stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アーダルベルト1世 (テック公)
生涯

アーダルベルト1世はツェーリンゲン公コンラート1世とクレマンス・ド・ナミュールの息子である。母の兄の名をとって名付けられたとみられる。
兄ベルトルト4世の死後、アーダルベルトはテック城周辺のアルプ山麓、およびザンクト・ガレン修道院の献酌職とつながるネッカー川上流域にあるツェーリンゲンの土地を譲り受けた。アーダルベルト1世は1146年にコンラート1世の息子として初めて言及され、1152年にはベルトルト4世の弟として言及されている。1185年頃ごろ、「dux Adilbertus di Deche」がシュヴァーベン公フリードリヒ6世の証人として確認される。1189年5月、アーダルベルトはローマ王ハインリヒ6世の発行した文書によりテック公（dux de Tecke）に任命された。
1192年6月20日のシュヴェービッシュ・グミュント、1193年6月4日と12月10日のゲルンハウゼンおよび1193年12月12日のフランクフルトのハインリヒ6世の宮廷でのテック公アーダルベルトに関する言及、および1190年ごろのベベンハウゼン修道院に関するウラッハ伯エギノ4世（1230年没）のその他の文書においてアーダルベルトについて確認される。また、1192年にコンスタンツ司教ディートヘルム・フォン・クレンキンゲンもアーダルベルト1世とその息子アーダルベルト2世について言及している。
弟ウルムブルク公フーゴの死後、アーダルベルト1世はオルテナウおよびブライスガウの領地を手に入れた。また、バーゼル大司教領の財務官の地位を、すでにアーダルベルト1世が務めていた可能性がある。
結婚と子女

アーダルベルト1世はアーデルハイトと結婚し、以下の子女をもうけた。
アーダルベルト2世（1215/19年没） - テック公
(?) アガタ - レッヒスゲミュント伯ディーポルト（1192年以降没）と結婚
(?) メヒティルト
エドナ・パーカー

| Edna Parker エドナ・パーカー |
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 2007年8月28日、114歳のパーカー
生誕:   (1893-04-20) 1893年4月20日  アメリカ合衆国・インディアナ州ジョンソン郡
死没:   (2008-11-26) 2008年11月26日（115歳没）  アメリカ合衆国・インディアナ州シェルビービル
住居:   アメリカ合衆国・インディアナ州
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  教師
配偶者:  アール・パーカー（1884 - 1939）
子供:  2人
署名
 
テンプレートを表示
エドナ・パーカー（Edna Parker、1893年4月20日 - 2008年11月26日）は、かつて世界最高齢だったアメリカ合衆国の女性。インディアナ州ジョンソン郡出身。
生涯

農家に生まれ、フランクリン大学で教師の資格を取った。そして1911年に隣家に住むアール・パーカー（1939年死去）と結婚するまで、スミスランドにある2クラスしかない学校の教師を務めた。2人の息子を儲け、死去時点で5人の孫、13人の曾孫、13人の玄孫がいた。
2005年4月7日にインディアナ州の最高齢、2007年1月19日にインディアナ州の歴代最高齢、同年2月14日にアメリカ合衆国最高齢となった。
同年4月、当時113歳で世界で5番目に長寿だったバーサ・フライと対面した。この時の2人の年齢の合計227歳と142日は、対面した2人の人物の年齢の合計の世界記録である。同年8月13日に日本の皆川ヨ子が死去したことに伴い、長寿世界一となった。
2008年11月26日、インディアナ州の療養施設にて死去、115歳220日没。
北海道道376号石狩月形停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道376号石狩月形停車場線
地図
ja
総延長: 0.621 km
実延長: 0.612 km
制定年: 1961年（昭和36年）
起点: 北海道樺戸郡月形町字月形
終点: 北海道樺戸郡月形町字本町通
接続する 主な道路 （記法）:  国道275号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点（石狩月形駅）付近（2014年9月撮影）
北海道道376号石狩月形停車場線（ほっかいどうどう376ごう いしかりつきがたていしゃじょうせん）は、北海道樺戸郡月形町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要

起点から国道275号まで直進せず、月形町役場の方向へ曲がり、月形町市街地を通る。
概要 > 路線データ

起点：北海道樺戸郡月形町字月形（JR北海道 札沼線 石狩月形駅跡）
終点：北海道樺戸郡月形町字本町通（国道275号交点）
総延長：0.621 km
実延長：0.612 km
重用延長：0.009 km
概要 > 道路管理者

空知総合振興局 札幌建設管理部 岩見沢出張所
歴史

1961年（昭和36年）3月31日 - 路線認定。
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
樺戸郡月形町
地理 > 交差する道路

国道275号（字本町通〔終点〕）
地理 > 沿線にある施設など

月形町役場
月形樺戸博物館
月形町農協本所
ザ・プラチナチケット 〜君のために歌いたい〜

| Panasonic VIERA Special ザ・プラチナチケット 〜君のために歌いたい〜 |
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ジャンル:  音楽番組
出演者:  細川茂樹 平子理沙
製作
製作:  日本テレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年11月30日
放送時間: 20:54-22:48
放送分: 114分
回数: 1
 公式サイト（日本テレビ）
テンプレートを表示
『ザ・プラチナチケット 〜君のために歌いたい〜』（ - きみのためにうたいたい、The Platinum Ticket）は、2009年11月30日に日本テレビ・NNS系列で放送されたパナソニック一社提供による音楽特別番組。
概要

2003年から6年間にわたりクリスマスシーズンに放送されていた『HAPPY Xmas SHOW』に代わる新企画として、2009年は放送時期を11月に移し、タイトル・趣向もそれぞれ変更した。
この番組は、国内外の人気アーティストたちが、“感謝を伝えたい”たった一人だけのために、一夜限りのプラチナライブを開催するという設定で、アーティストがどんな相手を前に、どんなライブを作っていくのか…の過程を追う、「音楽ドキュメンタリー」である。
番組スポンサー冠は「Panasonic VIERA Special」であり、前年まで『HAPPY Xmas SHOW』番組内で放送された長編特別CM「ココロつなぐ物語」もこの番組内で放送された。
ハイビジョン制作で、地上アナログ放送ではレターボックス形式で放送された。
『HAPPY Xmas SHOW』から7年にわたって続いた日本テレビ「Panasonic VIERA Special」ではあったが、2009年の本番組の平均視聴率は6.1%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）と、前年の『HAPPY Xmas SHOW』（2008年12月23日）の7.1%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）を下回る結果になった。そして2009年限りで日本テレビは「Panasonic VIERA Special」を終了した。
放送日時

