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警視庁 特務部 特殊凶悪犯対策室 第七課 -トクナナ-
漫画 > 警視庁 特務部 特殊凶悪犯対策室 第七課 -トクナナ-

作画はなまざかな。『月刊コミックガーデン』（マッグガーデン）にて2019年10月号より連載 。全2巻。本編のコミカライズとなる。
関連番組

AT-Xでは各話放送後に『トクナナ 捜査会議TV』として、七月清司役の下野紘、一ノ瀬栞役の津田健次郎、二条クジャク役の鈴木達央によるミニコーナーを放送。
金野正人

| 金野正人> プロフィール |
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生年月日:  1952年2月2日
最終学歴:  早稲田大学法学部卒業
職歴:  NHK函館放送局、 NHK新潟放送局 （放送部副部長） （1993年6月 - 1996年6月）、 東京アナウンス室 （1996年6月 - 1999年6月）、 NHK松山放送局 （専任部長） （1999年6月 - 2002年6月）、 NHK長野放送局 （放送部長） （2002年頃）、 日本語センター出向 ほか
活動期間:  1975年 -
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
金野 正人（こんの まさと、1952年2月2日 - ）は、元・NHKアナウンサー。
経歴

東京都出身。東京都立日比谷高等学校、早稲田大学法学部卒業後、1975年入局。
初任地は函館。
その後、長崎局、仙台局（1984年8月から）などを歴任、新潟局アナウンス専任部長、アナウンス室チーフアナウンサー、松山局、長野局放送部長、日本語センターエグゼクティブアナウンサー[リンク切れ]。
2017年、日本語センター専門委員[リンク切れ]。
過去の担当番組

FMリクエストアワー（函館放送局）
ラジオ文芸館
BSフォーラム「リゾート決算」- 生きたい、行きたいまちづくり -
さわやかインタビュー
生活ホットモーニング
ハイビジョンでこんにちは
ワールドカップサッカー フランス98ハイビジョンスタジアムキャスター
10min.ボックス
日証館

| 日証館 |
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情報
旧名称:  東株ビルディング
用途:  事務所、店舗
設計者:  横河工務所
施工:  清水組
建築主:  東京株式取引所
管理運営:  平和不動産
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
敷地面積:  1,278.81 m²  ※386坪8合4勺
建築面積:  1,080.86 m²  ※326坪9合6勺
延床面積:  7,817.46 m² ※竣工時は2171坪8合1勺（7179.53m2）
状態:  完成
階数:  地上7階（竣工時は6階） / 地下1階 / 塔屋1階
エレベーター数:  乗用3基
着工:  1927年6月15日
竣工:  1928年9月末日
所在地:  〒103-0026 東京都中央区日本橋兜町1番10号
座標:  北緯35度41分0.2秒 東経139度46分43.8秒﻿ / ﻿北緯35.683389度 東経139.778833度﻿ / 35.683389; 139.778833﻿ (日証館)座標: 北緯35度41分0.2秒 東経139度46分43.8秒﻿ / ﻿北緯35.683389度 東経139.778833度﻿ / 35.683389; 139.778833﻿ (日証館)
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日証館（にっしょうかん）は、東京都中央区日本橋兜町にあるオフィスビルである。
渋沢栄一邸跡地に1928年に建築された。1947年以降は平和不動産が所有し、同社の本社社屋となっている。
歴史 > 前史

実業家の渋沢栄一は1888年、自らが設立に携わった東京株式取引所や第一国立銀行がある東京府日本橋区兜町に辰野金吾設計による自邸を建設した。渋沢が1901年（明治34年）に飛鳥山に転居してからは「渋沢事務所」となった。
1923年（大正12年）9月1日、関東大震災が発生。渋沢事務所の書斎で執務中だった渋沢は避難して無事だったが、震災により事務所は全焼した。
歴史 > 東株ビルディング

震災により焼け野原となった兜町ではこれを機に防火性や耐震性を高めた建物の建設が相次ぐこととなる。東京株式取引所は震災前から計画を進めていた新取引所の建設に取り掛かり、1927年（昭和2年）に市場館が竣工し、1931年（昭和6年）には本館が竣工した。
その一方で旧渋沢邸（渋沢事務所）跡地には東京株式取引所の附属施設として東株ビルディングが1928年（昭和3年）9月に竣工した。東株ビルディングは自社ビルを持たない中小の株屋に賃貸する目的で建設されたもので、設計は新取引所の設計にも携わった横河民輔が率いる横河工務所（現・横河建築設計事務所）、施工は清水組（現・清水建設）が請け負った。総工費は約96万円。
歴史 > 日証館に改称以降

1943年（昭和18年）、全国の株式取引所の統合により日本証券取引所が発足したのに伴い、東株ビルディングは日証館に改称された。
終戦後の1946年（昭和21年）6月、連合国軍最高司令官総司令部により取引所本館および市場館が接収されると、日証館にて株式の集団取引が行われるようになり、1949年（昭和24年）に東京証券取引所の発足により取引所取引が再開されるまで続いた。
1947年（昭和22年）4月、日本証券取引所が解散。取引所本館、市場館および日証館などの日本証券取引所が保有していた不動産を承継する目的で、同年7月に平和不動産が設立され、日証館に本店が置かれた。平和不動産に承継されて以降も日証館に入居する証券会社が多く、多い時で35社が日証館に入居したという。
1998年（平成10年）に耐震補強工事を行なうなどリノベーションを繰り返しながら竣工から90年以上が経過した2024年（令和6年）現在も平和不動産の本社社屋および賃貸オフィスビルとして運用されている。
2013年（平成25年）には日本政策投資銀行によるDBJ Green Building認証においてGold認証を、2021年（令和3年）にも同認証において3つ星認証を受けた。これは歴史的建造物としては珍しく、2024年6月時点で認証を受けた物件の中でもオフィスビルとしては最古参となっている。
平和不動産が推し進める「兜町・茅場町再活性化プロジェクト」の一環として、日証館の1階の一部を店舗にリノベーションしており、2021年10月にチョコレート&アイスクリームショップ「teal」が開店した。また、2024年9月にはネイルスタジオ&ギャラリーショップ「HANDWORK」が開店している。
特徴 > 外観

