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江東区立元加賀小学校

| 江東区立元加賀小学校 |
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  ja
 北緯35度40分55秒 東経139度48分29秒﻿ / ﻿北緯35.68201度 東経139.80817度﻿ / 35.68201; 139.80817座標: 北緯35度40分55秒 東経139度48分29秒﻿ / ﻿北緯35.68201度 東経139.80817度﻿ / 35.68201; 139.80817
過去の名称:  東京市元加賀尋常小学校 元加賀国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  江東区
設立年月日:  1907年9月
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B113210800105 
小学校コード:  208110
所在地:  〒135-0021
 東京都江東区白河四丁目3番19号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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江東区立元加賀小学校（こうとうくりつ もとかがしょうがっこう）は、東京都江東区白河四丁目に所在する区立小学校。
概要

1907年に開校。開校地の地名にちなみ「元加賀」という校名がつけられた。 全校児童数は758名（25学級・2023年5月1日(令和5年度)時点）。学校の周辺には木場公園や東京都現代美術館が所在している。
沿革 > 略歴

1907年（明治40年）
9月11日 - 東京市元加賀尋常小学校として東京市元加賀町15番地(今の三好3丁目5番地)に竣工。
11月9日 - 開校式を挙行し、この日（11月9日）を開校記念日と定めた。
1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災によりり災。火災により校舎全焼（初代）。
1927年（昭和2年） - 新校舎完成により深川東大工町48番地へ新築移転（2代目）。
1941年（昭和16年）4月1日 - 元加賀国民学校に改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 江東区立元加賀小学校に改称。
1974年（昭和49年）6月1日 - 現在の校舎竣工（3代目）。
沿革 > 年表

1907年（明治40年）
3月21日 -「小学校令中改正ノ件」（明治40年勅令第52号）により、尋常小学校での義務教育期間の修業年限が6年間に改められた（尋常小学校の4年制に高等小学校の旧1・2年を尋常小学校の新5・6年に改められた）、現在の小学校6年制の始まり。
9月11日 - 東京市深川区元加賀町15番地において東京市元加賀尋常小学校として木造2階建の校舎が竣工(初代校舎)。
校地1200坪、校舎建坪600坪、普通教室18教室、他に唱歌室、教材室、応接室、宿直室、小使室、運動器具置場、室内体操場、理科室（2）などを備える。
11月9日 - 開校式を挙行（開校記念日)。
1908年（明治41年） - 1周年記念として校歌制定、校旗（初代）作成。
1910年（明治43年）3月 - 東京市元加賀尋常小学校児童保護者会創設、初代会長に高橋俊太氏就任。
1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災の火災により校舎全焼（初代木造校舎)。
1927年（昭和2年）
日付不明 - 新校舎完成により現在の地、当時の深川東大工町48番地へ新築移転。
校舎は関東大震災の教訓から火災（防災）対策として鉄筋コンクリート造となる（二代目鉄筋コンクリート造校舎）。煙突が特徴でシンボルマークの校舎であった。煙突は暖房用に用いるボイラーのもの。
8月31日 - 関東大震災による帝都復興計画により、震災復興52小公園として隣接する元加賀公園が開園 2975平米。
1932年（昭和7年）
日付不明 - 関東大震災による帝都復興計画に伴う土地区画整理事業により、深川東大工町は、霊岸町（れいがんちょう）・元加賀町（もとかがちょう）・扇橋町の各一部を合わせ、白河町（しらかわちょう）となる。
3月 - イ組－男子・ロ組－男子・ハ組－女子・ニ組－女子、児童数のクラス平均は56名で、学年計220名強が卒業。
1941年（昭和16年）4月1日 - 元加賀国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 江東区立元加賀小学校と改称。
1948年（昭和23年）
5月10日 - 校舎内に江東区立扇橋小学校が石島小学校・川南小学校2校を併合し開校（廃校から2年ぶりに再建される・児童669名、14学級）。
9月1日 - 江東区立扇橋小学校が校舎復旧により、校舎内から転出、移転。
1949年（昭和24年） - 江東区で初となる心身障害児教育学級「仲よし学級」を校舎内に併設し開設。
1969年（昭和44年） - 併設幼稚園として校舎内に元加賀幼稚園が開園し、校長が園長を兼務。
1971年（昭和47年） - 校舎建替工事開始。
校舎の建替えは東側、西側の順に建築が行われた。東側建築工事中に現在の体育館裏にある集合住宅住民（現在のUR イーストコモンズ清澄白河セントラルタワー）より、屋内プールの屋根が高く日陰となるとして日照権侵害による反対運動があり計画変更となった。現在の職員室付近に4階建校舎の最上階に室内温水プールを建設する計画であったが、設置場所を西側北部に変更して校舎を4階建てから3階建てとし、その屋上に屋根を無くした屋外プールとし温水ではない仕様に設計変更され竣工した。この為校舎北側は総4階建てとなる予定が最上階が連続しない歪な形となった。なお、1976年（昭和51年）隣接する扇橋小学校では屋内温水プールが竣工している。
1974年（昭和49年）6月1日 - 現在の校舎竣工（三代目鉄筋コンクリート造校舎）。
1985年（昭和60年） - 元加賀幼稚園が現在の「プラザ元加賀」内に新築移転し、校舎内より転出となり併設幼稚園でなくなる。
2005年（平成17年）3月31日 - 校長による元加賀幼稚園園長兼務を終了。
2011年（平成23年） - 江東きっずクラブ元加賀を併設。「A登録の定数：無、B登録の定数：84名」として開設。
2017年（平成29年）4月1日 - 児童数：379、学級数：12。
学区

学区は以下の通りとなる(2019/4/4)。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 白河三丁目 | 全域 | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第六中学校 |
| 白河四丁目 | 9番13～17号 | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第一中学校 |
| 白河四丁目 | その他 | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第六中学校 |
| 三好三丁目 | 全域 | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第六中学校 |
| 三好四丁目 | 全域 | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第六中学校 |
| 平野三丁目 | 2番12号を除く | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第六中学校 |
| 平野四丁目 | 4番2号を除く | 江東区立元加賀小学校 | 江東区立深川第六中学校 |
校歌

