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2012年ロンドンオリンピックのサウジアラビア選手団
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 | 日付（現地） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 銅 | アブドゥッラー・ビン・ムタイブ・アール・サウード カマル・バハムダン ラムジ・アル・ドゥハミ アブドゥラ・ワリード・シャーバトリー | 馬術 | 障害飛越団体 | 8月8日 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上競技

アリ・アハメド・アムリ（男子3000m障害）8分26秒22 予選敗退
Moukheld Al-Outaibi
（男子5000m）13分31秒47 予選敗退
（男子10000m）28分7秒25
Hussain Jamaan Alhamdah（男子5000m）14分0秒43 予選敗退
Abdullah Abdulaziz Aljoud（男子5000m）14分11秒12 予選敗退
ユーセフ・マスラヒ（男子400m）45秒91 準決勝敗退
Abdulaziz Ladan Mohammed（男子800m）1分48秒98 準決勝敗退
Emad Noor（男子1500m）3分42秒95 予選敗退
ムハンマド・シャウィーン（男子1500m）3分43秒39 準決勝敗退
スルタン・ムバラク・ダウーディ（男子円盤投げ）59.54m 予選敗退
Sarah Attar（女子800m）2分44秒95 予選敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 馬術

Ramzy Al-Duhami（障害飛越個人）決勝ラウンドA敗退
HRH Prince Abdullah Al-Saud（障害飛越個人）決勝ラウンドA敗退
カマル・バハムダン（障害飛越個人）4位
Abdullah Waleed Sharbatly（障害飛越個人）2次予選敗退
障害飛越団体 銅メダル獲得
Ramzy Al-Duhami
HRH Prince Abdullah Al-Saud
カマル・バハムダン
Abdullah Waleed Sharbatly
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

エイサ・マジラシ（男子60kg級）第3回戦敗退
ウォジダン・シャハルハニ（女子78kg超級）第1回戦敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 射撃

Majed Al-Tamimi（男子クレー・スキート）予選敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > ウエイトリフティング

Abbas Al-Qaisoum（男子94kg級）15位
3DMGAME

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言語:  簡体字
本社所在地:  中華人民共和国、豊台区
営利性:  営利
開始:  2001年 (2001)
3DMGAME（スリーディーエムゲーム）は、商用コンピュータゲームに適用されるデジタル著作権管理（DRM）のクラッキングを専門とする、中華人民共和国の個人のグループ。Kotakuによると、2016年頃には「世界最大の」そのようなグループの一つだった。
創設者兼リーダーは、「不死鸟」（不死鳥）という偽名を使用する女性であると報告されている。クラッキンググループとしては珍しく、3DMGAMEのメンバーはソーシャルネットワークの新浪微博でプロフィールを公開しており、ブログを使って活動を一般に公開している。
歴史

2017年、日本のゲーム会社であるコーエーテクモは、中国の裁判所で3DMGAMEに対する訴訟に勝訴した。3DMGAMEは、245,000ドルの損害賠償の支払いと、コーエーテクモのゲームの海賊版の配布を停止する命令を受けた。
全国高等学校野球選手権大会北四国大会

全国高等学校野球選手権大会北四国大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんたいかいきたしこくたいかい）は、1948年（第30回）から1975年（第57回）まで行われていた全国高等学校野球選手権大会の香川・愛媛を対象とした地方大会である。
使用球場

高松市立中央球場
松山市営球場
大会結果

| 大会（年度） | 優勝校（代表校） | 決勝スコア | 準優勝校 | 備考 | 全国大会成績 |
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| 第30回大会（1948年） | 丸亀（香川） | 6 - 2 | 八幡浜商（愛媛） |  | 初戦敗退 |
| 第31回大会（1949年） | 高松一（香川） | 4 - 1 | 丸亀一（香川） | 延長12回 | ベスト4 |
| 第32回大会（1950年） | 松山東（愛媛） | 3 - 0 | 高松商（香川） |  | 優勝 |
| 第33回大会（1951年） | 高松一（香川） | 15 - 5 | 高松商（香川） |  | ベスト4 |
| 第34回大会（1952年） | 松山商（愛媛） | 6 - 0 | 八幡浜（愛媛） |  | ベスト8 |
| 第35回大会（1953年） | 松山商（愛媛） | 3 - 0 | 高松商（香川） |  | 優勝 |
| 第36回大会（1954年） | 高松商（香川） | 1 - 0 | 高松（香川） | 延長21回 | 2回戦 |
| 第37回大会（1955年） | 坂出商（香川） | 6x - 5 | 高松商（香川） | 延長11回 | 準優勝 |
| 第38回大会（1956年） | 西条（愛媛） | 5 - 2 | 松山商（愛媛） |  | ベスト4 |
| 第39回大会（1957年） | 坂出商（香川） | 1 - 0 | 松山商（愛媛） | 延長13回 | ベスト8 |
| 第41回大会（1959年） | 西条（愛媛） | 2 - 0 | 高松商（香川） |  | 優勝 |
| 第42回大会（1960年） | 西条（愛媛） | 2 - 1 | 松山商（愛媛） | 延長11回 | 初戦敗退 |
| 第43回大会（1961年） | 松山商（愛媛） | 2 - 1 | 多度津工（香川） |  | 2回戦 |
| 第44回大会（1962年） | 西条（愛媛） | 7 - 2 | 高松商（香川） |  | ベスト4 |
| 第46回大会（1964年） | 今治南（愛媛） | 4 - 0 | 高松（香川） |  | 初戦敗退 |
| 第47回大会（1965年） | 高松商（香川） | 2x - 1 | 松山商（愛媛） |  | 初戦敗退 |
| 第48回大会（1966年） | 松山商（愛媛） | 5 - 0 | 高松一（香川） |  | 準優勝 |
| 第49回大会（1967年） | 今治南（愛媛） | 2 - 0 | 松山商（愛媛） |  | 2回戦 |
| 第51回大会（1969年） | 松山商（愛媛） | 4 - 0 | 高松商（香川） |  | 優勝 |
| 第52回大会（1970年） | 高松商（香川） | 1x - 0 | 坂出商（香川） |  | ベスト4 |
| 第53回大会（1971年） | 今治西（愛媛） | 2 - 0 | 高松一（香川） |  | 2回戦 |
| 第54回大会（1972年） | 高松一（香川） | 4 - 0 | 高松商（香川） |  | ベスト8 |
| 第56回大会（1974年） | 丸亀商（香川） | 7 - 5 | 高松商（香川） |  | 初戦敗退 |
| 第57回大会（1975年） | 新居浜商（愛媛） | 5 - 3 | 西条（愛媛） | 延長10回 | 準優勝 |
トーマス・ウォーリング

