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訃報 2013年1月
16日 - 31日

1月16日 - 山田六一、日本の実業家、三協精機製作所（現ニデックインスツルメンツ）創業者のひとり、山田正彦の弟（* 1917年）
1月16日 - エフドキア・メクシロ、ロシア（旧ソ連）の元クロスカントリースキー選手、1964年インスブルックオリンピック金メダリスト（* 1931年）
1月16日 - 桐山勝、日本の元ジャーナリスト、元経営者、元日経CNBC社長（* 1944年）
1月16日 - 鳳凰倶往、日本の元大相撲力士（* 1956年）
1月17日 - 鈴木勉、日本の元経営者、元西日本放送社長、元四国新聞社専務（* 1919年?）
1月17日 - 荒木一雄、日本の英語学者、名古屋大学名誉教授（* 1921年?）
1月17日 - 大津栄一郎、日本のアメリカ文学者、明治学院大学名誉教授（* 1930年）
1月17日 - ヤーコプ・アルユーニ、ドイツの小説家、推理作家、劇作家（* 1964年）
1月17日 - 長尾旬、プロ野球選手（* 1935年）
1月18日 - 山岡勲、日本の工学者（水工・水文学）、北海道大学名誉教授（* 1920年?）
1月18日 - 帯盛迪彦、日本の映画監督（* 1932年）
1月18日 - 佐々木國雄、日本の実業家、ホリプロダクション副社長（* 1938年）
1月18日 - 川口節子、日本の女優（* 1941年）
1月18日 - 池森昭、日本の警察官、交通鑑識官、NHK『プロフェッショナル 仕事の流儀』の出演者（* 1953年）
1月19日 - スタン・ミュージアル、アメリカ合衆国の元大リーグ選手【セントルイス・カージナルス】、1969年野球殿堂入り（* 1920年）
1月19日 - 野々山一三、日本の政治家、元参議院議員【日本社会党所属】（* 1923年）
1月19日 - 辻岡康、日本の工学者（機械力学）、慶應義塾大学名誉教授（* 1927年?）
1月19日 - アール・ウィーバー、アメリカ合衆国の元大リーグ監督【ボルチモア・オリオールズ】、1996年野球殿堂入り（* 1930年）
1月19日 - 五味俊和、日本の元出版関係者、元日本書籍出版協会専務理事（* 1931年）
1月19日 - 亀井英一、日本の政治家、元神奈川県海老名市長（* 1932年）
1月19日 - 福田弘平、日本の政治家、和紙職人、元栃木県烏山町長（* 1937年）
1月19日 - 戸井有真、日本の実業家、元協和発酵工業副社長（* 1938年?）
1月19日 - 大鵬幸喜、日本の元大相撲力士、第48代横綱、元大鵬部屋師匠（* 1940年）
1月19日 - 富井澄博、日本の元アルペンスキー選手、1972年札幌・1976年インスブルックオリンピック代表（* 1949年）
1月20日 - 江川昇、日本の政治家、元石川県金沢市長（* 1909年）
1月20日 - 柴田トヨ、日本の詩人、詩集『くじけないで』の著者（* 1911年）
1月20日 - 堯天義久、日本の建築学者（建築構造学）、元神戸大学学長、元大学入試センター所長（* 1921年）
1月20日 - 倉岡澄、日本の実業家、元中部電力取締役（* 1924年?）
1月20日 - 鈴木文彌、日本のアナウンサー、元日本放送協会所属（* 1925年）
1月20日 - 于是之（中国語版）、中華人民共和国の舞台俳優（* 1927年）
1月20日 - 原宏、日本の文学者（フランス文学）、慶應義塾大学名誉教授（* 1929年?）
1月20日 - 高橋英司、日本の生物学者（動物ウイルス学）、東京大学名誉教授（* 1940年?）
1月20日 - 木山潔、日本の演劇プロデューサー（* 1942年）
1月20日 - 高井道夫、日本の文学者（フランス文学）、上智大学教授（* 1948年）
1月21日 - 渡辺勝美、日本の政治家、元山梨県上九一色村村長（* 1921年）
1月21日 - 小林勝彦、日本の元政治家、元上川郡鷹栖町町長（* 1923年）
1月21日 - 佐藤泰三、日本の政治家、医師、元参議院議員【自由民主党所属】（* 1924年）
1月21日 - 中川行夫、日本の実業家、三東工業社創業者（* 1925年?）
1月21日 - 貴志八郎、日本の政治家、元衆議院議員【日本社会党所属】（* 1930年）
1月21日 - マイケル・ウィナー、イギリス出身の映画監督、映画プロデューサー、『狼よさらば』の監督（* 1935年）
1月21日 - リカルド・ガッローネ、イタリアの実業家、セリエAのUCサンプドリアの会長（* 1936年）
1月22日 - 服部禮次郎、日本の元実業家、セイコーホールディングス名誉会長、服部金太郎の孫（* 1921年）
1月22日 - 野口耕平、日本の元経営者、元クラヤ薬品（現メディパルホールディングス）社長（* 1924年?）
1月22日 - 常盤新平、日本の作家、翻訳家、アメリカ文化研究者、第96回直木賞受賞者（* 1931年）
1月23日 - 鈴木セイ、日本の福祉活動家（* 1912年）
1月23日 - 下村達、日本の実業家、元日本曹達社長（* 1928年?）
1月23日 - 佐藤剛男、日本の政治家、通産官僚、元衆議院議員【自由民主党所属】（* 1937年）
1月23日 - モヒカーノ関、日本のピアニスト（* 1954年）
1月24日 - 中西実、日本の労働事務次官（* 1910年）
1月24日 - 松下良一、日本の実業家、元奥村組副社長（* 1924年?）
1月24日 - 石井晴一、日本のフランス文学者、青山学院大学名誉教授（* 1934年）
1月24日 - 長富祐一郎、日本の元官僚、元大蔵省関税局長（* 1934年）
1月25日 - 山本進一、日本の法学者、元明治大学学長（* 1925年?）
1月25日 - 嶋本昭三、日本の前衛芸術家（* 1928年）
1月25日 - 才田善彦、日本の実業家、サイタホールディングス会長（* 1929年?）
1月25日 - 北川善太郎、日本の法学者（* 1932年）
1月26日 - 榛谷美枝子、日本の俳人、協会北海道支部長（* 1916年）
1月26日 - 安岡章太郎、日本の小説家（* 1920年）
1月26日 - 渡辺亮、日本の実業家、元芝浦製作所社長（* 1925年?）
1月26日 - 中嶋宏、日本の医師、第4代世界保健機関事務局長（* 1928年）
1月26日 - 小林義武、日本の歴史学者【音楽史】（* 1942年）
1月26日 - 亀山助清、日本の俳優・声優（* 1954年）
1月27日 - 川井茂悦、日本の実業家、元ユニチカ取締役（* 1930年?）
1月28日 - 井上昭文、日本の俳優（* 1927年）
1月29日 - 藤縄昭、日本の精神科医、京都大学名誉教授、元国立精神・神経センター精神保健研究所所長（* 1928年）
1月29日 - 四代目木村正直、大相撲三役格行司【朝日山部屋所属】（* 1953年）
1月30日 - 加藤寛、日本の経済学者、千葉商科大学名誉学長（* 1926年）
1月30日 - 藤田玄播、日本の作曲家、編曲家（* 1937年）
1月31日 - 志立託爾、日本の実業家、元三菱信託銀行社長（* 1927年?）
1月31日 - 窪田弘、日本の実業家、元官僚、元日本債券信用銀行頭取、元理財局長（* 1931年）
1月31日 - 宇咲冬男、日本の俳人、作家（* 1931年）
1月31日 - 白石保典、日本の実業家、前阪神内燃機工業社長（* 1940年?）
徳永えりか

