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海難1890
公開

串本町では、町内の小学生・中学生に、本作を自己負担なしで鑑賞してもらうため、映画館での鑑賞代などの関連予算を町議会に提案した。また、和歌山県教育委員会は「古里和歌山の先人の偉業や真心を感じてほしい」として、和歌山県内の高校40校で本作を上映し、高校生に本作を鑑賞させる方針を和歌山県議会に提案するとしている。
2015年11月13日、ユルドゥズ宮殿で本作の約30分特別上映が行われ、安倍・エルドアンが揃って鑑賞した。東映は「日土合作とはいえ、両国のトップが一つの作品を鑑賞することは極めて異例のこと」と述べている。また、田中監督、共演のケナン・エジェ、メリス・ババダーも出席した。
11月28日には大阪の近畿大学で特別試写会が開催され、主演の忽那汐里、企画・監督の田中光敏による舞台挨拶が行われた。エグゼクティブプロデューサーの村松秀信、製作委員の一員であるノーリツ鋼機の代表取締役社長CEO(当時)だった西本博嗣が同大学の卒業生だった事に加え、近畿大学校友会名誉会長の世耕弘成が『海難1890』を成功させる会メンバーだった事による開催であり、3名のトークセッションも行われた。
日本では12月5日に全国309スクリーンで公開され、トルコでも12月25日より300スクリーン規模で公開される。日本では12月5日・6日の2日間で観客動員8万8,295人、興行収入1億503万3,900円を記録し、国内映画ランキング（興行通信社調べ）で初登場第4位となった。また、舞台となった和歌山県では、初日の観客動員・興行収入共に2015年中第1位を記録した。
2016年6月19日には第5回トロント日本映画祭にて、460名の観客の前で、カナダプレミアが行われた。田中監督と田嶋町長が映像メッセージと共に参加した上映に対し、カナダのメディアは多大な関心を示した。カナダのテレビでは、様々な文化プログラムにおいて、この上映が取り上げられ、日本とトルコの友情がテーマとなった。
受賞歴

| 年 | 映画賞 | 賞 | 対象 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀美術賞 | 花谷秀文 | 受賞 |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀録音賞 | 松陰信彦 | 受賞 |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀作品賞 | 海難1890 | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀監督賞 | 田中光敏 | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀脚本賞 | 小松江里子 | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀主演男優賞 | 内野聖陽 | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀音楽賞 | 大島ミチル | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀撮影賞 | 永田鉄男 | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀照明賞 | 安藤清人 | ノミネート |
| 2016 | 第39回日本アカデミー賞 | 最優秀編集賞 | 川島章正 | ノミネート |
エルトゥールル号
エルトゥールル号座礁現場
メヘラーバード国際空港
日本人を運んだトルコ航空のDC-10イズミル号（機体記号TC-JAY）
ユルドゥズ宮殿。エルトゥールル号を派遣したトルコ皇帝アブデュルハミト2世の居城
香川希理

| かがわ きり 香川 希理 |
| --- | --- |
生誕:   日本
出身校:  明治大学法学部、立教大学大学院法務研究科
職業:  弁護士
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香川 希理（かがわ きり）は、日本の弁護士。
人物

NHK『クローズアップ現代』などテレビ出演も多数。
『日本経済新聞』『産経新聞』『朝日新聞』『讀賣新聞』に、カスタマーハラスメント、マンション管理などに関するコメントなども掲載している。著書の『カスハラ対策実務マニュアル』（日本加除出版、2022年）は、厚生労働省のカスハラマニュアルに対応した初の書籍であった。小学館「正直不動産」協力弁護士。
国土交通省「管理業務主任者試験」委員、同「外部専門家等の活用のあり方に関するワーキンググループ」委員、同「マンション標準管理委託契約書見直し検討会」委員などを歴任。
著書

企業による暴力団排除の実践（商事法務、2013年2月8日）ISBN 9784785720469
民事介入暴力対策マニュアル第5版（ぎょうせい、2015年2月）ISBN 9784324099223
遺産分割実務マニュアル第3版（ぎょうせい、2016年2月17日）ISBN 9784324100615
悪質クレーマー・反社会的勢力対応実務マニュアル（民事法研究会、2018年10月22日）ISBN 9784865562507
トラブル事例でわかる　マンション管理の法律実務（学陽書房、2019年5月16日）ISBN 9784313511675
改正フロン排出抑制法必須遵守マニュアル（オルタナ、2019年11月1日）ISBN 9784991115806
知らないじゃすまされない！ 中小企業のための改正民法の使い方（秀和システム、2020年3月14日）ISBN 9784798060392
クレーマー対応の実務必携Q＆A（民事法研究会、2020年12月15日）ISBN 9784865564037
パワーハラスメント実務大全（日本法令、2021年3月29日）ISBN 9784539728147
カスハラ対策実務マニュアル（日本加除出版、2022年8月19日）ISBN 9784817848215
マンション管理法律相談201問（日本加除出版、2024年3月7日）ISBN 9784817849359
出典
メディア出演 > テレビ

2019年 9月3日 - フジテレビ『Live News it!』
2019年9月9日 - フジテレビ『バイキング』
2019年11月21日 - TBSテレビ『グッとラック!』
2020年7月9日 - テレビ朝日『日本人の3割しか知らないこと くりぃむしちゅーのハナタカ!優越館』
2023年10月15日 - フジテレビ『日曜報道 THE PRIME』
2023年10月25日 - NHK『クローズアップ現代』「どうする隣の“遺品部屋”費用負担は隣人が!?』
2023年12月19日 - NHK『クローズアップ現代　“老いるマンション” 維持費の高騰にどう備えるか』
その他出典
道の駅針T・R・S

| 針T・R・S |
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所在地:  〒632-0251奈良県奈良市針町345番地
座標:  北緯34度36分37秒 東経135度57分48秒﻿ / ﻿北緯34.61039度 東経135.96325度﻿ / 34.61039; 135.96325座標: 北緯34度36分37秒 東経135度57分48秒﻿ / ﻿北緯34.61039度 東経135.96325度﻿ / 34.61039; 135.96325
登録路線:  国道25号（E25 名阪国道）
登録回:  第14回  （29009）
登録日:  1998年（平成10年）4月17日
開駅日:  2001年（平成13年）7月28日
営業時間:  9:00 - 18:00（4月 - 10月） 9:00 - 17:00（11月 - 3月） （いずれも針テラス情報館）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅針T・R・S（みちのえき はりテラス）は、奈良県奈良市針町にある国道25号（名阪国道）の道の駅である。公式のウェブサイトやマスメディアでの報道では道の駅針テラスと表記される場合がある。
バス停留所（針インターバスストップ）を併設している。
施設

