stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マールバッハ・アム・ネッカー
参考図書

Albrecht Gühring et al. (2002). Geschichte der Stadt Marbach am Neckar Bd. 1 (bis 1871). Ubstadt-Weiher: Verl. Regionalkultur. ISBN 978-3-89735-189-9
Albrecht Gühring (2004). Marbach am Neckar. Ein Führer durch die Schillerstadt und ihre Stadtteile (2 ed.). Scheufele. ISBN 978-3-923107-13-1
Albrecht Gühring et al. (1996). Rielingshausen. Vom fränkischen Adelssitz zum Marbacher Stadtteil. Marbach am Neckar
Ulrich Hartmann, ed (1994). Der Kreis Ludwigsburg (2 ed.). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. ISBN 978-3-8062-1055-2
Sönke Lorenz, Peter Rückert, ed (2013). Wirtschaft, Handel und Verkehr im Mittelalter. 1000 Jahre Markt- und Münzrecht in Marbach am Neckar. Tübinger Bausteine zur Landesgeschichte. 19. Ostfildern
Hermann Schick (1992). Geschichte der Stadt Marbach am Neckar Bd. 2 (1871–1959). Marbach am Neckar
Karsten Preßler (2018). “Endlich fast fertig. Zur Instandsetzung der Evangelischen Stadtkirche in der Schillerstadt Marbach” (9.8). Denkmalpflege in Baden-Württemberg ((3|2018)):  191-199.
これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。
訳注

↑  蛇行部外側の斜面で、一般に内側（滑走斜面（ドイツ語版、英語版））に比べて勾配は急になる。
↑  マールバッハ馬飼育場はこの街ではなく、南に直線距離で 60 km 以上離れたロイトリンゲン郡ゴマディンゲンのマールバッハ・アン・デア・ラウター地区にある。
↑  シュヴェービッシュ・ハルは製塩で栄えた街である。
マールバッハ周辺地図
現存するマールバッハの市壁の一部（南側）
1500年頃のシュパイアー司教区（フランケン）とコンスタンツ司教区（アレマン）との境界線。画面上端中央にマールバッハ
1643年に出版されたマテウス・メーリアンの銅版画に描かれたマールバッハ
フリードリヒ・シラーの生家
1832年のマールバッハの地図。中世そのままに市壁で護られていた。
1934年に撮影されたマールバッハ付近の航空写真。画面上端がマールバッハ。下端にフライベルク・アム・ネッカーが見える。
シラーヘーエの全景
マールバッハの福音主義市教会
聖アレクサンダー教会
リーリングスハウゼンの教会と旧町役場
マールバッハ市役所
マールバッハの旗
姉妹都市を示すプレート
ネッカー河畔から見上げるマールバッハ旧市街を囲む旧市壁
オーベーレ門
ネッカータール自転車道からみるネッカー川の堰
トビアス・マイヤーの生家
マールバッハ駅
マールバッハ発電所
旧水力発電所
マールバッハ堰
ネッカー川を渡る鉄道高架橋
マールバッハのシラー記念碑
福岡女子大学

| 福岡女子大学 |
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 福岡女子大学正門
大学設置:  1950年
創立:  1923年
学校種別:  公立
設置者:  公立大学法人福岡女子大学
本部所在地:  福岡県福岡市東区香住ヶ丘1-1-1
キャンパス:  本部のみ（香椎キャンパス）
学部:  国際文理学部
研究科:  人文社会科学研究科 人間環境科学研究科
ウェブサイト:  http://www.fwu.ac.jp/
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福岡女子大学（ふくおかじょしだいがく、英語: Fukuoka Women's University）は、福岡県福岡市東区に本部を置く公立大学。1923年に福岡県女子専門学校として創立、1950年に設置された。大学の略称は福女大（ふくじょだい）。
概観

日本で最初の公立女子専門学校である福岡県女子専門学校を起源とし、学制改革を経た1950年に、県立の女子大学として設立。公立の女子大学は、他には群馬県立女子大学のみである。
3学部2研究科が設置されていたが（2011年度以降、文学部・人間環境学部の募集停止）、2006年度以降、福岡県に於ける大学の法人化に伴い、本学は、女子大学としての特徴を残しつつ、学校制度の抜本改編作業に則り、2011年度より公立大学法人福岡女子大学となる。現在、国際文理学部の1学部3学科、2研究科。
沿革 > 年表

1923年4月17日 - 福岡県立女子専門学校開校。文科と家政科を設置。校舎は福岡市須崎裏町、現在の中央区天神五丁目・福岡県立美術館の位置にあった。
1925年 福岡県女子専門学校と改称。
1937年1月27日 - 本館校舎、寄宿舎などが火災により焼失。講堂と体育館は残ったが、天神二丁目・現在の新天町のある地に仮設のキャンパスを設置して対応。
1945年6月19日 - 天神二丁目の校舎が福岡大空襲で消失、再び須崎裏に校舎を設置。
1950年
2月20日 - 大学設置認可。
4月 - 福岡県立福岡女子大学開学。学芸学部（国文学科・英文学科・生活科学科）設置。
1951年 - 香住ヶ丘の現在地（旧制香椎中学校跡地）に校舎を移転。
1953年11月7日 - 香椎（香住ヶ丘）に移転完了。
1954年 - 学芸学部を文学部（国文学科・英文学科）と家政学部（家政学科食物学専攻・被服学専攻・家庭理学科）に改組。
1993年 - 大学院文学研究科国文学専攻修士課程、英文学専攻修士課程設置。
1995年 - 家政学部を人間環境学部（健康理学部・栄養健康科学科・生活環境学科）に改組。
1997年 - 大学院文学研究科英文学専攻に博士後期課程設置し、修士課程を博士前期課程とする。
2000年 - 大学院人間環境学研究科環境理学専攻修士課程、栄養健康科学専攻修士課程、生活環境学専攻修士課程設置。
2006年 - 大学設置者が福岡県に。公立大学法人福岡女子大学となる。
2011年 - 文学部と人間環境学部を国際文理学部（国際教養学科、環境科学科、食・健康学科）に改組。
2015年 - 大学院人文社会科学研究科言語文化専攻修士課程、社会科学専攻修士課程と人間環境科学研究科人間健康科学専攻修士課程を設置。
2017年 - 大学院人文社会科学研究科言語文化専攻博士後期課程、社会科学博士後期課程と人間環境科学研究科人間環境科学専攻博士後期課程を設置。
教育および研究 > 組織 > 学部

国際文理学部
国際教養学科
日本言語文化コース
欧米言語文化コース
東アジア地域研究コース
国際関係コース
国際経済・マネジメントコース
環境科学科
環境物質コース
環境生命コース
環境生活コース
国際環境政策コース
食・健康学科
教育および研究 > 組織 > 大学院

