マツダ・CX-5
2代目 KF系（2017年-） > 年表

2016年（平成28年）
11月16日 - 新型CX-5を世界初公開。2017年2月より、日本から順次グローバルに導入を開始する予定と発表。合わせて、同年11月18日から27日まで開催されるロサンゼルスオートショーへの出品も発表。
11月17日 - ロサンゼルスオートショーにて、2017年後半より北米市場向けの新型CX-5に、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」を搭載することを発表。マツダとして、初めて北米向けに導入するディーゼルエンジン車となる。
11月29日 - 宇品第2工場で11月28日より生産を開始したと発表。
12月15日 - フルモデルチェンジ。同日、予約受付が開始された（2017年2月2日発売）。
グレード構成は、ガソリン車が2.0Lエンジンを搭載する「20S」・「20S PROACTIVE」、2.5Lエンジンを搭載する「25S」・「25S PROACTIVE」・「25S L Package」の5グレード、ディーゼル車が「XD」・「XD PROACTIVE」・「XD L Package」の3グレードの計8グレードを設定。なお、「20S」と「20S PROACTIVE」は2WD車のみ、「25S」と「25S PROACTIVE」は4WD車のみの設定となる。
ボディカラーは、新開発された「ソウルレッドクリスタルメタリック」のほか、新設定の「スノーフレイクホワイトパールマイカ」、「マシーングレープレミアムメタリック」、「エターナルブルーマイカ」、先代から継続設定となる「ソニックシルバーメタリック」、「ジェットブラックマイカ」、「チタニウムフラッシュマイカ」、「ディープクリスタルブルーマイカ」の全8色が設定される。
2017年（平成29年）
3月29日 - 「助手席リフトアップシート車」を追加発売。
付属のワイヤレスリモコンやシート両側のスイッチ操作で、助手席シートが回転・昇降するリフトアップ機構を採用している。ラインアップは、2.5Lガソリン車の「25S（4WDのみ）」、2.2Lディーゼル車の「XD（2WD・4WD）」が設定される。
8月3日 - 商品改良。
先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」の設定が拡大され、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退時]（SCBS R）」、AT誤発進抑制制御[後退時]、車線逸脱警報システム（LDWS）、車線変更時に斜め後方から接近する車両を知らせる「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、駐車場などで後退しながら出庫する際に接近する車両を知らせる「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」を「20S」・「25S」・「XD」にも設定が拡大され、全車標準装備とした。また、ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）を「20S」・「25S」・「XD」に新たに標準装備した。
10月17日 - 防府第2工場での生産を開始。宇品工場、中国、マレーシアに続く4番目の「CX-5」生産拠点となった。
2018年（平成30年）
2月8日 - 商品改良（3月8日発売）。
ガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 2.0」と「SKYACTIV-G 2.5」は、ピストンのエッジカット形状の変更や排気ポート形状の見直しが実施されるとともに、「低抵抗ピストン」、新ノズル付き拡散インジェクターを採用。「SKYACTIV-G 2.5」には「気筒休止」技術をマツダ車として初採用。エンジン負荷が低い場合に、4気筒のうち2気筒を休止させることで、実用燃費の向上をはかっている。2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」（PE-VES型）は従来モデルに対し、最高出力を+1kw（+1PS）の115kW（156PS）、最大トルクを+3N･m（+0.3kgf･m）の199N･m（20.3kgf･m）に向上。2.5Lの「SKYACTIV-G 2.5」はエンジン形式名を「PY-VPS型」から「PY-RPS型」に変更。2WD用は最大トルクを+1N･m（+0.1kgf･m）の252N･m（25.7kgf･m）に向上（最高出力は変更なし）。4WD用は最高出力を+3kW（+4PS)の138kW（188PS）、最大トルクを+5N･m（+0.5kgf･m）の250N･m（25.5kgf･m）に向上した。なお、今回の商品改良で、ガソリン車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル」認定を取得した。
ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 2.2」（SH-VPTS型）は、急速多段燃焼の採用や、段付きエッグシェイプピストン、超高応答マルチホールピエゾインジェクター、可変ジオメトリーターボチャージャーなどの新技術導入により、最高出力は従来より+11kW（+15PS）の140kW（190PS）、最大トルクは+30N･m（+3.1kgf･m）の450N･m（45.9kgf･m）に向上させるともに、燃費性能も改善された。
「360°ビュー・モニター」を「PROACTIVE」系グレードと「L Package」系グレードにメーカーセットオプション設定されたほか、パワーリフトゲートのメーカーセットオプションを「20S PROACTIVE」と「25S PROACTIVE」に拡大設定。車速感応式オートドアロック（衝撃感知ドアロック解除システム付）を全グレードに標準装備とした。また、「PROACTIVE」系グレードと「L Package」系グレードに設定されている「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」は操作性向上のためスイッチ表示が変更されるとともに、モード切替時のビープ音が追加された。
「L Package」系グレードでは、フロントドアとリアドアにおいて、パワーウインドーに自動反転機構および&ワンタッチ&タイマー付が採用され、パワーウインドースイッチにイルミネーションが追加された。
「マツダコネクト」が改良され、新たに「自車位置演算ユニット」を全グレードに搭載。さまざまな時間や場所において安定した高精度測位が行えるため、従来のGPS衛星のみでは難しかった高層ビルの多い場所や高速道路の高架下などでの自車位置測位と表示が、より正確になった。
同日に「助手席リフトアップシート車」もベースグレードに準じた商品改良が実施され、新たにエントリーグレードの「20S 助手席リフトアップシート車」が追加設定された。（ベースグレードと同日発売）
10月11日 - 商品改良。同時に特別仕様車「Exclusive Mode（エクスクルーシブ・モード）」を設定。（11月22日発売）
2.5L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」（PY-VPTS型）を日本向けに初採用した「25T L Package」を追加。2WD仕様の「SKYACTIV-G 2.5」と比較して、最高出力は+29kW（+40PS）の169kW（230PS）、最大トルクは+170N･m（+17.3kgf･m）の420N・m（42.8kgf･m）を発生。トランスミッションは、6速AT「SKYACTIV-DRIVE（6速AT）」が採用され、駆動方式は2WDと4WDが選択可能である。既存グレードにおいては、「G-ベクタリング コントロール（GVC）」にハンドルを戻す際の制御が追加された「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」へと改良がおこなわれ、ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 2.2」（SH-VPTS型）に6速MT「SKYACTIV-MT」を追加。6速AT車には減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を新たにメーカーオプション設定された。
「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」に夜間歩行者検知機能を追加するとともに、「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」、「交通標識認識システム（TSR）」は「20S」・「25S」・「XD」にも採用し全車に標準装備。また、「360°ビュー・モニター」のメーカーオプション設定を「20S」・「25S」・「XD」にも拡大し、全車に装着可能とした。さらに、コネクティビティシステム「マツダ コネクト」は、日本向けでは初めてApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応した。
