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いまを生きる
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹き替え> ソフト版 | 日本語吹き替え> フジテレビ版 |
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| ジョン・キーティング | ロビン・ウィリアムズ | 堀勝之祐 | 江原正士 |
| ニール・ペリー | ロバート・ショーン・レナード | 古田信幸 | 宮本充 |
| トッド・アンダーソン | イーサン・ホーク | 松本保典 | 鳥海勝美 |
| ノックス・オーバーストリート | ジョシュ・チャールズ | 山寺宏一 |  |
| チャーリー・ダルトン（ヌワンダ） | ゲイル・ハンセン（英語版） | 堀内賢雄 | 真地勇志 |
| リチャード・キャメロン | ディラン・カスマン | 星野充昭 | 高木渉 |
| スティーヴン・ミークス | アレロン・ルジェロ | 小野健一 | 藤原啓治 |
| ジェラルド・ピッツ | ジェームズ・ウォーターストン | 山口健 |  |
| ノーラン校長 | ノーマン・ロイド | 上田敏也 | 田口昂 |
| ニールの父 | カートウッド・スミス | 仁内建之 | 池田勝 |
| クリス・ノエル | アレクサンドラ・パワーズ（英語版） | 深見梨加 | 横山智佐 |
| グロリア | メローラ・ウォルターズ | 佐々木るん | 紗ゆり |
| ティナ | ウェルカー・ホワイト（英語版） | 松井菜桜子 |  |
ソフト版 - VHS・DVD・BD収録
フジテレビ版 - 初回放送：1994年3月12日 『ゴールデン洋画劇場』
舞台 > オフ・ブロードウェイ

2016年10月27日から12月11日にかけて、オフ・ブロードウェイのクラシック・ステージ・カンパニー（CSC）（英語版）にてストレートプレイ版が上演された。
映画版と同様にトム・シュルマン（英語版）が脚本を務め、2005年に『スウィーニー・トッド』でトニー賞ミュージカル演出賞を受賞したジョン・ドイル（英語版）が演出を務めた。ジェイソン・サダイキスがジョン・キーティング役で主演し、トーマス・マンがニール・ペリー役を演じた。
舞台 > 日本

2018年10月5日から24日にかけて、新国立劇場中劇場にて日本語版として初演された。上田一豪が演出と上演台本を務め、佐藤隆太がジョン・キーティング役を演じた。
2021年には東京・大阪・名古屋の3都市で再演が組まれ、1月16日から31日にかけて新国立劇場中劇場にて、2月11日から14日にかけてサンケイホールブリーゼにて、2月20日と21日に東海市芸術劇場にて上演された。
|   | 2018年　 | 2021年 |
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ジョン・キーティング: 佐藤隆太
| ニール・ペリー | 宮近海斗 （Travis Japan / ジャニーズJr.） | 瀬戸利樹 |
| トッド・アンダーソン | 永田崇人 | 佐藤新 （IMPACTors/ジャニーズJr.） |
| ノックス・オーバーストリート | 七五三掛龍也 （Travis Japan / ジャニーズJr.） | 影山拓也 （IMPACTors / ジャニーズJr.） |
| チャーリー・ダルトン | 田川隼嗣 | 三宅亮輔 |
| リチャード・キャメロン | 中村海人 （Travis Japan / ジャニーズJr.） | 市川理矩 |
| スティーヴン・ミークス | 浦上晟周 | 基俊介 （IMPACTors / ジャニーズJr.） |
| ノーラン校長 | 大和田伸也 | 佐戸井けん太 |
| ペリー氏 | 冨家規政 | 飯田基祐 |
| クリス・ノエル | 羽瀬川なぎ | 小向なる |
ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT

| ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT |
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 The Fast and the Furious: Tokyo Drift
 
監督:  ジャスティン・リン
脚本:  クリス・モーガン
製作:  ニール・H・モリッツ
製作総指揮:  クレイトン・タウンゼンド
出演者:  ルーカス・ブラック バウ・ワウ ナタリー・ケリー ブライアン・ティー サン・カン レオナルド・ナム ブライアン・グッドマン 千葉真一
音楽:  ブライアン・タイラー
撮影:  スティーヴン・F・ウィンドン
編集:  フレッド・ラスキン ケリー・マツモト
製作会社:  レラティビティ・メディア オリジナル・フィルム
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ  UIP
公開:   2006年6月16日  2006年9月16日
上映時間:  104分
製作国:   アメリカ合衆国  ドイツ
言語:  英語 日本語
興行収入:  $158,964,610 $62,514,415  10億円
前作:  ワイルド・スピードX2
次作:  ワイルド・スピード MAX
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『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』（原題: The Fast and the Furious: Tokyo Drift ）は、2006年のアメリカのカーアクション映画。主演：ルーカス・ブラック、監督：ジャスティン・リン、脚本：クリス・モーガン。『ワイルド・スピードX2』（2003年）の独立した続編で、『ワイルド・スピードシリーズ』の第3作。
あらすじ

