stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
E-2 (航空機)
電子装備 > C4Iシステム > 戦術データ・リンク

当時、空母航空団においては、水上艦および航空機との要撃管制用2-wayデータ・リンクとしてリンク 4が運用されており、本機においても、作戦機に対する要撃管制用として運用されている。また、これに加えて、本機はリンク 11にも対応しており、NTDS対応の水上艦艇との間で共通戦術状況図を生成することができる。これによって本機は、搭載するレーダーのほか、艦隊の各艦が搭載する対空レーダーの情報を利用して要撃管制を行えるようになった。
また、E-2C グループ2では、統合戦術情報伝達システム（JTIDS）クラス2Hを搭載して、新しい標準規格であるリンク 16に対応した。さらにホークアイ2000ではより緊密な情報連携を可能にする共同交戦能力（CEC）に対応、E-2DではNIFC-CAに対応するとともに、リンク 16の端末もMIDS-JTRSに更新する予定である。
コンソール（グループ0）
コンソール（ホークアイ2000）
派生型

→詳細は「C-2 (航空機・アメリカ)」を参照
採用国

アメリカ合衆国
アメリカ海軍
日本
航空自衛隊
中華民国（台湾）
中華民国空軍
エジプト
エジプト空軍
フランス
フランス海軍航空隊
メキシコ
メキシコ海軍
採用国 > 日本における採用と運用

→「C-1 (輸送機) § 早期警戒機」も参照
航空自衛隊では、第3次防衛力整備計画ごろより、レーダーサイトの死角となる低高度覆域を補完するための早期警戒機（AEW機）の導入を計画していた。その候補機種としては、本機も検討の俎上に載せられてはいたものの、この時点では対日リリースは不可能とされていたことから、まずは国内開発の方向で進められており、C-1やPXS（後のPS-1）を母機に開発する案が検討されていた。しかし日本にとってAEW機は未経験の分野であることから、これを国内開発するにはコスト面の懸念があったほか、航空幕僚監部では、国内開発を待っていてはレーダー盲域という重大問題の解決が遅れることを懸念しており、外国機少数の先行導入を主張していた。
この結果、まずE-2Cを7機導入したのち、次々期防（昭和57－61年度）でこれと同レベルの国産機を装備するという折衷案で合意され、上申された。しかし1972年10月9日に閣議決定された第4次防衛力整備計画では「早期警戒機能向上のための電子機器等の研究開発を行う」とされ、必ずしもAEW機の国産化が基本方針ではなくなった。また同日の国防会議議員懇談会では「早期警戒機等の国産化問題は白紙とし、今後輸入を含め、この種の高度の技術的判断を要する問題については、国防会議事務局に専門家会議を設ける等により慎重に検討する」ことが了解された。同専門家会議では1年半に渡る検討を経て、1974年12月27日、「国産化を前提とする研究開発に着手することは見送ることとするのが適当である」との結論に至った。
1976年のベレンコ中尉亡命事件によってレーダー盲域の問題が顕在化したこともあって、1978年8月23日にはE-2Cの採用が決定され、当面9機の整備を計画して、まずは昭和54年度概算要求で6機が要求されることになった。上記のダグラス・グラマン事件の疑惑もあって、一時E-2C関連予算の執行が保留される事態もあったが、1979年9月4日にはまず第1次契約分4機のFMS調達が成立、1983年1月27日には航空実験団が初号機および2号機を受領して実用試験を開始し、同年11月10日に部隊使用承認が取得された。
最終的に13機が調達されて、飛行警戒監視群隷下の第601飛行隊（三沢基地）、第603飛行隊（那覇基地）にそれぞれ配備している。
2005年よりホークアイ2000相当へ改修されたE-2Cの部隊配備を開始した。
2014年に中期防衛力整備計画（26中期防）において調達する新早期警戒機としてE-2Dが選定された。これはE-2Cの代替ではなく増勢分となる4機を調達する計画で、平成27年度予算で最初の1機が232億円で、28年度予算で2機目が260億円で予算計上された。さらに29年度第2次補正予算で1機、30年度で1機が予算計上され、26中期防の4機全機が調達された。2019年に引き渡しを開始。
このE-2DにはCECが搭載される見込み。
2018年に制定された中期防衛力整備計画（31中期防）において9機の調達が計画され、2019年度（平成31年度）予算に9機が一括計上された。
2022年に制定された防衛力整備計画において5機の調達が計画され、2023年度（令和5年度）予算に5機が一括計上された。
2024年（令和6年）3月末時点の保有数はE-2Cが10機、E-2Dが5機。
| 予算計上年度 | 機数 | 予算額 |
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| 平成27年度(2015年) | 1機 | 232億円 |
| 平成28年度(2016年) | 1機 | 260億円 |
| 平成29年度(2017年)補正 | 1機 | 248億円 |
| 平成30年度(2018年) | 1機 | 247億円 |
| 平成31年度(2019年) | 9機 | 1,940億円 |
| 令和5年度(2023年) | 5機 | 1,941億円 |
| 合計 | 18機 | 4,868億円 |
採用国 > 退役

アメリカ合衆国
アメリカ沿岸警備隊
イスラエル
イスラエル航空宇宙軍
シンガポール
シンガポール空軍
要目

全長：17.56m
全高：5.58m
全幅：24.56m
空虚重量:17,265kg
最大離陸重量:24,721kg
エンジン：アリソン T56-A-427 ターボプロップ（5,100馬力）×2基
最大速度:338kt=M0.51(625km/h)
巡航速度:273kt=M0.41(505km/h)
実用上昇限度:11,280m
航続距離:1,541nm(2,854km)
無給油最大滞空時間：6.25h
乗員：5名（操縦士2名（パイロット、コパイロット）、電子システム士官3名（右前から、レーダーオペレーター（RO）兼ウエポンシステム士官（WSO）、CIC士官（CICO、ミッションコマンダー）、航空管制士官（ACO）
登場作品 > ゲーム

E-2A（手前）と前任のE-1B（奥）
E-2C
「エイブラハム・リンカーン」に着艦するE-2D
E-2B
E-2T
E-2K
フランス海軍のE-2C（特別塗装機）
航空自衛隊のE-2C（10万時間無事故達成を記念した記念塗装）
イスラエル空軍のE-2C。空中給油プローブ装備型。
試製対空戦車 タセ

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性能諸元
全長:  4.11m（車体）
全幅:  2.12 m（車体）
全高:  m
重量:  t
懸架方式:  シーソー式連動懸架
速度:  50 km/h
行動距離:  300 km
主砲:  試製ホキ砲II（口径20mm）1門
装甲:  6～16 mm（車体）
エンジン:  統制一〇〇型 空冷直列6気筒ディーゼル 130 馬力 / 2100 rpm
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試製対空戦車 タセ（しせいたいくうせんしゃ タセ）は、1941年（昭和16年）3月に日本陸軍が開発した対空戦車である。制式化はされなかった。
経緯

