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ナイジェル・ストック
来歴

マルタで出生後、インドに移り、その後ロンドンの王立演劇学校に学び、優秀な成績を収める。1931年から舞台に出演し始め、1937年の『Lancashire Luck』で映画に初出演する。第二次世界大戦中は陸軍に従軍し、少佐まで昇進する。その後『暁の出撃』（1955年）、『大脱走』（1963年）、『将軍たちの夜』（1967年）『冬のライオン』（1968年）等に出演する。
テレビ出演も多く、1964年からBBC版の『シャーロック・ホームズシリーズ』でDr.ワトスンを演じた。その後『ヤング・シャーロック/ピラミッドの謎』（1985年）では若き日のホームズに多大な影響を与えた変わり者の教授を演じた。また『ドクター・フー』（1982年）、『ピックウィック・ペーパーズ』（1985年）等にも出演した。
晩年まで性格俳優として活躍したが、1986年に心臓発作のため死去した（66歳）。
夜想曲第2番 (ショパン)

夜想曲第2番 変ホ長調 作品9-2
played by Martha Goldstein on an 1851 Erard piano
夜想曲第2番 変ホ長調 作品9-2 は、フレデリック・ショパンが1831年に作曲したピアノのための夜想曲。翌1832年に出版された。献呈はベルリオーズの元婚約者でピアノ製作会社プレイエル社長カミーユ・プレイエルの妻マリーに対し行われた。
概要

この曲は全21曲あるショパンの夜想曲の中でも最もよく知られた曲である。この作品は作品9-1と同様、ジョン・フィールドからの影響を強く受けている。しかしながら、甘美な旋律が装飾されて繰り返されるだけなので、それほど内容があるとは言えない、という考え方もある。また、ショパンはしばしば次の例のような変奏を行っていたといわれ、弟子の楽譜にも変奏の例が書き込まれている。
構成

変ホ長調、アンダンテ、8分の12拍子。
ロンド形式風の"A-A-B-A-B-A-コーダ"という構成となっている。始終右手は装飾音で飾られた旋律を歌い、左手は同じリズムの旋律が繰り返される。旋律は再現のたびに装飾的に変奏され、ここにはショパンのイタリア・オペラの装飾的歌唱からの影響が見られる。
夜想曲第2番を使用した作品 > 楽曲

To Love Again - 1956年に公開されたアメリカ映画「愛情物語」の主題曲で、カーメン・キャバレロがこの曲をアレンジ、演奏したものになっている。
恋想曲 - 黒瀬真奈美 with 12人のヴァイオリニストのシングル。この曲を大幅にアレンジしたものに歌詞を付けて歌っている。
4.A.M Nocturne - サンライズ制作のアニメ「クラシカロイド」挿入曲（作詞・編曲 - EHAMIC /歌 - ギャラ子（ボーカロイド））。
Étoile Mascarade - Erii（山崎エリイ）のシングルのカップリング。山崎の希望で、幼少期からよく聴いていた「ノクターン第2番」とドビュッシー「アラベスク第1番」をサンプリングしている。
シンガーソングライター、さだまさしのアルバム「自分症候群」の中の曲「風が伝えたあいの唄」の一部で、ややアレンジされた形で使われている。
夜想曲第2番を使用した作品 > 演劇

オルフェウスの窓 -イザーク編-(宝塚歌劇)
作品のテーマが音楽に関連し、主な舞台のひとつが音楽学校である。劇中でモチーフの曲として使用されている。
夜想曲第2番を使用した作品 > 映像作品

グラスリップ - P.A.WORKS制作のアニメ作品。第2話他にて、BGMとして使用。
ヘタリア Axis Powers - Webアニメ。第1期の第6話冒頭部分で使用されている。
少女終末旅行 - WHITE FOX制作のアニメ作品。第12話前半『接続』にて使用。
スーパーカブ(アニメ) - 第10話冒頭。
うる星やつら　- 高橋留美子原作 によるテレビアニメ。他の楽器によるアレンジではあるが BGMとして明らかにこの曲と分かる旋律を使用しているエピソードがある。
スーパーヅガン- 片山まさゆき原作 によるテレビアニメ。アレンジではあるがこの曲とわかるBGMが１話のラストで使用されている。
夜想曲第2番を使用した作品 > ゲーム

銀河英雄伝説 (ゲーム) - 徳間書店インターメディアから発売されたシミュレーションゲーム。アレンジされたものがBGMとして使用されている。
夜想曲 - ビクターインタラクティブソフトウエア（現・マーベラス）から発売されたサウンドノベル。作中でBGMとして使用されている。
トラスティベル 〜ショパンの夢〜 - バンダイナムコゲームス（現・バンダイナムコエンターテインメント）から発売されたロールプレイングゲーム。第5章の題名に「夜想曲」が使われ、作中でもスタニスラフ・ブーニンが演奏したこの曲が使用されている。
とんがりボウシと魔法の365にち - コナミデジタルエンタテインメントから発売されたコミュニケーションゲーム。アレンジされたものがBGMとして使用されている。
アーメン・ノワール - アイディアファクトリー（オトメイト）から発売されたアドベンチャーゲーム。作中でBGMとして使用されている。
夜想曲第2番を使用した作品 > その他

au - 2017年2月より放送されている三太郎シリーズのテレビCM「本命？」篇で、この曲をアレンジしたものがBGMとして使用されている。
マツコ&有吉の怒り新党 - テレビ朝日で放送されているトークバラエティ番組。2016年4月20日から始まったミニコーナー「今週の怒られたさん」で、この曲がBGMとして使用されている。
台北捷運松山新店線 - 各駅の接近メロディとして本曲をアレンジしたものが用いられている。
セイコーホールディングス - セイコーファンタジアのED曲としても使用されている。
関連

オルフェウスの窓
冒頭部分
コーダ部分
もみの木台

| もみの木台 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度34分19秒 東経139度31分35秒﻿ / ﻿北緯35.571958度 東経139.526375度﻿ / 35.571958; 139.526375
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  青葉区

 人口情報（2025年（令和7年）2月28日現在）
 人口:  1,903 人
 世帯数:  905 世帯

 面積（）
 :  0.183 km²
人口密度:  10398.91 人/km²
設置日:  1973年（昭和48年）10月26日
郵便番号:  225-0026
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
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もみの木台（もみのきだい）は神奈川県横浜市青葉区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
地理

