stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アルテリア・ネットワークス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 4423 2018年12月12日 - 2023年10月18日 
本社所在地:   日本 〒105-0004 東京都港区新橋6丁目9番8号 住友不動産新橋ビル
設立:  1997年（平成9年）11月4日 （旧・グローバルアクセス株式会社）
業種:  情報・通信業
法人番号:  8010401123151
事業内容:  電気通信事業法に基づく電気通信事業 データ通信サービス事業 データセンター事業 電気通信工事業
代表者:  阿部 達也（代表取締役社長・CEO）
資本金:  51億50百万円
発行済株式総数:  3株
売上高:  514億4,700万円 （2024年3月期）
営業利益:  39億3,000万円 （2024年3月期）
経常利益:  53億7,400万円 （2024年3月期）
純利益:  43億3,200万円 （2024年3月期）
純資産:  261億3,900万円 （2024年3月期）
総資産:  991億6,200万円 （2024年3月期）
従業員数:  連結1109人、単独880人 （2024年3月）
決算期:  3月31日
主要株主:  丸紅株式会社 セコム株式会社
外部リンク:  https://www.arteria-net.com/
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アルテリア・ネットワークス株式会社（英: ARTERIA Networks Corporation）は、東京都港区に本社を置く電気通信事業会社。
2014年（平成26年）2月1日付けで、丸紅アクセスソリューションズが株式会社UCOMを吸収合併し発足した。
当項では、当社の前身である丸紅アクセスソリューションズ、並びにUCOMについても記述する。
沿革

2014年（平成26年）
2月 - 丸紅アクセスソリューションズ株式会社を存続会社として、株式会社UCOMを吸収合併。アルテリア・ネットワークス株式会社に商号変更。
2月 - イーサネット専用線サービス「ダイナイーサ」で100Gメニュー提供開始。
2月 - インターネット回線からイントラネットへVPN接続可能なサービス「VECTANT マルチリモートアクセス」の提供を開始。
4月 - 連結子会社である株式会社U’sISPサービスをアルテリア・エージェンシー株式会社に、株式会社UCOMアクセスエンジニアリングをアルテリア・エンジニアリング株式会社にそれぞれ商号変更。
6月 - クラウド型MDMサービス「VECTANT セキュアデバイスマネージメント｣で、インターネットを経由しない閉域網内での提供も開始。
2015年（平成27年）3月 - アルテリア・エージェンシー株式会社を吸収合併。
2017年（平成29年）3月 - 株式会社つなぐネットコミュニケーションズを子会社化。
2018年（平成30年）12月 - 東京証券取引所一部へ上場。
2019年（平成31年）4月 - 私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）違反の疑いで川上潤社長が引責辞任。
2022年（令和4年）1月 - 株式会社GameWithとの共同出資会社「GameWith ARTERIA株式会社」の設立を発表。
2023年（令和5年）
8月3日 - 親会社の丸紅株式会社とセコム株式会社が株式公開買付けを実施し、丸紅株式会社の株式保有割合が66.67%、セコム株式会社の株式保有割合が24.48%となる。
10月18日 - 東京証券取引所プライム市場上場廃止。
10月20日 - 株式併合により、株主が丸紅とセコムのみとなる。
主なサービス

インターネット接続サービス
VPN接続サービス
専用線サービス
コロケーションサービス
モバイル接続サービス
モバイルデバイスマネージメントサービス
IP電話サービス
セキュリティサービス
インターネット接続サービス
IP電話サービス
モバイルインターネットサービス
電力一括受電サービス
ホームエネルギーマネージメントサービス
連結子会社

アルテリア・エンジニアリング株式会社（旧・株式会社UCOMアクセスエンジニアリング）
株式会社つなぐネットコミュニケーションズ（アルテリア・ネットワークスが80パーセント出資）
丸紅アクセスソリューションズ株式会社

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 本社が所在した朝日生命大手町ビル
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒100-0004 東京都千代田区大手町2丁目6番1号 朝日生命大手町ビル3階
設立:  1997年（平成9年）11月4日 （グローバルアクセス株式会社）
業種:  情報・通信業
法人番号:  8010401123151 
事業内容:  データ通信サービス事業 データセンタ・サービス提供事業
代表者:  齊藤 秀久（代表取締役社長）
資本金:  5,000百万円
決算期:  3月31日
主要株主:  丸紅株式会社
外部リンク:  https://www.marubeni-access.com/ja/ [リンク切れ]
特記事項：※ 2013年（平成25年）11月30日現在の指標。
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丸紅アクセスソリューションズ株式会社（英: Marubeni Access Solutions Co., Ltd.）とは、かつて存在した電気通信事業を手がける企業。本社を東京都千代田区大手町に置いていた。
前述のとおり、2014年（平成26年）2月1日付でUCOMを吸収合併し、アルテリア・ネットワークス株式会社に商号変更した。
丸紅アクセスソリューションズ株式会社 > 沿革

1997年（平成9年）11月 - グローバルアクセス株式会社として設立。
2000年（平成12年）
1月 - 国内専用線サービス（東京 - 阿字ヶ浦間）提供開始。
2月 - 国際専用線サービス（日米間）提供開始。
3月 -  グローバルソリューション株式会社設立。
3月 - 東京都中央区にデータセンター「ComSpaceⅠ」を開設。
2001年（平成13年）
6月 -
イーサネット専用線サービス「ダイナイーサ」提供開始。
2.5G/10G国内専用線サービス提供開始。
12月 - 東京都新宿区にデータセンター「Com Space II」開設。
2003年（平成15年）9月 - IP-VPNサービス 「VECTANTクローズドIPネットワーク」提供開始。
2007年（平成19年）
3月 - モバイルアクセスサービス「VECTANT セキュアモバイルアクセス」提供開始。
4月 - グローバルソリューションを株式会社ヴェクタントへ商号変更。
2010年（平成22年）
8月 - 東京都にデータセンター「Com Space Ⅲ」を開設。
12月1日 - グローバルアクセスがヴェクタントを吸収合併し、丸紅アクセスソリューションズ株式会社へ 商号変更。
2011年（平成23年）
6月 - 大阪府大阪市にデータセンター「Com Space WEST」を開設。
11月 - クラウド型モバイルデバイスマネージメント（MDM）サービス「VECTANT セキュアデバイスマネージメント」提供開始。
2014年（平成26年）2月1日 - 株式会社UCOMを吸収合併し、アルテリア・ネットワークス株式会社に商号変更。
丸紅アクセスソリューションズ株式会社 > 主な子会社