人文社会科学研究科
言語文化専攻
社会科学専攻
人間環境科学研究科
人間環境科学専攻
環境自然科学領域
栄養健康科学領域
環境マネジメント領域（博士前期課程のみ）
対外関係

協定締結機関等
福岡県
海外事務所（上海、香港、バンコク、サンフランシスコ）
EU本部
EUIJ九州
オックスフォード大学出版局（辞書部門）
国際・学術交流等協定校
アメリカ合衆国
カリフォルニア州立大学ノースリッジ校
中国
中国医科大学
同済大学外国語学院及び女子学院
大連大学
韓国
梨花女子大学校
釜山外国語大学校
東亜大学校
台湾
淡江大学
ベトナム
ベトナム国家大学ハノイ校
ニュージーランド
オークランド大学
インドネシア
ガジャルマダ大学
ダルマ・プルサダ大学
タイ
チュラロンコーン大学
タマサート大学
マヒドン大学教養学部
スリランカ
ペラデニヤ大学
インド
レディー・シュリ・ラム大学
ウズベキスタン
タシケント国立東洋大学
ドイツ
ルートヴィッヒ・マクシミリアン大学（ミュンヘン大学）
ベルギー
ルーバン大学
イギリス
マンチェスター大学人文学部
アイスランド
アイスランド大学
デンマーク
コペンハーゲン大学人文学部
スウェーデン
ルンド大学
ポーランド
ワルシャワ大学地理及び地域研究学部
ポーランド科学アカデミー地理及び空間組織学研究所
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧

福岡女子大学の人物一覧
沖縄県立第一高等女学校

正門には左側に「沖縄県女子師範学校」、右側に「沖縄県立第一高等女学校」と併記されている。
| 沖縄県立第一高等女学校 |
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創立: 1900年
所在地: 沖縄県島尻郡真和志間切安里村
初代校長: 生駒 恭人
廃止: 1945年ごろ
後身校: 
同窓会: 財団法人沖縄県女師・一高女ひめゆり同窓会
相思樹並木のむこうの正門
1941年まであった英語の授業
沖縄県立第一高等女学校（おきなわけんりつ だいいちこうとうじょがっこう）は、かつて沖縄県島尻郡真和志間切安里村（現・那覇市）にあった県立高等女学校。略称は「一高女」。
沿革

1900年6月20日 - 私立沖縄高等女学校設立。
1903年4月1日 - 県立沖縄高等女学校が沖縄師範学校内にて開校。
1903年4月2日 - 私立沖縄高等女学校が廃止され、県立沖縄高等女学校が沖縄県立高等女学校に改称。
1906年10月27日 - 大運動会。
1907年 - 校友会誌乙姫第1号発刊。
1907年8月13日 - 沖縄県島尻郡真和志町間切安里村への移転が認可される。
1907年9月29日 - 第1回同窓会。
1908年2月15日 - 記録上最古の学芸会。
1908年10月28日 - 移転。
1908年11月1日 - 校舎竣工移転。
1912年4月2日 - 10周年記念会。
1913年12月25日 - 終業式後職員生徒で忘年会。
1915年3月3日 - 沖縄県女子師範学校との併置が認可される。
1915年6月25日 - 連合学芸会。
1916年1月12日 - 沖縄県女子師範学校が移転し、並置となる。
1918年3月28日 - 初の県外修学旅行。
1922年 - 全校生徒自治会で「女学生の制服として和服と洋服と何れが可なりや」との議題が提案。賛否激しい議論に。
1923年 - 職員会で制服制定の件で洋服和服自由期間を設ける。半年でほぼ全員が洋服に。
1926年 - 制服がセーラー服に正式決定。
1927年 - 姫百合第1号発刊。
1927年 - 姫百合会発足（校友会で、本校の校友会と女子師範学校の学友会が合同）。
1928年3月31日 - 沖縄県立第一高等女学校に改称。
1928年4月6日 - 農場設置。
1932年 - 制服改善運動。あるクラスの学級会で議題 → 庶務係会にかけられる → 全校の研究課題に → 職員会に生徒が実物見本を作製・提案し絶賛され決定される。この顛末は学芸会の劇にもなった。
1935年12月1日 - 12月3日 - 一高女25周年記念式と諸行事（祝賀会・展覧会・バザー・寄宿舎公開・同窓会・記念映写会・物故者の慰霊祭・音楽会・運動会）。
1941年 - それまで自由だった髪型が1年生おかっぱ、2年生分け髪、3年生分けて結ぶ、4年生三つ編みと決められた。
1941年 - この年の入学生から、セーラー服がへちま襟に変更。
1942年6月1日 - 学校放送開始。
1942年 - この年の後半から通学がスカートの代わりにもんぺ着用になる。
1943年 - プール竣工。
1945年3月23日 - 米軍の沖縄上陸作戦開始。
1945年3月24日 - 姫百合学徒隊出発式。
1945年3月29日 - 校舎灰燼に帰す。
1945年6月18日 - 学徒隊解散命令。
（沖縄戦により壊滅・廃校）
行事・課外活動・事件

5月に波上宮の例大祭に参加。ある年ミルクセーキ事件が起きた。
行事・課外活動・事件 > クラブ活動

籠球部（バスケットボール部）
お琴部
行事・課外活動・事件 > 修学旅行

1918年から毎年3月に、1ヶ月近くかけて行った。1918年の場合は九州・山陽・関西・名古屋・東京・日光に行った。1939年10月は短縮され、これが最後の修学旅行となった。「…東京は防空演習で僅かに明るいのがゴーストップの赤と緑の電燈だけ…」という状況もあった。
その他

創立記念日は4月2日であった。
学校の門前に勉強堂という文房具店があり、菓子も扱っていたことから、よく女子生徒がたむろしていた。
白紙同盟 - 試験中に紙切れが回ってきて、全員が白紙で提出することが時々行われ、先生を泣かせたこともあった。
サンディエゴ戦車暴走事件

事件に使用されたのと同型のM60戦車
サンディエゴ戦車暴走事件（サンディエゴせんしゃぼうそうじけん）は、35歳のアメリカ陸軍退役軍人で、失業中の配管工であったショーン・ティモシー・ネルソン（Shawn Timothy Nelson、1959年8月21日 - 1995年5月17日）が、メタンフェタミンの影響を受けて1995年5月17日、カリフォルニア州サンディエゴのアメリカ合衆国州兵兵器庫からM60パットン戦車を盗み出して暴走し、警察に射殺されるまで、車・消火栓・信号・キャンピングカーなどに対して、破壊の限りを尽くした事件。
事件の発端

