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がんぼ ナニワ悪道編
書誌情報

原作：田島隆、作画：東風孝広『がんぼ ナニワ悪道編』講談社〈イブニングKC〉、全9巻
2014年4月23日発売、ISBN 978-4-06-354511-1
2014年9月22日発売、ISBN 978-4-06-354533-3
2015年3月23日発売、ISBN 978-4-06-354561-6
2015年9月23日発売、ISBN 978-4-06-354590-6
2016年2月23日発売、ISBN 978-4-06-354610-1
2016年7月22日発売、ISBN 978-4-06-354630-9
2016年12月22日発売、ISBN 978-4-06-354651-4
2017年4月21日発売、ISBN 978-4-06-354672-9
2017年10月23日発売、ISBN 978-4-06-354692-7
DERAGAYA!

DERAGAYA!（デラガヤ!）は、主として愛知県名古屋市近郊で開催される、主に日本の声優や2.5次元俳優のトークを中心としたイベントの名称。
概要

2016年9月に名古屋で発足。
2016年9月、The Forest of Loldにて初回公演。
2017年10月8日のDERAGAYA!〜ナゴヤかな？トークショウ・だいさくとしょうちゃん〜にて、DERAGAYA!公式キャラクターの『デラ』と『ガヤ』の発表。
2019年8月9日、10日、11日にささしまライブエリア一帯で「DERAGAYA! FESTIVAL 2019」を開催。
2020年10月25日に世界文化遺産 下鴨神社にて朗読劇「鴨の音」の公演開始。
特徴

イベントの内容は基本的にはクローズドであり、各広告媒体を利用した宣伝や公開、発表、また円盤化をしていない。これは、来てくれた客に対して「その時だけの特別な時間を過ごしてもらいたい」ことを理由にしたものである。1日2公演の場合、両部ともに内容が異なるのも特徴。名古屋飛ばしが一般化している昨今、多くの人々が名古屋に訪れて欲しいというプロデューサーの思いから発足。
声優の岸尾だいすけがホストを務める〜ナゴヤかな？トークショウ〜では毎回異なるゲストを迎えて名古屋に関連したオリジナルなトーク内容による興行を行っている。
2018年10月に女性声優だけの出演による公演も開始された。
また、名古屋以外の地域に出張して開催されることが時々ある。
名称

青二プロダクションに所属している岸尾だいすけが『デラ名古屋を面白くするガヤ』の意味を込めて命名。
「デラ」「ガヤ」は、どちらも名古屋弁。
また2018年2月4日に行われたDERAGAYA!〜ナゴヤかな？トークショウ・だいさくとえぐぅ〜にて、オープニングトーク冒頭にて岸尾だいすけより『声優が「がや」るとお客さんがガヤガヤする』と発言し、後付けながら新しい意味を含む事となった。
エピソード

2017年5月21日に行われた〜ナゴヤかな？トークショウ・だいさくとよっちん〜からトークショーがトークショウに変更になったが特に理由はない。
2017年10月8日に行われた〜ナゴヤかな？トークショウ・だいさくとしょうちゃん〜にて岸尾だいすけのモノマネが森久保祥太郎公認。 通称『クボラー』 https://twitter.com/MorikuBorn/status/916986305828995072 https://twitter.com/daisacusacu/status/917008593378881536
2018年2月4日に行われた〜ナゴヤかな？トークショウ・だいさくとえぐう〜にて能楽堂初の声優イベント。 https://twitter.com/DERAGAYA_NAGOYA/status/960109754117795840 また、岸尾だいすけが江口拓也を『たっくん』、江口拓也が岸尾だいすけを『だいさくさん』呼びが公認。
2018年10月28日に行われた〜2人のおかしなナゴヤ生活〜で女性声優だけによる同イベントが開始された。女性版としての初回出演者は声優の三上枝織と大久保瑠美。
2019年8月9日 - 11日 初の複数日程でのFESTIVALを開催。
2019年10月20日 世界遺産下鴨神社にて開催されました「えと祈願祭」にて、神服殿を舞台に野沢雅子、陰山真寿美にて朗読を公演。野沢雅子より翌年朗読劇を行う旨を発表。
作品 > DVD

「URAGAYA!」 仲田博喜×校條拳太朗 二人っきり犬山城下男旅。（2018年）
吉澤翼×笹森裕貴 つばさとひろきの名古屋会。The Movie（2019年）
奴隷海岸

奴隷海岸の地図
奴隷海岸（どれいかいがん、Slave Coast）は今日のトーゴ、ベナン、およびナイジェリア西部の海岸地帯のヨーロッパ勢による呼称。ベニン湾に沿った西アフリカの大西洋岸である。16世紀初頭のポルトガルの到来から19世紀初頭の奴隷貿易の公式廃止まで、大西洋岸の全域から多くの黒人奴隷が大西洋奴隷貿易で売られ、西欧や新世界（南北アメリカ大陸）へ運ばれる奴隷船に乗せられた。他の黄金海岸・象牙海岸・胡椒海岸（穀物海岸）と並び、「主要産品」にちなんで「奴隷海岸」と呼ばれた。
奴隷商人は現地の黒人の部族に旧式の武器などを渡し、他の部族を襲わせ、武器の対価として奴隷を獲得した（三角貿易）。その数は1000万人とも2000万人とも言われており、大多数が働き盛りの男性だったことから、アフリカの人的・経済的・文化的な損失となった。
宮野幸子

宮野 幸子（みやの さちこ、1969年1月13日 - ）は、日本の作曲家、編曲家、オーケストレーター、ミュージシャン。神奈川県横浜市出身。株式会社シャングリラ代表取締役。
来歴

東京芸術大学音楽学部作曲科を卒業。
2001年頃より音楽活動を開始し、2010年にオーケストレーション専門の音楽事務所シャングリラを設立。主に映画やテレビドラマの音楽のオーケストレーターとして活動しており、現在までに数多くの作品に参加している。
特に加羽沢美濃、梅林茂、蓜島邦明、遠藤浩二といった劇伴作曲家による作品をオーケストレーションする例が多い[要出典]。また、アイドルグループである嵐の「Dear Snow」の編曲など、アーティストの楽曲アレンジもおこなう。
ゲーム音楽の分野でもオーケストレーションで数多くの作品に参加。ゲームでの初担当作品は『RIZ-ZOAWD』。スクウェア・エニックスの「ファイナルファンタジー」シリーズや、バンダイナムコの「ゴッドイーター」シリーズなどに参加している。『聖剣伝説2 SECRET of MANA』では「天使の怖れ」の編曲を担当した。
なお、オーケストレーションを専門とする「オーケストレーター」という肩書を日本で初めて使ったのは宮野が最初だという[要出典]。
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臨時列車

臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。
日本の臨時列車

時期による需要の変動に対応し、定期列車で捌ききれない旅客や貨物を輸送するために臨時に運行される多客臨時列車（増発列車）と、宗教団体やパッケージツアー、修学旅行など、大口の団体によって貸し切られて臨時に運行される団体専用列車とに大きく分けることができ、きっぷのルール上はお召し列車も団体臨時列車の一種となる。ただし、単に「臨時列車」という場合には前者の多客臨時列車を指すことが多い。
なお近年流行の移動することより乗車そのものが目的となるような観光列車には多客臨時列車と団体臨時列車の双方があるので注意されたい。
旅客列車では、おもに年末年始、ゴールデンウィーク、お盆、長期休暇期などの行楽期、あるいは大きなイベント（祭、花火大会、ロック・フェスティバル、プロ野球やJリーグの試合など）開催時といった旅客が集中する時期に運転される。また、金曜日などの休日の前日は終電間際の乗客が増えることから、休前日限定の臨時列車を終電間際に運行する鉄道事業者もある。さらに運転される特定の曜日がない隔日運転の場合も臨時列車の扱いとなる。ただし団体列車、特に修学旅行列車の場合は輸送力に余裕のある閑散期に運転されることが多い。
運行する鉄道事業者はJRが中心だが、JR以外の私鉄等は、沿線に大きな競技施設がある西武鉄道や阪神電気鉄道（以上野球）、および京王電鉄、京阪電気鉄道（以上競馬）などで運転されることが多い。
定期列車が臨時に運転区間を延長する場合、延長区間については臨時列車の扱いとなる。
国鉄分割民営化後は増発列車と呼ばれることも多く、東日本旅客鉄道（JR東日本）・九州旅客鉄道（JR九州）の公式発表では増発列車の用語を使用している。また、JTBパブリッシングや交通新聞社発行の時刻表表紙の見出しでは1990年ごろを境に臨時列車から増発列車という表現に代わっているが、交通新聞社版は2006年ごろから、再び臨時列車が使われる傾向も見られる。
日本の臨時列車 > 運行形態

臨時列車は基本的に線路が空いている時間を縫って運行される。このため一般には同一区間の定期列車よりも表定速度の遅い（所要時間の長い）列車が多い。また、定期列車とは車両や編成内容が異なる場合もある。
また定期列車に突発的に乗客が集中した際や、台風等含む災害や事故などが発生した際に緊急に増発される臨時列車もあり、救済臨時などと呼ばれる。これは時刻表に記載されず、路線バスの続行便に近い存在といえる。この場合、普通車は全車両自由席として運転されることが多い。近年では、2008年11月30日に新幹線0系電車の定期運用最終列車となった「こだま659号」の救済臨時列車として、500系を使用した「こだま697号」が運転された例がある。
日本の臨時列車 > 運行形態 > 予定臨時列車

ダイヤを作成する時点で定期列車と同様に運行時刻を定めている列車のことを予定臨時列車といい、特にある季節において定期的に運転される列車を季節列車と呼ぶ。
需要の変動が予想可能な場合に設定される。あらかじめ優等列車の待避や単線区間でのすれ違いなどを考慮してあるため、所要時間が延びやすい問題を解消できるが、線路輸送容量に余裕のない区間では予定臨時列車の設定により定期列車の待避やすれ違い待ちが増えたり、定期列車の時刻を若干前後させたりしなければならない（その場合は時刻表などで告知される）などの欠点がある。予定列車の運転日以外には同じダイヤで団体列車などが運行される場合もある。特定の曜日や時期に運行されることが多いので、おおむね定期列車に準じている。
上野駅 - 札幌駅間の寝台特急「カシオペア」や大阪駅 - 札幌駅間の寝台特急「トワイライトエクスプレス」(いずれも現在は運転されていない)、一部のホリデー快速、多くの観光列車がこれに含まれる。
日本の臨時列車 > 運行形態 > 季節列車・季節ダイヤ

時季により利用者数が変動する区間では運転期間を限定した列車が設定される場合があり、その列車を季節列車と呼ぶ。運転期間中は定期列車と同様に運転され、優等列車の本数統計などでは定期列車に含められる。2015年度のダイヤでは、上越線水上駅 - 越後中里駅間などで見られる。なお、1968年10月改正で季節列車と改称される以前は不定期列車と呼ばれていた。日本国有鉄道（国鉄）時代は季節列車と臨時列車の区別ははっきりしていたが、JR化以降両者の区別は曖昧になってきており、2000年代以降では両者ともに「増発列車」と呼ばれることも多い。
また、過去には季節により運行ダイヤそのものを変更させる場合もあった。
国鉄・JRの房総各線では1961年（昭和36年）より海水浴客が集中する夏休みの期間（約40日間）に「夏ダイヤ」を設定、総武緩行線を含めた千葉鉄道管理局（→JR東日本千葉支社）管内のダイヤを組み替え、他管理局からの車両借り入れやダイヤ改正用早期落成車の一時転用により増発を行なった。1972年（昭和47年）の総武快速線開業以降は特急列車増発や快速「青い海」「白い砂」として快速列車の延長運転（内房線君津駅 - 千倉駅間、外房線大原駅 - 安房鴨川駅間）を実施していた。これらの列車にはヘッドマークを装着するなど力を入れていたが、高速バス網の整備や東京湾アクアライン開通などによる乗客動向の変化、海外旅行の一般化などのレジャー志向の変化により1998年（平成10年）をもって廃止された。
国鉄やJR以外にも、京王電鉄が2006年まで京王線系統の春と秋の土曜・休日ダイヤに「シーズンダイヤ」を、京浜急行電鉄が1995年まで7月 - 8月の一定期間の休日に「夏季休日ダイヤ」を、京阪電気鉄道が2003年秋の土曜・休日と2004年5月1日に「休日特別ダイヤ」を、樽見鉄道が2005年まで観桜シーズンに「桜ダイヤ」を設定するなど、同様のダイヤ設定を行う事業者が見られた。
日本の臨時列車 > 運行形態 > 運転期日

