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電力自由化
日本の電力自由化 > 電気事業法改正に伴う自由化

1995年 - 電力会社に卸電力を供給する発電事業者（IPP）の参入が可能に、また大型ビル群など特定の地点を対象とした小売供給が特定電気事業者に認められた。
2000年 - 2,000kW以上で受電する大需要家（電力量ベースで26%）に対して、特定規模電気事業者（PPS）による小売が認められる。
2003年 - 電源調達の多様化を図るため、有限責任中間法人日本卸電力取引所が設立。
2004年 - 2000年に定められた基準を500kW以上に引き下げ（同40%）。
2005年 - 2004年に定められた基準を50kW以上に引き下げ（同63%）。
2005年 - 日本卸電力取引所による電力取引市場が開設。
2016年4月1日 - 受電基準が撤廃され、一般家庭でも小売電気事業者（PPS）から購入可能になった（同100%）。
2020年 - 発送電分離
議論 > 電気料金の動向

電力自由化の狙いは市場競争を通じて電気料金（小売価格）を引き下げることであるが、自由化により電気料金の低減に成功した国は今のところない。2000年頃までは各国とも電気料金が低下しているが、自由化開始前の1980年代から継続している傾向であるため、自由化による効率化と説明することは難しい。むしろ、自由化で先行する英国やドイツでは電気料金が急激に上昇しており、自由化されていない日本の電気料金を上回るなど、期待されていた電気料金の低下は全く起きていない。また、産業用需要家と家庭用需要家の電気料金を比べると、家庭用需要家の方が下落率が小さくなっている。
アメリカにおける2000年代の電気料金は、原油価格の上昇と1990年代における設備投資抑制の反動から、むしろ自由化した州の方が全米平均より高くなっている。
一方日本では、燃料費の高騰にもかかわらず、オイルショック以来約30年にわたって電気料金の低下が続いていたため、料金低下は自由化による効率化の成果というよりも、電源構成の多様化（脱石油火力発電）を推し進めてきた効果が表れてきたものであるという指摘もある。
一方、電気料金が低下したのは、外的要因による影響よりも電力自由化による潜在的競争圧力による影響が大きく働いた結果であるとの分析も行われている。自由化後に新電力に切り替えた需要家は、規制料金と比較して5%の料金低減効果を得るなど、一定の成果も確認されている。
2021年から2022年にかけて原油価格の高騰に伴い、JEPX価格も高騰した。その結果、エフパワー、ホープエナジーが事実上倒産し、シンエナジーやウエスト電力が小売事業から撤退した。
議論 > エネルギー取引におけるリスク管理

業態の自由化や電気料金（小売価格）の引き下げ競争の激化によって、事業者は在庫や収益に対するリスク管理を余儀なくされている。こういった背景から、ETRMといった新しい概念によるリスク管理手法が登場している。
市民電力会社

電力自由化の流れで、自治体や住民などの資本を主体とした電力会社として市民電力会社が登場している。
市民電力会社 > ドイツ

チェルノブイリ原子力発電所事故に起因する反原発運動をきっかけに生まれた南ドイツの市民団体が、原発のない社会を自ら実現するためシェーナウ電力会社（de:Elektrizitätswerke Schönau）を設立している。1997年にシェーナウ市内1700軒に対し自然エネルギーのみの電力供給を開始している。その後電力自由化となり、ドイツ全土に13万の顧客を持っている。シェーナウ電力会社の歩みは2008年にドキュメンタリー映画化されている。
市民電力会社 > 日本

大分県のNPO法人である九州・自然エネルギー推進ネットワークは、発電能力10キロワット程度の太陽光発電を9機設立している。
自治体や市民が主体となった東京都世田谷区の世田谷電力、神奈川県小田原市の小田原電力、神奈川県相模原市の藤野電力は、太陽光などの自然エネルギーの供給を目指している
長谷川四郎 (英文学者)

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: 「長谷川四郎 (作家)」とは別人です。
| 人物情報 |
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生誕:   (1891-06-24) 1891年6月24日  日本
死没:  1982年3月19日(1982-03-19)（90歳没）
学問
研究分野:  文学（英文学）
研究機関:  旧制水戸高等学校・茨城大学
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長谷川四郎（はせがわ しろう、1891年6月24日 - 1982年3月19日）は、英文学者、教育者。長谷川五郎の父。オセロ (ボードゲーム)の名付け親。別名・長谷川朝暮。
経歴

東京本郷生まれ。1914年旧制一高英語文科卒、1917年東京帝国大学文科大学英文科卒。
現在は廃校となった旧制水戸高等学校の元教授。1921年4月、水高の最年少教授となり、以降水高廃校まで29年教壇に立った水高を代表する名物教授であった。教え子に後藤田正晴などがいる。この時代に四郎宅での句会に出席していた金子兜太によると、四郎は変わった髪型（前頭部に後ろの髪をかき集めてきて束ね、とぐろに巻いて油で固定している）にピーマン形の鼻、大きな目にしゃれた小さな縁なし眼鏡をかけ、エドガー・アラン・ポーの心酔者だったという。水高廃校後は、1957年3月まで茨城大学文理学部教授として9年間教壇に立った。茨城キリスト教大学教授も務めた。
訳書に『留盃夜兎行義』（長谷川朝暮名義、1967年）など。
顕彰・ゆかりの事績

水高の跡地である市立第一中学校には、開校60周年を記念して1979年に建てられた記念碑に長谷川四郎水高教授による「嗚呼水髙健児なほ勇健」の文字が刻まれている。好文亭にも長谷川四郎教授の文字が刻まれている。
好文亭の鐘楼郎にも本人の文字が刻まれている。
家族・親族