トーマス・ウォーリング（Thomas Walling）はアメリカのスタジオ・ミュージシャン、ドラマー。
経歴

シンフォニー・エックスの4thアルバム「Twilight In Olympus」に個人的な事情で参加できなかったジェイソン・ルロの替わりに参加した事で知られるようになった。
セレスタ (曖昧さ回避)

セレスタ
celesta

チェレスタ：鍵盤楽器のひとつ。
ヒュンダイ・セレスタ(北京現代・全新悦動)：現代自動車の中国における合弁企業、北京現代の小型乗用車(セダン/ステーションワゴン)。
Sélestat

セレスタ：フランス・バ＝ラン県のコミューン。
2022年世界水泳選手権ネパール選手団

| 2022年世界水泳選手権ネパール選手団 |
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FINAコード::  NEP
開催地:  ハンガリー ブダペスト 2022年6月18日 - 7月3日
選手数::  2
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界水泳選手権ネパール選手団
 1994 • 1998 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023 • 2024
« 2019 2023 »
2022年世界水泳選手権ネパール選手団は、2022年6月18日から7月3日までハンガリーのブダペストで開催された第19回世界水泳選手権のネパール選手団、およびその競技結果。
選手団

人員: 選手 2人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ナシル・フセイン | 男子200m自由形 | 2分00秒99 | 57位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ナシル・フセイン | 男子200m個人メドレー | 2分20秒43 | 42位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |  |  |
| ドゥアナ・ラマ | 女子50m平泳ぎ | 36秒30 | 49位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |  |  |
| ドゥアナ・ラマ | 女子100m平泳ぎ | 1分17秒58 | 46位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
トーマス・ウーストハイゼン

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  トーマス・ウーストハイゼン
通称:  Tommy Gun（トミー・ガン）
階級:  ライトヘビー級
身長:  193cm
リーチ:  198cm
国籍:   南アフリカ共和国
誕生日:   (1988-04-02) 1988年4月2日（36歳）
出身地:  ハウテン州
スタイル:  サウスポー
プロボクシング戦績
総試合数:  28
勝ち:  26
KO勝ち:  15
敗け:  0
引き分け:  2
無効試合:  0
テンプレートを表示
トーマス・ウーストハイゼン（Thomas Oosthuizen、1988年4月2日 - ）は、南アフリカ共和国の男子プロボクサー。ハウテン州出身。元IBO世界スーパーミドル級王者。元IBO世界ライトヘビー級王者。IBO世界2階級制覇王者。
来歴

2008年2月29日、スーパーミドル級でプロデビュー、2回TKO勝ち。
2009年7月11日、ジャレッド・ロブットとIBO世界ライトヘビー級ユース王座決定戦を行い、10回2-1（97-93、100-91、95-96）の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2009年9月12日、クレバー・アルゲンテ・アルベスとIBO世界スーパーミドル級ユース王座決定戦を行い、10回3-0（3者とも100-88）の判定勝ちを収めIBOユース王座の2階級制覇を達成した。
2009年10月31日、テシェパン・モハレとWBAパンアフリカンスーパーミドル級王座決定戦を行い、4回48秒KO勝ちで王座獲得に成功した。
2010年2月27日、トーマス・アウィムボノと対戦し、12回3-0（119-107、120-109、120-108）の判定勝ちで初防衛に成功した。
2010年11月6日、IBO世界スーパーミドル級王者アイザック・チレンバと対戦し、12回1-1（113-115、114-114、115-113）の判定で引き分けに終わり王座獲得に失敗した。
2011年3月26日、エベルト・ブラボーとIBO世界スーパーミドル級王座決定戦を行い、9回2分34秒TKO勝ちで王座獲得に成功した。
2011年6月4日、ウィリアム・ガーレと対戦し、12回3-0（119-110、117-111、116-112）の判定勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の初防衛に成功した。
2011年9月3日、アーロン・プーロウ・ジュニアと対戦し、12回3-0（3者とも117-111）の判定勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の2度目の防衛に成功した。
2011年11月23日、フランシスコ・シエラと対戦し、11回2分59秒TKO勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の3度目の防衛に成功した。
2012年3月3日、セルジュ・ヤニックと対戦し、6回47秒TKO勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の4度目の防衛に成功した。
2012年8月2日、ロウランド・ブイヤントと対戦し、12回3-0（118-110、2者が117-111）の判定勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の5度目の防衛に成功した。
2012年11月10日、フルゲンシオ・スニガと対戦し、12回3-0（120-108、2者が119-109）の判定勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の6度目の防衛に成功した。
2013年11月9日、エゼキエル・オズベルト・メディナと対戦し、12回2-0（117-111、116-112、114-114）の判定勝ちを収めIBO世界スーパーミドル級王座の7度目の防衛に成功した。
2014年11月15日、デニス・グラチェフとWBCインターナショナルライトヘビー級王座決定戦を行い、グラチェフの11回終了時棄権により王座獲得に成功した。
2015年3月14日、ライノ・リエンベンバーグとIBO世界ライトヘビー級王座決定戦を行い、2-1（2者が117-111、113-115）の判定勝ちを収めIBO2階級制覇を達成した。
2015年6月6日、ハウテン州ケンプトン・パークのエンペラーズ・パレスでロバート・ベリッジと対戦する予定だったが、ウーストハイゼンが前日計量で体重超過で失格となり王座を剥奪された為、ベリッジが勝てば新王者となり、ウーストハイゼンが勝てば王座は空位となるという条件で試合は行われ、ウーストハイゼンが12回3-0（116-112、2者が117-111）の判定勝ちを収めた為、王座は空位となった。
2015年11月7日、モナコ・モンテカルロのサル・デゼトワールでWBA世界ライトヘビー級王者ユルゲン・ブリーマーと対戦し、王座獲得を目指す予定だったが、ブリーマーが拳を負傷し、試合は延期となった。
2016年3月12日、ドイツのノイブランデンブルクで延期となっていたWBA世界ライトヘビー級王者ユルゲン・ブリーマーと対戦する予定だったが、ウーストハイゼンが酒場で喧嘩をして逮捕されたことなどから試合中止になった。プロモーターのロドニー・バーマンはウーストハイゼンが麻薬とアルコールの中毒で繰り返し問題を起こしていたことを告白し、「これで止めを刺された、ウーストハイゼンは選手として終わった。今後彼の試合を見ることは出来ないだろう」と語った。
2016年8月27日、ハウテン州ボックスバーグのバーチウッドホテル・アンド・O.R.タンボ・カンファレンス・センターでダニエル・ブルワーとWBAパンアフリカンライトヘビー級王座決定戦を行い、9回TKO勝ちを収めWBAパンアフリカン王座の2階級制覇を達成、復帰戦を白星で飾った。
2018年3月、麻薬容疑で逮捕され、プロモーターは6月に予定していたタビソ・マチュヌ戦を中止にした。
獲得タイトル

