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腐植土
腐植

腐植（ふしょく、英: humus）とは、土壌微生物の活動により動植物遺体が分解・変質した物質の総称である。広義には単に土壌有機物としてのそれを指し、狭義には腐植化作用と呼ばれる分解・重合を繰り返し経て生成された、暗褐色でコロイド状の無定形高分子化合物群（腐植物質）を指す。
腐植のおおまかな構成は下記のようになっている。
広義の腐植 （土壌有機物の部分）
非腐植物質（英: non-humic substances、腐植化されていない糖やタンパク質など）
腐植物質（英: humic substances 、腐植化された高分子化合物群、狭義の腐植 ）
フミン酸（「腐植酸」、pH2以下で非水溶性の画分、暗褐色を呈する）
フルボ酸（すべてのpH域で水溶性の画分、黄褐色を呈する）
ヒューミン（英語版）（非水溶性の画分、黒色を呈する）
自然環境において腐植は、単に生き物の栄養源となる以外にも様々に重要な働きを持ち、土壌の保水性や団粒化を促進したり、土壌の陽イオン交換容量やpH緩衝能を増加させたり、リン酸の土壌固定を抑制したり、植物の生理活性物質として振る舞ったり、河川・海洋へ鉄（フルボ酸鉄錯体）を移動させたり、土壌のポドゾル化作用に関わったりしている。
土壌における腐植の量は、土質や、腐植の分解・供給の速度、降雨による流出、土壌動物による耕耘・撹拌など、様々な要因が関わり、時に相互に影響する。腐植の多い土壌は黒ずみ、土色は腐植含有量の主観的な判別の目安にされる。また人工的な堆肥の腐熟によっても腐植物質が生成し、堆肥を黒ずませる。ただし通気不良による硫化鉄生成でも堆肥は黒ずむため、堆肥の色による腐熟度の判別は難しい。
腐植土

地盤及び建築の観点から説明すると、腐植土は、大きな川や湖の水性植物などの有機物が分解して土壌と混ざり合ってできた暗褐色の土のことで、土質分類上は、有機土質に区別される。普通の土は、固体・液体・気体の三相構造から成り立っているが、有機質土では、固体の部分が粘土や砂といった土粒子の部分と水性植物などの有機物が混ざり合って成り立っている。そのため、有機質土は、一般に含水比が高く、小さな荷重に対しても圧縮性が非常に高いため、地盤沈下に対する充分な注意が必要である。例えば、造成工事をしたり、建築物を建てる場合には、適切な地盤改良を行う必要が有る。
農学などでは腐植を20%以上含む土壌と定義される。
| 区分 | 腐植含有量 | 土色明度の目安 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
なし: 
| あり | 2%以下 | 5-7 |  |
| 含む | 2-5% | 4-5 |  |
| 富む | 5-10% | 2-3 |  |
| すこぶる富む | 10-20% | 1-2 | 古くは「腐植質土」（1930年代以前） |
| 腐植土 | 20%以上 | 2以下 | 「有機質土層」とも |
一般的に腐植土の範疇に収まる土壌分類には、泥炭土と黒泥土（英語版）がある。前者は排水不良な湿地などで形成され植物組織が残り、後者は泥炭地の地下水位低下などで形成され植物組織が分解されている。泥炭土に含まれる泥炭ごけ（ピートモス）は園芸土として用いられ、腐葉土と用途や性質が類似するが、酸性が強い。
日本では泥炭土（泥炭地）や黒泥土（黒泥地）は関東や東北に多く、泥炭土は北海道にも多い。国際連合食糧農業機関（FAO）やアメリカ合衆国農務省（USDA）の土壌分類では、これらはヒストソル（英語版）に分類され、カナダやスカンディナヴィア半島、西シベリア平原に多い。ヒストソルは冷涼な湿地に多いが、熱帯の泥炭湿地林（英語版）などにもある。
腐葉土

腐葉土とは、森林生態系において地上部の植物により生産された有機物が朽木や落葉・落枝となって地表部に堆積し、それを資源として利用するバクテリアなどの微生物やミミズなどの土壌動物による生化学的な代謝作用により分解（落葉分解）されて土状になったものである。自然界における腐葉土は土壌の一部分であるが、人工的な腐葉土は土壌由来ではない。
その名の通り腐熟しているので色は黒っぽい。しかし、不快感を持つようなにおいは無く、山林に入ったときと同じような香りがする（カブトムシの匂いと例える人もいる）。
自然界の腐葉土は生成と分解を繰り返して、土壌の有機質を形成し、森林では100年かけて1センチメートル堆積するといわれている。いわば長い月日をかけて自然が作り出す天然の堆肥であり、植物や腐植食性動物の生育の助けとなっている。山林に行けば手に入る土ではあるが、一般的には園芸店などで袋詰めで普通に販売されているため都会でも手軽に手に入れることができる。
腐葉土 > 成分

自然にできたものは成分が窒素に偏っていることが多いが、リン酸、カリウムなどはミミズ、その他の動物の糞や微生物などの働きによって補われることもある。人工的な腐葉土は成分が調整される場合もある。以下参照。
腐葉土になりやすい葉は落葉樹や、広葉樹など、油分が少なく発酵しやすい種類で、杉、松などの油分が多い葉は腐葉土になりにくい。
腐葉土 > 人工的な腐葉土

落葉や剪定枝葉などを原料に堆肥として作る方法としては、水のみを与えて作る普通堆肥法（水積堆肥）と、窒素分や石灰分などの発酵促進剤を加えて作る速成堆肥法がある。いずれにおいても腐葉土の製造（堆肥化）は好気性発酵を主に利用しており、原料を堆積し、適度な水分の維持と定期的な切り返し（撹拌）作業で作られる。
腐葉土の発酵は一般的な堆肥同様に、糸状菌を優勢とした易分解性有機物を分解する段階を経て、放線菌を優勢とした繊維質を分解する段階へと経過し、腐熟途中には発酵熱を伴う。大量集積して製造する場合、普通堆肥法では4 - 5か月程度、速成堆肥では3か月程度の堆肥化期間を要するが、更に二次発酵期間を設けるとより質の良い堆肥となる。一方で未熟な腐葉土は植物に有害となる。家庭菜園向けの一例では、米糠などを使って、発酵しやすい環境を作り、仕込みから出来上がるまで1 - 2年で完熟させる。日本の業者の例では、冬季の落葉収集から秋季の園芸シーズンでの出荷を目途として、半年から1年程度の堆肥化期間を設けている。
業者が原料としている落葉の採集地としては、山林や分譲別荘地、ゴルフ場などの例がある。落葉の採集や、これに伴う下刈りが山林の保全を兼ねる一面もあるという。このほか、日本国内で売られている製品でも海外産の原料を含む場合がある。なお日本の法律では、腐葉土は特殊肥料に分類され、自家消費する場合などを除き、事業的な生産には肥料の品質の確保等に関する法律に基づいた手続きが必要になる。
腐葉土 > 昆虫の餌

