stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クロミー・マッキャンドレス
ロードレース世界選手権での戦績

1949年のポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ファステストラップ |
| ポイント | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 |
1950年から1968年までのポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
凡例
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | 500cc | ノートン | IOM - | SUI - | NED - | BEL - | ULS 6 | ITA - |  |  | 0 | - | 0 |
| 1951 | 125cc | モンディアル | SPA - |  | IOM 1 |  | NED - |  |  | ITA 4 | 11 | 3位 | 1 |
| 1951 | 500cc | ノートン | SPA - | SUI - | IOM 3 | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | ITA - | 4 | 13位 | 0 |
| 1952 | 125cc | モンディアル |  | IOM 4 | NED - |  | GER - | ULS - | ITA - | SPA - | 3 | 12位 | 0 |
| 1952 | 500cc | ジレラ | SUI - | IOM 6 | NED - | BEL - | GER - | ULS 1 | ITA - | SPA - | 9 | 9位 | 1 |
エッケハルト2世 (マイセン辺境伯)

| エッケハルト2世 Ekkehard II>  |
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 オストマルク辺境伯 マイセン辺境伯
 ナウムブルク大聖堂のエッケハルト2世とその妻ウタの肖像彫刻。
在位:  オストマルク辺境伯：1034年 - 1046年 マイセン辺境伯：1038年 - 1046年

出生:  985年頃 
死去:  1046年1月24日 
配偶者:  ウタ・フォン・バレンシュテット
家名:  エッケハルディン家
父親:  マイセン辺境伯エッケハルト1世
母親:  シュヴァンヒルト・フォン・ザクセン
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エッケハルト2世（Ekkehard II., 985年頃 - 1046年1月24日）は、エッケハルディン家出身のオストマルク辺境伯（在位：1034年 - 1046年）、マイセン辺境伯（在位：1038年 - 1046年）。
生涯

辺境伯の領邦は、政治的・軍事戦略的に重要な地域であることから、その影響力は大きく、エッケハルディン家は皇帝や諸侯の親密な助言者の役割を担っていた。しかし、エッケハルト2世は子供がないまま亡くなった。これによりエッケハルディン家は、彼の代で消滅した。
ポーランドやボヘミアに対する東の守備隊として、ボヘミア公ブシェチスラフ1世を含む東方の脅威に対して、彼はコンラート2世やハインリヒ3世に仕えた。ブシェチスラフは、ハンガリーのペーテル・オルセオロと同盟し、ラウジッツ地方とポーランドに皇帝もおそれるほどの強大な地盤を持っていた。エッケハルトは、ハインリヒ3世の最も忠実で最も信頼できる協力者であったため、1040年および1041年のいずれの軍事行動にも従軍している。前者の戦闘は失敗に終わったが、後者の戦いに勝利し、平和条約が締結された。エッケハルトは1046年に亡くなるまでハインリヒ3世の最も親しい助言者であった。エッケハルトは、その莫大な富と地位、所領をハインリヒ3世に遺贈した。ハインリヒ3世は辺境伯の地位をヴァイマール伯ヴィルヘルム4世に与えた。
なおナウムブルク大聖堂には、寄進者を記念して1250年頃に造られたエッケハルト2世とその妻ウタ（アスカーニエン家バレンシュテット伯エジコの姉妹）の肖像彫刻がある。
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代ヘルマン1世 | マイセン辺境伯1038年 - 1046年 | 次代ヴィルヘルム |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
オーク (曖昧さ回避)

オーク
オーク (oak) - ブナ科コナラ属の植物の総称
オーク (架空の生物) (Orc、Ork) - 架空の生物
オーク (トールキン) (Orc、Ork) - J・R・R・トールキンの作品に登場する種族。
株式会社オーク（京都市）(OAK) - 日本漢字能力検定協会の創設者・大久保昇が設立した会社。「漢検協会事件#ファミリー企業の実態」を参照。
オーク・レーシング (OAK Racing) - フランスのレーシングチーム。
ショットガン・エクスプレス

| ショットガン・エクスプレス Shotgun Express |
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出身地:   イングランド ロンドン
ジャンル:  R&B
活動期間:  1966年 - 1967年
レーベル:  コロムビア・レコード

旧メンバー:  ロッド・スチュワート ベリル・マースデン ピーター・バーデンス デイヴ・アンブローズ ミック・フリートウッド ピーター・グリーン ジョン・ムーアズヘッド フィル・ソーヤー
ショットガン・エクスプレス（Shotgun Express）は、1966年5月にロンドンで結成された短命だったイギリスのR&B・バンドである。当時、成功と呼べるものは何もなかったが、ロッド・スチュワート、ミック・フリートウッド、ピーター・グリーン、ピーター・バーデンスなど、後の有名ミュージシャンが短期的に在籍していたことは注目に値する。
略歴

バンドは、キーボードにピーター・バーデンス、ギターにピーター・グリーン、デイヴ・アンブローズ（後にA&Rマンとなりセックス・ピストルズやデュラン・デュランと契約を交わした人物）をベースに迎え、ドラムのミック・フリートウッドが加わった、ピーター・バーデンス率いるインストゥルメンタル・グループ「Peter B's Looners」を母体に、スタイルを変えてボーカリストを加えることにして誕生した。彼らに、ロッド・スチュワートと、リヴァプールのクラブ・シーンで中心的な女性歌手であったベリル・マースデンが加わり、ショットガン・エクスプレスと名付けられた。
バンドはロンドンのクラブで演奏し、ソウル・クラシックの演奏に重点を置いていた。グリーンが1966年後半にバンドを脱退してジョン・メイオール&ザ・ブルースブレイカーズに加わったため、最初にジョン・ムーアズヘッドが、そしてフィル・ソーヤーが交代で加入した。このグループは1966年10月にファースト・シングル「I Could Feel The Whole World Turn Around」（コロムビア・レコード、DB 8025）をリリースしたが、後からオーケストレーションを重ねたと見なされたこともあり、成功には至らなかった。
ショットガン・エクスプレスは、1967年2月にスチュワートがバンドを辞めてジェフ・ベック・グループに加わった後、1967年初頭に解散した。フリートウッドはジョン・メイオールのバンドでグリーンと合流し、2人して脱退した後にフリートウッド・マックを結成している。マースデンはザ・シー・トリニティに、アンブローズはブライアン・オーガーに、ソーヤーはスペンサー・デイヴィスにそれぞれ合流し、バーデンスは後にプログレッシブ・ロック・バンドのキャメルを結成した。
ディスコグラフィ > シングル

