stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ベントレー・Tシリーズ
ベントレーT1

Sタイプの兄弟車であったロールス・ロイス・シルヴァークラウドが1965年にロールス・ロイス・シルヴァーシャドウにモデルチェンジしたのと並行し、ベントレーブランドはTシリーズに移行した。Sタイプまでロールス・ロイスブランドよりベントレーブランドの方が生産台数は多かったが、近代的なシャシを持つロールス・ロイス・シルヴァーシャドウが先進的なセダンとして生産24,000台を超える人気になったのに対し、Tシリーズはマイナーブランドとして細々とした生産に留まった。コーチビルドボディも設定されてはいたが、近代化されたボディのせいでコーチビルダーが工夫する余地は少なく、スタンダードボディに非常に似てしまい単に極めて高価であるだけになってしまったためほとんど注文は入らなかった。生産台数はショートホイールベースのサルーン1,703台、ロングホイールベースのサルーン9台。H・J・ミュリナー・パークウォード製2ドアサルーンが98台、ドロップヘッドクーペが41台。ジェームズ・ヤング製2ドアサルーンが15台。1968年にピニンファリーナが1台2ドアサルーンを製造したがこれは事実上クーペであり、後にロールス・ロイス・カマルグの原形になった。
1971年3月H・J・ミュリナー・パークウォード製の2ドアサルーンとドロップヘッドクーペは後にコーニッシュとして独立車種扱いとなった。
ベントレーT2

1977年春に各部を改良してT2となった。
主な改良点は、パワーステアリングがローバー・3500と同様のバーマン製ラック・アンド・ピニオン式となったこと、それまで対米輸出用だったポリウレタン張り大型バンパーが標準化されその下にロールス・ロイス・カマルグで実効性が確認されたスポイラーがついたこと、室内デザインを全面的に変更したこと、ロールス・ロイス・カマルグと共通のエア・コンディショナーが標準装備されたことである。
コーチビルドボディは製造されなかった。1980年に兄弟車ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウのロールス・ロイス・シルヴァースピリットへのモデルチェンジに伴いミュルザンヌにモデルチェンジした。
セッティンジャーノ

| セッティンジャーノ Settingiano> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   カラブリア
県／大都市:  カタンザーロ
CAP（郵便番号）:  88040
市外局番:  0961
ISTATコード:  079131
識別コード:  I704
分離集落:  Martelletto
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona C, 1219 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,159  人 (2018-01-01)
人口密度:  221.1 人/km2
文化
住民の呼称:  settingianesi
守護聖人:  聖マルティーノ (San Martino Vescovo di Tours)
祝祭日:  11月11日
地理
座標:  北緯38度55分 東経16度31分﻿ / ﻿北緯38.917度 東経16.517度﻿ / 38.917; 16.517座標: 北緯38度55分 東経16度31分﻿ / ﻿北緯38.917度 東経16.517度﻿ / 38.917; 16.517
標高:  270 (52 - 528)  m
面積:  14.29  km2
  セッティンジャーノの位置
  カタンザーロ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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セッティンジャーノ（イタリア語: Settingiano）は、イタリア共和国カラブリア州カタンザーロ県にある、人口約3,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カラッファ・ディ・カタンザーロ
カタンザーロ
マルチェッリナーラ
ティリオーロ
ホンダカーズ大分

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒870-0844 大分県大分市大字古国府1270-1
設立:  1983年10月1日
業種:  小売業
法人番号:  3320001002547 
事業内容:  新車販売、中古車販売、リース、レンタカー、車検・点検・整備・修理、損害保険代理店業務、部品用品販売
代表者:  代表者 伴 典彦
資本金:  3億5000万円
売上高:  99億6900万円（2016年度）
純利益:  7400万円（2019年03月31日時点）
総資産:  30億3600万円（2019年03月31日時点）
従業員数:  224名
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株式会社ホンダカーズ大分（ホンダカーズおおいた）は、かつて大分県大分市に本社を置いていた、ホンダ系自動車ディーラー。
沿革

1983年 - 設立。
2019年10月 - 株式会社ホンダカーズ福岡と合併し、株式会社ホンダ四輪販売福岡・大分に商号変更。
店舗

古国府店 - 大分市広瀬町2-4-28
高城店 - 大分市高城新町9-8
別府横断道路店 - 別府市石垣東10-6-16
中津下池永店 - 中津市大字下池永44-1-1
萩原店 - 大分市牧3-11-2
別府上人ヶ浜店 - 別府市中須賀東町7-2
南大分店 - 大分市田中町2-7-17
大分店 - 大分市中島西3-6-10
日田店 - 日田市玉川3-604-20
オートテラス大分 - 大分市広瀬町2-4-13
オートテラス中津 - 中津市大字一ツ松563
ベントレー・Rタイプ

スタンダードスチールサルーンボディのRタイプ
Rタイプはベントレーが1952年から1955年に製造した乗用自動車である。
概要

ベントレー・マークVIの兄弟車ロールス・ロイス・シルヴァードーンが1952年にマイナーチェンジをした際、名称を変更せずマイナーチェンジの扱いだったが、マークVIはモデルチェンジの扱いとなりRタイプとなった。マークVIIRタイプとする文献もある。
内容はシャシ改良とスタンダードスチールボディの延長でトランクが大型化された。シフトレバーは右ハンドル仕様でシート右横フロアシフト、左ハンドル仕様でコラムシフト。また4速ATを1952年のうちにオプション設定、1953年には左ハンドル仕様で標準化、1954年には右ハンドル仕様でも標準となった。
ボディは引き続きロールス・ロイス製スタンダードスチールボディであったがコーチビルドボディも用意された。
1955年、シルヴァードーンのシルヴァークラウドへのモデルチェンジと同時にSタイプにモデルチェンジして製造中止となった。生産台数は2,320台で、うちコーチビルド303台。
コンチネンタル

