stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
千歳村

千歳村（ちとせむら）
千歳村 (樺太) - 樺太大泊郡に所在。
千歳村 (北海道) - 北海道千歳郡に所在。 → 千歳市
千歳村 (山形県) - 山形県東村山郡に所在。現・山形市。
千歳村 (千葉県) - 千葉県朝夷郡・安房郡に所在。現・南房総市。
千歳村 (東京府) - 東京府北多摩郡に所在。現・東京都世田谷区。
千歳村 (京都府) - 京都府南桑田郡に所在。現・亀岡市。
千歳村 (佐賀県) - 佐賀県神埼郡に所在。現・神埼市。
千歳村 (大分県) - 大分県大野郡に所在。現・豊後大野市。
くらし探偵団

『くらし探偵団』（くらしたんていだん）は、NHK教育テレビジョンで2002年4月9日から2005年3月16日まで放送されていた小学校4年生向けの学校放送（教科：社会科）である。
放送時間

いずれも日本標準時、別の時間帯での再放送あり。
| 期間 | 放送時間 |
| --- | --- |
2002年4月9日 - 2003年3月18日: 火曜日 11:15 - 11:30
2003年4月8日 - 2004年3月16日: 火曜日 11:30 - 11:45
2004年4月7日 - 2005年3月16日: 水曜日 11:15 - 11:30
出演者

えなりかずき（くらし探偵団団長）
えなりの助手・とんちゃくの声、兼ナレーション：古川登志夫
放送リスト

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 災害にたちむかう | 2002年04月09日 |
| 2 | ゴミとたたかう | 2002年04月23日 |
| 3 | 自然の力でリサイクル | 2002年05月14日 |
| 4 | 夢の空間を守る | 2002年05月28日 |
| 5 | 水を守る | 2002年06月11日 |
| 6 | 水もれをふせぐ | 2002年06月25日 |
| 7 | 健康を支える | 2002年07月09日 |
| 8 | 命を守る | 2002年08月27日 |
| 9 | 技をうけつぐ | 2002年09月17日 |
| 10 | 昔の知恵を伝える | 2002年10月01日 |
| 11 | 歴史を描く | 2002年10月15日 |
| 12 | 四季をいろどる職人の技 | 2002年10月29日 |
| 13 | 祭りをうけつぐ | 2002年11月12日 |
| 14 | 技術者のねがい | 2002年11月26日 |
| 15 | まちを組み立てる | 2002年12月10日 |
| 16 | まちを結ぶ | 2003年01月07日 |
| 17 | このまちにくらす | 2003年01月28日 |
| 18 | 山に生きる | 2003年02月13日 |
| 19 | 海とともに | 2003年02月25日 |
| 20 | 夢を運ぶ | 2003年03月11日 |
| 21 | 町の歴史を伝える | 2003年08月26日 |
| 22 | 用水を守る | 2003年09月16日 |
テーマ曲

オープニングテーマ：くらし探偵団（歌:忌野清志郎）
エンディングテーマ：カーブの向こうに（歌：三角堂）→全てが僕の力になる! （歌：くず）
くらしケア

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  くらしケア
本社所在地:   日本 〒500-8353 岐阜県岐阜市六条東2丁目1番3号
本店所在地:  〒464-0853 愛知県名古屋市千種区小松町6-11 3OS・SKYマンションレスカール大久伝201号室
設立:  2011年11月11日
業種:  サービス業
法人番号:  6180001103381
事業内容:  医療、福祉、居住支援
代表者:  直野 武志（代表取締役）
資本金:  1,000万円
従業員数:  39名（2021年4月現在）
外部リンク:  http://kurashicare.co.jp/
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くらしケア（英語: Kurashicare Co. Ltd.）は、訪問看護師を中心に障がい者と家族の在宅生活を総合的に支援する法人である。
概要

障害者が抱える生活上の様々な課題を、医療、福祉をはじめ、ファイナンスや住まい、各種法的手続きの代行支援などを通じて、課題解消に取り組む。
2011年（平成23年）に、空き家活用を提案する会社として設立された。
空き家活用を通じて障害者や高齢者の住まいの確保に携わるなか、障害を持つ子の親が抱える将来的な課題解消の必要性を感じ、2015年（平成27年）に社名変更し現在の事業へと転換した。
主に統合失調症やうつ病、発達障害など精神障害のある方への訪問（アウトリーチ）によりリハビリテーションおよび自立支援ならびに地域移行支援行う。
本社は岐阜県岐阜市。拠点として岐阜県内に3ヶ所、愛知県に2ヶ所。（ただし、登記上の本店は名古屋市千種区小松町6丁目11番地3である。）
対応エリアは岐阜市、各務原市、羽島市、大垣市、瑞穂市、岐南町、笠松町、愛知県名古屋市、春日井市、小牧市、一宮市など。
従事者の大半は看護師や保健師などの医療職である。
訪問看護事業、相談支援事業、居住支援事業を組み合わせることで、障害者と家族の総合的な支援を行っている。
沿革

2011年（平成23年）11月　空き家の有効活用および障害者等への居住支援を目的に住健トラスト株式会社を設立
2012年（平成24年） 1月　宅地建物取引業（愛知県知事）免許取得
2013年（平成25年） 9月　空き家活用モデル（くらしケアハウジングサポートの原型）が愛知県経営革新計画に認定
2015年（平成27年）10月　障がい者の生活全般の支援を目的に住健トラストからくらしケアへ社名変更
2016年（平成28年） 2月　くらしケア岐阜訪問看護ステーションおよびくらしケア介護障がい相談センターを開所（岐阜市茜部）
2016年（平成28年）10月　くらしケア各務原訪問看護ステーション岐阜サテライトを開所（岐阜県各務原市前洞新町）
2017年（平成29年） 4月　くらしケア介護障がい相談センターが岐阜市障害者支援強化事業の委託先に指定
2018年（平成30年） 2月　くらしケア介護障がい相談センター名古屋を開所（名古屋市千種区小松町）
2018年（平成30年） 4月　岐阜市中鶉2丁目15番地1へ移転し岐阜本部とする
2018年（平成30年） 6月　医療的ケア児向け通所施設「ここぱーく」を開所
2018年（平成30年） 11月　住宅確保要配慮者居住支援法人として岐阜県の指定を受ける
2019年（平成31年）１月　くらしケア名古屋訪問看護ステーションを開所（名古屋市千種区小松町）
2019年（令和元年） 7月　くらしケア春日井訪問看護ステーションを開所（愛知県春日井市上条町）
2019年（令和元年） 8月　 住宅確保要配慮者居住支援法人として愛知県の指定を受ける
2019年（令和元年） 8月　くらしケア大垣訪問看護ステーションを開所（岐阜県大垣市林町）
2019年（令和元年） 10月　家賃債務保証会社として国土交通大臣（１）第68号に登録
2020年（令和2年） 3月　岐阜市六条東２丁目１番３号に法人本部を移転
2020年（令和2年） 4月　ここぱーくを株式会社ウイングルに事業継承
特色

