日産・サニー
6代目 B12型（1985年 - 1990年）

| 日産・サニー（6代目） B12型 |
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 前期型 1500GL（1985年9月 - 1987年9月）
 後期型 1500スーパーサルーン（1987年9月 - 1988年12月）
 後期型 1500EXサルーン 4WD
概要
別名:  日産・ローレルスピリット（2代目） 米国:日産・セントラ（2代目） メキシコ:日産・ツル（2代目）
製造国:   日本  アメリカ合衆国  メキシコ  フィリピン
販売期間:  1985年9月 - 1990年1月
設計統括:  千野甫
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアノッチバックセダン 2ドアノッチバッククーペ (米国のみ) 3ドアハッチバック ワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  CA16DE型 1.6L 直4 E15ET/E15E→GA15E/E15S→ GA15S型 1.5L 直4 E13S型 直4 1.3L CD17型 ディーゼル1.7L 直4
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  ストラット
後:  （FF）パラレルリンク式ストラットサスペンション　 （4WD）リバースAアーム式ストラットサスペンション
車両寸法
ホイールベース:  2,430 mm
全長:  4,155 mm
全幅:  1,640 mm
全高:  1,385 mm
車両重量:  930 kg
その他
ブレーキ:  前: ディスク 後: リーディング・トレーリング式ドラム
データモデル:  セダン 1500 SUPER SALOON 5速MT（前期型）
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デザイン、構造において1984年（昭和59年）から1990年（平成2年）まで日産でライセンス生産を行っていたVWサンタナの影響を受け、ボディ剛性をはじめ、品質・性能とも大きく向上を果たしたモデルである。ボディタイプは4ドアセダン、3ドアハッチバック（1.3L：303, 1.5L：305）、5ドアワゴン（カリフォルニア）。4ドアセダンとほぼ同じノッチバックスタイルを持った2ドアクーペは国内仕様のラインナップにはない。さらに、ボディ一体型のウレタンバンパー（スーパーサルーンはカラード）を採用し、直線・平面基調の独特なデザインとなる。内装では、SGL以上のグレードにはステッチ風デザインが入ったソフトパッドダッシュボードと、ラグジュアリーグレードとしてはサニー初のタコメーターも採用された。B11後期で一度消滅したサニーエンブレムが、円の中に図案化したSの文字を配した形で復活、B13型前期まで踏襲された。車重はやや増加したが、ボディ剛性や品質面を改善した。この代から高張力鋼板および亜鉛ニッケル合金メッキを用いた防錆鋼板が用いられるようになった。この点ではデザインともどもVWサンタナの影響が強い。また、サニー初の4WDはパートタイム方式で、唯一セダンのみに設定されており、リアデフは車体側にマウントされ、リアサスペンションもリバースAアーム式ストラット+コイルスプリングの独立懸架となっている（サニー初の四輪独立懸架）。この代からホイールのPCDが100.0 mmになり、12インチホイール&12インチタイヤを装着した仕様が消滅した。海外でも前作B11型同様、北米は「セントラ」、メキシコでは「ツル」として販売。メキシコ以外にアジア圏でもタクシーなどで使われることも多く、香港・マレーシア・インドネシアでもタクシー用として重宝されていた。販売終了前月までの新車登録台数の累計は73万8396台。
1985年（昭和60年）
9月 - B12型にモデルチェンジ。キャッチコピーはセダンが「なかなか、シブイんじゃない。」、ハッチバックが「ロード・ダンサー」。「トラッド・サニー」の愛称で呼ばれ、CM音楽は一貫してザ・ビートルズの楽曲が使用された。
1986年（昭和61年）
2月 - クーペの「RZ-1」（アール・ズィー・ワン）が追加された。シャシはセダン / ハッチバックと共通だが、外板の約70 %は専用設計となり、鋭角的な独特のフロントマスクを与えられた。
