録した。
第3戦イモラ・スプリントレースにて3位に入りF2初表彰台を獲得した。続くフィーチャーレースは、オープニングラップでジャック・ドゥーハンとの接触により早々とリタイアしてしまう。第4戦カタロニアは奮わずノーポイントで終える。第5戦モナコ・スプリントレースではフロントローからスタートし首位に立つとそのままチェッカーを受けF2自身初優勝を飾った。フィーチャーレースは9番グリッドから2つ順位を上げ7位入賞となった。
第6戦バクーの予選にて3番手タイムを記録、予選自己最高位を更新する。スプリントレースでは大きなタイヤのロックアップに見舞われ、バランスを崩しマシンをウォールにヒットさせリタイアに終わった。フィーチャーレースでは3番手グリッドからトップチェッカーを受け2勝目を挙げる。第7戦シルバーストンは不振に終わりノーポイントとなった。第8戦レッドブル・リンクでは予選を15位で通過、スプリントレースは入賞に届かず9位で終える。続くフィーチャーレースでは予選グリッドから大きく順位を上げ4位でフィニッシュした。
第9戦ポール・リカール予選は、燃料ポンプのトラブルにより十分なアタックが行えず予選18番手へ沈む。スプリント・フィーチャーレース共に順位を挽回することができずノーポイントで終えた。第10戦ハンガロリンクでは予選8番手につける。スプリントでは3番グリッドからスタートするも、オープニングラップターン1でローガン・サージェント（カーリン）と接触しリタイアを喫してしまう。フィーチャーレースは、タイヤのグラデーションに苦しみ2度のピットストップを経て19位完走となった。第11戦スパの予選を11位で通過する。スプリントレースを10位で、続くフィーチャーレースは2度の5秒ペナルティを受けるなど散々な展開となり12位へ沈む。
第12戦ザントフォールトの予選は7番手タイムをマーク、スプリントではリバース4番グリッドからスタートして3位表彰台を獲得する。フィーチャーレースは3つ順位をあげ4位入賞となった。第13戦モンツァの予選は19位と不調に終わり、スプリントではファステストラップを記録し追い上げるが9位でチェッカーを受けポイント獲得はならなかった。続くフィーチャーレースは、荒れたレース展開ながら大きく順位を上げ4位でレースを終えた。最終戦ヤス・マリーナの予選では7位の好タイムをマークする。スプリント・フィーチャー共に4位のチェッカーを受け連続入賞でシーズンを締めくくる。総合10位（115ポイント）の年間成績となった。
経歴 > FIA フォーミュラ2選手権 > 2023年

2023年、ハウガーはMP・モータースポーツ（英語版）へ移籍する。チームメイトは時を同じくして同チームへ移籍したダルバラとなった。
経歴 > 2025年

アンドレッティ・グローバルに移籍、インディNXTにフル参戦が決定。開幕戦セントピーターズバーグでポールポジション獲得。決勝レースも制しデビューウィンを果たす。また、この勝利はノルウェー人初のインディNXT勝利でもあった。
私生活

