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リアクション (アルバム)

| 『リアクション』> リビー・ジャクソン の スタジオ・アルバム |
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リリース:  1986年10月7日
レーベル:  コロムビア・レコード／CBSレコード
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『リアクション』（Reaction）は、リビー・ジャクソンが1986年にリリースした2枚目のスタジオ・アルバム。発売元はコロムビア・レコード／CBSレコード。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
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| 1. | 「リアクション」(Reaction) |   |   |
| 2. | 「エイント・ノー・ウェイ・イン・ラヴ」(Ain't No Way in Love) |   |   |
| 3. | 「チケット・トゥ・ラヴ」(Ticket to Love) |   |   |
| 4. | 「愛を知らない貴方」(You Don't Know What You're Missing) |   |   |
| 5. | 「雨の彼方に」(You Send the Rain Away) |   |   |
| 6. | 「イフ・ユー・ドント・コール」(If You Don't Call (You Don't Care)) |   |   |
| 7. | 「オール・ウェイズ・ウォンティング・サムシング」(Always Wanting Something) |   |   |
| 8. | 「トゥナイト・アイム・ユアーズ」(Tonight I'm Yours) |   |   |
| 9. | 「恋のレッスン」(Lessons (In the Fine Art of Love)) |   |   |
ラッセル・ジョンソン

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: この項目では、俳優について説明しています。その他の用法については「ラッセル・ジョンソン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ラッセル・ジョンソン Russell Johnson |
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生年月日:   (1924-11-10) 1924年11月10日
没年月日:   (2014-01-16) 2014年1月16日（89歳没）
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
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ラッセル・ジョンソン（Russell Johnson, 1924年11月10日- 2014年1月16日）は、アメリカ合衆国の俳優である。
出演作品 > 映画

最後の酋長
イット・ケイム・フロム・アウター・スペース
決闘の町（ジミー・ジョンソン）
宇宙水爆戦（スティーヴ・カールソン）
荒野の追跡
ごろつき酒場
宇宙の子供
巨大カニ怪獣の襲撃
西部の渡り者
コンドル
マッカーサー（アーネスト・キング）
非虐のヒッチ
スカイ・ボンバー／空対地!白昼の市街戦
出演作品 > テレビシリーズ

ギリガン君SOS（ロイ・ヒンクリー）
赤い暗闇
大統領のスキャンダル
ホラーフライト・悪魔の旅客機
決裂への道／トルーマン対マッカーサー
エア・サスペリア／401便の幽霊
ギリガン君SOS／伝説のTVドラマの裏側
アルフ（ロイ・ヒンクリー）
リュシエンヌ

リュシエンヌ（仏: Lucienne）は、フランス語圏の女性名。リュシアンの女性形にあたる。
リュシエンヌ・ボワイエ - フランスのシャンソン歌手。
リュシエンヌ・ド・ロシュフォール - フランス王ルイ6世の即位前の妃。
ララン (エトルリア神話)

| ララン |
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 戦神
 伝統的な鎧兜を装着したラランの銅像
配偶神:  トゥラン
ギリシア神話:  アーレス
ローマ神話:  マールス
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ララン（Laran）は、エトルリア神話における戦の神。美術においては、鉄兜を被り、槍を持つ裸体の若者として描かれる。ギリシャ神話のアレースおよびローマ神話のマールスに相当する。他の戦神と同様、火と太陽に関係する。ただし、平和を維持する責任が属性の一つであり、その点は他と一線を画す。配偶神は愛と豊穣をつかさどるトゥランで、ローマ神話のウェヌスに相当する。
三好南穂

三好 南穂（みよし なほ、1993年12月21日 - ）は千葉県市川市出身の元女子バスケットボール選手である。ポジションはガード。
人物

菅野小でバスケを始め、東国分中を経て桜花学園高校に進み、在学中、年代別日本代表としてU-17世界選手権5位や第1回3×3ユース世界選手権3位を経験。
2012年、シャンソンVマジックに加入。
2014年、仁川アジア大会に出場する日本代表に選出される。
WJBL 2016-17（第18回Wリーグ）3ポイントシュート成功率1位。
2017年、トヨタ自動車アンテロープスに移籍。WJBL 2020-21（第22回Wリーグ）優勝メンバー。
2021-22シーズン、2度目の3ポイントシュート成功率1位と初のフリースロー成功率1位を獲得。WJBL 2021-22（第23回Wリーグ）2連覇メンバーとなり、ベスト5にも初選出された。
同シーズン終了をもって現役引退し、トヨタ自動車のサポートコーチに就任した。
経歴

国分小学校で2年生からバスケを初め、菅野小学校、東国分中学校、桜花学園高校 - シャンソン化粧品（2012年〜2017年） - トヨタ自動車（2017年～2022年）
日本代表歴

第1回U-17世界選手権
第1回3×3ユース世界選手権
2014年アジア競技大会3位
2016年リオデジャネイロオリンピックベスト8
2021 国際強化試合『三井不動産カップ2021』ポルトガル3連戦でMVP受賞
2021 東京オリンピック準優勝 - 1試合平均3得点を記録した。
2022 FIBAワールドカップ2022予選
F.C. TOKYO COLORS

| F> C.TOKYO CONNECT |
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ジャンル:  スポーツ番組
出演者:  高崎かなみ ほか
エンディング:  KIMIKA 『Beautifui Tears』
製作
制作:  TOKYO MX

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2018年1月12日 - 2022年11月12日
放送時間: 土曜日 7:00 - 7:30（091ch）
放送分: 30分
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F.C.TOKYO COLORSは、2018年1月12日からTOKYO MXで放送されていたJリーグ・FC東京の応援番組である。本項目では2022年に放送された『F.C.TOKYO CONNECT』にも触れておく。
概要