校歌は二番から構成される。
校歌 > 制定

公式サイトでは1周年記念で校旗（1代目）と供に制定、25周年記念で校旗（2代目）と供に制定と２回、制定されたと記されている。現時点ではどちらが正しいか確認出来る情報が無い
作詞：吉岡郷甫 （ よしおか きょうすけ ）
略歴：文部省図書審査官視学官、兼、東京音楽学校教授、東京女子高等師範学校校長
作曲：田村虎蔵 （ たむら とらぞう ）
略歴：東京音楽学校、東京高等師範学校助教授
主要作品：大こくさま、きんたろう (金太郎)、はなさかじじい、うらしまたろう、大江山、したきりすずめ、大寒小寒、うさぎ、せみ、一寸法師、虫の楽隊、小さき星、青葉の笛、妙義山、とんぼつり、海辺、おひなさま、菊の花、山陰鉄道唱歌、お月さま、虹、螢うぐいす、日本海海戦
校歌 > 歌詞

一．

都のたつみ 大河近く

小名木 亥の堀 交わるほとり

立てる学びの庭に集いて

友よ学ばん いざ学ばん



二．

水郷 静けき 昔にかえて

大路小路は にぎわい盛る

人の力の跡をたたえて

友よ努めん いざ努めん
校歌 > 用語解説

都（）のたつみ：本学の位置が皇居から辰巳の方角に位置している。
大河（）ちかく：隅田川のこの流域では大川（おおかわ）と称することもある
小名木（） ：小名木川のことで、本学の北側に位置し、東西に流れる運河で、昭和の中頃迄水運が賑わった
亥の堀（）：現在の大横川のことで、かつてこの流域では亥の堀川と呼んでいた。1965年の河川法改正により大横川に統一された。本学の東側に位置し、南北に流れる運河である
交わるほとり：小名木川、亥の堀川、の交差する地点の近くに本学が位置する
水郷（）：この付近では水運の発達により小名木川、亥の堀川、以外にも運河が碁盤の目の如く張り巡らされており、運河に沿って堀や、貯木場などが多数あった
交通

都営地下鉄新宿線菊川駅徒歩8分
東京メトロ半蔵門線・都営地下鉄大江戸線清澄白河駅徒歩8分
日本の大学統合一覧

日本の大学統合の一覧（にほんのだいがくとうごうのいちらん）は、日本において統合が行われた大学の一覧である。
なお、本項では学校教育法に基づいた新制大学の統合のみを取り上げ、大学令による旧制大学の統廃合については扱わない。
1951年 > 8月

法政大学・中央労働学園大学 ⇒ 法政大学
1951年 > 11月

日本大学・東京獣医畜産大学 ⇒ 日本大学
1975年 > 10月

日本大学・日本大学松戸歯科大学 ⇒ 日本大学
2002年 > 4月

大阪国際大学・大阪国際女子大学 ⇒ 大阪国際大学
2002年 > 10月

山梨大学・山梨医科大学 ⇒ 山梨大学
筑波大学・図書館情報大学 ⇒ 筑波大学
2003年 > 10月

東京商船大学・東京水産大学 ⇒ 東京海洋大学
福井大学・福井医科大学 ⇒ 福井大学
神戸大学・神戸商船大学 ⇒ 神戸大学
島根大学・島根医科大学 ⇒ 島根大学
香川大学・香川医科大学 ⇒ 香川大学
高知大学・高知医科大学 ⇒ 高知大学
九州大学・九州芸術工科大学 ⇒ 九州大学
佐賀大学・佐賀医科大学 ⇒ 佐賀大学
大分大学・大分医科大学 ⇒ 大分大学
宮崎大学・宮崎医科大学 ⇒ 宮崎大学
2004年 > 4月

神戸商科大学・姫路工業大学・兵庫県立看護大学 ⇒ 兵庫県立大学
2005年 > 4月

東京都立大学 (1949-2011)・東京都立科学技術大学・東京都立短期大学・東京都立保健科学大学 ⇒ 首都大学東京
山梨県立看護大学・山梨県立女子短期大学 ⇒ 山梨県立大学
大阪府立大学・大阪女子大学・大阪府立看護大学 ⇒ 大阪府立大学
県立広島女子大学・広島県立大学・広島県立保健福祉大学 ⇒ 県立広島大学
2005年 > 10月

富山大学・富山医科薬科大学・高岡短期大学 ⇒ 富山大学
2007年 > 10月

大阪大学・大阪外国語大学 ⇒ 大阪大学
2008年 > 4月

長崎県立大学・県立長崎シーボルト大学 ⇒ 長崎県立大学
東海大学・北海道東海大学・九州東海大学・東海大学短期大学部高輪校舎 ⇒ 東海大学
慶應義塾大学・共立薬科大学 ⇒ 慶應義塾大学
2009年 > 4月

愛知県立大学・愛知県立看護大学 ⇒ 愛知県立大学
武蔵工業大学・東横学園女子短期大学 ⇒ 東京都市大学
関西学院大学・聖和大学 ⇒ 関西学院大学
2011年 > 4月

上智大学・聖母大学 ⇒ 上智大学
2013年 > 4月

常葉学園大学・浜松大学・富士常葉大学 ⇒ 常葉大学
2018年 > 4月

北海道科学大学・北海道薬科大学 ⇒ 北海道科学大学
2020年 > 4月

神戸山手大学・関西国際大学 ⇒ 関西国際大学
2021年 > 4月

大阪医科大学・大阪薬科大学 ⇒ 大阪医科薬科大学
2022年 > 4月

大阪府立大学・大阪市立大学 ⇒ 大阪公立大学
兵庫医科大学・兵庫医療大学 ⇒ 兵庫医科大学
2023年

天理大学・天理医療大学 ⇒ 天理大学
2024年

国立
東京工業大学・東京医科歯科大学 ⇒ 東京科学大学
2025年  (予定)

私立
桃山学院大学・桃山学院教育大学 ⇒ 桃山学院大学
2026年（予定）

私立
学習院大学・学習院女子大学 ⇒ 学習院大学
未定

私立
慶應義塾大学・東京歯科大学 ⇒ 慶應義塾大学（2023年予定だったが、延期となった。）
花村肇

花村 肇（はなむら はじめ、1940年 - ）は日本の哺乳類学者。
長野県生まれ。1963年信州大学教育学部卒。1977年愛知学院大学歯学部助教授(第2解剖学教室)、1993年愛知学院大学歯学部教授(第2解剖学教室)。
1974年愛知学院大学大学歯学博士論文の題は「ヒトおよび数種哺乳動物における臼歯歯冠近遠心径の相対的大きさについて」。
著書

