stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Linuxカーネルメーリングリスト

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URL:  http://vger.kernel.org/vger-lists.html
言語:  英語
タイプ:  Linuxカーネルの開発に関する情報交換用のメーリングリスト
現在の状態:  活動中
Linuxカーネルメーリングリスト（英語: Linux kernel mailing list、LKML）とは、Linuxカーネルの開発のための主要なメーリングリストであり、カーネルに関する発表、議論、討論、言い争いの大部分がここで行われる。
Linuxカーネルのさまざまなサブシステムやポートについて議論するメーリングリストは他にもたくさんあるが、LKMLはLinuxカーネルの開発者間の主要なコミュニケーションチャネルである。
LKMLは非常に大きいメーリングリストで、毎日約1,000件のメッセージが送信される。そして、それらのメッセージのほとんどはカーネルコードのパッチである。
Linuxは、カーネル開発が行われる「バザール」であるLKMLによって管理されるワークフローを利用している。
LKMLは、次のような用途のために使用されている。
世界中のLinuxカーネル開発者がパッチを共有し、実装の詳細について議論し、その他の問題を議論する中心的な場所として機能している。
Linuxカーネルの公式リリースは、LKMLへの電子メールで発表される。
新しい機能について議論される。なお、ほとんどのコードは実行される前にリストに投稿される。
バグの報告先のメンテナが見つからない場合に備えて、Linuxカーネルのバグを報告するための場所にもなっている。
ミシェル・デリオ（英語版）は、Linuxの公式マスコットであるTuxが提案され、改良されたのはLKMLであったことを示唆しているが、他の記事での彼女の報告の正確性については不明とされている。
Linuxカーネルに関連する多くの企業が、LKMLにて発表や提案を行っている。例として、Novell、Intel、VMware、IBMなどが挙げられる。
LKMLの登録者には、すべてのLinuxカーネルメンテナーのほか、Jeff V. Merkeyやエリック・レイモンドなど、Linux関連で知られている人物がいる。
2000年の調査では、少なくとも30カ国から14,535人が、1995年から2000年の間に少なくとも1通の電子メールをLKMLに送信して、Linux開発の議論に参加したことがわかった。
次のような本の著者は、研究や調査にLKMLを利用している。
The Linux Kernel Development As A Model of Open Source Knowledge Creation
Motivation of Software Developers in Open Source Projects
Recovering Device Drivers
マスコミの報道

LWN.netではLKMLに関する議論が頻繁に取り上げられ、ニュースレターKernel Trafficでは2005年11月までLKMLの活動が取り上げられていた。
それらのサイトの殆どには、lore.kernel.org/lkml、lkml.org、mail-archive.com、およびmarc.infoなどのメーリングリストのアーカイブが含まれている。
LKMLでのリーナス・トーバルズ

リーナス・トーバルズは、LKMLにて他の開発者に怒りながら意見に反対することで知られている。
彼は自分自身を「really unpleasant person」（本当に不快な人）と呼んでおり、後に「私はいい人になり、罵倒を減らし人々を応援し成長させたいと思い、努力しました。ですが、私には無理でした。」と説明した。
彼が主張を明確にするために必要だと考えている彼の態度は、インテルのプログラマーのセージ・シャープ（英語版）やSystemdの開発者のレナート・ポッターリングなどから反対を集めている。
2018年、トーバルズはカーネルの開発を中断して行動の改善に取り組み、行動規範を制定した。
志岐豊

| 志岐 豊 |
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生誕:  1883年7月1日  日本 福岡県
死没:   (1960-07-16) 1960年7月16日（77歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1904年 - 1937年
最終階級:   陸軍中将
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志岐 豊（しき ゆたか、1883年（明治16年）7月1日 - 1960年（昭和35年）7月16日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

1883年（明治16年）に福岡県で生まれた。陸軍士官学校第16期卒業。1929年（昭和4年）8月1日に陸軍歩兵大佐進級と同時に東京陸軍幼年学校長に着任し、1933年（昭和8年）3月に近衛歩兵第4連隊長に転じた。
1934年（昭和9年）8月1日に陸軍少将進級と同時に第12師団司令部附となり、1936年（昭和11年）8月に長崎要塞司令官に就任した。1937年（昭和12年）11月1日に陸軍中将に進級し待命、11月30日に予備役に編入された。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
京浜急行バス能見台営業所

能見台営業所。
最寄りバス停は「能見台車庫前」。
京浜急行バス能見台営業所（けいひんきゅうこうバスのうけんだいえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市金沢区能見台2-1-3にある京浜急行バスの営業所。最寄りのバス停留所は「能見台車庫前」または「能見台センター」である。主に京急富岡駅・能見台駅・金沢文庫駅西口を発着する路線バスと、金沢文庫駅西口 - 洋光台駅前を担当している。営業所記号はN。また、能見台6-49-1に給油所があり、それなりのバスが待機可能。
沿革

1987年（昭和62年）5月28日：京浜急行電鉄バス事業部門の追浜営業所能見台車庫として開設。
1990年（平成2年）9月16日：追浜営業所杉田車庫とともに横浜営業所に分離し、横浜営業所能見台車庫となる。
1996年（平成8年）4月1日：バス共通カードの導入に伴い、前乗り前払い均一運賃から中乗り整理券方式運賃後払いに変更する。
2003年（平成15年）10月1日：分社化により車庫から営業所に昇格し、京浜急行バスの能見台営業所となる（横浜営業所が横浜京急バスに業務移管されたため）。
2005年（平成17年）3月：横浜京急バスへの路線の移管が始まる。
2005年（平成17年）9月16日：横浜京急バスに完全移管。
2006年（平成18年）11月1日：横浜市営バスから107系統（金沢文庫駅・磯子台団地 - 洋光台駅前）が移譲される。
2006年（平成18年）11月3日：金沢文庫駅西口 - 金沢動物園線（文21系統・急行）運転開始。
2007年（平成19年）3月18日：PASMO導入。
2018年（平成30年）4月1日：横浜京急バスが本体の京浜急行バスに吸収合併されて消滅したことに伴い、再び京浜急行バスの営業所となったほか、営業所記号もYからNに変更された。
現行路線 > 沢木谷線・野村住宅線

