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ベル・エポックでもう一度
作品の評価 > 受賞歴

| 賞 | 部門 | 対象者 | 結果 |
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| 第45回セザール賞（フランス語版） | 作品賞（フランス語版） |  | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 監督賞（フランス語版） | ニコラ・ブドス（フランス語版） | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 主演女優賞（フランス語版） | ドリヤ・ティリエ（フランス語版） | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 主演男優賞（フランス語版） | ダニエル・オートゥイユ | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 助演女優賞（フランス語版） | ファニー・アルダン | 受賞 |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | オリジナル脚本賞（フランス語版） | ニコラ・ブドス | 受賞 |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 衣裳賞（フランス語版） | エマニュエル・ユーチノウスキー | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 撮影賞（フランス語版） | ニコラ・ボルデュク（英語版） | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 美術賞（フランス語版） | ステファヌ・ローザンボーム（フランス語版） | 受賞 |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 編集賞（フランス語版） |  アンニ・ダンシェ  フロラン・ヴァッソー  | ノミネート |
| 第45回セザール賞（フランス語版） | 音響賞（フランス語版） |  レミ・ダル  セヴラン・ファヴリィオ（フランス語版）  ジャン＝ポール・ユリエ（フランス語版）  | ノミネート |
第45回セザール賞（フランス語版）で助演女優賞（フランス語版）を受賞したファニー・アルダン。
ダイハツ 朝のドライブミニマップ

『ダイハツ 朝のドライブミニマップ』（ダイハツ あさのドライブミニマップ）は、1983年から2003年7月2日まで文化放送ほか全国ラジオネットワーク (NRN) 加盟32局で放送されていたラジオ番組。1993年までは『ナウNOWミニ事典』（ナウナウミニじてん）と題して放送されていた。ダイハツ工業の一社提供。
加盟局それぞれが独自に制作・放送していた企画ネット番組で、各局平日朝のワイド番組内で放送。文化放送でも、同局朝のワイド番組内で7時台後半に放送されていた。パーソナリティは、各ワイド番組のパーソナリティたちが兼務していた。
番組は取り上げるテーマを週替わりで定め、それに基づいた情報を伝えていた。1993年の改題リニューアル後には、ドライブの際に立ち寄りたいスポットを中心に紹介していた。
スポンサーのダイハツがNRN系ラジオでの提供番組を『ニュース・パレード』へ切り替えるのに伴い、番組は2003年に終了。同時に近畿広域圏におけるダイハツのCMネット局は、MBSラジオからラジオ大阪へ移行した。
Joy (YUKIのアルバム)

『joy』（ジョイ）は2005年2月23日にリリースされたYUKIの3枚目のアルバム。
概要

産休から復帰後にリリースされたアルバム。前作『commune』制作時は妊娠してたこともありスローな曲が多かったとし、その反動もあってか踊れる音楽がやりたかったと本人が説明している。
発売日のオリコンのデイリーチャートで首位を記録し、週間ランキングでも1位を獲得。JUDY AND MARY解散後のソロで初めてオリコン1位を記録した。
前作までロングヘアーだったがYUKIはこのアルバムのセッションの頃からショートヘアーに変わっている。
「AIR WAVE」、「JOY」、「ハローグッバイ」はのちにLiveバージョンがシングルB面として収録されている。
このアルバムのセッションとほぼ同時進行でシングル「長い夢」「ドラマチック」「メランコリニスタ」のレコーディングもされている。
初回版にはステッカーが封入されている。
収録曲

舞い上がれ 8thシングルのカップリング曲。
作詞・作曲：YUKI・Zuriani・Joachim“Jock-E”Bjorklund、編曲：田中ユウスケ
JOY
作詞：YUKI・蔦谷好位置、作曲：蔦谷好位置、編曲：田中ユウスケ・湯浅篤
タイトル曲となる9thシングル曲。ライブでは何度か披露されていた。
ハローグッバイ
作詞：YUKI・蔦谷好位置、作曲：蔦谷好位置、編曲：湯浅篤
8thシングル曲。花王「エッセンシャル・ダメージケア」TVCMソングとして1年近くOAされていた。
Walking on the skyline
作詞・作曲：YUKI・Jonas“Nordlead”Nordelius・Andreas Levander・Nikki Anders、編曲：湯浅篤
スウィートセブンティーン
作詞・作曲：YUKI・Jez Ashurt・Richie Wermerling、編曲：湯浅篤
サイダー
作詞・作曲：YUKI・K.、編曲：會田茂一
AIR WAVE 7thシングルのカップリング曲。
作詞：YUKI、作曲・編曲：Andy Sturmer
WAGON
作詞：YUKI・Caravan、作曲：Caravan、編曲：會田茂一
ブレーキはノー
作詞・作曲：YUKI・Steve McNerney、編曲：湯浅篤
キスをしようよ
作詞・作曲：YUKI・Zuriani・Ken Ingwersen、編曲：田中ユウスケ
ティンカーベル
作詞・作曲：YUKI・Zuriani・Andy Lutschounig、編曲：湯浅篤
愛しあえば
作詞・作曲：YUKI・Mats Hedstrom・Jade Ell、編曲：湯浅篤
Home Sweet Home
作詞：YUKI、作曲・編曲：田中ユウスケ
7thシングル曲。『劇場版 NARUTO -ナルト- 大活劇!雪姫忍法帖だってばよ!!』主題歌。必ずこの曲で終わるようにとアルバムのエンディング向けに製作されていた楽曲。
演奏

