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梅丹本舗
これまで製造・販売されていた主な商品

「梅丹」・「梅丹エキストラゴールド」・「梅丹スーパーエキストラゴールド」は2018年3月に沖縄県産さとうきびの食物繊維「ウージパウダー」が配合され、「梅丹UG」・「梅丹EG」・「梅丹SEG」に改名された。
梅丹UG（古式梅肉エキスと食物繊維の粒）
梅丹EG（「梅丹UG」に霊芝・高麗人参・カルシウム(カキ殻末)を加えた粒）
梅丹SEG（「梅丹UG」に霊芝・姫まつたけ・ローヤルゼリー・カルシウム(カキ殻末)・マグネシウムを加えた粒）
古式梅肉エキス（ペースト状）
梅酢
梅を利用した菓子他多数。
スーパーアスリートシリーズ、2RUN（主に自転車ロードレース選手向けを想定したサプリメント）
ラジオ番組

「梅博士 松本紘斉のヘルシーモーニング」（NRN基幹局中心の企画ネット番組）として、同社の会長であった松本紘斉自身が自ら出演し、梅の話や健康にまつわる話を放送していた。しかし、2009年3月31日放送分で終了することになった。当該項参照。
その他

摂津市学園町にあった旧本社は、すぐ前を大阪高速鉄道大阪モノレール線が通っていた（1997年に開業した摂津駅に近かった）。そうしたこともあり、大阪モノレール1000系電車の1編成を「梅丹号」として広告ラッピング車両としていた。
2007年度より、サイクルロードレースチーム“エキップアサダ”のメインスポンサーとなる。2007年のツアー・オブ・ジャパンでは、梅丹本舗の地元である大阪ステージで、同チーム所属の宮澤崇史と新城幸也がワンツーフィニッシュを決めている。2009年には社内にスーパーアスリート事業部を創設し、エキップアサダの全面協力により開発されたスポーツ選手向けサプリメント「スーパーアスリート」シリーズを発売している。
同社は日本自転車競技連盟と公式スポンサー契約を締結しているが、同社の製品のうち、「古式梅肉エキス」や「トップコンディション」の中に、世界反ドーピング機関が定めた禁止薬物のボルジオンが含まれていることが、2016年4月に判明した。日本自転車競技連盟は、これらの薬物を使用しないよう通知した。同社では「元々自然界に存在する成分なうえ、含有量は極めて微量であり健康に問題はないが、アンチドーピングの精神にのっとりアスリートへの供給は中止する」としている。
小林製薬の子会社となったことに伴い、2022年4月からは「古式梅肉エキス」を機能性表示食品の「梅丹 梅肉エキス」として、「梅丹UG」を「梅丹 梅肉エキス粒」として「梅丹」ブランドで小林製薬への供給（販売委託）が開始された。これらの製品は北海道限定発売となる。
先述の通り、2024年3月31日付で、全商品の製造・販売を終了した。
脚注・出典

↑  創業は1925年7月11日
1 2  株式会社梅丹本舗 第57期決算公告
1 2  被災地の中学生歌手、臼沢みさきが初CM－芸能ニュース：nikkansports.com（2013年2月15日閲覧）
↑  小林製薬の紅麹サプリ　厚労省と和歌山県、子会社工場に立ち入り検査 - 毎日新聞・2024年3月31日
1 2 3  商品の販売終了に関するご案内
↑  本社移転ならびに大阪支社開設のお知らせ
↑  『株式の譲り受けに関するお知らせ』（プレスリリース）小林製薬、2019年5月14日。https://www.kobayashi.co.jp/corporate/news/2019/190514_03/index.html。2019年5月16日閲覧。
↑  梅丹本舗 サプリに禁止成分…自転車競技の公式スポンサー 毎日新聞 2016年4月21日
↑  弊社製品からWADA禁止物質の含有が確認された件について - 梅丹本舗・2016年4月21日
↑  弊社製品からWADA禁止物質の含有が確認された件について - 梅丹本舗・2016年6月6日
梅丹本舗旧本社
大阪モノレール 梅丹号
実況競馬シミュレーション ステイブルスター〜厩舎物語〜

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ジャンル:  シミュレーションゲーム
対応機種:  スーパーファミコン
開発元:  コナミコンピュータエンタテインメント大阪
発売元:  コナミ
人数:  1人
メディア:  32メガビットロムカセット
発売日:  1996年3月22日
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『実況競馬シミュレーション ステイブルスター～厩舎物語～』（じっきょうけいばシミュレーション ステイブルスター～きゅうしゃものがたり～）は、1996年にコナミから発売されたスーパーファミコン用ゲームソフトである。ジャンルはシミュレーションゲーム。略称「ステイブルスター」。
プレイヤーは中央競馬の調教師となって、海外G1競走の優勝を目指す。
ゲーム内容

最終目標は、管理馬による海外G1競走の優勝である。海外G1競走に出走できるのは、目標を同じくする大物馬主の馬のみであるが、かれらは実績や親交の無いプレイヤーの厩舎に預託の依頼をしてこない。そのため、まずは他の馬主の馬をレースで活躍させるなどして、他の馬主との友好関係を高め、馬主の人脈を開拓していくことが求められる。
厩舎の競走馬は、年末に馬主から所有馬を紹介され、そこで馬主からの預託の依頼に応じることで確保する。また馬主からの依頼で、牧場を訪ね庭先取引をしたり、国内セリや海外セリに同行したり、種付けする種牡馬を選択したりする機会があり、ここで購入や生産に関わった馬も自厩舎に入厩する。馬主から預託依頼される馬には、弱い馬も少なくないが、馬主との関係を維持・発展させるために、依頼を安易に断ったり、良い成績を残さないからとしてすぐに引退させたりするわけにはいかない。
馬主や厩務員などの登場人物は、プレイヤーの意思決定やレース結果などを受けて、個性豊なコメントや、喜怒哀楽の表情を見せる。
調教は、日常の調教である「トレーニングパターン」と、主にレース前にする「追い切り」で行う。11種類ある「トレーニングパターン」は、プレイヤーが指示するだけで調教助手が自動的に行う。
プレイヤーの厩舎専属の騎手を育成することができる。初めは頼りないが、レースの騎乗や勝利の経験を重ねることで成長していく。
レースは、最大18頭立てで、杉本清による音声実況（RESPONSE SOUND SYSTEM）のもとで繰り広げられる。主なライバル馬は、メガロマックイーン、ナリダブライアン、ホシアマゾン、ダンシパートナー、ワンデーパヒューム、サマーサスピシオン。
特別な友好関係にある馬主のアドバイスをするという形で、牧場において競走馬の生産ができる。配合理論として、アウトブリード、インブリード、牝馬インブリード、ニックス、特殊ニックス、ブルードメアサイアー効果がある。
個々の馬の馬房でデータ登録することで、「オリジナルステークス」モードにおいて他のプレイヤーの馬との対戦ができる。
関連書籍