曜日や沿線でのイベントなどを考慮し、数か月後まで運行計画が立てられる。JRの臨時列車の運行計画は原則として1月・5月・8月・10月の年4回、全社一斉に発表される。なお、臨時列車運行上の「春」は3 - 6月、「夏」は7 - 9月、「秋」は10 - 11月、「冬」は12 - 2月 であり、6月は春に、9月は夏に区分され、春が4ヶ月間となる代わりに、秋が2ヶ月間となっている。
国鉄時代は不定期・季節列車には運行時期が一定の繁忙期に指定されたものがあり、時刻表での案内で「運行期日A」・「運行期日B」が表記された。この時期区分は期間は異なるが、快速急行→急行を含む東武日光線特急や小田急ロマンスカーでも採用している。
なお、九州旅客鉄道（JR九州）は、「ゆふいんの森」の1年分と「A列車で行こう」・「海幸山幸」の半年分の運行日程をまとめて発表している。
また、通年にわたり定期的に運転される臨時列車も存在する。
例えば、寝台特急「カシオペア」や「トワイライトエクスプレス」では、所定の編成が少ないため定期列車として運行できず、曜日を指定して運行していた。
毎日運転されていながら臨時扱いという列車もある。代表的な例として「リゾートしらかみ」（冬季除く）、新高岡駅停車の「かがやき」が挙げられる。
また、旅客需要を調べるため長期的に臨時列車を毎日運転する路線がある。
過去には、1970年代では高度経済成長を反映して定期列車だけでは需要に追いつかなかったため、増発という名目で「雷鳥」や「みどり」など、特急列車の「毎日運転の臨時列車」が設定され、当時の臨時列車の号数であった50番台に対して70番台の号数が充てられた。なお、これらの列車は次回のダイヤ改正で定期列車化された。
また、九州新幹線の部分開業時にも、需要予測の不確実さを踏まえて、一部の「つばめ」・「リレーつばめ」が臨時列車として設定されたが、予想を上回る需要に支えられて毎日運転のまま推移し、開業から1年半ほどで定期列車に組み入れられた。
これを全国規模で実施した例としては1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で登場した「α（アルファ）列車」があった。
2015年3月14日現在では、奥羽本線・弘前駅 - 大館駅間の日中に毎日運転の臨時普通列車 と陸羽東線・鳴子温泉駅 - 新庄駅間の21時台の臨時最終列車が設定されている。
東海旅客鉄道（JR東海）管内では、三重県内の一部路線の臨時列車と美濃太田発多治見経由名古屋行き「ホームライナー太多」（いずれも列車番号は8000番台）は、2009年3月14日の改正で定期列車に統合された。九州旅客鉄道（JR九州）でも、2009年3月13日の時点で設定されていた毎日運転の臨時列車（平日のみを含む。列車番号は8000番台）のほとんどが、翌14日の改正で定期列車に統合された。 この改正では、宮崎空港線・南宮崎駅 - 宮崎空港駅間と鹿児島本線の市来発川内行きの臨時列車が設定されたが、2013年3月16日の改正で定期列車に格上げされた。
営業列車ではないが工事列車の回送や資材を運ぶ配給列車などが「毎日運転」の臨時列車として多数設定されている。現場の判断で弾力的に運転、運休が変更できるほか、日によって運転方向が異なるといった条件を吸収するのに都合がよいためである。
ただし、平日と休日などで異なるダイヤを組む場合には、平日のみ・休日のみ運行される列車などについても定期列車に分類する。
日本の臨時列車 > 運行形態 > 列車番号について

国鉄では列車番号のうち、6000・7000番台を季節列車、8000・9000番台を臨時列車に割り当てていた。民営化後は列車番号の管理方法が変更され、事実上8000番台が季節列車（予定臨時列車）、9000番台が臨時列車（設定臨時列車）となり、6000・7000番台を使用していない会社もある。JR九州では6000番台も定期列車に割り当てている。
なお、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う暫定ダイヤを実施している路線でも、2012年3月16日までは7000・9000番台を使用していた。仙石線の陸前小野駅・矢本駅 - 石巻駅間においては、全線復旧前日の2015年5月29日まで7000番台が使われていた。
過去には、以下のように割り振られていた。
戦前は1000番台を不定期列車に割り当て。
戦後は1000番台が連合軍専用列車に充てられたため、2000・8000番台を割り当て。2000番台は当時の車両や燃料の不足を反映した運転日を未定とした列車で、後に車両・燃料事情が好転してくると定期列車に格上げされるようになった。8000番台は復員列車に充てられ、原則は毎日運転で一般乗客の利用も可能であるが、復員船入港により復員輸送の必要が発生した時は一般乗客の利用を制限した。
1964年改正以前は1000番台が不定期列車、3000番台以上が臨時列車に割り当てられていた。
1968年10月改正以前は3000番台が不定期列車に割り当てられていた。なお、これ以前には季節列車は不定期列車と称していた。
日本の臨時列車 > 運行形態 > 運行経路

海水浴やスキーのシーズンなど、通常は旅客の流動が少ない経路・区間であっても時期によって大きな需要が発生する場合があり、定期列車では見られない経路を走行する臨時列車も運行される（「シュプール号」など）。
また、時代背景やイベント性によってダイヤ設定される臨時列車も少なくない。その一例として1967年から1972年に、「ことぶき周遊券」を利用する新婚旅行客用として大阪駅 - 宮崎駅間を一等寝台車（のちのA寝台）のみで組成された臨時急行「ことぶき」が運転されていた。観光地として（とりわけ、新婚旅行先としての）宮崎県への旅行客が多かった時代とされている。
日本の臨時列車 > 臨時列車の例 > レジャーと臨時列車

1960年代後半、好景気と所得倍増計画などによりレジャーの多様化が進んだ。その結果、国鉄も季節ごとのレジャーに対応した臨時列車の設定を行った経緯がある。また、レジャーシーズンの臨時列車には特徴的な愛称を使う列車が多数存在した。
2000年代以降ではバスツアーの増加やスキー人口の減少により在来線のスキー列車は壊滅状態だが、JR東日本ではスキー場への日帰りをセールスポイントとした上越新幹線・北陸新幹線へのシフトが好調であり、冬季に臨時列車を運行している。割引乗車券なども多数設定され、さらにJR東日本のグループ会社が運営するガーラ湯沢スキー場へ直結するガーラ湯沢駅を設置している。
日本の臨時列車 > 臨時列車の例 > リゾートと臨時列車

いわゆるリゾート地への旅客輸送を念頭に置いた臨時列車としては、国際的避暑地である軽井沢を目的地とするものが代表的であった。特急「あさま」や急行「信州」・「妙高」の増発に加え、1968年7月20日からは日本初の季節特急「そよかぜ」を東京駅 - 中軽井沢駅間で運転。また、高級別荘地ということで全車グリーン車で組成された客車急行「軽井沢グリーン」も存在した。これについては、信越本線長野以南優等列車沿革も参照されたい。
また1985年に登場した「アルファコンチネンタルエクスプレス」でリゾートと鉄道との密接な関係を築いた。車内施設は列車の主要目的地であった「アルファリゾート・トマム」（トマム駅隣接）が運用し、在来のキハ56系気動車を改造してアメニティを大幅に改善、独自の空間を提供した。その後の「フラノエクスプレス」「トマムサホロエクスプレス」「ニセコエクスプレス」「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」などもヒットし、リゾートと臨時列車を融合させることに成功させた。
これによりお座敷列車（和風客車）など団体列車としての利用が中心であったジョイフルトレインの形態に変化が見られ、JR各社にも大きな影響を与えた。JR移行後はジョイフルトレインを使用しほぼ定期的に運転される臨時列車も少なくない。
日本の臨時列車 > 臨時列車の例 > スポーツと臨時列車

