stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スープ皿の聖母
作品

コレッジョは聖家族がエジプトへ向かう途上で休息した際に起きた出来事を描いている。ここでは外典福音書で語られている木の枝がたわむという奇跡を画面の上部に雲とともに現れた天使たちが実行している。彼らのおかげで聖ヨセフはナツメヤシの甘い果実を取ることができ、聖ヨセフはそれを幼いイエスに手渡している。また聖母マリアが腰を下ろしている木の根元からは泉が湧き出ており、イエスは泉を指さして聖母に水をくむよう促している。そこで聖母は腕まくりをしながらスープ皿を持った手を泉に向かって伸ばしている。また画面右端の聖ヨセフの背後では天使がロバをつないでおり、画面左端でも天使が聖母のスープ皿に水を注いでいる。
構図は大胆であり、画面を斜めに横切る対角線は聖母子と聖ヨセフが伸ばした腕によって延長されている。発注主のニーズに合わせて画面で最も大きく取り上げられているのは聖ヨセフであり、特に画面の中央に配置されているナツメヤシを手渡す聖ヨセフの手とそれを受け取るイエスの手は天からの光を受けて明るく照らされている。彼らはそれぞれの身体の身振りと視線で緊密に結びつけられており、その中心的人物であるイエスは画面の両端で起こっている奇跡を示唆し、さらに振り返って画面の外に視線を送ることで、絵画世界の出来事と鑑賞者とを結びつける役割を果たしている。天使たちの表現はパルマ大聖堂天井画の『聖母被昇天』（Assunzione della Vergine）や『羊飼いの礼拝』（Adorazione dei pastori）に極めて近く、また対角線上に組み合わされた聖家族の配置はコレッジョに特有のものであり、彼らの身振りはのびやかで流麗に統一されている。
聖母の姿勢や微笑み、暗い背景にいまだレオナルド・ダ・ヴィンチの強い影響が見て取れるが、紫、白、そしてオレンジがかった黄色の色遣いにラファエロ・サンツィオの影響が指摘されている。
額縁

イオニア式の円柱を備えた古典的な額縁はおそらくコレッジョ自身がデザインを下描きし、それに基づいてマルカントニオ・ツッキ（Marcantonio Zucchi）が制作したと考えられている。額縁には1530年の年記があり、これをもって祭壇画の制作年とする見解と、祭壇画自体は1年か2年早く制作されたとする見解がある。
来歴

絵画は早くもヴァザーリによって「神聖な絵画の板絵である、サンセポルクロ教会の聖ヨセフ礼拝堂にある素晴らしい人物たち」と言及されており、レリオ・オルシ（英語版）、フェデリコ・バロッチ、ジョヴァンニ・ランフランコ、ドメニキーノ、そしてさらにカルロ・マラッタとポンペオ・バトーニによって研究されている。特にフェデリコ・バロッチが本作品に影響を受けて制作した『エジプトへの逃避途上の休息』（Rest on the Flight to Egypt）は有名である。
絵画は数世紀にわたって教会に所蔵されていたが、1796年にナポレオン軍の略奪によってパリに運ばれ、1816年に返還されたのち、パルマ国立美術館に収蔵された。
複製

早くも16世紀にジローラモ・マッツォーラ・ベドリ（英語版）によって複製が制作されている。パルマのサン・ピエトロ・マルティーレ教会（イタリア語版）に由来する作品らしく、現在は同じくパルマ国立美術館に所蔵されている。
動力分散方式

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: この項目では、鉄道列車の動力分散について説明しています。航空機の動力分散については「分散推進」をご覧ください。
ドイツの高速鉄道（ICE 3）
日本の高速鉄道（新幹線・N700S）
日本の私鉄（京王電鉄8000系）
日本の貨物電車（JR貨物M250系貨物電車）
動力分散方式（どうりょくぶんさんほうしき）とは、列車を編成する車両のうち多数の車両が動力をもつ方式のことである。対する方式は動力集中方式である。
長所と短所

動力集中方式と比較して述べる。
長所と短所 > 長所

MT比が高い（大きい）ほど、起動加速度が向上するため、登り勾配でも高速走行が可能、曲線区間が多く、頻繁に加減速が要求される線区においても有効である。これは多くの電動機・機関が搭載できるため狭軌などで搭載スペースに制約があっても全体の出力を大きくできるからというだけではなく、駆動される軸が多くなることも大きい。1軸当たり許容される最大軸重をW、駆動される軸数をN、摩擦係数（粘着係数）をμとすると、編成全体での最大の牽引力Fは {\mathit {F}}={\mathit {N}}{\mathit {W}}\mu 以上にはできない。駆動される軸数が少ない動力集中方式の場合、いくら高性能の電動機等を用いてもこれ以上の牽引力が原理的に発揮できず、日本のように許容される軸重が小さい場合、この制約はさらに大きくなる。したがって、多くの軸で牽引力を分担する動力分散方式の方が有利になる。
機関車が牽引する場合に比べて車両にかかる引張力が小さいため、車両の台枠の強度を下げ、軽量化できる。
動力車の軸重が軽く、軌道に与える負荷が減少するため線路に与える悪い影響も少ない、よってカーブやポイントでの制限速度をより高くすることができる。また保線周期を伸ばすことができ、単位輸送量あたりの保線費用を動力集中式の列車による運行に比べ低減できる。
（電車・ハイブリッド気動車の場合限定）回生ブレーキを有効に用いることができるため、省エネルギーであり、遅れ込め制御や、近年の電車に見られるような、停止する直前まで電気ブレーキのみで減速する純電気ブレーキを搭載することで、ブレーキシューの交換周期の延長を図ることができる。
以上より一般に機関車牽引に比べて減速度（ブレーキ性能）がよく、一定距離で停止することを条件とした場合、最高速度を高く設定できる。
終着駅やスイッチバックで折り返す際、機回しが必要ないのでその所要時間が少なく済むほか、機回し線および操車担当の職員が不要になるため、運行コストを低減できる。また、途中で編成を分けて別々の行き先に走らせることもできる。
ただし、機回しの問題に限れば欧州（特にフランスとドイツ）では、制御客車で機関車を付け替えることなくどちらの方向へも同じ速度で運転できる構造のものも多く、決定的な利点ではない。
冗長性が高い。編成内の一部の動力車が故障した場合でも運行を続けることができる。動力集中方式では一定の距離ごとに機関車を交換するか、ロングランの場合は、やはり沿線の一定の距離ごとに予備となる機関車を配置する必要がある。
地下鉄を始めとした都市鉄道では、国によらずほぼすべてが動力分散方式だが、これは日本で動力分散方式が発達したのと同じく、駅間距離が短く機関車の付け替えも自由に行えないためである。
長所と短所 > 短所

