stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
養老鉄道養老線
岐阜延伸計画 > 戦後の計画

戦後、モータリゼーションによる交通量の増加に伴い、岐阜県は1957年（昭和32年）、橋梁の使用権が岐阜県にあることから、道路専用橋にすることを近鉄に申し出る。近鉄は名古屋、岐阜への進出を積極的に行っていたこともあり、この申し出に応じなかった。近鉄は1961年（昭和36年）、この長良大橋と揖斐大橋を利用して大垣 - 羽島の新線の建設を発表、東海道新幹線岐阜羽島駅との連絡線計画を打ち出した。当時の計画によると、養老線西大垣駅南から旧国道21号に並行し東進し、羽島市小熊から長良川沿いに岐阜羽島駅に至る、総延長12.5km。工費は50億円を予定していた。将来的には羽島市小熊 - 岐阜間を建設し、国鉄高山本線への乗り入れも考えており、実際に当時の高山本線の準急「こがね」などの岐阜羽島駅乗り入れ構想があった。しかし、岐阜羽島への路線建設は名古屋鉄道に免許が下りたため、近鉄の計画は消滅し、名古屋鉄道によって岐阜羽島駅の近くに羽島線の新羽島駅が設置された。また、沿線自治体で結成され近鉄とは別に岐阜 - 大垣間の鉄道建設を模索していた岐垣鉄道組合も1983年（昭和58年）に唯一の資産であった岐阜バス（名鉄系）の株式を各自治体に分配の上解散し、近鉄も1985年（昭和60年）に保有していた鉄道敷設免許の起業廃止手続きを行い、岐阜 - 大垣間の私鉄建設は幻と消えた。
岐阜羽島駅・大垣間、及び墨俣・大垣間は現在も近鉄系の名阪近鉄バスが担っているほか、2007年9月までは岐阜バスが大垣から安八町結を経由し海津市までという、前記鉄道計画と大部分重複するルートを走っていた。
なお、近鉄では岐阜進出に関して他に、岐阜市の長良川ホテルを買収し、都ホテルチェーンの一員として運営していた（長良川ホテルは閉館となったが、都ホテル 岐阜長良川を別途展開している）。また、これとは別に岐阜市柳ケ瀬に、京都市に本店があった丸物百貨店時代から続く岐阜近鉄百貨店（正式名称：京都近鉄百貨店岐阜店。1999年9月閉店、現・岐阜中日ビル）も存在していたほか、岐阜市本拠のゼネコン・大日本土木も傘下に置いていた。また、近鉄バファローズの主催試合を長良川球場で行っていたこともある。地元岐阜放送ではKBS京都の近鉄エキサイトアワーを近鉄グループスポンサーのまま何度かネットしていた。
岐阜延伸計画 > 設置予定駅

岐阜駅 - 加納駅 - 千種駅 - 佐波駅 - 中島駅 - 墨俣駅 - 結駅 - 三本木駅 - 鶴見駅 - 大池駅 - 大垣駅
大池駅から西大垣駅へ至る支線も計画されていた。
運行形態

全線を通して運転される列車はなく、大垣駅を境に運転系統が分かれている。すべて普通列車で、ワンマン運転を行っている。
2010年3月19日改正ダイヤでは桑名駅 - 大垣駅間の列車が1時間あたり朝夕は2本、昼間時間帯は1本であったが、朝から昼間に桑名駅 - 石津駅・駒野駅間で区間運転の列車が設定されていた。また朝7時台には土休日運休の養老発大垣行きの列車も設定されていた。
2013年3月17日のダイヤ改正により、ダイヤが大幅に見直された。2014年9月21日改正時刻では、桑名駅 - 大垣駅間では朝はおおむね20 - 30分間隔、昼以降はほぼ40分間隔の運転となっている。朝と夜間には多度駅・駒野駅・養老駅を始発・終着とする区間運転列車があるほか、桑名発23時の最終列車は美濃松山行きである。美濃松山行きは2010年のダイヤ改正で消滅した行き先で2013年のダイヤ改正で3年ぶりに復活した。また、早朝に西大垣駅発桑名行き1本が設定されている。一方の大垣駅 - 揖斐駅間は朝と夕方はおおむね20分間隔、昼間は40 - 60分間隔の運転となっている。ただし大垣発の21 - 23時台は40 - 60分間隔となる。
2016年3月19日改正では終日共通の時刻表となり、統一のために2-4分の時間調整が行われた。
2018年3月17日のダイヤ改正では大垣駅 - 西大垣駅間の区間列車が終日にわたり設定された。
桑名駅 - 大垣駅間（43.0km）
朝方ラッシュ時 - 30分
昼間時 - 40分
夕方ラッシュ時 - 40分
夜間時 - 40分
大垣駅 - 揖斐駅間（14.5km）
朝方ラッシュ時 - 20分
昼間時 - 40〜50分
夕方ラッシュ時 - 20分
夜間時 - 20〜60分
運行形態 > 過去の運行形態 > 他路線との直通

伊勢電気鉄道の時代には大神宮前駅（伊勢神宮外宮前）まで本線の列車が直通しており、名古屋線が1067mm軌間の狭軌だった頃は名古屋線との直通運転列車があった。また1982年頃には、早朝の西大垣発大垣行き始発が列車番号同一のまま揖斐行きになったこともあった。1959年（昭和34年）の伊勢湾台風の水害復旧の際に名古屋線は標準軌化されたが、養老線は大垣駅 - 桑名駅間を短絡する国鉄直通貨物輸送があったため標準軌化されなかった。
また、近鉄時代より毎年1月に大垣 - 桑名 - 名古屋線宇治山田間に伊勢神宮初詣臨時列車が伊勢神宮初詣割引きっぷ購入者を対象とした団体列車として運行されているが、この列車は直通ではなく桑名駅で乗り換えとなっている。
運行形態 > 過去の運行形態 > 急行列車

現在は優等列車の設定はないが、1976年3月18日から[要検証]1983年3月24日までは桑名発養老行の急行列車が1本のみ走っていた（途中停車駅は多度のみ）。これとは別に大外羽駅は、1986年までは一部列車のみ停車していた。
利用状況 > 営業成績