ショーン・ボズウェルは、アリゾナ州に暮らす、車だけが生きがいの高校生。下校時にシンディから愛車を褒められて話していると、彼女のボーイフレンドであるクレイがショーンに「おれの女に近づくな」と絡んできた。ショーンは相手にしないで去ろうとするが、大事にしていたシボレー・モンテカルロをクレイに傷づけられる。売られたケンカを買ったショーンは、建設中の住宅地内路上でレースを行い、勝利。同時に大事故も引き起こし、警察に補導された。これまでに2度も同様な騒ぎを起こしていたショーンは、母親に愛想を尽かされてしまう。行き場のないショーンを引き取ったのは、日本の米軍基地に勤務する軍人の父・ボズウェル大尉。ショーンは真面目に高校へ通うことを条件とし、来日した。
転校先では、仲良くなった同級生のトゥインキーに誘われ、その晩に街中の立体駐車場へ向かったショーン。多くの改造車が集まる場で、場内ではドリフト・バトルも連夜行われていた。そこにクラスメートのニーラが愛車で現れる。ショーンは話しかけるが、それを見た「D.K.（ドリフト・キング）」の異名を持つタカシが「おれの女に口聞くな」と凄む。今度はショーンがタカシを挑発し、場内をサーキットに見立てたレースで雌雄を決することとなる。ショーンはタカシの仲間・ハンから日産・シルビアを借りて挑むも、ドリフト走行というテクニックを知らないショーンの無謀な挑戦は惨敗に終わる。挙句にハンのクルマをボロボロに大破してしまった。
ボズウェル大尉は明け方に帰宅したショーンに「二度とレースをするな。さもないとこの家からも追い出す」と厳しく説教をする。一方ハンはショーンにシルビアの弁償という名目で借金の取り立てを始めさせる。タカシは背後にヤクザがいると周囲から恐れられていたが、ハンはタカシをただのチンピラとしか見ておらず、下克上を果たすという企てをしていた。そんなハンはショーンにドリフトの才能があると見抜き、この野望を達成するため、ドリフトテクニックを直々に教えていく。ハンはショーンを自らが経営するクラブやチューンアップ工場を惜しげもなく披露し、三菱・ランエボをドリフト練習のために無償で提供した。
ショーンは岸壁の倉庫街で走りこんでいくうちに、タカシの子分・モリモトと同じ立体駐車場でレースをし、勝つまでに腕を上げていた。ニーラとは車や運転だけでなく、「ガイジン」という同じ境遇からも惹かれ合う関係となり、ドライブデートをする間柄に進展。ショーンは父の家ではなく、ハンの経営するガレージに居付くようになる。だが、ニーラと長い付き合いがあり、自分の女と思っているタカシがこの交際を知ると、ショーンのところへ行き、有無を言わせず叩き伏せ、「二度とニーラに近づくな」と恫喝した。
ある日、タカシの叔父であり、ヤクザの組長・カマタは、タカシの事務所を訪れた。用件は、納められるはずの上納金が支払われていないことを詰問し、誰が着服しているかをやんわりと指摘した。カマタを畏怖するタカシは恐れおののき、涙流しながらひたすら謝罪。タカシから金の管理を任せられていたハンは、下克上の資金として上納金を着服していたのだった。メンツを潰され、裏切られたと知ったタカシは、怒り心頭でハンのガレージに乗り込む。
そこにはショーンとニーラが一緒にいたことや、ハンからも「おれがいなければ、おまえは喫茶店から小金を集めるしかなかった」と反論され、タカシは更に怒りをこみ上げ、ショーンたちの面前でハンを撃とうとする。が、トゥインキーの機転でハンたちは逃げる。ショーンとハンのクルマを追いかけるタカシとその子分。都心で過激かつ危険極まりないカーチェイスの末、ハンは愛車と共に炎上した。ショーンとニーラが乗る車も大破し、地下鉄で逃げるふたり。タカシはショーンの自宅まで追いかけてきた。拳銃を突き付けられるショーン。間一髪のところでボズウェル大尉が現れ、ニーラがタカシと一緒に行くことで何事もなく終わる。ショーンは父に叱責されてアメリカに送り返されそうになるが、自分の手で始末をつけたいと言い張るショーンに、息子の成長を見た父はいましばらくの猶予を与える。
カマタに会いに行くというショーンにトゥインキーは大反対し、街を出ようと説得するが、ショーンの意志が固いと見るや、ハンから預かっていた上納金を渡す。ショーンは単身でカマタに会いに行き、着服金を返却し、ハンに代わって陳謝したが、「街に迷惑をかけた自身とタカシでレースを行い、負けた方が街を去る」ということも併せて願い出る。カマタは甥のタカシにもこの騒動の責任があると考え、ショーンの願いを鷹揚に頷いた。
ショーンは父の整備していたフォード・マスタングに、ハンから借りて壊したままのシルビアに搭載されていたエンジンを載せ替え、レース会場となる峠道を走り込み、セッティングを重ねる日々に追われる。そこはタカシだけが走破することが出来たと言われる峠道であった。深夜にレースが行われることになり、駐車場に集まるいつものギャラリーも観戦に現れ、レースがスタート。激しいバトルの末、ショーンはタカシに勝利した。レースの一部始終に立ち会っていたカマタは、ショーンらに威風堂々と「おまえたちは自由だ」と確言し、彼らを許し、去っていく。そしてタカシは追放され、ショーンは二代目D.Kを襲名し、ヒーローとなった。
月日が経ち、いつもの立体駐車場にたむろしていたショーンたちは、ハンの親友を名乗る新たな挑戦者と出会う。彼はアメリカで名を馳せた走り屋のドミニク・トレットであり、彼とのドリフト・バトルが始まったところで物語は幕を閉じる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹き替え |
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| ショーン・ボズウェル | ルーカス・ブラック | 小西克幸 |
| トゥインキー | バウ・ワウ | 大畑伸太郎 |
| ニーラ | ナタリー・ケリー | 佐古真弓 |
| D.K.（タカシ） | ブライアン・ティー | 最上嗣生 |
| ハン | サン・カン | 室園丈裕 |
| モリモト | レオナルド・ナム | 星野貴紀 |
| ボズウェル大尉（ショーンの父） | ブライアン・グッドマン | 菅生隆之 |
カマタ組長: 千葉真一
| クレイ | ザカリー・タイ・ブライアン | 安齋龍太 |
| シンディ（クレイのガールフレンド） | ニッキ・グリフィン | 川庄美雪 |
| アール | ジェイソン・トビン | 山口登 |
| レイコ | 北川景子 |  |
| ミス・ボズウェル（ショーンの母） | リンダ・ボイド | 金野恵子 |
| 社会福祉司 | ヴィンセント・ラレスカ |  |
| ボズウェル大尉の彼女 | 真木よう子 |  |
| 数学教師 | 柴田理恵 |  |
| 麻雀を打つタカシの子分 | 波岡一喜 |  |
| スターターのカウガール | タナカ・アイコ |  |
| メインスターター | 妻夫木聡 |  |
| オールデン | オールデン・レイ |  |
| 熊の刺青の男 | 小錦八十吉 |  |
| 釣り人♯1 | 土屋圭市 |  |
| 釣り人♯2 | 和田倉和利 |  |
| R33の女性♯1 | ヴェレーナ・メイ |  |
| R33の女性♯2 | マリ・ジャラミロ |  |
| 竹下通りのゴスロリ♯1(白) | 中川翔子 |  |
| 竹下通りのゴスロリ♯2(黒) | 矢野未希子 |  |
| 古文教師 | こんどうえみこ（ノンクレジット） |  |
| カマタ組長の子分 | 虎牙光揮 |  |
| ドミニク・トレット | ヴィン・ディーゼル（カメオ出演） | 内田直哉 |