カブトムシの幼虫などの餌としても使われる。昆虫飼育に使用する場合は、防虫・防カビ処理がされていないものが使われる。
腐葉土 > 健康上の注意

粉塵の吸入はレジオネラの感染源になる場合がある。対策には防塵マスクが用いられる。
腐植土（ヒストソル）
腐葉土
ギャレックス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒915-0803 福井県越前市平出1-12-22  北緯35度54分32.85秒 東経136度9分32.292秒﻿ / ﻿北緯35.9091250度 東経136.15897000度﻿ / 35.9091250; 136.15897000座標: 北緯35度54分32.85秒 東経136度9分32.292秒﻿ / ﻿北緯35.9091250度 東経136.15897000度﻿ / 35.9091250; 136.15897000
設立:  1963年3月
業種:  繊維製品
法人番号:  3210001011583 
事業内容:  スクールスポーツウェア「Galax」「FILA」、カジュアルスポーツ ウェアの製造販売、有名スポーツブランドのOEM、丸編ジャージの製造販売
代表者:  代表取締役社長 金巻賢哉
資本金:  1億円
従業員数:  270名（グループ／1,000名）
主要子会社:  ギャレックス大阪 ギャレックス兵庫 山口ユニフォーム
外部リンク:  https://galax.jp/
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ギャレックス株式会社（英: Galax Co.,Ltd.）は、福井県越前市にある企業。スポーツウェアの製造を手がける。福井県ニット工業組合に所属している。
概要

福井県越前市平出1丁目12番22号に本拠を置く。
スクールスポーツウェア、カジュアルスポーツウェア、丸編みジャージの製造、販売を手がける。
1963年3月、当時の武生市深草町にて「福井ニット製作所」として創業。1965年12月、「福井ニット株式会社」設立。1983年6月、「ギャレックス株式会社」に社名変更した。
1968年1月、福井国体で福井県選手・役員が着用。1969年、福井県中学体育連盟・体育振興協力指定メーカーとなり、日本国内の学校の体操着においてシェア第2位（顧客数約6,000校）に成長した。
CAD、CAMを始め、ライン生産工程に立ちミシン、検品装置を導入するなど、工場は高度にシステム化されている。学校制服、体操着に関しては日本国内からの高度で多種多様な要望に応える体制を構築している。近年は少子化に伴う需要減少に直面しながら、東日本大震災を機に着用可能な多機能防災用品セットの開発などにも取り組んでいる。2020年には、新型コロナウイルス感染症の流行を受け、スクール水着用のポリエステル、ポリウレタン生地から、洗濯して繰り返し使えるマスク（フェイスガード）を生産し、福井県内の公共施設職員に無料配布した。
映画「チア☆ダン〜女子高生がチアダンスで全米制覇しちゃったホントの話〜」、「あさひなぐ」では衣装を提供した。
スクールスポーツ：
Galax：園児〜高校生向け体操着、スクール水着、シャツ、ウインドブレーカー
FILA：イタリア発祥、中〜高校生向けスポーツウェア
SPALDING：アメリカ発祥、中〜高校生向けスポーツウェア
アパレル：
有名スポーツブランドのOEM
ロゴマーク

ロゴマークは、青と赤の重なった「G」に、「Galax」の文字。
事業所

本社：〒915-0803　福井県越前市平出1丁目12-22
東京支店：〒103-0013　東京都中央区日本橋大伝馬町14-1住友生命日本橋大伝馬町ビル3Ｆ
大阪支店：〒541-0059　大阪市中央区博労町1-8-2 三共堺筋本町ビル8F
名古屋支店：〒460-0003　愛知県名古屋市中区錦1-7-32 名古屋ＳＩビル6Ｆ
仙台支店：〒982-0251　宮城県仙台市太白区茂庭字人来田東39-1
テキスタイルグループ：〒915-0806　福井県越前市本保町3-6-2
物流部配送センター：〒915-0806　福井県越前市本保町3-5-1
アワラ工場：〒910-4138　福井県あわら市下番4-2
関連会社

日本国内
ギャレックス大阪：〒562-0015　大阪府箕面市稲1丁目10-2
ギャレックス兵庫：〒662-0943　兵庫県西宮市建石町5-33
山口ユニフォーム：〒747-0044　山口県防府市佐波1丁目4-15
中華人民共和国
遼陽富華服装有限公司：〒111000　遼寧省遼陽市文聖路436号
青島銀華針織有限公司：〒266200　山東省青島市即墨区烟青路668号
青島吉華服装有限公司：〒266200　山東省青島市即墨鑫水二路1号-1
脇野沢ユースホステル

| 脇野沢ユースホステル |
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所在地:  〒039-5332 青森県むつ市脇野沢瀬野川目41
定員:  14人
関連サイト:  JYH協会内ページ

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脇野沢ユースホステル（わきのさわユースホステル）は日本ユースホステル協会に加盟している青森県むつ市脇野沢のユースホステル。
概要・沿革

北限のサルやニホンカモシカの生息域に近く、研究や観察する人の拠点として利用されている。オーナーの磯山隆幸はユースホステル経営のかたわら写真家や鳥獣保護区管理員としても活動しており、施設内には簡易なギャラリーも設けられている。年末年始は休館。
1965年（昭和40年） 開所。
2012年（平成24年）4月～平成25年3月 25年以上観察してきたYH周辺に生息するニホンザルやカモシカの生態を朝日小学生新聞に連載。
周辺

むつ市脇野沢野猿公苑
陸奥湾
鯛島 (青森県)
川内川渓谷遊歩道/川内ダム/道の駅かわうち湖
人切山
尻岩山
アクセス

JR東日本大湊線：大湊駅からJRバス東北脇野沢行きで「脇野沢」バス停終点下車後、徒歩10分
むつ湾フェリー：蟹田（外ヶ浜町）−脇野沢間フェリー、およびシィライン：青森ー脇野沢間定期船有り。
ゼット (企業)