養老線の営業成績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。なお、2007年度は近畿日本鉄道は9月までの、養老鉄道は10月からの実績である。
| 年度別営業成績> 運営 主体.運営 主体 | 年度別営業成績> 年度.年度 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.通勤定期 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.通学定期 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.通勤通学 定期計 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.定期外 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.手小荷物 | 年度別営業成績> 旅客運賃収入：千円.合計 | 年度別営業成績> 貨物運輸 収入 千円.貨物運輸 収入 千円 | 年度別営業成績> 運輸雑収 千円.運輸雑収 千円 | 年度別営業成績> 営業収益 千円.営業収益 千円 | 年度別営業成績> 営業経費 千円.営業経費 千円 | 年度別営業成績> 営業損益 千円.営業損益 千円 | 年度別営業成績> 営業 係数.営業 係数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 近畿日本鉄道 | 2003年（平成15年） |   |   |   |   |   |   |   |   | 960,000 | 2,179,000 | △1,220,000 | 227.0 |
| 近畿日本鉄道 | 2004年（平成16年） |   |   |   |   |   |   |   |   | 927,000 | 2,165,000 | △1,238,000 | 233.5 |
| 近畿日本鉄道 | 2005年（平成17年） |   |   |   |   |   |   |   |   | 921,000 | 2,179,000 | △1,257,000 | 236.6 |
| 近畿日本鉄道 | 2006年（平成18年） |   |   |   |   |   |   |   |   | 933,000 | 2,050,000 | △1,117,000 | 219.7 |
| 近畿日本鉄道 | 2007年（平成19年） |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 養老鉄道 | 2007年（平成19年） |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 養老鉄道 | 2008年（平成20年） | 372,493 | 282,830 | 655,323 | 465,141 | 2,656 | 1,123,120 | 0 | 22,291 | 1,145,411 | 2,028,104 | △882,693 | 177.1 |
| 養老鉄道 | 2009年（平成21年） | 344,374 | 266,446 | 610,820 | 438,999 | 2,648 | 1,052,467 | 0 | 26,975 | 1,079,442 | 1,965,527 | △886,085 | 182.1 |
| 養老鉄道 | 2010年（平成22年） |   |   |   |   |   | 1,028,050 | 0 | 25,395 | 1,053,445 | 1,979,433 | △925,988 | 187.9 |
| 養老鉄道 | 2011年（平成23年） |   |   |   |   |   | 1,006,913 | 0 | 24,689 | 1,031,601 | 1,960,992 | △929,391 | 190.1 |
| 養老鉄道 | 2012年（平成24年） |   |   | 572,896 | 412,777 | 2,648 | 988,321 | 0 | 22,834 | 1,011,155 | 1,938,942 | △927,787 | 191.8 |
| 養老鉄道 | 2013年（平成25年） |   |   | 567,755 | 403,908 | 2,522 | 974,185 | 0 | 23,316 | 997,501 | 1,956,188 | △958,687 | 196.1 |
| 養老鉄道 | 2014年（平成26年） |   |   | 540,421 | 390,542 | 2,346 | 933,309 | 0 | 22,139 | 955,448 | 1,988,722 | △1,033,274 | 208.1 |
| 養老鉄道 | 2015年（平成27年） |   |   | 547,817 | 403,290 | 2,381 | 953,488 | 0 | 23,771 | 977,259 | 1,901,453 | △924,194 | 194.6 |
| 養老鉄道 | 2016年（平成28年） |   |   | 549,764 | 410,722 | 2,416 | 962,902 | 0 | 40,786 | 1,003,688 | 1,713,924 | △710,236 | 170.8 |
| 養老鉄道 | 2017年（平成29年） |   |   | 542,724 | 419,220 | 2,376 | 964,320 | 0 | 137,125 | 1,101,445 | 1,672,379 | △570,934 | 151.8 |
| 養老鉄道 | 2018年（平成30年） |   |   | 545,890 | 424,122 | 2,284 | 972,296 | 0 | 515,816 | 1,488,112 | 1,409,833 | 78,279 | 94.7 |
| 養老鉄道 | 2019年（令和元年） |   |   | 540,201 | 416,938 | 2,284 | 959,423 | 0 | 551,858 | 1,511,261 | 1,473,389 | 37,892 | 97.5 |
| 養老鉄道 | 2020年（令和2年） |   |   | 460,253 | 255,171 | 1,727 | 717,151 | 0 | 532,193 | 1,249,344 | 1,376,864 | △127,520 | 110.2 |
養老線管理機構の営業損益（千円）
2017年（平成29年） △225,984
2018年（平成30年） △857,430
2019年（令和元年） △871,268
2020年（令和2年） △873,304
利用状況 > 戦前

