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グリーン・ニューディール

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: 気候変動対策の政策については「グリーン・ニューディール (政策)」をご覧ください。
『グリーン・ニューディール』（A Green New Deal）は、2008年7月21日にグリーン・ニューディール・グループが発表し、新経済財団（NEF、New Economics Foundation）により出版されている報告書である。地球温暖化、世界金融危機、石油資源枯渇に対する一連の政策提言の概要が記されている。
報告書は、金融と租税の再構築、および再生可能エネルギー資源に対する積極的な財政出動を提言している。正式名称は『グリーン・ニューディール：信用危機・気候変動・原油価格高騰の3大危機を解決するための政策集』（A Green New Deal: Joined-up policies to solve the triple crunch of the credit crisis, climate change and high oil prices）。
2008年後半からの世界金融危機などへの対応のため、世界各国でこれに沿った政策が検討もしくは推進されている。
主な提言

省エネルギー技術とすべてのビルを発電所に変えるマイクロジェネレーション（マイクロ発電）技術への政府主導の投資
温暖化対策の一環として原子力発電所の建設を後押し
低炭素社会基盤構築を可能にする数千人規模のグリーンジョブの創出
石油・ガス業界の利益に対してたなぼた利益税（Windfall profits tax、ノルウェーで導入済）の導入による再生可能エネルギーと省エネルギーに対する財政出動の原資確保
環境投資と省エネルギーのための金融面でのインセンティブの創出
イングランド銀行の金利低減を含む、環境投資をサポートするための英国金融システムの変更
巨大な金融機関である「メガバンク」のより小さなユニットへの分割とグリーンバンキング化
国際金融システムの再構築：金融セクターが経済すべてを支配しないことを保障（資本管理の再導入を含む）
デリバティブのような新しい金融商品に関する公的監査の強化
財務報告書の提出要請と租税回避地の取り締まりによる法人税脱税の防止
思想的背景

1990年代に台頭した「反生産力主義」的なエコロジズム（環境主義）や「脱労働組合依存」という左翼運動のその先の思想として労働者意識も多様性も保持しつつ両者を統合したマルクス主義思想の具体的政策の一つとして現れたのがグリーンニューディールであり、欧米の「レフト3.0」の共通した政策であるという（松尾匡「左翼の逆襲」講談社現代新書 2020‐11‐18）。
著者

グリーン・ニューディール の著者を以下に示す。
ラリー・エリオット（Larry Elliott） - ガーディアン紙の経済担当編集者（Economics Editor）
コリン・ハインズ（Colin Hines） - ファイナンス・フォー・ザ・フューチャーの共同理事（Co-Director）
トニー・ジュニパー（Tony Juniper） - フレンズ・オブ・アースの前理事（former Director）
ジェレミー・ガット（Jeremy Leggett） - ソーラー・センチュリーとソーラーエイドの設立者兼代表
キャロライン・ルーカス（Caroline Lucas） - イングランドとウェールズ緑の党 MEP（欧州議会議員）
リチャード・マーフィー（Richard Murphy） - タックス・リサーチLLPの将来の経済担当共同理事・理事（Co-Director of Finance for the Future and Director）
アン・ペティフォー（Ann Pettifor） - ジュビリー2000借金帳消し運動の前代表、オペレーション・ノアの運動理事（Campaign Director）
チャールズ・セクレット（Charles Secrett） - "持続可能な開発"のアドバイザー、フレンズ・オブ・アースの前理事（former Director）
アンドリュー・シムズ（Andrew Simms） - 新経済財団の政策担当理事（Policy Director）
タイトル・フレーズの由来と借用

報告書のタイトルは、フランクリン・ルーズベルト米大統領がウォール街大暴落とその後の世界恐慌を克服するため行った社会・経済政策であるニューディールに由来している。だが「グリーン・ニューディール」というフレーズは、グリーン・ニューディール・グループが造り出したものではない。この用語をより早く使ったのはトーマス・フリードマンとエルザ・ヴェンツェルである。
『グリーン・ニューディール』の発行以来、そのフレーズは幅広く使われるようになった。ヴァン・ジョーンズは、彼の著書『グリーンカラー経済』（The Green Collar Economy）の中でこのフレーズをしばしば使っている。
タイトル・フレーズの由来と借用 > 国際連合環境計画の「グローバル・グリーン・ニューディール」

しかし最も特筆すべきは、  国際連合環境計画（UNEP）による採用である。2008年10月22日、UNEP事務局長アキメ・シュタイナーは、ロンドンで「グローバル・グリーン・ニューディール」と呼ばれるグリーン経済イニシアティブを発表した。グリーン・ニューディール・グループと同様に、UNEPイニシアティブはグリーンジョブの創出とグローバル経済システムの再構築による化石燃料への依存低減を提唱している。
また2008年12月11日には国連事務総長が「緑の成長が数百万の雇用を創出する」と表明している。
タイトル・フレーズの由来と借用 > オーストラリアの声明

2009年1月9日、オーストラリア自然保護財団、オーストラリア労働組合評議会、オーストラリア社会保障評議会、オーストラリア緑の基盤評議会、オーストラリア気候研究所、オーストラリア年金信託協会、オーストラリア不動産評議会は、「グリーン・ニューディールへ：二重危機に対する政策行動」（Towards a Green New Deal: Economic stimulus and policy action for the double crunch）という共同声明を出した。
各国のグリーン振興政策

米国はオバマ大統領が再生可能エネルギーへの1500億ドルの投資や公共施設の省エネ化による数百万人規模の雇用の創出を表明(関連書籍には、『気候危機とグローバル・グリーンニューディール』ロバート・ポーリン 共著、クロニス・J・ポリクロニュー 聞き手、早川健治 訳、Fridays For Future Japan まえがき、那須里山舎、2021年12月18日。ISBN 978-4-909515-06-3。原タイトル：Climate Crisis and the Global Green New Deal、がある。。
中国は2年間で約6000億ドルの環境・エネルギー分野に投入することを表明。
ドイツは再生可能エネルギー産業で既に2400億ドル規模の経済効果と25万人の雇用を創出。
日本でも2008年後半からグリーン・ニューディール政策が議論されるようになり、2009年1月には環境省が数十兆円の経済効果創出の方針を打ち出し意見募集を開始。
このほかフランス・イギリス・韓国など多くの国々で同様の動きがみられる。
アトランティス (曖昧さ回避)

