stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1992年のドイツツーリングカー選手権
スパ24時間、マカオ・ギアレース

1991年はDTM規定車の参戦が認められなかったスパ・フランコルシャン24時間レースだが、1992年は再び参戦が認められ、BMWのシュニッツァー、ビガッツィ、イタリアのシビエムの3チームから5台のM3をエントリーさせた。レースは前年優勝した日産のスカイラインGT-Rとの戦いとなった。スカイラインGT-Rは1991年より90kg重い1350kgの最低重量が課せられたが、最低重量980kgのM3よりもパワー、スピードとも優り、BMW勢は燃費の良さと信頼性を武器に戦ったがレースではスカイラインGT-Rに対して徐々に差を広げられていった。だがスカイラインGT-RはECUのトラブルで6位にまで後退した後、給油時に火災を起こして撤退し優勝争いはシュニッツァー、ビガッツィの2チームによって争われることになった。
レースはシュニッツァーのエリック・ヴァン・デ・ポール組と、2位のビガッツィのスティーブ・ソーパー組が同一周回で最終盤を迎えた。シュニッツァーは最終スティントでピットストップをせずヴァン・デ・ポールに最後まで走らせることにした。一方ビガッツィはピットストップを行い、タイヤ交換、燃料補給をし、ドライバーもソーパーに交替させて万全の状態でマシンを送り出した。ソーパーは激しく追撃し、ヴァン・デ・ポールをラストラップに抜き去り0秒48差で逆転優勝した。
メルセデスとBMWは1991年に続いてマカオグランプリのギア・レースに出場した。メルセデス/AMGは クラウス・ルドヴィック、 ベルント・シュナイダー、エレン・ロールと ケケ・ロズベルグの代役として地元ドライバー、二・アモリムの4台。BMW/シュニッツァーはロベルト・ラヴァーリア、 エマニュエル・ピロ、ヨアヒム・ヴィンケルホックの3台の他に地元ドライバーにもマシンをレンタルした。
前年、DTM勢に惨敗を喫した長谷見昌弘のスカイラインGT-Rは1991年より50kg重量を軽減され予選タイムを前年より2秒詰めることに成功したが、DTM勢はメルセデスのシュナイダーが,前年ピロが出したポールポジションタイムを5秒近くも縮めてポールポジションを獲得しDTM勢の優位が揺らぐことはなかった。
レースはメルセデス勢がアクシデントで崩れ、BMWがピロ、ヴィンケルホック、ラヴァーリアの順で1-2-3フィニッシュを決め、ピロは2年連続でギア・レースを制した。
ニュルブルクリンク24時間レースではDTMクラスから出場したBMWのジョニー・チェコット組が優勝した。
矢部寿恵

矢部 寿恵（やべ ひさえ、1970年10月6日 - ）は、日本のAV女優。
身長:167cm。スリーサイズ:B85(C)・W64・H88cm。
略歴・人物

秋田県出身。既婚者で3人の子供がいる。AV出演のきっかけは旦那。経験人数は旦那のみ。身体の特徴として貧乳である。下腹部には妊娠線があり人妻作品を中心に活躍している。
2010年にデビューした熟女系のAV女優。
CODE39

CODE39 コード（コードさんきゅう/さんじゅうきゅう）は、商品識別コード及びバーコード規格のひとつ。
1975年に米インターメック社 (Intermec Technologies Corporation) で開発されたバーコード体系で、数字、アルファベット、記号の合計43個のキャラクタをコード化したもの。製品の品番を表現することが可能となることから主に工業製品に用いられており、日本国内では日本電子機械工業会 (EIAJ) がEIAJラベルとして標準化している。また、米国自動車工業会 (AIAG) ではAIAGラベルとして自動車部品の荷受ラベルとして標準化されている。
規格・構成

CODE39は、JIS X 0503 日本工業標準調査会「バーコードシンボル コード39 基本仕様」で規格化されている。
コード体系

CODE39のバーコードは、バー、スペース合わせて9本（このうち3本が太い）で構成されており、この9本で1つのキャラクタを表す。標準的なCODE39で表現できるキャラクタは数字・アルファベット・一部の記号の合計43個である。一方で、"$"・"+"・"%"・"/"と他のキャラクタを組み合わせることで、いわゆる制御コードを含むフルアスキーに対応することも可能（読み取りには対応したバーコードスキャナが必要）。キャラクタ間は細バー（ナローバー）と同じ幅のスペース1個で区切られる。また、バーコード前後にはスタート/ストップキャラクタとして*（アスタリスク）を配置され、これにより、斜めにスキャンした際に発生する「部分読み取り」を防止している。チェックディジットの付加はシステム毎に任意だが、付加する場合は一般的にモジュラス43という方式が採用されている。
スキャン時には、バーの「白」「黒」「細い」「太い」の四要素しか判定材料を必要としない。その為、バーの微妙な幅加減まで読む必要が無く、極めて単純で読み取りし易い。スタートストップキャラクタの採用により、部分読み取りによる誤読も無い為、汎用性・信頼性共に高く、様々な場面で採用されている。
反面、単純機構である故に、印刷時の占有幅が広くなりがちで、大きな桁数を表示するのには不向き。スタートストップキャラクタで必ず2キャラクタを必要とするのも、このデメリットの一因となっている。
利用例

日本電子機械工業会 (EIAJ) のEIAJラベル
米国自動車工業会 (AIAG) のAIAGラベル
ムシキングカードのバーコード
オシャレ魔女♥ラブandベリーカードのバーコード
排気量

排気量
排気量（はいきりょう、英: displacement）とは、基本的には、内燃機関で気筒内のピストンが一番下の位置から一番上の位置まで移動するときに排出される気体の、概念上の体積。単位は、正式には通常立方センチメートル (cm³) であるが、世界の多くの地域で日常的には「cc」（シーシー）が用いられ、慣習的にリットル（L）を用いる場合もあり、アメリカなどでは立方インチを使用するケースもある。エンジンの性能指標のひとつとして使われる。
排気量とはいうが、実際に排出される気体の物理的な体積で計測しているのではなく、後述する通り、「行程容積」とシリンダー（気筒）数との積で概念的に算出しており、表現としては一般的ではないが「総気筒容量」のことである。燃焼室の容量は加味しない。したがって当然のことながら、実際の物理的な排気の体積量は、行程容積とシリンダー（気筒）数との積を上回る。
一般には排気量が大きくなるにしたがって、単位時間あたりの燃焼する燃料が多くなるため、エンジンのトルクおよび出力は増加する傾向にあり、反対に燃費は悪化する傾向がある。ただし、エンジン設計の巧拙の差、機械損失（主に摩擦）やパワーバンドにもより、小排気量エンジンが必ずしも低燃費であるわけではない。
概説