建築様式は取引所本館は古典式、市場館はギリシャ古典式が採用されたのに対し、東株ビルディング（日証館）は近世式（ネオ・ルネサンス様式）が採用され、竣工当時の外装仕上げは1階は花崗擬石とし、その他の部分は人造石塗が採用されていた。
外観は三層構成とされ、1階はアーチ状の開口部が連なる意匠とし、4階および6階の窓にもアーチ状の窓が採用されているが、全体的な装飾は少なめとなっている。
なお、竣工時は6階建であったが、後年（時期不明）に7階部分が増築されている。
川側の外壁の外には建物基礎と一体化した鉄筋コンクリート造の防潮堤が築かれた。防潮堤上部にはバラスターの装飾が施され、防潮堤内側はドライエリアを設けて地下階への採光を確保している。日本橋川からの景観を重視した造りであるが、後に1970年代前半に新たに設けられた防潮堤により隠されてしまっている。
特徴 > 内部

竣工時の内部の構成は地下1階に食堂、金庫室、倉庫、機械室が、1階から6階まで計50室の貸事務所が設けられ、貸事務所は間仕切の変更に対応する構造とされたまた、6階には講堂も設けられていた。
1階のエントランスホールや階段室には床や壁に大理石が使われ、天井の意匠や石造りの照明などに竣工当時の面影を残している。エントランスホールは平日の6:00から19:30に限り一般に開放されており、誰でも見学が可能となっている。
その他

2019年のテレビドラマ『イノセンス 冤罪弁護士』にて主人公らが所属する「保駿堂法律事務所」の建物外観として日証館が使用された。また、2020年のテレビドラマ『知らなくていいコト』においても主人公らが勤務する「東源出版」の建物外観として使用されている。
渋沢が当地に自邸を建築した際に日本経済の発展を祈念して佐渡から取り寄せ、生涯に渡り大事にしたという「佐渡の赤石」が2017年より1階エントランスにて展示されていたが、2021年8月に「KABUTO ONE」の1階アトリウムに移設された。
アクセス

東京メトロ日比谷線・東西線 茅場町駅より徒歩5分
東京メトロ銀座線・東西線、都営地下鉄浅草線 日本橋駅より徒歩6分
閻子丹

| えん したん閻 子丹> プロフィール |
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性別:  男性
出身地:   日本・東京都
誕生日:  8月2日
血液型:  A型
身長:  174cm
職業:  声優
事務所:  ケンユウオフィス
公式サイト:  閻 子丹：En Shitan｜株式会社ケンユウオフィス
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
閻 子丹（えん したん、8月2日 - ）は、日本の男性声優。東京都出身。ケンユウオフィス預かり所属。
来歴

慶応義塾大学薬学部、talk back卒業。
人物

外国語は中国語、英語。趣味は脚本執筆、映画鑑賞。特技は功夫（中国武術）、中国拳法、動画編集。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

TSUKIPRO THE ANIMATION 2（観客）
BORUTO-ボルト- -NARUTO NEXT GENERATIONS-（水の国の人々）
殺し愛（ホームレスの男性）
遊☆戯☆王ゴーラッシュ!!（888万人の同胞たち、宇宙人C）
おじゃる丸（2022年 - 2024年、カップル〈男〉、レポーター、男性客）
チェンソーマン（子分B）
REVENGER（副官A、唐人男性客B）
ひろがるスカイ!プリキュア（不良、男子）
ライザのアトリエ 〜常闇の女王と秘密の隠れ家〜（漁師A、村人A、護り手C、護り手A）
魔法使いの嫁 SEASON2（映画登場人物）
アンデッドアンラック（マフィア）
ダンダダン（アシスタントプロデューサー）
トリリオンゲーム（中国選手）
凍牌〜裏レート麻雀闘牌録〜（パーカーの男）
Übel Blatt〜ユーベルブラット〜（従者、祭司）
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 京都動乱（町人）
俺だけレベルアップな件 Season 2 -Arise from the Shadow-（オペレーター）
出演 > ゲーム

デュエル・マスターズ プレイス（2021年、龍神メタル　暴走龍 5000GT 他）
蒼き雷霆ガンヴォルト 鎖環（2022年、カミオム）
WILD HEARTS（2023年、湊の人々）
OCTOPATH TRAVELER II（2023年）
モンスターストライク（2023年、ホノイカヅチ）
白猫プロジェクト（2023年、範馬勇次郎プロジェクト、青年）
Poppy Playtime Chapter3（2024年）
ユニコーンオーバーロード（2024年、ホロニアス、傭兵（タイプF）/ NPC）
出演 > BLCD

お前に抱かれるなんて聞いてない!（イガラシ）
出演 > 吹き替え > 映画

雨とあなたの物語（ヨンファン〈イム・ジュファン〉）
底知れぬ愛の闇
犯罪都市 PUNISHMENT（コ代表）
出演 > 吹き替え > ドラマ

ギャップ・ザ・シリーズ（ビリー）
再婚ゲーム（ソクジン〈パク・フン〉）
スノードロップ（イム・スホ / リ・テサン〈チョン・ヘイン〉）
ドクター弁護士（ヒギョン）
飛べないアヒル-ゲームチェンジャー（AJ）
ビッグマウス（チャ・スンテ）
出演 > 吹き替え > アニメ

ヒーマンとマスターズ・オブ・ユニバース（バドラー）
天官賜福 貮（2023年、鬼、皇族の男）
百妖譜（2024年、客）
出演 > オーディオブック

最高の結果を出すKPIマネジメント
最高の結果を出すKPI実践ノート
出演 > ボイスコミック

ジャンプチャンネル
交差点珍道中（香久山さん）
青眼の大和（不良）
地球記録0001（真渡宗一）
超能力者いのうさん（大神和久）
とげとげ（純緒の父）
ドロンドロロン（堅石署長）
まとはずれQ道部（光陰寺大和）
エースこみっくチャンネル
美木さん、大好きです!（綾地亮）
出演 > その他

【獣神化・改】パンドラ SPECIAL MOVIE（2025年、そっくりくん）
名古屋市営地下鉄鶴舞線

鶴舞線（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線である。『鉄道要覧』における名称は3号線鶴舞線、都市計画上の名称は名古屋市高速度鉄道第3号線。ラインカラーは青（■）で、相互直通運転を行っている名鉄線と見分けがつくよう名鉄の赤色に対するRGBにおける補色としている。駅ナンバリングで用いられる路線記号はT。
すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。
概要