スポーツ競技が開催される際には、最寄り駅を抱える路線では臨時列車が運転されることが多い。人気競技であれば数万人規模の集客があり、増大した輸送需要に対応するためである。特に私鉄においては、鉄道会社が所有するプロ野球球団が複数あるように、営業面から積極的に施設やプロ団体を誘致する例が見られる。輸送のための駅や路線を設置する場合もあり、臨時列車の運転も多い。
スポーツによる臨時列車が運行される主な路線の例（路線名の横は主要施設）
プロ野球
阪神本線 - 阪神甲子園球場
西武狭山線・池袋線および相互直通各線 - 西武ドーム（ベルーナドーム）
JR仙石線 - 宮城球場（楽天モバイルパーク宮城）
Osaka Metro長堀鶴見緑地線 - 大阪ドーム（京セラドーム大阪）
神戸市営地下鉄西神・山手線 - 神戸総合運動公園野球場（ほっともっとフィールド神戸）
名古屋市営地下鉄名城線 - ナゴヤドーム（バンテリンドームナゴヤ）
JR山陽本線・呉線・可部線 - MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島
JR千歳線 - エスコンフィールドHOKKAIDO
サッカーJリーグ及びFIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合国際試合で使用される会場は、正式名称と併記する
JR鹿島線・鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 - 茨城県立カシマサッカースタジアム ※鹿島サッカースタジアム駅に臨時停車する。
埼玉高速鉄道線 - 埼玉スタジアム2002
京王線 - 東京スタジアム（味の素スタジアム）
JR横浜線 - 横浜国際総合競技場（日産スタジアム）
大阪高速鉄道大阪モノレール線 - 市立吹田サッカースタジアム（Panasonic Stadium Suita）
神戸市営地下鉄海岸線 - 御崎公園球技場（ノエビアスタジアム神戸）
アストラムライン - 広島広域公園陸上競技場（エディオンスタジアム広島）
JR長崎本線 - 鳥栖スタジアム（駅前不動産スタジアム）
中央競馬
京王線・競馬場線・JR南武線・武蔵野線 - 東京競馬場※京王線は、府中競馬正門前駅からの臨時列車の他、東府中駅に特急・準特急が臨時停車する。
京阪本線 - 京都競馬場
名鉄名古屋本線 - 中京競馬場
阪急神戸本線・阪急今津線 - 阪神競馬場
JR武蔵野線・京成本線 - 中山競馬場※東中山駅に特急が臨時停車する。
北九州高速鉄道小倉線 - 小倉競馬場
競輪
南海本線 - 岸和田競輪場
近鉄京都線 - 奈良競輪場※平城駅に急行が臨時停車する。
競艇
Osaka Metro南港ポートタウン線・四つ橋線 - 住之江競艇場
JR呉線・JR山陽本線・広島電鉄宮島線 - 宮島競艇場※広電宮島線は宮島ボートレース場駅に臨時停車する。但し2020年の新型コロナウイルス感染拡大に伴う無観客開催措置実施時を除く。
JR筑豊本線 - 若松競艇場※ただし、時刻表非掲載の臨時列車がほとんどである。
日本の臨時列車 > 臨時列車の例 > 大学の入学試験と臨時列車

大学入試（大学入試センター試験など）は場所によっては市街地から離れた場所で実施する場合がある。会場には多くの受験者が向かうために主要駅から最寄り駅までの臨時列車が往復設定される。
一例として
福島大学でのセンター試験 JR東日本東北本線福島駅 - 松川駅間（福島大学の最寄り駅は金谷川駅だが、折り返し設備がないため隣の松川駅まで運転される）
鳥取大学での二次試験 西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行（鳥取大学前駅発着の臨時特急「ビクトリーはくと」を運行していた）
日本の臨時列車 > 臨時列車の例 > 祭り・行事と臨時列車

沿線での行事や伝統的な祭りが開催される場合でも臨時列車を運転する場合がある。
一例として
東日本旅客鉄道東北本線では、仙台初売りに合わせ仙台駅に5時台の早い時間帯に到着するような臨時列車が運行される。
毎年8月15日に開催される諏訪湖祭湖上花火大会、9月上旬に開催される全国新作花火競技大会では、中央本線などJR東日本長野支社管内で多数の臨時列車が設定される。
毎年9月1日-3日に開催される越中おわら風の盆では、9月1日から4日までJR西日本の高山本線で特別ダイヤが組まれる。また、2003年から2010年までは大阪駅、金沢駅などから会場最寄駅となる越中八尾駅へ直通する臨時特急列車「おわら」が運転されていた。
祇園祭や京都学生祭典開催日に臨時列車を運転 - 京都市営地下鉄
鞍馬の火祭での臨時列車の運転 - 叡山電鉄（臨時ダイヤを実施）
秩父鉄道では、秩父夜祭の際、臨時電車を運転している
日本の臨時列車 > 臨時列車の例 > イベント列車

旅客輸送を主眼としない列車として、鉄道ファン向けの列車や「○○線開業××周年記念号」などといった「イベント列車」がある。代表的なのがリバイバルトレインで、かつて国鉄時代に運転されていた愛称や車両を用いて運転される。このような列車では「乗車証明書」が発行される場合が多く、それを目当てに乗車するファンも多い。またジョイフルトレインや旧形客車など、乗車機会の少ない車両を使用することも多い。
東武鉄道では、臨時列車を運転する際に専用車両が存在しており、2018年までは1800系電車（1819編成）がそれに該当した。2011年には「東武野田線100周年号」などがあった。
蒸気機関車牽引列車（SL列車）やトロッコ列車など、観光客誘致のための臨時列車もある。蒸気機関車牽引列車は1976年に運転を開始した大井川鐵道を筆頭に、山口線の「SLやまぐち号」、磐越西線の「SLばんえつ物語」、秩父鉄道線など、週末を中心に運転されている。
普段はその路線において使用されることがない車両が使用されることが多いため、乗車目当ての「乗り鉄」以外にも撮影目的の撮り鉄にも注目される列車であることが多く、運転日には沿線に多数の鉄道ファンが集まる光景もよくみられる。特に、SL列車運転時は鉄道ファンのみならず沿線住民にとっても注目されるため、沿線や駅に物凄い数の人が押し寄せることもあり、JR社員・警備員、場合によっては警察官までをも動員した警備が行われることもある。
中国の臨時列車

