stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オンエアー・ツー・オンライン・ツー・オフライン
概要

放送番組への参加や視聴、テレビCMと取得した割引クーポンを提供したりすることにより、店舗への来店を促したりすることなどが例として挙げられる。
オランダ領アンティルの旗

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用途及び属性:  ??
縦横比:  2:3
制定日:  1959年11月19日
使用色:  青、白、赤
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オランダ領アンティルの旗（オランダりょうアンティルのはた）は、かつて存在したオランダの自治領・アンティルの公式な旗である。1959年11月19日に制定された。
白地に青と赤の帯をあしらっており、オランダの国旗と同系色である。青い水平の帯が旗の真ん中に左から右まで伸び、その幅は旗の高さの三分の一になる。青い帯の下には垂直の赤い帯が旗の真ん中に上から下へ伸び、その幅は水平の帯と同じである。青い帯と赤い帯の交点には、頂点を上に向けた五つの白い五芒星が、五角形を構成するように配置されている。五つの星はオランダ領アンティルの五つの主要な島、すなわちキュラソー島、ボネール島、シント・マールテン（セント・マーチン島南部）、シント・ユースタティウス島、サバ島を表す。
1986年まではアルバもオランダ領アンティルの一部であり、当時の旗はアルバを含めた6つの白い星があしらわれていた。また、2010年にオランダ領アンティルが解体されたのでこの旗も廃止され、以後は各島の旗が個別に使用されている。
? 1959年 - 1986年にアルバが自治領として独立するまで使われたオランダ領アンティルの旗
? 1959年から1986年までの総督旗
? 1986年以来の総督旗
各島の旗

旧オランダ領アンティルを構成していた各島の旗
アルバの旗
キュラソー島の旗
シント・マールテンの旗
ボネール島の旗
シント・ユースタティウス島の旗
サバ島の旗
若戸村

| わかとむら 若戸村 |
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廃止日:  1906年7月16日
廃止理由:  新設合併 赤羽根村、高松村、若戸村 → 赤羽根村
現在の自治体:  田原市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  渥美郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,483人 （『角川日本地名大辞典 23 愛知県』1419頁、1891年）
隣接自治体:  赤羽根村、泉村、和地村
若戸村役場
所在地:  愛知県渥美郡若戸村
ウィキプロジェクト
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若戸村（わかとむら）は、愛知県渥美郡にあった村。現在の田原市の一部にあたる。
地理

渥美半島の中央部に位置していた。
河川：池尻川、庄五郎川、弘法川
山岳：大山
海洋：遠州灘
歴史

1889年（明治22年）10月1日、町村制の施行により、渥美郡若見村、越戸村が合併して村制施行し、若戸村が発足。旧村名を継承した若見、越戸の2大字を編成。
1906年（明治39年）7月16日、渥美郡赤羽根村、高松村と合併し、赤羽根村が存続して廃止された。
歴史 > 地名の由来

合併村名の各一文字を組み合わせたもの。
産業

農業、漁業
磯部町迫間

| 磯部町迫間 |
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 町丁
 迫間（2020年3月）
 磯部町迫間の位置
 磯部町迫間磯部町迫間の位置
 北緯34度22分31.9秒 東経136度47分48.9秒﻿ / ﻿北緯34.375528度 東経136.796917度﻿ / 34.375528; 136.796917
国:   日本
都道府県:   三重県
市町村:   志摩市
町名制定:  2004年（平成16年）10月1日
面積
 • 合計:  5.506452449 km2
標高:  27 m
人口（2019年（令和元年）7月31日現在）
 • 合計:  984人
 • 密度:  180人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  517-0214
市外局番:  0599（阿児MA）
ナンバープレート:  三重
※座標・標高は志摩市役所磯部支所付近
磯部町迫間（いそべちょうはさま）は、三重県志摩市の地名。志摩市北部の中心的な集落の1つである。
地理

志摩市の北部、磯部町の中央に位置する。地区の概形は8の字（瓢箪形）に似ており、8の字の接合部にあたる磯部トンネル以北に中心集落を形成する。地形的には磯部川（神路川）と池田川が成す沖積低地にある。南部の梶坊集落は山に囲まれた谷間に位置する。昭和中期頃まで迫間西部を上条、中部を中村、東部を下条と呼び、下条より更に東を木津（こうづ）と呼んでいた。上条・下条の名は班田収授法の名残と考えられる。上条・中村・下条の呼称は現在、上組・中組・下組に変わっている。
山：高峠山（たかとこやま）
川：磯部川（神路川）、野川、池田川
海：伊雑ノ浦
北は磯部町恵利原（いそべちょうえりはら）、東は磯部町下之郷、南は磯部町穴川・浜島町迫子（はまじまちょうはざこ）、西は磯部町檜山・磯部町山原・磯部町築地と接する。
地理 > 川辺

川辺（かわなべ）は、志摩市磯部町の地名。住所上は磯部町迫間（東部）・磯部町恵利原（南部）・磯部町下之郷（西部）に属する。住所上の大字を単位とする自治会とは別の自治会を有し、志摩市の行政上1つの地区として扱われることがあるが、独立した大字としては認められていない。明治時代
から開拓が行われた地域で、鉄道駅や銀行、商店、官公署などが集まる磯部町の中心街を形成する。
歴史