"I Could Feel The Whole World Turn Around" (1966年、Columbia)
"The Shotgun Express" (1966年、Columbia)
"Funny 'Cos Neither Could I" (1967年、Columbia)
オジロビタキ

オジロビタキ（尾白鶲、学名：Ficedula albicilla ）は、スズメ目ヒタキ科ノビタキ亜科に分類される鳥類の一種である。
分布

ヨーロッパ東部からロシア、シベリア、カムチャッカ半島までのユーラシア大陸の亜寒帯で繁殖し、冬期はインドや東南アジア方面に渡り越冬する。
日本では旅鳥または冬鳥として渡来するがまれである。単独で観察されることが多い。日本で越冬する個体は少なく、ほとんどが雌か若鳥である。
形態

全長約12cm。雄は上面が灰褐色で、尾羽は黒褐色だが外側は白い。喉は橙色。胸は灰白色で腹から尾筒にかけてはやや汚れた白色。雌は上面が淡い灰褐色で、喉は淡色である。嘴は雌雄とも黒色。
生態

針葉樹林や広葉樹林に平地から山地まで生息する。森林内の開けた場所や、明るい森林の樹洞などに枯れ葉や草で巣を作り、5～6月に4～7個の卵を産む。雌だけが12～13日卵を温める。なお日本では繁殖しない。飛翔昆虫類などの節足動物を捕食するが、キビタキ属では珍しく地上で捕食することが多い。その他、木の実も採食する。
木の枝等にとまっている時に、尾をよく上下に振る。
地鳴きは小さい声で「ジッ　ジッ　ジッ」、「ビティティティ」など。繁殖期には「ちゅ、ちゅ、ピッピー」などとさえずる。
近似種

ニシオジロビタキ 英名 Red-breasted flycatcher（学名：F.parva）
ユーラシア大陸西部で繁殖。日本では、愛知県、大阪府、鹿児島県で記録がある。
以前は亜種と考えられていた。
オジロビタキ 雄（徳島市、2007年3月17日撮影）
一瀬直行

一瀬 直行（いちのせ なおゆき、1904年2月27日-1978年11月14日）は、日本の詩人、小説家。
東京府東京市浅草区浅草吉野町一丁目（現在の東京都台東区今戸一丁目）生まれ。大正大学中退。在学中より詩作を発表。1938年「隣家の人々」で第7回芥川賞候補。
著書

都会の雲  曙光詩社 1926
蜘蛛 詩集 獅子発行所 1929 (獅子叢書)
彼女とゴミ箱 浅草文学 交蘭社 1931
隣家の人々 竹村書房 1939
生活の表情 報国社 1940
六區の女 春陽堂 1940.2
小さな世相  報国社 1941
心の窓  桜木書房 1943
浅草物語 パトリア 1957
ゲイ・ボーイ  パトリア 1958
子供の世界と大人の世界 パトリア 1958
日本の寓話（編）宝文館 1960
山谷の女たち 世界文庫 1964
浅草綺譚 世界文庫 1964 (新書)
黒い流れ 世界文庫 1965 (新書)
日本昔話考 鷺の宮書房 1966
随筆・浅草 世界文庫, 1966
自選創作集　全5巻 世界文庫 1969-76
浅草走馬燈 光風社書店 1978.4
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
大分市情報学習センター

外観
大分市情報学習センター（おおいたしじょうほうがくしゅうセンター）は、大分県大分市大石町にある大分市の施設。視聴覚ホール、スタジオ、コンピュータ研修室等からなる。旧称大分市視聴覚センター（おおいたししちょうかくセンター）。大分市出身の建築家磯崎新の設計により、1979年に竣工した。
2本の半円筒状のヴォールト屋根を並列させ、その接合部にトップライトを設けている。館内には、「Mini Museo（ミニ・ムセオ）磯崎」という、磯崎新の建築模型やシルクスクリーンの作品を展示するスペースも設けられている。
館内は映像スタジオやコンピューター研修室などが設けられており、情報通信に関連する各種の市民講座や映画上映などが行われている。
建築概要

設計 - 磯崎新
竣工 - 1979年
延床面積 - 2,164m2
構造 - RC造
規模 - 地上2階
所在地 - 大分県大分市大石町1丁目1-3
李之芳

李之芳（り しほう）
李之芳 (唐)
李之芳 (清)
李之芳 (朝鮮)
実在論

実在論（じつざいろん、Realism）とは、名辞・言葉に対応するものが、それ自体として実在しているという立場。対応するものが概念や観念の場合は観念実在論になり、物質や外界や客観の場合は、素朴実在論や科学的実在論になる。
実在論の起源は古代ギリシアのプラトンが論じたイデア論にまで遡ることができる。イデアの理論によれば、感覚することができる世界は実在するものでなくイデアの射影であると考えられた。個々の感覚を理性によって把握することによってのみ実在するイデアを認識することができると論じている。
アリストテレスもまた普遍的な概念として実在を考えており、感覚によって捉えられる個物を「第一実体」、そしてそれが普遍化されたものを「第二実体」と呼んで区別した。
中世のスコラ学においてはプラトンやアリストテレスの伝統を受け継ぎながら霊魂という観念的な存在の実在を基礎付けるための議論が起こった。それが普遍論争であり、その論争で実在論はトマス・アクィナスなどによって一方の立場と位置づけられた。この意味のときは実念論とも訳し、唯名論の立場に対立する見解となった。
近代哲学においてはベルナルト・ボルツァーノは概念そのものの観念的な対象が実在することを主張し、科学的実在論の立場からはゴットロープ・フレーゲは科学的に構築された理論、論理記号を制約する独立した普遍的な対象が実在することを主張した。
東京ガスエンジニアリングソリューションズ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒105-0022 東京都港区海岸1丁目2番3号 汐留芝離宮ビルディング
設立:  2015年4月1日
業種:  建設業
法人番号:  2010401079028
事業内容:  プラントエンジニアリング
代表者:  代表取締役 社長執行役員 小西康弘
資本金:  100億円
主要株主:  東京瓦斯100%
外部リンク:  www.tokyogas-es.co.jp
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒144-8721 東京都大田区蒲田5丁目37番1号 ニッセイアロマスクエア4階
設立:  1974年8月1日
業種:  建設業
法人番号:  2010401079028 
事業内容:  プラントエンジニアリング
代表者:  相原 啓二（代表取締役社長）
資本金:  1億円
売上高:  337億円
従業員数:  357名
主要株主:  東京瓦斯
外部リンク:  東京ガス・エンジニアリング株式会社 - ウェイバックマシン（2015年2月20日アーカイブ分）
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東京ガスエンジニアリングソリューションズ株式会社（とうきょうガスエンジニアリングソリューションズ、英: Tokyo Gas Engineering Solutions Corporation, TGES）は、東京ガスグループの企業である。
概要