株式会社ヴェクタント（英: VECTANT）‐ 電気通信事業者。2000年（平成12年）3月にグローバルソリューション株式会社として設立され、2007年（平成19年）4月に株式会社ヴェクタントに商号を変更。2010年（平成22年）12月1日にグローバルアクセスに吸収合併されて消滅した。
株式会社UCOM

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  UCOM
設立:  2013年（平成25年）4月18日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8010401123151 
事業内容:  電気通信事業法に基づく電気通信事業 ネットワーク運用監視保守 サーバ運用監視保守 コンピュータソフトウェアの開発 電気通信工事業
代表者:  大澤 智憲（代表取締役社長）
資本金:  19億1,568万円
売上高:  281億円（2013年（平成25年）8月期）
営業利益:  43億円（2011年（平成23年）8月期）
従業員数:  約800名（2011年（平成23年）3月現在）
決算期:  8月31日
主要株主:  ユニゾン・キャピタル GEAM International Private Equity Fund, L.P. 関電工 みずほキャピタル第3号投資事業有限責任組合 フォーバル (株)Daiko Communications ほか
主要子会社:  株式会社U’sISPサービス 株式会社UCOMアクセスエンジニアリング
外部リンク:  http://www.fttx.co.jp
特記事項：※ 売上高等の数値は2013年（平成25年）8月期のものである。
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株式会社UCOM（ユーコム）とは、かつて存在した、光ファイバーを用いたインターネット接続サービス (ISP) のインフラ構築・運用を行う電気通信事業者である。ISP事業者に光ファイバー網を提供し個人・法人向けにサービス事業を展開していた。本社は東京都港区に置いていた。
前述のとおり、2014年（平成26年）2月に丸紅アクセスソリューションズと合併し、アルテリア・ネットワークスとなった。吸収合併のため法人格が消滅した。
株式会社UCOM > 沿革 > 歴代社長

初代法人
宇野康秀 2000年 - 2004年
鈴木達 2004年 - 2007年
武林聡 2007年 - 2010年
鈴木孝博 2010年 - 2013年
2代目法人
鈴木孝博 2013年
大澤智憲 2013年 - 2014年
株式会社UCOM > 沿革 > 初代法人

2000年（平成12年）
7月 - 有線ブロードネットワークスほかの出資で、株式会社ユーズコミュニケーションズとして設立。
7月 - 第一種電気通信事業の許可を取得。
2001年（平成13年）
3月1日 - 事業開始届出書を総務省に提出、東京都世田谷区、渋谷区で光ファイバーインターネット接続サービス開始。
9月1日 - 政令指定都市の北海道札幌市、宮城県仙台市、愛知県名古屋市、大阪府大阪市、兵庫県神戸市、京都府京都市、広島県広島市、福岡県福岡市、福岡県北九州市の各一部地域、へサービスエリア拡大。
2002年（平成14年）6月 - 法人向け100Mbps 光ファイバーインターネット接続サービス開始。
2003年（平成15年）
4月 - 第一種電気通信事業者等に光ファイバー芯線を貸出する、光ファイバー芯線賃貸業を開始。
5月 - ソニーコミュニケーションネットワークと提携し、光ファイバーインターネット接続サービス「So-net 光（UCOM）」を開始。
7月 - 法人向け1Gbps 光ファイバーインターネット接続サービス開始。
9月 - 集合住宅向け光ファイバーインターネット接続サービスVDSL16Mbpsを開始。
11月 - 電気通信事業者向けIPトランジットサービスの提供を開始。
2004年（平成16年）
4月 -
電気通信事業（全部認定）の登録。
スカイパーフェクト・コミュニケーションズと提携し、光ファイバー網を利用した有料多チャンネルサービス「ピカパー!」を開始。
7月 - 集合住宅向け光ファイバーインターネット接続サービスVDSL100Mbpsを開始。
2005年（平成17年）
4月 - 情報セキュリティマネジメントシステム（ISMS）適合性評価制度の認証取得。
9月 - 本社を東京都目黒区へ移転。
12月 - 商号を株式会社UCOMへ変更。
2006年（平成18年）
3月 - USENより法人向け光ファイバーインターネット接続サービス「BROAD-GATE 02（現・UCOM光）」の事業を譲受。
9月1日 -
法人向けに最高通信速度200Mbpsと500Mbpsから選択できる「BROAD-GATE02（現・UCOM光）マルチアクセス」サービスの提供開始。
東京都港区にデータセンターを開設しインターネット・データセンター事業を開始。
2007年（平成19年）
4月 - 本社を東京都港区へ移転。
10月 - 株式会社メディアを吸収合併。
2010年（平成22年）
4月 - ユニゾン・キャピタルがUCOM株38.99%をUSENから買い取る。
6月 - 株式会社森ビルよりインターネット接続（MII）事業を譲受。
9月 - GyaO 光インターネット接続サービスのブランド名称を「spaaqs 光」「Qit 光マンション全戸一括タイプ」に変更。
2011年（平成23年）
3月 - イー・モバイルとの協業によるモバイルサービス「UCOMモバイル」の提供を開始。
4月 - フォーバルテレコムとの協業による「スマートひかり」の提供を開始。
6月 - 法人向けSLA付き1Gbpsサービス「スタンダードギガビットアクセス」の提供を開始。
7月 - コーポレートロゴ、コーポレートスローガンを刷新。
9月 - 100%子会社であるU'sISPサービスよりISP事業を譲受、光ファイバーによる固定通信事業のブランドを「UCOM光」に統一。
12月 - 法人向け最大1Gbps最低帯域保証型サービス「プレミアムギガビットアクセス」販売開始、専用ホスティングのat+linkと提携。専用ホスティングサービス「at+link with UCOM」を提供開始。
2012年（平成24年）
2月 - UCOM光キャンペーンキャラクターとして山口智充を起用、法人向けサービスの新パートナーシップ制度「with UCOM」を提供開始。
3月 - 個人向け光ファイバーインターネットサービス「UCOM光 全戸セレクトプラン」を提供開始。
6月 - プライバシーマーク使用許諾の認定取得。
8月 - 健康エンターテイメントWebサービス「みらいく」提供開始。
2013年（平成25年）
2月 - ビデオオンデマンドサービス「ギガシネマ」提供開始。
2月 - 電力一括受電サービス「とくエネ」販売開始。
株式会社UCOM > 沿革 > 2代目法人