中国では旧正月に当たる春節の特別輸送期間の臨時列車が有名である。春節特別輸送は1月の中旬から2月の中旬にかけて実施される。2006年、春節の期間に増発された臨時列車は1万4124本であった。また、2006年の春節特別輸送期間の利用客は、1日平均350万2000人（ピーク時には434万2600人）、利用客数の推計は1億4400万人と試算されている。
「臨時」の表示を掲出しているJR東日本の183系電車
札幌ドームで開催されるコンサートに合わせて増発された臨時特急「ライラック」の運行スケジュール（旭川駅、2017年11月）
中国国鉄の3069次春運臨時列車（北京西駅-安慶駅）
ロシア語科

ロシア語科（ろしあごか）
中学校や高等学校における教科のひとつ。
大学や高等学校などで、ロシア語について専門的に学ぶ学科。
DOGGY STYLE

| DOGGY STYLE |
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出身地:   日本 山梨県
活動期間:  2004年 -
レーベル:  キャッスルレコード
公式サイト:  http://www.doggystyle-yamanashi.com/

メンバー:  キヨト、コータロー、シュウジ、タクヤ、ヒロキ
DOGGY STYLE（ドギー・スタイル）は、日本のロックバンド。山梨県を中心に活動する5人組ロックバンド。所属レコード会社はキャッスルレコード。2004年結成。
概要

山梨県内の大学で出会った5人で結成された。活動は2004年からだが、真面目にバンド活動をするようになったのは2009年頃から。それまではコピー曲を中心に趣味の範囲内で活動をしていた。2010年よりインディーズレーベルのキャッスルレコードに所属。活動拠点はメンバー全員が山梨県に強い愛着をもっていることから山梨県を中心に行っているが、山梨県出身はベースのタクヤのみ。実はメンバー全員の出身地が異なる。「DOGGY STYLE」というバンド名の由来は、語感の良さから決定しており、特に意味はなく、キヨト・シュウジ・ヒロキの3人で決めた。
FM甲府にて毎週土曜日「メジャーへのVERY NEXT DIVE!!」を放送中。
メンバー

| 人名 | パート | 出身地 |
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| キヨト | ボーカル | 神奈川県 |
| コータロー | ギターコーラス | 北海道 |
| シュウジ | ギター | 大阪府 |
| タクヤ | ベース | 山梨県 |
| ヒロキ | ドラムス | 静岡県 |
ディスコグラフィー > インディーズ盤 > ミニ・アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
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| 1st | 2010年6月30日 | one! | JETT-15033 |
| 2nd | 2011年5月22日 | VERY NEXT DIVE!! | JETT-15024 |
ディスコグラフィー > フル・アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
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| 1st | 2012年8月17日 | DOGGY STYLE!!! | JETT-15036 |
ディスコグラフィー > タイアップ

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曲名: タイアップ
3秒オーバータイム: 女子バスケットボール（JBL）山梨クィーンビーズ公式テーマソング
出演 > ラジオ

FM甲府・土曜ワイド酒折倶楽部内「DOGGY STYLEのメジャーへのVERY NEXT DIVE!!」毎週土曜日AM11:30頃～約15分間（2011年6月4日～）
DOGGY BAG

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: この項目では、日本のバンドについて説明しています。食品を持ち帰るための容器については「ドギーバッグ」をご覧ください。
DOGGY BAG（ドギー バグ）は、日本のバンド。松尾雄一（ボーカル・ギター／兄）と松尾光次（ボーカル・ベース／弟）の2人による兄弟ユニット。
来歴

1999年5月15日、松尾雄一・松尾光次・高在根（コ・ジェグン）の3人からなる日韓混合音楽ユニット「Y2K」として韓国デビュー。同年7月最終週の韓国の音楽専門チャート誌『KDJC』のロック部門のチャートで、デビュー・アルバム収録曲の「別れた後に」（朝鮮語: 헤어진 후에）が1位を獲得した。
2000年2月、「Y2K」の日本人メンバー2人による「DOGGY BAG」として日本デビュー。その後「VOX POP」を経てSWANKY DANKとして活動中。
ディスコグラフィー

特に表記のない限り発売元はポリドール・レコード。
ディスコグラフィー > シングル

扉（2000年2月2日）
扉[4:00]
（作詞：中島織絵／作曲：関淳二郎／編曲：原一博）
ロッテ「アーモンド・チョコレート」CMソング
TBS系「王様のブランチ」1、2月度エンディングテーマ
新しい世界[4:00]
（作詞：帆苅伸子／作曲：大八木弘雄／編曲：ホッピー神山・T-Kaz）
飛翔[4:00]
（作詞：山本成美／作曲：梶原秀剛／編曲：中村哲）
My Millennium Baby（2000年04月26日）オリコン72位
My Millennium Baby[4:04]
（作詞：秋吉久美子／作曲：関淳二郎／編曲：原一博）
TX系ドラマ「青い経験」主題歌
遊戯[4:15]
My Millennium Baby(Back Track)[4:04]
BOU-TOKU（2000年05月31日）オリコン60位
BOU-TOKU[4:25]
（作詞：棚橋トリコ／作曲：白石紗澄李／編曲：大坪直樹）
TBS系「エクスプレス」占いテーマソング
フレンズ[4:40]
（作詞：中島織絵／作曲：大八木弘雄／編曲：鈴木Daichi秀行）
AK系「TOKYO FM ともだちだね」キャンペーンソング
BOU-TOKU(Back Track)[6:53]
My Millennium Baby（エンハンスド）
Ready Lady（2000年08月23日）オリコン30位、登場回数7回
Ready Lady[4:00]
（作詞：高柳恋／作曲・編曲：ハリー・カークランド）
ANB系ドラマ「OLヴィジュアル系」挿入歌
TX系ドラマ「青の衝撃」オープニングテーマ
LOVE@Hacker[3:00]
（作詞：山本成美／作曲：和泉一弥／編曲：sathy-n）
TBS系ドラマ「20歳の結婚」挿入歌
Ready Lady(Back Track)[4:00]
LOVE@Hacker(Back Track)[3:00]
Love Paradise（2000年11月29日）オリコン35位
Love Paradise[4:56]
（作詞：森浩美／作曲：TSUKASA／編曲：西平彰）
TX系「クイズ赤恥青恥」エンディングテーマ
TX系「Dogi Bagi」テーマソング
CX「うまいもの好き」エンディングテーマ
風[3:47]
（作詞：松野有里巳／作曲：関淳二郎／編曲：MASAHIDE SAKUMA）
Love Paradise(Back Track)[4:55]
release 〜解放〜（2001年05月23日）オリコン53位
release 〜解放〜[4:05]
（訳詞：森浩美／作詞・作曲：Mike Hawker・Ivor Raymonde／編曲：CHOKKAKU
東映配給映画「いきすだま〜生霊〜」
stay my baby[5:22]
（作詞：康珍化／作曲：辻富美恵／編曲：Sathy-n）
release ～解放～ (back track)[4:02]
新・自動車ショー歌/Blue（2003年01月20日/ガウスエンタテインメント）オリコン49位
新・自動車ショー歌[4:09]
（作詞：たきのえいじ／原作詞：星野哲郎／作曲：浜圭介／編曲：川村栄二）
Blue[4:28]
（作詞：松尾雄一／作曲：管野浩司／編曲：三宅享）
新・自動車ショー歌 (オリジナルカラオケ)[4:09]
Blue (オリジナルカラオケ)[4:26]
LOVE NONFICTION（2003年09月10日/Project-T）オリコン59位
LOVE NONFICTION
愛のチカラ
LOVE NONFICTION (オリジナルカラオケ)
ディスコグラフィー > アルバム

