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全国高等学校野球選手権岩手大会
前史

1916年（第2回大会） - 1933年（第19回大会）は東北大会、1934年（第20回大会） - 1957年（第39回大会）は奥羽大会、1959年（第41回大会） - 1972年（第54回大会）は北奥羽大会に編成されていた（ただし、第27回大会は地方大会も中止、第40回・第45回・第50回大会は一府県一代表が認められた記念大会）。
使用球場

きたぎんボールパーク（盛岡市・開会式&閉会式も行われる当大会主会場。2023年 - ）
花巻球場（花巻市・1934年、1937年、1949年、1988年 - ）
※TV中継は主会場のきたぎんボールパークで行われる試合が放送され、他球場での試合は予備カードとして随時挿入される。
使用球場 > 過去

岩手県営野球場（1970年 - 1981年、1983年 - 2022年）
岩手県立盛岡第一高等学校（旧制盛岡中学）グラウンド（1929年 - 1933年、1935年、1936年、1940年、1952年 - 1960年）
盛岡高等農林学校グラウンド（1935年）
盛岡市営野球場（1938年 - 1940年、1947年、1950年 - 1986年、1988年 - 1997年）
岩手医学専門学校（現・岩手医科大学）グラウンド（1946年、1947年）
盛鉄球場（1947年、1948年、1950年 - 1969年）
岩手県立花巻高校（現・岩手県立花巻北高等学校）グラウンド（1949年）
紫波町営球場（1978年、1980年、1982年 - 2002年）
雫石球場（1983年、1986年、1988年 - 2010年、2012年）
滝沢村総合運動公園野球場（1999年 - 2002年）
軽米町営球場（2003年）
一関球場（2003年 - 2008年）
八幡平球場（八幡平市・2004年 - 2009年、2011年、2013年 - 2015年）
森山球場（胆沢郡金ケ崎町・2003年 - 2022年）
大会結果

| 年度（大会） | 校数 | 優勝校 | 決勝スコア | 準優勝校 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958年（第40回大会） | 42 | 福岡 | 9 - 1 | 盛岡農 |  |
| 1963年（第45回大会） | 51 | 花巻北 | 5 - 3 | 黒沢尻工 |  |
| 1968年（第50回大会） | 62 | 盛岡一 | 10 - 2 | 水沢 |  |
| 1973年（第55回大会） | 72 | 盛岡三 | 4 - 2 | 盛岡商 |  |
| 1974年（第56回大会） | 74 | 一関商工 | 2 - 1 | 水沢一 |  |
| 1975年（第57回大会） | 76 | 盛岡商 | 2 - 0 | 盛岡一 |  |
| 1976年（第58回大会） | 78 | 花北商 | 10 - 1 | 福岡 |  |
| 1977年（第59回大会） | 79 | 黒沢尻工 | 11 - 3 | 福岡 |  |
| 1978年（第60回大会） | 76 | 盛岡一 | 3 - 1 | 黒沢尻工 |  |
| 1979年（第61回大会） | 78 | 久慈 | 3 - 1 | 福岡 |  |
| 1980年（第62回大会） | 82 | 福岡 | 2 - 1 | 水沢 |  |
| 1981年（第63回大会） | 84 | 盛岡工 | 4 - 1 | 一関商工 |  |
| 1982年（第64回大会） | 83 | 盛岡工 | 8 - 0 | 宮古 |  |
| 1983年（第65回大会） | 83 | 黒沢尻工 | 7 - 0 | 盛岡工 |  |
| 1984年（第66回大会） | 84 | 大船渡 | 6 - 0 | 一関商工 |  |
| 1985年（第67回大会） | 85 | 福岡 | 3 - 1 | 水沢 |  |
| 1986年（第68回大会） | 83 | 一関商工 | 5 - 4 | 盛岡一 |  |
| 1987年（第69回大会） | 86 | 一関商工 | 6 - 0 | 専大北上 |  |
| 1988年（第70回大会） | 88 | 高田 | 4 - 1 | 釜石工 |  |
| 1989年（第71回大会） | 88 | 盛岡三 | 12 - 6 | 宮古北 |  |
| 1990年（第72回大会） | 88 | 花巻東 | 4 - 0 | 花北商 |  |
| 1991年（第73回大会） | 90 | 専大北上 | 6 - 5 | 一関商工 |  |
| 1992年（第74回大会） | 90 | 一関商工 | 5x - 4 | 専大北上 | 延長10回 |
| 1993年（第75回大会） | 89 | 久慈商 | 12 - 3 | 盛岡一 |  |
| 1994年（第76回大会） | 89 | 盛岡四 | 2 - 0 | 一関一 |  |
| 1995年（第77回大会） | 90 | 盛岡大付 | 10 - 0 | 花巻北 |  |
| 1996年（第78回大会） | 90 | 盛岡大付 | 4x - 3 | 花北商 |  |
| 1997年（第79回大会） | 90 | 専大北上 | 4 - 1 | 花巻東 |  |
| 1998年（第80回大会） | 90 | 専大北上 | 14 - 0 | 大船渡 |  |
| 1999年（第81回大会） | 90 | 盛岡中央 | 4 - 2 | 専大北上 |  |
| 2000年（第82回大会） | 90 | 専大北上 | 9 - 0 | 盛岡中央 |  |
| 2001年（第83回大会） | 90 | 盛岡大付 | 4 - 1 | 専大北上 |  |
| 2002年（第84回大会） | 89 | 一関学院 | 8 - 3 | 釜石南 |  |
| 2003年（第85回大会） | 89 | 盛岡大付 | 1 - 0 | 福岡 |  |
| 2004年（第86回大会） | 86 | 盛岡大付 | 8 - 7 | 一関学院 |  |
| 2005年（第87回大会） | 85 | 花巻東 | 4 - 3 | 盛岡中央 |  |
| 2006年（第88回大会） | 84 | 専大北上 | 2 - 1 | 盛岡大付 |  |
| 2007年（第89回大会） | 82 | 花巻東 | 4x - 3 | 専大北上 |  |
| 2008年（第90回大会） | 78 | 盛岡大付 | 2x - 1 | 盛岡中央 | 延長10回 |
| 2009年（第91回大会） | 75 | 花巻東 | 2 - 1 | 盛岡一 |  |
| 2010年（第92回大会） | 74 | 一関学院 | 8 - 2 | 盛岡大付 |  |
| 2011年（第93回大会） | 73 | 花巻東 | 5 - 0 | 盛岡三 |  |
| 2012年（第94回大会） | 73 | 盛岡大付 | 5 - 3 | 花巻東 |  |
| 2013年（第95回大会） | 68 | 花巻東 | 5 - 1 | 盛岡大付 |  |
| 2014年（第96回大会） | 71 | 盛岡大付 | 5 - 4 | 花巻東 |  |
| 2015年（第97回大会） | 70 | 花巻東 | 9 - 8 | 一関学院 | 延長13回 |
| 2016年（第98回大会） | 68 | 盛岡大付 | 1 - 0 | 一関学院 |  |
| 2017年（第99回大会） | 68 | 盛岡大付 | 13 - 2 | 久慈 |  |
| 2018年（第100回大会） | 66 | 花巻東 | 4 - 3 | 盛岡大付 |  |
| 2019年（第101回大会） | 66 | 花巻東 | 12 - 2 | 大船渡 |  |
| 2020年（第102回大会） | 65 | （中止） | （中止） | （中止） | 独自大会 |
| 2021年（第103回大会） | 61 | 盛岡大付 | 9 - 4 | 花巻東 |  |
| 2022年（第104回大会） | 59 | 一関学院 | 3 - 2 | 盛岡中央 |  |
| 2023年（第105回大会） | 56 | 花巻東 | 10 - 0 | 盛岡三 |  |
| 2024年（第106回大会） | 55 | 花巻東 | 4 - 3 | 盛岡大付 |  |
参加校数は日本高野連の発表に基づき連合チームを1校としてカウント
選手権大会成績