2009年11月30日（月曜日）20:54 - 22:48（NNN・NNS29局ネット）
出演者 > MC

細川茂樹
平子理沙
出演者 > アーティスト

一青窈
CHEMISTRY
JUJU
スキマスイッチ
大黒摩季
サラ・ブライトマン
出演者 > ナレーション

バッキー木場
平野綾
スタッフ

製作著作：日本テレビ
マルシャンドール

| マルシャンドール |
| --- | --- |
欧字表記:  Marchand d'Or
品種:  サラブレッド
性別:  騸
毛色:  芦毛
生誕:  2003年2月21日
父:  Marchand de Sable
母:  Fedora
母の父:  Kendor
生国:   フランス
生産者:  J-L・ジラール夫人
馬主:  J-L・ジラール夫人
調教師:  フレディ・ヘッド （フランス） →ミケル・デルザングル （フランス）
競走成績
生涯成績:  40戦12勝
獲得賞金:  81万6925ユーロ 25万2280ポンド 24万香港ドル
テンプレートを表示
マルシャンドール（Marchand d'Or、香港表記:黄金商人）はフランスで生産・調教された競走馬。主戦騎手はダヴィ・ボニヤが務め、デビュー戦からすべての競走に騎乗した。
経歴 > 2005年（2歳）

8月に競走馬デビュー戦迎えたが7着で、その後は休養に入りそのまま2歳を終えた。
経歴 > 2006年（3歳）

休養を終えて、3月の復帰戦で初勝利を挙げた。続く4月の準重賞競走は2着、5月の準重賞競走を制して2勝目を挙げ、重賞競走初挑戦となったポルトマイヨ賞 (G3) も制して重賞競走初勝利を挙げた。次のリゾランジ賞 (G3) こそ6着だったものの、G1競走初挑戦となったモーリス・ド・ゲスト賞では、8番人気の評価を覆してG1競走初勝利を挙げた。この勝利はフレディ・ヘッド厩舎にとっても管理馬のG1競走初勝利となった。しかし続くフォレ賞は7着という結果に終わり、その後は休養に入った。
経歴 > 2007年（4歳）

休養を終え古馬となっての初戦はドバイ遠征を行い初のダート戦となったドバイゴールデンシャヒーンで8着、帰国後初戦のミュゲ賞 (G2) も8着という結果に終わったが、続く2年連続出走となったポルトマイヨ賞 (G3) を制して同競走2連覇を達成した。次はイギリスに遠征してジュライカップに出走したが4着だったものの、連覇の懸かったモーリス・ド・ゲスト賞では、ダッチアートに1馬身差をつけて勝利、同競走2連覇を達成した。次は再びイギリスに遠征し、スプリントカップに出走したがレッドクラブスに3/4馬身差で敗れて2着、一旦帰国し2年連続出走となったフォレ賞は3着、香港に遠征して出走した香港スプリントは6着という結果に終わりその後は休養に入った。
経歴 > 2008年（5歳）

休養を終えての初戦となった6月のグロシェーヌ賞 (G2) を制し、続くゴールデンジュビリーステークスはキングスゲートネイティヴに敗れて6着だったものの、2年連続出走となったジュライカップを制してG1競走3勝目を挙げ、続く3連覇の懸かったモーリス・ド・ゲスト賞も制し、G1競走を連勝でG1競走通算4勝目を挙げた。この勝利は史上初のフランスにおける同一G1競走3連覇達成の快挙となった。10月のアベイ・ド・ロンシャン賞にも勝利し、G1競走3連勝。12月の香港スプリントは6着だった。
経歴 > 2009年（6歳）

初戦は2年ぶりにドバイ遠征を行って3月のドバイゴールデンシャヒーンに出走したが、12着と殿負けに終わった。その後、サンジョルジュ賞 (G3) では4着、連覇がかかったグロシェーヌ賞 (G2) では8着と精彩を欠いた。
経歴 > 2010年（7歳）

この年からミケル・デルザングル厩舎に転厩し、復帰戦となった5月のサンジョルジュ賞 (G3) で2年ぶりの勝利を挙げた。続くグロシェーヌ賞 (G3) では3着と好走した。その後、ゴールデンジュビリーステークスでは11着、ジュライカップとプティクヴェール賞 (G3) では共に9着と惨敗した。10月のアベイ・ド・ロンシャン賞では4着という結果だった。
経歴 > 2011年（8歳）

初戦のグロシェーヌ賞 (G2) では7着と惨敗。続くポルトマイヨ賞 (G3) では4着、モーリス・ド・ゲスト賞では3着と好走した。モートリー賞 (G3) では1番人気に応え勝利。10月のフォレ賞は6着、11月のセーネワーズ賞 (G3) では11着だった。
経歴 > 2012年（9歳）

初戦のリゾランジ賞 (G3) では3着に入るも、8月のモーリス・ド・ゲスト賞は8着に終わる。9月のプティクヴェール賞で5着に敗れ、この競走を最後に引退した。
年度別競走成績

