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1969年の日本の女性史
この年

ソニー厚木工場、労働者4000人のうち1/3以上はパート主婦。パートすでに基幹的・恒常的な労働力に
赤ちゃん受難、年末より捨子増える
東京都内を中心に女子学生用マンションが増加
OL達に旅行熱が急上昇、海外渡航女性が10万人を超える。
家族法に関する意識調査、法務省による、夫の収入に妻の内助の功が含まれていると思う者71％、夫の収入は夫婦の共有財産と思う者87％
婦人の社会に関する世論調査、内閣広報室による、「新聞の政治・経済・社会面記事をよく読む」女性12％（男性36％）、「女性が家庭にとじこもらず社会と結びついたことをした方がよいと思っている」女性57％（男性49％）など
学校基本調査、文部省による、女子の高校進学率（79.5％）初めて男子（79.2％）を上回る
小学校の女子教員、全体の50.3％、5割を超す。最高は福岡県62.1％、最低は長野県24.7％
1968年度厚生白書、出生率を高め、親の養育費負担を軽くするため児童手当の創設と母子保健・保育対策の充実などを構想
労働省婦人少年局「内職就業基本調査報告」、1968年10月現在、内職就業者数280万6000人、277万世帯、8軒に1軒の割合、うち女子が98.2％を占める
潘毓桂

| 潘毓桂 |
| --- | --- |
 『最新支那要人伝』（1941年）
プロフィール
出生：:  1884年（清光緒10年）
死去：:  1961年11月12日  中華人民共和国上海市
出身地：:   清直隷省天津府塩山県
職業：:  政治家
各種表記
繁体字：:  潘毓桂
簡体字：:  潘毓桂
拼音：:  Pān Yùguì
ラテン字：:  P'an Yü-kui
和名表記：:  はん いくけい
発音転記：:  パン ユーグイ
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潘 毓桂（はん いくけい）は、中華民国の政治家。はじめは直隷派の陳光遠に属し、後に宋哲元の側近をつとめた。さらに中華民国臨時政府、南京国民政府（汪兆銘政権）の要人となっている。字は燕生。なお、山口淑子（李香蘭）を義理の娘としている。
事績

清末に挙人となる。日本に留学し、早稲田大学を卒業している。帰国後は民政部五品警官首席秘書、内外城警庁検事、国務院法制局参事、江蘇省督軍署政学参議を歴任する。1917年（民国6年）、直隷派の江西督軍陳光遠の配下となる。督軍公署秘書長、同軍法処処長、景徳鎮統税局局長を歴任した。
1923年（民国12年）からは、蒙蔵院副総裁、国務院参議、津浦鉄路局副局長などに就いている。1935年（民国24年）、宋哲元が平津衛戍司令に任命されると、潘毓桂はその高等顧問となる。同年12月に国民政府行政院が冀察政務委員会を設立すると、政務処処長兼交通委員会委員となった。
1937年（民国26年）7月、潘毓桂は北平治安維持会常務委員、北平警察局局長に任命された。中華民国臨時政府成立後の1938年（民国27年）1月5日、河北省長に転じた高凌霨の後任として、潘は天津特別市市長に特任される。同年4月27日に臨時政府委員（議政委員会委員。特任官）、6月6日に天津特別市工務局局長を、それぞれ兼任した。
潘毓桂が天津特別市市長に抜擢された理由は、北平での「抗日反満分子」を鎮圧する「法官出身の凄腕」、「辣腕と迫力」を買われてのこととされる。ところが潘は天津市の地元人士からの声望に乏しく、日本軍の天津特務機関からも意中の人物とされていなかった。そのため、次第に日本側の信任を得て台頭してきた津海関監督・温世珍に潘は市長の地位を脅かされるようになり、これと政争を繰り広げている。翌1939年（民国28年）になると、天津特務機関長・柴山兼四郎（大佐）から辞職勧告を受けるまでに至ったとされる。
様々な圧力に屈した潘毓桂は、同年3月24日、ついに天津特別市市長事務の代行を臨時政府行政委員会に要請、温世珍が市長代行となる。4月25日、潘は病気を理由として市長を辞職、温が後任の市長に正式任命された。市長辞職後も、兼任していた市公署工務局局長には何故か留まっていたが、これも5月19日に辞職し、臨時政府委員専任となっている。その後、潘は日本を一時訪問した。
1940年（民国29年）3月30日、南京国民政府（汪兆銘政権）に臨時政府が合流し、華北政務委員会に改組される。同日、臨時政府委員の地位をそのまま引き継ぐかのように、潘毓桂は華北政務委員会委員に特派された。なお、現職市長・温世珍の華北政務委員会委員兼任は何故か半年近く遅れ、9月12日にようやく発令された。しかし、潘が華北政務委員会で復権を果たすことは無かった。翌1943年（民国32年）11月11日、華北政務委員会が改組された際に潘は委員を罷免された。
日本敗北後、潘毓桂は漢奸として逮捕、収監された。中華人民共和国成立後の1961年11月12日、上海の獄中で死去した。享年78。
注