IBO世界ライトヘビー級ユース王座
IBO世界スーパーミドル級ユース王座
WBAパンアフリカンスーパーミドル級王座
IBO世界スーパーミドル級王座
WBCインターナショナルライトヘビー級王座
IBO世界ライトヘビー級王座
WBAパンアフリカンライトヘビー級王座
セリム2世

| セリム2世 سليم ثانى |
| --- | --- |
 オスマン皇帝
 セリム2世
在位:  1566年9月7日 - 1574年12月12日
戴冠式:  1566年9月7日

出生:  1524年5月28日  オスマン帝国、イスタンブール
死去:  1574年12月12日  オスマン帝国、イスタンブール
配偶者:  ヌール・バヌなど
子女:  ムラトなど
家名:  オスマン家
王朝:  オスマン朝
父親:  スレイマン1世
母親:  ヒュッレム・ハセキ・スルタン
宗教:  イスラム教スンナ派
サイン:  
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セリム2世（トルコ語: II.Selim, 1524年5月28日 - 1574年12月12日）は、オスマン帝国の第11代皇帝（スルタン）（在位1566年 - 1574年）。
軍事活動への関心を持たずに大臣たちに権限を委ねた最初のスルタンであり、もっぱら放蕩と飲酒に耽っていた。そのため、「酒飲み」「酔っ払い」（Sarhoş Selim）の渾名で呼ばれる。
父のスレイマン1世と比較して不肖・凡庸と評されるが、一方で大宰相を中心とした官人による統治システムに適した人物とも評価される。また、詩人としての一面も持ち合わせていた。
生涯 > 幼年期

オスマン帝国の皇帝スレイマン1世と寵妃ヒュッレム・ハセキ・スルタン（ロクセラーナ）の子として、1524年5月28日にイスタンブール（コンスタンティノープル）で誕生する。
父スレイマンの存命中はコンヤを任地とし、1545年にヴェネツィア貴族の家系に連なるチェチーリア・ヴェニエル＝バッフォ（ヌール・バヌ）を妻に迎える。1554年のペルシャ遠征では、アナトリア出身の兵士で構成された右翼軍の指揮官を務めた。
生涯 > 後継者争い

「ロクセラーナ」も参照
1530年代より、オスマン宮廷内ではスレイマンの後継者の地位を巡る暗闘が起こり、スレイマン1世の寵妃ロクセラーナは自分の息子を後継者に据えるため、皇子ムスタファに対して策謀を巡らせていた。1553年にムスタファが処刑されると、セリムとバヤズィトの兄弟がスレイマンの後継者候補として残った。セリムはイェニチェリ、バヤズィトはティマールの保有者と農民から支持を受けていた。ロクセラーナは怠惰で酒飲みのセリムよりも有能なバヤズィトを後継者にと考えていたと思われるが、2人が決裂して骨肉の争いが起きないように配慮していた。1558年にロクセラーナが没すると、セリムとバヤズィトは互いの側近を加えて政争を開始する。
セリムの家庭教師を務めていたララ・ムスタファ・パシャの偽書を使った策略によって、バヤズィトはスレイマンから疎まれるようになる。スレイマンはセリムの任地をコンヤからキュタヒヤに変え、バヤズィトをアマスィヤへと更迭した。1559年にバヤズィトはアマスィヤへの異動を拒んで挙兵し、テュルクマンとティマールの保有者を中心とする20,000の軍隊がバヤズィトの下に集まった。しかし、大宰相ソコルル・メフメト・パシャの率いるイェニチェリ、スィパーヒー、砲兵隊がスレイマンからセリムの元に派遣され、コンヤ近郊の戦闘で数で優位に立つセリムがバヤズィトに勝利する。サファヴィー朝に亡命したバヤズィトと彼の子たちがスレイマンとセリムの要請によって処刑されると、父に反抗する姿勢を取らなかったセリムが最後の後継者として生き残った。
1566年9月にスレイマンがハンガリー遠征（スィゲトヴァール包囲戦）中に陣没したとき、軍規の維持のためスレイマンの死は秘匿され、ソコルル・メフメト・パシャとごく一部の側近を除いてスレイマンの死を知る者はいなかった。ソコルルは芝居を打ってスレイマンが生きているように見せかけるとともに、セリムに書簡を送ってハンガリー遠征軍に合流するよう指示をした。セリムはキュタヒヤを発ち、ベオグラード近郊で遠征軍と合流したときに初めてスレイマンの死が明らかにされた。スレイマンの死の直後から兵士たちは下賜金を要求して示威行動を行い、即位前の継承戦で資金を使い果たしていたセリムは姉のミフリマー・スルタンから50,000ドゥカートの借金をして賞与を補った。セリムがイスタンブールに入城した後も兵士たちの要求は続くが、ソコルルが数人のイェニチェリを斬首して騒ぎはようやく収まった。
生涯 > 即位後

