stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レーティッシュ鉄道Gmf4/4 23401-04形ディーゼル機関車
仕様 > 車体

車体は直線を基調としたデザインで車両限界一杯の車体断面形状を有する軽量構造の鋼製で、台枠は鋼材を溶接組立により箱状として台車がその中に収まる形で装荷されるもの、車体は直線基調の多面体形状で、側面は運転室部が左右にわずかに絞られた形状となっている。構体は軽量化のため、側面は鋼製のグリッド構造の側構体にアルミハニカムパネルの外板が嵌め込まれたもの、正面は運転室の正面窓および側面の車端部の窓から上半部をGFRP製としている。また、機器室上部の屋根は3分割で取り外し可能な構造となっている。
車体内は両端を運転室、その間を3室からなる機械室としており、中央が主機と補助発電機を搭載した機関室、その前位側がラジエターや前位側台車の主電動機冷却用送風機を設置したラジエター室、後位側が主変換装置などの電気機器と後位側台車の主電動機冷却用送風機を設置した電気室となっており、主発電機は主機室と電気室にまたがる形で搭載されている。
運転室は外気温-20 ℃時で20 ℃、外気温-40 ℃時でも15 ℃の室温を維持できる構造となっているほか、AC230 Vのコンセントが設置されて別途でヒーター等を持ち込むことが可能となっており、また、運転席のほかに作業員用の座席が設置されている。運転台は右側運転台のデスクタイプで、2ハンドル式のマスターコントローラーを設置しており、3面式の計器盤の各計器類は従来タイプの針式のもののほか、車両情報装置用の液晶ディスプレイが設置されており、乗降扉は左側のみの設置、側面窓には電動式のバックミラーが設置されている。
正面は大型の1枚窓で、その上部中央には連結作業用ビデオカメラが、さらにその上部の横長のライトケース内には前照灯1灯、尾灯1灯、作業灯2灯、警戒灯2灯が横一列に配置されおり、正面窓下部左右には丸型の前照灯および尾灯がそれぞれ設置されている。
連結器は台枠に設置されるねじ式連結器で、緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプでとなっている。また、電気連結器はABe8/12 3501-3515形電車以降で採用された新しい25+4芯の重連総括制御用を2組、18+1芯の電灯制御・放送等用を1組、直通ブレーキ制御用を1組のほか、除雪車等への三相400 V電源供給用のもの2組を装備し、連結ホースは元空気管用、空気ブレーキ用、真空ブレーキ用のものを装備する。
塗装
車体塗装は工事用機標準の黄色をベースに、正面窓周りおよび側面の運転室窓周りが黒、車体下部台枠部分がダークグレー、手摺類、側面のラジエターのルーバーと屋根および屋根上機器が銀色で、床下機器と台車はダークグレーとなっている。
標記類は赤色で入れられており、車体正面には機番が、側面には機番と23401号機の"D1"から23404号機の"D4"までの略号、レーティッシュ鉄道のロゴ、機体名と"Infrastruktur"の文字がそれぞれ赤色で入れられている。
仕様 > 走行機器

主機としてディーゼル機関を1基搭載しており、動力伝達方式は主機と直結された主発電機で発生させた電力を主変換器で制御して4基の主電動機と動輪4軸を駆動する電気式となっている。
主機は4サイクル、V型12気筒の鉄道車両向け機関である12V 4000 R43Lディーゼルエンジンを車体主機室内に搭載しており、定格出力は1800 kW/1800 rpmで、EU排ガス規制のステージIIIbに対応したものとなっている。主発電機は同じく鉄道車両向けの三相同期発電機であるDREBZ 4015-6を1基搭載しており、定格出力は1847 kVA/1900 rpm、三相交流1425 Vとなっている。また、主機停止時の電源供給用として、出力37 kWのディーゼル機関による補助発電機を搭載しており、機関車内のほか、外部への電源供給も可能となっている。
主変換装置はシーメンスのセミオーダーメードの電気機関車プラットフォームであるVectronシリーズのものをベースとしたもので、コンバータ・インバータ式の主変換装置はコンバータ部1基、インバータ部3基で構成され、インバータ部のうち2基は1基で台車ごとの2基ずつの主電動機の駆動用で発電ブレーキ機能も有しており、残り1基は機関車内や除雪車・工事車両などへの駆動用電源を供給する三相交流400 V 50 Hz出力の補助電源となっている。駆動用のインバータ部には、さまざまな軌道条件下でも牽引力を最大限活用することができるよう、本形式専用の粘着制御アルゴリズムが適用されており、従来より約30％向上した最大0.366の粘着係数を確保しているほか、発電ブレーキ用のブレーキ抵抗器は容量500 kWのものを各コンバータ部毎に搭載しているが、本形式の搭載機器量と車両限界の関係でレーティッシュ鉄道の他の車両で一般的な屋根上ではなく機器室内に油冷式のものを設置している。
主電動機も同じくシーメンスのセミオーダーメードのディーゼル機関車プラットフォームであるアジアランナーシリーズのものと同じ三相交流誘導電動機を4基搭載しており、駆動方式は吊り掛け式で、台車側はゴムブッシュ付の吊リンクにより、車軸側はころ軸受によってそれぞれ装荷されている。
これらの走行装置により力行時の性能は動輪周上定格出力1500 kW、起動時最大牽引力230 kN（起動後210 kN・25.7 km/hまで漸減）、起動時連続定格牽引力190 kN（起動後210 kN・25.7 km/h）まで漸減）、100 km/h時牽引力48.6 kN、発電ブレーキ時の性能は動輪周上発電ブレーキ出力1000 kW、最大発電ブレーキ力100 kN（36 km/hから停止まで）、100 km/h時発電ブレーキ力36 kNとなっている。
ブレーキ装置は機関車用として空気ブレーキ（常用/非常ブレーキおよび入換用直通ブレーキ）、駐機用バネブレーキ、電磁吸着ブレーキと主変換装置による発電ブレーキ機能を装備し、客車用として真空制御空気ブレーキ、貨車用として真空ブレーキを装備している。
台車は直線区間や高速走行での安定性の確保と最小通過曲線半径40m通過時の走行性能および軽量化に配慮した、軸距2300 mm、車輪径1070 mmの鋼板溶接組立式のボルスタレス式台車で、台車枠は欧州の機関車用台車では例の少ない端梁を省略した構造となっていることが特徴となっている。また、軸箱支持方式はアルストムリンク式、枕ばね、軸ばねともにコイルばねとしているほか、上下方向、回転方向、左右方向にそれぞれオイルダンパを設置し、牽引力伝達は1本リンク式となっており、牽引リンクは駆動装置を避けるために湾曲した形状となっている。基礎ブレーキ装置はユニット式のものを片押式に設置、台車中央部レール面上に電磁吸着ブレーキ、各軸に砂撒き装置を装備しているほか、台車枠の前面下部には上下可動式のブラシ型排障器を装備している。
補助電源回路は主変換装置の三相交流400 V / 50Hzのほか、主変換装置出力を使用する蓄電池充電および車両制御システム、照明装置、ブレーキ装置や保安装置類に供給される直流24 V回路を有しており、三相交流400 V / 50Hz出力は電動空気圧縮機、電動真空ポンプ、空調装置、主機の予熱装置などに供給されるもので、主変換装置や補助発電機のほか、引通し線を経由した外部との受給電が可能となっている。
車両制御システムはレーティッシュ鉄道で実績のあるSelectronのものを搭載しており、重連総括制御および Xrot mt 95401-02形および Xrot mt 95403-04形の運転台からの遠隔制御が可能であるほか、無線操縦装置や、主に軌道保守におけるバラスト散布作業時に使用される1-2 km/hの低速での定速走行が可能な低速走行機能を有している。このため、形式名に無線操縦可能を示す"f"が追加されて"Gmf"となっている。また、車両情報装置はUTMS/WLANによるネットワークを使用して、地上側から車上側の搭載機器の状況のモニタリングが可能なシステムとなっている。
仕様 > 主要諸元

