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京王八王子駅
歴史

→「京王電鉄 § 京王電気軌道・玉南電気鉄道」、および「京王御陵線」も参照
1925年（大正14年）3月24日に玉南電気鉄道の終点・東八王子駅として、八王子市明神町の甲州街道沿いに開業した。駅名は国鉄（省線）八王子駅の東側にあったことに由来する。翌1926年（昭和元年）12月27日に玉南電気鉄道が京王電気軌道に合併されたことにより京王電気軌道の駅となり、新宿追分駅（当時）への直通運転が開始された。
東八王子駅時代、八王子市内を走っていた路面電車・武蔵中央電気鉄道線が現存していた頃は、駅前の甲州街道上の停留場より高尾山方面へ乗換えて行くことが出来た。終着・高尾橋停留場は高尾登山電鉄ケーブルカーの清滝駅から数分の所にあった。
1927年（昭和2年）12月13日に京王御陵線の軌道特免許が下りる。京王御陵線建設の際には2つのルート案があり、一つは当時の東八王子駅（現・京王八王子駅）を高架化した上で八王子市街地北部と同市横川町付近を経由し、多摩御陵付近へ京王線を延伸する「北回り案」、もう一つは北野駅から分岐して片倉町を経由し、国鉄中央本線と甲州街道を高架でオーバークロスして多摩御陵付近へ至る「南回り案」であった。
八王子市街中心部を経由する北回り案に対しては、八王子市議会が「市街地が鉄道路線で分断される」との理由で反対した。京王はこれに対し「中心市街地の活性化にもなる」と主張したが、市議会は京王の主張を受け入れず、東八王子駅の廃止を要求した上、中央本線の交差部から北東に向かい大和田橋付近から浅川沿いに西進するという対案を主張した。このため京王御陵線は北野駅を起点に片倉駅（現・京王片倉駅）経由で多摩御陵前駅へ至る南回り案で建設された。
→詳細は「京王御陵線 § 北回り案と南回り案」を参照
京王電気軌道は戦時統合により、1944年（昭和19年）5月31日に東京急行電鉄（大東急）へ吸収合併され、当駅も東急京王線の駅となった。翌1945年（昭和20年）8月2日の八王子空襲では駅舎を焼失した。大東急の戦後復興計画の最重点項目の1つに国鉄八王子駅への乗入が挙げられ、同駅北口東側に駅用地が確保された。1948年（昭和23年）に東急から京王が分離独立した後も駅用地は京王が保有していた。
1963年（昭和38年）12月11日には八王子市の都市計画に従い、北野寄りへ200m移転を余儀無くされている。この際に駅名を京王八王子駅に改称した。
1986年（昭和61年）4月、「京王線長編成化工事」の一環として8両編成の地上ホームを10両対応とするため、地下化工事が開始された。
1989年（平成元年）4月2日には京王八王子駅が地下化され、同年12月20日には駅前に京王八王子高速バスターミナルも整備された（2007年（平成19年）4月1日廃止）。また地下駅化に伴い、地上部分に駅ビルが建設され、1994年（平成6年）9月15日に「KEIO21」として開業、1999年（平成11年）3月27日に現在の京王八王子ショッピングセンターに改称された。なおこのショッピングセンター開設の際には、1960年代 - 1970年代にかけての八王子駅周辺への百貨店進出時程の激しい反対運動はなかったものの、地元商店会などの要望により取扱品目を限定せざるを得なかった。
JR八王子駅北口駅用地は、暫定的に1992年（平成4年）まで京王帝都電鉄バス八王子営業所として使用していたが、最終的に乗入計画が断念されたため、同年3月25日にバス営業所を現在地の長沼町へ移転、駅用地に京王プラザホテル八王子を建設して1994年（平成6年）9月9日に開業した。
地下駅化後は、八王子市議会は主張を一転、当駅より甲州街道の地下へ京王線を延伸して商店街衰退の著しい横山町・八日町の活性化に繋げて欲しいという意見を出して来たが、京王側は採算が取れないとして難色を示した。これは地下化後の当駅が中間駅構造ではなく、北方を向いた頭端駅構造となったため、延伸には駅構造の大幅な改造を伴い、工事に多大なコストが掛かることも理由となる。
歴史 > 年表