ハウガーはカートの国際大会へ出場する頃より、祖母から譲り受けたお守りを首から下げてレースへ出場している。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | F4・イギリス選手権（英語版） | TRS・アーデン・ジュニア・レーシング・チーム（英語版） | 30 | 4 | 4 | 4 | 10 | 329 | 4位 |
| 2019 | ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） | 20 | 6 | 5 | 8 | 10 | 251 | 2位 |
| 2019 | イタリア・フォーミュラ4選手権（英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） | 21 | 12 | 7 | 9 | 16 | 369 | 1位 |
| 2019 | ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ（英語版） | モトパーク・アカデミー（英語版） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 19位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ3選手権（英語版） | ハイテック・グランプリ（英語版） | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14 | 17位 |
| 2020 | フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 8 | 1 | 2 | 1 | 6 | 134 | 7位 |
| 2020 | ポルシェ・カレラカップ・スカンディナヴィア（英語版） | Mテック・コンペティション | 5 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 | NC† |
| 2021 | FIA フォーミュラ3選手権 | プレマ・レーシング | 20 | 4 | 3 | 4 | 9 | 205 | 1位 |
| 2022 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | プレマ・レーシング | 28 | 2 | 0 | 3 | 4 | 115 | 10位 |
| 2022 | ポルシェ・カレラカップ・スカンディナヴィア | ポルシェ・エクスペリエンス・レーシング | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 61 | 12位 |
| 2023 | FIA フォーミュラ2選手権 | MPモータースポーツ（英語版） | 26 | 2 | 0 | 1 | 4 | 113 | 8位 |
| 2023 | マカオグランプリ | MPモータースポーツ（英語版） | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 2023 | ポルシェ・カレラカップ・スカンディナヴィア（英語版） | ポルシェ・エクスペリエンス・レーシング | 4 | 0 | 0 | 1 | 3 | 58 | 12位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | オラクル・レッドブル・レーシング | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2024 | FIA フォーミュラ2選手権 | MPモータースポーツ | - | - | - | - | - | - | - |
レース戦績 > F4・イギリス選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 （英語版） | TRS・アーデン・ジュニア・レーシング・チーム （英語版） | BRI1 3 | BRI2 7 | BRI3 9 | DON1 4 | DON2 3 | DON3 10 | THR1 Ret | THR2 6 | THR3 3 | OUL1 1 | OUL2 6 | OUL3 5 | CRO1 1 | CRO2 3 | CRO3 1 | SNE1 1 | SNE2 6 | SNE3 2 | ROC1 3 | ROC2 5 | ROC3 Ret | KNO1 7 | KNO2 5 | KNO3 4 | SIL1 4 | SIL2 5 | SIL3 4 | BRGP1 7 | BRGP2 7 | BRGP3 11 | 4位 | 329 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > イタリア・F4選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング （英語版） | VLL1 21 | VLL2 10 | VLL3 11 | MIS1 2 | MIS2 1 | MIS3 C | HUN1 1 | HUN2 1 | HUN3 2 | RBR1 5 | RBR2 1 | RBR3 2 | IMO1 1 | IMO2 3 | IMO3 1 | IMO4 1 | MUG1 11 | MUG2 1 | MUG3 1 | MNZ1 1 | MNZ2 1 | MNZ3 1 | 1位 | 369 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ADAC・フォーミュラ4選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング （英語版） | OSC1 3 | OSC2 14 | OSC3 15 | RBR1 1 | RBR2 14 | RBR3 21 | HOC1 1 | HOC2 2 | ZAN1 9 | ZAN2 17 | ZAN3 6 | NÜR1 Ret | NÜR2 5 | NÜR3 2 | HOC1 1 | HOC2 1 | HOC3 1 | SAC1 4 | SAC2 2 | SAC3 1 | 2位 | 251 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | モトパーク （英語版） | LEC1 | LEC2 | PAU1 | PAU2 | HOC1 | HOC2 | SPA1 | SPA2 | HUN1 | HUN2 | RBR1 | RBR2 | SIL1 6 | SIL2 5 | CAT1 | CAT2 | MNZ1 | MNZ2 | 19位 | 18 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 （英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング （英語版） | MIS1 | MIS2 | MIS3 | LEC1 | LEC2 | LEC3 | RBR1 | RBR2 | RBR3 | MUG1 | MUG2 | MUG3 | MNZ1 | MNZ2 | MNZ3 | CAT1 3 | CAT2 2 | CAT3 2 | IMO1 2 | IMO2 4 | IMO3 5 | VLL1 1 | VLL2 C | VLL3 2 | 7位 | 134 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | 車両 | 予選 | 予選 レース | 決勝 レース |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年 （英語版） |  MPモータースポーツ（英語版） | ダラーラ・F3 2019（英語版） | 8位 | 5位 | 2位 |
レース戦績 > FIA フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | ハイテック・グランプリ （英語版） | RBRFEA 15 | RBRSPR 22 | RBRFEA 18 | RBRSPR 12 | HUNFEA 8 | HUNSPR 3 | SILFEA 16 | SILSPR 17 | SILFEA Ret | SILSPR 20 | CATFEA 18 | CATSPR 26 | SPAFEA 15 | SPASPR 19 | MNZFEA 12 | MNZSPR 15 | MUGFEA 14 | MUGSPR 12 |  |  |  | 17位 | 14 |
| 2021年 | プレマ・レーシング | CAT1 8 | CAT2 25 | CAT3 1 | LEC1 9 | LEC2 2 | LEC3 2 | RBR1 1 | RBR2 3 | RBR3 2 | HUN1 5 | HUN2 5 | HUN3 1 | SPA1 14 | SPA2 9 | SPA3 8 | ZAN1 7 | ZAN2 27† | ZAN3 1 | SOC1 2 | SOC2 C | SOC3 24 | 1位 | 205 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > ポルシェ・カレラ・カップ・スカンディナヴィア

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 （英語版） | Mテック・コンペティション | FAL1 | FAL2 | SKE1 | SKE2 | KAR1 | KAR2 | AND1 3 | AND2 3 | AND3 3 | MAN1 | MAN2 | MAN3 | KNU1 | KNU2 | NC† | 0 |
| 2022年 （英語版） | ポルシェ・エクスペリエンス・レーシング | AND1 | AND2 | SKE1 2 | SKE2 14 | SKE3 DNS | AND1 | AND2 | KAR1 | KAR2 | RUD1 5 | RUD2 5 | RUD3 4 | MAN1 | MAN2 | 12位 | 61 |
| 2023年 （英語版） | ポルシェ・エクスペリエンス・レーシング | AND1 | AND2 | LMS1 Ret | SKE1 | SKE2 | SKE1 | SKE2 | KAR1 | KAR2 | RUD1 2 | RUD2 2 | RUD3 3 | MAN1 | MAN2 | 12位 | 58 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | プレマ・レーシング | BHRSPR 9 | BHRFEA 19† | JEDSPR 16 | JEDFEA 6 | IMOSPR 3 | IMOFEA Ret | CATSPR 12 | CATFEA 13 | MONSPR 1 | MONFEA 7 | BAKSPR Ret | BAKFEA 1 | SILSPR 15 | SILFEA Ret | RBRSPR 9 | RBRFEA 4 | LECSPR 12 | LECFEA 16 | HUNSPR Ret | HUNFEA 19 | SPASPR 10 | SPAFEA 12 | ZANSPR 3 | ZANFEA 4 | MNZSPR 9 | MNZFEA 4 | YMCSPR 4 | YMCFEA 4 | 10位 | 115 |
| 2023年 | MPモータースポーツ （英語版） | BHRSPR 2 | BHRFEA Ret | JEDSPR 8 | JEDFEA 5 | MELSPR 1 | MELFEA 19† | BAKSPR 12† | BAKFEA 6 | MONSPR 15 | MONFEA 5 | CATSPR 4 | CATFEA 8 | RBRSPR 6 | RBRFEA 11 | SILSPR 12 | SILFEA 14 | HUNSPR 1 | HUNFEA 7 | SPASPR 3 | SPAFEA DSQ | ZANSPR 9 | ZANFEA 5 | MNZSPR 12 | MNZFEA 5 | YMCSPR 4 | YMCFEA 7 |  |  | 8位 | 113 |
| 2024年 | MPモータースポーツ （英語版） | BHRSPR 8 | BHRFEA 8 | JEDSPR 1 | JEDFEA 3 | MELSPR 2 | MELFEA Ret | IMOSPR Ret | IMOFEA 12 | MONSPR 3 | MONFEA 6 | CATSPR 12 | CATFEA Ret | RBRSPR 5 | RBRFEA 12 | SILSPR 7 | SILFEA 9 | HUNSPR 4 | HUNFEA 6 | SPASPR 2 | SPAFEA 12 | MNZSPR 8 | MNZFEA Ret | BAKSPR 14 | BAKFEA 9 | LUSSPR  | LUSFEA  | YMCSPR  | YMCFEA  | 9位* | 85.5* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
* : 現状の今シーズン順位。
シルバーストンで走行するハウガー （2018年）
表彰台へ登壇するハウガー
レッドブル・リンクにて
（2021年）
ダラーラ・F3 2019（英語版）をドライブするハウガー
レッドブル・リンクにて
（2021年）
ダラーラ・F2 2018（英語版）をドライブするハウガー
レッドブル・リンクにて
（2022年）
藤末健三