カメオ出演 - フェアレディZ、RX-7などの改造を手掛けたVeilside代表取締役社長・横幕宏尚が、パチンコ店内奥のシーンで出演。ピエール瀧はガソリンスタンドの店員役だが、本編ではカットされており、DVD/Blu-ray特典の未公開映像では収録されている。
エキストラ　田所藍、小桜セレナ、澤田友美 他
吹き替えその他 - 近藤広務、駒谷昌男、白石充、東條加那子
翻訳 - 桜井裕子
劇場公開版 - DVD・BD収録
劇中では、浜崎あゆみが大型ビジョンならびに劇中に登場するR34型スカイラインGT-Rのナビゲーションシステムの映像として、中島美嘉、柴咲コウが渋谷の一角に掲げられた自身のCDのポスター写真として登場している。
日本側スタッフ

制作協力 - シネバザール
ラインプロデューサー - 和田倉和利
制作担当 - 森徹、森賢正、岩谷浩
制作経理 - 根津奈都子
助監督 - 谷口正行、船橋哲男、山本透、市原大地
スタントコーディネーター - 横山誠
操演 - 小林正巳
美術 - 花谷秀文
照明 - 和田雄二
装飾 - 赤塚佳仁
刺青 - 田中光司
キャスティング - 杉野剛
ラインプロデューサー - 石田基紀
助監督 - 児玉宜久
撮影 - 福本淳
カースタントコーディネーター - 大友千秋
カースタント - 野呂慎治、雨宮正信、佐藤裕、永田崇明、橋本充吾 ほか
撮影

非常に多くの車両が登場する。また、説明以外の場所でも登場しているものが多い。また日本が舞台ということで日本車を起用したものの、レースシーンなどのスタント撮影はアメリカで行われているため、上述通り日本では販売されていない日本ブランドの北米専用車が使用されている。
日本のナンバープレートの規定が理解されないまま車両製作されたため、ナンバープレートに誤った点や間違いが目立つ。例としてCT9AランエボやZ33、GT-R等は本来3ナンバー（普通乗用）が取り付けられるべきであったが、なぜか1ナンバー（トラック等の大型貨物）や4ナンバー（小型貨物）、5ナンバー（小型乗用）と表記されている（5ナンバーでも同様に逆のケースもあり）。またエキストラとして出てくる軽四のナンバープレートは本来は黄色（自家用）又は黒（営業用）が付くはずなのだが、白色のものが付けられている。
細かい点では書体や数字桁数（本来、中黒（・）であるべきところがゼロ（0）になっている）など。
ただし、ゴンドラ型駐車場シーンで登場するポルシェ・911とロータス・エリーゼ、カーチェイスシーンでモリモトのZ33と正面衝突したレクサス・GSやそのクラッシュの巻き添えになってしまったスバル・フォレスター、マツダ・RX-8等、よく見ると何故か正式なナンバープレートが装着されているエキストラ用の車も劇中で確認できる。
撮影機材車としては、ハイスピードでカーチェイスの追跡や先行するためにレーシングカートを改造したカメラカーや、ポルシェ・カイエンをベースにしたカメラカーが製作使用された。
東京撮影はゲリラライブであり、実際に逮捕された。逮捕される要員の影武者を雇っていた。
サウンドトラック

TOKYO DRIFT（TERIYAKI BOYZ）
RIP SLYMEからILMARI、RYO-Z。m-floのVERBAL、WISEそしてプロデュースも務めたDJ NIGO。この5人からなるのがこのTERIYAKI BOYZ。3作目となる「ワイルドスピードX3」のメインサウンドとなっている。「TOKYO DRIFT」の他、1stアルバム「BEEF or CHICKEN」、「THE OFFICIALデリバリイッチョウDVD」といった作品も出している。
劇中で登場したハンのRX-7のレプリカ
神戸電鉄有馬線

有馬線（ありません）は、兵庫県神戸市兵庫区の湊川駅から同市北区の有馬温泉駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKB。
六甲山地を50‰の勾配で越えて、神戸と古くからの温泉地である有馬温泉を結んでいる。各駅周辺には住宅地が広がり神戸市中心部への通勤・通学路線となっている。
鈴蘭台駅から有馬線方面に入る列車の大半が三田線に直通する運転体系が取られていることから、三田線とまとめて「有馬・三田線」と案内されることもある。乗換案内などの経路検索サイト、アプリなどでは、大半がこの呼び名で扱われている。
路線データ

路線距離（営業キロ）：22.5km
軌間：1,067 mm
駅数：15駅（起終点駅含む）
複線区間：湊川駅 - 有馬口駅間
電化区間：全線電化（直流1,500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：80 km/h
2020年度の混雑率：75 %（花山駅→谷上駅 7:00-8:00）
IC乗車カード対応区間：
PiTaPaエリア：全線
運行形態

すべての列車が起点の湊川駅から神戸高速線に直通し新開地駅発着となっている。
ほとんどの列車は鈴蘭台駅から粟生線、有馬口駅から三田線へ直通する。朝夕に新開地駅 - 有馬温泉駅間の列車がある以外、原則として有馬口駅 - 有馬温泉駅間はこの区間折り返しとなる。このほか、新開地駅 - 鈴蘭台駅・西鈴蘭台駅間の区間列車がある。全線でワンマン運転を行っている。
運行形態 > 運行本数

朝夕ラッシュ時は鈴蘭台以北も通過運転を行う優等列車が設定され、それを補う形で普通列車が運転される。夕方ラッシュ時は15分サイクルを基本としたパターンとなっている。
2022年3月12日以降の日中1時間あたりの運行本数は以下のとおりである。
日中は、1時間に粟生線直通が2本、三田線直通が4本運転される。有馬口駅 - 有馬温泉駅間は三田線直通と接続する形で1時間に4本運転される。鈴蘭台以北は準急含め各駅に停まる列車が15分間隔で運転されるシンプルなダイヤ構成となっている。
運行形態 > 列車種別

優等列車の変遷は激しく、沿線の開発度合に応じて準急以外の各列車の停車駅は度々変更されている。
運行形態 > 列車種別 > 現行の列車種別 > 特快速

→詳細は「特快速」を参照
1995年11月26日のダイヤ改正より登場した種別。有馬線・三田線における最速達種別であり、ニュータウン開発で増加した三田駅 - 岡場駅間の通勤客輸送に対応するため、平日朝のラッシュ時に三田発新開地行きのみ1日2本運行されている。三田線においては唯一線内で通過駅のある種別であり、岡場駅を出ると北神線との乗り換え駅である谷上駅までノンストップとなり、谷上駅から新開地駅までの停車駅は急行と同じである。
快速の上級種別であることから、英語では"Special Rapid Express"（直訳すると特別快速急行になる）と表記されている。種別名が「特快速」となったのは、かつて三田方面に運転されていた「特急」と「快速」との間の位置付けであることから。
運行形態 > 列車種別 > 現行の列車種別 > 急行

