stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミックスベジタブル
製品特徴

野菜（以下のもの）は、加熱され、急速冷凍された後、製品化となる。
トウモロコシは、剥かれ粒の状態。ニンジンは、約5 - 10mm角に角切り（ダイスキャロットと呼ばれる）。グリーンピースは、鞘から剥かれた状態。
インゲンマメは、鞘のままぶつ切り。タマネギは、約5 - 10mm角に角切り。
ムフティー

オスマン帝国のムフティー
ムフティー（アラビア語:  مفتي‎）とは、シャリーア（イスラム法）の解釈と適用に関して意見を述べる資格を認められたイスラム教の宗教指導者であり、一般的にファトワーを発行する資格を有する。ウラマーの中でも上位に属する人物がムフティーとなる。
実質的にウラマー集団のリーダーとなる役職である。
概要

シャリーア法廷のカーディー（裁判官）は判断が難しい問題に判決を下す場合にムフティーの意見を求め、ムフティーは必ず文書で意見を提出する。この文書をファトワーといい、カーディーはファトワーに基づいて判決を下す。このため、ムフティーが示した公式見解であるファトワーはシャリーアにおいては判例のような役目を持つ。
カーディー以外にも国王や政治家・行政官・個人などもムフティーにファトワーを求めることができる。
ムフティーはオスマン帝国で官職として各州・地区・都市ごとに任命された。首都イスタンブールのムフティーはシェイヒュルイスラームという最高位の地位として権力を振るっていた。ムフティーはカーディーと違って、イスラム法学に秀でていれば女性や奴隷や身体障害者でもなることができた。実際にサウジアラビアの大ムフティーであったアブド・アル＝アズィーズ・ビン・アブドゥッラー・ビン・バーズは20歳の時に失明して全盲であった。
ムフティーはムスリムの多い国やシャリーア法の国ではムスリム宗務局などの行政機関の長や要職に就いていることが多い。
シャーリア本来のシステムとしてムフティーになるための試験や選挙などはなく、周囲からイスラム法学に秀でていると認められている人物が自分はムフティーであると宣言（自薦）して回りから反対意見がなく、周囲のムスリムから認められればムフティーになれる。ムフティーに限らずイスラムにおける要職は基本的に自薦が周囲から承認されることによって成立するシステムとなっている。極論してしまえば小規模団体のリーダーがムフティーを自称してその小さな集団内部で認められればムフティーになることもできる。ウサーマ・ビン＝ラーディンはこのような事情によりムフティーを自称してファトワーを発行している。しかし、現実には多くの国でオレンブルク・ムスリム宗務局などのように候補者が選定された中から政府によって任命される場合や、ウラマーの集団の中で選挙が行われるなどのローカルルールとしての選出システムを持っていることが大半である。国によってはこのような公的な組織によって選出された者でなければムフティーと認めないことも多い。
アルジャーノン・シーモア (第7代サマセット公)

| アルジャーノン・シーモア Algernon Seymour |
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 第7代サマセット公
 第7代サマセット公アルジャーノン・シーモア ジョン・ヴァンダーバンク画

出生:   (1684-11-11) 1684年11月11日 
死去:   (1750-02-07) 1750年2月7日（65歳没） 
配偶者:  フランシス・シン
子女:  エリザベス ジョージ
家名:  シーモア家
父親:  第6代サマセット公チャールズ・シーモア
母親:  エリザベス・パーシー
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第7代サマセット公爵アルジャーノン・シーモア（Algernon Seymour, 7th Duke of Somerset, 1684年11月11日 - 1750年2月7日）は、イギリスの貴族。ノーサンバランド伯爵及びエグレモント伯爵に叙せられた。
父は第6代サマセット公爵、母は第11代ノーサンバーランド伯爵ジョスリン・パーシーの娘エリザベス。
経歴

公位継承前は政治活動と軍務に専念、1705年に下院議員に選出され1722年まで下院議員として活動、1709年に歩兵連隊隊長となってから昇進を重ね、1722年に母方の家系であるパーシー家から受け継いだアニックのパーシー男爵（英語版）として貴族院より議会招集を受けた（ただし、実際には同男爵位は1670年の母方の祖父である第11代ノーサンバーランド伯爵の死によって廃絶していたため、新規に創設されたものとみなされて現在もノーサンバーランド公爵家が継承し続けている）。
1715年から1740年に近衛騎兵第2中隊隊長、1737年から1742年までメノルカ島の総督を務め、1740年から1742年までロイヤル・ホースガーズ隊長、1742年から1750年までガーンジー島総督に在任、1742年から1750年までロイヤル・ホースガーズ隊長に再任された。
1713年にヘンリー・シン（ウェイマス子爵トマス・シンの息子）の娘フランシスと結婚、エリザベス（1716年 - 1776年）とジョージ（1725年 - 1744年）を儲けたが、1744年にジョージが急死すると継承者がいなくなり、将来の領土相続が危うくなっていった。1748年に父が亡くなり公位を継承した時は高齢であり、シーモア家から男子の相続人を探し出し、同時に広大な領土の分割相続を模索するようになった。
1749年に母方の祖父の死後消滅していたノーサンバランド伯爵及びワークワース男爵に叙爵、娘エリザベスの夫であるヒュー・スミソンを後継者に選び出しパーシー家から受け継がれたノーサンバランド伯の所領を譲ることにした。伯爵位創設の翌日付でさらにエグレモント伯爵及びコッカマス男爵も授けられたほか、妹キャサリンが産んだ甥のチャールズ・ウィンダムに相続させるよう取り計らい、サマセット公位は遠縁のエドワード・シーモアに継承させることにした。こうして相続問題に対処した末、1750年に65歳で亡くなった。
父から受け継いだ爵位のうち、ビーチャム男爵位及びトローブリッジのシーモア男爵位は消滅したが、生前の措置に従いサマセット公爵位はエドワードに、ノーサンバランド伯爵位はヒューが、エグレモント伯爵位はチャールズが継承、エリザベスもアニックのパーシー男爵位を継ぎ、ハートフォード伯爵位は遠縁のフランシス・シーモア＝コンウェイに相続された。所領は分割・縮小されたが血統は存続、後にヒューはパーシー家に改姓してノーサンバランド公爵に昇格、フランシスはハートフォード侯爵に叙せられた。チャールズの系統は断絶したが、ヒューとエリザベス夫妻、エドワード及びフランシスの子孫はイギリス貴族として存続した。
爵位