アトランティス（Ατλαντίς, Atlantis）
アトランティス - 伝説の大陸、文明。
アトランティス (プロレスラー) - メキシコのプロレスラー。
スペースシャトル・アトランティス - スペースシャトル・オービタの一機。
アトランティス (ウェイン・ショーターのアルバム) - ウェイン・ショーターのアルバム。
アトランティス (TNTのアルバム) - TNTのアルバム。
アトランティス (映画) - 1991年のフランスのドキュメンタリー映画。リュック・ベッソン監督。
アトランティス (2019年の映画) - 2019年のウクライナの映画。
アトランティス (仮装巡洋艦) - ドイツの仮装巡洋艦。
アトランティス (小惑星)
アトランティス像（英語: Atlantean figures） - メソアメリカ地域にみられる彫像。名称はヨーロッパ建築におけるアトラスに由来する。
DOME LIVE 2023 "Atlantis" - Mrs. GREEN APPLEのライブおよび映像作品。
A.L.C.Atlantis - 東京都港区に本社を置く芸能プロダクション。
株式会社ATLANTIS - 千葉県一宮町に本社を置く企業。⇒JAPANNEXTを参照。
アトランティス - 『キン肉マン』の登場人物。
クレイ・ラパダ

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 ヤンキース時代（2012年）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  バージニア州ポーツマス
生年月日:   (1981-03-09) 1981年3月9日（43歳）
身長 体重:  6' 5" ＝約195.6 cm 195 lb ＝約88.5 kg
選手情報
投球・打席:  左投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2002年 ドラフト外
初出場:  2007年6月14日
最終出場:  2013年9月22日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  バージニア州立大学（英語版）  シカゴ・カブス（2007）  デトロイト・タイガース（2007 - 2009）  テキサス・レンジャーズ（2010）  ボルチモア・オリオールズ（2011）  ニューヨーク・ヤンキース（2012）  クリーブランド・インディアンス（2013）
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
クレイトン・アンソニー・ラパダ（Clayton "Clay" Anthony Rapada , 1981年3月9日 - ）は、アメリカ合衆国・バージニア州ポーツマス出身の元プロ野球選手（投手）。左投右打。
経歴 > プロ入りとカブス時代

2002年にドラフト外でシカゴ・カブスに入団。
2007年6月14日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビューを果たした。
経歴 > タイガース時代

2007年8月30日に、クレイグ・モンローの後日発表交換選手としてデトロイト・タイガースに移籍した。
経歴 > レンジャーズ時代

2009年12月7日に金銭トレードでテキサス・レンジャーズへ移籍した。
経歴 > オリオールズ時代

2011年1月25日にウェーバーでボルチモア・オリオールズへ移籍した。
2012年2月15日にオリオールズを解雇された。
経歴 > ヤンキース時代

2012年2月18日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結んだ。開幕メンバーに入り、左のショートリリーフとしてキャリアハイとなる70試合に登板した。父親がフィリピン人であるため、オフにワールド・ベースボール・クラシック予選のフィリピン代表での出場要請を受けたが、辞退している。
2013年6月3日にヤンキースから放出された。
経歴 > ヤンキース退団後

6月13日、クリーブランド・インディアンスとマイナー契約を結んだ。セプテンバー・コールアップでメジャーに昇格するも、10月2日にDFAとなり、AAA級コロンバス・クリッパーズに降格。10月16日に放出された。12月5日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。
2014年3月23日に放出された。4月1日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結んだ。6月16日に解雇され、16日にオリオールズとマイナー契約を結ぶ。8月5日に解雇される。
2015年2月14日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結んだ。シーズン終了後にFAとなった。シーズンオフにベネズエラのウィンターリーグでプレーしたのを最後に現役を引退した。
経歴 > 現役引退後

引退後はサンフランシスコ・ジャイアンツの傘下マイナー球団で投手コーチを務め、2021年からはジャイアンツ傘下巡回のアシスタントピッチングコーディネーターを務めている。
投球スタイル

MLBでは珍しいアンダースローに近いサイドスローの投手。84 - 88マイルのツーシーム、74 - 79マイルのスライダーの2つが主要な球種で、フォーシームはあまり投げない。
年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
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| 2007 | CHC | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 1 | 0.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 |
| 2007 | DET | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 12 | 2.1 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 4 | 2 | 0 | 3 | 3 | 11.57 | 2.14 |
| '07計 | DET | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 13 | 2.2 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 4 | 2 | 0 | 3 | 3 | 10.13 | 1.88 |
| 2008 | DET | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | 94 | 21.1 | 19 | 0 | 14 | 1 | 1 | 15 | 1 | 0 | 11 | 10 | 4.22 | 1.55 |
| 2009 | DET | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 16 | 3.1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 5.40 | 1.80 |
| 2010 | TEX | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | ---- | 39 | 9.0 | 6 | 2 | 7 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.00 | 1.44 |
| 2011 | BAL | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 1.000 | 71 | 16.1 | 14 | 3 | 7 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | 11 | 11 | 6.06 | 1.29 |
| 2012 | NYY | 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 6 | 1.000 | 155 | 38.1 | 29 | 2 | 17 | 1 | 1 | 38 | 1 | 2 | 14 | 12 | 2.82 | 1.20 |
| 2013 | CLE | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 9 | 2.0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 1.50 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 152 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 16 | 1.000 | 395 | 93.0 | 76 | 10 | 51 | 4 | 2 | 82 | 4 | 2 | 45 | 42 | 4.06 | 1.37 |
近鉄バス稲田営業所

近鉄バス稲田営業所（きんてつバスいなだえいぎょうしょ）は、大阪府東大阪市稲田三島町に所在する近鉄バスの営業所である。主に東大阪市中部や大東市、四條畷市、門真市、八尾市北部を運行エリアとする。一般路線バスのほか、高速バスの運行も一部担当し、特定輸送として学校などの契約輸送も受託している。
営業所の前には、ショッピングセンター「フレスポ東大阪」がある。
概要

