計画都市の一覧
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ロシアの都市はキエフ大公国の時代に河川の合流点や重要な道路沿いなど戦略的な位置にあった集落の重要性が増して、これが町へと変化したと同時に、それらは政治、経済、軍事力の中心となったもの。10世紀から市場や手工芸品の取引が発達し、それが町の成長に寄与し、その周囲に中心都市の郊外となる集落はポサードと呼ばれ、これが成長し集落は町に引き寄せられることとなる。大公国の都市は、クレムリンとポサードの2つの部分からなる放射状構造に形成している場合もあった。こうしたプロセスに呼応して居住者の数が増加し、都市には遊牧民の襲撃の際に住民が逃げることができるように、領主によって軍事要塞が建設されることとなるがこんにちクレムリンとして知られる都市の中心に位置する要塞は、周囲よりも高い戦略的な場所に建設され、川や湖の合流点に位置することが多かったし、クレムリンは要塞そのものではなく、政治的、宗教的、社会的に重要なさまざまな建物が集まる都市中心部の特定のエリアとも化した。つくりは木造のものもあったが、後に石造に改築され、堀や土塁の要塞で囲まれた。古代ロシアで重要な都市の1つであったとみられるノヴゴロドの場合、通りは北から南に計画、建物は互いに接続、そしてその間に空間が形成されることもあった。リャザンでは1350年以降の町成り立ちに計画都市の傾向に変化が見られるが、住むエリアに社会的地位や職業上の所属に基づくより明確な区分が見られ、政治的に強い領主の存在も示唆される。
中央集権化されたロシア帝国国家時代はその軍隊の形成とともに東方への拡大（expansion towards the east）を実施し、それに伴い新たに獲得した土地に新たな軍事防衛都市を計画していくこととなっていく。そして南からアジア地域へ進出したポルトガル、オランダ、イギリス、フランスなどに対して、帝政ロシアは1605年のシベリア植民令以降に北から本格的に東北アジア地域へ進出。
西シベリアから東シベリア、力ムチャッカ半島、ベーリング海峡を越えてアラスカヘ、それに現在の極東地域、そして19世紀末には満州・中国東北地域までへと帝政ロシアが拡張していく。
帝政ロシアは16世紀より、主にコサックを前面に水路づたいに連水移勤しつつ先住民の生活空間であったシベリアを陸続きに猛烈な勢いで東進。その拠点は主に水陸の結節点に築かれた。
アムール川（黒竜江）流域への南下を1640年代以降に始め、アムール川流のシルカ川に面したネルチンスク（Nerchinsk,1659年）、アムール川に面したアルバジン（Albazin、1651年）という拠点が形成されたが、モンゴル人、および従属にあった清朝中国の激しい抵抗をうけている。1682年に中国軍がアムール川右岸の愛琿に根拠地を建設した後は、流域での軍事活動か活発化。1689年のネルチンスク条約によりロシアはアムール川||流域から撤退し、流域北側のスタノボイ山脈の分水嶺が、中露国境と定められている。
一方、サンクトペテルブルクはピョートル大帝によって首都として1703年から計画され造られた。
ノヴォルジェフは1777年、エカチェリーナ2世の行政改革でプスコフ県が設置され、その中の一つの郡（ウイェースト）の行政の中心はソロト川沿いに作る新たな計画都市に置かれることになり、この新都市が新しいルジェフ、すなわちノヴォルジェフと呼ばれるようになった。
新しい都市の出現は16世紀と17世紀のロシア帝国時代にさらに続き、 16世紀後半には50の新しい都市が出現し、17世紀半ばまでには合計254の都市があり、そのうち約180がポサード。しかし、このころはまだ土地に対する建物の配置、建物間間隔の取り方、正確な区画分割などの都市計画の概念と規制は、システムの不可欠な部分とはなっていなかった。その後のロシア帝国の都市計画システムは前述ピョートル大帝の台頭と彼の画期的な改革 (Government_reform_of_Peter_the_Great) に続く、新しい概念と規制の導入により大幅に見直されることとなった。これらの改革は、地域および地方行政システムの強化と同時に行われたのである。1721年1月16日に行政長官条項が公布され、都市タイプ分類の基本原則が定められ、地理的位置と人口といったパラメータで都市をランク付けを開始した。