2005年（2歳） 1戦0勝
2006年（3歳） 7戦4勝
1着 ポルトマイヨ賞 (G3) 、モーリス・ド・ゲスト賞 (G1)
2007年（4歳） 8戦2勝
1着 ポルトマイヨ賞 (G3) 、モーリス・ド・ゲスト賞 (G1)
2着 スプリントカップ (G1)
3着 フォレ賞 (G1)
2008年（5歳） 6戦4勝
1着 グロシェーヌ賞 (G2) 、ジュライカップ (G1) 、モーリス・ド・ゲスト賞 (G1) 、アベイ・ド・ロンシャン賞 (G1)
2009年（6歳） 3戦0勝
2010年（7歳） 6戦1勝
1着 サンジョルジュ賞 (G3)
2011年（8歳） 6戦1勝
1着 モートリー賞 (G3)
3着 モーリス・ド・ゲスト賞 (G1)
2012年（9歳） 3戦0勝
3着 リゾランジ賞 (G3)
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マルシャンドールの血統(ヌレイエフ系 / Kenmare 3×3=25.00%、Northern Dancer 4×4=12.50%) | マルシャンドールの血統(ヌレイエフ系 / Kenmare 3×3=25.00%、Northern Dancer 4×4=12.50%) | マルシャンドールの血統(ヌレイエフ系 / Kenmare 3×3=25.00%、Northern Dancer 4×4=12.50%) | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の父Theatrical 1982 鹿毛 | Nureyev | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の父Theatrical 1982 鹿毛 | Nureyev | Special | Special |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の父Theatrical 1982 鹿毛 | *ツリーオブノレッジ Tree of Knowledge | Sassafras | Sassafras |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の父Theatrical 1982 鹿毛 | *ツリーオブノレッジ Tree of Knowledge | Sensibility | Sensibility |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の母Mercantile 1983 鹿毛 | Kenmare | Kalamoun | Kalamoun |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の母Mercantile 1983 鹿毛 | Kenmare | Belle of Ireland | Belle of Ireland |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の母Mercantile 1983 鹿毛 | Mercuriale | Pan | Pan |
| 父 Marchand de Sable 1990 黒鹿毛 | 父の母Mercantile 1983 鹿毛 | Mercuriale | Sirrima | Sirrima |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の父Kendor 1986 芦毛 | Kenmare | Kalamoun | Kalamoun |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の父Kendor 1986 芦毛 | Kenmare | Belle of Ireland | Belle of Ireland |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の父Kendor 1986 芦毛 | Belle Mecene | *ゲイメセン | *ゲイメセン |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の父Kendor 1986 芦毛 | Belle Mecene | Djaka Belle | Djaka Belle |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の母Far But Near 1989 鹿毛 | Far North | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の母Far But Near 1989 鹿毛 | Far North | Fleur | Fleur |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の母Far But Near 1989 鹿毛 | Kesar Queen | Nashua | Nashua |
| 母 Fedora 1998 芦毛 | 母の母Far But Near 1989 鹿毛 | Kesar Queen | Meadow Saffron F-No.11-f | Meadow Saffron F-No.11-f |
ザ・プラクティス ボストン弁護士ファイル

| ザ・プラクティス～ボストン弁護士ファイル The Practice |
| --- | --- |
 
ジャンル:  テレビドラマ
出演者:  ディラン・マクダーモット ケリー・ウィリアムズ スティーヴ・ハリス カムリン・マンハイム マイケル・バダルコ リサ・ゲイ・ハミルトン ララ・フリン・ボイル マーラ・ソコロフ（英語版） ジェイソン・クラヴィッツ（英語版） ジェームズ・スペイダー  ロン・リビングストン ジェシカ・キャプショー カイラー・リー ローナ・ミトラ
製作
製作総指揮:  デビッド・E・ケリー
制作:  20世紀フォックス

放送
音声形式: 英語
放送国・地域:  アメリカ合衆国（ABC）
放送期間: 1997年3月4日 - 2004年5月16日
回数: 168
テンプレートを表示
『ザ・プラクティス～ボストン弁護士ファイル』（原題: The Practice）は、アメリカ合衆国のABCで1997年から2004年にかけて放送されたテレビドラマ（海外ドラマ）シリーズ。デビッド・E・ケリー制作。日本では、一部の地上波、FOXチャンネル、サスペンスシアター FOXCRIMEで放映された。
本作のスピンオフシリーズとして、『ボストン・リーガル』が制作されている。『ボストン・リーガル』は本作と違ってコメディタッチの作風である。
8シーズンの放送の中で、29個のプライムタイム・エミー賞にノミネートされ、うち15個を受賞した。また、5つのゴールデングローブ賞にノミネートされ、うち3つを受賞した。更に、ピーボディ賞も受賞した。
サブタイトル

当初、この作品は、途中打ち切りとなった枠の後継番組であったため、アメリカでは、第1話から第6話までがシーズン1として、第7話以降は、半年後にシーズン2として、それぞれ放送された（第34話まで List of The Practice episodes より）。放送順は、日米で少し異なる。なお、現在、日米で販売されている DVD は、どちらも第1話から第13話までを一括りとしている（米での呼称は、Volume One）。以下のシーズン区分は、日本での DVD 販売元である20世紀フォックス・ホーム・エンターテイメント・ジャパンによるものである。
サブタイトル > シーズン1

| #(通算#) | 邦題 | 原題 |
| --- | --- | --- |
| 1 (#1) | 罪なき被告人 | Pilot |
| 2 (#2) | 失意のロビン・フッド | Part II |
| 3 (#3) | 決戦前夜 | Trial and Error |
| 4 (#4) | 裁きは我が手に | Part IV |
| 5 (#5) | 嵐 | Part V |
| 6 (#6) | 評決の行方 | Part VI |
| 7 (#7) | 禁断の恋 | Reasonable Doubts |
| 8 (#8) | 生涯最悪の日 | Betrayal |
| 9 (#9) | 安らかな眠りを | The Blessing |
| 10 (#10) | 我らの流儀 | Dog Bite |
| 11 (#11) | 情事の果て | First Degree |
| 12 (#12) | 傷心 | Sex, Lies and Monkeys |
| 13 (#13) | 躊躇と決断 | Search and Seizure |
サブタイトル > シーズン2

| #(通算#) | 邦題 | 原題 |
| --- | --- | --- |
| 1 (#14) | 暗き血の誇り | The Means |
| 2 (#15) | 澱んだ水 | Save the Mule |
| 3 (#16) | ある死刑執行の記録 | Spirit of America |
| 4 (#17) | 闇に抱かれて | Race with the Devil |
| 5 (#18) | 威厳ある人々 | The Civil Right |
| 6 (#19) | 母の恋人 | Hide and Seek |
| 7 (#20) | 気高き選択 | The Pursuit of Dignity |
| 8 (#21) | 窮地 | Line of Duty |
| 9 (#22) | 真実を阻むもの | Truth and Consequences |
| 10 (#23) | 望みある限り | Burden of Proof |
| 11 (#24) | 告白 | Ties that Bind |
| 12 (#25) | 光と影 | The Trial (Part 1) |
| 13 (#26) | 全面対決 | Cloudy with a Chance of Membranes (Part 2) |
| 14 (#27) | 証言台 | In Deep |
| 15 (#28) | 寡黙な殺人者 | Another Day |
| 16 (#29) | チェックメイト | Checkmate |
| 17 (#30) | 顔なき人々 | Trees in the Forest |
| 18 (#31) | 特別な関係 | Food Chains |
| 19 (#32) | セカンド・プラン | Axe Murderer |
| 20 (#33) | 凶弾 | Duty Bound |
| 21 (#34) | 誇りある場所 | Rhyme and Reason |
クロスオーバー

