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せなけいこ
作品

『いやだいやだ』福音館書店、1969年、ISBN 978-4834002164。
『にんじん』福音館書店、1969年、ISBN 978-4834002171。
『ねないこだれだ』福音館書店、1969年、ISBN 978-4834002188。
『もじゃもじゃ』福音館書店、1969年、ISBN 978-4834002195。
『あーんあん』福音館書店、1972年、ISBN 978-4834003727。
『きれいなはこ』福音館書店、1972年、ISBN 978-4834003758。
『ふうせんねこ』福音館書店 1972 あーんあんの絵本
『ルルちゃんのくつした』福音館書店 1972 あーんあんの絵本
『おおきくなりたい』偕成社 1974 おおきくなりたい絵本
『かおらちゃんとかおりちゃんと・・・』偕成社 1974 おおきくなりたい絵本
『ばけものづかい』童心社　おばけえほん 1974（落語より）
『ひとつめのくに』童心社 せなけいこ・おばけえほん　1974（落語「一眼国」より）
『ライオンちゃん』偕成社 1974 おおきくなりたい絵本
『ルルねこちゃん』偕成社 1974 おおきくなりたい絵本
『くずかごおばけ』童心社、1975年、ISBN 978-4494004034。
『めがねうさぎ』ポプラ社、1975年
『おばけのてんぷら』ポプラ社、1976年
『さかなってなにさ』金の星社 1976 こどものくに傑作絵本
『にゃんにゃん』福音館書店、1977年
『うさんごろとおばけ』瀬名恵子 あかね書房 1977　のちグランまま社
『ちいさなたまねぎさん』金の星社 1977 こどものくに傑作絵本
『うさんごろとへんなつき』PHP研究所 おはなしプレゼント　1979
『うさぎちゃん』金の星社 1980 こどものくに傑作絵本
『おばけにあったうさんごろ』瀬名恵子 あかね書房、1980年
『このいろなあに』金の星社、1981年、ISBN 978-4-323-00107-4。
『あめふりうさぎ』新日本出版社 1981
『はんしろうがおこった』講談社 1983 ちいさなちいさなうさぎシリーズ　のちグランまま社
『はんしろうがないた』講談社 1983 ちいさなちいさなうさぎシリーズ
『はんしろうがわらった』講談社 1983 ちいさなちいさなうさぎシリーズ
『ドラキュラーだぞ』瀬名恵子 小峰書店 1986 こみねのえほん
『ぼくはせんにん』瀬名恵子 国土社 1987 こくどしゃのおはなしぶんこ
『うみだうみだ しりとりえほん』すずき出版 1988
『まーるいまーるい かたちのえほん』すずき出版 1988
『おばけのあいうえお』草土文化 1990　もじのえほん
『おばけのかぞえうた　かずのえほん』草土文化、1989年、ISBN 978-4-7945-0339-8。
『ちいさなうさぎはんしろう 4 (はんしろうがねらってる)』グランまま社 1990
『おばけいしゃ』童心社 1992 おばけえほん
『ゆうれいのたまご』童心社 1992 おばけえほん
『わたしゃほんとにうんがいい イギリス民話』鈴木出版 1992 チューリップえほんシリーズ
『うさぎのまじっく』鈴木出版 1993 チューリップえほんシリーズ
『どうぐのおばけ』童心社、1993年
『ひゅるひゅる』童心社 1993 おばけえほん
『かみなりのおやこ』童心社 1994 おばけえほん
『こわーいはなし』鈴木出版 1994 チューリップえほんシリーズ
『てんぐさてんぐ』童心社 1994 おばけえほん
『うさたろうのばけもの日記』童心社 1995
『まほうつかいとねこ』鈴木出版 1995 チューリップえほんシリーズ
『たぬきちのともだち』鈴木出版 1996 チューリップえほんシリーズ
『となりのたぬき』鈴木出版、1996年
『たぬきちおばけになる』童心社 1997
『さんぞうほうしのかえりみち』鈴木出版 1998 チューリップえほんシリーズ
『じゃんけんぽん』瀬名恵子脚本・画 童心社 1999 かみしばい げんきななかまシリーズ
『はらぺこゆうれい』童心社 1999 おばけえほん
『とうふこぞう』童心社 2000 おばけえほん
『やさしいおともだち』武田雪夫原作 瀬名恵子脚本・画 童心社 2000 紙芝居ベストセレクション
『おおかみのでんわ』金の星社 2001 こどものくに傑作絵本
『たんぽぽねこ』瀬名恵子 脚本・絵 童心社 2001 おひさまこんにちは 年少向け
『ねこのかぞえうた』鈴木出版 2001 チューリップえほんシリーズ
『ばけねこになりたい』童心社 2001 おばけえほん
『うさぎちゃんうみへいく』金の星社 2002
『うさぎちゃんスキーへいく』金の星社 2002
『うさぎちゃんつきへいく』金の星社 2002
『ふでこぞう』童心社 2002 おばけえほん
『みみずっておもしろい』脚本・絵 童心社 2002 ともだちだいすき
『めがねうさぎのクリスマスったらクリスマス』ポプラ社 2002
『あかいまるなーに?』鈴木出版 2003 チューリップえほんシリーズ
『おばけのこもりうた』童心社 2003 おばけえほん
『おひさまとおつきさまのけんか』ポプラ社 2003
『ちいさなおばけ』瀬名恵子作・画 教育画劇 2003 かみしばい*ポッポシリーズ
『ふゆのおばけ』金の星社 2003 こどものくに傑作絵本
『9ひきのうさぎ』ポプラ社 2004 せなけいこのえ・ほ・ん
『おおきなおおきなねこ』金の星社 2004 こどものくに傑作絵本
『おばけのてんぷら』ポプラ社 2004
『くいしんぼうさぎ』ポプラ社 2004 せなけいこのえ・ほ・ん
『ぼくのはさみ』金の星社, 2004 こどものくに傑作絵本
『おばけのてんぷら』ポプラ社 2005 めがねうさぎの小さな絵本
『ぼくはかさ』ポプラ社 2005 せなけいこのえ・ほ・ん
『めがねうさぎのうみぼうずがでる!!』ポプラ社 2005
『どろどろ』ポプラ社 2006
『かくれんぼ』鈴木出版 2007 チューリップえほんシリーズ
『まじょまつりにいこう』ポプラ社 2007 せなけいこのえ・ほ・ん
『ぐーんとのばせ』瀬名恵子 作・画 教育画劇 2008 教育画劇のかみしばい あたらしいしつけ紙芝居
『ドラキュラーってこわいの?』小峰書店 2008 えほんひろば
『おばけなんてないさ』槙みのり作詞 ポプラ社 2009 せなけいこのえ・ほ・ん
『おにはそと』金の星社 2010 こどものくに傑作絵本
『じゃんけんぽん』鈴木出版 2010 大きな絵本
『せなけいこのえはがきの本』ポプラ社 2010
『ちいさなあめふりぐも』鈴木出版 2010 チューリップえほんシリーズ
『ねこふんじゃった』阪田寛夫作詞 ポプラ社 2010 せなけいこのえ・ほ・ん
『ねずみのしっぽ』瀬名恵子 作・画 教育画劇 2011 教育画劇のかみしばい かみしばい*ポッポシリーズ
『メロウ アイルランド民話』再話・絵 ポプラ社 2011
『いじわる』鈴木出版 2012 チューリップえほんシリーズ
『おふろにいれて』ポプラ社 2013 せなけいこのえ・ほ・ん
『クリスマスのおばけ』ポプラ社 2013 せなけいこのえ・ほ・ん
『はーくしょい』ポプラ社 2013 せなけいこのえ・ほ・ん
『はみがきさん』ポプラ社 2013 せなけいこのえ・ほ・ん
『おつきみおばけ』ポプラ社 2015 せなけいこのえ・ほ・ん
『ねないこはわたし』文芸春秋 2016
『おばけのばあ』KADOKAWA 2019
大いなる田舎