「ソコルル・メフメト・パシャ」も参照
セリムは即位後一度も親征を行わず、イスタンブールのトプカプ宮殿とエディルネの狩場で日々を過ごした。セリムの在位中は、ボスニア出身の大宰相ソコルル・メフメト・パシャがスレイマンの晩年から引き続いて国事の大部分を担った。
1566年にジェノヴァが領有するキオス島がオスマン帝国の支配下に入る。しかし、同1566年にイエメンでシーア派の一派であるザイド派の指導者が反乱を起こし、反乱は長期に及んだ。
1568年2月17日にイスタンブールで神聖ローマ皇帝マクシミリアン2世と和平条約が締結され、マクシミリアン2世が毎年30,000ドゥカートの「貢納」を支払い、モルダヴィアとワラキアにおけるオスマン帝国の宗主権を認めさせた。和平の期間は8年間であったが、オスマン帝国と神聖ローマ帝国の友好関係は16世紀末まで保たれた。また、講和後にオスマン帝国の領域外に取り残されたトルコ人を国内に移住させる運動が行われた。1569年に、セリムはフランス王シャルル9世にカピチュレーションを授与する。カピチュレーションによってフランスの臣民にかけられる関税は5%に制限され、オスマン領内に駐在するフランス大使・領事に保護が与えられた。従来スレイマンがフランス王フランソワ1世に授与したと考えられていたカピチュレーションは、1559年にフランソワ2世に授与されたものだとする説が近年有力になっている。
しかし、北方のロシアとの関係は順調なものではなかった。オスマン帝国とロシアの最初の邂逅は、後に訪れる災厄の前兆として現れる。オスマン宮廷でヴォルガ川とドン川を結ぶ運河の建造が計画され、1569年の夏にイェニチェリと騎兵隊からなる大部隊によってアストラハンの包囲が開始される。包囲と同時に運河の工事が開始され、ドン川の河口部に位置するアゾフにオスマン艦隊が集結した。しかし、アストラハンの包囲は守備隊の反撃によって失敗した。運河の工員は15,000人からなるロシア軍の救援隊の攻撃を受けて散り散りになり、工員を保護するためにクリミアの軍隊が派遣された。さらに、アゾフに集結した艦隊は嵐によって壊滅した。1570年の初頭にロシア皇帝・イヴァン4世から派遣された大使がイスタンブールに到着し、オスマン帝国とロシアの間に和約が締結される。
生涯 > キプロス遠征

セリムの治世には、ヴェネツィアによるオスマン船舶襲撃の拠点となっていたキプロス島の遠征が計画される。キプロスはアナトリア・シリア・エジプトを結ぶ海路の維持に欠かせない要衝であり、ヴェネツィアはキプロスを保持するために毎年10,000ドゥカートをオスマン帝国に支払っていた。かねてよりオスマン帝国はキプロスの獲得を望んでおり、1570年春にセリムはソコルルの諌止を押し切ってキプロス遠征を決定した。同年7月にオスマン艦隊はキプロス島を包囲し、1571年にララ・ムスタファ・パシャ指揮下の軍隊がキプロスを制圧した。キプロスがワインの産地であるため、キプロス遠征に際してイスタンブール市民は「セリムはワイン目当てでキプロス遠征を始めたのだろう」と噂し合った。
キプロス島の陥落はキリスト教世界に衝撃を与え、ローマ教皇ピウス5世の提唱によってカトリック教国からなる連合軍が結成された。1571年10月7日にオスマン艦隊はレパントの海戦でカトリック教国の連合軍に敗北する。
生涯 > レパントの海戦後

戦後、ソコルルはヴェネツィアとの戦いに備えて、翌年の春までに艦隊を再建することを命じた。資金を不安視する大提督クルチ・アリー・パシャ（ウルチ・アリー・パシャ）、レパントの戦いがオスマン帝国に与えた打撃を探ろうとするヴェネツィアの使者らに対して、ソコルルは余裕を示して資金が潤沢であり、オスマンの被害は微少であると答えた。1572年6月に再建されたオスマン海軍は250隻からなる艦隊を地中海に出撃させ、またヴェネツィアはオスマンとの戦争の継続に積極的な姿勢を示さなかった。1573年3月にフランスの仲介によってオスマンとヴェネツィアは講和し、オスマンのキプロス島保持、ヴェネツィアのオスマンへの賠償金の支払い、ダルマティア地方の情勢を維持することが取り決められ、ヴェネツィアにカピチュレーションが授与された。
1574年にクルチ・アリー・パシャとイエメンの征服者コジャ・シナン・パシャ率いるオスマン艦隊がスペインの支配下に置かれていたチュニジアに派遣され、8月にチュニジアを奪還した。
生涯 > 生涯の最期

晩年、セリムはワインを1瓶飲み干した後にトプカプ宮殿の新築された浴場に行き、濡れたタイルで滑って頭を打ち付けた　。事故から11日後の1574年12月12日にセリムは没した。セリムの死により、ソコルルが計画していたヴェネツィア攻撃の計画は中断される。跡を子のムラト3世が継いだ。
オスマン帝国衰退の兆候

後世の西欧の歴史家はレパントの海戦に強い関心を示し、オスマン帝国の没落はこの戦闘から始まったと主張することもあった。スコットランドのイスラム史研究者であるキンロス卿パトリック・バルフォア（英語版）は自著"The Seeds of Decline"において、レパントの敗戦の後で艦隊の立て直しに要した多額の支出がオスマン帝国の緩やかな衰退の始まりになったと考察した。しかし、レパントの敗戦はオスマン海軍の人材に打撃を与えたものの、帝国が衰退する原因になったとは断言できないと述べる研究者も存在する。
肖像画

オスマン帝国の画家ニギャーリー（ニガーリー、1494年 - 1572年）が描いたセリム2世の肖像画は、セリムの人物像を写実的に描写したものとして評価されている。狩猟中のセリムを描いた絵には、太った体とアルコール中毒者であることを思わせる赤く酒焼けした顔が表現されている。同時に父スレイマンの肖像画とは対照的な豪奢な衣装、今にも動き出しそうな右手がニギャーリーの技術を示し、セリムの威厳と繊細さを表現している。
翻訳元記事参考文献

Finkel, Caroline, Osman's Dream, Basic Books, 2005.
シャルル9世に与えたカピチュレーション
ソコルル・メフメト・パシャ
レパントの海戦
ニギャーリーの描いた肖像画
アリーナ・コバレワ

アリーナ・コバレワ (ラテン文字: Alina Kovaleva、ロシア語: Алина Романовна Ковалёва アリーナ・ロマノフナ・コヴァリョーヴァ、1993年2月18日 - ) は、ロシアの女子カーリング選手。ロシア・サンクトペテルブルクを拠点とするアダマント・カーリングクラブ所属。2013年世界ジュニアカーリング選手権大会（英語版）で金メダル、2014年（英語版）には銅メダルを獲得した。また、2011年世界ミックスダブルスカーリング選手権大会（英語版）で銀メダル、2017年および2021年の世界女子カーリング選手権で銀メダルを獲得している。
経歴