徳永 えりか（とくなが えりか、1995年9月24日- ）は、日本の子役。神奈川県出身。ジョビィキッズに所属していた。血液型はAB型。
人物

父親と母親の3人家族で、トイプードルを飼っている。趣味は絵を描くこと。特技はピアノ、フラフープ。好きなキャラクターはディズニーのチップとデール。中学校では吹奏楽部に所属している。
出演 > テレビドラマ

ほんとにあった怖い話 「真夜中の奇蹟」（2004年1月24日、フジテレビ）直美 役
まるまるちびまるこちゃん第一話「新学期。まる子、生き物係になる」の巻（2007年4月19日、フジテレビ）
出演 > CM

中央出版
住友林業
NTTドコモ九州
日本マクドナルド 「ハッピーセット」
AGF 「ブレンディボトルコーヒー」（2003 - 2008年）
ミツカン 「味ぽん」（2004 - 2006年）
トヨタ 「カローラフィールダー」『ワンタッチ格納リヤシート篇』（2006年） 明石家さんまと共演
ケイミュー

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒540-6005 大阪府大阪市中央区城見1丁目2番27号 クリスタルタワー13階
設立:  2003年（平成15年）12月1日
業種:  その他製品
法人番号:  9120001110109
事業内容:  住宅外装材の製造・販売
代表者:  代表取締役社長 木村均（クボタ出身） 代表取締役副社長執行役員 寺村富夫（パナソニック出身）
資本金:  80億円
売上高:  998億6,300万円 （2024年3月期）
営業利益:  26億2,600万円 （2024年3月期）
経常利益:  27億4,600万円 （2024年3月期）
純利益:  19億7,700万円 （2024年3月期）
純資産:  499億2,100万円 （2024年3月期）
総資産:  744億3,300万円 （2024年3月期）
従業員数:  1,832人（2024年4月1日現在）
主要株主:  パナソニックホールディングス株式会社 50% 株式会社クボタ 50%
主要子会社:  ケイミューシポレックス株式会社 ケイミューホームテック株式会社
外部リンク:  https://www.kmew.co.jp/
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ケイミュー株式会社（KMEW Co., Ltd.）は、大阪市中央区に本社を置く、屋根材・外壁材・雨といの製造・販売を手がける外装建材の大手メーカー。パナソニックホールディングスの連結子会社、クボタの持分法適用関連会社。
概説

クボタと松下電工（後のパナソニック電工、現：パナソニックエレクトリックワークス社。以下同）の住宅外装建材部門が統合して2003年12月にクボタ松下電工外装株式会社（クボタまつしたでんこうがいそう）として設立され、2010年10月1日に現社名に変更。ブランドの「KMEW」は設立当初の英語表記「Kubota Matsushitadenko Exterior Works Ltd.」の頭文字を取ったもの。
総合外装材メーカーとして、屋根材、外壁材、雨といの開発・製造・販売をトータルに展開している。特にスレート屋根材、窯業系サイディングの分野で高いシェアを誇る。主力の新築住宅向けの商品をはじめ、リフォーム分野、小中規模施設・店舗分野への取り組みに注力している。
沿革

2003年（平成15年） - クボタ松下電工外装株式会社設立。
2007年（平成19年） - 屋根材「ROOGA」、外壁材「光セラPixcera」を発売。
2008年（平成20年） - 屋根材「カラーベスト クァッド」シリーズを発売。
2009年（平成21年） - 屋根材「カラーベスト グランデグラッサ」シリーズを発売。
2009年（平成21年） - 外壁材「親水セラ」発売。
2009年（平成21年） - 研究開発拠点の奈良テクノセンターを開設。
2010年（平成22年） - ケイミュー株式会社に商号変更。
2011年（平成23年） - 屋根材「カラーベスト コロニアル遮熱グラッサ」を発売。
2012年（平成24年） - 外壁材「光セラ セラトピア」を発売。
2014年（平成26年） - 雨とい「Archi-spec TOI」を発売。
2015年（平成27年） - 外壁材14ｍｍ厚の全商品を親水コート化。
主な製品

屋根材
ROOGA（ルーガ）
COLORBEST（カラーベスト）
スマートメタル：金属屋根材
リコロニー：カラーベスト専用リフォーム用金属屋根
外壁材（窯業系サイディング）
光触媒コーティング外壁材 光セラ
親水セラ
親水パワーコート
親水コート
ディズニーシリーズ外壁材
外壁材（金属サイディング）
はる・一番
雨とい
住宅用雨とい
大型建造物用雨仕舞商品
雨水利用システム
主な工場

足利工場
鹿島工場
小田原工場
滋賀工場
伊賀事業所
堺工場
北九州工場
奈良テクノセンター（研究開発拠点）
完全子会社

ケイミューホームテック株式会社 - 東京都中央区に所在する住宅外装施工・太陽光発電システム事業・住宅建材スクール事業の子会社。2011年7月にケイミュー東京外装株式会社（旧・東京ナショナル外装株式会社）とケイミュー東住建株式会社を統合。
ケイミューシポレックス株式会社 - 2024年10月1日に住友金属鉱山シポレックス株式会社を買収、商号変更。
ケイミュービューセラ株式会社（旧・クボタビューセラ株式会社） - 岐阜県加茂郡に所在する焼成着色珪砂（カラーサンド）製造・販売の子会社。2021年4月にケイミューに吸収合併。
アウガ

| フェスティバルシティ・アウガ Festival City AUGA |
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 しんまち商店街と中央古川通りとの交差点から見たアウガ（2024年3月） 
情報
用途:  市場・店舗、市庁舎、図書館、男女共同参画センター
設計者:  久米設計
施工:  清水・東海・奥村・阿部重建設工事共同企業体
建築主:  青森駅前再開発ビル（株）・青森市
事業主体:  青森駅前再開発ビル（株）・青森市
管理運営:  青森市
構造形式:  CFT・鉄骨鉄筋コンクリート造・鉄骨造
敷地面積:  9,686 m²
建築面積:  7,114 m²
延床面積:  54,505 m²
階数:  地下1階・地上9階・塔屋1階
駐車台数:  522台
着工:  1999年9月
竣工:  2001年1月
開館開所:  2001年1月26日
所在地:  〒030-0801 青森県青森市新町1丁目3番7号
座標:  北緯40度49分38.1秒 東経140度44分9.2秒﻿ / ﻿北緯40.827250度 東経140.735889度﻿ / 40.827250; 140.735889﻿ (フェスティバルシティ・アウガFestival City AUGA)座標: 北緯40度49分38.1秒 東経140度44分9.2秒﻿ / ﻿北緯40.827250度 東経140.735889度﻿ / 40.827250; 140.735889﻿ (フェスティバルシティ・アウガFestival City AUGA)
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アウガ（AUGA）は、青森県青森市新町の青森駅東口前に立地する複合施設である。正式名称は「Festival City AUGA（フェスティバルシティ・アウガ）」。
概要

