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タチアナ (虎)
経緯 > 第1の事件

2006年12月22日、ベテランの飼育係であるロリー・コメヤンは、トラの飼育場で公開の餌やりに従事していた。この時タチアナは檻の隙間からコメヤンの右腕に噛みつき、深い裂傷を負わせた。この事件についてカリフォルニア州労働安全衛生局（en:California Occupational Safety and Health Administration）は、安全上の不注意および従事者のトレーニング不足によって起こったものとして、サンフランシスコ動物園に18,000ドルの罰金を科した。
なお、第1の事件を起こすまでタチアナが人に危害を加えたことはなかったという。サンフランシスコ動物園ではタチアナを殺処分しないことを決め、当時の園長マヌエル・モリネドも「このトラは通常のトラと同様に振る舞っていた」との見解を述べた。コメヤンは数回の手術と皮膚移植を受けたが、右腕に深い傷跡と障害が残ることになった。
コメヤンはトラの飼育場が危険な状態で放置されていたままだったために受傷したと主張し、2008年12月12日にサンフランシスコ市当局と動物園側を相手取って裁判を起こした。なお、トラの飼育場は2007年9月に改築されて再開していた。この裁判は和解が成立したが、その内容は非公表とされている。コメヤン側の弁護士であるマイケル・マンデルは「円満に解決した」と述べたが、サンフランシスコ市当局はコメントを発表しなかった。和解金はサンフランシスコ市当局ではなく保険会社から支払われたが、その金額は明らかにされていない。
経緯 > 第2の事件

2007年12月25日、閉園間近の17時頃、タチアナは飼育場から脱走して来園者に襲いかかった。襲撃を受けたのは3人の若い男性で、そのうちカルロス・ソーサ（Carlos Eduardo Sousa Jr、当時17歳）が死亡し、ソーサの友人であるクルビル・ダルワリ（Kulbir Dhaliwal、当時23歳）とポール・ダルワリ（Amritpal "Paul" Dhaliwal、当時19歳）の兄弟が負傷した。
負傷した兄弟は、トラの飼育場から約300ヤード（270 m）離れたところにある動物園のカフェまで逃げて救助を要請した。ポールは閉店直後で施錠されていたカフェの外から大声で助けを求めたが、カフェの扉は開かなかった。カフェの責任者は園側の警備責任者に電話し、園側は17時7分に警察に通報。ただし、カフェの責任者はこの通報が精神状態が不安定な者によってなされたという疑念を表明したために、警察の出動が遅れた。また、警察と救助隊員が動物園に到着した時、トラの園内からの逃走を防ぐために警備を強化していた動物園側の体制によって、警察と救助隊員が園内に入るのが妨げられていた。トラの飼育場では当時4頭が飼育されていたが、脱走したのはタチアナのみであった。
ソーサは救助隊員の到着前に、トラの飼育場近くで動物園の従業員によって発見された。当初の通報から13分後、警察と救助隊員はソーサのいる場所まで辿り着いた。ソーサは喉に深い傷を負っており、後の検死結果によると頭、首、胸部、頭蓋骨及び脊椎の骨折と頸静脈が切断されていた。警官4名と動物園の射撃部隊がタチアナを発見したが、そのそばにクルビルがいたためすぐに射殺することはできなかった。混乱の後、タチアナは警官たちの方に向き直ったため彼らは発砲、タチアナは絶命した。
タチアナの頭部と足、尾はサンフランシスコ警察の法医学調査のために切断され、胃の内容物も検査された。その結果、タチアナは前頭部への銃撃で死亡し、胃の内容物から人体組織は発見されなかったことが判明した。
生き残ったダリワル兄弟は、頭、首、腕などに咬傷とひっかき傷を負った。2人ともけがの程度は軽く、12月29日に病院から退院した。
この事件は、サンフランシスコ動物園の開園以来、初の動物による来園者の死亡という結果になった。同園は2008年1月3日まで閉園したが、2007年12月31日に園内のホールで予定されていた結婚披露宴のみ、日程通りに挙行されている。開園後もトラとライオンの公開はしばらくの間中止されていた。
経緯 > 初期の報道

ダリワル兄弟は事件発生後警察に敵対的な態度を取り、2日間黙秘して自分たちやソーサの身元を明かさず、事件の詳細について公に話すことはなかった。事件発生の翌日にサンフランシスコ警察当局は、タチアナの脱走に人間の関与があったかどうか捜査を行っていることを明らかにした。記者会見で警察当局は、サンフランシスコ動物園を「犯行現場」として扱っていると説明して、何者かがトラを檻から出した可能性について示唆した。動物園の広報担当者は警察が捜査中であり、タチアナがなぜ外に出たかについてのコメントはできないと述べた。
事件直後、サンフランシスコ動物園の責任者は「タチアナは多分怒ったのであろう」と発言し、タチアナを動揺させた上に何らかの手段で脱走させたと示唆し、トラが1回のみの跳躍で脱走できる可能性はないため、ある種の「助力」があったことを推測した。2008年1月3日付のサンフランシスコ・クロニクル紙は、来園者の女性が事件当日、閉園時間間近に少年数人がトラをからかっているのを見たと警察当局に証言した。後に女性はその少年たちの中に被害者のソーサがいたと特定したが、ソーサ自身はトラをからかっていなかったと述べた。
警察の記録によると、負傷した兄弟の車からウォッカの瓶を発見したことと、タチアナに投げつけられたと推定される松ぼっくりと棒切れを発見したことを報じた。3人とも大麻を吸引していて、動物園まで飲酒の上で車を運転していた。ソーサの血中アルコール濃度は0.02に達していて、ダリワル兄弟も事件当時酔っていたことが示唆されていた。クルビルの所持する車からは少量のマリファナが発見された。
警察は飼育舎の囲いに靴跡を発見したことを発表し、被害者の靴跡と一致するかの法医学的分析を行った。2008年1月15日には、警察への通報記録とその録音が公表された。
経緯 > 動物園側の問題

1996年にサンフランシスコ動物園に来園した女性が、トラが跳躍して飼育場の壁の上まで前脚が届いたものの滑り落ちていたことを報告していた。女性は、動物園の従業員がこのことについて定期的に発生しているものとして退けた上に、動物園側への投書についても返事がなかったと証言した。
当初動物園側ではトラの飼育場と客を隔てる壁の高さを18フィート（約5 m49 cm）と発表していたが、実際にはこの壁の高さは12.5フィート（3 m81 cm）しかなかったことを後に認めた。動物園・水族館協会（AZA）の基準では、壁には16.5フィート（約5 m3 cm）の高さが求められていた。タチアナの前脚を調べたところ爪からコンクリート片が検出され、飼育場を囲む堀から跳躍して塀を登ったことが推定された。
AZAは飼育場の欠陥以外にも、動物園側の職員に対する安全教育と管理に問題があったことを指摘した。事件発生日はクリスマス休暇の直前で職員の多くが早めに退勤し、居残った職員は非常事態対応用のショットガンや園内を移動するための車の鍵の場所を知らされていなかった。動物園のカフェなどに勤務する非常勤職員への緊急事態に対応する安全教育もなされていなかった。
動物園側はトラの飼育場を改装し、壁を高くした上で熱線センサーなどを設置して2008年2月16日にトラを再公開した。さらにポータブル拡声器を設置し、17時の閉園時には速やかに退園するように呼びかけることとし、AZAの指摘した問題点の多くについて改善した。ただし、多くの問題点を抱えながらもAZAの定期検査を合格していた点について、検査の基準にも問題が内包されていたことが示唆された。
経緯 > 訴訟