エンジンのシリンダー内でピストンが上下する範囲の体積を行程容積といい、この値とシリンダー（気筒）数との積が総排気量となる。内径 (ボア) をd (mm)、行程 (ストローク→ピストンが動く距離) をS (mm)、気筒数をNとした場合、エンジンの総排気量Dは次式で表される。
D={\frac {d^{2}\pi SN}{4000}}（cc表記）
D={\frac {d^{2}\pi SN}{4000000}}（リットル表記）
例：ホンダ・CB1300スーパーフォア (SC54)、内径78.0 mm、行程67.2 mm、4気筒、の場合（πを3.14として計算）
D={\frac {78.0\times 78.0\times 3.14\times 67.2\times 4}{4000}}=1283.772672cc
もしくは
D=内径の半径 (cm)×内径の半径 (cm)×3.14×行程 (cm)×気筒数
で求めることもできる。
D=3.9 cm×3.9 cm×3.14×6.72 cm×4=1283.772672 cc
内径の直径から総排気量を求める場合は、直径の2分の1を2度乗算することとなるため、円周率3.14を予め4分の1とした値「0.785」を用いて計算することができる。
D=0.785×内径の直径 (cm)×内径の直径 (cm)×行程 (cm)×気筒数
排気量の用途

エンジンの排気量を基準として、自動車を区分したり、一部の道路で走行可能な車両を制限するために使われることがある。
例えば日本では道路交通法上、オートバイを、寸法や重量ではなく、排気量によって
原動機付自転車（50cc以下）・小型自動二輪車（125cc以下）・普通自動二輪車（400cc以下）・大型自動二輪車（400cc以上）に区分している。
例えば、イタリアの高速道路アウトストラーダでは走行できる車両を150cc以上としており、日本でも同様である。
世界で「リッターカー」「リッターバイク」 (1000 cc) 、日本で「ナナハン」 (750 cc) のように、同じ排気量のものが商業上の同一カテゴリーとして扱われることがある。
「リッターカー」は欧米で1000 ccで法規上の区分がされている国が多いことが影響しており、「ナナハン」は日本では1976年から1980年代にかけてオートバイメーカー業界の自主規制により750 ccが日本国内では最大排気量とされていたことで生まれた商品カテゴリ名であり、その自主規制が廃止された現在もその名残りが残っている。
排気量は自動車のモデル名として使われることがある。たとえばBMWの1961年発表の「（BMW）1500」は排気量が1500 ccのモデル、1963年–1968年の「（BMW) 1800」は排気量が1800 ccのモデルである。富士重工業の1958年のスバル・360も排気量がそのままモデル名となっていた。
排気量の概数をとりさらに末尾のゼロを除去してモデル名として使うこともある。アメリカのかつてのマッスルカーでこの命名法がしばしば使われていた。たとえばフォードのマスタングBossシリーズでは「302」や「429」、シボレーのChevelle SSシリーズでは「396」や「454」と命名された。最近のモデルでは、トヨタのLexus LS 400は排気量3,968 ccである。
1937年度の将棋界

1937年度の将棋界（1937ねんどのしょうぎかい）では、1937年（昭和12年）4月から1938年（昭和13年）3月の将棋界に関する出来事について記述する。
できごと > 1937年11月

第1期名人戦の名人決定特別リーグ戦最終局、木村義雄八段が花田長太郎八段の対局が行われた。木村が敗れると六番勝負による決勝対局が開催される予定であった。対局結果は千日手となった。
できごと > 1937年12月

5・6日 - 第1期名人戦の名人決定特別リーグ戦最終局の指し直し局が行われ、木村義雄八段と花田長太郎八段に勝利。制度に基づき、木村義雄八段が名人を獲得。
できごと > 1938年2月

11日 - 名人就任式が将棋大成会で行われた。関根金次郎名人が退位を宣言し、木村義雄新名人に「名人推薦書」が贈られた。
記録 > タイトル戦

| 棋戦 | 勝者 | 開催時期 | 番勝負> 在位者 | 番勝負> 勝敗 | 番勝負> 挑戦者 | 備考 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 名人戦 | 第1期名人 木村義雄 | 1935-1937年 | 六番勝負開催されず | 六番勝負開催されず | 六番勝負開催されず | 初名人 |  |
昇段・引退

| 昇段 | 棋士 | 昇段日 | 注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 四段 | 荒巻三之 | 1937年 |  |
| 四段 | 加藤恵三 | 1937年 |  |
| 四段 | 永沢勝雄 | 1937年 |  |
| 五段 | 松下力 | 1937年 |  |
| 八段 | 斎藤銀次郎 | 1937年 |  |
CSグレーヴェンマハ

CSグレーヴェンマハ（ドイツ語: Club Sportif Grevenmacher）は、ルクセンブルクのグレーヴェンマハをホームタウンとするサッカークラブ。1909年創設。
タイトル

出典
ルクセンブルク・ナショナルディビジョン：1回
2003
ルクセンブルク・カップ：4回
1995, 1998, 2003, 2008
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994-95 | UEFAカップ | 予選 |  ローゼンボリBK | 1-2 | 0-6 | 1-8 |
| 1995-96 | UEFAカップウィナーズカップ | 予選 |  KRレイキャヴィーク | 3-2 | 0-2 | 3-4 |
| 1996-97 | UEFAカップ | 予選 |  FCディナモ・トビリシ | 2-2 | 0-4 | 2-6 |
| 1997-98 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  ハイドゥク・スプリト | 1-4 | 0-2 | 1-6 |
| 1998-99 | UEFAカップウィナーズカップ | 予選 |  FCラピド・ブカレスト | 2-6 | 0-2 | 2-8 |
| 2000-01 | UEFAカップ | 予選 |  HJKヘルシンキ | 2-0 | 1-4 | 3-4 |
| 2001-02 | UEFAカップ | 予選 |  AEKアテネFC | 0-2 | 0-6 | 0-8 |
| 2002-03 | UEFAカップ | 予選 |  アノルトシス・ファマグスタ | 2-0 | 0-3 | 2-3 |
| 2003-04 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  FKレオタル・トレビニェ | 0-0 | 0-2 | 0-2 |
| 2004 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  タンペレ・ユナイテッド | 1-1 | 0-0 | 1-1 (a) |
| 2006 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  FCニトラ | 0-6 | 2-6 | 2-12 |
| 2008-09 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  FHハフナルフィヨルズゥル | 1-5 | 2-3 | 3-8 |
| 2009-10 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  FKヴェトラ | 0-3 | 0-3 | 0-6 |
| 2010-11 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ダンドークFC | 3-3 | 1-2 | 4-5 |
| 2012-13 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  KFティラナ | 0-0 | 0-2 | 0-2 |
歴代所属選手