故障した場合、動力が分かれているので手分けしていちいち調べなければならず大変（動力集中方式ならば機関車を調べればよい）。
21世紀に入るとTIMSが実用化されるようになり、故障を含む異常個所を運転台にて把握できるようになったため、この短所は改善されつつある。
動力や制御機構が多い分、製造費・維持費が高くなりメンテナンスもこまめに必要なので、「普段使わない車両を長期間留置しておく」のには不利、輸送の波の激しい路線には対応しにくい。
1990年代に入ると電車および気動車についても機器のメンテナンスフリー（特に制御装置および補助電源装置のインバータへの移行）化が進むようになったことから、この短所も改善されつつあったが、2005年に発生した京浜東北線での故障による列車障害事故を契機に過度なメンテナンスフリー化からは逆行している。
一般的に動力車は騒音や振動が激しいため、乗り心地を損なわれる。
これについても1990年ごろから防音および遮音技術が進むようになり、電動車でありながら客車なみの静寂性を実現した車両もある（日本の鉄道車両としては数少ないグリーン電動車を有する787系など）
複数動力車があることや車両の加減速度が大きい分、前後動の衝撃が大きくなり密着式連結器（もしくは密着自連）が必須になる。
動力伝達装置に起因する抵抗が大きく、特に惰行時や高速域でのロスが大きい。
裏を返せば伝達装置に起因する抵抗を利用することによって、電気ブレーキや回生ブレーキ、コンバータブレーキを有効活用することができる。
動力集中方式の客車と比べて、2階建車両における車内の利用効率が低くなる場合がある。
貨物列車であれば、動力装置そのものの重量分を考慮せねばならないので1両当たり最大積載重量が減る。
電車の場合、異なる電化方式の区間や非電化区間への乗り入れが限定される。
例えば、電車が非電化区間に乗り入れるのであれば、ディーゼル機関車とサービス電源用の発電機が必要となる。
国境を跨った列車での編成の可変性・融通性（ヨーロッパ諸国間に顕著）で不利である。
地域別状況

海外では、電化区間のみを走行する近距離列車は動力分散方式、電化/非電化をまたぐ長距離列車は動力集中方式という棲み分けをする場合が多い。イタリア・オランダは動力分散方式による列車が比較的多いが、国境を越える列車もあったことから日本に比べれば動力集中方式による列車の割合が高い傾向がある。非電化区間の多い開発途上国では通勤列車ですら動力集中方式を使う例もある。世界的に見ると日本のような運行形態は珍しかったが、21世紀に入ると欧州諸国でも動力分散方式への移行が進むようになった。
地域別状況 > ヨーロッパ

ヨーロッパでは、近郊輸送の小型の電車や気動車は昔から存在したが、本格的な長距離の列車には概ね機関車が客車を牽引する方式が用いられてきた（島秀雄が視察したオランダ国鉄は例外的）。その中でドイツはスピードアップに蒸気機関車の高速化だけではなく、動力分散式による高速化も考えて流線形気動車のフリーゲンダー・ハンブルガーを開発した（1933年営業運転開始）。同気動車の最高速度は当時の急行用の蒸気機関車に匹敵したが、それ以上に優秀だったのは加速力で、ベルリン・レルター駅からハンブルク中央駅間の283 kmを途中無停車で2時間18分で結び（全運転区間は293 km）、駅間平均速度は124 km/hと世界最速に達した。
一方電車は、イタリア国鉄は1930年代から高速電車の開発に取り組み、1936年には世界最初の長距離高速特急電車であるETR200型を製造した。その後、第二次大戦後にはセッテベロで名高いETR300型や、ペンドリーノなどの動力分散型車両を製造している。また、ドイツでも「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」等に使用されたET403や後期のICEは動力分散型となっているなど、高速鉄道に動力分散式を採用することは世界的な潮流となりつつある。例外はフランスSNCFのTGVで、一時期動力分散式についても検討し、実際に車両も開発された（AGV）ものの、旺盛な旅客需要から低床式二階建車両が必須なため今後も動力集中方式での整備が予定されている。なおこの時開発されたAGVはイタリアNTV社に採用されている。
地域別状況 > アメリカ

アメリカでも1930年代に流線形気動車のユニオン・パシフィック鉄道のM-10000形（1934年2月）や、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のゼファー（1934年4月）が作られているが、これらは先頭車のみが動力車なので動力分散式といっていいか微妙なところである。1949年から1962年まで398台製造されたバット社のRDC（Budd Rail Diesel Car（英語））のように、正真正銘の分散式気動車がそこそこ広まった例はある。
電車に関してはインターアーバンが20世紀初頭に誕生し、1941年にはこの1つであるシカゴ・ノースショアー・アンド・ミルウォーキー鉄道で流線形の高速急行用電車エレクトロライナーを製造した例もあるが、モータリゼーションの台頭によってインターアーバン自体が衰退してしまったので電車の数は減少し、その後はメトロライナーにも動力分散型は使われたものの、メンテナンスの問題から機関車牽引列車に置き換わってしまった。現在ではBART等近郊電車を中心として使用されている。
地域別状況 > 日本

日本では営業運転では電車の方が電気機関車より先に行われており、大正期ごろまでは電動車は電車が基本で1922年の東海道線電化計画時も当初は長距離電車デハ43200形を選択していたほどだったが、この頃から電気機関車の輸入が盛んになり、以後の電化拡大地域は電気機関車による客車牽引が戦後まで主流になっている。
その後日本国有鉄道（国鉄）が1960年より実施した動力近代化計画の取り組みによって動力分散方式の採用が進み、通勤列車から新幹線などの長距離特急まで、静粛性が追求される夜行列車と一部の臨時列車（団体専用列車など）を除いて、この方式が使われている。主たる理由として、曲線・勾配・高速通過困難な分岐器が多い、地盤が弱い（一般に機関車は重量が非常に大きくなり、軌道に大きな負担をかける）などの事情がある。また、駅間距離が短いことや、ターミナルではプラットホームの有効長や数も西欧諸国に比して少ないこと、機関車付け替え用地の確保が困難なども挙げられる。
また、副次的な理由として、世界でいち早く完全自動連結器化が実施された際、台枠緩衝器（バッファー）も廃止された事により、推進運転に際して動力車1に対してボギー式の無動力車4を超える場合、45km/h以上では台車の異常振動・蛇行が発生し最悪脱線に至ることから、動力集中方式を多用している国で多用されているプッシュ・プル方式による高速運転ができなくなってしまったこともある。
日本でも昭和20年代まで長距離列車は蒸気機関車牽引が中心だったことから必然と動力集中方式が主力であったが、幹線の電化が進んだ昭和30年代になってから国鉄151系電車・153系、小田急SE車、そしてそれらの技術を発展させた新幹線0系といった優れた新性能電車が普及し、動力分散方式の優位が決定的になった。寝台列車に関しても車内の騒音や振動対策を施した動力分散方式の寝台電車として1967年に581系が、翌1968年に583系が登場。その後、1998年に285系が登場している。また、2004年には編成を組成する貨物列車としては世界初の動力分散方式の試みとして、貨物電車のJR貨物M250系電車が登場している。
地域別状況 > 日本 > 技術の進歩による動向の変化