上小田井駅から名古屋鉄道（名鉄）犬山線を経由して岩倉駅、扶桑駅、犬山駅まで、赤池駅から名鉄豊田線・三河線を経由して豊田市駅まで、それぞれ相互直通運転を行っている。日本の地下鉄で起点と終点の両方で同じ鉄道事業者の路線に直通している例は、鶴舞線の他には起点の中野駅と終点の西船橋駅の両方でJR線に直通する東京メトロ東西線しかなく、かなり珍しい事例である一方で、名鉄名古屋本線経由との運賃差から来る運賃問題（同線経由では名古屋市交通局に運賃収入が一切発生しない）も存在している。東京メトロ東西線は西船橋駅側からJR総武線へは平日の朝夕ラッシュ時のみの直通運転であるのに対し、鶴舞線は2024年3月のダイヤ改正まで、犬山線・豊田線双方とも終日相互直通運転を実施しており、これは日本で唯一であったが、同改正以降、犬山線への直通運転は平日朝夕ラッシュ時と土休日の一部に減便された。鶴舞線は東京メトロ東西線とは異なり、自局車両が乗り入れ相手方の駅や車庫で当日の運用を終了する外泊運用は組まれていない（事故などの非常時には外泊することはある）。
高架駅の上小田井駅を出るとすぐ地下に潜り、浅間町駅付近までは愛知県道63号名古屋江南線・名古屋市道江川線の下を通る。江川線には高速道路を地下に通す計画があったため、浄心 - 浅間町間は地下鉄の上層に高速道路を通せるよう、地下10 mよりも深い位置に建設された（高速道路はその後高架線として建設され、2007年に名古屋高速6号清須線として開通した）。庄内緑地公園 - 庄内通間は庄内川の下をくぐっており、平成になってから開通した上小田井駅付近を含めてやや深めに造られている。浅間町駅を過ぎて堀川の下をくぐると線路がやや東に移動し、丸の内 - 大須観音間は伏見通（国道22号・国道19号）の下を通る。大須観音駅を過ぎて西大須交差点の下から大須通を通り、進路を東向きに変える。路線名のもととなった鶴舞公園の地下を通り、荒畑 - 川名間は山王通（名古屋市道山王線）の下を通る。川名駅を過ぎて山中交差点の下からは、進路を南東向きに変え、飯田街道（国道153号）の下を通る。植田駅からは国道から離れ、東向きに進路を変える。この区間も天白川や名古屋第二環状自動車道を地下でくぐるためにやや深めに造られている。平針駅から終点の赤池駅までも地下区間となっているが、赤池駅は地上の日進工場や名鉄豊田線に出やすくするため浅めに造られている。他線と交差する駅については東山線と名城線との乗換駅では下、桜通線との乗換駅では上を通っている。八事駅は鶴舞線の方が先に開業しているが、後の名城線ホーム増設を考慮して空間を造った上で鶴舞線を通している。
また、赤池駅と日進工場は名古屋市外の日進市にあり、名古屋市営地下鉄で唯一名古屋市外に営業線を延ばしている。後述の通り八事 - 赤池間の免許を名鉄から譲り受ける形で開業したためである。
沿線には高校・大学が多数立地している（いりなか駅 - 塩釜口駅間に所在する、南山大学、中京大学、名城大学など）。また、直通先の名鉄豊田線沿線にも名古屋商科大学、東海学園大学三好キャンパス、中京大学豊田キャンパス、私立豊田大谷高校などがあることから、学生の利用が多い（以前はみよし市の黒笹駅近くに愛知大学があったが、現在は名古屋駅南のあおなみ線沿線「ささしまライブ24」地区に移転した）。また、平針駅から市バスに乗り換えた先には愛知県運転免許試験場（通称：平針試験場）がある。
最混雑区間は塩釜口駅 → 八事駅で、2017年度のピーク時混雑率は115%となっている。土休日は伏見駅→大須観音駅も混雑する。
名鉄線と相互乗り入れを行う計画が建設当初からあったため、ホームが8両対応であったり、車両が20 m車であるなど、余裕を持った構造となっており、名鉄と同じ軌間1,067 mmの線路とパンタグラフを利用した架空電車線方式を採用している。
長らく可動式ホーム柵（ホームドア）が設置されていなかったが、2024年10月14日から庄内緑地公園駅に可動式ホーム柵（ホームドア）が設置された。2026年度までに名鉄管理駅の上小田井駅を除く各駅に順次設置される予定である。また、LED式発車標はすべての駅に設置されており、各種運行情報やニュースなどが表示できる。なお、LED式に更新されたのは、名古屋市営地下鉄の中で最も遅い。ただし、上小田井駅は名鉄の管理駅のため、鶴舞線用に割り当てられている3番線も名鉄仕様の発車標が使われている。
使用されている接近メロディの曲名は赤池方面が「サンライト」、上小田井方面が「ファンタジー」である。ただし、前述したように、上小田井駅は名鉄の管理駅なので、メロディは流れない。
2022年7月1日からは名古屋市営地下鉄で唯一、ワンマン運転を行っていない路線となった。
名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した通過連絡運輸が設定されている。通過連絡運賃は、大人も小児も
の合算額である（本来の通過連絡運輸とは異なり、それぞれの線区での計算となる）。
なお、名古屋市外在住の障害者手帳保持者（鉄道割引1種・2種ない方も含む）及び、割引設定済みのmanaca所持者は、鶴舞線区間のみ半額となる関係で、通過連絡運賃が設定できず、
となる。
また、豊田線まで改札を出ずに乗り通した場合は、豊田市駅で赤池駅から豊田市駅までの大人運賃を精算し、地下鉄5区割引運賃分は、後日か復路利用の際に、地下鉄各駅で精算する必要がある。
manaca敬老パス・福祉特別乗車券で犬山線または小牧線から豊田線まで乗り通した場合、降車駅で名鉄線運賃の合計（もしくは地下鉄線を経由しない名鉄名古屋駅・知立駅経由の名鉄線運賃と比べ安い方）のみが自動精算され、地下鉄5区の料金は引かれない（敬老パスの利用限度を超えた場合を除く）。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：20.4 km
軌間：1,067 mm
駅数：20（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500 V・架空電車線方式（カテナリー電車線・剛体電車線））
地上区間：上小田井駅付近（約0.3 km）
閉塞方式：車内信号式
営業最高速度：75 km/h
1編成の両数：6両
ホーム最大対応両数：8両
運行形態

