stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
堺村 (長野県)

| さかいむら 堺村 |
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廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  新設合併 下水内郡水内村、下高井郡堺村 → 下水内郡栄村
現在の自治体:  下水内郡栄村
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  下高井郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  228.75 km2.
総人口:  5,641人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  長野県下高井郡山ノ内町、木島平村、野沢温泉村、市川村、下水内郡水内村 新潟県中魚沼郡津南町、南魚沼郡湯沢町 群馬県吾妻郡六合村
堺村役場
所在地:  長野県下高井郡堺村
座標:  北緯36度51分58秒 東経138度38分05秒﻿ / ﻿北緯36.866度 東経138.63478度﻿ / 36.866; 138.63478﻿ (堺村)座標: 北緯36度51分58秒 東経138度38分05秒﻿ / ﻿北緯36.866度 東経138.63478度﻿ / 36.866; 138.63478﻿ (堺村)
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堺村（さかいむら）は長野県下高井郡にあった村。現在の下水内郡栄村大字堺にあたる。
地理

山：高倉山（2ヶ所）、大次郎山、木島山、台倉山、遠見山、鳥甲山、障子峰、大倉山、八十三山、堂峰山、白砂山、佐武流山、赤倉山、大岩山、龍ノ峰、苗場山、横山、布岩山、屋敷山、西ノ岩菅、飯盛山、法師山、三ツ山
河川：千曲川、中津川
歴史

1875年（明治8年）6月 - 高井郡志久見村及び箕作村が合併して、高井郡堺村が発足する。
1879年（明治12年）1月4日 - 所属郡が下高井郡に変更する。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、下高井郡堺村の区域をもって、下高井郡堺村が発足する。
1956年（昭和31年）9月30日 - 下水内郡水内村及び下高井郡堺村が合併して、下水内郡栄村が発足する。
長門町

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: 長野市内の長門町については「長野 (長野市)」をご覧ください。
| ながとまち 長門町 |
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 ブランシュたかやまスキーリゾート
廃止日:  2005年10月1日
廃止理由:  新設合併 長門町、和田村→長和町
現在の自治体:  長和町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  小県郡
市町村コード:  20342-4
面積:  96.14 km2
総人口:  5,002人 （推計人口、2005年9月1日）
隣接自治体:  茅野市、諏訪市、和田村、武石村、丸子町、立科町
町の木:  カラマツ
町の花:  ミツバツツジ
町の鳥:  チョウゲンボウ
長門町役場
所在地:  〒386-0602 長野県小県郡長門町長久保525-1 
座標:  北緯36度15分21秒 東経138度16分04秒﻿ / ﻿北緯36.25594度 東経138.26781度﻿ / 36.25594; 138.26781座標: 北緯36度15分21秒 東経138度16分04秒﻿ / ﻿北緯36.25594度 東経138.26781度﻿ / 36.25594; 138.26781
 
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長門町（ながとまち）は長野県中東部、小県郡にあった町で、武石村、和田村と共に「依田窪南部地方」と呼ばれていた。
地理 > 隣接していた自治体

茅野市
諏訪市
小県郡 : 和田村、武石村、丸子町
北佐久郡 : 立科町
歴史

1956年（昭和31年）9月30日 - 長久保新町・長窪古町・大門村が合併して発足。長窪古町と長久保新町の「長」と大門村の「門」より命名。
2005年（平成17年）10月1日 - 和田村と合併して長和町が発足。49年の歴史に幕を閉じた。
交通 > 道路

国道
国道142号
国道152号
国道254号
道の駅
マルメロの駅ながと
教育

長門町・武石村組合立依田窪南部中学校（所在地は旧武石村）
長門小学校（町立）
別荘地

1967年、ある大学教授から別荘地の問い合わせを受けたことを契機に別荘地の開発を計画。1970年代には売主として「学者村」と銘打ち別荘地の販売（実際は民間企業を介在）を行った。
読書村

| よみかきむら 読書村 |
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廃止日:  1961年1月1日
廃止理由:  新設合併 読書村、吾妻村、田立村 → 南木曽町
現在の自治体:  南木曽町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  西筑摩郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  112.14 km2.
総人口:  5,136人 （国勢調査、1960年）
隣接自治体:  長野県飯田市、西筑摩郡吾妻村、田立村、大桑村 岐阜県恵那郡川上村
読書村役場
所在地:  長野県西筑摩郡読書村三留野字坂ノ下
座標:  北緯35度36分14秒 東経137度36分32秒﻿ / ﻿北緯35.60378度 東経137.60894度﻿ / 35.60378; 137.60894座標: 北緯35度36分14秒 東経137度36分32秒﻿ / ﻿北緯35.60378度 東経137.60894度﻿ / 35.60378; 137.60894
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読書村（よみかきむら）は長野県西筑摩郡にあった村。現在の木曽郡南木曽町大字読書にあたる。
地理

山：南木曽岳、奥三界岳、伊勢山、飯盛山、高曽根山
河川：木曽川、岩倉川、与川
歴史 > 村名の由来

与川村（よがわむら）、三留野村（みどのむら）、柿其村（かきぞれむら）の頭文字をとった。
歴史 > 沿革

1874年（明治7年）9月7日 - 筑摩県筑摩郡三留野村、柿其村及び与川村が合併して、読書村が発足する。
1876年（明治9年）8月21日 - 長野県の所属となる。
1878年（明治11年）1月4日 - 郡区町村編制法の施行により、西筑摩郡の所属となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、読書村の区域をもって、読書村が発足する。
1961年（昭和36年）4月1日 - 読書村、吾妻村及び田立村が合併して、南木曽町が発足する。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
中央本線
十二兼駅 - 三留野駅（現・南木曽駅）
交通 > 道路

国道19号（中山道）
出身有名人

田口利八 - 西濃運輸創業者
ジェイアールバス関東白河支店

ジェイアールバス関東白河支店（ジェイアールバスかんとうしらかわしてん）は、福島県白河市にあるJRバス関東の営業所である。
所在地 > 白河支店

福島県白河市白坂石阿弥陀7-3
2014年3月1日に福島県白河市会津町51-11から現在の場所に移転。同時に棚倉営業所も統合。旧白河支店跡地は白河文化交流館コミネス建設のため、白河市が取得した。
最寄りバス停
石阿弥陀（福島交通）
所在地 > 棚倉営業所（廃止）