↑  臨時政府令、民国27年1月5日（『政府公報』第1号、民国27年1月17日、臨時政府行政委員会公報処、18頁）。
↑  臨時政府令、令字第193号、民国27年4月27日（『政府公報』第15号、民国27年5月2日、臨時政府行政委員会公報処、2頁）。
↑  臨時政府令、令字第218号、民国27年6月6日（『政府公報』第21号、民国27年6月13日、臨時政府行政委員会公報処、3頁）。
↑  東亜問題調査会編(1941)、179頁。
↑  天津市河北区人民政府。
↑  臨時政府令、令字第372号、民国28年3月24日（『政府公報』第67号、民国28年3月26日、臨時政府行政委員会情報処第四科、2頁）。
↑  臨時政府令、令字第392号、民国28年4月25日（『政府公報』第74号、民国28年5月1日、臨時政府行政委員会情報処第四科、1頁）。
↑  臨時政府令、令字第393号、民国28年4月25日（『政府公報』第74号、民国28年5月1日、臨時政府行政委員会情報処第四科、1頁）。
↑  臨時政府令、令字第415号、民国28年5月19日（『政府公報』第79号、民国28年5月26日、臨時政府行政委員会情報処第四科、1頁）。
↑  国民政府令、民国29年3月30日（『華北政務委員会公報』第1-6期合刊、民国29年6月9日、華北政務委員会政務庁情報局、国府1頁）。
↑  「華北政務委員会改組」『外交時報』108巻5号通号936号、昭和18年12月1日、外交時報社、70頁。
2006年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)

2006年のオーストラリアグランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第14戦として、9月15日から17日までオーストラリアのフィリップ・アイランド・サーキットで開催された。
概要