『ステイブルスター 厩舎物語 トレーナーファイル―実況競馬シミュレーション』1996年3月、新紀元社発行 ISBN 4-883-17638-X
『スーパーファミコン 裏ワザ大全集 ステイブルスター―厩舎物語』1996年4月、二見書房発行 ISBN 4-576-96027-X
『ステイブルスター～厩舎物語～必勝攻略法』1996年4月25日、双葉社発行 ISBN 4-575-28573-0
『ステイブルスター 厩舎物語マスターブック』1996年7月、毎日コミュニケーションズ発行 ISBN 4-895-63703-4
関連作品

本作品の流れを汲むものとして以下の作品がある。
ポケットGIステイブル(GB・1999年4月28日)
実況GIステイブル(N64・1999年4月28日)・(PS2・2000年9月28日)
実況GIステイブル2(PS2・2002年3月28日)
渡邉甚平

| わたなべ じんぺい 渡邉 甚平 |
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本名:  渡邉 甚平
生年月日:   (1999-06-19) 1999年6月19日（25歳）
出生地:   日本・山梨県
身長:  182 cm
血液型:  AB型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ、CM
活動期間:  2008年 -
事務所:  enchante
公式サイト:  公式ホームページ
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渡邉 甚平（わたなべ じんぺい、1999年6月19日 - ）は、日本の俳優。enchante所属。
人物

子役出身。過去にジョビィキッズプロダクションに所属。
学業、部活動に専念するため活動休止していたが、ロックバンド愛受等(GIG BACK TOWN)のギタリストとして活動していた。aoaoに所属し俳優活動を再開。2021年4月1日enchante移籍。2022年3月に立教大学経済学部を卒業。JIJIMのギタリストとしても活動している。
3サイズはB88 W74 H92、靴のサイズは28.5 cm。
出演 > テレビドラマ

龍馬伝（2010年、NHK） - 岩崎弥太郎（少年時代） 役
おみやさん 第7シリーズ 第2話（2010年、テレビ朝日） - 高山健人 役
ジョーカー 許されざる捜査官 第6話（2010年、フジテレビ） - 吉永文弥 役
おひさま（2011年、NHK） - 須藤茂樹（少年時代） 役
ハガネの女2（2011年4月 - 6月、テレビ朝日） - 渡部駿  役
11人もいる! 第5話・最終話（2011年11月、テレビ朝日） - 白鳥卓郎 役
やすらぎの刻〜道（2019 - 2020年、テレビ朝日） - 根来圭司 役
消えた初恋（2021年10月9日 ‐ 12月18日、テレビ朝日）‐ 市井蓮 役
あなたはだんだん欲しくなる（2022年7月7日 - 9月15日、BS-TBS） - 池田浩介 役
ワンナイト・モーニング 第6話（2022年9月9日、WOWOW）
終りに見た街（2024年9月21日、テレビ朝日）
出演 > CM

コナミサバイバルキッズWii サバイバル始まってます篇
マクドナルドハッピーセット たまごっち篇
CALPISWelch's 飲んじゃった篇
KONAMIウイニングイレブン2009
マクドナルドハッピーセット ポケモンだけじゃない篇
ミサワホーム家族はつづく篇
出演 > 映画

彼女が好きなものは（2021年12月3日公開、アニモプロデュース） - 中本弘樹 役
坂上君と円盤と校長先生（2024年2月9日公開）- 坂上優太郎 役
道のただなか（2024年10月20日公開、監督：鶴岡慧子）- 主演・和田慎平 役
出演 > アニメ映画

映画ドラえもん のび太と緑の巨人伝（2008年） - モヤくん 役
出演 > その他

JAグループ「みんなのよい食プロジェクト 毎朝「飲む」ベジ活」（2020年）
石井貴子 (1990年生の競輪選手)

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: 旧日本競輪学校104期生である「石井貴子 (1988年生の競輪選手)」とは別人です。
石井 貴子（いしい たかこ、1990年2月17日 - ）は、岐阜県美濃加茂市出身の女子競輪選手、元自転車競技選手。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第106期生。日本競輪選手会千葉支部所属。
来歴