2月末 – サニー(乗用車)の生産累計800万台達成。
7月1日 – セダンに「1500DX」を追加。
8月 - サニー初のDOHCエンジン搭載グレードであるセダン の「スーパー サルーン ツインカム」、ハッチバックの「306 ツインカム Rt」及び「306 ツインカム ニスモ」、RZ-1の「ツインカム タイプ A / ツインカム タイプ B」及び「ツインカム ニスモ」が新設定された。エンジンはCA16DE型。同時にセダン1500DXを追加。
9月 - 4ドアセダン及びカリフォルニアにフルオート・フルタイム式4WD（ビスカスカップリング式四輪駆動方式）車を、4ドアセダンに「1500 スーパー サルーン E」を追加。同時期の月間販売台数ランキングで首位を獲得。SGX-Eを廃止。同時にセダン1300DX・ディーゼルDX・カリフォルニアDXにAT車を追加。
1987年（昭和62年）
5月 - 4ドアセダンに「エレガント サルーン」を追加。トランクリッドのエンブレムはステッカーであった。
9月 - マイナーチェンジ。キャッチコピーは「トラッドは、クオリティの話をします。」。外観では前後のデザインが大きく変更された。また1,500 ccガソリン車のエンジンが「スーパー・インテークエンジン」と呼ばれる直列4気筒SOHC・12バルブのGA15型に変更された。1.3 L車は従来どおりキャブレター仕様のE13S型のみ。これに伴いE15ET（ターボ）搭載車はモデル廃止。グレードは「1300 GL」及び「1500 GL」が「1300EX サルーン」及び「1500 EX サルーン」に改称。また、「1500 SGL」に代わって新たに「1500 SX サルーン」を設定。セダン及びカリフォルニアの「1500 スーパー サルーン」系に設定されたフルオート・フルタイム4WD車にはメカニカル式ABSがメーカーオプションで設定された。
1988年（昭和63年）
1月 - セダンのスーパー サルーン系に「ツインエアロルーフ仕様」およびモータースポーツ向けの「1600 VR ツインカム」をそれぞれ追加。エンジンは5速クロスミッション付きのCA16DE型を搭載した。同時に、マニュアルエアコンを標準装備した特別仕様車「1300 EX サルーン G」及び「1500 EX サルーン G」を発売。
5月25日 – 「1300 EX サルーン」及び「1500 EX サルーン」をベースにブロンズガラスやフルホイールカバーを装備した特別仕様車「EX サルーン GⅡ」を発売。
6月 - トリプルビスカス式4WD車を追加。同時に「1500 スーパー サルーン」及び「1500 スーパー サルーン E」をベースに後期型「スーパー サルーン ツインカム」とほぼ共通のインテリアデザインを採用したほか、オートエアコンとマッドガード、専用ホイールカバー、フロントサイドオーナメント、ゴールドエンブレムなどを特別装備した特別仕様車「1500 スーパー サルーン TRAD」と「1500 スーパー サルーン E TRAD」を発売。車体色はクリスタルホワイトのみ。
9月21日 – 「1500 EX サルーン」及び1500、ディーゼル「スーパー サルーン」にドアミラーヒーターやハイマウントストップランプ等を装備した積雪地域向けの特別仕様車「スノーバージョン」を追加。
1989年（昭和64/平成元年）
1月 - セダンを中心に一部改良（実質的には仕様変更扱い）。最終型となる。キャッチコピーは「なるほど、あかぬけてるね。」。「1600 スーパー サルーン ニスモ」および「1500 スーパー サルーン E ニスモ」を追加。「スーパー サルーン」シリーズは装備の追加およびシート表皮等の変更に伴い「スーパー サルーン スプレンド」シリーズに改称。また、「1300 EX サルーン」及び「1500 EX サルーン」は外内装の仕様変更に伴いグレード名を「1300 EX」及び「1500 EX」にそれぞれ改称。これに伴い、グレード整理の対象として「1500 SX サルーン」が廃止された。
5月18日 - セダンの「1500 EX サルーン GⅡ」をベースにマニュアルエアコン、ホイールカバー、全席パワーウィンドウ、電動リモコンドアミラー等を標準装備した特別仕様車「エレガント サルーン」発売。前期型以来、2年ぶりにグレード名が復活した。
12月 - 生産終了。以後、在庫対応分のみの販売となる。
1990年（平成2年）
1月 - 7代目・B13型と入れ替わりで販売終了。
ハッチバック 305e