stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正
1956年（昭和31年）

3月20日、東海道本線の急行列車に三等寝台車が連結されるようになった。戦時中の1941年（昭和16年）7月16日に列車の混雑緩和を図る目的で廃止されて以来、15年振りの復活となった。この頃、周遊券など、戦前に実施されていた旅客サービスの多くも復活しており、この年7月に発表された経済白書で「もはや戦後ではない」と表現されたとおり、鉄道も正に戦後復興期を完全に脱したといえる。
それを決定付けたのは、この年11月19日の東海道本線の全線電化完成に伴うダイヤ改正であった。戦時中に「富士」が廃止されたとき以来12年ぶりとなる、東京 - 九州直通の特急列車「あさかぜ」が設定され、「つばめ」、「はと」の東京 - 大阪の所要時間も、1934年（昭和9年）12月以来22年ぶりに更新され、それまでより30分短い7時間半運転となった。
詳しくは1956年11月19日国鉄ダイヤ改正を参照。
1957年（昭和32年）

7月20日、昨年に登場した「あさかぜ」の利用率が好評であったことから、その救済列車として東京駅 - 長崎駅に臨時特急列車「さちかぜ」が新設され、続く10月1日のダイヤ改正で定期列車化された。この改正では同時に、日本初の寝台専用列車といえる「彗星」、さらに長距離初の電車準急列車として「東海」、「比叡」などが誕生している。
国鉄では復興は終了したものの、今度は戦前から使用されている車両や設備の老朽化が問題となり、この年、十河信二総裁の下で動力近代化と輸送力増強を目的とした「第一次5ヵ年計画」を発表、1960年（昭和35年）末までこの計画に基き、老朽資産を置き換える事業計画を推し進める事になる。
1958年（昭和33年）

4月25日、博多・門司港 - 別府に臨時列車ではあるが日本初の気動車急行列車となる「ひかり」が運転開始された。同列車は8月1日に定期化と同時に準急列車へ格下げされるが、所要時間は変わらず、運転区間が大分・熊本まで区間延長されるなど、実質的には単なる値下げといえた。
この年は、10月1日にダイヤ改正が実施される。ダイヤ改正自体は小規模なものであったが、国鉄史上に名を残す画期的な特急列車が3本誕生した。「サンサントオ」と略称で呼ばれることが多い。
まず10月1日の改正に合わせる形で、「あさかぜ」にブルートレインと後に呼ばれる事になる20系客車が投入された。全車固定編成で冷暖房完備という、当時としては非常に先進的な列車であり、「走るホテル」と例えられた。同時に、これによって余剰となった客車を利用して、東京 - 鹿児島に「はやぶさ」も新設されている。
台風の影響でそれに遅れること9日の10月10日、上野 - 青森に特急「はつかり」が新設された。それまでの特急は戦前より東京以西の幹線でしか設定されていなかったが、初めて東京以北へ向かう特急列車がこの時誕生したのである。
そして11月1日、東京 - 大阪に特急「こだま」が新設された。これは初めて電車を使用した特急列車であった。使われた車両は、後に「こだま型電車」と呼ばれる事になった151系電車（当初は20系電車と称した）であった。なおダイヤ上は10月1日に設定されていたものの、試験運行のために運行開始がこの日にずれこんでいた。
1959年（昭和34年）

7月15日、三木里 - 新鹿を最後に日本最後の幹線建設といえた紀勢本線が全通した。これに伴い、名古屋 - 天王寺に気動車準急「くまの」が新設されるなど、若干の時刻修正が行われた。
また7月20日には全国規模のダイヤ改正があり、昨年登場したばかりの「こだま」と「はつかり」が早々と速度を向上させたほか、長崎行きの20系寝台特急として「さくら」が新設され、他線でもまた列車が増発されるなどの動きがあった。
9月22日には、常磐線経由の上野 - 仙台に日本初の定期気動車急行列車として、「みやぎの」が新設されている。
なお、この年の4月20日、近いうちに輸送力が飽和を迎えると判断された東海道本線の緩和目的で、東海道新幹線が起工されている。
1960年（昭和35年）

6月1日、全国規模のダイヤ改正が行われた。この改正最大の出来事は、1950年(昭和25年)の運転開始以来客車編成を貫いてきた「つばめ」と「はと」が、「こだま」同様の151系電車に置き換えられた。また日本初の定期電車急行である「せっつ」もこの時新設され、他にも多く列車の増発と新設が図られた。
新生「つばめ」と「はと」は、東京 - 大阪を6時間半で結ぶようになった。しかし、「はと」の列車愛称は一旦「つばめ」に吸収され、東京 - 大阪駅間運行の電車特急列車として「つばめ」と「こだま」が2往復ずつ、運行順に「第一こだま」･「第一つばめ」･「第二こだま」･「第二つばめ」となった。これらの所要時間は、現在に至るまで東海道本線(在来線)経由の旅客列車では最速記録である。
これによって客車時代の旧「つばめ」･「はと」にのみ残っていた一等車が全廃されたことから、同年7月1日には運賃(料金)制度の改訂があり、旧二等車が新一等車に、旧三等車が新二等車になった。（等級_(鉄道車両)#二等級制時代（1960年 - 1969年））
なお、この年は10月1日にも小規模なダイヤ改正があり、さらに12月10日には「はつかり」が81系気動車を使用して日本初の気動車特急列車になっている。しかし初期故障が多かったことから、当初は「はつかりがっかり事故ばっかり」と、新聞などで揶揄された。
ピアース郡 (ウィスコンシン州)

| ウィスコンシン州ピアース郡 |
| --- | --- |



郡のウィスコンシン州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1853年

郡庁所在地: エルスワース

最大の都市: リバーフォールズ
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,532 km2 (592 mi2) 1,493 km2 (576 mi2) 39 km2 (15 mi2), 2.55%
人口  - (2010年)  - 密度:   41,019人  27人/km2 (71人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
ウェブサイト: www.co.pierce.wi.us
ピアース郡（ピアースぐん、英語: Pierce County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は41,019人であり、2000年の36,804人から11.5％増加した。郡庁所在地はエルスワース村（人口3,284人）であり、同郡で人口最大の都市はリバーフォールズ市（人口15,000人）である。ピアース郡はミネソタ州に跨るミネアポリス・セントポール大都市圏に属している。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は592平方マイル (1,530 km2)であり、このうち陸地576平方マイル (1,490 km2)、水域は15平方マイル (39 km2)で水域率は2.55％である。
地理 > 隣接する郡