1965年に近畿日本鉄道自動車局の茨田（まった）自動車区・営業所として、大阪市城東区茨田浜、後の大阪市鶴見区浜一丁目（諸口停留所前）に開設された。当時は阪奈道路（主要地方道大阪生駒線）に頻繁運行する阪奈生駒線などの基地となった。
1990年の国際花と緑の博覧会が鶴見緑地にて行われるため、その整備のために茨田営業所の土地は大阪市に譲渡し、1989年4月1日に系列の近畿車輛の施設などがあった現在地に移転、稲田自動車区・営業所として再スタートを切った。ただし、この時点で営業所前には停留所は設置されず、担当路線の車両は全て回送での出入庫となった（梅田・京橋方面からの諸口折返便は折返場のある浜南口へ延伸）。
なお、1993年に枚岡自動車区が廃止された際には、当自動車区の分室として枚岡車庫を置くようになったが、1999年の近鉄バス分社化後は再び枚岡営業所として分離している。
2009年4月21日より後述の阪奈生駒線（梅田発着）が延長されたことで、営業所に「稲田車庫前」停留所を新設し、バスでのアクセスも可能となったが、2017年の阪奈生駒線休止により再び営業所前から発着する路線はなくなっている。徒歩では学研都市線の徳庵駅から東へ1kmほど。
2002年よりスルッとKANSAI（Jスルーカードにも対応したが2009年3月1日をもって利用終了）にも対応しており、近鉄バスカードも使用できる。2015年4月1日より、他の近鉄バス一般路線と同様PiTaPaやICOCAなどの交通ICカードが使えるようになった。
運行路線 > 萱島線

八尾市から東大阪市、大東市を経て門真市・寝屋川市まで南北に結ぶ長距離幹線。近鉄大阪線（近鉄八尾駅）、近鉄奈良線（若江岩田駅）、近鉄けいはんな線（荒本駅）、JR学研都市線（住道駅）、京阪本線（萱島駅）の鉄道5路線を連絡する。渋滞の激しい府道21号八尾枚方線経由のためダイヤは乱れやすく、全線通しの39番は約16kmの距離を2時間以上かけることもある。
1998年の改編以前は、全線通しと八尾 - 住道、荒本 - 萱島の系統で構成され、それ以降は、八尾 - 住道と荒本 - 萱島の南北2系統に分かれていた。2006年の改編で、全線通し系統が完全に復活するとともに、全線通し系統も荒本、住道両駅前への乗り入れが行われるようになった（それまでは八尾枚方線を直進し両駅前への乗り入れはしていなかった）。この際にJR住道のりばは、北口1階の寝屋川南岸のデッキ下（現在の大東市コミュニティバス「住道駅中央」）から南口ロータリーに変更された。
2023年6月1日から平日の朝夕計4往復と荒本駅前発萱島行きの1本以外はJR住道で系統分割を実施したが、ICカードを利用して乗り継いだ場合は通し運賃で利用可。なお日中は住道から八尾方面が1時間に3本程度、萱島方面は1本程度である。
かつては八尾や住道から門真団地へ乗り入れる系統もあった。
近鉄八尾駅前を発着地としているが、この路線は八尾営業所の車両での運行はしておらず、全便が稲田営業所管轄である。
八尾市内の萱振と終点の萱島付近は狭隘なため、ロングボディ含む中型車の運行が多い。
近鉄八尾駅前では6番のりばから、JR住道では八尾方面が1番・萱島行きが2番のりばから発車。
運行路線 > 萱島線 > 八尾・荒本発着

2006年11月より日中のみアリオ八尾のバスターミナルに乗り入れるようになった（乗り入れ時間帯以外は光町二丁目停留所での乗降）。
36番：近鉄八尾駅前 - 萱振 - 若江岩田 - 菱江 - 荒本駅前 - 朋来住宅前 - JR住道
日中以外は基本的にこの系統が運行される。
38番：近鉄八尾駅前 → 萱振 → 若江岩田 → 菱江 → 荒本駅前
土休日の最終便のみ。
41番：荒本駅前 - 朋来住宅前 - JR住道
荒本駅前行きは休日の最終便のみ（土曜ダイヤでは運行されない）。
JR住道行きは平日と土曜日の早朝2本のみで、こちらは逆に休日ダイヤのみ設定なし。
43番：近鉄八尾駅前 - アリオ八尾 - 萱振 - 若江岩田 - 菱江 - 荒本駅前 - 朋来住宅前 - JR住道
日中1時間に3本、20分間隔で設定されているアリエ八尾への乗り入れ系統。
住道発は9〜15時台（土休日は16時台にも1本設定）、八尾発は10〜16時台の運行。
運行路線 > 萱島線 > 萱島発着

終点の萱島は寝屋川市との境界付近で、萱島駅は寝屋川市にある。のりば（南行）は門真市で、おりば（北行）は寝屋川市に位置しており、いずれも京阪バス寝屋川営業所高柳線の京阪萱島駅前停留所と同位置にある。
37番：荒本駅前 → 朋来住宅前 → JR住道 → 赤井 → 巣本 → 萱島
平日の荒本駅前からの初発便のみ。
40番：JR住道 - 赤井 - 巣本 - 萱島
系統分割に伴い2023年6月1日から設定。
日中1時間に1本程度運行されるが、間隔は不均一となっている。
運行路線 > 萱島線 > 全線通し便

上述の通り、平日朝夕各2往復ずつの計4往復のみとなっている。
なお日中に全線通し便が運行されていた頃は、アリオ八尾乗り入れの44番も運行されていた。
39番：近鉄八尾駅前 - 萱振 - 若江岩田 - 菱江 - 荒本駅前 - 朋来住宅前 - JR住道 - 赤井 - 巣本 - 萱島
運行路線 > 春宮線

かつて近鉄バス本社のあった近鉄奈良線河内小阪駅から八戸ノ里駅を経て北上し、大阪商業大学、東大阪市役所・大阪府立中央図書館、市役所最寄りの近鉄けいはんな線荒本駅、JR学研都市線の鴻池新田駅まで結ぶ南北幹線の一つ。もとは小阪駅前からは機械団地までの路線であったが、1990年代の改編で鴻池新田駅へ延伸となった。近畿日本鉄道直営時代と近鉄バス設立後のしばらくは布施営業所の担当もあった。
2021年12月20日改正までは新家 - 機械団地間が北行と南行で経路が異なり、両方向とも先に東大阪市役所前を経由して荒本駅前へ乗り入れるルートになっていたが、長田駅前停留所新設に伴う経路変更に合わせて解消され現在の形となっている。春宮住宅内と機械団地付近以外は渋滞の多発区間でダイヤは乱れやすい。東大阪市の補助を受けて、CNGバスやハイブリッドバスの導入も行われている。
小阪駅前・八戸ノ里駅前ともに3番のりばから発車。
15番：小阪駅前 - 八戸ノ里駅前 - 商業大学前 - 新家 - 長田駅前 - 東大阪市役所前（府立図書館前）- 荒本駅前 - 機械団地 - 鴻池新田駅
2013年10月21日改正までは1時間に3本程度運行されていたが、土休日ダイヤでの減便を経て現在は終日1時間に1～2本、不均一間隔で運行。
運行路線 > 阪奈生駒線