2011年から7シーズンに渡って放送されたF.C.TOKYO魂!に変わって2018年からスタートした。
COLORの意味として「色」・「持ち味」・「特色」がありFC東京のチームカラーある青赤に染まった番組であり、FC東京の持ち味・特色をたくさんの方々にお届けする番組。
TOKYO MXの歴代FC東京応援番組に当るFC東京ホットライン・F.C.TOKYO魂!は両番組共にスタジオ収録を番組編成の軸としていたが本番組からはスタジオ収録を廃止し、オールロケの番組編成に変更になりかつナレーターが付くことになった。
TOKYO MXのFC東京応援番組はFC東京ホットラインの時代から毎週金曜日に放送されていたが、2020年10月3日以降は毎週土曜日7:00 - 7:30に枠を移動する。
2022年より放送タイトルを『F.C.TOKYO CONNECT』に変更したが、同年11月12日をもって番組は終了した。なお、当番組の終了をもってTOKYO MXでのFC東京応援番組は2001年に放送開始された『がんばれ!FC東京』から累計22年の歴史に幕を下ろす事になった。
放送期間

FC.TOKYO魂!時代は年末年始を除き通年放送を行っていたが、本番組はFC東京ホットライン時代以来8シーズンぶりに通年放送を行わず概ね11月いっぱいを以って通常放送を一旦休止し、翌シーズンチーム始動時から放送再開する方針に再転換した。但し、2020年・2021年シーズンは12月にも通常通り放送を行っていた。
いずれもJST
2018年シーズン 1月12日 - 11月30日 毎週金曜日23:00 - 23:30（TOKYO MX2（092ch））
年末スペシャル 12月31日　15:00 - 16:00（TOKYO MX1（091ch））
2019年シーズン 2月1日 - 11月29日 放送時間は変わらず
年末スペシャル 12月31日　17:00 - 18:00（TOKYO MX1（091ch））
2020年シーズン 1月31日 - 12月12日 - 1月～9月25日は放送時間は変わらず、10月3日以降は毎週土曜日7:00 - 7:30（TOKYO MX1（091ch））
年末スペシャル 12月29日　20:00 - 21:00（TOKYO MX1（091ch））
2021年シーズン 1月30日 - 12月11日 放送時間は変わらず
年末スペシャル 12月28日　20:00 - 21:00（TOKYO MX1（091ch））
2022年シーズン 1月29日 - 11月12日 放送時間は変わらず
年末スペシャル 12月28日　20:00 - 21:00（TOKYO MX1（091ch））
2018年シーズン 1月13日 - 12月1日　毎週土曜日8:00 - 8:30（TOKYO MX2（092ch））※本放送翌日に放送
2019年シーズン 2月2日 - 11月30日　放送時間は変わらず
2020年シーズン 2月1日 - 12月12日　2月～9月26日は放送時間は変わらず、10月3日以降は毎週土曜日11:00 - 11:30（TOKYO MX2（092ch））
2021年シーズン 1月30日 - 12月11日　放送時間は変わらず
2022年シーズン 1月29日 - 11月12日　放送時間は変わらず
現在の出演者

高崎かなみ (ナビゲーター) 2022年1月29日 -
石川直宏 (元FC東京選手) 2022年1月29日 -
過去の出演者

MIO 2018年1月12日 - 12月31日
YAE 同上
鈴木えりか 2019年2月1日 - 12月31日
安田愛音 2020年1月31日 - 12月29日
岡本涼香 2021年1月30日 - 6月26日
森光 同年1月30日 - 12月11日 (リポーター)
初代女性MCのMIO・YAEは「番組MC」・2代目の鈴木以降は「番組ナビゲーター」と表記されている。
原大悟 (ナレーター) 2018年1月12日 - 2021年12月28日 - 12月11日紹介テロップは「生粋の?FC東京サポ」(2018年度に使用) 2020年10月以降は、出番が減少している。
高橋大輔 (ナレーター) 2020年7月10日 - 当初は試合のナレーションのみ担当だったが、同年10月以降はその他のナレーションも担当。
番組休止

2020年7月31日の放送は、TOKYO MXの番組関係者がCOVID-19の感染の疑いによる制作上の都合により放送休止となった。
2021年7月31日・8月7日の放送は、東京オリンピックの影響でFC東京の試合が一時中断する影響で放送休止となった。
アフィン包

数学におけるアフィン包（アフィンほう、英: affine hull）はアフィン空間論における普遍概念のひとつで、線型包 (linear hull) の概念と近い関係にある。
ユークリッド空間 Rn の部分集合 S のアフィン包は、S を含む最小のアフィン集合（アフィン部分空間）であり、あるいは同じことだが、S を含む全てのアフィン部分空間の交わりである。ここに「アフィン集合」とは線型部分空間を平行移動して得られる部分集合である。S のアフィン包を aff(S) で表せば、これは S の元のアフィン結合全体の成す集合
に等しい。
部分集合 M が、特に二つの（あるいはそれ以上の数の）アフィン部分空間の合併 M = U ∪ V となっているとき、M のアフィン包を（アフィン）和空間 (Verbindungsraum) と呼ぶことがある。
定義

A を K-ベクトル空間の付随するアフィン空間で、M を A の部分空間とするとき、M のアフィン包とは、M を含む A の最小のアフィン部分空間、即ち M を含む A のアフィン部分空間すべての交わりを言う。
M は上記の如くとして、任意の点 P0 を取る（これがアフィン包の始点になる）。M に属する点に付随する平行移動ベクトル全体の成す集合
の線型包を H とする。つまり、H は V(M) に属するベクトルの任意の有限線型結合の集まりであって、それ自身はアフィン空間 A に付随するベクトル空間の線型部分空間を成す（詳細は線型包の項を参照）。このとき、M のアフィン包は P0 + H で与えられる。
空集合のアフィン包は空集合と定める。
例

相異なる二点の成す集合のアフィン包は、その二点を結ぶ直線である。
同一直線上にない三点の成す集合のアフィン包は、その三点を通る平面である。
R3 内の同一平面上にない四点の成す集合のアフィン包は、全体空間 R3 である。
多項式  \lbrace 1,x^{2},x^{3}\rbrace \subseteq \mathbb {R} [x] のアフィン包は、曲線族  \lbrace 1+a(x^{2}-1)+b(x^{3}-1):a,b\in \mathbb {R} \rbrace  である。この例は、アフィン包が一般には線型部分空間とはならないことを示す例になっている。
性質