1963年当時の初代大名古屋ビルヂング田舎っぽさが出てる”と言われる
大いなる田舎（おおいなるいなか）は、"大きな田舎"とも言い、愛知県名古屋市の"発展途上感"やそれに類する概念を包摂して表現した比喩であり、さらには"東京や大阪より後発だが、秘めている将来発展可能性はむしろ東京大阪よりも大きい"名古屋市の特質をも表わし、杜の都仙台、火の国熊本、のように同市の名を掲げる際の都市冠称として、あるいは青丹よし(奈良)、神風の(伊勢)のように地名「名古屋」の枕詞として俳句等で使われる語である。
東京・大阪のような求心力には欠けるという名古屋市の特徴も表し、中学校社会科教員向け図書にも掲載され、名古屋の市内・市外を問わず広く使用される語である。近年の例では小説『君の名は。』に「名古屋じゃものたりない。あれは単なるでっかい田舎だ」という台詞がある。
矮小農村の結合体・名古屋

名古屋市をもって田舎とした文言は明治期から存在し、例えば名古屋の劇場客を「"田舎にしては"見巧者あり」と論評したものがある。そのやや前に、名古屋が"中京"という異称を使い始めたことが東京にも伝わった頃、京都・東京のような皇城の地でもない名古屋が「京」と名乗るのに不敬の趣きを覚える人もいた。
1921年(大正10年）8月、名古屋市は近隣5町11村を合併し、一挙に面積で日本第１位、人口規模で日本第３位の都市となった。ところが、人口密度は半減して5125人/㎢で、東京市(26,750人/㎢)及び大阪市(21,962人/㎢)と比すれば桁違いに少なく、しかもその面積の過半が農村であったことから、「大いなる田舎・名古屋」の呼称はこの頃誕生したと考えられている。田んぼのカエルの声が響くようなひなびた土地であるのに日本第三都市と標榜しているさまは、滑稽に思われた。あまりに農地が多くて内務省から「都市とは言えない」と評された。
“随分と滑稽"な名古屋市の財政規模は東京の2割、大阪の4割にも達せず神戸にも劣っていた。
以降、名古屋を論ずるときに「田舎と呼ばれている土地」という意識が"通り相場"になってしまい、1930年(昭和5年)、愛知県が名古屋の工業生産額が大阪と同水準にまで成長したのを示した時、"田舎都市ということはできない"という一文を付け加えていたり、東京の文芸記者が名古屋の特徴を記すにあたり"大きな田舎"と言ったりしている。1970年頃、名古屋市の『鈴木朖学会』は鈴木朖、天野信景や名古屋市長を務めた河村たかしの遠祖にあたる河村秀根・秀穎兄弟らによって江戸時代の尾張名古屋で勃興した国学・漢学の潮流をまとめて「名古屋学」と呼称しようとしたが、江戸時代ではなく近代の名古屋の学問と間違われ、「"大いなる田舎"の学とは？」と人から真剣に尋ねられてしまった。
「田舎」という語彙が"名古屋コンプレックス"の淵源、という言説は今日なお市井の幅広い階層で言われている。敷島製パン(名古屋市)は山崎製パン、第一パンの２社で寡占状態にあった東京に進出した1969年(昭和44)、高級パンで勝負するために「東京人は名古屋を田舎だと思っているから、名古屋の匂いがしみ込んだ『シキシマパン』ではマズイ」と判断し「パスコ」にブランドを改めた。清水義範は丸谷才一との対談のなかで「田舎」も含め「名古屋の悪口を言う」というふるまいは、名古屋という実体とは全く無関係であって、それは都ではない地域を小馬鹿にするという大昔からある様式の一つであり、批評型式の一つに過ぎない、と解説した。ある名古屋人は、それらになぜ反駁しないのかという理由として「PR術に長けていないから言うものには言わせておけ、という殿様意識と、他人の気持を汲み取るのが苦手の独りよがりの作用」と説明している。
偉大なる田舎

いつから言われ出したのか、「大いなる田舎」との語義差も不明だが、1949年(昭和24年)の雑誌記事に「名古屋を評してジャーナリストは偉大なる田舎という」と書かれている。名古屋のニックネームとして広まるのが早かったようで、翌年には少女雑誌に
、1952年には旅行誌に載った
。1954年(昭和29)5月、週刊朝日の人気連載記事だった「日本拝見」のなかで門田勲が、古来からの『大きな田舎』では面白くなかろう、とこの言葉を使っている。そのやや前、1954年3月出版の座談会録『名古屋文化を語る』で名古屋人自身がこの語を使っている。先の「日本拝見」は大宅壮一の方が執筆担当回が多かったため、大きな田舎、大いなる田舎を大宅一人の創作に託す名古屋人もいるが、既述の通り誤りである。「"戦前"、偉大なる田舎といわれた」という説が、種々の文献やyoutubeに散見されるが、1941年(昭和16)以前に名古屋をこの語で表した記録は確認できない。
青年都市

「現況未開拓の土地が多いが将来発展の可能性は大」という意味で、シアトル博覧会や満鉄沿線の長春の記事に使われていたが、1924年以降、しばしば名古屋市にも使われた語である。名古屋の詩人・小林敏之は「焼野原 大いなる田舎 青年都市の街」と謳った。将来大都市になるであろうという観測から生れているが、他方で名古屋は近代化しにくい所と歎ずる名古屋人もいた。1976年に週刊サンケイが「青年都市名古屋」と見出しに使った辺り以降、名古屋地方誌を除けば用例確認が難しく、1980年前後の五輪招致運動期にはすでに"古い言い回し"扱いされており、「"大いなる田舎"と言ったほうが名古屋の異称としてよく通じる」とされている。
種々の論拠