住道駅から阪奈道路経由で生駒山地にある竜間地区へ向かう路線。
道路の都合上、東行と西行で経路が異なる。住道駅前 - 寺川・産業大学前までは特殊区間制、寺川→生駒登山口、生駒登山口→産業大学前間は対キロ区間制運賃となる。住道駅前と寺川（往路）または中垣内（復路）の間は枚岡営業所担当の四条畷線（住道発着の30番・31番）と補完関係にある。
なお、阪奈生駒線はもともと、未成線に終わった大阪電気軌道四条畷線の流れを汲んで、戦前に東野田四丁目から住道大橋間まで開設された路線で、大阪市中心部の梅田・天満橋から京橋を経由し大東市や生駒山、最盛期には近鉄奈良駅・奈良ドリームランドなどへも至る、幅広い路線網を有していた。2017年3月31日に現在の16番のみになる直前の時点では、梅田から蒲生四丁目・鶴見区役所を経て東大阪市方面へ向かい稲田車庫前を結ぶ系統やJR住道へ向かう系統があった。
住道駅前では1番のりばから発車。
16番：住道駅前 - 大東市役所前 - 寺川 - 生駒登山口
1時間に1本程度、不均一間隔で運行されている。
運行路線 > 中央環状線

八戸ノ里駅から中央環状線旧道を経由し、近畿大学のある上小阪を経て金物団地を結ぶ。
2015年4月1日のダイヤ変更より布施営業所から移管された。布施管轄時代は金物団地前周辺で循環運行となる73・74番（移管直前に廃止）や布施駅前始発で俊徳道駅前・宝持・八戸ノ里駅前・春宮住宅西口から近畿自動車道経由で日本庭園前・エキスポランドを結ぶ80番なども存在した。
2018年10月1日改定で小阪駅前へ乗り入れていた77番を廃止し、近大シャトルとの並行区間である八戸ノ里駅前 - 上小阪住宅前間は運賃を100円に値下げした。2023年11月1日の運賃改定により現在は120円となっている。
2019年4月1日のダイヤ変更より金物団地より先の久宝寺口駅へ乗り入れていた71番が休止。これにより76番のみの運行となった。
2024年3月21日のダイヤ変更より昼間の運行を取り止め、朝夕のみの運行となった。
八戸ノ里駅前では2番のりばから発車。
76番：八戸ノ里駅前 - 宝持 - 上小阪住宅前 - 金物団地前
朝夕のみの運行になってからは、11時台から14時台までの時間帯は運行は行われない。
運行される時間帯での運行間隔は概ね40分から50分間隔で運行されている。
運行路線 > 近畿大学線

通称「近大シャトル」。
2015年4月4日運行開始。近畿大学の東門（中央環状線上小阪住宅前近く）と八戸ノ里駅をノンストップ、運賃120円で結ぶ。これにより最寄駅となっている近鉄大阪線長瀬駅から大学までの混雑緩和にも寄与するとしている。学生・学校関係者以外の利用も可能。近畿大学の休校日等は運休。
八戸ノ里駅前では1番のりばから発車。
100番：八戸ノ里駅前 - 近畿大学東門前
運行路線 > 清滝線

四條畷市内の路線で、往路と復路で行先番号が異なる。
営業所からは多少離れているが（枚岡営業所のほうが近い）、古くから当営業所の担当である。もとは住道駅から深野、大阪外環状線経由で四条畷まで達し、さらに国道163号（清滝街道）を経由して清滝団地、飯盛霊園、北田原を経て田原台や奈良県生駒市の高山まで運行されていた。1996年に短縮されて生駒市への乗り入れはなくなり、その後は四條畷市が四條畷市コミュニティバスの運行を開始したこともあり、清滝団地・電通大までの運行がメインとなった。なお、四條畷市コミュニティバスについては、前身となった無料バス時代に近鉄バスも運行受託したが、再編・有料化された際に共同で受託していた京阪バスの単独運行となっている。
2008年10月25日より忍ケ丘駅を経由する便が新設されたが、2017年10月1日改正で廃止された。
この他、墓参時期（お盆や彼岸など）に臨時の四条畷 - 飯盛霊園間直行バスが運行される。一部に飯盛霊園からいこいの広場前 → 5区15列横 → アスレチック広場前の順に経由して飯盛霊園に戻り、再び駅に直行する循環系統もある。
68番：四条畷 → 清滝団地 → 四條畷電通大
基本系統で、日中1時間に0〜2本運行。
過去には清滝団地から飯盛霊園を経て田原台八丁目へ向かうものも存在。
61番：四條畷電通大 → 清滝団地 → 四条畷
68番の復路に相当する。
朝に清滝団地始発便も運行される。
67番：四条畷 → 四條畷電通大
清滝団地は経由しない。
ラッシュ時間帯が中心だが、日中にもごく少数運行される（62番も同様）。
元は清滝団地を経て緑の文化園前へ向かう系統であった（復路は61番）。
62番：四條畷電通大 → 四条畷
67番の復路に相当。よって清滝団地は経由しない。
直通：四条畷 - 四條畷電通大
現在の近鉄バスでは唯一となる一般路線の大学直行便で、2024年3月に新設。
学休期を除く平日のみ運行。運行日は当路線全便の約半数を直通便が占める。
運行路線 > 大東コミバス線