1722/3年1月21日に繰上勅書によって下記の爵位を継承したが、実際は当該爵位はすでに廃絶していたために以下の爵位が結果的に新設された。
初代アニックのパーシー男爵（英語版）(1st Barons Percy of Alnwick)
(議会召集令状によるグレートブリテン貴族爵位)
1748年12月2日に父の死去に伴って、以下の爵位を継承した。
第7代サマセット公爵(7th Duke of Somerset)
(1546/7年2月15日の勅許状によるイングランド貴族爵位)
第7代ハートフォード伯爵(7th Earl of Hertford)
(1558/9年1月19日創設のイングランド貴族爵位)
第7代シーモア男爵(7th Baron Seymour)
(1546/7年2月15日の勅許状によるイングランド貴族爵位)
第7代ビーチャム男爵（英語版）(7th Baron Beauchamp)
(1558/9年1月19日創設のイングランド貴族爵位)
第5代トローブリッジのシーモア男爵（英語版）(5th Baron Seymour of Trowbridge)
(1640/1年2月19日創設のイングランド貴族爵位)
1749年10月2日に以下の爵位を新規に叙された。
初代ノーサンバーランド伯爵(1st Earl of Northumberland)
(勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
初代ノーサンバーランド州におけるワークワース城のワークワース男爵(1st Baron Warkworth, of Warkworth Castle in the County of Northumberland)
(勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
同年翌日付(10月3日)に以下の爵位を新規に叙された。
初代エグレモント伯爵(1st Earl of Egremont)
(勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
初代カンバーランド州におけるコッカマス城のコッカマス男爵(1st Baron Cockermouth, of Cockermouth Castle in the County of Cumberland)
(勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
函館市中央図書館

|  函館市中央図書館【全体用】 Hakodate City Central Library> 施設情報 |
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前身:  函館毎日新聞緑叢会附属図書室、私立函館図書館
専門分野:  総合
事業主体:  函館市
開館:  1928年（昭和3年）
所在地:  函館市（1館5室1配本所）
ISIL:  JP-1000042
統計・組織情報
蔵書数:  812,469冊・点（2012年度末時点）
貸出数:  1,585,638冊・点（2012年度）
来館者数:  699,279人（2012年度）
年運営費:  311,383千円（2013年度）
条例:  函館市図書館条例
職員数:  19人
公式サイト:  hakodate-lib.jp 
地図
 
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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函館市中央図書館（はこだてしちゅうおうとしょかん）は、北海道函館市にある公立図書館。
1907年（明治40年）に、後に市立函館図書館初代館長となる岡田健蔵が開設した「函館毎日新聞緑叢会附属図書室」を嚆矢とし、会員制の「私立函館図書館」を経て、1928年（昭和3年）に市立図書館が開設された。その後、市街の拡大に伴い地区図書室が開設され、現在、函館市が管理する図書館は、五稜郭にある中央図書館のほか4ヶ所の地区図書室（千歳、港、湯川、旭岡）、1ヶ所の配本所（桔梗）となっている。このほか、移動図書館「ともしび号」を運行している。全館の蔵書数は約81万冊・点、年間の貸出数は約156万冊・点である。
なお、江戸時代以前からの古文書・古地図などの郷土資料や、函館にゆかりのある石川啄木関連のコレクション「啄木文庫」も所蔵しており、郷土資料についてはデジタルアーカイブとしてネット上に一部公開している。
歴史

1907年（明治40年） 函館市内で蝋燭製造を営んでいた岡田健蔵が自宅店舗内に「函館毎日新聞緑叢会付属図書館」を設け一般開放する。しかし同年の大火により蔵書の過半数を焼失し閉鎖を余儀なくされる。
1909年（明治42年） 岡田ら有志で、函館区が函館公園に所有していた「協同館」を借り、会員制の「私立函館図書館」を開設する。
1916年（大正5年）市内の豪商・ 相馬哲平から書庫建築費の寄付を受け、鉄筋コンクリート造の書庫（辰野金吾設計）が完成。
1926年（大正15年） 市議会で市立図書館建設を議決。
1927年（昭和2年） 市内の豪商・小熊幸一郎などの寄付も受け、函館公園内に図書館が竣工。私立函館図書館から蔵書3万冊と建物の寄付を受け、翌年、市立函館図書館が開館する。
1948年（昭和23年） 私立函館共愛図書館の図書をもとに、西川町（現・豊川町）の旧市民館に第一分館を開館。
1951年（昭和26年） 第一分館を千歳町の旧函館保健所に移転。
1969年（昭和44年） 函館日米文化センターが函館図書館に移転。
1971年（昭和46年） 函館日米文化センター廃止に伴い図書を受け入れる。
1976年（昭和51年） 亀田福祉センターに赤川通分室（現・美原図書室）を開設。
1977年（昭和52年） 上湯川児童館に上湯川児童図書室を開設（2005年廃止）。
1978年（昭和53年） 桔梗母と子の家に桔梗配本所を開設。
1979年（昭和54年） 日本中央競馬会からの寄贈により移動図書館「ともしび号」運行開始。
1982年（昭和57年） 湯川支所に湯川分室（現・湯川図書室）を開設。
1990年（平成2年） 旭岡分室（現・旭岡図書室）を開設。姉妹都市のカナダ・ハリファックス市のハリファックス図書館と姉妹図書館の調印。
1996年（平成8年） 港図書室を開設。
2003年（平成15年） 第一分館を廃止し、市立はこだて幼稚園との複合施設として千歳図書室を開設。
2005年（平成17年） 旧本館を閉館。旧渡島支庁跡地である現在地に移転し、函館市中央図書館として開館。桔梗配本所を桔梗福祉交流センター内に移転。
2006年（平成18年） インターネットによる図書検索・予約を開始（携帯・スマートホンでも可能）。
2007年（平成19年） 美原図書室の運営業務を民間委託。
2008年（平成20年） デジタル資料館を公開開始。
2011年（平成23年） 港図書室、湯川図書室、旭岡図書室、桔梗配本所の運営業務を民間委託。
2015年（平成27年） 指定管理者制度を導入。図書館流通センターを中心としたTRC函館グループによる運営。2020年度から2025年度までの指定管理者は、図書館流通センター・マルエイヘルシーサービス共同事業体。
2018年（平成30年） 3月、亀田福祉センターの閉館により、美原図書室を廃止する。
中央図書館

|  函館市立中央図書館 Hakodate City Central Library |
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施設情報
専門分野:  総合
事業主体:  函館市
延床面積:  7,687.13 m2
開館:  2005年（平成17年）11月27日
所在地:  〒040-0001 函館市五稜郭町26番1号
位置:  北緯41度47分53.9秒 東経140度45分12.6秒﻿ / ﻿北緯41.798306度 東経140.753500度﻿ / 41.798306; 140.753500座標: 北緯41度47分53.9秒 東経140度45分12.6秒﻿ / ﻿北緯41.798306度 東経140.753500度﻿ / 41.798306; 140.753500
ISIL:  JP-1000042
統計・組織情報
蔵書数:  653,364冊・点（2012年度末時点）
貸出数:  1,150,328冊・点（2012年度）
来館者数:  699,279人（2012年度）
条例:  函館市図書館条例
館長:  平澤輝茂
職員数:  15人
公式サイト:  http://www.lib-hkd.jp/
地図
 ja
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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函館市中央図書館は、函館市が運営する図書館の中核館である。図書館正面の道路を挟んだ向かい側には特別史跡五稜郭がある。
函館公園内にあった旧本館建物の老朽化を受けて、2005年（平成17年）旧渡島支庁（現渡島総合振興局）跡地である現在地に移転・新築された。その際に、名称を「函館市立図書館本館」から「函館市中央図書館」へ変更している。日本図書館協会建築賞受賞。
中央図書館 > 開館時間・休館日