「青森駅前第二地区第一種市街地再開発事業」によって総事業費184.6億円をかけて建設され、2001年（平成13年）1月開業。正面はニワトリをイメージしている。
連結した再開発ビル（地下1階、地上9階）と駐車場棟（地上8階）が主要な建築物である。再開発ビルの地下1階は、従前に当地にあった「駅前市場（市場団地）」の各店舗等が入居した「新鮮市場」になっており、1階から4階までが青森市役所駅前庁舎、5階から6階が「青森市男女共同参画プラザ･カダール」、6階から9階が「青森市民図書館」（9階は書庫）となっている。
空洞化した中心市街地に賑わいをもたらす「コンパクトシティ」構想の施設の1つであり、2007年には路面電車を活用している富山市とともに全国で初めて改正中心市街地活性化法の認定を受けるなど、コンパクトシティの象徴として位置づけられ、全国から自治体や商店街関係者の視察が相次いだ。
しかし、一時は駅前への来客数を増加させ、再開発の成功例とみられたものの（「新町商店街」）、初年度から赤字を計上しており、2015年度決算において大幅な債務超過となり事実上の経営破綻状態に陥ったことが判明、経営の問題が深刻化しており、責任を取って当時の鹿内博市長が辞任する事態に発展した。2016年には運営母体が事実上の経営破たんとなり、ハコモノ行政の典型的な失敗プロセスを経ることになった。
ビルの運営建て直しのため、2017年（平成29年）2月28日までに1階から4階までの商業スペースに入居していた36店舗は営業を終了した。跡地には、2017年（平成29年）10月30日から2018年（平成30年）1月4日までに、青森市役所のうち市民の来訪が多い部署を順次移した。
アウガの失敗はあくまで、ノウハウのない行政による不慣れな商業施設運営能力と、第三セクターによる補助金頼みの不明朗な経営によって引き起こされた、商業施設経営失敗の一例に過ぎず、アウガの失敗がそのままコンパクトシティ政策自体の成否とは結びつかないという地元経営者の意見がある。
その一方で、アウガの失敗は行政による商業施設運営の失敗だけでなく、青森市のコンパクトシティ政策そのものの失敗とも評価されている。青森駅前には、ある程度人通りがある商店街、百貨店、個人商店群が維持されているという意見があるが、現にアウガから少し離れた新町商店街は空き店舗が並ぶシャッター通りとなっており、その根拠として青森駅前の新町商店街の空き店舗率（空き店舗＋駐車場を含む空地／全店舗数）は2010年から2018年で約3%上昇し、同地区の小売業年間販売額は2010年から2018年で約20%減少した。
JR青森駅前は2006年2月に、アウガとともにコンパクトシティ構想のモデルとなっている「ミッドライフタワー」の竣工で大規模な再開発がひと段落ついたにもかかわらず、2003年から2013年の10年間で中心市街地の歩行者量が約30%減少、夜間人口が約10%減少した。
2018年にアウガ1階から4階に「青森市役所駅前庁舎」が入居後、周辺は市職員や来庁者の人通りが増加しただけで、市役所移転前よりも客が増えた周囲の飲食店もあれば、逆に減った飲食店もあり、市職員の休憩時間が短く、近隣飲食店の利益には必ずしも貢献していない。
そもそも、青森市のコンパクトシティ政策とは、市街地の拡大によって年々増大する、除雪費をはじめとした行政コスト削減のための郊外開発抑制政策である。令和2年国勢調査によると、2015年時点での青森市のDID（人口集中地区）人口密度は、東北地方の県庁所在地では仙台市（6,687.5人／㎢）と盛岡市（5,247.4人／㎢）に次ぐ三番目の高さ（5,183.8人／㎢）を維持しており、青森市とともにコンパクトシティ事例として取り上げられる富山市（3,984.0人／㎢）のそれを上回っている。過去と比較すると、青森市のDID（人口集中地区）人口密度は、2005年から2015年の10年間で5,842.9人／㎢→5,183.8人／㎢と約11%減少しており、青森市のDID（人口集中地区）人口密度の減少率は東北地方の県庁所在地＋郡山市および富山市の中で最も高い。
営業中の店舗・施設

2018年（平成30年）1月4日時点。
青森市民図書館（書庫）
青森市民図書館（専門ライブラリー）
青森市民図書館（ポピュラーライブラリー、児童ライブラリー）
青森市民図書館（カウンター、ヤングアダルトライブラリー）
青森市つどいの広場「さんぽぽ」
青森公立大学「まちなかラボ」
男女共同参画プラザ「カダール」
青森市まちなか保健室
青森市役所駅前庁舎
詳細は青森市役所#駅前庁舎も参照。
2階には、青森みちのく銀行青森市役所支店も所在。
青森県信用組合 駅前支店：ATM・自動両替機設置
「新鮮市場」
レストラン・食堂全6店舗
名称の由来

「アウガ」は、Attraction（引きつける力）、Upbeat（上昇、陽気）、Gusto（心からの喜び）、Amusement（娯楽、楽しみ）の四つの英単語の頭文字からつけられ「いつも笑顔と喜びにあふれ、多くの人びとが引きつけられる魅力的な場所」をイメージしている。
沿革