すべての列車が普通列車である。以前の内照式行先案内板には、「普通」と列車種別の案内が表示されていたほか、一時期は両数表示も行っていた。
運転間隔
平日：朝4分間隔、昼間10分間隔、夕方6分間隔
土曜・休日：朝7.5分間隔、昼間以降10分間隔
相互直通列車：昼間：
豊田線直通：おおむね12分または18分間隔
犬山線直通：運転なし
朝から昼・昼から夕方に変わる時間帯や深夜・早朝など、上記の間隔で運行されていない時間もある。
鶴舞線内折り返し列車は、平日・休日の日中は両方向とも毎時2本程度運行されている。
始発と最終に浄心駅・八事駅を終起点とする列車が設定されている（浄心駅始発はなく、同駅で夜間滞泊した車両は翌朝上小田井駅へ回送され、名鉄犬山線の運用に入る）。また、台風など災害時には、庄内緑地公園駅止まりの列車が設定される場合もある。2017年には人身事故で丸の内駅止まりの列車が設定された。また、前例はないが、鶴舞駅で折り返すことも可能である。2021年に伏見駅で、2022年に上前津駅で人身事故が発生した際などには上小田井駅方面 - 浄心駅と八事駅 - 赤池駅方面の列車が設定された。
2003年3月以前は平日・土曜・休日問わず昼間は毎時10本（6分間隔、平日夕方は4分間隔）運行されていたが、同月の改正で平日の昼間は毎時8本（7.5分間隔）、土曜・休日は昼間以降毎時6本（10分間隔）に減便された。平日夜7時以降は8分間隔になり、夜間は10 - 12分間隔に開く。また長年、鶴舞線だけが最終電車が早い（0時前に運行を終了する）状況が続いていたが、2003年3月に他線と同様、0時30分頃までの運行となった。2024年3月の改正では全体的に減便が行われ、平日の昼間も毎時6本（10分間隔）となる。
大晦日から元旦は終電後に終夜運転を行う（30分間隔、鶴舞線内全線通し）。ただし、名鉄線への直通は行わない（1996年大晦日までは名鉄犬山線と直通していた）。
名鉄犬山線・豊田線・三河線のダイヤが改正されると同時に鶴舞線のダイヤも改正されることがある（行き先変更のみを含む）。
運行形態 > 名鉄犬山線直通列車

鶴舞線が上小田井駅まで延伸してからは毎時4本（犬山行きと岩倉行きが各2本）が運行されていたが、急行が上小田井駅に朝夕のみから全て停車するようになった2001年10月の名鉄のダイヤ改正以降、上小田井駅で犬山線の急行・準急との接続（乗換）を優先して、鶴舞線から犬山線への直通列車を減らし、2024年3月のダイヤ改正では平日日中および土休日の朝10時以降の犬山線直通が取りやめとなったことで運行本数が大幅に減少し、平日の朝夕ラッシュ時・休日の早朝深夜の一部のみに運行されるようになっている。
直通列車の行先は基本的に岩倉行きであるが、朝と深夜は犬山行きがあり、平日の朝に1本だけ豊田市発の扶桑行き（名古屋市交通局の車両で運用）もある。また、土休日の朝には布袋始発が2本ある。
名鉄犬山線内は原則普通列車で各駅に停車するが、2005年1月改正時より平日朝に犬山線内で上小田井駅から急行となる列車が岩倉・犬山方面行きに設定されるようになり、2024年3月16日改正時点では犬山行きと岩倉行きがそれぞれ2本が設定されている。犬山行きの列車はすべて名古屋市交通局所有の車両で、岩倉行きの列車は名古屋市交通局所有の車両と名古屋鉄道所有の車両がそれぞれ1本ずつ運転されている。
名鉄犬山線内で事故が発生した場合など異常時には直通運転が取り止められ、上小田井駅での折返し運転となる。また、台風で名鉄線内が運休となった場合、鶴舞線の上小田井駅 - 庄内緑地公園駅間も運休となり、庄内緑地公園駅 - 赤池駅間の地下区間のみの運転となる。
2004年までは毎年8月10日の日本ライン夏まつり納涼花火大会や大晦日深夜の初詣時に運行される臨時列車については犬山駅発着を延長し、犬山遊園駅まで直通していたことがあった。その後、2008年までは花火大会の臨時列車に限り新鵜沼駅まで運行していたが、犬山駅直通が減少した2009年以降は鶴舞線からの延長運転は行われていない。
運行形態 > 名鉄豊田線直通列車

原則として平日・休日ともに毎時4本が運転されている。ただし、平日の朝・夕方、休日の朝は本数が増え、早朝や夜間は本数が減る。昼間は豊田市駅行きが2本の後に赤池駅行きが来る（豊田市行きの2本に1本は赤池駅で時間調整）。名鉄豊田線・三河線内は全列車が普通で運転される。平日朝の豊田市駅から上小田井へ向かう名鉄車運用のうち2本は三河線土橋駅の留置線に留置されている名鉄車を土橋発豊田市行きとして営業運転後、豊田市駅で行き先を上小田井または岩倉に変更して運用を継続している。この場合、豊田市駅では配線の都合で1番線に入線する（逆向きは豊田市行きとして運転して3番線に到着し、豊田市駅からは営業運転を行わず回送列車になる）。なお、かつて（上小田井駅が急行停車駅となった2001年以前）昼間の豊田線直通列車は原則として犬山線へも直通していた。現在のダイヤでは直通先は豊田線方面のみが基本形となっている。
豊田スタジアムでのJ1開催日や豊田おいでんまつり花火大会開催日など、イベント開催時は通常赤池駅止まりとなる列車が一部豊田市駅発着に変更される。
名鉄犬山線での場合と同様に、豊田線内で事故や台風で運休となった際は赤池駅で折り返し運転が行われる。
車両

車両の規格は20m 4ドアである。開業当初から名鉄犬山線との相互直通開始までは4両編成で、これは直通先の名鉄豊田線も同様であった。4両編成で運行されていた当時は交通局が3000形23編成92両、名鉄が100系6編成24両（1 - 3次車。このほかに1991年製の4次車4編成16両が在籍していたが、こちらの方は1993年7月の3500系就役まで暫定的に名鉄犬山線や名鉄名古屋本線などで運用されていた）を保有していた。その後、名鉄犬山線との相互直通開始に際して6両編成化されることとなり、交通局側は3000形を4両編成から6両編成に組成変更し、不足する分は3050形9編成52両の新製で補われた。名鉄側は100系の中間車のみ20両を新製し、4次車も含めた既存の車両10編成に組み込むことで対処した（この時に4次車が鶴舞線・豊田線の運用に転用された）。また、1994年には交通局と名鉄の双方で運用増強として1編成ずつ増備された。この結果、交通局は25編成、名鉄は11編成の保有となり、現在に至っている。
交通局の車両はいずれも乗り入れ先の名鉄に合わせたため、全て高運転台となっている。鶴舞線内折り返し運用と名鉄線直通列車にも使われているが、名鉄線内のみの運行はない。1987年 - 1989年の間には、先行的に製造された桜通線6000形6101編成を試験的・暫定的に使用していたこともあるが、運転台が進行方向右側に設置されている関係で、M式ATSは設置されておらず、鶴舞線内のみで用いられ、名鉄線内には直通しなかった。その後落成した同形式も当線で試運転を行った。また、2010年3月には同じく桜通線所属で当時落成したばかりの6050形が試運転を行った。
3000形は2011年から順次導入されているN3000形による置き換えが完了しており、2023年3月時点で全編成が営業運転から離脱している。
車両 > 現用車両 > 自局車両