開館時間：午前9時30分から午後8時
休館日：毎週水曜日（水館日が祝日の時は開館して翌日が休館）、毎月最終金曜日（館内整理日で1日休館）、年末年始休館（12月29日～1月3日）、特別整理期間（10日以内）
中央図書館 > 施設概要 > 1階

開架コーナーには、総合カウンターのほか、一般図書コーナー、児童図書コーナー、新聞・雑誌コーナー、函館に関する本を集めた「函館学コーナー」、AV・インターネットコーナーがある。吹き抜けで開放的な構造となっており、ソファーやテーブル席も多く、ゆったりと本を読むことができる。
また、開架コーナーの外には、映画上映会や講演会などを開催する150席の視聴覚ホールがあるほか、喫茶店がテナントとして入っている。
中央図書館 > 施設概要 > 2階

レファレンスカウンターのほか、北海道に関する書籍や行政統計などが並べられている。その他、50人・30人・10人用の研修室が計3室ある。
中央図書館 > 事業・行事

所蔵している視聴覚資料の上映会や、子供向けに絵本の読み聞かせ会、講座・講演会などを開催している。
なお、絵本の読み聞かせ会は、各地区図書室でも行われている。
中央図書館 > 郷土資料コレクション

本図書館の特徴として、江戸時代以前からの古文書や古地図、古写真といった北方関係資料、約2,500点のポスター、石川啄木関係資料のコレクション「啄木文庫」などを所蔵している。
中央図書館 > 郷土資料コレクション > 啄木文庫

石川啄木の妻・節子の遺志によって啄木の日記や愛読書が函館図書館に寄贈されたことに始まる。その後、岡田健蔵の熱心な収集活動に応じて、啄木の親友で後援者でもあった宮崎郁雨と啄木の長女と結婚した石川正雄の寄附や寄託もあって次第に充実してきたものであり、近代文学史上欠かすことのできない貴重なコレクションとなっている。なお、啄木文庫所蔵の直筆原稿は函館市文学館で展示されている。
中央図書館 > デジタルアーカイブ

貴重資料の利用と保護の両立を図るため、はこだて未来大学の協力を得て、図書館所蔵の古文書、地図、浮世絵、写真、ポスターなどを順次デジタルデータ化している。それらは、『函館市史』デジタル版などとともに図書館ホームページで公開している。
中央図書館 > 立地・アクセス

函館バス「中央図書館前」下車すぐ。
函館市電「五稜郭公園前」徒歩15分。
駐車場150台。ただし土日等は込み合う。
千歳図書室

かつて千歳町にあった図書館第一分館が老朽化したため、近隣地に市立はこだて幼稚園との複合施設として、2007年（平成15年）4月に開設された。1階が幼稚園、2階が図書室となっている。
所在地：函館市千歳町15番10号（北緯41度46分22.3秒 東経140度44分14.8秒﻿ / ﻿北緯41.772861度 東経140.737444度﻿ / 41.772861; 140.737444﻿ (函館市千歳図書室)）
蔵書数：一般図書約2万9000冊、児童図書約1万5000冊
開館時間：午前10時から午後5時
休館日：月曜日、祝日、12月29日～1月3日、館内整理日（毎月第３金曜日）、図書特別整理期間
アクセス：函館バス・函館市電「新川町」徒歩5分。
港図書室

港2丁目団地の建て替えに伴い、1996年（平成8年）4月、港2丁目団地集会室、デイサービスセンター港との複合施設として開設された。
所在地：函館市港町2丁目7番1号（デイサービスセンター港2階・北緯41度48分28.8秒 東経140度43分20.2秒）
蔵書数：一般図書約1万3000冊、児童図書約1万2000冊
開館時間：午前10時から午後5時
休館日：月曜日、祝日、12月29日～1月3日、館内整理日（毎月第３金曜日）、図書特別整理期間
アクセス：函館バス「東港」下車すぐ
湯川図書室

1982年（昭和57年）11月、移転新築した湯川支所に併設する形で開設された。
所在地：函館市湯川町2丁目40番13号（湯川支所2階・北緯41度46分59.5秒 東経140度47分10.7秒）
蔵書数：一般図書約1万4000冊、児童図書約1万1000冊
開館時間：午前10時から午後5時
休館日：月曜日、祝日、12月29日～1月3日、館内整理日（毎月第３金曜日）、図書特別整理期間
アクセス：函館バス「湯川中学校前」徒歩3分、函館市電「湯の川」徒歩10分
旭岡図書室

1990年（平成2年）1月、旭岡団地2丁目集会所との複合施設として開設された。
所在地：函館市西旭岡町2丁目51番12号（旭岡団地2丁目集会所2階・北緯41度48分2.1秒 東経140度49分41.7秒）
蔵書数：一般図書約1万冊、児童図書約1万冊
開館時間：午後1時から午後5時
休館日：月曜日、祝日、12月29日～1月3日、館内整理日（毎月第３金曜日）、図書特別整理期間
アクセス：函館バス「旭岡団地」徒歩5分
桔梗配本所

1978年（昭和53年）5月、桔梗母と子の家に開設され、桔梗地域福祉交流センターの建設にあわせ、2005年（平成17年）4月に移転した。
所在地：函館市桔梗4丁目1番18号（桔梗福祉交流センター内・北緯41度50分54.3秒 東経140度43分44.2秒）
蔵書数：一般図書約2700冊、児童図書約4800冊
開館時間：午後1時から午後4時45分。ただし土曜日および夏休み・冬休み・春休みは午前10時から午後4時45分。
休館日：月曜日、祝日、12月29日～1月3日、館内整理日（毎月第３金曜日）、図書特別整理期間
アクセス：函館バス「桔梗福祉交流センター前」徒歩3分
移動図書館「ともしび号」

日本中央競馬会から車両の寄贈を受け、1979年（昭和54年）から運行している移動図書館である。2005年（平成17年）に車両更新および運行ルート変更を行い、現車両の導入は2021年（令和3年）である。約1,500冊の書籍を載せ、既存の図書館施設から離れた地区27ヶ所（2021年現在）を巡回している。原則週５日、午後から２ヶ所ずつ、各30分間程度駐車している。
移動図書館「ともしび号」 > 停車場所

小学校：柏野、北日吉、鱒川、石崎、北昭和、昭和、赤川、東山、南本通、えさん、中央
中学校：青柳
各施設：西部児童館、上湯川児童館、戸井西部総合センター、戸井生涯学習センター、椴法華総合センター、南茅部支所、柏野会館
町会館等：人見町、北美原、桔梗西部、桔梗、新八幡町、尾札部、臼尻
その他：亀田農協本通支店
美原図書室

1976年（昭和51年）5月、亀田市制記念文庫を引き継ぐ形で、函館市亀田福祉センター内に開設された。2018年（平成30年）3月、亀田福祉センターの閉館に伴い廃止、2020年（令和2年）4月に、函館市亀田交流プラザ前にブックポストが新設された。
函館市中央図書館が登場する作品 > 小説