この作品は、同じくデビッド・E・ケリーがプロデューサーを務めた弁護士ドラマである『アリー my Love』との間でクロスオーバーを行い、双方の弁護士事務所に所属する弁護士達が1つの事件を共同で弁護する、という内容のプロットで、相互に主要キャストが相手方の作品に同じ役でゲスト出演した。シリアスな『ザ・プラクティス』側キャストがコメディータッチの『アリー my Love』に登場したり、逆にコメディータッチの『アリー my Love』側キャストがシリアスな『ザ・プラクティス』に登場したり、と普段の自作品で見られない演技や演出が見られる。
日本語版における『アリー my Love』に登場したボビーやヘレンの吹き替え声優が異なり、ボビーをテレビ放送で荻島眞一、ビデオ版で安原義人が、ヘレンを野沢由香里が、それぞれ担当した。ヘレン役のララ・フリン・ボイルは、『アリー my Love』に別の役柄でも一度、出演した。
また、同じくデビッド・E・ケリー制作の『ボストン・パブリック』ともクロスオーバーを行っている。
ルガーノ (小惑星)

| ルガーノ 1936 Lugano |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1973WD
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （アデオナ族）
発見
発見日: 1973年11月24日
発見者: パウル・ヴィルト
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 2.675 AU
近日点距離 (q): 2.305 AU
遠日点距離 (Q): 3.044 AU
離心率 (e): 0.138
公転周期 (P): 4.37 年
軌道傾斜角 (i): 10.25 度
近日点引数 (ω): 255.60 度
昇交点黄経 (Ω): 265.24 度
平均近点角 (M): 245.36 度
物理的性質
直径: 24.81 km
自転周期: 19.651 時間
スペクトル分類: Ch
絶対等級 (H): 11.10
アルベド（反射能）: 0.1042
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ルガーノ (1936 Lugano) は、小惑星帯の小惑星。スイスの天文学者、パウル・ヴィルトがベルン大学のツィンマーヴァルト天文台で発見した。
スイス連邦のティチーノ州最大の都市、ルガーノから命名された。
ダビ・ガルシア・ダペナ

ダヴィド・ガルシア・ダペーナ（David García Dapena、1977年9月30日 - ）は、スペイン、ポンテベドラ県・マリン出身の自転車競技（ロードレース）選手。
経歴

1999年にプロ転向。
2007年、カルピン・ガリシア（現 シャコベオ・ガリシア）に移籍。ブエルタ・ア・エスパーニャ初出場、総合23位。
2008年、ツアー・オブ・ターキー総合優勝。ブエルタ・ア・エスパーニャ第15ステージ勝利、総合14位。
2009年、ブエルタ・ア・ラ・リオハ総合優勝。
2010年
ブエルタ・ア・エスパーニャ総合11位。
9月30日、当年のブエルタにおけるドーピング検査で、ヒドロキシエチル澱粉の陽性反応が確認された。
10月6日、同様の検査において、エリスロポエチン(EPO)陽性反応も確認された。
ベネ・エフライム

ベネ・エフライム（Bene Ephraim）とは、テルグ語を話す、インドの少数派ユダヤ人のこと。インドのユダヤ人の中でも、コーチン・ユダヤ人やパラデシームやブネイ・メナシェとは別の集団で、テルグ・ユダヤ人とも呼ばれる。
古代からユダヤ教を信仰していたが、19世紀初頭、インドに渡った宣教師の影響でキリスト教への改宗者を出した。
1981年までに50家族がユダヤ教の信仰とヘブライ語を守り続け、世界のユダヤ人コミュニティからの承認を求めていた。
何よりもまずヘブライ語を（単なる祈祷の言語ではなく）日常語として使用する風潮が強い。このため、彼らの話すテルグ語はユダヤ・テルグ語と認められる状態にまで発展していない。
ベネ・エフライムは、国外の複数のラビから訪問を受けている。しかしながら、ブネイ・メナシェとは異なり、未だ正式のユダヤ人としてラビの承認を得るには至っていない。
シティ・ホール駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

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: IRTレキシントン・アベニュー線のシティ・ホール駅とも呼ばれる駅については「ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅」を、BMTブロードウェイ線の同名の駅については「シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)」をご覧ください。
シティ・ホール駅 (シティ・ホールえき、英語: City Hall) あるいはシティ・ホール・ループ駅 (シティ・ホール・ループえき、英語: City Hall Loop) はニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の廃駅である。駅はIRTが建設し、"マンハッタン本線"（Manhattan Main Line、現在のレキシントン・アベニュー線とブロードウェイ-7番街線）の南側終着駅として1904年10月27日に開業した。駅はマンハッタン区シヴィック・センターのニューヨーク市庁舎正面の公共エリアの地下に位置し、新しい地下鉄の象徴となるように設計された。ホーム・改札階には天窓や色付きガラス、真鍮製のシャンデリアなどで装飾されており、 ラファエル・グアスタビノ (Rafael Guastavino) が設計した駅舎はニューヨーク市地下鉄内では珍しいロマネスク・リヴァイヴァル建築様式となっている。
ホームはカーブ上にあり、地下鉄の乗客が増えるにつれ非効率であると判明した5両編成の列車しか入線できなかった。増加し続ける乗客とそれに伴い増結された長い編成の列車に対応できず、北側隣駅のブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅と近い位置にあったため駅は1945年12月31日に旅客営業を停止した。しかし、駅自体はブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅止まりの6系統と<6>系統の折り返しに使用されている。
歴史

駅の模式図
歴史 > 建設

駅の建設は1900年3月24日、ニューヨーク市庁舎正面階段での当時のニューヨーク市長ロバート・ヴァン・ウィックによる式典と共に開始された。建設が終了した後、当駅はニューヨーク市地下鉄全体の建設の成果を記した記念銘板を掲げる場所に選ばれた。ホームの上階の改札口には、もう存在しない装飾されたオーク木材製のきっぷ売り場があった。
1904年10月26日、ジョージ・B・マクレラン・ジュニア市長も参列した開業式典が行われ、翌日の27日より駅は営業を開始した。同日午後2時35分頃、1番列車はマクレラン市長と15,000人を超える乗客を乗せて駅を出発した。当時の警察長官マカドゥーはこの日、ニューヨーク市内の警察官はあまりの混雑から1日中勤務していたと語っている。現在、ニューヨーク市庁舎前の道路で1900年の地下鉄の記念碑を見ることができる。
当時、駅は"シティ・ホール・ループ駅"とも呼ばれていた。この駅は他の地下鉄駅と違い、背の高いタイルのアーチ、真鍮製のシャンデリア、天窓、多くの色のタイルがホームを彩っていた。天窓は3箇所あり、アメジストガラスが嵌め込まれていた。ただし、第二次世界大戦中は安全を確保するため天窓はタールで黒く塗られていた。
歴史 > 廃止

