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サラエボ旅行案内
内容 > 支援団体

国連防護軍（UNPROFOR）は、本書では負傷者の輸送、人道支援物資の運搬、空港への送迎、公共施設の修復や清掃を行う組織として紹介されている。国連防護軍が来た当初は市民に救済の希望として歓迎されたが、紛争は止められなかった。国連のほかに赤十字社、メルハメット（イスラーム教徒主体）、カリタス（カトリック主体）、ドブロトボル（セルビア正教徒主体）、イェブレイスカ・オプシュティナ（ユダヤ人主体）、アドラなどの支援団体が市内で活動している。そうした団体に荷物を預けて送ったり、手紙を託す方法が書かれている。
支援団体の協力で、市民が非公式にサラエヴォから出る方法も書かれている。出国支援は護送隊とも呼ばれ、団体によって条件が異なっていた。裏のルートを使う場合は100マルクから200マルク、封鎖地区（グルバビツァ）からベオグラードに行くには1000マルクかかるとされている。
内容 > 旅行者へのアドバイス

持ち物として、走れる靴、ポケットの多いスラックス、浄水剤、ドイツマルク、電池、マッチ、ビタミン剤、缶詰、飲み物、タバコをすすめている。行動面では、感情をあらわにしないこと、トラブルをジョークに変えること、今までの習慣を捨てること、憎まずにからかうことなどをすすめている。
制作スタッフ

『Sarajevo Survival Guide』は、以下のスタッフによって制作された。
日本語版『サラエボ旅行ガイド』は、実験制作・展示機関であるP3 art and environment（英語版）によって制作された。
日本では、FAMAとP3が協同で1994年4月に写真展「サラエボ・サバイバルガイド」を開催した。カピッチはトンネルを使って包囲を抜けて空港へ移動し、来日を果たした。
出版後の状況・本書の影響

本書の発表後も包囲は続いた。戦況はサラエヴォにとって厳しくなり、1995年の夏には演劇などのイベントは行われなくなっていた。NATOは同年8月に大規模な空爆をセルビア人勢力に対して行い、1995年11月のデイトン合意によって和平が成立してボスニア・ヘルツェゴヴィナ紛争は集結した。
紛争の終結によって、サラエヴォ包囲も終了した。ボスニア・ヘルツェゴヴィナは、ボスニア・ヘルツェゴヴィナ連邦、スルプスカ共和国、ブルチコ行政区の連合体となった。サラエヴォは分断され、東部がセルビア人、西部がボシュニャク人やクロアチア人の住む地区となり、行政やインフラストラクチャーも別個のものとなった。内戦後のボスニア・ヘルツェゴヴィナ経済は、トルコ資本やアラブ資本が増加し、特にガーズィー・ヒュスレヴ・ベイのモスク（英語版）などイスラーム建築の修復に使われた。包囲中に行われた演劇、コンサート、スポーツなどのイベントのフライヤーは、ボスニア・ヘルツェゴヴィナ歴史博物館（英語版）に展示された。
デイトン合意にもとづいた憲法ではボシュニャク人、クロアチア人、セルビア人の3民族が重視されており、この3民族以外は大統領評議会や議会民族院への非選挙権がない。民族主義に反対するデモが起きるが選挙では民族主義政党の当選者が多く、FAMA代表のカピッチは民族主義の政治家を批判的に見ている。
FAMAは本プロジェクトを進めた際、サラエヴォで起きた人災に限らず、世界のどこでも深刻な災害が起こりうると考えていた。カピッチは1994年のインタビューで次のように語っている。
日本でも、フランスでも、アメリカでもそれぞれの国の状況で、どういう形で文明が崩壊して、どういうものが残るかというのは違ってくるわけですから。それぞれの状況に応じた準備を、ある種のカタストロフィを想定しつつ、生き残っていくためには一体何が必要なのかというのを今から研究しリサーチし、テクノロジーをもっと開発していくことをお勧めします。
その後のFAMAの活動として、サラエヴォの各所で起きた戦いを記録した『サラエヴォ・サバイバル・マップ』、包囲を体験した人々への22の質問を集めた『LIFE』という雑誌、FAMAの活動を集めた大部の書籍『The Siege of Sarajevo』、紛争の責任問題を問うテレビシリーズなどがある。FAMAのプロジェクトは1994年にニューヨークでも発表されたが、当時マスメディアでは紹介されなかった。その後、2001年9月11日にアメリカ同時多発テロ事件が起き、2005年にニューヨーク市は「サバイバルガイド」を発表した。2017年にFAMAはサラエヴォ市が授与する最高の賞であるサラエヴォ4月6日賞（英語版）を受賞した。
作家の角田光代は、本書をきっかけとして2012年にサラエヴォを訪れ、カピッチと対面した。サラエヴォの人々と話し、普通に暮らすことや楽しみを見つけること、ひどい状況下でもジョークを言うことで戦争に抵抗していたと知る。子供時代を包囲の中ですごし、サラエヴォについての著作があるヤスミンコ・ハリロビッチ（Jasminko Halilovic）にも角田は対面した。ハリロビッチは、包囲時期に子供だった人々に「あなたにとって戦争とは何だった？」という問いかけをEメールで募集して書籍化しており、角田はその日本語版『ぼくたちは戦場で育った』の翻訳者となった。
出典・脚注

[脚注の使い方]
関連文献

岸健太「越境するアートがひらく，「生きるための知」の空間」『東洋文化』第100巻、東京大学東洋文化研究所、2020年3月、19-43頁、ISSN 05640202、NCID AN00170835、2020年8月3日閲覧。
スーザン・ソンタグ 著、富山太佳夫 訳『サラエボで、ゴドーを待ちながら』みすず書房、2012年。 （原書 Susan Sontag (2001), Where the Stress Falls ）
高木徹『ドキュメント 戦争広告代理店～情報操作とボスニア紛争』講談社〈講談社文庫〉、2005年。
ユーゴスラビア解体のプロセス
1996年のサラエヴォ。盆地の中に位置する都市であり、周囲の高所から4年間攻撃を受けた。
1984年サラエボオリンピックの会場跡地は、犠牲者が急増したため墓地となった。
ポリタンクで水を収集する人々の行列。
薪にするために街路樹を伐採する人々。
狙撃を避けるために走って道路を横断する。
サラエヴォ包囲20周年のイベント「サラエヴォ・レッドライン」（2012年4月6日）。メインストリートに並んだ空席の赤い椅子は包囲の犠牲者を表し、死者も式典の参加者であるというメッセージを発している。
グリフィン詩賞