駐車場 - 500台以上が駐車できるスペースが確保されている。
普通車：460台
大型車：50台
身障者用駐車場：6台
ITSスポット：8台
トイレ
男：大・小27
女：24
身障者用：2
NORTH Lily（ノースリリィ）
ノースリリィショップ
とれしゃさ市場
ノースリリィ フードコート
SOUTH Lily（サウスリリィ）
すずらんの里 都祁路
ファミリーマート（24時間営業）
クシタニ 針テラス店（カフェ併設）
奈良針テラス食堂
針テラス情報館
つげの畑 高原屋
針T・R・Sベリーファーム（観光農園）
針インターバスストップ（奈良交通路線バス・高速バス）
電気自動車急速充電器（24時間営業）
天然温泉「はり温泉らんど」
歴史 > 開設

2001年（平成13年）に旧都祁村が整備した。道の駅針T・R・Sの運営はかつて株式会社三興（本社：大阪府豊中市）が手掛けており、道の駅の建屋も所有していた。奈良市は2017年（平成29年）11月以降に土地使用料や税金などを滞納していたことを理由として、2018年（平成30年）12月21日付で三興との事業契約を解除し、同時に大阪地方裁判所に破産を申し立てた。北館をめぐっては破産会社による土地使用料の未払いや、奈良市に無断での建物への抵当権設定や所有権移転などの問題があり、奈良市は所有権移転を請求した（当該訴訟について奈良市は2022年9月に大阪地方裁判所の和解勧告案を受け入れ、北館が大阪市内の建築工事会社に所有権があることを認める一方、建築工事会社は2022年（令和4年）10月17日に北館を市に無償譲渡する手続を開始すること、奈良市は北館のテナント料を還付請求し、解決金として同社に4800万円を支払うことを内容としている））。
2018年（平成30年）12月に奈良市は「三興」等との事業契約等を解除したが、道の駅の店舗などの営業は継続されることとなった。その後、運営はダイナックに移管されている。
歴史 > 再整備

2024年（令和6年）に奈良市は再整備に向けた事業協力者選定のプロポーザルを実施し、同年10月11日にイオンモールに決定した。針テラスは2027年度以降にリニューアル工事を実施し、2030年度の全面供用開始を目指している。
休館日

年中無休（以下の施設などを除く）
針テラス情報館：12月31日 - 1月4日
クシタニ 針テラス店：水曜日（カフェは木曜日も休業）
アクセス

E25 名阪国道（国道25号） - 登録路線
国道369号
針インターバスストップ

針インターバスストップ（はりインターバスストップ）は、道の駅針T・R・Sにあるバス停。
奈良交通のホームページでは、「大和高原都祁」（やまとこうげんつげ）の名前で案内されている。
名阪国道上にあるのは国道針BSであり、やまと号などの高速バスは針インターBSの方に停まる。
針インターバスストップ > バス路線一覧

18・21系統：天理駅 行 （奈良交通）
38系統：山辺高校経由 国道山添 行 （奈良交通）
39系統：国道山添 行 （奈良交通）
バスタ新宿 ・京王プラザホテル行（奈良交通・関東バス）
YCAT・京成上野駅・東京スカイツリー・TDR・西船橋駅・津田沼駅行（奈良交通・京成バス）
奈良 - 名古屋線：名鉄バスセンター 行 （名鉄バス・奈良交通）
21系統：山辺高校 行
23系統：榛原駅 行 （外の橋経由）
29系統：天理駅 行 （馬場・苣原経由）
下水間 行
奈良市都祁交流センター 行
奈良交通の120系統・121系統廃止代替として、1日3往復が運行されている。全便が下水間でJR奈良駅行に接続している。
針インターバスストップ > 隣のBS

E25 名阪国道
小倉BS - 針インターBS - 国道針BS
国道369号
針インターBS - 針東口バス停
周辺

奈良・針トラックステーション
貝ヶ平岳
大和高原 ボスコヴィラ
奈良県警察 高速道路交通警察隊 針分駐隊
PS-1

PS-1
岩国航空基地にて保存されているPS-1（5813号機）
用途：対潜哨戒機
分類：飛行艇
製造者：新明和工業
運用者： 日本（海上自衛隊）
初飛行：1967年10月24日（PX-S）
生産数：23機
運用開始：1970年
退役：1989年3月17日
運用状況：退役
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PS-1は日本の海上自衛隊が運用した対潜飛行艇。日本の新明和工業によって製造された。
導入経緯

