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相馬市
歴史 > 市制施行後

1954年（昭和29年）3月31日 : 中村町、大野村、飯豊村、八幡村、山上村、玉野村、日立木村、磯部村が対等合併し市制施行。
1962年（昭和37年）12月28日 : 「そ」の字を図案化した市章を制定する。
1967年（昭和42年）4月6日 : 市歌を制定する。
1970年（昭和45年）
10月1日：公立相馬病院（現 公立相馬総合病院）開院。
11月20日：集中豪雨により大坪橋ほか1橋が流される被害。
1976年（昭和51年）3月31日 : 市民憲章・市の花と木と鳥を制定する。
1977年（昭和52年）1月14日 : 千葉県流山市と姉妹都市を締結する。
1983年（昭和58年）3月3日 : 北海道広尾郡大樹町・中川郡豊頃町と姉妹都市を締結する。
1992年（平成4年）4月 : 相馬中核工業団地が完成する。
1995年（平成7年）3月：松川浦大橋開通。
1999年（平成11年）10月3日 ：松川浦漁港で第19回全国豊かな海づくり大会が開催される。
2003年（平成15年）4月28日 : 道の駅そうまオープン。
2011年（平成23年）3月11日 : 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生。市内では震度6弱の揺れとなり、地震後の大津波により沿岸部を中心に壊滅的な被害を受ける。
2012年（平成24年）4月8日 : 常磐自動車道の南相馬インターチェンジから相馬インターチェンジまでが開通する。
2014年（平成26年）12月6日 : 常磐自動車道の相馬インターチェンジ - 山元インターチェンジ間開通
2016年（平成28年）10月5日：相馬市役所新庁舎竣工。
2017年（平成29年）3月26日 : 東北中央自動車道の相馬山上インターチェンジ - 相馬玉野インターチェンジ間開通。
2018年（平成30年）3月10日 : 東北中央自動車道の相馬玉野インターチェンジ - 霊山インターチェンジ間開通。
2018年（平成30年）7月21日 : 原釜尾浜海水浴場で、東日本大震災以後の福島県北部で初めて海水浴場で海開きが実施される。
2019年（令和元年）10月12日 ： 令和元年東日本台風（台風19号）の集中豪雨により宇多川が氾濫。さらに同月25日には小泉川が氾濫。二度の浸水で600棟以上に被害。
2019年（令和元年）12月22日 ： 東北中央自動車道の相馬インターチェンジ - 相馬山上インターチェンジ間開通。
2020年（令和2年）10月25日 ： 浜の駅松川浦（相馬復興市民市場）オープン。
2021年（令和3年）2月13日 : 福島県沖地震が発生。震度6強の烈震を観測。
2022年（令和4年）3月16日 : 福島県沖地震が発生。前年2月の地震に続き、2年連続で震度6強の激しい揺れに見舞われた。
地域 > 町・字一覧

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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中村地域
|  尾浜  北飯渕  北小泉  沖ノ内  小泉 |  塚ノ町  中野  中村  新沼  西山 |  原釜  本笑（もとわろう）  和田  光陽（一部） |  |  |
大野地域
|  石上  大坪  大野台  小野 |  黒木  椎木（しいのき）  長老内 |  塚部（つかのべ）  初野  光陽（一部） |  |  |
飯豊地域
|  岩子（いわのこ）  大曲  柏崎 |  百槻（どうづき）  新田（にいだ）  馬場野 |  程田（ほどた）  南飯渕 |  |  |
八幡地域
|  今田  坪田 |  富沢 |  成田 |  |  |
山上地域
|  粟津（あわづ） |  山上 |  |  |  |
日立木(にったき)地域
|  赤木  立谷 |  日下石（にっけし） |  柚木（ゆぬき） |  |  |
磯部地域
|  磯部 |  蒲庭 |  |  |  |
玉野地域
|  玉野 |  東玉野 |  |  |  |
相馬市は8地域に区分されている。
地域 > 人口

1955年の国勢調査では42864人であったが、1960年の国勢調査で4万人を下回った。その後は3万7000人から4万人の間で推移しており、中村地域に人口が集中している。
地域 > 面積

| 地域名 | 面積 |
| --- | --- |
中村: 18.53
大野: 33.53
飯豊: 17.19
八幡: 18.40
日立木: 14.67
磯部: 17.06
山上: 50.30
玉野: 27.99
※2008年10月1日現在
中村地域が1991年10月1日現在では18.46km2であったが、その後の変遷で1997年10月1日現在で18.47km2、さらに2003年10月1日現在で18.53km2になった。
行政 > 首長

市長：立谷秀清（2002年1月19日就任、6期目）
歴代市長
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 横山宗延 | 昭和29年（1954年）4月29日 | 昭和33年（1958年）1月18日 | 元・大野村長 |
| 2 | 佐藤清照 | 昭和33年（1958年）1月19日 | 昭和37年（1962年）1月18日 |  |
| 3 | 横山宗延 | 昭和37年（1962年）1月19日 | 昭和49年（1974年）1月18日 | 再任 |
| 4 | 濱名忠雄 | 昭和49年（1974年）1月19日 | 昭和53年（1978年）1月18日 |  |
| 5 | 今野繁 | 昭和53年（1978年）1月19日 | 平成14年（2002年）1月18日 |  |
| 6 | 立谷秀清 | 平成14年（2002年）1月19日 | 現職 |  |
行政 > 市役所・出張所

相馬市役所
山上出張所
磯部出張所
玉野出張所
行政 > 警察

相馬警察署
磯部駐在所
大野駐在所
尾浜駐在所
山上玉野駐在所
行政 > 消防

相馬地方広域消防本部
相馬消防署
行政 > 国の機関

福島地方検察庁 相馬支部（現在は本庁内）
相馬区検察庁
仙台法務局福島地方法務局 相馬支局
国土地理院相馬験潮場
厚生労働省福島労働局 相馬労働基準監督署
国税庁仙台国税局 相馬税務署
行政 > 司法

福島地方裁判所相馬支部
福島家庭裁判所相馬支部
相馬簡易裁判所
施設 > 図書館

相馬市図書館
施設 > 病院

公立相馬総合病院
相馬中央病院
施設 > 公園

馬陵公園
松川浦環境公園
尾浜こども公園
施設 > スポーツ施設

スポーツアリーナそうま
相馬こどもドーム
光陽サッカー場
光陽ソフトボール場
光陽パークゴルフ場
松川浦パークゴルフ場
相馬市民プール
長友グラウンド
角田公園テニスコート
相馬港テニスコート
二の丸球場
相馬港野球場
初野射撃場
尾浜ビーチバレーボール場
施設 > ホール

