stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1981年バスケットボール男子アジア選手権
予選ラウンド > Group B

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  日本 | 3 | 3 | 0 | 318 | 170 | +148 | 6 |
|  インド | 3 | 2 | 1 | 252 | 176 | +76 | 5 |
|  香港 | 3 | 1 | 2 | 196 | 243 | −47 | 4 |
|  スリランカ | 3 | 0 | 3 | 152 | 329 | −177 | 3 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インド  | 102–37 |  スリランカ |
ハーフ・スコア: 59–16, 43–21
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 104–44 |  香港 |
ハーフ・スコア: 45–30, 59–14
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| スリランカ  | 51–126 |  日本 |
ハーフ・スコア: 23–70, 28–56
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 51–75 |  インド |
ハーフ・スコア: 20–39, 31–36
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インド  | 75–88 |  日本 |
ハーフ・スコア: 42–45, 33–43
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| スリランカ  | 64–101 |  香港 |
ハーフ・スコア: 28–40, 36–61
予選ラウンド > Group C

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  韓国 | 3 | 3 | 0 | 326 | 209 | +117 | 6 |
|  フィリピン | 3 | 2 | 1 | 235 | 201 | +34 | 5 |
|  タイ | 3 | 1 | 2 | 214 | 261 | −47 | 4 |
|  シンガポール | 3 | 0 | 3 | 162 | 266 | −104 | 3 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 109–62 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 55–32, 54–30
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 81–64 |  タイ |
ハーフ・スコア: 39–38, 42–26
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 85–127 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 42–58, 43–69
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| シンガポール  | 47–92 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 20–47, 27–45
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 65–53 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 38–29, 27–24
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 90–62 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 36–31, 54–31
決勝ラウンド

The results and the points of the matches between the same teams that were already played during the preliminary round shall be taken into account for the final round.
決勝ラウンド > 7-12位決定戦

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts | Tiebreaker |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  タイ | 5 | 5 | 0 | 418 | 346 | +72 | 10 |  |
|  イラン | 5 | 3 | 2 | 441 | 380 | +61 | 8 | 1–0 |
|  パキスタン | 5 | 3 | 2 | 401 | 357 | +44 | 8 | 0–1 |
|  香港 | 5 | 2 | 3 | 411 | 421 | −10 | 7 | 1–0 |
|  シンガポール | 5 | 2 | 3 | 353 | 362 | −9 | 7 | 0–1 |
|  スリランカ | 5 | 0 | 5 | 316 | 474 | −158 | 5 |  |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 91–53 |  スリランカ |
ハーフ・スコア: 51–20, 40–33
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 84–87 (OT) |  タイ |
ハーフ・スコア: 38–37, 41–42 延長戦: 5–8
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 73–69 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 36–40, 37–29
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 59–66 |  タイ |
ハーフ・スコア: 28–24, 31–42
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| スリランカ  | 68–85 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 29–38, 39–47
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 114–101 |  香港 |
ハーフ・スコア: 57–50, 57–51
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| タイ  | 102–89 |  スリランカ |
ハーフ・スコア: 55–43, 47–46
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 75–76 |  パキスタン |
ハーフ・スコア: 41–34, 34–42
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| シンガポール  | 68–63 |  イラン |
ハーフ・スコア: 32–30, 36–33
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラン  | 95–42 |  スリランカ |
ハーフ・スコア: 46–19, 49–23
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 香港  | 61–98 |  タイ |
ハーフ・スコア: 31–54, 30–44
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パキスタン  | 93–78 |  シンガポール |
ハーフ・スコア: 44–46, 49–32
決勝ラウンド > 決勝リーグ

| Team | Pld | W | L | PF | PA | PD | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中華人民共和国 | 5 | 5 | 0 | 482 | 308 | +174 | 10 |
|  韓国 | 5 | 4 | 1 | 466 | 393 | +73 | 9 |
|  日本 | 5 | 3 | 2 | 405 | 375 | +30 | 8 |
|  フィリピン | 5 | 2 | 3 | 370 | 421 | −51 | 7 |
|  インド | 5 | 1 | 4 | 344 | 423 | −79 | 6 |
|  マレーシア | 5 | 0 | 5 | 328 | 475 | −147 | 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 54–70 |  インド |
ハーフ・スコア: 19–32, 35–38
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華人民共和国  | 97–66 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 52–46, 45–20
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 71–91 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 34–44, 37–47
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 82–70 |  マレーシア |
ハーフ・スコア: 47–40, 35–30
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 111–79 |  インド |
ハーフ・スコア: 61–42, 50–37
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華人民共和国  | 71–60 |  日本 |
ハーフ・スコア: 32–20, 39–40
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 85–110 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 37–72, 48–38
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 99–82 |  フィリピン |
ハーフ・スコア: 51–38, 48–44
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| インド  | 55–92 |  中華人民共和国 |
ハーフ・スコア: 25–52, 30–40
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| マレーシア  | 56–87 |  日本 |
ハーフ・スコア: 23–43, 33–44
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| フィリピン  | 78–65 |  インド |
ハーフ・スコア: 40–34, 38–31
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 中華人民共和国  | 96–64 |  韓国 |
ハーフ・スコア: 43–26, 53–38
最終順位

| --- | --- |
: 1982年世界選手権出場権獲得
| Rank | Team | Record |
| --- | --- | --- |
| 1  |  中華人民共和国 | 7–0 |
| 2  |  韓国 | 6–1 |
| 3  |  日本 | 5–2 |
| 4 |  フィリピン | 4–3 |
| 5 |  インド | 3–4 |
| 6 |  マレーシア | 2–5 |
| 7 |  タイ | 5–2 |
| 8 |  イラン | 3–4 |
| 9 |  パキスタン | 3–4 |
| 10 |  香港 | 2–5 |
| 11 |  シンガポール | 2–5 |
| 12 |  スリランカ | 0–7 |
江別市立江別第二小学校

