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ローツェ (企業)
沿革

1985年（昭和60年）
3月 - 広島県福山市明神町152番地にローツェ株式会社（資本金10,000千円）を設立し、モータ制御機器の開発を開始。
6月 - 本社及び本社工場を広島県深安郡（現福山市）神辺町字西中条1118番地の1に移転。
9月 - ステッピングモータドライバの製造・販売を開始。
1986年（昭和61年）
5月 - 超小型コントローラの製造・販売を開始。
12月 - クリーンロボットの製造・販売を開始。
1989年（平成元年）11月 - 真空用クリーンロボットの製造・販売を開始。
1995年（平成7年）
7月 - 液晶ガラス基板搬送ロボット・装置製造用工場を広島県深安郡（現福山市）神辺町道上に新築。
9月 - 株式の額面金額を変更するため休眠会社であった日田砕石株式会社と合併。同時にローツェ株式会社に称号を変更。
10月 - 液晶ガラス基板搬送ロボット・装置製造用工場を広島県深安郡（現福山市）神辺町道上に新築。
1996年（平成8年）
3月 - 台湾の新竹科学工業園区に関連会社RORZE TECHNOLOGY, INC.を設立。
4月 - 九州FAセンターを熊本県菊池郡大津町に開設。
7月 - 神奈川FAセンターを神奈川県海老名市に開設。京都FAセンターを京都市伏見区に開設。
9月 - 本社を広島県深安郡（現福山市）神辺町道上に移転統合し、旧本社の名称を中条工場に変更。
10月 - ベトナムのハイフォン市に子会社RORZE ROBOTECH INC.を設立。
11月 - 米国のカリフォルニア州ミルピタス市に子会社RORZE AUTOMATION, INC.を設立。
4月 - 関連会社RORZE TECHNOLOGY, INC.を子会社化。
1997年（平成9年）
9月 - 本社及び本社工場を増築し、中条工場を統合。
11月 - 韓国の京畿道水原市に子会社RORZE SYSTEMS CORPORATIONを設立。
12月 - 株式を日本証券業協会に店頭銘柄として登録。
2000年（平成12年）11月 - 熊本県菊池郡合志町（現熊本県合志市）に新工場が完成し、九州FAセンターを移転統合。
2002年（平成14年）
6月
地元企業2社と共に、ベトナムに板金、塗装、製缶、銘板、その他切削加工等を行う目的でVINA-BINGO CO., LTD.を設立し、関連会社となる。
子会社RORZE AUTOMATION, INC.がISO9001品質規格を取得。
11月 - 子会社RORZE ROBOTECH INC.がISO14001環境規格を取得。
2003年（平成15年）
4月 - ISO9001品質規格を取得。
6月 - シンガポールに子会社RORZE TECHNOLOGY SINGAPORE PTE. LTD.を設立。
2004年（平成16年）
5月 - 中国蘇州に子会社RORZE TECHNOLOGY CONSULTANTS (SIP) CO., LTD.を設立。
12月 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。
2005年（平成17年）6月 - バイオ関連事業への事業展開をはかるため、アイエス・テクノロジー・ジャパン株式会社の株式を取得し、関連会社となる。
2006年（平成18年）6月 - ISO14001環境規格を取得。
2008年（平成20年）6月 - 中国上海市に子会社RORZE TECHNOLOGY TRADING CO., LTD.を設立。
2009年（平成21年）11月 - 米国Cimetrix Inc.のソフトウェア製品の販売及びサービスについて販売代理店契約を締結。
2013年（平成25年）2月 - 精密シャフトモータ等に使用する磁石の製造・販売を行うため、ベトナムのハイフォン市に子会社 JIKA JIKA CO., LTD.を設立。
2014年（平成26年）10月 - 中国浙江省に25％を出資し、磁石製品の研究開発、製造、加工及び機械設備の卸売等を行う関連会社NINGBO YUNYU MAGNETIC-TECH ELECTRICAL AND MECHANICAL CO., LTD.を設立。
2016年（平成28年）
1月 - 東京証券取引所市場第二部へ市場変更。
8月 - 東京証券取引所市場第一部銘柄に指定。
2017年（平成29年）
1月 - アイエス･テクノロジー･ジャパン株式会社（本社：茨城県つくば市）の株式を取得し、完全子会社化することを発表。
8月 - 子会社RORZE ROBOTECH INC. （ベトナム）で第4工場が完成。稼動を開始。
2018年（平成30年）
4月
ローツェライフサイエンス株式会社と大阪大学が共同で「細胞培養工学共同研究講座」を開設。
平成30年春の叙勲で、創業者 崎谷文雄が「旭日双光章」を受章。
9月 - 中国の上海市にライフサイエンス関連装置等の開発・製造・販売を行う合弁会社 RORZE ReMed Lifescience Co.,Ltd.を設立
2019年（平成31年）
4月 - ドイツのザクセン州ドレスデン市に子会社 RORZE ENGINEERING GmbH を設立
4月 - キヤノンアネルバ株式会社より納期、品質、コストに貢献したサプライヤーとして RORZE ROBOTECH CO., LTD.がベストサプライヤー賞を受賞。
2019年（令和元年）
8月 - RORZE ROBOTECH CO., LTD.のベトナム新工場(第5～第7)が完成。
2020年3月 - 中国子会社を乐孜芯創自動化設備(上海)有限公司 (英語表記: RORZE CREATECH CO.,LTD.)へ社名変更。
2020年（令和2年）4月 - 神奈川FAセンターを横浜市に移転、横浜事業所に名称変更。
2021年（令和3年）
2月 - 京畿道龍仁市に韓国子会社 RORZE SYSTEMS CORPORATIONの新工場・オフィスが完成、移転完了。
12月 - 中国上海市に RORZE CREATECH SEMICONDUCTOR EQUIPMENT CO., LTD. を設立。
2022年（令和4年）
4月 - 東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行。
5月 - ローツェライフサイエンス株式会社がつくば市内で設備投資・移転。
9月
RORZE ROBOTECH CO., LTD.のベトナム新工場(第8)が完成。
中国上海市に RORZE CREATECH CO.,LTD.の新工場が完成。
2023年（令和5年）3月 - 分析装置の自動化を手がける株式会社イアスを完全子会社化。
事業所