軌間：1000 mm
車軸配置：Bo'Bo'
最大寸法：全長16690 mm、車体長15650 mm、全幅2650 mm、屋根高3800 mm、最大高3885 mm
軸距：2300 mm
台車中心間距離：9800 mm
動輪径:1070 mm（新品時、最大摩耗時1000 mm）
最小通過曲線半径：40 m
自重：64.0 t（最大65.5 t）
軸重：16.0 t（最大16.4 t）
走行装置
主機：MTU 12V 4000 R43L 4サイクル・V型12気筒ディーゼルエンジン×1基（排気量57.2 l、ボア/ストローク170/210 mm、シリンダ排気量4.77 l、燃料消費量455.4 l/h）
主発電機：DREBZ 4015-6三相同期発電機×1基（定格：出力1847 kVA/1900 rpm、三相交流1425 V）
主電動機：三相誘導電動機×4基
主機定格出力：1800 kW/1800 rpm
動輪周上定格出力：1500 kW
動輪周上発電ブレーキ出力:1000 kW
性能
牽引力：230 kN（起動時最大出力）、190 kN（起動時連続定格出力）
発電ブレーキ力：100 kN
牽引トン数:140 t（70パーミル、重連）、420 t（25パーミル、重連）
最高速度：100 km/h
ブレーキ装置：空気ブレーキ（機関車用および列車用）、真空ブレーキ（列車用）、発電ブレーキ、駐機用ばねブレーキ
運行

2013年6月19日にGmf 4/4 28701号機が工場を出場して翌6月20日にレーティッシュ鉄道へ入線し、連邦運輸局による認可取得に向けた試験が実施されるとともに、6月29-30日に開催されたエンガディン線開通100周年記念式典である”100 Jahre RhB-Linie Bever – Scuol-Tarasp”の際に一般公開が行われた。その後10月8日にラントクアルト - マランツ間で最初の本線試運転が実施され、フェライナトンネルでの最高速度110 km/h運転やベルニナ線等での急曲線での性能試験などが実施されている他、翌2014年1月21日から訓練運転も開始されている。なお、試運転の結果、主機等の冷却能力の強化や補助変圧器の過熱対応などの対策を実施している。
本形式はZAUGGで製造され、2011年に導入されたXrot mt 95403-04形および翌2012年に導入されたXrot mt 95401-02形による除雪列車の推進用としても使用されている。両形式は基本的に同型で、枕木方向のリボン型除雪カッターとレール方向の投雪ブロワーを装備しており、Xrot mt 95401-02形は本線系統用で除雪カッターは左右1列に2基を配置して除雪能力3500 t/hとした機体、Xrot mt 95403-04形はベルニナ線用で除雪カッターは左右1列に2基ずつ上下2段に配置して除雪能力8500 t/hとした機体となっている。本形式との運用は2015年11月12日に、Gmf4/4 23403号機とXrot mt 95404号機を使用してベルニナ線で試運転が実施されており、以降冬季の除雪列車に使用されている。
本形式はメンテナンス用の工事列車や除雪列車のほか、アルブラトンネルIIの建設工事列車や、当初の計画にあったような営業線での定期貨物列車の牽引にも使用されている。
本形式とともに使用される本線系統用の除雪車であるX rot mt 95402号機、テュシス駅、2015年
同じく本形式とともに使用されるベルニナ専用の除雪車であるX rot mt 95404号機、豪雪地帯で使用されるため、雪かき装置が2段となっている、2014年
同じく本形式とともに使用されるベルニナ専用の除雪車であるX rot mt 95404号機、2段の雪かき装置は除雪幅に合わせて左右に可動する構造、2014年
Gmf4/4 23401-04形の運転台、ABe8/12 3501-3515形などの同時期に製造された電車と類似の配置、2016年
Gmf4/4 23401-04形の主機室、2016年
肝付兼演

