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NBAサラリーキャップ
例外条項 > 復職

薬物関連の罪で解雇されたプレーヤーが再雇用される場合は、解雇したチームに解雇時のサラリーを上限として復職することが許される。
| 条項 | バード | アーリー・バード | ノン・バード | ミッドレベル> Non-TaxPlayer | ミッドレベル> TaxPlayer | ミッドレベル> Room | バイ・アニュアル | ルーキー | ミニマム | ディスエイブルド | 復帰 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 資格 | 3シーズン同チーム在籍自チームFA | 2シーズン同チーム在籍自チームFA | バード/アーリーバード以外自チームFA | 全 | 全 | 全 | 全 | 1巡目指名選手 | 全 | 全 | 元チームへの復帰選手 |
| 最低年数 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2年とチームオプション2年 | 1 | 1 | 1 |
| 年数上限 | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2年とチームオプション2年 | 2 | 1 | 4 |
| 年俸上限 | マックス | 前年俸の175%以上or平均年俸 | 前年俸の120%以上orミニマム年俸の120% | 別表 | 別表 | 別表 | 別表 | ルーキースケールの120% | ミニマム年俸 | 負傷選手の50%or平均年俸 | 元の年俸 |
| 昇給限度 | 7.5% | 7.5% | 4.5% | 4.5% | 4.5% | 4.5% | 4.5% | 別表 | 常にミニマム | N/A | 4.5% |
| 分割 | 不可 | 不可 | 不可 | 可 | 可 | 可 | 可 | 不可 | 不可 | 不可 | 不可 |
| その他 |  |  |  |  |  |  | 2年連続不可 | オプション年以降制限付FA |  | NBA許容時 |  |
ミニマム・チーム・サラリー

サラリー・キャップでチーム・サラリーに上限が有る一方、下限も設定してあり、チームの総年俸は、そのシーズンのキャップに対して設定比率以上でなければならない。例えば、2014-2015シーズンでは、キャップが $63,065,000 で率が 0.9 なので、チームの最低総年俸は、$56,758,500 以上であることが必要となる。
最低額を下回った場合は、差額を在籍プレーヤーに分配し、ミニマム・チーム・サラリー額にしなければならない。また、海外チームにバイアウトした場合、その支出はチーム・サラリーには計上できない。
| シーズン | 2011-2012 | 2012-2013 | 2013-2014 | 2014-2015 | 2015-2016 | 2016-2017 | 2017-2018 | 2018-2019 | 2019-2020 | 2020-2021 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ミニマム | キャップの 80% | キャップの 85% | キャップの 90% | キャップの 90% | キャップの 90% | キャップの 90% | キャップの 90% | キャップの 90% | キャップの 90% | キャップの 90% |
| 総サラリー額 | $4,643.5万 | $4,933.7万 | $5,281.1万 | $5,675.9万 | $6,300万 |  |  |  |  |  |
トレード

サラリーキャップを超過していないチームは、サラリー額に拘らず、トレード後に、キャップを$100,000超えない限り、トレードが可能である。
サラリーキャップを超過しているチーム(あるいはトレード後に、キャップを$100,000超えるチーム)はトレードする場合、交換対象となる選手の年俸合計が125%+$100,000以内の選手でないと獲得できない。2011年のCBAでは、トレード後でもラグジュアリータックスレベルを超えないチームは、交換対象となる選手の年俸合計が150%+$100,000以内、あるいは100% + $500万 以内の選手でないと獲得できない。 これらには下限はない。
オフシーズンに契約したフリーエージェントは、その年の12月15日以降、あるいは3ヶ月経過のどちらか遅い方まで、トレードできない。このルールは、フリーエージェントをトレード要員にさせないためである。ドラフトで獲得した選手のトレード一時禁止期間は30日である。
トレードにより選手を獲得した選手をそのまま他の選手とトレードすることは可能であるが、チームが、複数の選手を組み合わせたい場合は60日待つ必要がある。
デッドライン：レギュラーシーズン第16週の木曜日（通常2月）の東部時間午後3時
トレード > 基準年補償(BYC)

新たな契約を締結後数ヶ月の選手は、基準年保証(Base Year Compensation, BYC)の対象者となる。BYCの目的はチームがトレード要員として、サラリーをマッチさせて選手と再契約するのを防ぐ事にある。(言い換えれば、サラリーは、プレーヤーの価値に基づきべきで、トレード価値には基づかないと言うことである。)BYC選手のトレード要員としての価値は 新サラリーの50%あるいは元のサラリーのいずれか高い方となる。BYC対象選手は元のチームと再契約し、20%以上の昇給があった選手である。また、チームがサラリーキャップを超えていない場合は対象とならない。2011年のCBAで、BYC対象プレーヤーは、1月15日までトレードすることができない。ただしサイン・アンド・トレードの場合は除外される。サイン・アンド・トレードでは、BYCは、出ていく方のサラリーのみに適用される。
ウェイバー

NBAのチームは選手をウェイバー公示することで放出することができる。ウェイバーとなった選手はレギュラーシーズン中は48時間ウェイバーとしてとどまり、他のチームはその選手のサラリーを引き受け雇用することができる。この期間に契約ができなかった場合には、クリアード・ウェイバーと呼ばれ、フリーエージェントの扱いとなり、どのチームでも契約ができる。
ロックアウトなどを除く、通常のシーズンで、3月1日以降にウェイバー告示された選手は、プレーオフ・ロースターに入ることができない。
自由契約選手

保証された契約が残っている選手を放出/ウェィブしても、サラリーの支払いはそのチームが続けなければならないので、チームの総サラリーに含まれる。契約が保証された選手は在籍中はチームの総サラリーに含まれるが、夏季リーグなどへの参加で無保証(ノンギャランティ)契約の選手のサラリーは、レギュラーシーズンのロースターに残らない限り、総サラリーには含まれない。
他チームが、保証された契約を残している放出選手と契約した場合、（クリアード・ウェイバーにならない限り）、元のチームが支払うべき額を相殺の権利で減ずる(チームの歳出を下げる）ことが許されている。選手がNBAに限らず、どのプロチームと契約したとしても可能である。元のチームが相殺できる総額は、選手の新サラリーと1年分のベテランミニマム（選手が新人の場合、代わりにルーキーミニマム）との差の2分の1に限定される。
自由契約選手 > ストレッチ・プロヴィジョン(支払期間延長策)

