stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ルビダヤマガメ
分類

核DNAとミトコンドリアDNAの分子系統学的解析から、属内では本種のみでグループを形成する。本種のみのグループは、アシポチヤマガメやカンムリヤマガメ、クロムネヤマガメ、ハナトガリヤマガメ、ミゾヤマガメのグループと単系統群を形成すると推定されている。
Rhinoclemmys rubida rubida (Cope, 1870) オアハカヤマガメ Oaxaca spotted wood turtle
Rhinoclemmys rubida perixantha (Mosimann & Rabb, 1953) コリマヤマガメ Colima spotted wood turtle
生態

サバナ気候で標高1,350メートル以下の森林、藪地、岩場などに生息し、農耕地や牧草地の周辺に生息することもある。やや乾燥した半落葉樹林が優占する森林や、やや多湿な低山地の斜面などを好む。陸棲で、水に入ることはほとんどない。雨季にのみ、あるいは主に雨季に活動する。
食性は植物食傾向の強い雑食で、主に植物の茎、根、果実などを食べる。
繁殖形態は卵生。飼育下ではオスがメスに対して頭部を上下に繰り返して動かす行動が観察された例があり、求愛行動と考えられている。
人間との関係

隠蔽性が強いこともあるが、生息数が少なく個体密度の低い種だと考えられている。開発や整備による生息数の減少が懸念されている。
ペットとして飼育されることがあり、日本にも輸入されている。メキシコは野生のカメの採集や輸出を法的に制限しているため、世界的にも流通はまれ。2008年以降に少数の個体が流通した例があり、飼育繁殖個体も誕生している。飼育下では昆虫、果実や野菜を食べた例があり、配合飼料にも餌付く。
ドラマミステリーズ 〜カリスマ書店員が選ぶ珠玉の一冊〜

| ドラマミステリーズ 〜カリスマ書店員が選ぶ珠玉の一冊〜 |
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ジャンル:  オムニバステレビドラマ
原作:  小池真理子（妻の女友達） 北山猛邦（私たちが星座を選んだ理由） 今邑彩（情けは人の…）
脚本:  松本哲也 ブラジリィー・アン・山田
演出:  犬童一心
出演者:  大泉洋 土屋太鳳 向井理
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
プロデュース:  藤原努
制作:  フジテレビ ホリプロ

放送
放送チャンネル: フジテレビ系列
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2017年4月22日
放送時間: 土曜21:00 - 23:10
放送枠: 土曜プレミアム
放送分: 130分
回数: 1回
テンプレートを表示
『ドラマミステリーズ ～カリスマ書店員が選ぶ珠玉の一冊～』は、2017年4月22日の21:00 - 23:10に、フジテレビの「土曜プレミアム」枠で放送された、単発のテレビドラマ。日本全国の書店のカリスマ店員によって選出された、「妻の女友達」、「私たちが星座を盗んだ理由」、「情けは人の…」の3篇の短編ミステリー小説を、オムニバス形式で、それぞれ大泉洋、土屋太鳳、向井理の主演、犬童一心の演出によりドラマ化した。番組ホームページにあるロゴ等では『ドラマ・ミステリーズ～カリスマ書店員が選んだ珠玉の一冊～』と表記されている。
キャスト > 「妻の女友達」

広中肇：大泉洋
多田志津子：高岡早紀
広中肇：戸田菜穂
神尾佑
村上新悟
山内健司
井上風宇子
富山真喜
岩田玲
有馬自由
木野山はるか
尚玄
久野知美
キャスト > 「恋煩い」

蔵元亜希：土屋太鳳
茅野透子：岸井ゆきの
植田駿：井之脇海
青山美郷
後藤剛範
成田偉心
岩崎泰次郎
上野純平
渡邊真帆
金久保茉由
宮島小百合
茜音
神崎れな
キャスト > 「情けは人の…」

北川健史：向井理
赤堀：小澤征悦
北川昌彦：大西利空
北川喜代：市毛良枝
陰山泰
遠藤留奈
荻野友里
黒瀬鷹来
篠田涼
木曽源
石川シン
鈴木健
スタッフ

原作
小池真理子著 「妻の女友達」集英社文庫
北山猛邦著 「私たちが星座を盗んだ理由」講談社文庫
今邑彩著 「盗まれて」中公文庫
脚本：松本哲也、ブラジリィー・アン・山田
編成企画：加藤達也
プロデュース：藤原努
演出：犬童一心
制作：フジテレビ
制作著作：ホリプロ
リック・メアーズ

| リック・メアーズ |
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基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1951-12-03) 1951年12月3日（72歳）
出身地:  カンザス州ウィチタ
チャンプカー・ワールド・シリーズでの経歴
リック・レイヴォン・メアーズ (Rick Ravon Mears, 1951年12月3日 - ) は、アメリカ合衆国の元レーシング・ドライバー。カンザス州ウィチタ出身。インディ500で4度の優勝（1979, 1984, 1988, 1991）は最多タイ記録、6度のポールポジション（1979, 1982, 1986, 1988, 1989, 1991）は最多記録である。また、3度のCARTシリーズチャンピオン（1979, 1981, 1982）に輝いている。また、兄のロジャー・メアーズ（英語版）もレーシング・ドライバーでありインディ500に2度（1982, 1983）出場している。
経歴

メアーズはカリフォルニア州ベーカーズフィールドで成長し、オフロードレースでレース経歴を始めた。1970年代後半にインディカーに参戦する。Art Sugai チームでデビュー、イーグル・オッフェンハウザーをドライブする。その速さでロジャー・ペンスキーの目にとまり、1978年（英語版）にペンスキー・レーシングに移籍する。当時ペンスキーにはトム・スニーバとマリオ・アンドレッティが所属していたが、アンドレッティはロータスでF1に参戦しており、ペンスキーは国内のレースに参戦できる若手のドライバーを欲しがっていた。1978年の18戦のレースの内、メアーズはインディ500を含む9戦に参加した。
インディ500（英語版）でメアーズはフロントローに位置したが、トップに立つことなく104周目にエンジンブローでリタイアした。2週間後、ミルウォーキーでのレックス・メイズ150で初優勝を遂げる。アトランタでも優勝を遂げ、USAC時代に唯一行われた海外レースであるブランズ・ハッチでも優勝した。1979年、インディカーはUSACからCARTへ運営が移る。この年のインディ500（英語版）でメアーズは他車が機械トラブルで脱落していったことで、初の優勝を達成した。1979年は優勝3回と2位4回という成績で、この年のシリーズチャンピオンとなる。1980年はシャパラルがグランドエフェクト効果で他車に対してアドバンテージを有しており、メアーズはメキシコシティの1勝のみでシリーズ4位に終わる。
USAC チャンプカーでの成績

| 年度 | チーム | 勝利数 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | アート・スガイ | 0 | 390 | 16位 |
| 1977 | アート・スガイ/セオドール | 0 | 555 | 20位 |
| 1978 | ペンスキー | 3 | 2171 | 9位 |
CARTでの成績