ネルソンは1990年に、オートバイ事故で首と背中を負傷し入院した。彼は病院に対し過失、脅迫、暴行、不法監禁を理由として1,600万米ドルの賠償を求める訴訟を起こした。上級司法裁判所判事は訴訟を却下し、逆に病院側は医療費と法的出費6,640ドルを要求する訴訟を起こした。ネルソンは、彼の同意していない治療を強制されたと主張した。
1991年、6年間連れ添った妻と離婚し、ガンで両親を喪った後、ネルソンは自分を抑えることができなくなり始めた。彼の兄弟のスコットによると、ショーンは1993年から薬物を濫用し始め、彼の人生は深刻な変化を見せたという。隣人はネルソンとルームメイトが大声で口論しているのを聞いては、幾度も警察を呼んだ。時間が経つとネルソンは非常に奇矯な行動を示し始めた。特に顕著だったのは、裏庭に深さ15フィート（約4.6m）の穴を掘り、金やその他の鉱物を掘り当てようとした行為であった。1995年2月、裏庭は自分の私有財産なので必要がなかったにもかかわらず、彼は郡に裏庭の岩盤を採掘する計画書を提出した。ネルソンの釣り仲間カーソン・ホニングスは、この採掘という奇妙な、しかし、強迫観念的ではない「新しい趣味」について言及している。同年4月、彼は市に対して合計200万ドルになる2つの損害請求を起こした。そのうちの一つは警察の怠慢に対して、もう一つは不法逮捕に対してであった。
ネルソンが首と背中に抱えた問題に加え、トラックから配管工具が盗まれてしまったため、彼の仕事は事実上休業状態だった。収入が無く、公共サービスがカットされ、家屋は差押えられた。1995年4月、同居していたガールフレンドが死亡した。彼は痛みを解消するためにメタンフェタミンを使用し、うつ状態からアルコールに溺れた。スコットはショーンについて「私の兄弟は良い男でした。誰にでも救いの手を差し伸べたが、彼は自分を救うことができなかった。」と語った。
戦車暴走

サンディエゴ警察によれば、戦車を暴走させる前週にネルソンは友人に自殺を考えていることを告げ、次の週末にはオクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件に触れ、「オクラホマは見事なものだった」と話したという。ネルソンが破壊行為を容認していたのか、単にドラマのように楽しんだという意味であったのかは定かでない。警察は、ネルソンが爆破事件やテロリストグループに関係しているとは全く考えていなかった。
1995年5月17日水曜日の夕暮れ時、ネルソンはカーニーメサ（Kearny Mesa）の州兵兵器庫に向けてシボレーのバンを走らせた。車両通行区に通じるゲートは通常午後5時以降はロックされるが、兵器庫の従業員は遅くまで働いていて、ゲートが開いたままであった。車両通行区は完全に人通りが絶えていた。ネルソンは戦車のハッチをこじ開けるのにバールを使用したと思われる。彼が侵入した最初の戦車は動かず、2台目も動かなかった。ネルソンが3台目の戦車に乗った時、近づいてきた州兵についに気付かれたが、ネルソンはなんとか戦車を発進させることができた。州兵がこれを制止することは不可能で、電話で警察を呼んだ。幸いなことに、弾薬は別の建物に保管されていたため、使用可能な火器は戦車には搭載されていない状態であった。
ネルソンは、サンディエゴ郊外のクレアモントの通りを23分間テレビ放送されながら警察に追跡された。戦車は、最高時速45マイル（約72km）であり、追跡はそれに合わせ減速気味に行われたが、それでも少なからず危険であった。57トンの重量があるM60戦車は、容易く停車中の車、消火栓、道路標識や信号を破壊して進み、停車中のバンを粉砕し、そのままバンもろとも真っ直ぐ前方のキャンピングカーに突っ込んでいった。彼は橋脚に戦車を激突させて橋を破壊しようとさえしたが、初めの数撃で失敗し断念した。
その後、ネルソンが州道163号線のコンクリートの中央分離帯を強引に越えて対向車線に侵入しようとしたが、戦車は分離帯を壊して止まった。そして、4人の警官が戦車の上に登り、サンディエゴ警察のポール・パクストン巡査（当時、地元海兵隊・第4戦車大隊のアルファ中隊・予備役の一等軍曹だった）がハッチを開くことに成功し、ボルトカッターを使って砲塔に侵入した。警官は、ネルソンに投降するよう命じたが、彼は何も言わず、戦車を前後に揺らし始めた。パクストン巡査の同僚リチャード・ピナーは、ネルソンを射殺した。
戦車暴走 > 警察の対応

警察がネルソンを殺す必要があったのかという疑問が投げかけられた。スコット・ネルソン自身は、兄弟が撃たれた時、警察は為すべき仕事をしたのだと言った。警察署長トム・ホールは、もしネルソンが反対側の車線に出ていたら、彼が「あの瞬間通行していた35台は下らない車両を破壊することができた」と語った。また、警察は、催涙ガスのような非殺傷手段が使われた場合、戦車でなくネルソンを制止する可能性があり、戦車が催涙ガスを充満させたまま動き続けた場合、警官が戦車に侵入することができないと判断した。見逃されがちなのは、戦車が中央分離帯で足止めされていた時、戦車のキャタピラの1つが外れたということである。これは、「キャタピラを放り投げる」と呼ばれ、何が戦車に起きたか正確に表現した言葉である。緊急事態で連絡を受けたあらゆる軍当局者はキャタピラが「放り投げられた」時点で戦車が完全に静止したことをすぐに理解した。警察の対応と行動を記録したビデオは、戦車から外れ、地面に落ちているキャタピラを鮮明に写しており、更なる暴走の危険がなかったことを示している[独自研究?]。
戦車暴走 > 報道

地元VHF局のKGTV（10チャンネル）は、実況と11時のニュースで、警察によって上半身裸で血まみれのネルソンが戦車から引き摺り出される場面を放送した（スコット・ネルソンはこの映像で、戦車を暴走させていたのが自分の兄弟であったことを理解した）。KGTVは、この場面を放送することを決定した唯一の局であった。一部の人々のKGTVがそのような映像を流す必要があったのかという疑問に対し、KGTVの当時のニュースディレクター、ジェフ・クロッツマンはこう語っている「我々はこれが物語の重要な部分であると思いました。我々はオンエア前の3回異なる時間に、視聴者に対してきわどい映像である旨を警告しました。実際にその通りだったわけです。」同じ地元のテレビ局KUSI-TV（51チャンネル）のニュースディレクター、ディック・チューニンガは（彼自身のニュース番組は場面を放送しない決定をしたが）、クロッツマンの英断を支持した。民間人が撮影した映像もよく使用されており、救護隊員と警官がストレッチャーに乗せられた上半身裸のネルソンを救急車へ運ぶ映像では、1人の救護隊員が彼の頭部を帯革などの保護器材でカバーして血漿バッグを掲げながら、胸には包帯が巻かれており、この状態で救急車に乗せられている。
戦車暴走 > 兵器庫の警備態勢

