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特別攻撃隊
海外の場合 > ドイツ軍 > ゾンダーコマンド・エルベ

ドイツ空軍のハヨ・ヘルマン大佐は、レイテ沖海戦より日本軍が投入した特別攻撃隊に影響され、当時の駐独大使である大島浩をデーベリッツの司令部に招き特攻について質問して情報を得た。その効果については疑問を持ちつつも、第二次大戦末期はドイツでも通常の防空戦は困難になりつつあったことや、過去にもその場の判断で敵機に体当たりを行い撃墜した事例、最新鋭のMe 262が圧倒的な速力で戦果を上げており機体生産を確保するための被害回避等の理由を挙げて「爆撃機への体当たり攻撃」を立案した。この作戦にヒトラーは難色を示し、空軍総司令官のヘルマン・ゲーリングも当初は反対したが、燃料も戦闘機も不足する中ではやむを得ない戦法だと無理矢理に説得し、ヘルマンが指揮官となって「自己犠牲攻撃」として志願者を募り、作戦が独北部のエルベ川周辺に展開したため「ゾンダーコマンド・エルベ」（Sonderkommando Elbe）と称された。
この作戦は1945年4月7日に実行され、内容はMe 109とFw 190を使用し、機関砲を撃ちながら敵機目掛けて一直線に突進するものであり、衝突と同時に落下傘で脱出することで生還の可能性は残しており、必ず体当たりすることを要求されたのではなく「敵重爆の直前で射撃し、各自1機は撃墜すること。必要とあれば激突せよ」と命じられた。
国民啓蒙・宣伝大臣のヨーゼフ・ゲッベルスはエルベ特別攻撃隊の出撃に際し「体当り戦闘機、今より攻撃に入る。90％の損耗は覚悟の上、恐るべき戦果が期待されん」というプロパガンダを発表している。
しかし、P-51を始めとする多数の護衛戦闘機群に阻まれ、推定189機が出撃したが出撃機の大半とパイロットの約半数（約80人との資料もある）を失い、8機（B-17 5機撃墜との資料 や、20数機との資料もある）の爆撃機を撃墜したにとどまり、効果への疑問から作戦はこの一度のみで終了となった。
海外の場合 > ドイツ軍 > オーデル川作戦

1945年4月中旬、ランガー・アルトホフ中佐が、マクデブルクの基地で、教官のエーリッヒ・クロイルとその教え子たちの若いパイロットを集めて、「諸君らが自ら志願して祖国防衛の陣列に立つときが来た。詳しくは言えないが、これは特別攻撃である。だれか名乗り出る者はいないか？」と志願を募った。かつて「ゾンダーコマンド・エルベ」に志願したこともあったクロイルであったが、アルトホフの頭ごなしの態度に反感を抱き、手を挙げなかったところ、教え子たちも手を挙げなかった。その様子を見たアルトホフは顔を真っ赤にしながらヒステリックに「祖国を守る気のある者が諸君のなかにはいないのか！」とがなり立て、次第に罵倒する勢いとなったので、クロイルは「特別攻撃」の中身はわからないものの、若いパイロットたちの手本にならなければと手を挙げて「私が志願します」と志願すると、アルトホフは安堵の表情を浮かべた。教官のクロイルが志願したことで、困惑していた教え子のなかで3名も志願した。クロイルは、志願した教え子たちはようやく教習課程を終えるレベルの技倆しかなく、普通の実戦でも無理があるのに、まして「特別攻撃」はなおさらと不安を抱いたが、「ゾンダーコマンド・エルベ」と同じであれば、パラシュートで脱出すれば生還できる可能性もあると不安を払拭した。
クロイルと教え子3名はベルリンから南に約50kmのユターボク基地に移動させられたが、ここには他にも「特別攻撃」に志願したパイロットが集結していた。1945年4月16日、ソ連軍はオーデル川に達し、渡河作戦を開始しようとしていたが、オーデル川を突破されればベルリンまでは一直線であり、いよいよ進退窮まったドイツ軍は「オーデル川作戦」を開始することとした。ユターボク基地に集められたパイロットは10名が1グループとして編成されていたが、クロイルらのグループはソ連軍が渡河作戦を開始した翌日の17日に士官食堂に集合させられ、指揮官より「今や敵の軍団はオーデル川を越え、ベルリンに押し寄せつつある。敵はオーデル川に橋をかけ、続々と後詰めを送り出しているところだ。この補給路を遮断しなくてはならない」と訓示があり、その後、各パイロットに攻撃目標が書かれた紙と航空写真が配られたが、クロイルの目標は浮き橋であった。さらに指揮官は「諸君らの機には500kgの“特殊爆弾”が搭載されている。それをもって“自己犠牲攻撃”を敢行して欲しい」との説明があった。クロイルらは“自己犠牲”の意味がわからず、そんな重い爆弾を戦闘機に搭載すれば、燃料は満足に積めないため帰ってこれないし、指揮官は冗談でも言ってるのかと思って「最初の攻撃で失敗したら、もう1度出撃しましょうか」と苦笑いしながら尋ねたところ、冗談どころか指揮官が声を荒らげて「2度目はない。これは“自己犠牲攻撃”なのだ。私はそう言ったはずだ！」と言い放った。ここでクロイルらはようやく自分たちが志願した「特別攻撃」が、実はパラシュートで脱出することができない、生還の可能性が全くない“自殺攻撃”であることを知った。
4月17日19時、クロイルたちは、残る戦友たちの軍歌に送られて出撃した。500kg爆弾を搭載したMe 109は次々と離陸すると、高度を6,000ｍまで上げてオーデル川に向かったが、護衛として2機のメッサーシュミット Me262が付き添った。やがて、目標の浮き橋が近づくと、地上はベルリンへ押し寄せるソ連軍で埋め尽くされていたが、ソ連軍が激しい対空砲火を浴びせてくる中でクロイルは、大した戦果も見込めないこのような任務で“自殺攻撃”するのが馬鹿馬鹿しくなって、爆弾を投下すると帰還することにした。しかし、このまま帰還すれば命令違反か敵前逃亡で処刑されるのは間違いなかったので、なるべく出撃したユターボクから離れたところまで飛行し、燃料が尽きたところでパラシュート脱出し、その後、数日かけてエルベ川まで歩いてアメリカ軍の捕虜となった。
結局、4月16日と17日の2日間で36機のMe 109が失われたが作戦は失敗し、17の橋梁を破壊したとドイツ軍は判断していたが、効果は限定的なもので、赤軍の進撃を止めることはできなかった。「オーデル川作戦」がどのように作戦策定され実行されたか、詳細は不明であるが、結局作戦は戦局に何ら寄与することなく、作戦が実行された2週間後の4月30日に、ベルリンの総統地下壕でヒトラーが自決し、5月8日にはドイツが無条件降伏している。
海外の場合 > ドイツ軍 > 水中作戦

