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第26回全日本都市対抗バレーボール優勝大会
女子 > 参加チーム

| 日本リーグ所属 | 日本リーグ所属 | 実業団リーグ所属 | 実業団リーグ所属 | その他実業団 | その他実業団 | クラブその他 | クラブその他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| チーム名 | 都市名 | チーム名 | 都市名 | チーム名 | 都市名 | チーム名 | 都市名 |
| 日立 | 小平市 | 久光製薬 | 鳥栖市 | 日東紡 | 郡山市 | 湯田クラブ | 函館市 |
| ユニチカ | 貝塚市 | 東洋紡守口 | 守口市 | 東芝鶴見 | 横浜市 | 湖南精油 | ソウル市 |
| 三洋電機 | 大泉町 | 倉紡倉敷 | 倉敷 | 石川繊維 | 金沢市 |  |  |
| 鐘紡 | 鈴鹿市 | 石川島播磨重工呉 | 呉市 | 日本電装 | 西尾市 |  |  |
| ヤシカ | 東京都 |  |  | 新日鉄堺 | 堺市 |  |  |
| 富士フイルム | 南足柄市 |  |  | 住友海南鋼管 | 海南市 |  |  |
|  |  |  |  | 大和紡 | 出雲市 |  |  |
女子 > 最終順位

| 順位 | チーム名 | 都市名 |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | 日立 | 東京都 |
| 準優勝 | 富士フイルム | 南足柄市 |
| 3位 | 湖南精油 | ソウル市 |
| 3位 | 倉紡倉敷 | 倉敷市 |
女子 > 表彰選手

| No>  | 賞名 | 受賞者 | 所属チーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 若鷲賞（最優秀新人賞） | 川原千鶴 | 日立 |  |
ハンス・ベーテ賞

ハンス・ベーテ賞（Hans A. Bethe Prize）は、アメリカ物理学会が授与する物理学の賞。ハンス・ベーテにちなんで1998年に創設され、賞金は10,000ドル。
受賞者

1998年 ジョン・バーコール
1999年 エドウィン・サルピーター
2000年 Igal Talmi
2001年 Gerald Brown
2002年 ゴードン・ベイム
2003年 Michael Wiescher
2004年 Wick Haxton
2005年 Stanford E. Woosley
2006年 アルステア・キャメロン
2007年 James R. Wilson
2008年 Friedrich-Karl Thielemann
2009年 W. David Arnett
2010年 Claus Rolfs
2011年 Christopher Pethick
2012年 Manuel Peimbert, Silvia Torres-Peimbert
2013年 George M. Fuller
2014年 Karl-Ludwig Kratz
2015年 James Lattimer
2016年 Vassiliki Kalogera
2017年 Stuart L. Shapiro
2018年 Keith Alison Olive
2019年 野本憲一
2020年 Fiona Harrison
2021年 James W. Truran
2022年 Madappa Prakash
2023年 Frank Paul Calaprice
2024年 リチャード・ボンド
2025年 A. Baha Balantekin
大石田駅

| 大石田駅 |
| --- | --- |
 駅舎（西口、大石田口）（2024年3月）
  おおいしだ  Ōishida  
 ja
 山形県北村山郡大石田町大石田番乙585北緯38度35分44.48秒 東経140度22分31.05秒﻿ / ﻿北緯38.5956889度 東経140.3752917度﻿ / 38.5956889; 140.3752917座標: 北緯38度35分44.48秒 東経140度22分31.05秒﻿ / ﻿北緯38.5956889度 東経140.3752917度﻿ / 38.5956889; 140.3752917
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  オイ←ヲイ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  614人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1901年（明治34年）10月21日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■山形新幹線
キロ程:  126.9 km（福島起点） 東京から399.7 km
 ◄村山 (13.4 km) (21.7 km) 新庄►
所属路線:  ■奥羽本線（山形線）
キロ程:  126.9 km（福島起点）
 ◄袖崎 (5.4 km) (3.9 km) 北大石田►
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
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| 大石田駅 |
| --- | --- |
  おおいしだ  OISHIDA  
 (2.6 km) 尾花沢►
所属事業者:  山形交通
所属路線:  尾花沢線
キロ程:  0.0 km（大石田起点）
開業年月日:  1926年（大正15年）8月16日
廃止年月日:  1970年（昭和45年）9月10日
備考:  路線廃止に伴い廃駅
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東口（尾花沢口）
（2024年3月）
大石田駅（おおいしだえき）は、山形県北村山郡大石田町大石田番乙にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。
山形新幹線の停車駅となっている。かつては山形交通尾花沢線が接続していた。
歴史

1901年（明治34年）10月21日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）奥羽南線が楯岡駅（現・村山駅）から延伸した際の終着駅として開業。
1902年（明治35年）7月21日：奥羽南線が舟形駅まで延伸され、途中駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、奥羽本線の駅となる。
1926年（大正15年）8月16日：尾花沢鉄道（のちの山形交通尾花沢線）が開業。
1970年（昭和45年）9月10日：山形交通尾花沢線が廃止。
1981年（昭和56年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年（昭和58年）：鉄筋コンクリート駅舎に改築。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1988年（昭和63年）4月1日：直営駅となる。
1992年（平成4年）4月23日：構内横断地下道が完成し、開通式を挙行。
1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸により山形新幹線の停車駅となる。現駅舎も使用開始となる。
2011年（平成23年）3月15日：エレベーターを設置し、使用開始予定だったが、同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震により奥羽本線が全線不通となり、山形 - 新庄間で運転再開したのは同年3月23日となった。
2015年（平成27年）4月1日：業務委託化。大石田駅長が廃止される。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。山形新幹線延伸前は2面3線（1番線が下り本線、2番線が上り本線、3番線が上り1番線）であった。改札口は西口にのみあり、東口へは地下道を利用する。駅舎は屋根が階段になっており、一番上まで登ることができる。各ホームにエレベーターが設置されている。
新庄駅管理のJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅で、北大石田駅と芦沢駅を管理していた。駅舎内には、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、新幹線eチケットサービス・タッチでGo!新幹線・えきねっとQチケ用簡易改札機が設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、山形新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、山形線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、2009年（平成21年）8月に観光案内所が設置された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■山形新幹線 ■山形線 | 下り | 新庄方面 |
| 1 | ■山形新幹線 ■山形線 | 上り | 山形・福島・東京方面 |
| 2 | ■山形新幹線 ■山形線 | 下り | 新庄方面 |
| 2 | ■山形線 | 上り | 山形・福島方面 |
2番線は行き違いがある場合のみ使用。
改札口（2024年3月）
ホーム（2024年3月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は614人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 1,164 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 1,204 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 1,204 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 1,161 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 1,122 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 1,082 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 1,046 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 1,006 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 959 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 922 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 904 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 899 |  |
| 2012年（平成24年） | 190 | 680 | 870 |  |
| 2013年（平成25年） | 192 | 691 | 884 |  |
| 2014年（平成26年） | 199 | 586 | 786 |  |
| 2015年（平成27年） | 206 | 591 | 798 |  |
| 2016年（平成28年） | 211 | 571 | 782 |  |
| 2017年（平成29年） | 227 | 585 | 812 |  |
| 2018年（平成30年） | 227 | 565 | 792 |  |
| 2019年（令和元年） | 224 | 521 | 746 |  |
| 2020年（令和02年） | 108 | 438 | 546 |  |
| 2021年（令和03年） | 137 | 444 | 582 |  |
| 2022年（令和04年） | 166 | 422 | 588 |  |
| 2023年（令和05年） | 217 | 396 | 614 |  |
駅周辺