DOGGY BAG 1（2000年06月28日）オリコン50位
扉[4:16]
青碧[4:16]
BOU-TOKU[4:20]
経験[4:46]
新しい世界[4:27]
モナリザ[4:24]
LOVE@Hacker[4:38]
愛なんてさ![5:35]
フレンズ[4:36]
My Millennium Baby[4:03]
DOGGY BAG [2]〜愛の到来 逆襲 来襲〜（2000年12月20日）オリコン50位
Nonfiction kiss[4:10]
Iron wing[4:28]
Miss You[4:25]
風[3:42]
確率 〜I meet you〜[5:00]
Love Paradise (Aso★vita mix)[6:02]
WILD & SO SWEET[4:05]
Ready Lady[4:21]
キミじゃなきゃ[4:03]
戯れ[4:22]
LIVE TRACKS 2001 at SHIBUYA-AX（2001年06月27日）
Nonfiction Kiss[5:40]
青碧 -そら-[4:23]
扉[4:49]
BOU-TOKU[4:22]
iron wing[4:56]
遊戯[4:27]
Miss You[4:32]
release 〜解放〜[4:33]
Love Paradise[5:36]
Ready Lady[5:08]
純愛[4:29]
キミじゃなきゃ[4:25]
My Millennium Baby[4:54]
確率 〜I meet you〜 ＜encore＞[5:35]
フレンズ ＜encore＞[5:14]
BEST BAG（2001年09月05日）オリコン48位
Ready Lady[4:22]
扉[4:16]
BOU-TOKU[4:23]
release 〜解放〜[4:03]
LOVE@Hacker[4:42]
遊戯[4:18]
フレンズ[4:39]
確率 〜I meet you〜[5:00]
Love Paradise[4:57]
release 〜解放〜 (アコースティック・バージョン)[4:05]
My Millennium Baby[4:05]
D's BACK（2003年12月24日/Project-T）
TRUTH
愛のチカラ
LOVE NONFICTION
W.B.W (What a Beautiful World)
THE BRIGHTEST DAY FOREVER
光で包む (LIGHT PAO)
花の様に 蝶の様に
SIGNAL
見えない約束
手のひらのサヨナラ
ディスコグラフィー > DVD

LIVE BAG 2000 -DOGGY BAG FIRST LIVE at AKASAKA BLITZ-（2000年12月20日）
マルチアングル機能(全曲)
扉
青碧〜そら
モナリザ
フレンズ
LOVE@Hacker
遊戯
BOU-TOKU
風
純愛
マイ・ミレニアム・ベイビー
レディ・レディ
LIVE TRACKS 2001 at SHIBUYA-AX（2001年06月27日）
DISC1
Nonfiction Kiss
青碧
扉
BOU-TOKU
iron wing
風
遊戯
戯れ
Miss you
Release〜解放〜
DISC2
Love Paradise
Ready Lady
純愛
キミじゃなきゃ
My millenium Baby
確率〜I meet you〜
release〜解放〜
フレンズ
VIDEO BAG 1+2（2001年09月05日）オリコン50位
扉
MY MILLENNIUM BABY
BOU-TOKU
監督：nabeZo
Ready Lady
Love Paradise
監督：塚田康弘
release〜解放〜
監督：渡部武彦
宇都宮ビジネス電子専門学校

| 宇都宮ビジネス電子専門学校 |
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 ja北緯36度33分39秒 東経139度52分33秒﻿ / ﻿北緯36.56083度 東経139.87583度﻿ / 36.56083; 139.87583座標: 北緯36度33分39秒 東経139度52分33秒﻿ / ﻿北緯36.56083度 東経139.87583度﻿ / 36.56083; 139.87583
英称:  Utsunomiya Business Denshi College
学校種別:  専門学校
設置者:  大久保知裕
創立者:  大久保登志正
共学・別学:  男女共学
設置学科:  電子情報処理科、公務員ビジネス科、医療秘書科、経営情報科、幼児保育ビジネス科、情報経理科、経営ビジネス科
学校コード:  H109310000382 
所在地:  〒320-8533
 栃木県宇都宮市大寛一丁目1
外部リンク:  宇都宮ビジネス電子専門学校
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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| 宇都宮アート&スポーツ専門学校 |
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 ja北緯36度33分36.1秒 東経139度53分2.5秒﻿ / ﻿北緯36.560028度 東経139.884028度﻿ / 36.560028; 139.884028
英称:  Utsunomiya Art and Sports College
学校種別:  専門学校
設置者:  学校法人大久保育英会
創立者:  大久保知裕
共学・別学:  男女共学
設置学科:  スポーツビジネス科、芸術・デザイン科、声優・アナウンス科、文芸創作科、ファッションビジネス科、情報ビジネス科
学校コード:  H109310000382 
所在地:  〒320-0803
 栃木県宇都宮市曲師町6
外部リンク:  宇都宮アート&スポーツ専門学校
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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宇都宮ビジネス電子専門学校（うつのみやビジネスでんしせんもんがっこう、英: Utsunomiya Business Denshi College）は、栃木県宇都宮市に位置する専修学校。略称はビジ電、UBDC。1984年に大久保登志正によって創立された私立学校であり、現在は息子の大久保知裕が理事長を務める。姉妹校として宇都宮アート&スポーツ専門学校（うつのみやアートアンドスポーツせんもんがっこう、英: Utsunomiya Art and Sports College）が存在し、前者の校長は羽石良久、後者の校長は市田英雄である。また堀威夫が両校の名誉顧問を務めている。
概説

