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アメリカ合衆国第80議会
職員 > 下院

牧師: ジェームズ・シェラ・モンゴメリー (Methodist)
事務官: ジョン・アンドルーズ
衛視: M・L・メレティオ
Parliamentarian: ルイス・デシュラー
Postmaster: フランク・W・コリアー
衛視長: ウィリアム・F・ラッセル
1947年の第80議会開会時の祈祷を行う下院付き牧師バーナード・ブラスカンプ
第80議会開会時の下院における、各党選出の議員の割合。青が濃いほど民主党が優勢、赤が濃いほど共和党が優勢であることを示す
松前盛広

|  凡例松前 盛広 |
| --- | --- |
時代:  安土桃山時代 - 江戸時代初期
生誕:  元亀2年（1571年）
死没:  慶長13年1月21日（1608年3月7日）
改名:  松房丸（幼名）、守広（初名）、盛広
官位:  従五位下若狭守
幕府:  江戸幕府
藩:  松前藩
氏族:  松前氏
父母:  父：松前慶広、母：村上季儀の娘
兄弟:  盛広、喜庭直信室、忠広、利広、由広、次広、景広、安広、満広、下国広季室
妻:  正室：下国直季の娘
子:  公広 養子：由広
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松前 盛広（まつまえ もりひろ、旧字体：松󠄁前󠄁 盛󠄁廣）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武士。官位は従五位下・若狭守。
略歴

元亀2年（1571年）、松前藩（正式には交代寄合）初代藩主・松前慶広の長男として誕生。
豊臣秀吉の死後、父・慶広と共に徳川家康に臣従した。慶長5年（1600年）に家督を継承したとされ、翌慶長6年（1601年）に従五位下・若狭守に叙位・任官するが、政務は依然として慶広が執り行っており、慶長9年（1604年）、幕府より黒印制書を受け松前藩が成立した際も、父・慶広が藩主として封じられた。
慶長13年（1608年）1月21日に父に先立って死去した。享年38。このため、盛広の長男・公広が慶広の世子となって家督を継ぐこととなった。
2728

| 2727 ←  2728  → 2729 |
| --- | --- |
素因数分解:  23×11×31
二進法:  101010101000
三進法:  10202001
四進法:  222220
五進法:  41403
六進法:  20344
七進法:  10645
八進法:  5250
十二進法:  16B4
十六進法:  AA8
二十進法:  6G8
二十四進法:  4HG
三十六進法:  23S
ローマ数字:  MMDCCXXVIII
漢数字:  二千七百二十八
大字:  弐千七百弐拾八
算木:  
2728（二千七百二十八、にせんななひゃくにじゅうはち）は自然数、また整数において、2727の後で2729の前の数である。
性質

2728は合成数である。約数は 1, 2, 4, 8, 11, 22, 31, 44, 62, 88, 124, 248, 341, 682, 1364, 2728 である。
約数の和は5760である。
10番目の第1定義のカプレカ数であり 27282 = 7441984 , 744 + 1984 = 2728 となる。1つ前は2223、次は4879。
2728 = 103 + 123
2つの正の数の立方数の和で表せる83番目の数である。1つ前は2709、次は2745。(オンライン整数列大辞典の数列 A003325)
約数の和が2728になる数は1個ある。(2623) 約数の和1個で表せる411番目の数である。1つ前は2724、次は2732。
各位の和が19になる137番目の数である。1つ前は2719、次は2737。
2つの連続自然数を昇順に並べてできる27番目の数である。1つ前は2627、次は2829。(オンライン整数列大辞典の数列 A001704)
連続自然数を並べてできる36番目の数である。1つ前は2627、次は2829。(オンライン整数列大辞典の数列 A035333)
松戸徹

|  日本の政治家松戸 徹まつど とおる |
| --- | --- |
 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1954-11-09) 1954年11月9日（69歳）
出生地:   日本 千葉県千葉郡八千代町 （現・八千代市）
出身校:  東京理科大学理学部物理学科
前職:  地方公務員（船橋市） 船橋市副市長
所属政党:  無所属
公式サイト:  松戸徹公式サイト
  第22・23・24代 千葉県船橋市長
当選回数:  3回
在任期間:  2013年7月19日 - 現職
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松戸 徹（まつど とおる、1954年11月9日 - ）は、日本の政治家。千葉県船橋市長（3期）。
来歴

千葉県千葉郡八千代町（現在の八千代市）出身。1973年3月、千葉県立薬園台高等学校卒業。1978年3月、東京理科大学理学部物理学科卒業。同年4月、船橋市役所に入庁し、船橋市教育委員会社会教育部社会教育課、社会教育部浜町公民館、広報部広報公聴課、秘書課長を経て、2007年より市長公室長。2009年、藤代孝七船橋市長の下で船橋市副市長に起用され、2013年3月まで務めた。
2012年12月、船橋市長の藤代孝七が5選不出馬を表明。藤代の不出馬を受け、船橋市長選への立候補を表明した。
2013年6月23日投開票の船橋市長選に、自民・民主・公明3党の推薦に加え、藤代の支援を受けて立候補し、日本維新の会の推薦を受けた元千葉県議会議員の西尾憲一、日本共産党の推薦を受けた斉藤和子（のち衆議院議員）、市民団体代表の野屋敷いと子らを破り、6人が立候補した混戦を制して初当選した。7月19日、市長就任。

※当日有権者数：486,751人 最終投票率：34.55%（前回比：pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松戸徹 | 58 | 無所属 | 新 | 57,549票 | 34.84% | （推薦）自民党・民主党・公明党 |
| 西尾憲一 | 62 | 無所属 | 新 | 52,060票 | 31.52% | （推薦）日本維新の会 |
| 斉藤和子 | 38 | 無所属 | 新 | 18,054票 | 10.93% | （推薦）日本共産党 |
| 野屋敷いと子 | 62 | 無所属 | 新 | 17,460票 | 10.57% |  |
| 安藤信宏 | 56 | 無所属 | 新 | 15,336票 | 9.28% |  |
| 門田正則 | 66 | 無所属 | 新 | 4,716票 | 2.86% |  |
2016年11月、翌年の船橋市長選に再選を目指して出馬する意向を表明。市長選は2017年6月18日に行われ、前回同様、自民・民進・公明3党の推薦を受け、4年前の船橋市長選で破った西尾憲一ら3人の対立候補を下し、再選を果たした。投票率は28.10％。