|  凡例肝付兼演 |
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時代:  戦国時代
生誕:  明応7年（1498年）
死没:  天文21年7月4日（1552年7月25日）
改名:  兼演→以安斎（号）
別名:  通称：三郎五郎
戒名:  存庭兼祐居士
官位:  越前守
主君:  島津勝久→貴久→島津実久→島津貴久
氏族:  肝付氏
父母:  父：肝付兼固
兄弟:  兼演、兼利
妻:  廻久元娘
子:  兼盛
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肝付 兼演（きもつき かねひろ）は、戦国時代の武将。大隅国加治木城主。
兼演の家系は肝付氏本家12代・兼忠の三男・兼光を祖とする肝付氏庶流で、島津勝久の家老を務めた。大永6年（1526年）11月に勝久が島津貴久に家督を譲った際に、兼演は越前守に任じられ、そのまま貴久に仕えた。天文3年（1534年）、貴久の実父・島津忠良に辺川・加治木・木ノ内・中ノ州などの領地を与えられてより、それまでの本貫地であった大隅溝辺から加治木に拠点を移した（大永7年（1527年）説あり）。
天文6年（1537年）、兼演は薩州家当主・島津実久の調略に応じ、一転して貴久に敵対する。これに貴久は、天文11年（1542年）に北原氏庶流の北原兼孝の助勢を得て加治木に攻め込むが、兼演はこれを退却させた。貴久は次に、天文18年（1549年）5月に伊集院忠朗・樺山善久・北郷忠相らの軍勢を遣わした。これに蒲生氏・入来院氏・祁答院氏・東郷氏が兼演の助勢に駆けつけ対陣するも、11月に伊集院忠朗の子・忠倉の火計により陣を乱され敗退、兼演は北郷氏を通じて翌年貴久に降伏した。しかし、翌年に加治木の領有は安堵される。
天文21年（1552年）に死去。享年55。嫡男・兼盛が後を継いだ。
ロマン・フブニーク

ロマン・フブニーク（Roman Hubník、1984年6月6日  - ）は、チェコ・ズリーン州ハレンコフ出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションは、ディフェンダー。
クラブ経歴

SKシグマ・オロモウツの下部組織出身。2007年１月、FCモスクワに200万ユーロで移籍。2009年1月、2009年12月31日までの契約でACスパルタ・プラハに移籍。レンタル復帰後、今度はヘルタ・ベルリンにレンタル移籍。2010年5月20日、買い取りオプション行使によりヘルタに完全移籍。
代表歴

2009年7月5日のマルタ代表との試合で初キャップ。8月12日のベルギー代表との親善試合で初ゴール。
UEFA EURO 2016ではグループステージ全試合に出場したが、チームは敗退した。
代表歴 > ゴール

| No>  | 開催日 | 開催地 | 対戦国 | 得点 | 結果 | 試合概要 |
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| 1 | 2009年8月12日 |  テプリツェ |  ベルギー | 1–1 | 3–1 | 親善試合 |
| 2 | 2010年10月8日 |  プラハ |  スコットランド | 1–0 | 1–0 | UEFA EURO 2012予選 |
| 3 | 2016年5月27日 |  クーフシュタイン |  マルタ | 3–0 | 6–0 | 親善試合 |
タイトル

チェコ1部リーグ:2009-10
チェコ1部リーグ:2014-15,2015-16,2017-18
仮谷志良

|  日本の政治家仮谷 志良かりや しろう |
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生年月日:  1922年3月13日
出生地:  和歌山県東牟婁郡串本町
没年月日:   (1997-09-02) 1997年9月2日（75歳没）
出身校:  京都帝国大学法学部卒業
前職:  地方公務員（和歌山県）
所属政党:  無所属
称号:  従三位勲一等瑞宝章
 公選第9-13代 和歌山県知事
当選回数:  5回
在任期間:  1975年11月23日 - 1995年11月22日
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仮谷 志良（かりや しろう、1922年（大正11年）3月13日 - 1997年（平成9年）9月2日）は、日本の政治家。和歌山県出身。和歌山県知事を5期務めた。
生涯

1922年（大正11年）3月13日、和歌山県西牟婁郡串本町（現・東牟婁郡串本町）で生まれる。1947年（昭和22年）に京都帝国大学法学部を卒業し、1949年（昭和24年）に和歌山県庁に入庁した。1959年（昭和34年）に土木部次長、1963年（昭和38年）に経済部長、1967年（昭和42年）10月16日には出納長に就任している。1975年（昭和50年）に副知事となった。
同年10月4日の和歌山県知事・大橋正雄の急逝を受けて行われた和歌山県知事選挙に立候補して当選。「まごころ県政」を信条とし、任期中は和歌山大学の移転やコスモパーク加太の開発、和歌山マリーナシティをはじめとするリゾート振興などに取り組み、1994年（平成6年）の世界リゾート博を成功させた。また、和歌山県の陸の孤島とされる状態の打開を目指して半島振興法の制定に尽力し、阪和自動車道の延伸や特急「くろしお」の新大阪駅乗り入れ、関西国際空港の実現などにも貢献している。
堅実な手腕で安定した県政を実現した一方、大柄で相撲や柔道を好む豪快な人柄でも知られた。全国知事会副会長や近畿知事会会長、日本相撲連盟会長（6期）、全日本柔道連盟理事などを歴任した。
1996年（平成8年）に勲一等瑞宝章を受章。1997年（平成9年）9月2日2時50分、腎不全のため死去。従三位に叙せられた。
著書

『ふるさとに生きる―紀伊半島新時代へ』ぎょうせい、1986年。
『寒梅花をつけしや―紀の国・庶民知事二十年の歩み』ぎょうせい、1997年。
胡寅

胡 寅（こ いん、1098年 - 1156年）は、中国南宋初期の儒学者。字は明仲。致堂先生と称される。著名な儒学者の胡安国の従兄の胡淳の子。
経歴

建寧府崇安県の出身。胡安国の養子となるが、幼いときから強情・かつ慧敏であり、養父が書物1000巻とともに空き部屋に閉じこめておくと、数年ですべて暗誦し大いに学問が進んでいた。辟雍中に学び、宣和年間（1119年-1125年）に進士となる。靖康元年（1126年）に御史中丞の推薦で秘書省校書郎となる。楊時（亀山）が祭酒となったときに師事している。
司門員外郎となるが、金の侵略をうけて一時官職を棄て、高宗が南京にいたったときに枢密使であった張浚の推薦で駕部郎官となり、ついで起居郎とされた。金国が南方へ侵略したさいの胡寅の上書は、『宋史』本伝にくわしく記載されており、宰相の呂頤浩はその剛直さを嫌ったという。そこで龍図閣直学士、江州太平観の主管、永州知州へと左遷された。紹興4年（1134年）に中央にもどり、起居郎、中書舎人、礼部侍郎・侍講・直学士院を歴任する。その頃は秦檜が実権をふるっていたため、徽猷閣直学士・提挙江州太平観となったのち、にわかに退職し衡州に帰る。秦檜が胡寅を憎むこと甚だしく、果州団練副使として新州へと追放され、秦檜の没後に官職を回復した。
59歳で没し、文忠と諡された。
学問・著作

