IRTブロードウェイ-7番街線
駅一覧

| 凡例 |
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: 終日停車
: 深夜を除き終日停車
: 深夜のみ停車
: 平日のみ停車
: ラッシュ時のみ停車
: ラッシュ時の混雑方向のみ停車
時間帯詳細
| 所在する地区 （おおよそ） |  | 駅名 | 線路 | 運行系統 | 開業 | 接続・備考 |
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| リバーデイル |  | ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 |  | 1  | 1908年8月1日 |  |
中央の急行線が開始（定期運行なし）
240丁目車両基地への連絡線
| キングスブリッジ（英語版）およびリバーデイル |  | 238丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1908年8月1日 |  |
| キングスブリッジ（英語版）およびリバーデイル |  | 231丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1907年1月27日 |  |
| マーブル・ヒル（英語版） |  | マーブル・ヒル-225丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1907年1月14日 | メトロノース鉄道（ハドソン線マーブル・ヒル駅）と接続 |
ブロードウェイ橋
| インウッド |  | 215丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1906年3月12日 |  |
インウッド: 207丁目車両基地への連絡線
| インウッド |  | 207丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1906年3月16日 | Bx12 セレクト・バス・サービス |
インウッド: 中央の急行線が終了
| インウッド |  | ダイクマン・ストリート駅 |  | 1  | 1906年3月12日 | 南行き方面のみADAに準拠 |
| ワシントンハイツ |  | 191丁目駅 |  | 1  | 1911年1月14日 |  |
| ワシントンハイツ |  | 181丁目駅 |  | 1  | 1906年3月16日 |  |
| ワシントンハイツ |  | 168丁目駅 |  | 1  | 1906年4月14日 | IND8番街線 (A  C ) |
| ワシントンハイツ |  | 157丁目駅 |  | 1  | 1904年11月12日 |  |
中央の急行線が開始（定期運行なし）
| ハーレム |  | 145丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1904年10月27日 |  |
ハーレム: 137丁目車両基地の線路が本線を囲む
| ハーレム |  | 137丁目-シティ・カレッジ駅 | 緩行線 | 1  | 1904年10月27日 |  |
| ハーレム |  | 125丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1904年10月27日 |  |
| モーニングサイド・ハイツ |  | 116丁目-コロンビア大学駅 | 緩行線 | 1  | 1904年10月27日 | M60 セレクト・バス・サービス（ラガーディア空港行き） |
| モーニングサイド・ハイツ |  | カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1904年10月27日 |  |
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 103丁目駅 | 緩行線 | 1  | 1904年10月27日 |  |
アッパー・ウェスト・サイド: 中央の急行線が終了
アッパー・ウェスト・サイド: IRTレノックス・アベニュー線が急行線として接続 (2  3 )
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 96丁目駅 | 全て | 1  2  3  | 1904年10月27日 |  |
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 91丁目駅 | 緩行線 |  | 1904年10月27日 | 1959年2月2日閉鎖 |
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 86丁目駅 | 緩行線 | 1  2  | 1904年10月27日 |  |
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 79丁目駅 | 緩行線 | 1  2  | 1904年10月27日 |  |
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 72丁目駅 | 全て | 1  2  3  | 1904年10月27日 |  |
| アッパー・ウェスト・サイド |  | 66丁目-リンカーン・センター駅 | 緩行線 | 1  2  | 1904年10月27日 |  |
| ミッドタウン |  | 59丁目-コロンバス・サークル駅 | 緩行線 | 1  2  | 1904年10月27日 | IND8番街線 (A  B  C  D ) |
| ミッドタウン |  | 50丁目駅 | 緩行線 | 1  2  | 1904年10月27日 |  |
