stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロベルト・ヴィセンティーニ
経歴 > カラーパンツの先駆者

自他共に認める伊達男であり、レースの際にはカスクを被らず長髪をたなびかせて走るのがトレードマークであったが、そんなヴィセンティーニにとって我慢できなかったのが野暮なレーサーパンツであった。 現在では多色刷りのレーサーパンツが当たり前になっているが、80年代までは黒無地という規定があり、すべての選手が同じようなレーサーパンツを着用していた。 ある時ビセンティーニはこの規定を無視して色付きのレーサーパンツを着用してレースに出場。当然罰金の処分が下されたが、実力者のヴィセンティーニが公然と反旗を翻したことで同調する選手も増え規定も形骸化し、撤廃されるにいたった。 規定を無視したカラーコーディネイトパンツや特注デザインのジャージといえばチポリーニが代表格であるが、ヴィセンティーニが元祖である。
八雲村

八雲村（やくもむら）
八雲村 (北海道) - 北海道 山越郡 に所在。 → 八雲町
八雲村 (京都府) - 京都府 加佐郡 に所在。現・舞鶴市。
八雲村 (島根県) - 島根県 八束郡 に所在。現・松江市。
FMA IA 50 グアラニ II

FMA IA 50 グアラニ II
1966年のパリ航空ショーでのIA 50 グアラニ II
用途：汎用機
製造者：FMA（Fábrica Militar de Aviones）
運用者：アルゼンチン空軍
初飛行：1963年4月26日
生産数：試作機3機+量産型32機
運用開始：1966年
退役：2007年1月7日
表示
FMA IA 50 グアラニ II（I.A. 50 Guarani II）は、アルゼンチンのDINFIA（航空技術研究所：Instituto Aerotecnicoの後身）で1960年代初めに開発された汎用機である。
歴史

グアラニ I（Guarani I）という名で知られる双発の小型輸送機がDINFIA IA 35 ワッケーロから開発され、1962年2月6日に初飛行を行った。この機種の設計はワッケーロを洗練したものであり、構造の20%を踏襲し全金属性の主翼を有していた。グアラニ Iは更に開発が進められ、後退角をつけられた単垂直尾翼と短くされた後部胴体を持つグアラニ IIとなった。また、エンジンはより高出力のチュルボメカ バスタン VIA ターボプロップエンジンを装備していた。胴体は、四角断面のセミモノコック構造で、直線翼の主翼と後退角を持つ垂直尾翼を備えていた。試作機は、1963年4月26日に初飛行を行った。
1965年6月にグアラニ IIの試作機（シリアルナンバー：TX-01）がフランス、ル・ブルジェで開催されたパリ航空ショーに展示され、その後評価試験を受けるためにイストルにあるCEV（"Centre d'Essays en Vol"：中央試験センター）に運ばれた。そこで合計200時間の試験を受けた後、1966年2月にアルゼンチンのFMAまで自力で帰り、大西洋を横断したラテンアメリカで製造された最初の航空機となった。
最後まで飛行していた機体は、エントレ・リオス州パラナの第2航空旅団（スペイン語版）（II Brigada Aérea）で2006年に退役し、現在はマロン基地にあるアルゼンチン空軍の博物館（スペイン語: Museo Nacional de Aeronautica）に保管されている。
運用

アルゼンチン空軍
アルゼンチン連邦警察
連邦刑務所管理局
エントレ・リオス県航空（Líneas Aéreas Provinciales de Entre Ríos）
コルドバ州政府
サルタ州政府
厚生省（Ministerio de Bienestar Nacional）
Specifications

(IA 50) Jane's All The World's Aircraft 1965-66
乗員：2名
旅客数：15名
搭載量：1,810kg（2,600lb）
全長：14.86m（48ft 9in）
全幅：19.53m（64ft 1in）
全高：5.81m（19ft 0¾in）
翼面積：41.81m²（450ft²）
空虚重量：3,924kg（8,650lb）
最大離陸重量：7,120kg（15,700lb）
エンジン：2×チュルボメカ バスタン VIA ターボプロップエンジン、694kW（930shp）
超過禁止速度：515km/h（278knots, 320mph）
最大速度：500km/h（270knots, 311mph）
巡航速度：450km/h（243knots, 280mph）（経済巡航）
失速速度：145km/h（78knots, 90mph）
巡航高度：12,500m（41,010 ft）
航続距離：1,995km（1,078nmi, 1,240mi）
上昇率：13.4m/s（2,640ft/min）
2017年のAC長野パルセイロ

