stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニュートリアジア
ブランド

アルコプロ (Alcopro)
アミハン (Amihan)
ビッグ・ツー (Big2)
ダトゥ・プティ (Datu Puti)
ゴールデン・フィエスタ (Golden Fiesta)
ジュフラン (Jufran)
ローカル (Locally)
マフラン (Mafran)
マング・トーマス (Mang Tomas)
ネリコム (Nelicom)
パパ (Papa)
シルバー・スワン (Silver Swan)
UFC
神町駅

| 神町駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年3月）
  じんまち  Jimmachi  
 ◄乱川 (2.9 km) (1.8 km) さくらんぼ東根►
 ja
 山形県東根市神町中央1丁目1番地北緯38度24分45.73秒 東経140度22分43.04秒﻿ / ﻿北緯38.4127028度 東経140.3786222度﻿ / 38.4127028; 140.3786222座標: 北緯38度24分45.73秒 東経140度22分43.04秒﻿ / ﻿北緯38.4127028度 東経140.3786222度﻿ / 38.4127028; 140.3786222
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■奥羽本線（山形線）
キロ程:  106.3 km（福島起点）
電報略号:  シチ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  366人/日（降車客含まず） -2005年-
開業年月日:  1901年（明治34年）8月23日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
テンプレートを表示
神町駅（じんまちえき）は、山形県東根市神町中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
2000年（平成12年）ごろまでは、駅舎の大部分の地籍が天童市の飛地（天童市大字乱川字西原）であったが、その後、天童市が東根市に無償譲渡した。
歴史

奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現在の村山駅）まで開通するのと同時に開業した（当時は山形 - 楯岡間に天童駅と当駅しかなかった）。当駅はかつて東根市の代表駅であった東根駅よりも古く、市内で最も歴史のある駅である。
歴史 > 年表

1901年（明治34年）8月23日：奥羽本線山形 - 楯岡間開通と共に開業。
1916年（大正5年）2月22日：谷地軌道神町停車場 - 谷地仮停車場が開業。谷地延長は1918年（大正7年）3月11日。
1935年（昭和10年）10月1日：谷地軌道が廃止。
1946年（昭和21年）
7月1日：RTOを設置。1952年3月31日に廃止された。
7月9日：米軍キャンプ専用線が完成。
11月11日：専用線内の脱線事故により即死3人負傷24人。
1947年（昭和22年）8月：駅本屋を改築。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1996年（平成8年）4月15日：JRバス東北山形営業所が当駅の構内に設置される。
1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸。さくらんぼ東根駅の設置に伴う交換設備統廃合により、棒線化。
2004年（平成16年）4月1日：JRバス東北山形営業所が山形駅前に移転する（現在廃止）。
2006年（平成18年）4月：無人化。
2017年（平成29年）9月29日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始。
2018年（平成30年）2月23日：新駅舎の使用を開始。
2024年（令和6年）
3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

2006年（平成18年）3月までは直営駅であったが、みどりの窓口の設置はなかった。現在は山形駅管理の無人駅である。周辺住宅地との距離が近く、神町駐屯地や工業団地を控え、乗降客が比較的多いため、神町タクシーの客待ちがある。
山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持っていたが、工事が始まってからは単式ホーム1面1線を残しすべて撤去され、列車の行き違いができなくなった。簡易Suica改札機が設置されている。
現駅舎は2018年（平成30年）2月23日に供用が開始された。待合室および男女別トイレを備えている。旧駅舎と比べて小型化・近代化されたが、駅正面の窓に施された模様や「JIMMACHI STATION」の文字が旧駅舎をモチーフとして建設されている。
戦前は海軍の神町海軍航空隊基地の最寄り駅として栄えた。戦後も米軍キャンプ（現在の自衛隊神町駐屯地）内へ当駅から約3キロメートルの専用線があった（現在でも神町 - 乱川間の約1キロメートルの線路脇が広いのはその名残である）。当駅には連合軍鉄道運輸司令部事務所（RTO）が置かれていた。2017年（平成29年）9月28日まで使用されていた旧駅舎は、外壁の二階部分に大きく「JIMMACHI STATION」という表示があり、占領時の雰囲気を残していた。一般客用の入口は駅舎に向かって右端にあったが、これよりも大きな正面玄関が駅舎の中ほどにあった。この玄関はRTO事務所への入口であった。この駅舎は木造2階建てで天井が高く、待合所中心部には大きな柱が立ち、駅舎内には出札口・簡易自動券売機および小荷物扱いの受付窓口があった。
1996年（平成8年）から2004年（平成16年）まで駅構内にJRバス東北山形営業所が設置された。山形営業所は、同じ山形県内の小国営業所閉鎖後にその代替として設置された。当駅構内が移転先として選ばれた理由は、第一に山形県内に於けるJRバスの貸切免許を維持するため、第二に山あいの小国町よりも営業施策上有利で、鉄道用地が空いているためだった。神町時代の山形営業所は山形新幹線新庄延長工事や左沢線寒河江駅構内改良工事に伴う列車運休の代行バスの基地となった。
改札口（2024年3月）
待合室（2024年3月）
ホーム（2024年3月）
旧駅舎
旧駅舎（2005年5月）
旧駅舎内部（2005年5月）
利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 396 |  |
| 2001年（平成13年） | 398 |  |
| 2002年（平成14年） | 391 |  |
| 2003年（平成15年） | 362 |  |
| 2004年（平成16年） | 360 |  |
| 2005年（平成17年） | 366 |  |
駅周辺