代表者が障害当事者である。
障害者の住まいの課題に対応するための居住支援を行う。保証人が居ない障害者のために家賃債務保証サービスを提供する。
オーナイム＝トラム駅

| オーナイム＝トラム駅 |
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 駅入口
 Gare de Hœnheim-Tram   （Gare de Hœnheim）
所在地:  Route de La Wantzenau 67800 Hœnheim
所属事業者:  フランス国鉄
所属路線:  ストラスブール - ローテルブール線
ホーム:  2線
開業年月日:  2002年9月2日
乗換:  ストラスブール交通会社トラムB線 バス（L3系統、L6系統、74系統、FH系統） 都市間バス（210系統）
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オーナイム＝トラム駅（オーナイム＝トラムえき、フランス語: Gare de Hœnheim-Tram）は、フランス・グランテスト地域圏アルザス欧州自治体（バ＝ラン県）オーナイムに位置する、ストラスブール - ロテルブール線の駅である。
通常、オーナイム駅（gare de Hœnheim）と呼ばれる。
グランテスト地域圏急行鉄道（TER）網に属するフランス国鉄の駅である。
駅周辺には、ストラスブール交通会社の電停（トラムB線の終点）や近郊・都市間バスの停留所も存在する。
利用可能な鉄道路線

グランテスト地域圏急行鉄道（TER Grand Est）によって旅客運航がなされている。
ストラスブール - ロシュボーグ - ロテルブール
交通機関

オーナイム＝トラム駅では、ストラスブール交通会社トラムB線と乗換可能である。
バスは、4つの近郊路線（L3系統、L6系統、74系統、FH系統）、1つの都市間路線（210系統）に乗換可能である。
隣の駅

グランテストTER（ベルト（ライン）駅、ロテルブール駅またはロシュボーグ駅 - ストラスブール駅）
ストラスブール交通会社トラムB線の電停
十和田操

十和田 操（とわだ みさお、男性、1900年3月8日 - 1978年1月15日）は、日本の作家。本名・和田豊彦。
来歴

岐阜県郡上郡生まれ。父は逓信官吏。1924年明治学院高等学部文藝科卒。在学中受洗。上京して時事新報社に入る。
1929年、同人誌『葡萄園』に参加、吉行エイスケ、小田嶽夫、古谷綱武らを知る。1936年に時事通信社が解散し、1937年、朝日新聞社入社。1939年『屋根裏出身』で芥川賞候補。
その後兵役で満洲、仏印に転戦。戦後も朝日新聞に勤めるかたわら創作を行う。1971年児童文化功労者。
晩年は明治学院大学講師も務めた。1978年1月15日、急性心衰弱により東京都目黒区の自宅にて死去。告別式は芝高輪教会で行われた。
著書

『判任官の子』赤塚書房 1937.6
『平時の秋』竹村書房　1939
『屋根裏出身』赤塚書房 1939
『美しき果実』真光社 1948
『戀の十字架』日京書院 1948.8
『二階のない学校』同和春秋社(昭和少年少女文学選集) 1955
『十和田操作品集』冬樹社 1970
著書 > 翻訳・再話

『トルストイ童話 5年生』東光出版社(学年別童話集) 1959
十返舎一九『東海道中膝栗毛』（古典文学全集）ポプラ社 1966
エミリ・ブロンテ『嵐が丘』大和資雄共訳 金の星社(ジュニア版世界の文学) 1968
ダニエル・デフォー『ロビンソン漂流記』文研出版 (文研児童読書館)　1970
参考

日本近代文学大辞典
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
ゴールドスター

ゴールドスター(Goldstar)
1946年に結成された日本のプロ野球球団。後の金星スターズ・大映スターズ・大映ユニオンズ。大映ユニオンズ参照。
韓国の家電メーカー、ラッキー金星（現：LGエレクトロニクス）の商標。LGグループ、LGエレクトロニクス参照。
絢香の楽曲。
メロンの一品種。
イスラエルで生産されるビールのブランド名。ゴールドスター (ビール)を参照。
ヘンリー・ハワード (第6代サフォーク伯爵)

第6代サフォーク伯爵ヘンリー・ハワード（英語: Henry Howard, 6th Earl of Suffolk PC、1670年 – 1718年9月19日）は、イングランド貴族。1691年から1706年までウォールデン卿の儀礼称号を使用した。
生涯

第5代サフォーク伯爵ヘンリー・ハワードと1人目の妻メアリー・ステュアートの長男として、ロンドンで生まれた。1685年11月2日にケンブリッジ大学モードリン・カレッジに入学した。
1694年にアランデル選挙区（英語版）の補欠選挙で当選したが、選挙申立て（英語版）により2月22日に当選無効が宣言された。その後、1695年から1698年までアランデル選挙区（英語版）の、1705年から1706年までエセックス選挙区（英語版）の庶民院議員を務めた。
軍務伯は代々ノーフォーク公爵が務めたが、1706年時点の軍務伯第8代ノーフォーク公爵トマス・ハワードはカトリックだったため、慣例として副軍務伯にプロテスタントを任命することとなった。ヘンリー・ハワードの父にあたる第5代サフォーク伯爵ヘンリー・ハワードが副軍務伯の候補となったが、彼はすでに80歳近くと老齢だったため、代わりにその長男であるヘンリー・ハワードが任命された。任命にあたって、1706年12月30日にビンドン伯爵およびチェスターフォード男爵に叙された。1709年12月10日に父が死去するとサフォーク伯爵の爵位を継承した。また、1708年6月26日に枢密顧問官に任命され、1714年から1718年までエセックス統監（英語版）を、1715年から1718年まで商務委員会第一卿を務めた。
1718年9月19日にガンナーズベリー（英語版）で死去、一人息子チャールズが爵位を継承した。
家族

