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九州国際大学付属中学校・高等学校
部活動

野球部
全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）
1. 1979年（昭和54年）- 第61回大会（初出場）
2回戦（初戦）で横浜商（神奈川）に1-6で敗退。
2. 1982年（昭和57年）- 第64回大会（3年ぶり2回目）
日大二（西東京）に6回1アウトまで4-2とリードしていたが、降雨によりノーゲーム。再試合に6-9で敗れ、1回戦敗退。
3. 2009年（平成21年）- 第91回大会（27年ぶり3回目）
開幕戦 常総学院（茨城）に8-4で勝利。（台覧試合）
2回戦 樟南（鹿児島）に3-1で勝利。
3回戦 帝京（東東京）に3-4xでサヨナラ敗退し、ベスト16。
4. 2011年（平成23年）- 第93回大会（2年ぶり4回目）
2回戦（初戦）で関西（岡山）に2-3x（延長12回）でサヨナラ敗退。
5. 2014年（平成26年）- 第96回大会（3年ぶり5回目）
1回戦 東海大四（南北海道）に1-6で敗退。
6. 2015年（平成27年）- 第97回大会（2年連続6回目）
1回戦 鳴門（徳島）に8-2で勝利。
2回戦 大阪偕星（大阪）に10x-9でサヨナラ勝利。
3回戦 作新学院（栃木）に2-0で勝利。
準々決勝 早稲田実業（西東京）に1-8で敗退し、ベスト8。
7. 2016年（平成28年）- 第98回大会（3年連続7回目）
1回戦 盛岡大附（岩手）に6-8で敗退。
8. 2022年（令和4年）- 第104回大会（6年ぶり8回目）
2回戦（初戦）で明徳義塾（高知）に2-1で勝利。
3回戦 高松商（香川）に1-2で敗退し、ベスト16。
9. 2023年（令和5年）- 第105回大会（2年連続9回目）
49代表、最後の出場校として大会7日目に出場。2回戦（初戦）で土浦日大（茨城）に0-3で敗退。
選抜高等学校野球大会（春の甲子園）
1. 1982年（昭和57年）- 第54回大会（初出場）- 横浜商（神奈川）に1-2で1回戦敗退。
2. 2011年（平成23年）- 第83回大会（29年ぶり2回目）
1回戦 前橋育英（群馬）に7-1で勝利。
2回戦 日本文理（新潟）に4-2で勝利。
準々決勝 北海（北海道）に5-4で勝利。
準決勝 日大三（東京）に9-2で勝利。
選抜大会としては1954年（昭和29年）の第26回大会の小倉高校以来、福岡県勢57年ぶりとなる決勝進出。
決勝戦で東海大相模（神奈川）に1-6で敗れ、準優勝。
3. 2022年（令和4年）- 第94回大会（11年ぶり3回目）
1回戦 クラーク記念国際（北海道）に3x-2（延長10回）でサヨナラ勝利。
2回戦 広陵（広島）に4-1で勝利。
準々決勝 浦和学院（埼玉）に3-6で敗れ、ベスト8。
国民スポーツ大会
1. 2015年（平成27年）- 第70回大会（初出場）
1回戦 秋田商（秋田）に0-3で敗退。
明治神宮大会
1. 2021年（令和3年）- 第52回大会（初出場）
1回戦 クラーク記念国際（北海道）に5-1で勝利。
準々決勝 日大三島（東海）に2-1で勝利。
準決勝 大阪桐蔭（近畿）に2-9で敗退し、ベスト4。
陸上部
1984年（昭和59年）12月 - 第35回全国高等学校駅伝競走大会（都大路）に初出場で8位入賞。
1985年（昭和60年）12月 - 第36回全国高等学校駅伝競走大会に連続出場。
3連覇した報徳学園とのトラック勝負となったデッドヒートの末、大会新記録（当時）で準優勝。後日、現代社会の教科書の表紙にその時のゴールシーンが掲載される[要出典]。
1993年（平成5年）12月 - 女子第5回全国高等学校駅伝競走大会に北部九州地区代表として初出場。
1994年（平成6年）12月 - 男子第45回全国高等学校駅伝競走大会に北部九州地区代表として出場。
女子第6回全国高等学校駅伝競走大会に福岡県代表として連続出場し、7位入賞（男女アベック出場）。
1998年（平成10年）12月 - 女子第10回全国高等学校駅伝競走大会に北部九州地区代表として出場。九州大会は2位。本大会では18位。
2004年（平成16年）12月 - 男子第55回全国高等学校駅伝競走大会に北部九州地区代表として出場。
2014年（平成26年）12月 - 男子第65回全国高等学校駅伝競走大会に北部九州地区代表として出場。
サッカー部
全国高等学校サッカー選手権大会
1. 2006年（平成18年）- 第85回全国高等学校サッカー選手権大会に福岡県代表として初出場。
1回戦 富山第一（富山）に5-0で勝利。
2回戦 桐光学園（神奈川）に0-1で敗退。
2. 2010年（平成22年）- 第89回全国高等学校サッカー選手権大会に福岡県代表として出場。（4年ぶり2回目）
1回戦 秋田商（秋田）に4-0で勝利。
2回戦 西武台（埼玉）に1-2で敗退。
全国高等学校総合体育大会（インターハイ）
1. 2013年（平成25年）- 福岡県第2代表として初出場。
1回戦 新潟明訓（新潟）に0-0、PK4-2で勝利。
2回戦 遠野（岩手）に2-0で勝利。
3回戦 市立船橋（千葉）に2-4で敗退し、ベスト16。
2. 2022年（令和4年）- 福岡県代表として出場。（8大会ぶり2回目）
1回戦 関東第一（東京第2代表）に1-0で勝利。
2回戦 湘南工科大附（神奈川第1代表）に0-4で敗退。
バドミントン部
全国高等学校選抜バドミントン大会
1986年（昭和61年）3月 - 第14回大会の女子学校対抗戦で初優勝。
2012年（平成24年）3月 - 第40回記念大会の女子学校対抗戦で26年ぶり2回目の優勝。
2022年（令和4年）3月 - 第50回記念大会の個人対抗戦女子ダブルスで初優勝。
全国高等学校総合体育大会（インターハイ）
1998年（平成10年）- 第49回大会の女子学校対抗戦で初優勝。
1999年（平成11年）- 第50回大会の女子学校対抗戦で優勝し、2連覇達成。
ウエイトリフティング部
2014年（平成26年）- 第61回全国高等学校総合体育大会および第69回国民体育大会男子85kg級で個人優勝（2冠達成）。
2016年（平成28年）- 第18回全国高等学校女子ウエイトリフティング競技選手権大会69kg級で個人優勝。
主なコース

