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ベントレー
歴史 > ロールス・ロイス時代（1931年-1998年）

1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。
ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。
1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。
歴史 > フォルクスワーゲングループ時代（1998年-）

1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。
→この際の顛末については、ロールス・ロイス・モーター・カーズ#設立までの経緯を参照
2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。
歴史 > フォルクスワーゲングループ時代（1998年-） > 王室専用車

2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。
歴史 > フォルクスワーゲングループ時代（1998年-） > モータースポーツ復帰

2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。
グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした。
2018年～2021年には、リース・ミレンをドライバーとして北米のパイクスピーク・ヒルクライムにも参戦。2018年はクロスオーバーSUVのベンテイガで10分49秒902でエキシビションクラス2位を、2019年はコンチネンタルGTで同クラス1位を獲得。2021年はバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3を投入。悪天候により短縮コースとなったが、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出しクラス2位に入った。
車種 > 現行車種一覧

| エクステリア | シリーズ名 | シリーズ名 | ボディ形状 | セグメント | 概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ベンテイガ (Bentayga) | ベンテイガ ベンテイガ A ベンテイガ S ベンテイガ アズール ベンテイガ アズール ニンバス コレクション ベンテイガ S ブラックエディション | 5ドアSUV | Fセグメント | 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。 |
|  | ベンテイガEWB (Bentayga EWB) | ベンテイガ EWB ベンテイガ EWB A ベンテイガ EWB アズール ベンテイガ EWB マリナー | 5ドアSUV | Fセグメント | 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。 |
|  | フライング・スパー (Flying Spur) | フライングスパー フライングスパー S フライングスパー アズール フライングスパー マリナー | 4ドアセダン | Fセグメント |  |
|  | コンチネンタルGT (Continental GT) | コンチネンタルGT コンチネンタルGT S コンチネンタルGT スピード コンチネンタルGT アズール コンチネンタルGTマリナー コンチネンタルGT アズール ラスト・オブ・ライン コレクション | 2ドア クーペ | Eセグメント | コンチネンタルRの後継となる4シータークーペ。 |
|  | コンチネンタルGTC (Continental GTC) | コンチネンタルGTC コンチネンタルGTC S コンチネンタルGTC スピード コンチネンタルGTC アズール コンチネンタルGTC マリナー | 2ドア オープン | Eセグメント |  |
車種 > 過去の車種一覧

3リットル（1921年-1929年）
41⁄2リットル（1927年-1931年）
ブロワー
61⁄2リットル（1926年-1930年）
スピードシックス（1928年-1930年）
8リットル（1930年-1931年）
4リットル（1931年）
31⁄2リットル（1933年-1937年）
41⁄4リットル（1936年-1939年）
マークV（1939年-1941年）
マークVI（1946年-1952年）
Rタイプ（1952年-1955年）
Sタイプ（1955年-1965年）
Tシリーズ（1965年-1980年）
コーニッシュ（1971年-1984年）
コンチネンタル（1984年-1995年）- コンバーチブル
コンチネンタル・ターボ（1992年-1995年）
カマルグ（1985年）- 1台のみ
ミュルザンヌ（1980年-1987年）
ミュルザンヌL（1984年-1988年）- リムジン
ミュルザンヌ・ターボ（1982年-1985年）
ミュルザンヌS（1987年-1992年）
エイト（1984年-1992年）- 基本モデル
ターボR（1985年-1995年）- ハイパフォーマンスモデル
コンチネンタルR（1991年-2002年） - ターボチャージャー付き2ドアモデル
コンチネンタルRマリナー（1999年-2003年）‐ ハイパフォーマンスモデル
コンチネンタルS（1994年-1995年）‐ インタークーラー付き
ブルックランズ（1992年-1998年）‐ エイトの後継
ブルックランズR（1996年-1998年）‐ ブルックランズのハイパフォーマンスモデル
ターボS（1994年-1995年）- 限定ハイパフォーマンスモデル
ターボR（1995年-1997年）- '後期型'ターボR
アズール（1995年-2003年）- コンチネンタルRのコンバーチブル版
コンチネンタルT（1996年-2002年）‐ ショートホイールベースなハイパフォーマンスモデル
ターボRL（1997年-1998年）- '後期型'ターボRのロングホイールベース版
ターボRT（1997年-1998年）- ターボRLの後継
ターボRTマリナー（1997年-1998年）- 最高級パフォーマンスモデル
アズール・マリナー（1999年-2002年）- ハイパフォーマンスモデル
コンチネンタルTマリナー（1996年-2002年）- ハードサスペンション
アルナージ（1998年-2009年）
ステートリムジン（2002年）
コンチネンタルGT（2003年-）
コンチネンタル・フライング・スパー（2005年-）
アズール（2006年-2010年）
コンチネンタルGTC（2006年-）
コンチネンタルGTスピード（2007年-）
ブルックランズ（2008年-2011年）
コンチネンタル・フライング・スパー・スピード（2008年-）
コンチネンタルGTCスピード（2009年-）
アズールT（2009年-2010年）
アルナージ・ファイナルシリーズ（2009年）
コンチネンタル・スーパースポーツ（2009年-）
ザガート GTZ（2009年）
ミュルザンヌ（2010年-2020年）
フライング・スパー（2013年-）
ベンテイガ（2015年-）
マリナー・バカラル（2020年-）
マリナー・バトゥール（英語版）（2022年-）
車種 > コンセプトカー

ジャバ (1994)
ユーノディエール (1999)
EXP 9 F (2014)
ハイブリッド・コンセプト (2014)
グランドコンバーチブル (2014)
EXP 10 スピード6 (2015)
EXP 12 スピード6e (2018)
EXP 100 GT (2019)
ベントレー・マリナー

ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。
1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。
日本における輸入販売

