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くまごろう
ディスコグラフィ > ミニアルバム

| No>  | タイトル | リリース | 規格 | 収録曲 |
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| 1st | まずは手にお取りください | 2013年3月23日 | 12cm CD | 1 心を込めて 2 五月雨のそら 3 片想い 4 トゥナイト 5 ほどほど |
| 2nd | 題名ノナイアルバム | 2013年12月15日 | 12cm CD | 1 題名ノナイウタ 2 なんてね 3 イチャイチャ 4 大切なコトバ 5 君に出逢えた事が全て |
| 3rd | 寝ても覚めてもサンマイメ | 2014年12月27日 | 12cm CD | 1 夢花火 2 魔法の使い方 3 春雨 4 ミラコーラブ 5 |
ディスコグラフィ > ネット配信

iTunes、amazon.co.jp、music.jp、mora、レコチョク などの音楽配信サイトで過去CD音源の一部がネット配信されている。
概略 > 経歴

くまごろうは当初、現在のメンバーである じん と よっちゃん2名で結成された。2人は2007年に知り合った。当時、ギターの弾けなかったじん が よっちゃんにギターを教えて欲しいと頼み、よっちゃんは快諾。これを契機に二人の交際がスタートした。しかし よっちゃんはあまり丁寧にギターを教えなかった(じんの話)ようで、結局じんは独学でギターをマスター。その後ギターが弾けるようになった じん は自分で作詞作曲もしてみたいと思うようになったという。じんはよっちゃんに｢一緒に音楽をやろう｣と誘ったのを契機に、同2007年 ｢くまごろう｣が結成された(第1期)。しかし、その後二人の就職活動などが理由で2008年、活動は自然休止に至る。
その後2010年に2人は再会。｢再び音楽活動をやりたい｣と合意し、くまごろうを再結成 (第2期)。第1期のメンバーに対し、第2期では新メンバー さくを迎え、3名で活動。さく は｢何でも屋店長｣という愛称で知られ、ボーカル、ハーモニカを担当していた。また、さく は絵を描くのが得意で、路上ライブでは合間にファンの似顔絵を描いたりイラストを配布したりしていた。
さく はやがて絵を描く道に専念したいと脱退の意向を示す。2013年5月20日に さく 脱退。くまごろうは当初のメンバーに戻り、現在 新成くまごろうとして活動を継続している(第3期)。
概略 > ユニット名

ユニット名は、じんの飼い猫の名前｢くまごろう｣に由来する。
概略 > ライブ活動

くまごろうは現在、三ノ宮、神戸、明石、姫路、大阪、京都、岡山で非定期(週1, 2回)に路上ライブを実施。また主に三ノ宮、大阪のライブハウス等で月1回程度ライブを実施している。春季には花観イベント、秋季には神戸エリアの大学の学祭にもライブ出演。FMラジオにも出演するほか、週1回程度 ツイキャス(TwitCasting)配信も行う。
概略 > サポートメンバー

主要なライブではサポートメンバーとして主にパーカッション担当のレオ(松田礼央)が加わる。過去、1st ミニアルバムの収録時にはパーカッション担当として おやぶん、アユゴン (当時、バンドグループ クエスチョンズ として活動)、カフェライブ(2014年8月24日)では、パーカッション担当 おやぶん、キーボード担当 役所タケシ(本名：長谷川タケシ)がサポートに加わった。またレコ発ワンマンライブ(2014年12月27日)および3rd CD収録時にはインディーズバンドグループ　たゆたう所属の たいち、こんそめぱんち☆木村 が加わり、それぞれベース、ギターを担当した。
概略 > その他

モットーは｢誰よりも楽しみ、聴いてくれる人たちも楽しませる｣こと。愛と笑顔が特徴で、ファンを暖かく迎えてくれる。喋り出すと止まらないことで有名であり、路上ライブではMCがやや長めである。ファンとの直接的な交流を大切にし、半年に1回程度 神戸市周辺のカフェで人数限定のミニワンマンライブを開催している(2013年くまんばちの会、2014年 Kuma de Jaim )。
略歴

(第3期以降)
略歴 > 2013年

5月20日	メンバー ｢さく｣ 脱退。現在のメンバーになる。
8月17日	ライブ｢Street Spirits 2013｣出演 (ストカン主催、大阪府大阪市阿倍野 ｢Rock Town｣)
9月15日	On Time Kobe 2013出演 (兵庫県神戸市)
10月26日	神戸女学院学園祭 出演
11月2日	神戸市外国語大学学園祭 出演
11月24日	神戸常盤大学学園祭 出演
12月15日	紅白歌楽戦 企画･ライブ (兵庫県神戸市 ライブハウス｢WYNTERLAND｣)
略歴 > 2014年

1月22日	ラジオ番組 KOBE Healing EMOTION FM MOOV 76.1MHz 出演
1月28日	ライブ｢神戸スロープ！小宇宙を燃やせ！｣ 出演 (兵庫県神戸市 ライブハウス｢Kobe SLOPE｣ 新装開店記念ライブ)
2月16日	DIPLOMA CIRCUIT 2014 出演 (大阪府大阪市)(専門学校ESPエンタテインメント、イベント科卒業制作企画)
3月29日	ハジケナイトKOBE出演 (ストカン主催、兵庫県神戸市 ライブハウス｢Kobe SLOPE｣)
4月4, 5日	兵庫県尼崎市 西武庫公園 花見ライブ 出演。
4月13日	兵庫県加古川市 日岡山公園 ｢さくらコンサート｣ 出演。
7月13日	兵庫県神戸市 カルメニフェス 主催･ライブ
7月13日	ラジオ番組 FM 76.1MHz FMみっきぃ MusicRoom761出演
8月7日		ライブ｢Street Spirits 2014｣ 出演 (ストカン主催、大阪府大阪市阿倍野 ｢Rock Town｣)
8月17日	On Time Kobe 2014出演 (兵庫県神戸市)
9月28日	兵庫県神戸市　モズライトカフェ １周年記念ライブ出演
10月19日	兵庫県神戸市　第10回KOBEみなとマルシェ ライブ出演
11月1日	神戸市外国語大学学園祭 出演
11月15日	神戸松蔭女子大学学園祭 出演
11月21日	ライブ｢スロープハッピーセット｣ 出演 (兵庫県神戸市 ライブハウス｢Kobe SLOPE｣)
11月23日	神戸常盤大学学園祭 出演
12月27日	ワンマンライブ｢やっと。｣ 主催 (兵庫県神戸市 ライブハウス｢Kobe SLOPE｣)
稲葉則通