本社 - 広島県福山市
九州工場 - 熊本県合志市
横浜事業所 - 神奈川県横浜市
主な関連会社

ローツェライフサイエンス株式会社 (茨城県つくば市) - バイオ・ゲノム関連装置の開発、製造および販売
株式会社イアス（東京都日野市）-ICP -MS 等の部品・周辺機器および金属分析前処理装置の製造・販売
RORZE AUTOMATION, INC.  （カリフォルニア州フリーモント市）- 米国市場における自動化システムの開発、製造、販売及びメンテナンス
RORZE INTERNATIONAL PTE. LTD.（アンソンロード) - 米国、ベトナム、韓国子会社の統括
RORZE TECHNOLOGY SINGAPORE PTE. LTD.(シンガポールUbiロード)   - シンガポール及びその周辺諸国市場における自動化システムのメンテナンス及び販売
RORZE ROBOTECH CO., LTD.(ハイフォン市)  - モータ制御機器・半導体製造装置用ロボットの製造、ロボット用機械部品加工及び輸出
RORZE SYSTEMS VINA CO., LTD. - 韓国子会社RORZE SYSTEMS CORPORATION が、ベトナムにおけるサービス･メンテナンスの強化を目的として設立
RORZE TECHNOLOGY, INC.(新竹市)  - 台湾市場における自動化システムの開発、製造、販売及びメンテナンス
RORZE SYSTEMS CORPORATION(京畿道龍仁市)  - 韓国市場における自動化システムの開発、製造、販売及びメンテナンス
RORZE CREATECH CO.,LTD.(上海市)   - 中国市場における自動化システムの設計、製造、販売及びメンテナンス
RORZE CREATECH SEMICONDUCTOR EQUIPMENT CO., LTD.（中国）- 中国市場における半導体・ライフサイエンス関連装置等の製造
RORZE ENGINEERING GmbH(ドレスデン市)　- 欧州市場における自動化システムの販売及びメンテナンス
社名の由来

世界最高峰エベレスト（8,844 m）の近くに位置しているローツェという山の名前から来ている。アルファベットのスペルは異なる（山はLhotse）。
清水駅 (岐阜県)

| 清水駅 |
| --- | --- |
 ホームとモ750形（2001年8月）
  きよみず  KIYOMIZU  
 ◄中之元 (1.4 km) (2.2 km) 本揖斐►
所在地:  岐阜県揖斐郡揖斐川町清水 北緯35度28分11秒 東経136度35分49秒﻿ / ﻿北緯35.469843度 東経136.596936度﻿ / 35.469843; 136.596936
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  揖斐線
キロ程:  16.1 km（忠節起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  190人/日 -1992年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）12月20日
廃止年月日:  2001年（平成13年）10月1日
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清水駅（きよみずえき）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町にあった名古屋鉄道（名鉄）揖斐線の駅である。
歴史

揖斐線の前身である美濃電気軌道の駅として1928年（昭和3年）に開業した。揖斐線は2001年（平成13年）に当駅を含む黒野駅 - 本揖斐駅間が廃止され、当駅も廃駅となっている
1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電気軌道北方線の黒野駅 - 本揖斐駅間の開業により開設。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の揖斐線となる。
1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
2001年（平成13年）10月1日 - 黒野駅 - 本揖斐駅間廃止に伴い廃駅。
駅構造

廃止時は単式ホーム1面1線のみを持ち、列車交換はできなかった。かつては列車交換のできる相対式ホームを持っていて、その用地は棒線駅となった後も残されていた。
しかし、2017年5月時点で駅の跡地は更地となり、私有の駐車場として使用されている。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 本揖斐駅  |  |  → 忠節方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は190人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中321位、 揖斐線・谷汲線（24駅）中14位であった。
異音同字駅の存在

名古屋鉄道には、瀬戸線に表記が同一の清水駅（しみずえき）がある。当駅発行の乗車券類には、（揖）清水と印字され、当駅から瀬戸線清水駅までの乗車券類には、（揖）清水⇒（瀬）清水と印字されていた。揖斐線黒野駅 - 本揖斐駅間の廃止後は、瀬戸線清水駅発行の乗車券類には清水とのみ印字されている。
隣の駅

1944年（昭和19年）に休止した清水駅 - 本揖斐駅間に八丈岩駅があった。正式には1969年（昭和44年）4月5日に廃止となっている。
代替交通手段

揖斐川町コミュニティバス：清水バス停
ホワッド・アイ・セイ

「ホワッド・アイ・セイ」（What'd I Say）は、1959年にレイ・チャールズによってリリースされた、アメリカのリズム・アンド・ブルースの楽曲である。シングルは2つのパートからなっており、ソウルミュージックの初期の曲のひとつである。この楽曲は、1958年末のある晩に、チャールズとオーケストラとバックアップシンガーがすべての曲目を演奏し終わった後に、まだ時間があったので、即興で演奏された。多くの観客からの反応が熱烈だったので、チャールズはこの曲を収録する予定をプロデューサーに伝えた。
R&Bのヒットの連続の後で、この曲はチャールズを主流のポップ・ミュージックに向かわせた曲であり、1954年に「アイ・ガット・ア・ウーマン」(I Got a Woman)を収録して以降、チャールズが模索し続けた要素を統合したこの曲はR&Bのサブジャンルであるソウルミュージックの火付け役となった。この曲は、ゴスペルとルンバの影響に加え、曲の中の性的なほのめかしによって、広く人気があるだけでなく、白人と黒人の両方の観客からの物議を醸した。この曲によってレイ・チャールズは初めてゴールドレコードを獲得し、R&Bやロックンロールの歴史の中で最も影響力のある曲である。
背景