18世紀前半にはヨーロッパの都市形成に一つの大きな変化が起こるが、それは「規則性」という概念の台頭である。アンサンブルと幾何学的傾向を強調した碁盤目状の計画都市の創造を求めたもので、これ以降施行された計画都市は幾何学的に並べられ、直交する道路を作るが、これはフランスの軍事技術者セバスチャン・ヴォーバンによるもので、とりわけデカルトの哲学に影響を受けているが、ロシア帝国中のさまざまな都市、例えばトヴェリ、トゥーラ、カルーガ、コストロマ、コロムナ、ウラジミール、ヤロスラヴリ、エカテリンブルクで新しい都市計画として承認され、都市はより詳細になる。ピョートル大帝、エカチェリーナ2世、アレクサンドル1世がさまざまな都市計画事業許可に署名し、中央道路の幅規制と道路をまっすぐにしていくことで、計画都市に高いレベルの美学と構成を追い求めたのである。このときのロシアの計画都市はウィリアム・ハスティー、マトヴェイ・カザコフ、イヴァン・バジェノフ、ペトル・ニキーチンなど、様々な建築家や都市計画家らによって計画立案された。
19世紀に入ってからは、
1847年カムチャッカ半島ペトロパブロフスク（Petropaviovsk, 1740年 ペトロパブロフスク・カムチャツキー)に根拠地をおき、アムール川河口調査を開始。翌年、河口付近にニコラエフスク（Nikolaevsk、現ニコラエフスク・ナ・アムーレ）などを設置、1858年に清国政府との愛琿条約の調印にこぎつけ、アムール川以北の領土をロシアに割譲させた。現在、アムール州の中心都市であるブラゴベシチェンスク（B1agoveshchensk（1856年）やハバロフスク地方の中心都市ハバロフスク（Khabarovsk、1858年）は、この条約を根拠として建設がなされたもの。
続く1860年の北京条約において、ウスリー川と日本海との間に挟まれた区域、のちの沿海州Primorskii oblasti、現在のPrimorskii.Kraiと呼ばれる）をロシアに併合することが承認された。現在沿海地力の都市であるウラジオストク（Vladivostok、1860年）もこの時に開基されたもの。ブラゴベシチェンスク、ハバロフスク、そしてウラジオストクは19世紀後半から建設が進められた都市である,これらの都市は、中国ロシア間の国際条約によって清国から割譲を受けた領域内にあることも含め、シベリア地域の諸計画都市、イルクーツク, トムスクなどとは、発祥の経緯が異なっている。
のちに帝政ロシアは中国東北地方の旧満州地方へと侵攻し、鉄道と鉄道付属地における都市および施設の建設を行う。それらを起源とする代表的な計画都市は、ハルビン、ダルニー（大連）、ポート・アルツール（旅順）である。
ソ連発足からは工業化を目指し、国家の積極的な参加を得て計画された都市の膨大な数は、シベリアやウクライナ、カザフスタン、BAMの建設処女地開発時期に生じる。
十月革命とソビエト連邦の樹立に続いて、ソビエトロシアの都市計画は大きな変化を経験することになる。農村部から都市部への大量の人口流入による産業基盤の創出と都市化に大きな重点が置かれた。古い都市は歴史的な境界を越えて成長拡大し、そのためまったく新しい都市がゼロから作られることになった。ソビエト政府は帝政時代から受け継いだ古い概念から距離を置き、1918年には都市部の私有財産を廃止する法令が施行され、住宅ストックの大部分が実質的に市営化され国有化されていった。
ソビエト政府は旧ブルジョアジーを犠牲にして労働者と農民を育てることを求めたが、その一方で1925年になっても都市計画に関する統一された概念は中央から課せられていなかった。
そして1925年4月13日に、都市土地管理に関する法律の制定という形で策定手順が取られ、都市計画システムの基礎が確立され、土地と都市計画は市議会の管轄下に置かれ、市議会はそれに基づいて建設リースを発行する権限を持つことになった。
