stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スバル・360
発売までと発売後の経緯 > 耐久試験と運輸省認定試験

試作1号車は1957年4月20日に完成。合わせて5台製作されたが、それぞれ過酷な試験走行に供され、量産に向けての貴重なデータを集めた。
当時の試験走行は、伊勢崎から高崎までの未舗装道路を往復する1日あたり16時間・600kmの長距離連続走行テスト、そして伊勢崎から赤城山山頂付近までエンストなしで往復する登坂テストであった。
試作車のエンジンは酷使されてほぼ毎日故障したため、三鷹製作所から伊勢崎に派遣された技術者が徹夜で修理・調整し、翌朝には再び、試験走行が繰り返された。
当時未舗装であった赤城山登山道路の標高差1000m近い連続急勾配区間は、当時の普通乗用車でもオーバーヒート覚悟の登山道であり、4名乗車してのスバルの試験中も、幾度となくエンジンの過熱に阻まれた。潤滑や材質変更、冷却対策を迫られたこれら問題も徐々に解決され、最終的に試作車が赤城山を全開・ノンストップで登坂可能となったのは、運輸省の認定試験を目前とした1958年2月4日であった。
『マン・マシンの昭和伝説』によれば、この試作車にはプリンス自動車の中川良一やトヨタ自動車の長谷川龍雄といった競合他社の設計者も試乗している。1960年代後半以降は各社間の競争が激化し、また機密保持の点からも、他社エンジニアに開発中の試作車を触れさせるなどはあり得ないこととなったが、1950年代後半当時の日本では自動車メーカーの枠を超えた技術交流会があり、各社の開発陣が相互に試作車を乗り比べすることもあった。長谷川は製造上の問題として外板の継ぎ目線を指摘していた。
運輸省の認定試験は、1958年2月24日から行われ、テストドライバーは富士重工業社員の福島時雄が担当した。運輸省村山試験場での試験前には床下に付着した泥を丁寧に洗い落とした（福島によればこれだけでも2kgほどにもなったという）。続いて運行試験が箱根、小田原等で行われた。小雪が混じるような寒い日であったにもかかわらず、負担となる重量を僅かでも減らすため、ドライバーの福島とナビゲーターの坂口彰はつなぎの作業着の下に薄い下着だけという非常な軽装で乗車した。箱根の試験では、運輸省の職員2名が同乗しなければならなかったが、1人の職員はスバルがあまりに小さい車であることにおそれを抱いて乗車を拒み、代わりに1名分55kgの重りが乗せられたという。認定試験では箱根越えの試験コースを予定以上の快速（箱根湯本から芦ノ湖まで国民車構想基準なら30分所要のところ22分）で登坂、軽量さに加えて福島のエコラン運転の努力なども功を奏してリッター24.5kmの燃費を記録するなど、好成績を収めた。また運輸省村山試験場でのコーステストでは、（出力が物を言う絶対的最高速度を除いて）制動距離、振動特性など多くの項目で、同時代の国産小型車同等か、場合によってはこれを上回る優秀な特性を記録した。
最終的に、発売時のスペックは空車重量385kg、エンジン出力16PS、最高速度83km/hとなり、目標よりやや重量を超過したものの、ほぼ計画した通りの性能を満たした。
発売までと発売後の経緯 > 発表

スバル360の市販開始に際し、1958年3月3日正午より東京都丸の内の富士重工業本社において公式プレス発表会が開かれた。
プレス発表というイベントに慣れていなかった富士重工のスタッフは、実車無し、カタログのみで発表を済ませようとしていたが、斬新な新型車を期待して大挙参集した報道陣から「実車はどうした」と催促され、急遽2台のスバル360がトラックで伊勢崎から東京本社へ届けられることになった。夕方16時まで辛抱強く待った記者たちは、到着したスバルを代わる代わる運転し、その乗り心地と走行性能を体験することになった。
反響は目覚ましいものであった。国内の自動車メーカー各社からも関心を持たれ、国内メディアのみならず、イギリスの老舗自動車雑誌「オートカー」が「これはアジアのフォルクスワーゲンとなるだろう」と好意的に評するなど、欧米の自動車雑誌にも取り上げられ、当初から強く注目される存在となった。販売1号車の顧客が松下幸之助であったことは有名である。
富士重工業はすでにラビットスクーターの代理店網こそ整備していたが、一般向けに4輪自動車を販売したことはなく、スバル発売に際してはそのディーラー網整備から始めなければならなかった。このため、販売店については既存のスクーター代理店、既存の四輪車ディーラー、商社などを利用して各都道府県に手配された。当初のディーラーは、東京地区では主として伊藤忠商事（1958年5月より販売）、また大阪地区では高木産業（1958年7月より販売）で、全国一斉販売開始ではなかった（販売網整備自体が難しい時代ゆえに、やむを得ないことではあった）。
一般向けのお披露目は1958年3月28日から30日にかけて、東京日本橋にあった白木屋デパート（現在は「COREDO日本橋」に再開発）で行われた。
発売までと発売後の経緯 > 発売後の経緯

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

1969年式後期型
1958年型の販売台数は385台である。この数でも当時の軽乗用車販売数としては大変な実績であったが、実用に堪える性能が市場から評価されて売れ行きを伸ばし、1961年型は17,000台を突破した。
比較的短期間で販売網を整備し、また姉妹車として1961年に発表した本格的軽4輪トラック「サンバー」が大成功を収めたことで、新規参入メーカーにとっての障壁となる販売網の弱さを改善できた。これにより、4輪車メーカーとしての基盤固めができたことは、富士重工業にとって幸運であった。
1960年10月にはスバル360と基本構造を共通としつつも、デラックス仕様のボディーとオーバーライダーの付いた大型バンパー、423ccエンジンを備える小型車規格の上級モデル「スバル・450」が発売された。その後のテコ入れとして1963年5月に実施されたマイナーチェンジでフロントバンパーの中央上部にカンガルーバー（所謂バンパーガード）が装着された「スバル・450デラックス」に改称されたものの、結果的にさしたる実績は収めることができず、1966年4月をもって生産を終了し、翌5月に小型普通車としての事実上の後継となるスバル・1000が発売されたのに伴いそのまま販売終了となった。なお、日本国内におけるスバル・450の総販売台数は1,549台で、販売開始から販売終了までの月販平均台数はわずか23台だった。
1962年に発売されたデラックスな装備のマツダ・キャロル360に攻勢を掛けられたが、重い車体に重い水冷4気筒エンジンを積んで重量の嵩んだキャロルに比し、軽いため動力性能で勝るスバルは、デラックスモデルの導入で巻き返しに成功する。同時期には三菱はミニカ、ダイハツはフェローで軽乗用車市場に参入してきたが、知名度と販売力を高めつつ出力や装備類を増強し、また長期の量産効果によって値下げも進められたスバルの首位は揺るがなかった。
しかし、1967年に本田技研工業から桁外れに高性能で低価格なホンダ・N360が発売されて以降は販売が伸び悩み、軽自動車市場の販売台数首位をホンダに譲った。このため、通常モデルではN360に対抗するため最終的に25PSまで出力を向上したほか、1968年8月には若年層を狙ったスポーツモデルとして36psを発揮するEK32型エンジンを搭載した「ヤングSS」と、25psながら内外装をスポーティ仕様とした「ヤングS」を発売したが、基本設計の古さによる陳腐化は否めなかった。1969年8月に後継車「R-2」が発売された後もしばらく併売されたが、翌1970年5月に生産・販売を終了した。
発売までと発売後の経緯 > 輸出仕様