被害者のダリワル兄弟は、2008年1月1日にマーク・ゲラゴス（英語版）という弁護士を雇用してサンフランシスコ市と動物園を訴えることにした。2008年3月27日に、兄弟はサンフランシスコ市と動物園を相手取り、損害賠償を求める訴訟を起こした。訴訟の内容は、動物園の安全管理が不十分だったことと、被害者側がタチアナをけしかけたという事実ではない発表をして名誉毀損をしたというものだった。ゲラゴスは事件当時の目撃者の証言にもかかわらず被害者側がタチアナにいたずらした事実を否定した。2009年5月、兄弟に90万ドルを支払うことで訴訟は終結した。
死亡したソーサの両親も、サンフランシスコ市と動物園を告訴した。両親はサンフランシスコ市に損害賠償を申し立てていたが、市が責任を否定したため法廷で争うことになった。市は事件の責任はサンフランシスコ動物園と動物園の保険会社にあるとしたことに対し、弁護士は動物園の安全を確保しなかったのは市の責任と主張した。この訴訟は2009年に和解したが、その条件は非公開となっている。
経緯 > その後

タチアナの死後1年に当たる2008年12月25日、サンフランシスコの彫刻家ジョン・エングダールはタチアナの記念像を公開した。記念像はコンクリート、タイルとワイヤー製で、ほぼ実物大の大きさであった。エングダールは取材に対して「篤志事業でした」と述べた上で、像の設置がサンフランシスコ市の許可を得ていないことを認め、「サンフランシスコ市が像の撤去を求めるのなら従います。しかし、誰も気にかけるとは思いません」と言った。
タチアナを射殺したサンフランシスコ警察の警官4名は、2009年2月4日に表彰を受けた。なお、被害者の1人ポールは2012年7月に24歳で死去したが、それに関する声明などは遺族から公表されていない。
世界ラリークロス選手権

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カテゴリ:  オフロード
国・地域:  国際
開始年:  2014年
タイヤ サプライヤー:  クーパー
ドライバーズ チャンピオン:   ヨハン・クリストファーソン
チーム チャンピオン:   KYB Team JC
公式サイト:  www.fiaworldrallycross.com
 現在のシーズン
2018年ポルトガル戦
FIA 世界ラリークロス選手権（エフアイエー せかいラリークロスせんしゅけん、FIA World Rallycross Championship, 通称：WorldRX、WRX）は、国際自動車連盟 (FIA) が主催しIMGモータースポーツがプロモートする、ラリークロスの世界選手権である。なお当選手権の派生元であり併催シリーズの欧州ラリークロス選手権も、世界ラリークロス選手権の公式ホームページでは下位クラス同様に扱われているため、本記事ではこちらについても扱う。
概要

北米のグローバル・ラリークロス（GRC）の成功に端を発するラリークロス人気の高まりを受け、1973年から開催されていたFIA ヨーロッパ・ラリークロス選手権（英語版）（Euro RX、ERX）が発展し、2014年から世界選手権に昇格された。欧州を中心に開催され、年間12〜13戦で総合優勝を争う。
日本では知名度は低いが、ヨーロッパの一部地域では世界ラリー選手権（WRC）を凌ぐ人気があるとされている。2018年には北米でも同一プロモーターによりアメリカズ・ラリークロス選手権（英語版）（ARX）シリーズが立ち上げられた。
参戦プライベーターは単にメーカーのカスタマー供給を受けるより、独自にマシンを開発するところが多い。そのためベース車両が同じでも、チームが違えば仕様も異なる。また他のFIA所管の世界選手権とは異なり、製造者（マニュファクチャラー/コンストラクター）ではなくチームにタイトルが掛けられている点も大きな特徴である。このためメーカー系チームは基本的にフルワークスではなくプライベーターの支援の形を取り、エントラント名もプライベーターチームの名を残すという暗黙のルールがある。ただし近年は注目の高まりによる競争の激化から、そのバランスは崩れつつある。またプロモーションの失敗や電気自動車（EV）規定導入の2021年先送りにより、メーカーからの人気は著しく低下。2018年末を持って既存の3ワークス（プジョー、アウディ、フォルクスワーゲン）が全て撤退する事態に陥った。これを受けて、後述するように競技そのものから内燃機関を排除し、完全なEV化を行うというドラスティックなレギュレーション改訂を行っている。
アジアの自動車メーカーでは現代自動車や起亜自動車が2017年頃からプライベーターの手によって最高峰のスーパーカークラスに参戦しており、元WRCチャンピオンのマーカス・グロンホルムが代表を勤めるGRXタネコが2018年よりヒュンダイ・i20にて参戦。2019年のノルウェー戦で初優勝を記録している。日本車メーカーはスバル・インプレッサ、三菱・ミラージュ、ホンダ・シビッククーペのスポット参戦があるものの、2020年現在フル参戦したメーカーは無い。
クラス分け

最高峰のクラス（2021年度まではスーパーカークラス、2022年度以降はRX1eクラス）のみが世界選手権として扱われる。
下位クラスは2016年までスーパーカー・ライツの名で行われていたが、2017年からRX2インターナショナルシリーズ・バイ・クーパータイヤの名で独立、年間7戦で争われる。RX2は2021年から、スーパーカークラスに先駆けて完全なEVクラスである「RX2e」に移行する。
また併催の欧州ラリークロス選手権はスーパーカーERX、スーパー1600、ツーリングカーの3クラスで構成され、年間9戦で争われる。
車両 > 2021年まで（エンジン車）

