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エマニュエル・ムディエイ
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015–16 | DEN | 68 | 66 | 30.4 | .364 | .319 | .670 | 3.4 | 5.5 | 1.0 | .5 | 12.8 |
| 2016–17 | DEN | 55 | 41 | 25.6 | .377 | .316 | .784 | 3.3 | 3.9 | .7 | .2 | 11.0 |
| 2017–18 | DEN | 42 | 0 | 17.9 | .401 | .373 | .808 | 2.2 | 2.9 | .5 | .1 | 8.5 |
| 2017–18 | NYK | 22 | 14 | 22.4 | .368 | .196 | .686 | 2.6 | 3.9 | .9 | .3 | 8.8 |
| 2018–19 | NYK | 59 | 42 | 27.2 | .446 | .329 | .774 | 3.3 | 3.9 | .7 | .3 | 15.0 |
| 2019–20 | UTA | 54 | 2 | 15.7 | .462 | .345 | .759 | 2.3 | 2.1 | .4 | .2 | 7.3 |
| 2021–22 | SAC | 2 | 0 | 5.5 | .000 | --- | .750 | .0 | 2.0 | .5 | .0 | 1.5 |
| 通算 | 通算 | 302 | 165 | 23.8 | .401 | .323 | .744 | 2.9 | 3.8 | .7 | .3 | 10.9 |
個人成績 > NBA > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | UTA | 3 | 0 | 11.3 | .357 | .667 | .500 | 2.0 | .7 | .0 | .3 | 4.3 |
| 通算 | 通算 | 3 | 0 | 11.3 | .357 | .667 | .500 | 2.0 | .7 | .0 | .3 | 4.3 |
個人成績 > CBA

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014–15 | 広東 | 12 | 0 | 31.6 | .478 | .342 | .574 | 6.3 | 5.9 | 1.6 | .1 | 18.0 |
リヴィエルタ豊川

| AS> ラランジャ豊川 |
| --- | --- |
原語表記:  AS.ラランジャ豊川
呼称:  ラランジャ豊川
愛称:  ラランジャ
クラブカラー:    オレンジ
創設年:  1964年
所属リーグ:  愛知県社会人サッカーリーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  愛知県豊川市
ホームスタジアム:  LARA PORTO
運営法人:  特定非営利活動法人AS.Laranja
監督:   江藤宏樹
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
AS.ラランジャ豊川（エーエス ラランジャとよかわ、AS.Laranja TOYOKAWA）は、愛知県豊川市をホームタウンとして活動するサッカークラブである。
クラブ概要

1964年、ミノルタカメラの実業団チーム、ミノルタカメラサッカー部として創部。1978年に東海社会人サッカーリーグに初参戦し、以降昇降格を2度経験する。1994年、ミノルタカメラがミノルタへ商号変更したことに伴いミノルタサッカー部に改称、2003年8月にミノルタがコニカと合併しコニカミノルタへ商号変更したことから、コニカミノルタSC豊川に改称した。
なお、ミノルタカメラ株式会社および商号変更後のミノルタ株式会社の本社は大阪、コニカ株式会社との合併後のコニカミノルタ株式会社の本社は東京にあるが、いずれの時代もホームタウンは愛知県豊川市であった。また、豊川市八幡町大宝山にコニカミノルタ総合グラウンドを保有していた（現在は閉鎖）。
2016年にクラブチーム化し、リヴィエルタ豊川（Rivielta TOYOKAWA）に改称。2023年、豊川市で活動するジュニアサッカークラブ「AS.ラランジャ豊川」とパートナーシップを締結。選手の多くが同チームOBとなった。2025年、正式にラランジャ傘下に入り、AS.ラランジャ豊川トップチームとなった。チームカラーは青からオレンジに一新される。
歴史

1964年 ミノルタカメラサッカー部として創部。
1978年 東海社会人サッカーリーグ初参戦。
1979年 第15回全国社会人サッカー選手権大会初出場。準々決勝敗退。
1982年 東海リーグ9位。愛知県社会人サッカーリーグ降格。
1983年 第19回全国社会人サッカー選手権大会出場。2回戦敗退。
1984年 東海リーグ昇格。
1986年 東海リーグ12位。愛知県リーグ降格。
1990年 東海リーグ昇格。
1994年 ミノルタサッカー部に改称。
1995年 第31回全国社会人サッカー選手権大会出場。1回戦敗退。
2000年 第36回全国社会人サッカー選手権大会出場。1回戦敗退。
2001年
第37回全国社会人サッカー選手権大会出場。2回戦敗退。
東海リーグ10位。東海リーグの2部制導入に伴い、2部へ移行。
2002年 東海リーグ2部2位。1部昇格。
2003年
コニカミノルタSC豊川に改称。
第39回全国社会人サッカー選手権大会出場。準々決勝敗退。
2004年 東海リーグ1部7位。2部降格。
2007年 東海リーグ2部2位。1部昇格。
2009年 東海リーグ1部8位。2部降格。
2012年 東海リーグ2部8位。愛知県リーグ1部降格。
2016年 クラブチーム化し、リヴィエルタ豊川に改称。
2017年 愛知県リーグ2位。東海社会人サッカートーナメント大会Aブロック優勝、6年ぶりに東海リーグ2部昇格。
2022年 東海リーグ2部8位。愛知県リーグ1部降格。
2023年
AS.ラランジャ豊川とパートナーシップを締結。
愛知県リーグ1部優勝。東海社会人トーナメントAブロック決勝でVencedor Mieに敗れ、県リーグ残留。
2025年 AS.ラランジャ豊川トップチームとなる。
クラブ成績 > 全国社会人サッカー選手権大会

出場6回（2021年現在）
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| 回 | 年月日 | 時期 | 会場 | スコア | 対戦相手 |
| 15 | 1979年 | 2回戦 |  | 6 - 2 | 三菱石油水島製油所 |
| 15 | 1979年 | 準々決勝 |  | 0 - 1 | 大日日本電線 |
| 19 | 1983年 | 2回戦 |  | 0 - 2 | 電電近畿 |
| 31 | 1995年 | 1回戦 |  | 2 (延長) 3 | NTT関西 |
| 36 | 2000年 | 1回戦 | 宮城陸上 | 2 - 3 | 日精樹脂工業 |
| 37 | 2001年 | 1回戦 | 日高 | 2 - 1 | 新日鐵大分 |
| 37 | 2001年 | 2回戦 | 日高 | 1 - 2 | 佐川印刷 |
| 39 | 2003年 | 1回戦 | 川越 | 4 - 1 | 日立栃木 |
| 39 | 2003年 | 2回戦 | 川越 | 1 - 0 | 沖縄かりゆしFC |
| 39 | 2003年 | 準々決勝 | 川越 | 0 - 3 | 静岡FC |
タイトル > リーグ戦