グリフィン詩賞（グリフィンししょう、the Griffin Poetry Prize）は、カナダの詩文学の賞。
2001年の創設当初から国内部門と国際部門が設けられ、2006年から2019年までは生涯功労部門が設けられていたが、2023年からはカナダを含む国際賞として一本化された。
受賞者 > 2023年以降

2023年 - Roger Reeves
2024年 - George McWhirter
受賞者 > 2001年から2022年 > 国内部門

2001年 - アン・カーソン
2002年 - Christian Bök
2003年 - Margaret Avison
2004年 - Anne Simpson
2005年 - Roo Borson
2006年 - Sylvia Legris
2007年 - Don McKay
2008年 - Robin Blaser
2009年 - A. F. Moritz
2010年 - Karen Solie
2011年 - Dionne Brand
2012年 - Ken Babstock
2013年 - David McFadden
2014年 - アン・カーソン
2015年 - Jane Munro
2016年 - Liz Howard
2017年 - Jordan Abel
2018年 - Billy-Ray Belcourt
2019年 - Eve Joseph
2020年 - Kaie Kellough
2021年 - Canisia Lubrin
2022年 - Tolu Oloruntoba
受賞者 > 2001年から2022年 > 国際部門

2001年 - Nikolai B. Popov、Heather McHugh（原作:パウル・ツェラン）
2002年 - Alice Notley
2003年 - Paul Muldoon
2004年 - August Kleinzahler
2005年 - チャールズ・シミック
2006年 - Kamau Brathwaite
2007年 - Charles Wright
2008年 - ジョン・アッシュベリー
2009年 - Carolyn D. Wright
2010年 - Eiléan Ní Chuilleanáin
2011年 - Gjertrud Schnackenberg
2012年 - David Harsent
2013年 - Fady Joudah（原作:Ghassan Zaqtan）
2014年 - Brenda Hillman
2015年 - Michael Longley
2016年 - Norman Dubie
2017年 - Alice Oswald
2018年 - Susan Howe
2019年 - Don Mee Choi（原作:金惠順）
2020年 - Sarah Riggs（原作:Etel Adnan）
2021年 - Valzhyna Mort
2022年 - Douglas Kearney
生涯功労部門

2006年 - Robin Blaser
2007年 - 受賞者なし
2008年 - 高銀
2009年 - ハンス・マグヌス・エンツェンスベルガー
2010年 - アドリエンヌ・リッチ
2011年 - イヴ・ボヌフォワ
2012年 - シェイマス・ヒーニー
2013年 - 受賞者なし
2014年 - Adélia Prado
2015年 - デレック・ウォルコット
2016年 - アダム・ザガエフスキ
2017年 - Frank Bidart
2018年 - アナ・ブランディアナ
2019年 - Nicole Brossard
翠銅鉱

| 翠銅鉱 |
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分類:  ケイ酸塩鉱物
化学式:  CuSiO3·H2O
結晶系:  三方晶系
へき開:  三方向に完全
モース硬度:  5
光沢:  ガラス光沢
色:  青緑色、濃緑色
条痕:  無色
比重:  3.28 - 3.35
蛍光:  なし
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
テンプレートを表示
翠銅鉱（すいどうこう、Dioptase）は、銅を含むケイ酸塩鉱物の一種。
18世紀後半、ロシア帝国のアルティン＝チュベ（Altyn-Tyube）銅山（現在のカザフスタン・カラガンダ州）で発見され、当初はエメラルドと誤認されていた。しかしエメラルドと違ってへき開があり、硬度も低いことから別鉱物であると判明。1797年にルネ＝ジュスト・アユイにより、「結晶を通してへき開が見える」という意味を込めて ギリシャ語で「通して」を意味する"dia"、「視覚」を意味する"optima"から命名された。
現在ではカザフスタンやコンゴ共和国、ナミビアで産する。美しい緑色の結晶で産することから、鉱物標本として人気があるが、硬度が低く砕けやすいため宝飾に用いられることは少ない。塩酸などの酸にも侵される。
桜チラリ

「桜チラリ」（さくらチラリ）は、℃-uteのメジャー1枚目のシングル（通算5枚目のシングル）。2007年2月21日にzetimaから発売された。
概要

女性アイドルグループのデビュー曲がチャートTOP5に入ったのは、今作品が初めてである。
センターは鈴木愛理。メインボーカルは鈴木愛理、矢島舞美、萩原舞である。
村上愛脱退後、7人での初のシングルである。
2012年4月10日　踊ってみた動画公開開始。
当初は歌詞や音程、パート割などが一部異なる「雪がチラリ」という楽曲であった。この「雪がチラリ」は℃-uteのベストアルバム『℃OMPLETE SINGLE COLLECTION』に収録されている（通常盤のみ）。
収録曲

全作詞・作曲：つんく
桜チラリ
編曲：高橋諭一
JUMP
編曲：山崎淳
桜チラリ (Instrumental)
参加ミュージシャン

プログラミング&ギター：高橋諭一
コーラス：稲葉貴子
プログラミング&ギター：山崎淳
コーラス：竹内浩明
2015年ジュバ空港墜落事故

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 事故機の残骸
事故の概要
日付:  2015年11月4日 (2015-11-04)
概要:  調査中
現場:  ジュバ空港付近の川
乗客数:  33
乗員数:  6
負傷者数:  不明
死者数:  37
生存者数:  2
機種:  An-12BK
運用者:  アライド・サービス・リミテッド
機体記号:  EY-406
出発地:   ジュバ空港
目的地:   パロイック空港
テンプレートを表示
2015年ジュバ空港墜落事故（2015ねんジュバくうこうついらくじこ）は2015年11月4日、南スーダンにあるジュバ空港において、An-12がジュバ空港から離陸した直後に滑走路から800メートルの地点に墜落した航空事故である。
乗客は全員が南スーダン人で、乗員はアルメニア人5人、ロシア人1人だった。乗員乗客39人のうち37人が死亡し、生存者は乗客2人（うち1人は生後13か月の女児）だった。
事故機

事故機はO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体が開発したAn-12BKで、1971年に TAPOiCh で製造後、タジキスタンでEY-406として登録されており、製造番号は01347704であった。タジキスタンのアジア航空からのリース機であり、アライド・サービス・リミテッドが運航していた。
タイムライン

事故機のAn-12は貨物便として、ジュバ空港からパロイック空港までの飛行をする予定で、滑走路13から離陸しようとしていた。原因についてはオーバーロード（過積載）の可能性が指摘されている。
2005年1月12日に撮影された事故機
AVエアー3378便墜落事故

