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文蔵
地理 > 河川

文蔵川
辻用水
新曽用水
地理 > 地価

住宅地の地価は、2022年（令和4年）1月1日の公示地価によれば文蔵3-34-16の地点で27万6000円/m2となっている。
歴史

もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡浦和領に属する文蔵村で、古くは戦国期より見出せる足立郡の文蔵であった。『新編武蔵風土記稿』では家数83。
発足時は幕府領、寛文年間（1661年〜1673年）より一部が弘文院領となり、幕府領の東組に対し西組と呼称されていたと云われている。その後1698年（元禄11年）に弘文院領は幕府領に統合された。
幕末時点では足立郡文蔵村であった。明治初年の『旧高旧領取調帳』の記載によると、代官大竹左馬太郎支配所が管轄する幕府領であった。
1868年（慶応4年）6月19日 - 幕府領が武蔵知県事・山田政則（忍藩士）の管轄となる。
1869年（明治2年）
1月13日 - 武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域に大宮県を設置、同県の管轄となる。県庁は東京府馬喰町に置かれる。
9月29日 - 県庁が浦和に置かれ浦和県に改称。
1871年（明治4年）11月13日 - 第1次府県統合により埼玉県の管轄となる。
1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法により成立した北足立郡に属す。郡役所は浦和宿に設置。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制により「文蔵村」が周辺の白幡、辻、根岸、沼影、別所の村々が合併し、六辻村が成立。六辻村の大字文蔵となる。
1938年（昭和13年）7月1日 - 六辻村が町制施行し、六辻町になる。六辻町の大字となる。
1940年（昭和15年） - 大字大谷場の一部を編入する。また、大字文蔵の一部を大字大谷場に編入する。
1942年（昭和17年）4月1日 - 六辻町が浦和市に編入合併され、浦和市の大字となる。
1966年（昭和41年） - 地内の東北本線に架かる南浦和陸橋が完成する。
1967年（昭和42年） - 大字文蔵の一部を大字辻に編入する。
1968年（昭和43年）7月2日 - 土地改良事業が完了したことから大字文蔵と大字辻の各一部から文蔵三丁目と四丁目が成立する。だが後の住居表示実施に伴い改めて丁目分けされる。
1972年（昭和47年）8月28日 - 浦和市立文蔵小学校（現、さいたま市立文蔵小学校）が、浦和市根岸437番地の旧南浦和中学校跡地より移転する。
1980年（昭和55年）11月1日 - 大字文蔵が住居表示実施により文蔵一丁目〜五丁目に分かれる。京浜東北線より東側の地区を南浦和四丁目に分割。また、同日神明一・二丁目の一部となる。これにより大字文蔵は消滅。
2001年（平成13年） - 浦和市が大宮市、与野市と合併しさいたま市となる。さいたま市の町丁となる。
2003年（平成15年） - さいたま市が政令指定都市に移行し、さいたま市南区の町丁となる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 文蔵一丁目 | 1,036世帯 | 2,250人 |
| 文蔵二丁目 | 1,510世帯 | 2,971人 |
| 文蔵三丁目 | 1,976世帯 | 3,995人 |
| 文蔵四丁目 | 1,259世帯 | 2,681人 |
| 文蔵五丁目 | 1,287世帯 | 2,781人 |
| 計 | 7,068世帯 | 14,678人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 文蔵一丁目 | 全域 | さいたま市立文蔵小学校 | さいたま市立岸中学校 |
| 文蔵二丁目 | 全域 | さいたま市立文蔵小学校 | さいたま市立岸中学校 |
| 文蔵三丁目 | 全域 | さいたま市立文蔵小学校 | さいたま市立南浦和中学校 |
| 文蔵四丁目 | 全域 | さいたま市立文蔵小学校 | さいたま市立南浦和中学校 |
| 文蔵五丁目 | 全域 | さいたま市立文蔵小学校 | さいたま市立南浦和中学校 |
交通 > 鉄道

文蔵1丁目と3丁目の東端で東北本線（京浜東北線ほか）の複々々線に隣接しているが、地内に駅はない。JR武蔵野線・京浜東北線南浦和駅が最寄り駅であり、文蔵域内で最も駅に近い水深公園は同駅西口から約200メートルの距離である。
交通 > 路線バス

国際興業バス(戸田営業所)
浦50 南浦和駅西口 - 二十三夜、太田窪 - 浦和駅東口
南浦12 南浦和駅西口 - 小谷場 - 藤右ヱ門橋
「文蔵」停留所
蕨50 南浦和駅西口 - 文蔵小学校、芝園団地 - 蕨駅西口
南浦84 南浦和駅西口 - 文蔵小学校、北戸田駅入口 - 戸田車庫
「文蔵」「文蔵1丁目」「文蔵3丁目」「文蔵小学校」停留所
蕨市コミュニティーバス「ぷらっとわらび(西ルート)」
「蕨高校」「蕨サンクチュアリ入口」停留所
文蔵5丁目と蕨市北町4丁目または5丁目にある蕨市との市境付近に停留所が存在する
交通 > 道路

国道298号
東京外環自動車道
一ッ木通 - 「文蔵」「文蔵1」「文蔵3」「文蔵小」バス停が設置されている。
南陸橋通 - JR線を南浦和陸橋で交差する。
地域 > 寺社・史跡

文蔵神明社（4丁目）
薬師堂（4丁目）
地域 > 公園・緑地

水深公園
郷前公園
文蔵郷前緑道
文蔵二丁目公園
文蔵緑道
文蔵三丁目児童公園
文蔵三丁目第二公園
文蔵フィットネス広場 - 外環道高架下に所在
文蔵四丁目第一公園
文蔵四丁目第二公園
六辻水辺公園
文蔵公園
文蔵南公園
文蔵五丁目第一公園
文蔵五丁目第二公園
地域 > 教育機関

