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チェイサー (2017年の映画)

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: この項目では、2017年のアメリカ映画について説明しています。2008年の韓国映画については「チェイサー (2008年の映画)」をご覧ください。
| チェイサー |
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 Kidnap
監督:  ルイス・プリエト（英語版）
脚本:  クネイト・リー
製作:  ロレンツォ・ディ・ボナヴェンチュラ エリク・ハウサム ジョーイ・トゥファーロ グレゴリー・チョウ ハル・ベリー エレイン・ゴールドスミス＝トーマス
製作総指揮:  ビル・ジョンソン ジム・セイベル アラ・ケシシアン D・J・グゲンハイム ドリス・プファードレッシャー マイク・ドレイク トッド・トロスクレア クネイト・リー コリン・ベイツ デヴィッド・ダイナースタイン ジェイソン・レスニック ウィリアム・サドライエ
出演者:  ハル・ベリー セイジ・コレア クリス・マクギン リュー・テンプル
音楽:  フェデリコ・フシド（英語版）
撮影:  フラヴィオ・マルティネス・ラビアーノ
編集:  アヴィ・ユアビン
製作会社:  ディ・ボナヴェンチュラ・ピクチャーズ ゴールド・スター・フィルムズ 606フィルムズ ロータス・エンターテインメント ランブル・エンターテインメント ウェル・ゴー・USA・エンターテインメント
配給:   アヴィロン・ピクチャーズ  プレシディオ
公開:   2017年8月4日  2017年9月23日
上映時間:  94分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $21,000,000
興行収入:   $32,478,830
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『チェイサー』（原題: Kidnap）は、2017年にアメリカ合衆国で公開されたアクションスリラー映画。監督はルイス・プリエト（英語版）、主演はハル・ベリーが務めた。
概略

カーラ・ダイソンはシングルマザーで、レストランのウェイトレスとして働いていた。彼女は6歳になる息子のフランキーを懸命に育てていたが、元夫との親権をめぐる法廷闘争は今もなお続いていた。
ある日、カーラはフランキーを公園へと連れて行った。弁護士から電話がかかってきたため、カーラはフランキーと繋いでいた手を一瞬離してしまった。ふと気が付くと、フランキーは行方をくらましていた。カーラが窓の外に目をやると、一組の男女がフランキーを車に押し込む姿があった。カーラは自動車にしがみついたが、振り落とされてしまった。
警察が当てにならないと確信したカーラは、自らの手でフランキーを取り戻す覚悟を決めた。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
カーラ・ダイソン - ハル・ベリー（本田貴子）
フランキー・ダイソン - セイジ・コレア（陸田由貴）
テレンス “テリー”・ヴィッキー - リュー・テンプル（佐藤友啓）
マーゴ・ヴィッキー - クリス・マクギン（塙英子）
デヴィッド - ジェイソン・ウィンストン・ジョージ（英語版）
髭の男 - クリストファー・ベリー（英語版）
ビル - アーロン・シヴァー
デル - カーティス・ベッドフォード（山本満太）
ステファニー - カーメラ・ライリー
ルーシー
リビー
製作

2014年10月27日、本作の主要撮影がルイジアナ州ニューオーリンズで始まった。11月中旬にはスライデルでの撮影が行われた。12月7日、本作の主要撮影が終了した。
公開

当初、本作は2015年10月9日に全米公開される予定だった。しかし、同年7月、資金不足に陥ったレラティビティ・メディアは、本作の全米公開日を2016年2月26日に延期すると発表した。その後も、全米公開日は2016年5月13日、2016年12月2日と先延ばしになっていったが、最終的に全米公開が白紙となった。2017年3月10日に全米公開日が再設定されたものの、レラティビティ・メディアが破綻したために、いつ公開できるか分からない状況に陥った。最終的に、本作の配給権はアヴィロン・ピクチャーズに売却されることとなり、2017年8月4日に全米公開された。公開の遅延によって生じた費用は1300万ドルにも上った。
興行収入

本作はスティーブン・キングの小説を映画化した『ダークタワー』とキャスリン・ビグロー監督の新作『デトロイト』と同じ週に公開され、公開初週末に800万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを上回るものであった。2017年8月4日、本作は全米2378館で封切られ、公開初週末に1001万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場5位となった。
評価

本作に対する批評家の評価は芳しくない。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには67件のレビューがあり、批評家支持率は36%、平均点は10点満点で4.6点となっている。サイト側による批評家の要約は「『チェイサー』はお粗末な脚本のせいで路頭に迷ってしまった。面白い前提を上手く利用することもできず、ハル・ベリーの才能を活かすこともできなかった。」となっている。また、Metacriticには26件のレビューがあり、加重平均値は44/100となっている。なお、本作のCinemaScoreはB+となっている。
『インディワイアー（英語版）』のデヴィッド・エーリッヒは本作にD-評価を下し、「今年の夏に公開された作品の中で最悪の出来」「『絵文字の国のジーン』は退屈な作品で、シニカルな大企業のプロパガンダだったかもしれない。しかし、新しいものを作ろうとする姿勢はあった。ところが、『チェイサー』にはそれすらない。」と酷評している。
綱島駅

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: かつて大阪市の院鉄桜ノ宮線に存在した鉄道駅「網島駅」とは異なります。
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: 東急新横浜線の駅については「新綱島駅」をご覧ください。
| 綱島駅 |
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 綱島駅東口（2008年7月25日）
  つなしま  Tsunashima  
 ◄TY13 日吉 (2.2 km) (1.7 km) 大倉山 TY15►
 ja右は東急新横浜線の新綱島駅
所在地:  横浜市港北区綱島西一丁目1-8北緯35度32分13.2秒 東経139度38分6秒﻿ / ﻿北緯35.537000度 東経139.63500度﻿ / 35.537000; 139.63500﻿ (綱島駅)座標: 北緯35度32分13.2秒 東経139度38分6秒﻿ / ﻿北緯35.537000度 東経139.63500度﻿ / 35.537000; 139.63500﻿ (綱島駅)
駅番号:  TY14
所属事業者:  東急電鉄
所属路線:  ■東横線
キロ程:  15.8 km（渋谷起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  82,967人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）2月14日
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綱島駅（つなしまえき）は、神奈川県横浜市港北区綱島西一丁目に所在する、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY14。
歴史