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 同型のフェアチャイルド・メトロライナー（アメリカン・イーグル航空塗装）
事故の概要
日付:  1988年2月19日
概要:  CFIT、パイロットエラー
現場:   アメリカ合衆国・ノースカロライナ州ケーリー  北緯35度52分08秒 西経78度48分36秒﻿ / ﻿北緯35.869度 西経78.810度﻿ / 35.869; -78.810座標: 北緯35度52分08秒 西経78度48分36秒﻿ / ﻿北緯35.869度 西経78.810度﻿ / 35.869; -78.810
乗客数:  10
乗員数:  2
負傷者数:  0
死者数:  12 (全員)
生存者数:  0
機種:  フェアチャイルド メトロライナー
運用者:  AVエアー (エア・バージニア)
機体記号:  N622AV
出発地:   ローリー・ダーラム国際空港
目的地:   リッチモンド国際空港
テンプレートを表示
AVエアー3378便墜落事故（AVエアー3378びんついらくじこ）は、ローリー・ダーラム国際空港発リッチモンド国際空港行の国内定期便だった、AVエアー3378便（アメリカン・イーグル航空便として運航）が1988年2月19日の夜、ローリー・ダーラム空港から離陸直後に墜落した事故。乗員乗客12人全員が死亡した。
また、この便はアメリカン・イーグル便として運航されていたため便名についてアメリカン・イーグル3378便と表記される場合もある。
事故の経緯

事故当時は雲底が低く視程も低かった。
3378便には乗員2人と乗客10人が搭乗していた。乗客の多くはノースカロライナ州とバージニア州に住む人々で、13歳の少年も含まれていた。現地時間21時25分ら3378便はローリー・ダーラム国際空港の滑走路23Rから離陸し、300フィートまで上昇した。その後、3378便から航空管制官への最後の交信が聞こえた。3378便は適切な上昇速度を維持したが、バンク角が40〜45度であった。標準的なバンク角は22度であり、ほぼ倍近い角度で旋回し始めた。傾きが大きすぎたため、降下し始めた。その後、航空機は滑走路23Rの西5,100フィートにあるため池の岸から100フィートの地点に墜落した。残骸は地上と森にも散乱した。事故現場では火災が発生したが、すぐに消火された。
現地の管制官によると、彼は3378便の前にいたアメリカン航空のMD-80を確認できなかった。彼はレーダーでMD-80を捉えて、3378便を離陸させた。彼は少しの時間、3378便をレーダーで確認し、ピードモント航空機を離陸させ、次の3分でセスナ機を着陸させ、出発管制官と調整し、3378便を探した。2131:45で、管制官が緊急システムに警告した。
この事故は、機体が極端に破壊されたため、国家運輸安全委員会（NTSB）によって事故原因の特定は困難とされた。
事故原因

NTSBは、1988年12月13日事故報告書を発表した。事故の予備原因は、副操縦士の不適切な計器の監視と、認識した失速防止装置の故障に対するパイロットの対応により、パイロットが適切な飛行経路を維持することができなかったことだとした。他に寄与したことは、文書化された副操縦士の操縦に関する問題点に対する会社の対応の欠如と、FAAによるAVエアーの監督の欠如である。
1993年、エアライン・パイロット組合（ALPA）は調査の結果に反対する申立てを提出し、再検討するよう求めた。NTSBは部分的に申立てを受け入れた。この事故の原因は、パイロットが適切な飛行経路を維持できなかったことである。寄与した要因は、パイロットの訓練と運営の管理と監督が不適切であったことと、FAAのAVエアーに対する監督が不適当であったことである。
紫陽花アイ愛物語

「紫陽花アイ愛物語」（あじさいあいあいものがたり）は、美勇伝の3枚目のシングル。2005年5月25日発売。
概要

初回限定盤には美勇伝フォトカード1種と握手会参加券が封入されている。
石川梨華がモーニング娘。を卒業して初めてとなる楽曲。
キッズステーションアニメ『パタリロ西遊記!』オープニングテーマ。
収録曲

紫陽花アイ愛物語
作詞：角田崇徳・斉藤未悠 作曲・編曲：角田崇徳
曖昧ミーMIND
作詞：森村メラ 作曲：Joey Carbone・Steven Lee 編曲：MOTO
紫陽花アイ愛物語(Instrunmental)
参加ミュージシャン

紫陽花アイ愛物語
プログラミング&ギター：角田崇徳
曖昧ミーMIND
プログラミング&ギター：MOTO
コーラス：森村メラ・MOTO
ゆうゆう館

ゆうゆう館（ゆうゆうかん）とは、日本各地にある施設の名称である。
福祉センターゆうゆう館 - 福島県大沼郡金山町の中川温泉にある施設。
下野市保健福祉センター ゆうゆう館 - 栃木県下野市にある保健福祉センター。
墨田区高齢者福祉センター立花ゆうゆう館 - 東京都墨田区にある高齢者福祉センター。
梅若ゆうゆう館 - 東京都墨田区にある施設。
八尾ゆめの森 ゆうゆう館 - 富山県富山市にある温泉施設。
アルプスホールゆうゆう館 - 富山県中新川郡上市町にある多目的施設。
福井県あわら市の芦原温泉にある、「まつや千千」に所在する施設の名称。
道の駅貞光ゆうゆう館 - 徳島県美馬郡つるぎ町にある道の駅。
庄内ゆうゆう館 - 大分県由布市にある交流体験施設。
川内川大鶴ゆうゆう館 - 鹿児島県薩摩郡さつま町にある複合施設。
1996年エア・アフリカ墜落事故