文1：金沢文庫駅西口 - 赤井 - 宮ヶ谷 - 野村住宅センター
文2：金沢文庫駅西口 - 赤井 - 宮ヶ谷 - 野村住宅南口
文3：金沢文庫駅西口 - 赤井 - 宮ヶ谷 - 野村住宅センター - パークタウン入口
文7：金沢文庫駅西口 - 釜利谷東小学校前 - 小泉 - 関東学院大学金沢文庫キャンパス
文21（急行）：金沢文庫駅西口 - 北谷 - 夏山 - 金沢動物園
野村住宅線は、朝夕のみならず日中の本数が多い。これは、野村住宅が高台にあることに加え、沿線に横浜市立金沢自然公園（動物園）があるためである。また、野村住宅センターバス停は関東学院大学金沢文庫キャンパスにも近いため、バスの車内放送でも野村住宅センターが関東学院大学金沢文庫キャンパス最寄バス停であることを案内しているほか、始発の金沢文庫駅では車外放送にて「関東学院大学金沢文庫キャンパス・野村住宅センター行」と案内している。なお、文7の金沢文庫駅・赤坂 - 関東学院大学金沢文庫キャンパス相互間の定期券を所持している場合、この文1のバスにも乗車することが出来るため、関東学院大学の学生もこの路線を利用している。ただし、文1の途中の停留所で乗り降りすることは出来ない。また、所要時間はこちらよりも基本的に文7のほうが短い。金沢文庫駅を出ると旧道を経由する。
沢木谷線は、金沢文庫駅西口と金沢文庫パークタウンおよび関東学院大学金沢文庫キャンパスとを結ぶ路線である。文7は、2000年2月1日までパークタウン西止まりであったが、関東学院大学の学生の便宜を図るため、もともと使用していた大学前のバス折り返し場を現在の終点として延長した。また文7系統の深夜バスは無いが、金沢文庫駅発平日のみ文3系統が反対側の終点方面からパークタウン入口まで運行される。前述の通り、関東学院大学金沢文庫キャンパスは野村住宅センターに大変近いため、金沢文庫駅・赤坂 - 野村住宅センター相互間の定期券を所持している場合、この文7のバスにも乗車することが出来る。ただし、文7の途中の停留所で乗り降りすることは出来ない。
文21系統は金沢文庫駅と金沢動物園を結ぶ路線。笹下釜利谷道路を通り、赤坂から文1と同じルートを走り、夏山坂上手前から金沢動物園敷地に入る。急行運転を行い、途中、北谷（きたやつ）、夏山の両停留所のみに停車する。2006年11月3日より、土日祝日のみ独特のラッピングを施した小型バスでの運転（他の車両による代走あり）。
現行路線 > 沢木谷線・野村住宅線 > 路線沿革

1977年6月29日：金沢文庫駅 - 野村住宅センターが開通
1978年6月16日：横浜営業所の廃止に伴い追浜営業所に移管
1986年3月28日：金沢文庫駅 - 野村住宅センターの深夜バスが運行開始
1985年1月8日：金沢文庫駅 - パークタウン西が開通
1990年9月16日：横浜営業所（能見台車庫）に移管
1990年 - 1991年頃：西口発着に変更（笹下釜利谷道路の立体化・踏切廃止による）
時期不明：一部便を野村住宅南口まで延長
2000年2月1日：パークタウン西 - 関東学院大学金沢文庫キャンパスを延長
2004年10月18日：深夜バスをパークタウン入口まで延長、金沢文庫駅西口 → 野村住宅センター → パークタウン入口とする
2005年9月16日：横浜京急バス能見台営業所に移管
2006年11月3日：文21系統運行開始
現行路線 > 能見台線・能見台5丁目線

文8：金沢文庫駅西口 - 釜利谷東小学校前 - 釜利谷高校 - シティ能見台西 - 能見台車庫前
文9：金沢文庫駅西口 - 釜利谷東小学校前 - 釜利谷高校 - 能見台5丁目 - 横浜氷取沢高校
能1：能見台駅 - 能見台センター - 横浜氷取沢高校
能2：能見台駅 - 能見台センター - 釜利谷高校
能3：能見台駅 → 能見台センター → 横浜氷取沢高校 → 氷取沢 → 磯子台団地 → 横浜氷取沢高校 → 能見台センター → 能見台駅（循環）
能5：能見台駅 → 市営谷津坂住宅 → 片吹団地入口 → 片吹公園西口 → 片吹自治会館 → 市営谷津坂住宅 → 能見台駅（循環）
能51：能見台駅 → 市営谷津坂住宅 → 片吹団地入口 → 片吹公園西口
能52：片吹自治会館 → 市営谷津坂住宅 → 能見台駅
能見台線および能見台5丁目線は、金沢文庫駅西口と氷取沢・能見台方面を結ぶ通勤通学・生活路線である。
なお、能見台の住宅街の中心にある能見台センターバス停は、付近に能見台営業所があるため、バス通り沿いと営業所前の2箇所にバス停があり、能2系統は車庫前のバス停（「能見台車庫前」バス停ではない）から、能1系統はバス通り沿いのバス停から発着する。
また、中央公園入口 - 能見台センター間では、文9系統が加わり、能見台センター - 氷取沢高校間は、さらに富2系統が加わるため、昼間でも本数は確保される。
2015年10月1日に、能5系統片吹団地循環が運行を開始した。市営谷津坂住宅と片吹団地とを結ぶ循環路線で日中のみ運行となる。急坂・狭隘区間を通るため小型車両が使用されている。
現行路線 > 能見台線・能見台5丁目線 > 路線沿革

1984年1月9日：能見台駅 - 能見台センター - 氷取沢高校の運行を開始
1990年以前：金沢文庫駅 - 氷取沢高校（能見台5丁目線）が運行を開始する。
1990年9月16日：横浜営業所（能見台車庫）に移管
1996年6月3日：金沢文庫駅 - シティ能見台西（能見台線）が運行を開始する。
2005年3月16日：能見台5丁目線が横浜京急バス追浜営業所と共管になる
2005年6月1日：能見台線を横浜京急バス追浜営業所に運行委託
2005年9月16日：横浜京急バス能見台営業所に移管
2006年3月1日：文8 : シティ能見台西 - 能見台車庫前を延長
2006年6月26日：能2深夜バス新設、文8平日朝ラッシュ時増発・土休日終車延長、能1土休日終車延長
2013年12月15日：能3を新設。能1の運行本数が日中2本に減便される。
2015年10月1日：能5（片吹団地循環）を新設。
2018年12月16日：能51・能52を新設。
現行路線 > 白山道循環線