1926年（大正15年）2月14日 - 綱島温泉駅として開業。開業当初は相対式ホームの地上駅であった。
1933年（昭和8年）7月 - 島式ホームに改築。
1944年（昭和19年）10月20日 - 綱島駅に改称。
1950年（昭和25年）頃 - 出札口増設。
1962年（昭和37年）3月1日 - 高架化工事に着手。
1963年（昭和38年）11月26日 - 高架駅化。工事延長は700 m、事業費は3億7,700万円、県道子母口綱島線などの計3か所の踏切が廃止された。
2001年（平成13年） - 駅舎を改良。北口改札を新設、正面口にシースルー改札を設置、ホームへのエスカレータ・エレベーターを設置。
2009年（平成21年）10月31日 - 北口にあった東急バス綱島案内所が営業を終了。
2012年（平成24年） - 副都心線との相互直通運転に向けてホーム・屋根を延伸。
2020年（令和2年）3月13日 - 駅構内と高架下に駅ナカ商業施設「エトモ綱島」が開業（東急ストアなどで構成）。詳細は「エトモ綱島」を参照。
歴史 > 駅名の由来

→「綱島 § 地名の由来」も参照
駅を設置した当時、橘樹郡大綱村大字南綱島に立地していたため、地名から採ったもの。開業当初は温泉街として観光開発する目的から「綱島温泉」の駅名であったが、戦時体制に伴い「温泉」の二字を省き「綱島」に改めた。贅沢な名称を自粛する必要性もあり、周辺地域では温泉旅館の廃業が相次いでいた影響もあった。戦時中に当駅と似た理由で駅名を改称した例は他にもある。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口は2か所で、西口・東口方面の有人改札とバスターミナルに接続する北口の無人改札がある。
高架化以前は島式ホーム1面2線で18メートル級車両5両編成分の有効長であったが、6両編成が増加すると駅南側の子母口綱島線の踏切を桜木町寄りの1両が塞ぐ形で停車し、それに伴う渋滞も高架化される要因となった。なお、高架化以前の6両編成の場合は桜木町寄りの1両の乗降用ドアは締め切り扱い（ドアカット）とされていた。
2009年（平成21年）10月より、2013年（平成25年）3月16日より開始された東京メトロ副都心線との直通運転に伴う急行の10両編成化に備え、ホーム延伸・屋根延伸工事を開始。日吉方面にさらに2両分ホームの延伸工事を行い、10両編成の停車に対応できるようになった。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  東横線 | 下り | 菊名・横浜・元町・中華街方面 |
| 2 |  東横線 | 上り | 渋谷・池袋・川越市・所沢方面 |
西口（2017年6月）
北口（2017年6月）
ホーム
（2010年8月）
10連化対応工事
（2010年8月）
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は82,967人である。
他路線と接続のない東急電鉄の単独駅としては、青葉台駅に次いで乗降人員が多い。2015年度は8年振りに乗降人員が10万人を上回ったが、2020年度には再度下回った。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） |  | 43,329 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 44,345 |  |
| 1982年（昭和57年） |  | 45,373 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 46,809 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 48,405 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 49,748 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 51,203 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 52,128 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 53,279 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 54,200 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 55,060 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 55,746 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 55,314 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 54,057 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 54,131 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 54,151 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 53,345 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 52,509 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 50,970 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 50,755 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 50,189 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 49,800 |  |
| 2002年（平成14年） | 98,091 | 49,729 |  |
| 2003年（平成15年） | 98,527 | 50,678 |  |
| 2004年（平成16年） | 98,692 | 49,443 |  |
| 2005年（平成17年） | 100,419 | 50,215 |  |
| 2006年（平成18年） | 103,339 | 51,617 |  |
| 2007年（平成19年） | 106,177 | 53,070 |  |
| 2008年（平成20年） | 99,302 | 50,038 |  |
| 2009年（平成21年） | 96,846 | 48,469 |  |
| 2010年（平成22年） | 96,108 | 47,980 |  |
| 2011年（平成23年） | 94,779 | 47,299 |  |
| 2012年（平成24年） | 96,672 | 48,204 |  |
| 2013年（平成25年） | 99,233 | 49,337 |  |
| 2014年（平成26年） | 98,765 | 49,081 |  |
| 2015年（平成27年） | 100,459 | 49,951 |  |
| 2016年（平成28年） | 102,364 | 50,900 |  |
| 2017年（平成29年） | 103,247 | 51,303 |  |
| 2018年（平成30年） | 104,395 | 51,903 |  |
| 2019年（令和元年） | 103,630 | 51,502 |  |
| 2020年（令和02年） | 75,639 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 81,372 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 87,731 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 82,967 |  |  |
駅周辺

→「綱島」も参照
駅東側にはバスターミナルと小規模な商店街がある。駅西側一帯は賑やかな商業地区となっており、かつての温泉歓楽街の名残りで、パチンコ店やラブホテルなどの風俗店が存在する。駅北側は丘であり、急坂を上がっていくと緑が残されている綱島公園・綱島市民の森がある。駅南側には東横線の鉄橋も架かっている鶴見川が流れており、河原は周辺住民の憩いの場となっている。
綱島街道を挟んだ駅東側の地下には、東急新横浜線の新綱島駅がある（かつてはここに日帰り入浴施設「綱島温泉東京園」が存在した）。当駅と新綱島駅は別の駅であり、乗換駅としても扱われないものの、定期券における特例が設定される（「新綱島駅#運賃計算」を参照）。
綱島街道や子母口綱島線などの周辺道路は狭く交通量も多いため、駅前は慢性的な渋滞が発生しており、客待ちのタクシーや違法駐輪により、さらに狭くなった路地を多数の路線バスと歩行者が通行しているなど、安全面で問題がある状況となっている。
いなげや横浜綱島店
肉のハナマサPLUS綱島店
アピタテラス横浜綱島
静岡銀行綱島支店
アピタテラス横浜綱島郵便局
メガロスクロス綱島24
綱島温泉
鶴見川
大綱橋
綱島公園（綱島古墳）
横浜市港北消防署綱島出張所
横浜市綱島地区センター
綱島郵便局
綱島本通郵便局
横浜新吉田郵便局
三井住友銀行綱島支店
横浜銀行綱島支店
三菱UFJ銀行綱島支店
みずほ銀行綱島支店
りそな銀行綱島支店
横浜信用金庫綱島支店
川崎信用金庫綱島支店
城南信用金庫綱島支店
コヤマドライビングスクール横浜校
駅周辺 > エトモ綱島