〈1・2年〉
難関クラス：1~2クラス程度（N1組、N2組のような表記方法）
S特進クラス：2~3クラス程度（S1組、S2組のような表記方法）
特進クラス：8クラス程度（1組、2組のような表記方法）
進学クラス：4クラス程度（9組、10組のような表記方法）
トップアスリートクラス：2クラス程度（13組、14組のような表記方法）
なお、準特進クラスと国際コミュニケーションクラスは廃止となっている。
1年次においては、特進クラスの1組・2組は特進クラスの中でも選抜された特進選抜クラスとなる。2年次においては、特進クラスの1組が特進理系選抜クラス、6組が特進文系選抜クラスとなる。
〈3年〉
・難関クラス : 1~2クラス程度
・S特進クラス : 2~3クラス程度
・国立クラス : 6~7クラス程度
・私立クラス : 5~6クラス程度
・トップアスリートクラス  : 2クラス程度
3年次においては、1組が国立理系選抜クラス、2組・3組・4組が国立理系クラス、5組が国立文系選抜クラス、6組が国立文系クラス、7組が私立理系選抜クラス、8組・9組が私立理系クラス、10組が私立文系選抜クラス、11組・12組が私立文系クラスとなる（学年の人数によって変更になることがある）。
アクセス

九州旅客鉄道（JR九州）枝光駅
八幡方面からは西鉄バス北九州堂山保育所前・大宮町バス停。戸畑・小倉方面からは椎ノ木団地入口戸畑大谷園前バス停が最寄りになっている。
男女共に、生徒には枝光駅とスペースワールド駅から学校までのスクールバスが用意される。
出身者 > 野球

生海 - プロ野球選手、福岡ソフトバンクホークス外野手
榎本葵 - 元プロ野球選手、東北楽天ゴールデンイーグルス他外野手
加藤大輔 - 元プロ野球選手、東北楽天ゴールデンイーグルス投手
河野元貴 - 元プロ野球選手、読売ジャイアンツ捕手
児玉龍也 - 元プロ野球選手、福岡ソフトバンクホークス投手
古長拓 - 元プロ野球選手、オリックス・バファローズ内野手
佐倉俠史朗 - プロ野球選手、福岡ソフトバンクホークス内野手
清水優心 - プロ野球選手、北海道日本ハムファイターズ捕手
下村海翔 - プロ野球選手、阪神タイガース投手
髙城俊人 - 元プロ野球選手、横浜DeNAベイスターズ捕手
富山凌雅 - プロ野球選手、オリックス・バファローズ投手
中村貴浩 - プロ野球選手、広島東洋カープ外野手
二保旭 - 元プロ野球選手、千葉ロッテマリーンズ投手
野田海人 - プロ野球選手、埼玉西武ライオンズ捕手
日高剛 - 元プロ野球選手、阪神タイガース捕手
古澤勝吾 - 元プロ野球選手、福岡ソフトバンクホークス内野手
外園正 - 元プロ野球選手、読売ジャイアンツ投手 ※八幡大学附属卒
三好匠 - プロ野球選手、広島東洋カープ内野手、2016 WBSC U-23ワールドカップ代表主将
柳川大晟 - プロ野球選手、北海道日本ハムファイターズ投手
山本武白志 - 元プロ野球選手、横浜DeNAベイスターズ内野手、クリケット選手
アドゥワ大 - 元独立リーグ野球選手、新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ投手
野木海翔 - 独立リーグ野球選手、徳島インディゴソックス投手
出身者 > サッカー

柿本健太 - プロサッカー選手、鈴鹿ポイントゲッターズ所属
田村友 - プロサッカー選手、SC相模原所属
永井謙佑 - プロサッカー選手、名古屋グランパスエイト所属
山下敬大 - プロサッカー選手、サガン鳥栖所属
吉田晃 - プロサッカー選手、名古屋グランパスエイト所属
出身者 > バドミントン

池田信太郎 - 元バドミントン選手、日本ユニシス所属
栗原文音 - バドミントン選手、リオデジャネイロオリンピック出場
櫻本絢子 - バドミントン選手、ヨネックス所属
潮田玲子 - 元バドミントン選手、三洋電機→日本ユニシス所属、バドミントンペア：愛称『オグシオ、イケシオ』の1人。
松山奈未 - バドミントン選手、再春館製薬所所属、バドミントンペア：愛称『シダマツ』の1人。
森かおり - バドミントン選手（アテネオリンピック出場ベスト16）
出身者 > スポーツその他

金哲彦 - 元陸上競技選手、陸上競技・駅伝解説者。NPO法人ニッポンランナーズ理事長 ※八幡大学附属卒
只隈伸也 - 元陸上競技選手、大東文化大学スポーツ・健康科学科准教授 ※八幡大学附属卒
橋本大輝 - 元ラグビー選手、元ラグビー日本代表、神戸製鋼コベルコスティーラーズ所属
平尾明子 - トライアスロン選手（シドニー、アテネ五輪出場）
渕正信 - プロレスラー ※八幡大学附属卒
出身者 > 芸能

板谷由夏 - 女優、映画アウトレイジ・3月のライオン・四月は君の嘘など
うな加藤 - お笑いコンビ「プリンプリン」 ※八幡大学附属卒
大内義昭 - シンガーソングライター、作曲家 ※八幡大学附属卒
城戸けんじろ - ジャパハリネットボーカル
西田たかのり - 福岡県を中心に活動しているローカルタレント ※八幡大学附属卒
濱田めぐみ - 女優、元劇団四季所属
松尾スズキ - 俳優、劇作家、脚本家。劇団「大人計画」主宰 ※八幡大学附属卒
出身者 > その他

小川英文 - 東京外国語大学教授、考古学者 ※八幡大学附属卒
桑原司 - 鹿児島大学教授、文学博士 ※八幡大学附属卒
東順治 - 元衆議院議員（公明党）※八幡大学附属卒
周辺

北九州市立枝光台中学校
北九州市立大谷中学校
北九州市立枝光小学校
北九州市立大谷小学校
北九州市立鞘ヶ谷陸上競技場
関連校

九州国際大学
光和インターナショナル

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: この項目では、映画等の企画製作会社について説明しています。ソリューション提供を行う同名の企業については「光和インターナショナル (ソリューション企業)」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0021 東京都渋谷区恵比寿西2-8-10 オリックス恵比寿西ビル5F
設立:  1976年6月4日
業種:  情報・通信業
法人番号:  6011001007886 
事業内容:  劇場用映画、ビデオシネマ、テレビドラマ等の企画製作
代表者:  代表取締役 鈴木光
外部リンク:  http://kouwa-int.com/
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株式会社光和インターナショナル（こうわインターナショナル）は、主に映画・オリジナルビデオ・テレビドラマ等、映像作品の企画製作を事業とする日本の企業。
事業内容

