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エドマンド・ウィルソン
その他の言論活動

ウィルソンはまた、アメリカの冷戦政策への批判者としても知られている。1946年から1955年にかけては所得税の納付を拒否し、これにより内国歳入庁の追及を受けた。1963年に発表された評論『冷戦と所得税：ある抵抗』[5]では、ソ連との軍拡競争の結果、共産主義からの防御政策の名のもとにアメリカ国民の自由が侵害されている、と論じた。また、アメリカのベトナム戦争介入に対しても批判的立場をとった。
主要著作

[1] Axel's Castle: A Study in the Imaginative Literature of 1870-1930 , 1931. ISBN 067960233X.
『アクセルの城－1870年から1930年にいたる文学の研究』 土岐恒二訳、筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、2000年、復刊2010年。ISBN 4480085289
元版：筑摩書房［筑摩叢書］、1972年、復刊1985年
　各・解説は篠田一士。元版はジョイス論など、文庫判に未収録の論考あり
別訳版 『アクセルの城－想像力文学の研究』 大貫三郎訳、角川文庫、1953年／せりか書房、1968年、新版1970年
[2] To the Finland Station , 1940. ISBN 1568495749.
『フィンランド駅へ－革命の世紀の群像』 岡本正明訳、みすず書房（上下）、1999年。上：ISBN 4622046784、下：ISBN 4622046792
[3] The Scrolls from the Dead Sea , 1955. Revised as Dead Sea Scrolls: 1947-1969 , 1969. ISBN 0195006658.
『死海写本－発見と論争 1947-1969』 桂田重利訳、みすず書房、1979年、新版1995年。ISBN 4622001810
[4] Patriotic Gore: Studies in the Literature of the American Civil War , New York, NY: Farrar, Straus and Giroux, 1962. ISBN 0393312569.
『愛国の血糊－南北戦争の記録とアメリカの精神』 中村紘一訳、研究社、1998年。ISBN 4327471895
別訳（抄訳）版『戦争と文学　南北戦争と作家たち』 大竹勝訳、評論社、1974年
[5] The Cold War and the Income Tax: A Protest , 1963. ISBN 0374526680.
『エドマンド・ウィルソン批評集 1 社会・文明』 中村紘一、佐々木徹 訳、みすず書房、2005年。ISBN 4622071401
『エドマンド・ウィルソン批評集 2 文学』 中村紘一、佐々木徹、若島正 訳、みすず書房、2005年。ISBN 462207141X
　※各・日本語訳は、複数の著作からの編訳版
[6] The Nabokov-Wilson Letters: Correspondence between Vladimir Nabokov and Edmund Wilson, 1940-1971 , edited by Simon Karlinsky, 1979. ISBN 0060122625.
『ナボコフ＝ウィルソン往復書簡集 1940-1971』 中村紘一、若島正訳、作品社、2004年。ISBN 4878934859
主要著作 > 他の著作（日本語訳）

『金髪のプリンセス 他2篇』大久保康雄訳、六興出版部、1961年 - Memoirs of Hecate County, 1946。小説（抄訳版）
『森林インディアン イロクォイ族の闘い』村山優子訳、思索社（新版・新思索社）、1991年 ISBN 4783511675 - Apologies to the Iroquois, 1960
『ジェイムズ・ジョイス　現代作家論』丸谷才一編、早川書房、1974年、新版1992年
『アーネスト・ヘミングウェイ　現代作家論』橋本福夫編、早川書房、1980年
『ヘンリー・ミラー　現代作家論』大久保康雄編、早川書房、1980年
評伝

ウィルソン夏子『エドマンド・ウィルソン 愛の変奏曲』作品社、2021年。若島正解説著者（カナダ在住）の夫ルーエル・ウィルソンは、ウィルソンとマッカーシーの息子。日記から読み解いた評伝 「エドマンド・ウィルソンの出会い」の章を収録
旧著『メアリー・マッカーシー　わが義母の思い出』未來社、1996年
伸和サービス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  伸和（しんわ）
本社所在地:   日本 〒531-0041 大阪府大阪市北区天神橋7丁目7番5号
設立:  1972年6月15日
業種:  サービス業
法人番号:  8120001065650 
事業内容:  ビルメンテナンス  常駐警備  交通警備  雑踏警備
代表者:  代表取締役 髙石　寧夫
資本金:  7千万円
従業員数:  365名
所有者:  株式会社フジ・メディア・ホールディングス
主要株主:  株式会社サンケイビルマネジメント
外部リンク:  https://www.shinwa-service.co.jp/
テンプレートを表示
伸和サービス株式会社（しんわサービス）は、大阪府大阪市北区に本社を置く、西日本エリアを中心に高速道路交通規制事業や建物総合管理事業を展開するフジサンケイグループの企業。サンケイビルマネジメントの完全子会社。
またドラマ・映画・CMなどのロケ撮影における警備なども手掛けている。大規模ロケの実績を有しており、映画「プリンセス・トヨトミ」「交渉人 THE MOVIE タイムリミット高度10,000mの頭脳戦」をはじめ、多数の作品に撮影協力としてクレジットされている。
概要

1972年創業のビルメンテナンス会社。官公庁や民間などを対象としたビルメンテナンス業、警備業のほかに、放置車両確認事務も行なっている。
撮影ロケーション警備事業

伸和サービスは、ドラマ・映画作品を中心に、CMやバラエティ撮影においても多数の実績を有している。
撮影ロケーション警備事業 > テレビドラマ

ナニワ金融道（1996年・フジテレビ）
ハタチの恋人（2007年・東京放送）
ホームレス中学生2（2009年・フジテレビ）
砂の器（2011年・テレビ朝日）
ランナウェイ〜愛する君のために（2011年・TBSテレビ）
東野圭吾ミステリーズ 第三話「エンドレス・ナイト」（2012年・フジテレビ）
泣いたらアカンで通天閣（2013年・読売テレビ）
半沢直樹（2013年・TBSテレビ）
撮影ロケーション警備事業 > 映画

交渉人 THE MOVIE タイムリミット高度10,000mの頭脳戦（2010年）
FLY！～平凡なキセキ～（2011年）
プリンセス・トヨトミ（2011年）
黄金を抱いて翔べ（2012年）
本社・支社・営業所

関西エリア
本社/大阪府大阪市北区天神橋7丁目7-5
吹田営業所/大阪府吹田市青葉丘北8-22
神戸営業所/兵庫県神戸市中央区琴ノ緒町10-11
和歌山営業所/和歌山県
中国エリア
広島支社/広島県広島市南区段原南1-1-1-801
九州エリア
福岡支社/福岡県福岡市博多区山王1-1-32-201
久留米営業所/久留米市
沿革