125ccクラス決勝では、1周目に多重クラッシュが発生し赤旗が掲示。前戦マレーシアGPと同様に周回数が短縮となって（23周→15周）おこなわれた再レースではポイントリーダーのアルバロ・バウティスタが3連勝・シーズン7勝目を遂げた。これでランキング2位のミカ・カリオとの差は79ポイントとなり、バウティスタの2006年125ccクラスワールドチャンピオンが確定した。
250ccクラスでは、ポイントリーダーのホルヘ・ロレンソがアレックス・デ・アンジェリスとのバトルを僅か0.009秒差で制して3連勝・シーズン8勝目を挙げた。これでチャンピオンシップ上は、ロレンソとランキング2位のアンドレア・ドヴィツィオーゾとの差は24ポイントに広がった。
MotoGPクラス決勝では、スタート直前から雨が降り出してウェットレースが宣言された。序盤はカワサキの中野真矢がレースをリードしたが、フラッグ・トゥ・フラッグルールにより各ライダーがピットインしウェット仕様のマシンに乗り換えた後はドゥカティ・マルボロのセテ・ジベルナウがトップに立った。17周目にはジベルナウに代わりホンダ・グレシーニのマルコ・メランドリがトップに浮上すると、そのままどんどん差を広げて独走態勢を築き、シーズン3勝目を挙げた。2位には地元クリス・バーミューレン、3位にバレンティーノ・ロッシが入った。
ポイントランキングでは、トップのニッキー・ヘイデンから21ポイント差でロッシ、32ポイント差でメランドリとダニ・ペドロサが追う状態となった。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マルコ・メランドリ | ホンダ | 26 | 44:15.621 | 7 | 25 |
| 2 | 71 |  クリス・バーミューレン | スズキ | 26 | +9.699 | 16 | 20 |
| 3 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 26 | +10.526 | 3 | 16 |
| 4 | 15 |  セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 26 | +10.615 | 12 | 13 |
| 5 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 26 | +10.694 | 1 | 11 |
| 6 | 27 |  ケーシー・ストーナー | ホンダ | 26 | +11.323 | 8 | 10 |
| 7 | 65 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 26 | +26.555 | 13 | 9 |
| 8 | 56 |  中野真矢 | カワサキ | 26 | +26.666 | 2 | 8 |
| 9 | 24 |  トニ・エリアス | ホンダ | 26 | +57.234 | 14 | 7 |
| 10 | 6 |  玉田誠 | ホンダ | 26 | +1:02.231 | 11 | 6 |
| 11 | 17 |  ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 26 | +1:02.432 | 9 | 5 |
| 12 | 21 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | 26 | +1:18.809 | 15 | 4 |
| 13 | 66 |  アレックス・ホフマン | ドゥカティ | 26 | +1:48.233 | 17 | 3 |
| 14 | 10 |  ケニー・ロバーツ・ジュニア | KR211V | 25 | +1 Lap | 4 | 2 |
| 15 | 26 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 25 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 16 | 77 |  ジェームス・エリソン | ヤマハ | 24 | +2 Laps | 18 |   |
| 17 | 30 |  ホセ・ルイス・カルドソ | ドゥカティ | 23 | +3 Laps | 19 |   |
| Ret | 7 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | 16 | アクシデント | 6 |   |
| Ret | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 7 | アクシデント | 5 |   |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 48 |  ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 25 | 39:17.327 | 1 | 25 |
| 2 | 7 |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 25 | +0.009 | 2 | 20 |
| 3 | 4 |  青山博一 | KTM | 25 | +8.560 | 6 | 16 |
| 4 | 34 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 25 | +18.196 | 4 | 13 |
| 5 | 73 |  青山周平 | ホンダ | 25 | +36.000 | 11 | 11 |
| 6 | 80 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 25 | +36.484 | 7 | 10 |
| 7 | 15 |  ロベルト・ロカテリ | アプリリア | 25 | +37.050 | 10 | 9 |
| 8 | 96 |  ヤコブ・シュムルツ | アプリリア | 25 | +37.134 | 8 | 8 |
| 9 | 14 |  アンソニー・ウエスト | アプリリア | 25 | +59.653 | 12 | 7 |
| 10 | 58 |  マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 25 | +1:03.829 | 5 | 6 |
| 11 | 28 |  デューク・ヘイドルフ | アプリリア | 25 | +1:03.834 | 15 | 5 |
| 12 | 16 |  ジュール・クルーセル | アプリリア | 25 | +1:07.586 | 19 | 4 |
| 13 | 54 |  マヌエル・ポジャーリ | KTM | 25 | +1:07.775 | 14 | 3 |
| 14 | 37 |  ファブリシオ・ペレン | ホンダ | 25 | +1:07.849 | 17 | 2 |
| 15 | 42 |  アレックス・エスパルガロ | ホンダ | 25 | +1:08.065 | 18 | 1 |
| 16 | 8 |  アンドレア・バレリーニ | アプリリア | 25 | +1:21.544 | 13 |   |
| 17 | 24 |  ジョルディ・カルチャノ | アプリリア | 25 | +1:33.035 | 21 |   |
| 18 | 25 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 24 | +1 Lap | 22 |   |
| 19 | 44 |  関口太郎 | アプリリア | 24 | +1 Lap | 24 |   |
| 20 | 22 |  ルカ・モレリ | アプリリア | 24 | +1 Lap | 23 |   |
| Ret | 23 |  アルトゥーロ・ティゾン | ホンダ | 9 | 棄権 | 16 |   |
| Ret | 55 |  高橋裕紀 | ホンダ | 8 | 棄権 | 9 |   |
| Ret | 50 |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | 2 | アクシデント | 3 |   |
| Ret | 21 |  アルノー・ヴァンサン | ホンダ | 2 | 棄権 | 20 |   |
| DNQ | 85 |  アレッシオ・パルンボ | アプリリア |  |  |  |   |
| DNQ | 36 |  マルティン・カルデナス | ホンダ |  |  |  |   |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 19 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 15 | 24:30.115 | 2 | 25 |
| 2 | 36 |  ミカ・カリオ | KTM | 15 | +3.242 | 1 | 20 |
| 3 | 75 |  マティア・パシーニ | アプリリア | 15 | +3.381 | 6 | 16 |
| 4 | 1 |  トーマス・ルティ | ホンダ | 15 | +3.639 | 4 | 13 |
| 5 | 60 |  フリアン・シモン | KTM | 15 | +3.838 | 10 | 11 |
| 6 | 52 |  ルーカス・ペセック | デルビ | 15 | +6.069 | 3 | 10 |
| 7 | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | アプリリア | 15 | +6.085 | 7 | 9 |
| 8 | 32 |  ファブリツィオ・ライ | アプリリア | 15 | +6.572 | 9 | 8 |
| 9 | 14 |  ガボール・タルマクシ | ホンダ | 15 | +6.704 | 11 | 7 |
| 10 | 6 |  ホアン・オリベ | アプリリア | 15 | +8.310 | 5 | 6 |
| 11 | 18 |  ニコラス・テロル | デルビ | 15 | +13.250 | 16 | 5 |
| 12 | 71 |  小山知良 | マラグーティ | 15 | +13.285 | 13 | 4 |
| 13 | 55 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | 15 | +13.347 | 8 | 3 |
| 14 | 11 |  サンドロ・コルテセ | ホンダ | 15 | +13.402 | 18 | 2 |
| 15 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | ホンダ | 15 | +27.746 | 15 | 1 |
| 16 | 42 |  ポル・エスパルガロ | デルビ | 15 | +31.087 | 29 |   |
| 17 | 44 |  カレル・アブラハム | アプリリア | 15 | +31.890 | 22 |   |
| 18 | 16 |  ミケーレ・コンティ | ホンダ | 15 | +36.666 | 24 |   |
| 19 | 8 |  ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 15 | +41.491 | 14 |   |
| 20 | 9 |  ミハエル・ランセデール | KTM | 15 | +41.517 | 28 |   |
| 21 | 53 |  シモーネ・グロツキー | アプリリア | 15 | +41.687 | 35 |   |
| 22 | 20 |  ロベルト・タンブリーニ | アプリリア | 15 | +41.882 | 26 |   |
| 23 | 26 |  ヴァンサン・ブライヤール | アプリリア | 15 | +41.910 | 33 |   |
| 24 | 13 |  ディノ・ロンバルディ | アプリリア | 15 | +46.393 | 30 |   |
| 25 | 90 |  葛原大陽 | アプリリア | 15 | +46.411 | 27 |   |
| 26 | 87 |  ロベルト・ラカレンドーラ | アプリリア | 15 | +47.620 | 32 |   |
| 27 | 67 |  ブレイク・レイ＝スミス | KTM | 15 | +1:03.538 | 31 |   |
| 28 | 38 |  ブラッドリー・スミス | ホンダ | 15 | +1:34.602 | 17 |   |
| Ret | 34 |  エステベ・ラバト | ホンダ | 13 | アクシデント | 19 |   |
| Ret | 12 |  フェデェリコ・サンディ | アプリリア | 13 | アクシデント | 21 |   |
| Ret | 45 |  イムレ・トス | アプリリア | 13 | 棄権 | 20 |   |
| Ret | 59 |  Rhys Moller | ホンダ | 8 | アクシデント | 36 |   |
| Ret | 15 |  ミケーレ・ピロ | ホンダ | 4 | 棄権 | 34 |   |
| Ret | 43 |  マヌエル・エルナンデス | ホンダ | 2 | 棄権 | 23 |   |
| DNS | 33 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア |  | 再レースにスタートせず | 12 |   |
| DNS | 37 |  ジョーイ・リットジェーン | ホンダ |  | 再レースにスタートせず | 25 |   |
| DNQ | 58 |  Brett Symonds | ホンダ |  |  |  |   |
| DNQ | 57 |  Tom Hatton | ホンダ |  |  |  |   |
| DNQ | 62 |  Brent Rigoli | ホンダ |  |  |  |   |
片岡照七