→岩手県勢の選手権大会成績については「全国高等学校野球選手権大会 (岩手県勢)」を参照
令和2年夏季岩手県高等学校野球大会

2020年に開催予定の第102回全国高等学校野球選手権大会が新型コロナウイルス感染症の流行により、本大会と全ての地方大会が中止となった事に伴う岩手県独自の代替大会として「令和2年夏季岩手県高等学校野球大会」が7月1日から7月26日まで参加65チームで開催された。大会は県北、盛岡、花巻、北奥、一関、沿岸南、沿岸北の7地区31ブロックに分かれて地区予選を行い、勝ち上がった31校で県大会を行う。ベンチ入りメンバーは20人までで、試合ごとの入れ替えが可能。延長13回からタイブレークが適用される。試合観戦は控え部員とベンチ入り選手1人につき2人の保護者に限られた。優勝校は、東北6県の各代替大会で優勝した代表校による独自の東北大会に出場する。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 |
:  
|  | 7月23日：延長13回 TB | 7月23日：延長13回 TB |   |   |  |  |
|  |  一関学院 | 4x |   |   |  |  |
|  |  高田 | 3 |   |   |  |  |
|  |   |   |   |   | 7月26日 | 7月26日 |
|  |   |   |   |   |  一関学院 | 4 |
|  |   |   |   |   |  盛岡大付 | 1 |
|  | 7月23日 | 7月23日 |   |   |   |   |
|  |  花巻東 | 0 |   |   |   |   |
|  |  盛岡大付 | 4 |   |   |   |   |
放送体制

岩手県営野球場の試合を中心にIAT岩手朝日テレビが中継、NHK盛岡では、テレビは決勝、ラジオは準決勝から中継
シマンテック

シマンテック (Symantec) は、AIカンパニーとしてスタート。2022年で設立されてから40年になるエンドポイント製品の老舗ブランド。
現在は半導体などの製造販売を行うブロードコム社が買収し、ソフトウェア事業の一部として製品開発がおこなわれている。法人向けエンドポイントセキュリティのSEPの愛称で認知されているSymantec Endpoint Protectionに加え、EDRやモバイル対応がなされたSymantec Endpoint Securityを販売している。旧シマンテックはノートンライフロックを経てジェン・デジタルに社名を変更し、個人向けセキュリティ製品のノートンを販売している。現在のシマンテックは「ブロードコムのセキュリティ事業のブランド名」である。
歴史

1982年、人工知能や自然言語の研究家であるゲイリー・ヘンドリックスが自身の研究のためにシマンテックを設立し、当初は人工知能や、それに関連するデータベースソフトウェアの研究に注力した。1984年にC&Eソフトウェアと合併したことから本格的にコンピュータソフトウェアの事業に乗り出し、翌1985年には最初の製品として、データベースソフトウェアにワープロソフトを兼ね備えたソフトウェア"Q&A"を発売した。
1990年にピーター・ノートンが設立したピーター・ノートン・コンピューティング社を買収し、コンピュータメンテナンス/セキュリティソフトの『ノートン』シリーズの開発販売を引き継いでいる。またコンピュータウイルスをはじめとするコンピュータセキュリティの対策やマネージメントを行っている。
2000年代から2010年代前半までは企業買収を繰り返し拡大の一途をたどった。2003年にPowerQuestを買収、2004年にVERITAS Softwareと合併を発表し、2005年に合併を完了した。また、2007年にAltirisを、翌2008年にはVontuを買収した。2010年、認証局（CA）サービス世界最大手のベリサインの証明書・セキュリティ事業部門を取得した。2016年にはパスワード保護システムを構築するLifeLockを買収した。
一方では、2012年以降業績の悪化が続き、短期間でのCEOの交代を繰り返すようになった。また2015年にはGoogle.comなどの複数のドメインのテスト証明書を所有者の知らないうちに発行していた事が発覚し、その2年後の2017年には業界標準の監査を行わずにSSL/TLS証明書を発行するなど様々な問題が発生していたことが明らかとなり、ついに同年9月にGeoTrust、VeriSign、RapidSSLなどのブランドで提供していたルート証明書をGoogle Chromeに信頼されなくなるという事態に陥った。のちに、Mozilla Firefox、Apple、Microsoftなど主要なウェブブラウザとオペレーティングシステムも同様の処置を行う事となった。シマンテックは、この問題から逃げるように同年8月に証明書発行などのWebサイトセキュリティ事業をデジサートに売却していた。
2019年、11月にはブロードコムがシマンテックを買収した。ブロードコムは2020年4月には、サイバーセキュリティサービス事業のみをアクセンチュアに売却した。民生向け事業はジェン・デジタルが行なっている。ブロードコムは、ソフトウェア事業を維持しながら拡大を続け、現在もセキュリティ事業の大幅な投資を続けている。
主な製品

Symantec Endpoint Protection（SEP）
Symantec Endpoint Security（SES)
Symantec Email Security.Cloud Service（ESS）
Symantec Ghost Solution Suite（GSS)
Symantec Web Security Service（WSS）
ひかり味噌

ひかり味噌株式会社（英: HIKARI MISO Co.,Ltd.）は、長野県諏訪郡下諏訪町に本社を置く、味噌を中心とする日本の食品メーカー。
コーポレート・メッセージは、「自然の恵み、いただきます」。
| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒393-0041 長野県諏訪郡下諏訪町4848-1
設立:  1936年
業種:  食料品
法人番号:  2100001018599
事業内容:  味噌・その他即席味噌󠄀汁の製造及び販売
代表者:  代表取締役社長 林 善博
資本金:  1億円
売上高:  169億7,800万円（2021年9月決算）
従業員数:  303名
外部リンク:  ひかり味噌
特記事項：東京オフィス：東京都文京区大塚3-5-10　住友成泉小石川ビルディング本館2階
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会社概要