| 江別市立江別第二小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯43度05分49.41秒 東経141度31分06.95秒﻿ / ﻿北緯43.0970583度 東経141.5185972度﻿ / 43.0970583; 141.5185972座標: 北緯43度05分49.41秒 東経141度31分06.95秒﻿ / ﻿北緯43.0970583度 東経141.5185972度﻿ / 43.0970583; 141.5185972
国公私立の別:  公立学校
設置者:  江別市
設立年月日:  1886年（明治19年）9月15日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B101221700018 
所在地:  〒067-0002
 北海道江別市野幌代々木町39
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江別市立江別第二小学校（えべつしりつえべつだいにしょうがっこう）とは、北海道江別市野幌代々木町にある市立の小学校である。1886年（明治19年）9月15日設立。
概要

江別第二小学校は、1886年（明治19年）に屯田兵の子弟教育を目的として野幌屯田兵村中央部に校舎を建築し、「公立江別西小学校」と命名し開校した。修業年限4年の簡易尋常小学校であった。のちに、「江西尋常高等小学校」、「江別第二尋常小学校」を経て、現在の「江別第二小学校」となった。開校前年の1885年（明治18年）7月に屯田兵がこの地に鍬を下ろした。野幌屯田兵の遺構として、校地に隣接した江別市屯田資料館（野幌屯田兵第二中隊本部）や校区内の湯川公園に復元された屯田兵屋などがある。また、練兵場跡の江別第二中学校横には野幌兵村開村記念碑がある。
校区は、野幌地区の中心に位置し、広範囲にわたって住宅街がある。市民体育館・情報図書館・野幌公民館・屯田兵資料館・ガラス工芸館・湯川公園・野幌グリーンモール・江別市子育てひろば「ぽこ あ ぽこ」等の公共施設が多く所在し、大型商業施設も充実している。野幌駅周辺は高架工事が終わり、駅前再開発が進んでいる。
校区

江別第二小学校の校区は以下の通りである。
野幌松並町（1番地-32番地、34番地-38番地）
野幌町
野幌末広町（1番地-38番地）
野幌住吉町（1番地-37番地、42番地）
野幌代々木町
元野幌（対雁小学校、大麻東小学校、大麻泉小学校の通学区域を除く全域）
野幌寿町（5番地-20番地、32番地-48番地）
野幌屯田町
野幌美幸町（1番地-32番地、37番地-38番地）
教育目標等

2024年度（令和6年度）現在の教育目標等は以下の通りである。
自ら学び、考え、表現する児童の育成（よく考えて学習する子）
優しい心をもち、美しいものに感動する児童の育成（親切で思いやりのある子）
自らの意思で、忍耐強く行動する児童の育成（ねばり強くやりぬく子）
丈夫な身体と強い体力をもった児童の育成（健康で明るい子）
教育活動

特色のある教育活動として、以下のものが挙げられる。
小一貫教育の取組
二小・二中スタンダード作成
連続した教育課程の編成
中学校登校（年3回）
部活動体験
合同挨拶運動
教職員による小中合同分科会、プロジェクト会議
地域一体型・学校顔づくり事業
子どもを守る取組の推進
あいさつ声かけ運動の推進
地域ボランティアによる「二小っ子見守り隊」の巡回活動等
土曜広場の開催（7～10月）
PTA巡視活動
小中地域合同校区内清掃（9月）
教育活動を支援する取組
交通安全ボランティア（4,8,2月）
スキーボランティア（1,2月）
朝読書
9年間を見通した総合的な学習の時間「SDGs」
考え議論する道徳科の授業
弁当の日
防災教育
児童数・学級数

| 学年 | 1年生 | 2年生 | 3年生 | 4年生 | 5年生 | 6年生 | 特別支援 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 学級数 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 5 | 24 |
| 児童数 | 89 | 81 | 87 | 107 | 91 | 93 | 30 | 578 |
（2024年（令和6年）5月1日現在）
歴史 > 沿革

学校の沿革は以下の通りである。
1886年（明治19年） - 「公立江別西学校」と称し創立。
1891年（明治24年） - 「私立江西尋常高等小学校」と改称し、修業年限3年の高等科を併設。
1901年（明治34年） - 私立を廃し公立校にもどる。高等科4年に延長。
1909年（明治42年） - 「江別第二尋常高等小学校」と改称。
1913年（大正02年） - 校歌制定。
1925年（大正14年） - 校章制定。
1941年（昭和16年） - 「江別第二国民学校」と改称。
1947年（昭和22年） - 「江別第二小学校」と改称。PTA設立。
1976年（昭和51年） - 新設中央小学校に一部分離。
1984年（昭和59年） - 新設野幌若葉小学校に一部分離。
アクセス

江別第二小学校の所在地及びアクセスは以下の通りである。
所在地
郵便番号：067-0002
所在地：北海道江別市野幌代々木町39
アクセス
JR野幌駅北口より徒歩15分
新札幌バスターミナルより
JR北海道バス 新25・新26 野幌駅通下車、徒歩8分
JR北海道バス 新28 第2中学校前下車、徒歩4分
北海道中央バス 5/55/60 3番通8丁目下車、徒歩4分
エレメンタルモンスターTD

| --- | --- |
ジャンル:  ディフェンス・シミュレーション
対応機種:  iPhone PlayStation Portable
開発元:  ハドソン
発売元:  ハドソン
人数:  1人
メディア:  ダウンロード販売
発売日:  [iPhone]2009年3月26日 [PSP]2009年10月30日
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『エレメンタルモンスターTD』は、2009年にハドソンより発売されたタワーディフェンスゲーム。
概要