1930年代から航空機に対する機関銃の威力の向上が問題となった。ここから日本陸軍は新式の対空機関砲の研究をはじめ、1934年（昭和9年）、対空機関砲を新たに試作し、改修と試験を繰り返しながら昭和13年に制式にこぎつけた。これが九八式二十粍高射機関砲（ホキ砲）である。運用するにあたり、ホキ砲は陣地をしつらえて射撃することが必要であったため、車載時に敵機の攻撃に対して即応できないことが問題とされた。このため九四式六輪自動貨車に九八式二十粍高射機関砲を搭載し、制式採用されて整備された。
こののち、対空戦闘用の車輛の開発は、半装軌車搭載型を経て、全装軌車搭載型のキト車が構想された。キト車は九七式軽装甲車の車体を利用していたが、車体が小さく操砲に不便であったこと、防楯がつけられないこと、搭乗が不便等の理由から不採用となった。
しかしキト車の経験を踏まえたうえで、1941年（昭和16年）3月、対空戦車の開発が開始された。略符号はタセ（単装機関砲搭載戦車の略）である。研究用車体には九八式軽戦車が選定された。九八式軽戦車は、九五式軽戦車が戦線で活躍していたことから代替が進まず、量産が開始されたのは1942年（昭和17年）からであり、研究当時は試作段階に留まっていた。
タセ車の運用は、戦車部隊に随伴し、航空攻撃から部隊を防御することが考えられていた。これは1939年（昭和14年）からの電撃戦による航空攻撃の活躍の影響が大きい。
構造

基本的な車体構造は九八式軽戦車のそれを用いている。ただし、車体側面袖部の形状が九八式軽戦車の側面とは異なっており、フェンダーぎりぎりまで拡幅されたうえ、丸みを帯びた形状から、装甲板同士を溶接して構成した鋭角的な形状に変更されている。これにより戦闘室の内積を増加した。
車体から従来の砲塔を撤去し、新たにオープントップの砲塔を搭載した。この砲塔は前部が円筒形状、後部には大きく張り出した大型のバスルを設けており、この砲塔バスルの内部には二〇粍機関砲弾薬と装具を搭載した。キト車の失敗を活かし、砲手の全周防御を実現している。
機関砲は九八式二十粍高射機関砲を基とし、試製ホキ砲II型が新たに製作された。開発は銅金義一中佐と前田利直少佐である。原型砲から用いられたものは機関部と砲身、レバー等であり、照準具が改修され、肩当てが追加された。マズルブレーキのある砲口から尾筒底までの銃の長さは2,003mmである。車載にあたり三脚、車輪、座席が撤去された。弾倉は九八式機関砲と共用の十五発入り箱型弾倉である。
揺架以上の構造は九八式高射機関砲とほぼ変わらなかった。これを防楯を介して砲塔内に搭載した。機関砲は左右15度に旋回でき、砲手は肩付けによって照準操作ができた。それ以上の追尾には砲塔を旋回させた。発射速度は300発毎分である。
照準は照門からリード角のついた円環をのぞく二点照準式だった。リードには700km/h、500km/h、300km/hの3種類が用意されており、射程は600mから1400mが想定されていた。
機関には統制型一〇〇式ディーゼルエンジンを使用し、130馬力を出力した。変速機は前進4段、後進1段である。原型となった九八式軽戦車は時速50km/hを発揮した。
試験

射撃試験の結果、地上に据砲して射撃する場合と比べ、公算誤差が2倍となっていることが判明した。また俯仰のしやすさをより容易にすること、射角と砲手の姿勢を対応させる必要などが明らかになった。ほか、機能的に問題はなかった。
1943年（昭和18年）3月の試験結果で不採用が決定された。照準の簡略化と命中精度の低下、発射速度の増大ができないことが上げられた。総合的に、装軌車上に牽引式の機関砲を搭載する方に実利があるとするものであった。
吉原すみれ

| 吉原 すみれ |
| --- | --- |
生誕:   (1949-12-15) 1949年12月15日（75歳）
出身地:   日本 東京都
学歴:  東京芸術大学音楽学部器楽科
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  打楽器奏者
担当楽器:  打楽器
配偶者:  山口恭範（打楽器奏者）
事務所:  株式会社東京コンサーツ
公式サイト:  www.tokyo-concerts.co.jp/artists/sumire-yoshihara/
吉原すみれ（よしはら すみれ、1949年12月15日 - ）は、日本の打楽器奏者。武蔵野音楽大学教授。ヨーロッパ、日本を中心に国際的に活躍している。ソリストとしての活動のほか、アンサンブル･ヴァン･ドリアン、トライアングル･ミュージック･ツアー、アンサンブルタケミツなどアンサンブル活動も行う。
経歴

東京生まれの横浜育ち。幼少期に工藤昭二に師事しマリンバを習得。高校時代には小宅勇輔に師事。1968年捜真女学校高等学部卒業。
東京芸術大学音楽学部器楽科にて有賀誠門に打楽器一般を、高橋美智子にマリンバを師事。東京芸術大学音楽学部器楽科卒業。1972年、東京芸術大学大学院在学中にジュネーヴ国際音楽コンクール打楽器部門で優勝し、各部門のグランプリであるプリ・アメリカン賞を受賞する。
1977年、ミュンヘン国際音楽コンクールで2位（1位なし）。RCAにてソロレコードが制作発売される。1980年サントリー音楽賞受賞。アルバム「吉原すみれ・打楽器の世界１」により芸術祭優秀賞受賞。1983年、アンサンブル・ヴァン・ドリアン団員として中島健蔵音楽賞受賞。1986年、立花隆制作・録音による『とぎれた闇』をCDにて発表。
1991年と1997年にミュンヘン国際音楽コンクール審査員、1992年ジュネーヴ国際音楽コンクール審査員をつとめた。
2002年、第20回中島健蔵音楽賞受賞。2003年度、朝日現代音楽賞受賞。
録音

1979年 『Flashing』 -MAKI ISHI & MASANORI FUJITA
1986年 『とぎれた闇』- 立花隆の制作録音
1993年 『デュエル』 - 藤舎推峰との共演
参考サイト

『吉原すみれ（デジタル版 日本人名大辞典+Plus / 世界大百科事典など）』 - コトバンク
武蔵野音楽大学 教員紹介 - ウェイバックマシン（2009年1月6日アーカイブ分）
打楽器奏者　山口恭範さん・吉原すみれさん夫妻インタビュー「始原の音」を追い求めて（ザ・フェニックスホール）
ユーロコプター EC 155

ユーロコプター EC 155
EC 155B1
用途：輸送
分類：輸送ヘリコプター
製造者：ユーロコプター
初飛行：1997年6月17日
運用状況：現用
表示
ユーロコプター EC 155は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）が開発・製造した中型輸送ヘリコプター。AS 365 ドーファンの発展型であり、1997年に初飛行した。ユーロコプターからエアバス・ヘリコプターズへの社名変更に伴い、現在はH155と改称されている。
開発