浦和実業学園中学校・高等学校（3丁目）
さいたま市立文蔵小学校（5丁目）
地域 > 施設

文蔵第一自治会館
青木信用金庫
南浦和幼稚園
文蔵幼稚園
むさし幼稚園
文蔵公民館
文蔵放課後児童クラブ
文蔵児童センター
文蔵第二自治会館
岩手県立大野高等学校

| 岩手県立大野高等学校 |
| --- | --- |
 校舎外観（2020年5月）
 ja北緯40度16分25.1秒 東経141度38分31.3秒﻿ / ﻿北緯40.273639度 東経141.642028度﻿ / 40.273639; 141.642028座標: 北緯40度16分25.1秒 東経141度38分31.3秒﻿ / ﻿北緯40.273639度 東経141.642028度﻿ / 40.273639; 141.642028
過去の名称:  岩手県立久慈農業高等学校大野分室 岩手県立久慈高等学校大野分校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  岩手県
学区:  久慈学区 青森県八戸市、三戸郡
校訓:  創造・進取・誠意
設立年月日:  1948年
共学・別学:  男女共学
本校:  岩手県立久慈農業高等学校 1948年 - 1949年岩手県立久慈高等学校 1949年 - 1974年
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  2学期制
学校コード:  D103210000600 
高校コード:  03169A
所在地:  〒028-8802
 岩手県九戸郡洋野町大野第58地割12-55
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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岩手県立大野高等学校（いわてけんりつ おおのこうとうがっこう）は、岩手県九戸郡洋野町にある公立高等学校。
概要・歴史

1948年、岩手県立久慈農業高等学校（久慈市）の分校として開校した。定時制課程の夜間部のみ設置し、大野村立大野小学校（現：洋野町立大野小学校）の校舎に併設した。1949年には本校である岩手県立久慈農業高等学校と岩手県立久慈高等学校が統合したのに伴い、岩手県立久慈高等学校大野分校（定時制課程）に改称した。本校の分校はその他に九戸郡山形村（現：久慈市山形町）の山形分校、野田村の野田分校、種市村（現：洋野町種市）の種市分校、久慈市の長内分校が所在していたが、長内分校以外はいずれも独立や閉校をしている。
1957年には独立校舎が落成し、9年間続いた大野小学校との併設が終了し現在地に移転した。1963年に本校が岩手県立久慈高等学校と岩手県立久慈農林水産高等学校へ分離しており、久慈高校の分校に置かれた。1970年に全日制課程の普通科が設置・募集開始と同時に定時制の募集を停止した。
1973年12月に岩手県議会において本校の独立昇格が決定し、1974年4月に本校から独立をして岩手県立大野高等学校へ改称し開校。同年度より普通科を3学級へ定員増加を行ったが1989年度に入学志願者の減少に伴い2学級へ再度変更している。独立から2年後の1976年からは大野村林郷地区を対象にスクールバスの運行を開始し、徐々に他地区への路線を拡大した。その他に原付バイクでの通学も可能だったが、一部の生徒によって暴走族「黄金虫」が結成され、関東地方まで規模を拡大していった。その影響により次第に学校の治安が悪化し、1979年に新入生や教師に対し暴行や恐喝行為を与えたり、職員室や新入生から現金を強奪した「大野高校暴行事件」が発生した。加害者の生徒13人が退学処分を受けた経緯により、1984年を以ってバイク通学が禁止された。
一時期は300人あまりの生徒が在籍していたが、少子化や入学志願者の減少などによって年々減少している。2013年度には200人、2019年度には100人を割り、以後は各学年1学級の小規模校となっている。県が2016年に策定した公立高校の適正配置を目的とした「新たな県立高等学校再編計画後期計画」で、当初は他校との統合により閉校する予定だったが、入学志願者が一定数居ることから統廃合は見送られた。しかし今後も定員割れの状況が持続する際には、統合や募集停止の対象となる。
概要・歴史 > 各種活動

部活動では数々の功績を残している。1977年の第29回岩手県民体育大会（バスケットボール大会）では女子バスケットボール部が優勝、2007年の全国高校野球岩手大会では一関学院高等学校との対戦で敗れたが準々決勝まで進出した。
2005年より里山の自然環境の復活や保全を目的とした「里山整備活動」を開始し、山の地主より無償で提供された区域で、枯葉の除去や伐採済みの樹木の運搬およびマツタケ狩りなどを行っている。一連の活動は毎年4月から10月にかけて取り組んでいる。
沿革

1948年（昭和23年）5月21日 - 岩手県立久慈農業高等学校大野分室として、大野小学校校舎内に開校。
1949年（昭和24年）4月1日 - 本校の統合に伴い、「岩手県立久慈高等学校大野分校」に改称。
1957年（昭和32年）- 独立校舎の落成に伴い、移転。
1963年（昭和38年）4月1日 - 本校の独立に伴い、「岩手県立久慈高等学校大野分校」に改称。
1970年（昭和45年）4月1日 - 定時制課程を募集停止し、全日制課程普通科（2学級分）を募集開始。
1973年（昭和48年）12月 - 独立昇格が岩手県議会にて決定し、開校祝賀パレードを開催。
1974年（昭和49年）4月 -「岩手県立大野高等学校」として独立し、開校記念式典を挙行。普通科3学級となる。
1976年（昭和51年）- 林郷地区へスクールバスを運行開始。
1977年（昭和52年）- 向田地区へスクールバスを運行開始。
1978年（昭和53年）5月29日 - 創立30周年記念・新校舎落成記念式典を挙行。
1979年（昭和54年）5月 - 生徒による暴行事件が発生。
1984年（昭和59年）- バイク通学を禁止。
1989年（平成元年）10月14日 - 校舎改築落成・創立40周年記念式典を挙行。
2005年（平成17年）4月 - 里山整備活動を開始。
2006年（平成18年）1月1日 - 町村合併により所在地が洋野町大野に変更。
設置学科

