stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
両国駅
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  総武線（各駅停車） | 西行 | 秋葉原・新宿・中野方面 |
| 2 |  総武線（各駅停車） | 東行 | 錦糸町・市川・船橋・千葉方面 |
3: ■団体・臨時ホーム（総武快速線千葉方面と接続）
1番線の案内の一部に、当駅からは物理的に直通していない東京駅・上野駅の表記があるが、両駅へ行く場合は秋葉原駅での乗り換えが必要となる。
3番線は定期列車としては回送列車が1日1本乗り入れるのみで、定期旅客列車の発着はなく、通常は立ち入りができない。なお、新宿方面から総武線千葉方面に乗り入れる特急などはすべて1・2番線を通過する。
東口（2010年7月）
リニューアル前の西口（2012年5月）
東口改札（2019年6月）
西口改札（2019年6月）
1・2番線ホーム（2019年11月）
3番線ホーム（2022年2月）
構内の「両国ステーションギャラリー」（2017年6月）
駅構造 > JR東日本 > ターミナル駅としての地位低下

当駅は開業当初東京都心のターミナル駅の一つとして機能していたことから、総武快速線東京駅（総武トンネル）開業前、長らく房総方面への中・長距離列車の発着ホームとして広い構内設備を持っていた。列車ホームは当初は3 - 6番線の2面4線の櫛型形状であり、その北側に広大な留置線と貨物設備を有していた。この縮小部分には、のちに両国国技館や江戸東京博物館が建設されている。
JR発足当初は特急「あやめ」「すいごう」の発着があり、総武快速線の団体列車がここで折り返すことも多かった。また、2010年（平成22年）3月12日までは、旅客以外の定期列車として内房・外房線沿線の新聞販売店や主要駅のキヨスク向けに夕刊を発送する新聞輸送列車が1日1本、3番線ホームから発車していた。1991年（平成3年）3月15日に特急列車の乗り入れが終了した。使われなくなった4 - 6番線は保線基地となった。
一方、3番線ホームは2008年（平成20年）秋の観光キャンペーン「ぐるっと ゆめ半島ちば」を機に全面リニューアルされた。同年11月29日発の「快速 ぐるっと ゆめ半島1号」より使用を開始し、列車発着時間帯以外はホーム自体をイベントスペースとして貸し出している。また、2017年（平成29年）から毎年夏に、味の素冷凍食品がイベント「ギョーザステーション」を開催している。
なお、2018年（平成30年）1月にはサイクルトレイン「B.B.BASE」専用通路が整備され、道路から直接ホームにアクセスすることが可能となった。また、2020年（令和2年）11月27日 - 11月28日には、特急「成田エクスプレス」で使用されるE259系電車を活用したテレワーク空間の実証実験が実施された（事前予約制）。
駅構造 > 東京都交通局

| 東京都交通局 両国駅 |
| --- | --- |
 A3出入口（2024年7月）
  りょうごく  Ryogoku  （江戸東京博物館前）
 ◄E 11 蔵前 (1.2 km) (1.0 km) 森下 E 13►
所在地:  東京都墨田区横網一丁目4-29北緯35度41分48.7秒 東経139度47分50.8秒﻿ / ﻿北緯35.696861度 東経139.797444度﻿ / 35.696861; 139.797444﻿ (都営地下鉄 両国駅)
駅番号:  E12
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線:  ●大江戸線
キロ程:  11.7 km（都庁前起点）
電報略号:  両（駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  32,005人/日 -2023年-
開業年月日:  2000年（平成12年）12月12日
備考:  業務委託駅
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。「江戸東京博物館前」の副名称が設定されている。
駅構造 > 東京都交通局 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  都営大江戸線 | 飯田橋・都庁前方面 |
| 2 |  都営大江戸線 | 大門・六本木方面 |
改札口（2023年3月）
ホーム（2023年3月）
利用状況 > JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は34,415人である。
各年度の推移は以下のとおりである。
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

| 1日平均乗車人員推移（総武鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（総武鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（総武鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 出典 （東京府） |
| --- | --- | --- |
| 1904年（明治37年） | 1,785 |  |
| 1905年（明治38年） | 2,230 |  |
| 1907年（明治40年） | 1,773 |  |
| 1908年（明治41年） | 3,247 |  |
| 1909年（明治42年） | 3,127 |  |
| 1911年（明治44年） | 2,936 |  |
| 1912年（大正元年） | 2,699 |  |
| 1913年（大正02年） | 2,511 |  |
| 1914年（大正03年） | 2,548 |  |
| 1915年（大正04年） | 2,381 |  |
| 1916年（大正05年） | 2,534 |  |
| 1919年（大正08年） | 4,437 |  |
| 1920年（大正09年） | 5,310 |  |
| 1922年（大正11年） | 7,052 |  |
| 1923年（大正12年） | 7,990 |  |
| 1924年（大正13年） | 9,020 |  |
| 1925年（大正14年） | 9,224 |  |
| 1926年（昭和元年） | 9,559 |  |
| 1927年（昭和02年） | 10,163 |  |
| 1928年（昭和03年） | 10,646 |  |
| 1929年（昭和04年） | 10,448 |  |
| 1930年（昭和05年） | 19,616 |  |
| 1931年（昭和06年） | 10,624 |  |
| 1932年（昭和07年） | 12,552 |  |
| 1933年（昭和08年） | 13,480 |  |
| 1934年（昭和09年） | 14,215 |  |
| 1935年（昭和10年） | 15,128 |  |
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本） （1953年 - 2000年）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本） （1953年 - 2000年）> 乗車人員.乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本） （1953年 - 2000年）> 順位.順位 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本） （1953年 - 2000年）> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本） （1953年 - 2000年）> 出典.東京都 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 24,022 |  |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 24,265 |  |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 25,753 |  |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 28,268 |  |  |  |
| 1957年（昭和32年） | 28,435 |  |  |  |
| 1958年（昭和33年） | 29,172 |  |  |  |
| 1959年（昭和34年） | 30,871 |  |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 32,745 |  |  |  |
| 1961年（昭和36年） | 33,997 |  |  |  |
| 1962年（昭和37年） | 36,707 |  |  |  |
| 1963年（昭和38年） | 38,700 |  |  |  |
| 1964年（昭和39年） | 41,081 |  |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 42,595 |  |  |  |
| 1966年（昭和41年） | 42,470 |  |  |  |
| 1967年（昭和42年） | 45,386 |  |  |  |
| 1968年（昭和43年） | 45,838 |  |  |  |
| 1969年（昭和44年） | 40,540 |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 39,638 |  |  |  |
| 1971年（昭和46年） | 39,456 |  |  |  |
| 1972年（昭和47年） | 38,584 |  |  |  |
| 1973年（昭和48年） | 37,121 |  |  |  |
| 1974年（昭和49年） | 37,775 |  |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 36,986 |  |  |  |
| 1976年（昭和51年） | 38,282 |  |  |  |
| 1977年（昭和52年） | 38,129 |  |  |  |
| 1978年（昭和53年） | 36,795 |  |  |  |
| 1979年（昭和54年） | 35,970 |  |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 34,715 |  |  |  |
| 1981年（昭和56年） | 33,934 |  |  |  |
| 1982年（昭和57年） | 33,156 |  |  |  |
| 1983年（昭和58年） | 32,664 |  |  |  |
| 1984年（昭和59年） | 33,326 |  |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 34,830 |  |  |  |
| 1986年（昭和61年） | 34,877 |  |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 34,995 |  |  |  |
| 1988年（昭和63年） | 35,833 |  |  |  |
| 1989年（平成元年） | 36,488 |  |  |  |
| 1990年（平成02年） | 38,641 |  |  |  |
| 1991年（平成03年） | 40,956 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） | 43,721 |  |  |  |
| 1993年（平成05年） | 47,441 |  |  |  |
| 1994年（平成06年） | 44,649 |  |  |  |
| 1995年（平成07年） | 43,639 |  |  |  |
| 1996年（平成08年） | 43,386 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） | 42,041 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） | 41,619 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） | 40,977 | 100位 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 40,892 | 99位 |  |  |
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（2001年以降）