三田線三田駅 - 新開地駅間で朝夕のラッシュ時に運転されている。粟生線の急行は2017年3月25日のダイヤ改正で日中の列車が上りが準急、下りが普通に変更され設定がなくなり、2022年3月12日のダイヤ改正で朝のラッシュ時にあった粟生発・小野発の列車が準急に変更されて廃止された。
1970年代の有馬線・三田線系統の途中停車駅は湊川・鈴蘭台・大池・唐櫃台と有馬口から各駅停車、粟生線系統は湊川・鈴蘭台と押部谷から各駅停車であった。また当時は有馬温泉発着の急行も設定されていた。2020年3月14日のダイヤ改正より花山駅が停車駅に追加された。
なお、時刻表や停車駅の案内などでは青色が用いられているが、方向幕の表記では赤（LED車両はオレンジ）である。
運行形態 > 列車種別 > 現行の列車種別 > 準急

終日の運転で、丸山駅と鵯越駅のみ通過し、鈴蘭台駅以北は有馬線・粟生線とも例外なく各駅に停車する。日中は上りは粟生線方面からのみ、下りは三田線方面行きのみ運転。2020年3月14日以降は30分間隔で運転しているが、それまでは15分間隔での運転であった。2007年3月31日のダイヤ改正から2012年5月19日のダイヤ改正までは、日中の準急は普通列車に格下げされていた。
運行形態 > 列車種別 > 現行の列車種別 > 普通

三田駅 - 新開地駅間と粟生駅・小野駅・志染駅 - 新開地駅間で終日運転される（ただし昼間の上り粟生線方面からの列車は準急のみ）。各駅に停車し、日中上りは三田線方面からの列車のみ毎時4本、下りは粟生線方面行きの列車のみ毎時4本運転される。また有馬口駅 - 有馬温泉駅間や、車庫がある鈴蘭台駅を始発や終着とした区間運転がある。
2005年に営業休止となった菊水山駅営業時は鈴蘭台駅発着列車など一部をのぞき、「普通」でも同駅を通過していた。そのため、神戸電鉄では同駅停車列車を「各駅停車」と区別していた。
運行形態 > 列車種別 > 過去の列車種別 > 特急

1988年4月に登場し、当初は1日3往復設定されていた。三田線内では一部の普通列車と差し替える形で運転されていた（つまり特急通過駅では特急運転時間帯の普通列車の運転間隔が30分間に開くダイヤとなっていた）。1995年11月の特快速登場と共に一部が快速に置き換えられ、その2年余り後の1998年3月に廃止された。廃止前は途中、湊川・鈴蘭台・北鈴蘭台・山の街・谷上・有馬口・岡場・道場南口・横山に停車していた。三田線三田駅 - 岡場駅の各駅に停車し、有馬口駅を通過する上記の特快速に対して、いわゆる千鳥停車となっていたのは、特快速が通勤・通学客輸送目的であるため。
運行形態 > 列車種別 > 過去の列車種別 > 快速

英語では他社と違い"Rapid Express"と表記していた。直訳すれば「快速急行」となるが、"Express"は優等種別であるという意味をこめたものとされる。なお快速新設当時、他社となる神戸高速鉄道新開地駅ホームに掲出されていた時刻表には“快速急行”と誤記されていた。
運行形態 > 列車種別 > 過去の列車種別 > 通勤急行

沿線開発の進捗に合わせて従来の急行の停車駅に北鈴蘭台・山の街を追加した形で1984年まで設定されていたが、従来の急行の停車駅が輸送実情に合わなくなったため通勤急行に統合する形で改正され、その通勤急行を急行と名称変更した（現在の有馬線急行列車・粟生線の急行は上記快速欄を参照のこと）。統合前の停車駅は湊川・鈴蘭台・北鈴蘭台・山の街・大池・唐櫃台・有馬口 - 三田間の各駅であった（当時、谷上は通過）。
運行形態 > 大晦日から元日にかけての運転

大晦日から元日にかけての終夜運転は、有馬線・三田線・粟生線の一部区間において2000年から2001年のみ行われた。その他の年には「初日の出参拝」臨時列車として、元日の始発列車前に3 - 4時台から臨時列車が運転されているほか、大晦日の最終電車後に1往復程度の増発が行われている。
歴史

1923年（大正12年）6月18日：有馬電気鉄道に対し鉄道免許状下付（神戸市上三條町-有馬郡有馬町間）。
1924年（大正13年）6月1日：神戸有馬電気鉄道に名称変更
1928年（昭和3年）11月28日：湊川駅 - 電鉄有馬駅（現在の有馬温泉駅）間が開業。
1929年（昭和4年）
5月以前：電鉄有馬駅を有馬温泉駅に改称。大池駅開業。
10月10日：六甲北口駅を六甲登山口駅に改称。
1932年（昭和7年）8月1日：小部駅を鈴蘭台駅に改称。神有耶馬駅開業。
1935年（昭和10年）3月8日：峠信号所を駅に変更し山の街駅開業。
1939年（昭和14年）2月15日：神有耶馬駅廃止。
1940年（昭和15年）10月5日：菊水山駅開業。
1948年（昭和23年）10月1日：鷹取道駅を丸山駅に改称。
1951年（昭和26年）3月20日：唐櫃駅を有馬温泉口駅に改称。
1952年（昭和27年）10月1日：丸山駅を電鉄丸山駅に改称。
1954年（昭和29年）9月1日：有馬温泉口駅を有馬口駅に改称。
1965年（昭和40年）
1月26日：鈴蘭台駅 - 谷上駅間複線化。
12月1日：花山駅開業。
1966年（昭和41年）
3月1日：谷上駅 - 有馬口駅間複線化。
7月1日：唐櫃台駅開業。
1968年（昭和43年）
4月6日：湊川駅地下化。
4月7日：神戸高速鉄道新開地駅に乗り入れ開始。
1970年（昭和45年）4月6日：北鈴蘭台駅開業。
1975年（昭和50年）6月15日：新有馬駅休止。
1988年（昭和63年）
3月27日：同年4月2日の北神急行電鉄北神線開業に伴い谷上駅移転、同駅付近経路変更。
4月1日：電鉄丸山駅を丸山駅に、六甲登山口駅を神鉄六甲駅に改称。
4月2日：最高速度を60 km/hから70 km/hに引き上げ。
1994年（平成6年）12月18日：ダム建設に伴い菊水山駅 - 鈴蘭台駅間の上り線が経路変更。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により全線不通。
1月19日：鈴蘭台駅 - 有馬口駅間運転再開。
2月7日：鈴蘭台駅 - 神鉄長田駅間運転再開。
3月31日：有馬口駅 - 有馬温泉駅間運転再開。
6月22日：神鉄長田駅 - 湊川駅間運転再開し全線開通。
9月10日：ダム建設に伴い菊水山駅 - 鈴蘭台駅間の下り線が経路変更。
11月26日：谷上駅 - 有馬口駅間の最高速度が80km/hに引き上げ。ダイヤ改正により「特快速」が新設される
2001年（平成13年）6月23日：有馬口駅 - 有馬温泉駅間ワンマン運転開始。
2004年（平成16年）1月11日：新開地駅 - 鈴蘭台駅間ワンマン運転開始。
2005年（平成17年）
3月26日：有馬線・三田線ワンマン習熟運転開始、菊水山駅休止。
6月1日：ラッシュ時の一部列車をのぞき、全線ワンマン運転開始。
2011年（平成23年）3月1日：駅構内の喫煙コーナーを廃止し、駅構内を全面禁煙化。
2013年（平成25年）2月28日：新有馬駅廃止。
2018年（平成30年）3月23日：菊水山駅廃止。
駅一覧