大石田町役場
大石田町立大石田中学校
大石田町立大石田小学校
国道347号
山形県道121号尾花沢大石田線（西部街道）
最上川
駅周辺 > バス路線

山交バス - 尾花沢、村山方面
尾花沢市路線バス - 鶴子、銀山温泉方面
筋交い

| --- | --- |
: 建築用語以外の「筋違い」とは異なります。
在来工法の構造図
a=梁 b=柱 c=筋交い d=土台 e=基礎
筋交い。接合部は金物で補強されている。向こう側に見える断熱材はセルロースファイバー
筋交い（すじかい）とは、柱と柱の間に斜めに入れて建築物や足場の構造を補強する部材である。「筋交」「筋違」「筋違い」とも表記され、ブレース (brace) とも呼ばれる。
構造体の耐震性を強める効果があり、建築基準法では一定の割合で筋交いを使用することが義務づけられている（梁と梁、耐力壁で十分な強度が発揮できる場合は除く）。柱と梁の形づくる長方形は、接合部の強度に余裕がないと、地震や暴風などの水平力を受けたときに平行四辺形にひしゃげるように変形してしまう。そこで、対角線状に筋交いを加えて三角形の構造を作り、変形を防止するわけである。
イラストではクロスに2本組まれているが、斜めに1本のみの場合もある。
多くの場合は木材や鉄骨など圧縮引張の両方に効くものを用いるが、鉄筋のように圧縮に弱いものをたすきがけにして用いることもある。木造建築の場合、数本の釘や鎹（）で止める比較的簡単な取り付け方では、引張力がかかった場合に付け根が外れてしまう危険性がある。これを防ぐため、金物を用いて柱や梁に強力に固定する方法がとられる。
筋交いは大抵、壁の中に隠れるように取り付けられるが、ラーメン構造の大型駐車場などでは露出した筋交いが見えてくることも多い。また、壁の少ないピロティが構造上の弱点となっている場合などに、耐震補強の手段として筋交いを追加することがしばしばある。
桜井正明

| --- | --- |
: アニメーターの桜井正明とは異なります。
桜井 正明（さくらい まさあき、1948年12月10日 - 2010年2月20日）は、日本の脚本家。
略歴・人物

東京都出身。早稲田大学高等学院を経て早稲田大学へ。早稲田大学映画研究会に所属。映研では後に脚本家となる金子裕や佐伯俊道らが仲間で、「ケロヨンちゃん」と親しまれた。
アニメ制作会社の虫プロダクションを経て、アニメの脚本家となる。同じく虫プロ文芸部出身で脚本家の星山博之を慕っていたという。晩年は酒に溺れ、肺癌で死去した。
担当作品

イーグルサム
イソップワールド
うしろの百太郎
宇宙大帝ゴッドシグマ
ウルトラB
ウルトラB ブラックホールからの独裁者B・B
オバケのQ太郎
オバケのQ太郎 とびだせ!バケバケ大作戦
オバケのQ太郎 とびだせ!1/100の大作戦
おはよう!スパンク
おぼっちゃまくん
怪盗セイント・テール
ガタピシ
科学忍者隊ガッチャマンF
がんばれ!! タブチくん!! 初笑い第3弾 あゝツッパリ人生
恐怖新聞
クレヨンしんちゃん
グロイザーX
激闘!クラッシュギアTURBO
ゴールドライタン
サイボーグ009（1979年版）
シンデレラ物語
新・ど根性ガエル
ずっこけナイトドンデラマンチャ
それいけ!アンパンマン
タイムボカン
太陽の使者 鉄人28号
超電磁ロボ コン・バトラーV
楽しいムーミン一家 冒険日記
つるピカハゲ丸くん
闘将ダイモス
どろろんぱっ!
忍者ハットリくん
忍者ハットリくん ニンニン忍法絵日記の巻
忍者ハットリくん ニンニンふるさと大作戦の巻
忍者ハットリくん+パーマン 超能力ウォーズ
忍者ハットリくん+パーマン 忍者怪獣ジッポウVSミラクル卵
忍者マン一平
忍ペンまん丸
ニャニがニャンだー ニャンダーかめん
パーマン
覇王大系リューナイト
姫ちゃんのリボン
百獣王ゴライオン
ビリ犬
ホワッツマイケル
マッハGoGoGo（1997年版）
まんが世界昔ばなし
ムーの白鯨
無敵鋼人ダイターン3
名探偵コナン
モリゾーとキッコロ
やっとかめ探偵団
ルパン三世 PARTIII
ロボタン
わんころべえ
ワンワンセレプー それゆけ!徹之進
村山駅 (山形県)

| 村山駅 |
| --- | --- |
 東口（2024年3月）
  むらやま  Murayama  
 ja
所在地:  山形県村山市楯岡新町1丁目北緯38度28分37.5秒 東経140度23分10.7秒﻿ / ﻿北緯38.477083度 東経140.386306度﻿ / 38.477083; 140.386306座標: 北緯38度28分37.5秒 東経140度23分10.7秒﻿ / ﻿北緯38.477083度 東経140.386306度﻿ / 38.477083; 140.386306
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  ムラ←タオ←タヲ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  730人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1901年（明治34年）8月23日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■山形新幹線
キロ程:  113.5 km（福島起点） 東京から386.3 km
 ◄さくらんぼ東根 (5.4 km) (13.4 km) 大石田►
所属路線:  ■奥羽本線（山形線）
キロ程:  113.5 km（福島起点）
 ◄東根 (2.9 km) (8.0 km) 袖崎►
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
  ↑  1999年（平成11年）に楯岡駅から改称。 
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西口（2024年3月）
村山駅（むらやまえき）は、山形県村山市楯岡新町1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅。
山形新幹線の停車駅である。
歴史