| 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 定期外.定期外 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 定期.定期 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 合計.合計 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.東京都 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.墨田区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） |   |   | 39,106 |  |  |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 39,078 |  |  |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 38,826 |  |  |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 38,548 |  |  |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 38,047 |  |  |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 39,406 |  |  |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 39,811 |  |  |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 39,969 |  |  |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 39,371 |  |  |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 38,733 |  |  |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 37,926 |  |  |  |
| 2012年（平成24年） | 14,792 | 23,169 | 37,961 |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | 15,451 | 22,544 | 37,996 |  |  |  |
| 2014年（平成26年） | 15,324 | 22,489 | 37,813 |  |  |  |
| 2015年（平成27年） | 16,355 | 22,546 | 38,901 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 16,951 | 22,950 | 39,902 |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | 16,469 | 23,299 | 39,768 |  |  |  |
| 2018年（平成30年） | 16,500 | 23,362 | 39,862 |  |  |  |
| 2019年（令和元年） | 16,005 | 23,142 | 39,148 |  |  |  |
| 2020年（令和02年） | 9,262 | 17,676 | 26,938 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 10,942 | 17,293 | 28,236 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 13,335 | 17,965 | 31,301 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 15,531 | 18,883 | 34,415 |  |  |  |
↑  1904年（昭和37年）4月5日に開業。開業日から翌年3月31日までの計361日間を集計したデータ。
利用状況 > 東京都交通局

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は32,005人（乗車人員：16,155人、降車人員：15,850人）である。開業前は1日あたり約5,000人の乗車人員が見込まれていたが、当初から予想を上回っており、2013年度（平成25年度）には14,000人を越えた。
開業後以降の推移は以下の通りである。
| 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 乗車人員.乗車人員 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 降車人員.降車人員 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 乗降人員 （合計）.乗降人員 （合計） | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 増加率.増加率 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 出典.交通局 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 出典.関東広告 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 出典.東京都 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）> 出典.墨田区 |
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| 2000年（平成12年） | 7,518 | 7,191 | 14,709 |  |  |  |  |  |
| 2001年（平成13年） | 9,403 | 8,742 | 18,145 |  |  |  |  |  |
| 2002年（平成14年） | 10,438 | 9,767 | 20,205 |  |  |  |  |  |
| 2003年（平成15年） | 10,667 | 10,055 | 20,722 |  |  |  |  |  |
| 2004年（平成16年） | 10,909 | 10,341 | 21,250 |  |  |  |  |  |
| 2005年（平成17年） | 11,288 | 10,868 | 22,156 |  |  |  |  |  |
| 2006年（平成18年） | 12,254 | 11,766 | 24,020 |  |  |  |  |  |
| 2007年（平成19年） | 13,106 | 12,788 | 25,894 | 8.1% |  |  |  |  |
| 2008年（平成20年） | 13,538 | 13,251 | 26,789 | 3.5% |  |  |  |  |
| 2009年（平成21年） | 13,488 | 13,300 | 26,788 | 0.0% |  |  |  |  |
| 2010年（平成22年） | 13,735 | 13,583 | 27,318 | 2.0% |  |  |  |  |
| 2011年（平成23年） | 13,384 | 13,232 | 26,616 | −2.6% |  |  |  |  |
| 2012年（平成24年） | 13,957 | 13,855 | 27,812 | 4.5% |  |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | 14,384 | 14,318 | 28,702 | 3.2% |  |  |  |  |
| 2014年（平成26年） | 14,800 | 14,756 | 29,556 | 3.0% |  |  |  |  |
| 2015年（平成27年） | 15,769 | 15,703 | 31,473 | 6.5% |  |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 16,398 | 16,341 | 32,739 | 4.0% |  |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | 16,949 | 16,890 | 33,839 | 3.4% |  |  |  |  |
| 2018年（平成30年） | 17,698 | 17,615 | 35,313 | 4.4% |  |  |  |  |
| 2019年（令和元年） | 18,078 | 17,988 | 36,067 | 2.1% |  |  |  |  |
| 2020年（令和02年） | 12,486 | 12,389 | 24,875 | −31.0% |  |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 12,999 | 12,853 | 25,852 | 3.9% |  |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 14,307 | 14,090 | 28,397 | 10.7% |  |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 16,155 | 15,850 | 32,005 | 11.8% |  |  |  |  |
1 2 3  2000年（平成12年）12月12日に開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
駅周辺