外観では17インチアルミホイールの塗装をダークシルバーからグレーメタリックに変更（形状は変更なし）。内装ではエアコンパネルや各種スイッチ・ダイアルのデザインが一新され、ノーマルスピーカー車はAピラートリム表面素材を樹脂からファブリックに変更されると同時にAピラー根元にツイーターが追加され、スピーカー数が従来の4個から6個に増やした。
特別仕様車「Exclusive Mode」は、「25T L Package」と「XD L Package」をベースに、シート素材にナッパレザーを用いるとともに、上部をブラック・下部をディープレッドの組み合わせとした専用カラーコーディネーションを採用。インパネやドアトリムのデコレーションパネルには本杢を採用。外観は19インチアルミホイールに専用の高輝度ダーク塗装が施された。装備面では、インナーミラーが鏡面側の縁取りを無くしたフレームレスタイプとなり、前席シート両側にシートベンチレーション機能が追加され、メーター中央にTFTカラーの7インチマルチスピードメーターを装備。室内照明は全て白色LEDで統一され、前席と後席にフットランプとイルミネーション機能が標準装備された。さらに、ベースグレードではメーカーオプション設定となる360°ビュー・モニターが標準装備され、スピーカー類はBoseサウンドシステム（AUDIOPILOT 2+Centerpoint 2）+10スピーカーに強化された。
同日に「助手席リフトアップシート車」もGVCをGVC プラスに進化させる等、ベースグレードと同等の商品改良が行われた（ベースグレードと同日発売）。
2019年（令和元年）
12月12日 - 商品改良。同時に特別仕様車「Silk Beige Selection（シルク ベージュ セレクション）」を設定。（カタロググレード及び特別仕様車は2020年1月17日、助手席リフトアップシート車は同年2月下旬に順次発売）
AWD車に、悪路における想定外のスタック時にAWDとトラクション・コントロール・システム（TCS）の協調によって接地輪への駆動力伝達を最大化して悪路からのスムーズな脱出をサポートする「オフロード・トラクション・アシスト」が採用され、ステアリング シフトスイッチを「20S」・「25S」・「XD（AT車）」にショップオプション設定、その他のグレードに標準装備された。また、アクセサリーパッケージとして、アンダーガーニッシュ（フロント・リア）、ルーフレール、オールウェザーマット、ラゲッジトレイをセットにした「TOUGH-SPORT STYLE」が設定された。
その他、センターディスプレイのサイズが7インチから8インチに大型化され、車室内に侵入したロードノイズを素早く吸収するため、トップシーリング材を構成するフィルムの材質が変更された。
ボディカラーは「エターナルブルーマイカ」に替わり、「ポリメタルグレーメタリック」が新たに設定された。
特別仕様車「Silk Beige Selection」は「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、シート中心部に「グランリュクス」を使用したシルクベージュカラーのハーフレザレットシートをはじめ、LED室内照明（マップランプ/ルームランプ/ラゲッジルームランプ）、前席用LEDフットランプ&イルミネーション（ホワイト）、LEDフロントフォグランプ、IRカットガラスが特別装備された。なお、2018年10月の商品改良時に発表された特別仕様車「Exclusive Mode」はベースグレードの商品改良を受け継続販売される。
また、今回の商品改良で、リア左下に装着されている「CX-5」の車名ロゴエンブレム、リア右下に装着されている「SKYACTIV」専用エンブレムが「Mazda Type」に、AWD車に装着されているAWDオーナメントがCX-30やCX-8（2019年10月商品改良モデル）に準じたデザインにそれぞれ変更された。
2020年（令和2年）
4月3日 - マツダの創立100周年を記念した「100周年特別記念車」を発表、予約受注を開始（7月以降発売、2021年3月31日までの期間限定受注）。
「25T Exclusive Mode」、「XD Exclusive Mode」をベースに、バーガンディのフロアカーペットを装備し、ボディカラーに「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を採用。また、フロアマットとフロントフェンダー部には創立100周年記念バッジが装着され、マツダの前身となる東洋工業が創業された際に制定されていた「丸工マーク」と現在のマツダのブランドシンボルマークを重ね合わせた創立100周年スペシャルロゴをヘッドレストやキーフォブ（キーフォブは100周年専用化粧箱入り）の刻印、センターホイールキャップのロゴに採用した。
5月28日 - 特別仕様車「SMART EDITION」が発売。