レイ・チャールズは1958年に27歳であり、10年間主にリズム・アンド・ブルースの楽曲をダウンビート、スイングタイムレコードで収録していて、そのスタイルはナット・キング・コールやチャールズ・ブラウンと似ていた。1954年にレイ・チャールズは、プロデューサーのアーメット・アーティガンとジェリー・ウェックスラーから、レパートリーを増やすように勧められ、アトランティック・レコードと契約した。ウェックスラーは後に、「我々はレコードを作ることは何もわからなかったが、楽しかった。」と言って、アトランティック・レコードの成功はアーティストの経験によるものではなく、音楽に対する熱意によるものであると回想した。アーティガンとウェックスラーは、チャールズに対して放任的な態度を取ることが、彼に自信を与える最善の方法だと知っていた。ウェックスラーは後に「レイに対して私ができる最高のことは彼を一人にしてやることだと気づいた」と語っている。
1954年から1960年代にかけて、チャールズは7人組のオーケストラとともに1年に300日のツアー公演を行った。彼は別のアトランティック・レコード所属のトリオであるクッキーズを雇い、チャールズのツアー公演のバックアップをバックアップするようになると、グループ名をレイレッツに改名した。1954年に、チャールズはゴスペルの音や楽器を、以前より現実的な問題を歌った歌詞と織り交ぜていった。彼の最初の試みは、「アイ・ガット・ア・ウーマン」に現れ、この曲はゴスペルのスタンダード曲である「マイ・ジーザス・イズ・オール・ザ・ワールド・トゥー・ミー」(My Jesus Is All the World to Me)か、アップテンポの「アイ・ガット・ア・セイバー(ウェイ・アクロス・ジョーダン)」(I Got a Savior (Way Across Jordan))のどちらかのメロディーに基づいて作曲されている。レイ・チャールズの作品が白人の観客からも注目されるようになったのはこのときが初めてであるが、黒人の観客の中にはこのゴスペルから派生した作品に不快感を示す者もいた。チャールズは後に、ゴスペルやR&Bを音楽に加えることは意識的な決定ではないと述べた。
1958年の12月に、R&Bチャートで、「ナイト・タイム・イズ・ザ・ライト・タイム」という、性愛を賞賛する歌がヒットした。この曲はチャールズと性的関係を持っていた、レイレッツのメンバーの一人であるマージー・ヘンドリックスと共に歌われた。1956年以降、チャールズはツアー公演にウーリッツァーのエレクトリックピアノも使用するようになった。なぜなら、彼はすべての現場で彼に与えられるピアノのチューニングと質を信用していなかったからである。彼がそのエレクトリックピアノを弾くと、ほかのミュージシャンたちに嘲笑われた。
作曲と収録

チャールズの自伝によれば、「ホワッド・アイ・セイ」は、1958年の12月に行われたコンサートの終わりに、余った時間を埋めるために、彼が即興で演奏することによって偶然生まれた作品である。彼は作品の収録の前に観客の前で曲を試すということは決してしないと主張しているが、「ホワッド・アイ・セイ」は例外であった。チャールズ自身もどこでそのコンサートがあったか覚えていないが、マイク・エバンスが、著書の『Ray Charles: The Birth of Soul』の中で、ショーはペンシルベニア州のブラウンズビルで行われたと明かしている。ショーは「ミールダンス」という形式で披露され、通常は30分の休憩を含む4時間の公演であり、終了は夜中の1時か2時であった。その日、チャールズとオーケストラはすべての曲目を終えて疲れきったが、終了まで12分残っていた。彼はレイレッツのメンバーたちに、「聞いてくれ、俺が時間つぶしに演奏するから、お前たちは俺をフォローしてくれ。」と言った。
エレクトリックピアノに始まり、チャールズは彼の好きなように演奏していった。一連のリフの後で、4人のコーラスに合わせたピアノに変わり、ドラムによる、ラテン特有のコンガやトゥンバオのリズムによってバックアップされた。その後、"Hey Mama don't you treat me wrong / Come and love your daddy all night long / All right now / Hey hey / all right"とチャールズが脈絡のない詩を即興で歌い、曲調が変わった。チャールズは、12バーブルースの構造の中に、ゴスペルの要素を組み込んだ。最初の節にある"See the gal with the red dress on / She can do the Birdland all night long"は、ブギウギの形式に影響されている。アーメット・アーティガンによれば、ブギウギは、かつてフロアのダンサーを集めて、自身の歌詞を通じて何をすれば良いのかを示して見せていたクラレンス・パイントップ・スミスによって作られた。しかし、曲の中盤になると、チャールズはレイレッツに、彼がしていることを繰り返すように命じ、チャールズとレイレッツと、オーケストラのホーンセクションとが、夢中で叫び合いながら、うめき声や管楽器の大音響の中で互いに呼び合い、曲はコールアンドレスポンスへと転換していった。
観客は直ちに反応した。観客の踊りによって、チャールズは会場が揺れ、弾んでいると感じた。多くの観客がショーの終わりにチャールズに駆け寄って、どこでこの曲のレコードを購入できるか尋ねた。チャールズと彼のオーケストラはこの曲を幾日か連続で演奏し、観客から同じ反応を受けた。彼はジェリー・ウェックスラーを呼び、新しく収録する曲ができたと言った。彼は後に、「私は事前に収録を知らせることが好きではないが、この曲はそうであって当然だと思った」と書いている。
アトランティック・レコードのスタジオは丁度8トラックレコーダーを購入したところであり、レコードプロデューサーのトム・ダウドはその使い方になれようとしていた。1959年の2月にチャールズとオーケストラは、アトランティック・レコードの小さなスタジオにて、ついに「ホワッド・アイ・セイ」の収録を行った。ダウドはレコード時にはそう特別には思われなかったと回想している。この曲は行われたセッションの内の2曲目であり、チャールズとプロデューサー、バンドはセッションの最初の曲である、「テル・ザ・トゥルース」(Tell the Truth)に感動していた。「私たちはこの曲を、他のすべての曲を作り出すように作った。レイ、女の子たち、バンドが小さなスタジオの中で生きていて、多重録音もしていない。3、4テイクだけ撮って、おしまい。次だ！」とダウドは語っている。回想の中で、アーメット・アーティガンの兄であるネスヒは、この曲の非凡な音は、限られた大きさのスタジオと発展した録音技術によるとした。その音質はよく、演奏が中断されてコールアンドレスポンスのパートに入っているときにチャールズが音楽に合わせてテンポ良く足をたたく音を聞くことができる。チャールズとオーケストラは、ツアーの間に曲を完成させていたため、収録は数回のテイクで終わった。
しかし、ダウドには2つの問題があった。当時はラジオで流される一般的な曲の長さは2分半程度であったが、「ホワッド・アイ・セイ」は7分半以上も続く曲であった。さらに、歌詞は卑猥なものではなかったが、曲中での、チャールズとレイレッツのコールアンドレスポンスの音はダウドとプロデューサーの懸念事項であった。彼らが以前収録した、クライド・マクファターによる「マネー・ハニー」(Money Honey)という曲が、ジョージア州で発売禁止となったが、アーメット・アーティガンとウェックスラーは、発売が禁止されており、逮捕の危険があるにもかかわらず、マクファターの曲をリリースしたことがあったのだ。レイ・チャールズも「ホワッド・アイ・セイ」の論争を意識していた。彼は、「私は自分の曲を解釈するようなものではないが、ホワッド・アイ・セイの意味がわからなかったら、何かがおかしいのだ。それか、愛の甘い響きに慣れていないのだ。」と語っている。
ダウドは収録上の問題を、3つのバージョンを混ぜることによって解決した。「それを振れ！」という叫びは除かれ、曲は2つの3分半の、両面のシングルレコードに分割され、タイトルは「ホワッド・アイ・セイ　パート1」、「ホワッド・アイ・セイ　パート2」とされた。収録されたバージョンは、A面の最後にオーケストラが演奏をやめて、レイレッツとオーケストラのメンバーがチャールズに曲を続けるように願うという偽のエンディングによってA面とB面を分けて、B面からは激しいフィナーレに続く構成となった。ダウドは後に、収録が終わったレコードを聴いたとき、レコードを出さない選択肢は決してなかったと述べている。「私たちはこのレコードが間違いなくヒットするとわかっていた。」レコードの発売は夏まで保留され、1959年の6月にリリースされた。
反応