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 本社
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 8135 1981年3月16日上場 
略称:  ZETT
本社所在地:   日本 〒543-8601 大阪府大阪市天王寺区烏ヶ辻1-2-16  北緯34度39分25.6秒 東経135度31分34.4秒﻿ / ﻿北緯34.657111度 東経135.526222度﻿ / 34.657111; 135.526222座標: 北緯34度39分25.6秒 東経135度31分34.4秒﻿ / ﻿北緯34.657111度 東経135.526222度﻿ / 34.657111; 135.526222
設立:  1950年12月16日
業種:  卸売業
法人番号:  6120001023916
事業内容:  スポーツ用品の製造、販売並びに輸出入
代表者:  代表取締役社長　渡辺裕之
資本金:  10億510万円
発行済株式総数:  2010万2000株
売上高:  (連結)519億5,700万円 (単体)503億1,000万円 (2024年3月31日現在)
経常利益:  (連結)10億2,100万円 (単体)7億7,900万円 (2024年3月31日現在)
純利益:  (連結)8億1,000万円 (単体)6億600万円 (2024年3月31日現在)
純資産:  (連結)133億500万円 (単体)125億3,400万円 (2024年3月31日現在)
総資産:  (連結)295億3,900万円 (単体)292億9,000万円 (2024年3月31日現在)
従業員数:  (連結)584名 (単体)426名 (2024年3月31日現在)
支店舗数:  全10事業所(支店8、営業所2、2024年3月31日現在)
決算期:  毎年3月
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
所有者:  ゼット株式会社
主要株主:  有限会社眞徳(19.73%) ゼット共栄会(7.51%) 株式会社みずほ銀行(4.96%) 渡辺泰男(3.12%)
主要子会社:  ゼットクリエイト株式会社 ザイロ株式会社 株式会社ロッジ
外部リンク:  https://zett.jp/
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ゼット株式会社（ZETT Corporation.）は大阪府大阪市天王寺区に本社を置くスポーツ用品卸売業である。
概要

1920年10月、ミシンによる縫製をやっていた渡辺梁三が袋物、鞄の製造卸の個人商店「渡辺梁三商店」を創業。事業を継いだ息子の渡辺真良が、戦後スポーツ用品に特化させ1950年12月16日、法人組織に移行し総合運動用品取扱商社として「渡辺運動用品株式会社」を設立。特に野球用品のグラブ、バット、スパイクシューズの製造供給は、当時のプロ野球、高校野球の復活に大いに貢献した。1967年4月、渡辺株式会社と社名を変更。1980年10月、創業60周年と法人化30周年をきっかけに現在のゼット株式会社へと社名を変更した。
現在、野球用品＆ソフトボール用品は関連子会社のゼットクリエイトが製造を行っている。
独フットウェアブランド「Zeha（ツェハ）」の商標権者のZeha社とライセンス契約し、国内での開発・販売を2010年3月から開始。
100%出資の子会社として、野球用品・コンバースバスケットボールウェアを中心にスポーツ用品の製造・販売を行う「ゼットクリエイト株式会社」。、物流を担う「ザイロ株式会社」「株式会社ジャスプロ」、主に登山・アウトドア用品を扱う小売部門の「ロッジ」。海外子会社として、中国・広州市に「広州捷多商貿有限公司」がある。
そして、スポーツ施設の「健爽美館」も平成21年12月に閉館。
2008年4月に「カーツ」・「4DM」・「REMOsystem」の3ブランドをフェニックスから譲り受けた。完全子会社のゼノアを設立して企画・製造・販売をしていたが、2019年3月にゼットがゼノアを吸収合併した。
社名・ブランド名のゼット（ZETT）は、アルファベット最終文字として、Zがもつ不退転・最高・最新（Latest）という意味合いがあり、また、日露戦争時の旗艦に揚げられた臨戦を意味する「Z旗」の如く、経営には常に危機感をもって臨戦体制で臨む意志を表している。
また、スポーツを通じて地域社会に喜びと健康やふれあいの機会を提供し、調和をもたらす「スポチュニティ」を企業理念として掲げ、2021年からは、“社会に新しい価値を創造するスポーツ＆ライフスタイル企業”をビジョンとして、サステナブル（持続可能）な環境や社会の実現に向け、事業活動を通じたSDGｓの目標達成への貢献や、ESG経営の推進による持続的な企業価値の向上を目指している。
2020年に100周年を迎えた。
契約選手

今宮健太
東浜巨
千賀滉大
中村奨吾
源田壮亮
佐野恵太
吉川尚輝
小林誠司
藤浪晋太郎
岩崎優
青柳晃洋
田島慎二
戸柱恭孝
大瀬良大地
野村祐輔
中村悠平
森友哉
頓宮裕真
中川圭太
小深田大翔
アドバイザースタッフ

吉田義男
里崎智也
赤星憲広
矢野燿大
古田敦也
CM・その他

2003年に、元東京ヤクルトスワローズ監督の古田敦也や野球少年を起用して放送された、企業CM「もっとうまくなりたい。」は日本の野球少年達に大きなエールを送るCMとして評判を呼んだ。
他にはアニメ『新・巨人の星』のスポンサーをつとめていたこともあり、同作品のCM中に当時巨人の選手だった張本勲がアニメ化されて出演していた。また同じく巨人の河埜和正もCM出演（実写）していた。
現在のCMは野球の各ポジション別に（9作品で、うちピッチャーが2作品で全部で10作品）存在し、各ポジション別の意外で細かい動作をテーマにしている。
また、CMと同時期にポジション別の読み物風販促物として「原寸POSITION」ブックを9ポジション制作する。
その「原寸POSITION」ブックは2008年大阪コピーライターズ・クラブ（OCC）の最高賞である、クラブ賞を受賞する。
2008年より「原寸POSITION」ブック制作時の取材風景を収録した「原寸.com｣ を開設する。
越智文比古

| 越智文比古 |
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誕生:   日本 1982年 愛知県
職業:  ライトノベル作家
言語:  日本語
活動期間:  2014年 -
代表作:  『Yの紋章師』、『おれの料理が異世界を救う！』
主な受賞歴:  第10回MF文庫Jライトノベル新人賞最優秀賞
デビュー作:  『Yの紋章師』
 ウィキポータル 文学
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| 映像外部リンク |
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  『Y＜ヨグ＞の紋章師』 - YouTube
  『第10回MF文庫Jライトノベル新人賞』受賞作紹介PV - YouTube
越智 文比古（おち ふみひこ）は、日本のライトノベル作家。愛知県出身。
2014年、『Yの紋章師』で、第10回MF文庫Jライトノベル新人賞最優秀賞（メディアファクトリー主催）を受賞しデビューする。
作品リスト