電車の場合、VVVF制御の登場など急速に技術革新が進み、主電動機一台あたりの出力を大幅に向上させて、編成全体の電動車比率（MT比）を下げながらも従来の車両と同等もしくはそれ以上の出力を確保する手法が主流になっている（新幹線でも似たような手法で一部系列で付随車を連結しているものがある）。言わば動力集中方式的な要素も取り入れていると言える。
例えば、JR東日本209系電車以降の通勤・近郊形車両などのように、車体を大幅に軽量化した分主電動機の出力を下げて、その分を主電動機を過負荷運用させてカバーする手法もあるが、これは同社の極力保守にかけるコストや労力を減らして、老朽化した車両を速やかに大量に置き換える発想から来ている。しかし、電動車一両あたりに掛かる負荷が大きくなりがちであり、更に軽量車体であるがゆえに雨天時などの悪条件下で空転が多発する、また本来動力分散方式の長所の1つである（システム運用上の）フェイルセーフの効果が下がり、1ユニット（通常、2電動車）の故障で通常（ダイヤ通り）の走行が不可能になる、など、運用面で問題が生じるケースも相次いだ。そのため、JR東日本E233系電車においては、209系で下げられたMT比が再び旧来の国鉄205系電車と同等となっている。
他の対策として、電動車一両に積む主電動機数を減らし、その分で編成全体の電動車比率を上げることでカバーし、編成全体の重量バランスを平準化させる手法を取る車両も登場している。まず1960年に東急6000系電車 (初代)で試験的に導入されたが、構造が複雑であり保守が煩雑になりやすい1台車1電動機2軸駆動という意欲的設計が祟って続かず、本格量産車の東急7000系電車では動力車としてはオーソドックスな構成に戻った。後、単行運用を基本とする125系電車において先行的に導入され、JR西日本321系電車で本格的に採用された。従来の通常電動車は1両あたりの主電動機数が4台なのに対して、2台にしている場合は「0.5M方式」、3台の場合は「0.75M方式」などと呼ばれることが多い。
一方気動車では、小型で軽量な直接噴射式のディーゼルエンジンに過給機（ターボなど）およびインタークーラーを組み合わせることで、手軽に高出力が得られるようになり、同時に多段化など変速機の機能も進化したことで、加速や登坂性能が大幅に向上し、ディーゼル機関車牽引の列車に比して大幅な運転時分の短縮が可能となった。
電車と異なり、気動車はディーゼルエンジンの重量あたりの出力が小さい（概ね180 - 250 ps）ため通常1両あたり1 - 2エンジン搭載となっており、加えて日本では気動車そのものが閑散ローカル線向けの単行から4両程度の短編成用として発展した経緯から、電車のようにMT比を圧縮するといった方向にはなっていない。ただし、国鉄キハ181系気動車やJR西日本キサハ34形、JR北海道キハ141系気動車のように採用例は存在する。181系、141系については上述のとおり高出力エンジン（181系は500 ps、141系は450 ps）の台頭も関与している。
イタリア国鉄のETR300「セッテベロ」
無頼 殺せ

| 無頼 殺せ |
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監督:  小澤啓一
脚本:  池上金男、永原秀一
原作:  藤田五郎
出演者:  渡哲也、松原智恵子、和田浩治、江原真二郎、野添ひとみ、水島道太郎
音楽:  坂田晃一
撮影:  高村倉太郎
編集:  井上治
制作会社:  日活
公開:  1969年3月15日
上映時間:  85分
前作:  無頼 黒匕首
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『無頼 殺せ』（ぶらい ばらせ）は、1969年3月15日に公開された日本の映画。製作は日活。無頼シリーズ第6作。
あらすじ

入江崎一家子分と東友会の縄張争いで不穏な空気が流れる工業都市に五郎はやって来た。五郎は争いに巻き込まれていた弓子と入江崎の子分を助け、代貸の守山と再開した。
キャスト

藤川五郎：渡哲也
浅野弓子：松原智恵子
宇野勲：和田浩治
剣持儀市：須賀不二男
花井鉄次：郷鍈治
平川隆松：今井健二
沖津元弘：睦五朗
加世田長次：近藤宏
東谷早苗：高樹蓉子（新人）
石田良吉：天坊準
新宮：加原武門
マネージャー：久遠利三
三浦建材社員：宮原徳平
刺客のリーダー：榎木兵衛
大俣国夫：武藤章生
竹下勇：市村博
平和観光支配人：八代康二
入江崎一家子分：亀山靖博
木田孝：吉田昌史
梶井満：晴海勇三
松本清治：長浜鉄平
東友会組員：高橋明、田畑善彦、中平哲仟
刺客：溝口拳
デパートの客：浜口竜哉
：園田健夫
入江崎一家子分：沢美鶴
刺客：本目雅昭
クラブのマネージャー：白井鋭
東友会組員：岩手征四郎
入江崎一家子分：北上忠行、熱海弘到、矢藤昌宏
東友会組員：水川国也、式田賢一、大前田武、有村道宏、大浜詩郎
入江崎一家子分：賀川修嗣
東友会組員：榊功
入江崎一家子分：青木敏夫
東友会組員：小島克己
デパートの客：橘田良江
クラブのバンド：内田裕也とザ・フラワーズ
クラブの歌手：麻生レミ
刺青：河野弘
技斗：渡井嘉久雄
守山健：江原真二郎
守山美奈子：野添ひとみ
松永政光：水島道太郎
スタッフ

監督：小澤啓一
脚本：池上金男、永原秀一
企画：岩井金男
原作：藤田五郎（或る暴力団幹部のドキュメント「無頼」南北刊著)
音楽：坂田晃一
同時上映

『代紋 男で死にたい』
脚本：星川清司 / 監督：松尾昭典 / 主演：高橋英樹
映像ソフト

1987年9月25日に日活からこの作品のビデオソフトが発売された（規格：VHS、廃盤）。
猪崎

現在も猪崎新地当時の面影を残す建物と猪崎の町並み
猪崎（いざき）は京都府福知山市の地名。市街地の東北、由良川の音無瀬橋下流側右岸一帯の城山の麓に碁盤の目のように形成されている。東側には三段池公園がある。
歴史

猪崎にはかつて遊廓が存在していた。当初は1877年（明治10年）に現在の音無瀬橋下流左岸の堤防上、下柳町付近の貸座敷12軒がその始まりとされる。このため「土手の町」、「土手町」などと呼ばれた。1896年（明治29年）8月30日の大水害で大きな被害を受け、全滅する。3年後の1899年1月、当時は村落であった現在地に移転し「猪崎新地」と呼ばれ、猪崎は福知山の遊郭の代名詞となる。明治末期には芸妓30名、娼妓100名を擁し、大正末期には妓楼78軒、娼妓160名となりピークを迎える。
1898年（明治31年)、大阪から移駐した歩兵第20旅団司令部と歩兵第20連帯を常連とし賑わい、また神戸や姫路から足を運ぶ客もいた。猪崎遊廓の特徴は各地で禁止されていた張り見せ（遊女が店頭に座り客をとること）が行われていた。遊廓移転される当時、福知山に学校建設が持ちかけられたが地元住民は学校より利益になる遊廓を選択し、それに便乗し貸座敷経営に転向した村人が相次いだ話が残されている。大正期をピークに1937年（昭和12年）では62軒、150人に減少した[要出典]。それでも遊廓は営業を続け、1958年（昭和33年）3月、売春防止法施行によって遊廓は廃止され現在は住宅地へと変貌したが遊廓時代の建物が一部残されている。
現存する猪崎の町並み