セントクロワ郡 - 北
ダン郡 - 北東
ペピン郡 - 南東
グッドヒュー郡 (ミネソタ州) - 南
ダコタ郡 (ミネソタ州) - 南西、ミシシッピ川の対岸
ワシントン郡 (ミネソタ州) - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | セントクロワ郡 | ダン郡 |  |
|  | ワシントン郡 (ミネソタ州) |  |  |  |
|  | ワシントン郡 (ミネソタ州) |    ピアース郡    |  |  |
|  | ワシントン郡 (ミネソタ州) |  |  |  |
|  | ダコタ郡 (ミネソタ州) | グッドヒュー郡 (ミネソタ州) | ペピン郡 |  |
地理 > 国立保護地域

セントクロア国立景観河川路（部分）
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 23,943 |  | — |
| 1910 | 22,079 |  | −7.8% |
| 1920 | 21,663 |  | −1.9% |
| 1930 | 21,043 |  | −2.9% |
| 1940 | 21,471 |  | 2.0% |
| 1950 | 21,448 |  | −0.1% |
| 1960 | 22,503 |  | 4.9% |
| 1970 | 26,652 |  | 18.4% |
| 1980 | 31,149 |  | 16.9% |
| 1990 | 32,765 |  | 5.2% |
| 2000 | 36,804 |  | 12.3% |
| 2010 | 41,019 |  | 11.5% |
WI Counties 1900-1990
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 36,804人  世帯数: 13,015 世帯  家族数: 9,032 家族  人口密度: 25人/km2（64人/mi2）  住居数: 13,493軒  住居密度: 9軒/km2（23軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 98.01%  アフリカン・アメリカン: 0.25%  ネイティブ・アメリカン: 0.29%  アジア人: 0.43%  太平洋諸島系: 0.03%  その他の人種: 0.28%  混血: 0.72%  ヒスパニック・ラテン系: 0.82% 先祖による構成 ドイツ系：41.0％  ノルウェー系：16.2％  スウェーデン系：7.1％  アイルランド系：7.1％:  年齢別人口構成 18歳未満: 24.4%  18-24歳: 17.0%  25-44歳: 28.1%  45-64歳: 20.8%  65歳以上: 9.6%  年齢の中央値: 32歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.3  18歳以上: 94.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 35.0%  結婚・同居している夫婦: 58.1%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 7.5%  非家族世帯: 30.6%  単身世帯: 21.3%  65歳以上の老人1人暮らし: 7.5%  平均構成人数 世帯: 2.65人  家族: 3.10人
都市と町

| 都市 | 村 | 町 | 町 | 未編入の町 | 未編入の町 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  プレスコット  リバーフォールズ |  ベイシティ  エルスワース - 郡庁所在地  エルムウッド  メイドンロック  プラムシティ  スプリングバレー（部分） |  クリフトン  ダイアモンドブラフ  エルパソ  エルスワース町  ギルマン  ハートランド  イザベル  メイドンロック町  マーテル |  オークグローブ  リバーフォールズ町  ロックエルム  セイラム  スプリングレイク  トレントン  トリムベル  ユニオン |  ベルデンビル  ダイアモンドブラフ - 国勢調査指定地域  エルパソ  エスデイル  イグザイル  ヘイガーシティ  ハッチビル（部分）  ロートン  ランド  マーテル  モービル  ノースレッドウィング  オークリッジ |  オリベット  オーノ  オットマンコーナーズ  パケットビル  ロックエルム  セイラム  スミスランディング  スノウズコーナー  トレントン  トリムベル  バイキング（部分）  ウォーレンタウン  ウェイバリー |
ウィスコンシン大学リバーフォールズ校で最古の建物であるサウスホール
人口ピラミッド
勿部将軍功徳記

『勿部将軍功徳記』（もののべのしょうぐんくどくき）は、中華人民共和国山西省太原市天龍寺の石窟第十五窟に存在する石碑。
概要

『口部将軍功徳記』という造像石刻の欠損した「口」文字は「勿」という字だと解釈されている。銘文により、「勿部将軍」、すなわち勿部珣という人物が神龍二年（706年）に親族のために造った。
勿部珣は『唐大詔令集』巻百三十に収録する「命姚崇等北伐制」に記され、出身が不明であるが、「本枝東海」「内子楽浪郡夫人黒歯氏」などの銘文によって百済出身者とみられる。
『勿部将軍功徳記』に登場する百済の勿部珣を「物部珣」とし、物部氏の末裔とする説が有力である。
エルダ (小惑星)

| エルダ 894 Erda |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1918 DT
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1918年6月4日
発見者: M. F. ヴォルフ
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.116 AU
近日点距離 (q): 2.756 AU
遠日点距離 (Q): 3.475 AU
離心率 (e): 0.115
公転周期 (P): 5.50 年
軌道傾斜角 (i): 12.70 度
近日点引数 (ω): 113.32 度
昇交点黄経 (Ω): 190.89 度
平均近点角 (M): 85.64 度
物理的性質
直径: 36.54 km
自転周期: 4.69 時間
絶対等級 (H): 9.40
アルベド（反射能）: 0.2300
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
エルダ (894 Erda) は小惑星帯にある小惑星。マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
北欧神話の大地の女神ヨルズ (Jörð) に因んで名付けられた。
セオボールド・パーム

| セオボールド・エイドリアン・パーム Theobald Adrian Palm |
| --- | --- |
 
個人情報
出生:   (1848-01-22) 1848年1月22日  イギリス、イギリス領セイロン、コロンボ(現・スリランカ民主社会主義共和国)
死去:   (1929-01-11) 1929年1月11日（80歳没）  イギリスイングランド、ケント州エイレスフォード
墓所:   イギリス
国籍:   イギリス
両親:  父:ジョン、母:ルイザ
配偶者:  メアリ(先妻) イザベル・メアリ・コラス(後妻)
職業:  宣教師、医師
出身校:  エディンバラ大学、グラスゴー大学
テンプレートを表示
セオボールド・エイドリアン・パーム（Theobald Adrian Palm、1848年1月22日 - 1929年1月11日）は、日本で活動したエディンバラ医療宣教会のオランダ系スコットランド人宣教師である。また、日本の脚気やクル病の報告でも知られる明治時代はパンとも表記された。
生涯 > 初期

