stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
高速道路無料化
東日本大震災に伴う東北地方の無料措置 > 対象路線・区間一覧（2012年3月31日まで）

●…対象区間内

▲…2011年8月31日まで対象区間内。9月1日から被災地支援についても対象区間外。

×…対象区間外

◇…観光振興のみ対象

冬…冬期閉鎖
| 道路名 | 区間 | 被災者 /復旧 | 避難者 | 被災地 /観光 | 管轄事業者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青森自動車道 | 青森東IC - 青森JCT | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 東北自動車道 | 青森IC - 安代IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 東北自動車道 | 安代IC - 白河IC | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 八戸自動車道 百石道路 | 下田百石IC･八戸IC - 安代JCT | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 秋田自動車道 | 八竜IC - 湯田IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 秋田自動車道 | 湯田IC - 北上JCT | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 日本海東北自動車道 | 河辺JCT - 岩城IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 日本海東北自動車道 | 荒川胎内IC - 新潟中央JCT | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 湯沢横手道路 | 横手IC - 湯沢IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 東北中央自動車道 | 東根IC - 山形上山IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 米沢南陽道路 | 南陽高畠IC - 米沢北IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 釜石自動車道 | 東和IC - 花巻JCT | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 山形自動車道 | 酒田みなとIC - 湯殿山IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 山形自動車道 | 月山IC - 笹谷IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 山形自動車道 | 笹谷IC - 村田JCT | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 磐越自動車道 | 新潟中央JCT - 西会津IC | ● | × | ◇ | NEXCO東日本 |
| 磐越自動車道 | 西会津IC - いわきJCT | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 三陸自動車道 （仙塩道路） | 仙台港北IC - 利府中IC | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 常磐自動車道 仙台北部道路 仙台東部道路 | 仙台港北IC - 山元IC | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 常磐自動車道 仙台北部道路 仙台東部道路 | 富谷JCT - 利府JCT | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 常磐自動車道 仙台北部道路 仙台東部道路 | 相馬IC - 南相馬IC | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 常磐自動車道 仙台北部道路 仙台東部道路 | 広野IC - 水戸IC | ● | ● | ● | NEXCO東日本 |
| 第二みちのく有料道路 | 下田百石IC - 六戸仮出入口 | ▲ | × | × | 青森県道路公社 |
| 三陸自動車道 （仙台松島道路） | 利府中IC - 鳴瀬奥松島IC | ● | ● | ● | 宮城県道路公社 |
| 仙台南部道路 | 仙台若林JCT - 仙台南IC | ● | ● | ● | 宮城県道路公社 |
| 日立有料道路 | 日立市白銀町  - 日立市助川町（日立中央IC） | ▲ | × | × | 茨城県道路公社 |
| 西蔵王有料道路 （西蔵王高原ライン） | 山形市蔵王温泉字同志平  - 山形市蔵王成沢字羽龍 | ● | × | ◇ | 山形県道路公社 |
| 磐梯吾妻道路 （磐梯吾妻スカイライン） | 福島市町庭坂字高湯  - 福島市土湯温泉町字鷲倉山 | ● | 冬 | 冬 | 福島県道路公社 |
| 第二磐梯吾妻道路 （磐梯吾妻レークライン） | 耶麻郡猪苗代町大字若宮字吾妻山  - 耶麻郡北塩原村大字檜原字剣ケ峯 | ● | 冬 | 冬 | 福島県道路公社 |
| 磐梯山有料道路 （磐梯山ゴールドライン） | 耶麻郡磐梯町大字更科字馬洗場  - 耶麻郡北塩原村大字檜原字湯平山 | ● | 冬 | 冬 | 福島県道路公社 |
| あぶくま高原道路 | 玉川IC - 矢吹中央IC | ● | × | ● | 福島県道路公社 |

上表の道路のほか、地方道路公社独自の取り組みとして、みちのく有料道路と青森空港有料道路（いずれも青森県道路公社）でも被災者支援の無料措置が行われた。なお、これら2路線では、2011年6月27日からは罹災証明書（罹災届出証明書を含む）に限定され、被災証明書は対象外になった。
2012年4月8日に開通した常磐道の南相馬IC-相馬IC間については、NEXCO東日本独自の無料措置が同日から、2014年12月6日の相馬IC-山元IC間開通まで実施され全車無料となっていた。
無料化実験の様子。八王子バイパス
無料化実験中の利用証明書(NEXCO西日本、松元本線料金所発行)
浄妙寺 (鎌倉市)

| 浄妙寺 |
| --- | --- |
  本堂
所在地:  神奈川県鎌倉市浄明寺3-8-31
位置:  北緯35度19分22.2秒 東経139度34分16.7秒﻿ / ﻿北緯35.322833度 東経139.571306度﻿ / 35.322833; 139.571306﻿ (浄妙寺)座標: 北緯35度19分22.2秒 東経139度34分16.7秒﻿ / ﻿北緯35.322833度 東経139.571306度﻿ / 35.322833; 139.571306﻿ (浄妙寺)
山号:  稲荷山
宗派:  臨済宗建長寺派
寺格:  鎌倉五山五位
本尊:  釈迦如来
創建年:  文治4年（1188年）
開山:  退耕行勇
開基:  足利義兼
正式名:  稲荷山 浄妙広利禅寺
札所等:  鎌倉三十三観音 第9番 鎌倉十三仏霊場 第2番（釈迦如来）
文化財:  木造退耕行勇坐像（国の重要文化財）ほか
法人番号:  9021005001898 
 浄妙寺神奈川県における位置
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浄妙寺
浄妙寺（じょうみょうじ）は、神奈川県鎌倉市浄明寺にある臨済宗建長寺派の仏教寺院。正式には稲荷山浄妙広利禅寺（とうかさん じょうみょうこうりぜんじ）と号する。本尊は釈迦如来。開基（創立者）は足利義兼、開山（初代住持）は退耕行勇。鎌倉五山の第五位。鎌倉三十三観音第九番。
概要

鎌倉市の東部、市の中心部から横浜市の金沢に抜ける金沢街道沿いにある。境内は南に開けた谷の中央に位置し、西には杉本寺と杉本城址、東は胡桃ヶ谷（くるみがやつ）があり、南に衣張山を望む。
鎌倉五山の第五位の寺院として、かつては広大な寺地を有し、23箇院の塔頭を有していた。現在でも付近一帯の地名を「浄明寺」といい（地名は「妙」の代わりに「明」字を用いる）、住宅団地名にも使用されるなど、その名残を残している。寺には婦人病に霊験のある神とされる淡島明神立像を安置することから、婦人病の祈願所とされている。境内墓地には足利貞氏の墓とされる宝篋印塔がある。
沿革

