stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
セントラル・トレインズ

170系気動車（2006年）
セントラル・トレインズ（Central Trains）は、かつてイギリス・イングランド中部のバーミンガムを中心に通勤列車、中距離列車を運行していた列車運行会社である。1997年3月の国鉄分割民営化よりバス・鉄道大手、ナショナル・エクスプレス社(National Express Group)の傘下での経営であった。
バーミンガム中心部のターミナル駅は路線によってニューストリート駅又はスノーヒル駅とムーア・ストリート駅に分かれる。
営業権満了による運行終了、路線分割移行

民営化以来、二度にわたって営業権（フランチャイズ）の期間延長が認可されたが、運輸省によって行われた関係路線の運行権の見直しにより、2007年11月11日午前2時をもって与えられた運行権が満了する。全ての営業路線と従業員は競争入札によって決定された以下の新しい鉄道会社に引き継がれ、セントラル・トレインズは消滅する。
クロスカントリー (アリーヴァ社傘下)
カーディフ - バーミンガム - ダービー - ノッティンガム
バーミンガム - ケンブリッジ - スタンステッド空港
ロンドン・ミッドランド (ゴヴィア社傘下)
ウェスト・ミッドランズ地方の路線。
イースト・ミッドランズ・トレインズ (ステージコーチ社傘下)
シェフィールド、ダービー、ノッティンガム発着のイーストミッドランド地方の路線。
かわく

かわくは、日本の漫画家・イラストレーターである。イラストを手掛けた『新ソード・ワールドRPGリプレイNEXT』シリーズではコミカライズも担当した。
作品リスト > 挿画

AYA-亜夜-（著：手塚一郎、集英社スーパーダッシュ文庫）
へっぽこSP なごみ！（著:直遊紀、電撃文庫）
王国神話（著:明日香々一、富士見ファンタジア文庫）
「新ソード・ワールドRPGリプレイNEXT」シリーズ（著:藤澤さなえ、富士見ドラゴンブック）
ソード・ワールド短編集 ぺらぺらーず漫遊記（富士見ファンタジア文庫）
運命は銀弓のように（著:めぐみ和季、角川ビーンズ文庫）
銀のパルティータ（著:めぐみ和季、角川ビーンズ文庫）
多次元交差点（著:本保智、角川スニーカー文庫）
デモンパラサイト・リプレイ ぬぎぬぎアクマとぱくぱくデーモン（共著、富士見ドラゴンブック）
こばと。（原作:CLAMP、監修:こばと。を守る会、著:後藤リウ、表紙:マッドハウス、角川つばさ文庫）※本文挿絵のみ
グリモアコートの乙女たち（著：雨木シュウスケ、講談社ラノベ文庫）
没落予定なので、鍛冶職人を目指す（著：CK、カドカワBOOKS）
夢守りの姫巫女（著：後藤リウ、講談社X文庫ホワイトハート）
やがてうたわれる運命の、ぼくと殲姫の叛逆譚（著:藍月要、ファミ通文庫）
新米獣医ですが、妖怪の診療はじめます。（著：片瀬由良、小学館文庫キャラブン!）※表紙のみ
勇者の孫の旅先チート 〜最強の船に乗って商売したら千の伝説ができました〜（著：長野文三郎、カドカワBOOKS）
未実装のラスボス達が仲間になりました。（著：ながワサビ64、KADOKAWA（エンターブレイン単行本）
不遇皇子は天才錬金術師〜皇帝なんて柄じゃないので弟妹を可愛がりたい〜（著：うめー、TOブックス（単行本）
作品リスト > 漫画

ソード・ワールドぺらぺらーず（原作：グループSNE・藤澤さなえ、ドラゴンエイジピュア連載）
みつけて！シャドウ･ドロップス（ドラゴンエイジピュア連載）
作品リスト > イラスト

アクエリアンエイジ
Z/X
バトルスピリッツ
作品リスト > 画集

かわく画集 Harmony
かわぐっち

| かわぐっち kawagucchi |
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対象:  新潟県長岡市川口
分類:  マスコットキャラクター・ご当地キャラクター
モチーフ:  川・妖精
デザイン:  川の妖精
指定日:  2013年8月23日
性別:  男の子
身長:  けっこうおおきいっち
体重:  けっこうあるっち
関連グッズ:  がんばってるっち
備考:  いろいろ書くっち
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かわぐっちは、新潟県長岡市川口(旧川口町)在住の「自然豊かな川口に住む元気な川の妖精」という設定のマスコットキャラクター（ゆるキャラ）。
2013年8月23日に、長岡市ふるさと創生基金事業を活用し一般公募(最優秀賞は当時千葉県在住者)からデザインが完成した。
特徴

「川の妖精」清流・魚野川と川口の地域資源である「ヤナ場」、そこに上がる鮎を頭上にデザインし、胸には特産である「魚沼産コシヒカリ」の稲穂をデザイン。体の青と緑は豊かな水と自然をイメージ。稲穂を挟んだ上と下のデザインは「川口」と記されている。
設定

信濃川と魚野川の合流点で生まれた「川の妖精」。お父さんは鮎の妖精「あゆたろう」。お母さんはお米(魚沼産コシヒカリ)の妖精「越光子(こしひかりこ)」。鮎飯が好物。生まれたのは「川口が川口になったとき」と本人は言っているが、妖精としての寿命が長すぎて昔の記憶があまりない。男の子。生まれ故郷の川口が大好き。語尾に「っち」とつく。
長めの昼寝をしているときに、新潟県中越大震災でびっくりして目が覚めた。昔と景色がいろいろと変わっててびっくりしたので、改めて今の川口を知り、川口のナンバーワンサポーターになるべくあちこちに出没して、いろんなところを見て回っている。
鮎とやな場のお面を取り替えて、気分転換していることもある。素顔はまんまる。
プロフィール