『読史管見』30巻
『崇正辯』3巻：仏教の説を反駁するために書かれた。
『斐然集』：詩文集。『四庫全書』珍本初集に収められる。
『論語詳説』
胡家園駅

座標: 北緯39度2分23秒 東経117度36分4秒﻿ / ﻿北緯39.03972度 東経117.60111度﻿ / 39.03972; 117.60111
| 胡家園駅 |
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 駅外観
  胡家园  Hujiayuan  
 ◄鋼管公司   塘沽►
所在地:   中国天津市浜海新区
所属事業者:  天津軌道交通
所属路線:  ■9号線
キロ程:  （天津站起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式ホーム2面2線
開業年月日:  2006年3月1日
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| 胡家園駅> 各種表記 |
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繁体字：:  胡家園站
簡体字：:  胡家园站
拼音：:  hújiāyuán zhàn
発音：:  フジャユァン ヂャン
英文：:  Hujiayuan Station
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胡家園駅（こかえんえき）とは中華人民共和国天津市浜海新区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
歴史

2006年3月1日 - 開業。但し、それ以前にも社員専用駅として駅自体は存在して居た。
隣の駅

■9号線
新住用川ダム

| 新住用川ダム |
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左岸所在地:  鹿児島県奄美市住用町神屋
位置:  北緯28度17分19秒 東経129度23分10秒﻿ / ﻿北緯28.28861度 東経129.38611度﻿ / 28.28861; 129.38611
河川:  住用川水系住用川
ダム湖:  住用川調整池
ダム諸元
ダム型式:  アーチ式コンクリートダム
堤高:  25.0 m
堤頂長:  84.2 m
堤体積:  4,000 m3
流域面積:  32.1 km2
湛水面積:  7.0 ha
総貯水容量:  522,000 m3
有効貯水容量:  122,000 m3
利用目的:  発電
事業主体:  九州電力
電気事業者:  九州電力
発電所名 （認可出力）:  新住用川発電所 (3,000kW)
施工業者:  西松建設
着手年 / 竣工年:  1958年 / 1959年
出典:   
備考:  
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新住用川ダム（しんすみようがわダム）は、鹿児島県奄美市、二級河川・住用川水系住用川に建設されたダム。住用ダムともいう。高さ25メートルのアーチ式コンクリートダムで、九州電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・新住用川発電所に送水し、最大3,000キロワットの電力を発生する。
歴史

住用川は、九州の南に位置する奄美群島の主要島・奄美大島を流れる川である。上流域は大島郡大和村であり、島の最高峰・湯湾岳や小川岳といった山々に囲まれており、東へと流れ奄美市住用町で住用湾（太平洋）に注ぐ。全長16キロメートル、流域面積47平方キロメートルの二級河川である。
1911年（明治44年）、奄美大島において大島電気が開業した。同社は60キロワットの火力発電所を建設して電気の供給を開始したのち、住用川の水資源に着目。これを活用する水力発電所として、住用川第一発電所（120キロワット）を1919年（大正8年）に完成させた。この発電所は1934年（昭和9年）に廃止されてしまうが、これに先立ち1931年（昭和6年）に住用川第二発電所（240キロワット）が完成しており、1935年（昭和10年）には350キロワット、1942年（昭和17年）には480キロワットと、時代を経るごとに増強されていった。その間、日本政府は電気事業の国家管理化を進めており、1939年（昭和14年）に日本発送電が、1942年（昭和17年）には9つの配電会社が設立された。大島電気は1943年（昭和18年）、9配電会社のうちの一つで、九州地方を担当する九州配電に統合された。
戦後、奄美群島は米国民政府の統治下に置かれた。1952年（昭和27年）、奄美地区米国民政府は地元・奄美群島政府知事に対し、九州配電から接収した資産を受け入れる電力会社を新たに設立するよう勧告し、その結果、1953年（昭和28年）に大島電力が設立され、同年奄美群島が本土復帰した。しかし、設備の老朽化により電気の供給がままならず、経営状態は悪化していった。1956年（昭和31年）、鹿児島県は九州電力と協議した結果、大島電力の経営に九州電力が参加することとなり、発電設備の増強および配電系統の強化計画を打ち出した。中でも大規模な建設計画となったのが新住用川発電所である。当時480キロワットにとどまっていた住用川の水力発電を再開発し、5倍の2,500キロワットの電力を発生できるようにするものである。住用川には高さ25メートル、九州では1955年（昭和30年）完成の上椎葉ダムに続く2基目のアーチ式コンクリートダムとして建設されることとなった。計画の実現には相応の資金が必要となったが、九州電力が資金の債務保証を行うことなどを条件に融資を受けることに成功。工事は1958年（昭和33年）に着工し、1959年（昭和34年）11月に発電所が運転を開始した。大島電力は1973年（昭和48年）に九州電力へと合併。九州電力は1993年（平成5年）、新住用川発電所の設備を一新し、最大出力を3,000キロワットにまで増強させている。
周辺

三太郎峠の西方に位置し、奄美大島唯一の道の駅・奄美大島住用から国道58号を北上、三太郎トンネル手前で左折し住用川に沿って上流へと進むと新住用川発電所に至る。付近には新住用川発電所でかつて使われていた水車発電機が屋外展示保存されており、発電所の歴史について知ることができる。発電所の上流、北緯28度17分19秒 東経129度23分10秒﻿ / ﻿北緯28.28861度 東経129.38611度﻿ / 28.28861; 129.38611の地点に位置する新住用川ダムは、日本最南端かつ最西端のアーチ式コンクリートダムである。
新住用川発電所
南西州

