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ドイツ国民に告ぐ
フィヒテの教育論

フィヒテは、『ドイツ国民に告ぐ』において、国家再建の道は、神聖ローマ帝国の崩壊の失意の下で利己心にとらわれ、道義心すら失った国民にまず道徳的な革新を訴えかける教育以外にはないと説く。そのため、彼は多くの領邦国家に分かれているドイツの現状を踏まえて、「ドイツ人」を強調する。この「ドイツ人」というのは、分裂した諸邦の事情の違いを乗り越えて、ドイツ国民として「ドイツ精神」(Deutschheit)という根本特徴を共有する人、すべてのことをいう。
このドイツ精神というのは、精神的な目をもって、自分の目で現実を見ようとする人のことである。こういう人を育てるためには、自己の狭い利己心を克服して、道徳的に世界秩序の中で考える力を育てるものでなくてはならない。こういう教育は、特定のエリートや裕福な人たちの層だけでなく、すべてのドイツ人に例外なく提供されなくてはならないという。これは、庶民教育(Volkserziehung)ではなく、ドイツ国民教育(deutsche Nationalerziehung)であり、公民教育なのだという。これこそが引き裂かれた国民の間の絆(紐帯)を回復させるものだという。
この国民教育には、国民の自律的な活動の参与が不可欠なのだが、そこには人間の霊的な生命が働いており、自己活動の原動力となる宗教心があるともいう。ここで公民教育と並んで、新しい教育の最後の事業は、宗教教育だと明言される。
なお、国民の自律性は、その民族性に基づくのでドイツ人本来の特性や母国語の意義を無視することはできないとし、合わせて民族の歴史性や民族精神の支えとなっている学問、特に哲学の持っている意義が強調される。
(第一講から第七講まで)
彼の教育論は、このような教育理念に基づいて展開される。教育は自律(自由)に基づかなければならないが、その自由は国民性を決定する法則から逸脱してはならず、誰でも自己の永遠の発達を望むが、それは民族の永遠の発達に依っているという自覚が必要とされる。だから単純な利己主義というのは否定される。これには２つの条件があって、一つは、民族の絆、「自己の民族への愛」、もう一つは、奉仕の精神、「自己民族への犠牲」である。これらの条件をみたすことで、民族の絆は、真の愛になるという。こうして、祖国は永遠なるものへの媒介となり、永遠の愛は祖国愛になる。ここで例として取り上げられるのは、ローマ帝国とゲルマン民族の現状である。(第八講)
このような愛国心に目覚めさせるための唯一の教育は、生徒を感覚の束縛から解放し、「思惟を刺激し、形成する」ことから始めなくてはならないという。ここで「生徒の精神活動を刺激して形象をつくらせ、この自由な形象によってだけ生徒が学ぶべき全てのものを学ばせる」というヨハン・ハインリッヒ・ペスタロッチの教育法が登場する。
この教育についで教育の本質をなす部分が、道義性の教育となるが(第十講)、これは教育愛を通して語られている。教育愛には、認識の愛と行為の愛があるという。前者は認識の対象への愛で、後者は人間同士の対人的な愛だとされる。認識の愛は、よくわからない、不明瞭なことが、より明瞭にくっきりと認識されるようになることで、子どもの知的能力を感性に結びつけ、行為の愛は、認識に客観性を与え、個人を理性的な人間集団に結びつける。
また、彼の人間観は、人間は生来、利己的であって、それと同時に生まれてくる子どもたちの中に道義心が存在する、ただそれが覚醒していないだけ。道義心を育んでいけば、人の利己心を克服できるという。道義心は、尊敬の対象を求める衝動を持っているが、それは自分が尊敬する対象によって尊重されたい、つもり父親に依って、自制と克己の心を植え付けられる必要がある。それによりこの衝動は、相互の尊敬というかたちで人間精神の真の紐帯を作っていくことになる。
なお、これらの教育を実施していく上で、男女両方に同じ方法で行われなければならない、男女を別々の教育機関に分けるというのは教育の目的に反するので、といい、男女共学を主張し、また勤労を積極的に推進し、怠惰や不正行為をしないように、勤労教育(労作教育)を推奨し、それを国の責務として遂行するように要請する。勤労は、ペスタロッチが貧民の子どもたちを引き受けて教育するのに、読み書きと合わせて手に職をつけるために手仕事(編み物、紡績)を、並行して学ばせるといったのに由来するが、フィヒテは、あくまで基礎教育が優先で、耕作、園芸、牧畜、機械仕事などは副業として経験させるべきとして、ここではペスタロッチと見解を異にした。(第十講)
フィヒテとペスタロッチの関係

フィヒテの教育論は、ペスタロッチーの教育論と深い関わりを持っている。これはフィヒテの夫人ヨハンナ・マリアのペスタロッチの夫人アンナ(アンナ・シュルティス・ペスタロッチ、1738年 - 1815年)が親しい間柄にあったこと、そのため1793年、33歳のフィヒテは、48歳のペスタロッチのもとを訪問し、数日間滞在して彼から国民教育論を教わり深く感銘を受けた。フィヒテは、『リーンハルトとゲルトルート』を読み、ペスタロッチの関心が貧民の限定されているのに不満を感じていた。またペスタロッチには、国家論に弱点があり、国全体の国民教育を構想するフィヒテにとっては物足りないものであったため、フィヒテは、ペスタロッチの教育思想に自身の政治哲学を結びつけて祖国復興を唱えた。彼らの交流はその後も継続し、『ドイツ国民に告ぐ』はペスタロッチにも謹呈されており、ペスタロッチは、フィヒテの妻に礼状を出している(1809年)。
原著の諸版

Johann Gottlieb Fichte: Reden an die deutsche Nation. Realschulbuchhandlung, Berlin 1808 (Digitalisat und Volltext - Deutschen Textarchiv), doi:10.1515/9783110865646-003.
Erich Fuchs u. a. (Hrsg.): Johann Gottlieb Fichte. Gesamtausgabe der Bayerischen Akademie der Wissenschaften. Teil 1: Werke, Band 10: Werke 1808–1812. Frommann-Holzboog, Stuttgart-Bad Cannstatt 2005, ISBN 978-3-7728-2170-7.
Wilhelm G. Jacobs, Peter L. Oesterreich (Hrsg.): Werke in 2 Bänden. Band 2, Frankfurt a. M. 1997, ISBN 3-618-63073-5, S. 539–788.
Johann Gottlieb Fichte: Reden an die deutsche Nation. 1808. In: Philosophische Bibliothek, Band 204. 5. Auflage. Meiner, Hamburg 1978.
二次文献