クラウドの城（大谷睦）
書庫（2014年8月）
旧本館（2014年8月）
虎尾鉄橋

| 虎尾糖廠鐵橋 Huwei Sugar Factory Iron Bridge |
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 中華民国 文化資産
虎尾鉄橋の三線軌道
登録名称: 虎尾鉄橋
その他の呼称: 番薯庄板仔橋、會社鐵橋
種類: 橋梁
等級: 県定古蹟
文化資産登録 公告時期: 2009年7月17日 （指定歴史建築：2003年5月3日）
位置:  中華民国（台湾）雲林県虎尾鎮
建設年代:  明治39年（1906年）
| 虎尾鉄橋 |
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基本情報
交差物件:  虎尾渓（中国語版）
用途:  鉄道
路線名:  台湾糖業鉄道雲虎線（南北平行予備線）
管理者:  台湾糖業公司→雲林県政府文化処
設計者:  ウェストウッド社（英語版）
施工者:  黒板組
着工:  1906年
竣工:  1907年
座標:  北緯23度42分4.61秒 東経120度26分13.91秒﻿ / ﻿北緯23.7012806度 東経120.4371972度﻿ / 23.7012806; 120.4371972
構造諸元
形式:  トラス、ガーダー複合
材料:  鉄筋コンクリート（橋脚） 鉄鋼（橋梁）
全長:  437m
地図
 台湾の地図を表示雲林県の地図を表示
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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夕暮れ時の鉄橋
虎尾鉄橋（こびてっきょう）、旧称：番薯庄板仔橋（ばんしょしょうばんしきょう）は台湾雲林県虎尾鎮にある日本統治時代に建造された台湾糖業公司の糖業鉄道の鉄道橋。斗南線（南北平行予備線）の廃止後は雲林県の文化資産（県定古蹟）に指定されている。登録名義は「虎尾糖廠鉄橋」。台湾で現存する唯一の三線軌道による鉄道橋でもある。
概要

虎尾鉄橋は1907年の開通当初は木造橋として建造され、日本統治時代になると大日本製糖が出資した虎尾製糖所（現虎尾糖廠（中国語版））への鉄道でのサトウキビ輸送のために鉄道路線が開業後も虎尾渓両岸の当地住民の往来に使われていた。その後輸送量の拡大や戦時下での安全確保のためイギリスのウェストウッド社（英語版）（Westwood, Baillie）へ設計を依頼し、1931年に鉄鋼素材のトラス橋へと生まれ変わった。サトウキビ輸送のほか、数年後には旅客輸送営業も行われるようになった。3連トラス橋で台湾で唯一解体可能な橋梁。全長437メートル。
構造

虎尾鉄橋は23の橋脚間に22の橋梁が架けられ、それぞれの桁構造は同一ではない。日本統治時代の素材加工、構造設計、技術によるもので当時の混合式で建造された鉄橋の面影を残している。鉄筋コンクリート構造の礎盤、鋼製橋梁や鉄道施設から木板の歩道橋で構成され、河床の地形変化由来する橋脚部の礎盤の違いによって場所ごとにスペーストラス桁、平面トラス桁、I型鋼、H型鋼の4種が使い分けられている。鉄道部分はレール、枕木、それらを固定するクリップで構成されている。
1907年当時は全長300メートル、11の橋脚と10の桁で構成されていた。橋脚間の幅は不均一で最北端のものが最長だった。鉄橋は高さが異なる3種の桁が採用され、高さのあるものは上横構つきのワーレントラス、低いものは左右の主構のみで構成されたポニートラス、南岸側はガーダー橋で全体像は非対称なものとなっている。
虎尾鉄橋北側（改修前）
中間部のポニートラス橋
虎尾鉄橋の北端
沿革 > 日本時代

1906年（明治39年）虎尾製糖工場（中国語版）の設立許可が下され、原料輸送のためにこの橋が建設されることになった。当初は木造橋にナローゲージ（762mm）の軌道のみが敷設されていた。翌1907年に竣工し、製糖工場の発展とともに市街地も繁栄するようになった。
1910年、台湾総督府交通局鉄道部は他里霧（現斗南駅）から五間厝（現虎尾駅）の旅客輸送を大日本製糖と共同で運営するようになった。当時の製糖工場大正門から北に400mのところに貨物駅を設置し、縦貫線（軌間1,067mm）の列車が斗南駅から虎尾に直通で乗り入れが可能なように762mmの軌道の外側に1,067mm用のものが増設された三線軌道となった。
その後、渡河時の安全性と輸送量増大に対応すべく1931年に桁が鋼製のものに取り換えられた。大日本製糖が英国ウェストウッド社に設計を依頼、日本の建設業者黒板組が施工を担当した。一部は汽車製造が製造した桁を台湾に持ち込んでいる。ガーダー橋には汽車製造の銘板が残っている。3区画に分かれて解体・再建が容易な鋼製の桁とガードレールを備えた格子トラス橋に置き換えられ、同時に南側の起点が西側（下流側）に70メートル移転した。
一説には北から3つのトラス橋桁は日本国鉄東海道本線のもの、あるいは清朝時代の縦貫線改良時に不要になったものを、4-6つ目のガーダー橋は縦貫線の二仁渓（中国語版）を跨ぐ二層行渓橋（中国語版）で初代に使われていたものを流用したとされている。
1942年、台風で損傷。
沿革 > 中華民国時代 > 番薯庄板仔橋

1945年、終戦とともに国民政府が接収し、台糖の管理下になった。
1953年虎尾鎮籍雲林県の議員だった王玄正が県政府に鉄橋に歩道を併設することを提案、県政府と鎮公所が共同で資金23万ニュー台湾ドルを拠出し、翌1954年に右側（下流側）に木造橋が設置され列車と歩行者の往来を分離した。歩道は2-3人が通れる程度の幅だったが、虎尾渓両岸の交通の要衝となり、虎尾市街地と南岸の興南里、蕃薯・竹圍仔地区を結ぶハブ機能を担った。番薯庄板仔橋はこのときに発生した俗称。
周辺

虎尾糖廠（中国語版）
雲林故事館（中国語版）
雲林布袋戯館（中国語版）
虎尾駅
虎尾合同庁舎（中国語版）
雲林同心公園
雲林中山路老街
ミラール (お笑いコンビ)

ミラールは松竹芸能に所属していたお笑いコンビ。1998年結成、2011年1月解散。自称「日本一ヒマな芸人」。
来歴

結成のきっかけは、同じ松竹芸能の養成生だった佐藤が夜中、渡辺に「遊ぼうや」と電話で誘い、早朝に大阪・ミナミで待ち合わせ。そのまま漫才のネタ合わせをし「ミラール」として活動を開始。
『ミラール』というコンビ名は渡辺が高校生のとき、「ファイナルファンタジー」をしていたときに使用していたゲーム上での名前。
2000年代には大阪で、松竹の若手だった「オジンオズボーン」、「ヴェートーベン」らと、ユニット「ずっとごっこ」としても活動。
活動拠点を東京に移してからは他事務所の「タダあつし」、「007」、「あたくし」らと、ユニット「つうてんかく」を結成。さらに、松竹・東京事務所に所属している「池内屋」、「いち・もく・さん」らと、ユニット「さくら六」を結成。いずれのユニットでも自主的に「路上ゲリラライブ」を行い、イベントの集客に貢献するユニットの兄貴分として、リーダー的役割を果たしていた。
2011年1月、円満解散。メンバーの佐藤はピン芸人として活動。渡辺（わたなべ花火）は事務所を辞め、フリーとして芸人活動をする。
出演番組