相馬市民会館
施設 > 資料館

相馬市歴史資料収蔵館
相馬市郷土蔵
施設 > 子育て支援施設

相馬こどものみんなの家
施設 > 復興支援施設

LVMH子どもアート・メゾン
施設 > 発電所

相馬共同火力発電
相馬エネルギーパーク
姉妹都市・友好都市

流山市（千葉県）
1977年（昭和52年）1月14日姉妹都市盟約
大樹町（北海道広尾郡・十勝総合振興局）
1983年（昭和58年）3月3日姉妹都市盟約
豊頃町（北海道中川郡・十勝総合振興局）
1983年（昭和58年）3月3日姉妹都市盟約
稲城市（東京都）
2015年（平成27年）8月18日友好都市締結
経済

| 産業種別 | 人口 |
| --- | --- |
第一次産業就業人口: 2,546人
第二次産業就業人口: 7,269人
第三次産業就業人口: 9,989人
経済 > 農業

和田地区を中心として苺が特産である。
磯部地区、石上地区を中心に梨の栽培が盛んである。
経済 > 工業

相馬中核工業団地 - 隣接する新地町も跨っている。
ハクゾウメディカルテクノス福島工場
IHI(旧石川島播磨重工業)相馬工場
ADEKA相馬工場
オリエンタルモーター相馬事業所
デンロコーポレーション東北工場
東北三之橋相馬工場
コスモ精機相馬事業所
常磐谷沢製作所相馬事業所
ソマ相馬工場
TACO精機相馬工場
ニダック精密
フジモールド工業相馬工場
三星化学工業相馬工場
アリーナ
ファイマテック相馬工場
キンセイマテック相馬工場
相馬エネルギーサポート
大橋工業
伊達物産副霊山工場
アイ・テック相馬支店
DDP スペシャルティ・プロダクツ・ジャパン相馬工場
経済 > 漁業

松川浦漁港
磯部漁港
経済 > 商業

ショッピングタウンベガ（イオン相馬店）
エイトタウン相馬（ダイユーエイト相馬店・ヨークベニマル相馬黒木店・しまむらエイトタウン相馬店・シュープラザエイトタウン相馬店・眼鏡市場相馬店）
ケーズデンキ相馬店
ヤマダデンキテックランドNew相馬店
コメリ相馬店
カインズホーム相馬店
ヨークベニマル（相馬店・相馬黒木店）
フレスコキクチ相馬店
シーパーシシド相馬リボン店
大橋屋小泉店
浜の駅松川浦（相馬復興市民市場）
経済 > 本社を置く企業

フレスコ（フレスコキクチ）
相双五城信用組合
相馬共同火力発電
成田食品
経済 > 郵便

日本郵便
相馬郵便局 - 集荷業務：976-XXXXエリア
日立木郵便局 - 集荷業務：979-25XXエリア
相馬駅前郵便局
相馬大手先郵便局
相馬中野郵便局
相馬刈敷田郵便局
松川港郵便局
八幡郵便局
山上郵便局
飯豊郵便局
黒木郵便局
椎木簡易郵便局
磯部簡易郵便局
石上簡易郵便局
岩子簡易郵便局
相馬玉野簡易郵便局
経済 > 預金取扱金融機関

七十七銀行相馬支店
東邦銀行相馬支店
福島銀行相馬支店
大東銀行相馬支店
あぶくま信用金庫相馬支店
相双五城信用組合本店・相馬港支店・相馬西支店
東北労働金庫相馬支店
ふくしま未来農業協同組合相馬中村総合支店・中村みなみ支店
教育 > 高等学校

福島県立相馬高等学校
福島県立相馬総合高等学校
教育 > 中学校

相馬市立中村第一中学校
相馬市立中村第二中学校
相馬市立向陽中学校
相馬市立磯部中学校
教育 > 小学校

相馬市立大野小学校
相馬市立山上小学校
相馬市立八幡小学校
相馬市立中村第一小学校
相馬市立中村第二小学校
相馬市立桜丘小学校
相馬市立飯豊小学校
相馬市立磯部小学校
相馬市立日立木小学校
教育 > 幼稚園

相馬市立大野幼稚園
相馬市立山上幼稚園
相馬市立八幡幼稚園
相馬市立飯豊幼稚園
相馬市立磯部幼稚園
相馬市立日立木幼稚園
中村幼稚園
原釜幼稚園
みどり幼稚園
交通

福島県内の主な移動手段は、西へ福島市に国道115号が通じており、2021年に東北中央自動車道（相馬福島道路）も全通した。南北へはいわき市や宮城県境に常磐自動車道や国道6号、常磐線が通じている。
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）
■ 常磐線
日立木駅 - 相馬駅
中心となる駅：相馬駅
広範囲な連絡 ： 相馬駅より特急「ひたち」が利用可能。
2020年3月14日の常磐線全線復旧に伴い、再び乗り換え不要でいわき駅・水戸駅・上野駅方面へのアクセスが可能になり、上野東京ラインを経由して東京駅・品川駅へのアクセスも可能になった。
交通 > 路線バス

福島交通 - 市内に相馬営業所が設置されている。
東北アクセス
桜交通（相馬 - 東京駅・池袋サンシャインシティ・バスタ新宿）
会津乗合自動車（仙台空港 - 福島 - 会津若松線）「相馬IC入口」バス停
茨城交通（赤塚駅・水戸駅・勝田駅・日立駅・北茨城インターチェンジ - 相馬インターチェンジ - 仙台駅・山形（山交ビルバスターミナル））
交通 > 道路

E6 常磐自動車道
相馬IC
E13 東北中央自動車道
相馬玉野IC - 相馬山上IC - 相馬IC
国道6号
北方面 - 新地・山元・亘理・岩沼・名取・仙台
南方面 - 南相馬・浪江・富岡・いわき・北茨城・高萩・日立・ひたちなか・水戸・石岡・土浦・東京
国道113号
西方面 - 丸森・角田・白石・七ヶ宿・高畠・南陽・長井
国道115号
西方面 - 伊達・福島・猪苗代
福島県道34号相馬浪江線
福島県道38号相馬亘理線
福島県道74号原町海老相馬線
福島県道121号日下石新沼線
福島県道164号鹿島日下石線
福島県道228号相馬大内線
福島県道270号山上赤木線
福島県道394号相馬新地線（旧国道6号）
中村町道路元標：交差点名なし（国道115号、福島県道228号交差部）
道の駅そうま
交通 > 港湾

