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裏窓
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> テレビ朝日版 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> 機内上映版1 | 日本語吹替> 機内上映版2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L・B・ジェフリーズ | ジェームズ・スチュアート | 小川真司 | 小川真司 | 羽佐間道夫 |  |
| リザ・フレモント | グレース・ケリー | 武藤礼子 | 日野由利加 | 土井美加 | 鈴木弘子 |
| トム・ドイル | ウェンデル・コーリイ（英語版） | 横内正 | 野島昭生 | 中庸助 |  |
| ステラ | セルマ・リッター | 初井言榮 | 谷育子 | 京田尚子 |  |
| ラーズ・ソーワルド | レイモンド・バー | 富田耕生 | 大川透 | 藤本譲 |  |
| ロンリーハート夫人 | ジュディス・イヴリン（英語版） | 翠準子 |  | 浅井淑子 |  |
| ソングライター | ロス・バグダサリアン（英語版） | 玄田哲章 |  | 小室正幸 |  |
| トルソ夫人 | ジョージン・ダーシー（英語版） | 土井美加 | 御沓優子 | 勝生真沙子 |  |
| 犬を飼う夫人 | サラ・ベルナー（英語版） | 佳川紘子 |  | 滝沢ロコ |  |
| 犬を飼う夫人の夫 | フランク・キャディ（英語版） | 緒方賢一 |  | 伊井篤史 |  |
| ヒアリングエイド夫人 | ジェスリン・ファックス（英語版） | 京田尚子 |  | 巴菁子 |  |
| 新婚夫婦 | ランド・ハーパー | 大塚芳忠 |  | 曽我部和恭 |  |
| 新婚夫婦 | ハヴィス・ダヴェンポート | 榊原良子 |  | 井上喜久子 |  |
| ソーワルド夫人 | アイリーン・ウィンストン | 前田敏子 | 最所美咲 | 横尾まり |  |
| カール | ラルフ・スマイリー | 秋元羊介 | 板取政明 | 池田勝 |  |
| ガニソン編集長 | ギグ・ヤング | 池田勝 |  | 池田勝 |  |
| 不明 その他 | N/A | 高瀬淑子 島香裕 | 真矢野靖人 及川ナオキ 宮沢きよこ 西村太佑 | 島香裕 好村俊子 嶋俊介 |  |
日本語版スタッフ
| 演出 | 演出 | 山田悦司 | 市来満 | 伊達康将 |  |
| 翻訳 | 翻訳 | 額田やえ子 | 植田尚子 | 岩佐幸子 |  |
| 録音 調整 | 録音 調整 | 東上別府精 飯塚秀保 | 小出善司 青木臨 |  |  |
| 効果 | 効果 | PAG | N/A | N/A | N/A |
| プロデューサー | プロデューサー | 猪谷敬二 |  |  |  |
| 制作 | 制作 | グロービジョン | 映画公論社 | 東北新社 |  |
テレビ朝日版：初回放送・1986年10月19日『日曜洋画劇場』21:02-23:09
ソフト版：2012年11月2日発売の「ヒッチコック・ブルーレイ・プレミアム・コレクション」に初収録。
機内上映版1：JALにて上映。2025年1月5日にスターチャンネルで初放送。※ノーカット
機内上映版2：1984年にJALにて上映。
作品の評価 > 映画批評家によるレビュー

Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「ヒッチコックはこの傑作でサスペンスの才能を存分に発揮した。」であり、76件の評論のうち高評価は99%にあたる75件で、平均点は10点満点中9.2点となっている。
Metacriticによれば、18件の評論の全てが高評価で平均点は100点満点となっている。
作品の評価 > 受賞歴

| 賞 | 部門 | 対象者 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第27回アカデミー賞 | 監督賞 | アルフレッド・ヒッチコック | ノミネート |
| 第27回アカデミー賞 | 脚色賞 | ジョン・マイケル・ヘイズ（英語版） | ノミネート |
| 第27回アカデミー賞 | 撮影賞（カラー部門） | ロバート・バークス（英語版） | ノミネート |
| 第27回アカデミー賞 | 録音賞 | ローレン・L・ライダー | ノミネート |
| 第20回ニューヨーク映画批評家協会賞 | 主演女優賞 | グレース・ケリー | 受賞※ |
※『喝采』『ダイヤルMを廻せ!』の演技と合わせての受賞。
メモ

劇中、ほぼ全編にわたってカメラはジェフの部屋から出ない。舞台劇のように場所を限定したサスペンス映画は、『救命艇』や『ロープ』でもヒッチコックが挑戦したテーマである。必ずしも成功したとはいえなかった前2作での反省を踏まえ、全編にわたって緊張感の持続する上質なサスペンスに仕上がっている。
主人公ジェフが窓から落下する場面はスタントマンを使わずスチュアート本人が演じているが、本当に落下した訳ではなく、ブルーマスク合成を利用した特殊撮影である。この撮影法は後年の『めまい』でも使われた。
本作は主人公とその部屋の窓から見えるアパートの住人たちの生活風景を全員が一斉に演じ、一連の流れの中での撮影が要求されたため、実在のアパートを借りてロケーションするのではなく「全編スタジオセット撮影」という方法が採用された。したがって窓の外にひろがる隣近所のアパート群との距離、見える角度、車道を通過する自動車の種類、台数、タイミングなど、全てが完璧に計算されたものとなっており、ヒッチコック作品の中でも特に作り込みの細かい作品である。
作中ではジェフが住むアパートの住所はニューヨーク市グリニッジヴィレッジの西9丁目125番地とされているが、西9丁目に125番地は存在しない。上述の通りスタジオに再現された中庭は、クリストファー通り125番地他の裏に広がる中庭（クリストファー通り、ハドソン通り、西10丁目に囲まれている）をベースにしたもので、実際の中庭の景観は今も殆ど変わっていない。
ヒッチコックの他の作品と同様のパターンが随所に見て取れる。
ブロンドの活動的なヒロイン
体制側の無理解（この作品でも刑事はラストシーンまで殆ど手助けをしてくれない）
コメディ・リリーフとなる老婦人（ここではリッター演じるステラ）
最後のアクションの前にマクガフィン（ここでは女性が消えた理由）を明らかにしてアクションに観客を集中させる構成　…など
アイリッシュによれば、著作権料として支払われたのはわずかに600ドルだったとのこと。ただしアイリッシュはその額よりも、ヒッチコックが自分の住所を知っているはずなのに映画の招待券を送ってこなかったと不満を漏らしている。
主人公が身に付けている腕時計はTISSOTである。
メモ > ヒッチコックの出演シーン