旧会社の東京ガス・エンジニアリング（とうきょうガスエンジニアリング）は、1974年に設立されたガス体エネルギーの製造・利用・供給および関連設備の設計などを中心とした事業を行う東京ガスグループの企業であった。2015年4月1日に同グループの株式会社エネルギーアドバンスと統合され、TGESが設立された。
沿革

1974年（昭和49年）- 東京ガス・エンジニアリング株式会社設立。
1976年（昭和51年）- 大型工業炉などの建設工事受注を本格的に開始。
1983年（昭和58年）- コンピューターマッピングシステムを汎用商品化。東京プラントサービス株式会社を設立。
1984年（昭和59年）- フランス製ガスレンジ「ロジェール」の輸入販売を開始。
1986年（昭和61年）- マッピング・エネルギー利用分野組織を設置。
1989年（平成元年）- 水道マッピングシステム株式会社を設立。温水暖房システムTESの販売を開始。
1990年（平成2年）- TGEシンガポールを設立。
1992年（平成4年）- 東京ガスアジアを設立。
1994年（平成6年）- 本社を港区から新宿パークタワーに移転。
1998年（平成10年）- ISO 9001を認証取得。
2006年（平成18年）
本社を新宿区から大田区蒲田に移転
グリーンテック東京と合併し、グリーンテック事業部を設立。
2015年（平成27年）- 株式会社エネルギーアドバンスと合併し、東京ガスエンジニアリングソリューションズ株式会社を設立。
2016年（平成28年）- 本社所在地を東京都港区海岸1丁目5番20号の東京ガス浜松町本社ビルから、同港区海岸1丁目2番3号の汐留芝離宮ビルディングへ移転
2022年（令和4年）
4月 - TGESスマエネサービス株式会社を吸収合併。
6月 - 東京ガスリキッドホールディングス株式会社を吸収合併。
2023年（令和5年）- 株式会社東京エネルギーサービスを吸収合併。
活動実績

1980年
台湾・大台北区ガスホルダー建設（海外初物件）
東新潟LNG受入基地のコンサルタント業務を受注
1981年
新大分LNG受入基地技術援助業務を開始
韓国における新規都市ガス事業コンサルタント業務を実施
1984年
台湾・韓国のLNG受入基地のコンサルタント業務を受注
静岡ガス・北海道ガスからマッピングシステムを受注
1985年
北京市ガス公社のガスメーター製造設備工事を受注
東京工科大学の自家発電設備工事を受注
1986年
東京都水道局の水道マッピングシステムを受注
1990年
ポルトガルLNG受入基地のコンサルタント業務を受注
埼玉県南水道企業団・神奈川県企業庁水道局のマッピングシステムを受注
1991年
西部ガスの福北工場LNG受入基地地下タンクを受注
1992年
仙台市ガス局のLNG受入基地一括元請を受注
1995年
東部ガス秋田支社のSNG製造設備を受注
1996年
三洋電機東京製作所にガスタービンを設置
1998年
金沢市企業局の港工場での13Aガス製造設備を受注
2000年
西部ガスより長崎LNG受入基地の地下タンクを受注
2001年
山口合同ガスのサテライト基地建設工事を受注
2002年
北海道ガスの函館LNG基地建設工事を受注
2003年
南富士パイプラインの南富士幹線高圧導管工事を受注
2004年
新日本石油の八戸LNG2次基地の建設工事を受注
シンガポールのLNG導入プロジェクトFS業務を受注
中国浙江省LNG基地よりFEED（英語版、オランダ語版）業務を受注
2005年
西部ガスの熊本工場LNG地下貯槽建設工事を受注
中国大連LNG基地FEED（基本設計）業務を受注
PGN（英語版）より西ジャワパイプラインプロジェクトコンサルの業務を受注
2006年
上海ガスのLNGピークシェービング基地EPCMを受注
2007年
東京ガスの千葉～鹿島ラインステーション建設工事を受注
2008年
北海道ガスの石狩LNG基地建設工事を受注
国際石油開発帝石の直江津LNG基地建設工事を受注
2009年
静浜幹線中央ラインの掛川市～袋井市区間高圧幹線新規建設工事を受注
2010年
東京ガスの新根岸・横浜幹線II期ステーション建設工事を受注
2011年
仙台市ガス局の港工場復興工事を受注
東京ガスの日立LNG基地建設工事を受注
2012年
北海道ガスの石狩LNG基地No.2LNG貯槽建設工事を受注
東部ガスの秋田内航船LNG受入基地建設工事を受注
ペトロベトナムガス社（ロシア語版）のティバイLNG受入基地のFEED業務を受注
2013年
盛岡ガスのLNGサテライト及び太陽光発電設備建設工事を受注
釡石ガスのLNGサテライト建設工事を受注
東部ガスの秋田支社熱調設備建設工事を受注
2014年
タイPTTLNG（wikidata）のマプタプット（英語版）LNG基地拡張設備建設工事におけるPMC業務を受注
2017年
バングラデシュのPetrobangla社（英語版）からLNG受入基地に関するFS等業務を受注
2018年
タイ・Nong Fab（ノンファブ）LNG 受入基地建設におけるPMC業務を受注
2019年
台湾・永安LNG受入基地拡張計画における基本設計業務を受注
2020年
タイ王国の再開発事業「One Bangkok（英語版）」における都市型地域冷房事業及び配電事業に参画
2021年
バングラデシュにおけるLNG受入基地に関する2件目のFS等業務を受注
2022年
タイマプタプット（英語版）地区におけるLNG受入基地建設計画の基本設計更新、EPCC入札マネジメント業務を受注
富山薬品工業

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒103-0023 東京都中央区日本橋本町1-2-6
設立:  1946年（昭和21年）6月25日
業種:  製造業
法人番号:  7010001052082 
事業内容:  高純度化学薬品の開発・製造・販売
代表者:  内藤広已（代表取締役社長）
資本金:  1億5150万円
売上高:  74億円
従業員数:  122名
外部リンク:  www.tomypure.co.jp
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富山薬品工業株式会社（とみやまやくひんこうぎょう、英語：TOMIYAMA PURE CHEMICAL INDUSTRIES, LTD.）は、東京都中央区に本社を置く1946年創業の高純度化学薬品（ファインケミカル）メーカーである。
沿革