スバル360はごくわずかであるが、左ハンドル仕様も生産され、当時米国統治下にあった沖縄にも輸出された。
輸出仕様においては、ハンドルの位置の他、軽量化のための透明アクリル板製のリアガラスが強化ガラス製になるなど、国内仕様とは細かい違いがある。さらに昭和42年10月より台湾にてスバル360のノックダウン生産が始まり、翌年度には9,900台を製造している。
また、米国本土では1968年から1970年にかけてスバルオブアメリカにてスバル360が販売された。ラビットスクーターを輸入していた実業家、マルコム・ブリックリン (w:Malcolm Bricklin) らによるもので、“Cheap and Ugly.”をキャッチコピーに1297ドルのプライスをつけたが、非常に小型であったことや、折からラルフ・ネーダーによって指摘されていたシボレー・コルヴェア、フォルクスワーゲン・ビートルなどのリアエンジン車の安定性問題にも影響され、大きな実績を上げるには至らなかった。
輸出仕様[どこ?]は、排気量を拡大した「スバル450」を改称した「スバル・マイア」であったが、「マイア」の名は後に3代目スバルレオーネの特別仕様車にも使われた。
発売までと発売後の経緯 > モータースポーツでの活躍

スバル360は日本のモータリゼーションの発展にも大きく貢献した。
1963年、第1回日本グランプリが開催された。スバル360は400cc以下の軽自動車クラスに参戦した。当時はマシンの性能に自信があったのか、ナンバー1、3ドライバーを出場させなかった。しかしフロンテFEAをフルチューンし、前年完成のテストコースでしっかり走り込んできたスズキワークスは見事に1-2フィニッシュを決めた。この油断が原因の失敗からスバルワークスが始動し、レース後の晩に翌年の雪辱を誓った。
続く1964年、第2回日本グランプリのT-Iクラスに出場した。この大会に向けて360は大規模にチューンアップされており、エンジンは信頼性の38馬力、バランスの取れた40馬力、ハイリスク・ハイリターン狙いの42馬力と3つの仕様を作って、40馬力と42馬力が主力として戦う。また、スバル360はフロンテより100kg以上軽いのも長所だった。こうして小関典幸をはじめとするスバルワークスがフロンテに勝つことに意気込んでいた矢先、新たなライバルが出現した。フロンテと同じくらいの車体重量でありながら、予選では40馬力超のスバル360に追いつくタイムを記録したマツダ・キャロルである。出力はスバルの直列2気筒空冷2ストロークエンジンよりもある上に、エースドライバーは二輪レースで名を馳せた片山義美である。しかし二輪レース出身のドライバーであれば、スバルにも外部から契約した大久保力がいた。彼は変速時の空走を嫌い、他の2台とは異なる副変速機付き3速MT（実質3×2の6速MT）ではなく、ギヤ比を大きく詰めた4速MTを組んだ40馬力仕様を操った。この他にも戦略が奏功した結果、大久保車、小関車が見事に1-2フィニッシュを飾った。このときの優勝車の平均時速は104.27km/hだった。
発売までと発売後の経緯 > 機械遺産へ

2016年7月25日に日本機械学会によってスバル360が「機械遺産」に認定された。
発売までと発売後の経緯 > スバル360誕生の地

スバル360発祥の工場である伊勢崎製作所第二工場（群馬県伊勢崎市平和町）は解体後に商業施設として再開発され、その一角に「スバル360発祥の工場レンガ壁モニュメント」（全長約29メートル、高さ約6.5メートル）が整備された。同工場はもともと1912年（明治45年）に上毛撚糸（価値開発も参照）が建設し、1941年（昭和16年）に中島飛行機が買収した歴史ある工場であったが、事業縮小に伴い2001年9月に閉鎖され、解体工事が2003年4月に完了した。このとき、戦災をくぐり抜けて来た煉瓦造のこぎり屋根工場を保存すべきとの声を受け、跡地に立地する商業施設の一角に煉瓦壁の一部が移築された。
イギリス積み
背面
派生車種 > スバル360コンバーチブル

1959年発売。元々FRP製で取り外しても車体強度に影響のなかった屋根部分を、オープンにできるよう、巻き取り式の幌に置き換えたタイプ。シトロエン・2CV、初代と2代目のフィアット・500など、欧州の大衆車に多く見られるタイプ。完全なオープンカーではなく、キャンバストップの一種であり、巻き取り量で開口面積の調節が出来る。通常の屋根にはない開放感が得られることはもちろん、閉めた状態でのこもり音が少なくなる利点もある。
派生車種 > スバル360コマーシャル

1959年発売。スバル360の屋根部・後席窓側面パネルに手を加え、商用車として使用可能としたモデル。セダンボディのレイアウトのままで屋根は幌とし、ドア直後のBピラー部分直後側面の後席窓回りのパネルを外側に倒し、ベニヤ板張りとした後部スペースへの荷物搭載アクセスを改善した。商用車として無理が多いことは否めず、短期間の生産に終わった。
派生車種 > スバル360カスタム（後にスバル・カスタムに改称）

| スバル360カスタム スバル・カスタム |
| --- | --- |
 
 
概要
販売期間:  1963 - 1969年
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  3ドア ライトバン
パワートレイン
最高出力:  18 ps / 4,500 rpm
最大トルク:  3.2 kgf・m / 3,000 rpm
サスペンション
前:  トレーリングアーム
後:  スイングアクスル
車両寸法
全長:  2,996 mm
全幅:  1,300 mm
全高:  1,390 mm
車両重量:  450 kg
最大積載量:  250 kg
その他
備考:  セダンと共通している部分は省略
関連車種:  スバル・サンバー
テンプレートを表示
1963年発売。コマーシャルに代わる本格的な商用バンモデル。スバル360セダンの車体後部に折り畳みシートと車体後端まで屋根の伸びた荷室を設け、上ヒンジ式のテールゲートを備えた、使いやすいバンボディとした。
一見するとスバル360セダンのボディを加工しただけのようだが、シャシはサンバーのもので、エンジン周りの補機類のレイアウトをサンバーと共通とすることで、荷室の床を低くし、容積の増大と使い勝手の向上を図った。そのため実質別物の、サンバーのバリエーション車両とも言える。このレイアウトはその後、リアエンジン時代のR2、レックスのバンモデルにも踏襲されることになる。スバル360本来の、重力式の燃料ポンプレス構造とできないため、機械式燃料ポンプを持つ。
後席は、シートバックをエンジンルームと上面位置とつなげたり、前席側に折り畳める構造を採用。ラゲッジスペースは後席の畳み方によって3通りの使い方が可能な、多彩な使い方ができるつくりになっていた。どちらかというと、単なる商用車のライトバンとしては、良質な乗り心地やおしゃれな印象のスタイルから、ワゴンにも近い。
その後、1964年のスバル360シリーズのマイナーチェンジに伴い、車名をスバル・カスタムに改称した。
派生車種 > スバル360 ヤングSS