1901年（明治34年）
8月23日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）奥羽南線の山形 - 当駅間開通と共に楯岡駅（たておかえき）として開業。
10月21日：当駅 - 大石田間が開業。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、奥羽本線の駅となる。
1936年（昭和11年）4月18日：先代駅舎の使用を開始。5月3日に竣工式。
1962年（昭和37年）3月末：跨線橋が完成。
1976年（昭和51年）8月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に併せ村山駅に改称。現駅舎の使用を開始。
2016年（平成28年）4月1日：業務委託化。村山駅長・助役を廃止。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2024年（令和6年）
3月16日：奥羽本線でICカード「Suica」が利用可能となる。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
歴史 > 駅名について

この駅は旧楯岡町の中心部にあり楯岡と命名された。1954年（昭和29年）の村山市が誕生後も駅名はそのままであったが、山形新幹線新庄延伸にあわせ、自治体側の要望によって、市名と同じ駅名に改称された。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅である。橋上駅舎を持つ。橋上駅舎は山形新幹線の開業にあわせて建て替えられたもので、内部には改札が1か所あり、出口は東口と西口がある。
改築前は木造の比較的大きな地上駅舎をもっていたが、東側にしか出口がなかった。駅舎を新築する際に東西に出口を設けることとなり、橋上駅舎となった。東口駐車場南側にあった村山警察署駅前交番が、2006年（平成18年）に駅舎東口の1階へ移転した。
以前は駅長・助役配置の管理駅で、袖崎駅を管理していたほか、国内旅行商品を取り扱う「びゅう旅センター」が設置されていた。現在は山形駅管理のJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅になっている。駅舎内部にはみどりの窓口、自動券売機、山形新幹線用のSuica・えきねっとQチケ改札機および山形線用の簡易Suica改札機が設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、山形新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、山形線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、各ホームと東口・西口に合計4基のエレベーターが設けられている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■山形線 | 上り | さくらんぼ東根・天童・南出羽・羽前千歳・山形方面 | 当駅始発は3番線 |
| 2 | ■山形新幹線 | 上り | 山形・福島・東京方面 |   |
| 2 | ■山形新幹線 | 下り | 新庄方面 |   |
| 2 | ■山形線 | 上り | さくらんぼ東根・天童・南出羽・羽前千歳・山形方面 | 一部列車 |
| 2 | ■山形線 | 下り | 大石田・新庄方面 |   |
| 3 | ■山形新幹線 | 下り | 新庄方面 | 一部列車 |
| 3 | ■山形線 | 下り | 大石田・新庄方面 |   |
2番線を本線とする一線スルー構造であり、1番線（上り1番線）は新庄方からの上り列車の発着のみ可能、2番線・3番線（下り1番線）は上下列車の発着・折返しが可能である。かつては山形駅からの最終電車が日付を跨いで当駅まで（旅客扱い終了後は回送）乗り入れていたが、のちに天童までに区間短縮されて消滅した。
改札口（2024年3月）
ホーム（2024年3月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は730人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 1,373 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 1,425 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 1,483 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 1,432 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 1,409 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 1,336 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 1,292 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 1,240 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 1,201 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 1,187 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 1,208 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 1,205 |  |
| 2012年（平成24年） | 246 | 960 | 1,207 |  |
| 2013年（平成25年） | 243 | 1,047 | 1,290 |  |
| 2014年（平成26年） | 248 | 1,024 | 1,273 |  |
| 2015年（平成27年） | 245 | 1,061 | 1,306 |  |
| 2016年（平成28年） | 231 | 785 | 1,017 |  |
| 2017年（平成29年） | 226 | 808 | 1,034 |  |
| 2018年（平成30年） | 223 | 784 | 1,008 |  |
| 2019年（令和元年） | 208 | 725 | 934 |  |
| 2020年（令和02年） | 96 | 612 | 708 |  |
| 2021年（令和03年） | 105 | 627 | 733 |  |
| 2022年（令和04年） | 137 | 586 | 724 |  |
| 2023年（令和05年） | 164 | 565 | 730 |  |
駅周辺

当駅は村山市街の南西部にある。駅付近には銀行や大規模な商店など一通りのものがそろっている。
村山市役所
最上徳内記念館
村山警察署
村山警察署駅前交番
村山消防署
村山郵便局
村山税務署
山形県村山総合支庁北庁舎
駅レンタカー村山駅営業所
国道13号
ヤマザワ村山駅西店
ヤマザワ村山店
おーばん村山店
バス路線

西口ロータリーに村山駅バス停が、東口に村山駅前バス停が設置されており、以下の路線バスや高速バスが運行されている。
山交バス
天童バスターミナル行き／北村山公立病院行き／北町（村山産業高校前）行き／谷地行き／尾花沢待合所行き
特急48ライナー：仙台行き／新庄行き
TOKYOサンライズ号：東京行き
村山市営バス
村山市役所行き／深沢行き／大鳥居行き
廃帝 (東晋)

| 廃帝 司馬奕 |
| --- | --- |
 東晋
 第7代皇帝
王朝:  東晋
在位期間:  興寧3年2月23日 - 太和6年11月15日 （365年3月31日 - 372年1月6日）
都城:  建康
姓・諱:  司馬奕
字:  延齢
生年:  咸康8年（342年）
没年:  太元11年10月16日 （386年11月23日）
父:  成帝
母:  周貴人
后妃:  孝皇后庾氏
陵墓:  呉陵
年号:  太和 : 366年 - 371年
廃帝（はいてい）または海西公（かいせいこう）は、東晋の第7代皇帝。諱は奕、字は延齢。第3代皇帝成帝の次男。
生涯