同社のニンテンドーDS用トレーディング・カードゲーム『エレメンタルモンスター ～五柱神の謎～』を元にした防衛ゲーム。予め選んだ5種類のモンスターを配置し、通路を進む敵モンスターを撃破する。通路奥にまで到達されるとモンスター毎に設定された施設ダメージ分だけ施設耐久力が減少し、0になると敗北となる。
モンスターにはそれぞれ召喚コストとして必要マナが設定されており、敵モンスターの撃破及びWaveクリアボーナスによって得たマナを消費して配置する。配置したモンスターは半額程度で売却、もしくは追加コストを支払ってレベルアップすることも可能。
モンスターによっては特定レベルに達した瞬間に発動する特殊効果を備えているものもあり、これを利用して周辺の自軍モンスターを強化したり、敵モンスターを弱体化することが可能。
なお元となった『エレメンタルモンスター』とは、カード名及びイラストこそ共通するものの、ゲームシステムとしての共通性はない。
概要 > 属性

モンスターには属性が設定されており、それぞれに相性がある。
火属性・水属性・地属性は三竦みの構造になっており、火は地に強く水に弱い。水は火に強く地に弱い。地は水に強く火に弱い。優越する属性に対してはダメージが倍加し、弱点属性に対しては半減する。光属性・闇属性は互いにダメージ倍加のみを持っており、他属性に対する減少効果などはない。
概要 > カードの購入

ひとつのマップを終えると、クリアの如何に関らず報酬を得られる。ゲーム中に一定数を撃破したモンスターはカードショップに追加され、これを報酬で買い自軍モンスターを入れ替えることができる。
そのためクリアできなかったマップでも、チャレンジを重ねることで購入可能なモンスターを増やし、戦力を強化して挑むことでクリア可能になるよう設計されている。
キラリティー (曖昧さ回避)

キラリティーまたはカイラリティ (Chirality) は、科学のいくつかの分野で重要な対称性に関する性質である。掌性 (handedness) とも言う。
一覧

具体的には以下の意味を持つ。
キラリティー - 化学において、重ね合わせることのできない鏡像を持つ分子の性質
キラリティー (電磁気学) (en) - キラル媒質 (chiral media) 中の電磁波伝播特性
キラリティー (数学) (en) - 形状がその鏡像と同一ではない性質
カイラリティ - 物理現象がその鏡像と同一ではない性質
キラリティー (雑誌) (en) - キラル化学を扱う学術雑誌
キラリティー (漫画) (en) - うるし原智志の漫画
キラリティ (漫画) - 大石まさるの漫画
腹足類の殻におけるキラリティー
伊東寿恵男

伊東 寿恵男（いとう すえお、1912年（明治45年）4月9日 - 2005年）は、日本の映画監督、記録映画作家。
長崎県諫早市出身。京都帝国大学文学部卒。東宝文化映画部で文化映画を監督。泰緬鉄道の記録映画や広島・長崎の原爆記録映画を監督。戦後は、児童劇映画の名作といわれる『空気の無くなる日』（文部省選定）を監督した。伊東壽惠男の表記もある。戦後は井上姓となり長崎市教育長などを務めた。本名は「井上寿恵男」。詩人の伊東静雄は兄。
経歴

1935年（昭和10年）、第一映画社入社、助監督を務める。
1937年、 P. C. L. (写真化学研究所)記録映画演出部に転じ、合併により東宝文化映画部へ移籍。
1939年10月、東宝文化映画部で『山と戦う』（撮影＝玉井正夫、柳恵蔵）を監督。
1940年2月、東宝文化映画部で『登高三千米』（撮影＝玉井正夫、柳恵蔵）同年5月、『医者のいない村』（撮影＝白井茂）、同年11月、『天気予報』（撮影＝白井茂）を監督。
1941年、社団法人日本ニュース社が東宝文化映画部を他の文化映画製作各社とともに吸収。社団法人日本映画社へ改組したため、同社に移籍。同年11月、『働く少年少女』（撮影＝瀬川順一）を監督。泰緬鉄道建設の記録映画を製作。
1945年9月7日、日本映画社から長崎県出身者として、単独で、原爆投下後の広島・長崎へ向けて派遣される。広島県庁を訪れ、近々製作スタッフの一行が広島にやってくることを伝達した。加納竜一製作、相原秀次企画調査による「広島・長崎における原子爆弾の効果」（山中真男、三木茂、鈴木喜代治、俣野公男、坂齋小一郎、藤波次郎、今野敬一撮影）の演出を、小畑長蔵、奥山大六郎、山中真男、相原秀二とともに担当した。20日間のロケーション。
1946年、「広島・長崎における原子爆弾の効果」（Effects of the Atomic Bomb on Hiroshima and Nagasaki 広島長崎における原子爆弾の影響）完成。米軍の没収を避けるため、フィルムの一部を秘匿することになり、秘匿分の選択を行う。
1947年、柳沢寿男とともに北海道美唄炭鉱に長期ロケした『炭坑』（加納竜一製作、33分）を監督。
1949年、『空気の無くなる日』を監督。
1950年代は本名の井上寿恵男で長崎市の社会教育課長などを務めた。
1964年、長崎市教育委員会教育長に就任
1972年、同教育長退任
1994年（平成6年）、『映画への思い出』（井上壽惠男名義）出版。
1995年、『地方公務員の頃の思い出』（井上壽惠男名義）出版
リジー・キャプラン

| リジー・キャプラン Lizzy Caplan |
| --- | --- |
 2014年
本名:  Elizabeth Anne Caplan
生年月日:   (1982-06-30) 1982年6月30日（42歳）
出生地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンゼルス
職業:  女優
活動期間:  1999年 -
配偶者:  トム・ライリー（英語版）（2017年 - ）
著名な家族:  ハワード・ブラグマン（英語版）（母方のおじ）
主な作品
 映画 『クローバーフィールド/HAKAISHA』 『グランド・イリュージョン 見破られたトリック』テレビドラマ 『マスターズ・オブ・セックス』
テンプレートを表示
エリザベス・アン・“リジー”・キャプラン（Elizabeth Anne "Lizzy" Caplan, 1982年6月30日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
生い立ち