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 1994年7月に撮影された事故機
事故の概要
日付:  1996年1月8日 (1996-01-08)
概要:  離陸中断後のオーバーラン
現場:   ザイール ンドロ空港 南緯4度19分46秒 東経15度19分05秒﻿ / ﻿南緯4.3295度 東経15.318度﻿ / -4.3295; 15.318座標: 南緯4度19分46秒 東経15度19分05秒﻿ / ﻿南緯4.3295度 東経15.318度﻿ / -4.3295; 15.318
乗客数:  0
乗員数:  6
負傷者数:  不明
死者数:  2
生存者数:  4
機種:  アントノフ An-32B
運用者:   エア・アフリカ（英語版）（モスクワ・エアウェイズ（英語版）からのリース）
機体記号:  RA-26222
出発地:   ンドロ空港
目的地:   カエムバ空港（英語版）
地上での死傷者
地上での死者数:  225-348
地上での負傷者数:  約500 (重傷253、推定)
テンプレートを表示
1996年エア・アフリカ墜落事故（1996ねんエア・アフリカついらくじこ）とは、1996年1月8日に発生した航空事故である。ンドロ空港からカエムバ空港（英語版）に向かう予定であったアントノフAn-32B（モスクワ・エアウェイズからのウェット・リース機）が、ンドロ空港からの離陸に失敗し滑走路をオーバーランした。機体は、シムバジキタ通りの市場へ突っ込んだ。乗員6人のうち2人が死亡し、4人が生き残った。しかし、市場にいた人々のうち225人が死亡し、約253人の重傷者を出した。これは、テロリズムなど意図的なものを除いて、航空機の衝突による非乗客の死者数の中で最大である。
事故の背景

サブサハラ・アフリカで起きた数十年にわたる紛争を経て、航空ビジネスは非常に複雑になっており、違法行為が横行していた。
アントワープの平和研究所長であるヨハン・ペレマンは以下のように語っている。
飛行機をリースして実際に運行している航空会社と、リースを計画・仲介している輸送代理店と、実際に航空機を所有している会社との関係は、しばしば非常に複雑になっていたりする。そのため、違法行為の責任がどこにあるのか確かめることが困難になっている。1996年1月にキンシャサで墜落したアントノフは、エア・アフリカ（英語版）によって運用されていたが、同社は実業家のベンバ・サオロナが所有する航空会社Scibe Airliftから機体と乗員のリースを受けていた。Scibe Airliftの販売代理店でありベルギーに拠点を置くScibe CMMJはザイール共和国の航空会社にも機体を賃貸しており、同様にモスクワ・エアウェイズ（英語版）とも契約していた。
また、この32B便がアンゴラ全面独立民族同盟へ武器を輸送していたとも報じられている。
Scibe Airliftは、少なくとも1985年にはサオロナとモブツ・セセ・セコが所有していた。（1985年11月18日/フォーブス）
そして、1996年の1月にアントノフ32便がキンシャサでの離陸に失敗しおよそ370人が死亡した事故を起こした際に、UNITAへ武器を輸送していたことが判明した。（1996年1月10日/アジェンスフランスプレス）
エア・アフリカが運行したアントノフ32便の航空機と乗組員はScibe Airliftからチャーターしていたが、実際にはScibe Airliftの販売代理店であるScibe CMMJを通じて、モスクワ航空からリースされた機体であった。（1997年3月21日/ワシントン・ポスト）
事故の概略

ンドロ空港の短い滑走路を離陸しようとした時の32B便は過積載状態であり、さらに燃料を十分に補給したために機体が非常に重くなっていた。
機首を持ち上げるのに十分なスピードが出ないまま機体が浮き上がり、屋台や歩行者や車で賑わうシムバジキタ市場へ突っ込んだ。不幸なことに、32B便には市場を燃やし尽くすのに十分な量の燃料が搭載されていた。死傷者数は報道によって増減するが、225人から348人にのぼるとみられる。
事故の影響

負傷者の第一陣はママイエモ病院（現キンシャサ総合病院）へ搬送されたが、すぐに満員となり他の二つの病院にも搬送された。1月10日にはプロテスタント・カテドラル・デュ・セントネアールで犠牲者の葬儀が営まれ、ザイール大統領だったモブツとScibe社オーナーのサオロナも参列した。Scibe社とエア・アフリカは、死傷者と遺族に140万ドルの慰謝料を支払っている。
ロシアのパイロットであり32B便に搭乗したニコライ・カザリンとアンドレイ・ゴスコフは殺害罪で告訴され、最大2年の有罪判決を受けた。彼らは、着陸許可証をScibe Airliftから借用して使用していたこと、このフライトが違法であったこと、そして実際にはKahenma空港ではなくアンゴラ行きのフライトであることを知っていたと認めた。
人口密集地域で頻発する過負荷航空機の根本的な危険性についてコンゴ民主共和国では対策されておらず、2007年10月4日、Ndjili国際空港で同様の事故が発生している（2007年アントノフAn-26墜落事故）。
ジョージ (ケント公)

| ジョージ Prince George |
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 ケント公
 1934年
在位:  1934年10月12日 - 1942年8月25日
続柄:  ジョージ5世第4王子

全名:  George Edward Alexander Edmund ジョージ・エドワード・アレグザンダー・エドマンド
称号:  ケント公爵 セント・アンドルーズ伯爵 ダウンパトリック男爵
身位:  Prince（王子）
敬称:  His Royal Highness（殿下）
出生:  1902年12月20日  イギリス  イングランド、ノーフォーク、サンドリンガム
死去:   (1942-08-25) 1942年8月25日（39歳没）  イギリス  スコットランド、ケイスネス
埋葬:  1942年8月29日  イギリス  イングランド、ウィンザー城、聖ジョージ礼拝堂 後にフロッグモア王室墓地
配偶者:  	マリナ・オブ・グリース・アンド・デンマーク
子女:  エドワード アレクサンドラ マイケル
父親:  ジョージ5世
母親:  メアリー・オブ・テック
テンプレートを表示
ケント公爵ジョージ王子（英語: Prince George, Duke of Kent、洗礼名: ジョージ・エドワード・アレグザンダー・エドマンド; George Edward Alexander Edmund、1902年12月20日 – 1942年8月25日）は、イギリス王室成員、軍人、ケント公爵、セント・アンドルーズ伯爵、ダウンパトリック男爵。
生涯