山形空港が近くに位置するが、ターミナルビルが滑走路を挟んだ反対側にあるため、実距離は長い（→山形空港#鉄道）。
神町郵便局
泉屋旅館 - 温泉はないが、駅前にある。
陸上自衛隊神町駐屯地
山形空港
国道13号
国道48号
国道287号 - 道の駅河北
東北中央自動車道 東根インターチェンジ
東根市立神町中学校
東根市農業協同組合神町支所
望安郷

| --- | --- |
 別称: -
 東吉嶼
地理
 
位置:  北緯--°--' 東経--°--'
面積::  13.7824 km²
各種表記
繁体字::  望安
日本語読み::  ぼうあん
拼音::  Wàng'ān
注音符号::  ㄨㄤˋㄢ
片仮名転写::  ワンアン
台湾語::  Bāng-uann
客家語::  Mong-ôn
行政
行政区分::  郷
上位行政区画::   澎湖県
下位行政区画::  9村131鄰
望安郷長::  許賢德
公式サイト::  望安郷公所
情報
総人口::  5,118 人（2015年1月）
世帯数::  1,989 戸（2015年1月）
郵便番号::  882
市外局番::  06
望安郷の木::  -
望安郷の花::  -
望安郷の鳥::  -
テンプレートを表示
中社村花宅集落
将軍南漁港
望安郷（ワンアン/ぼうあん-きょう）は台湾澎湖県の郷。
地理

望安郷は澎湖県の南部、澎湖本島の南方に位置している。望安島、将軍澳嶼、東吉島、東嶼坪、西嶼坪、花嶼の合計6島の有人島と、その他12島の無人島で構成されている。
歴史

行政区の変遷
| --- | --- |
期間: 行政区
1920~1926: 高雄州澎湖郡望安庄
1926~1945: 澎湖庁望安支庁望安庄
1945~1946: 澎湖県望安区望安郷
1946~: 澎湖県望安郷
歴代郷長

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 代 | 氏名 | 備考 |
| 1 | 呉玉 |  |  |
| 2 | 呉玉 |  |  |
| 3 | 呉玉 |  |  |
| 4 | 王自天 |  |  |
| 5 | 許元然 |  |  |
| 6 | 許元然 |  |  |
| 7 | 許有竹 |  |  |
| 8 | 許有竹 |  |  |
| 9 | 彭娟娟 |  |  |
| 10 | 彭娟娟 |  |  |
| 11 | 許有竹 |  |  |
| 12 | 許竜富 |  |  |
| 13 | 許有竹 |  |  |
| 14 | 許竜富 |  |  |
| 15 | 葉忠入 |  |  |
| 16 | 許竜富 | 当選無効 |  |
| 16補選 | 葉忠入 |  |  |
| 17 | 許賢徳 | 現任 |  |
教育 > 国民中学

澎湖県立望安国民中学
澎湖県立将澳国民中学
教育 > 国民小学

澎湖県望安鄉望安国民小学
澎湖県望安鄉花嶼国民小学
澎湖県望安鄉将軍国民小学
交通

| 種別 | 路線名称 | その他 |
| --- | --- | --- |
| 航空 | 国内線 | 望安空港 |
島嶼 > 有人島

望安島：東安村、西安村、中社村、水垵村
将軍澳嶼：将軍村
東吉嶼：東吉村
東嶼坪嶼：東坪村
西嶼坪嶼：西坪村
花嶼：花嶼村
観光地

天台山
猫嶼
花嶼
東吉島
望安花宅（中社古厝）
西安沙灘
潭門港
アオウミガメ保護センター
望安アオウミガメ観光保育センター
ジョン・レズリー

ジョン・レズリー（英: John Leslie）
ジョン・レズリー (第9代ロシズ伯爵)
ジョン・レズリー (第10代ロシズ伯爵)
ジョン・レズリー (第11代ロシズ伯爵)
アジピン酸ビス(2-エチルヘキシル)

| アジピン酸ビス(2-エチルヘキシル) |
| --- | --- |

優先IUPAC名Bis(2-ethylhexyl) hexanedioate
別称DEHA; DOA, Di(2-ethylhexyl) adipate, dioctyl adipate (archaic)
識別情報
略称: DEHA & DOA
CAS登録番号: 103-23-1 
PubChem: 7641
ChemSpider: 7358 
UNII: MBY1SL921L 
EC番号: 203-090-1
国連/北米番号: 3082
KEGG: C14240 
ChEBI: CHEBI:34675
ChEMBL: CHEMBL1414950
RTECS番号: AU9700000
 SMILES O=C(OCC(CC)CCCC)CCCCC(=O)OCC(CCCC)CC 
 InChI InChI=1S/C22H42O4/c1-5-9-13-19(7-3)17-25-21(23)15-11-12-16-22(24)26-18-20(8-4)14-10-6-2/h19-20H,5-18H2,1-4H3 Key: SAOKZLXYCUGLFA-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/C22H42O4/c1-5-9-13-19(7-3)17-25-21(23)15-11-12-16-22(24)26-18-20(8-4)14-10-6-2/h19-20H,5-18H2,1-4H3Key: SAOKZLXYCUGLFA-UHFFFAOYAQ 
特性
化学式: C22H42O4
モル質量: 370.57 g mol−1
外観: 無色の油状液体
密度: 0.93 g/cm3
融点:  -67.8 °C 
沸点:  417 °C 
水への溶解度: わずか
蒸気圧: 2.6 mm Hg at 200 °C
危険性
安全データシート(外部リンク): Oxford University
主な危険性: 軽度の毒性（ヒトと動物に対して）
引火点: 196 °C (385 °F; 469 K)
発火点: 377 °C (711 °F; 650 K)  
半数致死量 LD50: 900 mg/kg (ラット, 経口)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
アジピン酸ビス(2-エチルヘキシル)（アジピンさんビスにエチルヘキシル、Bis(2-ethylhexyl) adipate、略号：DEHA）は、化学式C22H42O4の有機化合物である。
アジピン酸ジオクチル（Dioctyl adipate、略号：DOA）とも呼ばれる。
アジピン酸と2-エチルヘキサノールのエステルで、ポリ塩化ビニルやゴムに低温柔軟性を付与する可塑剤としてフィルム・レザー等に使用されるほか、潤滑油としても利用される。
国外では食品用ラップフィルムにも使用されている。消防法による第4類危険物 第4石油類に該当する。
市川ヒロシ

| --- | --- |
: この項目では、漫画家について記述しています。「怪物くん」に登場の同名の人物については「怪物くんの登場キャラクター」をご覧ください。
| --- | --- |
: 「市川宏」、「市川浩」、「市川裕」、「市川熙」、あるいは「市川寛」とは別人です。
市川 ヒロシ（いちかわ ヒロシ、1976年7月30日 - ）は日本の漫画家。広島県広島市出身。広島県立広島皆実高等学校、沖縄県立芸術大学美術工芸学部デザイン工芸学科卒。[要出典]
来歴