咸康8年（342年）、東海王に封じられ、永和8年（352年）には散騎常侍・鎮軍将軍となった。升平4年（360年）、車騎将軍を拝命され、翌年には琅邪王に改封した。隆和元年（362年）、侍中・驃騎大将軍・開府儀同三司となった。
興寧3年（365年）、同母兄の哀帝の崩御により即位するが、穆帝の代から権力を牛耳っていた桓温の専横がなおも続いた。同年、洛陽が前燕の慕容恪により奪われ、桓温の力に陰りが見え始めた。桓温は太和4年（369年）に洛陽奪回の北伐軍を興したが、枋頭の戦いで前燕の名将の慕容垂の前に大敗してしまう。これにより桓温の東晋朝廷における勢力はますます弱体化するが、失脚の危機を挽回するために桓温は簒奪を図るようになる。
太和6年（371年）、腹心の郗超の献策を採った桓温は入朝する機に「帝が不妊になった」と讒訴した。桓温の圧力に押された褚太后が真偽を確認せず同意しながら司馬奕は廃され、海西公に降格されてしまった。帝位は大叔父の会稽王司馬昱が継いだ。
咸安2年（372年）、呉県西柴里に移された。同年11月、妖賊の盧悚が殿中監の許龍を海西公の居所に派遣し、褚太后の密詔と称して復位を勧めた。海西公はこれに従おうとしたが、保母の諫言により断念し、許龍を叱って追い出した。以後、才を隠し飲酒に耽ることで朝廷の警戒をそらし、ともかくも無事天寿を全うしている。
太元11年（386年）、45歳で薨去。一説では酒毒で亡くなったという。
宗室 > 后妃

皇后 庾道憐 - 庾亮および庾文君（明穆皇后、明帝の皇后）の姪。父の従妹にあたる。
美人田氏
美人孟氏
宗室 > 子女

3人の男子 - あるいは、寵童らの息子とされた。
海西公が初めて皇子を産んだ際、民間では「鳳凰が一匹の子を産んだから、天下に喜ばない人がいないね。元々は小馬と呼ばなければならないが、もう龍の息子として育つように決まったんだね！」という歌が出回った。その曲調は美しかったが、歌詞の意味は微妙だった。実際、海西公は息子を産むことができず、寵童・内侍が姦通して産んだ子供を皇子にしたことを皮肉ったものだった。同じ時期のまた別の民謡では「御路の柳は青く、手綱に締まっている紫色の白馬が遊ぶ。君は皇太子じゃないのに、どうして甘露を得ることができるのか」と歌われた。これに対してある識者は白色は金徳の晋室を、馬は皇族を指し、偽物を意味する紫色が本物に当たる朱色に代わると解釈した。
海西公が廃黜されると、3人の皇子はいずれも馬の手綱に扼殺された。その翌日、南方から甘露を飲んだ馬が献上されたという。
伝記資料

『晋書』巻8 帝紀第8 廃帝海西公
小野峠

小野峠（おのとうげ）は、日本の峠。下記の通り、各地に同名の峠が複数存在する。
長野県岡谷市の小野峠
滋賀県甲賀市の小野峠
兵庫県三田市の小野峠
山口県長門市の小野峠
長野県岡谷市の小野峠

長野県岡谷市の小野峠（おのとうげ）は、旧中山道が塩嶺を越える場所にある標高1,075mの峠。岡谷市と上伊那郡辰野町と塩尻市の境界近くに位置する。三沢峠とも呼ばれるが、これは辰野町側の麓に小野、岡谷市側に三沢という地名があることに由来する。
現在は塩嶺を尾根伝いに走る塩嶺王城パークラインがこの峠と北の勝弦峠を通過している。
江戸時代には木曽谷と諏訪湖とを結ぶ重要な峠であった。初期中山道開設時の本道は、木曽の贄川宿から牛首峠を越え、この峠から下諏訪宿に至る道だったが、難所続きの道であったため塩尻宿経由の迂回路に変更された歴史をもつ。急勾配であるため中央本線もこの峠を迂回して敷設された。
長野県岡谷市の小野峠 > 峠周辺

小野宿
しだれ栗森林公園
滋賀県甲賀市の小野峠

滋賀県甲賀市の小野峠（このとうげ）は、水口町山上の西方、飯道山と庚申山の間の国道307号旧道にある峠。山腹に沿った荒れた、対向できる限界の細い道で、所々崩壊している。峠部は2車線になり、交通量の多かった往時の面影を残している。かつての信楽道の一部で、七曲りとも呼ばれる。道路を管理する甲賀市によってバリケードが置かれ、現在は通行禁止である。
兵庫県三田市の小野峠

兵庫県三田市の小野峠（おのとうげ）は兵庫県三田市北浦と兵庫県三田市小野の間にある峠。
山口県長門市の小野峠

山口県長門市の小野峠（おのとうげ、おのだお）は長門市三隅上と萩市山田木間の間にある峠。長門市・萩市・美祢市の境界近くに位置する。山口県道308号明木美東線が峠を越えている。
小野峠（甲賀市）
大水忠相

| おおみず ただすけ大水 忠相> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・長崎県
誕生日:  2月14日
職業:  声優
活動
活動期間:  1990年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
大水 忠相（おおみず ただすけ、2月14日 ‐ ）は、日本の男性声優。長崎県出身。
人物

以前はぷろだくしょんバオバブに所属していた。
現在はアミューズメントメディア総合学院の担任マネージャーを務めている。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

サイボーグクロちゃん（カメラマン）
BLUE GENDER（孝史、遊牧民、警備隊員、科学スタッフ、アーク兵、兵士A）
ちっちゃな雪使いシュガー（村の人々）
HELLSING（陸軍兵士、部下A）
Weiß kreuz Glühen
キディ・グレイド（ボーイA）
東京ミュウミュウ（握手会の係員）
炎の蜃気楼（亡霊）
GAD GUARD（警官）
ガンパレード・マーチ 〜新たなる行軍歌〜（パイロット）
クロノクルセイド（部下A、若い男B）
神魂合体ゴーダンナー!!（2003年 - 2004年、池山田、グッチー、乗客B） - 2シリーズ
真月譚 月姫（男子生徒）
DEAR BOYS（清水）
TEXHNOLYZE（ゴロー）
成恵の世界（通行人、男子生徒B）
NARUTO -ナルト-（朧）
人間交差点（チーマーA）
無限戦記ポトリス（トルーパーD）
光と水のダフネ（パンク男C）
ピーチガール（担任、体育教師、店員、患者C、バカ犬、男子生徒 他）
出演 > 劇場アニメ