青葉区北西部に位置する。北ですすき野、東で黒須田、南で鉄町、西で川崎市麻生区早野、北西で川崎市麻生区虹ケ丘と接する。東縁に黒須田川が流れる。
歴史 > 町名の由来

一面に広がった松並木の中に、点々とではあるが、天にも届く勢いで一直線に成長するもみの木の姿は勇壮であったため、町がそのように発展することを願って「もみの木台」と名付けられた。典型的な瑞祥地名。
歴史 > 沿革

1973年（昭和48年）10月26日 - 土地区画整理事業（嶮山第一）に伴い、横浜市緑区鉄町、黒須田町の各一部からもみの木台を新設。
1974年（昭和49年）9月1日 - 川崎市と市境変更を実施し、川崎市麻生区早野との境界を変更し、すすき野二丁目の一部を編入する。
1994年（平成6年）11月6日 - 港北区と緑区を再編し、青葉区と都筑区を新設。横浜市青葉区もみの木台となる。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| もみの木台 | 1973年（昭和48年）10月26日 | 鉄町、黒須田町の各一部 |
| もみの木台 | 1974年（昭和49年）9月1日 | すすき野二丁目、川崎麻生区早野の各一部 |
世帯数と人口

2025年（令和7年）2月28日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| もみの木台 | 905世帯 | 1,903人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,373
2000年（平成12年）: 2,189
2005年（平成17年）: 2,038
2010年（平成22年）: 2,019
2015年（平成27年）: 1,944
2020年（令和2年）: 1,906
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 781
2000年（平成12年）: 758
2005年（平成17年）: 758
2010年（平成22年）: 793
2015年（平成27年）: 791
2020年（令和2年）: 822
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横浜市立嶮山小学校 | 横浜市立すすき野中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| もみの木台 | 34事業所 | 114人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 33
2021年（令和3年）: 34
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 123
2021年（令和3年）: 114
施設

すすき野もみの木会館
もみの木台保育園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 225-0026（集配局：青葉郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 青葉警察署 | すすき野交番 |
ドン戦線

ドン戦線（ロシア語: Донской фронт、ドン方面軍、もしくはドン正面軍とも）は、第二次世界大戦中（独ソ戦中期）にスターリングラード地域に設置された赤軍の方面軍級部隊である。
1942年9月30日、スターリングラード戦線の改称により設置された。ドン戦線は、第1親衛軍、第21軍、第24軍、第63軍、第66軍、第4戦車軍（10月22日から第65軍）、第16航空軍から成り、1943年1月1日から第57軍、第62軍、第64軍が配属された。
1942年10月～11月前半、戦線部隊は、スターリングラード北方を防衛し、南東戦線から再創設されたスターリングラード戦線に対する圧力を軽減させた。11月、ドン戦線は、南西戦線及びスターリングラード戦線と共に反攻に転じ、スターリングラード地区で33万の敵集団を包囲した。1943年2月2日、「コリツォー」（Кольцо）作戦を行い、包囲された敵軍を撃滅した。
1943年2月15日、2月5日付最高司令部スタフカの命令に基づき、ドン戦線は廃止され、中央戦線が設置された。
編制

第1親衛軍 - 1942年9月30日～
第21軍 - 1942年9月30日～
第24軍 - 1942年9月30日～
第63軍 - 1942年9月30日～
第66軍 - 1942年9月30日～
第4戦車軍 - 1942年9月30日～。10月22日から第65軍
第16航空軍 - 1942年9月30日～
第57軍 - 1943年1月1日～
第62軍 - 1943年1月1日～
第64軍 - 1943年1月1日～
指揮官

司令官：コンスタンチン・ロコソフスキー中将
軍事会議議員：A.ジェルトフ軍団員（1942年9月～10月）、A.キリチェンコ旅団委員（10月～12月）、K.テレギン少将（1942年12月～1943年2月）
参謀長：ミハイル・マリーニン少将
国民革命軍戦闘序列 (1937年)

1937年国民革命軍戦闘序列は1937年8月に発布された中華民国国民革命軍の戦闘序列である。この戦闘序列は日中戦争勃発後、中国を統治していた中華民国政府が日本軍に抵抗するために中国全土を対象としたものである。
1938年1月、国民革命軍（中国軍）は第2次上海事変で敗れ首都の南京から撤退し、この戦略的移動と兵力の損害が多かったため、国民革命軍の戦闘序列が大幅に変更された。戦闘序列の改編により、日中戦争の第1期第1段階が正式に終わり、中国は武漢を根拠地とする日中戦争の第1期第2段階に入った。
兵力

兵力については、1937年8月の中国国民革命軍の戦闘序列の編成では、整備訓練を経た部隊も未整備部隊も合わせて、合計182個歩兵師（師団相当）、46個旅（旅団相当）、9個騎兵師、6個騎兵旅、4個砲兵旅、8個砲兵団（連隊相当）であった。1937年中の兵力の概算は、陸軍現役兵員は170万人余りに達した。この中には1937年の実補充30万人は含まれない。
軍費

軍費については、1937年国民革命軍の軍費にかかる歳出は約13億7千万法幣となり、通常の軍務費（兵士への給与）、国防建設費（武器）及びその他の軍事費用を含むもので、この歳出は同年の中国の国家総歳出22億法幣の約65%以上になった。
戦闘序列表 > 国民政府軍事委員会

国民政府軍事委員会（中国語版） 委員長 蔣介石
参謀総長　程潜
副参謀総長　白崇禧
戦闘序列表 > 第1戦区

→詳細は「抗日戦争第1戦区」を参照
司令長官：蔣介石（後に程潜に交代）
作戦地区：河北省北部至山東省北部
第1集団軍　宋哲元
第2集団軍　劉峙
第14集団軍　衛立煌
戦闘序列表 > 第2戦区

→詳細は「抗日戦争第2戦区」を参照
司令長官：閻錫山
作戦地区：山西省、察哈爾省、綏遠省
第6集団軍　楊愛源
第7集団軍　傅作義
第18集団軍（八路軍） 朱徳
予備軍 閻錫山（兼）
戦闘序列表 > 第3戦区