2020年3月16日、東急の駅ナカ商業施設「エトモ綱島」が開業した（東急ストアは3月13日に先行開業）。東急が「etomo」の統一ブランドで展開する駅ナカ商業施設の12店舗目で、ブランド名は「駅と、もっと」に由来する。「エトモ綱島」は鉄道高架橋の耐震補強工事により2016年に閉鎖された「綱島駅ビル商店街」跡地の高架下空間と、2018年に閉鎖した駅構内店舗の跡地を一体的に再活用した施設となる。核店舗として「東急ストア綱島駅前店」が出店し、駅構内で営業中の店舗に加え、駅構内工事により閉店していた店舗や、スターバックスなど新規出店の店舗も入居した。
「綱島駅ビル商店街」は綱島駅が高架化された1963年、駅の高架下に開業した。核店舗の「綱島駅前東急ストア」をはじめ、11店舗が入居する商店街として長年営業し、2階建てで1階は東急ストアと専門店街、2階は居酒屋などの飲食店街となっていた。専門店街には不二家綱島店、京樽綱島店、ドトールコーヒー綱島駅前店、地元の個人営業店などが出店していた。東横線の鉄道高架橋の耐震補強工事開始に伴い、2015年からテナントの撤退が開始。翌2016年1月8日の綱島駅前東急ストア閉店をもって全テナントの撤退が完了し、駅ビルは閉鎖され解体された。
「エトモ綱島」に開店した「東急ストア綱島駅前店」は、同年2月29日に閉店した綱島街道沿いの「東急ストア綱島店」を移転する形となった。旧駅ビルの「綱島駅前東急ストア」閉店後、2018年3月にアピタテラス横浜綱島が開業した影響で、再度2店舗を出店・維持するのは困難となったため、既存店舗を「エトモ綱島」に移転する形とした。
駅構内には小田急グループのベーカリーHOKUOが出店しており、小田急沿線外では初出店となる店舗であった。駅構内の改良工事により2018年に閉店したが、駅売店「toks」などとともに「エトモ綱島」に再出店することとなった。また同年3月31日には「エトモ綱島」外の隣接する建物に「しぶそば綱島店」が新規出店し、駅そばながら2階では「セルフちょい飲み」もできる新形態の店舗とした。
東急ストア 綱島駅前店（再出店）
LAWSON + toks エトモ綱島店（再出店）
HOKUO 綱島店（既存店）
おむすび権米衛 エトモ綱島店（再出店）
スターバックスコーヒー エトモ綱島店（新規出店）
ビアードパパ エトモ綱島店（新規出店
青山フラワーマーケット 綱島店（既存店）
しぶそば 綱島店（新規出店）
駅周辺 > バス路線

バスターミナルは高架下にあり、1963年（昭和38年）に高架化された際に設置され、現在は東急バスの運行する路線が乗り入れている。敷地の制約上、1番のりばを除き後退で進入するスイッチバック式バスターミナルとなっている。
以下ののりばのほか、かつては6番のりば（川崎鶴見臨港バス・横浜市交通局）および7番のりば（川崎鶴見臨港バス）を発着する路線もあったが、2023年12月23日よりいずれも新綱島駅発着（13系統のみ綱島駅入口着・新綱島駅発）に変更された。なお、7番のりばは東横線高架下ではなく、駅から綱島街道側へ40メートルほど離れた位置に存在した。
| のりば | 系統 | 経由 | 行先 | 会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | （降車専用） | （降車専用） | （降車専用） | ■東急 |  |
| 2 | 綱71 | 四ツ家・新羽営業所庚申堀 | 勝田折返所 | ■東急 | 深夜バスあり |
| 2 | 綱72 | 新羽営業所庚申堀・新羽駅 | 新横浜駅 | ■東急 |  |
| 2 | 綱73 | 四ツ家・新羽営業所庚申堀 | 新羽駅 | ■東急 |  |
| 2 | 綱79 | 四ツ家 | 新羽営業所 | ■東急 | 深夜バスあり |
| 3 | 綱44 | 高田駅前・横浜市歴史博物館前 | 江田駅 | ■東急 |  |
| 3 | 綱45 | 高田駅前・センター南駅 | 江田駅 | ■東急 |  |
| 3 | 綱46 | 高田駅前 | 道中坂下 | ■東急 | 深夜バスあり |
| 3 | 綱47 | 高田駅前・道中坂下 | 新羽営業所 | ■東急 | 深夜バスあり |
| 3 | 綱48 | 高田駅前・道中坂下 | 勝田折返所 | ■東急 |  |
| 3 | 綱49 | 高田駅前・道中坂下 | センター南駅 | ■東急 |  |
| 3 | 綱50 | 高田駅前 | 【循環】東山田駅 | ■東急 |  |
| 4 | 城01 | 高田駅・蟹ヶ谷 | 新城駅 | ■東急 |  |
| 4 | 城01 | 高田駅 | 蟹ヶ谷 | ■東急 |  |
| 5 | 綱74 | 町内会館前 | 新羽駅 | ■東急 |  |
| 6 | （発着路線なし） | （発着路線なし） | （発着路線なし） | （発着路線なし） |  |
このほか、駅東側の綱島街道上に綱島駅入口停留所があるが、北行（綱島駅側、川崎鶴見臨港バス・横浜市交通局）のバス停は降車専用であり、乗車可能なのは南行（新綱島駅側、東急バス）のバス停を発着する以下の路線のみである。経路の都合上、これらの系統の逆方向は綱島駅入口を経由しない。
日93：日吉駅東口行
日81・日92：新綱島駅行
なお、かつて運行されていた深夜急行バス「ミッドナイト・アロー」（高速新横浜線）は綱島駅入口に停車していた。
駅周辺 > 周辺商店街

