stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
二つ銘則宗
概要

鎌倉時代（13世紀）頃の備前一文字則宗作とされる日本刀である。則宗の代表作とされているが号の由来は明らかでなく、京都国立博物館主任研究員の末兼俊彦は、則宗の作には珍しい長銘を持つことから来た誤読とそれによって生じた合作銘との誤解とする説に触れている。末兼は刃区（はまち）に近い部分で刃が弱くなるところを古一文字らしい作風として挙げ、また本作の特徴として乱映りが鎬筋（しのぎすじ）及ぶ点を挙げている。「○○国則宗」との銘があるが○内は判読不能。『享保名物帳』には「備前国則宗」と記されている。
足利尊氏の佩用と伝えられ、後に豊臣秀吉の手に渡り、愛宕神社に奉納された。1909年（明治42年）9月22日、古社寺保存法に基づき、当時の国宝（文化財保護法における「重要文化財」に相当）に指定された。指定名称は「革包太刀（笹丸） 則宗ノ銘アリ」である。
作風 > 刀身

刀身は鎌倉時代（13世紀）作である。刀身の全長はおよそ100.0センチメートル、刃長は80.1センチメートル、刀身の反りは2.71センチメートル、重量は675.5グラム。造込みは鎬造、庵棟。反り高く、踏ん張りがあり、切先は小切先となる。地鉄は大板目に流れ肌交じる。刃文は直刃（すぐは）主体に丁子、小乱交じり、匂口締まる。帽子は湾（のた）れ込んで、乱れごころに返る。茎（なかご）は生ぶ。鑢目（やすりめ）は勝手下がり。目釘孔は1つ。目釘孔上に「○○国則宗」の銘がある。
作風 > 外装

革包の外装は南北朝時代（14世紀）の作である。鬼丸、大典太とよく似た、黒皺革包（くろしぼかわつつみ）に山吹色の糸巻を施した革包太刀様式の外装が付属しており、この太刀拵は鍔を初めとした金具類に笹竹の紋様が施されていることから「笹丸拵」（ささまるこしらえ）とも称される。この拵について鬼丸拵と並ぶ足利将軍家の重宝であったと末兼は評している。
丹陽路駅

座標: 北緯31度15分26秒 東経121度31分33秒﻿ / ﻿北緯31.25709度 東経121.52593度﻿ / 31.25709; 121.52593
| 丹陽路駅 |
| --- | --- |
 
  たんようろ  Danyang Road  
 ◄平涼路 (0.75 km) (1.31 km) 昌邑路►
 
所在地:   中国上海市楊浦区平涼路街道江浦路丹陽路
所属事業者:  上海地鉄運営有限公司
所属路線:  ■18号線
キロ程:  10.09 km（長江南路起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  島式1面2線
開業年月日:  2021年12月30日
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丹陽路駅（たんようろえき）は中華人民共和国上海市楊浦区平涼路街道、江浦路と丹陽路の交差点に位置する上海軌道交通18号線の駅である。
概要

丹陽路駅は18号線の他の駅と同様、天井の配管を露出させたデザインを採用しており、工業感を演出すると同時に、駅の利便性向上も図っている。丹陽路駅のプラットホームの装飾は、西側（航頭方面）が暗い色調、東側（長江南路方面）が明るい色調で統一されており、それぞれ楊浦浜江の過去と現在を象徴している。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
駅出口

1号出口 - 江浦路、福寧路
2号出口 - 江浦路、楊樹浦路
3号出口 - 江浦路、楊樹浦路、上海東方漁人碼頭
4号出口 - 江浦路、丹陽路
隣の駅

駅コンコース
厄神駅

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: この項目では、JRの駅について説明しています。阪急今津線の駅については「門戸厄神駅」をご覧ください。
| 厄神駅* |
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 駅舎（2006年3月）
  やくじん  Yakujin  
 ◄神野 (2.6 km) (4.1 km) 市場►
 
所在地:  兵庫県加古川市上荘町国包703-2北緯34度47分40.82秒 東経134度54分24.48秒﻿ / ﻿北緯34.7946722度 東経134.9068000度﻿ / 34.7946722; 134.9068000座標: 北緯34度47分40.82秒 東経134度54分24.48秒﻿ / ﻿北緯34.7946722度 東経134.9068000度﻿ / 34.7946722; 134.9068000
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■加古川線
キロ程:  7.4 km（加古川起点）
電報略号:  ヤク
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  658人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1913年（大正2年）4月1日
備考:  無人駅
 * 1916年に国包駅から改称。
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| 厄神駅 |
| --- | --- |
  やくじん  Yakujin  
 (1.0 km) 国包►
所属事業者:  三木鉄道
所属路線:  三木線
キロ程:  0.0 km（厄神起点）
電報略号:  ヤク
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1916年（大正5年）11月22日 （三木線開業により）
廃止年月日:  2008年（平成20年）4月1日 （三木線廃止により）
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厄神駅（やくじんえき）は、兵庫県加古川市上荘町国包にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
概要

加古川駅が管理する無人駅である。駅舎内部には定期券販売に対応した自動券売機(HT50-2)がある。
2008年4月に廃止された三木鉄道との乗換駅であった。三木線が国鉄から第三セクターの三木鉄道に転換してからは、当初は国鉄と三木鉄道との、国鉄分割民営化後はJR西日本との共同使用駅となっていた。
日中は、上下線ともに毎時1本が停車する。ただし、土休日の加古川方面は当駅始発の列車が運行され、本数が増える時間帯がある。
朝夕のラッシュ時間帯には、加古川方面を中心に毎時2 - 4本が停車する。
歴史

1913年（大正2年）
4月1日：播州鉄道開業当初の終着駅である国包駅（初代）として設置。旅客・貨物の取扱を開始。
8月10日：播州鉄道が西脇駅まで延伸開業。途中駅となる。
1916年（大正5年）11月22日：播州鉄道の支線（三木線の前身）が別所駅まで開業。国包駅（二代目）に名を譲り厄神駅に改称。
1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。
1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線・三木線の駅となる。
1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
1985年（昭和60年）
3月14日：荷物扱い廃止。
4月1日：国鉄三木線が三木鉄道に転換。日本国有鉄道と三木鉄道の共同使用駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
1999年（平成11年）3月13日：橋上駅舎完成。同時に加古川鉄道部も併設される。
2008年（平成20年）4月1日：三木鉄道が廃止され、JR単独駅となる。
2009年（平成21年）7月1日：組織変更により加古川鉄道部が廃止となり神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。併設されていた厄神基地も網干総合車両所に統合され、同加古川派出所となる。
2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年（令和4年）
3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
4月1日：無人化。
駅構造