1925年（大正14年）3月24日：玉南電気鉄道の東八王子駅（ひがしはちおうじえき）として開設。甲州街道沿いの明神町に設置。
1926年（大正15年）12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。
1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。
1945年（昭和20年）8月2日：八王子空襲に伴い、焼失。
1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。
1963年（昭和38年）12月11日：八王子市都市計画に従い、北野寄りへ200m移転、京王八王子駅に改称。
1970年（昭和45年）6月3日：北野駅 - 当駅間複線化。これに伴い、京王線全線複線化完了。
1989年（平成元年）
4月2日：地下駅化。これに伴い、京王線全線での急行系列車20m車10両対応完了。
12月20日：駅前に京王八王子高速バスターミナル開設。
1991年（平成3年）9月17日：路線バス発着用京王八王子バスターミナルが完成。
1992年（平成4年）3月25日：JR八王子駅への乗入計画断念に伴い、八王子駅北口の駅用地にあった京王帝都バス八王子営業所が移転。
1994年（平成6年）
9月9日：八王子駅北口に確保していた駅用地に京王プラザホテル八王子が開業。
9月15日：駅ビル「KEIO21」(現・京王八王子ショッピングセンター)が開業。
1999年（平成11年）3月27日 - 駅ビルがリニューアルオープン、京王八王子ショッピングセンターに改称。
2005年（平成17年）夏：発車標が従来の反転フラップ式からLED式へ変更。
2007年（平成19年）4月1日：京王八王子高速バスターミナル廃止。
2011年（平成23年）11月16日：FUNKY MONKEY BABYSの楽曲「ヒーロー」「あとひとつ」を接近メロディとして使用開始。
2018年（平成30年）2月22日：ダイヤ改正に伴い「京王ライナー」新設、下り列車終着駅となる。
2019年（平成31年）2月22日：ダイヤ改正に伴い、当駅始発の上り「京王ライナー」が新設される。
2022年（令和4年）
3月11日：当駅発着快速休止。
4月15日：定期券売り場営業終了。
2024年（令和6年）3月31日：駅ビル京王八王子ショッピングセンター完全閉店。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ターミナル駅特有の頭端式構造が採られている。線路は構内で途切れており過走余裕もないため、列車到着時は京王線新宿駅同様ゆっくり入線する。
ホームは地下2Fにあり、車止め正面に2か所ある改札口のうちの西口がある。中央口・駅事務室は地下1Fにある。トイレ（「だれでもトイレ」併設）は中央口改札内と西口改札外にある。
京王電鉄の他の駅と同様、反転フラップ式発車標が長い間使用されて来たが、2005年（平成17年）夏頃にLED式発車標に更新された。なお中央改札口の発車標は一時的に液晶ディスプレイによる発車案内が行われていたが、LED式発車標新設完了後に撤去された。
西口にはエレベーターが地下化当初から設置されているが、中央口改札にも2013年に整備されている。
2011年（平成23年）11月16日からは、地元八王子市出身のロックバンド・FUNKY MONKEY BABYSの楽曲をオルゴールアレンジしたものが接近メロディとして使用されている。1番線が「ヒーロー」、2番線が「あとひとつ」である。ただし、京王ライナー入線時は専用接近メロディが鳴動する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  京王線 | 府中・明大前・笹塚・新宿・ 都営新宿線方面 |
一部列車を除き、次の北野駅で高尾線からの列車と接続する。日中時間帯、特急は同線からの各停と、各停は同線からの特急と接続するダイヤである。
10両編成1本の夜間滞泊が設定されており、京王八王子行最終列車が到着後に留置され、翌朝の特急京王線新宿行始発に使用される。
西口入口（2019年8月撮影）
西口改札外側（2022年10月撮影）
西口改札内側（2022年10月撮影）
中央口改札外側（2019年8月撮影）
1番線ホーム（2019年8月撮影）
2番線ホーム（2019年8月撮影）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は48,379人である。京王の八王子市内の駅では南大沢駅に次ぐ第2位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1948年（昭和23年） | 3,800 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 4,542 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 8,212 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 20,175 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 29,579 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 38,581 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 55,297 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 64,253 |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 67,378 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 63,369 | 32,151 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 32,735 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 31,871 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 31,342 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 31,364 |  |
| 1995年（平成07年） | 61,137 | 31,066 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 30,638 |  |
| 1997年（平成09年） | 58,901 | 29,984 |  |
| 1998年（平成10年） | 59,464 | 30,490 |  |
| 1999年（平成11年） | 59,151 | 30,090 |  |
| 2000年（平成12年） | 57,426 | 29,140 |  |
| 2001年（平成13年） | 57,605 | 29,203 |  |
| 2002年（平成14年） | 57,532 | 29,186 |  |
| 2003年（平成15年） | 58,563 | 29,675 |  |
| 2004年（平成16年） | 58,941 | 29,885 |  |
| 2005年（平成17年） | 59,676 | 30,375 |  |
| 2006年（平成18年） | 59,365 | 30,290 |  |
| 2007年（平成19年） | 59,745 | 30,005 |  |
| 2008年（平成20年） | 59,766 | 29,975 |  |
| 2009年（平成21年） | 58,983 | 29,515 |  |
| 2010年（平成22年） | 58,366 | 29,159 |  |
| 2011年（平成23年） | 57,428 | 28,590 |  |
| 2012年（平成24年） | 57,645 | 28,726 |  |
| 2013年（平成25年） | 58,578 | 29,153 |  |
| 2014年（平成26年） | 57,675 | 28,693 |  |
| 2015年（平成27年） | 59,083 | 29,317 |  |
| 2016年（平成28年） | 58,782 | 29,164 |  |
| 2017年（平成29年） | 59,375 | 29,444 |  |
| 2018年（平成30年） | 59,486 | 29,501 |  |
| 2019年（令和元年） | 58,124 | 28,760 |  |
| 2020年（令和02年） | 39,358 | 19,493 |  |
| 2021年（令和03年） | 43,203 | 21,586 |  |
| 2022年（令和04年） | 46,932 | 23,410 |  |
| 2023年（令和05年） | 48,379 |  |  |
駅周辺 > 中央口

東日本旅客鉄道（JR東日本）八王子駅
セレオ八王子北館（旧・八王子ナウ）
セレオ八王子南館（キーテナントはビックカメラ八王子店）
京王プラザホテル八王子（旧・京王帝都バス八王子営業所）
京王八王子明神町ビル（日本ヒューレット・パッカード 八王子事業所）
ザ・ビー 八王子
八王子オクトーレ
八王子市学園都市センター
八王子駅前郵便局
ゆうちょ銀行 八王子店
かんぽ生命 八王子支店
ヨドバシカメラ 八王子店
ドン・キホーテ 八王子駅前店（旧・長崎屋八王子店）
ダイエーグルメシティ 京王八王子店
商工組合中央金庫 八王子支店
仁和会総合病院
東京都立多摩産業交流センター（東京たま未来メッセ）
八王子市保健所
東京都八王子合同庁舎
八王子市生涯学習センター（クリエイトホール）
八王子市役所駅前事務所
八王子市生涯学習センター図書館
八王子市こども科学館（コニカミノルタサイエンスドーム）
駅周辺 > 西口

国道20号（甲州街道）に近く、朝夕は都立南多摩中等教育学校生徒利用が目立つ。以前は22時以降は利用出来なかったが、2006年（平成18年）6月頃より初電 - 終電まで利用可能となった。
東京都立南多摩中等教育学校
八王子明神町郵便局
国道20号（甲州街道）
日産レンタカー八王子店（旧・京王八王子高速バスターミナル）
子安神社
駅周辺 > バス路線

京王八王子バスターミナル
京王八王子駅バスターミナル乗り場
路線バスは、京王電鉄バス・京王バス・西東京バスにより運行されている。なお、路線詳細は各事業者の営業所記事などを参照。
1番乗り場（特記以外の事業者は京王バス）
長81：城山手行（西東京バス）
八04：館ヶ丘団地行（土休日朝1本のみ）
八南01：八王子駅南口行（土休日朝1本のみ）（京王電鉄バス）
山01：高尾山口駅行
2番乗り場（西東京バス）
陣01：宝生寺団地行
陣02：宝生寺団地経由恩方営業所・恩方ターミナル行
陣04：恩方ターミナル行
陣05：大久保行
元八03：日吉町経由高尾駅北口・高尾駅南口行
元八04：市役所入口経由高尾駅南口行（平日朝のみ）
市12：横川町住宅行
市街地循環：三崎町・いちょうホール北・明神町経由 八王子駅行
3番乗り場（西東京バス）
秋01：神社前経由楢原町行
秋02：川口小学校行
秋03：上川霊園行
秋04：楢原町・川口小学校・今熊経由武蔵五日市駅行
工01：工学院大学西経由楢原町行
秋61：雨間経由秋川駅行
秋62：イオンモール日の出行（土休日のみ）
4番乗り場（西東京バス）
急行：純心学園行（平日・土曜朝のみ）
ひ01：ひよどり山トンネル・純心学園経由戸吹行
ひ02：ひよどり山トンネル経由創価大学正門・東京富士美術館行
ひ04：ひよどり山トンネル経由創価大学循環
ひ06：拝島駅行
ひ07：ひよどり山トンネル・東京サマーランド経由秋川駅行
ひ08：戸吹スポーツ公園入口行
16号04：みつい台・創価大正門東京富士美術館・純心学園経由戸吹行（夜間のみ）
16号06：馬場谷戸経由創価大学循環
16号11：みつい台行
左01：左入経由純心学園行
左03：左入経由戸吹行
暁21：中野団地行
い11：いちょうホール前経由みつい台行（1日1本のみ）
バ01：バイパス大谷・石川経由宇津木台行
（5番乗り場は降車専用）
6番乗り場（京王電鉄バス・西東京バス）
八王子駅北口行
7番乗り場（京王電鉄バス）
豊56：豊田駅北口行
日50：日野台経由日野駅行
八58：八王子工業団地経由日野駅行（平日夕のみ）
八59：八王子工業団地行（平日朝夕のみ）
8番乗り場（西東京バス）
大02：北八王子駅入口・東海大学八王子病院・石川経由宇津木台行
大03：東海大学八王子病院行
大11：小宮駅入口経由日野駅行
10番乗り場
羽田空港行（西東京バス・東京空港交通）
成田空港行（西東京バス・東京空港交通・リムジン・パッセンジャーサービス）
渋川駅・伊香保温泉・草津温泉行「ゆめぐり八王子号」（西東京バス・群馬バス）
あべの橋行「ツィンクル号」（西東京バス・近鉄バス）
加賀温泉駅行（金沢駅前・小松駅前経由）（西東京バス・アルピコ交通）
八王子ファーストスクエア南側付近（京王電鉄バス）
八王子車庫行
八王子駅北口行
2007年（平成19年）3月31日まで高速バス・空港連絡バスは、駅西口口付近にあった京王八王子高速バスターミナルより発着していた。
隣の駅