ミゲル・シモン 2004-2005
斎藤月岑日記

『斎藤月岑日記』（さいとうげっしんにっき）は、江戸時代後期から末期の町名主で、『江戸名所図会』（ちくま学芸文庫ほか）などを編纂・刊行した斎藤月岑が記した日記。文政13年（1830年）から明治8年（1875年）の45年間にわたって書き継がれた。東京大学史料編纂所蔵。
日記の内容は、天候、公務、本人や家族の行動、来客、自然災害などであり、月岑の感想を交えることは少なく、備忘録的性格が強い。
江戸の様々な風俗などを記す貴重な史料で、江戸市中の事を詳細に記した藤岡屋由蔵の『藤岡屋日記』と双璧をなす記録と言われている。
岩波書店で『大日本古記録 斎藤月岑日記』として1997年3月から出版開始、2016年3月に最終第10巻が刊行された。また、書誌学者の森銑三が最晩年に『斎藤月岑日記鈔』（汲古書院、1983年）を刊行している。
グッデイCBC

| グッデイCBC |
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ジャンル:  情報番組
出演者:  石井亮次 よしび ほかCBCアナウンサー一同
製作
プロデューサー:  大羽秀樹
制作:  中部日本放送

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2002年4月1日 - 2003年3月28日
放送時間: 平日 7:46 - 8:22
放送分: 36分
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『グッデイCBC』（グッデイシービーシー）は、2002年4月1日から2003年3月28日まで中部日本放送（CBC）で放送された朝の情報番組。放送時間は毎週月曜 - 金曜 7時46分頃 - 8時22分（JST） 。TBS系全国ネットの朝の情報番組『おはよう!グッデイ』のCBCローカルパートに相当する。
概要

CBCのアナウンサーたちが出演していた番組で、彼らはこの番組独自のセカンドネームを名乗って出演していた。メインMCを務めた石井亮次は毎回「グッデイ石井」という名で出演し、それ以外のアナウンサーも同様に、たとえ出演回数が1回だけであってもナレーションのみの担当であってもセカンドネームが付けられていた。詳細は出演者の節を参照。
この番組は、本編である『おはよう!グッデイ』が終了すると同時に終了した。その1年後には後継番組の『ウォッチ!』内で7時台後半のローカル枠が復活したが、その際にCBCも同番組内でローカル枠を復活させる予定であった。しかし、結局ローカル枠は復活せず、7時台後半のローカル枠は引き続きキー局・TBSからのネット受けで放送され続けた。以来、CBCの平日ローカル朝ワイド番組は2024年6月24日から3週間限定で放送の『THE TIME,×チャント!』まで制作が途絶えることになる。
出演者 > CBCアナウンサー

後に別の部署へ異動した者やCBCを退社した者も含む。括弧内は、出演者それぞれに付けられていたセカンドネーム。
石井亮次（グッデイ石井） - メインMCを担当。
森合康行（ヘルシー森合） - 石井が夏期休暇を取っている間のピンチヒッターとして出演。セカンドネームが付けられる以前にヘリコプターからの中継で登場。
沢朋宏（ハッスル沢） - 中継を担当。
多田しげお（ダンディー多田 → ザビエルしげお） - ナレーションを担当。
塩見啓一（フィーバー塩見）
高田寛之（バルーン高田） - 中継を担当。
大石邦彦（ミニマム大石） - 番組後期にてしばしば出演していた。
若狭敬一 - 1度だけ番組に登場。セカンドネームは不明。
丹野みどり（グリーン丹野） - 「星のカービィ星占い」「まけてよ!グッデイ」のナレーションを担当。
渡辺美香（ミカリン渡辺）
加藤由香（プリティー由香） - 中継担当。
加藤小百合（リリー加藤）
加藤千佳（ゴージャス千佳） - 「まけてよ!グッデイ」のナレーションを担当。
大橋麻美子（マミー大橋）
丸山蘭那（ランナー丸山）
小高直子（ピッツア小高） - 「まけてよ!グッデイ」のナレーションを担当。
小堀勝啓 - ナレーションを担当。
出演者 > よしび

番組放送開始から半年間、「よしび」という名の1匹のアシスタント犬が出演していた。ゴールデン・レトリバー（4分の3）と別の犬（4分の1・犬種は不明）との雑種で、額に小判型の白い模様があるのが特徴。2002年2月8日生まれ。元は捨て犬で、動物保護管理センターにいたとのことである。名前は視聴者からの応募で決められたもので、番組タイトルのグッデイを日本語にした「好日」と、当時のCBCのキャッチフレーズ「なかよしびし」を掛け合わせたものである。
放送開始当初は子犬だったこともあり、出演時には画面に映りやすくするよう高台の上に置かれていた。成長後は高台には置かれなくなったが、それとともに番組のオープニングで紹介される程度になり、その後はカメラが切り替わるたびに映る程度となった。アシスタントの役目を終えてからも、その後の成長過程の撮影映像が時々流されていた。最終回では森合とともにオープニングを飾り、番組の終了後は名古屋市千種区のペットシッターの下で飼われている。なお、石井は番組の終了から3年後に再びよしびに会いに行ったが、その際によしびが自分の顔を覚えていたことに感動していた。
出演者 > その他の出演者

上記レギュラー陣のほか、当時CBCテレビの『ヒデヨシ』に出演していた品川庄司などがゲストで訪れていた。つボイノリオがこの番組に出演した際に、1度だけ自らを「ゴールデン・つ・ボーイ」と名乗っていた。
スタッフ

ディレクター - 斎藤龍昭、諏訪誠彦、樋口昇、清水三貴
アシスタントプロデューサー - 寺田繁
プロデューサー - 大羽秀樹
レボルト

レボルト
ラ・レヴォルト (La Révolte) - 19世紀のアナキスト系のフランス語の新聞『ル・レヴォルテ』の後継紙
レボルト (バンダイ) - バンダイが発売したロボット玩具
救いを求める女たち (アイスキュロス)