松川浦漁港
相馬港（重要港湾）
観光

中村城跡
相馬中村神社 - 社殿は国の重要文化財
松川浦県立自然公園
松川浦
大洲海岸
鵜ノ尾岬、鵜ノ尾埼灯台
原釜尾浜海水浴場
涼ケ岡八幡神社
百尺観音
相馬市伝承鎮魂祈念館
浜の駅松川浦（相馬復興市民市場）
相馬野馬追 - 重要無形民俗文化財
相馬市民会館
相馬を舞台とした作品 > テレビドラマ

はね駒（1986年、NHK）
絆〜走れ奇跡の子馬〜（2017年、NHK)
著名人

栃東知頼 - 元大相撲関脇力士
龍授山正男 - 元大相撲十両力士
大須賀乙字 - 俳人・俳論家
立谷秀清 - 相馬市長
作山和英 - 元プロ野球選手・福岡ダイエーホークス
松崎伸吾 - 元プロ野球選手・東北楽天ゴールデンイーグルス
鈴木尚広 - 元プロ野球選手・読売ジャイアンツ
堀下さゆり - シンガーソングライター
斎藤邦吉 - 元衆議院議員
荒中 - 日本弁護士連合会会長
佐藤哲夫 - 元男子バレーボール選手・金メダリスト
佐藤誠純 - 女優
河内明夫 - 数学者
著名人 > 名誉市民

今野源八郎
佐藤玄々
相馬恵胤
草野俊助
著名人 > 架空の人物

丹下左膳 - 林不忘原作の新聞連載小説、『新版大岡政談・鈴川源十郎の巻』の登場人物。相馬中村藩主・相馬大膳亮に仕えていたという設定。
相馬中村城大手門（2013年6月3日）
相馬駅
北畠停留場

| 北畠停留場 |
| --- | --- |
 停留場全景（2007年11月） （手前は天王寺駅前方面、奥は浜寺駅前方面）
  きたばたけ  KITABATAKE  
 ◄HN04 東天下茶屋 (0.7 km) (0.4 km) 姫松 HN06►
 ja
所在地:  大阪市阿倍野区北畠1丁目・2丁目北緯34度37分37.94秒 東経135度30分19.17秒﻿ / ﻿北緯34.6272056度 東経135.5053250度﻿ / 34.6272056; 135.5053250座標: 北緯34度37分37.94秒 東経135度30分19.17秒﻿ / ﻿北緯34.6272056度 東経135.5053250度﻿ / 34.6272056; 135.5053250
駅番号:  HN05
所属事業者:  阪堺電気軌道
所属路線:  ■上町線
キロ程:  2.3 km（天王寺駅前起点）
駅構造:  地上駅（併用軌道上）
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1910年（明治43年）10月1日
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北畠停留場（きたばたけていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区北畠1丁目7番地先（住吉・我孫子道方面）もしくは北畠2丁目3番地先、（天王寺駅前方面）のもと熊野街道路上にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN05。
この停留場の北方200 m程の地点より帝塚山四丁目停留場直前まで、上町線はもと熊野街道上の併用軌道となっているが、この区間は交通量が少なくかつ車道部分が狭隘なため速度も30 km/hに制限されており、中心市街地を走ることの多い他の路面電車ではあまり見られない独特の趣となっている。また、ここから帝塚山三丁目停留場付近までが、いわゆる北畠・帝塚山界隈である。
歴史 > 年表

1910年（明治43年）10月1日：南海上町線の開業と同時に当駅設置。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併のため近畿日本鉄道の停留所になる。
1947年（昭和22年）6月1日：会社分離のため南海電気鉄道の停留所になる。
1980年（昭和55年）12月1日：南海電気鉄道からの分社により、阪堺電気軌道の停留所となる。
歴史 > 地名の由緒

当地に古くからある「大名塚」と呼ばれていた塚を、江戸時代の地理学者・並河誠所が、1338年（延元3年）の阿倍野合戦で戦死したとされる北畠顕家の墳墓と比定したことから本格的な墓所として整備され、その後当地を北畠と称するようになったという。顕家と伝えられる墓は北畠公園（阿倍野区王子町3丁目8番地）内にある。
停留場構造

道路上にのりば（安全地帯）が、上下線斜向かい（我孫子道停留場方面が北東、天王寺駅前駅方面が南西）に配されている。丁字路が二つ連続しているために上下ののりばは離れている。かつては天王寺駅前方面ののりば付近に古風な待合所が設置されていたが、現在は簡易な上屋と椅子に更新された上で若干面積が縮小された。朝ラッシュ時に限り、係員が配置されている。
停留場構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 上り | ■上町線 | 天王寺駅前方面 | 天王寺駅前 行 |
| 下り | ■上町線 | 住吉・我孫子道・浜寺駅前方面 阪堺線直通 | 我孫子道 行 浜寺駅前 行 |
停留場周辺

晴明丘中央公園
北畠公園
阿部野神社
源正寺
阪南団地
大阪府立住吉高等学校
大阪市立阪南中学校
月見ケ丘
阿倍野七坂（みなみ坂、みどり坂、やしろ坂、みや坂、さくら坂、相生坂、相親坂）
K-1 Project - 当停留場前にある事務所兼戸建住宅。施工は藤栄建設株式会社。2004年 (平成16年) 6月竣工。古い歴史を持つ住宅街にあって3階が突き出した積木を連想させるガラス空間、重いスリット入り壁が評価され、第25回大阪都市景観建築賞奨励賞を受賞
隣の停留場

（）内は駅番号を示す。
K-1 Project（2020年6月）
トヨタ・オーリス

| トヨタ・オーリス |
| --- | --- |
 2代目
概要
販売期間:  2006年 – 2020年
ボディ
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動（日本のみ）
系譜
先代:  トヨタ・アレックス（日本） トヨタ・カローラ（欧州・E120H型）
後継:  トヨタ・カローラスポーツに統合
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オーリス（AURIS）は、トヨタ自動車が生産・販売していたハッチバック及びステーションワゴン型のCセグメントクラスの乗用車である。
概要

