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日高本線
2015年の土砂流出による不通 > 鵡川駅 - 様似駅間の廃止合意とバス転換の決定

2020年（令和2年）8月12日、新ひだか町で開かれた沿線7町の臨時会議にて、2021年3月末に鵡川駅 - 様似駅間を廃止し、4月から代行バスを運行することで、2020年9月中にJR北海道と沿線7町が最終合意することを決めた。
9月17日の『北海道新聞』で、JR北海道と沿線7町が同年9月28日に臨時会議を開き、鵡川駅 - 様似駅間の廃止に関して最終合意を行う方針を固めた旨が報じられたが、9月28日に開かれた臨時会議では、鵡川駅 - 様似駅間廃止の最終合意は、廃止した区間の護岸工事について道やJRの負担の割合が決まっていないとして見送られた。
10月6日、新ひだか町で開かれた沿線7町の臨時会議にて、JR北海道と沿線7町が鵡川駅 - 様似駅間を2021年4月1日に廃止し、同日に代替バスを運行開始することで最終合意を行った。10月23日にはJR北海道と沿線7町が、鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換などに関する覚書を締結した。同日には北海道知事鈴木直道は「地域の声に耳を傾け、情報提供や助言、調整をしっかりやりたい」と述べ、鵡川駅 - 様似駅間の廃止にあたって支援を行いたい考えを示している。
なお、鵡川駅 - 様似駅の廃止は、JR北海道の路線としては、初めて災害で不通となったまま最終合意が行われた事例となった。また、鵡川駅 - 様似駅間の廃止は、2016年にJR北海道が『自社単独で維持することが困難な路線』を公表して以降、石勝線新夕張駅 - 夕張駅間（2019年4月1日廃止）、札沼線北海道医療大学駅 - 新十津川駅間（2020年5月7日廃止）に続いて3例目となる。
鵡川駅 - 様似駅間の廃止合意後の10月27日には、JR北海道が国土交通大臣宛てに、同区間の鉄道事業廃止届を提出した。この届出提出時点では、鵡川駅 - 様似駅間の廃止予定日は2021年（令和3年）11月1日とされており、国土交通省北海道運輸局の聴取により繰り上げが認められれば、同年4月1日に廃止予定日を繰り上げるとしていた。
その後、12月8日には意見聴取が開かれ、JR北海道は国土交通省に対し、鵡川駅 - 様似駅間の廃止日を2021年4月1日に繰り上げるよう要請。同月28日には、国土交通省北海道運輸局が、国土交通大臣よりJR北海道や地方自治体に対して、「意見聴取の結果、廃止の日を令和3年4月1日に繰り上げたとしても公衆の利便を阻害するおそれがないと認める」として、鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日の繰り上げを認める通知を行ったことを発表した。これを受けて、JR北海道は翌2021年1月5日に、鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日を繰り上げる届出を提出、同区間は同年4月1日に廃止される見通しとなった。
2021年（令和3年）2月18日には、日高町村会と日高地域広域公共交通確保対策協議会、JR北海道が、日高振興局での記者会見の席上で、鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴うバス転換の概要を以下のように発表した。ただし、以下は2021年（令和3年）2月18日時点では認可申請中であり、変更の可能性があるとしている。
日高管内各地から静内高校や苫小牧市内の高校への登校時間に合わせ、新たに登校バス6便の運行、既存バスの各高校への乗り入れを実施。
静内では北海道静内農業高等学校のスクールバスにも接続
苫小牧市内の高校への登校バスは、鵡川駅での列車接続も考慮
通院や買い物の利便性配慮の観点より、既存バスに計10か所の停留所を新設
バス車両9台を導入し、低床バスの推進
時間帯に応じて、国道経由の短絡ルートと市街地立ち寄りルートを使い分け
えりも方面 - 浦河・静内方面の直通便を新設
えりも町 - 苫小牧市間には1日1往復の直行便「特急とまも号」を新設し、鉄道運行時に様似駅から既存バスに乗り継いでいた際と同等の3時間50分で運行
2015年の土砂流出による不通 > 廃線後の代替バス運行系統

2021年（令和3年）2月21日付『北海道新聞』では、代替バスの系統が以下のようになると報道されている。
| 事業者 | 道南バス | ジェイ・アール北海道バス |
| --- | --- | --- |
| 走行区間（新規） | 苫小牧駅前・鵡川駅前 - 静内 | えりも - 苫小牧駅前 （特急とまも号） |
| 走行区間（新規） | 厚賀第一 - 静内高校前 | 静内 - 様似営業所 |
| 走行区間（新規） | 富川高校前 - 静内・静内高校前 | 荻伏 - 静内高校前 |
| 走行区間（新規） | 静内 - 苫小牧駅前 | 様似営業所 - 静内高校前 （急行） |
| 走行区間（新規） | 平取 - 鵡川駅前 | 静内 - えりも郷土資料館 （急行） |
| 走行区間（既存） | 苫小牧駅前・鵡川駅前 - 静内（一部便） | 上野深 - 浦河老人ホーム前 |
| 走行区間（既存） | 平取 - 苫小牧駅前・静内 | 向別 - 様似営業所・えりも郷土資料館・庶野 |
| 走行区間（既存） | 静内 - 浦河老人ホーム前 | 様似営業所 - えりも郷土資料館・庶野・広尾 |
2015年の土砂流出による不通 > 記念入場券の発売

鵡川駅 - 様似駅の廃止に向けて、2021年（令和3年）2月より、鵡川駅 - 様似駅間を含めた日高本線全29駅の記念入場券（アクリル製駅名標を模したもの）と収納用の台紙がセットで発売されている。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行による移動自粛要請等があったことから、2021年2月26日より予定されている苫小牧駅および静内駅での発売に先行して、郵送での発売が同年2月2日 - 2月21日まで実施された。
これ以外に、JR北海道による記念行事は行われない。
2015年の土砂流出による不通 > 鵡川駅 - 様似駅間の廃線後