富山又三郎が東京・麻布でアンモニア水などの工業用試薬を販売する会社、富山薬品商会を1946年に創業した。翌年に現在の社名に変更し、1952年から電子部品用薬品の製造を開始する。1962年に埼玉県富士見市に工場を移設、1966年にはホウ酸専用工場を新設した。1982年からリチウム電池用電解液の量産を開始、1985年には福島県双葉郡大熊町に大熊工場を建設した。2011年には福島第一原子力発電所事故により、大熊工場への立ち入りができなくなり操業を全面停止している。富山薬品は代替として茨城県神栖市に新工場を建設している。震災から13ヵ月後の2012年4月には鹿島工場を稼動させている。
事業内容

高純度化学薬品の開発・製造・販売。
アルミ電解コンデンサの電解液では大きなシェアを占めており、東日本大震災で富山薬品の工場が被災した際は、アルミ電解コンデンサ業界全体に影響が出ると見られ、業界関連株が急落した。
主要製品

試薬
電解コンデンサー(キャパシター)用薬品
固体電解コンデンサー用薬品
機能性コンデンサー用薬品
リチウム電池用電解液
特殊高純度化学薬品
など高純度化学薬品全般
主要事業所

本社 - 東京都中央区日本橋本町1-2-6
鹿島工場 - 茨城県神栖市砂山14-2
生産技術センター - 埼玉県富士見市水谷東3-11-1
技術開発部 - 鹿島工場内
参考資料

1 2 3 4 5  “富山薬品工業株式会社”.   富山薬品. 2015年4月17日閲覧。
↑  “2日間のCPSがもたらした問題認識と全社合意”. iMagazine (アイマガジン) 3. (2007). http://www.imagazine.co.jp/wp/wp-content/uploads/2013/03/i003-DB06.pdf 2015年4月17日閲覧。.
1 2 3 4 5  “高純度化学薬品の安定供給を支える日立産機システムの省エネ機器” (PDF). VoltAge21. 躍進する企業を訪ねてvol.103 (日立産機システム) 66. (2013). http://www.hitachi-ies.co.jp/pdf/voltage/2013/201301_02.pdf 2015年4月17日閲覧。.
↑  “富山薬品工業株式会社”.   富山薬品工業. 2015年4月17日閲覧。
↑  “原発被災の富山薬品、茨城に新工場”.  日本経済新聞 (2011年8月10日). 2015年4月17日閲覧。
↑  “アルミ電解コンデンサに供給懸念、薬品メーカー被災－関連株が急落”.  ブルームバーグ (2011年3月24日). 2015年4月17日閲覧。
↑  “〔アングル〕東日本大震災で次世代電池に材料懸念、「エコカー戦略」失速も”.  ロイター (2011年3月23日). 2015年4月17日閲覧。
蔚藍網絡書店

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本社:   中国北京市豊台区暁月中路15号
業種:  小売業
ウェブサイト:  
開設:  2000年 (24年前) (2000)
蔚藍網絡書店（ピン音：Wèilán wǎngluò shūdiàn）は、北京市豊台区に本社を置くオンライン書店。
2000年に清華大学博士によって設立され、現在は中国の代表的な教育・学術向けのオンライン書店の一つとなっている。主に中国の教育・科学・人文領域の参考書・学術書や文学小説を販売し、香港や台湾の書籍も扱っている。
鹿西郵便局

|  鹿西郵便局 |
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基本情報
正式名称:  鹿西郵便局
前身:  能登部郵便局
局番号:  31054
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒929-1699 石川県鹿島郡中能登町能登部下101部2
位置:  北緯36度57分52.6秒 東経136度52分07.3秒﻿ / ﻿北緯36.964611度 東経136.868694度﻿ / 36.964611; 136.868694﻿ (鹿西郵便局)座標: 北緯36度57分52.6秒 東経136度52分07.3秒﻿ / ﻿北緯36.964611度 東経136.868694度﻿ / 36.964611; 136.868694﻿ (鹿西郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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鹿西郵便局（ろくせいゆうびんきょく）は、石川県鹿島郡中能登町にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
概要

住所：〒929-1699 石川県鹿島郡中能登町能登部下101部2
沿革

1899年（明治32年）9月1日 - 能登部（のとべ）郵便局（三等）として開設。同年9月16日より貯金取扱を、11月1日より為替取扱を開始。。
1962年（昭和37年）6月1日 - 国際電報受付・配達業務を七尾電報電話局に移管。
1962年（昭和37年）8月1日 - 鹿西郵便局に改称するとともに、国内欧文電報受付・配達業務を七尾電報電話局に移管。
1962年（昭和37年）11月16日 - 金丸郵便局から電話交換業務を移管。
1970年（昭和45年）10月22日 - 電話交換および和文電報配達業務を鹿西電報電話局に移管。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業七尾支店鹿西集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業七尾支店鹿西集配センターを鹿西郵便局に統合。
2021年（令和3年）3月8日 - 金丸郵便局から「929-15xx」区域のうち、鹿島郡中能登町の区域（「929-16xx」区域に変更）の集配業務を移管。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM（管轄はゆうちょ銀行金沢支店）
鹿島郡中能登町内の一部地域（〒929-16xx区域）の集配業務
周辺

中能登町役場鹿西庁舎（旧鹿西町役場）
石川県立鹿西高等学校
中能登町立鹿西小学校
石川県道2号七尾羽咋線
アクセス

JR七尾線 能登部駅から北へ300m（徒歩約8分）
中能登町コミュニティバス（まほろば号） 鹿西郵便局停留所、もしくは北鉄能登バス 徳丸停留所下車
のと里山海道 上棚矢駄ICから南東へ約5.5km
駐車場あり：5台
一瀬由梨

一瀬 由梨 (いちのせ ゆり、1991年11月10日 - )は、競技麻雀のプロ雀士。鳥取県出身。
日本プロ麻雀連盟所属。団体内の段位はニ段。
人物

キャッチフレーズは「裏セレブ」。
主な戦績

麻雀最強戦2021 女流プロ最強新世代 優勝
出演 > 映画

麻雀最強戦 the movie（2022年11月18日公開、マグネタイズ）監督:原澤遊風
オジロライチョウ

オジロライチョウ （尾白雷鳥、学名：Lagopus leucurus）は、キジ目ライチョウ科（キジ科に分類されることもある。この場合キジ科、ライチョウ亜科となる）に分類される鳥類の一種である。
分布