海上自衛隊では対潜哨戒機として、アメリカ合衆国から導入し、後に川崎重工業がライセンス生産したロッキードP2V-7を利用してきた。しかし、海上自衛隊が救難の現場に出てもP2V-7では、せいぜいゴムボートを投下できる程度であり、専用の機材をそろえるアメリカ軍とは大きな格差ができていた。海上自衛隊は「本来、救難は海上保安庁の仕事である」として一線を引いていたが、国産機による救難活動を求める声は様々な場所から聞こえてきた。
かつて川西航空機（現・新明和工業）の設計陣を率いた技術者、菊原静男は1953年（昭和28年）から社内で飛行艇の構想を練っており、1957年（昭和32年）には防衛庁に対し、飛行艇の実験機を作らないかと持ちかけていた。これを受けて防衛庁でも飛行艇の実用化を検討して、1960年（昭和35年）には、新型飛行艇を対潜哨戒機として使用する案がまとまった。菊原たちは、二式大艇の性能に興味を示し、川西の技術を自社へ移転しようと考えたグラマンから、米海軍向けのUF-1救難飛行艇[要出典]（グラマンHU-16「アルバトロス」飛行艇）1機を提供され、それを実験飛行艇UF-XSに改造した。UF-XSは1962年（昭和37年）12月の初飛行から1966年（昭和41年）まで実験と調査を行い、十分な基礎データを取得した。
対潜哨戒機については、当時の技術水準から、一般にソ連の潜水艦を探知するには吊り下ろし式対潜ソナー（水中音波探知装置：ディッピングソナー）の方がソノブイよりも探知距離、精度等の点において優れており、ソナーを海中につり下げて運用することが可能な対潜飛行艇が必要であると考え、当時最も有効な対潜センサーであった大型ディッピング（吊り下げ式）ソナーを海面に着水して使用することで、強力な対潜任務を行おうとの発想により、1960年（昭和35年）にソナーを主・ソノブイを従として運用する対潜飛行艇PX-Sの開発が開始された。哨戒機器類も国産の方針となり、すばやく着水するための機上波高計と共に製作の見通しがついてきた。運用構想ではPX-Sが2機に対して、大型固定翼哨戒機のPX-Lが1機でチームを組み、PX-LはPX-Sの統制、通信の中継、目標識別を行うというものであった。PX-Lも国産化する予定であったが、2機種を並行して開発することが予算上不可能であったため、PX-Sを開発した後にPX-Lを開発することになった。PX-S同様にディッピングソナーを用いて哨戒するP6Yが開発されていたものの中止となり、陸上機による哨戒に軸足を移しつつあった米海軍はPX-Sに興味を持ち、PX-Sの技術情報と引き替えにして、P6Y用にP5Mを母機に用いて開発とテストを行っていたAN/AQS-6ディッピングソナーの技術情報や、パッシブソノブイやジュリー、ジェジベルといった最新鋭の哨戒機器が海自にもたらされることとなった。
防衛庁は1960年代前半から対潜哨戒機S2F-1およびP2V-7の後継機として、川崎重工業にP-2Jを開発させていたが、新明和のUF-XSによる研究が進んだことを受け、1965年（昭和40年）5月に新明和に対して試作機の製作を命じた。コンセプトは「外洋における運用を第一の目的とする世界初の飛行艇」であり、高揚力装置と自動安定装置による超低速飛行と、境界層制御（BLC）システムによって高いSTOL性能、波消し装置と新設計の機体による耐性をもつもので、二式大艇譲りの良好な凌波性能を備えた機体は、設計上は波高3メートルの荒波での離着水も可能とした。動力はP-2Jと同じゼネラル・エレクトリック社製T64ターボプロップエンジンをIHIがライセンス生産したものを採用した。対潜装備はP-2J同様に米海軍からもたらされたP-3B準拠の電子装備と、それに加えてAN/AQS-6の情報を参考に小型化したHQS-101ディッピングソナーが開発搭載された。
PX-Sは1967年（昭和42年）10月24日に初飛行した。その後、実験を続けると思わぬトラブルが続いて関係者を悩ませた。水上静止中・滑走中の安定性に問題があり、着水時の衝撃で機体が破損したこともあった。また、GEはこのエンジンをこのような過酷な状況で使うことを想定しておらず、海水の飛沫がエンジンに入り込んで腐食を起こすなど、たびたび問題を起こした。
問題は山積みであったが、自衛隊の装備品運用計画を変更することはできないため、見切り発車ながら2機のPX-Sは翌1968年（昭和43年）7月31日に海上自衛隊へ納入され、第4航空群（現在は航空集団直轄）第51航空隊の岩国航空分遣隊（岩国航空基地）での運用試験を経て、開発最終段階の性能に関する詳細な試験で、十分に部隊の使用に供し得るとの結論を得たことから、1970年（昭和45年）に制式導入が決定、PS-1となった。試作機を含め23機（機体番号：5801〜5823）が製造され、試作機PX-Sの2機を含めた試験用4機を除き、全て1973年（昭和48年）3月1日に編成された第31航空隊へ配備された。
運用

こうして登場したPS-1だが、当時の日本の電子技術は極めて遅れていた。当機が着水しての水中ソナー探査であるのに対し、アメリカ海軍の最新型ロッキードP-3C対潜哨戒機（1968年初飛行）は空中からソノブイを投下し、無線で情報収集を行う極めて効率の良い方法で、比べてPS-1は哨戒能力が遠く及ばず、すでに時代遅れであった。ソノブイの採用案はあったものの、いちいち使い捨てでは高くつくということから、着水式の吊り下げ式にしたのだが、すでにソ連の潜水艦は高性能化しており、対抗するために新しい哨戒機材を次々に追加しなければ成らなかったため、当初29トン程度の予想が、燃料を満載すると43トンにもなってしまった。また、荒波での着水がセールスポイントであったが、不規則な波の動きを読むことは熟練パイロットでも難しく、その上、機上波高計を含めて計器の信頼性は低かった。このため敵潜水艦の近くにいたとしても、飛行艇ならではのすばやい着水と哨戒が行えず、全く役に立たない状態が続いた。離着水の時にはプロペラが水面をたたいて負荷がかかり、ベアリングの寿命の短さは異常だった。その上、水上でのバランス不足によって転覆事故が相次いだ。機体もエンジンもトラブル続きで、新明和の技術者もエンジンをライセンス生産していた石川島播磨重工業の技術者も休む暇が無かった。
防衛庁はソノブイによる潜水艦探知能力が著しく向上した状況を見て、1976年（昭和51年）から1980年（昭和55年）にかけPS-1の有効性に関する対潜能力向上の検討作業を行ったものの、ソノブイに比べてディッピングソナー戦術は有効性を失いつつあることや、ソナーの能力の大幅な改善も期待できないことから、「今日の潜水艦探知技術の進歩の中で、PS-1は要求通りの性能を満たしていない」として、1980年（昭和55年）8月に調達の打ち切りを決定、23機で生産を終了した。開発が長くかかったために開発費は高くつき、生産数が少なかったために一機あたりの単価は非常に高くなり、税金の無駄遣いとして非難されてしまった。また、ほぼ同時期に導入された川崎のP-2Jが退役まで無事故で運行しているのに対して、PS-1は退役までに6機を失い、30名以上の自衛隊員が殉職した。無論、グラマンからの音沙汰も無かった（アメリカで飛行艇需要がなくなったこともある）。ただし、哨戒能力自体はP-2Jと大差ないとして、昭和64年（1989年）度まで使用する方針とした。
PS-1の機体は、技術者たちによって改修に改修を重ね、オーバーホールの間隔も徐々に長くなり、最終的に「飛行艇」としては申し分の無い機体にまで成長させることができた。防衛庁と新明和は多額の開発費をかけ、度重なる改修を繰り返して育て上げたPS-1の技術を生かす方法を模索し、1970年代にPS-1の多用途化を計画した。これがUS-1へつながる。
PX-L国産化の方針が白紙化され、それに代わって選定されていたものの、1981年（昭和56年）にロッキード事件発覚で先延ばしになっていたP-3Cが導入されると、PS-1は完全に無用の存在となり、P-3Cが主力となった1989年（平成元年）3月17日に、予定通りに最後の一機が退役、形式消滅した。
事故

PS-1は事故により6機と37名の搭乗員を失った。
1976年（昭和51年）1月22日：5805号機が宮崎県延岡東方の豊後水道で離水時にフロートが破損し転覆。PS-1初の用途廃止機となり、艇体は部分落下試験に供される。
1977年（昭和52年）4月6日：5808号機が岩国基地の南2キロの沖合で着水に失敗し、機体の底に穴が開き転覆。乗員が投げ出されて1名殉職、6人が重軽傷。
1978年（昭和53年）3月28日：5811号機が紀伊水道沖にてフロートが破損し、曳航中に転覆。
1978年（昭和53年）5月17日：5812号機が国籍不明潜水艦調査のため四国沖に向かう途中、高知県梼原町の安良川山に墜落。13名殉職。
1978年（昭和53年）7月3日：（機体番号不明）3番エンジンが過熱し破損。
1983年（昭和58年）4月26日：5801号機が右旋回中に失速して岩国航空基地内に墜落炎上。11名殉職。
1984年（昭和59年）2月27日：5803号機が伊予灘青島沖で左旋回を始めた直後に墜落。12名殉職。
機体