□「京王ライナー」発着駅
野村昇史

野村 昇史（のむら しょうじ、1938年2月20日 - 2023年8月21日）は、日本の俳優。身長：169cm、体重：60kg。東京都出身（千葉県出身との報道も）。
来歴

1963年に文学座養成所に入所、翌年卒業し現代演劇協会「劇団 雲」に入団した。1973年から1980年の西ドイツ（現在のドイツ）在住を経て同年から演劇集団 円に所属していた。
特技はドイツ語。
2023年8月21日、胃がん及び十二指腸がんのため死去。85歳没。訃報は1週間後の8月28日に演劇集団 円から発表された。
出演 > 映画

まあだだよ（1993年）
ホワイトアウト（2000年） - 望月邦昭
出演 > テレビドラマ

竜馬がゆく（1968年、NHK） - 田中新兵衛 役
ザ・商社（1980年、NHK）
大戦隊ゴーグルファイブ（1982年、ANB） - 野口院長 役
新ハングマン（1983年、ABC）
第12話 - 塚本精一
第15話 - 吉田
土曜ワイド劇場（EX）
松本清張の溺れ谷（1983年）
松本清張の葦の浮船（1984年）
タクシードライバーの推理日誌24（2008年） - 中田睦雄 役
法律事務所3（2009年） - 友枝幸雄 役
炎の警備隊長・五十嵐杜夫9（2011年） - 高橋文明 役
司法教官・穂高美子3（2014年） - 白鳥健蔵 役
連続テレビ小説（NHK）
本日も晴天なり（1981年）第52回 - 客 役
澪つくし（1985年） - 桐野検事 役
はね駒（1986年）
すずらん（1999年）
梅ちゃん先生（2012年） - 木島 役
兄弟拳バイクロッサー（1986年） - 水野幸介 役
太陽にほえろ!（1986年、NTV）
あぶない刑事（1986年） - 中屋圭介 役
大忠臣蔵（1989年、TX） - 藤井又左衛門 役
月曜ドラマスペシャル（TBS）
刑事・野呂盆六
第1作「完全犯罪の女」（1993年） - 須田行三（刑事係長） 役
第2作「殺意のマリア」（1994年） - 大林勇造 役
早乙女千春の添乗報告書5（1997年） - 高杉仁史 役
銀狼怪奇ファイル（1996年、NTV） - 神尾校長 役
はみだし刑事情熱系 PART2 第2話「復讐の婚約破棄!」（1997年、ANB） - 佐々木達男 役
はぐれ刑事純情派（ANB）
第11シリーズ 第24話「深夜の面会人!? 鮎を贈る女」（1998年）
第12シリーズ 第23話「女教師の秘密!? 密室殺人の女！」（1999年） - 加藤院長 役
暴れん坊将軍（1999年） - 大野木外記 役
高原へいらっしゃい（2003年）
火曜サスペンス劇場（NTV）
監察医・室生亜季子3 瀬戸内竹原殺人行（1987年9月1日） - 木村 役
松本清張スペシャル・喪失の儀礼（1994年）
弁護士・高林鮎子（女弁護士・高林鮎子）
第18作「西の旅 長崎の殺人」（1996年） - 橋田刑事部長 役
第31作「寝台特急トワイライトエクスプレスの罠」（2003年） - 岡田謙吾 役
小京都ミステリー
第16作「みちのく角館殺人事件」（1996年） - 藤木公介 役
第28作「長崎ビードロ殺人事件」（2000年） - ハタ職人 役
九門法律相談所10（1999年） - 深沢判事
内海の輪（2001年） - 江村信治
身辺警護12（2003年） - 亀山教諭 役
水戸黄門（TBS / C.A.L.）
第37部（2007年） - 川添助左衛門 役
女系家族（2005年、TBS）
世直し順庵!人情剣（2005年、EX） - 草庵 役
月曜ゴールデン（TBS）
冠婚葬祭探偵（2007年） - 沢渡要蔵 役
十津川警部シリーズ41（2009年） - 鈴木克典 役
浅見光彦シリーズ27（2009年） - 夏岡総一郎 役
女と愛とミステリー（TX）
和泉教授夫妻シリーズ3（2003年） - 君根友則 役
旅行作家・茶屋次郎4（2004年） - 袋田和三郎 役
指紋捜査官・塚原宇平の神業1（2005年） - 吉岡啓吾 役
京女刑事・真行寺メイ2（2005年） - 藤川等 役
水曜ミステリー9（TX）
信濃のコロンボ事件ファイル15（2007年） - 森医師 役
松本清張特別企画・張込み（2011年）
監察医・篠宮葉月 死体は語る15（2014年） - 野々村一郎 役
土曜時代劇 / 鎌倉河岸捕物控（2010年、NHK） - 征左衛門 役
木曜時代劇 / 吉原裏同心（2014年、NHK） - 儀助 役
SMOKING GUN〜決定的証拠〜 第3話（2014年、CX） - 仲本英司 役
土曜ドラマ 破裂（2015年） - 大豪寺悠 役
刑事7人 第2シリーズ（2016年） - 北田吾郎 役
日曜ワイド（EX）
おかしな弁護士（2017年） - 小室功 役
やすらぎの刻〜道（2019年、EX）
出演 > 舞台