セオボールド・パームは1848年、イギリス領セイロン（現スリランカ）の首都コロンボに、オランダ系スコットランド人宣教師である父ジョン・パームと母ルイザ・パームの間に生まれた。
1870年より、父ジョンがオランダのロッテルダムのスコットランド人教会の牧師になるが、パームはエディンバラ医療宣教会の寮に寄宿して、宣教師としての訓練を受けながら、1873年にエディンバラ大学医学部を卒業し、医学士と外科医学修士を取得した。
生涯 > 来日

1873年(明治6年)7月12日に、同じ頃日本に派遣されるスコットランド一致長老派教会の宣教師ロバート・デイヴィッドスンと医療宣教師ヘンリー・フォールズと一緒の壮行会に出席した。
1874年(明治7年)2月12日にメアリと結婚して、3月に日本へ向けて出発、5月15日に横浜に到着する。パームは到着後にヘボンを訪ね、相談の結果、しばらく築地に滞在して日本語を学ぶことになった。陶山(陶山昶)という日本語教師を雇い、水谷宗五郎、哲子というコックを雇った。
1874年（明治7年）10月にクリストファー・カロザースが築地大学校を設立し、パームは同校の教師に就任。
翌1875年(明治8年)1月16日に長女が誕生するが、1月19日に妻メアリが死去する。そして、1月25日には長女も死去する。
生涯 > 新潟宣教

悲しみから立ち上がり、4月から新潟で医療伝道を開始することになった。パームには陶山と水谷夫妻、さらに聖公会のイギリス人ジョン・パイパーが同行した。
4月15日にパーム一行は三国峠を越えて、21日に新潟入りをした。早速、湊町三丁目に日本家屋を借りて住み、その一部を説教所に当てて、昼は医療活動に従事して、夏ごろからアメリカオランダ改革派宣教師マーティン・ワイコフの教え子雨森信成を紹介され、雨森が説教の通訳をした。しかし、新潟の現地人に拉致されて頭痛になった雨森は、3ヶ月でブラウン塾に戻ることになった。雨森の代役として、日本基督公会の青年長老の押川方義が志願し、1875年12月に到着する。この年の末までに、新潟で日曜礼拝が行われるようになり、1876年まで5人がパームより洗礼を受けた。
1876年(明治9年)には住居を町の中心部に移し、二軒隣の家を病院兼神学生養成所にした。1877年新年からは、佐渡、亀田、水原、葛塚、中条、新発田、沼垂、長岡などに、伝道と医療の働きを拡大する。定期的に巡回する伝道出張所の数は10箇所に及んだ。1879年(明治11年)にパームは中条に家を購入して説教所にした。4月には新しい夫人のイザベル・メアリ・コラスと共に中条を巡回した。
1880年(明治13年)までに88名がパームから洗礼を受けた。1881年(明治14年)には会員73人で新潟教会（現日本基督教団新潟教会）を組織した。
1880年に8月6日に新潟大火により診療所が焼失したが、エディンバラ医療宣教会から援助により、南浜通二番町に移転し、病院を建設し、パーム病院と改称した。この大火のきっかけで、押川方義と吉田亀太郎が宮城県伝道のために仙台に移動した。
1883年(明治16年)4月に大阪で第二回在日プロテスタント宣教師協議会が「現地教会の自給」というテーマで開催された。パームはその会議で「医療伝道の位置」というテーマで講演した。
その半年後の1883年10月30日に、賜暇休暇のためにイギリスに帰国する。。
生涯 > 晩年

その後、パームはスコットランド各地で医療活動にあたり、1929年(昭和4年)1月11日ケント州エイレスフォードで死去した。
宇佐美志都

宇佐美 志都（うさみ しづ、1977年6月26日-)は、日本の女流書家。文字文化文筆家。福岡県北九州市出身。
プロフィール

3歳頃より母に教わり筆を持ちはじめ、福岡教育大学特設書道科卒業後、認定NPO法人文字文化研究所（京都）の後、2009年には、ロンドン芸術大学。
大学在学中から、テレビ東京『たけしの誰でもピカソ』への出演や、東京ビッグサイトのデザインフェスタへの出展など精力的な書家活動を開始。卒業翌年、県立・私立の書道教諭。美術館学芸員の免許も持つ。書家活動・文字学研究と、家業である宇佐美本店（醸造業）継承の為、書道教諭退職。「書は本業、宇佐美本店は家業」とは本人談。
特定非営利法人文字文化研究所のある京都に通い続け、文化勲章受章者で漢字学の第一人者である、白川静氏の門下生となる。2003年には、当時最年少の文字文化認定講師に任命され、以降、企業（TOTO・リクシルなど）や団体（官公庁・日本秘書協会など）で、「文字の成り立ち」をテーマとした講演・執筆を行っている。NHKでは、「国語の時間ですよ」を一年間担当。
経済産業省の省案内の表紙揮毫（2002～2007）、（社）日本木造住宅産業協会機関紙表紙揮毫・文字学連載（2003～現在）。2011年に開催されたCOP10（生物多様性条約締結会議）では、日本政府の提言書の表紙揮毫や、NY国連総会での作品「歌」披露など、国際的な役割も果たす。国連事務局長との対談も行う。在英時には英国初の、「ジャパン祭」では、重要無形文化財・新内節浄瑠璃保持者の鶴賀若狭掾と共演し、「いろは唄」揮毫。英国大使館や英国企業との繋がりも深い。
実家の宇佐美本店は、創業明治二十九年の味噌醸造業からはじまり、現在、和風調味料（醤油・ポン酢等）のメーカー。本人は、四代目当主として家業にも従事。書家と家業継承者としてトップランナーなどとしての取材も多い。なお、宇佐美本店は、英国市場協議会の会員企業でもある。
幼少期、書道以外には、ピアノと水泳が得意。特に、水泳は選手コースまで進み、現在も水泳や体力づくりを趣味とする。着物をいつも着ている。（雑誌『クロワッサン・着物の時間』等）。漢字の象形を生かしたモノトーンのデザインで、アパレルブランド「コムサISM」の浴衣デザインも担当していた。
2010年には、ベストドレッサー賞特別賞（ベストデピュタント賞）を受賞。2011年には、P&GマックスフアクターのSKIIの世界14カ国のCM書「肌道」担当。2012年新春、住友林業株式会社の横綱白鵬起用CMの書担当。BS日テレ番組『森人』（住友林業提供）の書も担当し、同作品は、第63回全国カレンダー展において、「実行委員会奨励賞」を受賞。
はたけやま裕

| はたけやま 裕 |
| --- | --- |
生誕:  1月10日
出身地:   日本・岩手県陸前高田市
学歴:  国立音楽大学打楽器専攻
ジャンル:  J-POP
職業:  パーカッショニスト、作曲家
担当楽器:  パーカッション
公式サイト:  www.you-hatakeyama.com
はたけやま 裕（はたけやま ゆう、1月10日 - ）は、日本のパーカッショニスト、作曲家である。
岩手県陸前高田市生まれ埼玉県育ち。国立音楽大学打楽器専攻卒業。卒業時に日本打楽器協会新人演奏会で最優秀賞受賞。
来歴