欧州市場におけるカローラのハッチバック（2ボックス）仕様の後継車として開発され、日欧の他、オセアニアなどで販売されているハッチバック型の小型乗用車である。イギリスと日本（国内向けの初代は関東自動車工業。現・トヨタ自動車東日本製、2代目はトヨタ自動車高岡工場製）、トルコの各工場で生産された。3代目は多くの地域で後継車となるカローラスポーツへとモデルチェンジし、オーリスの名称は台湾でのみ用いられていたが、2020年7月に車名がカローラスポーツに変更され、オーリスの名称は消滅した。
カローラからの派生車種にあたり、市場によってはカローラの名称で販売されているが、新MCプラットフォームの導入によってボディサイズが拡大し、全幅が1,760mmとなっているため、日本では3ナンバー登録となる。日本国内では初代と2代目がオーリスで販売ディーラーもネッツ店とトヨペット店（ただし、2016年4月から2018年3月の日本国内でのブランド終了まで）で併売されていた。なお、後継車のカローラスポーツは一時、関東地区（トヨタモビリティ東京）を除きカローラ店の専売となっていた時期がある。
初代 E15#H型（2006年 - 2012年）

| トヨタ・オーリス（初代） NZE/ZRE15#H型 |
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 改良型欧州仕様5ドア 前方 （2010年 - 2012年）
 改良型欧州仕様5ドア 後方
 改良型日本仕様 室内 （2009年10月 - 2012年8月）
概要
別名:  トヨタ・ブレイド オセアニア : トヨタ・カローラハッチ
製造国:   日本（岩手県）  イギリス
販売期間:  日本 : 2006年10月 - 2012年8月 欧州 : 2007年2月 - 2012年11月
設計統括:  金森善彦(2006年型) 末沢康謙(2009年型)
デザイン:  EDスクエア
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動（日本のみ）
プラットフォーム:  トヨタ・新MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC VVT-i（日本のみ） 4ZZ-FE型 1.4L 直4 DOHC VVT-i（2006年型・欧州のみ） 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC Dual VVT-i（2009年型・欧州のみ） 1ZR-FE型 1.6L 直4 DOHC Dual VVT-i（欧州のみ） 2ZR-FE型 1.8L 直4 DOHC Dual VVT-i（2006年型） 2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC（2009年型） 1ND-TV型 1.4L 直4 SOHC ターボディーゼル （欧州のみ） 1AD-FTV型 2.0L 直4 DOHC ターボディーゼル （欧州のみ） 2AD-FHV型 2.2L 直4 DOHC ターボディーゼル （欧州のみ）
変速機:  CVT / 6速MT（RSのみ）
サスペンション
前:  ストラット式コイル
後:  前輪駆動:トーションビーム式コイル 四輪駆動:ダブルウィッシュボーン式コイル
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,220mm（2006年型） 4,245mm（2009年型）
全幅:  1,760mm
全高:  1,505 - 1,530mm
車両重量:  1,240 - 1,370kg
系譜
先代:  トヨタ・アレックス （日本） トヨタ・カローラ （欧州・E120H型）
テンプレートを表示
日本では2006年10月23日、同月の10代目カローラの発売に続きデビューした。アレックスの後継車種にあたる。ネッツトヨタ店で販売されたが、（アレックスと兄弟車のカローラランクスを扱っていた）カローラ店では販売されなかった。目標月間販売台数は3,000台。
2007年2月には、欧州市場でも発売された。先代カローラ・ハッチバックの後継車種であるが、セダンおよびステーションワゴンは引き続き「カローラ」の名称で販売されている。一方で、それらのモデルが販売されないイギリス・ドイツ・フランス・イタリアなどにおいては、「カローラ」の車名は消滅した。オセアニアのオーストラリアとニュージーランドでは、それぞれオーリスがカローラハッチバックの名称で販売されている。
デザインは高く評価され、2007年度のグッドデザイン賞を受賞した。
2009年7月16日、2010年から英国ダービーシャー工場でハイブリッドモデルが生産されることが発表された。これは、トヨタが欧州で生産する最初のハイブリッド車となる。
2009年10月、日本においてマイナーチェンジ。1.8L車は「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に変更し、環境性能・燃費性能を向上。1.5L車においても、エンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御改良を行い、燃費を向上させた。エクステリアでは、サイドターンランプ付ドアミラーの採用、フロント周りやリアコンビネーションランプ、アルミホイールなどの一部装備のデザインを変更し、スポーティ感を向上。また、ボディカラーも新色4色を追加して大幅に入れ換える。1.8L車にパドルシフトの採用、ステアリングホイールやハンドブレーキレバーの形状変更、左右独立温度コントロールフルオートエアコン（150Xを除く）の標準装備などにより機能性を向上させた。安全面では、後部中央席にヘッドレストを追設し、シートベルトは全席3点化された。新たにバルブマチック付1.8Lエンジンと6速MTを採用した新グレード「RS」を設定。トヨタの量産車で6速MT車が導入されたのは2007年7月のMR-S廃止以来、2年3か月ぶりとなる。180G"S Package"の前輪駆動車は「平成22年度燃費基準+25%」を、「RS」と1.8L・四輪駆動車並びに1.5L車は「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成した。
2010年1月21日、欧州で生産開始予定のオーリスハイブリッドには3代目プリウスと同じ1.8L 2ZR-FXE型エンジンが搭載されることが報道され、同時に市販車のプロトタイプがジュネーブモーターショーで発表されることも報道された。
初代 E15#H型（2006年 - 2012年） > 年表

2006年
9月 - 市販モデルの発売に先駆け、パリサロンにて先行コンセプト「オーリススペースコンセプト」が世界初公開された。ショーモデルの車体色は金色であった。
10月23日 - 初代オーリスが日本で発売。キャッチフレーズは「今の自分が、最高。」。CMソングはSE7EN&The Auris (Super) Bandの「マイ・ウェイ」
12月 - ボローニャモーターショーで欧州仕様車が正式に発表された。
エンジンはガソリン2種類（1,400cc VVT-iと1,600cc Dual VVT-i）とディーゼル3種類（1,400cc D4-D、2,000cc D4-D、2,200cc D4-D）が搭載され、トランスミッションはMT（5速および6速）とMMTが用意される。
2007年
2月 - 欧州市場にて発売が開始された。日本では、高級鞄ブランド「TUMI」との共同開発モデル「TUMIバージョン」も1,000台限定で発売された。
3月 - ジュネーヴモーターショーで3ドアモデルが発表された（日本向けには設定なし）。ショーモデルの車体色は銀色であった。また、トヨタ自動車がスポンサーを務めているイタリアのサッカークラブチーム・フィオレンティーナのユニフォームの胸のスポンサーロゴが「TOYOTA」から「AURIS」に変更された。
2008年
1月 - 日本において特別仕様車150X Mパッケージ・グレージュセレクション、180G グレージュセレクションが設定される。
「150X」または「180G」をベースに、内装に特別色グレージュ、外装に特別色グレーメタリック、左右独立温度コントロールフルオートエアコンなどが装備される。
12月 - 日本において一部改良が行われた。スマートエントリーが運転席に加え助手席とバックドアにも拡大され、助手席シートアンダートレイが標準装備となった。
2009年10月13日 - 日本においてマイナーチェンジ。1.8L車に6速MTを搭載したグレード「RS」を追加。
2010年10月5日 - 日本において一部改良。
1.5L・前輪駆動車でエンジン・トランスミッションの制御を改良し、燃費を向上。これにより、「平成22年度燃費基準+25%」を達成。また、6速MT車の「RS」はをオレンジ×ブラックのコンビネーションカラー専用シートに、本革巻き3本スポークステアリングホイールにオレンジのステッチを施し、よりスポーティ感を強めた内装とした。また、スマートエントリー&スタートシステム、コンライト（ライト自動点灯・消灯システム・オートカット）、盗難防止システムを追加。「150X"M Package"」・「150X"S Package"」にもコンライトを追加した。
2011年10月5日 - 日本において特別仕様車「150X"M プラチナセレクション"」を発売。
「150X」をベースに"M Package"の装備品に加え、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付/スモークエクステンション）を装備するとともに、電動格納式リモコンドアミラー、ドアベルトモール、カラーサイドプロテクションモールにめっき加飾を採用。内装も本革巻き3本スポークステアリングホイール&シフトノブやシルバーの挿し色を施した専用ファブリックシートなどを採用した。ボディカラーは本グレード専用のダークブルーマイカを含む6色を設定した。
初代 E15#H型（2006年 - 2012年） > 日本仕様