『榎本武揚』（1967年、劇団雲） - 牢番イ 役、猿 役
出演 > 受賞歴

2019年　第五十三回　紀伊國屋演劇賞　個人賞を受賞
LK II

|  LK II  |
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 ムンスター戦車博物館のStrv. m/21-29
種類:  軽戦車
原開発国:   ドイツ帝国
諸元
重量:  8.425 t（7.92 mm機関銃装備） 8.75 t（37 mm砲装備） 9.019 t（57 mm砲装備）
全長:  5.1 m
全幅:  1.9 m
全高:  2.5 m
要員数:  砲搭載型3 名（操縦手、車長兼砲手、装填手） 機関銃装備型2 名＋1～2 名（操縦手、車長兼機銃手＋追加の機銃手1～2 名）
 
装甲:  8-14 mm
主兵装:  マキシム・ノルデンフェルト 57 mm砲 クルップ社製37 mm砲 MG08/15 7.92 mm重機関銃
副兵装:  MG08/15 7.92 mm重機関銃
エンジン:  ダイムラー4気筒ガソリン
懸架・駆動:  ボギー式サスペンション
行動距離:  65-70 km
速度:  14-18 km/h
テンプレートを表示
Leichter Kampfwagen II（ライヒター カンプ(フ)ヴァグン ツヴァイ、直訳すれば「軽量戦闘車両 2」、意訳されば「軽戦車 2」の意）またはLK IIは、第一次世界大戦中にドイツで開発された軽戦車である。
概要

1918年6月13日、ベルリン近郊のクルップの工場構内で、LK Iの試作車が試運転され、軍事会議のメンバーにその能力を実証した。
その10日後の6月23日、ドイツ帝国陸軍最高司令部（OHL）は、LK Iの改良型である、LK IIを発注した。
LK IIの設計は、LK Iに続いて、ヨーゼフ・フォルマーによって行われた。
LK Iと同様に、前方にエンジン室、後方に操縦室兼戦闘室を設けたレイアウトを持つ。エンジン室と操縦室/戦闘室の間は、木製の防火壁によって仕切られていた。本車は鋲接で組み立てられていた。
フロントエンジンの直後にある操縦手席は、ドイツ仕様では左側、スウェーデン仕様では右側にあった（スウェーデンは左側通行だった）。
砲搭載型は、操縦手と車長兼砲手と装填手の3名で運用された。
機関銃装備型は、操縦手と車長兼機関銃手の、最小2名の乗員で動かせたが、操縦室兼戦闘室には前後左右に4つの追加機銃マウントがあり、機銃手を1～2名追加して、機銃手が各機銃マウントを移動しながら、追加の機関銃を付け替えることで、各方向の敵兵に対応することができた。スペースの問題で、この機銃マウントの全てに、機銃手と機関銃を配置することはできなかった。これはイギリスのマーク A ホイペット中戦車と同じ方式である。
本車には、主兵装に57 mm砲と37 mm砲と機関銃のバリエーションがあった。
57 mm砲の方は、車体後部と一体となった固定砲塔（ケースメイト）に、「マキシム・ノルデンフェルト 57 mm砲」を限定旋回式に搭載していた。この砲はA7Vの搭載砲でもあった。
LK IIをベースにした砲戦車の開発は、LK IIの発注と同時に開始され、2両の試作車の製造が承認された。
57 mm砲は、回転砲塔に収めるには大きすぎたので、LK IIの後部に固定砲塔（ケースメイト）を設けることになった。固定砲塔の天板にはハッチが、側面には乗降用扉が、あり、視察と換気に役立った。操縦手は主砲の下に位置した。
1918年8月20日、射撃試験中に、57 mm砲の反動を抑えるのに、LK IIでは、（元が自動車用のシャーシなので）車体が耐えられない、車体が小さすぎて軽すぎる、サスペンションが弱すぎる、ことがわかった。また、車体後部の余分な重量により、テールヘビーとなったので、操縦が困難なこともわかった。逆に、車体前部の履帯は、その上に十分な重量がなかったので、クロスカントリーを駆動するのに、グリップの問題を抱えていることもわかった。
1918年9月30日、OHLは、57 mm砲搭載を諦め、比較的軽いクルップ社製の37 mm砲に置き換えることを指示した。
結局、57 mm砲を搭載した砲戦車は、試作のみに終わった。
37 mm砲の方は、車体後部に車体と一体となった（57 mm砲用と同様の）固定砲塔（ケースメイト）を設け、クルップ社製の37 mm砲を限定旋回式に搭載する予定だった。
1918年9月30日、OHLは、LK IIの砲と機関銃の搭載車の比率について、三分の二は37 mm砲で武装し、三分の一は7.92 mm機関銃で武装する必要があると、指示した。
結局、1918年11月の終戦までに、37 mm砲を搭載したLK IIは生産されなかった。これは、クルップ社製の37 mm砲が未だ開発中だったことによる。
実際に生産されたのは、全周旋回可能な回転砲塔に1挺、車体に1挺（車体の機関銃は追加装備可能）の、MG08/15 7.92 mm重機関銃を搭載する、機関銃装備型であった。これらの機関銃装備型は、後にスウェーデンとハンガリーに売却された。売却先のスウェーデンでは、37 ㎜砲を搭載しようと試みたが、結局テストのみで終わっている。
LK IIの機関銃用回転砲塔は、車長による人力旋回方式だが、砲塔の取っ手を持って直接回す方式であり、ギアによる旋回ハンドル（転把）は無かった。砲塔の両側にはピストルポート（拳銃孔）が設けられ、車長の個人装備であるルガーP08で接近する敵兵に対応した。
車長は車体後面の乗降用扉から出入りした（機関銃装備型の場合。砲搭載型の場合は車長も両側面の乗降用扉から）。操縦手は操縦席の両隣にある、車体の両側面の乗降用扉から出入りした。覗き窓や乗降用扉は、非戦闘時には開放して、視界を改善したり、風通しを良くしたり、換気を行ったりすることができた。
本車の装甲は8～14 mmであり、総重量が8.75 tに増している。動力にはダイムラー社が製造した、モデル1910 4気筒ガソリンエンジンを用い、55～60馬力を出力した。エンジンの左右に燃料タンク（総容量170 L）があった。エンジンを始動するには、外部から車体の前部でクランクハンドルを回さなければならなかった。これは戦闘状況においては非常に危険であった。駆動方式は、車体前部のエンジンで車体下部のドライブシャフトを通じて車体後方の起動輪（スプロケット・ホイール）を駆動する、フロントエンジン・リアドライブ方式であった。車体前方の誘導輪（アイドラー・ホイール）の側面には、履帯の張り具合を調整するテンション・アジャスターがあった。
足回りは、4つ(一番後部は3つ）の小転輪を一組とし、それをボギー式サスペンションで支え、それが、片側6組23個、両側12組46個の、小転輪で構成されていた。
LT Iの欠点であった履帯の前方への突出が控えめとなり、履帯間の補強用金属フレームが不要となった。車体側面のサスペンションを保護する装甲板に、泥落とし用の傾斜した溝が設けられた。
65～70 kmの航続距離を持ち、最大速度は14～18 km/hであった。
LK IIの量産車の車体後面の下方には、試作車にはなかったA字型の牽引フックがあり、故障車両やスタック車両を牽引したり、もしくは自らが牽引されたり、する他、砲牽引車や弾薬運搬車の代わりとして、車輪付きの大砲や弾薬車を牽引することも可能であった。車体後部の戦闘室も、機銃手を降ろせば（乗せなければ）、砲兵を乗せるなど、簡易な兵員輸送スペースとして使用可能であったと想像される。
LK IIの推定製造費は、1918年の価格で65,000-70,000 マルクであった。LK IIは、580両が発注されたが、契約通りに生産が完了することは無かった。LK IIが実戦に参加したという記録はない。
なお、LK IIIという、LK IIの部品を流用し、LK IIの車体を前後にひっくり返したような設計案もあった。LK IIIは、車体前部と一体となった固定砲塔に、57 mm砲を限定旋回式に搭載する予定であった。車体の前後の向きを入れ替えることにより、操縦手の視界が改善される利点があった。LK IIIでは、エンジンが車体後部に移ったので、戦闘室内後ろ側にエンジン始動用の内部クランクハンドルが設置される予定であった。
ただし、LK IIに57㎜砲を搭載した射撃試験では、LK IIの車体では57 mm砲搭載に無理があることがわかり、量産車では、クルップ社製37 mm砲もしくは7.92 mm重機関銃を、搭載することになっていたので、LK IIIでも同様（三分の二は固定砲塔もしくは回転砲塔に37 mm砲搭載 、三分の一は回転砲塔に7.92 mm重機関銃搭載）になった可能性が高い。
1918年10月に、1,000両のLK IIIが発注されたが、結局、終戦により、LK IIIが生産されることはなかった。
第一次大戦後のスウェーデンでの運用

