stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR貨物UT24C形コンテナ

UT24C形コンテナ（UT24Cがたコンテナ）は、1999年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（タンクコンテナ）である。
形式の数字部位 「 24 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積24㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積23.5 - 24.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。
番台毎の概要 > 38000番台

UT24C-38017（2007年9月26日撮影）
おとうと (小説)

『おとうと』は、『婦人公論』昭和31年1月号から昭和32年9月号にかけて連載された幸田文の小説。同著者の『流れる』についで2番目に書かれた長編小説である。のちにドラマ化、映画化された。
仕事一筋の父と冷たい継母の不仲、きかん気で病弱な弟を母親がわりに面倒みる姉。繊細な感情で捉えた自伝的長編小説。
あらすじ

げんは17歳の女学生で、作家の父、継母、3歳違いの弟の碧郎（へきろう）の四人家族である。父と継母は仲がうまくゆかず、さらに継母は病のため、家事の一切は学校に通っているげんに頼っている。
ある日、碧郎は学校で同級生に怪我をさせたとして継母は学校に呼び出されてしまう。その事件を境に碧郎は不良の仲間に引き込まれ、生活が乱れ、不良仲間と悪事をはたらくようになっていく。げんはそんな弟を気にかける。
やがて関東大震災があり、居を向島から小石川に移したあと、碧郎は結核にかかっていることが分かり入院することになる。げんは感染をも恐れず看病と家事に費やす。強気に振る舞っていた碧郎もやがて病が重くなり、一瞬の家族の和解も空しく臨終を迎える。げんは止められてもなお弟の最期のお浄めをするのだった。
背景

本作は、幸田文の弟である成豊（しげとよ）がモデルとなっている。実生活において、父幸田露伴、継母八代（やよ）の不仲はもとより、継母と文、成豊との希薄な関係や継母の病（リウマチ）により家事全般を文に頼る、ということも小説中に反映されている。
書籍

『おとうと』 中央公論社、1957年
『幸田文全集 3 おとうと 随筆I』 中央公論社、1958年
『おとうと』 新潮文庫、1968年
『幸田文全集 7 おとうと 笛』 岩波書店、2002年
Seventh Heaven (Kalafinaのアルバム)

『Seventh Heaven』（セブンス・ヘブン）は、Kalafinaの1枚目のオリジナルアルバム。2009年3月4日にSME Recordsから発売された。
概要

劇場版アニメ『空の境界』全七章の主題歌を収録している。初回限定盤（SECL-763）・通常盤（SECL-765）の2種リリースで、期間限定盤にはライブ映像を収録したDVDや「oblivious」、「君が光に変えて行く」、「傷跡」、「ARIA」のライブバージョンおよび『空の境界』原作者の奈須きのこによる、主題歌7曲についての寄稿、豪華ブックレットが収録されている。
特典の付属する4枚目のシングル『Lacrimosa』と同時発売で、同シングルとの同時購入特典も用意された。なお、期間限定盤は2009年4月末までの特殊パッケージ仕様となっている。
収録曲

（全作詞・作曲・編曲：梶浦由記）
収録曲 > 通常盤・期間限定盤共通 (CD)

overture [1:35]
「seventh heaven」の一部音源が使用されている。
oblivious [4:22]
『空の境界 第一章 俯瞰風景』主題歌。
love come down [4:44]
夏の林檎 [4:03]
fairytale [5:13]
作詞：梶浦由記・奈須きのこ
『空の境界 第六章 忘却録音』主題歌。
ARIA [5:24]
『空の境界 第四章 伽藍の洞』主題歌。
また風が強くなった [4:57]
傷跡 [4:40]
『空の境界 第三章 痛覚残留』主題歌。
serenato [4:53]
音楽 [5:38]
明日の景色 [5:25]
sprinter [5:05]
『空の境界 第五章 矛盾螺旋』主題歌。
君が光に変えて行く [4:43]
『空の境界 第二章 殺人考察（前）』主題歌。
seventh heaven [6:12]
『空の境界 第七章 殺人考察（後）』主題歌。
表題曲。タイアップの前半に当たる「君が光に変えて行く」の続編を意識した歌詞になっている。また曲の一部に「Re/oblivious」収録の「finale」と類似した部分がある。
収録曲 > 期間限定盤 (DVD)

ライブ映像などを収録したDVD
oblivious（LIVE）
君が光に変えて行く（LIVE）
傷跡（LIVE）
ARIA（LIVE）
sprinter（VIDEO CLIP）
fairytale（VIDEO CLIP）
seventh heaven（VIDEO CLIP）
西武開発

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: この項目では、埼玉県の独立系不動産業者について説明しています。同名のゲームソフトハウスについては「セイブ開発」をご覧ください。
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 西武開発本社（所沢市、2007年）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒359-1142 埼玉県所沢市上新井4-78-25
設立:  1984年8月
業種:  不動産業
法人番号:  1030001024390 
事業内容:  不動産売買・賃貸・管理およびその仲介に関する業務 建築工事の請負・設計及び施工 損害保険の代理業 インターネットのホームページの企画及び製作
代表者:  代表取締役社長　田形宏太郎
資本金:  1億円
売上高:  47億円  (2022年)
純利益:  ▲2億0600万円 （2023年12月期）
総資産:  52億2400万円 （2023年12月期）
従業員数:  173名(2024年1月現在)
支店舗数:  14店舗
主要子会社:  株式会社リリーフ・イチマルイチ 株式会社西埼玉ぱど 株式会社リビングコンシェルジュ
外部リンク:  https://www.seibu-k.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社西武開発（せいぶかいはつ）は、埼玉県所沢市に本社を置き、埼玉県西部を地盤とする不動産流通会社、建売住宅のデベロッパー。
埼玉県に9店舗、東京都に5店舗の支店を展開。
日経流通新聞（2023/10/18付）の「第41回サービス業調査」によると、売上実績は不動産仲介部門で全国32位。埼玉県内では2位。
会社概要