父は長谷川順次郎、岳父は海軍法務官兼海軍省法務局長、高等軍法会議検察官を務めた山田三郎
三男にオセロの開発者、長谷川五郎。ゲームの名はシェークスピアの『オセロ』から四郎が命名した。
愛知県立内海高等学校

| 愛知県立内海高等学校 |
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 内海高等学校の校舎
 ja北緯34度45分42.14秒 東経136度53分53.29秒﻿ / ﻿北緯34.7617056度 東経136.8981361度﻿ / 34.7617056; 136.8981361座標: 北緯34度45分42.14秒 東経136度53分53.29秒﻿ / ﻿北緯34.7617056度 東経136.8981361度﻿ / 34.7617056; 136.8981361
過去の名称:  内海町立内海高等裁縫女学校 内海町立内海女子実業学校 内海町立愛知県内海高等学校 愛知県立半田高等学校内海分校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   愛知県
学区:  普通科 尾張学区 1郡・2郡 Aグループ
校訓:  「誠実・努力」
設立年月日:  1939年（昭和14年）
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D123210000786 
高校コード:  23165H
所在地:  〒470-3321
 愛知県知多郡南知多町大字内海字奥鈴ヶ谷1-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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愛知県立内海高等学校（あいちけんりつうつみこうとうがっこう）は、愛知県知多郡南知多町にある、県立の高等学校である。愛知県知多郡南知多町大字内海字奥鈴ヶ谷1-1に位置している。
概要

前身は1939年（昭和14年）開校の内海町立内海高等裁縫女学校であり、1944年（昭和19年）に内海町立内海女子実業学校に改称。その後、1949年（昭和24年）に愛知県立半田高等学校内海分校となったのち、1957年（昭和32年）に愛知県立内海高等学校として独立した。1980年（昭和55年）から三河湾に浮かぶ日間賀島と篠島に分校が存在したが、2001年（平成13年）には日間賀島分校が、2004年（平成16年）には篠島分校が閉校した。
複合選抜の分類では、尾張1・2群Aグループになっている。
校訓

校訓「誠実・努力」
『何事にも誠実に取り組み、努力する人を育てる。』を基本方針としている。
設置学科

全日制課程：普通科
沿革

学校ホームページの沿革から引用。
1939年（昭和14年）
3月30日：内海町立内海高等裁縫女学校が開校。
1942年（昭和17年）
3月12日：専攻科を設置。
1944年（昭和19年）
3月31日：内海町立内海女子実業学校に改称。
1948年（昭和23年）
4月1日：内海町立愛知県内海高等学校に改称。定時制課程のみ。
1949年（昭和24年）
4月1日：愛知県立半田高等学校内海分校に改称。定時制課程のみ。
1950年（昭和25年）
4月1日：定時制課程を通常課程に変更。
1951年（昭和26年）
4月1日：通常課程に加えて夜間の定時制課程を併設。
1957年（昭和32年）
4月1日：愛知県立内海高等学校に改称。それにより半田高等学校より独立。全日制課程は通常課程と家庭課程を設置。定時制課程は通常課程を設置。
1959年（昭和34年）
4月1日：通常課程の1つである家庭課程の生徒募集を停止。通常課程の普通課程の生徒を2学級募集。
1960年（昭和35年）
4月1日：通常課程の普通課程の生徒を1学級増加し追加募集。
1962年（昭和37年）
4月1日：通常課程の普通課程の生徒を1学級増加し追加募集。定時制課程の1学年の生徒募集を停止。
1963年（昭和38年）
4月1日：全日制課程の普通課程の生徒を1学級増加し追加募集。
1964年（昭和39年）
4月1日：前年と同じく全日制課程の普通課程の生徒を1学級増加し追加募集。
1965年（昭和40年）
3月31日：定時制課程を廃止。
4月1日：全日制課程の普通課程の生徒を1学級増加し追加募集。
1974年（昭和49年）
4月1日：普通課程の生徒を1学級増加し追加募集。これにより、6学級募集となる。
5月24日：大字内海字柴井から大字内海字奥鈴ヶ谷に移転。
1979年（昭和54年）
9月24日：創立40周年記念式典を挙行。
1980年（昭和55年）
4月1日：篠島分校と日間賀島分校が開校。
4月1日：第1学年より新制服を制定。
4月3日：篠島分校と日間賀島分校の開校式典を挙行。
1989年（平成元年）
11月4日：創立50周年記念式典を挙行。
1990年（平成2年）
4月1日：第1学年の普通課程の生徒の募集を1学級減少。
1993年（平成5年）
4月1日：上記に同じく第1学年の普通課程の生徒の募集を1学級減少。
1995年（平成7年）
4月1日：上記に同じく第1学年の普通課程の生徒の募集を1学級減少。
1999年（平成11年）
11月13日：創立60周年記念式典を挙行。
2001年（平成13年）
3月31日：日間賀島分校が閉校。
2003年（平成15年）
4月1日：第1学年より、新制服を制定。
2004年（平成16年）
3月31日：篠島分校が閉校。
2009年（平成21年）
11月14日：創立70周年記念式典を挙行。
2019年（令和元年）
11月9日：創立80周年記念式典を挙行。
2021年（令和3年）
4月1日：第1学年より、新制服を制定。
制服 > 男子・女子

男子と女子の両方ともが共通のブレザー型制服である。濃い灰色を基調としたブレザーが在り、他にはベストやセーターが、濃紺色と白色と桃色の斜線が入ったネクタイとリボンがある。スカートには、ネクタイなどと同じ色でチェック柄が施されている。
新しい制服ではスラックスとキュロットスカート、ネクタイとリボン、ベストとセーターなど組み合わせを自由に選ぶことが出来る。季節や好みに合わせて様々な組み合わせで着ることができるというのが大きな特徴である。
制服 > 制服の変更

旧制服に於いて男子の冬服は標準詰襟学生服で、夏服は指定の長袖シャツもしくは開襟シャツであった。女子の冬服は、濃紺色のジャケット型で、夏服は水色のジャケット型であった。
知多半島の他の高校でも制服の変更がなされており、この高校でも2021年（令和3年）度から制服をブレザータイプに変更し、ジェンダーレスに対応している。
校風 > 基本方針

既述したように、『何事にも誠実に取り組み、努力する人を育てる。』という基本方針のもとで、「安全安心で生徒職員ともに元気な学校、『SDGs』の理念を踏まえて生徒の長所を引き出し、地域社会に貢献する学校」を目指している。
この校訓のもと以下の3つの重点目標が定められている。
基本的生活習慣を確立させるとともに、規範意識の醸成を図る。
円滑な人間関係を築き、素直な心と感謝の気持ちを育む。
基礎基本を大切にし、主体的・対話的で深い学びの実現に向けた授業改善に取組む。
更に、この学校で育成を目指す生徒の資質や能力に関する方針として以下の4点が定められている。
基本的生活習慣を確立させるとともに、規範意識の醸成を図り、社会に貢献できる生徒。
円滑な人間関係を築き、素直な心と感謝の気持ちにあふれる生徒。
多様な価値観を尊重し、他者と協働して課題を解決しようとする生徒。
自己有用感や自己肯定感を持ち、自己の「強み」を引き出し、伸ばしていく生徒。
校風 > 生活・生徒指導