N3000形
3050形
鶴舞線内では名鉄線に直通する列車を含めて「普通」の種別表示はされない（N3000形では赤池駅または上小田井駅で名鉄線に入る際に変更される）。
N3000形
3050形
車両 > 現用車両 > 乗り入れ車両

100系・200系
100系
200系
車両 > 過去の車両 > 自局車両

3000形
3000形
歴史

八事 - 赤池間は、新三河鉄道が昭和期に収得し、名古屋鉄道が継承していた八事 - 挙母（後の豊田市）間の免許を、名鉄から譲り受ける形で開業した。残る赤池 - 梅坪間は、名鉄豊田線として開業を見ている。
歴史 > 年表

1977年（昭和52年）3月18日：伏見 - 八事間 (8.0 km) が開業。3000形電車営業運転開始。
1978年（昭和53年）10月1日：八事 - 赤池間 (5.4 km) が開業。
1979年（昭和54年）7月29日：名鉄豊田新線（現在の豊田線）開業により、相互直通運転開始。
1981年（昭和56年）11月27日：浄心 - 伏見間 (2.9 km) が開業。
1984年（昭和59年）9月6日：庄内緑地公園 - 浄心間 (2.7 km) が開業。
1987年（昭和62年）12月28日：桜通線6000形電車が鶴舞線で暫定営業運転開始（1989年まで運行）。
1993年（平成5年）
4月1日：3050形電車営業運転開始。
8月12日：上小田井 - 庄内緑地公園間 (1.4 km) が開業。名鉄犬山線との相互直通運転開始（当時は上小田井駅の折り返し設備が未完成のため、犬山線に直通しない列車については従来通り庄内緑地公園駅で折り返し）。
1994年（平成6年）3月30日：上小田井駅の折り返し設備完成によるダイヤ改正により、同駅での折り返し運転が開始、すべての列車が同駅に乗り入れ。桜通線今池 - 野並開業により、御器所駅が乗換駅となる。
1997年（平成9年）4月5日：土曜ダイヤが休日ダイヤに統合。
2003年（平成15年）
3月6日：電車緊急停止装置を全駅に設置。
3月27日：終車時間を30分延長。これにより、他線とほぼ同じ終車時間となる。
2007年（平成19年）
3月18日：3050形を使用した鶴舞線開業30周年記念列車が桜通線今池 - 赤池間で運転される。
3月19日：上小田井駅を除く各駅で列車到着前の接近チャイムに代わり接近メロディを導入。
2012年（平成24年）
2月16日：LED式発車標を上小田井駅を除く各駅に設置。
3月16日：N3000形電車営業運転開始。3000形電車廃車開始。
2013年（平成25年）8月1日：地下鉄鶴舞線・名鉄犬山線相互直通運転20周年記念イベントが9月1日まで実施され、記念系統板を掲出して運転。
2015年（平成27年）2月22日：LED式発車標を上小田井駅に設置。
2023年（令和5年）3月：3000形電車営業運転終了。
2024年（令和6年）
3月16日：ダイヤ改正。平日日中および土休日の大部分の名鉄犬山線への直通運転が廃止される。名鉄管理の上小田井駅も含め、時刻表撤去。
10月14日：庄内緑地公園駅から順次可動式ホーム柵使用開始。
駅一覧

全駅愛知県内に所在。赤池駅は日進市、それ以外の19駅は名古屋市に所在。
地上区間は上小田井駅付近（約0.3 km）、それ以外の区間は地下。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
IY 名鉄犬山線 犬山駅まで直通運転
| T01 | 上小田井駅 | - | 0.0 | 名古屋鉄道：IY 犬山線 (IY03)（直通運転：上記参照） | 名古屋市 | 西区 |
| T02 | 庄内緑地公園駅 | 1.4 | 1.4 |   | 名古屋市 | 西区 |
| T03 | 庄内通駅 | 1.3 | 2.7 |   | 名古屋市 | 西区 |
| T04 | 浄心駅 | 1.4 | 4.1 |   | 名古屋市 | 西区 |
| T05 | 浅間町駅 | 0.8 | 4.9 |   | 名古屋市 | 西区 |
| T06 | 丸の内駅 | 1.4 | 6.3 | 名古屋市営地下鉄： 桜通線 (S04) | 名古屋市 | 中区 |
| T07 | 伏見駅 | 0.7 | 7.0 | 名古屋市営地下鉄： 東山線 (H09) | 名古屋市 | 中区 |
| T08 | 大須観音駅 | 0.8 | 7.8 |   | 名古屋市 | 中区 |
| T09 | 上前津駅 | 1.0 | 8.8 | 名古屋市営地下鉄： 名城線 (M03) | 名古屋市 | 中区 |
| T10 | 鶴舞駅 | 0.9 | 9.7 | 東海旅客鉄道：CF 中央本線 (CF02) | 名古屋市 | 中区 |
| T11 | 荒畑駅 | 1.3 | 11.0 |   | 名古屋市 | 昭和区 |
| T12 | 御器所駅 （昭和区役所） | 0.9 | 11.9 | 名古屋市営地下鉄： 桜通線 (S10) | 名古屋市 | 昭和区 |
| T13 | 川名駅 | 1.2 | 13.1 |   | 名古屋市 | 昭和区 |
| T14 | いりなか駅 | 1.0 | 14.1 |   | 名古屋市 | 昭和区 |
| T15 | 八事駅 | 0.9 | 15.0 | 名古屋市営地下鉄： 名城線 (M20) | 名古屋市 | 昭和区 |
| T16 | 塩釜口駅 （名城大学前） | 1.4 | 16.4 |   | 名古屋市 | 天白区 |
| T17 | 植田駅 | 1.2 | 17.6 |   | 名古屋市 | 天白区 |
| T18 | 原駅 | 0.8 | 18.4 |   | 名古屋市 | 天白区 |
| T19 | 平針駅 | 0.9 | 19.3 |   | 名古屋市 | 天白区 |
| T20 | 赤池駅 | 1.1 | 20.4 | 名古屋鉄道：TT 豊田線 (TT07)（直通運転：下記参照） | 日進市 | 日進市 |
TT 名鉄豊田線経由 MY 名鉄三河線豊田市駅まで直通運転
利用状況