一戸建て、マンション、土地の売買仲介・分譲事業、建築事業、リフォーム事業などを扱う。
会社沿革

1984年8月 - 埼玉県所沢市松葉町に株式会社西武開発設立
1984年11月 - 飯能店開設
1985年10月 - 狭山店開設
1986年7月 - 小手指店開設
1988年8月 - 坂戸店開設
1993年4月 - 新所沢店開設
1993年5月 - 本社移転
1994年6月 - 川越店開設
1997年9月 - 志木店開設
2002年11月 - ひばりヶ丘店開設
2003年7月 - 久米川店開設
2003年11月 - ふじみ野店開設
2004年5月 - 所沢市上新井に新本社ビル竣工。本社を移転
2004年11月 - 清瀬店開設、国分寺店開設
2005年1月 - 川越店移転
2008年4月 - ふじみ野店移転
2008年11月 - 浦和店開設
2012年9月 - 狭山店移転
2016年12月 - 立川店開設
2021年4月 - 田形幸満が代表取締役会長に就任、田形宏太郎が代表取締役社長に就任
会社沿革 > 手がけているブランド

戸建住宅：lifeism（ライフイズム）
分譲マンション：AQUES（アクエス）
店舗

埼玉エリア
浦和店／埼玉県さいたま市浦和区東高砂町24-17（JR京浜東北線「浦和」駅より徒歩3分）
坂戸店／埼玉県坂戸市日の出町31-8（東武東上線「坂戸」駅より徒歩2分）
川越店／埼玉県川越市脇田本町10-14（東武東上線「川越」駅より徒歩3分）
ふじみ野店／埼玉県ふじみ野市うれし野1-5-23（東武東上線「ふじみ野」駅より徒歩9分）
志木店／埼玉県新座市東北2-1-3（東武東上線「志木」駅より徒歩12分）
飯能店／埼玉県飯能市東町27-6（西武池袋線「飯能」駅より徒歩5分）
小手指店／埼玉県所沢市小手指町1-16-10西武池袋線「小手指」駅より徒歩4分
狭山店／埼玉県狭山市富士見1-15-36（西武新宿線「狭山市」駅より徒歩7分）
新所沢店／埼玉県所沢市松葉町23-16（西武新宿線　「新所沢」駅より徒歩3分）
東京エリア
清瀬店／東京都清瀬市元町1-7-12（西武池袋線「清瀬」駅より徒歩5分）
ひばりヶ丘店／東京都西東京市谷戸町3-11-9（西武池袋線「ひばりヶ丘」駅より徒歩7分）
久米川店／東京都東村山市萩山町3-1-1（西武新宿線「久米川」駅より徒歩4分）
立川店／東京都立川市柴崎町4-6-34（JR中央線「立川」駅より徒歩10分）
国分寺店／東京都国分寺市本町2-9-16（JR中央線「国分寺」駅より徒歩3分）
関連会社

（株）西埼玉ぱど
（株）リリーフ・イチマルイチ
（株）リビングコンシェルジュ
ビックリマン2000 集中豪無編

『ビックリマン2000 集中豪無編』（びっくりまんにせん しゅうちゅうごうむへん）は、同名の食玩『ビックリマン2000』を原作としたオンライン小説。アニメ『ビックリマン2000』の続編に当たる。著者は冨岡淳広、挿絵はエサカマサミが担当している。
概要

2001年8月1日から2002年8月2日までの間にビックリマンオフィシャルページで毎週更新された。ビックリマン2000の公式ストーリーとして発表された本作は、アニメ版最終回のその後を描いた物語でシリーズの完結編にあたる（また、『2000』の前日談である『スーパービックリマン』に登場した主人公とその仲間達4人が超聖神として再登場しており、『スーパー』アニメ版最終回の後日談でもある）。アニメのシリーズ構成を担当した冨岡淳広が脚本を引き続き執筆した。全46回。
シール版の全12弾中8弾以降の物語となっている。7弾の凶悪魔編が終了してから27年後が舞台となっているが、その間のエピソードはシールの裏書や作中での回想という形などで多少は補足できるようになっている。
様々なビックリマン作品とも関連を見せた「グランドフィナーレ」と呼ばれる終盤の展開は、他のシリーズのビックリマンファンまで巻き込んで議論の対象となった。
2002年9月をもって、公開を終了した。
ストーリー

三つの世界が合併し虹天銀河となった平和な世界に、突如として巻き起こった「集中豪無」現象。集中豪無に飲み込まれたデミアンとフシールは、生きたまま死者の国「無間冥王獄」へ迷い込む。そして、アズールから集中豪無により世界が破滅へと向かっている事を知らされると自らの手で未来を変える事を決意。集中豪無の原因究明の為に70年前へと旅立った。
登場人物 > 神の領域 > 超聖神

かつてアノドを封印した四戦士の子孫達で、アニメ版での『スーパービックリマン』の最終回で聖魔和合界を創造した。現在はメカタートル内で聖魔和合界を見守っている。
専門用語

ここでは集中豪無編から出てくる用語について説明する。その他の用語についてはビックリマン2000#能力・技術・現象を参照。
荒神橋

荒神橋（こうじんばし）
荒神橋 (京都市) - 京都市上京区・左京区の鴨川に架かる荒神口通の橋。
荒神橋事件 - 1953年、立命館大学（広小路キャンパス）でのわだつみ像建立に際して立命大に向かおうとした京都大学の学生デモ隊と警官隊が荒神橋上で衝突した事件。
荒神橋 (広島市) - 広島市南区の猿猴川に架かる橋。
荒神橋 (宮崎県) - 宮崎県西臼杵郡高千穂町に下野川に架かる橋。
Bee Myself Bee Yourself 〜自分らしく君らしく生まれたストーリーは始まってんだ〜

「Bee Myself Bee Yourself 〜自分らしく君らしく生まれたストーリーは始まってんだ〜」（ビーマイセルフビーユアセルフ じぶんらしくきみらしくうまれたストーリーははじまってんだ）は、2013年6月にリリースされたアンティック-珈琲店-の通算18枚目のシングルである。発売元はRed Cafe。
解説

アンティック-珈琲店-（アンカフェ）が再始動後、4年ぶりに3カ月連続でシングルを発売する。
その名も「原宿参部作リターンズ!」
このシングルは原宿奪還のための第1弾。
カップリングには当時の「原宿参部作」の中から「テケスタ光線」をりアレンジして「アンチエイジングver」として収録。
収録曲

Bee Myself Bee Yourself 〜自分らしく君らしく生まれたストーリーは始まってんだ〜 (4分36秒)
テケスタ光線 〜アンチエイジングver〜 (5分06秒)
作詞:みく
内藤信智