ここでは2017年におけるAC長野パルセイロの試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
試合結果 > J3リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 03/12(日) | 13:04 | SC相模原 | 0-1 | AC長野パルセイロ | ギオンス | 5,562 |
| 02 | 03/19(日) | 13:05 | AC長野パルセイロ | 3-0 | Y.S.C.C.横浜 | 長野U | 6,009 |
| 03 | 03/26(日) | 13:03 | ガイナーレ鳥取 | 1-0 | AC長野パルセイロ | とりスタ | 1,574 |
| 04 | 04/02(日) | 13:03 | AC長野パルセイロ | 0-1 | 福島ユナイテッドFC | 長野U | 4,323 |
| 05 | 04/15(土) | 14:03 | ガンバ大阪U-23 | 0-2 | AC長野パルセイロ | 吹田S | 1,427 |
| 06 | 04/30(日) | 13:04 | AC長野パルセイロ | 0-0 | FC東京U-23 | 長野U | 5,333 |
| 07 | 05/07(日) | 13:03 | グルージャ盛岡 | 0-0 | AC長野パルセイロ | いわスタ | 1,125 |
| 08 | 05/13(土) | 13:03 | AC長野パルセイロ | 2-1 | 鹿児島ユナイテッドFC | 長野U | 2,652 |
| 09 | 05/21(日) | 13:03 | ブラウブリッツ秋田 | 0-0 | AC長野パルセイロ | A-スタ | 2,066 |
| 10 | 05/28(日) | 14:04 | AC長野パルセイロ | 1-0 | カターレ富山 | 長野U | 4,987 |
| 12 | 06/10(土) | 19:03 | FC琉球 | 1-1 | AC長野パルセイロ | 沖縄県陸 | 3,222 |
| 13 | 06/18(日) | 17:03 | AC長野パルセイロ | 1-1 | セレッソ大阪U-23 | 長野U | 4,169 |
| 14 | 06/25(日) | 14:03 | ギラヴァンツ北九州 | 1-2 | AC長野パルセイロ | ミクスタ | 4,160 |
| 15 | 07/02(日) | 17:03 | AC長野パルセイロ | 0-3 | 藤枝MYFC | 長野U | 3,697 |
| 16 | 07/09(日) | 15:03 | アスルクラロ沼津 | 1-1 | AC長野パルセイロ | 愛鷹 | 2,612 |
| 17 | 07/15(土) | 17:03 | AC長野パルセイロ | 0-0 | 栃木SC | 長野U | 8,049 |
| 18 | 07/23(日) | 17:03 | AC長野パルセイロ | 1-0 | FC琉球 | 長野U | 3,405 |
| 19 | 08/19(土) | 17:03 | 鹿児島ユナイテッドFC | 2-1 | AC長野パルセイロ | 鴨池 | 2,318 |
| 20 | 08/27(日) | 19:03 | セレッソ大阪U-23 | 0-0 | AC長野パルセイロ | ヤンマー | 727 |
| 21 | 09/03(日) | 17:03 | AC長野パルセイロ | 3-0 | ガイナーレ鳥取 | 長野U | 3,484 |
| 22 | 09/10(日) | 17:05 | AC長野パルセイロ | 1-0 | SC相模原 | 長野U | 3,669 |
| 23 | 09/17(日) | 14:03 | FC東京U-23 | 1-0 | AC長野パルセイロ | 夢の島 | 1,227 |
| 24 | 09/24(日) | 15:33 | AC長野パルセイロ | 3-0 | ガンバ大阪U-23 | 長野U | 3,530 |
| 25 | 10/01(日) | 13:03 | 福島ユナイテッドFC | 2-0 | AC長野パルセイロ | とうスタ | 1,427 |
| 26 | 10/08(日) | 13:03 | AC長野パルセイロ | 1-1 | グルージャ盛岡 | 長野U | 3,356 |
| 27 | 10/14(土) | 13:03 | Y.S.C.C.横浜 | 1-3 | AC長野パルセイロ | ニッパツ | 706 |
| 29 | 10/29(日) | 13:03 | AC長野パルセイロ | 1-2 | ブラウブリッツ秋田 | 長野U | 2,986 |
| 30 | 11/05(日) | 13:03 | 藤枝MYFC | 4-2 | AC長野パルセイロ | 藤枝サ | 1,503 |
| 31 | 11/12(日) | 13:03 | AC長野パルセイロ | 1-0 | アスルクラロ沼津 | 長野U | 3,605 |
| 32 | 11/19(日) | 13:03 | カターレ富山 | 1-2 | AC長野パルセイロ | 富山 | 1,929 |
| 33 | 11/26(日) | 13:03 | 栃木SC | 0-0 | AC長野パルセイロ | 栃木グ | 8,245 |
| 34 | 12/03(日) | 13:03 | AC長野パルセイロ | 1-1 | ギラヴァンツ北九州 | 長野U | 4,841 |
ジム・エンライト

ジム・エンライト（英:Jim Enright、1954年11月2日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、俳優。イギリスロンドン出身。
受賞

1994年 AVNアワード Best Director - Video Haunted Nights
2001年 XRCO殿堂顕彰
監督作品

プライベートリサーチ
Sex At The City 2/セックス・アンタ・ト・シテェ
ポルノ・スター　ロン・ジャーミーの伝説(出演)
アリス・インサート・ランド
エロティック・ダイアリー　官能日記
アブノーマル・ゲーム
エロティック・サービス
快楽宅急便
アニマル・レッスン
ジョージア州立名門早熟女学院
秘貝くらべ
淫夢
バレンタイン・パーティー
デスフェラード
淫貝7（セブン）キャット/悶絶スパイ大作戦
わいせつ捜査線
ハレンチオークション
ファイナルディスク
ジェナ・ジェイムソン／異常性欲
淫獣島
人妻玩具
巨乳バスター/110cmの絶頂
ハリウッド・スキャンダル/美人女優の危険な誘惑
マルコムXXX（トリプルエックス）
薔薇のヴィーナス
乳蜜ドール絶頂方程式
SEXストライク/玉ころがし
スティル・コーナーズ

| スティル・コーナーズ Still Corners |
| --- | --- |
 
基本情報
出身地:   イングランド、ロンドン
ジャンル:  ドリーム・ポップ ネオ・サイケデリア チルウェイヴ
レーベル:  サブ・ポップ Wrecking Light
公式サイト:  公式ウェブサイト
スティル・コーナーズ (Still Corners)は、2007年にイギリスで結成されたドリーム・ポップユニット。
来歴

米国テキサス州出身のグレッグ・ヒューズ(マルチプレイヤー)と英国出身のテッサ・・マリー(ヴォーカル、キー)はロンドンの駅で出会い、2007年にスティル・コーナーズを結成、さらにそのほかではレオン・ダファシー(ギター)やルーク・ジャーヴィス(ベース)も加わる。同年に自費でデビューEP『Remember Pepper?』を発表した。2010年に英国のレコードレーベルであるグレートポップサプリメントからシングル「Don't Fall In Love」を発表する。
2011年に米国のレコードレーベルサブ・ポップと契約したうえでメジャーデビューアルバム『Creatures of an Hour』を発表し、オールミュージックでは5点満点中4点を付け、本作からのシングル「Endless Summer」は
CMやテレビドラマにも使用された。
2013年に2枚目のアルバム『Strange Pleasures』を発表、前作より幅広い層から注目されて評価を受けた。本作からのシングル「The Trip」や「Berlin Lovers」は高い人気を博し、「Fireflies」はピッチフォークによるベストニュートラックに選ばれる。
レコードレーベルのサブ・ポップと発展的解消したあとスティル・コーナーズは自社のレコードレーベルWrecking Lightを立ち上げした。それからロンドンからイングランドの海岸沿いに移って2016年に3枚目のアルバム『Dead Blue』を同レーベルから発表。その後米国へ渡り2018年に4枚目のアルバム『Slow Air』を発表する。2019年には欧州やアジアでは東京、香港、台北などでツアーを行った。
ディスコグラフィー > アルバム