生徒への指導には一般的な基準があり、特にあいさつ、制服などの服装のしつけや指導については継続してしっかり丁寧に行っている。
また、いわゆるツーブロックといわれる髪型についても、どこまで刈り込みができるかなどの基準を生徒主体で決め、生徒会役員を中心とした生徒議会で話し合われた。その結果、2022年（令和4年）度途中に許可された。
かつての混迷期の反省として行われていたい不良めいた行動には格段厳しく対処する指導していたが、現在では生徒に寄り添った丁寧かつ粘り強い対応をするようになっている。
かつては、下校途中の服装は着崩されていることが多かったが、特に制服をブレザーに変更して以降、丁寧な生活指導と相まって着崩しが目立つことはなくなっている。[独自研究?]
学校の特色 > 学校の特色

「内海」という名称だが、名鉄知多新線の内海駅と名鉄河和線の河和駅の2駅からほぼ等距離である。両駅から海っ子バスで10分程度。富貴駅以北から通う生徒の多くは、所要時間が短い・交通費が安いなどの理由で河和駅を利用する。[独自研究?]
自転車通学者は一定数いるが、多くはない。[要出典]学校側のデータによれば、一学年の定員が80人で三学年で240人程度いるが、そのうち純粋に自転車のみを使って登校している人数を自転車通学者とする。そうすると240人中18％の生徒が自転車のみを使って登校しているので、およそ43人となる。しかし、他の交通手段と共に自転車を利用する割合は、合わせて50％にもなるため、そうなるとおよそ120人が自転車を利用していることになる。
内海方面からの幹線道路は歩道が続く。しかし、河和方面にはそれが無く、夏季には雑草が生い茂り、必然的に白線の外側にはみ出すため、事故の危険性が高いが、実際の通学生徒はその幹線道路を避けて登下校している。[独自研究?]
校門を出た敷地内にバスロータリーがある。保護者の車両は、原則校内進入禁止のため、ここで送り迎えをする。[独自研究?]
敷地は76万m2と広大であり、敷地内に自然林や池を有する。この地区の他の高校にも見られるように、山を削った地形上にあるため、敷地内は段が複数ある。ただし、その敷地の広さのためか、コンクリートや石垣による土留めは、一部を除き無い。[独自研究?]
広大な敷地ではあるが、学校用務員の熱心な業務や生徒の部活動やボランティア活動によって敷地内はきれいに保たれている。敷地内には芝生が生え、きれいに刈り込まれている。
下記「学年の特徴」にあるようにSHR（スモールホームルーム）を取り入れ、少人数クラス・少人数授業を行っている。このおかげで、クラスの生徒同士の中が親密となり、クラス単位の行事は盛り上がるようになっている。
UFFも参加し、学校全体として地域清掃活動を主に行う「地域とあゆむボランティア」と高齢者施設を訪問する「大地の丘ボランティア」をそれぞれ年間6回程度行い、地域貢献を継続している。このボランティアの参加登録生徒は毎年約100名となる。
南知多ライオンズクラブの支援で、短期海外派遣事業を実施している。
また毎年7月に、河和港と内海海岸（千鳥ヶ浜等）で清掃活動を行っている。
地元では「内高（うつこう）」や「内海」と略される。[独自研究?]
学校の特色 > 学習や部活動の面での特色

朝のホームルームの前に「朝の学習（基礎数学）」と「朝の読書」を取り入れており、基礎学力の向上や落ち着いた授業開始に寄与している。
校庭が広く、互いにスペース的な干渉無く練習できる為[独自研究?]、部活動が盛んである。
UFF（Utsumi Future Factory：うつみ つくろう みらい）というボランティア部が2022年（令和4年）に旧ボランティア同好会から改名され発足し、この部活動を中心にボランティア活動が充実している。
授業を受ける環境について、各ホームルームにエアコンが設置されているため、どの時期でも快適な環境で授業を受けることができる。また、「ほけんだより」の配布によって健康への呼びかけも積極的に行われている。
しかし、2021年（令和3年）から導入されたエアコンの学校と業者が契約したリース契約について不透明な部分があるとして学校幹部とPTA幹部側が住民団体との間で軋轢が生じていた。
学年の特徴

少人数クラス：SHR（スモールホームルーム）
学年の特徴 > 第1学年（2クラス→4クラス展開）

1年時は選択科目ごとに音楽課程と美術課程別にクラスを分けられる。なお、1年時は1組40人をA組・B組に20人ずつ分けるが、必ずしもA=美術、B=音楽ではない。
クラスは1-1A、1-2Bのようになる。A・Bは完全に別のクラスだが、生徒番号のみ連番であり、例えば1-2Bクラスの出席番号1番は1221番となる。
学年の特徴 > 第2学年（2クラス→4クラス展開）

2年時は1クラス原則20人で、1組が文理混合クラス、2組以降が文系クラスである。クラスは2-1、2-2のようになる。
学年の特徴 > 第3学年（2クラス→3クラス展開）