総輸入元
2001年まで - コーンズ
2002年から2003年まで - ロールスロイス＆ベントレーモーターカーズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部）
2003年以降 - ベントレーモーターズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部）
販売店（2019年現在）
コーンズ（東京・大阪・神戸）
グロブナー（SKY GROUP/モトーレンニイガタ・横浜）
アイカーズ（名古屋）
コンクエスト（広島）
北海道ブブ（札幌）
バージョングループ（福岡）
S2コンチネンタル・フライングスパー
3.5ドロップヘッドクーペ
ミュルザンヌ
ステートリムジン
ベントレー・スピード8
ベントレー・コンチネンタルGT3
コンチネンタルGTパイクスピーク（2019年大会）
イエスタデイ (ビートルズの曲)

「イエスタデイ」（Yesterday）は、ビートルズの楽曲である。1965年8月6日に発売された5作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ヘルプ!』に収録された。アメリカでは1965年9月13日にシングルで発売されたのち、1966年6月20日に発売されたキャピトル編集盤『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』に収録された。レノン＝マッカートニー名義となっているが、ポール・マッカートニーが単独で書いた楽曲で、弦楽四重奏をバックにしたアコースティック・バラードをビートルズ名義で初めて発売した楽曲となっている。
世界中のミュージシャンに数多くカバーされており、ビートルズ活動時点で既に1,000を超えるカバー音源が存在し、「世界で最も多くカバーされた曲」としてギネス・ワールド・レコーズに認定されている。BMI調べによる「20世紀にアメリカのテレビやラジオで最もオンエアされた100曲」のランキングでは、700万回以上のオンエアで3位にランクインされた。BBC4が2012年に放送したドキュメンタリー番組『ザ・リッチエスト・ソングス・イン・ザ・ワールド』にて音楽史上最も稼いだ10曲を選出し、本作は第4位にランクインした。
1999年のBBCラジオ2の世論調査において「20世紀最高のベストソング」にランクインし、翌2000年にローリングストーンとMTV共同のグレイテスト・ポップソング100において第1位を獲得。
また、ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500では13位にランクインした。ロックバンドがスリーコードやロックンロールのメロディにとらわれない作曲を行なったロックバンドがストリングスを使用したと評価される。ビートルズは、この試みの走りとなり、次第にアーティスト集団として見られるようになっていった。
本作についてジョン・レノンはそうね。『イエスタデイ』のことは誰でも知ってるんじゃない。『イエスタデイ』ではぼくもさんざん誉められたな。もちろん、あれはポールの歌で、ポールの秘蔵っ子さ。よくできてるよ。ビューティフルだよ。でもぼくが作っときゃよかったとは、1度も思ったことはないねと語った。
背景

マッカートニーおよびビートルズの伝記によれば、当時のガールフレンドであるジェーン・アッシャーと家族が暮らすウェンポール・ストリートにあるマッカートニーの部屋で、家で睡眠中に夢の中で流れたメロディを基に作曲したという。マッカートニーは起床後、メロディを忘れないようにするために急いでコードを探してスタジオで完成させた。この時のことをマッカートニーは、あまりに自然に浮かんできたものだから、誰かの曲のメロディなんじゃないかと思って皆に聞かせて回ったけど、誰もこのメロディを知らないみたいだったから、僕のオリジナル曲だと認識したと述べている。
曲が書かれた時期はいくつか説があり、マッカートニーの友人や伝記作家のバリー・マイルズ（英語版）らはレコーディングの数週間前に書かれたものと主張し、ジョージ・マーティンは初めてこの曲を聴いたのは1964年1月のパリのジョルジュサンク・ホテルで、当時は“Scrambled Egg”と呼ばれていたと記憶しており、レノンは何ヶ月も前と記憶していた。レノンによるとポールは曲のほとんどを書き上げてたんだけど、僕らはどうしても曲名が決められなかった。曲作りやレコーディング・セッションで集まるたびにこの話題が持ち上がって、とりあえずで“Scrambled Egg”というタイトルがついて、内輪のジョークになったよ。そしてある朝ポールが目覚めたら、曲もタイトルも仕上がってたんだ。お伽話みたいだけど、これが事実なんだと語っている。
歌詞の内容から「自分の元を黙って離れて行った恋人を歌った曲」と解釈されていたが、マッカートニーは僕が14歳の時に乳癌で死去した母への想いを歌った曲と2001年に述べている。
2010年に『レイト・ナイト・ウィズ・ジミー・ファロン』にゲスト出演した際、司会のジミー・ファロンと原曲の「Scrambled Egg」をデュエットで披露した。歌詞はマッカートニーがベジタリアンであることを反映したものに変更されている。その音源は2012年に発売されたファロンのアルバム『Blow Your Pants Off（英語版）』に収録された。
レコーディング