→詳細は「抗日戦争第3戦区」を参照
司令長官：馮玉祥、第2次上海事変勃発後は蔣介石兼任
作戦地区：江蘇省、浙江省
第8集団軍　張発奎
第9集団軍　張治中
第10集団軍　劉建緒
第15集団軍　陳誠
第19集団軍　薛岳
戦闘序列表 > 第4戦区

→詳細は「抗日戦争第4戦区」を参照
司令長官：何応欽
作戦地区：広東省、福建省
第4集団軍　蔣鼎文
第12集団軍　余漢謀
戦闘序列表 > 第5戦区

→詳細は「抗日戦争第5戦区」を参照
司令長官：蔣介石（兼）
作戦地区：山東省南部、江蘇省北部
第3集団軍　韓復榘
第5集団軍　顧祝同
戦闘序列表 > 第1予備軍

司令官　李宗仁
戦闘序列表 > 第2予備軍

司令官　劉湘
戦闘序列表 > 第3予備軍

司令官　竜雲
戦闘序列表 > 第4予備軍

司令官　何成濬
戦闘序列表 > その他

海軍：総司令　陳紹寛
空軍：総司令　蔣介石（兼）
江防司令：沈鴻烈
首都警備総司令：谷正倫
首都防空総司令：谷正倫
守備司令
保安司令
第17集団軍　馬鴻逵（直属）
宇高菜絵

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .世界柔道選手権 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 2014　チェリャビンスク | 57kg級  |
世界団体
| 金 | 2017　ブダペスト | 57kg級  |
| 銅 | 2010　アンタルヤ | 57kg級  |
| 銅 | 2014　チェリャビンスク | 57kg級  |
ワールドマスターズ
| 銀 | 2010 水原 | 57kg級  |
| 銅 | 2015　ラバト | 57kg級  |
グランドスラム
| 金 | 2013　東京 | 57kg級  |
| 銀 | 2009 リオ | 57kg級   |
| 銀 | 2014 パリ | 57kg級  |
| 銀 | 2016　東京 | 57kg級  |
| 銀 | 2017 エカテリンブルグ | 57kg級  |
| 銅 | 2010 パリ | 57kg級   |
| 銅 | 2013　パリ | 57kg級  |
| 銅 | 2015 パリ | 57kg級  |
| 銅 | 2017　東京 | 57kg級  |
東アジア競技大会
| 金 | 2009 香港 | 57kg級   |
宇高 菜絵（うだか なえ、1985年3月6日 - ）は、愛媛県西条市出身の、日本人の女子柔道選手である。愛媛県立宇和島東高等学校から愛媛女子短期大学に進み、さらに帝京大学に編入して同校卒業。階級は57キロ級。身長161cm。得意技は大外刈。組み手は右組み。段位は参段。血液型はA型。コマツ女子柔道部から、現在はブイテクノロジーに所属している 。
人物

6歳の時に柔道を始める。愛媛女子短大2年の時福岡国際女子柔道選手権大会 で優勝を果たした。その後も、国内外で一定の活躍をしていたものの代表には至らなかったが、2010年の体重別において、昨年の講道館杯に引き続いて松本薫に一本勝ちを果たして、ついに代表の座を勝ち取った。しかし、世界選手権では3回戦で敗れた。続く世界団体では2戦2敗ながらチームは3位に入った。
2012年の選抜体重別では初戦で世界チャンピオンの佐藤愛子に大外刈で一本勝ちすると、決勝でも松本をGSに入ってから大外返の有効で破って2年ぶり2度目の優勝を果たした。しかしながら、オリンピック出場圏内となる世界ランキング14位以内に入っていなかったために、ロンドンオリンピック代表選考の対象とはならなかった。
2013年の講道館杯決勝では松本に指導2で敗れた。グランドスラム・東京では世界2位であるアメリカのマルティ・マロイを大外刈で破って優勝を飾った。
2014年2月のグランドスラム・パリでは、決勝で山本杏にGSに入ってから指導3を取られて敗れた。4月の体重別では決勝で山本に大外刈で一本勝ちして2年ぶり3度目の優勝を飾り、世界選手権代表に選ばれた。8月の世界選手権では決勝でポルトガルのテルマ・モンテイロと対戦すると、先に指導1を取られるが終了30秒前に指導1を取り返すと、GSに入ってモンテイロの足取りにより反則勝ちを収めて、29歳にして世界チャンピオンとなった。世界団体では3位だった。グランドスラム・東京では7位に終わった。2015年2月にはグランプリ・デュッセルドルフに出場するが、初戦で敗れた。4月の体重別では準決勝で山本に有効で敗れた。5月のワールドマスターズではモンゴルのドルジスレン・スミヤに敗れて3位だった。グランドスラム・パリでも3位になった。2016年4月の選抜体重別では3位になった。6月のグランプリ・ブダペストでは決勝で三井住友海上の玉置桃に敗れて2位だった。11月の講道館杯では決勝で会社の4年後輩にあたる石川慈に指導1で敗れて2位だった。12月のグランドスラム・東京では準決勝で玉置を破るも、決勝では会社の同僚で11歳年下の芳田司に対してGSを含めて10分近い激闘の末に指導1を取られて2位に終わった。2017年2月のグランプリ・デュッセルドルフでは準決勝でドルジスレンに反則負けを喫して3位に終わった。4月の体重別では決勝で14歳年下となる三井住友海上の舟久保遥香を大外刈で破って今大会4度目の優勝を飾った。しかしながら、世界選手権代表には選出されなかったが、世界団体のメンバーに選出された。世界団体では初戦のみの出場だったが一本勝ちすると、その後チームも優勝を飾った。地元の愛媛県で開催された国体ではチームの優勝に貢献した。グランドスラム・東京では準々決勝で同じコマツに所属する台湾の連珍羚に敗れるが、敗者復活戦を勝ち上がって3位になった。2018年の体重別では準決勝で玉置に合技で敗れて3位だった。グランプリ・ブダペストでは準決勝でドイツのテレサ・シュトールに小外刈で敗れると、3位決定戦でカナダに国籍を変更した出口クリスタに大内刈で敗れて5位だった。2020年4月からはブイ・テクノロジーの女子柔道部へ移籍して、選手と監督を兼ねることになった。11月の講道館杯では決勝まで進むも、JR東日本の柴田理帆に反則負けして2位だった。2021年4月の体重別では決勝で舟久保に小内刈の技ありで敗れて2位だった。2024年10月には全日本女子代表チームのコーチに就任した。
なお、握力は左右55キロもあり、この階級の選手にしては非常にパワーがある。
戦績