Creatures of an Hour (2011)
Strange Pleasures (2013)
Dead Blue (2016)
Slow Air (2018)
The Last Exit (2021)
ディスコグラフィー > EP

Remember Pepper? (2007)
柳

、、、、
柳
やなぎ

ヤナギ科ヤナギ属の樹木。楊、楊柳とも表記する。⇒ ヤナギ
日本の地名。全国に点在する。
近畿日本鉄道鈴鹿線の駅 ⇒ 柳駅
苗字の1つ。
日本の苗字。やなぎと読むことが多い。柳宗悦など。
漢姓のひとつ。⇒ 柳 (姓)
大日本帝国海軍の駆逐艦。初代と2代目がある。
初代（桃型駆逐艦の4番艦）⇒ 柳 (桃型駆逐艦)
2代目（松型（丁型）の14番艦）⇒ 柳 (松型駆逐艦)
学校法人柳学園。
色の1つ。 ⇒ 柳色
江戸落語の流派の1つ。 ⇒ 柳派
元プロサッカー選手の柳沢敦の愛称「ヤナギ」。
和包丁のひとつ、刺身包丁の別名である柳刃包丁・柳刃のさらなる短縮呼称。
やなぎ (ゲイバー)。
りゅう

二十八宿の1つ。 ⇒ 柳宿
ボンネット (自動車)

ボンネットを上方に開くことでエンジンルームに容易にアクセスが出来る(サーブ・ソネット)
いくつかのボンネットには、内部のエンジンやエアクリーナーケースの形状に合わせたパワーバルジが備えられており、ボンネットの美観を高めることができる。(サーブ・ソネット)
ボンネット(アメリカ英語: Hood（フッド）、イギリス英語: Bonnet)とは、自動車のエンジンの上に備えられたヒンジ式のカバーである。
歴史

英語圏ではエンジンフードやエンジンリッドの名称も用いられるが、日本では一般的にボンネットの名称が用いられる。英語圏でもアメリカとイギリスで用語が異なる理由としては、英国の用語ではフードとは乗員が搭乗するキャビンの屋根に被せられた布製のカバーのことを示すためである。
1930年代から1940年代までに作られた自動車では、キャビンの屋根であるフードとエンジンルームの蓋であるボンネットは構造上もその機能的な位置づけも類似していて、悪く言えば両者ともただの覆いに過ぎない存在であったため、必要に応じて開閉と同時に取り外すこともできた。近代的な自動車では、両者は覆いという元の目的そのものは同じであるものの、空力特性の改善、キャビンの気密性の向上、エンジンルーム内の保温性または排熱性などの様々な機能性を持たせるために、ボディと一体化して特化した機能性を持つ存在となり、もはや両者は構造上は類似性が見られないものとなっている。
ボディタイプとして、キャブオーバーの対義語として用いられる場合もある。この場合はエンジンがキャビン（客室空間）の前方に配置されている形式を指す。
詳細は「キャブオーバー」を参照
概要

乗用車では、ボンネットは内側に隠されたラッチ（掛け金）によって固定されている場合がある。アフターマーケットパーツとしてのボンネットを装着したモータースポーツ競技専用車両や、チューニングカーでは、ボンネットはボンネットピン（フードピン）によって固定されている場合がある。
ボンネットにはウインドウウォッシャー噴射口の他、フードクレストマーク、エアスクープ、パワーバルジなどが備えられる場合がある。特にエアスクープはインタークーラーやターンフローエンジンのインテークマニホールド冷却風導入口、エンジンルームからの熱風排出口、エアクリーナーボックスへの吸気口、あるいは単なる装飾目的でのダミーダクト装着までさまざまな目的で取り付けられ、その車両のスポーティイメージの向上としても利用される。
ボンネットは通常、ボディと同じく鉄鋼で作られる事が多いが、近年では軽量化の目的からアルミニウムも急速に自動車製造メーカーの中で採用が広がっている。アフターマーケットパーツメーカーの間では、FRP、ウエットカーボン、ドライカーボンなどの繊維強化プラスチック製のボンネットが製造されることもある。
ボンネットは通常、室内からワイヤで連結されたレバーを引くことでラッチを解除し、ゴムシールがボンネットを押しのけることでわずかに開き、後は人力にてボンネットを押し上げる構造を採っていることが多い。ラッチは一種の二重ロック構造となっており、レバーを引いてボンネットがわずかに開いた際に一度ラッチの爪に引っ掛かって停止するため、開いた隙間に手を入れてラッチを手動で再解除することで完全に開くことが可能となる。これは、走行中などに何らかの理由でドライバーの意図しないタイミングでラッチが解除されてしまった場合、風圧で完全にボンネットが開いてドライバーの視界を奪う危険な事態が発生することをある程度予防する効果がある。
ボンネットを完全に開いたのちは、何らかの方法で開いた状態を保持する必要がある。かつては金属製のつっかえ棒状の支持棒で保持する例が大半であったが、欧州車を中心に、ボンネットヒンジ部分にスプリングを用いて開いたボンネットを自動保持する構造が採用され始め、後にはハッチバックなどのリアゲートにも用いられるガスダンパーがボンネットダンパーとして採用されるようになった。ボンネットダンパーはスプリング構造のような複雑な部品構成を必要としない反面、経年劣化によりガス抜けなどで保持力を失うことが欠点である。日本車では高級車に限られる。
アフターマーケットパーツとしての繊維強化プラスチック製のボンネットの場合、ボンネットダンパーの圧力に部材が耐えられず破損の原因となることがあり、また極限の軽量化を図るために金属製の内蔵型支持棒すらも廃する場合もあり、こうした場合、ボンネットを開いた際にはドライバーや整備士は、ボンネットのヒンジ付近に木製や金属製の突っ張り棒を直接あてがうことで代用としている。
ボンネットの開く方向はその車体のデザイナーの趣向、あるいはパワープラントの設計者の趣向に完全に依存しており、キャビン前方にエンジンが置かれるレイアウトにおいては、キャビン側にヒンジが置かれ車体前方から後ろに向けて開くアリゲーターボンネット、車体前方側にヒンジが置かれキャビン側から車体前方に向けて開くチルトボンネットのいずれかが大半である。どちらのレイアウトがより優れているかは統一された見解は存在しないが、ボンネットのレイアウトによってエンジンルーム内の整備性の優劣は大きく左右される場合はある。一般的にアリゲーターレイアウトの方が整備性はより高くなり、チルトレイアウトの方が走行中に突然ボンネットラッチが破損・故障などで解除された場合のリスクはより小さくなる。
稀にシュコダ・ラピッドのようにフェンダー側にヒンジが置かれ車体左側から右側に向けて開く特殊なレイアウトも見受けられる。上方写真のサーブ・ソネットのように、フェンダーも含めてフロントのボディ全体が開く場合もある。
プライベーターによるチューニングや、カーエアコンを掛けた状態で長時間顧客待ちを行うハイヤーの場合、しばしばエンジンルーム内の換気性向上、およびラジエーター冷却能力補助の目的で、アリゲーターレイアウトの場合にはボンネットヒンジとボンネットの間にスペーサーを挟み込み、チルトレイアウトの場合にはラッチの金具そのものを浮かせることで、ボンネットの後方を数センチ程度ボディから浮かせる手法が行われる場合がある。このような手法はエンジンルーム内への雨水の侵入が防げなくなり、不適切な施工を行った場合にはボンネット自体の開閉性に悪影響を与えるデメリットはあるが、走行中の換気性能の向上は一定程度見込むことができる。
衝突安全性

