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ルイス・ロヨ
アルバム・カヴァー / アートワーク作品一覧

※アルファベット順
『Alquimia』（2013年）
『Tales From Heaven & Hell』（2014年）
『Back From the Heat』（2005年）
『Avenger』（2000年）
『Images Of Legend』（2000年）
『Only Human』（2002年）
『Chained』（2005年）
『El Ángel Caído』（2001年）
『Los Poetas Han Muerto』（2003年）
『Muerte Y Vida』（2007年）
『Malefic Time：Apocalypse』（2011年）
『Morbid Visions』（2007年）
『Onwards Into Battle』（1999年）
『BlackArts』（2000年）
『Witches-Salem(1692vs.2001)』（2001年）
『Angelis Deamonae-Wiccan Aftermath』（2005年）
『Regent Sie-Shedevils Of Demonlore Of Blood, Crosses & Biblewars』（2008年）
『Angel's Cry』（1999年）
『As the Angels Reach the Beauty』（1999年）
『Scourge of Malice』（2001年）
『Heir Of Power』（1999年）
『When The Aurora Falls...』（2000年）
『The Global Village』（2000年）
『The Scroll of Stone』(Reissue盤)（2004年）
『Dragonheart』（2007年）
『Morbosidad』（2000年）
『TERROR 404』（2012年）
『I Am The Night』（2012年）
『Evillot』（1999年）
『Crown of Ages』（2000年）
『Wings』（2004年）
『Fairytales』（2005年）
『Seasons of Imagination』（2000年）
『Spellbound』（1999年）
『Babylon』（2000年）
『Stormwarning』（2011年）
『El Sello De Los Tiempos』（2002年）
書籍

Women (1992)
Malefic (1994)
Secrets (1996)
III Millennium (1998)
Dreams (1999)
Prohibited Book (1999)
Fantastix Art (1999)
Prohibited Book II (2001)
Evolution (2001)
Conceptions (2002)
Conceptions II (2003)
Visions (2003)
Prohibited Book III (2003)
Prohibited Sketchbook (2004)
Antología I (2004)
Fantasic Art (2004)
Conceptions III (2005)
The Labyrinth Tarot (2005)
Subversive Beauty (2006)
Dark Labyrinth (2006)
Wild Sketches (2006)
Wild Sketches II (2006)
Antología II (2007)
Dome (2007) - ロムロ・ロヨ共作
Wild sketches III (2008)
Dead Moon (2009)
Dead Moon: Epilogue (2009)
Malefic: Remastered (2009)
Malefic Time: Apocalypse (2011) - ロムロ・ロヨ共作
Malefic Time: Soum (2012) - ロムロ・ロヨ共作
Malefic Time: 110 Katanas (2014) - ロムロ・ロヨ共作
El Dragón de Hielo (2014)
Malefic Time: Akelarre (2016) - ロムロ・ロヨ共作
ほか
DCコミックス・コレクション
(2006年)
フランス・パリにて (2010年3月)
ジャスティン・メラム

ジャスティン・メラム（Justin Meram 、1988年12月4日 - ）は、アメリカ合衆国出身のイラク代表プロサッカー選手。シャーロットFC所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

2011年1月のMLSスーパードラフトで、コロンバス・クルーに1位指名 (全体15位)された。2月22日、CONCACAFチャンピオンズリーグのレアル・ソルトレイク戦で途中出場しプロデビュー。
2018年1月19日、105万ドル＋外国籍枠の譲渡でオーランド・シティSCに移籍。8月3日、75万ドル＋譲渡された外国籍枠の返還でコロンバス・クルーに復帰。
2019年5月7日、10万ドル＋MLSスーパードラフト指名権とのトレードでアトランタ・ユナイテッドFCに移籍。
2020年2月11日、レアル・ソルトレイクに加入。
代表歴

本人はアメリカ合衆国で生まれ育ったが、両親が共にイラクのモースル出身だったため、イラク代表でのプレーを選択した。
2014年11月14日のクウェート代表戦でイラク代表デビュー。
代表歴 > 代表戦でのゴール

| # | 開催日 | 開催地 | 対戦国 | 得点 | 試合結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2015年9月3日 |  テヘラン |  チャイニーズタイペイ | 5–1 | 5–1 | 2018 FIFAワールドカップ予選 |
| 2. | 2015年9月8日 |  バンコク |  タイ | 1–0 | 2–2 | 2018 FIFAワールドカップ予選 |
| 3. | 2017年8月31日 |  バンコク |  タイ | 1–0 | 2–1 | 2018 FIFAワールドカップ予選 |
| 4. | 2019年3月20日 |  バスラ |  シリア | 1–0 | 1–0 | 親善試合 |
タイトル > クラブ

アトランタ・ユナイテッド
カンペオーネス・カップ: 2019
USオープンカップ: 2019
ルイス・ロルダン

| ルイス・ロルダン Luis Roldán |
| --- | --- |
1986年に撮影されたロルダンの写真

グアルディア・シビル隊長
任期 1986年12月31日 – 1993年12月3日
前任者: ホセ・アントニオ・サエンス・デ・サンタ・マリア（José Antonio Sáenz de Santa María）
後任者: フェラン・カルデナル・デ・アレマニー（Ferran Cardenal de Alemany）
 
