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セント・ジェームズ宮殿
歴史

宮殿はヘンリー8世の命令で、聖ジェームズに捧げられたハンセン病患者用病院がかつてあった場所に建てられた。新宮殿は、ヘンリー8世がホワイトホール宮殿に次いで肩入れしたもので、4つの中庭を囲むテューダー様式の赤煉瓦で建設された。多角形の小塔の側に立つ門番小屋が、今も北側に残る。ホワイトホール宮殿が火事で使用できなくなった1698年から、ロンドンでのステュアート王家の第一の王宮となり、王朝の行政の中枢となった（この役割は今も残る）。メアリー1世はここで亡くなり、彼女の心臓と内臓は宮殿内の王室礼拝堂に埋葬された。エリザベス1世は、スペインのアルマダ艦隊がイギリス海峡を航行するのを待つ間、夜をこの宮殿で過ごしたと言われている。チャールズ1世は、処刑前夜にここに泊まり、少なくともぐっすり眠った。オリヴァー・クロムウェルは宮殿を引き継ぐと、共和制の間兵舎として使用させた。
ハノーヴァー王家の最初の3代の王たちは、他のヨーロッパ王家の都市宮殿の豪勢さとはほど遠いセント・ジェームズ宮殿を、ロンドンでの第一の王宮として使用していた。ダニエル・デフォーは1725年に、宮殿を「安っぽくてみすぼらしい」と言及している。1809年、火事が起き、王家の私室のある南東角を含む宮殿の一部が損傷した。この私室は修復されず、クイーンズ・チャペルが孤立して残った。宮殿とチャペルの間には、今日マールバラ・ロードが走っている。ジョージ3世は、王妃シャーロットを戻すためにバッキンガム・ハウス（バッキンガム宮殿の前身）を1762年に購入した。宮殿は、引き続いて19世紀前半まで重要な場所として使用されていた。次第に、限られた公式行事、歓迎式典、王家の結婚式、洗礼式などに使用されるだけになっていった。ヴィクトリア女王は、1837年に形式的に引っ越しをし、王家の住まいとしてのセント・ジェームズ宮殿の地位は役目を終えた。いくつかの建造物と内装がクリストファー・レンとウィリアム・ケントの手で修復されたが、多くは19世紀中に改造された。ウィリアム・モリスとその仲間たちは、1866年から1967年にかけ、武器庫とタペストリーの間の再装飾を命じられた。
現在

セント・ジェームズ宮殿は、現在も使用され、宮廷もこの場所を公的な住所にしている。外国からイギリスへ派遣された大使たちは、バッキンガム宮殿で国王／女王に信任状を奉呈するというのに、いまだ名目上は「セント・ジェームズ宮廷の下」（près la Cour de St. James）に派遣されたことになっている。2022年9月8日にエリザベス2世が崩御した2日後に王位継承評議会（英語版）が開催され、後継者チャールズ3世の公式な即位が布告されたのもセント・ジェームズ宮殿においてであった。そのためダウニング街を首相府の代名詞に使用するように「セント・ジェームズ宮殿」は王室の代名詞である。宮殿は、アン王女とアレクサンドラ王女（ケント公ジョージの長女。エリザベス2世の従妹）のロンドンでの住居とされている。宮殿の形体は、不規則に広がった建物が宮廷オフィス、公用棟として建つ。混合部分には、かつてプリンス・オブ・ウェールズ時代のチャールズ3世と息子のウィリアム王子、ヘンリー王子が住んでいたヨーク・ハウス、イギリス政府が公式歓迎式典用に使用していたランカスター・ハウスがある。かつてエリザベス王太后が住み、のちプリンス・オブ・ウェールズ邸となったクラレンス・ハウスが近くにある。
イニゴー・ジョーンズの建てたクイーンズ・チャペルは、セント・ジェームズ宮殿に隣接する。セント・ジェームズ宮殿は宮内省から派遣された護衛兵がいる、ロンドンの4つの建物の一つである（他の3カ所は、バッキンガム宮殿、クラレンス・ハウス、ホース・ガーズである）。
セント・ジェームズ宮殿とペル・メル。1715年のジャン・キップの絵より
スンマ (小惑星)

| スンマ 1928 Summa |
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仮符号・別名: 1938 SO · 1969 PA
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1938年9月21日
発見者: ユルィヨ・バイサラ
軌道要素と性質 元期:2017年9月4日 (JD 2,458,000.5)
軌道長半径 (a): 2.4765 AU
近日点距離 (q): 1.9733 AU
遠日点距離 (Q): 2.9797 AU
離心率 (e): 0.2032
公転周期 (P): 3.90 年（1,423日）
軌道傾斜角 (i): 4.5756 度
近日点引数 (ω): 157.80 度
昇交点黄経 (Ω): 180.42 度
平均近点角 (M): 98.003 度
物理的性質
直径: 8.34 km (derived) 9.333±0.170 km
自転周期: 6.8549±0.0006 h 6.855±0.001 h 9.66 時間 (dated)
スペクトル分類: S
絶対等級 (H): 12.68 · 12.76 · 13.20±0.85
アルベド（反射能）: 0.160±0.043 0.20 (assumed)
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
スンマ(1928 Summa)は、小惑星帯の内側領域にある岩石質の小惑星である。直径は約9kmである。
1938年9月21日にフィンランド南西部のイソ・ヘイキラ天文台でフィンランド人天文学者ユルィヨ・バイサラが発見し、1940年にスンマの戦いが起こった村の名前に因んで命名された。
軌道と分類

スンマはS型小惑星であり、小惑星帯の内側、太陽から2.0-3.0天文単位の距離を3年11カ月（1,423日）かけて公転している。軌道離心率は0.20、黄道に対する軌道傾斜角は5°である。発見の前に観測されていたことはなく、観測弧は、発見地であるトゥルクで、公式の発見の1日後の夜から始まっている。
自転周期

1984年3月、アメリカ合衆国の天文学者リチャード・ベンゼルによる測光観測により、スンマの最初の光度曲線が得られた。これにより、9.66時間の周期で、光度が0.14等級変化することが明らかとなった。
2012年8月、カリフォルニア州のBarnes Ridge ObservatoryでLarry E. Owingsにより、6.855日周期で0.13等級の変化幅を持つ、改善されたがまだ曖昧な光度曲線が得られた。この分析からは、スンマが二重小惑星である可能性も示唆された。その1か月後、イギリスの天文学者ケヴィン・ヒルズがリモート操作可能なオーストラリアのRiverland Dingo Observatoryを用いて、6.8549時間で光度が0.18等級変化する、はるかに精度の高い光度曲線を得た。
直径とアルベド