両親がアルペンスキーの愛好家だった影響を受け、幼少時からスキーの大会に出場するなどの経験を積んだ。美濃加茂高等学校時代、2007年に行われた全国高等学校選抜スキー大会の大回転で2位に入った。その後、ヨーロッパ留学を目指すも怪我の影響で断念し、早稲田大学に進学。しかし、大学時代はこれといった実績を挙げられなかった。
大学卒業後はOLとなり、長らく続けて来たスキーから決別した。しかし、幼少の頃からスポーツを続けて来たこともあり、OL生活に馴染めないでいたところ、電車の『ガールズケイリン選手募集』という中吊り広告を見て即座に決意。その後、大学時代に行っていたウェイトトレーニングのトレーナーのつてを辿ったところ、競輪選手の篠田宗克（65期。利根川勇（32期）の弟子）がいたことを受け、篠田に師事することになった。
2012年12月20日、競輪学校第106回技能試験に合格し、2013年5月に競輪学校に入校する。同期生の中で、自身を含めた他生徒を凌ぐタイムトライアルでの実績を誇る小林優香とともに、通常の競輪競走における訓練とは別に、オリンピック種目である、チームスプリントを行うよう勧められ、同年10月に立川競輪場で行われた第68回国民体育大会のエキシビションレースに出場。そこで、400m周長の日本記録を更新する56秒333をマークした。
これを受け、小林とともに日本自転車競技連盟からトラックレース短距離女子エリート強化指定選手として指定され、日本ナショナルチーム入り。その後、競輪学校の生徒としては異例の、2014年2月下旬に行われたトラックレース世界選手権出場を果たした。その後、同年3月26日に平塚競輪場で行われた卒業記念レース決勝戦で、2位の高木真備、3位の小林らを破って完全優勝。同校の在校競走成績は3位（31勝）だった。
2014年5月14日、西武園競輪場で、ガールズケイリンのデビュー戦を迎え、2着の小林莉子以下に大差勝ち。2日後の16日の決勝戦では、山原さくららを破って完全優勝を果たした。その後も連勝を続け、同年7月18日の川崎競輪場で、荒牧聖未の2着に敗れるまで、9連勝を記録した。また、同年開催のアジア自転車競技選手権大会ではチームスプリントで3位に入った。なお、自転車競技は2017年限りで引退し、現在はガールズケイリンに専念している（代わりに112期の太田りゆが指定されている）。
2015年9月20日、地元松戸競輪場で行われたガールズケイリンコレクション松戸ステージにて、断然人気だった小林優香を破って特別競走初優勝を果たした。同年は獲得賞金上位で年末のガールズグランプリ2015に初選出されるも失格となった。
2017年3月20日、高松競輪場で行われたガールズケイリンコレクション高松ステージにて、先行した児玉碧衣をマークしゴール前で交わしコレクション2回目のタイトルを獲得。
2018年5月3日、平塚競輪場で行われたガールズケイリンコレクション平塚ステージにて、ゴール前で児玉碧衣を交わしコレクション3回目のタイトルを獲得、当日の表彰式ではシャンパンファイトとともにシャンパンのラッパ飲みをしてみせた。この優勝でコレクションは3月・5月・8月（9月）開催全てを制覇した。また同年は獲得賞金上位でガールズグランプリ2018でグランプリ3年ぶりの出場を決め、優勝した児玉碧衣を追走し2着となった。
2019年7月15日、別府競輪場で行われた第6回ガールズケイリンフェスティバル決勝戦にて、最終バックストレッチから3コーナーのあたりで番手捲りを仕掛け、ガールズケイリンフェスティバル初制覇。同年末のガールズグランプリ2019では、優勝した児玉碧衣に続いて2年連続2着となった。
2020年は、3月29日に福井競輪場で行われたガールズケイリンコレクション福井ステージでまたも児玉碧衣に続く2着となったが、8月15日に名古屋競輪場で行われたガールズケイリンコレクション名古屋ステージ・ガールズドリームレースでは逆にゴール前で児玉碧衣を捉えて差し切り優勝、コレクションは4度目、ビッグレースのタイトルとしては5度目の制覇となった。
2021年は、3月28日に行われたガールズケイリンコレクション松阪ステージに出場するも車体故障のアクシデントで5着に終わる。5月のコレクション京王閣ステージでは出場権を賭けたトライアルレース（取手）で決勝3着に敗れたものの欠場者が出たため繰り上がりで出場するも、車体接触で落車し骨折する大怪我を負った。現役引退も脳裏によぎったほどの大怪我であったが、ファン投票であるガールズケイリン総選挙で第5位に選ばれたことから懸命にリハビリに励み、体調は万全ではなかったが8月のガールズケイリンコレクションいわき平ステージ・ガールズドリームレースに間に合わせ、3か月ぶりにレースに復帰した（結果7着）。
その後も何度か落車による大怪我で長期離脱を余儀なくされ、本人も引退を覚悟したとのことではあったが、2023年10月4日の第1回オールガールズクラシックにおけるアンダーカード（FII）で優勝するなど徐々に復調。
2024年1月29日、佐世保FII（ミッドナイト）2日目第2レース（予選２）で勝利し、通算300勝を達成。そして6月に岸和田競輪場で開催された第2回パールカップでGIに初出場。東日本準決勝で4着であったが、予選で勝利していたことで決勝に駒を進める。6月13日に行われた決勝では奥井迪の番手にポジションを取り、最終2コーナーで奥井の進出とともに前段へ出ると、最後の直線で奥井の外から差し1/4車輪差で優勝。GI初制覇と共に4年ぶりのガールズグランプリ出走を内定させた。
主な獲得タイトル

2015年 - ガールズケイリンコレクション2015 松戸ステージ（9月）
2017年 - ガールズケイリンコレクション2017 高松ステージ（3月）
2018年 - ガールズケイリンコレクション2018 平塚ステージ（5月）
2019年 - ガールズケイリンフェスティバル2019（別府）
2020年 - ガールズケイリンコレクション2020 名古屋ステージ（8月・ガールズドリームレース）
2024年 - パールカップ（岸和田競輪場）
中郡暖菜

| なかごおり はるな 中郡 暖菜 |
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生誕:   (1986-02-10) 1986年2月10日（38歳）  日本・千葉県
住居:  東京都港区
出身校:  国立音楽大学 ┗音楽教育学部
職業:  編集者
雇用者:  インフォレスト（旧） 徳間書店 光文社
著名な実績:  『LARME』創刊編集長
影響を受けたもの:  中條寿子（『小悪魔ageha』）
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中郡 暖菜（なかごおり はるな、1986年2月10日 - ）は、日本の雑誌編集者。2012年創刊の女性ファッション雑誌『LARME』（徳間書店）の創刊編集長。株式会社LARME（2020年3月16日設立）代表取締役。
来歴

大学在学中にインフォレストの女性誌『小悪魔ageha』の編集部でアルバイトを始め、大学卒業以後もそのまま同社に編集部員として勤務。退社後、フリーの編集者として雑誌企画の売り込みを開始した。もともとインフォレストで創刊がほぼ決定していたものの頓挫するに至った企画で、徳間書店への売り込みが成功を収め、それから8ヵ月後に『LARME』の創刊が実現、同誌の編集長に就任。2012年9月の創刊で、当時26歳、徳間書店史上最年少での編集長就任となった。
4年間で退きベルリンを旅していたが、2017年5月25日、光文社から『bis』を復刊させ編集長に就任。9月より奇数月12日発行の月刊誌として11年ぶりに復活させた。
私生活

千葉県出身、国立音楽大学附属音楽高等学校を経て、国立音楽大学（音楽教育学部）を卒業（2008年）。中学から大学卒業まで10年間女子校育ち[要出典]。東京・港区在住。個人でブログを配信していた時期もあり、ブログサイトで1位を獲得したこともあったという。
評論

『キャバ嬢の社会学』などの著作で知られるライターの北条かやは、『LARME』編集長としての中郡について、全盛期の『小悪魔ageha』で編集経験を積んでいたという経歴に着目したうえで、当時の同誌の名物編集長として知られていた中條寿子の影響を指摘している。
山梨県道40号都留インター線

| 主要地方道 |
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山梨県道40号 都留インター線 主要地方道 都留インター線
起点: 都留市つる一丁目【北緯35度33分25.8秒 東経138度54分34.7秒﻿ / ﻿北緯35.557167度 東経138.909639度﻿ / 35.557167; 138.909639﻿ (県道40号起点)】
終点: 都留市つる五丁目【北緯35度33分41.2秒 東経138度54分25.0秒﻿ / ﻿北緯35.561444度 東経138.906944度﻿ / 35.561444; 138.906944﻿ (県道40号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道139号 中央自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山梨県道40号都留インター線（やまなしけんどう40ごう つるインターせん）は、山梨県都留市を通る県道（主要地方道）である。
概要

山梨県都留市を通る中央自動車道富士吉田線の都留インターチェンジ内の一部ランプウェイおよび都留インターチェンジと国道139号を連絡する路線。
1.5車線で、制限速度は40km/hである。
概要 > 路線データ