田中ユウスケ
Keyboards (#13)
Programming (#1.2.10.13)
湯浅篤
Keyboards (#1.10.13)
Bass (#3.12)
Electric Guitar (#11)
Programming (#1-5.9-13)
All Other Instruments (#9)
田中義人：Acoustic Guitar (#1)
知野芳彦
Electric Guitar (#1)
Guitar (#10)
佐野康夫：Drums (#2.3.4.13)
藤井謙二：Guitar (#2.13)
奥田健治：Guitar (#3.4)
種子田健：Bass (#4)
@sushi：Drums (#5)
KANAME：Bass (#5.11)
松江潤
Guitar (#5.12)
Acoustic Guitar (#11)
皆川真人：Keyboards (#5)
會田茂一：Guitar (#6.8)
The Planets：All Other Instruments (#6)
アンディ・スターマー：Guitar, Piano, Keyboards, Drums, Percussion, Chorus (#7)
ライル・ワークマン：Guitar, Bass (#7)
高桑圭：Bass (#8)
白根賢一：Drums (#8)
堀江博久：Piano (#8)
西岡英朗：Trumpet (#8)
首藤晃志：Alto Sax (#8)
及川浩志：Percussion (#8)
河瀬英樹：Bass (#10)
今橋未来、花緒、MAAYA、板チャン、村山ともこ、ミカール、池ポン、まゆ蔵：Choir (#11)
弦一徹：Strings Arrangement (#12.13)
クラッシャー木村：1st Violin (#12)
森琢哉：2nd Violin (#12)
坂口弦太郎：Viola (#12)
堀沢真巳：Cello (#12)
佐藤研二：Bass (#13)
クラッシャー木村ストリングス：Strings (#13)
安倍宗貞

|  凡例安倍宗貞 |
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時代:  戦国時代
生誕:  不明
死没:  天正10年3月11日（1582年4月3日）
別名:  五郎左衛門尉
官位:  加賀守
主君:  甲斐武田氏
氏族:  安倍氏
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安倍 宗貞（あべ むねさだ）は、戦国時代の武将。
経歴・人物

武田信玄に仕え、永禄5年（1562年）武田勝頼が信濃高遠城主となると、宗貞は勝頼の近臣となった。天正7年（1579年）春日信達に代わり信濃川中島城代となり周辺4郡の支配を担当する。天正9年（1581年）12月、甲斐に戻り、勝頼の奉行衆となる。天正10年（1582年）3月、織田信長の甲州征伐で最後まで勝頼に従い、田野にて自刃し勝頼に殉じた。
第一次世界大戦の参戦国

第一次世界大戦の参戦国（だいいちじせかいたいせんのさんせんこく、Participants in World War I）では、第一次世界大戦での連合国、中央同盟国、中立国を列挙する。
連合国

連合国、正式名称「同盟および連合国」とは、三国協商を結んでいた国とその同盟国および、それと連合した国としてのアメリカを指す。
連合国 > 主要国

アメリカ合衆国
大英帝国 - 参戦国には自治領も含む
フランス第三共和政 - 三国協商
大日本帝国
ロシア帝国　- 三国協商（ロシア革命とブレスト＝リトフスク条約により戦争から離脱）
イタリア王国 - 三国同盟だが連合国として参戦
英領カナダ
ギリシャ王国
セルビア王国
キューバ
中華民国
ポルトガル第一共和政
オーストラリア連邦
ベルギー王国
モンテネグロ王国 - 大戦中にセルビア王国によって事実上吸収される。
ルーマニア王国
ブラジル
ニュージーランド
南アフリカ連邦
ネパール
イギリス領インド帝国
アルメニア第一共和国（対オスマン帝国のみに宣戦）
連合国 > イギリス帝国自治領

以下の自治領は当時イギリス帝国を構成する自治領であったが、多数の兵員をイギリス軍に参加させている。これらの貢献により、ニューファンドランドを除く以下の自治領は講和条約に署名している。
オーストラリア
カナダ
ニュージーランド
ニューファンドランド
南アフリカ連邦
英領インド帝国
連合国 > 領域内で戦闘が行われた国家

ギリシャ王国
セルビア王国
中華民国
ベルギー王国
モンテネグロ王国 - 大戦中にセルビア王国によって事実上吸収される。
ルーマニア王国
連合国 > その他の連合国

グアテマラ
コスタリカ - ただしアメリカに国家承認されておらず、パリ講和会議に参加できなかった。
シャム - 現在はタイ王国と呼ぶ
ニカラグア
ハイチ
パナマ
ペルー
ホンジュラス
ボリビア
リベリア
連合国 > 戦後国家承認された連合国

ポーランド第一共和国
ヒジャーズ王国（ドイツ、ブルガリア、オスマン帝国に宣戦）
チェコスロバキア（チェコ軍団）
アルメニア第一共和国（対オスマン帝国のみに宣戦）
中央同盟国

ドイツ帝国
オーストリア＝ハンガリー帝国
オスマン帝国
ブルガリア王国
中立国 > 領域内で軍事行動が行われた国

アルバニア公国 - 中立であったが、一部分をオーストリア＝ハンガリー帝国に、一部分をイタリア人およびセルビア人によって占領された。
ルクセンブルク - 中立であったが、ドイツによって占領された。
中立国 > その他の中立国

アルゼンチン
ウルグアイ
エチオピア帝国
エルサルバドル
オランダ
コロンビア
サンマリノ - イタリア支援活動をしており、オーストリア＝ハンガリーから断交されている。
スイス
スウェーデン
スペイン
チリ
デンマーク
ドミニカ共和国
ノルウェー
パラグアイ
ベネズエラ
ペルシア
1915年のヨーロッパ。緑は連合国、赤は中央同盟国、黄は中立国。
神風型駆逐艦 (初代)

| 神風型駆逐艦（白露型駆逐艦） |
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基本情報
種別:  駆逐艦、後に三等駆逐艦・掃海艇
運用者:   大日本帝国海軍
就役期間:  1905年 - 1928年
前級:  春雨型駆逐艦
次級:  海風型駆逐艦
要目
排水量:  常備381トン / 満載450トン
全長:  72.0 m
垂線間長:  69.2 m
幅:  6.6 m
吃水:  1.8 m
ボイラー:  水管ボイラー×4缶
主機:  レシプロ蒸気機関×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  6,000馬力
速力:  31ノット
航続距離:  850海里 (11kt巡航時)
燃料:  石炭90トン (これに加え、浦波では重油15トン、 綾波・磯波は重油19.5トンを搭載)
乗員:  62名
兵装:  ・40口径安式8cm単装砲×2門 ・28口径安式8cm単装砲×4門 ・45cm単装水上発射管×2基
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春雨艦型図。神風型はほぼ同一艦型。
神風型駆逐艦（かみかぜかたくちくかん、英語: Kamikaze-class destroyers）は、大日本帝国海軍が保有した駆逐艦の艦級。
本型が竣工した当時の日本海軍は、『○○型』等の『艦型』を書類上規定しておらず、艦艇類別等級表の改訂により、1926年（大正15年）12月1日附で正式に白露型駆逐艦（しらつゆがたくちくかん）と類別された。
1928年（昭和3年）4月1日附で当時ネームシップの「白露」が除籍され、同年8月1日附で第一号型駆逐艦が神風型駆逐艦と命名された。
1番艦（潮）の就役開始は1905年（明治38年）7月15日。退役完了は1930年（昭和5年）6月1日。
概要