隣のアパート最上階の作曲家の部屋に登場。ピアノの横で時計のネジを巻いている。
→「アルフレッド・ヒッチコックのカメオ出演一覧」も参照
リメイク

| 裏窓 Rear Window |
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ジャンル:  犯罪 サスペンス
原作:  コーネル・ウールリッチ
脚本:  ラリー・グロス（英語版） エリック・オーヴァーマイヤー（英語版）
監督:  ジェフ・ブレックナー（英語版）
出演者:  クリストファー・リーヴ ダリル・ハンナ
音楽:  デヴィッド・シャイア
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
各話の長さ:  89分
製作
製作総指揮:  スティーヴン・ハフト デヴィッド・V・ピッカー（英語版） ロバート・ハルミ（英語版） クリストファー・リーヴ
撮影監督:  ケン・ケルシュ
編集:  ジェフリー・ローランド
製作:  カンブリア・プロダクションズ（英語版） ハフト・エンターテインメント ホールマーク・エンターテインメント（英語版）

放送
放送チャンネル:  アメリカ合衆国 ABC
放送期間: 1998年11月22日
テンプレートを表示
『裏窓』（うらまど、Rear Window）は、1998年に放送されたアメリカ合衆国のテレビ映画。コーネル・ウールリッチ（ウィリアム・アイリッシュ）の短編小説を原作とした1954年のアメリカ映画『裏窓』のリメイク作品である。
リメイク > 概要

1995年の落馬事故によって半身不随となったクリストファー・リーヴの俳優復帰作である。アルフレッド・ヒッチコック監督の映画『裏窓』の主人公が足を骨折したカメラマンであるのに対し、リーヴ演じる本作の主人公は事故によって四肢麻痺となった建築家と設定されている。主人公がリハビリテーションに取り組む場面はリーヴの実体験に基づいている。
撮影はニューヨーク州ホワイト・プレインズのバーク・リハビリテーション・センターや、ニューヨーク州ヨンカーズにあるオーチス・エレベータ・カンパニー社の倉庫などで行われた。
リメイク > キャスト

ジェイソン・ケンプ：クリストファー・リーヴ
クラウディア・ヘンダーソン：ダリル・ハンナ
チャーリー・ムーア刑事：ロバート・フォスター
アントニオ・フレデリックス：ルーベン・サンチャゴ＝ハドソン
リーラ・ケンプ：アン・トゥーミー（英語版）
ジュリアン・ソープ：リッチー・コスター（英語版）
アイリーン・ソープ / アイリーンの妹：アリソン・マッキー
リメイク > 評価

エンターテインメント・ウィークリーのケン・タッカーは、「ジェイソンの酸素供給チューブが切断される場面では、リーヴが実人生で悲劇に見舞われているという背景によって真の恐怖がもたらされた。リーヴの演技は緩慢でぎこちないとはいえ、本作の問題点はリーヴの演技にあるのではない。エリック・オーヴァーマイヤー（英語版）とラリー・グロス（英語版）が台本を担当するテレビドラマにはしばしば混乱させられる。本作の制作陣は、オリジナル版でセルマ・リッターが演じたような精力的でクセのある脇役を用意すべきだったろう」と批評した。
リメイク > 受賞歴

| 賞 | 部門 | 対象者 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| ゴールデングローブ賞 | 男優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門） | クリストファー・リーヴ | ノミネート |
| プライムタイム・エミー賞 | 音楽賞（作曲賞リミテッドシリーズ/テレビ映画/スペシャル部門） | デヴィッド・シャイア | ノミネート |
| 全米映画俳優組合賞 | 男優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門） | クリストファー・リーヴ | 受賞 |
| エドガー賞 | テレビ映画・ミニシリーズ部門 | ラリー・グロス（英語版） | ノミネート |
| エドガー賞 | テレビ映画・ミニシリーズ部門 | エリック・オーヴァーマイヤー（英語版） | ノミネート |
| エドガー賞 | テレビ映画・ミニシリーズ部門 | コーネル・ウールリッチ | ノミネート |
舞台

2015年10月22日から、アメリカコネチカット州のハートフォード・ステージにて、舞台化作品が上演された。キース・レディンが脚色を担当。主演のケビン・ベーコンはスチュワートの演じた役を務める。
相手役はメリンダ・ペイジ・ハミルトンが務める。役名はグロリアに変更され、映画版でグレース・ケリーが演じたリザ役にあたる。
ジェームズ・ステュアート、グレース・ケリー
フォルクスワーゲン・パサート

パサート（PASSAT）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが製造・販売している乗用車である。
概要

1960年代後半、フォルクスワーゲン（VW）の主力車種は依然としてタイプ1（ビートル）であり、K70（ロータリーエンジンを搭載したNSU・Ro80のレシプロエンジン版）など他の車種もあったものの商業的に成功していたとはいえず、この状態から脱却するために開発されたのがパサートである。
1973年、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたとされる初代パサートは、縦置きエンジンのアウディ・80をベースとする姉妹車であり、80がノッチバックであるのに対してパサートはファストバックスタイルを採用し、より若々しいキャラクターづけがなされていた。2代目も同じくアウディ・80をベースとするが、新たにノッチバックのサンタナがデビューし、貿易摩擦解消の意味も兼ねて、日本では日産自動車がノックダウン生産を行っていた。
3代目（B3＆B4）でアウディとの姉妹関係は一旦解消され、一般的な横置きエンジンに改められた。その後、4代目（B5＆B5.5）では再びアウディとプラットフォーム（A4）を共用する縦置きエンジン車となり、アウディのV型8気筒エンジンに匹敵するW型8気筒エンジンを搭載したモデルが登場するなど、堅実なファミリーセダンからフォルクスワーゲンのフラッグシップとしての高級化を目指した。
5代目（B6＆B7）からは再び横置きエンジンとなり、ゴルフと姉妹車の関係になった。
初代から6代目（B8＆8.5）までで50年以上の歴史を誇り、フォルクスワーゲンの伝説的なベストセラー、ビートルを超える3,400万台以上が販売されている。
7代目（B9）のボディタイプはヴァリアントが主体となり、セダンは中国市場（マゴタン）を除いて廃止された。
初代 B1（1973 - 1981年）

| フォルクスワーゲン・パサート B1 |
| --- | --- |
 
 
 5ドア
概要
製造国:   ドイツ  ブラジル  オーストラリア
販売期間:  1973年 - 1981年
デザイン:  ジョルジェット・ジウジアーロ
ボディ
ボディタイプ:  2/4ドアファストバック 3/5ドアハッチバック 5ドアワゴン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.3/1.5/1.6L I4 ディーゼル： 1.5L I4
変速機:  4/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,470mm
全長:  4,190mm
全幅:  1,600mm
全高:  1,360mm
その他
姉妹車:  アウディ・80
テンプレートを表示
アウディ・80（初代）をベースに縦置きエンジンで前輪を駆動する。またフロントフェンダーやドアパネルなども同じ物が使用され、徹底したコストダウンを行った。
1977年、マイナーチェンジが施され、ヘッドライトが丸型2灯から丸型4灯式に変更された。翌1978年のマイナーチェンジではウレタンバンパーが採用され、フロントウインカーがバンパーからヘッドライト横に移された。ブラジル法人の「フォルクスワーゲン・ド・ブラジル」でも生産されたほか、日本へは全年式に渡ってヤナセが輸入を行っていた。
3ドア
3ドア
ヴァリアント
ヴァリアント
初代 B1（1973 - 1981年） > エンジン