ザ!世界仰天ニュース（日本一ヒマな芸人として取り上げられ、72時間企画として様々な企画を72時間二人で行った。同番組収録時の前説も務めていた。
ミュラ

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: この項目では、小アジアの古代都市について説明しています。その他の用法については「ミュラ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ミュラの古代ギリシャ劇場。後方には岩山をくりぬいた墓が多数ある古代リュキアのネクロポリスがある
ミュラ、ミラ（Myra）は、小アジア南西部のリュキア地方にあった古代都市。その遺跡は現在、トルコのアンタルヤ県のデムレ（Demre、2005年まではカレ Kale）という小さな町の近くにある。地中海と山地の間に開けた沖積平野に位置し、デムレ川（古代のミュロス川）が遺跡のそばを流れている。
ミュラの歴史

学者の中には、ヒッタイトの時代に小アジア西部にあったアルザワ（英語版）王国の町として記録に残るミラ（Mira）が後にミュラになったとする者もいるが、両者のつながりには明確な証拠はない。ミュラの町が記録に登場するのは、リュキア地方の都市国家によるリュキア連邦（紀元前168年 - 43年）が成立したのち、その一員として列挙されてからのことである。ストラボンの『地理誌』（14:665）によれば、リュキア連邦の中でも最大級の都市であったとされる。
この町に住んでいたギリシャ系住民はアルテミス・エレウテリア（Artemis Eleutheria、自由の女神としてのアルテミス）を崇拝し、アルテミス・エレウテリアはこの町の守護神とされていた。またゼウス、アテーナー、テュケーも大いに崇拝されていた。
リュキア時代、およびその後のローマ帝国時代の町の廃墟は、デムレ川が運んだ土砂の堆積で埋まっている。デムレ川平野の上にあるアクロポリスや、ローマ劇場やローマ浴場などは部分的に発掘が進んでいる。半円形の劇場は141年の地震で崩壊したのちに再建されたものと考えられている。
岩をくりぬいて作られた墓地はリュキア独特のものである。垂直に切り立った大きな断崖の表面に墓穴をうがち、その周りを神殿の正面のような装飾で刻んで作った墓が集積したネクロポリスがミュラ付近には二つあり、それぞれ「川のネクロポリス」と「大洋のネクロポリス」と呼ばれている。大洋のネクロポリスは劇場の北西にある。劇場からデムレ川を1.5キロメートルほど遡ったところにある川のネクロポリスのうち、よく知られたものは「ライオンの墓所」あるいは「彩色された墓所」と呼ばれるものである。イギリスの考古学者で旅行者のチャールズ・フェローズ（Charles Fellows）は1840年にこの墓所を見たが、なおも赤や黄色や青の彩色が鮮やかであったという。
アンドリアケ（Andriake）は古代のミュラの外港であったが、後世に土砂で埋まってしまった。今も残る構造物には、ローマ皇帝ハドリアヌス（在位117年 - 138年）の治世に建てられた穀物庫がある。その横からはアッキガイ科の貝（Murex）の貝殻の山が見つかっており、この地で貝紫色の染料の生産が行われていたことを示している。
キリスト教の布教の初期、ミュラはリュキアの府主教がいる都市であった。ミュラは、パウロがエルサレムからローマへ連行される旅の途中に船を乗り換えた場所として伝統的に知られている。ミラのニコラオス（聖ニコラオス）は4世紀のミュラの大主教で人々のために働き、聖人としてキリスト教世界で広く崇敬されるようになった。海運の守護聖人ともされている。ニコラオスは325年の第1回ニカイア公会議ではアリウス派と激しく対立したと伝えられるが、公会議の参加者の署名の中にはニコラオスの名は見られない。東ローマ帝国の皇帝テオドシウス2世（在位408年 - 450年）の治世には、ミュラはリュキア州の州都となった。
アッバース朝は第5代カリフ・ハールーン・アッ＝ラシードの治世に東ローマ帝国への親征を行い、809年の包囲戦によりミュラはアッバース朝の一部となった。東ローマ帝国はその後この地方を奪還するが、ミュラは次第に衰えていった。アレクシオス1世コムネノス（在位1081年 - 1118年）の治世の初期、ミュラはイスラム教徒のセルジューク朝に征服された。陥落後の混乱の中、イタリアのバーリ出身の船乗りたちが聖ニコラオスの聖遺物である遺骸（不朽体）などを押収し、ミュラの教会の人々の反対の中、バーリへと持ち出してしまった。1087年5月9日に聖遺物はバーリに移され、以後聖ニコラオスの巡礼はバーリに通うようになった。
ミュラの聖ニコラオス聖堂

ミュラの聖ニコラオス聖堂（アギオス・ニコラオス聖堂）は6世紀に建てられた。現在残る建物は8世紀から建築が始まったもので、11世紀後半に修道院が追加された。しかしその後放棄されたとみられる。
1863年、ロシア帝国のツァーリ・アレクサンドル2世は聖ニコラオス聖堂を買い取り修復を始めた。以後は聖堂として使われたが、希土戦争後のギリシャとトルコの住民交換によりギリシャ正教徒住民がギリシャへ追放されたため、1923年に放棄された。その後、1963年に聖堂の東側と南側が発掘された。1968年には聖人の墓所（confessio）の跡地に屋根がかけられた。
聖堂の床はオプス・セクティレ（彩色された大きめの大理石などを埋めて絵や模様を描く一種のモザイク画）がよく残っており、壁にはフレスコ画の跡も残っている。古代ギリシャの石棺（サルコファガス）も残っており、聖ニコラオスの不朽体の安置に再利用されたとみられるが中は何も入っていない。不朽体は1087年にバーリの船乗りたちに持ち去られ、現在はバーリの大聖堂に安置されている。
聖堂は現在も発掘と再建が進められている。2007年にはトルコ文化省が聖堂内部での聖体礼儀を許可した。
ギャラリー