中学時代に『月刊少年ジャンプ』の新人漫画家募集企画「勝ちぬき!ギャグバトル」に応募。名前を「市川裕士」から「市川ヒロシ」に変えた10回目の応募作品「1億2千万の動物たちへ」で、チャレンジャーとして四コマ漫画3ページ分が同誌1991年7月号に掲載される。[要出典]
2000年10月に「2人暮らし」で第244回ヤングマガジン月間新人漫画賞を受賞。受賞作が『週刊ヤングマガジン』2001年5+6号に掲載され、デビューを果たす。その後、『別冊ヤングマガジン』2001年16号に同作品の続編が読みきりとして掲載され、同雑誌の2001年20号より連載が開始となる。
料理が趣味でTwitterやブログに料理の写真をアップすることがある。
2020年10月より、『どんぶり委員長』がテレビドラマ化される。
作品リスト > 漫画

2人暮らし（2001年 - 2004年、別冊ヤングマガジン）ヤングマガジンKC全3巻
ちいちゃんち（2004年 - 2005年、まんがくらぶ）
家賃8万ダンナは無職（2005年 - 2007年、まんがくらぶ）
設定6を狙い打て! ろく式（2004年 - 2006年スロマガコミックV7→漫画パチスロV7）アクションコミックス全2巻
またタビ（2006年 - 2008年、週刊コミックバンチ）バンチコミックス1巻
川合くん - パチスロ7DX→パチスロ7jr.→パチスロ7連載（2006年 - 2013年 ）
川合くんと宇佐美くん（2009年 - 2013年、パチプロ7）
宇佐美くん（2009年 - 2011年、パチンココミック7）
ぱち式〜ラスベガスへの道→ぱち式 真ラスベガスへの道（2009年 - 2013年、パチンコ10番勝負）
カフェねこコビ（2011年、まんがタイム→まんがタイムファミリー）
設定6を狙い打て！ろく式弐（2011年 - 2013年、パチスロ激魂）
打めんず7（2014年 - 、パチスロ7）
どんぶり委員長（2014年 - 2017年、WEBコミックアクション）※2020年にテレビドラマ化
二日目の酔い子ちゃん（2018年 - 2019年、月刊アクション）
はつくい転校生（2018年 - 2019年、まんがタウン）
猫のジボリと暮らしています。（2019年、ナンバーナイン）
里村さんの欲望ダダ漏れごはん（2019年、ぶんか社）
作品リスト > エッセイ・その他

ひとりぼっちだけどほめられたくてせっせと料理写真をアップしてます（2014年、 KADOKAWA）
ピンめし！エトセトラ（2017年、芳文社）
おそ松さん公式アンソロジーコミック NEET GOING ON！（2018年、双葉社）※テレビアニメ『おそ松さん』のアンソロジー本に参加
1LDKにほん妄想酒場めぐり（2019年、ぶんか社）
ヒロシのワシャ勝ちたいんじゃあ！（2020年、スコラマガジン）既刊2巻
42歳・インドア漫画家 欲望のままに生きるのをやめたら、2ヶ月で12kgやせてました（2020年、集英社）
作品リスト > 単行本未収録

カレーは裏切らない（『月刊まんがタウン』2021年11月号） - コミックエッセイ
でかねこじいさんと僕（「コミックカルラ」2022年4月21日 - ）
もくもく もくのキャン（『月刊まんがタウン』2022年6月号 - 2024年1月号）
私のダイエット体験（『月刊まんがタウン』2023年1月号） - コミックエッセイ
私の好きなお花見（『月刊まんがタウン』2023年5月号） - コミックエッセイ
ジャキット・ワクピロム

ジャキット・ワクピロム（タイ語: จักรกฤษณ์ เวชภิรมย์、Jakkit Wachpirom、1997年1月26日 - ）は、タイ出身のサッカー選手。バンコク・ユナイテッドFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
来歴 > クラブ

2015年、バンコク・ユナイテッドFCでプロデビュー。その後、チャイナートFCに期限付き移籍をして、再びバンコクに戻った。
2017年7月、バンコク・ユナイテッドFCからFC東京に期限付きで移籍することが発表された。
J3のFC東京U-23では11試合に出場し、12月3日のJ3第34節では試合開始22秒で初ゴールを記録した。
2018年、FC東京とのレンタル期間を1年間延長した。12月8日、FC東京とのレンタル期間が満了した。
2019年1月3日、サムットプラーカーン・シティFCに1年間の期限付きで移籍。
来歴 > 代表

2015年にU-19タイ代表としてAFF U-19ユース選手権に優勝し、翌年のAFC U-19選手権にも出場した。
所属クラブ

2015年 - バンコク・ユナイテッドFC
2016年7月 - 同年12月 チャイナートFC（期限付き移籍）
2017年7月 - FC東京（期限付き移籍）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.タイ | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.タイ | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.タイ | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.タイ | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | バンコク |  | プレミア | 3 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2016 | バンコク |  | プレミア | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2016 | チャイナート |  | プレミア | 8 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 2017 | バンコク |  | プレミア | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2017 | FC東京 | 52 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | FC東京 | 31 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | タイ | タイ | プレミア | 11 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 11 | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | F東23 | 52 | J3 | 11 | 1 | 11 | 1 |  |  |  |  |
| 2018 | F東23 | 52 | J3 | 22 | 1 | 22 | 1 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 33 | 2 | 33 | 2 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 33 | 2 | 33 | 2 |  |  |  |  |
代表歴