機体形状は、大日本帝国海軍の二式飛行艇と1950年代から1960年代にアメリカ海軍が運用した哨戒飛行艇マーチンP5M マーリンに類似している。中型機であり、主翼は直線翼、水平尾翼を垂直尾翼の上に配したT字尾翼を採用した。外見では機首に立っている迎え角や偏流のセンサーマストが印象的である。
エンジンは石川島播磨重工業（IHI）でライセンス生産したターボプロップエンジン4基を搭載している（マーリンは双発）。
対潜哨戒機器は吊り下げ型（ディッピング）ソナーを採用していた。海面に着水後はエンジンを用いて海面上の定点に止まるホバリング状態で、これを海中に吊り下げて使用した。その他にP-2J同様にP-3Bに準拠した対潜哨戒機器も持っているため、着水せずともP-2Jと大差ない哨戒能力を持っており、運用後期には着水することなく哨戒が行われていた。
機体の大きな特徴として、前部艇体側面に独創的な波消し用チャインを設けることで、他の飛行艇では真似の出来ない波高3メートルの荒れる海への着水が出来るほか、60度という深い角度を持つフラップと、方向舵、昇降舵にまで施した翼表面の気流が滑らかに流れるようにする境界層制御装置（BLC）が、時速50〜53ノット（時速100km程度）で離水可能な強力な短距離離着水（STOL）性能を実現した。
車輪はあるが、ランディング・ギヤではなくビーチング・ギヤで、もっぱら揚陸、地上走行用のもので、滑走路への離着陸はできない。基地に隣接した水域で離着水し、基地内へはスロープ（スベリ）を使って出入りする（車輪は海水内で出し入れできる）。
発展 > 救難飛行艇化

哨戒機としての大量導入には至らなかったPS-1だが、新明和が計画したPS-1多用途化の一環として、救難機として利用することが決定した。対潜哨戒機能の代わりに救難機器を設置、さらに陸上離着陸のために、揚収用のビーチングギアに変えて、ランディングギヤが取り付けられた。白と灰色の機体には救難機を表すオレンジのアクセントが入り、名前もUS-1に変更されて、1975年3月5日より海上自衛隊に導入された。
1981年製造機からはエンジンを転換して出力が増強されたUS-1Aとなり、21世紀にUS-2の登場に至っている。
発展 > 消防飛行艇実験

救難飛行艇に引き続いて、新明和では消防飛行艇の実用化が検討された。実証のため、PS-1の1号機（5801）は新明和工業によって機内に貯水タンクが取り付けられ、消防飛行艇の技術実験が行われた。この貯水タンクは燃料タンクの一部を転換したもので、8トンの水を取り入れることができ、追加された艇底の放水扉を開くことによって、一度に大量の水を目標にかけることができる。
実験は1976年（昭和51年）から1979年（昭和54年）にかけて行われ、様々なデータを取得できたが、国として消防飛行艇を活用する計画はなかった。また、火災に対しては効果があっても、地震火災の場合は火の中に被災者がいるかも知れず、8トンの水の直撃で最悪は圧死、生き残っても急激な体温の低下で病死の可能性もある。また、PS-1は航続距離が短いため、淡水を確保できない場合は海水を散布することになるが、その際の地上への影響など、運用を巡って意見が割れた。さらに、国内では森林火災が起こる可能性は低く、大規模地震に備えるためだけでは維持費がかさんで割に合わない事もあって、計画は中止となった[要出典]（日本では兵器化できる製品の輸出を禁じる「武器輸出三原則」があり、もともと対潜哨戒機として作られたPS-1は、消防化しても輸出は不可能であった）。5801号機は実験完了後に対潜哨戒機に復元された。
しかし、1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災によって、火災に対して空中から散水があれば被害を縮小できたのではないかという疑問が示された。これを受け、最新型US-2では消防飛行艇としての発展型を発表している。
スペック

乗員 - 12名
全長 - 33.5m
全幅 - 32.8m
全高 - 9.7m
空虚重量 - 23,520kg
離陸重量 - 33,000kg（標準）/ 40,000kg（最大）
エンジン - GE/IHI T64-IHI-10ターボプロップ×4、T58-IHI-8B×1
出力 - 47kW×4（2,850ESHP×4、1,250SHP×1）
最大速度 - 545km/h
巡航速度 - 370km/h
離着水速度 - 83km/h（着水距離295m、離水距離240m）
航続距離 - 4,630km
兵装：魚雷 最大4本（Mk44、73式短魚雷）または対潜爆弾 最大6発、127mmロケット弾最大6発
登場作品 > ゲーム

US-1A飛行艇（岩国航空基地）
中島敏次郎

中島 敏次郎（なかじま としじろう、1925年9月2日 - 2011年12月13日）は、日本の外交官。条約局長、外務審議官、駐オーストラリア大使、駐中国大使、最高裁判所判事、あさひ法律事務所顧問等を歴任[要出典]。妻の康子は、第61代警視総監、のちに自由民主党衆議院議員であった田中栄一の次女[要出典]。
人物

中島房吉、中島静子の間の4人兄弟の二男として生まれる。旧制第一高等学校、東京大学法学部を卒業し、1948年に外務省入省。在中国日本国特命全権大使として在任中に六四天安門事件が起こり、在留邦人を無事国外に避難させた。
婚外子相続差別訴訟の1995年7月5日の最高裁大法廷の判決では民法の婚外子相続差別規定を合憲とする多数意見に対して、違憲とする少数意見を表明した。
経歴

1948年9月 東京大学法学部卒
1948年10月 外務省入省、外務省研修所
1950年6月 条約局条約課
1950年9月 イェール大学大学院国際関係研究科留学
1951年9月 条約局条約課
1953年6月 在アメリカ合衆国日本国大使館外交官補
1955年10月条約局第一課
1960年7月 国際連合日本政府代表部二等書記官
1963年12月 在マラヤ連邦日本国大使館一等書記官
1965年8月 下田武三事務次官秘書官
1967年8月 条約局条約課長
1972年1月 在連合王国大使館参事官兼ロンドン総領事
1976年1月 条約局長
1977年9月 アメリカ局長（条約局長と併任）
1980年1月 駐シンガポール大使
1982年10月 外務審議官（政務担当）
1984年12月 駐オーストラリア大使
1987年9月 駐中国大使
1990年1月 最高裁判所判事
1995年9月 退官
1995年10月 弁護士登録
1996年 国際法協会（ロンドン所在）日本支部副会長、財団法人日商岩井国際財団評議員
1997年 国際常設仲裁裁判所（ハーグ所在）裁判官任官、勲一等瑞宝章受章
1998年 長野五輪におけるスポーツ仲裁裁判所（アドホック仲裁部）名誉委員
2000年 皇室参与、国際投資紛争解決センター（ICSID）調停員
2001年 社団法人日本スカッシュ協会会長
2002年 社団法人日本スカッシュ協会名誉会長（2008年6月まで）
2006年 財団法人三菱銀行国際財団理事（2008年3月まで）
2007年 財団法人国際開発センター評議員
2011年12月13日 心不全のため自宅にて死去。86歳没
ソーリル・ヨハン・ヘルガソン