「イエスタデイ」のレコーディングは、マッカートニーの23歳の誕生日の4日前である1965年6月14日にEMIレコーディング・スタジオで開始された。マッカートニーは、ギターのチューニングを全弦1音下げでレコーディング。アコースティック・ギターとボーカルを担当したマッカートニー以外、他のビートルズのメンバー3人はレコーディングに参加していないが、スタジオには同席している。本作に対し、リンゴ・スターはこの曲にドラムを合せるのは難しいと発言し、レノンとジョージ・ハリスンはもう一本ギターを追加するのも無意味だと思うと発言した。ここでジョージ・マーティンは仮でマッカートニーに弾き語りをさせることを提案。プレイバックを聴いたあとにマッカートニーが僕のソロ曲になるの？と訊いて、メンバーが僕らが何かを足す必要はなさそうだと答えた。その後、もう一度録音されたのちテイク2が採用された。
6月17日に弦楽四重奏がオーバー・ダビングされた。弦楽四重奏のアレンジは、プロデューサーのジョージ・マーティンによるものである。マッカートニーは当初、ストリングスのアレンジをマントヴァーニみたいな事はお断りだと述べていたが、それじゃあカルテットでどう？というマーティンの提案を受容して完成させた。2度目のサビで第1フレーズと第2フレーズの間にチェロが「ドーミ♭ードシ♭ラー」と奏するアレンジと、第3コーラスでヴァイオリンが高音域でラの持続音を奏するアレンジはマッカートニーのアイデアである。
6月14日にレコーディングされたテイク1が、1996年に発売された『ザ・ビートルズ・アンソロジー2』に収録された。このテイク1では、リリース版におけるI’m not half the man I used to be / There’s a shadow hanging over me（僕は今までの半分にも足りない男になった / 影が全身を覆っている）というフレーズが、There’s a shadow hanging over me / I’m not half the man I used to beと入れ替わっていた。
2006年に上演されたシルク・ドゥ・ソレイユのショー『ザ・ビートルズ LOVE』では、冒頭に同じくマッカートニー作の「ブラックバード」のギターのフレーズが加えられた音源が使用され、同年11月に発売されたサウンドトラック盤に収録された。マーティンは『ザ・ビートルズ LOVE』での使用について『イエスタデイ』をショーで使用するべきかどうかについては非常に悩んだ。一つの時代の象徴も言える有名な曲だが、いい加減聴き尽くされてしまったのではないかという心配もあったからだ。オリジナルに弦楽四重奏が付けられた経緯はよく知られているものの、当時のレコーディング技術がいかに限られたものであったかについては、あまり知られていない。だからこの曲を入れない可能性も強かったが、これほど素晴らしい楽曲を誰が無視できるだろうか？『ブラックバード』のポールのギター・ワークの一部をイントロに加えたが、今聴くとこれで正解だったと思える。そのシンプルさは非常にダイレクトに胸に響くと語っている。
リリース

「イエスタデイ」は、イギリスで1965年8月6日に発売されたオリジナル・アルバム『ヘルプ!』のB面6曲目に収録された。発売当時、ビートルズは「バンドのイメージに合わない」という観点から、本作のシングル・カットを拒否していた。一方アメリカでは、9月13日に新曲扱いのシングル盤として発売され、B面は「アクト・ナチュラリー」が収録された。10月9日付のBillboard Hot 100より4週連続で1位を獲得し、11週にわたってチャートインし、5週間以内で100万枚以上の売り上げを記録。『キャッシュボックス』誌では、3週連続第1位を獲得。
その後、1966年6月にアメリカで発売されたキャピトル編集盤『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』や、同年12月にイギリスで発売されたコンピレーション・アルバム『オールディーズ』に収録され、解散後に発売された『ザ・ビートルズ1962年〜1966年』、『ラヴ・ソングス』、『ビートルズ バラード・ベスト20』、『リヴァプールより愛を込めて ザ・ビートルズ・ボックス』、『20グレイテスト・ヒッツ』、『ザ・ビートルズ1』にも収録された。
日本では、カップリングはアメリカ盤と同じながら、A面に「アクト・ナチュラリー」、B面に「イエスタデイ」が収録されたシングル盤として発売された。
イギリスでは、シングル・カットされなかった代わりに、1966年3月4日に4曲入りのEP盤『イエスタデイ』の表題曲として発売され、他国への輸出専用盤として『ディジー・ミス・リジー／イエスタデイ』のシングル盤が製造されている。ビートルズ解散後の1976年3月8日に「恋する二人」をB面にして、イギリス内販売用にもシングル・カットされた。このシングル盤は全英シングルチャートで最高8位を獲得した。なお日本ではこちらのシングル盤も1976年3月5日より販売されている。
ライブでの披露

この曲がビートルズのライブで演奏に際して、2種類のアレンジが存在している。
レコードに倣ってストリングスの演奏に合わせて、マッカートニーがひとりでアコースティック・ギターでの弾き語り形式。ストリングスは、テープ再生か生演奏の場合で分かれ、稀にマッカートニーがオルガンで伴奏することもあった。
メンバー全員でのバンド形式。バンド形式の演奏では、マッカートニーは通常通りヴォーカルとベースを担当し、スタジオ音源でマッカートニーが弾いたギター部分はレノンが演奏し、ハリスンはストリングスの部分をギターで演奏した。なお、スタジオ音源がギターが一音下げのチューニングになっているので、ライブでは逆に一音上げでの演奏になっている。
ウイングス時代は一人でエレクトリックアコースティックギターを演奏し、ストリングス部分はサポートのホーン隊が演奏した。ウイングス解散後のコンサートでもギターを一人で演奏しているがストリングスはキーボードで演奏されている。
マッカートニーのソロ・コンサートでは主にアンコールで演奏されており、1990年代のツアーではアルバレズ・ヤイリやタカミネのエレアコを使用していたが、2002年のツアーからは、この曲のレコーディングで実際に使用したエピフォン・テキサンを使って演奏している。2013年の日本公演では福島の被災者に捧げたいと前置きし歌っている。ライブ音源は『ウイングス・オーヴァー・アメリカ』、『ポール・マッカートニー・ライブ!!』、『ポール・マッカートニー・ライブ・ハイライツ!!』、『バック・イン・ザ・U.S. -ライブ2002』、『バック・イン・ザ・ワールド』、『グッド・イヴニング・ニューヨーク・シティ〜ベスト・ヒッツ・ライヴ』などの作品に収録された。
評価