2005年と2011年両方のCBAでは、"ストレッチ(期間延長)"策を含んでいる。provision regarding payment of guaranteed money to waived players and its effect on the salary cap.ウェーブプレーヤーと、そのサラリーキャップへの影響に対して金銭を補償する
2005年のCBAでは、選手とチームは双方の合意に基づき保証されている残りのサラリーの支払いに関するスケジュールを修正することができ、保証されている残りのサラリーは、残りの契約年に均等に分割されるとされていた。
2011年のCBAでは、この仕組みを大幅に変更した。契約が2005年のCBAに基づく場合はそのままだが、2011年の場合は、ウェーブする際には保証されている残りのサラリーは、残りの契約年の2倍プラス1年を超えて分割ができる事になった。例えば1年1200万$の契約が残っている選手を解雇した場合、3シーズンに分割し、1シーズンあたり400万$の支払いが可能となった。
ラグジュアリー・タックス

ソフト・キャップがチームに対して、例外条項を適用してのキャップ超過を許容することで、実質的キャップは結果的に上昇した事になる。ラグジュアリー・タックス（贅沢税）は、これ補完する意味で設定され、チームのサラリー総額がキャップを超えて、一定の基準(タックス・ライン)に達すると課徴金が適用される制度である。
殆どのNBAチームは、キャップを超えてもタックスレベルに到達しなかったが、数チームはタックスレベルを超えた。タックスの閾値は、2005–06シーズンで $6,170 万ドルで、2005–06シーズンに ニューヨーク・ニックスは、サラリーキャップを7,400万ドル、タックスレベルを6,230万ドル超過し、この結果、オーナーであったジェイムズ・ドランは、リーグに、ラグジュアリー・タックス1,240万ドルを支払った。タックスは通常、タックスレベルに達しなかったチームに均等に再配分されるが、しばしば数百万ドルに及んだ配分金は、オーナーのインセンティブにも繋がっていた。
2008-09シーズンの ラグジュアリー・タックス・レベルは、7,115 万ドル、2009-10シーズンの ラグジュアリー・タックス・レベルは、6,992 万ドル、2010-11シーズン、2011-12シーズン、の ラグジュアリー・タックス・レベルは、$70,307,000であった。
The 2011年の CBAで、以前のCBAの1ドルに対し1ドルを引き当てるタックスの形態を変更することを策定した。タックスレベル超過チームに対し、タックス超過の度合いによって、1ドルに対する倍率の段階的変更を行う事とした。2013–14シーズンから、タックスが増加加算システムに変更となったこのシステムではタックスはラグジュアリー・タックス閾値をどれだけ超過したかによって段階分けを行なう。 段階分けに際しては累積で決定せず、それぞれのタックスレベルに於いて適用される。例えば、チームがタックス閾値を800万ドル超過した場合、500万ドルまでは、$1.50を支払い、残りの300万ドルに関しては $1.75の支払いとなる。2014–15シーズンより、"繰り返し違反チーム"には付加的ペナルティが科され、タックス率が変更される。2015–16シーズン以降は、繰り返し違反チームは、さらに高い繰り返し違反レートが課される。 以前のCBAで、タックス歳入はより低い歳出であったチームに配分されたように、 新しい計画ではタックス歳入はトータルタックスの50%未満をキャップを超えなかったチームに配分する。 2011年のCBAで、当初の報告では残りの50%の歳入をどう扱うかは特定されていなかったが、 後に、それはタックスの支払われたシーズンの歳入に資金供給されることが確認された。
2013–14シーズンにはタックスの閾値は、7,174.8 万ドルに設定され、ブルックリン・ネッツは、このシーズン、総額が1億ドルを超え、8,000万ドルのタックスの支払いとなり、結果的に、年俸も含めた支払総額は、18,600 万ドルにまで達した。
ラグジュアリー・タックス > 2013–14以降の税レベル

| 超過金額区分 | 超過 $1 当たりの標準タックス | 繰り返し違反に対する超過 $1 当たりのタックス |
| --- | --- | --- |
| $4,999,999 以下 | $1.50 | $2.50 |
| $500万 〜 $9,999,999 | $1.75 | $2.75 |
| $1000万 〜 $14,999,999 | $2.50 | $3.50 |
| $1500万 〜 $19,999,999 | $3.25 | $4.25 |
| $2000万以上 | $3.75 + $0.50 per $500万 | $4.75 + $0.50 per $500万 |
契約関連用語

ファーストラウンド・キャップホールド/ドラフト1巡目キャップ保持
アムネスティ/特赦
エプロン/突き出した領域
バイアウト・アジャストメント/買切り調整
キャップ・ヒット/キャップ相当
アーリーターミネーション・オプション(ETO)/早期契約終了選択権
フリーエージェント・キャップホールド/自由契約選手キャップ保持
フリーエージェント・ライツ/フリーエージェント権
ギャランティード/保証
ライクリィ・インセンティブ/見込みのある報奨
アンライクリィ・インセンティブ/見込みのない報酬
ラグジュアリータックス・アジャストメント/贅沢税調整
ラグジュアリータックス・アマウント/贅沢税合計
ミニマム・ベース/最低基準
プレーヤー・オプション(PO)/選手選択権
クオリファイング・オファー/資格取得提示
セット・オフ・アジャストメント/相殺調整
サイニング・ボーナス/契約金
チーム・オプション(TO)/チーム選択権
トレード・インカム/トーレード収益Trade Incoming
トレード・キッカー/トレード促進
トレード・アウト・ゴーイング/トレード出費
アンギャランティード/無保証
ベテラン・リインバースメント・アジャストメント/ベテラン払戻し調整
イヤーズ・オブ・サービス/在籍年数
NBAサラリーキャップ構成
リン酸塩

リン酸塩（リンさんえん、英語: phosphate）は、1個のリンと4個の酸素から構成される多原子イオンまたは基から形成される物質である。リン酸イオンは−3価の電荷を持ち、PO43−と書き表される。食品添加物としても使用される。
有機化学においては、リン酸のアルキル誘導体は有機リン酸化合物と呼称される。
リン酸塩は通常、元素のリンを含み、種々のリン酸鉱物（リン鉱）として見出される。一方、単体のリンやホスフィンなど低酸化状態のリン化合物は自然界では見ることができない（稀に隕石中に、ホスフィン類が見出される）。
化学

水溶液を希釈してゆくと、リン酸塩は4つの解離状態を形成する。一般的には、強塩基性条件では、リン酸イオンは PO43− の状態で存在する。弱塩基性条件ではリン酸水素イオン HPO42− として、弱酸性条件ではリン酸二水素イオン H2PO4−、そして強酸性条件では遊離リン酸 H3PO4 (aq) として存在する。
リン酸塩は重合化したイオンとしても存在しうる。P2O74− は二リン酸 (diphosphate) またはピロリン酸 (pyrophosphate)、P3O105− は三リン酸 (triphosphate) というように呼称される。また種々のメタリン酸が多くの化合物として見出されるが、実験式では PO3− と表現される。
生化学