「クラッシャブルゾーン」も参照
日本とヨーロッパでは、近年になって自動車人身事故の際にボンネットによる歩行者の頭部外傷の度合いに限度を設ける規制(自動車アセスメント (日本))が実施されている。そのため、これらの国では近年ではボンネットに何らかの突起物を設けたり、鋭角的なボディラインを描くこと自体が避けられている傾向がある。こうした規制の中でフードクレストマークが一時的な衰退を見せ、フェンダーミラーやガラス製ヘッドランプ、リトラクタブルヘッドライトは姿を消していくことになった。しかしながら、これらの規制はより高度なボンネットデザインの開発に寄与している。マツダ・RX-8などいくつかの車両では、ボンネットの内側に特殊な形状のインナーパネルを張り付けていることで、歩行者への外傷を最小限とする工夫がなされている。さらに日産自動車が2007年から「ポップアップエンジンフード」というバンパーに内蔵されたセンサーが歩行者との衝突を検知すると、コントロールユニットが火薬式のアクチュエーターを作動させて、エンジンフードの後端を持ち上げて、その下の部品(エンジンなど)との空間を広く保ち、歩行者の頭部への衝撃を緩和する装置を一部車種に搭載している。2012年に登場したボルボ・V40には、量産車世界初採用として「歩行者用エアバッグ」を搭載、7つのセンサーを用いて時速20〜50kmの速度域で歩行者と衝突した場合に作動し、ボンネット後端からエアバッグが展開する仕組み。
様々なボンネット

日本特有の呼称事情として、いわゆる3ボックスないし2ボックスの車両の、キャビンの前方に配置されたリッド（蓋）は、エンジンフードでなくともすべてボンネットと呼ぶ状況がしばしば見受けられる。これは特に自動車業界に関わっていない一般人の間で広くみられる傾向であり、新規格軽トラックに多く見られるセミキャブオーバーの前車軸上のフロントリッドや、トヨタ・MR2などをはじめとするミッドシップ車のトランクリッドも、一括してボンネットと呼ばれる場合がある。逆にエンジンフードとして機能する蓋は車体の何処にあっても、どのような形状であっても一括してボンネットと呼ばれる場合もある。
キャブオーバーの大型トラックの場合には、エンジンがキャブの下にあるためボンネット自体は存在せずチルトキャブと呼ばれる機構で、キャビン全体を斜め前方に跳ね上げることでエンジンの整備を行う。
小型トラックや軽トラックに多い、チルトキャブを持たないキャブオーバートラックの場合、その多くは座面を跳ね上げたり取り外したりすることでエンジンの整備が行え、この座面（キャブの床）がエンジンフードを兼ねていると言える。軽トラックの中でもミッドシップを採用するホンダ・アクティは、荷台のねじ止めされた金属製の蓋（メンテナンスリッド/サービスリッド）を開けてエンジンにアクセスする仕様である。このようなねじ止め式の蓋はリアエンジンを採用するスバル・サンバーにもみられるが、サンバーの場合には更に下ヒンジのバンパー自体を後方に開けてエンジンにアクセスできる仕様となっており、バンパーがエンジンフードを兼ねているともいえる。またフロントエンジン車でもDC51T/DD51T型スズキ・キャリイのようにキャブ床と荷台の両方にメンテナンスリッドを備える例がある。(なお4WDのDD51Tはエンジンそのものがフロントミッドシップといえるほど後方にあり、ここを開けないとエンジン後部へのアクセスが非常に困難になる。)
オートバイの場合には、エンジン周辺または車体全体にフェアリング(カウル)を備える車体、例えばツアラーの一部や、多くのビッグスクーターにおいて、フェアリングの一部やメットインスペースの内部にエンジン整備用のメンテナンスリッドを備えている場合がある。
車体後部のエンジンフードの例、フィアット・X1/9。ミッドシップ特有のこのようなリッドを持つ場合は、エンジンフードやメンテナンスリッドと呼ばれることの方が多い。
車体後部のエンジンフードの例、スバル・ドミンゴ。姉妹車のサンバー共々バンパーを開くことでエンジンにアクセスできるリアエンジンでも特に稀有な構造であり、すでにエンジンリッドとの境界すら曖昧となっている例である。
世界的にも珍しい横開きトランクリッドを持つシュコダ・ラピッド。こうした荷室の蓋も日本ではボンネットと呼ばれる場合がある。
エアスクープが装着されたボンネットの例、マツダ・サバンナRX-7(FC3S)。インタークーラー冷却用であり、北米向け自然吸気車（写真では左の白い車体が相当）には存在しない。
パワーバルジが装着されたボンネットの例、ホンダ・シティターボII。こちらもNA車には存在しない。
フードクレストマークが装着されたボンネットの例、日産・シーマ(FPY31)
エンジン冷却用エアスクープ(en:NACA duct)装着例、日産・フェアレディZ(S130)。ターンフローの日産・L型エンジンの中でもハイチューン仕様特有の装備である。
排気専用エアスクープ装着例、ダッジ・ステルス。
ダミーとしてのエアスクープ装着例。三菱・スタリオン初期型。元々エアスクープ自体がインタークーラーとは関係ない位置についていたため、初期型NA車および後期型全車では省略された。
社外品のスーパーチャージャーでキャブレターターボ仕様としたAMC・AMX。パワーバルジでも間に合わないほど巨大な補機を装着する場合には、しばしばボンネットには穴があけられる。
交通事故。救助活動や事故処理作業と並行して車両火災予防のために、バッテリー配線が切断されボンネットは外部から強制的に開放されることが多い。
写真右上、運転席下部に設けられたボンネット開閉レバー（エンジンフードオープナー、日産・フェアレディZ）
スティル・クライミング (シンデレラのアルバム)