愛知県社会人サッカーリーグ1部
1984年、1990年、2023年
所属選手・スタッフ > スタッフ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 役職 | 氏名 | 前職 | 備考 |
| 監督 |  江藤宏樹 |  コニカミノルタSC豊川 コーチ |  |
| コーチ |  成瀬貴哉 |  FCマルヤス岡崎 選手 | 選手兼任 |
| コーチ |  関嶋順起 |  リヴィエルタ豊川 選手 |  |
| コーチ |  渡辺哲也 |  |  |
| GKコーチ |  村松玲央 |  コニカミノルタSC豊川 選手 | 選手兼任 |
所属選手・スタッフ > 選手

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pos | No. | 選手名 | 前所属 | 備考 |
| GK | 1 |  村松玲央 |  コニカミノルタSC豊川 | コーチ兼任 |
| GK | 21 |  鈴木亮矢 | 岡崎城西高校 |  |
| GK | 31 |  鈴木信吾 | 岡崎城西高校 |  |

| DF | 2 |  成瀬貴哉 |  FCマルヤス岡崎 | コーチ兼任 |
| DF | 4 |  太田雄大 | 愛知学泉大学 |  |
| DF | 5 |  松下隼也 | 磐田東高校 |  |
| DF | 13 |  阿部広大 |  ゴブリン |  |
| DF | 23 |  藤本泰正 | 豊川高校 |  |

| MF | 7 |  大竹意織 |  アベーリャス千葉FC |  |
| MF | 8 |  太田大貴 | 愛知学泉大学 | 主将 |
| MF | 10 |  杉本涼輔 | 碧南工業高校 |  |
| MF | 15 |  藤井柊真 | 中京高校 |  |
| MF | 17 |  柴田一心 | 近江高校 |  |
| MF | 18 |  齋藤銀治郎 | 碧南工業高校 |  |
| MF | 20 |  中村蓮 | 藤枝明誠高校 |  |
| MF | 22 |  堀部和裕 |  トヨタ車体FC |  |
| MF | 24 |  荒井颯介 | 豊川工業高校 |  |
| MF | 26 |  小椋遥矢 | 岡崎城西高校 |  |
| MF | 27 |  中村巡 | 豊川高校 |  |
| MF | 28 |  伊藤壮吾 | 小坂井高校 |  |
| MF | 29 |  大井誓人 | 豊川高校 |  |

| FW | 9 |  宮本研伍 | 磐田東高校 |  |
| FW | 11 |  高津智弘 | 中京大学FC |  |
| FW | 14 |  吹田燎 |  FCマルヤス岡崎 |  |
| FW | 19 |  洞口快斗 | 岡崎城西高校 |  |
| FW | 30 |  藤井凱斗 | 中京大学 |  |
ユニフォーム > クラブカラー

オレンジ
ユニフォーム > ユニフォームスポンサー

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 掲出箇所 | スポンサー名 | 表記 | 掲出年 | 備考 |
| 胸 | 小石クリニック | 小石クリニック Maternity,Children&Orthopedics | 2016年 - | 2016年 - 2021年は背中上部 |
| 背中上部 | 河津製作所 | KAWATSU | 2022年 - |  |
| 背中下部 | なし | - | - |  |
| 袖 | なし | - | - |  |
| パンツ | なし | - | - |  |
ユニフォーム > ユニフォームサプライヤー

- 2015年：PUMA
2016年 - ：UMBRO
ユニフォーム > 歴代ユニフォームスポンサー年表

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| 年度 | 胸 | 鎖骨 | 袖 | 背中上部 | 背中下部 | パンツ | サプライヤー |
| 2003 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2004 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2005 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2006 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2007 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2008 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2009 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2011 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2010 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2011 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2012 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2013 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2014 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2015 | - | - | - | KONICA MINOLTA | - | - | PUMA |
| 2016 | - | - | - | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | UMBRO |
| 2017 | - | - | - | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | UMBRO |
| 2018 | - | - | - | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | UMBRO |
| 2019 | - | - | - | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | UMBRO |
| 2020 | - | - | - | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | UMBRO |
| 2021 | - | - | - | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | UMBRO |
| 2022 | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | KAWATSU | - | - | UMBRO |
| 2023 | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | KAWATSU | - | - | UMBRO |
| 2024 | 小石クリニックMaternity,Children&Orthopedics | - | - | KAWATSU | - | - | UMBRO |
パスキュラ

| パスキュラ> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  파스큘라
ローマ字：:  PASKYULA
テンプレートを表示
パスキュラ(PASKYULA)は朝鮮の新傾向派による文学団体。朝鮮プロレタリア芸術家同盟の母体。
概要

1923年、朴英熙と金基鎮を中心にして日本留学組出身の新傾向派と呼ばれる文人達によって設立される。パスキュラという名称は朴英熙の姓の頭文字であるP(朴＝Park)をはじめとして参加者の姓や名から頭文字を取り組み合わせたものである。
パスキュラはプロレタリア文芸運動を組織的に展開するため「人生のための芸術」「現実と闘争する文学」を標榜し創立された。主要活動は文芸講演と作品の朗読会、日本の傾向派作家の招聘講演会開催等である。趣旨の類似した焰群社に比べ活発な活動はなかった。
外部的には焰群社は文化を標榜しパスキュラは文学を標榜したという点で違いがあり、焰群社は社会的参与度が多かったのに比べ、パスキュラは文化的な教養の側面で焰群社より意識的であった。この二つの団体は1925年に合同して朝鮮プロレタリア芸術家同盟(KAPF)となり、パスキュラ出身の文人達はカップで主導的な役割を担った。
意義

パスキュラは日本で流行していたプロレタリア文芸運動が自然発生的に朝鮮に移植され傾向派文学を形成するのに重要な役割を担った。本格的な運動に転換するカップ以前に朝鮮のプロレタリア文学運動の開拓者的役割を担った団体と言える。
主要人物