雑誌「ビルボード」は当初「ホワッド・アイ・セイ」に対して良い評価を与えなかった。「彼は打楽器のように叫んでいて、B面も同じだ」と評価されている。また、アトランティック・レコードの事務員はレコードの販売員から電話を受け始めた。ラジオ局は、曲があまりにも性的感情を含んでいるとして番組で流すことを拒んだ。しかし、アトランティック・レコードはレコードを店から回収することを拒否した。1959年の7月に、人々の不満やチャート順位82位と振るわなかったことに応答する形で、不適切な部分をすこし取り除いたバージョンが発売された。一週間後には順位が43位まで上がり、その翌週は26位となった。以前の評価とは対照的に、ビルボードは数週間後に、この曲は「今までレイ・チャールズが生み出したポップ・レコードの中で最もすばらしい」と書いた。それから数週間の間に、「ホワッド・アイ・セイ」はビルボードのR&Bシングルチャートで1位になり、Billboard Hot 100では6位になり、さらにチャールズの最初のゴールドレコードに輝いた。また、この曲はその当時のアトランティック・レコードで最も売れた曲となった。
その後の評価

「ホワッド・アイ・セイ」は現在に至るまで、数多くのアーティストに、様々なスタイルでカバーされている。エルヴィス・プレスリーはこの曲を1964年の映画『ラスベガス万才』の大規模なダンスのシーンで用い、シングル盤としてタイトルソングのB面に収録してリリースした。クリフ・リチャード、エリック・クラプトンとジョン・メイオール&ザ・ブルースブレイカーズ、ビッグスリー、エディ・コクラン、ボビー・ダーリン、アルビンとチップマンクス、ナンシー・シナトラ、サミー・デイヴィスJr.、ロイ・オービソン、ジョニー・キャッシュとジューン・カーター、ザ・ロネッツはそれぞれ、この曲の独自のカバーを発表している。ジェリー・リー・ルイスはこの曲の解釈により、とりわけ成功を収め、シングルは最高で30位に到達し、チャートに8週間とどまった。チャールズは後年、「曲の放送を中止していたラジオ局が、白人のアーティスト達によってカバーされて以降、放送し始めていた事に気づいた。そのことは、白人の性は黒人の性よりも清いような感じがして、私にとっては奇妙であった。しかし、一度白人によるカバーを放送し出すと、局は禁止を解除して原曲も放送し始めた。」と述べている。
この曲は雑誌「ローリング・ストーン」の「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」のランキングの10位となった。その要点は「チャールズとレイレッツとのうなり声や喘ぎ声の交わし合いは、アイゼンハワー時代のトップ40ラジオで聞くことができるオーガズムに最も近い音と言えよう。」となっている。2000年には、VH1のロックンロールのグレイテスト・ソング100で43位に、ダンスソングのグレイテスト・ソング100で96位にランクインし、後者のランキングの中では最も古いランクイン曲となった。同年、ナショナル・パブリック・ラジオによって、20世紀の最も影響力のある100曲のひとつとして選ばれた。2004年には、自伝映画「Ray/レイ」でチャールズの役がジェイミー・フォックスによって演じられ、その中心シーンでは、チャールズはこの曲の即興性を重視した。ジェイミー・フォックスはチャールズの役でアカデミー賞を受賞している。また、歴史的、芸術的、文化的重要性があるとして、アメリカ議会図書館は2002年に全米録音資料登録簿に登録した。さらに、ロックの殿堂はこの曲を「ロックンロールを形成した100曲」の1曲として取り上げた。
第93回東京箱根間往復大学駅伝競走

|  第93回東京箱根間往復大学駅伝競走 |
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試合日程:  2017年1月2日 - 1月3日
出場校:  21校
総合優勝校:  青山学院大学（3年連続 3回目）
往路優勝校:  青山学院大学（3年連続 3回目）
復路優勝校:  青山学院大学（3年連続 3回目）
金栗四三杯:  秋山清仁（日本体育大学）
 < 20162018 > 
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第93回東京箱根間往復大学駅伝競走(2017年箱根駅伝)スタート地点
第93回東京箱根間往復大学駅伝競走（だい93かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう）は、2017年1月2日から1月3日まで開催された93回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。第92回大会の上位10校（シード校）と、2016年10月に行われた予選会の上位10校に加え、関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加して行われた。87回連続で出場していた中央大学が予選会で敗退したことで話題となった。
実施日程

往路：2017年1月2日 8:00スタート
大手町読売新聞東京本社前（スタート） - 鶴見 - 戸塚 - 平塚 - 小田原 - 箱根町芦ノ湖駐車場入口（ゴール）
復路：2017年1月3日 8:00スタート
箱根町芦ノ湖駐車場入口（スタート） - 小田原 - 平塚 - 戸塚 - 鶴見 - 大手町（ゴール）
区間

| 総距離 217> 1km.往路 | 総距離 217> 1km.(107.5km) | 区間>  | 給水地点>  |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1区 | (21.3km) | 大手町・読売新聞東京本社前 - 鶴見 | (給水なし) |
| 第2区 | (23.1km) | 鶴見 - 戸塚 | 給水地点 2箇所(10km付近、15km付近) |
| 第3区 | (21.4km) | 戸塚 - 平塚 | 給水地点 2箇所(10km付近、15km付近) |
| 第4区 | (20.9km) | 平塚 - 小田原 | 給水地点 2箇所(10km付近、15km付近) |
| 第5区 | (20.8km) | 小田原 - 箱根町芦ノ湖駐車場入口 | 給水地点 2箇所(7.1km地点、15.8km地点) |
| 復路 | (109.6km) |  |  |
| 第6区 | (20.8km) | 箱根町芦ノ湖駐車場入口 - 小田原 | (給水なし) |
| 第7区 | (21.3km) | 小田原 - 平塚 | 給水地点 2箇所(10km付近、15km付近) |
| 第8区 | (21.4km) | 平塚 - 戸塚 | 給水地点 2箇所(10km付近、15km付近) |
| 第9区 | (23.1km) | 戸塚 - 鶴見 | 給水地点 2箇所(10km付近、14.4km地点) |
| 第10区 | (23.0km) | 鶴見 - 日本橋 - 大手町・読売新聞東京本社前 | 給水地点 2箇所(10km付近、15km付近) |
参加大学