『スティル・クライミング』（Still Climbing）は、アメリカ合衆国のヘヴィメタル・バンド、シンデレラが1994年に発表した4作目のスタジオ・アルバム。約4年ぶりの新作に当たる。
背景

1991年、フレッド・コウリーはシンデレラを脱退してスティーヴン・パーシーと共にアーケイドを結成。本作のレコーディングではケニー・アロノフ（英語版）がドラムスを担当したが、「ホット&ボザード」のみコウリー在籍時の録音で、この曲は本作に先がけて、1992年公開の映画『ウェインズ・ワールド』のサウンドトラックで使用された。なお、コウリーは1996年よりシンデレラに復帰している。
反響・評価

本作はセールス的に成功を収められず、バンドは結果的にマーキュリー・レコードとの契約を解除された。母国アメリカでは1994年11月26日付のBillboard 200で初登場178位となるが、翌週にはトップ200圏外に落ち、シンデレラのスタジオ・アルバムとしては唯一、全米トップ20入りを逃す結果となった。イギリスでは前2作がトップ40入りしていたが、本作は1994年11月19日付の全英アルバムチャートで88位を記録するにとどまり、翌週にはトップ100圏外に落ちた。また、前2作がトップ10入りしていたスイスでも、3週トップ40入りし、最高29位を記録するにとどまった。
Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「『ハートブレイク・ステーション』よりも楽曲に一貫性があり、サウンドもより力強い」と評している。また、『CDジャーナル』のミニ・レビューでは「埃っぽくもコクのあるブルージーなハードR&Rはごつごつした岩そのものの重量感を思わせる。不器用だが正直な点が彼ららしい」と評されている。
収録曲

特記なき楽曲はトム・キーファー作。
バッド・アティチュード・シャッフル - "Bad Attitude Shuffle" - 5:31
オール・カムズ・ダウン - "All Comes Down" - 5:04
トーク・イズ・チープ - "Talk Is Cheap" - 3:59
ハード・トゥ・ファインド・ザ・ワーズ - "Hard to Find the Words" - 5:45
ブラッド・フロム・ア・ストーン - "Blood from a Stone" - 4:51
スティル・クライミング - "Still Climbing" - 5:22
フリーウィーリン - "Freewheelin" - 3:07
スルー・ザ・レイン - "Through the Rain" - 5:06
イージー・カム・イージー・ゴー - "Easy Come Easy Go" - 4:34
ザ・ローズ・スティル・ロング - "The Road's Still Long" (Tom Keifer, Andy Johns) - 6:08
ホット&ボザード - "Hot & Bothered" (T. Keifer, Eric Brittingham) - 3:57
参加ミュージシャン

トム・キーファー - ボーカル、ギター、スライドギター
ジェフ・ラバー - ギター
エリック・ブリッティンガム - ベース
アディショナル・ミュージシャン
ケニー・アロノフ（英語版） - ドラムス(#11を除く全曲)
フレッド・コウリー - ドラムス(on #11)
ジョン・パーデル - ピアノ、ハモンドオルガン、パーカッション、バッキング・ボーカル
ゲイリー・コルベット - キーボード(on #11)
ジェイ・デヴィッドソン - サクソフォーン(on #2, #9)
スティーヴ・ジャンコウスキー - トランペット、トロンボーン(on #2)
ロザーナ・マクナマラ - フィドル(on #3)
アネット・ハードマン、シャーリーン・ホロウェイ - バッキング・ボーカル(on #4, #5, #6)
ルアナ・ノーマン - バッキング・ボーカル(on #10)
イヴェット・ベントン、カーラ・ベンソン - バッキング・ボーカル(on #11)
源為満

|  凡例源為満 |
| --- | --- |
時代:  平安時代後期
生誕:  不詳
死没:  不詳
官位:  従五位下、甲斐守
氏族:  清和源氏満快流
父母:  父：源満国
妻:  源頼信の娘
子:  為公
テンプレートを表示
源 為満（みなもと の ためみつ）は、平安時代後期の武士。
略歴

源満国の長男として誕生。
河内源氏・源頼信の娘を娶り嫡男・為公をもうけた。この時期に源満快の後裔で叙爵が確認される者は為満のみであることから、満快の嫡流として都で活動していたことが推察される。父と同じく甲斐守などを務めたとされるが、詳しい官歴及び事跡については不明である。
漆雕開

漆雕 開（しっちょう かい、紀元前540年 - ?）は、孔子の弟子のひとり。姓は漆雕。漆雕啓とも書かれる。字は子開（『史記』）または子若（『孔子家語』）。『孔子家語』によると孔子より11歳若い。
孔子の主要な弟子である七十子のうち、漆雕氏は3人が見える（漆雕開、漆雕哆、漆雕徒父（または漆雕従））。また、『孔子家語』好生篇、および劉向『説苑』権謀篇には漆雕憑（『説苑』では漆雕馬人）という人が見える。いずれも漆雕開との関係はよくわからない。
逸話