特に同年4月19日のオクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件の後だっただけに、ネルソンが戦車を盗んだ州兵兵器庫の当事者は、警備上の重大な過失であると非難された。車両が多く行き来する無防備に開いたゲートに加え、敷地を囲んでいるフェンスは一部で有刺鉄線が破損していた。兵器庫の近くの居住者は、たとえ、ゲートがロックされていたとしても、ネルソンは有刺鉄線が破損した箇所からあっさりとフェンスを登ることができたと主張した。兵器庫担当者は、ごく少数の人間だけが車両の鍵を与えられており、車両は到達するのが困難なフェンスから遠く離れた位置に保管されていて、ある程度の知識をもつ限られた人間だけが戦車を操作し、あまつさえ発進させることができるものと考えられており、このような事件が起こる事を予知する術（すべ）は無かったと語った。ネルソンによる戦車の窃盗の後、カーニーメサ兵器庫の防護は強化された。
余波

事件に基づいた『Cul de Sac: A Suburban War Story（直訳：袋小路/郊外の戦争物語）』というドキュメンタリー映画が製作された。
ネルソンは、ロックミュージシャンのモジョ・ニクソン（Mojo Nixon）が1999年に発表したアルバム『The Real Sock Ray Blue』の1曲「Tankman Blues」で追悼された。
神奈川県道102号荏田綱島線

| 都道府県道 |
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神奈川県道102号 荏田綱島線
起点: 神奈川県横浜市青葉区
終点: 神奈川県横浜市港北区
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
神奈川県道102号荏田綱島線（かながわけんどう102ごう えだつなしません）は、神奈川県横浜市青葉区より同市港北区に至る一般県道であり、国道246号と
綱島街道とを結ぶ幹線道路である。港北ニュータウン北部において主要幹線道路となっている都市計画道路日吉元石川線の一部に当たる（詳細は後節）。
概要

起点：横浜市青葉区新石川（新石川東名北側交差点）
終点：横浜市港北区綱島東/箕輪町（北綱島交差点）
Google マップ
路線状況

2008年（平成20年）3月30日に開業した横浜市営地下鉄グリーンラインが一部区間でこの道路の下を通る。
路線状況 > 重複区間

横浜市道日吉元石川線（横浜市青葉区・新石川東名北側交差点 - 横浜市港北区・高田交差点）
路線状況 > 都市計画道路日吉元石川線

横浜市の横浜国際港都建設法に基づいた幹線道路整備路線（3環状10放射）の放射路線の一つに、都市計画道路の日吉元石川線（3・3・25号）がある。東の港北区日吉六丁目と川崎市幸区との境になっている矢上川橋から西の青葉区美しが丘西一丁目と川崎市宮前区との市境までが指定され（※後述の計画変更により現在では港北区綱島東四丁目を起点とする）、本項路線の全線と神奈川県道13号横浜生田線の一部（青葉区あざみ野の東急田園都市線高架下の交差点から同区美しが丘西1丁目入口交差点）も含まれている。
なお、2011年8月に実施された都市計画の変更により、神奈川県道2号東京丸子横浜線（綱島街道）と交差する北綱島交差点から東側（起点側）の大部分は廃止され、日吉六丁目内（当初の起点より廃止都市計画道路綱島日吉線との交差部まで）の存続区間についても都市計画道路の名称が南加瀬日吉線（3・5・23号）に変更されている。
地理 > 通過する自治体

神奈川県
横浜市（青葉区 - 都筑区 - 港北区）
地理 > 交差する道路

神奈川県道13号横浜生田線（横浜市青葉区・あざみ野駅入口交差点）
国道246号（横浜市青葉区/都筑区・新石川交差点）
横浜市道中山北山田線 / 区役所通り（横浜市都筑区・すみれが丘入口交差点）
横浜市道佐江戸北山田線 / 歴博通り（横浜市都筑区・北山田交差点）
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線 / 中原街道（横浜市都筑区・のちめ不動前交差点）
横浜市道東山田125号・中川348号 (都市計画道路丸子中山茅ヶ崎線) （横浜市都筑区・百石橋西側交差点）
横浜市道大熊東山田線（横浜市都筑区・東山田スポーツ会館前交差点）
横浜市道高田138号（都市計画道路宮内新横浜線）（横浜市港北区・高田駅入口交差点）
神奈川県道106号子母口綱島線（横浜市港北区・高田交差点）
神奈川県道2号東京丸子横浜線（横浜市港北区・北綱島交差点）
地理 > 周辺の鉄道

横浜市営地下鉄グリーンライン（北山田駅 - 東山田駅 - 高田駅）
東急東横線（日吉駅）
室木弥八郎

室木弥八郎
室木 弥八郎（彌八郎、むろき やはちろう、1853年4月10日（嘉永6年3月3日） - 1903年（明治36年）2月8日）は、日本の政治家、衆議院議員（1期）。
経歴

石川県出身。農業を営み、庄屋、戸長、西岸村(のち中島町、現・七尾市)会議員、鹿島郡会議員、石川県会議員、所得税調査委員、勧業諮問会員、地方森林会議員、宝達軌道(株)、七尾共成(資)各社長、熊木銀行頭取、能登銀行取締役、国分銀行監査役となる。
1902年の第7回衆議院議員総選挙において石川県郡部から立憲政友会公認で立候補して当選した。衆議院議員を1期務め、同年暮れに衆議院が解散、選挙中の1903年2月に死去した。
ステファン・ブラドル

| ステファン・ブラドル |
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 2022年 イギリス
国籍:   ドイツ
生年月日:   (1989-11-29) 1989年11月29日（34歳）
出身地:  バイエルン州アウクスブルクツァーリング
ロードレース世界選手権での記録 - MotoGPクラスに参戦 -
現在のチーム:  レプソル・ホンダ
ゼッケン:  6
チャンピオン:  1   Moto2 - 2011年
レース数:  209
優勝回数:  7
表彰台回数:  19
PP回数:  8
FL回数:  5
通算獲得ポイント:  1249
2022年の成績:  26位 (2ポイント)
ステファン・ブラドル (Stefan Bradl, 1989年11月29日 - ) は、西ドイツ・アウクスブルクのツァーリング生まれのオートバイレーサー。2011年のロードレース世界選手権Moto2クラスチャンピオン。2012年からは最高峰MotoGPクラスに参戦する。かつて同選手権250ccクラスで活躍したヘルムート・ブラドルの息子である。
経歴