カリフォルニア州ロサンゼルスで生まれ育つ。改革派ユダヤ教の家庭である。アレクサンダー・ハミルトン高校に通い、当初はピアノの演奏をしていたが、後に演劇に転向した 2000年に卒業した。
キャリア

1999年に『フリークス学園』でジェイソン・シーゲル演じるキャラクターの彼女のサラ役でテレビ俳優としてのキャリアが始まる。
私生活

2006年からマシュー・ペリーと交際していたが、2012年に破局している。2015年に撮影中のロンドンで出会った俳優のトム・ライリー（英語版）と2017年に結婚。
女優のビジー・フィリップスと脚本家のマーク・シルヴァースタインの娘であるバーディ・リー・シルヴァースタインの名付け親である。
フィルモグラフィ > 映画

| 年 | 日本語題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002 | オレンジカウンティ Orange County | パーティの客 |  |
| 2004 | ミーン・ガールズ Mean Girls | ジャニス・イアン |  |
| 2008 | クローバーフィールド/HAKAISHA Cloverfield | マリーナ・ダイアモンド |  |
| 2008 | 2日間で上手に彼女にナル方法 My Best Friend's Girl | アミ |  |
| 2009 | 正義のゆくえ I.C.E.特別捜査官 Crossing Over | マーラ |  |
| 2010 | トゥルー・リベンジ The Last Rites of Ransom Pride | ジュリエット・フラワーズ |  |
| 2010 | オフロでGO!!!!! タイムマシンはジェット式 Hot Tub Time Machine | エイプリル・ドレナン |  |
| 2010 | 127時間 127 Hours | ソニア・ラルストン |  |
| 2012 | バチェロレッテ あの子が結婚するなんて! Bachelorette | ジーナ |  |
| 2012 | アイテム47 Marvel One-Shot: Item 47 | クレア | 短編ビデオ映画 |
| 2014 | ザ・インタビュー The Interview | レイシー |  |
| 2015 | ナイト・ビフォア 俺たちのメリーハングオーバー The Night Before | ダイアナ |  |
| 2016 | グランド・イリュージョン 見破られたトリック Now You See Me 2 | ルーラ |  |
| 2016 | マリアンヌ Allied | ブリジット・ヴァタン |  |
| 2017 | ディザスター・アーティスト The Disaster Artist | 本人役 | カメオ出演 |
| 2018 | エクスティンクション 地球奪還 Extinction | アリス |  |
フィルモグラフィ > テレビシリーズ

| 年 | 日本語題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1999-2000 | フリークス学園 Freaks and Geeks | サラ | 計4話出演 |
| 2001-2003 | ヤング・スーパーマン Smallville | ティナ・グリア | 計2話出演 |
| 2005 | トゥルー・コーリング Tru Calling | エイブリー・ビショップ | 計4話出演 |
| 2006-2009 | アメリカン・ダッド American Dad! | デビー | 計4話、声の出演 |
| 2008 | トゥルーブラッド True Blood | エイミー・バーリー | 計6話出演 |
| 2010-2011 | チルドレンズホスピタル Childrens Hospital | ハーモニー | 第2シーズン第10話「Show Me on Montana」 |
| 2010-2011 | チルドレンズホスピタル Childrens Hospital | ケイシー・クレイン | 第3シーズン第13話「Party Down」 |
| 2012 | New Girl / ダサかわ女子と三銃士 New Girl | ジュリア | 計4話出演 |
| 2013-2016 | マスターズ・オブ・セックス Masters of Sex | ヴァージニア・ジョンソン | メインキャスト 兼製作 |
| 2018 | Uボート ザ・シリーズ 深海の狼 Das Boot | カーラ・モンロー | 計8話出演 |
| 2019 | キャッスルロック Castle Rock | アニー・ウィルクス | メインキャスト（シーズン2） |
| 2019- | 真相 - Truth Be Told Truth Be Told | レイニー、ジェシー | メインキャスト |
| 2022 | バツイチ男の大ピンチ! Fleishman Is in Trouble | リビー | メイン |
ラポーネ

ラポーネ（イタリア語: Rapone）は、イタリア共和国バジリカータ州ポテンツァ県にある、人口約1,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のAVはアヴェッリーノ県（カンパニア州）所属を示す。
カリトリ (AV)
カステルグランデ
ペスコパガーノ
ルーヴォ・デル・モンテ
サン・フェーレ
ジム・ハンター

ジム・ハンター (James "Jim" Hunter)
ジム・"キャットフィッシュ"・ハンター - アメリカ合衆国の元プロ野球選手 (投手) 。1965年から1979年までMLBでプレーした。殿堂入りを果たしている。
ジム・ハンター (1964年生の投手) - アメリカ合衆国の元プロ野球選手。1991年にMLBでプレーした。
梅田治教

