stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南部バス八戸営業所
一般路線バス所管路線 > 八戸市内のみ > 市ノ沢線（二ツ家経由）

[F111] 市ノ沢
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 新荒町 - 八戸営業所 - 泥障作< - 道の駅なんごう> - 市ノ沢 - 大洋公園前
本八戸駅方面から二ツ家方面へ向かうが、八戸営業所行（六日町には停車しない）とは異なり、この路線ではこれまで六日町バス停にも停車していたが、2010年4月1日のダイヤ改正以降は「中心街（六日町）」には停車しないことになった。
一般路線バス所管路線 > 八戸市内のみ > 荒谷線（是川支所前・島守経由）

[J112] 荒谷
[P8] 中心街→ラピア
八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 中居林< - 是川縄文館> - 縄文学習館前 - 是川支所前 - 島守 - 荒谷
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 階上庁舎線（石鉢経由）

[S100] 階上庁舎
[S102] 階上中学校
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 吹上 - 市民病院 - 野場 - 工業大学前 - 西蒼前 - 石鉢 - 階上中学校前 - 階上庁舎前
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 階上庁舎線（舘花下経由）

（八戸市営バスより移管路線）
[A100] 階上庁舎（ハートフルプラザ）
[F4] 二ツ家（八戸営業所）
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 階上中学校線

[S102] 階上中学校
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 吹上 - 市民病院 - 野場 - 工業大学前 - 西蒼前 - 階上庁舎前 - 階上中学校前
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 階上循環線

[S103] 階上（工業大学前経由）
[C5] 中心街（八日町）
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八日町（中央通り） - 吹上 - 市民病院 - 野場 - 工業大学前 - 西蒼前 - 階上庁舎前 - 登山口 - 松館 - 市民病院 - 吹上 - 八戸中心街ターミナル（八日町）
[S104] 階上（松館経由）
十一日町 - 吹上 - 市民病院 - 松館 - 登山口 - 階上庁舎前 - 西蒼前 - 工業大学前 - 野場 - 市民病院 - 吹上 - 八戸中心街ターミナル（三日町（1番のりば）） - 本八戸駅 - 郵便局通 - ラピアBT
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 軽米線（二ツ家経由）

[F116] 市ノ沢→軽米
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 新荒町 - 八戸営業所 - 泥障作< - 道の駅なんごう> - 市ノ沢 - 大洋公園前/大洋公園前 - 西里 - 軽米 - 軽米病院
この路線では中心街から二ツ家方面へ向かうが、八戸営業所行とは異なり、朔日町には停車せずに「六日町」バス停に停車していた（このため、この路線では朔日町には停車せず）。国庫補助対象路線（八戸市・軽米町も補助）。
しかし、近年の利用客減少を理由に、2010年4月1日からはラピア - 大洋公園前間と大洋公園前 - 軽米病院間の2つに分けて運行することになった（これと同時に、経路中の「中心街（六日町）」停留所には停車しない）。これに伴い、運賃は大洋公園前を境に一旦精算することとなる。
岩手県北バス本社が発売した乗車券類は使用できない。
乗車時に整理券を必ず取る→大洋公園前で運賃のみを運賃箱に投入し、整理券を持参したまま乗車し続ける→それ以降の差額分の運賃が運賃表示器にて表示され、降車時に整理券番号と表示されている差額運賃を確かめた上で運賃箱に投入する。
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 大野線

[J120] 大野
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 中居林 - こどもの国前 - 水野 - 田代 - 向田 - 大野
八戸市から岩手県洋野町大野との間を結ぶ、南部バス最長区間を走破する一般路線バス。沿線区間内では、平日の朝夕に青森県立八戸第二養護学校の生徒たちが通学のために乗車している。
八戸側の発着地がラピアに転換後も、長年小中野バスセンター発着であったが、年々利用客が減少し、運行本数を減らすとともに、八戸側の発着地をラピアに変更し、本八戸駅を経由して中心街へ廻るルートに変更された。
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > バーデハウス線（通清水経由）

[T133] バーデハウス
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 栄町 - 八戸中心街ターミナル（六日町（5番のりば）/八日町（2番のりば）） - 司法センター前 - 田面木 - 八幡 - 櫛引 - 通清水 - あかね団地 - 南部町役場前 - バーデハウス
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 五戸〜八戸線

→詳細は「南部バス五戸営業所 § 五戸 - 八戸線」を参照
一般路線バス所管路線 > 八戸市内〜周辺町村への路線 > 八戸〜三戸線

→詳細は「南部バス三戸営業所 § 八戸 - 三戸線」を参照
企画運行路線 > 岬台団地〜ラピア・ピアドゥ線

[7] ラピア・ピアドゥ
[24] 岬台団地
ピアドゥ東側広場前→日東ボード前→ラピアBT→栄町→上柳町→労災病院前→北高校前→岬台団地→岬台団地中央→岬台団地→労災病院前→上柳町→栄町→ラピアBT→税務署前→ピアドゥ東側広場前
岬台団地→岬台団地中央→岬台団地→労災病院前→上柳町→栄町→ラピアBT→税務署前→ピアドゥ東側広場前（午前中4便）
ピアドゥ東側広場前→日東ボード前→ラピアBT→栄町→上柳町→労災病院前→北高校前→岬台団地（午後4便）
2020年3月までは岬台団地を起終点としていたが、2020年4月1日のダイヤ改正でピアドゥ起終点に変更。
2020年3月までの運行ルート
岬台団地→岬台団地中央→岬台団地→北高校前→労災病院前→上柳町→栄町→ラピアBT→税務署前→ピアドゥ イトーヨーカドー前→日東ボード前→ラピアBT→栄町→上柳町→労災病院前→北高校前→岬台団地→岬台団地中央→岬台団地
※： 便によってはピアドゥ折り返しによる循環線または、中間点であるピアドゥ発着が混在する。
南部バス・特定非営利活動法人青森県環境パートナーシップセンター・八戸マイバス検討委員会・ラピア・ピアドゥとの連携によって実現し、『マイカーならぬ“マイバス”として気軽に利用できるように』と、新たな試みとして新設されたバス路線。従来から運行された南部バス・岬台団地線のうち、中心街まわりを全廃させ、ラピア・ピアドゥ乗り入れ系統を短縮・再編して新設された。運行開始当初は一般路線車両が使われていた。2014年にかつてWILLER EXPRESS西日本が大阪地区の路線バスで使用していたいすゞ・エルガを購入し、当時の外装のままで運用していたが、専用車両の外装を自社のものに変更して新塗装は以前より濃いピンクとなり、ピアドゥのキャラクター「くぴあくん」とラピアのキャラクター「ラピアノくん」が表示されている。
運賃は初乗り170円から最高上限運賃320円まで利用が出来る（定期券・回数券の利用も可能）。また、「ラピアBT」または「ピアドゥ東側広場前」の各バス停にて降車する場合、降車時に各SCにて割引特典が受けられる「得とくチケット」が配布される（特典の内容については、車内に備え付けてあるチラシを参照のこと）。
企画運行路線 > 岬台団地〜ラピア・ピアドゥ線 > 沿革

