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三千世界の鴉を殺し
既刊一覧 > 文庫

津守時生（著） / 藍川さとる（古張乃莉）（イラスト、8巻まで） / 麻々原絵里依（イラスト、9巻以降） 『三千世界の鴉を殺し』 新書館〈ウイングス文庫〉、既刊24巻（2019年11月9日現在）
『三千世界の鴉を殺し 1』1999年11月8日発売、ISBN 4-403-54016-3
『三千世界の鴉を殺し 2』2000年3月8日発売、ISBN 4-403-54022-8
『三千世界の鴉を殺し 3』2000年7月6日発売、ISBN 4-403-54028-7
『三千世界の鴉を殺し 4』2001年7月9日発売、ISBN 4-403-54039-2
『三千世界の鴉を殺し 5』2001年11月8日発売、ISBN 4-403-54043-0
『三千世界の鴉を殺し 6』2002年5月8日発売、ISBN 4-403-54050-3
『三千世界の鴉を殺し 7』2002年12月26日発売、ISBN 4-403-54059-7
『三千世界の鴉を殺し 8』2003年11月25日発売、ISBN 4-403-54071-6
『三千世界の鴉を殺し 9』2004年11月8日発売、ISBN 4-403-54084-8
『三千世界の鴉を殺し 10』2004年11月8日発売、ISBN 4-403-54085-6
『三千世界の鴉を殺し 11』2005年9月8日発売、ISBN 4-403-54097-X
『三千世界の鴉を殺し 12』2006年10月5日発売、ISBN 4-403-54110-0
『三千世界の鴉を殺し 13』2007年11月10日発売、ISBN 978-4-403-54121-6
『三千世界の鴉を殺し 14』2008年11月10日発売、ISBN 978-4-403-54131-5
『三千世界の鴉を殺し 15』2010年1月15日発売、ISBN 978-4-403-54144-5
『三千世界の鴉を殺し 16』2012年9月10日発売、ISBN 978-4-403-54183-4
『三千世界の鴉を殺し 17』2013年11月10日発売、ISBN 978-4-403-54196-4
『三千世界の鴉を殺し 18』2014年11月10日発売、ISBN 978-4-403-54203-9
『三千世界の鴉を殺し 19』2015年11月9日発売、ISBN 978-4-403-54205-3
『三千世界の鴉を殺し 20』2016年11月10日発売、ISBN 978-4-403-54207-7
『三千世界の鴉を殺し 21』2017年12月29日発売、ISBN 978-4-403-54209-1
『三千世界の鴉を殺し SEQUEL1』2018年8月10日発売、ISBN 978-4-403-54210-7
『三千世界の鴉を殺し 22』2018年11月10日発売、ISBN 978-4-403-54211-4
『三千世界の鴉を殺し 23』2019年11月9日発売、ISBN 978-4-403-54216-9
既刊一覧 > 雑誌

小説ウィングス編集部 『三千世界の鴉を殺しマガジン』2009年4月27日発売、ISBN 978-4-403-65036-9
既刊一覧 > イラスト集

津守時生・古張乃莉 『三千世界の鴉を殺しILLUSTRATION COLLECTION』2003年11月28日発売、 ISBN 4-403-65022-8
巻末にドラマCD第1巻のプチ文庫を収録。
ドラマCD

本編の内容を収録したドラマCDが2002年9月から発売されている。初回限定生産特典として、書き下ろしのプチ文庫が付く。内容は本編終了後が舞台で、1巻ごとに1月経過する。CD第1巻から5月の内容が始まっている。5巻後篇分はキャストによる座談会CDと年末が舞台の小説が書かれたブックレットが封入された。
また、雑誌や「三千世界の鴉を殺しマガジン」にも付録CDがある。
コンプライアンス 服従の心理

| コンプライアンス 服従の心理 |
| --- | --- |
 Compliance
監督:  クレイグ・ゾベル（英語版）
脚本:  クレイグ・ゾベル
原案:  マイケル・マーコウィッツ
製作:  クレイグ・ゾベル ソフィア・リン（英語版） テオ・セナ リサ・マスカット タイラー・デヴィッドソン
製作総指揮:  デヴィッド・ゴードン・グリーン カリーナ・アルヴズ ジェイムズ・ベルファー
出演者:  アン・ダウド ドリーマ・ウォーカー パット・ヒーリー
音楽:  ヘザー・マッキントッシュ（英語版）
撮影:  アダム・ストーン
編集:  ジェーン・リッツォ
製作会社:  ドッグフィッシュ・ピクチャーズ（英語版）
配給:   マグノリア・ピクチャーズ  アット エンタテインメント
公開:   2012年1月21日（SFF）  2012年8月17日  2013年6月29日
上映時間:  90分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $319,285
テンプレートを表示
『コンプライアンス 服従の心理』（コンプライアンス ふくじゅうのしんり、Compliance）は、2012年のアメリカ合衆国のスリラー映画。クレイグ・ゾベル（英語版）監督・脚本、アン・ダウド、ドリーマ・ウォーカー、パット・ヒーリー出演。2004年に起こったストリップサーチいたずら電話詐欺を基にした物語である。ダウドは本作の演技によりナショナル・ボード・オブ・レビュー賞助演女優賞を受賞した。
ストーリー

ファストフード店でマネージャーをしている中年女性サンドラは、ある日、警察官を自称するダニエルズからの電話を受ける。ダニエルズはサンドラの店の従業員が金を盗んだと述べる。サンドラはダニエルズの証言からベッキーが容疑者であると考え、呼び出した。ベッキーは盗んではいないと主張すると、ダニエルズは彼女を身体検査するように要求する。そして、サンドラはマネージャーとして、従業員を管理する責任があると思い、ダニエルズの言うとおりに身体検査を実行していくのであった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
サンドラ - アン・ダウド（滝沢ロコ）
ベッキー - ドリーマ・ウォーカー（渡邉佳美）
ダニエルズ - パット・ヒーリー（板取政明）
ヴァン - ビル・キャンプ（河合みのる）
ケヴィン - フィリップ・エッティンガー
ニールス - ジェームズ・マキャフリー（英語版）
マーティ - アシュリー・アトキンソン（英語版）（臼井貴子）
コニー - ニキヤ・マティス（虎渡瑞季）
その他日本語吹替声優 - 德石勝大、砂山哲英、貴志展弘、有坂優弥、竹重香織
公開