花村肇 (1986), “齧歯類(目)(Rodentia)”, in 後藤仁敏; 大泰司紀之, 歯の比較解剖学, 医歯薬出版, pp. 154-161, ISBN 4263400704, https://ci.nii.ac.jp/ncid/BN00759408
主要論文

国立情報学研究所収録論文 国立情報学研究所
宮尾嶽雄; 両角徹郎; 両角源美; 花村肇; 佐藤信吉; 赤羽啓栄; 酒井秋男 (1963), “本州八ケ岳のネズミおよび食虫類 : 第1報 亜高山森林帶のネズミおよび食虫類”, 動物学雑誌 72 (5):  133-138, NAID 110003332675, https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10841649
酒井琢朗; 花村肇; 宮尾嶽雄 (1969), “食虫目およびツパイの歯の比較形態学的研究(分類・生態・形態)”, 動物学雑誌 78:  88, NAID 110003328429, https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10843929
宮尾嶽雄; 両角徹郎　; 両角源美; 花村肇; 佐藤信吉; 赤羽啓栄; 酒井秋男 (1963), “本州八ケ岳のネズミおよび食虫類 : 第2報 亜高山森林帶におけるヒメネズミおよびヤチネズミの性比, 体重組成および繁殖活動”, 動物学雑誌 72 (7):  187-193, https://cir.nii.ac.jp/crid/1520853835425895168
宮尾嶽雄; 両角徹郎; 両角源美; 花村肇; 赤羽啓栄; 酒井秋男 (1964), “本州八ヶ岳のネズミおよび食虫類 : 第3報 亜高山森林帶のスミスネズミ”, 動物学雑誌 73 (7):  189-195, https://cir.nii.ac.jp/crid/1390290701596735616
宮尾嶽雄; 赤羽啓栄; 花村肇; 佐々木泉; 藤田善和; 大賀将夫 (1964), “ドブネズミにおける下顎臼歯附加結節出現頻度の地方差(形態・内分泌)”, 動物学雑誌 73:  318, https://cir.nii.ac.jp/crid/1541135670298044800
宮尾嶽雄; 両角徹郎; 両角源美; 赤羽啓栄; 酒井秋男; 花村肇 (1965), “本州八ケ岳のネズミおよび食虫類 第4報 : 亜高山森林帶におけるヒメヒミズおよびトガリネズミの体重組成および繁殖活動”, 動物学雑誌 74 (3):  76-81, https://cir.nii.ac.jp/crid/1390572176586575872
宮尾嶽雄; 赤羽啓栄; 花村肇; 佐々木泉; 藤田善和; 大賀将夫 (1966), “ドブネズミの下顎臼歯における附加結節について”, 動物学雑誌 75 (8):  227-235, NAID 110003332837, https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10842830
Yamada, H.; Kondo, S.; Hanamura, H.; Townsend, G.C. (2010), “Tooth size in individuals with congenitally missing teeth: A study of Japanese males”, Anthropological Science 118 (2):  87-93, doi:10.1537/ase.090706, https://doi.org/10.1537/ase.090706
Kondo, S.; Naitoh, M.; Futagami, C.; Hanamura, H.; Goto, K.; Ariji, E.; Takai, M. (2009), “Observation of lateral mandibular protuberance in Taiwan macaque (Macaca cyclopis) using computed tomography imaging”, Frontiers of Oral Biology, 13, pp. 60-64, http://www.atgcchecker.com/pubmed/19828971
Kondo, S.; Hanamura, H. (2009), “How does the pulpal floor of a molar tooth develop?”, Journal of Oral Biosciences, 51 (4), pp. 205-209, NAID 10027105016, https://cir.nii.ac.jp/crid/1390282680191201152
Sakai, T.; Hanamura, H. (1969), “A morphological study on the dentition of insectivora. I. Soricidae”, Aichi Gakuin Daigaku Shigakkai shi 7 (1):  1-26, http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.0-0014524141&partnerID=40&md5=eebaef1d08792bcce4a247bd94135fd6
Sakai, T.; Hanamura, H. (1967), “A morphological analysis of Carabelli's cusp”, Aichi Gakuin Daigaku Shigakkai shi 5 (1):  60-72, http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.0-0014100497&partnerID=40&md5=88a152aacc5ffb38ad2a6d335671fd38
埋地一家

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設立: 明治時代
設立者: 渡辺 仙太郎
設立場所:  神奈川県横浜市
本部: 神奈川県横浜市中区本牧原36-14 STビル
首領: 貞方留義
上部団体: 稲川会
埋地一家（うめちいっか）は、神奈川県横浜市に本部を置く博徒系暴力団で、指定暴力団・稲川会の二次団体。
来歴

埋地とは外国人居留地を指す、ここは治外法権であり、総領事に断らないと官憲は入れなかった。
「埋地仙太（うめちのせんた）」こと渡辺仙太郎は、現在の鹿児島県の出身で、若い頃は船に乗っていたとする文献がある。経緯は不明だが居留地で賭場を開き、伊藤痴遊によると「居留地全体のカスリをとっていて明治20年前後に、毎日五百円位のカスリが入って来たのだから、先ず日本一のカスリ取り、というても可い」とされる。
その後、名跡が途絶えるが、昭和に入り港湾荷役業の藤木幸太郎（藤木企業創業者）が名跡を復活させ、埋地一家初代を名乗った。藤木は地盤とする地名より海岸の親分と呼ばれた。
二代目の「海岸」こと外峯勇は博徒組織の親睦団体である京浜兄弟会の一員だったが、錦政会（現・稲川会）へ加入した。
二代目の死後、再び名跡が途絶えたが40年以上の時を経て、2008年、稲川会直参の貞方留義（杉浦一家出身）が三代目を継承し名跡が復活した。
歴代総長

祖 - 渡辺 仙太郎
初代 - 藤木幸太郎
二代目 - 外峯勇
三代目 - 貞方留義（2008年～）
現幹部陣

総長 - 貞方留義
相談役（舎弟） - 高橋 進
総長補佐（舎弟） - 齋藤 修
総長補佐（舎弟） - 林 俊一
理事長 - 松田真知
本部長 - 黄 季雄
幹事長 - 須藤 隆
組織委員長 - 寺島元樹
局長 - 高橋龍司
執行部 - 細野力也
執行部 - 浅岡 望
執行部 - 中島広一
日本近代文学会