最初に国産化された春雨型駆逐艦の改良型として1904年（明治37年）に建造が開始された。改良型とはいえ、基本設計は同じ国産の春雨型とほぼ同等であり、準同型艦と言った方が正しい。春雨型3隻（吹雪、有明、霰）を神風型駆逐艦にまとめている資料もある。
日露戦争に備え明治37年度計画で25隻、明治38年度計画で4隻、明治39年度計画で3隻、計32隻という大量建艦がおこなわれたが戦争には間に合わず、竣工はすべて終戦後となった。建造所の内訳は、呉工廠（吹雪、霰、潮、子日）、横須賀工廠（有明、神風、初霜、弥生、如月、若葉、初雪、響）、川崎造船所（朝風、春風、時雨、初春、卯月）、佐世保工廠（夕暮、夕立、三日月、野分）、三菱造船所（白露、白雪、白妙、水無月）、舞鶴工廠（追風、夕凪、浦波、磯波、綾波）、大阪鉄工所（朝露、疾風）、浦賀船渠会社（長月、菊月）。
1912年（大正元年）8月28日附で実施された艦艇類別等級の改訂により、三等駆逐艦（600トン未満）に類別。
後日、一部は掃海艇に転用された。
1926年（大正15年）12月1日の段階で駆逐艦籍に残るのは2隻（白露、三日月）となり、これをもって正式に『白露型駆逐艦』と呼称された。また掃海艇としては『潮型掃海艇』に類別。その後、「潮」の除籍により掃海艇浦波型に改訂された。1928年（昭和3年）8月1日附で浦波型掃海艇は第七号型掃海艇（旧磯波）に類別された。この頃までに本型は全艦駆逐艦籍から除籍されており、艦名は神風型駆逐艦 (2代)、睦月型駆逐艦、吹雪型駆逐艦、初春型駆逐艦、白露型駆逐艦、陽炎型駆逐艦のそれぞれに継承された。
同型艦 > 神風（かみかぜ）

→詳細は「神風 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1904年（明治37年）7月20日もしくは8月20日、横須賀海軍工廠で起工。1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第一号駆逐艦）。
同年7月15日進水。同月21日、本型の中では潮・初霜に続く3番艦として駆逐艦に類別。同年8月16日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、駆逐艦籍より除かれ掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日『廃駆逐艦第8号』と仮称。調査の結果老朽化が著しく進行しており、10月12日、廃船認許。
同型艦 > 初霜（はつしも）

→詳細は「初霜 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1904年（明治37年）8月20日、横須賀海軍工廠で起工。1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第二号駆逐艦）。同年5月13日進水。7月21日、駆逐艦に類別。同年8月22日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日『廃駆逐艦第9号』と仮称。調査の結果老朽化が激しいため、10月12日、廃船認許。
同型艦 > 弥生（やよい/やよひ）

→詳細は「弥生 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1904年（明治37年）8月20日、横須賀海軍工廠で起工。1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第三号駆逐艦）。同年8月7日、進水。同日附で駆逐艦に類別。同年9月23日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、駆逐艦籍より除籍。雑役船に編入。1926年（大正15年）8月10日、廃船。豊後水道沖島沖で、標的として撃沈処分。
同型艦 > 如月（きさらぎ）

→詳細は「如月 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1904年（明治37年）9月10日、横須賀海軍工廠で起工。1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第四号駆逐艦）。同年9月6日進水。同日附で駆逐艦に類別。同年10月19日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日『廃駆逐艦第10号』と仮称。調査の結果老朽化が進行していることが判明し、10月12日附で廃船認許。
同型艦 > 白露（しらつゆ）

→詳細は「白露 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第五号駆逐艦）。同日附で三菱合資会社三菱造船所（三菱長崎）において起工。1906年（明治39年）2月12日進水。2月15日、駆逐艦に類別。同年8月23日竣工。
姉妹艦の類別変更や除籍にともない、1926年（大正15年）12月1日附でネームシップとなる。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第1号と仮称。8月1日、雑役船に編入され、交通船兼曳船（公称第725号）に指定。1930年（昭和5年）2月12日、廃船認許。
同型艦 > 白雪（しらゆき）

→詳細は「白雪 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第六号駆逐艦）。同年5月26日、三菱長崎造船所で起工。1906年（明治39年）5月19日進水。同月22日、駆逐艦に類別。同年8月6日、竣工。
1924年（大正13年）4月1日、除籍。
同型艦 > 松風（まつかぜ）

→詳細は「松風 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第七号駆逐艦）。同年9月25日、三菱長崎造船所で起工。1906年（明治39年）12月23日、進水。同月26日、駆逐艦に類別。1907年（明治40年）2月16日、竣工。1924年（大正13年）4月1日、除籍。
同型艦 > 朝風（あさかぜ）

→詳細は「朝風 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1904年（明治37年）12月30日、川崎造船所で起工。1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第八号駆逐艦）。同年10月28日、進水。同年11月28日、駆逐艦に類別。1906年（明治39年）4月1日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第15号と仮称。1929年（昭和4年）1月31日、廃船。同年8月1日、湯谷湾外で榛名・比叡の実弾射撃標的として撃沈処分。
同型艦 > 春風（はるかぜ）

→詳細は「春風 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第九号駆逐艦）。翌日2月16日、神戸川崎造船所で起工。同年12月20日、駆逐艦に類別。12月25日進水。1906年（明治39年）4月15日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第14号と仮称。1929年（昭和4年）1月31日、廃船。
同型艦 > 時雨（しぐれ）