大相撲の興行施設である両国国技館（上の写真の緑の屋根の建物）が駅の近くにあるほか、江戸時代には勧進相撲が執り行われた両国回向院が駅の南側にあり、相撲部屋や力士サイズの服を取り扱う洋品店のほか、ちゃんこ料理店があるなど相撲の街として全国に知られている。1909年（明治42年）竣工の旧・両国国技館は回向院の境内にあったが、第二次大戦後の蔵前国技館使用期を挟んで、1985年（昭和60年）に竣工した現・両国国技館は駅の北側に位置している。
駅北側には、国技館に隣接して東京都江戸東京博物館（2022年〈令和4年〉4月1日より長期休館中）がある（江戸東京博物館にはJR駅より都営地下鉄駅の方が近い）。前述の通り、かつては貨物駅があり、総武快速線建設に伴い貨物駅が閉鎖された後には国鉄バスの東京自動車営業所（のちのジェイアールバス関東東京支店）があったが、現在は江東区塩浜の越中島貨物駅周辺に移転し、その跡地に両国国技館が建設されている。
国技館の北隣には旧安田庭園および刀剣博物館がある。庭園の西側には隅田川が流れ、川岸に首都高速6号向島線の高架が建設されている。同高速はほぼ南北に伸び、JR駅の西側で総武線の上を通る。
旧安田庭園の東側、江戸東京博物館の北側には2004年（平成16年）にNTTドコモ墨田ビルという超高層ビルが竣工した。ここには「NTTドコモ歴史展示スクエア」というショールームがあり、過去のNTTドコモなどの携帯電話端末などを一堂に見ることができる。
旧安田庭園の北東側、NTTドコモ墨田ビルの北側、清澄通りと蔵前橋通りに面した角の一角には都立横網町公園がある。ここには関東大震災で多数の犠牲者を出した陸軍本所被服廠[要曖昧さ回避]跡地で（震災当時は既に「跡地」であった）、都立公園の中でも慰霊を目的とした特異な存在である。敷地内には震災犠牲者や東京大空襲犠牲者などを祀る東京都慰霊堂や震災復興記念館、東京空襲犠牲者追悼碑などが建てられており、毎年3月10日（東京大空襲忌日）と9月1日（関東大震災忌日）には慰霊法要が営まれる。この横網町公園へはJR駅より都営地下鉄の駅の方が近い。
JR東口から南に向かって京葉道路（国道14号）を越え、さらに南に少々入った辺りに本所松坂町公園（吉良上野介の屋敷跡・忠臣蔵の討ち入りの舞台）がある。さらにその近くの両国公園には「勝海舟生誕の地」碑がある他、附近には江戸から明治期の著名人の足跡（芥川龍之介生育の地など）が数多くある。また、駅南東側一帯は池波正太郎の小説「鬼平犯科帳」の主要な舞台になったことでも知られている。
JR西口から南側に向かうと、京葉道路との交点（両国二丁目交差点）の南側に再開発地域の複合ビル「両国シティコア」があり、内部に劇場「シアターΧ」（シアターカイ）が運営されている。旧・両国国技館はここに位置していた。シティコアの南側に両国回向院があり、そこからさらに南に進むと竪川と首都高速7号小松川線の高架橋が東西方向へ伸びる。同高速は隅田川岸に作られた両国ジャンクションで6号向島線から分離しているが、当駅近辺には両路線とも出入口は設置されていない。
駅周辺 > 横網（駅北側）

両国国技館
相撲博物館
相撲診療所
日本相撲協会
報知新聞社東京本社
東京都江戸東京博物館（2022年〈令和4年〉4月1日より長期休館中）
パールホテル両国
旧安田庭園
刀剣博物館 - 両国公会堂の跡地に建設された。
すみだ北斎美術館
NTTドコモ墨田ビル
NTTドコモ歴史展示スクエア
都立横網町公園
東京都慰霊堂
東京都復興記念館
国際ファッションセンタービル
第一ホテル両国
同愛記念病院
日本大学第一中学校・高等学校
安田学園中学校・高等学校
墨田区立両国中学校
駅周辺 > 両国（駅南側）

両国ビューホテル
リバーホテル両国
両国シティコア
シアターΧ（シアターカイ）
両国回向院
本所松坂町公園
吉良邸跡（吉良上野介の屋敷跡・忠臣蔵の討ち入りの舞台）
墨田区立両国小学校
東京東信用金庫本部
バス路線