※当日有権者数：508,344人 最終投票率：28.10%（前回比：－6.45pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松戸徹 | 62 | 無所属 | 現 | 86,712票 | 61.54% | (推薦) 自民党・民進党・公明党 |
| 西尾憲一 | 66 | 無所属 | 新 | 37,261票 | 26.44% |  |
| 薮内好 | 69 | 無所属 | 新 | 10,129票 | 7.19% |  |
| 門田正則 | 70 | 無所属 | 新 | 6,811票 | 4.83% |  |
2021年2月10日、3選へ向け市長選挙への立候補を表明。6月20日の投開票の結果、元県議の丸山慎一ら2候補を破り3選を果たした。

※当日有権者数：521,228人 最終投票率：28.88%（前回比：+0.78pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松戸徹 | 66 | 無所属 | 現 | 109,019票 | 73.76% | （推薦）自由民主党・公明党・立憲民主党 |
| 丸山慎一 | 65 | 無所属 | 新 | 27,744票 | 18.77% | （推薦）日本共産党 |
| 門田正則 | 74 | 無所属 | 新 | 11,045票 | 7.47% |  |
市政

2021年11月22日、LGBTなど性的少数者のカップルが婚姻に相当する関係にあると認める「パートナーシップ宣誓制度」を同年12月16日に導入すると発表した。
阿部成寿

| あべ なるひさ阿部 成寿> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 三重県鈴鹿市
生年月日:   (1967-04-15) 1967年4月15日（57歳）
最終学歴:  同志社大学文学部
勤務局:  朝日放送
部署:  報道局ニュースセンター記者・デスク
職歴:  アナウンサー
活動期間:  1991年-
ジャンル:  報道番組
出演番組・活動
出演経歴:  ラジオ・ニュースデスク おはようコールABC おはよう朝日です （いずれもニュースキャスターとしての出演）
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
阿部 成寿（あべ なるひさ、1967年4月15日 - ）は、朝日放送報道局ニュースセンター記者。2009年3月までは同局のアナウンサーだった。
来歴・人物

三重県鈴鹿市出身。三重県立津西高等学校から同志社大学文学部文化学科へ進学。大学生時代には、生田教室でアナウンス技術の研鑽を積んでいた。
大学卒業後の1991年に、アナウンサーとして当時の朝日放送へ入社した。同期入社組に、中村智子（2010年末までアナウンサー、2011年から報道局ニュースセンター記者）などがいる。
入社後は、朝日放送テレビの『おはようコールABC』『おはよう朝日です』でニュースキャスターを担当するなど、主に報道・情報番組へ出演。朝日放送ラジオでは、1990年代中盤から後半にかけて、プロ野球ナイターオフの帯番組『阿部成寿のミュージックフライト』のパーソナリティーを務めた。
『おはよう朝日です』を降板後は、朝日放送ラジオの平日生ワイド番組（『おはようパーソナリティ道上洋三です』など）に「ニュースデスク」の肩書きで出演したほか、『ニュース探偵局』で司会や取材を担当。2008年頃からは、アナウンス室に籍を置いたまま、報道局ニュースセンターの記者も兼ねるようになった。
2009年4月の人事異動で報道局専属になったことを機に、アナウンス室を離れた。その後は、朝日放送ラジオの定時ニュース『ABC朝日ニュース』のデスクとしてニュース原稿の作成などを担当するかたわら、『ニュース探偵局』などの報道番組にも不定期で出演している。
『おはようコール』を大阪タワー内のスタジオから放送していた時期には、同番組でニュースを読んでから、同タワーのエレベーターで当時の本社社屋（大阪市北区大淀南）内のスタジオへ移動。その足で、『おはよう朝日です』内のニュースにも出演していた。ある強風の朝、『おはようコール』からの移動中に、乗っていたエレベーターが安全装置の作動によって緊急停止。そのため、手動操作を担当する職員が出勤するまで、2時間にわたってエレベーターの中へ閉じ込められたエピソードがある。
鉄道ファンであり、さよなら運転などの鉄道に関する話題では趣味での知識を生かす形で、ニュースデスクとして出演していたラジオのワイド番組で解説をおこなうこともあった。また、2011年4月からレギュラー放送が復活した『ニュース探偵局』では、同期入社の元アナウンサー・中村などと週替わりで進行役・取材報告・インタビュアーなどを務めていた。
出演番組

ニュース探偵局（ラジオ、アナウンサー時代から不定期で取材・出演、2011年4月のレギュラー放送復活後は週替わりでレギュラー出演）
おはようコールABC（テレビ、ニュースキャスター）
おはよう朝日です（テレビ、ニュースキャスター）
ABCニュース（テレビ、不定期）
ニュースデスク（ラジオ、平日早朝～午前11時台のラジオニュース、2009年3月まで担当）
阿部成寿のミュージックフライト（ラジオ、ナイターオフ番組、メインパーソナリティ）
ABC土曜リクエスト
毛利千代子の旅のハーモニー（ラジオ、アシスタント）
大本教信仰の時間（ラジオ、朗読）
東急7600系電車

| 東急7600系電車 |
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 池上線を走行する7600系第3編成 （2008年7月12日 石川台駅 - 雪が谷大塚駅間）
基本情報
運用者:  東京急行電鉄
種車:  7200系
改造所:  東急車輛製造・東横車輌電設（共同工事）
改造年:  1986年 - 1990年
改造数:  3編成9両
運用開始:  1986年5月1日
運用終了:  2015年2月10日
廃車:  2015年3月
投入先:  大井町線・目蒲線・池上線・東急多摩川線
主要諸元
編成:  3両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  85 km/h（池上線） 80 km/h（東急多摩川線）
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  3.2 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  375（座席135）人 または377（座席136）人（更新工事後）
車両定員:  先頭車140（座席48）人 中間車150（座席56）人（改造当初。更新工事後は本文参照）
自重:  本文参照
編成重量:  95.6 tまたは95.5 t
全長:  18,000 mm
全幅:  2,744 mm 2,740 mm（デハ7673のみ）
全高:  本文参照
車体:  ステンレス鋼
台車:  軸ばね式ダイレクトマウント空気ばね台車 TS-831形・TS-839形
主電動機:  かご形三相誘導電動機 TKM-85形（東洋電機製造 TDK6220-A形）
主電動機出力:  110 kW
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  85:14 ≒ 6.07
編成出力:  880 kW
制御方式:  GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
制御装置:  ATR-H8110-RG614形（東洋電機製造）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ （改造当初は回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ）
保安装置:  東急形ATS・TASC
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東急7600系電車（とうきゅう7600けいでんしゃ）は、1986年（昭和61年）5月1日に営業運転を開始した東京急行電鉄（現・東急電鉄）の通勤形電車。
登場の経緯