朴英熙
金基鎮
金復鎮
延鶴年
安碩柱
金炯元
李益相
大阪株式市況

『大阪株式市況』（おおさかかぶしきしきょう）は、1961年3月6日から2001年3月30日までの40年間にわたって毎日放送（MBSテレビ）で放送されていた株式情報番組である。
概要

当初は、日興證券株式会社（現:SMBC日興証券）の提供による「ニコニコ株式市況」という題で日興證券大阪支店からの公開放送形式であり午前中の取引開始直後と夕方の大引け直後の2回放送された。その後、日興證券がスポンサーを続けることが難しくなり、1964年1月31日にこのタイトルでの放送は終了した。その後、旭通信社（現・ADKホールディングス）が大阪証券業協会（1973年に日本証券業協会・大阪地区協会に改組）を提供社として仲介、大阪証券取引所（現・大阪取引所、大証。北浜）にMBSの専用放送席を設けて、1964年2月17日から「大阪株式市況」という題名でスタートした。
放送時間は当初月 - 土曜（祝日は休止）の9時と15時の2回放送したが、1965年4月より午後の放送を廃止、午前の放送もNET（1975年のネットチェンジ以降はTBS）のワイドショーより後の放送となり、さらに土曜の放送を1983年に廃止している。その後、1985年1月7日より「証券レーダー　北浜ホットライン」と改題し、途中にMBSアナウンサー・記者（水野晶子、小池清、高井智彦ら）の司会で、経済市況解説に加え、在阪企業のトップをゲストに迎えたインタビューも実施されたが、同取引所のリニューアル計画に伴い北浜からの中継が終了。1983年から1990年代後半の番組テーマ曲は村松健作曲の『NEW YORK,CLOUD 9』に『NIGHT FLIGHT』の曲の最後の部分を付け足したアレンジ版であった。
なお毎年3月下旬から4月上旬に選抜高等学校野球大会を中継したときは、当初は前場の案内の後に中継を開始し（1日目の場合は「開会式→株式市況→第一試合」の流れ）、最終試合終了後に大引けを案内するという体制だったが、1980年代以降は大会期間中は高校野球を優先し（野球中止の場合は放送）、この時期の株式市況（後番組の経済番組も同様）は放送休止となっていた。
その後「はなまるマーケット」フルネット化に伴い、11時台前半に茶屋町の本社スタジオからこれに代わる経済情報番組（「株式Today」「経済の風」「やりくり総合研究所」など）が数年放送されたが、東京一極集中による近畿地方に本社を置く大証上場企業の東京移転やインターネットの普及などで大証の市場情報をテレビで伝える役割は終わったとの判断から、2001年3月30日をもって1961年の「ニコニコ株式市況」より続いた株式番組は廃止した。
なお奇縁ではあるが、毎日放送は東京12チャンネルの支援に乗り出しキー局たらんとした時期があるが、東京12チャンネルはその後日経経営となった。その後も毎日放送は後身のテレビ東京の大株主であり続けている。なおテレビ東京とその系列でかつて放送されていた同じ株式市況番組「きょうの株式」のスポンサーは日興証券であった。
鳴門線

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: 「阿波線」はこの項目へ転送されています。JR四国が運行していたバス路線については「ジェイアール四国バス#廃止路線」をご覧ください。
鳴門線（なるとせん）は、徳島県鳴門市の池谷駅から鳴門駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。
高徳線を介して徳島市と淡路島に面した鳴門市を結んでいるが、淡路島および京阪神方面との連絡は高速バスが主流で、こちらは都市間輸送が中心の路線である。
路線データ

管轄（事業種別）：四国旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：8.5km
軌間：1067mm
駅数：7（起終点駅含む）
鳴門線所属駅に限定した場合、起点の池谷駅（高徳線所属）が除外され、6駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
交換可能駅：なし
最高速度：85km/h
指令所：高松指令所
利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 池谷 - 鳴門 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1989年度（平成元年度） | 2,454 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 1,778 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 1,890 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 1,920 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 1,944 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 2,033 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 1,917 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 1,930 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 1,925 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 1,508 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 1,557 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 1,701 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 1,818 |  |
利用状況 > 収支・営業係数

各年度の収支（営業収益、営業費、営業損益）、営業係数は以下のとおりである。営業係数は共通費を含んだ金額であり、2022年度（令和4年度）は営業費と営業損益についても、共通費を含んだ金額が開示されている。▲はマイナスを意味する。
| 年度 | 収支（百万円）> 営業 収益 | 収支（百万円）> 営業費 | 収支（百万円）> 営業 損益 | 営業 係数 （円） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 68 | 228 | ▲160 | 334 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 46 | 223 | ▲177 | 483 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 50 | 232 | ▲182 | 468 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 57 | 235 | ▲178 | 412 |  |
運行形態

正式な起点は池谷駅だが、列車運行上は鳴門駅から池谷駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。これは、池谷駅で接続する高徳線に方向を合わせたためである。
定期列車はすべて普通列車で、1時間に1本程度の運転である。平日朝に鳴門 - 池谷間折り返しの線内完結列車が1往復あるほかは、全列車が高徳線に乗り入れて徳島まで直通運転し、鳴門 - 徳島間で運転されている。また、朝の牟岐発鳴門行き、鳴門発桑野行き、それぞれ1本のみが徳島駅を越えて牟岐線と直通運転する。徳島駅側からは直通運転が行われている一方で、高松駅側からは接続駅である池谷駅で乗り換えとなるが、特急「うずしお」との連絡は悪く、30分から1時間ほど乗換え時間を要する場合がある。なお、池谷駅通過、勝瑞駅停車の「うずしお」を利用して高松方面 - 鳴門線を利用する場合に限り池谷 - 勝瑞間の区間外乗車が可能である。ただし、特急券は乗車駅基準となるため、池谷駅発と勝瑞駅発で特急料金が異なる駅がある。
2014年3月15日のダイヤ改正で増発された平日朝運転の鳴門 - 池谷間の普通列車1往復のうち鳴門発池谷行が途中駅無停車であるほかは、全列車が各駅に停車、所要時間は17-19分である。2014年増発の列車は、従来朝の鳴門着一番列車が朝8時過ぎ着と不便であったため、従来の鳴門発徳島行2番列車を徳島行となる前の間合い運用で池谷へ往復させているもので、池谷行を無停車として所要を11分に切り詰め、池谷での折り返し時間を確保して、車両増備なしでの増発を実現させた。
一部列車はワンマン運転を実施している。途中駅ではホームの長さが2両分しかない駅が多く、3両編成の列車では池谷方1両をドアカットしている。現在、途中駅はすべてホーム1本に線路1線の1面1線になっており、線内での列車交換ができない全線一閉塞路線である。
以前は途中駅のホームの嵩上げが行われていなかったため、ドアステップのない1000形（およびその改造車1200形）、1500形は途中駅に停車できなかった。そのため、途中駅を通過する臨時快速「鳴門きんときライナー」（後述）が運行されていた時期を除きこれらの車両が運用されたことはなかったが、2010年5月頃から8月下旬にかけて、2両分のホームの嵩上げ工事が行われたため、これらの車両が停車可能となった。
Jリーグ・徳島ヴォルティスのホームスタジアムである徳島県鳴門総合運動公園陸上競技場（鳴門・大塚スポーツパークポカリスエットスタジアム）の最寄り駅が鳴門駅となるため、試合開催日にはアクセスを担う列車について増結が行われるほか、試合時間によっては鳴門駅発徳島行の臨時列車が運行される場合がある。
運行形態 > 鳴門きんときライナー