ロシア・レニングラード州のスランツィで生まれ、5歳頃からカーリングを始めた。
チーム > 女子団体

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(S): スキップ
| シーズン | フォース | サード | セカンド | リード | リザーブ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012–13 | ユリア・ポルトゥノワ（英語版） | アリーナ・コバレワ (S) | アレクサンドラ・サイトワ（英語版） | Oksana Gertova | Olesya Glushchenko | WJCC 2013 |
| 2013–14 | ユリア・ポルトゥノワ | アリーナ・コバレワ (S) | ウリアナ・ヴァシリエワ（英語版） | アナスタシア・ブリズガロワ（英語版） | アナスタシア・モスカレワ（英語版） | WJCC 2014 |
| 2015–16 | アンナ・シドロワ (S) | マルガリータ・フォミナ（英語版） | アレクサンドラ・ラエワ（英語版） | ンケイラ・エゼフ（英語版） | アリーナ・コバレワ | ECC 2015、WWCC 2016 |
| 2016–17 | アンナ・シドロワ (S) | マルガリータ・フォミナ | アレクサンドラ・ラエワ | ンケイラ・エゼフ | アリーナ・コバレワ | WWCC 2017 |
| 2017–18 | アンナ・シドロワ (S) | マルガリータ・フォミナ | アレクサンドラ・ラエワ | ンケイラ・エゼフ | アリーナ・コバレワ | ECC 2017（英語版） |
| 2018–19 | アリーナ・コバレワ (S) | アナスタシア・ブリズガロワ（英語版） | ガリーナ・アルセンキナ（英語版） | エカテリーナ・クズミナ（英語版） | ウリアナ・ヴァシリエワ（英語版） | ECC 2018（英語版） |
| 2019–20 | アリーナ・コバレワ (S) | マリア・コマロワ（英語版） | ガリーナ・アルセンキナ | エカテリーナ・クズミナ | ウリアナ・ヴァシリエワ | WWCC 2019 |
| 2020–21 | アリーナ・コバレワ (S) | マリア・コマロワ | ガリーナ・アルセンキナ | エカテリーナ・クズミナ | Vera Tiuliakova | ロシアカップ |
| 2020–21 | アリーナ・コバレワ (S) | ガリーナ・アルセンキナ | エカテリーナ・クズミナ | ユリア・ポルトゥノワ | マリア・コマロワ | WWCC 2021 |
チーム > ミックスダブルス

| シーズン | 男性 | 女性 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010–11 | アレクセイ・ツェルソフ（ロシア語版） | アリーナ・コバレワ | WMDCC 2011（英語版） |
| 2019–20 | アレクセイ・ティモフェイエフ（ロシア語版） | アリーナ・コバレワ | ロシア選手権 |
成績

主な大会の成績 (括弧内は主な役割および勝敗数)
成績 > オリンピック

オリンピックのカーリング競技
2022年 - 10位 (スキップ: 1勝8敗)
成績 > 世界選手権

世界女子カーリング選手権
2016年 - 3 銅メダル (リザーブ: 0勝0敗)
2017年 - 2 銀メダル (セカンド: 6勝2敗)
2019年 - 5位 (スキップ: 9勝4敗)
2021年 - 2 銀メダル (スキップ: 12勝3敗)
世界ミックスダブルスカーリング選手権
2011年（英語版） - 2 銀メダル (7勝3敗)
世界ジュニアカーリング選手権
2013年（英語版） - 1 金メダル (サード・スキップ: 9勝4敗)
2014年（英語版） - 3 銅メダル (サード・スキップ: 7勝4敗)
成績 > ヨーロッパ選手権

ヨーロッパカーリング選手権
2015年（英語版） - 1 金メダル (リザーブ: 2勝0敗)
2017年（英語版） - 5位 (リザーブ: 2勝1敗)
2018年（英語版） - 4位 (スキップ: 6勝5敗)
2019年（英語版） - 4位 (スキップ: 8勝3敗)
ヨーロッパミックスカーリング選手権（英語版）
2014年（英語版） - 5位 (サード: 5勝3敗)
成績 > ロシア選手権

ロシア女子カーリング選手権（ロシア語版）
2015年（ロシア語版） - 2 銀メダル (スキップ)
2016年（ロシア語版） - 3 銅メダル (スキップ: 10勝2敗)
2017年（ロシア語版） - 2 銀メダル (スキップ: 10勝1敗)
2018年（ロシア語版） - 2 銀メダル (スキップ: 10勝1敗)
2019年（ロシア語版） - 1 金メダル (スキップ: 10勝2敗)
2020年（ロシア語版） - 1 金メダル (スキップ: 10勝1敗)
ロシア混合ダブルスカーリング選手権（英語版）
2020年（英語版） - 2 銀メダル (6勝3敗)
成績 > ワールドカップ

2018年カーリング・ワールドカップ
第2節 - 6位 (スキップ: 2勝4敗)
成績 > ワールドカーリングツアー

ワールドカーリングツアーにおける最高峰の大会シリーズであるグランドスラムの成績。
| 略語の説明 |
| --- | --- |
C: 優勝
F: 準優勝
SF: ベスト4
QF: ベスト6・ベスト8
R16: ベスト16
Q: 予選敗退
T2: ティア2（2部）出場
DNP: 大会不参加
N/A: 開催せず
| 大会 / シーズン | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020–21 | 2020–22 | 通算成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マスターズ | QF | DNP | Q | DNP | DNP | N/A | SF | 9-8 |
| ツアーチャレンジ | Q | DNP | DNP | DNP | DNP | N/A | N/A | 0-4 |
| ナショナル | DNP | DNP | DNP | DNP | DNP | N/A |  | 0-0 |
| オープン | QF | DNP | DNP | DNP | SF | N/A |  | 7-5 |
| チャンピオンズカップ | DNP | DNP | DNP | QF | N/A | QF |  | 6-6 |
| プレーヤーズ | Q | DNP | DNP | DNP | N/A | Q |  | 3-7 |
| 勝–負 | 7-13 | 0-0 | 2-3 | 3-3 | 4-2 | 5-6 | 4-3 | 25-30 |
エンド・オブ・トンネル

| エンド・オブ・トンネル |
| --- | --- |
 Al final del túnel
監督:  ロドリゴ・グランデ（英語版）
出演者:  レオナルド・スバラグリア パブロ・エチャリ（英語版）
配給:  Warner Bros. クロックワークス
公開:   2016年4月21日 (2016-04-21) (Argentina)   2017年1月28日
上映時間:  120分
製作国:   アルゼンチン  スペイン
言語:  スペイン語
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『エンド・オブ・トンネル』（スペイン語: Al final del túnel、英題：At the End of the Tunnel）は、ロドリゴ・グランデ（英語版）監督による2016年のアルゼンチンの犯罪スリラー映画。
本作は、2017年のシアトル国際映画祭（英語版）で最優秀作品賞を受賞した。
日本では、「未体験ゾーンの映画たち2017」にて上映された。
キャスト

ホアキン - レオナルド・スバラグリア
ガレリト - パブロ・エチャリ（英語版）
ベルタ - クララ・ラゴ
ベティ - Uma Salduende
ズルド - ハビエル・ゴディーノ（英語版）
グットマン - フェデリコ・ルッピ（英語版）
製作