Emil Lask: Fichtes Idealismus und die Geschichte. Tübingen 1914 (zuerst: 1902).
Bertrand Russell: Die geistigen Väter des Faschismus. In: Bertrand Russell: Philosophische und politische Aufsätze. Reclam, 1935, S. 115ff.
Micha Brumlik: Geheimer Staat und Menschenrecht – Fichtes Antisemitismus der Vernunft. In: ders., Deutscher Geist und Judenhaß. Das Verhältnis des philosophischen Idealismus zum Judentum. Luchterhand, München 2000, S. 75–131.
Stefan Reiß: Fichtes „Reden an die deutsche Nation“ oder: Vom Ich zum Wir. Akademie-Verlag, Berlin 2006.
Voigts, Manfred (2003). " Wir sollen alle kleine Fichtes werden!": Johann Gottlieb Fichte als Prophet der Kultur-Zionisten. Philo-Verl.. ISBN 3-8257-0310-X. https://publishup.uni-potsdam.de/frontdoor/index/index/docId/16150
福吉勝男『フィヒテ』清水書院、1998年
絵画

フィヒテの『ドイツ国民に告ぐ』で常に想起されるのは、屋外でさまざまな年齢層の男女に向け、石の台座の上にたったフィヒテが手を振り上げて、演説する様を描いた絵画である。これは、アルトゥール・ケンプ(Arthur Kampf)による1913/14年の壁画でベルリン大学の講堂(Aula)にあったものである。これは破壊され、現存しない。
シュティフツケラー・ザンクト・ペーター

シュティフツケラー・ザンクトペーター
ザンクト・ペーター・シュティフツクリナーリウム（独: Haslauer GmbH & Co KG. St. Peter Stiftskulinarium）は、オーストリアのザルツブルクに所在する、現存する世界最古のレストラン。ザルツブルク市街の歴史地区（世界文化遺産）の聖ペーター僧院教会に隣接し、メンヒスベルク山の岩盤をくりぬいた岩肌を利用している。企業としては、日本の建築会社「金剛組」につづき、温泉旅館「法師」とならぶ世界有数の老舗企業である。2017年までは「シュティフツケラー・ザンクト・ペーター」（Stiftskeller St. Peter）という名称だった。
歴史と沿革

ザンクト・ペーター・シュティフツクリナーリウムの起源は、4世紀から5世紀にかけて修道院で修行する修道士に1日1ヘミナ（約271ミリリットル）のワインを飲むことを許すと定めた「聖ベネディクトの戒律」にまでさかのぼるという。修道院のブドウ畑からつくられたワインの余剰については、当時すでに修道士たちによって販売されていた。803年、カール大帝の宮廷に仕えたアルクィンの記録には「ヨーロッパ最古のレストラン」とある。
中世末期には、「ザルツブルクの僧」と呼ばれる姓名不詳の詩人・作曲家により取り上げられて文学史に登場する。また、記録によれば1510年に増築がなされている。
1720年以降は、貴族や市民、聖職者たちが出入りするようになり、1760年、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンの弟ミヒャエル・ハイドンが滞在し、賛歌「ペーターワイン」を作曲している。教会墓地 (ペータースフリートホフ（ドイツ語版）) 付近にはミヒャエル・ハイドンが居住したことを記した銘板のある建物もある。
現状

経営者：Veronika Kirchmair, Claus Haslauer
12部屋、700人収容
半洞窟になっている場所もあり、そこでの食事も可能である。
バロックホールを有する。
公的には"Seit 803"（803年創業）をうたっている。
紋章は2つの鍵を交差させたものである。
カルラ

カルラ
インド神話に登場する神鳥ガルダ、またはガルーダの別名。迦楼羅。
カルラ (飲食店) - 宮城県に本部がある飲食チェーン。
イタリア語圏の女性名。カルロの女性形。
カルラ・デル・ポンテ - スイス出身の検事。
カルラ・ビッシ - イタリアの歌手、アリーチェの本名。
カルラ・フラッチ - イタリアのバレエダンサー。
カルラ・ブルーニ - イタリア出身の歌手・ファッションモデル。ただし日本での読みはカーラ・ブルーニが多い。
アダルトゲーム、うたわれるものの登場人物。
コンピュータRPG、新桃太郎伝説の登場人物。
シャンペイ

| Champeix |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏
県 (département):  ピュイ＝ド＝ドーム県
郡 (arrondissement):  イソワール郡
小郡 (canton):  ル・サンシー小郡
INSEEコード:  63080
郵便番号:  63320
市長（任期）:  ロジェ・ジャン・メアレ （2014年-2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes des Puys et Couzes
人口動態
人口:  1335人 （2012年）
人口密度:  110人/km2
住民の呼称:  Champillauds
地理
座標:  北緯45度35分22秒 東経3度07分47秒﻿ / ﻿北緯45.5894度 東経3.1297度﻿ / 45.5894; 3.1297座標: 北緯45度35分22秒 東経3度07分47秒﻿ / ﻿北緯45.5894度 東経3.1297度﻿ / 45.5894; 3.1297
標高:  平均:m 最低:428m 最高:760m
面積:  12.12km2
 Champeix
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シャンペイ （Champeix）は、フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、ピュイ＝ド＝ドーム県のコミューン。
地理

クレルモン＝フェラン都市圏の一部である。コミューンをクーズ・シャンボン川（アリエ川支流）が流れる。
ドール山地を経由してイソワールとクレルモン＝フェランの間をつなぐ道路が集合する地点にあたる。シャンペイは小さな歴史のある市場の町で、クーズ・シャンボン谷の斜面にあり、南部の魅力を持つ。斜面はパイラと呼ばれる、全体にブドウの木が植えられた段々畑が隣接している。
歴史