足利義兼による文治4年（1188年）の創建と伝えられる。初めは極楽寺という密教（真言宗）の寺院であったが、建長寺開山蘭渓道隆の弟子、月峯了然（げっぽうりょうねん）が住職となってから禅刹に改め、ついで寺名も足利貞氏の法名をとって浄妙寺と称した。寺名を改称したのは正嘉年間（1257〜1259年頃）とみられる。
文治4年（1188年）：極楽寺創建。開山は退耕行勇、開基は足利義兼。
建久9年（1198年）：足利義兼は秘蔵の弘法大師筆の荒神・不動の二軸を刻ませた。
正治元年（1199年）：源頼朝・足利義兼が没し、北条政子は前年作成の荒神・不動を寺門の右の小高いしげみの「本寂堂」に安置したという。
建暦2年（1212年）：源実朝は足利義氏に命じて造営を加え、母北条政子の白檀の弥陀の立像と新造の釈迦像を安置したという。
正嘉元年（1257年）～正応元年（1288年）ごろ：蘭渓道隆（建長寺開山）の弟子の月峰了然が住持となって禅宗の寺院となり、「浄妙寺」に改名した。
正平6年（1351年）浄妙寺境内の延福寺に足利直義が幽閉される。翌年2月26日急死。
延文2年（1357年）：火災。
延文3年（1358年）：鎌倉五山第五位の寺とされる。ただし、この時点では未確定。
至徳3年（1386年）7月10日：足利義満は鎌倉五山第五位の位次を決定した。寺は最盛期を迎え、塔頭23院を有した。後、火災などで衰微する。
応永31年（1424年）：火災。
永享10年（1438年）：火災。但し、永享の乱の際に三浦時高が付近に火を放ったことによる推定という。
文明18年（1486年）：尭恵は『北国紀行』に「浄妙寺に入りて見るに、台あれて春の草にかたぶき、ひはだ朽ちて苔のみどりにひとし」と記している。
宝暦6年（1756年）：仏殿を再建する。
境内

総門
本堂 - 寄棟造、銅板葺（もと茅葺）。平面は方丈形式の六間取りとする。江戸時代中期の建物だが、仏壇周辺などには室町時代の材が用いられている。
喜泉庵 - 天正年間（1573 - 1591年）に建立された茶室・喜泉庵を1991年（平成3年）に復興したもの。枯山水庭園があり、有料で茶菓が供される。
客殿
庫裡
開山堂 - 非公開
稲荷山 - 寺の裏山で、藤原鎌足が子孫のために「霊鎌」を埋めた地とされ、これが「鎌倉」の地名由来となったという伝承がある。複数ある「鎌倉」の地名由来伝承の一つである。鎌足稲荷神社の小祠がある。参拝者配布の寺略記には、「鎌倉の地名は『鎌埋稲荷明神縁起』によると寺宝の木造藤原鎌足像に由来する」と書かれている。
本寂堂 - 浄妙寺鎮護の神であり、かつて足利義兼が発願して北条政子が造らせたとされる源頼義ゆかりの三宝荒神像と不動像を安置する旧・本寂堂があったと伝わる。現在の木造三宝荒神像は室町時代のもので開山堂に安置されている。
宝篋印塔 - 本堂裏の墓地に足利貞氏の墓と伝える明徳三年（1392年）銘の宝篋印塔がある。基台の銘文により、罪障消滅・後生善根を願う逆修塔とされる。
石窯ガーデンテラス - 境内に隣接し、イングリッシュガーデンのあるレストランとして2000年に開業。神仏分離令で鎌倉の寺でも次々と廃寺となり、跡地は富裕層向けの別荘などとして分譲されたが、 ここに建つ洋館は、1922年（大正11年）に貴族院議員であった犬塚勝太郎氏の自宅としてドイツ人建築家によって建てられたものであり、現在、浄妙寺の所有となっている。
境内は梅、つばき、ぼたん、サルスベリ、いちょう、紅葉などの名所として知られ、国の史跡に指定されている。また、神奈川県の歴史的風土特別保存地区に指定されている。
山門
茶室（2009年8月4日撮影）
枯山水の庭園
境内参道脇庭園
足利貞氏墓塔
花塚
周辺

室町時代には浄妙寺の東側に足利公方屋敷が構えられ、足利尊氏やその子孫が居住していた。
境内に隣接して大休寺跡と延福寺跡がある。大休寺は足利直義（尊氏の弟）の菩提所、延福寺は足利高義（尊氏の異母兄）が母の追善のために建てた寺である。寺の西側の熊野神社付近が大休寺跡、裏山のカフェレストラン付近が延福寺跡である。
原節子の主演映画「山の音」（原作川端康成）には近くの「稲荷小路」や「報国寺」なども出てくる。
文化財 > 国指定 > 重要文化財

木造退耕禅師坐像 - 指定年月日：1942年（昭和17年）12月22日 - 退耕行勇唯一の肖像で、寄木造。鎌倉時代の頂相彫刻の優品。像高66cm。切れ長の目、頬骨が突き出た容貌は個性的であるが、衣の彫刻は定型化し、腕や足の存在感は希薄で、行勇没後十数年後に現在は失われた紙形か肖像画を元に制作されたと推測される。
文化財 > 国指定 > 史跡

浄妙寺境内 - 指定年月日：1966年（昭和41年）11月2日。社寺の跡、又は旧境内その他祭祀信仰に関する遺跡として史跡に指定されている。
文化財 > 神奈川県指定文化財

木造阿弥陀如来立像 - 指定年月日：2001年（平成13年）2月13日 - 鎌倉地域の彫刻成立期の像でヒノキ材の割矧ぎ造。玉眼が嵌入された金泥塗り仕上げの三尺阿弥陀像。鎌倉国宝館寄託。
文化財 > 鎌倉市指定文化財 > 建造物

石造宝篋印塔（明徳三年銘・伝足利貞氏墓） - 指定年月日：1966年（昭41年）7月12日 - 足利貞氏の墓と伝わる。
文化財 > 鎌倉市指定文化財 > 彫刻

木造荒神立像 - 指定年月日：1986年（昭和61年）10月11日。室町時代作の三宝荒神立像。
木造釈迦如来坐像 - 指定年月日：2002年（平成14年）11月15日。
文化財 > 鎌倉市指定文化財 > 絵画

紙本淡彩地蔵菩薩像 - 指定年月日： 1972年（昭和47年）12月12日。
文化財 > 鎌倉市指定文化財 > 書跡

紙本墨画浄妙寺文書：3巻（９通） - 指定年月日：1971年（昭和46年）９月11日
文化財 > その他寺宝

木造藤原鎌足像 - 江戸時代作。参拝者配布の寺略記には、『鎌埋稲荷明神縁起』によると「鎌倉」の地名はこの像に由来すると書かれているが、境内設置の案内板には鎌足稲荷神社が由来と書かれている。
木造淡島大明神像 - 江戸時代作。当時の塔頭の直心庵に安置されていた像で、婦人病に霊験あるとされている神。
木造伽藍神倚像 - 1731年（亨保16年）作。
木造達磨大師坐像 - 1731年（亨保16年）作。
紙本墨画浄妙寺境内図 - 江戸後期の想像図とされる。外門、惣門、三門、仏殿、法堂、方丈、禅堂、経堂、鐘楼などが描かれている。
金銅燈籠  1対 - 文政11年（1828年）作。
青磁香炉 - 鎌倉国宝館寄託。
所在地・アクセス