最寄りのバス停留所は、JR西口、両国ビューホテル前付近の「両国駅前」「両国駅西口（回向院入口）」、京葉道路沿いの「両国駅入口」、都営大江戸線の駅近辺、清澄通り上の「都営両国駅前」「都営両国駅（江戸東京博物館前）」であり、都営バスと京成バス、東武バスセントラルによって運行されている。都営バスの詳細は江東営業所・江戸川営業所・臨海支所の記事を参照のこと。
JR両国駅にバスが乗り入れたのは平23乙系統（現在の上23系統）の頃からである。その後、門33・錦27系統の両国駅行設定（その後錦27系統は全便が当駅までに短縮）墨38系統（東京都リハビリテーション病院行）の新設などによって様々な系統が乗り入れて来るようになる。しかし、ターミナルとしては中途半端であったことも影響して、平23乙系統は1990年（平成2年）11月には上37系統と経路交換のうえ上野松坂屋へ向かうこととなって当駅には来なくなり（上37系統は当駅ではなく隣の錦糸町駅に向かう錦37系統となる）、また、門33系統には豊海水産埠頭からの両国駅前折り返し便が設定され、草28系統も神田駅まで運行していたが、いずれも都営大江戸線の開業により廃止、草28系統も当駅までに短縮、両28系統となった。錦27系統はかつて京成バスと共同で運行していた。
一方、「都営両国駅前」停留所は都営大江戸線の開業に伴って改称されたものである。大江戸線の駅が開業する前までは「横網一丁目」、さらに墨田区役所が横網一丁目（現在の国際ファッションセンタービル一帯）から現在地（リバーピア吾妻橋）に移転するまでは「墨田区役所前」を名乗っていた。また、移動も頻繁に行われており、「横網一丁目」時代の停留所の位置は亀戸駅方面が国際ファッションセンター前（現在郵便ポストがある場所）、豊海水産埠頭前方面はそのほぼ向かい（たい焼き屋の斜め前）と、現在の場所よりもかなり北方にあった。
なお、京葉道路を経由する両28・錦27系統の東行へ都営大江戸線から乗り換える場合、「両国駅前」よりもA5出口から左に歩いて交差点を左折したところにある「緑一丁目」停留所が最寄りとなる。
2008年（平成20年）4月26日から2012年（平成24年）3月19日までは、観光路線バス「東京→夢の下町」（S-1系統）が乗り入れていた。
墨38系統は2015年（平成27年）3月31日をもって廃止され、墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」南部ルートが「両国駅西口（回向院入口）」に停車するようになった。
| のりば> 両国駅前 | 運行事業者> 両国駅前 | 系統・行先> 両国駅前 | 備考> 両国駅前 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 都営バス | 錦27：小岩駅前 両28：葛西橋・臨海車庫 |   |
| 2 | 都営バス | 両28：臨海車庫 | 日中1本（日曹橋経由便）のみ使用 |
両国駅西口（回向院入口）
| － | 墨田区内循環バス （京成バス） | 南部ルート：墨田区役所方面 |   |
両国駅入口
| － | 都営バス | 錦27：小岩駅前 両28：葛西橋・臨海車庫 |   |
都営両国駅前
| － | 都営バス | 門33：豊海水産埠頭 / 亀戸駅前 錦27・両28：両国駅前 |   |
都営両国駅（江戸東京博物館前）
| － | 墨田区内循環バス （京成バス） | 南部ルート：墨田区役所方面 |   |
両国駅入口
| － | 東武バスセントラル | 羽田空港 | 朝1本のみ運行 |
バス路線 > 水上バス

両国発着場
東京水辺ライン
隣の駅

臨時快速「B.B.BASE」発着駅
東武鉄道株式会社 1906年の路線図。両国駅がターミナルであった。
「-両国-江戸 NOREN」エントランス（2017年6月）
3番線停車中の新聞輸送列車と総武線の各駅停車（2007年8月）
ヘブライ文字 (Unicodeのブロック)

| ヘブライ文字 (Unicodeのブロック) |
| --- | --- |
 Hebrew
範囲:  U+0590..U+05FF (112 個の符号位置)
面:  基本多言語面
用字:  ヘブライ文字
主な言語・文字体系:   ヘブライ語  サマリア・アラム語  イディッシュ語  ラディーノ語  ユダヤ・タート語  古典ヘブライ語 
割当済:  88 個の符号位置
未使用:  24 個の保留
Unicodeのバージョン履歴

1.0.0:  51 (+51)
2.0:  82 (+31)
4.1:  86 (+4)
5.0:  87 (+1)
11.0:  88 (+1)
公式ページ
 コード表 ∣ ウェブページ
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ヘブライ文字（ヘブライもじ、英語: Hebrew）は、Unicodeの12個目のブロック。
解説

中東西部に位置するイスラエル及びイスラエル国外のユダヤ人の間で用いられるヘブライ語（現代ヘブライ語）や、旧約聖書（トーラー）を記すのに用いられたユダヤ教の聖典言語である古代ヘブライ語（聖書ヘブライ語）、イディッシュ語やラディーノ語（ユダヤ・スペイン語）、ユダヤ・タート語など、ユダヤ教を信仰するユダヤ人以外の民族の話す言語の表記にも用いられるヘブライ文字を収録している。
ヘブライ文字は音素文字のうち、アラビア文字などと同様に子音のみを記述するアブジャドであり、通常は母音を表記しない。ただし、辞書や聖書、基礎教育用の教材などでは発音を明示する必要があるため、その際に用いられる発音記号（ニクード及びタアメー・ハミクラー）についても本ブロックに収録されている。書字方向についてもアラビア文字と同様に右からの左へと綴る右横書きである。
一部の字母についてはソフィートと呼ばれる、語末に来るときの専用の形に変化するものもあるため、それらは符号位置が分けられている。
中世イタリアで発達したラシ書体（英語版）や通常の文字とは大きく形状の異なるヘブライ文字の筆記体もUnicode上は同じ文字体系として統一されている。
Unicodeのバージョン1.0においても「ヘブライ文字(Hebrew)」というブロック名で制定されていた。
小分類

このブロックの小分類は「聖書朗唱用記号」（Cantillation marks）、「合成可能な点および約物」（Points and punctuation）、「特殊な約物」（Puncta extraordinaria）、「ISO 8859-8に基づく文字」（Based on ISO 8859-8）、「記号」（Sign）、「イディッシュ語用の二重音字」（Yiddish digraphs）、「追加の約物」（Additional punctuation）の7つとなっている。本ブロックでは、Unicodeのバージョン更新時の文字追加が隙間を埋める形で行われた影響で、同一の小分類に属する文字が飛び飛びの符号位置に割り当てられていることがある。
小分類 > 聖書朗唱用記号（Cantillation marks）

この小分類にはヘブライ文字で書かれた旧約聖書などの文章を歌うように読む（キャンティレーション）場合の朗唱用記号（タアメー・ハミクラー、英語では"trope"と呼ばれる）が収録されている。これらの記号はニクードと共に子音字に結合された状態で書かれ、単語のアクセント位置に置かれる。音符のような役割をもち、どのような調子で読むべきなのかを記述するために用いられる。特筆する事項が無い限りはそれぞれ記号に対応する固有のメロディ（音程の変化、長さ）で歌うことを表すが、同じ記号に対しても民族（セファルディム、アシュナケジムなど）、派閥や地域によって異なるメロディで歌われることがある。この記号が指定するメロディは記号が置かれた文字より前の「準備部分」とその文字以降の部分に分かれ、それぞれをどのようなメロディで読むかを知ることができる。
小分類 > 合成可能な点および約物（Points and punctuation）