文5：金沢文庫駅西口 → 赤井 → 小泉 → 白山道 → 六浦 → 金沢八景 → 町屋 → 東急車輛前 → 金沢文庫駅西口
文6：金沢文庫駅西口 → 金沢区総合庁舎前 → 金沢八景 → 六浦 → 白山道 → 小泉 → 赤井 → 金沢文庫駅西口
金沢文庫駅西口から白山道・六浦・泥亀を経由して再び金沢文庫駅へと戻る循環路線である。運行本数が1日に4本 - 6本と少なく、平日早朝・夜間と土日祝日は運行されない。狭隘路線のため長らくツーマン運行（補助員乗車）であったが、減便されると同時期に小型バスによる運行に変更されている。
古くは横浜市交通局の管轄であったが、1959年に京浜急行に移管され、同年新設された杉田営業所（1965年10月1日に横浜営業所へ改称）の所管となった。市バス時代は町屋を起終点としていたが、移管時に金沢文庫発着に変更された。1979年には、六浦廻りが44回、小泉廻りが46回、それぞれ運行されている（平日）。その後、何度か経路変更があり、金沢八景駅折返し便も運行されたが、2000年の高舟台循環線・八景台住宅線の開通に伴い大幅に減便され現在に至る。
経路途中に東急車輛前停留所があるが、2012年の事業譲渡により総合車両製作所となった後も2020年12月現在まで変更されていない。
現行路線 > 白山道循環線 > 路線沿革

1951年4月：横浜市交通局が26系統（町屋 - 白山道循環 - 町屋）を開通
1959年4月1日：横浜市交通局より路線移管、金沢文庫駅 - 白山道循環 - 金沢文庫駅として運行開始
1978年6月16日：横浜営業所の廃止に伴い追浜営業所に移管
時期不明：金沢文庫駅 - 白山道 - 金沢八景駅の運行を開始
1987年頃：釜利谷市民菜園経由に変更
1989年頃：坂本経由に再変更
1990年9月16日：横浜営業所（能見台車庫）に移管
時期不明：金沢区総合庁舎前を経由の白山道（大）循環を開設、従来便を白山道（小）循環とする
時期不明（90年代前半）：駅前踏切道の高架化に伴い経路変更、西口発着に変更
2000年3月27日：白山道（小）循環および金沢八景駅折返し便を廃止
2005年3月16日：横浜京急バス追浜営業所に運行委託
2005年9月16日：横浜京急バス能見台営業所に移管
現行路線 > 高舟台循環線・八景台住宅線

文10：金沢文庫駅西口 → 赤井 → 小泉 → 白山道 → ウッドパーク入口 → 高舟台 → 白山道 → 小泉 → 赤井 → 金沢文庫駅西口
文10：金沢文庫駅西口 → 赤井 → 小泉 → 白山道 → ウッドパーク入口 → 高舟台
文10：ウッドパーク入口 → 高舟台 → 白山道 → 小泉 → 赤井 → 金沢文庫駅西口
文11：金沢文庫駅西口 - 赤井 - 小泉 - 白山道 - 八景台住宅
文20：金沢文庫駅西口 → 釜利谷東小学校前 → 小泉 → 白百合幼稚園 → 自治会館前 → 高舟台 → 白百合幼稚園 → 小泉 → 釜利谷東小学校前 → 金沢文庫駅西口
高舟台循環線・八景台住宅線は、金沢文庫駅西口と白山道・高舟台の住宅地を結ぶ路線である。平日朝は、金沢文庫駅に向かう通勤・通学客が多く利用するために本数が多く設定されている。文10系統は、高舟台地区の住民の需要が多いために2000年3月27日に運行が開始された。文20系統は運行開始当初、文12系統として、金沢文庫駅（西口） - 小泉間は新道経由で運転されたが、高舟台地区の路線区間変更により系統番号が変更された。なお運行本数は文20系統よりも文10系統の方が多い。狭隘区間が存在するため、日野ポンチョで運行されている。
現行路線 > 高舟台循環線・八景台住宅線 > 路線沿革

2000年3月27日：文10・文11が運行を開始する。
2004年3月29日：金沢文庫駅 - 白百合幼稚園 - 高舟台循環（文12）が開通
2005年3月16日：文12を自治会館廻りに変更、文20とする
2005年3月16日：横浜京急バス追浜営業所に運行委託
2005年9月16日：横浜京急バス能見台営業所に移管
現行路線 > 富岡線・洋光台線

富1：京急富岡駅 - 富岡第三公園 - 京急富岡住宅西口 - 横浜氷取沢高校
富2：京急富岡駅 - 富岡第三公園 - 氷取沢高校 - 能見台車庫前
富3：京急富岡駅 - 氷取沢 - 宮ヶ谷 - 釜利谷東小学校前 - 金沢文庫駅西口
洋1：洋光台駅前 - 田中 - 栗木町 - 上中里町 - 氷取沢 - 金沢文庫駅西口
洋1：洋光台駅前 → 田中 → 栗木町 → 上中里町 → 氷取沢（最終便のみ）
洋2：能見台センター → 磯子台団地 → 氷取沢 → 上中里町 → 栗木町 → 田中 → 洋光台駅前（朝のみ）
京急富岡駅発着の路線は、富岡・能見台の住宅街と駅を結ぶ、通勤通学生活路線である。京急富岡駅 - 富岡第三公園間では4つの系統が同じ経路で運行される。
富1 - 富3系統は京急富岡住宅西口で笹下釜利谷道路に入るが、富1・富2系統は下ヶ谷ですぐ笹下釜利谷道路を離れる。富1系統は下ヶ谷に程近い氷取沢高校までの運転で、富2系統は氷取沢高校から能見台の住宅街へと向かう。富3系統は、金沢文庫駅（西口） - 京急富岡駅間を笹下釜利谷道路経由で結ぶ通勤生活路線。金沢文庫駅や京急富岡駅、釜利谷高校や氷取沢高校に向かう通勤通学客の足となっている。また金沢文庫駅（西口） - 上の前間は107系統が加わり、運転本数が増える。
107系統は2006年11月1日に横浜市営バスより金沢文庫駅西口・磯子台団地 - 洋光台駅前が移譲され運行を開始し、同時に能見台センター発磯子台団地経由洋光台駅行きを設定した。過去には磯子台団地始発便も存在したが、2006年12月1日のダイヤ改正で能見台センター始発に統合され、わずか1か月で廃止となった。なお、上の前 - 洋光台駅前間および氷取沢 → 磯子台団地 → 氷取沢間は、横浜市営バスからの移譲により初めて京急バスの路線になる区間である。また、この系統に限り乗車方法が前乗り中降り方式となっており、運賃の支払い方式が横浜市営時代の釣銭式から両替式となった。洋光台駅前 - 市民の森入口間は均一運賃（大人220円・小人110円）となり、乗車する際には、乗務員に行先を告げる必要があったが、2022年4月1日より中乗り前降り方式に変わった。
現行路線 > 富岡線・洋光台線 > 路線沿革