| 年度別実績> 年度 | 年度別実績> 輸送人員 （人） | 年度別実績> 貨物量 （トン） | 年度別実績> 営業収入 （円） | 年度別実績> 営業費 （円） | 年度別実績> 営業益金 （円） | 年度別実績> その他益金 （円） | 年度別実績> その他損金 （円） | 年度別実績> 支払利子 （円） | 年度別実績> 政府補助金 （円） | 年度別実績> 運営会社 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1913 | 193,667 | 4,546 | 29,634 | 17,297 | 12,337 |  |  | 2,088 |  | 養老鉄道 |
| 1914 | 495,160 | 15,639 | 66,727 | 62,293 | 4,434 | 勘定訂正受入2,212 |  | 14,763 | 46,524 | 養老鉄道 |
| 1915 | 501,101 | 20,138 | 65,121 | 49,891 | 15,230 |  | 雑損金1,084 | 13,098 | 36,222 | 養老鉄道 |
| 1916 | 518,989 | 20,553 | 68,867 | 44,451 | 24,416 |  | 雑損金104 償却金3,237 | 13,348 | 32,558 | 養老鉄道 |
| 1917 | 627,489 | 41,940 | 90,809 | 53,718 | 37,091 |  | 230 | 6,064 | 14,493 | 養老鉄道 |
| 1918 | 738,354 | 56,018 | 120,169 | 88,978 | 31,191 |  |  | 3,788 | 17,500 | 養老鉄道 |
| 1919 | 1,153,981 | 69,974 | 231,931 | 171,473 | 60,458 |  | 償却金3雑損金720 | 54,175 | 34,235 | 養老鉄道 |
| 1920 | 1,330,412 | 92,778 | 400,642 | 263,991 | 136,651 |  |  | 120,924 | 18,456 | 養老鉄道 |
| 1921 | 1,351,952 | 70,867 | 414,772 | 262,977 | 151,795 |  |  |  |  | 養老鉄道 |
| 1922 | 1,528,555 | 96,043 | 468,470 | 251,640 | 216,830 |  |  |  |  | 揖斐川電気 |
| 1923 | 1,741,835 | 94,714 | 510,180 | 257,828 | 252,352 | 電力業其他2,879,081 | 電力業其他1,274,494 | 808,680 |  | 揖斐川電気 |
| 1924 | 2,044,991 | 83,430 | 608,440 | 261,301 | 347,139 | 電力業其他494,792 | 雑損金719 |  |  | 揖斐川電気 |
| 1925 | 1,913,765 | 85,394 | 542,369 | 230,884 | 311,485 | 電燈電力供給488,797 | 償却金3,028 |  |  | 揖斐川電気 |
| 1926 | 1,934,174 | 105,975 | 554,169 | 240,800 | 313,369 | 電燈供給其他758,475 | 雑損3,364 償却金20,000 |  |  | 揖斐川電気 |
| 1927 | 2,167,351 | 99,611 | 616,868 | 283,060 | 333,808 | 電力業等1,587,566 |  | 1,055,967 |  | 揖斐川電気 |
| 1928 | 1,972,013 | 100,882 | 560,268 | 240,990 | 319,278 |  | 償却金4863遊園業148 | 228,325 |  | 養老電気鉄道 |
| 1929 | 1,870,685 | 139,764 | 533,624 | 255,267 | 278,357 |  | 賞与金引当6,855 遊園業57 | 155,543 |  | 養老電気鉄道 |
| 1930-1935 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道線と合算のため省略 | 伊勢電気鉄道 |
| 1936 | 1,015,072 | 197,348 | 407,939 | 230,776 | 177,163 | 土地家屋業156 | 償却金2,676 | 92,033 |  | 養老電鉄 |
| 1937 | 1,917,162 | 307,137 | 591,682 | 326,014 | 265,668 |  | 自動車業11,101 償却金25,600 | 109,237 |  | 養老電鉄 |
| 1939 | 2,634,241 | 290,132 |  |  |  |  |  |  |  | 養老電鉄 |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
揖斐川電気合併により政府補助金打切られる。
運賃・切符

→運賃表については「養老鉄道 § 運賃」を参照
運賃・切符 > 普通券・回数券・定期券

運賃は運営移管後別体系となったが、近鉄時代はローカル線の加算運賃が適用されていた。
回数券は、養老鉄道移管時は近鉄と同様に、10枚分の価格で11回使用可能で有効期限は3か月であったが、2011年4月1日から、7枚綴りで片道運賃の7倍の7%引きで有効期間1か月に改定された。
普通券・回数券は、非エンコード券（紙券）である。有人駅では硬券乗車券（一部区間）及び硬券入場券も発売されている。
定期乗車券は通勤定期券、通学定期券の2種類があり、有効期限は1か月、3か月、6か月の3種類ある。ただし通学定期券に限り「1箇年通学定期乗車券」の発売をしている。この定期券は券面に顔写真入りで紛失しても再発行が可能である。
定期乗車券は近鉄桑名駅、下深谷駅、多度駅、駒野駅、養老駅、西大垣駅、大垣駅、揖斐駅で発売している。このうち下深谷駅、多度駅、駒野駅、西大垣駅、揖斐駅は養老鉄道相互間の定期を非エンコード券で発売している。養老駅、大垣駅では養老鉄道相互間に加え大垣駅接続のJR線（一部区間）との連絡定期券（桑名駅発は発売不可）をエンコード券で発売している。近鉄桑名駅では養老鉄道相互間に加え近鉄桑名駅接続の近鉄線（名古屋線、湯の山線、鈴鹿線）との連絡定期券をエンコード券で発売している。その他の区間での連絡定期券の発売は行っていない（定期乗車券以外の連絡運輸は行っていない）。
運賃・切符 > フリーきっぷ

近鉄時代から2014年1月5日まで土曜日および休日、春休み・夏休み・冬休み期間に、乗車当日限り養老線全線に何度も乗車可能な「養老線休日フリーきっぷ」が発売されていた（大人1000円・小人500円で近鉄時代と同一価格）。同年1月6日からは毎日利用可能な「養老鉄道1日フリーきっぷ」（大人1500円・小人750円）に改められた。養老線内の駅員配置駅（桑名駅・下深谷駅・多度駅・駒野駅・養老駅・西大垣駅・大垣駅・揖斐駅）にて販売されている。
運賃・切符 > その他

下深谷駅、多度駅、駒野駅では窓口で桑名駅からの近鉄線の乗車券を発売している。（一部の種類、区間のみ）
運賃・切符 > 運営移管時の乗車券等の扱い

養老線の運営主体が近鉄から養老鉄道に変更されたことにより、乗車券等については過渡的に下記の扱いを行なった。
移管前に近鉄の駅で購入し、有効期限が残っている定期券については、養老鉄道移行後もそのまま使える。
移管前に近鉄の駅で購入し、有効期限が残っている回数券については、養老鉄道移行後は使用できない。残券については近鉄の駅で無手数料にて払い戻しが可能である。
近鉄全線乗り放題のフリー切符や、近鉄の株主に送付される「沿線観光施設招待乗車券」「株主優待乗車券」「株主優待乗車証」については、養老鉄道移行後は養老線内では使用できない。
養老鉄道移管後も、近鉄線とまたがる区間を1枚の定期券で利用できる連絡定期券を発売するが、普通乗車券の連絡きっぷは発売しない。
使用車両

養老線はローカル線のため、近鉄吸収合併後は専用の新車が全く製造されず、近鉄狭軌線および名古屋線の中古車全般がかき集められ、バラエティに富んでいた。しかし、現在では型落ちした幹線用統一規格通勤車が転入してきたため、基本的には幹線と変わりなくなっており、転属元は軌間の同じ南大阪線か、桑名駅で接続している名古屋線で占められている。養老鉄道移管後の2019年からは元東急電鉄の車両も使用されている。
検測は近鉄の電気検測車「はかるくん」を使用している。運営移管後も「はかるくん」による検測を行っている。
使用車両 > 現在の車両