AS 365N3の発展型として、当初はAS 365N4の名称で開発されていた。AS 365N4は機内容積の拡大に主眼が置かれており、1996年から開発開始され、1997年6月のパリ航空ショーにて計画が発表されている。
1997年6月17日にフランスのマリニャーヌで原型機の初飛行が行なわれた。1998年2月には、名称がEC 155に変更され、3月11日に初期量産型EC 155Bが初飛行した。
1998年12月までにフランスとドイツから耐空証明を獲得し、量産に入った。機体価格は概ね700から800万USドル。1999年3月に最初の顧客であるドイツ連邦警察局へ機体が納入された。
高地・高温環境を考慮し、エンジン出力を増大させたEC 155B1も開発されている。エンジンはチュルボメカ アリエル2C1（851軸馬力）から2C2（943軸馬力）に換装され、離陸重量も増加している。最初の機体は、2002年に香港行政府飛行隊に引き渡された。
2015年3月16日、KAIと共同開発する軽民間ヘリコプター(LCH)と軽武装ヘリコプター(LAH)のベース機として選定された。LCHは2020年、LAHは2022年の運用開始を予定している。エアバス・ヘリコプターズは、H155の製造を中止することで合意したことから、同機体の開発が完了すれば、KAIは、H155を製造する唯一の企業となる。
機体

EC 155は、AS 365よりキャビン容量が30%拡大されている。尾部ローターには引き続きフェネストロンが用いられているが、主ローターは4翅から複合材製の5翅となり、直径も拡大した。
ターボシャフトエンジン2基を機体上部に搭載する。エンジンは、FADECによりコンピュター制御され、緊急時には出力向上がなされる。除氷装置も装着することができ、寒冷地での運用にも対応している。
機首は長く伸ばされ、内部には電子機器を納めている。コックピットはグラスコックピットとなっている。
乗員は1ないし2名で運行し、乗客は通常12名、最大13名を搭載できる。VIP輸送型は、5から8名程度の定員となる。航空救難型は、医療スタッフ4名・担架2個または医療スタッフ2名・担架4個を搭載する。
運用者

アゼルバイジャン航空 - 海上輸送用に4機を運用。
Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) - 北海方面の海上輸送用に2機を運用。
CITIC Offshore Helicopter Corporation - 南シナ海方面の海上輸送用に2機を運用。
上海市公安局 - 警備用に2007年に1機を発注。
DanCopter - 海上輸送用に6機を運用。
ドイツ連邦警察局 - 15機を運用。
バーデン＝ヴュルテンベルク州警察 - 2機を運用。
ノルトライン＝ヴェストファーレン州警察 - 2機を運用。
東邦航空 - フジテレビ向けにB型を1機運用（JA08CX）
警視庁航空隊 - B1型を2機運用（JA11MP、JA15MP）
兵庫県警察航空隊 - B1型を1機運用（JA155H）
香川県警察航空隊 - B1型を1機運用（JA110U）
大阪市消防局航空隊 - B1型を1機運用（JA210F）
VIP輸送や海上輸送用などに11機が導入されている。
ブリストウ・ヘリコプターズ(Bristow Helicopters) - シェル・ナイジェリアの油田への海上輸送用に6機を導入。捜索救難任務にも使われる。
民間向けに2機導入。
タイ王国国家警察庁 - VIP輸送用にB1型を2機導入。
ミシガン大学において、ヘリコプター救急用に3機導入。
CHC Helicopter - 海上輸送用に3機運用。
要目(EC 155B1)

ソース
全長：14.30m
主回転翼直径：12.60m
全高：4.35m
空虚重量：2,618kg
総重量：4,950kg
積載量：2,301kg
最大離陸重量：4,920kg
エンジン：チュルボメカ アリエル2C2 ターボシャフトエンジン（943軸馬力）2基
超過禁止速度：324km/h=M0.26
巡航速度：280km/h=M0.23
航続距離：857km
上昇限度：4,572m
最良上昇率：8.9m/min
フェリー：985km
乗員：1ないし2名
乗客：通常定員12名（最大13名）
登場作品 > アニメ

ドイツ連邦警察局
フジテレビ向けの東邦航空の機体。EC 155B。
警視庁航空隊のEC 155B1
スタラ・チャルシヤ

スタラ・チャルシヤの路地
スタラ・チャルシヤ（マケドニア語:Стара Чаршија / Stara Čaršija、アルバニア語:Çarshia e Vjetër）は、マケドニア共和国の首都・スコピエにあるバザールであり、イスタンブール以外ではバルカン半島で最大である。ヴァルダル川東岸に位置するこの市場は、12世紀以来、街の交易と商業の中心であった。オスマン帝国時代に急速に発展し、最も栄えた時代には30を超えるモスク、多数のキャラバンサライ、その他多くのトルコ式の建造物やモニュメントが立ち並んだ。現代のスコピエの商業的中心地は、川を挟んで反対側のツェンタルに移っている。スタラ・チャルシヤはイスラム建築が大半を占めているが、キリスト教の聖堂も存在している。今日ではチャイル自治体の領域に含まれ、その景観はマケドニアの国家的な遺産として保護されている。
歴史

カレ要塞で見つかった考古学的遺物により、スコピエのバザールの一帯には紀元前4千年ごろから人類が居住していた可能性が考えられており、また歴史上の文献によれば紀元前6世紀ごろにこの地に人が居住を始めたとされている。この時の住民はパイオニア人（Paeonians）であったとみられる。
ビザンティン帝国の皇帝ユスティニアヌス1世は6世紀に丘の上にカレ要塞を建造した。この場所が後にバザールとなった。この一帯は12世紀には有力な交易拠点となった。
1392年、マケドニア地方はオスマン帝国に征服され、スコピエの地はトルコ語でユスキュプ（Üsküp）と呼ばれるようになった。オスマン帝国の統治下でスコピエのバザールは最盛期を迎え、重要な経済交流の拠点となった。
街はムスリムが多数派を占めるようになり、街の景観は大きく変容した。一帯には数多くのモスクやキャラバンサライ、ハマム、その他のイスラム建築が立ち並んだ。以前からあったキリスト教の聖堂の多くは接収されてモスクへと改修された。1555年の地震によって大規模に損壊したが、その後も街は復興・発展をとげた。
スタラ・チャルシヤのバザールは現在、スコピエのチャイル区の領域となっている。区の人口は2002年時点で64,773人であり、うちおよそ半分がアルバニア人、およそ4分の1がマケドニア人、7%がトルコ人であり、その他にロマやボシュニャク人などが住む。
バザールの歴史的建造物の一部は、現在は博物館として公開されている。
みどころ > ベジスタン

屋根付きの市場・ベジスタンは、皇帝に任命されたスコピエの知事・ガーズィー・イスハク・ベイ（Gazi Ishak Bey）により15世紀に建造された。1689年の火事により損壊したものの、後に再興されている。ベジスタンは1899年の改修後はその姿を変えていない。
みどころ > 時計塔