1966年1月 - 創業。
1972年6月 - 伸和サービス株式会社設立。
1996年12月 - 吹田営業所開設。
2001年5月 - ISO14001取得(E031)
2007年5月 - 神戸営業所開設
2008年4月 - 広島営業所開設
2009年1月 - ISO9001：2000取得
2009年4月 - 福岡支社開設
2011年4月 - 名古屋営業所開設
2024年10月1日 - 全株式の取得により株式会社サンケイビルマネジメントの完全子会社となる
玉垣額之助 (1784年生)

玉垣 額之助（たまがき がくのすけ、1784年（天明4年） - 1824年（文政7年）8月28日（8月5日））は、肥前国高来郡（現：長崎県雲仙市）出身の元大相撲力士。本名は田中 喜作（たなか きさく）（旧姓：岡田）。 最高位は西大関。
来歴

1784年（天明4年）に肥前国高来郡（現：長崎県雲仙市）で生まれる。当初は大坂相撲に加入していたが、後に江戸相撲・玉垣部屋へ移籍している。初土俵から間もない幕下二段目の時に徳島藩が抱え力士としようとするが、「阿波の稲は 島原の梁（よい米）に如かず」として拒否、これに感激した島原藩主・松平忠憑から1813年に徒士として召し抱えられた。
柏戸利助の良き好敵手で、当時の川柳には「（玉）垣と（柏）戸を 西と東の関に据え」「玉垣も 柏（戸）も地から 生えたよう」とあるように、東西の大関に玉垣と柏戸が並び、両者とも重い腰で熱戦を繰り広げ、なかなか土俵を割らない様子が歌われている。玉垣自身は小兵ながら技巧派の取り口で、1814年（文化11年）11月場所では実力本位の番付に再編成されたことが影響し、前頭筆頭から大関へ一期に昇進した。1823年（文政6年）には柏戸と共に五条家から横綱免許が授与されたが、柏戸が横綱土俵入りを辞退したのを見たためか、玉垣自身も辞退した。また、貰った綱も木戸口に飾っただけで横綱土俵入りを行わず、そのまま柏戸と共に横綱の話は有耶無耶となった。
玉垣は結局、一度も横綱として綱を締めることができないまま、1824年（文政7年）8月5日に現役のまま死去、40歳没。
主な成績

通算幕内成績：119勝27敗13分1預14無62休　勝率.815
幕内在位：25場所
主な成績 > 場所別成績

|  | 春場所 | 冬場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1806年 | x | 東幕下10枚目 –  |  |  |  |  |
| 1807年 | x | x |  |  |  |  |
| 1808年 | x | 東幕下8枚目 0–0  |  |  |  |  |
| 1809年 | 東幕下12枚目 –  | x |  |  |  |  |
| 1810年 | x | 西前頭6枚目 6–2–1 1無  |  |  |  |  |
| 1811年 | 西前頭6枚目 5–3 2無  | 西前頭5枚目 3–1–2 4分  |  |  |  |  |
| 1812年 | 西前頭5枚目 4–0 1分  | 西前頭4枚目 6–2 2分  |  |  |  |  |
| 1813年 | 西前頭筆頭 5–1–2 2分  | 西小結 3–1–3 3分  |  |  |  |  |
| 1814年 | 西前頭筆頭 5–0–5  | 西大関 7–1–1 1預  |  |  |  |  |
| 1815年 | 番付非掲載 不出場 | 西大関 0–0–10  |  |  |  |  |
| 1816年 | 西大関 5–2 1無  | 西大関 7–0–1 1分1無  |  |  |  |  |
| 1817年 | 西大関 5–2–3  | 西大関 6–2–2  |  |  |  |  |
| 1818年 | 西大関 7–0–1 1分1無  | 西大関 6–1–2 1無  |  |  |  |  |
| 1819年 | 西大関 5–1–3 1無  | 西大関 3–0–6 1無  |  |  |  |  |
| 1820年 | 西大関 5–1  | 西大関 7–1–1 1無  |  |  |  |  |
| 1821年 | 西大関 6–1–2 1無  | 番付非掲載 不出場 |  |  |  |  |
| 1822年 | 番付非掲載 不出場 | 西大関 6–2–1 1無  |  |  |  |  |
| 1823年 | 西大関 3–1–2 1無  | 西大関 4–2–3 1無  |  |  |  |  |
| 1824年 | 西大関 引退 0–0–10 | x |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
当時は十両の地位が存在せず、幕内のすぐ下が幕下であった。番付表の上から二段目であるため、現代ではこの当時の幕下は、十両創設後現代までの十両・幕下と区別して二段目とも呼ぶ。
二段目11枚目以下の地位は小島貞二コレクションの番付実物画像による。
改名歴

漣 大五郎 - 1806年10月場所 - 1810年2月場所
越ノ海 勇藏 - 1810年10月場所 - 1812年4月場所
越の海 勇藏 - 1812年11月場所 - 1813年2月場所
越ノ海 勇藏 - 1813年閏11月場所
玉垣 額之助 - 1814年4月場所 - 1824年1月場所
錦木塚五郎 (天保)

錦木 塚五郎（にしきぎ つかごろう、生年不明 - 1842年8月16日〈天保13年7月11日〉）は、現在の岩手県花巻市（旧・陸奥国稗貫郡）出身で四賀峰部屋（同郷の四賀峰東吉が運営した部屋）→二所ノ関部屋に所属した力士。
本名は八木とのみ伝わっている。身長、体重は不明。
最高位は西小結。盛岡藩の抱えであった。
来歴

1831年11月初土俵（二段目〈現在の幕下〉）。1835年11月東二段目8枚目に上がり、現在でいう十枚目昇進を果たす。その場所、8勝0敗1預の無敗の好成績で、優勝相当成績を挙げた。その後二段目でもたつくも、1839年3月場所で6勝2敗2休の成績を挙げ、二段目10枚目以内（現在でいう十両）で2度目の優勝相当成績を挙げた。翌1839年11月場所で新入幕を果たし、5勝0敗2休2分1預と無敗だった。次の1840年2月場所も西前頭筆頭に上がりながらも、8勝1敗1分（5日目に稲川政右エ門に負けるまでは、入幕以来9連勝だった）と好成績を挙げた。だが両場所とも後に横綱に昇進する者に優勝をさらわれた（1839年11月…天津風雲右エ門〈当時、西小結で6勝0敗2休2分。後の第9代横綱・秀の山雷五郎〉、1840年2月…不知火諾右衛門〈当時、西大関で8勝0敗2休。この場所後横綱免許を貰い、第8代横綱となった〉）。次の1840年11月場所後に小結に昇進したが、それまでの快進撃とは裏腹に5割前後の勝率まで落ち込んだ。1842年2月場所後の7月11日に、現役のまま死去。生年は不明だが、初土俵から逆算すると30～40代だったと見られている。
幕内通算 6場所、26勝10敗11休8分2預1無の成績を残した。優勝相当成績2回（二段目10枚目以内（現在でいう十両）時代の1835年11月，1839年3月場所）。歌川国貞によって錦絵が現存しており、江戸東京博物館に収蔵されている。十両時代は幸運に恵まれたが、幕内では一転して不運になった土俵人生だった。
改名歴は1回ある：三ツ鱗 → 錦木　余談だが、兄がおり同じ三ツ鱗の四股名を名乗っていた事がある（但し、幕下止まりのまま引退）。
チャールズ・ドナルド・オルベリー