（ボールド表示はポールポジション獲得レース）
| 年度 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | ペンスキー |  PHX 2 |  ATL 2 |  ATL2 5 |  INDY 1 |  TRE 5 |  TRE2 7 |  MIS 4 |  MIS2 5 |  WGL 2 |  TRE3 1 |  ONT 2 |  MIS3 3 |  ATL3 1 |  PHX2 3 |   |   |   | 1位 | 4060 |
| 1980 | ペンスキー |  ONT 21 |  INDY 5 |  MIL 5 |  POC 12 |  MDO 9 |  MIS 4 |  WGL 2 |  MIL 2 |  ONT2 3 |  MIS 3 |  MEX 1 |  PHX 7 |   |   |   |   |   | 4位 | 2866 |
| 1981 | ペンスキー |  PHX 4 |  MIL   |  ATL 1 |  ATL2 1 |  MIS 3 |  RIV 1 |  MIL2 2 |  MIS2 1 |  WGL 1 |  MEX 1 |  PHX2 8 |   |   |   |   |   |   | 1位 | 304 |
| 1982 | ペンスキー |  PHO 1 |  ATL 1 |  MIL 3 |  CLE 4 |  MCH 15 |  MIL 12 |  POC 1 |  RIV 1 |  ROA 5 |  MCH 25 |  PHO 2 |   |   |   |   |   |   | 1位 | 294 |
| 1983 | ペンスキー |  ATL 8 |  IND 3 |  MIL 3 |  CLE 7 |  MCH 4 |  ROA 17 |  POC 3 |  RIV 19 |  MDO 9 |  MCH 1 |  CEA 13 |  LAG 21 |  PHO 17 |   |   |   |   | 6位 | 92 |
| 1984 | ペンスキー |  LGB 21 |  PHO 18 |  IND 1 |  MIL 2 |  POR 10 |  MEA 10 |  CLE 4 |  MCH 3 |  ROA 4 |  POC 2 |  MDO 5 |  SAN DNS |  MCH   |  PHO   |  LAG   |  LAV   |   | 5位 | 110 |
| 1985 | ペンスキー |  LGB   |  IND 21 |  MIL 3 |  POR   |  MEA   |  CLE   |  MCH 30 |  ROA   |  POC 1 |  MDO   |  SAN   |  MCH 2 |  LAG   |  PHO   |  MIA   |   |   | 10位 | 51 |
| 1986 | ペンスキー |  PHO 19 |  LGB 20 |  IND 3 |  MIL 3 |  POR 16 |  MEA 19 |  CLE 4 |  TOR 8 |  MCH 12 |  POC 8 |  MDO 17 |  SAN 18 |  MCH 8 |  ROA 3 |  LAG 17 |  PHO 20 |  MIA 3 | 8位 | 89 |
| 1987 | ペンスキー |  LGB 9 |  PHO 20 |  IND 23 |  MIL 21 |  POR 3 |  MEA 17 |  CLE 7 |  TOR 10 |  MCH 21 |  POC 1 |  ROA 9 |  MDO 4 |  NAZ 3 |  LAG 3 |  MIA 5 |   |   | 5位 | 102 |
| 1988 | ペンスキー |  PHO 22 |  LGB 8 |  IND 1 |  MIL 1 |  POR 6 |  CLE 23 |  TOR 6 |  MEA 3 |  MCH 13 |  POC 23 |  MDO 3 |  ROA 12 |  NAZ 7 |  LAG 5 |  MIA 2 |   |   | 4位 | 129 |
| 1989 | ペンスキー |  PHO 1 |  LGB 5 |  IND 23 |  MIL 1 |  DET 5 |  POR 8 |  CLE 5 |  MEA 4 |  TOR 5 |  MCH 7 |  POC 2 |  MDO 6 |  ROA 3 |  NAZ 2 |  LAG 1 |   |   | 2位 | 186 |
| 1990 | ペンスキー |  PHO 1 |  LGB 6 |  IND 5 |  MIL 2 |  DET 4 |  POR 5 |  CLE 8 |  MEA 2 |  TOR 12 |  MCH 14 |  DEN 7 |  VAN 4 |  MDO 7 |  ROA 3 |  NAZ 2 |  LAG 4 |   | 3位 | 168 |
| 1991 | ペンスキー |  SUR 3 |  LGB 4 |  PHO 5 |  IND 1 |  MIL 15 |  DET 5 |  POR 6 |  CLE 17 |  MEA 3 |  TOR 20 |  MCH 1 |  DEN 8 |  VAN 6 |  MDO 6 |  ROA 15 |  NAZ 15 |  LAG 5 | 4位 | 145 |
| 1992 | ペンスキー |  SUR 2 |  PHO 8 |  LGB 9 |  IND 26 |  DET   |  POR 7 |  MIL 16 |  NHA 4 |  TOR   |  MCH 16 |  CLE   |  ROA   |  VAN   |  MDO   |  NAZ   |  LAG   |   | 13位 | 47 |