スコピエの時計塔はムラト2世モスクのすぐ北にあり、16世紀に、より古い建造物の土台の上に築かれたものである。かつては木造であったが、1902年にレンガ造りとなった。
6角形の塔は1963年のスコピエ震災によって大きく損壊したが、後に再興された。
みどころ > チフテ・ハマム

→詳細は「チフテ・ハマム」を参照
チフテ・ハマム（Çifte Hamam、トルコ語で「二重の風呂」の意）は、スタラ・チャルシヤの中心部に位置しており、15世紀にイーサー・ベイ（Isa Bey）によって築かれたものである。建物は2つの部分に分かれており（故に二重と呼ばれる）、それぞれ男性用と女性用である。両者のレイアウトはほぼ同一となっている。
チフテ・ハマムは1915年まで公共浴場として利用されていた。その後1963年の震災により損害を受けたものの修復され、それ以降は現代美術の展示に使用されている。
みどころ > ダウト・パシャ・ハマム

ダウト・パシャ（Daut Paşa）は東ルメリアの大宰相であり、15世紀にこのハマム（大衆浴場）を築いた。建物には15の部屋があり、13のドーム状の屋根に覆われている。2つの大きなドームは脱衣場、その他のドームはそれぞれの浴室の上についている。
1948年以降、ダウト・パシャ・ハマムは国立画廊として利用されている。
みどころ > イーサー・ベイ・モスク

バザールの外れにあるイーサー・ベイ・モスクは、イーサー・ベイの死後、彼を記念して建てられた。モスクは2つの大きなドームと、ポーチの上を覆う小さな5つのドームを持っている。
みどころ > イスハク・ベイ・モスク

壁にみられる花模様や碑文、彩りあるタイルのために、アラデャ（Aladya、「装飾された」）モスクとも呼ばれる。イスハク・ベイ・モスクは1439年にバザールの北部に築かれた。モスクのミナレットは30メートルの高さである。
イスハク・ベイ（Ishak Bey）はこの地で最期を迎え、このモスクの裏にあるテュルベ（türbe、墓）に埋葬された。
みどころ > カレ要塞

→詳細は「カレ要塞」を参照
スコピエで一番高い丘の上にたつカレ要塞からは街を一望できる。要塞の場所からみつかった考古学的遺品により、この地はかつて有史以前に人が居住していた遺跡であることが確認されている。
一般に、要塞は11世紀ごろに初めて建てられたと考えられている。
みどころ > カパン・ハン

バザールに今も残っている3つのキャラバンサライ跡のひとつであるカパン・ハン（Kapan Han）は、15世紀に建てられた。2階の部屋は宿泊用に供され、1階は馬や牛などをつなぎとめておく場所であった。
みどころ > クルシュムリ・ハン

3つの現存するキャラバンサライの中で最大のクルシュムリ・ハン（「鉛の宿」を意味するトルコ語:Kurşumli Han）は、セリム2世の時代の科学者の息子・ムセイン・オジャによって16世紀に建造された。
それぞれの部屋は鉛で覆われていたが（これが宿の名の由来となっている）、第一次世界大戦の時に取り払われている。クルシュムリ・ハンは小さなピラミッド型のドームを複数備えている。1階は牛や馬をつなぎとめておく場所であり、その上の階は宿泊用である。
併設されているモスクは17世紀に建てられたものである。15世紀からあるハンマームの大部分は1963年の地震により崩壊した。
かつての宿はこんにち、国立博物館の像の所蔵する施設として用いられている。
みどころ > ムスタファ・パシャ・モスク

→詳細は「ムスタファ・パシャ・モスク」を参照
ムスタファ・パシャ・モスクは1492年にムスタファ・パシャ（Mustafa Paşa）によって建てられたものである。バザールの上、カレ要塞の近くに建てられており、かつてはこの場所にキリスト教の聖堂があった。マケドニア有数の美しいイスラム建造物のひとつとして知られ、モスクにはムスタファ・パシャの墳墓、彼の娘たちの石棺、水飲み場や、その他の併設されていた建物の残滓が残されている。
モスクは四角形で主ドームの直径は16メートルある。ポーチは4本の支柱に支えられ、鍾乳石で装飾されており、3つの小さなドームがその上を覆っている。内装にはイスラム書道などの装飾が施されている。ムスタファ・パシャ・モスクのミナレットは石灰岩で作られており、42メートルの高さがある。
ムスタファ・パシャ（Mustafa Paşa）は6角形の大理石の墳墓（テュルベ）に埋葬されており、8角形の墓石の上はドーム状の屋根に覆われている。モスクの4つの壁の2つにはペルシア語の碑銘があり、ムスタファ・パシャの4人の娘のひとり、ウミ（Umi）の石碑の装飾にも同様の碑銘がある。モスクの庭にはバラが咲いており、モスクが高台にあることもあり、バザールの特徴的な景観を作り出している。
みどころ > 聖スパス聖堂

聖スパス聖堂は17世紀にかつての聖堂跡地に建てられた。オスマン帝国支配下の当時、イスラム教の建造物よりも背の高いキリスト教の建造物を新造することは法律上認められておらず、建造は半ば非合法的に進められた。聖堂が現在の外観となったのは19世紀のことである。
聖堂のイコノスタシスは木製で彫刻が施されたものであり、高さは4.5メートルから7メートル、幅は10メートルある。
内部マケドニア革命組織の活動家・ゴツェ・デルチェフ（Goce Delčev）は聖堂の庭にある白い墓石の下に葬られている。
みどころ > 石橋

→詳細は「スコピエの石橋」を参照
ヴァルダル川にかかる石橋は、バザールのある旧市街と、新しい街の繁華街マケドニア広場とをつないでいる。橋は15世紀の皇帝ムラト2世の治世下で建てられ、その後のスコピエに訪れた火災や震災などを耐え抜いてきた。スコピエの石橋は建造当初の姿のまま保たれている。
橋は12のアーチからなり、長さは214メートルに及ぶ。オスマン帝国統治下では、この橋の上で数多くの処刑が行われていた。
みどころ > スリ・ハン

→詳細は「スリ・ハン」を参照
スリ・ハンはイスハク・ベイの下15世紀に建てられたキャラバンサライである。2つの階からなり、2階は宿泊に供される54の部屋があり、1階は宿泊客の家畜をつないでおく場所となっている。1963年の震災によって崩壊したが、その後完全に復元されている。
現在はスコピエ芸術アカデミーとスタラ・チャルシヤ博物館がこの建物を使用している。
みどころ > スルタン・ムラト・モスク

ムラト2世は1463年にこのモスクを建造した。そのすぐ北には後に時計塔が建っている。モスクはその後の災害を耐えぬき、ほぼ建造当初の姿を保っている。
スルタン・ムラト・モスクは長方形で、ポーチを支える4つの支柱はタイルで装飾され、アーケードと結ばれている。
みどころ > ヤフヤ・パシャ・モスク