第二次世界大戦後のベントレーがツインSUキャブレターとホイールベースを除いてロールス・ロイスと変わらなくなってしまった反省から企画され、少なくとも戦前のロールス・ロイス製ベントレーの水準までスポーツ的な性格を回復したモデルがRタイプ・コンチネンタルである。
圧縮比を6.75から7.25に上げ、2ドアコーチビルドボディ架装を前提とする。重量は通常のRタイプのスタンダードスチールボディで1,912 kgだったものが1,678 kgに軽量化され、最終減速比を3.47から3.077に引き下げ、空気抵抗低減も相まってSS¼マイルを18.5秒で走った。トランスミッションは4速MTだったが1954年にATがオプション設定され、これに伴いSタイプとロールス・ロイス・シルヴァークラウドが1955年から搭載した4,887 ccユニットを先行して搭載した。生産台数は208台で、その全てコーチビルドボディを搭載していた。このうちH・J・ミュリナー製クーペ193台、パークウォード製のクーペと4席オープン合わせて6台、グレイバー3台、フラネイ5台、ピニンファリーナ1台であった。実測の最高速度は初期型で171 km/hとも185 km/hとも言い、4,887 ccエンジン搭載車は188 km/hに達した。戦後のロールス・ロイス、ベントレーを通じて最も素晴らしい車とする評価もある。
生産4号車はアメリカの富豪でカーガイであったブリッグス・カニンガムがエンジンを後の4.9リットルに載せ替えて愛用した。
Rタイプ・コンチネンタル
ペラム・パークウェイ駅 (IRTダイアー・アベニュー線)

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: 「ペラム・パークウェイ駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)」とは異なります。
ペラム・パークウェイ駅（Pelham Parkway）はニューヨーク市地下鉄IRTダイアー・アベニュー線の駅である。ブロンクス区ペラム・ガーデンズとペラム・パークウェイに跨がるペラム・パークウェイとエスプラネード（駅構内には"エスプラネード・アベニュー"と誤った案内がある）の交差点に位置し、5系統が終日停車する。
歴史

この駅は、元々ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道（以下NYW&B）の急行停車駅として開業した。その後1937年12月12日にNYW&Bが倒産した際に路線と共に廃止されたが、1940年にニューヨーク市がブロンクスとウェストチェスターの境界より南側の線路を購入、1941年5月15日に営業が再開された。元のNYW＆B時代の列車方面案内が構内に残されている。
1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げた。2015-2019 MTA投資計画の下で、この駅は30の他のニューヨーク市地下鉄駅とともに完全な見直しを受けたため、最大6か月間営業休止して改装を行う予定であった。改良内容は携帯電話サービスやWi-Fi、充電所の追加、案内看板や照明の更新となっている。しかし、これらの改装の資金割り当ては資金不足のために2020-2024 MTA投資計画まで延期されている。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
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| G | 地上階 | 出入口 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| P ホーム階 | 北行緩行線 | ←  イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（ガン・ヒル・ロード駅） |
P ホーム階: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く
| P ホーム階 | 北行急行線 | ← 定期列車なし |
| P ホーム階 | 南行急行線 | → 定期列車なし |
P ホーム階: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く
| P ホーム階 | 南行緩行線 | →  平日：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（モリス・パーク駅）→ →  平日夜間・週末：ボウリング・グリーン駅行き（モリス・パーク駅）→ →  深夜：東180丁目駅行き（モリス・パーク駅）→ |
駅は島式ホーム2面と緩行線2線、急行線2線を有した2面2線の地下駅である。ただし、南北急行線は定期旅客列車の運行がなされておらず、北行急行線は駅の北側で車止めにより途切れている。当駅は、ダイアー・アベニュー線内唯一の完全な地下駅（南隣のモリス・パーク駅は半分地下、半分地上）であり、IRTで最北端の地下駅である。また、ブロンクス区内唯一の4線の地下駅でもある。
駅構造 > 出口

駅には出入口は1つのみで、ラコニア・アベニューとエスプラナードの交差点の北東付近に位置している。
ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道時代の「To City」/「From City」と書かれた列車方面案内
駅入口、2008年撮影
ホーリー・サンダーフォース

『ホーリー・サンダーフォース』(Holy Thunderforce)は1998年に発売されたイタリアのシンフォニックメタルバンド、ラプソディーのシングル。
解説

アルバム『ドーン・オブ・ヴィクトリー』の先行シングル。
アルバム未収録音源も収録されている。
収録曲

ホーリー・サンダーフォース - Holy Thunderforce
ダーガー、シャドウロード・オブ・ザ・ブラック・マウンテン （エクステンディド・ヴァージョン） - Dargor, Shadowlord Of The Black Mountain (Extended Version)
レイジ・オブ・ザ・ウィンター （シンフォニック・ヴァージョン） - Rage Of The Winter (Symphonic & Original Demo Length Version)
ペンズハーストのハーディング男爵

| ペンズハーストの ハーディング男爵 Baron Hardinge of Penshurst |
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 紋章記述 Arms:Gules on a Chevron Argent fimbriated Or three Escallops Sable a Chief wavy Argent thereon the representation of a French Frigate wholly dismasted towed towards the dexter by an English Frigate in a shattered state Crests:1st:  a Dexter Hand couped in Naval Uniform grasping a Sword surmounting a Dutch and French Flag in saltire on the former inscribed "Atalanta" and on the latter "Piedmontaise" the sword passing through a Wreath of Laurel near the point and a little below through one of Cypress all proper;  2nd:  a Mitre Gules thereon a Chevron Argent fimbriated Or charged with three Escallops Sable Supporters:Dexter:  a Bear proper;  Sinister:  a Bengal Tiger also proper 
創設時期: 1910年7月21日
創設者: ジョージ5世
貴族: 連合王国貴族
初代: 初代男爵チャールズ・ハーディング
現所有者: 4代男爵ジュリアン・ハーディング
推定相続人: ヒュー・ハーディング
付随称号: なし
現況: 存続
モットー: 国王と国家のために (Pro Rege et Patria)
ペンズハーストのハーディング男爵（ペンズハーストのハーディングだんしゃく、英: Baron Hardinge of Penshurst）は、イギリスの貴族、男爵、連合王国貴族爵位。インド総督のチャールズ・ハーディングが1910年に叙されたのに始まる。ハーディング子爵家の分家筋。
歴史

第2代ハーディング子爵チャールズ・ハーディング（英語版）(1822-1894)の次男で外交官のチャールズ・ハーディング (1858–1944)は、1910年7月21日の勅許状により連合王国貴族爵位「ケント州ペンズハーストにおけるペンズハーストのハーディング男爵（Baron Hardinge of Penshurst, of Penshurst in the County of Kent）」に叙せられた。彼はこの後、1910年から1916年にかけてインド総督を務めている。初代男爵が1944年に死去した際、長男エドワードが第一次世界大戦で戦死していたため、次男アレクサンダーが爵位継承した。
その2代男爵アレック・ハーディング(1894-1960)は、1936年から1943年にかけてエドワード8世とジョージ6世の国王秘書官（英語版）を務めた。
2代男爵の死後、その長男のジョージ・ハーディング(1921–1997)が3代男爵を継承。彼の死後にはその長男のジュリアン・ハーディング(1945-)が4代男爵を継承し、現在に至っている。
男爵家の紋章に刻まれるモットーは『国王と国家のために（Pro Rege et Patria）』。
ペンズハーストのハーディング男爵 (1910年)