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  奈良県
生年月日:   (1925-03-02) 1925年3月2日
没年月日:  1997年4月
身長 体重:  173 cm 66 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1949年
初出場:  1949年
最終出場:  1952年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  奈良県立郡山中学校  同志社大学  東急フライヤーズ (1949 - 1952)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
片岡 照七（かたおか てるしち、1925年3月2日 - 1997年4月）は、奈良県出身のプロ野球選手。
経歴

郡山中学校から同志社大学を経て、1949年に東急フライヤーズへ入団。
1950年に115試合出場して規定打席にも到達(打率.233 リーグ39位)。
翌1951年も97試合に出場し規定打席に到達するも打率.174はリーグ最低の打率であり現在もパ・リーグ記録として残っている。
1952年に引退。その後は東映のスタッフとなり数々の映画に関わっている。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | 東急 | 60 | 100 | 94 | 18 | 22 | 1 | 0 | 2 | 29 | 8 | 5 | 0 | 1 | -- | 5 | -- | 0 | 19 | -- | .234 | .273 | .309 | .581 |
| 1950 | 東急 | 115 | 399 | 378 | 49 | 88 | 12 | 5 | 10 | 140 | 34 | 29 | 7 | 1 | -- | 16 | -- | 4 | 73 | 5 | .233 | .271 | .370 | .642 |
| 1951 | 東急 | 97 | 310 | 288 | 18 | 50 | 7 | 3 | 3 | 72 | 16 | 12 | 4 | 4 | -- | 16 | -- | 2 | 38 | 3 | .174 | .222 | .250 | .472 |
| 1952 | 東急 | 43 | 32 | 31 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | -- | 1 | -- | 0 | 7 | 0 | .097 | .125 | .097 | .222 |
| 通算：4年 | 通算：4年 | 315 | 841 | 791 | 89 | 163 | 20 | 8 | 15 | 244 | 60 | 48 | 11 | 6 | -- | 38 | -- | 6 | 137 | 8 | .206 | .248 | .308 | .556 |
詳細情報 > 背番号

13 （1949年 - 1952年）
湊あさか

湊 あさか（みなと あさか、1982年5月18日 - ）は、大阪府出身のアイドル・タレント。
人物・来歴

血液型はAB型。
愛称「あさか・みなっちゃん・あさかちゃん」。
趣味はネイルアート、好きな食べ物はアイスクリーム、マカロン、好きな色はピンク。
特徴的な透き通るような色白の肌トレードマーク。
最近の湊あさか

関西を拠点に活動し、最近では映画出演など女優業にも幅を広げて来た。
グラビアやテレビ雑誌、ラジオにも出演し関西でマルチに活躍している。
また企業のイメージガールを務めるなど、清純なイメージも持ち幅広く活躍中。
現在はYTV「B-topsでお買い物」を毎週レギュラー出演中。
また地方では、テレビ愛媛「井坂彰のわっはっは」にレギュラー出演している。
イメージガール

2008年ミス須磨ビーチイメージガール
2008年SAJ公認東海北陸スノーボード技術選手権大会イメージガール
2008年楽天ビジネスECページデザイン賞受賞企業「アーベント」イメージガール
出演番組

読売テレビ「ビートップスでお買物」レギュラー出演中。
テレビ愛媛「井坂彰のわっはっは」レギュラー出演中。
その他の関西のテレビ・ラジオに出演。
過去の出演メディア

エンタの味方!（TBS）
ビーバップ!ハイヒール（ABC）
たかじん胸いっぱい（関西テレビ）
ウソか誠か?!
メッセ弾（テレビ大阪）
『ぷっ』すま（テレビ朝日）
天使らんまん（毎日放送）
ケーブルテレビ999
住宅展示場CM
ジャスコCM
ベセルCM
くの一妖魔斬り 準主役
A Half Blood Vampire 準主役
修羅の荒野
廃校
キャンプカーマガジン
関西ウォーカー
カニカニWalker
るるぶ
@失礼します(日刊ゲンダイ)
RAY
フラッシュ
デビュー
関西一週間
フロムA
ダイハツ(ESSE)モデル
東京グラフティー
メルちょゲッタ
赤い風船パンフレットモデル
阪神タイガース虎女神
華麗なる1ページ
デイリースポーツ
旅行会社パンフレット
DVD