基本的には、標準グレードの「150X」と上級グレードの「180G」の2つで展開され、駆動方式は前輪駆動と四輪駆動（四輪駆動のシステムはエスティマやアイシスなどで採用されているアクティブトルクコントロール式）が採用される。
1,500ccモデルでは、150X、150X"Mパッケージ"、150X"Sパッケージ"で展開される。150X"Mパッケージ"では主にスマートエントリー、イモビライザーが標準装備となり、アルミホイール、マッドガード、ディスチャージヘッドランプ、フロントフォグランプがオプションになる。150X"Sパッケージ"では主にアルミホイール、フロントスポイラー、マッドガード、フロントフォグランプが標準装備となり、ディスチャージヘッドランプ、スマートエントリー、イモビライザーがオプションとなる。
1,800ccモデルでは、180G、180G"Sパッケージ"で展開される。180Gでは主にディスチャージヘッドランプ、オプティトロンメーター、マルチインフォメーションディスプレイ、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック、6スピーカー、イモビライザーが標準装備となり、アルミホイール、マッドガード、フロントフォグランプがオプションとなる。180G"Sパッケージ"では、主にアルミホイール、マッドガード、ディスチャージヘッドランプ、フロントフォグランプ、オプティトロンメーター、マルチインフォメーションディスプレイ、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック、6スピーカー、イモビライザーが標準装備となる。
また、2009年10月に行われたマイナーチェンジで、17インチホイール（メーカーオプション）と専用サスペンション、6速MTを搭載した「RS」が登場した。ただし、2010年10月の一部改良を行うまでこのグレードはスマートエントリーとイモビライザーが標準装備されていなかった。またシートもオレンジ×ブラックの専用シートではなく、Sパッケージと同様のブラック+赤ステッチであった。
初代 E15#H型（2006年 - 2012年） > 欧州仕様

3ドアと5ドアの2種類で展開する。ディーゼル、ガソリンエンジン、マニュアルミッション、マルチモードトランスミッションの幅広い選択肢が用意される。なお、欧州仕様では保安基準により後部中央座席にヘッドレスト、3点式シートベルトを装備し、ヘッドライトウォッシャーを装備する。
また、2010年からハイブリッド仕様のオーリスハイブリッドが発売された。ハイブリッド仕様では、エクステリアを一部変更することにより、空力性能を高めており、基本的に3代目プリウスと同じシステムを採用している。
初代 E15#H型（2006年 - 2012年） > 豪州仕様

「レビン（Levin）」の名が付いたグレードが存在する。
5ドア前方 初期型（2006年10月 - 2009年10月）
5ドア後方
3ドア後方 初期型（日本未発売）
室内
オーリススペースコンセプト（2006年）
2代目 E18#H/18#W型（2012年 - 2018年）

| トヨタ・オーリス（2代目） NZE18#H/ZRE186H/ NDE180/ADE186/ WWE185/ NRE185H/ZWE186H型 |
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 HYBRID G Package改良型 前方 （2016年4月 - 2018年3月）
 HYBRID G Package改良型 後方
 HYBRID G Package改良型 内装
概要
別名:  オセアニア : トヨタ・カローラハッチ サイオン・iM ↓ 北米 : トヨタ・カローラiM
製造国:   日本（愛知県）  イギリス
販売期間:  ハッチバック： 日本 :  2012年8月 - 2018年3月 欧州 :  2012年12月 - 2018年12月 ステーションワゴン： 欧州 :  2013年4月 - 2018年12月
設計統括:  藤田博也(2012年型) 末沢康謙(2012年型) 安井慎一(2016年型) 遠藤邦彦(2016年型) 小西良樹(HYBRID)
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン （欧州のみ）
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動（日本のみ）
プラットフォーム:  トヨタ・新MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC VVT-i（日本のみ） 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC Dual VVT-i（欧州のみ） 1ZR-FE型 1.6L 直4 DOHC Dual VVT-i（欧州のみ） 2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC 8NR-FTS型 1.2L 直4 DOHC VVT-iW インタークーラーターボ 1ND-TV型 1.4L 直4 SOHC ディーゼルターボ （欧州のみ） 1AD-FTV型 2.0L 直4 DOHC ディーゼルターボ （欧州のみ） 1WW型 1.6L 直4 DOHC ディーゼルターボ （欧州のみ） 2ZR-FXE型 1.8L 直4 DOHC ハイブリッド
最高出力:  106kW(144PS)/6,200rpm(RS) 105kW(143PS)/6,200rpm(180G) 80kW(108PS)/6,000rpm(150X) 77kW(105PS)/6,000rpm(4WD)
最大トルク:  18.4kgf·m/3,800rpm(RS) 17.6kgf·m/4,000rpm(180G) 13.9kgf·m/4,800rpm(150X) 13.8kgf·m/4,400rpm(4WD)
変速機:  CVT 6速MT（RSのみ） 6速セミAT（欧州のみ）
サスペンション
前:  ストラット式コイル
後:  1.5L FF:トーションビーム式コイル その他:ダブルウィッシュボーン式コイル
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,275mm（2012年型） 4,330mm（2016年型）
全幅:  1,760mm
全高:  1,460 - 1,480mm（2012年型） 1,480 - 1,500mm（2016年型）
車両重量:  1,220 - 1,300kg
系譜
先代:  ステーションワゴン： トヨタ・カローラコンビ （E120G型系・欧州のみ）
後継:  日本： トヨタ・カローラスポーツ 欧州： トヨタ・カローラ/ カローラツーリングスポーツ （E210H/210W型）
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2012年8月20日発表。同日より日本での発売を開始した。欧州仕様車は9月末から開催されるパリモーターショーで正式公開。
フロントフェイスはトヨタの新しいデザイン表現である「キーンルック」に、空力や冷却性能に配慮した台形のバンパー開口を強調する「アンダープライオリティ」（2016年4月改良型は非採用）を組み合わせた。インストルメントパネルやフロントドアトリム上部にソフトパッドを採用。プラットフォームは先代のキャリーオーバーで、全長を30mm長く、全高を55mm低くしたことでボディの低重心化と室内スペースの拡大を実現した。Cd値は0.28となっている。
環境性能が強化され、1.5L前輪駆動車においてはエンジンの圧縮比を上げて熱効率を高めたうえで各部のフリクションを低減したことにより「平成27年度燃費基準」を達成（2016年4月改良型では「平成27年度燃費基準+5%」を達成）。オプション設定のアイドリングストップ機能「Toyota Stop & Start System」搭載車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
また、四輪駆動車は1.5Lのみの設定となった。
欧州地域で先行発売され、2016年4月に日本でも追加されたハイブリッドモデル「HYBRID」はエンジンに3代目以降のプリウスにも採用されている2ZR-FXE型を搭載した「リダクション機構付THS II」を採用しており、JC08モード燃費で30.4km/Lを実現し、「平成32年度燃費基準+20%」を達成した。
北米地域ではサイオンブランドで「iM」として2015年10月に発売されたが、翌2016年9月をもってブランド廃止が決定。2016年10月（2017年モデル）よりカローラシリーズに編入され、「カローラiM」に改称されることとなった。
2代目 E18#H/18#W型（2012年 - 2018年） > 年表

