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日産・R382
概要

1968年日本グランプリを制覇した日産自動車にとって、次のステップはオール自社製マシンによるグランプリ制覇だった（R381のエンジンはシボレー製）。このためV型12気筒5.0リットルのGRX-1型エンジンが開発され、R381に搭載されテストされた。
10月開催となったグランプリ（前年までは5月開催）を目指し、新型のR382がシェイクダウンされたのは7月。シャーシはコクピット周りのメインセルをアルミスペースフレームで構成し、前部と側部をアルミモノコックで補強。エンジンをストレスメンバーとして利用した。R381の特徴であった可変ウィング（エアロスタビライザー）が禁止されたため、リアはダックテール形状となり、R381以上にウェッジシェイプのマシンとなった。
グランプリ連覇を狙う日産は、よりパワーアップを求め、6.0リットルに拡大されたGRX-3型を開発、8月にシェイクダウンされた2号車に搭載される。しかし、この6リットルに拡大されたエンジンが世に公表されたのは、グランプリ決勝の2日前であった。
レースでの成績

1969年の日本グランプリには、ワークスポルシェ・917、5リットルトヨタ・7が参戦、日本モータースポーツ史上、一つの頂点と呼べるレースとなった。このレースにR382は、高橋国光、都平健二、北野元、黒澤元治で3台が出場した。
予選でポルシェ、トヨタを抑えR382は1-2-3。決勝ではウィークポイントのクラッチに負担をかけないよう慎重なスタートとなり、ポルシェ、トヨタの先行を許すもすぐに抜き返し1-2-3フォーメーションを築く。その後、高橋・都平車がトラブルで遅れるも黒沢、北野で1-2フィニッシュ。日産にとって2年連続のグランプリ制覇となった。
翌1970年6月7日、富士インター300マイルに、R382はグランプリ以来初めて姿を見せる。このレースでも北野、黒沢で1-2フィニッシュを果たす。しかしこの翌日、日産自動車は公害対策に集中するため、70年日本グランプリの欠場を発表する。結果的にR38シリーズにとってこのレースが最後のレースとなった。その後、日本グランプリ優勝車両（黒沢車）はアメリカのCan-Amシリーズ参戦の可能性を探るため米国に送られたが、現地でレースに参戦することはなく倉庫にしまわれたまま長い間放置された状態となった。
その後

日産の倉庫に保管されていた高橋車、北野車を復元するという企画が持ち上がったが、主にマグネシウム合金で製作された部品の劣化が激しく、双方を部品取りとして1台に仕上げるということになり、当時行方不明だった黒沢車のレプリカが製作されることとなった。
2004年になり、米国にあったマシンが発見され日本に移送してレストア作業が進められ、同年のニスモフェスティバルでレストアの完了したR382が公開された。以後、年末のニスモフェスティバルで、デモ走行が何度か行われている。
このような経緯により、一時R382の黒沢車が2台存在していることになった。
部品取りされた結果、カウルとシャシーだけの状態になった北野車もその後、元関係者の手によって再生されることになり、2013年にレストアが完了。このため、日本グランプリに参戦した車両全てが実走できる状態で現存していることになる。
2017年、黒沢車のレプリカとなっていた高橋車が元の塗色に戻され、結果的に元のシャシーナンバーの状態で全車が現存する。
スペック （1969年）

全長 4,045mm
全幅 1,870mm
全高 925mm
ホイールベース 2,400mm
トレッド（前/後) 1,470/1,370mm
車両重量 790kg
エンジン GRX-3(V12・DOHC・4バルブ)　5,954cc
最高出力 441kW(600ps)以上
最大トルク 608N・m(62.0kgm)以上
サスペンション（前/後) ダブルウィッシュボーン/マルチリンク (4リンク)
ブレーキ（前/後) ベンチレーテッドディスク
タイヤ 10.10×15 /・6.00/15.50×15
その他 ルーカス燃料噴射
NISMO FESTIVAL 2006にて走行中のR382
怪・セラ・セラ

「怪・セラ・セラ」（け セラ セラ）は、山下智久の7枚目のシングル。2013年3月13日にワーナーミュージック・ジャパンから発売された。
概要

前作「LOVE CHASE」から約8か月ぶりのシングルで、2013年1枚目のシングル。
初回限定盤A、B、C、通常盤の4形態で発売。初回限定盤Aには「怪・セラ・セラ」のMusic VideoとMaking Movie、初回限定盤BにはLOVE CHASEスペシャルイベントと山下智久 Cross Space公開録音イベントのDigest Movieを収録したDVDが付属。初回限定盤Cにはオリジナルトランプジョーカーカード1枚封入で、通常盤はピクチャーレーベル仕様で初回限定盤未収録の「Beating」を収録。
表題曲「怪・セラ・セラ」は、山下と同じジャニーズ事務所に所属する稲垣吾郎（SMAP）主演の日本テレビ系深夜ドラマ『心療中-in the Room-』の主題歌。山下本人主演、出演でないドラマ主題歌を手掛けるのは初めてである。
収録曲 > CD

※は通常盤、※※は初回限定盤A/B・通常盤のみ収録。
怪・セラ・セラ 作詞：大胡田なつき・成田ハネダ、作曲：成田ハネダ、編曲：パスピエ
稲垣吾郎主演 日本テレビ系深夜ドラマ『心療中-in the Room-』主題歌
そばにおいでよ※※
作詞・作曲・編曲：HIKARI
Beating※
作詞・作曲・編曲：JUNE
怪・セラ・セラ（Instrumental）
そばにおいでよ（Instrumental）※※
収録曲 > DVD > 初回限定盤A

怪・セラ・セラ -Music Video-
怪・セラ・セラ -Making Movie-
収録曲 > DVD > 初回限定盤B

LOVE CHASE スペシャルイベント -Digest Movie-
山下智久 Cross Space 公開録音イベント -Digest Movie-
収録曲 > 特典

※初回限定盤Cのみ
オリジナルトランプジョーカーカード
港湾数字

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種類:  子会社
設立:  2012年3月11日 (2012-03-11)
主要人物:  Youku Tudou 姚鍵（CTO） 朱向陽（CCO） 於洲（SVP） 朱輝龍（SVP） Youku 魏明（会長） 土豆 楊偉東（会長）
製品:  Youku、Tudou
親会社:  アリババグループ
港湾数字（こうわんすうじ、中国語: 港湾数字、英語: Harbour Digital）は、中華人民共和国のインターネットメディア企業。動画共有サービスであるYoukuとTudouが合併後にYouku Tudou Inc.（中国語: 优酷土豆）が設立され、合一集団に改名後、現在の名称に改名した。
歴史