『論語』公冶長篇で、孔子が仕官をすすめたのに対し、まだ自信がないと答えた。孔子はこの答えを喜んだという。
『孔子家語』によると、漆雕開は『尚書』を学んだ。
『漢書』芸文志によると、漆雕開の弟子が記した『漆雕子』という書物があったという。『韓非子』顕学篇によると、儒家八派のひとつに漆雕氏の儒があったといい、『漆雕子』はこの学派によるものかもしれない。
おなじく『韓非子』によると、漆雕氏は膚や目を突き刺されてもびくともしないのをよしとしたという。
王充『論衡』では、漆雕開を宓不斉・公孫尼子とともに、性善・性悪の説を立てた人のひとりとしてあげている。
サーフサイド・コンドミニアム崩落事故

| サーフサイド・コンドミニアム崩落事故 |
| --- | --- |
 崩落直後の様子
正式名称:  Surfside condominium collapse
場所:   アメリカ合衆国 フロリダ州サーフサイド 8777コリンズ・アベニュー チャンプレイン・タワーズ・サウス
座標:  北緯25度52分23秒 西経80度07分15秒﻿ / ﻿北緯25.87306度 西経80.12083度﻿ / 25.87306; -80.12083座標: 北緯25度52分23秒 西経80度07分15秒﻿ / ﻿北緯25.87306度 西経80.12083度﻿ / 25.87306; -80.12083
日付:  2021年6月24日1時22分頃（東部夏時間）
原因:  調査中
死亡者:  98
負傷者:  11
損害:  10億ドル
補償:  総額9億970万ドルの損害賠償
テンプレートを表示
救助犬を伴い、生存者を探す人々
サーフサイド・コンドミニアム崩落事故（サーフサイド・コンドミニアムほうらくじこ、英語: Surfside condominium building collapse）は2021年6月24日にアメリカ合衆国フロリダ州マイアミ近郊のサーフサイド（英語版）で12階建てのコンドミニアム「チャンプレイン・タワーズ・サウス」が崩落した事故である。
7月4日に残存していた部分が爆破解体され、7月7日に生存を前提とする救助活動が終了し、7月24日に捜索が終了された。最終的に98人が死亡し、11人が負傷した。
倒壊時の動画がアップロードされたことから、世界中のマスコミで放映されて注目された。
背景

1981年に建設されたチャンプレイン・タワーズ・サウスは、ユダヤ人と南米出身の移民コミュニティーの間に位置していた。マイアミ・デイド郡のコミッショナーであるサリー・ヘイマンは同コンドミニアムには居住者だけでなく、「スノーバード」と呼ばれる季節滞在者や観光客も利用していたとしている。
また、現場近くのマイアミビーチは外国人観光客も新型コロナウイルスのワクチンを接種できると評判であり、朝日新聞は近隣住民の話として、南米からの来訪者が増えていたことを取り上げている。
建物の崩落過程を大まかに再現したもの
Brandish

Brandish（ブランディッシュ）
日本ファルコムから発売されているゲーム
ブランディッシュ
キルタイムコミュニケーションから発行されている成年向コミック
Brandish_(漫画)
Bless (徳永英明のアルバム)

『bless』（ブレス）は、德永英明10枚目のオリジナル・アルバム。1997年2月26日発売。
概要

前作『太陽の少年』から1年2ヶ月振りのオリジナルアルバム。シングル曲4曲収録。
収録曲

全曲　作曲：德永英明、編曲：国吉良一（特記以外）
太陽がいっぱい
作詞：山田ひろし（5:34）
誓い
作詞：篠原仁志（5:07）
23rdシングル。
Promised Snow
作詞：山田ひろし（5:36）
Crack
作詞：山田ひろし（6:18）
情熱
作詞：德永英明（5:39）
同年7月、24thシングルとしてシングル・カット。
Balance
作詞：德永英明（5:56）
「誓い」カップリング曲。
ROUGH DIAMOND
作詞：山田ひろし、編曲：西脇辰弥（4:58）
21stシングル。イントロ冒頭にカウントがある、間奏・アウトロのコーラスが強調されておりシングルヴァージョンと異なる。表記はないがアルバム・ヴァージョン。
Be My Love
作詞：德永英明（5:33）
ALL MY LOVE
作詞：篠原仁志（5:01）
「SMILE」カップリング曲。
夢
作詞：德永英明（7:10）
SMILE
作詞：德永英明・島谷美衣、編曲：門倉聡（6:48）
22ndシングル。
カバー

太陽がいっぱい - 置鮎龍太郎（アルバム「愛ってどうよ～タイムカプセル　Vol．3～ミレニアムシリーズ」）
ジム・エバンス審判学校

ジム・エバンス審判学校（ジム・エバンスしんぱんがっこう、Jim Evans Academy of Professional Umpiring）は、MLBにより公認されたプロ野球審判員養成学校いわゆる審判学校のうちの一つ。毎年1月第1週から2月第2週までの5週間開校する。アメリカ合衆国フロリダ州、キシミー (Kissimmee) にある。
ヒューストン・アストロズの春季キャンプ (Spring training) が行われる The Osceola County Stadium and Sports Complex にて 講義およびフィールドトレーニングが行われる。日本のパ・リーグ審判員の留学先でもある。
講師

主な講師陣
校長 ジム・エバンス（28年間、メジャーリーグ審判員を務めた）
インストラクター20数名（全員現役のマイナーリーグ審判員であり、当審判学校の卒業生である）
講義・トレーニング

主な講義やトレーニングの内容は以下の通りである。
公認野球規則 (Official Baseball Rules) に基づいて、第10章 記録に関する規則 (10.00 The Official Scorer) を除くすべての規則とその適用について学習する。
球審、塁審の基本的な動きと2人審判制におけるフォーメーションと役割分担を学習する。
上記2つの進度と平行して、その内容をドリル形式でフィールドにて実践していく。
ケージではほぼ毎日、投球判定を行う。しかし、実際に投球を判定するのは後半になってからであり、前半は、スロットポジションや目の使い方などの基本事項のみを徹底的にドリルする。
残り日数が10日くらいになると、キャンプゲームが始まる。これは、実際に試合を想定したトレーニングであり、任意に選ばれたパートナーと2人組となり試合形式で審判を行う。主に、このキャンプゲームの査定により、マイナーリーグ審判員の候補生になれるかどうか決定される。
新宿区立落合第四小学校

| 東京都新宿区立落合第四小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯35度43分5.95秒 東経139度42分0.87秒﻿ / ﻿北緯35.7183194度 東経139.7002417度﻿ / 35.7183194; 139.7002417座標: 北緯35度43分5.95秒 東経139度42分0.87秒﻿ / ﻿北緯35.7183194度 東経139.7002417度﻿ / 35.7183194; 139.7002417
過去の名称:  東京府豊多摩郡落合第四尋常小学校 東京市落合第四尋常小学校 東京府東京市落合第四国民学校 東京都落合第四国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  新宿区
理念:  憲法及び教育基本法の精神を尊重し、新宿区教育委員会の教育目標に基づき、人間尊重精神を基盤として、広く世界の平和人類の幸福に貢献し得る心身ともに健やかで、情操豊かな実践力ある人間を育成する。
校訓:  みずから学ぶ たしかな知識 進んでつくる じょうぶなからだ 責任はたして はたらく喜び 心を合わせて 楽しいくらし
設立年月日:  1932年4月1日
開校記念日:  6月25日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B113210400216 
所在地:  〒161-0033
 東京都新宿区下落合2丁目9-34
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
新宿区立落合第四小学校（しんじゅくくりつ おちあいだいよんしょうがっこう）は、東京都新宿区下落合にある公立小学校。通称「落四」とも呼ばれる。落合第四幼稚園を併設しており連携・交流を実施している。青少年赤十字加盟校である。
沿革