福島県東白川郡棚倉町棚倉北町36-4
水郡線磐城棚倉駅前
点検、整備は当所で行われていた。
白河支店に統合。
所在地 > 小野新町車庫（廃止）

福島県田村郡小野町小野新町中通30
閉所後売却。現在のミニストップ小野新町店周辺に所在していた。
最寄りバス停
中通り（福島交通。磐城北線運行当時の停留所名称は「新町中通」）
所属車両のナンバー > 白河支店

白河ナンバー（白河ナンバーが誕生する以前の登録車両は福島ナンバー）
棚倉営業所、小野新町営業所はいわきナンバーであった。
乗降方式（一般路線）

後乗り・前降り
地域連携ICカードである「LOCOCA」の他にも、「Suica」・「PASMO」などの交通系ICカードの利用が可能。
概要

1944年の金属供出により、白棚線（鉄道）が運行休止となったため、代行バスを運転したのが始まりである。戦後には「鉄道線の短絡」を使命として、磐城北線が運行されている。また、代行バスは鉄道の線路敷をバス専用道に転換したことで有名。当時は「白棚高速線」と呼ばれていたが、東名高速線開業と同時に、現在の線名に改称している。
地方バス路線はどこも厳しい状況で、事実磐城北線は2007年3月限りで廃止されたが、白棚線については通学等の需要が多く、新幹線連絡の使命もあるため、大型長尺車での運行が現在も行われている。運行本数も多く、地方バス路線としては良好な状態で、「鉄道線の代行」という使命は引き継がれている。
高速バス「ラ・フォーレ号」および「らくちん号」では地理的な条件を生かして、運行開始当初より1人乗務と2人乗務を組み合わせた運行を行っていた。当支店を高速バス乗務員基地とするため、2005年に組織変更が行われた。それに伴い、所有車両についても、いわきナンバーから福島ナンバーへ登録替えが行われている（棚倉町は福島運輸支局いわき自動車検査登録事務所、白河市は福島運輸支局本庁舎管轄のため）。
2014年2月末で棚倉営業所が白河支店に統合されたため、同所の所属であった車両はいわきナンバーから福島ナンバーへ登録替えが行われている。
東日本旅客鉄道総合研修センター送迎バスでは一度に大量の人員を輸送する必要があることから連節バスも投入している。また、研修センターの繁忙期となる4月や9月などには近隣の支店から乗務員、車両の応援を受けている。
2019年の令和元年東日本台風（台風19号）接近に伴う大雨災害により、2020年4月1日時点でも白棚線の専用道路区間の関辺 - 白河東工業団地間において災害箇所が発生しているため、古関バス停を休止し、国道289号線に迂回運行している。仮バス停を国道289号線に設置している。
2024年7月1日の初便から、白棚線のバス専用道一部区間（三森～表郷庁舎前）の老朽化が進行していることから、当該区間のバス専用道を廃止とし、並行する国道289号線に走行ルートを変更した。それに伴い、当該区間にある高木、梁森、表郷庁舎前の各バス停を国道沿い289号線上に移設した。
連節バスについて、研修センターの需要は10時以降で通学・通勤時間帯とは重ならず、白棚線の通学需要に活用したいが、一般乗合への転用にはハードルが高いが実現させたいとバスラマのインタビュー記事で述べられている。
本支店の職員数は60人（うち女性3人）である（2019.5.30現在）。
2020年10月1日現在、24台（一般路線車15台（コミュニティバス含む）、貸切登録車3台、特定輸送車3台）が配置されている。
沿革

1944年（昭和19年）12月11日 - 白棚線鉄道撤去代行バス運行開始に伴い、棚倉自動車区開設。
1945年（昭和20年）10月10日 - 棚倉自動車区白河派出所が支区に昇格。
1948年（昭和23年）3月13日 - 小野新町自動車区開設。
1950年（昭和25年）4月1日 - 自動車区を自動車営業所に改称。
1952年（昭和27年）7月1日 - 磐城北線開業。
1954年（昭和29年）1月1日 - 小野新町自動車営業所が棚倉自動車営業所支所となる。
1957年（昭和32年）4月26日 - 白棚線線路敷を転用した専用道路の完成に伴い、白棚高速線として運行開始。
1958年（昭和33年）2月1日 - 棚倉自動車営業所白河支所が派出所となる。
1969年（昭和44年）6月10日 - 白棚高速線を白棚線に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道関東自動車事業部棚倉自動車営業所に改称。
1988年（昭和63年）4月1日 - バス部門分割子会社化により、ジェイアールバス関東棚倉営業所に改称。
1994年（平成6年）11月23日 - 「だるまバス」運行開始。
1998年（平成10年）7月18日 - 高速バス「あぶくま号」運行開始。
2003年（平成15年）12月1日 - 西郷シャトル（新白河駅 - 西郷BS）運行開始。
2005年（平成17年）7月1日 - 白河車庫を格上げして東北道統括支店開設。棚倉支店を棚倉営業所、小野新町営業所を小野新町車庫に格下げ。
2007年（平成19年）
4月1日 - 磐城北線廃止、小野新町車庫閉所。
10月1日 - 白河市循環バス運行開始（白河市より受託）。
2010年（平成22年）6月1日 - 東北道統括支店を白河支店に改名。
2014年（平成26年）
3月1日 - 白河支店を福島県白河市白坂石阿弥陀7-3に移転。同時に棚倉営業所を白河支店に統合。
5月17日 - 白棚線にて国鉄バス復刻デザイン路線バスを運行開始。同年8月31日まで運行。
2017年（平成29年）
3月31日 - この日をもってJR磐城棚倉駅・JR新白河駅・JR白河駅のみどりの窓口でのJRバス定期券の販売を終了。
4月3日 - 白棚線にて開業60周年を記念して、鉄道時代に運行していた1225形の蒸気機関車をイメージした「SLラッピングバス」を運行開始。
4月26日 - 白棚線が開業60周年を迎え、白河駅前で記念式典を開催。
2018年（平成30年）12月18日 - 白棚線にて、内閣府が推進する戦略的イノベーション創造プログラム (SIP) 「自動走行システム」において、バスの正着制御技術に関する実証実験を20日までの3日間実施。
2021年（令和3年）
4月6日 - 白河市循環バス「こみねっと」の新車両を運行開始。
5月31日 - この日をもって高速バス「あぶくま号」から撤退（コロナウイルス感染拡大の影響で運休中だった）。
9月1日 - 白河市循環バス「こみねっと」西循環コースの試験運行を開始。2021年12月28日までの平日に運行。
10月1日 - 白棚線の「棚倉古町」を「タカダメモリアルギャラリー前」にバス停留所名称を変更。
2023年（令和5年）
10月1日 - 白河市循環バス西循環右回り（こみねっと6コース）の運行を新たに受託。
11月6日 - 管内一般路線において地域連携ICカードの導入に合意。
2024年 (令和6年)
1月15日 - 2024年春サービス開始予定の地域連携ICカードのデザインおよび名称を｢LOCOCA｣（ロコカ）に決定したことを発表。
5月18日 - 地域連携ICカードである「LOCOCA」を導入
現在の所管路線 > 高速バス