鎌倉市浄明寺3丁目8番31号
鎌倉駅から京急バス金沢八景、太刀洗方面行きに乗車し「浄明寺」で下車。徒歩数分。
拝観は有料。仏像の拝観は要予約。
関連文献

「山之内庄 浄明寺村 浄明寺」『大日本地誌大系』 第40巻新編相模国風土記稿5巻之94村里部鎌倉郡巻之26、雄山閣、1932年8月、14-17頁。NDLJP:1179240/14。
キドカラー大道

キドカラー大道（キドカラーおおみち）は、日本の元タレント。
プロフィール

北海道生まれ。ビートたけしに有楽町のニッポン放送前で『オールナイトニッポン』放送終了後に直訴し、1984年に弟子入り。たけし軍団の二軍的存在のたけし軍団セピアに在籍。1985年から1988年までの期間にボーヤと呼ばれる師匠の身の回りの世話担当をつとめていた。当時の人気番組『ビートたけしのスポーツ大将』では運動神経の良さを生かし、陸上競技やスキーで活躍を見せた。
当時、一連のたけしのタレントショップの起業で北野印度会社（カレー店）、KITANO CLUB等のマネージメントにも関わっていた事もある。1989年には漫才コンビを友人と組み、軍団活動から離れた。
当時、出戻り弟子で先輩の古田古が裕福なたけしファンに恐喝まがいの行動を取った事に怒り、『スポーツ大将』の収録中にノックバットで病院送り（頭蓋骨骨折）にした。この事は「川崎球場ノックバット事件」として知られ、当時ラジオ番組『ビートたけしのオールナイトニッポン』でもこの事件の擬似裁判が番組企画として行われた。その結果、古田はその悪行が露見して永久破門。その他、太田出版の高瀬幸途が自ら侮辱した事が発端で大道が太田出版に殴り込んだ事もあり、気性の荒い一面を見せる。
芸名の由来は上京直前までの職業が札幌の電器店勤務であった事から、座興での命名の場でたけしの連想で「電器店」⇒「テレビ」⇒「テレビと言えばキドカラー（日立製作所）」とやや強引に付けられた。当初は出演する番組のスポンサーに合わせてパナカラー（松下電器）やトリニトロン（ソニー）等と変化するという趣向だったが活躍する事はなく、名前が変化する事は最後まで無かった。
「たけし軍団セピア」在籍時代に、たけしの店「北の屋」を近藤真彦が訪れた際、近藤が乗りつけたフェラーリの見張りをさせられた事が有る。近藤と大道は同い年で、それをヒントにしたたけしが「同い年でもこんなに違う」というコーナーを『オールナイトニッポン』で始めている。
タレントはすでに廃業しており、芸能界とは距離を置いている。2013年4月末からTwitter上で上記の殴り込み事件の顛末など、軍団在籍当時のエピソードをたけしへの尊敬の念とともに一気に書き連ね話題となった。ごく短期間でアカウントは非公開になり、読むことができなくなった。この際のツイートは大部分が消去されたもののアカウントは再度公開されており、ときおり軍団時代の思い出が書き連ねられている。
主な出演番組

たけしのスポーツ大将（テレビ朝日系）
痛快なりゆき番組 風雲!たけし城（TBS系）
OH!たけし（日本テレビ系）
スーパージョッキー（日本テレビ系）
主な関連書籍

ビートたけしの幸か不幸か（ニッポン放送出版） 1985年12月
ビートたけしの不幸中の幸い（ニッポン放送出版） 1986年12月
ツノだせヤリだせ たけし軍団物語（太田出版） 1986年7月
12月10日から3月27日まで僕たちが考えたこと―作品集（太田出版） 1987年5月
ビートたけしのここに幸あり―カセット版ベスト・オブ・オールナイトニッポン（扶桑社） 1988年3月
ビートたけしの全面幸福（太田出版） 1988年5月
ビートたけしのオールナイトニッポン傑作選! (本人本)(太田出版) 2008年1月
主な参加音源

I FEEL LUCKY（ビートたけし&たけし軍団）
たけし城音頭
ジェイムス・クリュス

ジェイムス・クリュス（James Krüss, 1926年5月31日 - 1997年8月2日）は、ドイツの児童文学作家。
来歴

1926年にシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州ヘルゴラント島に生まれる。父は電気屋、母はロブスター漁師の娘。軍港だったヘルゴラント島は空襲の標的となったために、ドイツ本土に移住。
1956年に処女作『ロブスター岩礁の燈台』が出版され、好評をもって迎えられる。1962年には四作目の作品で、代表作となる『笑いを売った少年』を発表する。
1968年に国際アンデルセン賞が与えられた。1973年『クリュス選集』の翻訳により日本翻訳文化賞受賞。
ドイツでは、エーリッヒ・ケストナー、ミヒャエル・エンデとともに３大児童文学作家と遇されている。1997年に71歳で亡くなった。
作品

『ロブスター岩礁の燈台』（1956年）
『ひいじいちゃんとぼく』（1959年）
『笑いを売った少年』（1962年）
『ロブスター岩礁の夏休み』（1977年）
日本語訳 > 小説

『ひいおじいさんとぼく』(少年少女新世界文学全集(ドイツ現代編)) 植田敏郎訳 油野誠一等絵. 講談社, 1963
『ザリガニ岩の灯台』(世界の子どもの本 植田敏郎訳, ロルフ・レティッヒ 絵. 偕成社, 1966
『ワシとハト』大塚勇三訳, 寺島竜一絵. 岩波書店, 1967
『わらいを売った少年』植田敏郎 訳 世界の名作図書館 講談社, 1968
『マルチンのはつめい へんてこなきかいのはなし』植田敏郎訳, ディートリッヒ・ランゲ 絵. 偕成社, 1968
『風のうしろのしあわせの島』(国際アンデルセン大賞名作全集 植田敏郎 訳, E.ビンダーシュトラスフルト 絵. 講談社, 1969
『パウリーネと風の中の王子』(国際アンデルセン大賞名作全集 植田敏郎 訳, J.バルトシュ, D.ランゲ 絵. 講談社, 1969
『フロレンティーネのいたずら日記』植田敏郎 訳, マイアーアルベルト 絵. 講談社, 1969
『やせっぽちのフロレンティーネ』植田敏郎 訳, エリカ・マイアーアルベルト 絵. 講談社, 1969
『あごひげ船長九つ物語』(クリュス選集 ; 4) 植田敏郎 訳, J.バルトシュ 絵. 講談社, 1973.3
『笑いを売った少年』（森川弘子訳、2004年、未知谷）
『ロブスター岩礁の燈台』（森川弘子訳、2004年、未知谷）
『涙を売られた少女』（森川弘子訳、2006年、未知谷）
日本語訳 > 絵本

