青森市営バス
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1924年（大正13年）春 - 篠原商会自動車部が青森駅 - 合浦公園間で運行を開始する。
1926年（大正15年）3月6日 - 青森市営バスを発足。事務所・車庫を青森市大字大野字長島に置く。
青森駅－合浦公園前、筒井橋間で運行開始。
1934年（昭和9年）3月15日 - 回数券を新設。
1937年（昭和12年）10月 - 造道字浪打に第二車庫を設置。
1939年（昭和14年）6月 - 青森乗合自動車会社から古川 - 油川 - 十三森間、油川 - 大浜 - 新城間の路線を買収。
1946年（昭和21年）2月 - 仮事務所・車庫を青森市大字浦町字野脇に置く（跡地は現在の青森中央郵便局）。
1950年（昭和25年）10月6日 - 一般貸切旅客運送事業の開始。
1951年（昭和26年）10月12日 - 事務所・車庫を浪打駅前（青森市大字造道字浪打）へ移転。
1954年（昭和29年）
1月28日 - 青森バス株式会社から一般乗合旅客運送事業を譲り受ける。
2月2日 - 青森バス株式会社から特定貨物自動車運送事業を譲り受ける。
2月4日 - 青森バス株式会社から一般貸切旅客運送事業を譲り受ける。
1956年（昭和31年）7月31日 - 青森市造道字磯野に車庫を置く（八重田営業所、後に東部営業所）。
1958年（昭和33年）11月19日 - 青森市大字油川字浪返に油川車庫設置。
1959年（昭和34年）
3月16日 - 特定貨物自動車運送事業廃止。
7月1日 - 油川車庫内に油川営業所開設、運輸開始。
10月1日 - 平内町沼館字沼館に小湊営業所開設、運輸開始。
1962年（昭和37年）
8月31日 - 三厩分所を三厩村大字三厩字中浜道端より三厩駅前（三厩村大字増川字東町）に移転。
11月1日 - 青森市新城字平岡163番地に西部営業所開設、営業開始。
1965年（昭和40年）4月20日 - ワンマンカーを運行開始。
1973年（昭和48年）10月29日 - 油川営業所を青森市大字羽白字池上に移転。
1978年（昭和53年） - 買物回数券を新設。
1979年（昭和54年）12月1日 - 小湊営業所を平内町大字沼館字家岸に移転。
1981年（昭和56年）9月26日 - 東部営業所発着の郊外線が県立中央病院経由となる。
1985年（昭和60年）4月8日 - 西部営業所を青森市新城字平岡30番地に移転（跡地は現在の「西部市民センター」）。
1989年（平成元年）4月1日 - これまでの夏季・冬季ダイヤを廃止し、通年ダイヤに変更。
1990年（平成2年）
3月29日 - バスロケーションシステムを問屋町線・市民病院線に導入。
4月1日 - 油川営業所廃止、西部営業所に統合。同日から、「日曜日・祝日用フリールートカード」（1日乗車券）利用開始（後に利用は土曜日に拡大）。
1991年（平成3年）4月1日 - 蟹田営業所と三厩支所を統合し平舘村に上磯営業所を設置。蟹田地区と青森市内を結ぶ直通便を廃止。
1992年（平成4年）11月10日 - バスカードシステムを導入。
1994年（平成6年）4月1日 - 平内地区と青森市内を結ぶ直通便を廃止（マリンパーク浅虫 - 中野間路線廃止）。
2000年（平成12年）3月1日 - 東部営業所と交通部を青森市野内字菊川に移転する。
2001年（平成13年）4月1日 - 上磯営業所と蟹田線・三厩線・竜飛線蟹田駅～三厩駅～竜飛灯台間を廃止。小湊営業所を東部営業所の小湊出張所に改組。
2004年（平成16年）
4月1日 - 平内町内の路線を廃止、下北交通へ移管。小湊出張所廃止。
7月1日 - 矢田・滝沢線、中央循環線、西バイパス・新田循環線の運行業務を弘南バスに委託。
2005年（平成17年）4月1日 - 青森県内としては初となるノンステップバスを導入。
2007年（平成19年）10月1日 - 小学生以下の運賃を無料化。小児向けの定期券や乗車券類を廃止。高齢者福祉乗車証所持者の運賃の一部負担を実施。