猪崎のメイン通り入り口付近。
風格ある建物が現存する。
洋館風の建物も見られる。
左記の洋館風に見える建物の裏側。
遊郭らしい装飾窓。
かつて遊郭として使われていた建物の玄関。
細い路地が縦横に交差する碁盤の目のような猪崎の町並み
HANOKA〜葉ノ香〜

| HANOKA 葉ノ香> アニメ |
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原作: 森野あるじ
監督: 森野あるじ
脚本: 森野あるじ
音楽: ランティス
放送局: キッズステーション （『アニメぱらだいす!』内のコーナー） テレ玉・tvk・AT-X （『アニメ天国』内の一コーナー）
放送期間: 2006年 - 2006年
話数: 全12話
その他: 放送は1話あたり5分前後。
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『HANOKA 葉ノ香』（はのか）は、2006年にCS放送局キッズステーションのアニメ情報番組『アニメぱらだいす!』及びテレ玉・tvk・AT-Xのアニメ情報番組『アニメ天国』の一コーナーとして放送されていたFlashアニメ作品。
概要

Flashクリエイター森野あるじが原作・監督・脚本・アニメーションを全て一人で手がけている。オリジナル作品として発表されたが、森野の自主制作FLASHアニメシリーズ『The Mother Mars』及び『青』の精神的続編とも取れる作品である。
製作当初のコンセプトは老兵士と兵器少女の絆を描いた戦記モノという触れ込みであったが、製作会社・ラムズの方向性により、少年兵と兵器少女の関係を描くロードムービー調の作品に変更された。ユウリの大人びた性格、DVD版における飲酒描写はその名残かと思われる。また、森野作品の特徴である環境問題を取り扱った作風も健在である。
「深刻な人材不足、過密なスケジューリングと制作終盤に自身が急病を発したことにより、本来予定されていた展開から大幅に短縮されてしまった」と森野は後に語っている。DVD版では本来意図されていた展開の一部が新規映像として収録されている。
TV版は2022年現在、放送当時の録画以外による合法的な視聴手段がない。（過去にYahoo動画にて2週間限定で有料配信されていた）。
DVDは前編が2008年9月、後編が同年10月にリリースされた。DVD版は新規シーンの追加及びシーンの差し替え、セリフの差し替え、エンディングを大幅変更するなど、いわゆるリテイク、ディレクターズ・カット版仕様になっている（変更点については後述）。
ストーリー

とある惑星トキネアでは人類と星の民、2つの種族が争いを繰り広げていた。自然の力を操る星の民に対して劣勢を強いられていた人類は「魔神」と呼ばれる決戦兵器を開発し対抗。そしてついに魔人7号にも出撃命令が送られる。戦地で少年兵士ユウリと出会った7号、ユウリと共に戦い初陣を勝利で飾る。しかし次の作戦中に敵の罠に落ち重傷を負ってしまう。意識を失った7号を守るため戦うユウリ。敵の攻勢の前に窮地に陥ったその時、突然7号が目覚めユウリの元へ駆けつける。敵を退け窮地を逃れた2人。ユウリは私に名前はないという7号に対し葉ノ香と名付ける。
用語 > 魔神（魔人）

対星の民用最終兵器として人類が作り出したヒトの体と星の民の魂を融合した強化人間兵器。基本的には女性型のみが配備されているが、終盤では例外的に男性型も存在する。劇中では葉ノ香（魔神7号）を含め、全7体が配備されている。敵のレーザーを手で受け止めるほどの強さを誇る。低空飛行での戦闘を得意とするが、空中での戦闘は星の民の独断場になる為、あまり得意ではない。手負いの魔神には暴走の危険性がある為、一般的には即刻処分されることが推奨される。DVD版におけるエピローグでは人間より遥かに長寿で、若さを保てる種族であることが明かされている。用語の初出は、『The Mother Mars』に登場する「火星金属」なるアイテムを駆使する種族から。本作の放送後に『ライブドアネットアニメ』にて公開されたWebアニメ作品『ホシノ☆オニオン』では火星金属に触れた主人公・「オニオン」が葉ノ香とほぼ同じく手からレーザーを発射する「オニオンレーザー」なる技を使用している。
用語 > 魔神部隊

魔神を保有する人類軍のエリートを集めた精鋭部隊。魔神とは対照的に、男性隊員が多い。主に白兵戦と魔神の援護役を兼ねる。ただし隊員同士の仲はかなり険悪らしく、一切連携しようとしないどころか「歓迎会」と称しながら、新米隊員を一方的に攻撃する者もいる。移動手段はHの形をした軍用ホバークラフト。
用語 > 魔神作戦

飛行機部隊による敵基地侵攻を可能とする為に、星の民の長距離砲台を破壊するという魔神6体を使用した星の民の基地への特攻作戦。星の民が掲げた期限の最中、人間側の最後の賭けとしてカオリが主導した。かかった日数は6－7日とされる
用語 > 星の民

惑星トキネアから先住民かと思われる、宇宙人の種族。星の命運及び自然を司る存在で、人類による大規模自然破壊の影響で崩壊寸前となった惑星トキネアの命運をかけて、人類に戦争を仕掛ける。かつては『マザー』により統治されていたが彼女の死後、コクトウが代理で指揮を執っている。一般兵の主な戦法は惑星トキネアの自然（岩や砂など）を操り、歩行兵器、ブービートラップ、長距離砲台を生成する能力（兵器を操る星の民が死ぬと壊れる）と（おそらく）同じく自然の力で生成したナイフ。
用語 > 金色の羽（こんじきのはね）

星の民及び魔神が最大限にまで覚醒した状態。背中の翼が金色に輝くようになり、最終形態に進化した星の民すら両断する力を得る。コクトウ曰くこの能力が使えるのはマザーのみらしく、葉ノ香が一時的にこの状態になった時は驚きを隠せなかった。星の民の王族のみが使えるらしい点が示唆されており、葉ノ香の中の星の民がマザーの直系の子孫、つまり星の民の王女である可能性もある。
スタッフ

原作・監督・脚本 - 森野あるじ
企画 - 森野あるじ・高山晃・鹿志村聡
音響監督 - 加勢田進
音効 - 藤本淳
プロデューサー - 高山晃・佐野武志
エグゼクティブプロデューサー - 鹿志村聡
音楽 - ランティス
制作 - ファンワークス・RAMS
製作・著作 - RAMS
DVD版における変更点 > 第1話