個人情報
生誕: ルイス・ロルダン・イバニェス（Luis Roldán Ibáñez） 1943年8月16日  スペイン、サラゴサ
死没: 2022年3月24日（78歳）  スペイン、サラゴサ
国籍: スペイン
政党: スペイン社会労働党
出身校: スペイン国立通信教育大学、サラゴサ大学[要出典]
ルイス・ロルダン・イバニェス（Luis Roldán Ibáñez、1943年8月16日 - 2022年3月24日）は、スペイン社会労働党（スペイン語: Partido Socialista Obrero Español、以下PSOE（ペソエ））に所属したスペインの政治家。市民警備隊（グアルディア・シビル）の隊長であった1993年に汚職の大スキャンダルが発生し、GAL（反テロリスト解放グループ）事件とともに、1996年スペイン議会総選挙でのPSOEの大敗北に直結した。
渦中にいたロルダンは1994年、犯罪行為の告発を受け、スペインから脱出したが、1995年にバンコクの空港で自首。1996年から1998年にかけて、マドリードの裁判所で裁判を受け、横領、賄賂、脱税、詐欺の罪で懲役28年の判決を言い渡され、後に最高裁判所はこれを31年に延長。1995年2月からアビラ県にある女性刑務所のブリエバ（Brieva）刑務所の男性用隔離区画に収監された。2005年には、2級と3級の間の中間的な規定のもと活動をするために出所が許可された。
政治家として

スペイン社会主義労働党（PSOE）と労働組合総連合（Unión General de Trabajadores）の古株であったロルダンは、1982年の総選挙でPSOEが勝利するとナバラ州の政府代表となり、その後1986年になると民間人として初めて国家憲兵隊である「グアルディア・シビル」の指揮官に就任した。
ロルダンの指示の下、グアルディア・シビルでは部隊の近代化につながる大きな改革が行われた。居住用兵舎を改装・新装する計画（多くは非常に劣悪な状態であった）や、他にも初めて女性を任官させたり、海事局の創設、過去の政治捜査の痕跡の抹消、テロ対策と情報サービスの強化がなされ、分離主義グループ「バスク祖国と自由」（ETA）への侵入で大きな成功を収め、1992年3月29日にビダート（Bidart）で同グループの指導者の逮捕作戦などに繋がった。また同時期には下士官を中心に、労働条件の改善、軍備の縮小と民主化を求める内部抗議運動が起こり、秘密組合が形成された。
腐敗・逮捕

ロルダンが隊長を務めていたとき、フィリピン製の不良品の9mmパラベラム弾が購入され、これにより軍人が負傷した。1993年、新聞紙の『ディアリオ16（Diario 16）』がルイス・ロルダンの遺産が過度に増加していることに対する最初の疑惑を記事にし、最終的には同年12月3日に解任されるに至った。1994年初頭、続けてロルダンが職権を利用し不正な手段で財を蓄えていたことが発覚し、伴って必然的にロルダンを監視していた内務大臣のアントニー・アスンシオン（Antoni Asunción）が辞任することとなり、ロルダンも国外に逃亡することになった。ロルダンは失踪中、手紙を送り、部分的に罪を認めるとともに、他の内務省高官がテロと麻薬の撲滅のための資金源とされる予約金（fondos reservados）から、対テロ・薬物密売と称して余分に金を受け取ったと告発した。糾弾した人物の中には、前大臣ホセ・ルイス・コルケラ（José Luis Corcuera）も含まれていたが、フェリペ・ゴンサレス首相も「すべてに気づいていた」と非難した。ロルダンは1995年2月27日にバンコクのドンムアン国際空港で逮捕された。ロルダンとPSOE政府は、ロルダンが（脱税なども行っていたが）賄賂と横領の2つのみの罪に問われる代わりに逮捕に応じるという合意に達したと主張した。これらの主張は「ラオス文書」として知られるようになったが、PSOE政府はその真偽を認めようとしなかった。
獄中にて、その後

ロルダンはアビラ県のブリエバ（Brieva）の刑務所に送検された。この刑務所は通常、女性犯罪者を収容するためのものであるが、男性が刑期を過ごすことのできる隔離区画を備えている。2005年、日中働くために刑務所から出ることを許されたが、夜には刑務所に戻らねばならなかった。裁判官は、民事手続きによる銀行口座の差し押さえと、スペインで押収した不動産の一部をオークションにかけることで、1,646,845ユーロを調達することに成功した。しかし1993年当時1,000万ユーロに相当する財産の大部分が行方不明となっている。2010年3月19日、15年間の獄中生活を終え、出所した。
ルイス・ロルダンが登場する作品