計: 3 championships, 26 victories
インディ500での成績

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | 備考 | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977 | イーグル | オッフェンハウザー | Did not qualify | Did not qualify | Did not qualify | スガイ |
| 1978 | ペンスキー | コスワース | 3位 | 23位 | Engine Failure | ペンスキー |
| 1979 | ペンスキー | コスワース | 1位 | 1位 | Running | ペンスキー |
| 1980 | ペンスキー | コスワース | 6位 | 5位 | Running | ペンスキー |
| 1981 | ペンスキー | コスワース | 22位 | 30位 | Pit lane fire | ペンスキー |
| 1982 | ペンスキー | コスワース | 1位 | 2位 | Running | ペンスキー |
| 1983 | ペンスキー | コスワース | 3位 | 3位 | Running | ペンスキー |
| 1984 | マーチ | コスワース | 3位 | 1位 | Running | ペンスキー |
| 1985 | マーチ | コスワース | 10位 | 21位 | Gear linkage | ペンスキー |
| 1986 | マーチ | コスワース | 1位 | 3位 | Running | ペンスキー |
| 1987 | マーチ | コスワース | 3位 | 23位 | Ignition | ペンスキー |
| 1988 | ペンスキー | シボレー | 1位 | 1位 | Running | ペンスキー |
| 1989 | ペンスキー | シボレー | 1位 | 23位 | Engine failure | ペンスキー |
| 1990 | ペンスキー | シボレー | 2位 | 5位 | Running | ペンスキー |
| 1991 | ペンスキー | シボレー | 1位 | 1位 | Running | ペンスキー |
| 1992 | ペンスキー | シボレー | 9位 | 26位 | Crash | ペンスキー |
インディ500での成績 > インディ500での予選結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年 | Att # | 日付 | 時刻 | 予選日 | 車番 | ラップ数 | 予選タイム | 予選スピード | 順位 | スタート | 備考 |
| 1977 | 85 | 05-22 | 16:02 | 4 | 90 | 1 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1977 | 96 | 05-22 | 17:21 | 4 | 90 | 2 | — | — | — | — | WAVED OFF |
| 1978 | 10 | 05-20 | 12:13 | 1 | 71 | 4 | 2:59.9300 | 200.078 | 4 | 3 |   |
| 1979 | 34 | 05-13 | 16:39 | 1 | 9 | 4 | 3:05.8200 | 193.736 | 1 | 1 |   |
| 1980 | 1 | 05-10 | 11:05 | 1 | 1 | 4 | 3:12.0100 | 187.490 | 7 | 6 |   |
| 1981 | 34 | 05-16 | 13:41 | 1 | 6 | 2 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1981 | 53 | 05-16 | 15:52 | 2 | 68 | 4 | 3:05.5500 | 194.018 | 10 | 22 |   |
| 1982 | 2 | 05-15 | 11:09 | 1 | 1 | 4 | 2:53.9100 | 207.004 | 1 | 1 |   |
| 1983 | 7 | 05-21 | 11:39 | 1 | 2 | 4 | 2:56.2110 | 204.301 | 3 | 3 |   |
| 1984 | 2 | 05-12 | 12:25 | 1 | 6 | 4 | 2:53.2040 | 207.847 | 3 | 3 |   |
| 1985 | 29 | 05-11 | 17:10 | 1 | 1 | 4 | 2:51.5950 | 209.796 | 10 | 10 |   |
| 1986 | 9 | 05-10 | 12:40 | 1 | 4 | 4 | 2:46.0300 | 216.828 | 1 | 1 |   |
| 1987 | 3 | 05-09 | 11:19 | 1 | 81T | 4 | 2:50.2390 | 211.467 | 3 | 3 |   |
| 1988 | 23 | 05-14 | 13:58 | 1 | 5 | 4 | 2:44.2350 | 219.198 | 1 | 1 |   |
| 1989 | 20 | 05-14 | 14:09 | 1 | 4 | 4 | 2:40.7970 | 223.885 | 1 | 1 |   |
| 1990 | 6 | 05-13 | 16:57 | 1 | 2 | 4 | 2:40.5600 | 224.215 | 2 | 2 |   |
| 1991 | 16 | 05-11 | 12:51 | 1 | 3T | 4 | 2:40.6330 | 224.113 | 2 | 1 |   |
| 1992 | 21 | 05-09 | 17:48 | 1 | 4 | 4 | 2:40.2890 | 224.594 | 10 | 9 |   |
1991年のメアーズ車
Zapteryx xyster

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
Zapteryx xysterは、ノコギリエイ目に分類されるエイの一種。東部太平洋の沿岸に生息する。
形態

体長は最大78cm。体は扁平で、吻部はあまり伸長せず、頭部と胸鰭から成る体盤は正方形に近いひし形。尾部は長く、二基の背鰭を有する。体の正中線に沿って目後方から第一背鰭まで、12個の棘状突起が並ぶ。目は大きく、後方には噴水孔がある。体色は背面がベージュ色または赤褐色で、茶褐色の不規則な斑点が左右対称に入る。胸鰭には3-4対の暗褐色の斑点が入り、内部には小さな黄色の斑点が複数入る。腹面は大部分が白く、一対の暗色の斑点が入る。
北方に分布するZapteryx exasperata とは区別が難しく、メキシコ北部の海域ではこの2種が混同されている可能性が高い。背面の眼状紋はZ. xyster 固有の特徴と考えられていたが、これは熱帯海域への適応として生じたもので、Z. exasperata にもこの眼状紋を持つものがいることが分かっている。
生態

カリフォルニア湾南東部からペルー北部にかけて、東太平洋の熱帯から温帯海域に分布し、深さ150mまでの沿岸部の浅瀬やサンゴ礁、砂泥底、岩場に生息する。夜行性で、エビなどの甲殻類や小魚を捕食する。繁殖期は3月で、4 - 5月に出産する。卵胎生であり、平均六個の胚を有する。
レヴィンタールのパラドックス

レヴィンタールのパラドックス（英: Levinthal's paradox）は思考実験であり、タンパク質折りたたみ理論の自己言及を構成するものである。1969年、サイラス・レヴィンタール（英語版）は、折りたたまれていないポリペプチド鎖は非常に多くの自由度を持つため、その分子には天文学的な数のコンフォメーション（立体配座）が存在することを指摘した。彼の論文の中には、10300という推定値がある（しばしば1968年の論文と間違って引用される）。たとえば、100残基のポリペプチドの場合、99個のペプチド結合があるので、198個の異なるφおよびψ結合角を持つことになる。これらの結合角がそれぞれ3つの安定したコンフォメーションのうちの1つである場合、タンパク質は最大で3198の異なるコンフォメーションにミスフォールド（誤った折りたたみ）する可能性がある（起こりうる折りたたみの冗長性を含む）。したがって、もしタンパク質が可能なすべてのコンフォメーションを順次サンプリングして正しく折りたたまれた状態を達成する場合、正しい天然のコンフォメーションに到達するには宇宙の年齢よりも長い時間が必要になる。これは、ナノ秒やピコ秒といった速い速度でコンフォメーションをサンプリングした場合でも同様である。その「パラドックス」とは、ほとんどの小さなタンパク質は、ミリ秒あるいはマイクロ秒の時間スケールで自発的に折りたたまれるということである。このパラドックスの解決策は、タンパク質の構造を予測する計算機的アプローチによって確立されている。
レヴィンタール自身は、タンパク質が自発的に、しかも短い時間軸で折りたたまれることに気づいていた。彼は、もしも『タンパク質の折りたたみが加速し、局所的な相互作用が迅速に形成されることによって折りたたみが誘導され、それがペプチドのさらなる折りたたみを決定する。これは、安定した相互作用を形成し、折りたたみプロセスの核形成点として機能する局所的なアミノ酸配列を示唆している。』のであれば、このパラドックスが解決することを示唆した。実際、タンパク質の折りたたみ中間体や部分的に折りたたまれた遷移状態が実験的に検出されており、タンパク質折りたたみが速いことを説明している。またこれは、漏斗状のエネルギー地形（英語版）で導かれたタンパク質折りたたみとも言える。タンパク質構造予測のための計算アプローチの中には、タンパク質折りたたみの機構を明らかにしてシミュレートしようとするものがある。
レヴィンタールはまた、最低エネルギーに動力学的に到達できない場合は、天然の構造のエネルギーが高くなる可能性があることを示唆した。たとえるなら、丘の斜面を転がり落ちた石がふもとに到達せずに峡谷のロッジにとどまるようなものである。
提案された説明

