stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
臥牛山
歴史

→「松山城 (備中国)」も参照
臥牛山は、古くは松山（まつやま）と称されていた。松山城の呼称の由来であり、中世に周辺の山地と麓の平地部を合わせて松山村と呼ばれていたが、その由来ともなっている。近世に松山村は分割されるが、明治になり合併によって範囲は過去より狭小であるものの再び松山村が誕生し、その後の合併により高梁市の大字の松山として、その遺称が残っている。なお、松山の呼称の由来は、松が生い茂っていたなど諸説あるものの、正確には不詳である。
鎌倉時代、1221年の承久の乱後、新たに補任された地頭として、相模国より有漢郷へ着任した秋庭三郎重信が延応元年（1240年）に大松山上に砦を築いた。これが臥牛山に砦・城郭の類が築城された最初と『備中誌』が伝えている。元弘元年（1331年）には、高橋九郎左衛門宗康が入城。さらに小松山上に城郭を構え、弟の大二郎が居城したと『備中府志』に記されている。
現在、鎌倉時代のものとみられる防御施設の痕跡が臥牛山中に残っており、土木工事の跡がみられる。
大松山にはその後、高氏、後期秋庭氏、上野氏（上野頼久）、庄氏が相次いで入城。大松山および小松山を砦としたことが『中国兵乱記』に記されている。戦国時代になると三村氏が入城する。三村氏の時代には小松山に城郭の中枢を移し天守を築造、臥牛山一帯の大松山、天神の丸、相畑、佐内丸、太鼓の丸、馬酔木の丸など出丸や出城が多数建造され、臥牛山全体が大要塞の様相を呈したと『備中兵乱記』や『中国兵乱記』は記している。三村氏は麓の平地に城下町の整備も試みている。
天正2年（1574年）、備中兵乱が勃発、毛利氏・宇喜多氏の連合軍が三村氏と臥牛山を中心とした備中諸城をめぐって大規模な争いが行われた。
江戸時代になり、備中奉行として小堀新助が入城。慶長2年（1606年）頃から新助・作助親子は、松山城を改修、麓に城主の居館である御根小屋（御下御殿）を建築し、大規模な城下町を整備した。その後、松山城は備中松山藩の藩庁となり、天和元年（1681年）に藩主・水谷勝宗が松山城の大修築を行う。現在残る二重の天守閣や櫓、石垣、番所跡などはその頃のものとされる。
中世から江戸時代の初め頃にかけては、瓦や石垣は使用されていないが、曲輪（郭）のまわりには、堀切りや土塁などを築いており、削平地として人工の急斜面の切岸をつくっていることなどが確認されている。
現代になり、教育委員会の発掘調査にり、天神の丸に天神社が鎮座していた事が分かった。これは臥牛山の頂上に守護神がいると考えられていたとされ、戦国時代の天道思想によるものともいわれる。
麓にあった城主の居館・御根小屋（御下御殿）跡も石垣が残っており、現在は岡山県立高梁高等学校となっている。松山城とともに建物や縄張りなどについてはよく分ってない。
臥牛山自然動物園

古くから臥牛山には野生のサルが生息しており、昭和29年に当時の岡山県知事三木行治を会長として臥牛山野猿保存会が発足した。翌年2月より京都大学の識者の指導の下、本格的な餌付けが開始され、高梁市はサル生息地を「臥牛山自然動物園」の名で一般公開した。昭和31年には臥牛山サル生息地として国の天然記念物に指定された。
その面積は国有林を主体とし、約2ヘクタールであった。サルのケージを設置し、事務所・休憩所・倉庫・駐車場を整備した。
昭和44年4月からは高梁川観光開発へ運営を委託。
サルの生息数は、開園時は約80匹ほどであったが、その後200匹以上に増加した。群れの縄張りは、臥牛山の他に佐与谷、狐谷にわたる700ヘクタールほどに及んだとされる。一部には脱出し山伝いに遠方へ移動したサルもいた。寝床は天神丸山や大松山にあったが、夏には小松山に移動していた。毎朝7〜8時頃に餌場に出没し、15〜17時頃には寝床に戻っていた。
後年には奇形をもつ個体が産まれることが多くなり、30匹以上が確認されたこともある。
その後、入場者が減少と、サルの生息状態の悪化により、より自然に近い状態に戻すため、一元的な保護管理を高梁市教育委員会で行うこととし、平成3年（1991年）12月をもって閉園した。
現在は、約160頭が群れを形成、生息地指定区域を中心に周囲を遊動している。
矢野大輔

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: この項目では、元サッカー選手について記述しています。照明デザイナーの同名の人物については「矢野大輔 (照明デザイナー)」をご覧ください。
矢野 大輔（やの だいすけ、1984年10月26日 - ）は、熊本県出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダーだった。
来歴

大津高校を卒業し、ガンバ大阪に入団するがプロ入り後2年間で公式戦出場機会を得られず、サガン鳥栖に期限付き移籍した。1年半のレンタル期間ののち、ガンバ大阪からロッソ熊本へ完全移籍となった。
ロッソ熊本/ロアッソ熊本加入後はセンターバックの中心的選手として長くチームを引っ張った。2014年シーズンもセンターバックの主力として活躍していたものの、シーズン中盤より負傷にて長期離脱してしまい、その怪我からの回復が思わしくないことから2014年12月17日に現役引退の発表を行った。2015年からもフロントスタッフとしてロアッソ熊本に残る。
所属クラブ