2012年1月にサンダンス映画祭でプレミア上映された。アメリカ合衆国では2012年8月17日に限定公開された。
評価

Rotten Tomatoesでは127件のレビューで支持率は89%となった。
評価 > 受賞とノミネート

| 賞 | 部門 | 候補者 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞 | 助演女優賞 | アン・ダウド | 受賞 |
| インディペンデント・スピリット賞 | 助演女優賞 | アン・ダウド | ノミネート |
| クリティクス・チョイス・アワード | 助演女優賞 | アン・ダウド | ノミネート |
| セントルイス映画批評家協会賞 | 助演女優賞 | アン・ダウド | 受賞 |
| オンライン映画批評家協会賞 | 助演女優賞 | アン・ダウド | ノミネート |
| トロント映画批評家協会賞 | 助演女優賞 | アン・ダウド | 次点 |
| ファンゴリア・チェーンソー賞 | 助演女優賞 | ドリーマ・ウォーカー | ノミネート |

なお、配給元のマグノリア・ピクチャーズは本作の採算割れを理由に、アン・ダウドの賞レース参戦のための全米俳優組合会員とアカデミー賞への投票権を持つ者への試写用DVDの配布をしなかった。そのために、アン・ダウドは借金をして試写用DVD配布の費用1万3000ドルを調達した。
2012年のドーヴィル・アメリカン映画祭（英語版）でプロモーションをするアン・ダウドとクレイグ・ゾベル（英語版）。
グランツーリスモ7

| --- | --- |
 
ジャンル:  ドライビングシミュレーター
対応機種:  PlayStation 5 PlayStation 4
開発元:  ポリフォニー・デジタル
販売元:  ソニー・インタラクティブエンタテインメント
シリーズ:  グランツーリスモシリーズ
メディア:  PS5：Ultra HD Blu-ray PS4：Blu-ray Disc
発売日:  2022年3月4日
最新版:  1.52/ 2024年10月3日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上） ACB：G
テンプレートを表示
『グランツーリスモ7』（GRAN TURISMO 7、GT7）は、ソニー・インタラクティブエンタテインメントから2022年3月4日に発売されたレースゲーム。グランツーリスモシリーズのひとつ。25年間続いたシリーズの集大成と言えるもので、グランツーリスモモードがワールドマップ(キャンペーンモード)として復活した。略称は『GT7』。
概要

PlayStation 5における初めてのグランツーリスモシリーズである。公式サイトでは、グラフィックからゲームシステムに至るまでの全てが刷新された作品になると伝えられている。特に下記の6点が従来と異なる特徴である。
驚異のグラフィック：4K、HDRをサポートするレイトレーシング，最大120FPSのフレームレート。
高速のローディング：SSDによるロード時間なしの場面切り替え。
アダプティブトリガー：車種ごとの繊細なコントロール。
ハプティックフィードバック：車種ごとのタイヤ感覚の再現。
対応ヘッドフォンでのTempest 3Dオーディオ技術：対応ヘッドフォンで付近の車を正確に把握可能。
無料アップデートでPlayStation®VR2に完全対応。(画面分割対戦を除く)
これらをPS5の性能を活かした製品で当初はPS5版のみが発表とされていたが、後日にPlayStation 4版の発売も正式発表され発売された。同一タイトルが異なる世代のゲーム機で発売されるのはグランツーリスモシリーズでは今回が初めてとなる。
GT SPORTで4万5000時間にも及ぶ深層強化学習によりタイムトライアル・レースにおいてトッププレイヤーを打ち負かしたAI『GT Sophy』が発表され、2023年11月2日の大型アップデート「Spec Ⅱ」にて、ゲーム内の一部レースでGT Sophyのプロトタイプと対戦できるようになった。
なお本作は例年通りロシアでも発売予定だったが、発売1週間前の2022年2月24日に発生したロシア軍のウクライナ侵攻により発売が急遽中止された。
製品 > 『グランツーリスモ７』スタンダードエディション

希望小売価格はPS5版が8,690円、PS4版が7,590円。いずれも2022年3月4日発売。
ソフトウェア発売時点では未だPS5が供給不足状態であり、PS4向け『グランツーリスモ７』(パッケージ版/ダウンロード版)を購入したユーザーは、PS5向けソフトウェア『グランツーリスモ７』(ダウンロード版)を1100円で購入できる。ただし、以下の様々な制限がある。
PS4向けパッケージ版ユーザーは、PS5向けソフトウェア（ダウンロード版）をダウンロード、及びプレイするにはその都度PS4版ディスクをPS5本体に挿入する必要がある。
PS4向けパッケージ版ユーザーでも、ディスクを使用しないPS5デジタル・エディションを購入した場合はPS5向けダウンロード版を1100円（税込）で購入することはできない。
ソフトウェアのPS5アップグレードにはPlayStation Networkのアカウントが必要である。
PS5向けダウンロード版を購入すると、PS4向けダウンロード版を入手することができるが、PS5向けパッケージ版を購入した場合は、PS4向けダウンロード版は入手できない。
※同封されている交換コードは2022年8月で期限が終了しているため2024年現在では使用できない。
製品 > 『グランツーリスモ７』２５周年アニバーサリーエディション

希望小売価格は 10,890円。発売日は2022年3月4日。スタンダードエディションの内容に加え、３カ―パック、追加ゲーム内クレジット、トヨタ・GRヤリス 国・地域限定リバリー、PSNアバターパック、デジタルサウンドトラック『The Music of Gran Turismo 7』が特典として用意されている。パッケージ版のみシリーズ25周年を記念したスリーブによる『グランツーリスモ７』特装パッケージにソフトを収納できる金属ケース「スチールブック」が同梱される。
製品 > 『グランツーリスモ７』２５周年アニバーサリーエディション > ３カーパック

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT Stealth Model
ポルシェ 917 LIVING LEGEND
トヨタ スープラ GT500 '97 (Castrol TOM'S)
モード > ワールドマップ