第一次世界大戦後、ヴェルサイユ条約の条件の下、ドイツは戦車の製造や使用を許可されなかったので、戦後、LK IIの在庫を、スウェーデンに10両を、ハンガリーに14両を、密かに売却した。LK IIの正確な生産数はわかっていないが、このことから、少なくとも24両が生産されたのは確実である（少なくともその分の部品は。未組み立てだった可能性もある。（完成品がわざわざ分解されたのではなく）そのまま部品として売却された可能性もある）。
1921年、ベルリンのSteffen & Heyman社が仲介となり、スウェーデン政府は、秘密裏に10両分の部品を、総額20万スウェーデン・クローナで購入した。スウェーデンは、ルノー FT-17 軽戦車を購入したかったが、高価だったので諦め、FT-17の三分の一の価格で、LK IIを購入した。スウェーデンでは、操縦手と車長兼回転砲塔機銃手の2名に、機銃手の2名を追加し、計4名の乗員で本車を運用した。追加の機銃手2名は、車体両側面の機関銃を担当した。
部品はボイラー用のプレートおよび農業器材と偽装され、船で輸送された後、「Pansarvagn försöksmodell/1922」の型式を与えられた後、改めて、「Stridsvagn m/21」（略称Strv. m/21）としてスウェーデンで組み立てられた。Strv. m/21は、回転砲塔に「Ksp m/14 6.5 mm軽機関銃」1挺を装備した（車体の機関銃は追加装備可能）。
1923年、スウェーデンは状態の悪い中古のルノー FT-17を1両購入し、車両はすぐに廃棄されたが、取り外したピュトーSA18 37 ㎜戦車砲が、Strv. m/21の1つに搭載され、テストされた。
1920年代後半、スウェーデンのペテルソン&オールセン社が経営危機に陥った際、ドイツ資本が多額の出資をして経営権を掌握し、1928年に社名をランツヴェルク社に変更した。ドイツはランツヴェルク社の主要株主となり、オットー・メルケル（Otto Merker）を主任設計技師の地位に就け、ドイツ国内で禁止されていた戦車開発を、スウェーデン国内で行った。
1928年、Strv. m/21がますます時代遅れになっていく中、スウェーデンで新しい戦車を取得するプロジェクトが始まった。
フランスからルノーNC27軽戦車の試作型1両が購入されたが、スウェーデンの条件には適さないと考えられた。これは現在、世界に唯一残っているルノーNC27であり、アルセナーレン戦車博物館で見ることができる。
結果、フランスの戦車を購入する代わりに、Strv. m/21をアップグレードすることになった。
1929年、Strv. m/21の内5両が発展型の「Stridsvagn m/21-29」（略称Strv. m/21-29）となるべく設計図が起こされ、1930年に2両が、1931年から1934年にかけて3両が、ランツヴェルク社によって改修された。
Strv. m/21-29は回転砲塔に機関銃1挺（車体の機関銃は追加装備可能）を搭載し、スカニア＝ヴァビス（Scania-Vabis）社製 85 hpエンジンで駆動された。エンジン始動用に、内部クランクハンドルと電動スターターが追加された。また、車内に電気照明も追加された（それまではオイルランプだった）。
改修された戦車の内1両にハインツ・グデーリアンが搭乗し、操縦している。これは1929年に行われたスウェーデンへの訪問でのことであった。
1930年、シュコダ 37 mm歩兵砲が、Strv. m/21の1つに搭載され、テストされたが、失敗した。
1930年代初頭に、Strv. m/21-29の更新用として、カーデン・ロイド豆戦車 Mk.V*とMk.VIの、計2輌を試験用に輸入。結果、不採用。
1931年、ランツヴェルク社は、Strv. m/31（L-10）を開発・生産した。これはスウェーデンで開発・生産された最初の戦車となった。
1938年、チェコスロバキアのČKD社のAH-IV豆戦車の購入により、Strv. m/21-29の軍務は終了した。
第一次大戦後のハンガリーでの運用

ハンガリーはドイツと同じく、第一次世界大戦での敗戦国側であり、軍事兵器の購入と所有権は連合国によって厳しく管理されていたが、にもかかわらず、ドイツから機関銃装備型のLK II 14両を密かに購入した。1920年春に最初の2両が到着し、残りの12両はドイツの軍縮が始まった後にバラバラに出荷された。
ハンガリー政府は、休戦協定に続くドイツ革命を目撃し、ドイツの路上で戦車や装甲車が使用されるのを見ていた。また、ハンガリーは、ルーマニア、チェコスロバキア、ユーゴスラビアによる侵略に、苦しめられていた。
ハンガリー政府は、革命や近隣諸国との対立に備えたいと考え、14両のLK IIは全て、ブダペストに拠点を置くハンガリー警察訓練学校（RUISK）に配備される予定だった。
しかし、トリアノン条約はハンガリーの再軍備を事実上禁止していたので、LK IIが到着したとき、条約の査察官からLK IIを隠されなければならなかった。LK IIは分解され、車体は「農業用トラクター」を装って、農場や鉄道貨物貨車に隠された。
1927年3月、ハンガリーは再軍備が可能となり、1928年に最初の戦車中隊が設立された。
1930年4月、分解されたLK IIの車体の状態を注意深く検査した後、6両のLK IIが再び組み立てられ、より近代的な車両が利用可能になるまで、乗員の訓練のためにそれらを使用し始めた。ハンガリー軍のLK IIは、シュワルツローゼ 8 mm重機関銃を装備した。
イタリアのFIAT 3000B軽戦車が、第1訓練中隊によって新たに購入・使用され、LK II戦車の5両は、第2訓練中隊によって使用された。
1930年代の後半には、LK IIは時代遅れと見なされ、駐屯地に廃棄された。2つの砲塔は、装甲列車のために再利用された。
1939年、1両のLK IIが駐屯地内の閉鎖された小屋に隠されているのが発見された。その車両は公式記録には存在せず、時代遅れとみなされていたので、屑鉄として売却された。
派生型