| チャールズ・ドナルド・オルベリー Charles Donald Albury |
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生誕:  (1920-10-12) 1920年10月12日  アメリカ合衆国  フロリダ州・マイアミ
死没: 2009年5月23日(2009-05-23)（88歳没）  アメリカ合衆国  フロリダ州・オーランド
所属組織: アメリカ軍
部門:  アメリカ陸軍航空軍
軍歴: 1942年 - 1945年
最終階級: 大尉
戦闘: 第二次世界大戦 広島市への原子爆弾投下  長崎市への原子爆弾投下 
受賞: エア・メダル
チャールズ・ドナルド・オルベリー（英語: Charles Donald Albury; 1920年10月12日 - 2009年5月23日）は、アメリカ合衆国の軍人。飛行士として第二次世界大戦（太平洋戦争）中の広島と長崎への原子爆弾投下に参加した。長崎への原子爆弾投下時のボックスカーの操縦士であり搭乗員の中で最後まで存命であった人物であったほか、広島と長崎の両方の原子爆弾投下に参加した搭乗員の中で最後まで存命であった人物でもある。
経歴

オルベリーは、1920年にフロリダ州マイアミで生まれた。
マイアミ大学工学部に入学したが、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍に入隊するため学士号の取得前に中退した。
経歴 > 広島市の原子爆弾投下

1945年8月6日、オルベリーはポール・ティベッツが指揮するエノラ・ゲイに同行した計器観測機グレート・アーティストの操縦士として、広島市への最初の原子爆弾投下を目撃した。オルベリーは飛行機から放射線レベルと原子爆弾の規模を測定した。後のタイム誌のインタビューで次のように述べている。
「ティベッツが爆弾を投下したとき、私たちは観測機器を落として左旋回した。その時、この明るい光が私たちを襲い、あのキノコ雲の頂上は最も恐ろしかったが、人生でこれまで見た中で最も美しいものでもありました。虹のあらゆる色がそこから出ているかのようでした。」
経歴 > 長崎市への原子爆弾投下

広島への原子爆弾投下からわずか3日後の1945年8月9日、チャールズ・スウィーニーが指揮するボックスカーはオルベリーを副操縦士に迎え、ファットマンとして知られる原子爆弾を長崎市に投下した。4万人が即死し、さらに3万5千人が放射線障害やその他の傷害により死亡することになる。
日本降伏後の1945年9月2日、オルベリーはティベッツ、スウィーニー、および他の20名近くの乗組員とともに日本へ飛んだ。一行は長崎に到着し、原子爆弾投下により破壊された現地を視察した。
オルベリーは生前、日本への原子爆弾投下における自身の役割について全く後悔はしていないと繰り返し述べ、「もし米国が日本本土への全面侵攻を開始していたらさらに多くの命が失われていただろう」と語っている。
戦後の生活

第二次世界大戦後、オルベリーは妻とともにフロリダ州コーラルゲーブルスに移住し、民間航空会社のパイロットの職に就いた。その後、オーランド南部の家に移りそこで暮らした。
1995年には戦争物語「夜明けをもたらした男たち」に出演し、2回の原爆投下任務についての回想と考察を語った。
オルベリーは、2009年5月23日にフロリダ州オーランドの病院で88歳で死去した。
初田亨

| 初田亨 |
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生誕:  1947年1月??日 東京都葛飾区
国籍:   日本
出身校:  工学院大学 工学院大学大学院
職業:  建築家
受賞:  建築史学会賞（1997年） 日本建築学会賞作品賞（2001年） 日本都市計画学会賞石川賞（2005年）

所属:  日本建築学会 建築史学会 元文化庁文化財保護審議委員会建造物委員会委員長
建築物:  立川の家 燈明堂 (横須賀市)（復元工事） 武蔵野の家 北区中央図書館（改修）監修
 
初田亨（はつだ とおる、1947年 - ）は、日本の建築史家。学位は、工学博士。
専門は、近代建築史・近代都市史。
経歴

東京都葛飾区生まれ。1969年、工学院大学工学部2部建築学科を卒業、大学院に進む。研究室はアルヴァ・アアルトに師事した武藤章研究室で設計を学ぶ。1971年-1985年工学院大学助手、1985年-1990年工学院大学講師、工学院大学助教授を経て1994年-2009年工学院大学教授。2003年-2006東京大学大学院非常勤講師。
1997年「東京の繁華街を中心とした近代建築史・都市史に関する一連の研究」により建築史学会賞を受賞。
2001年「職人および都市住民からみた日本の近代建築に関する一連の研究」により日本建築学会賞を受賞。
2005年『繁華街の近代　都市・東京の消費空間』により日本都市計画学会賞石川賞を受賞。
2000年には、松本市民会館（まつもと市民芸術館）コンペ審査委員を務める。
日本建築学会建築歴史・意匠委員会委員長、文化庁文化財保護審議委員会建造物委員会委員長、新宿区景観まちづくり審議会副会長、千代田区文化財保護審議会委員、八王子市総合評価活用準備委員委員長、三鷹市文化財保護審議会委員などを歴任。
著書 > 単著

『都市の明治　-路上からの建築史-』筑摩書房、1981年
『カフェーと喫茶店　－モダン都市のたまり場』INAX、1993年
『百貨店の誕生』三省堂、1993年
『東京　都市の明治』筑摩書房、ちくま学芸文庫 1994年
『モダン都市の空間博物学－東京』彰国社、1995年
『職人たちの西洋建築』講談社、1997年
『百貨店の誕生－都市文化の近代』筑摩書房、ちくま文芸文庫、1999年
『模倣と創造の空間史－西洋に学んだ日本の近・現代建築』彰国社、1999年
『繁華街にみる都市の近代―東京―』中央公論美術出版、2001年
『和風モダンの不思議』王国社、2001年
『職人たちの西洋建築』筑摩書房、ちくま文芸文庫、2002年
『繁華街の近代　都市・東京の消費空間』東京大学出版会、2004年　日本都市計画学会賞石川賞
『模倣と創造の空間史（新訂版）』彰国社、2005年
『東京 都市と建築の一三〇年』河出書房新社、2007年
『模倣と創造の空間史（新訂版）』彰国社、2009年
著書 > 共著・編著など