綱島モール商店会
綱島さわやか通り商店会
綱島東口商店会
綱島桃栄会
綱島西口商栄会
綱島駅ビル商店街
綱島東商竜会
綱島にこにこ会
隣の駅

隣の日吉駅との駅間距離（2.2 km）は東横線で最も長い。
鶴見川鉄橋
綱島温泉東京園（2015年閉店）
綱島駅バスターミナル
臨港バス鶴03系統の7番のりば（現在は廃止）
1928年シーズンのシカゴ・ベアーズ

| シカゴ・ベアーズ 1928 |
| --- | --- |
成績:  7勝5敗1分
リーグ:  NFL5位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ジョージ・ハラス ダッチ・スターナマン（英語版）
HC:  ジョージ・ハラス
ホーム:  リグレー・フィールド
« 19271929 » 
1928年シーズンは、シカゴ・ベアーズのNFL9年目のシーズンであり、ジョージ・ハラス選手兼ヘッドコーチの9年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1928 | レギュラー敗退 | 5位 | 5位 | 7 | 5 | 1 | .577 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 14.0 | 6.5 |

| 1927 | レギュラー敗退 | 3位 | 3位 | 9 | 3 | 2 | .714 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 10.6 | 7.0 |
| 1926 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 12 | 1 | 3 | .844 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 13.5 | 3.9 |
| 1925 | レギュラー敗退 | 7位 | 7位 | 9 | 5 | 3 | .618 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 9.3 | 6.9 |
| 1924 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 6 | 1 | 4 | .727 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 12.4 | 5.0 |
| 1923 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 9 | 2 | 1 | .792 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 10.3 | 2.9 |
| 1922 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 9 | 3 | 0 | .750 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 10.3 | 3.7 |
| 1921 | APFAチャンピオン | 優勝 | 優勝 | 9 | 1 | 1 | .864 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 11.6 | 4.8 |
| 1920 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 10 | 1 | 2 | .846 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 12.6 | 1.6 |
レギュラーシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL  1928> チーム | NFL  1928> 勝 | NFL  1928> 敗 | NFL  1928> 分 | NFL  1928> 勝率 | NFL  1928> 総得点 | NFL  1928> 総失点 | NFL  1928> 平均得点 | NFL  1928> 平均失点 | NFL  1928>  | NFL  1928>  | NFL  1928>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| プロビデンス・スチームローラー | 8 | 1 | 2 | .889 | 128 | 42 | 11.6 | 3.8 |  |  |  |
| フランクフォード・イエロージャケッツ | 11 | 3 | 2 | .786 | 175 | 84 | 10.9 | 5.3 |  |  |  |
| デトロイト・ウルバリンズ | 7 | 2 | 1 | .778 | 189 | 76 | 18.9 | 7.6 |  |  |  |
| グリーンベイ・パッカーズ | 6 | 4 | 3 | .600 | 120 | 92 | 9.2 | 7.1 |  |  |  |
| シカゴ・ベアーズ | 7 | 5 | 1 | .583 | 182 | 85 | 14.0 | 6.5 |  |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 4 | 7 | 2 | .364 | 79 | 136 | 6.1 | 10.5 |  |  |  |
| ニューヨーク・ヤンキース | 4 | 8 | 1 | .333 | 103 | 179 | 7.9 | 13.8 |  |  |  |
| ポッツビル・マルーンズ | 2 | 8 | 0 | .200 | 74 | 134 | 7.4 | 13.4 |  |  |  |
| シカゴ・カージナルス | 1 | 5 | 0 | .167 | 7 | 107 | 0.7 | 10.7 |  |  |  |
| デイトン・トライアングルス | 0 | 7 | 0 | .000 | 9 | 131 | 0.9 | 13.1 |  |  |  |
ダイハツ・タント

| ダイハツ・タント |
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 4代目 タントカスタム
概要
別名:  スバル・シフォン（3代目以降）
製造国:   日本（滋賀県蒲生郡竜王町）
販売期間:  2003年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア軽トールワゴン
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
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タント（Tanto、TANTO、TanTo）は、ダイハツ工業が生産・販売している軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）のブランド（商標）、および車名である。 生産はダイハツ滋賀工場（第2地区）で行われている。
概要

初代登場時は、FFレイアウトながら2,000 mmの長い室内長と、軽自動車のなかで最長となる2,440 mmのロングホイールベースが特長であった。同社で発売されている「ムーヴ」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mmを超え「軽スーパーハイトワゴン」というジャンルを確立させた。
2005年6月には前後デザインを差別化させて、ディスチャージヘッドランプなどの装備で更に充実させた「カスタム」を追加。「ムーヴ カスタム」のような、押し出しの強いスポーティな外観デザインが特徴である。
初代「Tanto」L350S/L360S型（2003年 - 2007年）