大東市が運行するコミュニティバスで、正式名称は「大東市コミュニティバス」。近鉄バス稲田営業所に運行を委託している。
2001年12月26日運行開始。公共施設巡回路線（現：Aコース）、住道駅前 - 三箇地区を結ぶ路線（現：Bコース）の2コースで運行開始した。2003年5月1日に公共施設巡回路線を再編し、住道駅南口と南新田地区・朋来住宅を結ぶ路線に変更した。2009年10月1日に西部方面コース（Cコース）を新設した。
住道駅南口（JR住道）発着で南新田地区や朋来方面への「南新田・朋来コース（Aコース）」、住道駅北口発着で市役所・御領・三箇方面への「三箇方面コース（Bコース）」、住道駅北口・中央（北口1階）発着で市西部の新田・諸福・大野地区を循環する「西部方面コース（Cコース）」の3コースを運行する。
9系統が設定されており、主に運行されるのはBコースの1番、Aコースの9番、Cコースの7番（右回りと左回りがある）で、それ以外は便数が少ない。
専用車両はピンク色の小型車で、市内の野崎観音にちなんだ「おそめ・久松」を描いた日野・リエッセ、大東市のマスコットキャラクター「ダイトン」と市の花キク、「ダイトン」と虹を描いた日野・ポンチョ（2代目）を使用する。
1番：住道駅前 - 大東市役所庁舎前 - 大東町 - 御領東 - 三箇小学校 - 三箇公園
2番：住道駅前 → 大東市役所庁舎前
3番：住道駅前 - 大東町 - 御領東 - 三箇小学校 - 三箇公園
5番：大東市役所庁舎前 → 住道駅東 → 住道駅南 → 扇町西 → 住道駅南
6番：住道駅南 → 総合文化センター→大東市役所庁舎前
7番：住道駅前 - 南郷公園前 - 新田中央公園前 - 諸福老人福祉センター前 - 灰塚二丁目 - 住道駅中央
8番：住道駅南 - 扇町西 - 三洋町 - 灰塚南詰 - 朋来住宅中
9番：住道駅南 - 総合文化センター - 南新田西（循環）
大東市コミュニティバス専用車両
（0953号車）
2ドアロングボディのポンチョ、後乗り前降り方式
（0953号車）
ベビーカーも畳まず乗れるノンステップバス
（0953号車）
高速バス

2023年2月現在、担当している路線は全て夜行路線である。詳細は各項目を参照のこと。
高速バス > 福島特急線

ギャラクシー号（大阪・京都 - 郡山・福島）
高速バス > 宇都宮特急線

とちの木号（大阪・京都 - 久喜・栃木・宇都宮）
高速バス > 埼玉特急線（2代目）

サテライト号 （大阪・京都 - 池袋・さいたま新都心・大宮）
高速バス > 大分特急線

SORIN号 （京都・大阪・神戸 - 中津・別府・大分）
京都発着であるが稲田営業所が担当している。
元はエメラルド号（大阪 - 別府・大分・佐伯）であった。
過去の担当路線 > 茨田大宮線

茨田大宮線は、1990年代半ばまでは1時間に2便程度は運行されており、区間便などが多いためこのように系統数が多かった。56番（地下鉄門真南 - 鴻池新田駅）は、2004年から2005年にかけて試験運行された系統。試験運用終了後は、従来どおり平日の夜1便だけ54番（門真団地→鴻池新田駅）の運行があったが、休日1便に減便の後、2009年3月20日をもって休止された（最終運行は3月15日）。
50番：茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地 - 春宮住宅
51番：門真団地 - 茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地 - 春宮住宅
52番：茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地
53番：門真団地 - 茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地
55番：茨田大宮 - 鴻池新田駅
56番：地下鉄門真南 - 茨田大宮 - 鴻池新田駅
54番：門真団地 → 地下鉄門真南 → 茨田大宮 → 鴻池新田 → 鴻池新田駅
過去の担当路線 > 吉田住道線

2012年4月7日に開設された。かつて吉田駅から北側の加納工業団地を循環する路線が1990年代まで存在したためこの地区では路線の復活となる。当路線は循環ではなく加納地区の西側を走行して住道駅へ向かう路線となった。吉田駅にはロータリーがないため行きと帰りで経路が異なる。運行開始当初は概ね30分毎に運行されていたが、日中の60分おきへの減便をされたのち、さらに、運転士不足と利用者の減少を理由に2016年6月1日改正より、土曜日のみ1往復の運転となった。そして、2017年3月31日をもって運転を取りやめとしたため、再び加納地区は路線バス空白地となった。
吉田駅では花園駅前行の路線に乗り換えが、JR住道で萱島線や大東コミバス線などに乗り換えが可能であった。
運賃は大人200円・小児100円均一となっていた。JR住道にて大東市内各停留所と大東市コミバス・大東市役所庁舎前の間で乗り継ぎ制度が有り、当路線から乗り継ぐ場合、乗車時に発券される整理券を持ってJR住道降車時乗務員に申告して乗継券を受け取りコミバスへ乗り継ぐとコミバス運賃が不要。逆は住道駅前コミバス降車時100円を支払い乗務員に申告して乗継券を受け取ると当路線運賃が大人100円・小児および65歳以上50円となっていた。
70番：吉田駅前 - 中新開一丁目 - 川田三丁目 - 加納公園前 - 御供田四丁目 - JR住道
過去の担当路線 > 布施線

当営業所が管轄していたのは「徳庵系統」。もとは早瀬橋系統と合わせて布施営業所の担当であったが、2015年4月1日に中央環状線とともに移管。そのまま2024年9月21日の路線休止まで当営業所によって運行された。
府道15号茨木八尾線を経由して小阪と徳庵駅を結ぶ。2015年に延伸されるまでは徳庵駅南側にある徳庵停留所までの運行で、折り返し場のターンテーブルを使っていた。4月1日改正で徳庵駅のロータリーに乗り入れ、近畿車輛前などを経由する循環系統となった。
長年、比較的利用者が多かった事などから狭隘区間が多い割には大型車が使われ、その後も中型車が使われていたが、徳庵駅前に延伸して循環するルートになった際に道路環境の関係などから小型車に変わった。
21番：小阪駅前 → 八戸ノ里駅前 → 商業大学前 → 東大阪大学前 → 徳庵 → 徳庵駅前 → 近畿車輛前 → 徳庵 → 東大阪大学前 → 商業大学前 → 八戸ノ里駅前 → 小阪駅前
徳庵発着の出入庫便もあった。
過去の担当路線 > 四條畷市公共施設巡回バス「くすのき号」

2000年から四條畷市が運行していた公共施設巡回バス「くすのき号」を運行受託していたが、2004年4月1日からの有料化・コミュニティバス路線化に伴い撤退した。
→詳細は「四條畷市コミュニティバス」を参照
高速バスの移管・廃止路線 > 八王子特急線