ソーリル・ヨハン・ヘルガソン（Thórir Jóhann Helgason、2000年9月28日 - ）は、アイスランド・ハフナルフィヨルズゥル出身のサッカー選手。イタリア・セリエB・USレッチェ所属。ポジションはMF。
クラブ経歴

2017年に地元ハフナルフィヨルズゥルのクラブチームでデビューし、翌年FHハフナルフィヨルズゥルに移籍。移籍第1戦の9月2日のKRレイキャヴィーク戦でプロ初ゴールを記録。翌2019年シーズン以降出場機会が増え、2020年シーズンは18試合2ゴールを記録した。
2021年7月15日、USレッチェと契約したことが発表された。
代表経歴

2017年から各ユース世代のアイスランド代表に随時招集。2021年はUEFA U-21欧州選手権2021に出場。5月にはフル代表に初招集。30日のメキシコ戦でフル代表デビューを果たした。
背くらべ

中山晋平記念館に建つ歌碑
『背くらべ』（せいくらべ、脊くらべとも）は、童謡。作詞は海野厚、作曲は中山晋平。
歌詞

本作の歌詞はであり、アメリカ合衆国においてもです。
柱の傷は　おととしの
五月五日の　背くらべ
ちまきたべたべ　兄さんが
計ってくれた　背のたけ
昨日くらべりゃ　何（なん）のこと
やっと羽織の　紐（ひも）のたけ
柱に凭（もた）れりゃ　すぐ見える
遠いお山も　背くらべ
雲の上まで　顔出して
てんでに背伸び　していても
雪の帽子を　脱いでさえ
一はやっぱり　富士の山
楽曲

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概要

1919年（大正8年）、雑誌『少女号』に詩が掲載され、曲としては1923年（大正12年）に発売された『子供達の歌 第3集』が初出。2007年（平成19年）に「日本の歌百選」に選ばれた。
歌詞は端午の節句に背丈を計ってもらった子供の視点で書かれている。これは海野の17歳年下の末弟、春樹の視点から描いていると言われ、「兄さん」が海野である。柱の傷が「一昨年」なのは、「昨年」は海野が東京におり、静岡県（現静岡市駿河区曲金二丁目）の実家に帰って来られず、弟の背丈を計ってやることができなかったからである。実家に帰れなかった理由は諸説がある。「やっと羽織の紐のたけ」は一昨年からの背丈の伸びが羽織の紐の長さと同じぐらいだとする説が有力だが、背丈自体が大学生の兄（海野）の羽織の紐を結んだ高さとする異説もある。2番の歌詞は、実家が静岡なので富士山が登場し、弟が自分の背丈と比較しているのである。
静岡市立西豊田小学校の敷地内、長野県中野市の中山晋平記念館には、同作品の歌碑が建立されている。
ブラッツ

ブラッツ (BRATZ) は、2001年にアメリカMGA社が10代の子供向けに製造専売を始めた25.4センチメートル（10インチ）の人形。
その特徴は頭が大きく、祈るような朦朧とした目、厚ぼったい唇、小さい鼻、短い胴と細い手足で構成されている。足は踝までで甲、足裏は無い。素足パーツや靴を装着させる形をとっている。
歴史

玩具デザイナーのカーター・ブライアントが2000年にMGAオフィスを訪れた彼の娘ジャスミンをモデルにしたスケッチを最高経営責任者アイザック・ラリアンに提示し、そのデザインに魅了されて製作が始まった。
2001年6月 世界各都市で類を見ないファッションの流行を装ったヤスミン、クロエ、サシャ、ジェイドという最初の4体のブラッツが発表された。同年トイ・オブ・ザ・イヤーを受賞。ブラッツの映画、音楽なども製作・展開されている。
2001年8月 国内大手玩具メーカートミーが「COOL BRATZ（クールブラッツ）」をMGA社と日米同時販売すると発表。
2003年3月 国内大手玩具メーカータカラがファッションドール「BRATZ（ブラッツ）」を販売開始。
タカラとトミーが2006年3月に合併しタカラトミーとなる。同年8月上旬に「タカラトミー　ブラッツ」として販売開始。
2005年4月 MGA社はバービー人形のマイシーンをブラッツの真似であるとし、マテル社に対して訴訟を起こした。
2008年8月 バービー人形のマテル社から、ブラッツのデザインが著作権侵害にあたるとして訴訟を起こされる。その結果、MGA社側が敗訴してMGA社とアイザック・ラリアンには1億ドルの賠償命令が出された。デザイナーのカーター・ブライアントはマテル社との雇用契約で、契約期間中のデザインの著作権はマテル社に存在することになっていた。ブライアントとMGA社は、ブラッツをデザインした時期を雇用契約が切れていた時期だと主張していたが、法廷ではマテル社に在籍していた際に為されたものと認定された。マテル社は訴訟の勝利によって生産中止などの要求は一旦取り下げるものの、MGA社側は上訴を予定しており、動向が不安定である。
ブラッツと仲間

ヤスミン (Yasmin)
クロエ (Cloe)
サシャ (Sasha)
ジェイド (Jade)
リルブラッツ (Lil’ Bratz)
ブラッツベイビーズ (Bratz Babyz)
映画

製作会社 = アード・プロダクションズ<br />MGAエンターテインメント<br />クリスタル・スカイ・プロダクションズ
加茂 (菊川市)

| 加茂 |
| --- | --- |
 大字
 東名高速道路菊川インターチェンジ
 加茂加茂の位置
 北緯34度44分41.53秒 東経138度5分13.07秒﻿ / ﻿北緯34.7448694度 東経138.0869639度﻿ / 34.7448694; 138.0869639
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   菊川市
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  6,292人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  439-0031
市外局番:  0537 (掛川MA)
ナンバープレート:  浜松
加茂（かも）は、静岡県菊川市の大字である。本項では1889年（明治22年）の町村制施行時に同区域に存在した加茂村（かもむら）についても記す。
地理

