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ゲルニカ (絵画)
経過 > ゲルニカ爆撃

→「ゲルニカ爆撃」も参照
爆撃で廃墟と化したゲルニカ
1936年7月には第二共和政期のスペインでスペイン内戦が勃発し、マヌエル・アサーニャ率いる共和国軍とフランシスコ・フランコを中心とした反乱軍が争った。1934年にスペインを離れてフランス・パリに在住していたスペイン人画家パブロ・ピカソは共和国政府を支持しており、1937年1月にはフランコを風刺する内容の詩『フランコの夢と嘘』を著し、後には詩に添える銅版画を製作していた。この銅版画でフランコは怪物の姿として描かれており、売られた絵葉書の収益は共和国政府の救援資金となった。
スペイン内戦中の1937年1月、共和国政府は在フランスのスペイン大使館を経由してピカソにパリ万国博覧会のスペイン館を飾る壁画の製作依頼を行った。ピカソは依頼に対して明確な返事をしなかったが、スペイン内戦とは無関係のシュルレアリスム風の壁画を制作する予定だったとされている。1980年頃にパリのピカソ美術館で発見されたスケッチによれば、この構想は画家やモデルが登場する個人的な世界の描写だったが、後の『ゲルニカ』に含まれる太陽や女のイメージは既に存在していた。4月半ばにはこの個人的世界の絵画に対して、鉛筆とインクによる素描を仕上げていた。
1937年4月26日にビスカヤ県のゲルニカがドイツ空軍によって都市無差別爆撃（ゲルニカ爆撃）を受けると、27日には数紙の夕刊にゲルニカ爆撃の短報が掲載された。28日朝にはジョージ・スティア（英語版）による長い記事が『タイムズ』に掲載され、この記事は世界各国の新聞に転載された。ピカソはこれらの過程でゲルニカ爆撃を知り、パリ万博で展示する壁画の主題に選んだ。この絵画の製作に先立つ数年間、ピカソは女性関係に翻弄されてほとんど絵を描かなかったが、この絵画では熱心に作業を行った。
経過 > 絵画の製作 > 習作

この絵画では習作を計45枚描くが、1枚を除いて日付や制作順を表す番号が添えられ、全45枚が保存されている。
5月1日の午後に習作の製作を開始し、初日には青色のデッサン用紙に鉛筆で6枚の習作を描いたが、初日の習作にはすでに、傷ついた馬、超然とした牡牛、灯火を持つ女などの主要な要素が登場している。また、戦争画には戦い、爆弾、殺戮者などがつきものだが、習作から壁画の完成までこのような加害者はついに登場することはなかった。
5月2日はカトリックの安息日である日曜日であり、普段なら娘のマヤ（英語版）と出かける曜日だったが、マヤのことも忘れて習作を描いた。前日の習作では構成要素がほぼ静止していたのに対して、この日の習作では喘いだ馬が頭を折り曲げ、女は驚愕の表情を浮かべるという具合に変化した。この日までに構図がほぼ固まったが、ゲルニカ爆撃を直接的に示す要素は何ひとつなく、あくまでも絵画は爆撃の隠喩という意味合いが強かった。
わずか2日間で絵画製作は大きな進展を見せ、その後の1週間はほとんど何もせずに放置したが、メーデーの数日後には「スペイン軍部への嫌悪の意味を込めた『ゲルニカ』を製作中である」とする声明を発表した。スペイン内戦開戦当初はピカソが反乱軍の味方であるという噂が広まっていたため、自身の立場を明らかにする意味合いもあった。
5月8日には製作を再開し、幼子の屍を抱いた女が初めて登場した。習作の製作中にも内戦の状況は刻々と変化しており、ピカソは共産党系のユマニテ紙で状況を把握しながら習作に修正を加えていった。5月9日は日曜日だったが、2週連続でマヤとの外出をキャンセルして作業に臨んだ。この日の習作では女や幼子の位置がたびたび変化し、それぞれの要素に関連性が持たせられ、立体感や明暗の対比なども意識された。
前週の馬の造形を集中して掘り下げたように、9日には子の屍を抱く女単独の習作がペンで精細に描かれた。前週はほぼ正方形の白紙が習作に使用されたが、5月8日と9日の2日間は横長の白紙が習作に使用され、縦横比は最終的な壁画の形状に近づいた。牡牛の顔は人間に似通い始めて正面に向けられ、腕が千切れたふたりの女が登場した。夜の場面であることがはっきりと示され、最終的な作品に登場するすべての人物が出そろった。
5月11日、キャンバスの準備が整い、すぐに表面全体を覆う線状の構造として構図が配置された。壁画の作業には、詳細を調べるための30以上の研究が伴われる。大まかなプランは最初からあったが、最終的な絵が完成するまでに3週間かかった。雄牛の頭は最初に置かれた場所に残るが、体は左に回転した。5月20日、馬が顔を上げる。床に左から右に伸ばされた兵士の体は、6月4日に位置を変え、頭と手が完成に近い形となった。
最後の瞬間に、アーティストは決定的な修正を加える。ドラマは最初、燃え盛る家々を背景にした路上で行われた。さて、突然、対角線が強調され、それによって空間は内側と外側で同時に曖昧で非現実的になる。ランプは馬の頭の上に吊り下げられ、目を見開いたように恐ろしい光景を見つめている。構造は強化され、壁画はセルトの建築内により強く統合された。瀕死の兵士の手に、折れた剣の隣に、ピカソは小さな希望の花を描き添える。
絵は6月中旬くらいに完成した。ヨーロッパがスペイン内戦の人間ドラマをさまよったのと同じように、まるでそれが半島の住民だけに関する問題であるかのように、何十万人もの展覧会来場者がこの作品を壁の装飾として眺めながら通り過ぎた。彼らは警告を無視し、大陸全体の民主主義が危機に瀕していることを理解していなかった。
経過 > 絵画の製作 > キャンバス