2012年3月11日、YoukuはTudouを株式交換で合併し、Youku Tudou Inc.（優酷土豆）に変更した。
2012年8月20日、YoukuとTudouは香港にて株主総会を開催し、Youku Tudouの合併計画について会議を行った後に可決し、Youku Tudouが正式に設立された。
2014年4月28日、アリババグループは1,22億ドルでYouku Tudouを16.5％の株式を取得した。
2015年8月6日、社名を合一集団に変更した。
2016年4月6日、合一集団は合併計画に従い、アリババグループとの合併取引が完了し、アリババの完全子会社となった。
2021年9月1日、社名を港湾数字に変更した。
PS COMPANY

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種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒168-0064 東京都杉並区永福3-49-11 メゾンデュソレイ101
業種:  サービス業
法人番号:  4011302007505 
事業内容:  芸能事務所
代表者:  尾崎友美（代表取締役）
外部リンク:  https://www.pscompany.co.jp/
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有限会社PS COMPANY（ピーエス カンパニー）は、 東京都杉並区永福に本社を置く音楽プロダクション。代表取締役は尾崎友美。
概要

アーティスト写真や公式ウェブサイトの作り込み、短期間の音源連続発売、CDのジャケットを数種類に変えての発売、所属バンドのカップリング・ツアーなどの広報戦略を強く打ち出している。
代表取締役の尾崎友美はヴィジュアル系バンドのファンからプロダクションスタッフになった人物である。
2005年にキングレコードと提携しレーベルとしてPS musicを始動させ、今までインディーズ流通だったCDおよびDVDを11月23日メジャー流通にして再発売した。以降、雅-miyavi-、Kagrra,を除く新作はPS musicより発売されることとなった。
2007年5月、雅-miyavi-（当時）、Kagrra,、Kra、the GazettE、Alice Nineのメジャー部門とは別に、小規模なインディーズ育成部門であるIndie PSC.を設立した。最近のIndie PSC.ではBORNが所属している。
2009年1月3日、PS COMPANY 10周年記念公演「Peace & Smile Carnival」を日本武道館で開催した。チケットは発売日に即日完売。
2009年には、PS COMPANYの所属バンドとキングレコード間の契約が満了した模様。2010年からのKagrra,の新譜は、クラウン徳間ミュージック販売の流通によるインディーズでのリリースとなった。その後、the GazettEはソニー・ミュージックレコーズから、Alice Nineは徳間ジャパンコミュニケーションズからリリースされることが決定した。
2011年、所属していたSuGが活動休止を発表し、事務所離籍をした。
2014年3月2日、Indie PSC.にレイヴが所属した。
2016年9月30日、the LOTUSが専属契約終了により事務所離籍となった。
所属バンド

PS music
Kra
Indie PSC.
レイヴ
the LOTUS
Indie PSC.はキングレコード傘下のベルウッド・レコード流通となっている。
所属バンド > かつて所属していたバンド

Dué le quartz
餞ハナむケ。
bis
Ash
Palette
雅-miyavi-
Kagrra,
SuG
アリス九號.
ViViD
ダウト
BORN
SCREW
the GazettE
NIGHT SONGS

『NIGHT SONGS』（ナイト・ソングス）はスターダストレビュー5枚目のオリジナルアルバム。1987年6月25日に発売された。　このアルバムから脱退まで、一部を除き三谷泰弘が編曲を行う。
収録曲

全編曲：三谷泰弘　作詞・作曲：三谷泰弘（特記以外）
Midnight Rainbow
作詞：田口俊
永遠の誓い －Eternity－
作詞：平野肇
狙われた夜
作詞・作曲：根本要
月影のスローダンス
今夜もハートエイク
メインボーカル：三谷泰弘
Be Your No.1
It's A Party!
作詞：篠原仁志
One More Time
作詞：寺田正美/林紀勝
Down The Road
作詞：林紀勝　作曲：根本要/柿沼清史
Sing A Song For You
Midnight Rainbow （LIVE VERSION:1988年2月26日）
※2002年以降再発盤のみ収録ボーナス・トラック
参加ミュージシャン

Trumpet：数原晋
Alto Sax：Jake H. Concepcion
Trombone：平内保夫
Midget Accordion：風間文彦
Synthesizer Operator：小泉博
弦楽四重奏曲第1番 (ニールセン)

弦楽四重奏曲第1番 ト短調 作品13は、カール・ニールセンが作曲した弦楽四重奏曲。1889年12月18日にコペンハーゲンで私的に初演された。ニールセンが公表した4作品の弦楽四重奏曲のうち最初の作品である。
概要

書き上げられたのは1889年であったが、その後1898年2月3日に公開初演を迎えるにあたり少々改訂が加えられた。特にニールセンは終楽章に「概要」（Résumé）と題される個所を追加し、第1、第3、第4楽章の主題をその部分にまとめている。演奏はアントン・スヴェンスンに率いられてコペンハーゲンにあるOdd Fellows Mansionの小ホールで行われた。ニールセンの作品のみを集めた演奏会は急な告知だったにもかかわらず大入りとなった。当日のプログラムはその他にピアノのための『ユモレスク・バガテル』、『交響的組曲』 作品8、ヴァイオリンソナタ第1番 イ長調 作品9であった  。
曲は1900年に出版され、60歳の誕生日を迎えたヨハン・スヴェンセンへと献呈されている。
演奏時間

約26分。
楽曲構成 > 第1楽章

冒頭から緊張感の高い第1主題が奏でられる（譜例1）。
譜例1
間もなく16分音符の急速な動きによる経過句に入り、その小刻みな動きを残したままチェロに第2主題が出される（譜例2）。
譜例2
譜例2が熱を帯びて頂点を迎えた後に譜例1を使ったコーダへと静まっていき、提示部を反復する。両主題を用いて充実した展開が行われ、譜例1が力強く奏されると再現部となる。提示部とは異なる経過をたどり、第2主題は第1ヴァイオリンにより再現される。最後は三連符が絶え間なく聞こえる中に静まっていく。
楽曲構成 > 第2楽章

穏やかな譜例3の主題に開始する。
譜例3
譜例3がおおらかに歌われてクライマックスを築いたのち、速度を上げて3/4拍子に転じ、アジタートの中間部となる（譜例4）。
譜例4
やがて譜例3が16分音符のトレモロ音型を伴って回帰し、盛り上がったのちに静まっていきピアニッシッシモ（ppp）の終わりを迎える。
楽曲構成 > 第3楽章

譜例5で勢いよく開始する。楽想が突如停止してチェロのアクセントが挿入される。
譜例5
中間楽節を挟んで譜例5を繰り返し、ト長調のトリオとなる。特徴的なチェロの導入に始まるトリオは2つのヴァイオリンが対位法的に先導していく（譜例6）。この楽章、とりわけこのトリオからはニールセンの幼少期の音楽体験が垣間見える。
譜例6
スケルツォ・ダ・カーポとなり、譜例5が繰り返されるとコーダへと接続されて力強く締めくくられる。
楽曲構成 > 第4楽章