諸々の文献、記録から「名古屋は大いなる田舎、偉大なる田舎」あるいは「名古屋は大都会ではない」と断定した言説を紹介する
種々の論拠 > ムラ社会

高校を卒業しても大多数の者が愛知県内の大学へ進学することから東京への志向はそれほど強くないが、それが災いして外へ向かって積極的に自己アピールする能力には欠け、社交性が高いとは到底言えない。あらゆるモノが地元で間に合うので豊かといえば豊かな土地だが、中日新聞が読者投稿を載せると、菓子折を持った投稿者がじきじきに社にお礼に来るというほど狭い地縁社会で構成されており、生粋の名古屋商人の子孫たち、いわゆる旦那衆で構成された"名古屋ロータリークラブ"なる組織が地域社会に隠然たる力を持ち、町ぢゅうに地元民にしか見えないローカルな掟が無数に張り巡らされていて、破った者は潰されるという、それはまったくの"仲良しクラブ"であって自ら決断するところが少ない。村社会特有の相互監視が今なお色濃く残されていることもつとに知られており、「防犯に非常の効果がある」として『県民指紋登録』という制度が設けられ、市内各中学校在学の三年生全員を対象とした両手指の「指紋採取」を行ない、警察に捜査資料として提供していた時期もある。一方で、自分たちのコミュニティーが優れているという自信があるわけでもないので、相対的に劣勢になるのを恐れ、外来者への拒否感が強い。
種々の論拠 > 排他にして保守的な企業人

こうした傾向は個々人の生活態度のみならず、地元財界にも十分当てはまることであって、すなわち地元商工会議所や地元経済連合会のトップの座は、ほんの一握りの地元企業から出た社長や会長職にある者たちの聖域とするのが暗黙のルールになっている。"石橋を叩いても渡らない"と言われるほど限りなく吝嗇に近い堅実経営で、仮に石橋を渡るにしても、まず"北の湖級の重たい人を渡らせてから自分も渡る"という風に保守的で、発展する都市には不可欠なダイナミズムを名古屋から奪っていた。地元では圧倒していても外に出るとそれほどでもないお山の大将的企業の支配、郷土という一枚岩の価値観で結束する"農民と商人の合いの子"経営者とその従業員、こうした光景は「やはり名古屋は大いなる田舎と言うべき」と断じられた。ガチャマン景気たけなわの頃には、都市成立時期が名古屋市に比べてはるかに古く、門前町としてまた繊維産業の巨大な資本集中で全国に名を上げていた"小大阪"こと一宮市の方が「東海地方特有の地味さがなく、競争があり、大阪みたいで商売が面白い」と企業家間で高く評価されていた。
外部の財界人との間の交流が乏しく「保守的・排他的であると言わざるを得ない」という名古屋の風土に対する固定的先入観は、名古屋の企業や個人が殻を破って新しい動きを示すとき、彼らの壁となった。1967年、名古屋市に地元資本名鉄による一大ファッションビル『メルサ』が開店した。このときターゲットを、大阪や東京へレジャーや買物に出て行ってしまう10代後半～30代半ばの女性に絞るべく、思い切って地元商店を候補から排し、テナントを東京、大阪、神戸の専門店のみとする英断を下したのだが、『名古屋のイメージがものすごく悪くて』その出店交渉には大変苦労したという。東海銀行が手詰まり感の出てきた融資先企業救援策と東阪間の谷間にあるという名古屋の全ての企業が古来から持つあせりの感情の爆発で、「もはや殻を破るより道なし」と提唱した「名古屋五輪」もそうであって、せっかく国際舞台に躍り出ようとしても「外来企業を退け、余所者に冷たく、泥臭い排外政治を続ける名古屋に、オリンピックは最も似つかわしくない」という批判などから国民的支持を得られなかった。名古屋人から「街並みが名古屋に似ている」といわれる名古屋在住の北海道札幌の人たちも「企業も人も他所者に冷淡、閉鎖的。道産子とは全く真逆」との驚きを隠せないでいた。
種々の論拠 > ほぼ無きに等しい国際的知名度

これが大きく論じられるようになったのは、1981年の名古屋オリンピック招致運動期であるが、当時の新聞や週刊誌上に『大いなる田舎』や『偉大なる田舎』というワードが舞い躍った。あまりの知名度の無さに愛知県知事は国鉄に「Welcome to NAGOYA」と名古屋駅ビル外壁に書くよう依頼した。名古屋市出身の体操メダリスト・中山彰規もメキシコ、ミュンヘンで「ナゴヤ」と言っても誰も知らなかった、と述懐している。東京・大阪のような国立外国語大学設置の歴史もない市や愛知県の有力者たちに国際経験と語学力が足りなかったことも、五輪開催候補地選で敗れた一因として挙げられた。1953年海外視察に赴く大隈鉄工所（愛知県）のエンジニアは「大きな田舎の名古屋では会話の勉強ができない」と嘆いて出国した。名古屋市はただでさえ"単一土着都市"と揶揄されるところへもってきて、「全国から集まってきた外来者によるぬくもりのある交流生活の場」、「種々の知識・芸能とが激しく混じりあう日常的な交流の場」であり、都市の魅力には不可欠な"都市の清華"「下町」空間を、都市機能集積が東京大阪程度にまで発達しないうちに、広い道路建設で潰してしまった。結果、外国人・外来者との接触場所は消え失せ、その外来者から「国際的感覚がない」との批判を受け、これらもまた名古屋をして訪れる人々に「都市砂漠」さらには「大いなる田舎」の念をいだかしめたのである。
種々の論拠 > 乏しい観光資源

明治後期、名古屋の商人たちは「市内は平面的で山も水もなく、取り立てて紹介するほどの名勝もない」と自虐めいた観光案内を上梓した。その後、『城でもつ』時代は終わりテレビ塔も日常の中に埋没し、古来のきしめん、ういろうだけでは到底都市的魅力を支え切れるはずもなく、名古屋にはあまりに自慢するものがなさすぎて"大都市ではない"と言われた。直近でも「観光地が分散しすぎて体験が断片的になりがち。『名古屋らしい体験』がなく、街全体としてのまとまりを欠き、東京や大阪ならば古い街並みが"エモさ"や"下町情緒"としての効力を発揮するのに対し、名古屋のそれはただの『廃墟』であり『うらぶれた』印象で終わる」と観光地としての欠陥を突く、手厳しい私見が提供された。
種々の論拠 > 文化不毛