映画・オリジナルビデオ・テレビドラマ等の企画製作
所属する脚本家のマネージメント
キャラクターライセンス事業
アート雑貨等の販売事業
映像制作作品

スペースコブラ（1982年、フジテレビ系連続アニメ、企画協力]）
バカヤロー! 私、怒ってます（1988年）
バカヤロー!2 幸せになりたい。（1989年）
バカヤロー!3 へんな奴ら（1990年）
バカヤロー!4 YOU! お前のことだよ（1991年）
バカヤロー!（1999年、日本テレビ系SPドラマ）
バカヤロー!2（2000年、日本テレビ系SPドラマ）
キッチン（1989年）
愛と平成の色男（1989年）
静かなるドンシリーズ（1991年〜1999年）
新・静かなるドンシリーズ（1997年）
静かなるドン（1994年〜1995年、日本テレビ系連続ドラマ）
静かなるドン・リターンズ （1995年、日本テレビ系SPドラマ）
静かなるドン・フォーエバー（1996年、日本テレビ系SPドラマ）
静かなるドン THE MOVIE（1999年）
夜逃げ屋本舗（1991年）
夜逃げ屋本舗2（1993年）
夜逃げ屋本舗（1999年、日本テレビ系連続ドラマ）
夜逃げ屋本舗 -月を射よ!-（1999年、日本テレビ系SPドラマ）
新・夜逃げ屋本舗（2003年、日本テレビ系連続ドラマ）
未来の想い出 Last Christmas（1992年）
免許がない!（1993年）
大夜逃（1994年）
(ハル)（1995年）
OL忠臣蔵（1997年）
お墓がない!（1997年）
39 刑法第三十九条（1999年）
泥棒家族（2000年、日本テレビ系SPドラマ）
泥棒家族2（2001年、日本テレビ系水曜ドラマ）
木曜組曲（2001年）
ぷりてぃ・ウーマン（2002年）
昭和歌謡大全集（2002年）
一番大切な人は誰ですか?（2004年、日本テレビ系連続ドラマ）
いらっしゃいませ、患者さま。（2004年）
欲望（2004年）
寝ずの番（2006年）
花田少年史 幽霊と秘密のトンネル（2006年）
地味にスゴイ! 校閲ガール・河野悦子（2016年、日本テレビ系連続ドラマ）
偽装不倫（2019年、日本テレビ系連続ドラマ）
大江戸もののけ物語（2020年、NHK BSプレミアム 特集ドラマシリーズ）
ハピネス（2024年）
ゴールドサンセット（2025年、WOWOW）
所属脚本家

大森寿美男
川﨑いづみ
薬師寺元長

|  凡例薬師寺元長 |
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時代:  室町時代後期、戦国時代
生誕:  不詳
死没:  文亀元年12月17日（1502年1月25日）
別名:  与一（通称）
官位:  備後守
幕府:  室町幕府 摂津国守護代
主君:  細川勝元、政元
氏族:  薬師寺氏
兄弟:  元長、長盛
子:  養子：元一、長忠
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薬師寺 元長（やくしじ もとなが）は、戦国時代の武将。細川氏（京兆家）の重臣で摂津国守護代である。
生涯

管領の細川勝元に仕えてその偏諱を賜り、元長と名乗る。
応仁の乱では勝元（東軍）に従って摂津を転戦し、丹波国の西軍と戦った。その功績で摂津守護代に任命され、勝元の死後は政元に仕えた。
政元のもとでも細川家の重鎮として摂津の統治を任されており、細川家に反抗的な摂津国人の茨木氏や吹田時通らの追討で功績を挙げている。その後、正式なものではなかったが、実弟の薬師寺長盛に権限の一部を分け与え、長盛は「奥郡守護代」とも称せられた。
文亀元年（1501年）12月17日、死去し、跡を養子の元一が継いだ。
島根県道293号高見出羽線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
島根県道293号 高見出羽線 一般県道 高見出羽線
制定年: 1984年（昭和59年）
起点: 邑智郡邑南町高見【北緯34度53分57.8秒 東経132度33分13.0秒﻿ / ﻿北緯34.899389度 東経132.553611度﻿ / 34.899389; 132.553611﻿ (県道293号起点)】
終点: 邑智郡邑南町出羽【北緯34度51分32.9秒 東経132度32分52.1秒﻿ / ﻿北緯34.859139度 東経132.547806度﻿ / 34.859139; 132.547806﻿ (県道293号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     島根県道・広島県道7号浜田作木線    島根県道31号仁摩邑南線    広島県道・島根県道6号吉田邑南線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道293号高見出羽線（しまねけんどう293ごう たかみいずはせん）は、島根県邑智郡邑南町を通る一般県道である。
概要

邑智郡邑南町高見から邑智郡邑南町出羽に至る。
概要 > 路線データ

起点：邑智郡邑南町高見（島根県道・広島県道7号浜田作木線交点、島根県道31号仁摩邑南線終点）
終点：邑智郡邑南町出羽（広島県道・島根県道6号吉田邑南線交点）
総延長：5,176 m
歴史

1984年（昭和59年）12月28日 - 島根県告示第1,118号により認定される。
地理 > 通過する自治体

邑智郡邑南町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 島根県道・広島県道7号浜田作木線 島根県道31号仁摩邑南線 広島県道・島根県道112号三次江津線 重複 | 高見 | 起点 |
| 広島県道・島根県道6号吉田邑南線 | 出羽 | 終点 |
地理 > 沿線

邑南町立高原小学校
砂漠の民

『砂漠の民』（さばくのたみ）は、宮崎駿による日本のイラスト漫画。東映動画に勤めていた当時28歳の宮崎駿が、秋津三朗名義のペンネームを使って、1969年9月から1970年3月にかけて『週刊少年少女新聞』で連載した。全26回。全52ページ。
シルクロードをめぐる民族紛争を描いた作品であり、『風の谷のナウシカ』や『シュナの旅』の原点といわれる作品である。『ナウシカ』の舞台の一つである「ペジテ」が登場するなど、後の作品にも影響を与えている。[要出典]
掲載