1977年、青森商工会議所が青森地域商業近代化実施計画を策定したことから始まる。1980年代後半にはダックシティ（現:さくら野百貨店）、その後西武百貨店（現:そごう・西武）が、資本参加していた松木屋の老朽化にともなう移転改装も兼ねてキーテナントとして開業する予定だったが、ダックシティの親会社であるマイカル（現:イオンリテール）は出店断念、西武百貨店は出店を辞退した。
2015年度決算において、アウガは減損会計適用の影響も受けて約23億8,500万円の債務超過に陥っていることが判明しており、事実上の経営破綻状況にある。
開業当年である2001年の売り上げは計画を大きく下回る約23億円で、約2億5,000万円の最終赤字を計上している。2008年5月には既に、アウガを運営する第三セクターの「青森駅前再開発ビル」が多額の債務をかかえ厳しい状況に陥っていることが判明。店舗の売り上げが予想に反して伸びなかったのが原因で、筆頭株主である青森市は23億円ある債務を8億円で買い取る案を金融機関に提示。当初金融機関は事実上の債権放棄になるため難色を示していたが、最終的には買い取り案を受け入れた。2012年度上半期（4月 - 9月）は通常ベースで初の黒字（525万円）を計上したものの、2013年度上半期は1,501万円の赤字に転落、2015年度の売上高は約14億円まで減少し、同年度の決算では減損会計を適用して資産の価値評価を切り下げた結果、約27億円の最終赤字を計上することになった。
「青森駅前再開発ビル」の法的整理については、鹿内市長就任中は修繕積立金の一部を当面の経営支援にあてる条例案が市議会で否決されるなど、具体的な解決策を決めることができなかった。市長選挙を経て小野寺晃彦が市長に就任してからは、2017年2月に商業テナントを閉鎖・同年3月の「青森駅前再開発ビル」解散が決定し、青森市は約17億円の債権放棄を行う。
沿革 > 年表

1977年（昭和52年） - 青森商工会議所が「青森地域商業近代化実施計画」を策定。
1979年（昭和54年） - 「青森駅前地区市街地再開発事業基本計画」策定。
1985年（昭和60年） - 「青森駅前第二地区市街地再開発準備組合」設立。
1987年（昭和62年） - 「青森駅前第二地区第一種市街地再開発事業」が都市計画決定。
1992年（平成4年）4月27日 - 第三セクターの「青森駅前再開発ビル株式会社」設立。
1999年（平成11年）9月 - 着工。
2001年（平成13年）1月26日 - 開業。
2017年（平成29年）
2月28日 - 閉館、地階1階『新鮮市場』、1階『青森県信用組合』ならびに5階以上の青森市の施設のみ引き続き、営業。
10月30日 - この日から青森市役所窓口機能の移転を開始し、順次供用開始。
2018年（平成30年）1月4日 - 市役所窓口機能が全面移転し、完全供用開始。同日には青森銀行（現：青森みちのく銀行）青森市役所支店も移転し、稼働開始。
沿革 > かつて出店していた主なテナント

アイ・プラザ（青森市情報プラザ）
JTBトラベランド
100円ショップシルク（100円ショップ）
AugA PRESTO（ファミリーアミューズメント）… 新町商店街唯一のゲームセンターだった（2009年3月時点）。
ヴィレッジヴァンガード
パナマボーイ（古着）
U.S.BOARDER（ファッション）
ASH D.N.A（美容室）
しんまち眼科
ユアコンタクト
ジェイエステティック
弁護士法人アディーレ法律事務所 青森支店
INDEX（ファッション）
SPC（靴）
Clambon cafe
その他

5階の「インナーパーク」と呼ばれるガラス張りの広場には水車時計が設置されており、そこの周りにあるテーブルでは、青森駅に発着する列車を待つ学生や休憩する人が多い。また、待ち合わせ場所としてもよく利用され、デートスポットにもなっている。
正面入口の前には噴水のモニュメントがあり、そこも待ち合わせ場所としてよく利用される。冬期は凍結防止のため、水が止められている。
2010年4月1日、エレベーター口付近の青森駅方面車線に青森市営バスの「アウガ前」停留所が設けられた。
周辺

東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道 青森駅（東口）
ミッドライフタワー青森駅前（青森駅前第一地区第一種市街地再開発事業）
さくら野百貨店青森本店
成田本店しんまち店
青森ウォーターフロント
古川市場（青森魚菜センター、青森公益魚菜市場、青森生鮮食品センター）
徳川貞次郎

|  凡例徳川 貞次郎 |
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時代:  江戸時代中期 - 後期
生誕:  宝暦12年12月19日（1763年2月1日）
死没:  宝暦13年3月16日（1763年4月28日）
改名:  貞次郎（幼名）
戒名:  崇善院
墓所:  東京都台東区上野桜木の寛永寺内（淩雲院）
幕府:  江戸幕府
氏族:  徳川将軍家
父母:  父：徳川家治 母：養蓮院（藤井兼矩の娘）
兄弟:  千代姫、万寿姫、家基、貞次郎
妻:  なし
子:  なし
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徳川 貞次郎（とくがわ さだじろう）は、江戸時代中期の徳川将軍家の男性。江戸幕府の第10代征夷大将軍・徳川家治の次男。母は側室・養蓮院（藤井兼矩の娘）。徳川家基の異母弟。
生涯

第10代将軍・徳川家治の次男。母は側室のお品の方（養蓮院）。
貞次郎が生まれるわずか2か月ほど前に異母兄の竹千代（後の家基）が生まれている。母の養蓮院は家治に寵愛されていた田沼意次の後ろ盾で家治の側室になった人物で、家基の生母・お知保の方（蓮光院）は家治の父・家重に重用された大岡忠光の後ろ盾で家治の側室になった人物であった。生まれた子供は同年生まれで、このような背景から両者に子供が生まれると同時に、大奥での主導権争いが熾烈になったという。
若君誕生に伴う諸行事として、奥右筆組頭の白井藤右衛門や目付の松平忠香らが奉行として行なわれ、七夜祝いの折に幼名を貞次郎と命名されて御台所の五十宮（心観院）が養うことが決められた。
しかし、生後3か月後の宝暦13年（1763年）3月16日に夭折した。上野寛永寺の淩雲院に葬られたが、現在は現存していない。
徳川貞次郎が登場する作品

大奥（2024年、フジテレビ、演：市田理葉（第8 - 10話）→ 鈴木福（最終話）。貞次郎が豊千代（後の第11代将軍・徳川家斉になっている設定）。
米坂線

羽越本線と米坂線の分岐点。米坂線車内より。
米坂線の車窓（2010年3月）。荒川と並行している。
米坂線の車窓（2013年9月）。越後大島駅付近。
キハ110・E120の混結による坂町行き（2013年6月）。
萩生駅東側
米坂線（よねさかせん）は、山形県米沢市の米沢駅から新潟県村上市の坂町駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
路線データ

管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
区間・路線距離（営業キロ）：米沢駅 - 坂町駅 90.7 km
駅数：20（起終点駅を含む）
米坂線所属駅に限定した場合、起終点駅（米沢駅は奥羽本線、坂町駅は羽越本線の所属）が除外され、18駅となる。
軌間：1,067 mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
保安装置：ATS-SN
最高速度：85 km/h
運転指令所：
米沢駅 - 今泉駅間：仙台総合指令室（今泉CTC）
今泉駅 - 坂町駅間：新潟総合指令室（小国CTC）
最急勾配：25.0 ‰（手ノ子 - 伊佐領間）
米沢駅 - 今泉駅間が東北本部、萩生駅 - 坂町駅間が新潟支社の管轄であり、今泉駅と萩生駅の間（米沢駅起点26.0 km地点）に支社境がある。
歴史