1932年（昭和7年）
4月1日 - 東京府豊多摩郡落合第四尋常小学校として開校
6月25日 - 現在地に移転
10月1日 - 校名を東京市落合第四尋常小学校と改称
1941年（昭和16年）4月1日 - 校名を東京府東京市落合第四国民学校と改称
1943年（昭和18年）7月1日 - 校名を東京都落合第四国民学校と改称
1947年（昭和22年）4月1日 - 校名を東京都新宿区立落合第四小学校と改称
2023年（令和5年）1月 - 全教科・領域  新宿区教育課題モデル校となる。
（出典：）
| 年度 | 児童総数 | 1年生 | 2年生 | 3年生 | 4年生 | 5年生 | 6年生 | 教員数 | 職員数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 令和元年 | 412人 | 79人 | 61人 | 71人 | 58人 | 63人 | 80人 | 21人 | 3人 |
| 令和2年 | 399人 | 64人 | 76人 | 62人 | 74人 | 60人 | 63人 | 20人 | 3人 |
| 令和3年 | 410人 | 75人 | 58人 | 80人 | 63人 | 75人 | 59人 | 20人 | 3人 |
| 令和4年 | 408人 | 66人 | 72人 | 57人 | 75人 | 59人 | 79人 | 20人 | 3人 |
| 令和5年 | 404人 | 72人 | 68人 | 74人 | 56人 | 72人 | 62人 | 20人 | 1人 |
周辺

落合中学校
おとめ山公園
助手

助手 (じょしゅ)、アシスタント (英語: assistant)とは、
仕事の手助けをする人のこと。
自動車の運転席の隣にある席のことを助手席（じょしゅせき）という。
助手 (教育) - 高等教育機関や研究機関に所属する、教員の階級の一種
アシスタント (漫画) - 漫画家の助手
アシスタント!! - かがみふみを作の漫画家のアシスタントを主人公とする漫画
アシスタント (映画) - 2019年の映画。
アシスタント (オーケストラ) - オーケストラの管楽器奏者の補助をする奏者
機関助士 - 火夫を参照
漆間英治

漆間 英治（うるま えいじ、1935年5月15日 - ）は、日本の経営者、警察官僚。綜合警備保障社長、会長を務めた。
来歴・人物

大分県出身。1958年に早稲田大学政治経済学部を卒業し、同年に警察庁に入庁した。1985年に広島県警察本部長、1986年に警察庁刑事局保安局長、1988年に中部管区警察局長を歴任し、1990年に綜合警備保障専務に就任し、1995年8月に副社長を経て、1996年6月に社長に就任。2001年6月に副会長に就任し、2002年6月から相談役を務めた。
2005年11月に瑞宝中綬章を受章。
湯陰県

| 中華人民共和国 河南省 湯陰県 |
| --- | --- |
羑里城遺跡・周文王演易処羑里城遺跡・周文王演易処
 安陽市中の湯陰県の位置安陽市中の湯陰県の位置
簡体字: 汤阴
繁体字: 湯陰
拼音: Tāngyīn
カタカナ転写: タンイン

国家:  中華人民共和国
省: 河南
地級市: 安陽市
行政級別: 県






面積
総面積: 1,146 km²

人口
総人口(2002): 70 万人








経済




電話番号: 0375
郵便番号: 456150
行政区画代碼: 410523

公式ウェブサイト： http://www.tangyin.gov.cn/
湯陰県（とういん-けん）は中華人民共和国河南省安陽市に位置する県。
行政区画

鎮:城関鎮、菜園鎮、任固鎮、五陵鎮、宜溝鎮、白営鎮、伏道鎮、韓荘鎮、古賢鎮
郷:瓦崗郷
スヴィスロチ公国

スヴィスロチ公国（ロシア語: Свислочское княжество）は、12 - 14世紀にかけて、スヴィスラチ川・ベレジナ川の下流に存在したルーシの分領公国である。公国領を現代の地方区分で言えば、ベラルーシ・マヒリョウ州西部のアシポヴィチ地区(ru)、バブルイスク地区(ru)、クリチャウ地区(ru)と、それに隣接するミンスク州チェルヴェニ地区(ru)などの地区の一部に相当する。
歴史

公国の首都であるスヴィスロチ（現ベラルーシ・マヒリョウ州スヴィスラチ）は、11 - 12世紀に建設されたとみなされる。その城址からは堀と防壁の遺構が確認でき、ミンスク公グレプの統治期には、ミンスク公国の最前線の要塞都市であったと考えられる。
公国としては、『ガーリチ・ヴォルィーニ年代記(ru)』の1256年の項において、ノヴォグルドク公国、ゴロドノ公国(ru)と共に言及されており、スヴィスロチ公としてはイジャスラフという名が記されている。イジャスラフは、おそらくノヴォグルドク公ロマンの封臣であり、ガーリチ・ヴォルィーニ公（ガーリチ公兼ヴォルィーニ公）の率いるヤトヴャグ族への遠征に参加している。
13世紀の半ばには、スヴィスロチ公国はリトアニア大公ミンダウガスの統治下に属した。1352年頃、スヴィスロチ公国はリトアニア大公国に抱合され、その領土は、ヴィリニュス公アルギルダスと、トラカイ公ケーストゥティスの所領に分割された。それ以降はゲディミナスの孫らによって統治された。1387年には、リトアニア大公ヨガイラが、スヴィスロチ公国領を弟のスキルガイラに与えている。さらにそれ以降は、リトアニア大公国の代官によって統治される小さな郷となっていった。
三岳町

| 三岳町 |
| --- | --- |
 三岳町三岳町の位置
 北緯40度34分44.37秒 東経140度28分34.21秒﻿ / ﻿北緯40.5789917度 東経140.4761694度﻿ / 40.5789917; 140.4761694
国:   日本
都道府県:   青森県
市町村:   弘前市
人口（2017年（平成29年）6月1日現在）
 • 合計:  352人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  036-8153
市外局番:  0172
ナンバープレート:  弘前
三岳町（みたけちょう）は、青森県弘前市の地名。郵便番号は036-8153。
沿革