本作品は、公式には書籍化されていないため、現在では読むのが困難な状態であり、「復刊ドットコム」で署名が募集されている。
新聞「週刊少年少女新聞」1969年9月 - 1970年3月連載
雑誌『コミックボックス』 1982年11月・12月号
同人誌「砂漠の民 宮崎駿漫画作品研究」 - アニメ評論家の叶精二が、アマチュア時代に発行したA5判の同人誌。
ウォンラウィー・ナティートン

| ウォンラウィー・ナティートン Wongravee Nateetorn |
| --- | --- |
本名:  วงศ์รวี นทีธร
別名義:  スカイ
生年月日:   (1998-06-25) 1998年6月25日（26歳）
国籍:   タイ
身長:  181cm
職業:  俳優
活動期間:  2014 - 現在
事務所:  ナダオ・バンコク(2014-2022) GMMTV(2023-)
主な作品
 My Ambulance (2019)
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ウォンラウィー・ナティートン（タイ語:  วงศ์รวี นทีธร、英語:  Wongravee Nateetorn、1998年6月25日 - ）は、スカイ（タイ語: สกาย、英語: Sky）という愛称で知られるタイの俳優。
人物

2014年放送のテレビドラマ『ThirTEEN Terrors』にて俳優としてデビューする。2015年放送のテレビドラマ『Hormones Season 3』 にて初主演。
バンコクにある中高一貫校の男子校、スアンクラーブ・ウィッタヤライ校で中等教育を修了後、タンマサート大学リベラルアーツ学部を卒業。
フィルモグラフィー > テレビドラマ

| 年 | 作品名 | 役名 | 役どころ |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014 | ThirTEEN Terrors | Gap | 脇役 |
| 2015 | Hormones Season 3 | Pala | 主演 |
| 2016 | I Hate You, I Love You | Jo | 主演 |
| 2017 | Project S: Side by Side | Dong | 主演 |
| 2019 | Project 17: Side By Side |  | ゲスト出演 |
| 2019 | My Ambulance | Chalarm | 主演 |
| 2024 | High School Frenemy | Saint | 主演 |
| 2025 | WU | Niran | 主演 |
| 2025 | Mu-Te-Luv | Phayap | 主演 |
フィルモグラフィー > 映画

| 年 | 作品名 | 役名 | 役どころ |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 | The Lost Lotteries | Tay | 主演 |
| 2022 | OMG! Oh My Girl | Guy | 主演 |
フィルモグラフィー > ミュージックビデオ

| 年 | タイトル | アーティスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014 | อาบน้ำร้อน | BIG ASS | 『Hormones シーズン2』挿入歌 |
| 2015 | ย้อน | Slot Machine | 『Hormones 3 The Final Season』挿入歌 |
| 2015 | Frozen Hormones | All Stars from Hormones The Series |  |
| 2015 | HORMONES FOREVER (忘れないで) | All Stars from Hormones The Series |  |
| 2016 | Restart | Room39 |  |
| 2016 | ไม่เดียงสา | BIG ASS |  |
| 2017 | ไปด้วยกัน | GOLF | 『Project S The Series：Side by Side』挿入歌 |
| 2017 | อยู่ได้ไหม | BUBBLE GIRLS & ZA ZA | 『Project S The Series：Side by Side』挿入歌 |
| 2017 | โลกที่ไม่มีเธอ | PORTRAIT |  |
| 2019 | รักติดไซเรน | PARIS, PEARWAH | 『My Ambulance』挿入歌 |
| 2019 | คิดถึงพี่ไหม | Atom Chanakan |  |
| 2019 | วันดีดี (All the Happiness) | Earth Patravee x Tanont Chumroen |  |
| 2020 | ไม่ไหวอย่าฝืน | Palapol |  |
| 2020 | ไร้สถานะ | Bell Supol |  |
| 2020 | เดลิเวอรี่ | LABANOON |  |
| 2023 | I THINK OF YOU | BRIGHT |  |
ディスコグラフィー

| 年 | タイトル | アーティスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2019 | Love Message | Sunny Suwanmethanont, Sky Wongravee | 『My Ambulance』挿入歌 |
| 2021 | ค.ถ.(Miss You) | Sky Wongravee | 日本政府観光局（JNTO）協力 |
| 2022 | ปฏิเสธอย่างไร (Original by Lipta) | Sky Wongravee |  |
| 2024 | ไม่ทิ้งกัน (Promise) | Sky Wongravee, Nani Hirunkit | 『High School Frenemy』挿入歌 |
藤波晟

藤波 晟（ふじなみ しょう、1963年1月17日 - ）は、日本の俳優である。千葉県出身。日本大学卒業。天の川 Co.,Ltd.に所属している。
特技は、居合・乗馬・アクション・日本舞踊・野球である。
出演 > 映画

その男凶暴につき
釣りバカ日誌3〜13
出演 > 舞台

椿姫
大安吉日物語
すったもんだDEカガミ町
出演 > テレビドラマ

西村京太郎サスペンス
永遠の君へ
壬生義士伝
TRICK2 第3話（2002年1月25日、テレビ朝日） - 鈴木吉子に占ってもらい車に轢かれる男 役
竜馬がゆく
山村美紗サスペンス
出演 > CM

名鉄運輸
ほか
ユンカース ユモ 213

ユモ 213 エンジン
ユンカース・ユモ213 (Junkers Jumo 213) はユンカース・モトーレン社の航空機向けの液冷倒立V型12気筒エンジンで、ユンカースJumo 211の発展型である。
加圧冷却システムの搭載を初め、Jumo 211からの多くの改良により、高回転・高出力を誇り、第二次世界大戦後期に最も重要なエンジンとして重用された。
開発と設計

