stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジンタール
地理 > 自治体の構成

ジンタールは、以下の集落からなる。
アルテングローナウ (Altengronau)
ブロイニングス (Breunings)
ディッテンブルンホーフ (Dittenbrunnhof)
ヨサ (Jossa)
モットガース (Mottgers)
ノイエングローナウ (Neuengronau)
オーバーツェル (Oberzell)
ザンエルツ (Sannerz)
シュヴァルツェンフェルス (Schwarzenfels)
シュテルプフリッツ (Sterbfritz) （行政庁舎の所在地）
ヴァイヒャースバッハ (Weichersbach)
ヴァイペルツ (Weiperz)
チュンタースバッハ (Züntersbach)
行政 > 議会

ジンタールの町議会は、31議席からなる。
文化と見所 > 建築

シュヴァルツェンフェルス城
ヨサの鉄道高架橋
フッテン家のアルテングローナウ城
アルテングローナウのユダヤ人墓地
アルテングローナウ城
文化と見所 > 自然文化財

アルテングローナウのジンヴィーゼン（ジン川沿いの草原）およびアルテングローナウのシュトルート。ヨーロッパ・ビーバーの営巣地であり、極めて危機的状況にあるフリチラリア・メレアグリス (Fritillaria meleagris)が生育している。
文化と見所 > スポーツ

シュテルプフリッツの屋外プール（ヴァルトシュヴィムバート）
アルテングローナウの自然体験プール
シュテルプフリッツ・テニス・クラブ
シュテルプフリッツ体操クラブ
シュテルプフリッツ射撃クラブ
DLRG シュテルプフリッツ（ドイツ生命救助隊）
タウベンチュヒター・シュテルプフリッツ（鳩のブリーダー協会）
文化と見所 > 交通

高速鉄道路線ハノーファー - ヴュルツブルク線が町域を通っている。全長 10,779 m のドイツ最長のトンネルであるラントリュッケントンネルは町域の北部に位置している。
文化と見所 > 地元企業

シュテルプフリッツのフォールシア（自動車部品）
シュテルプフリッツのローム＆ヴェルナー（化学系企業）
モットガースのクナウス・タベルト（キャンピングカー）
オーバーツェル/ツィーゲルヒュッテのレフェルト・シュティーレ（木材加工）
アルテングローナウのシュミーデアイゼン・フォルンヴァルト（金属加工）
文化と見所 > 教育

アルテングローナウ基礎課程・本課程・実科学校　ハンス・エルム・シューレ
シュテルプフリッツ基礎課程・本課程学校
ヨサ基礎課程学校
モットガース基礎課程学校
オーバーツェル基礎課程学校
ザンエルツ基礎課程学校
ヴァイヒャースバッハ基礎課程学校
チュンタースバッハ基礎課程学校
シュヴァルツェンフェルス城
アルテングローナウ城
恋はジャスミン

『恋はジャスミン』（こいはジャスミン）は、山本貴嗣による日本の漫画作品。『月刊ジャストコミック』（光文社）にて1983年7月号から1985年2月号まで連載された。全21話。連載中は単行本が出なかったが、1986年にジェッツコミックス（白泉社）から全3巻が刊行された。
概要

『桃源荘綺譚』の設定を大幅に変えた作品で、仙人一族の家出娘・ジャスミンを中心に、ボロアパート騒巣館の復興作戦と彼女の学園生活を描く。タイトルの「恋」が示すとおりラブコメに突入する予定で、学園編の直前に『桃源荘綺譚』のセルフパロディ（最終回の挨拶）をやるほど気合いが入っていたが、学園編突入直後に掲載誌の誌面刷新により打ち切られた。
同作の平夢和のキャラクターはのちに『エルフ・17』のマスカット・タイラーに受け継がれた。
あらすじ

巫茉莉花、ジャスミンは何の変哲もない仙人の娘。ただほんの少し他の仙人より下界に憧れているというだけの何の変哲もない少女。彼女は祖父・巫明太の協力を受け、家出して下界へと降り立つ。初めて出会った人間平和夫を騙して住処を得ようとし、彼の住むアパート騒巣館に向かうが、そこに待っていたのは、彼の実兄で平コンツェルンの平夢和。平兄弟はボロアパート騒巣館の処遇を巡り争っていた。ジャスミンと和夫はともに騒巣館の復興作戦（住人集め）を開始し、一癖も二癖もある人間を集め、平コンツェルンに立ち向かう。
騒巣館復興と平コンツェルンとの闘いの後、ジャスミンは祖父の協力のもと、素敵な彼氏を見つけるために私立愛翼学園に編入学するが、そこは不純異性交遊に特化した不良校。さらには自分より美しい人間が現れた事を知った百栗美子に目をつけられてしまう。
アンソニー・デビッドソン

| アンソニー・デビッドソン |
| --- | --- |
 
基本情報
略称表記:  DAV
国籍:   イギリス  イングランド
出身地:  ハートフォードシャー・ヘメル・ヘンプスタッド
生年月日:   (1979-04-18) 1979年4月18日（45歳）
F1での経歴
活動時期:  2002, 2005, 2007-2008
過去の所属チーム:  '02 ミナルディ '05 BAR '07-'08 スーパーアグリ
出走回数:  24
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2002年ハンガリーGP
最終戦:  2008年スペインGP
テンプレートを表示
アンソニー・デニス・デビッドソン（Anthony Denis Davidson, 1979年4月18日 - ）は、イギリスのレーシングドライバー。愛称はアント、AD（エーディ）。
F1以前の経歴