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: 「内藤信朋」とは別人です。
内藤 信智（ないとう のぶとも、元文3年（1738年） - 明和4年5月26日（1767年6月22日））は、江戸時代中期の旗本・内藤信庸の養嗣子。別名・幸三郎、頼母。妻は谷衛衝の娘。子に谷衛貞妻、信義。
元文3年（1738年）内藤信朋の子・内藤信邦の次男として生まれる。父・信邦は同年8月11日に夭折したため、内藤信庸が家督を継ぎ、信智はその養子となった。
宝暦6年（1756年）12月7日、将軍徳川家重に御目見する。しかし明和4年（1767年）5月26日、養父・信庸に先立ち死去した。享年30。信庸の遺領は信智の子・信義が継承している。
「寛政譜」には法名、葬地が記されていない。
REI

REI, Rei, rei
略語・略称

レクリエーショナル・イクイップメント (Recreational Equipment Inc.) - アメリカのアウトドア用品店。
レッドランズ市営空港 (Redlands Municipal Airport; IATA: REI) - アメリカ合衆国カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡レッドランズの空港。
個人名

「レイ」のローマ字表記
REI (イラストレーター) - 台湾のイラストレーター。
REI (ファッションモデル) - 日本の男性ファッションモデル。ファッションモデルのレイとは別人。
REI - Def Willのメンバー。
Rei (シンガーソングライター) - 日本のシンガーソングライター、ギタリスト。
rei - Nagie Laneのボーカル、コーラス。
作品名

REI (Reiのアルバム) - シンガーソングライターReiのアルバム。
フリブール大学

フリブール大学の本館
フリブール大学（フランス語: Université de Fribourg、ドイツ語: Universität Freiburg〈フライブルク大学〉）は、スイス・フリブール（フライブルク）の州立大学。フランス語とドイツ語の二言語を公用語とする。
学部

以下の5学部を置く。
神学部（Faculté de théologie）
法学部（Faculté de droit）
文学部（Faculté des lettres et des sciences humaines）
経済社会科学経営学部（Faculté des sciences économiques et sociales et du management）
理医学部（Faculté des sciences et de médecine）
浄心本通

| 浄心本通 |
| --- | --- |
 町丁
 浄心本通浄心本通の位置愛知県の地図を表示浄心本通浄心本通 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度11分51.35秒 東経136度53分26.25秒﻿ / ﻿北緯35.1975972度 東経136.8906250度﻿ / 35.1975972; 136.8906250
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  西区
町名制定:  1947年（昭和22年）7月10日
面積
 • 合計:  0.02525518 km2
人口（2019年（平成31年）2月1日現在）
 • 合計:  557人
 • 密度:  22,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  451-0073
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
浄心本通（じょうしんほんとおり）は、愛知県名古屋市西区の地名。現行行政地名は浄心本通3丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市西区中央部に位置する。東は城北町・秩父通、南は浄心一丁目に接する。
歴史 > 町名の由来

浄心を参照のこと。
歴史 > 沿革

1947年（昭和22年）
7月10日 - 西区上名古屋町・児玉町の各一部により、同区浄心本通として成立。
9月1日 - 西区児玉町の一部を編入する。
1980年（昭和55年）10月12日 - 一部が児玉一丁目および浄心一丁目にそれぞれ編入される。
1983年（昭和58年）8月28日 - 一部が浄心一丁目に編入される。
世帯数と人口

2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 浄心本通 | 282世帯 | 557人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 729人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 735人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 653人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 607人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立上名古屋小学校 | 名古屋市立浄心中学校 | 尾張学区 |
交通

愛知県道63号名古屋江南線（江川線）
名古屋市道名古屋環状線
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 451-0073（集配局：名古屋西郵便局）。
ヒースロー・ターミナル4駅 (ロンドン地下鉄)

| ヒースロー・ターミナル4駅 Heathrow Terminal 4 tube station |
| --- | --- |
 
 ヒースロー・ターミナル4駅グレーター・ロンドンの地図上でのヒースロー・ターミナル4駅の位置
所在地:  ヒースロー・空港 北緯51度27分34秒 西経0度26分49秒﻿ / ﻿北緯51.45944度 西経0.44694度﻿ / 51.45944; -0.44694
行政区:  ヒリンドン・ロンドン特別区
運営:  ロンドン地下鉄
所有者:  ロンドン地下鉄
路線:  ピカデリー線
ホーム数:  1
バリアフリー:  対応
ゾーン:  6
地下鉄年間乗降員数
2006:  1.945百万人
2007:  2.11百万人
歴史
1986年4月12日 (1986-04-12) 2005年 2006年:  開業 一時、駅とループ線廃止 駅とループ線再開業
WGS84:  北緯51度27分32秒 西経0度26分46秒﻿ / ﻿北緯51.459度 西経0.446度﻿ / 51.459; -0.446座標: 北緯51度27分32秒 西経0度26分46秒﻿ / ﻿北緯51.459度 西経0.446度﻿ / 51.459; -0.446
テンプレートを表示
ターミナル5駅開業後のピカデリー線路線図。
単線・一方通行の線路上にあるホーム。
ホームのラウンデル。
ロンドン地下鉄が所有・管理するヒースロー・ターミナル4駅 (ヒースロー・ターミナル4えき、英語:Heathrow Terminal 4 tube station) は、ロンドン・ヒースロー空港内にある駅。空港ターミナル4専用のアクセス駅である。
ロンドン地下鉄ピカデリー線ヒースロー支線の駅である。この駅はトラベルカード・ゾーン6にある。
空港ターミナル4にはヒースロー・エクスプレスも乗り入れているが、この駅はヒースロー・エクスプレスのターミナル4駅とは別の駅となっている。
概要

ヒースロー空港の空港ターミナル4のアクセス駅。ターミナル1～3および2008年3月開業のターミナル5にはそれぞれヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅およびヒースロー・ターミナル5駅がアクセス駅となる。
一方通行のループ線のトンネル内に位置する。この駅はロンドン地下鉄に数少ない1番線しかない駅である。
空港付近のピカデリー線の線路は、ロンドン都心方面から東隣のハットン・クロス駅を経由して東側からターミナル1・2・3駅を経由してターミナル5駅に至る複線と、ハットン・クロス駅で西方向（空港方面）行きの線路のみ単線で南に分岐して当駅を経由し、西側からターミナル1,2,3駅に至り上記の線路につながる一方通行のループ線からなる。
ピカデリー線ヒースロー支線の列車のうち半数程度は、ロンドン都心からハットン・クロス駅を過ぎたところでループ線に入り、ターミナル4駅、ヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅を経由し、それからハットン・クロス駅、そしてロンドン都心部へと戻っていく運行ルートをとる。
残り半数は、ハットン・クロス駅から直接ターミナル1,2,3駅を経由してターミナル5駅へ至り、ここで折り返して同一経路でロンドン都心部へ戻るルートをとるため、当駅は経由しない。
概要 > ターミナルのアクセス駅間の移動について