1930年代後半に量産に入ったJumo 211には"open cycle"を基本とした通常の液冷システムが使用されており、冷却水はポンプによってエンジン内を循環し冷却していた。このシステムでは冷却液の沸点は気圧の小さな変化でも大きな影響をうけた。これは航空機が上昇するにしたがって気圧が下がり、冷却液温度が一定でも沸点が下がることを意味する。これはラジエーターの容量増大にもつながり、重量や前面投影面積（空気抵抗）の面でも不利となる。
対照的にダイムラー・ベンツのDB 601は、どの高度でも同じ圧力を維持し冷却水の沸点を110℃に保つ加圧システムを使用していた。これによりDB 601は少ない冷却水で十分な冷却能力を維持し、どの高度でも安定した冷却能力を持っていた。また、DB 601はJumo 211より軽量で小さく、高高度でも高い出力を出すことができ、戦闘機のエンジンとして主流の地位にあった。そのためJumo 211は“2線級”のエンジンとして、爆撃機や輸送機に用いられていた。
ユンカース社はこの状況に満足せず、1938年には加圧冷却方式の開発を始めた。Jumo 211で実験を行い、成功を収め、高出力小型エンジン開発の糸口をつかんだ。さらにクランクシャフトを強化して過給圧を高めるために過給器を完全にシュラウドで覆ったことで、Jumo 211FはJumo 211Aの1000PSから1,340PS(1,322hp、986kW)に向上した。
向上した冷却能力にあわせてシリンダーブロックを小型化し、さらに過給圧を上げた結果、Jumo 213Aは3,250rpmで1,750 PSを発揮するようになった。これは同クラスのエンジンであるDB 601Eの1,350 PSよりはるかに出力が高く、より大型のDB 603に匹敵する出力であった。
ユンカース社はDB 603の市場を狙う事を決め、「"ポン付け（dropped in）"」で換装できるようにJumoエンジンの標準となっていたエンジン右側に位置する過給器用吸気口以外のエンジン・マウントや各種液体配管の取り付け位置をDB 603と同じように配置した。（ダイムラー・ベンツの倒立V12エンジンは基本的に過給機を左側に取り付けていた）
Jumo 213Aは完成したのは1940年だが量産に手間取り、まともに量産が始まったのは1943年からだった。生産ラインはJumo 211の生産で手一杯で、Jumo 213Aの量産はなかなか進まなかった。Jumo 213Aは1944年ごろには量産されるようになっていたが、そのころには連合軍の爆撃が始まり、生産ラインは度々停止した。Jumo 213Aは1944年、1945年の間、月産約400 - 500基ほどだった。
Jumo 213はユンカースJu 188/Ju 388、フォッケウルフFw190およびTa152等、第二次世界大戦後期の航空機のエンジンとして重用された。
搭載機

ハインケル He111
ユンカース Ju 88
ユンカース Ju 188
ユンカース Ju 388
フォッケウルフ Fw190
フォッケウルフ Ta152
フォッケウルフ Ta154
メッサーシュミット Me 209-II
Nord Noroit
主要諸元(Jumo 213E)

形式：液冷倒立V型12気筒
ボア×ストローク：150mm×165mm
総排気量：35L
全長：2,266mm
乾燥重量：940 kg
バルブ形式：3バルブ
過給機：遠心式スーパーチャージャー2段3速
離昇出力：1,750 PS (1,726 hp, 1,287 kW)
2,050 PS (2,022 hp, 1,508 kW) MW 50使用時
圧縮比： 6.5:1 (87オクタン価、B4燃料使用時)
パワーウェイトレシオ：1.37 kW/kg (0.83 hp/lb)
ユモ 213A エンジン
ロールス・ロイス マーリン

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: 「マーリンエンジン」はこの項目へ転送されています。アメリカのロケットエンジンについては「マーリン (ロケットエンジン)」をご覧ください。
オーストラリアで展示されたマーリンエンジン（2005年）
マーリン（英語:Merlin ）はイギリスのロールス・ロイスが開発、生産した航空機用レシプロエンジンである。液冷V型12気筒ガソリンエンジンで、バルブ駆動方式はOHCであり、バルブ数は吸気2、排気2の4バルブである。
改良を重ねながら、主に第二次世界大戦中のイギリスの軍用機で使用された。特に活躍したスピットファイア、ランカスター、モスキートのエンジンとして搭載されたことからもわかるように、軍用の航空用レシプロエンジンとしては最も大きな成功を収めた代表的なエンジンである。
排気量を変更することなく、スーパーチャージャーの改良によって性能を向上させたことから、機体の変更を最小限に抑えることができたため、大戦全期間を通じて利用されることになった。イギリス本国での生産は、ダービー、クルー、グラスゴーのロールス・ロイス社工場で実施されたほか、同じく自動車メーカーである（高級車ロールス・ロイスとは対極のような大衆車メーカーであった）イギリス・フォードのマンチェスター・トラフォードパーク工場でも生産された。
イギリス以外にもアメリカのパッカードがマーリン66をマーリン266としてライセンス生産を行い、P-51 マスタングでアリソン V-1710に代わって使用された。P-51はエンジンをマーリンに変えたことで大成功をおさめた。
クロムウェル巡航戦車やチャレンジャー巡航戦車、コメット巡航戦車、センチュリオン戦車に搭載されたミーティア・エンジンは、このマーリンエンジンを戦車用に改修したものである。
開発

1930年代初頭、フレデリック・ヘンリー・ロイスは当時順調な売れ行きを見せていた航空エンジン「ケストレル」に過給機を組み込んだ885馬力のペレグリン (Rolls-Royce Peregrine) を開発した。このペレグリンを重ね、爆撃機のような大型機向けにヴァルチャーの開発が開始された。
一方、ケストレルを改良して作られたバザード (Rolls-Royce Buzzard) をさらに改良すれば、1,500馬力のエンジンを開発できる見込みがあった。しかし、それでは800馬力級と1,500馬力級の間に大きな隔たりができてしまい、中間クラスのラインナップを欠いてしまうため、ロールス・ロイスは政府の支援を受けることなく独自に1,100馬力のPV-12を開発しはじめた。
PV-12は1935年に新型の蒸発冷却器を採用して複葉機ホーカー ハートに搭載されたが、この冷却器に問題があることが判明した。アメリカからエチレングリコールを輸入できるようになった際、冷却器は従来の液冷式に戻された。
1936年、イギリス航空省は480 km/h以上を発揮できる新型戦闘機の要求を明らかにし、ホーカー・エアクラフトもスーパーマリンもこの要求に応えて設計した機体にPV-12を搭載した。1936年にホーカー ハリケーンとスーパーマリン スピットファイアの生産契約が結ばれると、ただちに最優先供給にPV-12が据えられ、コチョウゲンボウを意味する「マーリン」の名がつけられた。
搭載機種