トレンディ号（大阪・茨木 - 八王子、新宿特急線「ツィンクル号」に統合。詳細は八尾営業所の記事を参照）
高速バスの移管・廃止路線 > いわき特急線

シーガル号（大阪・京都 - 日立・いわき・浪江）
高速バスの移管・廃止路線 > 真岡特急線

とちの木号（大阪・京都 - 小山・下館・真岡、休止）
高速バスの移管・廃止路線 > 山口特急線

カルスト号（京都・大阪 - 山口・萩、京都営業所に移管）
高速バスの移管・廃止路線 > 宿毛特急線

しまんとブルーライナー（大阪・神戸・舞子 - 中村・宿毛）
昼行便のみの担当。夜行便は現在も運行されており、開設当初より京都営業所が担当している。
特定輸送

以下の契約輸送を受託している。
大阪電気通信大学：寝屋川、四条畷キャンパス間の連絡バスなどを運行。専用車にはゴリラの絵が描かれている。
大阪産業大学：住道駅（南口近くに専用乗り場を設置）と大学間の送迎バスを専用車で運行。
近畿大学附属中学校・高等学校：スクールバス。八戸ノ里駅、鴻池新田駅、地下鉄門真南、門真市駅、久宝寺口駅、久宝寺駅と学校を結ぶ。当営業所では主に鴻池新田駅、門真市駅の便を担当する。
車両

かつては大型車両で運行される路線も多かったが、現在は管内各路線の需要が往時と比べて大きく低下していることや、そもそも当営業所に所属する大型車自体が少ないことから大半の路線で中型車を中心に運行される。
大型車については日野・ブルーリボンシティや日野・ブルーリボンのハイブリッドバスも所属しており、主に春宮線で使用される。
大東市コミュニティバスは、専用カラーの小型車（日野・リエッセ、日野・ポンチョ）限定運用となる。
ノンステップバスは中型長尺車（日野・レインボーHR）も在籍するが、同タイプは近鉄バスでは他に鳥飼営業所にのみ配置されている。
なお、茨田営業所時代は大阪市内にありながら「なにわ」ナンバーでは登録せず「大阪」ナンバーになっていた。このため、稲田営業所に移転した際にナンバープレートの付け替えは行われていない。
クリストファー・ウォーケン

クリストファー・ウォーケン（Christopher Walken、1943年3月31日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
プロフィール > 生い立ち

本名はロナルド・ウォーケン（Ronald Walken）。ニューヨーク・クイーンズ区アストリアにて、ドイツ生まれの父親とスコットランド生まれの母親の間に、3人兄弟の次男として生まれる。父親はベーカリーを経営していた。15歳ぐらいの時、サーカスのライオンの調教師として働いていた。
プロフィール > 子役

幼い頃からダンスや演技を学び、兄弟と共にテレビ番組などにも子役として出演していた。Hofstra Universityで学ぶが卒業はしなかった。映画デビュー以前も舞台作品において数々の賞を受賞している。
プロフィール > アカデミー賞俳優

1978年にベトナム戦争を題材にした『ディア・ハンター』で戦争で精神に障害を負い、夜のサイゴンでロシアン・ルーレットに傾倒する青年ニックを演じ、その鬼気迫る演技でアカデミー助演男優賞を受賞したほか、2002年に公開された『キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン』でも、主人公の父親役を演じてアカデミー助演男優賞にノミネートされた。
1985年の『007 美しき獲物たち』には、シリコンバレーを壊滅させ、マイクロチップ市場の独占を企てるマックス・ゾリン役で出演。007シリーズの悪役としては、初のアカデミー賞受賞歴のある俳優であった。
アメリカでは「Patron Saint of the Cowbell」（カウベルの守護聖人）の異名を持つ。これは『サタデー・ナイト・ライブ』において、カウベルに固執するレコードプロデューサーを演じるコントなどがあったためである（Wikipedia英語版記事「More cowbell」も参照）。1991年に出演した『キング・オブ・ニューヨーク』のプロモーションで来日した際には、タモリ司会の『森田一義アワー 笑っていいとも!』に出演した。
プロフィール > 舞台俳優

舞台のミュージカル俳優出身であるため、多くの出演作品の中で多かれ少なかれ踊っている。2001年にはスパイク・ジョーンズが製作したファットボーイ・スリムの「Weapon Of Choice」のPVに出演し、ホテルの中をスーツ姿で曲中ひたすら踊り続ける姿が話題になった。近年ではミュージカル映画『ヘアスプレー』で主人公の父親役として歌とダンスを披露している。
2010年には、ブロードウェイで久しぶりの舞台出演を行い、マーティン・マクドナー作『スポケーンの左手』に、カーマイケル役で出演してトニー賞候補となった。
私生活

1969年にキャスティング・ディレクターのGeorgianne Walkenと結婚し、以来50年以上仲睦まじく連れ添っている。子供はいない。
大の猫好きでもあり、『KISS Guide to Cat Care』という猫の飼い方に関するハウツー本に序文を寄せたこともある。
出演作品 > テレビ

| 放映年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 日本語吹替 |
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| 1970年 | ハワイ5-0 Hawaii Five-O | Walt Kramer | 計1話出演 |  |
| 1990年 - 2008年 | サタデー・ナイト・ライブ Saturday Night Live | ホスト | 計7話出演 |  |
| 2021年 - 2022年 | The Outlaws | Frank Sheldon | 計12話出演 |  |
| 2022年- | セヴェランス Severance | バート・グッドマン | 計9話出演 | 立川三貴 |
出演作品 > テレビゲーム

| 発売年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 日本語吹替 |
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| 2003年 | True Crime:Streets of LA  | ジョージ巡査部長 |  |  |
| 2005年 | True Crime: New York City  | FBI捜査官ガブリエル |  |  |
出演作品 > ミュージックビデオ

マドンナ「バッド・ガール（Bad Girl）」（1993年）
ファットボーイ・スリム 「Weapon of Choice」（2001年）2001年MTVビデオ・ミュージック・アワード 6部門受賞、第44回グラミー賞 最優秀ミュージック・ビデオ（短編）受賞
日本語吹き替え

主に担当しているのは、以下の人物である。
このほかにも、菅生隆之、大塚芳忠、谷口節、土師孝也、池田秀一、金尾哲夫、水野龍司、江原正士なども複数回、声を当てている。
主な受賞歴