→詳細は「時雨 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十号駆逐艦）。同年6月3日、神戸川崎造船所で起工。1906年（明治39年）3月15日、駆逐艦に類別。二日後の3月17日、進水。同年7月11日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、除籍。1926年（大正15年）5月5日、売却。
同型艦 > 朝露（あさつゆ）

→詳細は「朝露 (駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十一号駆逐艦）。1906年（明治39年）4月22日、駆逐艦に類別。10月16日、大阪鉄工所桜島工場で竣工。1913年（大正2年）11月9日、七尾湾で座礁し、大破。1914年（大正3年）4月15日、除籍。
同型艦 > 疾風（はやて）

→詳細は「疾風 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十二号駆逐艦）。同年5月25日、大阪鉄工所で起工。1906年（明治39年）5月22日、進水。同月24日、駆逐艦に類別。1907年（明治40年）3月25日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、除籍。1926年（大正15年）6月16日、廃船。1928年（昭和3年）7月6日、廃駆逐艦第5号と仮称。1930年（昭和5年）1月31日、売却。
同型艦 > 追風（おいて/おひて）

→詳細は「追風 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十三号駆逐艦）。同年8月1日、三菱造船所で起工。1906年（明治39年）1月10日、進水。同月15日、駆逐艦に類別。同年8月21日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、除籍。1925年（大正14年）11月18日、雑役船に編入され、交通船兼曳船（公称第620号）に指定。1930年（昭和5年）12月8日、廃船。1931年（昭和6年）5月28日売却。高知県で漁礁として海没。
同型艦 > 夕凪（ゆうなぎ/ゆふなぎ）

→詳細は「夕凪 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十四号駆逐艦）。1906年（明治39年）1月20日、舞鶴工廠で起工。同年8月22日、進水。同月29日、駆逐艦に類別。同年12月25日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、除籍。1925年4月1日、廃船認許。1926年5月5日、売却。
同型艦 > 夕暮（ゆうぐれ/ゆふぐれ）

→詳細は「夕暮 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十五号駆逐艦）。同年3月11日、佐世保海軍工廠で起工。同年11月17日進水。11月28日、駆逐艦に類別。1906年（明治39年）5月26日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日『廃駆逐艦第7号』と仮称。老朽化が進んでおり、10月12日附で廃船認許。1929年（昭和4年）11月12日、売却。1930年（昭和5年）1月23日、千葉県君津沖で漁礁として海没。
同型艦 > 夕立（ゆうだち/ゆふだち）

→詳細は「夕立 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日命名（製造番号、第十六号駆逐艦）。同年3月20日、佐世保海軍工廠で起工。1906年（明治39年）3月26日、進水。翌日（3月27日）、駆逐艦に類別。7月16日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和4年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第6号と仮称。
同型艦 > 三日月（みかづき）

→詳細は「三日月 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日命名（製造番号、第十七号駆逐艦）。同年6月1日、佐世保海軍工廠で起工。1906年（明治39年）5月26日、進水。同年5月29日、駆逐艦に類別。同年9月12日竣工。
1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第2号と仮称。7月21日、海没処分。
同型艦 > 野分（のわき）

→詳細は「野分 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十八号駆逐艦）。同年8月1日、佐世保海軍工廠で起工。1906年（明治39年）7月25日、進水。同月27日、駆逐艦に類別。同年11月1日、竣工。
1924年（大正13年）4月1日、除籍。
同型艦 > 潮（うしお/うしほ）

→詳細は「潮 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第十九号駆逐艦）。同年4月12日、呉海軍工廠で起工。同年6月18日、進水。同月28日、本型の中で最も早く駆逐艦として類別。同年7月15日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。潮型掃海艇となる。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第12号と仮称。1929年（昭和4年）1月31日、廃船。
同型艦 > 子日（ねのひ）

→詳細は「子日 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第二十号駆逐艦）。同年6月25日、呉海軍工廠で起工。8月30日、進水。同日附で駆逐艦に類別。10月1日、竣工。1924年12月1日、掃海艇に編入。1928年4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第13号と仮称。1929年1月31日、廃船。
同型艦 > 響（ひびき）

→詳細は「響 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日命名（製造番号、第二十一号駆逐艦）。同年9月28日、横須賀海軍工廠で起工。1906年（明治39年）3月3日、進水。同年4月1日、駆逐艦に類別。同年9月6日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第11号と仮称。老朽化が進んでおり、10月12日附で廃船認許。1930年2月13日、売却。
同型艦 > 白妙（しろたえ/しろたへ）

→詳細は「白妙 (駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第二十二号駆逐艦）。同年3月24日、長崎三菱造船所で起工。1906年（明治39年）7月30日進水。同年8月15日、駆逐艦に類別。1908年（明治41年）1月21日、竣工。1914年（大正3年）8月31日、膠州湾外霊山島沖で座礁。9月4日沈没。10月29日除籍（高千穂と同日附）。
同型艦 > 初春（はつはる）

→詳細は「初春 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第二十三号駆逐艦）。同年11月11日、川崎造船所で起工。1906年（明治39年）5月21日、進水。同月24日、駆逐艦に類別。1907年（明治40年）3月1日、竣工。
1924年（昭和3年）12月1日、除籍。1926年6月16日、廃船。1928年7月6日、廃駆逐艦第4号と仮称。同年8月13日、航空母艦赤城・鳳翔搭載機の爆撃標的として撃沈処分。
同型艦 > 若葉（わかば）

→詳細は「若葉 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第二十四号駆逐艦）。同年5月20日、横須賀海軍工廠で起工。同年11月25日、進水。3日後の11月28日、駆逐艦に類別。1906年（明治39年）2月28日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第16号と仮称。1929年1月31日、廃船。
同型艦 > 初雪（はつゆき）

→詳細は「初雪 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号、第二十五号駆逐艦）。同年9月11日、横須賀海軍工廠で起工。1906年（明治39年）3月8日進水。翌日（3月9日）附で駆逐艦に類別。同年5月17日、竣工。1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）4月1日、除籍。同年7月6日、廃駆逐艦第17号と仮称。1929年1月31日、廃船。
同型艦 > 卯月（うづき/うつき）