菊川市中心部に位置する。東名高速道路菊川インターチェンジが所在し、菊川市の道路交通の拠点となっており、宅地化が進んでいる。東で本所・小出、西で中内田・月岡、南で東横地・西横地、北で西方、北と東で半済と隣接する。静岡県道37号掛川浜岡線で菊川駅および御前崎市と結ばれている。
地理 > 河川

菊川
地理 > 小字

打上下（うちあげした）
八幡前（はちまんまえ）
方吹（かたふき）
蓮ノ前（はすのまえ）
乱杭（らんぐい）
山東（さんとう）
海足（うたり）
栗林（くりばやし）
東狭間（ひがしはざま）
治郎前（じろうまえ）
深田（ふかだ）
野添（のぞえ）
万田（まんだ）
掛下（かけした）
山本（やまもと）
宮ノ西（みやのにし）
馬場（ばば）
尾花（おばな）
山田（やまだ）
西袋（にしぶくろ）
東門（ひがしもん）
川原田（かわらだ）
長池（ながいけ）
西狭間（にしはざま）
井口（いぐち）
宮ノ前（みやのまえ）
西原（にしはら）
歴史

| かもむら 加茂村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年1月1日
廃止理由:  新設合併 堀之内町、内田村、横地村、六郷村、加茂村 → 菊川町
現在の自治体:  菊川市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  静岡県
郡:  小笠郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,964人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  堀之内町、内田村、横地村、六郷村
加茂村役場
所在地:  静岡県小笠郡加茂村
座標:  北緯34度44分38.4秒 東経138度4分55.5秒﻿ / ﻿北緯34.744000度 東経138.082083度﻿ / 34.744000; 138.082083﻿ (加茂村)
  小笠地域の町村制施行時の町村。48が加茂村。(22.中内田村→内田村 23.下内田村→内田村 44.横地村 45.六郷村 47.西方村→堀之内町)
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「旧高旧領取調帳」の記載によると、明治初年時点で旗本大久保氏・城氏・太田氏および三河吉田藩の相給であり、寺社領も存在した。
1868年（慶応4年）5月24日 - 徳川宗家が駿河府中藩に転封。それにともない遠江国内で領地替えが行われ、府中藩の管轄となる。
1869年（明治2年）8月7日 - 府中藩が静岡藩に改称。
1871年（明治4年）
7月14日 - 廃藩置県により静岡県の管轄となる。
11月15日 - 第1次府県統合により浜松県の管轄となる。
1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により静岡県の管轄となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、近世からの加茂村が単独で自治体を形成し、城東郡加茂村が発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により所属郡が小笠郡に変更。
1954年（昭和29年）1月1日 - 堀之内町、内田村、横地村、六郷村と合併して菊川町が発足。同日加茂村廃止。大字加茂となる。
2005年（平成17年）1月17日 - 菊川町が小笠町と合併して菊川市が発足。
世帯数と人口

2015年（平成27年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 加茂 | 2,512世帯 | 6,292人 |
交通 > 鉄道路線

堀之内軌道（1899年 - 1935年）
堀之内軌道線
三軒家駅 - 円通寺駅
交通 > バス

しずてつジャストライン浜岡営業所
菊川浜岡線：菊川駅 - 東名菊川 - 浜岡営業所
交通 > 道路

東名高速道路
菊川インターチェンジ
静岡県道37号掛川浜岡線
静岡県道79号吉田大東線
静岡県道245号川上菊川線
施設

菊川警察署
菊川市立加茂幼稚園（閉鎖）
2014年4月、市立内田保育園と統合され、菊川市立おおぞら幼保園として、加茂地区の隣である内田地区に開園した。
菊川市立加茂小学校
菊川市立菊川西中学校
井成神社
大頭龍神社
円通寺
長正寺
綜合菊川自動車学校
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 439-0031（集配局：菊川郵便局）。
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 菊川警察署 | 菊川駅前交番 |
大頭龍神社を描いた江戸時代の彩色画（「大頭龍大権現」藤長庚編集『遠江古蹟圖會』1803年。国立国会図書館蔵）
IBC岩手放送矢巾ラジオ送信所

送信塔全景
IBC岩手放送矢巾ラジオ送信所（アイビーシーいわてほうそうやはばラジオそうしんじょ）は、IBC岩手放送が管理・運営する中波ラジオ送信所である。
所在地

紫波郡矢巾町煙山第23地割59-3（東北自動車道矢巾PA南西）
送信所送信施設概要

| 周波数 | 放送局名 | 呼出符号 | 空中線電力 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 開局日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 684kHz | IBC 岩手放送 | JODF | 5kW | 岩手県 | 約35万1000世帯 | 1971年 12月25日 |
鉄塔高さ：120m（トラス柱）
鉄塔は航空法に基づき、上空の航空機から識別しやすいよう紅白に塗られている他、夜間は航空障害灯が点灯する（中間部は点灯、頂上部は点滅）。
放送区域

岩手県内陸部の広範囲をカバーしている。
二戸地区も当送信所の受信エリアに含まれているが、山間部である事から、夜間は隣接する周波数を使用する放送局との混信が激しく、局側も当送信所に県北方面への指向性を付加したが状況は改善せず、IBCラジオでは2006年1月23日より、自社制作番組の一部をコミュニティFM局「カシオペアFM」で再送信することで対応している（著作権法及び放送法の関係上、JRN及びNRNの箱番組=ラインネット・テープネット番組の再送信は行っていない）。指向性を付けていた頃に使用された整合函は、そのまま敷地内に残された。
その他

2011年3月11日の東日本大震災発生時、ライフラインの麻痺により、スタジオがあるIBC本社に備蓄された燃料が枯渇する恐れが生じた際、この送信所にアナウンサーやスタッフを送り込んで放送を続けることが検討されたが、燃料不足が回避されたため行われることはなかった（『その時、ラジオだけが聴こえていた』竹書房、28ページ）。
IBCの送信施設は、1953年12月25日（開局日）から1971年12月24日まで、現在の盛岡市青山地区（当時の地名は盛岡市大字下厨川字赤袰前16番地）に送信所を置いていたが、施設の老朽化と周辺地区の都市化進行により現在地へと移転した。青山地区の跡地はしばらく「青山ガーデン」の名で岩手放送などが主催するイベントの会場として活用されていた時期がある（現存せず。その後跡地は中古車販売店を経て、2001年1月にスーパーマーケットのマイヤ青山店となる）。なお青山時代の1967年に施設は無人化（自動化）している。
局舎
局舎横に残された整合函
東北自動車道側に周波数を記した看板が立つ
チェンストホーヴァ郡