5月11日の朝、パリ6区のグラン・ゾーギュスタンにあるアトリエで縦349cm×横777cmのキャンバスに向かいはじめた。それまでピカソはモデル以外とは製作過程を共有せず、製作途中の作品を撮影したことはなかったが、助手役を務めたドラ・マールは様々な段階でキャンバスの写真を8枚撮影し、時には製作中のピカソもカメラに収めた。反ファシズムの宣伝に役立つと信じて、影響力のある訪問者がゲルニカの製作を観察することも認めた。
壁画の制作が進む段階で、ピカソは「スペインの闘争は、人々に対する、自由に対する反動の戦いです。芸術家としての私の生涯は、反動と芸術の死に対する絶え間ない闘いにほかなりませんでした。私が反応と死に同意できると一瞬でも考えられる人がいるだろうか...私が取り組んでいるパネル（ゲルニカ）と、私の最近のすべての芸術作品において、私はそれに対する嫌悪感をはっきりと表明している。スペインを苦痛と死の海に沈めた軍人カーストだ。」と説明した。
11日に撮られた1枚目の写真では、習作の段階で右端にいた女は左端に移され、右半分には3人の女が加えられ、この日のうちに巨大なキャンバスはある程度要素で埋め尽くされた。巨大なキャンバスに向かいながらも、習作を描くことも続けていた。特に女の頭部と牡牛を頻繁に描いており、女の頭部は1937年10月26日に完成する『泣く女』に結実しているとされる。
助手はドラひとりだったが、アトリエを訪ねてきたマリー＝テレーズ（英語版）とドラが鉢合わせし、口論や小突き合いをしたこともあった。5月13日に撮られた2枚目の写真では、太陽に似た形象が出現し、画面が黒く塗られ始めた。
5月16日から19日頃に撮られた3枚目の写真では、馬の顔や兵士の向きが変更され、前景の人間は女と兵士の屍のみに整理され、戦士の拳の位置にも変化が加えられた。当時は「突きあげた拳」がファシストに対する反戦のシンボルとして世界に広まっており、当初は戦士が右腕を突き上げていたが、政治色を弱めるためか体の横に伸ばされた。太陽のような形象は押しつぶされてアーモンド型になり、牡牛の目の前に三日月に似た形象が出現した。
5月20日から24日頃に撮られた4枚目の写真では、それまで頭を垂れていた馬が頭を起こし、鼻孔を開いて豪気を示した。三日月に似た形象は消え去って時間帯が曖昧となり、色や模様のあるコラージュが貼り付けられた。5月27日頃に撮られた5枚目の写真ではコラージュが取り去られたが、6月1日頃に撮られた6枚目の写真では再びコラージュが試みられた。
6月4日頃に撮られた7枚目の写真では再びコラージュが剥がされ、兵士の人間性が失われて石膏像のようになった。完成時に撮られた8枚目の写真ではアーモンド型の光源の中に電球が描かれた。
ピカソは絵画をスペイン共和国に無償で寄贈する予定だったが、5月28日には在フランスのスペイン大使館員が来訪し、材料費という名目で15万フランを受け取った。製作末期の作業過程は判然としておらず、何度も背景の色調の修正、灰色の上塗り、馬の体への線の書きいれなど細部の修正を行った。この際にはドラの手を借りているが、ピカソの作品に本人以外の手が加わったのはこの絵画が初めてだとされる。
仕上げとして右端に半開きの扉を描いたが、それ以降も微修正を続けた。6月4日頃には絵画がほぼ完成したとされ、6月6日にはスペイン人詩人のホセ・ベルガミン（英語版）、スペイン人学者のフアン・ラレーア（英語版）、スイス人彫刻家のアルベルト・ジャコメッティ、ドイツ人画家のマックス・エルンスト、フランス人詩人のポール・エリュアールとアンドレ・ブルトン、イギリス人画家のローランド・ペンローズ（英語版）、彫刻家のヘンリー・ムーアがアトリエに来訪し、ドラ以外に初めて絵画を披露した。
経過 > 作品の公開と批評

パリでピカソのゲルニカが展示されたことを示してスペイン国旗が掲げられた。
スペイン共和国パビリオンのレプリカ（1992年にバルセロナに建設）。
| 画像外部リンク |
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  完成したゲルニカ（Wikipedia英語版）
絵画がアトリエから万博会場に搬入された日付は不明だが、1937年6月末にはスペイン館に絵画が運ばれ、入口から見て右手の壁面全体に絵画が掛けられた。なお、スペイン館の3階には破壊されたゲルニカの写真が展示され、またフランス人詩人のポール・エリュアールによる『ゲルニカの勝利』という詩が掲げられた。
写実的な絵画を期待していた関係者の中には、より目立たない位置に移すことを計画した人々もいたが、ピカソの名声を考慮して万博閉幕まで入口ホールに掲げられた。7月12日にはスペイン館の完成披露宴でこの絵画が公開された。前衛芸術家や一部の知識人を除けば絵画の評判はいま一つであり、「深刻化するスペインの危機を視覚的に表現していない」「ナチスの酷い犯罪の真相をだれにでもすぐにわかるように描いていない」などの批判が聞かれ、新聞などで絵画が取り上げられることはなかった。
スペイン館の開館がパリ万博自体の開会より遅れたこともあって、公式パンフレットにこの絵画が記載されることもなかった。しかし、スペイン人美術評論家のジャン・カスーはとてもスペイン的な絵画であると評価し、スペイン人詩人のホセ・ベルガミンは祖国の本質を反映して体現していると評価した。クリスチャン・ゼルヴォス（英語版）は『カイエ・ダール（英語版）』誌の丸々一冊をこの絵画の特集に当て、ドラの記録写真とともに取り上げた。
万博閉幕後の12月にはフランス人建築家のル・コルビュジエが「ピカソの壁画は醜いばかりで、観る者の心を萎えさせる」と、政治的な理由ではなく美学的な理由で絵画を批判した。閉幕後には展示品の大半が海路でバレンシアに送られたが、共和国政府は反乱軍の攻撃に対する対応で手一杯であり、ジョアン・ミロの絵画、アルベルト・サンチェス・ペレスの彫刻など、積み荷となった美術品の多くが紛失した。
共和国政府の所有物であるはずのこの絵画はなぜかスペインに送られることはなく、アレクサンダー・カルダーやジュリオ・ゴンザレスなどパリ在住の他の芸術家の作品同様に、パリにあるピカソのアトリエに送り返された。1938年1月にはスカンディナビア半島で開催された四人展に絵画を出展したが、ここでは称賛の対象にも侮蔑の対象にもならなかった。
1938年10月にはロンドンの展覧会に出展し、収益をスペイン共和国政府に送金した。美術評論家のロジャー・ヒンクス（フランス語版）はピカソが絵画に知的遊戯や当世風ガラクタを持ち込んだと異議を唱え、美術史家のアンソニー・ブラント（英語版）はピカソがスペイン内戦の複雑な真相を理解できていないと批判した。スティーヴン・スペンダーや美術批評家のハーバート・リードは批判者に反論し、スペンダーはこの絵画が「傑作かもしれない」と指摘した初の人物である。この頃には共和国軍の敗戦が濃厚となっており、年を越した1939年3月31日にはフランコ独裁政権が誕生した。
経過 > ニューヨークでの保管