→詳細は「卯月 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）6月15日、命名（製造番号、第二十六号駆逐艦）。1906年（明治39年）3月22日、川崎造船所で起工。同年9月20日、進水。同月25日、駆逐艦に類別。1907年（明治40年）3月6日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、除籍。1926年（大正15年）6月16日、廃船。1928年（昭和3年）7月6日、廃駆逐艦第3号と仮称。翌年4月1日、東京湾で無線操縦の被操縦艦となる。
同型艦 > 水無月（みなづき/みなつき）

→詳細は「水無月 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）6月15日、命名（製造番号、第二十七号駆逐艦）。1906年（明治39年）2月25日、三菱長崎造船所で起工。同年11月5日進水。同月22日、駆逐艦に類別。同年12月20日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）8月1日、第28号駆逐艦が睦月型駆逐艦「水無月」と命名される。これにより「掃海艇　水無月」は同日附で第10号掃海艇に改称。
1930年（昭和5年）6月1日、除籍。廃駆逐艦第10号（2代目）と仮称。同年7月2日、廃船。1931年（昭和6年）5月28日、売却され、高知県で漁礁として海没。
同型艦 > 長月（ながつき）

→詳細は「長月 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）9月27日、命名（製造番号、第二十八号駆逐艦）。同年10月28日、浦賀船渠で起工。1906年（明治39年）12月15日、進水。同月26日、駆逐艦に類別。1907年（明治40年）7月31日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）8月1日、第30号駆逐艦が睦月型駆逐艦「長月」と改名される。これにともない「掃海艇　長月」は第11号掃海艇に改称。
1930年（昭和5年）6月1日、除籍。廃駆逐艦第11号（2代目）と仮称。同年7月2日、廃船。1931年（昭和6年）5月28日、売却。
同型艦 > 菊月（きくづき/きくつき）

→詳細は「菊月 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1905年（明治38年）9月27日、命名（製造番号、第二十九号駆逐艦）。1906年（明治39年）3月2日、浦賀船渠で起工。1907年（明治40年）4月10日進水。同月25日、駆逐艦に類別。同年9月20日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。1928年（昭和3年）8月1日、日本海軍は第31号駆逐艦を睦月型駆逐艦「菊月」と改称。これにともない「掃海艇　菊月」は第12号掃海艇に改称。1930年（昭和5年）6月1日、除籍。廃駆逐艦第12号（2代目）と仮称。
同型艦 > 浦波（うらなみ）

→詳細は「浦波 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1907年（明治40年）5月1日、舞鶴工廠で起工。同年7月9日、命名（製造番号、第三十号駆逐艦）。同年12月28日、進水。1908年（明治41年）1月10日、駆逐艦に類別。10月2日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。
1928年（昭和3年）4月1日、「潮」の除籍にともない掃海艇浦波型となる。
同年8月1日、日本海軍は第44号駆逐艦を吹雪型駆逐艦「浦波」と改名。これにともない「掃海艇　浦波」は第8号掃海艇に改称。浦波型掃海艇は第七号型掃海艇に改訂された。1930年（昭和5年）6月1日、除籍。雑役船に編入。曳船兼交通船（公称第758号）に改称。1935年（昭和10年）10月25日、廃船。1936年（昭和11年）2月27日、売却。
同型艦 > 磯波（いそなみ）

→詳細は「磯波 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1907年（明治40年）7月9日、命名（製造番号、第三十一号駆逐艦）。1908年（明治41年）1月15日、舞鶴工廠で起工。同年11月21日、進水。12月11日、駆逐艦に類別。1909年（明治42年）4月2日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇籍に編入。
1928年（昭和3年）8月1日、第43号駆逐艦が吹雪型駆逐艦「磯波」と改名される。これにより「掃海艇　磯波」は第7号掃海艇に改称。1930年（昭和5年）6月1日、除籍。雑役船に編入。曳船兼交通船（公称第756号）に改称。1935年（昭和10年）4月9日、廃船。
同型艦 > 綾波（あやなみ）

→詳細は「綾波 (初代神風型駆逐艦)」を参照
1907年（明治40年）7月9日、命名（製造番号、第三十二号駆逐艦）。1908年（明治41年）5月15日、舞鶴工廠で起工。1909年（明治42年）3月20日、進水。同日附で駆逐艦に類別。6月26日、竣工。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。
1928年（昭和3年）8月1日、第45号駆逐艦は吹雪型駆逐艦「綾波」と改名される。これにより「掃海艇　綾波」は第9号掃海艇に改称。1930年（昭和5年）6月1日、除籍。雑役船に編入。曳船兼交通船（公称第757号）に改称。1933年（昭和8年）4月19日、廃船認許。
六神通

| 仏教用語 神通 |
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パーリ語:  abhiññā
サンスクリット語:  अभिज्ञा\  (IAST: Abhijñā)
中国語:  神通
日本語:  神通
英語:  higher knowledge
テンプレートを表示
六神通（ろくじんずう、ろくじんつう、巴: chaḷabhiññā）とは、「直接的な知識 」「高度な知識」「超常的な知識」のこと。
仏教において仏・菩薩などが持っているとされる6種の超人的な能力。6種の神通力。六通ともよばれ、止観の瞑想修行において、止行（禅定）による三昧の次に、観行（ヴィパッサナー）に移行した際に得られる、自在な境地を表現したものである。
悟りを開いた仏陀・阿羅漢が備える3つの三種の明知（vidyā / vijjā）（智慧・解脱知）である三明（巴: tevijjā）の宿命知・生死知・漏尽知に他心通・神足通・天耳通が加えられてできたとされる。
内容