2003年、ドイツ国内で開催されたレッドブル・ルーキーズ・カップでレースデビュー。2004年からはKTMを駆ってドイツロードレース選手権125ccクラスに参戦し、翌2005年にチャンピオンを獲得した。また同年にはロードレース世界選手権125ccクラスにワイルドカード枠で3戦に出場し、グランプリデビューを果たした。
2006年、レッドブルKTMジュニアチームからGPにフル参戦を開始した。しかし第12戦マレーシアGPでのクラッシュで右足首を骨折しその後のレースを欠場、わずか4ポイントの獲得でシリーズランキング26位に終わり、KTMとは4年契約を結んでいたもののチームを放出されてしまった。
2007年はアルベルト・プーチ率いるレプソル・ホンダからの出場が予定されていたが、シーズン開幕前に突如引退を発表した。しかし後に撤回し、結局ブルセンス・アプリリアチームからスペイン国内ロードレース選手権(CEV)125ccクラスに参戦することとなった。ステファンはチームメイトのスコット・レディングとの争いを制し、見事チャンピオンに輝いた。また世界選手権にも同チームからワイルドカード枠で4戦出場、このときの活躍が認められて、第14戦ポルトガルGP以降は、成績不振のヒューゴ・ファン・デン・ベルクに代わりレギュラーライダーの座を獲得することとなった。
2008年は地元ドイツのキーファー・レーシングに移籍。アプリリアのワークスマシン、RSA125を得たステファンは第12戦チェコGP、父ヘルムートが1991年に優勝したことのあるブルノで初優勝を果たした。GPでドイツ人が優勝したのは2003年のスティーブ・イェンクナー以来のことだった。また父ヘルムートとの親子優勝は、GP史上6組目となる。その後第15戦日本GPで2勝目を挙げ、シリーズランキングでは4位に入る活躍を見せた。2009年もキーファー・チームに残留し125ccクラスを戦ったが、表彰台の獲得も叶わずシリーズ10位に沈んでしまった。
2010年シーズンは、同チームからMoto2クラスにステップアップを果たした。スイスのスッターのシャシーを駆ったブラドルは第17戦ポルトガルGPでクラス初優勝を遂げ、年間ランキング9位を記録した。
2011年もチームに残留、クラス2年目のシーズンを迎えた。母国ドイツのカレックス製のシャシーに乗り換えたブラドルは開幕戦カタールGPを制し、第6戦までに4勝を挙げてチャンピオン争いをリードした。しかしその後はコンスタントに表彰台には立つものの勝利を挙げることは叶わず、7勝を挙げたルーキーのマルク・マルケスの猛追を受けて第15戦日本GPで遂にポイントリーダーの座から陥落した。しかしマルケスは第17戦マレーシアGPのフリー走行でのクラッシュで視力に問題を抱えて欠場、このレースで2位に入ったブラドルは大きなリードを築き、最終戦バレンシアGPでもマルケスが欠場となったことでタイトルが確定。ブラドルはドイツ人ライダーとしては1993年のダーク・ラウディス(125cc)以来18年ぶりとなる世界チャンピオンに輝いた。
2012年より、ブラドルは最高峰MotoGPクラスにステップアップ。チーム・LCRから1000ccのホンダ・RC213Vを駆って参戦。
2015年より、フォワード・レーシングに鞍替えしたが、シーズン当初より苦戦を強いられ、第7戦カタルーニャGPでの8位が最高であった。第9戦インディアナポリスGPを最後に所属チームをグレシーニ・レーシングに変更することとなった。
2017年7月、鈴鹿8時間耐久ロードレースにTSRホンダから出場予定だったが、直前になって体調不良により入院。診断の結果、中耳炎を発症していることが判明。日本渡航に対してドクターストップがかかり、欠場することとなった。
2018年に、MotoGPに復帰。ホンダのMotoGPテストライダーとなり、ホンダ系列のチームから5戦出場したが、成績不振のためランキング24位に終わる。
その後もテストライダーとして留まりつつ、2019年は4戦、2020年は長期入院をしたマルケスの代走で残りのレースに出場した。
パンアメリカン航空759便墜落事故

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 1982年5月に撮影された事故機
出来事の概要
日付:  1982年7月9日
概要:  マイクロバーストに起因するウインドシア
現場:   アメリカ合衆国・ルイジアナ州ケナーニューオーリンズ国際空港付近 北緯29度59分15秒 西経90度14分08秒﻿ / ﻿北緯29.98750度 西経90.23556度﻿ / 29.98750; -90.23556座標: 北緯29度59分15秒 西経90度14分08秒﻿ / ﻿北緯29.98750度 西経90.23556度﻿ / 29.98750; -90.23556
乗客数:  137
乗員数:  8
負傷者数:  0
死者数:  145（全員）
生存者数:  0
機種:  ボーイング 727-235
機体名:  Clipper Defiance
運用者:   パンアメリカン航空
機体記号:  N4737
出発地:   マイアミ国際空港
経由地:   ニューオーリンズ国際空港
目的地:   マッカラン国際空港
地上での死傷者
地上での死者数:  8
地上での負傷者数:  16
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パンアメリカン航空759便墜落事故（パンアメリカンこうくう759びんついらくじこ、Pan Am Air Flight 759）は、1982年7月9日にアメリカ合衆国のルイジアナ州ニューオーリンズ近郊で発生した航空事故である。
マイアミ国際空港からニューオーリンズ国際空港を経由してマッカラン国際空港へ向かっていたパンアメリカン航空759便（ボーイング 727-235）がニューオーリンズ国際空港を離陸直後に墜落し、乗員乗客145人全員と地上にいた8人の計153人が死亡した。
この事故は当時、アメリカ合衆国で発生した航空事故の中で2番目に死者数が多いものだった。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のボーイング 727-235（N4737）は、1968年に製造番号19457/518として製造され、同年1月31日にナショナル航空に納入された。搭載されていたエンジンは3基のプラット・アンド・ホイットニー JT8D-7Bであった。
飛行の詳細 > 乗員乗客

759便には乗員7人と乗客138人が搭乗しており、うち乗客1人はデッドヘッドとしてコックピット内のジャンプシートに着席していた。
機長は45歳の男性であった。総飛行時間は11,727時間で、ボーイング727では10,595時間の経験があった。機長は同僚のパイロット達から、優れた判断力を持っており、「平均以上」のパイロットであると評価されていた。
副操縦士は32歳の男性であった。総飛行時間は6,127時間で、ボーイング727では3,914時間の経験があった。副操縦士は他の機長達から飛行計器や手順、技術について豊富な知識を持つ誠実なパイロットであると評価されていた。
航空機関士は60歳の男性であった。総飛行時間は19,904時間で、ボーイング727では10,508時間の経験があった。
機長、副操縦士、航空機関士には睡眠上の問題や健康上の問題は無く、3人とも問題無く技能チェックに合格していた。
事故の経緯