1.5 L 直列4気筒SOHCキャブレター、75馬力（LS）
1.6 L 直列4気筒SOHCインジェクタ、82馬力（GLE）
1.5 L 直列4気筒SOHCディーゼルエンジン、50馬力（GLD）
2代目 B2（1981 - 1988年）

| フォルクスワーゲン・パサート B2 |
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 ファストバック
 ヴァリアント
概要
別名:  日産・サンタナ フォルクスワーゲン・コーサー/カラット/サンタナ/クァンタム
製造国:   ドイツ  ブラジル  日本  中華人民共和国  南アフリカ共和国  メキシコ  スペイン
販売期間:  1981年 - 1988年
ボディ
ボディタイプ:  2/4ドアセダン 3/5ドアファストバック/ハッチバック 5ドアワゴン
駆動方式:  FF 4WD
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.3/1.5/1.6/1.7/1.8/1.9/2.0/2.1/2.2L I4 ディーゼル： 1.6/1.8L I4
変速機:  4/5速MT 3速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
全長:  4,435 - 4,540mm
全幅:  1,685 - 1,710mm
全高:  1,385 - 1,430mm
その他
姉妹車:  アウディ・80 フォード・ヴェルサイユ/ロイヤル フォルクスワーゲン・サンタナ/クァンタム
テンプレートを表示
初代と同じくアウディ・80（2代目）をベースとしている。相変わらず縦置きエンジンであるが、1984年には4WDであるシンクロが追加されている。ボディ形式は3ドアが落とされ、5ドアハッチバックとヴァリアントがラインナップされていたが、1981年にはノッチバックのサンタナがデビューした。
日本ではゴルフが発売されて以降、ヤナセのVW車販売はゴルフが主力となり、また同時期に日産によってサンタナがノックダウン生産・販売されていた関係で、当代は正規輸入されなかった。ただ一部ヴァリアントのシンクロモデルが並行輸入されていた。
ヴァリアント リア
3代目 B3 & B4（1988 - 1997年）

| フォルクスワーゲン・パサート B3/B4 |
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 B3 セダン
 B4 セダン
 B3
概要
製造国:   ドイツ  スロバキア
販売期間:  1988年 - 1997年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン
駆動方式:  FF 4WD
プラットフォーム:  フォルクスワーゲン・Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.6/1.8/2.0L I4 2.8/2.9L VR6 ディーゼル： 1.6/1.9L I4
変速機:  4/5速MT 3速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,625 - 2,630mm
全長:  B3：4,575mm B4： 4,610mm(セダン) 4,600mm(ワゴン)
全幅:  B3：1,705mm B4：1,715mm
全高:  1,430 - 1,500mm
その他
テンプレートを表示
アウディとの姉妹関係を解消し、横置きエンジンへ改められた。グリルレスのフロントマスクが特徴で、サイドミラーの付け根部分のデザインまで空力に配慮している。ボディタイプはハッチバックがラインナップから消滅し、セダンもサンタナからパサートの呼称に統一され、ヴァリアントとセダンの2本立てとなった。
B3はグリルレスのフロントデザインが市場に受け入れられず、B4ではフロントグリルを持つデザインへと変更された。このフロントグリルは「ハッピーフェイス」と呼ばれ、1990年代後半のVWのデザインのスタンダードとなった。
日本でのラインナップはヴァリアント（ワゴン）を主力に据え、ヴァリアントがVR6とGLの2種、セダンがVR6のみと従来よりも整理された。ヤナセが輸入していたモデルのエンジンは当初2.0 LのDOHCモデルだけであったが、モデル末期に2.8 LのVR6が追加されている。1988年6月には日産自動車とライセンス生産での合意を発表し、当初は日産サニー・プリンス販売会社でも併売されていた。途中からヤナセとVWとの提携が決裂したため、ファーレン店およびDUO店での販売となる。
B3 セダン
B4 セダン
B3 ヴァリアント
B3 ヴァリアント
B4 ヴァリアント
B4 ヴァリアント
3代目 B3 & B4（1988 - 1997年） > エンジン

2.0 L 直列4気筒DOHC、135馬力（セダンGT、ヴァリアントGL）
2.8 L VR6SOHC、170馬力（VR6）
2.0 L 直列4気筒SOHC、115馬力（ワゴンGL）
2.8 L VR6SOHC、170馬力（VR6）
4代目 B5 & B5.5（1996 - 2011年）

| フォルクスワーゲン・パサート B5/B5> 5 |
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 B5 セダン
 B5.5 セダン
 B5.5
概要
製造国:   ドイツ  中華人民共和国
販売期間:  1996年 - 2005年 2003年 - 2011年 (中国)
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン
駆動方式:  FF 4WD
プラットフォーム:  フォルクスワーゲン・Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.6/1.8/2.0L I4 2.3L VR5 2.8L V6 4.0L W8 ディーゼル： 1.9/2.0L I4 2.5L V6
変速機:  5/6速MT 4/5速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,700mm
全長:  セダン： 4,675mm(B5) 4,705mm(B5.5) ワゴン： 4,670mm(B5) 4,680mm(B5.5)
全幅:  1,740mm
全高:  セダン：1,460mm ワゴン：1,490mm
その他
姉妹車:  フォルクスワーゲン・リンユー シュコダ・スペルブ
テンプレートを表示
アウディとの姉妹関係が復活し、A4 (B5)とプラットフォームを共用する縦置きエンジン車となった。当時VW全体で推し進められていたフェルディナント・ピエヒ主導による高級化路線によって、ボディデザイン、塗装やボディパネルの継ぎ目、各パーツの組み付け精度など、内外装ともに品質が格段に向上した。
当初のラインナップはアウディ製の5バルブヘッド・1.8 Lのターボと自然吸気（NA）の2種であったが、ライバルをより上級車に設定し、後にアウディの2.8 Lエンジンとクワトロを流用したV6シンクロが追加された。
2001年に大幅なマイナーチェンジを実施（B5.5）。外観デザインを大幅に変更し、クロームパーツの多用や新開発のW型8気筒エンジンの搭載などでさらなる高級化へとシフトした。ベーシックグレードのアウディ製1.8 L エンジンは自社製の2.0 Lエンジンに置き換えられ、シンクロは4モーションと名称を改め、ラインナップにはV5やW8 4モーションが追加された。
B5 Typ 3Uにはこのほか、ホイールベースを2,803 mm、全長を4,803 mmに拡大し、後席居住性をより重視したシュコダ・スペルブ（2001 – 2008）と、中国国内向けに上海フォルクスワーゲンで製造されるフォルクスワーゲン・リンユー（Passat Lingyu）の姉妹車もある。
B5 セダン
B5.5 W8セダン
B5 ヴァリアント
B5 ヴァリアント
B5.5 ヴァリアント
B5.5 ヴァリアント
上海フォルクスワーゲン・パサート リンユー（Passat Lingyu）警車
4代目 B5 & B5.5（1996 - 2011年） > エンジン