| ダイハツ・タント（初代） ダイハツ・タント カスタム（初代） L350S/L360S型 |
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 前期型 X フロント（2003年11月 - 2005年6月）
 カスタム VS（特別仕様車）
概要
製造国:   日本（滋賀県蒲生郡竜王町）
販売期間:  2003年11月 - 2007年12月
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア 軽トールワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  EF-VE型 659 cc 直3 DOHC DVVT EF-DET型 659 cc DOHC ICターボ
変速機:  3速AT / 4速AT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式 3リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,440 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,725 mm
車両重量:  870 - 960 kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  39万1662台
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2003年（平成15年）11月27日 - 初代モデル発売。キャッチフレーズは「親子にピッタント」で、CMキャラクターには工藤静香が、CMソングには工藤がカバーした松田聖子の「SWEET MEMORIES」が起用された。
2004年（平成16年）
4月 - 仕様変更。希望小売価格を消費税込の価格に変更。
6月1日 - 「X」・「X Limited」をベースに、専用内装を採用するとともに、エアクリーンフィルター、バニティミラー付サンバイザー（運転席）を装備した特別仕様車「スマイルセレクション」を発売。同時に、カタロググレードは車両型式が変更され、2WD車は「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した。
2005年（平成17年） グレード体系はNAエンジン搭載の「L」・「X」とターボエンジン搭載の「RS」の3グレードを用意。同時にタントもマイナーチェンジを行い、セキュリティアラーム、フロントマップランプ（左右）&残照式ルームランプを標準装備し、照明付きパワーウィンドウスイッチをインパネからドアパネルに変更し使い勝手を向上。4WD車に装備の電動格納式カラードドアミラーにはヒーテッド機能を追加。ボディカラーも入替を行い、ライトアンバーマイカメタリックとラベンダーメタリックオパールを廃止する代わりに、ミスティックレッドクリスタルメタリック（オプションカラー）とアプリコットキャンディメタリックを追加。なお、ターボ車は「R」を廃止し、「RS」に一本化された。
1月 - 特別仕様車「スマイルセレクションII」を発売。2004年6月に発売された「スマイルセレクション」のバージョンアップ仕様である。
6月30日 - マイナーチェンジで後期型となる。新シリーズとして押し出し感の強いフロントフェイスに大型エアロバンパー等のエアロパーツを装着したスポーティ派生モデルの「タントカスタム」が新登場。キャッチフレーズは「オトコタント」で、CMキャラクターは速水もこみちと入山法子、CMソングは河口恭吾がカバーした尾崎豊の「I LOVE YOU」が起用された。
10月11日 - 同年の東京モーターショーで、ムーヴFCV-K-2に続く燃料電池自動車「タントFCHV」を出品することを発表。
11月28日 - 福祉車両「フレンドシップシリーズ」の新たなラインナップとして、「タント フロントシートリフト」を発売。本仕様は助手席がスイッチ操作で回転、車外へスライドしながら下降することで着座位置が低くなり、乗り降りがしやすくなっている。また、スイッチ操作を手元で行えるワイヤレススイッチや着座位置をサポートする胸部固定用ベルトをメーカーオプションに設定している。
12月26日 - 特別仕様車「ハッピーセレクション」を発売。「X」をベースに、プラズマクラスター付オートエアコン、クリーンエアフィルター、キーフリーシステム（イモビライザー付）、ハッピーオレンジの専用シートカバー（撥水加工済）、専用カラードアアームレスト、タコメーター付大型2眼センターメーターを装備した。
2006年（平成18年）
8月28日 - 福祉車両「フレンドシップシリーズ」の新ラインナップとして、車いす仕様車の「タント スローパー」を発売。本仕様はタントならではの大開口バックドアに加え、引き出し式スロープを備えたことで車いすに乗ったまま楽に乗降が可能で、乗車時の安全を考慮して後退防止ベルトも装備。グレード体系はリアシートレス仕様、乗用タイプと同じリアシートを採用したリアシート付き仕様、福祉タクシー仕様の3タイプが用意され、リアシートレス仕様とリヤシート付き仕様には助手席が電動で回転・昇降する助手席シートリフトを追加した「助手席シートリフトパック」も設定される。
9月11日 - 特別仕様車「VS」を発売。「L」をベースに、エアロパーツやブラックの専用内装、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、電動格納式カラードドアミラー（ターンランプ付）、キーフリーシステム（イモビライザー付）、タコメーター付大型2眼センターメーター、撥水ドアガラス（フロント）、ABS（EBD&ブレーキアシスト付）等を装備した。
11月13日 - 特別仕様車「カスタムVS」・「カスタムVSターボ」を発売。本仕様は「カスタムX」・「カスタムRS」をベースに、専用メッキグリル、トップシェイドガラス、キーフリーシステム（イモビライザー付）、専用15インチアルミホイールを装備。さらに、「カスタムVS」では「カスタムRS」に標準装備されているオーバーヘッドコンソール、リヤマップランプ（左右）&残照式ルームランプ、フロントスタビライザーを追加装備した。
2007年（平成19年）
11月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
12月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。
タント ハッピーセレクション（特別仕様車・リア）
タント VS（特別仕様車・リア）
タントカスタム L（リア）
タントFCHV（燃料電池車）
車名の由来

イタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。日本語にも「たんと」という似た言葉があるが、そこから由来するものではない。
ミラクルオープンドア
連邦団結発展協会

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合併先:  連邦団結発展党
設立:  1993年9月15日 (1993-09-15)
解散:  2010年7月15日 (2010-7-15)
種類:  政治組織・社会団体
所在地:  ヤンゴン
貢献地域:  ミャンマー連邦
組織的方法:  政治活動、メディア活動
重要人物:  Htay Oo
ウェブサイト:  www.usda.org.mm
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連邦団結発展協会（れんぽうだんけつはってんきょうかい、ပြည်ထောင်စုကြံ့ခိုင်ရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးအသင်း、Union Solidarity and Development Association、USDA）は、1993年9月13日に国家法秩序回復評議会（SLORC、軍事政権）によって設立された翼賛団体。軍事政権の外郭団体であり、ミャンマーの現支配者に対する後援の糾合に力を尽くしている。本部はヤンゴンにあり、全国規模で組織が機能している。組織の標語は、「士気、規律、連帯、統一」である。会員数は公称2400万人。
歴史