東横線への9000系導入に伴う大規模な転属に伴い、老朽化した初代3000系や初代5000系の置き換えとして7200系を大井町線から目蒲・池上両線に転用したが、その際編成構成をMT比1 : 1の6両編成から2 : 1の3両編成に変更したため、モーターのない制御車（クハ7500形）が余剰となり、逆にそれを動かすための電動車が不足した。そこで、余剰車を電装して新たな編成を組成し、車両を有効活用することになった。
改造内容

電装品は同時期に新造された9000系と同等の、最新の三相交流かご形誘導電動機とGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御装置が用意された。ただし、9000系の制御装置は日立製作所製で、1基で1両分4個の電動機を制御する「1C4M」方式であるのに対し、7600系の制御装置は東洋電機製造製で、1基で2両分8個の電動機を制御する「1C8M」方式とされた。電動車化にあたっては、8000系同様の界磁チョッパ制御とし、1C4M制御方式や1C8M制御方式が検討されたが、最終的にはVVVFインバータ制御化することが決定した。
当時、VVVFインバータ制御は自車のみ制御する方式（1C4M制御など）方式が主流であり、自車と隣り合う電動車とユニットを組む方式（1C8M制御）は日本国内では初めての方式である
。このVVVFインバータ制御による1C8M制御方式は当形式の大きな特徴となっていた。基本的には初代6000系デハ6002号車に試験搭載した東洋電機製造製VVVFインバータ装置、主電動機とほとんど同一の機器となっている。
装置は東洋電機製造 ATR-H8110-RG614形で、素子には4,500 V - 2,000 A のGTOサイリスタを使用している（ただし、1988年に納入した7661・7662号車用のVVVFインバータ装置はATR-H4110-RG617B形である）。主な機能として定速制御、安定した勾配起動ができる -Fi（マイナス エフアイ）制御方式などがある。
主電動機はTKM-85形（東洋電機製造の形式はTDK6220-A形）で、1時間定格は出力 110 kW・電流 1,130 V・電流 73 A・周波数 40.9 Hz・回転数 1,180 rpm・重量 710 kgである。電動車化に伴い、台車は製造時より装備のバッド社製「パイオニアIII型」台車から、8000系などと同等の「TS-831形」に交換された。
屋根にも改造が加えられ、2両に1両の割合で集電用のパンタグラフが2基設置された。その際、屋根上スペースの都合で小型のPT44S-DまたはPT44S-Eを採用した。加えて1両あたり4基の冷房装置（東芝製RPU-2204AJ形・9.3 kW（8000 kcal/h）×4）搭載が行われた。その一方で車内は冷房風洞の設置を除いて大きな改造は行われなかった。補助電源装置は3両分の給電能力を持つ静止形インバータ（SIV）がデハ7600形に新設された。ブレーキ装置は電磁直通ブレーキ方式（HSC-R）に変更はないが、新たに遅れ込め制御が追加された。
| 形 式 | 定 員 | 車両重量 | 高さ | 床面高さ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| クハ7600形 （7601 - 7603） | 122（座席44）人 | 29.6 t | 4,076 mm | 1,164 mm |
| デハ7650形 （7653） | 122（座席44）人 | 33.2 t | 4,067 mm 4,085 mm | 1,155 mm |
| デハ7650形 （7661・7662） | 122（座席44）人 | 33.2 t | 4,067 mm | 1,155 mm |
| デハ7670形 （7673） | 133（座席48）人 | 32.7 t | 4,082 mm 4,100 mm | 1,170 mm |
| デハ7670形 （7681・7682） | 131（座席47）人 | 32.8 t | 4,067 mm 4,085 mm | 1,155 mm |
上記データは、更新工事の施工された1994年度時点のデータである。高さの上段は冷房装置キセ高さ、下段はパンタグラフ折りたたみ高さ（パンタグラフ付車両のみ）
改造工事はデハ7600形、デハ7650形となる6両を東急車輛製造に甲種輸送して施工した。これは当時、施工業者となる東横車輌電設長津田工場は7200系、8000系1次車の冷房化工事で余裕がないためであった。
先頭車の前面には1989年に7200系とともに赤帯が貼り付けされた。7700系が改造種車の7000系と帯太さが変えられたのに対し、7600系は7200系と同じ太さとされた。
改造当初の編成構成は以下の通り。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 : ↑大井町・目黒
|   | 形式 | 詳細 |
|   | デハ7600形 | クハ7500形から改造された制御電動車で、改造時に方向転換も実施した。 静止形インバータ (SIV) と空気圧縮機 (CP) などの補機類を搭載し、デハ7650形とユニットを組む。 |
|   | デハ7650形 | クハ7500形から改造された制御電動車。 パンタグラフや主制御器などの走行機器を搭載し、デハ7600形とユニットを組む。 |
 : ↓二子玉川園（当時）・蒲田
ワンマン運転対応工事

1994年（平成6年）、池上線のワンマン運転実施に備えて、対応工事と更新工事が実施された。
内装は化粧板と床面の取り替え、袖仕切板の新設、座席は440mm幅の3-3-3人掛けに一新し、座席表地はオレンジ・ブラウンの2色化、座席間の仕切板の新設とスタンションポール（縦握り棒）を設置した。サービス機器では方向幕のLED化と側面行先表示器の新設、自動放送装置と車外放送用スピーカーの新設、車内の非常通報装置は乗務員と通話が可能な対話式に取り替えなどが行われた。さらに冷房風道はラインフロー式（扇風機の補助送風機（ラインデリア））化、側窓のサッシレス化、妻面窓の固定化といった改造が実施された。
車体周りでは、編成中間に組み込まれていたデハ7651・7652の運転台が撤去され、跡地に車椅子スペースと座席が新設された。ただし、通称「ダイヤモンドカット」と呼ばれる角ばった前面形状が残され、灯具や側面乗務員扉も使用不能とされたまま存置された。中間車化改造後の同2両は、当初から中間車として誕生したデハ7673と比較して、座席定員が1名少なくなっている。改造後、これら3両は新規形式の「デハ7670形」に区分され、デハ7651・7652は車体形状の違いから、番号が10繰り上げられてデハ7681・7682と付番された。
運転台は計器盤が1000N系に準じた新品に交換され、ハンドル方式がマスコンハンドルとブレーキハンドルが別個の「ツーハンドル式」から一体化した「ワンハンドルマスコン式」に変更された。併せてワンマン運転機器の設置、前面貫通扉の更新（後にワイパーを設置）、運客室仕切と仕切扉（仕切扉は電磁鎖錠付化）の更新を実施した。さらに運転台ワイパーの電動化、前面ガラスの日除けをアルミ製の遮光板からカーテン式に変更した。
機器面では定位置停止支援装置（TASC）と情報伝送装置の設置、ブレーキ方式は回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ (HSC-R) から回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (HRD-R) に変更された。
さらに1996年（平成8年）にはワンマン運転の本設に備えて車上ITV（ホーム監視用モニター）の設置し、車掌台側に画像受信装置を設置、運客室仕切窓のうち運転台側2枚に遮光フイルムを貼り付け、ドア開閉スイッチは横押しボタン式に変更などが実施された。
廃車