初代ハーディング男爵チャールズ・ハーディング (1858–1944)
†エドワード・チャールズ・ハーディング（1892-1914）
第2代ハーディング男爵アレグザンダー・ヘンリー・ルイス・ハーディング (1894–1960)
第3代ハーディング男爵ジョージ・エドワード・チャールズ・ハーディング(1921–1997)
第4代ハーディング男爵ジュリアン・アレグザンダー・ハーディング (1945-)
法定推定相続人は現当主の弟ヒュー・フランシス・ハーディング (1948-)
ホットショットII

ホットショットIIは、田宮模型（現・タミヤ）が生産していた1/10スケールの電動ラジコンバギー。発売は1987年、当時のキット価格は18,800円。
概要

ホットショット系列最後の車種として登場した。
ボディはポリカーボネート製ながら標準塗装色は黒となり（初代にあったヘッドライトの艤装は廃止）、シャーシは初代と同一構造ながらアルミ製のメンテナンスハッチを追加して、クリスタル交換程度なら分解すること無く整備できるよう改良。サスペンションはアーム配置などの基本構造は初代同様であったが、ブーメラン用に構造を改良されたフロントに横置きモノショック、リアに左右独立配置でショートタイプのCVAダンパー（同時期に発売されたスーパーセイバーと同様に成型色は赤でリアダンパーマウントも共用）を装備しており、よりスムーズに作動するよう改良された。
しかし初代ホットショットをそのままイメージチェンジしたようなそのスタイルは、バスタブ構造のフレームを用い軽量かつ合理的な構造を持つ『ブーメラン』と比較すればむしろ退化したと言っても良く、この時期既に他社製ライバル車たちに席巻されていただけに、最早初代はおろかブーメラン程の人気を得るには遠く至らず、それから程なくして後継機『サンダーショット』が登場したことで、ホットショット系は静かにその歴史に終止符を打つ事となった。
なお、2000年代以降、80〜90年代のRCバギーの多くが復刻生産されているが、ホットショット系列の中で本機とスーパーセイバーのみ、その対象から漏れている。しかし、2023年3月に『ホットショット2 BLOCKHEAD MOTORS』が、カスタムバージョンとして発表された。ボディ形状のリファインやゼッケンパーツの追加、前後のアップライトやホイールの艶消しメッキ化の他、サスペンションのCVAダンパーの成形色が、スーパーセイバーと共用だった赤色から、スーパーショット（復刻版スーパーホットショット）と同様に黄色に変更された。ダンパーの成形色変更で、1987年当時にフロントダンパーをスーパーショット化するオプションパーツを組み込むと、前後のダンパーの成形色がフロントは黄色、リアは赤色とチグハグになっていたが、今回のカスタムバージョンでの再販では解消されるものの、肝心のフロントダンパーをスーパーショット化するオプションパーツが入手困難となっている。
その後、2024年にホットショットⅡ（2024）としての復刻販売がアナウンスされた。
要目

シャーシ：EPL製バスタブ複合モノコック構造
サスペンション：
F/スタビライザー付き、ボールマウント・Aアームダブルウィッシュボーン独立懸架、CVAオイルダンパー横置きモノショック方式
R/スタビライザー付き、Hアームダブルウィッシュボーン独立懸架、CVAオイルダンパー左右独立配置
タイヤ・ホイール：
F/オーバルブロック、トレッド幅25mm
R/オーバルブロック、トレッド幅35mm
F/Rともに1ピース造形
ボディ：ポリカーボネート製ハーフカウル+EPL製トラス構造フレーム
原動機：電気直流モーター、マブチ・RS-540S
駆動形式：横置きミッドシップ・モーター、シャフト駆動式四輪駆動
本体重量（コントロール装置・バッテリー除外時）：約1250g
角田駅

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: この項目では、阿武隈急行の角田（かくだ）駅について説明しています。夕張鉄道に存在した角田（かくた）駅については「角田駅 (北海道)」をご覧ください。
| 角田駅 |
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 駅舎（2011年2月）
  かくだ  KAKUDA  
 ◄南角田 (1.7 km) (1.9 km) 横倉►
 ja
所在地:  宮城県角田市角田字流北緯37度58分45.39秒 東経140度46分21.54秒﻿ / ﻿北緯37.9792750度 東経140.7726500度﻿ / 37.9792750; 140.7726500座標: 北緯37度58分45.39秒 東経140度46分21.54秒﻿ / ﻿北緯37.9792750度 東経140.7726500度﻿ / 37.9792750; 140.7726500
所属事業者:  阿武隈急行
所属路線:  ■阿武隈急行線
キロ程:  43.3 km（福島起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式2面2線
乗降人員 -統計年度-:  1,485人/日 -2018年-
開業年月日:  1968年（昭和43年）4月1日
テンプレートを表示
角田駅（かくだえき）は、宮城県角田市角田字流にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「梅花の里」。
歴史

1968年（昭和43年）4月1日：国鉄の旅客駅として開業、旅客のみ取扱。ホームは単式1面1線。
1986年（昭和61年）7月1日：阿武隈急行に転換。交換設備及び2番線ホーム設置。
1996年（平成8年）7月：駅ホーム跨線橋完成。
1998年（平成10年）4月：現駅舎「オークプラザ」の供用を開始。
2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、2つのホームは跨線橋で結ばれている。
開業当初は丸森駅と同形の鉄筋コンクリート平屋駅舎だったが、1998年に2階建ての現駅舎に建て替えられている。これは、角田市による「角田駅周辺整備事業」に伴う中核施設として整備されたもので、角田市の木であるカシから「オークプラザ」と命名された。駅舎内にはイベントホール、観光案内所、物産販売所を併設する。
社員配置駅。出札窓口・自動券売機2台設置。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■阿武隈急行線 | 上り | 梁川・福島方面 |
| 1・2 | ■阿武隈急行線 | 下り | 槻木・仙台方面 |
2番線は一部の列車のみ使用する。
利用状況

