stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
メーガーラヤ州
経済

農業が主力産業。2001年の国勢調査では、労働人口の約65%が従事している。かつては林業も行われていたが、政府の方針により事実上伐採が禁止されているため産業としては成り立っていない。
経済 > 鉱業

ジャインティア丘陵から産出される石炭の採掘は、州のGDPの8-10%に及ぶウェイトを占めるが、児童労働の存在を指摘するNGOレポートも存在する。石炭は、州内で加工、消費されることはなく、隣国のバングラデシュへ輸出されていく。
州政府は、石炭の埋蔵量を5億7600万トン超と推計している。違法業者による採掘が後を絶たたず、密林の中にラットホールと呼ばれるた素掘りに近い手法で採掘するため作業員の健康や環境に対するリスクが大きい。メガラヤ州は、2014年にラットホールによる採掘を禁止したが、その後も続けられている。
反政府勢力

アチック民族解放戦線
メーガーラヤ人民解放戦線
統一アチック民族戦線　等
EXIT TUNES PRESENTS Vocarhythm feat.初音ミク

『EXIT TUNES PRESENTS Vocarhythm feat.初音ミク』（エグジット・チューンズ・プレゼンツ ヴォーカリズム フィーチャリング・はつねミク）は、2009年3月4日に発売された、音声合成ソフト初音ミクをボーカルに用いた楽曲のコンピレーション・アルバム。発売元はEXIT TUNES、販売元はポニーキャニオン。
キャッチコピーは「聴かせて、君の永遠の歌声を」。
概要

EXIT TUNESボカロコンピシリーズの第1作。今作に限り、「Vocalo○○」のタイトルではない。動画共有サイトで初音ミクを用いて発表されたボーカル曲、12人の作曲者が手がけた15曲を収録している。初音ミクの定番の人気曲を集めており、収録曲の関連動画を含めた合計再生数は2009年1月12日時点で1333万回を越えるとされる。ジャケットイラストレーターはしめ子。「白ミク」と題された白い初音ミクが描かれている。
本アルバムは当初2009年2月4日の発売を予定していたが、印刷関連の不具合により発売直前に急遽1ヵ月後の3月4日に変更され、同じ初音ミクを用いた「supercell feat.初音ミク」のアルバム『supercell』と同日の発売となっている。さらに、同月25日にはlivetune feat.初音ミクの『Re:MIKUS』、doriko feat.初音ミクの『unformed』も発売され、2009年4月6日付オリコンチャートでそれぞれ18位、26位にランクイン、4週目となっていた本アルバムと『supercell』も96位と36位にランクインし、初音ミクをフィーチャーした作品がトップ100圏内に4作同時にランクインすることとなった。
収録曲

初音ミクの消失 [4:46]
cosMo@暴走P feat. 初音ミク（作曲・作詞：cosMo@暴走P）
詳細は該当項目を参照。
恋スルVOC@LOID [4:51]
OSTER project feat. 初音ミク（作曲・作詞：OSTER project）
VOCALOIDのムーブメントの立役者の一人であるOSTER projectが初音ミク購入後最初に発表した曲で、初音ミクがユーザーに語りかける楽曲という構想で作られている。OSTER projectのアルバム『みくのかんづめ』、コンピレーション・アルバム『CDで聞いてみて。 〜ニコニコ動画せれくちょん〜』、『初音ミク ベスト〜impacts〜』にも収録されている。
Packaged [4:54]
livetune feat. 初音ミク（作曲・作詞：kz）
初音ミクの名称やイラストを用いたCDで初めてのメジャーリリースとなった『Re:package』にも収録されているlivetuneの代表曲のひとつ。kzがVOCALOIDを使って初めて作った曲で、初音ミクのムーブメントの一翼を担った名曲とされる。自由国民社の『現代用語の基礎知識2009』には同曲のサビの歌詞の一部「わたしの歌声 届いているかな」が一項目として掲載されている。コンピレーション・アルバム『初音ミク ベスト〜memories〜』にも収録されている。
夕日坂 [6:10]
doriko feat. 初音ミク（作曲・作詞：doriko）
dorikoの代表曲の一つであるラブソング。dorikoのシングル『夕日坂』、アルバム『unformed』にも収録されている。
ミラクルペイント [4:19]
OSTER project feat. 初音ミク（作曲・作詞：OSTER project）
曲に絵をつけてくれるイラストレーターへの感謝の気持ちをこめたというジャズ調のラブソング。初音ミクの正確に音程が取れるという特性を最大限に活かした曲にするため曲中にスキャットが取り入れられている。OSTER projectのソロアルバム『みくのかんづめ』、コンピレーション・アルバム『初音ミク ベスト〜memories〜』、『MOER feat.初音ミク -2nd anniversary-』にも収録されている。
あなたの歌姫 [3:05]
azuma feat. 初音ミク（作曲・作詞：azuma）
ピアノと初音ミクのみというシンプルな構成のバラードで、「あなたの歌姫」である初音ミクがユーザーにもっと歌わせてと請う歌となっている。NHK-BS2『ザ☆ネットスター!』第一期エンディングテーマ曲としても用いられた。コンピレーション・アルバム『初音ミク ベスト〜memories〜』ではazumaによるセルフアレンジバージョンが収録されている。
えれくとりっく・えんじぇぅ [3:15]
ヤスオ feat. 初音ミク（作曲・作詞：ヤスオ）
タイトルにある「えんじぇぅ」はangelがネイティブ・スピーカーの発音ではそのように聞こえるということで付けられた。電子の心に芽生えた自我をテーマとしている。コンピレーション・アルバム『初音ミク ベスト〜memories〜』にも収録されている。
子猫のパヤパヤ [3:37]
ワンカップP feat. 初音ミク（作曲・作詞：ワンカップP）
ワンカップPの自宅の飼い猫をモデルに作成された楽曲。元々は初音ミクを用いて発表するより10年ほど前に作った曲だという。この曲をモチーフとした絵本「こねこのパヤパヤ」も出版されている。また、コンピレーション・アルバム『ぼーかろいど みんなのうた』収録バージョンは、KAITOとMEIKOが加わっている。
月花ノ姫歌 [3:23]
ちえ feat. 初音ミク（作曲：ちえ 作詞：リョータイ）
竹取物語を歌詞のモチーフとした楽曲。
この想い伝えたくて [3:27]
鼻毛P feat. 初音ミク（作曲・作詞：鼻毛P）
初音ミクのツンデレ（？）ソングとされる。
永久に続く五線譜 [3:59]
デッドボールP feat. 初音ミク（作曲・作詞：デッドボールP）
デッドボールPの楽曲の中でも高い人気を誇る曲で、アルバム『EXIT TUNES PRESENTS THE VERY BEST OF デッドボールP loves 初音ミク』にも収録されている。
タイムリミット [4:15]
North-T feat. 初音ミク（作曲・作詞：畳）
DTMマガジン2007年11月号付属の初音ミク体験版をテーマにして作成された曲。1番までで利用期限が切れ、2番が期限の切れた後、最後にユーザーが製品版を購入するという流れになっている。コンピレーション・アルバム『初音ミク ベスト〜memories〜』には「-Endless-」が付いたショートバージョンが収録されている。
モノクロアクト [3:44]
doriko feat. 初音ミク（作曲・作詞：doriko）
dorikoのソロアルバム『unformed』にも収録されている。
celluloid [3:57]
baker feat. 初音ミク（作曲・作詞：baker）
動画投稿サイトでは当初タイトルに初音ミクの名前を付けずに公開していたという曲。VOCALOIDの可能性を自分なりに追求したと言う。bakerのメジャーデビューアルバム『filmstock』、コンピレーション・アルバム『初音ミク ベスト〜memories〜』にも収録されている。
∞ [4:45]
cosMo@暴走P feat. 初音ミク（作曲・作詞：cosMo@暴走P）
読みは「インフィニティ」（歌詞中）。RPGのラスボスのイメージで作ったと言う。本アルバムに収録されている「初音ミクの消失」、cosMo@暴走Pのメジャーアルバム『初音ミクの消失』に収録されている「初音ミクの終焉」とリンクしている。
HAPPY SONGS