マルシディアル城は、古いゲルマン語で市場を意味するmarchi、土地を意味するdialからきており、市場の場所を意味する。12世紀のシャンペイは、オーヴェルニュのドーファン家の第2の住居があり、彼らはエルサレムへの十字軍に参加している。遠征から帰還した兵士たちは、城または村の秘密の通路を通じて宝物を持ち帰った（いまだ見つかっていない）。1633年、リシュリューはもはや王室の権威を否定しない貴族の城の破壊を命じた。現在、城の一部として残っているのは、付属教会、塔の一部、庭園、ドンジョンの基礎部分である。この基礎部分とは、包囲戦時に維持される食糧保管庫であった。食糧保管庫は2つの階にあり、最初の階は雨水を貯めるため地下にもうけられていた。中世、村人や兵士たちは氷を手に入れるため山に登り、食品の保存に使われる氷を夏に城に貯めていた。18世紀、食糧保管庫に出入りするための扉が付け足された。
19世紀初頭、シャンペイにはほぼ2000人が暮らしていた。村は主としてブドウ畑からの恵みで暮らしていた。しかし、ブドウの木が病気に感染し、最終的に全てが枯死してしまった。この出来事の後1950年代までシャンペイは徐々に人口が減少し、その後増加に転じて2012年には人口が1335人であった。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2012年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1075 | 1104 | 1097 | 1164 | 1087 | 1135 | 1256 | 1335 |
source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
史跡

サント・クロワ教会 - 12世紀ロマネスク様式
サン・ジャン教会 - かつてのマルシディアル城の礼拝堂。
サント・クロワ教会
本堂
サン・ジャン教会
マルシディアル城 - かつてのオーヴェルニュのドーファン家の住まい。
サン・ジャン教会と城の防衛設備
マルシディアルの泉
バレイル広場の泉
シャンペイを流れるクーズ・シャンボン川
セニーニャ

セニーニャ
セニーニャ（葡: Senninha）は、F1ドライバーのアイルトン・セナをモデルに生み出されたブラジルのコミック作品の主人公である。
概略

商品マーケティングの分野で働いていたロジェーリオ・マルティンス（Rogério Martins）によって考案され、リダウト・ディアス・ジュニオール（Ridaut Dias Júnior）によって描かれ、誕生した。
キャラクターとしては1990年にアイルトン・セナが2度目のタイトルを獲得する少し前にマルティンスによって考案され、1991年にアイルトン・セナの事務所にこれを持ち込んだところ、セナの父であるミルトン・ダ・シルバがこれを気に入り、セニーニャのコミックの展開などの事業がプロジェクトとして立ち上がった（当時のブラジルのカラーコミックはもっぱらアニメのようにグループによる共同作業によって製作されていたため、プロジェクトとする必要があった）。アイルトン・セナ本人がプロジェクトの存在を知ったのは1993年になってからのことだが、セナもこのプロジェクトについて、セニーニャというキャラクターを気に入ったばかりでなく、元々セナのファンが多い子供たちに親しみを持って迎えられる可能性があるプロジェクトだとして、好意的に迎えた。
発案者の両名はイラストレイターらを集め、1994年2月27日には同国有数の出版社であるアブリウ社（Editora Abril）から「セニーニャと仲間たち（Senninha e sua turma）」と題されたコミックの第1巻が刊行された（それ以前にプロモーション用に「0巻」が配布された）。同社からは1999年までに第97巻までが発行され、その後、同年中に出版社をブレインストア社（Editora Brainstore）に移し、第98巻から刊行が続けられ、同年9月には第100巻の刊行を達成し、最終的に第103巻までが発行された。
2000年以降もその権利はアイルトン・セナ財団によって管理されており、今日では、同財団のマスコットキャラクターとなっている他、主に子供用の服や靴、菓子などでそのイラストが用いられ、事業に寄与している。
モデルであるアイルトン・セナは、コミックのコピーライト表記に「アイルトン・セナ・プロモーション（Ayrton Senna Promoções）」の名でマルティンス、ディアス・ジュニオールと名を連ねたほか、F1でも1994年シーズンにセニーニャのTシャツを常に着用するなどし、5月1日に死去するその日までプロジェクトに積極的に関わった。
主な登場人物

セニーニャ（Senninha） - シリーズの主人公。実在のF1ドライバーであるアイルトン・セナがモデルで、そっくりの容貌で、「メウ・エロイ」（Meu Herói, 僕のヒーロー）という名の魔法のヘルメットを持っている。8歳。
メウ・エロイ（Meu Herói） - 緑・黄・青で構成された、アイルトン・セナのそれにそっくりな、「話すヘルメット」。
ネコ（Neco） - セニーニャのチームのメカニックで創設者。9歳。コニとは双子（男）。シリーズ当初（9巻まで）はニコ（Nico）という名前だった。
ジョニー（Johnny） - チームのカーデザイナー。色男。10歳。
タラ・ラルガ（Tala Larga） - チームのレポーターで、いつもレースを写真に撮っている。8歳。
コニ（Coni） - チームの「倹約家」。ネコとは双子（女）。10歳。
J・J（J.J） - バスケットボール好きで、コンピュータマニア。セニーニャのチームで唯一の黒人キャラクター。10歳。
テーオ（Téo） - セニーニャの末弟でチームの問題児。6歳。実在するセナの弟のレオナルドがモデルになっている。
ジジ（Gigi） - セニーニャの姉。電話好き。13歳。実在するセナの姉でアイルトン・セナ財団の創設者であるビビアーニ・セナがモデルになっている。
ブラッソ・ドゥーロ（Braço Duro, 豪腕） - 不良集団のボスでセニーニャに敵対している。レースで勝とうといつも卑怯な手を使うが、そのせいもあっていつも勝てない。9歳。
レビンボッカ（Rebimboca） - 不良集団のメカニックでいつもジョニーのアイデアを真似る。9歳。
ケカル

| ケカル Kekal |
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出身地:   インドネシア ジャカルタ
ジャンル:  ブラックメタル プログレッシヴ・メタル アヴァンギャルドメタル アンブラックメタル
活動期間:  1995年 -
公式サイト:  www.kekal.org

旧メンバー:  Jeff Arwadi(ボーカル、ギター) Azhar Levi Sianturi(ボーカル、ギター) Leo Setiawan(ボーカル、ベース) Harry Newin Atmarumeksa (Newbabe) Yeris
ケカル (Kekal) は、1995年にインドネシアで結成されたエクストリーム・メタルバンド。バンド名はインドネシア語で永遠や不死の意。同じ名前のバンドが既に存在しないようにインドネシア語でバンド名をつけたという。"8"と初期の三枚のアルバム以外のほとんどの音源はクリエイティブ・コモンズのもとで、表示・非営利・改変禁止という条件のもと無料で配布されている。
略歴