U-19タイ代表
AFF U-19選手権（2015年）
AFC U-19選手権（2016年）
U-21タイ代表
CFA U-21インターナショナルトーナメント（2018年）
U-23タイ代表
M-150カップ（2017年）
AFC U-23選手権（2018年）
アルパインカップ（2018年）
全日本スポーツカー耐久選手権

| --- | --- |
: この項目では、2006〜2007年に開催されたシリーズについて説明しています。1983〜1992年に開催されたシリーズについては「全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権」をご覧ください。
全日本スポーツカー耐久選手権（ぜんにほんスポーツカーたいきゅうせんしゅけん）は、2006年と2007年に開催された、自動車レースのカテゴリーである。
ザイテック・05S
概要

これまで全日本クラスの耐久選手権シリーズは全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）が存在していたが、1992年の消滅以後は開催されていなかった。さらに、全日本GT選手権（JGTC）は2005年からSUPER GTとして国際シリーズ化の道を歩み、スーパー耐久シリーズは日本自動車連盟（JAF）およびエントラントの意向から全日本選手権が懸けられていなかったため、フォーミュラーカー以外の全日本選手権が消滅してしまった。
そこで新たにSERO（Sports Car Endurance Race Operation）が組織され、スポーティングおよびテクニカル・レギュレーションをル・マン・シリーズ（LMS）ルールを基本（JAFによる「全日本スポーツカー選手権統一規則」に準拠）とすることにより、より参加しやすい新たな全日本選手権イベントとして立ち上げられた。全日本選手権が懸けられるのはドライバー、チーム、エンジンチューナーの3種で、レース距離は最短600km、最長24時間（ただし開催初年度の2006年は全レース1,000kmで開催）となっている。
当初の予定では将来的にLMSとのダブルタイトル戦を開催するなど、ル・マン24時間レースを頂点としてヨーロッパ、アメリカ、日本で世界的なシリーズ戦を展開する構想や、車両レギュレーションが完全なル・マン準拠となる2008年から各クラスのシリーズチャンピオンに無条件で翌年のル・マン24時間レースへの出場権が与えられる計画となっていた。そのため、「Le Mans」の名称使用の承認をル・マン24時間レースを主催するフランス西部自動車クラブ（ACO）と、LMSのプロモーターから得て、シリーズ名を「Japan Le Mans Challenge」（JLMC）とした。
また同時開催として、クラシックカーレースの「Classic Endurance Racing Japan」、スーパースポーツカーレースの「Sport Car Circuit Challenge」が行われた。
しかし集客面での苦戦や、参加エントラントが主催者側の思惑に反しほとんど増加しなかったこと、2008年から予定されていた完全ル・マン準拠レギュレーションへの移行が難しくなったことなどの理由から、2007年シーズンを持ってシリーズが終了した。
参加車両のカテゴリー

LMSレギュレーションに準拠した車両（LMP-1,LMP-2,LM-GT1,LM-GT2）となる。
なお、2006年・2007年の2年間は暫定措置として、ル・マン規定に適合しない車両であっても主催者の特認を得ることでレース参戦が可能となっており、実際にGC-21やRSといった車両が参加している。エントラントこそ少なかったものの、車種・タイヤメーカーは多彩であった。
スケジュール > 2007年

|  | 開催日 | 開催サーキット |
| --- | --- | --- |
| 第1戦 | 5月12日 - 13日 | スポーツランドSUGO |
| 第2戦 | 6月2日 - 3日 | 富士スピードウェイ |
| 第3戦 | 7月21日 - 22日 | ツインリンクもてぎ |
| 第4戦 | 10月27日 - 28日 | 岡山国際サーキット |
スケジュール > 2006年

|  | 開催日 | 開催サーキット |
| --- | --- | --- |
| 第1戦 | 5月13日 - 14日 | スポーツランドSUGO |
| 第2戦 | 7月1日 - 2日 | ツインリンクもてぎ |
| 第3戦 | 10月28日 - 29日 | 岡山国際サーキット |
歴代チャンピオン > スポーツカー部門

（）内は（シャーシ/エンジン/タイヤ）
| 年 | LMP1> ドライバー | LMP1> チーム | LMP1> エンジンチューナー | LMP2> ドライバー | LMP2> チーム | LMP2> エンジンチューナー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 島沢隆彦 （RS.オスカー・SK93/トヨタ/ヨコハマ） | JIDOSHA KOUBOU MYST （RS.オスカー・SK93/トヨタ/ヨコハマ） | セクグチカーズ | 坂本祐也/行方由久/藤井誠暢 （ダラーラ・GC-21/トヨタ/ブリヂストン） | LAV-TEC MYZ （ダラーラ・GC-21/トヨタ/ブリヂストン） | トムス |
| 2007 | 野田英樹/山崎信介 （ザイテック・05S/ザイテック/ダンロップ） | HITOTSUYAMA RACING （ザイテック・05S/ダンロップ） | ザイテック | 富澤勝/麻生裕二 （ダラーラ・GC-21/ヨコハマ） | AIM SPORTS （ダラーラ・GC-21/トヨタ/ヨコハマ） | ハナシマレーシング |
歴代チャンピオン > GT部門