2007年度から東急は本系列の代替として7000系（2代）の導入を開始。増備に伴い、7603Fが2010年（平成22年）3月15日付けで廃車・解体処分された。
2014年（平成26年）からは1000系1500番台により本系列の代替が行われ、7602Fが同年7月に廃車された。
最後まで残った7601Fは同年11月25日に赤帯を撤去した「クラシックスタイル」として運用された。2015年2月7日には、2月上旬の引退を記念して蒲田駅で7600系引退記念イベントが開催され、2月10日に営業運転を終了した。その後2月12日に長津田車両工場へ回送された。そして2015年3月中に7601F3両の除籍が完了し、廃系列となった。
ワンマン運転改造後の7600系運転台
ワンマン運転を行うため、機器が多数設置されている。
7600系クラシックスタイル（2015年1月4日／千鳥町駅）
引退記念イベント当日の7600系。運転中に行先・運行番号表示が幕式に復元された（2015年2月7日／久が原駅）。
275

| 274 ←  275  → 276 |
| --- | --- |
素因数分解:  52×11
二進法:  100010011
三進法:  101012
四進法:  10103
五進法:  2100
六進法:  1135
七進法:  542
八進法:  423
十二進法:  1AB
十六進法:  113
二十進法:  DF
二十四進法:  BB
三十六進法:  7N
ローマ数字:  CCLXXV
漢数字:  二百七十五
大字:  弐百七拾五
算木:  
275（二百七十五、にひゃくななじゅうご）は自然数、また整数において、274の次で276の前の数である。
性質

275 は合成数であり、約数は 1, 5, 11, 25, 55, 275 である。
約数の和は372。
各位の和が14になる16番目の数である。1つ前は266、次は284。
各位の積が各位の和の5倍になる2番目の数である。1つ前は257、次は345。(オンライン整数列大辞典の数列 A062382)
275 = 12 + 72 + 152 = 52 + 52 + 152 = 52 + 92 + 132
3つの平方数の和3通りで表せる36番目の数である。1つ前は274、次は286。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323)
275 = 12 + 72 + 152 = 52 + 92 + 132
異なる3つの平方数の和2通りで表せる49番目の数である。1つ前は274、次は276。(オンライン整数列大辞典の数列 A025340)
275 = 25 + 35
n = 5 のときの 2n + 3n の値とみたとき1つ前は97、次は793。(オンライン整数列大辞典の数列 A007689)
n = 2 のときの 22n+1 + 32n+1 の値とみたとき1つ前は35、次は2315。(オンライン整数列大辞典の数列 A138233)
素数 p = 5 のときの 2p + 3p の値とみたとき1つ前は35、次は2315。(オンライン整数列大辞典の数列 A135172)
連続素数の5乗数の和で表せる最小の数である。次は3368。(オンライン整数列大辞典の数列 A133536)
275 = 52 × 11
2つの異なる素因数の積で p2 × q の形で表せる35番目の数である。1つ前は268、次は279。(オンライン整数列大辞典の数列 A054753)
3桁以上の数で最大桁と最小桁で作る数で元の数を割り切れる33番目の数である。1つ前は264、次は280。(オンライン整数列大辞典の数列 A108343)例．275 ÷ 25 = 11
27…75 の形の数はすべて25の倍数である。(例．27…75 = 11…11 × 25)
すべての桁が素数である35番目の数である。1つ前は273、次は277。(オンライン整数列大辞典の数列 A046034)
すべての桁が異なる素数である22番目の数である。1つ前は273、次は325。(オンライン整数列大辞典の数列 A124673)
275 = 2801 − 51 = 2802 − 57
a > 1 , b > 1 のとき ax − by = c を成り立たせる自然数 x , y の解を2つもつ9番目の数である。1つ前は89、次は1215。(オンライン整数列大辞典の数列 A236211)
275 = 182 − 49
n = 18 のときの n2 − 49 の値とみたとき1つ前は240、次は312。(オンライン整数列大辞典の数列 A098848)
その他 275 に関連すること

西暦275年
年始から数えて275日目は10月2日。
BMW・ノイエクラッセ

1800
1800リアビュー
2000Tiluｘ (E 121)
BMW・ノイエ・クラッセ（ドイツ語：Neue Klasse ）は、BMWが1961年から1972年まで生産した1,500ccから2,000ccの中型乗用車の総称である。
概要 > 開発の経緯

第二次世界大戦後、連合軍により航空機エンジン関係の製造を禁じられていたBMWは、1948年の操業再開以降は502や503など、大排気量のV型8気筒エンジンを積んだコスト度外視ともいえる高級車と、イタリアのイソのライセンスで生産するイセッタと発展型のBMW・600らいわゆる「キャビンスクーター」だけという、両極端のラインナップしか持っていなかった。復興が軌道に乗り、経済力が安定してきた1950年代末の西ドイツ国民の間で需要の伸びが期待できるのは中・小型車であり、このクラスに持ち駒を持たないBMWは深刻な経営危機に陥り、ダイムラー・ベンツによる吸収合併が噂されるほどであった。しかし破綻寸前、BMWはナチスとの親密な関係を持ち、強制収容所のユダヤ人を自身の工場で酷使して富を築いたヘルベルト・クヴァントによって買収され、倒産の危機を免れた。
立ち直りのための第一作はBMW・700で、リアに積まれたエンジンこそイセッタと同じ空冷水平対向2気筒であったが、「普通の」自動車のレイアウトを持ち、当時若手として売り出し中であったジョヴァンニ・ミケロッティによる清新なデザインの2ドアボディも好評を博した。BMWは、この700で当面の時間稼ぎができ、将来の主力商品となるべき小型乗用車の開発のための銀行融資が得られるようになった。
こうして開発が本格化した新型車は、BMW社内において「ノイエ・クラッセ」（ドイツ語：Neue Klasse ）と呼称された。これは英語で表記するとNew Class（新しいクラス）という意味で、第二次世界大戦後のどの車種とも異なるコンセプトでの設計がなされていた。デザインは700と同じくジョヴァンニ・ミケロッティがデザインを担当しているが、エンジンはもとより、シャシやスタイリング、ボディ、サスペンションにいたるまで全くの新コンセプトによる設計であった。
生産型は1961年9月のフランクフルト・ショーでBMW・1500として発表された。当時の水準からすると遥かに高性能・高品質なスポーティサルーンとして好評を博し、破産寸前だったBMWを一気にドイツの代表的メーカーに成長させ、その後のBMWの礎を築き上げることになった。
概要 > バリエーション展開