\mathrm {aff} (S) は閉集合である。
アフィン空間 A の任意の部分集合 M のアフィン包は
一意的に決まる（同型を除いて決まるばかりではなくて、具体的な集合として一つに決まる）。
その次元が −1（空集合の次元）から全体空間の次元の間になる。
A が実アフィン空間ならば、M の凸包を含みかつそのアフィン包にもなる。
アフィン空間 A の部分集合全体の成す族において、アフィン包をとる操作は閉包作用素になる。
\mathrm {aff} (\mathrm {aff} (S))=\mathrm {aff} (S)
アフィン空間の（空集合および全体空間を含む）アフィン部分空間全体の成す集合族 T において、「合併のアフィン包をとる」操作は二項演算を定める。ここで、U ∈ V に対してそれらの合併のアフィン包
を部分空間 U と V とのアフィン和空間あるいは結びと呼ぶ。合併を交叉に取り換えて双対的に U と V との交わりも定義され、この二つの二項演算に関して T は分配束、特にブール代数となる。
二つのアフィン部分空間の結びと交わりに関する次元公式はアフィン部分空間の項参照。
リッチランド郡区 (アイオワ州アデア郡)

| リッチランド郡区 |
| --- | --- |
 郡区
 リッチランド郡区の位置
 北緯41度11分57秒 西経094度31分30秒﻿ / ﻿北緯41.19917度 西経94.52500度﻿ / 41.19917; -94.52500座標: 北緯41度11分57秒 西経094度31分30秒﻿ / ﻿北緯41.19917度 西経94.52500度﻿ / 41.19917; -94.52500
国:   アメリカ合衆国
州:   アイオワ州
郡:  アデア郡
面積
 • 合計:  35.67 mi2 (92.38 km2)
 • 陸地:  35.64 mi2 (92.31 km2)
 • 水域:  0.03 mi2 (0.07 km2)
標高:  1,270 ft (387 m)
人口（2000）
 • 合計:  217人
 • 密度:  6.1人/mi2 (2.4人/km2)
等時帯:  UTC-6 (中部標準時)
 • 夏時間:  UTC-5 (中部夏時間)
FIPS code:  19-93570
GNIS feature ID:  0468598
リッチランド郡区（英語：Richland Township）は、アメリカ合衆国アイオワ州アデア郡にある17の郡区の一つである。2000年の国勢調査では人口217人。
地理

リッチランド郡区の面積は92.4平方キロメートル（35.67平方マイル）で、郡区内に基礎自治体はない。アメリカ地質調査所によると、この郡区には3つの墓地がある（Penn Avenue、Pleasant Grove、およびUnion）。
三重県立飯野高等学校

| 三重県立飯野高等学校 |
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 北緯34度52分04秒 東経136度33分02秒﻿ / ﻿北緯34.86769度 東経136.5506度﻿ / 34.86769; 136.5506座標: 北緯34度52分04秒 東経136度33分02秒﻿ / ﻿北緯34.86769度 東経136.5506度﻿ / 34.86769; 136.5506
国公私立の別:  公立学校
設置者:   三重県
学区:  全県学区
設立年月日:  1974年（昭和49年）
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程 定時制課程
二部以上の授業:  【定時制】 I部（夕夜間) II部（夜間）
設置学科:  （全日制） 英語コミュニケーション科 応用デザイン科 （定時制） 普通科
学校コード:  D124210050221 
高校コード:  24115G
所在地:  〒513-0803　
 三重県鈴鹿市三日市町字東新田場1695
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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三重県立飯野高等学校（みえけんりついいのこうとうがっこう）は、三重県鈴鹿市にある県立の高等学校。
設置学科

英語コミュニケーション科
応用デザイン科
普通科
沿革

1974年 - 定時制課程（昼間二部制）の高校として開校。
1987年 - 全日制課程を併設し、応用デザイン科と英語科を設置。
1998年 - 定時制課程を廃止。
1999年 - 英語科を英語コミュニケーション科へ変更。
2011年4月 - 夕夜間定時制課程（亀山高、神戸高の各定時制を募集停止して新設。二部制）を設置。
交通アクセス

近鉄名古屋線 白子駅西口より01系統平田町駅03系統鈴鹿サーキット行きで「野田」停留所下車、徒歩で約10分。
近鉄鈴鹿線 平田町駅より、徒歩で約20分。
著名な卒業生

杉田陽平（画家、現代美術家）
FKジルカ・クロプィウヌィーツィクィイ

FCジルカ・クロプィウヌィーツィクィイ（ウクライナ語: ФК «Зірка» (Кропивницький),英語: FC Zirka Kropyvnytskyi）は、ウクライナ・キロヴォフラード州・クロプィウヌィーツィクィイを本拠地とするプロサッカークラブ。
歴史

クラブは1911年10月16日に創設された。1994-95シーズンはウクライナ・ファーストリーグで1位になり、最上位リーグであるウクライナ・プレミアリーグに初昇格した。1997年12月、クラブ名はジルカNIBASからジルカに改称された。
2003-04シーズンはウクライナ・プレミアリーグで最下位に終わった。クラブは財政難に陥り、2004年7月13日にリーグからの撤退を表明したが、同年7月21日にウクライナ・セカンドリーグに参加することが決定した。2006年には財政問題により、2006-07シーズンのドウクライナ・セカンドリーグのライセンスを取得できず、2007-08シーズンまでプロサッカーリーグに参加しなかった。
2008年7月、ジルカが復活し、2008-09シーズンはウクライナ・セカンドリーグで1位になり、ウクライナ・ファーストリーグに昇格した。2015-16シーズンには通算3回目のウクライナ・ファーストリーグ優勝を果たし、ウクライナ・プレミアリーグに昇格した。
2016年7月14日にホームタウンのキロヴォフラードがクロプィウヌィーツィクィイに改称されたことを受けて、翌15日にクラブはFCジルカ・キロヴォフラードからFCジルカ・クロプィウヌィーツィクィイに改称し、クラブの公式ロゴも変更することを発表した。
タイトル