日本発売モデルのみ記す。
1.8 L 直列4気筒DOHC 20バルブ、125馬力（1.8）
1.8 L 直列4気筒DOHCターボ 20バルブ、150馬力（1.8T）
2.8 L V型6気筒DOHC 30バルブ、193馬力（V6 シンクロ）
2.0 L 直列4気筒SOHC、115馬力
2.3 L VR5SOHC、170馬力（V5）
2.8 L V型6気筒DOHC 30バルブ、193馬力（V6、V6 4モーション）
4.0 L W型8気筒SOHC、275馬力（W8 4モーション）
5代目 B6 & B7（2005 - 2014年）

| フォルクスワーゲン・パサート B6/B7 |
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 B6 セダン
 B7 オールトラック
 B7
概要
別名:  フォルクスワーゲン・マゴタン
製造国:   ドイツ  中華人民共和国  ロシア  インド  ウクライナ  マレーシア
販売期間:  2005年 - 2010年 (B6) 2011年 - 2014年 (B7)
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン 4ドアクーペ
駆動方式:  FF 4WD
プラットフォーム:  フォルクスワーゲン・Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 3.2/3.6L VR6 ディーゼル： 1.6/1.9/2.0L I4
変速機:  5/6速MT 6速AT 7速DSG
車両寸法
ホイールベース:  2,710mm
全長:  セダン： 4,780mm(2005 - 2008) 4,765mm(2009 - 2010) 4,770mm(B7) ワゴン： 4,775mm(B6) 4,770mm(B7)
全幅:  1,820mm
全高:  セダン：1,475mm(B6) 1,490mm(B7) ワゴン：1,515mm(B6) 1,535mm(B7)
その他
姉妹車:  パサートCC・CC
テンプレートを表示
再びアウディA4との姉妹関係を解消して5代目ゴルフとシャーシを共通化、横置きエンジンに改められたが、ボディは更に大型化された。パワーユニットもゴルフと共用、W8エンジン搭載車は廃止され、日本市場には直列4気筒及びV型6気筒を投入。ワゴンの名称はヴァリアントに戻された。ハイパフォーマンスモデルであるR36は、セダン・ヴァリアントともに設定がなされているが、日本市場ではヴァリアントのみが導入された。
中国ではB5までは上海VWが製造・販売していたが、B6は一汽VWからマゴタン（Magotan ）の車名で製造・販売されている。一方、上海VWはシュコダ・スペルブB5をベースにパサート領馭（Lingyu）という中国専用車を開発して販売している。
2008年1月、デトロイト・ショーで、4ドアクーペ（クーペフォルムを持つ4ドアセダン）のパサートCC（CC）が派生車種として発表された。
2010年2月、ヴァリアントのTSIコンフォートラインをベースとした特別仕様車「プライムエディション」が発売。外観には専用のフロント・リアスポイラーなどを採用し、トランスミッションは従来の6速ATから7速DSGに変更。足回りには専用のアルミニウムホイールとモビリティタイヤを特別装備された。また、R36は2009年モデルを最後に販売終了となった。
2010年、モンディアル・ド・ロトモビルにてB7を発表。ドイツ本国では同年よりデリバリーが開始された。基本部分は旧型からのキャリーオーバとなり、サイズも旧型と同一である。
ワルテル・デ・シルヴァによるVW車の統一デザインアイディンティティが導入され、エクステリアはシャープでシンプルな印象を強めた。フロントマスクには水平基調のラジエターグリルを配したほか、バイキセノンヘッドライトには、LEDのポジショニングランプとLEDテールライトが同時装着される。インテリアは、クーペモデルの「パサートCC」に準じたデザインを採用。ダッシュボード中央にアナログ時計を配した。
低燃費技術「ブルーモーションテクノロジー」を新たに採用し、アイドリングストップ機構のStart/Stopシステムやブレーキエネルギー回生システムなどが装備された。さらに、遮音フィルムをラミネートしたフロントウィンドウの採用や、ダッシュボードやドア内張りに遮音材を施すことで静粛性をアップしている。また、フォルクスワーゲンとしては初めて、ドライバー疲労検知システムを全車に搭載する。
なお、B7は北米地域には投入されず、代わりに後述のNMSが導入された。
2011年5月19日、B7を日本でも発表。従来よりもパワートレインがダウンサイジングされ、1.4L TSIエンジンに7速DSGと、前述のブルーモーションテクノロジーを組み合わせることで10・15モード燃費は18.4km/ℓを達成した。一方で、従来設定のあった2.0 L直列4気筒や3.2L V6は廃止された。
グレードは、セダン・ヴァリアントともに「TSIコンフォートライン」と、ナパレザーシートやウッドパネルなどが装備される上級モデル「TSIハイライン」の2種類が用意された。
同年7月5日、一汽VWから中国仕様車が新型マゴタンとして発表された。ホイールベースがB7から100mm延長されて2,812mmとなっており、後部座席の居住性が向上されている。
5代目 B6 & B7（2005 - 2014年） > エンジン

1.8 L 直列4気筒DOHCターボ、160馬力（TSIコンフォートライン）
2.0 L 直列4気筒DOHCターボ、200馬力（TSIスポーツライン）
3.2 L VR6DOHC、250馬力（V6 4モーション）
3.6 L VR6DOHC、299馬力（R36）
1.4 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、122馬力（TSI Comfortline/TSI Highline）
2.0 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、211馬力（オールトラック）
5代目 B6 & B7（2005 - 2014年） > NMS