2008年（平成20年）4月1日 - 貸切一般貸切旅客運送事業を廃止。また管轄を「青森市企業局交通部」から「青森市企業局企業部」に変更。
2009年（平成21年）4月1日 - 契約輸送（競輪場輸送・スクールバス）を廃止。また青森空港線より撤退。
2010年（平成22年）4月1日 - 青森市行政組織改編に伴い企業局企業部を分割し、再び企業局交通部となる。
2012年（平成24年）10月1日-  矢田・滝沢線、孫内線、岡町線が運休となり、青森市市民バスがバス運行社会実験として運行を開始した（矢田・滝沢線は八洲(やしま)交通が運行を担当し、孫内線、岡町線は青森観光バスが運行を担当している）。
2013年（平成25年）4月1日 - 矢田・滝沢線、孫内線、岡町線が廃止。
2013年（平成25年）10月1日 -  本線（青柳経由）、高田線、浪岡線（空港経由）が運休となり、青森市市民バスがバス運行社会実験として運行を開始した（本線（青柳経由）は八洲交通、高田線は青森観光バス、浪岡線（空港経由）は弘南バスが運行を担当している）。
2014年（平成26年）4月1日 -  本線（青柳経由）、高田線、浪岡線（空港経由）が廃止。
2014年（平成26年）10月1日 - 浪岡線（大釈迦経由）が運休となり、青森市市民バスがバス運行社会実験として運行を開始した（運行は弘南バスの担当）。
2015年（平成27年）4月1日 - 浪岡線（大釈迦経由）が廃止。
2018年（平成30年）10月29日 - この日から2019年（平成31年）3月24日まで、新石江・西バイパス線、大野循環線、公立大学中央線、戸山・幸畑中央線、明の星通り線の実験運行を実施。
2019年（平成31年・令和元年）
3月22日 - 明の星通り線の実験運行を終了。他の実験運行4路線は、同月25日のダイヤ改正後も運行継続。
12月2日 - この日から、市営バスの一般乗合旅客自動車運送事業に係る管理の委託を岩手県北自動車が受託。国道線・新町線・新城線・西バイパス線・浪館線・細越線・市民病院線・問屋町線を委託。また、実験運行であった新石江・西バイパス線、大野循環線、公立大学中央線、戸山・幸畑中央線の4路線が本格運行に移行した。
2020年（令和2年）3月23日 - この日より行き先表示、時刻表が一新。系統が付き、従来のものより分りやすくなっている。また、同日をもって弘南バス青森営業所が路線委託を取りやめ、築木館線ほかが直営、浪館中央循環線が岩手県北自動車が受託する。
2021年（令和3年）
1月12日 - この日から、定期券・フリーパス券・フリールートカード1日券の購入に、クレジットカード・交通系ICカード・QRコードでの購入が可能となる。但し、キャッシュレスでの購入は、東部営業所・西部営業所・青森駅前案内所・NTT青森支店前発売所のみの取り扱いとなり、キャッシュレスでは、バスカードの購入はできない。また、バス車内で、フリールートカード1日券を購入する場合も、キャッシュレス決済はできない（現金のみ）。
4月23日
2022年春から導入予定のICカードの名称を「AOPASS（アオパス）」と決定（名称の公募は同年2月1日から2月21日にかけて実施）。
青森市企業局交通部公式Instagram開設。
2022年（令和4年）
3月4日 - 各種バスカード、フリールートカード(土日祝日用)の販売を終了(校外学習用フリールート券を除く)。所持しているバスカードについては、利用は可能になっている。
3月5日 - 地域連携ICカード「AOPASS」を導入。同時に「Suica」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。
2023年（令和5年）3月22日 - 夏ダイヤにダイヤ改正を行うとともに、青森駅西口駅前広場供用開始に伴い、西口駅前広場に乗り入れる路線の拡充を拡充。また、西口駅前広場発着の路線を新設し、北部方面と西部方面を結ぶ直行便の運行を開始。細越線の一部便が、慈恵会病院前を通るように変更。また、慈恵会病院経由の路線には「安田」というバス停を新設。観光通り線の「サンワドー中央店前」を「DCM青森中央店前」に変更。