パルムの樹（2002年、ゲリラ）
KIDDY GRADE -IGNITION-（覚醒編）（2007年、男A）
出演 > OVA

紺碧の艦隊（2001年、独・医者）
ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて（2002年、客B）
出演 > ゲーム

キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲（ジュスト・ベルモンド）
My Merry May（渡良瀬恭平）
幻想水滸伝IV（トロイ）
メタルウルフ（死馬斬、黒服）
My Merry May with be（渡良瀬恭平）
義経英雄伝（源義経）
義経英雄伝修羅（源義経）
出演 > ドラマCD

PIANO〜第三楽章〜（青年）
ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて（男性スタッフ）
出演 > 吹き替え

アイス・プリンセス
アメリカン・ビューティー（リッキー・フィッツ）
アレックス
永遠のマリアカラス（ジェイ・ローダン）
エーミールと探偵たち
軍用列車（ジェボ）
コニー&カーラ
CSIマイアミ
シナリオライターは君だ!（アレックス・アリエヴィ）
シンデレラ BS11版
セックス・アンド・ザ・シティ
24 -TWENTY FOUR- シーズン2
ナイトビジョン
ハイテク武装車バイパー（エバン）
ブレイキング・ニュース
プレシディオ殺人事件
ボーイ・ミーツ・ワールド（ロン、上級生）
ぼくの国、パパの国
ヤング・スーパーマン（ホイトニー・フォードマン）
UCアンダーカバー特殊捜査班
出演 > CM

ヨドバシカメラ（ナレーション）
出演 > その他

Biohazard 4D-Executer（ロバート）
青木進々

青木 進々（あおき しんしん、1934年 - 2002年7月31日）は、 グラフィックデザイナー、出版人、社会運動家。
東京出身。グラフィックデザイナーをへて、1984年グリーンピース出版会設立。1980年代後半から全国でアウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所の犠牲者らの遺品や写真を展示する「心に刻むアウシュヴィッツ展」を計110回開催。1988年ポーランド文化芸術功労賞受賞。1998年、パルチザン・元囚人らのオシフィエンチム受難記念保護委員会よりゴールドメダル受賞。2000年に栃木県塩谷町でアウシュヴィッツ平和博物館を開き館長。しかし地権者の土地売却のため立ち退き。がんを宣告されながら福島県白河市での再建を目指していた。2002年7月31日、食道癌のため死去。
著書

『アウシュヴィッツとその背景』グリーンピース出版会ブックレット 1990
『アウシュヴィッツの子どもたち』グリーンピース出版会 2000
ほか。
青木進々没後の回顧書
『青木進々　アウシュヴィッツを伝える一篇の詩』山田正行,田中賢作編 同時代社 2013
著書 > 翻訳

イヴァニツカ・カタジナ,ドバス・マレク編『子どもの目に映った戦争 第二次世界大戦ポーランド』グリーンピース出版会 1987
国立オシフィエンチム・ブジェジンカ博物館・グリーンピース出版会編集『アウシュヴィッツ収容所　写真ドキュメント』ボグスワフ・ピンドゥル共訳  グリーンピース出版会 1991
注

1 2  『現代物故者事典2000～2002』（日外アソシエーツ、2003年）p.4
↑  『アウシュビッツの子どもたち』著者紹介
↑  青木進々氏死去 アウシュビッツ平和博物館館長 - 47news、2002年8月1日
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本  ポーランド
飯倉駅

| 飯倉駅 |
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 駅舎（2022年2月）
  いいぐら  Iigura  
 ◄横芝 (3.8 km) (3.1 km) 八日市場►
 ja
所在地:  千葉県匝瑳市飯倉89北緯35度41分8.6秒 東経140度31分20.6秒﻿ / ﻿北緯35.685722度 東経140.522389度﻿ / 35.685722; 140.522389座標: 北緯35度41分8.6秒 東経140度31分20.6秒﻿ / ﻿北緯35.685722度 東経140.522389度﻿ / 35.685722; 140.522389
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■総武本線
キロ程:  90.6 km（東京起点）
電報略号:  イク
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  449人/日（降車客含まず） -2006年-
開業年月日:  1964年（昭和39年）10月1日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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飯倉駅（いいぐらえき）は、千葉県匝瑳市飯倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
歴史

1963年（昭和38年）8月17日：八日市場駅 ‐ 横芝駅間に新駅開設を決定。
1964年（昭和39年）10月1日：国鉄総武本線の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2000年（平成12年）12月13日：二代目駅舎供用開始。
2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成まで対応する。
線路はほぼ南西から北東に走り、ホームは線路北西側に設けられている。ホーム八日市場方の端に接して設けられている駅舎は2代目で、2000年（平成12年）の建築である。駅舎には匝瑳警察署の飯倉駅前警察官連絡所と、匝瑳市の飯倉駅多目的ホールが併設されている。飯倉駅多目的ホールの内部には椅子などが設置されており、駅の待合所として使われている。
成田統括センター（成東駅）管理の無人駅であるが、小さな窓口があり、通常は日中時間帯に派遣駅員が乗車券類の確認回収・精算を行っている。夏休み等の長期休暇中は駅員が派遣されることもある。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
改札口（2022年2月）
駅ホーム（2022年2月）
利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は449人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 302 |  |
| 1991年（平成03年） | 338 |  |
| 1992年（平成04年） | 380 |  |
| 1993年（平成05年） | 400 |  |
| 1994年（平成06年） | 472 |  |
| 1995年（平成07年） | 528 |  |
| 1996年（平成08年） | 577 |  |
| 1997年（平成09年） | 573 |  |
| 1998年（平成10年） | 535 |  |
| 1999年（平成11年） | 520 |  |
| 2000年（平成12年） | 480 |  |
| 2001年（平成13年） | 470 |  |
| 2002年（平成14年） | 469 |  |
| 2003年（平成15年） | 487 |  |
| 2004年（平成16年） | 482 |  |
| 2005年（平成17年） | 474 |  |
| 2006年（平成18年） | 449 |  |
駅周辺