2006年6月1日 - 11月30日の平日（阿波踊り期間中を除く）に、徳島 - 鳴門間に、上りのみ途中駅ノンストップの臨時快速列車「鳴門きんときライナー」が1500形を使用して運転された。これは、徳島市内の中学生が考案した列車で、列車の案内表記は「快速鳴門きんときライナー」。鳴門市の特産品である鳴門金時から名付けられた。乗車前に乗車整理券を購入する必要があった。
かつて徳島県では小松島線、牟岐線直通の急行「よしの川」の徳島 - 小松島港（廃止後は南小松島）間や徳島線で「よしの川」から格下げされた快速列車が設定されていた時期があったが、ここ十数年は快速列車は存在しておらず、また、徳島県において愛称付きの快速列車が運行されるのはイベント列車を除けば初となる。しかし、本数は鳴門行きの1本のみと少なく、さらに運賃に加え乗車整理券分310円を要することから（徳島 - 鳴門間の普通運賃は当時350円。2023年5月現在430円）、半年で運転終了となった。
使用車両

1500形
1200形
キハ40形・キハ47形
使用車両 > 過去の使用車両

キハ10系
キハ20系
キハ35系
キハ45系
歴史

阿波電気軌道が徳島と鳴門を結ぶ目的で、古川 - 中原 - 吉成 - 池谷 - 撫養（後のゑびす前、現・撫養）間を1916年に開業させた。徳島とは中原から吉野川の渡船で連絡していた。阿波電気軌道と名乗ってはいたが全路線が非電化で、当初の計画通りに電化できず後に阿波鉄道と改称している。撫養（現・鳴門）まで延伸された後、国有化され阿波線となり、高徳本線が全通した1935年に池谷 - 撫養（現・鳴門）間が撫養線となった。その後、1952年に鳴門線と改称された。
鳴門線はいわゆる赤字83線に指定されながら現在もJR線として存続している路線の一つである（逆に近隣の、かつ同じく阿波電気軌道が開業した路線である鍛冶屋原線は赤字83線に指定され、指定通りに廃止された路線の一つである）。鳴門線が存続した要因としては、赤字83線による指定から、特定地方交通線による廃止対象路線が検討されるまでに徳島市方面への通勤・通学客が増え、基準をクリアしたことが挙げられる。しかしながら人口減少・車社会の進展に加え徳島 - 鳴門間には運転本数で上回る徳島バスの路線があり、2008年度分の統計によれば、鳴門線の輸送密度は1,643人/日まで減っている。この数字は、特定地方交通線として廃止された路線の輸送密度と同水準である。
同時期に、大鳴門橋と明石海峡大橋を鉄道併用橋として建設して徳島 - 淡路島 - 京阪神を結ぶ鉄道路線（本四淡路線。改正鉄道敷設法別表86-2・87）の計画があったが、1973年に本州四国連絡橋の工事に関する基本計画が指示されたときには、本四淡路線は新幹線規格のみとされており、鉄道併用対応で建設された大鳴門橋は鳴門線との接続を考慮していない。
歴史 > 年表

1916年（大正5年）7月1日 ： 阿波電気軌道が古川 - 中原 - 吉成 - 池谷 - 撫養（後のゑびす前、現・撫養）間開業。
1924年（大正13年）1月1日 ： 天理教前駅（現・教会前駅）開業。
1926年（大正15年）4月30日 ： 阿波電気軌道が阿波鉄道に社名変更。
1928年（昭和3年）1月18日 ： ゑびす前（現・撫養） - 撫養（現・鳴門）間が開業し全通。撫養駅をゑびす前駅に改称。
1933年（昭和8年）7月1日 ： 国有化され阿波線となる。ゑびす前駅を蛭子前駅に改称。
1935年（昭和10年）3月20日 ： 高徳本線の全通に伴い、池谷 - 撫養間が撫養線となる。吉成 - 池谷間を高徳本線へ編入し、古川 - 吉成間を廃止。
1948年（昭和23年）8月1日 ： （1916年開業の）蛭子前駅を撫養駅に、（1928年開業の）撫養駅を鳴門駅に改称。
1952年（昭和27年）3月1日 ： 鳴門線に改称。
1961年（昭和36年）4月15日 ： 阿波大谷駅開業。
1977年（昭和52年）3月15日 ： CTC化。
1984年（昭和59年）2月1日 ： 貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 ： 国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
1989年（平成元年）4月10日 ： ワンマン運転開始。
2006年（平成18年）6月1日 ： 徳島 - 鳴門間で「鳴門きんときライナー」が運行を開始（11月30日まで）。
駅一覧