菊陽町立菊陽中学校
2000年 - 2002年 熊本県立大津高校
2003年 - 2006年7月 ガンバ大阪
2005年 - 2006年7月 サガン鳥栖 (期限付き移籍)
2006年8月 - 2014年 ロッソ熊本/ロアッソ熊本
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | G大阪 | 32 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | G大阪 | 32 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | 鳥栖 | 2 | J2 | 20 | 1 | - | - | 2 | 0 | 22 | 1 |
| 2006 | 鳥栖 | 15 | J2 | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| 2006 | 熊本 | 30 | JFL | 11 | 1 | - | - | 3 | 0 | 14 | 1 |
| 2007 | 熊本 | 16 | JFL | 33 | 4 | - | - | 1 | 0 | 34 | 4 |
| 2008 | 熊本 | 16 | J2 | 36 | 1 | - | - | 1 | 0 | 37 | 1 |
| 2009 | 熊本 | 16 | J2 | 36 | 1 | - | - | 1 | 0 | 37 | 1 |
| 2010 | 熊本 | 16 | J2 | 32 | 2 | - | - | 1 | 0 | 33 | 2 |
| 2011 | 熊本 | 16 | J2 | 19 | 2 | - | - | 0 | 0 | 19 | 2 |
| 2012 | 熊本 | 5 | J2 | 28 | 2 | - | - | 2 | 0 | 30 | 2 |
| 2013 | 熊本 | 5 | J2 | 36 | 2 | - | - | 2 | 0 | 38 | 2 |
| 2014 | 熊本 | 5 | J2 | 19 | 0 | - | - | 0 | 0 | 19 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 229 | 11 | - | - | 9 | 0 | 238 | 11 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 44 | 5 | - | - | 4 | 0 | 48 | 5 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 273 | 16 | 0 | 0 | 13 | 0 | 286 | 16 |
Jリーグ初出場・初得点 - 2005年3月5日 J2 第1節 対アビスパ福岡戦 (鳥栖スタジアム)
代表歴

2002年 U-18日本代表
タイトル > クラブ

NHK杯熊本県サッカー選手権大会：2回（2006年、2007年）
DNS over HTTPS

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: この項目では、インターネットのプロトコルの1つについて説明しています。その他の用法については「DOH」をご覧ください。
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 通信プロトコル
目的:  プライバシーとセキュリティのためにDNSをHTTPSにカプセル化すること
導入:  2018年10月 (6年前) (2018-10)
OSI階層:  アプリケーション層
RFC:  RFC 8484
DNS over HTTPS（DoH）は、リモートのDNS解決をHTTPSプロトコルを用いて実行するためのプロトコルである。
概要

この手法の目的は、プライバシーとセキュリティを向上させ、盗聴を防いだりDNSデータの中間者攻撃による操作から保護することである。そのために、DoHクライアントとDoHベースのDNSリゾルバ間のデータをHTTPSプロトコルを使用して暗号化する。
ただし、この技術(DoH)やDoT(DNS over TLS)による暗号化自体は、The Register（英語版）が言うように盗聴、検閲やプライバシーの面で政府に対抗しうる保護を提供するものではなく、データを難読化するものである。端末（あるいはスタブリゾルバ、以下同）からDNSリゾルバまでの間の盗聴や中間者攻撃からの保護には効果がある。
ある端末からのDNSクエリ全体のプライバシー確保は、DNSフルリゾルバのポリシーおよび権威サーバとの通信形態に依存する。
DoH/DoTとDNSSECは競合しない。DNSSECはリゾルバや権威サーバ間のドメイン登録情報のやり取りに電子署名を付加して完全性を担保するものであり、当該登録情報のやり取り自体は平文である。EDNS Client Subnet（英語版）ではロードバランス目的のために、フルリゾルバは端末からのクエリのIPアドレスのサブネットを権威サーバに渡す場合があり、その場合、フルリゾルバと権威サーバの間との間で、端末のサブネットとクエリドメインの組み合わせ情報が、平文で通信される。フルリゾルバと権威サーバ間の通信も暗号化するものはDNSCurveによって実装される。
技術

DoHは、RFC 8484（October 2018）としてIETFが公開した提案段階 (Proposed Standard; 2021年1月時点)の標準である。
DoHでは、HTTP/2とHTTPSを使用し、既存のUDPレスポンスではwire formatのDNS responseデータをサポートし、HTTPSペイロードではMIMEタイプのapplication/dns-messageを使用する。HTTP/2を使用した場合、サーバーはHTTP/2 server push（英語版）を利用することで、クライアントに通知しておくと役に立つと予想されるデータを事前に送ることが可能になる。
前述のようにDoHは策定中の標準であるため、様々な企業がそれをもとに実験を行っており、IETFは、まだどのような実装が最善であるかは最終的に決定していない。IETFはDoHの最適なデプロイ方法について様々なアプローチを評価中であり、Applications Doing DNS (ADD)というワーキンググループを立ち上げて必要な作業とコンセンサスの構築に取り組んでいる。その他に、Encrypted DNS Deployment Initiativeという企業によるワーキンググループも立ち上がっており、その目的は「インターネットの重要なネームスペースと名前解決サービスの高性能、回復性、安定性、セキュリティを確保し、DNSに依存するセキュリティ保護やペアレントコントロールなどのサービスを損なわないように提供できるように、DNS暗号化技術を定義・適用すること」であると述べられている。
DoHを適切にデプロイする方法には多くの課題があり、インターネットコミュニティにより解決が試みられている。課題には以下のものが含まれるが、これがすべてではない。
ペアレンタル・コントロールとコンテンツ・フィルタ
DNSが企業内に分散される
CDNによるローカライゼーション
5Gネットワークとの相互運用性
技術 > Oblivious DNS-over-HTTPS

Oblivious DNS-over-HTTPSは、すべてのリクエストをプロキシ経由で行うことでクライアントのアドレスを削除することにより、どのクライアントがどのようなドメイン名をリクエストしたのかをDoHのresolverから隠蔽しようとするDoHの拡張である。すべての接続はレイヤー内で暗号化されるため、プロキシはクエリの内容とレスポンスを知ることができず、クライアントのアドレスもわからないようになっている。
デプロイのシナリオ