近年の乗降人員は以下の通りである。なお、当駅は福島駅や槻木駅などの終着駅を除く阿武隈急行の中で利用者数が最も多く、1,000人以上の利用者数を記録している。
| 乗降人員推移> 年度 | 乗降人員推移> 一日平均乗降人員 |
| --- | --- |
1990: 1,757
1995: 2,034
2000: 1,746
2001: 1,724
2002: 
2003: 
2004: 
2005: 
2006: 
2007: 
2008: 
2009: 
2010: 
2011: 1,285
2012: 1,419
2013: 1,234
2014: 1,220
2015: 1,465
2016: 1,450
2017: 1,465
2018: 1,485
駅周辺

角田市の中心部に近いが、中心市街地からは西に約1 km離れている。
角田市役所
角田郵便局
角田市スペースタワー・コスモハウス（台山公園内）
日立Astemo宮城事業所
アルプスアルパイン角田工場
角田市立角田小学校
角田市立角田中学校
宮城県角田高等学校
国道113号
ヨークベニマル 角田店
その他

「宇宙に拓かれた町の、未来的フォルムの駅」として、東北の駅百選に選定された。
当駅以北は全て無人駅のため、ワンマン列車でも当駅から車掌が乗車して車内改札を槻木駅到着前まで実施することが多い。
隣の駅

ホーム（2018年9月）
ジャック幼児教育研究所

ジャック幼児教育研究所(じゃっくようじきょういくけんきゅうじょ）は関東地方を中心に展開している小学校受験専門の学習塾。
概要

関東地方を中心に1都2県15教室を展開する小学校受験専門の学習塾
沿革

1969年　子供向け体操教室「Junior Athletic Club」としてはじまる
1975年 「受験体操」クラスを開設
1977年　幼稚園・小学校受験の総合指導教室を展開開始
2009年  設立40周年を迎え、ロゴマークを一新
教育理念

礼儀、尊敬の念を重んじる
体力、気力の充実をはかり、くじけることのない精神を養成する
物の存在意義を理解させ、研究心を起こすように導く
オリジナリティを持ったユニークな人間づくりを行う
自分の考えを堂々と話せる国際人を養成する
校舎所在地 > 東京都

お茶の水教室
白金台教室
桜新町教室
渋谷教室
広尾教室
目白駅前教室
成城教室
田園調布教室
四谷教室
吉祥寺教室
校舎所在地 > 神奈川県

横浜元町教室
あざみ野教室
校舎所在地 > 埼玉県

浦和教室
西日本パイレーツの選手一覧

西日本パイレーツの選手一覧（にしにっぽんパイレーツのせんしゅいちらん）では、かつて1950年シーズンのみ存在した日本のプロ野球チーム・西日本パイレーツに在籍した選手を一覧にまとめて記述する。
選手

いずれも1950年のみの所属
選手 > あ

稲葉郁三
浮田逸郎
緒方俊明
岡本三男
選手 > か

茅野健一
木村保久
清原初男
久喜勲
小島利男
小嶋仁八郎
選手 > さ

桜井太郎
重松通雄
下尾勝馬
鈴木忠
関口清治
選手 > た

田名網英二
田部輝男
玉川郁
塚本博睦
手代木一彦
鳥越靖二
選手 > な

長野茂
永利勇吉
野本喜一郎
選手 > は

林茂
日比野武
平井正明
選手 > ま

南村不可止
森弘太郎
選手 > や

藪田正則
監督

小島利男
ベックム

| 紋章 | 地図（郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区:: ミュンスター行政管区
郡:: ヴァーレンドルフ郡
緯度経度:: 北緯51度45分18秒 東経08度02分25秒﻿ / ﻿北緯51.75500度 東経8.04028度﻿ / 51.75500; 8.04028
標高:: 海抜 100 m
面積:: 111.46 km2
人口::  37,452人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 336 人/km2
郵便番号:: 59269
市外局番:: 02521, 02525
ナンバープレート:: WAF, BE
自治体コード:: 05 5 70 008
行政庁舎の住所:: Weststraße 46 59269 Beckum
ウェブサイト:: www.beckum.de
首長:: カール＝ウーヴェ・シュトロートマン (Karl-Uwe Strothmann)
郡内の位置

地図

ベックム (ドイツ語: Beckum [ˈbɛkʊm], 低地ドイツ語: Biäkem) は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州ミュンスター行政管区のヴァーレンドルフ郡に属す人口約37,000人の中規模都市である。
ベックムは、ミュンスターラント（ドイツ語版、英語版）の小連山ベックマー・ベルゲ（ベックム山）の名前の由来となった。
地理 > 市域の広がり

ベックム市の南北幅は 12.8 km、東西幅は 12.3 km である。高度は海抜 84.5 m から 164 m に分布する。
地理 > 隣接する市町村

ベックム市は、北から時計回りに以下の市町村と境を接する: エニガーロー、エルデ、ヴァーデルスロー、リッペタール、アーレン。南の市境は同時にゾースト郡との郡境およびアルンスベルク行政管区との管区境でもある。
地理 > 市の構成

ベックムは、以下の4市区で構成されている（人口は2010年現在）
ベックム（24,069人）
ノイベックム（10,404人）
フェレルン（1,151人）
ローラント（1,140人）
地理 > ヴェストファーレンの中心点

計算方法にもよるのだが、ベックム市南部、リップボルクとリッペタールとの境界に面したウンターベルク地区（あるいはリップボルク内）付近にヴェストファーレンの中心点がある。
歴史