詳細は各車両の記事を参照。
600系・620系（編成記号はD）
1992年よりモ601（旧モ1656）－サ551（サ6152）－ク501（ク1751）編成が運用開始
2022年にD21編成とD24編成のヘッドライト、扉開側面灯、非常時側面灯がLED化された。
| 系列 | 編成 | 車両 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 600系 | D01編成 | 601-551-501 | ヘッドライトLED化 大垣ケーブルテレビラッピング（運行期間2020年11月 - 2024年8月）→マルーンレッド →シナモロールみんなとつなぐトレイン（2024年10月5日-2025年1月31日） |
| 600系 | D02編成 | 602-552-502 | ヘッドライトLED化 |
| 600系 | D03編成 | 603-503 | 廃車 |
| 600系 | D04編成 | 604-504 | ヘッドライトLED化 マルーンレッド→センロク復刻塗装→京急コラボ塗装→マルーンレッド |
| 600系 | D05編成 | 605-505 | 廃車 |
| 600系 | D06編成 | 606-506 | 復刻ラビットカー塗装 |
| 620系、625系 | D21編成 | 521-561-621 | ヘッドライトLED化 |
| 620系、625系 | D22編成 | 522-562-622 | 廃車 |
| 620系、625系 | D23編成 | 523-563-623 | 廃車 |
| 620系、625系 | D24編成 | 524-564-624 | ヘッドライトLED化 シナモロールみんなとつなぐトレイン（2024年1月28日終了） |
| 620系、625系 | D25編成 | 525-565-625 | 廃車 |
7700系（編成記号はTQ）
元東急7700系で、老朽化した既存車両15両の置き換えのため、東急グループの東急テクノシステムから計15両を購入。2019年4月27日に営業運転を開始した。養老鉄道で初めてのワンハンドルマスコン装備の車両である。
2023年にTQ05編成のヘッドライト、扉側面灯、非常時側面灯がLED化された。
同じく2023年にTQ03編成もヘッドライト、扉側面灯、非常側面灯がLED化された。
2025年にTQ12編成が近鉄塩浜検修車庫での定期検査及び機器更新が終了し、2025年1月21日により運用復帰予定。
| 編成 | 車両 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| TQ01編成 | 7701-7901 | 赤帯2両編成 ヘッドライトLED化 |
| TQ05編成 | 7705-7905 | 緑帯2両編成 ヘッドライトLED化 |
| TQ06編成 | 7706-7906 | 緑帯2両編成 |
| TQ03編成 | 7703-7803-7903 | 赤帯3両編成 ヘッドライトLED化 |
| TQ12編成 | 7712-7812-7912 | 緑歌舞伎 GTOインバーター→IGBTインバーター制御へ機器更新 |
| TQ14編成 | 7714-7814-7914 | 赤歌舞伎 |
はかるくんと610系
モト2711形と600系
600系D02編成
丸形通過標識灯（丸目）
600系D06編成
角形通過標識灯（角目）
600系車内
7700系TQ14編成
赤歌舞伎
7700系TQ03編成
赤帯
7700系TQ12編成
緑歌舞伎
7700系TQ05編成
緑帯
7700系車内
使用車両 > 過去の車両

デハニ1（1-10）←養老電気デ1（1-10）、デハニ11（11・12）←養老電気デ11（11・12）、クハ401（401-403）←養老電気ク101（101-103）、クハ411（411-414）←養老電気ク201（201-204）
元揖斐電 モ5001形（5001-5004）、モニ5020形（5021）、モ5030形（5031・5032）、モニ5040形（5041-5043）、ク5400形（5401-5403）
元養老電気 モニ5011・モ5011形（5011・5012）、ク5410形（5411・5412）
元伊勢電 モニ5101形（5101-5106）、モニ6201形（6201・6202）1961年伊賀線に転属、クニ5421形（5421）、クニ6231形（6240）1960年伊賀線に転属
元揖斐電 モ5001形（5001-5003）、モニ5020形（5021）、モ5030形（5032）、モニ5040形（5041-5043）、ク5400形（5401-5403）、クニ5320形（5321）、クニ5330形（5331）
元養老電気 モ5011形（5011・5012）、ク5410形（5411-5414）
元伊勢電 モニ5101形（5101-5106）、モ5111形（5111・5112）、モ5121形（5121・5122）、モ5131形（5131・5132）、モ6221形（6221-6224）、クニ5421形（5421）
元大阪鉄道 モ5631形（5631）、モ5651形（5651・5663）
元吉野鉄道 ク6501形（6509・6510）
元伊勢電 モ5820形（5821-5824）、モニ6221形（6225・6226）、クニ6481形（6481-6484）、モ6241形（6242）、ク6241形（6241）
元大阪鉄道 モ5800形（5801-5810）、モ5651形（5659-5662）
元吉野鉄道 ク6501形（6507・6508）
元関急 モ5301形（5308-5310）、ク5301形（5301-5306）
元三重交通 サ5961形（5961）、サ5931形（5931）、サ5941形（5941・5945）
モ6421形（6421-6426）、ク6571形（6571-6575）、サ6531形（6531）、モ6431形（6431・6432）、ク6581形（6581・6582）、モ6441形（6441・6442）、ク6541形（6541・6542）、ク1560形（1565-1569）、サ1560形（1561・1562）、モ6561形（6562）ク6561形（6563-6565）、モ5820形（5821・5822）、モ5301形（5308・5309）、ク5301形（5304・5305）、サ5961形（5961）
420系
モ420形（421-426 旧6421-9426）421は1994年に大井川鐵道へ譲渡、ク570形（571-575 旧6571-6575）571は1994年に大井川鐵道へ譲渡、サ530形（531 旧6531）
430系
モ430形（431・432 旧6431・6432）、ク590形（591・592 旧6581・6582）
440系
モ440形（441-445 旧6441-6445）、ク540形（541-550 旧6541-6550）、ク550形（556-560 旧6446-6450）
610系・625系
| 系列 | 編成 | 車両 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 610系 | D11編成 | 611-571-511 | 廃車 |
| 610系 | D12編成 | 612-512 | 廃車 |
| 610系 | D13編成 | 613-513 | 廃車 |
| 610系 | D14編成 | 614-514 | 廃車 |
| 625系 | D25編成 | 525-565-625 | 廃車 |
ク530形
使用車両 > 過去の車両 > 機関車