『清水組諸職人差出帳』清水建設公報室、1981年
『建築設計資料集成　第5巻　単位空間III』第一法規出版、1982年
『図説 日本の町並み　3関東編』第一法規出版、1982年
『横浜銅版畫　ー文明開化期の建築ー』有隣堂、1982年
『講座 日本技術の社会史　第7巻　建築家』日本評論社、1983年
『近代日本の異色建築家』朝日新聞社、1984年
『建築の忘れがたみ[一木努コレクション]』INAX、1985年
『総覧日本の建築　3東京』新建築社、1987年
『江戸東京学事典』三省堂、1987年
『近代和風建築』村松貞次郎・近江栄 編、鹿島出版会、1988年
『昭和二万日の全記録(全19巻のうち第1巻～第13巻）』講談社、1989年
『日本の技術100年6巻　土木建築』筑摩書房、1990年
『図面でみる都市建築の明治』鈴木博之・初田亨 編、柏書房、1990年
『時の流れ－目黒雅叙園ー』目黒雅叙園、1990年
『東京駅と辰野金吾』東日本旅客鉄道、1990年
『[現代日本]朝日人物事典』朝日新聞社、1990年
『失われた帝都東京　－大正・昭和の街と住まい－』藤森照信・初田亨・藤岡洋保 共著、柏書房、1991年
『大衆文化事典』弘文堂、1991年
『都市建築博覧・昭和篇　－アーバン・クロニクル』初田亨・大川三雄 共著、住まいの図書館出版局、1991年
『図面でみる都市建築の大正』鈴木博之・初田亨 編、柏書房、1992年
『銀座101人』時事通信社、1992年
『近代和風建築　－伝統を超えた世界』初田亨・大川三雄・藤谷陽悦 共著、建築知識、1992年
『日本史大辞典』平凡社、1992年
『趣味人間住まいの文化誌』ミサワホーム総合研究所、1993年
『日本史大辞典』平凡社、1993年
『BCS建築賞授賞作品ガイドブック』建築業協会、1993年
『日本美術全集第24巻建築とデザイン』講談社、1993年
『朝日　日本歴史人物事典』朝日新聞社、1994年
『復元　鹿鳴館・ニコライ堂・第一国立銀行』ユージープランニング、1995年
『図説　木造建築事典〔基礎編〕』学芸出版社、1995年
『建築用語辞典　(第二版)』技報堂出版、1995年
『近代日本と東アジア』筑摩書房、1995年
『震災復興＜大銀座＞の街並みから』銀座文化史学会編集、銀座文化史学会、1995年
『江戸東京学への招待 (2)都市誌篇』日本放送出版協会、1996年
『江戸東京学への招待 (3)生活誌篇』日本放送出版協会、1996年
『江戸東京学の現状と課題』江戸東京博物館、1997年
『図説近代建築の系譜－日本と西欧の空間表現を読む』大川三雄・川向正人・初田亨・吉田鋼市 共著、彰国社、1997年
『写真集　幻影の東京－大正・昭和の町と住い』藤森照信・初田亨・藤岡洋保 共著、柏書房、1998年
『図面でみる都市建築の昭和』 鈴木博之・初田亨編、柏書房、1998年
『建築史の回り舞台－時代とデザインを語る』 彰国社、1999年
『新宿歴史博物館特別展図録　琥珀色の記憶－新宿の喫茶店』新宿歴史博物館、2000年
『銀座の街並展－世紀をこえる銀座の活力』「銀座の街並展」実行委員会編、2000年
『日本歴史大辞典（1巻 - 4巻）』小学館、2000年
『近代和風を探る・上巻』初田亨・大川三雄・藤谷陽悦 共著、エクスナレッジ、2001年
『近代和風を探る・下巻』初田亨・大川三雄・藤谷陽悦 共著、エクスナレッジ、2001年
『大阪学講座　大阪モダニズム』大阪都市協会、2002年
『江戸東京学事典（新装版）』三省堂、2003年
『400年の時の花　江戸東京博物館』小学館、2003年
『日本史文献事典』弘文堂、2003年
『銀座のショーウインドー―130年のデザイン文化史』日本ディスプレイデザイン協会企画編集委員会編、六耀社、2004年
『大坂力事典』 橋爪紳也監修／大坂ミュージアム文化都市研究会編、創元社、2004年
『銀座 街の物語』三枝進・川本三郎・初田亨 共編、河出書房新書、2006年
『住宅物語 山本有三記念館ー東京・三鷹市』初田亨・矢野勝巳 共著、バナナブックス、2007年
『再生名住宅』足立裕司・内田青蔵・大川三雄・ 初田亨・藤谷陽悦 共編、鹿島出版会、2009年
『再生名建築』足立裕司・内田青蔵・大川三雄・ 初田亨・藤谷陽悦 共編、鹿島出版会、2009年
著書 > 建築作品

立川の家 1979年
横須賀浦賀燈明堂（復元）1988年
武蔵野の家 1993年
北区中央図書館（改修）監修 2009年
著書 > 研究室出身人物

平井充（建築家、メグロ建築研究所 代表）
塩田健一（商店建築 編集者）
森本伸輝（建築家、モリモトアトリエ代表）
波多野想（中国科技大学助理教授）2011〜琉球大学観光学科 准教授
前田忠史（茅野市美術館学芸員）
菊池勝広（横須賀市自然人文博物館学芸員）
中田聡一郎（写真家、出版社芸術新舎代表、国土交通省OB会顧問）
村島正彦（都市コンサル・編集者）
土屋和男（常葉学園大学准教授）
村田敬一（前橋工業高等学校校長、全国工業高等学校長協会事務局次長）
曹偉（建築家、上海芸術大学教授、RIA上海代表）
井上祐一（文化女子大学短期大学部教授）
伊坂道子（建築家、伊坂デザイン代表）
かわね路号

| かわね路号 南アルプス号 |
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 C10 8が牽引する「かわね路号」 （2010年6月）
概要
国:   日本
種類:  臨時急行列車（SL急行・EL急行）
現況:  運行中
地域:  静岡県
運行開始:  1976年7月9日（かわね路号） 2023年10月2日（南アルプス号）
運営者:  大井川鐵道
路線
起点:  金谷駅・新金谷駅
停車地点数:  4（金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間、起終点含む）
終点:  家山駅・川根温泉笹間渡駅
営業距離:  20.6 km (12.8 mi)
平均所要時間:  約20 - 40分
使用路線:  大井川本線
車内サービス
クラス:  普通車
身障者対応:  なし
座席:  全車指定席
展望:  不定期に展望車連結
技術
車両:  #使用車両を参照
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V
備考
 臨時列車扱い
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かわね路号（かわねじごう）は、大井川鐵道が大井川本線で1976年（昭和51年）7月9日から運行している急行列車である。
概要