出典
タイトル > 国内タイトル

ウクライナ・ファーストリーグ(3回)
ウクライナ・セカンドリーグ(1回)
USSRカップ(3回)
過去の成績

出典
| シーズン | リーグ | 順位 | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | ウクライナ・カップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | セカンドリーグ"B" | 4位 | 16 | 8 | 3 | 5 | 35 | 24 | +11 | 19 |  |
| 1992-93 | セカンドリーグ"B" | 4位 | 34 | 16 | 9 | 9 | 50 | 33 | +17 | 41 | ベスト64 |
| 1993-94 | セカンドリーグ"B" | 3位 | 42 | 25 | 7 | 10 | 60 | 41 | +19 | 57 | ベスト64 |
| 1994-95 | ファーストリーグ | 1位 | 42 | 27 | 10 | 5 | 68 | 26 | +42 | 91 | ベスト64 |
| 1995-96 | プレミアリーグ | 6位 | 34 | 14 | 8 | 12 | 37 | 33 | +4 | 50 | ベスト32 |
| 1996-97 | プレミアリーグ | 10位 | 30 | 11 | 3 | 16 | 31 | 55 | -24 | 36 | ベスト16 |
| 1997-98 | プレミアリーグ | 11位 | 30 | 9 | 6 | 15 | 27 | 48 | -21 | 33 | ベスト32 |
| 1998-99 | プレミアリーグ | 11位 | 30 | 9 | 7 | 14 | 31 | 40 | -9 | 34 | 準決勝敗退 |
| 1999-00 | プレミアリーグ | 16位 | 30 | 0 | 9 | 21 | 16 | 66 | -50 | 9 | 準決勝敗退 |
| 2000-01 | ファーストリーグ | 15位 | 34 | 10 | 10 | 14 | 27 | 34 | -7 | 40 | ベスト32 |
| 2001-02 | ファーストリーグ | 9位 | 34 | 11 | 13 | 10 | 29 | 28 | +1 | 46 | 4回戦敗退 |
| 2002-03 | ファーストリーグ | 1位 | 34 | 22 | 5 | 7 | 45 | 22 | +23 | 71 | ベスト32 |
| 2003-04 | プレミアリーグ | 16位 | 30 | 3 | 8 | 19 | 16 | 43 | -27 | 14 | ベスト64 |
| 2004-05 | セカンドリーグ"B" | 12位 | 26 | 7 | 6 | 13 | 29 | 38 | -9 | 27 | ベスト64 |
| 2005-06 | セカンドリーグ"B" | 9位 | 28 | 11 | 4 | 13 | 23 | 37 | -14 | 37 | ベスト64 |
| 2006-07 | 不参加 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2007-08 | 不参加 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2008-09 | セカンドリーグ"B" | 1位 | 34 | 23 | 3 | 8 | 58 | 26 | +32 | 72 | ベスト32 |
| 2009-10 | ファーストリーグ | 12位 | 34 | 11 | 13 | 10 | 38 | 40 | -2 | 43 | ベスト64 |
| 2010-11 | ファーストリーグ | 12位 | 34 | 12 | 7 | 15 | 43 | 44 | -1 | 43 | ベスト64 |
| 2011-12 | ファーストリーグ | 11位 | 34 | 13 | 5 | 16 | 53 | 49 | +4 | 44 | ベスト32 |
| 2012-13 | ファーストリーグ | 8位 | 34 | 14 | 10 | 10 | 46 | 37 | +9 | 52 | ベスト64 |
| 2013-14 | ファーストリーグ | 6位 | 30 | 12 | 8 | 10 | 36 | 34 | +2 | 44 | ベスト32 |
| 2014-15 | ファーストリーグ | 4位 | 30 | 14 | 7 | 9 | 42 | 27 | +15 | 49 | ベスト32 |
| 2015-16 | ファーストリーグ | 1位 | 30 | 20 | 5 | 5 | 49 | 22 | +27 | 65 | ベスト16 |
| 2016-17 | プレミアリーグ | 9位 | 32 | 9 | 7 | 16 | 29 | 43 | －14 | 34 | ベスト32 |
| 2017-18 | プレミアリーグ | 10位 | 32 | 7 | 10 | 15 | 22 | 40 | −18 | 31 | ベスト32 |
| 2018-19 | ファーストリーグ | 15位 | 17 | 1 | 1 | 15 | 10 | 49 |  | 4 | ベスト32 |
歴代所属選手

イェフゲニ・ノビコフ 2003-04
アンドリー・ルソル 1998-99
三重県立聾学校

三重県立聾学校（みえけんりつ ろうがっこう）は、三重県津市藤方にある県立聾学校。聴覚障害のある児童・生徒が学ぶ。
所在地

三重県津市藤方2304-2
交通アクセス

JR東海 紀勢本線、伊勢鉄道、近鉄名古屋線 津駅東口 から三重交通バス2番乗り場、米津、サンバレー方面行きで藤枝東下車、徒歩約7分。
設置部

乳幼児教室
幼稚部
小学部
中学部
高等部
本科（3年制）
普通科Ⅰ類
普通科Ⅱ類（工芸コース、ファッションコース）
理容科
本科+専攻科（2年制）
専攻科工芸科
専攻科理容科
専攻科被服科
歴史

1947年（昭和22年）4月1日 - 三重県立盲唖学校から分離独立し、三重県立ろう学校として開校。
リアクション・モーターズ

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業種:  航空宇宙産業
その後:  1958年にチオコール社に売却、1972年に閉鎖
後継:  チオコール
設立:  1941年 (1941)
創業者:  James H.Wyld
解散:  1972年
本社:  ニュージャージー州、 アメリカ合衆国
製品:  ロケットエンジン
リアクション・モーターズReaction Motors Inc.(RMI) はアメリカ合衆国のニュージャージー州を拠点としていた初期の液体燃料ロケットエンジンの製造会社である。
事業としては大きな成功を収めなかったものの、再生冷却と管の集合による燃焼室の開発はその後の標準的な仕様となり、ロケット工学の分野に貢献した。
歴史

真珠湾攻撃からわずか9日後の1941年12月16日にアメリカロケット協会の会員だったJames H.Wyldと3人の会員達によってアメリカで最初のロケットエンジンの会社であるリアクション・モーターズが海軍との契約でJATOを生産するために設立された。
RMIの拠点は第二次世界大戦後、市街化が進み、騒音を発するロケットエンジンの開発がやりにくくなった。本格的な宇宙時代の到来を目前とする1958年に、RMIはチオコール社へ売却され、1970年代初頭から国防総省は液体推進系への開発予算を固体推進系以上に削減したため、1970年にはチオコールがRMIの閉鎖を決定、1972年6月に閉鎖した。
製品