性別：男の子
誕生日：10月23日
年齢：秘密
性格：やさしい、ポンコツ、げんき、夢見る現実派
好きな食べ物：あゆめし、ささだんご、もち、キャンプ飯、千葉産ゆでらっかせい
特技：さかなとお友達になれる　ちょこっと飛べる(飛ぶとはいってない)
趣味：川で遊ぶこと、キャンプをすること、温泉に入ること、ごはんを食べること
夢：川口のいいところを全国にアピールすること、全国のキャンプ地と温泉にいくこと
好きな場所：川口、東京都狛江市
住んでいるところ：川口支所のてっぺん
キャッチフレーズ：レッツ・ラブかわぐち！　ぼく、「かわぐっち」だっち！
すっかり自立しているのでお父さんとお母さんとは百年に一回ぐらいしか会わないのに、お昼寝をしすぎて 、待ち合わせ時間に遅れてしまった。あまり気にしていない。
支所の屋上に住んでいる。支所のみんなにお茶を出してあげたいけど、給湯室が狭いのでちょっと諦めている。お昼寝は魚野川の水底がお気に入り。保育園や学校の周りを散歩するのが好き。子どもも大人も犬も猫も鯉も大好き。
小学校のゆるキャラ「あゆくん」と仲良くなりたいと思っている。あぐりの里の「あぐりん」は勝手にライバル視している。公園の「例のあのパンダ」のことは悪いやつとは思っていない。
生まれ育った川口が大好きで、自分が育った風景や鮎・米などを色んな人に知ってもらいたい。川口一番のサポーター(応援者)になりたいと思っている。
菱刈駅

| 菱刈駅 |
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  ひしかり  Hishikari  
 ◄西菱刈 (2.5 km) (2.0 km) 前目►
 ja
所在地:  鹿児島県伊佐郡菱刈町前目694北緯32度0分45.4秒 東経130度38分20.5秒﻿ / ﻿北緯32.012611度 東経130.639028度﻿ / 32.012611; 130.639028座標: 北緯32度0分45.4秒 東経130度38分20.5秒﻿ / ﻿北緯32.012611度 東経130.639028度﻿ / 32.012611; 130.639028
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  山野線
キロ程:  44.3 km（水俣起点）
電報略号:  ヒシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1921年（大正10年）9月11日
廃止年月日:  1988年（昭和63年）2月1日
備考:  有人駅 路線廃止に伴う廃駅
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菱刈駅（ひしかりえき）は、かつて鹿児島県伊佐郡菱刈町前目（現・伊佐市菱刈前目）に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）山野線の駅（廃駅）である。
山野線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）2月1日に廃駅となった。1972年（昭和47年）までは宮崎 - 出水間で運行されていた急行「からくに」の停車駅であった。
歴史

菱刈町（当時）の中心駅であった。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）9月11日：開業。
1971年（昭和46年）3月1日：貨物取扱を廃止する。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州に継承。
1988年（昭和63年）2月1日：山野線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅構造

千鳥式ホーム2面2線を有し、側線も1本併設する地上駅であった。当駅は有人駅であり、開業時に建てられた木造駅舎があった。なお、駅前や駅構内には多数の樹木が植栽されており、盆栽の駅として知られていた。
廃止後の現状

駅跡地は菱刈鉄道記念公園になっている。付近には現在、Aコープひしかり店が建っているほか、日本通運の営業所も残っており、はっきりと駅跡が確認できる。以前は車掌車ヨ8000型が屋外展示されており、かつて多くのローカル線の線路沿いに見られた通称『ハエたたき』と呼ばれた電信柱もあったが、現在は車掌車は旧湯之尾駅に静態保存、電信柱は撤去された。当駅すぐそばには温泉施設もあるが、これは山野線廃止後に設置されたものである。
アスペルク

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: ルートヴィヒスブルク郡


緯度経度:: 北緯48度54分40秒 東経09度08分22秒﻿ / ﻿北緯48.91111度 東経9.13944度﻿ / 48.91111; 9.13944座標: 北緯48度54分40秒 東経09度08分22秒﻿ / ﻿北緯48.91111度 東経9.13944度﻿ / 48.91111; 9.13944
標高:: 海抜 270 m
面積:: 5.8 km2
人口::  13,559人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 2,338 人/km2
郵便番号:: 71679
市外局番:: 07141
ナンバープレート:: LB, VAI
自治体コード::  	08 1 18 003 
行政庁舎の住所:: Marktplatz 1 71679 Asperg
ウェブサイト:: www.asperg.de
首長:: クリスティアン・アイベルガー (Christian Eiberger)
郡内の位置

地図

アスペルク (ドイツ語: Asperg, [ˈaspɛrk]ファイル:Asperg.ogg) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のルートヴィヒスブルク郡に属す市である。本市はホーエンアスペルク山の麓、シュトローゴイに位置しており、州都シュトゥットガルトの市場範囲に含まれる。また、シュトゥットガルト地域（ドイツ語版、英語版）（1992年まではミットレラー・ネッカー地域）およびシュトゥットガルト大都市圏（ドイツ語版、英語版）に含まれる。
地理 > 位置

アスペルクはネッカー川とエンツ川にはさまれたシュトゥットガルト地域、シュトローゴイに位置しており、自然区域上はネッカー盆地に含まれる。ホーエンアスペルク山が、その位置や孤立峰としての特徴的な姿でこの街の景観を決定づけている。この山は高さ約 90 m で、山頂に広い平地を持ち、北、東、南は急峻な斜面である。西側はフルストに伸びている。ランゲス・フェルトの緩やかな丘陵からなる周辺地域には、逆転地形によって生成された外座層が見られる。たとえば、北のルートヴィヒスブルクから A81号線でこの街に入るときに右手に見られる。
ルートヴィヒスブルクの成立に伴い縮小された市域は約 500 ヘクタールで、海抜 241 m から 356 m に分布している。
地理 > 隣接する市町村

本市は、北から時計回りに、タム、ルートヴィヒスブルク、メークリンゲン、マルクグレーニンゲンと境を接している（いずれもルートヴィヒスブルク郡）。
地理 > 市の構成

自治体アスペルクには、主邑のアスペルクの他に、アルタハ、ホーエンアスペルク、レーエンフェルト、オスターホルツ、シェッキンガー、ジルバーヘルデンが属している。かつてのヴァイヘンベルク村は、ウンターアスペルク、さらにアスペルク地区に吸収された。アスペルクの北東にかつて独立していたしシェッキンゲンがあった。1909年にアスペルクとそれまで別の独立した自治体であったホーエンアスペルクが合併した。
地理 > 自然保護

アスペルクには、9件の自然文化財がある。
本市の一部は、「ホーエンアスペルク＝フルストおよびその周辺」景観保護区に含まれる。
地理 > 土地利用

| 土地用途別面積 | 面積 (km2) | 占有率 |
| --- | --- | --- |
| 住宅地および空き地 | 1.20 | 20.7 % |
| 産業用地 | 0.61 | 10.5 % |
| レジャー用地 | 0.34 | 5.9 % |
| 交通用地 | 1.01 | 17.4 % |
| 農業用地 | 2.17 | 37.4 % |
| 森林 | 0.16 | 2.7 % |
| 水域 | - | 0.1 % |
| その他の用地 | 0.31 | 5.3 % |
| 合計 | 5.80 |  |
州統計局の2018年現在のデータによる。
歴史 > 19世紀まで