日本国有鉄道（国鉄）から譲り受けた旧型客車を使用して運行しており、大井川鐵道の貴重な観光資源となっている。定期的な運行が設定されている蒸気機関車 (SL) の動態保存運転としては日本で最も歴史が長い。現在はSL牽引列車（SL急行）のほか、電気機関車 (EL) による牽引列車（EL急行）も設定されている。
かつては別の愛称名や列車名のない便もあったが、2011年（平成23年）10月1日のダイヤ改正より使用車両に関係なく「かわね路号」に統一された。ただし、イベント実施時などには特別なヘッドマークを取り付けた上で案内上別の列車名として運行されることもあった（後述の派生列車に挙げるものを除く）。しかしながら、2023年（令和5年）10月1日のダイヤ改正により、家山 - 千頭間専用連絡バスへの乗り換えで井川線井川方面に接続する便を「南アルプス号」と命名し、再び複数愛称名による運行となった。
運行概況

臨時列車扱いで、金谷駅・新金谷駅 - 家山駅・川根温泉笹間渡駅間で、「南アルプス号」1往復（1・2号、家山駅発着、2号はEL急行）、「かわね路号」2往復（1 - 4号、4号は金谷行き、2・4号はEL急行）が運行されている。2022年（令和4年）9月に発生した台風15号による一部区間不通以前は、新金谷駅 - 千頭駅間に設定されていた。
かつてはほぼ毎日SL牽引列車が設定され、大井川鐵道はSL列車の運行本数日本一と称していたが、故障の続発や「きかんしゃトーマス号」の運行開始により、2020年（令和2年）以降急激に運行が減少。2022年（令和4年）には一時時刻表への記載が消滅するなど、EL牽引列車の割合が増加している。
原則として、同カレンダーで発表されるダイヤでは
1日1往復の場合は、「かわね路1号」 - 「かわね路2号」
1日2往復の場合は、「かわね路13号」 - 「かわね路14号」、「かわね路1号」 - 「かわね路2号」
となっていた。最繁忙期にはEL牽引列車も含めて1日3往復運行することもある。その場合は「かわね路13号」 - 「かわね路14号」、「かわね路11号」 - 「かわね路12号」、「かわね路1号」 - 「かわね路2号」となる。いずれの列車も日中に設定されており、運行日には金谷 - 新金谷間で本列車と接続する臨時普通列車が運行される。
全車指定席で、乗車に際してはSL牽引列車ではSL急行券（大人1,000円・小人500円）、EL牽引列車ではEL急行券（大人500円・小人250円）が必要である。急行券は、公式ホームページ上の予約フォーム（乗車日前々日まで）または大井川鐵道SLセンターへの電話 （乗車日前日13時まで）で予約した上で、当日に駅窓口で購入する。ただし当日空席がある場合は駅窓口で直接発売される。また、定期券で乗車する場合は急行券は不要となる。
運行概況 > 停車駅

「南アルプス号」は新金谷 - 家山間での運転。
金谷駅 - 新金谷駅間はEL急行「かわね路」2号のみ。
川根温泉笹間渡駅は2・12・14号のみ停車。
下泉駅は1号のみ停車。
（ ）は上り列車のみ停車。
運行概況 > 運行形態の変遷

運行開始当初、本列車は金谷駅 - 千頭駅間で運行されていた。1980年（昭和55年）7月20日に転車台が千頭駅構内に搬入され、同年11月12日に使用を開始したが、新金谷駅構内には設置されなかった。そのため、長らく下り金谷発千頭行き列車のSLは原則的に正方向で、上り千頭発金谷行き列車のSLは原則的に逆機で客車を牽引していた（転車台は使用せず）。ただしイベントや映画の撮影の際には、千頭駅転車台で方向転換（転向）され、上下列車ともSLが正方向で客車を牽引したこともあった。この場合、その次の運行では上下列車ともSLが逆機で客車を牽引し、そのまた次の運行では通常の運行形態（下り列車のSLは正方向、上り列車のSLは逆機）に戻っていた。
2011年（平成23年）に新金谷駅構内に設置された転車台が同年10月7日（SLフェスタ2011の初日）に使用を開始したことに伴い、上り列車のSLについても原則的に正方向での客車の牽引が開始されるとともに、千頭駅構内の転車台についても原則的に常時使用するようになった。これに先立ち、同10月1日からはすべての列車が新金谷 - 千頭間の運行となった。また、金谷駅からの利用者のために下り列車は金谷 - 新金谷間の区間列車と接続を受けて発車する形となり、本列車運行日にのみ運行する区間列車も設定された。これは元々、西武鉄道から購入したEL（E31形）を新金谷車両区 - 金谷間における回送用に充当する予定だったものが、自動列車停止装置 (ATS) 設置費用を捻出できず、実現しなかったための措置である。
なお、接続する区間列車は原則として電車での運行であるが、臨時列車や一時離脱などで電車が不足する際には、「かわね路号」の編成（ELとのプッシュプル）によって運行されることがある。
使用車両

客車2 - 7両をSLまたはELが牽引する形態をとる。ただしSL牽引の場合でも、客車の編成がある程度長いときは、補助機関車（補機）としてELが連結される。通常は最後尾に連結されるが、展望車を連結して運行する際やイベントでの蒸電運転などでは、SLの次位に連結されることもある。
SLと客車は一部を除き日本国有鉄道（国鉄）から継承したもので、SL全盛時代の雰囲気を伝えている。ELは自社発注機のほか、専用鉄道や大手私鉄（西武鉄道）からの譲受機がある。
なお後述の「きかんしゃトーマス号」「きかんしゃジェームス号」運行期間中、同列車で使用するSLは「かわね路号」では運用されない。しかし、客車についてはトーマス号色でも「かわね路号」に混結されることがある。
使用車両 > 現在の使用車両 > 蒸気機関車

C10形
C10 8
C11形
C11 190（きかんしゃトーマス号に使用される場合あり）
C11 227（きかんしゃトーマス号に使用される場合あり。運用離脱中）
C56形
C56 44（きかんしゃジェームス号に使用される場合あり。運用離脱中）
C11 190
C11 227
C56 44
使用車両 > 現在の使用車両 > 電気機関車

E10形
E101
E102
E31形
E32
E33
E34
ED500形
ED501
使用車両 > 現在の使用車両 > 客車

オハフ33形
オハフ33 215
オハフ33 469
オハ35形
オハ35 22
オハ35 149（トーマス号色）
オハ35 435
オハ35 459
オハ35 559
スハフ42形（全車トーマス号色）
スハフ42 184
スハフ42 186
スハフ42 286
スハフ42 304
オハ47形（全車トーマス号色）
オハ47 81
オハ47 380
オハ47 398
オハ47 512
スハフ43形（日本ナショナルトラスト所有）
スハフ43 2
スハフ43 3
オハニ36形（日本ナショナルトラスト所有）
オハニ36 7
上記のほか、不定期に下記の客車が連結されることがある。これらの利用には急行料金と別に310円（大人・小人同額）の特別料金が必要となる。
ナロ80形（お座敷車）
ナロ80 1
ナロ80 2
スイテ82形（展望車）
スイテ82 1
使用車両 > 過去の使用車両 > 蒸気機関車