| スバル360 ヤングSS K111型 |
| --- | --- |
 
概要
販売期間:  1968年8月 - 1970年5月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアファストバックセダン
エンジン位置:  リア
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  EK32型 強制空冷2ストローク直列2気筒自然吸気356 cc
最高出力:  36 ps / 7,000 rpm
最大トルク:  3.8 kgf・m / 6,400 rpm 
変速機:  4速MT
サスペンション
後:  ラジアスアーム
車両寸法
全幅:  1,300 mm
車両重量:  645 kg
その他
備考:  標準モデルと共通している部分は省略
関連車種:  スバル・ヴィヴィオ
テンプレートを表示
他社のライバル製品による販売不振を打開すべくデビューした、スポーティーなハイグレードモデルである。デビュー当時、ホンダ・N360の登場によって軽自動車は普通車と同等の走りが求められるようになった。これに対して軽自動車メーカーは、軽自動車の高性能化を積極的に推進し、中にはリッターあたり100馬力レベルのレーシングエンジンに匹敵するハイチューンが当たり前となってしまっていた。この傾向に対する富士重工業の回答が若年層の心をくすぐるスポーティーモデル、「ヤングS」と「ヤングSS」だった。
ヤングSはエンジンなどは標準型と同じで、内外装にスポーティーさを演出する部品を用いて、あくまでも雰囲気重視のプロムナードカーとして仕上げられていた。
一方、ヤングSSは標準型のエンジンであるEK32型を強化したものを搭載している。このエンジンは圧縮比を上げ、2基のSUキャブレター、特殊メッキを施したシリンダーを用いるなどして、性能そのものが強化されたものである。また、サスペンションも強化されている。こうして、レーシングエンジン並の強化が施された結果、0 - 400m加速は4名乗車時でも20.6秒、最高速度は120km/hへの到達を可能とした。
両者共通の専用装備は次の通りである。
ヘッドライトは「ポルシェタイプ」と呼称される透明カバー付き
パイプ式のバンパー
ボンネットとルーフに特徴的なストライプと専用カラーリング
前席はヘッドレスト付きで、2点式シートベルトを採用
リムに茶色の本革が巻かれた、2本スポークの専用ステアリングホイール
タコメーター（8,000rpmスケール、レッドゾーンは6,000 rpmから）
高速走行に適したボッシュタイプのホーン
こうした専用装備でスポーティーさを演出し、若年層へアピールしていた。しかし、軽自動車本来のあり方から大きく逸脱したと言える高性能化とそれに伴う高価格化は、若年層どころか多くの顧客の小型車への移行による軽自動車離れを促す結果となってしまった。生産も通常グレードとともに1969年8月に終了したためわずか10か月あまりの短命となったが、富士重工業にとっては自動車に対する走りへのこだわりを凝縮した、スポーツモデルの原点とも言える存在である。
派生車種 > スバル450/スバル450デラックス（スバル・マイア）

| スバル450/ スバル450デラックス （スバル・マイア） K112/K112L型> 概要 |
| --- | --- |
販売期間:  1960年10月–1966年5月 （日本国内）
設計統括:  百瀬晋六
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアファストバックセダン
エンジン位置:  リア
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  強制空冷2ストローク直列2気筒自然吸気　423cc
最高出力:  23 ps / 5,000 rpm
最大トルク:  3.8 kg・m / 3,500 rpm
変速機:  3速
サスペンション
前:  トレーリングアーム
後:  スイングアクスル
車両寸法
ホイールベース:  1,800mm
全長:  3,115mm
全幅:  1,300mm
全高:  1,360mm
車両重量:  405kg （450デラックスは415kg）
その他
生産台数:  1549台（日本国内）
系譜
先代:  なし
後継:  スバル・1000
テンプレートを表示
エンジンを423ccにボアアップしたことで、最高速度は102km/hに達し、最大登坂力は18度である。安全装備として、オーバーライダー付きの大型バンパーを装着した。主に輸出向けモデル（「マイア」の名称で販売）だった。日本国内でもスバル450として販売され、1963年5月のマイナーチェンジに伴い、車名をスバル450デラックスに改称した。実際には普通小型車（当時）扱いになるにもかかわらず、スバル360に比べて70ccほどの排気量増大に過ぎず、居住性もスバル360とまったく同じだったため、スバル360の段階的な性能向上に伴って存在意義は薄れ、ほとんど販売実績はなかった。
ちなみにこのスバル450は発売前に、4台が旧ソ連を含む12の国々を巡った。1台は運輸省の技官が5,000km、他の3台は東京工業大学の学者と学生2人によって15,000kmを走破した。
派生車種 > スバル・サンバー

スバル360のドライブトレーンを強化し、キャブオーバー型車体を架装した梯子形フレームに組み合わせる手法で開発され、1961年に発売された、スバル360の姉妹車。トラックとバンが製造され、高い耐久性とリアエンジンによるトラクションの高さ、商用車としては異例のソフトな乗り心地で、商工業者や農家から支持を得て、スバル360の派生モデル中で最大の成功を収めた。富士重工業の隠れたロングセラーとなり、モデルチェンジを繰り返しながらスバルの軽乗用車が前輪駆動となった後もリアエンジン方式を維持。スバルオリジナルの軽自動車としては最後まで生産されていたモデルとなっていたが、2012年2月をもって自社生産を終了した。詳細は当該項目を参照。
2017年（平成29年）に撮影されたスバル360
隣のミニバン（トヨタ・ノア）との車体サイズの違いがわかる
簡素ながら広いスペースを確保した車室内
スバル360コンバーチブルの開放したルーフ越しに車外から撮影。
スバル360のエンジン（EK31型）のカットモデルを車体前方側から。変速機・差動装置と一体である
スバル360のエンブレム
ウィキメディア・コモンズには、スバル360誕生の地に関するカテゴリがあります。
スバル360コンバーチブル
吸気口のアルミキャスト製エアスクープはオプションのアクセサリー
スバル360コマーシャル
アンカル

| アンカル  (L'Incal) |
| --- | --- |
主要キャラ: ジョン・ディフール
制作陣
ライター: アレハンドロ・ホドロフスキー
アーティスト: メビウス
オリジナル
言語: フランス語
『アンカル』（仏: L'Incal）は、原作：アレハンドロ・ホドロフスキー、作画：メビウスによるフランスのバンド・デシネ（漫画）作品。
出版