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: この項目では、カメルーンの州について説明しています。その他の用法については「南西部地方」をご覧ください。
| 南西州 Province du Sud-Ouest Southwest Province |
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 州
 南西州の位置
国:   カメルーン
州都:  ブエア
面積
 • 合計:  25,410 km2
人口（2015年）
 • 合計:  1,553,320人
 • 密度:  61人/km2
等時帯:  UTC+1 (WAT)
ISO 3166コード:  CM-SW
南西州（なんせいしゅう）（英語：Southwest Province、フランス語：Province du Sud-Ouest）は、カメルーン西部のナイジェリア国境山岳地帯にある州である。この山地で最も高い山がカメルーン山（Cameroon Mt.）で、標高4,070mである。山のすぐ南はギニア湾で、その先には赤道ギニア共和国の首都が置かれているビオコ島（マシアスヌグエマ島）が浮かぶ。面積24,571km2、人口838,042人（1987年）。州都はブエア（Buéa）である。旧イギリス領カメルーンに属しており、住民投票の結果1961年に旧仏領と統合された。南西部はバカシ半島である。
2017年、カメルーンから独立を主張するグループが、南西州を含む旧イギリス統治エリアをアンバゾニアとして分離する独立宣言を行い、カメルーン政府との間で武力衝突が激化した。翌2018年以降も、独立派と治安部隊双方に多数の死者が生じている。
隣接州

クロスリバー州
ベヌエ州
タラバ州
北西州 (カメルーン)
西部州 (カメルーン)
リトラル州
下位行政区画

Fako - 中心都市：リンベ
Koupé-Manengouba - 中心都市：バンジュム（英語版）
Lebialem - 中心都市：Menji
Manyu - 中心都市：マンフェ
Meme - 中心都市：クンバ
Ndian - 中心都市：ミュードンバ（英語版）
南西州の県
マイク・コンリー (バスケットボール)

| --- | --- |
 メンフィス・グリズリーズでのコンリー (2013年)
ミネソタ・ティンバーウルブズ  No.10
ポジション:  PG
所属リーグ:  NBA
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1987-10-11) 1987年10月11日（36歳）
出身地:  アーカンソー州フェイエットビル
身長:  183cm (6 ft 0 in)
体重:  79kg (174 lb)
キャリア情報
高校:  ローレンス・ノース高等学校
大学:  オハイオ州立大学
NBAドラフト:  2007年 / 1巡目 / 全体4位
 メンフィス・グリズリーズから指名
プロ選手期間:  2007年–現在
経歴
2007–2019: メンフィス・グリズリーズ
2019–2023: ユタ・ジャズ
2023–: ミネソタ・ティンバーウルブズ
受賞歴
 NBAオールスター (2021)  NBAオールディフェンシブセカンドチーム (2013)  2× NBAチームメイト・オブ・ザ・イヤー賞 (2019, 2024)  4× NBAスポーツマンシップ賞 (2014, 2016, 2019, 2023)  オールビッグ10ファーストチーム (2007)  マクドナルド・オール・アメリカン (2006)  パレード誌オールアメリカンサードチーム (2006)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
マイケル・アレックス・コンリー・ジュニア（Michael Alex Conley Jr., 1987年10月11日 - ）は、アメリカ合衆国アーカンソー州フェイエットビル出身のプロバスケットボール選手。NBAのミネソタ・ティンバーウルブズに所属している。ポジションはポイントガード。父はバルセロナオリンピック男子三段跳の金メダリストのマイク・コンリー。
経歴 > 生い立ち

三段跳び金メダリストの父と元NFL選手のスティーブ・コンリーを叔父に持つスポーツ一家で育った。少年時代は父の指導のもと、後に高校と大学をともにするグレッグ・オデンとともにバスケットボールに励んだ。
高校はローレンスノース高校に進学。オデンとコンリー擁するローレンスノース高校はインディアナ州を代表する強豪校となり、2004年から3年連続で同州のタイトルを獲得、彼らが在学中の4年間の戦績は103勝7敗で2006年にはインディアナ州のチームとしては初めてUSAトゥデイ紙のランキング1位にランクされた。コンリー個人は最終学年には16.5得点4アシストのアベレージを残し、オデンとともにマクドナルド選出のオールアメリカンチームに選ばれた。
大学はオハイオ州立大学に進学。1年生ながら39試合全てで先発に起用され、11.3得点6.1アシスト2.2スティールのアベレージでオデンとともにチームを牽引。コンリーはビッグ・テン・カンファレンスのファーストチームに選ばれた。NCAAトーナメントでは決勝まで勝ち進むが、フロリダ大学のまえに敗退した。シーズン終了後NBA入りか進級か最後まで迷ったが、父を代理人に立て、2007年のNBAドラフトにアーリーエントリーした。なお、オデンもコンリーの父と代理人の契約を結んだ。
経歴 > メンフィス・グリズリーズ

ドラフトではメンフィス・グリズリーズから1巡目4位指名を受けてNBA入りを果たす（オデンは全体1位指名を受けた）。1年目の2007-08シーズンは積極的に先発に起用され、9.4得点4.2アシストと上位指名ルーキーとしてはまずまずの成績を残したが、29試合を欠場している。翌2008-09シーズンは開幕から調子が上がらず、一時はトレード話も流れたが、シーズン後半からようやく調子が上がり始め、20得点以上の試合を連発するなどして成績を10.9得点4.3アシストまで持ち直させた。
その後も順調に成績を伸ばし、マルク・ガソルと並ぶグリズリーズのフランチャイズ・プレイヤーとして君臨。2016年7月2日には5年1億5300万ドルのマックス契約でグリズリーズと延長契約を結んだ。しかし、新契約を結んで挑んだ2016年11月28日のシャーロット・ホーネッツ戦で脊髄を骨折する重傷を負った。2018-19シーズン、2019年3月5日、ポートランド・トレイルブレイザーズとの対戦でキャリアハイの40得点を記録した。
経歴 > ユタ・ジャズ

2019年6月20日、ジェイ・クラウダー、カイル・コーバー、グレイソン・アレン、ドラフト指名権とのトレードでユタ・ジャズへ移籍した。2021年には初のNBAオールスターゲーム出場を果たした。
経歴 > ミネソタ・ティンバーウルブズ

2023年2月9日に3チーム間のトレードで、ニッケル・アレクサンダー＝ウォーカーと共にミネソタ・ティンバーウルブズへ移籍した。同年3月18日のシカゴ・ブルズ戦でキャリアハイとなる8本のスリーポイントを成功させるなど、28得点を記録した。4月9日のサンアントニオ・スパーズとの対戦で20得点を挙げるなど、NBAキャリア通算15000得点に到達した。
2023-24シーズンのレギュラーシーズンでは、キャリアハイとなるスリーポイント成功率44.2%を記録した。
プレースタイル

