京王2700系電車
沿革 > 優等列車への運用と他系列転用

1963年（昭和38年）4月1日京王線は新宿駅が18メートル車7両編成対応ホームを備えた地下駅となり、5月2日からは17メートル級車両による5両編成が新宿 - 高幡不動間で走り出した。5両編成を組むために2700系は4月末に2600系を含めて編成を組み替えた。すでにヘッドライトの2灯化改造・パンタグラフ移設工事と同様に、昇圧後の同年8月に新型車5000系の増結車として導入される5070系3編成への機器流用と、ⓣの置き換え改造も始まっており、デハ2720、2723、2724が電装解除され、クハ2770形に編入された。
デハ2720、2723、2724　→　クハ2785 - 2787
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: ← 新宿東八王子 → 
| 形式 | デハ2600 | サハ2650 | デハ2600 | デハ2700 | クハ2770 |
| 区分 | Mc | T | Mc | Mc | Tc |
| 車両番号 | 2603 | 2652 | 2604 | 2709 | 2787 |
| 形式 | デハ2700 | サハ2750 | デハ2700 | デハ2700 | クハ2770 |
| 区分 | Mc | T | Mc | Mc | Tc |
| 車両番号 | 2703 | 2752 | 2704 | 2719 | 2779 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2700 | サハ2750 | デハ2700 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | Mc |
| 車両番号 | 2778 | 2718  | 2701 | 2751 | 2702 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2600 | サハ2650 | デハ2600 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | Mc |
| 車両番号 | 2772 2784 | 2712 2710 | 2609 2607 | 2655 2654 | 2606 2608 |
| 形式 | デハ2700 | サハ2750 | サハ2750 | デハ2700 | デハ2600 |
| 区分 | Mc | T | T | Mc | Mc |
| 車輛番号 | 2707 | 2754 | 2755 | 2708 | 2610 |
| 形式 | デハ2700 | クハ2770 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2600 |
| 区分 | Mc | Tc | Tc | Mc | Mc |
| 車輛番号 | 2715 | 2775 | 2776 | 2716 | 2602 |
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: ← 新宿東八王子 → 
| 形式 | デハ2600 | サハ2650 | デハ2600 | クハ2770 |
| 区分 | Mc | T | Mc | Tc |
| 車両番号 | 2601 | 2651 | 2605 | 2783 |
続いて8月4日の1500V昇圧に合わせ、デハ2707 - 2711、2714とクハ2777 - 2781、2784の2両編成6本が、2010系のデハ2023 - 2026・2073 - 2076を含む4両編成4本と共に、塗装を5000系と同じアイボリーに臙脂色帯に変更した。これは同年10月1日よりそれまで不定期だった特急の毎日運転を開始するにあたり、5000系だけでは運用を賄えないため、5000系と主電動機の出力程度しか違いのない2010系、そして5070系と同一性能の2700系で運用を補完するためであった。更にデハ2019 - 2020・2069 - 2070を含む編成についても、組み込んでいるⓣをⓉに代替してアイボリー塗装化することとなり、5070系に電装品を供出するデハ2700形のうち2両を中間車化し、もともと2010系2次車に準じた車体のサハ2754 - 2755と共に2010系サハに転用、2両はクハ2770形に編入した。
デハ2717、2721　→　クハ2788、2790
デハ2715、2716　→　サハ2569、2519
サハ2754、2755　→　サハ2570、2520
これらに加え、ヘッドライトの二灯化やパンタグラフ移設工事などもあって運用から離脱している車両も多かったことから、下記の昇圧直後の暫定編成表のように状況に応じて編成は組み換えが行われた。特にサハ2750形は、サハ2751が一時的に2600系に組み込まれて4両編成を組成し、ほかの4両は編成から外されて休車（予備車）になっていたりもした。
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: ← 新宿東八王子 → 
| 形式 | デハ2600 | サハ2650 | デハ2600 | デハ2700 | クハ2770 |
| 区分 | Mc | T | Mc | Mc | Tc |
| 車両番号 | 2601 2605 | 2651 2655 | 2602 2606 | 2701 2703 | 2771 2773 |
| 形式 | デハ2600 | サハ2650 | デハ2600 | クハ2770 | デハ2700 |
| 区分 | Mc | T | Mc | Tc | Mc |
| 車両番号 | 2603 2607 | 2653 2657 | 2604 2608 | 2772 2774 | 2702 2704 |