DoHはDNSリゾルバによる再帰的なDNS解決に使用される。リゾルバ（DoHクライアント）はクエリエンドポイントをホストするDoHサーバーへアクセスできる必要がある。
2020年現在、DoHにはオペレーティングシステム (OS) のネイティブサポートが少ないため、ユーザーは追加のソフトウェアのインストールが必要となる場合がある。次の3つの使用方法が一般的である。
アプリケーション内に含まれるDoHの実装を使用する。
ビルトインのDoH実装が行われているブラウザでは、OSのDNS機能をバイパスしてクエリを実行することができる。欠点は、設定ミスやその他により、アプリケーションがユーザーにDoHクエリをスキップしたかどうかを通知しない場合があることである。2020年現在、Mozilla FirefoxやGoogle Chrome等で個別の名前解決にDoHを利用したかどうか簡便に知る手段がない。
ローカルネットワークのネームサーバーにDoHプロキシをインストールする。
クライアントシステムは従来のDNSを使用してローカルネットワークのネームサーバーにクエリを送り、ネームサーバーは、レスポンスに必要な情報をインターネット上のDoHサーバーへDoHを使用してアクセスし取得する。この手法はエンドユーザーに対して透過的である。欠点は、サーバ構築管理が容易でないこと、ブロードバンドルータ等への実装が普及しない事などである。
ローカルシステムにDoHプロキシをインストールする。
OSをローカルで動作するDoHプロキシにクエリを送るように設定する。1つ前の手法と比べると、DoHを使用したいすべてのシステムにインストールする必要があり、大規模な環境では多くの作業が必要になる可能性がある。
DoHリゾルバプラグインをOSにインストールする。
前者と同様に、DoHリゾルバプラグインをOSに組み込んで設定する。OS側がそのようなプラグインのインストールに対応している必要がある。DoHを使用したいすべてのシステムにインストールする必要があるのも前者と同様。
これらすべてのシナリオにおいて、DoHクライアントは権威ネームサーバーに対していかなるクエリも直接行わない。その代わりに、DoHサーバーは従来のポートを使用したクエリを発行し、最終的に権威サーバーに到達する。そのため、DoHはエンドツーエンド暗号化プロトコルではなく、ホップ間の暗号化を行うもので、DNS over TLSが一貫して使用された場合に限られる。
実装 > OSのサポート

2019年11月、Microsoftは、Microsoft WindowsでDoHを始めとするencrypted DNSプロトコルをサポートする実装を行う計画を発表し、2021年にWindows 11にDoHのサポートを追加した。
Android 9以降でDoTに対応しているが、DoHには最新バージョン（2020年時点）でも対応していない。このDoT仕様では、DHCP配布その他の既定DNSサーバに対しDoTで接続を試み、失敗すれば従来のDNSクエリにフォールバックするというモードがデフォルトである。なお、Android 9ではVPN接続に対してDoTの設定が適用されないバグがあり、これはAndroid 10で修正されている。
少なくともiOS 14、macOS Big Sur以降でDoH/DoTをサポートしている。
実装 > クライアントのサポート

AdGuard for Android, AdGuard for iOS and AdGuard Home
Cloudflare 1.1.1.1 client app for Android and iOS.
Cloudflare resolver for Linux, MacOS and Windows.
cURL since 7.62.0.
DNSCrypt-proxy — Local DNS → DNS over HTTPS proxy.
DNSP — Versatile DNSProxy. DoH server (C) and client (PHP) implementation.
doh-php-client — PHP Implementation.
Firefox since Version 62 and later — Browser support.
go-doh-proxy — Go DoH Proxy Server.
Intra — Android app by Jigsaw（英語版）.
nss-tls — a DoH-based resolver plugin for glibc.
Technitium DNS Client — C# .NET cross-platform implementation.
NextDNS client apps.
Nebulo - DNS over HTTPS/TLS - for Android.
実装 > 提供サービス

→詳細なリストは参照
DNS over HTTPS (DoH) サーバーの実装は、いくつかのパブリックDNSサービスプロバイダ（英語版）から無料で利用できるようになっている。また、多くのパブリックDNSサービスでは、DoHサービスと並行してDoTサービスも提供している。
例えばGoogle Chrome は Version 78からDoH対応しているが、Version 87.0では、Google Public DNS、OpenDNS、Cloundflare、CleanBrowsing（英語版）、IIJ Public DNSがプリセットドメインとなっている（他のDoHサービスも利用できる）。
冒頭に述べたとおり、ある端末からのDNSクエリ全体のプライバシー確保は、DNSフルリゾルバを提供するパブリックDNSサービスのプライバシーポリシー等に大きく依存する。
諸問題ほか > サポート面

現状（2020年現在）まで、DoHの有効化設定にはOSやクライアントでユーザが積極的にインストールや設定をする必要があり、DHCP/DHCPv6などによる端末側自動設定などの仕組みは標準化されていない。
諸問題ほか > 何が改善されうるのか

セキュリティの向上に加えて、性能の向上もDNS over HTTPSの目的の1つであると言われる。しかし、これはDoHに本質的なものではなく、むしろプロトコル・オーバヘッド自体は従来のDNSクエリよりも暗号化やhttpsセッション管理の分、悪化しうる。性能の向上というのは、現状の選択肢の上ではサービス利用上の前提となるパブリックDNSサーバー（英語版）の利用に伴うものが主張されている。ISPが提供するDNSリゾルバは（貧弱なものでは）75パーセンタイルで181ミリ秒掛かっているという調査があり、遅いため、1つのウェブページで10以上の名前解決が必要とされる今日では、ユーザのウェブ体験におけるレスポンスが悪化する場合があり、問題となっている。パブリックDNSサーバーではそのような点において、ISP提供のDNSサーバのそれと比較した速度・レスポンスの改善に訴求点を置いていた。
しかし、中間者攻撃などによるDNSスプーフィングやドメイン名ハイジャック等の諸攻撃の脅威が現実味を帯びた2000年代後半以降は、レスポンス性能は重要な訴求では無くなった。例えば、ISPのDNSサービスに直接、従来のDNSクエリを投げる場合と比べて、パブリックDNSサーバー（英語版）へ直接、従来のDNSクエリを投げる場合には、ISP事業者外のネットワークを平文で通過するため、そのクエリ自体に中間者攻撃などに遭うリスクが増加する。よって、何らかの理由によりパブリックDNSサーバーを利用するのであれば、DoH/DoTを使用した方がセキュリティ上は望ましいと考えられる。
ISPのDNSサービスの品質が相当悪くない限り（そしてそれは国やISP事業者にもよるが少ない）、ネットワークホップ数上、近くにあるISPのDNSサーバーの方が。概ねホップ数の多いパブリックDNSサーバーよりも有利である事が多い。これは、そのパブリックDNSサービスプロバイダ（英語版）のロードバランス方針およびユーザと実リゾルバ間のネットワーク上の距離に依存する（なお、ISPのDNSサーバーもロードバランス方針については同じ立場にある）。
公衆Wi-Fiその他ネットワーク層レベルで信頼性の低いものを利用するケースなど、盗聴やなりすましのリスクが常にある環境においては、従来のDNSクエリ方式では平文でやり取りされるため、中間者攻撃などに遭うリスクが増加する事になる。あるいは、接続先のネットワークでデフォルト提供されるDNSリゾルバに信頼性その他問題がある場合もある。これらの場合もDoH/DoTを使用した方がセキュリティ上は望ましい場合がある。
諸問題ほか > ポリシーと批判