2015年、作家のフェルナンド・サンチェス・ドラゴ（Fernando Sánchez Dragó）は、本人協力のもとロルダンの架空の伝記を発表した。 また、マヌエル・セルダン（Manuel Cerdán）の著書『Paesa, el espía de las mil caras』は、2016年の映画『スモーク・アンド・ミラーズ 1000の顔を持つスパイ（英題：Smoke & Mirrors、原題：El hombre de las mil caras）』の原作となり、ロルダンは俳優カルロス・サントス（Carlos Santos (actor)）が演じている。
1971年オーストリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1971年F1世界選手権全11戦の第8戦
 エステルライヒリンク (1969-1976)
日程:  1971年8月15日
正式名称:  IX Großer Preis von Österreich
開催地:  エステルライヒリンク  オーストリア シュタイアーマルク州 シュピールベルク（英語版）
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.912 km (3.673 mi)
レース距離:  54周 317.347 km (198.686 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ジョー・シフェール |  BRM |  |
タイム:  1:37.44
ファステストラップ
| ドライバー |   ジョー・シフェール |  BRM |  |
タイム:  1:38.47 （22周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジョー・シフェール |  BRM |  |
| 2位 |   エマーソン・フィッティパルディ |  ロータス-フォード |  |
| 3位 |   ティム・シェンケン |  ブラバム-フォード |  |
1971年オーストリアグランプリ (1971 Austrian Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第8戦として、1971年8月15日にエステルライヒリンクで開催された。
レースは54周で行われ、BRMのジョー・シフェールがポールポジションから優勝した。ロータスのエマーソン・フィッティパルディが2位、ブラバムのティム・シェンケンが3位となった。ティレルのジャッキー・スチュワートはリタイアに終わったが、2度目のドライバーズチャンピオンを決めた。後にチャンピオンとなるニキ・ラウダのF1デビュー戦である。
背景

ジャッキー・スチュワートは前戦ドイツGPまでの7戦で5勝を挙げて51点を獲得し、19点で2位のジャッキー・イクスに32点、17点で3位のロニー・ピーターソンに34点の大差を付けていた。イクスとピーターソンがスチュワートを逆転してチャンピオンを獲得するには、スチュワートが残り4戦で無得点に終わり、かつイクスは3勝と2位1回以上、ピーターソンは全勝する必要がある。したがって、本レースでイクスが3位以下でかつピーターソンが2位以下に終われば、スチュワートのチャンピオンが決定する。
エントリー

マトラは前戦ドイツGPでの悲惨なパフォーマンスに直面し、次戦イタリアGPまでに新たなエンジンを準備するため、本レースを欠場した。マクラーレンはピーター・ゲシンを成績不振で解雇し、ジャッキー・オリバーに交代した。ゲシンはBRMに移籍し、ジョー・シフェール、ハウデン・ガンレイとともにP160を走らせる。それまでガンレイが走らせたP153は地元出身の新人ヘルムート・マルコに与えられた。マーチも地元出身の新人ニキ・ラウダを起用した。マシンはそれまでナンニ・ギャリが使用していたアルファロメオエンジン用の711を、エンジンのみDFVに載せ替えた（ギアボックスはアルファロメオ製のまま）ものが与えられた。ギャリは別のアルファロメオエンジン用の711に乗り換えたが、本来アンドレア・デ・アダミッチが使用するマシンであったため、デ・アダミッチは参加できなくなった。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 3 |  レイネ・ウィセル | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 6 |  マリオ・アンドレッティ  | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム | BT34 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 10 |  ジャッキー・オリバー | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 003 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル | 002 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 14 |  ジョー・シフェール | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 15 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 23 |  ピーター・ゲシン | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 16 |  ヘルムート・マルコ | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 17 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 26 |  ニキ・ラウダ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 18 |  アンドレア・デ・アダミッチ  | マーチ | 711 | アルファロメオ T33 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 19 |  ナンニ・ギャリ | マーチ | 711 | アルファロメオ T33 3.0L V8 | F  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 20 |  クリス・エイモン  | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ  | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 22 |  ジョン・サーティース | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 25 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 27 |  マイク・ボイトラー | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキュリー・ボニエ | 28 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
ソース:
^1 - アンドレッティはエントリーのみ
^2 - デ・アダミッチは自身のマシンをギャリが走らせたため欠場
^3 - マトラはエンジンの開発を優先したため欠場
^4 - ベルトワーズは1月に行われたブエノスアイレス1000kmレース（英語版）の事故の責任を問われて出場停止中
予選