全日制課程
普通科：1970年設置。定員40名。2年次から就職に適したビジネスコース、進学に適した普通コースに分かれる。ビジネスコースでは主に「商業」の科目を学ぶ。
設置学科 > 廃止学科

定時制課程
普通科：1948年 - 1972年
学校活動

主な学校活動（行事）のみ掲載。
4月 - 新任式、始業式、入学式、対面式
5月 - 岩手県高等学校総合体育大会
6月 - 前期中間考査、体育祭
7月 - 終業式
夏季休業 - インターンシップ、夏季課外
8月 - 始業式、北奥羽ナニャドヤラ大会
9月 - 前期末考査
10月 - 里山収穫祭、文化祭
11月 - 後期中間考査、修学旅行
12月 - 終業式
冬期休業 - 冬季課外
1月 - 始業式
2月 - 後期末考査
3月 - 卒業式、春季課外、終業式、離任式
学年末休業
部活動 > 運動部

硬式野球部
バレーボール部
バスケットボール部
ソフトテニス部
卓球部
部活動 > 文化部

吹奏楽部
総合文化部
出典：
部活動 > 廃部した部活動

運動部
サッカー部（2021年度募集停止・廃部）
剣道部
文化部
自然科学部
国際文化部
出典：
付属施設

主な施設のみ掲載。
体育館 - 校舎と接続
校庭（グラウンド）
屋外プール
テニスコート
生徒・学級数

2000年度以降は毎年度、生徒数と学級数を掲載。
| 年度 | 定員 | 生徒数 | 増減 | 学級数 | 増減 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970（昭和45）年度 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 |  | 定時制募集停止、全日制普通科募集開始（2学級） |
| 1973（昭和48）年度 | 不明 | 270＋ |  | 不明 | 不明 |  |  |
| 1974（昭和49）年度 | 不明 | 321 |  | 不明 | 不明 |  | 学校独立、普通科3学級へ |
| 1980（昭和55）年度 | 不明 | 325 | 4 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1981（昭和56）年度 | 不明 | 310 | －15 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1982（昭和57）年度 | 不明 | 267 | －43 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1983（昭和58）年度 | 不明 | 248 | －19 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1984（昭和59）年度 | 不明 | 290 | 42 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1985（昭和60）年度 | 不明 | 316 | 26 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1986（昭和61）年度 | 不明 | 284 | －32 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1987（昭和62）年度 | 不明 | 248 | －36 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1988（昭和63）年度 | 不明 | 273 | 25 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1989（平成元）年度 | 90 | 261 | －12 | 不明 | 不明 |  | 普通科－1 |
| 1990（平成2）年度 | 不明 | 258 | －3 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1991（平成3）年度 | 不明 | 231 | －27 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1992（平成4）年度 | 不明 | 231 | 0 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1993（平成5）年度 | 不明 | 211 | －20 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1994（平成6）年度 | 不明 | 207 | －4 | 不明 | 不明 |  | 1学級40人化 |
| 1995（平成7）年度 | 不明 | 217 | 10 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1996（平成8）年度 | 不明 | 235 | 18 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1997（平成9）年度 | 不明 | 238 | 3 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1998（平成10）年度 | 不明 | 243 | 5 | 不明 | 不明 |  |  |
| 1999（平成11）年度 | 不明 | 236 | －7 | 不明 | 不明 |  |  |
| 2000（平成12）年度 | 80 | 232 | －4 | 6 |  |  |  |
| 2001（平成13）年度 | 80 | 227 | －5 | 6 | 0 |  |  |
| 2002（平成14）年度 | 80 | 214 | －13 | 6 | 0 |  |  |
| 2003（平成15）年度 | 80 | 202 | －12 | 6 | 0 |  |  |
| 2004（平成16）年度 | 80 | 172 | －30 | 6 | 0 |  |  |
| 2005（平成17）年度 | 80 | 189 | 17 | 6 | 0 |  |  |
| 2006（平成18）年度 | 80 | 193 | 4 | 6 | 0 |  |  |
| 2007（平成19）年度 | 80 | 209 | 16 | 6 | 0 |  |  |
| 2008（平成20）年度 | 80 | 186 | －23 | 6 | 0 |  | 開校60周年 |
| 2009（平成21）年度 | 80 | 201 | 15 | 6 | 0 |  |  |
| 2010（平成22）年度 | 80 | 205 | 4 | 6 | 0 |  |  |
| 2011（平成23）年度 | 80 | 202 | －3 | 6 | 0 |  |  |
| 2012（平成24）年度 | 80 | 205 | 3 | 6 | 0 |  |  |
| 2013（平成25）年度 | 80 | 174 | －31 | 6 | 0 |  |  |
| 2014（平成26）年度 | 80 | 171 | －3 | 6 | 0 |  |  |
| 2015（平成27）年度 | 80 | 152 | 19 | 6 | 0 |  |  |
| 2016（平成28）年度 | 80 | 155 | 3 | 6 | 0 |  |  |
| 2017（平成29）年度 | 80 | 130 | －25 | 6 | 0 |  |  |
| 2018（平成30）年度 | 80 | 105 | －25 | 6 | 0 |  | 開校70周年 |
| 2019（令和元）年度 | 40 | 89 | －16 | 5 | －1 |  | 普通科－1 |
| 2020（令和2）年度 | 40 | 76 | －13 | 4 | －1 |  |  |
| 2021（令和3）年度 | 40 | 69 | －7 | 3 | －1 |  |  |
| 2022（令和4）年度 | 40 | 59 | －10 | 3 | 0 |  |  |
| 2023（令和5）年度 | 40 | 62 | 3 | 3 | 0 |  |  |
アクセス