1984年2月28日に認可された学校である。産業能率大学や自由が丘産能短期大学とのWスクール制度が導入されており、一部のコースを除き併修が可能となっている。また幼児保育ビジネス科では、豊岡短期大学通信教育部こども学科との併修による学習サポートが行われている。
1984年の創立当初から産業能率大学との併修制度は存在しており、現在までに多くの卒業生を送り出している。併修制度を行っている専門学校は多くあるが、ここまでの卒業率・資格取得・卒業生を出している専門学校は全国でも珍しい。
宇都宮アート&スポーツ専門学校は、1999年2月24日に認可された。開校の動機について創立者である大久保知裕は、「芸術や文化系の学校」は東京に集中しており、「親元から通えて学べる場所」にある学校が欲しいという要望があったため、県内初となる「芸術・文化系」専門学校を設立したと述べている。
2015年に開催された「若者が創るシニア世代の若さ発育ゲーム開発コンテスト」では、宇都宮ビジネス電子専門学校のチームによる作品『超町長モーレツ！ナイス街』が最優秀賞を受賞している。
設置学科 > 宇都宮アート&スポーツ専門学校

スポーツビジネス科（スポーツ分野、計４コース）
芸術・デザイン科（マンガ・アニメイラスト分野、計4コース）
声優・アナウンス科（声優・タレント・俳優分野、計5コース）
文芸創作科（ライトノベル・小説分野、計4コース）
情報ビジネス科（AI・IT分野、計2コース）
交通アクセス

鉄道における最寄り駅は東武宇都宮線の東武宇都宮駅である。JR宇都宮駅からもスクールバスまたは路線バスが運行されている。
著名な関係者

「:Category:UBDCグループの人物」も参照
著名な関係者 > 講師

長谷邦夫（故人）
高瀬美子
松浦有希：アート&スポーツの校歌 「夢に向かって ～宇都宮アート&スポーツ～」の作曲者
著名な関係者 > 卒業生

檜山大輔 - 宇都宮アート&スポーツ専門学校マンガ・アニメ科マンガ家・コミック養成コース卒業。
横山知生 - 同上。
樹くるみ - 宇都宮アート&スポーツ専門学校声優・アナウンス科卒業。
小森拓真 - 同上。
その他

国家資格の基本情報技術者試験（FE）の午前科目免除制度の認定校となっており、電子情報処理科または経営情報科（Wスクール）にて講座を受講し、修了試験に合格することで、FEの午前科目が免除される。
ビジネス電子およびアート&スポーツの各学科の2年制または3年制のコースの卒業生は、ビジネス電子の経営情報科の3年次に編入学する資格がある。
ぜんご

ぜんごは、アジ類の側線の尾に近い部分にある、とげのような硬い鱗（稜鱗 りょうりん）のことである。ぜいごとも呼ばれる。
概要

「鱗#葉状鱗（円鱗と櫛鱗）」も参照
ぜんごはアジ類の特徴の一つである。尾の近くに側線に沿って一列に並んでいる。ぜんごの枚数はアジの種類によって異なり、種類を判別する際にも用いられる。アジ類の料理をする際には、多くの場合ぜんごを取り外す工程が必要になる。ぜんごの働きはよく分かっておらず、後方から他の魚に襲われたときに身を守る役割があるという説や、外界の変化を正確に把握する感覚機能を担っているという説などがある。
各種アジのぜんごの数

アジの種類ごとにぜんごの枚数は異なる。主なアジについては以下のとおりである。
アンダマンアジ - 21枚から27枚。
イトウオニヒラアジ - 30枚から40枚。
イトヒラアジ - 23枚から30枚。
インドカイワリ - 11枚から18枚。
ウマヅラアジ - 6枚から11枚。
オニヒラアジ - 31枚から39枚。
ギンガメアジ - 27枚から36枚。
クボアジ - 31枚から37枚。
クラカケヒラアジ属 - 6枚から16枚。
クロアジモドキ - 8枚から16枚。
クロヒラアジ - 26枚から31枚。
クロボシヒラアジ - 77枚から85枚。
コガネアジ - 20枚から30枚。
コガネシマアジ - 18枚から25枚。
タイワンヨロイアジ - 31枚から55枚。
テンジクアジ - 37枚から42枚。
ナンヨウカイワリ - 21枚から28枚。
ヒシカイワリ - 26枚から38枚。
ホシカイワリ - 26枚から31枚。
マアジ - 69枚から73枚。
マテアジ - 36枚から49枚。
マブタシマアジ - 48枚から69枚。
ミナミギンガメアジ - 53枚から54枚。
ミヤカミヒラアジ - 0枚から2枚。
ヨロイアジ - 11枚から24枚。
リュウキュウヨロイアジ - 21枚から27枚。
ロウニンアジ - 26枚から38枚。
東御市中央公民館

| 東御市中央公民館 |
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情報
主構造物:  中央公民館
建築主:  東御市
事業主体:  東御市
管理運営:  東御市
構造形式:  RC造一部S造
階数:  3階
竣工:  1979年
改築:  2014年2月
所在地:  〒389-0517 　長野県東御市県288番地4
位置:  北緯36度21分30.6秒 東経138度19分54.4秒﻿ / ﻿北緯36.358500度 東経138.331778度﻿ / 36.358500; 138.331778座標: 北緯36度21分30.6秒 東経138度19分54.4秒﻿ / ﻿北緯36.358500度 東経138.331778度﻿ / 36.358500; 138.331778
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東御市中央公民館（とうみしちゅうおうこうみんかん）は、長野県東御市県にある公民館である。
概要

東御市の中心部に位置する、市内の中で一番大規模な公民館である。
講堂、視聴覚室、学習室、すくすく広場（幼児施設）などを有し、講堂は比較的広いため、イベントホールや会議など多目的な用途で使用される。
また0歳から3歳までの幼児に託児や遊びを提供するすくすく広場なども存在する。
沿革

1980年（昭和55年）3月31日 - 東部町中央公民館として開館する。
2004年（平成16年）4月1日 - 合併により東御市中央公民館と改称する。
施設

講堂
視聴覚室
学習室
すくすくひろば
所在地・アクセス

〒389-0517 長野県東御市県288番地4
しなの鉄道線田中駅より徒歩7分
上信越自動車道東部湯の丸ICより約3km
周辺

東御市役所
東御市立図書館
長野県東御清翔高等学校
田中商店街
きたいわて ぐるっとパス

きたいわて ぐるっとパスは、IGRいわて銀河鉄道・三陸鉄道・ジェイアールバス東北・岩手県北自動車の共同企画によるフリー乗車券である。
概要

岩手県北地域の活性化と広域観光振興のため、盛岡市・二戸市・久慈市・宮古市を結ぶ鉄道・バス路線を構成する各社のタイアップにより誕生した。
一般的なフリー乗車券とは違い、使用時に乗車する方向（右回りまたは左回り）を指定する。逆方向での乗車には無効（一部例外あり）だが、指定した方向に乗車し続けるのであれば途中下車・周回は有効期間内に何度でも自由にできる。
きっぷは直径約12センチ（CDなどとほぼ同じ大きさ）の円盤状。
フリー区間