『かくれているものなあーに?』ヘルベルト=レンツ え, 前川康男訳. 偕成社, 1977.10
『あおいバスといたずらオトカー』リースル・シュティッヒ え, 石川素子訳. 福武書店, 1988.3
『ながいおはなのハンス』スタシス・エイドリゲビシウス え, 天沼春樹訳. ほるぷ出版, 1991.12
『ゆうびんひこうきこうのとりごう』（畑澤裕子訳、リーズル・シュティッヒ絵、2008年、フレーベル館）
『たびにでたろめんでんしゃ』（はたさわゆうこ訳、リーズル・シュティッヒ絵、2008年、フレーベル館）
『きかんしゃヘンリエッテ』（はたさわゆうこ訳、リーズル・シュティッヒ絵、2008年、フレーベル館）
『あおバスくん』（はたさわゆうこ訳、リーズル・シュティッヒ絵、2008年、フレーベル館）
澤﨑俊和

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 2018年8月28日 MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島にて
基本情報
国籍:   日本
出身地:  千葉県千葉市若葉区
生年月日:   (1974-09-21) 1974年9月21日（50歳）
身長 体重:  181 cm 77 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1996年 ドラフト1位 (逆指名)
初出場:  1997年4月6日
最終出場:  2005年4月5日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  志学館高等学校  青山学院大学  広島東洋カープ (1997 - 2005)
 監督・コーチ歴
  広島東洋カープ (2006 - 2021)  滋賀GOブラックス (2022)  YKSホワイトキングス (2023)  群馬ダイヤモンドペガサス (2024)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
澤﨑 俊和（さわざき としかず、1974年9月21日 - ）は、千葉県千葉市若葉区出身の元プロ野球選手（投手）、野球指導者、野球解説者。
経歴

東京都足立区で生まれ、後に千葉へ転居する。小学2年で野球を始め、千葉市立みつわ台中学校3年の時に北千葉大会で優勝する。志学館高等学校（現：志学館高等部）では2年秋からエースになるが3年夏は県大会4回戦で敗退し甲子園出場ならず。プロ入りを拒否して青山学院大学へ進み、4年春のリーグ戦でMVPと最優秀投手に選ばれ、日米大学野球代表に選出される。1996年の全日本アマチュア野球王座決定戦（現在は廃止）でも住友金属を下し、アマチュアNo1投手となった。東都大学リーグ通算45試合登板、18勝9敗　防御率2.09　204奪三振。最優秀投手2回（3年秋、4年春）、ベストナイン2回（3年秋、4年春）。大学の同級生には井口忠仁・倉野信次・清水将海らがいる。
1996年度ドラフト会議にて広島東洋カープから1位指名(逆指名)を受け、入団。1位指名が澤﨑で2位指名が黒田博樹だった。抜群のコントロールとスライダーを武器にしていた。
1997年シーズンは12勝を挙げ、新人王を獲得。
1999年シーズンには、ストッパーとして14セーブを挙げる。
2000年シーズン・2001年シーズンと右肘を故障に見舞われる。
2003年シーズン・2004年シーズンは中継ぎで40試合近く登板した。
2005年シーズンには再び故障。
同年のシーズン終了後、故障が元で自由契約となり、そのまま現役を引退。
同年のシーズンオフに現役を引退した小林幹英とともに翌年の2006年シーズンには投手コーチに就任。初年度は三軍コーチだったものの、清川栄治の退団に伴い2007年シーズンからは一軍投手コーチを担当。2007年3月5日に広島市民球場で行われた紅白戦で、先発した小山田保裕の後、他に投げる予定の投手がいなかったことから、コーチでありながら紅白戦で登板し、1回を被安打1無失点に抑える。本人曰く「冗談だと思っていた。誰も投球練習していないので『ほんとにオレかよ』とびっくりした。何とかストライクを入れようと集中していた」とのこと。また、2006年4月からは広島エフエムのDO THE CARPという番組に出演。また、同期入団で黒田より一軍定着が早かったが、今では黒田を「一番尊敬する投手ですね」と褒め称えた。
2009年シーズンからは再び三軍投手コーチに戻る。
2011年シーズンからは二軍投手コーチを担当。
2020年シーズンは、13年ぶりとなる一軍投手コーチを担当。
2021年シーズンは3度目となる三軍のコーチを務め、シーズン終了後の11月3日に退団が発表された。
2022年1月7日、日本海オセアンリーグの滋賀GOブラックスで投手コーチに就任することが発表された。チームは同年シーズン終了後の12月に1年間の活動休止を発表した。
2023年1月10日、滋賀からの退団が正式に発表された。その翌日の1月11日、ベイサイドリーグ（日本海オセアンリーグが改称）に今シーズンより加入するYKSホワイトキングスの監督に就任することが発表された。その傍らTBSテレビ（TBSチャンネル）の横浜DeNAベイスターズ主催試合（主に対広島戦）などに野球解説者として本数契約で出演する。2023年のベイサイドリーグシーズン終了後の10月3日、同シーズン限りでの監督退任が発表された。
2024年1月11日、ベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）の群馬ダイヤモンドペガサスで投手コーチに就任することが発表された。1シーズン務め、シーズン終了後の10月4日に退任が発表された。
選手としての特徴