C11形
C11 312（現在は門出駅併設の「KADODE OOIGAWA」で静態保存）
C12形
C12 164（トラストトレインに転用。長期休車中）
C11 312
使用車両 > 過去の使用車両 > 電気機関車

E10形
E103
使用車両 > 過去の使用車両 > 客車

ナハフ500形
ナハフ505
オハフ33形
オハフ33 2193（国鉄より借受）
オハフ33 2417（国鉄より借受）
オハ35形
オハ35 857
オハ35 2370（国鉄より借受）
派生列車 > きかんしゃトーマス号・きかんしゃジェームス号

→詳細は「きかんしゃトーマス号」を参照
2014年（平成26年）7月12日から、ウィルバート・オードリー原作のイギリスの幼児向けテレビ番組『きかんしゃトーマス』とのタイアップ企画「Day out with Thomas」の一環としてC11 227を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行されている。翌2015年（平成27年）7月には、C56 44を改装した「きかんしゃジェームス号」も登場した。
列車種別は「特急」となっているが、ダイヤ自体は「かわね路号」の流用であり、所要時間はほぼ同等となっている。
きかんしゃトーマス号
（2014年8月）
派生列車 > さくら号

「かわね桜まつり」に合わせて、花見シーズンに新金谷 - 家山間に設定される急行列車。牽引機には国鉄・JRの寝台特急「さくら」のものを模したヘッドマークが装着される。
なお家山駅構内には転車台やデルタ線がないため、下りをSL牽引で運行した列車は、上りではEL牽引となる。
C11 227が牽引する「さくら号」
（2015年4月）
E101が牽引する「さくら号」
（2015年4月）
派生列車 > トラストトレイン

1987年（昭和62年）7月25日に1日1往復の運行を開始した急行列車。C12 164、スハフ43 2・3、オハニ36 7の4両編成。いずれも日本ナショナルトラスト所有の車両で、同団体の保存運動の象徴というべき列車である。1か月に1回運行される。当初は「かわね路号」とは別のダイヤで、午後に金谷方面から出発する形で運行されていた。なお当時の列車番号は、下り列車が1201、上り列車が1202であった。
C12 164にATSを設置する費用を捻出できず、同機牽引による運行は2005年（平成17年）4月23日運行分をもって終了。同年5月28日運行分からは、大井川鐵道所有のSLが代理牽引するようになった。2006年（平成18年）12月2日運行分までは、「かわね路号」と別のダイヤで運行されていたが、2007年（平成19年）4月14日運行分からは、同列車に併結される形で運行されるようになった。
沿革

1973年（昭和48年）
9月24日：C12 164が入線（国鉄から本川根町〈現：川根本町〉に貸与）。
10月：C12 164が千頭駅構内で展示開始。
1975年（昭和50年）11月22日：C11 227が入線。
1976年（昭和51年）
時期不明：オハフ33 2193・2417、オハ35 2370が入線（国鉄から借受）。C12 164がC11 227の予備機に指定される。
7月9日：C11 227、オハフ33 2193・2417、オハ35 2370で運行開始。
11月：オハ35 149、オハフ33 215・469が入線。のちにはオハフ33 2193・2417、オハ35 2370を国鉄に返却。
1977年（昭和52年）時期不明：増結用客車ナハフ505が登場。
1978年（昭和53年） 8月：オハ35 435が入線。
1979年（昭和54年）6月29日：C56 44が入線。
1980年（昭和55年）
1月：お座敷車ナロ80 1が登場。
1月29日：C56 44が営業運転開始。
7月：オハ35 22・459が入線。
1981年（昭和56年）3月以後：オハ35 559・857が入線。
1982年（昭和57年）10月14日：展望車スイテ82 1が運用開始。
1984年（昭和59年）
5月：C12 164が検査切れのため、休車となる。
8月29日：スハフ42 184・286、オハ47 81が入線。ナハフ505が休車となる。
10月13日：ナハフ505が廃車。
1985年（昭和60年）12月：お座敷車ナロ80 2が登場。
1986年（昭和61年）
3月4日：1970年（昭和45年）9月に岳南鉄道（現：岳南電車）へ転出したE103が再入線。
10月21日：スハフ43 2・3が入線。
1987年（昭和62年）
1月14日：オハニ36 7が入線。
2月：C12 164が日本ナショナルトラスト所有となる。
2月以後：オハ47 380・398・512が入線。
7月25日：C12 164、スハフ43 2・3、オハニ36 7による「トラストトレイン」が運行開始。
1988年（昭和63年）
3月19日：C11 312が入線。
7月23日：C11 312が営業運転開始。
1992年（平成4年）11月：スハフ42 186・304が入線。
1994年（平成6年）4月24日：C10 8が入線。
1997年（平成9年）10月14日：C10 8が営業運転開始。
1999年（平成11年）10月6日：ED501・502が入線。
2000年（平成12年）
2月：ED501が運用開始。
3月18日：ED501が本格的に運用開始。同機の出発式を新金谷駅で実施。
5月：ED501・502が三岐鉄道に転出。前者は貸与されたが、後者は譲渡された。
2001年（平成13年）6月24日：C11 190が入線。
2003年（平成15年）
3月：ED501が三岐鉄道より返却入線。
6月ごろ：E103が休車となる。
7月19日：C11 190が営業運転開始。
12月17日：C56 44がボイラー老朽化のため、休車となる。
2005年（平成17年）
4月23日：C12 164がATS未設置のため、同日のトラストトレインをもって運用終了。
4月24日：C12 164が休車となる。
2007年（平成19年）
9月8日：C11 312が老朽化および部品供出のため、運用終了。さよなら運転を実施。
9月9日：C11 312が運用離脱。以後、部品取り機となる。
10月7日：日タイ修好120周年を記念して、C56 44がタイ国鉄時代の姿で営業運転再開。
2010年（平成22年）
9月13日：E32・33・34が入線。
9月中旬：C56 44がタイ国鉄仕様での運転を終了。同月中に行われた定期検査で日本国鉄仕様に戻される。
2011年（平成23年）
1月29日：日本国鉄仕様に戻されたC56 44が、営業運転再開。
10月1日：新金谷駅転車台運用開始に伴うダイヤ改正を実施。運行区間が新金谷 - 千頭間となり、下泉駅・駿河徳山駅が通過となる。
10月7日：新金谷駅転車台運用開始に伴い、上り列車のSLも原則的に正方向で客車を牽引するようになる。
2012年（平成24年）
7月21日 - 8月26日：C11 227を大井川鐵道のキャラクター「SLくん」の姿に改装して運行。
9月1日：ダイヤ改正に伴い、「かわね路1号」が下泉駅に停車するようになる。
2013年（平成25年）
3月20日：SL急行券を大人560円・小人280円から大人800円・小人400円に改定。
7月20日 - 8月25日：C11 227を大井川鐵道のキャラクター「SLくん」の姿に改装して運行。
2014年（平成26年）
7月12日：C11 227を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行開始。
2015年（平成27年）7月11日：C56 44を改装した「きかんしゃジェームス号」が運行開始。
2016年（平成28年）
時期不明：オハ35 857が廃車。
6月27日：E103が廃車。
2017年（平成29年）
10月15日：E34が営業運転開始。のちにはE32・33も営業化。
12月16日：E34が補機としての運用を開始。
2019年（令和元年）
9月2日：C56 44が不具合のため運用離脱。
10月31日：EL牽引による「かわね路号」の定期的な運行を開始。
2021年（令和3年）
9月28日：C11 227が運用離脱。
12月24日：C11 190を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行開始。
2022年（令和4年）
9月24日：台風15号による土砂災害の影響で、当面運行を休止。
12月16日：新金谷 - 家山間で運行を再開。
2023年（令和5年）10月1日：家山 - 川根温泉笹間渡間の運行を再開。「南アルプス号」再設定のほか、上り列車の一部がEL急行となる。
2024年（令和6年）6月6日：ダイヤ改正。上り列車を全てEL急行で運行。4号のみ金谷行きとなる。
2025年（令和7年）4月7日（予定）：ダイヤ改正。全列車川根温泉笹間渡駅発着、下りSL急行を全て金谷駅始発に延長。
かずさ自動車教習所