旧鉄道敷設法に規定する「北越線及奥羽線ノ連絡線」で、「新潟県下新発田ヨリ山形県下米沢ニ至ル鉄道」である。1926年に山形県側の米沢 - 今泉間が米坂線として開業。1931年には新潟県側の米坂西線（よねさかさいせん）坂町 - 越後下関間が開業し、同時に東側も手ノ子まで延伸、米坂東線（よねさかとうせん）に改称された。以降、両側から延伸を繰り返し、1936年の県境区間を最後に全通し、両線を統合。再び米坂線となった。
JRの路線名で、複数の地名から一文字ずつを取って付けられた名称の中では、大糸線と並んで両方の文字を訓読みする例外の一つである（通常は音読み）。
かつては南東北地方の日本海側 - 内陸（ - 太平洋側）間連絡線（主に新潟 - 山形・仙台間）として旅客・貨物輸送ともに重要な路線としての役割を担った。しかし、現在ではモータリゼーション等により連絡線的役割は影を潜め、貨物営業も廃止され、また、羽越本線不通時の優等列車迂回路としての役割も羽越本線の電化（＝優等列車の電車化及び貨物列車牽引機の電気機関車化）によりその役割は大きく減った。さらに奥羽本線が標準軌に改軌されて以降は、幹線との直通列車は新潟方面のみとなった。
歴史 > 米坂東線

1926年（大正15年）9月28日 米沢 - 今泉 (23.0 km) が米坂線として新規開業。南米沢・西米沢・中郡・羽前小松・犬川の各駅を新設（今泉は既設）。
1931年（昭和6年）8月10日 今泉 - 手ノ子 (11.7 km) を延伸開業。米坂線を米坂東線と線名改称、白川信号所、萩生・羽前椿・手ノ子の各駅を新設。
1933年（昭和8年）11月10日 手ノ子 - 羽前沼沢 (9.2 km) を延伸開業。羽前沼沢駅を新設。
1935年（昭和10年）10月30日 羽前沼沢 - 小国 (14.4 km) を延伸開業。伊佐領・羽前松岡・小国の各駅を新設。
歴史 > 米坂西線

1931年（昭和6年）8月10日 坂町 - 越後下関 (11.0 km) を米坂西線として新規開業。越後大島・越後下関の各駅を新設。
1933年（昭和8年）11月30日 越後下関 - 越後金丸 (11.9 km) を延伸開業。越後片貝・越後金丸の各駅を新設。
歴史 > 全通後

1936年（昭和11年）8月31日 小国 - 越後金丸 (9.5 km) を延伸開業。米沢 - 坂町 (90.7 km) が全通し米坂線と線名改称、玉川口駅を新設。
1940年（昭和15年）3月5日 小国 - 玉川口間の荒川橋梁が雪崩のため崩壊、直後に通過した米沢発坂町行列車の機関車などが25 m下の荒川に転落（米坂線雪崩直撃事故）。15人死亡、30人負傷。のちに当該現場に『慰霊碑』建立。
1958年（昭和33年）7月10日 花立駅を新設。
1960年（昭和35年）11月1日 仙台 - 新潟間に仙山線・奥羽本線・米坂線・羽越本線経由で準急「あさひ」が運行開始。
1961年（昭和36年）7月7日 成島駅を新設。
1962年（昭和37年）7月15日 準急「あさひ」を1往復増発。「あさひ」2往復体制となる。
1963年（昭和38年）1月25日 『小国三八豪雪』のため、10日間にわたる運転見合わせ。
1966年（昭和41年）3月5日 準急「あさひ」を急行に格上げ。
1967年（昭和42年）8月28日 翌29日にかけての飯豊山系を中心とした集中豪雨（羽越豪雨）により、全線で被害（橋梁流失9か所23連、築堤決壊62か所等、計102か所）。翌年6月28日の玉川口 - 小国間をもって全線復旧。
1971年（昭和46年）6月7日 花立 - 坂町間走行の121Dにコンクリートミキサー車が衝突。1, 2両目が脱線転覆（重軽傷21名）。
1982年（昭和57年）
3月11日 西米沢 - 今泉（白川信号場）間CTC試使用開始、CTCセンターは今泉駅に設置。
3月20日 西米沢 - 今泉（白川信号場）間CTC本使用開始。
5月1日 上越新幹線開業を前に急行「あさひ」を「べにばな」に改称
11月14日 米沢 - 西米沢間CTC使用開始。
1983年（昭和58年）2月28日 今泉（白川信号場） - 坂町間CTC化。
1984年（昭和59年）2月1日 白川信号場を廃止、今泉駅に統合。
1985年（昭和60年）3月14日 急行「べにばな」の運行区間を新潟 - 山形間に短縮。
歴史 > 国鉄分割民営化以降

1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継、米沢 - 坂町の貨物営業を廃止。
1991年（平成3年）8月27日 急行「べにばな」を山形新幹線工事の進捗に伴い、米沢 - 新潟間の快速列車に格下げ。
1994年（平成6年）12月8日 運行区間の一部廃止等により、米沢 - 小国間は8往復から6往復に減便。米沢 - 坂町間は6往復から5往復、米沢 - 小国間は2往復から1往復に変更。
1995年（平成7年）12月1日 玉川口・花立の両駅を廃止（JR東日本管内の廃駅は特定地方交通線の第三セクターへの転換をのぞけば1987年4月の同社発足以来初めて）。
2001年（平成13年）12月1日 快速「べにばな4号」を廃止、米沢 - 坂町 - 新津（水原経由）間の普通列車に格下げ。
2002年（平成14年）12月1日 土休日ダイヤの導入。
2004年（平成16年）
7月14日 新潟・福島豪雨により、小国 - 坂町の築堤法面崩落発生、終日運転見合せ。翌15日仮復旧作業終了し運転再開。
7月17日 豪雨の影響により羽前椿 - 手ノ子にて土砂崩れなどが発生、今泉 - 坂町で運転見合わせ。翌18日に天候が徐々に回復するにつれ羽前沼沢 - 伊佐領などで線路下の路盤流出を発見するなど被害状況が判明、再度羽前椿 - 小国運転見合わせ。復旧目途は立たず、同日からバス代行輸送。
7月31日 17日に発生した大規模な路盤流出・土砂崩れの復旧作業が連日24時間体制で進められたため、15日ぶりに全線で運転再開。
2005年（平成17年）
3月12日 羽前沼沢 - 手ノ子間で発生した雪崩により、橋桁の一部に亀裂を発見。翌13日から羽前椿 - 小国間でバス代行輸送。
4月11日 全線運転再開。
12月1日 山形新幹線への接続改善
2007年（平成19年）3月18日 快速「べにばな1号」が各駅停車に格下げ（愛称号数は3月15日に廃止）。「べにばな」は1往復のみとなる。
2009年（平成21年）3月14日 車両をキハE120形とキハ110形に統一、ワンマン運転開始。
2011年（平成23年）
3月11日 東北地方太平洋沖地震発生により全線にわたり不通。
3月14日 小国 - 坂町間運転再開。
3月20日 米沢 - 小国間運転再開。
2012年（平成24年）
2月3日 今泉 - 坂町間が大雪のためこの日から運休。
2月6日 今泉 - 小国間運転再開。越後金丸 - 越後片貝間で線路脇斜面の土留め壁に亀裂の進行が発見されたため、小国 - 坂町間は復旧目途立たず、バスによる代行輸送開始。
3月18日 小国 - 坂町間運転再開。
2013年（平成25年）
7月23日 手ノ子 - 羽前沼沢間で大雨による土砂流出のため、羽前椿 - 小国間の上下線で運転を見合わせ（バス代行）。
8月8日 全線運転再開。
2014年（平成26年）
7月10日 大雨による土砂災害警戒のため、全線で運転を見合わせ。この日夜に米沢 - 羽前椿間が運転再開。
7月11日 小国 - 坂町間運転再開。
7月12日 今泉 - 小国間でバス代行輸送開始。
7月31日 17時頃から全線運転再開。
2022年（令和4年）
3月12日 ダイヤ改正により、日中に設定されていた土休日のみ運転の米沢駅 - 今泉駅間の列車1往復を取りやめ。また、日中帯を中心に気動車列車の編成両数を見直し。
8月3日 豪雨のため全線で運転見合せ。羽前椿 - 手ノ子間の小白川橋梁が崩落。9日に米沢 - 今泉間が運転再開（詳細は後節参照）。
2022年8月の豪雨による長期路線寸断