この街の歴史は、ホーエンアスペルクと密接に結びついている。紀元前500年頃、ホーエンアスペルク避難城砦とおそらく初期のケルト人の強力な権力中枢がここにあった。数多くのケルト時代の墓は、たとえばホーホドルフの大きな墳丘墓やシュヴィーバーディンゲン近郊のカタリーネンリンデの埋葬地など、ホーエンアスペルクを見渡せるように配置されている。特に眺めが良いのは、アスペルクの南端に位置する紀元前440年頃のものとされるクラインアスペルグレ墳丘墓である。オスカー・フラースはこの墳墓で、たとえばケルト時代のポット、黄金の角杯、ギリシアの平皿といった印象的な出土品を発掘した。紀元前500年頃の別の豪華なケルト人の墓が、1964年のグラーフェンビュールでの工事中にハルトヴィヒ・チュルンによって発見された。ここからも他に類のない出土品が発掘された。たとえば、2本の骨で創られたスフィンクスで、このうち1体は、琥珀色の外観をしている。アスペルクの出土品は、シュトゥットガルトのヴュルテンベルク州立博物館で見ることができる。また、ホーエンアスペルク周辺に約400人の集落があったことが証明されている。
孤立峰の利用はアレマン人やフランク人によってなされたと推測されるが、その証拠は見つかっていない。700年頃に制作されたラヴェンナの地図「コスモグラフィア」に記述されている Ascis をアスペルクであると同定することは疑問視されている。
アスペルクは、819年、ガウの伯ゴッツベルトがこの地の所領をアルザスのヴァイセンブルク修道院（ドイツ語版）に寄進した際に初めて記録されている。その際の表記はAssesbergであるが、それを樹木名に由来し、今日のドイツ語で表せば>Burg auf dem Eschenberg<（トネリコの山の城塞）と解釈するか、あるいは人名に由来すると見て>Burg des Ask<（アスクの城塞）と推測するか決め手はない。中世盛期には、城と集落はテュービンゲン宮中伯家（ドイツ語版、英語版）に属していた。宮中伯家の傍系はアスペルクにちなんだ家名を名乗った。1304年に建設され1909年まで独立した市であったホーエンアスペルクが都市権を得たことで、この集落は大きな重要性を獲得した。1308年にヴュルテンベルク伯が城とともにアスペルクを購入し手に入れた。この街の歴史は、常に戦争の波乱に影響されてきた。特に1519年のシュヴァーベン連合による城の占領（アルブレヒト・デューラーによってペン画に描かれている）と三十年戦争中は壊滅的であった。アスペルクは1510年にヴュルテンベルク公ウルリヒから改めて、第2宮廷都市テュービンゲンと同等の都市権を授けられた。1534年から城砦が強化され、山の麓のホーエンアスペルクからヴァイヘンベルク、現在ウンターアスペルクと呼ばれている集落へ都市機能が移された。「アスペルクの城と村」は当時、アムト・グリューリンゲンに属した。
ルートヴィヒスブルクの建設によりアスペルクは1714年に都市権を失った。アスペルクは、1718年にオーバーアムト・ルートヴィヒスブルクに編入されたが、17年後に独自のアムトの本部所在地となった。1781年に改めてオーバーアムト・ルートヴィヒスブルクに編入され、ヴュルテンベルク王国の新しい行政機構への移行後も、この状態で存続した。長い努力の末、1875年に再び都市権が授けられ、これ以後保持し続けた。
19世紀に経済・交通活動全体に大きな変革が起こった。アスペルクはそれまで農民やワイン製造者による農業が主体の街であった。唯一の鉱工業分野が、14世紀に初めて文献に記録されている石膏採掘であった。1859年に新たな石膏粉砕水車が設けられた。1847年に鉄道ルートヴィヒスブルク - ビーティヒハイム線により、アスペルクは王立ヴュルテンベルク邦有鉄道の路線網に接続した。住宅地は、当初は街外れにある駅とは反対方向に拡大していった。その後、ヴュルテンベルク初の冷蔵庫製造業者アイスフィンクやシュトゥットガルト＝バート・カンシュタットの鋳鉄業者シュトライヒャーが開発あるいは創業され、家具産業が小規模業者から始まった。
1894年からホーエンアスペルクに民事行刑用の刑務所が設けられた。
歴史 > 20世紀、21世紀

ホーエンアスペルク城砦は、1914年から1918年まで戦争捕虜収容所に、1920年から1945年まではルートヴィヒスブルク刑務所の分所とされた。国家社会主義の時代（1933年 - 1945年）には反体制主義者が収監され、建物は強制収容所への移送のための集合収容所として利用された。1940年5月には「ツィゴイネル」の集合施設としても用いられ、名簿に登録され、「優生学」の研究がなされた。彼らは、アスペルク駅からポーランドに設けられたゲットーや強制収容所へ列車で移送された。追放された人々を記念する記念プレートがアスペルク駅に1995年から掲げられている。
1942年に結核ステーションが建設され、山の北斜面に小さな墓地が設けられた。
ナチ時代のヴュルテンベルクの行政改革により、1938年4月25日にアスペルクはルートヴィヒスブルク郡に属すこととなった。
第二次世界大戦末期、アスペルクは戦場となり、砲兵隊陣地が設けられた。アウペルクは1945年4月10日に初めて連合軍飛行部隊の攻撃を受け、2軒の家屋と5棟の納屋が焼失し、住民6人が死亡した。戦争全体では12人の住民が死亡した。アスペルクは1945年4月21日から短期間フランス軍に占領され、その後1945年7月半ばからアメリカ軍の軍政下に置かれた。
アスペルクはアメリカ管理地区（ドイツ語版）の一部として、新設されたヴュルテンベルク＝バーデン州（ドイツ語版、英語版）に属し、そこから1952年に現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州が成立した。
1945年から1947年までホーエンアスペルクに非ナチ化・再教育収容所が設けられた。1948年からホーエンアスペルク州立刑務所に、1950年からはバーデン＝ヴュルテンベルク州刑務所中央病院に、1975年からはバーデン＝ヴュルテンベルク州社会療養施設になった。
20世紀末には、山と城砦を文化的に利用する検討が繰り返し行われた。2010年7月16日から武器庫棟に「バーデン＝ヴュルテンベルク歴史の家」の分館の1つにあたる「ホーエンアスペルク博物館－ドイツの牢獄」が入居している。楼門の外側に旅館「シューバルトシュトゥーベ」がある。ホーエンアスペルクは現在、そのパノラマの眺望によっても人気の観光ハイキング地となっている。
第二次世界大戦後のアスペルクの人口は、4700人であった。1970年代に12,000人、2018年現在では約13,000人にまで増加した。この間に数多くの住宅地が造成された。21世紀初めに市の中心部が完全に刷新された。立地が良いこと、インフラが極めて良好に整備されていること、家族に優しいサービスが整っていることなどからアスペルクは住宅地として人気の街である。
住民 > 人口推移