ヤフヤ・パシャ・モスクは1504年にヤフヤ・パシャ（Yahya Paşa）によって建てられた。第一次世界大戦時、ドイツ軍によって武器や弾薬の製造所として使用された。
モスクのミナレットはおよそ50メートルあり、庭には多数の墳墓や火葬場が併設されている。
写真

カレ要塞（Kale Fortress）
石橋（Stone Bridge）
イスハク・ベイ・モスクの墳墓（テュルベ Türbe）
バザールの路地
路地
路地の夜景
ダウト・パシャ・ハマム
学校跡
ムスタファ・パシャ・モスク（Mustafa Paşa Mosque）
聖ディミトリイ聖堂の時計塔
聖ディミトリイ聖堂の後面
聖スパス聖堂にあるゴツェ・デルチェフ（'s tomb at St. Spas ）の墓
写真 > 古い写真

1920年代の写真
スルタン・ムラト・モスク
時計塔の写真が入ったポストカード
1909年の石橋
1935年の聖ディミトリイ聖堂
1920年代の聖スパス聖堂
1920年代のカレ要塞
ムスタファ・パシャ・モスク
バザールの入り口のひとつ。ビト・バザール付近
ベジスタン
チフテ・ハマム
イーサー・ベイ・モスク
カパン・ハン
クルシュムリ・ハン
聖スパス聖堂の入り口
石橋の夜景
ヤフヤ・パシャ・モスク
永渡村

| ながとそん 永渡村 |
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廃止日:  1955年3月31日
廃止理由:  編入合併 永渡村 → 神石町
現在の自治体:  神石郡神石高原町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  神石郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,493人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  新坂村、油木町、神石町、比婆郡帝釈村
永渡村役場
所在地:  広島県神石郡永渡村
座標:  北緯34度49分02秒 東経133度13分32秒﻿ / ﻿北緯34.81733度 東経133.22542度﻿ / 34.81733; 133.22542座標: 北緯34度49分02秒 東経133度13分32秒﻿ / ﻿北緯34.81733度 東経133.22542度﻿ / 34.81733; 133.22542
ウィキプロジェクト
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永渡村（ながとそん）は、広島県神石郡にあった村。現在の神石郡神石高原町の一部にあたる。
地理

帝釈川、高光川の流域に位置していた。
山岳：須子山
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、神石郡相渡村、永野村が合併して村制施行し、永渡村が発足。
1919年（大正8年）永渡郵便局開設
1924年（大正13年）水力発電用帝釈川ダム（神竜湖）完成
1934年（昭和9年）神竜湖遊覧船沈没事故発生
1955年（昭和30年）3月31日、神石郡神石町に編入され廃止。
歴史 > 地名の由来

合併旧村名の各一文字を組み合わせたもの。
産業

農業、桑、葉煙草、コンニャクイモ、和牛
産業 > 鉱山

奈賀野鉱山
名所・旧跡

帝釈峡
モデルス・ガンマ

| モデルス・ガンマ |
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 試作車のLF 01 AC（2017年撮影）
基本情報
製造所:  モダトランス
製造年:  2016年 -
投入先:  ポズナン市電、ヴロツワフ市電（ポーランド語版）、ウッチ市電、ヴォルタースドルフ軌道
主要諸元
編成:  ボギー車、3車体連接車、5車体連接車
軌間:  1,000 mm、1,435 mm
床面高さ:  低床率88 - 100 %
備考:  主要数値はに基づく。
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モデルス・ガンマ（Moderus Gamma）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるモダトランスが開発した路面電車車両。社内の大半がバリアフリーに適した低床構造となっている超低床電車である。
概要

ポズナン市電の電車修理部門を母体として2003年に設立されたモダトランス（Modertrans）は、単行運転が可能なボギー車の「モデルス・アルファ」や連接車の「モデルス・ベータ」を製造し、ポーランド各地に展開していた。だが、旧型路面電車の更新によって作られた前者は高床式車体、旧型電車の台車が流用された後者は中間車体のみ低床式とバリアフリーの面で難があり、車内の大半が低床構造となっている超低床電車が求められていた。そこで、これらの製造で得られた技術を基にモダトランスは1,400万ズウォティを費やし、より近代的な路面電車を開発するプロジェクト（Innowacyjny tramwaj miejski）を立ち上げた。その際にはポズナン工科大学（ポーランド語版）とのコンソーシアムが立ち上げられた他、国立研究開発センター（ポーランド語版）を介しEUから560万ズウォティの融資も受けた。そして、その成果として2016年11月18日に公開されたのがモデルス・ガンマである。
ポーランドのメドコム（Medcom）が製造を手掛けた、VVVFインバータ制御方式（IGBT素子）に対応した電気機器が搭載されており、炭化ケイ素（SiC）を部品に用いる事で機器の小型化・軽量化が図られている。また、電力が回収可能な回生ブレーキも搭載されており、従来の車両と比べエネルギーの消費量が削減されている。車内には冷暖房が完備されている他、ベビーカーや車椅子を設置することができるフリースペースが存在する。
車内（LF 01 AC）
運転台（LF 01 AC）
車内（LF 06 AC）
車種・運用

試作車（LF 01 AC）は2016年に完成し、グダニスクやヴロツワフなどポーランド各地の路面電車で試運転を実施した。その成果を踏まえ、2017年にポズナン市内を走るポズナン市電向け車両の発注が行われたのを皮切りに、モデルス・ガンマはポーランド国内外へ向けて量産車の開発・製造が行われている。ほとんどの形式は車内全体が低床構造（低床率100 %）だが、ウッチ市電向けの車両（LF 06 AC）は回転軸を備えた台車を用いる関係上、車内全体のうち88 %が低床構造となっており、前後車体の端部に段差が存在する。2023年時点でモデルス・ガンマが導入されている、もしくは導入が予定されている車両は以下の通りである。
| モデルス・ガンマ 導入都市・形式一覧> 都市 | モデルス・ガンマ 導入都市・形式一覧> 形式 | モデルス・ガンマ 導入都市・形式一覧> 編成 | モデルス・ガンマ 導入都市・形式一覧> 運転台 | モデルス・ガンマ 導入都市・形式一覧> 両数 | モデルス・ガンマ 導入都市・形式一覧> 備考・参考 |
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| ポズナン (ポズナン市電) | LF 01 AC | 5車体連接車 | 片運転台 | 1両 | 試作車 |
| ポズナン (ポズナン市電) | LF 02 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 30両 | 主機インバータには三菱電機製トランジスタを使用 |
| ポズナン (ポズナン市電) | LF 03 AC BD | 3車体連接車 | 両運転台 | 20両 | 主機インバータには三菱電機製トランジスタを使用 |
| ポズナン (ポズナン市電) | LF 05 AC | ボギー車 | 片運転台 | 1両 | 試作車 |
| ポズナン (ポズナン市電) | LF 04 AC BD | 3車体連接車 | 両運転台 | 30両(予定) |  |
| ヴロツワフ (ヴロツワフ市電（ポーランド語版）) | LF 07 AC | 3車体連接車 | 片運転台 | 46両 |  |
| ウッチ (ウッチ市電) | LF 06 AC | 5車体連接車 | 片運転台 | 30両 | 低床率88 % |
| ヴォルタースドルフ（ドイツ語版） (ヴォルタースドルフ軌道) | LF 10 AC BD | ボギー車 | 両運転台 | 4両 |  |
| シュチェチン (シュチェチン市電) | ？ | ？ | 両運転台 | 4両(予定) | オプション分として8両の追加発注も可能 |