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: ← 新宿東八王子 → 
| 形式 | デハ2600 | サハ2650 | サハ2750 | デハ2600 |
| 区分 | Mc | T | T | Mc |
| 車両番号 | 2609 | 2655 | 2751 | 2610 |
12月に入ってホームの延長工事が完成し、6両編成の特急が新宿 - 京王八王子間をそれまでの急行より10分も早い40分で走るようになると、2700系も2010系、時には5000系の4連と連結して特急運用についた他、5070系とも連結した4両編成でも運用された。弱め界磁機能がなく車体が重い2600系が支線やローカル運用を中心とする中、元々軽量車でかつ弱め界磁機能追加で高速性能の向上した2700系は、グリーンのまま残っていた車両も2000系や2010系との混結で5両編成・6両編成を組んで本線運用で使用された。
5070系の増備による電装品供出は続き、1964年の秋にはデハ2722が電装解除され、翌1965年3月に就役する5070系3次車に電装品を供出した。デハ2722はⓣ代替のため1964年11月にはサハ2568に改造され、翌1965年の春には貫通路を広幅に改造したサハ2751 - 2753と共に2010系のサハとなった。これによりサハ2750形は形式消滅した。デハ2700形の数が16両まで減少したのに対し、クハ2770形は編入含めて19両になったため、組む相手のいない3両は、2600系の編成組み換えでねん出したデハ2600形と編成を組むようになった。
デハ2722　→　サハ2568
サハ2751 - 2753　→　サハ2567、2517、2518
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|   | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | 備考 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 | アイボリー塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | T | Mc | アイボリー塗装 |
| 車両番号 | 2778 2780 2784 | 2708 2710 2714 | 2025 2023 2021 | 2575 2573 2571 | 2525 2523 2521 | 2075 2073 2071 | アイボリー塗装 |
| 形式 | デハ2700 | クハ2770 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 | アイボリー塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | T | Mc | アイボリー塗装 |
| 車両番号 | 2707 2709 2711 | 2777 2779 2781 | 2026 2024 2022 | 2576 2574 2572 | 2526 2524 2522 | 2076 2074 2072 | アイボリー塗装 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 | グリーン塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | T | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2782 | 2712 | 2017 | 2567 | 2517 | 2067 | グリーン塗装 |
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|  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | 備考 |
| 形式 | デハ2700 | クハ2770 | デハ2010 | サハ2550 | デハ2060 | グリーン塗装 |
| 区分 | Mc | Tc | Mc | ｔ | Mc | グリーン塗装 |
| 車両番号 | 2705 2713 2719 | 2775 2783 2787 | 2011 2013 2015 | 2551 2553 2555 | 2061 2063 2065 | グリーン塗装 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2010 | サハ2550 | デハ2060 | グリーン塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | ｔ | Mc | グリーン塗装 |
| 車両番号 | 2776 2788 | 2706 2718 | 2012 2014 | 2552 2554 | 2062 2064 | グリーン塗装 |
| 形式 | デハ2700 | クハ2770 | デハ2000 | サハ2500 または サハ2550 | デハ2050 | グリーン塗装 |