便宜上、ほとんどの列車が乗り入れる高徳線徳島駅からの区間を記載。
駅番号は高徳線のものも併記した。
営業キロは池谷駅起点。
平日朝の鳴門発池谷行1本のみ途中駅無停車で、他は全列車が各駅に停車する。
線路 … ◇・∧・∨：列車交換可、｜：列車交換不可（徳島駅 - 佐古駅間は単線並列、佐古駅 - 鳴門駅間は単線）
全駅徳島県内に所在。
| 路線名 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 | 所在地 |
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| 高徳線 | T00 | 徳島駅 | - | 10.3 | 四国旅客鉄道：●M 牟岐線（M00） | ∧ | 徳島市 |  |
| 高徳線 | T01 | 佐古駅 | 1.4 | 8.9 | 四国旅客鉄道：●B 徳島線（B01） | ∨ | 徳島市 |  |
| 高徳線 | T02 | 吉成駅 | 4.9 | 4.0 |   | ◇ | 徳島市 |  |
| 高徳線 | T03 | 勝瑞駅 | 1.3 | 2.7 |   | ◇ | 板野郡 藍住町 |  |
| 高徳線 | T04 | 池谷駅 | 2.7 | 0.0 | 四国旅客鉄道：●T 高徳線（高松方面） | ◇ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N04 | 池谷駅 | 2.7 | 0.0 | 四国旅客鉄道：●T 高徳線（高松方面） | ◇ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N05 | 阿波大谷駅 | 1.3 | 1.3 |   | ｜ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N06 | 立道駅 | 1.7 | 3.0 |   | ｜ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N07 | 教会前駅 | 1.9 | 4.9 |   | ｜ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N08 | 金比羅前駅 | 0.8 | 5.7 |   | ｜ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N09 | 撫養駅 | 1.5 | 7.2 |   | ｜ | 鳴門市 |  |
| 鳴門線 | N10 | 鳴門駅 | 1.3 | 8.5 |   | ∧ | 鳴門市 |  |
↑  徳島線の列車は全て徳島駅まで乗り入れる。
駅一覧 > 廃止区間

当時は阿波線。1935年3月20日に廃止（吉成 - 池谷間は高徳本線に編入）。
古川駅 - 阿波中原駅 - 吉成駅 - 勝瑞駅 - 池谷駅
阿波中原駅で吉野川連絡船と連絡。
戸田運送船

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 戸田運送船の船舶 沼津港に入港するホワイトマリン（2005年5月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒410-3402 静岡県沼津市戸田313番地
法人番号:  4080101002058
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戸田運送船株式会社（へだうんそうせん）は、静岡県沼津市戸田に本社を置く企業。海運業を営み、かつては西伊豆で旅客運送を行っていたが、2014年に廃止された。
系列会社として以下の2社があり同族経営である。本社所在地はいずれも沼津市戸田で、戸田港に面している。
戸田交通株式会社 （へだこうつう）- タクシー会社。本社所在地は沼津市戸田321番地の18（法人番号：9080101002061）。
戸田運送船の旅客定期航路廃止後は、沼津市から運航を受託してデマンド式乗合タクシー「ふじみgo!」（ふじみごう）を運行している。詳細は#戸田交通を参照。
山崎商事株式会社（やまざきしょうじ）- 乗船場・事務所を兼ねたコンビニエンスストア「ヤマザキYショップ」、船舶給油施設を兼ねたガソリンスタンド「ENEOS戸田給油所」を運営する。本社所在地は沼津市戸田321番地の18（法人番号：1080101002060）。
戸田運送船 > 定期航路

かつては旅客運送を行っており、西伊豆沿岸の沼津港（沼津市）から、戸田港、土肥港（伊豆市）間で定期航路を運行していた。この航路は大正時代から沼津 - 戸田間を渡船で運航していたのが原型であり、戦後は10ノットの在来船「のとろ」「第一ふじ」「第二ふじ（元・伊豆箱根鉄道、第二十七龍宮丸）」「第八ふじ」で運航していた。
1954年からは伊豆箱根鉄道も西伊豆航路（沼津 - 大瀬 - 戸田 - 土肥 - 松崎）を運航し、1974年からは高速船化した。
戸田運送船は1988年7月28日から軽合金製の大型高速旅客船「ホワイトマリン」を就航させたことで、伊豆箱根鉄道とは競合関係にあったが、1998年に両社は沼津 - 戸田間を共同運航化した。
伊豆箱根鉄道と競合する戸田運送船は事業撤退を検討していたが、2003年に伊豆箱根鉄道が先に撤退したため事業継続となり、戸田村（現：沼津市）から年間1,500万円の補助金を受けて運行を継続していた。
また、戸田運送船は伊豆箱根鉄道の撤退間際に、土肥町（現：伊豆市）などの要請から戸田 - 土肥間を延伸していた。海水浴などの夏期観光シーズン以外は、地元住民の沼津市市街地への移動手段（主に医療機関への通院など）として使われていた。
戸田運送船 > 定期航路 > 定期航路の廃止

2004年にホワイトマリンの利用者減少と燃料費高騰、山崎商事のスーパーマーケット事業の採算悪化により、実質的な債務超過状態が判明したことから、ホワイトマリンの運航継続が懸念される事態となった。これは道路整備により沼津市や伊豆の国市方面の自動車での往来が容易になったこと、戸田の観光資源が夏期の海水浴やダイビング[要曖昧さ回避]・釣りなどに偏りがちであり、失われた10年により企業の保養所閉鎖などで観光客が減少したことが影響している。
そこで静岡銀行のベンチャーキャピタル会社である静銀キャピタルが、中小企業基盤整備機構と静岡県内の金融機関出資により構成される中小企業再生ファンド「パートナー」の支援で、静岡銀行の貸付債権の買い取り、取引金融機関の金利や債務の減免要請や不採算事業の撤退と資産売却、国民生活金融公庫による新規融資実行といった再生計画を行い、一度は経営危機を脱することに成功した。
そして2005年頃より乗客が少ないと見込まれる場合は休航させ、系列会社である戸田交通のタクシーで土肥・戸田市街地から沼津港と沼津駅まで代行輸送（航路運賃で利用可）を行うようになった。また船舶検査による休航時も代行輸送の扱いをしていた。ホワイトマリンの代行輸送にはジャンボタクシー車両または中型セダンタクシーを使用していた。
2011年11月16日、東日本大震災の影響により利用客の大半を占める観光客が激減したことから、翌2012年3月31日付で定期航路を廃止することを発表したが、このときは廃止が撤回され、閑散期は一日2往復に減便し、補助金を含めても賄えない赤字は自助努力で補填しながら運航継続していた。
2014年6月3日には沼津市に対し、補助金増額がなければ同年8月末日をもって定期航路を廃止する旨を通告。沼津市側は乗客減少が続いていることを理由に補助金増額を却下し、同年8月11日の沼津市議会総務経済委員会でその旨を公表した。これにより定期航路は廃止された。
定期航路廃止後は、団体客のチャーター船としての運航や、戸田港でのクルージングのみ継続する予定としていた[要出典]。
戸田運送船 > 所有船舶 > ホワイトマリンII