中学時代に友人の付き添いで入部した吹奏楽部で打楽器と出会いプロのパーカッショニストになる決意を固める。埼玉県立熊谷女子高等学校を経て、国立音楽大学に進学し卒業後にプロの世界へ現在に至る。桑田佳祐、加藤登紀子、上妻宏光、古澤巌、井上陽水、由紀さおり、辛島美登里など多くのアーティストのサポートを務める他、2007年に初のパーカッションソロアルバムを発売後、現在までに4枚のソロ名義のアルバムをリリース。パーカッションをフロントにセッティングしたリーダーズライブも開催。菅沼孝三とのバトルライブ、自身の落語好きが高じて、春風亭昇太をゲストに迎えて落語/音楽のコラボ・ライブを行う等、活動の域を音楽だけに留めていない。第21期燦々ぬまづ大使。2018年10月1日こうのす観光大使就任。
作品

アルバム「The Birth Of YOU」2007年
HYPS（Hatakeyama You Project for Spirits）「Chaotic planet」2009年　ポニーキャニオン
ミニアルバム「光の道」2012年　dayBreakBEAT
アルバム 「ハナミズキの願い」2014年　キノミュージック/LIVELOVE
カホン教則DVD「ドラマーのためのカホン移行ガイド～超絶技法とフレーズ集～」2015年　アルファノート
アルバム 「銀河鉄道の夜」～Acoustic Live Version 2018年　HD-Impression
参加アルバム

イルカ
「森羅万象」～イルカセレクトベスト～（2010年6月2日発売）
「ほのぼの倶楽部」（2012年7月4日発売） 日本クラウン
井上陽水『魔力』（2010年）フォーライフミュージックエンタテイメント
由紀さおり『夜明けのキャッツCATS IN THE DARK FEAT SAORIYUKI』EMIミュージック・ジャパン
上妻宏光『GEN』（2014年1月1日発売）日本コロムビア
サザンオールスターズ『葡萄』（2015年）タイシタレーベル
桑田佳祐『がらくた』（2017年）タイシタレーベル
関口和之『FREE-UKES』（2022年）タイシタレーベル
参加映像作品

桑田佳祐
『昭和八十八年度! 第二回ひとり紅白歌合戦』（2014年）タイシタレーベル
『がらくたライブ』（2018年）タイシタレーベル
『平成三十年度! 第三回ひとり紅白歌合戦』（2019年）タイシタレーベル
セオ・エプスタイン

セオ・エプスタイン（2007年）
セオ・ネイサン・エプスタイン（Theo Nathan Epstein, 1973年12月29日 - ）はメジャーリーグベースボールに携わる実業家。ニューヨーク市出身。現在はMLB機構の相談役を務める。2002年から2011年まではボストン・レッドソックスのゼネラルマネージャー ・副社長として「バンビーノの呪い」、シカゴ・カブスの副社長として「ビリー・ゴードの呪い」の両方を解いたことで広く知られる。
祖父のフィリップ・エプスタインと大叔父にあたるジュリアス・エプスタインは、映画『カサブランカ』の脚本でアカデミー賞を受賞している。また、父親のレスリー・エプスタインはボストン大学で美術を教えている。
略歴

イェール大学でアメリカ研究を専攻。学生時代にボルチモア・オリオールズのPR部門で研修の経験がある。卒業後サンディエゴ・パドレスのPR部門に就職、ベースボール・オペレーションのディレクターに昇格する。パドレス時代にサンディエゴ大学ロースクールを修了、1999年にカリフォルニア州弁護士となる。
2002年にジョン・W・ヘンリー（英語版）がボストン・レッドソックスを買収し、エプスタインの元上司であるラリー・ルキーノをCEOに任命する。同年シーズン終了後にメジャー史上最年少（当時）の28歳でレッドソックスのゼネラルマネージャーに就任するが、あまりの若さに周囲からは「まだオムツがいる」などしばしば陰口を叩かれた。
ヘンリー・ルキーノ・エプスタイン体制の元でレッドソックスは客観的データに基づく統計学であるセイバーメトリクスを重視する方針を打ち出し、セイバーメトリクスの産みの親であるビル・ジェームズをアドバイザーとして招聘する。この結果、2003年にはメジャーチーム最高得点を叩き出し、チーム長打率4割8分9厘はブロンクス・ボンバーズと恐れられた1927年のヤンキース打線を上回る結果となった。
2004年のシーズン中にはチームの人気者であったノマー・ガルシアパーラ遊撃手を放出してまで守備力、走塁力の強化に力を入れ、周囲から大変な非難を浴びた。しかし、結果的にはこのトレードで獲得したオルランド・カブレラ遊撃手、ダグ・ミントケイビッチ一塁手、デーブ・ロバーツ外野手は球団史上86年ぶりとなる2004年のワールドシリーズ優勝に大きく貢献した。この成果からボストンでは一躍人気者となった。
ハリウッド俳優ばりのルックスと高学歴から地元では女性人気が高い。そのあまりの人気に大手ドーナツ・チェーンのダンキンドーナツが目を付け、ジョニー・デイモンとともにCM出演も果たしている。
2005年10月に球団幹部との確執からレッドソックスのGMを辞任。1年間は休養にあてたいとコメントして、チームを一時はなれていた(この間、某日本球団のコンサルタントをしていたと言われる)が、2006年1月24日に和解し、再びGMに復帰。また、球団副社長に就任した。
2007年1月に結婚。
2011年10月12日、契約を1年残したままレッドソックスのGMを退任。新たに5年契約でシカゴ・カブスの球団副社長に就任した。
2016年のワールドシリーズで自身3度目のワールドシリーズ優勝後、11月に発表されたスポーティングニュースによる「MLBの歴史で最も重要な40人」で40位に選出された。
2017年3月、アメリカの雑誌・フォーチュンが選ぶ「世界で最も偉大なリーダー」で1位に輝いた（2位にジャック・マーアリババ創業者、3位にフランシスコ・ローマ教皇など）。
2021年1月、MLB機構の競技部門の相談役に就任し、分析担当者とともにルールを変更した場合の影響を判断する役目を担うことが発表された。
GMとしての傾向