発想表記として掲げられるinquietoは「忙しなく」、「慌ただしく」といった意。譜例7により急き立てられるように幕が開ける。
譜例7
拍子が頻繁に入れ替わる経過を挟んでリラックスした主題が導入される（譜例8）。
譜例8
その後、提示部コデッタで扱われた音型と譜例8を主に用いて大きく展開が行われていく。譜例7の再現に続いて置かれるのが「概要」（Résumé）であり、譜例1と譜例5が対位法を用いて対置される。曲はさらに譜例8を再現、ト長調で譜例1が奏されて堂々と全曲に幕を下ろす。
受容

カール・ニールセン協会によれば、本作はニールセン作品中でも屈指の人気を誇り、彼の弦楽四重奏の中では最も頻繁に演奏されているという。
RIB

RIB
フランス国鉄RIB形客車 (rame inox de banlieue)
ラプソディ・イン・ブルー (Rhapsody in Blue) - ガーシュウィンの楽曲
レイン・イン・ブラッド (Reign in Blood) - スレイヤーのアルバム
RenderManのシーン記述ファイル (RenderMan Interchange Bytestream)
経路情報ベース (Routing Information Base)
複合艇 (Rigid-hulled inflatable boat) の英語略称
タイトリスト

タイトリスト（Titleist）は韓国フィラ傘下であり、マサチューセッツ州フェアヘーヴンに本社を置くアクシネットのゴルフ用品ブランド。
来歴

タイトリストは1932年にフィリップ・E・ヤングにより設立された。
1949年、全米オープントーナメントでもっとも使われるゴルフボールとなる。
1976年、アメリカン・ブランズ（後のフォーチュン・ブランズ）に買収される。
2011年5月20日、米国の複合企業フォーチュン・ブランズは、傘下のゴルフ用品を手掛けるアクシネット社を韓国のフィラコリアとMirae Asset Financial Groupの企業連合に約12億ドルで売却すると発表した。
製品

ゴルフボールやゴルフクラブ、ゴルフウェアの製造を手掛けている。特に全米オープンでは1949年以降70年連続ボール使用率No.1を誇る。
特に使用率が高いのがプロV1、プロV1Xであり、多くのゴルフプレイヤーが使用している。
神鉄バス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒651-1331 兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字山町1399番地の2 北緯34度47分18秒 東経135度12分37.9秒﻿ / ﻿北緯34.78833度 東経135.210528度﻿ / 34.78833; 135.210528
設立:  1998年4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  2140001019214 
事業内容:  乗合バス事業、貸切バス事業など
代表者:  代表取締役社長 佐々井 孝一
資本金:  1億1,100万円
純利益:  1億600万円 （2024年3月期）
総資産:  12億2,900万円 （2024年3月期）
従業員数:  約139人
決算期:  3月31日
主要株主:  神戸電鉄
外部リンク:  http://www.shintetsu-bus.co.jp/
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神鉄バス株式会社（しんてつバス、英：Shintetsu Bus Co.,Ltd.）は、神戸電鉄グループのバス会社。路線バス事業と貸切バス事業を展開する。
神鉄グループのバス会社として神戸電鉄のバス部門を分社して発足。神戸電鉄バスは戦後、神鉄沿線を中心として年々路線網を拡大していき、神鉄バスはこの神戸電鉄バスの路線を引き継いだものである。しかし近年は逆に縮小傾向にあり、2003年に主要な一般乗合路線を阪急バスへ譲渡し、自社の分譲地と最寄り駅を結ぶ培養路線のみの運行となった。2018年3月31日現在、営業キロ数は17.0 km、保有車両数は98両(乗合旅客 12両、貸切旅客 85両、特定旅客 1両)である。
沿革

1928年（昭和3年）7月30日 神戸有馬電気鉄道がバス営業開始（神戸～有野間、三輪～下唐櫃間）。
1943年（昭和18年）8月31日 直営バス事業を神姫合同自動車（神姫バスの前身）に譲渡。
1949年（昭和24年）10月1日 バス事業、新たに免許を得て事業再開。有馬町～三田駅前間営業開始。
1950年（昭和25年）6月26日　有馬町～平野間の休止路線を営業再開。
1951年（昭和26年）9月11日　貸切バス営業開始。
1952年（昭和27年）6月30日　日下部～有馬口間の休止路線を営業再開。三田駅前～平野間運行開始。
1953年（昭和28年）4月5日　道場川原～国鉄道場駅前間営業開始。
1957年（昭和32年）7月22日　バス運行系統新設、車両増車。
1960年（昭和35年）7月1日　神戸営業所、会下山車庫営業開始。
1961年（昭和36年）12月26日　小野営業所・車庫営業開始。
1962年（昭和37年）7月1日　神戸市交通局、神姫バスの3社共同運行で有馬温泉～三宮間営業開始。
1963年（昭和38年）
2月1日　小野駅前～西脇駅前間営業開始。
4月2日　谷上車庫使用開始。
10月18日　鈴蘭台～神戸駅南口間営業開始。
12月7日　有馬第2車庫使用開始。
1964年（昭和39年）5月20日　三田駅前～神戸駅南口間営業開始。
1967年（昭和42年）
1月1日　日下部～道場南口間路線休止。
7月19日　神戸営業所新設。
1968年（昭和43年）
11月1日　神戸市交通局、神姫バス、阪急バスの4社共同運行で有馬温泉～六甲トンネル経由三宮間営業開始。神戸市交通局、神姫バスの3社共同運行で唐櫃団地～平野経由三宮間営業開始。有馬温泉～平野経由三宮駅前間廃止。
11月5日　日下部～有馬口間路線休止。
1970年（昭和45年）3月15日　三田発有馬経由万国博会場行バス営業開始、9月13日終了。
1971年（昭和46年）6月25日　小野駅前～西脇駅前間路線休止。小野営業所廃止。
1974年（昭和49年）
7月6日　有馬、神戸各営業所、有馬、会下山、谷上各車庫廃止。
7月8日　唐櫃自動車営業所竣工。
11月6日　一部の路線でワンマンバスの運行を開始。
1976年（昭和51年）4月8日　星和台自動車営業所竣工、星和台線　西鈴蘭台駅前～星和台間営業開始。
1977年（昭和52年）5月13日　小野駅前～西脇駅前間廃止。
1978年（昭和53年）
2月15日　神戸電気鉄道の子会社として株式会社神鉄運輸サービス設立。
11月25日　星和台線　星和台からひよどり台まで路線延長。
1979年（昭和54年）
3月20日　若葉台～泉台間営業開始。
11月1日　山の街駅前～つくしが丘公園間営業開始。
1983年（昭和58年）5月1日　山の街線　つくしが丘公園から筑紫が丘5丁目まで路線延長。
1984年（昭和59年）7月20日　泉台線　若葉台4丁目から惣山町まで路線延長。
1985年（昭和60年）8月1日　星和台自動車営業所を廃止し、星和台自動車車庫に変更。
1988年（昭和63年）
4月2日　谷上駅～神戸北町（現　日の峰2丁目）間を神戸市交通局と共同運行で営業開始。
7月1日　西鈴蘭台～しあわせの村（病院前）間営業開始。
1989年（平成元年）8月1日　鈴蘭台駅～谷上駅間営業開始。
1990年（平成2年）
7月1日　谷上駅～筑紫が丘5丁目間営業開始。やきもち地蔵前～広陵町経由谷上駅に経路変更。
12月1日　日の峰2丁目～神戸北町間の路線延長。
1993年（平成5年）9月6日　ひよどり台～ＪＲ神戸駅間の路線延長し神戸市交通局と共同運行になる。
1995年（平成7年）9月1日　箕谷駅前～しあわせの村（病院前）間を神戸市交通局と共同運行で営業開始。筑紫が丘5丁目～中央病院前経由泉台7丁目営業開始。谷上駅～神戸北町間路線休止。
1998年（平成10年）
4月1日 神戸電鉄のバス部門を分社し神鉄バス株式会社として設立。
10月　神鉄バス株式会社営業開始。
1999年（平成11年）8月　鵯越墓園巡回バス運行開始。
2000年（平成12年）5月　スルッとKANSAIによるバスカードシステム導入。
2001年（平成13年）
4月　株式会社神鉄運輸サービスと合併。
12月1日 有馬温泉ループバス運行開始。
2003年（平成15年）10月1日 主要な一般乗合路線を阪急バスへ譲渡。阪急バスより運行業務・整備管理業務を委託。
2008年（平成20年）10月1日 星和台営業所路線でPiTaPa・ICOCA対応
2011年（平成23年）11月1日 有馬温泉ループバス路線休止（最終運行日は同年10月31日）。
2013年（平成25年）6月2日 社長川嶋勉が遺体で発見される 。
2014年（平成26年）4月1日 消費税率引き上げによる運賃改定（改定前→改定後：150円→160円、180円→190円）
2016年（平成28年）4月1日 Suicaなど交通系ICカード全国相互利用サービスに対応開始。
2018年（平成30年）
8月5日 有馬温泉コミュニティバス試験運行の運行開始。（同年10月8日運行終了）
9月25日より北区役所と商業施設が入居する駅ビル「ベルスト鈴蘭台」の1階にできたバス乗り場へ移転した。
2019年（平成31年）10月1日 消費税率引き上げによる運賃改定（中央病院線の鈴蘭台駅前～惣山町1丁目を160円→170円に、星和台線の西鈴蘭台駅前～星和台2丁目間を160円→170円に変更。また、通勤定期・通学定期の発売額を変更。
2019年（平成31年）9月30日 この日をもって「阪急バス・神鉄バス共通昼間徳用回数券」の発売を終了。
2022年（令和4年）2月1日　ダイヤ改正。中央病院線と中里線の運行経路を一部変更。
2022年（令和4年）4月8日 中里線「神戸親和女子大学前」停留所新設。
路線バス