|  日本の政治家藤末 健三ふじすえ けんぞう |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1964-02-18) 1964年2月18日（61歳）
出生地:   日本 熊本県
出身校:  東京工業大学工学部 マサチューセッツ工科大学経営大学院 ハーバード大学ケネディ・スクール 東京工業大学大学院社会理工学研究科 早稲田大学大学院アジア太平洋研究科
前職:  東京大学工学部助教授
現職:  東京大学客員教授
所属政党:  （民主党→） （民進党→） （無所属→） 自由民主党（麻生派）
称号:  博士（学術）（東京工業大学・1999年） 博士（学術）（早稲田大学・2015年）
公式サイト:  公式サイト
 参議院議員
選挙区:  比例区
当選回数:  3回
在任期間:  2004年7月26日 - 2022年6月15日
テンプレートを表示
藤末 健三（ふじすえ けんぞう、1964年2月18日 、ボクシングリングネーム：アイアン・フジスエ）は、日本の政治家・研究者。自由民主党所属の元参議院議員（3期）。東京大学工学部助教授を経て、中国清華大学客員教授、早稲田大学未来イノベーション研究所客員上級研究員、早稲田大学研究院客員教授、東京理科大学大学院経営学研究科技術経営専攻上席特任教授。 民進党参議院政策審議会長、総務副大臣（野田第3次改造内閣）、参議院総務委員長を歴任。現在は、東京大学大学院情報学環・学際情報学府客員教授。
経歴

1964年、熊本県熊本市で出生。
1982年、熊本高校卒業、東京工業大学入学。高校・大学とボート部に所属。特に大学時代は練習に明け暮れ、全日本新人選準優勝、全日本軽量級3位となる。
1986年（22歳）東京工業大学工学部情報工学科卒業、通商産業省（現：経済産業省）入省。　環境政策課（地球温暖化対策政策担当）、電子機器課（コンピュータ産業・電子技術担当）、国際研究協力課（海外技術支援、日米研究開発協力）を担当。
1994年、政府留学生としてマサチューセッツ工科大学経営学大学院へ入学。
1995年、マサチューセッツ工科大学経営学大学院修了し修士号を取得、政府留学生としてハーバード大学行政政治学大学院へ入学。
1996年、プロボクシングライセンス取得とハーバード大学で公共経営修士（MC/MPA）を取得 。
1999年、アメリカ滞在中から書いていた論文で東京工業大学で博士（学術）を取得し、東京大学工学部助教授（現：准教授）となる。東京大学講師へ転任（翌年、助教授） 経営論と政策論を担当。
2000年、東京大学助教授に就任。
2004年、東京大学を退職。参議院議員当選。
2005年、中国清華大学及び早稲田大学客員教授に就任。
2009年、早稲田大学アジア太平洋研究科博士後期課程入学。
2010年、参議院議員再選。カーネギーメロン大学CYLAB特任フェロー就任。
2011年、参議院総務委員長就任。
2012年、総務副大臣及び郵政担当副大臣に就任（第3次野田改造内閣）。
2013年、早稲田大学大学院アジア太平洋研究科博士後期課程修了、博士号（学術）取得。
2016年、参議院議員3選。
2020年、東京理科大上級特任教授および早稲田大学研究院（未来イノベーション研究所）客員教授に就任。
2022年、東京大学大学院情報学環客員教授ならびにインド工科大学ハイデラバード校特別教授に就任。TANAAKK株式会社社外取締役に就任。
経歴 > 政界進出・民主党時代

2004年の第20回参議院議員通常選挙では民主党公認で比例区から立候補し、初当選。2005年（41歳）中国の清華大学客員教授就任、早稲田大学客員教授就任。
2010年の第22回参議院議員通常選挙で再選。
2016年の第24回参議院議員通常選挙に民進党公認で比例区から立候補。藤末の得票数は比例候補者22人中10位。同党が比例で獲得した11議席のうちに入り、3選を果たした。選挙では比例区で白眞勲と共に立正佼成会の支援を受けた。
経歴 > 民進党離党