1987年にカートレースを始め、イギリス選手権、ヨーロッパ選手権、北米選手権などに参戦。1999年に四輪レースにステップアップし、フォーミュラ・フォードに進出。2年目にはイギリス選手権で年間ランキング2位を獲得し、マクラーレン/オートスポーツ・ヤングドライバーズイヤーを受賞。
2001年にはF3チームカーリン・モータースポーツと契約しイギリスF3選手権に参戦。2000年度イギリスF3においてシリーズ3位ながらも英オートスポーツ誌で2000年度最速ドライバーとして評価されるなどして2001年イギリスF3で最有力候補とされていた佐藤琢磨のチームメイトに自ら志願。カーリン・モータースポーツと契約したのは佐藤琢磨がいたからだと後に語っている。そして参戦初年度ながら、チームメイトの佐藤琢磨に次ぐランキング2位を獲得。車体に慣れるに従いシーズン後半は調子を上げ、6月以降は佐藤を上回る成績を残した。
F1 > 2002年

シーズン中にはF1のB・A・RからF1のテストに参加し、同年末には同チームとテストドライバー契約を交わして正式に加入した。
同チームでテストドライバーを務める一方、この年第13戦ハンガリーGPと第14戦ベルギーGPで、アレックス・ユーンの代役としてミナルディからF1デビューも果たした。このチームの枠を越えた珍しい代役起用のいきさつは、ミナルディが当初ジャスティン・ウィルソンの起用を検討していたが、高身長のウィルソンではシートが合わなかったため、デビッドソンに白羽の矢が立ったというものである。予選では2戦ともチームメイトのマーク・ウェバーに対してコンマ6秒以内につける健闘を見せたが、2戦ともスピンによるリタイアに終わっている。
F1 > 2003年

B・A・Rにテストドライバーとして残留した。
F1 > 2004年

B・A・Rのテストドライバー仲間の一人だった佐藤琢磨が2004年のレギュラードライバーに昇格したため、デビッドソンも繰り上がりでサードドライバーへと昇格、金曜のフリー走行に参加してしばしばタイムシート上位に食い込み注目を集めた。B.A.Rはこの年コンストラクターズランキング2位へと躍進したが、デビッドソンの開発能力の高さを指摘する声が多く、評価を高めた。
11月には翌年のレギュラードライバーを探していたウィリアムズ（マクラーレンとルノーからもあった）がデビッドソン獲得に向けた交渉を望んだが、これはデビッドソンとの長期契約を結んでいたB.A.Rによって拒絶されたため実現しなかった。（結果としてウィリアムズはBMWの推したニック・ハイドフェルドを起用）
F1 > 2005年

テストドライバーとしてB.A.Rに留まったが、B・A・Rは前年度ランキング2位を獲得したため金曜日に第3ドライバーを走らせる権利がなく、チームの躍進の裏で皮肉にもデビッドソンは表舞台での活躍機会を奪われることになった。第2戦マレーシアGPでは、病気で欠場した佐藤琢磨に代わり、3年ぶりにレースに参加することができたが、レース序盤にエンジントラブルでリタイアを喫し、大きなチャンスを逸してしまった。来季レギュラードライバーとなるため9月13日にシルバーストン・サーキットで行われたジョーダン（2006年のミッドランド）のテストに参加したり、他にもホンダの支援を受けて新規参戦するスーパーアグリのシート獲得が噂されたが、結局はB・A・R株を買収しワークスチームとして新生したホンダF1チームに変わらずテストドライバーとして残留することになった。
F1 > 2006年

ホンダでテストドライバーを務める一方、この年はBBCラジオ（Radio 5）やイギリスITVのF1中継でしばしばゲストコメンテーターを務めた。
F1 > 2007年

スーパーアグリF1チームと契約を結び、ホンダから移籍。自身のF1キャリアで初めてレギュラードライバーの座を得た。チームメイトは佐藤琢磨。
第3戦バーレーンGP予選ではチームメイトの佐藤を上回りQ2進出を果たし、その後も予選では多くのレースでチームメイトを上回り、カナダGPでは一時3位を走行するなど速さを見せたが、決勝でポイントを獲得するには至らなかった。
チームメイトを追い越すほどの速さと実力は窺わせるが、数字に残る結果を残せなかったこともあり、全ドライバーの中での評価は比較的地味なものに留まった。
F1 > 2008年

2008年も引き続きスーパーアグリでレースに出場していたが、昨年よりも戦闘力の劣るSA08Aに苦しみ、予選ではQ1で脱落することがほとんどであった。マレーシアGP、バーレーンGPと連続で佐藤を上回る順位で完走するも、5月6日にスーパーアグリがF1から撤退することを発表。レースに出場することはできなくなった。その後、所属チームなど未定まま、6月12日に行われたバルセロナ合同テストでホンダF1から復帰している。
F1 > 2009年

かつての所属チームだったホンダF1を買収したブラウンGPのリザーブ兼テストドライバーに就任することが発表された。
WEC

解説者を務める傍ら、耐久レースを中心に参戦中。2012年のル・マン24時間レースにはTOYOTA GAZOO Racingからステファン・サラザン、セバスチャン・ブエミと共に出場。その後FIA 世界耐久選手権（WEC）におけるトヨタLMP1のレギュラーとして活動し、2014にブエミとともにドライバーズチャンピオンに輝いた。
2016年からはブエミに加えて中嶋一貴とシートをシェアすることになった。
2018年はフェルナンド・アロンソが加入したため、レギュラーシートを失った。そのため2021年現在までリザーブ&開発ドライバーとしてトヨタに籍を置きつつ、LMP2クラスにも参戦している。同年11月6日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるWEC最終戦「バーレーン8時間レース」を最後にレーシングドライバーとしての現役引退を表明。
備考