起点：山梨県都留市つる一丁目（国道139号交点）
終点：山梨県都留市つる五丁目
総延長：555m
→詳細は「都留インターチェンジ」を参照
起点：山梨県都留市つる四丁目（都留IC料金所付近）
終点：山梨県都留市つる五丁目（中央自動車道本線交点・下り線）
終点：山梨県都留市つる五丁目（中央自動車道本線交点・上り線）
自動車専用道路の指定区間：支線の全区間
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道高畑谷村停車場線の一部が都留インター線として主要地方道に指定される。
1994年3月31日：認定・供用
2011年（平成23年）8月10日：中央自動車道都留インターチェンジ河口湖方面ランプウェイ供用開始
地理 > 通過する自治体

都留市
地理 > 交差する道路

国道139号（都留市つる一丁目、起点）
中央自動車道河口湖線 都留インターチェンジ・山梨県道705号高畑谷村停車場線（都留市つる五丁目、終点）
郵便馬車

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: この項目では、馬車による郵便輸送について説明しています。ドイツのボードゲームについては「郵便馬車 (ボードゲーム)」をご覧ください。
郵便事業を示す黒とえんじで装飾されたメールコーチ。1827年の英国サフォーク州ニューマーケット近郊。監視役が後方に立っていることがわかる。
郵便馬車（ゆうびんばしゃ）は、馬車による郵便輸送、および、その郵便輸送に使用された馬車を指す。欧州では郵便と共に一般乗客も乗せて運んだ、長距離移動用途の馬車の一種でもあった。
概要

英国では1784年から郵便を輸送するために馬車が用いられ、これはメールコーチ (mail coach) とよばれた。
日本で言う馬車の一種であり、英語ではキャリッジに相当するもの。欧州各国において馬車用語としての郵便馬車とは、単に馬車を郵便に用いたものを指すのではなく、具体的な仕様が定まったもの（規定）を指す。また、一般乗客の人数は基本は4人からという少人数乗車用であり運賃的には割高で、一般に裕福層が利用した。英国ではメールコーチは1850年代に鉄道網に置き換えられた。
フランスでは、1791年から郵便輸送に馬車が用いられるようになり、これはマル＝ポスト (malle-poste) とよばれた。日本では明治初期の郵政事業開始時の1870年代から郵便輸送に馬車が用いられた。東京では1925年（大正15年）まで使われていた。1951年に岡本敦郎の「あこがれの郵便馬車」がヒットしたが、この頃はすでに実物は廃れていた。
郵便輸送用途に使用されたメールコーチやマル＝ポストも郵便馬車と記されるがその内容は異なっている。欧州の郵便馬車はコーチタイプで外界と区切るための客室が設けられており、郵便輸送と同時に有料で乗客も運んでいたが、日本では郵便物の輸送用途のみであり、サスペンションはついていたが屋根はなく、荷台に幌をかぶせた車両を引く馬車スタイルだった。
英国

英国では、1784年から郵便を運ぶために馬車を用いた。これはメールコーチ(mail coach)と呼ばれた。この車両は4頭立てで4人が客室内に乗車できた。のちには御者と同じように客室外にもっと多人数が乗れるようにもなった。郵便は後部に設けられた箱に入れられ、郵便局の職員が見張りとしてついた。1805年から使われたサスペンションを装備したメールコーチはメール・フェートン(Mail Phaeton)ともよばれそのスタイルも優雅といわれた。
この郵便馬車（メールコーチ）は郵便輸送のための停車しかしなかったため駅馬車（ステージコーチ）よりも速く目的地に着いたが、それと引き換えに乗客にとっては快適なものではなかった。英国では1840年代から1850年代にかけてメールコーチは次第に姿を消し、その役割は鉄道網が発達するに従い貨物列車に置き換わった。
英国 > 歴史

郵便輸送サービス業務は英国で1635年に開始されたが、その後150年もの間まったくおなじ形態で存在し続けた。馬に乗った運び人が郵便局間を移動し、郵便局員が自分の地区の郵便物を抜き取り、他地区への郵便物を追加し次の配達人に引き渡した。配達人はしばしば強盗（ハイウェイマン）の獲物とされた。そのシステムは不十分だった
。
サマセットのバースで劇場を経営していたジョン・パーマーは、それ以前に劇場から劇場へ出演者と舞台装置一式を輸送する仕事をおこなっていた。パーマーは、この馬車によるサービス業務が国全体に郵便物を輸送することにも応用できるのではないかと考え、1782年にロンドン郵便局に対し提案をおこなったところ、これが受け入れられることとなった。当初、局員らからの抵抗があったが、最終的には、英国大蔵省大臣のウィリアム・ピットがパーマーに対しブリストル＝ロンドン間を試験的に走らせて見ようと許可を与える。古い制度の下では郵便物輸送は38時間かかっていた。パーマーが資金提供して作成したコーチ（馬車）は1784年8月2日の午後4時にブリストルを出発し、ロンドンに16時間後に到着した。
これに印象をよくしたピットは新たな路線も認可し、1785年末にはロンドン＝ノリッジ、リヴァプール、リーズ、ドーバー、ポーツマス、プール、エクセター、グロスター、ウスター、ホリヘッド、カーライルを結んだ。エディンバラへのルートも翌年追加される。パーマーは郵便業務の会計監査兼検査業務を担当する総支配人(Surveyor and Comptroller General of the Post Office)としての地位を得た。
当初は、馬車、馬、御者はすべて、業務契約した者が提供する必要があった。しかし規定の固定収入に加え乗客に運賃を課すことができたので契約を勝ち取るために非常に熾烈な駆け引きがおこなわれた。19世紀初頭に郵便局自身がコーチを運用するようになる。このコーチは黒色とえんじ色（スカーレット）の色で塗られていた

。初期のコーチはつくりが悪かったが、1787年、郵便局がジョン・ベサント(John Besant)が改良して特許を取得したデザインを適用、ベサントはパートナーのジョン・ビドラーとコーチサービス業務の独占提供をおこない、またその運行サービスも事実上独占した。
1830年になり鉄道の発達により、メールコーチ業務は衰退に向かう。1830年11月11日に鉄道による最初の郵便物輸送がリバプール＝マンチェスター間でおこなわれた。1840年代初頭にはその他の鉄道郵便網も整備され、コーチによる郵便輸送が消えていくことになった。地方でのメールコーチは1850年代まで続いたが、次第に鉄道に置き換わっていった。
英国 > 旅