2007年4月1日 - 中心街（ピアドゥ・ラピア経由を含む）〜岬台団地線の廃止を受け、区間を短縮させた上で運行開始。
2007年9月下旬-10月中旬 - キリギリスバス（協力：すず虫とキリギリスを愛する会）を運行し、車内にてキリギリスも乗車（平日のみ・2009年度まで（2010年度はるるっぷ八戸にて実施））。
2007年10月27日 - ハロウィンイベントを開催し、仮装姿の乗客に対しての乗車における運賃を無料。
2008年10月中旬 - ハロウィンイベントを開催（車内も装飾）。
2008年12月 - 車内アナウンスを地元の八戸市立白銀南小学校の児童のアナウンスに変更。
2008年12月 - クリスマスの装飾を施したバスを市内のスポンサーの協力で運行（2009年度も運行）。
2011年10月1日 - 「路線バス上限運賃化実証実験」の開始に従い、初乗り：150円・上限：300円（50円刻みによる）の5段階運賃に改定。
企画運行路線 > 八食200円以下バス

運賃が最大200円となる点が大きな特徴である。
<全停留所を記載>
八食センター（厨スタジアム東口） → 下長（北バイパス側<八戸市営バスハイテクパーク線のりば>） → 千田 → 長苗代 → 内舟渡 → 緑ヶ丘 → 西売市 → 南売市 → 桜木町 → 新荒町 → 荒町 → 二十三日町 → 十三日町 → 八戸中心街ターミナル（六日町（5番のりば）） → 十六日町 → 新荒町 → 桜木町 → 南売市 → 西売市 → 緑ヶ丘 → 内舟渡 → 長苗代 → 千田 → 下長  → 八食センター
2004年7月1日 - 運行開始。
2010年4月1日 - この日のダイヤ改正より「八戸中心街ターミナル（中央通り）」への停車がなくなり、始便・終便の中心街側の発着が「八戸中心街ターミナル（六日町）」に変更される。
2011年5月31日 - 経路中の「神明宮前」停留所（十六日町→新荒町間。八戸市交通部・十和田観光電鉄と共用）を、民家や店舗及び駐車場の出入に支障となり近隣住民からの撤去要請に応じる形で廃止。
2011年10月1日 - 「路線バス上限運賃化実証実験」の開始に従い、初乗り：150円・上限：200円の2段階運賃に改定。
2019年10月1日 - 「路線バス上限化運賃」の改定運賃に伴い、初乗り：170円で上限：200円に改定する。
運行開始当初は南部バス専用車両で運行していた（ただし、専用車両が車両点検などで使用出来ない場合には、一般路線バス車両を代車として使用し、運行される場合があった）。現在は一般路線バス車両で運行されている。
運賃は170円から200円まで（200円に達するまでは平行する路線バスと同額）。
運行経路上に並行する他の路線バスの200円を超える区間については通常運賃となる。
南部バス・八戸市営バス・十和田観光電鉄の各社発行の回数券、南部バス一日乗車券（曜日限定）、八戸えんじょいカード、八戸市から交付される「はつらつ共通バス券」（高齢者）・「ほほえみ共通バス券」（障害者等）の利用も出来る。
定期券の利用は出来ない。
後乗り前降り、整理券方式・運賃後払い。
2代目専用車両（いすゞ・ジャーニーK：P-LR312J+富士6E）
八食センター厨スタジアム東口にて（2007年6月撮影）
前部
後部
八食センター「八食センター〜八戸市中心街200円以下バス運行」時刻表
催事時のみ運行される臨時バス路線

以下のこれらの臨時バス路線では特別運行のため、八戸市から交付される「はつらつ共通バス券」（高齢者）・「ほほえみ共通バス券」（障害者等）での利用は、八戸市内の区間であっても利用できない（乗車した全区間の運賃が必要となる）。
催事時のみ運行される臨時バス路線 > 寺下観音線

寺下観音例大祭が行われる毎年5月の第3日曜日に運行：八戸市営バスより移管路線
八戸市内発着便：<八戸営業所 - >八戸中心街ターミナル（八日町(2番のりば)(一部、八戸中心街ターミナル(朔日町)止まりの便あり)）/十一日町 - 舘花下 - 市営 旭ヶ丘営業所前 - 出口平 - 西蒼前 - 階上庁舎前 - 野沢 - <臨停>寺下観音前
階上駅発着便：榊浜通り - 階上駅 - 階上庁舎前 - 野沢 - <臨停>寺下観音前
催事時のみ運行される臨時バス路線 > 市ノ沢連絡線

島守経由・虚空蔵山例大祭が行われる毎年6月の第1日曜日に運行。この路線は、八戸圏域定住自立圏路線バス上限運賃化実証実験対象外路線である。
2012年度の運行経路
ラピアBT - 郵便局通り - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば））- 八高前 - 二ツ家 - 八戸営業所 - 鴨平 - 南郷区役所 - <臨停>高山神社入口 - <臨停>虚空蔵山前
2011年までの運行経路
（※：太字内の区間は2005年9月30日をもって八戸市南郷区内の路線における補助金削減を目的に廃止された区間内の臨時停留所<それ以外の廃止区間内の停留所には停車しない。>）
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 中居林 - 縄文学習館前 - 是川支所前 - 島守 - 砂篭 - <臨停>高山神社入口 - <臨停>虚空蔵山前 - 南郷区役所前 - 市ノ沢 - 大洋公園前
自治体からの委託路線

南部町多目的バス（南部町からの委託）
階上町コミュニティバス（階上町からの委託）
おいらせ町民バス（おいらせ町からの委託）
近年廃止・撤退した路線 > 高速バス > シリウス号