2004年 - 全日本ジュニア　優勝
2004年 - 福岡国際 　優勝
2004年 - 学生体重別　2位
2005年 - 学生体重別2位
2006年 - 学生体重別　2位
2006年 - 講道館杯　優勝
2007年 - ユニバーシアード個人戦、団体戦　ともに優勝
2009年 - ワールドカップ・ウィーン　2位
2009年 - 体重別　2位
2009年 - グランプリ・チュニス　優勝
2009年 - グランドスラム・リオデジャネイロ　2位
2009年 - 講道館杯　優勝
2009年 - 東アジア競技大会 優勝
2010年 - ワールドマスターズ2010  2位
2010年 - グランドスラム・パリ　3位
2010年 - 体重別　優勝
2010年 - 世界団体　3位
2010年 - グランプリ・青島　優勝
2011年 - 体重別　3位
2011年 - 全日本実業柔道個人選手権大会　2位
2011年 - 講道館杯　3位
2012年 - 選抜体重別　優勝
2012年 -　実業団体　優勝
2012年 - 全日本実業柔道個人選手権大会　優勝
2012年 -　世界団体　優勝
2012年 - 講道館杯　2位
2013年 -　グランドスラム・パリ　3位
2013年 -　アジア選手権　団体戦　優勝
2013年 - 選抜体重別　3位
2013年 - 講道館杯　2位
2013年 -　グランドスラム・東京　優勝
2014年 -　グランドスラム・パリ　2位
2014年 -　体重別　優勝
2014年 -　実業団体　優勝
2014年 -　世界選手権　優勝
2014年 -　世界団体　3位
2014年 -　グランドスラム・東京　7位
2015年 - 選抜体重別　3位
2015年 - ワールドマスターズ　3位
2015年 - グランドスラム・パリ　3位
2016年 -　選抜体重別　3位
2016年 -　グランプリ・ブダペスト　2位
2016年 -　実業個人選手権　3位
2016年 -　国体成年女子の部　2位
2016年 - 講道館杯　2位
2016年 -　グランドスラム・東京　2位
2017年 -　グランプリ・デュッセルドルフ　3位
2017年 -　選抜体重別　優勝
2017年 -　グランドスラム・エカテリンブルグ　2位
2017年 -　実業団体　優勝
2017年 -　世界団体　優勝
2017年 -　国体　優勝
2017年 -　グランドスラム・東京　3位
2018年 -　グランドスラム・デュッセルドルフ　7位
2018年 -　選抜体重別　3位
2018年 -　実業団体　2位
2018年 -　グランプリ・ブダペスト　5位
2019年 - 実業個人選手権　3位
2019年 - 講道館杯　5位
2020年 -　講道館杯　2位
2021年 -　体重別　2位
2022年 -　全日本強化選手選考会 5位
2023年 -　ワールドコンバットゲームズ 団体戦 3位
(出典、JudoInside.com)
山﨑真彰

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 楽天イーグルス時代 ヤクルト戸田球場にて（2021年）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  東京都新宿区
生年月日:   (1995-09-26) 1995年9月26日（29歳）
身長 体重:  182 cm 84 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  内野手
プロ入り:  2019年 育成選手ドラフト3位
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  東京学館浦安高等学校  東京国際大学  ハワイ大学  東北楽天ゴールデンイーグルス (2020 - 2022)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
山﨑 真彰（やまざき まあき、1995年9月26日 - ）は、東京都新宿区出身の元プロ野球選手（内野手）。右投左打。
2022年のみ、登録名をマーキとしていた。
経歴 > プロ入り前

ニューインターナショナルスクール1年時に目黒西リトルで野球を始めた。港区立三田中学校時代は大田シャークボーイズでプレー。高校は東京学館浦安高校に進学し、高校通算10本塁打を記録した。甲子園大会出場はないが、千葉県選抜としてアメリカ遠征を経験した。
大学は東京国際大学へ進学するが、1年生の夏に野球部を退部し渡米。東京国際大の姉妹校であるウィラメット大学へ留学し、一旦帰国後にハワイ大学へ編入学。単位認定の関係で1年間は米西海岸の大学リーグにあたる「オール・ビッグ・ウエスト」の試合に出場ができなかったが、翌年から遊撃手として定着。2年連続でベストナインに相当するカンファレンスオールスターに選出された。リーグ戦通算成績は、98試合の出場で、打率.316、4本塁打、43打点だった。ロサンゼルス・ドジャース、アトランタ・ブレーブスなど11球団から調査書が届いたものの、2019年6月のMLBドラフト会議では指名されなかった。
2019年10月17日に行われたプロ野球ドラフト会議では、東北楽天ゴールデンイーグルスから育成ドラフト3位で指名され、10月31日に支度金300万円、年俸300万円（推定）で仮契約を結んだ。背番号は140。
経歴 > プロ入り後

2020年は、8月に右肩の鏡視下クリーニング手術を受けた影響で、二軍の試合にも出場することがなかった。
2021年は、開幕後から二軍のレギュラーに定着し、5月中旬から3番打者を務めた。5月は5打数5安打を記録したり、初本塁打を記録するなど全20試合に出場し、いずれもリーグ1位の打率.408、31安打、14打点を記録し、イースタン・リーグの月間MVPを受賞した。リーグ首位打者となる打率を維持していたが、前年手術した右肩の状態が万全でなかったため、6月15日以降は試合に出場せずに肩のトレーニングを優先した別メニューで調整することとなった。二軍の最終成績は56試合出場で、打率.338を記録。オフの11月4日に現状維持となる推定年俸300万円で契約を更改した。12月20日には、翌年から登録名をマーキに変更することが発表された。
2022年は、春季キャンプで一軍スタートを勝ち取った。オープン戦にも3試合に出場したが、5打数無安打に終わり、支配下登録とはならなかった。シーズンでは、イースタン・リーグで70試合に出場し、打率.271、1本塁打、25打点を記録した。シーズンオフの10月19日、翌2023年の育成再契約を行わないと通告され、退団した。
選手としての特徴・人物