民進党で政調会長代理を務めたが、2017年7月2日、「民進党は、選挙協力の名の下に左に寄っている」として民進党に離党届を提出。これに対し民進党は、離党届を受理せず除籍処分とすることを決め、参院比例代表で当選したことを踏まえ議員辞職勧告も行うとした。
経歴 > 国民の声設立から自由民主党会派以降

2017年10月に参議院会派「国民の声」を設立して代表に就任、2018年10月（54歳） 統一会派「自由民主党・国民の声」結成、自由民主党会派に入会した。
2021年7月、翌年の第26回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例区より出馬することが内定した。
2022年1月、無所属のまま自由民主党派閥の志公会（麻生派）に入会した。
国会法の規定に伴い他党からの立候補に制約がかかるため、同年6月15日（第208回国会閉会日）付で参議院議員を辞職（議員辞職に伴い、自由民主党は藤末を公認）し、第26回参議院議員通常選挙に立候補し4選を目指したが、落選した。また、藤末の議員辞職に伴い、民進党の比例名簿の次点だった田城郁が2022年6月に繰り上げ当選となり同年7月まで1ヶ月の任期の参議院議員となった。
2023年2月16日、次期衆院選で新設の神奈川19区から自由民主党公認での出馬を目指す意向を明らかにしたが、公募で元横浜市議会議員の草間剛が選ばれ、不出馬となった。
略歴

1964年2月18日 - 熊本県熊本市で出生。
1976年3月 - 熊本市立白山小学校卒業。
1979年3月 - 熊本市立出水中学校卒業。
1982年3月 - 熊本県立熊本高等学校卒業。
1986年3月 - 東京工業大学工学部情報工学科卒業。
1986年4月1日 - 通商産業省（現：経済産業省）に通産技官として入省。
1994年6月 - マサチューセッツ工科大学経営大学院に入学（政府留学生）。
1995年5月 - マサチューセッツ工科大学経営大学院修了、MBAを取得。
1995年6月 - ハーバード大学ケネディ・スクール（公共政策大学院）入学（政府留学生）。
1996年 - 公費留学中にプロボクシングライセンス取得。（リングネーム：アイアン・フジスエ）
1996年5月 - ハーバード大学ケネディスクール修了、MPAの学位を取得。
1997年4月 - 東京工業大学大学院社会理工学研究科博士課程入学。
1999年3月 - 東京工業大学大学院社会理工学研究科博士課程修了、博士（学術）の学位を取得。
1999年4月 - 通商産業省を退省。東京大学大学院工学系研究科専任講師（文部教官）に。
2000年4月 - 東京大学工学部総合研究機構助教授（現：准教授）（文部教官）に昇格。
2004年1月 - 東京大学を退職。
2005年 - 中国清華大学顧問客員教授就任。早稲田大学客員教授就任。
2010年 - カーネギーメロン大学CYLAB特任フェロー就任。
2011年 - 参議院総務委員長就任。
2012年10月 - 野田第3次改造内閣で総務副大臣就任。
2013年 - 早稲田大学大学院アジア太平洋研究科博士後期課程修了、博士（学術）の学位を取得。
2022年 - TANAAKK株式会社社外取締役就任。東京大学大学院情報学環客員教授就任。インド工科大学ハイデラバード校特別教授就任。
略歴 > 選挙

2004年7月11日 - 第20回参議院議員通常選挙（比例区）初当選。182,891票。
2010年7月11日 - 第22回参議院議員通常選挙（比例区）再選。128,511票。
2016年7月10日 - 第24回参議院議員通常選挙（比例区）3選。143,188票。
2022年7月10日 - 第26回参議院議員通常選挙（比例区）落選。74,128票。
略歴 > 政歴

2005年 - 次の内閣経済産業副大臣就任。
2007年 - 第4代民主党青年局長就任。
2011年 - 参議院総務委員会委員長。
2017年7月 - 民進党に離党届を提出。受理されず除籍処分。
2017年10月 - 院内会派「国民の声」を設立し、代表に就任。
2018年10月 - 参議院会派「自由民主党・国民の声」を結成。
2022年6月 - 自民党入党。
政策・主張

漫画・アニメ・ゲーム等の表現の自由を求める運動と連帯し、コロナ禍でのコミックマーケット開催やクリエイターの支援など、コンテンツ産業に関わる政策に尽力している。
理系を重視し、理工系の技術者の地位向上・技術士の振興に積極的である。
選択的夫婦別姓制度に賛成の立場をとる。
婚外子差別の撤廃に賛成する。2013年11月21日に、出生届への記載事項から嫡出・非嫡出の別を削除する旨の戸籍法改正案を野党共同で参議院に提出している。
所属団体・議員連盟

マンガ・アニメ・ゲームに関する議員連盟
対中政策に関する国会議員連盟
著書

『知ってる?私たちの平和憲法』（藤末健三著／オープンナレッジ刊）
『挑戦!20代起業の必勝ルール』（藤末健三著／河出書房新社刊）
『FTAが創る日本とアジアの未来』（藤末健三、小池政就著／オープンナレッジ刊）
『技術経営論』（藤末健三著／生産性出版刊）
『技術経営管理』（藤末健三著／財團法人中衛發展中心刊）
『イノベーション創出の経営学』（藤末健三、板倉宏昭、藤原善丞著／白桃書房刊）
『技術経営入門 改訂版』（藤末健三著／日経BP社刊）
『一柳良雄のベンチャー実践塾』（一柳良雄、生田哲郎、田中正博、藤末健三、山口俊介、村井勝、小田哲生、本荘修二著／日刊工業新聞社刊）
『実務的環境法入門』（藤末健三著／NI社刊）
『テクノロジーインキュベーター成功の条件』（坂田一郎、延原誠市、藤末健三著／経済産業調査会刊）
『大学からの新規ビジネス創出と地域経済再生』（坂田一郎、藤末健三、延原誠市著／経済産業調査会刊）
『技術経営入門』（藤末健三著／生産性本部出版刊）
『Japanese Firms' International R&D Activities』（Kenzo Fujisue）
エピソード