サイドに星をあしらったデビッドソンのヘルメットデザインは80年代にF1で活躍したエディー・チーバーのデザインをモチーフとしている。
愛称の「アント（蟻）」の由来は小柄な自身の身長(163cm)から。
2006年8月11日、ガールフレンドのキャリーと結婚した。
2007年シーズン、フジテレビF1中継で与えられたニックネームは「琢磨の助っ人！ 最強ライバル！」。
同番組にて実況の竹下陽平アナウンサーに「デビッド・アンダーソン」と呼び間違えられたことがある（2007年オーストラリアグランプリにて）。
2007年5月頃、雑誌『F1速報』に連載中の4コマ漫画『グランプリ天国』に登場する、デビッドソン自身をモデルにしたキャラクターを見て、「僕はこんなに暗い顔じゃないよ」とやや苦笑混じりにコメントしている。
2007年カナダGPではウッドチャックを轢いてしまい緊急ピットインするが、この時スタッフが出てくるのが遅れるというハプニングにも巻き込まれてしまった。
コードマスターズが2010年販売の『F1 2010』、2011年販売の『F1 2011』の監修を務めている。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | カーリン・モータースポーツ | 無限 | C | SIL1 7 | SIL2 11 | DON1 8 | DON2 13 | SNE1 8 | SNE2 Ret | OUL1 3 | OUL2 3 | CRO1 1 | CRO2 12 | ROC1 4 | ROC2 2 | CAS1 1 | CAS2 1 | BRH1 5 | BRH2 19 | DON1 Ret | DON2 5 | KNO1 2 | KNO2 2 | THR1 1 | THR2 1 | BRH1 1 | BRH2 3 | SIL1 2 | SIL2 2 | 2位 | 272 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > F1

(2008年第4戦終了時)
| 年 | 所属チーム | # | ランキング | 獲得ポイント | 決勝最高位・回数 | 表彰台回数 | 予選最高位・回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | ミナルディ | 22 | - | 0 | リタイア・2回 | 0回 | 20位・2回 |
| 2005年 | B.A.R | 4 | - | 0 | リタイア・1回 | 0回 | 15位・1回 |
| 2007年 | スーパーアグリ | 23 | 23位 | 0 | 11位・3回 | 0回 | 11位・2回 |
| 2008年 | スーパーアグリ | 19 | - | 0 | 15位・1回 | 0回 | 21位・2回 |
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | ミナルディ | PS02 | アジアテック・AT02 3.0L V10 | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN Ret | BEL Ret | ITA | USA | JPN |  |  | NC | 0 |
| 2004年 | B・A・R | 006 | ホンダ・RA004E 3.0L V10 | AUS TD | MAL TD | BHR TD | SMR TD | ESP TD | MON TD | EUR TD | CAN TD | USA TD | FRA TD | GBR TD | GER TD | HUN TD | BEL TD | ITA TD | CHN TD | JPN TD | BRA TD |  | - | - |
| 2005年 | B・A・R | 007 | ホンダ・RA005E 3.0L V10 | AUS | MAL Ret | BHR | BHR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | NC | 0 |
| 2006年 | ホンダ | RA106 | ホンダ・RA806E 3.0L V10 | BHR TD | MAL TD | AUS TD | SMR TD | EUR TD | ESP TD | MON TD | GBR TD | CAN TD | USA TD | FRA TD | GER TD | HUN TD | TUR TD | ITA TD | CHN TD | JPN TD | BRA TD |  | - | - |
| 2007年 | スーパーアグリ | SA07 | ホンダ・RA807E 3.0L V10 | AUS 16 | MAL 16 | BHR 16 | ESP 11 | MON 18 | CAN 11 | USA 11 | FRA Ret | GBR Ret | EUR 12 | HUN Ret | TUR 14 | ITA 14 | BEL 16 | JPN Ret | CHN Ret | BRA 14 |  |  | 23位 | 0 |
| 2008年 | スーパーアグリ | SA08 | ホンダ・RA808E 3.0L V10 | AUS Ret | MAL 15 | BHR 16 | ESP Ret | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | CHN | JPN | BRA |  | 22位 | 0 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | CAS | SPA 4 | ALG | HUN | SIL 1 | 18位 | 27 |
| 2011年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 | LMP1 | CAS | SPA 1 | IMO 1 | SIL | EST | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SIL 1 | PET 2 | ZHU |  |  |  |  |
| 2011年 | プジョー・スポール・トタル | プジョー・908 | LMP1 | SEB 8 | SPA 1 | LMN 4 | IMO 1 | SIL | PET Ret | ZHU 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | SEB | SPA | LMN Ret | SIL | SAO | BHR | FSW | SHA |  | NC | 0 |
| 2013年 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | SIL 3 | SPA 4 | LMN 2 | SAO Ret | COA 2 | FSW 27 | SHA Ret | BHR 1 |  | 3位 | 106.25 |
| 2014年 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS040 HYBRID | LMP1-H | SIL 1 | SPA 1 | LMN 3 | COA 3 | FSW 1 | SHA 1 | BHR 10 | SÃO 2 |  | 1位 | 166 |
| 2015年 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS040 HYBRID | LMP1 | SIL 3 | SPA 8 | LMN 8 | NÜR 5 | COA 4 | FSW 5 | SHA 6 | BHR 4 |  | 5位 | 79 |
| 2016年 | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | SIL 16 | SPA 27 | LMN NC | NÜR 5 | MEX | COA 5 | FSW 4 | SHA 3 | BHR 4 | 8位 | 60 |
| 2017年 | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | SIL 1 | SPA 1 | LMN 6 | NÜR 4 | MEX 3 | COA | FSW 1 | SHA 1 | BHR 1 | 3位 | 168 |
| 2018-19年 | ドラゴンスピード | オレカ・07 | LMP2 | SPA  | LMN  | SIL 4 | FSW 6 | SHA 2 | SEB 3 | SPA 1 | LMN Ret |  | 5位 | 83 |
| 2019-20年 | Jotaスポーツ | オレカ・07 | LMP2 | SIL | FSW DSQ | SHA 1 | BHR 2 | COA 3 | SPA 4 | LMN 2 | BHR 2 |  | 4位 | 142 |
| 2021年 | Jotaスポーツ | オレカ・07 | LMP2 | SPA 2 | POR 1 | MNZ Ret | LMN 4 | BHR 3 | BHR 2 |  |  |  | 3位 | 123 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 |  ヴェロックス・プロドライブ・レーシング |  ケルビン・バート  ダレン・ターナー | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS | 176 | DNF | DNF |
| 2009年 |  アストンマーティン・レーシング |  ダレン・ターナー  ヨス・フェルスタッペン | ローラ-アストンマーティン・B09/60 | LMP1 | 342 | 12位 | 11位 |
| 2010年 |  プジョー・スポール・トタル |  アレクサンダー・ヴルツ  マルク・ジェネ | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 360 | DNF | DNF |
| 2011年 |  プジョー・スポール・トタル |  アレクサンダー・ヴルツ  マルク・ジェネ | プジョー・908 | LMP1 | 351 | 4位 | 4位 |
| 2012年 |  トヨタ・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  ステファン・サラザン | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
| 2013年 |  トヨタ・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  ステファン・サラザン | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | 347 | 2位 | 2位 |
| 2014年 |  トヨタ・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  ニコラ・ラピエール | トヨタ・TS040 HYBRID | LMP1-H | 374 | 3位 | 3位 |
| 2015年 |  トヨタ・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴 | トヨタ・TS040 HYBRID | LMP1 | 386 | 8位 | 8位 |
| 2016年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴 | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 384 | NC | NC |
| 2017年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴 | トヨタ・TS050 HYBRID | LMP1 | 358 | 8位 | 2位 |
| 2019年 |  ドラゴンスピード |  ロベルト・ゴンザレス  パストール・マルドナド | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 245 | DNF | DNF |
| 2020年 |  Jota |  ロベルト・ゴンザレス  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 370 | 6位 | 2位 |
| 2021年 |  Jota |  ロベルト・ゴンザレス  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 358 | 13位 | 8位 |
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 |  ヴィロックス・プロドライブ・レーシング |  ケルヴィン・バート   ダレン・ターナー | フェラーリ・550-GTS マラネロ | GTS | 316 | 13位 | 2位 |
| 2010年 |  プジョー・スポール・トタル |  アレクサンダー・ヴルツ  マルク・ジェネ | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 367 | 1位 | 1位 |
| 2011年 |  プジョー・スポール・トタル |  アレクサンダー・ヴルツ  マルク・ジェネ | プジョー・908 | LMP1 | 315 | 8位 | 8位 |
2006年アメリカGP。ホンダF1の第3ドライバーとして金曜日フリー走行で走るデビッドソン
2007年バーレーンGP
悪地の戦い