第一巻がフランスで1981年に発売。ストーリーは5部構成で1988年に完結した。
日本では、講談社が1986年に『謎の生命体アンカル』という邦訳タイトルで第1巻を発売、しかし続刊は発売されなかった。
2010年に小学館集英社プロダクションが完訳版を発売した。無事本編全てが邦訳された。
アレハンドロ・ホドロフスキー原作、フアン・ヒメネス作画による外伝、『メタ･バロンの一族』がある。
ストーリー

R級ライセンスを持つしがない私立探偵ジョン・ディフールは、ささいな事から謎の生命体「アンカル」を手に入れる。アンカルをめぐって、政府、ゲリラ組織、異星人など様々な人間たちの思惑が交錯し、ジョンは宇宙抗争に巻き込まれていく。
書籍情報

謎の生命体アンカル 第1巻（1986年4月発売、講談社） ISBN 978-4063025019
L'INCAL アンカル（2010年12月発売、小学館集英社プロダクション） ISBN 978-4796870832
メタ･バロンの一族 上巻（2012年6月発売、小学館集英社プロダクション） ISBN 978-4796871198
メタ･バロンの一族 下巻（2012年9月発売、小学館集英社プロダクション） ISBN 978-4796871303
イスト (企業)

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒151-0053 東京都渋谷区代々木1-35-4 代々木クリスタルビル５階
設立:  1988年2月
業種:  サービス業
法人番号:  4011001010207
事業内容:  専門職に特化した人材サービス
代表者:  代表取締役社長  佐藤　麻子
資本金:  7,500万円
純利益:  3972万2000円 （2021年03月31日時点）
総資産:  3億6696万9000円 （2021年03月31日時点）
従業員数:  50名
主要株主:  SAAFホールディングス株式会社
外部リンク:  http://www.ist-global.co.jp/
特記事項：一般労働者派遣事業 派13-304200  有料職業紹介事業 13-ユ-303924
テンプレートを表示
株式会社イストは、東京都渋谷区代々木にある教育機関専門の事業コンサルティング及び人材派遣会社。旧社名は進学教育社（しんがくきょういくしゃ）。
概要

塾・私学に対する事業コンサルや講師派遣を行うEMPSや家庭教師派遣を行う代々木進学会（よよぎしんがくかい）、オンライン教育事業としてY-ONLINEの3つの事業を抱える。
概要 > EMPS事業本部

2,000以上の私立学校・学習塾・予備校などからのご要望・カラーにマッチした人材を、ご依頼内容にあわせ、適性やスキル、経験などをもとに担当コーディネーターが親身になって対応。ベストマッチングな人材のコーディネート心掛けている。
EMPSでは人材トレーニングを行い、充実した教員・講師へのサポートで、パフォーマンスのある人材を提供している。
【トレーニングとフォローアップ】
授業トレーニング
教育実習以外に指導経験のない方や、すでに現場での指導経験がある方それぞれに向けた模擬授業トレーニングを提供。教材研究のやり方から板書案まで総合的にサポート。
派遣後のフォローアップ
就業中の派遣講師が、モチベーション高く、職場で最高のパフォーマンスを発揮できるよう、専門のスタッフが定期的に派遣講師のサポートしている。
概要 > 代々木進学会事業本部

一般家庭への家庭教師派遣を行う事業部。「最後まで全力で指導します」がキャッチコピー。生徒に対して専任の教務担当がつき、受験までの学習計画設計を行うことを売りにしている。
概要 > Y-ONLINE

代々木進学会から派生し、全国を対象に一般家庭へオンライン家庭教師を行う事業。「いつでもどこにいても、都心と同じハイクオリティな教育が受けられます」がキャッチコピー。学習したい教科や現在使用している教材に合わせた授業を受ける事ができる、また志望校に特化した先生を選べる事を売りにしている。
SNS関連

Facebook
JR西日本交通サービス

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒660-0808 兵庫県尼崎市潮江一丁目1番60号 JR尼崎駅西NKビル
設立:  1979年12月21日（近畿交通事業）
業種:  サービス業
法人番号:  4140001053079 
代表者:  小林 聡（代表取締役社長）
資本金:  5,000万円
純利益:  △4,943万8,000円 （2024年3月期）
純資産:  9億2,418万1,000円 （2024年3月期）
総資産:  20億7,282万2,000円 （2024年3月期）
従業員数:  981名（令和4年2月1日現在）
主要株主:  西日本旅客鉄道 100%
主要子会社:  JR西日本中国交通サービス 100%
外部リンク:  https://jk-nishiko.jp/ （日本語）
特記事項：設立日は前社名「天鉃開発株式会社」としてのもの。
テンプレートを表示
株式会社JR西日本交通サービス（ジェイアールにしにほんこうつうサービス、英: JR West Koutsu Service）は、兵庫県尼崎市に本社を置く、西日本旅客鉄道の子会社（連結子会社）。
沿革

1979年12月21日 - 近畿交通事業（きんきこうつうじぎょう）として設立。
1988年 - 日本交通観光社（法人としては現在のジェイアールバステック）から近畿地区における旅行代理業以外の事業を譲り受ける（旅行代理業は日本旅行に譲渡し、同社傘下で設立された日交観トラベルが受け皿となる）。社名をジェイアール西日本交通サービスに変更。
2016年 - 社名をJR西日本交通サービスに変更。
2021年
4月1日 - 中国エリア（鳥取・島根、岡山・福山、広島・山口、福岡）の駅業務を担う子会社として、JR西日本中国交通サービスを設立。本社は広島県広島市東区。資本金は5,000万円。
7月1日 - JR西日本メンテック（和歌山エリア）、JR西日本福知山メンテック（福知山エリア）の駅業務が同社に移管される。
委託駅一覧

琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）・山陽本線
米原駅（お忘れ物承り所）、南彦根駅、河瀬駅、稲枝駅、能登川駅、安土駅、篠原駅、守山駅、栗東駅、南草津駅、瀬田駅、膳所駅、京都駅（地下東口・八条東口・西洞院口・鉄道案内所・忘れ物センター、西口みどりの窓口）、山崎駅、島本駅、新大阪駅（東口みどりの窓口）、大阪駅（鉄道案内所・お忘れ物承り所・Jラポート）、尼崎駅（Jラポート）、さくら夙川駅、甲南山手駅、三ノ宮駅（中央口みどりの窓口）、鷹取駅、塩屋駅、西明石駅（忘れ物承り所）、ひめじ別所駅、東姫路駅、姫路駅（忘れ物センター・中央口みどりの窓口）、はりま勝原駅、竜野駅
湖西線
新旭駅、安曇川駅、近江高島駅、北小松駅、近江舞子駅、比良駅、志賀駅、蓬萊駅、和邇駅、小野駅、おごと温泉駅、比叡山坂本駅、唐崎駅、大津京駅
草津線
三雲駅、甲西駅、石部駅、手原駅、貴生川駅
奈良線
東福寺駅、稲荷駅、JR藤森駅、桃山駅、六地蔵駅、木幡駅、黄檗駅、JR小倉駅、新田駅、城陽駅、長池駅、山城青谷駅、玉水駅
嵯峨野線（山陰本線）
丹波口駅、円町駅、花園駅、太秦駅、嵯峨嵐山駅、馬堀駅、並河駅
おおさか東線
南吹田駅、JR淡路駅、城北公園通駅、JR野江駅、高井田中央駅、JR河内永和駅、JR俊徳道駅、JR長瀬駅、衣摺加美北駅、新加美駅
JR宝塚線（福知山線）・福知山線
猪名寺駅、北伊丹駅、中山寺駅、生瀬駅、西宮名塩駅、広野駅、相野駅、谷川駅
学研都市線（片町線）・JR東西線
祝園駅、同志社前駅、大住駅、藤阪駅、津田駅、星田駅、寝屋川公園駅、忍ケ丘駅、鴻池新田駅、大阪城北詰駅、新福島駅、海老江駅、加島駅
播但線
野里駅、仁豊野駅、香呂駅、溝口駅
大阪環状線
福島駅、野田駅、寺田町駅、桃谷駅、玉造駅
ＪＲゆめ咲線（桜島線）
安治川口駅、ユニバーサルシティ駅、桜島駅
大和路線（関西本線）
平城山駅、郡山駅 、三郷駅、河内堅上駅、高井田駅、東部市場前駅、天王寺駅（忘れ物センター）
阪和線
美章園駅、南田辺駅、長居駅、我孫子町駅、浅香駅、百舌鳥駅、富木駅、信太山駅、下松駅、和泉橋本駅、東佐野駅、新家駅、和泉鳥取駅、六十谷駅
関西空港線
りんくうタウン駅
和歌山線
畠田駅、志都美駅、香芝駅、JR五位堂駅、五条駅、岩出駅
万葉まほろば線（桜井線）
桜井駅
きのくに線（紀勢本線）
藤並駅、箕島駅、黒江駅、紀三井寺駅、和歌山駅（7番・8番のりば和歌山線・紀勢線のりかえ改札精算所）
労働組合

JR西日本交通サービス労働組合（JR西日本グループ労働組合連合会）
高城元気

| たかぎ もとき高城 元気> プロフィール |
| --- | --- |
愛称:  モッキー、もときち
性別:  男性
出身地:   日本・神奈川県
生年月日:   (1980-10-04) 1980年10月4日（44歳）
血液型:  B型
職業:  声優、舞台俳優
事務所:  アイムエンタープライズ
公式サイト:  高城 元気｜アイムエンタープライズ
活動
活動期間:  2001年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
高城 元気（たかぎ もとき、1980年10月4日 - ）は、日本の声優、舞台俳優。アイムエンタープライズ所属。神奈川県出身。
略歴

2006年まで年1回行われていた「アーツビジョン無料新人育成オーディション」に合格し、15期特待生として日本ナレーション演技研究所を経て、アイムエンタープライズ所属となった。
人物

下野紘とは親友であり、「声優グランプリ」の「マジトモ。」で紹介された。下野とはよく飲みに行ったり、食事に行ったり、家に招待されたりしている。その模様がよくブログにて紹介される。他にも『PERSONA -trinity soul-』等で共演していた岡本信彦、代永翼、田坂秀樹、そのオープニングテーマを歌った喜多修平と親交がある。
趣味はカラオケ、ジャズダンス。特技は剣道、はやし太鼓、踊り。資格は剣道二段、普通自動車免許。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

プリンセスチュチュ（ウマズラコーモリノ助）
犬夜叉（弥勒の少年時代）
グレネーダー 〜ほほえみの閃士〜（風龍王）
それいけ!ズッコケ三人組（長岡保）
双恋（二見望）
うえきの法則（足立駿夫）
ギャラリーフェイク（菊島春雄）
だめっこどうぶつ（うる野）
ポケットモンスター アドバンスジェネレーション（コロク）
LOVELESS（新井ミドリ）
あたしンち（2006年 - 2009年、男子生徒、生徒A、TVの声、教員、長井、男子B 他）
クレヨンしんちゃん（2006年 - 、青年、野良ピーマン、テッペン、又兵衛、少年、ノエルくん）
出ましたっ!パワパフガールズZ（セロリモンスター）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（2006年 - 、茂手もて夫（初代）、黒ネコ、ガリベン、火星人）
パピヨンローゼ New Season（栗本）
ef - a tale of memories.（2007年 - 2008年、麻生蓮治） - 2シリーズ
CLAYMORE（ラキ、妖魔A）
蒼天の拳（少年期の潘光琳）
逮捕しちゃうぞ フルスロットル（矢野）
地球へ…（ジョナ・マツカ）
メイプルストーリー（レジー、Jr.ウェンディゴ、盗賊、商人、魔法族の少年）
かたつむリンピック（チップ）
鉄腕バーディー DECODE（2008年 - 2009年、羽沢昌之） - 2シリーズ
ネオ アンジェリーク Abyss（カイ）
のらみみ2（1141グラム）
ハヤテのごとく!（クラスメイト男子）
秘密 〜The Revelation〜（平井学）
PERSONA -trinity soul-（瀬能壮太郎）
ONE OUTS -ワンナウツ-（胡桃沢浩二）
青い文学シリーズ「人間失格」（少年葉蔵）
明日のよいち!（水薙汐丸）
ご姉弟物語（男子生徒B、青春団B）
蒼天航路（曹仁〈子供時代〉）
ぼくチロ!（クリ）
スティッチ! 〜ずっと最高のトモダチ〜（チームメイト、男子、生徒、ヒート、キーパー 他）
探偵オペラ ミルキィホームズ（2010年 - 2018年、森・アーティ、謎の新人歌手） - 2シリーズ + 特別編3作品
ちゅーぶら!!（コータ）
忍たま乱太郎（2011年 - 2022年、山本陣内〈3代目〉、山田利吉〈12歳の頃・回想〉）
HUNTER×HUNTER（第2作）（2011年 - 2014年、セドカン、ヂートゥ）
輪るピングドラム（ソウヤ）
エリアの騎士（錦織豊）
新世界より（伊東守〈14歳〉）
BRAVE10（由利鎌之介）
宇宙戦艦ヤマト2199（星名透）※2012年劇場先行公開
聖闘士星矢Ω（レア）
魔界王子 devils and realist（アイザック・モートン）
ムシブギョー（由利鎌之介）
人生相談テレビアニメーション「人生」（大場陽一）
金田一少年の事件簿R（梨村亮）
坂本ですが?（こういち）
ちびまる子ちゃん（斉藤）
千銃士（フルサト）
ポケットモンスター（ヤバシ）
名探偵コナン（中村隆司）
最強タンクの迷宮攻略〜体力9999のレアスキル持ちタンク、勇者パーティーを追放される〜（シナニス）
出演 > 劇場アニメ

クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 歌うケツだけ爆弾!（2007年、隊員）
クレヨンしんちゃん オタケベ!カスカベ野生王国（2009年、SKBEボーイズ）
劇場版 探偵オペラ ミルキィホームズ〜逆襲のミルキィホームズ〜（2016年、森・アーティ）
出演 > OVA

きらめき☆プロジェクト（2005年 - 2006年、トト）
好きなものは好きだからしょうがない!!（2005年、椎名廉〈大人〉）
ZOMBIE-LOAN 特別編（2008年、犬走全）
SUPERNATURAL: THE ANIMATION（2011年、チャーリーの仲間）
宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち（2017年、星名透）
出演 > Webアニメ

ヘタリアシリーズ（2010年 - 2015年、香港） - 3シリーズ
ホイッスル!（ボイスリメイク版）（2016年、椎名翼）
神酒ノ尊-ミキノミコト-（2018年 - 2019年、國稀)
出演 > ゲーム

Apocripha/0（アレクサンドル・パストゥール）
ヘルミーナとクルス 〜リリーのアトリエ もう一つの物語〜（クルス）
CherryBlossom 〜チェリーブロッサム〜（二ノ宮遥夏）
帝国千戦記（彰欄）
サムライスピリッツ 天下一剣客伝（2005年 - 2008年、緋雨閑丸、首斬り破沙羅）
死神修行はじめました。（パーム）
STAMP OUT（田中純哉）
うえきの法則 倒すぜロベルト十団!!（足立）
風の殺意 - It's a long way round -（笹森至）
スーパーマリオストライカーズ（ハンマーブロス）
テイルズ オブ ザ テンペスト（カイウス・クオールズ）
テイルズ オブ ファンタジア -フルボイスエディション-（レアード王子）
Laughter Land（アビー）
ウィル・オ・ウィスプ（2007年 - 2009年、ホブルディ） - 4作品
セイント・ビースト 〜螺旋の章〜（妖魔リク）
マリオストライカーズ チャージド（ハンマーブロス）
マリオパーティ8（ハンマーブロス）
マリオパーティDS（ハンマーブロス）
スーパーマリオスタジアム ファミリーベースボール（ハンマーブロス、ブーメランブロス、ファイアブロス）
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー2（カイウス・クオールズ）
テイルズ オブ バーサス（カイウス・クオールズ）
ef - a fairy tale of the two.（麻生蓮治）
スーパーマリオギャラクシー2（ハンマーブロス、ブーメランブロス）
TAKUYO Mix Box 〜ファーストアニバーサリー〜（二ノ宮遥夏）
スーパーマリオ 3Dランド（ハンマーブロス、ブーメランブロス）
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー3（カイウス・クオールズ）
テイルズ オブ ザ ヒーローズ ツインブレイヴ（カイウス・クオールズ）
マリオパーティ9（ハンマーブロス、ファイアブロス）
嫁コレ（由利鎌之介）
Z/X 絶界の聖戦（ムフロン）
スーパーマリオ 3Dワールド（ハンマーブロス、ブーメランブロス、ファイアブロス）
テイルズ オブ ザ ワールド レーヴ ユナイティア（カイウス・クオールズ）
ぷよぷよ!!クエスト（2014年 - 2022年、ニジイルカ、ミリアム）
ドラゴンボール ゼノバース（タイムパトローラー）
クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（ロニール・クム）
ドラゴンボール ゼノバース2（タイムパトローラー）
刀剣乱舞-ONLINE-（毛利藤四郎）
嘘月シャングリラ（ヨルム〈少年〉）
千銃士（フルサト）
テイルズ オブ ザ レイズ（カイウス・クオールズ）
出演 > ドラマCD

Vie Durant シリーズ（衛夢）
Party（代々木歩〈GAYA〉）
LOVELESS シリーズ（新井ミドリ）
Axis powers ヘタリア（香港）ヘタリア2＆月刊コミックバーズ連動応募者全員サービス
Apocripha/0 〜Blue Tail in the Cross〜（アレクサンドル・パストゥール）
Candy-Store「Kura Kura!」（三ッ橋はじめ）
Characters Refine（新城真琴）
あえかなる世界の終わりに（斑鳩虎太郎）
君と僕。 高校生篇1（バスケ部員）
豪放ライラック（曽我部莉苑）※コミックス第4巻限定版特典
ZOMBIE-LOAN（犬走全）
チョコミミ（ムム）※りぼん2005年12月号応募者全員サービス
Death&Angel Miduki's Last Judgment（クルス）
魔界戦記ディスガイア2 ドラマCD1 〜魔王降臨編〜（プリニー隊）
Apocripha/0 〜Passion Flower〜（アレクサンドル・パストゥール）
黒執事 初代ドラマCD版（フィニアン）
小鳩町から散弾銃（井上雅俊）
テイルズ オブ ザ テンペスト（カイウス・クオールズ）
DRUG-ON（ピーター）
ヤングガン・カルナバル（日向流毅）
ウィル・オ・ウィスプ ドラマCD 〜クリスマスの軌跡〜（ホブルディ）
アニメイト・コンシェルジュ Voice Section I（桃水優津樹 ）
アニメイト・コンシェルジュ MINI Voice Section I 特訓編（桃水優津樹）
Doubt（柴田隆人）
楽園のうた ドラマCD 第1巻（楠木遥）
キミとWonder★Kiss! ドラマCD 〜ようこそ!愛と幻想のワンダーランドへ!〜（トモちゃん〈八千代智〉）
魔界王子 devils and realist ドラマCD「胸キュン ラヴリックスクール〜文化祭編〜」（アイザック・モートン）※コミックス10巻限定版
出演 > BLCD