2022年8月3日から4日にかけて、山形県置賜地方から新潟県下越地方にかけて集中豪雨が発生し、米坂線沿線の関川村では1時間雨量が150mmの豪雨を観測した。米坂線も大きな被害に遭い、今泉駅 - 坂町駅間が長期運休となった。
2023年4月25日にJR東日本新潟支社は、復旧に86億円、工期が5年を見込まれると発表。費用負担についてはJR東日本は「86億円という額は非常に大きい。われわれが単独で復旧を判断するには少し大きすぎる額。沿線自治体の皆さんとの相談が必要」「ご説明をしていく中で何らかの協力をお願いしたいということは申し上げることになると思う」と述べ、費用分担の在り方を協議したい考えを示唆し、国や山形県、新潟県、沿線自治体と協議したいとの意向を示した。
2022年8月の豪雨による長期路線寸断 > 経過

2022年（令和4年）
8月3日 豪雨のため全線で運転見合せとなる。
8月4日 朝に羽前椿 - 手ノ子間の小白川に架かる「小白川橋梁」が崩落したことが確認されるなど多数の被害が発生し、調査の結果、今泉 - 坂町間で豪雨被災箇所は山形、新潟県で計112か所。特に羽前椿 - 羽前沼沢間が43か所と集中。
8月9日 米沢 - 今泉間が運転再開。
8月11日 翌日12日から21日まで、今泉 - 坂町間で暫定バス代行輸送開始（運行は新潟交通が担当）。22日以降のバス時刻は未定。
8月19日 未定としていた22日以降の新たな代行バス時刻が発表。一部の便は、26日から運転となる。
10月6日 11日以降の新たな代行バス時刻が発表。国道113号（新潟県村上市春木山〜関川村大島）の通行規制が解除になったことと、今泉駅での乗り換え利便性向上のための変更。
12月12日 19日以降の新たな代行バス時刻が発表。被災により坂町方面に運転することができないことから、米沢駅にて車両の定期検査を実施し、冬期間は車両の除雪を行った後に検査をする必要があるため、2023年1月と2月の毎週金曜日の一部列車に時刻変更が発生する。また降雪期の道路事情を考慮し代行バス運行時刻および乗り場を変更する。
2023年（令和5年）
3月1日 3月18日のダイヤ改正にあわせ、代行バスの時刻変更を実施すると発表。また、現在運行している米沢駅 - 今泉駅間の臨時ダイヤは、一部列車で時刻が変更となる。
2024年（令和6年）
5月29日 - 米坂線復旧検討会議でJR東日本新潟支社からは被災前と同様のJR直営を前提とした復旧は難しいとの見解を示す。その上で復旧後の運営について、以下の4パターンを示す。
JRが運営
自治体が線路などの鉄道施設を所有・管理し、JRが運行を担う上下分離方式
第三セクターなどが運営
バス転換
運行形態

米坂線内で全線直通運転する列車が1日5往復設定されているほか、米沢駅 - 今泉駅・羽前椿駅間に区間運転列車が設定されている。また、朝・夜には小国駅発着の列車がある。需要の少ない昼から夕方にかけては3 - 4時間程度運行されない。
全線直通列車のうち、広域輸送を担う列車として、羽越本線・白新線経由で米沢駅 - 新潟駅間に快速「べにばな」が1往復設定されている。快速「べにばな」は米坂線内の各駅に停車し、坂町駅 - 新潟駅間で快速運転を行っている。他にも、新津駅 - 米沢駅間を直通する普通列車も新津発米沢行きの片道のみが設定されている。
2022年8月の豪雨災害以降は、米沢駅 - 今泉駅間の往復運行で、運行車両の夜間留置は米沢駅で行う。
米沢駅で接続する奥羽本線の軌間が標準軌となったため奥羽本線とは直通できない。
使用車両

全列車が坂町駅で接続する羽越本線の新津駅にある新潟車両センター新津派出所所属の気動車2両または1両編成で運行されており、米沢駅 - 今泉駅間の朝夕の一部を除く全列車でワンマン運転が行われている。国鉄時代からキハ40・47・48形、キハ52形、キハ58系が使用されていた。これらの気動車での運用の際は、駆動用機関が2基搭載されたキハ58形もしくはキハ52形が編成中に1両以上組み込まれていたため、キハ40・47・48形やキハ28形のみでの運用は原則行われなかった。2008年（平成20年）11月1日よりキハE120形・キハ110系も使用されるようになり、2009年3月14日のダイヤ改正で全列車がキハE120形・キハ110系に統一された。
2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正でGV-E400系が導入され、キハE120形は転属に伴って当線での運用から撤退し、使用車両がキハ110系・GV-E400系に統一された。
1972年（昭和47年）の無煙化前には、蒸気機関車として9600形や、戦前にはC56形が使用されていたこともある。
使用車両 > 現在の車両