アカデミー助演男優賞：1978年（『ディア・ハンター』）
英国アカデミー賞 助演男優賞：2002年（『キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン』）
1984年
新浪

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: 「sina」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「シナ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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URL:  www.sina.com.cn
タイプ:   非公開会社 (2021-)  公開会社 (2000-21) 
上場情報:  NASDAQ: SINA (2000-21)
設立:  1998年11月30日 (26年前) (1998-11-30)
本社所在地:      中国 上海市浦東新区​世紀大道（中国語版）88号​金茂大厦37階​（新浪公司本社）   中国 北京市海淀区​西北旺東路10号院西区​8号楼新浪総部大厦​（新浪網事務所​および​投資家連絡先本部） ケイマン諸島 
設立者:   王志東（中国語版）  汪延（中国語版）  蔣顯斌（中国語版）  林欣禾 
主要人物:   曹国偉（中国語版）（会長兼CEO）  杜紅（主席兼COO）  張懌（CFO） 
業種:  IT テレコム 製造
製品:  新浪微博
収益:   $1.584 billion (2017)
営業利益:   $388.60 million (2017)
純利益:   $156.57 million (2017)
資産総額:   $5.815 billion (2017)
純資産額:   $3.60 billion (2017)
従業員数:  8,300
| 新浪> 各種表記 |
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拼音：:  Xīnlàng
通用拼音：:  Sīnlàng
注音符号：:  ㄒㄧㄣㄌㄤˋ
ラテン字：:  Hsin1lang4
発音：:  シンラン
日本語漢音読み：:  しんろう
英文：:  SINA
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新浪公司（シンランこうし、英語: Sina Corporation、NASDAQ: SINA）は、中華人民共和国上海市浦東新区に本社を置く大手インターネットサービス企業。ポータルサイト・新浪（SINA.COM、「新浪網」とも）やミニブログサイト・新浪微博を運営する。
名称問題

かつて社名・ドメイン名の「SINA（シナ）」という言葉が、中国への蔑称とされることもある「支那」での日本語の発音と同じため批判されたことがある。大戦終結後の1946年6月、当時の中華民国は支那という呼称に差別的な意味合いが含まれると主張し、今後は使用を中止する様に日本へ通達を行った。日本政府や企業はその通達を受け入れ、その後は使用を自粛していった。しかし自粛の一方で今現在の日本でも東シナ海や南シナ海、或いは支那そばのように政府や民間でも一部で支那の呼称は使用されている。また学術的観点から見れば支那とは過去にヨーロッパの公用語であったラテン語: SINA（シナ）が語源で差別的な意味は無いとする主張もある。新浪は「SinoChina」の造語と説明している。
歴史

1993年、前身である四通利方信息技術有限公司が設立された。
1998年11月30日、新浪公司が設立された、四通利方信息技術有限公司と華淵資訊公司が同年12月1日に合併することを発表し、中国のウェブサイトとして新浪網のサービスを開始した。
2000年4月、NASDAQに上場した。アメリカ合衆国の証券市場において、最も早期に上場した中国のインターネット企業であった。
2005年9月8日、ブログサイト・新浪博客を公開した。
2006年黄海（東シナ海のさかい）の中華民国国歌に呼応して胡錦濤（連戦をホスト）をホストした。
2008年12月22日に中国のLCD広告会社フォーカスメディア社のコア部分であるLCD事業などを買収し、中国最大手メディア運営会社であると同時に同国最大の広告会社となった。
2009年8月14日、ミニブログサイト・新浪微博を公開した。
2020年9月28日、株式の非公開化の協議において、最終合意を発表した。ナスダックに上場するADS（アメリカ預託株式）を、イギリス領バージン諸島にて登記されたNew Wave MMXVが1単位当たり43.3ドルで買い取った。
主なサービス

新浪博客 - ブログサイト。
新浪微博 - ミニブログサイト。
MySinaBlog 新浪網誌 - 新浪香港が提供していたオンラインログスペース、画像アップロードスペース、ブログ検索サービス。2020年4月1日をもってサービス終了。
新浪雲 - Webクラウドコンピューティングプラットフォーム。
新浪メール - フリーメールサービス。
観音町停留場

| 観音町停留場* |
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 手前が西広島方面
  かんおんまち  Kan-on-machi  
 ◄M15 天満町 (0.2 km) (0.3 km) 西観音町 M17►
 ja
所在地:  広島市西区天満町北緯34度23分43.81秒 東経132度26分18.88秒﻿ / ﻿北緯34.3955028度 東経132.4385778度﻿ / 34.3955028; 132.4385778座標: 北緯34度23分43.81秒 東経132度26分18.88秒﻿ / ﻿北緯34.3955028度 東経132.4385778度﻿ / 34.3955028; 132.4385778
駅番号:  ●M16
所属事業者:  広島電鉄
所属路線:  ■本線
キロ程:  4.2 km（広島駅起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  1,316人/日 -2019年-
開業年月日:  1921年（大正10年）以前
 * 1964年 - 1965年は西天満町停留場として営業 （廃止および休止に伴う休業期間あり）
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観音町停留場（かんおんまちていりゅうじょう、観音町電停）は、広島市西区天満町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM16。
歴史

当停留場付近は隣の天満町停留場と合わせて改廃が多く、資料によって時期に異同があるが、ここでは主に『日本鉄道旅行地図帳』を参考にした。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）以前：観音町停留場として開業。
1929年（昭和4年）頃：廃止。代わって隣の西天満町停留場が観音町停留場に改称。
1936年（昭和11年）7月11日：再開業。それまで観音町停留場を名乗っていた隣の停留場は西天満町停留場に再改称。
1942年（昭和17年）5月：休止。
1964年（昭和39年）4月21日：西天満町停留場に改称し復活。このとき隣の西天満町停留場はすでに天満町停留場に改称済み。
1965年（昭和40年）4月1日：観音町停留場に再改称。
停留場構造

本線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれている併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。
ホームは低床式で2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。線路の北側に紙屋町方面の上りホーム、南側に広電西広島（己斐）駅方面の下りホームがある。周辺の道幅が狭く、ホームの幅も極端に狭い。加えて上りホームは電車がカーブを曲がった先にあるため、電車との干渉を避けるように切り欠きがなされている。
停留場構造 > 運行系統

→「広島電鉄 § 運行系統」も参照
本線には広島電鉄が運行するすべての系統が乗り入れるが、このうち当停留場には2号線、3号線、それに0号線が乗り入れている。
停留場周辺