時系列で記載。
2008年10月 「太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。」に出演し、「景気が悪いので、政治家と官僚の冬のボーナスを0円にします。」という法案に関連して、同じく出演していた金美齢の「法案に賛成する国会議員は、法案が通ろうが通るまいが、ボーナスを返上する覚悟があって、座っているのか。返上すると声明してください」との問いかけに対して、「ボーナスを寄付します」と明言した（ただし、議員の寄付行為は公職選挙法において禁止されている）。
2009年9月 「太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。」に出演した際に、年間で1000万円を受け取っている政党助成金のうち「コーディネート相談料」を36万計上していることが取り上げられた。その理由について「ボクは服のセンスがないので、テレビとかに出るときにコーディネートしてもらって・・・。」と答えている。
Twitterで音声メールによる選挙活動、音声Twitterの更新、音声ブログの更新が公職選挙法上合法と主張し、2010年7月11日施行の参議院議員通常選挙で行うことを公式ホームページで宣言した。その前年の衆議院選挙では、総務省の許可を得たとして、自らの応援演説のスケジュールを移動先の風景や名物を取り上げる形でブログで公開した。総務省の許可の詳細については、担当者の個人情報保護を理由にその所属部署の公表を拒否している（人事院の情報公開基準では、当該公務員の、職務としての会議の出席、発言その他の事実行為に関する情報である場合、行政の説明責任の観点から、公務員の職及び職務遂行の内容に係る部分については、たとえ特定の公務員が識別される結果となるとしても、これを例外開示情報とすることが示されている）。またVOCALOIDの初音ミクに歌わせた自身の公式ソングをYouTubeにアップロードしていることについて「批判にしても賞賛にしても、何よりも反響があるということが大きいですよね。燃える（炎上する）のはありがたい（笑）。谷亮子さんのように有名人でもないのに、ニュースに多く取り上げてもらえるわけですから。」と述べたほか、他の候補者について「ある候補者がUSTREAMでネットラジオに挑戦していましたが、視聴者数はたったの数十人でしたから。別の候補者にはうちのサイトをまるまるマネされたり。でも、我々にはノウハウがありますから。表面だけマネをしたとしても効果はないでしょう」とのべている。かつては、ツイッターのメリットとして「リアルタイム性」「双方向性」「低コスト」の3点をあげていた。
環太平洋パートナーシップ協定の交渉参加の是非を検討する民主党の作業チームで事務局次長を務めていたが、自身が作成した部外秘文書が外部に流出し、この文書が一部の報道機関に政府の内部文書として報じられた。この情報漏洩の責任を取る形で事務局次長を辞任に追い込まれた。なお、この文書において、藤末は、このタイミングでのTPP参加表明をする理由として以下のような点を上げていた。
米国が最も評価するタイミング
原加盟国になれず、ルールづくりに参加できない。
実現できなければ新聞の見出しは「新政権、やはり何も決断できず」という言葉が躍る可能性が極めて大きい。
大きな選挙がないタイミングで参加を表明できれば、交渉に参加しても劇的な影響は発生しない。
iPadを入手したことを2010年4月28日にツイート。4月29日に「電波法違反にならぬ方策を総務省に問い合せています」、5月3日に「iPadは日本の認証も取ってあるが、たまたま本体に技適マークが表示されていないという理由のみで違法扱いとなっているとのこと。国会でやります!」、5月6日に「Appleが画面表示さえすればOKと総務省より回答あり」とツイートした。尚、技適マークの表示については、総務省は2009年7月と8月の情報通信審議会の答申を受け、同年の2月の改正省令案の発表、意見募集開始と同年3月30日の意見募集結果の公表を実施、同年4月28日に関連する総務省令改正の改正施行により、画面表示でもよいことになっていたが、アップルがすでに承認こそ取得済みであったものの、画面表示を行っていなかった。
2017年1月18日、「田園都市線 大幅遅延 遅延度に応じて料金を割り引く制度の導入を提案して行きます。 30分以上遅れたら無料にすべきだと思います。独占企業の地位に甘んじているとしか思えません。」と、鉄道の安全性を軽視した発言を（公式のついた）Twitter上で行っている  尚、国土交通省の政策審議会陸上交通分科会鉄道部会東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会において、遅延対策ワーキング・グループが取りまとめた報告書によれば、3分以上の遅延の発生原因は事業者以外が原因となるものが大半を占めるとされている。
その他

日中国会議員書画展へ書画を提供している。
2016年5月1日(日) に、立正佼成会熊本教会に濱田大造と挨拶に伺っている。
苫小牧西港フェリーターミナル

正面入口付近（2017年）
地図
苫小牧西港フェリーターミナル（とまこまいにしこうフェリーターミナル）は、苫小牧港にある旅客船ターミナルの一つ。通称は「苫小牧フェリーターミナル」「開発埠頭フェリーターミナル」。
概要