1937年12月、アメリカ芸術家会議（英語版）は共和国支援のために『ゲルニカ展』という共和国支援を企画し、この展覧会は約1年半後に実現した。1939年5月には絵画がアメリカ合衆国に送られ、ニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴでの展覧会に出展された。すでにスペイン内戦が終結していたこともあり、アメリカでは内戦の悲劇の象徴ではなく一枚の現代美術作品と捉えられた。
ゲルニカ展のオープニングにはエレノア・ルーズヴェルト（ファーストレディ）、サイモン・グッゲンハイム（英語版）（実業家）、W・アヴェレル・ハリマン（政治家）、ジョージア・オキーフ（芸術家）、ソーントン・ワイルダー（劇作家）などが出席した。美術評論家のエリザベス・マコースランド（英語版）はピカソが孤立から社会との連帯に転じたことを象徴する絵であるとしたが、美術記者のエドウィン・オールデン・ジュエル（英語版）は現代美術に侵入しつつある異質な意図の典型だとした。
鑑賞者の賛否は分かれ、スペインの孤児を救援するための収益は少額にとどまった。1939年9月には第二次世界大戦が勃発したため、ピカソは絵画を戦場に近いフランスに戻すことを躊躇し、そのままアメリカのニューヨーク近代美術館(MoMA)に保管された。1940年から1942年にはピカソの回顧展がシカゴを筆頭にアメリカ合衆国内の10か所で開催され、展示作品には必ずこの絵画が含まれた。
1953年には第二次大戦開戦後初めて絵画がヨーロッパに戻され、ミラノで開催されたピカソの回顧展に出展され、反戦平和のシンボルとして『朝鮮の虐殺』（1951年）とともに並べられた。1954年にはブラジルのサンパウロ近代美術館の回顧展に、1955年夏には18年ぶりにパリに戻って回顧展に出展された。1937年の初公開時とは異なり、回顧展の最重要作品としてパリ市民に称えられた。ピカソ自身は1955年の夏中ずっとニースに滞在しており、このパリでの回顧展の際も、また死去するまでにも再び絵画を間近で見ることはなかった。
1955年秋から1956年にはブリュッセルとストックホルムに加え、ドイツのミュンヘン、ケルン、ハンブルクで展示された。ドイツ国民は主題の奥に潜むドイツ空軍を意識することなく、現代アートの傑作として鑑賞した。1957年には再びアメリカ合衆国に渡ると、3か所で展示された後にニューヨーク近代美術館に戻り、1958年以後には幾度もの修復作業がなされた。
1968年にはフランコ政権で副首相を務めるルイス・カレーロ・ブランコが美術庁長官に手紙を送り、絵画がスペインの財産であること、スペインへの返還をニューヨーク近代美術館に申し立てるよう求めた。1969年には美術庁長官が絵画のスペインへの返還を求める声明を出し、フランコ自身がそれを望んでいると付け加えた。ニューヨーク近代美術館はピカソの意思を尊重するとし、ピカソ本人は現時点では絵画がニューヨークにとどまること、スペイン人民の自由が確立した時点でスペイン政府に返還することを希望した。1950-1960年代のスペインでは、独裁政権に対する抵抗の印としてこの絵画の複製を飾る家庭が多く、バスク地方ではそれが特に顕著だった。
1960年代後半のアメリカ合衆国でベトナム戦争参戦が誤りだったという論調が趨勢を占めると、改めてこの絵画の様式が注目されるようになり、反戦のシンボルとしてデモなどに使用された。アメリカ軍によるベトナムでの残虐な軍事行動が報じられると、一部の美術家や著作家たちは自国が絵画を手元に置いておく権利がないと考え、1967年には約400人の美術家・著作家が、1970年には256人の美術家・著作家がピカソに対して絵画の撤去を要請する運動を行った。
1973年4月8日、ピカソはフランスのムージャンにある自宅で死去した。1974年2月にはアーティストのトニー・シャフラジ（英語版）が赤色のスプレー缶で落書きを行う事件が起こり、これ以後の展示中は常に絵画のそばに監視員が配備された。
経過 > スペインへの返還

1975年11月20日にフランコが死去し、フアン・カルロス1世が国王に就任して民主化への移行期を迎えると、絵画のスペイン返還を求める声が高まった。1977年には民主化後初の総選挙が行われ、その後成立したスペイン国会では絵画の返還を求める決議案が可決された。
1978年、スペイン・アメリカ合衆国の両国政府は絵画がスペインに移送されるべきであるという判断を発表し、スペインではピカソが名誉館長を務めたマドリードの国立プラド美術館、絵画の主題の対象地となったゲルニカ、ピカソの出生地のマラガ、ピカソが青年時代を過ごしたバルセロナなどが絵画の受け入れ先に手を挙げた。マドリード、マラガ、ゲルニカの各市長とバルセロナのピカソ美術館館長をゲストに行われたテレビの討論番組では、絵画の受け入れ先をめぐって白熱した議論が繰り広げられた。
政治状況の不安定さに加え、遺産相続者間の係争も問題だったが、1981年にはようやく絵画のスペイン返還が決定した。特にバスク地方ではこの絵画をバスクの受難と解放のシンボルとみなし、バスク州は熱心に絵画の展示を希望したが、9月10日にマドリードのプラド美術館別館（カソン・デル・ブエン・レティーロ（英語版））に運び込まれた。スペインでこの絵画は「故国の土を踏んだ最後の亡命者」とされており、もっとも保守的でフランコ独裁政権との親和性が強かったABC紙でさえも、社説で同様の論調を示した。
西側諸国では絵画のスペイン帰還が大きく報じられ、日本では朝日新聞が5段抜きの見出しでもっとも大きく取り上げた。絵画の搬入に合わせ、別館は温度・湿度管理装置、爆発物検知装置、ラジオとテレビによる監視システムなど、様々なテロ対策設備が加えられ、さらに直接攻撃を防ぐために絵画は防弾ガラスで覆われた。絵画は展示室の中にある密封状態に近い小部屋に設置され、磁気読み取りの保安カードを持った人間のみが小部屋に入ることができた。
プラド美術館のホセ・マヌエル・ピタ・アンドラーデ（スペイン語版）館長は本館での展示を希望していたため、スペイン政府がこのような形態での保管を支持したことに不満を示し、ただちに館長を辞任した。10月25日、ピカソの生誕100周年記念日に一般公開され、45枚の習作すべてもプラド美術館で展示された。
経過 > ソフィア王妃芸術センターでの展示