ベックムは、1134年に初めて文献に記録されており (parrochia Bikeheim)、1224年に「都市」として記述されている。地名は Beckem（Bachheim あるいは Heim an Bächen、すなわち「小川沿いの家」）に由来する。これは市内で3つの小川が合流することにちなんでいる。3つの小川、コレンバッハ川、ジーヒェンバッハ川、リップバッハ川は市の紋章にも描かれている。これらの小川は川辺の草地を造りだし、ベックムの礎となった。中世には、敵対する軍隊や他の街からの奇襲を防ぐため、壁で街が取り囲まれた。市周辺の農業に利用されていた耕作地も2重、3重の壁の内側に取り込まれた。防衛施設には、4つの市門、22の監視塔があり、この市壁の防衛塔のうちの1つと、いわゆるゾースト監視所が現存している。後者は現在、展望塔として使われている。ヘクスベルク山上に位置することから周辺の広い展望が得られる。市内にはいくつかの地下壕があり、見学用に時々公開されている。
ベックム地域の最も古いヒトの定住は新石器時代からなされている。市の南部ダルマー地区に残るガレリー墓（巨石墓、地元では「ヒューネン墓」＝「巨人の墓」と呼ばれる）はその頃のものである。中世初期には、ベックム周辺にゲルマン人部族が住んでいた。600年から800年頃の数多くの副葬品やベックムの南にある土塁跡がこれを証明している。1959年の建設工事の際に、ザクセン人貴族の墓が発見された。ここには、馬の骨や贅沢な武具などの豊かな副葬品が見つかった。中世後期には、ベックムはハンザ同盟に加盟した。この貿易関係についての最初の記録は1433年のものである。
言い伝えによれば、シルトビュルガー（ドイツ語版、英語版）の郷里であるシルダ市はベックム市と同一であるとされている。
2つの交易路が交差する戦略的に有利な場所に位置することから、ベックムは中世にはすでに裕福な都市となっていた。多くの商人や職人が市壁の中に定住した。17世紀から1942年までベックムに永続的なユダヤ人社会があったことが証明されている。
その後この街は戦争、疫病、大火災（1655年、1657年、1734年）によって大部分が損傷し、衰退していった。19世紀末になって、やっと、経済が次第に上向いた。1872年にベックムで最初のセメント工場が建設され、数多くの会社がこれに続いた。良質な原料（泥灰岩）が産出すること、ルール地方に近いこと、1847年にケルン＝ミンデン鉄道会社の新たな幹線によって結ばれたことにより、ベックムは世界的に最も重要なセメント供給者の1つに数えられるようになった。現在もベックには2つの大きなセメント工場がある（セメックスヴェストセメント GmbH とフェニックス・セメント工場クロークボイムカー GmbH & Co. KG）。
19世紀末からはこのほかに、ストロンチウム鉱石の採掘が経済分野に加わった。当時ミュンスターラントは世界唯一のストロンチウム鉱産出地と見なされていた。この鉱物は、製糖業者にとって糖蜜を精糖するための触媒として不可欠なものであった。しかし、ストロンチウム鉱の需要は数年しか続かなかった。安価な天青石がその代わりに用いられるようになり多くの小さな坑は操業を停止した。
ベックム市は第二次世界大戦中、爆撃による大規模な破壊を免れた。1945年4月1日、侵攻してきたアメリカ軍に対し、本市の司令官ルドルフ・ドゥンカーは戦うことなく降伏した。
1816年から1974年までの間、ベックムは郡庁所在地（ベックム郡）であった。しかしヴァーレンドルフ新設に伴いその地位を失った。
歴史 > 市町村合併

1969年7月1日に、キルヒシュピール・ベックムとフェレルンが合併した。1975年1月1日にノイベックムがこれに加わった。
歴史 > 人口推移

| 1975年 | 1980年 | 1985年 | 1990年 | 1995年 | 2000年 | 2005年 | 2008年1 | 2009年1 | 2010年1 | 2011年 | 2012年2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 39,027 | 37,903 | 36,725 | 36,772 | 38,166 | 37,916 | 37,472 | 36,965 | 36,764 | 36,736 | 36,631 | 36,062 |
出典: Regionaldatenbank Deutschland
出典: IT.NRW
歴史 > 人口推移 > 人口予測

人口減少は主に出生数の減少と、移住による流出が原因である。2025年までに平均年齢は 46.6 歳にまで上昇すると推定される。これは 35 % 以上の住民が 60 歳以上であることを意味している。
| 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2025年 | 2030年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 36,340 | 36,220 | 36,070 | 35,830 | 35,600 | 35,410 | 35,290 | 35,030 | 34,920 | 34,710 | 34,580 | 34,400 | 34,140 | 33,190 |
行政 > 議会

ベックムの市議会は、2009年以降 38 議席で構成されている。これ以前は42議席であった。
行政 > 紋章

図柄: 赤地に3本の白い斜め波帯。
3本の波帯は、Beckum = Bekehem = Bachheim（小川の家）を地口で象徴しており、コレンバッハ川、ジーヒェンバッハ川、リップバッハ川の3本の小川を表している。これらの川はベックム市内で合流し、ヴェルゼ川（ドイツ語版、英語版）を形成する。この紋章は1976年3月26日に認可された。
行政 > 姉妹都市

ラ・セル＝サン＝クルー（フランス、イヴリーヌ県）1983年
ヘーリングスドルフ（ドイツ語版、英語版）（ドイツ、メクレンブルク＝フォアポンメルン州）1990年
グロトクフ（ポーランド語版、英語版）（ポーランド、オポーレ県）1997年
長年にわたる姉妹都市関係とこれによるヨーロッパという概念の深化によって、ベックム市は欧州評議会から2003年にヨーロッパ賞、2年後に栄誉旗、2010年にヨーロッパメダルを授与された。
このほかにベックム市とグロットカウアー連邦協会 e.V. との間で支援・協力関係が結ばれている。
ベックムは中世にハンザ同盟と交易関係にあったため、現在は新ハンザ同盟（ドイツ語版）およびヴェストファーレン・ハンザ同盟に加盟している。
行政 > 環境行政