DoHは、IPアドレスやServer Name Indication（SNI）などの、HTTPSリクエストの暗号化されていない部分からまだ取得できる情報だけを暗号化していることから、誤った意味のセキュリティを提供するものであると主張されてきた。
また、現在のウェブブラウザのDoHの実装はサードパーティのDNSプロバイダに依存しているため、DNSの非中央集権的な性質とは逆であり、プライバシーの問題がある。OpenBSDは、FirefoxのビルドでCloudflareのサービスがデフォルトで使われているという理由で、DoHをデフォルトで無効化した。
Google Chromeでは、ユーザーが選んだDNSプロバイダがDoHをサポートしている場合にのみDoHを使用するが、アメリカのISPからは、ユーザーにGoogle Public DNSサービスの使用を強制することになると非難された。
諸問題ほか > セキュリティ面

DoHは、サイバーセキュリティのために実施されているDNSトラフィックの解析や監視から逃れて隠れる手段を提供する。2019年、DDoSワームのGodulaは、command-and-controlサーバーへの接続を隠すためにDoHを利用した。DoHは、コンテンツフィルタリングソフトウェアやエンタープライズのDNSポリシーに対するバイパスとなる可能性が論じられている。
諸問題ほか > コンテンツのフィルタリング政策面

イギリスのISPを代表する業界団体のInternet Watch Foundation（英語版）とInternet Service Providers Association（英語版）（ISPA）は、広く使われているFirefoxウェブブラウザを開発しているMozillaとGoogleに対して、DoHのサポートにより、ISPデフォルトの成人向けコンテンツのフィルタリングや裁判所の命令による著作権侵害サイトの強制フィルタリングなどのイギリスのウェブブロッキング（英語版）プログラムが弱体化してしまう恐れがあると非難した。ISPAは2019年にMozillaに「インターネットの敵（Internet Villain）」賞を（EUのデジタル単一市場における著作権に関する指令とDonald Trumpとともに）与えた。受賞理由は「イギリスのフィルタリングの義務とペアレンタル・コントロールをバイパスするDNS-over-HTTPSの導入により、イギリスのインターネットの安全基準を劣化させた」というものである。MozillaはISPAの主張に対して、DoHはフィルタリングを妨げるものではなく、「ISPの業界団体が、数十年前の古くなったインターネットインフラの改善に対して誤った判断をしていることに驚き、残念に思う」と述べた。この批判に対してISPAは謝罪し、ノミネートを取り下げた。Mozillaはその後、関連するステークホルダーとの十分な議論が行われるまではイギリスではDoHを使用しないようにすると発表したが、「イギリスにも現実のセキュリティ上の恩恵を提供できるはずだ」と述べている。
諸問題ほか > プライバシー追跡面

従来のDNSクエリの場合、DNSリゾルバ側からは、スタブリゾルバ（多くの場合、組織内のルーター）のIPアドレス以外は見えないため、実際のクエリをリクエストした端末やユーザを固有追跡する事は困難であった（IPv6でも、端末側で一時アドレスを利用すれば、ネットワークアドレス以外の追跡は困難である）。
しかしDoH/DoTにおいては、HTTPSによりTLSセッションが維持され続けるため、DNSリゾルバ側から端末単位でクエリの追跡が原理上可能となる。さらにTLSの仕様上、IPアドレス（ネットワーク上の場所）に変化があっても同一のTLSセッションを再開できるため、端末単位の追跡が容易となる。
また、DoH/DoTセッションでクライアント（例えばWebブラウザ）側が渡す user-agent ヘッダその他の情報もユーザ追跡上重要な情報となり得る。さらにDoHセッション毎にcookieの設定も理論上は可能である（実装上は不明）。
以上の問題は、ユーザ側とDNSフルリゾルバ（現状ではサービス利用上選択肢前提となるパブリックDNSサーバー（英語版））間の、クエリに関するデータ利用・プライバシーポリシーに完全に依存する。
農林水産技術会議

| 農林水産技術会議 のうりんすいさんぎじゅつかいぎ Agriculture,Forestry and Fisheries Research Council |
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役職
会長:  本川一善
事務局長:  堺田輝也
組織
上部組織:  農林水産省
概要
所在地:  〒100-8950 東京都千代田区霞が関1-2-1
ウェブサイト
 農林水産技術会議
テンプレートを表示
筑波事務所（茨城県つくば市）
農林水産技術会議（のうりんすいさんぎじゅつかいぎ、Agriculture,Forestry and Fisheries Research Council、略称：AFFRC）は、農林水産省設置法による特別の機関である。
農林水産研究基本計画等の策定、試験研究と一般行政部局の事務との連絡調整、研究開発の状況及び成果の調査 、農業・食品産業技術総合研究機構等の独立行政法人に関する事項、都道府県、民間企業等の行う研究開発の助成、研究者の資質の向上を任務とする。
組織

会長及び委員は農林水産大臣が任命する。
組織 > 会長

小林芳雄（一般財団法人大日本蚕糸会代表理事会頭）
組織 > 委員(6)

川面克行（アサヒグループホールディングス株式会社代表取締役副社長）
古口達也（栃木県茂木町長）
坂本廣子（相愛大学人間発達学部客員教授）
妹尾堅一郎（一橋大学大学院商学研究科客員教授）
難波成任（東京大学大学院農学生命科学研究科教授）
松永和紀（科学ライター）
組織 > 事務局