3年時は2クラスを3クラス展開にして、3組が文理混合クラス、1組・2組が文系クラスである。クラスは3-1、3-2のようになる。
部活動 > 運動部

硬式野球部
サッカー部
弓道部（休部）
剣道部
テニス部
バスケットボール部
バドミントン部
卓球部
陸上部（休部）
柔道部 （休部）
部活動 > 文化部

音楽部
家庭科部
和太鼓部
ボランティア（UFF）部
アクセス

最寄り駅は、名鉄河和線の河和駅と名鉄知多新線の内海駅の二つである。それぞれ河和駅から、バス　　で約10分かかり、自転車で約15分かかり、内海駅からは、バスで約7分かかり、自転車で約12分かかる。
ヴィンセンス (ミサイル巡洋艦)

| ヴィンセンス |
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基本情報
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  ミサイル巡洋艦
級名:  タイコンデロガ級
モットー:  Don't tread on me
艦歴
発注:  1981年8月28日
起工:  1982年10月19日
進水:  1984年4月14日
就役:  1985年6月3日
退役:  2005年6月29日
要目
満載排水量:  9,460トン
全長:  172.46 m
最大幅:  16.76 m
吃水:  9.5 m
機関:  COGAG方式
主機:  LM2500ガスタービンエンジン×4基
推進:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  86,000仏馬力 (63,000 kW)
速力:  30ノット (56 km/h) 以上
航続距離:  6,000海里 (11,000 km) (20kt巡航時)
乗員:  358名 (士官33名)
兵装:  54口径127mm単装砲×2基  Mk.15 20mmCIWS×2基  Mk.26 ミサイル連装発射機×1基 SM-2MR SAM  アスロックSUM  ハープーンSSM×8発  3連装短魚雷発射管×2基
搭載機:  SH-60B LAMPSヘリコプター×2機
FCS:  Mk.86 GFCS  Mk.99 GMFCS  Mk.116 UBFCS
C4ISTAR:  イージス武器システム (AWS)
レーダー:  AN/SPY-1A 多機能型  AN/SPS-49 対空捜索用  AN/SPS-55 対水上捜索用  AN/SPS-64 航法用  AN/SPQ-9A 砲射撃指揮用  AN/SPG-62 射撃指揮用×4基
ソナー:  AN/SQS-53A/B 艦首装備式
電子戦・ 対抗手段:  AN/SLQ-32電波探知妨害装置  Mk.137 6連装デコイ発射機×4基
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ヴィンセンス (USS Vincennes, CG-49) は、アメリカ海軍のミサイル巡洋艦。タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦の3番艦。アメリカ独立戦争中にインディアナ州ヴィンセンスの近くで行われたヴィンセンスの戦いに因んで命名された。ヴィンセンスの名を持つ艦としては4隻目にあたる。
艦歴

ヴィンセンスは太平洋艦隊に配属された最初のタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦であった。1985年の就役時はパナマ運河を経由して太平洋艦隊に加わり、SM-2MRブロックII艦対空ミサイルの試験および開発に参加した。
1986年5月にはリムパック86に参加している。
1988年7月3日、ヴィンセンスはウィリアム・C・ロジャーズ三世艦長の指揮の下、ホルムズ海峡においてイラン航空655便のエアバスA300B2に対してSM-2ブロックII艦対空ミサイルを2発誤射し、これを撃墜した。この事故により乗員乗客290名全員が死亡した。
ヴィンセンスは2005年6月29日にサンディエゴで退役した。ワシントン州ブレマートンに牽引され、モスボール状態で保管されていたが2010年7月9日に解体のため売却。2010年11月21日にテキサス州のInternational Shipbreaking Ltd.に到着、2011年11月23日に解体を完了した。
戦闘情報センター
ジョン・アバークロンビー

| ジョン・アバークロンビー John Abercrombie |
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 ジョン・アバークロンビー（2008年）
基本情報
出生名:  John Laird Abercrombie
生誕:   (1944-12-16) 1944年12月16日
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ポートチェスター
死没:   (2017-08-22) 2017年8月22日（72歳没）
ジャンル:  ジャズ、フュージョン、フリー・ジャズ
職業:  ミュージシャン、作曲家
担当楽器:  ギター
活動期間:  1969年 - 2017年
レーベル:  ECMレコード
共同作業者:  ドリームス、ゲイトウェイ、ジャック・ディジョネット、ラルフ・タウナー、ジョージ・ムラーツ、リッチー・バイラーク、マイケル・ブレッカー、マーク・ジョンソン、ピーター・アースキン、ダン・ウォール、アダム・ナスバウム、アンディ・ラヴァーン
公式サイト:  richiebeirach.com
ジョン・アバークロンビー（John Abercrombie、1944年12月16日 - 2017年8月22日）は、アメリカ合衆国のジャズ・ギタリスト。
略歴

1944年12月16日にニューヨーク州ポートチェスターにて生まれる。1967年にバークリー音楽大学を卒業後、本格的にプロとしてキャリアをスタートさせる。
2017年8月22日、ニューヨーク州コートラントマナーにて心不全のため死去。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