古伝によれば、猿田彦命が阡陌（南北方向の道路と東西方向の道路）を定め、迫間で2本の道路を交わらせたという。交点には十王堂が置かれ、磯部の中心点としたとされる。現在の十王堂は阡陌の交点にはなく、玉泉庵の境内に移されている。小字木津では旧石器時代から縄文時代にかけての遺跡があり、讃岐岩製の尖頭器・石槍・石鏃（矢じり）など約1,000点が出土している。また、木津の名から古代に伊雑ノ浦の木材の集散地としての機能があったと考えられている。
磯部町下之郷の南氏が所蔵する天文23年12月19日（ユリウス暦：1556年1月20日）付の文書には「迫」と記されていた。城の腰と呼ばれる地域には、伊雑宮の守護に任じられた迫間五郎左ヱ門が居したと伝わる「城跡」の遺構がある。ほかにも小字長岡や迫間 - 穴川間にも城があり、九鬼嘉隆と戦ったとされるが、古老の伝聞のみで史料には残されていない。中世には4家族が「ひやま」（現在の志摩市磯部町檜山）を開拓するために移住し、迫間村の出郷とした。
江戸時代には迫間村として鳥羽藩の配下にあり、志摩国答志郡磯部組に属した。村高は594石で、米以外にワラビ、ハギ、スギを産した。村内に和歌山藩領の度会郡山原村と檜山村の商用薪置場が置かれ、それぞれから米5升を受け取った。玉泉庵の「オンバサン」と呼ばれる仏像は百日咳に効果があるとされ、信仰を集めた。
明治になり、町村制が施行されて以降は1大字として続いている。磯部の中心市街地の南下に伴い、磯部の中心地区として発展するようになる。磯部村役場及び磯部町役場は迫間に置かれていた。特に、1978年（昭和53年）12月27日に磯部駅前土地区画整理事業が認可され、1987年（昭和62年）9月22日に土地区画の整理と都市下水路の整備が完了したことで、磯部の中心としての機能が増した。
2012年（平成24年）7月24日、志摩市歴史民俗資料館が志摩市役所磯部支所を改装して開館した。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、答志郡磯部村大字迫間となる。
1896年（明治29年）3月29日 - 答志郡が英虞郡と合併し、志摩郡磯部村大字迫間となる。
1955年（昭和30年）2月11日 - 磯部村が度会郡神原村東部・志摩郡的矢村と合併し、志摩郡磯部町迫間となる。
2004年（平成16年）10月1日 - 平成の大合併により、志摩市磯部町迫間となる。
歴史 > 地名の由来

三方から山が迫り、その間に開けた土地であったことから名付けられた。
世帯数と人口

2019年（令和元年）7月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 行政区 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 迫間一 | 179世帯 | 398人 |
| 梶坊 | 26世帯 | 53人 |
| 雇用促進 | 17世帯 | 42人 |
| 迫間二 | 251世帯 | 491人 |
| （磯部町迫間）計 | 473世帯 | 984人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

1880年以降の人口の推移。2005年以後は国勢調査による推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880年（明治13年） | 611人 |  |  |
| 1889年（明治22年） | 938人 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 1,285人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 1,474人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,830人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,720人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,555人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

1880年以降の世帯数の推移。2005年以後は国勢調査による推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880年（明治13年） | 111戸 |  |  |
| 1889年（明治22年） | 134戸 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 362世帯 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 400世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 684世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 682世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 648世帯 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 志摩市立磯部小学校 | 志摩市立磯部中学校 |
観光

かつては志摩スペイン村や的矢行きの路線バスが迫間東部（川辺地区）にある志摩磯部駅から発着し、志摩市磯部観光案内所（旧・磯部町観光案内所）が置かれるなど観光地への玄関口として賑わった。
交通

近鉄志摩線志摩磯部駅 - 特急停車駅。旧称は迫間駅。
三重交通（志摩営業所管内）磯部バスセンター
60・62・70系統 伊勢赤十字病院
60・62・70系統 伊勢市駅前
60・62系統 御座港
70系統 宿浦
80系統 五ヶ所（南伊勢町営バス直通便あり）
80系統 南勢野添
磯部地域予約運行型バスハッスル号（コミュニティバス）磯部バスセンター
やまルート 上五知農家組合前
やまルート 桧山集落センター
うみルート 鵜方駅
うみルート 磯部支所
国道167号 - 通称は磯部バイパス。迫間地区内に磯部大橋と磯部トンネルがある。
三重県道16号南勢磯部線 - 迫間北部を東西に結ぶ主要地方道。東に向かえば磯部町的矢へ、西に向かえば南伊勢町五ヶ所浦へ至る。
三重県道61号磯部大王線 - 迫間北部を南北に結ぶ主要地方道。かつての国道167号本線であった。
施設

志摩市役所磯部支所
志摩市磯部生涯学習センター
志摩市歴史民俗資料館
志摩市立図書館磯部図書室
志摩市磯部農業就業改善センター
鳥羽志勢広域連合事務所
志摩市迫間文化会館
鳥羽警察署磯部町交番
志摩消防署磯部分署
志摩市立ひまわり保育所
志摩市磯部健康福祉センターかがやき
志摩市社会福祉協議会本所
志摩市商工会磯部支所
磯部郵便局
伊勢農業協同組合磯部支店
三重交通志摩営業所
磯部バスセンター
百五銀行磯部支店
三十三銀行磯部支店
株式会社南菓本店
磯部建設工業株式会社本社
ミナミ運輸有限会社本社
川うめ（ウナギ料理）
餅喜商店（さわ餅）
有限会社宇田ミート本社
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 517-0214（集配局：磯部郵便局）。
木場公園
志摩磯部駅
磯部バスセンター
志摩市役所磯部支所
磯部郵便局
玉泉庵
左側の木が「玉泉庵のナギ」
フォーストレイナー

フォーストレイナー（Force Trainer）は、スター・ウォーズシリーズをテーマにしたブレイン・マシン・インタフェースの玩具である。アンクル・ミルトン・インダストリーズ社が製造する。それは利用者がジェダイ・マインドトリックを実現するかのような感覚を生み出すことを可能にすると言われている。
その玩具は同社のスター・ウォーズ・サイエンスの製品ラインの1つであり、2009年に発売された。希望小売価格は130ドルである。付属品の中身は脳からのEEGの信号を感じ取るヘッドセットで、それはボール1つを空中に吹き上げるためのファンを使用している管に信号を中継する。利用者が集中を高めるほど、ファンが激しく吹き、ボールはより高い位置に留まる。パダワンからジェダイ・マスターまでの遠い道の様々な訓練段階を通じて、ヨーダの声が利用者の腕前向上に関する指示を出す。
ファイネスト・セレクション: ザ・グレイテスト・ヒッツ

『ファイネスト・セレクション: ザ・グレイテスト・ヒッツ』（Finest Selection: The Greatest Hits）は、ザ・サタデイズが2014年にリリースした初のベスト・アルバム。発売元はポリドール・レコード。
トラック・リスト