バットコントロールがうまく、ミート力もあり、速球も苦にしない。顔付近にバットを構え、小さいテイクバックから確実にボールを捉えようとするバッティングフォームで、ファーストストライクを1球で仕留めることを心掛ける、積極性のあるバッティングをする。
遊撃手として楽天に入団したが、肩の怪我の影響で2021年時点では指名打者や一塁手としての出場が多い。
楽天のチームメイトでは同期入団の津留﨑大成と仲が良く、入団前から10年ほど付き合いがあったという。
小さい頃の夢はメジャーリーガーで、デレク・ジーターとイチローに憧れていた。ハワイ大学へ編入したのもメジャーリーグへの憧れが影響し、アメリカという環境で野球したいという意欲が強かったためである。
詳細情報 > 年度別打撃成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

140（2020年 - 2022年）
詳細情報 > 登録名

山﨑 真彰（やまざき まあき、2020年 - 2021年）
マーキ（2022年）
詳細情報 > 登場曲

『Hollywood Dreams』Post Malone（2020年）
『Sky Walker (feat. Travis Scott)』Miguel（2020年）
『Tokyo Drift』TERIYAKI BOYZ（2021年 - ）
トヨタ・アクア

| トヨタ・アクア |
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 2代目
概要
別名:  トヨタ・プリウスC（初代）
販売期間:  2011年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（2代目 - ）
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アクア（AQUA）は、トヨタ自動車が製造・販売するハッチバック型のハイブリッド車である。
概要

トヨタにとっては2003年に行われたプリウス初のモデルチェンジ以来、8年ぶりに復活した「5ナンバーサイズ」のコンパクトハイブリッド車。販売は他のトヨタ製ハイブリッド専用車種と同様に、全てのトヨタ車取扱い店舗（トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店）となる。車両の製作は、日本国内・国外市場向けともにトヨタ自動車東日本（TMEJ）の岩手工場（旧・関東自動車工業岩手工場：岩手県胆沢郡金ケ崎町）が担当する。
翌2012年3月には北米・台湾・オセアニア市場で、また2018年5月からは韓国でも販売が開始されたが、海外市場ではトヨタ製ハイブリッド専用車として「PRIUS（プリウス）」の車名が浸透している事もあり、コンセプトカーに用いられた「PRIUS c（プリウスc）」の車名が付与されている。2021年5月までの累計販売実績はグローバルで約187万台となっている。
欧州市場においては、アクアと同型のBプラットフォームを採用している「ヴィッツ（XP13#型）」にアクアのハイブリッドシステムを搭載した「YARIS HYBRID（ヤリス・ハイブリッド）」が2012年6月より販売され、アクア（プリウスc）のポジションを担っている。
2021年7月に初のフルモデルチェンジを発表。2代目へ移行した。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年）

| トヨタ・アクア（初代） NHP10/NHP10H型 |
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 2017年6月改良型 S
 
 
概要
別名:  トヨタ・プリウスC：北米・台湾・オセアニア・韓国
販売期間:  2011年12月26日 - 2021年7月18日
設計統括:  小木曽聡
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1NZ-FXE型： 1,496cc 直列4気筒DOHC
モーター:  1LM型：交流同期電動機
最高出力:  エンジン： 54kW (74PS)/4,800rpm モーター： 45kW (61PS) システム最高出力： 73kW (100PS)
最大トルク:  エンジン： 111N･m (11.3kgf･m)/ 3,600-4,400rpm モーター： 169N･m（17.2kgf･m)
変速機:  電気式無段変速機
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディングトレーリング式ドラム
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初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > メカニズム > パッケージング

日本の法規上では小型乗用車（5ナンバー）に分類されるサイズの5ドアハッチバック型のボディにハイブリッドシステム（スプリット方式）を組み合わせた実用ハイブリッドコンパクトカーである。
ボディデザインは「トライアングル・シルエット」と称される、同社を代表するハイブリッド乗用車「プリウス（ZVW30型）」の流れを汲むもので、それらと同様にフロントウインドウが大きく寝かされたワンモーションフォルムを採用している。さらに前面投影面積の低減とボディ剛性の向上を目的に中央部を凹ませたパゴダルーフも採用されている。そして、空気抵抗の大幅な低減とハイブリッドシステムの搭載によって増加する車体重量の低減を目的として全高を1,445mmと低く抑えたため、それに従ってシートの着座位置も地面より530mmと低くなっている。その結果、Cd値（空気抵抗係数）は0.28とプリウス（W30型：Cd値0.25）には及ばないものの、同クラスの小型乗用車では空気抵抗が最も低く抑えられている。なお、車内空間に至ってはW30型プリウスよりも頭上空間等は広い。
| 仕様> 販売期間 | L、S、G> 2011/12- 2014/12 | L、S、G> 2014/12- 2017/6 | L、S、G> 2017/6- 2021/7 | X-URBAN> 2014/12- 2017/6 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全長 | 3,995 | 3,995 | 4,050 | 4,030 |
全幅: 1,695
| 全高 | 1,445 | 1,455 | 1,455 | 1,490 |

| 仕様 | Crossover | G's | G's | GR SPORT |
| 販売期間 | 2017/6- 2021/7 | 2013/11- 2014/12 | 2014/12- 2017/6 | 2017/11- 2021/7 |
| 全長 | 4,060 | 4,055 | 4,055 | 4,070 |
| 全幅 | 1,715 | 1,695 | 1,695 | 1,695 |
| 全高 | 1,490-1,500 | 1,420 | 1,430 | 1,440-1,455 |
シャシー（車台）は小型車専用のトヨタ・Bプラットフォームで、ラクティス（P120型）に先行採用されたホイールベースが2,550mmのものをベースとしており、車体の後輪前部（ガソリンタンク前部・リアシート底部）を駆動用バッテリー搭載のため大幅に設計変更している。重量物である駆動用バッテリーを後部座席下という車体の重心近くにマウントしたことで前後重量バランスの最適化とリアタイヤの接地性が高まり、それらと全高の低いボディの組み合わせによってハイレベルなコーナリング性能と直進安定性を実現している。ゆえに車両の運動性能は同クラスの小型実用車の中でも極めて高い水準にある。さらに実用面では、他のハイブリッド車では犠牲となっていたラゲッジルームの容量と使い勝手の良さを非ハイブリッド車並みに成立させることにも成功している。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > メカニズム > パワートレイン