温室効果ガス排出とエネルギー消費量を持続的に抑制することを目的として、ベックム市は2016年にマスタープラン自治体連合に加盟した。
文化と見所 > 建築

ベックムには、建築学上および芸術史上見る価値のある建物がいくつかある。
市の中心、マルクト広場沿いに、1441年に最初の記録がなされた古い市役所がある。この小さな建物は13世紀にまで遡る。現在の建物の中核部は15世紀に建設された。側部階段破風と尖塔型のアーチを持つ建物は1879年にフロア1つ分増築がなされた。この頃にネオゴシック様式の階段破風（ドイツ語版、英語版）が取り付けられたが、1937年に簡素化された。マルクト広場側のファサードには街の守護聖人聖ステファヌスと聖セバスティアヌスの像の複製が飾られている。おそらくハインリヒ・ブラベンダー一派によって製作されたオリジナル（1500年頃）は、現在は教会内に納められている。1986年以降この建物には市立博物館が入居している。市庁舎の西側は、かつての市の酒庫の建物にアーケードでつながっている。かつての酒庫には現在、アム・マルクト薬局が入居している。
市庁舎の裏に首席司祭座教会聖シュテファヌス教会（現在の教会堂は13世紀に建造されたもの）がある。このベックム最大の教会は、本市の最も重要な宗教的宝物であるプルデンシャルシュライン（プルデンシアの聖櫃）を所有している。これは1230年代に製作された黄金の聖櫃である。元々は教会の守護聖人であるステファヌスとセバスティアヌスおよびファビアヌスに献げられていたが、1881年に殉教者プルデンシアの聖遺物が収められ、これ以後彼女の名で呼ばれるようになった。この聖櫃は、この種のものとしては全ヴェストファーレン中最も価値の高いものである。60ストップの歴史的なオルガンも重要である。このほかに首席司祭座教会の教会塔（ドイツ語版、英語版）の鐘も特筆に値する。
ジュート通り21番地にかつてのアウグスチノ女子修道会（ドイツ語版、英語版）ブルーメンタール修道院の跡がある。元々は市の西の門前にあったが、1451年に市内に移転した。1463年に、教会（現存しない）が完成した。1657年の火災で修道院の建物群はほぼ完全に焼失した。1814年に修道院は閉鎖された。1845年から建物の解体が行われ、寄宿舎の寝室棟だけが遺された。この建物は2007年から2009年に改修され、2009年8月15日から郷土・家族資料館として利用されている。
ノルト通り入り口の旧宿駅は1857年から1858年に建設された。3面の中央張り出し部（ドイツ語版、英語版）と外階段を有するこの後期古典主義様式の建物は、1980年から1981年に完全に修復された。
3度の大火災（1655年、1657年、1734年）により内市街には古い建物はわずかしか遺っていない。リンネン通り7番地（食堂「アッカービュルガーハウス」）は木組みのディーレンハウスで、17世紀後半、すなわち最初の2回の大火災後すぐに建設された。ほかの多くのこのタイプの建物はこれよりも後の時代に建てられたものである。たとえば、ヴェスト通り19番地は1785年に建設された。
ヴェステンフォイアーマルクト（かつてのヴェステンフォアマルクト）前に1886年に郡議会場が建設された。このネオゴシック様式の建物は、かつて郡行政の本部であった建物で、現在も大変良好に保存されている。
この近くに建つ四角形のブッデン塔は、中世防衛施設の22基あった監視塔のうち最後まで遺ったものである。この塔は何度も改築され、現在は郷土資料室として利用されている。ヘックスベルクのゾースト監視所は耕作地を囲んでいた防衛施設の現存する最後の遺構である。
ユダヤ人墓地はかつての市壁のすぐ外側、旧土塁付近にある。この墓地は1690年に初めて文献に記録されている。ここには18世紀から20世紀の数多くの墓石がある。
1938年にベックムとエルデとの間のアウトバーン建設に伴い、ヘッセラー陸橋が設けられた。これはドイツ初のアウトバーンを跨ぐプレストレストコンクリート製橋梁であった。この橋は2012年に取り壊され、近くのフェルン・サービスエリアに記念建造物として再現された。
ベックム通信塔は、1952年に建造されたドイツで最も古い鉄筋コンクリート製送信塔の1つである。
聖シュテファヌス教会のオルガン
ヘッセラー陸橋の遺構
ベックム通信塔
文化と見所 > レジャーと文化

ベックム市は農業を中心とする地方に位置しており、レジャー施設や保養施設を数多く有している。ベックム周辺には全長約 370 km のよく整備された自転車道があり、ミュンスターラント南東部の丘陵地域を通っている。特筆すべきはヴェルゼ自転車道、100城ルートおよびレーマー＝ルートである。レーマー＝ルートは、ベックムの南を走ってリップボルクを通っており、一般道を使って簡単にアクセスできる。
ミュンスターラント騎馬ルートの一部であり、オルフェン（ドイツ語版、英語版）からリップシュタットに至る主要遊歩道 X1が市内を通っている。
市街地の近くに自然再生化された採石場があり、大きな遊戯広場やドイツ・アルペン協会（ドイツ語版、英語版）のクライミングウォールをもつアクティブパーク・フェニックス、水浴場や水上スキー施設を有するトゥッテンブロック湖畔レジャー施設などを含む保養地区として整備されている。
ヘックスベルク（フィットネス・トレイルや野生動物園がある）やフェレルナー・ブロックなどの森林地区には、よく整備された遊歩道、公園、売店がある。
内市街には、憩いの場として、多くの公園や緑地施設が設けられている。ベックム市内や周辺には数多くのホテルがあり、観光客の宿泊が可能である。
このほか、ベックムには、屋内・屋外プール、体育館、運動場、テニス施設、乗馬施設など様々な種類のスポーツ施設が多くある。
ベックムではクラブ活動に長い伝統があり、住民の多くはスポーツクラブ、射撃クラブ（12団体）、カーニバルクラブ（母体団体の傘下に22団体）、その他のクラブに参加している。
このほかの文化施設としては、旧市庁舎内にあるベックムの歴史やカーニバルを紹介し様々や入れ替え展示がなされる市立博物館、フィロウ文化活動団の市立劇場、ガーレン鍛冶博物館、セメント博物館、数多くの文化イベントや祭がある。1930年代から300以上の優れたコンサートが行われているフェレルンの室内コンサート「旧司祭館での音楽会」はこの町の音楽生活の重要な一部となっている。
聖エリーザベト病院も文化的構成要素の1つである。1993年5月6日からここでは週4-5回独自のラジオ放送が病床で聴くことができる。かつての4人の職員が、患者向けプログラム「フロージン - アクトゥエレス - ムジーク」や、ドイツで有名な芸術家のインタビューを放送している。ベックムに関わるテーマも番組で取り上げ、放送される。
文化と見所 > 謝肉祭

ライン＝ヴェストファーレン地域の謝肉祭の中心地として、毎年開催されるバラの月曜日（ドイツ語版、英語版）のパレードは市外でも有名である。1895年に9台の山車が登場する当時としてはヴェストファーレン最大のバラの月曜日のパレードが行われた。その後多くの山車が造られ、クラブが設立されたため、2012年には42台の山車、43の徒歩グループが参加し、2万人以上の観客を集めた。ベックムの謝肉祭のシンボルキャラクターがルムスケディ＝カーター（雄猫ルムスケディ）である。これは背中を丸めた黒猫を象ったものである。しばらく前に、この猫のための山車が造られた。この山車は水を吹きかけるため、観客にとって特別なアトラクションとなっている。
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道