『HAPPY SONGS』（ハッピーソングス）は、日本のギタリスト、真島昌利の2枚目のソロ・アルバム。1991年4月10日発売。発売元はメルダック。
概要

発売時はTHE BLUE HEARTSに在籍。
収録曲

特記以外全作詞・作曲：真島昌利
オーロラの夜（5:47）
砂丘（2:45）
休日の夢（4:35）
朝（3:12）
ホープ（5:22）
夜空の星くず（5:25）
ダイナマイトが150屯（2:53）
作詞：関沢新一・作曲：船村徹
小林旭のカバー。
甲斐バンドも過去にカバー。
サンフランシスコの夜はふけて（4:38）
甲本ヒロトがブルースハープで参加している。
とても寒い日（4:20）
2人でいれば（4:39）
ガソリンアレイ（4:27）
作詞・作曲：ロッド・スチュワート,ロン・ウッド
日本語詞：浅川マキ
ロッド・スチュワートのカバー。浅川マキによる日本語詞で歌われている。
HAPPY SONG（3:35）
GOLD CD

GOLD CD (24K GOLD CD)は、蒸着膜に通常のアルミニウムではなく、金（24K）を使用したコンパクトディスク。
通常のCDと全く変わりなくCDプレイヤー等で再生できる。
概要

1986年頃に、日本のウルテック社が世界で初めて開発に成功。
　
1987年には、米のMobile Fidelity Sound Lab社が、Ultradiscという商標で、世界初の24KのGOLD CDソフトを発売する（ちなみに同社の同CDの発売当初は、同CDのプレス、製造は上記の日本のウルテック社が行なった）。
ゴールドディスクとも言われる（セールスの賞のゴールドディスクではない）。
通常のCDの反射膜に使われているアルミニウムと比べ、金は粒子が小さく、その分、レーザーが反射した際におけるデジタル波形歪が少なくなるため、反射膜にアルミニウムを使用した通常のCDに比べ音質が良いと言われ（もっともデジタル信号である以上、波形歪がデータに影響することは原理的にあり得ない）、酸化による腐食に対する耐性に於いて金はアルミニウムよりも断然優れているため、保存性にも優れているという特徴がある。
日本では主に1988年～1989年に通常CDとは別にGOLD CDを発売していた時期があった。
海外ではピンク・フロイドなどが初期に発売、最近でもディープ・パープルなどがGOLD CD仕様でCDを発売している。
米では、様々なレコード会社からオリジナル・マスター・テープを借り受けて独自のマスタリングを施した高音質ソフトを、タイトル毎に期間限定で発売しているMobile Fidelity Sound Lab社やDCC Compact Classics社のCDソフトは、原則としてこの24K GOLD CDにて発売している。
数は少ないが、GOLD CD仕様のCD-ROMも存在する。例として、富士通が発売した『フリーウェアコレクション3』の特別版（同作へ作品を提供した作者に配布された版）及び『フリーソフトウェアコレクション10』の初回プレス版はGOLD CD仕様だった。
その他