アメリカ航空宇宙局の広視野赤外線探査機及びその後継のNEOWISEミッションによると、スンマの直径は9.333kmで、表面のアルベドは0.160である。一方、Collaborative Asteroid Lightcurve Linkでは、岩石質小惑星の標準的なアルベドである0.20と絶対等級12.76から、直径を8.34kmと計算している。
名前

この小惑星は、1939年から1940年の冬戦争でスンマの戦いが起こったカレリア地峡の村の名前に因んで名付けられた。公式な命名の引用は、1980年8月1日の小惑星センター(M.P.C. 5450)による。ユルィヨ・バイサラが発見した天体の大半は、第二次世界大戦中のフィンランドとソビエト連邦の間の軍事衝突に関連するものから名付けられている。
セイニ・クンチェ

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セイニ・クンチェ Seyni Kountché
  1983年
 ニジェール 第2代 最高軍事評議会議長
任期: 1974年4月17日 – 1987年11月10日

出生: 1931年7月1日 フランス領西アフリカ、ニジェール
死去:  (1987-11-10) 1987年11月10日（56歳没）  フランス パリ
政党: 無所属
セイニ・クンチェ（Seyni Kountché、1931年7月1日 - 1987年11月10日）は、ニジェールの軍人、政治家。1974年にクーデターを起こして初代大統領アマニ・ディオリを追放し、1974年から死亡する1987年までニジェール共和国大統領となった。首都ニアメには彼の名を冠した競技場、スタッド・ジェネラル・セイニ・クンチェがある。最終階級は、陸軍少将およびフランス陸軍軍曹。
軍人として

クンチェは1931年、ダママ・ファンドゥ村でジェルマ人として生まれた。1940年代にはフランス植民地軍に入隊し、1957年には軍曹に昇進していた。1960年8月3日、ニジェールがフランスから独立するとクンチェはニジェール軍へと移籍し、1965年から1966年にかけてパリの士官学校に留学した後陸軍参謀長となった。1973年には、彼は陸軍のトップとなっていた。
当時、ニジェールはアマニ・ディオリの一党独裁制のもとで混乱していた。1968年から続く旱魃は1974年になっても好転せず、国内には不満が渦巻いていた。ディオリ大統領は外交ではフランコフォニー国際機関などで成果を挙げていたものの、内政には打つ手を持たず、後にニジェール経済の主力となるウランの開発も始まったばかりであり、さらに各国から送られた食糧援助を閣僚数人が横流しし私腹を肥やしたことで、不満は頂点に達した。
クーデター

1974年4月15日、クンチェはクーデターを起こし、ディオリを追放して政権を握った。クンチェは4月17日に最高軍事評議会を設立してその議長に就任すると、憲法及び国会を停止し、政党を禁止してそれまで収監されていたすべての政治犯を釈放した。ディオリはクーデターによって軟禁され、1980年まで解放されなかった。最高軍事評議会は援助食糧の配給によって社会生活の回復に努めた。政党は禁止されたが、ディオリによって禁止された他政党の関係者の帰国は妨げなかったため、ジボ・バカリなど旧野党の政治家が帰国した。
施政

クンチェの政策は非イデオロギー的であり、壊滅的な経済状況からの復興のため西側寄りの経済開発を重視した政策をとった。ウラン開発を積極化し、アクータ鉱山などの操業も軌道に乗ったため、1970年代後半から1980年代初頭までのニジェール経済は拡大を続けた。降雨も回復し、1980年には食糧自給が達成された。フランスとは友好関係を維持したもののやや冷却化し、ニジェール駐在フランス軍は撤退した。また、新たにアラブ諸国との友好関係が強化された。しかし北隣のリビアとは対立し、1981年1月にはリビアのチャド侵攻（トヨタ戦争）によって断交したものの、1982年には国交を回復した。
一方で最高軍事評議会内の意見対立が表面化し、1975年8月2日には政権No.2の副議長サニ・ソウナ・シドと野党の指導者ジボ・バカリがクーデター容疑で逮捕された。1976年3月15日にも別のクーデター計画が発覚した。
1981年、クンチェは最高軍事評議会に文民を受け入れ、1982年には憲法上の政治体制を変更し1983年1月24日には首相に文民のママヌ・ウマルを任命した。1983年10月には軍部内でみたびクーデターが起きたが、クンチェは軍の多数派を掌握しており、このクーデターも程なく鎮圧された。1984年には憲法の前段となる文書である国民憲章を発表した。この憲章では国と地方に選挙に拠らない諮問機関を設けることとなっていた。
1984年から1985年にかけては再び大干ばつとなり、さらにウランブームの終焉と南隣のナイジェリアとの国境紛争による国境閉鎖（1986年まで）によって経済は再び悪化した。さらにリビアとの関係も悪化し、リビアと親しい北部のトゥアレグ人とクンチェ政権との関係も悪化して、1985年には両国国境が閉鎖され、すべてのニジェール国籍を持たないトゥアレグ人は国内から追放された。
死去

クンチェは1986年から体調が悪化し、1987年11月10日にパリの病院にて脳腫瘍で死去した。政権は新たに最高軍事評議会議長となったアリー・セブが継いだ。
ティ・ドゥーソン

| ティ・ドゥーソン ཁྲི་འདུས་སྲོང |
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 チベット帝国のツェンポ
在位:  676年 - 704年

出生:  676年 
死去:  704年 
父親:  マンソン・マンツェン
母親:  ブロ・サ・ティマル（英語版）
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ティ・ドゥーソン（チベット語：ཁྲི་འདུས་སྲོང、676年 - 704年）は、古代チベットである吐蕃の王、在位年は676年 - 704年。漢文史料では器弩悉弄と表記される。
34代国王マンソン・マンツェンを父に持ち、ブロ氏族のティマルを母とする。676年、マンソン・マンツェンの崩御により僅か1歳で即位し、宰相（ロンチェン、བློན་ཆེན）ガル・ティンリンツェンジュ、実母ブロ・サ・ティマル（英語版）と共にこれを補佐させた。678年、唐の中書令、李敬玄（中国語版）が18万の兵で青海へ侵攻してきたが、ティンリンはこれを撃退した。
699年、王は東部に割拠して国政を王と二分していたガル一族の粛清を目論み、軍を率いてガル氏の拠点を襲撃し、宰相のティンリンを自殺に追い込んだ。704年、自らがジャンに侵攻し、討死した。
| 爵位・家督    |
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| 先代 マンソン・マンツェン | チベットの皇帝 676年 - 704年 | 次代 ティデ・ツクツェン |
ベイルート-ダマスカス鉄道A形蒸気機関車