『救いを求める女たち』（すくいをもとめるおんなたち、希: Ἱκέτιδες, Hiketides, ヒケティデス、羅: Supplices）は、アイスキュロスによるギリシア悲劇。『嘆願する女たち』等とも。
神話にあるダナオスとその50人の娘の伝説を扱った作品である。続く2作
『エジプト人』（アイギュプティオイ）
『ダナオスの娘たち』（ダナイデス）
を加えた三部作（ダナイデス三部作）に、サテュロス劇『アミューモーネー』を加えた計四作で構成されていたが、今日では本作以外は散逸している。正確な上演年は不明であるが、この作品と同時上演された『ダナオスの娘たち』によってソポクレスを破ったとの記録があるので、古くともソポクレスが登場した紀元前468年以後の後期作品であると推測される。中でも紀元前463年が有力と考えられる。
作中に占める合唱隊の役割が他の作品に比べて大きく、アリストテレスによって悲劇の起源とされるディテュランボスの影響を未だ濃く残している作品だと言える。このため、かつては上記の年代よりもさらに古くに書かれたものだと考えられていた。
登場人物

ダナオスの娘たち　合唱隊を構成する
ダナオス　アルゴスの王女イーオーの遠孫
ペラズゴス　アルゴスの領主
アイギュプトスの息子たち　ダナオスの娘たちの従兄弟
伝令　アイギュプトスの使者
あらすじ

エジプト王アイギュプトスの息子たちとの結婚を嫌って逃げてきたダナオスとその娘たちは、先祖の故地であるアルゴスへ逃げてきた。娘たちとダナオスは伝統に従って保護を求めるが、ペラスゴスはこれによってアイギュプトスとの争いを招くことを恐れて受け入れるべきか否かを悩む。結局、民会の決議に委ねることに相成った結論は、一致して受け入れに賛成する。そこにエジプトからアイギュプトスの息子とその軍隊が来襲、伝令を使わして娘たちを奪おうとするが、今やアルゴスの市民となった娘たちの窮地は王であるペラズゴスによって救われる。最後に娘たちが、この僥倖を授け給もうたアプロディテと諸々の神への感謝と今後もご加護の多からんことを祈り歌いながら、幕が下りる。
日本語訳

『アイスキュロス 悲壯劇』「嘆願の女達」 田中秀央・内山敬二郎訳、生活社、1943年
『ギリシア悲劇全集1』「救いを求める女たち」 呉茂一訳、人文書院、1960年
『ギリシャ悲劇全集1』「嘆願の女神達（ヒケティデス）」 内山敬二郎訳、鼎出版会、1979年 - 改訳版
『ギリシア悲劇Ⅰ アイスキュロス』「救いを求める女たち」 呉茂一訳、ちくま文庫、1985年
元版『世界古典文学全集8 アイスキュロス･ソポクレス』 筑摩書房、1964年
『ギリシア悲劇全集2』「ヒケティデス」 岡道男訳、岩波書店、1991年
BLOOD MUSIC

『BLOOD MUSIC』（ブラッド ミュージック）は、T-SQUAREの32枚目のアルバム。
2006年4月19日にリリースされた。
解説

スクェア32枚目のオリジナルアルバム。
今作は、ポップ志向のT-SQUAREがハードロックサウンドに挑戦している。
リーダーの安藤まさひろは、ドラマー坂東慧の8ビートに特徴があると指摘されたことを、ロックをテーマにしたきっかけと語っている。
T-SQUAREのアルバムで初めて、当時発売前のEWI4000sが使用された。
6曲目「Reminisence」のコーラスは坂東慧と田中晋吾による。
収録曲

Prince Vlad - 安藤まさひろ、河野啓三作曲
Don’t Play Hard To Get - 安藤まさひろ作曲
Revenge - 安藤まさひろ作曲
Istanbul - 安藤まさひろ作曲
Another Story - 安藤まさひろ作曲
Reminisence - 坂東慧作曲
Slick Stick - 安藤まさひろ作曲
Cirrus - 坂東慧作曲
And Forever - 安藤まさひろ、河野啓三作曲
Sayonara - 坂東慧作曲
ミュージシャン

T-SQUARE
安藤まさひろ -  Acoustic and Electric Guitars
伊東たけし - Saxophone and EWI
河野啓三 - Keyboards, Acoustic Piano, Organ and Synthesizer
坂東慧 - Drums
Guest Musicians
田中晋吾 - Bass
マイケル河合 - Percussion
弦一徹ストリングス - Strings, String Arrangement(Track-9)
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  【HMV ONLINE】T-Square 独占インタビュー
共沈

共沈とは、２種以上の物質が溶解している溶液から１種の物質が沈殿をおこすとき、溶解度積に達していない他種の物質も沈殿を起こすことを指す。
共沈する際には、吸着、吸蔵、固溶体の形成など各種の現象を伴うことが多い。
クリス・テイラー

クリス・テイラー（Chris Taylor）
アメリカの野球選手。クリス・テイラー (野球)を参照。
アメリカのプロレスラー。クリス・テイラー (プロレスラー)を参照。
アメリカのゲームデザイナー。クリス・テイラー (ゲームデザイナー)を参照。
アメリカの映画監督。
アメリカのミュージシャン。グリズリー・ベアのメンバー。
映画｢プラトーン｣の登場人物。
クリス・テイラー=スミス - アメリカの科学者。
テレビアニメ「ディスク・ウォーズ:アベンジャーズ」の登場人物。
八戸郵便局 (宮崎県)

|  八戸郵便局 |
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基本情報
正式名称:  八戸郵便局
局番号:  73035
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒882-0301 宮崎県西臼杵郡日之影町七折2126-5
位置:  北緯32度37分15.3秒 東経131度25分44.4秒﻿ / ﻿北緯32.620917度 東経131.429000度﻿ / 32.620917; 131.429000﻿ (小林郵便局)座標: 北緯32度37分15.3秒 東経131度25分44.4秒﻿ / ﻿北緯32.620917度 東経131.429000度﻿ / 32.620917; 131.429000﻿ (小林郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店
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八戸郵便局（やとゆうびんきょく）は、宮崎県西臼杵郡日之影町にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった（現在は集配機能を廃止）。局番号は73035である。
概要

住所：〒882-0301 宮崎県西臼杵郡日之影町七折2126-5
沿革

1978年（昭和53年）7月19日 - 電話交換業務を高千穂電報電話局に移管。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業延岡支店八戸集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業延岡支店八戸集配センターを八戸郵便局に統合。
2015年（平成27年）8月23日 - 日之影郵便局へ集配業務を移管、無集配局となる。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM
周辺