生体系においては、リン酸化合物はリン酸イオンやDNAやRNAを初めとしたいろいろなリン酸エステル体として見出される。一方、置換ホスフィンなど有機化学で利用されるようなリン化合物は自然界では見ることができない。
生化学の領域ではリン酸イオン溶液は無機リン酸と呼ばれ、ATPやDNAあるいはRNAとして結合しているものを指す。そして無機リン酸は記号 Pi で表される。無機リン酸はATPがADP、あるいはADPがAMPになる際にイオンが形成され放出される。他のヌクレオシド三リン酸やヌクレオシド二リン酸でも同様である。
生体では、リン酸イオンはピロリン酸塩と呼ばれる大きなイオンが加水分解して形成される。ピロリン酸は P2O74− の構造を持ち、PPi という記号で表される。
筋組織ではADPやATPあるいは他のヌクレオシド三リン酸やヌクレオシド二リン酸のリン酸結合はエネルギーの貯蔵体で、一般には高エネルギーリン酸として知られている。
環境科学・農業

生態学において、リンの化合物 (phosphate) は環境における重要な制御因子とみなされている。生物のエネルギー代謝に不可欠なATPやDNAは、リン酸を分子の一部に含むヌクレオチドからできており、生物の現存量（バイオマス）は環境中から得られるリン酸の量から大きく制約を受けている。生物の細胞の重要な構成元素としては他に炭素と窒素が重要であるが、炭素は光合成や化学合成によって、植物などの炭酸同化能力のある生物が大気中や水中の二酸化炭素から、窒素は窒素固定能力のある細菌が大気中の窒素からほぼ無尽蔵に生態系に存在するバイオマスに取り込むことができる。ところが、リンは土壌中や水中に存在する量が限られているし、溶存するリン酸塩として生物に利用しやすい形態で存在する量はさらに限られている。
海洋生態系において、海面は豊かな太陽エネルギーを受けているが、表層の海水は通常リン酸塩に乏しく生物生産性に乏しいことが多い。海水中からバイオマスに取り込まれたリンは生物の死とともに海底に沈むので、海水中のリンは海底に偏在する。炭酸同化の行われる表層（有光層）へリンが供給される道筋は、陸上からの流入と、海底からの湧昇など少数に限られ、こうした供給場所で顕著な生物生産が見られる。土壌中ではリン酸の存在量はそれほど多くないのに加えて、その多くが不溶性の化合物となっていることが多い。植物は土壌中のリン酸化合物をめぐる競争で菌や細菌といった微生物に対して劣勢であるのに加え、不溶性のリン酸化合物を吸収する能力もそれほど高くない。植物の根はしばしば菌と共生し、複合体である菌根を形成してリン酸塩の獲得を有利にしている。リン酸塩などの栄養塩類の獲得が極端に困難な環境に適応した植物として、生きた昆虫などから獲得するような進化を遂げた食虫植物が知られている。
生態系は多くの場合、限られたリン酸供給によって成立しているため、自然界にみられないような量のリン酸が供給されると、しばしば生態系の崩壊につながる。たとえば水界生態系に多量のリン酸が供給されると、特定の植物プランクトンが大量増殖し、赤潮やアオコの発生をみる。このとき大量増殖した藻類が水中の有機物を増加させて有機物汚濁の原因となったり、毒性のある藻類が増えることで、他の生物に悪影響を与えることとなる。
リン酸塩はしばしば洗剤の水質軟化剤として配合される。しかし、リン酸の水環境放出は生態系のバランスを壊す原因となるため、リン酸を含む合成洗剤の販売が規制される地域もある。
アメリカ合衆国では、1970年にミシガン湖に近接するシカゴ市で洗剤のリン酸塩含有量の規制が行われたほか、日本では、1979年に琵琶湖を有する滋賀県が条例で洗剤のリン酸塩含有量の規制を行った。
リン酸塩を体内で過剰に摂取するとカルシウムの吸収が阻害され骨粗しょう症にもなりかねない事例がある。このようなことを受けて一部のコンビニエンスストアチェーンでは、ハム･ソーセージを使った食品からリン酸塩を排除する取り組みを行っている。
農業において、リン（リン酸塩）は植物の主要栄養素であるため、肥料の成分の一つとして重要である。リン鉱石は地層のリン鉱床から採掘される。かつては単に粉砕されたままで肥料に利用されたが、今日では化学肥料の原料として利用される。通常は化学処理により過リン酸肥料、重過リン酸石灰、リン酸アンモニウム（燐安）の原料とされる。この処理により、リン酸の成分量が高められ、水溶性が向上するので植物がすばやく利用できるようになる。
肥料の分類は通常3つの数字で表される。最初は窒素成分の実効量で次がリン成分の実効量（P2O5 量として換算）そして最後がカリ成分の実効量（K2O 量として換算）である。例えば、10-10-10 肥料は上記3つの成分を10パーセントずつ含み残りは増量剤であることを意味する。
産出

鉱物学や地質学のリン鉱 (phosphate rock) はリン酸イオンを含む岩石である。
北アメリカには巨大なリン鉱が埋蔵されており、中央フロリダのボーンバレー地区、オハイオ州のソーダスプリングス、そして北カリフォルニア州の海岸で採掘されている。比較的小さな鉱床がテネシー州、ジョージア州にも存在する。小さな島国であるナウルには良質のリン鉱が大量に存在するが、採掘しつくされている。またモロッコでも大規模な工業的採掘が為されている。
→詳細は「リン鉱石」を参照
過剰に追肥された農地からのリン成分の流出は、水環境のリン汚染を引き起こす。それはリン酸塩合成洗剤と同様に富栄養化（藻の大量発生）とその結果の魚や水生生物の酸素欠乏症による死を引き起こす。
過剰摂取と全身老化

ハーバード大学の研究でインスタント麺など多くの加工食品に含まれている無機リン酸塩を現代人は過剰摂取しており、その結果骨密度低下と皮膚筋肉の萎縮など全身老化が進行することがわかっている、なおマウスの実験ではリン酸値を正常にすれば進行は止まるという。
なおリン酸塩の過剰摂取は現行法規上は表示する必要のない形で「リン酸」「リン酸塩」が非常に多く使われているので知らずに過剰摂取している可能性は高い。
新潟県燕市はリン酸塩の摂取量を減らすために、カップ麺をカップ焼きそば同様一度ゆで汁を捨てたり、袋のインスタント麺は、スープを別にしてゆで汁を捨てるなどの行動で減らすことを提唱している
リン酸塩鉱物