ベイルート-ダマスカス鉄道A形のメーカー完成写真
A形の諸元表ほか
ベイルート-ダマスカス鉄道の路線図
ベイルート-ダマスカス鉄道の線路高低図
ベイルート-ダマスカス鉄道A形蒸気機関車（ベイルート-ダマスカスてつどうAがたじょうききかんしゃ）は、レバノンとシリア間にまたがるベイルート-ダマスカス鉄道で使用された山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。
概要

1891年フランスに設立されたSociété des Chemins de fer Ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran（1893年に、後にラヤーク - アレッポ間の鉄道建設を計画した別の会社と統合してSociété Ottomane du Chemin de fer Damas–Hamah et prolongements (DHP)に社名変更）によって当時オスマン帝国であった、現在のレバノンのベイルートから同じくシリアのダマスカスに至る1050mm軌間の山岳鉄道として建設された路線である通称ベイルート-ダマスカス鉄道は、標高2500-3000m級の山々が連なるレバノン山脈とアンチレバノン山脈の二つの山脈を超えるため、全144.5kmの路線のうち、34kmが最急勾配70パーミルのアブト式ラック区間となっており、1895年8月3日の開業以降、いずれもスイスのSLM製の、車軸配置C1’zzのB形1-12II号機のラック式蒸気機関車12機と、車軸配置1'CのD形51-56号機の粘着式蒸気機関車6機の計18機で運行されていた。しかしながら同鉄道では開業以来輸送量が伸びており、輸送力の増強が計画されて使用する機材の増備がなされることとなり、1906年に導入された従来の機材よりも大型化により牽引力の増強を図った、新しい車軸配置D1'zzのSLM製ラック式蒸気機関車が本項で記述するA形であり、併せて粘着区間用として車軸配置 (B)B1'のマレー式のC形61-62号機当時のザクセン王国のザクセン機械工場で製造されて導入されている。
ラック式鉄道で使用される蒸気機関車のうち、粘着式とラック式双方の駆動装置を装備する機体は、粘着動輪とラックレール用ピニオンの負荷を適切に分担させる必要があることと、一般的には粘着動輪とピニオンの径が異なるため、それぞれを別個に駆動して異なる回転数で動作させる必要があることから、初期に製造された機体を除き、4シリンダ式としてシリンダーおよび弁装置2式を装備するものがほとんどであり、ラック区間用ピニオンの配置方法などの違いにより、ヴィンタートゥール式、アプト式、ベイヤー・ピーコック式、クローゼ式ほか名称の無いものも含めいくつかの方式が存在していたが、本形式ではベイルート-ダマスカス鉄道ではB形で実績のあったアプト式を踏襲し、各部寸法を共通化することにより補修部品の共用化も図っている。アプト式は、動輪の前後車軸間に駆動用のピニオンを装備した中間台枠を渡し、これを粘着式駆動装置用のシリンダの間に配置したラック式駆動装置用のシリンダで駆動する方式となっており、ラックレールのアプト式を考案したのと同じカール・ローマン・アプトが考案したもので、ピニオンが動輪の車軸に装荷されるため、ラックレールとピニオンの嵌合が機関車本体の動揺の影響を受けないという特徴があった。また、本形式を製造したSLM社は当時の蒸気機関車メーカーとしては後発であったが、ラック式の蒸気機関車の製造を得意として世界的に多くのシェアを占めるよう になっており、その後1970年頃の統計では世界のラック式蒸気機関車の33%が同社製となっている。
本形式は、1906年にスイスで7機が製作された、牽引力166kN（ラック区間）を発揮し、最大勾配70パーミルで140tの列車を牽引可能な強力機であり、それぞれの機番とSLM製番、製造年は下記の通りとなっている。
31 - 1741 - 1906年
32 - 1742 - 1906年
33 - 1743 - 1906年
34 - 1744 - 1906年
35 - 1745 - 1906年
36 - 1774 - 1906年
37 - 1775 - 1906年
仕様

本形式は前形式のB形から大幅に大型化されたもので、車軸配置はC1'zzからD1'ZZに、ボイラーの全伝熱面積は95.80m2から131.5m2に拡大されているが、スタイルとしては引続き、機関車の台枠前端ぎりぎりまでに配置されたボイラーと煙室扉周りや運転室周りを始め、全体にシンプルなデザインのスイス製蒸気機関車の標準的なスタイルとなっており、SLM製の他の輸出用の機体に見られる現地向けのデザインは採用されず、スイス国内向け機体とほぼ同一様式となっている。
仕様 > 走行装置

主台枠は鋼板による外側台枠式の板台枠、ボイラ台とシリンダブロックは鋳鉄製で、動輪および従輪を車軸配置D1'に配置しており、動輪は910mm径、従輪は750mm径のいずれもスポーク車輪で第1動輪に左右各5mm、第4動輪に同じく20mm、従台車には同様に105mmの横動量を設定して曲線通過時のレールへの横圧の低減を図っており、車軸配置C1'のB形と比較して全軸距は拡大したものの、固定軸距はの3000mmから1900mmに低減されている。ラック方式はラックレール2条のアプト式で、第2動輪と第3動輪間の軸距を1900mmと長くとり、その間の主台枠内側に有効径688mmでブレーキドラム併設のラック区間用ピニオン2軸を930mmの間隔で装備した中間台枠を前後の動輪の車軸に乗掛ける形で装荷し、これを合わせて車軸配置をD1'zzとしている。本形式は動輪径、ピニオン径、軸距などをB形と共通として、動輪やピニオン、ピニオン中間台車、基礎ブレーキ装置部品ほか走行装置をなるべくB形と共通として補修部品の共用を図っているが、ピニオン中間台車は互換性はあるものの、鍛鋼品の組立式から鋳鋼品の組立式に変更されている。シリンダは粘着動輪用とピニオン用とそれぞれ2シリンダ単式の4シリンダ式で、左右台枠外側に粘着動輪駆動用のシリンダを若干後傾させて、内側にピニオン駆動用のシリンダを後傾させて配置している。また、弁装置はいずれもB形のものを引継いだジョイ式で、主動輪は粘着動輪は第3動輪、ピニオンは第2ピニオンに設定されていずれもサイドロッドで他の軸へ伝達する方式、逆転ハンドルは粘着動輪用/ピニオン用共用、加減弁およびそのハンドルはそれぞれ個別となっており、これにつながる蒸気管のうちピニオン用シリンダへの1組2本は一般的な蒸気機関車と同じく煙室内を経由しているが、もう1組の粘着動輪用シリンダへの2本は蒸気溜の前部からボイラー外部を経由してシリンダに供給 されている。
仕様 > ボイラー・その他