7時40分に国立気象予報センター（英語版）が発行した天気予報では、雷雨、激しい乱気流、着氷、およびウィンドシアが予想されていた。また、アメリカ国立気象局は気象警報などは出ていなかったと述べた。
CDT16時07分57秒、759便はニューオーリンズ国際空港の滑走路10で離陸滑走を開始した。759便が離陸滑走しているとき、空港の東と滑走路10の末端付近で雷雨が発生しており、渦を巻くような突風が吹いていた。操縦していたのは副操縦士で、計器を監視していたのは機長だった。
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759便のCVR記録

| 時刻 | 発言者 | 内容 |
| 16時07分56秒 | 航空機関士 | 離陸チェック完了（Takeoff checks all done.） |
| 16時07分59秒 | 副操縦士 | 離陸推力（Takeoff thrust.） |
| 16時08分04秒 | 副操縦士 | ワイパーを（Need the wipers） |
16時08分06秒: ((ワイパーの作動音、以降墜落まで続く))
16時08分16秒: ((機体が滑走する音))
| 16時08分16秒 | 不明 | 80ノット（Eighty knots） |
16時08分27秒: ((クリック音)) ((ワイパー音の速度が変わる))
| 16時08分33秒 | 機長 | VR（VR） |
| 16時08分41秒 | 機長 | ポジティブ・クライム（Positive climb） |
| 16時08分42秒 | 副操縦士 | ギア・アップ（Gear up） |
| 16時08分43秒 | 機長 | V2（V2） |
| 16時08分45秒 | 機長 | 上がれ、降下してる、上がれ（Come on back you're sinking Don - come on back） |
16時08分48秒: ((ノーズギアが格納される音))
| 16時08分45秒 | 管制官 | クリッパー759、出発管制と交信、120.6（Clipper seven fifty nine contact departure one two zero point six so long.） |
| 16時08分57秒 | GPWS | Whoop whoop pull up whoop |
16時09分00秒: ((最初の衝撃音))
| 16時09分02秒 | 不明 | # |
16時09分03秒: ((クリック音))
16時09分04秒: ((衝撃音))
16時09分05秒: ((最後の衝撃音))
16時09分05秒: ((録音終了))
759便は離陸後、95 - 150フィート (29 - 46 m)まで上昇したがその後降下し始めた。滑走路端から2,376フィート (724 m)地点で高さ50フィート (15 m)の樹木に接触し、さらに木々や家に衝突しながら2,234フィート (681 m)ほど飛行した。16時09分、最終的に759便は滑走路端から4,610フィート (1,410 m)地点の住宅街に墜落し炎上した。
機体は墜落の衝撃およびその後の火災で完全に破壊された。事故により乗員乗客145人全員と地上の8人の計153人が死亡した。また、地上で4人が負傷した。その他に建物6棟が全壊し、5棟が半壊。全壊した家屋から女の乳児がベビーベッドで瓦礫から守られる格好で無事救出されたものの母親と4歳の姉は死亡した（父親は仕事で外出中）。
事故調査

国家運輸安全委員会（NTSB）は事故原因はマイクロバーストに起因するウインドシアであると断定した。離陸時にウインドシアに遭遇したため、高度と速度が急速に失われた。また、事故の要因としてウインドシア検出の技術が当時制限されていたことを挙げた。これにより、「その日の適切な気象情報を基にウインドシアを検出すること」が出来なかったことが判明した。ニューヨーク・タイムズは以下のように述べた。
証言によれば759便が離陸する前、ニューオーリンズ空港の無線周波数でウインドシア警報が出された。しかし、759便のパイロットが得られたのは離陸の2時間前の気象情報のみだった。また、空港側がパイロットたちに最新の気象情報を伝達するための手順は当時確立されていなかった。
事故後、遺族などに対して数百万ドルが支払われた。759便の墜落事故と、3年後に発生したデルタ航空191便墜落事故はウインドシア検出警告装置（英語版）の開発に繋がった。また、連邦航空局は1993年までにアメリカ国内の全ての空港にウインドシア検出装置を設置するよう義務付けた。
オキシクロザニド

| オキシクロザニド |
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優先IUPAC名2,3,5-Trichloro-N-(3,5-dichloro-2-hydroxyphenyl)-6-hydroxybenzamide
識別情報
CAS登録番号: 2277-92-1 
PubChem: 16779
ChemSpider: 15904 
UNII: 1QS9G4876X 
KEGG: D08320 
 SMILES C1=C(C=C(C(=C1Cl)O)NC(=O)C2=C(C(=CC(=C2Cl)Cl)Cl)O)Cl 
 InChI InChI=1S/C13H6Cl5NO3/c14-4-1-6(16)11(20)8(2-4)19-13(22)9-10(18)5(15)3-7(17)12(9)21/h1-3,20-21H,(H,19,22) Key: JYWIYHUXVMAGLG-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/C13H6Cl5NO3/c14-4-1-6(16)11(20)8(2-4)19-13(22)9-10(18)5(15)3-7(17)12(9)21/h1-3,20-21H,(H,19,22)Key: JYWIYHUXVMAGLG-UHFFFAOYAW 
特性
化学式: C13H6Cl5NO3
モル質量: 401.46 g mol−1
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
オキシクロザニド（英：Oxyclozanide）はサリチルアニリド系駆虫薬である。主にウシ、ヒツジ、ヤギなどの家畜の反芻動物の肝蛭症の治療や予防に使用される。主に吸虫の酸化的リン酸化を阻害することにより作用する 。条虫治療薬であるニクロサミドとともに、「メチシリン耐性黄色ブドウ球菌（MRSA）に対してin vivo及びin vitroで強い活性」を示すことが最近判明した。
「Pentaclosamide」とされることもある： CN101891646。
甲子園浜

甲子園浜（こうしえんはま）は、兵庫県西宮市にある人工島、またその上に振られている地名である。地名としての甲子園浜は1丁目－3丁目からなり、鳴尾地域に属している。郵便番号は663-8155である。2009年10月1日時点で、人口は0人となっている。コンビニエンスストアなどの店もなく、信号機も1箇所しかない（甲子園浜1丁目）。
交通

阪神高速5号湾岸線甲子園浜出入口
兵庫県道573号芦屋鳴尾浜線
島内施設

甲子園浜海浜公園
甲子園浜浄化センター
西宮処理場
ゴルフ練習場
なお、西宮市立甲子園浜小学校は島内ではなく、少し離れた本土側に存在する。
主な企業

大関甲子園配送センター
新日本流通甲子園浜事業所
セオ商事甲子園物流センター
合同会社アコーディア・ガーデン甲子園浜アコーディア・ガーデン甲子園浜
宇野藤雄

| 宇野 藤雄 |
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生誕:   (1927-03-15) 1927年3月15日（97歳） 愛知県丹羽郡羽黒村 （現・愛知県犬山市）
国籍:   日本
著名な実績:  日本画、洋画

選出:  英国王立芸術協会（名誉会員）
活動期間:  1947年 -
宇野 藤雄（うの ふじお、1927年3月15日 - ）は、日本の画家。日本画及び洋画を専門とする。
人物