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: 「稲葉典通」あるいは「稲葉紀通」とは別人です。
稲葉 則通（いなば のりみち、寛文10年（1670年） - 宝暦10年（1760年））は、江戸時代前期の国学者、兵学者。山崎闇斎派の漢学者稲葉迂斎の兄。通称は源太夫。号は円斎。
水島卜也から武家典礼を、山鹿高基から陣法を学び、水戸徳川家に仕え学問に打ち込んだ。著作に「稲葉百城編」「小笠原流古記録」「百城図」「本文両説並解武五事七計」「山鹿古先生由来記参」などがある。
福地惇

| 福地 惇 |
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誕生:   (1945-03-10) 1945年3月10日（79歳）  日本・茨城県常陸太田市
職業:  歴史学者
国籍:  日本
最終学歴:  東京大学大学院人文科学研究科 東京大学文学部国史学科
活動期間:  1974年 -
主題:  日本近代政治史
文学活動:  新しい歴史教科書をつくる会
デビュー作:  「第一次松方内閣期の政府系新聞統一問題－伊藤、井上、伊東の動きを中心に」（『史学雑誌』1974年6月）
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福地 惇（ふくち あつし、1945年3月10日 - ）は、日本の歴史学者。専門は日本近代政治史、特に明治時代政治史。高知大学名誉教授。新しい歴史教科書をつくる会前副会長。
経歴

茨城県常陸太田市出身。1969年東京大学文学部国史学科卒業、同大学院博士課程単位取得退学[要出典]。
高知大学人文学部人文学科講師、助教授、教授を経て、1998年4月より文部省主任教科書調査官に就任。同年11月、初等中等教育局付。99年4月、文部省視学官[要出典]。防衛省統合幕僚学校講師も務めた。
2003年大正大学文学部歴史文化学科教授。2005年9月、新しい歴史教科書をつくる会理事、翌年4月から副会長[要出典]。
2012年から保守の会顧問。
著書

『明治新政権の権力構造』（吉川弘文館、1996年）
『自ら歴史を貶める日本人』（徳間書店、2012年、新版2021年）- 西尾幹二・福井雄三・柏原竜一との共著
『欺瞞の歴史を斬る　敗戦国体制の本質』（沢口企画、2020年）
著書 > 編著

『高知県の百年』（山本大共編、山川出版社、1987年）
『明治日本の政治家群像』（佐々木隆共編、吉川弘文館、1993年）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本  韓国 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
その他:  IdRef
福万尚子

福万 尚子（ふくまん なおこ、1992年3月3日 - ）は、日本のバドミントン選手。ヨネックス所属。バドミントン日本代表ナショナルAチームに選出されている。
選手経歴

小学校3年の時、「SANYOジュニア大東スクール」で練習を始める。
2005年、樟蔭東中学校2年の時、全国中学校大会で団体3位。吉村柚香とのダブルスでも3位。
2006年、中学3年の時、全国中学校大会で団体3位。シングルスで準優勝。
2008年、樟蔭東高校2年の時、全日本ジュニア選手権のシングルスで準優勝。
2009年、高校2年の時、高校選抜大会のシングルスで3位。高校3年の時、大阪インターナショナルチャレンジのダブルスで高岡西高校の高橋沙也加とペアを組み3位。インターハイでシングルス3位。阪口智郁とのダブルスでも3位。
2011年から與猶くるみとペアを組むようになる。
2015年、世界選手権で3位入賞。
2016年、オリンピック選考最終大会のアジア選手権で優勝すれば、リオデジャネイロオリンピック出場が決定するところだったが、決勝で高橋礼華・松友美佐紀に敗れて準優勝に終わり、惜しくも出場を逃した。この大会の準決勝ではインドネシアペアと過去最長の2時間41分を戦い、それに対してアジア連盟から特別賞が贈られた。
2017年にパートナーの與猶と共にヨネックスへ移籍。
主な成績 > 国内大会

| 年 | 大会 | 種目 | 成績 | Name |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011   | 日本ランキングサーキット   | WD   | 3位   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2012   | 日本ランキングサーキット   | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2013   | 全日本社会人選手権  | WD   | 3位   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2014   | 日本ランキングサーキット   | WD   | 3位   | 福万尚子 / 城口優里花 |
| 2014   | 全日本社会人選手権   | WD   | 3位   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2014   | 全日本総合選手権  | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
主な成績 > 国際大会

| 年 | 大会 | 種目 | 成績 | Name |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009   | 大阪インターナショナルチャレンジ  | WD   | 3位   | 福万尚子 / 高橋沙也加 |
| 2010   | ロシアオープン   | WS   | 3位   | 福万尚子 |
| 2010   | ロシアオープン   | WD   | 3位   | 福万尚子 / 樽野恵 |
| 2011   | ニュージーランドインターナショナルチャレンジ   | WD   | 3位   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2011   | マレーシアインターナショナルチャレンジ   | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2012   | 大阪インターナショナルチャレンジ   | WD   | 準優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2012   | モルディブインターナショナルチャレンジ   | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2012   | スコットランドインターナショナルチャレンジ   | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2014   | シンガポールインターナショナルシリーズ   | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2014   | USAインターナショナル   | WD   | 優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2015   | マレーシアマスターズ   | WD   | 準優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2015   | USオープン  | WD   | 3位   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2015   | 世界選手権  | WD   | 3位   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2016   | インド・オープン  | WD   | 準優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
| 2016   | アジア選手権  | WD   | 準優勝   | 福万尚子 / 與猶くるみ |
福地建夫

| 福地 建夫 |
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生誕:   (1937-12-02) 1937年12月2日（86歳）  日本 東京府
所属組織:   海上自衛隊
軍歴:  1961年 - 1996年
最終階級:   海上幕僚長たる海将
除隊後:  NTTデータ特別参与 社団法人隊友会副会長
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福地 建夫（ふくち たけお、1937年（昭和12年）12月2日 - ）は、日本の海上自衛官。第21代海上幕僚長。第5代横須賀地方総監・福地誠夫の次男で、親子で横須賀総監を務めている。
略歴