2012年
8月20日 - 日本市場でフルモデルチェンジを行い、同日より販売開始。月間目標販売台数は2,000台。併せて欧州仕様車の概要も発表。キャッチフレーズは「NOT AUTHORITY, BUT AURIS.」
8月25日 - キャラホビ2012 C3×HOBBYにて1.8 RS"S Package"の6速MT車をベースとしたコラボレーションモデル「MS-186H-CA シャア専用オーリスCONCEPT 」を出展。
このコラボレーションモデルはコンセプトモデル扱いで市販化の予定はなかったが、商品化の要望が多数あったため、「ジオニック・トヨタ社を設立した」という設定で2013年10月1日に正式に市販化された。市販化においては、コンプリートパッケージではなく、モデリスタ取り扱いの各種パーツ単品販売となる。従ってグレードに関係なく、単品ごとの装着も可能である。
なお、2015年4月のマイナーチェンジにより販売は終了。スペシャルサイトは情報だけが残る形となっている。
2014年
5月7日 - ネッツ店が旧・ビスタ店を統合・再編してから10周年を迎えるのを記念した特別仕様車「150X"Blackish Lounge"」を発売。
「150X」をベースに、16インチアルミホイール、メッキドアベルトモールディング&ブラック塗装センターピラー、オーディオクラスターパネル（ピアノブラック塗装）を装備したほか、ドアトリムアームレストとコンソールボックスにオレンジステッチを配し、同じくオレンジステッチを配したインパネ加飾とシート表皮はダークグレーの本革（シート表皮はファブリックとのコンビシート）に、ステアリングとシフトノブはダークシルバー加飾を施した本革巻きにそれぞれグレードアップされ、ベースグレードでシルバー加飾を採用している箇所にはダークシルバー加飾を採用。さらに、3眼コンビネーションメーターやスイッチ類、左右独立温度コントロールフルオートエアコン&プッシュ式ヒーターコントロールパネルにはクリアブルーイルミネーションを採用した。ボディカラーは特別設定色の「ブラッキッシュレッドマイカ」を含む5色を設定した。
2015年
4月6日 - マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「Free You. 」
トヨタでは初となる1.2L直噴ターボエンジン8NR-FTS型を搭載した新グレード「120T」を新設。1,500 - 4,000rpmの幅広い回転数で最大トルクを発生させるほか、Super CVT-iはターボエンジンの特性を引き出す新制御を採用。エキゾーストマニホールドとシリンダーヘッドを一体化させ、吸気側に可変角を拡大したVVT-iW、燃料噴射システムD-4Tなどを採用したほか、アイドリングストップ機能（Stop & Start System）も装備したことで低燃費を実現し、「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。そのほか、東レの「ウルトラスエード」と本革・合成皮革を組み合わせた専用シートや専用木目調インストルメントパネル加飾を採用。装備面では運転席・助手席シートヒーター、自動防眩インナーミラー、クルーズコントロールなどを標準装備した。
2代目2015年4月改良型カローラアクシオや3代目2015年4月改良型カローラフィールダーで先行採用した、レーザーレーダーとカメラを組み合わせて高い認識性能と信頼性を両立し、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）・レーンディパーチャーアラート（LDA）・オートマチックハイビーム（AHB）で構成された衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」及び先行車を検知して信号待ちなどで先行車の発進に気付かず停車を続けた場合にブザーとディスプレイ表示でドライバーに知らせる先行車発進告知機能を「120T」と1.8L車に標準装備、1.5L車にメーカーオプション設定した。
そのほか、内外装デザインも変更し、アッパーグリルにヘッドランプを強調するメッキモールを配し、フロントロアグリルはバンパーコーナー部まで開口を広げ、リアバンパーを水平基調に変更したほか、全長を55mm拡大。「RS」はフロントグリルをハニカムタイプとし、スポイラー（フロント・リアバンパー）やサイドロッカーモールなどエアロパーツを採用した。内装はセンタークラスターをピアノブラックとサテンクロームメッキ加飾によってコントラストを強調し、インストルメントパネルはグレード毎に異なる4種類の加飾を立体的に配置した。「150X"C Package"」・「150X」を除く全グレードに採用している2眼コンビネーションメーターはメッキリング加飾を立体化して4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを組み合わせた。ボディカラーは「ブルーメタリック」と「シトラスマイカメタリック」の2色を追加して7色展開とし、内装色には「150X」専用色のルージュを追加した。
7月17日 - 「MS-186H-CA02 シャア専用オーリスII コンセプト」と「MS-185H 量産型ザクモデル コンセプト」を発表。今回は、モデリスタ取り扱いの各種パーツ単品販売のほかに、専用特別装備付きコンプリートパッケージ車での購入が可能となる。
2016年
4月18日 - 日本仕様車のグレード追加並びに一部仕様を変更。
欧州仕様で先行発売されたハイブリッドモデルを「HYBRID」と「HYBRID"G Package"」として追加。その他、1.2Lターボモデルの「120T」にはスポーティーグレード「RS」の外観を融合した新パッケージ「120T"RS Package"」を追加。CM出演者は本田圭佑。
本改良に合わせ、これまでのネッツ店に加えてトヨペット店でも取り扱いを開始した。これに伴い、既存グレードは一部仕様変更し、フロントエンブレムを"N"モチーフのネッツ店専売車種専用からトヨタのCIに変更した。
併せて、TRDから、コンプリートカー「Brick lane」(ブリックレーン)を発売。
2018年
3月11日 - 日本仕様の生産を終了。以後、在庫分のみの販売となる。
3月20日 - 日本仕様の販売を終了。公式サイト閉鎖。
12月末 - ツーリングスポーツを含む欧州仕様の販売終了。
2代目 E18#H/18#W型（2012年 - 2018年） > 日本仕様