鵡川駅以南の廃線後への備えとして、苫小牧市など1市4町で構成する「JR北海道の維持困難線区に関する東胆振首長懇談会」が2021年1月25日に開いたオンライン会議で、苫小牧駅 - 鵡川駅間の存続を求めることを確認した。高波による被害を受けた新冠町内の海岸の護岸については、北海道が主体となり対策が行われる。2021年（令和3年）度は計画立案に向けた現地調査業務が実施される。
廃線前にJR北海道が運行していた代行バスに代わる路線バスや高速バスは、1日の便数（平日）は134から97に減ったものの、バス停は、JR北海道と沿線7町、道南バスが協議して国道235号沿いの学校や病院の近くなどに10か所新設して158か所に増えた。様似と苫小牧を結ぶ高速バスの片道所要時間は3時間19分で、鉄道時代（3時間3分）とあまり変わらない。
日高町では、町内5駅の活用案を町民から募集し、日高門別駅を地域の観光拠点として活用することとなった。ホームや線路約600mも保存する見通しで、駅舎と合わせてJR北海道に無償貸付けを申請している。
新冠町では、オープンから22年が経過した道の駅サラブレッドロード新冠のリニューアルにおいて廃線跡地を活用するなど、鉄道用地の利活用を行う方針である。
浦河町では、廃線跡地の活用に向けて町民からアイデアを募集し、駅舎の道の駅化、トロッコ列車運行など約20件が寄せられた。民間では沿線住民有志が2020年（令和2年）12月、「日高線廃止後の鉄路の活用を考える会」を発足させ、イベントや観光への活用を検討している。
廃線をテーマに2019年12月から撮影が始まったドキュメンタリー映画『日高線と生きる』（監督：稲塚秀孝）が制作され、2021年10月23日から苫小牧市や札幌市で上映された。
2015年の土砂流出による不通 > 不通後の経過

2015年（平成27年）
1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間（苫小牧駅起点67.506 km付近）で高波による土砂流出が発生。鵡川駅 - 様似駅間が不通となり、苫小牧駅 - 鵡川駅間でも一部の列車が運休。
1月13日：鵡川駅 - 様似駅間で代行バスを運行開始。苫小牧駅 - 鵡川駅間の列車運行本数は8.5往復。代行バス運行本数は鵡川駅 - 静内駅間が4往復（土休日は2往復）、静内駅 - 様似駅間が3往復（土休日は2往復）。
1月27日：静内駅 - 様似駅間で運行再開（4往復）。鵡川駅 - 静内駅間は引き続き代行バスを運行（4往復）。車両の給油・検査のため、静内以東で用いる車両は毎日回送で苫小牧運転所から、土砂流出区間を通過して送り込まれた。
2月14日：この日のみ、静内発鵡川行きの代行バスを上り1本追加運転。
2月21日：富川駅、豊郷駅、厚賀駅、大狩部駅、節婦駅の代行バス乗降場所を変更。また、同年3月31日まで、静内発鵡川行きの代行バス1本を追加運転。
2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間において土砂流出が進行し、静内駅 - 様似駅間用の車両を回送することも不可能となったため同日午前をもって静内駅 - 様似駅間の列車運行を取り止め。午後以降は鵡川駅 - 様似駅間で代行バスを運行。代行バス運行本数は鵡川駅 - 静内駅間が下り4本・上り5本、静内駅 - 様似駅間が4往復。
4月1日：代行バスについて、同日から静内発鵡川行きを1本追加運行。鵡川駅 - 静内駅間の運行本数が下り4本・上り6本となる。
4月29日：東静内駅 - 西様似駅間の各駅における代行バスの乗降場所を変更。
6月1日：代行バスを増発し、鵡川駅 - 静内駅間が下り8本・上り7本、静内駅 - 様似駅間が6往復の運行となる。また、鵡川発苫小牧行きの列車2本の運行時刻を変更。
8月17日：代行バスのうち、様似駅発静内駅行きの上り1本の時刻を変更。
9月12日：台風17号の影響で、豊郷駅 - 清畠駅間および厚賀駅 - 大狩部駅間（1月の被災箇所付近）でさらなる路盤流出が発生。
2016年（平成28年）
1月13日：代行バスを増発し、静内駅 - 様似駅間が下り7本・上り6本の運行となる。静内発浦河行きの代行バス1本を追加運転（土休日は運休）。東町駅の代行バス乗降場所を変更。
3月26日：代行バスを増発し、鵡川駅 - 静内駅間が8往復、静内駅 - 様似駅間が下り8本・上り6本の運行となる。また、絵笛駅、西様似駅の代行バス乗降場所を変更。
7月30日：胆振・日高地方の豪雨の影響で、不通区間のうち本桐駅 - 荻伏駅間における3カ所で線路下の路盤が流出。
8月23日：台風9号による降雨災害の影響で、不通区間のうち鵡川駅 - 汐見駅間の鵡川橋りょうに敷設されていた通信ケーブルが断線。清畠駅 - 厚賀駅間で線路下の路盤が崩落。
8月31日：台風10号による降雨災害の影響で、豊郷駅 - 清畠駅で慶能舞川橋りょうが流失。これに伴う通信ケーブル損傷のため静内駅での信号制御ができなくなり、全線で鉄道による運転ができなくなる。このほか新冠駅 - 静内駅間80k328m地点で護岸倒壊。
9月1日：苫小牧駅 - 鵡川駅間の代行バス輸送を開始。一日3往復。
9月16日：通信ケーブルが復旧し、16日ぶりに始発から苫小牧駅 - 鵡川駅間の運転を再開。
12月21日：鵡川駅 - 様似駅間の復旧断念をJR北海道より発表。
2018年（平成30年）
3月17日：ダイヤ改正に伴い、静内駅 - 鵡川駅間において一部の代行バスの運行時刻を見直し。
4月1日：代行バスの運行時刻を見直し。清畠駅の代行バス乗降場所が変更されたほか、静内駅 - 様似駅間において一部の代行バスの運行時刻および運行日が通学日や学休日に合わせたものに見直され、一部の駅が通過するようになる。また、通年運行される上り1本、下り1本が日高東別駅を通過するようになる。
6月17日：JR北海道が鵡川駅 - 様似駅間を2020年度を目処に廃止する方針を示す。
9月1日：鵡川駅 - 静内駅間において代行バスの時刻を見直し。一部の便を除き、清畠駅の停車時間が拡大または縮小される。また、上り4本、下り1本が汐見駅を通過するようになる。
9月6日：北海道胆振東部地震の影響により、不通区間のうち富川駅 - 日高門別駅間における沙流川橋りょうで、軌道変位・ひび割れなどの被害を受ける。
9月13日：北海道胆振東部地震の影響により、苫小牧駅 - 鵡川駅間の代行バス輸送を開始。
11月19日：厚真川橋りょうの復旧により、苫小牧駅 - 鵡川駅間の運転を再開。
2019年（令和元年）
9月19日：平取町が鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換を容認。
11月12日：新ひだか町で行われた沿線7町の町長による臨時町長会議で、多数決により鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換に向け各町とJR北海道との協議入りを決定。
2020年（令和2年）
8月12日：新ひだか町で行われた沿線7町の町長による臨時町長会議で、2021年3月末の鵡川駅 - 様似駅間・2021年4月の代替バス運行開始に関する最終合意を、2020年9月中にJR北海道と行うことを決定。
9月28日：沿線7町の町長による臨時町長会議を開催。4月からのバス転換の最終合意を、廃止した区間の護岸工事について道やJRの負担の割合が決まっていないとして見送られる。
10月6日：JR北海道と沿線7町が、2021年4月1日に鵡川駅 - 様似駅間を廃止し、代替バスを運行開始することで最終合意。
10月23日：JR北海道と沿線7町が、鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換などを記した覚書を締結。
10月27日：JR北海道が国土交通大臣宛てに鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止届を提出。
12月28日：国土交通省北海道運輸局がJR北海道に対して、鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日を2021年4月1日への繰り上げを認める通知を行ったと発表。
2021年（令和3年）
1月5日：JR北海道が国土交通大臣宛てに鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日を繰り上げる届出を提出。
4月1日：鵡川駅 - 様似駅間 (116.0 km) の運輸営業を廃止。
2016年8月に発生した台風9号の影響で土砂流出した部分（豊郷駅 - 清畠駅間、豊郷方面を望む）
2016年8月に発生した台風9号の影響で土砂流出した部分（豊郷駅 - 清畠駅間、清畠方面を望む）
2016年8月に発生した台風10号の影響で流失した慶能舞川橋りょう
厚賀駅 - 大狩部駅間において土砂流出が発生した部分（大狩部駅ホームより撮影）
運行形態