RX2を除く全クラスで、ベース車両はグループAまたはグループNのホモロゲーション取得車両である必要がある。またタイヤは全クラスでクーパーが独占供給する。
最高峰のスーパーカークラスのマシンは、四輪駆動で2058ccまでのエンジンを使用する。ターボチャージャーの有無や形式（直列/V型/水平対向）は自由だが、搭載位置はベース車両に準ずる。ターボエンジンの場合は45mm径リストリクターを装着する。最大出力は約600bhp/900Nmで、0-100km/hは1.9秒とF1同様の加速力を持つ。トラクションコントロールは禁止である。最低重量は1,300kg。欧州選手権のスーパーカーも世界選手権と同一の規定である。
RX2インターナショナルはスウェーデンのオルスバーグMSEとトルコのアヴィタス・モータースポーツが共同開発した車両のワンメイクとなっており、鋼管フレームに高機能プラスチックを被せたものとなっている。エンジンは4気筒・2400ccの自然吸気でミッドシップレイアウトを採用している。最大出力は約310馬力/300Nm、最低重量1100kg。
スーパー1600は最大1640ccの自然吸気エンジン＋前輪駆動、ツーリングカークラスは最大2000ccの自然吸気エンジン＋後輪駆動に限定される。なおツーリングカークラスはベースが前輪駆動車の場合は後輪駆動に換装して参戦する。またエンジンは両クラスとも、ベース車両と同一のシリンダーブロックを使用する必要がある。最低重量は両クラスともに排気量で決定され、例えば1400cc超1600cc以下なら1000kg、1600cc超2000cc以下なら1100kgとなる。
車両 > 2021年以降（電気自動車）

前述したように、RX2は2021年よりワンメイクの専用EVによる「RX2e」に移行した。RX2e用のマシンはQEVテクノロジーズ（スペイン）とオルスバーグMSEが共同開発する。
2022年からはスーパーカークラスも「RX1eクラス」に改名の上、EV化された。RX1e用の電動化キットはクライゼル・エレクトリック（オーストリア）が独占供給し、前後輪にそれぞれ出力250kW（総合で500kw/689馬力）を発生するモーターを搭載する。瞬時に最大トルク880Nmを発生し、0-100kmは1.8秒となった。システム全体で300kgほどになり、車両重量は1,330kgに規定される。RX1eマシンは既存のRXスーパーカーから内燃機関とEVキットをコンバートすることで製作することが可能である。またグループA/Nの公認が無くとも、4座席でFIAの基準を満たすボディワーク構造を持ち正規ディーラーで販売されている量産市販車も、ASNを通じてFIAの承認を受けることで使用可能となる。
しかし2023年の第4戦において、パドックエリアで火災が発生しRX1eマシン2台などが全焼する事故が発生。ビデオ映像の検証によりマシンへの充電中にバッテリーから発火した疑いが濃厚とされたものの、詳細な原因が特定できないことから、結局同レースではRX1eクラスの開催自体がキャンセルされた。以後も火災発生の原因がつかめない状態が続いており、それに伴いRX1eクラスの開催も休止状態が続く異例の事態となった。同年10月の南アフリカ戦では、RX1eクラスはRX2eクラスのワンメイクマシン「ZEROID X1」を用いることで再開された。
車両 > 2024年以降（電気自動車と持続可能燃料車）

2024年以降は、持続可能な燃料を用いることでエンジン車の参戦も認可され、RX1eと混走する規則が導入された。
競技進行

予選4ヒート、準決勝2ヒート、決勝1ヒートに分かれており、予選は各5台、準決勝以降は各6台で争われる。
レースは予選が4周、準決勝以降は6周以上で行われる。ただし1周だけ必ずジョーカーラップと呼ばれる脇道を走らなければならず、これを走らない又は2周以上走るとペナルティを受ける。このジョーカーラップをいつ使って前車をオーバーテイクするか、あるいは順位を守るかの駆け引きがラリークロスの大きな見所となっている。また競技場の上から見渡すスポッターが各車についており、スポッターが各車の位置やジョーカーラップの消化タイミングについて的確な指示を出すことも勝敗において重要である。
ポイントシステム

世界・欧州両選手権のドライバーポイントシステムは共通のものである。
ポイントシステム > ドライバーズ選手権

| Points Scale | 順位> 1st | 順位> 2nd | 順位> 3rd | 順位> 4th | 順位> 5th | 順位> 6th | 順位> 7th | 順位> 8th | 順位> 9th | 順位> 10th | 順位> 11th | 順位> 12th | 順位> 13th | 順位> 14th | 順位> 15th | 順位> 16th | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  | 順位>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 予選 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 準決勝 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 決勝 | 8 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
赤字背景色は敗退となる。レースフォーマットの特性上、優勝以外のドライバーが最も多くのポイントを得ることもある。
ポイントシステム > チーム選手権

チーム選手権を争う場合、1チームにつき必ず2台がフルエントリーしなければならない。この時、同じチーム内で異なったベース車両のマシンを使用することはできない。また、シーズン終了までベース車両を変更することはできない。
各チームのドライバー2人のポイントを合算した数字がチームポイントとなる。
歴代チャンピオン

| シーズン> シーズン.2014.2015.2016.2017.2018.2019.2020.2021.2022.2023.2024 | ドライバーチャンピオン> ドライバー. ペター・ソルベルグ. ペター・ソルベルグ. マティアス・エクストローム. ヨハン・クリストファーソン. ヨハン・クリストファーソン. ティミー・ハンセン. ヨハン・クリストファーソン. ヨハン・クリストファーソン. ヨハン・クリストファーソン. ヨハン・クリストファーソン. ヨハン・クリストファーソン | ドライバーチャンピオン> 所属チーム. PSRX./ SDRX. EKS RX. PSRX. PSRX. チーム・ハンセンMJP. Volkswagen Dealer Team BAUHAUS. EKS KYB JC. クリストファーソン・モータースポーツ. クリストファーソン・モータースポーツ. クリストファーソン・モータースポーツ | ドライバーチャンピオン> 車両.シトロエン・DS3.シトロエン・DS3.アウディ・S1.フォルクスワーゲン・ポロ GTI.フォルクスワーゲン・ポロ R.プジョー・208.フォルクスワーゲン・ポロ.アウディ・S1.フォルクスワーゲン・ポロ.フォルクスワーゲン・ポロ.フォルクスワーゲン・ポロ |  | チームチャンピオン> チーム. オルスバーグMSE. チーム・プジョー＝ハンセン. EKS RX. PSRX. PSRX. チーム・ハンセンMJP. KYB・チームJC. ハンセン・ワールドRXチーム. クリストファーソン・モータースポーツ. クリストファーソン・モータースポーツ. クリストファーソン・モータースポーツ | チームチャンピオン> 車両.フォード・フィエスタ ST.プジョー・208.アウディ・S1.フォルクスワーゲン・ポロ GTI.フォルクスワーゲン・ポロ R.プジョー・208.アウディ・S1.プジョー・208.フォルクスワーゲン・ポロ.フォルクスワーゲン・ポロ.フォルクスワーゲン・ポロ |
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RXスーパーカー
RX2車両
S1600車両
栗田圭

| くりた けい栗田 圭> プロフィール |
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本名:  栗田 圭
愛称:  クリ
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1970-11-01) 1970年11月1日（54歳）
血液型:  A型
職業:  声優
事務所:  クレイジーボックス
公式サイト:  Be Natural
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  168 cm / 68 kg
活動
活動期間:  1990年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
栗田 圭（くりた けい、1970年11月1日 - ）は、日本の男性声優。東京都出身。クレイジーボックス所属。
略歴