アンドリアケの港
ミュラに残るリュキア風の墓
現代のデムレの町に建つ、サンタクロースの像
デムレの聖ニコラオス聖堂の平面・立面図
デムレの聖ニコラオス聖堂
デムレの聖ニコラオス聖堂
聖ニコラオス聖堂のドームの天井フレスコ画
聖ニコラオス聖堂のフレスコ画
聖ニコラオス聖堂の内部。身廊から内陣を望む
ミュラのネクロポリス
『ミラの聖ニコライ、無実の三人を死刑から救う』（画:イリヤ・レーピン、1888年、ロシア美術館所蔵）
ミュラの聖堂に残る元来の聖ニコラオスの石棺
アムステルダム・レリラーン駅

| オランダ鉄道 アムステルダム・レリラーン駅 |
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 駅入口（2006年1月6日）
 Station Amsterdam Lelylaan   
 ◄アムステルダム・スローテルダイク (? km) (? km) スキポール►
所在地:  アムステルダムスローテルファールト地区北緯52度21分26秒 東経4度50分2秒﻿ / ﻿北緯52.35722度 東経4.83389度﻿ / 52.35722; 4.83389﻿ (オランダ鉄道 アムステルダム・レリラーン駅)
所属事業者:  オランダ鉄道（NS）
所属路線:  アムステルダム中央-スキポール線（オランダ語版）
キロ程:  ? km（アムステルダム中央起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1986年6月1日
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| メトロ レリラーン駅 |
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 ホームに進入する50号線の電車（2005年11月6日）
 Station Lelylaan   
 ◄ポストチェス通り (? km) (? km) ヘームステーデ通り►
所在地:  アムステルダムスローテルファールト地区北緯52度21分26秒 東経4度50分2秒﻿ / ﻿北緯52.35722度 東経4.83389度﻿ / 52.35722; 4.83389﻿ (メトロ レリラーン駅)
所属事業者:  アムステルダム市営交通会社（GVB）
所属路線:  ■50号線
キロ程:  ? km（イソラートル通り起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1997年
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アムステルダム・レリラーン駅（アムステルダム・レリラーンえき、Station Amsterdam Lelylaan スタシオン・アムステルダム・レリラーン）はオランダのアムステルダム市街地西部のスローテルファールト地区（Slotervaart）にあるオランダ鉄道（NS）の駅。また隣接するアムステルダム市営交通会社（GVB）のレリラーン駅（Station Lelylaan）を含めた駅のこと。
主な路線 > オランダ鉄道（NS）

スキポール、ライデン、デン・ハーグ中央駅方面
普通 Stoptrein（1時間に5本）
アムステルダム中央駅方面
普通 Stoptrein（1時間に4本）
ザーンダム、ホールン方面
普通 Stoptrein（1時間に1本）
主な路線 > アムステルダム市営交通会社（GVB）

メトロ50号線 環状線（イソラートル通り ～ アムステルダム南駅 ～ RAI ～ ガイン）
駅構造

NSは島式1面2線のホームを持つ高架駅、GVBは島式1面2線のホームを持つ高架駅。切符売り場は存在せず、自動券売機が設置されている。なお、オランダの他の駅と同じく、改札口は存在しない。
エレベータは完備。駅構内施設として、売店、コンビニ（Albert Heijn to go）がある。
駅周辺

この駅周辺は、アムステルダム市街南西部の団地内にあるため、早朝や夜間は人通りがほとんど無い。
レンブラント公園
ワールド・ファッション・センター
スローテル公園
スローテル池
歴史

1986年6月1日にアムステルダム中央駅とスキポール駅を結ぶ鉄道（アムステルダム中央-スキポール線（オランダ語版））の中間駅としてトラム1系統と接続するこの位置に駅が作られた。その後、1988年にトラム17系統が乗り入れ、1997年にはNSの路線と平行してGVBのメトロ路線が開通し駅が設けられた。
隣の駅

アムステルダム中央駅方面
アムステルダム・スローテルダイク駅
ザーンダム
ロッテルダム方面
スキポール空港駅
ガラスハッチ

ガラスハッチの一例
ボルボ・P1800 ES
バックドアとの併用例
初代日産・テラノ
リアワイパーの格納位置は窓の開閉を邪魔しない外側にあり、使用時には窓の下端まで移動し、窓の中だけで反転動作を行う。
ガラスハッチとは一部のステーションワゴン、SUV、トールワゴンを含むハッチバックなどに用いられる開閉機構であり、グラスハッチと呼ばれることもある。
リアウインドウ自体を跳ね上げ式としてバックドアに準ずる役割をもたせたものと、バックドアのウインドウをさらに跳ね上げ式としたものとがある。
概要

リアウインドウ自体を跳ね上げ式としてバックドアと兼用する例は、スズキ・ツインやトヨタ・アイゴのような大衆車で、簡便な構造としてコストを抑える場合、スポーツカーなどで車体剛性を保つため開口部を大きくしたくない場合、ボルボ・C30のようにスポーツワゴンとしての見栄えを整える場合、初代マツダ・RX-7などのように、ヒドゥンピラー化してリアクォーターウインドウとリアウインドウの一体感を出す場合などに用いられる手法である。
スズキ・フロンテクーペと後継のセルボは、リアエンジンであることもあり、寸法的に後部にトランクを設けることができず、2ドアで室内後部の荷物置き場へのアクセスもそれほど良好ではなかったため、少しでも利便性を高めるためリアウインドウをガラスハッチとしている。
一方、バックドアにガラスハッチを追加する場合は、バックドア自体を開閉することなく荷物を出し入れできる利便性を追求したものであり、ショッピングモールで数軒をまわる場合や、狭いところなどでは重宝する。
特に米国フォードや日欧の北米向けの車種に採用例が多く、かつてはリアウインドウのみの開閉も可能であったステーションワゴンやSUVの使い方を受け継ぐものである。以前はスライド昇降式が主流で、そのほとんどがキーを鍵穴に入れ、バックドアの解錠と逆にひねって操作するパワーウインドウである。
日本国内専売の車種に限ると、開発費が潤沢であった1990年代以降に採用例が増えたが、現在はごくわずかな車種のみに採用されている。
現在のものは、どのガラスハッチもガスストラットの反発力で跳ね上げている。ガラスハッチにはこのガスストラットとヒンジを取り付けるボルト穴が貫通しており、外観での判別も可能である。
ムフ・アリエフ

|  ロシアの政治家ムフ・アリエフМуху Гимбатович Алиев Мухlу Гьимбатил Гlалиев |
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 ムフ・アリエフ
生年月日:   (1940-08-06) 1940年8月6日（84歳）
出生地:   ソビエト連邦 ダゲスタン自治ソビエト社会主義共和国
出身校:  ダゲスタン大学
前職:  ダゲスタン共和国共産党第一書記、最高会議議長、人民議会議長
現職:  ダゲスタン共和国大統領
称号:  哲学博士
  初代 ダゲスタン共和国大統領
在任期間:  2006年2月20日 - 2010年2月20日
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ムフ・ギムバトヴィチ・アリエフ（ГІалиев МухІу、ロシア語: Муху Гимбатович Алиев、アヴァル語: Мухlу Гьимбатил Гlалиев、Mukhu Gimbatovich Aliyev、1940年8月6日 -）は、ロシア連邦ダゲスタン共和国の政治家。大統領（初代）などを歴任。アヴァール人。
経歴・概要