駅前ロータリーが整備されており、タクシーが客を待っていることも多い。駅の北を総武本線にほぼ並行する形で国道126号が東西に走り、駅の北東約200メートル（m）のところにある飯倉交差点で、南北に走る千葉県道49号八日市場栄線と交わっている。1984年（昭和59年）から1993年（平成5年）にかけて施行面積35.9ヘクタール（ha）を飯倉台・飯倉駅前市街地開発（土地区画整理事業）としてニュータウンが整備されている。
国道126号
千葉県道45号八日市場八街線
千葉県道49号八日市場栄線
すずらん介護福祉学園
匝瑳市立豊栄小学校
八日市場飯倉簡易郵便局
九十九里ホーム病院
農産物直売所生活市場
ヤマト運輸八日市場センター
鈴歌公園
バス路線

「飯倉駅」停留所が設置されており、匝瑳市内循環バスの路線が発着する。
小惑星の一覧 (77001-78000)

小惑星の一覧 (76001-77000) - 小惑星の一覧 - 小惑星の一覧 (78001-79000)
備考
2019年5月29日現在、12個が命名されている。
一覧

72,000台
73,000台
74,000台
75,000台
76,000台
77,000台
78,000台
79,000台
80,000台
81,000台
82,000台
77,001…
77,101…
77,201…
77,301…
77,401…
77,501…
77,601…
77,701…
77,801…
77,901…
大地震両川口津浪記

大地震両川口津浪記（だいじしんりょうかわぐちつなみき）とは、大阪府大阪市浪速区幸町の、大正橋東詰めにある、自然災害伝承碑である。
幕末の1854年6月15日、畿内を襲った伊賀上野地震、同年11月4日・5日に安政東海地震・安政南海地震と立て続けに巨大地震が発生し、それに伴う大津波が大坂を襲い、幾多の死者を出した。
碑はこの被害状況を詳細に記述し、また148年前（数え年）の宝永地震にも大津波で多くの犠牲者を出したが「年月をへだてては伝へ聞く人もまれなるため」教訓を忘れ、生かされなかったがために、ふたたびおびただしい死者を出したことを悔い、後代の大阪市民に対し、将来発生するであろう津波や地震にあたり、被害を語り伝え、ふたたび同様の被害を出さぬよう警告している。
安政2年（1855年）設置。幾度か移設され、現在は浪速区大正橋東詰にある。記述にしたがって毎年の盆に墨入れを行なうなど、周辺住民による保守管理が170年ちかく続けられている。
文面

「大地震両川口津浪記
嘉永七年六月十四日、子の刻ごろ大地震、市中一同驚き、大道、川端に行き、ゆり直しを恐れ、四五日心もとなく夜を明した。伊賀大和、けが人多しという。
同十一月四日、辰の刻、大地震。前の例を恐れ空き地に小屋をかけ、老少多く小舟に乗る。翌五日、申の刻も大地震。家崩れ出火もあった。恐ろしいありさまもようよう治まる頃、雷の如く響き、日暮ごろ海辺一同に津波、安治川はもちろん、木津川とくにはげしく、山のごとき大浪がたち、東堀まで泥水四尺ばかりも入りこみ、両川筋に居あわす数多の大船・小舟の錨も綱もちぎれ、一時に川上へ逆のぼる勢いに、安治川橋、亀井橋、高橋、水分、黒金、日吉、汐見、幸、住吉、金屋橋などことごとく崩れ落ちた。また道へあふれる水にあわてて逃げまどい、橋から落ちこむ者もあり、大黒橋のきわに大船が横にせき止められ、川下からくる船、小舟を下じきにして乗りかかり、多く破船する。川岸の納屋等を大船が押し崩し、その物音、人の叫ぶ声、急場にて助け救うこともできず、水死、けが人がおびただしかった。船場島の内までも津浪寄せ来ると、上町へにげ行くありさま、あわただし。
今から百四十八年前、宝永四年十月四日の大地震の節も小舟に乗り、津波で溺死する人多しという。年月をへだてては伝え聞く人もまれなるため、今あいかわらずおびただしい死者をだし、いたましきこと限りなし。後年もまた予測しがたし。大地震の節は津波がおこる事をかねてから心得、必ず舟に乗るべからず。また家崩れて出火もある、金銀証文は蔵におさめ、火の用心が肝要なり。川の内の船は大小に応じて水勢の穏やかなる所につなぎ換え、囲い舟は早々に高く引き上げ、用心すべし。かかる津波は沖から汐が寄せてくるばかりにあらず、磯近き海底、川底等からも吹きあがるもの、または海辺の新田、畑の中にも、泥水あまた吹き上げる。このたび大和の古市で池の水あふれ、人家を多く流したのもこのたぐいなれば、海辺、大川、大池の辺に住む人、用心あるべし。水勢は平日の高汐と違うこと、今の人はよく知るところであるが、後の人もこれを心得、かつ溺死者の供養かたがた、ありのまま拙文にて記し置く。願くば、心あらん人、年々文字よみやすきよう墨を入れたまうべし（送り仮名、句読点等一部現代表記）。」
背景 > 石碑建立前

京阪神地域では六甲変動と呼ばれる地殻変動が現在も進行している。
この地殻変動により、大阪平野は現在も沈降が続いている。加えて、江戸時代などには新田開発のために大阪湾を干拓してきた歴史を有している。
なお、この石碑を理解する上で、もう1点知っておくべき内容として、南海トラフでは大規模な地震が繰り返されてきたという事実である。記録に残っている限りにおいて、684年の白鳳地震、887年の仁和地震、1096年の永長東海地震と1099年の康和南海地震とで1組の地震、1361年の正平地震、1498年の明応地震、他の地震とは異なり津波地震だったのではないかとも考えられている1605年の慶長地震が発生した。
そして、この石碑の碑文の内容とも関連性の強い、1707年の宝永地震、1854年の安政東海地震と安政南海地震も発生した。参考までに、宝永地震と安政南海地震における大坂での被害は、いずれも地震動による被害よりも、津波の襲来による被害の方が多かったという点で共通性が有る。
ここで、宝永地震と安政南海地震とで、大坂に襲来した津波を、当時の大坂を流れる河川に架橋されていた橋が、津波によって破壊された範囲を比較してみると、宝永地震の際に襲来した津波の方が大きかった事が判っている。
宝永地震では、そのような強力な津波に襲われたのにもかかわらず、安政南海地震の当時の大坂の住民の多くには、地震後に津波が襲来する可能性の有る旨が、充分に伝承されていなかったと、この石碑の碑文にも記載されている。なお、この石碑が建立された前後に、地震や津波を始めとして、様々な災害が発生した事も知られている。
背景 > 伊賀上野地震による影響