名古屋市営地下鉄鶴舞線の輸送実績を下記に表す。表中、最高値を赤、最低値を緑で表記。
| 年度 | 年間 輸送人員 （千人） | 一日平均 輸送人員 （人） | 輸送人キロ （千人キロ） | 最混雑区間 乗車率 (%) | 輸送密度 （人/日） | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977年（昭和52年） |   |   |   |   |   | 開業（伏見 - 八事開通） |
| 1978年（昭和53年） |   |   |   |   |   | 八事 - 赤池開通 |
| 1979年（昭和54年） |   |   |   |   |   | 名鉄豊田新線（現・豊田線）と相互直通運転開始 |
| 1980年（昭和55年） |   | 157,847 |   | 185 |   |   |
| 1981年（昭和56年） |   |   |   |   |   | 浄心 - 伏見開通 |
1982年（昭和57年）:  
1983年（昭和58年）:  
| 1984年（昭和59年） |   |   |   |   |   | 庄内緑地公園 - 浄心開通 |
| 1985年（昭和60年） |   | 203,532 |   | 179 |   |   |
1986年（昭和61年）:  
1987年（昭和62年）:  
1988年（昭和63年）:  
1989年（平成1年）:  
| 1990年（平成2年） | 81,207 | 222,485 |   | 232 | 74,064 |   |
| 1991年（平成3年） | 85,663 |   |   |   | 77,439 |   |
| 1992年（平成4年） | 83,971 |   |   |   | 75,936 |   |
| 1993年（平成5年） | 91,094 | 249,573 |   |   | 81,925 | 上小田井 - 庄内緑地公園開通、名鉄犬山線と相互直通運転開始 |
| 1994年（平成6年） | 95,147 | 260,677 |   |   | 84,508 | 桜通線　今池駅 - 野並駅開通 |
| 1995年（平成7年） | 97,187 | 265,538 |   | 163 | 86,636 |   |
| 1996年（平成8年） | 97,904 | 268,230 |   |   | 88,732 |   |
| 1997年（平成9年） | 97,998 | 268,488 | 655,398 |   | 88,020 |   |
| 1998年（平成10年） | 98,232 | 269,129 | 665,604 |   | 89,391 |   |
| 1999年（平成11年） | 96,805 | 265,219 | 658,500 | 161 | 88,437 |   |
| 2000年（平成12年） | 95,990 | 262,986 | 653,547 | 159 | 87,772 |   |
| 2001年（平成13年） | 96,844 | 265,326 | 657,414 | 155 | 88,291 |   |
| 2002年（平成14年） | 93,583 | 256,392 | 633,746 | 154 | 85,112 |   |
| 2003年（平成15年） | 101,250 | 279,644 | 631,535 | 154 | 84,815 |   |
| 2004年（平成16年） | 102,070 | 277,397 | 682,670 | 138 | 91,683 | 4号線 名古屋大学 - 新瑞橋開通 |
| 2005年（平成17年） | 101,351 | 277,674 | 610,230 | 136 | 81,954 |   |
| 2006年（平成18年） | 104,617 | 286,622 | 622,889 | 141 | 83,654 |   |
| 2007年（平成19年） | 104,928 | 287,474 | 629,610 | 138 | 84,557 |   |
| 2008年（平成20年） | 105,605 | 289,328 | 630,809 | 131 | 84,718 |   |
| 2009年（平成21年） | 103,914 | 284,695 | 621,395 | 131 | 83,454 |   |
| 2010年（平成22年） | 104,054 | 285,079 | 634,708 | 127 | 85,241 |   |
| 2011年（平成23年） | 94,322 | 258,416 | 563,013 |  | 75,613 | 桜通線 野並駅 - 徳重駅開通 |
| 2012年（平成24年） | 96,632 | 265,000 |  |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | 100,345 | 275,000 |  | 113 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 100,774 | 276,000 |  | 112 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 104,714 | 286,000 |  | 113 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 106,114 | 291,000 |  | 116 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 107,243 | 294,000 |  | 115 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 108,795 | 298,000 |  | 116 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  |  | 116 |  |  |
| 2020年（令和2年） |  |  |  | 92 |  |  |
あいちの陸上交通（統計資料） 2007年4月1日 - ウェイバックマシン（2011年1月19日アーカイブ分）
陸上交通に関する統計 2011年3月9日 - ウェイバックマシン（2011年8月9日アーカイブ分）
陸上交通に関する統計 2015年3月31日
第8回愛知県累年統計表
愛知県統計年鑑 各年度版
最混雑区間における混雑率（令和元年度） (PDF)
最混雑区間における混雑率（令和2年度） (PDF)
名鉄犬山線内急行となる直通電車
天使のわけまえ (テレビドラマ)

| 天使のわけまえ |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  吉田紀子
出演者:  観月ありさ ともさかりえ 細川茂樹 西原亜希 佐藤祐基 野村周平 イッセー尾形 大滝秀治
製作
制作:  NHK

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2010年7月6日 - 8月3日
放送時間: 火曜日22:00 - 22:43
放送枠: ドラマ10
放送分: 43分
回数: 5
 公式サイト
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『天使のわけまえ』（てんしのわけまえ）は2010年7月6日から8月3日までNHK総合のドラマ10枠で放送されていた日本のテレビドラマ。
主演は観月ありさ。全5話。
内容

観月ありさはNHKの連続ドラマ初主演となった。また観月は今作で「19年間連続ドラマ主演」を達成しギネス記録にも認定された。
キャッチコピーは「なみだをふいたらごはんにしよう。」。
キャスト