この小分類にはヘブライ文字において母音や子音の読み方を明示するための発音記号であるニクード（ニクダー）及び、ヘブライ文字における約物を収録している。文字名にpoint(点)とあるものは文字幅を持たず直前の文字の周囲に書かれる結合文字であることを表しており、文字幅を持って（”前進を伴う”文字として）レンダーされるpunctuation(約物)と対比的な表現となっている。
小分類 > 特殊な約物（Puncta extraordinaria）

この小分類にはヘブライ文字における特殊な約物を収録している。ブロック名の"puncta extraordinaria"はラテン語で「特殊な約物」を意味する。
小分類 > ISO 8859-8に基づく文字（Based on ISO 8859-8）

この小分類には基本的なヘブライ文字の字母を収録している。分類名の通りヘブライ文字の符号化方式の一つであるISO 8859-8に準拠している。符号位置の順序はおおむね伝統的なヘブライ文字の並び順である「北西セム順」に従っている。
小分類 > 記号（Sign）

この小分類にはヘブライ文字において神の名前を記す際に用いられる記号１文字を収録している。
小分類 > イディッシュ語用の二重音字（Yiddish digraphs）

この小分類にはユダヤ系のディアスポラのうちドイツ語圏や東欧諸国などに定住した人々およびその子孫であるアシュナケジムなどの母語であるイディッシュ語で使われる二重音字（ダイグラフ）を三つ収録している。
小分類 > 追加の約物（Additional punctuation）

この小分類にはヘブライ文字において省略記号などとして用いられる二つの記号を収録している。
文字コード

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 ヘブライ文字(Hebrew) Official Unicode Consortium code chart (PDF)
|   | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| U+059x |  | ֑  | ֒  | ֓  | ֔  | ֕  | ֖  | ֗  | ֘  | ֙  | ֚  | ֛  | ֜  | ֝  | ֞  | ֟  |
| U+05Ax | ֠  | ֡  | ֢  | ֣  | ֤  | ֥  | ֦  | ֧  | ֨  | ֩  | ֪  | ֫  | ֬  | ֭  | ֮  | ֯  |
| U+05Bx | ְ  | ֱ  | ֲ  | ֳ  | ִ  | ֵ  | ֶ  | ַ  | ָ  | ֹ  | ֺ  | ֻ  | ּ  | ֽ  | ־ | ֿ  |
| U+05Cx | ׀ | ׁ  | ׂ  | ׃ | ׄ  | ׅ  | ׆ | ׇ  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| U+05Dx | א | ב | ג | ד | ה | ו | ז | ח | ט | י | ך | כ | ל | ם | מ | ן |
| U+05Ex | נ | ס | ע | ף | פ | ץ | צ | ק | ר | ש | ת |  |  |  |  | ׯ |
| U+05Fx | װ | ױ | ײ | ׳ | ״ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
注釈 1.^バージョン15.1時点
阿部あき子

| あべ あきこ阿部 あき子（旧 哲子、暁燿子）> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   千葉県浦安市
生年月日:   (1978-11-04) 1978年11月4日（46歳）
血液型:  A型
最終学歴:  横浜国立大学経営学部卒業
所属事務所:  ブランニューミュージック
職歴:  日本テレビアナウンサー
活動期間:  2001年 - 2018年 2020年 -
ジャンル:  報道・情報・バラエティ
配偶者:  なし（結婚歴あり）
出演番組・活動
出演経歴:  スッキリ!! バラいろダンディ
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
阿部 あき子（あべ あきこ、1978年11月4日 - ）は、千葉県浦安市出身のフリーアナウンサー、女優。
旧芸名は阿部 哲子、阿部 暁燿子。
略歴

身長165cm、血液型はA型。愛称「阿部ちゃん」。
千葉県立船橋高等学校横浜国立大学経営学部卒業。
2001年4月、アナウンサーとして日本テレビに入社。報道、バラエティなどの番組に出演した。同期入社のアナウンサーは杉上佐智枝、西尾由佳理（現在:セント・フォース所属のフリーアナウンサー）、森圭介。
2006年11月4日、交際して4年目のTBS報道局記者と結婚。夫は当時海外赴任中（JNN - RKB毎日放送バンコク支局に出向勤務）のため、婚姻届は一人で出しに行った。
結婚後は夫の仕事の関係上、夫婦別居状態で自身も仕事を続けていた。9月30日付で退社。
2007年10月6日、都内のホテルで挙式・披露宴を行った。その後、夫の赴任地バンコクへ移住。同年12月1日付で、オスカープロモーションとマネージメント契約を結んだ。
2009年2月5日、『ラジかるッ』で日本テレビ退職以来、約1年半ぶりのテレビ出演を果たした。
2009年10月、第一子となる男児を出産。
2010年12月、オスカープロモーションと契約解消。
2011年1月付で、PKPとマネージメント契約を結んだ。
2013年12月、PKPと契約解消。
2014年1月付で、アワーソングスクリエイティブとマネージメント契約を結んだ。
2017年5月、離婚。
2018年10月を以ってレギュラー出演していた全番組から降板。
2020年1月16日、『バラいろダンディ』（TOKYO MX）にゲストとして生出演した。
2020年7月、立飛ホールディングスの広報部に入社
2020年11月、アワーソングスクリエイティブ関連会社のブランニューミュージックへ移籍。
2021年10月、「暁燿子」に改名した(読み方は変わらず あきこ)。
2022年7月、「あき子」に改名した。
2023年4月、ジオテクノロジーズにマーケティングPRとして入社。
人物 > 嗜好