（撤退時点まで、八戸発着の3・4号を国際興業と共に担当していた）
運行区間：八戸ラピアバスターミナル - 東京駅
共同運行会社（撤退時）：十和田観光電鉄・国際興業
2010年6月30日出発便をもって南部バスは運行から撤退（予約・発券業務は同年6月30日出発便まで取扱い）。
近年廃止・撤退した路線 > 高速バス > 南軽号

南部バスの単独運行 定員制
※：弘前バスターミナルでの乗車券販売は弘南バスに委託。
運行日（廃止となる2010年度時点）
| 運 行 日 | 運行形態 | 備 考 |
| --- | --- | --- |
| 4月1日・4月2日 | 定員制 |  |
| 4月20日-5月5日 | 予約定員制 | 1ヶ月前より予約受付  |
| 土曜・日曜・祝日 | 定員制 |  |
運行経路
1994年12月22日から2003年11月30日まで
八戸ラピアバスターミナル（2001年7月31日までは小中野バスセンター発着） - 十一日町 / 八日町 - 馬場 - 八戸IC - （八戸自動車道） - （安代JCT） - （花輪SA：5分間休憩） - （東北自動車道） - 東北大鰐 - （大鰐弘前IC）- （国道7号） - 弘前駅 - 弘前バスターミナル
2003年12月1日から2005年6月30日まで
八戸ラピアバスターミナル - 十一日町・八日町 - 八食センター（弘南バス運行便のみ停車） - （八戸北IC） - （百石道路） - （下田百石IC） - イオン下田ショッピングセンター前 - （国道45号） - 六戸役場通り - 道の駅しちのへ（5分間休憩） -  （国道4号） - （みちのく有料道路） -  東青森（ドライブインみちのく前）- （青森東IC） - （青森自動車道） - （東北自動車道） - （浪岡IC） - 浪岡（弘南バス浪岡待合所） - 弘前バスターミナル
2005年7月1日から2006年9月30日まで
八戸ラピアバスターミナル - 十一日町 / 八日町 - 馬場 - 八戸IC - （八戸自動車道） - （安代JCT） - （花輪SA：5分間休憩） - （東北自動車道） - （大鰐弘前IC）- （国道7号） - 弘前バスターミナル
2006年10月1日から2010年6月27日まで
八戸ラピアバスターミナル - 本八戸駅 - 八日町 / 三日町（2010年4月1日より八戸中心街ターミナル（六日町(5番のりば) / 三日町） - 馬場 - 八戸IC - 弘前バスターミナル
歴史
1994年12月22日 - 運行開始。運行開始当初は1995年1月15日までの期間限定運行の予定であったが、期間を3月31日まで延長。
1995年4月1日 - 通年運行開始。後に「南軽号」の愛称が付与される。
2001年8月1日 - 小中野バスセンター発着から八戸ラピアバスターミナル発着に変更。
2003年3月20日 - 弘前 - 八戸間往復乗車券の発売を開始する。
2003年12月1日 - 東北自動車道・八戸自動車道経由から青森市経由に経路変更、運賃を値下げ。八戸 - 東青森間の往復乗車券の発売開始。
2005年4月1日 - 八食センターへの停車廃止。弘南バス撤退（ただし、弘前バスターミナルにおける乗車券販売業務は継続）。1日1往復化。
2005年7月1日 - 東北自動車道・八戸自動車道経由に再変更。
2006年10月1日 -
馬場 - 八戸ラピアバスターミナル間の運行経路を本八戸駅経由に変更。八戸市中心部の停留所位置を変更。
土曜・日曜・祝祭日・連休期間を中心とした運行体制に変更。
2010年4月1日 - 八日町 / 三日町の停留所名称を「八戸中心街ターミナル」に改称、八日町の乗車位置を「八戸中心街ターミナル（六日町(5のりば)）」に変更。運行期間の一部見直しも実施。
2010年6月27日 - 同日の運行をもって終了、路線廃止。
利用状況
| 年度 | 運行日数 | 運行便数 | 年間輸送人員 | 1日平均人員 | 1便平均人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003（平成15）年度 | 365 | 1,472 | 16,786 | 46.0 | 11.4 |
| 2004（平成16）年度 | 365 | 1,472 | 16,683 | 44.9 | 11.1 |
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス

停留所名称については廃止時点当時のもの。
★：2019年4月1日付け
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 河原木団地線

（八戸市営バスより移管→八戸市営バスへ再移管路線）
[H52] 河原木団地・八戸城北病院
[H55] 河原木団地（南口）
[C5] 中心街（八日町）
[F4] 二ツ家（八戸営業所）
八戸営業所 - 新荒町 - 八戸中心街ターミナル（三日町（1番のりば）/中央通り（3番のりば）） - 本八戸駅 - 八太郎 - 小田前 - 河原木団地南口（一部、当停留所発着の便有り） → 石堂二丁目 → 馬淵大橋 → 石堂東口 → 八戸城北病院 →河原木団地南口（ - 中心街方面へ循環）
この路線は移管前の八戸市営バスの日計線（河原木団地南口発着）に相当する区間と大橋循環線の一部を統合して八戸城北病院まで運行していた。
八戸市営バスへの再移管では2010年以前の日計線に相当する区間のみ再移管され、区間外の河原木団地南口→石堂→八戸城北病院はラピア発着のお買物ライナー線が引き続き運行する。
★：2018年4月1日付け
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > るるっぷ八戸

現在は新井田～是川団地線　一般路線バスとして再編された。
★：2010年4月1日付け
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 大橋循環線

（八戸市営バスより移管路線）
52.八戸城北病院（左まわり）
<八戸営業所→>三日町（さくら野前）→本八戸駅→新大橋→八戸城北病院→内舟渡→西売市→八日町（BeFM前）
52.八戸城北病院（右まわり）
六日町→西売市→内舟渡→八戸城北病院→新大橋→本八戸駅→八日町（中央通り）<→八戸営業所>
この路線では二十三日町/十六日町 - 沼館一丁目相互間を利用する場合の運賃は、特定区間運賃として130円（市営バスより20円安く設定）に設定されていた。
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > シルバー病院線

（八戸市営バスより移管路線）
56.シルバー病院
<八戸営業所 - >三日町（さくら野前）/八日町（中央通り・※八日町行きではBeFM前に停車） - 本八戸駅 - 八太郎< - フェリー埠頭> - 製錬所前 - シルバー病院
この路線では二十三日町/十六日町 - 沼館一丁目相互間を利用する場合の運賃は、特定区間運賃として130円（市営バスより20円安く設定）に設定されていた。
★：2009年4月1日付け
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > バーデハウス線