本作は、アルゼンチン資本と（程度は少ないが）スペイン資本のもとで製作された。出演者の一人、パブロ・エチャリは、自身の会社「アルボル・コンテニドス（スペイン語版）」を設立し、プロデューサー業に進出した。脚本も担当した監督は、ストーリーボード方式で5年がかりで脚本を練り上げた。
「屋外での2シーンを除いて、主人公の家、強盗団が隠れる地下室、そして50メートルのトンネルまで、実寸大で全てスタジオに再現した」と、製作関係者は口を揃える。
主要キャストの女性を演じるのは、『オチョ・アペリードス・バスコス』とその続編『オチョ・アペリードス・カタラネス（英語版）』の主人公であるスペインの女優、クララ・ラゴである。ラゴが演じる"ベルタ"はリオプラテンセ・スペイン語を話すが、これは彼女が短期間で習得したものである。ロドリゴ・グランデ監督は次のように説明している。「撮影の2週間前に到着したクララは、伝統的なアクセントを持っていました。しかし、その2週間後にはアルゼンチンのスペイン語を話していたのです。凄いことです。彼女はたった4日間コーチをつけただけで、あとは自分で対処していました」。
八日町

八日町（ようかまち）は日本の地名。日本各地に存在する。
八日町 (八戸市) - 青森県八戸市の地名。
八日町 (久慈市) - 岩手県久慈市の地名。
八日町 (気仙沼市) - 宮城県気仙沼市の地名。
八日町 (山形市) - 山形県山形市の地名。
八日町 (上山市) - 山形県上山市の地名。
八日町 (会津若松市) - 福島県会津若松市の地名。
八日町 (八王子市) - 東京都八王子市の地名。
八日町 (富山市) - 富山県富山市の地名。
八日町 (高山市) - 岐阜県高山市の地名。
甲府八日町 - 山梨県甲府市中央二丁目付近。近世甲府城下町の地名で、八日町界隈は高札場も存在し城下の中心地であった。
国府町八日町 - 岐阜県高山市の地名。
ア・ケイス・オブ・ユー

「ア・ケイス・オブ・ユー」（A Case of You）は、ジョニ・ミッチェルが作詞作曲し1971年に発表した楽曲。
「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」（2021年版）において26位にランクされている。
概要

アルバム『ブルー』に収録された他のいくつかの曲と同様、グレアム・ナッシュとの破局を元に書かれた。レナード・コーエンとの関係が描かれているとも言われている。「I am as constant as a northern star」という一節は、シェイクスピアの『ジュリアス・シーザー』でシーザーが発する台詞「I am constant as the Northern Star」からとられている。また別の一節「Love is touching souls」は、リルケの言葉からとられている。
レコーディングはロサンゼルスのA&Mスタジオで行われた。ミッチェルがアパラチアン・ダルシマーを弾き、ジェームス・テイラーがアコースティック・ギターを弾いている。
1971年6月発売の4枚目のアルバム『ブルー』に収録された。同年10月にシングルカットされた「カリフォルニア」のB面に収録された。
別バージョンは以下のとおり。
1970年10月16日にバンクーバーで行ったコンサートのバージョン。ミッチェル、ジェームス・テイラー、フィル・オクスの3人の名義で発売されたアルバム『アムチトカ』（2009年）に収録された。
1974年11月発売のライブ・アルバム『マイルズ・オブ・アイルズ』に収録されたバージョン。同年12月にシングルカットされ、ビルボード・Hot 100において24位を記録した。
2000年2月発売のアルバム『Both Sides Now』に収録された再録音バージョン。
カバー・バージョン

|  | アーティスト名 | レコード・CD |
| --- | --- | --- |
| 1992年 | スローン | コンピレーション・アルバム『Back to the Garden』 |
| 1994年 | トーリ・エイモス | シングル「Cornflake Girl」のB面 |
| 1995年 | キャロライン・ラヴェル | 『Spirit』 |
| 1998年 | フィービ・スノウ | 『I Can't Complain』 |
| 2001年 | ジェーン・モンハイト | 『Come Dream with Me』 |
| 2002年 | プリンス | 『One Nite Alone...』 |
| 2002年 | ダイアナ・クラール | 『Live in Paris』 |
| 2004年 | k.d.ラング | 『Hymns of the 49th Parallel』 |
| 2004年 | 沢知恵 | 『いいうたいろいろ5 英語のいいうた』 |
| 2006年 | アリソン・クロウ | 『This Little Bird』 |
| 2007年 | ハービー・ハンコック | 『リヴァー〜ジョニ・ミッチェルへのオマージュ』のボーナストラック |
| 2009年 | ミシェル・ブランチ | 『Covered, A Revolution in Sound』 |
| 2011年 | ジェイムス・ブレイク | 『Enough Thunder』（EP） |
| 2012年 | アナ・モウラ | 『Desfado』 |
| 2013年 | アレックス・チルトン | 『Electricity By Candlelight NYC 2/13/97』。録音は1997年。 |
| 2014年 | ガブリエル・アプリン | EP「English Rain」に収録 |
| 2019年 | ジミー・ウェッブ | 『Slipcover』 |
西武1形電気機関車

| 西武1形電気機関車（2代）> 基本情報 |
| --- | --- |
運用者:  西武鉄道
製造所:  東芝車輌・西武所沢車両工場
製造年:  1947年
製造数:  1両
主要諸元
軸配置:  Bo - Bo
軌間:  1,067 mm （狭軌）
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
全長:  9,650 mm
全幅:  2,645 mm
全高:  3,960 mm
運転整備重量:  35.0 t
台車:  DT11
動力伝達方式:  1段歯車減速吊り掛け式
主電動機:  直流直巻電動機 SE-102 × 4基
主電動機出力:  100 kW （675V定格）
歯車比:  3.24 (68:21)
制御方式:  抵抗制御、直並列2段組合せ制御
制御装置:  電空単位スイッチ式手動加速制御
制動装置:  自動空気ブレーキ
定格速度:  33.5 km/h
定格出力:  400 kW
定格引張力:  4,250 kgf
備考:  1形（初代）・A1形・1形（3代）の諸元については各主要項目を参照。
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西武1形電気機関車（せいぶ1がたでんききかんしゃ）、およびA1形電気機関車（A1がたでんききかんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した電気機関車である。
西武鉄道において、1形の形式称号を付与された電気機関車は過去3代にわたって存在したが、いずれも導入後の比較的早期に他事業者へ譲渡されたことから、各形式の西武鉄道における在籍期間は最長で7年に過ぎない。
世代別解説 > 1形（初代）・A1形