1691年8月6日、オーベリー・アン・ペネロープ・オブライエン（Auberie Anne Penelope O'Brien、1703年12月2日没、第7代ソーモンド伯爵ヘンリー・オブライエン（英語版）の四女）と結婚、1男をもうけた。
チャールズ（1693年 – 1722年） - 第7代サフォーク伯爵
1705年4月、ヘンリエッタ・サマセット（英語版）（1715年8月2日没、初代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセットの娘）と再婚したが、2人の間に子供はいなかった。
西伏屋

| 西伏屋 |
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 町丁
 西伏屋西伏屋の位置愛知県の地図を表示西伏屋西伏屋 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分34.06秒 東経136度49分13.72秒﻿ / ﻿北緯35.1427944度 東経136.8204778度﻿ / 35.1427944; 136.8204778
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  中川区
支所:  富田支所
町名制定:  1985年（昭和60年）12月1日
人口（2019年（平成31年）2月1日現在）
 • 合計:  2,150人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  454-0982
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
西伏屋（にしふしや）は、愛知県名古屋市中川区にある町名。現行行政地名は西伏屋一丁目から西伏屋三丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市中川区の西部に位置し、新川を挟んで東は伏屋、西は東春田、南は富田町大字榎津、北は吉津に接する。
歴史 > 沿革

1985年（昭和60年）12月1日 - 中川区富田町大字伏屋の一部より同区西伏屋一～二丁目が、富田町大字伏屋・榎津の各一部より西伏屋三丁目が成立。
1989年（平成元年）10月8日 - 富田町大字伏屋・長須賀の各一部を一丁目へ編入。
世帯数と人口

2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 西伏屋一丁目 | 262世帯 | 549人 |
| 西伏屋二丁目 | 283世帯 | 644人 |
| 西伏屋三丁目 | 446世帯 | 957人 |
| 計 | 991世帯 | 2,150人 |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西伏屋一丁目 | 全域 | 名古屋市立春田小学校 | 名古屋市立富田中学校 | 尾張学区 |
| 西伏屋二丁目 | 全域 | 名古屋市立春田小学校 | 名古屋市立富田中学校 | 尾張学区 |
| 西伏屋三丁目 | 全域 | 名古屋市立春田小学校 | 名古屋市立富田中学校 | 尾張学区 |
交通

愛知県道59号名古屋中環状線
施設

県営伏屋第一住宅
県営伏屋第二住宅
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 454-0982（集配局：中川郵便局）。
北方村 (広島県)

| きたがたむら 北方村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年11月3日
廃止理由:  新設合併 本郷町、船木村、北方村、南方村 → 本郷町
現在の自治体:  三原市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  豊田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,302人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  南方村、三原市、本郷町、船木村、河内町、入野村、賀茂郡荘野村
北方村役場
所在地:  広島県豊田郡北方村
ウィキプロジェクト
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北方村（きたがたむら）は、広島県豊田郡にあった村。現在の三原市の一部にあたる。
地理

河川：尾原川、梨和川、沼田川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、豊田郡下北方村、上北方村、善入寺村が発足。
1951年（昭和26年）4月1日、上記3村が合併し、北方村を新設。
1954年（昭和29年）11月3日、豊田郡本郷町、船木村、南方村と合併し、本郷町が存続して廃止された。
歴史 > 地名の由来

沼田本荘梨子羽郷が鎌倉期に下地中分された北半分であるため。
産業

農業
ベール集合

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: 集合の性質については「ベールの性質」をご覧ください。
数学、特に測度論においてベール集合は測度論と位相空間論の関係の理解に重要な概念である。
とくに、ベール集合の理解は距離付不能な位相空間での測度の扱いに関する直観を助ける。
ベール集合はボレル集合のサブクラスである。逆も全てではないが多くの重要な位相空間で成り立つ。
基本的な定義

コンパクトハウスドルフ空間の部分集合がベール集合であるとは、それが全てのコンパクトGδ集合を要素に持つ最小のσ-代数の元であることである。もっと簡潔に言うと、ベール集合はちょうど、全てのコンパクトGδ 集合が生成するσ-代数の元である。
基本的な例

コンパクトハウスドルフ空間の不可算個の直積である空間のベール集合は、可算個の因子座標で完全に決定される。
因子空間の全てに一つ以上の点が存在する場合、一元集合はベール集合にはならない。
一方、この集合は閉集合なので、ボレル集合ではある。
谷本久美子

谷本 久美子（たにもと くみこ）はジャズ歌手。愛媛県今治市生まれ。
立命館大学出身。大学時代、ソウルミュージックに関心を抱き、音楽活動を開始した。その後、藤井貞泰の指導の下で本格的にジャズを始め、大学卒業とともにプロに転向した。
作品

Recording at Minton's House
Stairway to the Stars
オーナミ

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種類:  株式会社
市場情報:  東証2部 9317 1963年 - 2016年1月27日 
本社所在地:   日本 〒550-0002 大阪府大阪市西区江戸堀二丁目6番33号 江戸堀フコク生命ビル2階
設立:  1949年（昭和24年）11月29日 （大浪運輸倉庫株式会社）
業種:  倉庫・運輸関連業
法人番号:  2120001042143 
代表者:  代表取締役 取締役社長 森本 勝一
資本金:  5億2,500万円
売上高:  連結101億円（2015年3月期）
純資産:  連結52億円（2015年3月）
総資産:  連結104億円（2015年3月）
従業員数:  単体257名（2021年3月末現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  センコーGHD 66.6% カナデビア 33.3%
外部リンク:  http://www.0073.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社 オーナミは、大阪府大阪市西区に所在する運輸・倉庫業務を行う企業。
概要

親会社であるカナデビア（旧日立造船）を主要取引とし、大阪及び舞鶴、九州地区で運輸・倉庫業を行う企業である。
沿革

1949年（昭和24年） - 大浪運輸倉庫株式会社として設立。
1963年（昭和38年） - 大阪証券取引所2部に上場。
1998年（平成10年） - 株式会社オーナミに商号変更。
2013年（平成25年） - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所2部に上場。
2016年（平成28年） - 東京証券取引所2部の上場廃止後、株式交換により日立造船の完全子会社となる。
2022年（令和4年） - 12月5日付けで、センコーGHDと日立造船の間でオーナミの発行済み株式の66.6%をセンコーGHDに譲渡する株式譲渡契約を締結し、センコーGHDの子会社となる。
営業拠点 > 近畿エリア