ノイベックム駅は鉄道ハム - ミンデン線の駅である。ノイベックム駅には、1時間ごとにレギオナルエクスプレス RE6「ライン＝ヴェーザー＝エクスプレス」ケルン/ボン空港 - デュッセルドルフ - ドルトムント - ハム - ビーレフェルト - ミンデン（DBレギオNRW）とレギオナルバーン RB69「エムス＝ベルデ鉄道」ミュンスター - ハム - ビーレフェルト（オイロバーン）が発着するため、おおむね30分ごとに利用することができる。さらに非電化の路線であるヴェストフェリシャー・ランデス鉄道 (WLE) のミュンスター - ヴァールシュタイン線が市内を通っている。この路線は専ら貨物列車が運行しており、地元のセメント工場にヴァールシュタインで産出する純度の高い石灰岩を運ぶ主要交通機関となっている。1975年に廃止されたこの路線の旅客運行再開の目処はたっていない。ただし、この路線の一部であるゼンデンホルストとミュンスターとの間は再開された。
経済と社会資本 > 交通 > 道路

ベックムはアウトバーン A2号線オーバーハウゼン - ハノーファー - ベルリンのインターチェンジが利用できる。
連邦道 B58号線（シュトラーレン（ドイツ語版、英語版） - ランゲンベルク）およびB475号線（エムスデッテン - ゾースト）が市内を通っている。
経済と社会資本 > 交通 > バス

ベックム市区は、ノイベックム市区およびその駅から約 5 km 離れた場所にあるため、独自のバスステーションがあり、定期的に地方バス、市バス、高速バスが運行している。定期バスは、このバスステーションからリッペタール、ヴァーデルスロー、リップシュタット、エルデ、ヴァーレンドルフ、エニガーロー、アーレン、ハムへも運行している。2本の路線がベックムとノイベックムとを結んでいる。1時間ごとにノイベックム、アーレン＝フォアヘルム、ゼンデンホルストを経由してミュンスターへ向かう高速バスが運行している。週末には、ミュンスターおよびリップシュタット行きの夜行バスが、夏季には自転車を載せることができるファールラートバス路線が追加運行される。
市の評価によればバスステーションは内市街から離れすぎている（約 500 m）ため、2011年にやや南に移動させる動きがあった。これはマリエン広場にバスステーションを移転させようという市民主導の運動によるものであったが、挫折した。その替わり、古い広場に新しく造られた。新しいバスステーションは、拡張された自転車置き場を含んでいる。
経済と社会資本 > 交通 > 航空

最寄りの空港までのおよその距離は以下の通り:
50 km　地方空港ドルトムント空港 (DTM)
65 km　地方空港パーダーボルン/リップシュタット空港（ドイツ語版、英語版） (PAD)
70 km　国際空港ミュンスター/オスナブリュック空港 (FMO)
130 km　国際空港デュッセルドルフ空港 (DUS)
経済と社会資本 > 地元企業

様々な業種の中小企業がベックムとその周辺市区に進出している。
2016年7月現在、ベックム市の土地税 Aの賦課率は 235 %、土地税Bの賦課率は 435 %、営業税の賦課率は 425 % である。
経済と社会資本 > 農林業

オオムギ、コムギ、カラスムギといった穀物栽培、およびトウモロコシ、セイヨウアブラナや新しく散発的に行われるダイズ栽培がベックム市周辺における農業の主力である。さらにブタや家禽類および搾乳のための動物飼育も行われている。
林業は小さな役割に過ぎない。わずかな面積の地域でクリスマスツリー用の木が栽培されている。
いくつかの森、草地、自然再生された採石場が自然保護区に指定されている。たとえば、野生化したヘック牛（ドイツ語版、英語版）が棲むブルンスベルク自然保護区、フリードリヒスホルストおよびフェレルン旧採石場、パターホルツ森林地区などである。
経済と社会資本 > 公共機関および研究機関

新市庁舎の行政機関および市民窓口、ヴェスト通り 46番地
ベックム警察派出所、ケッテラー通り 8番地
ベックム区裁判所、エリーザベト通り 15 - 17番地
ベックム税務署、パーターヴェーク 25番地
ベックム税関、コンラート＝アデナウアー＝リング 44番地
道路交通局の自動車登録署、アウフ・デム・ティッゲ 21a番地
連邦労働事務所、エリーザベト通り 2番地
ベックム消防団
ベックム消防・救急監視所、ミュンスターヴェーク 11番地
フェレルン消防署、ドルフ通り 48番地
ノイベックム消防署、シュピーカー通り 9番地
技術救援活動組織 (THW) ベックム地区連盟、ジーメンス通り 11番地
人物 > 出身者

ウリ・アブネリ（1923年 - ）イスラエルの政治家、作家、平和運動家
ウード・ホルスマン（ドイツ語版、英語版）（1952年 - ）サッカー選手、家具デザイナー
ロルフ・アルダク（ドイツ語版、英語版）（1968年 - ）自転車競技選手
マルクス・ボルマン（ドイツ語版、英語版）（1981年 - ）サッカー選手
人物 > ゆかりの人物

ヴィルヘルム・エマヌエル・フォン・ケッテラー（ドイツ語版、英語版）（1811年 - 1817年）マインツ司教（在位: 1850年 - 1877年）、1844年から1846年まで聖シュテファヌス教会の聖職者を務め、1848年にベックムの聖エリーザベト病院を設立した。
ラインハルト・レットマン（ドイツ語版、英語版）（1933年 - 2013年）ミュンスター司教（在位: 1980年 - 2008年）、1959年に聖シュテファヌス教会の聖職者を務めた。
ヴェンデリン・ヴィーデキング（1952年 - ）実業家、ポルシェのCEO、フォルクスワーゲンの役員を歴任した。ベックムで育ち、アルベルトゥス＝マグヌス＝ギムナジウムでアビトゥーアを取得した。
ヴィクター・スモールスキ（ドイツ語版、英語版）ギタリスト、バンド「レイジ」の元メンバー。ベックムに住んだ。
訳注