2023年（令和5年）4月7日現在、神鉄バスが運行する路線は以下の26系統である（阪急バスからの受託路線を含む）。
| 系統番号 | 起点 | 主要経過地 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 | 星和台4丁目 | 星和台2丁目 - 星和台ポラール前 | 西鈴蘭台駅前 |  |
| 10 | 西鈴蘭台駅前 | 星和台4丁目 - 星和台2丁目 - 星和台ポラール前 | 西鈴蘭台駅前 |  |
| 11 | 西鈴蘭台駅前 | 星和台4丁目 - 星和台1丁目 | 星和台2丁目 |  |
| 12 | 谷上駅 | 小倉台4丁目 | 筑紫が丘5丁目 | 阪急バスからの受託路線 |
| 16 | 鈴蘭台駅 | 水源地前 - 峠 - 山の街駅前 - 広陵町4丁目 - 小倉台4丁目 | 筑紫が丘5丁目 | 阪急バスからの受託路線 |
| 18 | 西鈴蘭台駅前 | 星和台4丁目 - 星和台1丁目 - 星和台東 | 西鈴蘭台駅前 |  |
| 19 | 泉台7丁目 | 北鈴蘭台駅 - 中央病院前 - 山の街駅前 - 広陵町4丁目 | 筑紫が丘5丁目 | 阪急バスからの受託路線 |
| 20 | 泉台7丁目 | 北鈴蘭台駅 - 中央病院前 - ［惣山循環］ - 北鈴蘭台駅 | 泉台7丁目 | 阪急バスからの受託路線 |
| 30 | 鈴蘭台駅 | 水源地前 - 峠 - 山の街駅前 - やきもち地蔵前 - 広陵町4丁目 | 谷上駅 | 阪急バスからの受託路線 |
| 61 | 鈴蘭台駅 | 水源地前 - 平野 - 大学病院前 | 神戸駅南口 | 阪急バスからの受託路線 |
| 150 | 神戸駅前 | 新開地 - 鵯越駅  - しあわせの村中央 - 西鈴蘭台駅- 広陵町4丁目 | 筑紫が丘5丁目 | 阪急バスからの受託路線 |
| 151 | 谷上駅 | 箕谷 - 西鈴蘭台駅 - ひよどり台 - 新開地 | 神戸駅前 | 阪急バスからの受託路線 |
| 158 | 谷上駅 | 箕谷 - 日の峰2丁目 - ひよどり台 - 新開地 | 神戸駅前 | 阪急バスからの受託路線 |
| 201 | 西鈴蘭台駅前 | 南五葉5丁目 - 鈴蘭台駅前 - 東山団地 -（惣山町4丁目） | 中央病院前 |  |
| 211 | 鈴蘭台駅前 | 中里北公園 - 中里町2丁目 | 中里町 |  |
| 212 | 鈴蘭台駅前 | 神戸親和大学 - 中里北公園 - 中里町2丁目 | 中里町 |  |
| 213 | 鈴蘭台駅前 | 〈途中無停車〉 | 神戸親和大学 |  |
| 401 | 保育所前 | 7棟前 - 南五葉5丁目 | 鈴蘭台駅前 |  |
| 402 | 鈴蘭台駅前 | 〈途中無停車〉 | 保育所前 |  |
| 403 | 鈴蘭台駅前 | 〈途中無停車〉 | 7棟前 |  |
| 404 | 7棟前 | 君影6丁目 | 鈴蘭台駅前 |  |
| 405 | ダイエー前 | 南五葉5丁目 | 7棟前 |  |
| 406 | ダイエー前 | 郵便局前 | 保育所前 |  |
| 407 | 保育所前 | 7棟前 - コープ西鈴店 | 西鈴蘭台駅前 |  |
| 408 | 西鈴蘭台駅前 | コープ西鈴店 | 7棟前 |  |
| 409 | 西鈴蘭台駅前 | コープ西鈴店 | 保育所前 |  |
路線バス > 星和台線