信濃鉄道が同社の保有路線の電化完成に際して、1926年（大正15年）から1927年（昭和2年）にかけて新製発注した、28 t級凸形車体を備えるウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製の輸入機である1形電気機関車を前身とする。後年の信濃鉄道の国有化に伴って鉄道省の保有する電気機関車となり、ED22形の形式称号を付与されたのち、ED22 1が1948年（昭和23年）に、ED22 3が岳南鉄道への貸与を経て1956年（昭和31年）にそれぞれ西武鉄道へ払い下げられた。前者は1形（初代）1を称し、後者は導入当時既に1形の形式称号を付与された他形式（後述する3代目1形電気機関車）が在籍したことからA1形A1と区分された。
1形（初代）およびA1形の前身である信濃鉄道1形電気機関車は、西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が新製発注した11形電気機関車（旧デキカ10形）と同形機であり、運転台が11形においては進行方向右側配置であったのに対し、1形（初代）・A1形は左側配置であったことから、前後妻面の乗務員扉および車体の前後に張り出した機械室の位置関係が左右逆転している点が異なる程度であった。
1形（初代）1は導入後間もない1948年（昭和23年）11月に近江鉄道へ貸与され、翌1949年（昭和24年）9月に正式譲渡された。またA1形A1は1960年（昭和35年）7月に松本電気鉄道（現・アルピコ交通）へ譲渡された。従って1形（初代）およびA1形の在籍時期は重複していない。
詳細は「信濃鉄道1形電気機関車」を参照
世代別解説 > 1形（2代）

戦後、西武鉄道が自社発注した凸形車体を備える35 t級電気機関車。詳細は後述。
世代別解説 > 1形（3代）

伊那電気鉄道が貨物列車牽引を目的として、1923年（大正12年）に新製発注した、40t級凸形車体を備える芝浦製作所（現・東芝）製の国産機であるデキ1形電気機関車を前身とする。伊那電気鉄道の戦時買収に伴って同形式も鉄道省籍に編入され、戦後ED31形の形式称号を付与されたのち、1955年（昭和30年）6月にED31 1とED31 2の2両が西武鉄道へ払い下げられ、同年8月に竣功し1形（3代）1・2を称した。なお、同2両は導入当初新1形とも呼称された。
1形（3代）は主に多摩川線において砂利輸送列車牽引に供されたのち、1960年（昭和35年）5月に2両とも近江鉄道へ譲渡された。当時近江鉄道は既にED31 3 - ED31 5の3両を日本国有鉄道（国鉄）より直接払い下げを受けて保有しており、同2両の譲渡によって、別途国鉄より上信電鉄へ払い下げられたED31 6を除く全6両中5両が近江鉄道に在籍することとなった。
詳細は「伊那電気鉄道デキ1形電気機関車」を参照
1形（2代）の概要

以下、本項では1形電気機関車（2代）について詳述する。
戦後に成立した現・西武鉄道における初の新製電気機関車として、31形電気機関車31と同一ロット（製造No.30025）によって、1947年（昭和22年）5月に東芝車輌（後に東芝へ吸収合併、現・東芝府中事業所）において1両が新製された。ただし、西武鉄道側の竣功図においては1948年（昭和23年）3月竣功とされており、実際の入線時期は書類上の落成時期よりも遅かったものと推定されている。
軸配置Bo-Boの動軸を4軸備える「D形電機」で、一般に「東芝製戦時標準形機関車（以下『東芝戦時形電機』と記す）」と称される凸形車体を備える点は31形と共通するが、31形は自重40 t級のいわゆる40 t機であったのに対して、本形式は一回り小型の35 t機であった。落成当初は51形（初代）51の記号番号を付与されたが、1950年（昭和25年）に国鉄よりED12形電気機関車の払い下げを受けて51形（2代）として導入したことに伴って、1形（2代）1と改称・改番された。
1955年（昭和30年）6月には1号機と全く同一の車体を備える電気機関車を1両、西武所沢車両工場において新製した。東京芝浦電気の下請けで製造されたとされる同車は、1形（2代）2として落成したものの、2号機は西武鉄道の籍に編入されることなく同年8月に豊橋鉄道へ譲渡され、同社デキ1000形1001となった。デキ1000形としての竣功に際しては東京芝浦電気製の新車として扱われ、書類上譲渡扱いとはなっていない。
構内入換用機関車として運用された1号機についても、1955年（昭和30年）9月に栗原鉄道（後のくりはら田園鉄道）へ譲渡され、同社ED35形ED351（初代）となった。なお、譲渡後の同車も「1955年（昭和30年）9月 東京芝浦電気製」の新車として扱われており、西武鉄道在籍当時の1号機は未認可・無車籍の構内入換機として運用されていたとされる。
車体

全長9,650 mmの台枠上に、前後寸法3,130 mmの運転室を中央部に設け、運転室前後に主要機器を収納した機械室を有する凸形の車体を備える。運転室および機械室は工作の簡易化を目的として直線基調で構成され、機械室前端部には前傾角を設けた、東芝戦時形電機と称される電気機関車各形式としての標準的な外観を持つ。運転室側面には乗務員扉と落とし窓式の側窓を1枚備え、前後妻面には屋根部を延長する形で短い庇が設置され、2枚の横長形状の前面窓を備える。
ただし、他の東芝戦時形電機においては通常乗務員扉と前面窓の上端部が同一の高さに設けられるところ、本形式は前面窓が若干下方に位置しているほか、運転室に対して前後機械室の上下・左右寸法が相対的に小さく、本形式と同じく東芝製標準形35 t機である宮城電気鉄道ED35形と比較しても外観上の印象および各部寸法が大幅に異なる。また、本形式の車体全幅は地方鉄道法における規定数値範囲内である2,645 mmと狭幅設計となっているなど、本形式の車体設計は東芝戦時形電機の原形として位置付けられる1935年（昭和10年）に福武電気鉄道（現・福井鉄道）向けに新製された25 t級電気機関車のデキ1形との共通点が数多く存在する。
運転台は運転席を枕木方向すなわち横向きに設置し、搭載する運転関連機器を1セットのみとして、運行時には運転士が進行方向によって顔の向きを変えるという、東芝戦時形電機における標準仕様が踏襲され、運転関連機器を前後各1セット搭載し運転席が軌条方向すなわち縦向きに設置されている宮城電気鉄道ED35形とは仕様が異なる。
前照灯は白熱灯式の取付型で、前後妻面幕板上部に1灯ずつ、後部標識灯は前後の機械室前端下部に左右1灯ずつそれぞれ設置された。
主要機器