愛人☆淫魔（藍羅蕗巳生）
間の楔III 〜RESONANCE〜（レイ）
苺王子1、2（ラズ・ベリー）
王子様☆ゲーム（朱牙）
王子と小鳥（幼少時のハーリド）
オレ様には敵わない（久賀真実）
重ねる指先（小宮大輝）
危険な保健医カウンセラー（河合静）
きみには勝てない!（酉島雄飛）
Candy-Store（三ツ橋はじめ）
傲慢で一途な欲望（各務祥人）
傲慢で残酷な純情
子供はなんでも知っている（呉清一郎）
さあ 恋におちたまえ  1 - 4（坂下あゆむ）
さよならを言う気はない（周藤睦）
しのぶこころは（すばる）
シュガーコード（サクラ）
好きなものは好きだからしょうがない!! シリーズ（椎名廉）
Sexy Boy's（同元晶）
僕と司書さん－Sexy Boy's外伝－（堂本晶）
STAMP OUT（田中）
Another World STAMP OUT 田中純哉編（田中純哉）
shootist－シューティスト－（田中純哉）
たとえこの恋が罪であっても（アレクサンダー・ヴィクター・ステイプルトン）
喰蝶花（アイビス・ベリーロード）
眠れる森の王子様（レオン王子）
ニュースセンターの恋人（小島柚希）
ハチミツ浸透圧（バスケ部員1）
花嫁衣装はだれが着る!?（間宮由月）
セーラー服は誰が着る!?
FLESH＆BLOOD 1、4（シリル・モーズリー）
乱れそめにし（藤）
蜜と十字架〜Honey and Cross〜（真人）
昔、男ありけり…。（源義秋）
百合ヶ丘学園 シリーズ（北条陣 ）
ハートもエースも僕のもの
きみだけのプリンスになりたい
スペードのキングも僕のもの
楽園のうた 第1・2巻（楠木遥）
ワガママ王子に御用心（マハティール〈子供時代〉）
出演 > 吹き替え > 映画

ハリー・ポッターとアズカバンの囚人（2004年、生徒）
彼女はモンスター・ファイター（2012年、ヘンリー）
出演 > 吹き替え > ドラマ

WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!（2005年、ピート）
スイート・ライフ
出演 > ナレーション

熱血バスケ（2017年11月6日 - 2023年6月、NHK）
出演 > 特撮

宇宙戦隊キュウレンジャー（2017年、ウンジェットの声）
出演 > ビデオ

オトメイトパーティー♪ in メルパルクホール（2008年5月24-25日）Live DVD ※収録は24日の回のみ。
出演 > ラジオ

BL-PARADISE（2004年 - 2006年）
元気と達央のMYSTIC OPERATION COMPANY（2004年 - 2006年）
VOICE CREW（2005年）
かわ▼コミっ（2006年 - 2007年）
出演 > ラジオドラマ

TBSラジオ エブ★ラジ 夜の連続スマホ小説「俺が守ってやるよ。」
ポケクリ! ケータイ小説放送局 楽園のうた（楠木遥）
出演 > デジタルコミック

VOMIC CRASH!（緑川一彦）
出演 > 舞台

俺たちは志士じゃない（沖田総司）
CALLING（市村鉄之助）
FOUR FOR YOU! 夢と希望をゲットだぜ!（2005年7月）沢村光役
伝承歌劇団ロックミュージカル「蒼き王と紅の王〜Legend of Re:vitalize〜」（2007年8月4日・5日）蒼き大河の国の王太子カイル役
伝承歌劇団ロックミュージカル「終わりの刻、はじまりの歌〜光のレオと闇のシグマ〜」（2008年8月）闇の使徒シグマ役
インセクトメモリシリーズ（blue cast）細羽葵真役
larval Memory（2008年9月）
Pupal Memory（2009年2月）
imago Memory（2009年12月）
敏腕組!（2009年12月）
LOVE LETTERS（2010年6月、朗読劇）
FROG ━新撰組寄留記━（2010年7月）山崎烝役
蒼穹のファフナー 〜FACT AND RECOLLECTION〜（2010年12月）皆城総士役
オタッカーズ・ハイ（2011年4月）
トライフルエンターテインメントプロデュース「蒼空時雨」（2011年7月12日 − 18日）
出演 > その他コンテンツ

ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線・駅構内音声案内アナウンス - 東京国際クルーズターミナル駅（旧船の科学館駅）
着信ボイス ぼくとわたしの恋愛事情（アレクセイ）
田村ゆかり LOVE❤︎LIVE 2015 Spring *Sunny Side Lily*（花の妖精）
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年9月24日 | Drama Album Vie Durant 5 [Prince Noir-apres-] | 衛夢（高城元気） | 「Hello It's Me」 | ドラマCD『Vie Durant』エンディングテーマ |
| 2012年9月26日 | ヘタリア DIGITAL SINGLE THE BEST ぷらす α | 香港（高城元気） | 「マジ感動☆香港Night」 | Webアニメ『ヘタリア World Series』関連曲 |
| 2013年11月6日 | From Stratford with Love | アイザック（高城元気） | 「みんなともだち」 | テレビアニメ『魔界王子 devils and realist』関連曲 |
| 2015年11月6日 | ヘタリア The World Twinkle キャラクターCD Vol.8 中国・香港 | 香港（高城元気） | 「開心☆ナイス街」 | Webアニメ『ヘタリア The World Twinkle』関連曲 |
| 2018年12月19日 | Noble Bullet 10 火縄銃グループ&黒船グループ | フルサト（高城元気） | 「HOME」 | ゲーム『千銃士』関連曲 |
| 2020年7月24日 | 春夏秋冬、宵の宴 | 越乃寒梅（高橋広樹）、玉乃光（新井良平）、澤乃井（松風雅也）、金亀（竹本英史）、れいざん（阿座上洋平）、出羽桜（三浦祥朗）、國稀（高城元気）、獺祭（猪股慧士） | 「春夏秋冬、宵の宴」 | 『神酒ノ尊-ミキノミコト-』テーマソング |
イヴァン・モスクヴィン (官僚)

|  ソビエト連邦の官僚イヴァン・ミハイロヴィチ・モスクヴィンИван Михайлович Москвин |
| --- | --- |
 NKVDに逮捕された際のモスクヴィン
生年月日:   (1890-01-28) 1890年1月28日
出生地:   ロシア帝国トヴェリ県（ロシア語版）トヴェリ郡トヴェリ
没年月日:   (1937-11-27) 1937年11月27日（47歳没）
死没地:   ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国、モスクワ
出身校:  ペテルブルク鉱業学院（中退）
所属政党:  ボリシェヴィキ
 全連邦共産党（ボ）中央委員会 組織・配分部部長
在任期間:  1926年3月25日 - 1930年1月5日
 全連邦共産党（ボ）中央委員会 行政・経済・労働組合人事配分部部長
在任期間:  1930年1月5日 - 11月14日
 ソビエト連邦国民経済最高会議 副議長・人事局局長
在任期間:  1930年11月 - 1932年2月
テンプレートを表示
イヴァン・ミハイロヴィチ・モスクヴィン（ロシア語: Иван Михайлович Москвин、1890年1月28日 - 1937年11月27日）は、ロシアの革命家・ソビエト連邦の官僚。
生涯