相対式2面2線を持つ行き違い可能駅である。2014年3月14日までは日中に西脇市駅発着・当駅発着の列車が交換を行っていたが、現在は隣の神野駅で行っている。のりばは北西側から1・2番線である。以前は単式・島式複合の2面3線で、3番線は三木鉄道ホームであったが、三木鉄道の廃止後は2面2線で運用している。国鉄時代は加古川線から三木線への直通列車があったが、三セク化後に旧3番線の線路は加古川線から切り離され、直通運転が不可能な状態になっていた。廃止後3番線ホームは使用が停止され、フェンスが張られている。
1999年（平成11年）築の橋上駅舎はホームの上空から1番線ホームの北西側にかけて建てられている。出口は駅の北西側に開けているほか駅舎から駅の南側にも2本の通路が延びているため、南側に出ることも可能である。エレベーター（出入口 - 改札外のみ設置、改札内 - ホームは設置なし）が設置されている。
駅の構内の市場方にはJR西日本の網干総合車両所加古川派出所（車両基地）があり、列車の滞泊運用がある。三木線の三セク化後に設定された当駅折り返しの加古川行きは1番線あるいは2番線に到着後、そのまま折り返していったが、電化後は、到着後いったん入庫（もしくは基地手前で待機）した後、2番線に出してから発車させるように運用が変更された。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  加古川線 | 下り | 粟生・西脇市方面 |
| 2 |  加古川線 | 上り | 加古川方面 |
西口と東口を結ぶ連絡路（2014年4月）
利用状況

「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は658人である。これは、加古川線内の途中駅で第4位であった。2019年までは第3位だったが、2020年に西脇市駅に抜かれた。
三木市から三木鉄道代替バスを使ってこの駅を利用する人も多い。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 1,071
2001年: 1,104
2002年: 1,112
2003年: 1,132
2004年: 1,137
2005年: 1,206
2006年: 1,205
2007年: 1,175
2008年: 1,110
2009年: 1,001
2010年: 966
2011年: 915
2012年: 916
2013年: 957
2014年: 914
2015年: 913
2016年: 897
2017年: 895
2018年: 854
2019年: 835
2020年: 668
2021年: 658
2022年: 652
駅周辺

概ね住宅地である。北西側出口前にはごくわずか、商店や会社等がある。東側は住宅のみである。
国包郵便局
加古川
宗佐厄神八幡神社 - 当駅の駅名の由来となった神社。かつては厄除大祭の時は直行臨時バスが運行されていたが2024年時点で運行はない。
宮山遺跡
加古川市立八幡小学校
播磨社会復帰促進センター
加古川磯病院
ロータリー（2014年4月）
自転車置場（2014年4月）
バス路線

駅北口を出て東約150メートル先のバス乗り場から発着する。
三木鉄道代替バス
神戸電鉄恵比須駅行（一部は三木鉄道記念公園、神姫バス三木営業所まで）
隣の駅

市場駅とは4.1kmあり、加古川線で最も駅間が長い。
隣の駅 > かつて存在した路線

三木鉄道が乗り入れていた頃の駅ホーム（2007年5月）
卸町駅 (宮城県)

| 卸町駅 |
| --- | --- |
 南1出口(2015年12月6日)
  おろしまち  Oroshimachi  （仙台卸商センター前）
 ◄T10 薬師堂 (1.5 km) (1.3 km) 六丁の目 T12►
 
所在地:  仙台市若林区卸町一丁目1-7地先北緯38度15分5.5秒 東経140度55分15秒﻿ / ﻿北緯38.251528度 東経140.92083度﻿ / 38.251528; 140.92083﻿ (卸町駅)座標: 北緯38度15分5.5秒 東経140度55分15秒﻿ / ﻿北緯38.251528度 東経140.92083度﻿ / 38.251528; 140.92083﻿ (卸町駅)
駅番号:  ○T11
所属事業者:  仙台市交通局（仙台市地下鉄）
所属路線:  ■東西線
キロ程:  11.0 km（八木山動物公園起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  4,916人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  2015年12月6日
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卸町駅（おろしまちえき）は、宮城県仙台市若林区卸町一丁目に位置する、仙台市地下鉄東西線の駅。駅番号はT11。副駅名は「仙台卸商センター前」（令和7年3月31日まで）。
歴史

2000年（平成12年）10月 - 駅名（仮称）を公表。
2007年（平成19年） - 着工。
2013年（平成25年）12月24日 - 駅名を正式発表。
2015年（平成27年）12月6日 - 開業。
駅構造

県道137号荒浜原町線と都市計画道路東仙台南小泉線の交差部（大和町4丁目交差点）に位置する。駅東側に変電所が併設される。
ホームは地下2階にある。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 東西線 |  | 荒井方面 |  |
| 2 | ■ 東西線 |  | 仙台・八木山動物公園方面 |  |
出口案内

南1と北1の計2ヶ所。
大和町３－５丁目
中倉３丁目
サンフェスタ
卸町会館
せんだい演劇工房10-BOX
せんだい演劇工房10-BOX 別館 能-BOX
卸町１・２丁目
宮千代３丁目
利用状況

| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 一日平均乗車人員 |
| --- | --- |
2015: 2,824
2016: 3,195
2017: 3,664
2018: 4,461
2019: 4,725
2020: 3,981
2021: 4,377
2022: 4,916
2022年度（令和4年度）
1日平均乗車人数：4,916人
利用状況 > 備考

開業時の一日平均乗車人員は5,813人を見込んでいた。
駅周辺

当駅北側には流通業務団地が、南側には住宅街が形成されている。
仙台卸商センター
仙台市中央卸売市場
せんだい演劇工房10-BOX
能-BOX
仙台市水道局卸町庁舎
仙台市立仙台工業高等学校
杜の市場
東邦銀行仙台東支店
岩手銀行宮城野支店
きらやか銀行仙台卸町支店
杜の都信用金庫卸町支店
宮城県道137号荒浜原町線
仙台市立大和小学校
イオンスタイル仙台卸町
イオンスタイル仙台卸町内郵便局
西友大和町店
ホームセンターサンデー仙台卸町店
駅周辺 > バス停留所