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: 「日本近世文学会」とは異なります。
| にほんきんだいぶんがくかい日本近代文学会 |
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英語名称:  Association for Modern Japanese Literary Studies
専門分野:  人文学系
設立:  1951年1月20日
事務局:   日本
刊行物:  『日本近代文学』
ウェブサイト:  https://amjls.jp/
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日本近代文学会（にほんきんだいぶんがくかい、英語: Association for Modern Japanese Literary Studies）は、日本の学術研究団体の一つ。日本の明治以降の文学を研究する学会としては最大のもの。
概要

1951年1月20日設立。学術研究団体としての種別は単独学会。
日本近代文学の研究を推進することを目的としている。日本学術会議協力学術研究団体である。
沿革

1950年、吉田精一の発案により伊狩章、村松定孝が話し合い、本間久雄、杉森久英が加わって学会設立の機運が高まり、12月に成瀬正勝、稲垣達郎が加わって設立委員会が行われ、1951年1月20日、近代日本文学会設立総会が開かれた。事務局は河出書房に置かれ、会長に本間が就任。翌1952年より事務局は東京堂に移り、1957年に本間が名誉会長になると、会長制が廃止されて代表理事が代表となり、初代に勝本が就いた。
1958年、顧問に青野季吉、木村毅、佐藤春夫、塩田良平、正宗白鳥、久松潜一、人見円吉、柳田泉、矢野峰人、湯地孝を迎えた。1959年に事務局は東京教育大学に移る。1964年より会誌『日本近代文学』を年一回刊行、会名も日本近代文学会と改まった。
歴代代表

会長
1951年：本間久雄（のち名誉会長）（早大）
代表理事
1957年：勝本清一郎
1962年：稲垣達郎（早大）
1964年：成瀬正勝（東大教養学部）
1966年：吉田精一（東大文学部）
1968年：木俣修（歌人）
1970年：高田瑞穂（成城大学）
1972年：川副国基（早大）
1974年：稲垣達郎
1976年：吉田精一
1980年：田中保隆（聖心女子大）
1982年：猪野謙二 （法政大）
1984年：長谷川泉
1986年：安川定男（中央大）
1988年：紅野敏郎（早大）
1992年：竹盛天雄（早大）
1996年：平岡敏夫（筑波大）
1998年：十川信介（学習院大）
2000年：畑有三（専修大）
2002年：東郷克美（早大）
2004年：曾根博義（日大）
2006年：池内輝雄（筑波大）
2008年：山田有策（東京学芸大）
2010年：中島国彦（早大）
2011年：日高昭二（神奈川大）
2014年：松村友視（慶応大）
2016年：関礼子（中央大）
刊行物 > 日本近代文学

誌名（和文）：日本近代文学
誌名（欧文）：Modern Japanese Literary Studies
創刊年：1964
資料種別：ジャーナル（査読付き論文を含む）
使用言語：日本語のみ
発行形態：印刷体、eジャーナル
著作権帰属先：著者
クリエイティブコモンズ：定めていない
購読：有料
延命寺 (白石市)

| 延命寺 |
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所在地:  宮城県白石市不澄ヶ池68
位置:  北緯38度0分28.4秒 東経140度37分28.3秒﻿ / ﻿北緯38.007889度 東経140.624528度﻿ / 38.007889; 140.624528座標: 北緯38度0分28.4秒 東経140度37分28.3秒﻿ / ﻿北緯38.007889度 東経140.624528度﻿ / 38.007889; 140.624528
山号:  瑞珠山中道坊
宗派:  真言宗智山派
本尊:  大日如来、歓喜天
法人番号:  9370105001311 
 延命寺延命寺 (宮城県)
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延命寺（えんめいじ）は、宮城県白石市にある真言宗智山派の寺院。新西國霊場刈田札所第三十三番。
概要 > 山門

延命寺山門は、明治維新後、かつては白石城厩口門であったものを移築したものである。
概要 > 不澄ヶ池

境内にある池の名称。源義経が奥州平泉に下向のとき、この地で一休みをした。そのとき、武蔵坊弁慶がこの池の水で薙刀を研ぎ、そのさび水が池に流れ込み、それ以来濁ったままになった。村人はこれ以降、この池を「不澄ヶ池」と呼ぶようになり、この地の地名の由来にもなっている。なお、隣接する地名に延命寺北という地名もあるが、寺の住所は今も不澄ヶ池となっている。
ころり地蔵尊

境内には「ころり地蔵尊（安珍地蔵尊）」が安置されている。
大聖歓喜天祭典

大聖歓喜天祭典（おしょうでんさん）は毎年7月15日前夜祭、翌16日に当日祭が行われる祭典。曜日に関係なくこの日付で行われる。一般的には15日の前夜祭に露天がならび付近の子供を中心とした人で賑わう。夕方より大護摩供祈祷が行われ、近年では夜から本堂にて余興奉納（演奏や歌謡など）が行われるようになった。
現在露天は延命寺山門前の延命寺児童公園で行われる。
ゲバラ (ゲーム)

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ジャンル:  アクションシューティング
対応機種:  アーケード（AC） 対応機種一覧 ファミリーコンピュータ（FC） PlayStation Portable (PSP) PlayStation 4 (PS4) Nintendo Switch (NSW) 
開発元:  SNK
発売元:  SNK
人数:  1 - 2人（同時プレイ）
発売日:   [AC]:1987年12月 発売日一覧 [FC]:1988年12月26日 [PSP]:2011年4月21日 [PS4][NSW]:2021年2月25日 
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
デバイス:  8方向ループレバー 2ボタン
CPU:  Z80 (@ 4 MHz)×2
サウンド:  Z80 (@ 4 MHz) YM3812 (@ 4 MHz) Y8950 (@ 4 MHz)
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『ゲバラ』は、1987年にSNKが開発、稼働したアーケード用アクションシューティング。
舞台はキューバ革命で、操作キャラクターはそれぞれチェ・ゲバラとフィデル・カストロ、敵の独裁者はフルヘンシオ・バティスタがモデルになっている。
採用されている音源チップはYM3526とY8950である。
1988年にはファミリーコンピュータに、2011年にはSNKアーケードクラシックスゼロの1タイトルとしてPlayStation Portableに移植された。海外では『Guerrilla War』のタイトルでNESでのみ発売され、ゲバラやカストロの名前は直接出てこなくなっている。
システム