1969年8月1日：京浜富岡駅 - 富岡団地間の運行を開始
1971年4月15日：富岡住宅（富岡団地?） - 京急富岡住宅西口を延長
1979年4月5日：京浜富岡駅 - 氷取沢 - 金沢文庫駅間の運行を開始
1990年9月16日：横浜営業所（能見台車庫）に移管
2005年3月16日：横浜京急バス追浜営業所に運行委託
2005年9月16日：横浜京急バス能見台営業所に移管
2006年11月1日：横浜市営バスより107系統（金沢文庫駅西口・磯子台団地 - 洋光台駅）が移譲され運行開始。同時に能見台センター発磯子台団地経由洋光台駅行きの運行を開始。
2010年4月1日：富1系統の終点を京急富岡住宅西口→氷取沢高校、富2系統の終点を能見台センター→能見台車庫前まで延長。
2022年4月1日：107系統を洋1系統・洋2系統に改番した上、中乗り前降り、運賃後払い方式に変更。
現行路線 > 富岡ニュータウン線・富岡西循環線

富5：京急富岡駅 - 富岡第三公園 - 富岡9期ニュータウン（朝夕のみ）
富6：京急富岡駅 → 富岡第三公園 → 富岡9期ニュータウン → 富岡西三丁目 → 富岡北部 → 富岡西四丁目 → 京急富岡駅（日中のみ）
富6：富岡9期ニュータウン → 富岡西三丁目 → 富岡北部 → 富岡西四丁目 → 京急富岡駅（始発のみ）
富5系統は朝夕のみに運行されている。2009年9月7日より日中に限り富6系統の運行が開始された。これに伴い、富岡第三公園→富岡9期ニュータウン間は、片方向のみ日中もバスが運行されるようになる。
現行路線 > 坂本・夏山循環線

文22： 金沢文庫駅 → 赤坂 → 夏山下 → 望美台 → 赤坂 → 金沢文庫駅
2016年12月16日新設。坂本・夏山地区を循環する小型バス路線。金沢文庫駅 - 夏山下（夏山東）間は赤坂のみ停車する。
移管路線 > 六浦駅循環線

六1：六浦駅 → 湘南六浦第一・第二 → 六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟 → 六浦駅
六2：六浦駅 → 湘南六浦第一・第二 → 六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟
六3：六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟 → 六浦駅
小高い丘の上にある六浦台・エステシティ地区待望のバス路線で2009年9月7日に運行を開始した。カーブや急な坂道が多い。一部便は、六浦台住宅始発六浦駅行きまたは六浦駅発エステシティ3号棟止まりで運行される。2020年3月1日付で追浜営業所へ移管した。
車両

配置されている車両は一般路線車が大型車または小型車、その他に関東学院大学金沢文庫キャンパス輸送用の貸切登録車と幼稚園、病院送迎用の小型車が配置されている。高速路線の担当は無いため、高速路線用車両は存在しない。
大型車はいすゞ車・UDトラックス車・三菱ふそう車が在籍。近年導入されるのはいすゞ車が多い。三菱ふそう車は2011年にエアロスターのN5120号車を導入。白山道・高舟台方面、片吹団地方面、六浦駅循環の狭隘路線に運用される小型車は日野ポンチョロング仕様が在籍する。
貸切・特定登録車は14台で、京急幼稚園用、循環器呼吸器センター用の日野・リエッセII（SN3438号車）などを所有する。かつてはUD製の大型ワンステップ車が2台所属し、当時貸切輸送扱いだった関東学院大学金沢文庫キャンパス輸送などに使用されていたが、すでに廃車となっている。
同じく横浜京急バス籍の特定登録車は2011年に当初から貸切輸送用に導入されたいすゞ・エルガが1台ずつ存在する。この車両は通常は関東学院大学金沢文庫キャンパス輸送のみに使用されている。塗装は一般路線車と変わらないが特定登録のため運賃箱がなく、営業所記号表記が違うため、一般路線に使用されることはない。このほか金沢動物園用の三菱ふそう・ローザ2台（うちSN6835号車はリフト付）と横浜なみきリハビリテーション病院用のトヨタ・ハイエースが5台が在籍する。
いすゞ・エルガ（営業所前）
2代目いすゞ・エルガ（営業所内）
日産ディーゼル・スペースランナーRA（金沢文庫駅西口）
三菱ふそう・エアロスター（N5120/能見台三丁目付近）
日野・ポンチョ（営業所内）
日野・リエッセ（N3152/金沢文庫駅西口）
日野・リエッセⅡ（循環器呼吸器センター用/営業所付近）
貸切・特定車（第2車庫内）
片吹団地循環で使用される小型車両
亀田駅