RMIのエンジンには世界で初めて音速の壁を破ったベル・X-1や、その後継機のX-1A, X1EやD-558-2等の一連のロケット飛行機に搭載された推力6,000 lbf (27 kN)のXLR11エンジンが含まれる。
ヴァイキング ロケットに使用された推力20,000 lbf (89 kN)のエンジンはアメリカで最初の大型の高高度に到達した液体燃料ロケットである。RMIは1958年にチオコール社に買収され、X-15高高度極超音速実験機に搭載されたXLR99を生産した。
XLR11
XLR10 - ヴァイキング (ロケット)に使用された開発当時、アメリカ製としては最大推力だったエンジン。
XLR30-RM-2
XLR-32RM：RH-1 ピンホィール のエンジンとして採用。
XLR99
X-1Aに搭載されたXLR11エンジン
X-15高高度極超音速実験機に搭載されたXLR99エンジン
IWRFアジア・オセアニア選手権

| ワールド車いすラグビー アジア・オセアニア チャンピオンシップ |
| --- | --- |
前身: IWRFアジア・オセアニア選手権 IWASアジア・オセアニア選手権 IWASオセアニア選手権
競技: 車いすラグビー
参加チーム: 日本、オーストラリア、ニュージーランド、韓国
大陸: アジア、オセアニア
前回優勝:  日本
最多優勝:  オーストラリア (アジアオセアニア大会となった2009年以降で5回)
創立者: ワールドウィルチェアーラグビー
ワールド車いすラグビー アジア・オセアニア チャンピオンシップ（World Wheelchair Rugby Asia-Oceania Championship、略称：WWR-AOC）は、アジアおよびオセアニア地域のナショナルチームによる車いすラグビーの国際大会。旧称は「IWRFアジア・オセアニア選手権（IWRF Asia-Oceania Championship）」。2年ごとに開催されている。この大会は、車いすラグビー世界選手権およびパラリンピックの予選も兼ねている。
歴史

2001年（第1回大会）から2007年（第4回）までは、「IWASオセアニア選手権（IWAS Oceania Championship）」として開催。IWASは、現在の主催団体WWRの前身、国際車いす切断者競技連盟（International Wheelchair & Amputee Sports Federation）の略。
日本は第1回から参加している。2007年大会にカナダ代表が参加したが、2009年からアメリカ選手権に移った。2009年大会から「IWASアジア・オセアニア選手権（略称：IWAS AOC）」となり、対象地域を拡大。
2010年にIWASから車いすラグビー部門が独立し、IWRF（International Wheelchair Rugby Federation、国際車いすラグビー連盟）が創立した。これにより、2011年大会から名称が「IWRFアジア・オセアニア選手権（略称：IWRF AOC）」となった。2013年大会まで南アフリカ代表も参加していた。
2015年大会は、千葉県で開催され、大会スポンサー名がつき「三菱商事 2015 IWRF AOC」となった。日本が大会初優勝。
2021年大会は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため、開催されなかった。
2021年にIWRFが「ワールドウィルチェアーラグビー（World Wheelchair Rugby、略称WWR）」に名称変更したことから、2023年大会から「ワールド車いすラグビー アジア・オセアニア チャンピオンシップ（World Wheelchair Rugby Asia-Oceania Championship（略称：WWR-AOC）」となった。また2023年大会は三井不動産が大会スポンサーとなり、「三井不動産 2023ワールド車いすラグビー アジア・オセアニア チャンピオンシップ（Mitsui Fudosan 2023 World Wheelchair Rugby Asia-Oceania Championship）」と銘打った。
2023年大会は、2024年パリパラリンピックのアジア・オセアニア地区からの出場1枠をかけた予選となった。日本代表が優勝し、6大会連続のパラリンピック出場となる。
各大会の概要

| 年> 年.2001*.2003*.2005*.2007*.2009.2011.2013.2015.2017.2019.2023.2025.2027 | 開催国> 開催国. ニュージーランド （クライストチャーチ）. 日本 （千葉）. 南アフリカ共和国 （ブラックパン）. オーストラリア （シドニー）. ニュージーランド （クライストチャーチ）. 韓国  (ソウル). 南アフリカ共和国 （プレトリア）. 日本 （千葉）. ニュージーランド （オークランド）. 韓国 （江陵市）. 日本 （東京）.. |  | 決勝戦> 優勝. オーストラリア. オーストラリア. ニュージーランド. オーストラリア. オーストラリア. オーストラリア. オーストラリア. 日本. オーストラリア. オーストラリア. 日本. .  | 決勝戦> スコア.–.32–31.44–43.47–41.53–45.59–41.55–48.56–51.53–46.57–55.55–44. – . –  | 決勝戦> 準優勝. ニュージーランド. ニュージーランド. オーストラリア. カナダ. ニュージーランド. 日本. 日本. オーストラリア. 日本. 日本. オーストラリア.. |  | 3位決定戦> 3位. 日本. 日本. 日本. ニュージーランド. 日本. ニュージーランド. ニュージーランド. ニュージーランド. ニュージーランド. ニュージーランド. ニュージーランド.. | 3位決定戦> スコア.–.–.–.29–25.65–29.62–44.65–33.52–36.44–41.50–43.53–31. – . –  | 3位決定戦> 4位. 南アフリカ共和国.–. 南アフリカ共和国. 日本. 韓国. 韓国. 南アフリカ共和国. 韓国. 韓国. 韓国. 韓国.. | 備考> 備考............. |
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* 印はオセアニア選手権。無印はアジア・オセアニア選手権。
メダル獲得数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
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| 1 |  オーストラリア | 8 | 3 | 0 | 11 |
| 2 |  日本 | 2 | 4 | 4 | 10 |
| 3 |  ニュージーランド | 1 | 3 | 7 | 11 |
| 4 |  カナダ | 0 | 1 | 0 | 1 |
チーム別成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国 |  2001* |  2003* |  2005* |  2007* |  2009 |  2011 |  2013 |  2015 |  2017 |  2019 |  2023 | 出場回数 |
|  オーストラリア | 1位 | 1位 | 2位 | 1位 | 1位 | 1位 | 1位 | 2位 | 1位 | 1位 | 2位 | 11 |
|  日本 | 3位 | 3位 | 3位 | 4位 | 3位 | 2位 | 2位 | 1位 | 2位 | 2位 | 1位 | 11 |
|  ニュージーランド | 2位 | 2位 | 1位 | 3位 | 2位 | 3位 | 3位 | 3位 | 3位 | 3位 | 3位 | 11 |
|  韓国 | – | – | – | 7位 | 4位 | 4位 | – | 4位 | 4位 | 4位 | 4位 | 7 |
|  南アフリカ共和国 | 4位 | – | 4位 | 5位 | 5位 | – | 4位 | – | – | – | – | 5 |
|  カナダ | – | – | – | 2位 | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
|  中華人民共和国 | – | – | – | 6位 | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
* 印は「オセアニア選手権」。無印は「アジア・オセアニア選手権」。
EMD F3形ディーゼル機関車