事務局長
研究総務官（2人）
研究調整課
管理官
研究企画課
技術安全室
研究推進課
産学連携室
国際研究官
国際研究専門官（4人）
研究統括官
研究開発官
研究専門官（23人）
研究調整官（6人）
筑波産学連携支援センター
歴代事務局長

| 代 | 氏名 | 在任期間 | 前職 | 後職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 西川孝一 | 2004年7月2日 - 2005年7月19日 | 東海農政局長 | 生産局長 |
|  | 山田修路 | 2005年7月19日 - 2006年1月6日 | 総合食料局次長 | 農村振興局長 |
|  | 村上秀德 | 2006年1月6日 - 2006年8月8日 | 総合食料局長 | 農林水産審議官 |
|  | 髙橋賢二 | 2006年8月8日 - 2007年7月10日 |  |  |
|  | 竹谷廣之 | 2007年7月10日 - 2008年10月1日 | 水産庁漁政部長 | 生産局長 |
|  | 佐々木昭博 | 2008年10月1日 - 2010年4月1日 | 大臣官房審議官（環境兼生産局） |  |
|  | 奥原正明 | 2010年4月1日 - 2010年7月30日 | 水産庁漁政部長 | 消費・安全局長 |
|  | 宮坂亘 | 2010年7月30日 - 2011年8月2日 | 林野庁次長 | 関東農政局長 |
|  | 藤本潔 | 2011年8月2日 - 2012年9月11日 | 農林水産技術会議研究総務官 | 消費・安全局長 |
|  | 小林裕幸 | 2012年9月11日 - 2013年7月2日 |  | 消費・安全局長 |
|  | 雨宮宏司 | 2013年7月2日 -　2015年1月23日 | 大臣官房生産振興審議官（兼生産局） |  |
|  | 西郷正道 | 2015年1月23日 - 2017年7月10日 | 大臣官房生産振興審議官（兼生産局） |  |
|  | 別所智博 | 2017年7月10日 - 2019年7月8日 | 農林水産政策研究所長 |  |
|  | 菱沼義久 | 2019年7月8日 - 2021年7月1日 | 大臣官房生産振興審議官（兼生産局兼政策統括官） |  |
|  | 青山豊久 | 2021年7月1日 - 2022年6月28日 | 大臣官房総括審議官 | 農村振興局長 |
|  | 川合豊彦 | 2022年6月28日 - 2024年7月5日 | 農林水産省大臣官房大臣官房審議官（技術・環境） |  |
|  | 堺田輝也 | 2024年7月5日 - | 農林水産技術会議事務局研究総務官 |  |
トロゴンテリーゾウ

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トロゴンテリーゾウは既に絶滅した哺乳類動物である。学名は、マンムートゥス・トロゴンテリイ（ラテン語: Mammuthus  trogontherii ）。ステップマンモス（英語: Steppe mammoth 、ロシア語: Степно́й ма́монт ）とも通称される。
概要

更新世前期に生息した長鼻目の一種で、ゾウの仲間である。ステップマンモスとも呼ばれる。また、本種の小型種と見られる化石が日本でも見付かっており、ムカシマンモスと呼ばれている。
肩高はおよそ4.5メートル、体重は20トン近くにも及ぶと推定され、ゾウの中でも最大級である。系統的にはメリジオナリスゾウの子孫で、ケナガマンモスの先祖に当たると考えられている。先祖のメリジオナリスゾウよりも寒冷な気候に適応して長い体毛を持っていたと考えられるが、生息時代が約60万～30万年前の間氷期だった（現在発見されている化石個体から推定）ため、体毛の長さは子孫のケナガマンモスほどではなかったと考えられている。歯冠は高く、また2本の牙は非常に長い。
今日のロシア・ノヴォシビルスクで全身骨格が発見されている。また1980年に内モンゴルで発見された「ショウカコウマンモス」（松花江マンモス Mammuthus sungari）は現在この種に該当すると考えられる。
ヤマハ・TMAX

TMAX（ティーマックス）とは、ヤマハ発動機株式会社が製造販売するオートバイ（大型自動二輪車）の車種である。一般的な車体種別ではスクーターの一種であるが、同社ではオンロードスポーツタイプの一つとして取り扱っている。
概要

マジェスティがヨーロッパなどでも人気を博したのを受けて、高速走行時や長距離走破時で余裕のある、より排気量が大きいスクータータイプのオートバイとして開発が始められた。その際、それまでの一般的スクーターと同様の手法で排気量だけを拡大したようなものではなく、二人乗り時の快適性などスクーター的な使い勝手を残しながらスポーツ走行も余裕を持ってこなせるような車種を目指したのが、他社の大排気量スクーターとの大きな違いとなる。
結果として座席下の大型収納スペースやハンドル下の小物入れなど、スクーターらしい日常での使い勝手に気を配りつつも、車体の前後重量配分をオンロードスポーツタイプで理想とされる50:50に近づけ、旋回時の左右バンク角を他社スクーターより深い50度に設定するなど、それまでのビッグスクーターの概念を打ち破る運動性能を身につけた「オートマチックスポーツコミューター」として誕生した。そのスタイリングとコンセプトが評価され、2001年度グッドデザイン賞にて金賞を受賞している。
車両解説