日本ナレーション演技研究所出身。
1995年から槇大輔に師事し、槇が代表を務める「語座」の座員でもある。
1997年から2004年8月まではシグマ・セブンに所属していた。
人物

趣味はオーディオ。特技は中国拳法。
出演 > テレビアニメ

∀ガンダム（技師、少年兵）
犬夜叉（小姓2）
GetBackers-奪還屋-（スタッフ）
フルメタル・パニック!（職員）
時空冒険記ゼントリックス（ジョリー）
DEAR BOYS（草野勝巳）
鋼の錬金術師（サングラス男）
ケロロ軍曹（2004年 - 2009年、漫画家、吉崎先生）
サムライチャンプルー（受付）
蒼穹のファフナー Dead Aggressor（隊員）
うちの3姉妹（じいじ）
Occultic;Nine -オカルティック・ナイン-（組織の男性）
夢王国と眠れる100人の王子様（村人おっさん）
メルヘン・メドヘン（ジェームズ・デイヴス）
キャロル&チューズデイ（偽父A）
魔法科高校の劣等生 来訪者編（偽警官）
チート薬師のスローライフ〜異世界に作ろうドラッグストア〜（レーン）
Helck（住人、元老院、おっちゃん）
転生貴族、鑑定スキルで成り上がる（ベルツド軍老隊長）
出演 > 劇場アニメ

茄子 アンダルシアの夏（2003年、友人C）
出演 > ゲーム

鬼滅の刃 ヒノカミ血風譚（2021年）
信長の野望 出陣（2023年 - 、朝倉宗滴、伊藤一刀斎、伊達輝宗）
出演 > ドラマCD

純情ロマンチカシリーズ（野分の友人）
出演 > 吹き替え > 映画

死霊のいけにえ2（2001年、隊長）
反則王（2002年、同僚ドゥシク〈チョン・ウンイン〉）
セットアップ（2012年、ジョンR）
クリーブランド監禁事件 少女たちの悲鳴（2015年、ソラノ捜査官〈ジョー・モートン〉）※テレビ映画
フラワーショウ！（2017年、ナイジェル・ホッグ〈アレックス・マックイーン〉）
ヴァレリアン 千の惑星の救世主（2018年、大佐）
ウィンストン・チャーチル/ヒトラーから世界を救った男（2018年、ジョン・エヴァンス）
ジュラシック・ワールド/炎の王国（2018年、リーダー傭兵〈チャーリー・ローズ〉）
ハットンガーデン・ジョブ（2018年、ダニー〈フィル・ダニエルズ〉）
ペンタゴン・ペーパーズ/最高機密文書（2018年、チャルマーズ・ロバーツ）
ソニック・ザ・ムービー（2020年、海軍参謀総長〈ゲイリー・チョーク〉）
ミッドサマー（2020年、アーン〈アンダース・ベックマン〉）
ソング・トゥ・ソング（2021年、デュアン〈ヴァル・キルマー〉）
テスラ エジソンが恐れた天才（2021年、トーマス・エジソン〈カイル・マクラクラン〉）
ジェントルメン（2021年、デイヴ〈エディ・マーサン〉）
ザ・スイッチ（2021年、フランク）
でっかくなっちゃった赤い子犬 僕はクリフォード（2022年、アルバート〈アレックス・モッファト〉）
アクアマン/失われた王国（2024年、砲手男2）
出演 > 吹き替え > ドラマ

ハイテク武装車新バイパー（2001年、ビリー）※スーパーチャンネルで放送
スターゲイト SG-1（サイラー〈2代目〉）
中国歴史ドラマ「項羽と劉邦 King's War」
ジュビリー 〜ボリウッドの光と影〜
ビュッシュ・ド・ノエル

ビュッシュ・ド・ノエル
ビュッシュ・ド・ノエル
ビュッシュ・ド・ノエル
ビュッシュ・ド・ノエル (仏: bûche de Noël) は、クリスマスに作られる木を模したケーキ。ブッシュ・ド・ノエルとも。
概要

フランス語でノエルが「クリスマス」、ビュッシュは「木（丸太）」で「クリスマスの木」の意。その名の通り丸太（または、切り株、木の薪）の形をイメージしている。基本的にクリスマスケーキとして食べられる[要出典][要検証]。他のケーキ同様に洋菓子店で売られるが、一部出来合いの材料を使うことで、家庭でも比較的簡単に作ることができる。
輪切りにしていない長いままのロールケーキの表面をココアクリーム（ココアで茶色く着色したバタークリーム）で覆い、そこにフォークでひっかくようにして波型の筋をつけて、樹皮をかたどる[要出典]。さらに枝を模したチョコレートや、雪を模したホイップクリームや粉砂糖でデコレーションして作られる[要出典]。また、斧や樵の飾りが付けられることもある[要出典]。
なぜ丸太の形なのかについては幾つかの説があるが、クリスマスがキリスト教以前の冬至祭を起源とするのと同様、もともと北欧の古い宗教的慣習「ユール」で使われた丸太を、田舎の風習を守るためにパリのお菓子屋が「ユールの丸太」をかたどって作ったもの。もう一つには「キリストの誕生を祝い、幼い救世主を暖めて護るため、暖炉で夜通し薪を燃やした」ことに由来するとも言われる[要出典]。
縫合不全

縫合不全（ほうごうふぜん、英語: Anastomotic Leakage）とは、主に手術後に吻合した際に縫合した組織間が十分な癒合を起こさず、縫合部位の一部もしくは全体が解離してしまう現象である。術後合併症の1つ。
概要

縫合後の正常な創癒合の過程では、縫合してから2〜3日の後に組織中の線維芽細胞の活性化が起こり、およそ7日前後で癒合が完成するが、このプロセスは幾つかの因子によって阻害され、縫合不全を起こしうる。縫合不全はしばしば縫合を行った医師の手技失敗によるものと解釈される傾向があるが、術者の技術や判断によりある程度縫合不全を回避可能な場合はあるものの、技術と無関係な要因も縫合不全の形成に多数関与しており、創部の縫合不全を完全に回避することは不可能とされる。
組織の癒合を阻害し縫合不全の原因となる要因は、全身的要因と局所的要因に大別される。
全身的要因：栄養不良、代謝障害、浮腫、低酸素状態、特定の薬剤の使用（抗癌剤、ステロイド）
局所的要因：血行障害、感染、創部組織の過緊張、消毒
症状