「イエスタデイ」は、ポップ・ミュージック史上最も多くカバーされた楽曲の1つで、1986年1月時点で1600以上のカバー・バージョンが発表されていた。
「イエスタデイ」は、1965年度のアイヴァー・ノヴェロ賞で最優秀ソング・コレクション部門を受賞し、最優秀ソング部門では「ミッシェル」に次ぐ第2位に入った。2004年に『ローリング・ストーン』誌が発表した「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」では第13位、2010年に同誌が発表した「100 Greatest Beatles Songs of All Time」で第4位にランクインした。BMI調べによる「20世紀にアメリカのテレビやラジオで最もオンエアされた100曲」のランキングでは、700万回以上のオンエアで3位にランクインされた。
1988年10月20日には、「イエスタデイ」の500万枚達成を記念した昼食会がハイドパークホテルで開催され、オノ・ヨーコに記念賞が贈られた。
本作は、1997年にグラミーの殿堂入りを果たした。
チャック・ベリーは、本作についてあの曲を自分で書けたらどんなによかったかと思う。これまでの人生において大きな影響を受けた1曲と称賛している。一方、ボブ・ディランはアメリカ議会図書館に行けば、ティン・パン・アレーで書かれた『イエスタデイ』や『ミッシェル』よりも遥かに優れた曲がたくさん見つかると語っている。なお、ディランはハリスンと共に「イエスタデイ」をカバーしたことがあるが、未発表のままとなっている。
レノンは、1980年の『プレイボーイ』誌のインタビューで詩としては決して完成したものじゃないけど、悪くはない。堅実な作品だね。良い歌詞なんだけど、通して読むと何も訴えていないと語っている。レノンは、1971年に発表した楽曲「ハウ・ドゥ・ユー・スリープ?」で、本作とマッカートニーのソロ曲「アナザー・デイ」を引き合いにThe only thing you done was yesterday, but since you’ve gone you’re just another day（お前の傑作なんざ、『イエスタデイ』だけだ。それも消えちまった今となっては『アナザー・デイ』ってわけだ）と歌っている。
2012年にBBCが発表した「著作権で史上最も稼いだ曲」のランキングで、「イエスタデイ」は4位にランクインした。
クレジット

※出典
ポール・マッカートニー - ボーカル、アコースティック・ギター
トニー・ギルバート - ヴァイオリン
シドニー・サックス（英語版） - ヴァイオリン
ケネス・エセックス - ヴィオラ
ピーター・ホーリング、フランシスコ・ガバロー - チェロ
ジョージ・マーティン - プロデュース、ストリングス編曲
ノーマン・スミス - エンジニア
チャート成績 > 週間チャート

| チャート (1965年) | 最高位 |
| --- | --- |
オーストラリア (Kent Music Report): 2
オーストリア (Ö3 Austria Top 40): 10
ベルギー (Ultratop 50 Wallonia): 5
ベルギー (Ultratop 50 Flanders): 1
オランダ (Single Top 100): 1
ニュージーランド (Lever Hit Parade): 2
ノルウェー (VG-lista): 1
スウェーデン Kvällstoppen Chart: 1
US Billboard Hot 100: 1
US Cash Box Top 100: 1
西ドイツ Media Control Singles Chart: 6
| チャート (1976年) | 最高位 |
| --- | --- |
オーストラリア (Kent Music Report): 86
オランダ (Single Top 100): 26
アイルランド (IRMA): 4
UK シングルス (OCC): 8
| チャート (2010年) | 最高位 |
| --- | --- |
スペイン (PROMUSICAE): 44
ポーランド (Polish Airplay Top 100): 5
UK シングルス (OCC): 8
| チャート (2016年) | 最高位 |
| --- | --- |
スウェーデン (Sverigetopplistan): 95
| チャート (2022年) | 最高位 |
| --- | --- |
US LyricFind Global (Billboard): 22
チャート成績 > 月間チャート

| チャート (1965年) | 最高位 |
| --- | --- |
日本 (ミュージック・マンスリー洋楽チャート): 10
認定

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| イギリス (BPI) | Silver | 200,000 |
| アメリカ合衆国 (RIAA) | Gold | 1,000,000^ |
 ^ 認定のみに基づく出荷枚数  認定のみに基づく売上数と再生回数
カバー・バージョン

「イエスタデイ」は、ポピュラー音楽史上最もカバーされている楽曲の1つで、1986年1月までに約1600のカバー・バージョンが確認され、同月1日付でギネス世界記録に「世界で最もカバーされた曲」として登録された。
イギリスでは、マット・モンロー（英語版）によるカバー・バージョンが全英シングルチャートで最高位8位、マリアンヌ・フェイスフルによるカバー・バージョンが同チャートで最高位36位をそれぞれ獲得している。1967年には、レイ・チャールズのカバー・バージョンもシングル盤として発売され、Billboard Hot 100で最高位25位、全英シングルチャートで最高位44位をそれぞれ獲得している。
作者であるマッカートニーも、ビートルズ解散後にセルフカバーしている。1984年に公開された主演映画『ヤァ!ブロード・ストリート（英語版）』で歌唱し、その時の音源が同名のサウンドトラック盤に収録された。
その他、エルヴィス・プレスリーやフランク・シナトラ、スプリームス、マーヴィン・ゲイ、マイケル・ボルトン、トム・ジョーンズ、ヒメーシュ・パテルなど、音楽ジャンルを問わず今でもカバーされ続けている。
マッカートニーが「イエスタデイ」で使用したアコースティック・ギター（エピフォン・テキサン（英語版））のレプリカ
ビートルズ「イエスタデイ」のシングル盤に対して、アメリカレコード協会が授与したゴールドディスクのレコード
長谷寺 (東京都港区)

| 長谷寺 |
| --- | --- |
  観音堂
所在地:  東京都港区西麻布二丁目21番34号
位置:  北緯35度39分40秒 東経139度43分8.4秒﻿ / ﻿北緯35.66111度 東経139.719000度﻿ / 35.66111; 139.719000座標: 北緯35度39分40秒 東経139度43分8.4秒﻿ / ﻿北緯35.66111度 東経139.719000度﻿ / 35.66111; 139.719000
山号:  補陀山
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦牟尼佛
創建年:  慶長3年（1598年）
開山:  門庵宗関大和尚
正式名:  補陀山長谷寺
別称:  麻布大観音
札所等:  江戸三十三観音札所 第22番
公式サイト:  大本山永平寺別院 長谷寺
法人番号:  9010405001435 
 長谷寺長谷寺 (東京都区部)
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長谷寺（ちょうこくじ）は、東京都港区西麻布二丁目にある曹洞宗の永平寺東京別院。山号は補陀山（ほださん）。本尊は釈迦牟尼佛。また、観音堂には十一面観世音菩薩（通称、麻布大観音）が奉安され、江戸三十三観音札所の第22番札所でもある。
禅の修行道場として僧堂がある。
歴史 > 起源