エドワード・トリフォノフ（英語版）とイゴール・ベレゾフスキーによると、タンパク質は25〜30アミノ酸の大きさのサブユニット（モジュール）によって折りたたまれる。
参照項目

シャペロン - 他のタンパク質の折りたたみや展開を助けるタンパク質
フォールディングファンネル（英語版）
アンフィンセンのドグマ
タンパク質構造予測
AlphaFold
白虹事件

白虹事件（はっこうじけん）とは、大阪朝日新聞（現朝日新聞）が1918年に掲載した記事において発生した筆禍、あるいは政府当局による言論統制事件。
概要

当時、大阪朝日新聞は大正デモクラシーの先頭に立って言論活動を展開し、特にシベリア出兵や米騒動に関連して寺内正毅内閣を激しく批判していた。1918年8月25日、米騒動問題に関して関西新聞社通信大会が開かれ、各社から寺内内閣への批判が巻き起こった。
問題となったのは、大会を報じた翌8月26日付夕刊（25日発行）の記事だった。記事の一節に「食卓に就いた来会者の人々は肉の味酒の香に落ち着くことができなかった。金甌無欠の誇りを持った我大日本帝国は今や恐ろしい最後の裁判の日に近づいているのではなかろうか。『白虹日を貫けり』と昔の人が呟いた不吉な兆が黙々として肉叉を動かしている人々の頭に雷のように響く」とあり、文中の「白虹日を貫けり」という一句は、荊軻が秦王（後の始皇帝）暗殺を企てた時の自然現象を記録したもので、内乱が起こる兆候を指す故事成語であった（『史記』鄒陽列伝。日は始皇帝を、白虹は凶器を暗示）。いつも原稿を点検していた社会部長・長谷川如是閑はたまたま所用で席を外していたので別のものが見たが「白虹」の故実を知らず、締め切り時間になったので意味がはっきりしないまま降版したという。試し刷りを読んだ副部長が不穏当だと判断し、大阪朝日新聞編集幹部はすぐさま新聞の刷り直しを命じた。しかし、すでに刷り上がった3万部のうち1万部が出回った後だった。大阪府警察部新聞検閲係は、新聞紙法41条の「安寧秩序ヲ紊シ又ハ風俗ヲ害スル事項ヲ新聞紙ニ掲載シタルトキ」に当たるとして、筆者大西利夫と編集人兼発行人山口信雄の2人を大阪区裁判所に告発し、検察当局は大阪朝日新聞を発行禁止（新聞紙法43条）に持ち込もうとした。当時、世論の激しい批判にさらされていた寺内政権が弾圧の機会を窺っていたとも指摘されている。
関西では大阪朝日新聞の不買運動が起こり、さらに憤慨した玄洋社系の右翼団体の黒龍会の構成員七人が通行中の大阪朝日新聞社の村山龍平社長の人力車を襲撃し、村山を全裸にしたうえ石灯籠に縛りつけ、首に「国賊村山龍平」と書いた札をぶら下げる騒ぎまで発生した。また、後藤新平は右翼系の『新時代』誌に朝日攻撃のキャンペーンを張らせ、他誌も追従した。
事態を重く見た大阪朝日新聞では10月15日、村山社長が退陣し、上野理一が社長となり、鳥居素川編集局長や長谷川如是閑社会部長ら編集局幹部が次々と退社。社内派閥抗争で上野派の領袖であり、村山・鳥居派と対立して総務局員の閑職にあった西村天囚が編集顧問となり、編集局を主宰することになった。11月15日には、「不偏不党」を初めてうたった編集綱領を公表。さらに12月1日には西村の筆になる社告の中で近年の論説が穏健を欠き、偏りがあったことを認めた。こうして大阪朝日新聞は、発行禁止処分を免れることになった。これは大阪朝日新聞の国家権力への屈服を象徴しており、これ以降、大阪朝日新聞の論調の急進性は影をひそめていく。
事件の背景

1918年1月のウラジオストックへの艦隊派遣の頃から、シベリア出兵の噂によって米価が高騰していた。5月には三菱造船の会長に海軍中将武田秀雄が就任していたが、7月12日には山口県徳山市の徳山湾に停泊中の弩級戦艦河内（川崎造船所）で621名が死亡する爆発事故が発生した。
7月23日から始まった米騒動の際に大阪朝日新聞は、戦時特需を利用して急成長した新興財閥（成金）の鈴木商店は米の買い占めを行っている悪徳業者であると攻撃した。これにより、鈴木商店は米価の高騰に苦しむ民衆の反感を買い、8月12日に焼き打ちされた。
白虹事件を扱った作品

城山三郎『鼠　鈴木商店焼打ち事件』文春文庫、1975年 ISBN 9784167139018
研修会

研修会（けんしゅうかい）
企業内教育 - 社員研修などの会合。
新進棋士奨励会#研修会 - 新進棋士奨励会の下部組織。
矢代治彦

矢代治彦（やしろはるひこ、1963年（昭和38年）- ）は、日本のマーケティングコンサルタント。
経歴

群馬県生まれ。大学卒業後、1987年（昭和62年）4月にリクルートに入社し、営業所長、GMなどを歴任する。営業時代には「営業大好き!」をモットーに数多くの営業を経験し、3年連続で年間優秀営業賞を受賞した。
2005年にリクルートを退社し、株式会社エムエム総研の取締役に就任。
2008年、12月に株式会社エムエム総研を退社。
2009年、2月に株式会社ワークスコンシェルジュの代表取締役に就任。
著書