駅番号は2014年4月1日に導入。
全駅兵庫県神戸市内に所在。
新開地駅 - 湊川駅間は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、神戸電鉄が第二種鉄道事業者として旅客の運送を行っている。
●・▲・▼：停車（▲：新開地行きのみ、▼有馬温泉行きのみ）、｜↑：通過、↑片方向のみ運転。
普通は全駅に停車（表中省略）。
準急：有馬口 - 有馬温泉間は平日の有馬温泉行きのみ運転。
特快速：平日の新開地方面行きのみ運転。
線路 … ||：複線区間、◇・｜：単線区間（◇は列車交換可能）、∨：ここより下は単線
| 路線名 | 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ | 湊川 からの 営業キロ | 準急 | 急行 | 特快速 | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 神戸高速線 | KB01 | 新開地駅 | - | 0.4 | ● | ● | ▲ | 阪神電気鉄道： 神戸高速線 (HS 36) 阪急電鉄： 神戸高速線 (HS 36) | || | 兵庫区 |  |
| 神戸高速線 | KB02 | 湊川駅 | 0.4 | 0.0 | ● | ● | ▲ | 神戸市営地下鉄： 西神・山手線（湊川公園駅）（S06） | || | 兵庫区 |  |
| 有馬線 | KB02 | 湊川駅 | 0.4 | 0.0 | ● | ● | ▲ | 神戸市営地下鉄： 西神・山手線（湊川公園駅）（S06） | || | 兵庫区 |  |
| 有馬線 | KB03 | 長田駅 | 1.9 | 1.9 | ● | ｜ | ↑ |   | || | 長田区 |  |
| 有馬線 | KB04 | 丸山駅 | 0.7 | 2.6 | ｜ | ｜ | ↑ |   | || | 長田区 |  |
| 有馬線 | KB05 | 鵯越駅 | 1.0 | 3.6 | ｜ | ｜ | ↑ |   | || | 兵庫区 |  |
| 有馬線 | KB06 | 鈴蘭台駅 | 3.9 | 7.5 | ● | ● | ▲ | 神戸電鉄： 粟生線（一部直通運転：下記参照） | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB07 | 北鈴蘭台駅 | 1.9 | 9.4 | ● | ● | ▲ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB08 | 山の街駅 | 0.9 | 10.3 | ● | ● | ▲ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB09 | 箕谷駅 | 1.7 | 12.0 | ● | ｜ | ↑ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB10 | 谷上駅 | 1.7 | 13.7 | ● | ● | ▲ | 神戸市営地下鉄：北神線（S01） | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB11 | 花山駅 | 1.7 | 15.4 | ● | ● | ↑ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB12 | 大池駅 | 1.7 | 17.1 | ● | ● | ↑ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB13 | 神鉄六甲駅 | 1.0 | 18.1 | ● | ｜ | ↑ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB14 | 唐櫃台駅 | 0.8 | 18.9 | ● | ● | ↑ |   | || | 北区 |  |
| 有馬線 | KB15 | 有馬口駅 | 1.1 | 20.0 | ● | ● | ↑ | 神戸電鉄： 三田線（直通運転：下記参照） | ∨ | 北区 |  |
| 有馬線 | KB16 | 有馬温泉駅 | 2.5 | 22.5 | ▼ |   |   |   | ◇ | 北区 |  |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで | 鈴蘭台駅から 普通・準急（※2）…粟生線粟生駅まで 有馬口駅から 普通・準急・急行（※1）・特快速（※1・※2）…三田線三田駅まで |
| 備考 | 備考 | 備考 | 備考 | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ | ※1…大半（日中は全列車）が直通 ※2…湊川・新開地方面行きのみ |
駅一覧 > 廃駅

神有耶馬駅（鵯越駅 - 鈴蘭台駅間）：1939年2月15日廃止。
新有馬駅（有馬口駅 - 有馬温泉駅間）：1975年6月15日休止、2013年2月28日廃止。
菊水山駅（鵯越駅 - 鈴蘭台駅間）：2005年3月26日休止、2018年3月23日廃止。
三田行き準急
開成町

開成町（かいせいまち）は、神奈川県の西部に位置し、足柄上郡に属する町。
町名は、明治15年（1882年）に開設された開成学校（当時の延沢村、1901年には酒田村・吉田島村両組合立の開成小学校となる。現・開成町立開成小学校）から取ったもので、元々は『易経』繋辞上伝の一節「開物成務」に由来する。
神奈川県内で面積最小の自治体であり、群馬県にある多野郡新町が2006年（平成18年）に高崎市に編入されたことにより東日本の中で最も面積が小さい町となった。
地理