→「鉱物の一覧 § リン酸塩鉱物」も参照
鉱物学において、リン酸塩からなる鉱物をリン酸塩鉱物（りんさんえんこうぶつ、英語: phosphate mineral）という。燐灰石（Ca5(PO4)3(F,Cl,OH)）などがある。
HPO42− イオンのスティックモデル。紫: リン原子、赤: 酸素原子、白: 水素原子
天然のリン酸塩の鉱物
オリオンファーム

株式会社オリオンファームとは、北海道沙流郡日高町字福満にある競走馬生産牧場および馬主（オーナーブリーダー）である。
2010年現在のオーナーはシンガポール在住の日本人実業家である大谷正嗣。場長の三浦啓一（みうら けいいち、1962年 - ）はオーナーズクラブである株式会社スターレーシングの代表も務めている。
歴史

2006年に三浦牧場富川育成場より独立し、25ヘクタールの敷地面積で開業。2008年に隣地の25ヘクタールを買収し、敷地面積が50ヘクタールになった。
主な所有馬

所有馬にはほかの馬主との共有馬が含まれており、共有を公表している馬主には村上卓史がいる。
オノユウ
アンペア
エンジェルツイート
レイモニ
アザワク
エンリル
アムクラージュ
主な生産馬

レイモニ（リリーカップ）
トーコーポセイドン（兵庫若駒賞、園田ジュニアカップ、MRO金賞）
ホレミンサイヤ（留守杯日高賞）
バブルガムダンサー（栄冠賞）
ブライトブラック（ブリーダーズゴールドジュニアカップ）
タイムトゥヘヴン（ダービー卿チャレンジトロフィー）
セブンカラーズ（ゴールドウィング賞）
主な繋養馬 > 種牡馬

ブレイクランアウト
主な繋養馬 > 繁殖牝馬

サイレントレガシー（スティンガーの姉）
アーネストデザイア（フサイチアソートの母）
サマータイムヴァル（アポロドルチェの母）
キストゥヘヴン
古家蘭

| ふるいえらん 古家蘭 |
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本名:  古家蘭
別名義:  RAN
出身地:   日本 熊本県
職業:  アーティスト
ジャンル:  J-POP
事務所:  BMSG
主な作品
 舞台 超青春合唱コメディ『SING!』（25曲目～28曲目）
備考
 MAZZELのメンバー
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古家 蘭（ふるいえ らん）は、日本の歌手、ダンサー、ファッションモデル、俳優。
ダンス＆ボーカルグループ・MAZZELのメンバー。
略歴

熊本県出身。
2020年、SKY-HI主催のボーイズグループオーディション「THE FIRST」に参加。翌2021年、同オーディションの最終審査に進出する。グループ加入には至らなかったものの、トレーニーとしてBMSGと契約。
2022年11月22日、BMSGのボーイズグループ「MAZZEL (マーゼル)」のメンバーに選出されたことが発表された。
人物

5歳でストリートダンスに出会い、9歳でPOPPINNGダンスを始める
実績・賞与

ALL JAPAN CHALLENGE CUP2014　九州地区大会ソロ部門優勝
ALL JAPAN CHALLENGE CUP2014　FINALソロ部門準優勝
2018年　D-PRIDEライト級、THE ONE初代チャンピオン
DNC×DNC JUMP GRAND CHAMPIONSHIP 中高生部門優勝(Pool boys)
ViVi 国宝級イケメン2023年上半期 NEXTランキング 10位
ViVi 国宝級イケメン2023年下半期 NEXTランキング 13位
出演 > 舞台

絶対青春合唱コメディ『SING!!!』－空の青と海の青と僕らの学校－（2021年9月29日-10月3日、新国立劇場）主演
超青春合唱コメディ『SING!』（25曲目～28曲目）（2021年11月19日-21日、AiiA 2.5 Theater Kobe）主演
絶対青春合唱コメディ『SING!!!』－空の青と海の青と僕らの学校－（2022年1月14・15日、アルモニーサンク）主演
出演 > 映画

アオショー!（2025年秋公開予定、ギグリーボックス）主演・飯田悉平 役
出演 > テレビ番組

フジテレビ系「R4 STREET DANSE」にレギュラー出演（2024年7月15日スタート）
出演 > ミュージックビデオ

『A GREAT FOOL』収録曲「THANKS, ALL MY TEARS」Novel Core （2021年12月15日）
エヌ・ティ・ティ・ドコモ北海道

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種類:  株式会社
略称:  ドコモ北海道・NTTドコモ北海道
本社所在地:  札幌市中央区北1条西14丁目6番地 ドコモ北海道ビル
設立:  1993年4月
業種:  情報・通信業
事業内容:  携帯電話
代表者:  代表取締役社長 星澤 秀郎
資本金:  156億3,042万円 （2007年3月時点）
売上高:  2199億円（2005年度）
従業員数:  512名（2007年3月31日時点）
主要株主:  エヌ・ティ・ティ・ドコモ (100%)
主要子会社:  ドコモサービス北海道 ドコモエンジニアリング北海道 ドコモモバイル北海道
特記事項：2008年7月1日付で株式会社NTTドコモに併合され解散した。
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株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ北海道（エヌ・ティ・ティ・ドコモほっかいどう）は、かつて北海道全域を営業地域とし、一般的に「NTTドコモ北海道」と呼ばれていた日本の電気通信事業者。株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモの完全子会社であった。現在はNTTドコモ北海道支社となっている。
沿革

1991年 - NTT移動通信企画北海道設立。
1993年
4月 - 社名をNTT北海道移動通信網に変更。
7月 - NTT移動通信網から北海道地域の営業を譲り受ける。
10月 - NTT北海道移動通信と合併。
1998年 - NTT北海道パーソナル通信網からPHS事業を譲り受ける。
2000年 - NTTドコモ北海道に社名変更。
2008年
1月7日 - PHS事業から撤退
7月1日 - 親会社の株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ（ドコモ中央）と合併し解散。この会社の本社は親会社の北海道支社となった。
事業所