ハイブリッドシステム（THS）はZVW30型プリウス（1.8L、3ナンバー）と同様の「リダクション機構付THS-II」であるが、それと同型のシステムだとボディサイズの小さいアクアに搭載するには全体の質量が大きすぎるため、それよりも小さなNHW20型プリウス（1.5L、3ナンバー）に採用されていたTHS-IIを基本として、より小型・軽量に新規開発されたものを搭載する。
エンジンは54kW（74PS）を発生する1.5Lの「1NZ-FXE」型で、NHW20型プリウスと同様にミラーサイクルを採用するが圧縮比を13.4にまで高めるなど細部にわたって大幅な改良が施された。それに45kWを発生する新設計の1LM型電気モーターと、144V/6.5Ahのニッケル水素電池（駆動用バッテリー）が組み合わされ、こちらも小型軽量化されたPCU（パワー・コントロールユニット）によって最大520Vまで昇圧され、ハイブリッドシステムの総出力はおよそ75kWである。それらに加えてZVW30型プリウスより新たに採用された電動ウォーターポンプに排出ガス再循環システム（クールドEGR）や排気熱回収システムなど、開発当時のトヨタ製ハイブリッド車に取り込まれていた最新技術が搭載されている。その結果、システム全体でZVW30型プリウスのTHS-IIに比べて-42kgのダウンサイジングに成功し、車両重量（乾燥重量）をE160系カローラよりも軽い1,100kg以下（1,050-1,080kg）に抑えられた。これはW30型プリウスに比べて300kg以上も軽いことになる。
トランスミッションは他のTHS-II採用車と同様に電気式無段変速機となるが、シフトレバーはプリウスファミリー、ひいては純粋なトヨタのハイブリッド専用車で唯一となるゲート式フロアシフトを採用している。
後に、これらのメカニズムは同じBプラットフォームで構成される「カローラアクシオ/フィールダー」の各ハイブリッド仕様車（NKE165/165G型）にも移植された。それら向けにチューニングは行われているものの、エンジンとモーター、およびそれぞれとシステム全体の最高出力、燃料タンクと駆動用バッテリーの容量はもちろん、後部座席の下に駆動用バッテリーを配置するパッケージングに加えて、（出自がガソリン車のためでもあるが）ゲート式のフロアシフトに至るまで共通となっている。
2013年11月に行われた一部改良では、エンジンの低フリクション化やモーター・インバーターの制御改良によるハイブリッドシステムのさらなる高効率化が行われた。その結果JC08モード燃費が1.6km/L向上して37.0km/Lとなり、2015年12月に登場したトヨタの新型プリウス（ZVW50系）に抜かれるまではガソリン燃料を使用する乗用車で「世界で最も低燃費な乗用車」となっていた。
2017年6月に行われたマイナーチェンジでは、エンジンの改良やハイブリッドシステムの制御見直しを行い、「L」はJC08モード燃費で1.0km/L向上して38.0km/Lに、「S」以上のグレードは34.4km/Lとなった。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > メカニズム > 環境性能

発売以来「世界トップクラスの低燃費」を宣伝しており、メーカー発表のカタログ値で最初期のNHP10型はJC08モードで全グレード35.4km/Lであった。そして2013年11月に発表された一部改良後モデルよりJC08モードで全グレードが37.0km/Lに向上し、国土交通省が発表した「燃費の良い乗用車ベスト10」では普通・小型車部門で1位となった。なお、一部改良後のNHP10型について、イードが運営するウェブサイト「e燃費」がユーザー投稿を基に算出した実用燃費は22.4 km/Lで、新型車部門・ハイブリッド車部門で1位となった。なお北米仕様モデル（プリウスC）においては、2014年モデルの燃費がアメリカ合衆国環境保護庁（EPA）規格の市街地/高速道路/複合の各モードでそれぞれ53/46/50mpgとなっている。
| 仕様> 販売期間 | L、S、G> 2011/12- 2017/6 | L、S、G> 2017/6- 2021/7 | X-URBAN> 2014/12- 2017/6 | Crossover> 2017/6- 2021/7 | G's> 2013/11- 2017/6 | GR SPORT> 2017/11- 2021/7 |
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| 車両重量 | 1,050-1,080 | 1,060-1,090 | 1,090 | 1,100 | 1,110 | 1,100-1,110 |
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > ラインアップ

ここでは主要な市場についてのみ記すが、グレード呼称と構成は各市場で全く異なる。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > ラインアップ > 日本仕様「アクア（AQUA）」

初代モデルでは、W30型プリウスと同じく基本仕様の「S」、上級仕様の「G」、ビジネス＆廉価仕様の「L」の3グレードを基本に、2017年6月のマイナーチェンジで「X-URBAN」を見直した「Crossover」を含む4グレードを設定する。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > ラインアップ > 日本仕様「アクア（AQUA）」 > G's

トヨタのモータースポーツ活動全般を取り仕切り、その活動で得られた知見からスポーツタイプの市販車両（ピュアスポーツカーの86やレクサスの“F”モデルなど）を開発する専門部署（スポーツ車両統括部、通称：TOYOTA Gazoo Racing Factory）が展開するコンプリートカーブランドのひとつで、専任のマスターテストドライバーによる高度なトータルチューニングと架装工程のインライン化などによって車両価格を大幅に抑えるなど、自動車メーカーならではの強みを生かしたコンプリートカーを製造しているのが大きな特長である。
アクアはその6車種目として2013年1月の「東京オートサロン2013」にてコンセプトモデルが発表され、同年11月に行われた「第43回東京モーターショー」にて市販仕様車がお披露目となり、そして同月26日に実施された標準車の一部改良と同時に発表された（発売は12月9日）。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > ラインアップ > 日本仕様「アクア（AQUA）」 > GR SPORT

2017年9月19日、トヨタの社内カンパニーである「TOYOTA Gazoo Racing カンパニー」が前述の「G's」ブランドをさらに発展させた新たなるスポーツモデルブランド「GR」の展開に伴って追加された。アクアはその9車種目として同年の11月21日、8車種目の「86 GR」と共に発表された。
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > ラインアップ > 北米仕様「プリウスc」