「ループレバー」と呼ばれるスティックとダイヤルが組み合わさったレバーと2ボタンで操作する（ループレバーの解説は『怒』を参照）。スティックで移動、ダイヤルでキャラクターの向きを動かす。
銃発射ボタンでのショットと手榴弾ボタンによる爆破、そして戦車に乗り砲弾を発射したりして敵や地形を対処しながら全5面を進む、縦スクロール型アクションシューティング。
敵が落とす武器により、グレネードランチャーや火焔放射器に強化できる。残弾数がなくなると、元の武器に戻る。
捕虜を助けると1000点のボーナスが入るが、敵に背後から撃たれる、または同士討ちをしてしまうと500点のマイナスになる。
戦車は砲弾を撃てたり敵を轢いたりできるほか、被弾を受けても死なないなど強力ではあるが、通常弾を一定量被弾するか、爆破系の攻撃を食らうか、徐々に減る燃料が尽きれば自爆する。特定のアイテムを拾うか捕虜を助けると、燃料が補給される。
爆破系の武器は土嚢やバリケードなどの障害物を破壊したり敵をまとめて倒せるが橋も壊れるので、戦車では先に進めなくなることもある。
海外版

前述の通り、本作はキューバ革命とチェ・ゲバラを題材にしているが、海外版ではそれらの名前が伏せられており、ストーリーも某国の某独裁者に某リーダーとその同士が立ち向かうといった、固有名詞を避けた内容に変わっている。ただし、ゲーム上のグラフィックなどに特に変更はなく、ゲーム性に影響を受ける改変もない。
家庭用版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ゲバラ |  198812261988年12月26日  | ファミリーコンピュータ | SNK | SNK | ロムカセット |  |
| 2 | SNKアーケードクラシックスゼロ |  201104212011年4月21日  | PlayStation Portable | SNK | SNK | UMD ダウンロード | アーケード版の移植 |
| 3 | ゲバラ |  2021年2月25日  | PlayStation 4 Nintendo Switch | SNK | ハムスター | ダウンロード (アーケードアーカイブス) | アーケード版の移植 |

十字キーになったことにより、キャラクターの移動と攻撃方向が統一された。
操作キャラクターの移動速度が速くなった。
新たなステージ、武器が追加された。
無限コンテニューになった。
プレイ人数選択画面でA+B+スタートで難易度選択、ステージセレクトが出来るようになった。
隠し要素として『サスケ VS コマンダ』がおまけで追加されている。
評価

ライター・河嶌太郎は、ウェブサイト・AERA dot.に寄せたファミコン版についての記事の中で、スタッフロールの後にゲバラの死とカストロのその後が描かれていることについて触れ、「なんとも爽快感あふれるゲームをしているはずなのに、歴史の勉強にもなるという一石二鳥のお得感が味わえた。」と評価している。
坪川健一

坪川 健一（つぼかわ けんいち、1916年（大正5年） - 2006年（平成18年）4月13日）は、「だるまや百貨店」（現在の西武福井店）創業者・坪川信一の長男で、元「だるまや百貨店」社長を務めた日本の実業家。劇団「自由舞台」主宰。福井県陶芸館長などを務めた。
1955年（昭和30年）には、米ノ浦（現福井県丹生郡越前町）の逃散を題材にした脚本『逃散』が全国青年大会（日本青年団協議会・文部省など主催）で上演されて最優秀賞を受賞した。
後脛骨筋

後脛骨筋（こうけいこつきん、Tibialis posterior muscle）は人間の下肢の筋肉で足関節の底屈、内反を行う。
骨間膜（英語版）および脛骨と腓骨の隣接する面から起こり、腱は内果の後ろで内果溝を滑液鞘に包まれて下行し、その後、載距突起と舟状骨粗面の間を通って足底に達し、腱は2索に分かれ、内側の太い索は舟状骨粗面に付着して、外側のやや細い索は3個の楔状骨（距骨を除く他の足根骨にも）で停止する。
舟状骨の内側に、外脛骨という過剰骨を持つ人物が15～20％存在し、激しい運動をした場合にその突起部がこの後脛骨筋の健に干渉し、痛みが発生する場合がある。これは有痛性外脛骨障害と呼ばれる。
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典拠管理データベース :  Terminologia Anatomica
2004年熊本県知事選挙

2004年熊本県知事選挙（2004ねんくまもとけんちじせんきょ）は、2004年（平成16年）4月4日に投開票が行われた熊本県知事を選出するための選挙である。
概要

現職の潮谷義子の任期満了（期日：2004年4月15日）に伴い執行。潮谷が2期目を目指して立候補し、これに対して告示日まで有力な対立候補は現れなかった。
自由民主党、公明党の両党が潮谷を推薦。民主党、日本共産党、社会民主党、新社会党といった各政党は、独自候補は擁立せず自主投票を決めた。前回選挙では熊本県農政連と連合熊本は対立候補を推していたが、今回は潮谷に対して、熊本県農政連は推薦を、連合熊本は支援をすることとなった。さらに県内各分野の105団体が推薦を出しており、潮谷は選挙戦を有利に進めることができた。一方、唯一の対立候補となった後藤道雄は、選挙ポスター掲示や公報を通じ支持を訴えたが、県内全域への浸透には至らなかった。
川辺川ダムの建設については県民世論を二分していたが、潮谷が賛否を言及しなかったこともあり、争点として浮上しなった。現職の潮谷に対する有力候補が不在であり、選挙戦における争点が顕在化しなかったことなどが影響し、県民の関心は薄く投票率は過去最低の38.67%を記録した。
選挙データ

選挙事由：現職の潮谷義子の任期満了（期日：2004年4月15日）
告示日 - 2004年3月18日
投開票日 - 2004年4月4日
熊本県議会菊池郡選挙区補欠選挙
菊鹿町長選挙
立候補者