統合前に営業所の整理が行われた。現在の支店はいずれもNTTドコモ北海道支社に属する形となる。
事業所 > 支店

函館支店
苫小牧ちとせ支店
旭川支店
帯広支店
北見支店
釧路支店
事業所 > 営業所

小樽営業所 - 2008年4月1日に本社へ統合。
千歳営業所 - 2008年7月1日に苫小牧支店へ統合の上、苫小牧ちとせ支店となる。
岩見沢営業所 - 2008年4月1日に本社へ統合。
室蘭営業所 - 2008年4月1日に苫小牧支店へ統合。
根室営業所 - 2008年4月1日に釧路支店へ統合。
滝川営業所 - 2008年4月1日に本社へ統合。
稚内営業所 - 2008年4月1日に旭川支店へ統合。
携帯電話・PHSサービス契約数

携帯電話・PHS契約数（2007年7月末時点） - 2,185,800契約
携帯電話契約数 - 2,168,900契約（北海道シェア 54.2%）
FOMA契約数 - 1,484,800契約
mova契約数 - 684,100契約
同時期の北海道のシェアは、auが31.2%、ソフトバンクモバイル14.6%。
PHS契約数 - 16,900契約（北海道シェア 14.1%）
同時期のシェアはウィルコムが85.9%。
ヤマハ・RZ

ヤマハRZ250（4L3）
RZ（アールゼット）とは、かつてヤマハ発動機が製造していたオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に生産されていた。
モデル一覧 > RZ250(4L3)

RDの後継車種で、1980年8月に株式会社ヤマハ発動機から販売された国内向け専用の250ccのオートバイ車名である。
1970年代、北米を中心に自動車排出ガス規制が強化され、2ストロークエンジンの使用が厳しくなってゆく中、最後の2ストロークスポーツモデルを作るという思想から誕生した。
「RZ」の「R」は元来はヤマハ社内で350ccを意味している記号ではあるが、「Z」は水冷を意味する。他にアルファベット最後の文字から転じて、最後の、究極のといった意味も込めているという。
スポーツバイク本来の基本走行性能を中心に設計されたエンジンは、当時の同社製市販レーサーであるTZと同じボア・ストローク（54mm×54mm）の水冷2ストローク並列2気筒のレイアウトを採り、同クラスとして当時トップの35psを誇った。軽量化のため樹脂部品も多用されたほか、リアサスペンションにはロードスポーツモデル初採用のカンチレバータイプのモノショック（モノクロスサスペンション）、新デザインのキャストホイール、大型のハロゲンヘッドライトなど、当時の最先端アイテムを装備していた。オートバイ専門誌のスクープ記事で初めて紹介された1979年から1年近く待たされての発売（1980年8月）だったことも手伝ってか、注文から納車まで3か月待ちなどという状況がしばらく続く大ヒット作となった。株式会社GKインダストリアルデザイン研究所（現・株式会社GKダイナミックス）の手によるスタイリング・デザイン面も好評だった。なお、通称日の丸カラーともいわれる初期型のホワイトモデルは美しいパールペイントである（以降のホワイトはソリッドホワイト）。
そして走行性能の高さも特筆するものであり、上位排気量の4ストローク400ccクラスとも対等以上に渡り合える性能だったことから、「400キラー」とも呼ばれた。車両の走行性能などの目安とされるパワーウェイトレシオも3.97kg/psと、当時の4ストローク400ccクラスと肩を並べられるものだった。チャンバータイプの（膨張室を持った）マフラーの市販車採用も当時では珍しく、ルックスのレースイメージのアップとともに、性能アップにも貢献していた。駆動系の性能が高いのに対し、制動系（ブレーキ）はフロントがシングルディスク、リアがドラムブレーキ採用だったためブレーキ性能は貧弱・不十分、と言われた。このため350仕様のフロントダブルディスクにしている個体も多い。
本車の登場以降、他社も同様に2ストロークスポーツモデルを発売して対抗。その後のレーサーレプリカブームと250ccクラスのスペック競争へと繋がっていく事になる。
モデル一覧 > RZ250R(29L)

1983年2月に発売された2代目は車名をRZ250Rとし、ビキニカウルの標準装備やタンク容量の変更（20L）などに加え、エンジンには他社に先駆けて排気デバイスであるYPVS(YAMAHA Power Valve System)を搭載して出力43psに強化された。排気デバイスとは排気タイミングをエンジン回転に応じて最適化させて高出力と扱いやすさを両立させるための装置で、この時装備されたYPVSは当時の市販レーサーであるTZの同装置ですら機械式であったのに対して、ワークスマシンYZRと同じ電気式を採用していた。フロントブレーキのダブルディスク化、リヤブレーキのドラム式からディスクブレーキ化、リアのモノクロスサスペンションもリンクを介したタイプになるなど、足回りも大きく進化した。その反面、重量は初期型に比べて6kg増加した。
キャスター/トレールが26度50分/101mmから26度30分/99mmと若干立ち気味になったものの、30mm延長されたホイールベースや市販レーサーTZのようなワイドタイプのダブルクレードルとなったフレームの効果などにより（小回りが幾分しにくくなったが）安定性が高まり、初期型でよく見られた高速コーナーでのヨーイングやウォブルといった不安定な動きが押さえ込まれている。
車体打刻開始番号29L-000101～
モデル一覧 > RZ250R(29L) > RZ250RR(51L)

1984年2月発売。標準でエンジンサイドまでのハーフカウル仕様 オプション装着でフルカウルやシングルシート化することが出来た。強制開閉式パワージェット付きキャブレターの採用などにより、エンジン出力は当時の業界自主規制の上限一杯の45psまで引き上げられた。別体サイレンサータイプのマフラー、フロントブレーキキャリパを対向ピストンタイプへ変更、電気式タコメーターの採用、丸型ウィンカーを現在のXJR1300などに採用されている卵型のものへ変更、トップブリッジ上側のマウントでバーハンドルと高さは大差ないが、レーサーをイメージさせるセパレート形状のハンドルが採用されたのもこのモデルからである。YSPショップでしか販売しなかった生産数2000台の限定モデルも存在した。
車体打刻開始番号29L-040101～
モデル一覧 > RZ250R(29L) > RZ250R(1AR)

1984年10月に発売されたRZ250RRのネイキッドバージョン。大型角型ウィンカー、タンクのエンブレムが「RZR」の表記の前期モデルと「YAMAHA」の後期モデルがあるが、その他グラフィック類差異程度ある。
車体打刻開始番号29L-083101～
モデル一覧 > RZ250R(29L) > RZ250R(1XG)