ドイツ海軍は、魚雷に操縦席を設けて搭乗員が操縦できるようにし、その有人魚雷が魚雷を携行して敵艦を攻撃するネガーを実戦に投入している。ネガーは操縦席を設けたことにより潜水はできなくなっており、海面すれすれを走行したが、巡航4ノット、最大速力でも10ノットと低速であった。ネガーの搭乗員はUボートの乗組員から志願を募ったが、想定の生存率は50％であり、危険性の高い戦術であった。しかも、航行中に一酸化炭素が発生するため、空気清浄機と防毒マスクが必須であったが、中毒事故が続出、また魚雷発射時の安定性が極めて悪いため、戦闘による損失よりは事故による損失が多く、実際の損失率は想定を上回る60％から80％と高いものとなった。ネガーはイタリアやノルマンディの連合軍橋頭堡への攻撃に投入されたが、ノルマンディへの攻撃では旧型軽巡洋艦ドラゴン（英語版）を大破させ、掃海艇2隻を撃沈する戦果を挙げた。後にネガーを大型化したマーダーという改良型も実戦投入されている。
海外の場合 > ロシア/ソ連軍

第一次世界大戦中の1914年9月8日、にロシア帝国のピョートル・ネステロフ大尉がオーストリア機に対して行った行動が、世界初の航空機による体当たり攻撃とされる。これにより墜落した2機の乗員3名は死亡している。第二次大戦初期（独ソ戦）のソ連軍には、旧式化していたI-16などの旧式機が多数存在していたが性能が劣っていたため、タラン と称される航空機による体当たり攻撃が行われた。タランが完全にパイロットの自由意志で行われたかは不明であるが、
プロペラで敵機の方向舵を破壊して操縦を不能にする、最も安全で推奨された攻撃方法。
自機の翼で、敵機の方向舵や翼を破壊し操縦を不能にする。
敵機の胴体に体当たりする、上の2個の方法ができない場合の攻撃方法。一番危険であり、この攻撃を行ったパイロットのほとんどが戦死した。
以上の体当たり戦術が行われていたとソ連空軍のノビコフ上級大将が戦後に著書で解説している通り、体当たりの技術はかなり研究・洗練され体系化されており、軍による戦術の指導があった可能性が高く、パイロットが個別判断でその場の思い付きで行っていたとは考え難い。またタランで戦死したパイロットは国家英雄としてソ連邦英雄やレーニン勲章などで叙勲されて、大祖国戦争遂行のために兵士の士気を鼓舞することに利用された。
ソ連軍のパイロットは機体が損傷したり弾薬が尽きると、ドイツ軍の戦闘機や爆撃機に対する体当たり攻撃だけでなく（タラン攻撃をしたパイロットの一覧（ロシア語版）を参照）地上のドイツ軍の戦車などにも体当たりしたパイロットも多かった。（大祖国戦争で地上目標にタラン攻撃をしたパイロットの一覧（ロシア語版）を参照）体当たり攻撃したパイロットの多くは戦死したが、中にはボリス・コブザンのように4回も体当たりしながら生還したパイロットもいた。タランは新型機の配備が軌道に乗ってからも引き続き行われている。
海外の場合 > イタリア軍・イギリス軍・イスラエル軍

20世紀に入って、有人魚雷を最初に戦争に投入したのはイタリア海軍であった。イタリア海軍は第一次世界大戦で有人魚雷を巧みに使用し、オーストリア海軍の戦艦フィリブス・ウニティスを撃沈するという大戦果を挙げている。第二次世界大戦においてもその伝統は受け継がれ、1935年に有人魚雷の開発が開始されて1939年には訓練が開始された。有人魚雷はマイアーレ(S.L.C)と名付けられ、俗称でピグと呼ばれた。しかし、この兵器は後の日本海軍の回天とは異なり、魚雷はあくまでも移動手段であり、搭乗しているフロッグマンが魚雷で敵艦に接近し、敵艦に魚雷弾頭の爆薬をしかけた後に退避するといった運用法であったため、危険性は高いが特攻兵器とは本質的に異なる。
マイアーレのもっとも大きい成功は、アレクサンドリア港攻撃で2隻の戦艦を大破させたことであり、一時的に地中海の枢軸軍と連合軍の海軍力のバランスを逆転させている。その後もマイアーレは通商破壊作戦に投入され、多数の商船を撃沈している。
イタリア軍の有人魚雷マイアーレに大きな損害を被ったイギリス軍は、捕獲したマイアーレを参考に有人魚雷チャリオットを開発し、実戦に投入した。チャリオットはマイアーレより大型で、速力4ノット、航続距離3ノットといずれもマイアーレを上回っていた。
チャリオットは1942年10月に、ドイツ海軍の戦艦であるティルピッツを攻撃する任務に投入された、チャリオットを搭載した仮装漁船で、ノルウェートロンハイムに停泊中のティルピッツに接近を試みたが、ティルピッツに接近前に、嵐に巻き込まれチャリオットは仮装漁船から落下し、海中に没してしまい任務は失敗に終わった。その後、チャリオットは、1942年11月にマルタ島とシシリー島に停泊中の艦船攻撃にも投入され、軽巡洋艦ウルピオ・トライアーノを撃沈するなど一定の成果を挙げている。
イタリア海軍は第二次世界大戦中に自爆ボートの一種であるMT艇（英語版）を運用していた。
搭乗員は目標の手前で舵を固定してから海に飛び込んで脱出するようになっていたが危険な任務であることには変わりなく、死亡率は高かった。
MT艇が上げた戦果の最大のものは1941年のスダ湾襲撃であり、重巡洋艦及び油送船各1隻沈没の戦果をあげた。
戦後MT艇は建国直後のイスラエルに渡り、第一次中東戦争でエジプト海軍の旗艦アミール・ファルーク（英語版）を撃沈するなどした。
海外の場合 > アメリカ軍

第二次世界大戦のアメリカ軍側においては、特攻とは異なる理由で体当たりが行われている。ミッドウェー海戦で、空母飛龍を攻撃した米海兵隊のSBD ドーントレス指揮官ロフトン・R・ヘンダーソンは、被弾炎上後に生還不能と判断したためか飛龍へ体当たりを試みたが失敗した。
重巡洋艦足柄の乗員、黒木新二郎によれば、1944年12月26日、フィリピン防衛戦において対空戦闘中、被弾したアメリカ軍機1機が左舷中央に激突し火災が生じたという。足柄の乗員は連合国側の体当たりと認識し、翌日、数十人の戦死者を水葬したが、その最後に艦に体当たりを仕掛けた敵機パイロット（氏名不詳）を忠勇の軍人として丁重に弔ったという。
被弾して生還の望みが薄い場合に限り、体当たりによって敵にも損害を強いるという考えがしばしばアメリカ人の間でも見られる。
。日本の特攻との明確な違いは、「初めから生還の望みがあるか、無いか」という合理性の有無である。
1944年、アメリカ陸軍はドイツ軍がフランス北部に建造した、強固に防御され通常の爆撃では破壊できないUボートブンカーやV1飛行爆弾発射施設などを破壊するため、B-17爆撃機を無線誘導される無人機に改造し9トンの高性能炸薬を積み込んで体当たりさせるという「アフロディーテ作戦（英語版）」を立案していた。改造されたB-17はBQ-7と呼ばれ、不要な装備を全て外し、コックピットにテレビカメラを計器盤と外を見るための計2台を設置して誘導母機型のB-17から無線操縦できるようにされていた。しかし、当時の技術では離陸時の操縦が遠隔操作ではできないなどの問題があったため、パイロットと航空機関士が搭乗して離陸を行い、味方領空内で誘導母機と合流し炸薬の安全装置を解除してから無線操縦装置を作動させてパラシュートで脱出するという危険なものだった。
アメリカ海軍も第1特別攻撃隊(SAU-1)を編成してPB4Y-1を改造したBQ-8を使用した作戦を行っておりこちらはアンヴィル作戦（Operation Anvil）と呼ばれた。1944年8月から計14回の攻撃任務が行われたものの途中で無線操縦の失敗により墜落してしまうことが多く、攻撃は一度も成功しなかった。
搭乗員の殉職も多く、ジョン・F・ケネディの兄ジョセフ・P・ケネディ・ジュニアもその内の一人だった。
年表