第92回大会の上位10校（シード校）と予選会通過校10校に加えて、オープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加して行われた。
※ナンバーカードの数字はNo.1-No.10が前年順位、No.11-No.20が予選会順位の順。
変更点

この大会では第4区、及び第5区の区間距離の見直しが行われた。小田原中継所の変更は11年ぶりである。
前回の変更が行われるまで小田原中継所は往路、復路ともに鈴廣前であった。しかし、片道1車線である中継所付近の交通の混雑緩和を図りつつ、かつ第4区を短縮してトラック専門の中長距離選手に出場機会を広げ、第5区を延長することでマラソン選手の育成を図るという理由で、第82回大会から第4中継所（往路）を本町のメガネスーパー前に移転していた（復路の第6中継所は変更されていない）。これについては、鈴廣の施設拡張工事に伴い往路側の駐車場に位置していた第4中継所のみ使用不可となったことも理由の1つとして考えられている。
その後第92回大会までこの距離で行われたものの、次第に第5区の距離延長によって選手の負担が増大したとして、各大学の監督から見直しを求める声が続出し始めた。また大会結果にも影響が出ており、この11大会の第5区で棄権が3人出たほか、第5区で区間賞を取った大学が優勝するケースが増加していた（11大会中7大会が該当）。
このような状況を鑑みて関東学生陸上競技連盟は2016年2月25日声明を出し、第4中継所を工事が既に完了した鈴廣前に戻すことが決められた。連盟は理由として、第5区の選手に対する生理学的負担が大きく、後半に低体温症や低血糖症の症状に陥る例が多数発生していることや、総合成績に対する第5区の貢献度が大きすぎること、また、第4区の距離を短くしたことでマラソンに順応できる選手の芽を摘み取っている可能性があることを挙げている。
概要

青学大が総合3連覇を達成。3年連続で往路・復路完全優勝を果たした。また青学大は2016年度の出雲駅伝と全日本大学駅伝を制しており、「大学駅伝三冠」を達成した。往路・復路をともに制しての三冠達成は史上初の快挙であった。
今大会の2位から10位までは順に、東洋大、早大、順大、神奈川大、中央学大、日体大、法大、駒大、東海大が入り、この上位10校が第94回大会のシード権を獲得した。神奈川大と法大がシードに返り咲き、山梨学大と帝京大がシード権を手放した。
概要 > 往路 > 1区

当日エントリー変更は駒大、帝京大、大東大、拓大の4校。
スタートからしばらくは牽制が続きスローペースで進んでいたが、4.8kmの田町の交差点から東洋大・服部弾馬が一気にスパート。この仕掛けに日大・石川颯真と東海大・鬼塚翔太は反応したが、4位集団とは一時4秒の差がついた。しかしこの集団も早大・武田凜太郎が引っ張ってペースを上げ、7.2kmで再び先頭に追いついた。
蒲田の定点までは18人の大集団で進んだが、その後はぽつりぽつりと選手が脱落し、先頭集団は六郷橋の上りで13人、残り1km地点で6人まで絞られた。壮絶なスパート合戦の末、残り400m地点で服部と鬼塚が後続を振り切り、最後は1秒差で服部が区間賞を獲得。東洋大、東海大、早大、青学大、神奈川大、駒大の順でタスキリレー。
16位の日大までは1分以内という大接戦になったが、優勝争いに加わると目された山梨学大は伊藤淑記が服部の仕掛けに対応できず5km過ぎで集団から遅れ、2分53秒差の20位と大きく出遅れた。
概要 > 往路 > 2区

当日エントリー変更は東洋大の1校のみ。
先頭の東洋大・山本修二に1.5kmで青学大・一色恭志や駒大・工藤有生らが追いつき、東洋大・東海大・早大・青学大・神奈川大・駒大の6校が集団走を展開。神奈川大・鈴木健吾が積極的にペースを上げて集団を揺さぶり、権太坂の上りにかかった14.2kmで東海大のスーパールーキー・關颯人がまず脱落すると、15.8kmで東洋大・山本、早大・永山博基も脱落。16.3kmで青学大・一色も後退し、最後まで食らいついた駒大・工藤も17.9kmで振り切られ、鈴木の独走状態となった。最後までハイペースで押し切った鈴木は後続に38秒の差をつけ、大学史上初めて戸塚中継所をトップでタスキリレー。1時間07分17秒の好タイムで区間賞を獲得した。2位は青学大、3位は55秒差で駒大が続いた。
後方からは14位でタスキを受けた拓大のワークナー・デレセ、15位でタスキを受けたリオ五輪代表の順大・塩尻和也、17位でタスキを受けた創価大のムソニ・ムイルがごぼう抜きを展開。デレセが4位、塩尻が7位、ムイルが10位まで順位を上げた。
トップでタスキを受けた山本は区間11位と振るわず8位まで順位を下げ、關も権太坂以降大きくペースを落とし11位まで後退。山梨学大のドミニク・ニャイロは右くるぶしの故障明けでペースが上がらず、18位に浮上するに留まった。
概要 > 往路 > 3区

当日エントリー変更は帝京大、上武大、国士大の3校。
前回3区区間賞の青学大・秋山雄飛が13.1kmで神奈川大の1年生・越川堅太を捉え首位逆転。14.2kmを過ぎて徐々に越川を引き離し、区間賞の走りでトップでタスキリレー。
上位争いでは、早大・平和真が好走。6位でタスキを受けるとハイペースで突っ込み7km過ぎに帝京大をかわすと、駒大・下史典を2kmの併走の後10kmを過ぎて引き離し、さらに21km手前で神奈川大・越川を逆転。区間2位の走りでトップと1分22秒差の2位に浮上する。
中位争いでは、東洋大・口町亮が20.2kmで駒大・帝京大との4位争いから抜け出し8位から4位に浮上。創価大は10位から7位、大東大は12位から9位に浮上した。中央学大の1年生・横川巧はスタートから積極的に飛ばして湘南大橋の定点では6人を抜いて8位まで浮上したが、ラスト3kmで急失速し5人に抜き返され13位でタスキを繋ぐ。
一方、駒大・下は区間8位に留まり5位に後退。拓大は今滝春彦が区間最下位に沈み4位から17位に転落した。
概要 > 往路 > 4区