本社 - 大阪府大阪市西区江戸堀2-6-33 江戸堀フコク生命ビル2F
堺事業所 - 大阪府堺市西区築港新町1-5
堺梱包センター
日立堺事業所 - 大阪府堺市西区築港新町1-5-1
鶴町事業所 - 大阪市大正区鶴町2-20-58
舞鶴事業所 - 京都府舞鶴市余部下1180
若狭梱包センター - 福井県大飯郡高浜町高森2-8
営業拠点 > 中国エリア

尾道事業所（因島） - 広島県尾道市因島土生町2418
尾道事業所（向島西） - 広島県尾道市向島町111番地
向島事業所 - 広島県尾道市向東町14755
営業拠点 > 九州エリア

長洲事業所 - 熊本県玉名郡長洲町名石浜4
有明事業所 - 熊本県玉名郡長洲町有明1
スチールセンター事業所 - 熊本県玉名郡長洲町名石浜10
営業拠点 > 関東エリア

関東事業所 - 茨城県ひたちなか市西大島3-19-40-201
ベリングスハウゼン基地

ベリングスハウゼン基地（ベリングスハウゼンきち、Bellingshausen Station）は、サウスシェトランド諸島キングジョージ島の南緯62度12分西経58度58分にある、ロシアの南極観測基地。
概要

1968年のソ連南極探検隊によって作られた最初の研究基地のひとつである。また、南極で最大の正教会の教会、至聖三者聖堂がある。
基地周辺の平均気温は最も寒い8月で-6.8°С、暖かい2月では+1.1°Сである。
気候

| Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 1月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 2月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 3月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 4月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 5月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 6月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 7月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 8月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 9月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 10月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 11月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 12月 | Bellingshausen Station (1968–2014)の気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 3.3  (37.9) | 3.3  (37.9) | 2.1  (35.8) | 0.2  (32.4) | −1.5  (29.3) | −3.1  (26.4) | −3.8  (25.2) | −3.6  (25.5) | −2.0  (28.4) | −0.9  (30.4) | 0.4  (32.7) | 2.0  (35.6) | −0.3  (31.5) |
| 日平均気温 °C （°F） | 1.5  (34.7) | 1.5  (34.7) | 0.4  (32.7) | −1.7  (28.9) | −3.6  (25.5) | −5.6  (21.9) | −6.5  (20.3) | −6.2  (20.8) | −4.4  (24.1) | −2.6  (27.3) | −1.1  (30) | 0.4  (32.7) | −2.3  (27.9) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 0.1  (32.2) | 0.1  (32.2) | −1.3  (29.7) | −3.8  (25.2) | −6.0  (21.2) | −8.3  (17.1) | −9.7  (14.5) | −9.3  (15.3) | −7.1  (19.2) | −4.7  (23.5) | −2.7  (27.1) | −1.0  (30.2) | −4.5  (23.9) |
| 降水量 mm （inch） | 54.4  (2.142) | 66.4  (2.614) | 72.1  (2.839) | 65.6  (2.583) | 60.6  (2.386) | 53.4  (2.102) | 60.5  (2.382) | 62.1  (2.445) | 59.8  (2.354) | 54.6  (2.15) | 46.7  (1.839) | 46.0  (1.811) | 702.2  (27.646) |
|  % 湿度 | 87.8 | 88.8 | 88.3 | 88.0 | 88.2 | 87.6 | 88.5 | 88.6 | 89.6 | 88.8 | 88.4 | 88.3 | 88.4 |
| 平均月間日照時間 | 89.3 | 66.2 | 54.4 | 28.4 | 13.9 | 3.8 | 9.0 | 28.5 | 48.1 | 70.9 | 83.2 | 95.5 | 591.2 |
| 日照率 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 |
出典：Arctic and Antarctic Research Institute
北海道道319号生花大樹線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道319号生花大樹線
路線延長: 18.5 km
制定年: 1957年（昭和32年）
起点: 北海道広尾郡大樹町字生花
終点: 北海道広尾郡大樹町東本通
接続する 主な道路 （記法）: 国道336号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道319号生花大樹線（ほっかいどうどう319ごう せいかたいきせん）は、北海道大樹町と幕別町を結ぶ一般道道である。
概要 > 路線データ

起点：北海道広尾郡大樹町字生花（国道336号・北海道道881号ホロカヤントー線交点）
終点：北海道広尾郡大樹町東本通（国道236号・北海道道55号清水大樹線分岐点）
総延長：18.5km
歴史

1957年（昭和32年）7月25日 301号として路線認定。
1994年（平成6年）10月1日 路線番号を319号に変更。
路線状況 > 重複区間

幕別町忠類錦町-幕別町忠類幸町（北海道道657号美成忠類停車場線）
幕別町忠類幸町-大樹町東本通（国道236号・北海道道15号幕別大樹線）
大樹町東本通（北海道道55号清水大樹線・北海道道773号萠和大樹停車場線）
路線状況 > 主な橋梁

上田橋（生花苗川）＝字生花
菊水橋（生花苗川）＝字生花
地理 > 通過する自治体

十勝総合振興局
広尾郡大樹町 - 中川郡幕別町 - 広尾郡大樹町
地理 > 主な接続道路

国道336号 - 生花（起点）
北海道道881号ホロカヤントー線 - 生花（起点）
北海道道657号美成忠類停車場線 - 忠類錦町、忠類幸町（重複）
国道236号 - 忠類幸町（重複）
北海道道55号清水大樹線 - 東本通（重複）
藤田明日香