本作の舞台となるマップ。リゾートをモチーフに制作されている。後述の『ミュージックラリー』のみを除いて基本的にはこのマップを介することになる。
本作から新たに追加された要素。PlayStation Plusに加入していなくても遊ぶことができる。プレイヤーはメニューブックを受け取り、そこに書かれた30種類以上のクエストをクリアしていくことで、『グランツーリスモ7』のさまざまな機能を少しずつ体験し、理解できる。メニューブックをクリアするごとに、メニューブックに関係するクルマの文化や背景を聞ける。その車の開発者が登場することもある。2024年1月25日のアップデートにて新しいコレクションの追加がされた。
プレイヤーの拠点となるパビリオン。ギフトの受け取りや乗車中のクルマのセッティングを調整できるほか、『クルマ図鑑』でクルマの収集状況や車の歴史、車の性能を確認することができる。
2001年以降に製造されたクルマを購入できるディーラー。今作よりブレンボおよびBBSのブースが追加された。GT Sophy登場後は、「Sony AI」のブースが追加された。
1970〜2010年代に製造されたクルマが並ぶ中古車ディーラー。ラインナップは全プレイヤーで共有される。日によって、クルマの台数やラインナップが変化する。
2000年以前に製造されたクルマのうち、歴史的価値の高いクラシックカーやレースカーを販売するディーラー。クラシックカー向け保険企業ハガティ（英語版）とパートナーシップを締結しており、価格は同社の価格査定ツールを基準に設定される。
性能向上のための改造パーツを販売するショップ。コレクターズレベルに応じて高性能なパーツが解放されていく。
AIとレースを行うメインパビリオン。通常のレースに加えて、タイムアタックやドリフトトライアル、『SPORT』から引き続き登場するサーキットエクスペリエンス等をプレイ可能。サーキットはカフェの進行状況により順次解放されていく。 また今作では実際にグランツーリスモ ワールドシリーズに出場している選手がキャラクターとして登場する。オフライン時にもプレイ可能だが、選択可能なクルマに大きく制限がかかる。
基礎から応用まで、さまざまな課題に挑戦しながらドライビング技術を習得する。ワールドサーキット同様、グランツーリスモ ワールドシリーズ出場選手が登場し、各ステージごとに課題の説明もしてくれる。更に「Spec Ⅱ」アップデートでより難度の高いシチュエーションでのドライビング技術習得を目的した「マスターライセンス」が追加された。
通常のレースとは異なるスタイルのミニゲームに挑戦する。コレクターズレベルを上げるごとにステージが解放され、各ステージには8つのミッションが存在する。
『SPORT』から引き続き登場。カメラマッピングを施した実写写真を背景に車の写真が撮れる。前作にあったロケーションの殆どは引き継がれ、GTSPORTで収録されていなかったロケーションも新たに追加されている。
リプレイやリバリーエディターで製作したデザインを共有することができる。
ホイールの交換や、クルマのワイドボディ化、ロールケージやエアロパーツの装着などのドレスアップが楽しめるほか、エンジンオイルの交換や、洗車などもできる。
また前作から引き続き搭載されたリバリーエディターではユーザーインターフェースを改良・実用性とアクセシビリティが向上し、クルマに施されたカラーリングやステッカーなどのリバリー(外装デザイン)を自在に変更・編集ができる。本作で復活。
ルームを作って全世界のプレイヤーと走行可能な『ロビー』と画面を分割して対戦を行う『画面分割対戦』と、車の見せあいやチャットなどができる『パドック』の3つのモードが存在する。 後述のスポーツと異なりこちらではレーティングは変化しない。
『SPORT』より引き続き登場するEスポーツ向けオンライン対戦モード。 3種が同時に開催され定期的でレース内容が変更される「デイリーレース」と、FIA公認の大会「ネイションズカップ」（国別対抗）「マニュファクチャラーシリーズ」（メーカー対抗）が開催される。 プレイヤーはドライビングスキル(戦績)とレースマナーをそれぞれドライバーレーティング(DR)とスポーツマンシップレーティング(SR)で格付けされ、レースの際にはDR・SRが近い者同士がランダムでマッチングされる。 今作からの変更点として、リーグ戦エントリー時のレーティングに応じ、GT1からGT3までの3つのリーグに分けられるようになった。
モード > ミュージックラリー

今作から初登場となるミニゲーム。オフライン時にもプレイ可能。再生されている曲のテンポによってビート（拍。これがゼロになるとゲームオーバー）の減り方が変わり時間内にどれだけの距離を走れるかというもの。2023年6月29日のアップデートにより曲が追加された。初回起動時には必ずプレイすることになる。
収録コース > アメリカ

| コース名・国籍 | レイアウト | 天候変化 |
| --- | --- | --- |
| ノーザンアイル・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| ブルームーン・ベイ・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| ブルームーン・ベイ・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | フルコース 逆走 |  |
| ブルームーン・ベイ・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | インフィールド A |  |
| ブルームーン・ベイ・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | インフィールド A 逆走 |  |
| ブルームーン・ベイ・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | インフィールド B |  |
| ブルームーン・ベイ・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | インフィールド B 逆走 |  |
| デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | トライオーバル |  |
| デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ （アメリカ合衆国 ） | ロードコース |  |
| トライアルマウンテン・サーキット （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| トライアルマウンテン・サーキット （アメリカ合衆国 ） | フルコース 逆走 |  |
| ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| コロラドスプリングス （アメリカ合衆国 ） | レイク |  |
| コロラドスプリングス （アメリカ合衆国 ） | レイク 逆走 |  |
| ウィロースプリングス・レースウェイ （アメリカ合衆国 ） | ビッグウィロー |  |
| ウィロースプリングス・レースウェイ （アメリカ合衆国 ） | ストリーツオブウィロースプリングス |  |
| ウィロースプリングス・レースウェイ （アメリカ合衆国 ） | ストリーツオブウィロースプリングス 逆走 |  |
| ウィロースプリングス・レースウェイ （アメリカ合衆国 ） | ホースシーフマイル |  |
| ウィロースプリングス・レースウェイ （アメリカ合衆国 ） | ホースシーフマイル 逆走 |  |
| グランバレー・ハイウェイ 1 （アメリカ合衆国 ） | ハイウェイ 1 |  |
| グランバレー・ハイウェイ 1 （アメリカ合衆国 ） | ハイウェイ 1 逆走 |  |
| グランバレー・ハイウェイ 1 （アメリカ合衆国 ） | サウス |  |
| グランバレー・ハイウェイ 1 （アメリカ合衆国 ） | サウス 逆走 |  |
| ワトキンズ・グレン・インターナショナル （アメリカ合衆国 ） | ロングコース |  |
| ワトキンズ・グレン・インターナショナル （アメリカ合衆国 ） | ショートコース |  |
| ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| フィッシャーマンズ・ランチ （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| フィッシャーマンズ・ランチ （アメリカ合衆国 ） | フルコース 逆走 |  |
| スペシャルステージ・ルートX （アメリカ合衆国 ） | フルコース |  |
| レイク・ルイーズ （カナダ ） | ロングトラック |  |
| レイク・ルイーズ （カナダ ） | ロングトラック 逆走 |  |
| レイク・ルイーズ （カナダ ） | ショートトラック |  |
| レイク・ルイーズ （カナダ ） | ショートトラック 逆走 |  |
| レイク・ルイーズ （カナダ ） | トライオーバル |  |
| レイク・ルイーズ （カナダ ） | トライオーバル 逆走 |  |
| インテルラゴスサーキット （ブラジル ） | フルコース |  |
収録コース > ヨーロッパ