金の代わりに銀を使ったCDも存在。この場合SILVER CDやシルバーディスクとは呼ばれず、メーカーによるが、主に銀蒸着という表現が使われており、ソニー・ミュージックが特に制作・販売に注力している。
一部のクラシックCDの初回盤版や大滝詠一の「ナイアガラ・ムーン」30周年記念盤の初回盤などが銀蒸着仕様になっている。
Future Songbook 1999-2007

『Future Songbook 1999-2007』（フューチャー・ソングブック）は、西城秀樹のベスト・アルバム。2007年6月20日にNayutawave Recordsから発売された。
内容

1999年の「Bailamos 〜Tonight we dance〜」から2006年の「めぐり逢い」までのシングルに収録されているすべての楽曲を収録したベスト・アルバムである。
「心ころころ」と「青春」の2曲は、このアルバムのために新たに製作された作品である。
2013年3月6日にも再発売された。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Bailamos 〜Tonight we dance〜」 | PAUL BARRY MARK TAYLOR 根津洋子（日本語詞） | PAUL BARRY MARK TAYLOR | 門倉聡 |
| 2. | 「Love Torture」 | m.c.A・T | AKIO TOGASHI | AKIO TOGASHI |
| 3. | 「Everybody Dance」 | 有森聡美 | 長谷川智樹 | 長谷川智樹 |
| 4. | 「Madness Love」 | 有森聡美 | 西城秀樹 | 芳野藤丸 |
| 5. | 「TEQUILA」 | TOSHINUKI HANIWA | MASAKI | MASAKI |
| 6. | 「Same Old Story 〜男の生き様〜」 | Will Jennings Joe Sample 有森聡美（日本語詞） | Will Jennings Joe Sample | 塩入俊哉 |
| 7. | 「嵐を呼ぶ男」 | 井上梅次 | 大森盛太郎 | 芳野藤丸 |
| 8. | 「銀座の恋の物語」 | 大高ひさを | 鏑木創 | 芳野藤丸 |
| 9. | 「粗大ゴミじゃねぇ」 | つんく | つんく | 高橋諭一 |
| 10. | 「Love Torture（T.Y.P. Remix）」 | m.c.A・T | AKIO TOGASHI | AKIO TOGASHI |
| 11. | 「恋をしようよ」 | あまがいりゅうじ | M Rie | 芳野藤丸 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「めぐり逢い」 | 有森聡美 | Andre Gagnon | 塩入俊哉 |
| 2. | 「Jasmine」 | Michiko Yoshida | Я・K | Tetsuo Ishikawa |
| 3. | 「粗大ゴミじゃねぇ（Acoustic Version）」 | つんく | つんく | 高橋諭一 |
| 4. | 「今 キミに」 | Я・K | Я・K | 土方隆行 |
| 5. | 「最後の愛（リメイク）」 | 安部純 | 平義隆 | 宅見将典 |
| 6. | 「時のきざはし」 | Я・K | Я・K | 大島ミチル |
| 7. | 「Love of My Life」 | Michiko Yoshida | Я・K | Tetsuo Ishikawa |
| 8. | 「君の前に -Night Jasmine-」 | Michiko Yoshida | Я・K | Tetsuo Ishikawa |
| 9. | 「心ころころ」 | 田端尚夫 | 宅見将典 | 宅見将典 |
| 10. | 「青春」 | 田端尚夫 | 宅見将典 | 宅見将典 |
| 11. | 「時のきざはし（Piano Version）」 | Я・K | Я・K | 大島ミチル |
HIT IN THE USA

『HIT IN THE USA』（ヒット イン ザ ユー・エス・エー）は、日本のロックバンド、BEAT CRUSADERSのシングル。2004年10月20日、デフスターレコーズよりリリース。
概要

メジャー1枚目のシングル。バンドとしては通算6枚目のシングルである。
本曲はヒダカトオルが音楽監督を務めるアニメ『BECK』のオープニングテーマとなった。これがきっかけでバンドはブレイク、本作品もヒットした。
本作品は発売当時、レコード会社（ソニー・ミュージック）の方針でレーベルゲートCD2 (CCCD) での発売となった。現在ではCCCDは廃止され、それに伴って普通のCD-DA盤に差し替えられている。
初回生産分には"BECK×BECR コラボレーションステッカー"が封入された。
収録曲

HIT IN THE USA (2:56)
テレビ東京系アニメ『BECK』オープニングテーマ。
メジャー1枚目のアルバム『P.O.A. -POP ON ARRIVAL-』収録。
サビの部分の歌詞は「アメリカで売れるために生まれた」と「アメリカをぶっ叩くために生まれた」のダブル・ミーニングである。
SUPERCOLLIDER (3:01)
B.A.D. (3:43)
ヒダカトオル・カトウタロウのツインボーカル曲。カトウのボーカル曲が収録されたのはこの曲が初である。
全作詞：ヒダカトオル　作曲・編曲：BEAT CRUSADERS
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
2019年オーストリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2019年シーズン第9戦
決勝開催日:  6月30日
開催地:  レッドブル・リンク  オーストリア シュタイアーマルク州 シュピールベルク（英語版）
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.318km
レース距離:  71周 (306.452km)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   シャルル・ルクレール |   |  |
タイム:  1:03.003
ファステストラップ
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:07.475 (60周目)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:22:01.822 |   |  |
| 2位 |   シャルル・ルクレール |   |  |
| 3位 |   バルテリ・ボッタス |   |  |
2019年オーストリアグランプリ (2019 Austrian Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第9戦として、2019年6月30日にレッドブル・リンクで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 myWorld GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2019」。
エントリーリスト