1941年11月11日、真珠湾攻撃に参加する甲標的の部隊が特別攻撃隊と命名される[信頼性要検証]。
1944年2月26日、海軍は脱出装置を条件に人間魚雷の試作を命じた。
1944年春、陸軍航空関係者が特攻の必要に関して意見を一致し研究が開始した。
1944年4月、海軍艦政本部で各種水中・水上特攻兵器の特殊緊急実験が開始した。
1944年5月、陸軍で体当たり爆弾桜弾の研究が第3陸軍航空技術研究所で開始される。
1944年6月25日、元帥会議が行われ特攻が示唆された。
1944年7月1日、大森仙太郎少将が海軍特攻部長に発令された（正式就任は9月13日）。
1944年8月、海軍は航空特攻に動き出し特攻兵器桜花の開発を始める。
1944年9月28日、大本営陸軍部から航空本部に航空特攻に関する大本営指示が発せられる。
1944年10月15日、台湾沖航空戦にて有馬正文少将が特攻出撃。
1944年10月17日、日本軍は捷一号作戦を発動。
1944年10月20日
大西瀧治郎海軍中将、第一航空艦隊司令長官に着任（発令は10月5日）。神風特別攻撃隊編成命令を行う。
大本営陸軍部から鉾田教導飛行師団に編成命令が下される。
1944年10月21日、海軍、第一次神風特別攻撃隊初出撃（空振りに終わるも大和隊隊長、久納好孚中尉未帰還）。
1944年10月25日、神風特攻隊敷島隊（零戦6 隊長:関行男大尉）、突入に成功、米護衛空母セント・ローを撃沈、他に零戦10、彗星1が突入した。米艦船5隻を撃破し、特攻における初戦果となった。
1944年11月7日、陸軍、特別攻撃隊“富嶽隊”初出撃（山本中尉機未帰還）。
1944年11月20日、海軍、回天特攻隊“菊水隊”4基、ウルシー環礁で初出撃。戦果未確認。初の水中特攻。
1944年11月24日、B-29による東京初空襲。陸軍、震天制空隊第10飛行師団第47戦隊見田義雄伍長、B-29ラッキー・アイリッシュ号に体当たりによる空中特攻。ラッキー・アイリッシュ号撃墜。初の組織的空中特攻。
1944年11月26日、義号作戦。ブラウエン飛行場に“薫空挺隊”降下。戦果未確認。初の空挺特攻。
1945年1月9日、リンガエン湾にて陸軍海上挺進第12戦隊（戦隊長:高橋攻大尉）40隻（一説には70隻）が米上陸部隊に対してマルレによる攻撃。戦車揚陸艇など撃沈6隻、撃破10隻の戦果を挙げる。
1945年1月12日、在フィリピン陸軍航空部隊、最後の特攻出撃。
1945年1月25日、在フィリピン海軍航空部隊、最後の特攻出撃。
1945年2月19日、連合軍、硫黄島に上陸作戦開始。硫黄島戦始まる。海軍、硫黄島周辺の艦船に向け特攻作戦開始。
1945年3月18日、九州沖航空戦始まる（- 21日）。
1945年3月21日、第一神雷桜花隊（桜花15機）出撃。特攻兵器桜花初出撃。進撃中、米戦闘機に迎撃され戦果無し。
1945年3月26日、天号作戦発動。
1945年4月1日、連合軍、沖縄に上陸作戦開始。
1945年4月6日 - 7日、菊水一号作戦開始。菊水作戦（沖縄への大規模航空特攻作戦）、坊ノ岬沖海戦において海上特攻が行われた。
1945年4月10日、菊水二号作戦開始。
1945年4月16日、菊水三号作戦開始。
1945年4月17日、バギオ近郊イリサンにて、丹羽治一准尉以下11名が九五式軽戦車、九七式中戦車各一両で米M4中戦車に体当り陸上特攻。三両撃破（戦車の頭突き）。
1945年4月22日、菊水四号作戦開始。
1945年4月29日、鹿屋基地から出撃した零戦（西口徳次中尉）が沖縄近海で駆逐艦ヘーゼルウッドに突入。艦長を含む46人が死亡。
1945年5月3日、菊水五号作戦開始。
1945年5月11日、菊水六号作戦開始。
1945年5月24日、菊水七号作戦開始。義烈空挺隊、沖縄のアメリカ飛行場に強行着陸（空挺特攻）。
1945年5月28日、菊水八号作戦開始。
1945年6月1日、菊水九号作戦開始。
1945年6月21日、菊水十号作戦開始（最後の菊水作戦）。
1945年6月23日、沖縄での組織的戦闘が終結。以後、兵力、機材、燃料の枯渇及び本土決戦のための兵力温存のため散発的な特攻攻撃となる。
1945年7月1日、第180振武隊が都城より出撃し、陸軍の沖縄航空特攻終わる。
1945年7月28日、宮古島より出撃した神風特攻第三龍虎隊が駆逐艦キャラハンを撃沈（他にも駆逐艦プリチェット、カシンヤング損傷）、特攻によるアメリカ軍最後の撃沈艦となった。
1945年8月13日、喜界島から海軍第2神雷爆戦隊2機が沖縄の連合軍艦船群に突入、攻撃輸送艦ラグランジを大破、戦死21名負傷89名、特攻によるアメリカ軍最後の損傷艦、沖縄への航空特攻が終結する。
1945年8月15日、
木更津から流星1、百里原から彗星8が特攻出撃。最後の組織的特攻となった。
正午に玉音放送があり終戦する。
午後（夕刻）、宇垣纒海軍中将、計11機を指揮して大分基地から沖縄に特攻出撃。8機突入、戦果無し。
1945年8月18日、占守島に侵攻してきたソ連艦艇に北千島の陸海軍航空部隊が特攻出撃、掃海艇1隻を撃沈、特攻による連合軍最後の損害となった。ウラジオストクに停泊中のソ連軍艦艇にも攻撃したが、対空砲火に阻まれ戦果なし。
1945年8月19日、神州不滅特別攻撃隊、大虎山飛行場から谷藤徹夫少尉ら合計11名が赤峰付近に進駐し来るソ連戦車群に体当り全員自爆を遂げた。
史跡