| 区分 | Mc | Tc | Mc | ｔ | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2701 2703 | 2771 2773 | 2001 2003 | 2562 2510 | 2051 2053 | グリーン塗装 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2000 | サハ2500 または サハ2550 | デハ2050 | グリーン塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | ｔ | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2772 2774 | 2702 2704 | 2002 2004 | 2512 2509 | 2051 2053 | グリーン塗装 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2600 | デハ2000 | サハ2550 | デハ2050 | グリーン塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | ｔ | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2790 2786 | 2608 2610 | 2006 2008 | 2559 2561 | 2056 2058 | グリーン塗装 |
| 形式 | デハ2600 | クハ2770 | デハ2000 | サハ2500 | デハ2050 | グリーン塗装 |
| 区分 | Mc | Tc | Mc | ｔ | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2609 | 2785 | 2006 | 2511 | 2056 | グリーン塗装 |
また1965年の夏より、京王はグリーン塗装の色をライトグリーンからより明るいスタンリッドライトグリーン（萌黄色）に変更することを決め、2700系もグリーン塗装の車両について塗り替えが始まった。この塗り替えに際してデハ2705、2706、2712とクハ2775、2776、2782はアイボリー塗装化され、2010系と6両編成を組み、急行や快速など優等列車をメインに運用された。
また5070系への電装品流用とⓣ代替のための転用改造も行われ、1966年の2月から3月にかけてデハ2両と1963年に電装解除されてクハ2770形に編入された2両が、続いて9月にはそれまでアイボリー塗装だったデハ2714を含む2両が改造され、サハ2500形・2550形へ編入された。
デハ2713、2714、2718、2719　→　サハ2514、2564、2565、2566
クハ2785、2788　→　サハ2516、2515
京王の車両運用政策上の都合から、デハ2700形のデハ5070形への電装品流用はこの1966年までに製造された12両で終了し、デハ2700形は12両体制になった。また5000系・5070系がこの年の増備車より、高尾線開通に伴う分割特急運用に対応した連結器の変更や、ブレーキ方式の電磁自動空気ブレーキ(ARSE-D)から電磁直通ブレーキ（HSC-DもしくはHSC）への変更を実施したことによって、2700系と5000系・5070系の混結は見られなくなった。
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| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 | アイボリー塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | T | Mc | アイボリー塗装 |
| 車両番号 | 2776 2778 2780 2782 | 2706 2708 2710 2712 | 2026 2024 2020 2022 | 2576 2574 2570 2572 | 2526 2524 2520 2522 | 2076 2074 2070 2072 | アイボリー塗装 |
| 形式 | デハ2700 | クハ2770 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 | アイボリー塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | T | Mc | アイボリー塗装 |
| 車両番号 | 2705 2707 2709 2711 | 2775 2777 2779 2781 | 2025 2023 2019 2021 | 2575 2573 2569 2571 | 2525 2523 2519 2521 | 2075 2073 2069 2071 | アイボリー塗装 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2700 | クハ2770 | クハ2770 | デハ2700 | グリーン塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | Tc | Tc | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2774 | 2704 | 2703 | 2773 | 2772 | 2702 | グリーン塗装 |
| 形式 | デハ2700 | クハ2770 | デハ2600 | サハ2650 | サハ2650 | デハ2600 | グリーン塗装 |
| 区分 | Mc | Tc | Mc | T | T | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2701 | 2771 | 2605 | 2653 | 2651 | 2602 | グリーン塗装 |
| 形式 | デハ2600 | クハ2770 | デハ2600 | サハ2650 | クハ2770 | デハ2600 | グリーン塗装 |
| 区分 | Mc | Tc | Mc | T | Tc | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2609 | 2787 | 2607 | 2654 | 2784 | 2604 | グリーン塗装 |