1992年9月、マドリード市内に国立ソフィア王妃芸術センターが開館すると、絵画はコレクションの目玉としてプラド美術館からソフィア王妃芸術センターに移された。10年間絵画を保管してきたプラド美術館のフェリペ・ガリン（スペイン語版）館長は、「この絵画はたいへん重要な作品だが、プラド美術館の歴史的なコレクションとは必ずしも馴染まない」と語った。10年前に絵画の受け入れを希望したバスク地方はこのマドリード市内での移動に不満を示した。
プラド美術館でもソフィア王妃芸術センターでも絵画の破壊行為が起こったことはなく、1995年には防弾ガラスが取り除かれた。同時に展示室内から展示室の側壁に移されたため、鑑賞者が正面から絵画全体を観ることはできなくなったが、展示室内に鑑賞者があふれて身動きが取れなくなることは避けられた。絵画の両脇には非武装の警備員が配備されているが、絵画まで4mの距離まで近づくことができる。
1992年の開館当初のソフィア王妃芸術センターは、この絵画を除けば凡庸なコレクションであるとされたが、1997年にはプラド美術館の入館者数を上回り、スペインでもっとも入館者数の多い美術館となった。
1992年にはバルセロナオリンピックに合わせた文化行事のためにバルセロナが、1995年には第二次世界大戦終戦50周年にちなんで日本政府が、1996年にはピカソの大回顧展を開催するフランス政府が、1997年にはゲルニカに近いビルバオに開館したビルバオ・グッゲンハイム美術館が、2000年には数十年に渡って絵画を管理していたニューヨーク近代美術館が絵画の貸与を希望したが、ソフィア王妃芸術センターはすべての打診を拒否した。
1995年から1996年にかけて、日本の京都国立近代美術館と東武美術館で「ピカソ、愛と苦悩 -『ゲルニカ』への道」と題したピカソ展が行われた。この絵画に関連する「闘牛」「磔刑」「ミノタウロス」「女」「アトリエ」の5本柱で構成され、この絵画に関しては原寸大のポラロイド写真複製が展示された。1997年10月、グッゲンハイム美術館開館記念式典にフアン・カルロス1世国王夫妻が来賓した折、建物を設計したアメリカ人建築家のフランク・ゲーリーは、絵画が本来あるべき場所がグッゲンハイム美術館であることを国王夫妻に示唆した。
作品解説 > 画面構成

パリ万国博覧会のスペイン館を飾る壁画を意図して製作されたこともあり、絵画は縦349cm×横777cmの横長の大作である。キャンバスに工業用絵具ペンキで描かれ、ペンキは油絵具よりも乾きが速く作業効率が高いため、1か月弱と大作にしては短期間で描ききることができた。ペンキの使用は後に傷みの要因となっている。当時の絵画としては珍しくモノクロームで描かれているが、各部分の習作や後のタペストリー作品は彩色が施されている。ピカソはこの絵画の製作と並行して何枚もの習作を描いており、泣き叫ぶ女だけを独立した作品にした『泣く女』という絵がある。
第二次世界大戦後、ピカソはこの絵画と同じ図柄のタペストリーを3つ制作しており、ニューヨークにある国際連合本部ビルの国際連合安全保障理事会議場前とフランスのウンターリンデン美術館、日本の群馬県立近代美術館に展示されている。日本の徳島県鳴門市にある大塚国際美術館には絵画の実物大のレプリカが置かれている。なお、丸の内オアゾ1階には、ピカソの遺族の承諾を得て作成されたセラミック製の複製が掲示されている。
中央に大きな長方形、左右に小さな長方形と、画面は3枚の長方形からなり、中世の教会に飾られた三連祭壇画を連想させる。右側の長方形には3人の女が描かれている。左上の女は灯火を手に窓から身を乗り出し、右の女は燃え盛る家から落下（もしくは爆発によって吹き飛ばされて）しており、左下の女は中央に駆け寄っている。
左側の長方形には女と牡牛が描かれている。女は子の屍を抱えて泣き叫んでおり、牡牛は女を守るかのように立っている。中央の長方形には馬と戦士が描かれている。馬は槍で貫かれて頭を上方に突き出し、戦士は折れた剣を握りしめて死んでいる。中央の長方形は大きな三角形で仕切られており、その頂点には女が持つ灯火が配置されている。三角形の左斜線は馬の首元から馬の右脚や戦士の腕で構成され、逆側の斜線は駆け寄る女の身体で構成されている。
灯火の左脇には目のような形の光源があり、その左下には上方に羽ばたきながら口を開けている鳥が描かれている。色彩はモノクロームに近いが、無色に近い灰色、紫みがかったり青みがかった灰色など、様々な色合いの灰色が用いられており、光と闇の効果を高めている。要素は単純な形態で描かれ、絵画の普遍的性格を強めている。惨劇の主要な要素は中央の三角形に集められているが、これはギリシア神殿建築を連想させる。
画面全体には中世の三連祭壇画とギリシア神殿建築というふたつの異なる宗教美術の影響を見ることができる。左手のテーブルと右手の扉で屋内を連想させるが、同時に右手の屋根瓦や窓で屋外をも連想させている。また、太陽のような光源で昼を連想させるが、女が持つ灯火で夜をも連想させている。このような設定で時間や空間の超越を表現しており、画面構成で明らかになったキリスト教美術的性格をさらに強めている。
作品解説 > 影響

『ゲルニカ』は、音楽におけるベートーヴェンの第九のようなものを描くものであり、戦争に反対するだけでなく、希望と平和についても人類に語りかける文化的象徴です。、ボスニアでの大量虐殺について語る際の参考資料にもなります。
一般の人々以外にも、この絵画は多くの芸術家に影響を与えている。戦後のフランスに起こったアンフォルメルの画家たち、ピエール・スーラージュ、ジョルジュ・マテュー（英語版）などはこの絵画の規模や多義的な性格に影響を受けたとされている。また、ニューヨーク近代美術館で展示されていた時期には、スチュアート・デイヴィス、ロバート・マザーウェル（英語版）、アーシル・ゴーキー、ウィレム・デ・クーニング、ジャクソン・ポロックなど、アメリカ合衆国の抽象表現主義画家の多くがこの絵画に影響を受けたとされる。
1980年代にはドイツのアンゼルム・キーファーが描いた歴史画、イギリスのギルバート・アンド・ジョージの作品、1990年代にはビル・ヴィオラの三連画などにこの絵画の影響がみられる。2000年代にはドイツのネオ・ラオホ（英語版）などにもこの絵画の影響が見られるとされる。影響を受けた日本人画家では岡本太郎が代表的だが、藤田嗣治の『アッツ島玉砕』などにもこの絵画の影響がみられる。
音楽では、中村一義が当絵画をモチーフとした楽曲「ゲルニカ」をアルバム『ERA』に収録。
ギャラリー

ラルフ・バーンズ、エドウィン・フィンケル、ジョージ・ハンディ、ニール・ヘフティ、ジョニー・リチャーズ、エディ・ソーター。ゲルニカを背景に。
フアン・マヌエル・モレーノらによる会談での記念撮影。ゲルニカの前で。
『ゲルニカ』を元にした事象

キッズゲルニカ
上記のゲルニカになぞらえて、横7.8m×縦3.5mのキャンバスに子供たちが平和のイメージを描いていくアートプロジェクト。終戦50年にあたる1995年にアート・ジャパン・ネットワークによってキッズゲルニカ・プロジェクトが始められたのをきっかけとして、世界中で広く開催されるようになった。
題材にした作品