「20S」、「25S」、「XD」をベースに、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ、TSR、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、レーンキープ・アシスト・システム（LAS）、360°ビュー・モニターを特別装備。
12月3日 - 商品改良。
「SKYACTIV-D 2.2」搭載の「XD」系においてエンジンの最高出力を7kW（10PS）向上。最高出力時のエンジン回転数を4,500rpmから4,000rpmに下げて加速性能を改善するとともに、アクセルペダルの操作力を最適化。「SKYACTIV-G 2.5T」搭載の「25T」系を除く「SKYACTIV-DRIVE」は素早くアクセルを踏み込んだ場合に、クルマがドライバーからの早い加速と判断して、従来よりも素早い変速を行い、応答性も向上された。
センターディスプレイのサイズが8インチからグレードにより8.8インチ又は10.25インチに大型化され、コネクテッドサービスが導入された。
「100周年特別記念車」には「25S」をベースにした「25S 100周年特別記念車」が追加設定された。
助手席リフトアップシートもベース車に準じた商品改良が行われた。
同時に特別仕様車「Black Tone Edition」を発売。「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、外観はドアミラーをグロスブラックに、19インチアルミホイールにブラックメタリック塗装を採用。内装はシートがグランリュクスと合成皮革のコンビ素材にレッドステッチ加飾が施されたほか、インパネとドアトリムのデコレーションパネルにハニカムブラック、コントロールスイッチにサテンクロームメッキ加飾を施し、随所にレッドステッチの加飾も施された。そのほか、TFTカラーの7インチマルチスピードメーター、LEDの室内照明（ルームランプ/ラゲッジルームランプ/マップランプ）と間接照明（フロントシート足元）も装備された。
2021年（令和3年）
11月8日 - 商品改良（同日より予約を開始、発売は12月上旬を予定）。
フロントフェイスの意匠を刷新。フロントグリルのデザインを変更するとともに、ランプ類（ヘッドランプ・リアコンビランプ）も外形とユニットのデザインが変更され、4つの横長楕円形状のLEDとなった。ボディカラーは「チタニウムフラッシュマイカ」と入れ替えで、新色の「ジルコンサンドメタリック」が設定された。
車体フレームに減衰構造が採用され、車体とシートフレームの取付剛性を向上。スプリングやダンパー特性も見直された。
ラゲッジルームはフロアボードの上段・下段・前後2分割が可能となり、テールゲート開口部との段差が無くなり、フロア下のサブトランク容量が拡大。併せて、リアバンパー中央下部のセンサーが足の動きを感知してリフトゲートの開閉を可能にするハンズフリー機能付パワーリフトゲートが採用され、「L Package」に標準装備。
ALHはグレアフリー（防眩）ハイビームLEDを従来の12分割から20分割に変更された。
今回改良に伴い、「SKYACTIV-G 2.5T」搭載車が廃止され、ガソリン車は「20S Proactive」と「25S L Package」の2モデルのみとなった。ディーゼル車は「XD」を廃止し、「XD Proactive」と「XD L Package」の2モデルにそれぞれ集約された。
特別仕様車は改良、並びに「Sports Appearance（スポーツアピアランス）」及び「Field Journey（フィールドジャーニー）」を追加。
既存の「Exclusive Mode」はガーニッシュ類（フロント&リアバンパー、クラッティング/ボディロア）やホイールアーチをボディ同色に変更され、クルージング&トラフィック・サポート（CTS）やワイヤレス充電（Qi）を新たに特別装備。ガソリン車は前述した「SKYACTIV-G 2.5T」搭載車の廃止に伴い、ベース車が「25S L Package」に変更され、「25S Exclusive Mode」へ改名された。
「Sports Appearance（スポーツアピアランス）」は「25S/XD L Package」をベースとし、外観はドラミラーをグロスブラック、シグネチャーウイングをブラッククローム、ガーニッシュ類（フロント&リアバンパー、クラッティング/ボディロア）をピアノブラックとし、アルミホイールは本仕様車専用のブラックメタリック塗装を採用。フロントグリルには初代ロードスターに採用されていたクラシックレッドのアクセントカラーが入る。内装では天井やピラーをブラックに、インパネデコレーションパネルをハニカムブラックにそれぞれ変更、レザーシート・ステアリング・ドアやシフト周りに赤ステッチを施した。