130.バーデハウスふくち
ラピアBT - 栄町 - 十一日町/八日町（BeFM前） - 司法センター前 - 田面木 - 八幡 - 高岩 - 南部町役場前 - バーデハウスふくち
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 階上駅線

（八戸市営バスより移管路線）
105.階上駅
106.大蛇
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 田代線（松館経由）

107.田代
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八日町（中央通り）/三日町（さくら野前） - 吹上 - 市民病院 - 松館 - 登山口 - 田代
★：2008年4月1日付け
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 二ツ家線（廃止経路）

4.八戸営業所（二ツ家）
千葉高校通経由：小中野バスセンター→舘花下→千葉高校通→図書館前→平中→八戸営業所）
4.八戸営業所（縄文学習館前）
中居林経由：ラピアBT - 郵便局通り - 本八戸駅 - 八日町（中央通り）/三日町（さくら野前） - 中居林 - 縄文学習館前 - 笹子 - 八戸営業所
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 是川団地循環線

（八戸市営バスより移管路線）
1.八高前
40.是川団地（循環）
八高前 - 八戸営業所 - 笹子 - 縄文学習館前 - 是川支所前 - 是川団地 - 縄文学習館前 - 笹子 - 八戸営業所 - 新荒町 - 八日町（BeFM前）/十一日町
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 大平洋金属線

（八戸市営バスより移管路線）
53.大平洋金属
三日町（さくら野前）/八日町（BeFM前） - 本八戸駅 - ガス会社前 - 大平洋金属前
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 一日市〜ピアドゥ・ラピア直通線

（八戸市営バスより移管路線）
8.社会保険事務所前 ピアドゥ・ラピア（ピアドゥ・ラピア行きのみ）
一日市→八幡→田面木→司法センター前→三日町（さくら野前）→本八戸駅→社会保険事務所前→ジェームス前→ピアドゥ イトーヨーカドー前→日東ボード前→ラピアBT
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 八戸駅線

60.八戸駅
西売市経由<八戸市営バスより移管区間を含む>：ラピアBT - 栄町 - 十一日町/八日町（BeFM前） - 西売市 - 内舟渡 - 八戸駅）
日赤病院・根城浄水場通経由：八戸駅→日赤病院→田面木→根城浄水場通→平中→八日町（BeFM前）→小中野バスセンター
根城浄水場通・根城大橋経由：小中野バスセンター→十一日町→平中→根城浄水場通→根城大橋→八戸駅（本路線は2008年4月1日以降については八戸市営バスの単独運行となったが、それ以降は八戸駅線専用共通定期券の対象路線となっている。）
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 八戸ニュータウン線・八戸駅〜聖ウルスラ学院線

71.聖ウルスラ学院
75.八戸ニュータウン
十一日町/八日町<BeFM>/<市民病院 - 吹上> - 八高前 - <八戸営業所 - >二ツ家 - 厚生年金 ウェルサンピア前 - タウンセンター前 - 東奥日報社八戸ビル前 - ニュータウン中央 - 八戸ニュータウン - 白山浄水場前 - 白山台小学校前 - タウンセンター前< - 八戸聖ウルスラ学院前> - 高専前 - 田面木< - 日赤病院前> - 八戸駅
この路線について、各始発の時点では「75 八戸ニュータウン」と表記され、中心街方面始発では「平中」バス停通過後にて、八戸駅始発では「日赤入口」通過後にて、それぞれ方向幕が本来の行先に切り替わる。これは、全区間の所要時間が他の経由先と比べて長いことに加えて運賃が高額であることなどから、誤乗防止のために設定されている。
また、中心街から二ツ家方面へ向かうが、八戸営業所行きとは異なり、朔日町には停車せずに「六日町」バス停に停車する（このため、この路線では朔日町には停車せず）。
近年では利用客の減少や燃料費の高騰などによる赤字路線であることから、2008年4月1日のダイヤ改正をもって八戸ニュータウンを境に系統分割を実施し、八戸ニュータウン内の区間を市営バス：八戸ニュータウン線と同経路に変更し、南部バスが設置した単独の停留所を全て廃止すると共に、本数の大幅削減を実施した。
★：2007年4月1日付け
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 岬台団地線

24.八日町 岬台団地
NTT前経由：八戸営業所/八戸駅/八戸聖ウルスラ学院 - 八日町（BeFM前）/十一日町 - NTT前/緑町 - 栄町 - 上柳町 - 労災病院前 - 北高校前 - 岬台団地 - 岬台団地中央 - 岬台団地
24.ピアドゥ・ラピア 岬台団地
50.ラピア・ピアドゥ 本八戸駅
ピアドゥ経由：八戸営業所 - 三日町（さくら野前）/八日町（中央通り） - 本八戸駅 - 沼館一丁目 - ピアドゥ前 - 税務署前 - ラピアBT - 栄町 - 上柳町 - 労災病院前 - 北高校前 - 岬台団地 - 岬台団地中央 - 岬台団地
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 八戸駅線

60.八戸駅
司法センター前・根城大橋経由：小中野バスセンター→十一日町→司法センター前→根城大橋→八戸駅
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 市内〜聖ウルスラ学院線

71.聖ウルスラ学院
岬台団地/小中野バスセンター - 十一日町/八日町（BeFM前） - 司法センター前 - 田面木 - 八戸聖ウルスラ学院前
近年廃止・撤退した路線 > 一般路線バス > 市ノ沢線（二ツ家経由）

[F111] 市ノ沢
[P8] 中心街→ラピア
ラピアBT - 郵便局通 - 本八戸駅 - 八戸中心街ターミナル（中央通り（3番のりば）/三日町（1番のりば）） - 新荒町 - 八戸営業所 - 泥障作< - 南郷校舎 / 道の駅なんごう> - 市ノ沢 - 大洋公園前
2012年4月1日のダイヤ改正により、一部便を八戸北高南郷校舎へ延長。2017年4月1日改正で、南郷事務所～南郷校舎間1.1kmが廃止。
近年廃止・撤退した路線 > 企画催行路線 > お買物ライナー