全線を日高線運輸営業所が管轄している。
現行ダイヤでは全列車が苫小牧駅 - 鵡川駅間の線内運行で、下り8本・上り9本が設定されている。途中駅での列車交換はなく、全線所要時間は29 - 30分である。
高波災害前は苫小牧駅 - 様似駅間の直通列車（下り5本、上り6本）と苫小牧駅 - 鵡川駅・静内駅間、静内駅 - 様似駅間の区間運転列車があり、3時間以上運行のない時間帯があった。また、土曜・休日や学校休校日には、「ホリデー日高」が静内発苫小牧行きで運行されていた。
車両は苫小牧運転所のキハ40形気動車（1700番台）が使用されている。かつてはキハ40形気動車（350番台）のほか、当線限定運用のキハ130形やキハ160形が導入されていたこともあった。また、キハ40形気動車（350番台）については、2021年3月13日のダイヤ改正をもって営業運転を終了した。
この路線では年末年始も休日ダイヤを採用せず、臨時列車扱いで鵡川発苫小牧行きの夕方の列車を追加運行していた。
臨時列車 > 優駿浪漫号

1998年（平成10年）7月から2013年（平成25年）5月まで、千歳線直通で札幌駅 - 様似駅間を運転していた臨時列車。当初は夏休みに北海道を訪れる観光客や、日高本線沿線から札幌方面へ出かける利用者の便宜を図るため、千歳駅 - 様似駅間で上り1本、下り2本が運転された。後年に運転区間が札幌駅 - 様似駅間に延長され、日本屈指の桜並木がある静内町への観光列車として運転された。
運行は毎年5月の観光シーズンの数日のみ、1日1往復の運行で、キハ183系特急形気動車「ニセコエクスプレス」（5000番台）が使用されていた。かつては、当線で通常使用されているキハ40形気動車（350番台）や学園都市線用のキハ141系気動車がヘッドマークを変えるだけで使用されたこともあった。なお、運転開始から一貫して臨時快速列車の扱いだったが、2011年（平成23年）度からは臨時普通列車扱いとなった。全席自由席での運転。
当線内は定期普通列車の置き換えであるため、各駅に停車する。線路配線の都合で苫小牧駅で列車の進行方向が変わる。千歳線内の停車駅は同線を走行する昼行特急と同じだが、ダイヤの編成の都合で運転停車を行い後続列車に追い抜かれる場合もあり、同線内での所要時間は快速「エアポート」よりも遅くなる。
2014年（平成26年）以降は運転されていない。
臨時列車 > 日高ポニー号

1999年（平成11年）7月24日から2001年（平成13年）6月17日までの間、鵡川駅 - 静内駅間を運転していた臨時列車。日高線運輸営業所が日高観光の呼び水として計画し、1999年（平成11年）は7 - 8月の毎週土曜日に運転された。当時老朽化などにより一部の車両が運用を離脱していた、キハ130形気動車1両によって運転された。車体は馬のイラストが書かれた専用塗装となり、車内にはドリンクホルダー付きのテーブル、木馬と記念撮影できるスペースなどが設けられた。2001年（平成13年）6月17日、車両の老朽化などにより運行終了となった。
苫小牧駅 - 鵡川駅間は定期列車に併結されて運用されていた。観光ガイドによる車内放送があり、沿線の牧場・鉄橋などの見どころでは速度を落として運転した。
臨時列車 > ホリデー日高

2001年（平成13年）12月27日から2015年の土砂流出による不通までの間、土曜・休日に、静内駅発苫小牧駅行きが1本運行されていた普通列車。学校の休校日に設定されることもあった。
区間別の利用状況 > 輸送密度

輸送密度は以下の通り。ただし、2015年（平成27年）1月の盛土流出に伴う運休のため、2014年（平成26年）度は2014年（平成26年）4月から12月までの実績を用いて、2015年（平成27年）度は運休区間のバス代行輸送の人員を含めて算出している。
| 年度 | 輸送密度 （人/日）> 全体 | 輸送密度 （人/日）> 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 輸送密度 （人/日）> 鵡川駅 - 様似駅間 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年）度 | 2,164 | 3,777 | 1,740 |   |  |
| 1980年（昭和55年）度 |   | 2,761 | 1,246 |   |  |
| 1984年（昭和59年）度 | 1,127 |  |  |  |  |
| 1985年（昭和60年）度 |   | 1,925 | 858 |   |  |
| 1987年（昭和62年）度 |   | 1,283 | 538 |   |  |
| 2012年（平成24年）度 | 320 |   |   |   |  |
| 2013年（平成25年）度 | 312 |   |   |   |  |
| 2014年（平成26年）度 | 298 | 589 | 186 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 185 |   |   |   |  |
| 2016年（平成28年）度 |   | 462 | 125 |   |  |
| 2017年（平成29年）度 |   | 449 | 119 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 |   | 462 | 119 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間：通学での利用客増加により、前年度比増加 |  |
| 2019年（令和元年）度 |   | 528 | 104 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間：沿線の高校での通学手段の鉄道への切り替えの実施により、前年度比増加 鵡川駅 - 様似駅間：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響などにより、前年度比減少 |  |
| 2020年（令和02年）度 |   | 476 | 95 | COVID-19の影響により、前年度比減少 |  |
| 2021年（令和03年）度 |   | 387 |   |   |  |
| 2022年（令和04年）度 |   | 398 |   |   |  |
| 2023年（令和05年）度 |   | 390 |   |   |  |
区間別の利用状況 > 収支・営業係数