一軍投手コーチとして1年目の澤﨑の活躍に立ち合った川端順は澤﨑について「練習熱心な選手。ブルペンで体力を使い切らないように (当時は当たり前に行われていた) 週に2、3度行うブルペンでの調整を免除したほど」と振り返っている。
2年目は不調に陥り、3年目に川端が「責任感が強く、チームの為に投げられる選手」という理由でクローザーに配置転換を行なった。クローザーは通常7回から準備を始めるが、澤﨑はどれだけ点差があっても5回からブルペンに入る真面目さだった。
川端は澤﨑について「酷使したのは我々の責任かもしれない。しかし、あれだけの練習が彼を作り上げたのは間違いない」と評している。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 広島 | 38 | 21 | 2 | 1 | 0 | 12 | 8 | 0 | -- | .600 | 673 | 156.1 | 162 | 23 | 47 | 1 | 7 | 106 | 4 | 0 | 68 | 65 | 3.74 | 1.34 |
| 1998 | 広島 | 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 1.000 | 111 | 23.2 | 30 | 3 | 12 | 0 | 0 | 18 | 2 | 0 | 14 | 13 | 4.94 | 1.77 |
| 1999 | 広島 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 14 | -- | .333 | 105 | 24.0 | 25 | 2 | 10 | 1 | 0 | 16 | 1 | 0 | 17 | 17 | 6.38 | 1.46 |
| 2000 | 広島 | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | -- | .500 | 281 | 61.2 | 72 | 8 | 28 | 2 | 1 | 38 | 2 | 0 | 42 | 38 | 5.55 | 1.62 |
| 2002 | 広島 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 14 | 4.1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2.08 | 0.92 |
| 2003 | 広島 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 1 | -- | .800 | 202 | 45.2 | 56 | 6 | 16 | 1 | 3 | 35 | 1 | 0 | 22 | 22 | 4.34 | 1.58 |
| 2004 | 広島 | 38 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | -- | .500 | 191 | 43.0 | 52 | 11 | 15 | 0 | 1 | 28 | 0 | 0 | 33 | 32 | 6.70 | 1.56 |
| 2005 | 広島 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 5 | 1.1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.75 |
| 通算：8年 | 通算：8年 | 180 | 35 | 2 | 1 | 0 | 24 | 17 | 15 | 0 | .585 | 1582 | 360.0 | 401 | 53 | 129 | 5 | 12 | 243 | 10 | 0 | 198 | 188 | 4.70 | 1.47 |
詳細情報 > 表彰

新人王（1997年）
詳細情報 > 記録

初登板：1997年4月6日、対阪神タイガース2回戦（広島市民球場）、8回表に3番手で救援登板・完了、2回1失点
初奪三振：同上、9回表に関川浩一を見逃し三振
初勝利：1997年4月10日、対ヤクルトスワローズ3回戦（明治神宮野球場）、9回裏に2番手で救援登板・完了、3回無失点
初先発登板：1997年4月20日、対中日ドラゴンズ2回戦（長良川球場）、6回3失点
初先発勝利：1997年4月26日、対読売ジャイアンツ5回戦（東京ドーム）、5回0/3を3失点
初完投勝利：1997年7月9日、対ヤクルトスワローズ15回戦（明治神宮野球場）、9回2失点
初完封勝利：1997年10月7日、対横浜ベイスターズ26回戦（広島市民球場）
初セーブ：1999年5月30日、対横浜ベイスターズ10回戦（広島市民球場）、9回表に5番手で救援登板・完了、1回無失点
初安打・初打点：1997年4月26日、対読売ジャイアンツ5回戦（東京ドーム）、2回表に岡島秀樹から右前適時打
オールスターゲーム出場：1回（1997年）
詳細情報 > 背番号

14（1997年 - 2005年）
87（2006年 - 2021年、2024年）
88（2022年）
89（2023年）
2008年9月4日
はにかみトライアングル

| はにかみトライアングル> 小説 |
| --- | --- |
著者: 五十嵐雄策
イラスト: みずき
出版社: メディアワークス→アスキー・メディアワークス
レーベル: 電撃文庫
刊行期間: 2005年4月10日 - 2008年10月10日
話数: 全7巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: ライトノベル
『はにかみトライアングル』とは五十嵐雄策による日本のライトノベルである。イラストはみずきが担当。電撃文庫（メディアワークス→アスキー・メディアワークス）より2005年4月から2008年10月まで全7巻が刊行された。
概要

『乃木坂春香の秘密』でデビューした五十嵐雄策の新シリーズ。作風は『乃木坂春香の秘密』と同様ラブコメであるが、主人公（男）に対するヒロイン（女）の割合が多いハーレムアニメの要素を含んでいる点が前作との相違点だと言える。
なお、同じ作者の作品『乃木坂春香の秘密』にも同名のアニメ（劇中劇）が登場するが、本作とは無関係である。
あらすじ

父親の海外転勤を期に一人暮らしをはじめた水上弘司は、このところ何かと不運な高校生。「困っているものを助けることが幸運へのカギになる」という幼馴染の占いを信じ、いじめられていた仔猫、募金のお姉さん、汚れた桜を助けるが逆に散々な目に。ところがその夜、彼はネコマタ美少女、鶴女の美女、神様美幼女からそれぞれ求愛されることに。それが弘司を巡る『トリプル赤面ラブコメディ』の始まりだった。
既刊一覧

五十嵐雄策（著）・みずき（イラスト）、メディアワークス→アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉、全7巻
『はにかみトライアングル』、2005年4月10日発売、ISBN 4-8402-3023-4
『はにかみトライアングル（2）』、2005年10月11日発売、ISBN 4-8402-3178-8
『はにかみトライアングル（3）』、2006年4月10日発売、ISBN 4-8402-3387-X
『はにかみトライアングル（4）』、2006年10月10日発売、ISBN 4-8402-3583-X
『はにかみトライアングル（5）』、2007年4月10日発売、ISBN 978-4-8402-3804-5
『はにかみトライアングル（6）』、2007年10月10日発売、ISBN 978-4-8402-4029-1
『はにかみトライアングル（7）』、2008年10月10日発売、ISBN 978-4-04-867271-9
フリーダム!'90

「フリーダム!'90」 (Freedom! '90)は、イギリスのシンガーソングライター、ジョージ・マイケルが発表した楽曲。2枚目のスタジオ・アルバム『LISTEN WITHOUT PREJUDICE VOL. 1』から3枚目のシングルとしてリリースされた。ワム!時代に発表された楽曲「フリーダム」とは同名異曲。
ミュージック・ビデオにはシンディ・クロフォード、ナオミ・キャンベル、リンダ・エヴァンジェリスタ、クリスティー・ターリントン、タチアナ・パティッツといったスーパーモデルが出演。彼女達がこの曲をリップシンクするビデオは話題になった。
収録曲

日本盤 3" シングル
フリーダム!'90
ファンタジー
フリーダム!'90（バック・トゥ・リアリティ・ミックス）
ロビー・ウィリアムズのカバー

ロビー・ウィリアムズのバージョンは1996年にリリースされ、ロビーにとってテイク・ザット脱退後初のソロ作品となった。長らくアルバム未収録となっていたが2010年のベスト・アルバム『グレイテスト・ヒッツ 1990-2010』にてアルバム初収録となった。
福岡トンネル

| 概要 |
| --- | --- |
路線:  山陽新幹線
位置:  福岡県宮若市・糟屋郡久山町
座標:  北緯33度41分24秒 東経130度32分36秒﻿ / ﻿北緯33.69000度 東経130.54333度﻿ / 33.69000; 130.54333座標: 北緯33度41分24秒 東経130度32分36秒﻿ / ﻿北緯33.69000度 東経130.54333度﻿ / 33.69000; 130.54333
現況:  供用中
起点:  福岡県宮若市乙野
終点:  福岡県糟屋郡久山町大字猪野
運用
開通:  1975年（昭和50年）3月10日
所有:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
管理:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
通行対象:  山陽新幹線
技術情報
全長:  8,488 m
軌道数:  2（複線）
軌間:  1,435 mm
電化の有無:  有 （交流25,000 V・60 Hz）
設計速度:  250 km/h
最高部:  103.2 m
勾配:  15パーミル
最小曲線半径:  4,000 m
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福岡トンネル（ふくおかトンネル）は、山陽新幹線の小倉駅 - 博多駅間にある、総延長8,488メートルの複線鉄道トンネルである。福岡県宮若市から糟屋郡久山町にかけて所在する。
建設の背景