愛知県丹羽郡羽黒村（現・愛知県犬山市）出身。幼いころより絵が好きで小学校時代は得意な絵で訓導（教師）より成績表で褒め称えられていたという。青春期は時あたかも第二次世界大戦中とぶつかり、自身も徴兵により軍隊に取られたこともあり、絵筆を握ることもままならなかった。
戦争終了後、20歳になった時から画家としての活動を始め、1952年度の二科展で初入選し、以後23年連続入選を果たしている。自身は和歌・俳句、仏教などあらゆる日本文化を研究しつくし、研究から得た知識をキャンパスに表現する手法を長年執っている。
自身の作品は海外でも出展され、カンヌ国際展グランプリを始め数々の賞を獲得する栄に浴し、日本各地やブラジル、フランスでも個展を開催している。また中国書法研究院客員教授なども務めた。2015年にはミラノ国際博覧会 (2015年)にて自作が展示されるなど、国際的知名度も高い。
元フィギュアスケート選手の宇野昌磨は孫である。
トニー・スコット

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: この項目では、映画監督について記述しています。その他の同名の人物については「アンソニー・スコット」をご覧ください。
| トニー・スコット Tony Scott |
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本名:  アンソニー・デイヴィッド・スコット （Anthony David Scott）
生年月日:   (1944-07-21) 1944年7月21日
没年月日:   (2012-08-19) 2012年8月19日（68歳没）
出生地:   イングランド、タイン・アンド・ウィア
死没地:   アメリカ合衆国、サンペドロ
国籍:   イギリス
職業:  映画監督
配偶者:  Gerry Scott（1967年 - 1974年） Glynis Sanders（1986年 - 1987年） Donna W. Scott（1994年 - 2012年）
著名な家族:  リドリー・スコット（兄）
主な作品
 『トップガン』 『ビバリーヒルズ・コップ2』 『デイズ・オブ・サンダー』 『ラスト・ボーイスカウト』 『トゥルー・ロマンス』 『クリムゾン・タイド』 『ザ・ファン』 『エネミー・オブ・アメリカ』 『スパイ・ゲーム』 『マイ・ボディガード』 『ドミノ』 『デジャヴ』 『サブウェイ123 激突』 『アンストッパブル』
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トニー・スコット（Tony Scott、1944年7月21日 - 2012年8月19日）は、イギリスの映画監督、映画プロデューサーである。
プロフィール

3人兄弟の末っ子として生まれる。次兄は、映画監督のリドリー・スコット。細かいカットの切り返しや大仰ともいえる映像装飾が特徴。
ロンドン王立美術大学で学び、画家として生計を立てていたが、1970年代に兄のリドリーのCM制作会社に入り、CMディレクターとして数多くのコマーシャルを手がけた。1970年に兄のリドリー・スコットとともに映画製作会社スコット・フリー・プロダクションズを設立した。
1983年の『ハンガー』（The Hunger）で長編映画監督デビュー。兄の後を追って、活動の拠点をアメリカに移す。1986年の『トップガン』（主演：トム・クルーズ）の大ヒットにより、メジャー映画監督の一人になった。
2012年8月19日、カリフォルニア州サンペドロのヴィンセント・トーマス橋（英語版）から飛び降り死亡した。68歳没。遺書が見つかっており、自殺とみられる。体内から少量の抗うつ薬と睡眠薬を検出したが、特別な病気は患っていなかった。
私生活

妻の Donna との間に、Max と Frank という双子の息子がいる。
『ビバリーヒルズ・コップ2』に出演した、当時シルヴェスター・スタローンの妻だったブリジット・ニールセンはトニー・スコットとの浮気を告白している。
製作作品 > 映画

| 年 | 題名 | 役割 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1965 | 少年と自転車（英語版） Boy and Bicycle | 出演 | 短編映画 役名：少年（The Boy） |
| 1968 | One of the Missing | 監督・脚本 | 短編映画 |
| 1983 | ハンガー The Hunger | 監督 |  |
| 1986 | トップガン Top Gun | 監督 |  |
| 1987 | ビバリーヒルズ・コップ2 Beverly Hills Cop Ⅱ | 監督 |  |
| 1990 | リベンジ Revenge | 監督 |  |
| 1990 | デイズ・オブ・サンダー Days of Thunder | 監督 |  |
| 1991 | ラスト・ボーイスカウト The Last Boy Scout | 監督 |  |
| 1993 | トゥルー・ロマンス True Romance | 監督 |  |
| 1995 | クリムゾン・タイド Crimson Tide | 監督 |  |
| 1996 | ザ・ファン The Fan | 監督 |  |
| 1998 | エネミー・オブ・アメリカ Enemy of the State | 監督 |  |
| 2001 | スパイ・ゲーム Spy Game | 監督 |  |
| 2004 | マイ・ボディガード Man on Fire | 監督・製作 |  |
| 2005 | ドミノ Domino | 監督・製作 |  |
| 2006 | デジャヴ Déjà Vu | 監督 |  |
| 2009 | サブウェイ123 激突 The Taking of Pelham 123 | 監督・製作 |  |
| 2010 | アンストッパブル Unstoppable | 監督・製作 |  |
製作作品 > ドラマシリーズ

| 年 | 題名 | 役割 |
| --- | --- | --- |
| 1997-2000 | ザ・ハンガー プレミアム The Hunger | 監督・製作総指揮 |
| 2005-2009 | NUMBERS 天才数学者の事件ファイル Numbers | 監督・製作総指揮 |
| 2009-2012 | グッド・ワイフ 彼女の評決 The Goof Wife | 製作総指揮 |
製作作品 > ミュージックビデオ

| 年 | アーティスト名 | 曲名 |
| --- | --- | --- |
| 1986 | ケニー・ロギンス | デンジャー・ゾーン Danger Zone |
| 1988 | ジョージ・マイケル | ワン・モア・トライ One More Try |
製作作品 > コマーシャル

DIM Underwear（1979年）
バークレー銀行（2000年）
テレコム・イタリア（2000年） - マーロン・ブランドとウディ・アレンが出演。
アメリカ陸軍（2002年）
マールボロ（2003年）
来派

太刀。来国光。銘「来国光 嘉暦二年二月日」。1327年。東京国立博物館蔵。国宝
来派（らいは）は、日本刀の刀工の流派の一つで五箇伝のうち山城伝に属する。鎌倉時代中期から南北朝時代にかけて山城国（京都府）で活動した。主な刀工に国行、国俊（二字国俊）、来国俊、来国光、来国次らがいる。
概要