夢街道会津号、東京会津号（車両は東京支店管理、臨時便は白河支店の車両も使用）
新宿 - TDR（車両は東京支店管理）
マロニエ東京号（車両は佐野支店管理、0.5往復のみ)
現在の所管路線 > 路線バス

白棚線（白河駅 - 新白河駅 - 磐城金山 - 磐城棚倉駅）
磐城南線（磐城棚倉駅 - 祖父岡）※白棚線と直通運行
乗降方式
後乗り・前降り
※地域連携ICカードである「LOCOCA」の他にも、「Suica」・「PASMO」などの交通系ICカードの利用が可能。
現在の所管路線 > コミュニティバス

白河市よりコミュニティバスの運行を委託されている。
白河市循環バス「こみねっと」の中循環
白河市循環バス「こみねっと」の西循環右回り（6コース） ※2023年10月から担当
現在の所管路線 > 契約輸送

東日本旅客鉄道総合研修センター送迎バス（新白河駅 - JR東日本研修センター）※連節バスも運行
過去の路線

磐城北線
磐城北本線（石川新町 - 小野新町）
川内線（横町 - 吉間田 - 宇津川）
桶売線（小野新町 - 夏井駅前 - 隠坂 - 宿 - 荻 - 吉間田）
（隠坂 - 湯沢温泉 - 川羽内）
（宿 - 川前駅前）
磐城南線
磐城南本線（磐城棚倉駅 - 磐城浅川駅 - 磐城石川駅 - 石川新町- 竹貫 - 植田駅）
高野線（東白農商前 - 漆草）
鮫川線（磐城浅川駅 - 大草口）
（棚倉古町 - 赤坂中野）
（大草口 - 岡田口）
（鉄砲町 - 東白農商前）
（合戦坂 - 白河：一般道経由）
白棚線（金沢内 - 檜木 - 浅川口）
（新白河 - 緑ヶ丘 - 白河モール前）
（磐城逆川 - 棚倉高校前 - 磐城棚倉）
（棚倉小学校前 - ルネサンス棚倉）
政宗号（新宿駅 - 仙台駅、乗務員のみ）
ラ・フォーレ号（車両は東京支店管理、仙台宮城IC - 青森駅間はJRバス東北に運行委託）
ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号（車両は東京支店管理、仙台宮城IC - 八戸ラピアBT間はJRバス東北に運行委託）
あぶくま号
ドリーム盛岡 (らくちん) 号
新宿 - 本庄・伊勢崎線
車両 > 一般路線車

白棚線には主に大型車が運用されているが、利用者が多いことや、バス専用道で道路環境の制約があまりないことから、国鉄時代から長尺車（全長11m級）が多い。JR化後に導入された車両は前後扉車が主体であったが、近年の導入車は前中扉車仕様のノンステップバス、ワンステップバスが主体である（ワンステップバスの転属車もあり）。日野車がメインであるが、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車も少数在籍する。中古購入車も配置されているが、これにも長尺車が選択されている。2016年に元東急バスの日野・ブルーリボンシティ長尺ワンステップバスが1台、翌2017年にも元東急バスの三菱ふそう・エアロスター長尺ワンステップバスが1台それぞれ導入された。
1994年には運行開始50周年を記念して、正面にだるまの顔を描いた「だるまバス」が2台運行された（2004年以降は通常の塗装に戻っている）。
2014年には福島県観光キャンペーンにあわせ、国鉄バス時代（1960年 - 1971年）の車両デザインを復刻した「復刻デザイン路線バス」を同年5月17日から6月30日まで（のち同年8月31日まで延長）の期間限定で運行した（当該車両は運行期間終了後に他支店に転属）。
2018年には白棚線60周年を記念したSLラッピングバスが登場している。
車両 > コミュニティバス

2007年に西那須野支店から塩原温泉巡回バスとして活躍していた三菱・ローザボンネットバスが転入、同年10月1日より「白河市循環バス」として運行された。紺色と茶色で各1台ずつ配置されたが、2019年度に新たにJRバス関東標準カラーで中古購入のいすゞ・エルガミオが配置され、紺色のボンネットバスは館山支店に転属した。なお、2008年3月5日から2週間程度、JR東日本とジェイアール東日本コンサルタンツとの共同で、JR東日本グループのホテルから排出された廃食料油を原料としたバイオディーゼル燃料の実証実験を同車にて行っていた。
2021年4月には、白河市循環バス用のローザボンネットバスの老朽化のため、代替車両として木目調の内装や特注のフロントグリル取り付けなどボンネットバスのイメージを継承しクラッシクデザインのカラーの日野・レインボーの新車を導入。導入費用は白河市から全額補助された。
車両 > 高速車

高速車はあぶくま号・夢街道会津号用で三菱ふそうと日野が少数配置されていたが、現在は配置がない。
1999年に夢街道会津号開業用で導入された日野・セレガ (H657-99414) は、通常のハイデッカー車 (KC-RU3FSCB) でありながら、フロントガラスは2分割・銀サッシ・リアスポイラーなし・荷物棚はパイプ・室内の蛍光灯は円形と、自家用バスに近い車体をもつ珍しい形態の車両であった（2007年、長野原支店に転属後に廃車）。
日野・セレガFSの1台 (H657-98416) は東京支店所属車両とともにあぶくま号開業用で導入され、車体側面に「あぶくま号 新宿←→福島」のロゴが入っていた。
車両 > 貸切車

ハイデッカー車トイレ付き高速車転用車の三菱ふそう・エアロエース2台に加えて、一般路線車転用の貸切登録車が配置されている。
貸切車（主に一般路線車）はJR東日本研修所送迎バスにも使用され、ハイデッカー車は、高速バスの続行便にも投入されている。
かつてはスーパーハイデッカー（日産ディーゼル・スペースウイング）の貸切専用車も配置されていた。
車両 > 特定車