ドラフトなどによるマイナー組織の充実・育成を基本とするが、一方でリスクを承知で大物の獲得に動くこともある。トレード拒否権を持つカート・シリングをダイヤモンドバックスからトレードで獲得する際には、シリングの自宅に出向いて交渉し、トレード拒否権を破棄させたこともある。FAによる長期契約はさほど好まず、4年、長くても5年が限度。投手は三振の奪える本格派を好む傾向があり、野手は出塁率が高い選手を好む。
ワールドシリーズ

2004年のワールドシリーズ - セントルイス・カージナルスに対して4勝0敗
2007年のワールドシリーズ - コロラド・ロッキーズに対して4勝0敗
2016年のワールドシリーズ - クリーブランド・インディアンスに対して4勝3敗
セオリー (ファッションブランド)

セオリー (theory) は、1997年にアメリカ・ニューヨークで実業家のアンドリュー・ローゼンとデザイナーのエリー・タハリによって設立されたファッションブランド。日本では、株式会社ファーストリテイリング傘下の株式会社リンク・セオリー・ジャパンが展開する。
概説

日本では1998年からリンク・インターナショナル（初代）が輸入。
本家であるセオリー社は、2009年に経営悪化のため、リンク・インターナショナル（2代目・現リンク・セオリー・ジャパン）の完全親会社である株式会社リンク・セオリー・ホールディングス（初代リンク・インターナショナル）が傘下に収め、経営権を獲得した。その後、2009年7月に株式会社ファーストリテイリングがリンク・セオリー・ホールディングスを完全子会社化。翌2010年3月から6月にかけて事業再編を実施し、現在はファーストリテイリング傘下のブランドとなっている。
ファーストリテイリング代表取締役会長兼社長の柳井正が取締役会長を務め、リンク社の創業者で元筆頭株主の佐々木力（同名の大学教授とは別人）が代表取締役社長兼CEOを務めた。
特徴

コスチュームではなく着る人自身を主役にした服をテーマに、着心地の良さと美しいシルエットを追求している。スーツなども含め、ほぼすべての商品にストレッチ加工がしてある。
ブランド

theory
theory MEN
コンピレーションアルバム『theory × FreeTEMPO』

2007年4月18日、FreeTEMPO選曲・監修によるコンピレーションアルバム『theory × FreeTEMPO』がユニバーサルミュージックよりリリースされている。カタログ番号はUPCH-1542で現在は廃盤となっている。
選曲コンセプトは「ある1日」で、1日の流れを各々のハウスミュージック、そして選曲構成によって表現されており、FreeTEMPOのオリジナル作品であるインストゥルメンタル曲「theory」も収録されている。
| # | 曲名 | 歌唱・演奏 | 曲長 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Imagery | FreeTEMPO | 4:14 | FreeTEMPOのコレクションアルバム『Imagery』に収録 |
| 2 | Beautiful Days | Fantastic Plastic Machine | 4:28 | Fantastic Plastic Machineのアルバム『beautiful.』に収録 |
| 3 | Flight feat. Monique Bingham | Studio Apartment | 8:10 | Studio Apartmentの7枚目のシングル曲 |
| 4 | Rainbow | i-dep | 6:03 | i-depのアルバム『Smile exchange』に収録 |
| 5 | Rollin' Feat. NOKKO | JAFROSAX | 4:59 | JAFROSAXのシングル曲 |
| 6 | The Real Thing Feat. Monday Michiru meets Rasmus Faber | Soul Source Production | 6:36 | Soul Source Productionのアルバム『He Knows His Place...』に収録 |
| 7 | LET LIFE LOOSE Feat. Lori Fine | DAISHI DANCE | 7:24 | DAISHI DANCEのアルバム『the P.I.A.N.O. set』に収録 |
| 8 | BRIGHT LIKE LIGHT feat. LENA FUJII | DJ KAWASAKI | 7:26 | DJ KAWASAKIのアルバム『BEAUTIFUL TOO』に収録 |
| 9 | star baby Feat. Miyuki Hatakeyama | SUGIURUMN | 5:13 | SUGIURUMNの5枚目のシングル曲 |
| 10 | EVERYTHING NEEDS LOVE featuring BoA | Mondo Grosso | 5:59 | Mondo Grossoの11枚目のシングル曲 |
| 11 | Aurora | Chari Chari | 9:30 | Chari Chariのアルバム『In Time』に収録 |
| 12 | Sky High feat. blanc. | FreeTEMPO | 4:34 | FreeTEMPOのオリジナルアルバム『The World Is Echoed』に収録 |
| 13 | theory | FreeTEMPO | 3:20 | このアルバムのみ収録のオリジナル曲 |
ロゼッタストーン (企業)

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  NYSE RST 
本社所在地:   アメリカ合衆国 ヴァージニア州アーリントン
事業内容:  ソフトウェアの製造・販売
テンプレートを表示
ロゼッタストーン（Rosetta Stone Inc.）社は、アメリカ合衆国ヴァージニア州に本社を置くコンピュータ・ソフトウェア製品を設計・製造する多国籍企業。
概要