東海道本線の需要の伸びに伴い建設された東海道新幹線は1964年（昭和39年）10月1日に開業し、さらに飛躍的な輸送量の伸びを示した。これにより東海道の輸送力不足は打開されたが、大阪市以西の区間についても輸送量が伸びて、山陽本線についても輸送力の限界に近付きつつあった。この問題について検討した結果、東海道新幹線との接続の関係から、新幹線をそのまま西に伸ばすことが最良であると判断され、山陽新幹線の建設が決定された。特に輸送力が逼迫していた新大阪 - 岡山間をまず1967年（昭和42年）3月16日に起工し、続いて岡山 - 博多間についても1970年（昭和45年）2月10日に起工することになった。
建設の背景 > 経路の選択

小倉 - 博多間の経路選定にあたっては、筑豊炭田地帯における鉱区権や鉱害地域などが大きな要因となった。ほぼ鹿児島本線沿いの北案、筑豊本線の中間駅または筑前植木駅付近を通過する中央案、直方駅付近を通過する南案の3案に大別して検討を行い、さらに筑豊炭田地帯の遠賀川流域と犬鳴山付近の通過のルートによって7案を作って比較検討した。これらの案の中には、中央案に近い経路から途中で北案に近い鹿児島本線沿いへつなぐものや、犬鳴山付近で南側に経路をずらすものなどがあった。結果的に、小倉駅から北九州トンネルで皿倉山を貫き、遠賀川流域の炭鉱跡をなるべく回避しながら筑豊本線筑前植木駅付近を通り、ほぼ直線的に南西へ向かって犬鳴山直下を通り抜け、吉塚駅付近に取り付いて鹿児島本線沿いに博多駅へ至る経路が選択された。この案は、比較検討された7案の中では延長距離最短で、試算された工費も最安となるものであった。
しかしこの経路は、洪水調節、工業用水の供給、宮田町および若宮町（いずれも現在の宮若市）での上水道用水供給を目的として、1968年（昭和43年）から福岡県が予備調査を行っていた犬鳴ダムの貯水池直下を福岡トンネルが通るものとなっていた。このため福岡県では、新幹線ルートの変更を建設主体の日本国有鉄道（国鉄）に対して要求した。ところが高速性を優先する新幹線ではルートの変更が難しく、また変更すれば開通時期が遅れること、貯水池直下であってもトンネル建設に技術的障害はないことなどから、国鉄はルート変更を拒否し、貯水池直下のトンネル建設が実施されることになった。結果的にはこの計画により、後述するような問題点に長期間にわたって悩まされることになる。
山陽新幹線小倉 - 博多間の経路（赤実線）と、福岡トンネルの位置（青実線）
建設計画 > 建設担当

山陽新幹線工事の内、小瀬川（広島・山口県境）から博多駅までの区間を国鉄下関工事局が担当して施工することになった。さらに1970年（昭和45年）4月1日に下関工事局傘下に福岡工事事務所を設置して遠賀川より西側を管轄することになった。その下に、福岡トンネル付近を管轄する工事区として若宮工事区と久山工事区が設置されて担当した。いずれの工事区も、福岡トンネル以外の区間も管轄している。また宮若市は建設当時鞍手郡若宮町であったが、若宮町と久山町の境界と工事区の境界は一致しない。
建設計画 > 建設基準

東海道新幹線では、計画最高速度を200 km/h、許容最高速度を210 km/hとして建設した。これに対して山陽新幹線ではさらなる高速化を想定し、当面考えられる速度としては250 km/hであるとされたが、実現にはさらなる研究が必要であった。このため当面は200 km/h運転を前提とするが、将来的な高速化が行われる際に手戻りとならないように配慮して設計することになり、計画最高速度は250 km/h、許容最高速度は260 km/hとすることになった。実際にはこの後、1986年（昭和61年）11月のダイヤ改正で220 km/h運転が開始され、1989年（平成元年）3月ダイヤ改正で230 km/h運転、1993年（平成5年）3月のダイヤ改正で270 km/h運転、そして1997年（平成9年）3月ダイヤ改正で300 km/h運転を開始している。
こうした速度条件の改訂により、最小曲線半径は東海道新幹線で2,500メートルであったのが、標準で4,000メートル以上、やむを得ない場合は3,500メートルとし、また勾配も東海道新幹線で標準で15パーミル、2.5キロメートル以内に限り18パーミル、1キロメートル以内に限り20パーミルとしていたが、標準勾配を12パーミル以下、最急勾配を15パーミルと、いずれも条件を改良することになった。さらに縦曲線半径も拡大し、軌道中心間隔は4.2メートルから4.3メートルへと拡大した。
トンネルの断面については、東海道新幹線や山陽新幹線岡山以東でバラスト軌道を採用していたところ、岡山以西ではスラブ軌道になったことにより、レール面高さと施工基面高さの間隔が700ミリメートルから400ミリメートルに縮小された。また中央通路の幅や深さが縮小され、トンネル内下水を中央側溝に流すのが標準であったのが、湧水量が多くない限り両側側溝に流す設計にされた。そしてトンネル内での車両故障時に台車の検査を容易にできるように、曲線半径が7,000メートル未満の曲線区間では側壁の半径を大きなものにして、トンネル下断面の幅を拡大した。こうした変更の結果、覆工の巻厚が50センチメートルの直線区間で比較すると、全断面の面積が東海道で76.8平方メートルであったところ、新大阪-岡山間で77.8平方メートル、岡山-博多間で75.4平方メートルとなった。
建設計画 > 線形

福岡トンネルの平面線形は、下り列車進行方向に対して右に半径4,000メートルの曲線を描きながらトンネルに入り、トンネル内は直線で、下り列車進行方向に対して左に半径8,000メートルの曲線を描きながらトンネルを出る。一方縦断線形としては、下り列車に対し上り4パーミル勾配の中でトンネルに入り、トンネル内でもその勾配を続けて標高103.2メートルのトンネル内最高点に達し、ここから下り7パーミル勾配で下り、さらに下り15パーミル勾配となって、下り3パーミル勾配の途中でトンネルから出る。
福岡トンネル入口は新大阪起点533キロメートル060メートル地点（以下、キロ程を533K060Mのように表記する）、出口は541K548M地点である。
建設計画 > 工区割