Yの紋章師シリーズ（2014年 - 2015年、MF文庫J、イラスト:カグユヅ）
2014年11月発売 ISBN 978-4-04-067177-2
2015年2月発売 ISBN 978-4-04-067405-6
2015年6月発売 ISBN 978-4-04-067690-6
おれの料理が異世界を救う！シリーズ（2013年 - 2014年、MF文庫J、イラスト:睦茸）
2016年5月発売 ISBN 978-4-04-068315-7
2016年10月発売 ISBN 978-4-04-068632-5
2017年2月発売 ISBN 978-4-04-069082-7
コンチネンタル航空603便離陸失敗事故

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 事故後の機体
事故の概要
日付:  1978年3月1日
概要:  降着装置のパンク及びそれに伴う制動距離の増加によるオーバーラン
現場:   アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルスロサンゼルス国際空港滑走路6R
乗客数:  186
乗員数:  14
負傷者数:  29
死者数:  4
生存者数:  196
機種:  マクドネル・ダグラス DC-10-10
運用者:   コンチネンタル航空
機体記号:  N68045
出発地:   ロサンゼルス国際空港
目的地:   ホノルル国際空港
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コンチネンタル航空603便離陸失敗事故（コンチネンタルこうくう603びんりりくしっぱいじこ、英：Continental Airlines Flight 603）は、1978年3月1日にアメリカ合衆国・カリフォルニア州のロサンゼルス国際空港の滑走路6Rにおいて離陸滑走を行っていたコンチネンタル航空603便（マクドネル・ダグラス DC-10-10）の降着装置のタイヤ3輪が相次いでパンク、離陸を中止したがパンクによる制動距離の増加により滑走路内で停止できずオーバーランした事故である。
停止後発生した火災の影響で脱出スライドが故障し、避難時に主翼上で足を滑らせ地面へ転落した乗客2人がその場で死亡、避難時重傷であった乗客2人が3ヶ月後に負傷が原因で死亡し計4人の死者を出した。
事故機

事故機である機体記号N68045のDC-10-10は1972年に初飛行を行った機体であった。
事故

1978年3月1日太平洋標準時午前9時25分頃にコンチネンタル航空603便はロサンゼルス国際空港の滑走路6Rで離陸滑走を開始した。滑走中、左主脚の2番タイヤの一部が分離し負荷に耐え切れなくなった2番タイヤはパンクした。2番タイヤのパンクに伴いより多くの負荷を受けることとなった左主脚1番タイヤもそれに耐え切れず2番タイヤのパンク直後にパンクした。また、パンクしたタイヤから脱落したホイールリムの破片が左主脚5番タイヤにぶつかり、損傷を受けた5番タイヤもパンクした。
機長（603便が引退前最後のフライトであった）は離陸決心速度より4ノット (7.4km/h; 4.6mph) 低い速度の時点で離陸中止手順を実行したが、次第に滑走路内で停止しきれないことが明らかになった。これは本来ならば離陸決心速度を下回っていれば滑走路端までに停止できるはずであったが、603便は左主脚のタイヤ3輪がパンクしており部分的にブレーキの利きが著しく悪化していたこと、滑走路が濡れており制動距離が延びていたことが原因であった。機長は止まりきれないことを感じると「滑走路灯を保持している支柱の横に行こう。」と考え、滑走路端にある進入灯の支柱を避けるため機体を必死に曲げ支柱を回避した。オーバーラン後、滑走路端から約100フィート (30m) 先にあった耐荷重性のない舗装路に差し掛かった際に左主脚が舗装路を突き破り引っ掛かったため後方に倒れ、倒れた左主脚が左主翼の燃料タンクを損傷し穴が開いたため機体左側で燃料火災が発生した。
その後も機体は滑走を続け、滑走路端から約664フィート (202m) 先でようやく停止した。機体左側で火災が発生していたため全ての乗客は右側から避難した。機体右側に4つあった脱出スライドは火災による熱の影響で脱出時の何れかの時点で故障し使用できなくなった。603便の乗務員と乗り合わせた非番のパイロットはスライドが故障した際に乗客を別の出口に案内するために迅速に動き、結果的に多くの人命を救い怪我人の数を減らしたため国家運輸安全委員会 (NTSB) はこの行動を賞賛している。最後のスライドが故障した時点でまだ機内に残っていた乗客は、地面に飛び降りるかコックピットの副操縦士側の窓から展開されたスライドロープを使用することを余儀なくされた。
搭乗していた乗客186人と乗員14人の計200人の内、乗客2人が避難時に右主翼の前縁から地面へ転落し死亡した。更に避難中に乗客28人と乗員3人の計31人が重傷を負い、内乗客2人が3ヶ月後に負傷が原因で死亡した。
調査

NTSBは調査によって2番タイヤの故障が全ての引き金であったとした。2番タイヤの分離・パンクによって負荷の増えた1番タイヤにおいても以前からの構造の疲労によりパンクが発生した。5番タイヤは1番あるいは2番タイヤから脱落したホイールリムの金属片が直撃したことでパンクした。この3輪のタイヤのパンクにより603便は滑走路端を突破しオーバーランし、左主脚が非耐荷重性舗装路を突き破り火災を発生させた可能性が高いとした。また、NTSBは「平均空気圧が最大総重量の最適圧力よりも低かったため、航空機のタイヤは過偏向状態で運航されていた可能性がある。」とも述べている。
NTSBは連邦航空局 (FAA) に対し、異なる耐荷重性を持つ異なるモデルのタイヤを同一の車軸に取り付けることを禁止し、将来製造されるタイヤにはより大きな耐荷重性を持たせる必要があることを勧告した。NTSBはまた、より耐久性・耐火性のある脱出スライドの開発や、スライドに障害が発生した場合に使用する非常口における避難用ロープの配置など、航空機からの避難における安全性の改善に関する一連の勧告を発行した。
余波

この事故の調査が完了した後、FAAは更新されたタイヤの評価基準、性能基準、テスト要件など多数の規則を変更した。
更にFAAは、脱出スライドの設計を変更して容量を増やし、耐火性を向上させ、より速い速度で膨張できるようにすることを勧告した。
事故機と同型機のコンチネンタル航空DC-10-10
滑走路を逸脱した事故機
ドリトル先生シリーズの登場キャラクター