『頭のいい上司より気持ちのいい上司』 しののめ出版 2008年 ISBN 9784434123528
灰土警部の事件簿 人喰山

| 灰土警部の事件簿　人喰山 |
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 Man-Eater Mountain
監督:  にいやなおゆき
ナレーター:  にいやなおゆき
音楽:  角田剛士
公開:  2009年8月8日
上映時間:  28分
製作国:  
言語:  日本語
前作:  納涼アニメ電球烏賊祭
次作:  乙姫二万年
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『灰土警部の事件簿 人喰山』（はいどけいぶのじけんぼ ひとくいやま）は、2009年8月8日に公開された、にいやなおゆき 監督による映画作品。28分、モノクロ、画面比率 1:1.37。
あらすじ

残虐な連続殺人事件の、現場検証にやってきた灰土警部一行。しかし、そこは「人喰山」と呼ばれる阿鼻叫喚酒池肉林の恐怖地帯であった。血も涙もない灰土警部が、麓の村で出会った薄幸の美少女ハルコとのふれあいによって赤子のような心を取り戻すまでの物語。
スタッフ

作・画・弁士 - にいやなおゆき
音響演出 - 光地拓郎
三味線 - 角田剛士
歌 - 倉重哲二（鉄人）
デジタルアドバイザー - 近藤聖治
特殊キャラ設定 - ハルコネン
機材協力 - 新里勝也
翻訳 - 鈴木紀子
字幕 - 北岡稔美
手法

監督自身の筆によって描かれた水墨画の静止画像を、カメラワークとモンタージュにより、物語映画として構成した、全編モノクローム画面の映像作品である。使用編集ソフトはeMac付属のiMovie HD。監督自身は「紙芝居アニメ」と称している。
国内での公開

ゆうばり国際ファンタスティック映画祭2010年参加作品。
国立映画アーカイブ上映企画「逝ける映画人を偲んで 2021-2022」
国外での公開

ドイツ - Nippon Connection 2010（2010年4月）
イギリス - Zipangu Fest 2010（2010年11月26日）
Independent Film Festival
Electric Sheep
flatpackfestival
The Lost Picture Show
イングランド - Encounters Short Film and Animation Festival
スウェーデン - PANORA AltCom 2010
中国 - 北京獨立電影展（2010年10月5日）
カナダ - Shinsedai Cinema Festival
エストニア - EVA: Aasia sõltumatute filmide festival
韓国 - 6th Cinema Digital Seoul_Film Festival（2012年8月1日）
フィンランド - Helsinki Cine Aasia
石塚将也

石塚 将也（いしづか まさや）は日本の空手家である。 2017年には、カザフスタンのアスタナで開催された2017アジア空手道選手権で日本代表に選ばれ、男子組手84 kgのイベントで金メダルを獲得。
オーストリアのリンツで開催された2016年の世界空手道選手権では、男子チーム組手イベントで銀メダルを獲得 。
信濃竹原駅

| 信濃竹原駅 |
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 旧駅舎（2009年5月）
  しなのたけはら  SHINANOTAKEHARA  
 ◄N20 中野松川 (2.3 km) (1.1 km) 夜間瀬 N22►
 
所在地:  長野県中野市大字竹原1813北緯36度45分39.6秒 東経138度23分37.3秒﻿ / ﻿北緯36.761000度 東経138.393694度﻿ / 36.761000; 138.393694座標: 北緯36度45分39.6秒 東経138度23分37.3秒﻿ / ﻿北緯36.761000度 東経138.393694度﻿ / 36.761000; 138.393694
駅番号:  N21
所属事業者:  長野電鉄
所属路線:  ■長野線
キロ程:  29.3 km（長野起点）
電報略号:  シタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式2面2線
乗車人員 -統計年度-:  28人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月28日
備考:  終日駅員無配置駅
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線路側から見た旧駅舎
信濃竹原駅（しなのたけはらえき）は、長野県中野市大字竹原にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN21。
歴史

1927年（昭和2年）4月28日：竹原駅の駅名で開業。
1932年（昭和7年）6月16日：現在の駅名である信濃竹原駅に改称する。
1979年（昭和54年）4月1日：貨物営業廃止。
1995年（平成7年）：無人駅化。
2011年（平成23年）2月13日：B特急停車駅から除外される。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。有人駅であったが、現在は無人駅であり、駅舎も通常は封鎖されている。また、かつての貨物ホーム跡も残っている。トイレは男女共用の汲み取り式で、駐輪場横にある。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | ■長野線 | 下り | 湯田中方面 |
| 反対側 | ■長野線 | 上り | 信州中野・長野方面 |
案内上の乗り場番号は設定されていない。
信州中野 - 湯田中間で唯一の交換可能駅であるため、同区間のみを運行する列車（一部は須坂発着）が特急の通過などの待避をするために長く停車することが多い。
板張りのホーム
2000系と3500系の交換
利用状況

各年度の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 49
2001年: 36
2002年: 30
2003年: 25
2004年: 46
2005年: 46
2006年: 41
2007年: 36
2008年: 38
2009年: 38
2010年: 41
2011年: 41
2012年: 41
2013年: 30
2014年: 25
2015年: 30
2016年: 33
2017年: 30
2018年: 28
駅周辺

夜間瀬川
中野竹原簡易郵便局
国道292号
国道403号
十三崖のチョウゲンボウ繁殖地
バス路線

駅前の長野県道355号壁田松崎線上に長電バスの竹原駅停留所がある。
バス路線 > 長電バス

菅線
中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 長元坊団地 - 竹原駅 - 戸狩 - 湯田中駅
中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 長元坊団地 - 竹原駅 - 戸狩 - 佐野入口 - 菅
白隆尚