ボイラーは煙管長3800mm、全伝熱面積が131.5m2、ボイラー中心高2155mmの飽和蒸気式であり、火室は70パーミルの下り勾配走行時に天板がボイラー水面上に出て空焚きとなることを防ぐための上部に後方への傾斜がつけられている。また、石炭はキャブ後方の炭庫へ、水はサイドタンク式の水タンクへ搭載されるが、キャブの全幅が2600mmであるのに対し、サイドタンクの左右幅が2830mmとタンクが外側に張出していることが特徴となっている。また、後にはボイラー上の蒸気溜および砂箱の後方にS形の303号機以降が搭載していた円筒形の給水加熱器2基が前後方向に背負い式に搭載している。
機関車正面には煙突前部に1箇所とデッキ上左右、後部は炭庫上部と下部左右の各3箇所に丸型の引掛式の前照灯が設置されており、当初はオイルランプであったが、後に電灯式となっている。連結器は緩衝器を中央、その左右にフックとリングを装備したねじ式連結器で、通常この方式の連結器では左右のフックを車体内側でリンクで結合して、曲線通過時の変位に応じて左右のリンクをそれぞれ伸縮させる構造となっているが、本形式の前位側の連結器は4シリンダ式であるためスペースがなく、それぞれのリンクは固定式の構造となっている。なお、併せて真空ブレーキ用の連結ホースを装備している。
ブレーキ装置は反圧ブレーキ、手ブレーキ及び真空ブレーキである。基礎ブレーキ装置は粘着動輪は第1から第4の各動輪に片押式の踏面ブレーキが、ラック式ピニオン2基に併設されたブレーキドラムにバンドブレーキが装備され、粘着動輪用とピニオン用とでそれぞれ独立して真空ブレーキと手ブレーキが作用するために、ブレーキシリンダと手ブレーキハンドルはそれぞれ2組装備されている。
仕様 > 主要諸元

軌間：1050mm
方式：4シリンダ、飽和蒸気式タンク機関車
軸配置：D1'zz
最大寸法：全長10550mm、全幅2830mm
全軸距：6350mm
固定軸距：1900mm
動輪径：910mm
従輪径：750mm
ピニオン有効径：688mm
自重：自重/運転整備重量：42.0t/57.0t
ボイラー
火格子面積/火室伝熱面積/全伝熱面積：2.40m2/9.50m2/131.5m2
使用圧力：12kg/cm2
煙管長：3800mm
粘着式駆動装置
シリンダ：440mm×500mm（径×ストローク）
弁装置：ジョイ式
ラック式駆動装置
シリンダ：380mm×450mm（径×ストローク）
弁装置：ジョイ式
牽引力：約137kN
牽引トン数：125t（列車トン数185t）
最高速度：粘着区間30km/h、ラック区間15km/h
ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ、反圧ブレーキ
水搭載量：6.5m3
石炭搭載量：3.5t
運行・廃車

ベイルート-ダマスカス鉄道は、地中海沿岸の港町で古くから貿易で繁栄した現レバノンの首都ベイルートから内陸の古都で現シリアのダマスカスを結ぶ全長147km、時期によって異なるが開業時は全23駅の路線で、途中最高峰が3086mのレバノン山脈と最高峰2814mのアンチレバノン山脈、その間の標高約900mのベッカー高原を超える山岳路線となっている。そのため、粘着区間で最急勾配25パーミル、ラック区間で最急勾配70パーミルとなっており、湾岸のベイルートからレバノン山脈を34kmのラック区間とChouit-Araye駅とAley駅の2箇所のスイッチバックによって37.5km地点で標高1478mのMedeireijeでレバノン山脈を越え、その後、標高約900mのベッカー高原を横断してアンチレバノン山脈を登る80km地点付近で現在のレバノン-シリア国境を越え、同山脈を粘着区間のみで90.9km地点、標高1380mで超えて標高700mのダマスカスに至っている。途中ベッカー高原など標高の高い区間は降雪地帯であり、特にレバノン山脈とアンチレバノン山脈の標高の高い区間は多くの降雪があり、必要に応じてスノーシェッドも設置されているほか、本形式などの機関車の前頭部に大型のスノープラウを設置して運行されることもあった。また、本鉄道は途中現レバノンのリヤークで1435mm軌間のアレッポ、バグダード鉄道方面の路線と、ダマスカスで1050mm軌間のヒジャーズ鉄道およびハウラン鉄道とそれぞれ接続していた。なお、1050mmという軌間は1894年に開業したダマスカス - Muzeirib間や、同時に建設されていたベイルート-ダマスカス鉄道以降、ヒジャーズ鉄道などにも引き継がれたこの地域の狭軌鉄道独特のものであったが、この軌間を採用した理由については設計もしくは建設途上におけるミスなどによるものという説なども含めいくつかの推論が挙げられているが明らかにはなっていない。
A形の31-37号機の全7機は1906年に順次運行に入っており、従来のB形が80tの列車を牽引していたのに対し、本形式では125tと輸送力が大幅に向上しており、本形式に導入に伴って、運行施設の増強も図られている。
本形式はその後B形、D形、C形および後継で過熱式で車軸配置EzzのS形とともにベイルート-ダマスカス鉄道で運用されていたが、1956年にシリアの鉄道が国有化されて1965年1月1日シリア国鉄が、1960年にはレバノン国鉄がそれぞれ発足し、ベイルート-ダマスカス鉄道の運行をDHPから引き継いでおり、機材についてもそれぞれの所属となっている。本形式は後継のS形とともに全機がレバノン国鉄の所有となり旧番号を引継いで31-37号機となっているほか、B形（ラック式駆動装置を撤去したBa形も含む）については当時残存していた機体のうち6機がレバノン国鉄の所有、3機がシリア国鉄の所有、D形のうち残存していた5機とC形2機はシリア国鉄の所有となっている。
本形式はその後もレバノン国鉄により運行されていたが、1975年に勃発したレバノン内戦の影響により、ベイルート-ダマスカス鉄道のレバノン側は1976年には運行を停止したとされており、これに伴って本形式も運行されなくなっている。なお、一部機体は現在でもベイルート駅やリヤーク駅に隣接の車庫内に放置されたままとなっている。
開業当時のベイルート駅（本形式の導入前）、1895年
ベイルート-ダマスカス鉄道の廃線跡のラックレール、2007年
トマス・オズボーン