北米市場ではPrius c（プリウスc）の名で販売され、サブコンパクトカーに分類される。2019年をもって販売終了した。
→詳細は「トヨタ・プリウスC」を参照
初代 NHP10型（2011年 - 2021年） > 販売記録

2012年2月1日、前年12月26日の発売から1月31日まで1か月間の受注状況が公表され、12,000台に設定されていた月販目標台数の10倍にあたる約120,000台の受注があったことを公表した。このこともあり、同年10月時点で注文してからの「工場出荷予定日」は2013年1月以降と見込まれていた。また、2012年10月には長らくトップを保っていたプリウスを抜き、さらに軽自動車を含む新車販売台数においても第1位となった。
その後フルモデルチェンジしたプリウスやe-POWERを採用した日産・ノート、トヨタ・C-HRなどと争いながらも長く安定した販売実績を叩き出し、2018年10月には乗用車車名別販売ランキングの月間販売台数1位を奪還した。
エンジンルーム
プリウスcのロゴ
プリウスcコンセプト
2011年12月発売型
フロント
2011年12月 - 2014年11月
リア
2011年12月 - 2014年11月
G"G's"
2013年12月 - 2014年11月
G"G's" リア
2013年12月 - 2014年11月
2014年12月改良型
フロント
2014年12月 - 2017年6月
リア
2014年12月 - 2017年6月
X-URBAN
2014年12月 - 2017年6月
X-URBAN リア
2014年12月 - 2017年6月
S"Style Black" ダークブルーマイカ
2016年5月 - 2017年6月
S"Style Black" ダークブルーマイカ リア
2016年5月 - 2017年6月
G"G's" リア
2014年12月 - 2017年6月
2017年6月改良型
Crossover
2017年6月 -
Crossover リア
2017年6月 -
G"GR SPORT・17インチパッケージ"
2017年11月 -
G"GR SPORT・17インチパッケージ" リア
2017年11月 -
北米仕様「プリウスc」
2代目 MXPK1#型（2021年 - ）

| トヨタ・アクア（2代目） MXPK1#型 |
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 Z 2WD
 Z　車内
概要
販売期間:  2021年7月19日 -
設計統括:  鈴木啓友
デザイン:  友岡慎吾
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 電気式四輪駆動（E-Four）
プラットフォーム:  GA-Bプラットフォーム
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  トーションビーム式（2WD） ダブルウィッシュボーン式（E-Four）
車両寸法
ホイールベース:  2,600 mm
全長:  4,050 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,485 mm（FF） 1,505 mm（E-Four）
車両重量:  1,080 - 1,230 kg （オプション非装着時の数値）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディングトレーリング式ドラム
テンプレートを表示
2代目 MXPK1#型（2021年 - ） > メカニズム > パッケージング

TNGAの導入により、シャシー（車台）は4代目ヤリスシリーズにも採用されているGA-Bプラットフォームへ刷新。ホイールベースは50 mm拡大され、リアシートの居住空間や荷室空間の拡大に充てられた。
また、空間効率を高めるためシフトレバーはフロアシフトからインパネシフトに変更され、パーキングブレーキはサイドレバー式から足踏み式（フットリリース式）に変更された。
アクセサリーコンセント（AC100 V・1.500 W）をコンソール背面に設置し、停電などの非常時には車両駐車中に設定を行うことで非常用電源としての活用が可能となる非常時給電モードを全車に標準装備とした。アクセサリーコンセント付近には、アース線のある電気製品を接続するアース端子も装備されている。
2代目 MXPK1#型（2021年 - ） > メカニズム > パワートレイン

2代目では初代同様にリダクション（減速歯車）機構付THSIIを踏襲するものの、エンジンは1.5 LダイナミックフォースエンジンのM15A-FXE型に、モーターは1NM型にそれぞれ換装され、初代モデルでは設定されていなかったリアモーターを搭載するE-Four（電気式四輪駆動システム）が設定された。
バッテリーは初代同様ニッケル水素電池だが、集電体の片面に正極、もう一方の面に負極を塗り、複数枚積層させてパックにしたバイポーラ型ニッケル水素電池が世界初採用されている。これは部品点数が少ないシンプルな構造で、通電面積が広く電池内の抵抗が低減されて大電流が一気に流れることで、コンパクト化とバッテリー出力の向上を両立させている。この特性を活かして、ドライブモードスイッチで「POWER+」を選択することで使用できる「快感ペダル」をトヨタ車で初採用した。「POWER+」は加速度が増すとともに、アクセルオフ時の減速度も強くなり、アクセルペダルの操作のみで速度の調整を可能にすることでブレーキペダルとの踏みかえ頻度を減らすことが可能となった。
WLTCモードでの燃料消費率は初代の2020年8月改良モデルよりも大きく向上しており、新設定のE-Fourを含めた全車が2030年度燃費基準優良車（2030年度燃費基準達成）となった。
2代目 MXPK1#型（2021年 - ） > メカニズム > 安全性能

2015年（平成27年）11月に導入された予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティは（PCS）交差点（右折時に直進してくる対向車や右左折時に対向方向から横断してくる歩行者）の検知にも対応し、緊急時操舵支援機能と低速時加速抑制機能を追加する改良を行ったほか、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行をアシストするレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）や車線中央を走行するために必要なステアリング操作の一部をアシストするレーントレーシングアシスト（LTA）が搭載され、専用キーでドアを解錠した時に自動で作動し、障害物の有無にかかわらずアクセルの踏みすぎや踏み間違いを検知すると加速が抑制され、警報ブザーとディスプレイの表示でドライバーに注意喚起するプラスサポート（急アクセル時加速抑制）に対応（販売店装着オプション）。
また、パーキングサポートブレーキ（PKSB）は前後方静止物に加え、トヨタ車初となる側方を含めた車両周囲物まで拡大され、車線変更時の後方確認をアシストするブラインドスポットモニターには、車両を止めて降車する際に開けたドアに対して後方からの接近する車両や自転車が衝突する可能性が高いと判断した時にドアミラーに搭載されたLEDインジケーターの点滅とブザーにより注意喚起するトヨタのコンパクトカー初の停車時警報機能を追加。
ヤリスでトヨタ車に初導入された、駐車操作をアシストする高度駐車支援システム「トヨタ チームメイト（アドバンスト パーク）」は、トヨタのコンパクトカーで初となるシフト制御を追加した改良型が採用された（全車にメーカーオプション）。
| 販売期間 | エンジン・電気モーター | 排気量 (cc) | タイプ | トランスミッション | 最高出力 (kW (PS)/rpm) | 最大トルク (Nm (kgm)/rpm) | 備考 |
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| 2021年7月- | M15A-FXE型 | 1,490 | 直列3気筒 DOHC | 電気式無段変速機 | 67 (91) /5,500 | 120 (12.2) /3,800 - 4,800 |  |
| 2021年7月- | 1NM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 59 (80) | 141 (14.4) | フロントモーター |
| 2021年7月- | 1MM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 4.7 (6) | 52 (5.3) | リヤモーター B仕様のみ3.9 kW (5 PS) |
| 2021年7月- | システム最高出力 | - | - | 電気式無段変速機 | 85 (116) | - |  |
2代目 MXPK1#型（2021年 - ） > ラインアップ