製造者と五十音順または名称の番号順に並べてある。括弧内はマーリンの型（マーク / Mk.）。
A・V・ロー・アンド
679 マンチェスター Mk.III（XXV）
683 ランカスター B.I/III/VI（XX、22/24、85/87）
685 ヨーク（24）
689 チューダー（621）
691 ランカストリアン（24-2）
694 リンカーン（66、68A、85、102、300）
701 アテナ（35）
サー・W・G・アームストロングス・ウィトワース・エアクラフト
A.W.38 ウィトリー Mk.IV/IVA/V（IV、X）
イスパノ・アヴィアシオン
HA-1112 ブチョン（500-45）
ヴィッカース・アームストロングス
406/442 ウェリントン Mk.II/B Mk.VI（X、60、R6SM）
ウェストランド・エアクラフト
ウェルキン（76/77）
カナデア
ノーススター / DC-4M / C-4 アーゴノート
カーティス・ライト
XP-60A（28）
シアーヴァ・オートジャイロ
W.11 エアホース（24）
ショート・ブラザーズ
S.38 スタージョン（140）
スーパーマリン・エイヴィエーション
スピットファイア & シーファイア（C、II、III、XII、XX、32、45、45M、47、60、61、63、63A、64、66、70、71）
デ・ハヴィランド・エアクラフト
DH.98 モスキート（21/22、23、25、61、69、72/73、76/77、113/114/114A）
DH.103ホーネット（130/131、133/134）
ハンドレイ・ページ・エアクラフト
H.P.57/59 ハリファクス（X、XX、22）
FIAT
G.59（500-20）
フェアリー・エイヴィエーション
バトル Mk.I（I、II、III、V）
バラクーダ Mk.I/II/III（30、32）
フルマー Mk.I/II（VIII、XXX）
ブリストル・エアロプレイン
156 ボーファイター Mk.II/V（X、XX）
ホーカー・エアクラフト
ハリケーン & シーハリケーン（C、II、III、XX、28、29、32）
ボールトン・ポール
デファイアント（III、XX）
バリオール & シーバリオール
搭載機種 > V-1650 マーリン

V-1650 マーリン（V-1650 Merlin ）は、アメリカのパッカード・モーター・カー社がライセンス生産したエンジンである。アメリカではV-1650-○という名称であったが、イギリスではマーリン266のように、原型のマーリン○○に対して2○○と「2」を冠した名称で呼ばれた。
P-40F/L キティホーク（V-1650-1）
ハリケーン Mk.III/XII（V-1650-1）
XP-60D（V-1650-3）
P-51B/C,D/K,H マスタング（V-1650-7、-9A）
XP-82/P-82B/C/D ツインマスタング（V-1650-19/21、-23/25）
スピットファイア Mk.XVI（V-1650-7(マーリン266))
DH.98 モスキート(カナダ生産機)（V-1650-31/33、225、301）
仕様 (マーリン II)

出典： と
諸元
タイプ： 12気筒 過給水冷式60° V型ピストン航空機エンジン
シリンダー直径： 5.4 in (137.2 mm)
ストローク： 6 in (152.4 mm)
体積： 1,648.96 in³ (27.04 L)
全長： 69 in (175.3 cm)
全幅： 29.8in (75.7 cm)
全高： 41.2 in (104.6 cm)
重量： 1,375 lb (623.7 kg)
機構
バルブ: オーバーヘッドカム、気筒あたり2吸気口、2排気口、ナトリウム-封入排気バルブステム
スーパーチャージャー： 遠心式スーパーチャージャー、減速比8.588:1
燃料システム： 2チョークアップドラフトSU気化器と自動混合気制御
燃料： 87オクタン価ガソリン
潤滑システム： ドライサンプと加圧ポンプ1台と排出ポンプ2台
冷却システム： 100%エチレングリコール、加圧
性能
出力： 最大ブースト圧 = 87 オクタン燃料 +6.25lb、100 オクタン燃料 +9 lb ブースト
880hp (656 kW) 回転数3,000 rpm 離陸時
1,030 hp (768 kW) 回転数3,000 rpm 高度 16,000 ft (4,877 m) (+6.25 lb)
1,160 hp (865 kW) 回転数3,000 rpm 高度12,250 ft (3,734 m) (+9 lb) (bmep = 185.7psi)
比出力： 0.70 hp/in³ (42.9 kW/L)
圧縮比： 6:1
正味燃料消費率： 0.63 lb/(hp・h) (382 g/(kW・h))
出力重量比： 0.844 hp/lb (1.86 kW/kg)
仕様 (マーリン 66)

出典：
諸元
タイプ： 12気筒 過給水冷式60° V型ピストン航空機エンジン
シリンダー直径： 5.4 in (137.2 mm)
ストローク： 6 in (152.4 mm)
体積： 1,648.96 in³ (27.04 L)
全長： 88.7 in (225.3 cm)
全幅： 30.8 in (78.1 cm)
全高： 40 in (101.6 cm)
重量： 1,645 lb (746.5 kg)
機構
バルブ: オーバーヘッドカム、2吸気口、2排気口、ナトリウム-冷却排気弁ステム
スーパーチャージャー： 2速式2段スロットルに合わせて連動する過給器、2段目とエンジンの間に水-空気アフタークーラー搭載
燃料システム： ツイン・チョークアップドラフト気化器、自動混合気制御
燃料： 100 オクタン価 1944年半ばより 100/150 グレード航空燃料
潤滑システム： ドライサンプと加圧ポンプ1台と排出ポンプ2台
冷却システム： 70% 水と30%エチレングリコール、加圧
性能
出力：
1,315 hp (981 kW)   回転数 3,000 rpm 離陸時
1,705 hp (1,271 kW) 回転数 3,000 rpm 高度 5,750 ft (1,753 m) (MS gear)
1,580 hp (1,178 kW) 回転数 3,000 rpm 高度 16,000 ft (4,877 m) (FS gear)
2,000 hp (1,481 kW) 高度 5,250 ft (1,600 m)  (MS gear) (bmep = 320.2psi)
1,860 hp (1,387 kW) 高度 11,000 ft (3,353 m) (FS gear)
比出力： 0.95 hp/in³ (43.3 kW/L)
出力重量比： 0.80 hp/lb (1.76 kW/kg) take-off; 1.21 hp/lb (2.69 kW/kg) 100/150 grade fuel/MS gear.
民生利用 > 車両

英国、サセックス州のミカエル・ウィルロックはスクラップ場からマーリンXXVを50ポンドで入手しスワンデーン　スピットファイアスペシャルを製造した。このエンジンはダイムラー製ディンゴ装甲車を二台組み合わせて作られた自家製シャーシに搭載され、1953年のブリストンスピードトライアルに出場し、その後セントルイス在住のジェームス・ダフリーに売却された。2005年の時点でこの車はセントルイスにあり復元作業が行われている。
1960年代、ポール・ジェームソンはマーリンエンジン（スーパーチャージャーを取り除いて、一部鉄製部品をアルミ製に交換したロールス・ロイス ミーティア説もある）を独自のシャーシに搭載したが、結局は車体を完成させることができずにエプソン市の自動変速機の専門家であるジョン・ドッドにそのシャーシを売却した。彼はフォード・カプリを基にしたグラスファイバー製の車体を結合させ、その車を「ビースト」と名づけた。その車には当初ロールス・ロイス製自動車のラジエーターグリルとフードマスコット（フライング・レディ）が取り付けられていたがロールス・ロイスからの苦情により取り外された。ドッドによるとロールス・ロイスのマークをつけたビーストでアウトバーンを走行中にポルシェのドライバーの前を横切りそこからロールス・ロイスに新型モデルについての問い合わせがあったそうである。そして、ビーストは世界でもっとも馬力のある車としてギネスブックに載ることとなった。エンジンはボールトンポール製バリオールから流用した1262馬力のものであったがスーパーチャージャーを取り外して搭載したので850馬力(27,000cc)となっていた。またGM製TH400変速機を搭載していた。ビーストはスペインのマーベラに現存する。
1970年代中期にジェームソンは二代目のマーリンエンジン搭載車を開発した。6輪で前2輪後4輪、エンジンは車体中央に配置された。英国の週刊誌Motorに掲載され、現在はスウェーデンにある。
1990年にジェームソンは三代目のマーリンエンジン搭載車を開発し始めた。これは1930年代のロールス・ロイス製のシャーシを使用するものであったが、作者は車両の完成前に他界した。
近年オーストラリアでロッド・ハッドフィールドが1955年製シボレー・ベルエア スポーツクーペにこのエンジンを搭載した「Final objective」を開発した。
民生利用 > 船舶