『ドリトル先生アフリカゆき』初版本（1920年）の内扉（ロフティング画）
ドリトル先生シリーズの登場キャラクター（ドリトルせんせいシリーズのとうじょうキャラクター）では、ヒュー・ロフティングの児童文学作品『ドリトル先生』シリーズ（全12巻・番外編1巻）に登場する人物と動物について記述して行く。
人物・動物の名称は原則として井伏鱒二訳の岩波書店（ドリトル先生物語全集・岩波少年文庫）版に拠り原文の名称をカッコ内に併記するが、特に必要な場合は河合祥一郎訳の角川つばさ文庫版における名称を本文中に記載する。また、各巻の表題は岩波版のものに統一する。注記で参照する本編中の描写に関しては版や訳者によりページ数が異なる為、ページ数ではなく「第1部2章」のような形で表す。
ドリトル家の人物と動物

イングランド西部・スロップシャー（Slopshire）の田舎町・沼のほとりのパドルビー（Puddleby-on-the-Marsh）にあるドリトル家の屋敷に住む、或いは過去に住んでいた人物と動物たち。
パドルビーの人々

先生やスタビンズの故郷である沼のほとりのパドルビー（Puddleby-on-the-Marsh）の住人たち。
主な動物たち

ドリトル家の外に住み、先生に協力する動物たち。
主な動物たち > 鳥

先生に協力する鳥たち。
主な動物たち > 鳥 > ロンドン・スズメ

ロンドンの街に暮らすスズメたち。
主な動物たち > 鳥 > カナリア・オペラ

『キャラバン』において、先生がロンドンで上演した「カナリア・オペラ」に出演した鳥。
主な動物たち > 犬

ジップが主宰する「雑種犬ホーム」の会員や、その他の先生に協力する犬たち。
主な動物たち > 犬 > 雑種犬ホーム

ジップが先生の広大な庭に設けられた「動物園」の一角で主宰する雑種犬のための共同施設。純血種の犬は原則として入会を許されないが、その理想的環境から雑種でない純血種の飼い犬が入居を希望して飼い主とトラブルになることも多く、実際に純血種の犬が少なくとも3匹は特例で入会を認められている（1匹は後に退会）。後述の『ネズミ・クラブ物語』と同様に、ホームの会員である犬たちの体験談をまとめた『雑種犬ホーム物語集』という本も作成されており、この本には『郵便局』で披露された、ジップが「骨貸し屋」を開業し画家のジョージ・モーランドと再会した際のエピソードも収録されている。
主な動物たち > ネズミ・クラブ

ネズミ・クラブ（Rat & Mouse Club）は、かねてから白ネズミが設立を考えていたネズミ科の為のクラブ。先生がネズミ専用の文字を考案し、スタビンズが「スタビンズ&スタビンズ書店」名義で豆本を印刷したことから園内の施設でも特に発展を遂げ、ネズミのライフサイクルに合わせて年1回でなく月1回、クラブの設立日を記念して「ツキヅキ記念宴会」が開催されるようになる。その宴席でホテルに住んでいたネズミの冒険譚が披露され、好評を博したことから会員が毎晩、交代で体験談を語り『ネズミ・クラブ物語』言う本にまとめられることになった。
主な動物たち > 引退した辻馬車馬、荷馬車馬の会

先生が『サーカス』で開設した「引退した辻馬車馬、荷馬車馬の会」の会員や、入会を予約している馬たち。
アフリカの人物と動物

第1巻『ドリトル先生アフリカゆき』、第3巻『ドリトル先生の郵便局』、第10巻『ドリトル先生と秘密の湖』に登場する人物と動物。
アフリカの人物と動物 > ファンティポ王国と周辺地域

先生が避寒の為に再び西アフリカへ航海へ出た際、郵政大臣に任命されたファンティポ王国と周辺地域の関係者。ファンティポとその周辺の地誌についてはドリトル先生の郵便局#作品の舞台を参照。
アフリカの人物と動物 > ジュンガニーカ湖

大洪水の物語にまつわる人物と動物はドリトル先生と秘密の湖#大洪水の物語にまつわる人物・動物を参照。
航海記の人物と動物

第2巻『ドリトル先生航海記』のみに登場する人物と動物。
航海記の人物と動物 > 巡回裁判の関係者

第2部において、人目を避けるように隠棲し「世捨て人」と呼ばれていたルカが殺人容疑で逮捕された事件の巡回裁判に関係する人物。
航海記の人物と動物 > カパ・ブランカ島

度重なる密航者のせいで食糧不足に陥った先生の一行が立ち寄ったカパ・ブランカ島はスペイン領だけあって闘牛が盛んに行われているが、先生はイギリスで盛んなキツネ狩りと同様に闘牛を「野蛮な悪習」と断じて嫌悪しており、成り行きで闘牛の全面禁止を賭けて本職の闘牛士と対決することになってしまう。先生の名前"John Dolittle"はスペイン語に直訳すると"Juan Hagapoco"（ホアン・アガポコ）となり、島の子供からはこの呼び方で囃し立てられていた。
サーカス時代の人物と動物

第4巻『ドリトル先生のサーカス』、第6巻『ドリトル先生のキャラバン』、第11巻『ドリトル先生と緑のカナリア』に登場する人物と動物。
サーカス時代の人物と動物 > サーカス団の関係者 > サーカス団の協力者

ドリトル・サーカス、或いはその前身であるブロッサム大サーカスの協力者。
サーカス時代の人物と動物 > ピピネラに関係する人物と動物

「カナリア・オペラ」で主演したピピネラの飼い主や、その他のピピネラに関係する人物や動物。
サーカス時代の人物と動物 > その他のサーカス団時代の人物・動物

団員や協力者以外で、ドリトル・サーカス団長時代の先生に関わった人物。
昆虫たち

『ドリトル先生と月からの使い』で先生が動物や魚介類に続き、1837年にアメリカでサミュエル・モールスが発明した電信機を改良した大がかりな実験装置を使用して会話を試みた昆虫たち。
その他の人物

その他、回想に登場する人物など。
参考文献、脚注

[脚注の使い方]
Hugh Lofting, "The Story of Doctor Dolittle" - "Doctor Dolittle's Puddleby Adventures"
訳：井伏鱒二『ドリトル先生物語全集』 岩波書店 全12巻（1961年 - 1962年、1978年・2000年改版）
訳：河合祥一郎、画：patty 『新訳 ドリトル先生』シリーズ 角川つばさ文庫（編集・発行：アスキー・メディアワークス） 1 - 4巻（2011年 - 継続中）
訳：南條竹則『ガブガブの本─「ドリトル先生」番外篇』 国書刊行会（2002年） ISBN 978-4-336-04472-3
南條竹則『ドリトル先生の世界』（国書刊行会、2011年） ISBN ISBN 978-4-336-05367-1
TOPIX Core30