1stDVD Challenge Stage~写メコンアイドル2期生 湊あさか
2ndDVD 限界ギリギリ!! challenge/ 湊あさか
2006年のイタリアグランプリ (ロードレース)

2006年のイタリアグランプリ は、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第6戦として、6月2日から4日までイタリアのムジェロ・サーキットで開催された。
概要

125ccクラス決勝では、マティア・パシーニがアルバロ・バウティスタ、ルーカス・ペセックとの激しいバトルを制し、バウティスタに0.001秒の僅差でシーズン初優勝を遂げた。ポイントランキングではトップのバウティスタが2番手のミカ・カリオに31ポイントの大差を築いた。
250ccクラスでは、ホルヘ・ロレンソがアンドレア・ドヴィツィオーゾ、アレックス・デ・アンジェリス、高橋裕紀とのトップ争いを制して、シーズン3勝目を挙げた。この結果ポイントランキングではドヴィツィオーゾがトップを維持、2位だったエクトル・バルベラは今回マシントラブルで4位に落ち、代わってロレンソ、高橋がそれぞれ2位、3位に浮上した。
MotoGPクラス決勝では、毎年恒例のスペシャルヘルメットで登場した地元バレンティーノ・ロッシが集団バトルを制し、5年連続のムジェロ優勝を果たした。2位には今回創立80周年・バイク製造60周年を記念して1970年代の復古カラーリングで登場したドゥカティ・マルボロのロリス・カピロッシ、3位にニッキー・ヘイデンが続いた。これでポイントランキングではカピロッシとヘイデンが同ポイントで並んだ(優勝数の差でカピロッシが1位)。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 23 | 42:39.610 | 3 | 25 |
| 2 | 65 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 23 | +0.575 | 2 | 20 |
| 3 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 23 | +0.735 | 4 | 16 |
| 4 | 26 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 23 | +2.007 | 8 | 13 |
| 5 | 15 |  セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 23 | +3.070 | 1 | 11 |
| 6 | 33 |  マルコ・メランドリ | ホンダ | 23 | +11.793 | 6 | 10 |
| 7 | 24 |  トニ・エリアス | ホンダ | 23 | +18.999 | 12 | 9 |
| 8 | 10 |  ケニー・ロバーツ・ジュニア | KR211V | 23 | +19.172 | 11 | 8 |
| 9 | 6 |  玉田誠 | ホンダ | 23 | +19.231 | 10 | 7 |
| 10 | 21 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | 23 | +19.821 | 7 | 6 |
| 11 | 56 |  中野真矢 | カワサキ | 23 | +19.863 | 5 | 5 |
| 12 | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 23 | +30.678 | 14 | 4 |
| 13 | 17 |  ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 23 | +37.198 | 16 | 3 |
| 14 | 71 |  クリス・バーミューレン | スズキ | 23 | +41.712 | 15 | 2 |
| 15 | 7 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | 23 | +56.256 | 13 | 1 |
| 16 | 77 |  ジェームス・エリソン | ヤマハ | 23 | +1:13.387 | 17 |   |
| 17 | 30 |  ホセ・ルイス・カルドソ | ヤマハ | 22 | +1 Lap | 19 |   |
| Ret | 27 |  ケーシー・ストーナー | ホンダ | 8 | アクシデント | 9 |   |
| Ret | 66 |  アレックス・ホフマン | ドゥカティ | 8 | アクシデント | 18 |   |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 48 |  ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 21 | 40:35.185 | 1 | 25 |
| 2 | 7 |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 21 | +0.111 | 4 | 20 |
| 3 | 34 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 21 | +0.320 | 5 | 16 |
| 4 | 55 |  高橋裕紀 | ホンダ | 21 | +0.334 | 2 | 13 |
| 5 | 6 |  アレックス・デボン | アプリリア | 21 | +3.315 | 10 | 11 |
| 6 | 15 |  ロベルト・ロカテリ | アプリリア | 21 | +3.327 | 3 | 10 |
| 7 | 58 |  マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 21 | +7.930 | 6 | 9 |
| 8 | 14 |  アンソニー・ウエスト | アプリリア | 21 | +26.048 | 14 | 8 |
| 9 | 73 |  青山周平 | ホンダ | 21 | +26.616 | 9 | 7 |
| 10 | 8 |  アンドレア・バレリーニ | アプリリア | 21 | +30.570 | 12 | 6 |
| 11 | 50 |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | 21 | +32.854 | 16 | 5 |
| 12 | 54 |  マヌエル・ポジャーリ | KTM | 21 | +33.743 | 18 | 4 |
| 13 | 19 |  セバスチャン・ポルト | ホンダ | 21 | +1:13.549 | 20 | 3 |
| 14 | 23 |  アルトゥーロ・ティゾン | ホンダ | 21 | +1:16.159 | 19 | 2 |
| 15 | 37 |  ファブリシオ・ペレン | ホンダ | 21 | +1:18.533 | 24 | 1 |
| 16 | 64 |  Omar Menghi | ホンダ | 21 | +1:48.079 | 31 |   |
| 17 | 45 |  ダン・リンフット | ホンダ | 21 | +1:48.388 | 27 |   |
| 18 | 85 |  アレッシオ・パルンボ | アプリリア | 20 | +1 Lap | 30 |   |
| 19 | 85 |  フランツ・アッシェンブレナー | アプリリア | 20 | +1 Lap | 28 |   |
| Ret | 36 |  マルティン・カルデナス | ホンダ | 18 | アクシデント | 17 |   |
| Ret | 65 |  アレッサンドロ・ブランネッティ | ホンダ | 18 |  | 25 |   |
| Ret | 22 |  ルカ・モレリ | アプリリア | 13 |  | 22 |   |