国道218号
日之影町立八戸小学校
アクセス

宮崎交通バス 八戸停留所もしくは新町入口停留所下車
駐車場あり：4台
文屋善友

|  凡例文屋善友 |
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時代:  平安時代前期
生誕:  不明
死没:  不明
官位:  上総大掾、対馬守
主君:  陽成天皇→光孝天皇→宇多天皇
氏族:  文室氏
テンプレートを表示
文屋 善友（ふんや の よしとも）は、平安時代前期の官人。官職は上総大掾、対馬守。
経歴

元慶7年（883年）に上総国で起きた俘囚の乱を上総大掾として諸郡の兵1000を率いて鎮圧した経験を有していた。この時期、新羅の海賊が対馬国・九州北部沿岸を襲う事件がたびたび起こり、貞観15年（873年）には小野春風が対馬守に赴任、朝廷に食料袋1000枚・保呂（矢避けの武具）1000領を申請して軍備の拡充を行っている。寛平5年（893年）にも新羅の賊が九州北部の人家を焼くという事件があり、翌寛平6年（894年）4月には新羅の船大小100艘に乗った2500人にのぼる新羅の賊の大軍が対馬に来襲した。この知らせを受けた朝廷は、参議・藤原国経を大宰権帥に任命して討伐を命じるなどの対策に追われた。
戦闘の経過は以下の通りである。
9月5日の朝、対馬に押し寄せたのは45隻。対馬守・善友はまず前司の田村高良に部隊を整えさせ、対馬嶋分寺の上座面均と上県郡の副大領下今主を押領使とし、100人の兵士を各5名ずつ20番に分けた。まず豊円春竹が率いる40人の弱軍をもって敵を善友の前までおびき寄せ、弩による射撃戦を挑んだ。矢が雨の如しという戦いののち、逃走しようとする敵をさらに追撃し大将3人、副将11人を含む賊302人を射殺した。また船11隻、甲冑、保呂、銀作太刀および太刀50柄、桙1000基、弓110張、弓胡（やなぐい）110、置き楯312枚など莫大な兵器を捕獲し賊1人を生け捕った。
この捕虜が述べるにはこれは私掠ではなく新羅政府によるものであり、「飢饉により王城不安であり食料や絹を獲るため王の命を受けた船100隻、2500の兵を各地に派遣した」と、対馬を襲ったこの45艘もその一部隊であった。また逃げ帰った中には優れた将軍が3人おり、その中でも一人の唐人が強大であると述べた。
当時は律令軍制の最末期であり、またその装備である弩が蝦夷以外の対外勢力との戦いで使われた数少ない例である。
撃退の成功は大宰府の飛駅によって、9月19日に都に伝えられた。
F14C (航空機)

F14C
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機
製造者：カーチス社
運用者：アメリカ海軍
初飛行：1943年9月
生産数：1機
運用状況：キャンセル
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F14Cはカーチス社がアメリカ海軍向けに開発していた艦上戦闘機である。
試作のみで量産はされなかった。
概要

1941年にアメリカ海軍はカーチス社に対し、大出力液冷エンジンであるライカミングXH-2470（H型24気筒 2,200馬力を予定）を用いた戦闘機の製作を要請した。これに基づき、試作機XF14C-1を2機製造する契約が1941年6月30日に結ばれている（なお、同日に海軍はグラマン社とF6FとF7Fの開発契約を結んでいる）。
しかし、ライカミングXH-2470エンジンの開発が不調であったため、搭載エンジンは空冷式のライトR-3350エンジン（ターボチャージャー付2段星型18気筒 2,300馬力）に変更された。エンジンの変更に伴い、XF14C-1の開発はキャンセルされ、空冷星型エンジンに3翅の二重反転プロペラを持つXF14C-2として開発が続行された。さらに、高度12,000mでの飛行も考慮し与圧コックピットを装備したXF14C-3も開発されることとなり、2機が発注されている。
搭載エンジン変更の影響を受けた設計変更により完成が遅れ、XF14C-2の初飛行は1943年9月であった。完成した試作機は1機のみで、海軍への引き渡しは1944年7月であった。
試験の結果、実用上昇限度12,000mの高高度性能等は一定の評価はされたが、高高度性能はともかく最高速度は大したものではなく、更に飛行中の震動問題が深刻であった。日本軍機の高空性能は低く、高度1万m以上の高高度における空中戦の可能性は高くないと見込まれ、それらは過剰性能となることが判明したこと、エンジンの生産もB-29など向けに逼迫していることにより、開発計画は中止され、XF14C-2以外の発注は取り消しとなった。これにより、XF14C-3は試作機が製作されないまま計画は終了した。
構成

XF14C-1、及びXF14C-3は試作機が製作されなかったため、実際に製作された機体はXF14C-2のみである。
XF14C-2は機首に3翅の二重反転プロペラを持ち、エンジンに合わせて胴体は太めである。風防は枠の多い形式だが、これはコクピットを与圧式とすることを考慮したためであった。
ターボチャージャーは機首下面に装備され、胴体下面の中央部よりやや前方、主翼下面の中程には排気口が、主翼の左右前縁の付け根部分にはインタークーラーの吸気口があった。
主翼は直線翼で、下翼配置だがやや中翼気味となっている。艦載機であるため、主翼は上方に折りたたむことができる。主翼中央部には20mm機銃が左右2門ずつ装備される予定であった。
諸元

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機体名: XF14C-2
全長: 37ft 9in (11.51m)
全幅: 46ft (14.02m) → 22ft 6in (6.86m) ※主翼折り畳み時
全高: 17ft (5.18m)
翼面積: 375ft² (34.83m²)
空虚重量: 10,582lbs (4,800kg)
総重量: 13,405lbs (6,080kg)
最大離陸重量: 14,582lbs (6,614kg)
翼面荷重: 174.62kg/m²
燃料: 230gal (871ℓ)
プロペラ: 2重反転プロペラ ブレード3枚 直径13ft (3.96m) & 13ft 2in (4.01m)
エンジン: Wright XR-3350-16 (2,300Bhp) ×1
最高速度: 424mph/32,000ft (682km/h 高度9,754m)
上昇力: 2,700ft/m S.L. (13.7m/s 海面高度)、20,000ft (6,096m)まで7分54秒
実用上昇限度: 39,500ft (12,040m)
航続距離: 1,355st.mile (2,181km) ※2×75galタンク搭載時
武装: 20mm機関砲×4 (弾数計800発)
ロックン・ロール・ミュージック