ライヒト・ツークマシーネ（軽砲牽引車/軽弾薬運搬車）
1918年5月22日、クルップ社は、「ライヒト・ツークマシーネ」（Leichte-Zugmaschiene, LZ）または「クラフト・プロッツェン」（Kraftprotzen）と呼ばれる、LK IIの車体と足回りを流用した、武装砲兵のための、野戦榴弾砲や弾薬車を牽引する軽装甲の原動車を、開発製造する案を提出した。これは、戦場で砲弾を運搬するために利用可能な馬の不足を懸念していた、OHLのマックス・バウアー中佐の指示によって行われた。
クルップ社のデザインには砲塔が付いておらず、MG08 7.92 mm重機関銃1挺が、車両後部の戦闘室の前面に装備された。装甲はLK IIほど厚くはなく、徹甲弾を防ぐことはできず、爆風や小口径弾や弾片から乗員を保護できるだけだった。戦闘室の後方は開放式の荷台になっていた。
この提案はLK IIの量産を優先して否決された。自動車輸送部長ヘルマン・マイヤー大佐は、LK IIプロジェクトへのバウアー中佐の支持を得るために妥協した。マイヤー大佐は、全てのLK IIの後部に頑丈な牽引フックを取り付けることを指示した。
「ツーク・マシーネ」はドイツ語で、「牽引車（トラクター）」の意味である。
クライナー・シュトゥルムヴァグン（軽突撃戦車）
1918年6月13日、ドイツのエッセンにあるクルップ社の事務所で開かれた会議で、ヨーゼフ・フォルマーと自動車輸送部長ヘルマン・マイヤー大佐は、政府閣僚と陸軍将校ら特別招待聴衆の前で、会社の周りを運転させることによって、試作車のLK Iをデモンストレーションした。クルップ社は「クライナー・シュトゥルムヴァグン」（Kleiner Sturmwagen)と呼ばれる新しい戦車の計画を示す機会を得た。直訳すれば「小型突撃車両」だが、それはLK IIより大きかった。
「クライナー・シュトゥルムヴァグン」には武装の異なる2つのバージョンがあった。
1つはMG08 7.92 mm重機関銃で武装し、もう1つは52 mm戦車砲で武装していた。武装は車体前面に突撃砲のように装備された。
1918年7月23日、クルップ社とダイムラー社は、「クライナー・シュトゥルムヴァグン」の共同提案を正式に提出した。LK IIの生産決定により、提案は最終的に却下された。
クライナー・シュトゥルムヴァグンで開発された技術は、後に、ライヒトトラクトーアの開発に活かされた。
現存車両

ドイツ製のLK IIは4両が現存している。
元の1918年仕様では1両だけが現存しており、スウェーデン軍に「Stridsvagn m/21」と呼称された。スウェーデンのストレングネースのアルセナーレン戦車博物館（前身はアクスバル戦車博物館）で展示されている。
残りの3両のLK IIはアップグレードされており、「Stridsvagn m/21-29」と呼称された。内2両はアルセナーレン戦車博物館で、3両目はドイツのムンスター戦車博物館で展示されている。
ムンスター戦車博物館のStrv. m/21-29
アロー (ミサイル)

アロー2の発射試験
アロー（Arrow）は、イスラエルの弾道弾迎撃ミサイルである。開発製造の主契約企業はIAI。アメリカ合衆国（米国）の資金および技術援助を受けて開発された。ミサイル発射機、レーダー、射撃管制センターを含めた迎撃システム全体をアロー兵器システム（Arrow Weapon System：AWS）と称する。本項は兵器システムを含めて記述する。
概要

アロー1は開発段階で終了し、実際に配備されたのはその発展型であるアロー2およびアロー3である。
アロー2迎撃ミサイルは二段式の固体燃料ロケットモーターで最大速度はマッハ9に達し、飛来する弾道ミサイルを高度10-50kmで迎撃し、終末誘導は赤外線センサおよびアクティブレーダーを併用する。
アロー2システムの各要素はトレーラーによる移動式であり、6連装ミサイル発射機、フェーズドアレイレーダー、射撃管制センターから構成される。フェーズドアレイ式のグリーンパインレーダーは14目標の追尾能力と500kmの捜索範囲を持ち、飛来する弾道ミサイルの追跡・迎撃ミサイルの誘導も合わせて行う。
射撃管制センターはパトリオットミサイル発射システムとの相互運用性を持ち、アローで撃ちもらしたターゲットの弾道データをパトリオットの発射システムに渡して迎撃を引き継がせることが可能となっている。
アロー3は、イランなどがイスラエル攻撃用に配備している中距離弾道ミサイルを大気圏外で撃破できるよう開発された。
アロー4はアロー2の後継であり、2021年に開発が始まった。
アロー5は、2025年2月に開発中であることが初公表された。
開発・配備

イスラエルは周辺の中東諸国が配備を進める短・中距離弾道ミサイルに対処する必要から、1986年に弾道ミサイルの迎撃を目的とするミサイルの共同研究を米国と開始し、1988年にイツハク・ラビン国防相は米国との共同開発合意書に調印した。
1990年8月に初の発射実験が行われたが成功せず、その後の試射も失敗が続き、開発は難航した。1991年の湾岸戦争において実際にイラク軍のスカッドミサイルによる攻撃を受けたことは、迎撃ミサイルの開発が促進される大きな契機となる。
1994年6月に迎撃テストに初めて成功。その後アローはミサイル本体を小型化し、性能を向上させたアロー2の開発に移行した。1996年8月にアロー2によって行われた初の迎撃試験は成功し、その後の迎撃試験も標的ミサイルの迎撃に良好な成績を収めた。
2000年3月14日、アロー2を装備した部隊がテルアビブ南郊のパルマヒム空軍基地（Palmahim air force base）に展開された。戦域ミサイル防衛専用に開発された迎撃ミサイルが実戦配備されたのはこれが世界初のことである。その後、イスラエル国内の基地に3つの迎撃部隊が配備されている。
2017年にはアロー3の配備が開始され、イスラエルのミサイル防衛は、最も遠距離をアロー3が、それより近いレンジをダビデスリング（ダビッズ・スリング）を、ハマースなどが国境近くから撃ち込む短距離ロケット砲をアイアンドームを迎撃する体制となった
。
2019年7月、イスラエルミサイル防衛機関はアメリカミサイル防衛局の協力を受けて、アラスカのコディアック打上げ基地でアロー3による大気圏外迎撃試験を実施した。試験は3回実施され、イスラエルミサイル防衛機関は「試験目的は成功裏に達成された」と表明した。
実戦 > 2017年の地対空ミサイルの撃墜