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: この項目では、信越本線の亀田駅について説明しています。かつて北海道鉄道に存在した亀田駅（初代函館駅）については「亀田駅 (北海道)」を、かつて函館市電に存在した亀田駅については「ガス会社前停留場」をご覧ください。
| 亀田駅 |
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 西口（2021年9月）
  かめだ  Kameda  
 ◄荻川 (4.9 km) (2.4 km) 越後石山►
 ja
 新潟市江南区東船場一丁目1-1北緯37度52分37.9秒 東経139度6分29.0秒﻿ / ﻿北緯37.877194度 東経139.108056度﻿ / 37.877194; 139.108056座標: 北緯37度52分37.9秒 東経139度6分29.0秒﻿ / ﻿北緯37.877194度 東経139.108056度﻿ / 37.877194; 139.108056
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■信越本線 （■磐越西線直通含む）
キロ程:  129.8 km（直江津起点）
電報略号:  メタ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  4,921人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1897年（明治30年）11月20日
備考:   業務委託駅  みどりの窓口 有 
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東口（2021年9月）
亀田駅（かめだえき）は、新潟県新潟市江南区東船場一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
歴史

1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道沼垂駅 - 一ノ木戸駅（現・東三条駅）間開通時に開設。
1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。
1951年（昭和26年）4月5日：信越本線（貨物支線）当駅 - 万代駅（貨物駅）間開通。
1957年（昭和32年）10月1日：同（貨物支線）当駅 - （石山信号場） - 大形駅間開通。
1987年（昭和62年）
1月18日：みどりの窓口開設。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1999年（平成11年）10月：東口駅舎使用開始。
2004年（平成16年）
5月22日：橋上駅舎化工事に伴い、西口に仮駅舎開設。
12月2日：自動改札機の供用を開始。
2005年（平成17年）10月1日：橋上駅舎使用開始。
2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2017年（平成29年）4月1日：業務委託化に伴い亀田駅長を廃止し、新潟駅長管理下となる。
2025年（令和7年）3月1日：指定席券売機を導入。
歴史 > 駅舎の変遷 > 整備に至る経緯

1928年（昭和3年）完成の旧西口駅舎は老朽化が進んで手狭になりつつあった。当駅周辺では1970年代中盤から駅東側でも宅地化が進められ、1974年（昭和49年）には向陽（現・亀田向陽）地内に新潟県立新潟向陽高等学校が開校し、1980年代には亀田町（当時）が整備した都市公園「亀田公園」が竣工。
さらに1990年代には福祉施設「新潟ふれ愛プラザ」の建設計画や、当時新潟市川岸町（現・中央区）に校舎があった新潟明訓高等学校の移転計画も具体化した。また周辺住民や向陽高校の通学者が、駅近くの踏切や線路内で無理な横断を試みて事故に遭遇するケースが頻発する等、東側に出入口が無い駅構造上の問題もあって、次第に駅東西の歩行者の往来に不便が生じつつあった。また西口の駅前通りである一般県道亀田停車場線も道幅がやや狭隘な単車線の道路で、特に朝夕のラッシュ時など、利用者の多い時間帯には歩行者・自動車が往来する上で大きなネックとなっていた。
このような状況からJR新潟支社や亀田町には、1980年代以降「亀田駅に東口を設けて欲しい」「駅前通りを拡幅して欲しい」等と言った町民や利用者からの請願が度々寄せられていた。当時、JR新潟支社と町は将来的に駅舎を改築する意向を示していたが、周辺の地盤が軟弱であることなどから、駅東側の都市基盤整備・宅地開発と一体的に整備を進める方針であったため、着手時期は未定とされた。
歴史 > 駅舎の変遷 > 東口新設

1999年（平成11年）6月、前述の駅舎改築の前提として東口駅舎の暫定供用を開始。跨線橋を東側へ延伸し、線路横の町道に面する形で駅舎が設けられた。これに伴い、駅東側の利用者の便は若干ながら改善された。しかし従来の跨線橋を延伸しただけで自由通路は新設されていなかったため、駅構内で東西を自由に往来することは出来ず、またエレベーターやエスカレータ新設等と言ったバリアフリー対策も取られなかったため、車椅子利用者は階段を昇降する際、駅社員の介助が必要であった。
歴史 > 駅舎の変遷 > 橋上化および周辺整備

その後、JR新潟支社と新潟県、亀田町は老朽化した駅舎建替えとバリアフリー化を目指し、国土交通省から「まちづくり交付金」の給付を受けて駅舎改築と駅周辺地区整備事業に本格着手し、2004年（平成16年）4月より駅舎と県道改修に着工した。その後亀田町は2005年（平成17年）3月21日に新潟市へ編入され、整備事業は市が継承。さらに2007年（平成19年）4月1日の政令指定都市移行に伴い、県道の改修事業も県から市へ継承された。なお駅舎改築前のホーム配置は、西側から相対式の1番線、島式の2・3番線の2面3線となっていた。このうち待避ホームの2番線は待避・折り返し列車をなくし、使用を停止した。旧西口駅舎は5月22日限りで使用を停止し、撤去。西口にはプレハブ造の仮駅舎が設けられた。その後、橋上部と東西双方のエントランス部を建設し、2005年（平成17年）10月1日に現駅舎の仮供用を開始した。この際、旧2・3番ホームは2番線を撤去して拡幅。1番線と3番線に挟まれた島式ホームとし、現在のホーム配置となった。
さらにこの整備事業の一環として西口駅前に、新潟市が建設事業を進めていた「亀田駅前地域交流センター」が2007年（平成19年）4月1日に開設された。1・2階が立体駐輪場で、3階にはギャラリー、会議室等を備える「地域交流センター」と、住民基本台帳・戸籍・納税関連等と言った市の証明書発行手続きの一部が行える「江南区役所亀田行政サービスコーナー」が設けられている（サービスコーナーは4月16日開設）。この3階フロアが駅舎2階の東西自由通路とペデストリアンデッキによって接続しており、駅からそのまま入館することが可能。
駅舎竣工後も東西駅前広場の整備、東口側の市道及びロータリー新設、西口側の県道拡幅（亀田駅西土地区画整理事業）等の基盤整備が行われ、2008年（平成20年）には東口・西口の駅前広場が相次いで竣工した。その後西口側では引き続き県道の改修が行われ、2009年（平成21年）冬に全面竣工した。
JR亀田駅周辺地区整備（国土交通省北陸地方整備局）
亀田橋上駅開業（JR東日本新潟支社） (PDF)
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。
新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受諾）。
以前は直営駅（駅長配置）で自駅のみの単駅管理であった。
駅舎2階に設けられたコンコースの改札口には自動改札機が4通路設置されており、全通路で交通系iCカードが利用可能。なお、1通路はiCカード専用。
改札口周辺には有人改札とみどりの窓口・タッチパネル式自動券売機（2台）・指定席券売機・コンビニエンスストアがある。
バリアフリー対策として、改札内コンコースとホーム間には連絡用エレベーターと上りエスカレーター各1基が設置されているほか、多目的化粧室が併設されている。
自由通路（亀田駅東西自由通路）は新潟市江南区建設課が管理しており、駅舎は自由通路に面して設置されている。元々出入口は西口側のみだったが、1999年（平成11年）の東口開設を経て、2005年（平成17年）に現駅舎が竣工し、自由通路が新設された。バリアフリー対策として、西口・東口共に出入口にはエレベーター1基とエスカレーター上下各1基が設置されている他、改札口正面には周辺地図が設置されている。
双方の駅前広場のうち東口側は2008年（平成20年）春、西口側は2009年（平成21年）冬に竣工した。
改札・ホーム上には発車標がホームごとに設置されている。
駅構造 > 亀田駅前地域交流センター