グリズリーズ所属時には、ペネトレーションなどでの得点も多く、シーズンの平均得点が20を超えることもあったが、ジャズ移籍以降は平均得点は下がったものの、アシストはキャリアハイを記録するなど、頼れるベテランのロールプレイヤーとして活躍を続けている。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007–08 | MEM | 53 | 46 | 26.1 | .428 | .330 | .732 | 2.6 | 4.2 | .8 | .0 | 1.7 | 9.4 |
| 2008–09 | MEM | 82 | 61 | 30.6 | .442 | .406 | .817 | 3.4 | 4.3 | 1.1 | .1 | 1.7 | 10.9 |
| 2009–10 | MEM | 80 | 80 | 32.1 | .445 | .387 | .743 | 2.4 | 5.3 | 1.4 | .2 | 2.1 | 12.0 |
| 2010–11 | MEM | 81 | 81 | 35.5 | .444 | .369 | .733 | 3.0 | 6.5 | 1.8 | .2 | 2.2 | 13.7 |
| 2011–12 | MEM | 62 | 61 | 35.1 | .433 | .377 | .861 | 2.5 | 6.5 | 2.2 | .2 | 2.0 | 12.7 |
| 2012–13 | MEM | 80 | 80 | 34.5 | .440 | .362 | .830 | 2.8 | 6.1 | 2.2 | .3 | 2.4 | 14.6 |
| 2013–14 | MEM | 73 | 73 | 33.5 | .450 | .361 | .815 | 2.9 | 6.0 | 1.5 | .2 | 2.1 | 17.2 |
| 2014–15 | MEM | 70 | 70 | 31.8 | .446 | .386 | .859 | 3.0 | 5.4 | 1.3 | .2 | 2.2 | 15.8 |
| 2015–16 | MEM | 56 | 56 | 31.4 | .422 | .363 | .834 | 2.9 | 6.1 | 1.2 | .3 | 1.5 | 15.3 |
| 2016–17 | MEM | 69 | 68 | 33.2 | .460 | .408 | .859 | 3.5 | 6.3 | 1.3 | .3 | 2.3 | 20.5 |
| 2017–18 | MEM | 12 | 12 | 31.1 | .381 | .312 | .803 | 2.3 | 4.1 | 1.0 | .3 | 1.5 | 17.1 |
| 2018–19 | MEM | 70 | 70 | 33.5 | .438 | .364 | .845 | 3.4 | 6.4 | 1.3 | .3 | 1.9 | 21.1 |
| 2019–20 | UTA | 47 | 41 | 29.0 | .409 | .375 | .827 | 3.2 | 4.4 | .8 | .1 | 2.0 | 14.4 |
| 2020–21 | UTA | 51 | 51 | 29.4 | .444 | .412 | .852 | 3.5 | 6.0 | 1.4 | .2 | 1.9 | 16.2 |
| 2021–22 | UTA | 72 | 72 | 28.6 | .435 | .408 | .796 | 3.0 | 5.3 | 1.3 | .3 | 1.7 | 13.7 |
| 2022–23 | UTA | 43 | 42 | 29.7 | .408 | .362 | .813 | 2.5 | 7.7 | 1.0 | .2 | 1.7 | 10.7 |
| 2022–23 | MIN | 24 | 24 | 31.4 | .460 | .420 | .863 | 3.1 | 5.0 | 1.2 | .2 | 1.2 | 14.0 |
| 2023–24 | MIN | 76 | 76 | 28.9 | .457 | .442 | .911 | 2.9 | 5.9 | 1.2 | .2 | 1.3 | 11.4 |
| 通算：17年 | 通算：17年 | 1,101 | 1,064 | 31.6 | .439 | .387 | .823 | 3.0 | 5.7 | 1.4 | .2 | 1.9 | 14.4 |
| オールスター | オールスター | 1 | 0 | 12.0 | .167 | .200 | --- | 1.0 | 2.0 | 1.0 | .0 | 1.0 | 3.0 |
個人成績 > NBA > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | MEM | 13 | 13 | 39.0 | .388 | .297 | .830 | 3.8 | 6.4 | 1.1 | .2 | 2.3 | 15.2 |
| 2012 | MEM | 7 | 7 | 39.6 | .421 | .500 | .750 | 3.3 | 7.1 | .9 | .0 | 2.3 | 14.1 |
| 2013 | MEM | 15 | 15 | 38.3 | .384 | .281 | .763 | 4.7 | 7.1 | 1.7 | .3 | 2.3 | 17.0 |
| 2014 | MEM | 7 | 7 | 38.1 | .431 | .111 | .769 | 4.6 | 7.9 | 2.0 | .1 | 2.1 | 15.9 |
| 2015 | MEM | 8 | 8 | 30.4 | .427 | .303 | .821 | 1.1 | 5.0 | 1.4 | .0 | 1.5 | 14.4 |
| 2017 | MEM | 6 | 6 | 37.3 | .485 | .447 | .838 | 3.3 | 7.0 | 1.7 | .5 | 2.0 | 24.7 |
| 2020 | UTA | 5 | 5 | 33.0 | .484 | .529 | .864 | 2.8 | 5.2 | 1.6 | .2 | 1.0 | 19.8 |
| 2021 | UTA | 6 | 6 | 29.3 | .426 | .486 | 1.000 | 3.5 | 7.7 | .2 | .5 | 2.3 | 15.3 |
| 2022 | UTA | 6 | 6 | 29.0 | .333 | .200 | .800 | 3.2 | 4.8 | .8 | .3 | 2.2 | 9.2 |
| 2023 | MIN | 5 | 5 | 36.6 | .476 | .455 | .909 | 2.6 | 6.4 | .6 | .0 | 1.4 | 12.0 |
| 2024 | MIN | 15 | 15 | 31.6 | .428 | .395 | .714 | 3.9 | 5.7 | 1.4 | .2 | 1.3 | 11.6 |
| 出場：11回 | 出場：11回 | 93 | 93 | 35.1 | .418 | .364 | .803 | 3.5 | 6.4 | 1.3 | .2 | 1.9 | 15.1 |
個人成績 > NBA > 1試合記録