1995年、ジャカルタで結成。
2009年、すべてのメンバーが脱退したため、それ以来メンバーが存在しない。
2010年、メンバー不在のまま8thアルバム"8"をリリース。Jeffray Arwadiによれば、「KEKALは誕生したとき以来、メンバーを含めた関係者やその生活からのエネルギーを吸収して、ひとつの独立した機関として己を維持して」きており、「公式に人間がメンバーとして在籍していなくても、存在し続けることが可能だ」という。
過去のメンバー

Jeffray Arwadi：ボーカル、ギター
Leo Setiawan：ボーカル、ギター
Azhar Levi Sianturi：ボーカル、ベース
音楽的特徴や影響

ブラックメタルやプログレッシヴ・ロックをはじめとしたさまざまな要素を組み合わせた音楽性が特徴である。影響を受けたアーティストとしては、Coaltar of the Deepers、シニック、ホレス・アンディ、キリング・ジョーク、アメビックス、デペッシュ・モード、デュラン・デュラン、U2、デス、フェイツ・ウォーニング、ゴッドフレッシュ、ジューダス・プリースト、アイアン・メイデン、ジョイ・ディヴィジョン、キング・クリムゾン、キャメル、メルツバウ、ゲイリー・ムーア、パラダイス・ロスト、マイルス・デイヴィス、レディオ・ヘッド、ラッシュ、トラブル、ヴォイヴォド、ビョーク、セルティック・フロスト、バソリー、ナパーム・デス、ブラック・サバスなどが挙げられている。
ディスコグラフィー > オリジナルアルバム

1998年 Beyond the Glimpse of Dreams
1999年 Embrace the Dead
2001年 The Painful Experience
2003年 1000 Thoughts of Violence
2005年 Acidity
2007年 The Habit of Fire
2008年 Audible Minority
2010年 8
2012年 Autonomy
2015年 Multilateral
セックスとニューヨーク

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著者: キャンディス・ブシュネル
国:  アメリカ合衆国
言語: 英語
ジャンル: アンソロジー/チック・リット
出版社: ワーナー・ブックス（英語版）
出版日: 1997年8月1日
出版形式: 印刷（ハードバック、ペーパーバック）
ISBN: 0-446-61768-7
OCLC: 70689339
『セックスとニューヨーク』（Sex and the City）は、キャンディス・ブシュネルによるエッセイ集である。
『ニューヨーク・オブザーバー』紙に1994年から1996年まで寄稿していたコラムSex and the Cityをまとめたもので、彼女や友人のデートやセックスの経験を元に書いたものだった。最初の版は1997年に発行された。その後、2001年、2006年と、後述する映画化に合わせて2008年に再版された。
1998年から、この本を原作としたHBOのドラマシリーズ『セックス・アンド・ザ・シティ』がスタートした。このシリーズは2004年まで放送され、サラ・ジェシカ・パーカーが主人公のキャリー・ブラッドショーを演じた。ドラマの続編として、2008年と2010年に映画が制作された。
続編

ブシュネルは、ドラマの主人公キャリー・ブラッドショーの高校時代を描いたヤングアダルト向けの2冊のシリーズを執筆した。1冊目のThe Carrie Diaries（日本語題『キャリーの日記』）は2010年4月に、2冊目のSummer and the City (Carrie Diaries Series #2)は2011年4月に出版された。このシリーズは、The CWが『マンハッタンに恋をして 〜キャリーの日記〜』としてテレビドラマ化した。
最初のコラムの執筆から25年後の2019年、続編となるIs There Still Sex in the City?（日本語題『25年後のセックス・アンド・ザ・シティ（英語版）』）が刊行された。
トニー・ママルーク

| トニー・ママルーク |
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プロフィール
リングネーム:  アンソニー・ラゴット カサノバ・ジョーンズ C.G.アフィ トニー・ママルーク トニー・マリナラ トニー・ルーク
本名:  チャールズ・ジョン・スペンサー
ニックネーム:  イタリアン・モンスター
誕生日:   (1977-07-19) 1977年7月19日（47歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ブルックリン
トレーナー:  ディーン・マレンコ
デビュー:  1998年
引退:  2012年12月1日
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トニー・ママルーク（Tony Mamaluke）のリングネームで知られるチャールズ・ジョン・スペンサー（Charles John Spencer、1977年7月19日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロレスラー。ニューヨーク州ブルックリン出身のイタリア系アメリカ人。
2000年代初頭のECWでの活動が最もよく知られている。ECW崩壊後はWWEやTNAを転戦し、2012年12月に引退。引退後もレスラー活動を継続している。
来歴

ディーン・マレンコによるトレーニングを受けた後、1998年に活動を開始し、フロリダのインディー団体にC.G.アフィ（C.G.Afi）やカサノバ・ジョーンズ（Casanova Jones）のリングネームで出場するようになった。一時的にWCWにローディの名無しのファンとして登場するようになるが、ローディがアングルの関係上テレビから姿を消すとスペンサーも出演をしなくなる。しばらくするとトニー・マリナラ（Tony Marinara）のリングネームで登場、ビッグ・ヴィトーとジョニー・ザ・ブルのユニット、ママルークス（The Mamalukes）にマネージャーとして加入してディーン・マレンコと抗争を開始、その後ラッシュ・ルルーとも抗争を展開した。2000年のPPVであるSouled Outに登場して以降、WCWに一度も現れることはなく、2004年にWCWは崩壊している。
来歴 > ECW

WCWから離れるとECWで登場、トニー・ママルーク（Tony Mamaluke）のリングネームで活動を開始をしている。ママルークはリトル・グイドーのフル・ブラッデッド・イタリアンズ（Full Blooded Italians）に加入し、マイキー・ウィップレックを相手にリングデビュー。当初はフル・ブラッデッド・イタリアンズのメンバーからトレーニングを受けていたが、2000年8月にグイドーとのタッグでTAJIRIとマイキー・ウィップレックからECW世界タッグチーム王座を奪取している。以降もTAJIRI&ウィップレックと抗争していたが、11月にダニー・ドーリングとロードキルのタッグにタイトルを奪われている。その後2001年4月にECWが崩壊するまで在籍しており、崩壊後はインディー団体へ進出した。
来歴 > インディー団体