ゲルニカの掟（作曲：TSUMUZI）
ゲルニカ（作詞、作曲：中村一義）
グラン・ゾーギュスタンのアトリエの地にある記念額
暫定的な保管場所となったニューヨーク近代美術館(MoMA)
1962年のピカソ
アムステルダム市立美術館に一時的に展示されたゲルニカ（1956年）
スペインへの返還先となったプラド美術館
1992年以降の展示場所であるソフィア王妃芸術センター
展示されたゲルニカを見る人々
入口前にレプリカが設置されている国連安全保障理事会会議場
子の屍を抱く女（左端）
折れた剣とともに握られる花（下部の中央）
落ちる女（右端）
『ゲルニカ』に影響を受けたとされるスーラージュ
尾道水道

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: この項目では、広島県尾道市の海峡について説明しています。 水道局については「尾道市水道局」をご覧ください。  日本遺産については「尾道」をご覧ください。
| 尾道水道 |
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 尾道水道日本の地図を表示尾道水道広島県の地図を表示
上位水域:  瀬戸内海
国:   日本
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尾道水道（おのみちすいどう）は広島県尾道市にある瀬戸内海の水道である。尾道の中心市街地がある本州と向島を隔てる。通称「尾道海峡」と呼ばれることもある。
概要

尾道水道は、広島県尾道市の瀬戸内海のうち、本州と向島に挟まれた東西に長い幅約200から300メートルの狭隘部の呼称である。尾道水道沿岸には重要港湾に指定されている尾道糸崎港尾道港区が立地し、古くから瀬戸内航路の主要商港として機能して来た。
尾道市街地はこの尾道港を中心とし水道に面した沿岸域に所在し、水道に南面する本州側には尾道市中心市街地、また北面する向島には造船所、そしてこれに続く内陸側平坦地には住宅地が形成されている。
水道には向島と本州側尾道市街地を結ぶ生活交通網として3本のフェリー航路と2本の橋梁（尾道大橋と新尾道大橋）が整備されている。
なお、水道の西端に位置する鯨島（三原市）と岩子島（尾道市）は、それぞれクジラとイワシが毎年出現していた事から命名されたとされており、中世までは尾道水道が海洋生物の回遊経路として機能していた事がうかがえる。
橋

尾道大橋
新尾道大橋（西瀬戸自動車道）
フェリー航路

いずれも前者が尾道市街地側、後者が向島側である。こちらも参照。
土堂～兼吉 - おのみち渡し船（旧：歌戸運航）
土堂～小歌島 - 福本渡船
駅前～富浜 - おのみち渡し船（旧：歌戸運航）
交通アクセス

山陽本線 尾道駅から徒歩10分
関連画像

尾道水道周辺の空中写真。水道東側（右側）に架けられた橋は尾道大橋。この写真が撮影された1981年（昭和56年）には新尾道大橋はまだ建設されていない。
1929年の尾道都市計画区域図
JFE商事造船加工前
千光寺公園から尾道大橋を望む
第三いんのしま丸（三光汽船）
とある科学の心理掌握

| とある魔術の禁書目録外伝 とある科学の心理掌握 |
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ジャンル: SF、超能力、バトル
漫画
原作・原案など: 鎌池和馬（原作） はいむらきよたか（キャラクター原案）
作画: 乃木康仁
出版社: KADOKAWA
掲載誌: コミックNewtype
レーベル: 角川コミックス・エース
発表期間: 2021年7月27日 -
巻数: 既刊4巻（2025年2月現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『とある科学の心理掌握』（とあるかがくのメンタルアウト）は、鎌池和馬（原作）、乃木康仁（作画）、はいむらきよたか（キャラクターデザイン）による日本の漫画作品。
KADOKAWAの『コミックNewtype』にて、2021年7月より連載中。
正式タイトルは『とある魔術の禁書目録外伝 とある科学の心理掌握』。鎌池和馬のライトノベルシリーズ『とある魔術の禁書目録』のスピンオフ作品。ライトノベル『とある魔術の禁書目録』のヒロインの一人・食蜂操祈を主人公とするスピンオフ作品。時系列は10月中旬ごろで、同作者による作品『アストラル・バディ』の続編にあたる。
ストーリー

学園都市の「超能力者（レベル5）」の一人であり、「心理掌握（メンタルアウト）」の通称を持つ食蜂操祈は、常盤台生徒会長選の有力候補の一人となる。しかし、彼女自身の思惑とは裏腹に、選挙戦の裏で蠢く陰謀が最大派閥に牙をむく。
登場人物 > 主要人物

→詳細は「とある科学の超電磁砲 § 食蜂操祈」を参照
→詳細は「とある科学の超電磁砲 § 帆風潤子」を参照
→詳細は「とある科学の超電磁砲 § 口囃子早鳥」を参照
→詳細は「とある科学の超電磁砲 § 警策看取」を参照
→詳細は「妹達 § ドリー / 0号（プロトタイプ）」を参照
登場人物 > 常盤台中学

→詳細は「御坂美琴」を参照
→詳細は「とある魔術の禁書目録の登場人物 § 白井黒子」を参照
→詳細は「とある科学の超電磁砲 § 寮監」を参照
登場人物 > その他の登場人物

→詳細は「上条当麻」を参照
→詳細は「とある魔術の禁書目録の登場人物 § 木原唯一」を参照
書誌情報

乃木康仁（作画） / 鎌池和馬（原作） / はいむらきよたか（キャラクターデザイン） 『とある魔術の禁書目録外伝 とある科学の心理掌握』 KADOKAWA〈角川コミックス・エース〉、既刊4巻（2025年2月26日現在）
2022年2月25日発売、ISBN 978-4-04-112180-1
「CD付き特装版」同日発売、ISBN 978-4-04-112179-5
2023年1月26日発売、ISBN 978-4-04-112842-8
2024年1月10日発売、 ISBN 978-4-04-114737-5
「鎌池和馬書き下ろし小説『じょおうのおしばい』付き特装版」同日発売、ISBN 978-4-04-114738-2
2025年2月26日発売、ISBN 978-4-04-115949-1
トヨタ・タコマ

| トヨタ・タコマ |
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 4代目
概要
販売期間:  1995年 -
ボディ
ボディタイプ:  2/4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動/四輪駆動
系譜
先代:  トヨタ・ピックアップ（5代目）
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タコマ（TACOMA）はトヨタ自動車が北米で製造・販売するピックアップトラックである。
概要