| コース名・国籍 | レイアウト | 天候変化 |
| --- | --- | --- |
| ドラゴントレイル （クロアチア ） | シーサイド |  |
| ドラゴントレイル （クロアチア ） | シーサイド 逆走 |  |
| ドラゴントレイル （クロアチア ） | ガーデンズ | ○ |
| ドラゴントレイル （クロアチア ） | ガーデンズ 逆走 | ○ |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | フルコース |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | フルコース 逆走 |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | センター |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | センター 逆走 |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | イーストエンド |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | イーストエンド 逆走 |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | ウエストエンド |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | ウエストエンド 逆走 |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | イースト |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | イースト 逆走 |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | ウエスト |  |
| レイク・マジョーレ・サーキット （イタリア ） | ウエスト 逆走 |  |
| レッドブル・リンク （オーストリア ） | フルコース | ○ |
| レッドブル・リンク （オーストリア ） | ショートトラック | ○ |
| ディープフォレスト・レースウェイ （スイス ） | フルコース |  |
| ディープフォレスト・レースウェイ （スイス ） | フルコース 逆走 |  |
| アルザス （フランス ） | ビレッジ |  |
| アルザス （フランス ） | ビレッジ 逆走 |  |
| アルザス （フランス ） | テストコース |  |
| アルザス （フランス ） | テストコース 逆走 |  |
| サルディーニャ・ロードトラック （イタリア ） | レイアウト A |  |
| サルディーニャ・ロードトラック （イタリア ） | レイアウト A 逆走 |  |
| サルディーニャ・ロードトラック （イタリア ） | レイアウト B |  |
| サルディーニャ・ロードトラック （イタリア ） | レイアウト B 逆走 |  |
| サルディーニャ・ロードトラック （イタリア ） | レイアウト C |  |
| サルディーニャ・ロードトラック （イタリア ） | レイアウト C 逆走 |  |
| サルディーニャ・ウィンドミルズ （イタリア ） | フルコース |  |
| サルディーニャ・ウィンドミルズ （イタリア ） | フルコース 逆走 |  |
| モンツァ・サーキット （イタリア ） | フルコース |  |
| モンツァ・サーキット （イタリア ） | シケイン無しレイアウト |  |
| カタロニア・サーキット （スペイン ） | グランプリレイアウト |  |
| カタロニア・サーキット （スペイン ） | シケイン無しレイアウト |  |
| カタロニア・サーキット （スペイン ） | ナショナルレイアウト |  |
| カタロニア・サーキット （スペイン ） | ラリークロスレイアウト |  |
| ブランズハッチ （イギリス ） | GPサーキット |  |
| ブランズハッチ （イギリス ） | インディサーキット |  |
| サン=クロワ・サーキット （フランス ） | レイアウト A |  |
| サン=クロワ・サーキット （フランス ） | レイアウト A 逆走 |  |
| サン=クロワ・サーキット （フランス ） | レイアウト B |  |
| サン=クロワ・サーキット （フランス ） | レイアウト B 逆走 |  |
| サン=クロワ・サーキット （フランス ） | レイアウト C |  |
| サン=クロワ・サーキット （フランス ） | レイアウト C 逆走 |  |
| グッドウッド （イギリス ） | フルコース |  |
| スパ・フランコルシャン （ベルギー ） | フルコース | ○ |
| スパ・フランコルシャン （ベルギー ） | 24h レイアウト | ○ |
| ル・マン 24時間 レーシングサーキット （フランス ） | フルコース | ○ |
| ル・マン 24時間 レーシングサーキット （フランス ） | シケイン無しレイアウト | ○ |
| ニュルブルクリンク （ドイツ ） | 北コース | ○ |
| ニュルブルクリンク （ドイツ ） | 北コース ツーリスト | ○ |
| ニュルブルクリンク （ドイツ ） | 24h | ○ |
| ニュルブルクリンク （ドイツ ） | グランプリ | ○ |
| ニュルブルクリンク （ドイツ ） | エンデュランス | ○ |
| ニュルブルクリンク （ドイツ ） | スプリント | ○ |
収録コース > アジア・オセアニア

| コース名・国籍 | レイアウト | 天候変化 |
| --- | --- | --- |
| ブロードビーンレースウェイ （日本 ） | フルコース |  |
| ブロードビーンレースウェイ （日本 ） | フルコース 逆走 |  |
| ハイスピードリンク （日本 ） | フルコース |  |
| ハイスピードリンク （日本 ） | フルコース 逆走 |  |
| 筑波サーキット （日本 （茨城県下妻市）） | フルコース |  |
| 東京エクスプレスウェイ （日本 ） | 東ルート 外回り | ○ |
| 東京エクスプレスウェイ （日本 ） | 東ルート 内回り | ○ |
| 東京エクスプレスウェイ （日本 ） | 中央ルート 外回り | ○ |
| 東京エクスプレスウェイ （日本 ） | 中央ルート 内回り | ○ |
| 東京エクスプレスウェイ （日本 ） | 南ルート 外回り |  |
| 東京エクスプレスウェイ （日本 ） | 南ルート 内回り |  |
| 京都ドライビングパーク （日本 ） | 山際 |  |
| 京都ドライビングパーク （日本 ） | 山際 逆走 |  |
| 京都ドライビングパーク （日本 ） | 雅 |  |
| 京都ドライビングパーク （日本 ） | 山際+雅 |  |
| 京都ドライビングパーク （日本 ） | 山際+雅 逆走 |  |
| 富士スピードウェイ （日本 （静岡県駿東郡）） | フルコース | ○ |
| 富士スピードウェイ （日本 （静岡県駿東郡）） | ショートコース | ○ |
| オートポリス インターナショナル レーシングコース （日本 （大分県日田市）） | フルコース | ○ |
| オートポリス インターナショナル レーシングコース （日本 （大分県日田市）） | ショートカットコース | ○ |
| 鈴鹿サーキット （日本 （三重県鈴鹿市）） | フルコース | ○ |
| 鈴鹿サーキット （日本 （三重県鈴鹿市）） | 東コース | ○ |
| マウントパノラマ モーターレーシングサーキット （オーストラリア ） | フルコース |  |
収録自動車メーカー