2010年4月1日から2024年3月31日まで
ラピアBT → 税務署前 → ピアドゥ イトーヨーカドー前 → シンフォニープラザ → 八太郎 → 河原木団地南口 → 石堂二丁目 → 馬淵大橋 → 石堂東口 → 八戸城北病院 → シンフォニープラザ → ピアドゥ イトーヨーカドー前 → ラピアBT
本路線の運賃は170円から最高220円までの上限運賃を設定している。
2010年4月に八戸市営バスから受け継いだ日計線を河原木団地線として改称の上での運行開始を契機とし、同年3月に開通した沼館大橋を介して河原木・石堂地区の住居エリアと沼館・江陽地区の商業エリアを結ぶ路線として運行を開始。
運行開始当初はラピア→河原木団地を新大橋、河原木団地→ラピアを沼館大橋を経由するルートで運行されていたが、2019年4月1日より新大橋工事のためラピア→河原木団地も沼館大橋経由に変更。
開始当初は試験運行のため、運行期間終了までに利用率不調の場合には運行終了となる予定であった。2010年4月1日から1年間の予定で試験運行となっていたが、2011年度以降も運行を行った。
他営業所へ移管された路線

八食100円バス（五戸営業所へ移管）
設備

待合室
本社社屋
営業所事務室
定期券窓口
トイレ
逸話

八戸市営バス「上二ツ家」バス停は隣接地にあり、市営バスの発着地でもある。
MICHINORI EXPRESS
八盛号（南部バス）
軽米高速線で運用されるマイクロバス車両（日野・レインボーRB、八戸駅東口にて）
軽米高速線で運用されるマイクロバス車両（日産・シビリアン、八戸駅東口にて）
南軽号（南部バス）
ディレクTV

| --- | --- |
 
以前の社名:  The DirecTV Group, Inc.（2004 – 2015）
種類:  子会社
業種:  衛星テレビ
前身:  Hughes Electronics
設立:  1994年6月17日 (30年前) (1994-06-17) (as DirecTV)
本社:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州エル･セグンド（英語版）
事業地域:  アメリカ合衆国、ラテンアメリカ、カリブ海地域
所有者:  AT&T（70%） TPG Inc.（30%）
子会社:  U-verse TV DirecTV Stream
ウェブサイト:  www.directv.com
ディレクTV（英: DirecTV、でぃれくてぃーびー）は、主に北中南米地域においてサービスを行っている衛星放送サービス。AT&Tの一部門であるDirecTV, LLCが運営している。20世紀末に日本に進出したが短期間で撤退している（後述）。
概要

2009年3月末の加入世帯数はアメリカ合衆国で1808万世帯、ディレクTVラテンアメリカが178万世帯。
アメリカ国内では、95チャンネルの高精細度テレビジョン放送（2008年5月現在）や全米143地域の地上波ローカル局再送信、日本放送協会（NHK）の国際放送であるNHKワールドTVなど、非常に多数のチャンネルを放送している。そのため、5つの異なる経度、2つの周波数帯（Kuバンド、Kaバンド）の直接放送衛星を使用している。
現在でも圧倒的にMPEG-2のチャンネルが多いが、帯域の節約のために近年放送開始されたチャンネルはH.264で放送している。これに対応するためには5つのLNB（Low-noise block converter）を装備した18×20インチのパラボラアンテナと対応するチューナーが必要である。
MPEG-2で放送しているチャンネルはDSSという独自の放送方式を採用している。H.264で放送しているチャンネルについてはDVB-S2を採用している。
日本語専門チャンネルもラインナップされており、2024年4月現在、NIPPON TV Channel（日本テレビ系列）とChannel NECO International（日活系列）の2チャンネルが視聴可能である。
パッケージ

日本のCS放送とは異なり、ケーブルテレビ同様、基本パッケージに含まれているチャンネルは1チャンネル単位での契約はできず、追加契約が必要な有料放送（ペイテレビ）を契約したい場合も、基本パッケージへの加入が必要となる。なお、外国語放送契約者向けにテレビショッピングなど最小限のチャンネルしか含まないものもある。
パッケージ > NFLサンデーチケット

ディレクTVは開局当初より日曜午後に行われるNFLの全試合を視聴可能なパッケージ「NFLサンデーチケット」を提供している。アメリカ国内ではディレクTVがNFLと独占契約を結んでおり、ライバルのディッシュ･ネットワーク（Dish Network）やケーブルテレビにはない目玉サービスとしてアピールしている。2009年3月、NFLと2014年までの契約延長に合意した。
同様のパッケージとして、「MLBエクストライニング」（MLB）、「NBAリーグパス」（NBA）、「NHLセンターアイス」（NHL）、「NASCARホットパス」（NASCAR、ディレクTV独占）、「ESPNゲームプラン」（カレッジフットボール）、「ESPNフルコート」（カレッジバスケットボール）、「MLSダイレクトキック」（MLS）などがある。
沿革

1981年：スタンレー･ハバードがユナイテッド･ステイツ･サテライト･ブロードキャスティング（United States Satellite Broadcasting）として設立。10年間は技術が成熟するのを待ち続けた。ハバードはRCAコンシューマー･エレクトロニクス・ゼネラルモーターズ傘下のヒューズ・エレクトロニクスに対し、18インチと小型となったディッシュアンテナ（パラボラアンテナ）を使い新世代デジタル衛星サービスで175チャンネルを提供しないかともちかけた。2社は共同で衛星を開発し打ち上げること、および、USSBとディレクTVというサービスをおこなうことに対して合意する。
1994年：USSBおよびディレクTVが開始。高出力の直接衛星放送としての初めてサービスイン。DECが顧客サービスを受託し、米国コロラド州コロラドスプリングスにあった技術サポートセンターがその機能を担当した。
1998年：USSBを13億米ドルで買収。
1999年：プライムスターを18.3億米ドルで買収。
1999年8月：HBOのHDTV放送を開始。
1999年11月：法改正により、衛星放送で地上波ローカル局の再送信が可能になる。
2003年：ディッシュ・ネットワークの親会社エコスター・コミュニケーションズ・コーポレーションと合併に失敗。
2003年：ゼネラルモーターズがヒューズ･エレクトロニクス株の大半をニューズ･コーポレーション（現在：ウォルト･ディズニー･カンパニー）に売却。「ディレクTVグループ」に社名変更。
2004年：ディレクTVとニューズ･コーポレーション、リバティメディア、テレビサ（メキシコ）、グローボ（ブラジル）との間で中南米地域の再編に合意。
2005年11月15日：Music Choice音声チャンネルを停止し、衛星デジタルラジオ･XM（現在：シリウスXMラジオ）73チャンネルで置き換えた。
2006年12月：ニューズ･コーポレーションが保有するディレクTVグループ株式と、リバティメディアが保有するニューズ･コーポレーション株式と交換することで合意（2008年2月完了）。
2007年12月：上場先をニューヨーク証券取引所からNASDAQに変更。ディーアンドエムホールディングスよりReplayTV事業を買収。
2009年5月：ディレクTVグループ株式の54%を保有するリバティ･エンターテイメント･グループ（リバティメディアのトラッキング･ストック）との合併を発表（2009年11月完了）。
2014年5月：AT&Tによる買収が発表される（2015年7月完了）。
2021年2月：スピンオフした上で株式の30%を投資ファンドのTPGキャピタルに売却。
2024年9月1日：ウォルト･ディズニー･カンパニーとの間で同社系列チャンネルを巡る契約更新が難航したことから、同社系列チャンネルの放送を停止した（後日、放送停止を解除）。
日本での展開と撤退