人口は、1856年から増加し、2011年にピークに達した後、2013年の人口は13,107人となった。
住民 > 宗教

宗教改革までアスペルク教区はシュパイアー司教区（ドイツ語版、英語版）三位一体助祭長区グリューニンゲン参事会に属していた。ヴュルテンベルクの宗教改革後、アスペルクは福音主義が優勢となった。福音主義地方教会のミヒャエルス教会がアスペルクに設けられた。これにより地方教会の街となった。
アスペルクのローマ＝カトリック教会は1950年から存在する。1999年から隣接するマルクグレーニンゲンおよびタンのカトリック教会とともに司牧会を形成している。アスペルクのローマ＝カトリック教会が聖ボニファティウス教会である。この他に新使徒教会（ドイツ語版、英語版）、自由教会プフィングストゲマインデ連合に属す福音主義メソジスト教会がある。
行政 > 首長

第二次世界大戦後の市長を列記する:
1948年 - 1954年: ヘルマン・ケーザー
1954年 - 1980年: ヴァルター・トレフツ
1980年 - 1993年: オットー・ジンツ
1993年 - 2017年: ウルリヒ・シュトーラー
2017年9月 - : クリスティアン・アイベルガー
行政 > 議会

アスペルクの市議会議員は18議席である。市議会は、選出された名誉職の議員と議長を務める始業で構成されている。市長は市議会で投票権を有している。
行政 > 紋章と旗

図柄: 金地。緑の三峰の山に緑のヤマナラシ (ドイツ語: Aspe)。その両側に2本の直立し、枝先を外側に向けた黒いシカの角。
アスペルクの市の色は1933年から緑 - 黄である。
行政 > 姉妹都市

リュール（フランス、オート＝ソーヌ県）1967年
プルスニッツ（ドイツ語版、英語版）（ドイツ、ザクセン州）
経済と社会資本

アスペルクは、ヴュルテンベルク・ワイン地区のヴュルテンベルク・ウンターラント地域シャルクシュタイン大地区に属すワインの産地である。ワイン造りは、9世紀から行われていたことが証明されている。
経済と社会資本 > 企業

たとえば、医療機器製造業者のキルヒナー & ヴィルヘルム GmbH + Co. KG がある。
オーストリアのコリーニ＝グループは、ゲルトナー + クリンガー GmbH を引き継ぎ、コリーニ GmbH の名称で営業している。
1992年から、印章、銘板、標識、Gravur（金属や石に文字を刻むこと、刻んだもの）メーカーのファーリオン社もこの街にある。
経済と社会資本 > 交通

シュトゥットガルトSバーンのS5号線（ビーティヒハイム - シュトゥットガルト）が運行しているフランケン鉄道（シュトゥットガルト - ヴュルツブルク）によってアスペルクはシュトゥットガルトSバーン網に接続している。シュトゥットガルト中央駅（ドイツ語版、英語版）からの所要時間は約20分である。アスペルクは、ルートヴィヒスブルク北インターチェンジおよびルートヴィヒスブルク南インターチェンジ経由で連邦アウトバーン A81号線（ハイルブロン - シュトゥットガルト - ジンゲン（ドイツ語版、英語版））から数分で到着できる。
経済と社会資本 > 公共施設

市立図書館、青年の家、シニアの家、郡立クレーブラット養護ホームの老人・養護ホーム、数多くの乳幼児施設（託児所、幼稚園、子供の家）、屋外プール、多くの体育館、スタジアムやテニスコートを備えたスポーツ・レジャーセンター、市立ホール、イベントスペース・ケルテンザール、学習用水泳プールがある。
経済と社会資本 > 教育施設

フリードリヒ＝リスト＝ギムナジウム、フリードリヒ＝ヘルダーリン＝シューレ（ヴェルクレアルシューレ課程を伴う基礎課程・本課程学校）およびゲーテシューレ（基礎課程学校）の3校がアスペルクにある。この街を学区とする実科学校はタムにある。幼稚園は全部で11園（市立 6園、ローマ＝カトリック教会運営 2園、福音主義教会運営 1園、ヴァルドルフ教育幼稚園 1園、自然幼稚園 1園）ある。この他に、2007年11月から3歳以下の幼児30人をケアする託児所が設けられた。ヘルダーリン通りの子供の家は、2010年に、40人の全日制幼稚園と30人の幼児託児所を併せる形で開園した。
経済と社会資本 > レジャー・スポーツ施設 > オスターホルツ・スポーツ・レジャーセンター

オスターホルツ地区のスポーツ・レジャーセンターは、1985年からアスペルクのスポーツクラブや生徒たちに、2面の芝生グラウンド、1面のハードグラウンド、400 m トラック、陸上競技施設一式、2面の小競技場を提供している。センターにはイタリアンキッチンが設けられている。このセンターには属していないもののすぐ隣には、TC アスペルクのテニスコートや「自然に親しむ家」がある。
経済と社会資本 > レジャー・スポーツ施設 > 屋外プール

5月から9月までの夏季にオープンする屋外プールはアスペルク駅の北、およびバスのレーエンブリュッケ停留所まで約 8 分の位置にある。自動車約 500台、オートバイ約 700台が駐車可能な駐車場を備えている。このプールは1960年代に「ロッホヴィーゼン」耕牧地に建設された。その後数十年の間、絶えず改築がなされた。敷地が陥没し、一部で地面に危険なくぼみができてしまったためである。その後ジオテキスタイル工事が施され、再度の陥没を防いでいる。千年紀の初めに改築された屋外プールは、飛び込み台のある温水プール、ウォータースライダーのある水泳禁止水槽、水泳水路、日除けのあるファミリーゾーン、彫像付き噴水などがある。入り口ゾーンには、大きなパラソルの下で食事することができる大規模な飲食店ゾーンがある。
経済と社会資本 > レジャー・スポーツ施設 > スケート＝パーク

屋外プールの駐車場に隣接して、様々なトレーニング施設を備えたローラースケート施設が1998年から存在する。
経済と社会資本 > ライフライン

この町の電力網とガス網は、EnBW レギオナル AG が運営している。ガス網はルートヴィヒスブルク＝コルンヴェストハイム都市施設 GmbHが運営している。アスペルクの西部はボーデン湖水供給会社から引いている。東部は地元の水である。塵芥処理は、ルートヴィヒスブルク郡の 100 % 子会社のルートヴィヒスブルク郡塵芥処理会社 (AVL) が行っている。AVLは、ルートヴィヒスブルク郡の委託を受けてゴミの削減、再利用、廃棄といった処理を行っている。
文化と見所

かつての旅館「ヒルシュ」は、その後映画館「キノ・グロリア」となり、現在は劇場「シュヴァーベン＝ビューネ」となっている。この劇場は40年以上にわたって、シュヴァーベン方言の愛好者のための公演を行っている。
公益協会「グラスペルレンシュピール」は人々に公開されており、ここでは演劇、ダンス、音楽、文学、学術の公演あるいは講演が行われている。この団体はミヒャエルス教会の旧牧師館に作業所を有している。
文化と見所 > 博物館