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ホワット・アバウト・アス」 |   |   |
| 2. | 「ハイヤー」 |   |   |
| 3. | 「エゴ」 |   |   |
| 4. | 「オール・ファイアード・アップ」 |   |   |
| 5. | 「ホワット・アーユー・ウェイティング・フォー」 |   |   |
| 6. | 「アップ」 |   |   |
| 7. | 「フォーエヴァー・イズ・オーヴァー」 |   |   |
| 8. | 「イシューズ」 |   |   |
| 9. | 「ディスコ・ラヴ」 |   |   |
| 10. | 「ノートリアス」 |   |   |
| 11. | 「ミッシング・ユー」 |   |   |
| 12. | 「ワーク」 |   |   |
| 13. | 「ノット・ギヴィング・アップ」 |   |   |
| 14. | 「30デイズ」 |   |   |
| 15. | 「808」 |   |   |
| 16. | 「ジェントルメン」 |   |   |
| 17. | 「イフ・ディス・イズ・ラヴ」 |   |   |
| 18. | 「ウォーキング・スルー・ザ・デザート」 |   |   |
| 19. | 「マイ・ハート・テイクス・オーヴァー」 |   |   |
| 20. | 「ジャスト・キャント・ゲット・イナフ」 |   |   |
チャート成績

| チャート（2014年） | 最高順位 |
| --- | --- |
イギリス（全英アルバムチャート）: 10
鈴木励和

| すずき れお 鈴木 励和 |
| --- | --- |
生年月日:   (2000-03-04) 2000年3月4日（24歳）
出生地:   日本・東京都
血液型:  A型
職業:  俳優
活動期間:  2001年-
事務所:  スペースクラフト
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鈴木 励和（すずき れお、2000年3月4日 - ）は、日本の俳優。
東京都出身。スペースクラフト所属。
出演 > TV

USO!?ジャパン（2003年、TBS）
ちちんぷいぷい（2003年、毎日放送） - 今日のダレ?
いないいないばあっ!（2004年、NHK） - むしむしくん 役
のりスタ!（2005年、テレビ東京）
シンデレラになりたい!（2006年、TBS） - 倉持凡（幼少期） 役
きょう発プラス!（2006年、TBS） - 假屋崎省吾（幼少期） 役
超歴史ミステリーロマン 大奥（2006年、テレビ東京）
轟轟戦隊ボウケンジャー（2006年2月 - 2007年2月、テレビ朝日）
ネプベガスSP（2006年、TBS）
SMAP×SMAP 粘土の王国（2006年、関西テレビ・フジテレビ）
『ぷっ』すまSP（2007年、テレビ朝日）
未来創造堂（2007年、日本テレビ） - 哲夫 役
愛のうた!（2007年10月 - 12月、TBS）
追跡〜失踪人捜査官・石森新次郎（2008年、TBS） - 園児 役
中居正広の金曜日のスマイルたちへ（2011年、TBS）
タモリ倶楽部空耳アワー（2011年、テレビ朝日）
犬を飼うということ〜スカイと我が家の180日〜（2011年4月 - 6月10日、テレビ朝日） - 本郷大の友人 役
多摩南署たたき上げ刑事・近松丙吉（2011年、ファミリ劇場）
浪花少年探偵団（2012年7月 - 9月、TBS） - 野田翼 役
エンドロール〜伝説の父〜（2012年、ドラマW） - 尾崎健太郎（幼少期） 役
てふてふ荘へようこそ 第5話（2012年11月24日、NHK） - 裕太郎（幼少期） 役
西村京太郎トラベルミステリー 山形新幹線・つばさ129号の女!（2012年11月、土曜ワイド劇場） - 松山刑事（幼少期） 役
ネオ・ウルトラQ 第9話「東京プロトコル」（2013年3月、ドラマW）
秘密のケンミンSHOW（2017年1月5日、読売テレビ）
三匹のおっさん〜正義の味方、みたび!!〜 第7話（2017年3月、テレビ東京） - キャッチ松本（幼少期） 役（スチール）
東海テレビ×WOWOW 共同製作連続ドラマ 犯罪症候群（2017年）
Season2（2017年6月 - 7月、WOWOW）
ザ!世界仰天ニュース（2018年1月9日、日本テレビ）
仮面ライダージオウ EP3・EP45・EP46（2018年9月16日・2019年7月28日 - 8月4日、テレビ朝日） - 小和田 役
出演 > 映画

ハヴァ、ナイスディ 夕凪（2006年）
ハラがコレなんで（2011年） - 児玉陽一（幼少期） 役
希望の国（2012年）
メリーメリーメリー（2014年）
ちはやふる 結び（2018年） - 富原西高校かるた部員 役
走れ!T校バスケット部（2018年） - 伊吹 役
平成仮面ライダー20作記念 仮面ライダー平成ジェネレーションズ FOREVER（2018年） - 小和田役
出演 > CM

ナショナル空気清浄機、新乾燥洗濯機（2005年 - ）
サンスターDo（2006年 - ）
花王ビオレUハンドソープ（2006年 - ）
ソニーPSP[要曖昧さ回避]（2006年 - ）
井村屋グループあずきバー（2006年 - ）
タカラトミーCAUL ER（2006年 - ）
マクドナルドハッピーセット（2010年10月 - ）
HONDAステップワゴン（2012年4月 - ）
ゼブラ デルガード（2017年）
星のドラゴンクエスト（2017年3月 - ）
ジョンソン・エンド・ジョンソン
アキュビュー「春を見つめる篇」（2017年 - ）
出演 > 雑誌

おともだち（2005年4月号、講談社）
幼児と保育（小学館）
キッズサイエンス（2006年、2月号、学研）
プリプリ（世界文化社）
ワンダーブック（世界文化社）
週刊少年ジャンプ
出演 > その他

のりのりダンシング（2005年、テレビ東京）
キャンター[要曖昧さ回避]エコハイブリッド（2006年）
チャレンジ4年生
水泳大活やくBOOK（2011年7月号）
運動会大活やくBOOK（2011年5月号）
チャレンジ5年生
未来!発見BOOK（2011年10月号）
中萬学院（2011年）
パシオス（2011年 - 2012年）
東映ビデオ小学生向け消費者啓発映像「ネットトラブル気をつけよう」（2012年）
ファイナ・メルニク

ファイナ・メルニク（ウクライナ語: Фаїна Григорівна Мельник、1945年7月9日 - 2016年12月16日）は、旧ソビエト連邦の陸上競技選手。1972年ミュンヘンオリンピックの金メダリストである。ウクライナ共和国フメリニツキー州バコータ（ウクライナ語版）出身。
経歴