2011年1月、北米国際オートショーにて北米向けパサートが発表された。開発コード「NMS」（New Midsize Sedanの略）して開発が進められてきた北米戦略車種となる中型セダンである。生産はアメリカ合衆国テネシー州チャタヌーガに建設された新工場にて行われる。エンジンは2.5 L 直列5気筒、3.6 L VR6、2.0 L 直列4気筒ディーゼルの3種類。
また、NMSは中国でも上海VWにて製造されており、同年4月の上海モーターショーにて新型パサートとして発表された。エンジンは3種類のTSI（1.4 L、1.8 L、2.0 L）が搭載される。
B6 セダン
B6 ヴァリアント
B6 ヴァリアント
B7 セダン
B7 セダン
B7 ヴァリアント
B7 ヴァリアント
NMS
NMS
6代目 B8 & B8.5（2015 - 2024年） > エンジン

1.4 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、150馬力
1.5 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、150馬力
2.0 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ディーゼルターボ、190馬力
2.0 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、220馬力
6代目 B8 & B8.5（2015 - 2024年） > パサートGTE

2016年6月7日、「ゴルフGTE」に次ぐプラグインハイブリッドモデルとなる「パサートGTE」を発売。セダン及びヴァリアントの双方に用意され、10万8千円のクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費の適用が受けられる。
直列4気筒DOHC 1.4 L ガソリン直噴ターボエンジンにモーターを組み合わせたもので、EVモードでは国内のPHEVの中では最長となる51.7kmを実現。ハイブリッドモードではJC08モードで21.4km/Lの低燃費を、GTEモードでは0-100km7.4秒の加速を実現している。
エクステリアは、青いGTEエンブレムとLEDヘッドライトからラジエーターグリルの上部に伸びる水平ライン、フロントバンパーの左右にレイアウトされたC字型のLEDヘッドランプを採用した。インテリアは、シフトノブにブルーステッチが与えられ、専用のレザー3本スポークマルチファンクションステアリングホイールなどを装備している。上位グレードのGTE Advanceではフォルクスワーゲンでは初となるデジタルメータークラスターの「Active Info Display」やヘッドアップディスプレイを採用した。アラウンドビューカメラ「Area View」、駐車支援システム「Park Assist」、ドライビングプロファイル、アダプティブシャシーコントロール（DCC）等も装備している。
安全面では、これまで提供されてきた各種安全システムを「Volkswagenオールイン・セーフティ」とし、「アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）」、「LaneAssist」、「プロアクティブオキュパントプロテクション」等を全車標準装備とした。
2017年8月29日、一部改良。純正インフォテイメントシステム「Discover Pro」の性能向上を行ったほか、パークディスタンスコントロールに前進・後退時衝突軽減ブレーキ機能を追加し、i-Size基準適合チャイルドシート固定装置（後席左右）を採用した。
2022年4月5日、マイナーチェンジ（B8.5、同年4月14日発売）。バッテリー容量を13kWhに増強されたことで、EV渡航可能距離を向上。2021年4月にマイナーチェンジされたパサートバリアント同様に外観デザインが刷新され、リアの「GTE」ロゴがCIの真下に配置された。また、同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」やLEDマトリックスヘッドライト「IQ.LIGHT」も装備された。なお、半導体の供給不足などの影響により、同年内の供給量は50台程度となる見込みで、それ以降の受注分については2023年以降の出荷となる。
7代目 B9（2024年 - ）

| フォルクスワーゲン・パサート B9 |
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 B9 ヴァリアント（欧州仕様）
概要
製造国:   スロバキア
販売期間:  2024年 -
ボディ
乗車定員:  5
ボディタイプ:  5ドアワゴン
駆動方式:  FF 4WD
プラットフォーム:  MQB evo
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.5/2.0L 直4 ディーゼル： 2.0L 直4
最高出力:  110kW(150PS) (eTSI)  142kW(193PS) (TDI)
最大トルク:  250Nm (25.5kgm) (eTSI) 400Nm(40.8kgm) (TDI)
変速機:  6速DSG 7速DSG
車両寸法
ホイールベース:  2,840mm
全長:  4,915mm
全幅:  1,850mm
全高:  1,500mm
車両重量:  1,570 - 1,860kg
最大積載量:  1,920L
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従来の「MQB」から改良された「MQB evo」をベースとし、ホイールベースは先代比で50mm延長された。
ボディタイプはヴァリアントが主体となり、セダンは中国市場（マゴタン）を除いて廃止された。また、生産はスロバキアのブラチスラヴァで行われる。
従来のアダプティブシャシーコントロール「DCC」は、ボリュームセグメント初のバルブ独立制御式の「DCC Pro」に進化し、従来の機構では不可能だった複雑な制御を実現する。DCC Proは伸び側/縮み側が独立したオイル回路となっているため、それぞれ別々に減衰力をコントロールするもので、ボリュームセグメントでは世界初採用となった。
さらに、MQB evoによりDCC Proと電子制御ディファレンシャルロック（XDS）を高度に協調制御する「Vehicle Dynamics Manager」をVWとしては初めて採用した。走行状況に応じて4輪独立で可変制御することで、さらに正確かつ高次元なステアリングレスポンスを実現した。
パワートレインは、気筒休止システム（ACT）と48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた1.5L eTSI ガソリンエンジン（FF）と、SCRシステムを2つに分割したツインドージングシステムを備える2.0L TDI クリーンディーゼルエンジン（フルタイム4WD）に加えて、従来より走行レンジを延伸させたプラグインハイブリッドのeHybrid（FF）を用意する。
1.5L eTSIと2.0L TDIには7速DSGが、1.5L eTSI PHEVには6速DSGが搭載される。シフトレバーの配置は、従来のフロアシフトからコラムシフトへと改められた。
従来よりボディを拡張し、ひとクラス上のセグメントに相当するボディサイズが与えられた。特に、50mm延長されたホイールベースにより、リヤシートの居住性が向上した。また、荷室容量は最大1,920Lと、日本のステーションワゴンとして最大級の容量を誇る。
進化した駐車支援システム「Park Assist Plus」は、ステアリング操作のみならず、アクセル・ブレーキも自動操作する。新たに搭載されたメモリー機能では、駐車スペースの50m手前からの操作を記憶する事ができ、最大5件までメモリー登録が可能となる。
2024年11月25日、日本市場で正式に販売を開始。なお、予約注文の受付は、同年9月から行われていた。
グレードは、Travel Assistやレーンキープアシストシステム「Lane Assist」、 レーンチェンジアシストシステム「Side Assist Plus」などの最新の運転支援システムをすべて標準装備とした『Elegance Basic』のほか、15インチの大型タッチディスプレイを備えた純正インフォテイメントシステム”Discover Pro”やヘッドアップディスプレイを標準装備した『Elegance』、専用エクステリアを身に纏い、専用シートや19インチアルミホイールを装着した『R-Line』の3グレードを設定する。『Elegance Basic』は1.5L eTSIのみの設定で、『Elegance』『R-Line』は1.5L eTSI、2.0 L TDI、1.5L eTSI PHEVの全てに設定される（計3グレード7タイプ）。
7代目 B9（2024年 - ） > エンジン