TOPIX Core30（トピックス コア30）は、TOPIX（東証株価指数）ニューインデックスシリーズの一つで、東京証券取引所の全銘柄のうち、時価総額、流動性の特に高い30銘柄で構成された株価指数のことをいう。
1998年4月1日を1000ポイントとして算出する。市場の実勢をより適切に反映させるために年に1回（毎年10月）構成銘柄の見直しが行われている。東京証券取引所により算出・公表されている。
銘柄一覧

2024年10月31日現在、銘柄コード順。
2914 日本たばこ産業
3382 セブン&アイ・ホールディングス
4063 信越化学工業
4502 武田薬品工業
4568 第一三共
6098 リクルートホールディングス
6367 ダイキン工業
6501 日立製作所
6503 三菱電機
6758 ソニーグループ
6861 キーエンス
6981 村田製作所
7011 三菱重工業
7203 トヨタ自動車
7267 本田技研工業
7741 HOYA
7974 任天堂
8001 伊藤忠商事
8031 三井物産
8035 東京エレクトロン
8058 三菱商事
8306 三菱UFJフィナンシャル・グループ
8316 三井住友フィナンシャルグループ
8411 みずほフィナンシャルグループ
8766 東京海上ホールディングス
9432 日本電信電話
9433 KDDI
9434 ソフトバンク
9983 ファーストリテイリング
9984 ソフトバンクグループ
構成銘柄入れ替え

| 日付 | 追加> コード | 追加> 銘柄名 | 除外> コード | 除外> 銘柄名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年10月31日付 | 6954 | ファナック | 9501 | 東京電力 |  |
| 2012年10月31日付 | 4452 | 花王 | 7974 | 任天堂 |  |
| 2012年10月31日付 | 6501 | 日立製作所 | 9503 | 関西電力 |  |
| 2013年10月31日付 | 6902 | デンソー | 4452 | 花王 |  |
| 2013年10月31日付 | 8801 | 三井不動産 | 6502 | 東芝 |  |
| 2014年10月31日付 | － | － | － | － | 入れ替え無し |
| 2015年10月30日付 | 6981 | 村田製作所 | 5401 | 新日鐵住金（現・日本製鉄） |  |
| 2015年10月30日付 | 9022 | 東海旅客鉄道 | 6301 | 小松製作所 |  |
| 2016年10月31日付 | 6861 | キーエンス | 8604 | 野村ホールディングス |  |
| 2017年10月31日付 | 7974 | 任天堂 | 8801 | 三井不動産 |  |
| 2018年10月31日付 | 4452 | 花王 | 6902 | デンソー |  |
| 2018年10月31日付 | 6098 | リクルートホールディングス | 7201 | 日産自動車 |  |
| 2019年10月31日付 | 4568 | 第一三共 | 6752 | パナソニック |  |
| 2020年10月30日付 | 6367 | ダイキン工業 | 2914 | 日本たばこ産業 |  |
| 2020年10月30日付 | 6594 | 日本電産（現・ニデック） | 7751 | キヤノン |  |
| 2020年10月30日付 | 7741 | HOYA | 8802 | 三菱地所 |  |
| 2020年10月30日付 | 8001 | 伊藤忠商事 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |  |
| 2021年10月29日付 | 6273 | SMC | 9022 | 東海旅客鉄道 |  |
| 2021年10月29日付 | 8035 | 東京エレクトロン | － | － |  |
| 2022年10月31日付 | 9434 | ソフトバンク | 4452 | 花王 |  |
| 2023年10月31日付 | － | － | － | － | 入れ替え無し |
| 2024年10月31日付 | 2914 | 日本たばこ産業 | 4503 | アステラス製薬 |  |
| 2024年10月31日付 | 6503 | 三菱電機 | 6273 | SMC |  |
| 2024年10月31日付 | 7011 | 三菱重工業 | 6594 | ニデック |  |
| 2024年10月31日付 | 9983 | ファーストリテイリング | 6954 | ファナック |  |
ドク・ワトソン

| ドク・ワトソン |
| --- | --- |
 Doc Watson at Sugar Grove Music Festival in 2009
基本情報
生誕:   (1923-03-03) 1923年3月3日
出身地:   アメリカ合衆国 ノースカロライナ州ディープキャップ（英語版）
死没:   (2012-05-29) 2012年5月29日（89歳没）
ジャンル:  フォークソング
担当楽器:  ギター、ハーモニカ
活動期間:  1964年 - 2012年
ドク・ワトソン（Doc Watson、1923年3月3日 - 2012年5月29日）は、アメリカ合衆国のギタリスト。盲目のギタリスト、フォークシンガーとして知られた。ブルーグラス・ギター（フラット・ピッキング・ギター）の第一人者。
人物

1923年3月3日、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ディープキャップ（英語版）出身。家族が音楽好きの一家であり、物心がついた頃より様々な音楽に親しんでいる。
プロとしての活動は1954年頃から行っていたが、レコード・デビューは1964年と、40歳を過ぎてからの遅咲きであった。
息子のマール・ワトソン（ギター）と共にレコーディング、ツアーを続けていたが、1985年にマールが事故で急逝。しかし、その悲劇を乗り越えて、数多くのセッションやライブ活動を精力的に展開した。
2012年5月29日、ノースカロライナ州ウィンストン・セーラムのウェイクフォレストバプティストメディカルセンター（英語版）にて逝去。89歳没。
演奏スタイル

クロス・ピッキングを駆使したフィドル・チューンの曲芸的な速弾きは、ベース・ラインが非常に凝っており、クラレンス・ホワイト、トニー・ライス、ノーマン・ブレイク、ダン・クレアリーらを始め、多くの後進のブルーグラス・ギタリストたちに影響を与えた。
脚註