2013年（平成25年）
4月18日 - 新たに株式会社UCOMを設立。
12月 丸紅アクセスソリューションズ株式会社との間で、2014年2月1日を効力発生日とする合併契約書を締結。
2014年（平成26年）
2月1日 - 丸紅アクセスソリューションズ株式会社と合併。当社は、会社法上は吸収合併され解散。
株式会社UCOM > 光ファイバー通信サービス

個人向けサービス（自社ISPサービス）
UCOM光
spaaqs（スパークス）光（旧・GyaO光）
UCOM光レジデンス　マンション全戸一括タイプ（旧・Qit 光マンション全戸一括タイプ、旧・GyaO光マンション全戸一括タイプ）
Qit（クイット）光
ICTマンション
個人向けサービス（提携ISPサービス）
So-net 光
Tiki 光
法人向けサービス
UCOM光
スタンダードギガビットアクセス
プレミアムギガビットアクセス
光ビジネスアクセス
光ビジネスアクセス ギガプラン
光マルチアクセス／光ギガビットアクセス
光ギガプレミアムアクセス
光プライベイトアクセス
光トランジットアクセス
フレッツ・アクセス
株式会社UCOM > IP電話サービス

個人向けサービス
UCOM光電話
GATE CALL050
法人向けサービス
UCOM光電話ビジネス
ビジネスCALL
MEDiA IP PHONE
GATE 02 Phone
株式会社UCOM > モバイルサービス

個人向けサービス
UCOMモバイル
株式会社UCOM > データセンターサービス

法人向けサービス
UCOMデータセンター
株式会社UCOM > ホームエネルギーマネージメントサービス

電力一括受電サービス
とくエネ
株式会社UCOM > ヘルスケア･プラットフォームサービス

健康エンターテイメントWebサービス
みらいく（2014年（平成26年）10月にサービス廃止）
下野新

| 下野新 しものしん |
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国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  富山県
自治体:  富山市
行政区:  五福地区
面積:  0.465524598km²
世帯数:  231世帯
総人口:  437人（国勢調査、2020年）
人口密度:  938.73人/km²
隣接地区:  富山県富山市下野、富山県富山市文京町、富山県富山市寺町、富山県富山市久郷、富山県富山市婦中町西本郷
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下野新（しものしん）は、富山県富山市の町名である。
概要

富山市の中心部から比較的近い場所にあり、住宅地としての人気がある。
交通

西日本旅客鉄道・東海旅客鉄道高山本線の西富山駅から徒歩17分(1.3 km)
中国高速鉄道CR200J型電車

| 中国CR200J型電車 |
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 北京駅付近を走行中のCR200J
基本情報
運用者:  中国国家鉄路集団 ラオス鉄道公社
製造所:   株洲電力機車研究所（中国語版）、大同電力機車、大連機車車輛 (機関車)  南京浦鎮車輛、青島四方機車車輛、唐山軌道客車 (客車) 
製造年:  2017年 (2017) -
運用開始:  2019年
主要諸元
編成:   9両編成 (1M8T)  12両編成 (3M9T)  18両編成 (2M16T) 
軌間:  1,435 mm
電気方式:  交流25,000 V 50 Hz
最高運転速度:  160 km/h
設計最高速度:   180 km/h  210 km/h (機関車のみ) 
全幅:  3,105 mm
全高:  4,433 mm
車体:  ステンレス
編成出力:  5,500 kW
制御装置:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用凖直通電磁自動空気ブレーキ (応荷重装置付)
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中国鉄道CR200J型電車 (ちゅうごくてつどうCR200Jがたでんしゃ) は、中華人民共和国の在来線専用車輛である。
概要

CR200Jは、中国国家鉄路集団と中国中車が中心となって行っている動力集中型動車組と呼ばれるプロジェクトで開発している車両で、中国中車グループの製造所で製造されている。動力集中方式の車両で、「復興号」という愛称で呼ばれている。和諧型電機及び25T型客車（中国語版）の次代となる在来線用高速型車両で、「復興型」高速鉄道車両と車内設備や保守点検方式等の共通化がなされている。
中国鉄路総公司指揮の下、大連機車 (東芝が共同開発)、株洲電力機車、南京浦鎮車輛、唐山機車車輛及び関係企業、研究機関が共同で開発した。
種類・編成 > CR200J > 短編成型

短編成型のCR200J型は1M8Tの9両編成で、制御客車のKZ25T型客車と7両の25T型客車、FXD1-J（中国語版）またはFXD3-J（中国語版）電気機関車で組成されており、ICE 2や藍箭の様な単端式機関車と運転台のある制御客車を組み合わせたプッシュプル方式で、機回しをせず推進運転が可能である。また編成同士の増結や機関車のみの重連も可能であるが、両端を制御客車とし編成中に電気機関車を挟む編成の組成は出来ない。客車は制御客車のみ1等車で、残りは2等車である。2018年3月時点での編成総数は7編成である。2018年4月20日に蘭渝線で試運転を行った。
製造過程では幾つかの設計変更が行われており、2021年以降各路線に導入されている編成については客車の幅が従来の車両から260 mm拡大しており、プラットホームと車体間の隙間の減少や座席や通路の幅の拡大に繋がっている。他にも座席上部の荷台の高さや奥行きが調節されており、キャリーバッグなどの大型の荷物を保管できるスペースも設けられている。また、この車体は気密性の向上や振動の抑制といった快適性にも重点を置いた設計となっている。
一方、2022年12月に全区間の複線化・高速化が完了した成昆線に導入された、「3次車」にあたるCR200J（9両編成）は塗装が従来の車両から変更されており、「チャイナレッド（中国红）」「チャイナホワイト（中国白）」「グレートウォールグレー（长城灰）」「ナショナルツリーグリーン（国槐绿）」の4色が使われている。また、車内の座席間隔が広くなっている他、充電用のソケットの増設、制御車への商務席（ビジネスシート）の新設といった快適性・利便性の向上が図られている。機器類についても電気システムや列車全体を管理する制御システムの設計が変更されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 号車 | M | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 形式 | CR200J-xxxx 00 FXDx-Jxxxx | ZE25T xxxx01 | ZE25T xxxx02 | ZE25T xxxx03 | ZEC25T xxxx04 | ZE25T xxxx05 | ZE25T xxxx06 | ZE25T xxxx07 | KZ25TA/B xxxx08 |
| 定員 | / | 98 | 98 | 98 | 76 | 98 | 98 | 98 | 56 |
| タイプ | 電気機関車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等/食堂車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 一等車 |
| タイプ | Mc | T | T | T | T | T | T | T | Tc |
種類・編成 > CR200J > 長編成型