日本においては「株式会社ディレク･ティービー」が、米ディレクTVと、TSUTAYAを展開するカルチュア･コンビニエンス･クラブ（CCC）、松下電器（現在：パナソニック）、大日本印刷、三菱電機、三菱商事、徳間書店などが出資して設立され、1997年12月1日に本放送を開始した。番組の伝送には宇宙通信（現在：スカパーJSAT）のSUPERBIRD C号機が利用された。この関係で、1998年9月30日に放送終了したCSアナログ放送のスカイポートの加入者を引き継いでいる。なお、当初はソフトバンク（現在：ソフトバンクグループ）も資本参加する予定だったが、同社の経営者である孫正義・CCC経営者（後のディレク･ティービー･ジャパン社長）の増田宗昭が出資比率を巡って対立したため、破談となった。
特色としては、番組と連動するデータ放送機能（インタラクTV）やプログレッシブ走査方式（映像信号参照）を標準で用意し、また映画、スポーツ、アダルト分野などでディレクTVでのみ放送されるチャンネルも存在した。独立放送局の東京メトロポリタンテレビジョン、テレビ神奈川がディレクTVで全国に向けて同時放送していたのも特筆すべき点である。
経営面では、番組を供給する各チャンネルが自ら委託放送事業者の認定を受けて衛星のトランスポンダを借りるスカパー!と異なり、基本的にはディレク･ティービーに出資する大株主各社がそれぞれ委託放送事業者として100%出資の子会社を設立し、同子会社が番組供給会社からコンテンツを買い付ける形態を取っていた。
この形態ではプラットフォーム会社であるディレク･ティービー側が事実上の番組編成権を握ることができるため柔軟なチャンネルの入れ替えが可能になるほか、番組供給会社側にとっても番組販売の形を取るため、通常チャンネル立ち上げ当初に必要となる初期資本が不要となり経営リスクや参入障壁が低くなるという利点があった。一方で、中間に入る形になる子会社は加入者数が伸びなかった場合にトランスポンダ料金等の経費負担による赤字をもろに被る形になるため、ディレクTV並びに大株主各社にとってはハイリスク･ハイリターンといえる形態だった。
ディレク･ティービー･ジャパン株式会社（ディレク･ティービー43.4%、ディレク･ティービー･インターナショナル・インク16.98%、カルチュア･コンビニエンス･クラブ16.98%、松下電器産業5.66%、徳間書店5.66%）
シー･シー･シー･コミュニケーションズ株式会社（カルチュア･コンビニエンス･クラブ100%）※のち「プラネット･コミュニケーションズ株式会社」に社名変更
ワンダーウェーブ株式会社（松下電器産業50%、三菱商事50%）
ワンダーキャスト株式会社（松下電器産業100%）と株式会社スペースウェーブ（三菱商事100%）が合併
スーパーデジタル放送株式会社（徳間書店50%、三菱電機50%）
徳間デジタル放送株式会社（徳間書店100%）、株式会社スーパーウェイ（三菱電機100%）が合併
ヒューズ･ジャパン･ブロードキャスティング株式会社（大日本印刷50%、ヒューズ･エレクトロニクス･ジャパン40%、ゼット10%）
（旧）ヒューズ･ジャパン･ブロードキャスティング（ヒューズ･エレクトロニクス･ジャパン80%、ゼット20%）と株式会社ギャラクシー･コミュニケーションズ（大日本印刷100%）が合併
※株主比率は1997年10月31日付および1998年11月20日付の郵政省報道資料より
しかし、受信装置（IRD）が先行していたスカパー!と共有できず（当時電波産業会（ARIB）において共用受信機の仕様検討作業が進められ、一応規格は成立していたものの、実際には共用受信機は製品化されなかった。）、またチャンネルの大半もスカパー!と同じであった上に、スカパー!の主要株主系列の人気チャンネルが提供されなかった事、無料チャンネルがガイドチャンネル一つのみで「スカパー!大開放デー」のようなノースクランブルキャンペーンが極端に少なく契約してみないと判断出来ないというハードルの高さ等の要因から加入者数は伸び悩んだ。インフラ面でも、都内並びに大阪に複数のアップリンクセンター（地上局）を持っていたスカパー!に対し、ディレクTVでは宇宙通信の茨城県那珂郡（現在：常陸大宮市）にある地上局1か所で全てのアップリンクを賄うシステムとなっていたため、同地上局まで映像を伝送するための伝送設備や光ファイバ回線等の費用負担が重くのしかかった。さらに前記の番組供給形態が仇となり、大株主各社が被ることになる赤字も大きく膨らんだ。
これらの要因から、2000年3月、アメリカ・ディレクTVの当時の親会社ヒューズ･エレクトロニクスは事業継続を断念。スカイパーフェクト･コミュニケーションズ（現在：スカパーJSAT）に出資するとともに、契約者をスカパー!に移管させ事実上統合、2000年9月30日をもってサービスを終了し、10月2日をもって廃局した。会社は清算され、全従業員は解雇。出向者は親会社への復帰となった。また、契約者のうちの希望する者にはスカパー!のチューナー・アンテナが無償提供された。
なお、ディレクTVに使用したSUPERBIRDはCATV番組伝送のためのi-HITSやその他の衛星通信用に使用され、また、この後放送用に、放送衛星（BS）のデジタル放送用のものと同じ東経110度の位置に打ち上げた「N-SAT-110」が打ち上げられ、現在のスカパー!の前身となる「プラット･ワン」・「スカパー!2（→スカパー!110→e2 by スカパー!→スカパー!e2→スカパー!）」に利用されている。
これに先立ち、同年7月には郵政省がディレクTVの独自チャンネルをスカパー!に移行する事業者に対して委託放送業務の認定を行っている。
ジャパン･ジャスト･アドバンスド･メディア（現在：ジャム･ティービー。NON STOP フレッシュギャルズ（現在：AV王）、いよかん通信チャンネル（現在：ダイナマイトTV））
ココロネットワークス（CoCoRo TV（放送終了））
ジュピターサテライト放送（LaLa Europe（現在：LaLa TV））
エー･ティー･エックス（アニメシアターX（AT-X））
フォーバルテレコム（ダイナミック競馬（現在：ミュージック･グラフィティTV、のちにアトス･ブロードキャスティングが電気通信役務利用放送事業者として登録）、南関ケイリンチャンネル（放送開始せず））
ウェザーニュース（インテリジェント･ウェザーニュース→ウエザーニュース（放送終了。2016年9月までBS910データで無料放送）
ペイ･パー･ビュー･ジャパン（現在：スカパー･ブロードキャスティング。ペイ･パー･ビュー番組）
メディア･ライブラリー（V☆パラダイス（のちにヒューマックスコミュニケーションズが電気通信役務利用放送事業者として登録））
ディレクTVチャンネル一覧 > コールドパック