メールコーチは当初、運転手席が外側で中に4人が乗車するようデザインされていた。郵便の輸送だけではなく同時に乗客を乗せたのだった。コーチ内でただ一人の郵便局員である監視役は後部外側におかれた郵便物箱のとなりに位置した。後により多くの乗客が乗車できるようになったが運転手と並んで客室外に座らねばならなかった。コーチは悪路を走行したため客室内でもその旅は快適とは言いがたく、また、坂道を登るときには乗客は車両から降りたものだった（チャールズ・ディケンズが二都物語の冒頭で記述している）。コーチは夏は平均7〜8mph（11〜13km/h）、冬は平均5mph(8km/h)で走行した。ビクトリア女王時代になると道路が改善され10mph(16km/h)くらいまで出せるようになった。馬は10〜15マイル（16〜24キロ）毎に馬屋（ステーブル:Stable）で別の馬と交換した。郵便を収集するための停車は短時間で、走行しながら郵便物を監視役が投げ出し郵便局からひったくるようにして受け取ることで停車しないこともあった。
旅費は長距離移動用途に通常用いられた（日本で駅馬車と訳される）ステージコーチよりも、メールコーチでは1マイル当たりおよそ1d（1古ペンス）高かった。しかし快速であり概して込み合わずまた清潔だった。ステージコーチでは混雑が常態化しており、重心も高くなり転覆の危険性も高かった。メールコーチには乗客数および荷物数に制限があった。メールコーチでの旅はほとんどが夜間だった。夜間は道がすいていてより速いスピードをだせたためである。
監視役はブランダバス（ラッパ銃）と拳銃2丁で武装し、深紅色と金色の郵便局員の服装で乗車した。郵便馬車ではこの監視役がハイウェイマンと呼ばれた盗賊から郵便物を守っていた。ステージコーチと間違ったというのが盗賊の言い訳としてよくいわれた
。
金で買われることを防ぐため、また、よりよい仕事をしてもらうために、監視役には高額な給与と恩給が支払われた。郵便輸送を成し遂げることが責任範囲であったので、馬車が走行ができなくなったときには自分の足で運ばなければならなかった。運転手は馬車とともに移動しなければならないためその地に残った。監視役は室外にいたため厳しい冬季には死に至ることもあった。ガード役にはタイムピース(timepiece)とよばれた懐中時計、およびポストホーン(post horn)とよばれた郵便ラッパが貸与された。懐中時計はスケジュール通りに運行するためであり、郵便ラッパは郵便の到着を郵便局に知らせるため、および、途中の料金所でゲートを開けてくれるように合図するためのものだった。馬車が停止させられたときは料金を求められた。馬車は通行優先権を持っていたのでラッパは道の他の利用者に対し馬車が近づいたことを知らせると同時に道を譲るようにうながすためのものでもあった。
フランス

フランスでは、1791年に英国同様、それまで一頭の馬に一人が乗馬するスタイルの郵便輸送から馬で車両を引かせる馬車利用の輸送に切り替えられた
。フランスではこの郵便馬車をマル＝ポスト(malle-poste)といった。マル＝ポストには、小型のものと大型のものとが用いられた。小型は1頭立て2輪馬車であるキャブリオレに手紙箱が取り付けられたもの。大型は英国同様4人の乗客を乗せられる馬車で、折りたたみ幌式のカレーシュやクローズタイプの客室をもつベルリーヌが用いられた。
ディリジェンスとよばれた遠距離用乗合馬車に比べ郵便馬車は乗車人数がすくないため、乗車賃も割高であり、地方の代議士など身分の高い人々が利用したほか、地方周りのセールスマンなども利用した。郵便馬車に乗るだけでステータスをあらわした。また、4人分を支払うことができるのであれば貸切も可能だったので他人に知られずに行動したいときにも利用できた。マル＝ポストも英国のメールコーチ同様、乗車時間は短くてすんだが乗り心地は悪かった。
1830年からの七月王政は英国風に四頭立て快速馬車となり、パリと地方都市を結ぶ用途にはベルリーヌが、地方都市同士を結ぶ用途には折りたたみ幌式のブリスカが用いられるようになった。これらによって従来の半分の時間で到着することができるようになった。より一層早く到着するために車体も小さくなりさらに乗り心地は悪くなった。また、途中下車時間である食事の時間も切り詰められた。1810年代には一日4回あった食事が快速馬車となってからは一日一回となりしかも5分から10分であるにもかかわらず非常に高価な支払いを求められた。
脚注・参考

[脚注の使い方]
1 2 3  
“日本郵政 - 郵便馬車” (2007年). 2006年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月28日閲覧。
1 2 3 4  
鹿島 茂 (1990年). 馬車が買いたい!. 白水社 
ISBN 4-560-02854-0
1 2 3 4  
“The Mail Coach Service”.   The Royal Mail: Postal Heritage Trust (2005年). 2006年10月31日閲覧。
1 2 3  
Paul Ailey (2004年). “Mail Coaches”.   Bishops Stortford Tourist Information. 2006年10月31日閲覧。
↑  
“Broadside entitled "Robbery of the Mail Coach"”.   National Library of Scotland (2004年). 2006年10月31日閲覧。
瑠璃奈

瑠璃奈（るりな、1995年8月6日 - ）は、福井県出身の日本の女優、ファッションモデル。
略歴

小学4年の時に雑誌『小学四年生』（小学館）で読者モデルとして活躍。その後『小学五年生』（小学館）『小学六年生』（小学館）でも活躍。『小学四年生〜五年生』では読者モデルでグランプリを受賞。『小学六年生』では準グランプリだった。
2006年に「ナルミヤシンデレラオーディション」を受けたが、最終審査では審査員特別賞を受賞。2008年からは『ラブベリー』（徳間書店）で専属モデル（ラブベリーナ）としても活動していた。2011年3月号で卒業。
2009年には、『JILLE』（双葉社）、『CUTiE』（宝島社）、『PS』（小学館）などのストリート系ファッション誌のモデルにもなっている「earth music&ecology 10th anniversary show」出演、株式会社リクルート4月企業広告に出演。2010年には、「au smart sport」のCMに出演、「原宿スタイルコレクションSpring2010」に出演、「RODEO CROWNS2010FALL&WINTER」カタログのモデルを務める。株式会社リクルート9月企業広告に出演。
2011年には、「第12回東京ガールズコレクション2011SPRING/SUMMER」、「MIKIO SAKABE2011-12年秋冬コレクション」などに出演。2012年には、中国・テンセント「絶澀佳人」、『JELLY』（ぶんか社）などに出演。2013年6月号より『JELLY』を卒業。
2013年に事務所を移籍し、芸名を「中村瑠璃奈」から「瑠璃奈」に改名。
2014年11月に自身のブログで妊娠と結婚を発表。
2015年2月に第一子となる女の子を出産。
2016年7月に仕事への復帰を果たした。
出演 > 雑誌