長野県にて、国内外の厳選した原材料を使った高品質な味噌󠄀づくりを行う。1993年発売のロングセラー「無添加 円熟こうじみそ」、無添加オーガニック味噌󠄀「こだわってます」や国産原料の味噌󠄀の他、即席みそ汁をはじめとした健康志向型加工食品など、味噌󠄀を基軸に安心安全でおいしく健康な食生活に貢献する商品を展開。
沿革

1936年（昭和11年）：創業
1951年（昭和26年）：マルニ味噌󠄀を改組し、株式会社光屋商店を設立
1955年（昭和30年）：諏訪湖畔に新工場の建設が始まる
1963年（昭和38年）：東京出張所を渋谷区に開設
1965年（昭和40年）：第1号天然蔵の建設を開始国産大豆を使用して本格的に天然醸造味噌󠄀の仕込みが始まる
1967年（昭和42年）：ひかり味噌󠄀株式会社と改名
1973年（昭和48年）：東京出張所を日野市に移転
1979年（昭和54年）：長野県上伊那郡飯島町に新工場の建設を開始、第1期工事が完成新工場にて原料処理、仕込みを開始
1980年（昭和55年）：飯島グリーン工場第2期工事が完成、1次発酵大型タンク棟を新設、
2次発酵棟に立体自動倉庫方式の連続発酵熟成保蔵システムを導入
1999年（平成11年）：本社及び本社工場がISO14001の認証を取得
2000年（平成12年）：林善八郎が代表取締役会長に、林善博が代表取締役社長に就任
飯島グリーン工場に嫌気性排水処理設備及びメタン回収ボイラーを設置、本社工場がISO9001の認証を取得、第43回全国味噌󠄀鑑評会において農林水産大臣賞を受賞
本社工場が有機JAS認定を取得
2004年（平成16年）：飯島グリーン工場の隣接地に土地を取得、熟成庫と即席味噌󠄀汁充填ラインを増設
2005年（平成17年）：飯島グリーン工場に30t自動製麹装置などを増設。仕込み能力を35,000トンにアップ健康訴求加工食品を拡大。
旅客機撃墜事件の一覧

旅客機撃墜事件の一覧（りょかくきげきついじけんのいちらん）では、平時・戦時中に故意・偶然に引き起こされた民間航空機の撃墜事件を列挙する。ただし、テロリストによる爆破・飛行妨害事件については除いている。そちらは航空機テロ・破壊行為の一覧を参照のこと。
1930年代 > 中国航空公司桂林号

→詳細は「桂林号事件」を参照
1938年8月24日、香港発四川省成都行きの中国航空公司とパンアメリカン航空の共同運航便（ダグラス DC-2桂林号）が中国領空内に進入した際、日本海軍機より攻撃を受け不時着水。不時着水時点では死者は居なかったがその後機銃掃射を受け乗員乗客17人中14人が死亡した。この事件は民間航空機が敵国軍の攻撃により撃墜された最初の事件であると考えられている。
1940年代 > アエロ1631便

→詳細は「カレヴァ (航空機)」を参照
1940年6月14日、エストニア共和国ユーレミステ空港発フィンランド共和国ヘルシンキ・マルミ空港行きのアエロ1631便（ユンカース Ju 52カレヴァ号）が離陸後にソビエト連邦のイリューシン DB-3爆撃機2機に攻撃を受けケリ灯台北東数キロメートル地点のフィンランド湾に墜落、乗員乗客9人全員が死亡した。なお、事件発生日時は冬戦争終結3ヶ月後、継続戦争勃発1年前でありフィンランド共和国とソビエト連邦は休戦中であった。
1940年代 > 中国航空公司重慶号

→詳細は「桂林号事件 § 「重慶号」として」を参照
1940年10月29日、中国航空公司の運航するダグラス DC-2重慶号が途中経由地の雲南省沾益飛行場に着陸した際、数分前まで同飛行場を攻撃していた日本軍機が重慶号に機銃掃射を行い乗員乗客12人中9人が死亡した。重慶号は1938年8月24日に日本軍に攻撃を受けた桂林号を改修した機体であったが、この事件で爆発炎上し改修が不可能となったため二度と空を飛ぶことは無くなった。
1940年代 > カンタス航空ショートエンパイア

→詳細は「1942年カンタス航空ショートエンパイア撃墜事件」を参照
1942年1月30日、オーストラリア連邦ダーウィン発オランダ領東インド諸島ティモール島クパン経由同国ジャワ島スラバヤ行きのカンタス航空S.23エンパイア（英語版）が西ティモール沖を飛行中に零式艦上戦闘機より攻撃を受け墜落、乗員乗客18人中13人が死亡した。
1940年代 > オランダ領インド航空DC-3

→詳細は「オランダ王立インド航空DC-3撃墜事件」を参照
1942年3月3日、オランダ領東インド諸島ジャワ島バンドン発オーストラリア連邦ブルーム行きのオランダ領インド航空ダグラス DC-3が西オーストラリア州キンバリー海岸付近を飛行中に大日本帝国海軍航空隊零式艦上戦闘機3機に攻撃を受け砂浜に不時着。不時着後機体の操縦が利かなくなり海上へ出たところへ機銃掃射を受け乗員乗客12人中4人が銃撃により死亡した。また、同機には当時のレートで推定150,000 - 300,000ポンド（2018年のレートでは約7 - 1,500万ポンド）のダイヤモンドを積んでいたが、この事件によりその大半が海中に沈むか盗難に遭っている。なお、翌日に上空を通過した九七式飛行艇が当機を視認し爆弾を2つ投下したが機体・乗員乗客に被害は無かった。
1940年代 > 英国海外航空777便

→詳細は「英国海外航空777便撃墜事件」を参照
1943年6月1日、ポルトガルリスボン空港発イングランド・ブリストル空港行き英国海外航空777便（ダグラス DC-3）がナチス・ドイツのユンカース Ju 88爆撃機8機から攻撃を受けビスケー湾に墜落、乗員乗客17人全員が死亡した。
1940年代 > ABアエロトランスポルト DC-3

1943年10月22日、スコットランド・アバディーン発スウェーデン王国ストックホルム行きのABアエロトランスポルトダグラス DC-3がスウェーデン王国ホーロー島上空でナチス・ドイツのユンカース Ju 88爆撃機から攻撃を受け墜落、乗員乗客15人中12人が死亡した。
1950年代 > キャセイ・パシフィック航空DC-4

→詳細は「キャセイ・パシフィック航空機撃墜事件」を参照
1954年7月23日、タイ王国バンコク発香港行きのキャセイ・パシフィック航空ダグラス DC-4が南シナ海上空を飛行中に中国人民解放軍空軍La-11戦闘機2機から攻撃を受け中華人民共和国海南島沖に不時着水、乗員乗客19人中10人が死亡した。
1950年代 > エル・アル航空402便