アルフレッド・サリー准将
悪地の戦い（あくちのたたかい、英: Battle of the Badlands）は、1864年8月7日から9日に、アメリカ陸軍アルフレッド・サリー准将がダコタ準州で、ラコタ族、ヤンクトナイ族、ダコタ・スー族インディアンに対する遠征を行った間に起きた戦闘である。現在のノースダコタ州メドラ市とセンティネルビュート市の間で起きた。1862年のダコタ戦争で始まった紛争の延長だった。サリーの部隊は悪地を通って進軍し、スー族から大した抵抗も受けなかった。
背景

1862年のダコタ戦争の後、アメリカ合衆国政府はスー族の戦争に参加しなかった者達も含め懲罰を与え続けた。1863年、ダコタ準州に向けて行われた大掛かりな軍事遠征によって、スー族の大半をミズーリ川の西岸に追い出したので、ミネソタ州やダコタの東部は白人開拓者にとって安全な地帯となった。スー族に対する更なる軍事行動を行う重要な動機として、近年モンタナやアイダホで発見されたばかりの金鉱源との通信線を守りたいという願望があった。アメリカ人金採鉱者のライフラインは、スー族領土の中心部を通るミズーリ川を行き来する蒸気船だった。
1863年から1864年にかけての冬、サリーの上官であるジョン・ポープ少将がサリーに、ミズーリ川沿いと両ダコタの東部に幾つか砦を構築し、金鉱源への通信ルートを確保し、ミズーリ川東岸の開拓者に対するスー族の脅威を取り去るよう命令した。サリーの軍隊は平原インディアンに対して起こされた遠征の中でも最大のものであり、4,000名以上の兵士で構成され、その多くはミズーリ川やイエローストーン川に沿って支援し補給を行う役割があった。
サリーは1864年7月7日には現在のノースダコタ州のミズーリ川沿いにライス砦を基地として構築した。そこからは、2,200名を率いてダコタ準州西部に入った。7月28日に起きたキルディア山の戦いでは、約1,600名のスー族戦士集団を破った。この戦闘の後、スー族はその女性や子供を連れてキルディア山の西にある悪地に散開した。そこは現在セオドア・ルーズベルト国立公園の南部が入っている場所の近くである。ダコタの悪地は「深く通り抜けがたい谷」と「高く岩がちな丘」が特徴である。
サリーは食料に不足するようになっていたが、スー族の追跡を継続すると判断した。ブラックフット族の偵察が、サリーの輜重隊でも通り抜けられる悪地を通る道を知っていると言っていた。サリーとその部隊は休息後に、前方に広がる見知らぬ土地に踏み込むことになった。その目標は悪地を抜けてスー族の追跡を続けることであり、また北に行軍してイエローストーン川に達すれば、食料を満載した2隻の蒸気船が待っているので、補給を行うことだった。サリー隊はハート川を上流に向かい、8月5日に悪地に入った。「限りないように見えた平原に沿って1分間回り込むと、次の兵士と馬は狭い峡谷と邪悪な斜面の迷路に迷うことになった」サリー隊と共に金採鉱者とその妻や子供たちの荷馬車隊が同行していた。
ラコタ族の指導者シッティング・ブルは、悪地の戦いに参加したインディアンをハンクパパ族、サンサルク族、ミニコンジュー・ラコタ族、ヤンクトナイ族などと記していた。
戦闘