卸町駅
【仙台市営バス】[J308]交通局東北大学病院
【仙台市営バス】[29]中央卸売市場経由 卸町→銀杏町循環、[77]東部工場団地・荒井駅
【仙台市営バス】[308]霞の目営業所
【仙台市営バス】[M29]薬師堂駅、[77]長町駅・長町南駅
駅名について

駅付近の地名である大和町（やまとまち）を駅名に入れてほしい、ひらがな表記にしてほしい、といった要望があった。最終的に、駅名検討委員会によって「卸町駅」「おろしまち駅」の2案が示され、仙台市は仮称どおりの卸町駅を採用した。
丹波市立柏原歴史民俗資料館

丹波市立柏原歴史民俗資料館（たんばしりつかいばられきしみんぞくしりょうかん）は、兵庫県丹波市にある博物館。田ステ女記念館を併設する。
柏原藩主織田家に伝来する武具、古文書、城下古絵図などの歴史資料、および柏原町（現・丹波市柏原地域）の歴史・民俗・考古に関する資料の保管・収集・調査研究・公開を目的として、国の史跡「柏原藩陣屋跡」の織田家旧邸長屋門正面に1990年5月2日に柏原町歴史民俗資料館として開館した。
1997年9月8日には江戸時代の「女六歌仙」あるいは「元禄の四俳女」の一人とされる俳人田捨女の300回忌を記念して「田ステ女記念館」が併設された。田家伝来の資料を中心に展示し、彼女の生涯を紹介している。
常設展示のテーマ

「柏原藩陣屋跡」、「栢原藩主織田家の人々」、「支配機構と経済基盤」、「教育と支配理念」、「城下の賑わい」
利用情報

開館時間 - 午前9時～午後5時（入館は4時30分まで）
休館日 - 月曜日（祝祭日の場合はその翌日）、年末年始（12月29日～1月3日）
所在地 - 〒669-3309 兵庫県丹波市柏原町柏原672
交通アクセス

JR福知山線 柏原駅 徒歩8分
周辺情報

柏原藩陣屋跡 - 国の史跡（隣接）
柏原藩織田家旧邸長屋門（隣接）
織田家廟所
柏原八幡神社
旧氷上郡各町村組合立高等小学校 - 明治18年（1885年）築の洋風校舎建築
兵庫県立柏原高等学校記念館 - 明治44年（1911年）築の洋風校舎建築
木の根橋 - 県天然記念物
丹波市役所柏原支所
太鼓やぐら
正面に位置する柏原藩織田家旧邸長屋門
1971年のル・マン24時間レース

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1971年のル・マン24時間レース 
| 前年: | 1970 | 翌年: | 1972 |
1971年のコース
1971年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1971 ）は、39回目のル・マン24時間レースであり、1971年6月12日から6月13日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
決勝

シートベルトを装着しないでスタートするドライバーがいたり、後方の車両が早く出て混乱するなど危険が多いことから、スタート方式が伝統のいわゆるル・マン式スタートから通常のローリングスタートに変更された。
出走したのは49台。
結果

完走は13台。
ヘルムート・マルコ/ジィズ・ヴァン・レネップ組のポルシェ・917K、22号車が24時間で5,335.313kmを平均速度222.304km/hで走り総合優勝した。この走行距離記録は2010年にアウディ・R15 TDIが5,410km走って破るまで長らく保持された。
GTクラスはレイモンド・トワルー/アンドレ・アンセルメ組がクラス優勝した。
| 順位 | クラス | 号車 | チーム | ドライバー | シャシ | エンジン | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | S 5.0 | 22 |  マルティーニレーシングチーム |  ヘルムート・マルコ  ジィズ・ヴァン・レネップ | ポルシェ・917K | ポルシェ・912型4,907cc水平対向12気筒 | 397 |
| 2 | S 5.0 | 19 |  ジョン・ワイヤー・オートモーティブ・エンジニアリング |  リチャード・アトウッド  ヘルベルト・ミューラー | ポルシェ・917K | ポルシェ・912型4,907cc水平対向12気筒 | 395 |
| 3 | S 5.0 | 12 |  N.A.R.T. |  サム・ポジー  トニー・アダモウィッツ | フェラーリ・512M | フェラーリ・4,993cc60度V型12気筒 | 366 |
| 4 | S 5.0 | 16 |  デヴィッド・パイパー・オートレース |  クリス・クラフト  デヴィッド・ウィアー | フェラーリ・512M | フェラーリ・4,993cc60度V型12気筒 | 355 |
| 5 | S 5.0 | 58 |  N.A.R.T. |  ボブ・グロスマン  ルイジ・キネッティJr. | フェラーリ・365GTB/4 | フェラーリ・4,390cc60度V型12気筒 | 314 |
| 6 | GT +2.0 | 63 |  ASA Cachia Bundi |  レイモンド・トワルー  アンドレ・アンセルメ | ポルシェ・911S | ポルシェ・911/53型2,341cc水平対向6気筒 | 306 |
| 7 | P 2.0 | 49 |  ヴィッキー・レーシングチーム |  ヴァルター・ブルン  Peter Mattli | ポルシェ・907 | ポルシェ・901/21型1,991cc水平対向6気筒 | 306 |
| 8 | GT +2.0 | 38 |  ルネ・マッツィア |  ルネ・マッツィア  ユルゲン・バルト | ポルシェ・911E | ポルシェ・911/52型2,341cc水平対向6気筒 | 303 |
| 9 | GT +2.0 | 42 |  ジャン・メザンジュ |  ジャン・メザンジュ  "Gédéhem" | ポルシェ・911S | ポルシェ・911/02型2,195cc水平対向6気筒 | 298 |
| 10 | GT +2.0 | 26 |  ニコラス・クーブ |  Erwin Kremer  ニコラス・クーブ  ギュンター・フーバー | ポルシェ・911S | ポルシェ・911/53型2,341cc水平対向6気筒 | 292 |
| 11 | GT +2.0 | 39 |  A.G.A.C.I. |  Guy Verrier  Gérard Foucault | ポルシェ・911S | ポルシェ・911/02型2,195cc水平対向6気筒 | 290 |
| 12 | GT +2.0 | 44 |  ザ・ポール・ワトソン・レース・オーガニゼーション |  Paul Vestey  Richard Bond | ポルシェ・911S | ポルシェ・911/02型2,195cc水平対向6気筒 | 286 |
| 13 | GT +2.0 | 36 |  エキュリー・ジャン・サージュ |  ビョルン・ワルデガルド  Bernard Chenevière | ポルシェ・911S | ポルシェ・911/53型2,341cc水平対向6気筒 | 263 |
優勝車
久米 (海防艦)