具体的には以下の6つを指す。
内容 > 他の呼び名

最後の漏尽通を除く5つを、五通と呼ぶこともある。
経典の記述 > 『沙門果経』

パーリ語経典長部の『沙門果経』においては、釈迦がマガタ国王に仏教の沙門（出家修行者、比丘・比丘尼）の果報を問われ、まず戒律順守によって得られる果報、次に止行（禅定、四禅）によって得られる果報を次々と述べた後に、その先の観行（四念住（四念処））によって得られる果報を、以下のように述べている。
（四禅の次に）「自身の身体が、元素から成り、父母から生まれ、食物の集積に過ぎず、恒常的でない衰退・消耗・分解・崩壊するものであり、意識もその身体に依存している」と悟れる （= 「身念住」（身念処））
（その次に）「思考で成り立つ身体（意生身）を生み出す」ことができる
（その次に）「様々な神通（超能力）を体験する」ことができる （以下、神足通 ）
「一から多に、多から一となれる」
「姿を現したり、隠したりできる」
「塀や、城壁や、山を通り抜けられる」
「大地に潜ったり、浮かび上がったりできる」
「鳥のように空を飛び歩ける」
「月や太陽をさわったりなでたりできる」
「梵天の世界にも到達できる」
（その次に）「神のような耳（天耳通 ）を獲得する」ことができる
「神と人間の声を、遠近問わず聞くことができる」
（その次に）「他人の心を（自分の心として）洞察する力（他心通 ）を獲得する」ことができる
「情欲に満ちた心であるか否かを知ることができる」
「憎しみをいだいた心であるか否かを知ることができる」
「迷いのある心であるか否かを知ることができる」
「集中した心であるか否かを知ることができる」
「寛大な心であるか否かを知ることができる」
「平凡な心であるか否かを知ることができる」
「安定した心であるか否かを知ることができる」
「解脱した心であるか否かを知ることができる」
（その次に）「自身の過去の生存の境涯を想起する知（宿住通 （宿命通））を獲得する」ことができる
「1つ、2つ…10…100…1000…10000の過去生を想起できる」
「それも、幾多の宇宙の生成（成刧）、壊滅（壊刧）を通して想起できる」
「それも、具体的・詳細な映像・内容と共に想起できる」
（その次に）「生命あるものの死と生に関する知（死生通 （天眼通））を獲得する」ことができる
「生命あるものがその行為（業）に応じて、優劣、美醜、幸不幸なものになることを知ることができる」
「生命あるものが（身口意の）業の善悪により、善趣・天界や悪趣・地獄に生まれ変わることを知ることができる」
（その次に）「汚れの滅尽に関する知（漏尽通 ）を獲得する」ことができる
「苦しみ（汚れ）、苦しみ（汚れ）の原因、苦しみ（汚れ）の消滅、苦しみ（汚れ）の消滅への道（以上、四聖諦）を、ありのままに知ることができる」
「欲望・生存・無知の苦しみ（汚れ）から解放され、解脱が成され、再生の遮断、修行の完遂を、知ることができる」
Abramowitz and Stegun

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97ページにある常用対数表の一部
著者: ミルトン・アブラモビッツ（英語版）とアイリーン・ステガン（英語版）
国: アメリカ合衆国
言語: 英語
ジャンル: 数学
出版社: ドーヴァー出版
出版日: 1964年
ISBN: 0-486-61272-4
OCLC: 18003605
Abramowitz and Stegunとはアメリカ合衆国国立標準局（現：国立標準技術研究所）在籍のミルトン・アブラモビッツ（英語版）とアイリーン・ステガン（英語版）が編集した数学参考書の通称である。正式名称は“Handbook of Mathematical Functions with Formulas, Graphs, and Mathematical Tables”。
1964年に出版された1046ページの初版は応用数学における事実上すべての分野で使用される多数の関数の値の表や定義、識別、近似値、プロットを含む特殊関数の情報において最も包括的な情報源の一つとなっていった。この書籍で使われている表記は今日、多くの応用数学でデファクトスタンダードとなっている。
出版時、この書籍は実務家にとって不可欠なリソースであった。昨今では数式処理システムが関数表の代わりに使用されているが、この書籍は重要なリファレンスソースであり続けている。1954年に開催された会議の序文では「高速コンピューター機器の出現は数表を作成する仕事を変えるが、数表の必要性は間違いなく無くなることは無いだろう。」とされている。
発行

この書籍は公的な資格を持って当たるアメリカ合衆国連邦政府職員による職務上の著作物なので、米国内では著作権で保護されない。合衆国政府印刷局に注文もできるが、商業出版社版もあり最も有名なのはドーヴァー出版によるものである。さらに合法的にネット上で閲覧したりダウンロードもできる。
後継

2010年5月11日にNISTが長期間かけて製作されたこの書籍のデジタルな後継著作物であるDigital Library of Mathematical Functions (DLMF) が公開され、またケンブリッジ大学出版局による印刷版であるNIST Handbook of Mathematical Functionsも出版された。さらなる情報はNISTのサイトで見つけることができる。
金岡祐一

金岡 祐一（かなおか ゆういち、1928年（昭和3年）2月25日 -2021年（令和3年）5月24日 ）は、日本の薬学者、実業家。学校法人富山国際学園理事長。北海道大学名誉教授。テイカ製薬代表取締役会長。
来歴・人物

3代目金岡又左衛門（元富山相互銀行社長）の長男として、富山県上新川郡新庄町（現・富山市）で生まれる。
旧制富山高等学校から東京大学薬学科に進学する。富山高校時代の同級生には、中沖豊元富山県知事らがいた。また、薬学科3年次から大学院時代は、姉と結婚していた金岡幸二宅に同居し世話を受けた。
文部省が国立大学薬学科を増設する方針に踏み切ったため、父の反対を押切り、恩師の推薦を得て、未知の大地であった北海道に渡り、新設となった北海道大学医学部薬学科に赴任する。
同大学は旧帝国大学であるため、それなりの環境下にあるものとして赴任するも、その研究環境はソフト、ハードとも惨憺たるもので、悪戦苦闘する日々が続いた。
1959年3月、薬学博士（東京大学）、学位論文の名は「ロビンソン脱水素反応による含窒素縮合環化合物の合成」。
そのような中、1959年（昭和34年）から1961年（昭和36年）にかけては、アメリカ国立健康研究所において留学生活を送り、帰国後は、共同研究により生体内の重要基である「チオール」や、神経伝達機構の解明などに取り組んだ。
その後、薬学部長等を歴任し帰郷。父が創設した富山女子短期大学教授に就任。
1993年（平成5年）、義兄・金岡幸二の急死に伴い、それまで家長として幸二が担っていた第一薬品、テイカ製薬、富山国際学園の経営に携わることとなった。
現在は、第一薬品のテイカ製薬との合併、富山国際大学の学部再編等に取り組んでいる。
実弟に富山第一銀行代表取締役会長を務める金岡純二がいる。
2021年（令和3年）5月24日死去。93歳没。死没日をもって正四位に叙される。
略歴