当日エントリー変更は駒大、東海大、順大、山梨学大、中央学大、法大、神奈川大、拓大の8校。
距離変更で20.9kmとなった4区。全日本大学駅伝MVPの青学大・森田歩希が区間2位の走りを見せ、早大との差を7秒広げ1分29秒差とした。
上位争いでは東洋大・櫻岡駿が3kmで神奈川大をかわし3位に浮上。中位でも激しく順位が変動し、帝京大が6位から4位、創価大が7位から5位、順大は栃木渡が区間賞の走りで10位から6位にジャンプアップ。拓大・宇田朋史も7人抜きで17位から10位に浮上した。
一方、当日エントリー変更で4区に入った駒大のエース・中谷圭佑は、6月から悩まされていた右足底痛の影響もあり中盤から失速。まさかの区間18位に沈み5位から9位に後退。駒大は往路優勝争いから脱落した。その他日大が8位から13位、大東大が9位から15位に後退している。
概要 > 往路 > 5区

20.8kmに短縮された5区では今大会唯一の当日エントリー変更無し。
青学大・貞永隆佑と、前回5区5位の早大・安井雄一による往路優勝争いとなった。貞永が大平台の定点で1分56秒差に広げるも、小涌園前以降は安井が一気に差を詰める。芦之湯では1分19秒差、元箱根では45秒差に迫ったが、貞永が逃げ切り往路3連覇を果たした。早大は33秒差の2位で往路を終えた。
6位でタスキを受けた順大・山田攻が3人を抜いて2分24秒差の3位。東洋大が2分40秒差の4位。4区でブレーキとなった駒大は大塚祥平が区間賞の走りで4分01秒差の5位まで巻き返した。神奈川大が4分26秒差の6位に入り、第80回大会以来13年ぶりとなる往路一桁順位でのフィニッシュとなった。
シード権争いでは、中央学大・細谷恭平が区間3位の走りで11位から7位に浮上。後方では16位でタスキを受けた上武大・森田清貴が大塚と3秒差の区間2位と快走。8人を抜いて往路過去最高の8位でフィニッシュし、悲願の初シードに望みを繋いだ。2区ムイルの好走で波に乗った創価大は2回目の出場で往路9位と躍進した。優勝した青学大から7位中央学大まで4分35秒、8位上武大から14位拓大まで1分23秒の間にひしめき、優勝争いもシード権争いも混戦模様となった。
監督と選手の親子鷹同士の対決で注目された山梨学大・上田健太と大東大・奈良凌介は、上田が区間7位でまとめ16位に浮上した一方、奈良は区間19位と失速し15位から18位に後退した。
明大・國學院大・大東大・国士大・学生連合の5チームが復路一斉スタートとなった。
概要 > 復路 > 6区

当日エントリー変更は山梨学大、中央学大、明大、創価大、国士大の5校。
前回6区区間2位の青学大・小野田勇次に早大・石田康幸が追いつけるかが焦点となったが、小野田は序盤の山上りで石田との差を1分に広げると、下りも軽やかに駆け抜け区間2位の走りでトップを堅持。石田は下りが緩やかになった終盤にペースが落ち区間12位と振るわず、青学大との差は2分08秒に広がった。3位の順大・橋本龍一は区間10位、4位の東洋大・堀龍彦も区間13位に留まり、優勝争いは青学大と早大の一騎打ちとなった。
シード権争いでは、6区区間記録保持者の日体大・秋山清仁が今回も激走を見せ、自身の区間記録を8秒更新する58分01秒を叩き出し、13位から7位にジャンプアップした。12位でスタートした法大の1年生・佐藤敏也も区間3位の力走で8位に浮上。
一方、5位でスタートした駒大は物江雄利が区間18位に沈み、9位まで後退。上武大が8位から13位、創価大が9位から14位とそれぞれ順位を落とした。しかし5位神奈川大から10位帝京大まで2分09秒、帝京大から15位東海大まで1分34秒の間にひしめく大混戦が続く。
概要 > 復路 > 7区

当日エントリー変更は青学大、早大、東海大、日体大、山梨学大、帝京大、大東大、明大、創価大、法大、国士大、日大の12校。
旧4区区間記録保持者の青学大・田村和希と前回9区区間賞の早大・井戸浩貴の対決となった。田村は前半から快調に飛ばし、二宮の定点でその差を2分52秒まで広げる。しかし15kmを過ぎて表情が非常に険しくなりペースも急落。脱水症状を起こして蛇行する状態となってしまう。それでも田村は区間11位で踏ん張りトップでタスキリレー。
追いかける井戸は終盤にペースを上げて区間3位の好走。青学大との差を1分21秒まで縮めた。3位争いは東洋大・小笹椋が順大をかわし3位に浮上。順大は1年生の難波皓平が苦しい走りで6位まで後退し、日体大・城越勇星が区間2位の快走で7位から5位に浮上した。
東海大は石橋安孝が区間賞の走りで15位から11位に浮上し、10位帝京大と54秒差まで追い上げシード権争いに加わった。一方日大は石垣陽介が区間最下位のブレーキで11位から16位まで急落。往路で健闘した上武大と創価大も6区・7区がともに振るわずシード権争いから大きく後退した。
6区で大ブレーキとなった国士大は、7区でも巻き返すことができず平塚中継所で繰り上げスタートとなった。平塚での繰り上げは2年連続。
概要 > 復路 > 8区

当日エントリー変更は青学大、早大、東洋大、順大、日体大、駒大、大東大、創価大、上武大、國學院大、日大の11校。
前回8区区間賞の青学大・下田裕太は区間新記録を狙ってハイペースで突っ込む。遊行寺坂の定点では前回大会の自身の記録を22秒上回っていたが、向かい風の影響を受け終盤はペースを上げられず。それでも前回と全く同じ1時間04分21秒をマークし、区間2位に2分以上の大差をつける断トツの区間賞。2位早大との差は5分32秒に大きく広がった。
シード権争いは、東海大・春日千速が17.8kmで帝京大・宇佐美聖也を捉えシード圏内の10位に浮上。しかし宇佐美も粘って2秒差で続く。9位駒大から11位帝京大までわずか18秒差の大接戦となった。その後ろでは創価大・米満怜が区間3位の力走で15位から12位に浮上、10位と2分09秒差で初シードに望みを繋ぐ。
戸塚中継所では国士大が繰り上げスタートとなった。
ちなみに、7区まで区間賞を獲得した大学が全て異なっていたが、これは第77回大会以来16年ぶりの珍事であった。
概要 > 復路 > 9区