当時プリンス・オブ・ウェールズだったジョージ王子（後のジョージ5世）とメアリー妃の四男として、ノーフォークのサンドリンガムで誕生。
1903年1月26日に、ウィンザー城のプライベートチャペルで、オックスフォード司教であるフランシス・パゲットによって洗礼を施され、エドワード7世、アレクサンドラ王妃、デンマーク王子ヴァルデマー、ルイス・アレグザンダー・マウントバッテン、マリア・フョードロヴナ、へレナ王女が代父母となった。
三兄グロスター公ヘンリーと共に家庭教師から学び、先に長兄エドワード（後のエドワード8世）と次兄アルバート（後のジョージ6世）も海軍に入っていたのにならい、13歳から海軍兵学校に入り、海軍士官となった。戦艦「アイアン・デューク」や戦艦「ネルソン」で勤務したが、1929年に体調不良が原因で現役を退いた。その後は外務省や内務省で働き、初めて文官として公務を経験した王族となった。軍人としてはその後空軍に籍を移し、在籍中にはカナダまでの飛行に成功、初めて大西洋を横断したイギリス王族となった。1940年には、空軍准将に昇進した。
1932年には、父王が務めていたリンカーン法曹院の評議員に任じられた。
1936年に、長兄のエドワード8世がウォリス・シンプソンとの結婚のために退位した際は、明るく社交的な性格で、エドワードに似た華やかな雰囲気を纏っていた事に加え、エドワードの弟としては唯一男児をもうけていたことから、内気な性格である次男アルバートや三男ヘンリーではなく、四男のジョージを次の国王として即位させるべき、との提案をする廷臣もいた。
独身の頃は長兄のエドワード8世同様、華やかな噂が絶えなかった。キャバレー歌手フローレンス・ミルズ、女優ジェシー・マシューズ、銀行家の令嬢ポピー・バリング、作家セシル・ロバーツらと浮き名を流し、俳優で劇作家サー・ノエル・カワードや保守党下院議員のヘンリー・シャノン（英語版）とも交流があった。結婚後も、後にアーガイル公爵夫人となるマーガレット・キャンベル（英語版）と不倫関係を結んでいたと伝えられている。また、麻薬中毒の噂も立ち、親密な関係にあった男娼から、その件に関して度々恐喝されていた、とも伝えられている。駐英アルゼンチン大使の息子と共に、一時はジョージと三人婚の関係にあり、彼の子供も生んだとされている、アメリカ社交界の花形キキ・プレストンは、後にニューヨークのホテルで投身自殺を遂げた。
1928年4月12日に「海軍ロッジNo2612」でフリーメイソンに加入した。1939年には、イングランド・連合グランドロッジのグランドマスター（英語版）となり、死去までその地位にあった。1939年7月19日には、同じくフリーメイソンリーである兄ジョージ6世とともに世界からメイソン1万4000人を集めての集会「イギリス・グランドロッジ連合」の開催を実現した。
第二次世界大戦が始まると空軍に復帰したが、1942年8月25日、アメリカ軍が駐留するアイスランドへ向かう途中、自ら操縦する飛行艇「ショート サンダーランド」が、スコットランド北部のケイスネスで墜落、薨去。この時の任務の内容や死因については、未だに謎が多い。
エポニム

現在は、カナダのブリティッシュコロンビア州・フレイザー・フォートジョージ地域の行政府であるプリンス・ジョージ市にその名を残している。
結婚と子女

1934年11月29日、又従妹にあたるギリシャ王女マリナ（ゲオルギオス1世の孫、エディンバラ公フィリップの従姉）とウェストミンスター寺院で結婚。妻との間に2男1女をもうけた。
エドワード（1935年 - ） - 現ケント公
アレクサンドラ（1936年 - ）
マイケル（1942年 - ）
系図

赤枠の人物は、存命中。
黒枠の人物は、故人。
太枠の人物は、イギリス君主の子女。
↑  国王エドワード8世は1936年の退位後、ウィンザー公爵となった。
称号

1902年12月20日 – 1910年5月6日
ジョージ・オブ・ウェールズ王子殿下（His Royal Highness Prince George of Wales）
1910年5月6日 – 1934年10月12日
ジョージ王子殿下（His Royal Highness The Prince George）
1934年10月12日 – 1942年8月25日
ケント公爵殿下（His Royal Highness The Duke of Kent）
ケント公ジョージの紋章
DF-31 (ミサイル)

|  DF-31 (CSS-9)  |
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種類:  大陸間弾道ミサイル
原開発国:   中華人民共和国
運用史
配備期間:  2006年 (DF-31), 2007年 (DF-31A)
開発史
製造業者:  Academy of Rocket Motors Technology (ARMT)
諸元
重量:  42 t (41 LT; 46 ST)
全長:  13 m (42 ft 8 in)
直径:  2.25 m (7 ft 5 in)
 
弾頭:  出力1MTの核弾頭1機、またはそれぞれ出力20, 90, 150ktのMaRVs核弾頭 (DF-31A)3機
 
エンジン:  固体燃料
誘導方式:  慣性誘導と更新された恒星天測航法
発射 プラットフォーム:  地下サイロ, 8軸式移動式発射装置
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DF-31（中: 東風-31、DongFeng-31、アメリカ国防総省（DoD）番号：CSS-10）は、中華人民共和国が開発した移動式固体燃料大陸間弾道ミサイル（ICBM）。中国人民解放軍ロケット軍によって運用されている。
概要

DF-31はDF-4の後継であり、潜水艦発射弾道ミサイル・JL-2（巨浪2号/CSS-NX-4）と基本部分を共用するものである。1980年代中期より開発が開始され、1999年に試射が成功した。作戦能力獲得は2006年頃と推測されている。また、射程延伸型でMIRV搭載のDF-31Aも開発され、アメリカ国防総省の「中国の軍事力2009」によると、DF-31は2006年、その改良型のDF-31Aは2007年に実戦配備されたと推測されている。配備数は両種類とも10基未満。
また中国は2010年頃から、DF-31の改良型を基にした弾道弾迎撃ミサイルの実験を行っているが、衛星攻撃兵器の実験も兼ねていると考えられている。
開発経緯

1983年 - 中航集団公司、第二砲兵等により開発開始
1992年4月29日 - 第1次試験。弾頭部の質量に問題があり、発射後に空中爆発
199?年 - 第2次試験。失敗
1995年11月10日・1996年1月10日 - 第3次試験。模擬再突入体を搭載
1996年12月28日 - 第4次試験。山西省の基地で実施
1997年12月 - 武漢で飛行試験を実施。同月、潜水艦の発射管内で模擬試験
1998年12月 - 「軟発射」実施
1999年8月2日 - 山西省五寨基地より新疆に向け発射。成功
1999年10月1日 - 建国50周年の閲兵式上で公開
配備方式

DF-31はミサイルサイロか輸送起立発射機（transport-erection-launch)から発射される。現在DF-31の輸送には漢陽HY4031TELが使われているが、この車輌は道路移動専門でオフロード移動能力が皆無である。これではミサイルの能力が著しく損なわれるので、中国人民解放軍のこれを解決するために高いオフロード移動能力を有するソ連のSS-20(IRBM)の輸送に使われていたBelarus MAZ7916より技術導入した新型TELを開発している可能性がある。また、鉄道発射型も開発したとの報道もある。
仕様