1975年に運用を開始。苫小牧港開発により管理されている。西港の本港地区の東側にある入船埠頭の東隣に位置し、太平洋航路のフェリーが発着する。鋸刃の形状のフェリー専用バース3つを備えており、中央のターミナルビルから各バースへ向けてボーディングブリッジが設置されている。
所在地

〒053-0003 北海道苫小牧市入船町1丁目2-34
沿革

1971年
6月 苫小牧港管理組合と苫小牧港開発の間で石炭埠頭4号岸壁のフェリー暫定利用を合意。
8月 東4号埠頭フェリー暫定施設着工。
1972年
2月29日 東4号埠頭に暫定フェリーターミナル施設を設置。
3月 苫小牧港開発が苫小牧管理組合にフェリー専用埠頭事業計画を提出。
4月27日 日本沿海フェリー東京航路就航。
1973年
4月 開発埠頭の現フェリーターミナル着工。日本沿海フェリー東京航路デイリー運航開始。
4月1日 太平洋沿海フェリー仙台・名古屋航路就航。
4月25日 シルバーフェリー八戸航路就航。
12月16日 新東日本フェリー仙台航路就航。
6月 港湾審議会第55回計画部会にてフェリー専用埠頭計画を承認。
1974年3月 - フェリー専用埠頭計画最終案を確定。
1975年
4月1日 現フェリーターミナル開業。2バース運用、建築面積1818平米・延床面積4277平米、鉄筋コンクリート3階建て。
8月11日 東日本フェリー八戸航路就航。
1982年4月8日  太平洋沿海フェリー仙台・名古屋航路が太平洋フェリーに移管される。
1984年10月26日 - 新東日本フェリー仙台航路が東日本フェリーに移管される。
1985年
1月 大洗航路就航に合わせ第3バースの運用を開始、八戸航路用に使用。
1月16日 北海道-大洗フェリー航路開設に伴う航路調整で、太平洋フェリー仙台名古屋航路のうち名古屋-仙台-苫小牧を2隻での隔日運航、仙台-苫小牧間を1隻での隔日運航とする。
3月16日  日本沿海フェリー大洗航路就航。
1992年
2月11日 - 通算利用旅客数1,000万人達成。
4月  シルバーフェリーが川崎近海汽船へ合併、川崎近海汽船が八戸航路を運航する。
1993年12月17日  ブルーハイウェイライン（旧・日本沿海フェリー）大洗航路がデイリー運航開始。
1994年12月10日 ターミナルビルリニューアルを完成、北側に半円形ガラス張りの正面出入口を増築。
1997年9月3日  ブルーハイウェイライン東京航路を大洗港寄港とし「新東京航路」とする。
1999年4月 - ブルーハイウェイライン新東京航路の東京-大洗の旅客運送を休止、東京対北海道の旅客輸送を大洗に集約。
2000年4月1日  東日本フェリー仙台航路休止。
2001年7月1日  ブルーハイウェイライン大洗航路が商船三井フェリーに移管される。
2002年6月2日  商船三井フェリー大洗航路が東日本フェリーとの共同運航を開始。
2003年9月26-30日 十勝沖地震による出光興産北海道製油所タンク火災に伴い出入港禁止措置を実施。
2006年12月1日 東日本フェリー八戸航路休止、「べにりあ」「べが」と共有船「フェリーはちのへ」の持ち分を川崎近海汽船へ移管する。
2007年
1月2日 東日本フェリー大洗航路休止、商船三井フェリー単独運航となる。
1月25日 休止中の東日本フェリー大洗・仙台・八戸航路の廃止が北海道運輸局に業務申請される。
2008年12月22日 - ターミナルビル正面玄関内エレベーターを運用開始。
2011年
3月11日 東日本大震災に伴い全航路運休。
3月16日 漁港地区、北埠頭緑地「キラキラ公園」とともにみなとオアシスに指定。
4月28日 太平洋フェリーが苫小牧-仙台間で旅客運航再開。
5月26日 太平洋フェリーが名古屋までの全線で旅客運航を再開。
6月5日 太平洋フェリー仙台・名古屋航路が通常運航再開。
6月6日  商船三井フェリー大洗航路が夕方便より通常運航を再開。
7月10日 川崎近海汽船八戸航路が通常運航再開。
2012年11月30日 第1号バース用の1号歩道橋改築を竣工。
2013年
7月1日 苫小牧港開発創業55年・開港50周年を記念した本館リニューアルを完成、レストラン・ポートミュージアムの改装や多目的ホールを設置。
8月21日 ターミナルビル屋上に太陽光発電パネルを設置。
12月16日 第2号バース用の2号歩道橋の改築を竣工。
2015年5月 高齢者・妊婦・身体障害者・乳幼児と保護者を対象とした専用待合室「ハートフルルーム」を設置。
2018年7月18日 第1・第2駐車場を有料化。
2024年12月23日 - 第1号バース用の新搭乗橋の運用を開始。
就航航路

商船三井さんふらわあ（苫小牧港 - 大洗港 日曜除く毎日2往復 1985年 - ）
太平洋フェリー（苫小牧港 - 仙台港 毎日1往復、苫小牧港 -　仙台港 - 名古屋港 隔日1往復 1973年 - ）
川崎近海汽船（苫小牧港 - 八戸港 毎日4往復 1972年 - ）
東日本フェリー
苫小牧港 - 仙台港（1973年 - 2000年）
苫小牧港 - 八戸港（1979年 - 2006年）
苫小牧港 - 大洗港（2002年 - 2006年 商船三井フェリーとの共同運航）
日本沿海フェリー/ブルーハイウェイライン
苫小牧港 - 東京港（1972年 - 1997年）
苫小牧港 - 大洗港 - 東京港（1997年 - 1999年）
施設・フェリーバース > ターミナル館内