BMW・1500の排気量は次第に拡大され、1963年に1,773ccのBMW・1800、1964年には中間車種として1,573ccのBMW・1600、1966年には1,990ccのBMW・2000とバリエーションを増やした。1500は1966年、1600は1968年に生産終了となったが、1800と2000はボディやシャーシの基本構造に手を加えられる事なく、1972年にE12型5シリーズが登場するまで生産された。また、ツインキャブレターの高性能版である1800TI/2000TIは、時のヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）などでも好成績を収め、クーゲルフィッシャー製機械式燃料噴射装置を装備した2000tiiも登場した。
概要 > 派生車種

1965年には、BMW・1800に2,000ccエンジンを搭載し、ベルトーネデザインの前衛的なフロントマスクが特徴のクーペモデル、BMW・2000C/2000CSがフランクフルト・ショーで発表されている。
1966年ジュネーブ・ショーでは、4ドアセダンからの派生版として、2ドアセダンBMW・1600-2が発表され、その後1,800ccの1802、2,000ccの2002が順次追加されてBMW・02シリーズとして発展し、1970年代前半のスポーツサルーンの傑作車として、BMWの地位を不動のものとした・今日の3シリーズの源流である。
1967年には6気筒エンジンを搭載した一回り大きいサイズの4ドアセダン・BMW・2500/2800(E3系)が登場した。これは、当時、高級高性能車種をラインナップするメルセデス・ベンツに対抗するために発売され、現在では7シリーズに発展している。
1968年10月のフランクフルト・ショーでは、BMW・2000C/2000CSにもM30系の6気筒エンジンが搭載され、フロント周りをBMW・2500/2800と同様の丸型4灯式ヘッドライトによるデザインとしたBMW・2800CS（E9）を発表している。こちらは今日の6シリーズへと発展している。
562年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  5世紀 - 6世紀 - 7世紀
十年紀::  540年代 550年代 560年代 570年代 580年代
年::  559年 560年 561年 562年 563年 564年 565年
562年（562 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 壬午
日本
欽明天皇23年
皇紀1222年
中国
陳 : 天嘉3年
後梁 : 天保元年
北斉 : 河清元年
北周 : 保定2年
朝鮮
高句麗 : 平原王4年
百済 : 威徳王9年
新羅：(王)真興王23年、(元号)開国12年
檀紀2895年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

562年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

新羅が大伽耶を滅ぼす
558年に崩壊したコンスタンティノープルの大聖堂アヤソフィアが再建される
誕生

「Category:562年生」も参照
王辯、隋の軍人 (+ 617年)
道綽、唐の中国浄土教の僧 (+ 645年)
蜂子皇子、飛鳥時代の皇族 (+ 641年?)
死去

「Category:562年没」も参照
蕭詧、後梁の初代皇帝（* 519年）
楊紹、西魏、北周の軍人 (* 生年未詳)
婁昭君、北斉の建国者高歓の妻 (* 501年)
アンリ3世 (バル伯)

| アンリ3世 Henri III |
| --- | --- |
 バル伯
 アンリ3世のシール
在位:  1291年 - 1302年

出生:  1259年 
死去:  1302年9月  ナポリ王国、ナポリ
配偶者:  エリナー・オブ・イングランド
子女:  エドゥアール1世 ジャンヌ エレオノール
家名:  スカルポン家
父親:  バル伯ティボー2世
母親:  ジャンヌ・ド・トゥシー
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アンリ3世（フランス語：Henri III, 1259年 - 1302年9月）は、バル伯（在位：1291年 - 1302年）。バル伯ティボー2世とジャンヌ・ド・トゥシーの息子。
生涯

アンリ3世は父ティボー2世とメッツ司教が対立した時に騎士となり、その後ロレーヌ公フェリー3世に仕えた。父が死去した時、アンリ3世は十字軍に参加する準備をしていた。
1284年、シャンパーニュ女伯でナバラ女王のフアナ1世がフランス王フィリップ4世と結婚した。これに対し、アンリ3世はイングランド王エドワード1世の娘エリナーと結婚し、フランスとイングランドの間で争いが勃発したとき、アンリ3世はこれに巻き込まれた。この争いはブルージュ条約により終結した。その条約の条件に基づき、アンリ3世はいくつかの要塞を放棄し、バロワ・ムーバンと呼ばれるバル伯領の一部についてフィリップ4世に対し臣下の礼を取った。アンリ3世はまた、キプロスにおいてムスリム軍と戦うことを約束した。
このため、アンリ3世はナポリ王国に向かった。シチリア王フェデリーコ2世との戦いにおいてナポリ王カルロ2世を支援した時に、アンリ3世は負傷しその後まもなくして死去した。
家族

1293年9月20日にブリストルにおいてイングランド王エドワード1世とエリナー・オブ・カスティルの娘エリナーと結婚し、以下の子女をもうけた。
エドゥアール1世（1294年 - 1336年）  - バル伯
ジャンヌ（1295年 - 1361年） - 1306年に第7代サリー伯爵ジョン・ド・ワーレン（英語版）と結婚
565年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  5世紀 - 6世紀 - 7世紀
十年紀::  540年代 550年代 560年代 570年代 580年代
年::  562年 563年 564年 565年 566年 567年 568年
565年（565 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 乙酉
日本
欽明天皇26年
皇紀1225年
中国
陳 : 天嘉6年
後梁 : 天保4年
北斉 : 天統元年
北周 : 保定5年
朝鮮
高句麗 : 平原王7年
百済 : 威徳王12年
新羅：(王)真興王26年、(元号)開国15年
檀紀2898年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