IGRいわて銀河鉄道線　盛岡駅 - 二戸駅 - 金田一温泉駅間
JRバス東北スワロー号　二戸駅 - 久慈駅間
三陸鉄道リアス線　久慈駅 - 宮古駅間
岩手県北バス106急行　宮古駅 - 盛岡駅間
きっぷの使用条件

使用時に以下のどちらかの乗車方向を指定する。指定した方向とは逆周りの乗車には無効。
右回り - 盛岡→二戸→久慈→宮古→盛岡
左回り - 盛岡→宮古→久慈→二戸→盛岡
ただし、IGR二戸駅～金田一温泉駅間はフリー区間内では盲腸線となるため、指定した乗車方向にかかわらず両方向にフリー乗降できる。
発売額は大人4,980円・小児2,490円、利用開始日から3日間有効。
三陸鉄道の「こたつ列車」・106スーパー特急の乗車には別途追加料金が必要。
発売・利用期間は平成21年7月1日から平成23年5月31日まで。（当初は平成22年5月31日までであったが延長された。）東日本大震災の影響により、発売を見合わせていたが、平成25年7月5日から発売を再開し、平成26年4月6日の三陸鉄道全線再開により、平成27年3月末まで、発売期間が延長され、更に平成28年3月末まで発売期間が延長された。
発売箇所

鉄道2社のみでの発売。
IGRいわて銀河鉄道
盛岡・二戸の2駅
銀河鉄道観光（IGR本社内）
三陸鉄道
宮古・久慈の2駅
BMW・M52エンジン

BMW M52エンジンの外観
BMW・M52エンジンとは、BMWの直列6気筒DOHCエンジンの系列である。
1994年から-2000年にかけて製造された。同エンジンはE36 320iにM50エンジン（英語版）の置き換えとして搭載され、2000年頃からM54エンジンに置き換わっていった。
概要

以前のM50エンジンと比較すると、M52エンジンはアルミブロックを使用していることが挙げられる。（北アメリカで生産されたものは鋳鉄ブロック（BMW・Z3を含む））基本的にはM50TUエンジンの改良型であり、M50TUエンジン同様インテークカムシャフトへの可変バルブタイミング機構 (single VANOS（英語版）とBMWは呼称している）を搭載している。
1998年にM52TU ("TU=テクニカルアップデート") がリリースされ、エキゾーストカムシャフトへの可変バルブタイミング機構 （dual VANOS（英語版）とBMWは呼称している)が機能として新たに追加された。他の変更としては電子制御スロットル (スロットルケーブルはバックアップとして使用)、 2重長インテークマニホールド (DISAとBMWは呼称している) 、改良されたシリンダーライナーを使用している。
北米ではM52エンジンをベースとしたS52エンジンがE36 M3 やZ3に搭載して1996-1999年にかけて販売された。また、このエンジンのブロックをベースにアルピナは自社でチューニングを行った。
M52エンジンとS52エンジンはWard's 10 Best Engines（英語版）に1997年から2000年までリストインしていた。
モデル

| エンジン 形式 | 内径 | パワー | トルク | レッド ゾーン | ボア | ストローク | 圧縮比 | 生産 開始年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| M52B20 | 1,991 cc (121 cu in) | 110 kW (150 bhp) @ 5,900 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft)  @ 4,200 | 6,500 | 80 mm (3.1 in) | 66 mm (2.6 in) | 11.0 | 1994 |
| M52TUB20 | 1,991 cc (121 cu in) | 110 kW (148 hp)  @ 5,900 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft)  @ 3,500 | 6,500 | 80 mm (3.1 in) | 66 mm (2.6 in) | 11.0 | 1998 |
| M52B25 | 2,494 cc (152 cu in) | 125 kW (168 hp)  @ 5,500 | 245 N⋅m (181 lb⋅ft)  @ 3,950 | 6,500 | 84 mm (3.3 in) | 75 mm (3.0 in) | 10.5 | 1995 |
| M52TUB25 | 2,494 cc (152 cu in) | 125 kW (168 hp)  @ 5,500 | 245 N⋅m (181 lb⋅ft)  @ 3,500 | 6,500 | 84 mm (3.3 in) | 75 mm (3.0 in) | 10.5 | 1998 |
| M52B28 | 2,793 cc (170 cu in) | 142 kW (190 hp)  @ 5,300 | 280 N⋅m (210 lb⋅ft)  @ 3,950 | 6,500 | 84 mm (3.3 in) | 84 mm (3.3 in) | 10.2 | 1995 |
| M52TUB28 | 2,793 cc (170 cu in) | 142 kW (190 hp)  @ 5,500 | 280 N⋅m (210 lb⋅ft)  @ 3,500 | 6,500 | 84 mm (3.3 in) | 84 mm (3.3 in) | 10.2 | 1998 |
モデル > M52B20

1,991 cc (121 cu in) で1994年にリリースされた。ボアは80 mm (3.1 in) 、ストロークは66 mm (2.6 in)。
搭載車両:
1994-1998 E36 320i
1995-1998 E39 520i
モデル > M52TUB20

1998年リリースのテクニカルアップテート（TU）版でdual VANOSにより低回転トルクが増した。
搭載車両:
1998-2000 E46 320i, 320Ci
1998-2000 E39 520i
1999-2000 E36/7 Z3 2.0i
モデル > M52B25

2,494 cc (152 cu in) で1994年にリリースされた。125 kW (168 hp)を発生し、ボアは84 mm (3.3 in) 、ストロークは
75 mm (3.0 in)。
搭載車両:
1995-1998 E36 323i,
1995-2000 E36/5  323ti
1995-2000 E39 523i
モデル > M52TUB25

1998年にリリースされたテクニカルアップデート（TU）版。dual VANOSにより低回転トルクが増した。
搭載車両:
1998-2000 E46 323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39 523i
1998-2000 E36/7 Z3 2.3i
モデル > M52B28

2,793 cc (170 cu in) で1995年に登場した。ボアは84 mm (3.3 in)、ストロークは84 mm (3.3 in)で最高出力は142 kW (190 hp)
搭載車両:
1995-1998 E36 328i, 328is
1995-1998 E39 528i
1995-1998 E38 728i, 728iL
1997-1998 E36/7 Z3 2.8