開業時より1923年まで動力は蒸気機関車であったが近鉄成立前に処分されている。すべて鉄道院からの払下げ車で開業時に5両、7号のみ1919年に増備された。
蒸気機関車
1・2 - 元鉄道院1020形（1020・1021）。1922年大同電力へ売却。
6 - 元鉄道院1180形（1180）。1925年防石鉄道へ売却。
11・12 - 元鉄道院1230形（1230・1231）。1925年水戸鉄道（2代）へ売却。
7 - 元鉄道院1040形（1044）。1926年まで在籍していたが処分先は不明。
電気機関車
デ31形 - 貨物列車、入換、除雪用に使用。
使用車両 > 過去の車両 > 客車

開業時南海鉄道から電化により余剰となった二軸客車24両を購入。二等車（ロ1-4）、三等車（ハ21-28、31-38）、三等緩急車（フハ29・30・39・40）。電化以降1923年淡路鉄道へ7両、1924年湖南鉄道へ1両、1924年武州鉄道へ2両、1925年水戸鉄道（2代）へ5両、1927年駄知鉄道へ1両を売却。残りの8両は貨車化され近鉄に引継がれる。
使用車両 > 過去の車両 > 貨車

開業時南海鉄道より有蓋緩急車6両、有蓋貨車24両、手用制動機付無蓋貨車4両、無蓋貨車16両を購入。
系統板・方向幕

養老線では運行区間や行先、列車名を示す系統板や方向幕として以下の表示のものが使用された。
系統板・方向幕 > 系統板

大垣-桑名（現在は使用中止）
大垣-揖斐（現在は使用中止）
美濃本郷-美濃山崎（イベント時のみ使用）
西大垣（昼間時間帯の一部列車のみ使用）
養老（イベント時のみ使用）
駒野（イベント時のみ使用）
多度（イベント時のみ使用）
みかん号（終了）
初代HELLO KITTY（ハローキティ）（D01編成）（終了）
伊勢神宮初詣（1月の貸切時のみ使用）
音楽列車（終了）
枡酒列車（イベント時のみ使用）
薬膳列車（薬膳姫）（現在は使用停止）
HALLOWEEN（ハロウィーン）（終了）
YOROSEVENCATS（D06編成）（終了）
桑名市（現在は使用停止）
海津市（現在は使用停止）
養老町（現在は使用停止）
大垣市（現在は使用停止）
神戸町（現在は使用停止）
池田町（現在は使用停止）
揖斐川町（現在は使用停止）
徳山ダム号（終了）
さくら号（終了）
養老鉄道開業10周年記念（D21編成）（終了）
養老線全線開通100周年×京急創立120周年記念（D02編成のみ）（終了）
7つの市町と共に（終了）
大垣ケーブルテレビ開局30周年記念（ - 2023年3月）（D01編成）（終了）
2代目つなぐハローキティ列車!（TQ03編成）（終了）
養老公園県営100周年記念（TQ01編成、D24編成）（終了）
さようなら系統板（D03編成、D11編成 - D13編成、D23編成、D25編成）（終了）
借別D14（D14編成）（終了）
JRF系統板（終了）
祝!令和（D12編成のみ掲出）（終了）
D×TQバトンタッチイベント（終了）
復刻ラビットカー記念系統板（終了）
大垣きゅん物語（終了）
養老線全線開通100周年（D21編成、D24編成のみ）（終了）
HAPPYnewyear（D01、D02、D21、D24編成）（終了）
バッファローズ号（イベントのみ使用）
全席シートベルト（D25編成）（終了）
養老鉄道まつり2022（2022年の養老鉄道まつりで走った貸切列車のみに掲出）（終了）
養老鉄道まつり2023（D06編成、D24編成）（終了）
養老鉄道×シナモロールとみんなでつなぐトレイン（D24編成）（終了）
快速急行 上本町（イベント時のみ使用）
塩浜（イベント時のみ使用）
準急 名古屋（イベント時のみ使用）
鮮魚列車 （イベント時のみ使用）
たにぐみ盆梅展号（終了）
養老鉄道×シナモロール （終了）
ようろう号（4月6日のみ使用）
東方開業60周年記念（使用終了）
冷酒列車（夏季時のみ使用）
ビール列車（夏季時のみ使用）
系統板・方向幕 > 方向幕

| --- | --- |
 近鉄車 ワンマン桑名  ワンマン大垣  ワンマン揖斐  ワンマン駒野（桑名、大垣駅発の終電前のみ使用）  ワンマン養老（大垣駅発の終電前と終電のみ使用）  ワンマン石津（2018年から使用中止）  ワンマン美濃松山（桑名駅発の終電のみ使用）  ワンマン多度（2018年から使用中止）  回送  試運転  貸切  白幕  :  東急車 桑名  大垣  西大垣（昼間時間帯の一部列車のみ使用）  揖斐  駒野（桑名駅、大垣駅発の終電前のみ使用）  養老（大垣駅発の終電と終電前のみ使用）  石津（使用中止）  美濃松山（桑名駅発の終電のみ使用）  多度（使用中止）  渋谷（使用中止 貸切時のみ使用）  蒲田（使用中止 貸切時のみ使用）  五反田（使用中止 貸切時のみ使用）  急行 大垣（使用中止 イベント時のみ使用）  急行 桑名（使用中止 イベント時のみ使用）  猫カフェ列車（使用中止 イベント時のみ使用）  養老鉄道（使用中止 イベント時のみ使用）  薬膳列車（2019年から使用停止）  回送  試運転  貸切（貸切時のみ使用）
車両基地

西大垣駅構内に所在。車庫内で車両の列車検査・月検査を施工するが、定期検査（全般検査・重要部検査）を行う施設が無いため、定期検査時は車両の台車を東方台車振替場（桑名）にて標準軌用仮台車に履き替え、電動貨車モト90形（モト94・96）に牽引されて塩浜検修車庫に回送した上で検査を実施する（正台車はモト94・96の荷台に積まれる）。
駅一覧