後乗り前降り 整理券方式。
9系統　星和台4丁目→星和台2丁目→星和台ポラール前→西鈴蘭台駅前
10系統　西鈴蘭台駅前→星和台ポラール前→星和台4丁目→星和台2丁目→星和台ポラール前→西鈴蘭台駅前
11系統　西鈴蘭台駅前→星和台ポラール前→星和台4丁目→星和台2丁目
18系統 西鈴蘭台駅前→星和台ポラール前→星和台4丁目→星和台東→星和台2丁目→星和台ポラール前→西鈴蘭台駅前
系統番号無しで「星和台東回り2丁目止」という方向幕が用意されている。また、9系統の幕は「⑩西鈴蘭台駅前」となっていて9の番号は使用されていない。
1976年4月8日星和台自動車営業所を開所し、西鈴蘭台駅～星和台間3.4ｋｍの運行を開始した。
1978年11月25日に星和台からひよどり台まで路線延長。
1985年8月1日星和台自動車営業所を廃止し、星和台自動車車庫に変更。
1987年から1991年の間に、南五葉3丁目、星和台ポラール前、下切公園前、星和台東の各バス停が新設された。
2000年頃のダイヤは、平日49便、土曜36便、休日28便であった。
2001年春頃のダイヤは、平日48便、土曜36便、休日28便であった。
2001年夏頃のダイヤは、平日48便、土休日36便であった。
2002年春頃のダイヤは、平日50便、土休日38便であった。
2002年冬頃のダイヤは、平日52便、土休日50便であった。
2003年頃のダイヤは、平日51便、土休日43便であった。
2005年9月26日にダイヤ改正が行われた。
2007年3月31日にダイヤ改正が行われ、平日32便、土休日31便であった。
2007年7月1日より中型バスから小型バスでの運行となった。
2009年3月20日にダイヤ改正が行われた。
2012年5月19日にダイヤ改正が行われ、平日31便、土休日29便であった。
2013年3月30日にダイヤ改正が行われ、平日27便、土休日24便である。
車両は、以前は大型バスを使用していたが、三田線を阪急バスへ移管後に余剰となっていた中型バスをするようになった。2007年7月1日より小型バスでの運行となった。ダイヤ改正ごとに便数が減少傾向である。
路線バス > 中里町線

後乗り前降り　整理券方式（開業時から平日のみの運行）。
運行系統番号は、211・212・213系統。往路と復路でルートが大きく違っている（ルート詳細は上表参照））中里町に到着したバスは、中里グラウンドの駐車場で転回及び折返しの待機をしている。
駐車場閉鎖時は、降車停留所と乗車停留所の間にある信号の無い交差点で方向転換。
中里町→中里中公園→中里北公園→(ノンストップ　中山橋交差点経由）→鈴蘭台駅前
鈴蘭台駅前→(ノンストップ　鈴蘭台東口交差点→水源地交差点→水呑交差点経由)→中里北公園→中里中公園→中里町2丁目→中里町
2004年6月21日運行開始。中里町発が14便、鈴蘭台駅前発が14便であった。
2007年4月2日にダイヤ改正が行われ、中里町発が21便、鈴蘭台駅前発が21便と増便された。
2009年3月20日にダイヤ改正が行われ、中里町発が27便、鈴蘭台駅前発が30便とさらに増便された。
2015年4月6日にダイヤ改正が行われ、中里町発が12便、鈴蘭台駅前発が14便と大減便となり、朝夕のみの運行で、10時～16時台は運行されない。
2018年12月17日にダイヤ改正が行われ、午前の中里町発の2便、鈴蘭台駅前発の1便が2〜3分早くなった。
敬老優待乗車証は使用できない。
2022年4月8日に「神戸親和女子大学前」停留所を新設。212系統として鈴蘭台駅前→神戸親和女子大学前（降車のみ）→中里町行きを開設（神戸親和女子大学授業日は212系統として平日4便を運行。授業が無い日は従来通り211系統として運行）。また、213系統として鈴蘭台駅前～神戸親和女子大学前系統を開設し、平日18往復36便の運行とする。
路線バス > 中央病院線

後乗り前降り 整理券方式
201系統　西鈴蘭台駅前→鈴蘭台駅前→東山団地→中央病院前→惣山町1丁目→東山団地→鈴蘭台駅前→西鈴蘭台駅前
過去に存在したバス運行会社「神鉄運輸サービス」の運行で開設。
2001年4月の合併により、神鉄バスでの運行となる。
2001年から2004年の間に、南五葉5丁目バス停を新設。
2003年頃のダイヤは、平日12便、土曜10便、休日8便であった。
2004年6月21日にダイヤ改正が行われ、平日11便、土休日7便であった。
2007年3月31日にダイヤ改正が行われ、平日11便、土休日7便であった。
2010年10月1日西鈴蘭台駅前～鈴蘭台駅前間の運賃を同区間の君影線と合わせるため、10円値下げを行った。
2013年3月30日にダイヤ改正が行われ、平日11便、土休日6便である。
平日は神戸中央病院へ行く乗客が多数を占める。また、東山団地と鈴蘭台駅前間は約850ｍほどの距離だが、道幅が狭く急な坂道が続く為、当該区間の利用も多い。
開設当時から、運行時間帯は概ね9時から16時。
路線バス > 君影団地線

前乗り後降り　前払い均一運賃。
大人160円・小児80円
系統番号があるが、バスの行先表示や停留所に掲出している時刻表への表記は無い。下記のように複雑な運用となっている。午前10時までは鈴蘭台駅前発で、午前10時からはダイエー前発となる。
（401系統）保育所前→7棟前→郵便局前→鈴蘭台駅前
（402系統）鈴蘭台駅前→保育所前
（403系統）鈴蘭台駅前→7棟前（途中停留所全通過）
（404系統）7棟前→保育所前→君影6丁目→鈴蘭台駅前
（405系統）ダイエー前→郵便局前→7棟前
（406系統）ダイエー前→郵便局前→保育所前
（407系統）保育所前→7棟前→西鈴蘭台駅前
（408系統）西鈴蘭台駅前→7棟前
（409系統）西鈴蘭台駅前→保育所前
一部の組み合わせを省き、上記の各系統を２つ組み合わせ、鈴蘭台駅前（ダイエー前）を起終点とした循環運行、もしくは鈴蘭台駅前（ダイエー前）から西鈴蘭台駅前、西鈴蘭台駅前から鈴蘭台駅前へと運行される。
神鉄運輸サービスの運行で開設。当初は、乗合許可路線（21条バス）だった。
2001年4月合併により神鉄バスでの運行となる。
2003年頃のダイヤは、平日鈴蘭台発123便、西鈴蘭台発26便、土曜鈴蘭台発117便、西鈴蘭台発26便、休日鈴蘭台発82便、西鈴蘭台発23便であった。
2004年までに、コープ東店前のバス停が廃止となった。
2005年9月26日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発115便、西鈴蘭台発24便、土休日鈴蘭台発92便、西鈴蘭台発23便であった。
2006年10月に道路運送法が改正されて21条バスではなくなった。
2004年から2008年までの間に、1棟前、鈴蘭台営業所の各バス停が廃止となった。
2008年3月1日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発115便、西鈴蘭台発28便、土休日鈴蘭台発92便、西鈴蘭台発26便であった。
2010年10月1日に南五葉五丁目バス停が新設された。
2015年4月6日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発110便、西鈴蘭台発27便と若干の減便となった。土休日は不変。
後に減便となったダイエー前20時3分発の便が君影6丁目止めとなり復活した。
2018年9月25日から、鈴蘭台駅前9時42分発の運行より、君影団地～鈴蘭台駅前行きルートを一部変更。新ルートは、君影団地（各バス停）～鈴蘭台橋左折～中山橋右折～鈴蘭台駅前着（７棟上がり鈴蘭台駅前行きのみ）。
2018年12月17日にダイヤ改正が行われ、保育所前6時14分発の便が6時11分発と3分早くなり、鈴蘭台駅前6時5分発の便が7棟上がり君影6丁目止めになった。
路線バス > 鈴蘭台線・西鈴神戸線・山の街線・泉台線