国道395号沿いの小高い丘に位置している。
アクセス > 鉄道

侍浜駅（JR東日本・八戸線）から県道153号と国道395号経由で車で約16分
菱倉バス停から大野線（岩手県北バス）で大野高校前バス停下車で約33分
周辺

洋野町立大野体育館
山村広場トリムパーク
正直になろうよ

| 「正直になろうよ」> 佐藤敦啓(光GENJI)の楽曲 |
| --- | --- |
リリース: 1994年12月8日
録音: 1994年 日本
ジャンル: J-POP (アニメソング)
時間: 4分11秒
レーベル: ポニーキャニオン
「正直になろうよ」（しょうじきになろうよ）は佐藤敦啓（当時・光GENJI SUPER 5）のソロ曲で『忍たま乱太郎 オリジナル・サウンドトラック (1994)』に収録されている。
曲の詳細

正直になろうよ [4:11]作詞：吉田勝、作曲・編曲：馬飼野康二
NHK教育アニメ『忍たま乱太郎』イメージソング
水利地益税

水利地益税（すいりちえきぜい）は、地方自治体が、水利事業、都市計画法に基いて行う事業、林道事業その他土地又は山林の利益となるべき事業の実施費用に充てることを目的に、その事業によって特に利益を受ける土地又は家屋に対し課す税金（地方税法703条）。
目的税の一種である。また、受益者負担金的な性質を持つともいえる。
実態

同税を利用した利水事業等は、太平洋戦争直後には多く見られたが、公共事業の伸展や山林価格の暴落などもあり減少傾向となった。2006年現在、実際に課税を行っている市町村は、ごく限られている。
2012.10.1現在4市区町村のみ・都道府県はゼロ。という総務省報告書であるが、羽島市・登米市・益城町・朝日町・入善町条例に現在も水利地益税の規定がある。
羽島市・登米市は条例に額が規定されているが、朝日町は規則に額の規定があり、益城町・入善町は規則にも規定がない。告示は未確認。
なお、入善町は特別な工事が実施されるときのみ課税を予定しており、現在過去も将来もそういう工事の実施がないので課税されていない。
非円唇中舌半広母音

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 前舌 | 前舌め | 中舌 | 後舌め | 後舌 |
狭:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
広めの狭:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
半狭:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
中央:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
半広:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
狭めの広:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
広:     i • y  ɨ • ʉ  ɯ • u  ɪ • ʏ  ɪ̈ • ʊ̈  ɯ̽ • ʊ  e • ø  ɘ • ɵ  ɤ • o  e̞ • ø̞  ə • ɵ̞  ɤ̞ • o̞  ɛ • œ  ɜ • ɞ  ʌ • ɔ  æ •   ɐ • ɞ̞  a • ɶ  ä  ɑ • ɒ 
記号が二つ並んでいるものは、左が非円唇、右が円唇。
表
話
歴
| 非円唇中舌半広母音 |
| --- | --- |
ɜ
IPA 番号: 326
IPA 表記: [ɜ]

IPA 画像: 
Unicode: U+025C
文字参照: &#604;
JIS X 0213: 1-11-17
X-SAMPA: 3
Kirshenbaum: V" 

音声サンプル
非円唇中舌半広母音（ひえんしん・なかじた・はんひろぼいん）は母音の種類の一つ。半開中舌非円唇母音（はんかい・なかじた・ひえんしんぼいん）ともいう。国際音声記号では [ɜ] と書く。
中舌の基本母音 [ɨ] の位置から半広母音の高さまで口を開いて発音される非円唇母音を記述する。
ギリシャ文字の小文字エプシロン ε を逆さにしたもの。
言語例

アメリカ英語 - cut [kɜt]
イギリス英語 - third [θɜːd]
英語で伝統的に /ʌ/ と表記される母音は、現代アメリカ英語では [ɜ] である。
フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン

| フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン Fritz Huschke von Hanstein |
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 ハンシュタイン（1963年）
生誕:   (1911-01-03) 1911年1月3日  ドイツ帝国  プロイセン王国 ザクセン州ハレ
死没:   (1996-03-05) 1996年3月5日（85歳没）  ドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト
国籍:   プロイセン王国（ ドイツ帝国） →  ドイツ国 →  ドイツ国 →  連合国軍占領下のドイツ →  西ドイツ →  ドイツ連邦共和国
職業:  チームマネージャー（モータースポーツ）、広報（ポルシェ）
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フリッツ・シッティグ・エンノ・ヴェルナー・フォン・ハンシュタイン（Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein、1911年1月3日 - 1996年3月5日）、通称フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン（Fritz Huschke von Hanstein）は、1950年代に活躍したドイツ出身のレーシングドライバーである。ポルシェ社の初期の自動車レース活動における責任者として特に知られる。
概要

自動車メーカーのポルシェ社がモータースポーツ活動を始めた1951年からその活動に関わり、1952年から1968年にかけて同社のレース部門の責任者（監督）を務めたことで特に知られている。同時に、同社の広報部長を兼務し、自動車事業を始めて間もなかった当時の同社の海外展開と知名度向上に大きな貢献を果たした。（→#ポルシェ）
そうした貢献により、ポルシェ社はハンシュタインについて、同社の歴史上、最も重要な人物の内の一人に位置付けている。
貴族出身のレーシングドライバーであることから付けられた、「走る男爵（レーシング・バロン）」（Racing Baron）という異名でも知られた。
経歴

1911年にドイツ帝国のハレで、プロイセン貴族（ユンカー）の家に生まれた。
ハンシュタイン家（ドイツ語版）の領地であるアイヒスフェルト（英語版）・ヴァールハウゼン（英語版）はテューリンゲン州に属し、ヘッセン州、ニーダーザクセン州との州境（三国国境）近くに位置する。父のカルロ・フォン・ハンシュタイン（1875年生 - 1936年没）はプロイセン陸軍の士官であり、ハンシュタインも軍人となるべく厳格に育てられた。
しかし、ハンシュタインは農業と商業について見習い期間を過ごした後、法律を学び、実家が経営する種苗会社の経営陣に加わった。
経歴 > 戦前のレース活動