普通列車のみ運転、全列車が各駅に停車。
駅員が配備されている駅は*印を付ける。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜・※：列車交換不可（※：スイッチバック駅）
※：桑名・揖斐両方面の同時入線・出発が可能。ただし、渡り線が片方向のみであるため列車交換はできない。
| 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 線路 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 桑名駅* | - | 0.0 | 東海旅客鉄道：CJ 関西本線 (CJ07) 近畿日本鉄道：E 名古屋線 (E13) 三岐鉄道：北勢線（西桑名駅） | ｜ | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 |
| 東方信号場 | 0.7 | 0.7 |   | ｜ | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 |
| 播磨駅 | 0.9 | 1.6 |   | ｜ | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 |
| 下深谷駅* | 2.4 | 4.0 |   | ◇ | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 |
| 下野代駅 | 2.6 | 6.6 |   | ｜ | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 |
| 多度駅* | 2.0 | 8.6 |   | ◇ | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 | 三重県 桑名市 |
| 美濃松山駅 | 3.3 | 11.9 |   | ◇ | 岐阜県 | 海津市 | 海津市 |
| 石津駅 | 2.3 | 14.2 |   | ｜ | 岐阜県 | 海津市 | 海津市 |
| 美濃山崎駅 | 2.0 | 16.2 |   | ◇ | 岐阜県 | 海津市 | 海津市 |
| 駒野駅* | 3.6 | 19.8 |   | ◇ | 岐阜県 | 海津市 | 海津市 |
| 美濃津屋駅 | 4.7 | 24.5 |   | ◇ | 岐阜県 | 海津市 | 海津市 |
| 養老駅* | 4.3 | 28.8 |   | ◇ | 岐阜県 | 養老郡 養老町 | 養老郡 養老町 |
| 美濃高田駅 | 3.0 | 31.8 |   | ◇ | 岐阜県 | 養老郡 養老町 | 養老郡 養老町 |
| 烏江駅 | 2.7 | 34.5 |   | ｜ | 岐阜県 | 養老郡 養老町 | 養老郡 養老町 |
| 大外羽駅 | 1.5 | 36.0 |   | ｜ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 友江駅 | 1.4 | 37.4 |   | ◇ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 美濃青柳駅 | 2.0 | 39.4 |   | ｜ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 西大垣駅* | 1.8 | 41.2 |   | ◇ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 大垣駅* | 1.8 | 43.0 | 東海旅客鉄道：CA 東海道本線 (CA77) 樽見鉄道：樽見線 (TR01) | ※ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 室駅 | 1.1 | 44.1 |   | ｜ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 北大垣駅 | 1.3 | 45.4 |   | ｜ | 岐阜県 | 大垣市 | 大垣市 |
| 東赤坂駅 | 2.1 | 47.5 |   | ◇ | 岐阜県 | 安八郡 神戸町 | 安八郡 神戸町 |
| 広神戸駅 | 2.8 | 50.3 |   | ｜ | 岐阜県 | 安八郡 神戸町 | 安八郡 神戸町 |
| 北神戸駅 | 1.6 | 51.9 |   | ｜ | 岐阜県 | 安八郡 神戸町 | 安八郡 神戸町 |
| 池野駅 | 1.6 | 53.5 |   | ◇ | 岐阜県 | 揖斐郡 | 池田町 |
| 北池野駅 | 0.9 | 54.4 |   | ｜ | 岐阜県 | 揖斐郡 | 池田町 |
| 美濃本郷駅 | 0.8 | 55.2 |   | ｜ | 岐阜県 | 揖斐郡 | 池田町 |
| 揖斐駅* | 2.3 | 57.5 |   | ｜ | 岐阜県 | 揖斐郡 | 揖斐川町 |
駅一覧 > 廃駅

東方駅 - 貨物駅。1991年に東方信号場に変更。桑名 - 播磨間。
新室駅 - 1972年7月1日廃止。西大垣 - 大垣間。
四軒家駅 - 貨物駅。1927年-1930年廃止。室 - 北大垣間。
河間駅 - 貨物駅。1974年4月1日廃止。北大垣 - 東赤坂間。
施設

西大垣車庫など、一部の駅施設の隣にイビデンの施設があるが、これは元々前述の揖斐川電気と同じ会社だった頃の名残である。
施設 > 軌道

軌条（レール）は、本線では37・40N・50PS・50Nが使用されている。PCマクラギは烏江駅前後の高架区間以外ほとんど用いられておらず、大半が木マクラギまたは鉄マクラギである。
施設 > 分岐器・転轍器

転轍器は、本線においては電気転轍機と旧式の発条転轍機（列車の車輪で分岐器を転換させバネの力で復位する）が使用される。
施設 > トンネル

石津駅付近にはトンネルが4か所存在する。すべて天井川をくぐるものである。
施設 > 変電所

駒野変電所（整流器出力1500kW）、西大垣変電所（整流器出力1250kW）、広神戸変電所（整流器出力1200kW）の3箇所の変電所があり、ここから電力が供給されている。
桑名駅付近の名古屋線との交差部分には開閉所が設けられ、この開閉所を経由して名古屋線とき電線が接続されている。
施設 > 電路設備

架線はシンプルカテナリー方式である。架線自動張力調整装置（テンションバランサー）が設置されている。
電柱の木柱からコンクリート柱への更新工事が進行中である。
高圧配電線（信号・踏切用の電源線）全線において単相3300V 1回線が架設されている。
施設 > 信号・連動装置

常置信号機として、主信号機がすべて設置されている。
信号機は、2位式（黄色：Y、赤色：R）が採用されている。G（青色）がないのは、近鉄（養老鉄道・伊賀鉄道を含む）ではY信号の制限速度が65km/hとなっており、また当路線の最高速度も65km/hのためである。
西大垣駅をのぞき、ARCまたはPRCによる進路制御を行っている。
連動装置は、第一種継電連動装置または第三種継電連動装置となっている。
施設 > ATS

多変周式・連続照査型の「近鉄型ATS」を採用している。車両が地上子からの信号を受信・記憶し、車両の速度を常時監視し、速度が超過した場合は直ちに非常ブレーキが動作するシステムになっており、原理上、車両の速度超過は起こり得ない。
ATSの速度制限段としては0・30・45・65km/hの4段となっている。
急曲線・急勾配部分の速度制限箇所の一部には速度超過防止用ATSが備えられている。
施設 > 踏切