長編成型のCR200J型は2M16Tの18両編成で、16両の25T型客車と編成両端のFXD1-JまたはFXD3-J電気機関車で組成されており、TGVや中華之星と同様の前後の機関車で客車を挟み込む動力集中方式である。短編成型との相違点は、両端とも機関車であるので制御客車が無い、ホーム有効長の関係で重連運転ができない事である。また中間の客車は工場出場前に編成を変更することが可能で、食堂車、座席車、寝台車、荷物車を適宜組み込むことができ、実質上従来型の機関車牽引式列車の編成と明確な相違点はない。この他、輸送量の変化に合わせて客車は9両から18両の間で自由に編成長の変更が可能であるが、編成変更は製造会社の工場で変更した上に総公司のデータベースで変更を記録した後で営業運転が可能となる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 号車 | M1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | M2 |
| 形式 | CR200J-xxxx 00 FXDx-Jxxxx | WE25T xxxx01 | WE25T xxxx02 | WE25T xxxx03 | WE25T xxxx04 | WE25T xxxx05 | WE25T xxxx06 | ZE25T xxxx07 | ZE25T xxxx08 | ZEC25T xxxx09 | WY25T xxxx10 | WY25T xxxx11 | WY25T xxxx12 | WY25T xxxx13 | WY25T xxxx14 | WY25T xxxx15 | WY25T xxxx16 | CR200J-xxxx 20 FXDx-Jxxxx |
| 定員 | / | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 98 | 98 | 46 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | / |
| タイプ | 電気機関車 | 二等寝台車 | 二等寝台車 | 二等寝台車 | 二等寝台車 | 二等寝台車 | 二等寝台車 | 二等座席車 | 二等座席車 | 二等座席/食堂車 | 一等寝台車 | 一等寝台車 | 一等寝台車 | 一等寝台車 | 一等寝台車 | 一等寝台車 | 一等寝台車 | 電気機関車 |
| タイプ | Mc | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | T | Mc |
種類・編成 > CR200JS-G

2021年に開通したラサ・ニンティ鉄道向けに開発された車種。CR200Jの長編成型と同様、編成の両端に機関車が連結される形の編成を組むが、路線のうち90 %が標高3000 m以上の高所を経由する事からそれらに対応した設計が採用されている他、停電などの緊急時でも走行可能なように編成の一端の機関車はディーゼル機関車（2両編成）となっている（バイモード列車）。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 号車 | M1 | M2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | M3 |
| 形式 | CR200JS-G-xxxx 00 FXN3-JxxxxA | FXN3-JxxxxB | ZE 29xx01 | ZE 29xx02 | ZE 29xx03 | ZEC 29xx04 | ZE 29xx05 | ZE 29xx06 | ZE 29xx07 | ZY 29xx08 | ZYS 29xx09 | CR200JS-G-xxxx 20 HXD1D-Jxxxx |
| 定員 | / | / | 93 | 93 | 93 | 71 | 93 | 93 | 93 | 71 | 48+6 | / |
| タイプ | ディーゼル機関車 | ディーゼル機関車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等/食堂車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 一等車 | 一等/ビジネス車 | 電気機関車 |
| タイプ | DMc | DM 補機 | T | T | T | T | T | T | T | T | T | EMc |
客車の形式：Z=座席車、W=寝台車、E=二等車、Y=一等車、S=ビジネス車、C=食堂車、K=制御付随車（短編成型限り）
機関車の形式：FXD=「復興電気機関車」、FXN=「復興ディーゼル機関車」
種類・編成 > CR200J-G（高原型）

雲南地区を始めとした、標高が高く急勾配やトンネルが多い路線に対応した形式。CR200JS-Gを基に開発されており、機関車の車軸が6軸（車軸配置：CoCo）となっている事で30 ‰の勾配も速度を落とさず通過できる他、急勾配での安全な停車を保証するパーキングブレーキが全車両に設置されている。また、塗装や乗降扉の開閉装置などは低温環境や紫外線に対応した構造のものが採用されている。2023年に最初の編成が納入されている。
海外への輸出

中国の巨大経済圏構想である一帯一路計画の下で建設が進み2021年に開通した中国ラオス鉄道（中老鉄路）には、旅客用車両としてCR200Jが2編成導入され、中国本土への直通運転も実施されている。
3次車は塗装が変更されている（2023年撮影）
長編成型CR200J-C番台
中国ラオス鉄道に導入されたCR200J（2021年撮影）
阿部ここは