→詳細は「エル・アル航空機撃墜事件」を参照
1955年7月27日、イギリス・ロンドン・ヒースロー空港発イスラエル国ロッド空港行きエル・アル航空402便（ロッキード L-149 コンステレーション）がユーゴスラビア社会主義連邦共和国ベオグラード付近より航路を逸脱しブルガリア共和国の領空を侵犯、スクランブル発進した同国国防軍のMiG-15戦闘機2機より攻撃を受けペトリチ上空で空中分解、乗員乗客58人全員が死亡した。
1960年代 > 国際連合チャーター機

→詳細は「1961年国連チャーター機墜落事故」を参照
1961年9月18日、コンゴ共和国エリザベートヴィル空港発同国ヌジリ国際空港経由ローデシア・ニヤサランド連邦ンドラ空港行きの国際連合チャーター機（ダグラス DC-6B）がンドラ空港手前にて墜落、国際連合事務総長ダーグ・ハンマルフェルド（ダグ・ハマーショルド）を含む乗員乗客16人全員が死亡した。公式調査においてはパイロットエラーによるCFTCが墜落原因とされたが、2014年にはカタンガ空軍のベルギー人傭兵によって撃墜されたという証拠が挙げられており、チャーター機はハンマルフェルドの暗殺目的で撃墜された可能性も浮上している。
1960年代 > アエロフロート902便

→詳細は「アエロフロート902便墜落事故」を参照
1962年6月30日、ソビエト連邦ハバロフスク空港発同国モスクワ・ヴヌーコヴォ国際空港行きアエロフロート902便（ツポレフTu-104A）がクラスノヤルスク空港より東へ28km（17マイル）地点に墜落、乗員乗客84人全員が死亡した。墜落原因は不明であるが、胴体に残された外部からの衝撃によるものと見られる穴や遺体に残された飛散物による損傷、また同空域付近においてソ連軍防空部隊が対空ミサイルの訓練発射を行っていたことから地対空ミサイルによる誤射が原因と見られている。
1970年代 > リビア・アラブ航空114便

→詳細は「リビア航空機撃墜事件」を参照
1973年2月21日、リビア国トリポリ国際空港発エジプト・アラブ共和国カイロ国際空港行きリビア・アラブ航空114便（ボーイング727）が計器故障と視界不良によりイスラエル国の領空を侵犯、スクランブル発進したイスラエル空軍のファントムII2機が強制着陸を行わせようとしたが114便乗員はこれに気付かずファントムIIは114便に対し攻撃を開始、114便は緊急着陸を行おうとしたが着陸前に右降着装置付近が爆発しスエズ湾の東約15km（約10マイル）地点に墜落、乗員乗客113人中108人が死亡した。
1970年代 > 大韓航空902便

→詳細は「大韓航空機銃撃事件」を参照
1978年4月20日、フランス共和国パリ＝オルリー空港発大韓民国金浦国際空港行き大韓航空902便（ボーイング707）がコンパスの故障によりグリーンランド付近で航路を逸脱、ソビエト連邦の領空を侵犯したためソ連防空軍のスホーイ Su-15迎撃戦闘機2機により迎撃を受け、戦闘機からの交信を無視あるいは交信が取れなかった902便はミサイルによる攻撃を受けた。902便は攻撃後も飛行を続けられたため戦闘機の先導のもとムルマンスク郊外の凍ったイマンダラ湖に不時着、乗員乗客109人中2人が死亡した。
1970年代 > エア・ローデシア825便

→詳細は「エア・ローデシア825便撃墜事件」を参照
1978年9月3日、ローデシア共和国ヴィクトリアフォールズ空港発同国ソールズベリー空港行きエア・ローデシア825便（ビッカース バイカウント）がジンバブエ人民革命軍の9K32地対空ミサイルによる攻撃を受け墜落、乗員乗客56人中38人が墜落時の衝撃で死亡、10人が現場にやってきた人民革命軍により殺害され、こちらに向かってくる革命軍を見つけ茂みに隠れて難を逃れた3人と革命軍到着前に水を求めて現場を離れていた5人の計8人が最終的に生存した。
1970年代 > エア・ローデシア827便

→詳細は「エア・ローデシア827便撃墜事件」を参照
1979年2月12日、ローデシア共和国カリバ空港発同国ソールズベリー空港行きエア・ローデシア827便（ビッカース バイカウント）がジンバブエ人民革命軍の9K32地対空ミサイルによる攻撃を受け墜落、乗員乗客59人全員が死亡した。同便にはローデシア軍の長であるピーター・ウォールズ夫妻が搭乗予定で2人を暗殺する計画であったが、2人は直前に別の便に搭乗便を変更しており難を逃れている。
1980年代 > イタビア航空870便

→詳細は「イタビア航空870便事件」を参照
1980年6月27日、イタリア共和国ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港発同国パレルモ国際空港行きイタビア航空870便（マクドネル・ダグラス DC-9）がティレニア海上空で突如爆発、墜落し乗員乗客81人全員が死亡した。墜落原因についてははっきりしておらず、事故調査委員会は機内で原因不明の爆発が起こったためとしている一方、裁判所は空対空ミサイルの命中によって機体が爆発し墜落した可能性が最も高いとの判断を下している。
1980年代 > TAAGアンゴラ航空Yak-40

1980年2月8日、TAAGアンゴラ航空のヤコヴレフ Yak-40がアンゴラ共和国マタラに墜落、乗員乗客19人全員が死亡した。国際民間航空機関は外国航空機が何らかの行動を取り、誤ってYak-40を撃墜したものであると報告書に記述した。未確認の報告においてはザンビア共和国のJ-6ないしMiG-19が関与しているとの言及もある。
1980年代 > 大韓航空007便

→詳細は「大韓航空機撃墜事件」を参照
1983年9月1日、アメリカ合衆国ジョン・F・ケネディ国際空港発大韓民国金浦国際空港行き大韓航空007便（ボーイング747）が航法ミスによりソビエト連邦の領空を侵犯、ソ連軍のSu-15TM迎撃戦闘機が警告射撃を行うも007便乗員はこれに気付かずソ連軍はミサイルを2本発射、内1本が007便の尾翼に命中し樺太島西の海馬島付近の海上に墜落、乗員乗客269人全員が死亡した。
1980年代 > アルフレッド・ウェゲナー極地海洋研究所ドルニエ 228