江戸期、名古屋城下にもある程度の文化・学芸が華開いたことがあったが、尾張藩の統制やその影響下にある町人の実力の限界から、三都に割り込んで「四都」と認識させるまでのレベルには至らなかった、これが「大いなる田舎」呼称の素地になったのではないか、と言われた。
文科系が著しく弱体な名古屋大学の存在や、旧来この土地に根付いていた"高商(高等商業学校)文化"と呼ばれる「実学最優先」という実利主義的教育思想が見事に災いして、芸術や文芸が一向にふるわず、ゆえにそれらの価値を理解できる市民も少なく、非文化的な面を多分に残している。
「芸どころ」と称すれどそれは博多、金沢等もそうであって名古屋だけが特別というわけでもなく、その言葉を換言すると「あら探しがうまい」ということだがそれが芸術鑑賞の正しい態度とは言えないであろうし、しかも名古屋のそれは回顧的、尚古的、骨董趣味的なものに留まり、知性と感受性の躍動がなく、新しいものを探し求めようとしない。
美食家も少なく東京に比して低級の味を好んで食べる。「名古屋めし」などと自慢したところで文化ではなくただの味付けの一習慣に過ぎず工夫のない味が"イナカ料理"の感を生み盛り付けた色彩が茶色一色であることから"映えない"と難じられ女性を遠ざけている。
せっかく才に恵まれた者が生まれても皆、郷土に文化を築かぬまま名古屋を後にし、従って東京・大阪に繚乱する都市文学も伸び悩んだ。Madonna、Michael Jacksonの以前から新しい音楽に対する興味も薄く、スター歌手と一流の作詞家、作曲家に地名を織り込んだ詞で歌謡曲を作らせても全くヒットしなかった。また東京、大阪ほどに話題の材料がないこと、都市としての性格づけが明確でなく、研究対象にしたところで焦点が定まらないことから、関東対関西のように対比しながら地理的歴史的な議論を積み重ねようとするとき、東京・大阪に比べて名古屋の存在が取り上げられることはないのが普通である。「素通り文化圏」「中継文化圏」などと言われた名古屋では、東京、大阪のものが何でもあるので、わざわざ独自の文物を生むひらめきも努力も必要なかったのである。
種々の論拠 > 頭脳なき工業地帯

名古屋は機械製造業を主とする重工業都市であるが、1964年の東海道新幹線開通で、そうした企業の中枢機能は東京に移転し、人口が増えるといっても工場労働者のみが増え、しかもそれは遠隔地から来た郡部・農村出身者も少なくなく、"頭がカラッポでお尻だけ発達した"『頭脳なき工業地帯』になる、と警鐘された。現実にこの動きは現れ、30年後東京大阪を２時間半で結ぶ新型新幹線のぞみ号が就役した時にも、名古屋の支社、支店を閉鎖する在京企業が現れた(東洋経済新報社等)。残存する第二次産業でも、東京の優秀な研究所と研究者たちは名古屋を嫌い、生産現場は３Kのイメージから脱しきれず、技術系学生の獲得に苦労した。学歴の低い工場労働者ばかりでホワイトカラーの少ない市民の労働構成は地元民に劣等感を抱かせている。飲食業の市場調査からみた中枢管理機能集積度の調査では、その値は東西に比して低く、これも「大いなる田舎」といわれる所以だとされた。
種々の論拠 > 通過駅しかない虚像の大都市圏

東海道メガロポリスなる用語が登場してほどなく、名古屋は"東京人と大阪人が往復しているにすぎない新幹線において、無くとも一向に構わない通過駅の宿命を背負った"、東京大阪というガラス玉をつなぐ鼻先で固定するツルにすぎない"とする「東海道メガネポリス」という言葉が生まれた。「名古屋には下車したくなる衝動を感じない」という言説はすでに東海道新幹線開通以前からあったが、新幹線をはじめとした高速ネットワークの登場は、名古屋を東西の一日圏に変え、通過都市に変えた結果、“単一大都市的機能しか果たしていない”名古屋はそもそも大都市"圏"ではなかったのだとする、"名古屋大都市圏虚像説"が登場した。
種々の論拠 > 卑しく聞こえる言葉遣い

名古屋方言はアクセントが東京式で共通語との対立が少ないため勢い東西間に埋没しやすく、東海道中膝栗毛においても、京大坂の上方言葉とは対照的に、主人公2人は尾張国人の言葉を全て正確に聞き取っている。然しながら、名古屋の人々の言葉遣いについての東西からの論評は決して芳しいものばかりでなく、早くも寛政年間に「野鄙」つまり"田舎臭い"と滝沢馬琴が書き留めたことが知られている。名古屋生まれの坪内逍遥は「最も悪趣味で意態の分からん言葉」と言った。
1906年(明治39)、東京帝大の岡田正美は流行する"女学生言葉"に対する私見を述べ、「いい声で美しく言えばよい。しかしマズイ声で汚いと、名古屋人が京言葉を話すようで、吐き気がする」とし、"マズイ声"の好例として『名古屋人』の名を挙げている。
1908年(明治41)には摂津の電話交換手から、声が"田舎者”と言われてしまった。1932年(昭和7)、100万都市にあるまじき他人を不快にさせる恥ずかしい言葉だから速やかに消し去るべきだ、という声が地元から上がった。
中部地方と求心力を欠く名古屋

通過都市では到底政治経済の中心には成り得ず、「中部の玄関」などと標榜するときの中部地方という地方区分設定も、古代からある関東・中国・九州とは比べものにならないほど遅れてやっと1904年(明治37)、国定地理教科書に初めて出てきた概念で、この地域の地元意識から生れた名称ではない。中部圏開発整備法制定後使われ出した「中部圏」という言葉も「首都圏と近畿圏に挟まれ、どちらにも入れないあぶれ者を無理やり寄せ集めて一つにしただけ」と言われ、「中部は一つ」というスローガンが出るとすぐさま「中部は一つ一つ」という皮肉を伴うのが常であった。中部地方は東西大巨人の間にぽっかりと浮いた空間であって、1991年末、中部経済連合会が愛知・岐阜・三重・長野・静岡5県を合併して「名古屋市を州都とする中部州」創設を揚言するや、関東、関西への道州加入を目指していた中部各地の首長らが強い反発をあらわにし、中部地方の多様性と名古屋の求心力の小ささを再認識させた。こうした欠陥は愛知県も名古屋市も自覚しており、中部国際空港立地問題で三重県との対立をこじらせてでも愛知県内に立地させようと求心力の向上に努めたが、「我々は愛知から周辺への都市拡大を望まない。いつまでもウチへウチへの求心型、全部揃ってないと気が済まない完結型では、大いなる田舎のままだ」と三重県知事から批判され、さらに伊勢市の『まつり博覧会』の来場者に関西方面からの入場者が多かったことを引き合いに「私の習った地図では三重は近畿地方」という発言まで出された。
近年に至り、東京直通の北陸新幹線の効果で名古屋・北陸間の特急列車が大幅な利用者減を記録するなど、中部圏への影響力の減衰が表面化している。首都でもなく地方創生回廊中央駅もないことから地方創生のハブ都市とされなかった名古屋では、さらにリニア中央新幹線開通以降首都圏の一部を構成する存在となることで中部圏とか名古屋圏といった概念の消滅が予測され、出産適齢期女性の流出や“名古屋市はなくなって東京都名古屋区になる”などストロー効果に怯える声や、“大阪開通後にはリニアはもう名古屋には停まらないであろう”と更なる名古屋飛ばしを恐れる声が上がっている。
"大いなる田舎"こそが名古屋の魅力