気動車
キハ110系
GV-E400系
キハ110系
GV-E400系
使用車両 > 過去に使用していた車両

気動車
キハE120形
キハ40・47・48形 - 山形新幹線開業前までは山形運転所（仙カタ）所属車も運行していた
キハ52形
キハ58系 - 山形新幹線開業前までは山形運転所（仙カタ）所属も運行していた
今泉駅停車中のキハE120形（2009年7月）
米沢駅停車中のキハ47形新潟色（前方）とキハ52形（後方）（2008年3月）
米沢駅停車中のキハ52形国鉄色（前方）とキハ40形イメージアップ新潟色（後方）（2009年1月）
米沢駅停車中のキハ52形（1998年12月）
キハ52形 新潟色
キハ58系 新潟色
蒸気機関車
9600形 - 米沢機関区・坂町機関区所属
C56形 - 米沢機関区・坂町機関区所属。戦前
駅一覧

米坂線内では、快速「べにばな」（羽越本線・白新線経由新潟駅直通）も含めすべて全駅に停車
線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可、｜：列車交換不可
駅名欄の背景色が■である駅（萩生駅 - 越後大島駅）は、大雨の被害により不通となっている区間の駅を示す（2022年8月9日時点）。
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 米沢駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道： 山形新幹線・■奥羽本線（山形線） | ∨ | 山形県 | 米沢市 | 米沢市 |
| 南米沢駅 | 3.1 | 3.1 |   | ｜ | 山形県 | 米沢市 | 米沢市 |
| 西米沢駅 | 3.4 | 6.5 |   | ｜ | 山形県 | 米沢市 | 米沢市 |
| 成島駅 | 3.1 | 9.6 |   | ｜ | 山形県 | 米沢市 | 米沢市 |
| 中郡駅 | 2.9 | 12.5 |   | ｜ | 山形県 | 東置賜郡 川西町 | 東置賜郡 川西町 |
| 羽前小松駅 | 4.4 | 16.9 |   | ◇ | 山形県 | 東置賜郡 川西町 | 東置賜郡 川西町 |
| 犬川駅 | 2.5 | 19.4 |   | ｜ | 山形県 | 東置賜郡 川西町 | 東置賜郡 川西町 |
| 今泉駅 | 3.6 | 23.0 | 山形鉄道：フラワー長井線 | ◇ | 山形県 | 長井市 | 長井市 |
| 萩生駅 | 4.3 | 27.3 |   | ｜ | 山形県 | 西置賜郡 | 飯豊町 |
| 羽前椿駅 | 2.8 | 30.1 |   | ◇ | 山形県 | 西置賜郡 | 飯豊町 |
| 手ノ子駅 | 4.6 | 34.7 |   | ｜ | 山形県 | 西置賜郡 | 飯豊町 |
| 羽前沼沢駅 | 9.2 | 43.9 |   | ｜ | 山形県 | 西置賜郡 | 小国町 |
| 伊佐領駅 | 6.1 | 50.0 |   | ｜ | 山形県 | 西置賜郡 | 小国町 |
| 羽前松岡駅 | 4.7 | 54.7 |   | ｜ | 山形県 | 西置賜郡 | 小国町 |
| 小国駅 | 3.6 | 58.3 |   | ◇ | 山形県 | 西置賜郡 | 小国町 |
| 越後金丸駅 | 9.5 | 67.8 |   | ｜ | 新潟県 | 岩船郡 関川村 | 岩船郡 関川村 |
| 越後片貝駅 | 5.3 | 73.1 |   | ｜ | 新潟県 | 岩船郡 関川村 | 岩船郡 関川村 |
| 越後下関駅 | 6.6 | 79.7 |   | ◇ | 新潟県 | 岩船郡 関川村 | 岩船郡 関川村 |
| 越後大島駅 | 3.8 | 83.5 |   | ｜ | 新潟県 | 岩船郡 関川村 | 岩船郡 関川村 |
| 坂町駅 | 7.2 | 90.7 | 東日本旅客鉄道：■羽越本線 | ∧ | 新潟県 | 村上市 | 村上市 |
直営駅としては東北本部管内の米沢駅と今泉駅および新潟支社管内の小国駅と坂町駅がある。簡易委託駅としては東北本部管内の羽前小松駅および新潟支社管内の羽前椿駅がある。以上の駅はJR東日本自社による乗車人員集計の対象駅となっている。その他の駅はすべて無人駅である。
駅一覧 > 廃駅・廃止信号場

白川信号場 - 米沢起点24.8km。今泉駅・萩生駅間。長井線との分岐点。1984年2月1日廃止。今泉駅に統合。
玉川口駅 - 米沢起点63.6km。小国駅・越後金丸駅間。1995年12月1日廃止。
花立駅 - 米沢起点86.2km。越後大島駅・坂町駅間。1995年12月1日廃止。
利用状況 > 平均通過人員・旅客運輸収入

各年度の平均通過人員（人/日）および旅客運輸収入は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 全線 | 平均通過人員（人/日）> 米沢 - 今泉 | 平均通過人員（人/日）> 今泉 - 小国 | 平均通過人員（人/日）> 小国 - 坂町 | 旅客運輸収入（万円） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年度（昭和62年度） | 1,214 | 1,966 | 833 | 864 |   |  |
| 1992年度（平成04年度） | 929 | 1,873 | 630 | 584 |   |  |
| 1997年度（平成09年度） | 748 | 1,631 | 463 | 432 |   |  |
| 2002年度（平成14年度） | 622 | 1,336 | 435 | 318 |   |  |
| 2007年度（平成19年度） | 484 | 988 | 393 | 225 |   |  |
| 2008年度（平成20年度） | 468 | 596 | 596 | 237 |   |  |
| 2009年度（平成21年度） | 436 | 557 | 557 | 218 |   |  |
| 2010年度（平成22年度） | 424 | 550 | 550 | 198 |   |  |
| 2011年度（平成23年度） | 420 | 883 | 331 | 189 |   |  |
| 2012年度（平成24年度） | 424 | 908 | 321 | 193 |   |  |
| 2013年度（平成25年度） | 413 | 925 | 285 | 189 |   |  |
| 2014年度（平成26年度） | 388 | 860 | 261 | 191 |   |  |
| 2015年度（平成27年度） | 405 | 916 | 275 | 184 | 11,100 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 405 | 906 | 282 | 184 |   |  |
| 2017年度（平成29年度） | 384 | 856 | 270 | 175 | 10,500 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 379 | 822 | 274 | 180 | 10,500 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 373 | 776 | 298 | 169 | 9,900 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 302 | 671 | 248 | 121 | 6,500 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 290 | 621 | 226 | 124 | 6,800 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 246 | 573 | 161 | 105 | 5,700 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 220 | 539 | 136 | 86 | 4,800 |  |
利用状況 > 収支・営業系数