メルニクは、1971年のヘルシンキで開催されたヨーロッパ選手権の円盤投で、これまで西ドイツのリーゼル・ヴェステルマンが持っていた63m96の世界記録を26cm更新する、64m22の世界新記録を出し、2位のヴェステルマン以下を抑え、金メダルを獲得。メルニクは、翌年の1972年ミュンヘンオリンピック直前の8月4日には66m76を記録し、自身5回目の世界新記録を樹立。そしてミュンヘンでは、66m62の好記録でルーマニアのアルゲンティナ・メニシュらを抑え金メダルを獲得した。
ミュンヘンオリンピック直後に、メニシュに世界記録を奪われたものの（67m32）、翌1973年5月にはメニシュから世界記録を奪い返す（67m44）。メルニクは1974年のローマのヨーロッパ選手権の前までに、69m90まで世界記録を更新。ローマでは69m00で、2位のメニシュに4m以上の大差をつけ勝利。1975年8月20日にスイスのチューリッヒで70m20と、自身10回目の世界新記録を史上初めての70m突破で更新。翌年の1976年モントリオールオリンピックの直前には70m50と11回目の世界新記録を達成した。
モントリオールオリンピックでは、3投目を終わり5位につける。4投目に66.40の投てきで4位に浮上。そして5投目に68m40を投げるがこれが無効試技となり、結局66m40のまま4位に終わりメダルに手が届かなかった。68m40が有効であれば銀メダルに手が届いているところであった。
メルニクは、1978年のヨーロッパ選手権では5位、1980年モスクワオリンピックでは、予選において、記録を残した選手の中では最も悪い記録で予選落ちした。
自己ベスト

円盤投 - 70m50 (1976年)
世界記録

| 記録 | 記録日 | 場所 |
| --- | --- | --- |
| 64m22 | 1971年8月12日 | ヘルシンキ |
| 64m88 | 1971年9月4日 | ミュンヘン |
| 65m42 | 1972年5月31日 | モスクワ |
| 65m48 | 1972年6月24日 | アウクスブルク |
| 66m76 | 1972年8月4日 | モスクワ |
| 67m44 | 1973年5月25日 | リガ |
| 67m58 | 1973年7月10日 | モスクワ |
| 69m48 | 1973年9月27日 | エジンバラ |
| 69m90 | 1974年5月27日 | プラハ |
| 70m20 | 1975年8月20日 | チューリッヒ |
| 70m50 | 1976年4月24日 | ソチ |
主な実績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971 | ヨーロッパ陸上選手権 | ヘルシンキ(フィンランド) | 円盤投 | 1位 | 64m22 |
| 1972 | オリンピック | ミュンヘン(西ドイツ) | 円盤投 | 1位 | 66m62 |
| 1973 | ユニバーシアード | モスクワ(ソビエト連邦) | 砲丸投 | 3位 | 18m31 |
| 1973 | ユニバーシアード | モスクワ(ソビエト連邦) | 円盤投 | 1位 | 64m54 |
| 1974 | ヨーロッパ陸上選手権 | ローマ(イタリア) | 円盤投 | 1位 | 69m00 |
| 1976 | オリンピック | モントリオール(カナダ) | 円盤投 | 4位 | 66m40 |
| 1976 | オリンピック | モントリオール(カナダ) | 砲丸投 | 10位 | 18m07 |
| 1977 | IAAFワールドカップ | デュッセルドルフ(西ドイツ) | 円盤投 | 1位 | 68m10 |
| 1978 | ヨーロッパ陸上選手権 | プラハ(チェコスロバキア) | 円盤投 | 5位 | 62m30 |
| 1980 | オリンピック | モスクワ(ソビエト連邦) | 円盤投 | 16位（h） | 53m76 |
hは予選
平田公園 (海津市)

公園内に設置された宝暦治水の説明書き
平田公園（ひらたこうえん）は、岐阜県海津市平田町にある都市公園。
概況

大榑川沿いにある広さ約1.4haの公園である。
1996年（平成8年）4月に海津郡平田町の輪中公園として開園。2005年（平成17年）3月28日に平田町、海津町、南濃町が合併して海津市が発足すると同時に平田公園に改称している。
指定管理者制度を導入しており、管理運営は技研サービスが行っている。
施設概況

グリーンドーム
屋根付きイベント広場。
パターゴルフ場
18ホール、パー72のコース。広さは7,200㎡。
ローラー滑り台
全長80ｍ。
芝生広場
遊具
すべり台、スライダーロープ、コンビネーション遊具など
平田靱負翁銅像
利用案内 > 入園料

無料。
パターゴルフ場は有料。利用時は公園内の管理棟に申し込む。
グリーンドームは有料。事前申請が必要。
利用案内 > 開園時間・休園日

海津市公式サイト「平田公園」にて確認のこと。
交通アクセス

海津市コミュニティバス海津羽島線「お千代保稲荷」バス停より徒歩約15分。
エーデルワイス (ゲーム)

| エーデルワイス |
| --- | --- |
ジャンル: 美少女ゲーム
ゲーム：エーデルワイス
ゲームジャンル: 全寮制恋愛AVG
対応機種: Windows Me/2000/XP
必要環境: CPU：Pentium II 400MHz メモリ：128MB VRAM：32MB HDD：2GB DirectX：8.1b以降
推奨環境: CPU：Pentium III 600MHz以上 メモリ：256MB以上
修正パッチ: あり（ver1.05）
開発元: OVERDRIVE
発売元:  OVERDRIVE  MangaGamer
プロデューサー: 竹内“bamboo”博
キャラクターデザイン: 片倉真二
メディア: DVD-ROM
プレイ人数: 1人
発売日: 2006年12月15日
レイティング: ソフ倫：18禁
キャラクター名設定: 不可
エンディング数: 6
セーブファイル数: 50
画面サイズ: 800x600 ハイカラー以上
全画面表示モード: あり
音楽フォーマット: Ogg Vorbis
キャラクターボイス: 主人公以外
その他: ムービーモードあり アンケート機能あり
ゲーム：エーデルワイス 詠伝ファンタジア
ゲームジャンル: 学園青春AVG
対応機種: Windows 2000/XP/Vista
必要環境: CPU：Pentium III 800MHz メモリ：256MB VRAM：4MB DirectX：8.1以降
推奨環境: CPU：Pentium 4 1.4GHz以上 メモリ：384MB以上 VRAM：32MB以上
ゲームエンジン: Ethornell
発売元: OVERDRIVE
プロデューサー: 楢崎陽
キャラクターデザイン: 片倉真二
メディア: DVD-ROM
プレイ人数: 1人
発売日: 2008年8月29日
レイティング: ソフ倫：18禁
キャラクター名設定: 不可
エンディング数: 3
セーブファイル数: 100
画面サイズ: 800x600 ハイカラー以上
全画面表示モード: あり
音楽フォーマット: Ogg Vorbis
キャラクターボイス: 主人公以外
ゲーム：エーデルワイス（携帯アプリ）
対応機種: SoftBank 3G
必要環境: S!アプリ
開発元: OVERDRIVE
発売元: 禁断のギャルゲー
テンプレート - ノート
エーデルワイス（Edelweiss）は、成人向けゲームブランド 「OVERDRIVE（オーバードライブ）」が製作したアダルトゲーム。
スピンオフ作品である『エーデルワイス 詠伝ファンタジア』についても本項目にて記述する。
概要