ヒースロー・エクスプレスはターミナルに接続する駅間は無料で利用できるようになっているのに対して、ピカデリー線はピカデリー線でヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅とターミナル4駅の間を移動する場合には切符を買わねばならず、またターミナル1,2,3駅からターミナル4駅に直接向かう列車はない。ターミナル間を乗り継ぐ飛行機利用者は、無料でヒースロー・エクスプレスもしくは専用シャトルバスを利用できる。
歴史 > 開業

この駅は1986年4月12日にその直近に開業した空港ターミナル4へのアクセスのために開業した。この際、既にあった東側のロンドン都心からハットン・クロス駅を経由して西の終点ヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅に至る線路から、ハットン・クロス駅の西側で単線の線路が西方向に分岐し、ターミナルズ1,2,3駅の西側に接続してループ線を構成する形で建設された。
2005年1月7日、新しく建設されるヒースロー・ターミナル5駅への分岐線との分岐点を建設するため、ループ線とターミナル4駅は一時的に営業休止した。ターミナル4駅が開業する以前は全ての列車がハットン・クロス駅から西行き線路を走行して直接ヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅に向かい、そこで折り返していたが、一時的にその形に戻った。ヒースロー・ターミナル4駅を利用する旅客のためにシャトルバスがハットン・クロス駅から運行された。この状況は、工事および駅の各所に新しい安全対策および旅客案内設備の設置が完成した後に、ループ線および駅が再開する2006年9月17日まで続いた。
東京土佐寮

東京土佐寮（とうきょうとさりょう）は、東京都三鷹市に位置する男子学生寮で、高知県出身者のための県人寮。公益財団法人土佐育英協会が運営する。
運営環境

所在地……東京都三鷹市井の頭5丁目16-21
JR中央線吉祥寺駅から徒歩約15分
建物構造……鉄筋コンクリート3階建ての南棟・北棟
収容定員……75名(全て個室)
個室の設備……机、椅子、部屋の照明、クローゼット、エアコン、テレビ端子
共同の設備……食堂、旧食堂、自転車置き場、洗濯場、浴室
経費
入寮費：30000円
家賃：58900円
運営環境の詳細

2006年度までは1年生は2人部屋であったが、2007年度からは全員1人部屋となっている。
寮内では学生の自治運営を行い、総務の統轄の下、三役・庶務委員会・よさこい委員会・懲罰委員会などの諸委員会を置いている。前期・後期の年2回寮生全員参加の総会が開かれ、立候補した総務・三役と諸委員長がそこで承認される。現在は前任者による指名が役員就任における慣例となっている。
また、2016年度まで毎年夏高知市で開かれるよさこい祭りに出場していた。
財団法人高知県土佐育英協会が運営する姉妹寮として京都土佐塾があったが、2010年3月をもって閉寮した。
入寮の条件

高知県出身者であること。
東京都及び近郊の大学に新たに入学した男子学生で、入寮を希望する者。
沿革

1884年（明治17年）…東京大学生だった和田義睦、同予備門生平石氏人ら6人により「土佐同志会」設立
1900年（明治33年）…土佐同志会を「社団法人 土佐協会」と改称
1903年（明治36年）…市ヶ谷砂土原町に寄宿舎「砂土原寮」を設置する
1926年（大正15年）…砂土原寮から東京「土佐寮」に改称
1952年（昭和27年）…三鷹市牟礼に移転
1958年（昭和33年）…財団法人・土佐育英協会を設立
1964年（昭和39年）…東京土佐寮「井の頭寮」新館が完成(鉄筋三階建)
1991年（平成3年）…東京土佐寮南寮新築、北寮(既設寮)の補修完了
2003年（平成15年）…東京土佐寮移転50周年
2014年(平成26年)…公益財団法人に移行
(参考資料「土佐育英協会報あけぼ乃」より)
寮則(抜粋)

前文（一部）　我々は未来の歴史を創造する若人として、進歩してやまない社会にあって、平和を願い、学問に励み、心身を鍛え、もって人格を陶冶すべく、より充実した自由なる寮生活に精進する。
第２条　本寮は公益財団法人土佐育英協会学生寮管理規定に規定された範囲において、寮生の自治によって運営される。
宮地良彦

宮地 良彦（みやち よしひこ、1925年1月12日 - 2023年10月17日）は日本の物理学者。
人物・来歴

静岡県浜松市出身。旧制第八高等学校を経て、1948年京都帝国大学物理学科卒業。1949年広島大学理論物理学研究所助手、1961年信州大学文理学部助教授、1966年理学部教授、1972年理学部長、1990年退官。同年放送大学客員教授、1991年信州大学学長を歴任。2000年勲二等旭日重光章受章。
その他、2001年から2003年まで長野県の治水・利水ダム等検討委員会委員長を務めた。
2023年10月17日、肺がんのため、死去した。98歳没。死没日付をもって正四位に叙された。
著作

句集を出版している。
『句集 渤海の使者』（角川書店、2011年）ISBN 978-4046523815
泉山区

| 中華人民共和国 江蘇省 泉山区 |
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淮海戦役記念館淮海戦役記念館
 徐州市中の泉山区の位置徐州市中の泉山区の位置
簡体字: 泉山
繁体字: 泉山
拼音: Quánshān
カタカナ転写: チュエンシャン