レギュラーシートについては前戦フランスGPから変更なし。ただし、スクーデリア・フェラーリは当初、たばこ広告の規制違反の回避から「ミッション・ウィノウ(Mission Winnow)」の削除は一時的なものと思われていたが、リスク回避の観点から今回のGPも削除を継続。よって、フェラーリは今回も「Mission Winnow」がないエントリー内容となる。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  ルノーF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ルノーF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  リッチ・エナジー・ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  リッチ・エナジー・ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  アルファロメオ・レーシング | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  アルファロメオ・レーシング | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
予選

2019年6月29日 15:00 CEST(UTC+2)
シャルル・ルクレールが自身2度目となるポールポジションを獲得した。一方、チームメイトのセバスチャン・ベッテルはエアプレッシャーラインのトラブルでQ3を走行できず10番手に終わり、フェラーリ勢は明暗が分かれた。ルイス・ハミルトンはルクレールのタイムを上回ることが出来ず2番手、バルテリ・ボッタスは4番手に終わり、メルセデス勢の連勝記録ストップの危機が迫ろうとしている。さらにハミルトンは、Q1でキミ・ライコネンに対して進路を妨害したため、3グリッド降格ペナルティと2シーズンぶりのペナルティポイント加点処分が科された。これにより、メルセデス勢の牙城を崩して3番手となったマックス・フェルスタッペンがフロントローに繰り上がり、ホンダとしては2006年の第4戦サンマリノGP以来のフロントロー獲得となった。一方、チームメイトのピエール・ガスリーは最終アタックでのミスが響き9番手に終わった。なお、Q1でダニール・クビアトの進路を妨害したジョージ・ラッセルも、ハミルトンと同様に3グリッド降格とペナルティポイント1点が科されている。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:04.138 | 1:03.378 | 1:03.003 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:03.818 | 1:03.803 | 1:03.262 | 4  |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:03.807 | 1:03.835 | 1:03.439 | 2 |
| 4 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:04.084 | 1:03.863 | 1:03.537 | 3 |
| 5 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:04.778 | 1:04.466 | 1:04.072 | 10  |
| 6 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:04.361 | 1:04.211 | 1:04.099 | 5 |
| 7 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:04.615 | 1:04.056 | 1:04.166 | 6 |
| 8 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:04.450 | 1:04.194 | 1:04.179 | 7 |
| 9 | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル-ホンダ | 1:04.412 | 1:03.988 | 1:04.199 | 8 |
| 10 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:04.340 | 1:03.667 | No Time | 9 |
| 11 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:04.552 | 1:04.490 |  | 11 |
| 12 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:04.733 | 1:04.516 |  | 15  |
| 13 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:04.708 | 1:04.665 |  | 18  |
| 14 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:04.647 | 1:04.790 |  | 12 |
| 15 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:04.453 | 1:13.601 |  | 19  |
| 16 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:04.789 |  |  | 13 |
| 17 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:04.832 |  |  | 14 |
| 18 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:05.324 |  |  | 16 |
| 19 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:05.904 |  |  | PL  |
| 20 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:06.206 |  |  | 17 |
107% time: 1:08.273
ソース:
^1 - ハミルトンはQ1のターン3でライコネンの進路を妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された（合計1点）
^2 - マグヌッセンはFP3で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格
^3 - ヒュルケンベルグはFP3で規定を超えるパワーユニット交換（5基目のICE）を行ったため5グリッド降格
^4 - アルボンはFP1とFP3で規定を超えるパワーユニット交換を行い、グリッド降格数が15を超えたため最後尾グリッドに降格
FP1で4基目のエンジン(ICE)、3基目のMGU-Kに交換
FP3で5基目のICE、4基目のターボチャージャー(TC)、MGU-H、MGU-Kに交換
^5 - サインツはFP1で規定を超えるパワーユニット交換（4基目のICE、TC、MGU-H、3基目のMGU-K、エナジーストア(ES)、コントロールエレクトロニクス(CE)）を行い、グリッド降格数が15を超えたため最後尾グリッドに降格
^6 - ラッセルはQ1のターン9でクビアトの進路を妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された（合計1点）。なお、決勝前にパルクフェルメを破ってフロントウイングを交換したため、ピットレーンからスタートする
決勝

2019年6月30日 15:10 CEST(UTC+2)
スタートで大きく出遅れたマックス・フェルスタッペンが逆転優勝を果たし、レッドブル・レーシングに2年連続のホームグランプリ制覇と、ホンダに2006年ハンガリーグランプリ（ジェンソン・バトン）以来13年ぶり、2015年のF1復帰以来初めての優勝をもたらした。これにより、メルセデスの開幕からの連勝は8でストップし、通算でも1988年のマクラーレンの11連勝に王手をかけていたが、10連勝でストップした。
決勝 > 展開