周辺は住宅街となっている。すぐそばには中広通りが走り、南へ少し歩いたところには平和大通りがある。
広島西郵便局
都町公園
フレスタ 上天満店
ウド・バイヤー

ウド・バイヤー （Udo Beyer、1955年8月9日 - ）は、東ドイツの陸上競技選手である。ブランデンブルク州オーダー＝シュプレー郡アイゼンヒュッテンシュタット出身。
バイヤーは、無名ながら初めて出場した1976年モントリオールオリンピック男子砲丸投において、世界記録保持者であるソ連のアレクサンドル・バリシニコフら、多くの強豪選手を抑え、金メダルを獲得した。
1978年はバイヤーにとって飛躍の年となる。バリシニコフの世界記録を破り、彼にとって初めてとなる22m15の世界新記録を樹立したのをはじめ、この年の世界の上位11投てきは彼の記録で占められ、プラハで開催されたヨーロッパ陸上選手権も21m08の記録で制した。
1980年も投てきは冴え、この年の世界の上位5投てきは彼の記録で占められ、1980年モスクワオリンピックでも容易に金メダルを獲得するかと思われた。しかし、背筋痛のため、力を発揮できず銅メダルに終わった。
1983年にバイヤーは自身が持っていた世界記録を5年ぶりに更新する22m22の記録を樹立した。しかし、ヘルシンキで開催された第1回世界陸上選手権では、右太腿の故障により6位という結果に終わる。
1984年には、この年の世界の上位3投てきの記録は彼の記録であった。しかし、1984年ロサンゼルスオリンピックには、東側諸国のボイコットにより出場できなかった。
1985年頃から、同じ東ドイツのウルフ・ティンマーマンらの台頭により、次第に力が衰えてくる。この年、バイヤーが持っていた世界記録はティンマーマンによって破られている。
1986年には、前年奪われた世界記録を奪いかえす22m64の世界新記録を樹立している。しかし、同年のヨーロッパ選手権では3位という結果に終わっている。
その後も競技を続けたバイヤーであるが、1988年ソウルオリンピックでは4位に終わり、一度は現役を引退した。しかし、1990年に復帰し、1992年バルセロナオリンピックに出場しているが、決勝進出を逃している。
また、実妹のギセラ・バイヤーも東ドイツの円盤投げの代表選手であり、当時の東ドイツではめずらしい、兄妹の国家代表選手でもあった。
2013年、バイヤーは「The Lone Wolf」というドキュメンタリー映画内で過去のドーピングを認めた。この映画はベルリン国際映画祭にて公開された。
マウリツィオ・マリアーニ

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個人情報
フルネーム:  Maurizio Mariani
誕生日:   (1982-02-25) 1982年2月25日（42歳）
出身地:   イタリア ローマ
国内
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2007-2009 |  セリエD |  審判員 |  |
| 2009-2011 |  セリエC1、C2 |  審判員 |  |
| 2011-2015 |  セリエB |  審判員 |  |
| 2015-2020 |  セリエA |  審判員 |  |
| 2020- |  セリエA、B |  審判員 |  |
国際
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2019- |  FIFA登録 |  審判員 |  |
| 2021- |  FIFA登録 |  VMOs |  |
マウリツィオ・マリアーニ（Maurizio Mariani, 1982年2月25日 - ）は、イタリア・ローマ出身のサッカー審判員。アプリーリア地区所属。
来歴

ヴェネツィアのフランチェスコ・モロジーニ海軍士官学校（イタリア語版）での学業を終える16歳のとき、に審判員となることを決意し、審判員コースの試験を受けた。2000年10月にユースカテゴリー（12歳以下）のトーナメントで審判デビュー。その後、ラツィオ州に戻り、カテゴリーを上げ始める。2007年にはセリエDに昇格、2年後の2009年にはレガ・プロ（現在のセリエC）に昇格した。レガ・プロでの2年を経て、2010-2011シーズンのスーペルコッパ・プリマヴェーラ決勝の主審を務める。2011-2012シーズンはイタリア審判協会（イタリア語版）の担当ランクでセリエB担当に相当する「CAN B」に昇格、2011年8月30日のグッビオ対アスコリ戦でセリエBでのデビューを飾った。2013年1月6日にはキエーヴォ対アタランタ戦でセリエAデビューを果たした。 2015年シーズンにセリエAに正式昇格。
2019年からFIFA国際審判員リストに登録され、国際審判員としても活動している。2020年9月1日、彼はCAN AとCAN Bの合併により誕生した「CAN A-B」ランクとなり、セリエAとセリエBの両方で主審を務める。 2020-2021シーズンは、セリエAで18試合、セリエBで5試合を担当した。
2020年10月15日、2日後に予定されていたミラノダービーの主審を初めて担当することが発表され。ビデオ・アシスタント・レフェリー (VAR) のマッシミリアーノ・イラーティらとともに試合を裁いた。
2021年以降、FIFAのビデオ・マッチ・オフィシャル（VAR担当審判員）のリストに入っている。
2021年3月、欧州サッカー連盟 (UEFA) がスロベニアとハンガリーで開催されるU-21欧州選手権グループステージの担当審判団にマリアーニを加えた。 3月27日に行われたドイツ対オランダ（1-1）、4日後に行われたデンマーク対ロシア（3-0）の2試合を担当した。
2023年6月21日から7月8日まで開催されるU-21欧州選手権のビデオ・マッチ・オフィシャルとして、同僚のパオロ・ヴァレーリと共にFIFAから選出された。同大会では準々決勝のイングランド対ポルトガルの試合でアシスタント・ビデオ・アシスタント・レフェリー（AVAR、ヴァレーリのサポート）に指名され、準決勝のイスラエル対イングランドではビデオ・アシスタント・レフェリー（VAR、ヴァレリーがAVAR）を担当した。
2023年10月8日、アラブ首長国連邦で行われた国際試合のアル・ナスル（サウジアラビア）対アル・アイン（UAE）の試合をイタリアからの審判団と共に担当した。
セリエAでは2023-24シーズン終了時点で累計151試合を担当している。
2024年5月24日、欧州サッカー連盟（UEFA）と南米サッカー連盟（CONMEBOL）の協力協定に基づく交換プログラムの一環として、同年アメリカで開催されるコパ・アメリカ2024の審判員として招待された。