国家:  中華人民共和国
省: 江蘇
地級市: 徐州市
行政級別: 市轄区






面積
総面積: 62.7 km²

人口
総人口(2005): 42.7 万人








経済




電話番号: 0516
郵便番号: 2200400
行政区画代碼: 320311

公式ウェブサイト： http://www.xzqs.gov.cn/
泉山区（せんざん-く）は中華人民共和国江蘇省徐州市に位置する市轄区。
行政区画

街道:王陵街道、七里溝街道、永安街道、湖浜街道、段荘街道、翟山街道、奎山街道、和平街道、金山街道、泰山街道、龐荘街道、火花街道、桃園街道、蘇山街道
宗教施設

興化禅寺
かんむり座ベータ星

| かんむり座β星 Beta Coronae Borealis | かんむり座β星 Beta Coronae Borealis |  |
| --- | --- | --- |
| 仮符号・別名 | ヌサカン, Nusakan |  |
| 星座 | かんむり座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 3.68 3.65-3.72（変光） |  |
| 変光星型 | 回転変光星 |  |
| 分類 | ACV |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  15h 27m 49.73153s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +29° 06′ 20.5224″ |  |
| 赤方偏移 | -0.000090 |  |
| 視線速度 (Rv) | -26.90 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -180.17 ミリ秒/年 赤緯: 85.92 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 29.17 ± 0.76ミリ秒  （誤差2.6%） |  |
| 距離 | 112 ± 3 光年  （34.3 ± 0.9 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | 1.0 |  |

| β星の位置  | β星の位置  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 2.5 R☉ |  |
| 質量 | 2 M☉ |  |
| 自転周期 | 18.5 日 |  |
| スペクトル分類 | F2VpSrCrEuSi  |  |
| 光度 | 26 L☉ |  |
| 表面温度 | 8,300 K |  |
| 色指数 (B-V) | +0.28 |  |
| 色指数 (U-B) | +0.11 |  |
| 色指数 (R-I) | +0.05 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| かんむり座3番星 BD +29 2670, BD +29 2670A FK5 572, HD 137909 HIP 75695, HR 5747 SAO 83831 | かんむり座3番星 BD +29 2670, BD +29 2670A FK5 572, HD 137909 HIP 75695, HR 5747 SAO 83831 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
かんむり座β星は、かんむり座の恒星で4等星。
概要

初めて分光法で発見された連星である。主星Aは伴星Bの約4倍明るく、A星は太陽の26倍の光度、B星は7倍の光度で輝いている。互いに約10auの距離を10.5年掛けて周回している。
スペクトル分類に付けられている p は、化学組成が異常 (peculiar) であることを示している。この星の場合、酸素が非常に少なく、ストロンチウム、クロム、ユウロピウムなどが特に豊富である。これらの元素が集中しているところには、地球の1万倍以上、太陽黒点の2倍以上の磁力が発生している。8,300Kという表面温度であれば、本来A型に分類されるべき温度だが、この星の異常なスペクトルが分類を困難なものにしている。
名称

学名はβ Coronae Borealis（略称はβ CrB）。固有名のヌサカン (Nusakan) は、アラビア語で「2本の線」を意味する al-nasaqān に由来する。これは元々、今日のヘルクレス座、へび座、へびつかい座、こと座にまたがる2つのアステリズムを示したものであった。al-nasaqān は、「牧草地」を意味する al-rauḍa の境界線を示すもので、「北の線」を示す al-nasaqān al-shaʾāmī と「南の線」を示す al-nasaqān al-yamānī の2つがあった。2016年9月12日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Nusakan をかんむり座β星Aの固有名として正式に承認した。
SABLE

SABLEは、テキストに音声合成用の注釈をつけるためのXMLベースマークアップ言語。コンピューターが文章から音声を合成するときにピッチ、言語、話者の性別などを指定できる。当時既に存在していた音声合成マークアップ言語であるSSML（Speech Synthesis Markup Language、W3C勧告ので同名のSSMLとは別物）、STML（Spoken Text Markup Language）、JSML（英語版）を統一する試みであり、Festival Speech Synthesis System（英語版）で実際に使用された。しかし、SABLEは2010年時点で開発が止まっているとみられた。
ブラチスラヴァ - ジリナ線

ブラチスラヴァ - ジリナ鉄道線（スロバキア語: Železničná trať Bratislava – Zilina、公共時刻表用路線番号:120）は、ブラチスラヴァ県ブラチスラヴァ市ブラチスラヴァ1区旧市街区とスロバキア・ジリナ県ジリナ郡ジリナ市を結ぶ鉄道路線の通称である。
スロバキア国鉄（ŽSR）クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線（Trať Kraľovany – Žilina – Púchov、TTP路線番号:106 A)のうちジリナ - プーホウ間、プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線（Trať Púchov – Bratislava hlavná stanica、TTP路線番号:125 A）の全区間、およびブダチーン短絡線（Budatínska spojka、TTP路線番号:106 E）に相当する。
概要

首都ブラチスラヴァとスロバキア北部の交通の要衝ジリナを結ぶ主要幹線で、ポヴァジエ鉄道（Považská železnica）とも呼ばれる。本鉄道線のうちブラチスラヴァ＝ヴィノフラディ - トルナヴァ間は、スロバキアで最初の鉄道となったブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道（Medzimestská konská železnica Bratislava – Sereď）として開業した区間で、このうち1840年10月4日開業区間であるブラチスラヴァ＝ヴィノフラディ - スヴェティーユル間はスロバキアで最も歴史の長い鉄道路線である。
第二次世界大戦前はジリナ - プーホウ - レオポルドウ間がハンガリー方面との主要幹線の役割を担い、またジリナ - プーホウ間はスロバキアおよびチェコを結ぶ東西貨物幹線の一部にもなり、ともに早くから複線化されていたが、ブラチスラヴァ方は長くスロバキア北部と西部を結ぶ地方亜幹線の扱いで、1980年代後半まで非電化の状態が続いた。1993年の連邦制解消後は、ブラチスラヴァとコシツェを結ぶスロバキア国内東西幹線の一部に位置づけが改められ、貨物のインターモーダル輸送の基幹路線となる国際輸送回廊第五回廊として四半世紀にわたる近代化施策が進められている。
本鉄道線の近代化の一環で、クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線プリークリク自動信号所 - プレウニーク＝ドリエノヴェー信号場間およびプーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線プーホウ鉄道駅 - スヴェティーユル信号所間では欧州列車制御システム（ETCS Level1）が導入され、同区間でのETCS Level1対応機器搭載車両の制動距離は1500mまで許容されている（ETCS非対応車およびETCS区間外は規定の1000m）。
遠隔制御区間（Diaľkovo ovládaná trať）および所管する遠隔制御区間中央制御所（Centrum riadenia dopravy DOT）の設置駅は以下の通りである。
クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線 （106 A）
ドルニーフリチョウ - プーホウ間（プーホウ鉄道駅） - 2021年11月運用開始
プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線 （125 A）
プーホウ - トレンチアンスケボフスラヴィツェ間（プーホウ鉄道駅）
ノヴェーメストナッヴァーホム - ポトヴォリツェ信号場間（ノヴェーメストナッヴァーホム鉄道駅）
ホルナーストレダ信号場 - スヴェティーユル信号場間（トルナヴァ鉄道駅）
ブラチスラヴァ＝ラチャ - ヴィノフラディ分岐点間（ブラチスラヴァヴィーホト鉄道駅）
概要 > クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線

クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線ジリナ - プーホウ間（106 A、区間長42.076km)は1937年開通のプーホウ - ルーキポドマキトウ - ホルニーリジェチュ線（106 F）とともに第二次世界大戦前からプラハとコシツェを結ぶチェコスロバキア東西貨物幹線の一部で、現在はEUの第九鉄道貨物回廊（プラハ - チエルナッチソウ）の一部にも指定されている。全区間がジリナ地域総局管内である。ジリナ組成駅から旧コシツェ - ボフミーン鉄道線であるジリナ - チャッツァ - モスティウヤブルンコヴァ線（106 D）と短絡するブダチーン短絡線（106 E、線区長0.585km）が分岐する。1960年に直流3000Vで電化された。2015年にプーホウ鉄道駅場内が直流3000Vから交流25000V/50Hzに転換し、ノスィツェ - プーホウ間に新たに交直流切替セクションが設けられた。
概要 > プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線

プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線（125 A、線区長158.235km）は西部スロバキアにおける地域輸送路線の役割も担い、トレンチーン - ブラチスラヴァ間は国内鉄道路線でもっとも旅客輸送密度が高い。トレンチアンスケボフスラヴィツェ鉄道駅 - ノヴェーメストナッヴァーホム鉄道駅間に局界があり、以南がトルナヴァ地域総局、以北がジリナ地域総局管内である。1985年から1988年にかけて交流25000V/50Hz電化され、プーホウ - ドルネーコチュコウツェ間に交直流切替セクションが設けられていたが、2015年にプーホウ場内 - ドルネーコチュコウツェ間が交流に転換され全線が交流化されている。スロバキア国内唯一の原子力発電所、ボフニツェ原子力発電所（sk:Atómové elektrárne Bohunice）に至る原子力・廃炉企業体株式会社（JAVYS, Jadrová a vyraďovacia spoločnosť a.s.）の貨物専用線がピエシュチャニから分岐している。
路線近代化

国際輸送回廊の第五回廊支線（ブラチスラヴァ - コシツェ - ウージュホロド間）の一部として、ŽSRは国鉄路線網の最重要路線として位置づけており、2000年以降、路線の近代化工事を継続している。EUの投資も受けて主に曲線など高速化に適していない区間の新線建設による線形改良、運行管理および列車制御のETCS化、鉄道駅および鉄道停留場などの施設更新を行っており、総工費は約20億ユーロである。
このうちプーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線トレンチーン鉄道駅周辺では、トレンチーン市街地のヴァーハ川を挟んだトレンチーン - トレンチ－ン＝ズラトウツェ間について配線を改める新線が2013年2月に着工し、新橋梁が建設された。新線建設にともなう民家移転や地下道建設、沿線道路の移設工事も合わせて行われた。またトレンチアンスケボフスラヴィツェ - ノヴェーメストナッヴァーホムではヴァーハ川沿いの丘陵を貫くトゥレツキーウルフトンネル（1775 m）が2010年に着工し、最高速度200km/h走行も可能な規格の新線が2013年7月13日に供用を開始した。
クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線ジリナ - ポヴァジュスカーテプラー間では2014年、ジリナ組成駅構内の工事から着工した。4.1kmの新線を含む工区長22.702kmでは、軌道延べ50.613kmを再敷設したほか、新型分岐器44器を設置。また鉄道旅客用および一般向けの地下道や道路橋などを建設し、2018年2月に完工した。信号装置更新やETCSの導入も合わせ、列車最高速度が120km/hから160km/hに引き上げられた。
路線近代化の最終工区となる同線ポヴァジュスカーテプラー - プーホウ間の新線建設工事が2022年5月に完了する予定で、のちジリナ - ジリナ組成駅間のブダチーン短絡線を含むジリナ - モスティウヤブルンコヴァ鉄道線との分岐部分の近代化工事が2024年まで行われる予定である。
工区ごとの着工および供用開始の時期は次の通りである。起終点の順は線路状況表（TTP）の規定による。
| 工区 | 工区 | 区間長 | 着工 | 供用開始 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線 トルナヴァ – ブラチスラヴァ＝ラチャ間
|  | シェンクヴィツェ (場外) – ブラチスラヴァ＝ラチャ | 13.4 km | 2002年3月 | 2006年9月 |
|  | ツィーフェル – シェンクヴィツェ およびトルナヴァ – ブラチスラヴァ＝ラチャ間の各駅場内 | 22.4 km | 2004年7月 | 2008年9月 |
|  | トルナヴァ (場外) – ツィーフェル | 5.8 km | 2000年3月 | 2001年6月 |
プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線 ノヴェーメストナッヴァーホム – トルナヴァ間
|  | ピエシュチャニ (場外) – トルナヴァ (場外) | 33 km | 2004年10月 | 2008年3月 |
|  | ノヴェーメストナッヴァーホム (場内) – ピエシュチャニ (場内) | 20 km | 2006年3月 | 2009年3月 |
プーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線 プーホウ – ノヴェーメストナッヴァーホム間
|  | トレンリアンスケボフスラヴィツェ (場外) – ノヴェーメストナッヴァーホム (場外) | 4.5 km | 2009年9月 | 2013年5月 |
|  | トレンチーン＝ズラトウツェ (場外) – トレンリアンスケボフスラヴィツェ (場内) | 12.9 km | 2009年9月 | 2013年5月 |
|  | トレンチアンスカテプラー (場外) – トレンチーン＝ズラトウツェ (場内) | 12.2 km | 2012年10月 | 2017年12月 |
|  | イラヴァ (場外) – トレンチアンスカテプラー (場内) | 11.4 km | 2009年11月 | 2014年7月 |
|  | ベルシャ (場外) – イラヴァ (場内) | 12.2 km | 2009年11月 | 2014年7月 |
|  | プーホウ（場内） – ベルシャ (場内) | 9.7 km | 2012年7月 | 2015年11月 |
クラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線 ジリナ - プーホウ間
|  | ポヴァジュスカーテプラー (場内) – プーホウ (場外) | 15.8 km | 2016年9月 | 2022年5月（予定） |
|  | ジリナ (場外) – ポヴァジュスカーテプラー (場外) | 22.7 km | 2014年1月 | 2018年2月 |
2012年から2014年にかけて改築工事が行われたトルナヴァ鉄道駅構内と駅輸送事務所制御タワー（2019年）
トレンチーン鉄道駅ブラチスラヴァ方の曲線解消のため新線化されたヴァーハ川橋梁。左上がトレンチ－ン＝ズラトウツェ鉄道駅構内である。左端は旧橋梁、手前はトレンチーン - ヒノラニ鉄道線（2018年）
近代化されたポヴァジュスカービストリツァ鉄道駅構内（2021年）
現在の当鉄道線区間におけるZSSK運行の地域輸送列車に使用されているZSSK661系交直流電車（トレンチーン鉄道駅、2021年）
路線近代化 > 電化方式の変更