日本国内の基地より多くの特攻機が出撃したこともあり、国内に特攻関連の施設・遺構・慰霊碑などが多く存在している。また特攻の基地があった土地や攻撃目標となった艦艇等に関連した国外の施設等がある。特攻指導者の寺岡謹平や菅原道大は特攻平和観音奉賛会を設立し、菅原の三男・道煕は特攻隊戦没者慰霊平和祈念協会理事長を務めている。この他、特攻部隊の発進基地として秘匿飛行場が全国で整備されており、戦争遺跡として注目されるようになってきた。
知覧特攻平和会館
靖国神社遊就館
鹿屋航空基地史料館（特攻に関する展示の他二式大艇や退役自衛隊機が多数展示されている）
南さつま市万世特攻平和祈念館（陸軍航空隊万世飛行場跡に建設、建物の外観は海軍九三式中間練習機を模したもの。唯一現存する零式水上偵察機を展示。）
呉市海事歴史科学館（主に特攻で運用された零式艦上戦闘機六二型、回天10型（試作型）、特殊潜航艇「海龍」が展示されている。）
筑前町立大刀洗平和記念館（世界で唯一現存する九七式戦闘機が展示されている）
国分特攻基地記念碑・溝辺特攻碑（国分海軍航空隊跡地、陸上自衛隊国分駐屯地に特攻基地記念碑、霧島市溝辺上床公園内に溝辺特攻碑がある。他に上床公園内には特攻の常設展示あり。）
筑波海軍航空隊記念館（筑波海軍航空隊跡、映画『永遠の0』のロケにも使用された）
新日鐵住金鹿島製鉄所桜花公園（桜花の訓練が行われた海軍航空隊神之池基地の跡地だが、現在は新日鐵住金の敷地内であり会社の厚意で一般開放、『桜花錬成の碑』と桜花の実物大模型展示）
那須戦争博物館（個人運営だが15,000点にも及ぶ膨大な旧軍展示品がある。特攻関連としては震天制空隊の二式複座戦闘機屠龍のエンジンや撃墜したB-29のエンジンが展示してある）
大津島回天記念館（大津島は回天の訓練所があった所。記念館の他にも回天発射訓練基地跡や魚雷見張所跡などの遺構が現存している）
出水市特攻碑公園（出水海軍航空隊飛行場跡に整備された公園。1960年4月16日に建立された『雲の墓標』の石碑あり）
宮崎市宮崎特攻基地慰霊碑（赤江海軍飛行場跡　現宮崎空港、鎮魂碑のほか慕銘碑が建立されている）
川棚町特攻殉国の碑（川棚町は特攻艇震洋の訓練所があった所、記念碑の近くに震洋の模型が展示、周囲には海軍関係施設の遺構あり）
香南市夜須町震洋慰霊碑（同町住吉海岸は特攻艇震洋の訓練所があった所、同訓練所では終戦翌日の1945年8月16日に爆発事故が起こり111名が死亡している）
楢本神社関行男慰霊之碑（初の特攻隊隊長関大尉ら敷島隊の記念碑。関大尉の出身地が西条市であったので楢本神社に建立された。日本初の「神風特別攻撃隊の記念館」も併設）
世田谷観音「神州不滅特別攻撃隊之碑」（終戦後に女性2名を含む12名でソ連軍の戦車に特攻した「神州不滅特別攻撃隊」の慰霊碑）
イントレピッド海上航空宇宙博物館（航空機展示多数。イントレピッドの歴史を説明する映像観賞では特攻機が命中した映像の際に効果音が流れスモークが焚かれる演出あり。他にも特攻に関する常設展示もある）
レキシントン博物館（第二次世界大戦に関する展示物多数。レキシントンがフィリピン戦1944年11月5日に受けた特攻の説明展示あり）
記念艦ミズーリ（ミズーリが1945年4月11日に石野節雄二飛曹搭乗の零戦の特攻でできた船体の凹みをそのまま保存、その説明ボードが設置されている）
グアム島アメリカ海軍ビジターセンター太平洋戦争記念館（グアム島でアメリカ軍に鹵獲された甲標的が展示）
オーストラリア海軍記念館（特殊潜航艇によるシドニー港攻撃で自沈した甲標的の操縦室部分が展示、重巡洋艦オーストラリアに特攻した特攻機のエンジンとオーストラリアの部品も展示）
アメリカ　ワシントンD.C.の国立海軍航空博物館、スミソニアン博物館、カリフォルニア州プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館、イギリス　マンチェスター産業博物館（英語版）、コスフォードイギリス空軍博物館にそれぞれ桜花が展示
フィリピンパンパンガ州マバラカット「神風平和記念廟」（現地のマバラカット行政府が建立したもの。マバラカット飛行場は初の特別攻撃隊が出撃した基地があった場所。特攻隊員の銅像は映画『WINDS OF GOD』の原作兼主演の今井雅之がモデル）
台湾宜蘭県員山郷員山機堡（台湾駐在特攻隊の航空機シェルター跡）
関連作品