地下鉄の開業から数年が経つと開業当初から地下鉄利用客は大幅に増え、1940年代から1950年代初頭にかけては増え続ける乗客に対して輸送力が足りなくなったため編成両数を増やし多くの駅でホーム有効長の延長が行われるようになった。しかし、当駅はきついカーブ上に位置しているためホームの延長が非常に困難であることからホームの延長はなされなかった。また、当時導入が進められていた新型車両は各車両両端だけではなく中央にもドアがあり、中央のドアはホームとの間に大きな隙間ができて危険であることから、同様の問題を抱えていたサウス・フェリー・ループス駅やブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅（撤去済）、タイムズ・スクエア駅、14丁目-ユニオン・スクエア駅のように可動式ギャップフィラーが導入された。
当駅はその豪華な内装とは裏腹に、そこまで重要な駅というわけでは無かった。最終営業年の1945年には1日あたり僅か600人しか利用客はおらず、地下鉄は24時間営業ながら深夜帯は全列車が当駅ではなくサウス・フェリー・ループス駅を終着駅としていたことから閉鎖されていた。北隣のブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅はシティ・ホール・パークを挟んですぐの場所に位置し、かつブルックリン区方面への列車と普通・急行の両種別が停車することから利便性が良く、当駅よりも圧倒的に乗客が多かった。駅を近代の建築基準を満たすために必要とする大規模な改装とそれに掛かる費用・期間と駅の利用者数を考えると市は駅を廃止した方が良いと判断し、1945年12月31日をもって駅は廃止された。
歴史 > 現状

1995年4月、連邦政府は当駅で"Day 1 of the IRT"と"Beneath City Hall"といった駅構内を巡る人気のツアーが組まれていることから補助金を出しニューヨーク交通博物館の別館として駅を公開しようと考えた。しかし、1998年末にアメリカ大使館爆破事件が発生すると、ニューヨーク市庁舎周辺の安全保障上のリスクがあることから、当駅はルドルフ・ジュリアーニ市長により"非常に安全" (highly secure) な場所とされ、万が一の避難場所として使うために交通博物館別館計画は破棄され、駅を巡るツアーも数年間中止された。
地上から駅の構造を確認しようとした場合、見ることができるのはホームの天窓である。これはブロードウェイ付近、市庁舎正面にあるハナミズキの茂みの中央にある。2004年には地下鉄開業100周年記念として駅から地上への階段の1つが近代的な物に改装され、駅構内が一般向けに公開された。このような場合を除き、基本的に駅は緊急脱出口として機能している。また、2006年よりニューヨーク交通博物館職員により駅構内を巡るツアーが再開されている。しかし、現時点ではツアーに参加することができるのは交通博物館の会員登録者のみで、予約必須の前払い方式となっている。
また、ホームに降り立つことはできないが、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅止まりの南行6系統と<6>系統が折り返しで当駅を通過するため、この列車に乗っていればやがて進行方向右側にホームを確認することができる。この折り返し列車では乗客は必ずしも降車する必要がなく、かつて6系統・<6>系統に充当されている車両で大多数を占めていたR142A形電車ではブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅到着時に「この駅はこの電車最後のダウンタウン（南側）の停車駅です。この電車の次の停車駅はブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅アップタウン（北行）ホームです。(This is the last downtown stop on this train. The next stop on this train will be Brooklyn Bridge–City Hall on the uptown platform.)」といった自動放送が流されている。2018年現在、6系統・<6>系統のほぼ全ての列車に充当されるR62A形電車では車掌による肉声放送で同じような案内がなされている。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | - | 地上階 |
P ホーム 階: 単式ホーム、不使用
| P ホーム 階 | 北行緩行線 | ←   通過（ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅） |
駅はラファエル・グアスタビノにより設計されている。駅の建設を請け負ったのはHeins＆LaFarge社であった。駅は元IRTの駅としては珍しくロマネスク・リヴァイヴァル建築様式を採用している。駅は2009年11月に、旅行雑誌Travel + Leisureの"世界で最も美しい地下鉄駅"のリストで12位にランクインしている。
駅は単式ホーム1面とラケット型ループ線1線を有した1面1線の地下駅である。駅の北側、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅まではレキシントン・アベニュー線は複々線となっている。西から順に南行緩行線・南行急行線・北行急行線・北行緩行線の順番に並んでいる。ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅南側では、南北急行線はそのまま南へ向かいフルトン・ストリート駅、ウォール・ストリート駅と順番に停車して行くが、緩行線は南行緩行線が留置線2線と当駅への線路に分岐し、当駅を通過してループ線を通過し北行緩行線となって再度ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅へと入る。
左から順に、駅名標、天井の装飾、天窓
ポップカルチャー

2016年に公開された映画『ファンタスティック・ビーストと魔法使いの旅』では当駅はクライマックスシーンの舞台として使われている。駅はクライマックスの中で爆破されてしまうが、魔法使いコミュニティの存在を秘密に保つためにそれまでに破壊された都市の他の部分と共に修復されている。なお、作中では当駅は線路を2線有している駅となっているが、実際には1線しか有していない。
1900年代初頭の駅ホーム
ザ・プラン9のお〜きなアナ

マイティアプレゼンツ・THE PLAN9のお〜きなアナ（ザ・プラン9のお〜きなアナ）はABCラジオ（1008kHz）で2007年4月6日から毎週土曜深夜23時30分から0時に放送していた、ザ・プラン9初の5人揃っての冠番組である。2008年9月までは0時から0時30分に放送していた。現在は放送終了している。
内容

ザ・プラン9のラジオによるコント、トークが繰り広げられていた。ネット放送（ABC）及び、ヨシモトファンダンゴにてアーカイブで遅れて放送が聴くことがてきた。
内容 > コーナー