| 形式 | クハ2770 | デハ2600 | デハ2600 | サハ2650 | サハ2650 | デハ2600 | グリーン塗装 |
| 区分 | Tc | Mc | Mc | T | T | Mc | グリーン塗装 |
| 車輛番号 | 2786 | 2610 | 2603 | 2652 | 2655 | 2606 | グリーン塗装 |
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|  | ← 新宿京王八王子・高尾山口 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口 →  | 備考 |
| 形式 | デハ2600 | クハ2770 | クハ2770 | デハ2600 | グリーン塗装 |
| 区分 | Mc | Tc | Tc | Mc | グリーン塗装 |
| 車両番号 | 2601 | 2783 | 2790 | 2608 | グリーン塗装 |
急行や快速など優等列車をメインに運用されたアイボリー塗装車だったが、5000系の増備が進み、1968年度導入車より冷房を搭載して既存車も改造を開始したこと、同年11月より優等列車の7両運用を始めて同系列の運用に統一されたため、1968年末のデハ2707 - クハ2773を皮切りにグリーン塗装に塗り替えを始めた。これは1971年5月までに完了している。更に6両が残存していたⓣを1968年末に廃車し、2600系と編成していた制御車5両にクハ2771を加えた6両を中間車に改造、1969年1月付でサハ2500形・2550形へ編入して一連の転用が終了した。
クハ2771、2783、2784、2786、2787、2790　→　サハ2512（2代）、2513、2562（2代）、2561（2代）、2511（2代）、2563
最終的に2700系として残ったのは23両（デハ2701 - 2712、クハ2772 - 2782）となり、デハ2701以外は車号末尾を揃えたMc-Tcの2両編成に整理されたが、すでに京王線の運用は6両編成が主体となっていたことから、翌1970年にデハ2706以降の偶数番号車と、2700系単独で編成を組む際に中間になっていたデハ2703・デハ2704に対し、サハ化改造と同様の手法で中間車化改造が行なわれ、2700系は次のような編成で運用されることとなった。
2両＋2010系4両で貫通6両編成×4本
4両×1本：2700系のみの貫通4両編成。京王八王子側に下記の2連クハ2772 - デハ2702、もしくはデハ2008 - デハ2058を連結した6両で運用
2両×5本：2010系4連の八王子側に連結して使用される。デハ2700 - クハ2770が4本・クハ2770 - デハ2770が1本
デハ2701：貫通路を閉鎖して2600系3両編成と連結し、高尾線や動物園線のローカル運用をメインに使用。
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 : ← 新宿京王八王子・高尾山口・ 京王よみうりランド → 
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 |
| 区分 | Tc | M | M | T | T | Mc |
| 車両番号 | 2776 2778 2780 2782 | 2706 2708 2710 2712 | 2012 2024 2020 2026 | 2562 2574 2570 2576 | 2512 2524 2520 2526 | 2062 2074 2070 2076 |
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 : ← 新宿京王八王子・高尾山口・ 京王よみうりランド → 
| 形式 | クハ2770 | デハ2700 | デハ2700 | クハ2770 | クハ2770 | デハ2700 |
| 区分 | Tc | M | M | Tc | Tc | Mc |
| 車輛番号 | 2774 | 2704 | 2703 | 2773 | 2772 | 2702 |
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 : ← 新宿京王八王子・高尾山口・ 京王よみうりランド → 
| 形式 | デハ2010 | サハ2550 | サハ2500 | デハ2060 | クハ2770 | デハ2700 |
| 区分 | Mc | T | T | Mc | Mc | Tc |
| 車輛番号 | 2011 2023 2025 2021 | 2561 2573 2575 2571 | 2511 2523 2525 2521 | 2061 2073 2075 2071 | 2705 2707 2709 2711 | 2775 2777 2779 2761 |
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 : ← 新宿京王八王子・高尾山口・ 京王よみうりランド → 
| 形式 | デハ2700 | デハ2600 | サハ2650 | デハ2600 |
| 区分 | Mc | Mc | T | Mc |
| 車両番号 | 2701 | 2609 | 2655 | 2610 |
1972年に京王線は20メートル車の6000系が登場し、2700系を含めたグリーン車はほぼ普通列車の運用にのみ使われるようになった。この時期になると編成の組み換えがめったに行われなくなり、2010系の八王子側に連結されていた2700系4本に対しても運転台の撤去・中間車化改造は検討されたものの実施されず、向かい合う運転台の機器一部撤去のみで終了している。