（）内は（マシン/タイヤ）
| 年 | LMGT1> ドライバー | LMGT1> チーム | LMGT1> エンジンチューナー | LMGT2> ドライバー | LMGT2> チーム | LMGT2> エンジンチューナー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一 （フェラーリ・550GTS/ダンロップ） | HITOTSUYAMA RACING （フェラーリ・550GTS/ダンロップ） | プロドライブ | 青山光司/高木真一/新田守男 （ポルシェ・996RSR/ミシュラン） | TEAM KAWAMURA （ポルシェ・996RSR/ミシュラン） | ハナシマレーシング |
| 2007 | 飯田章/藤井誠暢 （フェラーリ・550GTS/ダンロップ） | HITOTSUYAMA RACING （フェラーリ・550GTS/ダンロップ） | プロドライブ | 青山光司/高木真一/新田守男 （フェラーリ・430GT/ミシュラン） | TEAM KAWAMURA （フェラーリ・430GT/ミシュラン） | MICHELOTTO |
ポルシェ997
フェラーリ550GTS
聖隷淡路病院

|  聖隷淡路病院 |
| --- | --- |
 
情報
正式名称:  社会福祉法人聖隷福祉事業団　聖隷淡路病院
英語名称:  Seirei Awaji Hospital
前身:  国立明石病院岩屋分院
標榜診療科:  本文参照
許可病床数:  152床 一般病床：152床
開設者:  社会福祉法人聖隷福祉事業団
管理者:  黒田勝哉（院長）
開設年月日:  1999年12月1日
所在地:  〒656-2306兵庫県淡路市夢舞台1-1
位置:  北緯34度34分9.6秒 東経135度1分1.9秒﻿ / ﻿北緯34.569333度 東経135.017194度﻿ / 34.569333; 135.017194
二次医療圏:  淡路
PJ 医療機関
テンプレートを表示
聖隷淡路病院（せいれいあわじびょういん）は、兵庫県淡路市にある病院である。
沿革

1999年12月1日 - 国立病院再編成計画による国立明石病院岩屋分院の経営移譲を社会福祉法人 聖隷福祉事業団（本部：静岡県浜松市）が受け開設。
2014年4月 - 夢舞台ニュータウン（淡路市夢舞台）に移転
診療科

内科
不整脈外来（循環器系疾患の外来）
循環器内科
外科
整形外科
産婦人科
皮膚科
交通アクセス

淡路市生活観光バス路線（あわ神あわ姫バス）1（時計回り）/2（反時計回り）/4（岩屋洲本線）系統・岩屋コミバス - 聖隷淡路病院前または新世薬局夢舞台前下車
新神戸駅・三宮・舞子より西日本ジェイアールバス・本四海峡バス大磯号 - 聖隷淡路病院前下車
片浜駅

| --- | --- |
: この項目では、静岡県沼津市にあるJR東海の駅について説明しています。かつて同県榛原郡（現在の牧之原市）にあった静岡鉄道駿遠線の駅については「静岡鉄道駿遠線#駅一覧」をご覧ください。
| 片浜駅 |
| --- | --- |
 南口（2022年7月）
  かたはま  Katahama  
 ◄CA03 沼津 (4.1 km) (2.5 km) 原 CA05►
 ja
所在地:  静岡県沼津市今沢254-1北緯35度7分4.75秒 東経138度49分9.94秒﻿ / ﻿北緯35.1179861度 東経138.8194278度﻿ / 35.1179861; 138.8194278座標: 北緯35度7分4.75秒 東経138度49分9.94秒﻿ / ﻿北緯35.1179861度 東経138.8194278度﻿ / 35.1179861; 138.8194278
駅番号:  CA  04 
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■東海道本線（静岡地区）
キロ程:  130.3 km（東京起点）
電報略号:  カハ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,003人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1987年（昭和62年）3月21日
備考:  業務委託駅 JR全線きっぷうりば 有
テンプレートを表示
北口（2022年7月）
片浜駅（かたはまえき）は、静岡県沼津市今沢にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA04。
沼津市郊外の片浜地区にある駅。国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月に開業した。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
歴史

1987年（昭和62年）
3月21日：国鉄東海道本線の沼津 - 原間に新設開業。旅客営業のみ。総工費2億7500万円全額を地元が負担した請願駅。
4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
2007年（平成19年）2月28日：エレベーター設置。
2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2025年（令和7年）6月ごろ：お客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入し、無人化（予定）。
駅構造 > ホーム

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。北側のホームは上り列車が停車する1番線、南側のホームは下り列車が停車する2番線である。ホームの有効長は10両編成分であり、2004年（平成16年）10月のダイヤ改正まで当駅を発着していたJR東日本から直通の11両編成の列車は、最後尾の車両をドアカットにしていた。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  東海道本線 | 上り | 沼津・熱海方面 |
| 2 |  東海道本線 | 下り | 静岡・浜松方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
駅構造 > 駅舎・設備

駅舎はホームの上空に設けられた橋上駅舎で、北口と南口の2つの出入口がある。駅舎とホームの間や駅舎と出入口外の間は階段で繋がっている。また、2007年（平成19年）に駅構内にエレベーターが2基設置され、ホームから駅の外へ渡されていた車椅子用スロープは撤去された。エレベーターは安倍川駅と同様の仕組みで、北口・駅舎間用と駅舎・1番線間用を兼ねるものと、南口・駅舎間用と駅舎・2番線間用を兼ねるものがある。
駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機があり、改札内にはトイレが設置されている。改札口には扉が省略された簡易型の自動改札機が導入されているが、有人の出札窓口もある。当駅は沼津駅が管理する業務委託駅であり、駅業務は委託先のJR東海交通事業の係員が担当している。ただし、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。
改札口（2022年7月）
自動券売機（2022年7月）
ホーム（2022年7月）
利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は2,003人である。
近年の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1993年（平成05年） | 2,542 |  |
| 1994年（平成06年） | 2,644 |  |
| 1995年（平成07年） | 2,690 |  |
| 1996年（平成08年） | 2,728 |  |
| 1997年（平成09年） | 2,600 |  |
| 1998年（平成10年） | 2,545 |  |
| 1999年（平成11年） | 2,551 |  |
| 2000年（平成12年） | 2,591 |  |
| 2001年（平成13年） | 2,615 |  |
| 2002年（平成14年） | 2,602 |  |
| 2003年（平成15年） | 2,587 |  |
| 2004年（平成16年） | 2,587 |  |
| 2005年（平成17年） | 2,631 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,702 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,765 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,709 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,679 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,669 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,557 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,516 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,480 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,430 |  |
| 2015年（平成27年） | 2,447 |  |
| 2016年（平成28年） | 2,432 |  |
| 2017年（平成29年） | 2,452 |  |
| 2018年（平成30年） | 2,479 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,493 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,917 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,003 |  |
駅周辺