シネフィル･イマジカ
V☆パラダイス
QuesTV
シアター･テレビジョン
BET on jazz
CMT
HTV
MXテレビ 東京情報チャンネル
BBCワールド
CNBCビジネスニュース
ブルームバーグテレビジョン
ファッションTV
food network international～食のアトリエ～
旅チャンネル
MONDO 21
ディレクTVチャンネル一覧 > シルバーパック

Comin'Soon TV
CSN1ムービーチャンネル
時代劇チャンネル
スーパーチャンネル
ファミリー劇場
カートゥーン ネットワーク
ザ･ゴルフチャンネル
YOKOHAMAベイサイドTV
パイオニアカラオケチャンネル
MTV: Music Television
M-BROS.
MCM
Music Japan network TV
CoCoRo TV
インテリジェント･ウェザーニュース
NNN24
朝日ニュースター
日経サテライトニュース
JNNニュースバード
CNNインターナショナル
NBC
ディスカバリーチャンネル
ホームチャンネル
She-TV
Lala Europe
食チャンネル
ライフデザインチャンネルLET's TRY
BOOK TV
テレビじゃマール
ケイコとマナブChannel
ディレクTVチャンネル一覧 > プレミアム

アニメシアターX（AT-X）
MOMO CHANNEL
CS-WOWOWシネプレックス
パワームービー
スター・チャンネル
GAORA
エキサイティングスポーツ
スポーツ・アイ-ESPN
ゴルフネットワーク
J-SPORTS
CS-WOWOW アリーナ
クラシカ･ジャパン
JBS日本福祉放送
南関東競馬チャンネル
ホッカイドウ競馬チャンネル
南関ケイリンチャンネル1･2･3
グリーンチャンネル
レジャーチャンネル
プレイボーイチャンネル
チャンネル･ルビー
ディレクTVチャンネル一覧 > PPV

学びCHANNEL
まんぞくチャンネル
ディレクTVチャンネル一覧 > 無料放送

ディレクTVプロモーション
日本におけるディレクTVの広告活動

1997年秋から1999年末にかけて、ディレクTVのテレビCMが日本の地上波民放テレビ局などで大量オンエアされていた。サービス開始時のCMキャラクターはアーノルド･シュワルツェネッガーであった。
このうち1999年夏から秋にかけて放送された「一家クギづけ篇」が強烈なインパクトを残しているが、このCMについては、かつて福岡放送（FBS、日本テレビ系列）が自局のキャンペーンCMに「おとうチャンネル」「おかあチャンネル」などとついた物を流していたことがあり、自局との混同を避けるため、FBSではこのディレクTVのCMの放送を断った事例がある。なお、一部ディレクTV参加チャンネルでも放映されたが、ディレクTVに参加しなかったスペースシャワーTVでもCMが放送されていた。
また、スカイマークエアラインズ（当時）の旅客機にもディレクTVのロゴが張られていたことがあり、こうした広告活動がよく行われていた。
末期は地上波テレビ・ラジオの番組に提供してCMを流していたが、冠スポンサーになっていた「Across The View」（J-WAVE）では撤退のニュースが流れた当日もCMが流れていた。
S/2003 J 5

| S/2003 J 5 Eirene |
| --- | --- |
仮符号・別名: Jupiter LVII
見かけの等級 (mv): 22.5
分類: 木星の衛星 (不規則衛星)
発見
発見日: 2003年2月6日
発見者: スコット・S・シェパード デビッド・C・ジューイット J. Kleyna
発見場所:  アメリカ合衆国 ハワイ島・マウナケア山
軌道要素と性質
軌道の種類: カルメ群
木星からの平均距離: 23,495,000 km
離心率 (e): 0.2476
公転周期 (P): 738.75 日 (2.023 年)
軌道傾斜角 (i): 165.248°
近点引数 (ω): 90.066°
昇交点黄経 (Ω): 176.683°
平均近点角 (M): 336.636°
木星の衛星
物理的性質
直径: ~4 km
質量: ~9.0 ×1013 kg
平均密度: 2.6 g/cm3 (仮定値)
アルベド（反射能）: 0.04 (仮定値)
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
S/2003 J 5（Eirene）は、木星の第57衛星である。
性質

S/2003 J 5 の見かけの等級は22.5であり、アルベドを0.04と仮定した場合、S/2003 J 5 の直径はおよそ 4 km と推定される。また、密度を 2.6 g/cm3 と仮定した場合、質量はおよそ 9.0 ×1013 kg と推定される。S/2003 J 5 は、木星から2300万km前後の距離を逆行軌道で公転し、軌道傾斜角が 165° 前後の不規則衛星のグループであるカルメ群に属している。
発見と名称