BRMのV12エンジンは、V8のフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載するティレルや非常に不安定であったフェラーリの水平対向12気筒に対して利点があり、ジョー・シフェールがジャッキー・スチュワートを0.2秒差で上回り、1968年メキシコGP以来3年ぶり2度目の（そして最後となる）ポールポジションを獲得した。BRMにとっては1965年アメリカGPのグラハム・ヒル以来6年ぶりのポールポジション獲得であった。スチュワートのチームメイトであるフランソワ・セベールが3番手、フェラーリのクレイ・レガツォーニが4番手で2列目、ロータスのエマーソン・フィッティパルディがレガツォーニと同タイムで5番手、逆転チャンピオンにはもう1つも落とせないフェラーリのジャッキー・イクスは6番手で3列目、マーチのロニー・ピーターソンは11番手であった。ブラバム勢はティム・シェンケンが7番手、ヒルが8番手で4列目に並んだ。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  ジョー・シフェール | BRM | 1:37.44 | - | 1 |
| 2 | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:37.65 | +0.21 | 2 |
| 3 | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:37.86 | +0.42 | 3 |
| 4 | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:37.90 | +0.46 | 4 |
| 5 | 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:37.90 | +0.46 | 5 |
| 6 | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:38.27 | +0.83 | 6 |
| 7 | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 1:38.64 | +1.20 | 7 |
| 8 | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:38.70 | +1.26 | 8 |
| 9 | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:38.80 | +1.36 | 9 |
| 10 | 3 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 1:38.95 | +1.51 | 10 |
| 11 | 17 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:39.01 | +1.57 | 11 |
| 12 | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 1:39.08 | +1.64 | 12 |
| 13 | 25 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:39.09 | +1.65 | 13 |
| 14 | 15 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 1:39.46 | +2.02 | 14 |
| 15 | 19 |  ナンニ・ギャリ | マーチ-アルファロメオ | 1:39.54 | +2.10 | 15 |
| 16 | 23 |  ピーター・ゲシン | BRM | 1:39.67 | +2.23 | 16 |
| 17 | 16 |  ヘルムート・マルコ | BRM | 1:39.80 | +2.36 | 17 |
| 18 | 22 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:40.37 | +2.93 | 18 |
| 19 | 27 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 1:41.46 | +4.02 | 19 |
| 20 | 28 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-フォード | 1:41.66 | +4.22 | 20 |
| 21 | 26 |  ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 1:43.68 | +6.24 | 21 |
| 22 | 10 |  ジャッキー・オリバー | マクラーレン-フォード | 1:44.22 | +6.78 | 22 |
ソース:
決勝

レース当日は晴天の下で行われ、地元のヒーローであったヨッヘン・リントが前年のイタリアGPで亡くなったにもかかわらず、依然として多くの観客が集まった。ヨアキム・ボニエはスタート直前に燃料漏れに見舞われ、スタートすることができなかった。
ポールポジションのジョー・シフェールがスタートでリードを奪い、クレイ・レガツォーニがアウト側からジャッキー・スチュワートを抜こうとしたがスチュワートが抑えきって2位を守った。シフェールはスチュワートとの差を広げていく。レガツォーニはフランソワ・セベールと3位を争うがエンジントラブルでリタイアし、ジャッキー・イクスはティム・シェンケンとエマーソン・フィッティパルディからの攻撃を受け、機械的なトラブルにより順位を落としていった。スチュワートはハンドリングに問題を抱え、チームメイトのセベールに抜かれていく。後方ではシェンケンとフィッティパルディ、レイネ・ウィセルとグラハム・ヒルによる2台のブラバムとロータスのバトルが見られた。イクスは32周目にスパークプラグのトラブルでリタイアに終わり、チャンピオン獲得の可能性は潰えた。フィッティパルディはシェンケンを抜き、スチュワートへの追撃を開始する。
スチュワートは36周目に左後輪がテキサコカーブで外れてスピンし、マシンを降りてリタイアする。セベールもギアボックスの故障により5速、続いて4速を失い、42周目にフィッティパルディに抜かれた直後にエンジンが壊れてリタイアした。
首位を独走していたシフェールだったが、左リアタイヤがパンクしてしまいペースが落ち、2位に浮上していたフィッティパルディがシフェールとの差を縮めていく。しかし、シフェールのタイヤは最後まで持ちこたえ、フィッティパルディに4秒の差を付けて優勝した。シフェールは1968年イギリスGP以来3年ぶり2度目の優勝をグランドスラムで飾った。結果的にこれがシフェールにとって最後の優勝となる。3位でフィニッシュしたシェンケンは初の（そして唯一の）表彰台を獲得した。以下、ウィセルが4位、ヒルは5位で今季初入賞、ウィリアムズからマーチ・711を走らせるアンリ・ペスカロロが6位に入賞した。イクスとともに逆転チャンピオンの可能性を残していたロニー・ピーターソンは入賞圏外の8位に終わり、スチュワートは3戦を残して2年ぶり2度目のドライバーズチャンピオンを決めた。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  ジョー・シフェール | BRM | 54 | 1:30:23.91 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 54 | +4.12 | 5 | 6 |
| 3 | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 54 | +19.77 | 7 | 4 |
| 4 | 3 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 54 | +31.87 | 10 | 3 |
| 5 | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 54 | +48.43 | 8 | 2 |
| 6 | 25 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 54 | +1:24.51 | 13 | 1 |
| 7 | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 54 | +1:37.42 | 12 |  |
| 8 | 17 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 53 | +1 Lap | 11 |  |
| 9 | 10 |  ジャッキー・オリバー | マクラーレン-フォード | 53 | +1 Lap | 22 |  |
| 10 | 23 |  ピーター・ゲシン | BRM | 52 | +2 Laps | 16 |  |
| 11 | 16 |  ヘルムート・マルコ | BRM | 52 | +2 Laps | 17 |  |
| 12 | 19 |  ナンニ・ギャリ | マーチ-アルファロメオ | 51 | +3 Laps | 15 |  |
| NC | 27 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 47 | 規定周回数不足 | 19 |  |
| Ret | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 42 | エンジン | 3 |  |
| Ret | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 35 | ハーフシャフト | 2 |  |
| Ret | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 31 | エンジン | 6 |  |
| Ret | 26 |  ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 20 | ハンドリング | 21 |  |
| Ret | 22 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 12 | エンジン | 18 |  |
| Ret | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 8 | エンジン | 4 |  |
| Ret | 15 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 5 | イグニッション | 14 |  |
| Ret | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 4 | エンジン | 9 |  |
| DNS | 28 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-フォード |  | 燃料漏れ | 20 |  |
ソース:
ジョー・シフェール - 1:38.47 (29周目)
ジョー・シフェール - 54周 (全周回)
ドライバー
2回目のチャンピオン - ジャッキー・スチュワート
初エントリー/初出走 - ニキ・ラウダ
初出走/初完走 - ヘルムート・マルコ
初グランドスラム/最終優勝/最終ポールポジション/最終ファステストラップ - ジョー・シフェール
初表彰台/最終表彰台 - ティム・シェンケン
コンストラクター
10回目のポールポジション - BRM
エンジン
10回目のポールポジション - BRM
第8戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1971 Austrian Grand Prix（2019年3月7日 14:01:19(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
ヴィトール・メイラ