主な製品として、外国語を学習するためのソフトウェア「Rosetta World（ロゼッタワールド）」の設計・製造・販売を行っている。付属のマイク付ヘッドセットを使って行う独自の音声認識機能をはじめ、幼児がはじめて言語能力を身につけていく過程を擬似的に体験できるDynamic Immersion Methodと呼ばれる手法により、実際に自分の声で外国語を正確に発音しながら「話す」トレーニングができることを特徴としている。
米国では海兵隊や移民局でも公式に採用されており、インタラクティブで実用的なソフトとして人気を博し、米国内外で利用されている。英語をはじめ、合計31言語に対応。既に世界177カ国、300万人以上の個人ユーザー（2007年時点*）が利用。Rosetta Stone Inc.は2009年4月16日、語学学習関連会社として初めてニューヨーク証券取引所に上場した。日本では米国本社が100%出資する日本法人として、ロゼッタストーン・ジャパン株式会社が営業活動を行っていたが、2017年にソースネクストがロゼッタストーン・ジャパンを買収し、日本国内における独占販売権を獲得した為、ロゼッタストーン・ジャパンはサイトを閉鎖した。
業務沿革

（ロゼッタストーン・ジャパン配布資料から引用）
商品の特徴

（ロゼッタストーン・ジャパン配付資料から引用）
世界177カ国300万人以上の個人ユーザーをはじめ、NASA（アメリカ航空宇宙局）やアメリカ国務省、世界各地の政府・公共機関、1万校を超える学校・大学、多数のグローバル企業で、外国語学習プログラムとして正式に採用されている。
独自の「ダイナミック・イマージョン・メソッド（Dynamic Immersion Method）」を採用。実際のレッスン中は日本語（母国語）の説明はなく、学ぶ外国語のみの環境に。単語の暗記や文法といった従来の学習方法とは異なり、イメージと直感を駆使して、知らない単語を身近なモノや考え方と結び付けて覚えていく。まるで赤ちゃんがことばを学ぶ過程のように、ごく自然に新しい言語を習得することができる。
購入後6ヶ月以内なら無条件で返品可能というシステムを取っている。（直販サイトまたは直営店舗、同制度加盟店舗を通じた購入商品の場合）
言語バリエーション（例えば、英語製品にも2種類あり、発音やスペルの違いから「アメリカ英語」と「イギリス英語」に分けている。米国ではスペイン語（南米）が人気だが、本国のスペイン語もそれとは別に販売されている。また、タガログ語、ウェールズ語、パシュトー語などマイナーな言語も網羅されている。）
英語（アメリカ）
英語（イギリス）
アイルランド語
アラビア語
イタリア語
インドネシア語
ウェールズ語
オランダ語
韓国語
ギリシア語
スウェーデン語
スペイン語（中南米）
スペイン語（スペイン）
スワヒリ語
タイ語
中国語（北京語）
デンマーク語
ドイツ語
トルコ語
日本語
パシュトー語
ヒンディー語
フィリピン語
フランス語
ベトナム語
ヘブライ語
ペルシア語
ポーランド語
ポルトガル語（ブラジル）
ラテン語
ロシア語
日本法人

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:  150-0001 東京都渋谷区神宮前1-4-16
事業内容:  ソフトウェアの製造・販売
代表者:  松田憲幸（代表取締役社長）
主要株主:  ソースネクスト（100％）
関係する人物:  塩濱剛治（元社長）
テンプレートを表示
商号: ロゼッタストーン・ジャパン株式会社
沿革：
2006年7月14日 - 設立。
2017年4月25日 - ソースネクストの完全子会社となり松田憲幸が代表取締役社長に就任。
代表者: 代表取締役社長 松田憲幸
本社所在地: 東京都渋谷区神宮前1-4-16 神宮前M-SQUARE
オバノン

オバノン（O'Bannon）は、アイルランド系の姓。
エド・オバノン - アメリカのバスケットボール選手。
ダン・オバノン - アメリカの脚本家。
チャールズ・オバノン - アメリカのバスケットボール選手。エドの弟。
プレスリー・オバノン - アメリカ海兵隊の軍人。
オバノン (駆逐艦) - アメリカ海軍の駆逐艦（曖昧さ回避）。
アントニオ・ジャコメッティ

アントニオ・ジャコメッティ（Antonio Giacometti, 1957年 - ）は、ブレーシャ生まれのイタリアの作曲家。
経歴

日本における紹介時、第二回今日の音楽作曲賞へ入選した頃の初期作品は特殊奏法を多用していたが、「ラーガの向こう側(1993)」を作曲した頃から旋法的な音楽性に傾斜した。フェルナンド・メンケリーニとも似たルートを辿っているが、ジャコメッティのほうが具象的で平易な音楽性であり、同時に発される音符の量は少なめである。
近年は教育活動にも熱心であり、子供のための作品も書き下ろすようになる。第7回カジミェシュ・セロツキ国際作曲コンクール第2位を受賞したギターと弦楽四重奏のための「融合する風景第四番(1997-2000)」は騒音をやや含みながらもキネティックな感覚に充ちている。近年の作品は旋法性のみならず古典的な主題提示等も復活し、はるかにわかりやすい音楽性を志向している。
2010年第1回ブルーノ・マデルナ国際作曲コンクールに優勝。YoutubeやSoundcloudにも自身のチャンネルが有る。
アウトノマ (小惑星)

| アウトノマ 1465 Autonoma |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1938 FA
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1938年3月20日
発見者: A. ヴァハマン
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.028 AU
近日点距離 (q): 2.489 AU
遠日点距離 (Q): 3.567 AU
離心率 (e): 0.178
公転周期 (P): 5.27 年
軌道傾斜角 (i): 9.92 度
近日点引数 (ω): 51.89 度
昇交点黄経 (Ω): 167.00 度
平均近点角 (M): 73.10 度
物理的性質
絶対等級 (H): 11.6
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
アウトノマ (1465 Autonoma) は、小惑星帯の小惑星。ドイツの天文学者アルノ・ヴァハマンがドイツのベルゲドルフで発見した。
Autonomaはスペイン語で「自治」の意味で、エルサルバドル自治大学 (Universidad Autonoma de El Salvador) に因んで命名された。
エミール・フリアン

| エミール・フリアン Émile Friant |
| --- | --- |
 自画像
生誕:  1863年4月16日 フランス, Dieuze
死没:  1932年6月6日 フランス,パリ
テンプレートを表示
エミール・フリアン（Émile Friant, 1863年4月16日 - 1932年6月6日）は、フランスの画家、有名な肖像画家。
略歴