一般的な感染症などと同様の、発熱、白血球増加、脈拍数増加、血液学検査上の炎症が全身的症状として現れやすい。また、局所的には、肉眼的な創部の離解、疼痛、発赤、腫脹、排膿、出血といった症状、排液に壊死組織が溜まり異臭も起こる。
対応

縫合不全の原因および影響は縫合部位や患者によって異なるが、基本的にそれらの原因・影響に対する対症療法を行う必要があり、抗生剤の投与、創部のドレナージ、再縫合（二次感染の危険がない場合に限る）といった対応が為される。また、皮膚などではなく内臓などの縫合不全では、消化液の漏出や腹腔内出血の続発により時に致命的となるため、それらが疑われる場合は再開腹などを行うこともある。
こうした積極的な治療に加え、創部の感染防止、体位による創部の緊張回避、輸液・食事管理といった周辺的な対応も重要である。
ショーン・アンダース

| ショーン・アンダース Sean Anders |
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 2018年
出生地:   アメリカ合衆国ウィスコンシン州デーン郡DeForest
職業:  映画監督、脚本家
ジャンル:  コメディー映画
著名な家族:  アンドレア・アンダーズ
主な作品
 『モンスター上司2』 『パパVS新しいパパ』シリーズ
テンプレートを表示
ショーン・アンダース（Sean Anders）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家である。
女優のアンドレア・アンダーズと兄弟である。
フィルモグラフィ

| 年 | 作品 | 備考 |
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| 2005 | Never Been Thawed | 監督・脚本・出演（ショーン・アンダーソン役） |
| 2007 | Playing Chicken | 共同脚本・共同製作総指揮 テレビ映画 |
| 2008 | Sex Drive | 監督・共同脚本 |
| 2010 | オフロでGO!!!!! タイムマシンはジェット式 Hot Tub Time Machine | 脚本 |
| 2010 | ある日モテ期がやってきた She's Out of My League | 脚本 |
| 2011 | 空飛ぶペンギン Mr. Popper's Penguins | 脚本 |
| 2012 | 俺のムスコ That's My Boy | 監督 |
| 2013 | なんちゃって家族 We're the Millers | 脚本 |
| 2014 | モンスター上司2 Horrible Bosses 2 | 監督・共同脚本 |
| 2014 | 帰ってきたMr.ダマー バカMAX! Dumb and Dumber To | 共同脚本 |
| 2015 | パパVS新しいパパ Daddy's Home | 監督・共同脚本・製作総指揮 |
| 2017 | パパVS新しいパパ2 Daddy's Home 2 | 監督・共同脚本・製作総指揮 |
| 2018 | インスタント・ファミリー 〜本当の家族見つけました〜 Instant Family | 監督・共同脚本・製作 |
| 2019 | カウントダウン Countdown | 製作 |
国道266号

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: 「国道266号線」はこの項目へ転送されています。アメリカ合衆国の道路については「国道266号線 (アメリカ合衆国)」をご覧ください。
| 一般国道 |
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国道266号
地図
ja
総延長: 161.3km
実延長: 161.2 km
現道: 155.4 km
制定年: 1963年（昭和38年）指定（1993年（平成5年）延伸）
起点: 熊本県天草市 牛深港（北緯32度11分39.57秒 東経130度1分35.98秒﻿ / ﻿北緯32.1943250度 東経130.0266611度﻿ / 32.1943250; 130.0266611﻿ (牛深港)）
主な 経由都市: 熊本県宇城市
終点: 熊本県熊本市中央区 代継橋交差点（北緯32度47分48.74秒 東経130度42分25.06秒﻿ / ﻿北緯32.7968722度 東経130.7069611度﻿ / 32.7968722; 130.7069611﻿ (代継橋交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道389号  国道324号  国道57号  国道3号  国道445号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道266号（こくどう266ごう）は、熊本県天草市から天草五橋、宇土半島の南側を経て、熊本市中央区に至る一般国道である。
概要

天草五橋の区間は、真珠の養殖が盛んなことからパールライン（天草パールライン）とも呼ばれ、「日本の道100選」にも選ばれている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：牛深市（牛深港、天草市役所牛深支所南側 = 国道389号上）
終点：熊本市（中央区、代継橋交差点 = 国道3号交点、国道445号起点）
重要な経過地：熊本県天草郡河浦町、本渡市、同郡龍ケ岳町、同郡松島町、同県宇土郡三角町、同郡不知火町、同県下益城郡松橋町、同県上益城郡嘉島町
総延長 : 161.3 km（熊本県 148.2 km、熊本市 13.2 km）重用延長を含む。
重用延長 : 0.1 km（熊本県 - km、熊本市 0.1 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 161.2 km（熊本県 148.2 km、熊本市 13.1 km）
現道 : 155.4 km（熊本県 142.4 km、熊本市 13.1 km）
旧道 : 2.1 km（熊本県 2.1 km、熊本市 - km）
新道 : 3.7 km（熊本県 3.7 km、熊本市 - km）
指定区間：国道57号と重複する区間（宇城市・五橋入口交差点 - 三角港）
歴史

1963年（昭和38年）4月1日 - 熊本県牛深市（現・天草市） - 熊本県宇土郡三角町（現・宇城市）を二級国道266号牛深宇土線に指定。当初は、天草上島の北部（現国道324号と同じ区間）を通過する路線であった。
1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道266号となる。
1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道324号の路線指定に伴い、本渡市から終点までが同路線との重複区間となる。
1974年（昭和49年） - 道路の区域変更により、経路が天草上島の南側を通過する現区間となる。
1993年（平成5年）4月1日 - 熊本県宇土郡三角町 - 熊本県熊本市を追加指定し、区間が熊本県牛深市 - 熊本県熊本市となる。編入以前の路線は以下のとおり。
熊本県宇土郡三角町 - 熊本県下益城郡松橋町松橋（現・宇城市）は、熊本県道21号三角松橋線。
熊本県下益城郡松橋町松橋（当時の国道3号・現熊本県道14号八代鏡宇土線交点）- 同曲野は、松橋町道。
熊本県下益城郡松橋町曲野 - 熊本県上益城郡嘉島町は、熊本県道147号松橋熊本線（このうち、下益城郡城南町から上益城郡嘉島町までは熊本県道32号小川嘉島線との重複区間であった）。
熊本県上益城郡嘉島町 - 熊本県熊本市は、国道445号（一部、熊本県道104号熊本浜線も重複している）。
2023年（令和5年）10月27日 - 熊本県告示第780号により、望薩峠工区の旧道の国道指定が解除される。
路線状況