『タイムレス』 - Timeless (1975年、ECM)
『サーガッソーの海』 - Sargasso Sea (1976年、ECM) ※with ラルフ・タウナー。旧邦題『ザ・デュエット』
『キャラクターズ』 - Characters (1978年、ECM)
『アーケイド』 - Arcade (1979年、ECM) ※旧邦題『マジカル・フィンガー』
『ブルー・ウルフ』 - Abercrombie Quartet (1980年、ECM)
Straight Flight (1980年、Jam)
『ラプソディー』 - M (1981年、ECM)
Route Two (1981年) ※with デヴィッド・アール・ジョンソン、ダン・ウォール
『ファイヴ・イヤーズ・レイター』 - Five Years Later (1982年、ECM) ※with ラルフ・タウナー
『ナイト』 - Night (1984年、ECM)
Drum Strum (1984年、1750 Arch)
『ソーラー』 - Solar (1984年、Palo Alto) ※with ジョン・スコフィールド
『カレント・イヴェンツ』 - Current Events (1986年、ECM)
『エメラルド・シティ』 - Emerald City (1987年、Pathfinder) ※with リッチー・バイラーク
『ゲッティング・ゼア』 - Getting There (1988年、ECM)
『ライヴ・イン・ボストン』 - John Abercrombie / Marc Johnson / Peter Erskine (1989年、ECM)
Upon a Time (1989年、New Albion)
『アニマート』 - Animato (1989年、ECM)
Double Variations (1990年、Justin Time)
『ウィッチクラフト』 - Witchcraft (1991年、Justin Time) ※with ドン・トンプソン
『フェアウェル』 - Farewell (1993年、Musidisc)
『ノヴェンバー』 - November (1993年、ECM) ※with マーク・ジョンソン、ピーター・アースキン、ジョン・サーマン
『ホワイル・ウィ・アー・ヤング』 - While We're Young (1993年、ECM)
『スピーク・オブ・ザ・デヴィル』 - Speak of the Devil (1994年、ECM)
『タクティクス』 - Tactics (1997年、ECM)
『オープン・ランド』 - Open Land (1999年、ECM)
『ザ・ハドソン・プロジェクト』 - The Hudson Project (2000年、Stretch) ※with ピーター・アースキン、ボブ・ミンツァー、ジョン・パティトゥッチ
『ザッツ・フォー・シュア』 - That's for Sure (2002年、Challenge) ※with マーク・コープランド、ケニー・ホイーラー
『キャット&マウス』 - Cat 'n' Mouse (2002年、ECM)
『スリー・ギターズ』 - Three Guitars (2003年、Chesky) ※with ラリー・コリエル、バディ・アサド
Animations (2003年、Underhill Jazz)
『クラス・トリップ』 - Class Trip (2004年、ECM)
Alone Together (2004年、Acoustic Music)
Brand New (2004年、Challenge)
Echoes (2005年、Alessa)
『ストラクチャーズ』 - Structures (2006年、Chesky)
The Third Quartet (2007年、ECM)
Topics (2007年、Challenge)
Coincidence (2007年、Whaling City Sound) ※with ジョー・ベック
『ウェイト・ティル・ユー・シー・ハー』 - Wait Till You See Her (2009年、ECM)
Cradle of Light (2009年、ECM)
Speak to Me (2011年、Pirouet)
Within a Song (2012年、ECM)
39 Steps (2013年、ECM)
The Angle Below (2013年、SteepleChase)
Inspired (2016年、ArtistShare)
Up and Coming (2017年、ECM)
ゲイトウェイ
『ゲイトウェイ』 - Gateway (1976年、ECM)
『ゲイトウェイ2』 - Gateway 2 (1978年、ECM)
『ホーム・カミング』 - Homecoming (1995年、ECM)
『イン・ザ・モーメント』 - In the Moment (1996年、ECM)
ジョン・アバークロンビー&アンディ・ラヴァーン
Natural Living (1990年、Musidisc)
『ノスモ・キング』 - Nosmo King (1994年、SteepleChase)
『ナウ・イット・キャン・ビー・プレイド』 - Now It Can Be Played (1995年、SteepleChase)
Where We Were (1996年、Double-Time)
A Nice Idea (2005年、SteepleChase)
Live from New York (2010年、SteepleChase)
ディスコグラフィ > 参加アルバム

フランコ・アンブロゼッティ
『ライト・ブリーズ』 - Light Breeze (1998年、Enja)
ガトー・バルビエリ
『アンダー・ファイア』 - Under Fire (1973年、Flying Dutchman) ※1971年録音
『ボリビア』 - Bolivia (1973年、Flying Dutchman)
ビリー・コブハム
『クロスウインズ』 - Crosswinds (1974年、Atlantic)
『皆既食』 - Total Eclipse (1974年、Atlantic)
『シャバズ - ライヴ・イン・ヨーロッパ』 - Shabazz (1975年、Atlantic)
マーク・コープランド
『セコンド・ルック』 - Second Look (1996年)
...And (2002年)
ジャック・ディジョネット
『コスミック・チキン』 - Cosmic Chicken (1975年、Prestige)
Untitled (1976年、ECM)
Pictures (1977年、ECM)
『ダイレクションズ』 - New Rags (1977年、ECM)
『バイユー・フィーヴァー』 - New Directions (1978年、ECM)
『ニュー・ダイレクション・イン・ヨーロッパ』 - New Directions in Europe (1980年、ECM) ※1979年録音
ダニー・ゴットリーブ
『ホワールウィンド (旋風)』 - Whirlwind (1989年、Atlantic)
Brooklyn Blues (1991年、Big World)
デイヴ・リーブマン
『ルックアウト・ファーム』 - Lookout Farm (1973年、ECM)
『ドラム・オード』 - Drum Ode (1974年、ECM)
『スウィート・ハンズ』 - Sweet Hands (1975年、Horizon)
ルディ・リンカ
Rudy Linka Quartet (1991年、Arta)
Mostly Standards (1993年、Arta)
Lucky Southern (2006年、Quinton)
Every Moment (2011年、Acoustic Music)
チャールス・ロイド
『ヴォイス・イン・ザ・ナイト』 - Voice in the Night (1999年、ECM)
『ザ・ウォーター・イズ・ワイド』 - The Water Is Wide (2000年、ECM)
『ハイペリオン・ウィズ・ヒギンズ』 - Hyperion with Higgins (2001年、ECM)
Lift Every Voice (2002年、ECM)
エンリコ・ラヴァ
Katcharpari (1973年、MPS/BASF)
『魚座の難破船』 - The Pilgrim and the Stars (1975年、ECM)
『ザ・プロット』 - The Plot (1976年、ECM)
ロニー・スミス
『アフロ・ブルー』 - Afro Blue (1993年)
『紫のけむり〜ジミ・ヘンドリックスに捧ぐ』 - Purple Haze: Tribute to Jimi Hendrix (1995年)
『フォクシー・レディ〜ジミ・ヘンドリックスに捧ぐ』 - Foxy Lady: Tribute to Jimi Hendrix (1996年)
コリン・ウォルコット
『クラウド・ダンス』 - Cloud Dance (1976年、ECM)
『グレイジング・ドリームズ』 - Grazing Dreams (1977年、ECM)
ケニー・ホイーラー
『ディア・ワン』 - Deer Wan (1977年、ECM)
『ウィドウ・イン・ザ・ウィンドウ』 - Widow in the Window (1990年、ECM)
『ミュージック・フォー・ラージ&スモール・アンサンブル』 - Music for Large and Small Ensemble (1990年、ECM)
It Takes Two! (2006年、Cam Jazz)
その他
ロバート・バルザー : Tales (2008年)
ジェリー・バーガンジィ : Tenorist (2007年、Savant)
ポール・ブレイ : Live at Sweet Basil (1988年、Soul Note)
ボブ・ブルックマイヤー : Electricity (1994年)
ロイス・キャンベル : Six by Six: A Jazz Guitar Celebration (2004年) ※1994年録音。
マーク・イーガン : As We Speak (2006年、Wavetone)
ギル・エヴァンス : 『プレイズ・ジミ・ヘンドリックス』 - The Gil Evans Orchestra Plays the Music of Jimi Hendrix (1974年、RCA)
ヤン・ガルバレク : 『サン&ムーン』 - Eventyr (1981年、ECM)
ボビー・ハッチャーソン : 『ウン・ポコ・ロコ』 - Un Poco Loco (1979年)
リー・コニッツ : 『サウンド・オブ・サプライズ』 - Sound of Surprise (1999年、RCA Victor)
アンディ・ラヴァーン : Liquid Silver (1984年、DMP)
アンディ・ラヴァーン : Plays the Music of Chick Corea (2008年、Jazzline)
ジョー・ロヴァーノ : 『美』 - Landmarks (1991年、Blue Note)
ボブ・ミンツァー : Hymn (1990年、Owl)
チェスワフ・ニエメン : Mourner's Rhapsody (1974年)
バール・フィリップス : 『マウンテンスケイプス』 - Mountainscapes (1976年、ECM)
ジョニー・ハモンド・スミス : Nasty! (1968年、Prestige)
スターク・リアリティ : The Stark Reality Discovers Hoagy Carmichael's Music Shop (1970年)
ジョン・サーマン : Brewster's Rooster (2009年、ECM)
ジョセフ・タワドロス : The Hour of Separation (2010年)
マイケル・ウルバニアク : Fusion III (1975年、Columbia)
ジム・ヴィヴィアン : Sometime Ago (2018年、Cornerstone)
ジャック・ウォラス : Neohippus (1989年、Blue Note)
HELLO LONDON