1964～1966年、ダゲスタン大学のコムソモール委員会書記、後に哲学部の大学院生。1969年から、コムソモール・マハチカラ市委員会第一書記、1972年から、ソ連共産党マハチカラ・ソビエト地区委員会第一書記。1985年、ソ連共産党ダゲスタン州委員会党組織・人事業務課主任に任命。
1990～1991年、ソ連共産党ダゲスタン州委員会第一書記。1991年12月21日から、ダゲスタン最高会議副議長。1992年から、ダゲスタン経済会議議長。
1994年7月、ダゲスタン最高会議議長に選出。1995年3月、ダゲスタン共和国人民会議代議員、後にその議長に選出。1996年1月、連邦会議議員となり、連邦会議国際問題委員会副委員長に任命。
2006年2月20日、大統領として承認。1期務め、2010年2月20日に退任した。
パーソナル

ダゲスタン自治ソビエト社会主義共和国フンザフ地区タヌシ村出身。妻帯、2児を有する。
1962年、ダゲスタン大学哲学部を卒業。哲学科学準博士。
4等「祖国に対する貢献」勲章、労働赤旗勲章、「名誉記章」勲章を授与。
アフリカ陸上競技連盟

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略称:  CAA
設立:  1973年
本部:   ダカール
会員数:  53の国
公用語:  英語, フランス語
会長:   Hamad Kalkaba Malboum
ウェブサイト:  www.webcaa.org/
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アフリカ陸上競技連盟（アフリカりくじょうきょうぎれんめい、Confederation of African Athletics）はアフリカにおける国際陸上競技の地域連盟。略称はCAA。1973年に設立され、本部をセネガルのダカールに置く。加盟国数は53。
加盟国

北部アフリカ
アルジェリア
リビア
モロッコ
チュニジア
西部アフリカ
ベナン
ブルキナファソ
カーボベルデ
コートジボワール
ガンビア
ガーナ
ギニア
ギニアビサウ
リベリア
マリ
モーリタニア
ニジェール
ナイジェリア
セネガル
シエラレオネ
トーゴ
東部アフリカ
ジブチ
エジプト
エリトリア
エチオピア
ケニア
ソマリア
スーダン
タンザニア
ウガンダ
中部アフリカ
ブルキナファソ
中央アフリカ
コンゴ共和国
チャド
カメルーン
コンゴ民主共和国
ガボン
赤道ギニア
ルワンダ
サントメ・プリンシペ
南部アフリカ
アンゴラ
ボツワナ
コモロ
レソト
マダガスカル
マラウイ
モザンビーク
モーリシャス
ナミビア
南アフリカ共和国
セーシェル
エスワティニ
ザンビア
ジンバブエ
主催大会

アフリカ陸上競技選手権大会
アフリカジュニア陸上競技選手権大会
アフリカユース陸上競技選手権大会（英語版）
アフリカ混成競技選手権大会（英語版）
アフリカクロスカントリー選手権大会（英語版）
アフリカマウンテンランニング選手権大会（英語版）
アフリカ競歩選手権大会（英語版）
西山宗因

「西山宗因像」 山口雪渓筆 江戸時代中期 八代市立博物館・未来の森ミュージアム蔵
西山 宗因（にしやま そういん、慶長10年（1605年） - 天和2年3月28日（1682年5月5日））は、江戸時代前期の俳人・連歌師。本名は西山豊一。父は加藤清正の家臣西山次郎左衛門。通称次郎作。宗因と号し、別号として一幽・西翁・梅翁・野梅などがある。宗因は相手によって号を使い分けていたとされる。生まれは肥後国八代（現・熊本県八代市）。談林派の祖。
来歴

15歳頃から肥後国八代城代加藤正方の側近として仕えた。正方の影響で連歌を知り京都へ遊学した。里村昌琢に師事して本格的に連歌を学んだが、1632年（寛永9年）主家の改易で浪人となる。1647年（正保4年）、大坂天満宮連歌所の宗匠となる一方で、同門の松江重頼の影響で俳諧を始める。宗因の「軽口」と「無心所着体」を旨とする作風は大きな話題となり、延宝年間頃には、井原西鶴などに代表される談林派を築き上げ、当時の主流だった貞門派を圧倒した。貞門派が宗因の後継者争いの様相を呈する中、宗因は晩年、連歌に戻った。
墓所は大阪府大阪市北区兎我野町にある西福寺。
主な作品

連句集
『西山宗因釈教誹諧』
『宗因五百句』
『宗因七百韻』
連歌集
『宗因連歌千句』
紀行文
『宗因飛鳥川』
『津山紀行』
『肥後道記』など
代表作
されば爰(ここ)に談林の木あり梅の花
にて候高野山より出たる芋
阿蘭陀の文字か横たふ天つ雁
これやこの江戸紫の若なすび
五月雨や天下一枚うち曇り
となん一つ手紙のはしに雪のこと
ながむとて花にもいたし頸の骨
芭蕉の宗因評価

芭蕉は「上に宗因なくんば、我々が俳諧今以て貞徳が涎(よだれ)をねぶるべし。宗因はこの道の中興開山なり」(去来抄)とのべている。
宗因の句碑 > 八代城跡

八代城跡北側の廊下橋門たもと
雪見よと兼ては植えし浦の松
宗因の句碑 > 春光寺

春光寺の門前
ながむとて花にもいたし頸の骨
桜木と宗因
西山宗因句碑（八代城跡）
アラゴン川 (タホ川水系)

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: この項目では、タホ川支流のAlagón川について説明しています。エブロ川支流のAragón川については「アラゴン川 (エブロ川水系)」をご覧ください。
| アラゴン川 |
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水系:  タホ川水系
延長:  205 km
水源:  カスティーリャ・イ・レオン州サラマンカ県フラデス・デ・ラ・シエラ（英語版）
水源の標高:  1060 m
河口・合流先:  タホ川を経由して大西洋
流域:   カスティーリャ・イ・レオン州・エストレマドゥーラ州
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アラゴン川（アラゴンがわ、スペイン語: Río Alagón）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州とエストレマドゥーラ州を流れる河川。タホ川の支流である。流路長は205km。
地理

源流はフランシア山地（英語版）の1060m地点であり、自治体としてはカスティーリャ・イ・レオン州サラマンカ県サラマンカの南40㎞にあるフラデス・デ・シエラ（英語版）にある。アラゴン川は南西に流れ、サン・エステバン・デ・ラ・シエラ（英語版）を通ってからカスティーリャ・イ・レオン州とエストレマドゥーラ州の州境を流れ、巨大なガブリエル・イ・ガラン貯水池（スペイン語版）に至る。
州境付近は穿入蛇行地形となっており、メアンドロ・デル・メレーロと呼ばれる湾曲部も存在する。エストレマドゥーラ州カセレス県プラセンシアの北西ではバルデオビスポ貯水池がある。アラゴン・デル・リオではプラセンシアを流れるヘルテ川（スペイン語版）を集め、西に向きを変える。タホ川への合流地点はアルカンタラ貯水池（スペイン語版）となっている。
アラゴン川はハラマ川などと並ぶタホ川の有力な支流である。タホ川はその後スペイン＝ポルトガル国境を越えてテージョ川と名を変え、ポルトガルの首都リスボンで大西洋に注いでいる。
支流