グリーングリーンシリーズをプロデュースした「bamboo」が 2006年4月に新ブランド「OVERDRIVE」を設立し、同社が製作するゲームの第一弾であり、グリーングリーンシリーズと同じく「全寮制の学生生活」をテーマにした恋愛アドベンチャーゲームである。エンディングテーマはヒロイン毎、バッドエンドにもテーマ曲がある上に、オープニングテーマのギター講座やライブ映像も収録されているように、音楽性の強いプロデューサー色が前面に押し出されている。また、海外版（英語字幕）がヨーロッパ市場向けにMangaGamerにて配信されている。
2020年5月29日にクラウドゲーミングプラットフォーム「OOParts」でも配信された。
概要 > スピンオフ作品

『エーデルワイス 詠伝ファンタジア』の節を参照。
概要 > モバイル端末への展開

本作のストーリーから性的描写シーンを除いた携帯電話アプリゲームが『禁断のギャルゲー』から公開されている。
ストーリー

男子校「私立房宗学園」に在籍する主人公達が、錬金術の栄える『詠伝島』（えいでんじま）にある全寮制女子校「詠伝学園」への交換留学制度を機に、孤島での共学生活をストーリーとした、18禁全寮制恋愛アドベンチャーゲームである。本作は、錬金術をキーワードにそれぞれシナリオが用意されている。構成は、前半で編入後から夏休みまでの共通ルートとし、中盤から選択肢により各ヒロインのルートへ分岐する。
スタッフ

プロデューサ：bamboo
原画・キャラクターデザイン：片倉真二
サウンドプロデューサー：milktub
シナリオ：Team N.G.X
ムービー：Iris motion graphics
主題歌

『Ashberry』
『Remember』 -遥花エンディング-
『エーデルワイス』 -みずきエンディング-
『晴れた日の午後に』 -蘭エンディング-
『祝福の歌』 -なつめエンディング-
『AROUND THE WORLD』 -芽衣エンディング-
『HAPPY GO!!』 -男エンディング-（MTCD-04 コミックマーケット70にて頒布）
映像特典

本作品には、ムービーモードとしておまけ要素的な物が収録されている。全ヒロインを攻略すると見る事ができる。
Ashberry ギター講座
Ashberry ライブ映像
エーデルワイス 詠伝ファンタジア

本作品に登場する『高瀬さくら』と『藤崎凛』にスポットを当てた番外編ストーリーを収録したものが2008年8月29日に発売された。
エーデルワイス 詠伝ファンタジア > スタッフ

プロデューサー：楢崎陽
原画・キャラクターデザイン：片倉真二
音楽：milktub
シナリオ：Team N.G.X
ムービー：Mju:z
エグゼクティブプロデューサー：竹内“bamboo”博
エーデルワイス 詠伝ファンタジア > 主題歌

『Ashberry』
『さくら日記』 -さくらエンディング-
『Secret Garden』 -凛エンディング-
関連商品

Ashberry（自主制作/OVCD-01、2006年9月29日）
主題歌「Ashberry」と遥花エンディング曲「Remember」を収録したCD
Original Sound Track [FLOWERS] （ランティス/LACA-5597 2006年12月21日）
サンセット・サンライズ（ランティス/LACA-5609 2007年3月28日）
詠伝島花粉大戦争（ランティス/LACA-5606 2007年2月7日）
ファミリーアワー (曖昧さ回避)

『ファミリーアワー』（Family Hour）
日本の漫画作品。→ファミリーアワー
TBS系列で放映されていたクイズ・音楽・人形劇のバラエティ番組の名称。
YKKファミリーアワー クイズ100人に聞きました（月曜19時台前半）
ブラザーファミリーアワー （月曜19時台後半）
人生ゲームハイ&ロー（前期　ハイ&ローのシリーズ自体は別の枠で放送継続）
クイズ天国と地獄（後期→途中からブラザー工業撤退・複数社協賛に転向）
ヤンマーファミリーアワー（火曜19時台前半）
飛べ!孫悟空（前期）
ザ・チャンス!（後期→途中からヤンマー撤退・複数社協賛に転向）
セキスイハウス ファミリーアワー ゆかいな音楽会（水曜19時台後半）
エルム街の悪夢 ザ・ファイナルナイトメア

| エルム街の悪夢 ザ・ファイナルナイトメア |
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 Freddy's Dead: The Final Nightmare
監督:  レイチェル・タラレイ
脚本:  マイケル・デ・ルカ
製作:  ロバート・シェイ アロン・ワーナー（英語版）
製作総指揮:  マイケル・デ・ルカ
出演者:  ロバート・イングランド リサ・ゼイン ション・グリーンブラット レズリー・ディーン（英語版） ヤフェット・コットー
音楽:  ブライアン・メイ
撮影:  デクラン・クイン
編集:  ジャニス・ハンプトン
配給:   ニュー・ライン・シネマ  ギャガ・コミュニケーションズ
公開:   1991年9月13日  1992年1月11日
上映時間:  89分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $11,000,000
興行収入:  $34,872,033
前作:  エルム街の悪夢5 ザ・ドリームチャイルド
次作:  エルム街の悪夢 ザ・リアルナイトメア フレディVSジェイソン
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『エルム街の悪夢 ザ・ファイナルナイトメア』（エルムがいのあくむ ザ・ファイナルナイトメア、Freddy's Dead: The Final Nightmare）は、1991年のアメリカ映画。『エルム街の悪夢』シリーズ第6作であり、完結編である。本編中の一部分に立体映像処理を施した3D映画として公開された。
ストーリー