阿部 ここは（あべ ここは、2005年8月27日 - ）は、日本のファッションモデル。埼玉県出身。チャーム所属。
略歴

2015年12月22日、小学校4年生の際に、石井香帆・庄司凜花・高田凛・林芽亜里・山内寧々と共に『第4回ニコ☆プチモデルオーディション』にてグランプリを受賞。2016年2月号より同誌専属モデルとしてデビューを果たした。『プチ☆コレ8』のオープニングムービー「ニコ☆プチ戦隊オシャレンジャー」のメンバー、動画配信番組『㋲っと！ニコ☆プチTV』制作会見に出席、2018年グアムロケに田中杏奈、藤村木音と共に選抜される等として活躍する。
阿部は、ニコ☆プチ紙面内外で林芽亜里との「めあここ」コンビで登場することも多かった。「めあここ」コンビで、プチコレ初の海外進出である「プチ☆コレ上海」、ニコ☆プチ、文化服装学院、WORLDのコラボレーションイベントである「よみうりランド キッズプレミアムファッションショー」に出演した。
Lindsayのイメージモデル、バイラビットのイメージモデル、京都丸紅のカタログモデル、読売KODOMO新聞でファッションコーディネイトのモデルを務めるなどキッズモデルとして幅広く活動した。
2019年4月28日、東京有明・TFTホールにて開催された『プチ☆コレ9』をもって、『ニコ☆プチ』（新潮社）専属モデルを卒業した。同イベントでは、オープニングムービー「オシャレ甲子園」で着たユニフォーム姿で登壇し、開会宣言を行った。
2019年6月1日、中学校2年生の際に、プチ㋲時代からの同期である林芽亜里と共に『nicola』（新潮社）同年7月号より同誌専属モデルとしてデビューを果たした。
2020年2月29日、同じく中学校2年生の際に、『nicola』4月号にて林芽亜里、深尾あむ、野崎奈菜とともに初表紙(前列中央)を飾った。
2020年7月1日、中学校3年生の際に、『nicola』7&8月合併号にて林芽亜里と2度目の表紙(右)を飾った。
2020年12月1日、同じく中学校3年生の際に、『nicola』2021年1月号にて野崎奈菜と3度目の表紙(右)を飾った。
2021年4月1日、nicola生徒会4代目生徒会長に就任、『nicola』5月号にて林芽亜里と4度目の表紙(右)を飾った。またPINK-latteの7代目イメージモデルに就任した。
2021年6月1日、高校1年生の際に、『nicola』7月号にて広瀬まのか、関谷瑠紀とともに5度目の表紙(左)を飾った。
2021年8月1日、同じく高校1年生の際に、『nicola』9月号にてnicola史上初の卒業以外での学年全員での表紙(中央)を果たした。林芽亜里、湊胡遥、北川花音、深尾あむ、広瀬まのか、野崎奈菜、平澤遙、池未来実と05lineとして飾った。
2021年10月1日、同じく高校1年生の際に、『nicola』11月号にて初のピン表紙を飾った。
2022年3月1日、『nicola』4月号にて『nicola』専属モデルを卒業。
2022年7月26日、東京・豊洲PITにて開催された雑誌『Popteen』のイベント『Popteen真夏のリアコ祭』に出演し、サプライズとして新たな新専属モデルに就任。来月号より新専属モデルとして活動することとなった。
2022年8月1日、本日発売のPopteen9月号よりPopteen専属モデルとして活動を開始。デビュー号で通常版の表紙(左)を古田愛理、福山絢水、星乃夢奈とともに飾った。
人物

家族でお台場を訪れた際にスカウトを受けたことがきっかけで、CHARM GROUPへ所属する。
「プチ☆コレ6」が初めてのランウェイである。リハーサル前日に受けた健ちゃん先生の指導、プチモ仲間のアドバイスもあり、本番は緊張するも楽しくウォーキングすることができた。
ニコ☆プチ時代は「小悪魔ココハ」を名乗っていた。モデル仲間からは、話を盛り上げ、雰囲気を明るくするムードメーカーと評価されていた。
「よみうりランド キッズプレミアムファッションショー」では、太陽の出る朝から月の出る夜まで遊べる遊園地のイメージから、阿部は太陽、林芽亜里は月をモチーフとしたドレスで登場した。
Popteen専属モデルになり、ニックネームが「ここちゃ」、ファンネームが「あべんじゃーず」になった。
出演 > ネット番組

㋲っと！ニコ☆プチTV（2018年12月 - 2019年3月、TSUTAYA TV）
出演 > 広告

ナルミヤ・インターナショナル リンジィ（2018年） - イメージモデル
江崎グリコ パナップ（2019年7月23日）期間限定ショップ「パパパパパナップパフェショップ」オープニングイベント
ワールド ピンクラテ（2021年） - イメージモデル
出演 > イベント

プチ☆コレ上海（2017年10月8日、9日）
よみうりランド キッズプレミアムファッションショー（2018年9月22日、よみうりランド遊園地　オーロラスペース）
書籍 > 雑誌

ニコ☆プチ（2016年2月号 - 2019年6月号、新潮社）- 専属モデル
nicola（2019年7月号 - 2022年4月号、新潮社）- 専属モデル
Popteen（2022年9月号 - 、角川春樹事務所）- 専属モデル
那加山後町

| 那加山後町 |
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 町丁
国:   日本
都道府県:   岐阜県
市町村:   各務原市
地区:  那加地区
人口（2024年（令和6年）10月1日現在）
 • 合計:  429人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  504-0042
市外局番:  058 (岐阜MA)
ナンバープレート:  岐阜
那加山後町（なかやまうしろちょう）は、岐阜県各務原市の地名。現行行政町名は那加山後町一丁目から三丁目。
地理

各務原市の那加地区に属する。町域の東部は那加西市場町、西部は那加岩地町、那加土山町、南部は那加手力町、北部は那加西市場町に接する。
地名は、明治22年まで存在した山後村に因む。
町域には東海北陸自動車道が通過し、境川、岩地川（境川支流）が流れる。
歴史

この地域は江戸時代は美濃国各務郡山後村[要出典]。1889年（明治22年）に西市場村、更木新田、桐野村、岩地村、山後村、長塚村、前洞村、影野新田、新加納村が合併し、那加村が発足すると那加村大字山後となり、1940年（昭和15年）に那加村が町制施行し那加町となると那加町大字山後となる[要出典]。
1963年（昭和38年）、那加町、蘇原町、鵜沼町、稲羽町が合併し各務原市が発足すると那加山後町に改称。
1977年（昭和52年）10月26日、この地域の土地改良、区画整理により、那加山後町の一部と那加長塚町の一部とで那加荒田町、那加大谷町、那加五反田町が成立。
1978年（昭和53年）1月31日、この地域の土地改良、区画整理により、那加山後町の一部と那加長塚町の一部で那加石山町、那加山後町の一部、那加長塚町の一部、那加新加納町の一部で那加大門町が成立。那加山後町の残部で那加山後町一丁目から三丁目が成立。
1979年（昭和54年）1月20日、那加桐山町と那加山後町の一部、那加西市場町の一部をもって那加桐野町一丁目から九丁目が成立。
世帯数と人口

2024年（令和6年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 那加山後町一丁目 | 15世帯 | 44人 |
| 那加山後町二丁目 | 32世帯 | 45人 |
| 那加山後町三丁目 | 119世帯 | 340人 |
| 計 | 166世帯 | 429人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | 各務原市立那加第一小学校 | 各務原市立那加中学校 |
主な施設