2003年2月6日に、スコット・S・シェパード (Scott S. Sheppard) が率いる天文学者チームによって発見され、S/2003 J 5 という仮符号が与えられた。すばる望遠鏡、カナダ・フランス・ハワイ望遠鏡とハワイ大学の望遠鏡を用いた観測で発見され、2003年3月4日の小惑星センターのサーキュラーで発見が報告された。
S/2003 J 5 は2003年の発見報告以来しばらくの間観測報告が無く、見失われた状態にあった。しかし2017年になって、すばる望遠鏡、マゼラン望遠鏡、セロ・トロロ汎米天文台の望遠鏡を用いた観測でシェパードらによって再発見され、同年6月9日に Jupiter LVII という確定番号が与えられた。
2019年2月にS/2013 J 5を含む5つの衛星の名称を一般公募すると発表され、選考の結果、同年8月にEireneという名称がS/2013 J 5の固有名として国際天文学連合に承認された。Eireneという名称は全知全能の神ゼウスと掟の女神テミスの間に生まれた平和の女神エイレーネーに因んでいる。
タイ・ジェローム

| --- | --- |
 バージニア大学でのジェローム (2019年)
クリーブランド・キャバリアーズ  No.2
ポジション:  SG / SF
所属リーグ:  NBA
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1997-07-08) 1997年7月8日（27歳）
出身地:  ニューヨーク州ニューヨーク
身長:  196cm (6 ft 5 in)
体重:  88kg (194 lb)
キャリア情報
高校:  アイオナ・プレップ
大学:  バージニア大学
NBAドラフト:  2019年 / 1巡目 / 全体24位
 フィラデルフィア・76ersから指名
プロ選手期間:  2019年–現在
経歴
2019–2020: フェニックス・サンズ
2019–2020: →ノーザンアリゾナ・サンズ
2020–2022: オクラホマシティ・サンダー
2021: →オクラホマシティ・ブルー
2022–2023: ゴールデンステート・ウォリアーズ
2023–: クリーブランド・キャバリアーズ
受賞歴
 NCAAチャンピオン (2019)  オールACCセカンドチーム (2019)  オールACCサードチーム (2018)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
タイ・ジェレミー・ジェローム（Ty Jeremy Jerome, 1997年7月8日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク出身のプロバスケットボール選手。NBAのクリーブランド・キャバリアーズに所属している。ポジションはシューティングガードまたはスモールフォワード。
経歴 > ハイスクール

高校3年目のシーズンに州のオールカンファレンスチームに選出された。
主要サイトから4つ星評価を受け、バージニア大学へ進学した。
経歴 > カレッジ

1年目の2016-17シーズンは控えのポイントガードとして34試合に出場し、平均4.3得点・1.5アシストを記録した。
2017-18シーズンから先発に定着。2017年12月30日のボストンカレッジ戦でキャリアハイとなる31得点を記録した。シーズンでは34試合に出場して平均10.6得点・3.1リバウンド・3.9アシストを記録し、オールACCサードチームに選出された。
2018-19シーズンは37試合に出場して平均13.6得点・4.2リバウンド・5.5アシストを記録し、オールACCセカンドチームに選出された。第1シードとしてNCAAトーナメントではテキサス工科大学との決勝で16得点、6リバウンド、8アシストを記録して勝利に貢献し、バージニア大学は初優勝を成し遂げた。シーズン終了後、2019年のNBAドラフトにアーリーエントリーした。
経歴 > フェニックス・サンズ

2019年のNBAドラフトにて全体24位でフィラデルフィア・76ersから指名され、その後マティス・サイブルの交渉権とのトレードで交渉権がボストン・セルティックスへ移動。さらに将来のドラフト1巡目指名権とのトレードでアロン・ベインズと共に交渉権がフェニックス・サンズへ移り、2019年7月6日にルーキー契約を結んだ。
2019-20シーズン開幕前の2019年10月21日に右足首を捻挫し、無期限の離脱となった。11月25日にNBAGリーグのノーザンアリゾナ・サンズで実戦復帰し、12月2日のシャーロット・ホーネッツ戦でNBAデビューを果たした。このシーズンはNBAで31試合に出場した。
経歴 > オクラホマシティ・サンダー

2020年11月16日にクリス・ポール、アブデル・ネイダーとのトレードで、ケリー・ウーブレ・ジュニア、リッキー・ルビオ、ジェイレン・レキュー（英語版）、2022年のドラフト1巡目指名権と共にオクラホマシティ・サンダーへ移籍した。移籍後はGリーグのオクラホマシティ・ブルーで前年負った足首の怪我のリハビリに努め、2021年2月26日のアトランタ・ホークス戦で移籍後初出場した。
2021-22シーズン、2022年3月8日に鼠蹊部の手術を受け、シーズン残りの試合を全休した。9月30日にデイヴィッド・ヌワバ、スターリング・ブラウン、トレイ・バーク、マーキーズ・クリスとのトレードでデリック・フェイバーズ、モーリス・ハークレス、テオ・マレドンと共にヒューストン・ロケッツへ放出され、翌日に解雇された。
経歴 > ゴールデンステート・ウォリアーズ

2022年10月4日にゴールデンステート・ウォリアーズとツーウェイ契約を結んだ。
経歴 > クリーブランド・キャバリアーズ

2023年7月6日にクリーブランド・キャバリアーズと2年総額500万ドルの契約を結んだ。
2023-24シーズンは怪我により2試合の出場に留まった。
2024-25シーズン、2024年11月20日のニューオーリンズ・ペリカンズ戦でキャリアハイとなる29得点を記録し、勝利に貢献した。
人物

父方の祖母はアフリカ系アメリカ人公民権運動に積極的に参加しており、祖父はその活動を取材した写真家であった。
幼少期の憧れの選手はスティーブ・ナッシュ。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019–20 | PHX | 31 | 0 | 10.6 | .336 | .280 | .750 | 1.5 | 1.4 | .5 | .1 | 3.3 |
| 2020–21 | OKC | 33 | 1 | 23.9 | .446 | .423 | .765 | 2.8 | 3.6 | .6 | .2 | 10.7 |
| 2021–22 | OKC | 48 | 4 | 16.7 | .378 | .290 | .809 | 1.6 | 2.3 | .6 | .1 | 7.1 |
| 2022–23 | GSW | 45 | 2 | 18.1 | .488 | .389 | .927 | 1.7 | 3.0 | .5 | .1 | 6.9 |
| 2023–24 | CLE | 2 | 0 | 7.4 | .500 | .000 | — — | .5 | 1.5 | .0 | .0 | 2.0 |
| 通算 | 通算 | 159 | 7 | 17.3 | .421 | .352 | .826 | 1.8 | 2.6 | .6 | .1 | 7.0 |