かずさ自動車教習所（かずさじどうしゃきょうしゅうじょ）は、千葉県君津市にある千葉県公安委員会指定の自動車教習所。
概要

SDSグループ傘下企業。
概要 > 所在地

千葉県君津市向郷1827
概要 > 教習車種

大型自動車第一種
大型自動車第二種
大型特殊自動車
中型自動車第一種
中型自動車第二種
普通自動車第一種 (MT,AT)
普通自動車第二種 (MT)
けん引
大型自動二輪車 (MT,AT)
普通自動二輪車 (MT,AT)
小型限定自動二輪車 (MT,AT)
その他

教習車は
普通自動車 - トヨタ・プリウス (AT)、マツダ・アクセラ(MT)三菱・ランサー(無線教習車) (MT・AT)、日産・ブルーバード (MT・AT)
忘れられた被災地

忘れられた被災地（わすれられたひさいち）は、一番被害を受けた被災地が注目されていることから、甚大な被害を受けているにもかかわらず注目されていない被災地を表す言葉。
東日本大震災における茨城県

2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による東日本大震災では、東北地方の岩手・宮城・福島3県の被害が甚大だったが、関東地方の茨城県が被った被害も大きく、また千葉県でも無視できない数ほどの被害があった。福島第一原発事故による海外輸出規制対象にも指定された。
しかし、茨城や千葉の被災地は計画停電エリアに設定されたり、がんばろう東北・東北復興応援などのキャンペーンの際には東北の日本海側の県が入っても、関東甲信越にある茨城、千葉（+長野）は多くの場合対象外になったりと、被害状況が伝わらないことから、茨城県は被災地として忘れられているのではないかという想いが県民の間に広がり、後の報道機関の記事などで茨城県は「忘れられた被災地」と言われた。
東日本大震災における茨城県 > 地震発生状況

2011年（平成23年）3月11日14時46分 - 東日本大震災発生。県内多くの地域で最大震度6強の揺れを観測した。
2011年（平成23年）3月11日15時15分 - 茨城県沖を震源とするM7.6の地震（最大余震）も発生し、鉾田市で震度6強を観測するなどして被害が拡大した。
東日本大震災における茨城県 > 被害状況

この地震による、死者・行方不明者は66名、住宅の全半壊・一部破損は20万軒以上に上った。また多くの市町村で、液状化現象も認められた。
地震による家屋損壊数も福島県と宮城県に次いで多く、犠牲者数も福島県に次ぐ多さであった。
太平洋沿岸地域は大きな津波の被害を被り、北茨城市の名勝である五浦六角堂が土台のみを残し流失するなど、沿岸地域に津波による家屋等への被害が拡大した。浸水面積は23 km2であり、福島県と接する北茨城市で犠牲者が出た。また、高萩市、日立市、ひたちなか市、大洗町、神栖市などで市街地が浸水した。
液状化現象の被害も広範囲であり、特に霞ヶ浦・北浦南岸から利根川下流一帯の潮来市、神栖市、鹿嶋市、稲敷市などで被害が大きく、1万戸弱が被害を受け、液状化現象による被害の復旧作業には期間を要した。
東海村の日本原子力発電・東海第二原発も最大5.4メートルの津波に襲われた。しかし、6.1メートルの新防護壁が辛うじて浸水被害を防ぎ、全電源喪失という事態は免れ、冷温停止にこぎつけた。
行方市で鹿行大橋が崩落して1人が犠牲になるなど、道路網も県内各地で甚大な被害を被った。
県内の公共交通機関も、JR東日本の路線をはじめ多くの鉄道で被害を被り、交通網が寸断された。
茨城県南地域にあるつくば市の筑波研究学園都市でも、国の科学技術の研究所が多く被害を受けて、筑波大学遺伝子実験センターが2日間停電により冷凍サンプルの温度上昇による融解や、産業技術総合研究所の電子顕微鏡など実験計測機器などで数十億円に上る被害、高エネルギー加速器研究機構での大型加速器の損壊、筑波大学の図書館書架や貴重書の損壊、ガラス製天窓が割れて床に降り注ぐなどの被害（入学試験時期で入館制限期間中のため学生、職員などへの大きな怪我は無し）など甚大なる被害を被った。
東日本大震災における茨城県 > 計画停電

こうした甚大な被害を受けた被災県であるにもかかわらず、県内の被災地が3月14日に東京電力の被災状況の考慮不足によって計画停電が決行された。当時の茨城県知事の橋本昌が、当時の内閣総理大臣の菅直人および東京電力に対して強く抗議を申し入れたが、一方で東京都においては東京都区部（荒川区・足立区を除く）では計画停電は実施されず、被災状況を考慮せずに事務的に停電地域を決定したため、3月14日の初日に実施に踏み切られた唯一の停電では、重度の被災地域である茨城県鹿行地区、県北地区が対象となった。この事態を受け、茨城県知事の橋本は公式に記者会見を開いて、東京電力を非難した。この結果、翌15日からは、茨城県全域が計画停電（輪番停電）の対象から外された。
東日本大震災における茨城県 > 報道機関への資料提供