藤田 明日香（ふじた あすか、1996年2月14日 - ）は、大阪府大阪市出身のハンドボール選手。ドイツ・ブンデスリーガのボルシア・ドルトムント所属。
経歴

四天王寺高等学校時代は2013年に第5回女子ユースアジア選手権の日本代表U-18に選出。
2014年に日本ハンドボールリーグのソニーセミコンダクタへ加入。7月には第5回女子ユース世界選手権の日本代表U-18に選出された。2014-15年シーズンは高卒1年目ながらチームトップの58得点（リーグ13位）を記録。
2015年は第3回U-22東アジア選手権の日本代表に選出。8月には第13回女子ジュニアアジア選手権の日本代表U-20に選ばれた。
2016年は第20回女子ジュニア世界選手権の日本代表U-20に選出。
2017年は女子アジア選手権の日本代表に選出された。
2018年3月10日の北國銀行戦で通算200得点を達成。
2018年の第8回全日本社会人ハンドボール選手権大会後にソニーを退団し、ドイツ・ブンデスリーガのボルシア・ドルトムントへ移籍。
詳細情報 > 年度別成績

| 年 | チーム | 試合 | フィールド 得点 | 率 | 7m | 合計 | 警告 | 退場 | 失格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-15 | ソニー | 18 | 50/83 | .602 | 8/10 | 58/93 | 3 | 3 | 0 |
| 2015-16 | ソニー | 11 | 10/16 | .625 | 15/21 | 25/37 | 0 | 1 | 0 |
| 2016-17 | ソニー | 18 | 51/83 | .614 | 12/15 | 63/98 | 6 | 1 | 0 |
| 2017-18 | ソニー | 24 | 42/72 | .583 | 12/14 | 54/86 | 3 | 2 | 0 |
| JHL：4年 | JHL：4年 | 71 | 153/254 | .602 | 47/60 | 200/314 | 12 | 7 | 0 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録 > 日本ハンドボールリーグ

フィールドゴール初得点：2014年11月1日、対三重バイオレットアイリス戦（ブラザー体育館）
7mスロー初得点：同上
通算200得点：2018年3月10日、対北國銀行戦（霧島市国分体育館）
詳細情報 > 背番号

7 (2014年 - 2018年)
代表歴 > 日本代表

世界選手権 (2017年)
アジア選手権 (2017年・2018年)
アジア競技大会 (2018年)
ジャパンカップ (2017年・2018年)
日韓定期戦 (2017年・2018年)
おりひめJAPAN トライアルゲームズ (2018年)
欧州遠征 (2019年)
代表歴 > 日本代表 > 大会別成績

| 年 | 大会 | 対戦国 | フィールド 得点 | 率 | 7m | 合計 | 警告 | 退場 | 失格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | 世界選手権 |  ブラジル戦 (予選) | 1/1 | 1.000 | 0/0 | 1/1 | 0 | 1 | 0 |
| 2017年 | 世界選手権 |  デンマーク戦 (予選) | 1/2 | .500 | 0/0 | 1/2 | 0 | 0 | 0 |
| 2017年 | 世界選手権 |  モンテネグロ戦 (予選) | 0/1 | .000 | 0/0 | 0/1 | 0 | 0 | 0 |
| 2017年 | 世界選手権 |  ロシア戦 (予選) | 1/3 | .333 | 0/0 | 1/3 | 0 | 0 | 0 |
| 2017年 | 世界選手権 |  チュニジア戦 (予選) | 2/2 | 1.000 | 0/0 | 2/2 | 0 | 0 | 0 |
| 2017年 | 世界選手権 |  オランダ戦 (決勝T1回戦) | 0/0 | - | 0/0 | 0/0 | 0 | 0 | 0 |
代表歴 > 日本代表U-22

U-22東アジア選手権 (2015年)
代表歴 > 日本代表U-20

ジュニア世界選手権 (2016年)
ジュニアアジア選手権 (2015年)
代表歴 > 日本代表U-18

ユース世界選手権 (2014年)
ユースアジア選手権 (2013年)
ペドロ・アントニオ・シメオン

ペドリーニョ（Pedrinho）もしくはペドリーニョ・ガウショ（Pedrinho Gaúcho）ことペドロ・アントニオ・シメオン（ポルトガル語: Pedro Antônio Simeão、1953年8月4日 - 2019年6月19日）は、ブラジルの元サッカー選手。ミュンヘンオリンピックブラジル代表。ポジションはFW。
クラブ歴

1973年にSCインテルナシオナルで選手となった。その後、アメリカ-SP、アトレチコ・ミネイロ、コリチーバFC、CRヴァスコ・ダ・ガマ、バングーACを経てアヴァイFCで引退した。
代表歴

ミュンヘンオリンピックにブラジル代表として参加、デンマーク代表戦で代表初出場を記録し、ハンガリー代表戦で初得点を記録したが、出場はこの2試合に止まった。
機械乳化

機械乳化（きかいにゅうか）とは、液体同士の混合物がかき混ぜられることで乳化する現象のことである。
最も簡単な例は、サラダ用ドレッシングを混ぜる時に、容器を人が手で振る行為である。これにより、一時的に、ドレッシングを構成する油と水が、極めて不安定ではあるが、エマルションの形になる。
これは、容器を振ることによって発生した乱流によってエマルションになっている。同様に、何かしら機械的な方法で乱流を発生させた結果エマルションが得られることを、機械乳化と呼ぶ。
積極的にこれを行う装置として代表的なものは、ホモジナイザー、ボルテックスミキサーなどである。
武田キヨ

武田キヨ
武田 キヨ（たけだ キヨ、1896年9月21日 - 1954年3月14日）は、日本の政治家、衆議院議員（2期）。
来歴

滋賀県滋賀郡膳所町（現大津市）生まれ。のち父の転勤で山口県に移り、山口女学校に通う。その後1919年に東京女子高等師範学校文科を卒業する。卒業後は広島県立呉高等女学校、旧制呉港中学校、呉商業学校各教諭や大正学園理事、東京八雲女学校長などを歴任、婦選獲得同盟中国支部長も務めた。1946年の第22回衆議院議員総選挙に広島県から日本自由党公認で立候補して当選する。翌年の第23回衆議院議員総選挙でも再選。その直後に民主党に移籍した。1949年の第24回衆議院議員総選挙で落選した。1954年に脳溢血で死去した。
行政立法

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: 「委任立法」とは異なります。
行政立法（ぎょうせいりっぽう）とは、行政機関による規範の定立。または、それによって定立された規範それ自体を意味する。「行政立法」の呼称を避け、行政基準の語を用いる場合や、特定の呼称を付さない（単に、「行政機関による規範定立」とだけ呼称する）場合もある。
行政立法の分類