名古屋市が『大いなる田舎』と言われるとき、しばしば"ひどく嫌われ"、"芳しくない" 貶称だと捉えられがちである。がしかし、この語はむしろ「田舎の良さを都市の中に活かすことができる200万都市は、ただ名古屋だけである」という自負の念を醸成し、この称号を名古屋に与えられた唯一無二の宝物として街づくりに生かすべきだ、という意見もまた名古屋市には存在している。
愛・地球博の名古屋ブーム

2005年愛知県で万国博覧会が開催された。「大阪万博より格下」（久米宏）などの雑音を交えつつ、"五輪誘致の落選やプラザ合意後の円高で愛知が厳しい状況にあった時代。万博は自信を取り戻すきっかけ"となり一定の成果を上げたが、このとき一種の名古屋ブームが勃興した。
嘲笑、からかいの底意を伴わず、良い意味で名古屋が世間の耳目を集めたのは恐らく史上"初めて"のことで、名古屋嬢・名古屋めしなどは米・ワシントンポスト紙にまで取り上げられた。同年、名古屋市の中部開発センターはこのブームの調査に挑み、元来女性が近寄りがたい"ものづくり都市"名古屋に、初めて外部の女性が着目した、女性主導型であることなどを詳らかにした。一方でブームの消長について外部では「当分続く」と認識しているにも関わらず、地元市民は「一時的なブームでいずれ下火になる」と諦観していることも分かった。中部開発センターは「地元の人ももう少し強気になってもいいのかもしれない」と締めくくっているが、後節のようにこれは地元予測の方が正確だった。
2016年 主要８都市ブランド・イメージ調査

早くも1960年代に名古屋市や名商らによって、市内調査地点に来訪した人を対象に『あなたの名古屋の印象』というアンケート調査が実施されており、その選択肢には「大いなる田舎」もあった。市民、名古屋市以外の愛知県民、愛知県外居住者の３つに分けて数値が発表されているが特段高い値を示しておらず、３者とも「都会的」や「便利である」といったポジティブな選択肢の方が値は高い。1991年になると、「福岡や札幌に劣り、若者にとってチャーミングさがない、"ギャル"の行きたい街20位内に入ったことがない」という何らかの統計調査を基にした言説が出ているが、全国的なニュースにまで発展したものとは確認できない。
2015年実施の民間による全国都市ランキング調査で認知度は5位だが魅力度が31位だったことから、イメージアップのため名古屋市役所が2016年に立ち上げた「ナゴヤ・プロモーション会議」の第2回会議が同年7月6日開催された。席上、市担当者が参考資料として出席者に配った「国内主要８都市ブランド・イメージ調査」の結果は、「最低だろうと思っていたけども、これだけポイントが低かったのは、びっくらこいた」（河村たかし名古屋市長）という内容で、名古屋市は8都市中『買い物や遊びで訪問したい都市』、『最も魅力的に感じる都市』、『住んでいる都市を友人・知人に勧めたいか』で最下位、逆に『最も魅力に欠ける都市』では2位に大差をつけての1位、など惨憺たる結果であった。
調査結果は当日中に中京テレビ、名古屋テレビ、さらに東京のテレビ朝日が東京ローカル枠のニュース番組で報じた。翌8月には8日発売の週刊ポスト(小学館)が『名古屋ぎらい』と題する特集を掲載、以降通して4号にわたって連載した。週刊プレイボーイ(集英社)も8月19日発売号に「名古屋を襲う空前の大ピンチ！」、翌々号にも当時河村市長が日経紙上などで揚言していた"横浜を追い抜く人口400万の大尾張名古屋共和国計画"の紹介を含む「名古屋の逆襲が始まった！」なる名古屋特集記事を載せた。先述の愛・地球博などで「大いなる田舎」などといった名古屋コンプレックスは消滅した、と思っていた人もいたが、ここにその思いは裏切られたのであった。
だが、多くの市民は動ずることなくこの結果を受け止めており、名古屋市が11月21日に発表した『「行きたくない街ナンバーワン」調査結果に対する市民アンケート結果』では「残念だが仕方ない」と「当然と思う」の容認派が80％を超えており、「いじられ慣れている」「もう名古屋を放っておけ」という意識が支配的なため、と分析された。ただし週刊ポスト編集部には名古屋からのクレーム電話が殺到していたという。
「何でもバカ正直に公表すればいいというものじゃない」と清水義範が結果提出に至った市の行動に異を鳴らしているが、そもそも発端となった調査結果資料は"公表"ではなく会議の出席者にしか渡されていない。ただその会議はテレビカメラや新聞記者が比較的自由に取材できるものであり、元SKE48・梅本まどかも出席する会議での配布資料であったことから、多分にマスコミ報道を期待して出されたものである可能性が高く、名古屋の全国的社会的注目度を増幅させるためのプロ―モーションの一手だったフシがある。事実、上述のように名古屋の露出は急増しており、2016年10月3日には日本テレビ系月曜から夜ふかし「魅力に欠ける都市第一位の名古屋に行ってみた件」や10月8日にはフジテレビ系めざまし土曜日「魅力ない都市№１名古屋　ＰＲにマツケン」など、全国ネットでのテレビ放送でも大きく取り上げられ、故意か偶然かは判然としないが、この調査結果が公けになったからこそ、名古屋の知名度が上昇したこと、あるいは名古屋を観察し名古屋を評論する多くの機会を市外に創出できたことは間違いない。
市域の変遷　『名古屋市中区史』(1944)より
再建中の名古屋城(戦後)『週刊朝日』昭和34年7月26日号
新幹線開通前の名古屋駅前『週刊現代』昭和35年12月23日号
寺澤芳雄