フェリー会社オープンカウンター・オフィス
商船三井さんふらわあ
太平洋フェリー
川崎近海汽船
ポートミュージアム特別教室「Compass（コンパス）」（旧・東日本フェリーオフィス）
授乳室
岸壁側玄関
正面玄関（中2階）
ギャラリー
情報コーナー
総合案内所
待合ロビー
優先待合室「ハートフルルーム」
売店「Memoria（おみやげのメモリア）」
レストラン「Calm（カーム）」
多目的ホール「loop(ループ)」
ボーディングブリッジ
苫小牧ポートミュージアム
送迎デッキ（屋上）
苫小牧港開発ターミナル事業部事務所
施設・フェリーバース > バース

使用開始：1975年4月
岸壁延長：238m
水深：-8.5m
係船能力：13,000総トン級
使用フェリー
商船三井さんふらわあ
夕方便就航船：さんふらわあ ふらの・さんふらわあ さっぽろ
深夜便就航船：さんふらわあ しれとこ・さんふらわあ だいせつ
使用開始：1975年4月
岸壁延長：238m
水深：-8.5m
係船能力：13,000総トン級
使用フェリー
太平洋フェリー
名古屋便就航船：いしかり・きそ
仙台便就航船：きたかみ
川崎近海汽船（一部便）
就航船：シルバーティアラ
使用開始：1985年3月
岸壁延長：193m
水深：-7.5m
係船能力：6,000総トン級
使用フェリー
川崎近海汽船
就航船：シルバープリンセス・シルバーエイト・シルバーブリーズ
施設・フェリーバース > 駐車場

シャーシ：835台
トラック：148台
乗用車：673台
オートバイ：98台
バス：7台
タクシー：17台
総数：1,778台
第1駐車場（69台）と第2駐車場（233台）は90分以上の利用で有料。駐車料金は第1駐車場が1時間ごと100円で最大料金なし、第2駐車場が1日最大500円で10日以内の利用に限られる。管理はパーク24による。
施設・フェリーバース > 暫定施設

1972年4月の日本沿海フェリー就航から1975年の恒久バース・フェリーターミナル本館竣工まで使用。
係留施設
岸壁延長：165m
水深：-9m
係船能力：10,000総トン級
防衝工：4基
係船柱：2基
ターミナルビル
床面積：900平米
館内施設：船社・苫小牧港開発事務室、券売所、手荷物取扱所、待合室、売店、そばコーナー自販機
駐車場：トラック140台・乗用車120台（23,900平米）
旅客タラップ：1台
交通アクセス

2019年（平成31年）4月1日現在
交通アクセス > 公共交通機関

JR苫小牧駅から道南バス「フェリー線」
JR札幌駅・地下鉄大谷地駅・JR苫小牧駅から北海道中央バス「高速とまこまい号」（一部便）
北都交通が運行していた新千歳空港直行便は2019年（平成31年）3月31日の運行をもって休止。
交通アクセス > 道路

道央自動車道 - 苫小牧東インターチェンジ・苫小牧中央インターチェンジ
日高自動車道 - 沼ノ端西インターチェンジ・沼ノ端東インターチェンジ
日本沿海フェリー船舶と暫定ターミナル（1973年）
柳沢 (西東京市)

| 柳沢 |
| --- | --- |
 町丁
 柳沢二丁目 青海街道ガスタンク付近
 柳沢柳沢の位置多摩地域の地図を表示柳沢柳沢 (東京都)東京都の地図を表示柳沢柳沢 (日本)日本の地図を表示
 北緯35度43分37.15秒 東経139度33分2.98秒﻿ / ﻿北緯35.7269861度 東経139.5508278度﻿ / 35.7269861; 139.5508278
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   西東京市
地域:   保谷地域
設置年月日:  2001年1月21日
住居表示実施年月日:  1966年5月1日
面積
 • 合計:  0.73 km2
人口（2018年（平成30年）1月1日時点）
 • 合計:  11,847人
 • 密度:  16,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  202-0022
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
柳沢（やぎさわ）は、東京都西東京市の町名。現行の行政地名は柳沢一丁目から柳沢六丁目。住居表示実施済み区域である。郵便番号は202-0022。
地理

西東京市の南部に位置する。北は西武新宿線を挟んで保谷町、東は東伏見、南西は新町、西は向台町、北西は田無町南町、南は武蔵野市八幡町に隣接する。また、町域の北部を東西に青梅街道が、南端の武蔵野市との境界を五日市街道が、また東端は伏見通りと伏見稲荷通りが通る。
地理 > 河川