東京府出身。麻布高等学校卒業（父の福地誠夫は旧制麻布中学校出身）。防衛大学校第5期卒業後、海上自衛隊入隊。護衛艦「よしの」艦長、第4護衛隊群司令、海上幕僚監部人事教育部長、舞鶴地方総監、横須賀地方総監等の要職を歴任し、第21代海上幕僚長に就任。
年譜

1961年（昭和36年）3月：防衛大学校卒業（第5期）、海上自衛隊に入隊（第12期幹候）
1976年（昭和51年）7月：2等海佐
1978年（昭和53年）3月：護衛艦「よしの」艦長
1980年（昭和55年）7月：1等海佐に昇任
1981年（昭和56年）8月1日：海上幕僚監部防衛部運用課運用班長
1984年（昭和59年）8月13日：第23護衛隊司令
1985年（昭和60年）8月1日：海上幕僚監部人事教育部人事課長
1986年（昭和61年）7月1日：海将補に昇任
1987年（昭和62年）8月10日：第4護衛隊群司令に就任
1988年（昭和63年）
7月7日：海上幕僚監部総務部長
12月15日：同人事教育部長
1991年（平成03年）3月16日：海将に昇任、第31代 舞鶴地方総監に就任
1992年（平成04年）6月16日：海上自衛隊幹部学校長に就任
1993年（平成05年）3月24日：第29代 横須賀地方総監に就任
1994年（平成06年）12月15日：第21代 海上幕僚長に就任
1996年（平成08年）3月25日：退官
2011年（平成23年）4月29日：瑞宝重光章受章
栄典

レジオン・オブ・メリット・コマンダー - 1995年（平成7年）11月14日
瑞宝重光章 - 2011年（平成23年）4月29日
ヨハン・ヤーコプ・フローベルガー

| ヨハン・ヤーコプ・フローベルガー Johann Jakob Froberger |
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基本情報
生誕:   (1616-05-18) 1616年5月18日?
出身地:   ドイツ国民の神聖ローマ帝国  ヴュルテンベルク公領 シュトゥットガルト
死没:   (1667-05-07) 1667年5月7日（50歳没）   ドイツ国民の神聖ローマ帝国  ヴュルテンベルク＝メンペルガルト エリクール（フランス語版）
ウィーン写本『第2巻』第6組曲より。
ヨハン・ヤーコプ・フローベルガー（Johann Jakob Froberger, 1616年5月18日?　シュトゥットガルト - 1667年5月7日）は、ドイツの初期バロック音楽の作曲家。主に鍵盤楽器のための作品を作曲し、作曲家であると同時にチェンバロとオルガンの名手でもあった。フレスコバルディ門下で、ヘンデルやヨハン・ゼバスティアン・バッハに先行する重要な鍵盤曲作曲家として大きな影響を与えたとされる。
生涯

1616年、シュトゥットガルトに生まれたフローベルガーは、音楽の手ほどきを父親から受けたと考えられている。
1634年にウィーンに移り、1637年から1657年までの二十年間、当地のフェルディナント3世の宮廷オルガニストを務めた。そして同じ年、イタリアのローマに遊学し、フレスコバルディ門下に入る。1641年にウィーンに戻り、1649年にはリチェルカーレ集を出版する。その後、同年から3年間、フェルディナント3世の外交官としてヨーロッパ中を演奏旅行をして回り、ブリュッセル、ドレスデン、アントウェルペン、ロンドン、パリなどを訪れている。1653年からは、レーゲンスブルクの王室礼拝堂の職務も兼任している。
フェルディナント3世の死後はアルザスに移り、1667年、エリクールに没した。このような人生をたどったフローベルガーはコスモポリタンであり、そして自らの作曲にもフランス語の題名や、フランス語風のフロベルグ（Frobergue）というサインを好んだ。
作品