梅田 治教（うめだ はるのり、生没年不詳）は、江戸時代後期の薩摩藩の武士。本心鏡智流槍術師範。諱は治教。通称は九左衛門。家格小番。藩職は薩摩郡山田地頭、郡山郷地頭、大隅郡桜島郷地頭や日置郡串木野郷地頭を勤める。また串木野郷地頭時代は側用人、当番頭を勤める。
「鹿児島城下絵図散歩」によると、天保13年（1842年）当時に現在の照国町13番地の地に「梅田九左衛門 548坪」とある。
なお安政6年（1859年）当時も同地に「梅田九左衛門」の名があり天保年間当時と面積は変わっていない。
盛香の頃には「治」の字は徳川家治の諱の字であったので使用禁止であったが、治教の代には徳川家治が死去してしばらくしていた上に文化8年に生まれた徳川家斉の娘が『盛姫』（後の佐賀藩主鍋島直正夫人國子）と称したためか、槍術家の梅田家は「治」の字を再度通字として使用したようである。
年譜

文政8年；薩摩郡山田地頭に就任。
文政10年4月；郡山地頭に転じる。
天保2年：桜島地頭に転じる。
天保13年（1842年）3月：串木野郷地頭に転じる。当時、当番頭側用人。
天保14年（1843年）6月：串木野郷地頭を辞める。
ラポルトすず

| ラポルトすず LA POLTE SUZU |
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 ラポルトすず正面
 ja
情報
通称:  ラポルトすず
正式名称:  珠洲市多目的ホール
開館:  2006年7月15日
客席数:  538席
延床面積:  3,511m²
運営:  珠洲市
所在地:  〒927-1214 石川県珠洲市飯田町1丁目1番地8号
位置:  北緯37度25分59.9秒 東経137度15分40.5秒﻿ / ﻿北緯37.433306度 東経137.261250度﻿ / 37.433306; 137.261250
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ラポルトすず（LA POLTE SUZU）は、石川県珠洲市飯田町にある珠洲市立の多目的ホールである。
概要

2006年（平成18年）7月に開館し、それ以後、文化活動や地域活性化の発展基地として使われている。また2008年には、日本建設業連合会が主催する第49回BCS賞を受賞した。
施設

大ホール
市民サロン（小ホール）
アトリエ工房
音ミュージアム
多目的ルーム
キッズルーム
市民ギャラリー
E'Cafe 「イーダッシュ・カフェ」
リチャード・アトウッド

| リチャード・アトウッド |
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基本情報
国籍:   イギリス ( イングランド)
出身地:  同・スタッフォードシャー (現・ウェスト・ミッドランズ) ウルヴァーハンプトン
生年月日:   (1940-04-04) 1940年4月4日（84歳）
F1での経歴
活動時期:  1964-1965,1967-1969
所属チーム:  '64,'68 BRM '65,'69 ロータス '67 クーパー
出走回数:  17 (16スタート)
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  11
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
初戦:  1964年イギリスGP
最終戦:  1969年モナコGP
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リチャード・"ディッキー"・アトウッド （Richard "Dickie" Attwood、1940年4月4日 - ）は、イングランドのウルヴァーハンプトン出身の元レーシングドライバーである。アトウッドは、BRM、ロータス、クーパーからF1に参戦した。F1キャリアでは、表彰台に1度立ち、11ポイントを獲得した。アトウッドはスポーツカーレースでも成功を収め、ポルシェ・917をドライブして1970年のル・マン24時間レースで勝利を挙げた。
初期の経歴

アトウッドは見習いとしてスポーツカーメーカーのジャガーに入った。1960年にはトライアンフ・TR3でレースを始めた。1961年にアトウッドはミッドランズレーシングパートナーシップ (MRP) チームに加入してクラブレースのフォーミュラ・ジュニア (FJ) レースに参戦を開始し、1962年の終わりまでこれを続けた。1963年にこのチームは国際的な舞台へと活動の場を広げると、アトウッドはモナコグランプリのFJのサポートレースにローラ・MK5で勝利し注目を浴びた。シーズンを通じての他の活躍もあり、アトウッドはGrovewood Award（自動車のライターの投票により選出される、イギリス人の有望な若手に与えられる賞）を獲得した。
この成功を背景に、MRPは1964年にF2クラスにステップアップした。アトウッドはウィーンで優勝し、ポーグランプリ、アイフェルレンネン、アルビグランプリで2位に入った。この当時はトップレベルのグランプリドライバーもf2に並行参戦していた。ポーでは、実にフルワークスのロータスに乗るF1世界チャンピオンのジム・クラークに負けただけだった。
F1とその他フォーミュラカーシリーズ