ECW崩壊後はNWAワイルドサイドやTNA、WWA-S、ROHなどに参戦。ROHではジョン・ウォルターズと組んでECWの元パートナーのリトル・グイドーと抗争していた。2003年後半には、ロサンゼルスにある新日本プロレスのイノキ道場でマーシャルアーツの訓練を受けていた。2005年にプロレス復帰、10月の復帰試合でサル・リナウロとのタッグでROH世界タッグチーム王座を獲得しているが12月にタイトルを落としている。
来歴 > WWE

2005年にWWEがECW One Night Standを開催すると、ママルークはオリジナルのフル・ブラッデッド・イタリアンズとして出場し、2006年4月にWWEはECWを新しいブランドとして設立するとママルークはWWEと契約し、新しいECWへと活動の場を移している。6月のバトル・ロイヤルでデビューをしている。ママルークは2006年のOne Night StandでPPVデビューをし、リトル・グイドーとマネージャーのビッグ・グイドー共にフル・ブラッデッド・イタリアンズを復活させた。F.B.I復活試合でTAJIRIとスーパー・クレイジーと対戦して勝利している。その後もグイドーとのタッグを継続しつつシングルやタッグでサブゥー、ハーディー・ボーイズ、マイク・ノックス、テストらと対戦。F.B.Iは12月のDecember to Dismemberでシルベスター・ターカイ、イライジャ・バークと対戦するが敗退し、翌2007年1月にWWEからリリースされた。
来歴 > TNA

2010年8月にTNAのECWショーであるHardcore Justiceにトニー・ルーク（Tony Luke）のリングネームで参戦、リトル・グイドー&トレイシー・スマザーズとF.B.Iを再結成し、キッド・キャッシュ、サイモン・ダイアモンド、ジョニー・スウィンガーから勝利を収めた。その後はEV 2.0と共にリック・フレアー率いるフォーチュンと抗争するが活躍は果たせず、スカッシュ・マッチを行ったのを最後にTNAから離脱している。
2012年12月に引退。引退後もレスラーとして試合に出場している。
獲得タイトル

ECW（Extreme Championship Wrestling）
ECW世界タッグ王座 : 1回（w / リトル・グイドー）
ROH（Ring of Honor）
ROH世界タッグ王座 : 1回（w / サル･リナウロ）
SCW（Southern Championship Wrestling）
SCWフロリダ南部ヘビー王座 : 1回
ディスカバリー・ベイ

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: この項目では、香港のランタオ島に開発されている複合開発地域について説明しています。その他のディスカバリー・ベイについては「ディスカバリー・ベイ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ディスカバリー・ベイの場所 北緯22度17分44秒 東経114度00分59秒﻿ / ﻿北緯22.29556度 東経114.01639度﻿ / 22.29556; 114.01639
ディスカバリー・ベイ
大白湾とディスカバリー・ベイ
ディスカバリー・ベイの地図
ディスカバリー・ベイ（愉景湾、Discovery Bay、DB）は、香港のランタオ島東側に造成された住宅地並びにレクリエーション施設、商業施設およびレストランなどからなる複合開発地域である。 広さは約650ヘクタールで、大白湾と二白湾の2つの海岸を有する。
現在約16,000人が暮らしており、30を超える各国からの国外居住者（いわゆる海外駐在員）が、多くのコミュニティを形成している。 2 km西には香港ディズニーランド、一番近い香港島までの距離は約12 km。
ハウスと呼ばれる庭付き・庭無しの一戸建から、ローライズと呼ばれる最高5階建て程度の低層住宅、さらには最高24階建ての高層住宅に至るまでの様々な住居が、13期までが完成している（2010年6月現在）。さらには400mのプライベートビーチ（といっても誰でも入れるが、ライフガードは現在常駐していない。ブイは一応設置されているが、水質も含め遊泳は自己責任）や多くの公園が整備されている。また主に居住者が加入するレジデンスクラブ（DBRC）およびクラブ・シエナ（Club Siena）、主にハウスボート (en:Houseboat) 居住者が加入するマリーナクラブ（DBMC）、主にゴルフコース会員およびゴルフコース周辺の居住者（Bijou Hamlet）が加入するゴルフクラブ（DBGC）の4つの会員制クラブが運営され、メンバーはそれぞれの施設を有償・無償で利用することができる。ただしまだ当初デベロッパーが提示していた30万平方メートルにも及ぶ公共レクリエーション施設がまだ完成されておらず、住民の不満となっている。
しかしながら過密都市香港の中において、オープンスペースを重視して開発された住環境（開発率を0.12に制限している）は、人口がまばらなランタオ島で東涌ニュータウンにつぎ2番目に人気のある地区として認められている。また、通常香港の開発地域では認められることのないペットが飼えることも人気の理由となっている。
歴史

ディスカバリー・ベイは、1976年に香港興業（Hong Kong Resort Company Limited-HKR）の前オーナーのエディー・ウォンが、香港政府との契約に基づき、包括的なレジャーリゾート施設を開発する構想であった。ウォンはディスカバリー・ベイを旅行者たちを迎えるホテルやコンドミニアム、3つのゴルフコースからなる施設として開発する計画だった。しかし彼を襲った金融危機により、ディスカバリー・ベイは彼の債権者でもあったロシア銀行の手に落ちた。中国および英国両政府は、その広大な地域がロシア銀行の手に落ちたことを、政治的観点からとても憂慮した。
その頃世界的に有名な繊維グループであったチャ（査、繁体字: 查）一族がそれを好機と見て、香港興業を買収した。1979年にすべてを完済し、水源および生活インフラストラクチャーを整備する開発に着手、ただ当初の計画とは大幅に違う、質の高い住環境およびコミュニティを提供する居住地域とする計画とした。ただその変更は当時の香港植民地政府が、土地譲渡の際の計画から開発実行委員会が正式に変更した計画に関する正式な承認を求めていなかったことが、事業を引き受けてから何年も経った2004年になって判明したため、計画が再検討された。2004年の政府検査委員会のレポートによると、Land Departmentは特に土地プレミアムに関する査定や支払いもなかったことから、現在既に進行している現開発を承認するために、非常に厳しく徹底的な調査を実施した。
他の香港の大規模プロジェクトと違い、ここでは道路、電気や水道を含めすべてが民間資本で整備された。それは政府が運営する消防署や警察署、公立学校までもが開発業者によって建築された。これらについて政府は、2003年にバージョン6.0aがリリースされた、開発振興計画のマスタープラン による認可およびチェック機関の役を果たしている。このバージョンのプランは、主に北部へ延伸計画が含まれている。
現在の開発状況