英語版に作品リストがあります。
作品 > 総論

生前に出版された作品はごく少数しか存在しないが、手稿譜が残されていたため、その後多くの曲が研究された。
大量の鍵盤楽器（オルガン、チェンバロ、クラヴィコード）のための作品、数十のチェンバロ用組曲と、2つのモテットが残おり、そのうち幾つかの聖体奉挙のためのトッカータとモテットのみが宗教曲で、多くは世俗曲である。
フローベルガーの作品は、現在、主に次の3つの形で伝わっている。
ウィーン写本。フェルディナント3世に献呈された、豪華な装飾本の『第2巻』（Libro Secundo , 1649年）と『第4巻』（Libro Quarto , 1656年）。それぞれ4章に分かれており、24の作品を収める。
『第2巻』：6つのトッカータ、6つのファンタジア、6つのカンツォーナ、6つの組曲。
『第4巻』：6つのトッカータ、6つのリチェルカーレ、6つのカプリッチョ、6つの組曲。
『カプリッチョとリチェルカーレ集』（Libro di capricci e ricercate, 1658年ころ）。6つのカプリッチョと6つのリチェルカーレを収める。
他の多くの写本にも、フローベルガーの作品は採られており、その中でも、ボーアン写本 (Bauyn manuscript)や、近年発見されたストラスブルグ写本に多く収められている。ストラスブルグ写本に伝承されている組曲の中には、フローベルガーの失われた自筆譜に直接由来することを示唆する書き込み（例えば、組曲第19番には「ex autographo」とある）がある。恐らく、失われた『第1巻』または『第3巻』に由来するものであると考えられる。さらに、2006年には、フローベルガー晩年ものと考えられる自筆譜が発見され、サザビーズにてオークションに出品された（現在、個人蔵）。この自筆譜には、フェルディナント3世へのラメント、フローベルガー自身へのメメントモリを含む組曲第20番など手稿譜のみで伝承されてきた作品、また、未知の組曲、ファンタジアとカプリッチョなどが収められている。
フローベルガーの作品の番号整理には、2つの方法が取られている。
DTÖ (Adler) 番号。20世紀初頭の『オーストリアの音楽芸術の記念碑』(Denkmäler der Tonkunst in Österreich)シリーズと、グイード・アードラー編作品集で用いられたもの。ジャンルごとに別の番号を振り、トッカータ4番、リチェルカーレ2番、といった風に識別される。
FbWV番号。1990年代に編纂されたジークベルト・ランペ編のカタログで用いられている。最近発見された作品や、真作か疑われているものも含まれている。
ヨーロッパ中を旅行した彼は各地の音楽の影響を強く受けており、イタリアやドイツ、フランスなどのスタイルが組み合わさって作曲され、特に組曲ではフランス、トッカータ・幻想曲ではイタリアからの影響が顕著に見られる。
作品 > クラヴィーア用組曲

フローベルガーはクラヴィーア組曲の最初期の作曲者で、時にドイツ・クラヴィーア組曲の創始者とされることもある。彼の作品によって、アルマンド、クーラント、サラバンド、ジーグの4つの舞曲が、組曲には欠かせないものとして確立されたからである。一方で、J.S.バッハをはじめとする後のバロック時代の作曲家のクラヴィーア組曲では、ジーグを終曲におくことが普通だが、フローベルガーの自筆譜ではジーグはクーラントの前後に置かれていることが多い。死後の1693年に出版された彼の曲集では、出版社によってジーグが組曲の最後になるように並べ替えられており、時代の経過による慣習の変化を示唆している。こういった組曲の形式は、フランスのリュート音楽の影響が色濃い。
フローベルガーは標題音楽を作曲したことでもよく知られ、これらの曲は組曲に多く含まれている。これらの作品はどれもとても私的なもので、個性的な題名を持ち、情感の豊かな曲風である。以下に例を挙げる。
「アルマンド。荒れ狂うライン川を小舟で渡りながら作曲。」(Allemande, faite en passant le Rhin dans une barque en grand péril)
「皇帝フェルディナント3世陛下の痛切の極みなる死に捧げる哀歌。1657年」(Lamentation faite sur la mort très douloureuse de Sa Majesté Impériale, Ferdinand le troisième, An. 1657)
「私が盗まれ、思うがままに奪われたもの、そして何より私をひどい目にあわせた兵士たちへの哀歌」(Lamentation sur ce que j'ay été volé et se joüe à la discretion et encore mieux que les soldats m'ont traité、旅行中に兵士たちに身ぐるみ強奪されたことをうけて）
「ローマ王フェルディナンド4世の悲しき死に捧げる哀歌」(Lamento sopra la dolorosa perdita della Real Maestà di Ferdinando IV Rè de Romani)
「私の来るべき死についての瞑想」(Méditation sur ma mort future)
「憂さ晴らしにロンドンで書かれた愚痴」(Plainte faite à Londres pour passer la melancholie)
「ブランクロシェ氏に捧げる、パリにて書いたトンボー」(Tombeau fait à Paris sur la mort de Monsieur Blancrocher)
これらの作品には、しばしば比喩的な作曲法が用いられている。リュート奏者ブラクロシェへの哀歌では、下降音階によってブラクロシェの命取りとなった階段からの転落を表現したり、フェルディナント3世への哀歌では上昇音階によってフェルディナントの昇天を表現している。またフェルディナント3世への哀歌では、最後に単声でヘ音を3回鳴らす。「ライン川を渡りながら作曲したアルマンド」では、26のパッセージが記され、それぞれに説明が加えられている。
また、「憂さ晴らしにロンドンで書かれた愚痴」では、海賊に襲われて一文無しになった後に書かれた曲であり、個人的な経験などが反映されている。
作品 > 他の鍵盤作品

フローベルガーのトッカータは、多くの作品で、自由で即興的な部分と、模倣様式の対位法で書かれた部分が交互に繰り返される。他のほとんどの作品も、同じように複数部分から構成されている。リチェルカーレの多くも模倣様式であり、フーガ的に幾つかの異なるテーマを順番に展開していく複数の部分から成っている。ファンタジアも多かれ少なかれリチェルカーレと似ているが、一つの部分から成っていたり、部分と部分の間の対比があまり劇的ではない。また音価の長い他から浮き立つ主題を用いることが多い。カプリッチョやカンツォーナは、いくつかのフーガ部分を持つ場合が多い。幾つかのカンツォーナは変奏カンツォーナで、1つのテーマを幾つかの部分に渡って展開していくという形式をとっている。半音階を用いることは、トッカータでも希である。
影響

フローベルガーの作品は、生前にはほとんど出版されなかったが、写本としてヨーロッパ各地で広く受容されており、当代のもっとも有名な作曲家の一人であった。そしてフローベルガーは各地を旅し、またそれぞれの土地の様式にあわせた作曲法に長けていたために、他のヨハン・カスパール・ケルル等のコスモポリタン作曲家と同様、ヨーロッパ各地の音楽伝統の交流に大きく貢献した。同時代の作曲家はみな、多かれ少なかれフローベルガーの影響を受けており、18世紀に入っても彼の作品は演奏されていた。
彼の影響を受けた作曲家としてはルイ・クープラン、ゲオルク・ベーム、ブクステフーデやパッヘルベルをあげることができる。また現在ではより知名度の低いフランソワ・ロベルデやヨハン・カスパール・フェルディナント・フィッシャーにも、フローベルガーからの借用が認められる。ヨハン・ゼバスティアン・バッハもフローベルガーの影響を受けているが、その程度は大きくない。平均律クラヴィーア曲集のフーガには、フローベルガーのリチェルカーレ4番(FbWV 404)からモチーフを借用したものがあることが知られているが、これはフローベルガーの作品に直接拠ったのではなく、平均律クラヴィーア曲集作曲の20年ほど前に出版された、フィッシャーの『アリアドネー・ムジカ』から採ったのではないかとも言われている。
リンツ市電