元々ハイラックスの北米仕様で、1995年にタコマとして登場して以来年間販売台数が10万台を下回ったことが無い、北米におけるトヨタの稼ぎ頭のひとつである。
大半のグレードにV6ガソリンエンジンが設定される一方、ディーゼルエンジンは無い。装備を抑えた実用仕様から、スーパーチャージャーを搭載したスポーツモデルまであり、北米市場の嗜好に合わせたものとなっている。2ドア2人乗りのレギュラーキャブ、観音開き4ドアのアクセスキャブ（4人乗りでありながら後席は補助席程度）、4ドアのダブルキャブ、スポーツタイプのSランナー（初代）・Xランナー（2代目）がある。西海岸ではオプションのFRP製トノカバーを装着してサーフボードを積載する車両も多い。
同じく北米向けピックアップトラックのトヨタ・タンドラ同様、リアエンブレムにトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」のアルファベットが入る。トヨタ・トラック（ハイラックス）時代は日野自動車羽村工場で製造されていたが、タコマからはアメリカのNUMMIも加わった後、全てがNUMMI製に切り替えられた。NUMMIが閉鎖された後は、テキサス州サンアントニオ（Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc.）、メキシコ・バハカリフォルニア州ティファナ（Toyota Motor Manufacturing de Baja California）及びグアナフアト州アパセオ・エル・グランデ（英語版）（Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato）の工場で生産されている。
日本では正規販売されていないが、少数が並行輸入されている。海外専売車の中ではトヨタ・シエナ、トヨタ・タンドラ、トヨタ・4ランナー、トヨタ・FJクルーザーに並んで人気車種となっている。
初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）

| トヨタ・タコマ（初代） N140/150/160/170/190型 |
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 前期型・エクストラキャブ
 後期型・ダブルキャブ
概要
製造国:   アメリカ合衆国（NUMMI）
販売期間:  1995年 - 2004年
デザイン:  CALTY
ボディ
ボディタイプ:  2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2RZ-FE 2,438 cc 直列4気筒 3RZ-FE 2,693 cc 直列4気筒 5VZ-FE 3,378 cc V型6気筒
変速機:  5速MT 4速AT（A340）
車両寸法
ホイールベース:  2,624 mm （レギュラーキャブ） 3,096 mm（ダブルキャブ）
全長:  4,440 - 5,159 mm
全幅:  1,689 mm 1,016 mm (40 in) （ホイールウェル間） 1,781 mm （2001-2002年クルーキャブ） 1,786 mm （2003-2004年クルーキャブ）
全高:  1,549 - 1,628 mm（2WD） 1,684 - 1,720 mm（4WD）
車両重量:  1,431 kg（2WD） 1,759 kg（4WD）
その他
同車台:  トヨタ・ハイラックス トヨタ・T100 トヨタ・ハイラックスサーフ トヨタ・ランドクルーザープラド
系譜
先代:  トヨタ・ピックアップ
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1995年2月、トヨタ・ピックアップ（北米市場でハイラックスに使われた名称）の後継車として登場し、同年3月に発売された。ハイラックスと比較すると、タコマは頑丈さや積載量よりも、乗り心地、ハンドリング、快適性、安全性を優先した設計となっている。この設計は、ピックアップトラックが商用、農業、オフロード目的ではなく、個人用車両として使用される米国およびカナダ市場のニーズにより適した造りとしている。
初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年） > 開発

1988年後半に5代目となるトヨタ・ピックアップを発売して間もなく、1989年に開発が始まり、1994年に完成した。デザイン作業は1990年から1992年までカリフォルニア州のCALTYデザインリサーチで行われた後、1991年の秋にケビン・ハンターのエクステリアデザイン提案が選ばれ、1992年に生産のために凍結された。プロダクションデザインの特許は1993年4月に日本で、1993年10月28日に米国で出願された。
初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年） > パワートレイン

タコマには3つのエンジンが用意されていた。
| エンジン | エンジン型式 | タイプ | 最高出力 | 最大トルク | 2WD | 4WD | Consumption |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.4 L | 2RZ-FE | 直4 | 142 hp 144 PS; 106 kW | 160 lb⋅ft 217 N⋅m |  |  | 26 mpg‑US 9.0 L/100km |
| 2.7 L | 3RZ-FE | 直4 | 150 hp 152 PS; 112 kW | 177 lb⋅ft 240 N⋅m |  |  | 20 mpg‑US 12 L/100km; 24 mpg‑imp |
| 3.4 L | 5VZ-FE | V6 | 190 hp 193 PS; 142 kW | 220 lb⋅ft 298 N⋅m |  |  | 21 mpg‑US 11 L/100km; 25 mpg‑imp |
1 2  EPAハイウェイサイクル、2WD
↑  EPAハイウェイサイクル、4WD
2WDのタコマ（PreRunnerを除く）は、5スタッドのホイールラグパターンと2.4リッターまたは3.4リッターのエンジンを搭載していた。4WDとPreRunnerには6スタッドのホイールラグパターンがあり、2.7Lまたは3.4Lエンジンが用意されていた。当初、2.4リッターは2WD車（レギュラーとエクストラキャブの両方）に限定されていたが、4WDモデルの標準エンジンである2.7リッターと、大型トラックのT100と共有する3.4リッターV6は、2WD（エクストラキャブのみ）と4WD（レギュラーとエクストラキャブ）のオプションであった。最上位のSR5トリムは、4WDのエクストラキャブV6に用意されていた。1997年以降、3.4L V6は、2.4Lまたは2.7L 直列4気筒エンジンのみのレギュラーキャブモデルのオプションから外された。
3.4リッターV6には、アフターマーケットのTRDスーパーチャージャーキットが用意され、最高出力は254 hp (258 PS; 189 kW)、最高出力は270 lb⋅ft (366 N⋅m)に向上した。V6スーパーチャージャーキットは1997年以降のモデルで設定されたが、初期のECUには制限があった。交換用のECUを含む7番目の燃料噴射装置を追加するキットが利用可能であり、パフォーマンスをさらに262 hp (195 kW)と279 lb⋅ft (378 N⋅m)へと向上させた。また、4気筒エンジン（2.4Lと2.7L）用のTRDスーパーチャージャーキットも用意された。
トランスミッションは当初全車5速フロアMTが標準であり、4WDのV6レギュラーキャブを除き、オプションで4速フロア/コラムATが設定される。PreRunner（1998年-2004年モデル）とダブルキャブ（2001年-2004年モデル）は、初代からATのみの設定であった。3.4L V6には、R150Fマニュアルまたはアイシン製A340F（4WD）またはA340E（2WD）オートマチックが組み合わされる。A340Fのコードは30-40LEである。
初代タコマは、後輪側リーフスプリング取り付けブラケットの直後までフルボックスフレーム（メインフレームレールの断面が閉じた長方形である造り）であり、そこでフレームはC型断面に移行する。1998年にはTRDオフロードパッケージが導入された。このパッケージはロッキングリアディファレンシャルを追加し、3.4L V6を搭載したPreRunnerと4WDモデルのみに設定された。2003年モデルでは、タコマの全モデルにABSが標準装備された。
初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年） > 改良