山後町公民館
八幡神社
正厳寺
交通

各務原市ふれあいバス那加線
国民党

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: 「民国党」とは異なります。
国民党（こくみんとう）は、一般的には国家主義や民族主義などを掲げる政党である。英語名は「National Party」、若しくは「Nationalist Party」である。
ただし、スペインの政党Partido PopularやオーストリアのÖsterreichische Volksparteiも、しばしば国民党と訳される。これらの政党に対しては英語の訳名としてはPeople's Partyがあてられている。日本に過去に存在した国民新党も、英語名を「People's New Party」（人民新党）を称している。なお、英訳時にPeople's Partyとなるものの多くは、人民党と和訳される。
アジア > 日本

★のみ現存（2024年11月現在）
国民民主党★ - 2020年から存在する日本の政党。英名は"Democratic Party For the People"(人々のための民主党)。
立憲国民党 - 1910年代の日本に存在した政党。
国民党 (日本) - 1946年から1947年まで存在した日本の政党。
国民協同党 - 1947年から1950年まで存在した日本の政党。
政治団体「国民党」（設立1988年） →「志良以榮」を参照。
政治団体「日本国民党」（設立1996年） - 地方議員を擁する右派政党。
政治団体「日本国民党」（設立2004年） →「志良以榮」を参照。
国民新党 - 2005年から2013年まで存在した日本の保守政党。
政治団体「国民党」（設立2014年、2019年「新党やまと」に改称★） →「小林興起」を参照。
国民党 - 2018年5月7日の1日間だけ存在した日本の政党。希望の党が旧・国民民主党に合流する過程で便宜上作られた。 →「希望の党 (日本 2017)#国民党の結成」「国民民主党 (日本 2018)」を参照。
アジア > 中国・台湾

中国国民党 - 中華民国において孫文を中心に1919年に結成された政党。国共内戦後に台北（台湾）に本拠地を移転し、2016年現在の野党である。
中国国民党革命委員会 - 中華人民共和国の「民主諸党派」（衛星政党）の一つ。台湾へ移転せずに残った中国国民党の反蔣介石グループが結成。
国民党 (宋教仁) - 中華民国において中国同盟会を母体として、宋教仁を中心に1912年に結成され、袁世凱により1913年に解体された「国民党」。
台湾国民党 - 台湾の政党。台湾でも「中国国民党」とは別。
アジア > 韓国

国民の党 - 大韓民国の第三共和国時代の政党。
国民党 (韓国 1971-1973) - 大韓民国の第三共和国時代の政党。
韓国国民党 - 大韓民国の第五共和国時代の政党で、朴正煕大統領の第三共和国と第四共和国の与党であった民主共和党の事実上の後継政党。
アジア > その他

インドネシア国民党 - インドネシアの民族主義的政党。
全国ジャナタ・ダル - インドの政党。「全国人民党」の意で「国民党」と訳されることもある。
統一国民党 (スリランカ) - スリランカの政党。
国民党 (タイ) - タイ王国の保守政党。
バングラデシュ民族主義党 - バングラデシュの政党。
ベトナム国民党 - ベトナムに存在した政党。
欧州

オーストリア国民党 - オーストリアの保守政党。
スイス国民党 - スイスの保守政党。イタリア語・フランス語では「中道民主連合」と称している。
国民党・自由 - スウェーデンの自由主義政党。そのため自由党とも訳される。
デンマーク国民党 - デンマークの右翼・民族主義政党。移民に厳しい政策を主張。
国民連合党 (フィンランド) - フィンランドの保守主義政党。財界や官僚から支持を集める。
イギリス国民党 - イギリスの極右政党。
スコットランド国民党 - スコットランドの政党。
国民党 (スペイン) - スペインの政党。
スロバキア国民党 (1871-1938)
スロバキア国民党 - 1990年結党
国民党 (ポーランド)（英語版） - ポーランドにかつて存在した政党。
アメリカ大陸

新国民党 (グレナダ) - グレナダの民族主義政党。
国民党 (ウルグアイ) - ウルグアイの政党。
国民党 (ホンジュラス)（スペイン語版） - ホンジュラスの右派政党。
スリナム国民党 - スリナムの政党。
国民党 (チリ 1857–1933)（スペイン語版）
国民党 (チリ 1966–1973)（スペイン語版）
国民党 (ペルー)（英語版）
国民党 (コロンビア)（スペイン語版） - コロンビアに存在した政党。
アフリカ

国民党 (南アフリカ) - 1994年まで存在した南アフリカの政党。アパルトヘイトを推進した白人政党。
バソト国民党 - レソトの政党。
オセアニア

オーストラリア国民党 - オーストラリアの保守政党。
ニュージーランド国民党 - ニュージーランドの政党。
国民党 (パプアニューギニア)（英語版） - パプアニューギニアの政党。
川崎二郎

|  日本の政治家川崎 二郎かわさき じろう |
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 2019年2月17日、中勢バイパス開通式にて
生年月日:   (1947-11-15) 1947年11月15日（77歳）
出生地:   日本 三重県伊賀市
出身校:  慶應義塾大学商学部卒業
前職:  松下電器産業（現・パナソニック）社員
所属政党:  自由民主党（加藤派→谷垣派→古賀派→谷垣G）
称号:   旭日大綬章 商学士（慶應義塾大学・1971年）
配偶者:  川崎みゆき
子女:  長男・川崎秀人（衆議院議員）
親族:  祖父・川崎克（元衆議院議員） 父・川崎秀二（元衆議院議員）
公式サイト:  川崎二郎という政治家について：これまでの経歴と主な活動
 第6代 厚生労働大臣
内閣:  第3次小泉改造内閣
在任期間:  2005年10月31日 - 2006年9月26日
 第68代 北海道開発庁長官
内閣:  小渕第1次改造内閣
在任期間:  1999年1月14日 - 1999年10月5日
 第74代 運輸大臣 新東京国際空港担当大臣
内閣:  小渕内閣 小渕第1次改造内閣
在任期間:  1998年7月30日 - 1999年10月5日
 衆議院議員
選挙区:  （旧三重1区→） （比例東海ブロック→） （三重1区→） （比例東海ブロック→） （三重1区→） 比例東海ブロック（三重2区）
当選回数:  12回
在任期間:  1980年6月22日 - 1983年11月28日 1986年7月8日 - 2021年10月14日
その他の職歴
  第50代 自由民主党国会対策委員長  （総裁：谷垣禎一）   （2009年 - 2010年）
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川崎 二郎（かわさき じろう、1947年〈昭和22年〉11月15日 - ）は、日本の政治家。
運輸大臣（第74代）、北海道開発庁長官（第68代）、厚生労働大臣（第6代）、衆議院議員（12期）、自由民主党国会対策委員長を歴任。
父は厚生大臣を務めた自民党所属で元衆議院議員の川崎秀二。祖父は立憲民政党所属で元衆議院議員の川崎克。
来歴・人物