リンツ市電（ドイツ語: Straßenbahn Linz）は、オーストリアの大都市・リンツ市内を走る路面電車。900 mmという特殊な軌間の路線網を有しており、2020年現在リンツ市が所有する公企業のリンツ交通会社（Linz AG LINIEN）によって運営されている。
歴史

オーストリア第3の都市であるリンツ市内に最初に開通した軌道交通は、1880年から営業運転を開始した馬車鉄道であった。郊外化が進展したリンツにおける重要な交通機関として多数の利用客を擁したが、年数を経る中で次第に前時代的になった事で、1897年に操業を開始した発電所の電力を用い同年7月31日に全線の電化を実施した。これがリンツ市電の開業であったが、その際に馬車鉄道時代の軌間がそのまま受け継がれており、900 mmという特殊な軌間の所以となった。また、同年にはリンツ北部のペストリングベルク（Pöstlingberg）（ドイツ語版）へ向かう登山鉄道であるペストリングベルク鉄道も開通した。
それ以降は1902年のクラインミュンヘン（Kleinmünchen）への延伸を皮切りに、路面電車の路線網はリンツ市内各地に広がっていった。運営組織については電化開業が行われた1897年にリンツ・ウーアファール路面電車・電力会社（Tramwayund Elektrizitätsgesellschaft Linz-Urfahr、TEG）が設立されたが、第一次世界大戦後にリンツ市によって路面電車の運賃に規制が設けられた事で電力事業の収入割合が増加した事に伴い1923年にリンツ電力・路面電車会社（Elektrizitäts- und Straßenbahn-Gesellschaft Linz、ESG）に社名を変更している。
開業当時、リンツ市電を含むオーストリア各地の交通機関は左側通行であったが、1938年のナチス・ドイツによるオーストリアの併合によって同年に右側通行に改められた。その後の第二次世界大戦期もリンツ市電は運行を続けたが、終戦後の混乱の結果1945年から翌1946年にかけて4か月間一時的に全路線の営業運転が停止する事態となった。
電化初期のリンツ市電（1905年撮影）
1930年のリンツ市電
戦後は2軸車の増備が続き、リンツ市内の東西・南北を結ぶ路線網が築かれていたが、モータリーゼーションの影響を受けて1968年に市内の東西を結んでいた「M線（M-Linie）」がトロリーバスに置き換えられ、1973年にはトラウン川を渡る路線がバスに置き換えられて廃止され、総延長は8.7 kmに縮小した。しかしその後は再度路線の拡張が行われ、1977年にヨハネス・ケプラー大学リンツ（Johannes Kepler Universität Linz）（ドイツ語版）方面、1985年にはオーヴィーゼン（Auwiesen）への延伸が実施された。車両についても1970年から連接車の導入が実施され、2軸車は1986年をもって営業運転を終了した。また合理化も進み、1974年には車掌の業務が廃止され乗客自身が乗車券に刻印をする信用乗車方式の運用が開始された。
1968年に廃止されたM線を走る電車（1965年撮影）
オーヴィーゼン方面への延伸区間は道路と分離した専用軌道となっている（2011年撮影）
2軸車は1986年までに営業運転から撤退した（1977年撮影）
だが、1980年代に入ってもモータリーゼーションは続き、市電を含むリンツ市内の公共交通機関の利用客は減少していた。そこで1990年代以降、ESGは交通機関の抜本的な改革に着手し、1995年に「リンツ高速化プログラム（Linzer Beschleunigungsprogramm、LIBE）」を実行に移した。これは本数の増加やダイヤの適正化に加え、公共交通の集中管理、遅延や運休などの情報を表示するディスプレイの各停留所への設置、優先信号機の配置などにより、高速化や定時制・信頼性の強化を図るものであった。
そして1990年代後半に入ると再度路線の延伸計画が動き出し、2000年にESGが都市のインフラを担うリンツ都市事業公共会社（Stadtbetriebe Linz GesmbH、SBL）と統合され、リンツ市が運営するリンツ株式会社（Linz AG）が設立されて以降、以下の路線が開通した。
2002年 - エーベルスブルク（Ebelsberg）へ延伸。1973年に廃止された路線の事実上の復活であり、道路幅が狭い箇所には線路が重なる単複線（ガントレット）が設置された。
2005年 - エーベルスブルクからソーラーシティ（SolarCity）へ延伸。
2011年 - リンツ中央駅（Hauptbahnhof）から西部のドーブラホルツ（Doblerholz）への路線。
2016年 - 2月にドーブラホルツからトラウナー・クロイツング（Trauner Lreuzung）へ、9月にリンツ市域外（トラウン）のシュロッス・トラウン（ドイツ語版）（Schloss traun）まで延伸。また同月からはシュロッス・トラウン方面へ向かう4号線の運行を開始した。
更に2004年8月からはリンツ中央駅（Hauptbahnhof）を含む市内中心部の路線が地下化された他、2009年には前年から営業を休止し大規模な更新・改軌工事を実施したペストリングベルク鉄道が直通運転を開始した。車両についても2002年以降超低床電車が導入され、従来の高床式電車は2012年に営業運転を終了した。これらの積極的な近代化施策により、リンツ市電を含めたリンツ市内の公共交通機関の利用客は1990年以降増加を続けている。
市内中心部の地下路線から地上へ出た電車（2008年撮影）
地下化したリンツ中央駅に停車する超低床電車（2011年撮影）
シュロッス・トラウン方面の路線は2016年に開通した（2016年撮影）
リンツ市電へ乗り入れるペストリングベルク鉄道の超低床電車・マウンテンランナー（ドイツ語版）（2006年撮影）
運行 > 概要・系統