モゼル県のデューズ（Dieuze）に生まれた。ナンシーの美術学校（École de dessin et de peinture de Nancy）で学び、15歳で地域の展覧会に出展した。パリに出て、アレクサンドル・カバネルに学び1883年、20歳で有望な学生に贈られるローマ賞を受賞した。
自然主義の画家として、肖像画や日常の生活を描いた。
1889年のパリ万国博覧会に出展し、金賞を受賞した。1923年にフランソワ・フラマン（François Flameng）の後任として、国立高等美術学校（エコール・デ・ボザール）の教授に任じられた。
1932年らレジオンドヌール勲章（コマンドゥール）を受勲し、フランス学士院、会員に選ばれた。
作品

自画像
Madame Coquelin Mere
「小船」
Chagrin d'Enfant
まりん・あわじ

| まりん・あわじ |
| --- | --- |
 就航前の習熟訓練中の「まりん・あわじ」（津名港）
基本情報
船種:  高速船
船籍:   日本
所有者:  淡路市
運用者:  淡路ジェノバライン
建造所:  ツネイシクラフト&ファシリティーズ（CE-95番船）
建造費:  4億7520万円
経歴
起工:  2014年10月29日
進水:  2015年6月18日
竣工:  2015年7月10日
就航:  2015年8月2日
要目
総トン数:  118トン
全長:  32.69m
幅:  8m
デッキ数:  2層
機関方式:  高速ディーゼル
主機関:  ヤンマー製
出力:  1080kw×2基（1468馬力×2基）
最大速力:  27ノット
航海速力:  24ノット
旅客定員:  180名
乗組員:  3名
車両搭載数:  自転車20台、バイク8台（125cc以下）
テンプレートを表示
まりん・あわじは、淡路市が所有し、淡路ジェノバラインに運航を委託している高速船。兵庫県淡路市の岩屋港と明石市の明石港を結ぶ航路に就航している。
概要

2010年11月15日の明石淡路フェリーの運航休止により、自動車専用道路である明石海峡大橋を通行できない125cc以下の小型自動二輪車は、淡路島へ渡ることが出来なくなった。小型フェリーによる航路再開が計画されたが後に撤回され、明石淡路フェリーは清算された。その後、国土交通省、兵庫県、淡路市、明石市、洲本市、南あわじ市などで組織する「明石海峡海上交通に関する協議会」により、125cc以下の小型バイクを搭載可能な高速船を建造する方針が示され、2014年1月20日に開催された第3回会合で2015年夏の運航開始で合意した。
本船はアルミ合金製の双胴高速船で、広島県尾道市のツネイシクラフト&ファシリティーズで建造された。2014年10月29日に起工、2015年6月18日に進水・命名式が行われ、「まりん・あわじ」と命名された。船名および船体塗装は、淡路市、洲本市、南あわじ市、明石市の4市の在住者、通勤・通学者、出身者を対象に公募され、船名163件、船体塗装65件の応募作品から選ばれた。その後、海上公試などを経て、2015年7月10日に淡路市の津名港へ回航され、乗員の習熟訓練を行い、8月2日、岩屋港を14時00分出港より岩屋港と明石港を結ぶ航路に就航した。125cc以下の小型バイクの航送の開始は、明石港の浮き桟橋の工事が完了した9月23日から行われている。
船内

1Fは船室（定員150名）となっており、船尾のデッキに自転車20台、125cc以下の小型バイク8台を搭載可能である。
2Fの前方はブリッジ、後方はデッキ（定員30名）となっている。
1F後方には車いす固定スペース（2台分）、男女兼用・身障者用トイレ（洋式・温水洗浄便座つき、ベビーベッドつき）と女性専用トイレ、1F船室内にはAEDが備えられている。
1F船室座席の各壁面にモバイル機器充電用のAC100Vコンセントが備えられている。
乗降口付近に取り付けられた銘板。
1階客室内(乗船口より前方)。
前方に設置された大型液晶テレビ。
各座席の壁面に設置されたモバイル機器用コンセント。
車椅子固定スペース。
客室に備えられたAED。
客室後方に設けられたトイレ(左が多目的、右が女性用)。
バリアフリーの多目的トイレ。
バイク・自転車の固定スペース（オレンジ色が125cc以下のバイク用、8台分）。
2階甲板部の客席。
甲板後方に描かれた淡路市のマスコット「あわ神・あわ姫」のイラスト。
操舵室。
オバニオン

オバニオン（O'Banion）は、アイルランド系の姓。
ジョン・オバニオン - アメリカの歌手、俳優。
ダイオン・オバニオン - アメリカのギャング。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
ピアース・アロー

| --- | --- |
 
本社所在地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州バッファロー  北緯42度56分34.1秒 西経78度52分26.0秒﻿ / ﻿北緯42.942806度 西経78.873889度﻿ / 42.942806; -78.873889座標: 北緯42度56分34.1秒 西経78度52分26.0秒﻿ / ﻿北緯42.942806度 西経78.873889度﻿ / 42.942806; -78.873889
設立:  1865年 1901年（自動車メーカー） 1928年（スチュードベーカーの部門化）
業種:  モータービークル 自動車部品
関係する人物:  ジョージ・N・ピアース（創業者）
テンプレートを表示
ピアース・アロー（英語: Pierce-Arrow）は、1901年から1938年までニューヨーク州バッファローを本拠に活動していたアメリカの自動車メーカーである。特に高価な高級車で知られるが、商用トラック、消防車、ボート、キャンプトレーラー、オートバイ、自転車なども製造していた。
会社の起源