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: この項目では、ビートルズのアルバムについて説明しています。チャック・ベリーの楽曲については「ロック・アンド・ロール・ミュージック」をご覧ください。
『ロックン・ロール・ミュージック』（Rock 'n' Roll Music）は、ビートルズのコンピレーション・アルバム（アナログLP2枚組）である。アメリカでは1976年6月4日にキャピトル・レコード（規格品番 : SKBO-11537）から、イギリスでは4日後の6月11日にパーロフォン（規格品番 : PCSP-719）から発売された。ビートルズの楽曲からロックンロール・ナンバーを集めた作品となっている。全英アルバムチャートでは最高位11位、Billboard 200では最高位4位を記録した。
現在はビートルズのカタログから存在が抹消されている。
背景・リリース

『ロックン・ロール・ミュージック』は、ビートルズのロックンロールのルーツおよびそのジャンルへの貢献を捉えることを目的に発売された。本作には「ドライヴ・マイ・カー」、「レボリューション」、「ゲット・バック」のほか、他アーティストのカバー曲も含まれている。ビートルズの伝記作家であるケネス・ウォマック（英語版）は、「注目に値する点」としてシングル『ヘルプ!』のB面曲として発売され、本作でアルバム初収録となった「アイム・ダウン」を挙げている。
発売から4年後の1980年10月には、『ロックン・ロール・ミュージック Vol.1』、『ロックン・ロール・ミュージック Vol.2』の2作に分けて発売された。これらのジャケットは1964年にビートルズがアメリカ初上陸した際の情景をモチーフにしたイラストに変更されている。
アートワーク

アートワークは、光沢のある銀色の背景にエンボス加工されたビートルズのメンバーが描かれたもので、インナー・スリーブにはコカ・コーラのビン、マリリン・モンロー、ハンバーガーやアメリカ車など、ビートルズが活動していた1960年代の前世代にあたる1950年代のアメリカをモチーフにしたデザインが施されていた。このアートワークについて、リンゴ・スターは『ローリング・ストーン』誌で「ビートルズを安っぽくさせている」と怒りを表明し、ジョン・レノンは「ボツにされたモンキーズのアルバム・カバーのようだ」と不満を表し、レノン自身がハンブルク時代に知り合ったアストリッド・キルヒャーとユルゲン・ボルマーの写真を使用したデザインを自らさせて欲しいと嘆願するも、キャピトルはこれを拒否した。
反響

発売された当時、ポール・マッカートニー率いるウイングスによる米国ツアー「Wings over America」ツアーの影響などから、ビートルズのリバイバル・ブームが発生していた。
イギリスのミュージック・ウィーク（英語版）誌では最高位11位を記録し、アメリカのBillboard 200誌では、2週連続で最高位2位を記録した。この時、第1位を記録したのがウイングスの『スピード・オブ・サウンド』。
なお、ビートルズのアルバムとポールのアルバムがランキングのTOP2を争うのは、1970年6月6日付のチャート以来2度目となった。
シングル盤

本作からのリカット・シングルとして、イギリスとアメリカで2作のシングル盤がリリースされた。
イギリスでは、1976年5月25日に「バック・イン・ザ・U.S.S.R.」をB面に「ツイスト・アンド・シャウト」を収録してシングル盤としてリリース。同盤は全英シングルチャートで最高位19位を記録した。
アメリカでは、1976年5月31日に「ゴット・トゥ・ゲット・ユー・イントゥ・マイ・ライフ」をB面に「ヘルター・スケルター」を収録してシングル盤としてリリース。当初、A面とB面は逆となっていたが、「ヘルター・スケルター」を人類の最終戦争と解釈した犯罪者チャールズ・マンソンの影響により、入れ替えられた。このシングル盤は、Billboard Hot 100で最高位7位を記録した。
収録曲

特記がない限り、作詞作曲はレノン＝マッカートニー。
| # | タイトル | 作詞・作曲 | リード・ボーカル | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ツイスト・アンド・シャウト」(Twist And Shout) | フィル・メドレー（英語版） バート・ラッセル（英語版） | ジョン・レノン | 2:31 |
| 2. | 「アイ・ソー・ハー・スタンディング・ゼア」(I Saw Her Standing There) |   | ポール・マッカートニー | 2:56 |
| 3. | 「ユー・キャント・ドゥ・ザット」(You Can't Do That) |   | ジョン・レノン | 2:38 |
| 4. | 「アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン」(I Wanna Be Your Man) |   | リンゴ・スター | 1:59 |
| 5. | 「アイ・コール・ユア・ネーム」(I Call Your Name) |   | ジョン・レノン | 2:09 |
| 6. | 「ボーイズ」(Boys) | ルーサー・ディクソン（英語版） ウェス・ファレル（英語版） | リンゴ・スター | 2:28 |
| 7. | 「ロング・トール・サリー」(Long Tall Sally) | エノトリス・ジョンソン ロバート・ブラックウェル リチャード・ペニーマン | ポール・マッカートニー | 2:00 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | リード・ボーカル | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ロック・アンド・ロール・ミュージック」(Rock and Roll Music) | チャック・ベリー | ジョン・レノン | 2:30 |
| 2. | 「スロウ・ダウン」(Slow Down) | ラリー・ウィリアムズ | ジョン・レノン | 2:54 |
| 3. | 「カンサス・シティ / ヘイ・ヘイ・ヘイ・ヘイ」(Kansas City / Hey, Hey, Hey, Hey) | ジェリー・リーバーとマイク・ストーラー/リチャード・ペニーマン | ポール・マッカートニー | 2:35 |
| 4. | 「マネー」(Money (That's What I Want)) | ジェイニー・ブラッドフォード（英語版） ベリー・ゴーディ | ジョン・レノン | 2:47 |
| 5. | 「バッド・ボーイ」(Bad Boy) |   | ジョン・レノン | 2:20 |
| 6. | 「マッチ・ボックス」(Matchbox) | カール・パーキンス | リンゴ・スター | 2:28 |
| 7. | 「ロール・オーバー・ベートーヴェン」(Roll Over Beethoven) | チャック・ベリー | ジョージ・ハリスン | 2:00 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | リード・ボーカル | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ディジー・ミス・リジー」(Dizzy Miss Lizzy) | ラリー・ウィリアムズ | ジョン・レノン | 2:53 |
| 2. | 「エニイ・タイム・アット・オール」(Any Time At All) |   | ジョン・レノン | 2:13 |
| 3. | 「ドライヴ・マイ・カー」(Drive My Car) |   | ポール・マッカートニー ジョン・レノン | 2:29 |
| 4. | 「みんないい娘」(Everybody's Trying To Be My Baby) | カール・パーキンス | ジョージ・ハリスン | 2:26 |
| 5. | 「ザ・ナイト・ビフォア」(The Night Before) |   | ポール・マッカートニー | 2:37 |
| 6. | 「アイム・ダウン」(I'm Down) |   | ポール・マッカートニー | 2:32 |
| 7. | 「レボリューション」(Revolution) |   | ジョン・レノン | 3:25 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | リード・ボーカル | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「バック・イン・ザ・U.S.S.R.」(Back In The U.S.S.R.) |   | ポール・マッカートニー | 2:44 |
| 2. | 「ヘルター・スケルター」(Helter Skelter) |   | ポール・マッカートニー | 4:30 |
| 3. | 「タックスマン」(Taxman) | ジョージ・ハリスン | ジョージ・ハリスン | 2:39 |
| 4. | 「ゴット・トゥ・ゲット・ユー・イントゥ・マイ・ライフ」(Got To Get You Into My Life) |   | ポール・マッカートニー | 2:31 |
| 5. | 「ヘイ・ブルドッグ」(Hey Bulldog) |   | ジョン・レノン | 3:11 |
| 6. | 「バースデイ」(Birthday) |   | ポール・マッカートニー | 2:43 |
| 7. | 「ゲット・バック」(Get Back) |   | ポール・マッカートニー | 3:09 |
チャート成績 > 週間チャート