行政立法は、その内容（性質）によって、法規命令と、行政規則とに分類される。
行政立法の分類 > 法規命令

「命令 (法規)」も参照
行政立法の分類 > 法規命令 > 概要（合憲性）

法規命令とは、行政機関が定める法規のことである。ここにいう法規とは、国民の権利義務に関する規範を意味する。日本ではこれを定める場合は法に定める場合を除き意見公募をしなければならない。
ドイツ連邦共和国基本法80条(1)は、法律によって、行政機関に対し、法規命令の制定を授権する場合には、その法律において、授権の内容・目的・限度を明記すべきとして、白紙委任を禁じている。
日本においては、唯一の立法機関である国会のみが、法規を定立することができると解されているため（日本国憲法第41条）、法律の委任（法律による授権）がある場合に限って、法規命令は合憲であるとされる（日本国憲法第73条6号が、法規命令の憲法上の根拠とされる）。
日本における法規命令は、政令、内閣府令、省令などの形式をとることが多い。
行政立法の分類 > 法規命令 > 執行命令・委任命令

法規命令には、執行命令（実施命令）、委任命令、独立命令および緊急命令がある。このうち、現行の日本法上認められているのは前二者のみである。
行政立法の分類 > 法規命令 > 包括的授権・個別的授権

一般的（包括的）授権しかない場合と、個別的な授権がある場合との区別は、時として困難である。国家公務員法第102条1項は、一般職の国家公務員による政治的行為を禁止しているが、「政治的行為」の具体的内容は、人事院規則で定めるとしている。人事院規則は、人事院という行政機関が制定する規範、すなわち行政立法であり、政治的行為の禁止は、国民の権利の制限であるから、その性質は法規である。判例は、国家公務員法第102条1項を合憲としている（「法律の委任」があると判断している）が（最高裁判所昭和33年5月1日判決刑集12巻7号1272頁）、学説上、強い異論がある。
行政立法の分類 > 行政規則

行政規則は、行政立法のうち、法規の性質を持たないもののことをいい、行政命令あるいは行政規程とも呼ばれる。法規の性質を持たないため、法律の委任は不要である。形式も、内規、要綱、通達によるのが通例である（政令・省令など命令の形式による場合もある）。
行政規則は、国民・裁判所に対する法的拘束力（外部的効果）を持たず、たとえ行政機関が、自ら定めた行政規則に違反したとしても、原則として、違法とはならない（妥当でない、とされる場合は、当然ある）。しかし、行政規則であるからといって、直ちに外部的効果を持たないわけではない（法規命令と行政規則との区別は、相対的なものである）、との指摘もある。それと同時に、法規命令と行政規則という分類も無意味ではない、との指摘もある。
行政立法の分類 > 行政規則 > 告示

告示とは、行政庁が決定した事項等を公式に一般に知らせることである（国家行政組織法第14条1項）。判例は、学習指導要領に法規性を認めた。
行政立法の分類 > 行政規則 > 訓令・通達

訓令・通達は、上級庁が下級庁に指揮・監督するためにする命令である（同14条2項）。法令解釈の基準を通達という形式で定立することがしばしば行われるが（通達行政）、訓令に従って行政作用が行われても、そのことは当該行政作用が適法であることを保障するものではない。
行政立法の必要性

行政立法が必要とされる理由として、対象の専門化、状況変化への柔軟性、中立性確保が、挙げられる。
第一に、規範の定立（特に法規）を全て議会に委ねることになると、詳細で、専門技術的事項についてまで、議会で審議すべきことになるが、これは困難・非効率である。第二に、議会による立法では、状況変化に即応して規範を改正することが困難である。第三に、政治的に中立な立場にある行政機関が規範を定立することが合理的と考えられる場合もある（人事院規則など）、また、地方の事情を考慮した対応をするためには、その実情に明るい行政機関に規範を定立させることが合理的であると考えられる場合もある。
成立

法規命令の場合には、公布・施行の手続が必要であるが、行政規則の場合は、不要である。平成17年の行政手続法の改正により、パブリックコメント手続きが法制化された（39条）。
脚注または引用文献

1 2  高木, 常岡 & 須田 2017, p. 467
↑  最高裁平成2年1月18日・民集第159号1頁
高木光; 常岡孝好; 須田守 (2017(平成29)-09). 条解行政手続法. 弘文堂. ISBN 978-4-335-35708-4
武道整体

武道整体は、日本武道医学に伝わる日本伝統の整体術である。日本武道医学では整体術を次のように定義づけている。
武道整体とは、一切の器具や投薬に頼らず、手技を用いて、身体表面より、骨格関節筋腱の構造異常を発見し、被術者の体型、体格、体質および年齢等に応じて、適切かつ適当な手技を用いて、主に脊柱矯正、関節、筋肉に対して屈伸などの運動手技を行い、さらに経絡経穴およびその他の運動点などに対する適当な刺激操作を与え、生体反応と人体の恒常性を呼び起こすことによって、体内の自生力を高め、身体の本来的、自然的な正しい姿勢や骨格構造機能を正常な生理状態に保持させ、生活現象を調整し、健康管理および疾病を予防目的として行う健康法（自然療法）である。
施術内容

日本武道医学に伝わる整体術は次の内容からなる。
１）骨格筋の調整法：　整椎法、整筋法（筋と腱の整法）、整肢法（上肢・下肢関節の整法）
２）腹診・腹調法（内臓の治療）：　内臓の転位、内蔵の調整、整腸法
３）整気法：　経絡調整法
４）補助テクニック：　反射療法（経穴、手足反射）
５）救急整法：　活法、応急手当法
６）食養法：　栄養法などの指導
ベータ・ガンマ・シグマ

ベータ・ガンマ・シグマ（英：Beta Gamma Sigma, ΒΓΣ）は、1913年に米国で設立された、MBA等のビジネス系大学院、大学で優秀な成績を修めた者のみが入会を許される団体である。現在は米国、アジア、ヨーロッパなど世界160か国の約60万人が会員である。
沿革

1907年 - ウィスコンシン大学の学生が優秀な学生を集めた団体を設立する。
1913年 - カリフォルニア大学及びイリノイ大学にあった同様の団体と合併し、正式にベータ・ガンマ・シグマとして活動を開始する。
1933年 - 初の女性メンバーが入会する。
1989年 - 米国国外初のチャプターがカナダのカルガリー大学で設立される。
2000年 - アジア初のチャプターが香港の香港中文大学で設立される。メンバー向けオンラインコミュニティであるBGS Onlineを開始する。
2017年 - 日本初のチャプターが大分県の立命館アジア太平洋大学 (APU) で設立される。
2022年 - 名古屋商科大学（学部・大学院）で設立される。
目的