| 久米> 基本情報 |
| --- | --- |
建造所:  日立造船桜島造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  海防艦
級名:  御蔵型海防艦
建造費:  5,112,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  改⑤計画
起工:  1944年5月26日
進水:  1944年8月15日
竣工:  1944年9月25日
最期:  1945年1月28日被雷沈没
除籍:  1945年3月10日
要目（竣工時）
基準排水量:  940トン
全長:  78.77m
最大幅:  9.10m
吃水:  3.06m
主機:  艦本式22号10型ディーゼル2基
推進:  2軸
出力:  4,200hp
速力:  19.5ノット
燃料:  重油 120トン
航続距離:  16ノットで5,000カイリ
乗員:  定員149名
兵装:  45口径12cm高角砲 連装1基、単装1基 25mm機銃 3連装5基、単装1基 九四式爆雷投射機3基 爆雷120個
搭載艇:  短艇3隻
レーダー:  22号電探1基
ソナー:  九三式水中聴音機1基 九三式水中探信儀1基
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久米 （くめ）は、日本海軍の海防艦。普遍的には日振型海防艦の4番艦とされている。本艦を鵜来型海防艦に含める文献も存在するが、海軍省が定めた艦艇類別等級では御蔵型海防艦に分類されている。日立造船で建造され、1944年（昭和19年）9月25日に竣工した。11月中旬のヒ81船団護衛が初出撃となったが、同部隊の空母神鷹がアメリカ潜水艦スペードフィッシュに撃沈されると、生存者の救助をおこなった。船団護衛中の1945年（昭和20年）1月28日、スペードフィッシュの魚雷攻撃で沈没した。艦名は沖縄県の久米島にちなむ。
建造に至る経緯

改⑤計画の海防艦、第5251号艦型の2番艦、仮称艦名第5252号艦として計画されたが、日立造船に建造が割り当てられた本艦は、用兵側から要望のあった掃海具を装備した通称「日振型」として建造されることとなった。なお、改⑤計画により日立造船で建造された本艦以下6隻はマル急計画艦とは異なり、全艦が掃海具を装備せずに九四式爆雷投射機と三型爆雷装填台を1基ずつ増備して竣工している。
艦歴

1944年5月26日、日立造船株式会社桜島造船所で起工。8月15日、進水。25日、久米と命名され御蔵型に分類されて同級の12番艦に定められる。9月25日、竣工した。本籍を佐世保鎮守府、役務を佐世保鎮守府警備海防艦にそれぞれ定められる。同日付で呉防備戦隊に編入され、基礎術力練成教育にあたる。
11月2日、呉を出港し、3日1500に佐世保に到着。同日、海上護衛総司令部第一海上護衛隊に編入。4日から7日まで佐世保海軍工廠で主機械の修理。7日2300、佐世保を出港し、8日に門司に到着。9日、大鷹型航空母艦神鷹（元ドイツ貨客船シャルンホルスト号）を護衛して門司を出港。2隻は同日中に反転して門司に到着。13日0945、海防艦択捉、対馬と共に門司を出港し、同日1700に伊万里湾に到着する。
詳細は「ヒ81船団」を参照
伊万里湾に到着した久米はヒ81船団に加わる。ヒ81船団部隊は第八護衛船団指令佐藤勉少将を指揮官とし、護衛艦（空母神鷹、駆逐艦樫、海防艦対馬、択捉、昭南、久米、大東）で加入船舶11隻を護衛した。この船団は石油輸送と共に、レイテ島地上戦にともなう日本陸軍第23師団のフィリピン輸送の任務を負っていた。
11月14日、ヒ81船団部隊は門司を出撃、中国大陸沿岸航路をたどるべく東シナ海を横断した。11月15日、ヒ81船団部隊はアメリカ潜水艦クイーンフィッシュ (USS Queenfish, SS-393) の襲撃をうけ、陸軍特殊船あきつ丸が被雷沈没する。11月17日夕刻、アメリカ潜水艦ピクーダ (USS Picuda, SS-382) の雷撃により、陸軍特殊船摩耶山丸が沈没した。午後11時頃、アメリカ潜水艦スペードフィッシュ (USS Spadefish, SS-411) の雷撃により、神鷹が沈没した。ヒ81船団部隊は空母1隻・陸軍特殊船2隻を喪失し、陸海軍将兵合計6,000名以上が戦死する結果となった。神鷹の戦死者も1,100名を上回り、久米が19名を、樫が42名を救助したにすぎなかった。大損害を出した船団は舟山列島の泗礁山泊地、馬公を経由し、12月4日にシンガポールに到着した。シンガポール停泊中の10日、第一海上護衛隊は第一護衛艦隊に改編され、久米も同部隊の麾下となった。
12月12日、久米は海防艦択捉、昭南、第9号海防艦、第19号海防艦と共に「ヒ82船団」を護衛してシンガポールを出港した。17日、船団はカムラン湾に到着する。同地で駆逐艦潮（第7駆逐隊）を加えた船団は、19日にカムラン湾を出港し、ベトナム沿岸を北上した。12月21日の朝、船団はアメリカ潜水艦フラッシャー (USS Flasher, SS-249) に発見される。フラッシャーは船団を追跡 し、徐々に護衛の薄い方向に回りこんで攻撃態勢に入る。同日、第19号海防艦がシンガポールに向かう特設運送船(給油船)日栄丸（日東汽船、10,020トン）の護衛のため船団から分離し、反転してカムラン湾に向かう。翌22日0500頃、久米を含む護衛艦5隻全てが船団の近くから離れてしまい、船団は一時的に護衛なしの状態となる。フラッシャーはこの好機を逃さず、北緯15度02分 東経109度08分﻿ / ﻿北緯15.033度 東経109.133度﻿ / 15.033; 109.133の地点で攻撃を開始した。0550、フラッシャーは艦尾魚雷発射管から魚雷を4本発射。タンカー音羽山丸（三井船舶、9,204トン）の船尾と中央部に魚雷が1本ずつ命中する。音羽山丸は航空機用ガソリン17,000トンを積んでおり、数百メートルの火柱を上げて炎上しながら、左舷に倒れて船尾から沈没していった。直後の0551には2TL型戦時標準タンカーありた丸（石原汽船、10,238トン）の左舷油槽に魚雷が1本命中。ありた丸も搭載していた航空機用ガソリン16,000トンが誘爆。火達磨となって0622に沈没していった。0630ごろには、フラッシャーは特設運送船(給油船)御室山丸（三井船舶、9,204トン）に対して魚雷を4本発射し、御室山丸の船尾機関室前部に魚雷1本が命中する。重油16,000トンを積んでいた御室山丸は黒煙を上げながら沈没した。日本側は機雷敷設区域に入り込んだと考えたため、フラッシャーへの反撃を行わなかった。24日0900、船団は高雄に到着した。ここで1TL型戦時標準タンカー橋立丸（日本水産、10,021トン）が、積んでいた航空機用ガソリン17,000トンを台湾の守備隊用に回すことになったため船団から分離した。翌25日、航空機用ガソリン8,800トン、錫2,000トン、生ゴム1,000トンを積んだ逓信省標準TM型タンカーぱれんばん丸（三菱汽船、5,237トン）のみとなった船団を護衛して高雄を出港する。26日、船団は基隆に寄港する。同地で第9号海防艦が船団から分離し、海防艦笠戸が加入する。同日、基隆を出港した船団は中国沿岸を北上し、舟山に寄港。1945年（昭和20年）1月1日0900に舟山を出港し、3日に泗礁山泊地に到着。4日0830に泗礁山泊地を出港し、9日1804に船団は六連に到着した。同日、久米は六連を出港し、9日1500に佐世保に到着。10日から23日まで佐世保海軍工廠で機関修理を受ける。修理中の20日、第一護衛艦隊隷下に新編された第百三戦隊に編入。
1月24日、海防艦昭南と共に佐世保を出港し、25日に門司に到着。26日0800、貨客船吉林丸（大阪商船、6,783トン）、2TL型戦時標準タンカー東城丸（大連汽船、10,045トン）、特設運送艦讃岐丸（日本郵船、9,246トン）他輸送船1隻からなるヒ91船団を駆逐艦野風（第1駆逐隊）、駆逐艦神風（第1駆逐隊）、海防艦昭南、第25号海防艦、第53号海防艦と共に護衛して門司を出港。1月28日、船団は米潜水艦スペードフィッシュ (USS Spadefish, SS-411) 、ポンポン (USS Pompon, SS-267) に発見される。この2隻はアトゥル (USS Atule, SS-403) 、ジャラオ (USS Jallao, SS-368) とウルフパック "Underwood's Urchins" を組んでおり、スペードフィッシュは先のヒ81船団で空母神鷹を撃沈した潜水艦だった。"Underwood's Urchins" のうち、ジャラオ以外の3隻が船団を確認する。スペードフィッシュは久米、タンカー永洋丸（日本油槽船、8,673トン）、讃岐丸に対して魚雷を発射した。0232、讃岐丸の右舷に魚雷が命中し沈没。0235、久米の右舷機関室中央部に魚雷が命中し炎上。0530に総員退去となり、0750に沈没した。同じく狙われた永洋丸は間一髪回避した。ポンポンは2隻の護衛艦に阻止されて攻撃できず、アトゥルは爆発音を確認したものの距離が遠くて攻撃ができなかった。他の3隻の護衛艦がスペードフィッシュの方に向かってきたが、スペードフィッシュも首尾よく逃げた。
機関長以下乗員141名が戦死し、海防艦長の二瓶甲少佐以下負傷者9名を含む生存者が神風に救助された。
3月10日、久米は御蔵型海防艦から削除され、帝国海防艦籍から除かれた。
海防艦長