香港興業により期（Phase）に分けられて開発されていて、最終的には25,000人の入居を見込んでいる。以下の表は2011年4月現在のもので、英語表記のままとしている。
| 期の数 | 日付　 | 発展名 | アパートの数 | High-rise Units | Low-rise Units | 区域 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Phase 1: | 1982年 | Beach Village, Headland Village & Parkridge Village | 504 |  |  | 大白湾 |
| Phase 2: | 1985年9月 | Midvale Village | 381 |  |  | 大白湾 |
| Phase 3: | 1986年6月 | Headland Village, Parkvale Village, Hillgrove Village & Parkridge Village | 800 |  |  | 大白湾 |
| Phase 4: | 1998年6月 | Peninsula Village | 143 |  |  | 半島 |
| Phase 5: | 1990年6月 | Greenvale Village | 1,344 |  |  | 大白湾 |
| Phase 6: | 1991年9月 | DB Plaza | 144 |  |  | 大白湾 |
| Phase 7: | 1994年9月 | La Vista & Bijou Hamlet | 238 |  |  | 大白湾 |
| Phase 8: | 1995年5月 | La Costa | 319 |  |  | 大白湾 |
| Phase 9: | 2000年5月 | La Serene | 181 |  |  | 大白湾 |
| Phase 10: | 2000年1月 | Neo Horizon | 219 |  |  | 二白湾 |
| Phase 11: | 2002年2月 | Siena One | 298 |  |  | 二白湾 |
| Phase 12: | 2003年3月 | Siena Two | 757 |  |  | 二白湾 |
| Phase 13: | 2006年12月 | Chianti | 520 |  |  | 二白湾 |
| Phase 14: | 2011年3月 | AMALFI | 164 |  |  | 二白湾 |

北部交通インターチェンジおよび関連事業（2009 新トンネルサービス開始、ホテル開業 - 遅延中）
コンファレンス＆リゾートホテル w/スパ（2009外装工事終了、内装工事が経済危機の影響で遅延）
コミュニティ、レクリエーションおよびエンターテイメント

ディスカバリー・ベイの暮らしは主に、バスターミナル、フェリー埠頭、屋根付き回廊が整備されたスーパーマーケット、各種専門店、クリニックや多数いるペットを診るための獣医などがあるDBプラザを中心としている。
またDBプラザには、D Deckと名付けられた飲食店街で、多くの飲食店が各国の料理を提供している。
また、ディスカバリー・ベイの開発は大白灣ビーチ（DBビーチ）、4つの会員制レクリエーションクラブ（27ホールゴルフコース、ハウスボート用のマリーナを含む）、自然の小川や岩のプール、ディスカバリー・ベイロード（愉景湾道）沿いの自転車道、人工芝のサッカー場、バスケットボールコート、多くの子どものためのプレイグラウンド（公園）が散在し、ランタオ島の他の地域（トラピスト修道院（中国語版）、梅窩（中国語版））とを結ぶハイキングコースなど多くのアメニティが含まれている。しかしながら土地譲渡の際に元々承認されているデベロッパーが果たすべきマスタープラン内の拡張計画にはまだほど遠い。コミュニティセンター/屋内レクリエーションセンターは2007年にようやく完成、これは北部の拡張プランが承認されてから7年もの月日を要した。しかし政府がオペレータを任命した2009年まで引き継ぎがおこなわれなかった。
ディスカバリー・ベイからはバスで15分から25分で東涌と結ばれている。東涌にはさらに多くのレストランやシネコン、そして3つのショッピングモールがあり、ディスカバリー・ベイの多くの住民がそれらも利用している。
（すべて会員制で、それぞれに会費が必要。一部施設は他のクラブの会員でも使用可）
ディスカバリー・ベイ・レジデンスクラブ／クラブシエナ（Discovery Bay Residents Club and Club Siena：DBRC）…下の2クラブ以外の住民が主に会員
ディスカバリー・ベイ・マリーナクラブ（Discovery Bay Marina Club：DBMC）…主にハウスボートメンバーが会員
ディスカバリー・ベイ・ゴルフクラブ（Discovery Bay Golf Club：DBGC）…主にゴルフコース会員およびゴルフコース周辺の居住者（Bijou Hamlet）が会員
ディスカバリー・ベイの住居はかつてDBRCの設立債権と共に販売されていて、それはクラブ会員になる権利となっていた。ただし月会費が別途必要なため、メンバーになるかは選択が可能。DBレジデンスクラブの会員は、今では自動的にクラブシエナの会員となる。DBマリーナクラブとDBゴルフクラブの加入権は、マーケットで取引されている。
DBマリーナクラブは、ハウスボートで暮らす人々のためにバース（停泊施設）および地上の施設を提供している。マリーナは稔樹湾（中国語版）内にあり、そこは貨物船や街渡（中国語版）として知られる、すぐそばの坪洲島やトラピスト修道院（中国語版）、約2 km離れた梅窩（中国語版）を結ぶ民営の渡し船が使う桟橋のすぐそばの、DBの西端位置している。梅窩まで航路は、かつてはディスカバリー・ベイ運輸サービス（Discovery Bay Transportation Services Limited - DBTPL）によるハイスピードフェリーで運航されていた。
また住民により運営されているクラブも多数存在し、参加することができる。例えばランタオボートクラブ(カタマランセイリングおよびアウトリガーカヌーのクラブ)、ディスカバリー・ベイ・パイレーツ・ラグビークラブといったもの、さらには様々な宗派や教会の宗教礼拝施設も多数運営されている。
地形および原生動物