冒頭にアバンタイトル（魔神7号【後の葉ノ香】が基地地下にある独房にて救いを乞う新規シーン）追加
オープニングテーマの最後が途中で途切れずに、フルバージョンと同様になり、スムーズに第1話タイトルバックに切り替わる。
TV版では第2話から使用されたロゴ付きタイトルバックが第1話にも挿入された。
ユウリは第一線に向かう2人の兵士（もう一人は名無しのおっさん）の片割れではなく、B地区担当の小隊の一員（バズーカ兵）として初登場する。（代わりに、第一線に向かうシーンは魔神7号の所有権を拒否したシーンの後に挿入されている）
それに伴う新規シーン（ユウリがバズーカに弾を込めるシーン、隊員の銃撃シーン【森野作のFlashアニメ『青』の一シーンを流用かと思われる】、装填が完了した直後に星の民の爆撃に遭い、額を負傷しながらも生存するユウリのシーン）の追加
オペレーターのミカが大隊長カオリに『魔神7号がまだ覚醒していなく、戦闘にまだ適していない』と報告するシーンが、魔神7号出撃後のヘリポートから魔神7号を独房から解放する前の新規シーンのオペレーター室に変更。更にセリフは同じであるものの、新録されている。
舞台変更に伴う新規シーン、新モブキャラ（TV版ではミカの席以外隣のオペレーターの後ろ姿しか見えなかったオペレーター室とモブキャラのオペレーター、王の間の前の廊下）の追加
ミカの報告に対するカオリの受け答えが『いけるさ。』という魔神7号を信頼するセリフから『構わん、的にはなるだろう。』という魔神7号を捨て駒にしようとするセリフに変更。
TV版では一切名前及び素性を明かさなかったカオリのボスがモブオペレーターの言及により、王だと判明する。
王の最初のセリフ『一体どうなってるんだね、カオリ君？』が削除
王のセリフの順番『もう敵の最後の攻撃が始まるんだぞ』→『大丈夫かね？』が逆転した。
カオリが魔神7号を独房から解放するシーンにおけるカオリのセリフが、『出ろ。』から『出ろ、魔神7号。』に変更。
魔神7号のセリフ『ここから、出してもらえるんだね...』が新録されている。
カオリの魔神7号に対する受け答えのセリフが『出たところで、外は地獄さ...』から『貴様が戦うのならな...』に変更。
魔神7号はTV版ではカオリの命令に従い、戦線に駆り出されることを渋々承諾するが、DVD版ではカオリの命令に抵抗しようとする新規シーンが追加されている。
魔神7号とユウリの初対面が第一線ではなく、新規シーンの病棟に変更。更にTV版では第3話の作戦会議のシーンまで共演しなかったカオリとユウリが会話を交わす新規シーンが追加。
TV版では第2話で魔神7号についてきたサポートロボを介してミカがユウリに『魔神部隊への出世』と『魔神7号の所有権』を報告するが、DVD版ではカオリがユウリに直接持ち掛けている。
魔神部隊への出世に対して、TV版のユウリは一切興味がない一方で、DVD版のユウリは建前としてはありがたく思っている。（単にカオリ大隊長がいる前での建前だけであるが）
前述のシーンの変更により、おっさんが魔神部隊に出世したユウリを励ますセリフ『ボウズ、魔神部隊かよ！出世したな。』がTV版第2話から第1話に移動している。それに伴い、基地の廊下の新規シーンが追加されている。
前述の新規シーンとの整合性を取る為にユウリの額に包帯が描き足された。
DVD版における変更点 > 第2話

前述の初対面するシーンの変更により、第一線にて魔神7号に救出されたユウリと魔神7号のセリフが『魔神、なのか？』『...うん...』から『おまえ、戦いたくないんだろう...』『...何よ、助けてあげたのに...』に変更。第1話に引き続き、ユウリの額に包帯が描き足された。
新規シーンとしてユウリが葉ノ香の助けを拒むシーンが追加。
サポートロボを介したミカの最初のセリフが『無事でよかったわ、ユウリさん』から『本当に無事でよかったわ、ユウリさん』に変更・新緑されている。
ユウリのセリフ『お前は？』が新緑されている。
前述の初対面するシーンの変更により、TV版にてサポートロボを介してミカがユウリに『魔神部隊への出世』と『魔神7号の所有権』を報告するセリフ『朝通達しましたが、こちらはあなたに預けることとなった魔神7号です。』が削除。
ミカがサポートロボを介してユウリと魔神7号に話しかけるシーンでセリフは同じであるものの、新録されている。また、オペレーター室が新規のものに差し替えられている。
ミカが魔神7号に命令するセリフの一部『初任務です。』が削除。セリフが新緑された。
ミカが魔神7号に警告するセリフが『戦わなきゃ、地下に戻されるのよ。』から『ここで戦わなければ、地下に戻されるのよ？』に変更。
独房行きに恐怖しながらも、戦いを拒む葉ノ香に喝を入れるユウリのセリフが『てめぇ。メソメソしてんじゃねぇ。オレはお前みたいな奴が大っ嫌いなんだよ！無力で、泣いてばかりの奴がな。世界はつらいこと、悲しいことばっかりだ。でもな、オレは逃げずに生きて戦ってきた！心に決めたことがあるからだ。おまえには、何か目標があるか？』『ならそれが目標だ。その為に戦って見せろ。クソ魔神が。』という年相応ではない過激なものから『おまえ、グダグダ言ってんじゃねぇよ。ピーピーピーピー泣きやがって。むかつくんだよぉ！泣いてて何になるんだ！...欲しいものは自分で勝ち取れよ。お前は一体、何がしたいんだよ！』『だったら戦えよ！お前が戦い続けるなら、ずっとオレが、お前のそばにいてやるから！』という年相応のマイルドなものに変更。1カットのみユウリの額に包帯が描き足された。セリフの変更により、ユウリの残酷な過去のフラッシュバックが削除された。
ユウリのセリフに対する魔神7号の受け答えが『そんなの...無いよ。でも、基地には戻りたくない！から『分かんない...でも、独りぼっちは、もうイヤ！』に変更。
主題歌が挿入されるタイミングが変更された。
魔神7号が敵主力のレーザー砲を受け止めたことに驚きを隠せないユウリのセリフ『魔神？．．．』が削除。更にユウリの額に包帯が描き足された。
魔神7号が星の民の兵器に反撃する前の掛け声が『私に...出来るかな？』から『私...やってみる！』に変更。また、TV版では魔神7号の横に謎の光る影があるが、DVD版では削除されている。
ユウリが魔神7号の真の力に感心するシーンで、TV版では魔神7号に惚れるカット（目にハイライトが入り、頬を赤らめる場面）が省略。（ただし、第3話冒頭にあるダイジェストではこのカットは残っている）更にユウリの額に包帯が描き足された。
DVD版における変更点 > 第3話