| チャート (1976年) | 最高位 |
| --- | --- |
オーストラリア (Kent Music Report): 4
オーストリア (Ö3 Austria): 6
カナダ (RPM): 2
フィンランド (Suomen virallinen albumlista): 14
ドイツ (Offizielle Top 100): 10
日本 (オリコン): 19
ニュージーランド (RMNZ): 2
ノルウェー (VG-lista): 8
スウェーデン (Sverigetopplistan): 18
UK アルバムズ (OCC): 11
US Billboard 200: 2
チャート成績 > 年間チャート

| チャート (1976年) | 順位 |
| --- | --- |
オーストラリア (Kent Music Report): 22
Canada Top Albums/CDs (RPM): 14
ニュージーランド (RMNZ): 16
認定

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| イギリス (BPI) | Gold | 100,000^ |
| アメリカ合衆国 (RIAA) | Platinum | 1,000,000^ |
 * 認定のみに基づく売上数 ^ 認定のみに基づく出荷枚数
八戸運輸区

| 八戸運輸区> 基本情報 |
| --- | --- |
鉄道事業者:  東日本旅客鉄道
帰属組織:  盛岡支社
所属略号:  盛ハヘ
車両基地概要
敷地面積:  58,883 m2
配置両数
気動車:  32両
合計:  32両
備考:  2022年4月1日現在のデータ 敷地面積は有価証券報告書の値
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八戸運輸区（はちのへうんゆく）は、青森県八戸市にかつて存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の運転士・車掌が所属する組織。車両基地も併設されており、過去には車両配置（気動車のみ）があった運輸区でもある。付近には日本貨物鉄道（JR貨物）・八戸臨海鉄道の貨物駅である八戸貨物駅がある。現在は八戸統括センターに再編されている。
配置車両に記されていた略号

「盛ハヘ」…盛岡支社を意味する「盛」と、八戸を意味する電報略号「ハヘ」から構成される。
東北本部への移管時に配置されていた車両

2022年（令和4年）4月1日現在の所属車両は以下のとおり。
2023年（令和5年）3月18日付の組織改正により、配置されていた車両は全車東北本部盛岡車両センターへ転属し、同センター八戸派出所（旧八戸運輸区車両検修部門）に常駐の扱いとなっている。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0両 | 32両 | 0両 | 0両 | 0両 | 32両 |
キハE130系気動車（18両）
2017年（平成29年）12月2日に運行を開始した。キハE130形500番台、キハE131形500番台、キハE132形500番台がそれぞれ6両ずつ配置されている。
2両編成6本とキハE130形6両で構成される。
八戸線で運用されている。
津波避難対策として、すべての車両に避難用はしごが設置されている。
キハE131形とキハE132形は常時連結した2両編成で運用される。
キハE130形は2両連結して運用されるほか、3両編成での運用時にキハE131形とキハE132形に増結するかたちでも運用される。
キハ100形気動車（7両）
0番台2両、200番台5両の計7両が配置されている。
快速「しもきた」と大湊線の普通列車で運用されている。
0番台の2両はともに盛岡車両センターから転入している。2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正での大湊線の編成増強と大湊 - 八戸間直通列車増発のためキハ100-21が2010年11月下旬に転入した。さらに2014年3月15日のダイヤ改正での大湊線の快速「しもきた」（八戸 - 大湊間）を1往復増発および多客期増結対応によりキハ100-20が転入した。
キハ110系気動車（3両）
キハ110形700番台、キクシ112形700番台、キハ111形700番台の計3両が配置されている。
「TOHOKU EMOTION」として、主に八戸線（八戸 - 久慈間）で団体専用列車（びゅう旅行商品・旅行会社のパック旅行等）扱いで運用されている。
HB-E300系（4両）
HB-E301形、HB-E302形各2両の計4両による2両編成2本が配置されている。2016年3月26日付で青森車両センターが盛岡車両センター青森派出所へ改組されたことにより青森所属の全車が本所へ転属となった。
「リゾートあすなろ」として、津軽・大湊・八戸・青い森鉄道線の各線を中心に臨時快速列車として運用される。
過去の配置車両