565年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:565年生」も参照
李淵、唐の初代皇帝（* 635年）
死去

「Category:565年没」も参照
11月14日/15日 - ユスティニアヌス1世、東ローマ皇帝、帝国領の再征服を果たす（* 483年）
スール (曲)

『スール』（Sur）は、アニバル・トロイロが作曲したタンゴの曲。
概要

1948年に発表された。題名の「スール」は「南」を意味し、ブエノスアイレス（アルゼンチン）の南部にある一角の通称である。
タンゴの作詞家として一世を風靡したオメロ・マンシが作った歌詞がつけられており、歌われることが多い。歌詞の内容としては、変わり果てた場末を訪ねて、青年の頃の恋愛を懐かしみ、昔に想いを寄せるようなものである。「サンファン」 San Juan と「ボエド」( Boedo) という、「スール」 の出だしに出てくる地名の場所の角には、1940年代に喫茶店があり、そこでマンシがこの歌を書き上げたと言われる。その場所では、この歌の作詞家にちなんで、「エスキーナ・オメロ・マンシ」 (Esquina Homero Manzi )というタンゲリア（タンゴ生演奏の店）が営業している。
エドムンド・リベロ（Edmundo Rivero）の歌が最初で、タンゴ愛好家から注目されることとなった。アニバル・トロイロ楽団のエドムンド・リベロ歌入りのレコード録音は、よく聴くことができる定番である。
フリオ・ソーサ（Julio Sosa）や、ロベルト・ゴジェネチェ（Roberto Goyeneche）らによっても歌われているのが有名である。
YouTubeでも、いくらか、アップロードされている
この歌にちなんで、スールと名づけられたブエノスアイレスのタンゴ生演奏の店がある。
1998年公開のアルゼンチン映画 「スール/その先は…愛」 の最初に、ゴジェネチェの 「スール」の歌唱がある。
八ヶ山遊園

| 八ヶ山遊園 |
| --- | --- |
 運動広場（1932年（昭和7年））
施設情報
事業主体:  越中鉄道
管理運営:  越鉄運輸興業
開園:  1929年（昭和4年）
所在地:  富山県婦負郡長岡村針原
位置:  北緯36度43分3.7秒 東経137度11分53.6秒﻿ / ﻿北緯36.717694度 東経137.198222度﻿ / 36.717694; 137.198222座標: 北緯36度43分3.7秒 東経137度11分53.6秒﻿ / ﻿北緯36.717694度 東経137.198222度﻿ / 36.717694; 137.198222
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八ヶ山遊園（はっかやまゆうえん）は、富山県婦負郡長岡村針原（現富山市八ヶ山）にかつて存在した遊園地である。
概要

八ヶ山とは呉羽丘陵の北端にあたる標高30メートルの丘陵で、一帯の大字である八ヶ山はこの名に由来する。かつては婦負郡長岡村に属し、1954年（昭和29年）3月1日からは婦負郡呉羽町を形成する大字針原であったが、呉羽町が富山市に合併した1965年（昭和40年）4月1日より既に同市内に属する針原と紛らわしいため、近隣の針原新と共に八ヶ山という大字を名乗るようになった。八ヶ山遊園は1929年（昭和4年）より同地において越中鉄道が開業した遊園地で、戦前は多くの人々が訪れ賑わう県内有数の観光地であった。然るに戦後は衰退し、2019年（平成31年）現在は富山市の管理する呉羽山公園八ヶ山広場となっている。2010年（平成22年）には「とやまの近代歴史遺産百選」のうちの一つに選ばれた。
歴史 > 越中鉄道による八ヶ山開発計画

八ヶ山においては1924年（大正13年）10月12日に越中電気軌道線富山北口停留場 - 四方停留場間が開業し、山が切り開かれて附近に御廟口停留場が開業した。その越中電気軌道は開業翌年度にあたる1925年（大正14年）度下半期には早くも欠損金を計上し、1928年（昭和3年）度に至って累積赤字は23万円以上に達する経営状況で、打出浜に海水浴場を整備したり、和合浦に新駅を設置するなどして観光客の誘致に努めていた。このような沿線観光開発の一環として、越中鉄道においては八ヶ山に遊園地を造成すべく1929年（昭和4年）6月15日に旧来の御廟口駅を廃止して、新たな駅（新御廟口駅のちに八ヶ山駅）を八ヶ山に設けた。当時の新聞は次のように越中鉄道の八ヶ山遊園地化計画を報道している。
越中鉄道の傍系社として今度越鉄運輸興業会社を創立したが、同社では富山北口停留場と八町村停留場間にある八ヶ山停留場（御廟山麓）附近の山約八千坪を開拓して遊園地を造る計画を立ててゐる。工事の着手は明春の雪解け後らしいが、先づ第一の計画は花園を造ることとし、以後各種の運動設備を施して遊園地となし、なほ冬季はスキーの出来得るやうに附近一帯をスキー場にすると
この八ヶ山開発を指揮していたのは、婦負郡百塚村出身の実業家石原正太郎で、彼は鉄道と遊園地を結びつけて旅客の誘致に成功した他都市の例に着想を得て、八ヶ山への遊園地建設を画策し、越鉄運輸興業が設立されるや早速八ヶ山一帯の桃畑や雑木林を買収したといわれる。
歴史 > 戦前の繁栄