『HELLO LONDON』（ハローロンドン）は1992年4月から1994年9月までフジテレビで放送されていたイギリス情報番組。1992年度は平日早朝の情報番組『モーニングLIVE』内で、1993年度からは単独番組として放送していた。
概要

ロンドン在住の日本人俳優楠原映二がロンドンの様々な街やスポット、人々を紹介するイギリス紹介番組。
現地に訪れている日本人観光客や、現地在住の日本人にインタビューをするコーナーも設けられていた。
番組内でビートルズの紹介コーナーや、イギリス民謡などの紹介もされた。
番組内では英会話の要素も取り入れられていた。
1994年度からはオープニング前に楠原映二によるタイトルコールとオープニング後にフィリップによる日本人観光客への街頭インタビューが加えられた。英語でインタビュー始めて英語で答えた後に日本語でネタバラシするというものだった。
単独番組となってからは日本航空（JAL）の一社提供になっていた。
主なコーナー

「Check in」ロンドンの街中にあるホテルや宿泊施設の紹介
「Good Goods」ロンドンの街中にあるお店の紹介
「Yummy Yummy」主にレストランやロンドンにある郷土料理店の紹介
「The Beatles」ビートルズの紹介コーナー
「Tee Time」ゴルフの紹介
「Chitty Chitty Bang Bang」ロンドンのクラシックカーやディーラーの紹介
「Day-To-Day」番組最後のコーナー、ロンドンのパブや、交通、街のシステムなどの紹介。1994年度より、1993年度のWhat's Onから引き継がれたコーナー。
「What's On」Day-To-Dayとほぼ同じ内容、1993年度に放送
テーマ曲

番組オリジナルのテーマ曲がオープニングとエンディングで使用された。
軽快なロック系の音楽に合わせ、サイケデリックな背景にヨレヨレのトレンチコート姿の楠原映二がメインで歌い、サイケなメイクの女性がコーラスしたり踊ったりするものであった。
出演者

楠原映二
フィリップ・カルフ
放送時間

放送時間は時期によって変動した。
1992年4月6日〜1993年3月31日
『モーニングLIVE』内
1993年4月7日〜1993年9月28日
水曜　5:55〜6:25
1993年10月6日〜1994年3月31日
木曜〜金曜 5:25〜5:40
1994年4月7日〜1994年7月29日
水曜〜金曜 5:40〜5:55または5:35〜5:50
1994年8月2日〜1994年9月30日
月曜〜金曜 5:10〜5:25
久留米リハビリテーション学院

| 専門学校久留米リハビリテーション学院 |
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国公私立:  私立学校
学校種別:  専門学校
設置者:  医療法人八女発心会
設置年月日:  2003年
課程:  医療専門課程
設置学科:  理学療法学科 作業療法学科
学校コード:  H140354400029 
所在地:  〒834-0102
 福岡県八女郡広川町水原1541番地
外部リンク:  公式サイト
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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久留米リハビリテーション学院（くるめリハビリテーションがくいん）は、福岡県八女郡広川町水原1541番地にある理学療法士・作業療法士を養成する4年制専門学校。
概要

医療法人八女発心会が運営する福岡県で唯一の『医療法人立リハビリテーション専門学校』である。母体の「姫野病院」や隣接している介護老人保健施設「舞風台」で医療法人の強みを生かした、実習経験を一年次から積むことができるなど、学生一人一人を全面的にバックアップしている。
４年制専門学校であるため、卒業後は高度専門士という大学卒業と同等の称号が付与される。また、作業療法学科は世界作業療法士連盟（WFOT）の認定校として登録されているため、海外で作業療法士として活躍することが可能である。
自然に囲まれた勉強に集中できる環境と、開校当初から実施している「e-school」などの独自の授業法やカリキュラムにより、近年の国家試験合格率は6年連続で理学療法学科100％合格（第54回、第55回、第56回、第57回、第58回、第59回）という全国の専門学校で唯一の成績を残している。
また、「誠実な医療人」を社会に輩出するため、令和３年度から「KRiコーチング」「KRi読解力向上CLUB」などの取り組みを実施し、『高い専門性』と『広い社会性』を融合した教育理念を掲げている。
平成22年度から導入した「新・学費分割プラン」という月払いの学費制度は、手数料無料という全国でも珍しい制度である。また、「高等教育の修学支援新制度」対象校にも認定されている。
設置学科

医療専門課程
理学療法学科（昼間・4年制）
作業療法学科（昼間・4年制）
沿革

2003年（平成15年）開校
2007年（平成19年）文部科学大臣より「高度専門士」の称号付与認可
2013年（平成25年）一般社団法人リハビリテーション教育評価機構認定
2017年（平成27年）文部科学大臣より職業実践専門課程認定
2018年（平成28年）世界作業療法士連盟（WFOT）認定登録
2019年（令和元年）文部科学大臣より「高等教育の修学支援新制度」認定
薛英佑