1929年、オートバイのADACタイムトライアルイベントで初めてモータースポーツ競技に参加した。
その後しばらくはオートバイレースに参戦を続けたが、ほどなくして四輪の自動車レースに転向した。1936年7月には、この年のベルリンオリンピック（8月）に先立って開催された、国際オリンピア自動車レース（ドイツ語: Internationale Olympia-Automobil-Stern-Fahrt 、通称「オリンピア・ラリー」）にも参戦した。
この1930年代早くから、ハンシュタインはナチスの親衛隊（SS）と国家社会主義自動車軍団（NSKK）の隊員となっていたため、レースに参戦する際もSSとNSKKからの援助を受けた。
この時期のハンシュタインは主にBMW・328（英語版）を使用し、1938年にはドイツヒルクライム選手権のスポーツカー部門でチャンピオンとなり、1940年にはヴァルター・バウマー（Walter Bäumer）と組んでミッレミリア（短縮版として開催）に参戦し、総合優勝を果たした。ミッレミリアの優勝は「外国」勢によるものとしては1931年のルドルフ・カラツィオラ組に次ぐ2例目で、ハンシュタインとバウマーはカラツィオラ組や1955年勝者のスターリング・モス組と並んで、同レースを制した「非イタリア人」優勝者の一人となった。
1930年代末には、アウトウニオンのグランプリ用レーシングカーのテストに招かれ走行を行ったものの、1936年に交通事故で負った複雑骨折が影響し、アウトウニオンからグランプリレースに参戦することは叶わなかった。
経歴 > ポルシェ

第二次世界大戦（1939年 - 1945年）の結果、ドイツは東西に分かたれ、所領のあるテューリンゲン州が社会主義を奉じる東ドイツ側となったことでハンシュタイン家の財産は失われた。（→#ハンシュタイン城）
ハンシュタイン個人は西ドイツにおいて新たなキャリアを始め、1950年にフォルクスワーゲンの広報部門に入り、1951年にポルシェに移った。ポルシェ社は1951年からモータースポーツ活動を始め、ハンシュタインは同年9月から同社のレース活動に参加し、1952年から1968年にかけて広報部長とレース部門の責任者（レーシングディレクター）という2つの要職を兼務した。
経歴 > ポルシェ > 広報活動における貢献

ハンシュタインが入社した当時のポルシェは市販車メーカーとして事業を始めてから間もない時期で、会社の規模も小さく、ドイツの他の自動車メーカーと同様、フランスのような外国市場への進出に苦労していた。ハンシュタインはポルシェ社の経営者であるフェリー・ポルシェと強固な関係を築くと同時に、対外的にはポルシェ社の「広報大使」となってそれら外国市場への浸透を図り、特にモータースポーツ活動では顔役を務めるようになった。
貴族としての背景を持ち、数か国語を操り、話術にも優れたハンシュタインは、ポルシェ車の販売に独自の手法で貢献した。具体的には、貴族の知人たちに車を売るとともに、各国の貴族、著名人といった顧客への販売は撮影もし、それを（広告ではなく）報道資料という形でメディアに提供し広報にも利用した。「批判を避けるために、親密さを作る」ことをモットーとし、顧客となる名士たちや報道関係者を自宅やホテルのパーティー、あるいはサーキットに招待し、ポルシェの製品と活動を広く知らしめた。
経歴 > ポルシェ > レース活動

レースにおいては、ポルシェチームの監督を務め、1952年から1968年にかけて、20年弱の期間に渡って同社のモータースポーツ活動を率いた。この間に数々の優勝を収め、ル・マン24時間レースでは初参戦した1950年代前半からポルシェチームは356を擁してクラス優勝を果たし、タルガ・フローリオなどのレースでも勝利を挙げた。
ハンシュタインに率いられたワークスチーム（ポルシェ社の直轄チーム）は国際レースに積極的に参加し、ヨーロッパ各国や米国の伝統あるレースに参戦するだけではなく、メキシコ、ベネズエラ、バハマといった中南米のレース新興国も含む各国へと遠征し、世界中でポルシェのイメージ向上に貢献した。また、356を手始めに、レース仕様に仕立てた車両をプライベーターに販売する活動も世界中で展開して、ポルシェのレース活動の裾野を広げた。1960年代前半には、開催が始まったばかりの日本グランプリにも関与している（→#第2回日本GPのポルシェ・904）。
1968年、ポルシェ社は各部門で若手への世代交代を進め、この年に57歳のハンシュタインは同年を以ってモータースポーツ部門の責任者の職を退任し、その職を30歳という若さのリコ・スタイネマン（ドイツ語版）に引き継いだ。この1968年にポルシェは「917」をデビューさせ、翌1969年のル・マン24時間レースで、同車を擁して参戦したポルシェは同社にとって初のル・マン総合優勝を果たした。
ハンシュタインの時代にポルシェのレーシングカーは数々の勝利を収め、ポルシェ車両の販売台数は10倍に増加した。
経歴 > その後

ハンシュタインは1972年にポルシェ社を去り、その後は別の形でドイツの自動車関連組織を代表する役割を続け、ドイツ自動車クラブ（ドイツ語版）（AvD）のスポーツ部長（1975年 - 1987年）や、国際自動車連盟（FIA）のモータースポーツ部門（当時）だった国際スポーツ委員会（CSI。FISA（英語版）の前身）で副会長を務め、同委員会ではドイツ代表としての役割も担った。
ニュルブルクリンクにおけるドイツグランプリではレースディレクターを務め、1976年ドイツグランプリのニキ・ラウダの事故においてはラウダの移送に関与した。
レーシングドライバー