1.5 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（150馬力）＋48Vマイルドハイブリッドシステム
1.5 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（150馬力）＋19.7kWh プラグインハイブリッドシステム（150kW/350Nm）
2.0 L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ディーゼルターボ（193馬力）
車名の由来

貿易風を意味するドイツ語。
アンガウル州

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国:  パラオ
州都: ゲレマッシュ
人口: 130人
統計年: 2012年
ISOコード: PW-010
アンガウル州（アンガウルしゅう、英語: Angaur、パラオ語: Ngeaur）は、パラオ共和国の州の一つ。アンガウル島はパラオ諸島の南、ペリリュー島（ペレリウ島）の南西10kmに位置し、パラオを取り囲むサンゴ礁のさらに南にある。
概要

島の総面積は8km2。人口は2015年の国勢調査によると119人。
アンガウル州ではパラオ共和国の公用語であるパラオ語と英語の他、日本語がアンガウル州憲法第12条第1項で公用語として定められている。これは、第二次世界大戦より前のパラオが大日本帝国の委任統治領であった歴史的経緯の名残によるもので、日本語が公用語に定められている唯一の事例である（日本は日本国憲法などの法令によって公用語を定めていない）。ただし、現在のアンガウル州には日本語を日常会話に用いる住民は存在せず象徴的なものに留まっている。詳しくはパラオの頁を参照。
アンガウル島にはコロール島からの定期船およびチャーターボート、チャーター飛行機でアクセスが可能ではあるが、定期船は週１便しかなくスケジュールが頻繁に変更され外洋上に位置するため波が荒く欠航も多い。
容易に訪れ難い離島の一つである。他の手段としては、ペリリュー島のダイバーズショップが催行しているアンガウル島観光ツアーに参加するか、地元漁民の船をチャーターするのがよいと思われる。サーフィンの名所としても知られており、ダイバー向けのコテージホテルが1軒営業している。
第二次大戦中に米軍と戦い全滅した旧日本軍第14師団歩兵第59連隊第1大隊やその艦船及び航空機、現地民間人等の戦没者墓苑、小さな仏教寺院、顕彰碑がある。
1945年から1978年にかけて、アメリカ沿岸警備隊は、LORSTA（Loran Station) Palau を世界的なロランナビゲーションシステムの一部を担う LORAN（Long Range Navigation) の送信所として利用した。
歴史

ドイツ領であった南洋諸島を第一次世界大戦中の1914年（大正3年）10月に日本軍が占領。1916年（大正5年）にはラサ島燐鉱株式会社の技師・池田が燐鉱調査のためアンガウルに来島。南洋諸島随一の埋蔵量とされた。大戦終結後の1919年（大正8年）6月、ヴェルサイユ条約が調印され赤道以北の旧ドイツ領地域を日本が委任統治することとなる。1922年（大正11年）にはパラオのコロール島を本庁として南洋庁が発足。同年4月に南洋庁のアンガウル島初代採鉱所長として前述の池田良介が赴任し、1936年（昭和11年）末までその職務についた。
第二次大戦中はペリリュー島と共に重要航空基地として要塞化される。1944年（昭和19年）9月17日に米軍が上陸を開始。日本軍は歩兵第59連隊第1大隊が応戦したが33日間の戦闘の末、後藤丑雄少佐以下生き残った130名が最後の突撃を敢行し玉砕した。終戦後の1947年よりアメリカの太平洋諸島信託統治領の一部となる。
アンガウル燐鉱工場（1936年）
ランガンラン/夢見るBoy守るため

「ランガンラン/夢見るBoy守るため」（ランガンラン/ゆめみるボーイまもるため）は、風神RIZING!の1stシングル。2021年7月14日発売。初の両A面シングルとなっている。
収録曲 > CD

ランガンラン
作詞：中村航、作曲・編曲：藤井健太郎（HANO）
夢見るBoy守るため
作詞：中村航、作曲・編曲：鋼鉄兄貴（HANO）
収録曲 > Blu-ray Disc（生産限定盤のみ）

テレビアニメ『アルゴナビス from BanG Dream!』#8〜#10
発売形態

| 発売日 | タイトル | 販売形態 | 規格品番 | 形態 | 初回生産特典 |
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| 2021年7月14日 | ランガンラン/夢見るBoy守るため | CD+Blu-ray | BRMM-10432 | 初回限定盤 | 「ライブ・ロワイヤル・フェス 1st Round 前哨戦」投票券 （限定盤5ポイント、通常盤1ポイント） |
| 2021年7月14日 | ランガンラン/夢見るBoy守るため | CD | BRMM-10433 | 通常盤 | 「ライブ・ロワイヤル・フェス 1st Round 前哨戦」投票券 （限定盤5ポイント、通常盤1ポイント） |
ヴィレム・ホイセン・ファン・カッテンディーケ

カッテンディーケ
ウィレム・ヨハン・コルネリス・リデル・ホイセン・ファン・カッテンディーケ（Willem Johan Cornelis ridder Huijssen van Kattendijke、1816年1月22日 - 1866年2月6日）は、オランダの海軍軍人、政治家。
日本においては単にカッテンディーケ、カッテンダイケ、カッテンデイケ、カッテンデーケなどと記されることが多いが、本来の姓は「ホイセン・ファン・カッテンディーケ」で、「リデル」は騎士爵の称号である。
功績