JR東日本総合研修センターの契約輸送専用で、日野・ブルーリボンハイブリッド連節バスが1編成配置されている。元・京成バスのボルボ製連接バス (B10M) が4編成配置されていたが、2023年夏までに全車廃車となっている。2020年度に新たに日野・ブルーリボンハイブリッド連節バスが新車で1編成配置された。
車両 > 事業用車

事業用車として、2トントラックの除雪車を所有する。降雪時にはスノープラウを装着して、専用道での除雪作業を行う。社番は付与されていない。
国鉄時代から長尺車が多かった M527-82281
JR化後に導入された前後扉車 M527-93303
「だるまバス」（現在は一般塗色に変更） M527-94302
日野ワンステップバス L527-99507
少数派の日産ディーゼル車 L528-00505
白河市循環バスに使用されていたローザボンネットバス M114-01002
京成電鉄から移籍した連接バス O520-98001
2014年に運行した復刻デザイン路線バス L538-02503
付帯事業

白河駅前や新白河駅構内高架下、新白河駅構内屋外で月極駐車場を営業している。
特記事項

福島県は東北地方に分類されることから、通常ならJRバス東北のエリアとも思えるが、実際には福島など東北エリアより西那須野・烏山など北関東エリアとの結びつきのほうが強く、国鉄時代より関東地方自動車局→JR東日本関東自動車事業部の管轄となっており、1988年の分社化にあたってもJRバス関東に引き継がれることになった。
福島県内には、JRバス関東いわき支店、JRバス東北福島支店もあり、全国唯一の「2社のJRバスが拠点を設置している県」となっている（福島県バス協会にも2社とも加盟）。
白河支店構内での車両の給油・清掃・洗車はジェイアールバステック白河作業所に委託している。
「白棚線1日フリーきっぷ」（「白棚線」全区間が1日間乗り降り自由）を高速バスネットプラスにて販売している。
宇都宮支店管内のツインリンクもてぎでビッグレースが開催される日に宇都宮駅～ツインリンクもてぎ間の輸送の応援に入ることがあった（2023年8月26日をもって路線廃止）。
白棚線 M527-94302
磐城北線 M321-89303
カワサキ・KRR150

KRR150ZX及びZX150RRは、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーの子会社であるカワサキモータース エンタープライズ タイランド(KMET)が製造販売していたニンジャシリーズのオートバイの1車種である。KRR150ZX系は、前身であるKRR150SEやKRR150SSRの後継モデルとして発表された。1999年に販売が開始され、生産国であるタイを筆頭に、インドネシア、シンガポール、マレーシアなどのアジア市場向けに販売された。2006年には、CKDとしてインドネシアカワサキの工場でも生産が開始され、タイ工場と合わせ2013年迄長らく製造された。仕向地で車種名が異なり、タイではKRR150ZXを用い、その他地域でZX150RRと呼ばれる。下位モデルに相当するマグナム80と共に2ストロークエンジン搭載車であるものの「Ninja」名称が、このセグメントのペットネームとして用いられた。以下の本文中では、KRR150と記述する。
KRR150

レーシングバイクの特徴を持ちコンパクトなサイズに位置する為、このオートバイは、カワサキ「ニンジャシリーズ」のエントリーレベルと見做されています。
最初のシリーズでは、カワサキ独自の排気デバイスであるKIPSを採用した仕様(1997年には京浜PWL26キャブレターを搭載したNinjaRバージョン)で販売され、2002年モデルのKRR-ZX150より、VM28とスーパーKIPSを搭載された。
改良を受けたシリーズで、主に排気ガスの汚染物質を減らす為のHSASシステム（高性能二次空気システム）の使用によって特徴付けられ、他の変更は大きな変更をすることなくエンジンが更新された。
タイ国内や近隣諸国の排出ガス規制(EURO3移行)が厳しくなり、2013年モデルを最後にタイ・カワサキでの製造販売を終了した。FMCした後継モデルであるNinja-RRは、2012年より、インドネシアカワサキにて生産がされた。
片桐村

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: この項目では、長野県にあった村について説明しています。奈良県にあった村については「片桐町」をご覧ください。
| かたぎりむら 片桐村 |
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廃止日:  1958年8月1日
廃止理由:  新設合併 片桐村、南向村 → 中川村
現在の自治体:  中川村
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  上伊那郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  11.23 km2.
総人口:  3,146人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  上伊那郡飯島町、南向村、下伊那郡松川町
片桐村役場
所在地:  長野県上伊那郡片桐村
座標:  北緯35度37分55秒 東経137度56分02秒﻿ / ﻿北緯35.63197度 東経137.93397度﻿ / 35.63197; 137.93397座標: 北緯35度37分55秒 東経137度56分02秒﻿ / ﻿北緯35.63197度 東経137.93397度﻿ / 35.63197; 137.93397
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片桐村（かたぎりむら）は、長野県上伊那郡にあった村。現在の中川村片桐にあたる。
地理

河川：天竜川
歴史

近世には葛島村・田島村・前沢村・小平村・七久保村・上片桐村・片桐町の「片桐七ヶ村」が存在し、片桐村1村として扱われた。
1875年（明治8年）2月18日 - 「片桐七ヶ村」のうち葛島村が南向村の一部となり、本村より離脱。
1881年（明治14年）8月17日 - 「片桐七ヶ村」のうち七久保村・上片桐村が独立。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、片桐村（残部）が単独で自治体を形成。
1958年（昭和38年）8月1日 - 南向村と合併して中川村が発足。同日片桐村廃止。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
飯田線
伊那田島駅
交通 > 道路

国道153号
チェスター (ペンシルベニア州)

| チェスター |
| --- | --- |
 市
 Chester
 ウィリアム・ペンの上陸地
 デラウェア郡内の位置（上）
 北緯39度50分50秒 西経75度22分22秒﻿ / ﻿北緯39.84722度 西経75.37278度﻿ / 39.84722; -75.37278
国:   アメリカ合衆国
州:   ペンシルベニア州
郡:  デラウェア郡
設立:  1682年
政府
 • 市長:  サディアス・カークランド
面積
 • 合計:  6.0 mi2 (16 km2)
 • 陸地:  4.8 mi2 (12 km2)
 • 水域:  1.2 mi2 (3 km2)
標高:  69 ft (21 m)
人口（2020年）:  32,605人
等時帯:  UTC-4 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
郵便番号:  19013
市外局番:  484、610
ウェブサイト:  http://www.chestercity.com
チェスター（英: Chester）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州南東部のデラウェア郡にある都市。人口は3万2605人（2020年）。フィラデルフィアの南西25キロメートルのデラウェア川に沿いに位置している。
歴史