2020年現在、公共交通事業を含めたリンツ市のインフラは市営企業のリンツ株式会社（Linz AG）およびその子会社によって管轄されており、そのうちリンツ市電やペストリングベルク鉄道、リンツ市内の路線バスやトロリーバスなどの公共交通はリンツ交通会社（Linz Linien GmbH）が運営している。同年時点でペストリングベルク鉄道を含めたリンツ交通会社が運営する軌道交通には以下の系統が存在し、リンツ市内を南北に結ぶ基幹ルートとして機能している。そのうちN82・N84号線は週末（金曜日、土曜日）および祝日の前日の24時（午前0時）から29時（5時）に運行される深夜系統である。
リンツ交通会社では路面電車を含む同事業者の交通機関の運行情報を会員制サイト「PLUS24」向けにリアルタイムで提供しており、スマートフォン向けのアプリケーションとして同様の情報の閲覧や乗車券の購入が可能な「qando-App」の展開も実施している。
| 系統番号 | 経由地 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | JKU/Universität - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystr. - Auwiesen |  |
| 2 | JKU/Universität - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystr. - Solarcity |  |
| 3 | Landgutstr. - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Trauner Krezung |  |
| 4 | Landgutstr. - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Trauner Krezung - Schloss traun | Trauner Krezung - Schloss traunはリンツ市域外（トラウン）の区間 |
| 50 | Pöstlingberg - Landgutstr. - Rudorfstr. - Hauptplatz | ペストリングベルク鉄道 Landgutstr. - Hauptplatz間はリンツ市電へ直通運転を実施 |
| N82 | JKU｜Universität - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystr. - Solarcity | 深夜系統 |
| N84 | Hauptbahnhof - Trauner Krezung - Schloss traun | 深夜系統 Trauner Krezung - Schloss traunはリンツ市域外（トラウン）の区間 |

ハウプト広場電停（Hauptplatz）に停車する電車
写真右側はペストリングベルク鉄道の専用ホームとなっている（2011年撮影）
屋根が虹色に塗られたソーラーシティ電停（Solarcity）（2016年撮影）
道路の幅が狭い一部区間は単複線（ガントレット）となっている（2019年撮影）
ドナウ川を渡る2号線の電車（2013年撮影）
運行 > 運賃

リンツ交通会社の公共交通機関は、事前に乗車券や定期券を購入し、乗車時に乗客自身が刻印を行う信用乗車方式を採用している。2020年時点におけるリンツ市電の主要な乗車券や運賃は以下の通りである。これらは路線バスなど他の交通機関でも使用可能だが、ペストリングベルク鉄道のみ運賃体系が異なる独自の乗車券の販売が行われている。
MINI - 乗車電停・バス停から4つ目の電停・バス停まで有効。運賃は1.3ユーロ。
MIDI - 電停・バス停数数に制限なし、ただし片道のみ有効。運賃は2.4ユーロ。
MAXI - 24時間有効。運賃は4.8ユーロ。
これら以外にも6歳以上21歳以下の若者層や60歳以上の高齢者層向けに運賃の割引を実施した乗車券の販売も行われている他、1週間（15.3ユーロ）、1か月間（48.1ユーロ）有効となる乗車券、1年間有効となる定期券（MEGA-Ticket、285ユーロ）も発行されている。6歳未満の幼児に関しては4人まで無料で大人と同伴が可能である。
車両 > 現有車両

2020年現在、ペストリングベルク鉄道から直通運転を行う2軸車を除いてリンツ市電で使用されている営業用車両は超低床電車に統一されている。これらの車両はボンバルディア・トランスポーテーションが製造を手掛けたシティランナー（現：フレキシティ・アウトルックC（英語版））と呼ばれる片運転台の7車体連接車で、直径560 mmの小径車輪や車体装架カルダン駆動方式を用いる事で、車軸を有しながらも車内全体に段差がない100 %低床構造が実現している。2002年4月から営業運転を開始した1次車（シティランナー2）は33両（001 - 033）、2011年以降導入が実施された2次車（フレキシティ・アウトルックC）は29両（060 - 088）が在籍する。
「」も参照
1次車（シティランナー）（2013年撮影）
2次車（シティランナー2）（2013年撮影）
車両 > 過去の車両 > 2軸車

リンツ市電は開業時から1962年まで小型の2軸車の導入が続き、1970年代時点で電動車32両、付随車53両が在籍していた。同市電は後年まで2軸車が営業運転に使用されていた旧西側諸国の路面電車路線で、1970年代以降もループ線が存在せず次項で述べる片運転台の連接車が使用できない系統を中心に使用された。編成は電動車が付随車を牽引する形が主体で、終点で電動車の位置を入れ替える機回しが実施されていた。だが連接車の増備に加えてループ線の増設により廃車が進み、1986年までに営業運転を終了した。
2軸車による2両編成（1971年撮影）
複数両の付随車を連結する運用も存在した（1971年撮影）
車両 > 過去の車両 > 連接車（高床車）