| ヴィトール・メイラ Vitor Meira |
| --- | --- |
 2008年
基本情報
国籍:   ブラジル
生年月日:   (1977-03-27) 1977年3月27日（47歳）
出身地:   ブラジル ブラジリア
IRL インディカー・シリーズでの経歴
デビュー:  2002
所属:  A.J.フォイト・エンタープライゼズ
車番:  14
過去所属:  パンサー・レーシング レイホール・レターマン・レーシング チーム・メナード
出走回数:  112
優勝回数:  0
ポールポジション:  2
シリーズ最高順位:  5位 (2006)
選手権タイトル
2000:  フォーミュラ3・スダメリカーナ
受賞
2008:  スコット・ブレイトン トロフィー
ヴィトール・メイラ (Vitor Meira, 1977年3月27日 - ) は、ブラジルのレーシングドライバー。インディカー・シリーズに参戦していた。インディ500で2位に2回入賞している。
2002年にテキサス・モーター・スピードウェイでパンサー・レーシングの公開テストに参加した後、8月11日にケンタッキー・スピードウェイでチーム・メナードからデビューした。およそ1か月後にテキサス・モーター・スピードウェイでポールポジションを獲得、レースを3位で終えた。
インディカー > 2003年

メイラは2003年にチーム・メナードから初めてインディ500に参戦、ルーキーとして12位でフィニッシュした。続く7戦をジョンズ・マンビルがスポンサードするメナードの2番車をドライブしたが、ケンタッキー・スピードウェイでのプラクティス中のクラッシュで3戦を欠場した。手首の怪我から復帰後は終盤2戦に出走し、最終戦では4位に入賞した。
インディカー > 2004年

2004年にはレイホール・レターマン・レーシングに移籍、契約の関係から序盤2戦を欠場した。インディジャパン300ではクラッチトラブルに苦しみ17位という期待外れの結果であったが、シーズンの残りを彼はセントリックス・ファイナンシャルがスポンサーとする17番車で戦った。7月25日のミルウォーキー・マイルでは自身2度目のポールポジションを獲得した。
インディカー > 2005年

メイラは2005年に長年のスポンサー、ジョンズ・マンビルとメナードからの支援を受け、レイホールと3年の契約を結んだ。この年の注目すぺき結果はインディ500でのダン・ウェルドンに次ぐ2位であった。メイラはシーズンを7位で終え、7回のトップ5、11回のトップ10フィニッシュを記録した。資金の大半を失い、シートを喪失。チームは翌年ポール・ダナをドライバーとして起用した。
インディカー > 2006年

2006年、メイラはブラジルに戻ってエリオ・カストロネベスのチームでストックカーをドライブすることを考えていた。しかしブラジリアに帰るため荷物をバッグに詰めているとき、パンサー・レーシングのオーナー、ジョン・バーンズからの電話を受ける。パンサーは長年のスポンサー、ペンゾイルとエンジンサプライヤーのシボレーを失い、オーナー陣はチームを維持するため古い車両やパーツ、機材を売却していた。多数のチームがインディアナポリスでそのドアを閉じたという推測の後、2006年2月10日にパンサー・レーシングがメイラを起用して2006年シーズンに参戦するというニュースが報じられた。2006年シーズンを通して、パンサー・レーシングとメイラが走らせたダラーラ・ホンダには多数のスポンサーが支援した。このシーズン、勝利は無かったもののメイラは7回のトップ5、12回のトップ10でキャリアにおける最高の5位でシーズンを終えた。出走50戦を超えて未勝利であったが、この時点で彼は2位に7回入賞していた。
インディカー > 2007年