チェンストホヴァ郡（チェンストホヴァぐん、ポーランド語:powiat częstochowski、英語:Częstochowa County）は、南ポーランドのシロンスク県にある地方自治体。1998年の地方行政区画再編の結果、1999年1月1日に誕生した。郡都で最大の町はチェンストホヴァである。チェンストホヴァ郡には1つの町が存在する。
郡は1,519.49km2の面積がある。2006年の統計で、郡全体の人口が133,553人である。
近隣の郡

北部はパイェンチュノ郡、北東部はラドムスコ郡、東部はヴウォシュチョーヴァ郡、南部はザヴィエルチェ郡とムィシュクフ郡、西部はルブリニェツ郡、北西部はクウォブツク郡に接している。
下位自治体

郡は16つの下位自治体に分割される。（2つの田園都市、14つの田舎）なお、人口順に並べてある。
| 名称 | 種類 | 面積（km2） | 人口（2006年） | 中心地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Gmina Mykanów | 田舎 | 140.6 | 13,822 | Mykanów |
| Gmina Kłomnice | 田舎 | 147.9 | 13,821 | Kłomnice |
| Gmina Blachownia | 田園都市 | 67.2 | 13,329 | Blachownia |
| Gmina Poczesna | 田舎 | 60.1 | 12,490 | Poczesna |
| Gmina Konopiska | 田舎 | 78.1 | 10,405 | Konopiska |
| Gmina Koniecpol | 田園都市 | 146.8 | 10,300 | Koniecpol |
| Gmina Mstów | 田舎 | 119.8 | 10,189 | Mstów |
| Gmina Rędziny | 田舎 | 41.4 | 9,687 | Rędziny |
| Gmina Olsztyn | 田舎 | 108.8 | 6,780 | Olsztyn |
| Gmina Janów | 田舎 | 147.0 | 6,019 | Janów |
| Gmina Kamienica Polska | 田舎 | 46.7 | 5,634 | Kamienica Polska |
| Gmina Lelów | 田舎 | 120.8 | 5,205 | Lelów |
| Gmina Kruszyna | 田舎 | 93.4 | 4,899 | Kruszyna |
| Gmina Dąbrowa Zielona | 田舎 | 100.3 | 4,125 | Dąbrowa Zielona |
| Gmina Przyrów | 田舎 | 80.4 | 4,122 | Przyrów |
| Gmina Starcza | 田舎 | 20.1 | 2,726 | Starcza |
藤谷梨砂子

チュアン 梨砂子（ちゅあんりさこ、1997年6月11日 - ）は、日本のモデル、レースクイーン。兵庫県出身。愛称は「りさまる」。
経歴・人物

2017年1月31日、2017年bigbangラウンドガールに選ばれた 。同年3月3日、エヴァンゲリオンレーシングレースクイーン2017の渚カヲル役に選ばれた。
2018年4月1日、所属事務所移籍に伴い、藤谷梨砂から七海に改名。モデルの道に専念して踏み出す事を決意したが、同年5月1日より無所属になったことから藤谷梨砂子に改めた。
2019年3月1日、エヴァンゲリオンレーシングレースクイーン2019の渚カヲル役に選ばれたことが公表された。2020年も引き続きエヴァンゲリオンレーシングレースクイーン2020の渚カヲル役に選ばれたことが公表された。
趣味は、お買い物、料理、一人カラオケ。特技は、フラフープ、大食い。
出演 > ラウンドガール

| 年 | 大会名 | ユニット名 | 他メンバー |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | ビッグバン〜統一への道〜 | Bigbang GIRLS | 徳成玲香 |
| 2023年 | KNOCK OUT | KNOCK OUTガールズ2023 | 来栖うさこ、天野ちよ、徳勢菜那、織田いちか |
| 2024年 | KNOCK OUT | KNOCK OUTガールズ2024 | 来栖うさこ、徳勢菜那、弓川いち華、米倉みゆ 要あい、そちお、おさかな伯爵、茜紬うた |
出演 > レースクイーン

エヴァンゲリオンレーシング2017 渚カヲル役
3月4日：『ユニゾンリーグ』での「エヴァンゲリオン」コラボイベント開催を記念した特別生放送配信(配信元：ニコニコ生放送、FRESH！、MC：アメリカザリガニ、ゲスト：バッファロー吾郎（竹若元博）、川村ゆきえ、エヴァンゲリオンレーシングRQ 2017)。
5月3日 - 4日：SUPER GT、富士スピードウェイ
5月20日 - 21日：SUPER GT、オートポリス
6月18日：RQ撮影会
7月29日 - 30日：鈴鹿8時間耐久ロードレース
8月5日 - 6日：SUPER GT、富士スピードウェイ
8月26日 - 27日：SUPER GT、鈴鹿
9月17日：RQ撮影会
10月28日 - 30日：パチンコ『CRヱヴァンゲリヲン2018年モデル』のプロモーション、ニッカンスポーツ号外の配布。東京　池袋（28日）、K-POWERS 大阪本店（29日）、仙台　ハピナ名掛丁周辺（30日）
11月11日 - 12日：SUPER GT、ツインリンクもてぎ
2018年2月4日：RQ撮影会
エヴァンゲリオンレーシング2019 渚カヲル役
エヴァンゲリオンレーシング2020 渚カヲル役
エヴァンゲリオンレーシング2021 渚カヲル役
出演 > イベント

大阪モーターサイクルショー2018「ハーレーダビッドソンブースコンパニオン」（2018年3月16日 - 18日）
大阪オートメッセ2019「WALDブースモデル」（2019年2月9日 - 11日）
新城ラリー2019 横浜ゴム ADVANGAL （2019年3月15日 - 17日）
百年戦争の背景

百年戦争の背景（ひゃくねんせんそうのはいけい）には様々な要因が挙げられるが、イングランド王とフランス王との歴史的な対立を軸とした、王権強化による国家の統一を目的とした利害の対立に、最終的にフランス王位継承問題が火をつけたものである。
抗争