1940年代半ばから1950年代初頭にかけて、航空機用エンジンがその重量対出力比、信頼性、入手の容易さを買われて高速モーターボート用のエンジンとして多数搭載された。
1946年にデトロイトで開催されたミス・ウィンザー杯をはじめとしてその後10年ほど、マーリンエンジンのその改良型が同じく一般的なアリソン製V-1710との激しい戦いに使われたが、その後はさらに重量対出力比のよいガスタービンエンジンに取って代わられた。
日本における保存

千葉県成田市の航空科学博物館にマーリンVエンジンが展示されている。
マーリンの解説クリックすると大きな画像へ移動
四国

| 四国 |
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 四国及びその周辺
所在地:   日本 　 徳島県 　 香川県 　 愛媛県 　 高知県
所在海域:  太平洋、瀬戸内海
所属諸島:  日本列島
面積:  18,297.78 km²
海岸線長:  2,091 km
最高標高:  1,982 m
最高峰:  石鎚山（愛媛県西条市）
人口:  約352万人（2024年）
最大都市:  松山市
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
| 四国地方のデータ> 4県の合計 |
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国:   日本
面積:  18,803.41km2 （2015年10月1日）
推計人口:  3,527,456人 （2024年12月1日）
人口密度:  187.6人/km2 （2024年12月1日）
位置
 四国の位置
四国内の高速道路網（緑線）および本四架橋を含む県境をまたぐ大規模架橋（青線）。赤星および赤丸は人口上位10都市
四国（しこく）は、日本列島を構成する島の一つである。
北海道・本州・九州とともに主要4島の一つでもあり、この中では最も小さい。最高標高は石鎚山の1,982mで、福井・石川・岐阜県境の両白山地三ノ峰 (2128m) 以西の西日本では最も高い。面積は18,297.78km2で、世界の島の中では、ブラジルのバナナル島に次ぐ第50位の大きさである。
四国とその付随する島（小豆島、大三島、大島、中島、伯方島、豊島など）を合わせて「四国地方（しこくちほう）」と言う。これら付随する島を含めないことを強調したい場合、「四国本土（しこくほんど）」あるいは「四国島（しこくとう）」と呼ぶこともある（日本の地理・四国、日本の地域・四国地方も参照）。
四国には徳島県、香川県、愛媛県、高知県の4つの県があり、4県の総人口は約352万人（2024年時点）であり横浜市（約377万人）より少ない（表右下 四国地方も参照）。最大都市は愛媛県松山市。
四国の古代の呼称は、「伊予之二名島」・「伊予二名洲」（いよのふたなのしま）である。
概要

四国地方を構成する4県の中で、徳島県・香川県・愛媛県は島内交流と合わせて、本州四国連絡橋（本四架橋）もあり本州との交流も盛んである。
西南部除く四国全域は近畿地方の影響力を文化的に強く受けているが、東部の徳島県は政治・経済においても影響が顕著である。北東部の香川県は文化・経済の両面で岡山県とのつながりも深いが、高松自動車道と神戸淡路鳴門自動車道の開通以降は徳島県同様近畿地方との交流もより活発になっている。西部の愛媛県は広島県や九州の大分県との交流が見られる。一方で高知県は陸路が険しく船での往来が発達した関係上、古くから上方、京都、近世は江戸からの影響も強く、政治・文化的な中央への意識が高いとも言われている。近年は高速道路網の発達により、四国内指向が強まっている[要出典]。
空海が拓いた四国巡礼・八十八箇所はお遍路さんで有名。
日本の主要4島の中で、唯一政令指定都市が存在しない。
歴史書における呼称

→詳細は「国産み」を参照
神々による日本の創造の過程を記した『古事記』の国産み神話では、四国は淡路島に続き、日本列島で二番目に創造された島であるという。古事記には「伊予之二名島（いよのふたなのしま）」と記されている。また『日本書紀』では「四国」を「伊予二名洲（いよのふたなのしま）」と表記している。よって古代においては、「伊予之二名島」・「伊予二名洲」、または単に、「伊予島」・「伊予洲」（いよのしま、いよしま）、「二名島」・「二名洲」（ふたなのしま、ふたなしま）」などと呼ばれた（「フタナ」は二並びの意）。
近世以降は、五畿七道の南海道のうち、紀伊国と淡路国を除いた阿波国・讃岐国・伊予国・土佐国の4つの令制国が存在したことから、「四国」と呼ばれた。歴史書ではないが、16世紀の戦国時代を描いた軍記物語として知られる『陰徳太平記』（享保2年（1717年）出版）序に、「山陰山陽四国九州」の記載があり、このような近世の書物において、明確に「四国」という名称を見出すことができる。
地理