2名、立候補届け出順。
| 氏名 | 年齢 | 党派 | 現元新 | 職業・肩書 |
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| 後藤道雄 （ごとう みちお） | 52 | 無所属 | 新 | 建築家 |
| 潮谷義子 （しおたに よしこ） | 65 | 無所属 | 現 | 熊本県知事（現職） |
三菱・スタリオン

| 三菱・スタリオン A182/183/187A型 |
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 1987年式
 スタリオンの初期型・ナローフェンダー。
 1987年式クライスラー・コンクエストTSi
概要
販売期間:  1982年5月 – 1990年2月
デザイン:  青木秀敏
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3ドアハッチバッククーペ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  G63BT型2.0 L 直列4気筒SOHC G54BT型2.6 L 直列4気筒SOHC
変速機:  5MT/OD付4AT
サスペンション
前:  ストラット式サスペンション
後:  ストラット式サスペンション 4リンク式（「GX」のみ）
車両寸法
ホイールベース:  2,435 mm
全長:  4,400 mm
全幅:  1,695 mm（ナロー） 1,745 mm（ワイド）
全高:  1,320 mm
車両重量:  1,260 kg（ナロー） 1,340 kg（ワイド）
その他
生産台数:  1万3038台
系譜
先代:  三菱・ギャランΛ
後継:  三菱・エクリプス 三菱・GTO
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スタリオン (Starion) は、三菱自動車工業がかつて販売していたクーペ型の乗用車である。
概要

ギャランΛと同様にギャランΣ／エテルナΣのプラットフォームを流用しており、縦置きエンジンによる後輪駆動を採用する。コルディアに引き続き、発売当初のカタログやポスターには長岡秀星によるイラストレーションが多用され、長岡による馬頭をあしらったスタリオンマークがデザインされた。
角張ったボディデザインは北米市場を意識したものであるが、ランサーセレステを開発した二村正孝によると、「セレステの後継車として計画されていた『セレステII』のプロトデザインがスタリオンのデザインに直接的な影響を与えた」とされている。「セレステII」のプロトデザインはノッチバックであり、後に自動車雑誌のインタビューに登場した当時の三菱の技術者達も、ギャランΛ／エテルナΛと同じノッチバックデザインのスタリオンを登場させたい意向があったと語っているが、実際に市場に投入されたのはハッチバックのみであった。チーフデザイナーを務めた青木秀敏によると、セレステの後継として開発されていた段階ではランサーEXがベースのセクレタリーカーとして開発が進められていたが、提携先のクライスラーからの意向により車格を上げる事が決まったため、2代目ギャランΣをベースに開発することになったという。デザイン段階ではハードトップにすることも検討されたが、最終的にプレスドアが採用された。テールランプはデロリアンのように溝の部分を黒く塗る処理が検討されたが、コスト面や当時の日本の保安基準の関係で見送られている。
後に、日本車の市販車で初の空冷式インタークーラーターボを装備するモデル、可変バルブ機構式3バルブエンジン+インタークーラーターボのG63BシリウスDASH3×2エンジンを積んだ2000GSR-V、3ナンバーサイズとなるブリスターフェンダーを採用した2000GSR-VR、そのボディにギャランΛ／エテルナΛや初代デボネアに搭載されていたサイレントシャフト付き2.6L のG54B型にインタークーラーターボを装着した2バルブエンジン（シリウスDASH3×2ではない）を積む2600GSR-VRが加わった。
アメリカ市場を意識していたため、低 - 中回転域を重視したトルク重視のエンジンセッティングとなっているのが特徴で、2.6 Lエンジンの最高出力は175psであったが、最大トルクは32.0 kg-mを発揮していた。クライスラーにもOEM供給され、ダッジとプリムスからコンクエスト (Conquest) の名称で販売されていた。
競合車種はポルシェ・924ターボが想定され、発売当初、自動車専門誌にサーキットでの924ターボとの比較テストの模様を掲載する広報活動も行われた。ステアリングは当時としては保守的な機構であったボール・ナット（リサーキュレーティング・ボール）方式のパワーステアリングが採用され、欧米の自動車メディアはターボエンジンの高出力とボール・ナットながらもクイックなギアレシオのステアリングを評価した反面、ボール・ナット特有のステアリングフィールの鈍さを辛辣に評価する向きも目立った。
車名

車名の"Starion"は英語の"Star（星）"とギリシア語の"Arion（アレイオーン）"のかばん語で、キャッチコピーもそれにちなんだ「ヘラクレスの愛馬、アリオンが今、星になって帰ってきた」であった。なお、主要市場であるアメリカではスタリオンの名が英語で「種馬(Stallion)」を意味することから現場で混乱があったとされる。
歴史（1982年-1990年）A182/183/187A型

1982年5月 - 発売。当初のグレードはGX、GSR-I、GSR-II、GSR-III、GSR-Xの5種類。エンジンの仕様としてはG63B型のECIターボモデル、および同キャブレター式自然吸気モデルの2種がラインナップされた。サスペンションの形式としてはΣの後輪車軸をそのまま使用した車軸懸架の車体と、後輪にストラット式サスペンションを使用した独立懸架の車体が並存した。
1983年7月 - グロス値で175 psを発生するインタークーラー装着車を追加（「GSR-II」と「GSR-III」のMT車）。GXは廃止。同年12月公開の映画「キャノンボール2」にてジャッキー・チェンとリチャード・キール組のマシンとして起用された。
1984年6月 - シリウスDASH3×2（グロス200 ps）を積んだ「GSR-V」を追加。「GSR-I」「GSR-X」を廃止。
1985年9月 - マイナーチェンジ。フロントバンパー下の大型エアダム＆三分割リアスポイラーを装備。ボンネットエアスクープの廃止。シート形状＆生地の変更等。
1987年2月 - 「サイクロンDash3x2」（シリウスDASH3×2から改名）にワイドフェンダーを組み合わせた特別限定車「GSR-VR」を発売。（50台限定モデルだが実際に販売されたのは73台）
1988年4月 - 上記「GSR-VR」のワイドボディに2.6 Lエンジンを搭載した「2.6 GSR-VR」のモノグレードに整理。
1989年4月 - テレビ朝日のドラマ・「ゴリラ・警視庁捜査第8班」（石原プロモーション制作）にて、ガルウィングドアに改造されたスタリオンが使われ、後に5台限定販売された。
1989年 - 北米への輸出が終了。後継車はエクリプス。
1990年2月 - 販売終了。後継車は同年10月に発売のGTO。
グレード一覧