アトウッドのF2でのパフォーマンスによりBRMの経営者、アルフレッド・オーウェンはアトウッドにワークスF1チームのシートを提供した。アトウッドのBRMからの初の出走は、グッドウッドで開催された非選手権レース、"News of the World Trophy"だった。このレースでアトウッドはBRM・P57で4位となったが、これはコーリン・チャップマン率いるロータスの車両以外では、優勝車と同一周回でフィニッシュした唯一の車両だった。アトウッドの2度目の出走は1964年イギリスグランプリで、実験的な四輪駆動車、P67をドライブした。この四輪駆動車プロジェクトのテストドライバーのアトウッドは、この重量過多のマシンで決勝に駒を進めることに成功し、最後尾ではあったがグリッドを獲得した。しかしながら、P67は基本的にテスト用のものであるため、BRMは決勝を前に出走を取り消した。
アトウッドはティム・パーネルと、パーネルのチームであるレッグ・パーネルレーシングのロータス・25を1965年シーズンにドライブする契約を結んだ。25はかつては一流のマシンだったが、アトウッドにとっては、1965年にはすでにベストのマシンではなくなっていた。また、搭載されたBRMエンジンも完全に競争力が欠けていた。マシンの信頼性は高かったが、シーズン全体でのポイント獲得は2度の6位だけだった。
1966年、アトウッドはBRMのタスマンシリーズチームの一員としてオーストラリアとニュージーランドに向かった。タスマンでのアトウッドのパフォーマンスは、ニュージーランドのレビンでの勝利を含めて有望なものでだったが、それにもかかわらず –1965年のF1での失望的なパフォーマンスが原因かも知れないが– アトウッドは1966年から1967年にかけてはF1のレギュラーシートを得ることはできなかった。この間にアトウッドが出走したのはクーパーのレギュラードライバーペドロ・ロドリゲスの代わりに参戦した1967年カナダグランプリだけで、このレースではクーパー・マセラティを10位でゴールさせた。1966年はF2に参戦し、ローマグランプリで勝利を挙げたほか、ポーでは同地で2度目となる2位を獲得した。しかし、1967年にはスポーツカーレースに注力した。
1968年のインディ500でマイク・スペンスが不慮の死を遂げると、アトウッドは運営者がパーネルに変わっていたBRMワークスチームに再加入し、スペンスの空いたシートに収まった。BRMに戻っての最初のレースはアトウッドにとっての最高のレースだったかも知れない。アトウッドは1968年モナコグランプリでファステストラップを記録し、グラハム・ヒルのワークスロータスに次ぐ2位を獲得した。しかしその後の成績は下降線を辿り、シーズンの最終4戦を残しアトウッドはボビー・アンサーと交代させられた。
常にモナコを得意としていたアトウッドは、そのモナコで最後のF1レースをスタートした。コーリン・チャップマンは負傷したヨッヘン・リントの代わりにアトウッドにロータス・49Bをドライブさせ、アトウッドは4位を獲得した。これがアトウッドにとって最後のF1ドライブとなったが、フランク・ウィリアムズのチーム（フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ）からブラバムのF2マシンで1969年ドイツグランプリに参戦した。そのレースを総合6位でフィニッシュし、F2クラスでは2位となった。
スポーツカーレース

1964年にアトウッドはF1でのキャリアをスタートさせたが、フォードのGTプロトタイプのプロジェクトチームから同時期に接触を受け、後にフォード・GT40を開発に参加した。アトウッドはこの象徴的なレーシングカーの最初のドライバーの一人となり、ジョー・シュレッサーとマシンをシェアして1964年のル・マン24時間レースに出走したが、マシンから出火したためにレースをリタイヤした。アトウッドの主要な国際的スポーツカーレースでの初優勝は南アフリカで開催された1964年のランド9時間レースで、デビッド・パイパーのフェラーリ・P2でのものだった。
アトウッドはレーシングドライバーとして、デビッド・パイパーと長く続く関係を持った。アトウッドは以後5年にわたり、250LMや330P3、330P4を含め、パイパーの緑色のフェラーリを様々なレースでドライブし、スポーツカー世界選手権で何度かポイントを獲得し、マラネロ・コンセッショネアーズチームでパイパーとコンビを組んだ。この期間には、1967年のスパ1000kmで3位、ツェルトヴェーグ500kmで2位を獲得した。アトウッドは自身をフェラーリとフォードだけのドライブに制限することはなく、ポルシェ・906、アルファロメオ・T33もドライブした。アトウッドは、GT40の後継車ながら失敗作に終わったGTモデル、フォード・P68の数少ないドライバーの一人にもなった。このマシンで1968年のニュルブルクリンク1000kmに出走したが、メカニカルトラブルによりフィニッシュすることはできなかった。
プライベーターのポルシェをドライブしていたアトウッドは、1969年のスポーツカー世界選手権で、ワークスチームのポルシェをドライブする契約を結んだ。主にイギリス人のヴィック・エルフォードと組んで参戦し、最高位はポルシェ・908でBOAC500（両ドライバーの地元ブランズ・ハッチで開催された）とワトキンスグレン6時間レースでの2度の2位だった。このシーズンの後半、アトウッドは再度象徴的なレーシングスポーツカーの開発に参加した。そのマシンとはポルシェ・917である。エルフォード/アトウッド組の917LHは1969年のル・マン24時間レースでかなりの時間をリードしたが、残り2時間の時点でギアボックストラブルに見舞われ327周でリタイヤした。
アトウッドは1970年のル・マン24時間レースにも参戦し、ハンス・ヘルマンとともにポルシェ・917Kで勝利を挙げた。ヘルマンとアトウッドは同年のニュルブルクリンクでは908にマシンを戻して2位を獲得した。このコンビは、翌1971年のル・マン24時間レースではジョン・ワイヤー率いるプライベーターチームの917で2位に入った。この年はツェルトヴェーグ1000kmで勝利も挙げたが、シーズン終了後にアトウッドはモータースポーツから引退した。
1984年、アトウッドはアストンマーティン・ニムロッドのル・マンプロジェクトのために短期間の現役復帰を果たした。このプロジェクトは危機的な状況であり、同年のル・マン24時間レースをマシントラブルでリタイヤすると、アトウッドは第一線から完全に引退した。ヒストリックモータースポーツの人気が高まるとともに、アトウッドはしばしばイベントに登場するようになり、アトウッドの所有する917（スティーブ・マックイーンが栄光のル・マンで使用した車両）の展示を行うようになった。このマシンは、アトウッドのドライブで1970年のル・マン24時間レースを制した車両と同様の塗装が施された。また、アトウッドは年に一度開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにもしばしば参加している。
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1964年 | オーウェン | P67 | MON | NED | BEL | FRA | GBR DNS | GER | AUT | ITA | USA | MEX |  |  | NC | 0 |
| 1965年 | ロータス/レグ・パーネル | 25 | RSA | MON Ret | BEL 14 | FRA | GBR 13 | NED 12 | GER Ret | ITA 6 | USA 10 | MEX 6 |  |  | 16位 | 2 |
| 1967年 | クーパー | T81B | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN 10 | ITA | USA | MEX |  | NC (26位) | 0 |
| 1968年 | オーウェン | P126 | RSA | ESP | MON 2 | BEL Ret | NED 7 | FRA 7 | GBR Ret | GER 14 | ITA | CAN | USA | MEX | 13位 | 6 |
| 1969年 | ロータス | 49B | RSA | ESP | MON 4 | NED | FRA | GBR |  |  |  |  |  |  | 13位 | 3 |
| 1969年 | ブラバム/ウィリアムズ | BT30 (F2) |  |  |  |  |  |  | GER 6* | ITA | CAN | USA | MEX |  | 13位 | 3 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* は1969年ドイツグランプリにおいて6位でフィニッシュしたが、アトウッドはF2のシャシーで出場していたため規定により入賞圏内でフィニッシュしたがポイントは与えられなかった。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1963年 |  ローラ・カーズ Ltd. |  デヴィッド・ホブス | ローラ・マーク6 GT | P +3.0 | 151 | DNF | DNF |
| 1964年 |  フォード・モーター・カンパニー |  ジョー・シュレッサー | フォード・GT40 | P 5.0 | 58 | DNF | DNF |
| 1966年 |  マラネロ コンセッショネア |  デイビット・パイパー | フェラーリ・365 P2 | P 5.0 | 33 | DNF | DNF |
| 1967年 |  マラネロ コンセッショネア |  ピアス・カレッジ | フェラーリ・412 P | P 5.0 | 208 | DNF | DNF |
| 1968年 |  デイビット・パイパー |  デイビット・パイパー | フェラーリ・275LM | S 5.0 | 302 | 7th | 2位 |
| 1969年 |  ポルシェ システム エンジニアリング |  ヴィック・エルフォード | ポルシェ・917LH | S 5.0 | 327 | DNF | DNF |
| 1970年 |  ポルシェ KG ザルツブルク |  ハンス・ヘルマン | ポルシェ・917K | S 5.0 | 343 | 1位 | 1位 |
| 1971年 |  JW オートモーティブ エンジニアリング |  ヘルベルト・ミューラー | ポルシェ・917K | S 5.0 | 395 | 2位 | 2位 |
| 1984年 |  ヴァイカウント ダウン-アストンマーティン |  マイク・サーモン  ジョン・シェルドン | ニムロッド・NRA/C2B | C1 | 92 | DNF | DNF |
F1マシンBRM・P261をドライブするアトウッド。エンジンキャパシティ以外はアトウッドが1966年と1967年にタスマンシリーズでドライブしたものと同一。
ニュルブルクリンクでオープン仕様のフォード・GT40をドライブするアトウッド（1965年）
アトウッドとハンス・ヘルマンのドライブで1970年のル・マン24時間レースの勝利に向かうポルシェ・917K
カワサキ・Z1000