1857年（安政3年）9月21日、幕末に徳川幕府が発注した軍艦ヤーパン号（後の咸臨丸）を長崎に回航し、幕府が開いた長崎海軍伝習所の第1次教官ペルス・ライケンの後任として第2次教官となる。勝海舟、榎本武揚などの幕臣に、航海術・砲術・測量術など近代海軍教育を精力的に行った。
2年後の1859年（安政5年）、長崎海軍伝習所は閉鎖となり帰国。
1861年、オランダ海軍大臣となり、一時は外務大臣も兼任した。
日本滞在時の回想録（邦訳『長崎海軍伝習所の日々』、水田信利訳、平凡社東洋文庫）の中で、日本の子供の態度についてこう記している。
子供たちへの深い愛情を、家庭生活の全ての場面で確認することができる。見ようによっては、日本人は自分の子供たちに夢中だとも言える。親が子供に何かを禁じるのは、ほとんど見たことがないし、叱ったり罰したりすることは、さらに稀である。（『長崎海軍伝習所の日々』〈水田信利訳、平凡社東洋文庫〉より）
西洋では子供を厳しくしつけるために鞭打つこともあった。西洋人の目では日本の家庭での子供への接し方が自分たちとは大きく異なっていると見えていた。
影響

カッテンディーケの教育を受けた勝海舟の立案によって、1864年（元治元年）に西洋式の海軍士官養成機関・海軍工廠である神戸海軍操練所が設立された。
1859年帰国後も勝海舟とは文通を続けた。
地方競馬ナイン

| 地方競馬ナイン > 基本情報 |
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運営（番組供給）事業者:  株式会社アトス・ブロードキャスティング
放送（配信）開始:  2014年4月1日
HD放送（配信）開始:  2014年9月25日
ジャンル:  公営競技
放送内容:  地方競馬中継（ばんえい競馬、ホッカイドウ競馬、岩手競馬、名古屋競馬、笠松競馬、金沢競馬、兵庫県競馬、高知競馬、佐賀競馬）
スカパー!プレミアムサービス
放送事業者:  株式会社スカパー・エンターテイメント
チャンネル番号:  Ch.701,702,703 （いずれもHD）
放送開始:  2014年4月1日
HD放送開始:  2014年9月25日
その他（再送信・配信）
ひかりTV:  775 （HD）
公式サイト
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地方競馬ナイン（ちほうけいばナイン）は、スカパー!プレミアムサービス（同光含む）にて放送されている、地方競馬専門チャンネル。
2014年4月1日に、Ch.701・702の2チャンネルが開局、同年10月1日にCh.703が開局し、現在の3チャンネル体制となった。
運営事業者は、アトス・ブロードキャスティング。番組送出は、スカパー・ブロードキャスティングに委託していたが、2016年12月1日よりスカパー!プレミアムサービスの衛星一般放送事業者はスカパー・エンターテイメントに変更された。
視聴料金は、3チャンネル同時加入で月額500円（消費税別）。
概要

既に専門チャンネルが存在する南関東公営競馬（浦和・船橋・大井・川崎）を除く、全国各地の地方競馬の実況中継や、ダイジェスト・展望番組を放送する。
それまでの南関東地区以外の中継は、中継する競馬場によって、運営主体の異なる3つのチャンネルに分かれていた。それを1つの運営事業者、2つのチャンネルに集約する形で、当チャンネルが開局することになった。
一方で、それまでは原則として無料放送だったのが、当チャンネルでは基本的に有料放送に移行している（一部例外あり、後述）。但し、「スカパー!無料の日」（原則第一日曜日）には、全面無料放送を実施するほか、特定の日にチャンネル独自で無料放送を行う場合もある。
Ch.702はCh.645の『ミュージック・グラフィティTV』と、Ch.703はCh.542の『寄席チャンネル』と帯域を共用しており、競馬中継時はそれぞれのチャンネルの放送が休止される。
当チャンネルで中継を行う競馬場の多くは、場内映像がハイビジョン化されているが、当チャンネルは開局当初、4:3標準画質での放送となっていた。その後、2014年9月25日より、ハイビジョン放送を開始、同年10月開局のCh.703も同様にハイビジョン放送となっている。
スマートフォン、タブレット端末では無料アプリ「ivy」をダウンロードする事により全日程無料で視聴が可能。
中継を行う競馬場

いずれの競馬場も、原則として全レース中継を行うが、1日に中継する競馬場が4つ以上になる場合、昼間開催の中継を途中で打ち切るか、ナイター開催の中継を途中から開始する場合がある。
中継を行う競馬場 > 全日程中継

ばんえい競馬（帯広競馬場）
ホッカイドウ競馬（門別競馬場）
『ミュージック・グラフィティTV』の標準画質放送（Ch.795）でも中継を継続。
同チャンネルでの中継形態を引き継ぎ、ばんえい競馬の前半部分を除いては、無料放送を実施。
名古屋競馬場
兵庫県競馬（園田競馬場・姫路競馬場）
高知競馬場
中継を行う競馬場 > 特定日のみ中継

岩手競馬（盛岡競馬場・水沢競馬場）
笠松競馬場（オグリキャップ記念・笠松グランプリ開催日のみ中継）
金沢競馬場（原則として毎週火曜日のみ中継）
佐賀競馬場（ダートグレード競走・主要重賞競走開催日のみ中継）
中継以外の番組 > レースダイジェスト

ばんえい・ホッカイドウ・名古屋・兵庫のレースダイジェストを、開催日の夜間および翌日朝に放送する。この内、名古屋はスターキャット・ケーブルネットワークのコミュニティチャンネルで、開催日の22:00から放送されている番組を時差放送、それ以外は当チャンネル向けに主催者が編集したものを放送する。
なお、名古屋のダイジェストは、当チャンネルのハイビジョン化後も長らく標準画質での放送であったが、2015年10月開催分よりハイビジョン化された。
また、兵庫はサンテレビジョンで放送されていた『そのだ・ひめじけいばダイジェスト』の終了を受けて、2015年10月1日より放送を開始した。
中継以外の番組 > レース展望

名古屋・兵庫の（主にメイン競走の）展望を、開催日前日の夜および当日朝に放送する。名古屋は、上記レースダイジェストに内包して放送、兵庫は10分間の独立した番組で放送する。
なお、兵庫はレースダイジェスト同様、2015年10月1日に放送を開始、また、当チャンネルでの放送に先駆け、YouTubeのそのだ・ひめじけいば公式チャンネルにおいて、同じ番組を配信している。
中継以外の番組 > 楽天競馬プレゼンツ 地方競馬ナインスペシャル

2015年8月3日放送開始。楽天競馬の協賛により、放送直近1週間に行われた全国の主要レースの振り返りと、放送翌日から1週間以内に行われる重賞競走の展望を行う。MCは津田麻莉奈。展望部の監修は古谷剛彦が行っている。
放送時間は毎週月曜日21:00-21:20（以後翌日朝まで数回再放送あり）。また、YouTubeの楽天競馬公式チャンネルにおいて、放送翌日から同じ番組を配信している。
中継以外の番組 > その他