二瓶甲 少佐：1944年8月25日 - 1944年9月25日
二瓶甲 少佐：1944年9月25日 - 1945年2月6日
串間郵便局

|  串間郵便局 |
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基本情報
正式名称:  串間郵便局
前身:  福島仲町郵便取扱所、福島郵便局
局番号:  73012
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒888-8799 宮崎県串間市西方5616
位置:  北緯31度27分49.5秒 東経131度13分39.1秒﻿ / ﻿北緯31.463750度 東経131.227528度﻿ / 31.463750; 131.227528﻿ (串間郵便局)座標: 北緯31度27分49.5秒 東経131度13分39.1秒﻿ / ﻿北緯31.463750度 東経131.227528度﻿ / 31.463750; 131.227528﻿ (串間郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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串間郵便局（くしまゆうびんきょく）は宮崎県串間市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒888-8799 宮崎県串間市西方5616
民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。
沿革

1874年（明治7年）12月16日 - 福島仲町（ふくしまなかまち）郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 福島仲町郵便局（五等）となる。
1885年（明治18年）6月1日 - 貯金取扱を開始。
1888年（明治21年）9月16日 - 為替取扱を開始。
1890年（明治23年）4月1日 - 福島郵便局に改称。
1897年（明治30年）3月21日 - 福島郵便電信局となる。
1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い福島郵便局となる。
1955年（昭和30年）2月1日 - 串間郵便局に改称。
1960年（昭和35年）10月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1968年（昭和43年）4月28日 - 電話交換、電話通話、和文電報受付・配達、欧文電報受付・配達、国際電報受付・配達の各業務を、日南電報電話局に移管。
1982年（昭和57年）3月15日 - 本城平郵便局から集配業務を移管。
1984年（昭和59年）7月5日 - 寺里簡易郵便局の一時閉鎖に伴い、取扱事務を承継。
2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業日南支店串間集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業日南支店串間集配センターを串間郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
ゆうちょ銀行ATM
串間市内の一部地域の集配業務
周辺