現在地は下渋谷村に属して渋谷ヶ原と呼ばれ、奈良の長谷寺と同一の木材で造られたと伝えられる観音像を祀った宇堂があった。山口重政が天正19年（1591年）徳川家康に招聘され江戸に上った際、渋谷ヶ原に下屋敷を拝領し、慶長3年（1598年）、この渋谷ヶ原観音堂を基に補陀山長谷寺を創建し、菩提寺とした。開山は家康と親交があり、泉岳寺の開山でもある門庵宗関であった。
その後、下野国大中寺末寺で天正12年（1584年）より溜池にあった普陀山瀧雲院と合寺し、寺格を高めた。
歴史 > 江戸時代

現在は高樹町交差点方面が正面口だが、江戸時代には西麻布交差点方面へ東に延びる道が表参道であった。突き当たった通り沿いには天和元年（1681年）門前町（渋谷長谷寺門前）が起立し、その向かい側に渋谷川の支流笄川が流れ、川の両側には原宿村字五反田の田地が広がっていた。現在笄川は暗渠となっている。
寺の裏手、現在の根津美術館には日向国高鍋藩秋月家下屋敷があり、屋敷内の池から境内の脇を通って笄川に至る支流が存在した。
寺の南側には広大な河内国丹南藩高木家屋敷や組屋敷が存在し、件の山口家下屋敷は高木家屋敷の南にあった。宝永6年（1709年）、現在の高樹町センタービル付近に渋谷御掃除町が成立したが、大部分は武家地であった。
歴史 > 近代

明治になると、渋谷長谷寺門前・渋谷御掃除町・周辺の組屋敷と共に麻布区笄町に編入され、渋谷ではなく麻布地域に属することとなった。しかし、現在の参道付近は赤坂区青山高樹町に属し、高樹町側に正面口が設けられると、寺も高樹町と認識されることも多くなった。
昭和20年（1945年）東京大空襲により本尊・寺もろとも焼失したが、昭和52年（1977年）再興された。
伽藍

本堂
受処
会館
観音堂
僧堂
本尊

十一面観世音菩薩立像 - 木造、高さ約10メートル。彫刻家・仏師大内青圃の作。正徳6年作の2丈6尺に及ぶ大観音像が空襲で消失し、昭和52年（1977年）に再作された。滋賀県長浜市石道寺の千手十一面観音を参考に、福岡県大川市の樹齢600年以上の楠を用いられた。顔は香淳皇后がモデルといわれる。
有名人の墓

阿久悠
坂本九
花井お梅
井上馨
榎本健一
黒田清綱
黒田清輝
沖雅也
山屋他人 改葬
盛田昭夫
小野寺信
霧島昇
松原操
朝潮太郎 (3代)
加藤土師萌
和田彦次郎
出羽湊
山田為暄
寺原長輝
杉田定一
金丸重嶺
富崎春昇
吉野周太郎
波多野敬直
西郷近光
野呂栄太郎
伊澤蘭軒
立川勇次郎
丹羽氏中を始めとした三草藩主の墓を合祀。
河島醇
金澤庄三郎
橋本綱常
舩坂弘
徳間康快
渡辺みどり
交通アクセス

東京メトロ半蔵門線・千代田線・銀座線表参道駅、日比谷線広尾駅、日比谷線・大江戸線六本木駅から各徒歩15～20分。
関連文献

斎藤長秋 編「巻之三 天璣之部 渋谷長谷寺」『江戸名所図会』 2巻、有朋堂書店〈有朋堂文庫〉、1927年、163,165,166-167頁。NDLJP:1174144/86。
ニール・ホジソン

ニール・ホジソン
ニール・スチュアート・ホジソン（Neil Stuart Hodgson、1973年11月20日 - ）は、イギリス・イングランド・ランカシャー州バーンリー出身のモーターサイクル・ロードレースライダー。2003年スーパーバイク世界選手権チャンピオン。2000年ブリティッシュスーパーバイク選手権チャンピオン。
エピソード

ドゥカティとの強い結びつきがあるライダーで、1999年から一貫してドゥカティチームに籍を置いている。*2003年にFIMスーパーバイク世界選手権でゼッケンナンバー100をつけて参戦。開幕戦から第4戦までの8レース（1GPにつき2レース制）で7勝をあげる圧倒的な速さを見せ、タイトルを獲得した。この時、ゼッケン100の00に斜線を入れてチャンピオンナンバー1を表したゼッケンをつけている。翌年はドゥカティから「ご褒美」としてMotoGPに参戦したが、4気筒、ハイテク装備のGPマシンに手こずり、またバレンティーノ・ロッシをはじめとしたRC211Vを駆るHONDA勢の影に隠れてしまい不本意なシーズンを過ごす。
05シーズンからはAMAスーパーバイクに活躍の場を移す。
戦績