Z1000（ゼットせん）は、川崎重工業（現・カワサキモータース）が製造販売していたロードスポーツタイプのオートバイ（大型自動二輪車）である。
1970年代後半から1980年代にかけて発売された空冷エンジンのZ1000（北米仕様はKZ1000）A型、J型と、2000年代に発売された水冷エンジンのモデルがあるが、1000ccクラスの並列4気筒DOHCエンジンを搭載するロードスポーツモデルというカテゴリー以外は共通点は少ない。本項ではその両モデルについて述べる。
モデル一覧 > Z1000A

Z1/Z900のモデルチェンジとして1976年（1977年モデル）に発売された。エンジンの基本設計は同じだがボアアップ、クランクシャフト・クランクケースの強化などのブラッシュアップが施され、問題とされていたフレームにも強化が施された。それまで特徴とされていた4本マフラーが2本マフラーとなった点やリアブレーキのディスク化などが外観上の特徴である。車名はZ1000だが、まぎらわしいために型式を用いてZ1000Aと区別される。また、フレームナンバー、エンジンナンバーもZ1ではなくなったため、Z1とは別車種とされる。(型式KZT)派生車種としてZ1-R、KZ1000LTD（クルーザー仕様）が存在する。
モデル一覧 > Z1000A > 年表

Z1000-A1 / KZ1000-A1（1977年モデル）カラーバリエーションは、ダイヤモンドワインレッド、ダイヤモンドスカイブルー。
Z1000-A2 / KZ1000-A2（1978年モデル）カラーバリエーションは、ルミナスレッド、グリーン、ブラック。フロントブレーキのリザーバータンクの形状の変更。フロントブレーキキャリパーのマウントがフォーク後部に変更。
1978年のモデルチェンジで名称変更を受け、以降はZ1000MKII (Z1000-A3 / KZ1000-A3) となる。
詳細は「カワサキ・Z1000MKII」を参照
モデル一覧 > Z1000J

Z1000MKIIの後継機種として、1980年（1981年モデル）に発売された。1978年に発売のスズキ・GS1000に触発され、Z1以降の度重なる改良による肥大化を見直し、フレームは新設計、エンジンはベースは同じだが大規模なブラッシュアップが施された。車名、及びエンブレムはZ1000だが、型式がJであることやカタログにZ1000Jと表記されていることからZ1000Jと呼ばれることが一般化している。排気量はレースのレギュレーションに合わせて998ccとした。開発当初、1000ccを超える予定であった事もあり、姉妹車として1980年にZ1100GP（1981年モデル）が販売された。
AMAスーパーバイクシリーズでエディ・ローソンが1981,1982年に優勝したレーサーマシンのベースになったこと、同じくその優勝を記念して発売されたZ1000R、いわゆるローソンレプリカのベースになったことで有名である。
世界耐久選手権のTTF-1クラスで1981,1982年に優勝したKR1000のベースとなった。
モデル一覧 > Z1000J > 年表