フランシア川（英語版）
サングシン川
クエルポ・デ・オンブレ川（スペイン語版）
ラ・パーリャ川
アンヘレス川
アンブロス川（英語版）
ヘルテ川（スペイン語版）
アラゴ川
サラマンカ県ソトセラーノ付近
穿入蛇行地形で生じたメアンドロ・デル・メレーロ（座標：北緯40度23分22.9秒 西経06度04分50.7秒﻿ / ﻿北緯40.389694度 西経6.080750度﻿ / 40.389694; -6.080750）
セッションビール

セッションIPAの草分け、アメリカ・ミシガン州のファウンダーズ（英語版）の「オールデイIPA」。
セッションビールは、ビールのスタイルの一つである。
特徴

既存のスタイルの風味の特徴を持ちながら、アルコール度数を低めに抑えたものであり、イギリスでは通常4%未満、アメリカでは5%未満である。酔っ払いすぎずに長時間飲み続けられる点が特長で、セッションIPAは2013年頃よりアメリカを中心に流行が広がった。元のスタイルによって上面発酵のエール、下面発酵のラガーのいずれも作られるが、セッションと名の付くビールの多くはセッションIPAである。
カクテルの世界にも応用され、セッション・マルガリータなどが飲まれている。
語源

第一次世界大戦中のイギリスで、アルコール度数を低くしたビールに限って工場労働者が休憩時間（セッション）に飲むことを認められていた故事に由来する。
藤枝焼津間軌道会社

藤枝焼津間軌道会社（ふじえだやいづかんきどうかいしゃ）は、かつて静岡県志太郡藤枝町（現・藤枝市の一部）大手と同郡焼津村（現・焼津市の一部）西町の間を結ぶ人車軌道を経営していた企業である。なお、開業当初は藤枝焼津間軌道の名称であったが、後に焼津藤枝間軌道（やいづふじえだかんきどう）に改められた。動力は基本的に人力であったが、唯一の急勾配区間である、瀬戸川の堤防を登る区間においては馬が車両を牽いた。
歴史

当該企業は1899年（明治32年）施行の現行商法より前に設立されており、株式・合名・合資・有限などの法的な区分が存在しなかったため、社名にもそれらの称号は冠されていない。個人会社であった可能性もあるが、いずれにせよ零細資本であった可能性が高い。発起人は小川（こがわ）村（当時。現・焼津市の一部）の片岡総八郎。
また、官庁の各種年次統計資料が整備されるより以前に設立から路線譲渡までを実施しているため、現在まで残された公的資料はごくわずかである。
内務省に対し「静岡県志太郡藤枝町大手（かつての藤枝宿中心部）より益津郡（後・志太郡）焼津に至る人車木道」の敷設を出願し、1891年（明治24年）5月に許可を得たことが同省の「功程報告」に記載があったのを確認されており、また、同年7月21日に工事が完成したという記録もある。これらのタイミングと現存する開業期の時刻表に手書きで書き込まれたダイヤ改正日時表記から、おそらくは同年7月25日に全線開業したと推定されている。
しかし、旅客も貨物も多少不便であっても町外れの官鉄藤枝駅を用いた方が乗り換え/積み替えの手間が省けてより簡便であったか、乗客・貨物共に需要が少なく経営が立ち行かなくなったらしく、1897年（明治30年）に人車軌道の経営を川守亀吉に譲渡し、名称も藤枝焼津間軌道から焼津藤枝間軌道に変更されている。
その後の経営会社の消息は不明であり、会社登記等には一切記録が残されていない。
なお、譲渡後の人車軌道は1900年（明治33年）に廃止となったことが内務省の統計資料から確認されている。
ここまでで述べているようにいくつかの史料が残され、1990年代の「再発見」時の聞き取り調査では証言を得られた、記憶していた古老などもいたものの、遺構や、「わかりやすい」物証などもなく、豆相人車鉄道が「日本最初の人車鉄道」とされることが一般に多かったこともあり、地元でもほぼ忘れられていた。しかし、1990年代に時刻表が発見されたことが存在が認識されるきっかけになり、静岡大務新聞や小川町誌の記述が再確認され（特に、『静岡大務新聞』の記事の「小川総八郎」（「おがわ」とルビがあった）が、小川村の片岡総八郎であったことが確認されたことなど）、「幻の」人車から、「日本初の人車」と扱われるようになった。その後に編纂された焼津市史でも、関連する史料を収録している。ただし、「日本初の人車」についてはその後、仙台の木道社による、開業当初の人車による運用が先行であると確認されている。
路線と運転

ルートは東海道線から外れた藤枝の町の中心と官鉄焼津駅を直結することを目的としたもので、これは元来東海道線建設時に瀬戸川から焼津まで砂利採取に用いられたトロッコの軌道跡地を流用したものでもある。
焼津停車場より藤枝町の舊大手口へ通ずる新道へ、とあり、当時通ったばかりの県道、現在の県道30号（藤枝街道と呼ばれていた）の片側に約4.5kmの軌道が敷設されていた。
藤枝の大手の起点は、現・県道215号となっている旧東海道との交差点-駿遠線大手駅付近-県道224号分岐、のあたりと思われる（森 (1997) では「明治に入って新道（のちの国道1号）が」とあるが、これはミスで、明治の関連史料の「新道」は県道30号を指している。同付近の旧・国道1号は戦後の新設で、この新設工事を拡幅工事とみたとみられる）。
現在は東海道新幹線以北の道筋は変わっていないと思われるが、焼津駅近くは変わっており、県道30号は駅北2丁目交差点で直角に曲がっている。しかし県道30号が東海道本線と交差する場所は現在は立体交差だが変わっておらず、その付近に焼津の西町の終点があった。当時は踏切付近から斜めに道が伸びていた。乗客はそこから踏切を渡って焼津駅に行ったと思われる（焼津駅に北口ができたのは戦後である）。
「瀬戸川」が川のどちら側であったかは不明である。
時刻表記載の停留所は焼津、瀬戸川、藤枝の合計3つで、全線の所要時間は勾配の関係からか藤枝→焼津が25分、焼津→藤枝は30分と異なっていた。旅客は毎日7往復+臨時増発、貨物は毎日数回、そして開業時の旅客運賃は各区2銭、貨物運賃は茶一櫃が2銭であった。
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時刻表には起点の藤枝、終点の焼津のほかには瀬戸川の発車時刻のみが記されており、『静岡大務新聞』明治24年7月25日付の記事には瀬戸川に中休所を設置したことが記されている。
当地の人車軌道について知る地元民の叔父からの伝聞によると、藤枝の大手を起点とし、平島、保福島、瀬戸川、築地、大覚寺、大村を経て焼津西町に通じていた。停留所はなく乗客はどこでも乗降できたとされる（『静岡県鉄道興亡史』）。
『日本鉄道旅行地図帳』では上記経由地を駅として掲載しているが、鉄道フォーラムによって行われた同著の追加・訂補修正ではこれを『静岡県鉄道興亡史』の誤読ではないかとして、時刻表にある瀬戸川以外を削除している。
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焼津：官設鉄道東海道線（焼津駅）