串間市役所
国道220号
国道448号
アクセス

JR日南線 串間駅から西へ約400m（徒歩約5分）
串間市コミュニティバス 郵便局前停留所下車
駐車場あり：10台
劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール アルセウス 超克の時空へ

| 劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール アルセウス 超克の時空へ |
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監督:  湯山邦彦
脚本:  園田英樹
製作:  吉川兆二 深沢幹彦 盛武源 岡本順哉
製作総指揮:  久保雅一 伊藤憲二郎
出演者:  松本梨香 大谷育江 うえだゆうじ 豊口めぐみ 小桜エツ子 北乃きい 髙嶋政宏 中川翔子 山寺宏一 美輪明宏
音楽:  宮崎慎二
主題歌:  中川翔子 「心のアンテナ-Haruomi Hosono Original Mix-」
撮影:  水谷貴哉
編集:  辺見俊夫
制作会社:  OLM Team Koitabashi
製作会社:  ピカチュウプロジェクト
配給:  東宝
公開:  2009年7月18日
上映時間:  97分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  46.7億円
前作:  劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール ギラティナと氷空の花束 シェイミ
次作:  劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール 幻影の覇者 ゾロアーク
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モデルとなったメテオラの景色
『劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール アルセウス 超克の時空へ』（げきじょうばんポケットモンスター ダイヤモンド パール アルセウス ちょうこくのじくうへ）は、2009年7月18日より東宝系で公開のテレビアニメ『ポケットモンスター』の劇場版第12作の作品である。
第62回ロカルノ国際映画祭「MANGA IMPACT」特別招待作品。
概要

当初発表されたタイトルは『超克の時空へ』であったが、後に本作で初公表となるアルセウスが加わり『アルセウス 超克の時空へ』が正式タイトルとなった。一部の媒体では『劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール・プラチナ アルセウス 超克の時空へ』と表記されることもある。この『プラチナ』が加わった名称は前作では劇中のみに登場したものであった。
今作は『ディアルガVSパルキアVSダークライ』から続く「神々の戦い」三部作の最終章という位置づけであり、前作と前々作で戦いを繰り広げたディアルガ、パルキア、ギラティナも再び登場する。また、エンディングには前作・前々作に登場したキャラクターも出演する。
また、同年9月に『金・銀』のリメイク作品『ハートゴールド・ソウルシルバー』の発売を控えていたこともあり、通常のピチューとは耳の形状が異なる「ギザみみピチュー」や、チコリータ、ヒノアラシ、ワニノコといったジョウト地方を代表するポケモンも多く登場する。
本作の舞台であるミチーナのモデルとなったのはギリシャのメテオラである。時系列は、DPの第133話から第143話までである。
本編終了後、ぬりえコンテスト結果発表の代わりに「ポケモンカードデザイン コンテスト結果発表がおこなわれた。出演キャラは、ピカチュウ、ポッチャマ、ギザみみピチュー。
興行収入は46.7億円に昇り、同年の映画年間ランキングにおいて5位（邦画では2位、アニメでは1位）の成績を記録した。ぴあ初日満足度ランキング（ぴあ映画生活調べ）では第1位を記録した。
概要 > 前売り券・配布ポケモン

本作の劇場版の前売り券と引き換えることのできるポケモンはピチューである。このピチューは色違いで、カラーリングは進化後の姿であるピカチュウに近い（ちなみに、色違いのピチューは映画本編には登場しない）。おやは「しょこたん」（本作でギザみみピチューを演じる中川翔子の愛称よりとられている）。
また、映画館ではワイヤレス通信でアルセウスが配布される。
どちらのポケモンも、『ハートゴールド・ソウルシルバー』で連れていると特別なイベントを発生させられる。
あらすじ

旅を続けるサトシ一行は、自然に囲まれた町・ミチーナに到着する。タッグバトルをしたトレーナーの案内で遺跡に向かったサトシたちだが、時空の乱れにより突如発生した空間の穴に飲み込まれそうになってしまう。一行の窮地を救ったのは、遺跡の守り人・シーナと、彼女が呼び出した時を司る神と呼ばれるポケモン・ディアルガだった。ポケモンと心を見せ合える能力を持つシーナは、説得に応じてくれたディアルガ、パルキアと共に時空の乱れる場所を調査していた。
頻発する時空の乱れは、全てを生み出したといわれるポケモン・アルセウスが眠りから目覚めようとしているのが原因だった。アルセウスはかつて飛来する隕石からミチーナの地を守り、荒れ果てた土地の復興のため、長であるダモスに己の命の源の一部を命の宝玉として貸し与えた。しかし命の宝玉返還の日、ダモスは約束を反故にしアルセウスに攻撃を仕掛けた。激怒したアルセウスはミチーナの神殿を崩壊させ、人間への深い恨みを抱いたまま、傷ついた体を癒やすために自身の空間で長い眠りに就いた。シーナはダモスの子孫であり、命の宝玉を返却しその怒りを鎮めるため、アルセウスの現れる時期を探っていたのだ。
遂にアルセウスが覚醒し、人間を滅ぼそうと復讐のために現れる。命の宝玉を返そうとするシーナだが、本物だと信じていたその宝玉は偽物だった。怒りに任せ周囲を破壊し始めるアルセウスに、ディアルガ、パルキアが応戦し、更にはギラティナも現れ加勢するものの、アルセウスの力は圧倒的で、神と呼ばれる三体の攻撃すら通用しなかった。本物の宝玉の在り処も解らず途方に暮れる中、ディアルガが自身の時を司る力でサトシたちを過去、アルセウスに命の宝玉を返す約束の日へタイムスリップさせる。
過去のミチーナの神殿でサトシたちはギシンという人物のポケモン(魔獣)のドータクンに催眠術をかけられ、シーナと離れ離れになり、神殿の地下牢に閉じ込められる。そこにはギシンによって囚われの身となったダモスがいた。アルセウスを裏切った事件の黒幕はギシンだったのだ。ギシンは命の宝玉を返すことにより、ミチーナが元の荒れ果てた地に戻ることを憂慮していた。一方シーナはギシンに対し、これから起こる惨状を説明し命の宝玉を返すよう説得していたが、ギシンはその話を逆用し、本来の未来では使用しなかった銀の水による攻撃を加えてアルセウスを完全に葬ろうと目論む。
そしてとうとう約束の時間が来た。ピカチュウたちの活躍で地下牢から脱出したサトシたちはアルセウスの元へ向かう。そこで見たのは、魔獣装具によってギシンに操られた無数のポケモンたちによる一斉攻撃を受け、銀の水に飲まれて身動きの取れないアルセウスの姿だった。サトシたちは命の宝玉を取り返しアルセウスを救うため、ギシンに立ち向かう。ダモスとシーナの協力もあり、無事に命の宝玉を取り返したサトシはアルセウスの元へ急ぐが、アルセウスは動かない。銀の水がさらに流し込まれアルセウスが沈んでいく中、サトシをはじめ未来から来た面々の身体がゆっくりと消滅していく。アルセウスが死ぬことで、サトシたちがこの時代に来るという歴史も無くなろうとしていた。ダモスは諦めず、心を見せ合う力で怒りに囚われたアルセウスに訴えかけ続ける。その声は遂にアルセウスに届き、命の宝玉はアルセウスに返される。力を取り戻したアルセウスは、自身を助けたサトシたち人間を許したのだった。
現代に戻ったサトシたちは再びアルセウスと対峙する。過去が変わったことで、アルセウスは既にサトシたちを知っており、命の宝玉も返されていたために、アルセウスは攻撃を止めた。遺跡も倒壊が無かったことになり修復されていく中、過去に命の宝玉を返してしまったにもかかわらず周辺の豊かな自然は変わらなかった。ダモスら過去の人間とポケモンが協力し、アルセウスの力が無くとも土地を蘇らせていた。お前たちの世界は素晴らしい、その言葉を残してアルセウスは去っていった。
登場人物 > レギュラーキャラクター