チェスターのある地域で最初のヨーロッパ人開拓者がスウェーデン人だった。かれらはそこをフィンランディア（ラテン語のフィンランド）と呼び、続いてアップランドと呼んだ（スウェーデンのウップランド地方から採られた）。1641年に開拓地を守るためのメコポナッカ砦を建設した。
1682年までに、アップランドは新しいペンシルベニア植民地で最大の人口を抱えた町になっていた。10月27日、帆船のウェルカムが町に到着し、初めて植民地を訪れるウィリアム・ペンを乗せてきた。ペンはその開拓地をイングランドの都市チェスターに因んで改名した。
チェスターは当時デラウェア川からサスケハナ川まで広がっていたチェスター郡の郡庁所在地だった。1789年、新設されたデラウェア郡の郡庁所在地に変わったが、1851年に郡庁をメディアのボロに移された。郡庁舎は新しい市役所の近くにある。チェスター郡は内陸の郡となり、郡庁所在地はウェストチェスターになった。
チェスターの海軍造船所から南北戦争の間に北軍に艦船を供給しており、その後の戦争でもアメリカ海軍に供給していたが、第二次世界大戦後はフィラデルフィアの造船所が支配的なものに変わった。南北戦争後のアメリカで最大の造船所はジョン・ローチのデラウェア川鉄鋼船建造およびエンジン工場であり、やはりチェスターにあった。サン造船所および乾ドック会社後のペンシルベニア造船所および乾ドック会社がチェスターにあったが、1990年に閉鎖された。アメリカ海軍の艦船で軽巡洋艦USSチェスターおよび重巡洋艦チェスターと命名されたものが2隻あった。
1917年4月10日、チェスターに近いエディストーン弾薬会社で爆発が起こり、133人が死亡したが、その大半は女性だった。
チェスターはホーギー・サンドウィッチの誕生地を自称する多くの場所の1つである。「ロックンロールの揺籃」とも呼ばれている。これはビル・ヘイリーとそのコメッツがチェスター地域で最初に演奏し、その本部を維持したからだった。
アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された場所として、デラウェア郡国定銀行、1724年建築チェスター郡庁舎、フィラデルフィア電力会社のチェスター水際発電所、旧メイン・アンド・ケミストリー・ビル、ウィリアム・ペンの上陸地、元第2通り橋がある。
経済

チェスターはその基幹産業である造船と自動車製造が1960年代には既に無くなり始め、人口では1950年の66,000人以上から、2000年の37,000人と半減した。市が衰退すると貧困率と犯罪率が上がった。1995年、ペンシルベニア州はチェスター市を財政逼迫自治体に指定した。それから間もなく、市の教育学区が州内501教育学区の最下位にランクされ、2001年、州の教育関係役員が営利団体であるエディソン・スクールと契約して3年間市の教育学区を運営させることになった。
チェスターがペンシルベニア州の機会地域計画に適用されることになったとき、企業は州と地方の減税を受け入れて、この計画地域に指定されたペンシルベニア州南東部の市に投資を始めた。リバータウン桟橋は6,000万ドルを掛けてペンシルベニア電力会社の広さ396,000平方フィート (36,800 m2) の発電所を改修するものだった。これは、当初1918年にチェスターで建設されたものであり、水際を地元住民に戻し、地元の新しい努力のためにレクリエーションと事務所の空間を提供するものだった。アドミンサーバーは新興の保険ソフトウエア・ソリューションの会社であり、市場の注目を集めた。サン造船所は造船施設の一部をより小さな荷役施設に転換し、その株を売った後、残った場所をペンシルベニア州矯正施設チェスターなど新しい利用者に売却した。ハラーのカジノとレーストラックが2005年から施設を建設し始め、2006年9月にはデラウェア川沿いで繋駕速歩競走を始め、2007年1月にはラシノ（併設カジノ）を始めた。
市政府

チェスター市の政府は市長・市政委員会方式を採用している。任期は4年間である。
市政委員会は4人の委員と議長である市長の5人で構成されている。市政委員は市全体を選挙区に選出されている。委員会は通常毎月第2および第4水曜日に開催される。市の管理法典に従い、各委員は5つ有る市の部門の1つの部門長を務めている。
チェスター市は第3等級市であり、1980年4月20日の住民投票で自治憲章を承認された。自治形態の政府では、市政委員会に立法権が与えられ、条例、規則、規制を策定して、市が市民に健康、安全、福祉を与えられるようにしている。
ペンシルベニア州矯正省が市内にある薬物治療施設である州立矯正施設チェスターを運営している。
アメリカ合衆国郵便公社がチェスター郵便局を運営している。
犯罪

2010年チェスターでは24件の殺人があり、人口10万人当たりの発生率では64.3となった。2010年の高い殺人件数率により、以前は警察署長を務めていた当時の市長ウェンデル・N・バトラーが、「緊急事態」を宣言し、市警察全体には12時間シフト体制、デラウェア郡保安官部とペンシルベニア州警察からは支援体制、市内犯罪多発地5か所における午後9時から午前6時までの夜間外出禁止令を発行した。この「緊急事態」は34日間続き、PPLパークのオープンと一致していたが、市内の犯罪が多いウェストエンドで3歳の幼児が殺されたことが引き金になった。2009年の殺人件数は14件、2008年は17件、2007年は27件、2006年は18件、2005年は15件、2004年は19件、2002年は12件、2000年は19件、1999年は9件だった。2003年と2001年の犯罪記録は無い。
2011年4月、誕生日パーティ銃乱射事件で2人が死に、7人が負傷して、全国紙のトップ記事になった。
地理