薛 英佑（ソル・ヨンウ, 朝鮮語: 설영우、1998年12月5日 - ）は、韓国のプロサッカー選手。セルビア・スーペルリーガ・レッドスター・ベオグラード所属。ポジションはディフェンダー。
クラブ経歴

2020年6月6日のKリーグ1、浦項スティーラース戦に出場しトップチームデビューを果たした。
2024年6月29日、レッドスター・ベオグラードと1年延長オプションつきの3年契約を締結した。
代表経歴

2023年6月20日のエルサルバドル代表戦で韓国代表デビューを果たした。
三式戦闘機

川崎 キ61 三式戦闘機「飛燕」
台湾・松山飛行場駐屯の第37教育飛行隊所属の
三式戦一型甲(キ61-I甲、1944年3月撮影)
用途：戦闘機
分類：戦闘機
設計者：土井武夫
製造者：川崎航空機
運用者： 大日本帝国（陸軍）
初飛行：1941年12月
生産数：3,148機
生産開始：1942年
運用状況：退役
表示
三式戦闘機(さんしきせんとうき)「飛燕」（ひえん）は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。開発・製造は川崎航空機が行い、1943年（昭和18年）に制式採用された。設計主務者は土井武夫、副主任は大和田信である。
当時の日本で唯一の量産液冷戦闘機であり、ドイツの液冷航空エンジンDB 601を国産化したハ40を搭載した。防弾・武装のない試作機は最高速度590 km/hを発揮した。主翼より後部の機体下部にラジエーター・ダクトを搭載し、機体の空気抵抗低下と冷却効率の両立を図った。
搭載エンジンのハ40が生産・整備ともに苦労が多く、常に故障に悩まされた戦闘機としても知られる。エンジンの生産遅延から、製造してもエンジンを搭載することができない、いわゆる首無しの機体が工場内に大量に並ぶ異常事態も発生した。このため、星型空冷エンジンハ112-IIを急遽搭載した五式戦闘機が後に生産された。
概要

三式戦闘機は太平洋戦争に実戦投入された日本軍戦闘機の中では唯一の液冷エンジン機である。搭載エンジンには、当時同盟国であったドイツ国のダイムラー・ベンツ社が開発した離昇出力1,100馬力のDB 601 Aを川崎がライセンス生産したハ40を採用した。空冷エンジンが主力であった日本軍機の中にあって、本機の外形は水冷エンジン装備機特有の細身な形状を持つ。開発者の土井によれば、出力が同じ場合、液冷戦闘機の抵抗面積は空冷戦闘機に比べて20 %程度も減少し、速度は6 %向上するなど空力的にも優位な形状であった。ただしラジエーターを要する分重量が増すのが欠点である。
搭載エンジンと機体形状から「和製メッサー」とも呼ばれたが、機体設計は川崎設計陣が独自に行ったものであり、左右一体型の主翼と胴体の接合法、ラジエーター配置、主脚構造などがBf109と大きく異なり、共通点はエンジンと後に本機の一部が装備したMG 151/20機関砲程度である。
1940年2月に陸軍が川崎にハ40を使用した軽戦闘機キ61の試作を指示、12月から設計が開始された。1941年12月に初飛行したキ61試作機は591 km/hという「全くの予想外」の最高速度を発揮し、総合評価でも優秀と判定されて直ちに制式採用が決定された。しかし、DB 601は当時の日本の基礎工業力や資源欠乏から生産が難しい精緻な構造のエンジンであったこと、日本の整備兵は液冷エンジンに不慣れで整備作業そのものも難しいなど運用側にも負担となったことなどから、後々まで生産・運用ともに問題が多く発生した。
概要 > 愛称・呼称

試作名称であるキ番号はキ61であった。制式名称である三式戦闘機という呼称は皇紀2603年（1943年（昭和18年））に制式採用されたことに由来する。制式制定は渡辺 (2006, p. 153)によれば1943年（昭和18年）6月、古峰 (2007, p. 143)によれば1943年（昭和18年）10月9日。実際には1942年（昭和17年）中に量産を開始しているが、「二式」には「二式単座戦闘機」（鍾馗）と「二式複座戦闘機」（屠龍）がすでにあり、煩雑となるため1943年制式化とされたとされる[要出典]。
愛称は飛燕（ひえん）、部隊での呼称・略称は三式戦、ロクイチ、「キのロクイチ」、「ロクイチ戦」などがある。川崎社内では「ろくいち」と呼ばれたが、二型登場後は「いちがた」「にがた」と呼ばれるようになった。
愛称の「飛燕」は1944年後半に発表されたとする文献もあるが、1945年1月16日付の朝日新聞において本土防空に当たっていた飛行第244戦隊（後述）の活躍を報じる記事で発表されている。その記事では「その軽妙俊敏さは、あたかも青空を截って飛ぶ燕にも似ているところから「飛燕」と呼ぶことになった」としている。また三井 (1989, p. 20)は、高アスペクト比を持つ細長い主翼を持つ、独特のスタイルに由来すると解説している。なお碇 (2006, p. 127)によれば、1945年1月の時点で川崎航空機の年表に愛称が見られる。
連合軍におけるコードネームはTony（トニー）であった。これはアメリカではイタリア系移民の典型的な名前とされ、当初、アメリカ軍がさしたる根拠なく本機を日本の同盟国であるイタリア空軍のマッキ MC.202のコピー機と誤認したことに因んで名づけられた。
本機の印象、特にファストバック型キャノピーがBf109に類似すること、および同系統のエンジンを搭載していたことから日本でも「和製メッサー」というあだ名があった。
概要 > 総生産機数

総生産機数は各型合わせておおよそ3,150機であるが、うち275機の機体が五式戦闘機（キ100）に転用されたため、三式戦闘機としての実数はこれよりやや少なく、2,875機前後となる。総生産数は諸説を列挙する。なお二型は通説では増加試作機30機および量産型374機だが、古峰 (2007, p. 156)は413機+αとする。
片渕 (2007, pp. 90–91)によれば、各型・試作型合わせて3,153機。
古峰 (2007, p. 156)によれば、3,153機+α。
秋本 (1999, pp. 120–121)によれば、3,148機かこれよりやや多い。
土井 (2002a, p. 35)によれば、I型だけで2,750機。これにII型の8機と二型(II-改)の30+374機（五式戦闘機に改造されたものを含む）を加えると3,162機。
一般に中島飛行機の一式戦闘機が5,751機、同じく中島の四式戦闘機が約3,500機生産されたとされているので、その発動機の生産に多大な問題を抱えながらも、太平洋戦争世代の陸軍戦闘機としては第三位の生産機数を誇る（ただし九七式戦闘機も1943年までに通算3,386機が生産されており、それも含めるなら四位である。なお、旧日本軍全体では海軍の零式艦上戦闘機が10,400機程度生産されており、これが一位となる）。
川崎は複数の工場を持っており、機体は岐阜工場、エンジンは明石工場で生産されていた。
開発の経緯と機体内部構造