詳細は個別記事かアニメ版ポケットモンスターの登場人物を参照。
登場人物 > その他の登場キャラクター

詳細は個別記事かアニメ版ポケットモンスターの登場人物を参照。
用語

本作の舞台となる自然に囲まれた町。かつては作物が育たないほどの荒地だったが、アルセウスの「命の宝玉」によって緑豊かな町になった。そのため、「命の宝玉」がないと元の荒地に戻ってしまうとされていたが、終盤で歴史が修正されても、人間とポケモンたちの努力によって緑は保たれていた。
アルセウスが、「命の源」のうち｢水・地面・草・雷・竜｣の5つを1つに結集し生み出したもの。現代で保管されていたものは実は偽者であり、本物はロケット団が偶然手に入れていたが、歴史の修正に伴い消滅した。
古代におけるポケモンの呼称。劇中ではアルセウスもディアルガらをそう呼んでいる。
スタッフ

原案 - 田尻智、増田順一、杉森建
アニメーション監修 - 小田部羊一
エグゼクティブプロデューサー - 久保雅一、伊藤憲二郎
プロデューサー - 吉川兆二、深沢幹彦、岡本順哉、盛武源
アニメーションプロデューサー - 奥野敏聡、神田修吉
アソシエイトプロデューサー - 川原章三、山内克仁、野本岳志、橋荘一郎、山下善久、弓矢政法、紀伊高明
アシスタントプロデューサー - 島村優子、下平聡士、村椿拓郎、小田原明子、菅沢正浩
デスク - 久東由依、近藤里奈
脚本 - 園田英樹
絵コンテ - 湯山邦彦 / 深沢幸司、志村錠児、高橋ナオヒト、吉川博明、木村哲、外山草、飯島正勝、浅田裕二、宮尾佳和
演出 - 飯島正勝、吉川博明、外山草、浅田裕二、高橋ナオヒト
キャラクターデザイン - 毛利和昭、佐藤和巳、一石小百合、松原徳弘、山田俊也
デザインワークス - 田中俊成、石本剛啓、枝松聖、深沢幸司、近永健一、佐藤和巳
総作画監督 - 毛利和昭、佐藤和巳
作画監督 - 松原徳弘、一石小百合、相澤昌弘、東海林康和、高橋英吉、志村隆行、田口広一、新岡浩美、松岡秀明、馬場俊子
動画チェック - 榎本冨士香、室岡辰一、齋藤友希、一条望、小野あゆ美、臼井香織
色彩設計 - 佐藤真由美、吉野記通
色指定 - 大関たつ枝、佐藤直、岡宮志帆、高橋友子、手嶋明美
検査 - 塚田真由美、金田昌子、奥井恵美子、伊藤敦子、中尾総子
特殊効果 - 太田憲之
デジタルコーディネート - 大竹研次
美術監督 - 秋葉みのる
美術監督補佐 - 片岡一巳
撮影監督 - 水谷貴哉
2Dコンポジットディレクター（撮影監督） - 池田新助
2Dコンポジットアドバイザー - 吉田光伸
CGIプロデューサー - 坂美佐子
CGIスーパーバイザー - 佐藤誠
CGI監督 - 伊藤良太
編集 - 辺見俊夫
編集助手 - ジェイ・フィルム（野川仁、小守真由美）
現像 - イマジカ
音楽 - 宮崎慎二
音楽プロデューサー - 篠原一雄、齋藤裕二
一部原曲・作曲 - 一之瀬剛、佐藤仁美、青木森一
音響監督 - 三間雅文
音響プロデューサー - 南沢道義、西名武
制作担当 - 小板橋司
制作デスク - 大杉善信
設定制作 - 藤井康晶
制作進行 - 内田晴香、澤田剛、菊地勇、大山裕一、田中貴士、村田貢一、佐々木崇之、吉岡大輔、藤井芳光
制作 - ShoPro
アニメーション制作 - OLM Team Koitabashi
監督 - 湯山邦彦
製作 - ピカチュウプロジェクト（The Pokémon Company、小学館、テレビ東京、メディアファクトリー、タカラトミー、ジェイアール東日本企画、OLM、ShoPro）
映像ソフト化

本編のDVDは、2009年12月18日発売。
漫画版

『月刊コロコロコミック』で、溝渕誠による漫画版が2009年6月号から7月号にかけて掲載された。単行本も発売されている。
1981年上級裁判所法

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英: Senior Courts Act 1981
イギリス議会
正式名称: An Act to consolidate with amendments the Supreme Court of Judicature (Consolidation) Act 1925 and other enactments relating to the Supreme Court of England and Wales and the administration of justice therein; to repeal certain obsolete or unnecessary enactments so relating; to amend Part VIII of the Mental Health Act 1959, the Courts-Martial (Appeals) Act 1968, the Arbitration Act 1979 and the law relating to county courts; and for connected purposes
法律番号: 1981 c.54
適用地域: イングランドおよびウェールズ
日付
裁可: 1981年7月28日
発効: 1982年1月1日
他の法律
改正:  1990年裁判所及び法的業務法（英語版）  2005年憲法改革法 
現況: 改正済み
法律制定文
改正法の改訂条文
1981年上級裁判所法（1981ねんじょうきゅうさいばんしょほう、英語: Senior Courts Act 1981）は、イングランドおよびウェールズの裁判所に関する法律。原題は1981年最高裁判所法（1981ねんさいこうさいばんしょほう、英: Supreme Court Act 1981）だったが、2005年憲法改革法により連合王国最高裁判所の設立が定められ、イングランド・ウェールズの最高裁判所（Supreme Court of Judicature）が上級裁判所に改称されたため、同法により「1981年最高裁判所法」という略称が「1981年上級裁判所法」に改称された。
イギリスの議会は2003年11月に発表した報告で1981年上級裁判所法をイギリスの憲法を構成する成文法のうち「特に基本的なもの」の1つとしている。
内容