リンツ市電における連接車は1970年から導入が開始され、オーストリアの首都・ウィーンに工場を有するロータックス（現：ボンバルディア・トランスポーテーション）がドイツのデュワグとライセンス契約を結んだ上で、同社が展開する路面電車車両（デュワグカー）を1986年まで3次に渡って製造した。全車とも片運転台、床上高さ900 mmの高床式車両で、電気機器については同じくドイツの電機メーカーであるシーメンスが製造を手掛けた。全車とも超低床電車に置き換えられる形で廃車が進み、2012年の3次車の引退をもって営業運転を終了した。
1次車（61 - 67、81 - 88） - 1970年 - 1972年製。全15両のうち7両（61 - 67）は当初2車体連接車だったが、1973年に3車体連接車への増結が実施された。残りの8両（81 - 88）は製造時から3車体連接車だった。
2次車（68 - 79） - 1977年製、制御装置に電機子チョッパ制御（サイリスタ位相制御）方式を採用。製造当初は3車体連接車だったが、1979年 - 1980年に4車体連接車へ増結された。
3次車（41 - 56） - 1985年 - 1986年製。当時デュワグが展開していたN形電車を基に設計された4車体連接車で、2軸車の完全置き換えを目的に製造が行われた。電気機器の管理・制御用としてマイクロプロセッサをオーストリアの路面電車車両で初めて導入した車両でもあった。
1次車（2車体連接車）（1971年撮影）
1次車（3車体連接車）（1977年撮影）
2次車（4車体連接車）（2007年撮影）
3次車（4車体連接車）（2009年撮影）
参考資料

服部重敬「定点撮影で振り返る路面電車からLRTへの道程 トラムいま・むかし 第1回 オーストリア・リンツ」『路面電車EX 2015 Vol.05』イカロス出版、2015年4月20日、84–91頁。ISBN 978-4863209985。
Linz AG [in 英語] (2008年1月). Gestern Heute Morgen 150 JAHRE LEBENSQUALITÄT (PDF) (Report). 2020年7月25日閲覧。
Linz AG [in 英語] (2018年11月). Erfahren Sie die Linz AG LINIEN (PDF) (Report). 2020年7月25日閲覧。
ENTER (2007年10月2日). Übersicht über die im Österreichischen Schienenpersonenverkehr eingesetzten Fahrzeugtypen (PDF) (Report). Barrieren für mobilitätseingeschränkte Reisende im Österreichischen Schienenpersonenverkehr. freiraum-europa. pp. 167–220. 2020年7月25日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年3月3日閲覧。
Neil Pulling (2013年11月). "Systems Factfile No.74 Linz, Austria" (PDF). Tramways & Urban Transit No.911. LRTA. 76: 476–479. 2020年7月25日閲覧。
左：1次車（シティランナー）
右：2次車（シティランナー2）
（2018年撮影）
立石伯

| たていし はく 立石 伯 |
| --- | --- |
生誕:   (1941-08-31) 1941年8月31日（83歳）
職業:  文芸評論家・法政大学教授
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立石 伯（たていし はく、1941年8月31日 - ）は、文芸評論家、法政大学教授。
鳥取県生まれ。本名・堀江拓充。法政大学卒、同大学院博士課程中退。法大文学部教授。
小田切秀雄の門下で、埴谷雄高を中心として現代作家を論じる。
著書

『埴谷雄高の世界』講談社、1971年。
『高橋和巳の世界』講談社、1972年。
『武田泰淳論』講談社、1977年。
『石川淳論』オリジン出版センター、1990年。
『朔風』オリジン出版センター、1994年。
『北京の光芒・中薗英助の世界』オリジン出版センター、1998年。
『西行桜外伝 夢見られた夢のミクロコスモス』深夜叢書社、2000年。
『極限の夢に憑かれたものの究極 ドストエフスキイと埴谷雄高の夢と小説について』深夜叢書社、2004年。
『日本文学名作案内』友人社、2008年。 （監修）
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  ドイツ  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
日野南 (横浜市)

| 日野南 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度22分43秒 東経139度34分20秒﻿ / ﻿北緯35.378606度 東経139.5722度﻿ / 35.378606; 139.5722
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  港南区

 人口情報（2023年（令和5年）4月30日現在）
 人口:  10,328 人
 世帯数:  4,741 世帯

 面積（）
 :  1.108 km²
人口密度:  9321.3 人/km²
設置日:  1983年（昭和58年）8月8日
郵便番号:  234-0055
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
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日野南（ひのみなみ）は神奈川県横浜市港南区の町名。現行行政地名は日野南一丁目から日野南七丁目。住居表示実施済み区域。
地理

港南区の南部に位置し、東と南に港南台、西に横浜市栄区鍛冶ヶ谷町と栄区小山台、北に野庭町と日野と接している。
地理 > 面積

面積は以下の通りである。
| 丁目 | 面積（km2） |
| --- | --- |
日野南一丁目: 0.138
日野南二丁目: 0.094
日野南三丁目: 0.116
日野南四丁目: 0.168
日野南五丁目: 0.233
日野南六丁目: 0.222
日野南七丁目: 0.137
計: 1.108
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、日野南1-13-8の地点で21万0000円/m2となっている。
歴史 > 沿革

1983年（昭和58年）8月8日 - 日野町の一部から編入し、日野南一丁目〜三丁目を新設設置。併せて住居表示実施。
1987年（昭和62年）7月20日 - 野庭町、日野町の各一部編入し、日野南四丁目〜七丁目を設置。併せて住居表示実施。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| 日野南一丁目 | 1983年（昭和58年）8月8日 | 日野町（一部） |
| 日野南二丁目 | 1983年（昭和58年）8月8日 | 日野町（一部） |
| 日野南三丁目 | 1983年（昭和58年）8月8日 | 日野町（一部） |
| 日野南四丁目 | 1987年（昭和62年）7月20日 | 野庭町、日野町（各一部） |
| 日野南五丁目 | 1987年（昭和62年）7月20日 | 野庭町、日野町（各一部） |
| 日野南六丁目 | 1987年（昭和62年）7月20日 | 野庭町、日野町（各一部） |
| 日野南七丁目 | 1987年（昭和62年）7月20日 | 日野町（一部） |
世帯数と人口