ビジネス専攻の学生の学習意識を高め、世界で活躍できる倫理を備えた人材を育成し、トップクラスの人材のネットワークの発展を促進する。
入会資格

入会は招待制であり、国際的な経営教育評価機関AACSBの承認を受けたビジネス系大学院および大学で経営管理のコースを履修し、その成績が、学部生は3年時最終学期以降の学期でクラスの上位10%以内、修士課程生は上位20%以内あるいは博士課程を完了すること、が求められる。
ベースバンド伝送

ベースバンド伝送（ベースバンドでんそう）は、搬送波を変調したりするのではなく、ベースバンドの信号をそのまま伝送する方式である。
特徴

回路規模が小さい。
無線通信での伝送は難しい。（なお、最古の無線方式である火花無線や、逆にごく近年の方式である、インパルス方式の超広帯域無線などは、ある種のベースバンド伝送と言えなくもない）
用途

古くは、短距離の有線電信で用いられていた。今でも、電話局から加入者宅の電話機までの伝送で健在である。
伝送路符号

以下は、ディジタル信号を、搬送波の変調ではなく、ベースバンドでの加工（伝送路符号）によって扱う方式に関する話題である。
伝送路符号 > 波形

通信線路では、負論理（負が1）の場合が多いのでそのように示す。
0　　　　0　　　　1 　　　0 　　　1 　　　1 　　　0　　　1
単流NRZ
0 ────────┐　　　┌───┐　　　　　　　┌───┐
-E　　　　　　　　└───┘　　　└───────┘　　　└───
単流RZ
0 ────────┐　┌─────┐　┌─┐　┌─────┐　┌─
-E　　　　　　　　└─┘　　　　　└─┘　└─┘　　　　　└─┘
複流NRZ
E ────────┐　　　┌───┐　　　　　　　┌───┐
-E　　　　　　　　└───┘　　　└───────┘　　　└───
複流RZ
E ┌─┐　┌─┐　　　　　┌─┐　　　　　　　　　┌─┐
0 ┘　└─┘　└─┐　┌─┘　└─┐　┌─┐　┌─┘　└─┐　┌─
-E　　　　　　　　└─┘　　　　　└─┘　└─┘　　　　　└─┘
バイポーラ
E 　　　　　　　　┌─┐　　　　　　　　　┌─┐
0 ────────┘　└─────┐　┌─┘　└─────┐　┌─
-E　　　　　　　　　　　　　　　　└─┘　　　　　　　　　└─┘
差分
E ┐　　　┌───────┐　　　　　　　　　　　┌───────
-E└───┘　　　　　　　└───────────┘
ダイコード
E 　　　　　　　　┌───┐　　　┌───┐　　　　　　　┌───
0 ────────┘　　　│　　　│　　　└───┐　　　│
-E　　　　　　　　　　　　└───┘　　　　　　　└───┘
ダイパルス
E 　　┌┐　　┌┐┌┐　　　　┌┐┌┐　　┌┐　　　　┌┐┌┐
0 ┐┌┘└┐┌┘└┘└┐┌┐┌┘└┘└┐┌┘└┐┌┐┌┘└┘└┐┌
-E└┘　　└┘　　　　└┘└┘　　　　└┘　　└┘└┘　　　　└┘
サスペンション

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: この項目では、機械装置について説明しています。液体については「懸濁液」をご覧ください。
サスペンション（英: Suspension）または懸架装置（けんかそうち）は、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪・車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構。
通常、乗り心地に関係する「緩衝」機能と「減衰」機能は、それぞれ「ばね」と「ダンパー」という別の部品が受け持っているが、これらを含めてサスペンションと呼ぶことも多く、また、機械類における防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。
自動車のサスペンション

黎明期以来さまざまな方式のサスペンションが考案され実用化されているが、一般的な自動車のサスペンションは、基本的構成として車軸の位置決めを行うサスペンションアーム、車重を支えて衝撃を吸収するスプリング、スプリングの振動を減衰するショックアブソーバー（ダンパー）で構成される。欧米ではスプリングとショックアブソーバーが一体となった部品をコイルオーバー (英: Coilover) と称することもある。
乗用車（特にフロント）では、低コストなストラット式サスペンション（マクファーソン・ストラット式）が最も多く用いられている。乗り心地の向上やタイヤの接地条件やクルマの姿勢（ロールセンターやアンチダイブ、アンチスクワットなど）を細かく制御する目的で、ジオメトリー自由度の大きいダブルウィッシュボーン式や、さらなる安定性を得るためにマルチリンク式なども多く用いられている。
サスペンションの特性は同じ方式でも一様ではなく、使われる部品の固さや寸法に大きく依存する。一般に「サスペンションが硬い」と表現されるものは、車重に比してばね定数が高い場合やダンパーの減衰力が高い場合が多い。サスペンションが柔らかい方が路面の凹凸による衝撃を吸収しやすく、乗り心地を重視する乗用車ではサスペンションが柔らかくされる傾向にあり、スポーツカーやレーシングカーなどの自動車では旋回時や加減速時の車体挙動を抑えるためにサスペンションは硬くされる傾向がある。俗に「サスペンションがへたる」と表現される現象は、ほとんどの場合はショックアブソーバーの減衰力が低下したり、サスペンションアームの軸部に用いられているブッシュの弾力性が失われたりすることで発生する。
自動車のサスペンション > 方式

懸架方式は大きく分けて車軸懸架（リジッドアクスル・サスペンション）、独立懸架（インディペンデント・サスペンション）、可撓梁式（トーションビーム式サスペンション）に分類される。単純な緩衝機能に留まらず、外力に対して車両の姿勢を積極的に制御し、安定させるシステムとしてアクティブサスペンションやセミアクティブサスペンションがある。それに対し、旧来の懸架装置はパッシブサスペンションと呼ばれるようになった。
自動車のサスペンション > 方式 > 車軸懸架方式