フレディが消えて暫く経ったある日、エルム街の近くの町の更生施設でマギーはホームレスの若者のカウンセラーをしていた。マギーはかつてエルム街でフレディを目撃したという少年ジョンと出会い、話を聞くと、それが自分が見た悪夢と酷似していると気づく。そしてマギーは、フレディが作った悪夢の街・スプリングウッドへと旅立ち、戦いを挑もうとする。
スタッフ

監督・原案：レイチェル・タラレイ
製作：ロバート・シェイ、アロン・ワーナー
製作総指揮：マイケル・デ・ルカ
原案：レイチェル・タラレイ
脚本：マイケル・デ・ルカ
撮影：デクラン・クイン
音楽：ブライアン・メイ
美術：C・J・ストラウン
SFX：デイヴィッド・ミラー
字幕：岡枝慎二
配役

第一作目に出演したジョニー・デップがゲスト出演している。
パケス

パケス（希：Πάχης、ラテン文字転記：Paches、紀元前5世紀）はペロポネソス戦争期のアテナイの将軍である。
パケスはエピクロス（哲学者のエピクロスとは別人）の子である。紀元前428年にパケスはレスボス島のミュティレネで起こったアテナイに対する反乱（ミュティレネの反乱）に対して重装歩兵1000人と共に派遣され、既に送られていた部隊と共にそれを鎮圧した。その後、彼はミュティレネの増援に向ったものの間に合わずに退き帰していたペロポネソス艦隊を追跡し、この途中ノティオンを親ペルシア派とアルカディア軍から切り離した後、レスボス島へと戻るとピュラとエレソスを服属させ、裁判のために反乱の責任者をアテナイに送った。また、ストラボンによると、パケスはトロイをミュティレネから奪った。その後、パケスは遠征での何かしらの過失のために訴えられたが、有罪判決が下されようとした時に法廷の壇上で剣を抜いて自殺した。
註

↑  トゥキュディデス, III. 18, 28
↑  ディオドロス, XII. 55
↑  トゥキュディデス, 33-35
↑  ストラボン, XIII. 1. 39
↑  プルタルコス, 「アリステイデス」, 26
↑  プルタルコス, 「ニキアス」, 6
参考文献および参考URL

ディオドロスの『歴史叢書』の英訳
トゥキュディデス著、藤縄謙三訳、『歴史』（1）、京都大学学術出版会、2000年
プルタルコス著、村川堅太郎他訳、『世界古典文学全集　プルタルコス』、筑摩書房、1966年
河野与一訳、『プルターク英雄伝』（7）、岩波書店、1955年
Perseus Digital Library（ストラボンの資料はここのものを用いた）
バーン2000計画

バーン2000計画（バーンにせんけいかく）（独:Bahn 2000、仏:Rail 2000、伊:Ferrovia 2000）は、1987年から進められているスイス連邦鉄道（スイス国鉄）の鉄道網改良計画である。計画は、高速化、接続の改善、車両の近代化などから構成されている。1987年の国民投票の承認を受けた連邦決定により、2004年の第1段階終了までにおよそ130の建設プロジェクトに59億スイスフラン（約5800億円）が投じられた。
計画

バーン2000計画は以下のような要素から構成されている。
車両の近代化
30分単位のパターンダイヤ
ノンストップ運行列車の改善
需要の多い区間での増発
複線化、複々線化による線路容量の増強
分岐点やターミナル駅での交通流の分離
地域輸送の改善
チューリッヒ中央駅（Zürich Hauptbahnhof）の改良・拡張
マットシュテッテン-ロートリスト新線（NBS）の建設と、それに伴うチューリッヒ - ベルン（Bern）間の所要時間短縮（69分から58分に（2007年末までには56分））
バーン2000計画はいくつかの段階に分けて実施されている。
目的

「より速く、より頻繁に、より快適に」がバーン2000計画のモットーとなっている。スイス国民の増大する交通需要をできるだけ鉄道によってカバーするのが最終目的である。
目的 > より速く

バーン2000計画の第1段階の主要目的は、高速でより便利な列車の接続をスイス全土に提供することである。さらに主要な駅での乗換時間を短縮し、列車同士の互いの接続関係を同期させる。バーン2000計画を実施することになった主な理由が、この乗換接続を改善する「ノードの原理」である。乗換駅では、列車や関連する接続交通機関が毎正時、または毎時30分の少し前に到着し、毎正時、または毎時30分の少し後に出発するようにする。このようにすることによって、あらゆる方面からあらゆる方面への乗換が同時に短時間で行えるようになる。
このため高速化の重点は乗換ノード駅間の所要時間を30分や60分単位にするということに置かれた。チューリッヒ - ベルン間は所要時間がこの原則から外れていたため、所要時間が60分を切るように高速新線を建設することになった。さらに、乗換駅の周辺ではほぼ同時に複数の列車が進入・進出できるように、部分的に大規模な改築が行われている。
ただし、財政的な理由により可能な場合は常に「コンクリートよりもエレクトロニクス」の原理が適用され、路線の改良や新設よりも高速車両への投資が優先されている。
また、ベルンを通らずにチューリッヒとジュネーヴ（Genève）を直接結ぶジュラフス線（Jurafusslinie）（ビール （Biel）- ヌーシャテル （Neuchâtel）- イヴェルドン（Yverdon））もバーン2000計画の改良対象となったが、これは振り子式のRABDe500形 (ICN) を投入することによって実現されている。
目的 > より頻繁に

スイスの各都市を「ノードの原理」で30分規格のダイヤでより緊密に結ぶこともバーン2000計画の目的で、これは線路容量と車両の増強により達成されている。
目的 > より快適に

鉄道の利用者は新型の車両を好むので、バーン2000計画の第1段階では需要の大きな区間に200km/h走行が可能なRe460形電気機関車と2階建てのIC2000形客車を投入した。またカーブの多い区間では、振り子式のRABDe500形 (ICN) 電車を投入して高速化を図っている。また駅舎の建て替えが進められ、スイス国内の長距離列車は全て冷房付きの車両で運行されるようになった。
高速新線

バーン2000計画の最も重要な柱がベルン - オルテン（Olten）間にある37kmのマットシュテッテン - ロートリスト高速新線で、2004年12月に開通している。新線区間では160km/h運転をしており、2005年のダイヤから所要時間が短縮されている。さらに2007年12月のダイヤ改正から200km/h運転が開始される予定で、これによりオルテン - ベルン間はさらに2分短縮される。
高速新線 > 主要区間の所要時間短縮