1968年（昭和43年）～現在
取上から分離。
名前の由来

町の東側に三岳公園（かつての三岳堂溜池）があることから。しかし、公園自体の住所は北園になる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）6月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 三岳町 | 180世帯 | 352人 |
施設 > 公共

三岳集会所
三岳児童センター
施設 > 医療

松本眼科
工藤整形外科医院
施設 > 神社

三嶽神社
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 大字 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 三岳町 | 全域 | 弘前市立文京小学校 | 弘前市立第三中学校 |
サンタントニーノ・ディ・スーザ

| サンタントニーノ・ディ・スーザ Sant'Antonino di Susa> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:   トリノ
CAP（郵便番号）:  10050
市外局番:  011
ISTATコード:  001256
識別コード:  I296
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 3s (sismicità bassa)
気候分類:  zona E, 2924 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4,169  人 (2020-01-01)
人口密度:  418.6 人/km2
文化
住民の呼称:  santantoninesi
守護聖人:  sant'Antonino di Apamea
祝祭日:  9月第1月曜日
地理
座標:  北緯45度06分 東経07度17分﻿ / ﻿北緯45.100度 東経7.283度﻿ / 45.100; 7.283座標: 北緯45度06分 東経07度17分﻿ / ﻿北緯45.100度 東経7.283度﻿ / 45.100; 7.283
標高:  380 (374 - 1659)  m
面積:  9.96  km2
  サンタントニーノ・ディ・スーザの位置
  トリノ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
サンタントニーノ・ディ・スーザ（伊: Sant'Antonino di Susa）は、イタリア共和国ピエモンテ州トリノ県にある、人口約4,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ボルゴーネ・スーザ
コアッツェ
コンドーヴェ
ヴァイエ
ヴィッラール・フォッキアルド
行政 > 分離集落

サンタントニーノ・ディ・スーザには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Cresto, Mareschi, Vignassa
スティル・アライヴ・アンド・ウェル

『スティル・アライヴ・アンド・ウェル』（Still Alive and Well）は、アメリカ合衆国のブルース・ミュージシャン、ジョニー・ウィンターが1973年に発表した3年ぶりのスタジオ・アルバム。コロムビア・レコード契約後としては4作目のスタジオ・アルバムに当たる。
解説

「シルヴァー・トレイン」と「レット・イット・ブリード」はローリング・ストーンズのカヴァー。ジョニー・ウィンターは、「シルヴァー・トレイン」がまだデモの段階だった時にこの曲を耳にして、ローリング・ストーンズのヴァージョンよりも先に本作で発表しており、ローリング・ストーンズは1973年8月発表のシングル「悲しみのアンジー」およびアルバム『山羊の頭のスープ』に「シルヴァー・トレイン」を収録した。
本作は、ウィンターの母国アメリカで商業的に成功を収め、Billboard 200では過去最高の22位に達した。
収録曲

ロック・ミー・ベイビー - "Rock Me Baby" (Willie Broonzy, Arthur Crudup) - 3:49
キャント・ユー・フィール・イット - "Can't You Feel It" (Dan Hartman) - 3:01
チープ・テキーラ - "Cheap Tequila" (Rick Derringer) - 4:04
オール・トア・ダウン - "All Tore Down" (J. Crane) - 4:31
ロック&ロール - "Rock & Roll" (Johnny Winter) - 4:44
シルヴァー・トレイン - "Silver Train" (Mick Jagger, Keith Richards) - 3:34
エイント・ナッシング・トゥ・ミー - "Ain't Nothing to Me" (E. Dunbar) - 3:05
スティル・アライヴ・アンド・ウェル - "Still Alive & Well" (R. Derringer) - 3:43
トゥー・マッチ・セコナル - "Too Much Seconal" (J. Winter) - 4:21
レット・イット・ブリード - "Let It Bleed" (M. Jagger, K. Richards) - 4:11
収録曲 > リマスターCDボーナス・トラック

ルシール - "Lucille" (Little Richard) - 2:45
ビュイック6型の想い出 - "From a Buick 6" (Bob Dylan) - 2:38
参加ミュージシャン

ジョニー・ウィンター - ボーカル、ギター
リック・デリンジャー - ギター
ランディ・ジョー・ホブス - ベース
リチャード・ヒューズ - ドラムス、パーカッション
トッド・ラングレン - メロトロン(on 3.)
マーク・クリングマン - ピアノ(on 6.)
ジェレミー・スタイグ - フルート(on 9.)
加藤泰明

加藤 泰明（かとう やすあき、1976年4月10日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー。
来歴

清水商業高校では1学年上に川口能活、田中誠、同期に安永聡太郎、佐藤由紀彦、朝比奈伸、1学年下に松原忠明、藤元大輔らがいる。右サイドバックを務め、2年時には夏の全日本ユース、冬の高校選手権の二冠。3年時には夏の高校総体、全日本ユースの二冠を達成したが、冬の高校選手権では2回戦敗退。
卒業後の1995年に日本プロサッカーリーグの名古屋グランパスエイトに加入。加入早々からアーセン・ベンゲル監督の下で大岩剛らと左サイドバックのレギュラーを争い、出場機会を得ると、同年3月22日に行われたサントリーシリーズ第2節のセレッソ大阪戦でデビュー。1997年まで3シーズンプレーし、リーグ戦6試合、カップ戦3試合に出場した。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | 名古屋 | - | J | 5 | 0 | - | - | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 1996 | 名古屋 | - | J | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 1997 | 名古屋 | 24 | J | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 6 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 6 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 |
国際試合
1996 アジアカップウィナーズカップ 5試合0得点