石神井川 ｰｰｰ 青梅街道に沿うように流路を形成している。
千川上水 ｰｰｰ 街区南端に流路を形成している。
地理 > 面積と人口

丁目毎の面積、人口と世帯数、および人口密度は以下の通りである。（2018年（平成30年）1月1日時点）
| 丁目 | 面積 | 人口> 男 | 人口> 女 | 人口> 計 | 世帯数 | 人口密度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 柳沢一丁目 | 0.13km2 | 896 人 | 1,040 人 | 1,936 人 | 1,027 世帯 | 14,892.3 人/km2 | 西武柳沢駅に隣接 |
| 柳沢二丁目 | 0.15km2 | 1,425 人 | 1,604 人 | 3,029 人 | 1,351 世帯 | 20,193.3 人/km2 |  |
| 柳沢三丁目 | 0.14km2 | 1,055 人 | 1,095 人 | 2,150 人 | 1,057 世帯 | 15,357.1 人/km2 |  |
| 柳沢四丁目 | 0.10km2 | 187 人 | 322 人 | 509 人 | 343 世帯 | 5,090.0 人/km2 |  |
| 柳沢五丁目 | 0.13km2 | 1,298 人 | 1,340 人 | 2,638 人 | 1,218 世帯 | 20,292.3 人/km2 |  |
| 柳沢六丁目 | 0.08km2 | 739 人 | 846 人 | 1,585 人 | 828 世帯 | 19,812.5 人/km2 | 西武柳沢駅に隣接 |
| 計 | 0.73km2 | 5,600 人 | 6,247 人 | 11,847 人 | 5,824 世帯 | 16,228.8 人/km2 |  |
地理 > 小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 街区 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 柳沢一丁目 | 全域 | 西東京市立東伏見小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢二丁目 | 1〜2番 7番 | 西東京市立東伏見小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢二丁目 | その他 | 西東京市立保谷第二小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢三丁目 | 2〜10番 | 西東京市立保谷第二小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢三丁目 | その他 | 西東京市立東伏見小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢四丁目 | 全域 | 西東京市立保谷第二小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢五丁目 | 全域 | 西東京市立保谷第二小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢六丁目 | 7〜11番 | 西東京市立保谷第二小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
| 柳沢六丁目 | その他 | 西東京市立東伏見小学校 | 西東京市立柳沢中学校 |
地理 > 地価

住宅地の地価は、2016年（平成28年）1月1日の公示地価によれば、柳沢5-13-20の地点で26万2000円/m2となっている。
歴史

明治以前には、武蔵国新座郡上保谷村および上保谷新田村に属していた、旧保谷市地域である。
歴史 > 地名の由来

旧小字名にちなむ。なお、町名の案として、「柳町」「柳沢町」「川桐町」「柳沢南町」が挙がっていた。
隣接する田無市にも字柳沢が存在したが、こちらは田無市内の住居表示実施時にすべて他地区へ編入されており、現在の西東京市柳沢には継承されていない。
歴史 > 沿革

1966年（昭和41年）5月1日 保谷町が町名整理を実施。
大字上保谷の小字柳沢（一部）、上柳沢、および大字上保谷新田の小字坂上（一部）、葭窪北台を合わせて柳沢が設置される。
2001年（平成13年）1月21日 保谷市と田無市が合併して西東京市発足。西東京市柳沢となる。
交通 > 鉄道

町域北端に西武新宿線西武柳沢駅がある（駅の住所は保谷町三丁目）。
交通 > バス

西武バス滝山営業所
関東バス武蔵野営業所
…が、近隣の路線バスを運行している。
関東バスの運行で、運行日限定で横浜・八景島シーパラダイス行き高速バスの運行が設定されている。
交通 > 道路

東京都道5号新宿青梅線（青梅街道）
東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）
多摩南北道路1号線（調布保谷線）（伏見通り）
施設

西東京市立柳沢中学校
西東京市立保谷第二小学校
西東京市立やぎさわ保育園
西東京市立保谷柳沢児童館
西東京市立柳沢図書館
MUFG PARK：三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）の保養所を改修して2023年6月26日から一般開放
都営柳沢一丁目アパート
都営柳沢六丁目アパート
西武柳沢駅南口
西武柳沢駅の案内
平岳大

平 岳大（ひら たけひろ、1974年〈昭和49年〉7月27日 - ）は、日本の男性俳優。東京都世田谷区出身、ハワイ在住。ORPHE所属。
略歴

父親は俳優の平幹二朗、母親は女優の佐久間良子。二卵性双生児の兄である。妹の朋子は、名前と顔写真を公開し、2人の子供の母親で、岳大が個人事務所を設立後に岳大のマネージャーを担当していることを、2019年11月6日に『徹子の部屋』で語る。両親は1984年5月に離婚し、母親の元で育つ。両親の離婚前も父親はほとんど家におらず、寂しいと感じることはあまりなかった。
暁星小学校、暁星中学校を経て、暁星高等学校在学中の15歳のときに渡米する。アメリカ合衆国ロードアイランド州プロビデンスのモーゼス・ブラウン・スクールを卒業後、ブラウン大学理学部応用数学科へ進学する。ブラウン大学卒業後はコロンビア大学大学院修士課程へ進学したのちに中退する。
役者になりたいと申し出たところ、佐久間は「絶対ダメ」と反対したが、幹二朗は「相談乗るよ」という程度の感覚で話を聞いた末にOKを出した。
2002年に舞台『鹿鳴館』で初舞台を踏み、平幹二朗および佐久間良子と親子共演する。佐久間はこの舞台で共演決定後も役者に反対して「息子が出るなら降板する」と本番中も岳大と目線を合わせなかった。デビュー公演を無事に終えた様子を見て「もう何も言うまい」と佐久間は述懐する。
2016年7月12日に一般女性と結婚を発表する。のちに娘が誕生し、妻は妹の朋子と小学校から幼なじみで親友だと『徹子の部屋』で語る。2020年に国外で活動するために妻子と共にハワイへ移住した。
2020年、主演したNetflixオリジナルドラマ『Giri/Haji』において、英国アカデミー賞テレビ部門の主演男優賞にノミネート。
2024年7月17日に第76回エミー賞 助演男優賞（『SHOGUN 将軍』）にノミネートされた

。