→詳細は「ポラール 3」を参照
1985年2月24日、セネガル共和国ダカール・ヨフ空港発スペイン王国ランサローテ空港行きのアルフレッド・ウェゲナー極地海洋研究所が所有するドルニエ 228（ポラール 3号機）が西サハラ上空を飛行していたところモロッコ王国の偵察機と誤認したポリサリオ戦線が攻撃を加え撃墜、乗員3人全員が死亡した。なお、撃墜数分前にも同研究所の所有するドルニエ 228のポラール 2号機が同空域を通過していたが、こちらは攻撃を受けることなく西サハラを通過している。
1980年代 > バフタール・アフガン航空An-26 (1985年)

1985年9月4日、アフガニスタン・イスラム共和国カンダハール国際空港発同国ファラ空港行きのバフタール・アフガン航空アントノフ An-26が離陸直後に地対空ミサイルによる攻撃を受け墜落、乗員乗客52人全員が死亡した。
1980年代 > バフタール・アフガン航空An-26 (1987年)

1987年6月11日、アフガニスタン・イスラム共和国カンダハール国際空港発同国カーブル国際空港行きのバフタール・アフガン航空アントノフ An-26がホースト上空を飛行中にミサイルによる攻撃を受け墜落、乗員乗客55人中53人が死亡した。
1980年代 > ジメックス・アヴィエーション ロッキード L-100

1987年10月14日、アンゴラ共和国クイト空港発同国ベンゲラ空港行きのジメックス・アヴィエーションが所有し赤十字国際委員会のために運用されていたロッキード L-100 ハーキュリーズが、クイト空港離陸約4分後に未知の戦闘員によって発射された未知の発射体による攻撃を受け墜落、乗員乗客6人全員と地上で巻き込まれた2人が死亡、地上で1人が重傷を負った。なお、攻撃した人物及び発射された物体についてはアンゴラ内戦真っ只中であったため詳しいことは判明していない。
1980年代 > エア・マラウイ ショート スカイバン

1987年11月6日、マラウイ共和国チレカ国際空港発同国リロングウェ国際空港行きのエア・マラウイ ショート スカイバンが、途中モザンビーク内戦勃発中のモザンビーク人民共和国ウロングウェ上空を通過した際に攻撃を受け墜落、乗員乗客10人全員が死亡した。
1980年代 > イラン航空655便

→詳細は「イラン航空655便撃墜事件」を参照
1988年7月3日、イラン・イスラム共和国バンダレ・アッバース国際空港発アラブ首長国連邦ドバイ国際空港行きのイラン航空655便（エアバスA300）がペルシア湾上空を飛行中、ホルムズ海峡に停泊中のアメリカ海軍ミサイル巡洋艦ヴィンセンスからミサイル攻撃を受け墜落、乗員乗客290人全員が死亡した。原因としては655便の離陸直後にヴィンセンスがアッバース国際空港で待機中であったイラン空軍のF-14の信号を誤受信し、上昇しながら近づいてくる655便を下降しながら同艦へ攻撃を行おうとしているイラン空軍機と誤認したことが挙げられる。
1980年代 > アリアナ・アフガン航空アントノフ An-26

1988年11月19日、アフガニスタン民主共和国カーブル発同国ジャラーラーバード行きのアリアナ・アフガン航空アントノフ An-26が現在位置を見失いパキスタン・イスラム共和国の領空を侵犯、パキスタン空軍機より攻撃を受け墜落、30人が死亡した。
1980年代 > T&Gアヴィエーション DC-7

1988年12月8日、セネガル共和国ダカール・ヨフ空港発モロッコ王国イニズギャン空港行きのアメリカ合衆国国際開発庁がチャーターしたダグラス DC-7が西サハラ上空を飛行していたところモロッコ王国のC-130 ハーキュリーズと誤認したポリサリオ戦線が攻撃を加え撃墜、乗員5人全員が死亡した。
1990年代 > アエロフロート・ロシア航空Yak-40

1992年3月27日、アゼルバイジャン共和国ステパナケルト空港発アルメニア共和国ズヴァルトノッツ国際空港行きのアエロフロート・ロシア航空Yak-40がアゼルバイジャン共和国軍スホーイ Su-25より攻撃を受けエンジン故障及び機体後部で火災が発生、アルメニア国内に緊急着陸を行い乗員乗客34人全員が無事であった。
1990年代 > 1993年スフミ連続航空機攻撃事件

→詳細は「1993年スフミ連続航空機攻撃事件」を参照
1993年9月20 - 23日にかけて、ジョージア共和国スフミ及び黒海上空でトランスエア・ジョージアとオルビ・ジョージアン航空に所属する以下の5機の航空機が分離主義者により相次いで撃墜・地上で攻撃を受けた。
9月20日：スフミ・バブシャラ空港に駐機中のオルビ・ジョージアン航空ツポレフ Tu-134が武器・ミサイルによる攻撃を受ける。当該機には誰も搭乗しておらず死傷者は0人。
9月21日：ロシア連邦ソチ国際空港発スフミ・バブシャラ空港行きのトランスエア・ジョージア ツポレフ Tu-134がスフミ・バブシャラ空港へアプローチ中に9K32地対空ミサイルによる攻撃を受け黒海に墜落、乗員乗客27人全員が死亡した。
9月22日：ジョージア共和国トビリシ国際空港発スフミ・バブシャラ空港行きのオルビ・ジョージアン航空ツポレフ Tu-154がスフミ・バブシャラ空港への着陸の際に地対空ミサイルによる攻撃を受け滑走路へ墜落、乗員乗客132人中108人が死亡した。
9月23日：スフミ・バブシャラ空港発トビリシ国際空港行きのトランスエア・ジョージア ツポレフ Tu-134が出発準備中にBM-21よりロケット攻撃を受け火災が発生、乗員乗客30人中1人が死亡した。また、同日にスフミ・バブシャラ空港に駐機中であったオルビ・ジョージアン航空ツポレフ Tu-154も攻撃を受けたとされている (死傷者は0人)。
1990年代 > ルワンダ大統領専用機

→詳細は「ハビャリマナとンタリャミラ両大統領暗殺事件」を参照
1994年4月6日、タンザニア連合共和国ジュリウス・ニエレレ国際空港発ブルンジ共和国ブジュンブラ国際空港行きのルワンダ共和国大統領ジュベナール・ハビャリマナとブルンジ共和国大統領シプリアン・ンタリャミラを乗せたルワンダ大統領専用機（ダッソー ファルコン 50）が、途中経由地のルワンダ共和国キガリ国際空港に着陸進入を行っていた際に何者かが発射した地対空ミサイル2本による攻撃を受け墜落、両大統領を含む乗員乗客12人全員が死亡した。
1990年代 > ライオンエア602便

→詳細は「ライオンエア602便撃墜事件」を参照
1998年9月29日、スリランカ民主社会主義共和国ジャフナ空港発同国ラトゥマラナ空港行きのライオンエア（英語版）602便（アントノフ An-24）がジャフナ空港離陸10分後にタミル・イーラム解放のトラの発射したミサイルによる攻撃を受け墜落、乗員乗客55人全員が死亡した。
2000年代 > 個人所有セスナ 185