→「特攻に関連する作品の一覧」を参照
人間魚雷回天発案者の黒木博司大尉
富嶽隊所属の四式重爆撃機「飛龍」の尾翼に描かれた富士山の絵
1944年10月25日、護衛空母ホワイト・プレーンズに肉迫する第1神風特別攻撃隊「敷島隊」の零戦。この直後、対空砲火によって右翼に被弾、撃墜された。
最初の特別攻撃隊となる第1神風特別攻撃隊「敷島隊」隊長として戦死し軍神と畏敬された関行男大尉
神風特攻隊「金剛隊」を見送る第2航空艦隊司令長官福留中将（2：10から）
回天特別攻撃隊菊水隊で戦死した回天発案者の仁科関夫中尉（左）と上別府宜紀大尉（右）
1945年1月6日（ルソン島の戦い）、軽巡洋艦コロンビアに急降下突入し命中直前の陸軍特別攻撃隊鉄心隊あるいは石腸隊の九九式襲撃機
特攻により大破炎上する正規空母イントレピッドを戦艦ニュージャージーから望む
出撃直前の桜花を搭載した一式陸攻と第721海軍航空隊の搭乗員
「沖縄戦で特攻と戦うアメリカ軍艦船」　アメリカ国防省制作（実際は沖縄戦以外の映像多い）
光基地から出撃する「天武隊」の伊47潜
特攻出撃直前の第5航空艦隊司令宇垣纒中将（中央の白い短刀を持っている人物）
左翼に統一型落下タンク、右翼に250kg爆弾を懸吊している一式戦闘機の特攻機（知覧特攻平和会館展示）。これは映画「俺は、君のためにこそ死ににいく」の撮影のために制作された原寸大のモックアップであるが、当時の設計図を参考に精巧に作られている。
1944年11月21日長崎県大村市上空で、零戦でB-29に特攻して撃墜後戦死した坂本幹彦中尉（少佐に特進）と、撃墜されたB-29の11名のパイロットの慰霊碑
終戦後、香港で発見された震洋、香港にもアメリカ軍の侵攻に備えて3個震洋隊が配置されていた。
硫黄島の戦いで対戦車地雷で擱座したM4中戦車、九九式破甲爆雷対策として増加装甲が貼り付けられている
大戦末期に特攻機として投入された練習機白菊、低速であったが操縦性・安定性は優秀で特攻以外にも対潜哨戒や輸送などの実戦任務にも投入されていた
神風特別攻撃隊、敷島隊の特攻で撃沈された護衛空母セント・ロー
沖縄戦にて特攻機の命中で大破した正規空母イントレピッド
フィリピン戦で正規空母エセックスに特攻機が命中した瞬間
沖縄戦で特攻機の命中により大破した駆逐艦アーロン・ワード
1945年1月6日チャーチルの名代としてフィリピン戦観戦中に、戦艦ニューメキシコの艦上で特攻により戦死したイギリス陸軍のハーバード・ラムズデン（英語版）中将。バーナード・モントゴメリー大将の配下で北アフリカ戦線の勝利にも貢献した。
1945年5月11日、2機の特攻機に攻撃された空母バンカー・ヒル、特攻単独では最多となる戦死者402名、負傷者264名の甚大な損害を受けた
1945年7月26日対空砲火で撃墜された特攻機1機の破片が側面鋼板に衝突して飛行機型の傷を残したが、死傷者は出なかったイギリス軍重巡洋艦サセックス。
イギリスケント級重巡洋艦オーストラリアの特攻による損傷カ所、特攻機が貫通した場所に応急処置で鋼鈑を設置している。同艦は艦長以下多数の死傷者を被った
1945年3月11日、特攻機陸上爆撃機「銀河」の突入で飛行甲板に大穴が開き、艦内が大破した空母ランドルフ。
1944年12月15日LST472号に特攻機が命中し火災が発生、積載されていた戦車や車両に次々と引火し沈没した。特攻機により発生する火災はアメリカ海軍の大きな脅威となった。
1945年5月14日、米空母エンタープライズに急降下で突撃する富安俊助中尉の爆戦零戦六二型
富安中尉搭乗の零戦の特攻でエンタープライズの前部リフトは120mもの上空に吹き上げられた。
沖縄本島残波岬（米軍呼称BOLO）を起点としたレーダーピケットライン
特攻対策の一環として開発された早期警戒機TBM-3W
沖縄戦でF4U コルセアに搭乗し5機の特攻機を撃墜してエースとなったウィリアムL.フッド海兵隊中尉
特攻対策として開発された、対空ミサイルKAN リトルジョーの実験風景
神雷部隊桜花戦闘機隊指揮官細川八郎中尉。連合艦隊豊田副武司令長官視察の際に、「桜花」の模範訓練を要求されたが「あと桜花に乗るのは死ぬときだけです」と拒否している
父親である富永恭次中将の汚名返上のため、特攻に志願した富永靖陸軍少尉（特攻にて大尉に特進）
特攻を拒否し、特攻機の護衛任務に従事していた戦闘303飛行隊の集合写真、前から2列目右から4人目が飛行長の岡嶋清熊少佐
陸軍特別攻撃隊万朶隊隊員にお酌をする第4航空軍司令官富永恭次中将
出撃前の陸軍特攻隊振武隊員の朝食の世話をするなでしこ隊（知覧高等女学校生徒）
戦艦ミズーリのウィリアム・キャラハン艦長
アメリカ海軍首脳3名、左からアーネスト・キング海軍作戦部長、ジェームズ・フォレスタル海軍長官、チェスター・ニミッツ太平洋艦隊司令長官
フィリピンで特攻により炎上するハルゼー指揮下の第三艦隊の正規空母フランクリンと軽空母ベローウッド
有人型V1飛行爆弾「Fi-103R ライヒェンベルク」
ドイツ軍の有人魚雷ネガー
ロシア軍による世界初の航空機による体当たり攻撃を描いたイラスト
有人魚雷チャリオットに搭乗するイギリス軍フロッグマン
クレタ島にて、MT艇の攻撃により擱座・放棄されたイギリス軍艦船
ベン・グリオン首相と記念写真に写るイスラエル海軍のMT艇搭乗員
知覧特攻平和会館特攻勇士の像
ミズーリが受けた特攻攻撃の説明を聞くアメリカの少年ら
札幌市立東園小学校

| 札幌市立東園小学校 |
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 ja北緯43度2分53秒 東経141度22分53.3秒﻿ / ﻿北緯43.04806度 東経141.381472度﻿ / 43.04806; 141.381472座標: 北緯43度2分53秒 東経141度22分53.3秒﻿ / ﻿北緯43.04806度 東経141.381472度﻿ / 43.04806; 141.381472
過去の名称:  豊平町立東園小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  札幌市
設立年月日:  1951年11月
開校記念日:  9月
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B101210550021 
所在地:  〒062-0901
 北海道札幌市豊平区豊平1条12丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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札幌市立東園小学校（さっぽろしりつ とうえんしょうがっこう）は、北海道札幌市豊平区豊平1条12丁目にある市立小学校。
校木はアカシヤであり、校舎の周囲に植樹されている。開校時、北海道庁の後援にて、70本のアカシヤが植樹された。
沿革

1951年11月 - 校名を豊平町立東園小学校と定め、豊平町立豊平小学校、札幌市立上白石小学校、札幌市立白石小学校より分割し開校。
1960年5月1日 - 豊平町の札幌市との合併に伴い、札幌市立東園小学校と改称。
1962年10月 - 札幌市立豊園小学校開校に伴い、通学区の変更。
1964年1月 - 札幌市立東札幌小学校開校に伴い、通学区の変更。
1977年3月 - 札幌市立みどり小学校開校に伴い、通学区の変更。
17.3 about a sex

| 17> 3 about a sex |
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ジャンル:  連続ドラマ
配信時間:  木曜 23:00 - 23:30
配信期間:  2020年9月17日 - 10月29日（9回）
配信国:   日本
制作:  AbemaTV
演出:  金井紘 松田祐輔
脚本:  山田由梨（劇団贅沢貧乏）
プロデューサー:  藤野良太
出演者:  永瀬莉子 田鍋梨々花 秋田汐梨 水沢林太郎 新原泰佑 藤枝喜輝 石川雷蔵 ソニン 藤原紀香
オープニング:  「ONE STEP」まるりとりゅうが
外部リンク:  公式サイト
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『17.3 about a sex』（じゅうななてんさん アバウト ア セックス）は、2020年9月17日よりABEMA SPECIALで配信されるドラマ（全9回）。
集英社の漫画プラットフォーム「yoi comic」でドラマのコミカライズ作品、『17.3 about a sex ～私たちのリアル～』が2022年1月22日より連載中。
概要

青春恋愛物語。主演の女子高生3人組は雑誌『Seventeen』専属モデルである永瀬莉子、田鍋梨々花、秋田汐梨が務める。ドラマタイトルは性行為の初体験年齢の世界平均である17.3歳から取られている。
2020年8月5日に開催された東京ガールコレクションのステージにて3人が登場し発表。共演の水沢林太郎、新原泰佑、藤枝喜輝、石川雷蔵も登場した。
恋愛バラエティーで人気を得たABEMAが恋愛の次に性の多様性と理解に焦点を当てたドラマ企画として立案。制作サイドによると性教育、性体験を描く内容のため、出演キャストのオファーや撮影場所の許可申請といった企画段階から作品宣伝の際の表現まで、関係各所からNGが続出したという。その上でタブー視されている“性”をポップにポジティブに、そして視聴対象である17歳が観ることのできる表現で描き出す。
配信1週目にはABEMAオリジナルドラマ史上1位のコメント数を記録。cinemacafe.netでは「日本版セックス・エデュケーション」と論評した。
全9回を7週（初回配信のみ1話から3話を一挙配信）で配信する。連続ドラマとして主要登場人物の成長も描かれるが、興味を抱いたテーマごとに見られるように基本的にはひとつの話でワンテーマを扱い、1話完結型。エンディングロール部分ではその回にまつわる資料データをセイシル、TENGAヘルスケアなどの提供を受けたグラフで表示する。
登場人物 > ゲスト