1993年9月15日に内務省に設立登録。中央執行委員会や書記局には、大臣や市長などの要人が名を連ね、全国の地方域、州、県、郡、町区、村落区に設立され、1993年の時点で374の支部があった。インドネシアの政党・ゴルカルがモデルと言われている。入会資格は、性別、階層、信条は問われず、18歳以上がシニアメンバー、10歳以上18歳未満がジュニアメンバーとされた。入会費用はシニアメンバーが月額5ks、ジュニアメンバーが無料。。1997年には751万人、1998年には1000万人、2005年には2280万人の会員がいると発表された。
当時、軍政はアウンサンスーチー以下国民民主連盟（NLD）と激しく対立しており、USDAは主に彼らの政治活動を妨害するために駆り出された。スーチーは、USDAについて以下のように述べている。
悲しいことに、多くの学生がUSDAのメンバーになっているのは、脅迫などによって強制されているからだ。一部の学校では、USDAのメンバーにならなければ試験を受けられない、あるいは良い成績をもらえないと脅されている。ある教師から手紙を受け取った。その教師は、自分の学校では成績優秀な生徒向けのクラスに行きたい生徒たちが、USDAのメンバーになっているが、彼らは生き残るために入会しなければならないと言っている。
国際社会は、USDAが自ら主張するような無垢な社会福祉団体ではなく、当局によって凶悪犯の集団として利用されている団体であることを認識しなければならない。彼らの活動はナチスの茶番劇に似ている。軍政は、彼らを派遣して、非暴力の宗教儀式に参加している人々を殴りつけた。それは、ドイツでブラウンシャツが行っていたことと非常に近いと言わざるをえない。
USDAは、2度、スーチー襲撃事件を起こしている。
1度目は、1996年11月9日、スーチーが乗った車がヤンゴン市内で暴徒に囲まれ、棍棒や石で襲撃されるという事件で、事件後、スーチーはUSDAの仕業であるという見解を示した。2度目は、2003年5月30日、ザガイン地方域モンユワ近郊の町・ディーペンで、遊説中だったスーチー一行が乗った車が、USDAのメンバーと思われる数千人の暴徒に襲撃される事件で、政府発表によれば4人、目撃者の証言によれば70人の死者が出たと伝えられる。事件後、スーチー以下100人以上のNLD党員の身柄が拘束され、結局、スーチーは、三度、自宅軟禁下に置かれた。
憲法制定の機運が高まってくると、政府はUSDAのメンバーを動員した新憲法支持の集会を全国各地で開催。2005年には来たるべき選挙に向けて、UDSAの政党化が示唆され、2010年3月29日、テインセインを党首とする連邦団結発展党（USDP）に改組された。
準軍的役割

USDAは、「現代的意義の人民戦争理論」なる国軍の軍事ドクトリンの下、軍事訓練を受けて、「対外侵略部隊」「国家防衛部隊」、「人民の力機構」といった準軍的組織に組織されていた。2004年にキンニュンが解任され、国防省情報局（DDSI）が解体された後は、諜報活動も担うようになり、NLDやその他の野党のメンバー、時には政府の人間を監視する任務を引き受けていた。
経済活動

USDAはミャンゴンミン社（Myangonmyint Company）をフロント企業としてビジネスにも携わっていた。ヤンゴンのパンロンヤダナ（Panlong Yadana）市場とテインジー（Theingyi）市場の管理権を取得し、バスや鉄道の路線やレンタカーサービスを運営し、税金を徴収していた。また住宅や不動産、漁業、稲作、精米、セメントや建設資材の輸送、水の供給に携わり、自動車、バイク、スペアパーツを関税なしで輸入していた。
組織の目的 > 協会の目的

連邦分裂阻止
諸民族分裂阻止
国家主権堅持
国家の尊厳の促進と活発化
国家の平和、繁栄、近代化の促進
1から3は国軍の三大大義と同じである。
組織の目的 > 協会メンバーの4つの誓い

ミャンマー連邦とその国民に忠実であれ。
3つの国家目標、連邦分裂阻止、諸民族分裂阻止、国家主権堅持の維持に努力する。
平和、繁栄、近代的国家の建設に努力する。
本協会の行動原則を遵守する。
12月23日

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2025年12月（師走）
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12月23日（じゅうにがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から357日目（閏年では358日目）にあたり、年末まであと8日ある。
できごと

1493年 - ハルトマン・シェーデルのニュルンベルク年代記が発刊[要出典]。
1588年 - ギーズ公アンリ1世が暗殺（英語版）される。
1672年 - ジョヴァンニ・カッシーニが土星の衛星レアを発見[要出典]。
1783年 - アメリカ合衆国ジョージ・ワシントンが大陸軍の最高司令官を辞任[要出典]。
1806年 - ウィーン（オーストリア帝国）でベートーヴェンのヴァイオリン協奏曲が初演。
1823年 - 米国ニューヨーク州の新聞『センティネル』に匿名の作者による『クリスマスのまえのばん』の詩が掲載される。
1854年 （嘉永7年11月4日）- 安政東海地震発生。
1893年 - エンゲルベルト・フンパーディンクのオペラ『ヘンゼルとグレーテル』が初演。
1912年 - 北海道の夕張炭鉱でガス爆発事故が発生、死者216人。同炭鉱では同年4月29日にも大勢の死者が出る事故が起きたばかりであった。
1913年 - 加藤高明らが立憲同志会（憲政会の前身）を結党。
1916年 - 第一次世界大戦: マグドハバの戦い。
1933年 - 日本共産党スパイ査問事件。日本共産党の宮本顕治らが中央委員の小畑達夫・大泉兼蔵を特高警察のスパイとして査問。数日のうちに小畑が死亡。
1941年 - 第二次世界大戦: ウェーク島の戦いが終結。日本軍がウェーク島を占領。
1942年 - 大日本言論報国会設立。
1947年 - ベル研究所で初めてトランジスタを公開。
1948年 - 極東国際軍事裁判で死刑判決を受けたA級戦犯7名の絞首刑を執行。
1948年 - 衆議院解散（馴れ合い解散）。
1956年 - 石橋湛山内閣が発足。組閣が遅れ、首相の石橋湛山が一時全閣僚を兼任。
1956年 - 競馬の第1回中山グランプリ（翌年より有馬記念に改称）を中山競馬場で開催。
1958年 - 東京タワーの完工式。正式な営業を開始。
1964年 - 営団地下鉄東西線（現東京メトロ東西線）高田馬場駅 - 九段下駅間が開業。
1968年 - プエブロ号事件: 北朝鮮が11か月拘束していたプエブロ号の乗員82人を解放。
1975年 - 日本共産党が宗教決議を採択。
1979年 - アフガニスタン紛争: ソ連軍がアフガニスタンの首都カーブルを占領。
1982年 - 日本電信電話公社（電電公社）が東京都の渋谷駅、新宿駅、数寄屋橋公園などにカード式公衆電話第1号を設置。
1986年 - アメリカ合衆国の二人乗りプロペラ飛行機「ボイジャー」が世界初の無着陸・無給油の世界一周飛行を達成。
1986年 - 競艇の第一回賞金王決定戦競走最終日が住之江競艇場で行われ彦坂郁雄が初代優勝者となった。
1990年 - スロベニアでユーゴスラビアからの独立を問う住民投票。88%が独立に賛成。
1990年 - オグリキャップが有馬記念で優勝し引退。
2003年 - 名古屋ドル紙幣ばら撒き事件。
2005年 - 京都大学アメリカンフットボール部レイプ事件。
2008年 - ギニアでクーデターが起こる。
2009年 - 富山地方鉄道富山軌道線（富山都心線）丸の内 - 西町間開業と環状運転開始。
2011年 - 日本初の旅行会社専用列車、近畿日本鉄道15400系「かぎろひ」が運用開始。
2012年 - 桜宮高校バスケットボール部体罰自殺事件が発生。
誕生日 > 人物以外（動物など）