小学四年生（小学館）読者モデル
小学五年生（小学館）読者モデル
小学六年生（小学館）読者モデル
ラブベリー（2008年 - 2011年3月号、徳間書店）専属モデル
JILLE（2009年 - 2011年、双葉社）レギュラー
CUTiE（2009年 - 2013年、宝島社）レギュラー
PS（小学館）
mina（主婦の友社）
non-no（集英社）
Cheese（小学館）
振袖記念日2009（主婦と生活社）
振袖大好き! 2010-2011（別冊家庭画報）（世界文化社）
Girlsism（リイド社）
SHEL'TTER (BAROQUE JAPAN LIMITED)
Zipper（祥伝社）
KATY （2011年 - 2013年、トランスメディア社）レギュラー 創刊時、No.4表紙
Gina（ぶんか社）
JELLY（2012年9月 - 2013年5月、ぶんか社）専属レギュラー
やせるJELLY
盛れるJELLY
スナップJELLY
HR
Soup（2014年3月 - ）
通販サイト Embellish. （2013年11月 - ）
女性ファッション誌「PiNuP」2014年5月創刊号〜レギュラーモデル,8月号、11月号、12月号
女性ファッション誌 jiggy
スマホマガジン MiRu
anan ヘアカタログ2014
女性ファッション誌「HIP」2015年5月創刊号〜レギュラーモデル
出演 > ランウェイ

東京ガールズコレクション2011 SPRING/SUMMER（2011年3月5日）CECILE McBEE、w-inds&CECILE McBEEコラボステージ
MIKIO SAKABE 2011-12年秋冬コレクション（2011年4月22日）
原宿スタイルコレクションSpring2010
earth music&ecorogy 10th anniversary show
Roxy Beach Party
Color-i Collection Vol.3
Color-i Collection Vol.4
東京ガールズコレクション2011 AUTUMN/WINTER（2011年9月3日）
LAFORET FASHION WEEK VOGUE girl ファッションショー
Color-i Collection Vol.6
渋谷女祭り meets SHIBUYA GAL FESTIVAL
GirlsAward2011AUTUMN/WINTER
「Canon IXY 600F×Samantha Thavasa Petit Choice」クリスマスガールズパーティー
BREAK GIRLS FESTIVAL at 赤坂BLITZ
Color-i J-POP GIRLS SPRING LIVE 2012 in YOKOHAMA
Color-i J-Rock SPRING LIVE 2012
SHIBUYA109 Girls Festival 2012
ASIAN WIND-COOLCORE-J presents Color-i J-POP GIRLS SUMMER LIVE 2012 vol.2
関西コレクション2014ss ゲスト出演
関西コレクション2014aw出演
Rosa Girls Festival
Color-i Collection in 横浜BLITZ
元気玉ファッションショー
イズモミスコレ
Color-i PET Collection
コレクション 2013 SPRING/SUMMER RANWAYモデルとして多数ブランド
東京ガールズコレクション 2013 RODEO CROWN
東京ランウェイ 2013 SPRING/SUMMER RANWAYモデルとして多数ブランド
Tokyo Fashion Collection (2013年3月・4月・8月・2014年2月・7月)
Japan Music Festival（2013年8月1日）
DREAM FESTIVAL（2013年9月9日）
ファッション新聞（senken-h)
関西コレクション2014 ゲスト出演
関西コレクション2015 SS モデル
出演 > カタログ

RODEO CROWNS 2010FALL&WINTER （BAROQUE JAPAN LIMITED）
Joyful Eli振袖カタログ2012 Vol.1（ジョイフルまるやま）
ニッセン Smile Land,Girls Brunch（ニッセン）
haco.×JILLEスタイリングノートvol.3 (haco)
EGOIST2011 AUTUMN COLLECTION (EGOIST)
ニッセン Girls Brunch vol.7（ニッセン）
ニッセン Girls Brunch vol.10（ニッセン）
ツカモト振袖カタログ
ジョイフルまるやまぷりずむ館カタログ
鈴乃屋振袖カタログ
鈴乃屋レンタル袴カタログ
X-nixスノボードウエアカタログ GR
ニッセン ビューティー部門カタログ
FLAG-J
Mimalux Japan イメージモデル2013 （年間契約）
Antie Rosa ブランドイメージモデル
ニッセンカタログ「Slattgir」2014年秋号冬号
ネイルサロン（B.S BEAUTY）イメージモデル
スキンケアコラボ商品モデル
出演 > テレビ

NHK BShi「TOKYO GIRLS COLLECTION 2011 SPRING/SUMMER」（2011年3月5日）
フジテレビ めざましテレビ イマドキ（2012年7月16日）
TBSテレビ 雨上がり決死隊のニッポン丸ごと20年史（2012年8月5日）
WOWOW 「シャルルの針」
TVK「夢がかなうまで」
テレビ埼玉「Gogo Tama ごごたま」（2013年8月20日）
千葉テレビ 土曜日昼ドラマ「ネクストブレイク」（2014年1月 - 3月）毎週土曜日メインMC
千葉テレビ 土曜日昼ドラマ「ヒーローはいつも眠っている」（2014年1月クール）
千葉テレビ 土曜日昼ドラマ「ノットイコール」
千葉テレビ 土曜日昼ドラマ「必要のない人」
パーツエクステ dazap プロモーションVTR
出演 > 映画

TOKYO GIRLS COLLECTION 2011 SPRING/SUMMER 3D THE MOVIE
出演 > ラジオ

RF「ラジカントロプス2.0」（2013年8月12日）
RF「峰竜太のミネスタ」（2013年8月13日）
RF「ヨコハマラジアンヌスタイル」（2013年8月14日）
レインボータウンFM「ラジオですいません」（2013年8月18日）
ベイFM「THE PRESENTS」（2013年11月28日）
レインボータウンFM「ラジオですいません」（2014年4月 - 6月）毎週日曜日レギュラー出演
出演 > 舞台

川太郎の恋 原子 役
あなたに贈る×キス（新宿シアターサンモール）青木美玲 役
田京恵

| たきょう けい 田京 恵 |
| --- | --- |
生年月日:   (1977-03-30) 1977年3月30日（47歳）
出生地:   日本 神奈川県
身長:  158 cm
血液型:  B型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ・映画・CM
配偶者:  山田純大（2016年 - ）
テンプレートを表示
田京 恵（たきょう けい、1977年3月30日 - ）は、日本の元・女優。
神奈川県出身。身長：158cm、スリーサイズ：B85・W59・H86、血液型：B型。女優時代はエフ・エム・ジーに所属していた。
2016年春に2001年の『水戸黄門』での共演を機に知り合った俳優・山田純大と結婚。2016年12月19日、第1子女児を出産。
出演 > テレビドラマ