車軸懸架方式は左右の車輪を車軸（アクスル）で連結したサスペンション形式で、馬車時代から続く長い歴史を持つ。Rigid Axle Suspensionの和訳から「固定車軸」懸架方式と呼ばれる事があるが、「フレームや車体に固定された車軸」ではなく「左右の車輪の位置関係を固定する車軸」の意味である。
特に駆動輪に用いる場合は、ドライブシャフトがアクスルハウジング（アクスルチューブ）に覆われており、ドライブシャフトに角度を持たせるための軸継手を必要としないため、構造が簡単で耐久性が高い。左右の車輪が常に同軸上に保たれているため、車体がロールした際の対地キャンバーの変化が少ない。ホイールトラベル（ストローク）を大きく設計しやすいため、起伏の大きな路面状況での車輪の接地を保ちやすい。駆動輪の場合でもデファレンシャルが車軸上（ばね下）にあるため、その振動・騒音が車室内に伝わりにくい。
反面、ばね下重量が重くなる傾向にあり、速度が高くなると路面追従性や乗り心地が悪くなる。またロールセンターが高くなりがちで、旋回による車体のローリングが大きいなどの短所がある。
大型自動車、商用車、クロスカントリー車での採用例が多く、特にそれらの駆動輪で用いられる。かつては一般的な乗用車でも、特に後輪に多く用いられ続けたが、多くは後輪駆動から前輪駆動へと切り替わる際に別方式とされ、後輪駆動のままの車種でも順次下記の独立懸架方式に置き換わっている。
車軸懸架方式を細分化すると次のように分類される。
リンク式サスペンション
リーフ式サスペンション
ド・ディオン式サスペンション ：車軸ではなく車体にデファレンシャルを取り付けたもの
自動車のサスペンション > 方式 > 独立懸架方式

独立懸架とはIndependent Suspentionの和訳で、左右の車輪が独立して動作するサスペンション形式である。固定車軸方式に比べ、車軸を持たない事でばね下重量が軽いために乗り心地や路面追従性に優れ、また車軸の揺動空間が不要なためにフレームや車室の床を低くすることができる。特に駆動輪に用いる場合にはデファレンシャルやドライブシャフトが車軸に加わるために上記の長所がより顕著になり、さらにデファレンシャルがエンジンの直下に配置される車種ではエンジン搭載位置も低くすることができる。またリンク機構を用いているために、ストローク時のジオメトリーを操縦安定性が向上するように設計することが可能である。一方で、部品点数が多く、製造費用や整備費用が高くなりやすい。またサスペンションアームの寸法の制約により、ストロークが短くなる傾向にある。さらに駆動輪に用いる場合、ばね上の車体に取り付ける事になるデファレンシャルの振動・騒音が車室内に伝わりやすくなる。
スポーツカーやレーシングカーに留まらず、現在では、一般的な乗用車や中型以下の貨物車のほか、観光バス・高速バスなど一部の中・大型バスでもフロントサスペンションに独立懸架が採用されている。乗用車では、FF、FRとも上級車や高級車はリア・サスペンションにも独立懸架が多く用いられ、後輪固定車軸車との差別化のため、インディペンデント・リア・サスペンション (Independent Rear Suspention：後輪独立懸架) の頭文字をとった「IRS」を商標に取り入れたりカタログで強調していた時期もあった。
独立懸架方式を細分化すると次のような方式に分けられる。
一軸スイングアーム式
スイングアクスル式サスペンション
リーディングアーム式サスペンション
トレーリングアーム式サスペンション
セミトレーリングアーム式サスペンション
二軸スイングアーム式
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルトレーリングアーム式サスペンション
マルチリンク式サスペンション
ストラット式サスペンション
自動車のサスペンション > 方式 > トーションビーム懸架方式

詳細は「トーションビーム式サスペンション」を参照
トーションビーム式サスペンションは、左右の車輪がねじれ（トーション）を許容する梁（ビーム）で結ばれている構造で、独立懸架ほどではないが、車軸懸架よりも左右の車輪に自由度が与えられている。前輪駆動車（FF車）の後輪やトレーラーなどに採用されている。特に、FFが多いコンパクトカーや軽自動車の後輪用では主流となっている。
トーションビーム式を細分化すると次のような方式に分けられる。
アクスルビーム式
ピボットビーム式
カップルドビーム式
自動車のサスペンション > 車軸以外のサスペンション

キャブオーバー型の大型貨物自動車のなかには、車軸のサスペンション以外にフレームとキャビンの間に緩衝装置を設けるキャブサスペンションを持つ物が多い。日本製トラックでは1981年（昭和56年）に日野自動車製の車両で初めて導入された。キャブサスペンションはコイルばねや空気ばね、懸濁液方式などが用いられており、車軸のサスペンションの耐荷重性能強化と乗り心地の向上という相反する要素を両立するために採用されている。エンジン出力や積載量の割にホイールベースが短い牽引自動車のトラクターでは、キャブのピッチングを抑えることができる。
トラック、バス、四輪駆動車、建設機械、農業機械などでは、運転席が緩衝装置で支持されているサスペンションシートが採用されている物もある。ドライバーの任意でばねのプリロードを調整でき、不要な場合はロック（固定）できる。
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キャタピラで走行する車両は主に建機・農機の他、戦車など戦闘車両がある。キャタピラ走行装置はサスペンションを付加すると部品点数が激増しコストや整備性の点から建機や農機では速度を妥協してサスペンションは一般に備えない。戦車も開発された当時はほとんど農業トラクターと同様の構造でサスペンションは存在しないか、ないに等しい状況であったが、特に不整地での機動性向上の要求から各種のサスペンションが考案･実用化された。歴史上存在する戦車に取り入れられたサスペンションとして、リーフスプリング、コイルスプリング、クリスティー式、トーションバー式、油気圧式などがある。キャタピラ走行装置は履帯の環の一端についてエンジントルクを伝達する動輪、動輪の反対側につく誘導輪、動輪と誘導輪の間に配列され荷重を分散させる転輪で構成される。低速の建機や農機では動輪･誘導輪も接地して荷重を受け持つものが多いが、戦闘車両では動輪にサスペンションをつけると構造が複雑化することや、障害物を乗り越えるために動輪･誘導輪は高位置に設けて接地させず、サスペンションは転輪にのみ装備される。
また近年では足回り以外にも、戦闘車両が爆発物によるゲリラ攻撃を受ける機会が激増し、車体は耐えても乗員が衝撃で死傷するリスクを低減するため、座席に緩衝機能を備えることがトレンドになっている。