→詳細は「en:March 2017 Israel–Syria incident」を参照
2017年3月17日にイスラエル空軍機に向けシリア防空軍（英語版）のS-200 (SA-5 ガモン)高高度地対空ミサイルが発射されたことからアロー2においてこれを迎撃、ミサイルを破壊した。成功した理由について、イスラエル側はS-200の飛翔や特徴が弾道ミサイルと酷似していたためと明らかにした。
実戦 > 2023年パレスチナ・イスラエル戦争

→「2023年パレスチナ・イスラエル戦争」を参照
アロー3が初めて実戦投入され、ハマースを支援するイエメンのフーシ派が、イスラエル南部のエイラート方面へ発射したとみられる弾道ミサイルを撃墜したことをイスラエル軍が2023年11月9日発表した。
実戦 > 2024年4月のイランによるイスラエル攻撃

→「2024年4月のイランによるイスラエル攻撃」を参照
イランから発射された弾道ミサイルに対してアロー2、アロー3が投入され、弾道ミサイルを迎撃した。イスラエル国防軍は迎撃は成功したと発表した。
諸元・性能 > アロー2

全長：7.0m
直径：0.8m
エンジン：2段式固体ロケット（ブースター/サステナー）
発射重量：1,300kg
速度：マッハ9
迎撃高度：10-50km
迎撃半径：90km
弾頭：破片効果（指向性）
外国への供与

イスラエル政府は2023年8月17日、アメリカ合衆国政府の承認を得て、アロー3のドイツに対する売却が決まったと発表した。ドイツを中心として北大西洋条約機構（NATO）加盟国や中立国などのオーストリアやスイスも参加する欧州防空構想「スカイシールド」の要となる。
鈴木かつき

| すずき かつき 鈴木 かつき |
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生年月日:   (2013-12-16) 2013年12月16日（11歳）
出生地:   日本
出身地:   日本神奈川県
国籍:  日本
身長:  149 cm
職業:  子役
ジャンル:  テレビドラマ、映画、CM
活動期間:  2018年 -
著名な家族:  住田愛子（SPL∞ASH / 叔母） 中本大賀（円神 / 再従兄弟） 中本こまり（#Mooove! / 再従姉妹）
事務所:  スマイルモンキー
公式サイト:  所属事務所プロフィール
主な作品
 『しろめし修行僧』 『ブラックナイトパレード』 『だが、情熱はある』
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鈴木 かつき（すずき かつき、2013年12月16日 - ）は、日本の子役。神奈川県出身。スマイルモンキー所属。
来歴

4歳の時に子供向け番組、BSフジ『ガチャムク』の好き嫌い応援団のコーナーでデビュー。
デビューの番組以降、ごはんを美味しく食べる仕事に定評があり、テレビせとうち『しまじろうのわお!』の”そしゃく 〜よく かもう〜”のコーナーでは終始ごはんを美味しく食べるMVとなっている。
個性派俳優、お笑い芸人の幼少期・息子役などが多い。
人物

趣味はサウナ＆銭湯巡り、映画・ドラマ・アニメ鑑賞（年間150本鑑賞）、料理。
特技は中国語、英語、カンフー。
出演 > 映画

さがす（2022年1月21日公開、アスミック・エース、片山慎三監督） - 蔵島太郎 役
ラーゲリより愛を込めて（2022年12月9日公開、ツインズジャパン、瀬々敬久監督） - 生徒 役
ブラックナイトパレード（2022年12月23日公開、CREDEUS、福田雄一監督） - 太山たかし 役
イチケイのカラス（2023年1月13日公開、C&Iエンタテインメント、田中亮監督） - 小学生 役
春に散る（2023年8月25日公開、ツインズジャパン、瀬々敬久監督） - 山の子ジム練習生 役
ゴールデンカムイ（2024年1月19日公開、東宝、久保茂昭監督） - アイヌ少年 役
出演 > テレビドラマ

東京ラブストーリー（2020年、FOD） - 園児 役
捨ててよ、安達さん。（2020年、テレビ東京）
きょうの猫村さん（2020年、テレビ東京） - ぼっちゃんのお友達 役
少年寅次郎スペシャル-後編-（2020年12月11日、NHK） - 帝釈天の子供 役
俺の家の話（2021年2月12日、TBS） - プロレスファンの子供 役
家栽の人（2021年9月29日、テレビ朝日） - 相沢宏 役
ラジエーションハウスII〜放射線科の診断レポート〜 第9話（2021年11月29日、フジテレビ） - 田中福男〈幼少期〉 役
ユーチューバーに娘はやらん! 第4話（2022年2月7日 、テレビ東京） - タックタックと遊ぶ男の子 役
神木隆之介の撮休 最終回「遠くにいる友人」（2022年2月25日、WOWOW） - 小学生 役
恋に落ちたおひとりさま ～スタンダールの恋愛論～ 第2話・第7話（2022年3月18日、Amazon Prime Video） - いじめっ子 役
しずかちゃんとパパ 第5話（2022年4月10日、NHK） - 純介の小学校の同級生 役
しろめし修行僧 第3話・最終回（2022年4月23日・6月25日、テレビ東京） - 米田たくあん〈幼少期〉 役
イケメン共よ メシを喰え 第10話（2022年9月10日、テレビ大阪・BSテレビ東京） - 清水優心〈幼少期〉 役
暴太郎戦隊ドンブラザーズ 第29話（2022年9月18日、テレビ朝日） - ジロウの友人〈幼少期〉 役
ガンニバル 第3話（2023年1月4日、ディズニー＋） - 小学生 役
やっぱそれ、よくないと思う。（2023年1月6日、テレビ朝日） - 小学生 役
だが、情熱はある（2023年4月9日、日本テレビ） - 山里亮太〈幼少期〉 役
セクシー田中さん（2023年10月22日、日本テレビ） - いじめっ子 役
マルス-ゼロの革命-（2024年2月13日、テレビ朝日） - 木庭 役
ドラマW ゴールデンカムイ -北海道刺青囚人争奪編- 第2話・第3話（2024年10月13日・20日、WOWOW） - アイヌ少年 役
出演 > バラエティ