報道機関への資料提供は、2011年3月から同年10月まで、計2,134回行われた。
また、知事、生活環境部長、農林水産部長、危機管理監及び保健福祉部次長による臨時記者会見が合わせて29回開催され、情報発信を行った。
東日本大震災における茨城県 > 報道機関への資料提供 > 全国紙・地方紙・テレビにおける報道の地理的な偏り

茨城県は関東1都6県共通の民放キー局（日本テレビ・テレビ朝日・TBS・テレビ東京・フジテレビ）の放送対象地域ではあるが、日本47都道府県で唯一県域民放テレビ局が存在しない（NHK水戸放送局は存在する）。また県域ラジオ局も、多くの県ではAM局とFM局ひとつずつの2局体制が普通であるのに、本県では茨城放送のみである。よって、ローカルニュース情報に乏しく、情報発信力が低い状況になる。
全国紙・テレビにおける都道府県名の登場割合は、全国紙では福島県が24.2%で千葉県と茨城県が7.6%、テレビにおいては宮城県が14.6%で茨城県は3.7%との調査結果がある。同書籍内では、調査結果とそれに関連して下記のような記載がある。
その他

2011年の東日本大震災における茨城県以外にも、「忘れられた被災地」の使用例として以下のものがある。
2011年の東日本大震災の直後に長野県北部地震が発生した長野県栄村
2011年の東日本大震災における都心湾岸部
2011年の東日本大震災における千葉県旭市
2018年の西日本豪雨の直前に起こった大阪府北部地震の茨木市
2019年の令和元年房総半島台風における千葉県鋸南町
緋縅力弥 (1856年生)

緋縅 力弥（ひおどし りきや、安政3年（1856年）3月 - 明治21年（1888年）9月9日）は、武蔵国豊島郡（現在の東京都中央区）出身で玉垣部屋に所属した元力士。本名は玉垣 辰藏（旧名小柴辰五郎）。10代玉垣。身長は不明。体重は105kg。最高位は東前頭筆頭。
経歴

幼年時に玉垣部屋に入っていたが、1873年4月、17歳の時に序ノ口の土俵に上がり、相撲人生をスタートさせる。恵まれた体格を持ちながらも、それを活かせず時間がかかったが、1881年5月荒玉辰五郎の四股名で新入幕を果たす。1883年5月に東前頭筆頭の地位に上げたのを機に、玉垣部屋の名大関の緋縅力弥の四股名を継承する（これ以前に緋縅だけは受け継いでいた）。その後、1885年5月より二枚鑑札となり、力士稼業に加え親方業にも励んでいたが、1888年9月9日に長野県での巡業中に、湯田中温泉で急死した。
成績

番付在位場所数：30場所
幕内在位：15場所
幕内成績：30勝41敗65休13分1預
成績 > 場所別成績

|  | 春場所 | 冬場所 |  |  |  |  |
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| 1873年 （明治6年） | 東序ノ口33枚目 –  | 西序ノ口17枚目 –  |  |  |  |  |
| 1874年 （明治7年） | 東序二段34枚目 –  | 東序二段24枚目 –  |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
|  | 春場所 | 夏場所 |  |  |  |  |
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| 1875年 （明治8年） | x | 東序二段5枚目 –  |  |  |  |  |
| 1876年 （明治9年） | 東三段目25枚目 –  | 東三段目22枚目 –  |  |  |  |  |
| 1877年 （明治10年） | 番付非掲載 不出場 | 西三段目29枚目 –  |  |  |  |  |
| 1878年 （明治11年） | 西三段目14枚目 –  | 西三段目4枚目 –  |  |  |  |  |
| 1879年 （明治12年） | 西幕下34枚目 –  | 東幕下 2–0 （対十両相当）  |  |  |  |  |
| 1880年 （明治13年） | 西幕下14枚目 3–0 2分 （対十両相当）  | 西幕下9枚目 7–0 3分  |  |  |  |  |
| 1881年 （明治14年） | 西幕下6枚目 7–1 2分  | 西前頭9枚目 3–0–2 5分  |  |  |  |  |
| 1882年 （明治15年） | 西前頭5枚目 3–2–2 2分1預  | 東前頭2枚目 2–4–2 2分  |  |  |  |  |
| 1883年 （明治16年） | 東前頭3枚目 6–1–2 1分  | 東前頭筆頭 0–0–10  |  |  |  |  |
| 1884年 （明治17年） | 東前頭5枚目 6–1–2 1分  | 西前頭筆頭 0–0–10  |  |  |  |  |
| 1885年 （明治18年） | 西前頭4枚目 4–3–1 2分  | 西前頭3枚目 0–0–10  |  |  |  |  |
| 1886年 （明治19年） | 西前頭6枚目 2–7–1  | 東前頭7枚目 1–7–2  |  |  |  |  |
| 1887年 （明治20年） | 東前頭8枚目 0–3–7  | 東前頭10枚目 0–0–10  |  |  |  |  |
| 1888年 （明治21年） | 東前頭11枚目 2–6–2  | 東前頭11枚目 引退 1–7–2 |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
1887年までは十両の地位が存在せず、幕内のすぐ下が幕下であった。番付表の上から二段目であるため、現代ではこの当時の幕下は、十両創設後現代までの十両・幕下と区別して二段目とも呼ぶ。
二段目11枚目以下の地位は小島貞二コレクションの番付実物画像による。また当時の二段目11枚目以下の星取や勝敗数等の記録については2024年現在相撲レファレンス等のデータベースに登録がなく、特に下位の記録はほとんど現存していないと思われるため、二段目11枚目以下の勝敗数等は暫定的に二段目10枚目以上との対戦の分のみを示す。
改名

荒玉辰五郎→緋縅辰五郎(1882年1月場所-)→緋縅力弥(1883年5月場所-)
ケヴィン・チェッコン

| ケビン・チェッコン |
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基本情報
国籍:   イタリア
生年月日:   (1993-09-24) 1993年9月24日（31歳）
出身地:  クルゾーネ、イタリア
GP3シリーズでの経歴
デビュー:  2012
所属:  アーデン・インターナショナル
車番:  14
過去所属:  オーシャン・レーシング・テクノロジー イエンツァー・モータースポーツ
出走回数:  41
優勝回数:  2
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  3
シリーズ最高順位:  7位 (2015)
過去参加シリーズ
2011, 13 2011 2009–10 2009–10:  GP2シリーズ Auto GP ヨーロピアン F3 オープン イタリア・フォーミュラ3選手権
選手権タイトル
2011:  Auto GP
ケビン・チェッコン（Kevin Ceccon、1993年9月24日 − ）は、イタリア出身のプロレーシングドライバー。