旧制富山高等学校卒業
1950年（昭和25年） - 東京大学医学部薬学科卒業
1954年（昭和29年） - 東京大学大学院修了、同大助手
1956年（昭和31年） - 北海道大学医学部薬学科講師
1957年（昭和32年） - 同大同学部助教授
1966年（昭和41年） - 同大薬学部教授
1987年（昭和62年） - 同大薬学部長
1990年（平成2年） - 北海道大学触媒化学研究センター（現・北海道大学触媒科学研究所）長
1991年（平成3年） - 北海道大学定年退官、富山女子短期大学（現・富山短期大学）教授
1993年（平成5年） - 富山女子短期大学学長兼富山国際学園理事長
2001年（平成13年） - 富山国際大学学長、第一薬品社長、テイカ製薬会長
2009年（平成21年） - テイカ製薬代表取締役会長
栄典

日本薬学会賞（1980年（昭和55年））
千年紀薬学者賞（2000年（平成12年））
瑞宝中綬章（2016年（平成28年））
著書

『生殖医療と生命倫理 - 不妊の悩み、科学者たちの提言』（共著）日本学術研究財団（1999年）
『メディシナルケミストリー』（共著）講談社（1998年）
東海林碧波

| くふうハヤテベンチャーズ静岡 #47> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  千葉県船橋市
生年月日:   (2001-04-27) 2001年4月27日（23歳）
身長 体重:  196 cm 97 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  早稲田実業高等学校  早稲田大学  くふうハヤテベンチャーズ静岡 (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
東海林 碧波（しょうじ あおば、2001年4月27日 - ）は、千葉県船橋市出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。くふうハヤテベンチャーズ静岡所属。
経歴

小学生時代に前原エイトマンで野球を始めた。中学では千葉北リトルシニアに所属し、関東シニア5支部の代表選手として第13回日台国際野球大会に参加した。
高校は早稲田実業に入学し、3年生よりベンチ入りするが、同年に甲子園出場はできなかった。1学年上に野村大樹、2学年上に清宮幸太郎がいた。
大学は内部進学で早稲田大学のスポーツ科学部に進学した。しかし、大学2年時に腰の怪我で約1年間離脱し、4年の春には汗が出なくなる難病の特発性後天性全身性無汗症（英語版）を発症し、4年間で公式戦への出場はなかった。 3学年上に早川隆久、2学年上に徳山壮磨、西垣雅矢、1学年上に蛭間拓哉がいた。
2023年12月7日、2024年シーズンから日本野球機構のウエスタン・リーグに新規参入するくふうハヤテベンチャーズ静岡（当時正式球団名未定）に入団することが発表された。背番号は47。
肉離れの影響で開幕から出遅れていたが、4月19日の阪神戦で救援として初登板し、1回無失点デビューを果たした。
選手としての特徴

身長196cmの大型左腕で、最高球速は144km/h。
詳細情報 > 背番号

47（2024年 - ）
慶元まさ美

| けいもと まさみ慶元 まさ美> プロフィール |
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出生地:   日本 大阪府大阪市
出身地:   日本 兵庫県芦屋市
生年月日:   (1969-09-07) 1969年9月7日（55歳）
身長:  167 cm
血液型:  O型
最終学歴:  短期大学卒業
所属事務所:  セイ プロダクション サンミュージックプロダクション
ジャンル:  ラジオパーソナリティ
公式サイト:  dining room La Table
担当番組・活動
出演中:  『慶元まさ美のここいろ気分in大阪』 『ハッピー・プラス』 『Clip』
出演経歴:  『SUNNYSIDE BALCONY』 『Kei's Weekend Tee Shot!』 『慶元まさ美のおはようパートナー』
その他:  飲食店経営
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
慶元 まさ美（けいもと まさみ、1969年9月7日 - ）は、近畿地方を拠点に活動している日本のフリーアナウンサー、ラジオパーソナリティ、飲食店経営者である。セイ プロダクションならびにサンミュージックプロダクションに所属。
略歴

大阪府大阪市生まれ、兵庫県芦屋市育ち。本人は芦屋市を出身地としている。短期大学を卒業後、アメリカへ1年あまりの間留学していた。
芸能活動を本格的に始めたのは24歳になってからである。留学などで英語でのコミュニケーション能力を身に付けたことを背景に、英語圏から来日した人物へのインタビューなどで経験を積んだ後、30代に入ってからラジオパーソナリティとしての活動を開始。以後は、在阪民放ラジオ全局（FM OSAKA、朝日放送ラジオ、MBSラジオ、ラジオ大阪）で早朝生ワイド番組のパーソナリティをレギュラーで務めている。
2020年4月1日からは、大阪市西区で「dining room La Table」という韓国料理の店を経営している。
人物

趣味は茶道、スポーツ観戦、映画・美術鑑賞で、K-POPや韓国の食文化への造詣も深い。料理が得意で、ジュニア野菜ソムリエ、フードコーディネーター、お茶マイスターといった民間資格を保持しているほか、京都府農林水産京力プランの外部評価委員を務める。
出演 > テレビ番組

新！呼吸ぶるるるぶびわこ（びわ湖放送）
プラチケ! → 週刊プラチケ!（関西テレビ） - ナレーション担当
四季食彩（J-COMウエスト、2010年12月まで出演） - 案内役
美味・七変化！神田川流・こだわり料理術（サンテレビ）
グルメ旅FoodiesTV（SKY PerfecTV!）
検証！健康料理生活（SKY PerfecTV!）
おやこでクッキング（キッズステーション）
出演 > ラジオ番組