収支（営業収益、営業費用、営業損益）と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である。▲は赤字を意味する。
| 年度 | 年度 | 収支（百万円）> 営業収益 | 収支（百万円）> 営業費用 | 収支（百万円）> 営業損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年（平成26年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 63 | 507 | ▲443 | 803 |   |  |
| 2014年（平成26年）度 | 鵡川駅 - 様似駅間 | 80 | 1,180 | ▲1,100 | 1,476 |   |  |
| 2014年（平成26年）度 | 全体 | 143 | 1,687 | ▲1,544 | 1,179 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 全体 | 82 | 1,750 | ▲1,667 | 2,125 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 25 | 466 | ▲440 | 1,827 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 鵡川駅 - 様似駅間 | 53 | 939 | ▲886 | 1,757 |   |  |
| 2017年（平成29年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 27 | 453 | ▲426 | 1,687 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2017年（平成29年）度 | 鵡川駅 - 様似駅間 | 57 | 817 | ▲760 | 1,432 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 39 | 408 | ▲368 | 1,033 | 通学での利用客増加により、前年度比改善 |  |
| 2018年（平成30年）度 | 鵡川駅 - 様似駅間 | 43 | 782 | ▲739 | 1,836 | 運輸収入減少、前年度での護岸壁倒壊箇所の土砂流出対策工事の実施などにより、前年度比改善 |  |
| 2019年（令和元年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 47 | 378 | ▲331 | 802 |   |  |
| 2019年（令和元年）度 | 鵡川駅 - 様似駅間 | 39 | 673 | ▲633 | 1,719 | 前年度での土砂流出対策工事の実施により、修繕費減少 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 49 | 341 | ▲292 | 698 |   |  |
| 2020年（令和02年）度 | 鵡川駅 - 様似駅間 | 43 | 665 | ▲622 | 1,531 | 営業最終年度 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 35 | 413 | ▲378 | 1,185 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 38 | 402 | ▲364 | 1,049 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 苫小牧駅 - 鵡川駅間 | 38 | 454 | ▲416 | 1,210 |   |  |
駅一覧 > 現存区間

普通列車は全ての旅客駅に停車。
駅名 … （貨）：貨物専用駅（日高本線の貨物取扱はなし）
苫小牧駅 - 苫小牧貨物駅間は三線で、室蘭本線用の複線（交流電化）と日高本線用の単線（非電化）を併設（ただし、日高本線の営業列車は専用の単線のみ使用）。
苫小牧貨物駅 - 鵡川駅間は非電化・単線。苫小牧貨物駅を除き列車交換不可。
全駅北海道胆振管内に所在
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| H18 | 苫小牧駅 | - | 0.0 | 北海道旅客鉄道：■室蘭本線・■千歳線 | 苫小牧市 | 苫小牧市 |
|  | （貨）苫小牧貨物駅 | 3.4 | 3.4 | （室蘭本線の実際の分岐点） | 苫小牧市 | 苫小牧市 |
|   | 勇払駅 | 9.7 | 13.1 |   | 苫小牧市 | 苫小牧市 |
|   | 浜厚真駅 | 9.6 | 22.7 |   | 勇払郡 | 厚真町 |
|   | 鵡川駅 | 7.8 | 30.5 |   | 勇払郡 | むかわ町 |

↑  ただし、鵡川駅は横取線を用いた列車交換が可能。
↑  千歳線の正式な起点は室蘭本線沼ノ端駅だが、運転系統上は全列車が苫小牧駅に乗り入れる。
駅一覧 > 廃駅

廃止区間内にあったものを除く。括弧内は苫小牧駅からの営業キロ。
浜田浦駅：2023年（令和5年）3月18日廃止。浜厚真駅 - 鵡川駅間 (27.0 km)
駅一覧 > 廃止区間

2021年4月1日廃止。営業キロ数や所在地は廃止直前時点のもの。累計営業キロは苫小牧駅からのもの。
全駅北海道内に所在
鵡川駅は現存。それ以外の駅は特記がなければ当区間廃止日に廃止。
廃止直前時点で、この区間は2015年1月の高波被害により不通・バス代行となっていた。
フイハップ浜駅、静内海水浴場駅には営業キロが設定されていなかった。
線路（区間内は全線非電化・単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 備考 | 線路 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鵡川駅 | - | 30.5 |   | ◇ | 胆振管内 | 勇払郡 むかわ町 | 勇払郡 むかわ町 |
| 汐見駅 | 4.0 | 34.5 |   | ｜ | 胆振管内 | 勇払郡 むかわ町 | 勇払郡 むかわ町 |
| （臨）フイハップ浜駅 | - | - | 1993年9月24日廃止 | ｜ | 日高管内 | 沙流郡 日高町 | 沙流郡 日高町 |
| 富川駅 | 9.1 | 43.6 |   | ｜ | 日高管内 | 沙流郡 日高町 | 沙流郡 日高町 |
| 日高門別駅 | 7.7 | 51.3 |   | ◇ | 日高管内 | 沙流郡 日高町 | 沙流郡 日高町 |
| 豊郷駅 | 5.0 | 56.3 |   | ｜ | 日高管内 | 沙流郡 日高町 | 沙流郡 日高町 |
| 清畠駅 | 4.8 | 61.1 |   | ｜ | 日高管内 | 沙流郡 日高町 | 沙流郡 日高町 |
| 厚賀駅 | 4.5 | 65.6 |   | ｜ | 日高管内 | 沙流郡 日高町 | 沙流郡 日高町 |
| 大狩部駅 | 5.5 | 71.1 |   | ｜ | 日高管内 | 新冠郡 新冠町 | 新冠郡 新冠町 |
| 節婦駅 | 2.0 | 73.1 |   | ｜ | 日高管内 | 新冠郡 新冠町 | 新冠郡 新冠町 |
| 新冠駅 | 4.1 | 77.2 |   | ｜ | 日高管内 | 新冠郡 新冠町 | 新冠郡 新冠町 |
| 静内駅 | 4.9 | 82.1 |   | ◇ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| （臨）静内海水浴場駅 | - | - | 1992年8月24日廃止 | ｜ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 東静内駅 | 8.8 | 90.9 |   | ｜ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 春立駅 | 6.1 | 97.0 |   | ｜ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 日高東別駅 | 2.4 | 99.4 |   | ｜ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 日高三石駅 | 6.4 | 105.8 |   | ｜ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 蓬栄駅 | 4.0 | 109.8 |   | ｜ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 本桐駅 | 3.2 | 113.0 |   | ◇ | 日高管内 | 日高郡 新ひだか町 | 日高郡 新ひだか町 |
| 荻伏駅 | 7.2 | 120.2 |   | ｜ | 日高管内 | 浦河郡 浦河町 | 浦河郡 浦河町 |
| 絵笛駅 | 4.9 | 125.1 |   | ｜ | 日高管内 | 浦河郡 浦河町 | 浦河郡 浦河町 |
| 浦河駅 | 5.2 | 130.3 |   | ｜ | 日高管内 | 浦河郡 浦河町 | 浦河郡 浦河町 |
| 東町駅 | 2.1 | 132.4 |   | ｜ | 日高管内 | 浦河郡 浦河町 | 浦河郡 浦河町 |
| 日高幌別駅 | 4.5 | 136.9 |   | ｜ | 日高管内 | 浦河郡 浦河町 | 浦河郡 浦河町 |
| 鵜苫駅 | 4.2 | 141.1 |   | ｜ | 日高管内 | 様似郡 様似町 | 様似郡 様似町 |
| 西様似駅 | 2.5 | 143.6 |   | ｜ | 日高管内 | 様似郡 様似町 | 様似郡 様似町 |
| 様似駅 | 2.9 | 146.5 |   | ｜ | 日高管内 | 様似郡 様似町 | 様似郡 様似町 |
↑  廃止当時は日高支庁沙流郡門別町
↑  廃止当時は日高支庁静内郡静内町
駅一覧 > 過去の接続路線