三重県伊賀市生まれ（現住所は同市上野車坂町）。青山学院高等部を経て慶應義塾大学商学部卒業。大学卒業後、松下電器産業に入社する。
来歴・人物 > 政治家として

1979年（昭和54年）に、父・秀二の急死を受け第35回衆議院議員総選挙に旧三重1区（定数5）から出馬するが、次点で落選。1980年（昭和55年）の第36回衆議院議員総選挙では得票数3位で初当選（当選同期に古賀誠・太田誠一・森田一・平沼赳夫・久間章生・高村正彦・柿澤弘治など）。1983年（昭和58年）の第37回衆議院議員総選挙では再び次点で落選したが、1986年（昭和61年）の第38回衆議院議員総選挙で国政に復帰。以降、2014年（平成26年）の第47回衆議院議員総選挙まで連続当選を続けている。
1996年（平成8年）の第41回衆議院議員総選挙以降は、三重1区で中選挙区時代からのライバルである中井洽と毎回、激しい選挙戦を展開している。小選挙区比例代表並立制導入後初めて実施された第41回衆議院議員総選挙、自民党に猛烈な逆風が吹いた第45回衆議院議員総選挙は中井が、第42回衆議院議員総選挙・第43回衆議院議員総選挙・第44回衆議院議員総選挙は川崎が三重1区で当選し、敗れた方はいずれも比例復活している。
1998年（平成10年）、小渕内閣で運輸大臣として初入閣。翌年の1999年（平成11年）の内閣改造で発足した小渕改造内閣では北海道開発庁長官も兼務する。同年3月23日、能登半島沖不審船事件が発生した（詳細は後述）。
2000年（平成12年）、加藤紘一による第2次森内閣倒閣運動（加藤の乱）では宏池会会長の加藤と行動を共にする。
2005年8月2日、衆議院に「国連創設及びわが国の終戦・被爆六十周年に当たり、更なる国際平和の構築への貢献を誓約する決議案」を外20名とともに提出し可決。本決議の中に「世界連邦実現の道の探求」という部分があり、本決議を受けて、麻生太郎外務大臣の指示により、2005年12月14日に、外務省総合外交政策局・政策企画室に世界連邦運動の窓口を設置することが決定した。
2005年（平成17年）に発足した第3次小泉改造内閣で厚生労働大臣として6年ぶりに入閣。在任中は少子高齢化社会問題の解決に向けて尽力。厚生労働行政には厚労相就任前から関わりがあり、厚生労働大臣退任後も「与党新型インフルエンザ対策プロジェクトチーム」「与党新雇用対策に関するプロジェクトチーム」等の座長を務めた。厚労省の「毎月勤労統計」の不正調査問題では2004年以後の歴代厚労相13人の政治責任も問われ、現職の根本匠は大臣報酬などを自主返納すると発表したが、夕刊フジでは歴代厚労相１2人に対して厚労相時代に受け取った報酬を返す意思があるかと質問した所川崎は「考える段階にない。まず党、内閣として考えるかだ」と答えた。
2009年（平成21年）の第45回衆議院議員総選挙では三重1区で中井に敗れたが、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し、9選。総選挙後、谷垣禎一総裁の下で国会対策委員長に就任したが、翌年の党役員人事で退任（後任は逢沢一郎）。
2012年（平成24年）10月に初当選以来長く在籍した宏池会を脱退して、谷垣前自民党総裁による勉強会「有隣会」に参加した。
2016年（平成28年）8月、自民党一億総活躍推進本部長に就任。
2017年（平成29年）の第48回衆議院議員総選挙では三重県内の小選挙区区割り変更により、三重2区から出馬。中川正春に敗れたものの、比例東海ブロックで12選。同年、ドイツ連邦共和国功労勲章『大功労十字星章』を受章。
2021年（令和3年）7月10日、同年秋までに予定される第49回衆議院議員総選挙に立候補せず引退する意向を表明した。同選挙では秘書で長男の川崎秀人が後継候補として三重2区から立候補、選挙区で当選した。
2023年（令和5年）11月3日、秋の叙勲で旭日大綬章を受章。
言動 > 能登半島沖不審船事件への対処

運輸大臣在任中の1999年（平成11年）3月23日、能登半島沖不審船事件が発生する。海上保安庁の所管官庁は運輸省であったため、川崎は海上保安庁に対し、威嚇射撃を許可する旨を通達。これを受け、海上保安庁は不審船に対して威嚇射撃を行った。首相官邸対策室は海上警備行動の発令を検討するも、この不審船は北朝鮮の工作船である可能性が高く、親朝派の野中広務内閣官房長官が官邸に圧力をかけたために阻止された。しかし威嚇射撃を受けた不審船は一旦逃走を始めたが、日本側が追跡を一時的に中断したものを、追跡を断念したものと判断したのか、日本の領海内で停船。そのため翌24日0時過ぎ、川崎は野呂田芳成防衛庁長官に「海上保安庁の能力を超えている」と連絡。川崎から連絡を受けた野呂田が海上自衛隊に対し、海上警備行動を発令した。
この事件以降に新造される巡視船艇の能力向上が図られるようになった。
発言 > テレビ局に対する「停波」発言

2015年（平成27年）4月19日、自民党の情報通信戦略調査会長だった川崎は、テレビ番組に関してNHKとテレビ朝日の幹部から事情を聴いた後、政府には「停波の権限がある」と語り、放送局への免許停止を示唆して威嚇した。放送法第3条は「放送番組は、法律に定める権限に基づく場合でなければ、何人からも干渉され、又は規律されることがない」と定めており、川崎の発言は政権による番組への干渉にあたり、放送法にも抵触するとして物議を醸した。
主張

選択的夫婦別姓制度導入について、「どちらとも言えない」としている。
ニューヨーク・タイムズの取材に対し、「日本は（移民を受け入れて失敗した）アメリカのような多民族社会になるべきではない」と述べている。
所属団体・議員連盟