ハンシュタインはポルシェの監督となった後も、自らドライバーとしてレース参戦を続けた。
ル・マン24時間レースには1952年のレースでハンシュタイン自身もドライバーとして参戦したが、このレースではハンシュタインの車両はリタイアに終わった。チームとしては別の車両がクラス優勝して、ポルシェは2年連続のクラス優勝を果たし、以降の年も小排気量クラスで活躍を続けたが、ハンシュタインはドライバーとしてのル・マン参戦は1952年の参戦が最後となった。
1956年のタルガ・フローリオの優勝者とされることがあるが、実際には、ポルシェ・550を一緒に運転する予定だったウンベルト・マグリオーリ（英語版）が単独で走ることを望み、ハンシュタインはレース開始前に自身のエントリーを撤回し、マグリオーリが一人で全行程を走って優勝している。そのため、ハンシュタインはその車両に乗っていないものの、当初のエントリーリストの通り、ハンシュタインはタルガ・フローリオの優勝者に（誤って）数えられることがある。
1963年の第1回日本グランプリにも参戦しており、メインレースの国際Aスポーツカーレースでポールポジションを獲得している。レースでは、1日目は総合6位、2日目は総合5位で、両日ともA-IIクラスのクラス優勝を記録している。
ポルシェでは自動車による最高速度の記録更新への挑戦にもドライバーとして参加しており、監督を引退した後もこの活動を続け、1973年にもクラス記録を樹立している。
死去

1996年にシュトゥットガルトで死去し、父カルロの眠るヴァールハウゼン（英語版）の墓地に葬られた。
ハンシュタインが自家用車としていたポルシェ・356A 1600Sクーペは、その死後にポルシェ博物館（英語版）の常設展示品となっている。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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| 1937年 |  Mme Anne-Cecile Rose-Itier |  アンヌ＝セシル・イティエ（フランス語版） | アドラー・トライアンフ（英語版） | 1.5 | 40 | DNF | DNF |
| 1952年 |  ポルシェ |  ペーターマックス・ミュラー（ドイツ語版） | ポルシェ・356 SL | S1.1 | - (6時間) | DNF | DNF |
レース戦績 > セブリング12時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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| 1955年（英語版） |  ポルシェ |  ヘルベルト・リンゲ（英語版） | ポルシェ・550スパイダー | S1.5 | 166 | 8位 | 2位 |
| 1956年（英語版） |  ポルシェ |  マイク・マーシャル (Mike Marshall)  ジャン・ブランデージ (Jan Brundage) | ポルシェ・550 | S1.5 | 158 | 14位 | 3位 |
| 1957年（英語版） |  ポルシェ |  ヘルベルト・リンゲ | ポルシェ・550 RS | GT1.6 | 144 | 31位 | 2位 |
| 1958年（英語版） |  ポルシェ |  ヘルベルト・リンゲ  ジョン・クエバス (John Cuevas) | ポルシェ・356A カレラ | GT1.6 | 174 | 10位 | 1位 |
| 1959年（英語版） |  ポルシェ |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ・356A カレラGT | GT1.6 | 164 | 11位 | 1位 |
速度記録

| 記録日 | 場所 | 車種 | 記録の種類 | 速度 | 記録補足 | 備考 | 出典 |
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| 1951年9月29日 - 9月30日 |  オートドロム・ドゥ・リナ＝モンレリ | ポルシェ クーペ | 24時間 | 158.98 km/h | 3,815.579 km (走行距離) | FIA認定最高速度記録。他2名と交代して運転。 |  |
| 1951年9月29日 - 10月2日 |  オートドロム・ドゥ・リナ＝モンレリ | ポルシェ クーペ | 72時間 | 169.86 km/h | 10,968.707 km (走行距離) | FIA認定最高速度記録。他4名と交代して運転。 |  |
| 1965年9月30日 |  ホッケンハイムリンク | ポルシェ | 1 km (スタンディングスタート) | 162.074 km/h | 22秒212 (タイム) | FIA認定クラス記録 (クラスE・1.5-2.0リッター) |  |
| 1965年9月30日 |  ホッケンハイムリンク | ポルシェ | 1/4マイル (スタンディングスタート) | 121.796 km/h | 11秒892 (タイム) | FIA認定クラス記録 (クラスE・1.5-2.0リッター) |  |
| 1965年9月30日 |  ホッケンハイムリンク | ポルシェ | 600 m (スタンディングスタート) | 132.770 km/h | 13秒557 (タイム) | FIA認定クラス記録 (クラスE・1.5-2.0リッター) |  |
| 1973年7月28日 |  エーラ＝レッシエン（英語版） | ポルシェ・カレラRSクーペ | 10 km (スタンディングスタート) | 246.307 km/h | 2分26秒156 (タイム) | FIA認定クラス記録 |  |
人物

1950年6月、貴族のウルスラ・フォン・カウフマンと、ニュルブルクリンクで結婚した。ハンシュタイン夫妻はシュトゥットガルトの自宅でたびたび夜会を催し、ポルシェ社にとっての完璧なホストとして知られた。
人物 > 第2回日本GPのポルシェ・904

「1964年日本グランプリ (4輪)」も参照
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| 「 | ハンシュタインは、東洋の島国・日本で行われた第1回日本グランプリを自ら走ってみて、この国でもやがてモータースポーツが盛んになるに違いないと確信したのではないでしょうか。ポルシェ・クラブもできて、関心だって高い。だったら、（最新型の904を）1台都合してやってもいいじゃないかって、思ってくれたんでしょう。 | 」 |
—式場壮吉（2007年）
1964年の第2回日本グランプリで優勝争いを演じたことで知られるポルシェ・904（カレラGTS）は、式場壮吉からの要望により、ハンシュタインが手配したものである。
ハンシュタインは1963年の第1回日本グランプリにドライバーとして招待されて日本を訪れた。日本滞在にあたって、同年に発足したばかりの日本ポルシェクラブ（PCJ）から歓待を受け、その際、同クラブの設立メンバーの一人である式場から、レース用車両を提供してもらえないかと打診を受けた。
式場としては、ハンシュタインが第1回日本GPのために持ち込んだ356 2000GS（カレラ2000GS）クラスのGT車両の中古車を販売してもらえれば充分に満足だと期待していたのだが、ハンシュタインは、当時開発中だった「904」の提供を打診した。ハンシュタインはアメリカに送る予定だった3台の904の内の1台を式場のために都合し、その価格も356の2台分程度の額（571万円）で、式場個人でも購入できる額だったため、式場は同車を自費で購入してレースに参戦させることができた。
人物 > ハンシュタイン城