8月6日、サリー隊はリトルミズーリ川の岸で宿営した。翌朝、スー族の小集団がアイオワ第7騎兵隊の馬群を襲い、連隊の1個中隊を待ち伏せすることで敵意を露わにした。数百人のスー族戦士がサリー隊宿営地に近い丘の上に現れた。大砲の砲弾数発で彼らを追い払ったが、兵士達は神経質な夜を過ごすことになった。翌朝、サリーとその部隊は悪地を抜けて進撃を続けた。サリーは防御について最大の注意を払ったが、サリーの推計では1,000名にも及ぶ大勢のインディアン戦士が、前面や側面の崖や丘に現れた。インディアンは矢をサリー隊に降り注がせ、サリー隊に重大な危害を与えるべく、近くまで忍び寄ろうとし、岩がちな地形に3マイル (5 km) も4マイル (6 km) も並んでいることがあった。サリーは大砲で応じさせ、また幾らかの騎兵にも反撃させた。スー族による襲撃は決断的なものよりも散発的なものだった。この日の終わり近く、サリーのブラックフット族斥候が負傷した。
8月8日、スー族に拠る抵抗があったにも拘わらず、サリー隊は約10マイル (16 km) 前進した。翌日、その前面に大勢のインディアンが嫌がらせをしようと待ち受けているのに出くわした。正午頃、サリー隊は悪地を抜け出して、大きく平坦な平原に出てきた。砲兵隊を動かし大砲を据える空間があったので、間もなくインディアンを追い払い、戦闘は終わった。サリーは大きくて、放棄されたばかりのインディアン宿営地の後を発見した。インディアン達は明らかにあらゆる方向に逃亡していた。
サリーはこの戦闘でのインディアンの損失を100名と推計した。インディアンは常に遠距離から監視していたので、これは過剰に評価した者である。サリー隊の損失はブラックフット族のスカウトと、1ダースほどの兵士が負傷したに留まった。
戦闘の後

悪地の戦いでのスー族の戦術は、戦闘というよりも走りながらの小競り合いであり、アメリカ軍兵士に嫌がらせを行い、その進行を遅らせ、兵士や馬から水を奪うことだった。この戦術は、サリー隊が乾燥した荒野を抜けて50マイル (80 km) ほど離れたイエローストーン川に到着して、敵対感が無くなった後で働き始めた。兵士は食料が不足し、コーヒーは1人1パイントしかなく、毎日アルカリ水で過ごしていた。遠征に連れて行った家畜は渇きのために大量に死んだ。8月12日、部隊はイエローストーン川に到着し、そこで物資を積載した2隻の蒸気船を発見した。馬のために飼料の草も水も無いという難しい状況にあったので、サリー隊はその後下流に動き、イエローストーン川とミズーリ川の合流点に造ったユニオン砦に到着したときに、スー族が押し寄せて砦に属する馬を2頭を残して全て盗んでいっていたことを発見した。馬に不足し、兵士達は疲れ切っていたので、サリーはスー族に対する遠征を続けるという作戦を止めることにした。
1864年のサリーの遠征は敵対的なスー族の大半をミズーリ川より西に追い出し、パウダー川カントリーやブラックヒルズの強固な地に押し込めることになった。アメリカ陸軍は1865年に再度、パウダー川遠征と呼ぶ大掛かりな軍隊を派遣したが、これにはインディアンの方が抵抗できた。
悪地の景観、サリー隊がこの難しい地形を通ってスー族の追跡を続けた。現在はセオドア・ルーズベルト国立公園の近くにある
ダルトンハイウェイ

北端デッドホース付近のダルトンハイウェイ
ダルトンハイウェイ (英 : Dalton Highway) は、アメリカ合衆国の道路。アラスカ州を通る全長666kmの道路である。ドルトンハイウェイと表記される場合もある。北極海へ通じる唯一の道路であり、油田開発のために建設され石油パイプラインと並行する道路である。初期のアラスカ北部における油田開発に極地工学の専門家として従事した、James Dalton から命名された。
Dalton Highway Map
路線データ