山城国では古くから日本刀の製作が行われていた。在銘の作刀が残る刀工としては最古に属する三条宗近は永延年間（987 – 988年）頃の人と伝え、鎌倉時代初期には粟田口派が出現した。来派はこれよりやや遅れて鎌倉時代中期から作例を見る。観智院本「銘尽」によれば、来派は高麗（朝鮮）からの帰化人を出自とするという。一派の祖は国吉であるとされるが、現存確実な作刀はなく、国行が一派の実質的な祖とみなされている。本項に掲げる「国行」「国俊」「国光」「国次」が特に著名な刀工であるが、他に、光包、了戒等がいる。また、南北朝前後に九州菊地へ移住したと伝わる「国村」を祖とする延寿派を始め、摂津の中島来一派等、来派の鍛刀技術は各地へ広まった。地方へ移住した一派の中で最も名品が多い「延寿派」は、大正の27代末孫延寿国俊まで門跡を残す。
作風の特徴

体配 - 太刀、短刀が多く、薙刀、剣をまれに見る。太刀は鎌倉中～末期の姿となる。細身の作もあるが、総じて身幅広く、反り高く、中切先が猪首となった姿のものが多い。反りは、刃長の中程に反りの中心がある鳥居反り（輪反り、京反り）となるものが典型的だが、国行などには踏ん張りがつき、腰反りとなるものもある。短刀は長さ尋常で重ね厚く、身幅狭く、フクラ枯れ、鋭いものとなる。振袖茎（なかご）も見る。ただし、来国次などには寸延びの短刀（平造り脇指）も見る。
地鉄 - 小板目肌良く詰み、細かな地沸が一面につく。沸映りが見られるのもこの派の特色である。なお、鍛えの弱い肌が片面、もしくは両面の一部に現れることが多く、これを「来肌」と称して鑑定上の見所とされている。
刃文 - 直刃（すぐは）、あるいは直刃に小乱や小丁子を交えるものを基本とする。備前伝と比較して、刃縁の沸が強い。匂口深いものと匂口締まりごころのものがあるが、いずれも足、葉など刃中の働きの盛んなものである。帽子は直ぐに小丸、あるいは乱れ込み掃き掛けて小丸に返るものなど。
なお、上述は来派の一般的な作風であり、南北朝期にかかると思われる来国光、国次の作品には、相州伝の影響を受けたと思われる、乱れ刃や沸の働きの強いものも見られる。
沸（にえ） - 刃文を構成する鋼の粒子が肉眼で1粒1粒見分けられる程度に荒いものを沸、1粒1粒見分けられず、ぼうっと霞んだように見えるものを匂（におい）と称する。沸も匂も冶金学上は同じ組織である。沸と同様のものが地の部分に見えるものを地沸と称する。
映り（うつり） - 地の部分に刃文とほぼ平行して影のように見えるもので、備前刀の特色であるが、他国の作刀にも見られる。
足、葉 - 地と刃の境から刃縁に向かって延びる短い線状のものを足、同様のものが刃中に孤立しているものを葉という。
匂口 - 地と刃の境目が線状に細く締まっているものを「匂口締まる」と言い、その他作風によって「匂口深い」「匂口沈む」「匂口うるむ」等と表現する。
帽子 - 切先部分の刃文のことで、流派や刀工の個性が現れやすく、鑑賞、鑑定上も見所となる。
以下に主な刀工の作風と代表作について記載する。
国行 > 概要

鎌倉時代中期の刀工で生没年不詳。来派の実質的な祖である。
現存作は太刀が多く、短刀はほとんど見かけない。銘字は「国行」2字に切り、「来」字を冠しない。
作刀の体配は、鎌倉時代中期特有の、腰反り高く、幅広で、切先は中切先が猪首（いくび）となったものが多いが、やや細身の作もある。刃文は、国宝の太刀のように直刃を基調に丁子を交えるものと、佐野美術館蔵の太刀（重要美術品）のように丁子乱れ主体のものとがある。
国行 > 作品

太刀 銘国行（号　明石国行）（日本美術刀剣保存協会）身幅広く、腰反り高く、中切先の鎌倉時代中期特有の体配であるが、国行の作中ではやや細身に属する。地鉄は小板目つみ、やや肌立ち、刃文は広直刃調に丁子を交え、刃中の働きが盛んなものである。明石松平家伝来のため「明石国行」の異名を持つ。茎は生ぶで雉股形となり、茎尻に手抜き緒通しの孔があり、貴重である。
太刀 銘国行（静岡・久能山東照宮）
太刀 銘国行（静岡・久能山東照宮）
太刀 銘国行（愛知・徳川美術館）
太刀 銘国行（岡山・作楽神社）
太刀 銘国行（愛媛・伊佐爾波神社）
太刀 銘国行（個人蔵）1931年指定
太刀 銘国行（個人蔵）1935年指定
太刀 銘国行 1937年指定、第二次大戦後連合国軍により接収され、以後所在不明。
太刀 銘国行（個人蔵）1941年指定
太刀 銘国行（刀剣ワールド財団蔵）1952年指定
刀 伝国行（国立歴史民俗博物館）1954年指定
刀 伝国行（東京・吉祥寺）1952年指定
刀 伝国行（個人蔵）1956年指定
刀 伝国行（個人蔵）1961年指定
国俊 > 概要

国行の子とされる国俊には「国俊」と二字銘に切る者と、「来国俊」と三字銘に切る者がおり、古来、同人説、別人説があるが、作風の違いから両者を別人と見る説が有力である。銘を「国俊」と切る刀工を、「来国俊」と区別する意味で「二字国俊」と通称する。「二字国俊」の作は来国俊の作に比べ、猪首切先で豪壮な作が多い。弘安元年（1278年）銘の太刀があり、おおよその作刀年代が知られる。小太刀もあり、徳川美術館所蔵の「名物　鳥養国俊」（重要美術品）は出来優れる。
国俊 > 作品

太刀 銘国俊（東京国立博物館）有馬家伝来で、国俊作中最も豪壮な作である。
太刀 銘国俊（個人蔵）1933年指定
太刀 無銘伝国俊（三重・合資会社苗秀社）
刀 伝国俊（刀剣ワールド財団蔵）1941年指定
刀 伝国俊（所在不明）1941年指定、『国宝・重要文化財大全』に写真なし
刀 額銘国俊（個人蔵）1953年指定
短刀 銘国俊（名物　愛染国俊）（法人蔵）
文化庁による所在確認調査の結果、所在不明とされた物件については「所在不明」とした。
来国俊 > 概要

鎌倉時代末期の刀工。国行や二字国俊に比べ、細身の穏やかな作が多い。来国俊以降、短刀の作を多く見る。刃文は直刃を主体とし、乱れ刃の作でも小丁子、小互の目を主とした穏健な作風のものが多く、大模様の乱れ刃の作はまず見かけない。現存作は太刀、短刀ともに多く、薙刀や剣もある。正応から元亨（1288 – 1324年）に至る在銘作があり、この間同名2代があるとする説もある。徳川美術館には「来孫太郎作」銘の太刀があるが、銘振りから「来孫太郎」は来国俊の通称とされている。