2006年 - 愛浜、ジャイアントパンダ
2006年 - 明浜、ジャイアントパンダ
忌日

918年 - コンラート1世、東フランク王（* 890年）
1230年 - ベレンガリア、イングランド王リチャード1世の妃（* 1165年頃）
1307年（徳治2年11月28日）- 北条久時、鎌倉時代の武将、歌人（* 1272年）
1384年 - トマ・プレリュボヴィチ、エピロス専制侯
1539年（天文8年11月13日）- 一条房家、土佐国の国司（* 1475年）
1575年（天正3年11月21日）- 秋山虎繁（信友）、甲斐武田氏家臣（* 1527年）
1587年（天正15年11月24日）- 大宝寺義興、出羽国の戦国大名（* 1554年）
1588年 - アンリ1世、ユグノー戦争期のカトリック同盟主導者（* 1550年）
1600年（慶長5年11月18日）- 小野木重勝、戦国武将（* 1563年）
1601年（慶長6年11月29日）- 分部光嘉、戦国武将（* 1552年）
1610年（慶長15年11月9日）- 島津忠長、戦国武将（* 1551年）
1619年 - ヨーハン・ジギスムント、ブランデンブルク選帝侯（* 1572年）
1681年（天和元年11月14日）- 戸田氏信、第2代大垣藩主（* 1600年）
1722年（享保7年11月16日）- 土屋政直、江戸幕府老中、土浦藩主（* 1641年）
1745年 - ヤン・ディスマス・ゼレンカ、作曲家（* 1679年）
1749年（寛延2年11月14日）- 丸山権太左衛門、大相撲第3代横綱（* 1713年）
1789年 - シャルル・ミシェル・ド・レペー、教育者（* 1712年）
1795年 - ヘンリー・クリントン、アメリカ独立戦争期のイギリス軍北アメリカ総司令官（* 1738年）
1800年 - ヨーハン・フォン・エンター、法学者（* 1764年）
1834年 - トマス・ロバート・マルサス、経済学者（* 1766年）
1859年（安政6年11月30日）- 大久保忠愨、第8代小田原藩主（* 1829年）
1869年 - ユリアン・フォンタナ、法律家、著述家、起業家、作曲家（* 1810年）
1875年 - ジュール＝アンリ・ヴェルノワ・ド・サン＝ジョルジュ、劇作家（* 1799年）
1891年 - ジョン・クレスウェル、第26代アメリカ合衆国郵政長官（* 1828年）
1895年 - ジョン・ハインド、天文学者（* 1823年）
1907年 - ピエール・ジャンサン、天文学者（* 1824年）
1915年 - アーサー・ヒューズ、画家、イラストレーター（* 1831年）
1928年 - 高畠素之、国家社会主義思想家（* 1886年）
1939年 - アントニー・フォッカー、飛行機技術者、フォッカー創業者（* 1890年）
1948年 - 広田弘毅、政治家、第32代内閣総理大臣（* 1878年）
1948年 - 東條英機、政治家、第40代内閣総理大臣（* 1884年）
1948年 - 松井石根、日本陸軍の大将、中支那方面軍司令官（* 1878年）
1948年 - 板垣征四郎、日本陸軍の大将、陸軍大臣（* 1885年）
1948年 - 木村兵太郎、日本陸軍の大将、ビルマ方面軍司令官（* 1888年）
1948年 - 土肥原賢二、日本陸軍の大将、奉天特務機関長（* 1883年）
1948年 - 武藤章、日本陸軍の中将、陸軍省軍務局長（* 1892年）
1952年 - エリ・ヘクシャー、経済学者（* 1879年）
1952年 - ヴァスィリー・エロシェンコ、エスペランティスト・作家（* 1890年）
1953年 - ラヴレンチー・ベリヤ、ソビエト連邦の秘密警察指導者（* 1899年）
1972年 - アンドレーイ・トゥーポレフ、飛行機技術者、ツポレフ創業者（* 1888年）
1974年 - 高木市之助、国文学者（* 1888年）
1976年 - 大宮敏充、コメディアン（* 1913年）
1982年 - 菅波茂、自由民主党衆議院議員（* 1913年）
1991年 - 村川堅太郎、歴史学者（* 1907年）
1992年 - エディ・ヘイゼル、ファンクギタリスト（ファンカデリック）（* 1950年）
1993年 - 小川省吾、日本社会党衆議院議員（* 1922年）
1994年 - 大宮悌二、声優（* 1928年）
1996年 - 和田隆夫、作詞家（* 1911年）
1999年 - マルセル・ランドスキ、作曲家（* 1915年）
1999年 - ウォーリス・ディーステルマイヤー、フィギュアスケート選手（* 1926年）
2001年 - ジャック・マイヨール、フリーダイバー（* 1927年）
2001年 - 北野隆興、実業家（* 1921年）
2003年 - 巽悟朗、実業家、光世証券創業者（* 1935年）
2004年 - ナラシマ・ラオ、インド首相（* 1921年）
2005年 - 姚文元、文化大革命期の四人組のひとり（* 1932年）
2006年 - 西塚十勝、調教師（* 1912年）
2006年 - 山﨑あつし、漫画家（* 1976年）
2007年 - 藤井道夫、プロ野球選手（* 1922年）
2007年 - オスカー・ピーターソン、ジャズピアニスト、作曲家（* 1925年）
2008年 - 早乙女貢、小説家（* 1926年）
2008年 - 林亮勝、歴史学者（* 1927年）
2011年 - 黒沢丈夫、日本海軍士官、操縦士、群馬県多野郡上野村村長（* 1913年）
2013年 - ミハイル・カラシニコフ、ロシア連邦（旧ソ連）の戦車長、銃器設計士（* 1919年）
2017年 - 葉室麟、小説家（* 1951年）
2020年 - なかにし礼 、小説家、作詞家 （* 1938年）
2020年 - ジェイムズ・E・ガン 、小説家（* 1923年）
2020年 - レスリー・ウェスト 、ギタリスト、歌手（* 1945年）
2020年 - 井上泰治 、映画監督、脚本家（* 1954年）
2020年 - フランキー・ランドール、プロボクサー（* 1961年）
2021年 - ジョーン・ディディオン、小説家、エッセイスト（* 1934年）
2021年 - 斎藤偕子、演劇研究者、演劇評論家（* 1935年）
2022年 - 北博昭、政治史学者（* 1942年）
2022年 - 山口進、自然写真家、自然ジャーナリスト（* 1948年）
2022年 - フィリップ・ストレイフ、レーシングドライバー（* 1955年）
2023年 - 竹入義勝、政治家（* 1926年）
2023年 - 辻本章次、プロボクサー（* 1948年）
2024年 - 森田拳次、漫画家（* 1939年）
記念日・年中行事