河川 : 酒匂川（町の東側を流れる）、要定川、仙了川
地理 > 隣接している自治体

神奈川県
小田原市
南足柄市
足柄上郡松田町
足柄上郡山北町
足柄上郡大井町
歴史

1955年（昭和30年）2月1日 : 酒田村と吉田島村が合併し開成町となる。
1969年（昭和44年）6月：上地区（1968年8月）に続き下地区で簡易水道の給水が開始される。
1972年（昭和47年）2月：神奈川県足柄上合同庁舎が開庁。
1982年（昭和57年）1月：下水道事業が開始される。
1985年（昭和60年）3月14日 : 小田急小田原線に開成駅が開業。
1990年（平成2年）3月：開成町民憲章が制定される。
1994年（平成6年）11月：第1回全国パークゴルフ大会が開催される。
2003年（平成15年）9月：開成駅に箱根登山バス、富士急湘南バスが乗り入れを開始する。
2020年（令和2年）5月7日 - 新庁舎での業務開始。
行政

町長 : 山神裕（2023年4月26日就任 1期目）
副町長 : 石井護
議長 : 山本研一
副議長 : 前田せつよ
町議定数12名
行政 > 歴代町長

特記なき場合『開成町の概要』による。
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 瀬戸格 | 1955年2月20日 | 1959年2月19日 |  |
| 2 | 辻村君造 | 1959年2月20日 | 1963年2月19日 |  |
| 3 | 露木甚造 | 1963年2月20日 | 1983年2月19日 |  |
| 4 | 井上伝蔵 | 1983年2月20日 | 1987年2月19日 |  |
| 5 | 山神輝 | 1987年2月20日 | 1990年1月9日 |  |
| 6 | 山本久雄 | 1990年2月25日 | 1998年2月24日 |  |
| 7 | 露木順一 | 1998年2月25日 | 2011年3月24日 |  |
| 8 | 府川裕一 | 2011年4月24日 | 2023年4月25日 |  |
| 9 | 山神裕 | 2023年4月26日 | 現職 |  |
行政 > 地区

旧吉田島村
吉田島（よしだじま）
旧酒田村
みなみ1〜5
牛島（うしじま） - 旧牛島村
宮台（みやのだい） - 旧宮台村
延沢（のぶさわ） - 旧延沢村
中之名（なかのみょう） - 旧中之名村
円通寺（えんつうじ） - 旧円通寺村
金井島（かないしま） - 旧金井島村
岡野（おかの） - 旧岡野村
行政 > 水道

開成町では、水道の開栓・閉栓手続き時に手数料を必要とする。他市町村からの転入・転出時に加え、開成町内の転居時にも、旧住居の閉栓・新住居の開栓の両方で手数料が発生する。
経済 > 産業

富士フイルム
クレシア
明治ゴム化成
教育

高等学校
神奈川県立吉田島高等学校
中学校
開成町立文命中学校（校名は中国夏王朝の始祖禹王の名に由来）
小学校
開成町立開成小学校
開成町立開成南小学校
交通 > 鉄道

小田急小田原線 - 開成駅
町内唯一の鉄道駅である。路線は1927年に開通しているが、駅開業は1985年であり、それまでは町内に駅が無かった。2019年より急行の全列車停車駅となったことで停車本数が大幅に増え、新宿方面とのアクセスも向上している。
交通 > バス

箱根登山バス
富士急モビリティ
交通 > 道路

神奈川県道78号御殿場大井線
神奈川県道712号松田停車場線
神奈川県道720号怒田開成小田原線
電話番号

本町の市外局番は0465（小田原MA）である。
祭事・催事

あじさい祭（6月）
開成阿波おどり（9月）
かいせいスポレクフェスティバル（10月）
文化祭（11月）
産業フェスタ（2月）
名所・旧跡・観光スポット・名産品など

円通寺観音
大ケヤキ
あしがり郷瀬戸屋敷
酒匂川ふれあい館
開成駅前第2公園 ※ロンちゃん号展示保存（小田急ロマンスカー3100形「NSE」）
開成水辺スポーツ公園
あじさいの里
名所・旧跡・観光スポット・名産品など > 名産品

弥一芋 (里芋)
はるみ (米)
出身有名人

北野康広（欽ちゃん劇団）
杉山恭子（モデル、タレント）
露木順一（前開成町長）
星川尚浩（プロレスラー・ZERO1所属）
佐藤一人（あっぱ）
旧開成町役場（2005年）
開成駅
ジョージタウン郡 (サウスカロライナ州)