他社を含めたそれまでの一般的スクーターの概念を覆すような機構が多く盛り込まれ、その乗り味はスクーターというよりもオンロードスポーツタイプに近い、剛性感や旋回性の高いものとなっている。
搭載されるエンジンは、専用設計となる排気量499ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒で、鍛造ピストンとメッキシリンダーを採用、シリンダーボア66mmにピストンストローク73mmのロングストローク型であり、低重心化と前輪への加重を高める為にシリンダーをほぼ水平に配置、エンジンオイル潤滑方式をドライサンプとする。また、エンジン幅を抑えながら余分な振動を低減する為に、クランクシャフトを挟んでシリンダーと逆向きに装着された水平対向ピストン式のバランサーを採用している。
多くのスクーターではエンジンユニットがリヤサスペンションのスイングアームと一体化したユニットスイング式を採用するが、TMAXではエンジンをダイアモンドフレームにリジッド懸架する。リヤサスペンションは独立したスイングアーム式を採用し、スイングアームの左側には動力伝達用チェーンが内蔵される。これによりユニットスイング機構に比べてバネ下重量を軽減でき、一般的スクーターに比べて高速走行時の操縦安定性が高い。
スクーターの要の一つであるゴムベルト式無段変速機は、専用設計の小型のものがエンジン内に設けられ、スイングアーム内の動力伝達用サイレントチェーンを通して後輪を駆動する。
サスペンションでは、前側に一般的な正立式テレスコピックフォークを採用し、一般的スクーターのようにアンダーステム(下部三叉)だけで支持するのではなく、トップブリッジ(上部三叉)との双方で支持するオンロードスポーツタイプ的手法を採用して前側サスペンションの剛性を高めている。また、後ろ側もオンロードスポーツタイプのようなスイングアーム式モノショックを採用するが、ショックユニットは特殊な伸び作動式でエンジン下部に懸架される。
かつての日本仕様は国内の厳しい騒音規制へ適合させるために、性能抑制が強いられていた。騒音対策の為の違いとしては、排気口径が異なる消音器（サイレンサー）、中間加速騒音を考慮した無段変速機（駆動系）の設定などがある。その他の違いとしては、スクリーンなどの外装や塗色の違い、ABSモデルの有無などがある。特にサイレンサーと駆動系が異なるために、日本仕様は日本国外仕様と比べ最高出力が若干劣っていた。なお吸気方式が燃料噴射装置のSJ04・08J型では、日本仕様車用に駆動系のアクセレーションキットがワイズギア社から発売されており、これを組み込むことによってほぼ遜色の無い性能を引き出せるようになっている。
モデル一覧 > SJ02J

初代の正式名称は「XP500 TMAX」で、ヨーロッパなど向けの日本国外仕様は2000年秋頃より2001年式として順次販売され、日本国内仕様は2001年8月1日より発売開始している。TMAXとして最初に登場した車種で2003年まで販売され、2003年には特別版として外装を黒色でまとめたTMAXブラックエディションが販売された。
エンジンは吸気方式にキャブレターを採用し、日本国外仕様で最高出力29.4kW（40馬力）/7000rpmに最大トルク45.8Nm/5500rpm、国内版で最高出力28kW（38馬力）/7000rpmに最大トルク44Nm/5500rpmを発揮する。無段変速機は日本国外仕様と国内版で設定が変えられており、最大出力の違いとあいまって加速感に違いがある。
車体では、鉄鋼製ダイアモンドフレームを採用し、エンジンを強度部材に利用することによって、フレーム単体の重さは同社のマジェスティとほぼ同等という軽量さを得ている。前側サスペンションには38mm径の正立式テレスコピックフォークを採用し、前後ブレーキは共にシングルディスクブレーキで前に片押し2ポット式キャリパー、後ろに片押し1ポット式キャリパーを採用する。前後ホイールは14インチで前輪120/70/-14に後輪150/70-14という寸法のバイアスタイヤを履く。車両乾燥重量は日本国外仕様が197kg、国内仕様が198kgであり、車体の前後重量配分は47:53となっている。
細部ではこの型のみ回転計がなく、速度計、水温計、燃料計、デジタル式時計というメーター構成となっている。
モデル一覧 > SJ04J

2代目となる車種で、日本国外仕様が2003年に発表されたのち、日本国内仕様は2004年9月1日から2007年まで販売された。外観は先代とあまり変わらない。翌年9月には主に外装に変更を加えたTMAXスペシャルを発売。
エンジンでは、吸気方式がキャブレターからインジェクションへ変更された。それにあわせてピストンやコンロッドも変更を受け、圧縮比は従来の10.1:1から10.9:1（日本国内仕様は11.0:1）へ高められた。これにより日本国外仕様では最高出力が32.6kW（44.4馬力）/7500rpmに最大トルクが47.6Nm/6250rpmとなったが、日本仕様は28kW（38馬力）/7500rpmと従来と同じまま、ただし最大トルクが若干向上し発生回転数が大幅に下げられて45Nm/4500rpmとなっている。
車体では、前側サスペンションが41mm径正立式テレスコピックフォークとなり、前側ブレーキがダブルディスク化された。また後輪が15インチ化されてタイヤ寸法が160/60R15となり、前後タイヤともラジアルタイヤ化された。車両乾燥重量は日本国外仕様と日本国内仕様ともに205kgと、従来型よりもやや増加した。
細部では、メーターが従来型から一新され、回転計が加わった二眼式となった。また、二眼メーターの間に設けられた液晶画面には燃料計やデジタル式時計、積算走行距離計や区間走行距離計が配置される。またこの型からパーキングブレーキが採用された。
モデル一覧 > SJ08J

2007年9月、ヤマハモーターヨーロッパにて2008年度モデルが発表された。外観は従来型の面影を残しながらも一新された。ヨーロッパでは2007年10月以降に発売開始、日本国内への導入は更に遅れて2008年7月30日発売となった。
エンジンは従来型を熟成したもので、排気量やボアストローク比など基本諸元は同一で、最高出力も28kW（38馬力）/7000rpm（日本国外仕様は32.0kW/7500rpm）に最大トルク44Nm（4.5kgf-m）/5500rpm（日本国外仕様は46.4Nm/6500rpm）と従来型とほぼ同等の出力だが、フレーム形状の変更に伴いエアボックス配置がフレームのヘッドパイプ後方となり吸気効率を向上したことや燃料噴射装置の設定変更などで、低中速域での加速性能が向上しているという。なお、燃料タンク容量が15Lへ増加している。
車体では、フレームをダイカストアルミ合金製へ変更したのが大きな特徴となる。そして前輪が15in化されタイヤ寸法が120/70-15となったことで、前後輪とも15インチとなった。前側サスペンションは43mm径の正立式テレスコピックフォークへ変更すると共に、フォークオフセット量（35mmから30mmへ）やキャスター角(28度から25度へ)、フロントフォークピッチ（230mmから210mmへ）やトレール（95mmから92mmへ）、ホイールベース（1575mmから1580mmへ）などを変更することで、前輪の15インチ化にあわせて旋回性と直進安定性を向上させている。また前側ブレーキキャリパーが片押し2ポット式の2連装から鋳造モノブロック対向4ポット式の2連装へ変更され、前側ブレーキレバーも5段階位置調整式に、後ろ側ブレーキはキャリパーが従来型と同一ながらマスターシリンダー径が変更された。こうした変更により車体乾燥重量は203kgとなり、車体の前後重量配分は再び47:53となった。
また細部では、回転計や速度計といった機能はほぼ同じながらメーター外観が一新されたり、座席下大型収納スペースの開閉が後ろヒンジ式へ変更されたりしている。
モデル一覧 > SJ12J