スタートタイヤはメルセデス勢とフェルスタッペンだけがミディアムタイヤ。11番グリッド以下は全車ミディアムで、Q3進出組はソフトタイヤでのスタートとなった。
2番手スタートのフェルスタッペンは加速が鈍く（レース後のインタビューにてアンチストールが入ったことによる失速であったことが判明）、大きく順位を落として7位まで後退。その一方、ポールポジションからスタートのシャルル・ルクレールは順当にオープニングラップをトップで抜けて首位をキープ。その後ろにバルテリ・ボッタス、ルイス・ハミルトンのメルセデス勢が続いた。この間、6番手からスタートしたキミ・ライコネンは4番手に浮上した。スタートに失敗したフェルスタッペン、そして予選Q3でのトラブルにより9番手スタートとなっていたセバスチャン・ベッテルは、前を行くライコネン、ランド・ノリスを攻略しながら上位陣を追いかけていく。
11周目、最初のピットストップとなったのはケビン・マグヌッセン。ペースが上がらないため、早めのピットインを選択しハードタイヤに交換。だが、マグヌッセンはスタート前にスタート位置より前にマシンが進んだ状態で停車。これはスタート時は正規のボックス内にマシンを収めるという規定に違反したため、ドライブスルーペナルティを科され大きく後退してしまう。14周目、ノリスがターン3でライコネンのインに飛び込んでパスし6番手に上がった。一方で8番手ピエール・ガスリーはライコネンの背後に迫るものの抜くことができない。そんななかルクレールは好ペースを維持し、独走態勢に入る。
21周目、ボッタスとベッテルがピットイン。両者ハードへ交換。ボッタスは問題なくコースに復帰したが、ベッテルにはタイヤが準備ができておらずタイムを失った。翌22周目には、ルクレールがピットイン。問題なくタイヤ交換を終え、2位で復帰する。この時点で首位に立ったハミルトンはまだタイヤの状態が良いと報告し、その翌周にファステストラップを記録して第1スティントを伸ばすことを決める。だが、22周目の時にターン1の縁石でフロントウイングが当たったことが原因でダウンフォースが低下する症状が発生。それにより、ペースが上がらず、30周目までステイアウトして踏ん張ったものの、力尽きてピットイン。タイヤ交換に加え、フロントノーズも交換したため大幅なタイムロスとなり、優勝争いから脱落。ベッテルの後方まで順位を落とした。
その間、23周目にライコネン、翌24周目にアントニオ・ジョビナッツィがピットインするが、ポジションを争うノリスはステイアウト。25周目にピットインしたノリスは、ハードではなくミディアムに換えてライコネンの前、ガスリーはハードに換えてライコネンの後ろでコースに戻った。フェルスタッペンは31周目にタイヤ交換を終え、ベッテルとハミルトンの間でコースへ復帰。32周目、ガスリーはようやくライコネン攻略を果たした。この時点でルクレール-ボッタス-ベッテル-フェルスタッペン-ハミルトンの順となった。
45周目にベッテルはボッタスの2.5秒後方まで接近するが、50周目にフェルスタッペンはターン3-4のバックストレートでベッテルを抜いて3位に浮上。そこでベッテルは戦略を切り替え再びピットインし、ハミルトンの後方に下がった。フェルスタッペンは若いタイヤのアドバンテージを生かして前を走るボッタスとの差を縮めていたが、55周目までに一時的なペースダウンが発生し、PUの不調を無線で報告した。その後、フェルスタッペンはピットからの指示に従うことで問題を解消してペースを取り戻し、56周目のターン4でボッタスをパスして2位に浮上する。
フェルスタッペンはPUのセッティングを出力重視のモードに切り替え、ファステストラップを連発し、5秒前方を走る首位のルクレールに迫っていった。ルクレールは62周目に周回遅れのカルロス・サインツJr.に引っかかってフェルスタッペンとの差は3秒に縮まる。66周目に周回遅れのガスリーがルクレールの前に現れると、フェルスタッペンはDRSが使える1秒以内まで接近し、67周目にはテール・トゥ・ノーズの展開となった。だが、ペースの差は明らかで、68周目のターン3でフェルスタッペンがインに飛び込んで一旦首位に浮上するが、ルクレールはDRSを使ってフェルスタッペンを抜き返す。69周目、フェルスタッペンはターン3で再びルクレールをオーバーテイクしようとイン側のラインに飛び込んだが、ルクレールはアウト側のラインから並走を試み、両者はコーナーからの立ち上がりでフロントタイヤを軽く接触させた。フェルスタッペンは首位に立ったが、この接触でルクレールがコース外に若干押し出されたことにより、審議の対象となる。後方ではベッテルがタイヤの差を生かしてハミルトンを抜き、4位へ浮上する。
フェルスタッペンは1位でチェッカーを受け、表彰式ではフェルスタッペンとホンダの田辺豊治テクニカルディレクターが優勝トロフィーを受け取った。フェルスタッペンとルクレールの69周目の接触の件は、その後の審議でお咎め無しと判断され、フェラーリ側も悔しさを滲ませつつも控訴しない決断をしたため、フェルスタッペンの優勝（そしてホンダにとって13年ぶりの優勝、レッドブルのホームグランプリ優勝、フェルスタッペンのオーストリアGP2連覇）とルクレールの2位が確定することとなった。
メルセデス勢はPUのオーバーヒートの問題により失速し、このレースで連勝の記録が途絶えた。それ以外の成績では、6位はミディアムで走り切ったノリスがベスト・オブ・ザ・レスト、7位ガスリー、8位はPU交換ペナルティによる19番手スタートのサインツ、9位ライコネン、10位に初入賞のジョビナッツィという結果となり、マクラーレンとアルファロメオがダブル入賞を果たした。
本レースはリタイアが1台もなく、出走した20台全車が完走を果たした。全車完走は昨年の中国GP以来9回目である。ドライバー・オブ・ザ・デイは当初、3周遅れの最下位20位で完走したロバート・クビサとなっていたが、調査の結果システム上の技術的な不具合であることが判明し、レース終了から2日遅れの7月2日にフェルスタッペンの受賞が発表された。
決勝 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 71 | 1:22:01.822 | 2 | 26  |
| 2 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | +2.724 | 1 | 18 |
| 3 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 71 | +18.960 | 3 | 15 |
| 4 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | +19.610 | 9 | 12 |
| 5 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +22.805 | 4 | 10 |
| 6 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 70 | +1 Lap | 5 | 8 |
| 7 | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル-ホンダ | 70 | +1 Lap | 8 | 6 |
| 8 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 70 | +1 Lap | 19 | 4 |
| 9 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 10 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 7 | 1 |
| 11 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 70 | +1 Lap | 13 |  |
| 12 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 70 | +1 Lap | 12 |  |
| 13 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 70 | +1 Lap | 15 |  |
| 14 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 70 | +1 Lap | 14 |  |
| 15 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | トロ・ロッソ-ホンダ | 70 | +1 Lap | 18 |  |
| 16 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 11 |  |
| 17 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 70 | +1 Lap | 16 |  |
| 18 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | PL |  |
| 19 | 20 |  ケビン・マグヌッセン  | ハース-フェラーリ | 69 | +2 Laps | 10 |  |
| 20 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 68 | +3 Laps | 17 |  |
ソース:
マックス・フェルスタッペン - 1:07.475（60周目）
1-22=ルクレール、23-30=ハミルトン、31=フェルスタッペン、32-68=ルクレール、69-71=フェルスタッペン
^FL - ファステストラップの1点を含む
^1 - マグヌッセンは正しい位置でスタートしなかったため、ドライブスルーペナルティとペナルティポイント2点が加算された（合計3点）
第9戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
ユーリオン