鵡川駅：富内線 - 1986年11月1日廃止。
富川駅：沙流鉄道 - 1951年12月10日廃止。
関連書籍

『ぼくは日高本線が大好きだった』伊藤未知（小松書館）：沿線で育った小学生が撮影した全29駅の写真集。
『日高線の記憶』番匠克久（北海道新聞社）：写真、文章、その沿線地域のことが詳しく書いてある。
小説・楽曲

宮沢賢治の小説『銀河鉄道の夜』は、苫小牧軽便鉄道時代の沿線風景をモチーフにしたのではないかと推測する論文も存在する。
1999年（平成11年）1月に作曲された、元「ふきのとう」の山木康世のシングル『ようこそ春の日日高路』は、日高本線のために作曲された曲である。当時道内に3路線あった運輸営業所のうち、日高線のみがテーマソングを持っていないとして作詞・作曲を依頼。1999年（平成11年）11月に運転された「山木康世コンサート列車」で披露されたほか、臨時列車「日高ポニー号」でも流れた。
浦河駅前に到着する代行バス（2020年3月29日撮影）
優駿浪漫号として使用されたニセコエクスプレス（2005年5月）
様似駅にて
日高ポニー号用塗色のキハ130形
テリー・テルオ・カワムラ

| テリー・テルオ・カワムラ Terry Teruo Kawamura 河村 昭男 |
| --- | --- |
 
生誕:  1949年12月10日  アメリカ合衆国 ハワイ州 ホノルル
死没:   (1969-03-20) 1969年3月20日（19歳没）  ベトナム共和国 キャンプ・ラドクリフ
所属組織:   アメリカ陸軍
最終階級:  伍長
戦闘:  ベトナム戦争
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テリー・テルオ・カワムラ（Terry Teruo Kawamura、日本名：河村 昭男〈かわむら てるお〉、1949年12月10日 - 1969年3月20日）は、アメリカ陸軍第173空挺旅団第173工兵中隊伍長。ベトナム戦争時の活躍により、名誉勲章受章者となった。
経歴

ハワイ州ホノルルに、中国系クォーターであるハワイ人の父と日系人の母の間に生まれる。
陸軍に入隊後、南ベトナムに派遣される。1969年3月20日に同国にあるキャンプ・ラドクリフにて、敵から投擲された爆発物に覆い被さって戦死し、付近にいた2人の戦友の命を救った。僅か19歳で命を落とし、自らを犠牲にして仲間を救った功績により名誉勲章を受章した。
死後、故郷ホノルルにあるミリラニ・メモリアルパークに埋葬された。
名誉勲章

カワムラが受賞した名誉勲章には下記のように記されている。
栄典

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: 空挺記章（英語版）
: 名誉勲章
: ブロンズスターメダル
: パープルハート章
: 国土防衛従軍章
: ベトナム従軍章（英語版）（青銅星3個付）
: ベトナム共和国従軍章（英語版）
: 専門射手記章（英語版）（ライフルバー付）
: 大統領部隊感状
: ベトナム共和国勇敢十字章部隊章（英語版） （椰子葉章付）
ヘンないきもの

| ヘンないきもの |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組 / 特別番組
出演者:  バカリズム 武井壮 ほか
ナレーター:  服部潤 飯島肇 伊藤美紀 福田亨 武田華
製作
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2014年6月3日 - 2017年10月13日
放送時間: 不定期放送
回数: 4
 ヘンないきもの

ヘンないきもの2014 最新ランキング大発表SP
放送期間: 2014年6月3日
放送時間: 火曜日 19:00 - 20:54
放送枠: カスペ!
放送分: 114分
回数: 1

ヘンないきもの2015 最新ランキング大発表SP
放送期間: 2015年6月30日
放送時間: 火曜日 19:00 - 21:54
放送分: 174分
回数: 1

へんないきもの2016 最新ランキング大発表SP
放送期間: 2016年10月4日
放送時間: 火曜日 19:00 - 21:54
放送分: 174分
回数: 1

へんないきもの2017 最新ランキング大発表SP
放送期間: 2017年10月13日
放送時間: 金曜日 19:00 - 20:54
放送分: 114分
回数: 1
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『ヘンないきもの』とは、フジテレビ系列で2014年から2017年まで不定期放送されていたバラエティ番組である。
概要

当番組は、見た目や成長などが一風変わった変な生き物をランキング形式で紹介する映像バラエティである。
映像は研究者も驚く稀少価値の高いレアな映像が多い。
出演者 > MC

バカリズム（第1回 - 第3回）
武井壮（第1回 - 第3回）
ローラ（第1回）
神田沙也加（第2回）
平愛梨（第3回）
※第4回は、MCやゲストなどの出演者はスタジオやロケも含めて一切なしで、ナレーターによる番組進行だった。
放送日・ゲスト一覧

| 回数 | 放送日 | 放送時間（JST） | ゲスト | 備考 |
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| 第1回 | 2014年6月3日（火曜日） | 19:00 - 20:54 | 柴田理恵、田中卓志（アンガールズ）、冨浦智嗣、緋田康人、本田望結、前田敦子、山里亮太（南海キャンディーズ） | 『カスペ!』枠で放送。 |
| 第2回 | 2015年6月30日（火曜日） | 19:00 - 21:54 | 芦田愛菜、宇梶剛士、澤部佑（ハライチ）、武田梨奈、内藤大助、福士蒼汰、前田敦子 |  |
| 第3回 | 2016年10月4日（火曜日） | 19:00 - 21:54 | キムラ緑子、小峠英二（バイきんぐ）、篠原信一、内藤大助、前田敦子 |  |
| 第4回 | 2017年10月13日（金曜日） | 19:00 - 20:54 | なし |  |
スタッフ