ラジオコント
今週のTHE PLAN9（メンバー一人のち～さなアナ付き）
マンスリースペシャル企画3月　覚王山企画『家族対抗代弁大喜利』
10月　浅超ゴエ企画『唸リレー』終了
11月　お～い！久馬企画『乾杯トークソング』終了
12月　鈴木つかさ企画『ニュースでポン!!』終了
1月　なだぎ武企画『ヤナギブソンのあなたの知ってる世界』終了
2月　ヤナギブソン企画『さめざめWoo Woo Woo』終了
※4月～9月までは『たけしの世界まるごとダメだぁ！』
マイティア THE PLAN9劇場
3分間シンキング
放送時間

毎週金曜深夜　24：00〜24：30（放送開始～2008年9月）
毎週土曜深夜　23：30〜24：00（2008年10月～）
出演者

お〜い!久馬
なだぎ武
鈴木つかさ(脱退)
浅越ゴエ
ヤナギブソン
出演者 > 補足

毎週金曜深夜に放送された分が、月曜（予定）に ABCラジオ番組HPで聴ける他、HPでは番組の裏側やメンバーのコメントなどが毎週更新されている。
番組放送から2週遅れとなり、月曜（予定）に「吉本ファンダンゴお〜きなアナアーカイブ」が聴ける。ここでは、4週分アーカイブされて行く。
提供スポンサー

千寿製薬
ランドーレット

ランドーレットまたはランドレー（landauletまたはlandaulette）とは、自動車のボディタイプのひとつである。
概要

ランドーレットとはフロントシート部は屋根付きで、リアシート部分だけがオープントップ（幌またはバリオルーフ）になっている乗用車のボディスタイルで、他のボディタイプ同様、馬車の時代から存在していた形が、そのまま自動車のボディタイプに移行したものである。自動車メーカー製、コーチビルダー製の他、市販車（完成車）からの改造によるものがある。
ランドーレットは主に政府要人や著名人らがパレード時などに運転手付きで乗る特殊な用途の車両として位置づけられ、一般向け乗用車としての販売は稀である。パレード用としては、ローマ教皇らが以前メルセデス・ベンツベースのランドーレットを使用していた（現在は保安上の問題から防弾ガラス張りとなっている）。
かつて存在したBMW・3シリーズのバウア TCは、リア部分だけを開閉してランドーレット・スタイルを楽しむことができた。
このバウア社は2002年のジュネーブ・モーターショーで、ランドーレット・スタイルのバウア・Gカブリオ XL(メルセデス・ベンツ・Gクラスロングベース)を発表している。
2007年11月の中東国際オートショーにてマイバッハが62 Landaulet（日本名「62ランドレー」）を発表、2009年からラインナップに加えている。
Matheson landaulet
1908年
アドラー ランドーレット
1911年
メルセデス・ベンツ・300d (W 189) ランドーレット
 ヨハネ23世専用車
メルセデス・ベンツ・600 (W 100) プルマン ランドーレット
パウロ6世専用車
ランチア・フラミニア ランドーレット
イタリア大統領専用車
メルセデス・ベンツ・S500 L (W 140) ランドーレット
ランチア・テージス ランドーレット
ローマ教皇専用車
プジョー・607 ランドーレット
フランス大統領専用車
近似するボディ形状

なお、｢Bピラーまではメタルトップ、それより後ろは幌｣というボディ構造自体は、出自はともかくとりわけSUVではまま見られる形状でもある。
三菱・パジェロ｢J-Top｣(写真は近似輸出仕様)
スズキ・ジムニー(SJ30)
メルセデス・ベンツ・300d(W 189) ランドーレット
タガヤサン

タガヤサン（鉄刀木、学名：Senna siamea、シノニム：Cassia siamea）は、マメ科ジャケツイバラ亜科の広葉樹。タイ、インド、ミャンマー、インドネシアなどの東南アジア原産。
唐木のひとつで、代表的な銘木である。ビルマ語ではメーザリー（မဲဇလီ /mɛ́zəlì/）と呼ぶ。
樹木

荒地にも耐え、比較的造林が容易な為、アジアに広く栽培されている。明治時代には台湾でも栽培された。ただし、これらは木材としての使用というよりは、小さいうちに伐採され、燃料として使用されることが多い。
高さ20m、直径40cmを超えるものは稀。花は鮮黄色の五弁花で芳香がある。美しい花を咲かせるものもあり、熱帯地方では庭木や街路樹としても用いられる。
木材

木材は硬く、耐久性がある。気乾比重は0.80前後。木材の重くて硬いさまが、まるで「鉄の刀のようだ」ということから「鉄刀木」の漢字が当てられる。なお、「たがやさん」という名称の由来は定かではない。一説に、フィリピン語の「tambulian」が変化したものとされる。
柾目として使用する際に独特の美しい目が見られる。薬品で色抜きし、明るい色にして使用される。乾燥に狂いやすく、加工は困難。腐食に強い。なお、加工する際に出る木屑は目を刺激するので、加工時には注意が必要。最も良質とされるのは、ビルマ近辺産のものであるが、現在は資源保護のため輸出禁止となっている。
タガヤサンには表面に黒褐色の面と少し淡い金色を帯びた筋が通ることによる縞模様がみられ、この金色を帯びた黄色い筋は横断面にも見られる。ウェンジなどの類似樹種(後述)は、木目こそ似ているが、無塗装での色合いと柾目面での導管に加え、この黄色の筋が見られない。また、ウェンジなどの類似樹種は、タガヤサンに比べて加工性が良い。
用途

木材は家具、仏壇、数珠、建築材（床柱、内装）、ステッキ、木刀、ブラシの柄など、主に装飾的な用途に用いられる。腐りにくいことから、家が長く続くということに掛けて床柱に使用される。辺材は燃料用にしか役立たない。
東南アジアの一部の地方（特にタイとラオス）では、生または塩水に漬けた花と葉を食用にする。タガヤサンを用いた料理の代表的なものに、ゲーン・キー・レッ（แกงขี้เหล็ก gaeng-khi-lek）という汁物がある。ゲーン・キー・レッは、水煮した後の葉や花に、焼いてほぐしたカツオの身、あるいは、焼いた豚肉を入れ、ナムプリック・ゲーンと呼ばれるペースト状のタイ・カレーの素、ココナッツミルク、ナンプラー、砂糖などで味付けをして煮込んだものである。具が多く、時にペーストに近いくらいの形状で、見た目には茶色のほうれん草のカレーのようである。味は非常に辛いが、タガヤサンの苦味とココナッツミルクのまろやかさ、また、焼いたカツオの身の香ばしさがある。この汁物は便通にも効くとされ、たくさん食べると、翌朝には効果が現れるという。タイの南部などでは、ほぼ日常食として飯屋の店頭に鍋に入って並ぶが、バンコクなどでは余り目にしない田舎料理である。
代用材