| EMD F3 |
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 アルバータ鉄道博物館で保存中のCN鉄道9000号機。フェイズII後期車以降の丸型ファン、側面上部の金網と透けて見えるキャブ・ユニット特有の構体のフレームに注目。フェイズIIIに該当。
基本情報
製造所:  GM-EMD
製造年:  1946年 - 1949年
製造数:  Aユニット 1111両 Bユニット 696両
投入先:  北アメリカ
主要諸元
軸配置:  B-B
軌間:  1,435 mm
動力伝達方式:  電気式
機関:  EMD 567系エンジン (567B)
出力:  1,500馬力 (1,100 kW)
テンプレートを表示
EMD F3は1946年から1949年にかけてGM-EMDで生産された電気式ディーゼル機関車である。最終組立はイリノイ州のラグレーンジ工場で行われ、運転席のあるAユニット1111両と運転席のないBユニットが696両生産された。F3は大いに成功したFシリーズ系列の3機種目であり、シリーズの中で2番目に多く生産された。なお、後年F3を主体に改造されたFP10(F10)についても本稿で説明する。
概要

1946〜1949年に製造されたFタイプの3機種目で出力は従来のFT・F2の1,350馬力から1,500馬力に向上し、電動機も改良されている。F3より正面に点灯式大型ナンバーボードがオプションで付けられるようになったが、この大型ナンバーボードは好評だったためかその後標準装備になった。
Fシリーズ系列の3機種目であるF3は製造時期によりフェーズI - IVの種類に分けられ、下記の通りボディに変化が生じている。
フェーズI
フェーズII
フェーズIII
フェーズIV
F5
上記までがF3のフェーズの違いであるが、この違いはEMDにて製造時の形態であり後に作られたF7と比較し形態が異なるフェイズIやIIなどは後年所属していた鉄道会社により修繕された車両も多い。
フェーズIIはchicken wireと称された金網で広く覆われた側面が特徴であるが、ウエスタンパシフィック鉄道のF3-803A号のように丸窓の間に設置された金網を撤去した車両がある。
修繕によりフェイズI・II仕様の側面をフィーズIV仕様にした車両も存在するが、屋根のファン形状はフェーズII前期型までの角ばった形状を搭載やF3-9762号のように後年設置したフィルタ格子の数が本来のフィーズIII以降の車両と比較して少ない等という変わった外観の車両も存在する。
その他後年、F7とともに下記のFP10と同様の改造を施し馬力をF9と同等の1,750馬力にした車両があり、F9PHと称される車両もある。
Thoroughbred号を牽引するen:Monon RailroadのF3重連。2両ともフェイズI仕様で側面に丸窓が3つ設置。
Tri-State Railway Historical Societyに保存されているF3A-663号と664号。丸窓の間にエアインテークとして長方形の開口部が4ヵ所設けられており、その部分をカバーするため金網が設置された。そのため、フェイズIIには「chicken wire」とニックネームがつけられた。フェイズII後期車に該当。
ノースコースト・ハイアワサ号を牽引するF3。先頭の9762号は1947年1月製造のためフェイズIに該当するが改造のためフェイズIII仕様に近い。エアインテークのフィルタ格子はフェイズIIIと比較し1つ少ない3つのみ。車体側面の上部に設置された金網も開口部のみとフェイズIの特徴を残している。ワシントン州ヤキマにて1971年8月撮影。
Monon RailroadのF3重連で2両ともフェイズI仕様で側面に丸窓が3つ設置されているが後ろの車両は側面上部についている金網がフェイズIVより採用されたステンレス鋼製のグリルに変更されているので外観が異なっている。屋根のファンはフェイズII前期タイプまでの角ばった形状のまま。
ペンシルバニア鉄道のF3重連で2両ともフェイズⅣ仕様。ペンシルバニア鉄道のF3は全車ナンバーボードがF2までの側面に小型タイプが特徴。
FP10(F10)

元々en:Gulf, Mobile, and Ohio Railroadに納車されたF3を中心とするAユニットの一部がマサチューセッツ湾交通局に譲渡され、さらに1970年代後半にエンジンを1,500馬力から1,750馬力の出力に改良し、後に作られたF9と同等の出力になった形式。
FP10は1100〜1114・1150〜1153の合計19両が存在するが18両がF3からの改造で1104号のみがF7からの改造となっている。
外観も特徴的な丸窓がなくなった他、エアインテークのフィルタ格子が大きくなり設置数も4つから5つに追加された。
ヘッド・エンド・パワー方式に改造等、機器の変更に伴い後ろ側の乗務員扉の後に膨らみが生じる等変化がみられる。
また、F3はフェイズの違いにより側面の形状が異なっているがF3からの改造車は側面上部に金網が使用されているフェイズI〜II前期車からの改造のため、フェイズIV以降に採用されたステンレス鋼製のグリルに交換され、classification lightsと称されるライトは大型のテールライトに交換された。
さらに屋根上に設置された4つのラジエーターファンもフェイズII前期車までの角ばった形状からフェイズII後期車以降丸みを帯びた形状に変更されている。
F10と称されることがあるが機関車自体はFP10と同じ。
そのため、FP7及びFP9はベースとなったF7及びF9より全長が1.2m長いがF10とFP10は車体の長さが同じである。
マサチューセッツ湾交通局の他、後年4両がメトロノース鉄道に譲渡され、非電化区間ではFL9と重連を組む等したこともあったが、FL9と同様にP32AC-DMやBL-20GHの投入によって引退した。(譲渡された4両はすべてF3からの改造車)
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| MBTA番号 | 元形式 | 元車両番号 | フェイズ | 備考 |
| FP10 1100 | F3 | 805A | I |  |
| FP10 1101 | F3 | 800A | I |  |
| FP10 1102 | F3 | 806A | I |  |
| FP10 1103 | F3 | 800B | I |  |
| FP10 1104 | F7 | 812A | I | この車両のみF7から改造 |
| FP10 1105 | F3 | 801B | I |  |
| FP10 1106 | F3 | 803A | I |  |
| FP10 1107 | F3 | 807A | II前期 |  |
| FP10 1108 | F3 | 806B | I |  |
| FP10 1109 | F3 | 807B | II前期 | MNCRに譲渡後は410 |
| FP10 1110 | F3 | 809B | II前期 |  |
| FP10 1111 | F3 | 810B | II前期 |  |
| FP10 1112 | F3 | 808B | II前期 |  |
| FP10 1113 | F3 | 810A | II前期 | MNCRに譲渡後は411 |
| FP10 1114 | F3 | 811A | II前期 |  |
| FP10 1150 | F3 | 885A | II前期 |  |
| FP10 1151 | F3 | 884A | II前期 | MNCRに譲渡後は412 |
| FP10 1152 | F3 | 880A | I | MNCRに譲渡後は413 |
| FP10 1153 | F3 | 883A | II前期 |  |
旅客列車の牽引