北アメリカの北西部（アラスカ南央部からロッキー山脈南部にかけて）に分布する。
形態

体長30-34cm。尾が白い。
生態

高山の山頂部のツンドラ地帯に生息する。
絶滅危惧評価

LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
参照・注釈

↑  Lagopus leucurus  (Species Factsheet by BirdLife International)
ノバ・スペシャル

ノバ・スペシャルは、1983年及び1984年の富士グランチャンピオンレース用のマシンとしてノバ・エンジニアリングが開発したカバードホイールのシングルシーターレーシングカーである。
なお、1984年はレギュレーションでグラウンド・エフェクトが禁止され、それに対応しているが、名称はノバ・スペシャル（ノバSPL）のままで変更されなかった。
開発の経緯

ノバ・エンジニアリング（ノバ）は、創立以来富士グランチャンピオン（GC）にマシンメンテナンスとマシン製造で貢献していた。
1978年にヒーローズレーシングの星野一義選手から「フォーミュラ2（F2）並みのコーナーリング挙動を持った2座席スポーツカー」の要望をうけ、ノバ・53Sを製造し、国産マシンとしてGC初優勝とチャンピオンタイトルを獲得した。
1979年から、GCにはシングルシーターマシンの参加が認められるようになった。ムーンクラフトがシングルシーターマシンのトレンドを作り、実践して勝利とチャンピオンを獲得した。トレンドとしては、「2座席スポーツカーを改造したシングルシーター」から「F2シャーシの流用及び空洞サイドポンツーンの活用」という技術的な流れである。
1983年シーズンにおいては、更なる速度向上を目指すために、F2と同様に空洞サイドポンツーンからサイド・ウイング（グラウンド・エフェクト・カー）へ移行していく形になった。ノバは、この節目を自社の技術力発揮のチャンスととらえ、ムーン・クラフトに対抗して自社のオリジナルカウルを開発することにした。
このカウルは、ノバにマシンメンテナンスを依頼していたヒーローズレーシング、カタヤマレーシング、清水レーシングが使用することになったが、第1戦ではカウルの熟成がうまくいかずに、低成績に終わってしまった。そのため 第2戦以降は、カタヤマレーシングのみが使用を継続する形で推進したが、マシントラブル等で好成績を残すことができなかった。
1984年は、マシンレギュレーションの変更（サイド・ウイングの禁止）により、フルフラットボトムの片山専用カウルとして使用された。
1985年は、1984年のマシンが片山から静岡マツダの鈴木政作へ譲渡され、エントリした。
なお カウルの名称は、1983年と1984年も同じノバ・スペシャル（ノバSPL）として呼ばれている。
1983年シーズン > 第1戦（3月26～27日）富士300㎞スピード・レース > シャーシ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| No. | ドライバー | 車名 | シャシー | エンジン | 備考 |
| 2 | 片山義美 | デサント・KN83 | マーチ・812 | RE 13B |  |
| 9 | 高橋徹 | ユニペックス83S | マーチ・822 | BMW M12/7 |  |
| 33 | 清水正智 | トライデント・ノバ83S | マーチ・832 | BMW M12/7 | F-2との兼用マシン |
マーチ812/822は、モノコック共用であるが、マーチ832は、新設計でモノコック幅が狭くなっている。そのため カウルを、分割式にして対応を実施した。
片山は、前年度にスピードスター・レーシングが使用していたマーチ・812を購入して、エンジンマウント、サブベルハウジング、リアスペンションマウント、オイルパンを新規にアルミ材から削りだし、硬質アルマイト加工を実施して、強度向上を行った
1983年シーズン > 第1戦（3月26～27日）富士300㎞スピード・レース > 基本的な空力設計

ノバSPLでは、シャーシが3種類かつエンジンも2種類あるので、MCS-IVのようにカウルを一体化できず、フロント、センター、リアの3分割化としてマルチシャーシへの対応を実施した。
カウルの形状は、フロントはウエッジシェイプを採用して、フロントフェンダー部分がやや高いところに張り出す形になっている。フロントフェンダ天面からやや低い平面がリアカウル後端まで続き、ドライバ着席部とエンジン収納部とリアフェンダ部が、島状でその平面から飛び出している。リアには、リアウイングがボディの高い位置にセンター・マウントで設置されている。モノコック両側の下面には、アンダーカウルを取り付け、そのアンダーカウル下面をウイング状に成形して、サイド・ウイングとして活用する。
サイド・ウイング下面に流れる気流は、ノーズ下面のみではなく、ウエッジシェイプのフロントカウル前方上面に切られたNACAダクトからも取り入れている。
サイド・ウイング下面の跳ね上がり方は、強く曲率も大きく、サイド・ウイング後端がライバルのムーンクラフトのMCS-IVより高く、ボディのリアエンドに垂直面はほとんどない。また、サイド・ウイングの形状はRE仕様もBMW仕様も同じであるが、サイド・ウイングを横断するドライブシャフトの設置位置が異なる。BMW仕様では、サイド・ウイングの下面がドライブシャフトの上方を通っているが（ウイングの空気流の中にドライブシャフトが露出する）、RE仕様ではサイド・ウイング上面がドライブシャフト下方を通っている（ウイングの空気流の中にドライブシャフトが露出しない）。このドライブシャフト位置の違いは、REのほうがBMWよりも出力シャフトの位置が高く、その差異を吸収するためにRE仕様では、ギアボックスを天地逆さに設定しているが、それだけでは吸収できなく、ギアボックスの位置をBMWよりも高く設置し、それに伴いドライブシャフトが高い位置を通るからである。
フロントカウル下面とカウル上面のNACAダクトからの気流は、合流してフロントサスペンションのアームの間を通り、ボディ内部でラジエターへの冷却風とサイド・ウイングへの下面流に分けられる。この気流の分岐点は、シャーシとフロント・タイヤに挟まれた幅の狭いところにあり、サイドポンツーン前端部のタイヤ内側面に回り込んだタイヤハウスが、この部分を更に狭くしている。そのため サイド・ウイング下面とラジエタ部に充分な空気流が流れずに、ダウンフォースの低下とオーバーヒートを引き起こしていた。
オイルクーラーと水冷ラジエターは、フロントタイヤ直後に設置され、右側に大型水冷ラジエター、左側に小型水冷ラジエタとオイルクーラーが設置されて、ラジエターを通過した冷却風は、コックピット横の天面に抜ける。このエアアウトレットから排出される空気流は、かなり大きく流速が低下して、カウル上面の早い空気流と流速が会わず渦を発生してた模様であった。
カウルには、エアインレットやアウトレットが多く、ノーズには、ラジエタ用エアインレット、リアカウルにはリアブレーキ用インレット、リアタイヤハウス後部にエア抜き、ギアボックスカバー後部にエア抜きが設置されドラッグの原因となっていた。
排気管はサイドエキゾーストをREおよびBMWとも採用した。REの場合は、レギュレーションでマフラーの装着が義務付けられている。REは排気ポートがエンジン下部右側にあり、排気ポートからエキゾーストパイプを接続し後方排気にしてマフラーを設置すると、エンジン幅が広くなってサイド・ウイング形成の邪魔になる。ノバは、この課題を解決するため、RE本体からのエキゾーストパイプをいったんマシンの前上方向にふり、サイド・ウイングの上面にマフラを設置してボディサイドに排気させるようにした。この結果、RE仕様でもBMW仕様と同じサイドウイング幅を確保することができた。またBMWでは、排気管が左側にあるので、ボディイサイド左側に排気するようにした。なお、GC第1戦では気温が低く、排気管関係の問題がでなかった。
1983年シーズン > 第1戦（3月26～27日）富士300㎞スピード・レース > レース結果