ファミレスの客（謎の女） - ひかりんちょ（1、5、9）
男子生徒が配信で見ていたAV女優 - 加美杏奈（1）
ナレーター - 渡辺英雄（1）
アナウンサー - 西澤由夏（1）
生徒 - 松尾潤、竹内唯人（1‐5、9）
生徒 - 後藤聖那（1‐4、9）
女性 - 安倍乙（2）
紬の父 - 矢柴俊博（2、7、9）
自称IT企業勤務の男 - 松村龍之介（3）
彼女 - 小室安未（3）
祐奈の母 - 武藤令子（3）
クリニックの医師 - 安藤聖（3）
クリニックの看護師 - 久保田磨希（3）
遠藤なるみ - 中村守里（ラストアイドル）（7、8）
スピーチ大会の学生 - 小林拓司（7）
スピーチコンテスト審査員長 - 山下容莉枝（7）
ドラッグストアのおじさん - 田野良樹（8）
教師 - 古澤蓮（8）
教頭 - 金田明夫（8）
路上シンガー・まるりとりゅうが - まるりとりゅうが（9）
パパラピーズ - パパラピーズ（9）
配信リスト

| 話数 | 配信開始日 | サブタイトル | 時間 | 脚本 | 演出 | テーマ |
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| #1 | 2020年 9月17日 | 処女卒業17.3歳 ウチらはどうする? | 30分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | 初体験 |
| #2 | 9月17日 | そもそもセックスってしなきゃダメ? | 26分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | アセクシュアル |
| #3 | 9月17日 | 女子が経験人数多いのってダメなの? | 25分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | 性感染症 |
| #4 | 9月24日 | ぶっちゃけ、女子も1人でしてるの? | 31分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | セルフプレジャー |
| #5 | 10月1日 | 人を好きになることに性別って関係ある? | 27分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | アウティング |
| #6 | 10月8日 | 胸のサイズってそんなに大事? | 31分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 松田祐輔 | ボディイメージ |
| #7 | 10月15日 | 男子の皆さん、1週間出血し続けることありますか? | 34分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | 月経 |
| #8 | 10月22日 | 妊娠で退学。なんで女子だけ? | 32分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | 高校生の妊娠 |
| FINAL | 10月29日 | 17.3歳-ウチら、もう"何も知らない"って歳じゃない。 | 34分 | 山田由梨（劇団贅沢貧乏） | 金井紘 | 思春期の保護者 |
音楽 > 主題歌

まるりとりゅうが「ONE STEP」EMIレコード
作詞:Ryuga　作曲:Ryuga、吹野クワガタ
音楽 > 劇中使用曲

第1話：まるりとりゅうが「サニー」EMIレコード
作詞：Ryuga　作曲：Ryuga
第2話：Iri「24－25」ビクター/カラフルレコーズ
作詞：iri.　作曲：iri.
スタッフ

音楽：Honey Works
撮影：ナカムラユーキ
Bカメラ：宮崎志歩
照明：田中心樹
録音：岡本立洋、古谷正志
CGタイトル編集：小林一博
携帯演出：本田貴雄
編集：柳沢竜也
ライン編集：杉山英希
選曲：谷口広紀
録音効果：西垣尚弥
音楽コ－ディネーター：大谷直司
MIX：市川聡雄
MA：神山菜摘美術
デザイン：近藤純子
装飾：早坂英明
持ち道具：乾しのぶ
スタイリスト：根岸豪、稲葉江梨、今井聖子（藤原紀香担当）
ヘアメイク：竹山直実、高村三花子、佐々木博美（藤原紀香担当）
衣装：池ノ上奈々
フードコーディネイター：はらゆうこ、杖谷萌香
撮影協力：手賀沼フィルムコミッション、安中市
監修協力：セイシル、TENGA
制作協力：ABEMA PRODACTION、フジアール、ケイプランニング、バスク
イラスト：Nah（アソビシステム）
医療監修：高橋幸子_(産婦人科医)（産婦人科医・埼玉医科大学助教）
性教育監修：中島梨乃
ラインプロデューサー：ワダシンスケ
プロジェクトマネージャー：小出亮太（ABEMA）、橋本達也(ABEMA)
プロデューサー：藤野良太
製作著作：ABEMA
誰も教えてくれないけど本当は知りたいセックスのこと！バービーとウチらの「17.3 about a sex」～特別版～

『本当は知りたいセックスのこと！バービーとウチらの「17.3 about a sex」～特別版～』は2020年9月18日開始の『17.3 about a sex』連動番組。バービーを司会にゲストとドラマの内容、テーマについて語るトーク番組。ドラマ本編配信翌日となる9月18日、18時より配信。ドラマ同様、初回は3話を一挙に配信。以降、毎週金曜に配信。冒頭で出演者紹介を行い、ゲストが17歳だったころの逸話を披露。以降本編を流し、副音声のような形でゲストがドラマを見ながらトークを行う。本編終了後は様々な角度から深堀りトークを繰り広げる。また視聴者からの恋愛や性に関する相談に応えるコーナーも設ける。
誰も教えてくれないけど本当は知りたいセックスのこと！バービーとウチらの「17.3 about a sex」～特別版～ > 出演者

バービー（フォーリンラブ）
誰も教えてくれないけど本当は知りたいセックスのこと！バービーとウチらの「17.3 about a sex」～特別版～ > 配信リスト

| 話数 | 配信開始日 | 内容 | 時間 | ゲスト |
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| #1 | 2020年 9月18日 | 初体験〇〇だった | 44分 | 武尊、森咲智美 |
| #2 | 9月18日 | 人と違うのは変? | 41分 | りゅうちぇる、古川優香（さんこいち） |
| #3 | 9月18日 | 性病検査は大事? | 39分 | しみけん、ヘラヘラ三銃士（ありしゃん、まりな、さおりん） |
| FINAL | 9月25日 | 親子の性の話 | 40分 | 平子祐希（アルコ＆ピース）、蒼井そら |
ボストン (防護巡洋艦)

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基本情報
艦歴
進水:  1884年12月4日
就役:  1887年5月2日
その後:  1946年4月8日に海没処分
要目
排水量:  3,189トン
全長:  283 ft (86 m)
最大幅:  42 ft (12.8 m)
吃水:  17 ft (5.2 m)
最大速力:  13ノット (24 km/h)
乗員:  士官、兵員284名
兵装:  8インチ (203mm) 砲2門 6インチ (152mm) 砲6門
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ボストン (USS Boston) は、アメリカ海軍の防護巡洋艦。艦名はボストンに因む。この名を持つ艦としては5隻目。
艦歴