チェスターは南西でトレイナー・ボロと接し、時計回りにアッパーチチェスター・タウンシップ、チェスター・タウンシップ、アップランド・ボロ、パークサイド・ボロ、リドリー・タウンシップ、および北東のエディストーンと接している。デラウェア川の対岸はニュージャージー州グロスター郡である。川面の大半はローガン・タウンシップであり、最東部がグリニッジ・タウンシップに接している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は6.0平方マイル (16 km2)であり、このうち陸地4.8平方マイル (12 km2)、水域は1.2平方マイル (3.1 km2)で水域率は19.47%である
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1820 | 657 |  | — |
| 1830 | 847 |  | 28.9% |
| 1850 | 1,667 |  | — |
| 1860 | 4,631 |  | 177.8% |
| 1870 | 9,485 |  | 104.8% |
| 1880 | 14,997 |  | 58.1% |
| 1890 | 20,226 |  | 34.9% |
| 1900 | 33,988 |  | 68.0% |
| 1910 | 38,537 |  | 13.4% |
| 1920 | 58,030 |  | 50.6% |
| 1930 | 59,164 |  | 2.0% |
| 1940 | 59,285 |  | 0.2% |
| 1950 | 66,039 |  | 11.4% |
| 1960 | 63,658 |  | −3.6% |
| 1970 | 56,331 |  | −11.5% |
| 1980 | 45,794 |  | −18.7% |
| 1990 | 41,856 |  | −8.6% |
| 2000 | 36,854 |  | −12.0% |
| 2010 | 33,972 |  | −7.8% |
| 2020 | 32,605 |  | −4.0% |
Sources:
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 33,972人  世帯数: 12,814 世帯 人種別人口構成 白人: 17.2%  アフリカン・アメリカン: 74.7%  ネイティブ・アメリカン: 0.4%  アジア人: 0.6%  太平洋諸島系: 0.1%  その他の人種: 3.9%  混血: 3.0%  ヒスパニック・ラテン系: 9.0% |  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 32.7%  結婚・同居している夫婦: 24.8%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 32.1%  非家族世帯: 36.6%  単身世帯: 31.2%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.2%  平均構成人数 世帯: 2.64人  家族: 3.34人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 23,703米ドル  家族: 29,436米ドル  性別 男性: 29,528米ドル  女性: 21,005米ドル  人口1人あたり収入: 9,052米ドル  貧困線以下 対人口: 27.2%  対家族数: 22.8%  18歳未満: 36.9%  65歳以上: 21.8% |
交通

チェスター市内では東西方向の道路が数字で呼ばれ、南北方向の道路に名前が付いている。市内を2分する大通りはアベニュー・オブ・ザ・ステイツと呼ばれ、9番通りの南である。9番通りから北はエッジモント・アベニューと呼ばれる。どちらもペンシルベニア州道320号線と同352号線であり、南行きである。北行きは隣接するマディソン通りから州間高速道路95号線を使う。1993年から2006年、ペンシルベニア州交通省が州道291号線のトレイナーからエディストーンまで、2車線から4車線への拡幅と再配置を行った。この工事はアップランドの故クラレンス・D・ベル州上院議員が推進したものであり、製油所の町であるマーカスフックとトレイナーの間、さらにフィラデルフィア国際空港の間で、少なくとも双方向に2車線の走行車線が確保できるようにした。また市内の川沿いの再開発を推進した。この再配置の前では、道は2番通りからクロスビー通りを辿り、4番通り東に入り、4車線に広げ、エディストーンの「産業道路」となった。再配置後、道路は2番通り西を辿ってコンコード・アベニューに行き、コード・アベニューの先は「産業道路」となり、キンバリー・クラーク（元のスコット製紙）をバイパスしている。
交通 > 高規格道路と橋

州道291号線以外に、州間高速道路95号線と同476号線が市内を通っており、どちらも近くのエディストーンで合流する。州間高速道路95号線は1960年代に建設され、最初はチェスターとエディストーンの市境の北、現在の95号線と476号線のジャンクションで終わっていた。1970年代に北進され、フィラデルフィア国際空港周辺が1985年に完成した。ハイランド・アベニュー、カーリン通り、およびアベニュー・オブ・ザ・ステイツの3か所に出口があり、州道320号線を介してワイドナー大学に行くことができる。州間高速道路476号線は1920年代に州道320号線の代替路として計画され、当初は1950年代のペンシルベニア・ターンパイクの延伸部としてなり、最終的に1992年に開通した。マクデイド・ブールバードの出口から95号線を使わずに476号線に乗ることができる。
アメリカ国道13号線と322号線も市内を通っている。13号線はトレイナーから4番通り西に入り、4番通り西と9番通り西の間はハイランド・アベニューとなり、その後は9番通りをモートン・アベニューに向かう。さらにサンビレッジ地区に行ってリドリー・クリークを渡り、エディストーンでチェスター・パイクになる。
国道322号線は州間高速道路95号線の一部としてチェスターに入り、コモドア・バリー橋出口で分離する。1974年にこの橋が開通する以前、フラワー通りからデラウェア川をチェスター・ブリッジポート・フェリーで越えていた。フェリーの容量が限られていたために渋滞を起こしていた。州道291号線の拡張とチェスター・ウォーターフロントの再開発により、デラウェア川港公社とペンシルベニア州交通省が291号線への入り口と出口を整備し、市内の通りを遣わなくても直接ウォーターフロントに行けるようにした。このランプは2007年から2010年に建設され、2011年に開通した。
チェスターからコンコードビルのアメリカ国道1号線までの国道322号線を2車線から4車線に拡幅する議論が行われている。現在の道路は州間高速道路95号線に左車線で合流し、1.6キロメートルの間に3回車線変更してコモドア・バリー橋出口ランプに行く。このような大規模工事は、市内の犯罪が多いハイランド・ガーデンズ地区の家屋を多く解体し、近くのチェスター・タウンシップの土地を接収することになる。
交通 > 公共交通機関

チェスターの公共交通は、1968年にフィラデルフィア郊外交通局（別名レッドアロー・ラインズ）を買収した南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）が担当している。市内事業地区にあるチェスター交通センターからバス路線7本が出ている。1本はフィラデルフィアおよびフィラデルフィア国際空港とを繋ぎ、別の1本はデラウェア州と繋いでいる。どちらの路線も市内にあるハラーのフィラデルフィア・レーストラックとカジノを通り、またデラウェア線は市内ウォーターフロントにあるサッカー場のスバル・パークを通る。
セプタには通勤電車のウィルミントン・ニューアーク線もある。アムトラックの北東回廊線を使っている。バス路線の中心であるチェスター交通センターは鉄道駅でもあり、またそこから南西6キロメートルにはハイランド・アベニュー駅もある。3つ目のラモキン通り駅はコモドア・バリー橋の東1.6キロメートルにあったが、利用客が少なかったために2003年に閉鎖され、解体された。
チェスター交通センターは、パオリ・ソーンデール線のパオリ駅と同様、元ペンシルバニア鉄道のニューヨーク・ワシントン線の通勤電車と都市間電車の停車駅だった。1971年にアムトラックが都市間輸送を行うようになると、チェスター交通センターを通らなくなった。ただし、1978年4月30日から1983年10月29日まで、フィラデルフィアとワシントンを結んだ「チェサピーク」列車が、毎日1往復停車していた。
教育 > 初等中等教育 > 公立学校