駅周辺は沼津市郊外の住宅地である。
北側の出口を出ると小さな路地に出る。今沢団地へは北側の出口が近い。南側の出口を出ると整備された駅前広場に出る。駅前広場にはバスなどが発着するほか、交番（沼津警察署片浜交番）がある。駅前広場を出ると旧東海道（旧国道1号線）があり、すぐそばには西友松長店がある。また少し離れるが片浜市民窓口事務所もある。
バス路線

「片浜駅」停留所にて、富士急シティバスが運行する路線バスが発着している。
943 東海道線（原線）：東田子浦駅
H42 沼津市コミュニティバスららぽーと・原団地・原駅線：原駅
K47 片浜・柳沢線：柳沢
943・944 東海道線（原線／沼津駅・片浜駅線）：沼津駅
H42 沼津市コミュニティバスららぽーと・原団地・原駅線：ららぽーと沼津
山城丸

山城丸（やましろまる）は日本郵船の船。文中、トン数表示のみの船舶は日本郵船の船舶である。
初代

| 山城丸（初代）> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  貨客船
クラス:  山城丸型貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  共同運輸 日本郵船
運用者:   日本郵船
建造所:  Armstrong, Mitchell & Co.
母港:  東京港/東京都
姉妹船:  近江丸
信号符字:  HFRP
IMO番号:  873（※船舶番号）
経歴
進水:  1884年
竣工:  1884年5月
その後:  1910年9月1日解体
要目
総トン数:  2,528トン
垂線間長:  92.03m
型幅:  11.48m
型深さ:  9.36m
主機関:  レシプロ機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  2,200IHP
定格出力:  2,000IHP
最大速力:  13.0ノット
航海速力:  12.0ノット
テンプレートを表示
元々は、共同運輸会社がイギリスのアームストロング・ミッチェル社に発注して就航させた船。共同運輸では、有事の際には軍艦代用としても使えるような優秀船舶を揃える方針を採っており、「山城丸」は、姉妹船の「近江丸」（2,473トン）とともにそのような資格を備えた船舶として発注された。当初は「武蔵丸」、「大和丸」と命名される予定であったが、海軍省の指導により「山城丸」、「近江丸」に変更された。「山城丸」は竣工後に日本に回航され、1884年（明治17年）7月9日に横浜港に到着した。
1884年10月21日、「須磨浦丸」と衝突。
「山城丸」は、1885年から1894年まで26回にわたって実施されたハワイ官約移民のうちの12回に従事した。最初に「山城丸」によって行われたのは第2回で、この時は渡航者989人（988人）を乗せて1885年6月4日に長浦を出港し、6月17日にホノルルに到着した。これは日本船による初の移民輸送であった。また、この時の「山城丸」には、第1回の移民の到着後に発生していた労働問題の解決に向かう弁理公使井上勝之助が乗船している。同年9月末に共同運輸は郵便汽船三菱会社と合併して日本郵船となり、「山城丸」も日本郵船に継承された。
日清戦争では陸軍と海軍に徴傭された。期間は陸軍が1894年6月6日から6月21日、海軍が1894年6月22日から1895年9月9日であった。海軍には巡洋艦代用として傭船された。雇用費は14万5550円。兵装は80年式30口径17cm克砲2、80年式12cm克砲2、旧式7,6cm安式砲2、小銃115、拳銃44、舶刀44であった。「山城丸」の主任務は水雷艇の母艦任務であった。
1896年（明治29年）10月3日からは、新設された横浜-メルボルン間の航路に就航し、1898年（明治31年）に「春日丸」（3,938トン）が同航路に就航するまで活躍した。1904年（明治37年）からの日露戦争でも陸海軍の軍用船として徴用された。船歴の最後では神戸-大連航路に就航。1910年（明治43年）9月1日に売却され、大阪でスクラップとなった。
初代 > 艦長