安政南海地震で大坂が津波に襲われた、約半年前の1854年7月9日に大坂は伊賀上野地震による地震動に襲われた。この地震の余震から身を守るために、当時の大坂では、しばしの間、住民が船上に避難していた。
そして安政南海地震の際にも、空き地などに逃げただけでなく、船上に避難した者が現れた。このように船上に避難した事が、襲来した津波による大坂での死者を増加させた要因の1つであった。
背景 > 石碑建立後

大地震両川口津浪記の石碑は、1855年7月に建立された。
南海トラフでの大規模な地震は、石碑の建立後、ここまでに挙げた地震以降にも、20世紀末までに、1944年の昭和東南海地震と1946年の昭和南海地震が発生したものの、これら20世紀に発生した南海トラフでの地震は、宝永地震よりも規模が小さく、さらに安政南海地震よりも規模が小さく、同様に、付随して発生した津波の規模も「宝永地震＞安政南海地震＞昭和南海地震」であった。
このため、昭和東南海地震よりも、大阪に震源が近い昭和南海地震ですら、大阪では軽微な津波被害しか発生しなかったものの、次に発生するであろう南海地震による津波が、大阪で昭和南海地震の程度であるとは限らない。
また、石碑の建立後も、大阪湾岸では埋め立てが行われた。さらに、地下水の汲み上げを主因として、大阪市に加え周辺地域の広い範囲で、軟弱地盤が圧密沈下を起こした。
このような地盤沈下を受けて、台風などに伴う高潮の被害を警戒し、大阪湾の港湾部では大々的に盛り土が行われてきたものの、それでも上町台地を除くと、ほとんどの大阪市の市域は標高が5mに満たない。
加えて、1933年に御堂筋線の一部が開業した事を皮切りに、大阪では地下鉄の開発も行われた。さらに、1957年12月に大阪で最初の地下街であるナンバ地下センターが開業したように、地下街の開発が行われてきた。
以上のような要因により、高潮、河川の増水や集中豪雨などによる水害の他に、津波に襲われた場合にも、この大地震両川口津浪記が残る大阪平野は被害を受け得る。そして、大阪湾岸には防潮堤や水門は整備されたものの、それらの設備が地震によって被害を受けた場合や、それらの設備を動作させられない事態に陥る可能性も指摘されている。
碑文の内容

安政南海地震の際に大坂に襲来した津波による被害と被害発生の経緯を中心に、その死者への慰霊、そして、将来も発生するであろう大地震の際に留意すべきと当時の人が考えた事柄、さらに、未来の人への依頼が刻まれている。
碑文の内容 > 津波や地震による被害

津波による被害に関する記述としては、木津川、安治川の他に、道頓堀にも津波が遡上してきて、橋の多くが流出し、川辺の建物も破壊され、船も流され、余震などによる建物の倒壊などを恐れて船上へと避難していた人々が多数死亡した旨が記載されている。
さらに、1707年に発生した宝永地震の際にも津波による水死者を多数出したのに、その事を知っていた者が少なかったがために、今回の安政南海地震でも再び同じように多数の水死者を出してしまったといった内容も含まれている。
そして、高潮と津波は全く別物である旨も明記されている。
また「液状化現象」との言葉は無いものの、液状化現象によると考えられる現象に注意喚起をしていると考えられる記述も存在する。
そして、この石碑が言及している、宝永地震や安政南海地震などでも実際に液状化現象が発生した記録が残されている。
なお、安政南海地震での大坂での被害は、21世紀初頭で言う御堂筋よりも西の地区で地震動による被害が目立った。
ただ、地震動よりも、むしろ津波による被害の方が、大坂では圧倒的に多かった事が知られている。
特に、大阪湾に襲来した津波が、河川を遡上した事が、大坂での津波被害を甚大にした。
碑文の内容 > 慰霊

石碑には、死者の慰霊の意味も込めて、仏教の題目も書かれており、このように津波による死者への弔いの意味も有する。
ただ、むしろ大坂における津波の被害を記録し、後世の人々が津波の事を忘れずに、地震の後の津波の襲来に備えるように注意を促す意味が強いと考えられる。
碑文の内容 > 地震の際の留意点

地震の際には火災に注意するべきである旨も、この石碑の碑文には書かれているものの、それについては、安政地震の当時の大坂でも警戒していた。
なお、この地震の際に、大坂の数箇所で出火したものの、それは消火され、大火には至らなかった。
また、安政南海地震でも船上に逃れた人々が死亡した事もあり、絶対に船上に避難してはならない旨も明記されている。
碑文の内容 > 未来の住民への依頼

碑文の最後には、この石碑の意義を理解してくれる人は、碑文が読み易いように、碑文の文字に墨を入れて欲しいという旨の内容が書かれている。
石碑の保存

大地震両川口津浪記は石碑であって、地蔵尊ではないものの、地元では「お地蔵さん」とも呼び、管理されてきた。
また、この石碑の前で1903年9月24日に営まれた、安政南海地震による死者を弔うための50回忌法要に前後して、石碑の周辺の整備が行われた。
その一方で、石碑が建立されて以来、幾度か移設もされてきた。具体的には、1915年に大正橋が架けられた際、1976年に大正橋の架け替え工事が実施された際、そして、2004年から2006年にかけて阪神なんば線の工事が実施された際である。
このように移転が繰り返されても、碑文の最後に書かれている事は、21世紀初頭においても実施されており、碑文の文字は墨で黒い状態を保っている。
2007年4月6日には「大地震両川口津浪記石碑」の名称で歴史資料として、大阪市の有形文化財に指定された。
なお、石碑に刻まれた碑文の内容は、例えば、大阪城の天守閣にも保存されている。
アクセス