この八ヶ山一帯は元来「其北面した傾斜地は地方稀に見るスキー場」として「電車開通と共に天下に宣伝される」と言われていたところであったが、1929年（昭和4年）11月25日に内山富山高等学校教授と金子清五郎が当地を踏査したところ、八ヶ山はスキー場として絶好の場所であることが再確認され、この調査結果をもととして越中鉄道においてはスキー場を造成すべく工事に着手した。当時の新聞は「同所は富山市に近く交通便もすこぶる良好なのでスキーフアンを感激せしめるものとして飲食店、休憩所などの設備をなすと同時に、温浴場をも設置せんとしているから、今冬はスキーフアンで賑はふであらう」と予想している。スキーは新しきスポーツとして人気を集めつつあったが、富山近郊においてスキー場といえば上滝スキー場のほかにないというのが当時の状況であった。
そして1929年（昭和4年）の冬に八ヶ山遊園は開場した。石原正太郎は開場にあたって富山市の八人町小学校の寺尾・川上両教諭に『八ヶ山スキー場唄』の作詞作曲を依頼し、これを印刷して市内各学校に配布し宣伝に努めた。スキー場にはジャンプ台や貸スキー板100台が用意され、山上には休憩所、売店および簡易食堂が設けられた。山上の休憩所は「三階楼」と称する三階建ての建物で、中には浴場設備があり、上からは立山連峰が眺望できた。
その後は通年利用を図って運動広場や動物園などが整備された。円形の運動広場の表土には水はけをよくするために炭が敷き込まれ、スタンドが設けられ、また周囲を取り囲むように植込みがなされた。この運動場においては毎週のように地元の職場運動会や宴会等の催しが行われ、周辺地域の連合運動会やバレーボール大会の会場にもなったという。加えて広場の西側にあたる傾斜地には水路を巡らせ、人口の滝や石塔が整備された庭園が設けられ、広場の東側には越中鉄道線を跨ぐ太鼓橋を通る散策路が作られた。この太鼓橋を渡ったところには、ブランコ、滑り台、シーソー等の遊戯設備があり、遠足の季節になると小学生の歓声がこだましたといわれる。
歴史 > 戦後の衰退

こうして八ヶ山遊園は戦前においては県内有数の観光地として知られ、多くの人々が鉄道を利用して訪れたが、その経営にあたっていた越中鉄道は1943年（昭和18年）1月1日に実施された交通統合によって富山地方鉄道に吸収された。八ヶ山遊園の管理者は富山市に移ったが、かつての呼び物であったスキー場は元来小規模であったため、戦後に各地で開発されたリフト付きのスキー場に客が流れてさびれ、山上の三階楼は廃業した。また、昭和30年代から大川寺遊園の整備が進んだことも客足の減少に拍車をかけた。八ヶ山へ多くの人々を運び、越中鉄道から富山地方鉄道へ移管された射水線も、1980年（昭和55年）4月1日に廃止されている。
富山市は1976年（昭和51年）12月28日から八ヶ山を初級スキー場として開放し、1979年（昭和54年）にはチビっ子冒険村と称して遊具設備を整備するなどしたが、それも一時的なものに終り、夏場は草が生い茂っている。また、戦前の運動広場は地元住民のゲートボール練習場として利用されている。広場の奥には八ヶ山遊園の開業に尽力した石原正太郎の記念碑が残されている。
註釈 > 註釈

↑  越中電気軌道線は当初軌道法による軌道線として開業したが、1926年（大正15年）3月31日にその変更許可方申請を行い、同年11月29日にその認可を得て、1928年（昭和3年）1月1日より地方鉄道法の適用を受ける鉄道線に変更した。これがため、1927年（昭和2年）2月23日より社名を越中電気軌道より越中鉄道へ変更している。
↑  1872年（明治5年）2月9日生、1917年（大正6年）11月1日衆議院議員当選（第13回衆議院議員総選挙）、1943年（昭和18年）12月19日没。満洲に電気・瓦斯等の事業を興し、1915年（大正4年）の帰国後は伏木 - 北鮮・浦塩間の定期航路開設や電気、鉄道、林業等幅広い事業に尽力した。
越中電気軌道の開業を報ずる新聞。八ヶ山が紹介されている。
当時の新聞に掲載された八ヶ山遊園の広告
全広島サッカー選手権大会

| MIKASA CUP 全広島サッカー選手権大会 |
| --- | --- |
 
開始年:  不詳年
主催:  下記参照
加盟国:   日本
前回優勝:  福山シティFC（4回目）
最多優勝:  SRC広島（7回）
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全広島サッカー選手権大会（ぜんひろしま　サッカーせんしゅけんたいかい）は、広島県サッカー協会に登録されているチームのうち第1種（社会人・専修学校・大学・高等専門学校（以下高専））に登録されているチームによるサッカーのオープントーナメントである。天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会の広島県予選を兼ねている。
概要・沿革

創設年は不明。主催は広島県サッカー協会。出場資格は、日本サッカー協会チーム登録種別による第1種に分類される全チームにある。
1970年代時点では第1種および第2種のオープントーナメントとして開催されていた。1996年から天皇杯の広島県予選を兼ねるようになった。
2014年、天皇杯のスケジュール変更により（詳細は第94回天皇杯参照）この大会も前倒しで行われることとなり、全広島決勝大会がインターハイ県予選と日程的に被ってしまうため、第2種チームは参加せず第1種のみ参加となった。翌2015年以降は第2種チームの天皇杯参加資格が廃止されたため、第1種によるトーナメントとなっている。
2020年大会は新型コロナウイルスの感染拡大防止のため一度は開催中止となった（県協会の推薦によりSRC広島を県代表に選出）が、第100回天皇杯の開幕が9月に変更されため、前決定を取り消して改めて開催することとなった。
主催団体

主催：公益財団法人広島県サッカー協会、中国新聞社、共同通信社
後援：広島県、広島市、広島市教育委員会、公益財団法人広島県体育協会、公益財団法人広島市スポーツ協会
特別協賛：ミカサ
協力：ちゅピCOMひろしま
予選方式の構成 > 社会人予選

県下の社会人・専修学校が出場。
4ブロックに分かれてのトーナメント戦。各ブロック優勝4チームが決勝大会進出。
予選方式の構成 > 大学予選

前年の中国大学リーグ所属校および広島県大学リーグ上位となった大学・高専12校が出場。
4ブロックに分かれてのトーナメント戦。各ブロック優勝4校が決勝大会進出。
予選方式の構成 > 決勝大会

社会人代表4チーム・大学代表4校、計8チームによるトーナメント戦。
予選方式の構成 > 決勝戦

広島県サッカー協会・NHK広島放送局・共同通信社・中国新聞社を主催にNHK広島放送局でTV生放送されてきたが、年によっては放送されないときもある。解説は、広島県サッカー協会の小城得達や宗政潤一郎が行ってきた。NHK広島放送局が主催を外れて以降は、ちゅピCOMひろしまで放送されている。
試合方式の詳細