トマス・オズボーン
トマス・オズボーン (初代リーズ公) (Thomas Osborne) - イングランドの政治家
トマス・オズボーン (第4代リーズ公爵)
トマス・オグドン・オズボーン（英語版） - 在アルゼンチンアメリカ合衆国大使
ピクシィ

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: 「ピクシィ」のその他の用法については「ピクシー (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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URL:  p-ixy.jp
言語:  日本語
タイプ:  電話占い
スローガン:  恋に悩んだらピクシィ
登録:  必要
現在の状態:  運営中
ピクシィ（p-ixy）は、株式会社スピカが運営するソーシャル・ネットワーキング・サービス (SNS) を兼ねた電話占いである。
概要

2015年7月18日にサービス開始を展開している電話占いの1つである。2015年8月11日に初回10分間無料キャンペーンが導入され、2015年8月24日にアンサーによるつぶやき機能が追加された。
沿革

2015年
7月 - サービス開始
機能

占い師・アドバイザーとの電話相談
SNSサイトとしてブログ、コミュニティ機能
フォーゲット・ヒム

「フォーゲット・ヒム」 (Forget him) は、トニー・ハッチが作詞作曲した楽曲。全米4位を記録したボビー・ライデルの代表作。イギリスで録音され、編曲・指揮・制作もトニー・ハッチが担当した。
解説

クレジットにはマーク・アンソニーとなっているが,実はトニー・ハッチの変名でボビー・ライデルのバラード表現のうまさを堪能できる
作品。イージー・リスニング・チャートでも第3位を記録し大人にも好まれた作品。当時,イギリスでもかなりの人気をえていたライデルに目をつけたトニー・ハッチが全面でバック・アップして全英13位まで上昇した。ビートルズのポール・マッカートニーはこの曲に触発されて「シー・ラブズ・ユー」を書いたというエピソードもある。カナダも人気の高かったボビー・ライデル。この曲は3位まで上昇し,アメリカでは80位どまりだった「愛なき世界」が,カナダでは9位を記録している。
主要なカヴァー

パーシー・フェイス  - （1964年）
レターメン - （1964年）
ゲイリー・ルイス - （1965年）
トマス・オヘア・キンタナ

| Tomás Ojea Quintana トマス・オヘア・キンタナ |
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職業:  弁護士
公式サイト:  tomas ojea quintana (@tojeaquintana) - X（旧Twitter）
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トマス・オヘア・キンタナ（スペイン語: Tomás Ojea Quintana）は、アルゼンチンの弁護士。
米州人権裁判所（英語版）勤務。1976年-1983年の軍事独裁政権（国家再編成プロセス期）に奪われた孫たちを捜す人権団体五月広場の祖母たち（スペイン語版、英語版）代表。
国際連合人権高等弁務官事務所によるボリビア人権保護促進計画の事務局長（英語: the Executive Director of the OHCHR Programme for Protection and Promotion of Human Rights in Bolivia）を務めた。2008年-2014年、ミャンマーの人権状況に関する国連特別報告者。2016年8月、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の人権状況に関する国連特別報告者に就任した。
ティラスポリ

ティラスポリのトロリーバスと市街風景
ティラスポリ（モルドバ語: Tiraspol / Тираспол、ロシア語: Тирáсполь）は、モルドバより事実上独立している沿ドニエストル共和国の首都。ティラスポールとも表記される。ただし、沿ドニエストルの独立は国際的には承認されておらず、モルドバの一部とされている。人口は127,202人（2023年）。
市内

ソビエト連邦の崩壊に伴い独立したモルドバ中央政府と対峙している沿ドニエストル共和国の首都であるため、市内にはソ連時代を称揚する記念碑や銅像がそのまま残っている。政府ビル前にはレーニン像が建つほか、「大祖国戦争」でソ連を対独勝利に導いたT-34戦車が広場の記念碑として飾られている。またアフガニスタン侵攻や、モルドバと沿ドニエストルとの1992年の衝突（トランスニストリア戦争）の記念碑が建っている。その結果、ロシア連邦軍が駐留するようになった。家具や電機など軽工業の工場が立地する。
歴史

ティラスポリは1792年に、第二次露土戦争を戦ったロシア帝国の軍人アレクサンドル・スヴォーロフによって建設された。かつてこの地には古代ギリシアのポリス・ミレトスが紀元前600年ごろに作った植民地ティラス（Tyras）があった。中世にはモルドバ人の都市 スクレヤ・ヴェケ（Sucleia Veche）があったが、1787年にオスマン帝国軍に放火された。この町の跡地の近くに、オスマン帝国との国境を守る砦としてティラスポリが築かれた。ティラスポリの名は、ドニエストル川を指す古代ギリシア語のティラス（Tiras）と、都市を表すポリス（polis）を合わせたものである。
1812年までにドニエストル川の対岸にあたるモルダビア公国の東半分（ベッサラビア）もロシア帝国領となり、ティラスポリ周辺にはロシア人やウクライナ人が入植した。第一次世界大戦後にはベッサラビアはルーマニア領となったが、ドニエストル川東岸はソビエト連邦のウクライナ社会主義ソビエト共和国のモルダヴィア自治ソビエト社会主義共和国となり、ルーマニア人が多数を占める地域となっていた。ティラスポリは1929年から1940年まで共和国の首都となった。
1940年、独ソ不可侵条約の秘密議定書によりベッサラビアはルーマニアからソ連に割譲されてモルダビア・ソビエト社会主義共和国が設立され、ティラスポリ周辺もその一部に編入された。独ソ戦に伴い、ティラスポリにもナチス・ドイツ軍とその同盟国であるルーマニア軍が侵入し、一時的にルーマニア領となった。
1990年以後、ティラスポリはベンデルとともに沿ドニエストル共和国として独立を宣言し、以後その事実上の首都となっている。
2022年4月25日、ロシア国営通信はティラスポリ市内の国家保安省の建物周辺で爆発音が相次いだと報じた。同年に発生したロシアによるウクライナ侵攻の最中であり、憶測も飛び交った。
政治