1890年1月28日（ユリウス暦16日）、ロシア帝国トヴェリ県（ロシア語版）トヴェリで商店員の家庭に生まれた。ペテルブルク鉱業学院を中退して1911年からボリシェヴィキ党員となり、翌1912年から1914年まで党ペテルブルク委員会で活動し、繰り返し逮捕された。第一次世界大戦前には党中央委ロシア局員 (ru) でもあった。1917年には党ペトログラード市鉄道地区委を率い、十月革命時にはボロトノイ通りでの武装蜂起会議に参加している。1919年にはペトログラード市委およびペトログラード県（ロシア語版）執行委でも働いた。同年5月からは党県委部長、ペトログラード鉄道政治部会計・流通責任者を務め、1921年からペトログラード委部長、同年4月からはペトログラード県管理部部長、10月からは党県委組織部部長、1923年5月からは党中央委北西局組織部部長および副書記を歴任。1923年4月25日から1927年12月2日までは党中央委員候補であった。
1924年から1926年までは党中央委北西局書記および再度の組織部部長を務めた。ペトログラードではグリゴリー・ジノヴィエフに次ぐ党のナンバーツーとなったが、しかしモスクヴィンはヨシフ・スターリンの派閥に付いてジノヴィエフを攻撃する側に回っている。同年からモスクワに移り、3月25日から1930年1月5日まで党中央委組織・配分部部長を務めた。モスクワでニコライ・エジョフに気に入られたモスクヴィンはさらに出世コースを歩み、1927年12月19日から党中央委書記局員候補を1932年10月2日まで、中央委員および中央委組織局員（英語版）を1934年1月26日まで務めた。1930年1月5日から11月14日までは、中央委行政・経済・労組人事配分部部長でもあった。同年11月からはエジョフによってソビエト連邦国民経済最高会議（ロシア語版） (ru) 副議長および人事局局長に据えられ、1932年2月まで勤めている。同月から1935年までは連邦重工業人民委員部 (ru) 人事局局長、1934年2月11日から1937年6月28日までは連邦人民委員会議附属ソビエト統制委 (ru) メンバー（1935年から同委重工業グループ長）も歴任した。
同僚の言によればモスクヴィンは非常に勤勉実直で、酒も煙草もやらず、趣味もなく、下品な言葉も冗談も嫌う人間であったという。また、チェキストであるグレブ・ボキー（英語版）の元妻とも結婚していた。しかし、モスクヴィンは1937年5月16日にフリーメイソンのロッジを組織して国家転覆を図った容疑で逮捕された。そして6月28日に統制委および党から除名され、7月13日にエジョフが署名した令状によって再逮捕され、11月27日に連邦最高裁軍事参議会（ロシア語版）によって死刑を宣告され、同日処刑された。その後、モスクヴィンは1956年7月に名誉回復（ロシア語版）が、10月に党籍回復がなされた。
佐藤栄一

| --- | --- |
: この項目では、政治家について説明しています。政治学者については「佐藤栄一 (政治学者)」をご覧ください。
|  日本の政治家佐藤 栄一さとう えいいち |
| --- | --- |
 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1961-10-05) 1961年10月5日（63歳）
出生地:   日本 栃木県宇都宮市
出身校:  明治大学法学部法律学科
前職:  実業家
所属政党:  無所属
公式サイト:  宇都宮市長 佐藤栄一（さとう栄一）後援会総連合会
  第33〜38代 宇都宮市長
当選回数:  6回
在任期間:  2004年11月29日 - 現職
テンプレートを表示
佐藤 栄一（さとう えいいち、1961年（昭和36年）10月5日 - ）は、日本の政治家、実業家。栃木県宇都宮市長（6期）。
概要

栃木県宇都宮市生まれ。栃木県立宇都宮南高等学校、明治大学法学部法律学科（夜間）卒業。1984年、実業家であった父が死去したため、北関東観光開発株式会社（新宇都宮カントリークラブ）取締役に就任。1986年より同社代表取締役。1997年、社団法人宇都宮青年会議所理事長に就任し、2000年からは栃木県初の日本青年会議所副会頭を務める。2002年、宇都宮商工会議所青年部会長に就任。
2004年、福田富一宇都宮市長が栃木県知事選挙に出馬を表明し市長を辞職。それに伴う市長選に無所属で出馬し初当選。以降連続6期。
2022年2月14日、同居する家族がPCR検査を受けたところ新型コロナウイルス陽性とわかり、2月15日、佐藤も感染したことが確認された。
選挙歴

※当日有権者数：人 最終投票率：49.93%（前回比：-0.48pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 佐藤栄一 | 43 | 無所属 | 新 | 105,019票 | 60.27% |  |
| 鈴木定浩 | 40 | 無所属 | 新 | 59,403票 | 34.09% |  |
| 小林年治 | 52 | 日本共産党 | 新 | 9,812票 | 5.63% |  |
※当日有権者数：人 最終投票率：39.67%（前回比：-10.26pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 佐藤栄一 | 47 | 無所属 | 現 | 80,529票 | 50.16% |  |
| 今井恭男 | 57 | 無所属 | 新 | 41,166票 | 25.64% |  |
| 山本直由 | 60 | 無所属 | 新 | 23,589票 | 14.69% |  |
| 浅野薫子 | 53 | 無所属 | 新 | 15,250票 | 9.51% |  |
※当日有権者数：410,434人 最終投票率：36.03%（前回比：-3.64pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 佐藤栄一 | 51 | 無所属 | 現 | 100,858票 | 70.76% | 自民・公明 |
| 河内宏之 | 62 | 無所属 | 新 | 41,678票 | 29.24% |  |
※当日有権者数：423,863人 最終投票率：41.53%（前回比：+5.50pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 佐藤栄一 | 55 | 無所属 | 現 | 89,840票 | 51.79% | 自民・公明 |
| 金子達 | 58 | 無所属 | 新 | 83,634票 | 48.21% | 民進・共産・社民 |
※当日有権者数：426,549人 最終投票率：41.07%（前回比：-0.46pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 佐藤栄一 | 59 | 無所属 | 現 | 113,025票 | 65.61% | 自民・公明 |
| 須藤博 | 77 | 無所属 | 新 | 59,237票 | 34.39% | 立民・共産・社民 |
※当日有権者数：424,357人 最終投票率：38.31%（前回比：-2.76pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 佐藤栄一 | 63 | 無所属 | 現 | 85,860票 | 53.45% | 自民・公明県本部 |
| 毛塚幹人 | 33 | 無所属 | 新 | 59,009票 | 36.74% |  |
| 荒木大樹 | 53 | 無所属 | 新 | 8,403票 | 5.23% |  |
| 上田憲一 | 87 | 無所属 | 新 | 7,358票 | 4.58% |  |
テレビ出演

特番地域発・どうする日本～地球温暖化（2008年2月8日、NHK総合）