「Field Journey（フィールドジャーニー）」は、「20S/XD Proactive」をベースとし、外観にはシルバー塗装のフロント&リアバンパーセンター&サイドガーニッシュを装備。ブラックに変更したフロントグリルにはライムグリーンのアクセントが施され、アルミホイールはグレーメタリック塗装を採用。タイヤは夏用と冬用の両方の性質を持つオールシーズンタイヤとなる。内装はシートステッチ・パイピング・エアコンルーバーベゼルにライムグリーンを採用。専用装備として、上下可動・前後2分割スライドが可能で、ボードの裏面とサブトランクボックスに防水加工を施したリバーシブルラゲッジボードを装備。今回の商品改良で導入された「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」（略称:「MI-DRIVE（ミードライブ）」）には専用機能としてトラクション重視の特性にすることで未舗装路や深雪道などの悪路走行を含むアウトドア走行でも高い操作性が得られる「OFF-ROAD」モードが備わる。
なお、「Smart Edition」と「Black Tone Edition」は2.0Lガソリン車とディーゼル車のみにラインナップを集約し、ベース車に準じた商品改良を受けて継続販売される。
2022年（令和4年）
10月14日 - 商品改良（同日より予約を開始、11月中旬より発売）。ボディカラーはスノーフレークホワイトパールマイカ（特別設定色）を廃止する替わりに、CX-60で導入されたロジウムホワイトプレミアムメタリック（特別設定色）を追加。また、マツダコネクトにはApple CarPlayのワイヤレス接続機能とUSB Type-C端子が追加された。
2022年11月、欧州向けの全ガソリンモデルに24Vのマイルドハイブリッド「マツダMハイブリッド」が搭載されることがイギリスで発表された（販売は2023年前半の予定）。日本への投入は見送られた。
2023年（令和5年）9月4日 - 一部商品改良（同日より予約を開始、10月中旬より発売）。
ボディカラーはソニックシルバーメタリックを廃止する替わりにプラチナクォーツメタリックを追加。メーカーオプションの変更や原材料価格・物流費の高騰に伴う価格改定が実施された。機種（グレード）体系も一部変更され、「20S Proactive」、「25S L Package」、「25S Exclusive Mode」、「XD Proactive」、「XD L Package」の5つが廃止、ディーゼル車に設定されていたSKYACTIV-MT（6MT）仕様も廃止され、日本仕様はSKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）仕様だけとなった。海外へはマイルドハイブリットのガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン両車に6速MTの搭載は継続された。
「Exclusive Mode」は外観をフロントグリルをガンメタリックの縦基調ブロックメッシュパターンに、バンパーセンターガーニッシュ（フロント・リア共）をシルバーにそれぞれ変更。内装はインパネとドアトリムにハニカムシルバーのデコレーションパネルが採用され、一部のステッチをライトグレーに変更した。
「Sports Appearance」はフロントグリルをグロスブラックの縦基調ブロックメッシュパターンに変更され、運転席&助手席シートベンチレーションが追加された。
「Field Journey」はフロントグリルのコーディネートが変更され、シートパイピングとステッチをライトグレーに、エアコンルーバーベゼルをサテンクロームメッキにそれぞれ変更。シート座面にはパーフォレーション加工を施した合成皮革が採用された。
一部商品改良に合わせて設定された特別仕様車「Retro Sports Edition（レトロスポーツエディション）」は「Black Tone Edition」をベースに、ガーニッシュの一部（フロント&リアバンパー、ボディロア(クラッディング塗装)、ピラー）にピアノブラックが採用され、内装色はテラコッタとブラックを採用。シートは背もたれ前面と座面中央にセーレンの「レガーヌ」、サイドサポート部に合成皮革を使用したコンビシートとした。
2024年（令和6年）11月29日 - CX-30、MAZDA3、MAZDA2と共に新機種の追加を発表（12月25日発売）。
特別仕様車の「Smart Edition」と「Black Tone Edition」に代わり、「i Selection」と「Black Selection」が追加された。