痛快TVスカッとジャパン（フジテレビ）
（2020年9月14日） - 初芝敬太郎 役
（2022年3月14日） - 小手先祥平 役
THE突破ファイル（2020年10月29日、日本テレビ）
中居正広の金曜日のスマイルたちへ（2021年3月26日、TBS） - ハライチ澤部〈幼少期〉 役
ワルイコあつまれ（2022年6月19日、NHK Eテレ） - カレーなる賭け
ほんとうにあった怖い話（2022年8月20日、フジテレビ） - ほん怖クラブ2022メンバーズ
ザ!世界仰天ニュース（2023年1月3日、日本テレビ） - 40kgイケメンチェンジ 大根田悠介〈幼少期〉 役
日テレ系人気番組 春のコラボSP〜動物の日〜「世界一受けたい授業！x THE突破ファイルシン・アハ体験」（2023年4月2日、日本テレビ） - ちび岡部 役
呼び出し先生タナカ「ハイレベル特進科SP」（2023年5月22日、フジテレビ） - しまもと 役
ぐるナイ「夏満喫！モノマネゴチ」（2023年７月13日、日本テレビ） - ハリウッドザコシショウ〈幼少期〉 役
速報！プロ野球ドラフト会議 2023 THE 運命の１日（2023年10月26日、TBS）日當直喜〈幼少期〉 役
ランジャタイのがんばれ地上波！ あの頃欲しかったもの選手権（2023年12月12日、テレビ朝日）
クイズ!あなたは小学5年生より賢いの?（2024年4月12日、日本テレビ）助っ人小学生
日韓歌王トップテンショー（2024年9月18日、韓国MBN）住田愛子とデュエットソング
出演 > 子供向け番組

ガチャムク（2019年、フジテレビ） - 好き嫌い応援団
しまじろうのわお!「そしゃく 〜よく かもう〜」（2020年、テレビせとうち）
出演 > CM

ベネッセコーポレーション 進研ゼミ小学講座・チャレンジ1ねんせい（2020年）
ロッテ クーリッシュ「2020年もすごい冷たい篇 コーラ」（2020年）
トヨタ ライズ「中四国 視界良好篇、荷室ひろびろ篇」（2020年）
mixi コトダマン・銀魂コラボ（2020年）
アサヒ飲料 カルピス「砂浜篇」（2021年）
リクルート じゃらん遊び・体験「ゾマホンの仲裁・いちご狩り」篇（2022年）
日本マクドナルド　ハッピーセットドラえもん「子どもゲーム実況」篇（2022年）
餃子の王将「今夜はおうちが篇」（2021年） 「美味しい力篇」篇」（2022年）
大日本除虫菊 お風呂の防カビムエンダー「THE ムエンダーマン」篇（2022年）
ミドリ安全 フラットメットキッズ　解決！ミドリちゃん「防災」篇 （2022年）
日清食品 チキンラーメン「キャベサラダたべるんごのうた 篇」15秒・30秒（2022年）
タカラトミー「バトル昆虫カブトボーグ」（2023年）
出演 > WEB

最前列よりさらに前！近すぎる芸人スペシャル vol.4〜鈴木拓の柔術講座〜ドランクドラゴン鈴木拓・高橋里彩子（2019年） - メイン子役
花王 あわあわ手あらいのうた「Sing! Sync! Kirei -せかいのことばのうた-」（2021年） - 中国語担当
Canon「チョコプラパパのPowerShot PICKつかってみた 松尾家篇」（2021年） - チョコレートプラネット松尾駿の息子 役
黒川鞄工房ランドセル「伝統と記憶を繋ぐ編」（2022年） - いじめっ子 役
出演 > MV

鴨頭嘉人「The Road」MV（2023年）
Paledusk「Palehell」MV（2024年）
出演 > スチール

テレビマガジン7月号・8月号（2019年、講談社）
ノルナゲスト

ノルナゲストの死。Gunnar Vidar Forssellによる。
ノルナゲスト（古ノルド語: Nornagestr）は、北欧の伝説のサガに登場する英雄の名である。
彼の物語が「ノルナゲストの話（サットル）」（古ノルド語: Nornagests þáttr、英語: the Story of Norna-Gest）である。
概要

この物語は、フラート島本に収録された『オーラヴ・トリュグヴァッソンの最大のサガ』に挿入された物語であり、『古エッダ』からの何編かの詩を含んでいる。
物語には、ギリシア神話のメレアグロスとのいくらかの類似点がある。
あらすじ

デンマークのある貴人の家に男の赤ん坊が生まれたとき、3人のノルニルがやって来た。1人目は彼に美しい姿と勇敢さを、2人目は楽人の才能と豊かさを与えた。しかし、3姉妹を怪しんで集まった人々に押されて転んだ3人目は怒ってしまい、赤ん坊がその揺りかごのそばで燃えている蝋燭が消えるより長くは生きられないだろうと呪った。
年長のノルンはすぐに蝋燭の炎を消すと、赤ん坊の母親にこの蝋燭をうまく隠すように頼んだ。
ノルニルが帰った後、父親はこの出来事にちなんで、赤ん坊に「ノルナゲスト」（「ノルンの客」の意）という名前をつけた。
そしてノルナゲストが成長すると、両親はこの出来事を話して、彼に蝋燭を渡した。
それからのノルナゲストは蝋燭を自分で管理しながら、楽人となって国々を回り、戦に参加しては手柄を立てた。
家族は死んでしまったが、彼は三百年も生きたと伝えられている。
彼は、ヴォルスング族のシグルズの戦いに関係した。
また、ラグナル・ロドブロク (en) の息子ビョルン (en) およびその兄弟とともに過ごした。
さらに、スタルカド (en) と、スウェーデン王シグルド・リング (en:Sigurd Ring) と、Uppsala王Erik (Eirikr at Uppsolum) と、ハラルド美髪王と、そしてHlodver of Germany王とともに過ごした。
最後に彼は、オーラヴ・トリグヴァソンの元へ行き、洗礼を受けた。
伝説によると、オーラヴ王はノルウェー人をキリスト教に入信させようとし、自分の宮廷にノルナゲストを連れてきた。
ノルナゲストは洗礼を受けることにしたものの、キリスト教徒になることで古い神々の怒りを受けて命を失うことを恐れていると打ち明けた。そして王に蝋燭を見せて、それにまつわる出来事を話した。
王は、キリストが古い神からノルナゲストを守る、蝋燭が燃え尽きようと命を失うことはないと断言した。
ノルナゲストは3番目のノルンであるスクルドが死を予言した蝋燭に火を灯した。蝋燭が燃え尽きたとき、ノルナゲストは床に倒れ、予言のとおりに死んだ。
王は、「ノルナゲストが心の底からキリストを信じていなかったからだ」とつぶやいたという。
フェロー諸島で2001年に発行された郵便切手に描かれた、ノルナゲストの物語の一場面。アンカー・エリ・ペーターセン（英語版）による。