ナレーター：服部潤、飯島肇、伊藤美紀、福田亨、武田華
監修：渡邊邦夫、富田京一、青木保
構成：今村クニト、岩佐真吾、大悟法弘一、建部和史
TP：間瀬竜也
TD：坂巻昭夫
CAM：高村和隆、近藤慎司、山田大介、宿南和宏、古田俊
VE：宮前早智
VTR：浦崎二奈
音声：下田由紀、小野文之、中来田勲
照明：井町成宏、長治憲明、高橋有貴、池田龍司
ロケCAM：谷茂田稔、下妻邦康
ロケ音声：葛生美希、斑目理
美術プロデューサー：林政之
美術進行：太田菜摘
デザイン：野口陽介
美術協力：フジアール
大道具：卜部徹夫、安藤良弘
アクリル装飾：山田隼人
電飾：白鳥雄一
モニター：芦木久宗・楠本竜太、福田早希
メイク：福田裕子
編集：鈴木海渡
MA：井坂拓人
音効：有木岳人
CG：ヤシマヒデキ
リサーチ：山岸悠也（フルタイム）、Tonoshindo
技術協力：ヌーベルアージュ、テクノマックス、メディアハウス・サウンドデザイン、LOOP
広報：小中ももこ（フジテレビ）
TK：後藤有紀
ディレクター：吉田健一、川村大介、坪山悟史、舟木隆浩、井村泰二郎
プロデューサー：角田竜一
編成企画：加藤達也（フジテレビ）
総合演出：北山友亮
総合プロデュース：井澤達也
企画制作：フジテレビ
制作著作：C.A.L
監修：渡邊邦夫、富田京一、青木保
構成：今村クニト、岩佐真吾、大悟法弘一、建部和史
TP：間瀬竜也
TD：坂巻昭夫
CAM：高村和隆、近藤慎司、山田大介、宿南和宏、古田俊
VE：宮前早智
VTR：浦崎二奈
音声：下田由紀、竹内和正、三浦光太郎、安部弘真
照明：井町成宏、長治憲明、高橋有貴、池田龍司
ロケCAM：谷茂田稔、下妻邦康
ロケ音声：葛生美希、斑目理
美術プロデューサー：林政之
美術進行：太田菜摘
デザイン：野口陽介
美術協力：フジアール
大道具：卜部徹夫、安藤良弘
アクリル装飾：山田隼人
電飾：白鳥雄一
モニター：芦木久宗・楠本竜太、福田早希
メイク：福田裕子
編集：鈴木海渡
MA：井坂拓人
音効：有木岳人
CG：ヤシマヒデキ
リサーチ：山岸悠也（フルタイム）、Tonoshindo
技術協力：ヌーベルアージュ、テクノマックス、メディアハウス・サウンドデザイン、LOOP
関連番組

絶対に遭遇したくない危険生物 COUNT DOWN 50 - 日本テレビ系列で2009年1月29日（木曜日）19:00 - 20:54（JST）に放送された特別番組。当番組では“変な生き物”が対象であるのに対して、同番組では“危険な生き物”が対象である。日本国内や世界各国で生息する人体に悪影響を与える危険な生き物をランキングBEST50でカウントダウン形式で発表された。MCはネプチューン。
リーランド・スタンフォード・ジュニア

| リーランド・スタンフォード・ジュニア |
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 Leland Stanford Jr.
 
生誕:  Leland DeWitt Stanford  (1868-05-14) 1868年5月14日  アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメント
死没:  1884年3月13日(1884-03-13)（15歳没）  イタリア フィレンツェ
国籍:   アメリカ合衆国
著名な実績:  スタンフォード大学の名前の由来
親:  リーランド・スタンフォード（父） ジェーン・ラスロップ（母）
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アイリス&B・ジェラルド・カンター視覚芸術センター（英語版）に展示されているリーランド・スタンフォード・ジュニアのデスマスク
リーランド・スタンフォード・ジュニア（Leland Stanford Jr.、1868年5月14日 - 1884年3月13日）は、リーランド・スタンフォード・ジュニア大学（スタンフォード大学）の創立者。リーランド・スタンフォードの子である。同大学の名称は彼の名からとられた。
生涯

父はカリフォルニア州知事のリーランド・スタンフォード、母はジェーン・スタンフォード（英語版）（旧姓 ラスロップ(Lathrop)）である。彼を生んだときの母は39歳で、結婚以来18年間子供が生まれなかった。出生時はリーランド・デウィット・スタンフォード(Leland DeWitt Stanford)という名前で、9歳のときにリーランド・スタンフォード・ジュニアに改名した。
16歳の誕生日を迎える2か月前、彼は両親とともにヨーロッパへのグランドツアーに出発した。アテネ滞在中に腸チフスを発症した。両親は、治療を受けさせるために彼をイタリアへつれて行き、最初はナポリ、次にローマ、最後はフィレンツェへ行った。そこで病状の回復と悪化を繰り返し、数週間後に死亡した。
スタンフォード大学

父のリーランド・スタンフォード・シニアは妻に、「カリフォルニア州の子供たちは私たちの子供になるだろう」と語った。帰国後、息子の名前を残すために、自分の財産を捧げて大学を創立することを構想した。この大学は1891年に開学し、息子の名前をつけて「リーランド・スタンフォード・ジュニア大学」(Leland Stanford Junior University)と名付けられた。一般にはスタンフォード大学と呼ばれる。大学の印章には、この正式名称が書かれている。
リーランド・スタンフォード・ジュニアの遺体は、スタンフォード大学の敷地内にあるスタンフォード霊廟（英語版）で、両親の側に安置されている。
1893年6月21日に父親が死亡した後、彼の母親は1905年2月28日に亡くなるまでスタンフォード大学の発展を導いた。
五百籏頭薫

| 人物情報 |
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生誕:   日本兵庫県
出身校:  東京大学（学士・博士）
両親:  五百籏頭眞
学問
研究分野:  日本政治史
研究機関:  東京大学
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五百籏頭 薫（いおきべ かおる、1974年 - ）は、日本の歴史学者、政治学者。東京大学大学院法学政治学研究科教授。専門は日本政治外交史。
略歴 > 家族

祖父0教皇庁大聖グレゴリウス勲章を受章した神戸大学名誉教授の五百籏頭真治郎（経済学）
父0神戸大学名誉教授、防衛大学校名誉教授、兵庫県立大学理事長で、元日本政治学会理事長、元神戸大学大学院法学研究科教授、元防衛大学校校長、熊本県立大学元理事長の五百籏頭眞
伯父0南山大学名誉教授の五百籏頭博治（神学）
従兄弟0同志社大学商学部教授の五百籏頭真吾（経済学）
従兄弟0岡山大学大学院自然科学研究科准教授の五百籏頭健吾（情報通信システム学）。
略歴 > 学歴