ハンシュタイン城（英語版）は、テューリンゲン州のボルンハーゲン（英語版）という町にほど近い丘に建つ城である。その名の通り、元々はハンシュタイン家の居城で、ハンシュタイン自身も住んでいたが、第二次世界大戦後、この城は東ドイツ領となり、西ドイツとの国境（ヴェラ川）から数百メートルに位置していたことから、東ドイツ政府によって家財ともども接収され、城塔のひとつは国境警備隊によって監視塔として用いられた。ハンシュタインはこの城から退去した際、3つの椅子のみを持ち出し、それをシュトゥットガルトのハンシュタイン邸にも置いたという。冷戦中、東ドイツ政府はこの城に民間人が接近することを禁じたが、国境近くに位置していたことから、西ドイツ側からも良く見渡すことができたため、ハンシュタイン夫妻は年に一回、この城を見るために国境まで出かけたという。
栄典

1970年 ジルバーネス・ロールベアブラット - モータースポーツにおける数々の国際的な成功による。
参考資料

Jens Westemeier (2014). Himmlers Krieger: Joachim Peiper und die Waffen-SS in Krieg und Nachkriegszeit. Schöningh Ferdinand GmbH. ASIN 3506772414. ISBN 978-3-506-77241-1
『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1964年創刊号（No.1）』三栄書房、1964年5月25日。ASB:AST19640525。
『1965年 Winter （No.7）』三栄書房、1965年11月25日。ASB:AST19651125。
『1967年11月号（No.28）』三栄書房、1967年11月1日。ASB:AST19671101。
『1968年12月号（No.42）』三栄書房、1968年12月1日。ASB:AST19681201。
『1970年4月号（No.60）』三栄書房、1970年4月1日。ASB:AST19700401。
『1971年10月号（No.80）』三栄書房、1971年10月1日。ASB:AST19711001。
『1972年6/15号（No.95）』三栄書房、1972年6月15日。ASB:AST19720615。
『1973年10/1号（No.127）』三栄書房、1973年10月1日。ASB:AST19731001。
『1973年12/1号（No.131）』三栄書房、1973年12月1日。ASB:AST19731201。
『Racing On』（NCID AA12806221）
『No.487 [フェラーリ312Tシリーズ特集号]』三栄書房、2017年3月17日。ASIN B01MXVKYFS。ISBN 978-4-7796-3207-5。ASB:RON20170201。
『Racing On Archives』
『Vol.15 [70年代F1キットカーの時代]』三栄、2021年2月7日。ASIN B081GKGWGG。ISBN 978-4-7796-4289-0。ASB:ROA20201225。
『F1 Racing 日本版』
『2009年11月号』三栄書房、2009年11月24日。ISBN 978-4-7796-0773-8。
『日本の名レース百選』
『Volume 025 '64 第2回日本GP』三栄書房、2007年5月7日。ASIN 4779601894。ISBN 978-4-7796-0189-7。ASB:NMR20070324。
『Volume 061 '63 第1回日本GP』三栄書房、2010年9月15日。ASIN 4779609739。ISBN 978-4-7796-0973-2。ASB:NMR20100803。
鈴鹿サーキット - YouTubeチャンネル
第1回日本グランプリ自動車レース「スピードの記録」. 鈴鹿サーキット. 12 August 2022. ※ポルシェを駆るハンシュタインの走りを確認できる。
1940年のミッレミリア（イタリア語版）を制したハンシュタイン。
1958年のポルシェチーム。左から、ジャン・ベーラ、ハンシュタイン、リヒャルト・フォン・フランケンベルク（英語版）、エドガー・バース（英語版）。
ポルシェ・804のデモ走行を行うハンシュタイン（1981年）
ハンシュタインの356A 1600Sクーペ（ポルシェ博物館）
ハンシュタイン城（写真は2022年）。現在は城跡（廃城）となっている。
ミスズシャルダン

ミスズシャルダン（欧字名:Misuzu Chardon、1995年3月11日- 2015年10月9日）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に2001年の小倉大賞典。
引退後に種牡馬となり、わずか9頭の産駒の中から小倉記念覇者のサンレイジャスパーを出した。
競走馬時代

デビューは1998年の7月と遅く、横山典弘とのコンビで未勝利戦よりデビューするも3着となったが、2戦目に未勝利戦を勝つと、続く500万下、格上挑戦となるしらかばステークス（1600万下）と3連勝を果たす。しかし、ここで約1年間の休養を挟むことになる。
1999年はHBC杯より始動。1番人気に支持されたものの2着に敗れたが、白井特別を蛯名正義とのコンビで勝利。再度の格上挑戦にして重賞初出走となる京都大賞典へ臨むこととなった。ここでは安藤勝己が騎乗することとなり、当日は5番人気に推される。そして結果は単勝1.8倍の1番人気スペシャルウィークが7着大敗、4番人気のツルマルツヨシが勝利するという波乱になった。ミスズシャルダンは人気通りの5着であったが、スペシャルウィークと6着のステイゴールドに先着している。その後年内は1600万下条件戦に1番人気で2度挑み、1戦目のドンカスターステークスはメイショウドトウの3着に敗れるも、2戦目のゴールデンホイップトロフィーでは勝利しこの年のレースを終えた。
2000年は中山金杯より始動するもジョービッグバンの2着。さらに京都記念、日経賞とGIIを2戦するも4着となる。1番人気で出走したオーストラリアトロフィー（OP）でも6番人気だったポートブライアンズにクビ差屈し2着となり、ここで再び7ヶ月ほどの休養を挟むこととなる。
2001年は万葉ステークス（OP）より始動、1番人気に支持されたがトシザブイの3着となる。そして続く小倉大賞典に出走。ここでは2番人気に支持されたが、2年後にこのレースを勝つマイネルブラウをクビ差退け勝利。自身初の重賞初制覇となったほか、鞍上のミルコ・デムーロの国内での重賞初制覇でもあった。このレースを最後に引退となったが、生涯1度も掲示板を外すことのない堅実な走りを見せ続けた。
競走成績