チェスター・アップランド教育学区が市内と、隣接するチェスター・タウンシップ、アップランドを担当している。チェスター高校は現在学区唯一の高校であるが、近年学区の活性化委員会が2つのマグネット・スクールの開発を検討している。1つは芸術に、1つは科学技術に専門家する予定である。
教育 > 初等中等教育 > 教区学校

セントキャサリン・ドレクセル教区は1993年にフィラデルフィア大教区が、市内のローマ・カトリック教区を全て統合することで設立したものであり、市内唯一の教区学校を経営している。セントジェイムズ男子高校は、市内の「もう1つの高校」であり、長年チェスター高校とフットボールのライバル校だったが、入学者数減により、1993年に閉校になった。最も近いカトリック系高校はスプリングフィールド・タウンシップにあるカーディナル・オハラ高校か、デラウェア州クレイモントのアーチミア・アカデミーである。
教育 > 初等中等教育 > チャータースクール

チェスター・コミュニティ・チャータースクールは1998年に設立され、幼稚園から8年生まで2,000人以上を教えるチャータースクールである。現在はスティーブン・リーが運営している。
教育 > 高等教育機関

ワイドナー大学、元ペンシルベニア士官学校
スリーパーズ・カレッジ、1910年に設立された「事務と商業訓練」の専門学校
スポーツ

| クラブ名 | 所属リーグ | 試合場 | 設立年 | 優勝履歴 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| フィラデルフィア・ユニオン | メジャーリーグサッカー | スバル・パーク | 2010年 |   |
スポーツ > サッカー

フィラデルフィア・ユニオンがチェスター市を本拠地としている。コモドア・バリー橋の袂にあるサッカー専用競技場であるスバル・パークで試合を行う。この競技場はデラウェア川傍にあり、リバータウンと呼ばれた大規模開発の一部である。州知事エド・レンデルと州議会上院多数党総務ドミニク・ピレッジが2008年初期にリバータウン開発の予算を発表した。PPLパークの建設には2,500万ドルが充てられ、さらに2段階でタウンハウス186戸、アパート25棟、床面積335,000平方フィート (31,100 m2) のオフィス、20万平方フィート (19,000 m2) の会議場、2万平方フィート (1,900 m2) 以上の小売スペース、1,350台収容の駐車場に700万ドルが掛けられる。第2段階では、200戸のアパート、10万平方フィート (9,300 m2) の事務所、22,000平方フィート (2,000 m2) の小売スペースが追加される。
スポーツ > 競馬

2008年1月22日に「ハラーズ・チェスター」が開場し、ブランディワイン競馬場やリバティベル・パーク競馬場で行われていた競馬レースを地元で開催できるようになった。レーシノ（競馬場併設カジノ）の形式であるため建設反対運動があった。レーストラックの一部はデラウェア川の水上に張り出す構造になっている。
著名な出身者

ジョン・モートン、チェスター住民、アメリカ独立宣言採決に決定的な票を投じた。
ジャズの有名人エセル・ウォーターズは1896年10月31日にチェスターで生まれた。マーティン・ルーサー・キング・ジュニアはクローザー神学校で1951年に神学士号を得た。
ビル・ヘイリー・アンド・ヒズ・コメッツはロックンロールの草分けバンドであり、チェスターを本拠にして、1960年代まで法人本社を維持した。そのメンバーの多くはチェスターか近くの町の出身だった。
その他の著名人には以下の者がいる。
タイリーク・エバンス、NBAバスケットボール選手、サクラメント・キングス
ダニー・マートー、ピッツバーグ・パイレーツ監督、1960年と1971年にワールドシリーズを制した
ジャミーア・ネルソン、NBAバスケットボール選手、オーランド・マジック
アレックス・ノース、作曲家
デイビッド・ディクソン・ポーター、南北戦争時のアメリカ海軍英雄
ヘンドリクソン邸、1690年にスウェーデン人農夫がチェスターで建設、1958年にウィルミントン移設された
チェエスター中心街のアベニュー・オブ・ザ・ステート
1724年建築のチェスター郡庁舎、1967年まで使われていた
チェスター港（1875年頃）
デラウェア川を跨ぐコモドア・バリー橋
YWCA
ウィル・プライスが設計した元の武器庫、現在はチャータースクール
スバル・パーク
丹治健蔵

丹治 健蔵（たんじ けんぞう、1927年2月8日 - 2023年12月26日）は、日本史学者。
略歴

東京府（現東京都杉並区）生まれ。1945年慶應義塾商業学校卒業。1950年法政大学専門部政治経済科卒業。1952年同大学文学部史学科卒業、1959年同大学院人文科学研究科日本史学専攻修士課程修了。1952～1961年玉川学園中学部・高等部教諭。1961～1964年法政大学第二工業高等学校講師。1964～1967年同大学文学部研究助手。1967年同大学大学院博士課程（授業料免除）を修了し、文学部兼任講師に就任。1985年「関東河川水運史の研究」で文学博士。その後、青山学院大学文学部・埼玉大学教育学部兼任講師、与野市総務部参事兼市史編さん室長・同市史編さん委員長、東京都日の出町史専門委員長、歴史地理学会常任委員、交通史研究会常任委員・監事、交通史学会顧問を務める。河川・水運史が専門。
著書

『関東河川水運史の研究』 (叢書・歴史学研究)法政大学出版局 1984
『円乗院 与野』文・写真. さきたま出版会(さきたま文庫) 1990
『近世交通運輸史の研究』吉川弘文館 1996
『関東水陸交通史の研究』 (叢書・歴史学研究)法政大学出版局 2007
『近世関東の水運と商品取引 渡良瀬川・荒川・多摩川流域を中心に』 (近世史研究叢書) 岩田書院 2013
『天狗党の乱と渡船場栗橋関所の通行査検』岩田書院 2015
『近世関東の水運と商品取引 続 (利根川・江戸川流域を中心に) 』(近世史研究叢書) 岩田書院 2015
『近世関東の水運と商品取引 続々』岩田書院 2017
『近世東国の人馬継立と休泊負担』 (近世史研究叢書) 岩田書院 2018
『東海道箱根関所と箱根宿』岩田書院、2019
著書 > 共著