森又七郎 大佐：1894年7月13日 - 1894年7月17日
高木英次郎 大佐：1895年2月20日 - 1895年7月29日
2代目

| 山城丸（二代）> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  貨客船
クラス:  近江丸型貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  日本郵船
運用者:   日本郵船
建造所:  川崎造船所
母港:  東京港/東京都
姉妹船:  近江丸
信号符字:  MDJV→JCQA
IMO番号:  15810（※船舶番号）
就航期間:  10,895日
経歴
進水:  1912年7月16日
竣工:  1912年11月25日
最後:  1943年9月23日被雷沈没
要目
総トン数:  3,606トン
垂線間長:  105.16m
型幅:  14.02m
型深さ:  8.53m
喫水:  6.80m
主機関:  三連成レシプロ蒸気機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  3,265/3,541IHP
最大速力:  15.4ノット
航海速力:  10.3ノット
旅客定員:  一等:32名 三等:186名
テンプレートを表示
日本郵船は1875年（明治8年）以来、政府の命令航路の一つとして上海航路を開設していた。日露戦争後、同航路の船質改善のために二代目の「近江丸」（4,555トン）がイギリスで建造された。その「近江丸」の姉妹船として建造されたのが、同じく二代目の「山城丸」であった。「山城丸」は「近江丸」と違って、川崎造船所で建造された。
第一次世界大戦後の1920年（大正9年）、日本郵船は長崎を発着する新たな上海航路を開設するに及んで、「山城丸」と「近江丸」は同航路から撤退。その頃、1917年（大正6年）に開設された南洋諸島方面への航路を拡充する事となり、「山城丸」は「近江丸」とともに投入される事となった。南洋諸島方面の航路は、南洋諸島の範囲内のほかセレベス島マナドにも寄港し、諸島内の生活や開発に欠かせない航路となっていた。幾度かの航路の修正が行われたが、1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争勃発後、航路は翌1942年（昭和17年）に設立された船舶運営会に「山城丸」や「近江丸」、「サイパン丸」（5,533トン）など使用船舶ともども移管され、運航は不定期になって 輸送船団を構成することが義務付けられたものの、航路は従前どおり維持された。しかし、1942年8月5日に「パラオ丸」（4,495トン）が、12月28日に姉妹船「近江丸」がそれぞれ戦渦により沈没していた。1941年2月には海軍の要請でパラオ本島・コロール島間への海底ケーブル敷設を行う工事隊がケーブルと共に「山城丸」でパラオへ向かっている。1941年7月10日から8月29日の間には、日本陸軍に傭船された。
1943年（昭和18年）9月16日、「山城丸」は横浜を出港して父島二見港に向かった。9月21日、「山城丸」は輸送船「両徳丸」（大家商事、3,483トン）とともに3916船団を構成し、特設掃海艇「第二文丸」（西大洋漁業、297トン） の護衛を得て二見港を出港してサイパン島に向かった。しかし、2日後の9月23日朝、北緯20度45分 東経142度05分﻿ / ﻿北緯20.750度 東経142.083度﻿ / 20.750; 142.083の地点にさしかかった3916船団はアメリカ海軍潜水艦「トラウト」の攻撃を受ける。当時、「山城丸」の船内では攻撃を受けたときに備えて、朝に退船訓練を実施していた。8時30分、「両徳丸」の船尾にトラウトからの魚雷が命中。151名の乗客は「両徳丸」被雷の光景を見て動揺したものの、すぐに訓練どおりの行動に移った。間もなく「山城丸」にも魚雷が向かってきたので回避行動に入ったものの、魚雷は「山城丸」の中央部に命中。魚雷が命中した「山城丸」、「両徳丸」ともに操舵が困難となって、一時は衝突しそうになった。「山城丸」は左に大きく傾いた後、8時48分に船体が分断されて沈没していった。「山城丸」と「両徳丸」の乗員乗客は、山城丸で死亡した船客7名を除き「第二文丸」や別の哨戒艇に救助され、サイパン島行きを希望した遭難者は「第二文丸」でサイパン島に向かい、残りは父島に戻った。山城丸の乗員は、当直の機関士4名が殉職した以外は日本に全員生還した。
3代目

| 山城丸（三代）> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  貨物船
クラス:  Y型貨物船
船籍:   日本  ギリシャ  パナマ
所有者:  日本郵船 Funny Shipping Co. Ltd. North Lorne Corp.
運用者:   日本郵船  Funny Shipping Co. Ltd.  North Lorne Corp.
建造所:  三菱造船長崎造船所
母港:  東京港/東京都
姉妹船:  山梨丸、山口丸、山形丸
信号符字:  JGDL
IMO番号:  5425932 90896（※船舶番号）
改名:  山城丸→Kyra→Michele
建造期間:  254日
就航期間:  7,325日
経歴
発注:  第18次計画造船
起工:  1963年3月1日
進水:  1963年8月20日
竣工:  1963年11月9日
その後:  1983年11月28日売却解体
要目
総トン数:  10,467トン
載貨重量:  12,693トン
垂線間長:  150.00m
型幅:  23.00m
型深さ:  12.80m
機関方式:  三菱製UE型ディーゼル機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  13,000PS
最大速力:  22.45ノット
航海速力:  19.5ノット
旅客定員:  4名
テンプレートを表示
1963年（昭和38年）11月19日竣工。10,467総トン。1960年代に計画、建造されたY型高速貨物船4隻の内の1隻で、1962年（昭和37年）10月竣工の「山梨丸」（10,199トン）に続いて建造された船である。「山梨丸」の機関が17,500馬力であったのに対し、「山城丸」ではその低減が図られ13,500馬力となったが、球状船首（バルバス・バウ）の採用などにより、「山梨丸」とほぼ同じ速力を発揮できた。
山城丸は日本・ヨーロッパ間の航路に就航した。1973年（昭和48年）10月4日、キプロスのファマグスタを出港した「山城丸」は、同日夜にシリアのラタキアに到着した。6日に岸壁に着岸して積荷を降ろし始めたが、同日に第4次中東戦争が勃発した。8日には積荷を降ろし終えたが出港が禁止されていたため、「山城丸」は港に留まっていた。11日、港の沖でイスラエル海軍とシリア海軍の艦艇が戦闘を始め（ラタキア港襲撃作戦）、この日の午後、港の堤防の沖約2kmに停泊していた「山城丸」にミサイルが命中し、火災が発生。消火に失敗したため放棄された。乗組員には被害はなく、17日に全員が日本に戻った（なおこの時船医として乗り組んでいたのが女優・市毛良枝の父である）。「山城丸」の復旧は断念され、1975年（昭和50年）にギリシャのファニー・シッピング社に売却された。同社では「山城丸」を「Kyra」に改名すると同時に復旧作業が行われ、復旧後は貨物船として運航された。1983年（昭和58年）にはパナマのノース・ローン社に売却され、「Michele」に改名されたが、同年11月28日、解体のためインドのエックハルト海運有限会社に売却され、グジャラート州アランにてスクラップとして解体された。
小林さやか (ビリギャル)

| こばやし さやか 小林 さやか |
| --- | --- |
生年月日:   (1988-03-15) 1988年3月15日（36歳）
出生地:  日本・愛知県名古屋市
配偶者:  独身（離婚歴複数）
公式サイト:  http://birigal.biz/
テンプレートを表示
小林 さやか（こばやし さやか、1988年3月15日 - ）は、日本の大学院生。坪田信貴著のノンフィクション『学年ビリのギャルが1年で偏差値を40上げて慶應大学に現役合格した話』（通称：ビリギャル）で題材・主人公とされた日本の女性である。愛知県名古屋市出身。
来歴