| Ret | 67 |  Nicklas Cajback | アプリリア | 12 |  | 29 |   |
| Ret | 16 |  ジュール・クルーセル | アプリリア | 8 | アクシデント | 21 |   |
| Ret | 24 |  ジョルディ・カルチャノ | アプリリア | 5 |  | 26 |   |
| Ret | 96 |  ヤコブ・シュムルツ | アプリリア | 4 | アクシデント | 8 |   |
| Ret | 9 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | 2 |  | 13 |   |
| Ret | 21 |  アルノー・ヴァンサン | ホンダ | 0 | アクシデント | 23 |   |
| Ret | 25 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 0 | アクシデント | 15 |   |
| Ret | 4 |  青山博一 | KTM | 0 | アクシデント | 11 |   |
| Ret | 80 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 0 |  | 7 |   |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 75 |  マティア・パシーニ | アプリリア | 20 | 40:00.412 | 2 | 25 |
| 2 | 19 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 20 | +0.001 | 5 | 20 |
| 3 | 52 |  ルーカス・ペセック | デルビ | 20 | +0.052 | 1 | 16 |
| 4 | 33 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア | 20 | +1.203 | 15 | 13 |
| 5 | 55 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | 20 | +1.234 | 3 | 11 |
| 6 | 36 |  ミカ・カリオ | KTM | 20 | +1.378 | 8 | 10 |
| 7 | 61 |  フリアン・シモン | KTM | 20 | +2.303 | 12 | 9 |
| 8 | 14 |  ガボール・タルマクシ | ホンダ | 20 | +13.320 | 7 | 8 |
| 9 | 1 |  トーマス・ルティ | ホンダ | 20 | +13.337 | 14 | 7 |
| 10 | 24 |  シモーネ・コルシ | ジレラ | 20 | +13.376 | 11 | 6 |
| 11 | 32 |  ファブリツィオ・ライ | ホンダ | 20 | +13.865 | 4 | 5 |
| 12 | 22 |  パブロ・ニエト | アプリリア | 20 | +14.759 | 6 | 4 |
| 13 | 6 |  ホアン・オリベ | アプリリア | 20 | +17.288 | 21 | 3 |
| 14 | 8 |  ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 20 | +29.463 | 17 | 2 |
| 15 | 29 |  小山知良 | マラグーティ | 20 | +29.553 | 16 | 1 |
| 16 | 17 |  ステファン・ブラドル | KTM | 20 | +34.174 | 23 |   |
| 17 | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | アプリリア | 20 | +35.827 | 19 |   |
| 18 | 18 |  ニコラス・テロル | デルビ | 20 | +39.480 | 22 |   |
| 19 | 38 |  ブラッドリー・スミス | ホンダ | 20 | +51.225 | 32 |   |
| 20 | 90 |  葛原大陽 | ホンダ | 20 | +1:15.251 | 33 |   |
| 21 | 88 |  Daniele Rossi | ホンダ | 20 | +1:18.215 | 31 |   |
| 22 | 91 |  Luca Verdini | アプリリア | 20 | +1:20.267 | 34 |   |
| 23 | 87 |  ロベルト・ラカレンドーラ | ホンダ | 20 | +1:22.356 | 36 |   |
| 24 | 53 |  シモーネ・グロツキー | アプリリア | 20 | +1:22.570 | 43 |   |
| 25 | 45 |  イムレ・トス | アプリリア | 20 | +1:22.572 | 28 |   |
| 26 | 26 |  ヴァンサン・ブライヤール | アプリリア | 20 | +1:22.588 | 42 |   |
| 27 | 13 |  ディノ・ロンバルディ | アプリリア | 20 | +1:23.590 | 37 |   |
| 28 | 20 |  ロベルト・タンブリーニ | アプリリア | 20 | +1:54.909 | 35 |   |
| 29 | 16 |  ミケーレ・コンティ | ホンダ | 18 | +2 Laps | 29 |   |
| Ret | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | ホンダ | 19 | アクシデント | 18 |   |
| Ret | 41 |  アレックス・エスパルガロ | ホンダ | 17 |  | 13 |   |
| Ret | 11 |  サンドロ・コルテセ | ホンダ | 13 | アクシデント | 10 |   |
| Ret | 10 |  アンヘル・ロドリゲス | アプリリア | 9 | アクシデント | 9 |   |
| Ret | 15 |  ミケーレ・ピロ | アプリリア | 9 |  | 30 |   |
| Ret | 89 |  Nico Vivarelli | ホンダ | 9 |  | 40 |   |
| Ret | 9 |  ミハエル・ランセデール | KTM | 7 | アクシデント | 25 |   |
| Ret | 44 |  カレル・アブラハム | アプリリア | 4 | アクシデント | 27 |   |
| Ret | 7 |  アレックス・マスボー | マラグーティ | 3 |  | 24 |   |
| Ret | 37 |  ジョーイ・リットジェーン | ホンダ | 3 |  | 39 |   |
| Ret | 23 |  ロレンツォ・バローニ | ホンダ | 2 |  | 26 |   |
| Ret | 12 |  フェデェリコ・サンディ | アプリリア | 1 | アクシデント | 38 |   |
| DSQ | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | アプリリア |  | ドライブスルーペナルティ無視 | 20 |   |
| DSQ | 43 |  マヌエル・エルナンデス | アプリリア |  | ピットレーンへショートカット後レース復帰 | 41 |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前戦 2006年のフランスグランプリ | ロードレース世界選手権 2006年シーズン | 次戦 2006年のカタルーニャグランプリ |
| 前回開催 2005年のイタリアグランプリ |  イタリアグランプリ | 次回開催 2007年のイタリアグランプリ |
モッキン・バード・ヒル