2015年現在、大地震両川口津浪記は、大阪府大阪市浪速区幸町3丁目9番に所在する。
2005年に整備が行われた状態の大地震両川口津浪記。奥に写っている茶色の部分は、石碑の内容を補足説明するケヤキ板の看板である。他にも、写真に写り込んだ看板が有るように、石碑を解説した看板が設置されている。
篠原三郎 (陸軍軍人)

| 篠原 三郎 |
| --- | --- |
生誕:  1882年12月5日  日本 富山県
死没:   (1966-06-27) 1966年6月27日（83歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1904年 - 1935年 1945年
最終階級:   陸軍少将
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篠原 三郎（しのはら さぶろう、1882年（明治15年）12月5日 - 1966年（昭和41年）6月27日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
経歴

1882年（明治15年）に富山県で生まれた。陸軍士官学校第15期卒業。1929年（昭和4年）8月1日に陸軍歩兵大佐進級と同時に札幌連隊区司令官に着任。1932年（昭和7年）2月に歩兵第18連隊長に転じ、1933年（昭和8年）3月に本郷連隊区司令官に就任した。
1934年（昭和9年）3月5日に陸軍少将に進級と同時に第3師団司令部附となり、1935年（昭和10年）8月1日に待命、8月28日に予備役に編入された。1945年（昭和20年）3月31日に召集され静岡連隊区司令官兼静岡地区司令官に就任した。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
雨合羽

雨合羽（あまがっぱ）
合羽
レインコート
浦和地区

浦和駅前と浦和パルコ
浦和地区（うらわちく）は、埼玉県さいたま市南部の旧浦和市域や浦和駅周辺を指す地域総称。
概要

広義にはさいたま市の南部の旧浦和市域（概ね桜区・浦和区・南区・緑区）を指した地域名である。浦和駅周辺を指す場合もある。
地区人口

旧浦和市域 (70.41 km2) の人口は597,115人となっている。最も人口が多いのは南区の195,178人で、浦和区、緑区、桜区と続く。
なお、さいたま市を構成する旧大宮市域 (89.47 km2) の人口は538,583人である。
歴史

江戸時代に浦和は天領となり、当時の浦和宿の中心地であった常盤町に浦和御殿が設けられた。江戸から三番目の宿場である中山道浦和宿は宿場町として栄えていたが、江戸から近すぎたため市街地はあまり広がらず、もっぱら街道沿いの高台に集住していた。
その後明治時代には廃藩置県により浦和に埼玉県庁が置かれ、1883年に埼玉県最古となる浦和駅が開業し、県都の町としてさらなる発展を続けた。入間県を編入して川越が最も人口のある都市となったが、浦和も県都として各種行政施設のほか、埼玉県師範学校（明治6年に学制改正局として発足し翌年改称）を皮切りに、旧制浦和高等学校などの学校が次々と開設され、全国から優秀な学生が集まるようになり、日本有数の文教都市へと発展した。
1923年の関東大震災で東京や横浜は壊滅的被害を受け、多くが浦和に転居し人口が急激に増加した。とくに罹災した文化人の多くが環境の良い鎌倉や浦和へ転居し、「鎌倉文士に浦和画家」として有名になった。とくに別所沼周辺には住居やアトリエを構えていたこともあった。現在も画家は多く居住する。また、浦和駅からは出版業界の多く立地する都心へ利便が良く、定住者は多かった。また都心から近い上に、閑静な好立地も相まって、現在でも首都圏有数の高級住宅地としても発展し、県内最大の市民所得（総市民所得、1人あたり市民所得ともに）を有する。
その後、木崎村（大字北袋を除く）、谷田村を合併し市域を拡大した1934年、川越市、熊谷市、川口市に次ぐ県内4番目となる市制施行を行った。浦和市になってからも尾間木村、三室村、六辻町、土合村、大久保村、美園村を合併し市域を東西に広げ、人口は50万人に迫った。鉄道も武蔵野線・埼京線などの国鉄線が開業し、都内および県内他都市と結ぶ鉄道交通も発達した。中でも埼京線開業とともに誕生した武蔵浦和駅周辺では開発が進んだ。さらに埼玉高速鉄道線開業後には浦和美園駅周辺でも大規模開発が始まり、現在も市街地を広げている。
2001年5月1日、浦和市・大宮市・与野市が合併し、さいたま市が発足。2003年4月1日にはさいたま市が政令指定都市に移行し、旧浦和市域からは4つの行政区が誕生した。なお、大原六丁目・七丁目は大宮区に、上木崎一丁目の一部は新都心となって中央区に属することとなった。
浦和地区の行政区 > 全域が旧浦和市域の行政区

桜区
旧土合村（田島・南元宿・西堀・桜田・町谷・新開・栄和・道場・中島・山久保）
旧大久保村（大久保領家・上大久保・下大久保・神田・白鍬・在家・宿・塚本・五関・昭和）
浦和区
旧浦和町（常盤・仲町・東仲町・高砂・東高砂町・岸町・東岸町）
旧木崎村（前地・本太・駒場・元町・瀬ヶ崎・領家・大東・北浦和・針ヶ谷・上木崎・木崎・皇山町・大原・三崎）
南区
旧六辻町・土合村（別所・白幡・根岸・辻・沼影・四谷・文蔵・神明・鹿手袋・関・松本・内谷・曲本）
旧谷田村（南浦和・南本町・太田窪・大谷口・円正寺・広ヶ谷戸）
緑区
旧谷田村（原山・太田窪）
旧三室村（道祖土・山崎・三室・大道・三浦・新宿・宮後・宮本・馬場・松木・芝原・見沼）
旧尾間木村（中尾・大間木・大牧・蓮見新田・下山口新田・東浦和）
旧美園村（上野田・寺山・高畑・中野田・代山・南部領辻・大崎・間宮・北原・玄蕃新田・下野田・大門・東大門・美園）
浦和地区の行政区 > 旧浦和市域を含む行政区

大宮区 - 大原六丁目・七丁目
中央区 - 上木崎一丁目の一部（現在は新都心の一部）