鈴蘭台線・西鈴神戸線・山の街線・泉台線の4路線9系統は、阪急バスからの受託を受けて運行を行っている。車両が阪急バスである以外は、運行業務・整備管理・乗務などすべて神鉄バスが行っているため、実質的に神鉄バスの路線と変わらない。
経由地の詳細は阪急バス唐櫃営業所を参照
鈴蘭台線（61系統）
西鈴神戸線（150系統・151系統・158系統）
山の街線（12系統・16系統・30系統）
泉台線（19系統・20系統）
車両

2023年（令和5年）10月24日現在、「神戸電鉄グループ統合報告書」によれば97両(乗合旅客 15両、貸切旅客 81両、特定旅客 1両)を保有している。阪急バスからの委託路線の車両については阪急バス唐櫃営業所を参照。
| 分類 | 車両数 |
| --- | --- |
中型乗合路線車: 6両
小型乗合路線車: 9両
大型貸切車: 37両
中型貸切車: 24両
小型貸切車: 20両
特定旅客車: 1両
車両 > 乗合車

日野・リエッセ、いすゞ・ジャーニーJ（リエッセのOEM車）、日野・リエッセII（後方にドアを増設）、日野・ポンチョの4車種が在籍し、リエッセおよびジャーニーJはリフト付きの車両も導入されている。過去には日野レインボー・7W、日産ディーゼル・RNも在籍していた。
鈴蘭台駅の高架下の道路には2.7 m（2009年までは2.5 m）の制限高が存在するため、屋根を低くする改造が施されているのが特徴である。改造はオートサービス関西で行われた。
乗降方法は後乗り前降りが基本だが、君影線のみ前乗り後降りであるため、車体側面の「入口」「出口」の札を差し替えることができる構造になっている。
日産ディーゼル・RN（奥）と日野・リエッセ（手前）。鈴蘭台駅にて2008年12月28日撮影。当時、高架下の制限高は2.5mであった。
いすゞ・ジャーニーJ。 2011年2月17日撮影。高架下の制限高が2.7mに緩和されている。
日野・リエッセII。後部にドアが増設されている。
日野・リエッセ（廃車済）
日産ディーゼル・RN（西日本車体工業製車体架装、廃車済）
日野・レインボー7W（東京特殊車体製車体架装、廃車済）
車両 > 貸切車

貸切バスは、大型バスから小型バスまで色々な車種を保有している。いすゞエルガ、日野メルファ、三菱ふそうローザが比較的保有数が多い。
過去の路線 > 三田線

1系統：有馬町～有馬駅前～下山口～新道場～三田駅前
4系統：有馬町～有馬駅前～下山口～日下部
17系統：三田駅前～新道場～下山口～金仙寺口
過去の路線 > 道場線

3系統：三田駅前～新道場～鎌倉峡口～JR道場駅前
15系統：三田駅前～新道場～鎌倉峡口
26系統：有馬町～有馬駅前～下山口～新道場～鎌倉峡口～JR道場駅前
27系統：有馬町～有馬駅前～下山口～新道場～鎌倉峡口
過去の路線 > 三宮線

6系統：三宮駅前～新神戸駅～谷上駅～大池～有馬口駅前～有馬町
過去の路線 > 神戸北町線

23系統：谷上駅→箕谷→日の峰2丁目→大原3丁目
24系統：神戸北町→日の峰2丁目→箕谷→谷上駅
過去の路線 > ひよどり台線

13系統：西鈴蘭台駅前→ひよどり台ホーム前→ひよどり台
14系統：ひよどり台→ひよどり台センター前→ひよどり台ホーム前→星和台2丁目→西鈴蘭台駅前
14系統：ひよどり台→ひよどり台センター前→ひよどり台ホーム前→西鈴蘭台駅前
25系統：西鈴蘭台駅前～しあわせの村中央～病院前
過去の路線 > 小野駅前～西脇駅前

小野駅前～保育園～敷地～古川～南坊～社町～社上本町～上中～上滝野～滝～板波～西脇駅前
過去の路線 > 有馬温泉ループバス

系統番号なし(循環運転)
有馬温泉（阪急バス有馬案内所前）→ロープウェイ前→虫地獄→杖捨橋→瑞宝寺公園入り口→太閤橋→有馬温泉駅前（神戸電鉄有馬温泉駅）→峠道→乙倉橋→有馬温泉駅前→有馬西口→有馬温泉駅前→有馬温泉
2001年12月1日運行開始。
2008年9月1日、有馬わんだガーデンのバス停が休止。
2011年11月1日路線休止（最終運行日は同年10月31日）。
毎日12便の運行だった。
過去の路線 > 有馬温泉コミュニティバス試験運行

2018年8月5日から10月31日まで運行予定。
愛称名は「ゆけむりバス」。運賃は1乗車200円（大人、小児とも）。
ダイヤは、平日および土日祝それぞれ午前6便、午後6便の計12便である。
神鉄有馬温泉駅前（発）→東之町→杖捨橋→稲荷神社前→ロープウェー有馬温泉駅前→滝本町→伊奈野町→善福寺前→神鉄有馬温泉駅前→峠堂→乙倉橋→神鉄有馬温泉駅前→有馬西口→郵便局前→神鉄有馬温泉駅前（着）
8月5日の運行開始時に出発式が開催された。
10月9日に繰り上げ運行終了となった。
送迎バス