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: 「寺澤芳男」とは別人です。
寺澤 芳雄（てらさわ よしお、1928年2月24日 - 2016年9月29日[要出典]）は、日本の英語学者、東京大学名誉教授。中世英語、英語史専攻。
来歴

東京生まれ。1953年東大英文科卒、同大学院修了、1969年東大教養学部助教授、教授、1988年定年退官、東京女子大学教授、1995年退職。
1982年より、語学教育研究所の所長を務めた。
息子は東大総合文化研究科教授の寺澤盾。
著書

『ことばの苑 英語の語源をたずねて』（研究社） 2004
『名句で読む英語聖書 聖書と英語文化』（研究社） 2010
著書 > 共編著

『英語語原小辞典』（中島文雄共編、研究社辞書部） 1962
『英語の聖書』（共著、冨山房） 1969
『英語史研究の方法』（大泉昭夫共編、南雲堂） 1985
『英語語彙の諸相』（竹林滋共編、研究社出版） 1988
『英語史総合年表 英語史・英語学史・英米文学史・外面史』（川崎潔共編著、研究社） 1993
『英語語源辞典』（編著、研究社） 1997
『英語学要語辞典』（編著、研究社） 2002
『辞書・世界英語・方言』（研究社、英語学文献解題8） 2008
翻訳

『聖書物語』（神田盾夫, 村岡花子共訳、講談社、世界童話文学全集17） 1960
『現代言語学入門』（L・R・パーマー、研究社出版） 1979
『英語発達小史』（H・ブラッドリ、岩波文庫） 1982
『国際英語 英語の社会言語学的諸相』（P・トラッドギル, J・ハンナ、梅田巌共訳、研究社出版） 1986
『ことばのロマンス 英語の語源』（ウィークリー、出淵博共訳、岩波文庫） 1987
『Philologia anglica 寺沢芳雄教授還暦記念論文集』（研究社） 1988
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
日本の一般有料道路一覧