Fシリーズは本来貨物列車牽引用の機関車であり、最初のFT型は旅客列車の暖房用の蒸気発生装置を持っていなかったものの、Bユニット後部にある空きスペースに蒸気発生装置を設置した事例があったことから、F3では販売時に蒸気発生装置をオプションで取り付け可能とした。
そのため後継のF7とともに旅客列車で牽引する機会も多く、Fシリーズを貨客両方に使用したアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 ではスーパー・チーフの牽引も行った。
なお、スーパー・チーフは1948年1月25日にロサンゼルス駅構内で車止めを突破して柵をも破壊し、下の通りに転落しかけた事故があったがその際の牽引機もF3であった。（画像）
1両を除きF3から改造されたFP10(F10)も写真の通り、マサチューセッツ湾交通局やメトロノースで通勤列車を牽引していた。
保存車

F3はFシリーズ中2番目に多く製造されたことから、F7等と同様に一部の車両が保存されている。
また、F3を改造したFP10(F10)も一部の車両が保存されている。
F9再構築車の保存車両はF9を参照。
文献資料(日本語)

ネコ・パブリッシング
RM　MODELS2000年6月号P96~99『スケールイラストで見るアメリカ黄金時代　第3回EMDのFシリーズ』
関水金属
KATO　NEWS1992年No.46P9~10『American Railroad Stories』
マサチューセッツ湾交通局で運用中のFP10 1101号。
メトロノース鉄道で運用中のF10 413号。後ろ側の乗務員扉の後に膨らみ等外観が変化した。
上記F10 413号の原型、GM&O F3 880A号。
カリフォルニア・ゼファーを牽引するウエスタンパシフィック鉄道のF3-803A号。丸窓の間に設置された金網が撤去され、開口部がむき出しになっている。
Potomac Eagle Scenic Railroadで運用されていたころのF3-8016号。側面のフィルター設置形態に注目
Edaville Railroadにて展示中のFP10-1153号。
Rio Grande Scenic Railroadで観光列車を牽引するFP10-1100号。
三刻志

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ジャンル:  麻雀牌パズルゲーム
対応機種:  アーケード[AC]
開発元:  ミッチェル
発売元:  ミッチェル
人数:  1人
発売日:  [AC]1996年8月
その他:  サブタイトルは「思考パズルゲーム」
テンプレートを表示
『三刻志』（さんこくし）は、1996年8月にアーケードゲームとしてミッチェルが開発、発売した麻雀牌を用いたパズルゲームである。
概要

麻雀牌を用いたパズルゲームとしてよく知られたものには、他社作品の上海や同社作品の長江などがあり、本作も基本ルールは「盤面上に積み上げられた麻雀牌を、特定のルールに従って取り除いていく」ものとなっている。しかし、ルールの細部は以下のように異なったものとなっている。
上海や長江は、同一牌（季節牌と花牌に限り、同種牌で取ることも可能）2牌を取り除いていくというものであるが、本作では面子（刻子あるいは順子）となる3牌を取り除いていくルールとなっている。上海や長江のクリア条件は「全牌を取り除くこと」であるが、本作のクリア条件は「特定の面子4組を取り除くこと」となっている。
本作の盤面には絵が描かれており、イージーモードでは男性武将、ノーマルモードでは女性武将の絵が描かれる。また、一部の面の絵には脱衣要素が含まれている。牌を取り除くことで、またクリアすることで、これらの絵を確認することが可能となっている。
ゲームシステム

全3面からなる「イージーモード」と全8面からなる「ノーマルモード」から選択してプレイする。
各面の開始時、盤面上に麻雀牌が積み上げられるとともに、クリア条件となる「4つの面子」が提示される。クリア条件となる面子は、プレイ中、画面下部に常時表示される。
盤面に積み上げられた麻雀牌のうち、以下の条件を全て満たす場合に、牌を選択することが可能となる。
その牌の上に別の牌が積み上がっていないこと
その牌の上下左右のうち、最低2箇所が空いている（他の牌に隣接していない）こと
1牌を選択すると、上記の条件に加え、その選択した1牌を含む面子を構成する牌だけが選択可能となり、2牌目、3牌目を選択した後、面子となった3牌が盤面上から取り除かれる。選択した面子がクリア条件に示される面子であれば、取り除かれた牌は手元に加えられる。なお、順子には「123」「456」「789」の組だけが使用可能であり、「234」「345」「567」「678」の組を使用することはできない。
牌選択中、常時タイムゲージが消費され、タイムゲージが全て失われるとゲームオーバーとなる。なお、盤面から面子を取り除くと、そのたびに一定時間、タイムゲージは回復する。
手元に加えられた牌が3組揃った段階で立置の演出が行なわれ、4組揃った段階でクリアを意味する門前自摸の演出、雀頭2牌が加えられて役名の表示が行なわれ、クリアとなる。クリア後、クリアボーナス、残り牌ボーナス（牌を多く残したままクリア条件を満たすことでより高得点となる）、タイムボーナスが加算され、次の面に移る。
数牌を刻子として取り除くか順子として取り除くかの選択結果や、牌を取り除く順番によっては、クリア条件を満たす前にどの牌も取り除くことができなくなる（手詰まりとなる）場合がある。この場合もゲームオーバーとなる。手詰まりとなる最後の面子を取り除く前であれば、救済措置「HELP」機能と「BACK」機能を使用することが可能である。「HELP」機能を用いるとその時点で取り除き可能な牌の表示が、「BACK」機能を用いると取り除いた面子の直前1回分の取り消しが行なえる。また、各面の最初からやり直す「ALL BACK」機能も設けられている。「HELP」機能と「BACK」機能はゲーム通じて4回まで、「ALL BACK」機能は1回使用可能となっており、後述のお助け機能を使用することで補充が可能となっている。
時間切れあるいはゲームオーバーとなった場合、同じ牌構成の面をプレイするか、別の牌構成の面をプレイするかを選択することが可能である。
面構成