オルテン - ベルン 40分から30分
チューリッヒ - ベルン 69分から58分
バーゼル（Basel） - ベルン 67分から56分
ルツェルン（Luzern） - ベルン 81分（ヴォルフーゼン（Wolhusen） - ラングナウ（Langnau）経由）から65分（スルゼー（Sursee） - ツォフィンゲン（Zofingen） - 高速新線経由）
オルテン - ビール 41分から33分（高速新線とヴァンツヴィル（Wanzwil） - ゾロトゥルン（Solothurn）間改良線経由）
チューリッヒ - ベルン - ジュネーヴ 2時間56分から2時間43分
チューリッヒ - ビール - ジュネーヴ 3時間9分から2時間43分
この他のバーン2000計画第1段階の改良線は、ドレンディンゲン（Derendingen） - インクヴィル（Inkwil）、ツィンメルベルクベーストンネル（Zimmerberg-Basistunnel）（第1段階）、アドラートンネル（Adlertunnel）、ゴルジエ（Gorgier）改良線、ヴァウデレンストンネル（Vauderens-Tunnel）、コペー（Coppet） - ジュネーヴ間の3線化などである。
歴史

1970年代にザンクト・マルグレーテン（St. Margrethen） - ローザンヌ（Lausanne）間と、オルテン - バーゼル間の高速新線が計画されたことに始まる。この新線は新横断幹線（NHT: neue Haupttransversale）と呼ばれ、ジュネーヴからザンクト・ガレン（St. Gallen）までの所要時間を2時間45分まで短縮するとされた。しかしながら地元住民の抗議活動の影響もあり、最速の所要時間よりも乗換接続の改善に重点が置かれるようになった。これを受けて54億スイスフラン（1985年当時の物価水準で）の予算で4つの高速新線を建設する計画が再提案され、1987年の国民投票で承認された。
1991年には既にコストが大幅に過小に見積もられていたことが明らかとなり、1985年の計画を完全に実行するためには160億スイスフラン（1991年当時の物価水準で）が必要とされた。このため連邦参事会は計画を各段階に分割し、第1段階は最大で74億スイスフラン以内で収めるように命じることになった。
この計画の変更により以下のような影響が出た。
チューリッヒ空港（Zürich Flughafen） - ヴィンタートゥール（Winterthur）間の高速新線（ブリュテネルトンネル（Brüttenertunnel））の中止
シヴィリーツ（Siviriez） - ヴィラール=スール=グラン（Villars-sur-Glâne）間と、ムテンツ（Muttenz） - オルテン間の高速新線の部分中止
ジュラフス線での線路改良計画を振り子式車両の投入に変更
座席の配置を増やした2階建て車両の導入により、プラットホーム延長を中止
この外の計画変更として、ゴッタルドベーストンネル(Gotthard Basistunnel)の開業後の交通量増加を考慮して、チューリッヒ - タルヴィル（Thalwil）間を線路の改良から複線の新線建設に切り替えたことがある。
変更されたバーン2000計画第1段階で実現された改良は、2004年12月に運用が開始された。コストは最終的に1994年の物価水準で59億スイスフランとなった。
第1段階の開始

バーン2000計画で重要な点は、計画全体を複数の段階に分割して、それぞれの改良点ごとに運用を開始できるようにしてあることである。1997年以来、完成した部分の運用開始が実施されてきた。最重要な改良である高速新線は2004年12月まで運用開始できなかったが、それ以外の改良点はその時点で既に運用開始されていた。
長距離列車の30分規格パターンダイヤ
ジュネーヴ - チューリッヒ間の所要時間がベルン経由とヌーシャテル経由とで同じに
チューリッヒ - ベルン間の所要時間を11分（後に13分）短縮
技術上の問題によりETCSの導入が遅れたため、高速新線 (NBS) と改良線 (ABS) は急遽通常の路側信号方式で開業することになり、最高速度は160km/hに制限された。このため所要時間の短縮は当初予定していた13分から11分となり、ダイヤには全く余裕時分が含まれないことになった。これはダイヤが容易に乱れる危険性を内包しているということであり、このため各乗換駅での乗換保証時間が多くて3分と見積もられた。2006年12月には全ての高速新線がETCSで運転されるようになり、200km/h運転の開始は2007年12月に予定されている。
スイス国鉄が公式に発表しなかったためにほとんどの人は知らされていなかったが、言語間の中立性を保つために、2004年12月12日のダイヤ改正から、列車種別のRegionalzugはRegio（記号R）に、SchnellzugはRegioExpress（記号RE）に変更された（それまで同一列車でも駅によりSchnellzug（ドイツ語圏）、train direct（フランス語圏）、treno diretto（イタリア語圏）と異なる呼称をされていたのは全てRegioExpressに統一された）。
アルプトランジット計画との関連

バーン2000計画と並行して進められている大プロジェクトとして、ゴッタルドベーストンネルとレッチュベルクベーストンネル（Lötschberg Basistunnel）を建設するアルプトランジット計画（NEAT:Neue Eisenbahn Alpentransversale）がある。アルプトランジット計画では、スイスのドイツ語圏とティチーノ州（Ticino）の間の所要時間を1時間短縮する。レッチュベルクベーストンネルは2007年に営業を開始し、以下のように所要時間を短縮している。
ベルン - ブリーク（Brig） 98分から64分
シオン（Sion） - ベルン 141分から79分
フィスプ（Visp） - トゥーン（Thun） 81分から30分
チューリッヒからヴァレー州（Valais）へも2007年には2時間以内で結ばれる。
アルプトランジット計画のゴッタルドルートも進行しており、ゴッタルドベーストンネルは2017年、チェネリベーストンネル（Ceneri Basistunnel）も2019年には開業する予定である。
バーン2000計画第2段階