5つの環から構成されたユーリオン
ユーリオン（英: EURion constellation）とは、偽造防止技術の一つとして1996年以降に発行された各国の紙幣等に見られる模様である。開発した会社の名前からオムロンリング（英: Omron rings）と呼ばれることもある。
概要

発行元が複写を禁じる印刷物に対してこの模様を付加することで、複写禁止印刷物であることを画像処理ソフトウェアやカラー複写機が容易に検知できるようになり、偽造の防止に役立つものと考えられている。
ユーリオンの元となる偽造検出技術は、日本のオムロンが1994年に設計・開発したものであり、同社が特許権を有している。技術面の詳細は非公開であり、同社は各国の中央銀行や印刷局、ソフトウェア・複写機メーカーなどの特許利用者に限って公開している。
ユーリオンという名称そのものはセキュリティ研究者のマルクス・クーン（英語版）による造語である。2002年の前半、クーンはゼロックス社製カラー複写機の紙幣複写防止機能について実験している時、この模様を発見した。通貨単位のユーロ (EURO) と、模様がオリオン座 (Orion constellation) によく似ていたことに因んでユーリオン (EURion constellation) と命名されており、いわゆるかばん語である。
「5つの小さな黄、緑または橙色の円形模様を最小単位として、これらが紙幣面の様々な方向へ繰り返し描かれる。これらは単なる5つの円であるが、複写機の処理を停止してカラーコピーを防止するには十分である」とクーンは説明している。後にアンドリュー・ステア (Andrew Steer) が「（ある円から）隣の円までの2乗距離が簡単な整数比で表せ、画像処理ソフトウェアがユーリオンを能率的に検出するための手がかりになっている」と指摘している。
ユーリオンの存在が最初に認知されたのは10ユーロ紙幣（英語版）であり、かつ同紙幣のユーリオンが最も有名である。
ユーリオンの利用

複数の国において、中央銀行が紙幣のデザインにユーリオンを採用している。
ユーリオンの利用 > 日本

先述のとおり、ユーリオンは日本で発明された技術である。紙幣（日本銀行券）への採用は世界的に見ても比較的早く、2000年発行のD二千円券、2004年発行のE号券、2024年発行のF号券の全てにも採用され、2007年に二千円紙幣を除くD号券が発行停止となったため、2024年現在発行されている全ての日本銀行券は、表裏両面にユーリオンが描かれている。
D号券
二千円紙幣 - 表面上のキク。裏面中央の地紋。
E号券
千円紙幣 - 表面左、額面金額の地紋に描かれたサクラ。裏面右下の地紋。
五千円紙幣 - 表面中央の透かし周辺地紋。裏面左上および右下の地紋。
一万円紙幣 - 表面上部の地紋。裏面下部の地紋。
F号券
千円紙幣
五千円紙幣
一万円紙幣
ユーリオンの利用 > ヨーロッパ

ドイツで1996年に発行された旧紙幣（ドイツマルク）では、地紋に描かれた微細な同心円の中にユーリオンが描かれている。1999年にイギリスのイングランド銀行が発行した、エドワード・エルガーの20ポンド紙幣では、音符の符頭部分としてユーリオンが描かれている。
ユーリオンの利用 > 北アメリカ