予選前は約1週間雨天が続き、フルスロットルでの走行試験ができなかった。雨中走行を通じて、ノバSPLはMCS-IVよりサイド・ウイングの後端が高く、水煙の上がり方が高くドラッグが多いことが判明したので、急遽アルミパネルを貼ってサイド・ウイングの後端を下げたが、それでも水煙の上がり方がMCS-IVやMCS-IIIより高かった。
また、高橋はフロントのダウンフォース不足を感じて、フロント左右にチンスポイラを設置した。ラジエタのエアアウトレットの位置が悪く、片山はオーバーヒートに苦しみ、フロントカウルの先端をMCS-IVのように丸めスタグネーションポイントを高くすると同時に、ラジエターのインレットをカウル上面へ移設したカウルに一晩で作り変えを行い、予選に臨んだ。清水は、コーナーはマーチ832のシャーシの良さで対応できるが、ストレートが伸びない状況で予選に臨んだ。
予選当日は、雨もようやく上がり、薄日もさす絶好のコンディションの中で開始された。
PP:星野（MCS-IV/マーチ822/BMW）1分12秒12
高橋：1分17秒13 18位 清水：1分17秒14 19位 片山：1分18秒03 23位
星野の予選タイムは、1977年にマリオ・アンドレッティがマークしたコースレコードを破るタイムで、予選4番手までが従来のGCのコースレコードを破っていた。
PPと2位はMCS-IV/BMW、3位はロイスRM-1/RE13B、4位はMCS-III/BMWであった。ノバSPLは、雨の上がった予選当日に全開テストができる状態になり、ドラッグのわりにダウンフォースが充分でないことが露呈してしまうが、対策をとる時間もとれず、前年度のモデルよりも、タイムが悪い状況で決勝に臨むようになった。また片山は、さらにオーバーヒートに苦しんだ。
優勝：星野
高橋6位（2周遅れ）片山9位（3周遅れ）清水14位（6周遅れ）
予選日の夜半から降り出した雨は、決勝日当日の明け方には、雪に変わり、モーニングプラクティスが始まる頃には、再び雨に戻ったが気温は一向に上がらず、最悪のコンディションとなった。
PPの星野は、ハイペースを守ったまま優勝を獲得とした。ノバSPLは、トップグループに絡むことなくただ単に完走狙いに徹してのレースを行い、結果としてはMCS-IIIやMCS-IIよりも下位に沈んだ。
1983年シーズン > 第2戦（5月2～3日）富士グラン250㎞レース > マシンの変更内容

第1戦の結果を受けて、高橋と清水はカウルをMCS-IVへの変更を決意する。しかしながら、MCS-IVの入手ができずに、高橋はMCS-IIIをレンタルし、清水は欠場となった。
片山は、ノバSPLのフロント部、冷却部、リアエンド部等のカウルを大改造して継続使用する。
フロントカウルは、第1戦の予選前にノーズ形状をMCS-IV風にモディファイヤしているが、そのノーズ形状を残して全面的に作り変えられた。
そりの大きいアンダーカバーは、より直線的なものに変更され、ラジエターの冷却風は、ボディ上面のフロント・サスペンション後方のNACAダクトより取り入れ、ボディ上面ではなく、ボディ側面より排出される。ただ このマシンは、サイド・エキゾーストとなっているので、サイドのアウトレットは、MCS-IVよりも前方に配置されている。この改良によって、オーバーヒートは解消された。
ボディ後部の形状も大きく変更されている。オイルクーラーは、ボディ後部のリアウイング下方に移され、リアウイング・ステーは、センターの1本からアルミ厚板の2枚ステーとなり、その間にオイルクーラーを挟んでいる。カウル・リアエンドの高さを第1戦より低くした。
サイドエキゾースト部は、風の当たらない排気系を冷却するために、独立したエアダクトを設置した。これは、右側ラジエター・インレットとは別に、フロント右側フェンダー内に空気取り入れ口を設置して、フレキシブルダクトで冷却風を導いていた。排気管からの放射熱を遮断するためにカーボンクロスを巻いていたが、これが決勝での火災の原因となった。
ラジエターの場所もエアインレットの形状をスムースにするためフロントサスペンション直後の後部から更に後方にずらし、アウトレットのそばにマウントされている。第1戦時のマシンのカウル大改造となったため、車重はかなり重くなり、ガソリン残量25Lで651kgとなった。
1983年シーズン > 第2戦（5月2～3日）富士グラン250㎞レース > レース結果

PP:松本恵二（MCS-IV/マーチ822/BMW）1分14秒09
片山：1分14秒60 8位
PPから8位の片山まで1秒の中に集中する混戦状況となった。予選では、片山は一説によるとストレートで最速であるが、重い車重が災いしてコーナーが遅かった。
優勝：松本恵二
片山：車両火災により15周でリタイヤ
片山は、3番手争いの群れの中にいたが、15周目の第一コーナーで異物を拾いアンダーカバーが割れ、それがエキゾースト・パイプにあたり炎上し始めた。16周目に緊急ピットインして消防車による消火を受けた。カウル後部は、かなり焼けたがほどなく火は消えた。
1983年シーズン > 第3戦（9月3～4日）富士インター200マイル・レース > マシンの変更内容