1986年7月にマイナーチェンジ。前年11月に新型のTZR250が発売され、時はレーサーレプリカブームに突入してゆくが、RZ250Rは2ストロークスポーツの廉価版モデルという位置づけで併売され続けた。シートレール形状変更、タンク形状・容量変更（20L⇒17L）、ホイールデザイン変更、キャスター/トレール⇒26度/96mmへ変更、テールランプのレンズが従来までの三角おむすび形から一般的な四角形の物へ変更、角型ウィンカーを現在のXJR1300などに採用されている卵型のものへ変更など。
またタンクやシートレール変更に伴い、サイドカバーもテールカウルまで続く一体形状に変更された。
車体打刻開始番号29L-100101～
モデル一覧 > RZ250R(29L) > RZ250R(3HM)

1988年7月、最後のマイナーチェンジ。当時の4ストロークエンジンを積んだレーサーレプリカモデルであるFZR250系の足回りをそのまま移植したような変更が施され、前後ホイールが17インチの3本スポークとなった。また、RZ国内モデルでは唯一となるデジタル進角CDIが採用された。
車体打刻開始番号29L-120101～
このモデルを以て、RZ250シリーズは生産終了となる。後継機種はR1-Z。
モデル一覧 > RZ350(4U0)

RZ350は1981年に発売された。
250との主な違いは、排気量（ボア・ストローク=54mm×54mm 247cc⇒64x54mm 347cc）の他、フロントブレーキのダブルディスク化（マスターシリンダーも変更）、オイルポンプ駆動用ウォームギアの変更による吐出量増加、キャブレタージェット類の変更、トップブリッジのハンドルマウントのラバーマウント化、二次減速比変更に伴ってドライブ・スプロケット、ドリブン・スプロケットの歯数変更、リアホイールに内蔵するハブ・ダンパーの大型化（250の丸形ラバー・ブッシュタイプから、チーズダンパーへ変更）など多岐に渡る。内部構造についての言及は避けるが、マフラーに刻まれている文字列に相違も見られる。発売当時のOEMタイヤにリアだけではあったが、当時人気のダンロップK81・TT100が奢られていた。ちなみに250はヨコハマタイヤである。
その他機能部分以外にも、スピードメーターのスケールが160km/h⇒180km/hへアップ、ホーンが高低音のダブルタイプになり、ステアリング・ステム（アンダー・ブラケット）前方にブレーキ・ホースの分岐部を隠すための樹脂製のカバーも付いていた。カタログ上の燃料タンク容積の表記に250ccとは0.5Lの差異があり350ccの方が少ない表示になっていた（16L⇔16.5L）が、タンク形状そのものは同一である。
一般には、おおむねエンジンの排気量と、フロントダブルディスク化されて制動力を強化した程度の認識ではあるが、100ccの違いから生まれるエンジンの素性は、パワー・バンドを過ぎた後のオーバーラン特性にも優れ、250ccよりも高速回転域が伸びやかであった。走行性能を大きく左右するパワーウェイトレシオの数値も250の3.97kg/psから3.17kg/psへ引上げられた。これは当時の750ccクラスと肩を並べる数値であったため、ナナハンキラー（北米では「ポケットロケット」）の異名を持つまでの存在となった。
当初は欧州向けの輸出専用車（欧州ではRD350LC）だったが、1981年に国内でも販売が開始された。しかし、国内では車検制度の制約があるため国内販売台数は伸びなかった。また、250ccの車体で350ccエンジンへの載せ替えが容易であったという面から、エンジンを載せ替えて改造しようとするマニアから重宝されたこともあり、350の初期状態のまま現存する車両は非常に少ない状況である。
その後は250cc同様にRZ350R→RZ350RRとモデルチェンジしていくが、スパルタンな趣を与えられた初代と比較して、モデルチェンジ毎に安定志向の強いスポーツモデルへと変貌を遂げていった。ただし、250Rで言う1AR以降のモデルにあたる350Rは国内モデルには存在しない。51Lの350cc版である31Kを最終型としてカタログオフされた。日本国外モデルでは国内でいう3HMをベースとした350Rが存在し、最終型はデュアルヘッドランプのフルカウル仕様となって、後々まで販売された。排気ガスの基準が各国まちまちであるため仕向地にもよる（触媒を採用したモデルでは当然デチューンされている）が、機関、電装系統について総合的にみれば完成度の高いこの国外350Rが最強といえよう。
モデル一覧 > RZ125

RZ125は1982年に発売され、数度のモデルチェンジを繰り返した後、TZR125に引き継ぐ形で生産終了した。
前期と後期に大別され、前期型（13W）はYPVSなし、後期型（1GV）にはYPVSが装備されている。排気デバイスの有無により前期型はピーキーな高回転型エンジンとなり、後期型は比較的マイルドなエンジンとして評価される。（なおRZ125S・・・33Xなる中期型も存在し、YPVSは装備されないが1GVと同等の22.0PSに向上されグラフィックの変更と特徴的な角目ミニカウルが装備された）プロダクションレースのベース車両としても重宝された。なお最終型1GVはRZ125からTZR125への過渡期にあたるため共通点も多い。フォークやメーターなどは共通部品であるし、ホイールもサイズこそ異なるが類似のデザイン。そしてTZR125も初期型2RMはリアブレーキはドラムを採用している。
モデル一覧 > RZ50

RZ50は1981年にフルサイズボディに水冷2サイクル単気筒エンジン搭載、最高出力は7.2psという当時の原付最先端のスペックを持ったスポーツバイクとして発売され人気を博し、数度のモデルチェンジを繰り返した後、一旦はTZR50に引き継ぐ形で生産終了したが、1990年代になり当時主流であったフルカウルのレーサーレプリカタイプの流行に陰りが見えていた中 、いわゆるネイキッドタイプのトラディショナルなスタイルのバイクとして1998年に復活した。ちなみにエンジンはアップデートされた水冷だが、スタイリングはスポークホイールやダックテールなどRZというより、むしろTDレーサーや空冷モデル（RD系）をイメージさせるデザインとなった。
初代のRZと二代目とでは車名こそ同じだが、全くの別物と言って良いほどルックス・メカ共に異なる。ボディは初代同様にフルサイズであるが、フレームはDT50の設計を流用しており、キャストホイールから鉄スポークホイールへの変更、角ばったサイドカバーやシートカウル類はデザインが一新され、ロングタンクに短いシートカウルは60-70年代のレーシングバイクを彷彿とさせる物となった。フロントマスクも角ライトから丸ライトへと変更。エンジンはTZR50Rのために新設計された物を小変更し搭載。初代は電装が6Vでキック始動だったが、二代目は電装が12Vに強化されセル始動となっている。なお初代モデルのパーツは、2010年代以後は在庫がないに等しい状況であり破損の場合修理が困難である。二代目は新車価格がより高額（2007年時点で28万4550円）に設定されたことから、自動二輪車免許を持つライダーからは原付二種と比較されたが、2000年代に4ストロークエンジンへと移行する車種が多い中2ストロークエンジン搭載と言う希少さからあえてRZを選択するユーザーも見られた。
RZ50は国産車最後の2ストロークスポーツモデルとして生産され続けていたが、2007年の自動車排出ガス規制により生産終了となり、RZシリーズは27年の歴史に幕を下ろした。
エピソード