1990年 - ロードレースデビュー
ブリティッシュ・クラブマン・ミニストック選手権ランキング8位
1992年 - インターナショナルスーパーカップ125ccチャンピオン
ブリティッシュ選手権125ccチャンピオン
1993年 - ロードレース世界選手権GP125ランキング24位
1994年 - ロードレース世界選手権GP500ランキング32位（シェル・ハリス・ヤマハ）
ロードレース世界選手権Gp125参戦（ホンダ）
1995年 - ロードレース世界選手権GP500ランキング11位（WCM・ヤマハ）
1996年 - スーパーバイク世界選手権ランキング10位（ドゥカティ・コルセ）
1997年 - スーパーバイク世界選手権ランキング9位（ドゥカティコルセ）
1998年 - スーパーバイク世界選手権ランキング11位（カワサキレーシングチーム）
鈴鹿8時間耐久ロードレース 7位（井筒仁康／KRT／ZX-7RR）
1999年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権ランキング4位（GESレーシング・ドゥカティ）
2000年 - スーパーバイク世界選手権ランキング12位（GESレーシング・ドゥカティ）
ブリティッシュスーパーバイク選手権チャンピオン（GESレーシング・ドゥカティ）
2001年 - スーパーバイク世界選手権ランキング5位（GESレーシング・ドゥカティ）
2002年 - スーパーバイク世界選手権ランキング3位（HMプラント・ドゥカティ）
2003年 - スーパーバイク世界選手権チャンピオン（フィラ・ドゥカティ）
2004年 - ロードレース世界選手権MotoGPランキング17位（ダンティン・ドゥカティ）
2005年 - AMAスーパーバイク選手権スーパーバイクランキング6位（オースティン・ドゥカティ）
2006年 - AMAスーパーバイク選手権スーパーバイク（オースティン・ドゥカティ）
戦績 > スーパーバイク世界選手権

| 年 | マシン | 1> R1 | 1> R2 | 2> R1 | 2> R2 | 3> R1 | 3> R2 | 4> R1 | 4> R2 | 5> R1 | 5> R2 | 6> R1 | 6> R2 | 7> R1 | 7> R2 | 8> R1 | 8> R2 | 9> R1 | 9> R2 | 10> R1 | 10> R2 | 11> R1 | 11> R2 | 12> R1 | 12> R2 | 13> R1 | 13> R2 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | ドゥカティ | SPA 6 | SPA 5 | AUS 5 | AUS 4 | RSA 5 | RSA 4 | JPN 4 | JPN 3 | ITA 2 | ITA 4 | GBR 3 | GBR 6 | GER Ret | GER 8 | SMR 3 | SMR 4 | USA 5 | USA 3 | GBR 2 | GBR 3 | GER 3 | GER 3 | NED Ret | NED 4 | ITA 4 | ITA 5 | 3位 | 326 |
| 2003年 | ドゥカティ | SPA 1 | SPA 1 | AUS 1 | AUS 1 | JPN 1 | JPN 1 | ITA 1 | ITA 1 | GER 1 | GER 2 | GBR 1 | GBR 1 | SMR Ret | SMR 2 | USA 2 | USA 2 | GBR 2 | GBR 5 | NED 2 | NED 1 | ITA 2 | ITA 4 | FRA 1 | FRA Ret |  |  | 1位 | 489 |
伴沙織

伴 沙織（ばん さおり、11月16日生）は、栃木県出身の女性モデル。アイスモデルマネジメント所属。
趣味はスノーボード、水泳。特技はピアノ。
出演 > 映画

ただ、君を愛してる
出演 > CM

サロンパスロール（久光製薬）
MAST（積和不動産）
マックスファクター
出演 > 広告

資生堂
小田急百貨店
三井住友VISAカード
大塚商会
TOTO
ニッセン
KDDI
明治乳業
ファンケル
出演 > 雑誌

Saita
ゼクシィ
けっこんぴあ
日経ヘルス
STORY
出演 > ショー

鈴乃屋着物ショー
遠藤波津子ブライダルショー
帝人浴衣ショー
オズウェディング ドレスコレクション
横浜ランドマーク スワロフスキーショー
ANNE KLEIN
平良彰吾

| 琉球ゴールデンキングス  No> 47 |
| --- | --- |
ポジション:  PG
所属リーグ:  B.LEAGUE
基本情報
愛称:  タイラー
日本語:  平良 彰吾
国籍:   日本
生年月日:   (1997-04-02) 1997年4月2日（27歳）
出身地:   千葉県
身長:  170cm (5 ft 7 in)
体重:  72kg (159 lb)
キャリア情報
中学校:  船橋中学校
高校:  市立船橋高校
大学:  拓殖大学
プロ選手期間:  2020–現在
経歴
2019-2021: ライジングゼファーフクオカ
2021-2022: しながわシティ
2022-2023: 湘南ユナイテッドBC
2023-: 横浜エクセレンス
2024.10-: 琉球ゴールデンキングス※
 ※レンタル契約(loan deal)での在籍
平良 彰吾（たいら しょうご、1997年4月2日 - ）は、日本のプロバスケットボール選手。
千葉県出身。ポジションはPG。B.LEAGUE・琉球ゴールデンキングス所属。
父は元日本代表の平良勝利。
来歴 > プロ入りまで

千葉県出身。
5才年上の兄と父の影響を受け小学校3年生からバスケットボールを始める。印旛スパーズでプレイする。
船橋中学校では、県選抜のキャプテンを務める。
市立船橋高校では、一級上に青木太一（東京サンレーヴス）、一級下には赤穂雷太（秋田ノーザンハピネッツ）がいる。第3回FIBAアジアU-16男子バスケットボール選手権大会（U-16日本代表）に出場し、アジアで3位入賞し、第3回FIBA U-17男子世界選手権大会の出場権を獲得した。同じメンバーで、第3回FIBA U-17男子バスケットボール世界選手権大会（U-17日本代表）に出場し16チーム中14位となった。アンダー日本代表のチームメイトには八村塁がいる。2010年ウインターカップでは全国4位に貢献する。アシストランキングでは3位タイ（24個）となり大会ベスト5にも選出された。三年次には、ミライ☆モンスターに出演する。
拓殖大学では同期に荒川颯（琉球ゴールデンキングス）と多田武史（福島ファイヤーボンズ）が、三級上には成田正弘（秋田ノーザンハピネッツ）が、二級上には飯田遼（川崎ブレイブサンダース）と阿部諒（サンロッカーズ渋谷）が、一級上には山梨歩（東京八王子ビートレインズ）と宮越康槙（アースフレンズ東京Z）が、一級下には岡田侑大（京都ハンナリーズ）が、二級下には平良陽汰（愛媛オレンジバイキングス）と祝俊成（新潟アルビレックスBB）がいる。
来歴 > プロ入り後