基本的なグレードは4代目ヤリスと同じく、最上位モデル「Z」、ミドルモデル「G」、エントリーモデル「X」の3グレードで構成され、それに加え「GR SPORT」も設定されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

アクア B
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

アクア X
| 0 | 1 | 2 |
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アクア G
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

アクア GR SPORT
車名の由来

ラテン語で「水」を意味する。水の持つ「透明感あるクリーンなイメージ」や「誰もが必要・大切にするイメージ」を連想させるとともに、水の様に自由な広がりを持つことで従来のハイブリッドカーのイメージにとらわれることなく、より広く楽しまれることを願って命名された。また、「プリウスC」の"C"は「City」の頭文字。
モータースポーツ

ラリー入門者向けのシリーズであるTOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジではヴィッツ同様にアクア専用のクラスが存在し、俳優の哀川翔やSKE48の梅本まどからが参戦している。
またエコカーカップでもアクアのクラスが存在し、多数の参加者を集めている。
梅本まどかがナビゲーターとして搭乗したCJRTのアクア
BCリータス

BCリータス（リトアニア語: Vilniaus rytas、英: BC Rytas）は、リトアニア・ヴィリニュスを本拠地とするプロバスケットボールクラブである。現在はリトアニア・バスケットボール・リーグ (LKL) およびバスケットボール・チャンピオンズリーグ (BCL) 所属。現在ではリトアニアで最も成功しているバスケットボール・クラブの1つとなっている。
歴史 > 前史：スタティーバからリエトゥヴォス・リータスへ

→詳細は「BCスタティーバ」を参照
1963年、ジャルギリス協会のヴィリニュス男子バスケットボール部門ジャルギリスとして結成された。ヴィリニュスでは最初のバスケットボール・クラブであった。翌年、ヴィリニュスのジャルギリスはプラクティカスに改名。同年シーズン開始前にプラスティカスの選手たちによってスタティーバが結成された。
1965年、スタティーバは、ジャルギリス協会で優勝をおさめる。同年、リトアニアSSRカップで3位。1966年、リトアニアSSRリーグで準優勝。
1967年、スタティーバはヴィリニュス代表クラブとしてソ連2部リーグにあたるAクラスでデビューを果たし、4位の成績をおさめた。1971年、ソ連国内最高リーグのソビエト連邦男子バスケットボール選手権大会（ロシア語版）に初参加、1974年からは毎年参加することとなった。1979年、スタティーバはソ連選手権で3位の成績をおさめた。
リトアニア独立回復後、スタティーバは1991年および1992年のリトアニア選手権でそれぞれ準優勝を果たす。
1993年にリトアニア・バスケットボール・リーグ (LKL) が発足すると、スタティーバはその最初のシーズンである1993–94シーズンで3位の成績をおさめた。
1995年、新聞社のリエトゥヴォス・リータス社がリトアニア国内2部リーグ（LKAL（リトアニア語版））に所属するスードゥヴァ・マリヤンポレ（リトアニア語版、英語版）のスポンサーとなった。2シーズン後、スポンサーシップを解消した。
その頃、スタティーバの成績はふるわず、さらに財政難に直面し、倒産の危機に瀕していたため、スポンサーを必要としていた。これを受けて、新聞社のリエトゥヴォス・リータス社のオーナーであるゲドヴィーダス・ヴァイナウスカス（リトアニア語版）がスタティーバを買収した。しかし、同社はスタティーバの歴史を継承することを望まず、新チームとしてスタティーバ＝リエトゥヴォス・リータス（リトアニア語: Statyba Lietuvos rytas）を結成した。その後、クラブはLKLの2強の一角を占めるまで成長し、同国第2の都市カウナスを本拠地とするBCジャルギリスとのライバル関係を発展させていく。
歴史 > 最初の成功（1997–2004年） > 1997–98シーズン

リエトゥヴォス・リータス社がスポンサーとなると、スタティーバ＝リエトゥヴォス・リータスはプレ・シーズンに、台湾で開催された第20回ウィリアム・ジョーンズカップに参加し、準優勝という結果をおさめた。
シーズン中は、リトアニア・バスケットボール連盟杯（現・ミンダウガス王杯（リトアニア語版））で優勝を果たす。
リトアニア・リーグ (LKL) では、レギュラーシーズン5位でプレイオフに進出すると、プレイオフ準々決勝でレギュラーシーズン4位のプルンゲ・オリンパス（リトアニア語版）と対戦。第1戦（4月5日）を115-75で大勝すると、第2戦（4月7日）でも105-79と快勝し、2勝0敗で準決勝に駒を進めた。準決勝ではレギュラーシーズン首位のジャルギリスと対戦し、第1戦（4月16日）は81-113、第2戦（4月18日）は84-111と2戦連続で大敗を喫した。その後、3位決定戦にまわると、同じくヴィリニュスを本拠地とするサカライ（リトアニア語版）と対戦。第1戦（4月28日）では63-88で敗れるも、第2戦（4月30日）では89-85で勝利。1勝1敗で迎えた第3戦（5月2日）で72-69で勝利し、シーズン順位3位を決めた。