西口2階南側は自由通路と直結されたペデストリアンデッキによって、新潟市江南区の交流施設「新潟市亀田駅前地域交流センター」と連絡している。デッキで連絡しているセンター3階には、江南区役所亀田行政サービスコーナー（取扱時間 平日9時00分 - 19時00分、取扱書類によって17時30分締切り）と、ギャラリーや多目的ホール等を備えた公民館施設（開館時間 9時00分 - 22時00分、毎月第2火曜日と12月29日 - 1月3日は定期休館）、トイレ（前述）等がある。センター下層部の1・2階は無料の立体駐輪場となっており、1階にはトイレ（前述）と江南警察署亀田駅前交番がある。センターでは放置自転車を再利用した無料の「江南区まちなか回遊レンタサイクル」も取扱っている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■信越本線 | 下り | 新潟方面 |
| 2 | ■信越本線 | 上り | 新津・長岡方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口
ホーム
東口駅前広場
西口駅前広場
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,921人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 3,881 |  |
| 2001年（平成13年） | 3,837 |  |
| 2002年（平成14年） | 3,764 |  |
| 2003年（平成15年） | 3,767 |  |
| 2004年（平成16年） | 4,224 |  |
| 2005年（平成17年） | 4,609 |  |
| 2006年（平成18年） | 4,652 |  |
| 2007年（平成19年） | 4,776 |  |
| 2008年（平成20年） | 4,822 |  |
| 2009年（平成21年） | 4,907 |  |
| 2010年（平成22年） | 5,021 |  |
| 2011年（平成23年） | 5,164 |  |
| 2012年（平成24年） | 5,197 |  |
| 2013年（平成25年） | 5,475 |  |
| 2014年（平成26年） | 5,196 |  |
| 2015年（平成27年） | 5,402 |  |
| 2016年（平成28年） | 5,403 |  |
| 2017年（平成29年） | 5,378 |  |
| 2018年（平成30年） | 5,378 |  |
| 2019年（令和元年） | 5,234 |  |
| 2020年（令和02年） | 4,559 |  |
| 2021年（令和03年） | 4,540 |  |
| 2022年（令和04年） | 4,654 |  |
| 2023年（令和05年） | 4,921 |  |
駅周辺 > 西口

駅前交差点から西方向へ伸びる新潟県道16号新潟亀田内野線（通称：亀田大通り）沿いにはロードサイド店舗が立ち並ぶ。
同交差点から南方向へ延びる新潟県道5号新潟新津線沿いは古くからの商店街が形成されている。
駅周辺 > 東口

新潟県立新潟向陽高等学校、新潟明訓中学校・高等学校、新潟県立高等養護学校といった教育機関や亀田公園のほか、福祉施設が集中している。前述の#橋上化および周辺整備も参照。
バス路線

2019年5月現在、駅東西双方のロータリー内から区バス・住民バスが発着している他、新潟交通グループ（同社と新潟交通観光バス）の停留所も西口ロータリー内に設置されている。
市・区が運行する茅野山・曽野木・新潟市民病院方面のコミュニティバス「■ 江南区区バス」と茅野山・早通方面のコミュニティバス（乗合タクシー）「■ カナリア号」は西口、横越地区方面の住民バス「■ 横バス」は東口を発着する。
新潟交通グループの全路線と区バスでは、運賃精算にICカード「りゅーと」とSuicaほか全国10種類の交通系ICカードが利用できる。一方カナリア号・横バスでは、りゅーと・バスカード・各種ICカード共に利用出来ないが、それぞれ独自の回数券を発行している（いずれも11枚綴り・大人2000円、下記リンク参照）。
以下の表に2019年5月現在の運行路線を示す。各路線の路線図や時刻表、詳細な情報は下記リンクを参照。
「区バス・住民バス - 新潟市江南区」
「路線・のりば（新潟交通）」
バス路線 > 西口

いずれも西口ロータリー内から発着する。なおカナリア号のみバス停の名称が異なる。
| バス停名 | 方面 | 路線名 | 系統番号・行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 亀田駅西口 （新潟交通グループ） | 郊外方面 | ■ S9 亀田・横越線 | S90：水原 S94・S96：新津駅 ・秋葉区役所 S95：京ヶ瀬営業所 S97：酒屋車庫 |
| 亀田駅西口 （新潟交通グループ） | 郊外方面 | ■ S6 長潟線 （大江山地区バス） | S63：大江山連絡所前 |
| 亀田駅西口 （新潟交通グループ） | 新潟市中心部方面 | ■ S9 亀田・横越線 | S90・S94・S95・S96・S97・S98：新潟駅前・万代シテイ |
| 亀田駅西口 （新潟交通グループ） | 新潟市中心部方面 | ■ S6 長潟線 （大江山地区バス） | S63：新潟駅南口 |
| 亀田駅西口 （区バス） | 江南区内 | ■ 区バス | 江01：アスパーク亀田・新潟市民病院 |
| 亀田駅 （カナリア号） | 江南区内 | ■ カナリア号 | 江58：亀田駅 |
このうち区バス、カナリア号はイオンモール新潟南へのアクセスの役割を果たしている。
新潟交通グループのロータリー乗り入れは2017年3月25日から開始したものであり、それ以前は西口から徒歩3分の駅前交差点付近に位置する「亀田駅前」バス停まで歩く必要があった。
バス路線 > 東口