『埼玉ふるさと散歩 浦和市・与野市』青木義脩共著 (さきたま双書) さきたま出版会 1992
山崎大輝

| やまざき たいき 山崎 大輝 |
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本名:  山崎 大輝
別名義:  らいと、Taiki 、眠りにつくまで付き合って
生年月日:   (1995-10-03) 1995年10月3日（29歳）
出身地:   日本・静岡県静岡市
身長:  181 cm
血液型:  B型
職業:  俳優・歌手・タレント
ジャンル:  舞台・映画・テレビ番組
活動期間:  2011年 - 　
事務所:  イマジェネ
公式サイト:  公式プロフィール
主な作品
 『ミュージカル 忍たま乱太郎第三弾 山賊砦に潜入せよ』 『宇宙戦隊キュウレンジャー』 『「あんさんぶるスターズ!エクストラ・ステージ」〜Memory of Marionette〜 』
備考
 第23回ジュノン・スーパーボーイ・コンテスト審査員特別賞
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山崎 大輝（やまざき たいき、1995年10月3日 - ）は、日本の俳優、歌手、タレントである。静岡県出身。イマジェネ所属。
来歴

2010年、『第23回 ジュノン・スーパーボーイ・コンテスト』に出場。11月に行われた最終審査のパフォーマンスでL'Arc〜en〜Cielの「Caress of Venus」を歌い、審査員特別賞を受賞。
2011年3月、イトーカンパニーへの所属を発表。
2012年5月、同事務所の樋口裕太、育乃介と共に東京タワー応援団「タワーボーイズ」を結成。2012年、2013年と毎月東京タワーで様々なイベントを行った。
2014年7月、Initial Film株式会社 第三回公演『あなたに贈るキス2』にて舞台初主演を務める。
2015年6月17日 - 21日の舞台『倫敦影奇譚シャーロック・ホームズ』にて同月10日、主演の樋口裕太の体調不良による降板を発表。それに伴い代役として山崎大輝の出演が発表される。14日に配役変更があり、実質2日間の稽古期間のみでウィギンス役を演じきった。
2017年2月より、スーパー戦隊シリーズ『宇宙戦隊キュウレンジャー』に、ナーガ・レイ / ヘビツカイシルバー役で出演。
2019年1月11日、オフィシャルファンクラブ『炭酸は強めで』開設（スマートフォンサイト）。
2020年4月1日、9年間所属していたイトーカンパニーを退社し株式会社イマジェネに所属。
人物

特技は歌・パソコン、趣味はゲーム、音楽鑑賞、パソコン。
好きなアーティストはL'Arc〜en〜Ciel・ゴールデンボンバー、尊敬する人はhyde・鬼龍院翔。
名前の由来は「大きく輝け」の他に「大器晩成」という意味が込められている。
アニメに興味はないが、『デスノート』と『新世紀エヴァンゲリオン』は好きなアニメに挙げている。
ジュノンボーイになる以前から母親の勧めによりキッズモデルとして活動していた時期もあった。
2015年7月13日より、事務所に許可を取った上で「らいと」としてニコニコ動画にてゲーム実況プレイ動画を投稿していた。2017年6月にニコニコ動画に投稿していた動画のほとんどを非表示にし、YouTubeに自身のアカウントを作成。現在はYouTubeにて投稿を行い動画編集も自身で行っている。
性格は人見知り。『宇宙戦隊キュウレンジャー』では変身後のスーツアクターを務める矢部敬三とも最初は互いの演技を見て無言のキャッチボールを行っていたと述べている。一方で、同作品で共演した岐洲匠は最初から山崎に気を遣わず接していき、最も話せていたという。
出演

太字は主演。
出演 > テレビドラマ

塚原卜伝（2011年10月、NHK-BS） - 義尹の近習 役
SPEC〜翔〜警視庁公安部公安第五課 未詳事件特別対策係事件簿（2012年、TBS） - 池田力 役
ラーメン大好き小泉さん 第2話（2015年7月、フジテレビ）
宇宙戦隊キュウレンジャー（2017年2月12日 - 2018年2月4日、テレビ朝日） - ナーガ・レイ / ヘビツカイシルバー / ヘビツカイメタル 役
15歳、今日から同棲はじめます。（2018年4月6日 - 6月30日、TOKYO MX） - 宮原成 役
明治東亰恋伽（2019年4月9日 - 5月28日、テレビ神奈川） - 川上音二郎 役
出演 > ウェブドラマ

SHARE!!!〜ここ、アジアの東京にて〜（2016年7月1日 - 9月2日、YouTube） - 太郎 役
from Episode of スティンガー 宇宙戦隊キュウレンジャー ハイスクールウォーズ（2017年9月9日 - 10月15日、東映特撮ファンクラブ） - ナーガ・レイ / ヘビツカイシルバー 役
出演 > 映画

ゴメンナサイ（2012年）
ショートショートオムニバス「Only 4 you」（2015年）
ショートムービー「Qちゃん」（仮題）（2016年）
スーパー戦隊シリーズ（東映）
劇場版 動物戦隊ジュウオウジャーVSニンニンジャー 未来からのメッセージ from スーパー戦隊（2017年） - ヘビツカイシルバーの声 役
仮面ライダー×スーパー戦隊 超スーパーヒーロー大戦（2017年） - ナーガ・レイ / ヘビツカイシルバー 役
宇宙戦隊キュウレンジャー THE MOVIE ゲース・インダベーの逆襲（2017年） - ナーガ・レイ / ヘビツカイシルバー 役
明治東亰恋伽（2019年） - 川上音二郎 役
出演 > オリジナルビデオ

スーパー戦隊シリーズ（東映ビデオ） - ナーガ・レイ / ヘビツカイシルバー 役
宇宙戦隊キュウレンジャー Episode of スティンガー（2017年10月25日発売）
宇宙戦隊キュウレンジャーVSスペース・スクワッド（2018年8月8日発売）
ルパンレンジャーVSパトレンジャーVSキュウレンジャー（2019年8月21日発売）
出演 > テレビ番組

きょーこ先生の空想保健室（2011年7月、NHK教育）
第56回 輝く!日本レコード大賞（2014年12月30日、TBS） - 新人賞徳永ゆうきのバックダンサー
どうなる? 山崎大輝 〜暗闇生活〜（2015年11月2日・9日、TOKYO MX）
ツキステ。TV（2017年4月5日 - 5月10日、TOKYO MX）
声優アウトドア！バラエティ「ぬーキャンプ」（2019年11月7日・14日・21日、tvk） - ゲスト出演
戦国炒飯TV 〜なんとなく歴史が学べる映像〜（2020年8月 - 、TOKYO MX 他） - うつけ坂49 長谷川秀一 役