初代タコマは、1996年10月に最初のマイナーチェンジが行われ、2WDモデルでは埋め込み式シールドビームヘッドランプからフラッシュデザインに変更された。その後、1997年7月と2000年10月にもフェイスリフトが行われた。最も顕著な変更点はフロントグリル（1998年モデルと2001年モデルの両方で変更）とテールゲートバッジとエンブレム（最初のフェイスリフト、1998年モデル）である。1998モデルのフェイスリフトには、2WDモデルと4WDモデルで異なるグリルが採用され、2WDモデルはグリルを分割する水平バーが特徴的である。2000年モデルにステップサイドベッドがオプション追加された。
1995–1997 タコマ エクストラキャブ 2WD
（シールドビームヘッドランプ）
1995–1997 タコマ4WD
（シールドビームヘッドランプ）
1998–2000 タコマ エクストラキャブ 2WD
（フラッシュヘッドランプ、最初に更新されたグリル）
1998–2000 タコマ エクストラキャブ 4WD
（フラッシュヘッドランプ、最初に更新されたグリル）
2001–2004 タコマ レギュラー キャブ
（2番目に更新されたグリル、テクスチャーテールライトレンズ）
1995–1997 後方、シェル装着
（テールゲート中央に大型の「TOYOTA」ロゴ）
1998–2000 後方、トノカバー装着
（左上隅に小さな「TOYOTA」ロゴ、滑らかなテールライトレンズ付き）
初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年） > バリエーション

1995年1⁄2 モデルとして導入されたとき、4WDと2WDモデルはフロントグリルによって外見上の区別ができた。4WDモデルは、台形の開口部に隣接する2本の重いクロームバーが上部に向かって先細りになり、2WDモデルは細いバー（オプションでクローム）があり、台形は下辺のほうが短い形状となっている。通常のキャブと拡張されたエクストラキャブはどちらも同じベッドを共有し、内部の長さは74.5インチ (1,892 mm)である。エクストラキャブのホイールベースと全長は、通常のキャブと比較して約18.5インチ (470 mm)延長されている。
PreRunnerモデルは1998年モデルに導入された。PreRunnerは、4WDと同じ背の高いサスペンション、6ラグホイールボルトパターン、2.7Lベースエンジンを共有する2WDである。4WDモデルに加えて、1998年に導入されたロッキングリアディファレンシャルを含むTRDオフロードパッケージも用意された。レギュラーキャブのPreRunnerは1999年に導入された。
ダブルキャブ（4ドア）モデルは1998年までに2001年モデルチェンジの一環として設計され（1998年9月22日、日本の特許庁にて第0890798号で意匠登録）、2000年10月に新しくラインナップに追加された。ダブルキャブにはトキコ製ガスショックが採用されたが、エクステンデッドキャブは従来通り2ドアで、ビルシュタイン製ショックが採用された。エクステンデッドキャブは6フィート (1.8 m)のベッドを備え、クルーキャブは5フート5インチ (1.65 m)のベッドを備えていた。多くの顧客はダブルキャブのベッドが小容量であることに不満を抱いていたが、ほとんどの競合他社においてもこの欠点は共通の課題であった。
2000年10月には、フロントのフェイスリフトとともに、3.4L V6エンジンと5速MTを組み合わせた2WD エクストラキャブのS-Runnerトリムパッケージも発表した。最終駆動比は3.15:1となっている。見た目はモノクロ仕上げで、グリルやその他のトリムピースはブラックサンドパールまたはラディアントレッドのいずれかでエクステリアに合わせて色付けされた。16インチ (406 mm)の合金ホイールにロープロファイルのP235/55R16タイヤを使用することで、全高は約1インチ (25 mm)下げられる。追加のサスペンションチューニングには、トキコ製ガスショックとフロントとリアのアンチロールバーが含まれる。S-Runnerは2000年9月から2004年8月まで毎月800台しか生産されなかった。
レギュラーキャブ、2WD
エクストラキャブSR5とTRDオフロードパッケージ
ダブルキャブSR5
初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年） > 販売とリコール

| MY | 台数 |
| --- | --- |
1995: 88,967
1996: 141,094
1997: 138,558
1998: 152,770
1999: 155,476
2000: 147,295
2001: 161,983
2002: 151,960
2003: 154,154
2004: 152,932
2008年、トヨタは80万台以上のタコマに影響を与える不十分な防錆とフレーム腐食の問題により、1995年から2000年モデルに対して15年間の走行距離無制限の腐食保証を積極的に発表した。トヨタはフレームを修理するか、KBB小売価格の1.5倍でトラックを買い戻す。適用範囲は後に2001年から2004年モデルにも拡大されたが、フレームが穴が開くほど錆びていることが判明した場合、フレームは買い戻しではなく新品と交換される。フルボックスフレームの排水が不十分だったために湿気がこもり、腐食につながった可能性が疑われている。2代目タコマは、代わりにオープンCセクションレールのフレームに移行した。
トヨタは2012年11月21日、主に寒冷地の米国20州で販売された2001年から2004年モデルのタコマを約15万台リコールした。リコールにはスペアタイヤとそれがどのように脱落するかが含まれている。
2代目 N220/240/250/260/270型（2004年 - 2016年）

| トヨタ・タコマ（2代目） N220/240/250/260/270型 |
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 2005年レギュラーキャブ
 2005年アクセスキャブ（Xランナー）
 2009年ダブルキャブ（TRD仕様）
概要
販売期間:  2005年 - 2016年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
駆動方式:  後輪駆動、四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2.7L 直4 4.0L V6
変速機:  5MT 6MT 4AT 5AT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  リーフスプリング式
テンプレートを表示
2004年に2005年モデルとして登場した。大型で威圧的なフロントグリルとヘッドランプが与えられた。この意匠は2006年11月から販売が開始されたタンドラにも受け継がれており、北米トヨタのピックアップの共通イメージとなった。
エンジンは2.7L 直列4気筒の2TR-FE型と4.0L V型6気筒の1GR-FE型が設定され、フロア5/6速MT、またはフロア4/5速ATと組み合わされる。
スポーティーなイメージリーダーとして「Xランナー」が設定された。これは1GR-FE型に6速MTが組み合わされ、18インチタイヤ、LSD、エアロパーツなどを装備。さらにTRD製のスーパーチャージャーも選択でき、これを装備した場合は300psを発揮する。
2008年秋からは、フェイスリフトを受けた2009年モデルが発売されている。ヘッドランプユニットの意匠が変更され、リアコンビランプは、クロームのベースにLEDを用いた円形となった。リアコンビランプへのLEDの採用は、北米トヨタのピックアップトラックとしては初であり、トヨタブランドの北米向け車種全体でもLEDの採用例は少数である。
3代目 N300型（2016年 - 2023年）