自民党東海ブロック両院議員会（会長）
新型コロナウイルス感染症対策本部（顧問）
自民党情報通信戦略調査会（顧問）
自民党雇用問題調査会（顧問）
大阪－名古屋－東京間　リニア中央新幹線同時実現を目指す議員連盟（会長）
中部国際空港拡充議員連盟（会長）
日独友好議員連盟（会長）
テニス振興議員連盟（会長）
水道事業促進議員連盟（会長）
東京一極集中を打破する議員連盟（会長）
人口減少対策議員連盟（会長）
ILO活動推進議員連盟（会長）
シルバー人材センター活性化議員連盟（会長）
障害者の安定雇用・安心就労の促進を目指す議員連盟（会長）
ケーブルテレビ議員連盟（会長）
ふるさと納税の拡充を目指す議員の会（代表世話人）
サマータイム制度推進議員連盟（幹事長）
イクメン議員連盟（顧問）
神道政治連盟国会議員懇談会
繊維ファッション議員連盟（顧問）
自民党再生可能エネルギー・省エネ関係団体連絡協議会
著書

このまま「アメリカ型」社会を目指して本当に幸せになれるのか?―年金を破壊する「競争政策」の罠（2007年（平成19年）3月9日、ダイヤモンド社）ISBN 978-4478250099
運輸大臣時の川崎
O・R・タンボ国際空港

地図
O・R・タンボ国際空港（O・R・タンボこくさいくうこう、英語: O.R. Tambo International Airport)は、南アフリカ共和国ハウテン州エクルレニ都市圏にある国際空港である。
2006年、ヨハネスブルグ国際空港（Johannesburg International Airport）から改称した。
概要

ヨハネスブルグ近郊に所在する。年間旅客人員数はアフリカの空港で最多の19,440,000人で、南アフリカ最大の航空会社である南アフリカ航空を筆頭に国内の航空会社の多くがハブ空港としている。
歴史

それまでヨハネスブルグ周辺の主要空港であったランド空港や欧州便を取り扱っていたパルミエトフォンテーン国際空港に代わり、1952年にイーストランド地域のケンプトン・パークに開港した。当初の空港名は南アフリカ連邦の首相を務め、第2次ボーア戦争の指揮官であったヤン・スマッツの名前にちなみ、「ヤン・スマッツ国際空港（Jan Christiaan Smuts International Airport）」であった。
最初のフライトは、イギリスのヒースロー空港から英国海外航空のデ・ハビランド DH.106 コメットによって行われた。
1970年代に入るとコンコルドのテスト空港として利用され、高高度で飛行する航空機が離着陸する時にどう機能するのかを明らかにした。
しかし1980年代に入り、アパルトヘイト政策への国際的批判の高まりにより、国際連合が経済制裁を決定した。それに伴い、航空会社の多くは南アフリカ発着便の運航をやめなければならなかった。欧州方面へ向かうフライトなどで南アフリカ航空などは、安全上の問題やアフリカ諸国からの拒否などでアフリカ大陸上空の飛行ができなかったため、いったん大西洋上へ出るなどしてアフリカ大陸の膨らみを迂回飛行しなければならず、長距離飛行に優れたボーイング747-SPを当時よく使っていた。
1994年、アパルトヘイト撤廃後の総選挙を経て発足した新政府は、政治家の人名を空港の名称に使用しないことを表明した。そのため、「ヤン・スマッツ国際空港」は「ヨハネスブルグ国際空港」に改称された。しかし、2005年後半、アパルトヘイト闘争の英雄であるオリバー・タンボの名をとって「オリバー・タンボ国際空港」に変更することが提案された。2006年6月30日に改称の実施が公布され、2006年10月27日に新しいサインなども整えられたうえで名称変更がなされたが、名称変更には多額の費用が掛かることや1994年の表明と矛盾していることに関して批判があった[誰?]。
当空港の年間旅客数は、1996年にカイロ国際空港を超えた。2006年には、3月までの段階で既に1610万人の旅客を取り扱い、前年同期比で11 %の増加を記録した。2010年のFIFAワールドカップ南アフリカ大会までには、年間2100万人となることが予想された。
2006年11月26日には、アフリカ大陸にある空港としては初めて、エアバスA380が飛来した。これは、南極を通過してシドニーへ向かう試験飛行中に寄港したものだった。
2011年、スカイトラックス社が実施した空港部門の評価で、アフリカ域内第1位となった。
空港情報 > 滑走路

高度が約1,700mあり空気が平地より薄くなっている。それにより航空機の性能にも影響がある。例えば、ヨハネスブルグからワシントンD.C.までエアバスA340-600で運航する場合、燃料を満タンにすると重くなりすぎ、当空港からは離陸できないため、燃料補給のためにダカール・レオポール・セダール・サンゴール国際空港に寄港しなければならない。これは、高地で空気が薄くなることで翼にかかる揚力が低下し、最大離陸重量かそれに近い状態での安全な離陸は航空機の設計上不可能だからである。これとは対照的に、ワシントン・ダレス国際空港から戻ってくるフライトでは出発地が低地（標高95m）なので航空機の性能を生かし、直行便で14時間である。南アフリカ航空は現在、西アフリカの市場を考慮しアメリカ合衆国に出入りする、幾らかの便をセネガルのダカール経由で行っている。南北方向の2本の平行滑走路と、使用されなくなった交差する滑走路がある。西滑走路03L/21Rは4400m以上あり世界の国際空港に存在する滑走路の中では長い滑走路のうちの一つである。当空港の高度が高く薄い空気の影響で荷物を満載にした航空機が離陸するためにはこれ程の長さの滑走路が必要であった。繁忙な時間帯には着陸する航空機は東滑走路を使い、離陸する航空機は西滑走路を使用している。
空港情報 > ターミナル

空港には6つのターミナルがあるが、国際線ターミナル、国内線ターミナル、トランジットターミナルの3つの主要エリアに分けることが出来る。トランジットターミナルは、国内線の古く使われなくなったエリアに供用された。古くなった場所の大部分は新しい中央ターミナルを建設するため取り壊され、国内線ターミナルと国際線ターミナルの屋内連絡路とチェックインエリア、より多くのゲートが供用される。
当空港は南アフリカ航空博物館の基盤としても利用されており、南アフリカ航空の記念物で満たされている。1987年のヤン・スマッツ国際空港の時代の建物の時に二人の航空ファンの考えによって始められた。