C'S NAVIGATION（α-STATION、2004年4月 - 2006年3月）
SUNNYSIDE BALCONY（α-STATION、2006年4月 - 2021年3月）
ONE FINE DAY（α-STATION）
afternoon navigator friday（fm osaka）
Kei's Weekend Tee Shot!（FM OSAKA、2008年9月 - 2010年9月）
Saturday Morning Café（FM OSAKA、2010年10月 - 2014年3月）
Sunday Relax Golf 〜リラゴル〜（FM OSAKA）
ACROSS THE UNIVERSE（FM COCOLO、2002年 - 2003年）
UMEHAN CIRCUS（ソラトニワ梅田）
umedamon -Delicious Lab-（ソラトニワ梅田）
慶元まさ美のおはようパートナー（ABCラジオ、2010年10月 - 2016年9月）
慶元まさ美のここいろ気分in大阪（ABCラジオ、2015年10月 - ）
慶元まさ美のSounds Good!（ABCラジオ、2016年10月 - 2017年9月）
早起きラジオMBS（MBSラジオ、2002年10月 - 2005年4月）
ほんまもん!原田年晴です（ラジオ大阪、2005年4月 - 2006年9月） - 水曜パートナー
慶元まさ美のハッピー・モーニング（ラジオ大阪、2017年4月 - 2019年3月）
“新しいあなた”の朝に！ハッピー・プラス（ラジオ大阪、2019年4月 - ）
KOBE URBAN CRUISING（Kiss-FM KOBE）
PUSH!（ラジオ関西、2021年4月1日 - 2022年3月31日）
Clip（ラジオ関西、2022年4月7日 - 2024年3月28日） - 木曜パーソナリティ
出演 > CM

千鳥屋宗家
紀陽銀行
グンゼ
新ビオフェルミン（ビオフェルミン製薬）
タカラみりん（宝酒造）
マスチゲン-S（日本臓器製薬）
シャディ
J-PHONE
関西電力
大丸
執筆 > 著書

Cooking+α 毎日のかんたんレシピ（エフエム京都、2008年1月、ISBN 978-4-8381-9959-4）
農家のお母さんおすすめ 京やさい料理帖（北星社、監修：JA京都、2009年6月、ISBN 978-4-939145-17-9）
改善野菜 わたし改善のための症状別野菜レシピ80（北星社、2010年12月、ISBN 978-4-939145-23-0）
執筆 > 連載

野菜ソムリエ 慶元まさ美のおいしい時間（JA京都広報誌『ぱあとなぁ〜』連載）
藤田嘉夫

藤田 嘉夫（ふじた よしお、1929年〈昭和4年〉‐ 2024年〈令和6年〉3月20日）は、日本の工学者。工学博士（北海道大学）。北海道大学名誉教授。北海道岩見沢市出身。
略歴

北海道大学工学部土木工学科卒
1955年（昭和30年）同大学院工学研究科土木工学専攻修了。同年、同工学部助手
1957年（昭和32年）北海道大学工学部講師
同工学部助教授
1966年（昭和41年）同工学部教授・同大学院工学研究科教授
1992年（平成4年）北海道大学停年退官。同名誉教授。室蘭工業大学工学部特任教授・同大学院工学研究科特任教授
1996年（平成8年）日鐵セメント株式会社取締役
2000年（平成12年）室蘭工業大学退官
2024年（令和6年）老衰のため死去。95歳没。死没日付をもって正四位に叙された。
研究領域

寒冷地のコンクリート耐久力を研究。コンクリートの新方式・限界状態設計法を提案。北海道の多くの河川橋で採用された。
受賞歴

土木工学吉田賞（1964年〈昭和39年〉）
第44回北海道新聞文化賞・科学技術賞（1990年〈平成2年〉）
瑞宝中綬章（2010年〈平成22年〉）
主著

（横道英雄）と共著『鉄筋コンクリート工学』（共立出版、1980年訂正2版・1971年初版）
横置きエンジン

横置きエンジンの例（トヨタ・カローラ）
横置きエンジン（よこおきエンジン）とは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して横方向に搭載されているエンジンのことをいう。英語では「transverse engine」（トランスバース・エンジン）が改まった言い方だが、自動車前方を地図の北に見立てて「east-west engine」（イースト＝ウェスト・エンジン）という言い方も広く用いられる。
なお、鉄道車両における横置きエンジンはシリンダが水平になるように配置したもので、本項で説明する自動車の横置きエンジンとは全く異なる。
概要

縦置きエンジンと比べた時、全長を抑えて居住空間や積載空間を広く取れるため、大多数の前輪駆動車が横置きを採用している。またエンジンという重量物をなるべく中央に近いところにまとめ、慣性モーメントを低減するためにも、一部のミッドエンジン・後輪駆動（MR）車やリアエンジン・後輪駆動（RR）車はこの方式を採用している。中にはランボルギーニ・ミウラ（V型12気筒）やチゼータ モロダー・V16T（V型16気筒）など、巨大エンジンをミッドシップに横置きした例もある。
一方でフロントエンジン・後輪駆動（FR）車はプロペラシャフトを通す都合上、縦置きエンジンを用いていることがほとんどである。
横置きエンジンの前輪駆動車でジアコーサ式にトランスミッションを配置すると、差動装置（ディファレンシャル）が片側に寄り、ドライブシャフトが左右不等長となり、トルクステアが発生するという欠点がある。また、ミッドシップの場合、トランスミッション（実際にはディファレンシャルまで含めたトランスアクスル）がエンジンと一体となった横置きレイアウトでは、駆動輪付近に重量物が集中して適正な前後重量配分が取れなくなるため、スーパーカーを含む一部のスポーツカーでは、モンディアルTや348以降のスモールフェラーリのようにエンジンを縦置き、トランスアクスルを横置きとする、またはチゼータ モロダー・V16Tのようにエンジンを横置き、トランスアクスルを縦置きとすることで、これを改善している。
ジアコーサ式レイアウトの場合、エンジンが右側、変速機が左側に配置されることが多いが、一部のメーカー（ホンダ・三菱など）では逆でエンジンを左側に配置していたことがあった。その際に、前進ギヤに入れて車両が後退しないよう、ホンダではクランクシャフトの回転方向を逆にして、三菱では変速機の手前にカウンターシャフトを配して回転方向を逆転させて対策していた。