ホワイトマリンの後継として導入した新造船。燃費向上と船舶検査コスト低減のため、FRP製の小型船舶へと大幅にダウンサイジングしたが航行性能は同等である。納涼船のような宴会にも使用できる座席配置にも対応し、またバリアフリーに配慮して車椅子設置スペースや多機能トイレを設置している。
2015年頃に売船された。その後は長崎県で軍艦島ツアー船「さるくII号」として就航した。
総トン数: 19
旅客定員: 150人
最大出力:
航海速力: 22.0ノット
最大速力: 32.0ノット
建造: 鈴木造船所（西尾市）
戸田運送船 > 所有船舶 > ホワイトマリン

2008年頃に売船された。その後は、タイ・サムイ島「シートランディスカバリー4」として就航した。
総トン数: 109
旅客定員: 250人
最大出力: 1000PS×2
航海速力: 22.0ノット
最大速力: 29.0ノット
建造: 飯作造船所（西伊豆町）
戸田交通

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒410-3402 静岡県沼津市戸田321番地の18
法人番号:  9080101002061
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業
資本金:  1,000万円
純利益:  △133万1,000円 （2024年3月期）
総資産:  191万9,000円 （2024年3月期）
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戸田交通株式会社（へだこうつう）は、沼津市戸田に本社を置くタクシー事業者。戸田運送船の系列会社である。
戸田交通 > デマンドタクシー「ふじみgo!」

2013年4月から、[要出典]沼津市が戸田交通に運行委託して、デマンド式乗合タクシー戸田・江梨線「ふじみgo!」の運行を開始し、2022年現在も運航を継続している。「ホワイトマリン」の定期航路廃止に先駆けて運航廃止した、船舶の廃止代替交通である。
「ふじみgo!」は、沼津駅からの路線バス（沼津登山東海バス→東海バス）の終点である「江梨」停留所（西浦江梨）から、戸田・井田地区を結んでいる。江梨発着の路線バスと接続したダイヤが設定され、東海バスの路線バスに乗り継ぐことができる。他にも東海バスとの共通停留所がある。
愛称「ふじみgo!」は「駿河湾越しの美しい富士山を見に来てほしい」との願いを込めて命名された。
戸田交通 > デマンドタクシー「ふじみgo!」 > 運行内容

2022年（令和4年）4月1日からの運行内容は以下のとおり。
運行は路線不定期運行（デマンド方式）で、予約があったダイヤ・区間のみ運行する。
乗車には事前予約が必要で、第1便・2便は前日17時まで、第3便以降の便は乗車2時間前までに戸田交通へ電話して予約する。なお配車の都合上、第3便以降もできるだけ前日までの予約が望ましいとされている。
市民限定・事前登録型ではないため、観光客や帰省客の利用も可能である。
年中無休で毎日運行し、一日最大7往復を運行する。第2便のみ系統2、第1便と第3 - 7便は系統1として運行。
所要時間は、系統1のくるら戸田 - 江梨間は28分、系統2の戸田 - 木負農協間は39分。
車両は、戸田交通の車両ジャンボタクシー車両（定員8人）を使用する。中型セダンタクシー（定員4人）を使用する場合もある。ジャンボタクシー車両は戸田交通の銀色のワンボックスカーで、車体に「ふじみgo!」のステッカーを貼って運行する
戸田交通 > デマンドタクシー「ふじみgo!」 > 運賃・乗車券類

運賃は対キロ制で、初乗り運賃は100円。系統1のくるら戸田 - 江梨間は390円、系統2の戸田 - 木負農協間は700円（大人1人あたり運賃）。
小人（小学生以下）は運賃半額、未就学児は運賃無料。
障害者割引があり、各種障害者手帳の提示により運賃半額となる。
運賃半額の場合の10円未満の端数は切り上げて計算する。
沿線の児童生徒の通学の便を図るため、沼津市立戸田小学校、沼津市立戸田中学校の生徒を対象とした通学定期券「ウィークデー通学定期」を発売している。同校生徒以外は購入できない。乗車可能区間はくるら戸田 - 井田間で、土休日には全線100円で乗車できる。
戸田小学校ウィークデー通学定期：64,000 円（年間）
戸田中学校ウィークデー通学定期：128,000円（年間）
戸田交通 > デマンドタクシー「ふじみgo!」 > 路線

2022年（令和4年）4月1日現在の路線は以下のとおり。全区間でフリー乗降制を採用する。
くるら戸田 - 戸田学校前 - 戸田 - 歯科医院前 - 出逢い岬 - 煌めきの丘 - 井田 - 富士見台 - 大瀬岬 - 来見 - 江梨
西浦江梨から、静岡県道17号沼津土肥線を海岸沿いに走行し、富士見台（大瀬崎入口）と、当時は公共交通機関が通っていなかった沼津市井田を経由し、戸田市街地を結ぶ。
第1便は、くるら戸田 - 井田間の区間便として運行。
戸田 - 戸田学校前 - くるら戸田 - 戸田新田 - 遊法苑 - 立保農協 - 平沢 - 久連 - 木負農協
系統2は第2便のみ運行。2022年4月1日から経路と行先が変更された。
戸田から内陸部の戸田新田、遊法苑を経由し、立保農協からは海岸線沿いに走行し、内浦湾沿いの木負農協へ至る。
戸田交通 > デマンド型乗合タクシー戸田・土肥線