LF 01 AC（ポズナン）
（2017年撮影）
LF 02 AC（ポズナン）
（2021年撮影）
LF 03 AC BD（ポズナン）
（2021年撮影）
LF 07 AC（ヴロツワフ）
（2021年撮影）
LF 06 AC（ウッチ）
（2023年撮影）
LF 10 AC BD（ヴォルタースドルフ（ドイツ語版））
（2024年撮影）
早良親王

| 早良親王 |
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 早良親王（『神仏図会』より）
皇太子
在位:  天応元年4月4日（781年5月1日）- 延暦4年（785年）9月

時代:  奈良時代
生誕:  天平勝宝2年（750年）?
死没:  延暦4年10月7日（785年11月13日）または17日（23日） 河内国茨田郡 淀川高瀬橋頭 （現・大阪府守口市 馬場町）
別名:  親王禅師
尊号:  崇道天皇
墓所:  八島陵（奈良県奈良市八島町） （淡路国津名郡から大和国へ移葬）
父母:  父：光仁天皇、母：高野新笠
兄弟:  能登内親王、開成、桓武天皇、早良親王、薭田親王、酒人内親王、他戸親王、弥努摩内親王、広根諸勝
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早良親王（さわらしんのう）は、奈良時代の皇親、僧侶。光仁天皇の皇子で、母は高野新笠。桓武天皇、能登内親王の同母弟。桓武天皇の皇太子に立てられたが、藤原種継の暗殺に関与した罪により廃され、絶食して没した。崇道天皇（すどうてんのう）と追諡されたが、皇位継承をしたことはないため、歴代天皇には数えられていない。
経歴 > 前半生

天智天皇の孫・白壁王（後の光仁天皇）と和新笠（後の高野新笠）との間に産まれた。生年は『大鏡』上 師尹裏書、『本朝皇胤紹運録』『一代要記』などに天応元年（781年）の立太子時点で32歳とあることから逆算して天平勝宝2年（750年）の生まれとされることが多い。他方、『東大寺要録』巻4や「大安寺崇道天皇御院八嶋両所記文」（醍醐寺本『諸寺縁起集』所引）などの資料では21歳で受戒し神護景雲2年（768年）または3年に大安寺東院に移り住んだとあることから、山本幸男や長谷部将司は750年より前に生まれたとしている。当時の王族の名は乳母の氏姓にちなむことが多く、早良親王立太子の同年11月19日に無位から外従五位下を授けられている佐和良臣静女が早良親王の乳母であり、その名前も彼女に由来すると考えられている。
早良親王の誕生当時、皇統は天武天皇系で継承されていたことから皇位継承に関わることはないとみられていた上、母方の血筋も下級貴族で官人としての出世も望めなかったため、11歳で東大寺で出家した。東大寺では等定を師として羂索院に住し、前述の通り21歳で受戒し、大安寺東院に移った。宝亀元年（770年）に父の光仁天皇が即位したため、親王禅師と呼ばれるようになる。大安寺に移った後も早良親王は東大寺に深く関与し、良弁の後継者として東大寺や造東大寺司に指令できる指導的な高い地位にいた。
経歴 > 立太子

天応元年（781年）4月3日に兄・桓武天皇が即位すると還俗し、翌4日に立太子された。当時、桓武天皇の第1皇子である安殿親王（後の平城天皇）が既に生まれていたにもかかわらず早良親王が立太子された理由を、かつては父・光仁天皇の意向によるものとみる立場が多かったが、異なる説も提唱されている。桓武天皇が崩御した場合に安殿親王が幼帝として即位する事態を回避するため早良が立てられたとみる説や、母親の身分が低かったことから同母弟の早良親王を皇太子にすることで自らの正当性を主張するためという説（瀧浪貞子『桓武天皇』）がある。また、皇太弟にもかかわらず早良親王が妃を迎えたり子をなしたとする記録が存在せず、桓武天皇の要求か早良親王の意思かは不明であるものの、不婚で子孫が存在しなかった（早良の没後に安殿が皇位を継げる）ことも立太子された要因と考えられている。なお、東宮傅は中納言・藤原田麻呂、春宮大夫は右京大夫・大伴家持が兼任し、春宮亮には紀白麻呂が任じられた。
延暦3年（784年）に桓武天皇は藤原種継（田麻呂の甥）を造長岡宮使に任じ、11月11日には長岡宮に移り住んだ。長岡宮跡の朝堂院東南方では「春宮」と墨書された須恵器が出土している。
他方、延暦2年（783年）に藤原田麻呂が死去した後は春宮傅は空席となっていた。さらに春宮大夫の大伴家持は延暦3年（784年）に持節征東将軍に任命されて陸奥国に下向したとみられ、翌延暦4年（785年）8月28日におそらく陸奥国で死去した。藤原種継暗殺事件が起きるのは翌9月、桓武天皇が長岡を離れていたタイミングでのことである。
経歴 > 藤原種継暗殺事件