輸出仕様の車名はRD250（350）LC（liquid　cooled=水冷の意）である。従来からの空冷2ストロークスポーツの車名であるRDに、水冷（Liquid-Cooled）を意味するLCを加えた形であり、単なるRDはRZの前に国内でも発売されていた空冷エンジンを搭載するオートバイである。
RZのペットネームが初めて使われたのは、1975年に東京モーターショーに出品されたRZ201である。搭載されたエンジンは、2ストロークではなく、ヤンマーディーゼル（現・ヤンマーホールディングス）が開発したチェーンソー用のロータリーエンジンをモデファイドし搭載した。
1980年代の若者文化の一翼を担ったNHK教育テレビの「YOU」においてもバイク特集が組まれた時、収録の際に司会の糸井重里は集まった若者に「アールゼットがどうのこうのという話はなしだからね。」と釘を刺したくらいRZは1980年代のバイクブームを代表するワードであった。
本系統に用いられた350ccエンジンは同社製のATVにも流用された。→ヤマハ・バンシー
Yamaha RZ250
RZ250R(1XG) '87年式・ライトカスタム車
RZ350の輸出仕様・RD350LC
RZ350R(日本国外モデル)
松音知駅

| 松音知駅 |
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 松音知駅駅舎（ホーム側から撮影） （1989年3月）
  まつねしり  Matsuneshiri  
 ◄周磨 (3.3* km) (2.9* km) 上駒►
所在地:  北海道枝幸郡中頓別町字松音知北緯44度56分17秒 東経142度13分28秒﻿ / ﻿北緯44.93806度 東経142.22444度﻿ / 44.93806; 142.22444
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  天北線
キロ程:  34.5 km（音威子府起点）
電報略号:  マネ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1916年（大正5年）10月1日
廃止年月日:  1989年（平成元年）5月1日
備考:  天北線廃線に伴い廃駅
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1977年の松音知駅と周囲約500m範囲。上が中頓別方面。貨物取扱廃止及び無人化後で、側線は全て撤去され駅舎ホーム側へ棒線化されている。ここも木材搬出駅で、かつては駅裏のストックヤードに沢山の木材が野積みされていた。取り扱う貨物がなくなり、ヤードが使用されなくなって、踏切の位置も駅近くに設置し直されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
松音知駅（まつねしりえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡中頓別町字松音知にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はマネ。事務管理コードは▲121905。
歴史

1916年（大正5年）10月1日 - 鉄道院宗谷線小頓別駅 - 中頓別駅間延伸に伴い開業（一般駅）。
1919年（大正8年）10月20日 - 路線名が宗谷本線に改称され、それに伴い同線の駅となる。
1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名を天北線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1973年（昭和48年）9月17日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、交換設備の運用を停止。同時に無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

→「敏音知駅」も参照
当駅付近の頓別川東側に2つの独立峰があり、それぞれアイヌ語で「ピンネシㇼ（pinne-sir）」（男である・山）、「マッネシㇼ（matne-sir）」（女である・山）と対になって呼ばれていた。当駅はそのうち後者から名づけられたものである。
駅構造

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北西側（南稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホームに接していた。構内は周囲より高台に位置していたため駅舎は高床式になっており、駅前広場から駅舎出入口までは木の階段を上る必要があった。
駅周辺

山の中にあった。
国道275号（頓別国道）
松音知神社
頓別川
松音知岳 - 駅の南西。標高528m。
宗谷バス天北宗谷岬線「松音知」停留所
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1921年（大正10年） |  | 62 |  |  |
| 1935年（昭和10年） |  | 31 |  |  |
| 1953年（昭和28年） |  | 82 |  |  |
| 1978年（昭和53年） |  | 12 |  |  |
駅跡

1997年（平成9年）時点では地元住民曰く個人の別荘になっており、駅舎・ホーム・レール・腕木式信号機が残され、ほぼ現役当時の姿を保っていた。2010年（平成22年）時点でも同様で、この時点で旧天北線の駅舎では唯一、現存する駅舎となっていた。2011年（平成23年）時点でも同様であったが、地元の人々による保存で、駅舎は模擬展示とのことである。開口部は模造で、駅舎内に立ち入ることは不可能となっている。
現在の所有者は、敷地内立ち入りおよび撮影禁止を表明している。
隣の駅

保存されている松音知駅(2011年8月5日)
松音知駅(2019年5月11日)
陸軍中野学校

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: この項目では、実在の軍学校について説明しています。 同名の映画については「陸軍中野学校 (映画)」をご覧ください。
陸軍中野学校 （りくぐんなかのがっこう）は、大日本帝国陸軍の情報機関の一つで、諜報や防諜、宣伝など秘密戦に関する教育や訓練を目的とした軍学校である。かつての所在地は東京都中野区中野4丁目付近で、校名の中野は地名に由来する。偽装用の通称号は東部第33部隊。
概要 > 沿革