2001年4月20日、ペルー共和国ロレート県マリスカル・ラモン・カスティリャ郡上空を飛行していた個人所有のセスナ 185を付近を飛行していた中央情報局の監視航空機が発見、麻薬の密売人が搭乗しているものと誤認し協力を要請したペルー空軍のセスナ A-37が攻撃し不時着、搭乗していた5人の内キリスト教宣教師のベロニカ・"ロニ"・バウアーズとその娘のチャリティの2人が死亡、パイロットのケビン・ドナルドソンが重傷を負い、バウアーズの夫であるジムと6歳の息子コーリーは無傷であった。1年後、アメリカ合衆国連邦政府はバウアー家に対し800万ドルの補償金を支払った。
2000年代 > シベリア航空1812便

→詳細は「シベリア航空機撃墜事件」を参照
2001年10月4日、イスラエル国ベン・グリオン国際空港発ロシア連邦トルマチョーヴォ空港行きのシベリア航空1812便（ツポレフ Tu-154）が黒海上空を飛行中にウクライナ防空軍がクリミア半島より発射したと見られるミサイルが衝突し墜落、乗員乗客78人全員が死亡した。ウクライナ政府は事故により死亡した全ての乗員乗客の遺族に20万ドルの補償金を支払い、事故に対する補償として合計1,500万ドルを支払った。
2000年代 > ヨーロピアン・エア・トランスポート エアバスA300

→詳細は「DHL貨物便撃墜事件」を参照
2003年11月22日、イラク共和国バグダード国際空港発バーレーン王国バーレーン国際空港行きのヨーロピアン・エア・トランスポート エアバスA300（運航はDHL）がバグダード国際空港離陸直後左ウイングチップに地対空ミサイルが直撃し火災が発生、油圧制御系統が全損したが乗員のエンジンの操作のみによる操縦でバグダード国際空港へ緊急着陸、乗員3人全員が無事であった。
2000年代 > Aeriantur-M航空An-26

→詳細は「2007年バラド航空機墜落事故」を参照
2007年1月9日、トルコ共和国アダナ・シャキリパシャ空港発イラク共和国バラド空軍基地行きのAeriantur-M航空アントノフ An-26がバラド空軍基地より約2.5km（1.6マイル）離れた地点に墜落、乗員乗客35人中34人が死亡した。事故原因については悪天候によるものであるとする説と、ミサイル攻撃による撃墜であるとの説の2つがあり詳しいことは判明していない。
2000年代 > トランサヴィアエクスポート航空イリューシン Il-76

→詳細は「2007年トランサヴィアエクスポート航空イリューシン Il-76墜落事故」を参照
2007年3月23日、ソマリア連邦共和国アデン・アッデ国際空港発ジブチ共和国ジブチ国際空港行きのトランサヴィアエクスポート航空イリューシン Il-76がソマリア連邦共和国モガディシュ郊外において墜落、乗員乗客11人全員が死亡した。目撃者は航空機が地対空ミサイルによる攻撃により撃墜されたものであるとする一方、ソマリア当局は墜落は偶然であり事故に対し何ら関与は無いとしている。
2010年代 > マレーシア航空17便

→詳細は「マレーシア航空17便撃墜事件」を参照
2014年7月17日、オランダ・アムステルダム・スキポール空港発マレーシア・クアラルンプール国際空港行きマレーシア航空17便（ボーイング777-200ER）がウクライナ共和国ドネツィク州グラボヴォ村上空を飛行中に何者かの発射した9K37地対空ミサイルによる攻撃を受け墜落、乗員乗客298人全員が死亡した。当時ウクライナ共和国東部では政府軍と親ロシア派との間で内戦が勃発しており、親ロシア派武装勢力によって撃墜されたものとされるが、ウラジーミル・プーチン大統領はロシアの関与を否定している。
2020年代 > ウクライナ国際航空752便

→詳細は「ウクライナ国際航空752便撃墜事件」を参照
2020年1月8日にイラン・テヘラン発ウクライナ・キエフ行きのウクライナ国際航空752便のボーイング737-800型がエマーム・ホメイニー国際空港を離陸直後に墜落し、乗員乗客176人全員が死亡した。イラン当局は当初、技術的トラブルであるとして撃墜疑惑を強く否定していたが、一転して2020年1月11日にイラン軍が誤って撃墜したと表明した。
2020年代 > アフリカン・エクスプレス航空 EMB-120

2020年5月4日にソマリアのバーデールへ向かっていたアフリカン・エクスプレス航空（英語版）のエンブラエル EMB 120がバーデル飛行場へ着陸進入中にエチオピア軍によって撃墜され、乗員乗客6人全員が死亡した。エチオピア軍の兵士は当該機が着陸する予定だと知らず、低空飛行する機体を敵対的な標的と判断し攻撃したとみられている。
ホッチキス QF 3ポンド砲

|  QF 3 pounder Hotchkiss  |
| --- | --- |
 イギリス海軍, 1915
種類:  Naval gun Coast-defence gun Anti-aircraft gun
原開発国:   フランス
運用史
配備期間:  1886 - 1950s
配備先:   フランス  イギリス  アメリカ合衆国  ロシア
関連戦争・紛争:  日露戦争・第一次世界大戦
開発史
開発者:  オチキス
開発期間:  1885
製造数:  2,950 (UK)
諸元
銃身長:  74.06 inch (1.88 m) bore (40 cal)
 
砲弾:  Fixed QF. Shell 1.5Kg
口径:  47mm
砲尾:  vertical sliding wedge
発射速度:  30 / minute
初速:  1,873 ft/s (571 m/s)
最大射程:  4,000 yards (3,657 m)
テンプレートを表示
ホッチキス QF 3ポンド砲(QF 3 pounder Hotchkiss)とは水雷艇に対する防御のために1886年に開発された軽量で発射速度の速い47mm砲である。艦載速射砲だけでなく海岸防御や陸上でも使用された。
また、台に乗せたりして臨時の高射砲としても使用された。
ロシア軍

日露戦争で使用され日本軍と撃ち合っている。陸上でも使用されているが、塹壕戦ではほとんど役に立たず、ロシア軍将校のレオニード・ゴビャートが砲口に差し込む砲弾を作成して急造の迫撃砲として日本軍の塹壕へ打ち込まれた。
海軍では1907-1909年の間に退役が進み、第一次世界大戦のころには艦船には搭載されなくなった。
陸揚げされた砲は陸軍で塹壕戦のために転用されることになった。しかし、迫撃砲としては重量も寸法も過大であるため、すぐに新設計された迫撃砲が登場している。
1922年9月には口径を2ミリ減らした45ミリ砲の開発が始まり、完全に退役した。
外部