1988年のプーホウ - ブラチスラヴァ中央駅線プーホウ - ブルノウツェ間交流電化に伴い、すでに1960年に直流電化されていたプーホウ鉄道駅では隣駅ドルネーコチュコウツェ停留場のプーホウ方（156.200km地点）に交直流切替セクションを設けていたが、第五回廊の交流統一化の一環で2015年8月1日、プーホウ場内 - ドルネーコチュコウツェ間の交流化が行われ、プーホウ鉄道駅ジリナ方のクラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線ノスィツェ停留場 - プーホウ鉄道駅間（158.614km地点）に新たな切替セクションが設けられた。
これに伴いプーホウ場内は直流から交流に変更されたため、プーホウを経由した従来の直流車によるジリナ方面とチェコ・ホルニーリジェチュ方面の直通運転は不可となり、ジリナ - チャッツァ - モウスティウヤブルンコヴァ線経由のみとなった。ŽSRは本区間の施設利用契約を締結している関係各列車運行事業者と2005年から交流転換について協議しており、転換までに同区間を利用する各事業者の交直流車整備は完了している。2022年にはジリナ - プーホウ間も交流化され、本鉄道線の全区間が交流となる予定である。
プーホウ - ドルネーコチュコウツェ間に設けられていた旧切替セクション（2012年）
場内が直流3000Vから交流25000Vに転換されたプーホウ鉄道駅（2016年）
路線近代化 > ポヴァジュスカービストリツァ - プーホウ間線路付け替え

1888年に開業したクラリョヴァニ - ジリナ - プーホウ線ポヴァジュスカービストリツァ - プーホウ間は、1940年代末から1950年代にかけて工事が行われたヴァーハ渓谷のノスィツェダム（1957年完成）建設に伴う路線付け替えで、ノスィツェ貯水湖の湖岸を沿う形で迂回するルートとなっていたが、トンネルと橋梁で貯水湖を横断する最高速度160km/h走行可能な新線を建設することになり、2016年に建設4社の共同企業体により着工された。
新線はポヴァジュスカービストリツァで旧線から左に分かれてミロホウトンネル（1861 m）を抜けニムニツァ自動信号所前後で旧線に一旦合流したのち、延長653mのノスィツェ橋梁でノスィツェ貯水湖対岸にわたり、ジエルトンネル（1081.7m）を経て二級道路507号線・ヴァーハ川を横切ってダム下流の放水路であるノスィツェ水路沿いに下り、ノスィツェ新停留場からノスィツェ水路を横断しプーホウ鉄道駅手前で再び旧線に合流するもので、全区間でETCS Level1による閉塞方式を導入した。
旧線のうちダム下流のノスィツェ停留場は新線に移されたが、湖岸のミロホウ停留場は新線が対岸となる区間になることから廃止された。また工事は沿線の橋6か所の掛け替えと道路の高架化、歩行者用地下道4か所、暗渠11か所の建設を含み、既存の踏切4か所は廃止された。
本工事に付帯するポヴァジュスカーテプラー - ポヴァジュスカービストリツァ間の線形改良工事も含めた総工費は2020年末時点で単体の工事としてはŽSR発足史上最大となる3億7860万ユーロ（付加価値税除く）となり、当鉄道線近代化総工費の1割を占める大工事となった。
ŽSRは2020年9月17日、ニムニツァ自動信号所 - プーホウ間について、片側1線をノスィツェ橋梁およびジエルトンネル経由に切り替え、ミロホウ停留場を廃止した。2021年9月には同区間の旧線に残っていた1線も新線に切り替えた。路線跡は道路に転用される予定である。
一方、ニムニツァ自動信号所からジリナ方のミロホウトンネルは2020年9月8日に貫通し、2021年12月15日にポヴァジュスカービストリツァ - ニムニツァ自動信号所間について、片側1線をミロホウトンネル経由に切り替えた。同区間ではポヴァジュスカーテプラー - ポヴァジュスカービストリツァ間の線形改良に伴う諸工事が終了する2022年5月に残る1線も新線に切り替える予定である。
建設中のミロホウトンネル（プーホウ方坑口、2019年）
旧線から望むノスィツェ橋梁とジエルトンネル（ジリナ方坑口、2019年）
歴史 > スロバキア最古の鉄道路線

1840年9月27日、スロバキアで初の鉄道線としてブラチスラヴァ＝ツァルトン - スヴェティーユル間15.5kmに馬車鉄道「ブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道」（Medzimestská konská železnica Bratislava – Sereď）が開業した。馬車鉄道は1846年12月11日にトルナヴァ経由セレジュ（現セレジュ - トルナヴァ鉄道線）までの区間が延伸され、1860年代末には100頭あまりの馬で運行されていたが、自己資本による蒸気化が難しかったため1871年に売却され、新たに設立されたブラチスラヴァ - トルナヴァ鉄道企業体（Bratislavsko-trnavská železničná spoločnosť）によって1873年5月1日、蒸気鉄道化された。
同じころ、プラハ - ウィーン - ブダペストを結ぶフランス資本の私設鉄道・オーストリア国家鉄道（StEG）マルヒェック鉄道駅から、ブラチスラヴァを経てポーランド国境に至る鉄道敷設が企画され、民間資本によって「ハンガリー北西部鉄道」（Uhorská severozápadná železnica）が設立されたが資金不足から実現せず、ハンガリー王立鉄道（MÁV）によってセレジュからトルナヴァを経てポヴァジエ地方を経由しジリナにいたる鉄道線が建設された。
1876年6月2日にノヴェーメストナッヴァーホム、1878年5月1日にトレンチーンまでの区間が開業し、ヴァーハ渓谷を抜けてジリナに至る区間が1883年11月1日に開業した。当時のジリナ方の終着駅はノヴァジリナ鉄道駅（新ジリナ、現・ジリナ組成駅）で、1871年に開業していた半官半民のコシツェ - ボフミーン鉄道ジリナ駅とは離れていたが、のちに接続された。1911年から1912年にかけて、ジリナ近郊のフリチョウ - ジリナ間について複線化が行われた。
歴史 > チェコスロバキア時代