2012年モデル「XP500(A) 59C」は2011年11月にミラノショーと東京モーターショーで発表された。フルモデルチェンジにあたり、エンジンはボア・ストローク 68×73mm (2012年モデル比でボアを2mm拡大) となり排気量が530ccへ、吸気バルブは25mmから26mm径へ拡大された。駆動系に関しては後輪アームを全面刷新し、車体デザインも変更された。なおABS仕様も併売され、のちに車体を黒基調にした BLACK MAX 仕様も追加されている。
SJ12J型は発表から日本国外仕様のみ販売され、日本では並行輸入された車両が発売されていたが、2013年1月に騒音関係の法令が改正され、後の欧州規制と同値にあたる平成26年騒音規制の適用が受けられることになったため、2013年6月25日より TMAX530 として日本国内仕様が正式に発売されることになり、ABS仕様も同時発売され、BLACK MAX 仕様は7月25日に発売された。なお車両スペックは欧州仕様とほぼ同一であった。
2015年モデルの後期型「XP500A 2PW」からは、スマートキー、LEDヘッドライトユニット、倒立フォーク、フロントキャリパーのラジアルマウント化などの変更がされ、このモデルからABSが標準で装備された。
モデル一覧 > SJ15J

2017年モデルは2016年11月に日本国外仕様が発表され、日本国内仕様は2017年4月7日より発売された。日本国内仕様は通常モデルが TMAX530 SX 、上級モデルが TMAX530 DX となっている。
車体はフレームやリアアームの刷新に加え、リアホイールのサイズダウンおよび前後タイヤの構造変更による軽量化が行われ、大幅に車両重量を軽減させている。エンジンは平成28年環境規制への適合により出力が変更されたが、電子制御スロットルのYCC-TやトラクションコントロールシステムのTCSが搭載された。またD-MODEとして2種類の走行モードが選べる変速機構を搭載している。なおDXはクルーズコントロールも搭載されており、またヒーターや電動スクリーンなどもDXには装備される。
TMAX
TMAX（2008年モデル）
橋閒石

橋 閒石（はし かんせき、1903年2月3日 - 1992年11月26日）は、石川県出身の俳人、英文学者。神戸商科大学名誉教授。俳誌「白燕」（びゃくえん）創刊・代表。本名泰来（やすき）。
経歴

金沢市十三間町に生まれる。本名の泰来は、石圃または閒遊と号した書家であった祖父・往來（ゆきき）の名からとっており、のちの俳号閒石もこの祖父の号に由来する。金沢二中（現・石川県立金沢錦丘中学校・高等学校）、四高を経て京都帝国大学英文科卒。中学の後半からたびたび病に臥せるようになり、病床で俳書を読んだことから独学で俳句を学ぶ。
1928年、京大卒業し和歌山県立和歌山中学校（現・和歌山県立桐蔭高等学校）教諭に赴任。1931年、新設された兵庫県立神戸高等商業学校（兵庫県立神戸商科大学を経て、現・兵庫県立大学）教授となり神戸に移住。同年、神戸に住む寺崎方堂を知り連句を師事、素風の号で方堂の『蘿月』（のち『正風』）に入会。以後大学での英国随筆文学の研究と平行して俳諧研究と連句の実作に努める。1935年、立机を許され号を閒石、庵号を清可荘とする。1943年、18世無名庵を継承した方堂から四空窓の号を譲り受ける。1944年、授業の少ない戦時下に書き進めた『俳諧史講話』脱稿（1946年刊行）。戦災により須磨の自宅が焼失し、それまでの句稿を失う。
1949年、勤労動員に出ていた川崎重工の学生たちを集め、俳句、連句、随筆の三本立てを旨とする月刊誌「白燕」を創刊、その主宰となり、これを機に方堂の「正風」を離れる。「白燕」の誌名は『冬の日』中の荷兮の付句「白燕濁らぬ水に羽を洗ひ」による。1957年、「白燕」を隔月刊の同人誌に改組し同人代表となる。1968年、神戸商科大学を定年退職（のち名誉教授）し、親和女子大学教授（のち学長）となる。1969年、大谷篤蔵とともに神戸俳文学会を設立。1976年、連句の研究・実作指導のため白燕連句会を開く。1984年『和栲』で第18回蛇笏賞、1988年『橋閒石俳句選集』で第3回詩歌文学館賞受賞。1991年、連句協会より功労賞を受賞。1992年11月26日、心不全により死去。
代表的な句に「蝶になる途中九億九光年」（『卯』）「階段が無くて海鼠の日暮かな」（『和栲』）「銀河系のとある酒場のヒヤシンス」（『微光』）などがある。閒石は泉鏡花や室生犀星、西田幾多郎など、金沢の文学的気風から影響を受けて育ったが、俳句に関しては師や友人を持たず独学で通している。第一句集『雪』は、故郷金沢への郷愁をもつ叙情的な句集であったが、第二句集『朱名』から第四句集『風景』までの時期は社会性俳句、前衛俳句に和して知的・実験的な作風に傾き、『風景』以後晩年の句集では年齢や連句への復帰などから、軽みや囚われない心による俳諧的な作風に進んだ。
著書 > 句集

雪 白燕発行所 1951
朱明 白燕発行所 1954
無刻 発行所 1959
風景 白燕発行所 1963
荒栲 白燕発行所 1971
卯  白燕発行所 1978.2
和栲 橋閒石句集 湯川書房 1983.2
虚  現代俳句協会 1985.4 現代俳句の一〇〇冊
橋閒石俳句選集 沖積舎 1987.5
微光 沖積舎 1992.8
鷺草 橋閒石非懐紙連句集 秋山正明,渋谷道共編 私家版 1995.2
橋閒石全句集 白燕俳句会編 沖積舎 2003.11
著書 > 俳書・随筆