1989年 六甲中学校卒業
1992年 六甲高等学校卒業、東京大学教養学部文科一類入学
東大在学中は第一高等学校・東京大学弁論部に所属。
1996年 東京大学法学部第3類（政治コース）卒業
2011年9月22日 博士（法学）（東京大学）。学位請求論文「条約改正史：法権回復への展望とナショナリズム」）
略歴 > 研究歴

1996年 東京大学大学院法学政治学研究科助手
1999年 東京大学大学院法学政治学研究科講師
2001年 旧・東京都立大学法学部助教授
2007年 東京大学社会科学研究所准教授
2014年 東京大学大学院法学政治学研究科教授
著作 > 単著

『大隈重信と政党政治 - 複数政党制の起源 明治14年 - 大正3年』東京大学出版会、2003年4月。ISBN 978-4130362153。
『条約改正史 - 法権回復への展望とナショナリズム』有斐閣、2010年12月。ISBN 978-4641173705。
『〈嘘〉の政治史 - 生真面目な社会の不真面目な政治』中央公論新社〈中公選書〉、2020年3月。ISBN 978-4121101051。
著作 > 編著

坂本一登・五百旗頭薫編『日本政治史の新地平』吉田書店、2013年1月。ISBN 978-4905497103。（「福地源一郎研究序説ーー東京日日新聞の社説より」を執筆）
松田宏一郎・五百旗頭薫編『自由主義の政治家と政治思想』中央公論新社、2014年4月。ISBN　978-4120045714。（「進歩政党　統治の焦点」を執筆）
宇野重規・五百旗頭薫編『ローカルからの再出発』有斐閣、2015年1月。 ISBN 978-4641149113。（「近代日本のローカルガバナンス」ほかを執筆）
五百旗頭薫・小宮一夫ほか編『戦後日本の歴史認識』東京大学出版会、2017年3月。ISBN 978-4130230728。（「歴史認識の歴史へ」を執筆）
著作 > 主要論文等

五百籏頭 薫「関税自主権の回復をめぐる外交と財政 - 明治初年の寺島宗則と大隈重信」『日本政治研究』 1巻、木鐸社、2004年6月。
五百籏頭 薫 著「開国と不平等条約改正 - 日本による国際標準への適応過程」、川島真・服部龍二編 編『東アジア国際政治史』名古屋大学出版会、2007年6月。ISBN 978-4815805616。
五百籏頭 薫 著「隣国日本の近代化――日本の条約改正と日清関係」、川島真・岡本隆司編 編『中国近代外交の胎動』東京大学出版会、2009年4月。ISBN 978-4130210737。
五百旗頭 薫 「藩閥と政党」『岩波講座日本歴史 第16巻・近現代3』岩波書店、2014年6月。ISBN 978-4000113366。
五百旗頭 薫 「吉野作造政治史の射程」『吉野作造政治史講義』吉野作造講義録研究会編、岩波書店、2016年1月。ISBN 978-4000254687。
田中智仁

田中 智仁（たなか ともひと、1982年 - ）は、日本の社会学者。犯罪社会学や環境犯罪学に依拠した警備業研究を展開している。また、アニメーションのエログロ表現に関する研究も行っている。
論文「犯罪統制主体としての警備業―その社会学的位置づけ」により2009年に白山社会学会賞を受賞した。また、著書『警備業の社会学―「安全神話崩壊」の不安とリスクに対するコントロール』により、2010年に日本社会病理学会出版奨励賞と日本犯罪社会学会奨励賞を受賞した。ほか、2010年に特定非営利活動法人日本防犯装備協会特別功労賞を受賞している。
略歴

1982年、東京都に生まれる
2005年、文教大学人間科学部卒業　学士（人間科学）
2007年、東洋大学大学院社会学研究科社会学専攻博士前期課程修了　修士（社会学）
2010年、特定非営利活動法人日本防犯装備協会社会安全総合研究所　所長
2011年、東洋大学大学院社会学研究科社会学専攻博士後期課程修了 博士（社会学）
仙台大学体育学部新助手・同大学東京事務所（日本警備業研究拠点）主任研究員
2012年、仙台大学体育学部講師
2015年、仙台大学体育学部准教授
著書

『気ままに警備保障論5』（単著：2024年、現代図書）
『警備業法の論点』（単著：2023年、現代人文社）
『気ままに警備保障論4』（単著：2023年、現代図書）
『気ままに警備保障論3』（単著：2021年、現代図書）
『犯罪・非行の社会学―常識をとらえなおす視座〔補訂版〕』（共著：2020年、有斐閣）
『社会病理学の足跡と再構成』（編著：2019年、学文社）
『気ままに警備保障論2』（単著：2018年、現代図書）
『警備ビジネスで読み解く日本』（単著：2018年、光文社新書）
『気ままに警備保障論』（単著：2015年、現代図書）
『犯罪・非行の社会学―常識をとらえなおす視座』（共著：2014年、有斐閣）
『リアリティと応答の社会学―犯罪・逸脱とケア』（共著：2013年、風間書房）
『警備業の分析視角―「安全・安心な社会」と社会学』（単著：2012年、明石書店）
『警備業の社会学―「安全神話崩壊」の不安とリスクに対するコントロール』（単著：2009年、明石書店）
『警備業を考察する5つの視点―安全・安心な社会実現のための学術論文集』（編著：2009年、警備保障新聞社）
UFC Fight Night: Maia vs. Usman

| UFC Fight Night: Maia vs>  Usman.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: WME-IMG
開催年月日: 2018年5月19日
開催地:  チリ サンティアゴ
会場: モビスター・アリーナ
試合数: 全13試合
放送局: Fox Sports 1 Fox Sports 2
日本の放送局: DAZN
入場者数: 11,082人
イベント時系列
| UFC 224: Nunes vs. Pennington | UFC Fight Night: Maia vs. Usman | UFC Fight Night: Thompson vs. Till |
UFC Fight Night: Maia vs. Usman（ユーエフシー・ファイトナイト：マイア・バーサス・ウスマン、別名UFC Fight Night 129）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2018年5月19日、チリ・サンティアゴのモビスター・アリーナで開催された。
大会概要

UFC初のチリでの開催となった本大会ではデミアン・マイアとカマル・ウスマンによるウェルター級戦が組まれた。
試合結果 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。
藤原かずえ

| ふじわら かずえ 藤原 かずえ |
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生誕:  未公開  日本未公開
出身校:  未公開
職業:  執筆家、ブロガー
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藤原 かずえ（ふじわら かずえ）は、日本のブロガー、執筆家である。月刊誌『Hanada』を中心に保守的な立場からエッセイ等を定期的に発表している。内容はマスメディアの報道や政治家の議論の問題点に関する論考が中心である。
来歴