X - （1982年、A182A、2.0 L NA、4リンクリジットサス）- 車軸懸架グレードの廉価版として計画されたもの。試作のみで市販はされていない幻のモデル。
GX - （1982年5月-1983年7月、A182A、2.0 L NA、4リンクリジットサス）- ごく短期間のみの製造。燃料装置はキャブレターのためボンネットは1985年以降のターボ車と同じくフラットタイプである。現存数は極めて少ない。
GSR-I - （1982年5月-1984年6月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架）- ターボグレードの中での廉価版。TC-05タービン、ECI電子制御燃料噴射を装備。パワーステアリングなし。
GSR-II - （1982年5月-1988年4月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架）- ベースモデル。パワーステアリング、パワーウインドウを装備。84年式から国産車で初めて空冷式インタークーラーを装備した。
GSR-III - （1982年5月-1988年4月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架）- 改良されたオーディオシステム、デジタルメーター、オートエアコンを装備。84年式からインタークーラーを装備した。
GSR-X - （1982年5月-1984年6月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架）- レザーシート、クルーズコントロール、ベルナス（ドライブコンピュータ）を装備した豪華仕様。
GSR-V - （1984年6月-1988年4月、A183A、2.0 L シリウスDASH3×2ターボ、4輪独立懸架）- シリウスDASH3×2エンジンを搭載。
GSR-VR - （1987年2月、A184A、2.0 L シリウスDASH3×2ターボ、ワイドボディ、50台限定販売、実際は73台の生産）- 1986年より輸出向けに製造されていたワイドボディにシリウスDASHエンジンを搭載。タイヤは前後215/60R15を装着。装着されたメッシュホイールはエンケイ製で、前6.5J オフセット+18 後7J オフセット0。
GSR-VR - （1988年4月-1990年2月、A187A、2.6 Lターボ、ワイドボディ）- 2.6 Lエンジンと1速にダブルコーンシンクロを採用した改良型KM132トランスミッションを搭載。ATはOD付4ATのJM600ミッションを搭載。ステアリングコントローラ付きオーディオ、クルーズコントロール、最終減速比が変更されたデフと機械式LSD、オートエアコンを標準装備。オプションにレザーシート及び8段可変式ショックアブソーバー。タイヤは前205/55R16、後225/50R16を装備、国内初の50タイヤ標準装着車となった。
ワイドボディ仕様、フロント
ワイドボディ仕様、サイド
ワイドボディ仕様、リア
ワイドボディ仕様、GSR-VR
輸出モデル > 北米

1983年から1989年まで輸出が行われた。当初はナローボディにG54Bターボエンジンを搭載したLS/ES/ESI/LEが販売され、1986年からは国内の1988年式GSR-VRに相当するG54Bターボエンジン、ワイドボディのESI-Rが追加された。国内仕様とはシートベルトの仕様が異なり電動式のオートシートベルトとなっている他、テールランプもウインカーと連動する赤一色のものが装備されている。最上級グレードのESI-Rには特別仕様として、国内仕様ではオプションであった8段可変ショックに加え、ホイールも国内仕様と同デザインながらも前後1サイズずつ拡幅された物を標準装備した「ESI-R スポーツハンドリングパッケージ (SHP)」が存在した。
クライスラーにOEM供給された車体は、1984年 - 1986年まではダッジ/プリムス・コンクエスト、1987年以降はクライスラー・コンクエストとして販売され、グレードはワイドボディのTSiと、ナローボディ・インタークーラーなしの廉価グレードTechnicaが存在した。
輸出モデル > ヨーロッパ

主にG63Bエンジン搭載モデルで展開され、ボディスタイルはナローボディであった。標準モデルのスタリオンターボの他に、GSR-Xに似たラグジュアリーバージョンのEX、インタークーラー搭載のハイエンドモデルのEX2というグレードが存在したが、いずれも国内仕様のTC05-12Aタービンよりも大型化されたTC06-11Aを装備している事が特徴である。ヨーロッパ仕様は旧EC圏のヘッドライト常時点灯規則に対応するため、国内仕様では35Wであったフォグランプが、65Wのドライビングランプに変更されている他、テールランプにはリアフォグランプも内蔵されていた。
イギリスでは1987年からG54B/TC05-12Aのワイドボディ車が販売された。当初のモデルは有鉛ガソリン、触媒なしとして販売されていたが、最終的には改正されたイギリスの国内法制に従い、無鉛ガソリン化と三元触媒装備となり、155 psという出力に落ち着いている。
輸出モデル > オーストラリア

オーストラリアでヨーロッパ仕様に準じたナローボディ右ハンドル車が販売された。エンジンは2.0 LのG63B（豪州では4G63と表記）で、組み合わされるターボチャージャーは1982年から1985年まではTC06-11A、1985年から1987年まではTC05-12Aという構成であった。
輸出モデル > 備考

国内仕様のスピードメーターは180 km/hメーターであったが、北米およびヨーロッパ仕様では一般輸出仕様260 km/hメーター、ヨーロッパ仕様240 km/hメーター、1988年製英国仕様160MPHメーター、米国/英国仕様150MPHメーター、1982年製米国仕様85MPHメーターが採用されている。
スタリオンは特にアメリカにおいて人気があり、StarionとConquestを掛け合わせた造語である「StarQuest」という別名が付いている他、現在でも2.6 L車向けの豊富なアフターパーツが販売され続けている。
モータースポーツでの活躍

1980年代のモータースポーツでは三菱を代表するレーシングベース車両として、国際格式の幾つものカテゴリーに参戦していた。特にサーキットにおけるグループAとグループNカテゴリーでの活躍が顕著である。Simmons drumsにスポンサードされたスタリオンを駆るアンディ・マクレナンは多くのレースで勝利を収めた。アメリカではスタリオンは耐久レースでの活躍で知名度を得た。2.6 L G54Bターボエンジンはロータスエンジンのチューニングで著名であったDave Vegherの手によりチューンされ、デーヴ・ウォーリンの率いるチーム・三菱のスタリオンは1984年から1987年までの"Longest Day of Nelson Ledges"24時間耐久レースを制した。また、チーム・三菱のスタリオンはその4年間en:Sports Car Club of America (SCCA) の米国選手権で多くの勝利を収めている。なお、当時のアメリカのモータースポーツシーンはクライスラー、アウディ、日産およびマツダのワークスチームが参戦していたが、ウォーリンのチームは三菱のフルワークス体制ではなく、飽くまでもセミワークス体制で勝利を収めていたことが特に高く評価されている。
現代のモータースポーツではすでに現役を退いて久しいが、アメリカでは多くのサーキット走行イベントでプライベーターの手によるスタリオンが走り続けているという。
日本においては全日本ツーリングカー選手権にて、中谷明彦/高橋国光組のドライビングによる活躍が広く知られている。特に1985年のインターTECにおいて、中谷のドライブするスタリオンがボルボ・240ターボ勢に国産勢で唯一互角以上の戦いを見せたエピソードや、翌1986年の富士インターTECにおいてもその年の欧州選手権を制したジャガー・XJSを一時逆転し、名門トム・ウォーキンショー・レーシングを慌てさせたエピソードなどは現在でも当時のJTCを振り返る際の語り草となっている。
モータースポーツでの活躍 > 主なサーキットでのリザルト > 国際選手権及び北米選手権