約1900万年前の日本列島の誕生に伴い、四国の前身が誕生した。瀬戸内海を挟んで、近畿地方・山陽地方・九州に三方を囲まれた位置にある。島の中部には、各県を分断するような形で四国山地や讃岐山脈の山々がそびえており、この地形が近年まで各地域間の交流を困難にしていた。
中央構造線が吉野川北岸から佐田岬半島にかけて東西に貫いている。構造線以北の内帯（西南日本内帯）に当たる地方では、中生層・古生層とこれを貫く火成岩が分布している。構造線以南の外帯（西南日本外帯）に当たる地方では、北側から南側にかけて中生層・古生層が形成された順に配列している。
日本の島の中では九州に次ぐ第4位、世界の島の中ではブラジルのバナナル島に次ぐ第50位の面積を持つ。最高標高は、石鎚山の天狗岳（愛媛県）の1,982 m。
→「日本列島 § 成り立ち」、および「日本の地理 § 四国」も参照
地理 > 広袤（こうぼう）

| 0 | 1 | 2 |
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|  | 北端 北緯34度24分1秒 東経134度8分11秒﻿ / ﻿北緯34.40028度 東経134.13639度﻿ / 34.40028; 134.13639﻿ (四国最北端) ↑ |  |
| 西端 北緯33度20分38秒 東経132度0分52秒﻿ / ﻿北緯33.34389度 東経132.01444度﻿ / 33.34389; 132.01444﻿ (四国最西端)← | 中心点 北緯33度33分39秒 東経133度22分56.5秒﻿ / ﻿北緯33.56083度 東経133.382361度﻿ / 33.56083; 133.382361﻿ (四国中心点) | 東端 →北緯33度50分2秒 東経134度45分1秒﻿ / ﻿北緯33.83389度 東経134.75028度﻿ / 33.83389; 134.75028﻿ (四国最東端) |
|  | ↓ 南端 北緯32度43分17秒 東経133度0分26秒﻿ / ﻿北緯32.72139度 東経133.00722度﻿ / 32.72139; 133.00722﻿ (四国最南端) |  |
地理 > 地形 > 海

瀬戸内海：徳島県・香川県・愛媛県
播磨灘：徳島県・香川県
燧灘：香川県・愛媛県
来島海峡：愛媛県
斎灘：愛媛県
伊予灘：愛媛県
鳴門海峡：徳島県
紀伊水道：徳島県
豊予海峡：愛媛県
豊後水道：愛媛県
宇和海：愛媛県
太平洋：徳島県・愛媛県・高知県
橘湾：徳島県
土佐湾：高知県
宿毛湾：高知県
地理 > 地形 > 山地・山岳

四国山地
石鎚山（1982m、西日本最高峰）：愛媛県
剣山 (1955m、徳島県最高峰)：徳島県
次郎笈 (1930m)：徳島県
瓶ヶ森 (1896m)：愛媛県・高知県
三嶺 (1893m、高知県最高峰)：徳島県・高知県
一ノ森 (1880m)：徳島県
筒上山 (1860m)：愛媛県・高知県
笹ヶ峰 (1859m)：愛媛県・高知県
ちち山 (1855m)：愛媛県・高知県
矢筈山 (1848m)：徳島県
天狗塚 (1812m)：徳島県
白髪山 (1770m)：高知県
伊予富士 (1756m)：愛媛県・高知県
石立山 (1707m)：徳島県
烏帽子山 (1670m)：徳島県
高城山 (1630m)：徳島県
雲早山 (1496m)：徳島県
皿ヶ嶺 (1271m)：愛媛県
高越山 (1133m)：徳島県
障子山 (885m)：愛媛県
中津峰山 (773m)：徳島県
谷上山 (455m)：愛媛県
行道山 (373m)：愛媛県
眉山（290m)：徳島県
讃岐山脈
竜王山 (1060m、香川県最高峰)：徳島県・香川県
大川山 (1043m)：徳島県・香川県
大滝山 (946m)：徳島県・香川県
大麻山 (538m)：徳島県
高縄山地
東三方ヶ森 (1233m)：愛媛県
明神ヶ森 (1217m)：愛媛県
福見山 (1053m)：愛媛県
楢原山 (1041m)：愛媛県
高縄山 (986m)：愛媛県
北三方ヶ森 (977m)：愛媛県
大月山 (953m)：愛媛県
ヨソ山 (927m)：愛媛県
岩伽羅山 (696m)：愛媛県
杉立山 (668m)：愛媛県
観音山 (518m)：愛媛県
倉谷山 (410m)：愛媛県
笠松山 (357m)：愛媛県
世田山 (339m)：愛媛県
宝ヶ峯 (284m)：愛媛県
芝ヶ峠 (281m)：愛媛県
淡路ヶ峠 (273m)：愛媛県
地理 > 地形 > 河川・湖沼

吉野川水系（四国三郎）：高知県→徳島県
銅山川（伊予川）：愛媛県→徳島県
祖谷川：徳島県
松尾川：徳島県
貞光川：徳島県
穴吹川：徳島県
鮎喰川：徳島県
飯尾川：徳島県
旧吉野川：徳島県
今切川：徳島県
新町川：徳島県
園瀬川：徳島県
池田湖（ダム湖）：徳島県
金砂湖（ダム湖）：愛媛県
さめうら湖（ダム湖）：高知県
那賀川水系：徳島県
坂州木頭川：徳島県
桑野川：徳島県
勝浦川：徳島県
海部川：徳島県
土器川：香川県
綾川：香川県
香東川：香川県
肱川：愛媛県
重信川水系：愛媛県
石手川：愛媛県
小野川：愛媛県
白鷺湖（ダム湖）：愛媛県
蒼社川水系：愛媛県
玉川湖（ダム湖）：愛媛県
物部川：高知県
鏡川：徳島県
仁淀川水系：愛媛県→高知県
長者川：高知県
上八川川：高知県
茶霧湖（ダム湖）：高知県
四万十川水系：高知県
梼原川：高知県
広見川：愛媛県→高知県
黒尊川：高知県
海老ヶ池：徳島県- 四国唯一の天然湖沼
満濃池：香川県
内場池：香川県
地理 > 地形 > 平野・高原

徳島平野：徳島県
那賀川平野（阿南平野）：徳島県
讃岐平野：香川県
松山平野：愛媛県
今治平野：愛媛県
新居浜平野：愛媛県
高知平野：高知県
中村平野：高知県
大川原高原：徳島県
塩塚高原：徳島県・愛媛県
久万高原：愛媛県
五段高原：愛媛県・高知県
天狗高原：愛媛県・高知県
地理 > 地形 > 岬

蒲生田岬：徳島県
佐田岬：愛媛県
室戸岬：高知県
足摺岬：高知県
竹居観音岬：香川県
地理 > 地形 > 半島

高縄半島
佐田岬半島
由良半島
荘内半島
足摺半島
地理 > 地形 > 島嶼

大毛島
島田島
高島
備讃諸島
小豆島
大島
豊島
男木島
女木島
直島
与島
櫃石島
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弓削島
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二神島
津和地島
青島
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九島
大島
戸島
日振島
北条鹿島
沖の島
地理 > 地質

地質学的には、四国は北からおもに三波川帯（ほぼ吉野川がある）、秩父帯（四国山地）、四万十層（四万十川）がほぼ東西に分布し、その間を中央構造線、御荷鉾構造線、仏像構造線が走っている。