フェイスシート等は一切未公開であるが、TwitterおよびInstagramには自身のポートレートを公開している。
著作 > 単行本

『「セクハラ」と「パワハラ」野党と「モラハラ」メディア』(ワニブックス、2018年)
『テレビ界「バカのクラスター」を一掃せよ：コロナ禍はテレビ禍』(飛鳥新社、2020年)
著作 > 雑誌論文

「安易なモラリズムが逆差別を生む」 『Hanada』 (86) 284-291, 2023-07
「安倍憎悪メディアの暴走が止まらない」 『Hanada』 (88) 294-305, 2023-09
「ジャニーズ性加害を隠蔽したテレビの大罪」 『Hanada』 (89) 306-317, 2023-10
「『汚染水放出デマ』風評加害者の卑劣」 『Hanada』(90) 310-321, 2023-11
「ジャニーズ問題 最も狡猾なのはテレビ局」 『Hanada』 (91) 256-267, 2023-12
「ジャニーズ報道 各局の「検証番組」はアリバイ工作だ」『Hanada』 (93) 262-275, 2024-02
「能登半島大地震 悪意に満ち満ちた志賀原発報道」『Hanada』(95) 290-301, 2024-04
「不適切にもほどがある」? 麻生太郎副総理「おばさん」発言『Hanada』 (96) 294-305, 2024-05
「関口宏『サンデーモーニング』 その偏向報道徹底検証」『Hanada』(97) 268-277, 2024-06
人物

興味ある学問は数学と地質学と論理と歴史である。
好きな音楽は「ズージャ」であり、「おバカ映画」(ママ)の鑑賞が趣味であるとしている。
好きな場所は京都である。
千葉の贈り物〜まごころ配達人〜

| 千葉の贈り物〜まごころ配達人〜 |
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ジャンル:  ミニ番組
出演者:  川野良子（フジテレビアナウンサー）
製作
制作:  フジテレビ 共同テレビ（制作協力）

放送
放送国・地域:  日本
 番組ホームページ（千葉県サイト）

2010年10月から2016年9月まで
放送期間: 2010年10月3日 - 2016年9月25日
放送時間: 毎週日曜8:55 - 9:00
放送分: 5分

2016年10月から2019年3月まで
放送期間: 2016年10月2日 - 2019年3月31日
放送時間: 毎週日曜8:25 - 8:30
放送分: 5分

2019年4月から
放送期間: 2019年4月7日 -
放送時間: 毎週日曜8:55 - 9:00
放送分: 5分
テンプレートを表示
『千葉の贈り物〜まごころ配達人〜』（ちばのおくりもの〜まごころはいたつにん〜）は、2010年10月3日より、フジテレビで毎週日曜8:55 - 9:00（JST）に放送されている、千葉県内の観光情報番組。千葉県の広報番組でもある。
概要

2010年9月まで同時間帯に放送されていた、前番組『ようこそ千葉〜おもてなしの心〜』（以下、前番組）の後継番組として放送を開始。
前番組と同様に、本番組でも毎週千葉県内の観光スポットと、そのスポットにおける「まごころ」を紹介する番組内容となっている。毎回の番組冒頭、並びにエンディングにおける千葉県知事の森田健作の挨拶も前番組より踏襲されているが、本番組ではナレーションも2016年まで担当している。森田が千葉県知事選挙に伴ってテレビ出演を見送る場合（本番組の放送期間中では2012年12月 - 2013年3月、2016年12月 - 2017年4月が該当）や、後述の東日本大震災などに伴う未出演期間などについては、フジテレビアナウンサーの川野良子が代役でナレーションし、冒頭・エンディングの挨拶も割愛された。
森田は、2021年4月4日付けで任期満了により千葉県知事を退任したが、本番組の同日放送分へは出演せず、降板の挨拶などもなくそのまま事実上の番組降板となった。また、後任の知事である熊谷俊人は本番組には出演しておらず、同日放送分以降の番組進行は、川野のナレーションのみとされている。
前番組では5分番組でありながら、千葉県ゆかりの企業であるスポンサーが3社ついていたが、本番組ではその3社に加えて千葉県を含む形とされている。このため、千葉県の広報番組ではなかった前番組とは異なり、本番組は千葉県の広報番組の1つという扱いとされ、千葉県のホームページでも前番組が掲載されていないのに対し、本番組については過去の放送分を動画で閲覧できるようになっている。番組内で流れるCMは前番組と同様に、3社が30秒ずつ入れる形とされ、提供クレジットでは「千葉県」の文字の左側にチーバくんが表示されている。
2025年1月より表面化した、フジテレビにおける各種不祥事・疑惑を受け、多数の企業が同局でのCM出稿を相次いで見合わせる中、本番組においてもスポンサーであるキッコーマン、千葉銀行、三協フロンテアの3社が、相次いで1月26日放送分からのCM出稿見合わせを要請した。また千葉県も、「説明責任を強く求めたが、日々状況が悪化した」ことを理由に、同日放送分から提供クレジットを削除することを発表している。
放送時間

放送開始から2016年9月25日まで、および2019年4月7日以降は毎週日曜8:55 - 9:00にて放送。日曜8時台後半にテレビアニメ枠が設けられていた、同年10月2日から2019年3月31日までは30分繰り上げの同8:25 - 8:30にて放送された。
東日本大震災の影響

2011年3月13日から27日までの3週にわたり、東日本大震災の影響等で番組を休止。放送が再開された4月3日放送分以降も、以下の通り番組構成に一部変更が生じた。
再開初回の4月3日は震災直後ということもあり、通常の観光情報の紹介とは趣を変えて震災時に支援活動を行った学生消防隊を紹介。
森田は2011年4月中は本番組への出演を行わず、ナレーションも前述の通り川野が代行。
2011年4月以降しばらくの間は、サブタイトルより『まごころ配達人』の文言が外されており、番組ホームページについても2011年6月頃までフジテレビサイトでは『まごころ配達人』が外されていた（千葉県サイトを除く）。
番組提供（CM）についても、2011年4月中はACジャパンに差し替え。
中村隆道

| 中村 隆道 |
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出生名:  中村 隆道
生誕:   (1971-02-21) 1971年2月21日（53歳）
出身地:   日本・千葉県千葉市
学歴:  早稲田大学教育学部卒業 明治大学大学院修了
ジャンル:  J-POP ポップス シティ・ポップ ニューミュージック
職業:  歌手 ギタリスト ソングライター ラジオDJ 高校教諭
担当楽器:  ボーカル・ギター
活動期間:  1995年 -
レーベル:   メルダック（1995年 - 2005年）  Dream On Records（2003年 - ） 
共同作業者:  REVERSE DREAM
公式サイト:  公式ウェブサイト
中村 隆道（なかむら たかみち、1971年2月21日 - ）は、日本の男性歌手・ギタリスト・ソングライター・ラジオDJ・高校教諭。
千葉県千葉市生まれ。バンド・REVERSE DREAMのボーカル。