↑  ドイツ北部で見られる家屋の建築様式で、大きな入り口扉を備えた広い土間を持つ建物。Diele = 玄関フロアで、北部では特に土間を意味する。
↑  ドイツの土地税および営業税の税率は全国共通の基本税率に賦課率を掛けた値となる。
1647年に出版されたマテウス・メーリアンの銅版画に描かれたベックム
ベックム市庁舎
旧市庁舎（中央、現在は市立博物館）と旧市庁舎酒庫（右端、現在はアム・マルクト薬局）
聖シュテファヌス教会
ヘックスベルクのゾースト監視所
トゥッテンブロック湖
ノイベックム駅
ベックム区裁判所
ウリ・アブネリ
ベル (葬儀業)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒151-0071 東京都渋谷区本町1丁目17番12号
設立:  1996年1月
業種:  サービス業
法人番号:  9011001039209 
事業内容:  イベント・葬祭業・葬儀業
代表者:  橋本国彦
資本金:  5,000万円
外部リンク:  http://www.bell-co-ltd.com/index.html
テンプレートを表示
ベル株式会社は、東京都渋谷区に本社を置く、葬儀・仏壇販売・搬送企業。葬祭業ではISO9001を取得している数少ない会社。
「さようならをありがとうに変えるお葬式」をテーマにし形式や流儀にとらわれず、ご家族、ご遺族様が心から望むご葬儀を大切にしたいと考えている。また一日葬、ワンデーセレモニーを都心ならではの葬儀として推している。
西秦

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: この項目では、431年まであった西秦について説明しています。その他の用法については「秦 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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西秦（せいしん、拼音：Xī-qín、385年 - 431年）は、中国の五胡十六国時代に鮮卑乞伏部の乞伏国仁によって建てられた国。
歴史 > 建国期

河西・隴西地方に居住していた西部鮮卑の乞伏部は三国時代に高平川流域（現在の寧夏回族自治区中部）に居住していた。その後、苑川（現在の甘粛省蘭州市楡中県）・麦田（現在の甘粛省白銀市平川区）を経て、4世紀中頃には乞伏司繁に率いられて度堅山（現在の甘粛省白銀市靖遠県）に移り、遊牧をして生活を営んでいた。しかし前秦の苻堅・王猛らによる華北統一の波が乞伏部にも及び、371年には前秦の益州刺史王統の攻撃を受けて乞伏部は降伏し、乞伏司繁は長安に送られて苻堅より南単于に任命された。373年に鮮卑の勃寒が隴右を犯したため、苻堅は乞伏司繁に命じてこれを討伐させ、そのまま勇士川（苑川）を領することになった。376年に乞伏司繁は死去し、子の乞伏国仁が跡を継いだ。383年の淝水の戦いでは乞伏国仁は前将軍として従軍を命じられていたが、その直前に乞伏国仁の叔父の乞伏歩頽が隴西で反乱を起こしたため、苻堅は乞伏国仁に討伐させるため引き返させた。この戦いで前秦軍が東晋軍の前に大敗し、叔父から自立を説得されていた乞伏国仁は隴西にそのまま留まって諸部を召集し、10万余の兵力を有するようになった。
385年8月、苻堅が後秦の姚萇により殺害されると、9月に乞伏国仁は大単于を自称し、建義と改元して苑川の勇士城に遷都して独立した。これが西秦の起源である。ただし西秦は前秦に叛旗を翻したわけではなく、あくまでその服属下に従属していた。
歴史 > 勢力拡大

西秦の周囲には前秦、後秦、後涼など様々な強国が存在したため、勢力はかなり限定的で、常に外交関係の配慮に重点が置かれた。388年6月に乞伏国仁は死去し、弟の乞伏乾帰が大単于・河南王として即位し、9月には西の金城（現在の甘粛省蘭州市西固区）に遷都した。乞伏乾帰は前秦に服属しながら後秦と衝突し、周辺の部族を次々と服属させ、吐谷渾からは朝貢を受けるようになるが、この勢力拡大により後涼と衝突して392年8月に鳴雀峡（現在の甘粛省蘭州市西固区）を後涼に奪われて敗北した。394年6月に前秦の苻登から河南王に封じられたが、7月に苻登は後秦の姚興により殺害されたため、乞伏乾帰は前秦との関係を解消して自立し、10月には苻登の後継者苻崇や後仇池の楊定を破って隴西を平定し、12月に秦王を自称した。
だが後涼との敵対は継続し、後涼の呂光の圧力を受けて395年6月に西城（現在の甘粛省白銀市靖遠県）に遷都した。7月には息子の乞伏勅勃を人質に差し出して呂光に従属した。だが397年、後涼から南涼と北涼が離反・自立したため後涼は衰退し、乞伏乾帰は南涼と連携して再度自立した。
歴史 > 一回目の滅亡

400年1月、乞伏乾帰は苑川に遷都したが、5月に西進してきた後秦軍と戦って敗れ、7月に南涼に逃亡した。ところが南涼に反乱を察知されたため、11月に長安に逃亡して後秦の姚興から河州刺史・帰義侯に封じられ後秦の家臣となり、ここに西秦は国家としては滅亡した。ただし乞伏乾帰は苑川に戻る事を許されたため、以後は自己の勢力を保持しながら後秦の武将として後涼や後仇池、吐谷渾を攻撃した。
歴史 > 再興

402年5月、後秦は北魏と平陽南部で戦い大敗した（柴壁の戦い）。この敗戦で後秦は衰退が始まり、407年6月には夏が自立したこともあり、その衰退が顕著になったので、409年7月に乞伏乾帰は度堅山で秦王を称して更始と改元して後秦の支配から脱却し、西秦を再興した。
410年8月、乞伏乾帰は苑川に遷都し、略陽・南安・隴西と後秦領を次々と併合した。しかし後秦は東晋や夏からの圧力を受けて西秦にまで軍を向ける余裕は無く、その支配を追認して乞伏乾帰を大単于・河南王に封じて形式的に服属させるのみだった。以後、乞伏乾帰は南涼、吐谷渾を攻めて勢力を拡大し、412年2月には譚郊（現在の甘粛省臨夏回族自治州積石山県）に遷都したが、6月に乞伏乾帰は兄乞伏国仁の息子乞伏公府により10人余の息子と共に殺害された。
歴史 > 再びの勢力拡大

乞伏公府の反乱の際、苑川に鎮守して難を逃れた乞伏乾帰の長男乞伏熾磐は、直ちに乞伏公府を討って即位した。412年10月には枹罕（現在の甘粛省臨夏回族自治州臨夏県）に遷都した。414年5月には南涼を滅ぼし、秦王を自称した。また吐谷渾を攻めて益州西部を併合し、さらに後秦が東晋の劉裕により攻撃されると東晋に従属して後秦領を切り取り、さらに漢中進出を目論んだが夏と衝突することを恐れて断念した。また北涼と西涼の抗争を利用して河西方面へ進出して勢力を拡大した。