日本仕様では初代・改良型同様、スタンダードグレードの「150X」、上級グレードの「180G」、スポーティーグレードの「RS」の3つを基本とする。この代からVSC&TRCが全グレードで標準装備となった。
各グレードには"S Package"も設定されており、16インチタイヤ&アルミホイール、スポーツタイプのフロントグリル、メッキドアベルトモールディング&ブラック塗装センターピラー（「RS」を除く）、撥水機能付スーパーUVカットフロントドアガラス、ディスチャージヘッドランプ（インテリジェントAFS・オートレベリング機能付）+LEDクリアランスランプ（「180G」には標準）、メッキリング付フロントフォグランプ、本革巻きステアリング&シフトノブ、アジャスタブルデッキボード&デッキサイドボックス（「150X」の四輪駆動車を除く、メーカーオプションのスペアタイヤを装着車では高床タイプのデッキボードを装着）、デッキフック等が追加装備され、17インチタイヤ&アルミホイール（「RS」のみ）、上級シート表皮と本革インストルメントパネル加飾のセットオプション（「RS」を除く）、オートマチックハイビーム+自動防眩インナーミラーのセットオプション（「180G」のみ）が設定できる。
「RS」系は先代同様6MTのみとし、サスペンションに専用チューニングを施し、ブレーキディスクを大径にすると同時に、専用色としてミニバンのウィッシュやマイクロカーのiQにも設定される「オレンジメタリック」が用意される。
「150X」には"C Package"も設定される。こちらはバンパーガーニッシュがシルバー塗装×素地（シルバー塗装はフロントのみ）に、UVカット機能付ガラスはグリーンタイプに、回転式アシストグリップがフロントの1か所のみに、空調がマニュアルエアコン&ダイヤル式ヒーターコントロールパネルに、キーレス機能がワイヤレスドアロックリモートコントロールにそれぞれグレードダウンした廉価仕様で、「150X」では設定できるオプション装備の一部が設定できない制約がある。
なお、E180系では開放的な空間を演出するパノラマルーフ（電動ルーフシェード・挟み込み防止機能付）のオプション設定を追加した（「150X"C Package"」・「150X"S Package"（四輪駆動車）」・「RS」を除く全グレードで設定可能）。
2016年4月改良型では前述の「120T」の追加に合わせて、1.8L車のグレード体系の整理も行われ、「RS"S Package"」は廃止。「180G」は「180G"S Package"」に統合して「180S」に改名した。
2代目 E18#H/18#W型（2012年 - 2018年） > ハイブリッドモデル

欧州では日本より先にハイブリッドモデルが販売されており、日本国内には2016年4月に導入された。ハイブリッドモデルは「HYBRID」のグレード名称とされており、コンビネーションメーターがハイブリッド専用立体2段仕様に、シフトがエレクトロシフトマチックにそれぞれ変更される。"G Package"も設定されており、シートヒーター（運転席・助手席）、クルーズコントロールが追加されるほか、「HYBRID」ではセットでのオプション設定となる「Toyota Safety Sense C」と先行車発進通知機能を標準装備し、アルミホイールは17インチにサイズアップ。このほか、インパネ加飾は上部の合成皮革がホワイトに、下部（合成皮革巻き）のステッチはブラックとなりクリアパイピングを追加。インナーミラーが自動防眩に、シート表皮が本革と「ウルトラスエード」を組み合わせた専用シート（フロントシートはクリアパイピング付のスポーツシート）に、フタ付コンソールボックスは合成皮革巻きに変更している。「120T」に追加された「RS Package」は「RS」に準じた外装・インパネ周り・シート表皮を採用するほか、「RS」ではオプション設定となる17インチアルミホイールが標準装備される。
2代目 E18#H/18#W型（2012年 - 2018年） > 欧州仕様

2種類のガソリン車（1.33L、1.6L）と2種類のディーゼル車（1.4L、2.0L）、そしてハイブリッド車（1.8L）がラインナップされる。
ガソリン車、ディーゼル車はベーシックグレードの「Live」、「Live」にオートエアコン、16インチアルミホイールなどを追加した「Active」、「Active」にプライバシーガラス、17インチホイールなどを追加した「Style」、「Active」にスマートエントリー&スタートシステム、リトラクタブルドアミラー、インテリジェントパーキングアシストなどを追加した「Lounge」の4つのグレード、ハイブリッド車は「Live」、「Lounge」の2つのグレードで構成されている。運転席・助手席エアバッグ、前席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグのほか運転席ニーエアバッグの合計7つのエアバッグは全グレードで標準装備となっている。
2012年に行われたパリオートショーにて全長を285mm延長したステーションワゴンの「オーリスツーリングスポーツ」が発表。欧州では2006年に販売終了となったカローラコンビ以来、事実上6年ぶりにCセグメントクラスのステーションワゴンが導入されることとなり、2013年4月に正式発売された。
180G S package(2012年初期型)
180G S package(2012年初期型)
180G S packge(2012年初期型)
RS S package 前方（2012年初期型）
RS S package 後方（2012年初期型）
モデリスタエアロパーツ装着車（2012年初期型）
シャア専用オーリス 前方
シャア専用オーリス 後方
シャア専用オーリス 内装
120T（改良型2015年4月-2016年4月）
120T
後方
120T
内装
ツーリングスポーツ
（Hybrid）
※欧州専売車種
ツーリングスポーツ
（Hybrid、後方）
※欧州専売車種
シャア専用オーリス 2012年初期型と2016年改良型
シャア専用オーリスII 前方
シャア専用オーリスII 右側
シャア専用オーリスII 後方
3代目 E21#LH型（2018年 - 2020年）

→詳細は「トヨタ・カローラスポーツ」を参照
| トヨタ・オーリス（3代目） NRE210LH/ZWE211LH型 |
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 オーリスハイブリッド（参考出品車） 2018年ジュネーブモーターショー
 