ピアース・アローの前身にあたる企業は、1865年にハインツ、ピアース・アンド・ムンシャウアーとして設立された。同社は家庭用品、特に繊細な金箔飾の鳥かごで最もよく知られていた。1872年、ジョージ・ノーマン・ピアース（1846年-1910年）が他の2人の共同経営者から会社を買い取り、社名をジョージ・N・ピアース・カンパニーに改称、1896年には製品ラインに自転車を加えた。1900年にはオーバーマン社（英語版）のライセンスをもとに蒸気自動車の製造を試みて失敗したが、1901年には初の単気筒エンジンを搭載し、ミッションは2速で後退なしのモトレットを製造し、1903年には2気筒自動車のアローを製造した。
1904年、ピアース社は高級車市場をターゲットに、より大型で豪華な車、グレートアローの製造に専念すことを決断。ピアース社で最も成功した商品となった。1905年には、最も信頼性の高い車を決める耐久レースであるグリッデン・ツアー（英語版）では、ニューヨークからニューハンプシャー州ブレトン・ウッズまでの350マイルのレースに33台が参加し、頑丈な4気筒車グレート・アローに乗ったパーシー・ピアースが優勝した。1906年頃、著名な工業建築家アルバート・カーンがエルムウッド通りとグレートアロー通りにピアース・アロー工場群（英語版）を設計し、それは1974年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に加えられた。 ジョージ・ピアースは1907年に会社の全権利を売却し、その3年後に没した。1908年、ピアース・モーター・カンパニーはピアース・アロー・モーターカー・カンパニーに改称された。
1909年、ウィリアム・ハワード・タフトアメリカ合衆国大統領は、ホワイトハウス初の公用車として、国賓用にピアース・アロー2台（そして2台のホワイト・モデルMツアラー（英語版））を発注した。
ピアース・アローのエンジンの排気量は453立方インチ（7.4リッター）から始まり、11.7リッター（714.0立方インチ）、後に13.5リッター（823.8立方インチ）まで拡大され、当時、世界の市販車に搭載されていたオットーサイクルの内燃機関の中で、圧倒的に巨大な物だった。 1910年、ピアースは他の4気筒モデルを廃止、1929年まで6気筒車に専念した。モデル6-36、6-48、6-66の生産はその後10年間続いた。1918年からピアース・アロー社は、1気筒あたり4バルブのTヘッド直列6気筒エンジン（デュアル・バルブ・シックス）と1気筒あたり3本のスパークプラグを採用したが、これは数少ない、あるいは唯一のマルチバルブのサイドバルブエンジンのひとつである。同社は1929年のモデル126まで8気筒エンジンを導入せず、1931年にV型12気筒エンジンが採用され、1938年に会社が閉鎖されるまで用いられた。1910年、ジョージ・ピアースが没し、1912年には後にブロードウェイの俳優・演出家になったハーバート・M・ドーリーがピアース・アローに入社し、1938年までほぼすべてのモデルを設計した。 1914年まで、ピアース・アローはピアース・フォー（英語版）などのオートバイも製造していた。
1914年、ピアース・アロー社は最も永続的になったスタイリングを採用した。ヘッドライトの配置を伝統的なラジエーターの側面から、フロントフェンダーに成形されたフレア状のハウジングに変更したのである。これによって、正面と側面どちらから見てもピアース車であることが一目瞭然になり、夜間ヘッドライトを灯せば車はよりワイドに見えた。ピアース社はこの配置の特許を取得し、1938年の最終モデルまで採用している。なおピアース社は従来型配置のヘッドライトもオプションとして提供していたが、この装備を注文した顧客は少数派であった。
ステータスシンボルだったピアース・アローは、多くのハリウッドスターや大物が所有していた。中でも特に好まれたのがピアース・アロー・タウンカー（英語版）である。世界の王族のほとんどは少なくとも1台のピアース・アローを所有していたという。ピアースに加え、アメリカ高級車のライバル関係にあったピアレス（英語版）とパッカードの2社を指して、「自動車業界における3つのP」と表現する者もいる。『一ダースなら安くなる あるマネジメントパイオニアの生涯』の著者の父であり、産業効率化の専門家であるフランク・バンカー・ギルブレス・シニアは、ピアース・アローの品質と、彼の大家族を安全に運ぶ能力の両方を高く評価した。彼の車のホイールベースは12フィート3インチ（3.73m）に達した。1919年には4速マニュアルトランスミッションが早くも採用されていた。『戦場にかける橋』で知られる俳優の早川雪洲は、特注した金メッキのピアース・アローに乗っていた。ウッドロウ・ウィルソン大統領図書館（英語版）には修復済みの1919年型ピアース・アローが展示されている。1921年、オープンボディのピアース・アローは、ウッドロウ・ウィルソンとウォレン・ハーディングをハーディングの就任式の会場に運び、1台は1950年の映画『一ダースなら安くなる』に目立つ形で登場した。
ピアース・アローの広告は芸術的かつ上品であった。自動車の広告としては珍しく、商品の車そのものは広告の前面ではなく背景に置き、通常はその一部しか見せなかった。エレガントでファッショナブルな場面設定のみならず、アメリカ西部や田舎など、普通の車では行けないような場所を舞台にした広告も用意し、車の丈夫さと品質の高さを物語っていた。
ピアース車のほとんどのモデルは巨大であるため、多くのピアース・アローの中古車が消防本部に買い取られ、シャシーとエンジンを解体し、ホイールベースを延長して消防車に改装された。その中には20年も活躍した物もあった。
車種の一覧

ピアース車は、少なくとも39種類の車種が定義されている。
ピアース・シルバーアロー
ピアース・アロー 1240A
ピアース・アロー 1245
ピアース・アロー 1248A
ピアース・アロー 1255
ピアース・アロー 1601
ピアース・アロー 1602
ピアース・アロー 1603
ピアース・アロー 1701
ピアース・アロー 1702
ピアース・アロー 1703
ピアース・アロー 1801
ピアース・アロー 1802
ピアース・アロー 1803
ピアース・アロー 836A
ピアース・アロー 840A
ピアース・アロー 845
ピアース・アロー・モデル1236
ピアース・アロー・モデル1242
ピアース・アロー・モデル1247
ピアース・アロー・モデル133
ピアース・アロー・モデル143
ピアース・アロー・モデル31
ピアース・アロー・モデル32
ピアース・アロー・モデル33
ピアース・アロー・モデル36
ピアース・アロー・モデル41
ピアース・アロー・モデル42
ピアース・アロー・モデル43
ピアース・アロー・モデル51
ピアース・アロー・モデル52
ピアース・アロー・モデル53
ピアース・アロー・モデル54
ピアース・アロー・モデル80
ピアース・アロー・モデル81
ピアース・アロー・モデル836
ピアース・アロー・モデルA
ピアース・アロー・モデルB
ピアース・アロー・モデルC
1928年 - 1933年

1928年、インディアナ州サウスベンドのスチュードベーカー社がバッファローの自動車会社を傘下に収めた。この提携の期限は5年間となっており、別会社として機能し続けた両社の技術部門には適度なメリットがもたらされた。また、ピアース・アローは、スチュードベーカー社のディーラーを通じて販売されるようになり、ディーラー網も獲得した。スチュードベーカー傘下となったピアース・アローは由緒ある6気筒エンジンを引退させ、1929年には366 cu in (6.0リッター)のLヘッド直列8気筒エンジンを導入した。