得点 : 40 (2019年3月5日、対ポートランド))
アシスト :  15 (2013年3月12日、対ポートランド)
個人成績 > 大学

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006-07 | オハイオ州立大学 | 39 | 39 | 31.6 | .518 | .304 | .694 | 3.4 | 6.1 | 2.2 | .3 | 11.3 |
| キャリア | キャリア | 39 | 39 | 31.6 | .518 | .304 | .694 | 3.4 | 6.1 | 2.2 | .3 | 11.3 |
シクロヘキサンの立体配座

いす形のシクロヘキサン。アキシアル水素は赤、エクアトリアル水素は青く色を付けている。
シクロヘキサンの立体配座（シクロヘキサンのりったいはいざ）は、シクロヘキサン分子がその化学結合の完全性を保ちながら取ることができる複数の三次元形状のいずれかである。多くの化合物は構造的に類似した6員環を有しているため、シクロヘキサンの構造と動態は、幅広い化合物の重要な原型である。
平らな正六角形の内角は120° であるが、炭素鎖における連続する結合間の望ましい角度は約109.5° （正四面体の中心と頂点を結ぶ直線のなす角）である。したがって、シクロヘキサン環は、全ての角度が109.5° に近づき、平らな六角形形状よりも低いひずみエネルギーを持つ特定の非平面立体配座を取る傾向にある。最も重要な形状はいす形、半いす形、舟形、ねじれ舟形である。これらの立体配座の相対的安定性は、いす形 > ねじれ舟形 > 舟形 > 半いす形の順である。全ての相対的配座エネルギーについては後述する。シクロヘキサン分子はこれらの立体配座間を容易に移ることができ、「いす形」と「ねじれ舟形」のみが純粋な形で単離することができる。
主要な配座異性体 > いす形

いす形配座が最安定配座異性体である。25 °Cにおいて、シクロヘキサン溶液中の全分子の99.99%がこの配座を取る。
対称性（英語版）はD3dである。全ての炭素中心は等価である。6つの水素中心はアキシアル位に立っており、C3軸に対しておおよそ平行である。6つの水素原子はC3対称軸に対して垂直に近い態勢である。これらの水素原子はそれぞれアキシアルおよびエクアトリアルと呼ばれる。
個々の炭素原子には1つの「上向き」水素と1つの「下向き」水素が付いている。隣接した炭素におけるC-H結合はねじれひずみがほとんどなくなるようにねじれ形配座を取っている。いす形構造は、水素原子がハロゲンや他の単純な基で置き換えられた時でも保存されることが多い。
主要な配座異性体 > いす形 > アキシアルとエクアトリアル

いす形配座の環を構成する各炭素原子から伸びる電子軌道には大きく分けて2つの方向（垂直方向と横方向）が考えられる。垂直方向に伸びた電子軌道の先にある原子をアキシアル原子またはアキシアル位にある原子、横方向に伸びた電子軌道の先にある原子をエクアトリアル（エカトリアル）原子またはエクアトリアル位にある原子と呼ぶ。また、環を構成する炭素原子とアキシアル原子・エクアトリアル原子との間の原子間結合をそれぞれアキシアル結合、エクアトリアル結合とよぶ。シクロヘキサンの場合には各構成炭素原子にエクアトリアル水素とアキシアル水素がそれぞれ1つずつついている。垂直方向と横方向だけでなく、環を固定して考えたとき上側か下側かについても同様の向きとなるように電子軌道を持つ炭素原子は1個おきにあり、これらの電子軌道は互いに反発しあっている。
アキシアル・エクアトリアルはそれぞれ英語でaxial、equatorialと表記され、「軸 (axis)」および「赤道 (equator)」から派生した単語である。
主要な配座異性体 > いす形 > 1,3-ジアキシアル相互作用

アキシアル原子の電子半径が大きいと隣のアキシアル原子との反発力が大きくなるので、巨大な原子あるいは官能基は環反転によりエクアトリアル位に存在する場合が多い。たとえば、上図左側のメチルシクロヘキサンでは、3位のアキシアルにあるメチル基が1,5位のアキシアル水素と反発し、立体障害となるため、メチルシクロヘキサンの環反転の平衡は上図右側（巨大な官能基がエクアトリアルである状態）に傾く。この立体的な相互作用を1,3-ジアキシアル相互作用 (1,3-diaxial interaction) という。
主要な配座異性体 > 舟形およびねじれ舟形 > 舟形

舟形配座はいす形配座よりも高いエネルギーを有する。具体的には、2つのフラッグポール位（旗ざお位、flagpole）水素間の相互作用が立体ひずみ（英語版）を生み出す。ねじれひずみも、重なり形配座を取るC2–C3およびC5–C6結合間に存在する。このひずみのため、舟形配置は不安定である（すなわち局所的エネルギー極小ではない）。シクロヘキサンにおいて舟形配座はいす形配座よりも29 kJ/mol不安定である。この値はシクロヘキサン中において、ある瞬間に舟形配座をとっている分子数はいす形配座をとっている分子数の14万分の1に過ぎないことを示している。
配座エネルギーの解析によれば、舟形配座はポテンシャルエネルギー面の極小点ではなく鞍点にあたる。すなわち配座同士の変換の遷移状態に相当する。実際に極小点となっているのはボートの舳先をそれぞれ環の円周方向に逆向きにひねった形のねじれ舟形（twist-boat、twisted-boat、skew-boat、skewed-boat、またはskew）と呼ばれる配座である。これはシクロヘキサンにおいては舟形配座よりも6 kJ/mol安定である。ねじれ舟形配座はD2対称性を有する。
普通、シクロヘキサン環においてはねじれ舟形配座よりもいす形配座の方が安定な配座であるが、cis-1,4-ジ-tert-ブチルシクロヘキサンのようにかさ高い置換基がある場合、これらの置換基がバウスプリット位にあるねじれ舟形配座の方が安定になる場合がある。
舟形配座の分子対称性はC2vである。
舟形の立体配座においては、ボートの胴体部分を構成する4つの炭素に結合している置換基のうち、環のおおよその平面に垂直の方向に出ている置換基を擬アキシアル位（ぎアキシアルい、pseudo-axial）にあるといい、平面内の方向へ出ている置換基を擬エクアトリアル位（pseudo-equatrial）にあるという。また、ボートの舳先にあたる炭素に結合している置換基のうち環の内側に出ている置換基をフラッグポール位（旗ざお位、flagpole）にあるといい、環の外側に出ている置換基をバウスプリット位（船首斜檣、bowsprit）にあるという。
主要な配座異性体 > 舟形およびねじれ舟形 > ねじれ舟形