以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上り3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998.07.04 | 函館 | 4歳未勝利 |  | 芝2000m（良） | 12 | 8 | 12 | 019.70（6人） | 03着 | R2:04.2（36.5） | -0.5 | 0横山典弘 | 55 | オースミタイカン | 446 |
| 0000.07.18 | 函館 | 4歳未勝利 |  | 芝1800m（良） | 14 | 8 | 13 | 002.90（2人） | 01着 | R1:51.4（35.1） | -0.6 | 0横山典弘 | 55 | （ニッポーキャプテン） | 444 |
| 0000.08.02 | 函館 | 4歳上500万下 |  | 芝2000m（良） | 16 | 3 | 5 | 002.50（1人） | 01着 | R2:03.5（36.9） | -0.1 | 0横山典弘 | 55 | （スカラシップ） | 442 |
| 0000.08.29 | 札幌 | しらかばS | 1600万下 | 芝2600m（稍） | 9 | 3 | 3 | 005.90（2人） | 01着 | R2:44.2（35.2） | -0.3 | 0横山典弘 | 52 | （エーピーランド） | 434 |
| 1999.08.21 | 札幌 | HBC杯 | 900万下 | 芝1800m（良） | 12 | 4 | 4 | 003.60（1人） | 02着 | R1:48.6（36.2） | -0.1 | 0横山典弘 | 57 | ペイストリーシェフ | 450 |
| 0000.09.18 | 中山 | 白井特別 | 900万下 | 芝2000m（良） | 13 | 2 | 2 | 002.20（2人） | 01着 | R2:01.7（35.9） | -0.1 | 0蛯名正義 | 57 | （シンコウシングラー） | 446 |
| 0000.10.10 | 京都 | 京都大賞典 | GII | 芝2400m（良） | 10 | 1 | 1 | 017.40（5人） | 05着 | R2:24.8（35.0） | -0.5 | 0安藤勝己 | 57 | ツルマルツヨシ | 450 |
| 0000.11.14 | 京都 | ドンカスターS | 1600万下 | 芝1800m（良） | 11 | 1 | 1 | 001.50（1人） | 03着 | R1:47.0（33.8） | -0.1 | 0蛯名正義 | 57 | メイショウドトウ | 456 |
| 0000.12.05 | 阪神 | ゴールデンホイップT | 1600万下 | 芝2000m（良） | 14 | 4 | 6 | 001.50（1人） | 01着 | R2:01.2（35.1） | -0.0 | 0J.シャヴェス | 58 | （エリモツインクル） | 460 |
| 2000.01.05 | 中山 | 中山金杯 | GIII | 芝2000m（良） | 13 | 6 | 9 | 004.20（2人） | 02着 | R2:01.6（35.6） | -0.2 | 0的場均 | 56 | ジョービッグバン | 460 |
| 0000.02.20 | 京都 | 京都記念 | GII | 芝2200m（良） | 11 | 8 | 10 | 006.50（4人） | 04着 | R2:14.0（34.6） | -0.2 | 0M.デムーロ | 57 | テイエムオペラオー | 456 |
| 0000.03.26 | 中山 | 日経賞 | GII | 芝2500m（良） | 10 | 3 | 3 | 008.70（3人） | 04着 | R2:36.0（35.5） | -0.6 | 0河内洋 | 57 | レオリュウホウ | 452 |
| 0000.04.22 | 京都 | オーストラリアT | OP | 芝2000m（良） | 11 | 3 | 3 | 001.90（1人） | 02着 | R1:59.2（35.0） | -0.0 | 0河内洋 | 57 | ポートブライアンズ | 448 |
| 2001.01.08 | 京都 | 万葉S | OP | 芝3000m（稍） | 10 | 6 | 6 | 003.90（1人） | 03着 | R3:09.1（35.3） | -0.4 | 0M.デムーロ | 56 | トシザブイ | 466 |
| 0000.02.04 | 小倉 | 小倉大賞典 | GIII | 芝1800m（稍） | 16 | 3 | 6 | 004.50（2人） | 01着 | R1:49.5（38.0） | -0.0 | 0M.デムーロ | 56 | （マイネルブラウ） | 466 |
種牡馬時代

引退後は静内町の岡野牧場で種牡馬入りする。2001年から2002年の間に12頭に種付けし、9頭が血統登録された。2003年3月付で用途変更となったあとも岡野牧場で功労馬として過ごし、2004年12月より引退名馬繋養展示事業の助成対象となる。その後、2015年10月9日に死亡。20歳没。
2005年に中央競馬でデビューしたサンレイジャスパーはデビューから2連勝を飾り、その後はしばらく1000万下で勝ちきれない競馬が続いたものの、2006年のマーメイドステークス、新潟記念、府中牝馬ステークスで2着となり、エリザベス女王杯でも7着となる。その後2007年のマーメイドステークスでも2着となったあと、6番人気で挑んだ小倉記念を勝利。産駒の重賞初制覇を果たした。なお、産駒の中央競馬における4勝はいずれもサンレイジャスパーの勝利である。
種牡馬時代 > 主な産駒

2002年産
サンレイジャスパー（小倉記念、マーメイドステークス2着2回、新潟記念2着、府中牝馬ステークス2着）