各年度の収支（運輸収入、営業費用）、営業係数、収支率は以下のとおりである。▲はマイナスを意味する。なお、今泉駅 - 坂町駅間については、2022年度（令和4年度）のデータは開示されていない。
| 年度 | 収支（百万円）> 運輸 収入 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 計 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 49 | 610 | ▲561 | 1,241 | 8.1% |  |
| 2020年度（令和02年度） | 33 | 646 | ▲613 | 1,910 | 5.2% |  |
| 2021年度（令和03年度） | 34 | 574 | ▲539 | 1,646 | 6.1% |  |
| 2022年度（令和04年度） | 31 | 655 | ▲623 | 2,050 | 4.9% |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 運輸 収入 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 計 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 31 | 849 | ▲817 | 2,659 | 3.8% |  |
| 2020年度（令和02年度） | 20 | 958 | ▲937 | 4,598 | 2.2% |  |
| 2021年度（令和03年度） | 21 | 880 | ▲858 | 4,070 | 2.5% |  |
| 2022年度（令和04年度） | 非開示 | 非開示 | 非開示 | 非開示 | 非開示 |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 運輸 収入 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 計 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 18 | 485 | ▲466 | 2,575 | 3.9% |  |
| 2020年度（令和02年度） | 10 | 545 | ▲535 | 5,076 | 2.0% |  |
| 2021年度（令和03年度） | 12 | 548 | ▲536 | 4,499 | 2.2% |  |
| 2022年度（令和04年度） | 非開示 | 非開示 | 非開示 | 非開示 | 非開示 |  |
普通列車の行先標（2009年）
フアン・マリシャル

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 2015年7月26日
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  モンテ・クリスティ州ラグナ・ヴェルデ
生年月日:   (1937-10-20) 1937年10月20日（87歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 185 lb ＝約83.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1957年
初出場:  1960年7月19日
最終出場:  1975年4月16日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サンフランシスコ・ジャイアンツ (1960 - 1973)  ボストン・レッドソックス (1974)  ロサンゼルス・ドジャース (1975)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1983年
得票率:  83.69%
選出方法:  BBWAA[:en]選出
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フアン・アントニオ・マリシャル・サンチェス（Juan Antonio Marichal Sánchez, 1937年10月20日 - ）は、ドミニカ共和国モンテ・クリスティ州ラグナ・ヴェルデ出身の元プロ野球選手（投手）。愛称は"マニート"（"Manito"）、"ドミニカン・ダンディー"（"Dominican Dandy"）、"マル"（"Mar"）。右投右打。
経歴 > 現役時代

1957年にニューヨーク・ジャイアンツと契約。1958年にチームはサンフランシスコに移転。
1960年7月19日のフィラデルフィア・フィリーズ戦で史上2人目のドミニカ共和国出身の投手としてメジャーデビューし、1安打12奪三振で完封勝利。同年は6勝2敗、防御率2.66の成績。1961年は途中7連勝を記録するなど13勝10敗。
1962年は初の開幕投手を務め、オールスターゲームにも初めて選出されるなど18勝11敗、防御率3.36を記録。チームはロサンゼルス・ドジャースと熾烈な優勝争いを演じ、残り7試合の時点で4ゲーム差を付けられるがその後同率で並び、3試合制のプレイオフにもつれ込む。最終戦に先発登板して勝敗は付かなかったがチームは勝利し、2勝1敗で移転後初のリーグ優勝を果たす。ニューヨーク・ヤンキースとのワールドシリーズでは第4戦に先発登板し、4回無失点で降板。チームは3勝4敗で敗退した。
1963年は5月15日から9連勝を記録。6月15日のヒューストン・コルト45's戦ではノーヒットノーランを達成。7月2日のミルウォーキー・ブレーブス戦でウォーレン・スパーンと投げ合い、両チーム無得点のまま延長16回まで進み、16回裏にウィリー・メイズがスパーンからサヨナラ本塁打を放ち完封勝利を挙げた。サンディ・コーファックスと並ぶリーグ最多の25勝（8敗）、防御率2.41、リーグトップの321.1イニングを記録し、最多勝のタイトルを獲得。1964年は開幕から6連勝。8月に故障者リスト入りするものの21勝8敗、防御率2.48、リーグ最多の22完投を記録した。
1965年は前半戦で14勝7敗、防御率1.55、7完封を記録。オールスターゲームでは先発投手を務め、3回無失点でMVPに選出された。8月22日のドジャース戦でライバルのコーファックスと対戦。打席に立った際にドジャースの捕手ジョン・ローズボロがマリシャルの頭部をかすめるように返球し、これに激高してローズボロの頭部をバットで殴打する暴挙を犯し、両チーム入り乱れる乱闘に至ったため退場処分。バットでの殴打という蛮行から、ナショナル・リーグから9日間の出場停止と1750ドルの罰金を科されるがとくにドジャースのファンからは「1750日間の出場停止にすべき」との声もあった。最終的には22勝13敗、防御率2.13、リーグトップの10完封を記録。チームは9月4日から14連勝を記録しドジャースとの差を4.5ゲームまで広げるが、ドジャースが9月16日から13連勝して抜き去られ、2ゲーム差でリーグ優勝を逃した。
1966年は開幕から5月終了まで4完封を含む10連勝、防御率0.80と絶好のスタートを切り、5月にプレイヤー・オブ・ザ・マンスを受賞。25勝6敗、防御率2.23、リーグトップのWHIP0.86を記録した。
1967年は開幕から3連敗するが直後から8連勝を記録し、オールスターゲームでは2度目の先発投手を務めた。しかし8月に故障で離脱し、14勝10敗とやや不本意な成績に終わる。1968年は投球内容は今一つながら5月11日から10連勝。被安打295はリーグワーストながら26勝9敗、防御率2.43、共にリーグ最多の325.2イニング、30完投を記録し2度目の最多勝のタイトルを獲得した。1969年は21勝11敗、防御率2.10、リーグ最多の8完封で最優秀防御率のタイトルを獲得。
1970年は故障で出遅れ、復帰後も精彩を欠いて12勝、防御率4.12に終わる。1971年は18勝を挙げてチームの地区優勝に貢献。ピッツバーグ・パイレーツとのリーグチャンピオンシップシリーズでは第3戦に先発登板し2失点完投と好投するが敗戦投手となり、チームは1勝3敗で敗退。1972年は開幕戦勝利の後8連敗を喫し、防御率3.71ながら6勝16敗と大きく負け越す。1973年は8月以降2勝9敗で11勝15敗に終わり、12月7日にボストン・レッドソックスに移籍。
1974年は11試合の登板で5勝に終わり、10月24日に戦力外通告。最後のシーズンとなる翌1975年3月15日に因縁のドジャースと契約するが2試合に先発登板して防御率13.50と結果を残せず、同年限りで現役引退。
戦後にデビューした投手でシーズン25勝以上を3回記録したのは他にコーファックスのみだが、同時期にコーファックスやドン・ドライスデール、ボブ・ギブソン、トム・シーバー、スティーブ・カールトンらの大投手がいたこともあり、サイ・ヤング賞のタイトルはついに縁がなかった。