通常、福岡トンネル程度の規模のトンネルであれば、中間に取り付く斜坑などを設けて建設するが、その候補地となる場所が県営ダム工事と競合することから、両側の坑口からの工事しかできないことになった。この結果、東工区と西工区に分割して施工された。東工区は大成建設に、西工区は鉄建建設に発注され、当初は東工区を延長3,540メートル、西工区を延長3,548メートルとして、未契約区間を中間に1,400メートル残していた。しかし東工区は湧水が多く破砕帯にも何度も遭遇したため、工程の都合上西工区から導坑掘削に200メートルの応援を得た。この結果東工区の導坑掘削は3,340メートルとなった。西工区は未契約区間のすべてを工区に加えたほか、当初の東工区の200メートルにおいては導坑掘削も実施し、導坑については5,148メートル、切り広げと覆工については4,948メートルを担当するという長大な施工区間となった。これは当時、片押し施工として日本最長記録であった。さらに工程の遅れを挽回するために、東工区に犬鳴立坑を掘削することになり、これにより約40日の工程回復を実現した。
| 工区名 | 東 | 西 |
| --- | --- | --- |
| 着工 | 1971年（昭和46年）4月 | 1970年（昭和45年）11月 |
竣功: 1974年（昭和49年）7月
| キロ程 | 533K060M - 536K600M | 536K600M - 541K548M |
| 延長 | 3,540 m（うち200 mは西工区から導坑掘削） | 4,948 m（導坑掘削は5,148 m） |
| 作業坑 | 犬鳴立坑内径6.0 m深さ110 m 535K850M地点 | なし |
| 施工業者 | 大成建設 | 鉄建建設 |
建設計画 > 地質

福岡トンネルの地質は、着工前に弾性波探査および10本のボーリングによって調査された。トンネルの大部分の地質は、三郡変成岩と呼ばれる古生代末の火成岩、火山砕屑岩の角閃片岩、千枚岩質角閃岩、輝緑凝灰岩などから構成されており、一括して緑色片岩と呼ばれている。新鮮な緑色片岩は非常に硬質で靭性に富むため、福岡市周辺では砕石としてよく用いられている。
付近の断層は、北北西から南南東への方向のものが多く、トンネルとほぼ直交して5メートルから20メートル程度の断層破砕帯となっていた。東工区の坑口から数百メートル程度は花崗岩が風化してできたマサで、西山断層を境に三郡変成岩に入り、断層粘土と思われる地帯では毎分20立方メートルにも上る突発的な湧水が発生して掘削停滞をもたらした。その後も硬質片岩の割れ目に豊富な地下水が充満しており、水のために難航する工区となった。同じ福岡トンネルでも、西工区は水が少なく岩盤も良好で、東西で大きな差を見せる結果となった。
建設計画 > 工期

国鉄は1969年（昭和44年）6月18日に、運輸大臣に対して岡山-博多間の山陽新幹線延長の認可申請をおこない、9月12日に認可された。この認可申請において、岡山-博多間の工期は約6年とされており、具体的には博多開業を昭和49年度としていた。より具体的な工事計画を同年11月18日に運輸大臣に認可申請し、12月4日に認可された。この工事計画で福岡トンネルも、延長約8.5キロメートルのトンネルとして記載された。これを受けて実際に着工され、博多までの開業は当初工期にぎりぎりとなる1975年（昭和50年）3月10日となった。
建設 > 東工区 > 坑口からの掘削

東工区は、1971年（昭和46年）4月に着工し、5月に掘削を開始した。着工の条件を巡って折り合いがつかなかったため、西工区に対して約5か月遅れての着手となった。
坑口から20メートルの間は土被りがほとんどなく、地質もマサ土であったことから、開削工法で施工した。その後は底設導坑先進上部半断面工法で掘削した。坑口から約600メートルにわたり花崗岩が風化したマサ土区間であり、順調に掘進した。この間、1分間に1トン程度の湧水があった。
533K710M付近（東工区坑口から680メートル）から地質は緑色片岩に変わり、しばらくの間は軟質になったことからかえって進捗はよくなった。しかし次第に湧水は増大し、533K780M付近では1分間に約2トンの湧水が出る破砕帯に突入した。そこで下り列車進行方向右側に断面約4平方メートルの水抜き坑を掘削し、22.3メートル掘ったところで湧水をほぼ水抜き坑に集めることに成功した。その後順調に導坑を掘削してこの破砕帯を突破した。導坑通過後約1か月でこの場所の湧水は枯渇し、上半断面に切り広げた際には湧水はなかった。この破砕帯により導坑掘進が約20日遅れた。
さらに100メートルほど進行すると、導坑の切羽右側から湧水が増えるとともに、圧力がかかって支保工を押し出してくるようになった。縫い返し（掘削のやり直し）や補強を行って対応していたが次第に対応しきれなくなり、湧水量は1分間に約2トンに達した。533K920M付近で進行が思わしくなくなったため、水抜坑も検討したが時間がかかることから、導坑切羽左側に1.8メートル四方の小型化した導坑を8メートル掘削した。これにより湧水を集めることができ、その間に本来の断面の導坑掘削に再着手し、順調に掘削して破砕帯を突破した。これにより再び約20日の損失となった。
建設 > 東工区 > 534K026M断層破砕帯