当日エントリー変更は東洋大、早大、日体大、明大、法大、神奈川大、上武大、拓大、國學院大の9校。
最初で最後の三大駅伝出場となった青学大・池田生成が区間2位の快走を見せ、後続との差をさらに広げ優勝を盤石なものにした。
その後方では東洋大・野村峻哉が激走。戸塚中継所では1分06秒の差があった早大・光延誠を17.4kmで捉え、トップと6分30秒差の2位に浮上。野村は池田を8秒抑え、区間賞を獲得した。
3校によるシード権争いは、駒大・片西景が区間4位の好走で8位に浮上し、東海大・川端千都も区間5位と好走。帝京大の1年生・平田幸四郎は区間8位と健闘したが、10位東海大との差は45秒に広がった。一方で日体大・室伏穂高が区間14位と振るわず6位から9位に後退。6位法大と7位中央学大も区間二桁順位に留まった結果、6位法大から11位帝京大まで6校が1分25秒の間にひしめく混戦模様となった。12位の創価大は10位と3分29秒の差がつきシード権は絶望的となった。
鶴見中継所では山梨学大・学生連合・明大・日大・国士大の5チームが繰り上げスタートとなった。山梨学大は途中棄権による繰り上げを除けば第64回大会以来29年ぶり、明大は第67回大会以来26年ぶりの繰り上げとなった。
概要 > 復路 > 10区

当日エントリー変更は青学大、東海大、順大、中央学大、法大大、國學院大、日大の7校。
2年ぶりのアンカーとなった青学大・安藤悠哉が区間4位の好走で東洋大・小早川健との差を広げ、3連覇のフィニッシュ。史上4校目の大学駅伝三冠を達成、往路・復路両方を制しての三冠は史上初の快挙となった。
7分21秒差で東洋大が2位、早大は復路9位と失速し8分16秒差の3位。順大は作田直也が区間賞の快走で早大との差を1分30秒も縮め、16秒差まで追い上げ総合4位。神奈川大は総合5位で第81回大会以来12年ぶりにシード権を獲得した。
中央学大は村上優輝が区間3位の好走を見せ、総合6位で大学史上初の3年連続シード。日体大は小野木俊が区間2位の走りで2つ順位を上げ2年連続の7位に入った。法大は総合8位で4年ぶりのシードを獲得。駒大が9位に入り、往路15位から巻き返した東海大が総合10位でシード権を獲得した。
帝京大は主将の加藤勇也を起用したが序盤からペースが上がらず区間19位。東海大と3分24秒差の総合11位で、2年連続のシード権獲得とはならなかった。3年ぶりのシード落ちとなった山梨学大は部内にインフルエンザが蔓延し主力を複数欠いたことが響き、大学史上最低の総合17位に終わった。
学生連合の東国大・照井明人が参考記録ながら区間賞を獲得した作田を2秒上回るタイムを記録。第89回大会の中大・永井秀篤以来4年ぶりに”幻の区間賞“が発生した。
なお、この区間ではアクシデントが発生しており、ゴール直前の国道1号日比谷交差点での交通規制が徹底されておらず、ワゴン車（トヨタ・ハイエース）が規制の中を強引に通過しようとして神奈川大・中神恒也と接触事故寸前になるという事態が発生した。ワゴン車に気付いた中神が減速して車を避けたため負傷者などは出なかったが、警視庁は「規制のタイミングが遅れた」と説明し、警察官の増員を検討している。
成績

|  | 大会成績 | 大会成績 | 第92回大会までの最高記録 | 第92回大会までの最高記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 総合優勝 （217.1km） | 青山学院大学  (3年連続 3回目) | 11時間04分10秒 | 10時間49分27秒 (参考記録) | 青山学院大学  （第91回、2015年） |
| 往路優勝 （107.5km） | 青山学院大学  (3年連続 3回目) | 05時間33分45秒 | 05時間23分58秒 (参考記録) | 青山学院大学  （第91回、2015年） |
| 復路優勝 （109.6km） | 青山学院大学  (3年連続 3回目) | 05時間30分25秒 | 05時間25分29秒 | 青山学院大学  （第91回、2015年） |
成績 > 総合成績