アメリカ合衆国では、2003年以降「シリーズ2004」として発行されたドル紙幣で、黄色で描かれた額面金額が裏面にちりばめられて印刷されている。一の位（5ドル紙幣では「05」と表記して十の位）の「0」がユーリオンの役割を果たしている。
その他の偽造防止技術

Adobe PhotoshopやPaint Shop Proといった画像処理ソフトウェアでは、紙幣の画像を印刷しようとすると拒否されることが、同ソフトウエアの利用者より報告されている。アメリカの雑誌『WIRED』によると、これらのソフトウェアに搭載されている偽造防止システム（英: Counterfeit Deterrence System, CDS）は、世界の中央銀行が共同で設置した「中央銀行偽造防止グループ（英語版）」が開発し、ソフトウェアモジュールとしてアドビシステムズ社などのソフトウエア会社に提供された。
スティーブン・J・マードック（英語版）の実験によると、CDSはユーリオンの模様に依存せず動作し、Digimarc（英語版）社が開発した電子透かしが紙幣の画像に埋め込まれており、これを検知していることが判明した。
大韓民国1,000ウォン紙幣（5次シリーズ紙幣）。表面左上「보기（見本）」のまわりや、中央部「천원（千ウォン）」の背景に描かれたウメにユーリオンが付加されている。
US20ドルのユーリオン。青でマークされた星座のようなものがユーリオンである。
Crue-L Records

Crue-L Records（クルーエル・レコーズ）は、瀧見憲司が主宰する日本のインディーズレーベル。
概要

渋谷系を代表するレーベル。パッケージのデザイン性も重視していた。
沿革

1991年設立。
所属アーティスト

ラヴ・タンバリンズ
カヒミ・カリィ
Eli
藤原ヒロシ
Port of Notes
ARCH
関連アーティスト

ヴィーナス・ペーター(コンピレーションアルバムに参加)
ブリッジ(コンピレーションアルバムに参加)
リンク

Crue-L Records
じんつう

じんつう
出産#陣痛 - 医学用語
神通（じんずう、じんつう、じんづう） - 地名と、地名を由来にするもの
河川名
神通川（じんずうがわ、じんづうがわ、じんつうがわ） - 岐阜県および富山県を流れる一級河川。
神通谷川（じんつうだにがわ） - 徳島県名西郡神山町を流れる吉野川水系の河川。
温泉名 - 神通温泉（じんづうおんせん）
艦艇名
神通 (軽巡洋艦)（じんつう）
じんつう (護衛艦)
Footsteps -10th anniversary Complete Best-

『footsteps 〜10th Anniversary Complete Best〜』(フットステップス テンフアニバーサリー コンプリートベスト)は松たか子の3枚目のベストアルバム。
2008年6月25日発売。
解説

「MATSU TAKAKO SINGLE COLLECTION 1999-2005」以来のベストアルバム。
松たか子歌手デビュー10周年を記念したベストアルバム。
Disc 3の曲は歌詞カードに本人のライナーノーツがついている。
初回盤のDVDには過去のミュージックビデオを収録。
収録曲

明日、春が来たら
I STAND ALONE
WIND SONG
真冬のメモリーズ
サクラ・フワリ
ごめんね。
Stay with me
夢のしずく
月のダンス
桜の雨、いつか
優しい風
コイシイヒト
花のように
Clover
明日にくちづけを
ほんとの気持ち
時の舟
未来になる
明かりの灯る方へ
みんなひとり
明日、春が来たら 97-07
空の鏡
沈丁花
日曜は何処へ行った?
home
黄昏電車
Welcome back
水溜まりの向こう
山手駅
僕らがいた
幸せの呪文
now and then
おやすみ
収録曲 > DVD

ミュージック・ビデオ
I STAND ALONE
真冬のメモリーズ
サクラ・フワリ
夢のしずく
桜の雨、いつか
コイシイヒト
花のように
明日にくちづけを
ほんとの気持ち
未来になる
明かりの灯る方へ
みんなひとり
HD 191939 b

| HD 191939 b HD 191939 b | HD 191939 b HD 191939 b |  |
| --- | --- | --- |

| HD 191939の位置 | HD 191939の位置 |  |
| 星座 | りゅう座 |  |
| 分類 | 太陽系外惑星 海王星型惑星 |  |
| 発見 | 発見 |  |
| 発見年 | 2020年 |  |
| 発見者 | TESS |  |
| 発見方法 | トランジット法 |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 軌道長半径 (a) | 0.089 au |  |
| 公転周期 (P) | 8.880411日 |  |
| 軌道傾斜角 (i) | 88.66 |  |
| HD 191939の惑星 | HD 191939の惑星 |  |
| 衛星の数 | 0  |  |
| 位置 | 位置 |  |

| 距離 | 54pc |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 0.301 RJ |  |
| 表面温度 | 778K |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| TOI-1339 b | TOI-1339 b |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
HD 191939 b（TOI-1339 b）とは、恒星 HD 191939（TOI-1339）の周りを公転する太陽系外惑星である。
概要

