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シガニー・ウィーバー
フィルモグラフィ > テレビシリーズ

| 年 | 題名 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | ポリティカル・アニマルズ Political Animals | エレイン・バリッシュ | ミニシリーズ、計6話出演 ゴールデングローブ賞 主演女優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門） ノミネート | 戸田恵子 |
| 2017 | Marvel ザ・ディフェンダーズ Marvel's The Defenders | アレクサンドラ | ミニシリーズ、計6話出演 | 駒塚由衣 |
| 2019 | ダーククリスタル: エイジ・オブ・レジスタンス The Dark Crystal: Age of Resistance | 神話の語り手 | Netflix人形劇シリーズの声 |  |
| 2023 | 赤の大地と失われた花 The Lost Flowers of Alice Hart | ジューン・ハート | 計7話出演 兼製作総指揮 | 幸田直子 |
日本語吹き替え

専属の声優はいなかったものの、弥永和子が最も多く担当した。
エイリアンシリーズでは全作を幸田直子と戸田恵子が担当し、ゴーストバスターズシリーズでは駒塚由衣が担当した。
他には鈴木弘子や田島令子が複数回担当している。
受賞とノミネート

ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ドラマ部門) 受賞
ゴールデングローブ賞 助演女優賞 受賞
英国アカデミー賞 助演女優賞 受賞
シャルル・ルクレール (レーシングドライバー)

| シャルル・ルクレール Charles Leclerc |
| --- | --- |
 シャルル・ルクレール （2024年オランダGP）
基本情報
国籍:   モナコ
生年月日:   (1997-10-16) 1997年10月16日（27歳） シャルル・マルク・エルヴェ・ペルスヴァル・ルクレール Charles Marc Hervé Perceval Leclerc
出身地:   モナコ モンテカルロ
親族:  ロレンゾ・トロッタ・ルクレール（兄） アーサー・ルクレール（弟）

基本情報
略称表記:  LEC
F1での経歴
活動時期:  2018-
過去の所属チーム:  '18 ザウバー
所属チーム:  '19- フェラーリ
車番:  16
出走回数:  150 (148スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  8
表彰台(3位以内)回数:  43
通算獲得ポイント:  1,434
ポールポジション:  26
ファステストラップ:  10
初戦:  2018年オーストラリアGP
初勝利:  2019年ベルギーGP
2024年順位:  4位 (292ポイント)
（記録は2025年開幕戦オーストラリアGP終了時）
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署名
 
シャルル・マルク・エルヴェ・ペルスヴァル・ルクレール（Charles Marc Hervé Perceval Leclerc, 1997年10月16日 - ）は、モナコ・モンテカルロ出身のレーシングドライバー。
マスメディアによっては、「チャールズ・レクラーク」（英語読み）と表記する場合もある。
初期の経歴

元レーシングドライバーのエルヴェ・ルクレールの次男として生まれた。エルヴェには1980年代から1990年代にかけてF3のレースに参加した経験があり、キャリアの初期から息子のレースに帯同してアドバイスを与え続けていた。また、ルクレールは父の影響からアイルトン・セナを英雄視するようになった。ルクレールには兄であるロレンゾと弟であるアーサーという2人の兄弟がおり、アーサーは2018年にフランスF4選手権にデビューしたレーシングドライバーである。
初めてレーシングカートを体験したのは4歳の時であり、場所はジュール・ビアンキの父親が所有するフランス・ブリニョールのカート場だった。後にF1ドライバーとなるビアンキはルクレールの幼馴染であると同時に、良き指導者のような存在でもあった。ビアンキと同様に、ルクレールはニコラス・トッド率いる「オール・ロード・マネージメント」（ARM）のメンバーとなった。
初期の経歴 > カート