白馬長野有料道路（長野県）
日本の一般有料道路一覧（にほんのいっぱんゆうりょうどうろいちらん）は、日本における一般有料道路および有料道路として運営されている一般自動車道や林道などの一覧。
高速自動車国道および本州四国連絡道路、都市高速道路以外の有料道路を掲載対象とする。高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）、国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）、地域高規格道路及びその他の自動車専用道路については、一般有料道路として供用されているもののみ掲載している。全国路線網は一体で料金徴収期限が決められていて、度々変更されている。
地方道路公社管理の一般有料道路の料金徴収期限については維持管理有料制度による3路線を除き、2025年1月現在のものである。
北海道地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道 | E62 | 深川留萌自動車道 （深川沼田道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 深川JCT - 深川西IC間 |
| 北海道 | E63 | 日高自動車道 （苫東道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 苫小牧東IC - 沼ノ端西IC間 |
| 北海道 |  | 藻岩山観光自動車道 | 札幌振興公社 | 一般自動車道 | - |  |
東北地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青森県 | E4A | 百石道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（東北縦貫自動車道八戸線に並行） |
| 青森県 | E4A | みちのく有料道路 | 青森県道路公社 | 一般有料道路 | 2029年11月12日 | A'路線（東北縦貫自動車道八戸線に並行） |
| 青森県 | E4A | 第二みちのく有料道路 | 青森県道路公社 | 一般有料道路 | 2032年3月29日 | A'路線（東北縦貫自動車道八戸線に並行） |
| 青森県 |  | 青森空港有料道路 | 青森県道路公社 | 一般有料道路 | 2027年7月18日 |  |
| 青森県 |  | 津軽岩木スカイライン | 岩木スカイライン | 一般自動車道 | - |  |
| 秋田県 | E7 | 秋田自動車道  （秋田外環状道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（東北横断自動車道に並行） 秋田自動車道の一部として案内される |
| 秋田県 | E7 | 秋田自動車道   （琴丘能代道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（日本海沿岸東北自動車道に並行） 琴丘森岳IC - 能代南IC間 秋田自動車道の一部として案内される |
| 秋田県 | E13 | 東北中央自動車道  （湯沢横手道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（東北中央自動車道に並行） 湯沢IC - 横手IC間 |
| 宮城県 | E6 | 仙台東部道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（常磐自動車道に並行） |
| 宮城県 | E6 | 仙台北部道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（常磐自動車道に並行） |
| 宮城県 | E48 | 仙台南部道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 宮城県 | E6 E45 | 三陸自動車道 （仙塩道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 仙台港北IC - 利府中IC間 |
| 宮城県 | E45 | 三陸自動車道 （仙台松島道路） | 宮城県道路公社 | 一般有料道路 | 2039年7月31日 | B路線 利府中IC - 鳴瀬奥松島IC間 |
| 宮城県 |  | 蔵王ハイライン | 宮城交通 | 一般自動車道 | - |  |
| 山形県 | E13 | 東北中央自動車道  （米沢南陽道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（東北中央自動車道に並行） 東北中央自動車道の一部として案内される |
| 山形県 |  | 羽黒山有料道路 | 庄内交通 | 一般自動車道 | - |  |
| 山形県 |  | 湯殿山有料道路 | 庄内交通 | 一般自動車道 | - |  |
| 福島県 | E80 | あぶくま高原道路 （福島空港道路） | 福島県道路公社 | 一般有料道路 | 2031年3月26日 | 地域高規格道路「福島空港・あぶくま南道路」の一部 矢吹中央IC - 玉川IC間 |
関東地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 広域 | C4 | 首都圏中央連絡自動車道 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 あきる野IC - 大栄JCT間 松尾横芝IC - 木更津JCT間 |
| 広域 | C4 | 首都圏中央連絡自動車道 | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 茅ヶ崎JCT - あきる野IC間 |
| 広域 | CA | 東京湾横断道路 （東京湾アクアライン） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 茨城県 | E50 | 北関東自動車道 （東水戸道路） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（北関東自動車道に並行） |
| 茨城県 | E50 | 常陸那珂有料道路 | 茨城県道路公社 | 一般有料道路 | 2029年7月21日 | 地域高規格道路「水戸外環状道路」の一部 |
| 茨城県 |  | 水海道有料道路 | 茨城県道路公社 | 一般有料道路 | 2027年8月6日 |  |
| 茨城県 |  | 若草大橋有料道路 （第二栄橋有料道路） | 茨城県道路公社 | 一般有料道路 | 2036年4月17日 | 一部区間は千葉県に所在 |
| 茨城県 |  | 日立有料道路 | 茨城県道路公社 | 一般有料道路 | 2033年10月19日 |  |
| 栃木県 | E81 | 日光宇都宮道路 （日光道） | 栃木県道路公社 | 一般有料道路 | 2034年5月19日 | 地域高規格道路 |
| 栃木県 |  | 宇都宮鹿沼道路 （さつきロード） | 栃木県道路公社 | 一般有料道路 | 2026年3月17日 |  |
| 群馬県 |  | 万座ハイウェー | 西武リアルティソリューションズ  | 一般自動車道 | - |  |
| 群馬県 |  | 鬼押ハイウェー | 西武リアルティソリューションズ | 一般自動車道 | - |  |
| 埼玉県 |  | 皆野寄居有料道路 （皆野寄居バイパス） | 埼玉県道路公社 | 一般有料道路 | 2031年3月27日 | 地域高規格道路「西関東連絡道路」の一部 |
| 埼玉県 |  | 新見沼大橋有料道路 | 埼玉県道路公社 | 一般有料道路 | 2026年11月27日 | 越谷浦和バイパスの一部 |
| 埼玉県 |  | 三郷流山橋有料道路 | 埼玉県道路公社 | 一般有料道路 | 2053年11月25日 | 一部区間は千葉県に所在 |
| 千葉県 | E14 | 京葉道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 篠崎ICから宮野木JCTの区間はその他の自動車専用道路。その他の自動車専用道路の一部区間は東京都に存在。 宮野木JCTから千葉南JCTの区間はA'路線（東関東自動車道館山線に並行） |
| 千葉県 | E14 | 富津館山道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（東関東自動車道館山線に並行） |
| 千葉県 | E82 | 千葉東金道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 千葉県 | CA | 東京湾横断道路連絡道 （東京湾アクアライン連絡道） | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 千葉県 |  | 銚子連絡道路 （山武東総道路一期） | 千葉県道路公社 | 一般有料道路 | 2046年3月24日 | 地域高規格道路 松尾横芝IC - 横芝光IC間 |
| 千葉県 |  | 九十九里有料道路 | 千葉県道路公社 | 一般自動車道 | - |  |
| 千葉県 |  | 東金九十九里有料道路 | 千葉県道路公社 | 一般有料道路 | 2028年3月19日 |  |
| 千葉県 |  | 銚子新大橋有料道路 （利根かもめ大橋有料道路） | 千葉県道路公社 | 一般有料道路 | 2030年3月17日 | 一部区間は茨城県に所在 |
| 千葉県 |  | 鋸山登山自動車道 | 新興土建 |  | - |  |
| 東京都 | D8 | 東京高速道路 | 東京高速道路 | 一般自動車道 | - | 通行料は無料 |
| 神奈川県 | E83 | 第三京浜道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 神奈川県 | E83 | 横浜新道 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 神奈川県 | E16 | 横浜横須賀道路 | 東日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 神奈川県 | E84 | 新湘南バイパス | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 一部区間は首都圏中央連絡自動車道（B路線）とも重複 |
| 神奈川県 | E84 | 西湘バイパス | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | その他の自動車専用道路 |
| 神奈川県 | E85 | 小田原厚木道路 | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 平塚IC - 東名高速道路厚木IC（JCT兼用）の区間はその他の自動車専用道路 |
| 神奈川県 |  | 逗葉新道 | 神奈川県道路公社 | 一般自動車道 | - |  |
| 神奈川県 |  | 三浦縦貫道路 （三浦サンサンライン） | 神奈川県道路公社 | 一般有料道路 | 2030年3月3日 | その他の自動車専用道路 |
| 神奈川県 |  | 真鶴道路（新道） （真鶴ブルーライン） | 神奈川県道路公社 | 一般有料道路 | 2028年9月3日 | 維持管理有料道路 |
| 神奈川県 | D18aD18b | 箱根ターンパイク （アネスト岩田ターンパイク箱根） | 箱根ターンパイク | 一般自動車道 | - |  |
| 神奈川県 |  | 芦ノ湖スカイライン | 芦ノ湖スカイライン | 一般自動車道 | - | 一部区間は静岡県に所在 |
| 神奈川県 |  | 湯河原パークウェイ | 伊豆箱根鉄道 | 一般自動車道 | - |  |
中部地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 広域 | C3 | 東海環状自動車道 | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 |