このレースでは、MCS-IVを使用するマシンが11台になった。
ノバSPLは、前回の火災対策が実施された。カウルは火災で焼失したため新規作成し、第2戦での重量過大に対する対策も合わせて実施した。
フロントのダウンフォース不足がわかったので、決勝時にノーズ上面にスポイラー、ノーズ先端にリップスポイラーを取り付けたが、ノーズ下面に流れ込む空気の絶対量が少なくダウンフォースが不足していた模様であった。
ラジエターインレット部には、導風板を設置してより多くの空気流を取り入れるようにして、オーバーヒート対策を実施した。
サイドエキゾースト周りの火災対策に関しては、マフラーを取り囲むすべてのパネルをアルミに変更し、更に右側ラジエターインレットからの空気流をこのマフラー部に導き、エキゾースト・パイプを冷却している。
アンダーカウルの前端部を吊るフロント・サブフレームは、フロント・クラッシャブル・ストラクチャー風のモノコック構造とアルミ角パイプの組み合わせとして、非常にすっきりした構成にしている。
1983年シーズン > 第3戦（9月3～4日）富士インター200マイル・レース > レース結果

PP:高橋国光（MCS-IV/マーチ822/BMW）1分13秒65
片山：1分16秒20 17位
REは、猛暑の中で約30馬力程出力が低下すると言われているが、片山は、空力セッテイングの失敗で17位という下位に沈んだ。
優勝：中島悟 MCS-III/マーチ812/13B（75周）
片山：4位（72周）
決勝は酷暑の中開催されたが、15周目から雨が降り出しコースが水浸しになった。30周を過ぎ雨が上がり薄日がさすようになったが、レースは混乱が続き、予選上位陣が多く脱落していき最終的には、REを搭載した中島が勝利を得た。片山は、雨天の中で左前フェンダを破損したが、完走して4位入賞を獲得した。
1983年シーズン > 第4戦（10月22～23日）富士マスターズ250㎞レース > レース結果

PP:星野一義（MCS-IV/マーチ822/BMW）1分12秒50
片山：1分30秒38 23位
予選日にようやく天候は回復した。予選開始から約13分後に本格的なタイムアタックにかかろうとした片山は、100Rでアウト側の濡れた路面に乗ってリアを滑らせ、スピン状態に陥いる。15番ポスト手前のアウト側縁石に左サイド方向からヒットしたと思われた瞬間、スポンジ・バリアをはね、ガードレールに接触しながら数mほど宙を待って、ガードレール外側の谷底へと落下した。予選は約10分間程中断となった。片山車は、立木を折りながら柔らかい草地に着地したためか、モノコックは無傷と、派手な事故にもかかわらず、それほどひどい破壊状態ではなかった。さすがにカウル、サスペンション、オイルタンク等に甚大なダメージを受け、この時点での出走を断念せざるを得なかった。片山は無傷で自らコースに這い上がり、医務室で診察を受けた後、スーパーシルエットの予選に臨んだ。
優勝：星野 MCS-IV/マーチ822/BMW（75周）
片山：出走できず
決勝は、PPの星野が鋭いダッシュを見せたが、2周目の最終コーナで高橋徹がスピンし車体が浮き上がり土手に激突して死亡した。レースは一時中断となったが、約2時間後に距離を短縮して再開され、星野が優勝した。
1984年シーズン

1983年に「ウイングスポーツカーがスピンするとマシンが宙を舞う」というトラブルがあったので、サイドポンツーンにベンチュリーやアンダーボディの設置が1984年のシーズンから禁止になった。そのため、空洞ポンツーンとフロント・スポイラーとリアウイングによってダウンフォースを確保するタイプになった。
ノバは、昨年同様 片山からの依頼を受け、RE専用となるカウルを作成した。運動性能は、BMWと同等で効率の良いクーリング・システムを持つクルマという基本コンセプトを実現させるようにした。
1984年シーズン > マシンの概要

効率のよいクーリング・システムとして、昨年度のマシン（KN83）は、オイルクーラーは、リアウイングの直下にあったが、ラジエターは、重心に最も近いホイールベースセンターに置き、冷却風を、クルマの上から入れてボディサイドに抜く形で、ダクトを設定していた。KN83では、夏場に深刻なオーバーヒートに見舞われなかったので、その配置を踏襲することにした。オイルクーラーもホイールベースセンターに設置した。
冷却系は運転席の左右に集中することになり、KN83で使用していたサイド・エキゾーストは、後方排気に変更になった。ラジエターは、当初右側のみの設置であったが、オーバーヒートのため左右両側設置に変更された。ラジエターとオイル・クーラは、マシンのセンターラインに対して約10度の角度を持ち、「ハの字」形に配されている。その結果、クルマの下には空気を流さないということになり、空洞ポンツーンを積極的に利用する方法が取れなかった。
フロントカウルは、ダルノーズとウイングノーズの2種類を用意したが、結果としてはダルノーズを使用した。ウイングノーズはフェンダー間にシングルプレートのウイングを渡して、細かなダウンフォース調整が可能であるが、風に対してクルマがわずかに横を向いた姿勢を長くとらざるを得ないコーナーが多い富士では、空気が逃げるのでダルノーズのほうがいいという判断である。
空気抵抗の低減に関しては、カウルに航空機デザインで採用されるコークボトルラインを採用して、カウルの後部をグッと絞って断面積の減少を図った。リアカウルにあるエアインテークも、ラジエター/オイルクーラーのエアインレットからのダクトに集約して、カウルからの突起をなくしている。
カウルは、FRPに部分的にケブラーを使用して軽量化を図った。
シャーシは、昨年度の最終選予選中に空を舞い小破したマーチ・812を完全にリビルトして、カーボンクロスを貼り付けて剛性を向上させている。リアサスペンションのジオメトリを変更して、日本ダンロップのバイアスタイヤよりもやや小径ラジアルタイヤに対応した。
1984年シーズン > 第1戦（5月2～3日）富士グラン250㎞