白 隆尚（はく たかよし、1989年6月25日 - ）は、日本のラグビーユニオン選手。
プロフィール

大阪府大阪市出身。
ポジションはフッカー(HO)。
身長 177cm、体重 104kg
ニックネームはペク。
ジュニア・ジャパンに選ばれたことがある。
来歴

13歳からラグビーを始めた。
2008年、常翔啓光学園高校卒業後、帝京大学に入学する。
2011年、帝京大学ラグビー部のFWリーダーに就任した。
2012年、帝京大学卒業後、NTTコミュニケーションズシャイニングアークスに加入。なお帝京大学時代の同級生には伊藤拓巳、大出憲司、小山田岳、權正赫、辻井健太、滑川剛人、南橋直哉、森田佳寿、吉田康平らがいる。また同年12月15日に行われたジャパンラグビートップリーグ第11節のサントリーサンゴリアス戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
2019年、NTTコミュニケーションズシャイニングアークスを退団した。
ゲオルク・フリードリヒ・グローテフェント

グローテフェント（1802年頃）
ゲオルク・フリードリヒ・グローテフェント（Georg Friedrich Grotefend, 1775年6月9日 - 1853年12月15日）は、ドイツの言語学者、古代史家。古代ペルシア楔形文字を解読したことで知られる。
経歴

歴史家カール・ルートヴィヒ・グローテフェントの息子としてハン・ミュンデンに生まれた。16歳まで故郷のラテン語学校に通ったのち、イルフェルトで教育学を学んだ。1795年にゲッティンゲン大学に入学して哲学と神学を学ぶ傍ら、ゲッティンゲンのギムナジウムで教鞭をとった。1803年にフランクフルト・アム・マインの国立ギムナジウムで主任となり、1806年から1821年まで同校の教頭を務めた。1812年から1814年まで、カール・テオドール・フォン・ダールベルク大公がフランクフルト・アム・マインに設立した大学で古典文学の教授を兼任。1819年にドイツ古代学協会の設立者の一人となった。1821年にハノーファーのギムナジウムの校長に就任した。
1849年に隠退したのち、1853年にハノーファーで死去し、同地の墓所に葬られた。孫の一人ヘルマン・グローテフェント（1845年 - 1931年）は歴史家となった。
故郷ハン・ミュンデン、フランクフルト・アム・マイン、ハンブルク、ゲッティンゲン、ハノーファーには、グローテフェントを顕彰してその名を冠した通りがある。また故郷ハン・ミュンデンのギムナジウムは1976年にグローテフェント・ギムナジウムと改称された。
楔形文字の解読

グローテフェントはカールステン・ニーブールがアラビア探検の際に写し取ったペルセポリス碑文を元にして、1802年に古代ペルシア楔形文字部分の解読を行い、ゲッティンゲン大学に論文を提出した。ギリシャ語教師でもあったグローテフェントはアケメネス朝ペルシアの王名にも通じており、ペルセポリス碑文に出てくる二人の王名は同音 (K) で始まるキュロスとカンビュセスではないと断定し、また長過ぎることからアルタクセルクセスでもないと推定した。こうして登場する王名がダレイオス1世とクセルクセス1世であると断定したが、これはダレイオスの父が王位に就いていないことと、碑文内の最初の王は王位に就いたことのない人物の息子であることの一致により補強された。
現在から見ると、グローテフェントが同定したと称した文字のうち、正しいと言えるのは10文字程度に過ぎず、あとは誤っていたが、扱った箇所が冒頭の定型文であったことが幸いし、解読結果そのものは正しかった。
グローテフェントの1802年の論文は大学に拒絶された。その後、友人のヘーレンの出版した著作の中にグローテフェントの論文が収録されたが、当初はやはり認められなかった。1820年代以降、徐々にグローテフェントの読みが基本的に正しいことが認められるようになった。また、ローリンソンはグローテフェントの業績を知らず、グローテフェントとほぼ同じ過程をたどって1835年に独自に同じ解読結果にたどりついた。
古代ペルシア楔形文字に関するグローテフェントの全論文は、本人死後の1893年にヴィルヘルム・マイヤーが当時の学会資料に基づいて出版した。
著書

Anfangsgründe der deutschen Prosodie（ドイツ語韻律の基礎）. (Gießen 1815)
Lateinische Grammatik（ラテン語文法）. 2 Bde. (Frankfurt am Main 1823–1824)
Neue Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift （ペルセポリス楔形文字の解釈に関する新論考）. Hannover. (1837). https://archive.org/details/neuebeitrgezure01grotgoog
Neue Beiträge zur Erläuterung der babylonischen Keilschrift （バビロニア楔形文字の解釈に関する新論考）. Hannover. (1840). https://archive.org/details/neuebeitrgezur00frot
Rudimenta linguae umbricae（ウンブリア語の基礎）. 8 Hefte (Hannover 1835–1838)
Rudimenta linguae oscae （オスク語の基礎）. Hannover. (1839). https://archive.org/details/bub_gb_44wZN42-uzAC
Zur Geographie und Geschichte von Altitalien（古代イタリアの地理と歴史について）. 5 Hefte (Hannover 1840–1842)
県勇記