イングランド・ウェールズ上級裁判所（英語版）（控訴院、高等法院、雇用上訴審判所（英語版）、刑事法院を含む）の構成（第1部）、裁判管轄（第2部）、裁判所職員（第4部）などを定める。
同法の制定に伴い、1857年検認裁判所法（英語版）、1861年海事裁判所法（英語版）、1966年刑事上訴法（Criminal Appeal Act 1966）など旧来の裁判関連の制定法が多数廃止された（附則7）。
1971年のロッテオリオンズ

| 1971年のロッテオリオンズ> 成績 |
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 パシフィック・リーグ2位
 80勝46敗4分 勝率.635
本拠地
都市:  東京都荒川区
球場:  東京スタジアム
球団組織
オーナー:  中村長芳
経営母体:  ロッテ
球団社長:  中村長芳
監督:  濃人渉（7月23日まで） 大沢啓二（7月24日から）
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1971年のロッテオリオンズでは、1971年のロッテオリオンズの動向についてまとめる。
この年のロッテオリオンズは、濃人渉監督の5年目のシーズンである。このシーズンが始まる前、「株式会社毎日大映球団」の運営権を大映と毎日新聞社から、1969年以後業務提携関係で参加していたロッテに正式に経営権が譲渡された。
概要

前年10年振りの優勝を果たしたものの大映の経営が悪化している永田雅一オーナーは、大映再建のために1月22日にロッテに経営権を譲り、長きに渡る野球生活に別れを告げた。ただし、ロッテはこれまでの球団経営への功労に配慮して、永田を非常勤の球団取締役とした。
ペナントレースでは前年優勝を逃した阪急ブレーブスが盛り返しチームは追いつけない状態。そして7月13日にはその阪急戦で放棄試合事件が起き、球団は制裁金や損害賠償を含めて約500万円の大出費、10日後の7月23日にはその責任を問われるかたちで濃人渉監督は2軍監督へ降格、変わって大沢啓二2軍監督が後任に。たちまち1週間でゲーム差なしまで盛り返したものの追いつけず、2位となった。
シーズン終了後、「打つだけでは勝てない」と考えた大沢監督は、アルト・ロペス選手をヤクルトアトムズの外山義明投手、榎本喜八選手を西鉄ライオンズの村上公康選手とそれぞれ交換トレード。そして史上初の「両リーグ首位打者」を達成した江藤慎一選手を大洋ホエールズの野村収と交換トレード、打線が一気に小粒化した。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 二 | 山崎裕之 |
| 2 | 中 | 池辺巌 |
| 3 | 右 | ロペス |
| 4 | 一 | 江藤慎一 |
| 5 | 三 | 有藤通世 |
| 6 | 遊 | 前田益穂 |
| 7 | 左 | アルトマン |
| 8 | 捕 | 醍醐猛夫 |
| 9 | 投 | 木樽正明 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 近鉄 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- |
| 2位 | 阪急 | 0.5 | ロッテ | 2.5 | ロッテ | 6.5 | ロッテ | 1.0 | ロッテ | 3.5 | ロッテ | 3.5 |
| 3位 | 西鉄 | 1.0 | 近鉄 | 6.5 | 近鉄 | 14.0 | 近鉄 | 15.0 | 近鉄 | 15.5 | 近鉄 | 18.0 |
| 4位 | 南海 | 1.5 | 南海 | 12.0 | 南海 | 17.0 | 南海 | 14.5 | 南海 | 16.5 | 南海 | 22.5 |
| 5位 | ロッテ | 2.0 | 東映 | 13.5 | 東映 | 21.0 | 東映 | 24.0 | 東映 | 28.0 | 東映 | 35.5 |
| 6位 | 東映 | 7.0 | 西鉄 | 13.5 | 西鉄 | 24.5 | 西鉄 | 26.5 | 西鉄 | 32.5 | 西鉄 | 43.5 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 阪急ブレーブス | 80 | 39 | 11 | .672 | 優勝 |
| 2位 | ロッテオリオンズ | 80 | 46 | 4 | .635 | 3.5 |
| 3位 | 近鉄バファローズ | 65 | 60 | 5 | .520 | 18.0 |
| 4位 | 南海ホークス | 61 | 65 | 4 | .484 | 22.5 |
| 5位 | 東映フライヤーズ | 44 | 74 | 12 | .373 | 35.5 |
| 6位 | 西鉄ライオンズ | 38 | 84 | 8 | .311 | 43.5 |
オールスターゲーム1971

詳細は「1971年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
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| 監督 | 濃人渉 |  |  |  |  |  |
| ファン投票 | 有藤通世 | 池辺巌 |  |  |  |  |
| 監督推薦 | 木樽正明 | 村田兆治 | 成田文男 | 醍醐猛夫 | 江藤慎一 | アルトマン |
できごと

1月22日 - 永田雅一オーナー、大映再建のため球団経営権をロッテに移管し、オーナーを辞職。後任は中村長芳。なお大映は同年11月に倒産。
7月13日 - 阪急ブレーブス戦（阪急西宮球場）7回表、江藤慎一のハーフスイングを砂川恵玄球審は「ボール」と判定するが、阪急・岡村浩二捕手の抗議で「ストライク→三振」と訂正。これに激怒したロッテ側は猛抗議の末、「放棄試合」となる。
7月21日 - 13日の放棄試合事件の裁定が発表、ロッテ側には「制裁金200万円、主催球団（阪急）に与えた損害はロッテ球団において補填」、濃人渉監督には「制裁金15万円」の裁定が下される。そして損害補償は「299万1366円」となり、合わせて500万円弱の大出費となる。
7月23日 - 前日7月22日の阪急戦で「4-14」の大敗、そしてこの日の同カードでも「2-11」の大敗。試合直後に中村オーナーは東京スタジアムで記者会見、「濃人監督を2軍監督に降格、大沢啓二2軍監督を1軍監督に昇格」と発表。