→「DB 601」、「ハ40」、および「キ60」も参照
1940年2月、陸軍は川崎に対し、ハ40を使用した重戦闘機キ60と軽戦闘機キ61の試作を指示した。キ60の設計は1940年2月から、キ61の設計は12月から開始された。設計は両機ともに土井武夫が担当した。キ60はBf109Eと互角以上の性能を示したものの、他に合同試験された二式単座戦闘機の方が有望であり、なによりキ61の方が良好な性能を発揮していたため、制式化は見送られている。
キ61の設計コンセプトは、「航空兵器研究方針」における重戦・軽戦のカテゴリにこだわらない万能戦闘機で、「中戦(中戦闘機)」とも呼ばれた。当時の陸軍は、軽単座戦闘機に旋回力と上昇力を求め、さらに12.7 mm機関砲の搭載も要求したことから、必然的に陸軍内の議論が発生したともされる。副主任の大和田が「戦闘機は総合性能で敵に勝っておらねばならず、軽戦・重戦で分けるのは不合理だ」と語り、またこれが川崎の開発チーム共通の理念であったともしている。そもそも開発チームが「中戦」と呼んでいたとする文献もあるなど、川崎側が発祥であるともされる。
土井自身は陸軍の「軽戦闘機」思想にこだわらず、キ61を理想的な戦闘機にまとめあげようとしたと語っている。古峰 (2007, p. 116)はこの考えの裏に、かつて土井が設計を担当し、高速性を追求した軽戦闘機キ28が、1939年の競争試作で旋回性が劣るとしてキ27（九七式戦闘機）に敗れた経緯も影響したとする。土井は自信作であったキ28について「当時の陸軍が一撃離脱戦法を知っていれば」と述べており、一度は九五式戦闘機の改良版とも言える降着装置を引き込み式とし最大速度480 km/hに達する高速の複葉機を計画したこともあった。しかしこれはその後廃案になり、「三式戦闘機」案に変更されている。1940年9月頃には細部設計が開始された。なお古峰 (2007, pp. 118, 132)は、開発初期の1940年5月頃から土井はキ61を空冷エンジン搭載機とする可能性に言及したとしている。
木型審査は1941年6月に行われ、試作機は1941年12月に完成し初飛行を行った。キ61はキ60と同系統のエンジンを使用しており、陸軍側もあまり期待していなかったとする資料もあるが、この審査ではキ60やBf109Eの速度を30 km/h上回る590 km/hを発揮した。これは設計者の土井すらも全く予想外の高性能だった。なおこの時期の陸軍戦闘機は、軽戦闘機である一式戦闘機は495 km/hから515 km/h、重戦闘機である二式単座戦闘機（制式採用前）でも580 km/hの最高速度しかもたなかった。このため1942年10月には毎日航空賞が、1943年12月には陸軍技術有功賞が、土井と大和田に贈られた。
開発の経緯と機体内部構造 > エンジン

1936年、ドイツで液冷1,000馬力級航空エンジン、DB 601が開発・生産された。これは過給器に流体継手を採用し、キャブレターではなく燃料噴射装置を採用するなど先進的な機構を備えたエンジンであった。日本陸海軍はこのエンジンに興味を示し、海軍側は愛知時計電機（後に航空機部門が愛知航空機として独立）が、また1939年1月には川崎航空機が、各々50万円でライセンスを購入し、日本国内での生産を行うこととなった。
川崎の鋳谷社長が土井に語った談として、アドルフ・ヒトラーはこの購入に関し「日本政府として購入すれば50万円で済むのに」なる旨の言を発し、また日本の陸海軍は敵同士かと笑ったともされる。渡辺 (2006)によれば当時の陸海軍の反目がエスカレートしており、別々の購入に至った。また林 (1999)によれば海軍と陸軍は購入に関して別々に交渉を続けており、在ベルリン海軍事務所から在ベルリン日本大使館陸軍航空補佐官加藤敏雄中佐に、既に海軍側が制作権購入の交渉を始めたので手を引いてくれとの電話が有ったとの逸話が紹介されている。また碇 (2006)には、ダイムラーベンツ社が道徳上同じ国に二度もライセンス料を払わせる訳にはいかないと一旦辞退を申し出たことが記述されている。
以上はライセンス購入に際し陸海軍の対立の定説として語られている顛末であるが、古峰文三は以下のような説を著述している。DB 600（601ではない）は、愛知がライセンスを購入したものの、愛知が陸軍にエンジンを供給することが許されていた。またDB 601については愛知・川崎とも1社のみで全軍に供給できるだけの生産力が期待できず、2社で生産に当たるのはやむを得なかった。2社で生産する以上ライセンス生産料も2社分支払うのが契約上当然であり、また他の発動機も陸海軍で共用している状況から、DB 601の経緯のみに注目して対立の根拠とすることはし難いとしている。
ライセンス生産にあたり、ドイツから日本に輸入されたのは離昇出力1,175馬力のDB 601Aaで、燃料噴射装置の特許を持つボッシュ社がライセンス生産を認めないなどのトラブルがあったものの、1940年12月、ハ40は完成を見た。量産型の完成は1941年7月、書類上では同9月である。
なお、川崎側の資料など、一般には試作機には最初からハ40が搭載されていたと言われているが、審査を担当した荒蒔義次らは、3号機までは輸入したDB 601Aaを搭載していたと証言している。また、ハ40を搭載した4号機からは過給器の不調が多かった。量産型第一号機は1942年8月に完成した。
液冷エンジンを搭載したため機首が長く、地上での前方視界は良いものではなかったとする文献もある。