ミッドタウン: 42丁目シャトルへ向かう北行緩行線と合流（定期運行なし）
| ミッドタウン |  | タイムズ・スクエア-42丁目駅 | 全て | 1  2  3  | 1917年6月3日 | IRTフラッシング線 (7 ) IND8番街線 (A  C  E ) 42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅 BMTブロードウェイ線 (N  Q  R  W ) 42丁目シャトル (S ) ポート・オーソリティ・バスターミナル |
| ミッドタウン |  | 34丁目-ペン・ステーション駅 | 全て | 1  2  3  | 1917年6月3日 | ペンシルベニア駅でアムトラック、ロングアイランド鉄道、NJトランジットと接続 M34 / M34A セレクト・バス・サービス |
| チェルシー |  | 28丁目駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 |  |
| チェルシー |  | 23丁目駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 |  |
| チェルシー |  | 18丁目駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 |  |
| チェルシー |  | 14丁目駅 | 全て | 1  2  3  | 1918年7月1日 | IND6番街線 (F  <F> M ) 14丁目駅 BMTカナーシー線 (L ) 6番街駅 PATH14丁目駅と接続 |
| グリニッジ・ヴィレッジ |  | クリストファー・ストリート-ストーンウォール駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 | パストレイン クリストファー・ストリート駅（英語版）と接続 |
| グリニッジ・ヴィレッジ |  | ハウストン・ストリート駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 |  |
| トライベッカ |  | キャナル・ストリート駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 |  |
| トライベッカ |  | フランクリン・ストリート駅 | 緩行線 | 1 ​2  | 1918年7月1日 |  |
| フィナンシャル・ディストリクト |  | チェンバーズ・ストリート駅 | 全て | 1  2  3  | 1918年7月1日 |  |
フィナンシャル・ディストリクト: 急行線がブルックリン支線へ向けて分岐 (2  3 )、緩行線は本線として続く (1 )
| フィナンシャル・ディストリクト |  | WTCコートランド駅 | 緩行線 |  | 1918年7月1日 | 2001年9月11日から2018年9月8日までは営業休止 パストレイン ワールド・トレード・センター駅と接続 |
| フィナンシャル・ディストリクト |  | レクター・ストリート駅 | 緩行線 | 1  | 1918年7月1日 |  |
フィナンシャル・ディストリクト: サウス・フェリー・ループス駅で本線と外側のループが分離
| フィナンシャル・ディストリクト |  | サウス・フェリー・ループス駅 （ループ線にあるプラットホーム） |  |  | 1918年7月1日 | 新駅建設により2009年3月16日閉鎖 新駅の被災に伴い2013年4月4日から1系統の終点として営業再開 新駅の営業再開に伴い2017年6月27日に再度閉鎖 |
| フィナンシャル・ディストリクト |  | サウス・フェリー駅 （新しいプラットホーム） | 緩行線 | 1  | 2009年3月16日 | ハリケーン・サンディによる被害により2012年11月に閉鎖、2017年6月27日営業再開 BMTブロードウェイ線 (N  R  W ) M15 セレクト・バス・サービス サウス・フェリーでスタテン島フェリー |
本線が終了 (1 )
 
ブルックリン支線 (2  3 )
| フィナンシャル・ディストリクト |  | パーク・プレイス駅 | 急行線 | 2  3  | 1918年7月1日 | IND8番街線 (A  C ) チェンバーズ・ストリート駅 IND8番街線 (E ) ワールド・トレード・センター駅 パストレイン ワールド・トレード・センター駅と接続 |
| フィナンシャル・ディストリクト |  | フルトン・ストリート駅 | 急行線 | 2  3  | 1918年7月1日 | IRTレキシントン・アベニュー線 (4  5 ) IND8番街線 (A  C ) BMTナッソー・ストリート線 (J  Z ) BMTブロードウェイ線 (N  R  W ) コートランド・ストリート駅と接続（デイ・ストリート連絡通路（英語版）経由） |
| フィナンシャル・ディストリクト |  | ウォール・ストリート駅 | 急行線 | 2  3  | 1918年7月1日 |  |
クラーク・ストリート・トンネル
| ブルックリン・ハイツ（英語版） |  | クラーク・ストリート駅 | 急行線 | 2  3  | 1919年4月15日 |  |
| ダウンタウン・ブルックリン（英語版） |  | ボロー・ホール駅 | 急行線 | 2  3  | 1919年4月15日 | IRTイースタン・パークウェイ線 (4  5 ) BMT4番街線 (N  R  W  ) コート・ストリート駅 |
IRTイースタン・パークウェイ線の緩行線となる (2  3 )
ブルックリン区ファーマン・ストリートにある非常口
1915年の7番街地下鉄崩壊の様子。車がトンネルに落下している。