一般的には同じマメ科だが属の違うミレシア属 (Millettia) が代用材・同類材として用いられる。
これらには以下の学名分類がある。
Millettia leucantha Kurz (シノニム: Millettia pendula Benth.)
Millettia laurentii De Wild.
Millettia stuhlmannii Taub.
鉄刀木で作られたテーブル
ゲーン・キー・レッ
マーカス・リノ

| マーカス・アルバート・リノ Marcus Albert Reno |
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 マーカス・アルバート・リノ将軍
生誕:  1834年11月15日 イリノイ州キャロルトン
死没:  1889年3月30日（満54歳没） ワシントンD.C.
所属組織:  アメリカ陸軍
軍歴:  1857年 - 1880年
最終階級:  名誉准将
戦闘:  南北戦争 アンティータムの戦い  ケリーズフォードの戦い  ゲティスバーグ方面作戦  コールドハーバーの戦い  トレビリアン・ステーションの戦い  シーダークリークの戦い インディアン戦争 ブラックヒルズ戦争  リトルビッグホーンの戦い
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マーカス・アルバート・リノ（英:Marcus Albert Reno、1834年11月15日 - 1889年3月30日）は、アメリカ陸軍の軍人。南北戦争には北軍の士官として従軍し、続いてラコタ族と北部シャイアン族とのブラックヒルズ戦争に参戦した。第7騎兵隊が全滅したリトルビッグホーンの戦いでは、その時の役割が注目された。
初期の経歴

リノは1834年11月15日にイリノイ州キャロルトンで、ジェイムズとシャーロットのリノ夫妻の4番目の子供として生まれた。伝記作者に拠れば、アメリカ独立戦争中の1777年にラファイエットと共にアメリカに渡り、リノの時代で約4億ドルに相当する土地を報償として贈られたフィリップ・フランソア・ルノーとの子孫だった。リノは15歳の時にアメリカ合衆国陸軍長官に手紙を送り、ウェストポイントの陸軍士官学校に入学するために必要な資格を問うた。1851年から1857年までウェストポイントで学び、同期38人中20番目の成績で卒業した1857年7月1日に第1竜騎兵隊の名誉少尉に任官され、太平洋岸北西部のオレゴン州駐屯任務を与えられた。
南北戦争の時は北軍となり、アンティータムの戦いでは第1アメリカ騎兵隊の大尉を務めていた。1863年3月17日、バージニア州のケリーズフォードの戦いで負傷し、その勇敢で称賛に値する行動で少佐に名誉昇進した。4ヵ月後、ゲティスバーグ方面作戦に従軍した。同じ年、ペンシルベニア州ハリスバーグのメアリー・ハンナ・ロスと結婚し、その後一人息子のロバート・ロス・リノが生まれた。二人はペンシルベニア州カンバーランド郡ニューカンバーランド近くに農園を購入した。メアリーが1874年に死んだ時、リノはモンタナで勤務しており、夜通し馬で駆けてベントン砦に至り、葬儀に出るための休暇を願い出た。その要請は拒絶された。
リノは1864年のコールドハーバーの戦い、トレビリアン・ステーションの戦いおよびシーダークリークの戦いに参戦した。その後様々な参謀職をこなした後で10月に中佐に名誉昇進した。12月、リノは第12ペンシルベニア騎兵隊の名誉大佐となり、後に南軍ジョン・モスビーのゲリラ部隊に対抗する1個旅団を指揮した。1865年3月13日、「戦争中の称賛に値する行動」で名誉准将に昇進した。
1866年、太平洋岸北西部のリノはバンクーバー砦勤務を命じられた。リノはコロンビア方面軍の監察長官補代行を務めた。
リノは1868年に少佐に昇進し、カンザス州ヘイズ砦で第7騎兵隊に合流した。後にダコタ準州のエイブラハム・リンカーン砦に転属となり、1876年のジョージ・アームストロング・カスターのスー族制圧作戦に従うことになった。
リトルビッグホーンの戦い