消防博物館: 旧シラーシューレ（シラー通り3番地）内にある。歴史的なヘルメット、用具、模型自動車などが展示されている。
ホーエンアスペルク博物館－ドイツの牢獄: ホーエンアスペルク城砦の武具庫棟。22人の人物を例に多くの現物展示により自由の剥奪刑などの展示を行っている。この博物館は、バーデン＝ヴュルテンベルク歴史の家の分館である。
ワイン造り博物館: この博物館は、旧ブドウ搾り所（ケルター通り11番地）に入居している。ここでは、アスペルクのワイン造りの伝統と、過去2世紀にわたるブドウ搾りおよび保管技術について展示している。
文化と見所 > 建築

ホーエンアスペルクにはホーエンアスペルク要塞がある。この中には現在、ホーエンアスペルク博物館－ドイツの牢獄がある。
福音主義ミヒャエルス教会はこの街の歴史的な教会である。1960年の改修の際に重要な歴史的な壁絵が発見された。ここにはかつて一連の受難の物語が描かれていた。この他の見所としては、市庁舎周辺の数多くの木組み建築やブドウ搾り所がある。
ミヒャエルス教会
人物 > ゆかりの人物

クリスティアン・フリードリヒ・ダニエル・シューバルト（1739年 - 1791年）詩人・音楽家。10年間ホーエンアスペルク刑務所に収容される。
フリードリッヒ・リスト（1789年 - 1846年）経済学者。ホーエンアスペルク刑務所に投獄される。
ヴォルフガング・イェシュケ（Wolfgang Jeschke）（1936年 - 2015年）作家。アスペルクで育った。
ラルフ・イーザウ（1956年 - ）作家。アスペルク在住
参考図書

Horst Brandstätter (1978). Asperg – Ein deutsches Gefängnis. Berlin: Wagenbachs Taschenbücherei. ISBN 978-3-8031-2045-8
この文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。
訳注

↑  "ヴェルクレアルシューレ (ドイツ語: Werkrealschule) は、ドイツ内でもバーデン＝ヴュルテンベルク州特有の学校形態で、本課程学校の第9または第10学年修了の生徒から選抜で第10学年以降の中等教育クラスに進学できる制度およびその課程
アスペルクとその背後にそびえるホーエンアスペルク
クラインアスペルグレ墳丘墓
1643年に出版されたマテウス・メーリアンの銅版画に描かれたホーへンアシュベルグ（現在のホーエンアスペルク）
1832年のアスペルクの地図
逮捕されアスペルクから移送されるシンティ・ロマやロマの人々（1940年）
アスペルクの市庁舎
アスペルク駅
ホーエンアスペルク要塞
ジョン・ボーマン

ジョン・ボーマン（1925年 - 2004年）は、宣教師、あゆみの家の創立者。アメリカ合衆国カンザス州出身。妻は、「あゆみの家」理事、リサイクルショップ「あゆみ」経営者、ベルニダ・ボーマン。
生涯

太平洋戦争終了後の1945年、米陸軍憲兵として仙台市に進駐。暇を見つけては日本の子に英語を教える。1年後、母国に帰国する。1950年、近所の幼馴染のベルニダと結婚する。ルーテル教会の宣教師となり、ベルニダと共に1953年に来日する。東京、神奈川を経て、1966年、岐阜県大垣市へ在郷。1971年、夫婦で貯めた資金と、教会の寄付金を投じて、「あゆみの家」を創立。知的障害施設のグループホームに夫婦で力を注いだ。79歳没。
逸話・人物

太平洋戦争後の戦災孤児の姿に心を痛めた。母国へ帰国する時、子供たちと「また日本に来る」と約束をする。日本へ渡る時、夫婦に迷いはなく、大垣市では知的障害施設がほとんどなかったことから、「あゆみの家」を創立。
妻ベルニダが「貧しい子供時代を過ごした夫は、弱い立場の人たちをいつも気に掛けていた」と振り返る。
夫ボーマンを支えるため、ベルニダは教会仲間と共にリサイクルショップ「あゆみ」を経営し、仲間と共にボランティアとして毎月の売り上げからあゆみの家に寄付をした。
受賞歴

1988年、中日社会功労賞
1977年、岐阜県知事表彰
スペースシップツー

スペースシップツー
スペースシップツーと母機ホワイトナイトツー
用途：スペースプレーン
製造者：スケールド・コンポジッツ
スペースシップ・カンパニー
運用者：ヴァージン・ギャラクティック
初飛行：2010年10月10日（滑空飛行）
2013年4月29日（動力飛行）
生産数：2機
生産開始：2009年12月7日（1号機のロールアウト）
運用開始：2023年6月29日
退役：2024年6月8日（2号機の運用終了）
運用状況：退役
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スケールド・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー（Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo, SS2) は、宇宙旅行向けの弾道飛行スペースプレーンである。スケールド・コンポジッツと、リチャード・ブランソンのヴァージン・グループによるジョイントベンチャーであるスペースシップ・カンパニーにより、Tier 1bプログラムの一部として開発された。
宇宙航空会社のヴァージン・ギャラクティックにより、民間宇宙飛行サービスを提供するために運用されていた。同社は、チケットを45万ドルで販売しており、2023年6月の商業飛行開始時点で約800人が予約済みで、2024年6月の2号機の最終フライトまでに23人が宇宙旅行を果たした。後継として2026年飛行予定のDelta Classと呼ばれる機体が予定されている。
設計

世界初の民間宇宙船スペースシップワンは、ポール・アレンが出資し、スケールド・コンポジッツが実施したTier Oneプログラムの一部として開発された。スペースシップツーはその技術の一部を基に作られている。スペースシップ・カンパニーはポール・アレンのモハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズからライセンスを受けている。
スペースシップツーは、8人の乗員（6人の乗客と2人のパイロット）を乗せることができる。設計上の飛行軌道の遠地点はおよそ高度110 kmの熱圏内である。ただし開発中に発覚したエンジン性能の不足から、2023年現在の最高高度は宇宙空間ではあるがカーマン・ラインには届かない89.9kmとなっている。
スペースシップツーは母機であるホワイトナイトツーから、高度15,200 mで発射され、1基のハイブリッドロケットにより4,200 km/hの速度に達する。客室は長さ3.66 m、直径2.28 mである。 翼幅は8.23 m、全長は18.29 m、尾翼の高さは4.57 mである。
開発