1984年 - Australian Production Car Champion
1984年 - SCCA Nelson Ledges 24 Hour Race 1st
1984年 - SCCA Playboy Endurance Championship 1st
1984年 - Silverstone Finale 1st
1985年 - British Saloon Car Championship 2nd in championship
1985年 - Guia Race in Macau Grand Prix 3rd
1985年 - Guia Race in Macau Grand Prix 4th
1985年 - SCCA Nelson Ledges 24 Hour Race 1st, Despite heavy rollover crash damage.
1985年 - SCCA Playboy Endurance Championship 1st
1986年 - SCCA Escort Endurance Championship 2nd
1986年 - SCCA Nelson Ledges 24 Hour Race 1st
1986年 - SCCA Showroom Stock A National Championship 1st
1986年 - Dutch National Touring Car Championship 1st
1987年 - SCCA Escort Endurance Championship 1st
1987年 - SCCA Nelson Ledges 24 Hour Race 1st
1988年 - SCCA Showroom Stock A National Championship 1st
1990年 - SCCA Showroom Stock A National Championship 1st
モータースポーツでの活躍 > 主なサーキットでのリザルト > 日本選手権

三菱自動車工業による紹介ページ
1985年 - インターTEC (全日本ツーリングカー選手権 (JTC)) 総合4位
1986年 - SUGO グループA 300kmレース (JTC) 総合3位
1986年 - レース・ド・ニッポンin筑波 (JTC) 総合優勝
1986年 - 鈴鹿300kmレース (JTC) 総合2位
1986年 - 全日本ツーリングカー選手権 総合2位
1987年 - 全日本ツーリングカー選手権 (JTC) 総合優勝
1987年 - ハイランド・ツーリングカー300kmレース (JTC) 総合優勝
1987年 - 全日本ツーリングカー選手権 シリーズ3位
1988年 - ハイランド・ツーリングカー300kmレース (JTC) 総合2位
スタリオン4WDラリー

世界ラリー選手権（WRC）がグループB規定車両で競われていた当時、三菱は1984年からのWRC参戦とそれに伴うホモロゲーション用車両の市販を企図し、1983年11月の東京モーターショーに「スタリオン4WDラリー」を出展した。最高出力360 ps、最大トルク32.0 kg-mを発生するSOHC 2,091 cc・インタークーラーターボ付きシリウスDASH3×2エンジンを搭載し、ビスカスカップリング式4WDを介して路面に伝達される。エクステリアではフロントのオーバーハングが切り詰められ、丸型ヘッドランプと大型フォグランプを装着。FRP製のボンネットフードにはエアインテークが設けられる。フロント・リアともにオーバーフェンダーを装着。その他、リアスポイラーに内蔵されたオイルクーラーなどが外観上の特徴である。
実際の開発車両には、ランサーEX2000ターボに搭載されていた2バルブのG63B型エンジンをベースに2,140 ccまで排気量をアップし、さらなるチューニングが施されたG63B'（ダッシュ）が搭載されていた。1983年2月に試作1号車のT1が、同年4月に2号車のT2が完成して精力的なテストが行われ、比較実験で仮想敵とされた当時のWRC最強マシンであるアウディ・クワトロを上回るコーナリングスピードをマークするなど、ポテンシャルの一角を見せた。マシンの開発ドライバーは、のちにグループA規定のランサーでトミ・マキネンの活躍を支えることになるラッセ・ランピが担当した。スタリオン4WDラリーで培われたハイスピード4WDマシンの技術は、後に登場するギャランVR-4やGTO、ランサーエボリューションに活かされている。
1984年に市販車の生産計画は中止となるが、その後も各種ラリーのプロトタイプクラス出場と将来の後継車のための技術開発のため開発は続行され、同年8月のミルピステ・ラリーのホモロゲーションなしでも参戦できるエクスペリメンタルクラスに出場し、クラス優勝を飾った。11月のRACラリーには特別枠のプロトタイプクラスに参戦し、完走した。1985年にはマレーシア・ラリーのプロトタイプクラスに出場するも、結果はリタイアとなった。1986年と1987年には、香港-北京ラリーにイエローの555カラーを纏ったスタリオン4WDラリーが参戦した。1986年は総合2位、1987年は9位と26位。
総生産台数は5台で、現存数は3台（日本に2台、英国に東京モーターショー仕様が1台）。前述のT1/T2に加えS1/S2の4台と、市販車のために揃えられた各種部品は廃棄されたと言われているが、岡崎工場に市販車仕様のレプリカが1台展示されている。また、映画『SS エスエス』にも工場に置いてある車両として登場し、このことから2008年度の東京オートサロンにも展示された。この岡崎工場仕様とは別に、個人によって市販車のスタリオンをベースに4WDラリーの外観を再現している車両も存在する。
近年香港-北京ラリーで走った個体が現存している事が確認されている。
スタリオン4WDラリー > ラリーでの主要リザルト > スタリオン4WDラリー (1984年 – 1986年)

1984年 - ミルピステ・ラリー (フランス選手権) クラス優勝 (プロトタイプ)
1985年 - マレーシア・ラリー リタイア
1986年 - 香港-北京・ラリー 2位
1987年 - カタール・ラリー (Middle East Rally Rally Cote d'Ivoire, World Rally Championship) 4位
1987年 - オマーン・ラリー (Middle East Rally Championship) 3位
1988年 - スコティッシュ・ラリー (British Rally Championship)
1988年 - 英国オープンラリー選手権 1位 (Pentti Airikkala/Terry Harryman)