2回の断層破砕帯を突破すると、緑色片岩は堅硬なものとなり、今度はのみの折損や発破不良といった問題に悩まされるようになって進行が鈍るようになった。1972年（昭和47年）3月27日に534K026Mまで到達したが、湧水が多く前方に圧力のかかった水があることが予想されたことから、ボーリングにより前方に探りを入れた。5メートルボーリングしたところで掘削不能となり、この穴からは1分間に約1トンの湧水が出た。この穴は自然に塞がったものの、水の出る場所が次々に移動していき、翌28日にはさらに湧水が激しくなって山鳴りが聞こえるようになったため、作業員を退避させた。退避後に大音響とともに大量の水と土砂が噴出し、最大で1分間に約20トンの湧水が出て、500立方メートルの土砂で導坑が埋没した。
調査ボーリングや地質調査の結果、この破砕帯は8メートル幅でその先は硬岩であり、硬岩の割目から湧水が出ていることが判明した。そこで危険のない範囲で流出土砂を除去し、そこから水抜きボーリングを実施した。水抜きボーリング用の機械として、ベルギーのステニック製、西ドイツのクレム製、オーストリアのビューラー製のものが比較され、ビューラーが成果を上げた。半日で50メートルを掘削し、事前に前方をよく確認できて水抜きも果たすという効果があった。
さらに533K983M地点から、下り列車進行方向に対して右側に中心間隔で22メートル離れた位置に断面積9平方メートルの迂回坑を掘削した。この迂回坑は、導坑からの水抜きボーリングの助けにより破砕帯を無事に突破して裏側に回り込み、迂回坑に毎分約3トンの水を集めることに成功した。そこで導坑の再掘削に着手したが、再度毎分約2.5トンの出水があったため断念し、迂回坑側からの掘削を継続した。その迂回坑でも湧水量は次第に毎分8トンへと増大して進行が遅れ、作業員の疲労が激しく離散していくものが多くなり、新たな作業員の確保に苦労することになった。しかし水抜きボーリングと迂回坑からの水抜きがようやく効果を見せて導坑に再着手して破砕帯を突破することに成功した。この間約60万トンの湧水が出て、約4か月の進捗遅れとなった。崩壊地点の200メートル上にある沢は、渇水期でも最低毎分2トンの流量があったが、崩壊4か月後には毎分0.1トンまで減水してしまった。
この破砕帯は、導坑を切り広げる際に問題になると想定されたため、事前に注入を行うことにした。注入ボーリングは計62本で、セメント220トン、砂52トン、水ガラス47立方メートルを注入した。注入材はよく浸透しており、実際の掘削は大きな問題もなく約1か月で作業が完了した。
このような破砕帯からの湧水は作業を非常に困難にし、進捗を遅らせる要因となっていた。地質調査の結果、534K026M地点の破砕帯と同規模の破砕帯がさらに数か所予想されており、これまでと同様の方式で個別に対応していたのでは工期に間に合わないことになる。そこで、後述する調査坑、高速先進ボーリング、強制排水の3種類の工法を組み合わせて対応することにした。この3種類の工法の組み合わせを福岡トンネル方式と称する。
534K026M破砕帯を突破するために掘削した迂回坑は、湧水対策に効果があったため、そのまま導坑に先行して調査坑として掘削を継続することにした。さらに534K550M付近からは下り列車進行方向に対して導坑左側にも同様の調査坑を掘削し、3本並行して掘削を進めることになった。これにより大きな水抜き効果を得て、着実に進捗が得られるようになった。従来のトンネル工事では破砕帯突破を目的に単発的に迂回坑を掘削した事例はあったが、このように連続して掘削した例はあまりなかった。さらに切羽において週に1回を標準として、高速先進ボーリングを実施した。これにより前方の地質確認と水抜きを行う効果がある。このための機械は前述のビューラーが用いられた。そして作業現場に水が溢れていると様々な作業に遅延をきたし、雨合羽を着て作業をしても長時間になると作業員の体力が弱るといった問題があるため、ポンプと排水管を設置して強制排水を行い、作業現場ができるだけ浸水しないように対策した。さらに作業員が体を温められる休憩室を坑内に設けた。これらの対策は費用がかかるものの、破砕帯を着実かつ安全に突破できるようになった。
また536K000M付近に地上から調査ボーリングをした際に、1分間に約60リットルの水が自噴してきた。このような圧力がかかった地下水層があることは当初から問題視されており、工程が遅れている中でこうした層で再度問題を起こすことは許されなかった。そこで350ミリメートル径の大口径ボーリングを行い、水中ポンプを投入して地上から事前に強制排水するディープウェルを実施することにした。これにより、導坑が現地に到達するまで毎分1.2トンの揚水を継続して計97万トン程度を排水した。さらにここ以外にも複数のディープウェルを実施した。
建設 > 東工区 > 犬鳴立坑の建設

534K026Mでの導坑崩壊はトンネル建設の工程を大幅に狂わせた。その後の地質状況から見て、この遅れを東工区で挽回することは困難であり、また順調に掘削を進めていた西工区から東工区を救援することも、あまりに長い工区延長を考えると困難であるとされた。そこで、535K850M付近に立坑を設けることになった。立坑位置は当初の検討時に斜坑を計画した場所であったが、坑口が犬鳴ダムの湛水区域内にあり、ダム工事と競合するために斜坑を断念していた。しかし地元の反対などでダムの着工が遅れていたため、この間に立坑を建設することになった。犬鳴川沿いに大断層があることが判明しており、斜坑を建設するとこの断層とほぼ平行になってしまうことから、立坑にしてこの断層を最短距離で突破することになった。こうして1972年（昭和47年）7月4日に犬鳴立坑に着工した。
立坑掘削時は通常、掘削に最低限必要な程度の小規模の設備で立坑を施工し、坑底まで立坑が完成後に坑底に設備を設置して、本坑掘削用の大規模なズリの搬出設備に変更する。しかし犬鳴立坑では、急遽立坑建設が決定されて準備に十分な時間がなかったこと、たまたま手配できた炭鉱用の立坑設備があったこと、工程的に本格的なズリだし設備への変更余裕がないこと、そして導坑を早く貫通させれば立坑のズリだし能力で不足する分は導坑から坑口へ搬出できることなどから、高さ118メートルの立坑掘削用としては能力が過大であるが、その後の本坑掘削のズリ出しには能力過小な設備を使って施工することになった。
立坑は、内径6メートル、坑口の標高210メートル、坑口から立坑坑底まで118メートル、本坑の施工基面までの深さは109.8メートルあり、下り列車進行方向に対して左側に、本坑中心線から立坑中心線まで82.75メートル離れた位置に設けられた。立坑の掘削には、1回に2 - 3メートル程度を掘削するショートステップ工法を用い、削孔、発破、ズリ搬出を行ってすぐに型枠をセットして築壁を行った。犬鳴立坑は断層破砕帯があり、犬鳴川が近くを流れていたこともあり、防水が大きな問題であり、立坑施工中9回にわたり防水注入の必要があり、施工日数の約45パーセントを防水工事が占めることになった。この結果立坑の工程も当初計画より大幅に遅れて1973年（昭和48年）5月にようやく坑底に到達し、坑底設備の準備もそこそこに本坑へ向かって連絡坑を掘って7月1日に到達し、早速本坑の導坑掘進を開始した。
なお、犬鳴ダムが完成すると立坑の坑口は15メートル程度水没することになるので、立坑使用後は完全な止水の必要があった。ボーリング総延長約3,760メートル、セメント274トン、薬液16立方メートルを注入して完全な止水対策を実施した。
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立坑着工後も坑口からの本坑導坑は掘削を続け、1972年（昭和47年）10月7日ころに534K470M付近で破砕帯に遭遇、さらに11月22日ころに534K585m付近で破砕帯に遭遇と、相次いで破砕帯に遭遇したが、いずれも迂回坑を用いて突破した。1973年（昭和48年）8月9日に東工区坑口からの導坑が、犬鳴立坑からの導坑と貫通した。そして10月27日に東工区導坑と西工区導坑が貫通した。結果的に、立坑の掘削で短縮できた工期は約40日ということになった。
導坑貫通後は上半断面への切り広げ工事を行った。工程を間に合わせるために5か所で切りあがって全断面への切り広げを実施した。その際には湧水の処理やズリの搬出のために、湧水対策で掘削した迂回坑が大いに役立てられた。