※天皇杯本大会の規定に従う。
試合方式の詳細 > 決勝大会

試合時間は90分。
1回戦は延長戦を行わず、PK方式により勝敗を決定。
準決勝・決勝は30分間（前後半各15分）の延長戦を行う。未決の場合はPK方式により勝敗を決定。
歴代大会結果 > 兼天皇杯県予選以降

| 年度 | 優勝 | スコア | 準優勝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | 広島教員 | - | 広島経済大学 |
| 1997年 | 広島大学 | 2 - 1 | 広島経済大学 |
| 1998年 | 福山大学 | 5 - 1 | 広島教員 |
| 1999年 | 広島大学 | 2 - 0 | 広島経済大学 |
| 2000年 | サンフレッチェ広島ユース | 3 - 1 | 広島フジタSC |
| 2001年 | 福山大学 | 2 - 1 | サンフレッチェ広島ユース |
| 2002年 | サンフレッチェ広島ユース | 3 - 2 | 広島FC |
| 2003年 | サンフレッチェ広島ユース | 10 - 2 | 広島経済大学 |
| 2004年 | 広島経済大学 | 3 - 3 (PK 6 - 5) | サンフレッチェ広島ユース |
| 2005年 | 佐川急便中国 | 2 - 0 | 広島大学 |
| 2006年 | 広島経済大学 | 4 - 0 | 福山大学 |
| 2007年 | 広島修道大学 | 2 - 0 | 福山大学 |
| 2008年 | 福山大学 | 3 - 1 | 広島修道大学 |
| 2009年 | 福山大学 | 4 - 0 | 佐川急便中国 |
| 2010年 | 佐川急便中国 | 4 - 1 | 富士ゼロックス広島SC |
| 2011年 | 広島経済大学 | 1 - 0 | 広島修道大学 |
| 2012年 | 福山大学 | 2 - 2 (PK 11 - 10) | 修大クラブ |
| 2013年 | 佐川急便中国 | 1 - 1 (PK 3 - 2) | 福山大学 |
| 2014年 | SRC広島 | 3 - 2 | 広島大学 |
| 2015年 | 広島経済大学 | 2 - 1 | 福山大学 |
| 2016年 | SRC広島 | 2 - 0 | 福山大学 |
| 2017年 | SRC広島 | 3 - 1 | 広島経済大学 |
| 2018年 | SRC広島 | 3 - 1 | 福山大学 |
| 2019年 | SRC広島 | 1 - 0 | 福山SCC |
| 2020年 | 福山シティFC | 3 - 0 | SRC広島 |
| 2021年 | 福山シティFC | 4 - 1 | SRC広島 |
| 2022年 | 福山シティFC | 2 - 1 | SRC広島 |
| 2023年 | SRC広島 | 1 - 1 (PK 5 - 4) | 福山シティFC |
| 2024年 | 福山シティFC | 4 - 0 | 広島経済大学 |
チーム別成績

| チーム | 優勝 回数 | 準優勝 回数 | 優勝年度 | 準優勝年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SRC広島※ | 7 | 4 | 1996, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019, 2023 | 1998, 2020, 2021, 2022 |
| 福山大学 | 5 | 6 | 1998, 2001, 2008, 2009, 2012 | 2006, 2007, 2013, 2015, 2016, 2018 |
| 広島経済大学 | 4 | 6 | 2004, 2006, 2011, 2015 | 1996, 1997, 1999, 2003, 2017, 2024 |
| 福山シティFC※ | 4 | 2 | 2020, 2021, 2022, 2024 | 2019, 2023 |
| サンフレッチェ広島ユース | 3 | 2 | 2000, 2002, 2003 | 2001, 2004 |
| 佐川急便中国 | 3 | 1 | 2005, 2010, 2013 | 2009 |
| 広島大学 | 2 | 2 | 1997, 1999 | 2005, 2014 |
| 広島修道大学 | 1 | 2 | 2007 | 2008, 2011 |
| 広島フジタSC | 0 | 1 |  | 2000 |
| 広島FC | 0 | 1 |  | 2002 |
| 富士ゼロックス広島SC | 0 | 1 |  | 2010 |
| 修大クラブ | 0 | 1 |  | 2012 |
※前身チームの戦績も含む。
共犯者 (ビビアン・スーの曲)

『共犯者』（きょうはんしゃ）は、ビビアン・スーの日本でのセカンドシングル。1996年3月6日にEMIミュージック・ジャパンから8センチCD（規格品番：TODT-3637）形式でリリースされた。
解説

テレビアニメ『バーチャファイター』2代目エンディングテーマ。
収録曲

共犯者 [4:38]
作詞：友井久美子 / 作曲・編曲：増本直樹
テレビ東京系アニメ『バーチャファイター』エンディングテーマ
アルバム「天使・想（Xiang）」、「天使・想（シァン）New Edition」に収録。
100カラットの涙 [4:26]
作詞：友井久美子 / 作曲・編曲：増本直樹
アルバム「天使・想（Xiang）」、「天使・想（シァン）New Edition」に Angelic Version で収録。
共犯者（オリジナル・カラオケ） [4:37]
100カラットの涙（オリジナル・カラオケ） [4:22]
入江憲一

| いりえ けんいち入江 憲一> プロフィール |
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出身地:   日本 兵庫県神戸市
生年月日:   (1962-05-20) 1962年5月20日（62歳）
最終学歴:  早稲田大学法学部卒業
勤務局:  NHK放送文化研究所
職歴:  徳島（1987.6 - 1992.7）→広島（1992.8 - 1997.7）→名古屋（1997.8 - 2000.7）→大分（2000.8 - 2003.6）→鳥取（2003.6 - 2007.6）→大阪（2007.6 - 2009.6）→名古屋（2009.6 - 2011.6）→東京アナウンス室→日本語センター出向（2011.6 - 2015.6）→京都（2015.6 - 2019.6）→放送文化研究所（2019.6 - ）
活動期間:  1987年 -
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
入江 憲一（いりえ けんいち、1962年5月20日 - ）は、元NHKシニアアナウンサー。
人物

六甲学院中学校・高等学校を経て早稲田大学法学部卒業後、1987年に入局した。
挿話

元々はスポーツ担当のアナウンサーで、最初の名古屋局時代はプロ野球の中日ドラゴンズ戦、大分局時代はJリーグの大分トリニータなどの実況を担当していた。
その関係からか、2012年7月25日には全国高等学校野球選手権千葉大会決勝の実況を務めた。
過去の出演番組

徳島県のニュース・中継・リポート
おはようちゅうごく
各種スポーツ中継（NHKプロ野球・サッカーなど）
鳥取県のニュース
放送部副部長（アナウンス統括）
関西ラジオワイド（2007年6月4日 - 2009年6月1日）
NHK BSニュース（深夜時間帯の徹宵番）
ここはふるさと旅するラジオ（2011年11月 - 2012年3月）
京都ニュース845（不定期）
ニュース630 京いちにち（丹沢研二・酒井良彦のキャスター代行など）