477種類の車種が利用可能で、グランツーリスモSPORTで収録された車種以外にも新たな車種が追加された。なお、発売時点ではフィッティパルディ・モータースのみグランツーリスモSPORTから続投していない。
| --- | --- |
 アバルト（）  アフィーラ（）  アルファロメオ（）  アルピーヌ（）  アストンマーティン（）  アウディ（）  BAC（）  BMW（）  ブガッティ（）  シャパラル（）  シボレー（）  ジェネシス (ヒョンデ)（）  シトロエン（）  ダイハツ（）  デ・トマソ（）  ダッジ（）  フェラーリ（）  フィアット（）  フォード（）  ガレージ RCR ()  グリーン・オート・カンパニー ()  グランツーリスモ（PDI・オリジナル）  ホンダ（）  ヒョンデ（）  インフィニティ（）  ジャガー（）  KTM（）  ランボルギーニ（）  ランチア（）  レクサス（）  :  マセラティ（）  マツダ（）  マクラーレン（）  メルセデス・ベンツ（）  ミニ (BMW)（/）  三菱自動車工業（）  日産自動車（）  パガーニ・アウトモビリ（）  パワーハウスアミューズ（）  プジョー（）  ポンティアック（）  プリマス（）  ポルシェ（）  ラディカル・スポーツカーズ（）  RE雨宮（）  ルノー（）  ルノー・スポール（）  ロードスターショップ ()  RUFオートモービル（）  シュコダ・オート ()  シェルビー・アメリカン（）  スバル（）  スズキ（)  トヨタ自動車（)  スーパーフォーミュラ（)  テスラモーターズ（）  トラスト (自動車部品) ()  TVR（）  フォルクスワーゲン（）  ボルボ（）  ザガート（）
評価・受賞歴 > 受賞

PlayStation Partner Awards 2022 Japan Asia - SPECIAL AWARD
PlayStation Game Music大賞2022 - Spotifyストリーミング部門 『Find Your Line: Official Music from GRAN TURISMO 7』 第10位
価格.comプロダクトアワード2022 - ゲーム部門 プレイステーション4(PS4) ソフト 金賞
The Game Awards 2022 - Best Sports/Racing
26th Annual D.I.C.E. Awards - Racing Game of the Year
VFX-JAPANアワード2023 - ゲーム映像部門 優秀賞
CEDEC AWARDS 2023
エンジニアリング部門 優秀賞
サウンド部門 優秀賞
王輝嘉助

王輝 嘉助（おうき かすけ 、1996年6月12日 - ）は、新潟県岩船郡関川村出身で、錣山部屋に所属した元大相撲力士。本名は小池 一毅（こいけ かずき）。身長185.0cm、体重160.1kg、血液型はA型。最高位は東十両13枚目（2020年9月場所）。
来歴 > 入門前

父親は相撲の指導者、母親は柔道の指導者であり、相撲は3歳から、柔道は関川村立関小学校1年から始めた。小学校4年次から6年次にかけてわんぱく相撲全国大会に3年連続で出場し、4年次は2位、5年次は16強、6年次は3位だった。小学校卒業後は関川村立関川中学校に進学し、相撲部は無かったので柔道部に所属したが、新潟県立海洋高校相撲部総監督の田海哲也の誘いで中学2年次に柔道を辞めて相撲一本に専念し始めるべく、9月から糸魚川市立能生中学校に転校した。3年次には全国中学校相撲選手権大会で3位入賞（ちなみに、優勝は佐藤貴信（貴景勝）、2位は打越奎也（阿武咲）だった）。中学卒業後は海洋高校に進学したが、在学中は左膝の故障に悩まされた。
2013年6月に、故障が続いて悶々と過ごしていた小池を見た田海の勧めにより、田海と親交のある錣山親方（元関脇・寺尾）が師匠を務める錣山部屋を見学することになり、同部屋の名古屋場所宿舎に3日分の荷物を持って宿泊した。3日目になると突然錣山から呼び出しを受け、「どうするんだ」との質問に「はい」と答えて入門が決定し、同年7月場所で海洋高校を中退し初土俵を踏んだ。
来歴 > 入門から十両昇進まで

入門直後に在位した序ノ口・序二段を各1場所で通過する順調な出世だったが、三段目では負け越しを複数回経験するなど少々壁に当たった。2016年1月場所で幕下に初めて昇進し、同年は三段目落ちを2度経験したが、2017年1月場所からはしばらく幕下の地位を維持していた。2018年11月場所では2年ぶりに三段目に陥落したが、西三段目5枚目の地位で6勝1敗の大幅な勝ち越しを決め、1場所で幕下復帰。西幕下31枚目で迎えた2019年7月場所でも6勝1敗の大幅な勝ち越しを決め、翌9月場所以降は十両昇進まで幕下上位（成績によって次の場所の十両昇進が内規上見込める地位）を維持した。
来歴 > 十両昇進（2020年9月場所）

東京の両国国技館で開催した2020年7月場所では自己最高位（西幕下2枚目）の地位で5勝2敗とし、場所後の番付編成会議の結果、翌9月場所での新十両昇進が決定した。海洋高校に在学していた力士の関取昇進は史上初とされた。新十両会見では、師匠を超えることと、左四つの型を極めることを目標に掲げていた。しかし新十両で迎えた当場所は左腕の上腕二頭筋を断裂した影響もあり精彩を欠く相撲が続き、1度も勝てないまま15戦全敗を喫してしまった。十両以上での不戦敗を伴わない15戦全敗は2000年7月場所の星誕期以来20年ぶり、不戦敗を伴うケースも含めても2005年11月場所の燁司以来約15年ぶりだった。新十両の場所における不戦敗・休場を伴わない全敗は1場所15日制が定着した1949年5月場所以降で初のケースとなった。押尾川（元関脇・豪風）は当場所千秋楽のNHK大相撲中継の解説において「これをただの負けにしたらダメ。一つプラスの経験と捉えて、頑張って欲しい。人として男として、肉体的にも精神的にも強くなって帰ってきてほしい」と再起に期待するコメントを出していた。
来歴 > 幕下陥落以降