百年戦争の遠因は、1066年のノルマン征服によりフランス諸侯であるノルマンディ公がイングランド王を兼ねたことにまで遡れるが、1154年にアンジュー伯アンリが母方からノルマンディー公兼イングランド王位を相続してプランタジネット朝を開き（イングランド王としてはヘンリー2世）、結婚によってアキテーヌ公国をも手に入れたことで、イングランド全土とフランスの西半分を占めるアンジュー帝国を作り上げたことが直接の原因である。
これによって、プランタジネット家はフランス王の臣下でありながら、フランス王より遥かに広大な所領を持ち、さらに隣国の王位を兼ねるという事態となり、元々イル・ド・フランスの王領地以外での権力基盤が弱かったフランスのカペー朝は危機に立たされた。この強大な勢力に対抗し、倒すことがカペー朝の歴代フランス王にとっての課題となったのである。
1203年にフランス王フィリップ2世は、プランタジネット家の内部対立を利用してジョン王からアキテーヌを除くフランス領土を接収することに成功した。さらにブービーヌの戦いの勝利により、これらの領土を確定した後、1215年に王太子ルイ（ルイ8世)は、イングランド諸侯の支持を受けて一時ロンドンを占領し戴冠を目前とした(第一次バロン戦争)。しかし、1216年にジョン王が急死し幼いヘンリー3世が即位すると、イングランド諸侯はヘンリー3世を支持したため失敗に終わった。ルイ8世はその後もイングランド征服を狙っていたが1226年に死去し、幼いルイ9世が即位した。これを好機として、既に成人していたヘンリー3世が二度にわたって、フランス領土奪回のための侵攻を行ったが共に失敗し、却って残っていたアキテーヌも占領された。しかし、ヨーロッパの平和を望むルイ9世は、イングランドとの抗争の終結を望み、1243年に平和条約を結び、ヘンリー3世が臣従の礼をとることでボルドーを中心としたアキテーヌの一部であるギュイエンヌとガスコーニュを返却した。
国家統一への動き

これによりイングランド･フランス間の平和は続き、イングランドはウェールズ、スコットランド、アイルランドなどブリテン諸島の支配に力を注ぎ、フランスは大陸の問題に集中した。しかし、国家統一への歩みの中でフィリップ4世が中央集権的な支配を確立するには、フランス王国にありながら独立的な地域である南のガスコーニュと北のフランドルを接収する必要があった。同時に毛織物によりヨーロッパ有数の産業地であり、フィリップ4世妃ジャンヌが、｢フランスでは王妃は私一人だが、この地では全ての女が王妃同様の暮らしをしている。」と言うほどだったフランドルとワインで豊かなボルドー地域を含むガスコーニュを有することは経済的にも重要であった。
しかし、フランドルは毛織物産業を通して羊毛産地のイングランドとの経済的関係が深く、フランドルをフランス王に直接支配されることはイングランドの経済にとって大きな脅威となった。またイングランド王の威信にかけて、大陸に残った最後の領土ガスコーニュを失うことは許されなかった。
1294年から始まるフランスとイングランドとの戦争はフランスがガスコーニュ、フランドルを接収しようとしたことに対するイングランドの抵抗と、イングランドの牽制のためにフランスがスコットランドと同盟（古い同盟）を結んだことからなるものであり、この構図はそのまま百年戦争の時まで続いたため、1294年を百年戦争を含む一連の戦争の始まりとする見方もある。
イングランド、フランスは共に小国の同盟者であるフランドル、スコットランドを見捨てて、1299年に休戦協定を結んだため、イングランドはスコットランド、フランスはフランドルの統合に一旦成功したが、それぞれ根強い抵抗（スコットランド独立戦争、金拍車の戦い）のため最終的に失敗した。
宗主権問題

中世の封建制度においては封建関係は領土ごとに結ばれるため複雑であり、また封建義務も緩やかであったため、ある領土の所有において君主が他の君主と封建的臣従関係を結ぶことは、さほど珍しくなかった。しかし封建義務違反は所領没収の口実となり、フィリップ2世は宗主権を盾にしてジョン王の大陸領土の大部分を没収し、その後もフランス王は残ったアキテーヌ／ガスコーニュに対して干渉を行った。
また、封建義務としてイングランド王はフランス王の戴冠式に出席しなければならなかったが、1314年のフィリップ4世の死後、14年間で5人の王が立ち、その度に出席を強いられた。費用や体面上の問題に加え、フランスを訪れる際にフランスに有利な交渉を迫られることもあり、イングランド王にとってガスコーニュの宗主権は苦痛になっていた。このためイングランドはガスコーニュの宗主権を含めた完全領有を目指すようになった。
フランスはその後もガスコーニュの接収を狙い、エドワード2世の治世でイングランドが混乱している時に、宗主権を盾に一旦ガスコーニュの接収に成功した。しかし、1328年にシャルル4世が亡くなりカペー朝が断絶し、代わってヴァロワ家のフィリップ6世が王位に就くと、エドワード3世の王位継承権と引き換えにボルドーの周辺をエドワード3世に返し、ガスコーニュ公として封建的臣従を誓わせた。
王位継承問題

1316年にルイ10世が亡くなった時、男子の跡継ぎがなく、唯一の女子(ジャンヌ）が王妃の不倫により王家の血を引いていないのではないかという疑惑が有ったため、女性の当主を認めないサリカ法典を理由にルイ10世の弟のフィリップ5世が王位を継承した。フィリップ5世にも女子はいたが男子は無く、弟のシャルル4世が跡を継いだが、シャルル4世にも男子が無いことで、再び後継問題が浮上した。フランス貴族の多数は、外国の君主がフランス王になることを好まず、男系の長系であるヴァロワ家のフィリップ（フィリップ6世）を選び、ジャンヌの系統やプランタジネット家に王位が渡ることを避けるために、サリカ法典をさらに拡大解釈し、女王のみならず女系の王位継承をも禁止した王位継承法を制定した。
当時のヨーロッパでは、男系優先ではあっても女系の継承権を認める慣習が主流であり、フィリップ4世の娘である母イザベラを通して女系の継承権を有するエドワード3世は異議を唱えたが、エドワード2世の廃位により混乱が続くイングランドの状況では、これを認めるしかなかった。
1337年におけるエドワード3世の王位継承権は決して非現実的なものではなかったが、既にフィリップ6世が即位して10年が経って既成事実化していること、女系を含めた継承権でもジャンヌの子であるナバラ王カルロス2世の方が優先することからも実現性は低かった。また、神聖ローマ皇帝やローマ教皇、その他の周辺諸国も強力なフランスが分割されて弱体化することは支持できても、イングランド、フランスを併せた強大な君主が誕生することは認められなかった。
両王の思惑

エドワード3世が再びスコットランドの統合に乗り出すと、1334年にフランスが亡命してきたデイヴィッド2世を保護し支援する意図を見せたため、両国の関係は再び悪化した。
イングランドはこれまでの経験から、スコットランドを併合するにはフランスを叩いて手を引かせる必要があること、ガスコーニュを確保するには、イングランドからの支援なしに防衛できるだけのまとまった領土を宗主権ごと有する必要があることを学んでいた。
エドワード3世は度重なるスコットランドとの戦闘の勝利によりロングボウを中心とした軍事力に自信を深めており、王位継承権を大義名分としてアキテーヌの失った領土はもとより、ジョン王の時代に失ったアンジュー帝国時代の大陸領土を取り返すことを狙っていた。
一方、フランス王フィリップ6世も、優越する国力に自信を持っており、デイヴィッド2世をスコットランドに戻して牽制させながら、ガスコーニュを完全に併合し、フランス王国の支配を完成させることを目指していた。