キハ40系気動車
2020年4月1日時点では、キハ40形500番台12両、キハ48形1500番台3両が配置されていた。
キハ48形1500番台（1505・1506・1534）の3両編成1本はジョイフルトレイン「リゾートうみねこ」で、八戸線普通列車「リゾートうみねこ」として運用されていた。2020年9月26・27日に行われたびゅう旅行商品「ありがとうリゾートうみねこ」を最後に運用を終えた。2020年10月から11月にかけて廃車された。
キハ40形500番台12両は一般型車両で、2018年（平成30年）3月16日まで、八戸線全線と青い森鉄道線（三戸 - 八戸間）で定期運用されていたが、キハE130系に置き換えられた。最終運用は、2018年6月16日のびゅう旅行商品「ありがとうキハ40系八戸線の旅」であった。2020年6月から10月にかけて廃車され、盛岡車両センター青森派出や秋田総合車両センターにて解体が進められた。
八戸線での津波避難対策として、すべての車両に避難用はしごが設置されていた。
2014年（平成26年）3月15日改正以前は大湊線でもキハ100形の検査時や大型連休・盆・年末年始などの多客期に運用されていたが、前述のキハ100形転入により同線の多客期運用から離脱した。
2016年（平成28年）3月25日までは津軽線でも運用されていた。なお、2021年3月14日のダイヤ改正から秋田総合車両センター南秋田センター所属のGV-E400系気動車が運用されている。
キハ48形【リゾートうみねこ】
キハ40系気動車
キハ48形【うみねこ】（2017年度廃車）
歴史 > 統合前 > 青森車掌区八戸支区

1915年（大正4年）7月15日 - 尻内駅（現・八戸駅）に尻内車掌駐在所を設置。
1930年（昭和5年）3月27日 - 青森車掌所尻内支所に昇格。
1950年（昭和25年）8月1日 - 組織改正に伴い青森車掌区が仙台鉄道局青森管理部から青函鉄道管理局所管になったため、盛岡車掌区尻内支区となる。
1961年（昭和36年）7月6日 - 尻内管理所発足に伴い、営業科に編入。
1969年（昭和44年）2月10日 - 尻内管理所廃止により、青森車掌区尻内支区設置。
1971年（昭和46年）4月1日 - 青森車掌区八戸支区に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道に継承。
歴史 > 統合前 > 八戸運転所

八戸機関区
1891年（明治24年） - 尻内駅構内に尻内機関庫設置。
1961年（昭和36年）7月6日 - 尻内管理所発足に伴い編入。
1968年（昭和43年）7月10日 - 尻内管理所の運転・検修部門を分割、尻内機関区復活。
1971年（昭和46年）4月1日 - 八戸機関区に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道に継承。
1988年（昭和63年）4月1日 - 八戸運転所に改称。
八戸客貨車区
1951年（昭和26年）4月1日 - 尻内客貨車区発足。
1961年（昭和36年）7月6日 - 尻内管理所発足に伴い、車両科編入。
1969年（昭和44年）2月10日 - 尻内管理所廃止により、尻内客貨車区復活。
1971年（昭和46年）4月1日 - 八戸客貨車区に改称。
時期不明 - 八戸機関区に統合。
歴史 > 統合後

1989年（平成元年）3月16日 - 青森車掌区八戸支区と八戸運転所を統合し八戸運輸区発足。同時に大湊運転区を編入し大湊派出所発足。
1993年（平成5年） - 大湊派出所を大湊線営業所に編入。
2001年（平成13年）1月22日 - 東北新幹線関連工事に伴い、八戸駅構内から八戸貨物駅構内に移転。
2023年（令和5年）3月18日 - 車両検修部門を東北本部盛岡車両センターに移管し、同センター八戸派出所として分離。
2024年（令和6年）3月16日 - 八戸運輸区廃止。八戸統括センターの一部となる。
キハE130系500番台
キハ100系
キハ110系「TOHOKU EMOTION」
HB-E300系「リゾートあすなろ」
香月道生

香月 道生（かつき みちお、1960年 - ）は、日本の実業家。北島代表取締役社長。元佐賀県公安委員会委員長。
人物・経歴

北島の12代目として生まれる。1979年佐賀県立佐賀西高等学校卒業。同級生に中尾清一郎佐賀新聞社代表取締役社長がいた。1983年一橋大学商学部卒業。在学中は端艇部に所属。
卒業後は、都市銀行からも誘いを受けたが、西武百貨店に入社し、人事部に配属された。
1988年北島入社。2003年から北島代表取締役社長。2007年佐賀商工会議所副会頭。2009年非特定営利活動法人まちづくり機構ユマニテさが理事長。
2014年佐賀県公安委員会委員。2015年から佐賀県公安委員会委員長を1年間務め、2018年からも佐賀県公安委員会委員長を1年間務めた。
佐賀県商工会議所連合会副会長、佐賀県観光連盟理事、さが銀天夜市実行委員会委員長、有明海再生機構監事、佐賀法人会理事、佐賀県ユニセフ協会理事等も歴任した。
斎藤カズサ

斎藤 カズサ（さいとう カズサ）は、日本の漫画家。
『月刊Gファンタジー』、『月刊ステンシル』などで活動。『月刊コミックブレイド』に移り、「Van-ditz」を連載するが、まもなく休載に。2015年現在も休載中。
作品一覧

赤のクルセード（月刊Gファンタジー、全1巻）
白のテンペスト（月刊Gファンタジー、全4巻）
東京鬼攻兵団TOGS（月刊Gファンタジー、全6巻）
南国動物楽園奇談（月刊ステンシル、全3巻）
Van-ditz（月刊コミックブレイド、休載中）
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
文小剛

文小剛
文 小剛（ブン　ショウゴウ、拼音: Wén Xiǎogāng、1961年11月26日 - ）は、中国系アメリカ人の物理学者。米国科学アカデミー会員。1982年、中国科学技術大学を卒業した。1987年、プリンストン大学で博士号を取得。トポロジカル秩序と量子秩序という概念を導入し、新しい物質状態を説明した。量子エンタングルメントや相互作用するボース系などに貢献もある。
経歴

2000年～現在 MIT教授
2012-2014年アイザック・ニュートン研究チェア、ペリメーター理論物理学研究所、
1995年-2000年MIT 准教授
1991-1995年 MIT 助教授
1989-1991年 IAS 5年間メンバー
1987-1989年 カリフォルニア大学サンタバーバラ校 ITPメンバー
受賞歴

2017年 オリバー・E・バックリー凝縮系賞
2018年 ICTPのディラック・メダル
Café Buono!

『Café Buono!』（カフェ・ボーノ）は、Buono!の1stアルバム。2008年2月20日発売。発売元はポニーキャニオン。
概要

テレビアニメ「しゅごキャラ!」の主題歌となった「こころのたまご」「ホントのじぶん」「恋愛♥ライダー」を含む全12曲を収録。ハロー!プロジェクトのプロデューサーであるつんく♂は本アルバムの制作に関わっておらず、全曲外部の制作陣による楽曲である。
初回限定盤、通常盤（初回生産分）にはオリジナルトレーディングカードが封入されている。