「モッキン・バード・ヒル」は、1951年発表の米国のスタンダード歌曲である。ジョージ・ヴォーン・ホートン作詞・作曲。4分の3拍子のワルツ調の歌曲である。
パティ・ペイジやレス・ポールとメリー・フォードの歌唱により人気曲となったが、これは両アーティストにとっては前年の「テネシー・ワルツ」に続く大ヒットナンバーである。
概要

「モッキン・バード・ヒル」の基盤となっているのは、1915年にカール・ジュラーボ（英語版）のレコード盤で米国での人気を博したスウェーデンのワルツ「Livet i Finnskogarna（フィンランドの森の暮らし）」とされている。
パティ・ペイジの録音盤は1951年1月17日にマーキュリー・レコードから発売され、同年2月24日から22週間にわたってビルボードのポップ・ミュージックチャートに名を載せた。最高位は2位である。また同時期に、マーキュリー・レコードではタイニー・ヒル＆ヒルサイダーズの歌唱したレコード盤も制作している。
レス・ポールとメリー・フォードの録音盤はキャピトル・レコードから発売され、やはりビルボードのトップ10入りを果たしている。
キャッシュボックスのレコード販売チャートによると、すべての歌唱版を合わせたばあい、「モッキン　バード　ヒル」は最初に1951年3月3日にチャートインし、1951年4月21日に1位となり、1951年5月12日のチャートまで第1位を保ち、5月26日には再び1位に返り咲いている。
ビッグバンドのリーダーであったラス・モーガンは、ゲイ・シスターをバックコーラスに起用した版を1951年に録音している。
「モッキン・バード・ヒル」は、ザ・クラッシュの歌曲『Spanish Bombs』でも名を出している。
「みんなのうた」での紹介

| みんなのうた ことりの丘 ↓ モッキン・バード・ヒル |
| --- | --- |
歌手:  楠瀬一途、東京少年少女合唱隊（*1） 上條恒彦（*2）
作詞者:  野川香久（*1） 山元清多（*2）
作曲者:  ヴォーン・ホートン
編曲者:  小林秀雄（*1） 高井達雄（*2）
映像:  アニメーション
映像制作者:  木馬座（*1） 古川タク（*2）
初放送月:  1961年6月・7月（*1） 1976年12月・1977年1月（*2）
再放送月:  2011年8月・9月（*2）
その他:  1977年5月5日に『特集』、2011年4月に『1970'sセレクション』でそれぞれ再放送。（*2）
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「モッキン・バード・ヒル」の日本語版は、1961年6月に放送開始して間もない『みんなのうた』で『ことりの丘』というタイトルで放送された。作詞：野川香久、編曲：小林秀雄。歌は楠瀬一途、東京少年少女合唱隊。映像は木馬座によるシルエット。なお放送当時の楽譜は著作権の関係で水星社テキストには未収録。
リメイク版は1976年12月に原題通りの『モッキン・バード・ヒル』と改題して放送された。作詞：山元清多、編曲：高井達雄。歌は上條恒彦で、「みんなのうた」は5回目の出演だが、ソロは初。歌詞の内容は原曲と違い、町から町へと旅をする中年男性の心を綴った歌となっている（アメリカを舞台にしている点だけ同じ）。アニメーションは古川タクが担当し、背景にはかつてのアメリカの風景が描かれている。なお放送では3番は省かれた。
1961年版の映像は現在も見つかっておらず、音源の再放送もされていない。リメイク版は1977年5月5日に『特集みんなのうた』で再放送されたのみで、定時番組では長らく再放送されていなかったが、2011年4月に放送された『みんなのうた 1970'sセレクション』の中の一曲として放送、そして同年8月 - 9月に、定時では35年ぶりに再放送された。
みんなのうた放送曲一覧
みんなのうた年度別放送楽曲一覧
2006年のオランダグランプリ (ロードレース)

2006年のオランダグランプリ（ダッチTT）は、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第8戦として、6月22日から24日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。
概要