| サウスカロライナ州ジョージタウン郡 |
| --- | --- |
ジョージタウンの港


郡のサウスカロライナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1769年

郡庁所在地: ジョージタウン


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  2,681 km2 (1,035 mi2) 2,111 km2 (815 mi2) 570 km2 (220 mi2), 21.27%
人口  - (2010年)  - 密度:   60,158人  28.5人/km2 (74人/mi2)
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.georgetowncountysc.org
ジョージタウン郡（英: Georgetown County）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州の南東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は60,158人であり、2000年の55,797人から7.8%増加した。郡庁所在地はジョージタウン市（人口9,163人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,035平方マイル (2,680.6 km2)であり、このうち陸地815平方マイル (2,110.8 km2)、水域は220平方マイル (569.8 km2)で水域率は21.27%である。
郡内にはピーディ川、ワッカモー川、ブラック川、サンピット川などが流れ、全てウィニア湾に注いでいる。郡南郡境となるサンティ川は直接大西洋に注いでいる。沿岸内水路が郡とウィニア湾を横切っている。川と湾は地域の発展に決定的な影響を与えた。特にジョージタウン市が良好な海港と港湾になっている。
郡内には4つの特徴を持つ地域がある。
1. 大西洋海岸線、ワッカモー・ネックと呼ばれ、ミュレルズインレット、リッチフィールド、ポーリーズアイランド、ドボーデューの町があり、北にはマートルビーチを含むグランドストランド海浜の一部である。以前は田園部だったが、今日は開発が進んでいる。集合住宅がリッチフィールドの海岸線に並び、ポーリーズの古いコテージの多くは解体されて大きな住宅に変わっている。ドボーデューはゲーテッドコミュニティである。
空白の海浜が消え、野生地域が急速に消失している。数少ない野生地域が保護され、渡り鳥の大西洋飛行路の一部として重要な生息域になっている。ハンティントン海浜州立公園は北部で海岸線や海岸性湿地を保護し、近くのブルックグリーン庭園は、歴史あるコメのプランテーションや森林を保護している。ブルックグリーン庭園には自然センターや多くの屋外彫刻があり、観光スポットになっている。
サウスカロライナ大学とクレムゾン大学が、ホブコー・バロニー・オン・ワッカモー・ネックにベル・W・バルーチ研究所を維持している。ウィニア湾の入り江周辺の島は「トム・ヨーキー野生生物センター歴史遺産保護区」に指定されている。この地域はサウスカロライナの象徴であるサバル・パルメット（ノコギリヤシ）が自生する北限である。
2. 川沿いは最近開発がほとんど進んでいない。かつてはアフリカからもたらされたコメを使ってコメのプランテーションに使われていた。南北戦争後、奴隷労働力が失われ、次第に生産を止めて行った。今日では大部分が野生地域であり、船でのみ近づくことができる。かつてはコメの栽培に使われた土手や水門が残っている所もあり、プランテーションの家屋も見られる。リッチフィールド・プランテーションは田園の宿屋として再開発された。その他の資産も計画住宅地区として開発されつつある。オオアオサギ、アリゲーター、また時にはハクトウワシが水路沿いに見られることがある。釣りが人気ある活動になっている。
サンディ島の船でのみ行くことができる小さな町がピーディ川にある。住民は島のプランテーションで働いた奴隷の子孫であり、開発の波が近づかないようにしている。近年、連邦政府がワッカモー野生生物保護区のために川沿いの土地を購入し始めている。保護区の本部は郡北部のヨーハンナに置く予定である。
3. ジョージタウンは植民地時代に設立された小さな歴史ある町である。観光地になっており、エビ釣り船の港である。春や秋にはヨット遊びの避寒客がドックで見られることが多い。これらの人々は沿岸内水路に沿って、季節と共に移動していく。
4. 内陸田園部は人口が少ない。高地は農業や林業に適している。幾つかあるカロライナ・ベイは隕石のクレーターと考えられている。この地域は多様な生態系がある。最大のカーバーズ・ベイは第二次世界大戦のときにアメリカ軍が軍事演習を行ってかなり損傷を受けた。このベイからの排水でその環境も汚染された。
地理 > 隣接する郡

ウィリアムズバーグ郡 - 西
オリー郡 - 北
バークレー郡 - 南西
チャールストン郡 - 南西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | オリー郡 |  |  |
|  | ウィリアムズバーグ郡 |  | 大西洋 |  |
|  | ウィリアムズバーグ郡 |    ジョージタウン郡    | 大西洋 |  |
|  | ウィリアムズバーグ郡 |  | 大西洋 |  |
|  | バークレー郡 チャールストン郡 | 大西洋 |  |  |
地理 > 国立保護地域

ワッカモー国立野生生物保護区（部分）
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1790 | 22,122 |  | — |
| 1800 | 22,938 |  | 3.7% |
| 1810 | 15,679 |  | −31.6% |
| 1820 | 17,603 |  | 12.3% |
| 1830 | 19,943 |  | 13.3% |
| 1840 | 18,274 |  | −8.4% |
| 1850 | 20,647 |  | 13.0% |
| 1860 | 21,305 |  | 3.2% |
| 1870 | 16,161 |  | −24.1% |
| 1880 | 19,613 |  | 21.4% |
| 1890 | 20,857 |  | 6.3% |
| 1900 | 22,846 |  | 9.5% |
| 1910 | 22,270 |  | −2.5% |
| 1920 | 21,716 |  | −2.5% |
| 1930 | 21,738 |  | 0.1% |
| 1940 | 26,352 |  | 21.2% |
| 1950 | 31,762 |  | 20.5% |
| 1960 | 34,798 |  | 9.6% |
| 1970 | 33,500 |  | −3.7% |
| 1980 | 42,461 |  | 26.7% |
| 1990 | 46,302 |  | 9.0% |
| 2000 | 55,797 |  | 20.5% |
| 2010 | 60,158 |  | 7.8% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 55,797人  世帯数: 21,659 世帯  家族数: 15,854 家族  人口密度: 26人/km2（68人/mi2）  住居数: 28,282軒  住居密度: 13軒/km2（35軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 59.69%  アフリカン・アメリカン: 38.61%  ネイティブ・アメリカン: 0.14%  アジア人: 0.23%  太平洋諸島系: 0.03%  その他の人種: 0.81%  混血: 0.49%  ヒスパニック・ラテン系: 1.65% |  年齢別人口構成 18歳未満: 25.2%  18-24歳: 7.7%  25-44歳: 25.9%  45-64歳: 26.2%  65歳以上: 15.0%  年齢の中央値: 39歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 91.8  18歳以上: 88.4 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 30.2%  結婚・同居している夫婦: 54.1%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 15.1%  非家族世帯: 26.8%  単身世帯: 23.3%  65歳以上の老人1人暮らし: 9.2%  平均構成人数 世帯: 2.55人  家族: 3.01人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 35,312米ドル  家族: 41,554米ドル  性別 男性: 31,110米ドル  女性: 20,910米ドル  人口1人あたり収入: 19,805米ドル  貧困線以下 対人口: 17.1%  対家族数: 13.4%  18歳未満: 25.8%  65歳以上: 14.0% |
都市と町

アンドリューズ
ジョージタウン - 郡庁所在地
ミュレルズインレット
ポーリーズアイランド
都市と町 > 未編入の町

ドボーデュー
リッチフィールドビーチ
ノースサンティ
プランターズビル
サンディアイランド
ヨーハンナ
ピーディ
ウィノウィング・ハウス、「マンスフィールド・プランテーション」
旧アメリカ国道17号線のジョージタウンに近い橋、ピーディ川の釣り場
サンピット川沿いのインターナショナル製紙会社、郡内最大の雇用主
冬のライブオーク（Quercus virginica）、郡内の郊外地
須田清見

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  神奈川県相模原市
生年月日:   (1956-08-08) 1956年8月8日（68歳）
身長 体重:  183 cm 83 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  内野手
プロ入り:  1975年 ドラフト外
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  武相高等学校  北村スポーツ商事  ロッテオリオンズ (1976 - 1977)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
須田 清見（すだ きよみ、1956年8月8日 - ）は、神奈川県出身の元プロ野球選手（内野手）。
来歴・人物

武相高を卒業後、北村スポーツ商事に入社。その後、1975年オフにドラフト外でロッテオリオンズに入団。
1977年、一軍公式戦に出場することなく退団した。
詳細情報 > 年度別投手成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

56 （1976年 - 1977年）
恩返し (相撲)