「ボストン」はペンシルベニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズ社で起工する。1884年12月4日に進水し、1887年5月2日に艦長フランシス・M・ラムゼー大佐の指揮下就役した。
「新海軍 New Navy」の2隻目の巡洋艦として完成した「ボストン」は、1888年まで任務への準備が完了しなかった。その後アメリカ国民を保護するためグアテマラとハイチへの巡航を行う。1889年9月30日に発展艦隊 (Squadron of Evolution) に合流し、12月7日から1890年7月29日まで地中海および南米への巡航を行い、1891年には東海岸沿いに活動した。1891年10月24日にニューヨークを出航し、ホーン岬を経由して太平洋に向かい、1892年5月2日にサンフランシスコに到着した。ハワイ王国への介入のための巡航を除いて、「ボストン」は西海岸に留まり、1893年11月4日にメア・アイランド海軍造船所で予備役となった。
1895年11月15日に再就役すると、「ボストン」は1896年2月25日に横浜でアジア戦隊に加わった。その後4年間、東洋におけるアメリカ合衆国の権益を保護するため活動し、米西戦争ではマニラ湾海戦およびマニラ占領戦に参加した。その後も講和を支援するため1899年6月8日までフィリピンに留まった。
1899年8月8日にサンフランシスコに帰還した「ボストン」は、9月15日にメア・アイランド海軍造船所で予備役となる。1902年8月11日まで予備役に置かれた後、太平洋戦隊に再び加わった。1905年6月16日から25日までオレゴン州ポートランドで開催されたルイス・クラーク探検隊百周年博覧会に参加し、1906年4月23日から5月10日までサンフランシスコ地震の被災者の支援を行った。その後1907年6月10日にピュージェット・サウンド海軍造船所で再び予備役となる。
1911年6月15日から1916年9月まで「ボストン」はオレゴン海軍民兵の訓練艦任務に従事し、1917年5月24日から1918年6月まで海運委員会に貸与された。1918年6月18日にボストンは新兵収容艦としてメア・アイランド海軍造船所で再就役し、イエルバ・ブエナ島に牽引され1946年まで任務に従事した。1940年8月9日、新たな重巡洋艦にその名を譲るためデスパッチ (USS Despatch) へと改名される。「デスパッチ」は1941年2月17日に IX-2 （雑役艦）へ艦種変更された。「デスパッチ」は1946年4月8日にサンフランシスコ沖で海没処分された。
「ボストン」の8インチ砲のうちの2門はワシントン州ショアラインのハムリン・パークに展示されている。しかしながら郡の記録にはなぜそれがそこに展示してあるか示されていない。
乾ドック入りする「ボストン」、ニューヨーク海軍工廠、1888年.
F-20 (航空機)

F-20 タイガーシャーク
F-20
用途：戦闘機
製造者：ノースロップ（現ノースロップ・グラマン）
初飛行：1982年8月30日
生産数：3機
表示
F-20は、アメリカ合衆国のノースロップ（現ノースロップ・グラマン）が開発した戦闘機。愛称はタイガーシャーク（Tigershark、イタチザメ）。
F-5の後継機として、おもに米国と同盟関係にある中小の国ならびに地域への輸出を主眼に開発された。進歩した設計、電子化された搭載機器、強力な新型エンジンを採用し、さらには限定的ながらフライ・バイ・ワイヤも導入されている。これらによって大幅な性能向上を果たしたが、輸出許可を巡る政治的情勢に翻弄され、わずか3機の試作機の製作に終わる（うち1機が現存）。ノースロップは「F-20はF-16Aよりも低コストで優れた性能を発揮する世界最高級の戦闘機」として宣伝していた。
開発経緯

1974年、ノースロップは中華民国（台湾）向けの機体としてF-5を改良した案を検討したが、中華人民共和国との関係悪化を懸念したアメリカ政府に止められることになった、。
その後、1980年にカーター政権（当時）が決定した中間国際戦闘機構想にのっとり、ノースロップが自主開発を再開した。初飛行は1982年8月30日。新鋭機を海外に販売できないという法律があったため、F-5の改良型である体裁をとり類別番号をF-5Gとしていた。開発当時は、中小国向けのベストセラー機であった同社製のF-5を使用している国への売り込みを考えていた。
なお、この時期に同様の輸出用戦闘機として、ジェネラル・ダイナミクスよりF-16のダウングレード型であるF-16/79（エンジンを、輸出規制が行われていたF100ターボファンエンジンから、旧式ながら輸出実績のあるJ79ターボジェットエンジンに変更）が提案され、試作機が製作されていた。
なお、当初の輸出予定先であった台湾は、結局はF-16/79とF-20のいずれの採用も拒否し、アメリカ諸企業の支援のもとF-16をベースにIDF経国号を開発・配備した、また、のちにアメリカがF-16を解禁し、F-16も輸入した。
開発経緯 > 機体設計

元となったF-5戦闘機はJ85ターボジェットエンジンを双発で搭載するが、F-20はF404ターボファンエンジンの単発となっている。ジェットエンジンは小型であるほど推力重量比が高い傾向（二乗三乗の法則）にあり、本来であれば単発より双発のほうが機体の小型化には有利である。逆に双発機を単発機に改良し、なおかつ基本性能を大幅に向上させるということは過去に例がなく、それを可能にしたのは、J85開発時からの技術の進歩によって実現したF404の性能の高さによるものである。かつてのJ79の約6割の空虚重量ながらそれに比肩する推力を有する当エンジンは、陸上基地で運用するには騒音が大きいというデメリットはあったものの、1970年代当時の西側陣営では驚異的であった。このような小型・大推力を両立した基本性能もさることながら、F404エンジンは始動が僅か30秒で可能であり、これらによってF-20はスクランブル発進において3分以内に高度5,000mに到達可能という世界最速のタイムを誇っている。
GE製マルチモードレーダー、AN/APG-67をはじめとする高性能アビオニクスが採用された。APG-67はルックダウン能力を持つのみならず、スパロー空対空ミサイルの運用も可能であり、これは開発当初、同ミサイルを運用しない昼間戦闘機として計画された当時のF-16よりも優れた面であった。また、バディポッドと呼ばれる装備を搭載することにより、海軍機のF/A-18シリーズなどのように空中給油機としても使用可能である。
機体形状は原型となったF-5と似通っているが、より進化した空力設計による改良（主翼付け根のLERXの大型化、シャークノーズと称される抵抗を減らし揚力を生む扁平な機首形状）が加えられ、機体各部に各種の新素材を使用しているほか、コクピットもGE製ヘッドアップディスプレイ、ベンディックス製デジタルディスプレイ、ハネウェル製ミッションコンピュータにHOTASの採用など、当時の新鋭機と比べても遜色がない。必然的に機体価格は高くなったが、それでもF-16よりは安価に設定されていた。
フライ・バイ・ワイヤは水平尾翼に二重に用いられているのみであり、とくにCCV技術も導入されてはいない。CCV設計ではない最後の旧世代戦闘機といえるが、それでもF-5譲りの極めて高い運動性や操縦性を誇った。テストパイロットで顧問でもあった、初の超音速パイロットチャック・イェーガーが絶賛したことが知られている。
採用状況