横越地区で運行している住民バス「横バス」は、亀田駅東口と区役所横越出張所を基点に、横越・大江山地区の住宅地や集落を巡回するルートで運行している。亀田駅と地区北部を結ぶ「北ルート」と、横越出張所・荻川駅と地区南部を結ぶ循環線の「南ルート」の2系統があり、両者は原則として「横越出張所」で連絡をとる。なお、乗り換えの際の追加運賃は必要ない。平日・土曜のみの運行であり、休日と年末年始は全便運休となる。
当駅からは北ルートが発着する。バス停は東口ロータリー内に設置されている。
| バス停名 | 方面 | 路線名 | 系統・行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 亀田駅東口 （横バス） | 江南区内（横越方面） | ■ 横バス | 北ルート：亀田駅 循環 |
現在進められている「新潟駅周辺連続立体交差事業」の工事の際のJR代行バスも、東口からの発着となる。
隣の駅

旧東口駅舎（2004年7月）
西口の仮駅舎（2004年7月）
亀田本町の古くからの商店街（2020年5月）
カナリア号と区バスのバス停（2017年6月、西口）
東口に停車中の「横バス」（2017年6月）
Streptomyces pluricolorescens

Streptomyces pluricolorescens は、日本の土壌から分離されたストレプトマイセス属細菌の一種である 。Streptomyces pluricolorescens は、クロチオマイシン、プルラマイシンA、プルラマイシンBを産生する。
関連記事

en:List of Streptomyces species
日ノ出町 (横浜市)

| 日ノ出町 |
| --- | --- |
 町丁
 日ノ出町駅名標と駅舎（奥、2020年5月）
 北緯35度26分41秒 東経139度37分36秒﻿ / ﻿北緯35.444711度 東経139.626606度﻿ / 35.444711; 139.626606
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  中区

 人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在）
 人口:  2,050 人
 世帯数:  1,326 世帯

 面積（）
 :  0.071 km²
人口密度:  28873.24 人/km²
設置日:  1889年（明治22年）4月1日
郵便番号:  231-0066
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
日ノ出町（ひのでちょう）は、神奈川県横浜市中区の町名。現行行政地名は日ノ出町1丁目および日ノ出町2丁目（字丁目）。住居表示は未実施。
地理

中区北部に、北東から南西にやや長い町域を持ち、北東側が1丁目となっている。南東側に大岡川が流れ、平戸桜木道路と京急本線が町内を縦断する。1丁目に日ノ出町駅があり、駅付近の日ノ出町交差点で平戸桜木道路と横浜駅根岸道路が交差する。1丁目は野毛町や福富町に近い歓楽街となっており、風俗店などが見られる。
歴史

1751年から1763年にかけての宝暦年間に埋め立てられ、久良岐郡太田村の一部となった。1859年（安政6年）の横浜港開港の際には、警備を命じられた福井藩越前松平家の松平茂昭が陣屋を置いた。その後陸軍用地となり、1871年（明治4年）に瑞祥地名を付した日ノ出町が新設された。1889年（明治22年）4月1日に横浜市に編入。1927年（昭和2年）10月に区制施行され、中区日ノ出町となる。翌1928年には町界町名地番整理事業が施行された。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月31日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 日ノ出町1丁目 | 810世帯 | 1,269人 |
| 日ノ出町2丁目 | 516世帯 | 751人 |
| 計 | 1,326世帯 | 2,050人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 992
2000年（平成12年）: 1,182
2005年（平成17年）: 1,250
2010年（平成22年）: 1,387
2015年（平成27年）: 1,871
2020年（令和2年）: 2,122
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 535
2000年（平成12年）: 610
2005年（平成17年）: 667
2010年（平成22年）: 788
2015年（平成27年）: 1,079
2020年（令和2年）: 1,255
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日ノ出町1丁目 | 全域 | 横浜市立南吉田小学校 | 横浜市立横浜吉田中学校 |
| 日ノ出町2丁目 | 全域 | 横浜市立南吉田小学校 | 横浜市立横浜吉田中学校 |
事業所

2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 日ノ出町1丁目 | 103事業所 | 844人 |
| 日ノ出町2丁目 | 32事業所 | 233人 |
| 計 | 135事業所 | 1,077人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 107
2021年（令和3年）: 135
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 970
2021年（令和3年）: 1,077
その他 > 日本郵便

郵便番号：231-0066（集配局：横浜港郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 丁目 | 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日ノ出町1丁目 | 全域 | 伊勢佐木警察署 | 黄金町交番 |
| 日ノ出町2丁目 | 全域 | 伊勢佐木警察署 | 黄金町交番 |
著名出身者

長谷川伸 ‐ 作家。町内の黄金橋は伸の大伯父の秀造（土木業者）が明治時代に独力で架けたのが最初。
参考資料

『県別マップル 神奈川県広域・詳細道路地図』2006年4刷 昭文社 ISBN 9784398626998
ちず丸（昭文社）2011年1月1日閲覧
飛騨市友雪館

| 飛騨市友雪館 |
| --- | --- |
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情報
旧名称:  河合村友雪館
事業主体:  飛騨市
管理運営:  飛騨市
構造形式:  RC造
延床面積:  3,426 m² 
階数:  地上2階、地下1階
竣工:  2000年
開館開所:  2000年
所在地:  〒509-4312 岐阜県飛騨市河合町稲越2877-1
座標:  北緯36度14分57.7秒 東経137度5分21.4秒﻿ / ﻿北緯36.249361度 東経137.089278度﻿ / 36.249361; 137.089278﻿ (飛騨市友雪館)座標: 北緯36度14分57.7秒 東経137度5分21.4秒﻿ / ﻿北緯36.249361度 東経137.089278度﻿ / 36.249361; 137.089278﻿ (飛騨市友雪館)
テンプレートを表示
飛騨市友雪館（ひだしゆうせつかん）は、岐阜県飛騨市河合町にある公共施設。
概要