総合成績（詳細版）
| 総合順位> 総合順位.総合順位 | No> ／大学名.No.／大学名.No.／大学名 | No> ／大学名.No.／大学名.No.／大学名 | 総合記録> 総合記録.総合記録 | 1位との差> 1位との差.1位との差 | 10位との差> 10位との差.10位との差 | 通過順位> 往路.1区 | 通過順位> 往路.2区 | 通過順位> 往路.3区 | 通過順位> 往路.4区 | 通過順位> 往路.5区 | 通過順位> 復路.6区 | 通過順位> 復路.7区 | 通過順位> 復路.8区 | 通過順位> 復路.9区 | 通過順位> 復路.10区 | 備考> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 青山学院大学 | 11時間04分10秒 | - | - | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ※次大会シード 　3年連続完全優勝は大会史上2校目 |
| 2 | 2 | 東洋大学 | 11時間11分31秒 | 7分21秒 | - | 1 | 8 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | ※次大会シード |
| 3 | 4 | 早稲田大学 | 11時間12分26秒 | 8分16秒 | - | 3 | 6 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | ※次大会シード |
| 4 | 6 | 順天堂大学 | 11時間12分42秒 | 8分32秒 | - | 15 | 7 | 10 | 6 | 3 | 3 | 6 | 5 | 5 | 4 | ※次大会シード |
| 5 | 15 | 神奈川大学 | 11時間14分59秒 | 10分49秒 | - | 5 | 1 | 3 | 7 | 6 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | ※次大会シード |
| 6 | 9 | 中央学院大学 | 11時間15分25秒 | 11分15秒 | - | 8 | 14 | 13 | 11 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | ※次大会シード |
| 7 | 7 | 日本体育大学 | 11時間15分39秒 | 11分29秒 | - | 13 | 17 | 15 | 12 | 13 | 7 | 5 | 6 | 9 | 7 | ※次大会シード |
| 8 | 14 | 法政大学 | 11時間15分56秒 | 11分47秒 | - | 9 | 13 | 11 | 8 | 12 | 8 | 8 | 8 | 6 | 8 | ※次大会シード |
| 9 | 3 | 駒澤大学 | 11時間16分13秒 | 12分03秒 | - | 6 | 3 | 5 | 9 | 5 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | ※次大会シード |
| 10 | 5 | 東海大学 | 11時間17分00秒 | 12分50秒 | - | 2 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | 11 | 10 | 10 | 10 | ※次大会シード |
| 11 | 10 | 帝京大学 | 11時間20分24秒 | 16分14秒 | 03分24秒 | 7 | 5 | 6 | 4 | 11 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 |  |
| 12 | 13 | 創価大学 | 11時間20分37秒 | 16分27秒 | 03分37秒 | 17 | 10 | 7 | 5 | 9 | 14 | 15 | 12 | 12 | 12 |  |
| 13 | 11 | 大東文化大学 | 11時間23分45秒 | 19分35秒 | 06分45秒 | 12 | 12 | 9 | 15 | 18 | 17 | 17 | 15 | 13 | 13 | *1 |
| 14 | 17 | 拓殖大学 | 11時間24分22秒 | 20分12秒 | 07分22秒 | 14 | 4 | 17 | 10 | 14 | 12 | 12 | 13 | 14 | 14 |  |
| 15 | 16 | 上武大学 | 11時間24分45秒 | 20分35秒 | 07分45秒 | 10 | 16 | 14 | 16 | 8 | 13 | 13 | 14 | 15 | 15 |  |
| 16 | 18 | 國學院大学 | 11時間28分44秒 | 24分34秒 | 11分44秒 | 11 | 15 | 18 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 17 | 16 | *1 |
| 17 | 8 | 山梨学院大学 | 11時間29分17秒 | 25分07秒 | 12分17秒 | 20 | 18 | 16 | 17 | 16 | 16 | 14 | 16 | 16 | 17 | *4 *5 |
| 18 | 12 | 明治大学 | 11時間29分17秒 | 25分07秒 | 12分17秒 | 18 | 19 | 19 | 18 | 17 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | *1 *4 *5 |
| 19 | 20 | 日本大学 | 11時間30分38秒 | 26分28秒 | 13分38秒 | 16 | 9 | 8 | 13 | 10 | 11 | 16 | 17 | 19 | 19 | *4 |
| 20 | 19 | 国士舘大学 | 11時間49分18秒 | 45分08秒 | 32分18秒 | 19 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | *1 *2 *3 *4 |
| OP(20) | 21 | 関東学生連合 | 11時間31分29秒 | 27分19秒 | 14分29秒 | (21) | (21) | (20) | (20) | (20) | (20) | (20) | (20) | (20) | (20) | *1 *4 |
区間順位(1区から順に)
山梨学院大学 ／20,9,9,16,7,14,15,18,18,20(位)／区間最上位=区間7位
明治大学 ／18,19,13,13,15,15,10,17,15,13(位)／区間最上位=区間10位
成績 > 往路成績

往路成績（詳細版）
| 往路順位 | No> ／大学名.No.／大学名 | No> ／大学名.No.／大学名 | 往路記録 | 1位との差 | 往路通過順位> 1区 | 往路通過順位> 2区 | 往路通過順位> 3区 | 往路通過順位> 4区 | 往路通過順位> 5区 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 青山学院大学 | 5時間33分45秒 | - | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |  |
| 2 | 4 | 早稲田大学 | 5時間34分18秒 | 00分33秒 | 3 | 6 | 2 | 2 | 2 |  |
| 3 | 6 | 順天堂大学 | 5時間36分09秒 | 02分24秒 | 15 | 7 | 10 | 6 | 3 |  |
| 4 | 2 | 東洋大学 | 5時間36分25秒 | 02分40秒 | 1 | 8 | 4 | 3 | 4 |  |
| 5 | 3 | 駒澤大学 | 5時間37分46秒 | 04分01秒 | 6 | 3 | 5 | 9 | 5 |  |
| 6 | 15 | 神奈川大学 | 5時間38分11秒 | 04分26秒 | 5 | 1 | 3 | 7 | 6 |  |
| 7 | 9 | 中央学院大学 | 5時間38分20秒 | 04分35秒 | 8 | 14 | 13 | 11 | 7 |  |
| 8 | 16 | 上武大学 | 5時間39分13秒 | 05分28秒 | 10 | 16 | 14 | 16 | 8 |  |
| 9 | 13 | 創価大学 | 5時間39分25秒 | 05分40秒 | 17 | 10 | 7 | 5 | 9 |  |
| 10 | 20 | 日本大学 | 5時間39分55秒 | 06分10秒 | 16 | 9 | 8 | 13 | 10 |  |
| 11 | 10 | 帝京大学 | 5時間40分06秒 | 06分21秒 | 7 | 5 | 6 | 4 | 11 |  |
| 12 | 14 | 法政大学 | 5時間40分18秒 | 06分33秒 | 9 | 13 | 11 | 8 | 12 |  |
| 13 | 7 | 日本体育大学 | 5時間40分29秒 | 06分44秒 | 13 | 17 | 15 | 12 | 13 |  |
| 14 | 17 | 拓殖大学 | 5時間40分36秒 | 06分51秒 | 14 | 4 | 17 | 10 | 14 |  |
| 15 | 5 | 東海大学 | 5時間41分44秒 | 07分59秒 | 2 | 11 | 12 | 14 | 15 |  |
| 16 | 8 | 山梨学院大学 | 5時間41分56秒 | 08分11秒 | 20 | 18 | 16 | 17 | 16 |  |
| 17 | 12 | 明治大学 | 5時間44分42秒 | 10分57秒 | 18 | 19 | 19 | 18 | 17 | *1 |
| 18 | 11 | 大東文化大学 | 5時間45分29秒 | 11分44秒 | 12 | 12 | 9 | 15 | 18 | *1 |
| 19 | 18 | 國學院大學 | 5時間46分58秒 | 13分07秒 | 11 | 15 | 18 | 19 | 19 | *1 |
| 20 | 19 | 国士舘大学 | 5時間54分57秒 | 21分12秒 | 19 | 20 | 20 | 20 | 20 | *1 |
| OP(20) | 21 | 関東学生連合 | 5時間49分45秒 | 16分00秒 | (21) | (21) | (20) | (20) | (20) | *1 |