土肥・戸田線の廃止代替路線。2019年4月1日より、沼津市デマンド型乗合タクシー路線に切り替わった。車両がバス車両からジャンボタクシー車両に変更された。また、2022年4月1日より事前予約制の運行となっている。
沿革
1999年3月31日 - 東海自動車の路線バスとしてはこの日をもって運行終了。
1999年4月1日 - 沼津市自主運行バスの路線に移行。新東海バスに運行委託。
2019年4月1日 - 運行委託先を東海バスから戸田交通に変更。デマンド型乗合タクシーでの運行となる。車両をバス車両からジャンボタクシー車両に変更。くるら戸田停留所新設。
2022年4月1日 - 事前予約制に変更。戸田新田停留所を廃止し、大上集会所停留所新設。運行区間を大上集会所 - 土肥温泉に変更。
運行内容
2022年（令和4年）4月1日からの運行内容は以下のとおり。
運行は路線不定期運行（デマンド方式）で、予約があったダイヤ・区間のみ運行する。
乗車には事前予約が必要で、第1便は前日17時まで、第2・3便は乗車2時間前までに戸田交通へ電話して予約する。なお配車の都合上、第3便以降もできるだけ前日までの予約が望ましいとされている。
市民限定・事前登録型ではないため、観光客や帰省客の利用も可能である。
年中無休で毎日運行し、一日最大3往復を運行する。
所要時間は、大上集会所 - 土肥温泉で28分。
車両は、戸田交通の車両ジャンボタクシー車両（定員8人）を使用する。中型セダンタクシー（定員4人）を使用する場合もある。
路線
大上集会所 - くるら戸田 - 戸田 - 見晴 - 舟山口 - 八幡神社 - 小土肥浜 - 土肥漁協 - 土肥温泉
往路の第1便はくるら戸田発、復路の第1・2便はくるら戸田止まりとなる。
大上集会所 - 舟山口間はフリー降車区間。
運賃
運賃は対キロ制で、初乗り運賃は200円。上限は1000円。
小人（小学生）は運賃半額、未就学児は運賃無料。
障害者割引があり、各種障害者手帳の提示により運賃半額となる。
通勤定期・通学定期・ウィークリー通学定期の3種類の定期券を発売している。ウィークリー通学定期は月～金で土休日には全線100円で乗車できる。
外間守善

| 人物情報 |
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生誕:   (1924-12-06) 1924年12月6日  日本沖縄県那覇市
死没:  2012年11月20日(2012-11-20)（87歳没）
出身校:  國學院大學・東京大学
子供:  外間隆史(アーティスト・音楽プロデューサー)
学問
研究分野:  言語学・文学・沖縄学
研究機関:  沖縄文化研究所
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外間 守善（ほかま しゅぜん、1924年（大正13年）12月6日 - 2012年（平成24年）11月20日）は、日本の言語学者・沖縄学研究者。沖縄学研究所所長、法政大学名誉教授。伊波普猷の後継者であり、琉球文学・文化研究の第一人者。
経歴

1924年、沖縄県那覇市に生まれる。妹の静子は学童疎開で対馬丸の犠牲となった。守善は19歳の時、沖縄師範学校在学中に沖縄戦で現地入隊、第24師団歩兵第32連隊第2大隊（志村大隊）に配属される。部隊は激戦地の浦添城がある前田高地を守備し、800名の大隊が最終的に29名になっていたという。志村大隊が武装解除に応じ、屋嘉収容所に収容されたのは9月3日のことであった。
1950年、國學院大學文学部国文学科を卒業し、東京大学文学部言語研究室で学ぶ[要出典]。大学では金田一京助、柳田國男の教えを受け、東京大学で[要出典]服部四郎に師事する。1967年和洋女子大学短期大学部教授。1968年（昭和43年）に法政大学文学部教授に就任し、沖縄返還の1972年に発足した沖縄文化研究所副所長、所長などを歴任する。1977年、國學院大學文学博士。1988年、第6回東恩納寛惇賞受賞。1995年（平成7年）に法政大学教授を定年退任後は、私財を投じ沖縄学研究所を都内に開設し、「沖縄学研究所紀要」（2009年・第12号まで）や「沖縄学研究叢書」を発行した。
2012年（平成24年）11月20日、肺炎のために死去、87歳没。
受賞・栄典

1988年：第6回東恩納寛惇賞
1996年：第18回角川源義賞（『南島文学論』）
2003年：第14回福岡アジア文化賞大賞。
研究内容・業績

『おもろさうし』など古代南島歌謡を基礎資料に、琉球文化の源流を解明を目指した研究を行う。歌謡集『おもろさうし』の現代語への翻訳出版、口頭伝承の神歌をフィールドワークで集めた『南島歌謡大成』を編纂するなど、多くの業績を残している。特に南島歌謡の研究では、奄美群島、沖縄諸島、および先島諸島の宮古・八重山で、各・南西諸島（琉球諸島）4つの地域の特徴とその共通性を初めて論証した。
おもろ研究は、沖縄学の父・伊波普猷をはじめ仲原善忠、比嘉春潮、金城朝永ら沖縄出身の各氏によって進められていたが、外間は仲原の遺志を継いで「校本」「辞典」「索引」「校注」を完成させた。
人物

上皇明仁・上皇后美智子には沖縄関係で、東宮だった昭和期から度々進講し、琉歌の添削などもおこなっている。また、剛柔流空手八段をはじめ諸武道に精通し、野球や陸上競技でも国体出場経験を持つ。
家族・親族

息子：外間隆史は音楽プロデューサーでアーティスト。隆史は姓を「そとま」と読ませている。
著書

『沖縄の言語史』法政大学出版局 1971（叢書・日本文学史研究）、オンデマンド版2012
『うりずんの島 沖縄文学と思想の底流』沖縄タイムス社 1971
『おもろ語辞書 沖縄の古辞書混効験集』角川書店 1972 / オンデマンド版（各・角川学芸出版）2011
『沖縄文学の世界』角川書店 1979
『伊波普猷論』沖縄タイムス社「タイムス選書」1979 / 平凡社（増訂版） 1993
『日本語の世界 9 沖縄の言葉』中央公論社 1981
『沖縄の言葉と歴史』中公文庫（改訂版） 2000
『おもろさうし 古典を読む』岩波書店 1985 / 岩波同時代ライブラリー 1998
『沖縄の歴史と文化』中公新書 1986。電子書籍 2013
元版『沖縄の歴史と文化　NHK市民大学』日本放送出版協会 1984
『南島の神歌 おもろさうし』中公文庫 1994
『南島の抒情 琉歌』中公文庫 1995
『南島文学論』角川書店 1995、オンデマンド版 2013
『海を渡る神々－死と再生の原郷信仰』角川選書 1999
『沖縄学への道』岩波現代文庫 2002
『私の沖縄と沖縄学』沖縄学研究所 2005 傘寿記念出版
『私の沖縄戦記 前田高地・六十年目の証言』角川学芸出版 2006 / 角川ソフィア文庫 2012 / 電子書籍・KADOKAWA 2014
『回想80年 沖縄学への道』沖縄タイムス社 2007
『沖縄の食文化』新星出版 2010 / ちくま学芸文庫 2022、電子書籍 2023
著書 > 編・校訂