ほとんどの香港の地形についていえることだが、ランタオ島は水が湧き出る1対の丘の様に見える（?-Lantau Island seems to be a set of hills that rise out of the water）。ディスカバリー・ベイは丘と海の間にあり、その開発区域からはどちらにも行くことができる。465mの丘には直接辿り着くことができ、ハイキングコースはランタオ内のすべての峰を結び、互いに行き来することができる。
ランタオの丘からは、気をつけないと簡単に緑に覆われた丘にドラマティックに落っこちてしまう。ディスカバリー・ベイには連なる岩でできたプールがあり、それは人工的に作られた排水システムにも繋がっている。ディスカバリー・ベイ貯水池は住民に供給する水道の水源でもあるが、この地域の地形のため、多雨による貯水量の急激な増加は危険度を高めるため、モンスーンシーズンの豪雨に対応するセメントによる放水路が整備されている。水を海に誘導するこれら膨大な水路は、自然の岩肌を超えながら天然の雨水による自然のプールや滝を形成している（注：ディスカバリー・ベイは2000年12月に政府による水道に切り替えている）。
ディスカバリー・ベイには多くの動物が暮らしていて、その多くがペットが野生化したものである。しかしながらランタオ島には、元々多くの種別の生物がいたし、今も暮らしていて、それらは今でもディスカバリー・ベイ周辺でも見ることができる。それらのほとんどは小鳥、かもめ、トビのような鳥類であり、かつてはペリカンやカモ・アヒル類、サギなども見られた。鳥類は人口が増加していく状況にも対応でき、拡張によっても依然として留まり続けている。赤鱲角に新香港国際空港が建設されるまで、野生の牛並びに水牛が、牧草化された丘に繁殖していた（今でも希にバス通り上に出現する）。益々勢いづく香港の開発によって、イルカやクジラの生息地を狭めてしまっている。特に有名なのは、皮膚がピンクに見えることからしばしばピンクドルフィンと呼ばれるシナウスイロイルカ についてである（香港の環境（英語版）も参照のこと）。
ディスカバリー・ベイの交通網

中環（セントラル）3号フェリー埠頭と24時間サービスのフェリーがディスカバリー・ベイ運輸サービス (DBTPL) により運航されている。また、北部のトンネルから北ランタオ高速道路と平行している一般道に接続している。
ディスカバリー・ベイの交通網 > 外部と結ぶ交通

外部と定期運航されている交通サービスには、以下がある。
24時間の定期運航フェリーが大白灣にあるディスカバリー・ベイ埠頭から、香港島中環地区の3号埠頭とを結んでいる。所要時間は約30分、ピーク時15分間隔、通常30分間隔、深夜から早朝にかけては6〜90分間隔で運航されている。運賃は 2011年4月現在 片道大人HK$40、子供（満12歳未満、1歳以下は無料）と老人（満65歳以上）は半額。これとは別に深夜〜早朝の時間帯（00:00-06:00）はHK$17の深夜料金が加算される（子供老人同額）。利用者はトークンを窓口で購入して、乗車する。オクトパスカードおよびTカード（当フェリー専用のプリペイドの非接触式ICカード乗車券）も利用可能。以前はオクトバスカードだとHKD0.2（深夜だとHKD0.5）トークンを買うより安く設定されていたが、2015年6月現在は同額。Tカードはポイント式で1,550ptをHKD1,310でチャージできるプランAと、930ptをHKD858でチャージできるプランBがある。そして1回につき37.8ptを消費する。プランAだと1乗船約HKD31.95相当、プランBだと約HKD34.87相当となる。深夜は17.8pt加算される（プランAだとHKD15.04相当）チャージしてから180日経つと期限切れとなり、再アクティベートするのにHK$30が必要。またHK$20のデポジットが必要（カードを返せば返金される）。2005年より埠頭および香港のみならずアジアにおいても他に例のない、フェリー内での無料Wi-Fiサービス (Free-on-Board Wi-Fi) が提供されている。
独立した業者によって運営されている街渡（en:Kai-to）フェリーがすぐそばのペンチャウ島（坪洲島、繁体字: 坪洲 en:Peng Chau）やトラピスト修道院、約2 km離れたムイオー（繁体字: 梅窩 en:Mui Wo）とを結んでいる（所要時間は各々大体10〜20分程度）。
2000年に北部のトンネルが開通するまで、フェリーのみが唯一ディスカバリー・ベイに到達する手段であった。HKRの完全子会社であるDBTPLによって運営されるフェリーは、今でも主な交通手段の一つである。セントラルとを結ぶそのフェリーは、大型のものが約500人乗りの双胴船、小型のものが約300人乗りの単胴船で、共にシンガポールのマリンテクニク製のジェットフォイルである。
2000年に約2.4 kmのトンネルが北部に開通し、北ランタオ高速道路と平行している一般道に接続したことで、ディスカバリー・ベイへ道路を通じてアクセスすることが可能になり、ランタオ島の他の地域や九龍地区、および新界地区へのアクセスが容易になった。トンネルが開通したことにより、東涌や香港国際空港と結ぶ路線バスの運航が開始された。また2005年9月には、香港ディズニーランド開業と同時に開業したMTR欣澳駅までのバスの運行も開始され、九龍地区や新界地区へのアクセスがさらに便利になった。
2015年6月現在、外界と結ぶ3本のバス路線は、HKRのもう一つの完全子会社であるディスカバリー・ベイ運輸サービス社（Discovery Bay Transit Services Limited - DBTSL）によって以下の5路線が運行されている。
DB01R: DBプラザ - MTR東涌駅 間（HK$10, 子供（3歳以上12歳以下）および老人（65歳以上）はHK$5、所要時間約20分、大体20分間隔での運行）
DB02R: DBプラザ - 國泰城 Cathay City（往路のみ） - 香港国際空港 間 （HK$35、子供老人同額、所要時間約30分、通常30分間隔、深夜早朝60分間隔の24時間運行）
DB03R: DBプラザ - MTR欣澳駅 間（HK$10, 子供および老人はHK$5、所要時間約15-20分、 朝の混雑時は約8分間隔、それ以外は20分間隔での運行）
DB02A: DBノース - 國泰城 Cathay City（往路のみ） - 香港国際空港 間 （HK$35、子供老人同額、所要時間約30分、通常1時間間隔、7:15DBノース発始発〜23:45空港発が最終）
DB03P: DBノース - MTR欣澳駅 間 (HK$10, 子供および老人はHK$5、所要時間約15-20分、 朝以外大体30分間隔での運行)
DB01S: DBノース - MTR東涌駅 間は廃止となった。
子供料金が設定されているバスルートでは、18歳以下の学生・生徒に限り、その証明書を提示することにより子供料金で乗車することができる。
自家用車による空港送迎サービス。これは定期ではなく事前予約制で、乗車日の1ヶ月前から予約が可能。片道HK$280（トンネル通行料HK$120を含む）、1台で4人まで乗車が可能。
ディスカバリー・ベイの交通網 > 域内交通