多くの送迎バスを運行しており、車体に学校名、施設名などを表記した専用のバスも多数運行されている。また、施設をイメージした車体に改造したバスや、ボンネットバスをイメージし改造されたファンタスティックバスもある。
神戸市立鵯越墓園
管理事務所前から墓園内を循環する墓参バスを運行している。
神戸市立盲学校、神戸市立灘さくら支援学校、神戸市立青陽灘高等支援学校（旧・神戸市立青陽東養護学校）、神戸市立友生支援学校 神戸市立青陽須磨支援学校、神戸市立いぶき明生支援学校
いずれも送迎を担当。車両は大型の路線バスが使用されており、ボディカラーはレッドとアイボリーの2色を使用した神戸市教育委員会の指定デザインとなっている。
神戸市立のばら学園
日野・レインボーIIの中扉のみの特殊仕様車両も使用されている。
キリンビール神戸工場
神戸工場と三田駅、フラワータウン駅の間をラガーバスとして運行している。2000年1月22日から日野・メルファをビール缶に見立てたバスで運行されていた。当初は神鉄運輸サービスでの運用だったが、後に神鉄バスでの運行になった。2011年1月20日からは日野・ブルーリボンシティ ハイブリッドをオートサービス関西で改造し、ビール缶をイメージしたバスになっている。
関西学院大学
西宮上ケ原キャンパスと神戸三田キャンパスを結ぶシャトルバスとして運行されている。
神戸市立森林植物園
植物園と北鈴蘭台駅の間で運行されている。
神戸親和大学
大学と三宮駅、三田駅、フラワータウン駅、小野駅の各駅へ運行されている。
親和中学校・親和女子高等学校
学校と三田駅、唐櫃台駅の間で運行されている。神戸親和女子大学当時の送迎バスに使われていた、いすゞ・ガーラミオを塗り替えて使用している。
ザ・レジデンス芦屋スイート
阪急芦屋川駅、ＪＲ芦屋駅、阪神芦屋駅を結ぶ定期循環バスを運行している。日野ポンチョをオートサービス関西で改造し、ボンネットバスをイメージした車体となっていた。現在は廃車され、マイクロバスもしくは日野・ポンチョでの運行となっている。
神港学園神港高等学校
生徒の送迎用として運行されている。
めんたいパーク神戸三田
三田駅、フラワータウン駅を結ぶ無料送迎バスを運行している。。
神戸北町スポーツクラブVivo
同施設から谷上～星和台の住宅街への生徒送迎バスを運行している。
神鉄スイミングスクール
同施設から谷上～星和台の住宅街への生徒送迎バスを運行している。以前は、ボンネットバスをイメージした三菱ふそうローザが使われていた。
あいな里山公園
あいな里山公園長屋門前としあわせの村本館・宿泊館前を結ぶ里山公園送迎バスを運行している。
自家用バスの運行管理業務

兵庫県立神戸特別支援学校、神戸市立いぶき明生支援学校、神戸市立青陽須磨支援学校 神戸市立友生支援学校
兵庫県及び神戸市所有の自家用バスの運行管理を行っている。兵庫県立神戸特別支援学校のバスの後部には神鉄バスの運転士募集の広告が貼られている。
中里町バス停。（左側のバス停がおりばで、右側のバス停がのりば。）
神戸電鉄鈴蘭台駅の高架下を通過する中央病院ゆきの神鉄バスの日野リエッセ。
ベルスト鈴蘭台を発着する61系統（阪急バスの車両で運行している）
有馬温泉ループバス
ゆけむりバス（有馬温泉駅前にて撮影）
第10回国際連合緊急特別総会

第10回国際連合緊急特別総会（だい10かいこくさいれんごうきんきゅうとくべつそうかい、tenth emergency special session of the United Nations General Assembly）は、国際連合総会の10回目の緊急特別総会であり、イスラエルとパレスチナの紛争、すなわち、ヨルダン川西岸地区とガザ地区をめぐる現在も進行中の紛争をその議題とするものである。
この緊急特別総会は、マレーシアのラザリ・イスマイル（英語版）総会議長の下で、1997年に初めて召集された。安全保障理事会が2回の会合でこの問題について決定を下すことができなかったためである。この緊急特別総会の会期は2024年現在でも終了はしておらず、断続的に開催されている。
緊急特別総会(ESS)とは、特定の問題について、緊急ではあるが拘束力のない決定や勧告を行うために招集される、定期ではない国連総会の会合である。緊急特別総会の大半は1回の会合で終了しており、第7回（英語版）が2回開催されているが、3回以上の会合が開催されたのは第10回のみである。実際、2000年以降だけでも、第10回緊急特別総会の会合は10回以上開催されている。第10回緊急特別総会の会合がこれだけの回数に及んでいるということは、国際政治におけるこの問題の重要性を示している。1997年から2007年までは、毎年30回以上の会議が開催されていた。
決議

| 決議番号 | 採択日 | 投票（賛成/反対/棄権/欠席） | テーマ |
| --- | --- | --- | --- |
| A/RES/ES-10/1 | 1997年4月25日 | 表決なしで採択 | 信任状委員会の報告と勧告の承認 |
| A/RES/ES-10/2 | 1997年4月25日 | 134/3/11/37 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/3 | 1997年7月15日 | 131/3/14/37 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/4 | 1997年11月13日 | 139/3/13/30 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/5 | 1998年3月17日 | 120/3/5/57 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/6 | 1999年2月9日 | 115/2/5/63 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/7 | 2000年10月20日 | 92/6/46/45 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/8 | 2001年12月20日 | 124/6/25/34 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/9 | 2001年12月20日 | 133/4/16/36 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/10 | 2002年5月7日 | 74/4/54/57 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/11 | 2002年8月5日 | 114/4/11/60 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/12 | 2002年9月19日 | 133/4/15/39 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/13 | 2003年10月21日 | 144/4/12/31 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/14 | 2003年12月8日 | 90/8/74/19 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/15 | 2004年7月20日 | 150/6/10/25 | 東エルサレム周辺を含むパレスチナ被占領地における壁建設の法的影響に関する国際司法裁判所の勧告的意見 |
| A/RES/ES-10/16 | 2006年11月17日 | 156/7/6/23 | 占領下の東エルサレムとその他パレスチナ被占領地域におけるイスラエルの違法行為について |
| A/RES/ES-10/17 | 2006年12月15日 | 162/7/7/16 | パレスチナ被占領地域における壁建設により生じた損害の国際連合登録機関（UNRoD）設置について |
| A/RES/ES-10/18 | 2009年1月16日 | 142/4/8/38 | 安全保障理事会決議1860(2009)による即時停戦決議を支持する総会決議 |
| A/RES/ES-10/19 | 2017年12月21日 | 128/9/35/21 | エルサレムの地位について |
| A/RES/ES-10/20 | 2018年6月13日 | 120/8/45/20 | パレスチナの一般市民の保護について |
| A/RES/ES-10/21 | 2023年10月27日 | 120/14/45/14 | 国際連合総会決議ES-10/21 - パレスチナの一般市民の保護と法的及び人道的義務の維持について |
| A/RES/ES-10/22 | 2023年12月12日 | 153/23/10/6 | 国際連合総会決議ES-10/22 - 民間人の保護と法的・人道的義務の遵守（ガザ地区でのラマダン最終日までの戦闘休止要請） |
| A/RES/ES-10/23 | 2024年5月10日 | 143/9/25/16 | 国際連合総会決議ES-10/23 - 国連への新規加盟国の加盟（パレスチナ国のオブザーバー国家としての投票権無しの格上げと、安保理への国連正式加入勧告再検討要請） |
引田 (東かがわ市)