全長： 666km
北端： デッドホース
南端： ライヴェングッド
一部区間は舗装されているが、大部分は未舗装である。沿線は人口希薄地帯であり、コールドフットなどいくつかの小さな村があるのみである。遠隔地であるにもかかわらず、プルドーベイへ多くのトラックが走っている。
北極海の数マイル手前にあるデッドホースのハイウェイ終点から先は石油会社の私道であり、許可された車両以外は走行できないが、ツアー会社が北極海まで客たちを連れていくことがある。
ホッキョクグマが周辺で目撃されたときは、付近の道路が封鎖されることがある。
主な道路施設や交差する道路

| 郡 | 場所 | km地点 | 概要 | 補足 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ユーコン＝コユカック | ライヴェングッド | 0.0 | AK-2(Elliot highway)との交差点 | 南側終点 |
| ユーコン＝コユカック | ユーコン川 | 89 | E. L. Patton Yukon River Bridge | アラスカ州でユーコン川にかかる唯一の橋。 |
| ユーコン＝コユカック |  | 185 | Arctic Circle Wayside | 北緯66度33分、北極圏境界 |
| ユーコン＝コユカック |  | 203 | Oh Shit Corner | 坂を上りきるスピードを維持しなくてはならない未舗装路のカーブ。 |
| ユーコン＝コユカック | プロスペクト=クリーク | 217 | Prospect Creek Airportへの分岐 | 北米で最低気温を記録した地点。 |
| ユーコン＝コユカック | コールドフット | 282 | Coldfoot Road | コールドフットビジターセンターへの分岐 |
| ユーコン＝コユカック | コールドフット | 282 | Airport road | コールドフット空港、郵便局への分岐 |
| ユーコン＝コユカック | ワイズマン | 304 | ワイズマンへの分岐 |  |
| ノーススロープ郡 |  | 399 | 大陸分水嶺、アッティガン峠 | 最高地点(1444ｍ) |
| ノーススロープ郡 | ガルブレイス湖 | 443 | Galbraith Airport Road | Galbraith Lake 空港への分岐 |
| ノーススロープ郡 | サッグ川 | 560 | サッグ川を望む |  |
| ノーススロープ郡 | デッドホース | 666 | コリーン湖南岸 | デッドホース空港、プルドーベイへの分岐 北側終点 |
引用

http://www.alaska.org/guide/dalton-highway
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ
桝本純也

| 引退 |
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ポジション:  ガード
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1988-07-25) 1988年7月25日（36歳）
身長(現役時):  183cm (6 ft 0 in)
体重(現役時):  78kg (172 lb)
選手経歴
2012-2013 2013-2015 2015-2017:  ライジング福岡 埼玉ブロンコス バンビシャス奈良
桝本 純也（ますもと じゅんや、1988年7月25日 - ）は、兵庫県出身のバスケットボール選手である。ポジションはガード。バンビシャス奈良所属。
来歴

西落合中学校、神戸市立科学技術高等学校を経て大阪体育大学に進学。4年生時の2011年関西学生バスケットボール選手権大会でベスト4入りし、優秀選手賞を受賞。同大会の得点ランキングで3位、スリーポイントシュートランキングで4位。関西学生リーグ(2部)でも優秀選手賞を獲得。
卒業後、ライジング福岡、大分ヒートデビルズ、宮崎シャイニングサンズの九州3球団トライアウトを経て、福岡に加入した。。2012-13シーズンはレギュラーシーズン26試合に出場し出場時間217分、スリーポイントシュート61本試投し、22本を決めた。
2013-14シーズンは埼玉ブロンコスと契約を結び、47試合に出場。
2015-16シーズンよりバンビシャス奈良に所属。
成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012-13 | 福岡 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2013-14 | 埼玉 | 47 | 6 | 15.3 | .331 | .277 | .667 | 0.7 | 1.3 | 0.3 | 0.0 | 0.8 | 4.8 |
| 2014-15 | 埼玉 | 52 | 46 | 32.2 | .376 | .309 | .633 | 2.1 | 2.3 | 0.7 | 0.1 | 1.4 | 8.8 |
安徳王

安徳王（あんとくおう）は、中国で皇族が封じられた諸侯王としての王号。
封じられた人物には、以下の例がある。
高延宗 - 北斉の皇族で、高澄の子。蘭陵王高長恭の弟。北斉末期に皇帝に擁立された。
楊雄 - 隋の傍系の皇族。
ダイヤモンドカーソル

ダイヤモンドカーソル（diamond cursor）とは、Controlキーを中心とした編集用のキーバインドのことで、一部のソフトウェア（テキストエディタなど）やキーボードで使われる。
ControlキーとE,S,D,Xなどのキーを組み合わせカーソル移動に用いるが、QWERTY配列ではこのキーの並びがダイヤ記号のようになっていることからこの名前がついた。また、E,S,D,Xの周囲のW,A,Z,R,F,CのキーをPageUpなどの用途に用いることも多い。
初期のワープロソフトであるWordStarで使用され、その操作系を引き継いだ Turbo C/Turbo Pascalのエディタやメガソフト社のMIFESでも使用された。
X (バンド)

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: この項目では、アメリカのパンクバンドについて説明しています。日本のヴィジュアル系バンドで、かつて「X」と名乗っていたロックバンドについては「X JAPAN」を、ドイツのロックバンド「Band X」を前身とするヘヴィメタルバンドについては「アクセプト (バンド)」をご覧ください。
| X |
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 X（1979年）
基本情報
ジャンル:  パンク・ロック
活動期間:  1977年 -
公式サイト:  http://www.xtheband.com/