|  凡例県勇記 |
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時代:  江戸時代後期（幕末）から明治時代
生誕:  文政6年12月1日（1824年1月1日）
死没:  明治14年（1881年）12月12日
改名:  銑之丞、駒之進、元吉、通寧、信輯、敬止、勇記、東洲、六石
戒名:  六石厚誉宗堅居士
官位:  従六位、贈正五位
主君:  戸田忠明→忠恕→忠友
氏族:  安形氏→県氏
父母:  父：安形通義、母：誉子
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県 勇記（あがた ゆうき）は、下野宇都宮藩の家老。明治時代の司法官僚。諱は信輯（のぶつぐ）。
宇都宮藩の家老・安形半左衛門通義の長男として宇都宮城の安形邸で生まれる。初めの姓は安形であり、名の勇記は晩年に名乗ったものである。
天保10年（1839年）に元服し、弘化3年（1846年）より千葉周作の門下に入って剣術を学んだ。弘化4年（1847年）には清水赤城の門下に入って兵学を学ぶ。嘉永元年（1848年）に伊豆において私塾を開き、主に農政について論じたというが、安政3年（1856年）に帰藩した。安政4年（1857年）に県と改姓する。この頃、篠井金山の開発見込みを聞いて採掘に乗り出すも、2年で事業は失敗に終わった。金山開発のため、多額の資金を幕府から借り入れることに成功したが、家臣に供出させた金を金塊へ吹き直して幕府に納めていたというエピソードがあることから、金山開発は幕府から資金を引き出すための口実に過ぎず、県は金山開発を行う気はなかったとする説がある。また幕府からの借金は、幕末の混乱で有耶無耶になった。
安政5年（1858年）2月に父が死去すると、自らは家督相続を辞退し、弟に家督を譲っている。しかし実際の行動では勇記が宇都宮藩の重鎮として重きを置いていたことに変わりは無く、農業振興に尽力し、文久2年（1862年）には山稜修復の発議を行なった功績により5人扶持に加増され、さらに御用人格と京都留守居を兼任となった。
元治元年（1864年）に中老・会計総裁に任命されるが、同年の天狗党の乱で対処を誤ったとして全ての職務を解任の上、謹慎の処分になる。慶応元年（1866年）に許されると、同じ罪で謹慎となっていた藩主・戸田忠恕の赦免運動のために3月に上京する。山稜修復の発議などで京都朝廷から好意的に見られていたこともあり、10月に忠恕の処分も解かれた。
慶応4年（1868年）からの戊辰戦争では新政府に味方し、同年の宇都宮城の戦いで伝習隊など旧幕府軍と戦った。4月には中老職に復帰し、さらに家老に任命された。以後は藩政を事実上主導し、明治2年（1869年）に権大参事、明治3年（1870年）に番兵隊総長に、明治4年（1871年）に司法省少判事に任命され、従六位に叙された。明治6年（1873年）には戊辰戦争における功績として賞典米を永世下賜され、明治9年（1876年）には司法省大審院付となる。しかし明治10年（1877年）に病を理由にして退官した。
以後は政界を離れて郷里の宇都宮に戻り、私塾の主静塾を開いて後進の育成に努めた。明治14年（1881年）12月12日に死去。享年59。明治30年（1897年）に従五位を追贈された。
栃木県真岡市の岡部記念館「金鈴荘」に県の作品である床の間の天袋がある。
編著書

県信緝 編『蒲生君平遺稿 上』佐藤静雄、1879年。doi:10.11501/893485。https://dl.ndl.go.jp/pid/893485。
県信緝 編『蒲生君平遺稿 中』佐藤静雄、1879年。doi:10.11501/893486。https://dl.ndl.go.jp/pid/893486。
県信緝 編『蒲生君平遺稿 下』佐藤静雄、1879年。doi:10.11501/893487。https://dl.ndl.go.jp/pid/893487。
神田川橋梁

神田川橋梁（かんだがわきょうりょう）
神田川橋梁 (京王井の頭線) - 京王井の頭線井の頭公園駅 - 吉祥寺駅間、久我山駅 - 三鷹台駅間、永福町駅 - 明大前駅間の鉄道橋
神田川橋梁 (中央本線) - JR中央線大久保駅 - 東中野駅間の鉄道橋
神田川橋梁 (山手線) - JR山手線高田馬場駅 - 目白駅間の鉄道橋
神田川橋梁 (西武新宿線) - 西武新宿線高田馬場駅 - 下落合駅間の鉄道橋
神田川橋梁 (東京地下鉄丸ノ内線) - 東京メトロ丸ノ内線御茶ノ水駅 - 淡路町駅間の鉄道橋
神田川橋梁 (総武本線) - JR総武線秋葉原駅 - 御茶ノ水駅間の鉄道橋
神田川橋梁 (東北本線) - JR京浜東北線秋葉原駅 - 神田駅間、JR山手線秋葉原駅 - 神田駅間の鉄道橋
百面相

百面相（ひゃくめんそう）は、手ぬぐいやつけひげなどの簡単な小道具を用い、さまざまな顔に変えてみせる寄席芸である。別名は生人形、変相術などともいわれる。
歴史

文化時代に初代三笑亭可上が百眼と称して高座で目かつら着けて身振り手振りで物まねや声色、小噺をしたのが始まり、その後明治に名を「生人形」「変相術」などと名を変え現在に至る。
昔の百面相は自分の歯を全部抜いてしまい、顔の形を自由にしたものであるといわれた。
戦後は5代目柳家小さんが余芸で披露し波多野栄一も得意とした。現在では露の団四郎が得意にする。
百面相を演じた人

松柳亭鶴枝
柳家あやめ
三遊亭福圓遊
横目家助平
橘右團治
桂一奴
初代桂米太郎
先代三遊亭圓福
波多野栄一
高砂家ちび助
柳家小満ん
5代目柳家小さん
2代目金原亭馬の助
このまま君だけを奪い去りたい/翼を広げて

「このまま君だけを奪い去りたい / 翼を広げて」（このままきみだけをうばいさりたい/つばさをひろげて）はDEENの31stシングル。
概要

DEENがデビューした1993年から干支が一周した2005年にリリースした、全曲新録音、リアレンジのセルフカバーベストアルバム『DEEN The Best キセキ』の先行シングルとしてリリースされた。
このシングルで約2年ぶりのTop10入りを果たした。
デビューシングル「このまま君だけを奪い去りたい」と2ndシングル「翼を広げて」の2曲のリアレンジ（セルフカバー）であるため、シングルとしてはデビューシングルから33rdシングルまでが対象となる『DEEN PERFECT SINGLES +』には収録されなかったが、シングルとしてはデビューシングルから38thシングルまでが対象となる『DEENAGE MEMORY -20周年記念ベストアルバム-』と、シングルとしてはデビューシングルから45thシングルまでが対象となる『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』には <キセキVersion> として収録されている。
収録曲

このまま君だけを奪い去りたい <キセキVersion>
作詞:上杉昇、作曲：織田哲郎、編曲：岩田雅之
デビューシングルのリアレンジ（セルフカバー）。
翼を広げて <キセキVersion>
作詞：坂井泉水、作曲：織田哲郎、編曲：島健
2ndシングルのリアレンジ（セルフカバー）。
Blue eyes <Live Take>
作詞：池森秀一、作曲：山根公路、編曲：DEEN
このまま君だけを奪い去りたい (off vocal version)
翼を広げて (off vocal version)
収録アルバム

『DEEN The Best キセキ』(#1,#2)
『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』(#1,#2 本シングルの<キセキVersion> 2曲と、そのオリジナルとなるデビューシングル・2ndシングルの両バージョンが収録)
参加ミュージシャン

DEEN
池森秀一：ヴォーカル
山根公路：キーボード
田川伸治：ギター
サポートメンバー
HIDE(from can/goo)：ドラム（#1）
渡嘉敷祐一：ドラム（#2）
三沢またろう：パーカッション（#2）　他...
鎌田俊哉：プロデューサー（#1）
島健：サウンドプロデューサー（#2）
出典・脚注