酒：ビール、ワイン、最近はマッコリも。
好きなもの：ラーメン、パン、コーヒー、肉、原色、雨の日。
場所：海より山の方が好きだったが、モルディブに行った時に考えが変わったことがあった。
音楽：高校時代からスピッツの大ファン。尾崎豊、JUDY AND MARYも自分にとっての“青春ソング”である。
人物 > 免許・資格

薬膳インストラクター、タイ古式マッサージ、ベビーマッサージ、中型自動二輪。
人物 > エピソード

フリーアナウンサーの宮川俊二は親戚である。
仕事以外では人見知り。派手なパーティーなどは苦手と言う。
これまでホットヨガ、ダンス、水泳などを試した。
出演 > テレビ > 日本テレビ時代

NNNニュースダッシュ
ステキにごはん
ものまねバトル
アナちゃん劇場
汐留スタイル!（火）
@サプリッ!
スポーツMAX
スポーツ大MAX
テレつく!（日）
スポんちゅ（月・火）
大スポんちゅ
極上!腹ぺこ旅レシピ
喰いタン スペシャル in 香港（2006年9月30日）
トリノオリンピック（日本テレビ現地キャスター）
スッキリ!!（2006年4月2日 - 2007年9月28日）
笑点「アナウンサー大喜利」
出演 > テレビ > フリー転身後

嫁喜ばせ株式会社 Part2（2009年、日本テレビ）
ザ!芸能人ナイショのストーリー（秘）映像GP（2010年5月27日、TBS）
ステキ+Life（2011年4月 - 2015年9月、J-COM） - メインMC （2012年11月5日放送分から楽天市場の各店などが衣装協力）
日本独占!第63回カンヌ映画祭授賞式ライブ（2011年5月23日、ムービープラス） - 司会
桜蘭高校ホスト部 第4・8話（2011年8月12日・9月9日、TBS） - 秘書 役
ストップ万引き!なるほどなっとくパトロール（警視庁啓発用ビデオ） - 司会
ロンドン2012年パラリンピック（2012年8月30日 - 9月10日、BSスカパー!／スカチャン5） - キャスター）
目指せ世界一 パラリンピアン大集合SP（2012年8月19日、BSスカパー／スカチャン5）
ニッポン・ダンディ（2012年10月 - 2014年3月、TOKYO MX） - 木曜MC
インテリア日和（2013年4月5日 - 2018年10月5日、テレビ東京系列） - 金曜ナビゲーター
エロジカルTV（2013年9月15日 - 、NOTTV1）
週末めとろポリシャン♪（2013年10月 - 2014年3月、TOKYO MX） - 第1、第3金曜日
バラいろダンディ（TOKYO MX） - 木曜MC（2014年4月 - 2015年3月）→火 - 木曜MC（2015年3月 - 2017年3月）→月 - 木曜MC (2017年4月 - 2018年9月)
淳と隆の週刊リテラシー→週刊リテラシー（2014年4月 - 2016年9月、TOKYO MX）
未来展望～百年の計～（2016年4月 - 2016年9月、TOKYO MX） - 毎週月曜日  ※BS12 でも放送
田村淳の訊きたい放題（2016年10月 - 2018年9月、TOKYO MX）
梅沢富美男のズバッと聞きます!（2017年7月28日・12月1日 金曜プレミアム、フジテレビ） - 進行
ナカイの窓 「海外生活素晴らしい！」（2018年1月24日、日本テレビ）
梅沢富美男のズバッと聞きます!（2018年4月18日 - 9月19日、フジテレビ） - アシスタントMC
ご当地人図鑑：浦安人図鑑（初回 2018年4月 - 10月 、毎日2回放映、JCOM浦安） - MC
THEわれめDEポン (2021年5月29日 、フジテレビONE )-プレイヤー（雀士）
麻雀最極決定戦！サバイバルバトル極雀 season30 (2021年9月12日 、フジテレビONE )-プレイヤー（雀士）
雀士）
至高のひととき〜多摩・立川 オトナ時間～ 毎週火曜日 21:25～21:30 (TOKYO MX1、2022年9月6日〜) ナレーション
出演 > ラジオ

TOKYO MORNING RADIO（J-WAVE、2010年）ゲスト
FUTURESCAPE（FMヨコハマ、2010年7月17日）柳井麻希の代理パーソナリティ
シナプス（TOKYO FM、2011年）よ・み・き・か・せ
NTTファシリティーズ presents Smart ACADEMY（TOKYO FM、2012年5月5日～2013年3月30日）
Beautiful Sunday（FM NACK5、2012年9月2日～2015年2月22日　毎週日曜日 10:20～）パーソナリティ
伊集院光の週末TSUTAYAに行ってこれ借りよう!（TBSラジオ、2014年10月17日～2016年4月22日）4代目番組アシスタント
たまむすび（TBSラジオ、2015年9月25日）小林悠の代理パーソナリティ
生島ヒロシのおはよう定食・おはよう一直線（TBSラジオ、2015年12月28日）生島ヒロシの代理パーソナリティ
SUNDAY FLICKERS（JFN、2016年8月7日～2017年9月24日）5代目番組アシスタント
あの人この人時の人（Tokyo Star Radio(八王子エフエム) 、2021年8月6、13、20、27日）ゲスト
アフタヌーン・ブリーズ（エフエム立川) 、2021年10月7日〜　毎週木曜日15:00-15:30。立川 グリーンスプリングスから生放送。パーソナリティ
出演 > 舞台

福沢一座
進め!ニホンゴ警備隊（2004年1月28日 - 2月1日、新宿シアターアプル。日本テレビ開局50年記念事業）
Dr.TV 汐留テレビ緊急救命室（2005年1月25日 - 1月30日、池袋サンシャイン劇場）
シラノ・ド・ベルジュラック（2010年9月29日 - 10月10日、俳優座劇場・2010年10月14日 - 17日、新神戸オリエンタル劇場） - ロクサーヌ 役
出演 > イベント

2011年5月 「Japan Girls Meeting」MC
出演 > 雑誌

主婦と生活社「CHANTO」メインモデル、エッセイ連載（2014年6月創刊号から2016年1月号までの隔月）
光文社「Smart FLASH」女子アナ日下千帆の「美女は友達」元日テレ・阿部哲子アナ
出演 > CM