スペースシップツーのモックアップが最初に公開されたのは2006年のことである。機体の詳細が公表されるのは2008年以降になってからであるが、その間の2007年に、ロケットエンジンの地上燃焼試験において、3名の技術者が死亡する事故が発生している。
2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ宇宙港にて1号機VSSエンタープライズが公開され、2010年3月22日には母機ホワイトナイトツーに吊るされて初飛行を行った。
2010年10月10日に最初の有人滑空飛行試験を行い、2011年5月4日に初のフェザード（大気圏再突入のモード）での飛行を実施、その後、2012年8月までに22回の滑空飛行試験を行った。2012年12月19日に初めてハイブリッドロケットエンジンを機体に搭載して本番に近い形での滑空試験を行った。
2013年4月29日に初めてロケットエンジンを噴射しての飛行試験を実施。噴射時間は16秒間、高度16.7kmに到達、マッハ1.2を記録した。
2014年1月17日の滑空飛行試験後に母機のホワイトナイトツーの主翼に亀裂が発見される。後述するロケットエンジンの変更もあわさり、6か月以上に渡り試験飛行が中断する。
開発 > ロケットエンジンの変更

スペースシップツーは当初、スペースシップワンと同様にシエラ・ネヴァダ・コーポレーション製のハイブリッドロケットエンジンを使用していたが、このハイブリッドロケットは開発が難航しており、スペースシップワンで使用したHTPB推進剤では燃焼振動が生じるため性能が出せず、高度100kmには到達できず、高度80kmにまでしか到達できないと2014年5月に報じられていた。
その後、ヴァージン・ギャラクティック社は、並行して開発を進めていたポリイミドベースの推進剤を使うハイブリッドロケットの地上燃焼試験の結果が良好なことから、こちらに切り替えるとの発表を行った。
一連のロケットエンジンの変更等を経て、2014年7月29日に滑空飛行試験が再開された。再開時、ヴァージン・ギャラクティック社は年内にも宇宙への飛行試験を行いたいとしていた。
開発 > 墜落事故

詳細は「」を参照
2014年10月31日、カリフォルニア州モハーヴェ砂漠にて、乗員2人を乗せて試験飛行中の1号機VSSエンタープライズが墜落。パイロット1人が死亡、もう1人も重傷を負った。
この飛行は、前述のロケットエンジン変更後の初の動力試験飛行であったことから、当初エンジンの爆発が疑われた。しかしテレメトリーデータを分析した国家運輸安全委員会 (NTSB) の調査では、フェザリング・モードへの切り替えが予定とは異なる段階で行われていたことが判明した。このモードは本来は機体のスピードがマッハ1.4を超えてからでなければ使用できないが、飛行開始直後のマッハ1.0付近で切り替わっていた。その原因としては死亡したパイロットによるヒューマン・エラーが疑われた。
事故から9か月を経た2015年7月、NTSBは事故の原因を「ヒューマン・エラーに対する考慮や対策が十分ではなかった」「訓練不足により、宇宙船のフェザー・システムを予定より早い段階で起動してしまった」とした調査結果を発表した。副操縦士はその後の操縦の準備として、加速段階の初期の内から減速時用のフェザリング・モードのロックを解除してしまった。そのため機体が加速中の負荷に耐えられなかった。報告では、フェザーのロックが操縦マニュアルより早期に解除される可能性やその危険性を、スケールド・コンポジッツ社が十分に考慮していなかったこと、完璧な操縦からわずかでも外れると死に直結するという設計意識の甘さが指摘されている。また事前に安全性を評価すべき連邦航空局 (FAA) が、一度はソフトウェアとヒューマン・エラーの要件を満たしていないことを認識しながらも、同社が示した緩和策を受け、再確認を行わずに要件を撤回してしまったことにも言及した。
開発 > 2号機 (VSSユニティ)

詳細は「VSS Unity」を参照
スペースシップツーの2号機VSSユニティは2016年2月19日に初めて一般公開された。この機体の建造は1号機の試験と並行して2012年から進められていたが、同機の事故を受けての改良が加えられている。 2号機も複数回の滑空飛行試験の後、2018年4月に初めてロケットエンジンを噴射しての飛行試験を開始した。
2018年12月13日、ユニティはパイロット2人を搭乗させた状態で高度82.7kmに到達し、1号機が果たせなかった有人宇宙飛行を実現した。
2019年2月22日には2度目の宇宙飛行で高度89.9kmに到達した。この飛行ではパイロット2人に加えてヴァージン・ギャラクティックのインストラクター1人が乗客役として乗り込み、商業飛行に向けて客室や飛行環境を調査した。
2021年7月11日には、初めてパイロット以外の乗客を乗せた状態での試験飛行が実施され、高度86kmへの宇宙旅行を実現した。この飛行にはヴァージン・ギャラクティック創業者のリチャード・ブランソンも搭乗した。ただし、飛行経路の逸脱やホワイトナイトツーの強度不足といった問題が確認され、商業飛行の開始は延期された。初の商業飛行は2023年6月29日に行われた。
運用

「ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧」も参照
2023年6月29日の最初の商業飛行では、VSSユニティにパイロット2人インストラクター1人と乗客3人を乗せてのフライトが行われた。以後1か月~5か月の間隔で、計7回の商業飛行が行われ、総勢23人の乗客を宇宙に運んだ。
2024年6月8日の7回目の商業飛行（12回目の宇宙飛行）をもってユニティの運用は終了された。その後は2026年飛行予定のDelta Classと呼ばれる新型の機体が後継として予定されている。

飛行試験中のスペースシップツー（2010年）
墜落した機体
新川軌道

新川軌道（にいかわきどう）は、かつて富山県上新川郡大山町（現・富山市）で新川軌道を経営した株式会社。前身は下山石灰株式会社。
概要

新川軌道株式会社は前身の下山石灰株式会社時代も通じて、富山県内で中越鉄道、北陸本線に次ぐ三番目の鉄道である新川軌道を経営した。軌道は、石灰岩や石灰製品の貨物輸送を目的とした専用軌道で、人力で貨車を操作する人車軌道であった。
会社設立前

江戸時代後期から明治時代にかけて、大山町の和田川、小見川流域では、石灰石の採掘と石灰（生石灰、消石灰）の生産が盛んになった。明治30年代には石灰窯の数が100を超え、年間生産高も1万トンを超える規模となったが、原料や製品の運搬は山道を人力で運搬するにとどまった。旧態依然の輸送手段は地域産業発展のボトルネックにもなっていたことから、地域の有志らが人車軌道の建設を模索。1897年に小見村-東文殊村間で内務大臣名による軌道開設特許を得た。しかしながら石灰生産は農家の副業的な生産体制で零細化しており、有志らは大山町一帯で軌道建設に必要な資力を確保することができなかった。
会社の発足から解散