イージーモードは全3面となっている。また、後述の通り、イージーモードではゲームを有利にする機能が始めから用意されている。
| 面数 | 面名称 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 張飛翼徳 |  |
| 2 | 関羽雲長 |  |
| 3 | 劉備玄徳 |  |
ノーマルモードは全8面となっている。
| 面数 | 面名称 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 桃園結義 |  |
| 2 | 連環計 | この面より、脱衣性を伴う女性武将の画像となる |
| 3 | 劉備敗走 |  |
| 4 | 古城再會 |  |
| 5 | 天下三分計 |  |
| 6 | 張飛大喝 |  |
| 7 | 大戦長坂玻 |  |
| 8 | 草舩借箭 |  |
お助け機能

イージーモード、ノーマルモードともに、2面以降ではお助け機能として、各面が始まる前に群英会に現れる武将からスコアを消費してゲームを有利にする機能を獲得することが可能となっている。なお、モードやプレイ面数によっては、お助け機能が始めから獲得状態となっている場合もある。
| 武将名 | 効果 | 必要スコア | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 関平 | カーソルSPEED UP! | 3,000 |  |
| 趙雲 | マークできる牌が黄色に | 5,000 | ビギナーモードでは初期選択 |
| 張飛 | マークできる牌が明るい | 10,000 | ビギナーモードでは初期選択 |
| 周揄 | 例題を2組取るまでマーク牌にガイド | 50,000 | ビギナーモードでは初期選択 |
| 馬超 | 例題を2組取るまでTIME UP | 75,000 |  |
| 黄忠 | ALL BACK +1 | 80,000 |  |
| 姜維 | HELP +1 | 95,000 |  |
| 馬良 | BACK +1 | 95,000 |  |
| 関羽 | 終了までTIME UP | 150,000 |  |
| 水境 | 40秒 TIME STOP | 200,000 |  |
| 孔明 | 終了するまでマーク牌にガイド | 250,000 | ビギナーモードでは初期選択 |
一の俣温泉

|  一の俣温泉 |
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温泉情報
所在地:  山口県下関市豊田町一ノ俣 一の俣温泉山口駅山口県地図
座標:  北緯34度15分28.59秒 東経131度03分18.52秒﻿ / ﻿北緯34.2579417度 東経131.0551444度﻿ / 34.2579417; 131.0551444座標: 北緯34度15分28.59秒 東経131度03分18.52秒﻿ / ﻿北緯34.2579417度 東経131.0551444度﻿ / 34.2579417; 131.0551444
交通:  鉄道：山陰本線滝部駅下車、ブルーライン交通バスで約35分 車：中国自動車道小月ICから国道491号、県道下関長門線、国道435号経由で約45分
泉質:  硫黄泉
pH:  10.0
液性の分類:  アルカリ性
宿泊施設数:  3
外部リンク:  一の俣温泉
テンプレートを表示
一の俣温泉（いちのまたおんせん）は山口県下関市豊田町一ノ俣（旧国長門国）にある温泉。別名「豊田富士」とも呼ばれる一位ヶ岳のすそ野にある。
地名は「一ノ俣」であるが、温泉名は「一の俣温泉」で表記される。
泉質

アルカリ性単純硫黄温泉
独特のぬめりがあり、ほのかに硫化水素臭がする。
温泉評論家の郡司勇は、芳玉旅館で入浴し、好意的な評価をしている。同旅館と一の俣温泉荘（廃業）では加温したかけ流し浴槽のほか、非加熱の源泉浴槽にも入浴ができる。
泉質 > 効能

神経痛、筋肉痛、関節痛など
高アルカリ性の為、肌がつるつるになる
※注 : 効能は万人にその効果を保障するものではない。
周辺環境

宿泊施設として、「一の俣温泉グランドホテル」・「一の俣温泉観光ホテル」・「芳玉旅館」の3施設があり、いずれも日帰り入浴の利用が可能。かつて「一の俣温泉荘」もあり、一時休業の後、2019年4月1日に営業再開したものの、新型コロナウイルスの影響で2020年9月で営業を終了した。
冬は猪鍋が名物。
近年、付近の一の俣桜公園が水沈林と澄んだ水の絶景として取り上げられることがある。
一の俣温泉の南方約3kmには、一の俣と同泉脈である荒木温泉があった。かつては入浴施設があったものの廃業。バス停にその名を残している。
歴史

明治10年（1877年）頃に温泉開発が着手され、明治44年（1911年）に宗岡実誠が泉源を掘り当て、翌年から浴場の建設がはじまり、大正2年（1913年）に竣工した。本格的な開発は第二次世界大戦後で、昭和38年（1963年）に泉源組合が結成され、昭和41年（1965年）に民間企業による温泉の経営がはじまった。かつては多くの旅館や公衆浴場があったが、次第に入浴施設が減少して今日に至る。「一の俣温泉荘」は2017年に施設の老朽化により一時閉業したが、地元有志により2019年4月より営業を再開したものの、2020年9月に再び営業を終了した。「一の俣温泉観光ホテル」は、じゃらんnetの「お風呂の良かった宿ランキング（中国・四国エリア）」で第1位となったこともある。
アクセス

鉄道
山陰本線滝部駅下車、ブルーライン交通バスで約35分
山陽本線小月駅下車、無料シャトルバスで約45分
車：中国自動車道小月ICから国道491号、県道下関長門線、国道435号経由で約45分