→「藤原種継 § 藤原種継暗殺事件」も参照
延暦4年（785年）9月23日、前年に正三位・中納言に任じられさらに式部卿を兼務するなど急速な昇進を遂げていた造長岡宮使・藤原種継が暗殺された。『続日本紀』にはこの事件に関し同日条に種継が賊に射られて翌日薨じたこと、24日条に平城京から桓武天皇が還御して大伴継人・大伴竹良ら数十人が捕まり斬罪や流罪に処されたことが記述されるのみで、早良親王の関与や処罰に関する言及はない。
早良親王の行動に関する記述は『日本紀略』に見える。『日本紀略』の光孝天皇以前の部分は六国史からの抄録だが、『続日本紀』完成後に早良親王の関与についての部分が削除されたため、削除以前のものを参照した『日本紀略』のみに記述が残ったものである。『日本紀略』延暦4年9月24日条には「大伴・佐伯両氏に唱えて、以て種継を除くべし」と大伴家持が主張したので皇太子に申し上げて実行したと、大伴継人・佐伯高成らが自白したとある。また28日条にも、彼らが謀議し、皇太子に許しを得て暗殺を実行したという宣命が掲げられている。28日条によれば、太子は即日戌の刻（午後8時ごろ）に乙訓寺に移されて幽閉され、十余日後に宮内卿・石川垣守らが船で淡路に移送しようとしたが、太子は絶食していたため高瀬橋頭（現・大阪府守口市の高瀬神社付近）で死去したという。遺体はそのまま淡路へ運ばれて葬られた。
『西宮記』巻12、『江家次第』巻3などでは崇道天皇（早良親王）の国忌は10月7日とされているが、9月28日から十余日後に死去したとする『日本紀略』の記述に合わない。「両処記文」（醍醐寺本『諸寺縁起集』所収）、『新撰年中行事』、『大鏡』上 師尹裏書、『大安寺年中行事次第法式』に見える10月17日が正確な忌日と考えられる。
また『日本紀略』は早良親王が自発的に絶食し餓死したと伝え、『扶桑略記』延暦16年正月16日条も菅原寺にいた興福寺の善珠が早良親王の使者に「前世の残業が災いを齎しているので、此生は怨みを抱かぬように」と諭したため、親王は忍辱に耐えることにしたとしているが、自ら死を選んだことが事実かについては異説が唱えられている。『水鏡』下巻 桓武天皇条に「供御を止奉り」、前掲「両処記文」に「水漿を通ぜず」とあることから、桓武天皇が、意図的に飲食物を与えないで餓死させることで直接手を下さずに処刑したとする説である。『日本紀略』には伊予親王の変に際し、伊予親王・藤原吉子を幽閉して飲食を止めたとの記述があることも傍証として挙げられている。
また、種継暗殺に早良親王が実際に関与していたかどうかも不明である。北山茂夫は大伴家持の死に危機感を覚えた大伴継人らが突発的に権臣・種継を暗殺したもので、安殿親王擁立のために桓武天皇と側近が早良親王の謀叛とすることでその排除に利用したという説を示している。他方、東大寺の開山である良弁が死の間際に、当時僧侶として東大寺にいた親王禅師（早良親王）に後事を託したとされること（『東大寺華厳別供縁起』）、また東大寺が親王の還俗後も寺の大事に関しては必ず親王に相談してから行っていたこと（実忠『東大寺権別当実忠二十九ヶ条』）などが伝えられている。桓武天皇は道鏡事件での僧侶の政治進出の大きさに、弊害と、その原因として全般にまつわる奈良寺院の腐敗があると問題視していた。種継が中心として行っていた長岡京造営の目的の一つには、東大寺や大安寺などの奈良寺院の影響力排除があった。桓武天皇は種継暗殺事件の背後に奈良寺院の反対勢力を見た。それらとつながりが深く、平城京の寺の中心軸の東大寺の組織の指導者で、奈良仏教界でも最高位にいた早良親王の責任を問い、これらに対して牽制と統制のために、遷都の阻止を目的として種継暗殺を企てたとの疑いをかけ、事実上の処刑に及んだとする。一方で、早良親王主導による東大寺の修繕事業に関わった技術者や職人が長岡京の造営事業に転用されており、少なくても遷都事業を推進する立場に立っていたとする反論があり、桓武天皇と藤原乙牟漏の子である第一皇子・安殿親王の成長につれて、親王周辺の人々が、天皇や種継（乙牟漏の従兄）が皇太子の交替を画策しているのではないかと疑念を抱いたことが原因とする説もある（ただし、天皇や種継が実際に廃太子を画策していたかは不明）。早良親王が濡れ衣であったかについても、留守官であるにもかかわらず東宮官人から謀反人を出した以上は無罪ではないとする中川久仁子の説や、高官の暗殺犯を検挙すべき立場の早良親王に無断で種継暗殺が実行されたとは考えられない以上、親王の認可があったのは事実とみる関根淳の説もある。
経歴 > 怨霊として

延暦4年（785年）10月8日、桓武天皇は早良親王の廃太子を天智天皇陵、志貴皇子陵、光仁天皇陵に報告し、11月25日に安殿親王を皇太子に立てた。延暦7年（788年）以降、安殿親王の発病や、桓武天皇妃藤原旅子・藤原乙牟漏・坂上又子の病死、桓武天皇・早良親王生母の高野新笠の病死、疫病の流行、飢饉などが相次ぎ、それらは神祇官の卜占により早良親王の祟りであるとされ、延暦11年（792年）に早良親王に守冢1烟が充てられた。
また前述のように生前の親王に怨みを抱かないよう提言したという興福寺の善珠が修法を行い、親王の怒りを鎮め安殿親王の病気を平癒させたとして延暦16年（797年）に僧正の位を与えられている。
その後も延暦16年（797年）5月20日に僧2人を淡路国に派遣し親王の霊に謝したり、延暦18年（799年）2月15日に春宮亮・大伴是成と伝燈大法師・泰信を淡路国に派遣し謝したりするなど鎮魂の儀式が行われた。
延暦19年（800年）7月23日、早良親王は崇道天皇と追称され墓は山陵とされた上、春宮亮・大伴是成が陰陽師や僧らとともに山陵へ派遣されて陳謝し、淡路国津名郡2烟を墓守とした。なおこの時同時に追尊・慰霊が行われたのが井上内親王である。延暦23年（804年）末から健康状態が悪化した桓武天皇は親王の鎮魂にますます力を入れ、延暦24年（805年）4月には諸国に崇道天皇のために小倉を作らせて正税40束を納めさせ、改葬崇道天皇司を任命して親王の大和国への改葬を進めさせている。その場所は奈良市八島町の崇道天皇陵に比定されている。延暦25年（806年）に危篤となった桓武天皇は3月17日に大伴家持・大伴継人・紀白麻呂といった種継暗殺事件関係者の復位を行い、崇道天皇のために諸国の国分寺僧が春秋二仲月（2月・9月）の7日間金剛般若経を読むことを命じると、同日崩御した。5月18日に安殿親王が即位して平城天皇となると、その年の冬に早良親王のために八嶋寺を創建している。平城天皇から譲位を受けた嵯峨天皇も病気になると早良親王の祟りをおそれ、大同5年（810年）7月27日には早良親王のために僧侶100人を得度させ、29日に法華経の書写をさせている。
陵墓・祭祀