第1種踏切（警報機・遮断機付き）および第3種踏切（警報機のみ）の踏切がある。第4種踏切（警報機・遮断機ともなし）はなく、全踏切で自動化されており、近代化が進んでいる。
室駅東方にある、桑名方面（左側）と揖斐方面（右側）の分岐点。揖斐方面の少し奥に室駅ホームが見える
養老線で使用される2位式（Y・R）閉塞信号機（上下方向の信号機を背面に取り付け1本の柱で兼用している）
岩下慶子

| いわした けいこ岩下 慶子 |
| --- | --- |
生誕:  8月25日 日本・神奈川県
職業:  漫画家
活動期間:  2007年 -
ジャンル:  少女漫画
代表作:  『リビングの松永さん』
受賞:  第21回デザート新人まんが大賞入選（『Precious Heart』）
テンプレートを表示
岩下 慶子（いわした けいこ、8月25日 - ）は、日本の漫画家。神奈川県出身。2007年、「Precious Heart 〜真友に乾杯！〜」が第21回デザート新人まんが大賞入選を受賞し、『月刊Theデザート 8月号』（講談社）に掲載されてデビューした。代表作は『リビングの松永さん』（全11巻）。
人物

姉がおり、きょうだいの末っ子である。「自分が恋できるキャラクターじゃないと描けない」という。
ボサノバポップスユニット・naminoteのボーカルのErikaは友人である。
学生時代から『デザート』の読者である。
ファーストサマーウイカのファンで、イベントに足を運んでいる。
2013年9月に結婚し、2019年（平成31年）春に男児を出産したと『リビングの松永さん』単行本8巻収録おまけページで報告している。
作品リスト > 連載

少女（原作：湊かなえ） - 同名小説のコミカライズ。
ウラ!うらら（『デザート』2011年6月号 - 11月号・『THEデザート』2011年11月号） - 単行本化されているのは第4話まで。
ボッコンリンリ（『デザート』2012年2月号 - 11月号）
花を召しませ（『THEデザート』2013年11月号 - 2014年5月号）
唇にキミの色（『THEデザート』2014年11月号 - 2015年11月号（休刊号））
妄想デート（原作：はあちゅう、『ぐるなびWEBマガジン』2014年10月31日 - 2015年5月12日）
リビングの松永さん（『デザート』2017年2月号 - 2021年8月号）
むせるくらいの愛をあげる（『デザート』2022年12月号 - ）
作品リスト > 読切

Precious Heart - 『イケない関係』収録。
言わせたいの、スキって! - 『ラブカレ 極上メンズ読本!over20』、『「先生」とキス』収録。
ひみつのキンちゃん! - 『ラブカレ 極上メンズ読本!GOLD』収録
敵は太陽、決め手はソバカス! - 『ラブカレ 極上メンズ読本!BLACK』収録。
ブラックティーチャーマジック（『デザート』2010年10月号・2011年1月号）
ギャップリ♂（『THEデザート』、『デザート』） - シリーズ読切。
金髪男子の純情
素顔のエロカメラマン - 『ラブカレ 極上メンズ読本!〜最強ボーイズコレクション〜』、『イケない秘密』にも収録。
女心と天才女形（『デザート』2011年3月号）
妄想剣士の恋（『THEデザート』2011年3月号） - 『妄想H vs. リアルH』にも収録。
ウサギとカメ（『THEデザート』2012年7月号） - 『イケない妄想』収録。
ともだちのうた（『デザート』2013年4月号・5月号） - 前後編。
ともだちエンジャ（『THEデザート』2013年7月号）
嘘つきなピアス（『デザート』2015年4月号）
実写映画「少女」レポ（『デザート』2016年11月号）
映画「はいからさんが通る」レポ（『デザート』2018年12月号）
作品リスト > イラスト

エロティック・ムーンに盗まれて（著：峰桐皇、『講談社X文庫』、2014年6月刊）
作品リスト > 書籍

特記のない限り、講談社〈講談社コミックスデザート〉より刊行。
『少女』原作：湊かなえ、2010年1月22日発売、ISBN 978-4-06-375878-8、全1巻 - 〈KCデラックス〉より刊行。
『少女 新装版』原作：湊かなえ、2016年8月12日発売、ISBN 978-4-06-393044-3、全1巻 - 〈KCデラックス〉より刊行。
『ギャップリ♂』2011年3月11日発売、 ISBN 978-4-06-365642-8、全1巻
「妄想剣士の恋」「女心と天才女形」「素顔のエロカメラマン」「金髪男子の純情」収録。
『ウラ!うらら』2011年9月13日発売、ISBN 978-4-06-365662-6、全1巻
『ボッコンリンリ』2012年、全2巻
2012年5月11日発売、ISBN 978-4-06-365693-0
2012年11月13日発売、ISBN 978-4-06-365713-5
『花を召しませ』2014年5月13日発売、ISBN 978-4-06-365770-8、全1巻
『唇にキミの色』2015年、全2巻
2015年6月12日発売、ISBN 978-4-06-365821-7
2015年12月11日発売、ISBN 978-4-06-365848-4
『リビングの松永さん』2017年 - 2021年、全11巻
『ともだちのうた』2018年6月13日発売、 ISBN 978-4-06-511679-1、全1巻
併録「ともだちエンジャ」
『むせるくらいの愛をあげる』2023年 - 、既刊5巻（2025年3月13日現在）
2023年4月13日発売、ISBN 978-4-06-531338-1
2023年9月13日発売、ISBN 978-4-06-532977-1
2024年3月13日発売、ISBN 978-4-06-534966-3
2024年9月12日発売、ISBN 978-4-06-536828-2
2025年3月13日発売、ISBN 978-4-06-538779-5
作品リスト > その他

忘れない、3.11 震災復興応援イラストメッセージ2012（『デザート』公式サイト、2012年3月） - 応援イラストメッセージ
平成30年7月豪雨復興支援企画「西日本応援イラスト集」（『コミックDAYS』2018年9月配信） - イラスト
ミッキーマウス90周年記念イラスト集 gift（2019年6月28日発売） - イラスト
Komica

| --- | --- |
URL:  https://komica1.org/
言語:  繁体字中国語
タイプ:  動画や漫画を主とするポータルサイト
運営者:  1883氏
営利性:  なし （ただし広告は表示される）
登録:  不要
開始:  2005年5月14日
Komica（コミカ）、またはK島（ケーとう）、糟糕島（そうこうとう）は、ハンドルネーム「1883氏」が立ち上げたふたば☆ちゃんねる風のインターネットコミュニティである。ホストサーバーはDreamHostで、基本的に台湾のサイトであるが、香港人が管理している板もある。2catの一部として運用されている。
Komicaにある板の種類は多種多様であるが、そのほとんどの板はふたば☆ちゃんねるやその派生サイトのものを模したものである。それに加えて、匿名性と表現の自由があることが主な特徴となっている。話題は軽いものが多い。各板にはそれぞれ個別のルールがあり、板所有者や管理者が制定するが、基本的に制裁はなく自由である。ただし匿名性を悪用し、規則を完全に無視した行動が増えた場合、板の閉鎖またはそれに準ずる制裁が行われることもある。
名称