1898年、富山市内の起業家らが、前述の軌道開設特許に注目して下山石灰株式会社を設立。本社は東文殊村で、資本金は5万円。会社は有志より特許を譲り受け、第一期工事として中地山-東文殊村間で軌道建設に着手した。1900年6月から1路線で貨物営業を開始、1901年3月には社名を新川軌道に変更したが、このころから景気が後退局面となるとともに近隣に有力な石灰生産地（新潟県青海町（現糸魚川市））も現れ、一帯の石灰生産量と軌道の輸送量は次第に縮小傾向になった。会社の経営は逼迫し、経営改善策として路線の半分以上の区間で軌条撤去を打ち出したが成果に結びつかず、1909年1月には会社の解散登記が行われた。
ジャーナル・オブ・ジ・アメリカン・デンタル・アソシエーション

| Journal of the American Dental Association  |
| --- | --- |
略称 (ISO):  JADA
学術分野:  歯科学
査読:  peer-reviewed
言語:  英語
編集者:  Michael Glick(en)
詳細
出版社:  アメリカ歯科医師会
出版国:  アメリカ
出版間隔:  月刊
オープンアクセス:  発刊一年後より公開
インパクトファクター:  1.822（2012年）
分類
ISSN:  0002-8177 
外部リンク
 公式サイト
プロジェクト:出版／Portal:書物
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『ジャーナル・オブ・ジ・アメリカン・デンタル・アソシエーション』（Journal of the American Dental Association: JADA）はアメリカ歯科医師会が発行している査読付き月刊学術雑誌。歯科分野の出版物の一つ。出版から1年後よりオープンアクセスが可能となっている。
編集者はMichael Glickであり、彼はニューヨーク州立大学バッファロー校歯学部の学部長就任が予定されている。それ以前はMarjorie K. Jeffcoatが3年間勤めていた。
葫洲駅

| 葫洲駅 |
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 駅舍（2009年撮影）
 葫洲   ホゥヂョウ  Huzhou  
 ◄BR22 東湖   大湖公園 BR20►
 
所在地:  台北市内湖区康寧路三段16号
駅番号:  BR21
所属事業者:  台北大衆捷運股份有限公司 （台北捷運）
所属路線:  ■台北捷運内湖線（文湖線）
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2009年7月4日
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| 葫洲駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  葫洲站
簡体字：:  葫洲站
拼音：:  Húzhōu Zhàn
通用拼音：:  Hújhou Jhàn
注音符号：:  ㄏㄨˊ ㄓㄡ ㄓㄢˋ
ラテン字：:  Huchou Chan
発音：:  ホゥヂョウ ヂャン
台湾語白話字：:  Ô͘-chiu Chām
客家語白話字：:  Fù-chû Chhàm
日本語漢音読み：:  こしゅうえき
英文：:  Huzhou Station
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駅舍西北側（2009年7月19日撮影）
ホーム（1番線）
葫洲駅（こしゅうえき）は台湾台北市内湖区にある台北捷運内湖線（文湖線）の駅。駅番号はBR21。駅名は、当駅所在地の古地名“葫蘆洲”から簡称された。
歴史

2009年7月4日 - 内湖線開業。
駅構造

地上3階に上下別コンコースと相対式ホーム2面2線を有する高架駅。4階がホーム間跨線橋という構造になっている。開業時点からホームドアが設置されている。
駅構造 > 駅階層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地上 三階 | 跨線橋 | ホーム連絡通路 |
| 地上 二階 | 南コンコース | コンコース、案内所、自動券売機、自動改札機、トイレ（改札外）、エスカレーター（出口2へ） |
地上 二階: 相対式ホーム、車両右側のドアが開閉する
| 地上 二階 | 1番線 | ← 内湖線 南港展覧館方面へ（東湖駅） |
| 地上 二階 | 2番線 | → 内湖線 動物園方面へ（大湖公園駅）→ |
地上 二階: 相対式ホーム、車両右側のドアが開閉する
| 地上 二階 | 北コンコース | 案内所、自動券売機、自動改札機 エスカレーター（出口1へ） |
| 地上 一階 | 出入口 | 出入口、トイレ（出口1側） |
駅構造 > 駅出口

出口1：康寧医院
出口2：康寧路三段
利用状況

| 年 | 年間利用客数> 乗車 | 年間利用客数> 下車 | 年間利用客数> 乗降計 | 年間利用客数> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗降 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 684,037 | 718,198 | 1,402,235 |  | 3,779 | 7,747 |
| 2010 | 1,613,673 | 1,662,463 | 3,276,136 |  | 4,421 | 8,976 |
| 2011 | 2,138,054 | 2,153,562 | 4,291,616 |  | 5,858 | 11,758 |
| 2012 | 2,345,502 | 2,343,442 | 4,688,944 |  | 6,408 | 12,811 |
| 2013 | 2,471,714 | 2,467,229 | 4,938,943 |  | 6,772 | 13,531 |
| 2014 | 2,591,191 | 2,569,783 | 5,160,974 |  | 7,099 | 14,140 |
| 2015 | 2,724,972 | 2,697,329 | 5,422,301 |  | 7,466 | 14,856 |
| 2016 | 2,760,422 | 2,742,347 | 5,502,769 |  | 7,542 | 15,035 |
| 2017 | 2,754,505 | 2,735,503 | 5,490,008 |  | 7,547 | 15,041 |
| 2018 | 2,804,689 | 2,775,529 | 5,580,218 |  | 7,684 | 15,288 |
| 2019 | 2,928,222 | 2,900,911 | 5,829,133 |  | 8,023 | 15,970 |
| 2020 | 2,668,879 | 2,688,074 | 5,356,953 |  | 7,292 | 14,636 |
| 2021 | 2,051,172 | 2,072,449 | 4,123,621 |  | 5,620 | 11,298 |
駅周辺

麗湖ホテル
康寧医院
明湖小学校
康寧公園
YouBike（台北市公共自転車（中国語版））捷運葫洲駅（1号出口）
ジョーダン・ペイン

ジョーダン・ペイン（Amanaki Savieti、1993年3月25日 - ）は、ニュージーランド出身のラグビー選手。
プロフィール

ポジションはセンター(CTB)。
身長 187cm、体重 98kg
ニックネームはJP。
略歴

セイクリッドハート高校、チーフス、ワイカトを経て、2016年、NECグリーンロケッツに加入。同年9月2日に行われたジャパンラグビートップリーグ第2節の東芝ブレイブルーパス戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
2018年、NECグリーンロケッツを退団した。
ピエール・モーロワ

|  フランスの政治家ピエール・モーロワPierre Mauroy |
| --- | --- |
 2007年
生年月日:   (1928-07-05) 1928年7月5日
出生地:   フランス ノール県カルティニー
没年月日:   (2013-06-07) 2013年6月7日（84歳没）
死没地:   フランス オー＝ド＝セーヌ県クラマール
出身校:  カシャン国立通常学校
所属政党:  社会党（PS）
配偶者:  ジルベルト・デボウト （1951年5月 - 2013年6月）
子女:  1人
  フランス 第8代首相
在任期間:  1981年5月21日 - 1984年7月17日
大統領:  フランソワ・ミッテラン
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ピエール・モーロワ（フランス語: Pierre Mauroy、発音例、1928年7月5日 - 2013年6月7日）は、フランスの政治家。リール市長、首相、社会党第一書記などを歴任した。なお社会党の闘士であった。
経歴