メンバー:  エクシーン・セルベンカ（英語版） ジョン・ドゥ (ミュージシャン)（英語版） D・J・ボーンブレイク（英語版） ビリー・ズーム（英語版）

旧メンバー:  トニー・ギルキソン（英語版） デイブ・アルヴィン（英語版）
X（エックス）は1977年に結成されたロサンゼルスのパンクバンド。カントリーやロカビリーに影響された音楽性や、ExeneとJohn Doe二人によるボーカルなどが特徴。1980年リリースのファーストアルバム、"Los Angeles" が高い評価を受け、1980年代前半のアメリカのパンクバンドとしては、かなりの成功を収めた。後期に入ると、Xのサウンドはパンク・ロックから徐々に離れていってしまう。バンドは1986年に解散するが、1990年代以降も何度か再結成されている。一般によく知られている曲としては、映画『メジャー・リーグ』で使用され、プロレスラー大仁田厚の入場テーマ曲にもなったThe Wild Onesのカヴァー、『恋はワイルド・シング（Wild Thing）』がある。
現在のメンバー

Exene Cervenka - ボーカル
John Doe - ボーカル、ベース
Billy Zoom - ギター
D.J. Bonebrake - ドラム
現在のメンバー > 過去のメンバー

Tony Gilkyson - ギター
Dave Alvin – ギター、ベース
ディスコグラフィー

1980年 - Los Angeles
「ローリングストーン誌が選ぶオールタイム・グレイテスト・アルバム500」において第287位。
1981年 - Wild Gift
1982年 - Under the Big Black Sun
1983年 - More Fun in the New World
1985年 - Ain't Love Grand!
1987年 - See How We Are
1993年 - Hey Zeus!
映画

『蜃気楼ハイウェイ』（1992）－John Doeが主演している。ビースティ・ボーイズのアダム・ホロヴィッツと共演している。
『ブギー・ナイツ』（1997）－John Doeはカメオ出演。
その他、TVシリーズ『ロズウェル』にもJohn Doeが出演しており、俳優としても活躍している。
2016年のライブの様子、左からジョン・ドゥ、ボーンブレイク、エクシーン、ズーム
悪友親友

| 悪友親友 |
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ジャンル:  トーク番組
出演者:  芳村真理
製作
制作:  TBS（幹事局） TBS映画社（制作協力）

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1981年9月28日 - 1984年3月30日
放送時間: 月 - 金曜 12:20 - 12:40
放送分: 20分
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『悪友親友』（あくゆうしんゆう）は、1981年9月28日から1984年3月30日までTBS系列局で放送されていたトーク番組である。制作協力はTBS映画社（現在のTBSスパークル、前身はTBSビジョン（TBS－Ⅴ）)だったが、スタッフロールには記載されていなかった。なお、同じ芳村真理司会の『料理天国』でも制作協力をしていた。放送時間は毎週月 - 金曜 12:20 - 12:40 （日本標準時）。
概要

芳村真理が司会を務めていた平日昼の帯番組で、同じゲストが2日続けて出演するという構成を取っていた。彼らは出演1日目には芳村から受けるインタビューに答え、2日目には自らと親交の深い別のゲストが芳村から受けるインタビューの内容をチェックしていた。そして3日目には、2日目に出演したゲストが新たに友人のゲストを紹介していた。
ビートたけし、美空ひばり、三船敏郎、チャゲ&飛鳥、長渕剛など、昼の番組としては異色のゲストが多数出演し、当初は直前の時間帯に放送されていた『スーパーダイスQ』とともに高視聴率をマークしていた[要出典]。この頃、柳生博が関西テレビ（フジテレビ）の『DOサタデー』で司会を務めていた縁で、当時同局のアナウンサーだった桑原征平が友人として紹介され、その翌日に出演したというケースもある。
スタッフ

企画：塚田茂
構成・取材：小林久枝、大谷哲郎、スタッフ東京
音楽：猪俣公章
演奏：高橋達也と東京ユニオン
技術：水越行夫
カメラ：細野克雄
カラー調整：山川啓一
照明：斉藤由紀夫
音声：片岡博司
音響：直井清明
美術制作：西條実
美術デザイン：金子俊彦
演出：大橋博之
プロデューサー：大友和夫
制作：中村寿雄
製作著作：TBS
ネット局

東京放送（現・TBSテレビ） - 幹事局
北海道放送
青森テレビ
岩手放送（現・IBC岩手放送）
東北放送
福島テレビ（1983年9月30日まで） → 未ネット → テレビユー福島（1983年11月22日の試験放送開始から）
テレビ山梨
新潟放送
信越放送
静岡放送
中部日本放送（現・CBCテレビ）
北陸放送
毎日放送
山陰放送
山陽放送（現・RSK山陽放送）
中国放送
テレビ山口
テレビ高知
RKB毎日放送
長崎放送
熊本放送
大分放送
宮崎放送
南日本放送
琉球放送
シリアカヒヨドリ

シリアカヒヨドリ（尻赤鵯、Pycnonotus cafer）は、スズメ目ヒヨドリ科シロガシラ属に分類される鳥。
分布

パキスタン、インド、ネパール、中国南部、バングラデシュ、ブータン、ミャンマー、タイ北部を原産地とする。
太平洋諸島（ハワイ、フィジーなど）と東アラブ（クウェート、カタールなど）に外来種として定着している。
形態

全長19-20cm。
雌雄同色。全体的に暗茶色で、頭部とくちばしは黒色、虹彩は茶色。尻と下尾筒が赤色になるのが特徴。黒い冠羽がある。
生態

二次林、果樹園、都市部の公園に生息し、比較的よく観察できる。
雑食性で果実や花の蜜、種子、花弁、昆虫などを食べる。
低木などにお椀状の巣をつくるが、市街地では植木鉢やバスの荷物棚といった人工物までも利用する。繁殖は多い時には年4回行われる。雌が抱卵する。
外来種問題

海外の定着地域では農作物に被害を与えており、世界の侵略的外来種ワースト100に選定されている。
日本への導入記録は今のところないが、定着した場合は在来種の鳥類（ヒヨドリなど）と競争することが危惧されるため、外来生物法によって特定外来生物に指定されている。
卵
アローバ