スタジオマリオ（2018年）
HONDA「N BOX×スッキリ!!」（2017年）
NTTdocomo「dポイントカード×シューイチ」（2017年）
日清食品「日清焼そば×ヒルナンデス!」（2017年）
P&G「アリエールパワージェルボールS×ヒルナンデス!」（2017年）
P&Gマックスファクター「SK-ⅱ」（2017年）
日本民間放送連盟「トリノオリンピック2006」（2006年）
クルト・ベルナルド

クルト・ベルナルド（Kurt Bernard Simpson、1977年12月8日 - ）は、コスタリカの元サッカー選手。元コスタリカ代表。ポジションはフォワード。
経歴

2006年2月にコスタリカ代表デビュー。2006 FIFAワールドカップのメンバーにも選ばれ、グループステージ・エクアドルに出場した。2007年までに通算10試合に出場、1得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

コスタリカ代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 10試合 1得点（2006年-2007年）
| コスタリカ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 5 | 0 |
| 2007 | 5 | 1 |
| 通算 | 10 | 1 |
森戸辰男

|  日本の政治家森戸 辰男もりと たつお |
| --- | --- |
 1956年度広島大学入学式で
生年月日:  1888年12月23日
出生地:   日本 広島県福山東堀端 （現・広島県福山市）
没年月日:   (1984-05-28) 1984年5月28日（95歳没）
出身校:  東京帝国大学法科大学経済学科卒業 （現・東京大学経済学部）
現職:  広島大学学長
所属政党:  日本社会党
称号:  勲一等瑞宝章 勲一等旭日大綬章
 第63・64代 文部大臣
内閣:  片山内閣 芦田内閣
在任期間:  1947年6月1日 - 1948年10月15日
 衆議院議員
選挙区:  (広島県全県選挙区→) 旧広島3区
当選回数:  3回
在任期間:  1946年4月10日 - 1950年4月18日
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森戸 辰男（もりと たつお、1888年（明治21年）12月23日 - 1984年（昭和59年）5月28日）は、日本の学者、社会思想家、教育者（初代広島大学学長・名誉教授）、政治家（衆議院議員、文部大臣）。広島県広島市、福山市名誉市民。文化功労者（1971年）、勲一等旭日大綬章（1974年）。
来歴・人物 > 生い立ち

広島県深津郡福山東堀端（現在の福山市）に旧福山藩士・森戸鸞蔵、チカの二男として生まれる。広島県立福山中学校（現在の広島県立福山誠之館高等学校）から1907年、第一高等学校に進学した。前年校長に就任した新渡戸稲造の倫理の講義に感銘を受ける。弁論部で活動し、一高を卒業する1911年2月、弁論部の後輩・河上丈太郎に頼まれ大逆事件を主題とした徳冨蘆花の講演会「謀叛論」を開催した。これは一高始まって以来の思想をめぐる大騒動に発展した。1914年、東京帝国大学法科大学経済学科を卒業した。
来歴・人物 > 森戸事件

→詳細は「森戸事件」を参照
労働者のストライキが急増し、小作争議が広がり、学生運動も台頭した時代に、森戸も当時の知識人たちと同様、近代社会の弊害を除去するための探求に進む。社会科学あるいは社会問題を生涯の研究課題とした。森戸は大学に残り、師事した高野岩三郎の経済統計研究室でしばらく助手をした後、1916年に経済学科助教授となる。当時の経済学科は法科大学の附属品のような存在であったため、他の研究者たちと独立に尽力する。経済学・社会科学の研究は、法律・政治の国家学とは本質的に異なるうえ、国家主義的思想の強い当時の法科大学とは袂を分かちたい気持もあった。結果的にこの考えが後の森戸事件で上杉慎吉ら学内の右翼団体から攻撃を受けることとなる。1917年、ロシア革命が発生した。1919年、経済学科が経済学部として法学部から独立した。1920年、新機運を象徴するものとして経済学部が森戸と同じ助教授だった大内兵衛編集による機関誌『経済学研究』を刊行した。森戸は人類の究極の理想が無政府共産制にあるとの考えから、この創刊号にロシアの無政府主義者・クロポトキンの「パンと奪取」という論文を翻訳し「クロポトキンの社会思想の研究」として発表した。このことが上杉慎吉を中心とする学内の右翼団体・興国同志会から排撃を受けて雑誌は回収処分、のち発売禁止となった。さらに新聞紙法第42条の朝憲紊乱罪により森戸と大内は起訴された。これをきっかけに東大新人会が森戸らを擁護し、さらに各大学の学生団体も森戸と大内を擁護し新聞・雑誌も大きく取り上げ、言論界は大論争となった。裁判では今村力三郎を主任弁護士に原嘉道、花井卓蔵、鵜沢総明、特別弁護人に三宅雪嶺、吉野作造、佐々木惣一、安部磯雄ら錚々たるメンバーが揃い、大審院まで争ったが上告は棄却され有罪が確定した。2人とも失職し、森戸は正七位返上を命じられる。この間、森戸は巣鴨監獄の独房で3か月を過ごした。しかし前述の弁護団を始め有島武郎や長谷川如是閑、後藤新平ら多くの文化人が森戸らを擁護し、有島とは終生変わらぬ交友を持った。有島は生前のクロポトキンに会った数少ない日本人の1人である。一方、同じ経済学部の教授・渡辺銕蔵などは「森戸の論文は論理も学術的価値もない」と批判した。
出獄後、高野が所長を務めていた大阪の大原社会問題研究所に迎えられる。森戸や大内兵衛、櫛田民蔵、細川嘉六などの若手研究者が大原研究所に移ったことにより、研究所の陣容は「東大経済学部の亡命者の植民地」の観を呈した。1921年、東大助教授時代に続き2度目のドイツ留学に出発した。ヴァイマル体制下のドイツで1年10か月学び、マルクス主義の文献を収集する。帰国後、敗戦まで同研究所をよりどころに社会科学の研究や労働者教育に従事した。また大阪労働者学校、神戸労働者学校の経営委員・講師として携わり中心的運営を担う。この時、西尾末広と親しくなる。このあと大原研究所は財政的に行き詰まり、1937年東京に移転し縮小した。
来歴・人物 > 政治家として