2023年（令和5年）4月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 日野南一丁目 | 732世帯 | 1,536人 |
| 日野南二丁目 | 521世帯 | 1,075人 |
| 日野南三丁目 | 669世帯 | 1,505人 |
| 日野南四丁目 | 893世帯 | 2,049人 |
| 日野南五丁目 | 805世帯 | 1,671人 |
| 日野南六丁目 | 753世帯 | 1,634人 |
| 日野南七丁目 | 368世帯 | 858人 |
| 計 | 4,741世帯 | 10,328人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 12,704
2000年（平成12年）: 11,719
2005年（平成17年）: 10,916
2010年（平成22年）: 10,517
2015年（平成27年）: 9,495
2020年（令和2年）: 9,844
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 4,159
2000年（平成12年）: 4,229
2005年（平成17年）: 4,101
2010年（平成22年）: 4,243
2015年（平成27年）: 3,929
2020年（令和2年）: 4,162
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日野南一丁目 | 全域 | 横浜市立小坪小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南二丁目 | 全域 | 横浜市立小坪小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南三丁目 | 全域 | 横浜市立小坪小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南四丁目 | 1〜7番 10〜21番 | 横浜市立日野小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南四丁目 | 8番、9番 22〜32番 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南五丁目 | 1番〜43番1号 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南五丁目 | 43番2号〜56番 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立小山台中学校 |
| 日野南六丁目 | 36〜48番 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立小山台中学校 |
| 日野南六丁目 | 1〜35番 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南七丁目 | 1〜8番 13〜32番 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立日野南中学校 |
| 日野南七丁目 | 9番〜12番1号 12番3・5・6・8・9号 | 横浜市立日野南小学校 | 横浜市立小山台中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 日野南一丁目 | 55事業所 | 346人 |
| 日野南二丁目 | 24事業所 | 172人 |
| 日野南三丁目 | 17事業所 | 625人 |
| 日野南四丁目 | 34事業所 | 248人 |
| 日野南五丁目 | 46事業所 | 264人 |
| 日野南六丁目 | 34事業所 | 255人 |
| 日野南七丁目 | 7事業所 | 13人 |
| 計 | 217事業所 | 1,923人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 192
2021年（令和3年）: 217
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 1,536
2021年（令和3年）: 1,923
施設

横浜市立日野南小学校
横浜日野南郵便局
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 234-0055（集配局：港南台郵便局）。
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 丁目 | 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日野南一丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
| 日野南二丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
| 日野南三丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
| 日野南四丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
| 日野南五丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
| 日野南六丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
| 日野南七丁目 | 全域 | 港南警察署 | 港南台駅前交番 |
福田佳緒理

| ふくた かおり福田 佳緒理> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本・富山県富山市
生年月日:   (1988-05-12) 1988年5月12日（36歳）
血液型:  A型
最終学歴:  奈良女子大学文学部
勤務局:  元チューリップテレビ（2011年4月 - 2015年3月末）→ フリー
所属事務所:  I.S.K
活動期間:  2011年 - 現在
ジャンル:  情報・報道
公式サイト:  プロフィール
出演番組・活動
出演経歴:  『N6』 『NEWS深夜便』 『ミタイノコレクション』 『柴田理恵認定 ゆるゆる富山遺産』 など
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
福田 佳緒理（ふくた かおり、1988年5月12日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。富山県富山市出身。
略歴・人物

富山市立月岡小学校在学中の頃からアナウンサーに憧れ、富山市立月岡中学校を経て富山県立富山高等学校時代は放送部に入部。放送部部長、生徒会副会長も務めた。
奈良女子大学文学部国際社会文化学科卒業。チューリップテレビ2011年4月入社。2015年3月退社。
チューリップテレビの先輩アナ・鎌田香奈（2014年退社）、後輩アナの谷口菜月と同じくアナウンススクール生田教室出身。
大学在学中に2009年度ミス奈良、2011年大阪天満宮天満天神えびす祭の代表招福娘に選ばれた。
大学時代に社会調査士の資格を取得している。
苗字の読みは「ふくだ」ではなく「ふくた」。そのアピールのため、ブログのタイトルを「にごりなしのふくた。」にしていた。
出演 > 現在

なし
出演 > 過去

N6（天気）
NEWS深夜便
ミタイノコレクション
柴田理恵認定 ゆるゆる富山遺産（リポーター）
チューリップテレビNEWS
など
ループ式車両感知器

ループ式車両感知器（ループしきしゃりょうかんちき）は、路面下数cmに約1-2mの長方形ループコイルを埋設し、そのインダクタンスが車両の接近によって変化することを利用して車両を感知するものである。
感知精度がきわめて良いなど性能的には優れているが、道路構造が軟弱であったり、道路工事が頻繁に行われたりする場合は、ループコイルの切断が生じやすいという問題がある。
一部の道路では車道の下に一定間隔（6.9メートル）で設置し反応の時間差によって自動で速度の取り締まりを行う物もある。
「自動速度違反取締装置」も参照
福祉学科

福祉学科（ふくしがっか）とは大学などの教育機関に置かれる学科の一つであり福祉学を教育研究することを目的としている。学生には、在学中には福祉に関する事柄を学び卒業後には福祉の分野で社会貢献できるだけの人材へと成長させる体制を整えている。教育機関によっては在学中に学生が社会福祉士や介護福祉士など福祉に関する資格を取得することを支援し、それを学科の特性としているところもある。
福祉学科を置く教育機関 > 大学

秋田看護福祉大学
立教大学
福山平成大学
西南女学院大学
福祉学科を置く教育機関 > 短期大学

植草学園短期大学
富山短期大学
九州大谷短期大学
明徳皇后

明徳皇后（めいとくこうごう）は、中国の皇后の諡号。
一覧

明徳馬皇后 - 後漢の明帝の皇后。
明徳皇后 (前秦) - 前秦の景明帝苻健の皇后。
明徳皇后 (北周) - 北魏の武人宇文肱（北周の徳帝）の妻で、宇文泰（北周の文帝）の母。皇后を追贈された。
南唐の烈祖李昪の養父である徐温の妻・李氏への追号。
明徳皇后 (宋) - 北宋の太宗の皇后。
明徳皇后 (金)（中国語版） - 金の世宗の即位前に死別した正室。
砂川

砂川（すなかわ、すながわ、さかわ、さがわ）は日本の河川、地名および姓