1918年10月のチェコスロバキア共和国成立に伴いチェコスロバキア鉄道省が運営するチェコスロバキア国鉄（ČSD）に移管された当線では、1920年代にブラチスラヴァ - ジリナ間とノヴァジリナ周辺のコシツェ - ボフミーン鉄道線との分岐線について、国が複線および軌道強化と鉄道駅などの施設整備を重点的に行う路線の一つに指定され、トルナヴァには鉄道工場（現・ŽOSトルナヴァ）が開設された。
チェコスロバキアの分割に伴う1938年11月のスロバキア自治宣言と1939年3月14日のスロバキア第一共和国（スロバキア国）成立により、スロバキア州（当時）内のČSD路線はスロバキア運輸公共事業省所管のスロバキア鉄道（Slovenské železnice,SŽ）に移管された。直後のハンガリー軍侵攻と第一次ウィーン裁定による南部スロバキアの割譲で国内南部の鉄道路線網が崩壊状態となる中、残存の各地から本鉄道線に接続する各線を通じた貨物輸送が激増したため、ほとんどが単線であった本鉄道線の輸送容量は切迫状態に陥った。スロバキア公共事業省はただちにブラチスラヴァ - レオポルドウ間の複線工事に着手し、1940年5月14日から1941年9月16日にかけて段階的に供用を開始。最高速度も60km/hから100km/hに引き上げられた。
第二次世界大戦後、ČSDに復帰した本鉄道線は、全区間が1945年10月22日に策定された電化計画第1期の対象となり、このうちホルニーリジェチュ - プーホウ - ジリナ間が1960年に直流3000Vで電化された。この間、1959年に国は新たに交流25000V/50Hzを導入することを決定し、レオポルドウ - トルナヴァ間（1984年）、ブラチスラバ - トルナヴァ間（1985年）、レオポルドウ - ヴェリュケーコストリャニ - ブルノウツェ間（1986年）、ブルノウツェ - プーホウ間（1988年）が順次交流電化された。また主に貨車の検修を行っていたトルナヴァ鉄道検修工機では、従来の二軸貨車に代わりボギー貨車が大勢を占めるようになったことを受け、1968年から1984年にかけて施設の更新拡充が進められた。
歴史 > 連邦制解消後

1993年のチェコスロバキア連邦制解消に伴い発足したスロバキア国鉄（ŽSR）は1994年、汎ヨーロッパマルチモーダル回廊プロジェクトに参加。ブラチスラヴァ - コシツェ間の回廊を構成する本鉄道線は、国家事業として最高速度の引き上げ（120km/h→140km/h）を含む重要整備路線として、大規模な近代化が進められた。
ブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道線の位置
民家として現存する1840年開業時のスヴェティーユル馬車鉄道駅駅舎（スヴェティーユル停留場、2017年）
ブラチスラヴァからジリナ方面に向かうZSSKカーゴ運行の重貨物列車（レオポルドウ鉄道駅、2018年）
野々宮神社 (羽島市)

| 野々宮神社 |
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所在地:  岐阜県羽島市江吉良町379
主祭神:  倭姫命・天照皇太神
社格等:  金幣社
創建:  不詳
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野々宮神社（ののみやじんじゃ）は、岐阜県羽島市江吉良町に鎮座する神社。
概要

創建時期は不詳。応永8年（1401年）に社宮神を勧請したのが始まりといわれている。その後、江吉良島の石仏を合祀し、江吉良島神社とも称したという（後に石仏は境内に建立された地蔵堂に移転）。
この付近が倭姫命が伊久良河宮から中島宮へ向かった道筋にあたることから、倭姫命と天照大神を祀った神社を建立したという。
1972年（昭和47年）6月に岐阜県神社庁より県神社庁長参向指定神社（金幣社）の指定を受ける。
境内は10月末から11月上旬に行われる「え・ふねイルミネーションフェア」の会場となっている。
祭神

倭姫命
天照皇太神
祭事

例祭
文化財

木彫の狛犬一対。1981年（昭和56年）12月に羽島市の有形文化財に指定されている。
石佛
2体の石仏。大永8年（1528年）と天文7年（1538年）製作。1957年（昭和32年）に羽島市の有形民俗文化財に指定されている。
交通アクセス

名古屋鉄道竹鼻線・羽島線江吉良駅下車、徒歩で約2分。
トカゲ爆発しろ

| トカゲ爆発しろ |
| --- | --- |
ジャンル: 学園、ファンタジー
漫画
作者: okamura
出版社: KADOKAWA
掲載誌: 月刊コミックアライブ
レーベル: MFコミックス
発表号: 2020年3月号 - 2022年6月号
発表期間: 2020年1月27日 - 2022年4月27日
巻数: 全3巻
話数: 全26話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『トカゲ爆発しろ』（トカゲばくはつしろ、英題:HIGH SCHOOL LIFE OF DEMI=HUMANS!）は、okamuraによる日本の漫画作品。『月刊コミックアライブ』（KADOKAWA）にて、2020年3月号より2022年6月号まで連載。
概要

元々は、作者のokamuraがふたば☆ちゃんねるに投稿していたイラストおよび１Pのショートコミックが原典。なぜか異種族の女生徒に絡みのトラブルに見舞われるリザードマンの不良というキャラクターを中心としたもので、傍から見れば女生徒にモテまくってるように見えることから、閲覧者のコメントにいつのころから「トカゲ爆発しろ」というレスが定着し、これがこの作品タイトルの由来となっている。[要出典]
あらすじ

21世紀初頭の日本によく似た、エルフやモンスターなど多種多様な種族が共存している『幻代』と呼ばれる世界のどこにでもある学校「私立魔城学園」を舞台に、なぜか色んな種族の女生徒絡みのトラブルに巻き込まれるリザードマンの不良生徒里佐土リド（りさどりど）と、エルフの女生徒廻星アルタ（かいほしあるた）を中心とした学園ファンタジーコメディー。