域内の交通もDBTSLによって24時間運航されており、ディスカバリーベイ内の様々な居住区域と、フェリー埠頭やDBプラザ近くのバスターミナルとを結んでいる。料金はHKD4.4、子供老人同額。
路線は以下のようになっている（行先名は英名称のまま）。
1：Discovery Bay Pier-Headland Drive/Parkland Drive  Schedule
2：Discovery Bay Pier-Hillgrove Village/Midvale Village（平日朝夕及び土曜日朝のラッシュ時のみ運行） Schedule
3：Discovery Bay Pier-Hillgrove Village/Parkvale Village（平日朝夕及び土曜日朝のラッシュ時のみ運行） Schedule
2/3：Discovery Bay Pier-Midvale Village/Parkvale Village（循環線）（平日朝夕及び土曜日朝のラッシュ時以外の運行）Scheduleは上記2または3のものを参照、太字の時刻
4：Discovery Bay Pier-Siena Two(平日朝のラッシュ時のみ運行)  Schedule
C4：Discovery Bay Pier-Siena Two/DB (N) Com. Centre/Siena One（循環線）（平日朝のラッシュ時以外の運行）  Schedule
5：Discovery Bay Pier-La Vista/La Serene  Schedule
6：Discovery Bay Pier-Seabee Lane（循環線）  Schedule
7：Discovery Bay Pier-Capeland Drive  Schedule
8：Discovery Bay Pier-Caperidge Drive  Schedule
9：Discovery Bay Pier-Siena One/DB (N) Com. Centre（平日朝のラッシュ時のみ運行）  Schedule
C9：Discovery Bay Pier-iena One/DB (N) Com. Centre/Siena Two（循環線）（平日朝のラッシュ時以外の運行）  Schedule
9A：Discovery Bay Pier←→Chianti（平日07:10-21:40間のみ運行）  Schedule
9S：Club Siena-Peninsula Village (Capeland Drive)（循環線）  Schedule
上記以外に、バスターミナルとマリーナクラブを結ぶバスと及びゴルフクラブ＋Bijou Hamletを結ぶバスも存在する。また朝の登校時は、各地域からディスカバリー・ベイ国際学校行きのバスも運行される。また、2010年6月より、Chianti-DB (N) Com. Centreの無料シャトルバスが運行開始した。これはDBノースに開業したことによる。
かつてはショッパーズ・バス（Shoppers Bus）という循環線のバスルートがA、B、C、Dの4路線存在していた。このバスは当初よりノンステップバスが採用され（路線Dを除く）ベビーカーを折りたたまずに乗車できたので、小さい子供を連れた親が買い物の後そのまま帰る手段として重宝されていた。ただし香港の法律においてバスの車内ではベビーカーは折りたたまなくてはならないことが厳しく適用され、廃止となった。ショッパーズ・バスは一般に設けられているバス停以外でも停車したので、スピードは遅かったのだが、使い勝手はよかった。
A：Discovery Bay Pier-Capeland Drive/Peninsula Village/Caperidge Drive（循環線）
B：Discovery Bay Pier-La Vista/La Serene/Hillgrove Village/Midvale Village/Parkvale Village（循環線）
C：Discovery Bay Pier-Greenvale Village/Neo Horizon（循環線）
D：Discovery Bay Pier-Headland Drive/Parkland Drive/Seabee Lane（循環線）
ある地点からある地点へ移動する場合、その行き先が最初に乗車するバスの道中にない時は、バスターミナルで乗り換えて向かうことになる（バスターミナルがハブになっている）。例えば、学校やクラブや教会が自分の区域と結ぶバスのルート上にない場合は、そのように乗り換えていくことになる。けれども、住民はバスターミナルを経由せず、ある地点からある地点に直接向かいたい場合は、ハイヤーカーと呼ばれる域内の乗合タクシーを利用することができる。
料金はHK$20（深夜は$30）、子供老人同額。3歳以下で椅子を使わない（同乗者の膝の上）場合は無料。電話で予約が可能だが、予約金$10がかかるようになった。使用されているのはトヨタのハイエースバン。
また後述するが、個人でゴルフカートを所有していれば、それを運転して目的地まで行くことは可能である。
ディスカバリー・ベイの交通網 > 自家用車・タクシー等

自家用車は、域内で事業をするのに必要であると許可されたデベロッパー自身の車、不動産屋やスーパー（宅配用トラック）、清掃業者用の車、また緊急用の車両を除き、所有は一切認められていない。そのため、自家用車を所有する人は、近隣都市（東涌など）に車庫を借りている。
外部から荷物の運搬等の事情で域内に車を乗り入れる際には事前に申請しなくてはならず、またトンネル通行料としてHK$50–250課金される。また、滞在時間に制限がある。
ディスカバリー・ベイでは自家用車の代わりにゴルフカートの利用のみが認められている。しかし台数は域内の交通部により500台に厳格に制限・管理されていて、昨今のニーズから今では権利金込み1台の価格が、もはや高級ラグジュアリーカーが買えるほどの120万香港ドルに上ってしまっている。しかもせっかくゴルフカートなのに何故かガソリンエンジンのものが採用されていて、排気ガスを撒きながらエンジン音を立てて走り回るので、環境が良く平穏なイメージが売り物でもあるディスカバリー・ベイのイメージと矛盾してしまっている（なぜかゴルフ場のゴルフカートは電動）。
一般のタクシー乗り入れは、DBノースに開業したホテルへの足として可能になった。ただし乗降はホテル付近のDBノースに限られているため、相変わらず域内の他の地域の人々には不便で、従来通りトンネル入口までバスで移動し、そこから香港各地へ利用する人は多い。（2015年6月現在）。