リノは1876年6月のリトルビッグホーンの戦いではカスターの下で最高位の士官だった。カスター隊はリトルビッグホーン川（インディアンの呼び名はグリージーグラス川）そばに野営する、ダコタとラコタのスー族、シャイアン族、アラパホー族総勢1500人のティーピー野営を見つけ、これを攻撃する計画を立てた。（リトルビッグホーンの戦い）
インディアン斥候のもたらす、インディアンたちの野営の規模が明らかになるにつれ、リノはカスターに対して慎重な行動をとるよう進言した。これはリノだけでなく、リー族（アリカラ族）のブラッディ・ナイフ酋長や、スー族と白人の混血斥候のミッチ・ブイエ、またクルック将軍ら周囲が口を揃えてカスターに忠告したことだった。インディアン側は、彼らの斥候の報告によって、前の日からカスター隊を把握していた。攻撃はギボン隊など全部隊が揃ってから、26日に行うこととなった。
一方、カスターはこれら経験豊かな軍人たちの忠告に全く耳を貸さず、25日になると、クルック将軍らの部隊の到着を待つこともせず、独断でリノに3個中隊を率いて南端からインディアン一大野営地を襲えと命令した。これと同時にカスター隊は5個中隊を率いて、リトルビッグホーン川（グリージーグラス川）の右岸側へ渡り、北へ進んで東側から野営地を襲うことになった。カスターは3個中隊をフレデリック・ベンティーン大尉に預け、インディアンたちの野営地の南方に移動して、インディアンが南に逃げるのを遮るよう命令した。トマス・マクドーガルの中隊には、弾薬や物資を積んだ輜重隊を連れてこいと命令した。
正午ごろ、リノはまず、一大野営地の南端に野営していたハンクパパ・スー族を奇襲した。しかしすぐにクレイジー・ホースらオグララ・スー族が加勢してきて反撃し、予想に反して四方に散開した。リノは部隊に馬を下り、散開線を布くよう命令したが、直ぐに数百名のインディアンに側面を衝かれたので、リノは川に沿った森林に後退した。
インディアンたちが森の中に進入してきたので、リノはその陣地が維持できないと考え、隊列を乱し、ほうほうの体で急遽川を東へ渡り、対岸の崖上に登って、部隊兵に今日「リノの丘」と呼ばれている所に防御的陣地を形成させた。この時までにリノの部下140名のうち40名が戦死し、13名が負傷、16名は森の中に取り残されていた（ただし、これら見捨てられた者達の大半はなんとかリノ隊に合流できた）。第7騎兵隊に付けられたアリカラ族のブラッディ・ナイフは、リノの横に立っていて頭を撃ち抜かれ、宿敵ゴールに喉を裂かれた。その他の斥候の大半はこっそり逃げ出した。
リノ隊が攻撃を受けている間に、ベンティーン大尉が3個中隊を率いてリノの陣地に到着し加勢、その後間もなくマクドーガルの中隊が輜重隊を連れて到着した。散発的な銃弾が丘に向かって放たれていたが、離れた北東で続く激しい銃声はカスターが激闘していることを示していた。ここで何故リノとベンティーンが前進してカスター隊に合流しようとしなかったかが、今でも熱い議論になっている。ベンティーンの下でD中隊長だったウェア大尉は3マイル（約5km）向こうのカスター隊の戦闘に加わろうと、今日「ウェアの地点」と呼ばれる高い崖に部隊を率いて行ったが、間もなく激しい攻撃にあって、命からがら安全地帯のリノの陣地まで戻った。
インディアン達はカスター隊を全滅させた後、リノの丘より高い、遮るもののない地形を占めて、暗くなるまで兵士達に銃弾を注ぎ続けた。リノとその部隊はカスター隊に起こった事を知る術も無かった。銃撃は翌朝夜明けに再開され、午後遅くまで続いたが、このころ兵士達は遠くのインディアンのティーピーが片づけられ、彼らが立ち去るのが分かった。翌27日の朝、残っていた部隊は川に近付くことができ、そこでアルフレッド・テリー将軍とジョン・ギボン大佐の部隊に落ち合うことができた。リノの部下のうち13名がこの戦闘における勇敢さで名誉勲章を受章した。
その後の経歴

リトルビッグホーンの戦い後、リノはアバークロンビー砦の指揮を任され、1876年12月に第7騎兵隊の別の士官であるジェイムズ・ベル大尉の妻に、ベルが砦を離れている間に言い寄ったということで告発された。聖公会教会の牧師リチャード・ウェインライトがベルの家族と共に留まっており、リノの挙動に不審を抱くようになって、リノの不道徳な行動に対しベルが告発するよう説得した。
実際に起こったことは不明だが、リノは確かに何回か大衆の前で酔っ払っており、ウェインライト牧師が砦で説教を行う許可を取り消していた。一方、ベルはリトルビッグホーンの戦いの間は派遣任務で出ており、その中隊はそれでリノが非難されていた全滅のときに消えて無くなっていた。公然猥褻の告訴が第7騎兵隊指揮官サミュエル・D・スタージス大佐に行われ、スタージスはその告訴を回送したが、リノの如何なる特別な過失も却下した（この事件の大半は他の士官達も飲んでいた休日のパーティで起こった）。リノは指揮を委ねてセントポールの査問会議への出頭を命じられた。会議は解雇を推薦したがラザフォード・ヘイズ大統領がこれを減刑し、2年間の降格と給与の停止にした。
リノはリトルビッグホーンでの「臆病な」振る舞いと酔っ払いという告発に対しては後に査問会議を要求し、招集された。この査問は通常頭文字を並べてRCOIと呼ばれている。査問会議は1879年1月にシカゴで開催され、戦闘に参加し生き残った士官の大半が証人として呼ばれた。下士官達はリノやベンティーンに肯定的な報告をするよう強要されたと後に述べた。陸軍の長であるネルソン・マイルズ将軍に接触した法廷記者は会議全体がごまかしだと書いていた。会議はリノに対する告発のどれも支持しなかったが、称賛することも無かった。後に会議録が閲覧に共された時に、ページが無くなっていたり、記録が異なる人々の手でなされており一人の書記官のものではなかった。
しかし、1880年、リノは飲酒のために士官として見苦しい振る舞いをしたということで2回目の軍法会議に掛けられた。リノはその指揮官に弁護されたが、それでも有罪とされ、任務を解かれた。リノはワシントンD.C.に移動し、そこで検閲官として恩給局に雇われた。1884年1月にはイザベラ・レイという名の政府事務員と再婚したが、数ヵ月後にはイザベラが出て行った。息子がウイスキー醸造者の相続人と結婚した時、リノは忙しすぎて結婚式に出席できないと手紙を送った。実のところ、リノは汽車賃も無かった。リノはその回想録を書くことを提案したが、ニューヨーク・ウィークリー・プレスはその提案を拒否した。リノはリトルビッグホーンの戦いに関する日記の一部を送りつけたが、それは出版されずに返送された（死後に出版された）。
リノは舌癌の手術を受けた後の1889年3月29日、満54歳のときにワシントンで死んだ。
1967年、アメリカ陸軍の検閲局はリノの1880年軍法会議における原書類と証言を審査し、反対の結論を出した。その「普通除隊」状態は「名誉の」除隊に変えられた。リノ少佐は当初、ワシントンのオークヒル墓地に墓碑銘もなく埋葬されていた。その遺骸は1967年にリトルビッグホーン戦場跡にあるカスター国立墓地に移葬された。
リノのウェストポイント時代の親友、ジェイムズ・ホイッスラー

リノのウェストポイント時代の最良の友は画家のジェイムズ・ホイッスラーだった。ある試験のときに、ホイッスラーがシリコンは気体であると言った。後年ホイッスラーはリノに、もしシリコンが気体だったのなら、軍隊に留まり、恐らくは将軍にもなっていただろうと言った。リノはそれならば誰も『ホイッスラーの母』について聞くことは無かっただろうと答えた。リノのことを知っている人々は、それがリノのかって言ったことのない唯一のジョークだと言った。
リノ隊の進軍経路。グリージーグラス川の左岸を進み、一大野営地の前でハンクパパを奇襲し、撃退されて右岸側へ逃げ、ベンティーン隊と合流した
第7騎兵隊の進軍経路
Aはカスター隊、Bはリノ隊、Cはベンティーン隊、Dはイェーテス隊、Eはウェア隊