2019年4月現在、大半の区間で2車線以上が確保されているが、天草上島、旧倉岳町から旧龍ヶ岳町にかけての望薩峠区間を中心に、急カーブ連続かつ非常に挟隘な区間が残る。
旧三角町の国道57号と重複している熊本県宇城市五橋入口交差点から三角港にかけて、急カーブがあるため、最高速度が30 km/hに制限されている。旧三角町の三角港から三角線と並行している区間までは市街地を通るため、最高速度が40 km/hに制限されている。
旧三角町の大岳市民館付近や大岳郵便局付近から旧不知火町の観音岬付近にかけて、法定速度の60 km/hで走行できる区間がある。
不知火町の観音岬付近から宇城市立不知火中学校までは最高速度が50 km/hに制限されている。宇城市立不知火中学校から旧松橋町の国道3号松橋バイパスまでは市街地を通るため、最高速度が40 km/hに制限されている。
路線状況 > 別名

パールライン（天草パールライン）
天草ちゃんぽん街道（2006年秋より、天草下島のみ）
天草五橋（上天草市、宇城市）
浜線バイパス（嘉島町、熊本市）
路線状況 > バイパス

高戸バイパス
三角大矢野道路
城南バイパス
熊本浜線バイパス
路線状況 > 重複区間

国道389号（天草市牛深町・牛深港（起点） - 天草市河浦町白木河内・河浦町白木河内交差点）
国道324号（天草市亀場町 - 天草市志柿町）
国道324号（上天草市松島町合津（あいつ）・合津交差点 - 宇城市三角町三角浦・五橋入口交差点）
国道57号（宇城市三角町三角浦・五橋入口交差点 - 宇城市三角町三角浦・三角港）
国道445号（上益城郡嘉島町鯰・鯰交差点 - 熊本市中央区下通・代継橋交差点（終点））
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

天草五橋
天草瀬戸大橋
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
久玉隧道：延長142 m、1970年（昭和45年）竣工、天草市
立原隧道：延長115 m、天草市
長平越隧道：延長178 m、1969年（昭和44年）竣工、天草市
道目木隧道：延長234 m、1978年（昭和53年）竣工、天草市
栖本トンネル：延長690 m、1989年（平成元年）竣工、天草市
宮田第一トンネル：延長219 m、1925年（大正14年）竣工、天草市
宮田第二トンネル：延長129 m、1999年（平成11年）竣工、天草市
宮田第三トンネル：延長173 m、2001年（平成13年）竣工、天草市
大道第一トンネル：延長166 m、1999年（平成11年）竣工、上天草市
大道第二トンネル：延長161 m、1993年（平成5年）竣工、上天草市
大道第三トンネル：延長288 m、1990年（平成2年）竣工、上天草市
高戸一号トンネル：延長243 m、2003年（平成15年）竣工、上天草市
高戸二号トンネル ：上天草市
姫戸トンネル：延長377 m、1983年（昭和58年）竣工、上天草市
姫戸第二トンネル：延長245 m、1993年（平成5年）竣工、上天草市
姫戸第三トンネル：延長492 m、上天草市
牟田トンネル：延長115 m、1997年（平成9年）竣工、上天草市
阿村トンネル：延長356 m、1988年（昭和63年）竣工、上天草市
大矢野トンネル：延長155 m、1983年（昭和58年）竣工、上天草市
岩谷隧道：延長84 m、1965年（昭和40年）竣工、上天草市
栗山トンネル：延長193 m、1983年（昭和58年）竣工、宇城市
六地蔵トンネル：延長82 m、1988年（昭和63年）竣工、宇城市
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

うしぶか海彩館（天草市）
宮地岳かかしの里（天草市）
上天草さんぱーる（上天草市）
不知火（宇城市）
路線状況 > 画像

道の駅宮地岳かかしの里
（天草市立宮地岳小学校跡）
2023年8月撮影
上天草市姫戸町・牟田トンネル
（龍ヶ岳町側から）
2013年9月撮影
天草五橋4号橋・前島橋（左奥）
右奥には同3号橋・中の橋も小さく見える
（東側の沿線施設から） 
2024年9月撮影
天草五橋2号橋・大矢野橋を渡る産交バスの快速あまくさ号 
（松島町側から） 
2020年10月撮影
天門橋近くにある
「上天草市」のカントリーサイン
2017年1月撮影
天草五橋1号橋・天門橋
（大矢野側から） 
北側に建設中の天城橋が見える
2017年1月撮影
天草五橋1号橋・天門橋
（三角町側から） 
2005年12月撮影
宇城市三角町・国道57号との重複区間
（不知火側から）
2017年1月撮影
宇城市三角町・三角駅前
（大矢野・宇土市側から）
2017年1月撮影
熊本市南区城南町・阿高交差点
城南バイパス区間
（嘉島町側から）
2019年1月撮影
熊本市南区城南町・阿高交差点
城南バイパス区間
（松橋側の沿線施設から）
2016年1月撮影
地理

天草下島最南端の牛深港に始まり、天草上島、前島、池島、大池島、永浦島、大矢野島を経て九州本土の熊本市に至る。離島を渡る国道としては、国道317号に次いで、国道中2番目に多くの島を渡る。
地理 > 通過する自治体