前述の通り、主要機器は車体前後の機械室へ収納され、飯能・西武新宿側の「第一機械室」に制御装置・断流器を、池袋・本川越側の「第二機械室」に電動空気圧縮機 (CP) ・逆転器・低圧電源用抵抗器をそれぞれ搭載し、主回路抵抗器は第一・第二機械室双方の前端部へ分散して搭載した。
主要機器 > 制御装置

電空単位スイッチ式手動加速仕様で、主電動機を4基直列で接続する直列ノッチ・2基直列2群で接続する並列ノッチの直並列2段組合せ抵抗制御による速度制御を行う。
主要機器 > 主電動機

芝浦製作所製の直流直巻電動機SE-102を1両あたり4基、全軸に搭載する。同主電動機は日本国有鉄道（国鉄）の前身組織である鉄道院がデロハ6130形・デハ6340形電車の新製に際して採用したゼネラル・エレクトリック (GE) 社製GE-244Aの国内ライセンス生産品で、後に鉄道省においてGE-244Aとともに「MT4」の制式型番が付与された機種であり、また西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道の旅客用車両における標準型主電動機として採用された機種であった。
1号機は同主電動機の端子電圧675V時における一時間定格出力を100 kWと公称、歯車比を3.24 (68:21) に設定、定格牽引力は4,230 kgf、定格速度は33.5 km/hである。
2号機については導入された豊橋鉄道渥美線の架線電圧が600V規格であったことから、端子電圧600 V時における一時間定格出力を78.3 kWと公称、歯車比は3.42 (65:19) と異なり、定格牽引力3,440 kgf、定格速度33.0 km/hであった。
駆動方式は2両とも1段歯車減速吊り掛け式である。
主要機器 > 台車

東芝戦時形電機における標準台車である板台枠台車ではなく、本来電車用台車として設計・製造された、鉄道省制式台車である形鋼組立型釣り合い梁式台車のDT11 (TR22) を装着する。装備する車輪の直径が910 mmと小さいことから、本形式への装着に際しては心皿部分にスペーサーを挿入し車高を確保した。その他、空転対策として各軸へ砂箱が設置されるなど小改造が実施された。
主要機器 > 制動装置

常用制動として自動空気ブレーキを使用し、運転台に設置された制動操作弁のコック切替による直通ブレーキとの切替機能を備える。その他、手用制動を併設する。
主要機器 > 補助機器類

集電装置は菱形パンタグラフを採用、1両あたり1基搭載する。
連結器は前後とも並形自動連結器を採用した。
なお、本形式は電動発電機 (MG) を搭載せず、制御装置・各灯具の動作などに必要な低圧電源については、低圧電源用抵抗器によって降圧した架線電圧を使用する。
運用

導入後の1号機は、主に当時西武鉄道が実施していた屎尿輸送の発送駅構内における貨車の入換用途に充当されたが、1953年（昭和28年）3月31日付で屎尿輸送が廃止された後は余剰となり、上石神井駅構内側線において休車状態で留置された。
同時期には栗原鉄道が同社路線の762mm軌間から1,067mm軌間への改軌に伴う車両代替を目的として、西武鉄道に在籍した中古電車の譲渡に関する交渉を行っていた。さらに栗原鉄道が従来保有した電気機関車は低出力の小型機であったことから、より強力な電気機関車を別途増備する必要が生じたため、折りしも西武鉄道において休車状態であった1号機が譲渡されることとなり、1955年（昭和30年）9月22日付認可で栗原鉄道ED35形ED351（初代）として落成後初めて正式に鉄道車両としての認可を受けた。
また2号機は前述の通り、西武鉄道における運用実績のないまま豊橋鉄道へ譲渡され、1形（2代）は形式消滅した。
栗原鉄道ED35形ED351（初代）となった1号機は、西武鉄道各路線の架線電圧が1,500Vであったのに対し栗原鉄道線の架線電圧は750Vであったことから譲渡に際して主回路の結線変更など降圧改造を実施したほか、歯車比を3.94 (67:17) に変更し、定格牽引力は4,250 kgf、定格速度は32.0 km/hとなった。同機は改軌直後における同社路線の貨物輸送の主力機として運用され、1961年（昭和36年）には圧力計の追加など空気制動関連の改造を受けたが、東武鉄道より同社日光軌道線に在籍したED610形電気機関車を譲り受けたことに伴って、1969年（昭和44年）4月1日付で廃車となり解体処分された。
豊橋鉄道デキ1000形1001となった2号機は、導入後は小野田セメント（現・太平洋セメント）の私有機として扱われ、1968年（昭和43年）11月にデキ350形351と改称・改番された。1984年（昭和59年）2月の同社渥美線における貨物輸送廃止後は余剰となり、同年3月29日付で除籍され小野田セメント田原工場へ返却されたのち、解体処分された。
詳細は「豊橋鉄道デキ1000形電気機関車」を参照
以上の経緯により、1形（2代）の形式称号を称した2両はいずれも現存しない。
参考資料

後藤文男 『西武の赤い電機』 交友社 2001年7月 ISBN 477310001X
『RM LIBRARY』 ネコ・パブリッシング
西尾恵介 『30 所沢車輌工場ものがたり（上）』 2002年1月 ISBN 4-87366-263-X
西尾恵介 『31 所沢車輌工場ものがたり（下）』 2002年2月 ISBN 4-87366-266-4
『鉄道史料』 鉄道史資料保存会
奥野利夫 「50年前の電車 (VII)」 鉄道史料 第7号 1977年7月 pp.23 - 38
『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
益井茂夫 「私鉄車両めぐり(39) 西武鉄道 完」 1960年8月（通巻109）号 pp.39 - 44
今城光英・酒井英夫・加藤新一 「私鉄車両めぐり(80) 西武鉄道 3」 1970年1月号（通巻233号） pp.77 - 87
吉川文夫 「西武鉄道の電気・蓄電池機関車」 1970年2月号（通巻234号） pp.63 - 66
杉田肇 「西武鉄道の電気機関車」 1992年5月臨時増刊号（通巻560号） pp.237 - 249
澤内一晃 「『東芝戦時形』機関車の導入過程 1」 2010年11月号（通巻841号） pp.110 - 116
澤内一晃 「『東芝戦時形』機関車の導入過程 2」 2010年12月号（通巻842号） pp.60 - 65