特別指定選手として2019-2020シーズンにB2ライジングゼファーフクオカと契約。2020年1月24日愛媛オレンジバイキングス戦で初出場、7得点を挙げ勝利に貢献。翌シーズンもライジングゼファーフクオカでプレイする。
2021-2022シーズンにしながわシティと契約。2022年4月16日に岐阜スゥープス相手にキャリアハイとなる31得点を記録する。
2022-2023シーズンに湘南ユナイテッドBCと契約。
2023-2024シーズンに横浜エクセレンスと契約。ホーム開幕戦となった第2節GAME2では14得点し、マン・オブ・ザ・マッチに選出された。
2024年10月15日に琉球ゴールデンキングスへ期限付き移籍した。同年11月12日に期限付移籍期間延長。
人物 > キャッチコピー（横浜EX）

疾風迅雷のワイルドガイ
人物 > マイブーム

コーヒー
人物 > 特技

逆立ちで無限に歩ける
人物 > バスケを始めたきっかけ

父と兄がやっていたから
人物 > 好きな食べ物

発酵食品
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B2 2019-20 | 福岡 | 11 | 3 | 15.3 | 29.3% | 33.3% | 83.3% | 0.9 | 1.7 | 1.2 | 0.2 | 0.9 | 3.4 |
| B2 2020-21 | 福岡 | 27 | 5 | 7.8 | 40.0% | 36.4% | 100.0% | 0.4 | 0.4 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 3.0 |
| B3 2021-22 | 品川 | 48 | 46 | 23.0 | 42.1% | 36.9% | 68.9% | 2.3 | 3.1 | 0.8 | 0.0 | 2.2 | 11.4 |
| B3 2022-23 | 湘南 | 47 | 28 | 19.1 | 39.3% | 29.2% | 58.3% | 1.6 | 2.5 | 0.6 | 0.0 | 1.6 | 5.4 |
| B3 2023-24 | 横浜EX | 36 | 7 | 12.0 | 35.9% | 32.1% | 94.4% | 0.8 | 1.4 | 0.4 | 0.0 | 0.9 | 4.8 |
長谷川ニイナ

| --- | --- |
: 「長谷川新奈」とは別人です。
| はせがわ ニイナ 長谷川 ニイナ |
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別名義:  ニイナ（旧名）
生年月日:   (2000-03-31) 2000年3月31日（24歳）
出生地:   日本・福岡県
身長:  170cm
血液型:  O型
職業:  タレント
活動期間:  2009年 - 2019年
活動内容:  てれび戦士
事務所:  研音
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長谷川 ニイナ（はせがわ ニイナ、Hasegawa Nina, 2000年3月31日 - ）は、日本の元女性タレントである。旧名、ニイナ（Nina）。
福岡県出身。かつては研音に所属していた。カナダと日本のハーフである。
略歴

2008年 - 研音のオーディションに応募、研音に所属。
2012年4月 - 2014年3月 『大!天才てれびくん』にてれび戦士として出演。
2014年4月 - 芸名をニイナから長谷川ニイナに改名。
2018年3月 - 研音との契約満了により事務所を離れる。以降はフリーで2019年3月まで『めざましテレビ』の出演を継続した。
人物

幼少期にカナダに居住していたこともある。幼稚園の頃から芸能界に興味を持つようになり、小学3年生の時に研音のオーディションに応募、研音に所属、モデルとして活動。小学5年生の時の研音のレッスンに初参加で女優を目指すようになる。
出演 > バラエティ

ももち浜ストア「ニーナ&ブッキーの『それってな〜に?』」（2009年 - 2011年、テレビ西日本） - ニーナ（新菜）名義
大!天才てれびくん（2012年 - 2014年、NHK Eテレ）てれび戦士 - 長谷川ニイナ名義
ワイドナショー（2015年11月8日、フジテレビ） - 現役女子高生
ナンカゲツマチ〜よくそんなに待てますね〜（2016年3月17日、テレビ東京）
出演 > 情報番組

めざましテレビ（2016年4月 - 2019年3月、フジテレビ） - イマドキガール
出演 > その他のテレビ番組

笑顔がごちそう ウチゴハン（2012年 - 2013年、テレビ朝日） - 長女・ニイナ 役
出演 > テレビドラマ

グッドライフ〜ありがとう、パパ。さよなら〜 第2 - 4話（2011年4月 - 5月、関西テレビ） - 藤本萌 役
金曜プレステージ「外科医 鳩村周五郎13」（2014年7月4日、フジテレビ） - 袴田和子（幼少期） 役
あすなろ三三七拍子（2014年7月 - 9月、フジテレビ） - 小泉紫乃 役
表参道高校合唱部!（2015年7月 - 9月、TBS） - 相原ほのか 役
こえ恋（2016年7月 - 9月、テレビ東京）
先に生まれただけの僕（2017年10月 - 12月、日本テレビ） - 横田薫子 役
出演 > テレビアニメ

ちび☆デビ!（2012年9月10日、NHK Eテレ） - 本人 役
出演 > 映画

人狼ゲーム マッドランド（2017年） - 根岸すず 役
出演 > ファッションショー

writtenafterwards 16-17 autumn/winter（2016年3月16日、表参道ヒルズ）
東京ガールズコレクション 2016 spring/summer（2016年3月19日、代々木第一体育館）
東京ガールズコレクション 2016 AUTUMN / WINTER（2016年9月3日、さいたまスーパーアリーナ）
書籍 > 関連書籍

フェフェ 2014-15 Autumn&Winter fafa's Universe（2014年、祥伝社〈祥伝社ムック〉）モデル
Ray（2016年 3月号主婦の友社） モデル
レクサス・GS F

| レクサス・GS F URL10型 |
| --- | --- |
 
 
 