サイト名Komicaは創設者1883氏が作った合成語であり、「Comic Cast」から来ている。またKomicaが発端となった議論や話題の中には、KUSO文化に繋がるものも多く、この流れを受けて「糟糕島」（ダメダメな島）という名称も生まれた。Komicaで議論している人を「島民」とも呼ぶ。
歴史

2005年5月14日、1883氏がサイトを設立。2005年5月19日、2catに加入、2catと同時進行で管理するようになり、両方の板が合併する、ただしKomicaにしかない板は独立して運用を続けることになる。2006年、Komica 2が誕生。
2013年11月13日、午後に謎のクラッキングに遭い、大部分のデータが消されたため一時閉鎖。
2014年8月20日、自由時報などのメディアがある男子自殺のニュースを報道中に、Komicaの略称である「K島」をケタミンと間違え、Komica利用者が不満を漏らす。
サイトの種類

Komicaは四つのサイトに分かれて運用されている。
Komica：メインサイト、全年齢対象のACG板をはじめとする、多くの分野と話題を扱う板がある。コンピュータ、ニュース、軍事、格闘技など。
Komica 2：「裡版」とも呼ばれる。2006年に成立、メインサイトは裸や性行為に関する画像の投稿を禁止しているので、これらの分野に関する話題を扱うための場所が新設された。こちらもその範囲の中でさらに多くの分野に分かれた板が運用されている。
Komica Wiki：Komica付属のウィキ。PukiWikiが使われている。ACGとKomicaに関するページが多い。以前は荒らしを避けるために閲覧専用版と編集版の二つのウィキで構成されていた。閲覧専用版では閲覧はできたが編集はできなかった。編集版では自由に編集ができた。最終的に二つはページの統合性を取りながら合併。内容は事実やKUSO文化に加えて、Komica内での用語、事件もある。
DoujinWiki：「Doujin」は日本語の「同人」をローマ字で表記したものである、これもKomica付属のウィキでPukiWikiを使っている。中国語の同人に関するものを扱う。
運用体制

Komicaは非会員制で、IPを隠したり変えたりすることもできるため、誰が投稿したのかは閲覧者にはわからない。これによって内面的な話題も扱えるようにしている。一部では悪意のある発言や無責任な発言が飛び交うこともあるが、最終的には古いデータは消される。
事件 > 封鎖

「文化交流」板は長い間金盾によって封鎖されていたが、2010年夏に開放された。香港とマカオのインターネットは中国の管理外なので、そこでは影響はなかった。しかし、その後も、Komicaの一部と、Komica 2は封鎖されたまであった。Komica Wikiへの接続は不安定であったが、2012年11月5日に完全に封鎖された。
2013年の初め、Komicaが完全に開放され、文字画像は正しく表示されるようになった。2014年3月24日、国際政治版が封鎖。
事件 > 2013年清華大学裸画像事件とクラッキング事件

2013年11月に、あるKomicaのユーザーが「調教性愛照」という投稿をした際、投稿画像内の人物が国立清華大学の女学生であると別のユーザーが投稿、彼女は精神を病んでしまった。これらの投稿はすぐに削除された。11月11日、Komicaは清華大学の学生を名乗る者からクラッキングを受けて、システムがダウンした。
11月15日、清華大学副校長葉銘泉が声明を発表し、画像は編集されていたこと、顔の部分は確かにその女学生のものであること、しかしそれ以外の体の部分は別の人物のものであることを伝えた。クラッキングについては大学とは無関係であるとし、その投稿をしたユーザーに責任を求めている。
2013年11月16日10時41分、Komicaのシステムは正常に戻った。
事件 > 2015年声優ファンの悪意あるページ破壊事件

2015年10月から11月にかけて、IP:163.17.79.*が荒らし活動を行った(大学生とされている)。IPを度々変えて、KomicaWikiにクラッキングを続けた。
野波令蔵

野波 令蔵（野波 令藏、のなみ れいぞう、1848年2月17日〈嘉永元年1月13日〉 - 1917年〈大正6年〉12月）は、日本の醸造家、実業家、政治家、地主。鳥取県会議員（憲政党系中立）。野波商店。幼名は安太郎。族籍は鳥取県平民。
経歴

鳥取県西伯郡米子町法勝寺町（現・米子市法勝寺町）の人。常重の長男。生家は紺屋業を営む。幼時、村夫子に従い、漢学句読を受け、算数習字を修学する。家督を継承し、令蔵と改め、7代の主となる。1872年以来公職公事に就いたが、1872年に法勝寺町肆長を申付けられたのを初めとする。
1886年に紺屋業を廃止し、醤油醸造業を開始する。醤油醸造業を営み、また米子米綿取引所監査役、西伯家畜会社社長、鳥取県会議員・同副議長、米子町会議員、学務委員、米子銀行監査役、米子町名誉助役などをつとめる。
1917年12月、米子町功労者旌表規定により功労章並に金50円を贈られ、その功労を表彰される。
人物

『陰陽八郡郡勢一斑』では、「名望高く、温厚の人格者なり」と評される。
宗教は出雲大社教。平素、敬神の心が厚い。日本赤十字社正社員である。住所は米子市法勝寺町。
家族・親族

父・常重（紺屋） - 熱誠忠実を旨とし、業務に奮励し、原料精選それに加えて染物等に対し殊に品物を丁寧に注意を加え、粗悪な取扱いをしなかったため、にわかに隆況を致し、広く世間に信用を博し、当時「米子紺屋」と云えば遠近その名を知らない者はなかった。
三島盛之助（八束銀行常務取締役） - 三島盛之助の弟の妻は野波令蔵の孫。
録音技師

録音技師（ろくおんぎし、英: Sound operator）は、映画を中心とした映像製作における音響の録音・設計・表現を行う職能における総責任者である。映画製作のシステムは国によって異なり、本項では特に日本の録音技師について詳述する。