アローバ (arroba) は、スペイン・ポルトガルおよびラテンアメリカで使用された伝統的な質量または体積の単位である。単位記号として「@」が用いられ、現在でもスペイン語とポルトガル語でアットマーク (@) はarrobaと呼ばれる。
名称はアラビア語で「4分の1」を意味するar-rubʿ (الربع) に由来する。
質量の単位

質量の単位としての本来の定義は、4分の1キンタル、すなわち25リーブラである。スペインでは地域によって異なる値のアローバが用いられた。例えば、カスティーリャでは11.502キログラム、アラゴン州では12.5キログラム、カタルーニャでは約10.4キログラムである。スペインでは1849年以降メートル法を採用しているため、現在のアローバは公式の単位ではない。しかし、特に農産物の計量には現在でも使用されている。バレンシアではオレンジの計量に用いられており、その値は約13キログラムである。
ポルトガルおよびブラジルでは1キンタルは128アラテル (arrátel) であり、1アローバ = 4分の1キンタル = 32アラテル、すなわち約14.7キログラムだった。現在では15キログラムに丸めて用いられる。
体積の単位

アローバは、液体の体積（容積）の単位としても用いられる（液量単位）。その値は、地域によって、また量る対象となる液体の種類によって10 - 16リットルの幅がある。例えば、カスティーリャでは石油12.563リットルが1アロバである。アンダルシア州、エストレマドゥーラ州、カスティーリャ＝ラ・マンチャ州ではワインの計量に用いられている。
タイフーン/TYPHOON

| タイフーン/TYPHOON |
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 태풍
監督:  クァク・キョンテク
脚本:  クァク・キョンテク アン・ヨンス
製作:  ヤン・ジュンギョン パク・ソングン
出演者:  チャン・ドンゴン イ・ジョンジェ イ・ミヨン
音楽:  キム・ヒョンソク
撮影:  ホン・クンピョ
編集:  パク・クァンイル
製作会社:  CJエンタテインメント ドリームワークス Go Fishピクチャーズ
配給:   CJエンタテインメント  東映
公開:   2005年12月14日  2006年4月8日
上映時間:  124分
製作国:   韓国
言語:  韓国語
興行収入:  25,564,473ドル
テンプレートを表示
| タイフーン/TYPHOON> 各種表記 |
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ハングル：:  태풍
発音：:  テプン
英題：:  Typhoon (Tae-poong)
テンプレートを表示
『タイフーン/TYPHOON』（原題：태풍 Typhoon）は、2005年公開の韓国映画。
日本では2006年4月8日に全国東映系で公開。
概要

韓国海軍特殊部隊SEALsの活躍を描いた、香港ノワール映画風の軍事スリラー・アクション。
また、韓国へ映画留学をしていた鈴井貴之がロケ現場、編集など製作現場に参加している。
ストーリー

東南アジアを拠点にしている海賊がアメリカの衛星誘導装置を強奪したことから、韓国SEALsの士官カン・セジョンは追跡を命ぜられる。やがてセジョンは調査を続けていくうち、リーダーのシンを始めとした海賊たちが北朝鮮からの亡命者で構成されていることを知る。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> テレビ朝日版 |
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| シン | チャン・ドンゴン | 小山力也 | 東地宏樹 |
| カン・セジョン | イ・ジョンジェ | 藤原啓治 | 宮内敦士 |
| チェ・ミョンジュ | イ・ミヨン | 五十嵐麗 | 山像かおり |
| チョンシク | キム・ガプス | 石塚運昇 | 原康義 |
| ソムチャイ | デヴィッド・リー・マキニス | 斉藤次郎 | 岩崎ひろし |
| 大統領 | シン・ソンイル | 西村知道 | たかお鷹 |
| 役不明又はその他 |  | 村治学 天田益男 堀井真吾 横島亘 をはり万造 奥田啓人 天田有希子 藤田瑞希 星野貴紀 泉裕子 宮島史年 悠渚佳代 酒井敬幸 間宮康弘 長松博史 佐藤美一 山内勉 久嶋志帆 | 畠中祐 三村ゆうな 坂詰貴之 姫野惠二 小森創介 大滝寛 北條文栄 中谷一博 水野龍司 平尾仁 五王四郎 金子由之 仲野裕 永井誠 渡辺英雄 寺瀬今日子 中村大輔 井上剛 相原嵩明 |

| 演出 |  | 鍛治谷功 | 木村絵理子 |
| 翻訳 |  | 舟見恵香 | 舟見恵香 |
| 調整 |  | 小山雄一郎 | 金谷和美 |
| 効果 |  |  | サウンドボックス |
| 制作 |  | グロービジョン | 東北新社 |
| 初回放送 |  |  | 2007年8月12日 『日曜洋画劇場』 |
スタッフ

監督・脚本：クァク・キョンテク
音楽：ホン・ギョンピョ
音楽：キム・ヒョンソク
主題歌

「The day」K
愛甲郡

神奈川県愛甲郡の範囲（1.愛川町 2.清川村）
愛甲郡（あいこうぐん）は、神奈川県の郡。
人口42,085人、面積105.52km²、人口密度399人/km²。（2024年9月1日、推計人口）
以下の1町1村を含む。
愛川町（あいかわまち）
清川村（きよかわむら）
郡域

上記の1町1村以外では、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。
厚木市（旭町四 - 五丁目の各一部、岡田一 - 五丁目および大字戸田、長沼、酒井、上落合、岡田、下津古久を除く全域）