| 引田 |
| --- | --- |
 大字
 日下家住宅（大庄屋屋敷）の長屋門
 引田引田の位置
 北緯34度13分28.08秒 東経134度24分7.50秒﻿ / ﻿北緯34.2244667度 東経134.4020833度﻿ / 34.2244667; 134.4020833
国:   日本
都道府県:   香川県
市町村:   東かがわ市
地区:  引田地区
人口（2010年（平成22年）10月1日国勢調査による）
 • 合計:  4,385人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  769-2901
市外局番:  0879（三本松MA）
ナンバープレート:  香川
引田（ひけた）は香川県東かがわ市の地名。旧大川郡引田町大字引田。播磨灘に面する港町で、醤油醸造で栄えていた時代の古い町並みとともに、世界で初めてハマチの養殖に成功した地としても知られる。郵便番号は769-2901（白鳥郵便局管区）。
概要

平安時代より半島（城山）によって風が遮られる天然の良港「風待ちの港」として開かれた。中世は引田城が築かれて商業が発展してその港町は日用品や米穀の集散地として賑わい、安土桃山時代に始まった醤油醸造は江戸時代後期になって廻船問屋や豪商も現れるほど隆盛した。現在も港は地方港湾の指定を受け、また江戸時代から明治時代にかけての入り組んだ路地や古建築が多く現存して、近代以前の漁師町の風情をとどめている。
旧大川郡引田町。町村合併にて引田村、相生村、小海村が統合され引田町となるが平成の町村合併により現在は香川県東かがわ市引田となった。
豊臣秀吉の時代に築城されたと言われる引田城（現在は城跡）讃岐国に存在した3城→現高松市＝玉藻城、丸亀市＝丸亀城、
そしてここ引田に引田城があった。現在も城山でその名残の石組みを見ることができる。
名所・旧跡・施設

誉田八幡宮 - 旧郷社。引田の氏神
御幸橋 - 小海川と古川に架かる
佐野家住宅（讃州井筒屋敷） - 江戸時代の商家（酒・醤油業）建築。当屋敷と引田の町並みが四国八十八景84番に選ばれている。
日下家住宅 - 旧大庄屋屋敷。長屋門と主屋
岡田家住宅 - 国の登録有形文化財18棟。江戸時代から続く「むしろ麹製法」による醤油が有名な醤油業を「かめびし屋」の屋号で営む。
かめびし屋うどん店 - 讃岐うどん店
松村家住宅 - 商家（旧漢方薬店）
泉家住宅 - 商家（旧海産物店）
讃州笠屋邸 - 旧酒蔵
長崎家住宅 - 江戸時代後期から廻船業を営み、明治初期から醤油業を営む長崎家の昭和55年まで使われていた屋敷
旧引田郵便局 - 風の港館、カフェ・ヌーベル・ポスト
街かどギャラリー「遊遊」 - 長崎家の旧醤油蔵を活用した施設
山本家住宅 - 山本醤油醸造元。蔵と麹室は重要有形民俗文化財に指定されて四国村に移築
煙突広場 - 焼酎醸造の煙突を保存
千足ダム - 桜の名所
引田城址 - 讃岐国で屋島城に次ぐ古城。四宮左近の居城
水谷屋旅館（休業中）
ばいこう堂本店 - 和三盆糖店
行事

引田ひなまつり - 2月下旬より3月3日まで市街地で開催。讃州井筒屋敷を中心に今も古い町並みを形成している。開催期間中には各家に古くから伝わる「雛人形」の飾りつけを行い、宵雛＝前夜のライトアップも楽しむことが出来る。東かがわ市の数あるイベントの中でも、県外からも認知された文化的イベントに育っている。
ゆかりの有名人

久米通賢
笠置シヅ子
南原繁 - 東京大学総長
野網和三郎 - ハマチ養殖発祥の第一人者
瀬戸内寂聴-　尼僧、小説家。父が旧引田町黒羽出身。両親の墓地が地区内の寺にある。
交通

高徳線 引田駅 徒歩10分
高速バス 引田バス停 徒歩25分
自家用車の場合、高松から一般道を利用し1時間高速道路を利用する場合は約30分程度。高松市、徳島市のほぼ中間地点に位置するためほぼ同等の所要時間となる。
街並みを歩くには井筒屋敷の駐車場を利用すると便利。「ひなまつり」には引田小学校の運動場を無料開放している。
佐野家住宅（讃州井筒屋敷）
ベンガラになまこ壁のかめびし屋
路地
旧引田郵便局
幕張町 (千葉市)

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: この項目では、千葉市花見川区に広がる町名の幕張町（まくはりちょう）について説明しています。その他の用法については「幕張 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 幕張町 |
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 町丁
 幕張町幕張町の位置
 北緯35度39分45.046836秒 東経140度3分17.880178秒﻿ / ﻿北緯35.66251301000度 東経140.05496671611度﻿ / 35.66251301000; 140.05496671611
国:   日本
千葉県:   千葉県
市町村:   千葉市
区:  花見川区
面積
 • 合計:  3.5671 km2
人口（2022年（令和4年）11月15日現在）
 • 合計:  29,669人
 • 密度:  8,300人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  262-0032
市外局番:  43
ナンバープレート:  千葉
幕張町（まくはりちょう）は、千葉県千葉市花見川区の地名。現行行政地名は幕張町一丁目から幕張町六丁目。郵便番号は262-0032。
概要

千葉市の西部、花見川区南西部に位置しており、千葉市の武石町、長作町、浪花町、検見川町、真砂、若葉、幕張西、幕張本郷、習志野市の屋敷と隣接する。本地域は幕張新都心内にはなく、幕張新都心の北側に隣接している。
概要 > 河川

花見川
歴史

詳細は「幕張#歴史」、「幕張町#歴史」を参照
古くから「幕張」と呼ばれていた地域の一つである。
「幕張」という名前自体の発祥は定かではない。一説にはマクワウリの栽培に適しており、それが所以と言うが、マクワウリが栽培された記録は残っていない。近世までは馬加（まくはり）と表記し、まくわりと読んだ。
千葉に多くみられる頼朝伝説のひとつとして、源頼朝が幕張の地にたちよった、馬を乗り換えた(馬を加えた)ので「馬加」になった、または、天幕を張ったので「幕張」になった、などという言い伝えもきかれる。
鉄道開通は早く、JR総武線の幕張駅は1894年（明治27年）12月に開業（津田沼 - 千葉間では最初の開業）。1921年（大正10年）7月には京成電鉄千葉線が開業し、両線はほぼ並行して北西（習志野市寄り） - 南東（花見川寄り）方向に走っている。
1992年（平成4年）4月1日に千葉市が政令指定都市になったことに伴い、この地域は花見川区の一部となった。