Z1000-J1/KZ1000-J1（1981年モデル）
Z1000-J2/KZ1000-J2（1982年モデル）- このモデルまで北米仕様はタンクが丸みを帯びた形状である。
Z1000-J3/KZ1000-J3（1983年モデル）- 電気式丸形スピードメーターから機械式一体型メーターに変更　北米（カナダでのみ販売）仕様も角タンクとなる。
モデル一覧 > Z1000（2003年-2009年） > I型

2002年のインターモトミュンヘンで発表され、2003年モデルとして発売された。当時カワサキのリッタークラスのラインアップは、スーパースポーツ系でNinja ZX-9R、スタンダードスポーツ系でゼファー1100を擁していたが、これらとは異なる新しいカテゴリーのニューモデルとなった。
エンジンはNinja ZX-9Rをベースに開発され、車体系統はまったくの新設計となる。“スーパースポーツ系のエンジンをベースにしたリッタークラスのストリートスポーツ”という成り立ちは、2001年にデビューしたヤマハ・FZ1と共通している。
車名に「Z」を用いているものの、過去の特定のモデルをイメージしたものでは無く、デザインはむしろ前衛的で過去のどのモデルにも似せてないが、唯一片側2本ずつの4本出しマフラーが、かつてのZ1等を彷彿させるモチーフとなっている。開発段階ではザンザス900という車名でヤングマシン誌にスクープされていたが、空冷時代のZ1000の商標が期限切れになりそうだったため、商標を受け継ぎZ1000の車名で発表された。
輸出専用で日本仕様車は設定されてなかったが、ブライト社がマレーシア仕様を逆輸入し販売していた。
2003年モデル
2004年モデル
2005年モデル
2006年モデル
モデル一覧 > Z1000（2003年-2009年） > II型

5年目にしてフルモデルチェンジとなったII型は、インターモト2006（開催地はケルン）で発表され、2007年モデルとして発売された。デザインのイメージはI型から引き継がれたものの、車体はフレームを始め全てが新設計となった。エンジンはI型のものをベースとしており、エンジン型式はZRT00AEのまま。“片側2本ずつの4本出しマフラー”というスタイルも継承されるが、サイレンサー部分で上下が結合されているため、外観上はわかりにくくなっている。I型同様に日本仕様の設定はなく、引き続きブライト社による逆輸入販売が行われていた。
2007年モデル
2008年モデル
2009年モデル
モデル一覧 > Z1000 D型（2010年-2013年）

フルモデルチェンジが行われ、ライトユニットが大型化、アンダーカウルが装備された。メーターパネルは液晶表示となった。
モデル一覧 > Z1000 D型（2010年-2013年） > Z1000SX

2010年に日本国外モデルとして発売。欧州向けモデルにはZ1000SXとして発売され、東南アジア・北米向けにはニンジャ1000として発売される。
詳細は「カワサキ・ニンジャ1000」を参照
モデル一覧 > Z1000（2014年-2022年）

2013年9月にティーザーサイトが開設され、“凄”のキーワードとともに新型Z1000のシルエットが公開された。同年11月に詳細が公開された。第43回東京モーターショーに出品されたZ1000は、ヘッドライトユニットが低めの位置となり光源にLEDが採用され、ハザードランプスイッチが初採用された。
2017年4月15日より日本国内仕様として Z1000 ABS （同年9月1日よりZ1000に名称変更）が発売された。
当モデルの2014年の発売以降、カラーリングの年次変更はあったものの、外装やスペックの変更は一度もなく、トラクションコントロールなどの電子制御機能なども装備されることもなかった。2023年時点で公式ウェブサイトのラインナップから消えており生産終了したものとみられる。
関連車種

Z750FX
Z1-R/Z1R-II
Z1000R
Z750
Z800
Z900
Z250
ザビアー・ルーカス

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ザビアー・ルーカス (Xavier Lucas)
通称:  ジ・エックスマン (The X-Man)
国籍:   南アフリカ共和国
生年月日:   (1980-08-25) 1980年8月25日（44歳）
出身地:  クワズール・ナタール州ダーバン
所属:  Mach 1
身長:  176cm
体重:  76kg
階級:  ミドル級
バックボーン:  ボクシング
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ザビアー・ルーカス（Xavier Lucas、1980年8月25日 - ）は、南アフリカ共和国の男性総合格闘家。クワズール・ナタール州ダーバン出身。オーストラリア・西オーストラリア州在住。Mach 1所属。元修斗環太平洋ミドル級王者。
来歴

2007年5月26日、オーストラリアでプロデビュー。
2007年11月23日、オーストラリアでの修斗公式戦で屋宮ハント（大宮ハント）と対戦し、TKO勝ちを収めた。
2008年3月16日、オーストラリアでの修斗公式戦で奥野泰舗と対戦し、判定ドロー。
2008年6月15日、オーストラリアでの修斗公式戦で杉浦"C坊主"博純と対戦予定であったが、負傷により欠場した。
2008年10月26日、日本初登場となった「SHOOTO GIG CENTRAL Vol.16」の修斗環太平洋ミドル級（-76kg）王座決定戦で新美吉太郎と対戦し、2-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2009年9月22日、修斗環太平洋ミドル級チャンピオンシップで山崎昭博の挑戦を受け、3-0の判定勝ちを収め王座の初防衛に成功した。
2010年1月28日、引退を表明し、修斗環太平洋ミドル級王座を返上した。
2010年11月5日、復帰戦となったXtreme MMA 3の世界ミドル級王座決定戦で佐々木有生と対戦し、パンチによるKO勝ちを収め王座獲得に成功した。