射程：8,650 km (DF-31)； 11,200 km (DF-31A)
CEP： ミサイルサイロ 100 m TEL 150 m
弾頭： 核出力1 MTの核弾頭1個、もしくは3個の20、90、150 kT（選択可能）MIRV弾頭
誘導装置： 慣性誘導装置
発射重量：42,000 kg
ペイロード： 1,050-1,750 kg
全長： 13.00 m
直径： 2.25 m
エンジン： 三段式固体燃料ロケットエンジン
開発： Academy of Rocket Motor Technology(ARMT)
DF-31の射程範囲
ゲイル・コリンズ

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: この項目では、アメリカ合衆国のイラストレーター・作詞家について説明しています。アメリカ合衆国のジャーナリストについては「ゲイル・コリンズ (ジャーナリスト)（英語版）」をご覧ください。
| ゲイル・コリンズ |
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生誕:   (1941-02-02) 1941年2月2日  アメリカ合衆国
死没:  2013年12月6日(2013-12-06)（72歳没）  メキシコ ハリスコ州 Ajijic
国籍:   アメリカ合衆国
著名な実績:  イラスト、作詞
配偶者:  フェリックス・パパラルディ
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ゲイル・コリンズ（Gail Collins、1941年2月2日 - 2013年12月6日）は、アメリカ合衆国のイラストレーター、デザイナー、作詞家。
1960年代末から1970年代半ばまで、ロック・バンドのマウンテンと共同活動を行なった。
略歴

イギリスのJ・R・R・トールキンに大きな影響を受け、彼と短い書簡を交わしたこともあった。
1967年、後に夫になるフェリックス・パパラルディがイングランドのロック・バンドのクリームのセカンド・アルバムのプロデューサーに起用されると、パパラルディ、メンバーのエリック・クラプトンと「ストレンジ・ブルー」、パパラルディと「苦しみの世界」を共作した。
1969年、パパラルディと結婚。同年、彼がベーシスト兼ヴォ―カリストとしてマウンテンを結成すると、アルバム・ジャケットと夫のステージ衣装をデザインし、共作者として曲作りにも携わった。1974年末にマウンテンが解散した後も夫の音楽活動に参加し、『クリエイション・ウィズ・フェリックス・パパラルディ』（1976年）では夫と共に収録曲の全曲に共作者もしくは編曲者として名を連ねた。
1983年4月17日、マンハッタンのアパートの自宅でパパラルディの首を撃ち、死に至らしめた。パパラルディは享年43歳。彼女は第二級殺人で訴追されたが、射撃練習中の事故と主張し、過失致死罪として懲役4年の実刑判決を受けた。収監されて服役したが、刑期の半分で仮釈放された。
2013年12月6日、メキシコ・ハリスコ州Ajijicの自宅で死亡しているのを発見された。享年72歳。
活動

以下、共同活動を行なったバンドもしくはミュージシャン別に記す。
Love Someday / You Lie To Me（1967年）※プロモーション・シングル。共作。
When I Fall in Love / I Can't Go Back（1967年）※B面収録曲を共作。
『カラフル・クリーム』 - Disraeli Gears（1967年）※「ストレンジ・ブルー」「苦しみの世界」を共作。
Elephant Mountain（1969年）※1曲を共作。
マウンテン - Mountain（1969年）※4曲を共作。
以下のアルバムのジャケット・デザインを担当し、収録曲の幾つかを共作した。
『勝利への登攀』 - Climbing!（1970年）※6曲を共作。
『ナンタケット・スレイライド』 - Nantucket Sleighride（1971年）※7曲を共作。
『悪の華』 - Flowers of Evil（1971年）※4曲を共作。
『マウンテン・ライヴ 暗黒への挑戦』 - Live - The Road Goes Ever On（1972年）
『異邦の薫り』 - Twin Peaks（1974年）
『雪崩』 - Avalanche（1974年）※5曲を共作。
『クリエイション・ウィズ・フェリックス・パパラルディ』 - Creation with Felix Pappalardi (1976年) ※8曲を共作。
Double Dose（1978年）※アソシエイト・プロデューサー。
世田谷区立喜多見小学校

| 世田谷区立喜多見小学校 |
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 ja北緯35度37分33.45秒 東経139度36分04.81秒﻿ / ﻿北緯35.6259583度 東経139.6013361度﻿ / 35.6259583; 139.6013361座標: 北緯35度37分33.45秒 東経139度36分04.81秒﻿ / ﻿北緯35.6259583度 東経139.6013361度﻿ / 35.6259583; 139.6013361
国公私立の別:  公立学校
設置者:  世田谷区
設立年月日:  1971年11月26日
開校記念日:  10月2日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B113211200573 
所在地:  〒157-0067
 東京都世田谷区喜多見3丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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世田谷区立喜多見小学校（せたがやくりつ きたみしょうがっこう）は、東京都世田谷区喜多見3丁目にある区立小学校。
沿革

1971年（昭和46年）11月26日 - 起工式。
1972年（昭和47年）
4月1日 - 喜多見小学校開校（於:砧小）。
6月9日 - 喜多見小学校教材田協力会結成。
7月1日 - PTA結成。第1回総会開催。
10月2日 - 新校舎にて授業開始。この日を開校記念日と決定する。
10月25日 - 開校式及び祝賀会挙行。校旗授受、校歌発表。
1976年（昭和51年）9月30日 - 創立5周年記念の集い開催。
1981年（昭和56年）
3月10日 - 西側増築校舎竣工
11月21日 - 創立10周年記念式典挙行し、祝賀会開催。
1986年（昭和61年）9月30日 - 創立15周年記念の集い開催。
1988年（昭和63年）3月21日 - 正門前及び校庭側校章設置。
1989年（平成元年）3月31日 - 保健室新設工事。
1991年（平成3年）10月5日 - 創立20周年記念式典挙行し、祝賀会開催。
1993年（平成5年）7月21日 - ガス暖房・管理棟冷房化工事。
1996年（平成8年）
4月1日 - リサイター（生ゴミ処理機）設置。
10月3日 - 創立25周年記念の集い及び記念式典挙行し、祝賀会開催。
1998年（平成10年）
5月18日 - BOP開始。
7月30日 - 校舎耐震工事完了。
1999年（平成11年）7月10日 - プール改修工事完了。
2000年（平成12年）9月26日 - 体育館改修工事完了
2001年（平成13年）10月6日 - 創立30周年記念式典挙行し、祝賀会開催。
2003年（平成15年）4月1日 - 新BOP室開設。
2004年（平成16年）
9月30日 - 東トイレ改修工事完了。
11月25日 - 校歌を校舎壁面に設置。
2005年（平成17年）7月10日 - 教育相談室改修工事完了。
2006年（平成18年）
6月15日 - 教育活動支援プロジェクト立ち上げ（学習・読書・労作）。
9月26日 - 創立35周年記念集会開催。
2007年（平成19年）
5月 - 西門工事完了。
8月31日 - 屋上改修工事完了。
日付不明 - 全教室GHP冷暖房器設置。
日付不明 - 全教室引き戸改修工事完了。
2008年（平成20年）1月31日 - スーパー給食実施。
2009年（平成21年）
4月 - 給食民間委託開始。
5月 - 学習支援プロジェクト「放課後寺子屋」立ち上げ。
2011年（平成23年）10月8日 - 創立40周年記念式典挙行し、祝賀会開催。
2017年（平成29年）9月 - 東校舎建て替え工事完了。
2020年（令和2年）
2月16日 - 体育館空調器設置工事完了。
9月30日 - 体育館改修工事完了
2021年（令和3年）11月27日 - 創立50周年記念式典挙行し、祝賀会開催。
児童数