この惑星は、2020年にTESSがトランジット法を用いて発見された、海王星型惑星（サブ・ネプチューン）である。地球からわずか約54pc離れた位置に存在する。半径は0.301 RJ、公転周期は8.880411日。HD 191939 bは、TOI-1339 bとも呼ばれる。
主星であるHD 191939は、太陽のような恒星で、スペクトル分類はG8V。この惑星系ではHD 191939 bの他にもHD 191939 c、HD 191939 dの合計3つの惑星が発見されている。これらの惑星は、初期の太陽系と似ているかもしれないと推定されている原始惑星系円盤から誕生したと考えられている。なお、これらの惑星は全て海王星型惑星（サブ・ネプチューン）である。
FNRS-3

| FNRS-3 |
| --- | --- |
 FNRS-3
基本情報
船種:  深海探査艇
船籍:   フランス
経歴
発注:  フランス海軍
進水:  1953年
竣工:  1953年
就航:  1953年
引退:  1960年
現況:  フランスのトゥーロンに保存
要目
長さ:  6.9 m
幅:  3.2 m
喫水:  6 m
主機関:  1kW 電動機
速力:  0.5ノット
潜航時間:  24時間
潜航深度:  4000 m
搭載人員:  乗員2名
テンプレートを表示
FNRS-3はフランス海軍のバチスカーフ（深海探査艇）である。スイスの物理学者オーギュスト・ピカールによって開発された世界初のバチスカーフであるFNRS-2を改造して製造された。
概要

FNRS-2は1948年11月3日にヴェルデ岬諸島付近で無人潜航実験を行ったが、フロート（浮き）の損傷などのため有人潜航実験は実施されなかった。その後、スポンサーであるベルギー国立科学研究基金（FNRS）は、FNRS-2のフランス海軍への売却を決定した。1950年3月に協定が結ばれ、FNRS-2はFNRS-3と改名された。当初、オーギュスト・ピカールは相談役としてフランス海軍の作業に協力していたが、のちに離脱し、息子のジャック・ピカールとともに、イタリアのトリエステで別のバチスカーフ（トリエステ）の建造を行うことになる。
艇長にはフランス海軍少佐ジョルジュ・ウオが就任した。1954年2月15日、ウオと技術者のピエール・ウィルム（Pierre Willm）は、ダカール沖160海里の大西洋で水深4050メートルに到達し、ピカールのトリエステによる潜航記録（水深3150メートル、1953年9月、ティレニア海）を900メートル突破した。
概要 > 日本近海での潜水調査

1958年には、朝日新聞社の後援のもと、日仏合同の日本海溝学術調査のために日本を訪れ、6月14日から8月11日にかけ、9回にわたり金華山 (宮城県)沖、野島崎沖、相模灘などで潜航を行った。日本側からは朝日新聞の日下実男、東京水産大学の佐々木忠義・新野弘・熊凝武晴・久保伊津男、農林省水産講習所の千葉卓夫らが参加した。6月20日の2回目の潜航では、金華山沖の北緯37度46分・東経143度7分の地点で水深3000メートルまで潜航し、毎秒2センチメートル（0.035ノット）の海底流が存在することを発見した。また、7月30日に野島崎沖東南東25キロメートルの地点で行った潜水調査では、深海散乱層（英語版）（偽海底）とマリンスノーが密接に関連していることを明らかにしている。
概要 > ギャラリー

FNRS-3に乗り込むG・ウオ
運用中のFNRS-3
トゥーロンに保存されているFNRS-3
耐圧殻の構造
文献

Houot, Georges; Willm, Pierre (1954) (フランス語). Le Bathyscaphe à 4050 m. au fond de l'océan . Éditions de Paris. OCLC 8429243
Houot, Georges; Willm, Pierre (1955) (英語). 2000 Fathoms Down. Dutton. OCLC 1078011
G. ウオ、P. ウィルム『4000米の深海をゆく』新潮社〈人と自然叢書〉、1957年。ASIN B000JAXQE8。 NCID BN04504340。
Houot, Georges; Willm, Pierre (1958) (フランス語). La Découverte sous-marine de l'homme-poisson au bathyschaphe. Bourrelier. OCLC 8429208
Houot, Georges (1972) (フランス語). Vingt ans de Bathyscaphe. Arthaud. OCLC 764285
日下実男『驚異の大深海――かぎりなき暗黒世界への旅立ち』サンポウジャーナル〈サンポウ・ブックス〉、1978年9月25日。
熊凝武晴「バチスカーフに就いて」『造船協会誌』第351号、造船協会、1-6頁、1958年12月25日。ISSN 0386-1597。https://cir.nii.ac.jp/crid/1390282681548385280。
GPUを用いた分子モデリング

GPUによるイオン溶液のシミュレーション (ソフトウェア：Abalone)
GPUを用いた分子モデリング（GPUをもちいたぶんしモデリング、molecular modeling on GPU）は、グラフィックス・プロセッシング・ユニット（GPU）を用いて分子シミュレーションを行う技術である。
2007年、NVIDIA社は、グラフィックスを表示するだけでなく、科学的な計算にも使用できるビデオカードを発表した。これらのカードは、多数の演算ユニットが並列に動作している（2016年現在、Tesla P100では最大3,584個）。この発表よりずっと前は、ビデオカードの計算能力は純粋にグラフィックス計算の高速化に使われていた。新しくなったのは、NVIDIAがCUDAと呼ばれる高レベルのアプリケーション・プログラミング・インターフェース（API）で並列プログラムの開発を可能にしたことである。この技術により、C/C++言語でプログラムを書けるようになって、プログラミングが大幅に簡素化された。最近では、OpenCLによりクロスプラットフォームでのGPU高速化が可能になった。
量子化学計算や分子力学シミュレーション（古典力学による分子モデリング）は、この技術の有益な応用例である。ビデオカードは計算を何十倍にも高速化できるため、このようなカードを搭載したPCは、一般的なプロセッサを搭載したワークステーションのクラスタに匹敵する能力を持っている。