創設の動きは1937年（昭和12年）、戦争形態の加速度的進化で謀略の重要性が増し、日本が世界的な潮流からの停滞を余儀なくされることを怖れた岩畔豪雄中佐が、参謀本部に「諜報謀略の科学化」という意見書を提出したことに始まる。同年末、陸軍省が中心となってその創設を決定。岩畔、秋草俊、福本亀治各中佐を中心として1938年（昭和13年）3月に「防諜研究所」として新設。同年7月より特種勤務要員（第一期学生19名）の教育を開始した。1939年（昭和14年）5月に同研究所は「後方勤務要員養成所」に改編、7月には第一期学生の卒業を迎える。1940年（昭和15年）には「陸軍中野学校」と改名し、1941年（昭和16年）には参謀本部直轄の軍学校へ転身する。その存在は陸軍内でも極秘とされていた。
創立当初は東京・九段（現在の東京都千代田区九段）の愛国婦人会本部の別棟が仮校舎であったが、1939年（昭和14年）4月に旧電信隊跡地の中野区囲町に移転。1945年（昭和20年）4月、空襲の激化に伴い群馬県富岡町に疎開、富岡中学校などの施設を利用して講義が行われた。当初は純粋なスパイ技術養成機関であったが、太平洋戦争（大東亜戦争）の開戦を機にゲリラ戦術教育機関（アメリカ陸軍の特殊戦スクールに相当）へと変貌した。
1944年（昭和19年）8月、静岡県二俣町（現在の静岡県浜松市天竜区）に遊撃戦（ゲリラ戦）の要員養成を主たる目的として「陸軍中野学校二俣分校」が設立された（1974年（昭和49年）、ルバング島から帰国した小野田寛郎や、インドシナ戦争中にベトミンのクァンガイ陸軍士官学校教官を務めた谷本喜久男、現在では数少ない生き証人井登慧が同校の卒業生であった）。
学生は陸軍士官学校、陸軍予備士官学校、陸軍教導学校（1943年（昭和18年）8月廃止）出身者から選抜された。その大半は一般大学卒等の学歴を持ち、市井を経た甲種幹部候補生（陸軍予備士官学校卒）出身者であり、次いで教導学校卒の下士官出身者が多く、陸軍士官学校卒の者は少数であった。
1945年（昭和20年）1月3日に中野学校に入校した第8期生150名のうち、90%以上は一般大学や高等専門学校の出身者で、東京帝国大学（現在の東京大学）出身者が最も多く、次いで拓殖大学、東京外事専門学校（現在の東京外国語大学）、そして早稲田大学、慶應義塾大学、明治大学等が続いた。名門とされる一般大学出身者から数多く選抜された理由は、諜報員として幅広く高い学識と冷静な視点のほか、市井の生活習慣に馴染んでいることが求められていたためである。一般的な職業軍人たる陸士卒の現役将校の場合、軍人としての規律や高度な軍事知識は身に付いているものの、その知識・慣習は一般社会においては偏っていることから判断を誤るおそれがあったためである。また態度にも軍人らしい雰囲気を出してしまうため、商社マンや新聞社通信員等の民間人を装って諜報活動を行う際に妨げとなりやすく、これを避けられたのである。
概要 > 校風

学生は軍服を着用せず、また任務の性質上、一般人のなかでも目立ちにくいように普段から平服姿に長髪でいる事が推奨されていた。そのため、里帰り時には親から軍人にあるまじき姿を叱責され、スパイとして教育を受けている以上は親にも理由を明かせず、言い訳もできず苦労したと言われる。また、軍刀を佩用し長靴を履き将校軍服を着る陸軍将校に憧れ陸軍を志した手前、入校当初には落胆する者も存在した。
錬成要領の中に「外なる天業恢弘の範を明石大佐にとる」という言葉があるように、明石元二郎陸軍大将（大佐は日露戦争当時の階級）の報告書『革命のしをり』を基本教材とし、神（アマテラス）の意志にもとづいて世界人類の平和を確立する諜報工作戦士を養成していた。
八紘一宇、大東亜共栄圏といったスローガンは一顧だにされず、「戦時中で最も自由主義的ではなかったか」と回顧する出身者もいる[要出典]。また、天皇に対する見方も自由であり、学生や教官の間で天皇の是非が討論される事もしばしばだったという。敵性語たる英語使用の自粛も全く行われず、むしろ諜報能力を養成する関係から外国語の技能は必須であり、英会話することを推奨された。
概要 > 教育

午前中は諜報・謀略・防諜などの秘密戦に関連する学問の講義と実践、午後は自習となっていた。ここでいう「諜報」とは、情報を収集することで内外の情勢を正確に掌握し、いかなる事態に遭遇しても素早く的確な意思決定ができるようにすること、「謀略」とは、情報操作や宣伝で敵を孤立・混乱させたりすること、「防諜」とは、敵が仕掛けてくる諜報、謀略を探知し、それを逆利用し偽の情報を流して敵を混乱させることである。いわゆるスパイの特殊技能そのものの教育も行われたが、教育の中心は、諜報の理論や、柔軟で融通のきく能力の育成に置かれた。
中野学校の学生は「名誉や地位を求めず、日本の捨石となって朽ち果てること」を信条とした。日本軍一般の教育とは異なり、生きて虜囚の辱めを受けてもなお生き残り、二重スパイとなって敵を撹乱するなど、あくまでも任務を遂行すべきよう教育された。また、汚く卑怯ともいえる諜報活動を行うこととなるからこそ、「至誠」の心を強く持つよう教育された。
講義では、対露政治謀略工作で日露戦争の勝利に大きく貢献した明石元二郎が何度も紹介され、彼が学生の英雄となっていた。教官は、中野学校の一期生や、参謀本部、陸軍省の中堅将校などであった。
2012年（平成24年）に発見された1期生の卒業報告書『後方勤務要員養成所乙種長期第1期学生教育報告』によると、1,361単位中1,290単位が実施された。科目は、軍事学（兵器・築城・航空学など）、外国語（英語・ロシア語・中国語）、武術（剣術・柔術）、細菌学、薬物学、法医学、実習（通信・自動車など）、講義（忍術・法医学など）、その他（気象学・交通学・心理学・統計学など）など多岐にわたっている。諜報・謀略・防諜・宣伝が科目の中心であったが、政治・経済・思想・宗教といった学科もあり、時には忍術の達人やスリの名人もその技を実演したという。柔道よりも一撃必殺の効果が高い植芝流の合気道が必修科目とされ、謀略機材の研究をしていた登戸研究所から特殊爆弾や偽造紙幣の製造法等を学んでいた。
また1938年（昭和13年）7月に入所した1期生19人の内訳は、大卒3人、専門学校卒11人、中卒4人、中退1人となっている。
このような教育は1945年3月まで行われたが、同年3月10日の東京大空襲の影響により、中野学校本校は群馬県甘楽郡富岡町（現・富岡市）に移設されることとなった。これを境に教育内容も二俣分校と同じくゲリラ戦要員養成へと変更され、本土決戦を想定した遊撃戦の訓練などが行われた。二俣分校でゲリラ戦を教育され、マニラに派遣後、ルバング島に派遣されたのが小野田寛郎少尉であり、結局一人だけ生き残り、残置諜者としての命令を遵守していた（背景についてはフィリピンの戦い (1944-1945年)も参照）。
太平洋戦争

各種遊撃、潜入、工作活動などを学習した中野学校出身者は太平洋戦争中も活発に活動した。参謀本部勤務などの他、アジア各地で各種機関を設立して義勇軍の育成や諜報活動に任じたが、戦争末期は遊撃戦要員として戦闘に加入した者も多くいた。沖縄戦においても義烈空挺隊に数名が要員として参加している。