2008年にパンサー・レーシングと3年契約を結んだあと、メイラは長年インディカーでスポンサー活動を行っていたデルファイ・コーポレーションと契約し、デルファイは2年間スポンサーすることが決定した。
メイラは長年のガールフレンドであり2006年3月に婚約していたアドリアーナと、2008年3月22日にラスベガスのリトル・ホワイト・ウェディング・チャペルで結婚した。
インディカー > 2008年

2008年、パンサー・レーシングは陸軍州兵がメインスポンサーとなり、デルファイはセカンドスポンサーとなった。しかしながら鈴木亜久里が支援する武藤英紀がアンドレッティ・グリーン・レーシングから出走する余波を受け、1台体制での参戦を余儀なくされた。
メイラはこの年のインディ500で2位に入賞し、それは2005年に次いで2回目であった。メイラは最終的な勝者のスコット・ディクソンをレース中追い回し、終盤の混雑で引き離されるまでに0.4秒差まで詰め寄った。メイラは195ラップ目にファステストラップを記録した。
インディカー > 2009年

2009年はダレン・マニングに代わってA.J.フォイト・エンタープライゼズの14番車をドライブした。2009年のインディ500でメイラはピットでの火災を乗り切ったが、174ラップ目にラファエル・マトスとクラッシュし脊柱下部を骨折した。手術は必要なかったが、コルセットでの治療が行われた。シーズンの残りは欠場となった。
インディカー > 2010年

怪我からの復帰戦、故郷のブラジルでメイラは3位入賞し表彰台に上った。これがその年の最高成績となった。メイラは12位でシーズンを終え、トップ10フィニッシュは6回であった。
インディカー > 2011年

2011年も引き続いてA.J.フォイト・エンタープライゼズで14番車をドライブしたが、5位が最高位で16位でシーズンを終えた。
記録 > アメリカン・オープンホイール

(key)
記録 > アメリカン・オープンホイール > インディカー

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | チーム・メナード |  HMS |  PHX |  FON |  NZR |  INDY |  TXS |  PPIR |  RIR |  KAN |  NSH |  MIS |  KTY 15 |  STL 9 |  CHI 8 |  TX2 3 |  |  |  |  | 25位 | 96 |
| 2003 | チーム・メナード |  HMS |  PHX |  MOT |  INDY 12 |  TXS 12 |  PPIR 16 |  RIR 22 |  KAN 20 |  NSH 19 |  MIS 21 |  STL 9 |  KTY DNS |  NZR |  CHI |  FON 11 |  TX2 4 |  |  |  | 22位 | 170 |
| 2004 | レイホール・レターマン・レーシング |  HMS |  PHX |  MOT 17 |  INDY 6 |  TXS 6 |  RIR 2 |  KAN 2 |  NSH 12 |  MIL 5 |  MIS 5 |  KTY 7 |  PPIR 7 |  NZR 10 |  CHI 5 |  FON 21 |  TX2 4 |  |  |  | 8位 | 376 |
| 2005 | レイホール・レターマン・レーシング |  HMS 4 |  PHX 11 |  STP 5 |  MOT 15 |  INDY 2 |  TXS 9 |  RIR 20 |  KAN 3 |  NSH 16 |  MIL 9 |  MIS 14 |  KTY 2 |  PPIR 5 |  SNM 9 |  CHI 7 |  WGL 18 |  FON 3 |  |  | 7位 | 422 |
| 2006 | パンサー・レーシング |  HMS 16 |  STP 5 |  MOT 10 |  INDY 10 |  WGL 2 |  TXS 6 |  RIR 2 |  KAN 3 |  NSH 3 |  MIL 15 |  MIS 2 |  KTY 6 |  SNM 3 |  CHI 6 |  |  |  |  |  | 5位 | 411 |
| 2007 | パンサー・レーシング |  HMS 4 |  STP 16 |  MOT 17 |  KAN 8 |  INDY 10 |  MIL 5 |  TXS 5 |  IOW 9 |  RIR 9 |  WGL 17 |  NSH 10 |  MDO 17 |  MIS 18 |  KTY 10 |  SNM 9 |  DET 15 |  CHI 18 |  |  | 12位 | 334 |
| 2008 | パンサー・レーシング |  HMS 10 |  STP 19 |  MOT1 16 |  LBH1 DNP |  KAN 22 |  INDY 2 |  MIL 22 |  TXS 7 |  IOW 15 |  RIR 20 |  WGL 22 |  NSH 6 |  MDO 6 |  EDM 19 |  KTY 4 |  SNM 7 |  DET 17 |  CHI 27 |  | 13位 | 324 |
| 2008 | A.J.フォイト・エンタープライゼズ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  SRF2 14 | 13位 | 324 |
| 2009 | A.J.フォイト・エンタープライゼズ |  STP 9 |  LBH 14 |  KAN 22 |  INDY 21 |  MIL Inj |  TXS Inj |  IOW Inj |  RIR Inj |  WGL Inj |  TOR Inj |  EDM Inj |  KTY Inj |  MDO Inj |  SNM Inj |  CHI Inj |  MOT Inj |  HMS Inj |  |  | 28位 | 62 |
| 2010 | A.J.フォイト・エンタープライゼズ |  SAO 3 |  STP 15 |  ALA 18 |  LBH 11 |  KAN 10 |  INDY 27 |  TXS 10 |  IOW 7 |  WGL 19 |  TOR 11 |  EDM 16 |  MDO 15 |  SNM 15 |  CHI 9 |  KTY 23 |  MOT 17 |  HMS 6 |  |  | 12位 | 310 |
| 2011 | A.J.フォイト・エンタープライゼズ |  STP 8 |  ALA 12 |  LBH 9 |  SAO 17 |  INDY 15 |  TXS1 8 |  TXS2 11 |  MIL 24 |  IOW 18 |  TOR 5 |  EDM 12 |  MDO 10 |  NHM 10 |  SNM 22 |  BAL 9 |  MOT 25 |  KTY 16 |  LVS |  | 16位 | 287 |
| 年 | チーム | 出走数 | ポールポジション | 勝利数 | 表彰台 (勝利以外)** | トップ10 (表彰台以外)*** | インディ500勝利数 | チャンピオン獲得数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | 4 | 130 | 2 | 0 | 15 | 56 | 0 | 0 |
記録 > アメリカン・オープンホイール > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | ダラーラ | シボレー | 26 | 12 | メナード |
| 2004 | Gフォース | ホンダ | 7 | 6 | レイホール・レターマン |
| 2005 | パノス | ホンダ | 7 | 2 | レイホール・レターマン |
| 2006 | ダラーラ | ホンダ | 6 | 10 | パンサー |
| 2007 | ダラーラ | ホンダ | 19 | 10 | パンサー |
| 2008 | ダラーラ | ホンダ | 8 | 2 | パンサー |
| 2009 | ダラーラ | ホンダ | 14 | 21 | フォイト |
| 2010 | ダラーラ | ホンダ | 30 | 27 | フォイト |
| 2011 | ダラーラ | ホンダ | 11 | 15 | フォイト |
記録 > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | ハイクロフト・レーシング | LMP1 | MG-Lola EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 | D  | SEB | TEX | MID | LIM | UTA | POR | AME | MOS | PET ovr:3 cls:3  | MON |  |  | 20位 | 19 |
| 2007 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | LMP2 | Acura ARX-01a | アキュラ 3.4L V8 | M  | SEB | STP | LNB | TEX | UTA | LIM | MID | AME | MOS | DET | PET ovr:Ret cls:Ret | MON | NC | - |
記録 > A1グランプリ