第2話のダイジェストでユウリの額に包帯が描き足された。
場面転換でのホワイトフラッシュが削除。
DVD版における変更点 > 第4話

ユウリが魔神7号の第一線突破を褒める場面でTV版ではBGMが流れるが、DVD版は後述の新規シーンによるものか、BGMが流れない。
『魔神作戦開始より三日後』のテロップの前に人の手により汚染された湖で食事をとる新規シーンが追加。何故星の民が人類に戦争を挑んだのかがより強く理解できるシーンである。
『魔神作戦開始より三日後』のテロップにSEが追加された。
魔神7号のセリフ『これが故郷．．．こんな悲しい場所が．．．』と『ここは何？』のタイミングが変更。DVD版では間をおいて話すようになった。
ユウリのフラッシュバックが挿入されるタイミングが早くなった（TV版では『何もできず、泣きつくした。』から、DVD版は『なぜか生き残ったのは、幼かった俺だけだった。』から）
魔神7号に後ろから抱き着かれたことを驚いたユウリにセリフ『あ！』が追加。
ユウリが上空に居る星の民を大型銃で迎撃しようとする場面でTV版では間隔をおいて2発発砲してるが、DVD版では間隔を置かずに3発発砲している。（音声のみ変更）
魔神7号のセリフ『っ！．．．私が行く！』のタイミングが変更。『っ！．．．』の部分が削除。
DVD版における変更点 > 第5話

『魔神作戦開始より六日後』のテロップの背景に大雨を表すアニメーションが追加された。
ユウリのセリフ『アイツ、基地に戻るの心底嫌がってたな。』の『アイツ』の部分が削除。
ミカがユウリに基地地下の独房や魔神の実験について話すシーンが割愛されている。
DVD版における変更点 > 第6話

星の民に捕らえられたユウリが目を醒まし、威嚇した星の民をハンドガンで撃つシーンでの場面転換（ブラックアウト）で第5話のテロップと同じく、大雨を表すアニメーションが追加された。
ユウリが魔神7号を葉ノ香と名付ける場面でホワイトフラッシュが挿入された。
DVD版における変更点 > 第7話～第8話

特に無し
DVD版における変更点 > 第9話

TV版では真っ暗だった独房の１カットに背景が追加。
DVD版における変更点 > 第10話

バーズのセリフ『これじゃあ全く、近づけねぇぞ！』が『今のやつ、新人のガキか。かわいそうに．．．』に変更（「前回のあらすじ」としての整合性を保つために第9話のラストシーンのセリフを流用）
DVD版における変更点 > 第11話

最終形態に進化したコクトウに立ち向かう葉ノ香の２カットが変更。TV版ではボディスーツの胸元部分が裂けているが、ＤＶＤ版では裂けていない。（第12話ダイジェストにも反映）
葉ノ香を庇い、瀕死の重傷を負ったユウリに反応する葉ノ香の場面で、ホワイトアウトが長くなった。
DVD版における変更点 > 第12話（最終話）

葉ノ香を庇い、瀕死の重傷を負ったユウリの悲鳴がＴＶ版ではタイミングがずれていたが、（攻撃を受ける前に悲鳴を上げた）ＤＶＤ版では修正された。
ＴＶ版では極端に簡略的だった対カオリ戦に大幅に新規シーンが追加された（カオリが魔神1号であったことを明かすシーン、葉ノ香に自分との境遇の違いを問うシーン、カオリの過去など）
カオリの主な攻撃はＴＶ版では腕から何十本も出るビームだったが、DVD版では手の平から放つ電撃に変更された。
ユウリが、TV版では一切手を付けなかった「命の水」を飲むシーンを追加。
TV版で葉ノ香がカオリに後ろから捕まえられた状態で、ビームを浴びせられる場面がDVD版では電撃に変更され、電撃に悶え苦しむ葉ノ香の悲鳴が追加された。
ユウリが死んだことをカオリが嘲笑う場面でセリフ『あははは．．．』が『お前もここで死ね！あははははははは！あははははは！』『死ね。』に変更された。それに加え、電撃に悶え苦しむ葉ノ香の新規シーンが追加された。
ユウリの心の声が響いた後に、ユウリを失った葉ノ香の心情を描いた新規シーン追加。
カオリの捕縛を解く葉ノ香の唸り声が変更された。
カオリの最期が変更された。TV版では、葉ノ香の爆発的な力でカオリもろとも吹き飛ばされたが、DVD版では葉ノ香が鋭い翼を地面に召喚させ、串刺しにしたあと、敵主力のレーザーでとどめを刺された。それに従い、新規シーン（上記のものに加え、瀕死のカオリが復讐しようともがくシーン）が追加された。
葉ノ香のセリフ『ユウリ。私、勝ったよ。』『ねぇ．．．一緒に帰ろう？』が『ねぇ．．．』の部分を削除したうえで新緑された。TV版の葉ノ香の淡々とした口調と比べ、DVD版の葉ノ香はより感情的な口調になった。
ユウリが力尽きてしまったことを知り、深く悲しむ葉ノ香の新規シーンが追加。更にBGMが変更された。
葉ノ香のセリフ『起きてよ．．．ユウリ？』『私、一人じゃ頑張れないよ．．．』が新緑され、『起きてよ、ユウリ！』『私、一人じゃ頑張れないよ！』という具合にTV版と比べ、悲しみの感情がより強くなった。
星の民の城のてっぺんが崩れる場面でSEが追加された。
悲しみにくれる中、葉ノ香がユウリの名を呟きながら、彼との旅路を思い出す回想+新規シーンが追加。
TV版では描写されなかった、コクトウがユウリの亡きがらと融合し、ユウリを魔神として蘇らせる新規シーンが追加。
TV版では、魔神化したばかりのユウリはコクトウとユウリをかけ合わせた声だったが、DVD版では始めからユウリ自身の声になった。それに従い、葉ノ香のセリフ『え．．．コクトウ？．．．え？．．．ユウリ！？』が削除。
魔神化したユウリのセリフ『世界の王になるんだろう？いつまでも泣いてるんじゃねぇ。』が『いつまでもメソメソするな。』に変更。更に新セリフ『おう！』が追加された。
葉ノ香のセリフ『ユウリ！』が新緑された。
ユウリが生き返ったことに心から喜んだあまり倒れ、葉ノ香とユウリが互いを絶望的な境遇から救ってくれたことを深く感謝する新規シーン追加。
ユウリのセリフ『世界の破滅など、止めて見せる！』が新緑され、更にタイミングが変更された。
TV版は世界の破滅を止めに魔神化したユウリと葉ノ香が星の民の城から飛び立つ場面で幕を下ろすが、DVD版ではエンディング後に復興に成功した30年後の世界を描いたエピローグが追加された。惑星トキネア復興の暁に、キスの約束を果たそうとする葉ノ香に対し、約束を『覚えていない』とシラを切って逃げるユウリを葉ノ香が追いかけていく場面で幕を下ろす。
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 戦の地  |  |  |  |
| 第2話 | 魔神  |  |  |  |
| 第3話 | 旅立ち  |  |  |  |
| 第4話 | 希望  |  |  |  |
| 第5話 | 静寂  |  |  |  |
| 第6話 | 名前  |  |  |  |
| 第7話 | 仇  |  |  |  |
| 第8話 | 別れ  |  |  |  |
| 第9話 | 二人  |  |  |  |
| 第10話 | 空  |  |  |  |
| 第11話 | 破滅  |  |  |  |
| 第12話 | 星の王  |  |  |  |
評価