ティラスポリは地区には属さず、ティラスポリ市およびドネストロフスク市政府（ロシア語: Госадминистрация города Тирасполь и города Днестровск）によって統治される。市長はオレグ・ドヴゴポリ（ロシア語版）。
ティラスポリ市およびドネストロフスク市政府にはティラスポリ市のほかに、スロボゼヤ地区に位置する以下の都市・集落を含む。
ドネストロフスク（英語版）市
クレメンチュク（ロシア語版）村
ノヴォティラスポリ（ロシア語版）村
モルドバの行政区画では県に属さない特別市として扱われている。
人口構成

1989年の段階で市の人口は19万人、うち41%がロシア人で32%がウクライナ人、18%がモルドバ人だった。その後の沿ドニエストルの分離独立宣言と武力衝突によりモルドバ人が流出したほか、ユダヤ人も海外へ移民し、人口は減少した。2004年の国勢調査では人口は158,069人となっている。
19世紀末にはユダヤ人人口が増加し、1897年には8,668人と人口の27%を占めた。第二次世界大戦前も30%近くはユダヤ人であったが、ナチス・ドイツの侵攻によりユダヤ人は激減した。戦後には1万人ほどに回復したとみられているが、1990年以後の海外流出により2007年のユダヤ人人口は2,200人となっている。市内ではシナゴーグやユダヤ人墓地への攻撃など、ユダヤ人に対する迫害が起きた。
気候

| ティラスポリの気候> 月 | ティラスポリの気候> 1月 | ティラスポリの気候> 2月 | ティラスポリの気候> 3月 | ティラスポリの気候> 4月 | ティラスポリの気候> 5月 | ティラスポリの気候> 6月 | ティラスポリの気候> 7月 | ティラスポリの気候> 8月 | ティラスポリの気候> 9月 | ティラスポリの気候> 10月 | ティラスポリの気候> 11月 | ティラスポリの気候> 12月 | ティラスポリの気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 0.7  (33.3) | 2.3  (36.1) | 7.8  (46) | 16.5  (61.7) | 22.5  (72.5) | 25.8  (78.4) | 27.4  (81.3) | 27.3  (81.1) | 23.0  (73.4) | 16.1  (61) | 8.6  (47.5) | 3.3  (37.9) | 15.1  (59.2) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −6.1  (21) | −4.3  (24.3) | −0.7  (30.7) | 5.1  (41.2) | 10.3  (50.5) | 13.8  (56.8) | 15.5  (59.9) | 14.7  (58.5) | 10.3  (50.5) | 5.3  (41.5) | 1.3  (34.3) | −2.8  (27) | 5.2  (41.4) |
| 降水量 mm （inch） | 33  (1.3) | 35  (1.38) | 28  (1.1) | 35  (1.38) | 52  (2.05) | 72  (2.83) | 63  (2.48) | 49  (1.93) | 38  (1.5) | 26  (1.02) | 36  (1.42) | 38  (1.5) | 495  (19.49) |
| 平均降水日数 | 11 | 11 | 9 | 10 | 11 | 11 | 10 | 7 | 7 | 7 | 11 | 11 | 116 |
出典：World Weather Information Service 2008-01-06
交通

ティラスポリ空港
沿ドニエストル鉄道 - ティラスポリ駅
スポーツ

ティラスポリではサッカーが盛んであり、名門クラブのFCシェリフ・ティラスポリが本拠地を置いている。クラブはUEFAチャンピオンズリーグの2021-22シーズンに、本戦のグループリーグに出場しFCシャフタール・ドネツクやレアル・マドリードを下すなど快進撃をみせた。
姉妹都市

カルーガ、ロシア
トロンハイム、ノルウェー
セヴェロドヴィンスク、ロシア
スフミ、アブハジア（国際的にはジョージアの一部）
ツヒンヴァリ、南オセチア（国際的にはジョージアの一部）
フィリス・スミス

| フィリス・スミス Phyllis Smith |
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 『40オトコの恋愛事情（英語版）』のプレミアにて（2007年10月）。
生年月日:   (1949-08-15) 1949年8月15日（75歳）
出生地:   アメリカ合衆国 ミズーリ州ルメイ（英語版）
職業:  女優
活動期間:  2005年 - 活動中
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フィリス・スミス（Phyllis Smith, 1949年8月15日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
生い立ちとキャリア

ミズーリ州ルメイ（英語版）で生まれる。1972年にミズーリ大学セントルイス校を卒業し、初等教育の学位を取得する。1970年代と1980年代に彼女は旧アリゾナ・カージナルスで チアリーダーを務め、またバーレスクでパフォーマーとして働いた。
2005年から2013年にかけてコメディシリーズ『ザ・オフィス（英語版）』にメインキャストとして出演した。2006年と2007年の全米映画俳優組合賞コメディシリーズアンサンブル賞を他のキャストと共に受賞した。
フィルモグラフィ > 映画

| 年 | タイトル | 役名 | 備考 |
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| 2005 | 40歳の童貞男 The 40-Year Old Virgin | アンディの母 | クレジット無し |
| 2006 | I Want Someone to Eat Cheese With | OA Lady - Marsha |  |
| 2011 | Butter | ナンシー |  |
| 2011 | バッド・ティーチャー Bad Teacher | リン |  |
| 2011 | アルビン3 シマリスたちの大冒険 Alvin and the Chipmunks: Chipwrecked | フライトアテンダント |  |
| 2015 | インサイド・ヘッド Inside Out | カナシミ (サッドネス) | 声の出演 |
| 2021 | バーブ&スター ヴィスタ・デル・マールへ行く Barb and Star Go to Vista Del Mar | デロリス |  |
| 2024 | インサイド・ヘッド2 Inside Out 2 | カナシミ (サッドネス) | 声の出演 |
フィルモグラフィ > テレビシリーズ

| 年 | タイトル | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2013 | ザ・オフィス The Office | フィリス・ラパン＝バンス（英語版） | 計187話出演 受賞 - 全米映画俳優組合賞コメディシリーズアンサンブル賞 (2006-07) ノミネート - 全米映画俳優組合賞コメディシリーズアンサンブル賞 (2008-12) |
| 2005 | アレステッド・ディベロプメント Arrested Development | カーラ | 第2シーズン第14話「The Immaculate Election」 |
| 2006 | The Office: The Accountants | フィリス | 第2話「Phyllis」 |
| 2008 | The Office: The Outburst | フィリス・ラピン | 第4話「The Explanation」 |
| 2013 | Trophy Wife | Mrs. Steinberg | 第1シーズン第1話「Pilot」 |
セッラペトローナ