| 学年 | 1年 | 2年 | 3年 | 4年 | 5年 | 6年 | 特別支援 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 学級 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | 23 |
| 児童 | 95 | 117 | 132 | 152 | 149 | 123 | - | 768 |
2020年（令和2年）4月1日時点。
交通アクセス

東急バス「砧06」系統で、「喜多見小学校」停留所から、学校正門まで、徒歩約70m・約1分。
なお、「砧06」系統は、8時台までの運行で、それ以降は、予約制のデマンドバスとして運行される。
東急バス「玉07」系統・小田急バス「玉07」系統で、「下宿」停留所より、学校正門まで、
のりばa（二子玉川駅行）から、徒歩約360m・約6分。
のりばb（成城学園前駅西口行）から、徒歩約310m・約5分。
学区

喜多見1丁目～5丁目・7丁目
周辺

老人ホームSOMPOケアラヴィーレ成城南 - 世田谷区道をはさんで、敷地が隣接。
東名高速道路 - ただし、インターチェンジは近くには無く、東京ICを利用する。
世田谷区立喜多見東記念公園
野川
私が言う前に抱きしめなきゃね

「私が言う前に抱きしめなきゃね」（わたしがいうまえにだきしめなきゃね）は、Juice=Juiceのインディーズ・デビューシングル。2013年4月3日にアップフロントワークスから発売された。
背景

同年9月11日リリースのメジャーデビューシングルでは、7月にグループを脱退した大塚愛菜を除く5人で再録、さらにアレンジも変更したニュー・バージョン『MEMORIAL EDIT』として同楽曲が収録されている。
収録曲

私が言う前に抱きしめなきゃね
作詞・作曲:つんく、編曲:平田祥一郎
私が言う前に抱きしめなきゃね（Instrumental）
参加メンバー

宮崎由加、金澤朋子、高木紗友希、大塚愛菜、宮本佳林、植村あかり
参加ミュージシャン

プログラミング：平田祥一郎
コーラス：CHINO
アリアプロII・SB

SB（エスビー）はアリアプロIIのエレクトリックベース・シリーズの1つである。SBはSuper Bassの略。
特徴

以下の特徴を持つ。
スルーネック
スーパー・バランス・ボディー
BBサーキット
製品ラインナップ

SB-1000
SB-900
SB-700
SB-600
SB-R150
SB-R80
SB-R60
SB Elite-II
SB Elite-I
特筆すべき使用ミュージシャン

クリフ・バートン - メタリカの元メンバー。SB-1000を使用。
ジョン・テイラー - デュラン・デュランのメンバー。SB-1000を使用。
ポール・ジャクソン - SB-1000を使用。
マーカス・ミラー -
ルディ・サーゾ - ホワイトスネイク、クワイエット・ライオットの元メンバー。
ジャック・ブルース - クリームの元メンバー。
1950年ダグラスC-54D行方不明事件

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 事件の4年前に撮影された42-72469号機
出来事の概要
日付:  1950年1月26日
概要:  遭難・行方不明
現場:   カナダ・ユーコン準州スナッグ（英語版）付近
乗客数:  36
乗員数:  8
負傷者数:  0
死者数:  44 (全員)
生存者数:  0
機種:  ダグラス C-54スカイマスター
運用者:   アメリカ空軍
機体記号:  42-72469
出発地:   アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ・エルメンドルフ空軍基地 (EDF) (EDF/PAED)
目的地:   アメリカ合衆国モンタナ州グレートフォールズ空軍基地 (GFA) (GFA/KGFA)
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ダグラスC-54D行方不明事件（1950 Douglas C-54D disappearance）は、1950年に発生した航空事故である。
事故概要

1950年1月26日に、44名の人員を搭載したアメリカ空軍所属のC-54輸送機（機体番号：42-72469）がアラスカ州エルメンドルフ空軍基地から発進したが、目的地モンタナ州グレートフォールズ空軍基地に向かう途中で行方不明となった。当時、飛行時間は8時間と予定されており、42-72469号機は離陸2時間後の通信を最後に消息を絶った。
事件直後よりアメリカ軍では史上最大規模の捜索を展開したものの、これまでに42-72469号機の痕跡は一切発見されていない。この事件はアメリカ軍関係者の集団行方不明事件としては最大のものとされる。
フライト

42-72469号機は戦略航空軍団第2戦略支援飛行隊(2nd Strategic Support Squadron)所属機であった。事故当時、乗員8人に加えて36人の乗客が搭乗しており、その中には女性1名と彼女の幼い息子1人も含まれていた。
最初に離陸を試みた際に4発エンジンのうち1つにトラブルが生じたと報告された為、実際の離陸は予定より数時間遅れていた。
同機はアメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジからモンタナ州グレートフォールズまでの飛行が計画されており、離陸から2時間後にはカナダ・ユーコン準州スナッグ（英語版）上空付近を飛行している旨の通信を行なったが、その後通信が途絶して行方不明となった。
捜索