しかし、現実に本機を採用した国はひとつもない。空軍州兵向けにも売り込みがかけられたが、採用されなかった。これにはいくつかの原因があるが、最大の理由はF-16の存在が関係している。本機の試作がスタートした当時、すでにF-16の能力向上案としてF-20と同様の能力を付加することが決定していた。その上、採用を当て込んでいたF-5ユーザーの多くが、1980年のF-16輸出解禁によって、価格が多少安くとも性能が未知数のF-20より、アメリカ空軍が採用済みで性能的にリスクが少ないF-16を選択したという事情もある。また、F-16自体が大量生産と減価償却の進行によって価格が下降に推移し、比較的「廉価な戦闘機」となった事も大きい。
1980年代にインドにライセンス生産を提案したが実現しなかった。再度、台湾の次期戦闘機として提案されたが、アメリカでの政権交代の折に輸出がキャンセルされ（後に台湾は経国を開発）、アグレッサー部隊の使用機候補となったり（同時に候補となったのは、F-16/79と後にF-21Aとして採用されたクフィル）したものの、1機も採用されなかった。採用を決めた国にはヨルダン及びバーレーンがあるが、生産ラインを稼動できる数量ではなかったためヨルダンはF-16を、バーレーンはF-5Eを導入した。要撃機としてアメリカ空軍州兵向けの提案もなされたが、F-16の大量採用による価格低減によって、当初F-20が持っていた価格的優位性は失われており、F-16 ADFに敗れている。この後、ノースロップはF-5をライセンス生産していた韓国に生産治具ごとライセンスの売却を持ちかけたが実現せず、プロジェクトは終焉を迎えた。なお、F-20で採用されたシャークノーズや大型LERXは、後期生産型F-5E/Fの一部に取り入れられている。
F-20の試作機は3機が作られデモンストレーションが行われたが、1号機（82-0062 (GG.1001)）は1984年10月10日に韓国でのデモフライト中に墜落する。この事故でテストパイロット、ダレル・コーネルが殉職した。2号機（82-0063（GI.1001)）も1985年5月12日のカナダでのデモフライトで失われた。3号機（82-0064 (GI.1002)）は現存し、ロサンゼルスのカリフォルニア・サイエンス・センターで展示されている。なお、展示機にはエンジンとエンジンノズルが付いていない。
1号機と2号機の墜落原因は不明で、少なくとも機体の欠陥ではないとされ、高度の機動性にパイロットが対応できなかったという説が有力視されている。
2号機(識別番号340)パリ航空ショー
1号機。赤色で塗装されている
AGM-65 マーベリックを発射するF-20
余談

本機はF-16との競争に敗れているが、それ以前に試作したYF-17（F/A-18 ホーネットの原型機）も空軍のACF審査でF-16に敗れており、ノースロップはゼネラル・ダイナミクスの製作した一機種に戦闘機メーカーとして敗れ去ったともいえる。なお、ATF計画で試作したYF-23もロッキード・マーティン社（ゼネラル・ダイナミクスの軍用機部門を引き継いだ）のF-22に敗れている。
本機とF/A-18の間の機体番号である「19」が欠番となっていることから、「アメリカは極秘でレーダーに映らない飛行機（後のステルス機）を製作しており、19はその番号である」と噂され、いくつかの想像図が発表された。その内のひとつは、イタリアの模型メーカーであるイタレリからプラモデルが発売されている。
わずか3機の試作に終わった事実上の失敗作にもかかわらず、日本の飛行機マニアにおける知名度は非常に高い。これは、新谷かおるの漫画『エリア88』で主人公・風間真の搭乗機としてF-20が登場し、長期間にわたって活躍したことが一因である。文林堂の『世界の傑作機』シリーズにおいてF-5E及びF-20が特集された際には、新谷へのインタビューが掲載されたほか、表紙イラストにも風間真のパーソナルマークを描きこんだF-20が描かれており、その影響の強さが窺える。
要目

出典: Northrop F-5/F-20/T-38, Complete Encyclopedia of World Aircraft
諸元
乗員: 1名
全長: 14.17 m （46 ft 6 in）
全高: 4.22 m （13 ft 10 in）
翼幅: 8.13 m（26 ft 8 in）
翼面積: 18.6 m2 （200 ft2）
空虚重量: 5,090 kg （13,150 lb）
運用時重量: 6,830 kg （15,480 lb）
最大離陸重量: 11,920 kg （27,500 lb）
動力: F404-GE-100 ターボファンエンジン、76 kN （17,000 lbf）  × 1
性能
最大速度: マッハ2以上
戦闘行動半径: 556 km (300 nmi)（Hi-Lo-Hi; 330gal燃料タンク×2基搭載）
フェリー飛行時航続距離: 2,759 km (1,490 nmi)
実用上昇限度: 16,800 m （55,000 ft）
上昇率: 255 m/s （52,800 ft/min）
翼面荷重: 395 kg/m2 （81.0 lb/ft2）
推力重量比: 1.1
アビオニクス: AN/APG-67火器管制レーダー、AN/ASN-144 リングレーザージャイロスコープ
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
武装
5ヶ所のハードポイントに計3,600 kgの兵装を搭載可能。
固定武装
M39A2 20mm リヴォルヴァーカノン×2門 (弾薬 各280発)
ミサイル
空対空ミサイル
AIM-7 スパロー
AIM-9 サイドワインダー
空対地ミサイル
AGM-65 マーベリック
空対艦ミサイル
ハープーン
爆弾
無誘導爆弾
Mk.81 250lb爆弾
Mk.82 500lb爆弾
Mk 83 1000lb爆弾
Mk 84 2000lb爆弾
レーザー誘導爆弾
ペイブウェイ
ガンポッド
GPU-5/A - GAU-8の派生型GAU-13/Aを搭載。
F-20のコックピットのモックアップ
手前は1号機、奥は2号機
横浜DeNAベイスターズの選手一覧

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日本のプロ野球選手一覧 > 横浜DeNAベイスターズの選手一覧
横浜DeNAベイスターズの選手一覧（よこはまディー・エヌ・エー・ベイスターズのせんしゅいちらん）は、横浜DeNAベイスターズに所属している選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
首脳陣 > 一軍

| 背番号 | 名前 | 役職 |
| --- | --- | --- |
| 81 | 三浦大輔 | 監督 |
| 78 | 進藤達哉 | ベンチコーチ |
| 72 | 靍岡賢二郎 | オフェンスチーフコーチ |
| 80 | 相川亮二 | ディフェンスチーフ兼野手コーチ |
| 97 | 田中浩康 | 内野守備兼ベースコーチ兼野手コーチ |
| 74 | 河田雄祐 | 外野守備兼ベースコーチ兼野手コーチ |
| 79 | 大原慎司 | チーフ投手コーチ兼投手コーチ |
| 94 | 小杉陽太 | 投手コーチ兼投手コーチ |
首脳陣 > 二軍

| 背番号 | 名前 | 役職 |
| --- | --- | --- |
| 83 | 桑原義行 | 二軍監督兼投手コーディネーター |
| 89 | 中井大介 | オフェンスチーフコーチ |
| 73 | 藤田一也 | ディフェンスチーフ兼内野守備兼ベースコーチ |
| 84 | 上田佳範 | 外野守備兼ベースコーチ兼野手コーチ |
| 88 | 入来祐作 | 投手コーチ兼アシスタント投手コーディネーター兼投手コーチ |
| 86 | 八木快 | 投手コーチ兼投手コーチ |
首脳陣 > その他

| 背番号 | 名前 | 役職 |
| --- | --- | --- |
| 82 | 万永貴司 | 野手コーディネーター |
| 76 | 田代富雄 | 野手コーチ兼スコアラー |
| 90 | 大村巌 | 野手コーチ |
| 71 | 村田修一 | 野手コーチ |
| 75 | 石井琢朗 | 野手コーチ |
| 77 | 鈴木尚典 | 野手コーチ |
| 85 | 柳田殖生 | 野手コーチ |
| 70 | 辻俊哉 | 野手コーチ |
| 87 | 加賀繁 | 投手コーチ補佐 |