概要
販売期間:  2015年11月25日 - 2020年9月7日
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2UR-GSE型： 4,968cc V型8気筒 直噴DOHC
最高出力:  351 kW (477 PS) /7,100 rpm
最大トルク:  530 N⋅m (54 kgf⋅m) /4,800 - 5,600 rpm
変速機:  8速AT（8-Speed SPDS）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,915 mm
全幅:  1,855 mm
全高:  1,440 mm
車両重量:  1,830 - 1,850 kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク・対向6ポットキャリパー 後：ベンチレーテッドディスク・対向4ポットキャリパー
系譜
後継:  既存のRC Fに統合 （間接上）
テンプレートを表示
GS F（ジーエス・エフ、Lexus GS F）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売した「GS」をベースとしたスポーツモデルで、レクサス・Fシリーズの一台である。
概要

「GS F」は、「日常からサーキットまで、誰もがシームレスに走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを幅広く展開するために開発された4ドアスポーツセダンである。「F」モデルの新型セダンの投入は、2007年10月デビューの「IS F」以来、8年振りとなった。
概要 > メカニズム

エンジンは「RC F」と共通のV型8気筒5.0L「2UR-GSE」型を搭載する。吸排気バルブの開閉タイミングを制御するVVT-iEの最適化などにより、351kW（477PS）を発揮する。また、エンジン組み立て後に一基ずつエンジン回転バランスを調整し、自然吸気エンジンならではのリニア感やレスポンスの良さを追求した。加えて、街中などでの定常走行域では、アトキンソンサイクルとすることで燃費・環境性能を向上させている。組み合わせるトランスミッションは、電子制御8速AT「8-Speed SPDS」を採用。Mポジション選択時には最短0.1秒での変速が可能となる。当初はLFAに用いられたLRエンジンの搭載も考えられたが採算面の問題で2UR型に変更された。
ボディ剛性強化のため、レーザー溶接、スポット打点の増し打ちに加え、高剛性ガラス接着剤やレーザースクリューウェルディングなどのボディ技術を導入。さらにフロントブレース、リヤボディブレースの剛性向上、ボディとの締結構造の追加などを実施し、サーキット走行に対応する強固な骨格を実現した。
空力面ではフラットな整流面をもつエンジンアンダーカバーの採用に加え、リヤフロアアンダーカバーによる床下切り上げ角の最適化する等、床下の整流を追求し、空力性能の向上を図った。さらに各アンダーカバーにエアロスタビライジングフィンを設け、空気の流れを積極的に利用することで操縦安定性の向上に寄与している。
ブレーキは、フロントに対向6ピストン、リアに対向4ピストンのアルミ製モノブロックキャリパーを採用。マスターシリンダーの大径化、ペダル比の最適化などにより応答性とリニアな利きを追求。また、高摩擦パッドなどの採用により、高い剛性と耐フェード性を確保している。さらに“F”専用オレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤ）をメーカーオプション設定とした。
サスペンションは、ジオメトリーの最適化を狙いパーツを新設計。また、RC Fではメーカーオプションである駆動力制御システム「TVD」を標準装備し、走行状態に応じて後輪左右の駆動力を最適に電子制御し、コーナリング時に理想的な車両挙動を実現。「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」の3モードを設定し、一般道からサーキットまで幅広い走行シーンで意のままのコーナリングを追求した。また、2016年9月の一部改良では、「NAVI・AI-AVS」を採用した。
概要 > デザイン・パッケージング

エクステリアはフロントバンパー、フロントグリル、前後フェンダーとサイドシル、“F”を象徴する4連エキゾーストディフューザーを配置したリヤバンパー下部等が専用デザインとなる。ベースの「GS」に対し、全長は35mm延長され4,915mmに、全幅は15mm拡大され1,855mmとなった。フロントの大型スピンドルグリルや大型エアダクトにより、過酷なサーキット走行にも対応した冷却性能を確保するとともに、大きく張り出したフロントフェンダーフレアには、“F”アイデンティティでもあるL字型のサイドエアアウトレットを採用。グリルロアモールとリヤスポイラーにカーボンパーツを採用し、軽量化と高剛性化を両立し、効果的なダウンフォースに寄与している。また、“F”専用の漆黒メッキグリルモールに加え、センターピラー、アウターミラーには、ホイールの色味とコーディネートした艶金属調ダーク塗装を施している。さらに、ホイールは、鍛造と三次元切削によって、精緻なスポークがレイヤーで構成された新意匠の19インチ大型アルミホイールを採用している。
インテリアでは、フロントに表皮一体発泡成型によるハイバックスポーツシートを採用。また、本革ステアリングは、サーキット走行を繰り返し行ったテストドライバーの評価により、理想的な太さとグリップ感を実現。さらに、ステアリングホイールとシフトノブは、“F”の記号性でもあるホワイト、ブラック、ブルーの3色によるかがり縫いステッチを採用。アルミ製スポーツペダルとフットレストには、ペダルを踏み込む際の軌道とリンクしたスリットパターンを新たに採用している。
各ドライブモード（ECO、NORMAL、SPORT S、SPORT S+）に準じてメーター表示が切り替わる大口径センターメーター（液晶表示切替式）を採用するとともに、少ない視線移動で必要な情報をすばやく認識できるカラーヘッドアップディスプレイをメーカーオプション設定とした。また、メーターフード、インストルメントパネル上部、センターコンソール、パームレスト、ドアトリムアームレストの表皮にアルカンターラを採用。さらにインストルメントパネル表皮にはレクサススポーツの象徴である「LFA」に採用されたLEXUSロゴ入り飾り鋲を4箇所に配置した。
概要 > 安全性

安全装備では、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を標準装備。プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）、アダプティブハイビームシステム、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）をパッケージ化し、安全運転支援の強化。また、2017年8月の一部改良では、新たにレーンキーピングアシストを採用する等、随時機能強化が実施されている。