1920年代と1930年代には、モスクワのギプロゴールロシア都市投資開発研究所 (Giprogor_Russian_Institute_of_Urban_and_Investment_Development) 、レニングラードのロシア国立都市研究デザイン研究所 (Russian_State_Research_and_Design_Institute_of_Urbanism) 、ゴルストロイプロジェクト（ロシア語：Горстройпроект）、ギプログラード（ロシア語：ru:Гипроград）などの大規模な設計研究所の支援を受けて、ロシアとソ連の他の共和国全体の都市居住地の都市計画と新しい都市計画マスタープランに関する多くの改革がなされた。
国内の都市計画を規制し指導するもう一つの主要な法律として、1933年に全連邦地域および都市計画法と都市およびその他の人口密集地の設計および社会主義的再建のための計画の作成および承認に関する法律が採択された。そして注目すべきは1935年のモスクワマスタープランである。ソビエト政府は、計画と設計の規制と統一を推進し、規則を標準化し、ソビエト連邦のすべての共和国に、中央集権的に概念を課すこととなった。このため集落は国家経済システムの一部として構成要素として国家中枢で計画され扱われるが、標準化のために集落の独自性が破壊されることが多かった。
マグニトゴルスクはもとは炭鉱、製鉄産業の地で、スターリン時代の1930年五カ年計画ゴルストロイプロエクトに基づいて25万人の都市建設計画された工業都市の一例。
第一次五カ年計画から重工業に傾斜する産業政策からノヴォシビルスクといった重工業都市・工業センターとなる計画都市も生み出され、重工業化によってウファでは自動車工場など作られ、ニジニ・ノヴゴロド辺境の新自動車生産センターであるアフトストロイは、アメリカフォード社と提携で工場の都市として計画された。
こうした都市は他に鉱山都市のアパチートゥイ、トラクター生産都市としてアルバート・カーンが手がけた線状都市スターリングラード（現ヴォルゴグラード）やウラルニジニ・タギル、化学工業のベレズニキやモスクワドンパス、農業機械生産のロストフ・ナ・ドヌ、重機械生産を担ったスヴェトロフスク
などがある。アルバート・カーンの事務所はソ連約30の都市で50以上のプラント建設を手がけている。
トリヤッチ・アフトザヴォツキ（Avtozavodsky）地区は戦後ソビエトのモダニズムの計画的な工業都市である。トリヤッチは自動車産業用の新しい町の一つ。このような都市は1963年と1968年にシェフチェンコとカザフスタン新Uzen（後ジャナオゼン）半島Mangyshlakなど石油産業都市も現れている。
その他、モスクワ郊外のドゥブナや建設中のイノベーション都市スコルコボ、微生物学、分子生物学、生物物理学などの研究に特化したプーシチノ、「ノヴォシビルスクの学術都市」を意味するノヴォシビルスキー・アカデムゴロドク（Akademgorodok)などの学術都市（科学都市、ナウコグラード）としての計画都市も存在する。
エカテリンブルクは、スヴェルドロフスク州とその主要都市スヴェルドロフスクとして、形成される地域は製鉄工場、製造プラントなどの工場建設を計画。なおこの都市の名称エカテリンブルクは帝政時代の名で、1991年に旧名復活している。同都市にあるホテル「イセチ」の背後には、街の中の街などといわれ、秘密警察「チェーカー」の要員チェキストのための「チェキスト村」がある。これは、1929年から1936年に建設され、地元のチェーカーの将校およびその家族のニーズに対応するように設計されていた。12棟からなる棟の区画を建設するにあたり、担当建築家の目的として社会相互作用におけるソビエト的理想のために、ロシア帝国の残滓払拭だったという。
第二次世界大戦時には、当局がすべての資源を戦争遂行に割り当てたため、その間多くの都市計画活動が停止したが、工場の移転、工場で働く人々の移住区、都市周囲に新しい労働者居住地建設を進めた結果、特にロシア奥地の計画都市建設が進んだ。
戦時管理にスターリンは時間と労力のほとんどが費やされたため、彼が以前から扱っていた都市計画決定は、最高会議幹部会議長ミハイル・カリーニンによってしか行われなくなった。
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