上記以外にも、全国で行われるシリーズ競走（スーパージョッキーズトライアルなど）のダイジェストや、ホッカイドウの2歳馬戦のダイジェストが不定期で放送される。2015年4月には、ホッカイドウの新シーズンの見所を案内する番組も放送された。
過去には、名古屋の過去の重賞競走のダイジェストや、名古屋所属の女性騎手・木之前葵の勝利レースをまとめたVTR、南関東を含む全国のダートグレード競走のダイジェストを放送していたこともある。
なお、これらの番組が放送される時間帯以外は、今後の中継予定を紹介するフィラー映像、もしくはテレビショッピングが放送される。また、深夜・早朝（概ね0:30-6:30前後）は放送を休止する。
他チャンネルでの振替放送

当チャンネルは、2014年9月まで2チャンネル体制だった為、編成の都合上、当チャンネルで中継が行えないケースがしばしばあった。その際は、以下のチャンネルにおいて振替放送を行っている。いずれも無料放送である。
寄席チャンネル
ファッションTV・標準画質放送（Ch.765）
他の地方競馬中継

いずれも、2016年現在のもので、全て有料放送。
南関東地方競馬チャンネル
グリーンチャンネル
鈴木志遠

| すずき しおん 鈴木 志遠 |
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生年月日:   (1997-02-01) 1997年2月1日（28歳）
出生地:   日本・東京都
身長:  186 cm
血液型:  O型
職業:  俳優、モデル
ジャンル:  雑誌、テレビドラマ
活動期間:  2019年 -
事務所:  太田プロダクション
公式サイト:  事務所による公式プロフィール
 
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鈴木 志遠（すずき しおん、1997年2月1日 - ）は、日本の俳優、モデルである。東京都出身。太田プロダクション所属。
略歴

2019年、大学４年在学時、芸能活動をしていたものの、なかなか仕事を得られず、一般企業への就職という道を模索し始めた最中、最後に一度挑戦しようと思っていた第12回FINEBOYS専属モデルオーディションでグランプリ＆太田プロ賞受賞し芸能界入り。
人物

趣味: スポーツ観戦、読書、お笑い観戦。
特技: サッカー、世界の国旗の国名を言えること、それぞれの国の豆知識を言えること、人の顔を覚えること。
出演 > テレビアニメ

忍者コレクション（2020年7月 - 、テレビ東京） - 濘 役
出演 > テレビドラマ

誉田哲也サスペンス ドンナビアンカ〜刑事 魚住久江〜（2020年10月5日、テレビ東京） - 飯田海斗 役
ビッ友×戦士 キラメキパワーズ!（2021年7月 - 2022年6月26日、テレビ東京） - マックラクラスケ/ダークナイト 役
もしも、イケメンだけの高校があったら（2022年1月15日 - 3月19日、テレビ朝日） - 土屋志遠 役
オールドルーキー 第1話・第4話（2022年6月26日・7月24日、TBS）- 外岡悠人 役
森村誠一ミステリースペシャル 終着駅シリーズ 第38作「十月のチューリップ」（2022年12月22日、テレビ朝日） - 高橋一馬 役
女神の教室〜リーガル青春白書〜 第4話（2023年1月30日、フジテレビ） - 北島 役
ローカルアナのさがしもの（2024年11月16日 - 30日、山梨放送） - 海梨ライダー 役
出演 > WEBドラマ

人生投資案内人 林田唯 第1話（2022年1月5日、YouTube）- 古賀雄介 役
今夜、わたしはカラダで恋をする。Season2 第2話「彼氏じゃない人とする夜」（2023年2月4日、ABEMA） - 小泉一真 役
出演 > 映画

ヘタな二人の恋の話（2022年7月1日公開、キングレコード） - 主演・須藤祐太 役（街山みほとのダブル主演）
世界の終わりから（2023年4月7日公開、ナカチカ）
卍 リバース（2024年5月24日公開、アルバトロス・フィルム） - 主演・園田孝太郎 役
出演 > テレビ番組

戦国炒飯TV 〜なんとなく歴史が学べる映像〜（TOKYO MX 他、2020年8月 - 2020年12月）
レギュラー番組への道 ヒロイン誕生!朝ドラな女たち「漫画家 上田トシコ×畑 芽育」（2022年1月28日、NHK BSプレミアム） - 藤岡英興 役
出演 > WEB番組

TERRACE HOUSE TOKYO 2019-2020 （2019年10月 - 2020年5月、Netflix）
恋愛ドラマな恋がしたい〜Kiss me like a princess〜（2022年5月15日 - 7月31日、ABEMA）
出演 > 舞台

演劇ユニット「羽原組」旗揚げ公演『DOWNTOWN STORY』（2022年9月13日 - 19日、赤坂RED THEATER）
出演 > 雑誌

FINEBOYS（2020年1月号 - ） - 専属モデル
三菱・ギャラン

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: この項目では、セダンを基幹車種とする三菱・ギャランについて説明しています。派生車種、その他の用法については「ギャラン」をご覧ください。
| 三菱・ギャラン |
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 9代目 後期型
概要
販売期間:  1969年 - 2013年 2015年 - 2017年
ボディ
ボディタイプ:   4ドアノッチバックセダン (初代 - 9代目)  4ドアハードトップ (5代目)  2ドアハードトップクーペ (初代 - 2代目)  3ドアステーションワゴン (初代)  5ドアステーションワゴン (初代 - 4代目)  3ドアライトバン (初代)  5ドアライトバン (初代 - 4代目)  5ドアハッチバック (7代目、10代目) 
駆動方式:  後輪駆動 前輪駆動 四輪駆動
系譜
先代:  コルト1200 1500
後継:  無し
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ギャラン (GALANT) は、三菱自動車工業が製造・販売していた普通乗用車。日本では2005年まで販売された。
概要

Dセグメントに属する三菱自動車の乗用車。日本では1969年から2005年まで8代にわたり生産・販売された他、北米やアジア市場では日本にはない9代目モデルが2013年まで販売されていた。また、日本では2007年販売型の国外向けランサーに相当する車両がギャランフォルティスとして2007年8月から2015年3月まで販売されていたほか、2015年から2017年まではブルネイでギャランフォルティススポーツバックに相当するモデルがギャランの車名を名乗っていた。
本稿ではセダンを中心に記述する。また、この項目では以下のモデルについても便宜上記述する。
コルト ギャラン（COLT GALANT）
ギャランΣ（ギャラン シグマ、GALANT Sigma）
ギャランΣハードトップ
ギャラン スポーツ（GALANT SPORTS）
なお、クーペ仕様のギャランGTO、ギャランクーペFTO、ギャランΛについては当該項目を参照のこと。