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006-07 | ブラジル | NEDSPR | NEDFEA | CZESPR | CZEFEA | BEISPR | BEIFEA | MYSSPR | MYSFEA | IDNSPR | IDNFEA | NZLSPR | NZLFEA | AUSSPR | AUSFEA | RSASPR | RSAFEA | MEXSPR | MEXFEA | SHASPR 14 | SHAFEA 19 | GBRSPR | GBRSPR | 18位 | 9 |
記録 > ストックカー・ブラジル

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | Officer ProGP | シボレー・ソニック | INT 27 | CTB 8 | VEL | RBP | LON | RIO | SAL | CGD | TAR | CTB | BSB | INT | 13位* | 13* |
2007-2008のオフシーズン、バーバー・モータースポーツ・パークでテストを行うメイラ。
アンヘル・マリア・ビジャール

アンヘル・マリア・ビジャール・ジョーナ（Angel Maria Villar Llona, 1950年1月21日 - ）は、スペイン・ビルバオ出身の元サッカー選手、サッカー組織幹部。ポジションはミッドフィールダー。アレクサンデル・チェフェリンが新会長に選出されるまでUEFAの会長代行を務めた。
現役選手時代はアスレティック・ビルバオだけに所属し、公式戦361試合に出場して11得点を記録。選手引退後には、選手としてのキャリアよりも長くスペインサッカー連盟会長を務めていた。
クラブ経歴

ビスカヤ県ビルバオに生まれ、地元のアスレティック・ビルバオのユース部門で頭角を現す。ビルバオ郊外のガルダカオにあるアマチュアクラブへのローン移籍後にシニアデビュー。1971年にアスレティック・ビルバオに戻ると、10シーズンのうち9シーズンで絶対的な先発メンバーとなり、コパ・デル・レイでは2度決勝に進み、1973年大会で優勝した。
1974年3月、0-0に終わったラ・リーガのホームゲーム、FCバルセロナ戦で、アスレティック・ビルバオの選手はスーパースターであるヨハン・クライフに執拗なマンマークを行った。この中でビジャールはクライフにひじ打ちし、4試合の出場停止処分を受けたが、ふたりは後に和解している。1981年に引退するまでに、アスレティック・ビルバオでは350試合以上に出場した。
代表経歴

スペイン代表として22試合に出場し、3得点を記録している。1973年10月17日、トルコのイスタンブールで行われて0-0に終わったトルコとの親善試合でデビューした。1979年12月9日、3-1に終わったUEFA EURO 1980予選のキプロス戦が最後のキャップとなった。なお、ビジャールは主要大会本大会への出場歴はない。
タイトル