おもいっきり探偵団（1987年11月22日、フジテレビ）
あしたへジャンプ（1988年-1989年、NHK教育）
乱れ雲（1988年4月21日、日本テレビ）
五年目の夫（1988年5月21日、TBSテレビ）
超獣戦隊ライブマン 第24話（1988年8月6日）
教師びんびん物語II（1989年、フジテレビ）
家庭の問題（1989年、TBSテレビ）
魔法少女ちゅうかないぱねま!（1989年8月20日、フジテレビ）
教師びんびん物語スペシャル（1989年10月4日、フジテレビ）
翔ぶが如く（1990年、NHK総合） - 西郷やす 役
特警ウインスペクター（1990年7月29日、テレビ朝日）
復讐クラブ（1990年、関西テレビ）
月曜ドラマスペシャル「家庭欄記者・鍋嶋六郎」（1999年6月28日、TBSテレビ）
新・南部大吉交番日記（1999年、NHK）
ああ嫁姑「鬼はどっちだ?!」（1999年、TBSテレビ）
大江戸を駈ける! 第8話「人質は花嫁・下谷」（2001年1月29日、TBSテレビ） - お由 役
水戸黄門（TBSテレビ）
第29部第18話「渡る世間に鬼はなし・善光寺」（2001年7月30日） - お八重 役
第30部第13話「黄門様は名鑑定士!・天橋立」（2002年4月8日） - お松 役
第31部第6話「娘剣士の上意討ち・吉田」（2002年11月18日） - 中村由衣 役
第32部第11話「紅花咲かせた豪傑女医・山形」（2003年10月27日） - およう 役
第33部第16話「娘を守った幽霊騒動・出石」（2004年8月9日） - お滝 役
第34部第7話「愛馬が教えた親孝行・遠野」（2005年2月21日） - お菊 役
第39部第3話「いずれが正義?侍の魂・岡崎」（2008年10月27日） - 緒方早苗 役
土曜ワイド劇場「能登半島殺人事件」（2001年9月29日、テレビ朝日） - 木元さやか 役
女と愛とミステリー 西村京太郎サスペンス 脅迫者 平凡な下町主婦を襲う恐怖（2001年10月、テレビ東京） - 木ノ宮由香 役
ウルトラQ dark fantasy　第6話 楽園行き（2004年5月11日、テレビ東京） - 巽喜代子 役
スイーツドリーム（2006年、TBSテレビ）
新・細うで繁盛記2（2007年2月23日、フジテレビ）
SP 警視庁警備部警護課第四係（2007年-2008年、フジテレビ）
オー!マイ・ガール!! 第8話「死んでなかったパパ! 父になれない男の真意」（2008年12月2日、日本テレビ） - レポーター 役
小児救命（2008年、テレビ朝日）
遺留捜査 第3シリーズ 第3話（2013年5月1日、テレビ朝日） - 香水店店員 役
金曜プレステージ「検事・霞夕子5・幻の罪」（2013年12月13日、フジテレビ） - 仲居 役
出演 > 映画

木村家の人びと（1988年）
白い手（1990年）
大怪獣東京に現わる（1998年）
四月物語（1998年）
雲が晴れた日（1999年）
ロスト・イン・トランスレーション（2003年）
ほたるの星（2004年）
出演 > CM

ハウス食品「できたてづくり」
NTT西日本「フレッツ光」（関西エリア）
アメリカンホーム保険会社「アメリカンホーム・ダイレクト」
ペティグリー「ナチュラルファーム・家庭菜園篇」
社団法人日本医師会「小児救急医療」
花王「アタック・たっぷりの洗濯かご」
ケイアイスター不動産
ファミリーマート「安心・安全篇」
スタッフジャパン「2006/2007イメージキャラクター」
ミツカン「ポン酢・かおりの蔵」
T-FAL「電気ケトル」
イオン「Tシャツ」
出演 > その他テレビ番組

六大陸まちかど紀行（NHK、取材年月日は不明、BSプレミアムにて不定期に放送）
山村康久

山村 康久（やまむら やすひさ、1964年12月10日 - ）は、日本のゲームクリエイター。兵庫県出身。
人物

主に『スーパーマリオシリーズ』や『ゼルダの伝説シリーズ』など数多くの任天堂ソフトのダンジョンデザインを手がけている。愛称はやまへむ。趣味は、ゲームセンター、中古基板集め。
作品

ファミリーコンピュータ
サッカー（1985年4月9日）
ディスクシステム
リンクの冒険（1987年1月14日）
夢工場ドキドキパニック（1987年7月10日）
スーパーファミコン
ゼルダの伝説 神々のトライフォース（1991年11月21日）
スーパーマリオ ヨッシーアイランド（1995年8月5日）
ゲームボーイ
ゼルダの伝説 夢を見る島（1993年6月6日）
NINTENDO 64
スーパーマリオ64（1996年6月23日）
スターフォックス64（1997年7月23日）
ゲームボーイアドバンス
スーパーマリオアドバンス2（2001年12月14日）
スーパーマリオアドバンス3（2002年9月20日）
スーパーマリオアドバンス4（2003年7月11日）
ニンテンドーDS
キャッチ!タッチ!ヨッシー!（2005年1月27日）
New スーパーマリオブラザーズ（2006年5月27日）
ヨッシーアイランドDS（2007年3月8日）
Wii
New スーパーマリオブラザーズ Wii（2009年12月3日）
Wii U
New スーパーマリオブラザーズ U（2012年12月8日）
ニンテンドー3DS
ゼルダの伝説 神々のトライフォース2（2013年12月26日）
自動車馬力規制

自動車馬力規制（じどうしゃばりききせい）とは、日本国内の自動車メーカーが正規に販売する自動車に対し、業界団体などの取り決めによりエンジンの出力を一定の範囲に定めた規制を指す。法律によるものではない。単に馬力規制（ばりききせい）と呼ばれることが多い。
概要

日本国内の場合、旧運輸省による「過度の馬力はスピード違反や交通事故の増加を招く」という指摘から、オートバイメーカーも加入している日本自動車工業会においての申し合わせにより、行政指導による公的規制がかけられた。これにより、ある特定の出力を超える性能のエンジンを搭載した車両を生産してはならず、車両の認可も行われないことが定められた。現在は軽自動車以外の規制は撤廃されている。
オートバイ