俳句史講話 関書院 1946
俳句史大要 関書院 1952
泡沫記 橋閒石随想集 南柯書局 1980.9
「奥の細道歌仙」評釈 大林信爾編 沖積舎 1996.7
俳諧余談 和田悟朗編 白燕俳句会 2009.3
俳句史大要 歴史と評伝と評釈 赤松勝編 沖積舎 2011.6
著書 > 翻訳

ソロー・アンド・ギッシング 橋泰來編 莊人社 1939.5
オリヂン オブ スピーシーズ 橋泰来編 川瀬日進堂書店 1943
日時計 ハズリット 橋閒石訳 関書院 1952
デイヴィッド・テッテフ

デイヴィッド・ブルース・テッテフ（ラテン文字:David Bruce Tetteh, 1985年8月10日 - ）は、ガーナ出身の元キルギス代表プロサッカー選手である。現役時代のポジションはMF(OH)、FW。
2006年にタジキスタンの レガール・タダズと契約した。2007年には隣国であるキルギスのFCドルドイ・ディナモ・ナルインへローン移籍を果たした。2008年にキルギス市民権を獲得し、5年後の2013年にキルギス代表としてデビューを果たした。
経歴

テッテフはAFCチャレンジカップ2014 (予選)でキルギス代表としてデビューし、キルギスで有名になった。
テッテフは、AFCチャレンジカップ2014 (予選)で出場した3試合全ての決勝点を挙げ、キルギス代表のAFCチャレンジカップ予選突破の原動力となった。
キルギス代表監督のセルゲイ・デヴォリャンコフはテッテフを賞賛し、試合後「テッテフのキルギス市民権獲得キャンペーンに関与した全ての人々」に感謝の意を述べた。
獲得タイトル

レガール・タダズ
FCドルドイ・ディナモ・ナルイン
個人タイトル
代表得点

| # | 開催年月日 | 開催地 | 対戦国 | 勝敗 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2013年3月17日 | スパルタク・スタジアム, ビシュケク |  マカオ | ○1-0 | AFCチャレンジカップ2014 (予選) |
| 2. | 2013年3月19日 | スパルタク・スタジアム, ビシュケク |  パキスタン | ○1-0 | AFCチャレンジカップ2014 (予選) |
| 3. | 2013年3月21日 | スパルタク・スタジアム, ビシュケク |  タジキスタン | ○1-0 | AFCチャレンジカップ2014 (予選) |
福島県道367号新郷荻野停車場線

福島県道367号新郷荻野停車場線（ふくしまけんどう367ごう しんごうおぎのていしゃじょうせん）は、福島県耶麻郡西会津町から喜多方市に至る一般県道である。
路線概要

起点：耶麻郡西会津町新郷大字笹川字家の浦
終点：喜多方市高郷町上郷字野際戊（JR磐越西線荻野駅）
総延長：12.135 km
実延長：総延長に同じ
路線認定年月日：1973年3月23日
西会津町内の山中を抜けた後、阿賀川、JR磐越西線に沿って東進し、荻野駅前に至る。
路線概要 > 道路施設

揚津スノーシェッド
全長：118.6 m
幅員：10.0 m
竣工：1992年
路線概要 > 通行止め

喜多方市高郷町揚津字牛ヶ墓 - 同市高郷町揚津字下小牧（延長1.7 km）
2018年（平成30年）4月20日、大規模な農地地すべりが発生し喜多方市高郷町揚津地区の当路線の側溝の変異が発見され、日を追うごとに亀裂が広範囲に渡り発生したことから同年5月4日に通行止めとされた。2021年（令和3年）9月25日、通行止めが解除された。
通過する自治体

耶麻郡西会津町 － 喜多方市
接続・交差する道路

西会津町内
福島県道338号上郷下野尻線（起点）
沿線

東北電力山郷発電所
JR磐越西線 荻野駅
会津高郷郵便局
鶴巣郵便局

|  鶴巣郵便局 |
| --- | --- |
 

基本情報
正式名称:  鶴巣郵便局
局番号:  81194
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒981-3417 宮城県黒川郡大和町鶴巣北目大崎岸96-4
位置:  北緯38度25分9.78秒 東経140度56分11.4秒﻿ / ﻿北緯38.4193833度 東経140.936500度﻿ / 38.4193833; 140.936500﻿ (鶴巣郵便局)座標: 北緯38度25分9.78秒 東経140度56分11.4秒﻿ / ﻿北緯38.4193833度 東経140.936500度﻿ / 38.4193833; 140.936500﻿ (鶴巣郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店
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鶴巣郵便局（つるすゆうびんきょく）は宮城県黒川郡大和町にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった（現在は集配機能を廃止）。
概要

住所：〒981-3417 宮城県黒川郡大和町鶴巣北目大崎岸96-4
沿革

1933年（昭和8年）3月6日 - 開局。
1960年（昭和35年）1月21日 - 電話交換事務の取扱を吉岡郵便局に移管。
1969年（昭和44年）4月20日 - 和文電報配達事務を吉岡電報電話局に移管。
1997年（平成9年）3月26日 - 落合簡易郵便局の一時閉鎖に伴い、取扱事務を承継。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業新仙台支店鶴巣集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業新仙台支店鶴巣集配センターを鶴巣郵便局に統合。
2017年（平成29年）3月6日 - 集配業務を吉岡郵便局に移管。
2023年（令和5年）3月20日 - 局舎移転
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM
周辺

大和町立鶴巣小学校
宮城県道3号塩釜吉岡線
吉田川
アクセス

大和町町民バス 鶴巣小学校前停留所下車
東北自動車道 大和ICから南東へ約3km
駐車場あり：6台
ベルナール・ブランカン

ベルナール・ブランカン（Bernard Blancan、1958年9月9日 - ）は、フランスの俳優。バイヨンヌ出身。
主な出演作品

フレンチ・コネクション 史上最強の麻薬戦争
猟犬たちの夜　そして復讐という名の牙
クロス・ファイヤー
デイズ・オブ・グローリー
熟れた本能