コパ・デル・レイ : 1972-73; 準優勝 1976-77
UEFAカップ : 準優勝 1976-77
現役引退後

1978年にはスペインサッカー選手協会の設立者のひとりとなった。まだ現役選手だった1979年に法学を専攻し、その後には法曹として働いた。現役引退後にはサッカー界でいくつかの役職を務め、スペインサッカー連盟のホセ・ルイス・ロカ会長の下で働き、1988年にはロカの後任の会長に就任した。
UEFAやFIFAでもいくつかの役職を務め、1992年から2002年にはFIFAの副会長を務めた。スペインが疑惑の判定で敗れ去った2002 FIFAワールドカップ後、ビジャールはFIFAの副会長の座を辞したが、すぐに審判委員会の委員長となった。また、同年にはUEFAでも同様の職に就任した。
ビジャールの在任期間中、スペイン代表は2008年にUEFA EURO 2008で優勝し、2010年に2010 FIFAワールドカップで優勝し、2012年にUEFA EURO 2012で優勝した。スペインはポルトガルと共同で2018 FIFAワールドカップの開催地に立候補したが、2010年12月に行われた2018/2022 FIFAワールドカップ開催地決定投票によって、2018年の開催地にはロシアが選ばれた。2012年2月16日にビジャールの7選が決定し、2016年までスペインサッカー連盟会長職を務める。2017年7月、汚職など複数の容疑で逮捕され、その後、FIFA・UEFAの役職を辞任。
UEFA会長選 ビリャルリョナ・スペインサッカー協会会長が立候補を辞退 (2016年9月8日)
マックス・ポール

| マックス・ポール Max Pohl |
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生年月日:   (1855-12-10) 1855年12月10日
没年月日:   (1935-04-07) 1935年4月7日（79歳没）
出生地:  ドイツ
職業:  俳優
テンプレートを表示
マックス・ポール（Max Pohl、1855年12月10日 - 1935年4月7日）は、ドイツの俳優。
出演作品

カラマゾフの兄弟（フョードル）
モンナ・ヴンナ
ラスト・ショー

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: この項目では、映画作品について説明しています。その他の用法については「ラストショー」をご覧ください。
| ラスト・ショー |
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 The Last Picture Show
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監督:  ピーター・ボグダノヴィッチ
脚本:  ラリー・マクマートリー ピーター・ボグダノヴィッチ
原作:  ラリー・マクマートリー 『The Last Picture Show』
製作:  スティーブン・J・フリードマン（英語版） ボブ・ラフェルソン
製作総指揮:  バート・シュナイダー
出演者:  ティモシー・ボトムズ ジェフ・ブリッジス シビル・シェパード
撮影:  ロバート・サーティース
編集:  ドン・キャンバーン（英語版）
製作会社:  コロンビア ピクチャーズ BBSプロダクションズ
配給:  コロンビア映画
公開:   1971年10月22日  1972年7月20日
上映時間:  118分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $1,300,000（見積値）
興行収入:   $29,146,131
次作:  ラスト・ショー2
テンプレートを表示
『ラスト・ショー』（The Last Picture Show）は、1971年のアメリカ合衆国の青春映画。監督はピーター・ボグダノヴィッチ、出演はティモシー・ボトムズとジェフ・ブリッジスなど。原作はラリー・マクマートリーの1966年の半自伝的小説『The Last Picture Show』。
第44回アカデミー賞にて作品賞、監督賞、助演男優賞（ベン・ジョンソン、ジェフ・ブリッジス）、助演女優賞（エレン・バースティン、クロリス・リーチマン）、脚色賞、撮影賞にノミネートされ、ベン・ジョンソンが助演男優賞、クロリス・リーチマンが助演女優賞を受賞した。
ストーリー

1950年代初頭のテキサスの小さな町アナリーン。高校生のソニーと親友デュエーンにとって唯一のデート場所は町で1つしかない映画館。ソニーはシャーリーンと付き合い始めて1年の記念日を迎えるが、最後の一線を越えさせない彼女に不満を抱き、別れることに。一方、デュエーンは金持ちの娘で町一番の美人ジェイシーと付き合っているが、ジェイシーの母はデュエーンでは物足りないと交際を反対する。
そんなある日、ソニーはフットボールのコーチに彼の妻ルースを病院に送って欲しいと頼まれる。夫にないがしろにされ、精神的に不安定になっているルースに最初はとまどうソニーだったが、彼女の優しさに徐々に惹かれていく。そしてクリスマスパーティの夜、2人は口づけを交わす。
一方、ジェイシーは同じパーティにデュエーンとやって来るが、レスターから「裸のプールパーティ」の話を聞くと、デュエーンを放り出してそちらに行ってしまう。
キャスト

ソニー: ティモシー・ボトムズ
デュエーン: ジェフ・ブリッジス
ジェイシー: シビル・シェパード
サム: ベン・ジョンソン
ルース: クロリス・リーチマン
ロイス: エレン・バースティン： ジェイシーの母。
ジェヌヴィーヴ: アイリーン・ブレナン
ビリー: サム・ボトムズ
レスター: ランディ・クエイド