本来は、3月に開催される開幕戦が雪のため6月10日に延期になったため、第2戦がGCの開幕戦になった。コースは、シケインが新設されて、最終コーナーの通過速度が低下した。
予選で、片山は強オーバーステアに悩まされ下位に沈み、フロントスプリング強化とフロントダウンフォース軽減を行い、決勝に臨むが、挽回することができなく、下位に沈んだ。
PP：星野（MCS－V/マーチ・832/BMW）1分20秒56
片山：19位 1分25秒18
優勝：星野（MCS－V/マーチ・832/BMW）57周
片山：13位 54周
1984年シーズン > 第2戦（6月9～10日）富士300㎞

本来は、3月25日開催のレースであるが、雪のため順延された。このレースは、予選/決勝とも雨であった。決勝では、雨足が強くなり、周回数が60周から50周に短縮された。
PP：星野（MCS－V/マーチ・832/BMW）1分24秒33
片山：7位 1分25秒49
優勝：星野（MCS－V/マーチ・832/BMW）50周
片山：10位 47周
1984年シーズン > 第3戦（9月1～2日）富士インター200マイル

夏に弱いREと言われるが、片山は金曜日の練習でどう頑張ってもBMW勢に2秒以上の差をつけられてしまうということで、急遽出場を取りやめた。
1984年シーズン > 第4戦（10月20～21日）富士マスターズ250㎞

PP：星野（MCS－V/マーチ・832/BMW）1分20秒21
片山：15位 1分24秒59
優勝：星野（MCS－V/マーチ・832/BMW）57周
片山：リタイヤ ブレーキトラブル
ノーマン・マルコム

ノーマン・マルコム（Norman Malcolm, 1911年 - 1990年）は、アメリカの哲学者。常識批判の思想で知られる。
生涯

カンザス州出身。ネブラスカ大学で哲学を学んだのちハーバード大学で博士号を取得。1938年にケンブリッジ大学に渡り、ヴィトゲンシュタインと面会した。翌年彼の講義（数学の哲学的基礎について）を聴講した。その後もウィトゲンシュタインとの交友は続き、アメリカ海軍に従軍した後、1946年に妻を伴ってケンブリッジに戻り、ヴィトゲンシュタインと再会した。その思い出は『ウィトゲンシュタイン―天才哲学者の思い出』に生き生きと描かれている。
帰国後コーネル大学教授となり、退職まで哲学を講じた。
著作

Ludwig Wittgenstein: A Memoir
藤本隆志訳『回想のヴィトゲンシュタイン』法政大学出版局、1971年
板坂元訳『ウィトゲンシュタイン：天才哲学者の思い出』講談社現代新書、1974年／平凡社ライブラリー、1998年
Moore and Ordinary Language
Wittgenstein: A Religious Point Of View?
ピーター・ウィンチ編、黒崎宏訳『ウィトゲンシュタインと宗教』法政大学出版局、1998年
Nothing Is Hidden: Wittgenstein's criticism of his early thought
黒崎宏訳『何も隠されてはいない：ウィトゲンシュタインの自己批判』産業図書、1991年
Problems of Mind: Descartes to Wittgenstein
石川裕之、土沼雅子訳『心の諸問題：デカルトからヴィトゲンシュタインまで』法律文化社、1978年
Knowledge and Certainty
Consciousness and Causality (with D. M. Armstrong)
D.M.アームストロング共著、黒崎宏訳『意識と因果性：心の本性をめぐる論争』産業図書、1986年
Memory and Mind
Dreaming and Skepticism
Wittgenstein: The Relation of Language to Instinctive Behaviour (J.R.Jones Memorial Lecture) Publisher: University of Wales, Swansea (Dec 1981) ISBN 0860760243
Thought and knowledge
Wittgensteinian themes (edited by Georg Henrik von Wright) and Dreaming.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本  チェコ  韓国  オランダ  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
鳥工

鳥工
鳥取県立鳥取工業高等学校 -鳥取県鳥取市にある高等学校（とりこう）
佐賀県立鳥栖工業高等学校 - 佐賀県鳥栖市にある高等学校
加藤康男 (曖昧さ回避)

加藤 康男（かとう やすお）
加藤康男 - 理工学者
加藤康男 (編集者) - 編集者・ノンフィクション作家
オスラー・ウェーバー・ランデュ病

オスラー・ウェーバー・ランデュ病（オスラー・ウェーバー・ランデュびょう、英: Osler-Weber-Rendu diease、オスラー・ウェーバー病とも）は、皮膚、粘膜、多発性無彩血管を主訴とする常染色体優性遺伝の疾患である。「繰り返す鼻出血」が特徴的な疾患である。遺伝性出血性毛細血管拡張症(hereditary hemorrhagic telangiectasia; HHT)とも呼ばれる。
疫学・疾患概要

ALK1およびTIE2遺伝子などの変異により、血管構築が維持できなくなり、拡張した毛細血管が形成される。それにより容易に出血を起こす。内臓病変では、肺動静脈瘻が6～20％と高率に発症し、肝血管奇形、脳血管奇形を認める。
発症率は、10万人に1人の割合で発症する。
割礼 (バンド)

| 割礼 |
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出身地:   日本
ジャンル:  サイケデリック・ロック
活動期間:  1983年 -
レーベル:  ビクター（1989年 - 1990年） SSE（1991年 - 1997年） ZKrecords（1998年） LeeV Cleef（2000年 - 2003年) P-Vine（2010年 - ）
共同作業者:  宍戸ソロ、鎌田ひとゆき
公式サイト:  blog.livedoor.jp/katsurei69

メンバー:  宍戸幸司 （ボーカル、ギター） 山際英樹 (ギター) 鎌田ひろゆき（ベース） 松橋道伸 （ドラムス）

旧メンバー:  三浦真樹 (ギター) 今井直樹（ベース） 林山人 (パーカション) 島雅彦（ドラムス） 大原信生（ドラムス） 幸三郎 (シンセサイザー) 早川岳晴 (チェロ、コントラバス) 三浦真樹 (ヴァイオリン、ギター) 菅原賢 （ベース） 村瀬弘晶 （ドラムス）
 Television
割礼（かつれい）は、1983年に名古屋で結成された日本のロックバンド。当初は「割礼ペニスケース日曜日の青年たち」として活動していた。
1989年のアルバム『ネイルフラン』でメジャーデビュー。現在のメンバーは宍戸幸司、山際英樹、鎌田ひろゆき、松橋道伸の4人。
作品 > オリジナルアルバム

パラダイスK （1987年）
ネイルフラン（1989年）
ゆれつづける（1990年）
空中のチョコレート工場（2000年）
セカイノマヒル（2003年）
星を見る（2010年）
のれないR&R（2019年）