東幕下13枚目に在位し出直しを図った2020年11月場所は、4日目（2番相撲）の村田戦を寄り切りで勝利し、前場所初日から続いていた連敗を16で止めたが、当場所も村田戦以外を全て敗れ1勝6敗に終わり、翌2021年1月場所は東幕下36枚目まで番付を落とした。当場所で5勝2敗と3場所ぶりの勝ち越しを決めて以降も一進一退が続いていた。
東幕下13枚目に在位した2022年7月場所では2勝5敗で迎えた千秋楽に八番相撲で矢後（当場所西十両11枚目・14日目まで4勝10敗）との割が組まれ、同取組に外掛けで勝ち、3勝5敗の勝ち得の成績を修めた。幕下2桁台の力士に八番相撲が組まれることは非常に珍しいケースであり、平成以降で3例目だったが、当場所は新型コロナウイルス感染に伴う休場力士が多く、千秋楽の関取の取組数を確保するために幕下上位に在位していた力士3名に十両力士との割を組む措置が講じられた。翌9月場所・翌々11月場所ともに3勝3敗から7番相撲に勝ち2場所連続4勝3敗の勝ち越しで、2023年1月場所には東幕下16枚目まで番付を戻したものの、1月場所の直前に左膝の脱臼、及び半月板と膝蓋腱の損傷と言う重傷を負い、1番相撲（2日目）の15枚目付出デビュー戦となった落合との取組を欠場し不戦敗して以降、同年7月場所まで休場を続けた。その結果、2023年5月場所には三段目に、翌7月場所には序二段に降格した。
序二段西76枚目まで番付を落とした翌9月場所で土俵に復帰し、5場所ぶりの出場を果たした当場所は本割で7戦全勝としたが、優勝決定戦で安大翔に敗退し、序二段優勝はならなかった。その後も勝ち越しを続け2024年3月場所では西三段目5枚目まで番付を戻したが当場所を再度休場した。
東三段目66枚目で迎えた2024年5月場所を5勝2敗で終えた後、翌7月場所の番付発表直前の6月28日、日本相撲協会に引退届を提出し、受理された。上述の通り新十両の場所を不戦敗を伴わない15戦全敗で終え、その後関取復帰が叶わなかったため、結果として関取に在位した場所を1場所皆勤したにもかかわらず未勝利に終わった。番付発表直前の引退表明のため、7月場所の番付には四股名が残り、西三段目36枚目に在位した。
2025年2月2日に都内で断髪式を行い、都内で飲食関係の仕事を目指す意向を示した。
人物

幼少期に相撲を続ける動機になったのは、帰りに回転寿司店へ連れて行ってもらえたことであり、小学生の頃には20皿を平らげたという。入門時の新弟子アンケートでは、好きな食べ物という問いに「スシ（何でも）」（原文ママ）と回答した。なお、プリンとコーヒーが苦手である。
錣山部屋への入門が決まった頃のことについて、見学のつもりで名古屋場所の宿舎を訪問してそのまま初土俵を踏むことになったため、2019年のインタビュー記事では「展開が早すぎてよくわからなかった」と述懐していた。
「王輝」の四股名は、師匠・錣山の好きな漫画『キングダム』の登場キャラクター・王騎に由来する。下の名の「嘉助」は実家の屋号である。『相撲』2019年11月号「大銀杏が待っている」の見出しにおいて四股名を「王輝一毅」と誤記され、ほどなくして本人もTwitterにおいて正しい四股名を周知するツイートを行った。しかし2020年9月場所の番付発表の際にも、上越市および海洋高校の所在地である糸魚川市の地域紙「上越タイムス」・「糸魚川タイムス」において、同場所より下の名を「一毅」から「嘉助」に改めた、という誤った記載が紙面・電子版の両方でなされてしまった。
小林信也の記事によると、王輝は「(見学に来いと)言われたとおり、ただ見に行くつもりで、3日分の荷物だけ持って名古屋に行ったんです。そしたら先輩はみんな優しくて、すごく居心地がよかった。稽古は厳しいけれど、普段の生活は楽しかった」と当時の部屋の雰囲気を語ったという。
主な成績 > 通算成績

通算成績：230勝192敗34休（65場所）
十両成績：0勝15敗（1場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
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| 2013年 （平成25年） | x | x | x | （前相撲） | 東序ノ口19枚目 6–1  | 東序二段34枚目 5–2  |
| 2014年 （平成26年） | 東三段目98枚目 4–3  | 西三段目78枚目 4–3  | 西三段目62枚目 4–3  | 東三段目46枚目 3–4  | 西三段目64枚目 6–1  | 東三段目9枚目 1–6  |
| 2015年 （平成27年） | 西三段目48枚目 3–4  | 西三段目62枚目 5–2  | 西三段目31枚目 4–3  | 西三段目18枚目 4–3  | 西三段目7枚目 3–4  | 西三段目23枚目 5–2  |
| 2016年 （平成28年） | 東幕下59枚目 3–4  | 西三段目11枚目 5–2  | 東幕下52枚目 4–3  | 東幕下42枚目 1–6  | 西三段目7枚目 2–5  | 東三段目32枚目 6–1  |
| 2017年 （平成29年） | 東幕下49枚目 4–3  | 西幕下42枚目 3–4  | 西幕下54枚目 4–3  | 西幕下43枚目 4–3  | 東幕下36枚目 5–2  | 東幕下25枚目 3–4  |
| 2018年 （平成30年） | 西幕下32枚目 2–5  | 西幕下53枚目 5–2  | 東幕下37枚目 3–4  | 西幕下42枚目 3–4  | 東幕下52枚目 3–4  | 西三段目5枚目 6–1  |
| 2019年 （平成31年 /令和元年） | 西幕下31枚目 3–4  | 西幕下37枚目 5–2  | 東幕下25枚目 3–4  | 西幕下31枚目 6–1  | 西幕下12枚目 4–3  | 西幕下9枚目 5–2  |
| 2020年 （令和2年） | 東幕下3枚目 3–4  | 東幕下7枚目 5–2  | 感染症拡大 により中止 | 西幕下2枚目 5–2  | 東十両13枚目 0–15  | 東幕下13枚目 1–6  |
| 2021年 （令和3年） | 東幕下36枚目 5–2  | 西幕下23枚目 5–2  | 西幕下11枚目 4–3  | 西幕下8枚目 3–4  | 東幕下16枚目 4–3  | 西幕下11枚目 3–4  |
| 2022年 （令和4年） | 東幕下19枚目 1–6  | 東幕下46枚目 6–1  | 東幕下17枚目 4–3  | 東幕下13枚目 3–5  | 東幕下22枚目 4–3  | 西幕下20枚目 4–3  |
| 2023年 （令和5年） | 東幕下16枚目 0–1–6  | 西幕下56枚目 休場 0–0–7 | 西三段目36枚目 休場 0–0–7 | 西序二段6枚目 休場 0–0–7 | 西序二段76枚目 7–0  | 東三段目73枚目 6–1  |
| 2024年 （令和6年） | 東三段目17枚目 4–3  | 西三段目5枚目 休場 0–0–7 | 東三段目66枚目 5–2  | 西三段目36枚目 引退 –– | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