前述された製作過程のトラブルにより、本作は不安定な作画、説明不足な場面や急展開が多く見られる作品となった。
ジョナサン・クレメンツはヘレン・マッカーシーとの共著・「The Anime Encyclopedia 3rd Revised Edition」で以下のように述べている。
パイオニアとなる作品が『名作』になるケースは少ない。
例え当時は画期的でものちに出る作品と比べると、どうしても古臭さとアマチュア臭が漂ってしまうからである。
正直言って、Flashはテレビとの相性が悪いと思うし、『葉ノ香』は技術的に光る点は無い。
例え作画が酷くてもストーリーやキャラクターが素晴らしければ、いい作品は出来る。
しかし、『葉ノ香』はその基準すら満たしていない。ストーリーとキャラクター全てががロボットアニメの焼き直しだからである。
海外のアニメレビューサイト「Myanimelist」では、2022年2月の時点で、10点中3.40点という低評価がされている。但し、これらの低評価はTV版にのみ基づいており、放送当時に匿名の海外アニメファンが海賊版をインターネットに流出したことが影響している。
海外では辛辣な評価の目立つ本作だが、日本では一部の層から往年のロボットアニメの要素を織り込んだ作品として再評価されている。この再評価はDVD版に基づいており、いかに日本のアニメファンと海外のアニメファンが著作権のスタンスに違いあるかが理解できる。
[脚注の使い方]
長善寺 (徳島県東みよし町)

| 長善寺 |
| --- | --- |
 山門
所在地:  徳島県三好郡東みよし町中庄2586
位置:  北緯34度2分6.8秒 東経136度56分59.2秒﻿ / ﻿北緯34.035222度 東経136.949778度﻿ / 34.035222; 136.949778﻿ (長善寺)座標: 北緯34度2分6.8秒 東経136度56分59.2秒﻿ / ﻿北緯34.035222度 東経136.949778度﻿ / 34.035222; 136.949778﻿ (長善寺)
山号:  中本寺駅路山
院号:  三宝院
宗派:  真言宗御室派
本尊:  虚空蔵菩薩
創建年:  (伝）大同3年（808年)
開基:  (伝）空海
正式名:  中本寺駅路山長善寺
札所等:  四国三十六不動霊場第8番
文化財:  絹本著色文殊菩薩像・金剛薩埵像（国の重要文化財）
公式サイト:  長善寺 四国36不動霊場　第8番札所　中本寺駅路山【徳島】
法人番号:  5480005005628 
  長善寺徳島駅 徳島県内での位置 ja 東みよし町内での位置
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本堂
稲荷社
長善寺（ちょうぜんじ）は徳島県三好郡東みよし町にある真言宗御室派の寺院。中本寺(ちゅうほんじ)　駅路山(えきろざん)と号す。本尊は虚空蔵菩薩。四国三十六不動霊場第8番札所、阿波西国三十三観音霊場（西部）第11番の札所。
御詠歌：やまかげを　もれいてみゆる　長善寺　佛のちかい　なおもたのもし
概要

開山は空海が開基したと伝えられる。七堂伽藍を構えていたが、1586年（天正12年）に出火により灰塵に帰すも、翌年に良玄僧正が再建した。その後、真言宗の中本寺として、蜂須賀阿波守の祈願所として録十石を賜り、1598年（慶長3年）に蜂須賀家政により伊予街道の駅路寺に指定された。現在の本堂は1849年（嘉永2年）火災で焼失するも宥譲上人により1860年に再建された。
伽藍

赤い鳥居
鐘楼門
本堂：本尊は虚空蔵菩薩。向かって左端部が護摩堂になっており、四国不動霊場参拝者はその方向に向かって不動明王を拝む。その不動明王は藤原時代より腫れ物や出来物にお陰のありと崇められたが、今では腫れ物の一種である癌除けにも霊験あり「ガン除け不動尊」と云われている。
三宝山稲荷社：本堂より上の段にあり、最上位稲荷を祀る。商工農産の祈願所となっている。
不動奥之院：稲荷社のさらに上段にあり、柴燈護摩の広場になっている。
駐車場：大型バスは国道192号脇に、ワゴン車以下進入可能で本堂横にあり、無料。
文化財

絹本著色文殊菩薩像・金剛薩埵像：共に鎌倉時代の作品で、京都国立博物館に寄託。明治43年08年29日指定。
駅路寺文書 一通：1598年（慶長3年）に蜂須賀家政は藩内主街道（阿波五街道）に沿った真言宗八ヶ寺を駅路寺と定めたが、そのとき出された「定書」を「駅路寺」文書と呼んでいる。本件は当寺に宛てたもの。昭和57年7月20日指定。
交通アクセス

四国旅客鉄道（JR四国） 徳島線 – 三加茂駅下車 (100 m)
周辺

特別天然記念物「加茂の大クス」当寺から約1km。
参考資料

徳島県三好郡 編『三好郡志』1924年。NDLJP:978767。
徳島県三好郡役所 編『三好郡志』名著出版、1972年（原著1924年）。全国書誌番号:73010658。
スタンレーレディスホンダゴルフトーナメント

| スタンレーレディスホンダゴルフトーナメント>  トーナメント情報 |
| --- | --- |
創設:  1980年
開催地:  静岡県
開催コース:  東名カントリークラブ
基準打数:  Par72（2019年）
ヤーデージ:  6572Yards（2019年）
主催:  スタンレー電気株式会社
ツアー:  日本女子プロゴルフ協会
競技方法:  ストロークプレー
賞金総額:  1億2000万円（2023年）
開催月:  10月
 最新優勝者
  佐藤心結
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スタンレーレディスホンダゴルフトーナメントは毎年10月第1週から第2週にかけ、自動車機器及び電子機器の製造・販売を手がけるスタンレー電気の主催、自動車製造などを手掛ける本田技研工業の特別協賛、日本女子プロゴルフ協会公認による女子プロゴルフトーナメントである。2023年現在、賞金総額1億2000万円、優勝賞金2160万円。
概要

1980年にスタンレーレディスプロゴルフトーナメント」としてスタート。1994年と1995年は「エス・シー・レディスプロゴルフトーナメント」として行われたが、一時中断。その後2003年に再開され、静岡県裾野市の東名カントリークラブを舞台に開催されている。
2019年の大会は令和元年東日本台風（台風19号）の接近のため、2日目（10月12日）の終日と最終日（同13日）の午前中は無観客試合とすると当初は発表されたが、その後12日は開催自体を中止し、13日の最終日も観客の安全と競技成立をさせる観点から、終日無観客で開催すると同時にインの9ホールに短縮して実施された。2020年・2021年大会も新型コロナの影響で無観客で開催。
2022年の大会から『スタンレーレディスホンダゴルフトーナメント』に名称が変更し、特別協賛に本田技研工業が含まれる。
テレビ中継・インターネット中継 > 2021年