| トヨタ・タコマ（3代目） N300型 |
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 2016年販売型
 2019年販売型（フロント）
 2019年販売型（リア）
概要
販売期間:  2016年 – 2023年
ボディ
乗車定員:  4名（アクセスキャブ） 5名（ダブルキャブ）
ボディタイプ:  2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動、パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  2,693cc 直列4気筒 3,456cc V型6気筒
最高出力:  V型6気筒： 207 kW (281 PS) / 6,000 rpm
最大トルク:  V型6気筒： 359N・m / 4,600 rpm
変速機:  5MT、6MT、6AT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  リーフスプリング式
車両寸法
ホイールベース:  3,236 mm
全長:  5,392 mm
全幅:  1,910 mm
全高:  1,792 mm
車両重量:  2,007 kg
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2015年9月の北米デトロイトモーターショーでワールドプレミアされた。4ランナーSUV（ハイラックスサーフ）とタンドラの意匠を取り入れた攻撃的な外観が注目を集め、好況も手伝って売り上げを大幅に伸ばした。
ボディはアクセスキャブとダブルキャブの2種類がある。エンジンは従来の2TR-FE型（2.7リッター直4）に加え、筒内直噴とポート噴射を併用するD-4Sを採用した、新開発の3.5リッターV6がラインナップされている。この2つのエンジンは2WD/4WD、MT/ATのいずれでも選択が可能で、TRD仕様や装備の違いなども合わせて29のバリエーションが存在する。剛性を高めるためボディに超高強度鋼を採用しており、静粛性が大幅に改善している。
2022年10月5日、トヨタのカナダ法人が、2023年モデルを発表。一部仕様が変更され、ボディカラーにオレンジ系の新色としてソーラーオクタンをTRDプロの有償色として設定。
4代目 N400型（2023年 - ）

| トヨタ・タコマ（4代目） N400型 |
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 2023年販売型（フロント）
 2023年販売型（リア）
概要
製造国:   メキシコ
販売期間:  2023年 –
ボディ
乗車定員:  4名（アクセスキャブ） 5名（ダブルキャブ）
ボディタイプ:  2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動、パートタイム4WD
プラットフォーム:  GA-Fプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2.4L 直4ターボ 2.4L 直4ターボ＋モーター
変速機:  6MT、8AT
車両寸法
ホイールベース:  3,350–3,686 mm
全長:  5,410–5,745 mm
全幅:  1,953–2,029 mm
全高:  1,877–1,895 mm
テンプレートを表示
モータースポーツ

CORRにて、トヨタはプロライト（小型二輪駆動）クラス向けの車両を「トヨタ・タコマ」の名で供給。1998年にはJohnny GreavesとJeff Kincaidのチームが20戦中19勝を上げて総合優勝している。
1998年のパイクスピーク・ヒルクライムアンリミテッドクラスでは、Rod Millen向けに開発された車両が「トヨタ・タコマ」の名で出走し、総合優勝を果たした。
ラリーレイド仕様
パイクスピーク向けに作られた「トヨタ・タコマ」
リヤビュー
搭載された5VZ-FEエンジン
呼吸不全

| 呼吸不全 |
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 気道の解剖と呼吸不全の原因
概要
種類:  Type 1–4
診療科:  呼吸器学、 集中治療医学
症状:  呼吸困難、チアノーゼ、頻脈、頻呼吸（英語版）、不整脈、頭痛、高血圧
原因:  脳卒中、嚢胞性線維症、慢性閉塞性肺疾患、急性呼吸窮迫症候群、肺炎、肺血栓塞栓症、神経筋疾患（英語版） （例: 筋萎縮性側索硬化症）
診断法:  血液ガス分析
鑑別:  急性呼吸窮迫症候群、誤嚥性肺炎
合併症:  てんかん発作（seizure）（英語版）、失神、パニック発作、感染、昏睡
治療:  原疾患の治療、非侵襲的換気、人工呼吸
頻度:  10万人中10-80人
分類および外部参照情報
 [ウィキデータで編集]
呼吸不全（こきゅうふぜん、英: Respiratory failure）は、「動脈血ガスが異常な値を示し、それがために生体が正常な機能を営みえない状態」と定義される。具体的には「室内気吸入時の動脈血酸素分圧（PaO2）が60Torr以下となる呼吸器系の機能障害、またはそれに相当する異常状態」を指し、これを呼吸不全と診断する（厚生省特定疾患「呼吸不全」調査研究班昭和56年度報告書）。準呼吸不全はPaO2が60Torrを超え、70Torr以下をいう。
概要

呼吸不全は呼吸器系によるガス交換が不十分、つまり動脈血中の酸素、二酸化炭素、またはその両方を正常レベルに保つことができないために起こる。血液中の酸素濃度が低下することを低酸素血症といい、動脈血中の二酸化炭素濃度が上昇することを高炭酸ガス血症（英語版）という。呼吸不全は急性または慢性に分類される。
また、呼吸不全は動脈血炭酸ガス分圧（PaCO2）の程度により、下記に分類される。
I型呼吸不全………PaCO2が45mmHg以下
II型呼吸不全…… PaCO2が45mmHgを超えるもの
ちなみに、典型的な動脈血中の分圧基準値は、動脈血酸素分圧（PaO2）が80mmHg（11kPa）以上、動脈血二酸化炭素分圧（PaCO2）が45mmHg（6.0kPa）未満である。近年、さらにIII型とIⅤ型を追加して4病型とする考え方もある。呼吸不全の症状には、頻呼吸（英語版）、呼吸努力の増加、脳の虚血による意識レベルの低下が含まれる。診断には血液ガス分析が用いられ、カプノグラフィーやパルスオキシメトリー、X線撮影や超音波検査も有用である。原因は呼吸に直接的、間接的に影響を及ぼすあらゆる疾患や薬物が考えられる。例えば、脳卒中、肺炎、慢性閉塞性肺疾患、心不全、オピオイド過剰摂取などである。呼吸不全は悪化すれば、呼吸停止や心停止などのさらに重篤な病態に進展する。治療は酸素吸入、非侵襲的換気、人工呼吸などが挙げられるが、原因疾患の治療が必要であり、予後は原因疾患に左右される。
原因

さまざまな種類の疾患が呼吸不全を引き起こす可能性がある：
異物や腫瘤による気道の物理的な閉塞、薬物や胸郭の変化による呼吸量の低下など、肺への空気の出入りが減少している状態。
肺への血液供給が障害される状態。これには、肺塞栓症や右心不全や一部の心筋梗塞など、右心拍出量を低下させる疾患が含まれる。
血液と肺内の空気の間で酸素と二酸化炭素を交換する能力が肺組織で阻害されている状態。肺組織を損傷する可能性のある病気はすべてこのカテゴリーに入る。最も一般的な原因は感染症、間質性肺炎、肺水腫である。
病型

呼吸不全は、一般に2つの病型（1型と2型）に分類されるが、近年、4つの病型（さらに3型と4型を追加）に分類する考え方もある。以下は、4つのタイプの呼吸不全の概要、その特徴、およびそれぞれの主な原因を示した表である。