飛騨市文化交流センター（古川町）と同じく飛騨市文化交流施設の一つである。2000年（平成12年）竣工。開館当時は吉城郡河合村の施設であり、2004年（平成16年）2月1日に河合村、古川町、宮川村、神岡町が合併し飛騨市が発足し、飛騨市の施設となる。
河合町の文化祭、地歌舞伎、イベント、地域コミュニティの場として使用される。
施設

2階
大会議室
中会議室
小会議室
1階
アリーナ&ホール（可動椅子308席）
展示ホール
憩いの部屋
地下1階
駐車場
利用案内

開館時間：9:00 - 22:00
休館日：木曜日、祝日の翌日（祝日の翌日が木曜日に当たる場合は、その翌日）、年末年始（12月29日 - 1月3日）
交通アクセス > 公共交通機関

飛騨市営バス【O31】稲越線「脇谷」バス停下車、徒歩約5分
UFC Fight Night: Florian vs. Gomi

| UFC Fight Night: Florian vs>  Gomi.イベント詳細 |
| --- | --- | --- |
シリーズ: UFC（UFC Fight Night）
主催: ズッファ
開催年月日: 2010年3月31日
開催地:  アメリカ合衆国 ノースカロライナ州シャーロット
会場: ボージャングルズ・コロシアム
開始時刻: 午後5時（ET）
試合数: 全11試合
放送局: Spike
入場者数: 7,700人
入場収益: 590,685USドル
イベント時系列
| UFC 111: St-Pierre vs. Hardy | UFC Fight Night: Florian vs. Gomi | UFC 112: Invincible |
UFC Fight Night: Florian vs. Gomi（ユーエフシー・ファイトナイト：フロリアン・バーサス・ゴミ、別名UFC Fight Night 21）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2010年3月31日、ノースカロライナ州シャーロットのボージャングルズ・コロシアムで開催された。
メインイベントではケニー・フロリアンと五味隆典によるライト級戦が行われた。
大会概要

メインイベントでは元PRIDEライト級王者の五味隆典がUFCに初参戦を果たすも、ケニー・フロリアンに敗れた。
キャリア9戦全勝のマリオ・ミランダがUFCデビュー。
本大会はSpike TVによってリアリティ番組「The Ultimate Fighter」シーズン11第1回放送の前番組として放送された。
UFC Fight Night: Hunt vs. Bigfoot

| UFC Fight Night: Hunt vs>  Bigfoot.イベント詳細 |
| --- | --- | --- |
シリーズ: UFC
主催: ズッファ
開催年月日: 2013年12月7日
開催地:  オーストラリア クイーンズランド州ブリスベン
会場: ブリスベン・エンターテイメント・センター
試合数: 全11試合
放送局: FOXスポーツ1 FOX bs238
入場者数: 11,393人
入場収益: 178万5,000ドル
イベント時系列
| The Ultimate Fighter 18 Finale | UFC Fight Night: Hunt vs. Bigfoot | UFC on FOX 9: Johnson vs. Benavidez 2 |
UFC Fight Night: Hunt vs. Bigfoot（ユーユーエフシー・ファイトナイト：ハント・バーサス・ビッグフット、別名UFC Fight Night 33）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2013年12月7日、オーストラリア・クイーンズランド州ブリスベンのブリスベン・エンターテイメント・センターで開催された。
大会概要

本大会ではマーク・ハントとアントニオ・シウバによるヘビー級ワンマッチが組まれた。
キャリア13戦全勝のクリストフ・ヨトゥコ、ブルーノ・サントス、8戦無敗のベン・ウォール、7戦全勝のジャスティン・スコッギンズ、6戦全勝のベッチ・コヘイアがUFCデビュー。
アメリカ合衆国による宣戦布告

フランクリン・ルーズベルト大統領が対日宣戦布告に署名している（1941年12月8日）
この項目では、アメリカ合衆国による宣戦布告（アメリカがっしゅうこくによるせんせんふこく）について記述する。
宣戦布告は、各国の政府が相手国との戦争状態が存在することを示唆する正式な宣言である。アメリカ科学者連盟の文書には、アメリカ合衆国が宣戦布告する際に適用される法規の広範囲の一覧と要約が掲載されている。
アメリカ合衆国憲法第1条第8節において、「アメリカ合衆国議会が戦争を宣言する権限を持つべきである」とされるが、その節には宣戦布告する際に法律がどのような形式をとるべきか規定されておらず、憲法自体も「宣戦布告」という用語を使用していない。第1巡回区控訴裁判所（英語版）は、Doe v. Bush（イラク戦争を巡る、匿名の市民と時の大統領ジョージ・W・ブッシュとの間の係争）において、10月決議（英語版）の条文自体が戦争の正当化と承認の枠組みを詳しく説明していると述べ、事実上、戦争の宣言には議会の承認で事足りるとし、一部の人から議会による正式な宣戦布告と見なされるものは、憲法により義務付けられていないとされた。
アメリカ合衆国が他国に対して宣戦布告したのは、1942年に枢軸国のハンガリー、ブルガリア、ルーマニアに対するものが最後であり、フランクリン・ルーズベルト大統領は正式な宣戦布告なしに他国と戦争するのは不適切であると考えていた。
歴史

アメリカ合衆国では、大統領による事前の要求に基づいて5度の戦争で宣戦布告が行われ、そのうち4度では、戦闘が始まってから行われた。ジェームズ・マディソンは、1787年のフィラデルフィア憲法制定会議において、急襲を撃退する武力を行政から切り離し、議会による明確な承認なしに開戦しないように、「戦争を仕掛ける（make war）」という語句は「戦争を宣言する（declare war）」に変更されたと報告した。この点において、法的に大統領の権限が及ぶ範囲について議論が続けられた。外国の戦争への参戦に対する一般人の反対の声が、特に1930年代において、宣戦布告する際に国民投票を必要とする憲法の修正条項への支持という形で表され、Ludlow Amendmentといったいくつかの修正条項が提案された。
1971年1月に連邦議会がトンキン湾決議（英語版）を廃止した後に、リチャード・ニクソン大統領が戦争続行を決めると、連邦議会は、大統領の権限を抑制するための戦争権限法を大統領の拒否権を覆して可決した。この法律により、議会により認可された戦争を続行するための大統領の権限が禁じられている。