万葉線 (企業)
利用状況 > 輸送実績

年度別輸送実績
万葉線の輸送実績を下表に記す。輸送量は激減しているが、第三セクター化後は下げ止まっている。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 運 営 主 体 | 年度 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 通勤定期 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 通学定期 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 定 期 外 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 合　　計 | 輸送密度 人/1日 | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 加越能鉄道 | 1975年（昭和50年） | 110.0 | 92.1 | 176.1 | 378.2 | 3,640 |   |
| 加越能鉄道 | 1976年（昭和51年） | 89.1 | 64.0 | 146.2 | 299.3 | 3,265 |   |
| 加越能鉄道 | 1977年（昭和52年） | 75.4 | 48.1 | 120.8 | 244.5 | 3,133 |   |
| 加越能鉄道 | 1978年（昭和53年） | 77.6 | 56.9 | 139.7 | 274.3 | 2,956 |   |
| 加越能鉄道 | 1979年（昭和54年） | 73.1 | 56.1 | 140.1 | 269.4 | 2,855 |   |
| 加越能鉄道 | 1980年（昭和55年） | 68.1 | 48.8 | 139.0 | 256.0 | 2,842 |   |
| 加越能鉄道 | 1981年（昭和56年） | 62.3 | 45.5 | 125.6 | 233.4 | 2,591 |   |
| 加越能鉄道 | 1982年（昭和57年） | 55.5 | 36.6 | 118.8 | 210.8 | 2,327 |   |
| 加越能鉄道 | 1983年（昭和58年） | 54.6 | 35.4 | 124.1 | 214.1 | 2,366 |   |
| 加越能鉄道 | 1984年（昭和59年） | 49.6 | 33.2 | 113.0 | 195.8 | 2,171 |   |
| 加越能鉄道 | 1985年（昭和60年） | 47.3 | 34.0 | 110.5 | 191.8 | 2,147 |   |
| 加越能鉄道 | 1986年（昭和61年） | 43.4 | 31.5 | 105.1 | 180.0 | 2,024 |   |
| 加越能鉄道 | 1987年（昭和62年） | 39.7 | 33.7 | 100.9 | 174.3 | 1,969 |   |
| 加越能鉄道 | 1988年（昭和63年） | 35.7 | 32.4 | 96.8 | 164.9 | 1,870 |   |
| 加越能鉄道 | 1989年（平成元年） | 33.2 | 28.8 | 91.7 | 153.7 | 1,724 |   |
| 加越能鉄道 | 1990年（平成02年） | 31.7 | 29.9 | 90.0 | 151.6 | 1,706 |   |
| 加越能鉄道 | 1991年（平成03年） | 29.7 | 28.3 | 87.2 | 145.2 | 1,682 |   |
| 加越能鉄道 | 1992年（平成04年） | 27.8 | 25.8 | 83.5 | 137.1 | 1,603 |   |
| 加越能鉄道 | 1993年（平成05年） | 30.5 | 24.8 | 89.3 | 144.6 | 1,699 |   |
| 加越能鉄道 | 1994年（平成06年） | 28.2 | 24.8 | 84.1 | 137.1 | 1,637 |   |
| 加越能鉄道 | 1995年（平成07年） | 26.0 | 26.9 | 87.4 | 140.3 | 1,655 |   |
| 加越能鉄道 | 1996年（平成08年） | 25.7 | 27.5 | 85.3 | 138.5 | 1,644 |   |
| 加越能鉄道 | 1997年（平成09年） | 23.4 | 23.3 | 75.5 | 122.2 | 1,446 |   |
| 加越能鉄道 | 1998年（平成10年） | 22.0 | 21.2 | 72.5 | 115.7 | 1,363 |   |
| 加越能鉄道 | 1999年（平成11年） | 19.6 | 18.3 | 70.5 | 108.4 | 1,264 |   |
| 加越能鉄道 | 2000年（平成12年） | 18.0 | 17.5 | 67.8 | 103.3 | 1,205 |   |
| 万葉線 | 2001年（平成13年） | 15.5 | 17.5 | 65.8 | 98.8 | 1,154 | 万葉線株式会社による運営開始 |
| 万葉線 | 2002年（平成14年） | 14.2 | 16.7 | 69.4 | 100.3 | 1,158 |   |
| 万葉線 | 2003年（平成15年） | 13.6 | 16.9 | 73.1 | 103.6 | 1,188 | 新形の超低床車両導入 |
| 万葉線 | 2004年（平成16年） | 14.3 | 18.9 | 73.4 | 106.6 | 1,237 |   |
| 万葉線 | 2005年（平成17年） | 13.9 | 23.3 | 75.8 | 113.0 | 1,331 |   |
| 万葉線 | 2006年（平成18年） | 14.7 | 25.8 | 74.3 | 114.8 | 1,369 |   |
| 万葉線 | 2007年（平成19年） | 14.5 | 27.1 | 73.1 | 114.7 | 1,372 |   |
| 万葉線 | 2008年（平成20年） | 15.1 | 26.9 | 72.0 | 114.0 | 1,370 |   |
| 万葉線 | 2009年（平成21年） | 14.4 | 30.1 | 70.5 | 115.0 | 1,413 |   |
| 万葉線 | 2010年（平成22年） |  |  |  |  |   |   |
| 万葉線 | 2011年（平成23年） | 15.4 | 37.4 | 70.2 | 123.0 |   |   |
| 万葉線 | 2012年（平成24年） | 15.4 | 37.9 | 71.1 | 124.4 | 4,534 | 輸送密度は明らかに誤記（旅客人キロを365日12.9kmで除すと1,535） |
| 万葉線 | 2013年（平成25年） | 15.8 | 36.4 | 72.6 | 124.8 | 7,311 | 輸送密度は明らかに誤記（旅客人キロを365日12.9kmで除すと1,531） |
| 万葉線 | 2014年（平成26年） | 15.8 | 35.4 | 74.1 | 125.3 | 7,142 | 輸送密度は明らかに誤記（旅客人キロを365日12.9kmで除すと1,534） |
| 万葉線 | 2015年（平成27年） | 16.2 | 30.3 | 72.0 | 118.5 | 3,766 | 輸送密度は明らかに誤記（旅客人キロを366日12.9kmで除すと1,427） |
| 万葉線 | 2016年（平成28年） | 15.3 | 29.2 | 71.0 | 115.5 | 3,661 | 輸送密度は明らかに誤記（旅客人キロを365日12.9kmで除すと1,391） |
| 万葉線 | 2017年（平成29年） | 17.5 | 31.6 | 70.4 | 119.5 |   |   |
| 万葉線 | 2018年（平成30年） | 20.2 | 29.4 | 69.6 | 119.2 |   |   |
| 万葉線 | 2019年（令和元年） |   |   |   | 113.6 |   |   |
| 万葉線 | 2020年（令和02年） | 37.4 | 37.4 | 43.2 | 80.4 |   |   |
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
管内鉄軌道事業者輸送実績（国土交通省北陸信越運輸局）より抜粋