敗戦後1945年の秋、高野岩三郎、杉森孝次郎らの提唱で結成された「日本文化人連盟」に参加した。ここで「新生」という雑誌を出すと共に、内部で新憲法の研究を始める。政府部内でも帝国憲法改正作業は進んでいたが、森戸らは民間として独自にこの作業と取り組んだ。法律に詳しい鈴木安蔵や今中次麿を加え「憲法研究会」を組織し2か月ほど激論を重ねこの年の暮れ「憲法草案要綱」を公表した。民間の草案としては最も早く、どの政党よりも一足先に出たため大きな反響を呼んだ。GHQ草案の作成に、この「憲法研究会」が採用されたことは、憲法学者の中では広く知られている。同年11月、片山哲を書記長に日本社会党が結成された。森戸は創立準備委員会に参加し入党に踏みきった。現実に新日本を建設するには、具体的な政治組織と政治運動が不可欠であるという考えからだが、幹部としてではなく一党員として入党した。この時は代議士になるとは考えていなかったが、旧日労系の幹部たちの多くがパージにかかったため、やむなく1946年、郷里の広島県から戦後初の衆議院議員総選挙に出馬し、当選した（選挙区はのち旧広島3区となる）。
以降3回当選した。一高校長・天野貞祐らと教育基本法原案の骨組み作成に携わる。また現行憲法に、ヴァイマル憲法で謳われた生存権（健康で文化的な生活を営む権利）規定を第25条として加えた以降、社会保険制度調査会、教育刷新委員会、給与審議会各委員を歴任した。1947年6月片山内閣・芦田内閣の文部大臣に就任。敗戦窮乏のGHQ占領下に於いて、義務教育を三年制の中学校まで延ばす六・三制学校制度の発足、働きながら勉強する者のため高等学校に定時制や通信制の設置、教科書検定制度、公選制教育委員会設置などの重要施策を担当し戦後の教育改革に尽力した。他方、国立学校の授業料3倍値上げや大学理事会法案を押し通そうとして、これをきっかけに日本の学生運動史上初の全国ストライキが起こったり、全日本学生自治会総連合が結成されるなど、戦後の学生運動が画期的な昂揚を見せることとなって、これに乗じて日教組や日本共産党なども組織を拡大していくこととなった。1948年、文部大臣在任中に政党献金問題で衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。1949年の衆議院議員総選挙で森戸は1,500票余で辛勝したが、社会党は惨敗した。選挙後、同党の再建をめぐって左派の稲村順三と論争を展開（森戸・稲村論争）、社会党右派の理論的指導者でもあった。しかし「政治家は金がなければやっていけない」「政策を打ち出しても派閥が足を引っ張り駆け引きが必要」など、政治家は柄に合わないとの認識から、教育の場で最善を尽くしたいとして、1950年、衆議院議員を辞職した。
来歴・人物 > 教育者として

衆議院議員を辞職後、強く嘆願されて初代広島大学学長に就任した。原爆の跡が生々しく残る同大学の再建・充実に尽力した。地域性を生かし水畜産学部や政経学部を新設し、政経学部に国立大学初の夜間部を設けた。また当時の千田町キャンパスで正門から理学部1号館（旧・広島文理大本館）に至るメインの大通りを設置し、この通りは彼の名にちなんで「森戸道路」と呼ばれた。1963年まで13年間務め広島大学を退官した。この間、広島高師出身の屋良朝苗に協力し、屋良の口利きで沖縄の多数の学校で日本の教育改革を説明した。また教員の地位向上に努め1952年の日本ユネスコ国内委員会発足で副会長（のち会長）、国際会議・総会に度々出席し日本のユネスコ参加に尽力した。東京に戻ると文部大臣の諮問機関・中央教育審議会会長に推されて就任した。池田内閣が「人づくり」は国造りの基礎であるとし、人間形成の重要性を国民に訴えたのを受け1971年（昭和46年）生涯教育、奨学制度問題、教師の職制・給与の改善等を柱とする「第三の教育改革」を答申する。これは明治の教育改革と敗戦後の改革に続くという意味で、いわゆる「46答申」あるいは「四十六年答申」として知られ、30年以上経った現在も臨時教育審議会の参考資料として利用されるなど、教育改革の実施に強い影響力を及ぼしている。
1958年には森戸が戦前に務め戦後に再建された大原社会問題研究所・労働科学研究所理事長に就任した。労働関係や公的関係者を多数受け入れ研究部を充実させた。また職場の災害（労働災害）など産業公害（当時はまだ公害という言葉はなかった）調査で実績を挙げた。1961年、学校放送を研究する全国放送教育研究会連盟理事長に就任した。1962年、日米文化教育会議発足で初代委員長・首席代表。恩師の高野岩三郎がNHK会長を務めていた縁で、1963年に開校した日本放送協会学園高等学校（現在のNHK学園高等学校）初代校長に就任した。能力開発研究所理事長、1964年には日本図書館協会会長に就任した。国語審議会会長時代には漢字仮名まじり文を踏襲する発言を行った。1974年、松下幸之助に請われ松下視聴覚教育研究財団理事長に就任した。1975年、教育の正常化を目標とする日本教育会発足で会長など多くの役職に付き、教育界の役職をほとんど独占し、戦後教育改革の手直しに取り組んだ。ただし彼が文部大臣として教科書検定制度を創始したこと（これにより「家永教科書裁判」において国側証人として出廷した）、さらに中教審会長として国家主義的とされる「期待される人間像」を答申したことに関しては、彼の社会民主主義的な政治的立場とは矛盾するのではないかとの批判もある。
1964年に勲一等瑞宝章、1971年に文化功労者顕彰、1974年に勲一等旭日大綬章をそれぞれ受章した。
1984年5月28日に死去した。享年96。墓所は東京都文京区の蓮華寺にある。