オートバイでは、1980年頃よりレーサーレプリカブーム時代に交通事故が多発したこと、原動機付自転車が本来の使用目的に比べて高性能であったこと、ナナハンをはじめとする高性能車が一般乗用車の最高速度を超える性能を有していたことなどの様々な理由により、排気量に応じて馬力の自主規制が行われるようになった。具体的には50ccが7.2馬力、125ccが22馬力、250ccが45馬力、400ccが59馬力、750ccが77馬力、1000cc超が100馬力で、誤差10%以内とされ、中間排気量の車両は上下の排気量から直線内挿して数値が設定された。これらは1989年に明文化されたのち1992年に数値が引き下げられて250ccが40馬力、400ccが53馬力となったほか、測定誤差も認められなくなった。
しかし大型自動二輪免許の取得の易化による大型自動二輪車の人気が上昇したことと、規制を受けない逆輸入車が簡単に購入できることなどから、業界において日本市場だけを規制する意義を疑問視する論調が現れた。それを受け、2007年7月に日本自動車工業会と国土交通省は、オートバイの馬力規制の廃止を決定した。
これにより性能向上が期待されたが、馬力規制の廃止以降も小・中排気量モデルを見る限り、当時厳格だった加速騒音規制や、同時期に強化された自動車排出ガス規制の影響を受け、エンジン出力の向上が行われていない。これは最高出力を高くしやすい、高回転仕様エンジンや2ストロークエンジンが騒音・排ガス規制に対応できなくなったことも理由の1つで、過去に45馬力を発揮した250ccクラスの直列4気筒エンジン搭載車や2ストロークエンジン搭載車が販売されなくなった。
しかし、2020年にカワサキが4気筒4ストロークエンジンを搭載したZX-250Rを発売。国内仕様で45馬力（ラムエア加圧46馬力）、インドネシア仕様が50馬力（ラムエア加圧51馬力）と、旧馬力規制超えのモデルとなった。
一方、大排気量車については技術の向上により、低回転でも一定の出力を発揮できる余裕があったことから、排ガスや騒音の規制による影響は少なく、2008年5月に発売されたヤマハ・VMAXは1679ccで151馬力/7500rpmの出力となっている。その後2014年と2016年に施行された平成26年・平成28年騒音規制により、騒音基準が欧州連合規制と共通化されたことから、ヨーロッパ仕様が存在する車両については、日本でも同じエンジンスペックで発売できるようになった。
2019年7月現在、日本メーカーの正規販売車かつ公道走行可能なモデルで最も出力の高い車両は、カワサキ・H2 Carbonの170kW（231PS）/11,500rpm（ラムエア加圧時：178kW（242PS）/11,500rpm）になる。
自動車

日本の小型自動車を含む普通自動車では、1970年代にはオイルショック・排ガス規制といった問題に、各メーカーとも忙殺される状況であり、エンジン馬力向上を図る事は不可能な状況であった。
しかし1980年代に入って、排ガス対策や燃費向上もようやく一段落し、各自動車メーカーも、趣味性の高い自動車、馬力を向上させる事で商品価値を高めた自動車を、開発・生産する余裕が生じたが、当時は暴走族の存在などの問題があり、各メーカーともに、運輸省の動向を探りながらの馬力競争となった。
なお、1985年以前は日本車の馬力表示は、グロス値表記であったのに対し、海外製自動車はネット値表記であり、非関税障壁として問題となった。そこで日本製自動車も全てネット表示されることとなり、見かけ上の馬力表示が低下したため、実質としての馬力競争が加速された。
そのような趨勢の中、1989年に発売された日産・フェアレディZ（Z32型）・日産・スカイラインGT-R（BNR32型）・インフィニティ・Q45（G50型）は、日本の自動車メーカーとして初めて300馬力に達した。しかしここに至って運輸省も行政指導に乗り出したため、日産はやむなく上記3車種の最高出力を280馬力に抑えることとした。なお、フェアレディZとQ45は日本国外にも輸出されているが、輸出仕様は当初の予定通り300馬力となっている。
1980年代後半、交通事故死者が急増して「第2次交通戦争」と呼ばれる社会問題に発展した。これまで自動車の馬力競争を静観していた運輸省も、上記の日産の300馬力カー発表をきっかけとして、日本自動車工業会（自工会）に馬力規制を要請した。
自工会は、すでに販売されている製品の馬力を下回る数値を定めることは、仕様変更を余儀なくされることを理由に、日産が行った自主規制の280馬力を規制上限とした。これ以降、280馬力以上のエンジンを搭載した日本車は型式認定されない時期が続くこととなる。
ただし、NISMOやSTIといった日本自動車工業会に加盟していないメーカーからは、NISMO 400R（400馬力）、スバル・インプレッサ S202 STi version（320馬力）といった最高出力280馬力以上の車が発売された。これらは改造車扱いで販売されたことから規制の適用外となったものであり、同様に日本国外からの輸入車も規制の適用外となった。これに対し、日本企業にとっては日本国内での販売戦略で不利となることなどから、各方面から異論が上がった。
エンジン出力に関しては「280馬力」が絶対遵守事項になったことから、不自然なデチューンを行わざるを得なくなった。実測では280馬力よりも高出力でありながら、カタログスペック上は280馬力として発売される自動車も少なくなかった[要出典]。
自主規制導入の大義名分であった交通事故死者数は2000年代に入ってからは減少が続き、規制の意義自体が薄れたこともきっかけとなって、日本自動車工業会は2004年（平成16年）6月30日、普通自動車の280馬力規制撤廃を国土交通省に申し出た。
規制撤廃後、カタログスペックが初めて280馬力を超えたのは4代目（KB1/2型）ホンダ・レジェンドで、排気量3.5 Lで最高出力300馬力のJ35A型エンジンが搭載された。その後もトヨタ（レクサス）、日産、スバルからカタログスペックが300馬力を超える車種が発表され、2024年（令和6年）現在は600馬力を発生するR35型日産・GT-R NISMOが、日本の自動車メーカーの量産車における最高出力となっている。
軽自動車

軽自動車においては、1980年代にメーカー間のパワー競争が激化し、1987年2月に発売されたスズキ・アルトワークスが550ccで最高出力64馬力を達成するに至り、それ以降、メーカー間の自主規制により64馬力が上限となっている。あくまで自主規制であるため、軽自動車の規格に「64馬力を上限とする」旨の言及はなく、64馬力を超える出力を得られるようにチューニングしても軽自動車のまま登録可能である。
1987年の自主規制が2020年代の軽EVが誕生する時代まで引き継がれている理由として、軽自動車枠が日本独自規格のため輸出入が盛んではなく、規制から外れる輸入車や逆輸入車の存在に伴う問題が薄いこと、1990年の排気量拡大時には軽自動車枠に対する批判が強く、馬力規制の緩和に踏み込めなかったこと、2010年代以降においては軽自動車に日常の足としてのニーズが求められることが多く、高性能な軽自動車の需要が薄いという需要構造を背景として、自主規制がメーカー間で需要に見合わない馬力競争を避けるための役割も持っていることが指摘されている。
なお、電動車はもちろんのこと、市販時点でエンジンのデチューンにより64馬力に抑え込んでいる軽自動車も存在するなど、規制を超える軽自動車を作るのに技術的な困難は大きくない。2014年4月1日、英国のケータハムの輸入元が、スズキの軽自動車向けターボエンジン（660cc、80馬力）を搭載した「セブン160」を、軽自動車として日本国内で発売した（それ以前は64馬力に落とした車種を輸入販売していた）。軽自動車協会が「ケータハムは輸入車のため、この規制に拘束されることはない」という決定を下したことによる。2021年には出力を85馬力にアップした後継車「セブン170」にモデルチェンジし、64馬力上限に縛られない唯一の軽自動車（国外からの輸入車で唯一の軽自動車）となっている。また、ダイハツのJB-DET型エンジンを搭載したコペンの輸出仕様車は、最高出力80馬力となっていた。