125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたKTMのミカ・カリオがアルバロ・バウティスタ、セルヒオ・ガデアとのバトルを僅差で制してシーズン2勝目を挙げた。ポイントリーダーのバウティスタは3位に終わったが、ランク2位のカリオとの差は依然47ポイントも残った。
250ccクラスではホルヘ・ロレンソが独走でポールtoフィニッシュを決め、シーズン4勝目を挙げた。2位争いはアレックス・デ・アンジェリスが制し、アンドレア・ドヴィツィオーゾは3位となった。これでポイントランキング上は、トップのドヴィツィオーゾと2位のロレンソとの差は16ポイントに詰まった。
MotoGPクラスでは前戦の多重クラッシュで鎖骨を骨折したセテ・ジベルナウの代役として、サテライトチームのプラマック・ダンティーンのアレックス・ホフマンがドゥカティ・ワークスから出場した。金曜日の予選セッションではリズラ・スズキのジョン・ホプキンスが自身初のポールポジションを獲得、2番手にはカワサキの中野真矢が入った。
土曜日の決勝では、レプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンとキャメル・ヤマハのコーリン・エドワーズがトップ争いを展開。ファイナルラップのシケインでのブレーキングでは両者とも突っ込みすぎてコースアウト、結果エドワーズが転倒し、ヘイデンがシーズン初優勝を遂げた。この勝利はホンダにとって最高峰クラス200勝目となった。2位には中野が入り、自身最高位を記録した。ポイントランキングではトップのヘイデンがリードを広げ、2番手のダニ・ペドロサとの差を42ポイントとした。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 42:27.404 | 4 | 25 |
| 2 |  中野真矢 | カワサキ | +4.884 | 2 | 20 |
| 3 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | +7.525 | 5 | 16 |
| 4 |  ケーシー・ストーナー | ホンダ | +7.555 | 12 | 13 |
| 5 |  ケニー・ロバーツJr. | KR212V | +8.078 | 10 | 11 |
| 6 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | +17.065 | 1 | 10 |
| 7 |  マルコ・メランドリ | ホンダ | +18.090 | 7 | 9 |
| 8 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +23.951 | 18 | 8 |
| 9 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | +29.027 | 8 | 7 |
| 10 |  クリス・バーミューレン | スズキ | +31.627 | 6 | 6 |
| 11 |  玉田誠 | ホンダ | +32.841 | 13 | 5 |
| 12 |  アレックス・ホフマン | ドゥカティ | +34.143 | 9 | 4 |
| 13 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | +40.412 | 3 | 3 |
| 14 |  ランディ・ド・プニエ | カワサキ | +1:03.648 | 11 | 2 |
| 15 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | +1:17.303 | 15 | 1 |
| 16 |  イバン・シルバ | ドゥカティ | +1 Lap | 17 |  |
| 17 |  ホセ・ルイス・カルドソ | ドゥカティ | +3 Laps | 16 |  |
| Ret |  ジェームス・エリソン | ヤマハ | アクシデント | 14 |  |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 40:30.770 | 1 | 25 |
| 2 |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | +8.160 | 2 | 20 |
| 3 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | +8.240 | 3 | 16 |
| 4 |  アレックス・デボン | アプリリア | +31.870 | 9 | 13 |
| 5 |  ロベルト・ロカテリ | アプリリア | +34.680 | 8 | 11 |
| 6 |  高橋裕紀 | ホンダ | +39.320 | 5 | 10 |
| 7 |  マルコ・シモンチェリ | ジレラ | +39.380 | 6 | 9 |
| 8 |  アンソニー・ウエスト | アプリリア | +45.100 | 11 | 8 |
| 9 |  青山博一 | KTM | +47.520 | 10 | 7 |
| 10 |  マヌエル・ポジャーリ | KTM | +59.290 | 17 | 6 |
| 11 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | +1:04.420 | 15 | 5 |
| 12 |  青山周平 | ホンダ | +1:05.820 | 4 | 4 |
| 13 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | +1:14.390 | 16 | 3 |
| 14 |  アルトゥーロ・ティゾン | ホンダ | +1:21.750 | 22 | 2 |
| 15 |  アレックス・エスパルガロ | ホンダ | +1:21.760 | 18 | 1 |
| 16 |  ファブリシオ・ペレン | ホンダ | +1:33.410 | 21 |  |
| 17 |  ジョルディ・カルチャノ | ホンダ | +1:42.900 | 20 |  |
| 18 |  ルカ・モレリ | アプリリア | +1 Lap | 23 |  |
| 19 |  フランツ・アッシェンブレナー | アプリリア | +1 Lap | 24 |  |
| 20 |  Raymond Schouten | ホンダ | +1 Lap | 25 |  |
| 21 |  Randy Gevers | アプリリア | +1 Lap | 26 |  |
| 22 |  Bram Appelo | ホンダ | +1 Lap | 28 |  |
| 23 |  Jan Roelofs | ヤマハ | +1 Lap | 27 |  |
| Ret |  ジュール・クルーセル | アプリリア | アクシデント | 19 |  |
| Ret |  マルティン・カルデナス | ホンダ | アクシデント | 12 |  |
| Ret |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | アクシデント | 7 |  |
| Ret |  アンドレア・バレリーニ | アプリリア | アクシデント | 13 |  |
| Ret |  ヤコブ・シュムルツ | アプリリア | 棄権 | 14 |  |