| セッラペトローナ Serrapetrona> 行政 |
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国:   イタリア
州:   マルケ
県／大都市:   マチェラータ
CAP（郵便番号）:  62020
市外局番:  0733
ISTATコード:  043051
識別コード:  I651
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  897 人 (2023-01-01 )
人口密度:  23.9 人/km2
文化
住民の呼称:  serrapetronesi
守護聖人:  Clemente di Metz
祝祭日:  11月23日
地理
座標:  北緯43度10分35.76秒 東経13度11分25.98秒﻿ / ﻿北緯43.1766000度 東経13.1905500度﻿ / 43.1766000; 13.1905500座標: 北緯43度10分35.76秒 東経13度11分25.98秒﻿ / ﻿北緯43.1766000度 東経13.1905500度﻿ / 43.1766000; 13.1905500
標高:  490 (259 - 975)  m
面積:  37.56  km2
  セッラペトローナの位置
  マチェラータ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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セッラペトローナ（伊: Serrapetrona）は、イタリア共和国マルケ州マチェラータ県にある、人口約900人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

マチェラータ県のコムーネ。県都マチェラータから西南西へ26kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ベルフォルテ・デル・キエンティ
カルダローラ
カメリーノ
カステルライモンド
サン・セヴェリーノ・マルケ
トレンティーノ
地理 > 気候分類・地震分類

セッラペトローナにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2213 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
行政 > 分離集落

セッラペトローナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Borgiano, Caccamo sul Lago, Castel San Venanzo, Villa d'Aria
ファミリー入試

ファミリー入試（ファミリーにゅうし）とは大学などの教育機関が行っている入試の一つ。形態は学校によって異なるが、大抵の場合は出願資格として本学を専願とし、受験者の親戚に卒業生あるいは在学生が居る者とされている。ファミリー入試での入学者は入学金の免除など一般入試での入学者よりも優遇される場合が多い。
実施校

十文字学園女子大学・短期大学部
聖心女子大学
清泉女子大学
東京農業大学
文京学院大学
東海学院大学
びわこ成蹊スポーツ大学
帝塚山大学
京都光華女子大学
明治国際医療大学
大阪樟蔭女子大学
大阪成蹊大学・大阪成蹊短期大学
大阪人間科学大学
大阪大谷大学
相愛大学
梅花女子大学
甲南女子大学
神戸女子大学
神戸親和大学
園田学園大学
姫路獨協大学
兵庫大学
ファンキーモンキーベイビーズ3

『ファンキーモンキーベイビーズ3』（ファンキーモンキーベイビーズスリー）は、FUNKY MONKEY BABYSの3作目のアルバム。2009年3月4日にドリーミュージックより発売。
概要

前作から約1年3か月振りのアルバムで、ジャケットは前作に続いてメンバーのDJケミカルを起用している。
本作でシングル・アルバム通じて自身初のオリコンチャート1位を獲得した。
DJケミカルが歌う「太陽おどり～新八王子音頭～」（作詞：井田誠一 作曲：いずみたく）が、「LOVE乱舞〜恋のミッション〜」を再生してから8分2秒(802→八王子)の所に録音されている。
収録曲

メロディーライン  (4:45)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人/作曲：FUNKY MONKEY BABYS
希望の唄  (4:29)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人
9thシングル
桜  (5:20)
作詞・作曲：FUNKY MONKEY BABYS・川村結花
10thシングル
おかえりなさい  (4:50)
作詞・作曲：FUNKY MONKEY BABYS・川村結花
旅立ち (5:35)
作詞・作曲：FUNKY MONKEY BABYS
7thシングル
告白  (4:41)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・Naoki-T/編曲：Naoki-T
8thシングル
ナツミ (4:58)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・Naoki-T/編曲：Naoki-T
8thシングルのカップリング
ガムシャラBOY  (4:00)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS・Soundbreakers/作曲：FUNKY MONKEY BABYS
風  (4:36)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人・菅谷豊
9thシングル
雪が降る街 (4:44)
作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・田中隼人
DVDシングル
ナイトショット  (4:10)
作詞：DJ JIN/作曲：FUNKY MONKEY BABYS
LOVE乱舞 〜恋のミッション〜 (10:50)作詞：FUNKY MONKEY BABYS/作曲：FUNKY MONKEY BABYS・Naoki-T 作詞：井田誠一、作曲：いずみたく、編曲：田中隼人 シークレット・トラック。
太陽おどり〜新八王子音頭〜
| 表 話  歴オリコン週間アルバムチャート第1位（2009年3月16日付） |
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1月:  12日（合算週: 2週分） My song Your song（いきものがかり）  19日 EXILE BALLAD BEST（EXILE）  26日 CODE GEASS COMPLETE BEST（Various Artists） 
2月:  2日 touch Me!（倉木麻衣）  9日・16日 TRICK（倖田來未）  23日 LOVE! 〜THELMA LOVE SONG COLLECTION〜（青山テルマ） 
3月:  2日 シャンブル（UNICORN）  9日 ANSWER（アンジェラ・アキ）  16日 ファンキーモンキーベイビーズ3（FUNKY MONKEY BABYS）  23日 レミオベスト（レミオロメン）  30日 DO YOU DREAMS COME TRUE?（DREAMS COME TRUE） 
4月:  6日 NEXT LEVEL（浜崎あゆみ）  13日 DO YOU DREAMS COME TRUE?（DREAMS COME TRUE）  20日 湘南乃風〜JOKER〜（湘南乃風）  27日 PUZZLE（関ジャニ∞） 
5月:  4日 つるのうた（つるの剛士）  11日 Break the Records -by you & for you-（KAT-TUN）  18日 WE ALL（徳永英明）  25日 21世紀のブレイクダウン（グリーン・デイ） 
6月:  1日 リラプス（エミネム）  8日 Trash We'd Love（the HIATUS）  15日 ULTIMATE DIAMOND（水樹奈々）  22日・29日 塩、コショウ（GReeeeN） 
7月:  6日 三文ゴシップ（椎名林檎）  13日 残響（福山雅治）  20日 ⊿（Perfume）  27日 テゴマスのうた（テゴマス） 
8月:  3日 放課後ティータイム（放課後ティータイム）  10日 Hello-Goodbye（Coming Century）  17日・24日 CALLING（コブクロ）  31日 All the BEST! 1999-2009（嵐） 
9月:  7日 All the BEST! 1999-2009（嵐）  14日 Box Emotions（Superfly）  21日 ALL MY BEST（倉木麻衣）  28日 BEST A.I.（AI） 
10月:  5日・12日 ayaka's History 2006-2009（絢香）  19日 FURUSATO（ゆず）  26日 The BEST of Aqua Timez（Aqua Timez） 
11月:  2日 THE GREAT VACATION VOL.2 〜SUPER BEST OF GLAY〜（GLAY）  9日 マイケル・ジャクソン THIS IS IT（マイケル・ジャクソン）  16日 ザ・サークル（ボン・ジョヴィ）  23日 LOVE is BEST（大塚愛）  30日 MAGIC（B'z） 
12月:  7日 いままでのA面、B面ですと!?（GReeeeN）  14日 愛すべき未来へ（EXILE）  21日 J album（KinKi Kids）  28日 PAST < FUTURE（安室奈美恵） 
 LP：1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  アルバム：1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  デジタルアルバム：2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025
ビッカースMBT (戦車)