坂下くるみ：観月ありさ（幼少期：山田萌々香）
芳村さくら：ともさかりえ
竹内ミキ：西原亜希
佐藤喜市：イッセー尾形
坂下広吉（くるみの祖父)：大滝秀治
北村和也（くるみの婚約者）：細川茂樹
北村康太（和也の息子）：野村周平
落合高志：佐藤祐基
大男（工事現場の作業員）：中村昌也
金髪（工事現場の作業員）：山村真也
金髪彼女：中野めぐみ
李さん（工事現場の作業員）：ボウ・ゴクキョウ
マッチョ（工事現場の作業員）：木庭博光
黒田（康太の担任教諭）：野間口徹
芳村純一郎（さくらの夫）：岡本光太郎
芳村杏（さくらの娘）：山口朋華
拓（ミュージシャンを目指す青年）：森岡龍
恵子（拓の恋人）：藤井美菜
坂下育子（くるみの叔母）：大島蓉子
浅田さん（さくらのママ友）：西尾まり
山田健一：中村靖日
スタッフ

作：吉田紀子
音楽：和田貴史
演出：佐藤峰世、福井充広、佐々木善春
フードコーディネーター：飯島奈美
制作統括：岡本幸江、加賀田透
主題歌：「名もなき花よ」（作詞：コシノヒロコ、作曲・歌：河口恭吾）
制作：NHKエンタープライズ
制作・著作：NHK
放送日程

| 各回 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 7月06日 | 涙のおはぎ | 佐藤峰世 | 7.2% |
| 第2回 | 7月13日 | セレブと太巻き | 佐藤峰世 | 6.2% |
| 第3回 | 7月20日 | 望郷のきりたんぽ | 福井充広 | 7.3% |
| 第4回 | 7月27日 | 愛のローストビーフ | 佐々木善春 | 6.6% |
| 最終回 | 8月03日 | 別れのロールキャベツ | 福井充広 | 6.8% |
平均視聴率 6.8%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
脚注・補足

[脚注の使い方]
↑  単発・スペシャルドラマでは主演歴がある。詳しくは観月ありさの項を参照。
↑  【エンタがビタミン♪】観月ありさ、19年連続主演ドラマギネス認定。19年のドラマの軌跡を追う。
2025年に発見された太陽系外惑星の一覧

2025年に発見された太陽系外惑星の一覧（2025ねんにはっけんされたたいようけいがいわくせいのいちらん）では、2025年に発見された太陽系外惑星について述べる。
一覧 > 凡例

惑星の質量について、地球質量  M_{\oplus } が判明している場合は  M_{J}={\frac {M_{\oplus }}{317.83}}、地球半径  R_{\oplus } が判明している場合は  R_{J}={\frac {R_{\oplus }}{11.21}} を用いて木星質量  M_{J} と木星半径  R_{J} へ換算している。また、距離において単位が光年（ ly）として判明している場合は  pc={\frac {ly}{3.26}} を用いてパーセク（ pc）へ換算している。換算された質量、半径、距離はそれぞれ小数第4位を四捨五入し、小数第3位まで記載する。
褐色矮星またはその可能性が高いもの（木星質量の13倍を目安とする）は記載していない。
グリーゼ近傍恒星カタログでの表記はすべて「GJ」にしている。（例: グリーゼ581 → GJ 581）
発見方法の欄にある「RV」はドップラー分光法、「T」はトランジット法、「I」は直接観測法、「M」は重力マイクロレンズ法、「TTV」はTTV法、「A」はアストロメトリ法、「TM」は各種タイミング法、を表し、これら以外の発見方法は「O」で表す。
星座の欄はこのウェブサイトで赤経と赤緯から導出している。
惑星の欄は予想される形態により以下の4色によって表されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|       地球型惑星 |       海王星型惑星 |       木星型惑星 |       不明 |
一覧 > 一覧 > 確認された惑星

2025年に太陽系外惑星は22個発見され、その発見が確定している（2025年3月13日時点）。
| 惑星> 惑星名 | 惑星> 質量 （MJ） | 惑星> 半径 （RJ） | 惑星> 公転周期 （日） | 惑星> 軌道長半径 （au） | 惑星> 離心率 | 惑星> 軌道傾斜角 （°） | 惑星> 表面温度 （K） | 惑星> 発見 方法 | 主星> 主星名 | 主星> 星座 | 主星> 距離 （pc） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BD+05 4868 Ab | 0.000063 |  | 1.271869 | 0.0208 |  |  | 1820 | T | BD+05 4868 A | ペガスス座 | 43.67 |  |
| GJ 2126 b | >1.3 |  | 272.7 | 0.71 | 0.85 |  |  | RV | GJ 2126 | さそり座 | 38.1290 |  |
| GJ 3998 d | >0.0191 |  | 41.78 | 0.189 | 0 |  |  | RV | GJ 3998 | へびつかい座 | 18.2 |  |
| KMT-2023-BLG-0119Lb | 0.2633 |  |  | 3.14 |  |  |  | M | KMT-2023-BLG-0119L | さそり座 | 5410 |  |
| KMT-2023-BLG-1896Lb | 0.0514 |  |  | 2.86 |  |  |  | M | KMT-2023-BLG-1896L | いて座 | 5490 |  |
| KOBE-1b | >0.0277 |  | 8.5399 | 0.07006 | 0 |  | 594.4 | RV | KOBE-1 | うお座 | 23.880 |  |
| KOBE-1c | >0.0390 |  | 29.671 | 0.16071 | 0 |  | 392.5 | RV | KOBE-1 | うお座 | 23.880 |  |
| MOA-2022-BLG-033Lb | 0.0382 |  |  | 2.15 |  |  |  | M | MOA-2022-BLG-033L | いて座 | 1840 |  |
| TIC 88785435 b |  | 0.4487 | 10.508843 | 0.08432 | 0.131 | 88.97 | 635 | T | TIC 88785435 | ケンタウルス座 | 122.08 |  |
| TOI-512 b | 0.0112 | 0.1374 | 7.18886 |  | 0.02 | 88.92 | 1009 | T | TOI-512 | はと座 | 67.196 |  |
| TOI-1453 b | 0.0039 | 0.1046 | 4.3135225 |  | 0 | 87.65 |  | T | TOI-1453 | りゅう座 | 78.885 |  |
| TOI-1453 c | 0.0093 | 0.1984 | 6.5886982 |  | 0 | 87.61 |  | T | TOI-1453 | りゅう座 | 78.885 |  |
| TOI-2015 c | 0.0280 |  | 5.582796 | 0.041232 | 0.00033 | 85.70 | 448 | TTV | TOI-2015 | かんむり座 | 47.32 |  |
| TOI-5108 b | 0.1007 | 0.5888 | 6.753581 | 0.073 |  | 85.91 | 1180 | T | TOI-5108 | しし座 | 131.1 |  |
| TOI-5786 b | 0.2297 | 0.7618 | 12.779107 | 0.114 |  | 88.9 | 1040 | T | TOI-5786 | はくちょう座 | 193.8 |  |
| TOI-6038A b | 0.2470 | 0.5718 | 5.8267311 | 0.0690 |  | 88.96 | 1439 | T | TOI-6038A | ペルセウス座 | 177.20 |  |
| TOI-6054 b | 0.0390 | 0.2364 | 7.501437 | 0.0763 | 0.163 | 88.51 | 1360 | T | TOI-6054 | きりん座 | 78.73 |  |
| TOI-6054 c | 0.0289 | 0.2507 | 12.56364 | 0.1077 | 0.331 | 88.79 | 1144 | T | TOI-6054 | きりん座 | 78.73 |  |
| TOI-6324 b | 0.0037 | 0.0945 | 0.2792210 |  | 0 | 74.6 |  | T | TOI-6324 | ケフェウス座 | 20.5586 |  |
| バーナード星c | >0.00105 |  | 4.1244 | 0.0274 | 0.08 |  | 400 | RV | バーナード星 | へびつかい座 | 1.83 |  |
| バーナード星d | >0.00083 |  | 2.3402 | 0.0188 | 0.04 |  | 483 | RV | バーナード星 | へびつかい座 | 1.83 |  |
| バーナード星e | >0.00061 |  | 6.7392 | 0.0381 | 0.04 |  | 340 | RV | バーナード星 | へびつかい座 | 1.83 |  |
名鉄タクシーホールディングス