↑  Guitar legend dies ウィンストン・セーラムジャーナル 2012年5月30日閲覧
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ  オランダ 
芸術家:  グラミー賞  MusicBrainz 
その他:  IdRef
ヒストンH3

| H3 histone, family 3A (H3> 3A).識別子 |
| --- | --- |
略号:  H3F3A
他の略号:  H3F3
Entrez（英語版）:  3020
HUGO:  4764
OMIM:  601128
RefSeq:  NM_002107
UniProt:  Q66I33
他のデータ
遺伝子座:  Chr. 1 q41
テンプレートを表示
| H3 histone, family 3B (H3> 3B).識別子 |
| --- | --- |
略号:  H3F3B
Entrez（英語版）:  3021
HUGO:  4765
OMIM:  601058
RefSeq:  NM_005324
UniProt:  P84243
他のデータ
遺伝子座:  Chr. 17 q25
テンプレートを表示
クロマチン構造の基本的単位
ヒストンH3（英: histone H3）は、真核生物細胞のクロマチン構造に関係する5つの主要なヒストンのうちの1つである。
H3は中心となる球状ドメインと長いN末端テールという特徴を持ち、ヌクレオソームの数珠玉構造に関与している。ヒストンタンパク質は高度な翻訳後修飾を受けるが、ヒストンH3は5つのヒストンのうちで最も大規模に修飾が行われる。
ヒストンH3はエピジェネティクスの新興領域で重要なタンパク質であり、その配列の多様性やさまざまな修飾状態は、遺伝子の動的かつ長期的な調節に役割を果たすと考えられている。
エピジェネティクスと翻訳後修飾

H3のN末端はヌクレオソームの球状のコアから突出しており、細胞過程に影響を与える翻訳後修飾を受ける。こうした修飾には、リジンやアルギニン残基へのメチル基やアセチル基の付加、セリンまたはスレオニン残基のリン酸化が含まれる。リジン9番残基のジメチル化とトリメチル化は遺伝子の発現抑制やヘテロクロマチンと関係しており（H3K9me2（英語版）とH3K9me3（英語版）を参照）、一方リジン4番のモノメチル化は活発に発現している遺伝子と関係している（H3K4me1（英語版）を参照）。H3のいくつかのリジン残基のアセチル化は、ヒストンアセチルトランスフェラーゼによって行われる。リジン14番のアセチル化はRNAへの転写が活発に行われている遺伝子で一般的にみられる（H3K14ac（英語版）を参照）。
配列多様性

哺乳類では、ヒストンH3に配列のバリアントが存在することが知られている。これらはヒストンH3.1、H3.2、H3.3、H3.4（H3T）、H3.X、H3.Yと表記されるが、配列は高度に保存されており、いくつかのアミノ酸が異なるのみである。ヒストンH3.3は哺乳類の発生過程において、ゲノムの完全性の維持に重要な役割を果たしていることが知られている。ヒストンバリアントは生物種によってさまざまであり、それらの分類や各バリアント特異的な特徴については"HistoneDB - with Variants" データベースに記載されている。
遺伝子

ヒストンH3はヒトゲノム中ではいくつかの遺伝子によってコードされている。一部を挙げる。
H3.1: HIST1H3A（英語版）、HIST1H3B（英語版）、HIST1H3C（英語版）、HIST1H3D（英語版）、HIST1H3E（英語版）、HIST1H3F（英語版）、HIST1H3G（英語版）、HIST1H3H（英語版）、HIST1H3I（英語版）、HIST1H3J（英語版）
H3.2: HIST2H3A（英語版）、HIST2H3C（英語版）、HIST2H3D
H3.3: H3F3A（英語版）、H3F3B（英語版）
Thanks a million

| --- | --- |
: この項目では、田村直美の楽曲について説明しています。佐藤ひろ美のアルバムについては「Thanks a million (アルバム)」をご覧ください。
「Thanks a million」（サンクス・ア・ミリオン）は、1996年12月9日にユニバーサルミュージックから発売された田村直美の12thシングル。
解説

初のベスト・アルバム「Thanx a Million」先行シングルとなった本作はTBS系「チューボーですよ!」エンディング・テーマ。1曲だけ収録されているシングルは本作のみである。
収録曲

Thanks a million
作詞：田村直美　作曲：田村直美・石川寛門　編曲：井上龍仁・鷹羽仁
兵庫県道316号広野永福線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道316号 広野永福線 一般県道 広野永福線
総延長: 12.548 km
起点: 三田市下井沢【北緯34度55分20.2秒 東経135度11分24.2秒﻿ / ﻿北緯34.922278度 東経135.190056度﻿ / 34.922278; 135.190056﻿ (県道316号起点)】
終点: 加東市永福【北緯34度54分23.8秒 東経135度4分24.4秒﻿ / ﻿北緯34.906611度 東経135.073444度﻿ / 34.906611; 135.073444﻿ (県道316号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     兵庫県道141号黒石三田線    兵庫県道720号テクノパーク三田線    兵庫県道356号上荒川三田線    兵庫県道512号新田大沢線    兵庫県道314号大川瀬吉川線    兵庫県道313号平木南山線    兵庫県道315号下相野森線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道316号広野永福線（ひょうごけんどう316ごう ひろのえいふくせん）は、兵庫県三田市から加東市に至る一般県道である。
概要

三田市下井沢から加東市永福に至る。
概要 > 路線データ

起点：三田市下井沢（下井沢交差点、兵庫県道141号黒石三田線交点）
終点：加東市永福（兵庫県道315号下相野森線）
総延長：12.548 km
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道広野東条線の一部を三田西インター線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

兵庫県道512号新田大沢線（三木市吉川町畑枝 - 三木市吉川町冨岡）
兵庫県道314号大川瀬吉川線（三木市吉川町前田・上吉川小学校北交差点 - 三木市吉川町前田・前田交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

富岡橋（富岡川、三木市）
地理 > 通過する自治体

三田市
三木市
加東市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 兵庫県道141号黒石三田線 | 三田市 | 下井沢 | 下井沢交差点 / 起点 |
| 兵庫県道720号テクノパーク三田線 | 三田市 | 中内神 | 上内神交差点 |
| 兵庫県道356号上荒川三田線 | 三木市 | 吉川町上荒川 |  |
| 兵庫県道512号新田大沢線 重複区間起点 | 三木市 | 吉川町畑枝 |  |
| 兵庫県道512号新田大沢線 重複区間終点 | 三木市 | 吉川町冨岡 |  |
| 兵庫県道314号大川瀬吉川線 重複区間起点 | 三木市 | 吉川町前田 | 上吉川小学校北交差点 |
| 兵庫県道314号大川瀬吉川線 重複区間終点 | 三木市 | 吉川町前田 | 前田交差点 |
| 兵庫県道313号平木南山線 | 加東市 | 永福 | 永福交差点 |
| 兵庫県道315号下相野森線 | 加東市 | 永福 | 終点 |
地理 > 沿線