熊本県
天草市 - 上天草市 - 宇城市 - 熊本市（南区） - 上益城郡嘉島町 - 熊本市（東区 - 南区 - 中央区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道389号 重複区間起点 | 天草市 | 天草市 | 牛深町 | 牛深港 / 起点 |
| 熊本県道35号牛深天草線 | 天草市 | 天草市 | 牛深町 |  |
| 熊本県道26号本渡牛深線 | 天草市 | 天草市 | 久玉町 | 久玉町交差点 |
| 熊本県道288号深海線 | 天草市 | 天草市 | 久玉町 |  |
| 熊本県道35号牛深天草線 重複区間起点 | 天草市 | 天草市 | 河浦町路木 |  |
| 国道389号 重複区間終点 熊本県道35号牛深天草線 重複区間終点 | 天草市 | 天草市 | 河浦町白木河内 | 河浦町白木河内交差点 |
| 熊本県道280号新合高浜港線 | 天草市 | 天草市 | 河浦町新合 | 河浦町新合交差点 |
| 熊本県道285号宮野河内新合線 | 天草市 | 天草市 | 河浦町新合 |  |
| 熊本県道289号大多尾新合線 | 天草市 | 天草市 | 河浦町立原 |  |
| 熊本県道287号大宮地宮地岳線 熊本県道291号宮地岳今田線 | 天草市 | 天草市 | 宮地岳町 |  |
| 熊本県道278号宮地岳本渡線 | 天草市 | 天草市 | 宮地岳町 | 豆木橋交差点 |
| 熊本県道286号都呂々宮地岳線 | 天草市 | 天草市 | 宮地岳町 |  |
| 熊本県道24号本渡下田線 | 天草市 | 天草市 | 枦宇土町（はじうとまち） |  |
| 国道324号 重複区間起点 | 天草市 | 天草市 | 亀場町 |  |
| 国道324号 重複区間終点 | 天草市 | 天草市 | 志柿町 |  |
| 熊本県道283号下浦馬場線 | 天草市 | 天草市 | 下浦町 |  |
| 熊本県道283号下浦馬場線 | 天草市 | 天草市 | 栖本町馬場 |  |
| 熊本県道34号松島馬場線 | 天草市 | 天草市 | 栖本町馬場 |  |
| 熊本県道59号有明倉岳線 | 天草市 | 天草市 | 倉岳町浦 |  |
| 熊本県道333号龍ヶ岳御所浦線 | 上天草市 | 上天草市 | 龍ヶ岳町大道 |  |
| 熊本県道277号姫戸港教良木線 | 上天草市 | 上天草市 | 姫戸町姫浦 |  |
| 国道324号 重複区間起点 | 上天草市 | 上天草市 | 松島町合津（あいつ） | 合津交差点 |
| 国道324号 / 松島有料道路 | 上天草市 | 上天草市 | 松島町合津 | 合津IC |
| 熊本県道107号満越城本線 | 上天草市 | 上天草市 | 大矢野町中 |  |
| 熊本県道107号満越城本線 | 上天草市 | 上天草市 | 大矢野町中 |  |
| 三角大矢野道路 | 上天草市 | 上天草市 | 大矢野町登立 | 登立IC |
| 国道57号 重複区間起点 国道324号 重複区間終点 | 宇城市 | 宇城市 | 三角町三角浦 | 五橋入口交差点 |
| 国道57号 重複区間終点 | 宇城市 | 宇城市 | 三角町三角浦 | 三角港 |
| 熊本県道243号郡浦網田線 | 宇城市 | 宇城市 | 三角町郡浦 | 三角町郡浦交差点 |
| 熊本県道58号宇土不知火線 | 宇城市 | 宇城市 | 不知火町松合 |  |
| 熊本県道338号八代不知火線 宇城北部広域農道 | 宇城市 | 宇城市 | 不知火町高良 | 不知火町高良交差点 |
| 熊本県道181号松橋停車場線 | 宇城市 | 宇城市 | 松橋町松橋 | 松橋町松橋交差点 |
| 熊本県道14号八代鏡宇土線 | 宇城市 | 宇城市 | 松橋町松橋 | 松橋町松橋交差点 |
| 国道3号 | 宇城市 | 宇城市 | 松橋町曲野 | 松橋町曲野交差点 |
| 熊本県道313号松橋インター線 | 宇城市 | 宇城市 | 松橋町古保山 | 松橋町古保山交差点 |
| 熊本県道38号宇土甲佐線 重複区間起点 | 熊本市 | 南区 | 城南町東阿高 |  |
| 熊本県道38号宇土甲佐線 重複区間終点 | 熊本市 | 南区 | 城南町阿高 | 城南町阿高交差点 |
| 熊本県道240号今吉野甲佐線 | 熊本市 | 南区 | 城南町今吉野 |  |
| 熊本県道241号千町廻江線 | 熊本市 | 南区 | 城南町千町 |  |
| 熊本県道50号熊本嘉島線 | 上益城郡 | 嘉島町 | 大字上仲間 | 嘉島町上仲間交差点 |
| 国道445号 重複区間起点 熊本県道104号熊本浜線 重複区間起点 | 上益城郡 | 嘉島町 | 大字鯰 | 嘉島町鯰交差点 |
| 熊本県道103号熊本空港線 熊本県道104号熊本浜線 重複区間終点 | 熊本市 | 東区 | 画図町大字下無田 |  |
| 熊本県道236号神水川尻線 重複区間起点 | 熊本市 | 東区 | 画図町大字重富 | 画図町重富交差点 |
| 国道57号 熊本県道236号神水川尻線 重複区間終点 | 熊本市 | 南区 | 田井島1丁目 | 田井島交差点 |
| 熊本県道104号熊本浜線 | 熊本市 | 中央区 | 南熊本5丁目 | 南熊本交差点 |
| 国道3号 国道445号 重複区間終点 | 熊本市 | 中央区 | 下通 | 代継橋交差点 / 起点 |
地理 > 交差する鉄道

九州新幹線
鹿児島本線
豊肥本線
基盤地図情報

基盤地図情報（きばんちずじょうほう）とは、電子地図における位置の基準となる情報のこと。
概要

平成19年8月29日に施行された、地理空間情報活用推進基本法（平成19年法律第63号）第2条第3項に「この法律において基盤地図情報とは、地理空間情報のうち、電子地図上における地理空間情報の位置を定めるための基準となる測量の基準点、海岸線、公共施設の境界線、行政区画その他の国土交通省令で定めるものの位置情報（国土交通省令で定める基準に適合するものに限る。）であって電磁的方式により記録されたものをいう。」と定義されている。
基盤地図情報と位置が同じ地図、地理空間情報を国や地方公共団体、民間事業者等が整備することにより、各々の地理空間情報をシームレス（継ぎ目なく）に正しく整合（接合）したり、オーバーレイ(重ね合わせ）することができる。結果、地理空間情報を高度かつ効率的に利用することが可能となる。
基盤地図情報の項目

基盤地図情報の情報項目は、国土交通省の「地理空間情報活用推進基本法第二条第三項の基盤地図情報に係る項目及び基盤地図情報が満たすべき基準に関する省令」において、以下の13項目が定められている。
測量の基準点
海岸線
公共施設の境界線（道路区域界）
公共施設の境界線（河川区域界）
行政区画の境界線及び代表点
道路縁
河川堤防の表法肩の法線
軌道の中心線
標高点
水涯線
建築物の外周線
市町村の町若しくは字の境界線及び代表点
街区の境界線及び代表点
整備

基盤地図情報は、地理空間情報活用推進基本法第16条第2項の規定に基づき、国土交通省の国土地理院が中心となって整備を進めており、整備された基盤地図情報は、同法第18条第2項の規定に基づき、インターネットにより無償で提供されている。基盤地図情報項目が含まれる主要測量成果は、以下のとおりとなっている。
都市計画基図
道路台帳図
基準点成果表
2万5千分1地形図
水路測量標記事
河川基盤地図
相互活用