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 マハーラーシュトラ州のインド国立戦争記念館で展示されるヴィジャンタ
性能諸元
全長:  9.78m
全幅:  3.25m
全高:  3.09m
重量:  40.0t（戦闘重量）
懸架方式:  トーションバー
速度:  50km/h（路上）
行動距離:  600km以上
主砲:  L7A1 51口径105mm ライフル砲
副武装:  L7A1 7.62mm機関銃×2
装甲:  80mm（車体・砲塔前面）
エンジン:  GM 12V-71T ディーゼル 650hp
乗員:  4名
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ビッカースMBT（Vickers MBT）は、イギリスのヴィッカース社によって開発された第2世代主力戦車。
同時期にイギリスで開発されたチーフテンと異なり、機動力と低コスト性を意識して開発された。イギリス本国では採用されなかったものの、インドなど数カ国で採用されている。
開発

第二次世界大戦中に開発が始まり、戦後になってから戦力化されたセンチュリオンは改良を受けつつ高い能力を維持したが、1950年代の初頭から後継車の研究が行われるようになった。
イギリス陸軍は世界の戦車開発の情勢から、火力と防御力を重視する案と、火力と機動力を重視する案の二つの新戦車ドクトリンを策定した。後者の機動力を重視する案は、同時期に開発が始まった西ドイツのレオパルト1やフランスのAMX-30と同じ設計思想で、対戦車ミサイルや歩兵の携帯対戦車兵器の発達により装甲防御力は無意味になるので、機動力によりそれらからの攻撃を回避する、というものであった。
しかし、イギリス陸軍はこの思想では乗員を保護出来ないとして防御力を重視する案を採り、これによって開発されたのがチーフテンである。レイランド社に開発させていたチーフテンは強力な120mm ライフル砲と重装甲を備え、イギリス陸軍のMBTとなることが内定していた。これに対し、ヴィッカース社はレイランド社と協力して機動力を重視した戦車の開発を開始した。
特徴

ビッカースMBTは価格上昇抑制と機動力重視のために、徹底した軽量化がなされていた。主砲は120mm戦車砲ではなく、L7A1 105mm戦車砲を搭載したが、スタビライザーや射撃統制装置を装備した。機動力はL60 No.4水平対向6気筒ディーゼルエンジン（650hp）とTN12 メリット・ウィルソントランスミッションの組み合わせにより路上最大速度56.3km/hを発揮した。
また、砲塔・車体共に全面溶接構造であり、生産や整備が簡易になるというメリットをもたらした。計画重量は37tであったが、完成時の重量は38.5tになっていた。外観は開発時期から、センチュリオンとチーフテンの両車に似通っている。この車体はビッカースMBT Mk.Iと名付けられた。
配備と運用

ビッカースMBTの基礎設計は1960年代に完了した。ビッカースMBTは、機動力とコスト競争力に於いてはチーフテンを上回り、前面装甲80mmとL7A1 105mm戦車砲は、当時の東側諸国主力戦車であったT-54・T-55をアウトレンジするのに十分であった。しかし、機動力以外の点では、主砲がセンチュリオンと同じでチーフテンに劣ることや乗員保護の観点から、チーフテン採用のイギリス陸軍の決定を覆すには到らなかった。そのため、ビッカース社は輸出市場に本車の活路を見出し、仕様書を世界各国に送付、デモンストレーションを含む売込みを積極的に行ったが、同時期に開発されたさらに機動力に勝るレオパルト1や中東戦争での実績があるM60パットンなどの前では全く売れなかった。
そうした中、インドが興味を持ち1961年に試作車が2両製作され、それぞれイギリスとインドでの試験に供された。インド陸軍は試験の結果に満足し、1964年にヴィジャンタ（英語版）（Vijayanta、勝利）の制式名でライセンス生産を含めた採用を決定した。ヴィジャンタは翌1965年からマドラスのアバディ工廠で生産が始まり、1980年までに2,200両が生産・配備された。
この他、クウェート陸軍が1968年に採用し、1970年から1972年にかけて70両が引き渡されている。クウェート陸軍のビッカースMBTは湾岸戦争でイラク陸軍を迎え撃ったが、自動装填装置や2A46 125mm滑腔砲を有するT-72などのイラク陸軍戦車には分が悪かった。
改良型の登場

1970年代に入ると、輸出戦車として成功出来ないビッカースMBT Mk.Iを、ヴィッカース社は改良し販売することとした。最初に、スウィングファイア対戦車ミサイルを装備したビッカースMBT Mk.IIが計画されたが、ペーパープランに終わった。
その後、レーザー測距儀やパッシブ式暗視装置を組み合わせることで射撃統制装置を改良。また、砲塔は溶接構造から鋳造製に変更され、エンジンもより高出力なゼネラルモーターズ製GM 12V-71T ディーゼルエンジン（720hp）に換装された。この車体は、ビッカースMBT Mk.IIIと名付けられた。
ビッカースMBT Mk.IIIはケニアとナイジェリアが採用し、ケニアに76両（さらに装甲回収車7両）、ナイジェリアに36両（さらに装甲回収車5両、架橋戦車6両）が引き渡された。この後、ヴィッカース社の輸出戦車は複合装甲を取り付けたタイプにシフトしていった。