1928年7月5日にノール県カルティニーに誕生する。パリ南部近郊のカシャンにある師範学校（École normale nationale d'apprentissage）の研修生を経て教職に就いていたが、1950年代から社会主義運動に参加し、社会主義青年運動と技術教員組合で活動する。その後ノール県の社会主義組織で頭角を現し、1966年には旧社会党（SFIO）で、党書記長で後に首相を務めたギー・モレに続く党内ナンバー2となる。
1968年6月の総選挙と1969年6月の大統領選挙で左翼陣営は敗北を喫し、体制の立て直しを余儀無くされた。1971年6月のエピネー大会で社会主義者は大同団結し、新社会党（PS。以下は社会党）を結成した。モーロワは第一書記にフランソワ・ミッテランを支持し、党内序列ナンバー2になった。社会党結成の2年後の1973年1月にリール市長となる。
経歴 > 首相

1979年4月のメス大会では反ミッテランのミシェル・ロカールと共同戦線を張るが、1981年フランス大統領選挙では、ミッテラン陣営のスポークスマンとしてミッテランの当選に貢献したことが認められて首相に就任した。モーロワ内閣の業績として、週39時間労働・60歳定年制・賃上げなどが挙げられる。もっともモーロワは伝統的な社会主義的経済政策の限界を早くから悟り、社会主義的経済政策の放棄を主張した。1984年7月に私立学校への補助金を削減できなかったことが政治問題化し、責任を取って総辞職した。
経歴 > 首相退任後

1988年5月に社会党第一書記に選出され、党首としては党内各派の対立緩和に動いた。ロカール派とミッテランの後継者であるリオネル・ジョスパンの派が党内における基盤であった。
1992年9月に社会主義インターナショナル議長に選出され、1999年11月まで務めた。この他に1992年10月から元老院議員に選出された。2007年フランス大統領選挙では、セゴレーヌ・ロワイヤルを支持している。
2013年6月7日にクラマールの病院にて、84歳で死去した。
家族

1951年5月にジルベルト・デボウトと結婚し、1人の子女が誕生した。
宝生院

宝生院（ほうしょういん）
宝生院 (埼玉県宮代町) – 埼玉県南埼玉郡宮代町にある真言宗智山派の寺院。
宝生院 (葛飾区) – 東京都葛飾区にある真言宗智山派の寺院。柴又七福神大黒天、南葛八十八ヶ所霊場50番札所
宝生院 (東京都港区)（wikidata） – 東京都港区にある真言宗智山派の寺院。
宝生院 – 岐阜県羽島市にある真言宗系の単立寺院 → 真福寺 (羽島市)
宝生院 – 愛知県名古屋市にある真言宗智山派の寺院 → 大須観音
宝生院 – 三重県亀山市にある真言宗御室派の寺院 → 国分寺 (亀山市)
宝生院 (京都市) – 京都府京都市にある天台宗の寺院
宝生院 (加古川市) – 兵庫県加古川市にある天台宗の寺院
宝生院 (赤磐市) – 岡山県赤磐市にある天台宗の寺院
宝生院 (香川県土庄町) – 香川県小豆郡土庄町にある高野山真言宗の寺院。小豆島八十八ヶ所第54番札所
安曇野しゃくなげの湯

|  安曇野しゃくなげの湯 |
| --- | --- |
  ja
温泉情報
所在地:  長野県安曇野市穂高有明7726番地4
座標:  北緯36度20分52.7秒 東経137度50分22.7秒﻿ / ﻿北緯36.347972度 東経137.839639度﻿ / 36.347972; 137.839639座標: 北緯36度20分52.7秒 東経137度50分22.7秒﻿ / ﻿北緯36.347972度 東経137.839639度﻿ / 36.347972; 137.839639
交通:  あづみ野周遊バス・Vif穂高下車 安曇野ICから車で25分
泉質:  単純温泉
泉温（摂氏）:  69.3
pH:  8.6
液性の分類:  アルカリ性
浸透圧の分類:  低張性
外部リンク:  公式ウェブサイト
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安曇野しゃくなげの湯（あづみの しゃくなげのゆ）とは、長野県安曇野市穂高地区、穂高温泉（穂高温泉郷）にある日帰り温泉施設。
施設

当施設は安曇野市穂高地区において2016年（平成28年）10月3日に開業した日帰り温泉施設である。鉄骨構造の地上1階・地下1階建て、延べ面積は約1,900平方メートル。給湯や床暖房の熱源設備としては、灯油によるボイラーのみならず、間伐材や松くい虫の被害を受けた木材を燃料（薪）として活用できるボイラーも設置している。
内風呂は「石の湯」・「木の湯」の2種類があり、前者には大浴場・塩サウナ・炭酸泉、後者には大浴場・シルク湯（微細な気泡により白色のにごり湯としたもの）、遠赤外線サウナを設置。これらを日替わりで男湯・女湯として提供する。露天風呂は「あつ湯」・「ぬる湯」を用意。貸切りで利用できる家族風呂「暖らんの湯」もある。その他、館内にはレストラン「有明庵」や売店、多目的に使用できる大広間「有明の間」、観光情報コーナーが設けられている。
休館日は毎月の第1水曜日。営業時間は9時30分から21時30分まで（受付は20時30分まで）。安曇野市民であれば割安な料金で利用可能である。
泉質

当施設の浴槽には中房川の渓谷にある源泉から引湯した湯が張られている。泉質は下記の通り。効能は公式ウェブサイトから適応症（一般的適応症および泉質別適応症）を引用した。
泉質：単純温泉（アルカリ性低張性髙温泉）
溶存物質：0.4696 g/kg
pH：8.6
源泉温度：69.3 ℃
効能：
一般的適応症：筋肉若しくは関節の慢性的な痛み又はこわばり（関節リウマチ、変形性関節症、腰痛症、神経痛、五十肩、打撲、捻挫などの慢性期）、運動麻痺における筋肉のこわばり、冷え性、末梢循環障害、胃腸機能の低下（胃がもたれる、腸にガスがたまるなど）、軽症高血圧、耐糖能異常（糖尿病）、軽い高コレステロール血症、軽い喘息又は肺気腫、痔の痛み、自律神経不安定症、ストレスによる諸症状（睡眠障害、うつ状態など）、病後回復期、疲労回復、健康増進
泉質別適応症：自律神経不安定症、不眠症、うつ状態