愛知県の中高一貫校に在学中の高校2年の夏、母の勧めで学習塾の面談へ赴いて坪田信貴と出会う。坪田の懇切丁寧な指導で猛勉強に励んで1年半で偏差値が40上昇した結果、慶應義塾大学総合政策学部・関西学院大学・明治大学への現役合格を果たした。なお、第一志望の慶應義塾大学文学部には不合格だった。
小林が現役合格に至る道程を坪田信貴が描いた『学年ビリのギャルが1年で偏差値を40上げて慶應大学に現役合格した話』が話題となり、2015年5月に土井裕泰監督、有村架純主演で『映画 ビリギャル』が公開された。
大学卒業後は、約3年間冠婚葬祭会社でウェディングプランナーとして勤めた。その後、荒井優とFacebookで知り合ったのをきっかけに、北海道札幌市の札幌新陽高等学校にインターンとして勤務。
2019年3月、初の著書『キラッキラの君になるために ビリギャル真実の物語』（マガジンハウス）を出版。全国で学生や保護者を対象に講演を重ねる。
2021年3月、聖心女子大学大学院文学研究科人間科学専攻教育研究領域博士前期課程修了。
2022年3月、コロンビア大学教育大学院（英語版）とカリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA) 大学院教育情報学研究科（英語版）に合格し、前者に進学することを発表した。
私生活では26歳の時にバイト先の居酒屋の店長と結婚したが2018年に離婚。2020年にエンジニアの男性と再婚するも2024年1月に離婚している。
著書

『キラッキラの君になるために ビリギャル真実の物語』（2019年3月、マガジンハウス）
『ビリギャルが、またビリになった日 勉強が大嫌いだった私が、34歳で米国名門大学院に行くまで』（2022年11月、講談社）
ゴールボール男子日本代表

2019IBSAゴールボールアジアパシフィック選手権大会in千葉でのゴールボール男子日本代表
ゴールボール男子日本代表（ゴールボールだんしにほんだいひょう）は、日本ゴールボール協会による男子ゴールボールのナショナルチームである。IBSAゴールボール世界ランキング10位（2021年6月現在）。
概要

1994年、フェスピック（現在、アジアパラ競技大会）に初参加（4位）。
1995年、アトランタパラリンピックより五輪予選に参加。
2021年、東京パラリンピックに初出場。
2022年、チームの愛称を公募により「オリオンJAPAN」（男女共通）に決定した。オリオン座の三つ星がコート上の選手を、残る星は支援する人々を連想させることが選考理由。
2024年、パリパラリンピックに出場し、日本男子史上初の金メダルを獲得した。
日本代表選手（2021年） > 東京パラリンピック日本代表

金子和也
川嶋悠太
佐野優人
田口侑治
宮食行次
山口凌河
日本代表選手（2021年） > 強化指定選手

宮食行次
田口侑治
山口凌河
金子和也
信澤用秀
佐野優人
川嶋悠太
伊藤雅敏
辻村真貴
萩原直輝
小林裕史
安藤勇二
過去の成績 > パラリンピック

「パラリンピックのゴールボール競技」も参照
| 開催年 | 開催地 | 成績 | 日本代表（太字はキャプテン） | ヘッドコーチ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 東京 | ベスト8 | 金子和也 川嶋悠太 佐野優人 田口侑治 宮食行次 山口凌河 | 工藤力也 |
| 2024 | パリ | 1 金メダル | 金子和也 佐野優人 鳥居陽生 田口侑治 萩原直輝 宮食行次 | 工藤力也 |
過去の成績 > アジアパラ競技大会

2010年アジアパラ競技大会：4位
2014年アジアパラ競技大会：3位（銅メダル）
2018年アジアパラ競技大会：4位
ジョバンニ・クルーニー

ジョバンニ・ピエール・クルーニー・アセンホ（Giovanni Pierre Clunie Asenjo 、1994年12月20日 - ）は、コスタリカ出身のプロサッカー選手。ポジションはフォワード。元コスタリカ代表。
クラブ経歴

12歳でデポルティーボ・サプリサの下部組織に入団。当初のポジションはセンターバックだった。14歳まで同クラブに所属したが、退団。その後、ブルハスFCで2年プレーし、CSカルタヒネスに移籍。監督のアドバイスにより、2013年初旬からポジションをフォワードに変更した。
2013年10月6日、前期リーグ第13節のADカルメリタ戦でプロデビューを果たした。2014-15シーズン後期リーグ第22節のリモンFC戦でリーグ戦初ゴールをマーク。
2018年11月27日、ツエーゲン金沢に期限付き移籍で加入することが発表された。2019年11月、移籍期間満了により金沢を退団した。
代表経歴

2018年6月、ロシア・ワールドカップに出場するコスタリカ代表に予備登録された。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.コスタリカ | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.コスタリカ | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.コスタリカ | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.コスタリカ | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012-13 | カルタヒネス |  | プリメーラ | 4 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2013-14 | カルタヒネス |  | プリメーラ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2014-15 | カルタヒネス |  | プリメーラ | 7 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 2015-16 | カルタヒネス |  | プリメーラ | 5 | 6 |  |  |  |  |  |  |
| 2016-17 | カルタヒネス |  | プリメーラ | 36 | 7 |  |  |  |  |  |  |
| 2017-18 | カルタヒネス |  | プリメーラ | 28 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 2018-19 | カルタヒネス |  | プリメーラ | 12 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2019 | 金沢 | 22 | J2 | 30 | 7 | - | - | 2 | 0 | 32 | 7 |
| 通算 | コスタリカ | コスタリカ | プリメーラ | 92 | 16 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 30 | 7 | - | - | 2 | 0 | 32 | 7 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 122 | 23 |  |  | 2 | 0 | 124 | 23 |