関西学院大学 神戸三田キャンパス
ABCゴルフ倶楽部
サヴォイア・マルケッティ SM.95

サヴォイア・マルケッティ SM.95
サヴォイア・マルケッティ SM.95
用途：旅客機、軍用輸送機
設計者：アレッサンドロ・マルケッティ
製造者：
運用者：イタリア空軍
初飛行：1943年5月8日
生産数：12機（?）
表示
サヴォイア・マルケッティ SM.95（Savoia-Marchetti SM.95）は、1942年に初飛行を行ったイタリアの4発中距離輸送機である。サヴォイア・マルケッティ SM.75の後継機であった。
設計と開発

SM.95は、その当時3発機が主力であったイタリアで将来の4発航空機を見据えて1937年に発表された。アレッサンドロ・マルケッティが設計したSM.95は1943年5月8日に初飛行を行った。元々は750 hpのアルファロメオ 126 RC.34を4基装着したSM.76という名称であったが1939年により強力なアルファロメオ 128 RC.18（860 hp）を装着したSM.95C（CはCivil：民間）に改称された。
第二次世界大戦が始まると開発計画は1941年12月にL.A.T.I. 航空が南アメリカ航空路で使用する4発機を要求するまで停止された。金属製でより高出力のピアッジオ P.108やカント Z.511と比較して低性能であったが、SM.95は低コストであり急速に開発が進められた。
SM.95は同時代の旅客機と似てはいたが混合構造であった。胴体の構造材は溶接した鋼製で機首、下面、後部胴体を軽合金で覆い、胴体側面と上面を羽布で覆っていた。3本桁の主翼は木製構造に合板の表皮を張っていた。3枚ブレードの金属性プロペラは定速であった。
コックピットの中で2名の操縦士が並列に、その背後に航空機関士（左側）と無線士（右側）が座っていた。コックピットの後には通常20 - 30名、短距離の場合最高38名の乗客が搭乗できる客室があった。
最初にエンジンを強化し武装を施した爆撃機型のSM.95Bが要求されていたが、先にヴェルジャーテでジュリエルモ・アルガロッティ（Guglielmo Algarotti）の操縦で1943年8月3日に飛行を行ったのはSM.95Cであった。
イタリアと連合国との講和により開発作業は中止され、当時完成していた2機のみがドイツ側の要求に従い引き渡された。それらの機体はドイツ空軍が使用し、後に失われた。
1945年7月28日に3番目に機体が飛行し、4機目（戦争終結時には未完成）と共にイタリア空軍で使用された。1機は英空軍に接収され[要出典]、イタリア空軍には1946年4月から就役した。アリタリア航空は6機を購入し、1947年から就航させた。L.A.T.I. 航空は1949年に3機を購入した。最後に4機のSM.95がエジプトのSAIDE航空に買い上げられた。SAIDE航空の機体はカイロ - ローマ - パリ航路で使用された。SM.95を軍事運用したのはイタリア空軍のみで、5機を使用した。
SM.95Cは幾つかの改良を施された。最初の機体はアルファロメオ 128 RC.18エンジンを、3機目はアルファロメオ 131 RC.14/50エンジン装着して製造された。次の機体はブリストル ペガサス 48（1,005 hp）を、LATIはより大出力のプラット・アンド・ホイットニー R-1830（1,217 hp）を装着した機体を使用した。最後にはSM.95S（全金属製）が計画されたが、製造はされなかった。
最後のSM.95が1949年11月18日に完成し、これが公式に製造された20機の最終号機であった。これらの機体はプラット・アンド・ホイットニー製エンジンを装着しても格別優れた性能は発揮せず、与圧機能を全く備えていなかったため高高度を飛行することができなかった。混合構造の機体は耐久性に欠け、最後の飛行は1954年9月28日（アリタリア航空からは1950年に引退）に行われた。
'S'作戦

興味深い軍事運用にニューヨーク爆撃という非常に大胆不敵なものがあった。戦争開始の前年にSM.75が1万2,935 km の飛行記録を樹立（1939年7月）し、SM.82とSM.75により幾つかの長距離飛行作戦が行われた。その一方で'S'作戦には巨大な全金属製4発水上機のカント Z.511の使用が考慮されていたが、これには幾つかの欠点があり、その根本的なものは途中の洋上で潜水艦から給油を受けなければならないという点であった。荒れた洋上（5-forceまで）での運用が可能であったが、特に戦争最後の年の時点では非常に優れた作戦とはいえなかった。そこでこの機種の長距離版「SM.95 GA」（航続距離11,000 km/6,840 mi以上）がフランス西部からニューヨークへの爆撃飛行に使用されることになったが、ニューヨークには数多くのイタリア系アメリカ人が居住していることからムッソリーニは宣伝ビラの投下のみを許可した。燃料搭載量は2万3,800 kgにも及び、機体の総重量は39.3トンに達したといわれている。1943年9月にイタリアが連合国と講和した時には、500 kg (1,100 lb) の貨物を積んだこの作戦は準備中であった。
運用 > 民間運用

LATI (Linee Aeree Transcontinentali Italiane)
アリタリア航空
SAIDE
運用 > 軍事運用

イタリア王立空軍（イタリア語版）
イタリア空軍
要目

（SM.95）World Encyclopedia of Civil Aircraft
乗員：4 - 5名
搭乗可能乗客数：20 - 38名
全長：24.77 m (81 ft 3 in)
全幅：34.28 m (112 ft 5¾ in)
全高：5.25 m (17 ft 2½ in)
翼面積：128.3 m² (1,381 ft²)
空虚重量：13,310 kg (29,282 lb)
全備重量：21,655 kg (47,641 lb)
エンジン：4 × アルファロメオ 128 RC.18 9気筒 空冷 星型エンジン、634 kW (850 hp)
最高速度：361 km/h (195 kn, 224 mph)
巡航速度：315 km/h (170 knots, 196 mph)
巡航高度：6,350 m (20,830 ft)
航続距離：2,000 km (1,080 nmi, 1,240 mi)
イツァーク・パールマン

| イツァーク・パールマン |
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基本情報
生誕:   (1945-08-31) 1945年8月31日（79歳）
出身地:   イスラエル・テルアビブ
学歴:  ジュリアード音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  ヴァイオリニスト
担当楽器:  ヴァイオリン
公式サイト:  公式サイト
イツァーク・パールマン（Itzhak Perlman、1945年8月31日 - ）は、イスラエルのテルアビブ生まれのヴァイオリニスト、指揮者、音楽指導者。20世紀後半における最も偉大なヴァイオリニストの一人と評価されており、また知名度においても最も秀でたヴァイオリニストの一人である。演奏においてのみならず、教育者としても高く評価されている。