2021年の当大会テレビ中継・インターネット中継は下記の体制で行われていた。いずれの中継も、日本女子プロゴルフ協会が制作した映像と音声をそのまま使用している。
PGAツアーの公式動画配信サービス『GOLFTV』（有料）にて全試合ライブ配信される。日本女子プロゴルフ協会がJLPGAツアーの『GOLFTV』でのインターネット配信が決定したことに合わせて実施されている。
1日目 - 10月8日 10:00 - 16:30
2日目 - 10月9日 10:00 - 16:30
最終日 - 10月10日  9:30 - 16:00
CSデジタル放送のスカイA、及びBSデジタル放送のBS11にて録画放送された。スカイAは有料放送であるが、当該大会の中継については無料放送を実施している。
スカイA
1日目 - 10月8日 19:00 - 22:30
2日目 - 10月9日 19:00 - 22:30
最終日 - 10月10日 19:00 - 22:30
BS11
最終日 - 10月10日 19:00 - 20:55
テレビ中継・インターネット中継 > 2022年

2022年からは放映権が日本テレビ放送網へ移り、同系列「地上波」で中継されている。
地上波「日本テレビ系列」
2日目 - 10月8日 14:00 - 15:00
最終日 - 10月9日 13:30 - 14:50
BS放送「BS日テレ」
2日目 - 10月8日　15:00 - 16:30／19:00 - 20:54（録画）
最終日 - 10月9日　12:00 - 13:30／14:47 -  ※地上波終了後のリレー中継
CS放送「日テレジータス」
初日 - 10月7日 13:30 - 16:30
2日目 - 10月8日 8:00 - 11:15
最終日 - 10月9日 7:30 - 10:30
『GOLFTV』・『DAZN』・『U-NEXT』での生配信放送が実施される。
初日 - 10月7日 10:00 - 16:00
2日目 - 10月8日 10:30 - 16:30
最終日 - 10月9日  9:30 - 15:00
テレビ中継・インターネット中継 > 過去の放送

2019年までは、最終日のみテレビ東京系列6局並びにBSデジタル放送のBSテレ東で放送されていた（大会再開直後は同じくBSデジタル放送のBS-iで放送されていた）。また地元の静岡放送（TBS系列）でも放送されていた。
2020年は、CS放送のスカイAでの放送、及びスタンレーレディス公式Youtubeチャンネルによるインターネット中継のみで実施された。
歴代優勝者

| スタンレーレディスプロゴルフトーナメント> 開催年 | スタンレーレディスプロゴルフトーナメント> 優勝者名 | スタンレーレディスプロゴルフトーナメント> 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1980年 |  吉川なよ子 |  |
| 1981年 |  岡本綾子 |  |
| 1982年 |  日蔭温子 |  |
| 1983年 |  吉川なよ子 |  |
| 1984年 |  鈴木志保美 |  |
| 1985年 |  呉明月 |  |
| 1986年 |  浜田光子 |  |
| 1987年 |  吉川なよ子 |  |
| 1988年 |  吉川なよ子 |  |
| 1989年 |  日蔭温子 |  |
| 1990年 |  安井純子 |  |
| 1991年 |  大城あかね |  |
| 1992年 |  李英美（イ・ヨンミ） |  |
| 1993年 |  森口祐子 |  |
エス・シー・レディスプロゴルフトーナメント
| 開催年 | 優勝者名 | 備考 |
| 1994年 |  森口祐子 |  |
| 1995年 |  黄壁洵 |  |
1996年から2002年まで中断
スタンレーレディスゴルフトーナメント
| 開催年 | 優勝者名 | 備考 |
| 2003年 |  不動裕理 |  |
| 2004年 |  不動裕理 |  |
| 2005年 |  表純子 |  |
| 2006年 |  古閑美保 |  |
| 2007年 |  上田桃子PO | 最終日が台風4号の影響により中止。 |
| 2008年 |  福嶋晃子 |  |
| 2009年 |  有村智恵 | 最終日は濃霧により9ホールに短縮して実施。 |
| 2010年 |  アン・ソンジュPO |  |
| 2011年 |  有村智恵 | 優勝した有村が大会初日にアルバトロスとホールインワンを達成。 また諸見里しのぶが最終日にハーフ最少スコア27及び1イーグルを含む8連続バーディーの日本新記録を達成。 |
| 2012年 |  有村智恵 | 大会初日が濃霧のため二度中断となりサスペンデッドに。この影響で大会2日目が中止。 また最終日も濃霧のため9ホールに短縮され結局27ホールで決着。 |
| 2013年 |  姜秀衍（英語版）（カン・スーヨン） |  |
| 2014年 |  アン・ソンジュ |  |
| 2015年 |  イ・ボミ | 最終日は濃霧により9ホールに短縮して実施。 |
| 2016年 |  アン・ソンジュPO | 2日目が降雨による中断の影響により9人しかホールアウトできずサスペンデッド。36ホールに短縮して実施。 |
| 2017年 |  吉田弓美子 |  |
| 2018年 |  ささきしょうこ |  |
| 2019年 |  黄アルム | 前述の通り令和元年東日本台風（台風19号）の接近により2日目が中止、最終日は無観客試合の上インの9ホールに短縮して実施。 |
| 2020年 |  稲見萌寧PO | 新型コロナ感染拡大防止のため無観客開催、台風14号の接近により2日目が中止、36ホール短縮 |
| 2021年 |  渋野日向子PO | 新型コロナ感染拡大防止のため無観客開催 |
| 2022年 |  小祝さくら |  |
| 2023年 |  森田遥 |  |
| 2024年 |  佐藤心結 |  |
PO プレーオフでの決着
オルリスタット

| --- | --- |
 
IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 [(1S)-1-[(2S,3S)-3-ヘキシル-4-オキソオキセタン-2-イル]メチル]ドデシル] (2S)-2-ホルムアミド-4-メチルペンタン酸 
臨床データ
ライセンス:  EMA:リンク、US FDA:リンク
胎児危険度分類:   AU: B1   US: B   
法的規制:   AU: 薬剤師取扱薬(S3)   UK: 薬局販売医薬品   US: OTC 
薬物動態データ
生物学的利用能: わずか
血漿タンパク結合: >99%
代謝: GI tract
半減期: 1〜2時間
排泄: 糞
識別
CAS番号 :  96829-58-2
ATCコード:  A08AB01 (WHO) 
PubChem:  CID: 3034010
DrugBank:  APRD00255
ChemSpider:  2298564
KEGG:  D04028 
化学的データ
化学式: C29H53NO5
分子量: 495.735 g/mol
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オルリスタット（Orlistat、オーリスタット、オリスタットとも）は、肥満治療薬の一種である。世界ではロシュからXenical（ゼニカル）、グラクソ・スミスクラインからAlli（アライまたはアリ）の商品名で販売されている。日本では大正製薬がダイレクトOTCとして、2023年2月17日に厚生労働省から製造承認を受けた。類薬にセチリスタットがある。
アメリカ合衆国における治験の結果、1年間の投与により5%の体重減少が見られた成人が60%、10%の体重減少が見られた成人が27%であった。一方、偽薬群では5%体重減少が31%、10%体重減少が11%であった。なお、食欲は抑制しない。
経口服用により腸内のリパーゼに作用し、結果的に腸管からの脂肪の吸収を阻害する。吸収されなかった脂肪は、大便として肛門を介して排泄される。