早良親王は当初淡路国に葬られたが、その場所は明らかとなっていない。守戸が置かれたのが津名郡であることから同郡内であるとみられているが、伝承地には以下の2箇所がある。
高島の森（淡路市下河合、北緯34度27分39.9秒 東経134度51分26.1秒﻿ / ﻿北緯34.461083度 東経134.857250度﻿ / 34.461083; 134.857250） - 元禄元年（1688年）の碧湛『淡国通記』は廃帝（淳仁天皇）陵であるという口碑を載せているが、享保15年（1730年）の仲野安雄『淡路常磐草』では淳仁天皇陵は三原郡にあるとされることからここを崇道天皇陵としている。近世の地誌や近代の書籍でもここを崇道天皇陵とするものが多いが、口碑にもとづく淳仁天皇陵であるという説との論争があった。
天王の森（淡路市仁井、北緯34度31分36.5秒 東経134度56分45.1秒﻿ / ﻿北緯34.526806度 東経134.945861度﻿ / 34.526806; 134.945861） - 早良親王の陵との口碑があることから、明治31年（1898年）に仁井村の住人らが宮内省に遺跡の発掘してほしいと願い出ている。
大和国に改葬された後の山陵は八嶋陵と呼ばれ、延喜諸陵寮式によれば所在地は添上郡で、兆域は東西5町南北4町、守戸は2烟。江戸時代に現在の八嶋陵が治定された。
→詳細は「八島陵」を参照
また、この近くには親王を祀る社である嶋田神社があり、さらに北に数km離れた奈良町にある崇道天皇社、御霊神社などでも親王は祭神として祀られている。近辺にも親王を祀る寺社が点在しているほか、京の鬼門に位置する高野村（現：左京区上高野）には、京都で唯一早良親王のみを祭神とする崇道神社がある。
東大寺では毎年二月堂修二会のおり神名帳を奉読し法会の加護を願い、最終段で十一柱の「御霊」の名前を読み上げられるがその冒頭には八嶋ノ御霊と記され早良親王の怨念を慰めている。
『権記』長保3年（1001年）3月18日条には崇道天皇の大安寺御在所、同年5月19日条にも大安寺東院の崇道天皇廟という言葉が見え、両者は同じ施設とみられ、11世紀には大安寺にも早良親王の慰霊施設があったとみられる。
早良親王を祀った崇道天皇社（奈良市西紀寺町）
早良親王の陵墓、八嶋陵
スポーツオーソリティ (米国)

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: この項目では、かつて米国で展開していた企業について説明しています。日本で展開するスポーツオーソリティについては「メガスポーツ」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   アメリカ合衆国 1050 West Hampden Avenue, Englewood, Colorado, U.S.
設立:  1928年（Gart Sportsとして） 1987年（The Sports Authorityとして）
業種:  小売
事業内容:  アパレル、スポーツ用品の小売
従業員数:  14,250（2011年）
特記事項：2016年7月29日、連邦倒産法第11章の適用を申請し、倒産した。
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スポーツオーソリティ（Sports Authority）は、かつてアメリカ合衆国コロラド州イングルウッドに本社を置き展開されていた全米最大級のスポーツ用品専門店チェーン。ならびに、日本において株式会社メガスポーツ（イオングループ）が展開していたスポーツ専門店チェーン。ここではアメリカで展開していたスポーツオーソリティ社について記す。
概要

1973年、フロリダ州フォートローダーデール地区に1号店を出店。1990年にKmart傘下となったが、1995年に会社分割。2003年には、ガートスポーツ社（1928年創業のスポーツ用品専門店チェーン）と経営統合した。これにより創業年は、ガートスポーツ社が2001年に買収したオッシュマンズ・スポーティング・グッズの1919年となった。
最盛期には、45の州とプエルトリコで463店舗を運営していた。同社のウェブサイトはGSIコマースプラットフォーム上にあり、小売店やその他のマルチチャネルプログラムをサポートしていた。
2016年3月2日、デラウェア州の裁判所へ連邦倒産法第11章に基づく会社更生手続適用を申請。会社更生手続きを適用したが売却先が決まらず、5月25日にCEOのマイケル・フォスが8月末までに全店舗を閉鎖すると発表。その後、事業は清算された。同社の商標等の知的財産権は同年7月に、競合であったディックス・スポーティング・グッズ社が落札した。
日本での展開

→詳細は「メガスポーツ」を参照
松永里愛

| 松永 里愛> 基本情報 |
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愛称:  やふぞう
出生日:   (2005-07-07) 2005年7月7日（19歳）
血液型:  A型
出生・出身地:   日本 大阪府
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手
活動期間:  2017年 -
レーベル:  hachama
事務所:  アップフロントプロモーション
グループ／ ユニット等:  ハロプロ研修生 Juice=Juice
公式サイト:  松永里愛プロフィール
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松永 里愛（まつなが りあい、2005年7月7日 - ）は、日本の歌手、アイドル。女性アイドルグループJuice=Juiceのメンバー。
大阪府出身。アップフロントプロモーション所属。
略歴

『2015アンジュルム新メンバーオーディション』に応募するも、落選。
「モーニング娘。'16 『新世紀』オーディション」に応募するも、落選。
3月6日、島倉りか・日比麻里那・江口紗耶・土居麗菜・岡村美波・山田苺・中山夏月姫とともにハロプロ研修生に加入。
3月 - 5月、『モーニング娘。'19コンサートツアー春 〜BEST WISHES!〜』に、小野琴己・米村姫良々・橋迫鈴・為永幸音・出頭杏奈とともにオープニングアクト・チャレンジアクトとして帯同。
5月、『Hello! Project 研修生発表会2019 ～春の公開実力診断テスト～』にて太陽とシスコムーンの「ガタメキラ」を披露し、『ベストパフォーマンス賞』を受賞。
6月14日、Juice=Juiceへの加入が発表された。
10月23日、「「ひとりで生きられそう」って それってねえ、褒めているの?/25歳永遠説」でJuice=Juiceとしてメジャーデビュー。
人物

身長162 cm。
ニックネームのやふぞうは、松永のブログの挨拶文が由来。元々、挨拶文自体も日替わりであったが、2019年夏ごろに「やふぞう」に固定されると、徐々に松永自身を表す語句として定着していった。2019年まで、コンサートのコール&レスポンスや、松永主演のイベント名にも使用されていた。。
Juice=Juice同期加入の工藤由愛とのコンビは「ゆめりあい」と呼ばれている
趣味は動物と遊ぶこと、好きなスポーツはバドミントン。
好きな食べ物はワッフル。
座右の銘は「初心忘るべからず」。
出演

→所属グループ名義での出演についてはJuice=Juice、ハロプロ研修生を参照
出演 > ラジオ

爆夜〜BAKUNAI（2021年9月26日 - 、ラジオ日本） - 2024年6月23日よりレギュラー出演、それ以前は準レギュラーとして不定期出演
ミッドナイト・ダイバーシティー〜正気のSaturday Night〜『ハロプロ楽曲集中講座』（2024年8月31日、JFN系列各局）
出演 > 舞台

演劇女子部「遙かなる時空の中で6 外伝 〜黄昏ノ仮面〜」（2019年6月22日、メルパルクホール） - 友情出演
STAGE VANGUARD「悪嬢転生」リニューアル公演（2023年5月31日、COTTON CLUB） - ゲスト出演
出演 > コンサート

M-line Special 2022 ～My Wish～（2022年10月2日、NHK大阪ホール。昼夜2公演） - ゲスト出演
M-line Special 2023 ～Magical Wish～（2023年3月4日、松下IMPホール、昼夜2公演 / 4月28日、めぐろパーシモンホール、1公演） - ゲスト出演
RISA OGATA CONCERT「éclatant」（2024年3月11日 - 13日、COTTON CLUB） - 有澤一華の代役でSupport Dancerとして出演
出演 > イベント

さわやか五郎38thバースデーイベント～ようこそ 五郎ハウスへ～（2020年10月24日、パシフィックヘブン）- ゲスト
参加ユニット

Juice=Juice（2019年 - ）
ハロプロ・オールスターズ（2020年）