概要
別名:  日本・欧州 : トヨタ・カローラスポーツ（初代） 北米 : トヨタ・カローラハッチバック オセアニア : トヨタ・カローラハッチ
製造国:   日本（愛知県）
販売期間:  台湾 : 2018年9月 - 2020年7月
設計統括:  小西良樹
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
その他
性能:  カローラスポーツの1.2Lターボと1.8Lハイブリッドにそれぞれ対応
系譜
後継:  カローラスポーツに統合
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2018年3月6日、ジュネーブモーターショーで新型「オーリスハイブリッド」が初公開された。2018年3月30日から開催されたニューヨーク国際自動車ショーでカローラハッチバック（米国車名）を初披露し、米国では「カローラiM」の後継モデルとして、2018年夏に発売することを発表した。日本仕様は同年6月26日、東京で行われたイベントにて新型クラウンと共に登場。日本国内での正式名称が「カローラスポーツ」となる事が発表された。同日よりトヨタカローラ店から発売。欧州では「オーリス」2019年モデルとして2018年12月以降を目途に販売予定だったが、2018年8月28日、他地域と同じ「カローラ」として2019年初頭に発売することを発表、これにより「オーリス」の名は日欧共に消滅することとなった。一方、台湾では2018年9月に「オーリス」の名称で発売されたが、2020年7月には「カローラスポーツ」に変更され、「オーリス」の名称は完全に消滅することとなった。これにより、オーリスは3代14年の歴史に終止符を打った。
カローラハッチバック Ascent Sport
車名の由来

ラテン語で「金」を意味する「Aurum」及び「Aura（オーラ）」からの造語。独特のオーラを持ち、存在感のある車となって欲しいことから命名された。この車名にちなみ、パリサロンに出品されたオーリススペースコンセプトの車体色は、金であった。
取扱いチャンネル

ネッツ店（2006年10月-2018年3月）
トヨペット店（2016年4月-2018年3月）
モータースポーツ

南アフリカでは現地法人によりスーパー2000規定に改造され、メーカー部門を連覇するなどしてラリーで活躍した。またアメリカでも北米TRDがオーリスのラリーカーを開発し、ラリー・アメリカに参戦した。
元F1王者のアラン・プロストは、フランスの氷上レースである『アンドロス・トロフィー』にミッドシップV6エンジンと4WDに改造されたオーリスで参戦し、2006-2007、2007-2008年シーズンを連覇している。
アンドロス・トロフィー仕様（2007年）
東松島市立鳴瀬桜華小学校

| 東松島市立鳴瀬桜華小学校 |
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 ja北緯38度23分59.57秒 東経141度10分2.83秒﻿ / ﻿北緯38.3998806度 東経141.1674528度﻿ / 38.3998806; 141.1674528座標: 北緯38度23分59.57秒 東経141度10分2.83秒﻿ / ﻿北緯38.3998806度 東経141.1674528度﻿ / 38.3998806; 141.1674528
国公私立の別:  公立学校
設置者:  東松島市
併合学校:  小野小学校 浜市小学校
設立年月日:  2013年4月1日
開校記念日:  9月6日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B104222140075 
所在地:  〒981-0303
 宮城県東松島市小野字宮前31番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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東松島市立鳴瀬桜華小学校（ひがしまつしましりつ なるせおうかしょうがっこう）は、宮城県東松島市にある公立小学校である。
概要

2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で鳴瀬地区が津波の被害を受けた。特に浜市小学校は大きな被害を受けて、校舎が使用できなくなり、小野小学校を借りて授業を続けていたが2013年4月より小野小学校と浜市小学校を統合して新設校である鳴瀬桜華小学校が開校した。校舎は小野小学校の校舎をそのまま使用したが、2021年3月末に新校舎に移転した。
鳴瀬桜華小の名前について

鳴瀬桜華小学校の名前の由来について、東松島市教育委員会は、
市花は桜で復興のシンボルにふさわしい
毎年咲く桜の花に平和な地域のイメージを重ね、子どもの成長を願う
という事を選考理由としている。
沿革

2013年（平成25年）
4月1日 - 東松島市立小野小学校と東松島市立浜市小学校が統合して開校。
6月7日 - 絆プール落成式挙行。
9月6日 - 開校記念日。
2014年（平成26年）
2月20日 - 備蓄倉庫完成検査。
5月14日 - 第二グラウンド完成式典挙行。
2015年（平成27年）5月8日 - 校歌を作曲した中村雅俊が来校し、児童との交流を行った。
2018年（平成30年）1月4日 - 第一校庭に砂場を設置、第二校庭を整備（サッカーコート設置）。
2021年（令和3年）
2月7日 - シンボルツリー『滝桜』が、新校舎へ移植。
3月26日 - 新校舎へ移転。
学区

旧小野小学校、旧浜市小学校学区
浅井（板宮、関田、高田、平貝、矢上、牛網、小野、川下、上下堤、高松、西福田、新田、根古、浜市）
卒業後

鳴瀬未来中学校へ進学する。
校歌

鳴瀬桜華小学校校歌の作曲を女川町出身の俳優中村雅俊が手がけた（作詞は松井五郎）。
周辺

鳴瀬桜華小学校放課後児童クラブ - 本校正門と東松島市道をはさんで、敷地が隣接。
東松島市役所鳴瀬庁舎
東松島市営小野住宅
東松島市商工会
東松島市小野市民センター
東松島市小野地区体育館
ディスカバリーセンター（科学館）
アクセス

JR東日本仙石線・仙石東北ライン陸前小野駅から、徒歩約1.1km・約17分。
飛燕賞

| 飛燕賞 |
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開催国:   日本
主催者:  佐賀県競馬組合
競馬場:  佐賀競馬場
第1回施行日:  2005年3月13日
2025年の情報
距離:  ダート1400m
格付け:  重賞
賞金:  1着賞金500万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳、佐賀所属
負担重量:  定量（56kg、牝馬2kg減）
出典:  
テンプレートを表示
飛燕賞（ひえんしょう）は、佐賀県競馬組合が佐賀競馬場で施行する地方競馬の重賞競走である。正式名称は「NBC杯 飛燕賞」でNBCラジオ佐賀が優勝杯を提供している。
概要

佐賀競馬場で行われるサラブレッド系3歳の牡馬及び騸馬が出走可能な最初の重賞競走として、第1回のみ牡牝混合戦として施行されたル・プランタン賞のポジションを引き継ぐべく1年のブランクを挟んだ2005年に新設された。競走名は春に南国より飛来するツバメに由来しており、一般からの公募により決定された。
2019年に施行距離が1800mから1400mに短縮され、1着賞金も210万円に増額された。