ねじれ舟形配座の対称性はD2（純粋回転点群）である。この配座は、舟形配座の2対のメチレン基の重なりを取り除くように分子をわずかにねじることによって誘導することができる。
室温においてねじれ舟形配座は全分子中の0.1%未満しか存在しないが、1073ケルビンでは30%に達する。シクロヘキサンの試料を1073 Kから40 Kまで急速に冷却すると、ねじれ舟形配座の大部分が固定される。これらは加熱していくといす形配座へとゆっくり変換する。
動態

詳細は「環反転」を参照
動態 > いす形–いす形

2つのいす形配座異性体の相互変換は環反転と呼ばれる。一方の配置においてアキシアルにある炭素-水素結合はもう一方ではエクアトリアルとなり、逆もまた同様である。室温で、2つのいす形配座は素早く平衡化する。シクロヘキサンのプロトンNMRスペクトルは室温で一重線である。
いす形–いす形相互変換の詳細な機構は多くの研究と議論の対象となってきた。半いす形状態（下図のD）が、いす形配座とねじれ舟形配座との間の相互変換における重要な遷移状態である。半いす形はC2対称性を有する。2つのいす形配座環の相互変換は、いす形 → 半いす形 → ねじれ舟形 → 半いす形′ → いす形′ の順番で起こる:
動態 > ねじれ舟形–ねじれ舟形

舟形配座（下図C）は遷移状態であり、2つの異なるねじれ舟形配座環の相互変換を可能にしている。舟形配座はシクロヘキサンの2つのいす形配座環の相互変換には「必須」ではないが、そのエネルギーが半いす形のエネルギーよりもかなり低く、ねじれ舟形からいす形への変化に十分なエネルギーを持つ分子はねじれ舟形から舟形への変化に十分なエネルギーも持つため、この相互変換を説明するために使われる反応座標図に含められることが多い。したがって、ねじれ舟形配座にあるシクロヘキサンの分子が再びいす形配座に達する経路は複数存在する。
置換誘導体

シクロヘキサンでは、2つのいす形配座は同じエネルギーを有する。置換誘導体では状況はより複雑である。メチルシクロヘキサンでは、2つのいす形配座異性体は等エネルギー的ではない。メチル基はエクアトリアル位を好む。エクアトリアル配座に対する置換基の優先傾向はそのA値（英語版）の観点から測定される。A値は2つのいす形配座環のギブズ自由エネルギーの差である。正のA値はエクアトリアル位に対する優先傾向を示す。A値の大きさは、重水素といった非常に小さな置換基ではほぼゼロ、tert-ブチル基といった非常に嵩高い置換基ではおよそ5 kcal/mol (21 kJ/mol)となる。
置換誘導体 > 2置換シクロヘキサン

1,2- および1,4-2置換シクロヘキサンでは、置換基がcis配置の場合は1つの置換基がアキシアル位、1つの置換基がエクアトリアル位となる。こういった分子種は素早い環反転を起こす。置換基がtrans配置の場合はジアキシアル配座はその高い立体ひずみによって効果的に妨げられる。1,3-2置換シクロヘキサンでは、cis形はジエクアトリアルとなり、反転した配座は2つのアキシアル位置換基環の立体的相互作用により不利となる。trans-1,3-2置換シクロヘキサンは、cis-1,2- およびcis-1,4-2置換体と同様であり、2つの等価なアキシアル/エクアトリアル形の間で反転する。
Cis-1,4-Di-tert-ブチルシクロヘキサンは、いす形配座において1つのアキシアルtert-ブチル基を有するため、2つの基が共にエクアトリアル位となるねじれ舟形配座がより有利となる。125 Kで、ねじれ舟形配座はいす形配座よりも0.47 kJ/mol (0.11 kcal/mol)安定である（NMR分光法による測定）。
複素環類似体

シクロヘキサンの複素環類似体は、糖（テトラヒドロピラン）、ピペリジン、ジオキサンなど数多く存在する。これらの複素環は一般的にシクロヘキサンで見られる傾向に従う。すなわち、いす形配座異性体が最も安定である。しかしながら、アキシアル-エクアトリアル平衡（A値）はメチレン基のOあるいはNHによる置き換えによって強く影響を受ける。実例がグルコシドの配座である。1,2,4,5-テトラチアン ((SCH2)3) はシクロヘキサンの不利な1,3-ジアキシアル相互作用を持たない。それ故に、そのねじれ舟形配座が多く存在する。対応するテトラメチル構造、3,3,6,6-テトラメチル-1,2,4,5-テトラチアンでは、ねじれ舟形配座が支配的である。
歴史的背景

1890年、ベルリンで助手をしていた28歳のヘルマン・ザクセ（ドイツ語版）が、彼が「対称」および「非対称」と呼んだシクロヘキサンの2つの形（現在は「いす」および「舟」と呼ばれる）を表わすための紙の折り畳み方を記した手引きを発表した。ザクセは、これらの形が水素原子について2つの位置を持っていること（現代の用語では「アキシアル」と「エクアトリアル」）、2つのいす形がおそらく相互変換すること、そして特定の置換基がいす形の一方を好むであろうことさえもはっきりと理解していた（ザクセ＝モール理論）。当時、アドルフ・フォン・バイヤーといった化学者らは、シクロヘキサンがベンゼンと同様に平面であると考えており、ザクセの考えを信じなかった。ザクセはこれら全てを数学的言語で表現したため、当時の化学者のほとんどはザクセの主張を理解しなかった。ザクセはこれらの着想を発表しようと何度か試みたが、化学者の興味をかき立てることには成功しなかった。1893年にザクセが31歳で死去すると、彼の着想は世間から忘れ去られた。その後の1918年、当時の最先端技術であるX線結晶構造解析を用いて解かれたダイヤモンドの分子構造に基づき、エルンスト・モール（ドイツ語版）はザクセの「いす」が極めて重要なモチーフであると主張することに成功した。デレック・バートンとオッド・ハッセルはシクロヘキサンおよびその他様々な分子の立体配座に関する研究で1969年のノーベル化学賞を受賞した。