地理空間情報活用推進基本法第17条に、「国及び地方公共団体は、都市計画、公共施設の管理、農地、森林等の管理、地籍調査、不動産登記、税務、統計その他のその遂行に地図の利用が必要な行政の各分野における事務又は事業を実施するため地図を作成する場合には、当該地図の対象となる区域について既に整備された基盤地図情報の相互の活用に努めるものとする。」と規定されている。
あずえりR

| ラジオ：あずえりR |
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配信期間: 2019年7月9日 - 2023年8月2日
配信サイト: ニコニコ生放送
配信日: 火・水曜日 21:45頃 - 22:00
配信形式: 録画形式のストリーミング配信
パーソナリティ: 和氣あず未、鈴木絵理
プロデューサー: 小泉義徳
提供: セカンドショット
その他: アーカイブ有り
ラジオ：あずえりRG
配信期間: 2023年8月7日 - 2024年12月16日
配信サイト: OPENREC.tv
配信日: 月曜日 19:30
配信形式: 録画形式のストリーミング配信 および不定期の生配信
パーソナリティ: 和氣あず未、鈴木絵理
プロデューサー: 小泉義徳
提供: セカンドショット
その他: アーカイブ有り
テンプレート - ノート
プロジェクト: 声優、アニメ、放送番組
ポータル: ラジオ
『あずえりR』（あずえりアール）は、2019年7月9日から2023年8月2日まで、ニコニコチャンネルと連携した形でニコニコ生放送にて配信されていたインターネットラジオ番組。パーソナリティは声優の和氣あず未と鈴木絵理。
本項目では2023年8月7日から2024年12月16日までOPENREC.tvにて配信されていた『あずえりRG』（あずえりアールジー）についても記述する。
概要

2019年7月9日よりニコニコチャンネル「セカンドショットちゃんねる」で配信開始された、和氣あず未と鈴木絵理がパーソナリティを務めるラジオ番組。この番組名の「R」は、Radio（ラジオ）、ReadingDrama（朗読劇）、Revolution等の頭文字をとったもので、内容は無限の可能性を秘める「R」の世界である。ニコニコチャンネルでは配信直後にアフタートーク、および1週間のタイムシフト期間終了後に完全版のアーカイブが「セカンドショットちゃんねる」の有料会員限定で公開されている。
2023年8月2日をもって『あずえりR』としてのニコニコ生放送での配信を終了。同月7日からOPENREC.tv「セカンドショットGAME部」に移行の上、配信時間も変更された。また、タイトルも『あずえりRG』に改題されたほか、配信形態も毎週月曜日19時に収録分、19時30分から生配信がそれぞれ実施されることになった。なお、生配信は前半は無料パート、後半は有料パートがそれぞれ配信された。2024年1月9日からは火曜日19時に収録分が配信され、生配信は不定期となったが、2024年6月3日から毎週生配信となった。2024年12月16日をもって『あずえりRG』も終了した。
配信時間

火・水曜 21:45頃 - 22:00
ニコニコ生放送にてストリーミング配信
本番組の配信枠「セカンドショットナイト」のCMおよび番組宣伝の配信時間によっては、本番組の開始時刻が前後する場合があった。
YouTubeの「セカンドショットちゃんねる」でも本編のみ同時配信されており、水・木曜日14:00にそれぞれ前日に配信した「本放送」のアーカイブを公開。
OPENREC.tvにてストリーミング配信
火曜19:00に収録分配信、19:30に生配信
生配信は前半が無料パート、後半が有料パート。
収録分は2週間無料公開、それ以降は会員限定であった。
OPENREC.tvにてストリーミング配信
火曜21時に収録分を配信。本編とメンバー限定のおまけパートがあった。
それ以前に毎週行っていた生配信は不定期で行われた。
月曜19:30に生配信
本編とメンバー限定のおまけパートがあった。
YouTube Liveでも本編のみ同時配信。
5月3日には『「あずえりRG」GW特別生配信』として生配信された。
あずえりRGでプレイしたゲーム

あずえりRGではゲームをプレイ + 雑談トークの番組である。
今までプレイしたゲームは以下のもの。
Dead by Daylight
モンスターハンターライズ
全国中学校体育大会

全国中学校体育大会（ぜんこくちゅうがっこうたいいくたいかい）とは、日本中学校体育連盟が主催する体育大会。全中（ぜんちゅう）とも略称される。
この大会に出場するための地区予選、県予選、地方ブロック予選はそれぞれ○○地区（県、地方）中学校総合体育大会となっており、高校総体にちなんで中学総体や中総体と略称される。地域によっては、主催者団体の略称から中体連と呼ぶこともある。
各種目において中学の日本最高峰の大会であり、20の種目が行われる。
なお2023年度より民間のクラブや団体の参加が可能だが、学校やクラブでの二重参加は不可。
しかし日本中体連は2027年度より水泳やスキー、スケート、ハンドボール、体操、新体操、ソフトボール男子、相撲、アイスホッケーを全中から除外すると発表した。
開催競技

全日本中学校陸上競技選手権大会
全国中学校水泳競技大会
全国中学校バスケットボール大会
全国中学校サッカー大会
全国中学校ハンドボール大会
全国中学校軟式野球大会
全国中学校体操競技選手権大会
全国中学校新体操選手権大会
全日本中学校バレーボール選手権大会
全国中学校ソフトテニス大会
全国中学校卓球大会
全国中学校バドミントン大会
全国中学校ソフトボール大会
全国中学校柔道大会
全国中学校剣道大会
全国中学校相撲選手権大会
全国中学校駅伝大会
全国中学校スキー大会
アルペンスキー
ノルディックスキー・スペシャルジャンプ
ノルディックスキー・クロスカントリー
全国中学校スケート大会
全国中学校アイスホッケー大会
不参加競技

すべての競技が中体連に参加しているわけではなく、さらに中体連参加競技であっても、全中に加わっていないものも存在する。これらはそれぞれ全中とは別の独立した大会としてほとんどが全中と同時期に開催されている。
中体連自体に参加していない競技大会は下記の通り。ただし、日本スポーツ協会、日本オリンピック委員会、日本ワールドゲームズ協会の少なくともいずれかに加盟・準加盟している、あるいは独自の中学連盟を持つ競技のみ挙げる。
全国中学生テニス選手権大会（日本テニス協会）
全国中学生空手道選手権大会（全国中学校空手道連盟）
全国中学生レスリング選手権大会（日本レスリング協会）
全国中学生ウエイトリフティング選手権大会（日本ウエイトリフティング協会）
全日本中学生ホッケー選手権大会（日本ホッケー協会）
全国中学校ゴルフ選手権大会・日本ジュニアゴルフ選手権競技（日本ゴルフ協会・日本高等学校・中学校ゴルフ連盟）
全日本中学選手権競漕大会（全国中学校ローイング連盟）
全国中学生カヌー大会（日本カヌー連盟）
全日本中学ボウリング選手権大会（JAPAN BOWLING）
全国中学生フェンシング選手権大会（日本フェンシング協会）
全国中学生弓道大会（全日本弓道連盟）
全日本小学生中学生アーチェリー選手権大会（全日本アーチェリー連盟）
全国中学生なぎなた大会（全日本なぎなた連盟）
全日本中学生カーリング選手権大会（日本カーリング協会）
放送について

一部競技はNHKEテレで生中継もしくは後日録画中継される。ただし2016年はリオデジャネイロオリンピックと高校野球・インターハイ競泳・小学陸上の関係などでいずれもダイジェストで放送した。なお2024年度は中継せず。