(旧)天皇誕生日（ 日本、旧：天長節、1989年<平成元年> - 2018年<平成30年>）→上皇誕生日（ 日本、2019年<令和元年> - ）
上皇明仁（1933年<昭和8年>生まれ、第125代天皇）の誕生日を祝うための国民の祝日だった。皇太子徳仁親王への皇位継承に伴い、2019年以降は改正祝日法に基づき、この日が天皇誕生日の祝日に該当しなくなったため、完全に平日となっている。
※なお新天皇誕生日は、2020年（令和2年）より「2月23日」に移行。
東京タワー完成の日（ 日本）
1958年、東京都港区芝公園に東京タワーが完成し、完工式が行われた。
テレホンカードの日（ 日本）
NTTが制定。1982年に開発された硬貨の代わりとしてプリペイドカード使用の公衆電話機が使用開始された日にちなんでいる。
大久保譲

大久保 譲（おおくぼ ゆずる、1969年 - ）は、日本の英文学者、翻訳家。専攻は近現代イギリス文学・文化史。専修大学文学部教授。
人物・来歴

東京大学教養学部卒業、東京大学大学院総合文化研究科中退。埼玉大学准教授をへて、専修大学文学部准教授。
著書 > 共編著

『文学の言語行為論』（小林康夫,竹森佳史,坂本佳子,根本美作子,番場俊,石光泰夫,竹内孝宏共編著、未来社） 1997
『イギリス文学入門 = An Introduction to British Literature』（石塚久郎責任編集、西能史,松本朗,丸山修共編、三修社） 2014
著書 > 翻訳

『グノーシスの薔薇』（デヴィッド・マドセン、角川書店） 2004
『ヴィーナス・プラスX』（シオドア・スタージョン、国書刊行会、未来の文学） 2005
『コミック文体練習』（マット・マドン、国書刊行会） 2006
『グーテンベルクからグーグルへ : 文学テキストのデジタル化と編集文献学』（ピーター・シリングスバーグ、明星聖子,神崎正英共訳、慶應義塾大学出版会） 2009
『ミュージアムと記憶 : 知識の集積/展示の構造学』（スーザン・A・クレイン編著、伊藤博明監訳、共訳、ありな書房） 2009
『ダールグレン』1 - 2（サミュエル・R・ディレイニー、国書刊行会、未来の文学） 2011
『卑しい肉体』（イーヴリン・ウォー、新人物往来社、20世紀イギリス小説個性派セレクション5） 2012
パーキングチケット発給機

パーキング・チケット発給機（パーキングチケットはっきゅうき）とは、「時間を限つて同一車両が引き続き駐車することができる道路の区間であることが道路標識等により指定されている道路の区間（以下「時間制限駐車区間」という。）について、当該時間制限駐車区間における駐車の適正を確保するため」（道路交通法第49条）に設置される設備である。
2009年（平成21年）11月30日に全国初の二輪車パーキングが東京・表参道に設置された。
警備救難部

警備救難部（けいびきゅうなんぶ、英語表記：Guard and Rescue Department）は、海上保安庁に設置されている内部部局のひとつ。長年にわたり海上保安庁では「警救、水路、灯台は三位一体」（つまり警備救難部、水路部、灯台部のこと）と言われ、その一角をなす。
警備救難部は、海上保安庁が実施する司法警察・公安警察要素を含む警備業務、救難業務、環境防災業務の3つを担当する。
概要

海上保安庁の警備救難部は7つの課から成り、それぞれ下記の事務を掌る。
管理課 - 警備救難部の所掌事務に関する総合調整や装備している航空機・通信の運用などを行う。
刑事課 - 国際刑事課の所掌を除く海上における法令違反や海上における逮捕、犯罪捜査や鑑識・統計などを行う。
国際刑事課 - 違法薬物や武器の密輸、密航や関税法に係る違反などの取り締まりおよび海賊行為の防止などを行う。
警備課 - 内乱罪や外患罪、破壊活動防止法、日米安保に基づく刑事特別法等にかかわる海上での捜査・逮捕を行う。
警備情報課 - 警備情報の収集・分析・管理、テロリズムなどにかかわる外国人やそれらに関る日本人に対する海上における捜査・逮捕を行う。
救難課 - 海難による人命、積荷および船舶の救助、天変地異その他の救済、漂流物などの処理、海上保安庁職員以外による救助活動の監督などを行う。
環境防災課 - 海上における危険物の荷役に伴う災害防止、海洋汚染防止法に基づく事務、海上災害防止センターなどに関する事務を行う。
組織

管理課
航空業務管理室
運用司令センター
国際業務企画官
刑事課
違法操業対策官
国際刑事課
海賊対策室
不法入国対策官
警備課
特殊警備対策室
不審船舶対策官
領海警備対策官
警備情報課
救難課
海浜事故対策官
環境防災課
国際海洋汚染対策官
防災対策官
年表

1948年（昭和23年）5月1日 - 運輸省の外局として、海上保安庁が設置され保安局とし発足する。
1949年（昭和24年）6月1日 - 保安局を分割して保安部と警備救難部が発足する。
1984年（昭和59年）7月1日 - 所掌事務のうち、通信設備、航空機に関する業務は新設される装備技術部に移管される。