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
British Hotchkiss 3-pdr (1.4 kg) - 1.85"/40 (47 mm) - QF Marks I and II
QF 3ポンド砲の砲身に差し込む砲弾を作成してスピガット・モーターとして使用された。
成都平原

四川省における位置
成都平原（せいとへいげん、チェンドゥへいげん、簡体字中国語: 成都平原、拼音: Chéngdū Píngyuán）、別名川西平原は、中華人民共和国の西南部にある平原。
四川方言では「川西垻子」と呼ばれる。
概要

成都平原は四川盆地の西部にあたり、四川省の中央部に位置する。
成都平原は、北は岷山山脈や九頂山脈が迫る綿陽市まで、南は長江北岸の楽山市まで広がり、東は四川盆地の中央を南北に走る竜泉山脈によって区切られ、西は成都市西部の崇州市にある広袤平原にまで至る。
成都市のうち金堂県・蒲江県・竜泉駅区を除く16県市区、徳陽市の旌陽区・広漢市・什邡市・綿竹市、綿陽市の遊仙区・涪城区・安州区・江油市、楽山市の市中区・夾江県、眉山市の東坡区・彭山区など29の県市区にまたがり、総面積は22,900平方キロメートルに及ぶ。
平原のうち、成都市を中心とした一帯は、都江堰市で山岳部から出る岷江が形成する扇状地であり、この扇状地の面積は約6,000平方キロメートルにわたる。
気候は亜熱帯に属し、土壌は紫色土を主とし、主要な農産物は水稲。
天府の国

成都平原は「天府之国」の異名を持つ豊かな地である。諸葛亮は益州（四川盆地、漢中盆地）を評して、天然の要害で土壌も豊かな天府の地であり漢の劉邦の帝業の基礎となったと述べている（『三国志』諸葛亮伝に曰く、「益州険塞、沃野千里、天府之土、高祖因之以成帝業」）。都江堰市より下流では、戦国時代に作られた水利施設の都江堰により岷江などの川の水で灌漑されており、都江堰建設により平原では水害も旱魃もなく、古代以来の中国で最も豊かな農業地帯となった。
座標: 北緯30度28.1分 東経103度53.9分﻿ / ﻿北緯30.4683度 東経103.8983度﻿ / 30.4683; 103.8983
フェリカネットワークス

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 本社が入居するゲートシティ大崎ウエストタワー（右）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒141-0032 東京都品川区大崎一丁目11番1号 ゲートシティー大崎ウエストタワー16階
設立:  2004年1月7日
業種:  サービス業
法人番号:  1010701015105 
代表者:  疋田智治（代表取締役社長）
資本金:  62億8500万円
売上高:  77億9,100万円 （2024年3月期）
営業利益:  21億8,400万円 （2024年3月期）
経常利益:  21億4,000万円 （2024年3月期）
純利益:  14億9,000万円 （2024年3月期）
総資産:  205億400万円 （2024年3月期）
主要株主:  ソニー： 51% NTTドコモ： 34% 東日本旅客鉄道： 15%
外部リンク:  https://www.felicanetworks.co.jp/
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フェリカネットワークス株式会社（FeliCa Networks, Inc.）は、FeliCa技術に関するソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズとNTTドコモの合弁会社。
沿革

ソニーは、2003年11月28日開催の執行役員会にて、FeliCa事業に関する営業を会社分割し、新設するフェリカネットワークス株式会社に継承させることを決議した。2004年1月7日会社設立。設立当初は資本比率ソニー60%・NTTドコモ40%。2004年6月3日、Felica技術を用いたSuicaを展開する東日本旅客鉄道（JR東日本）が資本参加。
事業内容

非接触ICカード技術FeliCaを用いた携帯電話向けFeliCa機能搭載IC（モバイルFeliCa IC）チップを中心とする、デバイス・OSの開発・製造・販売に関するライセンス事業。
FeliCaを用いたサービスを展開する事業者向けのプラットフォームの運営事業。
情報処理サービス、情報提供サービス「レシートCRM」および広告業
役員 > 常勤

疋田智治（代表取締役社長）
市川剛（取締役副社長）
竹下直孝（取締役）
役員 > 非常勤

小林豊明（取締役）
赤井田徹郎（取締役）
鈴木隆行（取締役）
鈴木貴久彦（取締役）
森山光一（取締役）
石本秀（取締役）
伊藤能

|  伊藤能 七段 |
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名前:  伊藤能
生年月日:   (1962-01-16) 1962年1月16日
没年月日:   (2016-12-25) 2016年12月25日（54歳没）
プロ入り年月日:  1992年10月1日（30歳）
棋士番号:  205
出身地:  東京都杉並区
所属:  日本将棋連盟（関東）
師匠:  米長邦雄永世棋聖
段位:  七段
棋士DB:  伊藤能
戦績
竜王戦最高クラス:  6組（24期）
順位戦最高クラス:  C級2組（13期）
 
2017年2月5日現在
テンプレートを表示
伊藤 能（いとう のう、1962年1月16日 - 2016年12月25日 ）は、将棋棋士。棋士番号205。東京都杉並区出身。米長邦雄永世棋聖門下。
棋歴

1984年に22歳で奨励会三段となったが、その後、なかなか四段昇段（プロ入り）ができなかった。
1987年に三段リーグ制度が復活し四段昇段は狭き門となるが、その第1回の四段昇段の2名は、いずれも米長門の弟弟子の中川大輔、先崎学であった。
その5年後、伊藤は、当時の規定である年齢制限（31歳までに四段昇段）の1期前の第11回三段リーグで2位に入り、四段昇段（プロデビュー）を果たした。その最終日は、リーグ順位22位、成績4番手で迎えたが、2戦2勝し、さらにライバルが敗れての大逆転で、伊藤自身は「神風」「奇跡」と表現した。
プロ入り後は主に早指し棋戦でその才能を発揮し、第44回（1994年度）NHK杯の予選を勝ち抜き本戦に進出。1回戦で森雞二に、2回戦では東和男にそれぞれ勝利した。いずれも、後手番から相手の得意戦法からの激しい攻めに動じることなく受けて立つ、伊藤ならではの勝局であった。
その他にも、要所要所で見せ場を作っている。第19回全日本プロ将棋トーナメント1回戦（2000年6月16日）では、後に初代永世竜王となる渡辺明に棋士人生初の黒星を喫させ、第61期順位戦・C級2組3回戦（2002年8月20日）では、第30回将棋大賞・連勝賞を受賞した山崎隆之の連勝を16で止めた。
その一方で、持ち時間が長い順位戦は不得手としており、C級2組で13年指したあいだ、指し分け（5勝5敗）を超える成績を収められず、第54期（1995年度）及び第64期（2005年度）で降級点を喫し、2006年にフリークラス宣言をした。
順位戦と同様に持ち時間が長い竜王戦も不得手としており、第6期（1992-1993年度）から第29期（2015-2016年度）まで、最下級クラスの6組から昇級できずにいた。
2016年12月25日、現役のまま死去。54歳没。日本将棋連盟は七段を追贈した（2016年12月25日付）。
棋風