小池 一毅（こいけ かずき）2013年7月場所 - 2015年5月場所
王輝 嘉助（おうき かすけ）2015年7月場所 -
Wonderful Life (JUJUのアルバム)

『Wonderful Life』（ワンダフル・ライフ）は、JUJUの1作目のフルアルバム。2007年10月10日発売。2013年2月6日、Blu-spec CD2として再発。
概要

2007年度上半期USEN総合チャート1位に輝き、着うた20万ダウンロードのロングヒットを記録した3rdシングル「奇跡を望むなら...」、4thシングル「ナツノハナ」、1stミニアルバム『Open Your Heart〜素顔のままで〜』表題曲など全13曲を収録。
収録曲

奇跡を望むなら...(6:18)
作詞・作曲：E-3/編曲：E-3、DJ HIROnyc、Atsushi "TOYA" Tokuya（ストリングスアレンジ)
3rdシングル
テレビ東京系ドラマ24「クピドの悪戯 虹玉」エンディングテーマ
SUBARU「LEGACY OUTBACK」CMソング
テレビ東京系「JAPAN COUNTDOWN」2月度オープニングテーマ
テレビ東京系「美しくやせたい女たちの驚異の記録〜その後〜」エンディングテーマ
テレビ東京系「たけしの誰でもピカソ」エンディングテーマ
dwango着うたCMソング
rush hour(4:43)
作詞：JUJU、E-3/作曲・編曲：E-3（インストゥルメンツアレンジ）
Song for you(4:05)
作詞：JUJU、E-3/作曲：E-3/編曲：Atsushi "TOYA" Tokuya（インストゥルメンツアレンジ）、CHOPS(ホーンアレンジ)
あこがれてた関係(5:48)
作詞・作曲：E-3/編曲：YANAGIMAN
Lost & Found(5:49)
作詞・作曲：JUJU、E-3
笑顔の残像(5:39)
作詞：JUJU、JUN.T/作曲：蔦谷好位置/編曲：鷺巣詩郎
MIS(4:26)
作詞・作曲：E-3、JUJU
me against the material world(4:40)
作詞：JUJU/作曲：E-3、JUJU/編曲：Desi Coker（ホーンアレンジ）
キミに会いに行こう(5:22)
作詞・作曲：川口大輔/編曲：福山泰史、川口大輔（ホーンアレンジ）
ナツノハナ(5:37)
4thシングル
作詞：はしもとみゆき/作曲：谷口尚久/編曲：CHOKKAKU
フジテレビ系アニメ「モノノ怪」エンディングテーマ
sayonara(4:55)
作詞：E-3、JUJU/作曲：E-3/編曲：E-3、DJ HIROnyc、黒田卓也（ホーンアレンジ）
Open Your Heart 〜素顔のままで〜(5:00)
作詞：JUN.T、田中隼人/作曲：田中隼人/編曲：CHOKKAKU
1stミニアルバム『Open Your Heart 〜素顔のままで〜』収録曲。
Wonderful Life(4:56)
作詞：her0ism/作曲・編曲：CHOKKAKU
TBS系「地球!ジオグラTV」エンディングテーマ
ルイーゼ・ゾフィー・フォン・シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク＝アウグステンブルク

| ルイーゼ・ゾフィー Louise Sophie |
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 アウグステンブルク家
 

全名:   一覧参照 Louise Sophie Adelheid Henriette ルイーゼ・ゾフィー・アーデルハイト・ヘンリエッテ・アマーリエ 
出生:   (1866-04-08) 1866年4月8日 ホルシュタイン公国、キール
死去:   (1952-04-28) 1952年4月28日（86歳没）  西ドイツ、バート・ナウハイム
配偶者:  フリードリヒ・レオポルト・フォン・プロイセン
子女:  一覧参照
父親:  フリードリヒ8世・フォン・シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン
母親:  アーデルハイト・ツー・ホーエンローエ＝ランゲンブルク
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ルイーゼ・ゾフィー・フォン・シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク＝アウグステンブルク（Louise Sophie von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenburg, 1866年4月8日 - 1952年4月28日）は、最後のドイツ皇后アウグステ・ヴィクトリアの妹で、プロイセン王子フリードリヒ・レオポルトの妻。
生涯

シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク＝アウグステンブルク公爵家の家長フリードリヒ8世とホーエンローエ＝ランゲンブルク侯エルンスト1世の娘アーデルハイトの間の三女として生まれた。
父フリードリヒ8世は1863年にシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン公国の君主となることを宣言したが、1864年に第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争が始まった後は独立公国の元首となる希望を完全に断たれ、家族を連れてシュレージエンの領地プリムケナウ（現在のポーランド領プシェムクフ（英語版））に引退した。ルイーゼ・ゾフィーはプリムケナウで姉弟たちと一緒に幸福な少女時代を過ごした。ルイーゼ・ゾフィーは何人かの家庭教師に教育を受けた。教育内容は家政や園芸、スポーツなど多岐にわたった。彼女が特に熱中したのは自転車であり、家中の者たちに「自転車姫（Fahrradprinzessin）」とあだ名されるほどだった。
長姉のアウグステ・ヴィクトリアが1881年、後にドイツ皇帝ヴィルヘルム2世となるプロイセン王子ヴィルヘルムと結婚すると、アウグステンブルク公爵一家はいきなり世間の注目の的になった。1889年6月24日、ルイーゼ・ゾフィーが義兄ヴィルヘルム2世の同族の又従弟であるプロイセン王子フリードリヒ・レオポルトと結婚すると、アウグステンブルク公爵家の地位はさらに高まった。ルイーゼ・ゾフィーはアウグステ・ヴィクトリアの実妹ということもあり、宮中の儀式ではたびたび皇后の傍らに身を置き、また皇后の福祉施設や病院への訪問の際には必ず一緒について行った。
ルイーゼ・ゾフィーと夫の間には4人の子供がいたが、そのうち3人に先立たれた。次男のフリードリヒ・カールは第一次世界大戦中の1917年にルーアンで戦死した。1923年には長女のヴィクトリア・マルガレーテがインフルエンザをこじらせて急死した。最初の結婚に失敗した後、母方の従兄でドイツ皇帝夫妻の四男であるアウグスト・ヴィルヘルム王子と再婚しようとした矢先のことだった。さらに1927年、高名な総合馬術選手だった長男のフリードリヒ・ジギスムントも、落馬による内臓損傷で死んだ。
1939年、すでに未亡人となっていたルイーゼ・ゾフィーは、ナチス・ドイツにより強制的に居城のクライン・グリーニッケ城を売却させられた。
子女