『沖縄健児隊』大田昌秀共編 日本出版協同 1953
『校本 おもろさうし』仲原善忠共編 角川書店 1965
『おもろさうし 辞典総索引』仲原善忠共編 角川書店 1967、第二版1978 / オンデマンド版（角川学芸出版）、2011 - 以下は※
『混効験集 校本と研究』角川書店 1970
『沖縄文化論叢 4 文学・芸能編』平凡社 1971。全5巻
『沖縄文化論叢 5 言語編』平凡社 1972
『宮古島の神歌』新里幸昭共編 三一書房 1972
『日本思想大系 18 おもろさうし』西郷信綱共校注、岩波書店 1972
改訂版『おもろさうし』上下、岩波文庫 2000、ワイド版2015。現代語訳付
伊波普猷『をなり神の島』全2巻、平凡社東洋文庫 1973、ワイド版2007。校訂解説
『伊波普猷全集』全11巻、平凡社 1974-76、復刊1993。編集委員で全巻解説
『南島抒情 琉歌百選』仲程昌徳共著 角川選書 1974
『金城朝永全集』上下、大藤時彦共編 沖縄タイムス社 1974
編『伊波普猷 人と思想』平凡社 1976、再版1989
編『南島文学：おもろさうし・琉歌・組踊　鑑賞 日本古典文学 第25巻』角川書店 1976
島袋全發『沖縄童謡集』平凡社東洋文庫 1977、ワイド版2003。校訂解説
『日本民俗文化大系12　伊波普猷：オモロ研究』講談社 1978。他は金田一京助（藤本英夫）
『南島歌謡大成』全5巻、角川書店 1978-80、※ 2011。編者代表（）内は共編者
『日本言語学要説』佐川誠義共編 朝倉書店 1984
『沖縄の祖神 アマミク』築地書館 1990。桑原重美写真
『定本 琉球国由来記』波照間永吉共編 角川書店 1997、※ 2011
伊波普猷『古琉球』岩波文庫 2000。校訂解説
『定本 おもろさうし』波照間永吉共編 角川書店 2002、※ 2011
参考サイト

デジタル版 日本人名大辞典+Plus　外間守善
琉球新報　外間守善氏死去　沖縄学の一時代築いた
山県市立西武芸小学校

| 山県市立西武芸小学校 |
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 美山小学校（旧西武芸小学校の校舎を使用）
国公私立の別:  公立学校
設置者:  山県市
設立年月日:  1873年
閉校年月日:  2010年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒501-2259
 岐阜県山県市岩佐763
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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山県市立西武芸小学校（やまがたしりつ にしむげしょうがっこう）は、かつて岐阜県山県市岩佐に存在した公立小学校。
旧山県郡美山町（現・山県市）の小学校であり、かつての山県郡西武芸村が校区であった。
尚、写真は校舎ではなく山を切り開いたグラウンドの南部にあるプールである。
沿革

1873年（明治6年） - 武儀郡岩佐村に行文舎が設置される。
1874年（明治7年） - 行文義校に改称する。
1877年（明治10年） - 現在地に移転する。
1886年（明治19年） - 岩佐尋常小学校に改称する。
1889年（明治22年） - 岩佐村と中洞村が合併し、西武芸村になる。これにより東武芸尋常小学校（現・関市立武芸小学校）に通学していた中洞村の生徒が転入する。
1911年（明治44年） - 岩佐尋常高等小学校に改称する。
1941年（昭和16年） - 西武芸国民学校に改称する。
1947年（昭和22年） - 西武芸村立西武芸小学校に改称する。
1950年（昭和25年） - 西武芸村は、武儀郡から山県郡に移る。
1955年（昭和30年） - 西武芸村、北武芸村、富波村、谷合村、葛原村、北山村（以上、山県郡）と乾村（武儀郡）の7村が合併し、美山村となる。これにより美山村立西武芸小学校に改称する。
1964年（昭和39年） - 美山村が町制施行して美山町となる。これにともない美山町立西武芸小学校に改称する。
1973年（昭和48年） - 鉄筋コンクリート製校舎が新築される。
1977年（昭和52年） - 体育館が完成する。
1980年（昭和55年） - 特別教室が完成する。
2003年（平成15年） - 高富町、伊自良村、美山町が合併し、山県市となる。これにともない。山県市立西武芸小学校に改称する。
2010年（平成22年） - 西武芸小学校、富波小学校、乾小学校が統合され、山県市立美山小学校が新設される。所在地は旧・西武芸小学校であり、校舎は改修されて使用される。
交通機関

岐阜バス岐北線・板取線「岩佐」バス停下車、徒歩2分
JR岐阜駅バスターミナル（岐阜駅北）11番のりばより「谷合」「塩後」「山県高校前」「板取門原」「洞戸栗原」行き
名鉄岐阜のりば（名鉄岐阜駅西）4番のりばより「谷合」「塩後」「山県高校前」「板取門原」「洞戸栗原」行き
候補者ビル・マッケイ

| 候補者ビル・マッケイ |
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 The Candidate
監督:  マイケル・リッチー
脚本:  ジェレミー・ラーナー
製作:  ウォルター・コブレンツ
製作総指揮:  ロバート・レッドフォード （クレジットなし）
出演者:  ロバート・レッドフォード
音楽:  ジョン・ルービンスタイン
撮影:  ヴィクター・J・ケンパー
編集:  ロバート・エストリン リチャード・A・ハリス
配給:   ワーナー・ブラザース  日本ヘラルド
公開:   1972年6月29日  1976年11月20日
上映時間:  109分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『候補者ビル・マッケイ』（こうほしゃビル・マッケイ 原題：The Candidate）は、1972年制作のアメリカ合衆国の映画。
アメリカ合衆国における上院議員選挙の裏側を描いた作品である。