| 広域 | E67 | 安房峠道路 | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | 2049年3月30日 | B路線「中部縦貫自動車道」の一部  |
| 広域 | E68 | 東富士五湖道路 | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | その他の自動車専用道路 |
| 富山県 | E41 | 能越自動車道 （高岡砺波道路） | 富山県道路公社 | 一般有料道路 | 2042年6月21日 | B路線 小矢部砺波JCT - 小矢部東IC間  |
| 富山県 |  | 立山有料道路 | 富山県道路公社 | 一般有料道路 | 2041年11月30日 |  |
| 富山県 |  | 有峰林道 | 富山県農林水産公社 | 林道 | - |  |
| 石川県 |  | 白山白川郷ホワイトロード | 石川県林業公社 | 林道 | - |  |
| 山梨県 |  | 雁坂トンネル有料道路 | 山梨県道路公社 | 一般有料道路 | 2028年4月22日 | 地域高規格道路「西関東連絡道路」の一部 一部区間は埼玉県に所在  |
| 山梨県 |  | 富士山有料道路 （富士スバルライン） | 山梨県道路公社 | 一般有料道路 | 2025年9月30日 | 維持管理有料道路 |
| 長野県 |  | 五輪大橋有料道路 （新長野大橋有料道路） | 長野県道路公社 | 一般有料道路 | 2026年12月25日 | 地域高規格道路「長野環状道路」の一部  |
| 長野県 |  | 白糸ハイランドウェイ | 白糸ハイランドウェイ | 一般自動車道 | - |  |
| 岐阜県 |  | 白山白川郷ホワイトロード | 岐阜県森林公社 | 林道 | - |  |
| 岐阜県 |  | 伊吹山ドライブウェイ | 日本自動車道 | 一般自動車道 | - | 一部区間は滋賀県に所在 |
| 静岡県 |  | 伊豆中央道 | 静岡県道路公社 | 一般有料道路 | 2057年3月8日 |  |
| 静岡県 |  | 修善寺道路 | 静岡県道路公社 | 一般有料道路 | 2057年3月8日 | B路線「伊豆縦貫自動車道」の一部 |
| 静岡県 |  | 浜名湖新橋有料道路 （はまゆう大橋） | 静岡県道路公社 | 一般有料道路 | 2034年3月29日 |  |
| 静岡県 | D29 | 箱根スカイライン | 静岡県道路公社 | 一般自動車道 | - |  |
| 静岡県 | D10 | 伊豆スカイライン | 静岡県道路公社 | 一般自動車道 | - |  |
| 静岡県 |  | 熱海ビーチライン | 熱海インフラマネジメント | 一般自動車道 | - |  |
| 静岡県 |  | 南富士エバーグリーンライン （日本ランド道路） | 富士急行 | 一般自動車道 | - |  |
| 愛知県 | E1A | 伊勢湾岸道路 （名港トリトン） | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（東海IC - 名港中央IC間は第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間は近畿自動車道に並行） |
| 愛知県 | E87 | 知多半島道路 | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2046年3月31日 | 地域高規格道路「知多中央道路」の一部 |
| 愛知県 |  | 南知多道路 | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2046年3月31日 | 地域高規格道路「知多中央道路」の一部  |
| 愛知県 | E87 | 知多横断道路 （セントレアライン） | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2046年3月31日 | 地域高規格道路  |
| 愛知県 | E87 | 中部国際空港連絡道路 （セントレアライン） | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2046年3月31日 |  |
| 愛知県 |  | 衣浦トンネル | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2029年11月29日 |  |
| 愛知県 |  | 猿投グリーンロード | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2029年6月22日 |  |
| 愛知県 |  | 名古屋瀬戸道路 | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2044年11月26日 | 地域高規格道路 |
| 愛知県 |  | 衣浦豊田道路 | 愛知道路コンセッション | 一般有料道路 | 2034年3月5日 | 地域高規格道路 |
| 愛知県 |  | 三ヶ根山スカイライン | 愛知県道路公社 | 一般自動車道 | - |  |
近畿地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 広域 | E88 | 京滋バイパス | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 広域 | E89 | 第二京阪道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 広域 | E91 | 南阪奈道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 広域 | E92 | 第二阪奈道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 三重県 | C3 | 東海環状自動車道 | 中日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 |
| 三重県 |  | 伊勢志摩スカイライン （伊勢志摩 e-POWER ROAD） | 三重県観光開発 | 一般自動車道 | - |  |
| 滋賀県 |  | 琵琶湖大橋有料道路 | 滋賀県道路公社 | 一般有料道路 | 2034年10月22日 |  |
| 滋賀県 |  | 比叡山自動車道 （比叡山ドライブウェイ） | 比叡山自動車道 | 一般自動車道 | - | 一部区間は京都府に所在 |
| 滋賀県 |  | 奥比叡参詣自動車道 （奥比叡ドライブウェイ） | 奥比叡参詣自動車道 | 一般自動車道 | - | 一部区間は京都府に所在 |
| 京都府 | E9 | 京都縦貫自動車道 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線  |
| 京都府 | E24 | 京奈和自動車道 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 城陽IC - 木津IC間 |
| 京都府 |  | 嵐山-高雄パークウエイ | 西山ドライブウエイ | 一般自動車道 | - |  |
| 大阪府 | E71 | 関西国際空港連絡橋 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | - | 全国路線網 |
| 大阪府 | E90 | 堺泉北道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 大阪府 |  | 箕面有料道路 （箕面グリーンロード） | 大阪府道路公社 | 一般有料道路 | 2047年5月29日 | 地域高規格道路 |
| 大阪府 |  | 鳥飼仁和寺大橋有料道路 （千里丘寝屋川橋有料道路） | 大阪府道路公社 | 一般有料道路 | 2027年2月27日 |  |
| 大阪府 |  | 五月山ドライブウェイ | 池田市 | 都市公園内園路 | - |  |
| 兵庫県 | E93 | 第二神明道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 兵庫県 | E94 | 第二神明道路北線 （神戸西バイパス） | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 兵庫県 | E72 | 遠阪トンネル有料道路 （遠阪トンネル） | 兵庫県道路公社 | 一般有料道路 | 2041年3月31日 | B路線「北近畿豊岡自動車道」の一部 |
| 兵庫県 | E95 | 播但連絡道路 （播但有料道路） | 兵庫県道路公社 | 一般有料道路 | 2042年10月21日 | 地域高規格道路 1期および2期。 |
| 兵庫県 |  | 六甲有料道路 | 神戸市道路公社 | 一般有料道路 | 2043年7月2日 |  |
| 兵庫県 |  | 六甲北有料道路 （北神バイパス） | 神戸市道路公社 | 一般有料道路 | 2043年7月2日 | 地域高規格道路 1期および2期。 |
| 兵庫県 |  | 西神戸有料道路 （山麓バイパス） | 神戸市道路公社 | 一般有料道路 | 2040年11月28日 | 2期。1期は無料開放済み。 |
| 兵庫県 |  | ハーバーハイウェイ （港湾幹線道路） | 神戸市 | 臨港道路 | - |  |
| 兵庫県 |  | 芦有ドライブウェイ | 芦有ドライブウェイ | 一般自動車道 | - |  |
| 奈良県 |  | 信貴生駒スカイライン | 近畿日本鉄道 | 一般自動車道 | - | 一部区間は大阪府に所在 運営は近鉄生駒レジャー |
| 奈良県 |  | 奈良奥山ドライブウェイ 新若草山自動車道・高円山ドライブウェイ | 新若草山自動車道 | 一般自動車道 | - | 一部区間は都市公園内園路 |
| 和歌山県 | E42 | 湯浅御坊道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（近畿自動車道紀勢線に並行） |
中国地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 島根県 | E9 | 山陰自動車道 （安来道路） | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（山陰自動車道に並行） 山陰自動車道の一部として案内される |
| 島根県 | E9 | 山陰自動車道 （江津道路） | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（山陰自動車道に並行） 江津IC - 浜田JCT間 山陰自動車道の一部として案内される |
| 広島県 | E2 | 広島岩国道路 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | A'路線（山陽自動車道に並行） 山陽自動車道の一部として案内される |
| 広島県 | E31 | 広島呉道路 （クレアライン） | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | 地域高規格道路 |
| 広島県 |  | 安芸灘大橋有料道路 | 広島県道路公社 | 一般有料道路 | 2030年1月17日 |  |
| 広島県 |  | 海田大橋 （広島ベイブリッジ） 臨港道路出島海田線 | 広島県 | 臨港道路 | - | 地域高規格道路「広島南道路」の一部 ひろしま港湾管理センターへ管理委託 |
四国地方

|  | 路線番号 | 道路名 | 管理者 | 道路区分 | 料金徴収期限 （予定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 徳島県 |  | 津峯スカイライン | 津峯観光 | 一般自動車道 | - |  |
| 愛媛県 | E76 | 今治小松自動車道 | 西日本高速道路 | 一般有料道路 | （全国路線網） | B路線 |
| 愛媛県 |  | 平野林道 | いしづち森林組合 | 林道 | - |  |