居飛車党。受け将棋で相手の得意戦法や注文を受けて立つ。若手に強いと言われ、2013年には佐藤天彦七段（当時）を破っている。
人物

30歳8ヶ月での四段昇段は1987年度に現行の三段リーグが開始して以降の最年長記録、奨励会在籍17年は四段昇段者では最長記録である。四段昇段当時の奨励会幹事は、伊藤と奨励会同期入会の神谷広志及び大野八一雄であった。
自身が奨励会で苦労した経験もあってか、奨励会員には非常に優しく接する。自身の対局で記録係を担当した奨励会員が不慣れな様子を示した際も、当人が動揺しないよう配慮をする姿勢が窺える。近年は、タイトル戦の記録係を務めた渡辺正和五段など若手棋士に対しても、隣で様々な気配りを見せていた。
中学生のときに、通っていた将棋道場の席主から「プロになる気があるなら師匠を紹介するけど、棋士は誰が好きか」と問われ、「うーん、米長かなあ」と答えた。まさか、それがそのまま実現するとは思わず、伊藤の父は驚きの表情を飛び越えてオロオロしたという。
奨励会時代は、米長宅の側のアパートに住み、「半内弟子」生活だった。電話がないため、食事は内弟子の先崎学が伊藤を呼んで、米長宅で摂ったという。
観戦記の執筆でも知られ、『将棋ジャーナル』や『近代将棋』に連載していた団鬼六と親交があった。行方尚史がA級昇級したときは、団とともに貸切船の観桜遊覧で行方を祝った。
また、真部一男や土佐浩司らに、囲碁の藤沢秀行名誉棋聖の自宅にも連れられていき、酒の相手をした。米長に「藤沢秀行と初めて会った印象」を訊かれたときは、「名誉棋聖があまりにもインパクトが強すぎ、言葉が出なかった」と伊藤は答えている。
米長の死後、当時奨励会三段だった弟弟子の杉本和陽を弟子として自身が死去するまで引き取っていた。杉本は伊藤の死後は中川大輔門下に、プロ入り後は再び米長門下となっている。
昇段履歴

→昇段規定については「将棋の段級」を参照
1975年11月01日： 6級 = 奨励会入会
1976年06月01日： 5級
1978年05月01日： 4級
1978年08月01日： 3級
1978年10月01日： 2級
1980年05月01日： 1級
1980年08月01日： 初段
1982年05月01日： 二段
1984年05月01日： 三段
1992年09月01日： 四段 = プロ入り
1999年07月27日： 五段（勝数規定 ／公式戦100勝）
2012年04月01日： 六段（フリークラス昇段規定）
2016年12月25日： 七段（追贈）
主な成績 > 年度別成績

| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | 10 | 4 | 6 | 0.4000 |  |
| 1993 | 39 | 25 | 14 | 0.6410 |  |
| 1994 | 37 | 17 | 20 | 0.4595 |  |
| 1995 | 26 | 9 | 17 | 0.3462 |  |
| 1996 | 25 | 10 | 15 | 0.4000 |  |
| 1997 | 32 | 15 | 17 | 0.4688 |  |
| 1998 | 30 | 15 | 15 | 0.5000 |  |
| 1999 | 26 | 10 | 16 | 0.3846 |  |
| 2000 | 31 | 15 | 16 | 0.4839 |  |
| 1992-2000 (小計) | 256 | 120 | 136 |  |  |
| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| 2001 | 28 | 12 | 16 | 0.4286 |  |
| 2002 | 27 | 12 | 15 | 0.4444 |  |
| 2003 | 26 | 9 | 17 | 0.3462 |  |
| 2004 | 22 | 6 | 16 | 0.2727 |  |
| 2005 | 22 | 5 | 17 | 0.2273 |  |
| 2006 | 15 | 4 | 11 | 0.2667 |  |
| 2007 | 18 | 10 | 8 | 0.5556 |  |
| 2008 | 15 | 4 | 11 | 0.2667 |  |
| 2009 | 14 | 4 | 10 | 0.2857 |  |
| 2010 | 18 | 8 | 18 | 0.4444 |  |
| 2001-2010 (小計) | 205 | 74 | 131 |  |  |
| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| 2011 | 16 | 6 | 10 | 0.3750 |  |
| 2012 | 12 | 2 | 10 | 0.1667 |  |
| 2013 | 15 | 5 | 10 | 0.3333 |  |
| 2014 | 15 | 5 | 10 | 0.3333 |  |
| 2015 | 11 | 0 | 11 | 0.0000 |  |
| 2016 | 10 | 2 | 8 | 0.2000 |  |
| 2011-2016 (小計) | 79 | 20 | 59 |  |  |
| 通算 | 548 | 214 | 326 | 0.3963 |  |
2016年12月25日死去
主な著書

「棋士米長邦雄名言集 人生に勝つために」 (2014年、日本将棋連盟)
世界美術館紀行

『世界美術館紀行』（せかいびじゅつかんきこう）は、NHKデジタル衛星ハイビジョン (BShi) とNHK教育テレビで放送されていた紀行番組・教養番組である。教育テレビでは2003年4月12日から2006年3月31日まで放送。番組の再放送は、この2局のほかに総合テレビでも行われていた。
番組は毎回世界各地の美術館を訪れ、その[どれ?]エピソードなどを交えながら訪問先の収蔵品を紹介していた。
放送時間

（出典：）
放送時間 > BShiでの放送

| 放送期間 | 放送時間（日本時間）> 本放送 | 放送時間（日本時間）> 再放送 |
| --- | --- | --- |
| 2003年度 | 火曜日 19:30 - 19:55（25分） | 水曜日 11:00 - 11:25（25分） |
| 2004年度 | 火曜日 19:30 - 19:55（25分） | 水曜日 11:30 - 11:55（25分） |
| 2005年度 | 火曜日 19:30 - 19:55（25分） | 木曜日 11:30 - 11:55（25分） |
放送時間 > 地上波での放送

| 放送期間 | 放送時間（日本時間）> 本放送 | 放送時間（日本時間）> 再放送 |
| --- | --- | --- |
| 2003年度 | 教育 土曜日 21:30 - 21:55（25分） | 総合 土曜日 5:15 - 5:40（25分） |
| 2004年度 | 教育 金曜日 22:00 - 22:25（25分） | 総合 土曜日 5:15 - 5:40（25分） 教育 金曜日 2:25 - 2:50（25分）（木曜日深夜） |
| 2005年度 | 教育 金曜日 22:00 - 22:25（25分） | 総合 土曜日 5:15 - 5:40（25分） 総合 月曜日 10:05 - 10:30（25分） |
ナレーション

石澤典夫