ヴィクトリア・マルガレーテ・エリーザベト・マリー・アーデルハイト・ウルリーケ（1890年 - 1923年） - 1913年、ロイス＝ケストリッツ侯子ハインリヒ33世と結婚（1922年に離婚）
ヨアヒム・ヴィクトル・ヴィルヘルム・レオポルト・フリードリヒ・ジギスムント（1891年 - 1927年） - 1916年、シャウムブルク＝リッペ侯女マリー・ルイーゼと結婚
タッシロ・ヴィルヘルム・フンベルト・レオポルト・フリードリヒ・カール（1893年 - 1917年）
フランツ・ヨーゼフ・オスカー・エルンスト・パトリック・フリードリヒ・レオポルト（1895年 - 1959年）
横浜米軍機墜落事件

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 遺族が寄贈し1985年に設置された「愛の母子像」（山本正道作）と2006年に設置された碑文 台座には「愛の母子像 あふれる愛を子らに」と記されている。
出来事の概要
日付:  1977年9月27日（火曜日）
概要:  整備中に生じたアフターバーナー部位の装着不良
現場:   日本・神奈川県横浜市緑区荏田町（現・青葉区荏田北三丁目・大入公園付近）の住宅地
乗員数:  2
負傷者数:  0
死者数:  0
生存者数:  2 (全員)
機種:  RF-4BファントムII
運用者:  アメリカ海兵隊
機体記号:  611号機
地上での死傷者
地上での死者数:  3
地上での負傷者数:  6
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RF-4Bファントム VMFP-3、アメリカ海兵隊エルトロ基地、カリフォルニア州、1982年。
横浜米軍機墜落事件（よこはまべいぐんきついらくじけん）は、1977年9月27日（火曜日）、アメリカ海兵隊のRF-4BファントムIIが神奈川県横浜市緑区の住宅地に墜落し、一般市民9名が死傷した航空事故である。
事件の経緯

1977年9月27日13時過ぎ、厚木基地（厚木海軍飛行場）を離陸し、太平洋上の航空母艦「ミッドウェイ」に向かおうとしたアメリカ海兵隊の戦術偵察機（RF-4BファントムII611号機）が、離陸直後に燃料満載の状態でエンジン火災を起こした。
乗員2名は射出座席を用いて緊急脱出し、パラシュートで神奈川県横浜市緑区（現青葉区）鴨志田町付近に着地したのち、海上自衛隊厚木救難飛行隊のヘリコプターに収容されて基地に無事帰還した（下記の「パパママバイバイ」では、ごく軽い負傷の乗員たちだけを拾って帰って行ったこのヘリコプターの行動を非難している）。
一方、放棄され制御を失った機体は5kmほど離れた同区荏田町（現・青葉区荏田北三丁目・大入公園付近）の住宅地に墜落し、火だるまになった機体の破片を周囲300mから400mに飛び散らせ、周辺の家屋20戸を炎上・全半壊させた。
事故発生から10分後の13時23分に出動した海上自衛隊のS-62J救難ヘリコプターは、13時25分頃黒煙を目撃、30分頃事故現場上空に到着した。既に消防車が来ているのを確認した上でパイロットを収容し、再度事故現場上空に状況を確認（放水が開始されていた）上で、基地に帰還した。これとは別に40名ほどの陸上救難隊が編成され事故現場へ向かう準備をしていたが、事故現場が基地から約18kmと離れていたこと、上記の通り消防などによる救難活動が開始されていたことから結局出動しなかった。
アメリカ軍関係者は約1時間後の14時20分頃に現場に到着し、日米地位協定（第2条）を盾に真っ先に現場周囲の人たちを締め出したのち、エンジンなどを回収した。この作業の際には笑顔でピースサインを示して記念撮影をおこなう兵士もいた。
墜落地周辺では、火災により一般市民9名が負傷、周辺の人々により次々に車で病院に搬送されるも、うち3歳と1歳の男児2名の兄弟は、全身火傷により、翌日の未明までに相次いで死亡した。この時、長男・次男ともに何度も水をちょうだいと訴えたが医師から許可されず、長男は「パパ、ママ、バイバイ」と譫言（うわごと）を呟き、これが最期の言葉となった。次男は好きだった鳩ぽっぽの歌の出だしを「ぽっぽっぽ」と歌い、そのまま息絶えた。また兄弟の母親である26歳の女性も全身にやけどを負い、70回にも及ぶ皮膚移植手術を繰り返しながら長期間にわたり入退院を繰り返した。移植する皮膚は夫と父親の提供する分だけではとても足りず、新聞で提供者を募ったところ約1,500人から応募があり、実際に42人から皮膚の移植を受けた。一時はリハビリを行なえるまでに肉体的には回復するものの、精神的なダメージは計り知れず（夫とはリハビリを巡って関係が悪化し、離婚した）、最終的には精神科単科病院に転院したが、女性の転院に関して、遺族は「半ば強制的」であったと主張している。
事故から4年4か月後の1982年1月26日、被害女性は心因性の呼吸困難により死亡した。NHKアナウンサーの加賀美幸子は、涙ながらにこのニュースを伝えた。我が子に会いたい一心で懸命にリハビリに励む母親に2人の子供は事故翌日に死亡したことは伝えられず、真実を知らされたのは事故から1年3か月後であった。
防衛施設庁の申し入れにより、母子の葬儀・告別式の時間帯には厚木飛行場の飛行停止の措置が取られたという記事があるが、母親の葬儀の際、遺族によれば、事前に米軍機の飛行を自粛してほしいと要求し、横浜防衛施設局は当日いっさいの飛行機を飛ばさないと約束したものの、実際には葬儀の最中も上空で何度もジェット音がし、飛行機は飛んだという。
原因究明

墜落機のエンジンは事故当日にアメリカ軍によって回収され、10月にはアメリカ本国へ送られたことが判明した。事実を知った横浜市長飛鳥田一雄は抗議声明を発表、時のアメリカ大統領ジミー・カーター宛に電報を打つも返還までには1ヶ月を要した。
原因調査は日米合同委員会の事故分科委員会によって行われたとはいえ、日本独自の調査は行えなかった。1978年1月、事故分科委員会は日米合同委員会に調査結果を報告、原因はエンジンの組み立てミスで乗員に過失はないと結論づけた。このミスはエンジンが搭載されてからは点検で発見することが無理であり、整備側の責任問題にも触れなかった。日本側、特に警察は業務上過失責任を明確にすべきと主張したが、事故分科委員会は原因調査と対策が目的で責任追及は領域外であるとして、アメリカ側の主張を了承せざるを得ない状況であった。