スイス交通省（BAV: Bundesamt für Verkehr）では、バーン2000計画第2段階に関して各州と鉄道側で異なる要望を同時に検討している。 バーン2000計画第2段階は、「鉄道の将来建設計画」 (ZEB: Zukünftige Entwicklung der Bahnprojekte) とも呼ばれている。
スイス国鉄は、2006年4月に交通省と共に記者会見を行い、バーン2000計画第2段階の対象となる地域で広範な支持を受ける構想を発表した。計画では、巨大トンネルの建設の他には一部の改良計画のみが実行される。東西の接続を高速化することで、ローザンヌ、ビール、インターラーケン（Interlaken）、ザンクト・ガレンをノードシステムに組み込むことになっている。以下のような改良が計画されている。
オルテン - チューリッヒ間の線路改良（17億スイスフラン）
ルッパースヴィル（Rupperswil） - ハイテルスベルクトンネル（Heitersbergtunnel）間のチェステンベルク（Chestenberg）高速新線（10億スイスフラン）
デニケン（Däniken） - アーラウ（Aarau）間のエッペンベルク（Eppenberg）高速新線（4億スイスフラン）
オルテン地域の改良（3億スイスフラン）
チューリッヒ - ヴィンタートゥール間の線路容量増強（6億6500万スイスフラン）
ヴィンタートゥール - ザンクト・ガレン/コンスタンツ（Konstanz）間の所要時間短縮（2億6000万スイスフラン）
ベルン地域の高速新線（3億5000万スイスフラン）
ベルンの高速新線（2億1000万スイスフラン）
シュピーツ（Spiez） - インターラーケン間の部分的な複線化（1億4000万スイスフラン）
リースタル（Liestal）の交通流分離（1億4000万スイスフラン）
ローザンヌの線路容量増強（3億2000万スイスフラン）
フリブール（Freiburg im Üechtland） - ローザンヌ間の所要時間短縮（2億2500万スイスフラン）
ヴァレー州における160km/hから200km/hへのスピードアップ（ETCS導入を含む）（1億1000万スイスフラン）
中央スイスの諸改良（3億2500万スイスフラン）
ティチーノ州の諸改良（3億6500万スイスフラン）
チューリッヒからザンクト・ガレンやビールへの所要時間はこれにより1時間を切る見込みで、同様にローザンヌからベルンも1時間を切る予定である。これらのプロジェクトにさらに15億スイスフランが拡張計画のオプションとして検討されている。
バーン2000計画の第1段階で実現されなかった改良は、この結果ほとんどの部分でなお実現されないままとなる。
第3ジュラ切通し（Dritter Juradurchstich）（アドラートンネル経由のムテンツ - リーステル間のみ実現）
チューリッヒ国際空港 - ヴィンタートゥール間の高速新線（ブリュテネルトンネル）
アルプトランジット計画への取り付け線となるヒルツェルトンネル（Hirzeltunnel）とツィンメルベルクベーストンネル（第2段階）
ハイテルスベルクトンネル第2
ルツェルンの通過式配線への改良
スイス国鉄だけでなく、BLS  も改良要請をしている。BLSの要望する改良点は以下の通り。
レッチュベルクベーストンネルの全面開業
ベルン - ヌーシャテル間の改良
この枠組みはFinöV基金を基にしており、同じ基金を基にするヨーロッパの高速鉄道網との統合計画やジュネーヴにおける鉄道改良計画との調整が必要である。基金からの最初の資金は2012年頃になる見込みで、バーン2000計画の全体完成は2030年頃になる見込みとなっている。
ICN（スイス国鉄RABDe500形電車）
バーン2000計画第1段階のノードシステム
黄: 乗換駅（毎時0分/30分）
橙: 乗換駅（毎時15分/45分）
バーン2000計画とレッチュベルクベーストンネルによるノードシステム（2007年）
黄: 乗換駅（毎時0分/30分）
橙: 乗換駅（毎時15分/45分）
バーン2000計画第2段階 (ZEB)によるノードシステム（2030年、2007年8月時点の計画）
黄: 乗換駅（毎時0分/30分）
橙: 乗換駅（毎時15分/45分）
バリバリマシン

バリバリマシンは平和出版株式会社より発行されていた二輪車の走り屋を対象に特化したオートバイ雑誌。“バリマシ”もしくは“BBM”と省略されて表現される事もある。
概要

創刊は1986年4月号で巻頭特集は大垂水峠だった。
レーサーレプリカブーム衰退や当局の規制取締、投稿数の減少により2002年8月号が最終号となる。最終号には休刊と記載されていたが発行元の平和出版株式会社が倒産したため事実上の廃刊となった。
創刊当初は峠取材日が誌面にて予告されていたが、通報された経緯があったのでゲリラ的に取材は行なわれた。
この雑誌に掲載されて存在が知れ渡り、走行台数が増え騒音苦情や事故多発のために二輪通行禁止になった場所もある。
“全国峠マップ”というコーナーがあったのだが、取締資料になるため連載中止になった。
読者同士の交流を目的とした“バリバリマシン杯”と称したミニバイクレースと“ストリートカーニバル”と称したサーキットイベントがあった。
1999年9月号より「BBM」表記の表紙となるが、ラスト3号で再び「バリバリマシン」表記に戻った。
裏表紙はほとんどの号が『バイク買取情報BUM』の広告であった。
兄弟誌にバリバリマシンR（後に走り屋バトルマガジンへ名称変更し、4輪ドリフト走行に特化したハイパーカースタイルバトルマガジンとなる）がある。
まれに本誌とは何の関係もない平和出版のアダルトコミック誌が、雑誌コードを活用するため、バリバリマシン（もしくは走り屋バトルマガジン）増刊として発行されていた時もあった。
兄弟誌バリバリマシンR（走り屋バトルマガジン）にはミニバイクレース関連ページも少なからずあり、ミニバイク時代の阿部典史選手や加藤大治郎選手が載っていることもあった。
最終号

最終号で編集部からは、
「バイク雑誌に旋風を巻き起こしたバリバリマシンだが、無念にも今号で休刊となる。読者と共に突っ走ってきた約16年間、色々なことがあった。走り屋のバイブルとして誕生したバリバリマシンだからこそ、走り屋のバイブルのまま幕を閉じたいと思う。しかしだ、これですべてが終わったワケではない。 走り屋が走り続ける限り、またいつか逢える日がくることを信じている。今はただ走り続けてきたから、しばし休息につくだけだ。長い間、応援してくれた読者、そしてこの雑誌を作ってきた多くのスタッフには感謝したい。本当に今までありがとう。そしてまたいつか会おう！」
とのメッセージで締めくくっている。
復活そして再び休刊

2017年9月18日にFacebook上にて元編集長・高橋が2017年12月29日に東邦出版から書籍「バリバリマシンLegend」として15年ぶりに復活させると宣言。
2019年11月20日に出版元の東邦出版が民事再生法手続開始、事実上の倒産となった為に再び休刊となる。
再復活

2020年5月30日にFacebook上にて高橋氏が2020年8月6日に英和出版社から「バリバリマシンSpirit」として再復活させると宣言。