大相撲における恩返しとは、かつて世話になった者に勝つことである。
概要

多くは入門時に世話になった、もしくは若い頃稽古をつけてくれた力士に対して用いる。相撲中継では、主に横綱を相手に初白星を挙げた力士に対し、「見事な恩返し」などと実況される。
同じ部屋に所属する兄弟弟子、あるいは所属部屋が違っても血縁がある(2012年の時点では日本相撲協会規約により4親等以内は所属部屋に関係無く対戦できないと定められている、ただし過去には対戦可能だった時代もある)といった理由により本割で対戦できない場合でも優勝決定戦では対戦するため用いることは可能である。
珍しい例として、玉乃海太三郎は幕下時代（当時福住）に憲兵とケンカして銃殺されそうになった際に、初代若乃花幹士は新十両時代（当時若ノ花）に横綱東富士欽壹に借金を申し込んだのが問題視されて除名されそうになったところを、いずれも横綱羽黒山政司（福住を助けた当時は大関）に助けられた。2人は後に幕内上位へ番付を上げて、羽黒山を破り（若乃花は東富士も破って）恩を返している。
取組以外で用いる例として、該当力士が幕内最高優勝を果たした際の優勝パレードにおける旗手を務める例もあり、これには優勝力士が依頼する場合と旗手を務めたい力士が自ら名乗り出る場合がある。前者の例としては大関朝潮太郎が初優勝を決めた際に十両の富士櫻栄守が旗手を務めたが、これはこの場所を最後に引退した兄弟子へ最後の餞にと朝潮が旗手を依頼したものである。後者の例としては大関小錦八十吉はこの場所平幕の水戸泉政人が初優勝した際に旗手を務めたが、これは小錦が兄弟子への恩返しにと自ら名乗り出た物であった。通常であれば旗手は幕内在位中でなおかつ優勝力士より番付下位または同格の者が務めるが、これらの事情により異例の旗手となった。後に旭天鵬勝が初優勝した際にも横綱白鵬翔が旗手を務めているが、これも後者の意味で白鵬が自ら志願したものである。なお、旭天鵬の優勝パレードでは先代大島親方(元大関旭國斗雄)もオープンカーに乗っていたが、これはこの場所直前に停年を迎えるまで旭天鵬の師匠として面倒を見ており、日本国籍取得にも全面的に協力した旭國への恩返しにと呼んだものである。
また横綱に限り可能なものとして当該力士引退相撲における横綱土俵入りがある。これは佐田の山が出羽錦の引退相撲で実際に行なっている。出羽錦は佐田の山を大変かわいがっており、大関時代には「晋松(佐田の山)が綱を獲ったらワシが太刀を持つからそれまでは引退しない。」と公言していた。結果的にこれには間に合わなかったが、出羽錦引退直後に佐田の山は横綱昇進を果たし、世話になった兄弟子への餞にと行なったものである。
相模原市

相模原市（さがみはらし）は、神奈川県北部にある市。政令指定都市である。
人口は約72.3万人。緑区、中央区、南区の3区で構成される。
概要

相模原市は、神奈川県内では横浜市、川崎市についで第3位の人口規模を擁しており、2007年3月11日の2町の編入合併により人口は70万人を超え、全国の市で第18位である。
相模原市が市制施行されたのは1954年だが、第二次世界大戦後に純粋に市制施行された都市の中では最も人口が多い。
2010年3月末までの政令指定都市移行と、首都圏サミットへの参加を目指していたが、2009年10月2日に原口一博総務大臣が必要な作業に入るよう指示し、その後、10月23日の閣議で相模原市を2010年4月1日を以て政令指定都市への昇格が決定された。
非道府県庁所在地では5番目の人口、戦後に市制施行された都市では初の政令指定都市の誕生となり、2009年4月1日に移行した岡山市に次ぐ19番目の政令指定都市（緑区・中央区・南区の3区制）へ移行した。これにより、神奈川県は全国で唯一の3つの政令指定都市を持つ都道府県となる。2021年時点の人口は鳥取県・島根県・高知県・徳島県を上回る72万人。
1930年代以降、相模陸軍造兵廠や陸軍士官学校など日本陸軍の施設が、地価が安く広大な土地が確保できる相模原市に移転し、太平洋戦争にかけて軍都として発展してきた。戦後は陸軍の施設は相模総合補給廠などの在日アメリカ軍の施設に転換され、今なお残っている。そのうち一部は返還され、公園や学校、JAXA相模原キャンパスなどに再開発された。また、戦後は内陸工業都市や東京都心からの近さから東京のベッドタウン・住宅都市としての性格も持っている。
経済面や鉄道・道路などの地理上、県内他市よりも東京都、特に多摩地域とのつながりが強く、その中でも町田市や八王子市とは生活圏・経済圏を共有しているほか、総務省の「多様な広域連携促進事業」にもこれら2市と連携した取り組みが採択されている。また、首都圏南西部の核として国から位置づけられている（首都圏業務核都市指定都市）。市では首都圏南西部をリードする広域交流拠点都市となるべく、相模原駅北部の相模総合補給廠の一部返還地域に「さがみはら新都心」の形成を目指している。しかし、東京の副都心がある新宿駅まで電車で35-40分程度（相模大野駅より小田急小田原線の快速急行あるいは橋本駅より京王相模原線経由京王線の特急の場合）であり、産業構造の転換により市内の大型工場の撤退が相次いだことで、東京のベッドタウン・衛星都市としての面が一層強まっており、政令指定都市の中では業務機能の集中は弱いのが現状である。2015年における東京都への通勤・通学者の割合は24.6%であり、いわゆる「神奈川都民（相模原都民）」が多い。昼夜間人口比率は88と政令指定都市でありながら、東京のベッドタウンとしての側面が強いため、100を下回っている。
業務機能の集積が弱いため、中心市街地法で都市核が複数（橋本・相模大野）認められている都市である。橋本・相模大野はそれぞれ市の北部・南部の商業・交通の拠点地域としての性格を持つ。当市以外で複数の都市核が認められているのは静岡市、福岡県北九州市、熊本市の3市のみである。また、旧市域は橋本を中心とした北部地区（相模原北警察署管内）、相模原駅付近・中央地区を中心とした中部地区（相模原警察署管内）、相模大野を中心とした南部地区（相模原南警察署管内）の概ね3地区に分けられている。
橋本駅周辺（相模原市緑区）にリニア中央新幹線（2027年開通予定）の途中駅（神奈川県駅（仮称））の設置が予定されている。