エルメンドルフ空軍基地
グレートフォールズ空軍基地
スナッグ
2
北米の地図
モンタナへの42-72469号機到着予定時刻から1時間後、アメリカ軍による捜索救助活動として「マイク作戦」（Operation Mike）が始まった。この作戦名は機長カイル・L・マクマイケル中尉（Kyle L. McMichael）の名から取られたものである。マイク作戦の元、アメリカおよびカナダの航空機85機、人員およそ7,000名が投入され、太平洋岸北西部の350,000平方マイルを対象とする捜索が開始された。これらの航空機と人員は、かねてより予定されていたアメリカ・カナダ両軍の合同演習「スウィートブライヤー演習」（Exercise Sweetbriar）に備えて北米に集結していた戦力であった。しかし捜索活動の現場では生存者や墜落の痕跡に関する誤報が相次ぎ、非常に混乱していた。
1月30日、捜索に参加していた第57航空団（英語版）所属のC-47輸送機45-1015号機が失速の後にマククリントック山(McClintoc mountains)へ墜落し、死者こそ出なかったが乗員らが負傷した。パイロットは徒歩で13キロメートル離れたアラスカ・ハイウェイまで移動し、トラックを呼び止めて負傷者の救助を求めた。2月7日、捜索の為にアイルソン空軍基地から発進した第5010航空団所属のC-47D輸送機45-1037号機がアイシヒク湖(Aisihik Lake)に墜落した。同機には10人の将兵が搭乗していたが死者はなかった。2月16日、カナダ空軍所属のC-47輸送機KJ-936号機がスナッグ付近で墜落した。乗員4名はいずれも軽症で済んだ。その後KJ-936号機の残骸が42-72469号機のものと誤認され、一時的な混乱が生じている。
2月14日、ブリティッシュコロンビア州で発生したB-36爆撃機墜落事故の捜索・調査活動が優先され、マイク作戦は無期限中止となった。これは同機が搭載していたMk4核爆弾が紛失しており、42-72469号機よりも重大な事故と考えられたためである。
その後

2月20日、公式に捜索の終了が宣言され、42-72469号機搭乗者の近親者に死亡推定通知（presumed dead）が送られた。
2012年、行方不明となった軍人の遺族が嘆願システム「WE the PEOPLE」を通じ、連邦政府に対して遺骨捜索の再開の嘆願を開始した。
鹿本町

鹿本町（かもとまち）は、熊本県鹿本郡にあった町。
2005年1月15日に山鹿市・鹿本郡菊鹿町・鹿北町・鹿央町と合併し、山鹿市鹿本町となった。
地理

菊池川が町の南部を流れていた。
面積 17.63 km2
農用地 59.5%
森林 - %
その他 40.5%
沿革

1955年（昭和30年）4月1日 - 来民町・稲田村・中富村の1町2村が合併して鹿本町が発足。
2005年（平成17年）1月15日 - 山鹿市及び鹿本郡菊鹿町・鹿北町・鹿央町と対等合併し、新しい山鹿市となり消滅。
産業

特産品
キク、メロン、イチゴ、来民渋うちわ
教育

熊本県立鹿本農業高等学校
熊本県立鹿本商工高等学校
鹿本町立鹿本中学校（現：山鹿市立鹿本中学校）
鹿本町立来民小学校（現：山鹿市立来民小学校）
鹿本町立稲田小学校（現：山鹿市立稲田小学校）
鹿本町立中富小学校（現：山鹿市立中富小学校）
交通 > 鉄道

町内に鉄道路線は走っていない。かつては、山鹿温泉鉄道が走っていた。（1960年休止、その後廃止）
交通 > 道路

国道325号
観光・文化

水辺プラザかもと
石のかざぐるま
観光・文化 > 県指定文化財

臼塚石人
御霊塚古墳
津袋古墳群
出身有名人

清浦奎吾 - 政治家
平野隆一　元東京大学総長（刑法）
蒲島郁夫 - 熊本県知事、元東京大学教授（政治過程論）
荒木俊馬 - 天文学者、物理学者
冬川亘 - 翻訳家
富田至誠 - 洋画家
宗不旱 - 歌人。熊本市生まれ、鹿本町来民育ち。
イスタンブールカード

| istanbulkart |
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使用エリア:  イスタンブール県
導入:  2009年3月23日 (15年前) (2009-03-23)
規格:  ISO/IEC 7816 と ISO/IEC 14443
運営会社:  BELBİM
運用:  Istanbul Metropolitan Municipality
通貨:  トルコリラ （TL） (最高チャージ金額300 TL)
プリペイド機能:  プリペイド
有効期限:  無期限
取扱事業者:  バス, 市営バス 路面電車, LRT テュネル 地下鉄 通勤列車 フェリー, 海上バス
販売場所:  オンライン 駅 ニューススタンド
追加機能:  通常カード シーズンカード ディスカウンテッドカード フリーカード
ウェブサイト:  www.istanbulkart.istanbul
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イスタンブールカード（トルコ語: İstanbulkart、イスタンブルカルト）とは、トルコのイスタンブール県の交通機関の支払いに利用される非接触型ICカードである。2009年3月23日に導入され、それまで利用されていたプリペイド式のボタン型電子切符アクビルに取って代わった。
2016年、ロンドンで開催された 「交通券・旅客情報グローバル」賞の授賞式で、『Best Smart Card Ticketing Service賞』を受賞した。
種類

通常カード：プリペイド方式
シーズンカード：定期券
ディスカウンテッドカード：教師や学生、60歳以上のシニア用割引カード
フリーチケット：障害者や65歳以上のシニア、警察や郵便局員などの公務員用のカード
大橋ひとみ

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: アダルトビデオの監督「大橋瞳」とは別人です。
大橋 ひとみ（おおはし ひとみ、1972年1月2日 - ）は、日本のAV女優。ライフプロモーション所属。
趣味・特技:映画鑑賞・料理。
略歴・人物

2013年4月にデビューした熟女系の巨乳AV女優。
クビンカ戦車博物館

|  クビンカ戦車博物館 |
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施設情報
愛称:  Танковый музей Кубинка
専門分野:  歴史、軍事、戦車、兵器技術
開館:  1972年
所在地:   ロシア モスクワ州、クビンカ
位置:  北緯55度33分54秒 東経36度42分56秒﻿ / ﻿北緯55.56500度 東経36.71556度﻿ / 55.56500; 36.71556座標: 北緯55度33分54秒 東経36度42分56秒﻿ / ﻿北緯55.56500度 東経36.71556度﻿ / 55.56500; 36.71556
外部リンク:  mbtvt.ru
プロジェクト:GLAM
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クビンカ戦車博物館（クビンカせんしゃはくぶつかん、ロシア語: Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке, 英語通称：Kubinka Tank Museum）とは、モスクワ郊外にあるクビンカ基地の敷地内にあるロシアの戦車・装甲車輌の博物館である。世界中から集めた300両以上の戦車・装甲車が展示されており、世界中でここにしかない車両も多い。