[脚注の使い方]
1 2 3 4  本シングルには「<キセキVersion>」と記載されていないが、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』にて「このまま君だけを奪い去りたい <キセキVersion>」「翼を広げて <キセキVersion>」として収録されている。
白陽丸

| 白陽丸> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  大阪商船
運用者:   大阪商船  大日本帝国海軍
建造所:  三菱重工業神戸造船所
母港:  大阪港/大阪府
姉妹船:  高島丸（準同型）
信号符字:  JFWB
IMO番号:  49541（※船舶番号）
建造期間:  544日
就航期間:  666日
経歴
起工:  1941年7月3日
進水:  1942年8月29日
竣工:  1942年12月29日
最後:  1944年10月25日 被雷沈没
要目
総トン数:  5,742トン
純トン数:  2,459トン
載貨重量:  3,494トン
登録長:  114.73m
垂線間長:  112.95m
型幅:  18.50m
登録深さ:  10.00m
主機関:  レンツ式複二段膨張レシプロ機関2基
推進器:  2軸
出力:  4,000馬力
最大速力:  16.86ノット
航海速力:  14.0ノット
1943年7月16日徴用
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白陽丸（はくようまる）は、大阪商船が樺太航路向けとして1942年に建造した貨客船で、日本最大の近海砕氷船である。太平洋戦争で日本海軍に徴用されて軍事輸送に従事したが、1944年に千島列島から北海道へ向かう途中でアメリカ海軍潜水艦に撃沈され、民間人を含む乗船者約1500人のほとんどが死亡した。
建造

第二次世界大戦前の日本では、樺太が日本統治下であったために、砕氷機能を有する商船の建造が比較的盛んであった。命令航路として樺太定期便が運航され、日本郵船系の近海郵船と大阪商船系の北日本汽船が、鉄道省の稚泊連絡船とともに就航していた。一方、当時の日本海軍は正規砕氷艦を「大泊」1隻しか保有しておらず、他に専用砕氷船としては朝鮮総督府の「鎮南丸」など500トン以下の小型船2隻が満州と朝鮮にある程度だった。そこで、有事の際には北方作戦用に徴用するため、軍の統制下で有力な砕氷商船の建造計画が進められた。その結果、ライバル企業2社で1隻ずつの準同型船として建造が決まったのが、日本郵船の「高島丸」と大阪商船の「白陽丸」である。建造費用も海軍による特殊助成を受けている。太平洋戦争勃発により建造中の貨客船のほとんどは貨物船などに計画変更された中、例外的に貨客船のまま建造が続行された。
「白陽丸」は三菱重工業神戸造船所で建造され、1942年（昭和17年）8月に進水、同年中に竣工した。神戸造船所は砕氷船の建造経験が無かったため、「高島丸」の建造を担当した三菱重工業横浜船渠から線図の提供を受けることになり、船体は同型で主機も同じレンツ式レシプロエンジン2基を搭載した。「高島丸」とは上部構造物の外形などに若干の差があり、わずかに喫水の深い本船の方が同一船体ながら垂線間長が長く、トン数もわずかに大きい5742総トンに達した。北日本汽船の既存砕氷船で最大の「白海丸」（2921総トン）や日本の戦前最大の砕氷船である稚泊連絡船「宗谷丸」（3593総トン）を大きく上回るトン数で、北日本汽船が建造中だった「白龍丸」（3181総トン）よりも大きく、当時は日本史上最大の砕氷船となった。その後も、日本の近海砕氷船として本船を越える規模の船は現れていない。
砕氷船としての機能も当時の日本船の中では優れたもので、準姉妹船の「高島丸」のデータによると砕氷能力約1mとされる。船首は緩やかな傾斜を帯びた形状の砕氷型で、外板に25mm鋼板を2重に張った強固な構造だった。船体も丸みを帯びた断面の砕氷船独特のもので、舷側は喫水線上まで傾斜がかかっており、ローリング（横揺れ）が激しく乗り心地は良くなかった。また、船首と船尾および両舷に注排水タンクが設けられており、厚い氷に衝突して乗り上げた後、タンクに水を出し入れして船体を傾けることで砕氷する機能が付いていた。船体を船首尾方向に傾けるトリミングだけでなく、左右に傾けるヒーリングも可能なことは、「大泊」が有しない新機能だった。結氷期には、破損防止のためにスクリューを鋼製のものと換装する。
戦時の自衛用として船首に砲座が設けられ、8cm砲1門が装備された。
運用 > 海軍により徴用

太平洋戦争中の竣工となったため、主に海軍省の一般徴用船として人員および軍需物資輸送に使用された。『大阪商船株式会社八十年史』によれば竣工と同時に日本海軍の使用船となったが、野間（2002年）によれば竣工から半年間の行動は詳細不明である。
復員庁第二復員局作成の『海軍指定船名簿』によると、1943年（昭和18年）4月24日付で一般商船のまま乗員だけ軍属扱いとする海軍指定船に指定された。同年6月末までは、新潟港・小樽港・樺太（真岡港・恵須取港）の間で輸送航海を繰り返している。その後、7月7日に室蘭港を出て、神戸港経由で東京湾へ回航された。
海軍省兵備局作成の『徴傭船舶名簿』によると、1943年（昭和18年）7月16日付で回航先の横須賀港において海軍省の一般徴用船となった。徴用後最初の航海では、横須賀から門司・奄美大島・高雄港・廈門・香港などを経て海口まで南下した。復路は基隆や佐世保港を経て、9月10日に大阪へ到着した。9月11-27日に大阪鉄工所で修理を受けた後、28日に大阪を出て呉港・旅順・大連港・室蘭を経て10月15日に大湊港へ戻った。
以降は沈没時まで、大湊を拠点として千島列島北部への輸送任務に従事した。1943年10月24日に大湊を出ると、幌筵島の武蔵湾と擂鉢湾に碇泊、11月26日に小樽へ戻った。12月上旬に青森港まで往復して大湊に戻った後、大阪に回航して12月23日から翌年2月2日まで大阪鉄工所で修理を受けている。門司から朝鮮半島の汀羅を経て大湊に戻った後、5月下旬までに釧路港にも寄港しつつ占守島片岡・幌筵島柏原方面への輸送を3往復実施。6月以降も、占守島や幌筵島への輸送にたびたび赴いた。