| --- | --- |
 本社（名鉄交通時代、2011年1月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒454-0004 愛知県名古屋市中川区西日置2丁目3番5号  北緯35度09分17.7秒 東経136度53分30.7秒﻿ / ﻿北緯35.154917度 東経136.891861度﻿ / 35.154917; 136.891861座標: 北緯35度09分17.7秒 東経136度53分30.7秒﻿ / ﻿北緯35.154917度 東経136.891861度﻿ / 35.154917; 136.891861
設立:  2011年4月1日 1944年9月1日（名鉄交通株式会社）
業種:  陸運業
法人番号:  6180001021096 
事業内容:  一般乗用旅客運送事業を営む会社の株式を所有することにより、当該会社の経営管理及びこれに関連する一切の業務
代表者:  代表取締役社長 浅野丈夫
資本金:  1億円
発行済株式総数:  785万4000株
純資産:  122億4300万円（2021年3月31日現在）
総資産:  133億7700万円（2021年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  名古屋鉄道 100%
主要子会社:  #グループ会社参照
外部リンク:  http://www.meitakuhd.com/
特記事項：2016年4月1日付で名鉄タクシーホールディングス株式会社（旧法人、法人番号：7180001100832）を吸収合併、同日付で名鉄交通株式会社から名鉄タクシーホールディングス株式会社へ商号変更。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒454-0004 愛知県名古屋市中川区西日置2丁目3番5号
設立:  2011年4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  7180001100832
決算期:  3月31日
主要株主:  名古屋鉄道 100%
特記事項：2016年4月1日付で名鉄交通株式会社を存続会社とする吸収合併を行い、同日付で解散。
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名鉄タクシーホールディングス株式会社（めいてつタクシーホールディングス、英: MEITETSU TAXI HOLDINGS CO., LTD.）は、愛知県名古屋市中川区に本社を置く名鉄グループのタクシー事業を統括する中間持株会社。旧社名は名鉄交通株式会社（めいてつこうつう）。
概要

グループの公式略称は「名タク」。社章は臙脂色で菱形に「名タク」の文字が入り、傘下のタクシー車両は、名鉄グループ共通デザインのアイボリーホワイトとエメラルドグリーンのツートンカラーもしくは黒、社名表示灯（行灯）は緑色で菱形に「名鉄」の文字を入れ、車両側面には臙脂色の社章を掲げている。
旧名鉄交通、およびグループ傘下の一部事業会社はハイヤー事業や法人向けサービスも行い、名鉄グループのブランド力を活かして法人需要に応えている。名鉄グループタクシーチケットはグループ外事業者も含め日本全国の提携会社で利用でき、名古屋地区の小規模タクシー会社の大部分が同社のタクシーチケットを取り扱っている。
持株会社制への移行のため、2011年（平成23年）4月1日付で名古屋鉄道の100%出資により名鉄タクシーホールディングス株式会社（初代、法人番号：7180001100832）を設立。持株会社傘下の事業会社として存続していたが、2016年（平成28年）4月1日付で各営業所を分離・子会社化した上で、名鉄交通が名鉄タクシーホールディングス（初代）を吸収合併し、名鉄タクシーホールディングス（二代目）へ商号変更するとともに、旧法人は解散した。
旧社名「名鉄交通」の名称は、中間持株会社への転換時に分離した一部事業会社で屋号として使用されており、「名鉄交通」ブランドでタクシー・ハイヤー事業を継続している。
持株会社転換以前の事業会社時代、および傘下の事業会社を含めると、タクシー車両の保有台数は700台を超え、東海地方の愛知・岐阜・三重の3県では初めて、LPG車・ガソリン車・電気自動車の3種類の車両を導入したタクシー事業者グループである。
概要 > 営業区域

営業区域は名古屋交通圏。
名古屋市全域
名古屋市東側 - 瀬戸市・尾張旭市・長久手市・日進市・東郷町・豊明市
名古屋市西側 - 豊山町・北名古屋市・清須市・あま市・大治町・津島市・愛西市・蟹江町・弥富市・飛鳥村
歴史 > 名鉄交通

大正期に、名古屋鉄道の前身の愛知電気鉄道（愛電）が大阪タクシーから買収した名古屋タクシーを起源とする。名古屋タクシーの創業時より「名タク」の愛称で親しまれ、名古屋タクシーでは社名表示灯（行灯）の表示も「名タク」であった。なお、大阪タクシーの愛称も「大タク」で、現社名の「大タク株式会社」の由来となった。大阪タクシーでも「大タク」と記した菱形の社章を使用していた。[要出典]
→「大タク」も参照
1944年（昭和19年）9月1日、名鉄交通株式会社として設立。戦時統合により、名古屋鉄道系列の名古屋地区のタクシー事業会社5社が合併して「名鉄交通」として発足した。[要出典]
名鉄タクシーグループの中核企業である。早くから接遇にも力を入れ、他社に先駆けて1976年より「ご乗車ありがとうございます」といった乗降時の挨拶とお礼、行先確認と乗務員の自己紹介などを始めている。また接遇重視の観点から、名鉄交通では1981年より乗務員を「営業係」と呼称している。