2005年からカートレースの大会に参加し始めた。2005年・2006年・2008年と「フランス・PACA・チャンピオンシップ」で3度のタイトルを獲得した。2009年はフランスのカデットチャンピオンとなり、翌年のKF3（英語版）クラス「ジュニア・モナコ・カート・カップ（英語版）」でタイトルを獲得した。ルクレールによれば、レース活動のための資金は2010年末には尽きており、彼は2010年をもってレースを止める予定だったが、ビアンキがルクレールをニコラス・トッドに紹介したことにより、ARMに加入して活動を続けることができたという。
2011年までKF3クラスに参戦し、「CIK-FIA KF3・ワールドカップ」、「CIK-FIA カーティング・アカデミー・トロフィー」、「ERDF・ジュニア・カート・マスターズ」においてそれぞれタイトルを獲得した。2012年は、KF2（KF2）クラスへステップアップし、ワークス・チームのARTグランプリから参戦した「WSK・ユーロシリーズ」で年間タイトルを獲得した。その他では「CIK-FIA ヨーロピアン・KF2・チャンピオンシップ」、「CIK-FIA U18・ワールド・カーティング・チャンピオンシップ」などで総合2位の成績を残した。
2013年は、「CIK-FIA ヨーロピアン・チャンピオンシップ KZ（KZ）」にて総合6位に入った。「CIK-FIA ワールド・KZ・チャンピオンシップ」では2015年にF1デビューを果たすマックス・フェルスタッペンに次ぐ総合2位となった。
初期の経歴 > フォーミュラ・ルノー2.0

ルクレールは、2014年よりイギリスのチームであるフォーテック・モータースポーツ（英語版）からフォーミュラ・ルノー2.0 アルプス・シリーズへ参戦し、シングル・シーターのレースに初参戦した。2014年シーズンは優勝2回、表彰台圏内7回の成績を残し、コイラネンGP（英語版）から出走しているニック・デ・ブリーズに続く総合2位となった。同シリーズのルーキーが毎戦獲得したポイントで争うジュニア・チャンピオンシップでは1位を獲得した。
その後フォーテック・モータースポーツからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0へゲストドライバーとして参加し、3度の2位表彰台を獲得した。
一方でこの年のF1日本GPではビアンキが大事故で昏睡状態となり、翌年に亡くなった。
初期の経歴 > フォーミュラ3

2015年は、オランダのファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）からヨーロッパ・フォーミュラ3選手権に参戦した。前半戦から中盤戦にかけてはコンスタントに表彰台に上る走りを見せたが、終盤戦は入賞圏内で終えるレースが続いた。優勝4回・表彰台圏内13回という成績で、総合4位に入った。同シリーズのルーキーズ・チャンピオンシップでは、2位に123.5ポイントの差をつけて1位となった。
マカオグランプリにも同チームから初参戦し、予選では3番グリッドを獲得した。決勝レースではトップと0.503秒差でチェッカーを受け、2位表彰台を獲得した。
初期の経歴 > GP3シリーズ

2015年12月、ARTグランプリとアーデン・インターナショナル（英語版）のポストシーズンテストに参加した。その後、ARTグランプリから2016年シーズンのGP3シリーズに参戦する事が決定した。
2016年シーズンはデビューレースとなった開幕戦でいきなり優勝し、その後も2勝を挙げる。シーズンを通して表彰台に登り続け、4勝を挙げたチームメイトのアレクサンダー・アルボンを上回って2016年シーズンのシリーズチャンピオンとなった。
F2

2017年はGP2シリーズから新たに名称変更されたF2に参戦した。チームはプレマ・パワーチームで、同じくフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるアントニオ・フォコのチームメイトとなった。
開幕戦バーレーンではデビュー戦でのポールポジションを獲得した。先頭からスタートしたレース1は優勝したマルケロフから13.7秒差の3位で終えた。翌日のレース2では1位を走行中にピットストップしてタイヤ交換を行うという（レース2においては）珍しい戦略をとり、ピットアウト後には14位まで順位を落としたが、その後8周で13台のマシンを追い抜いて最終周にトップに立ち、初優勝を果たした。第2戦バルセロナのレース1ではポールトゥーウィンを果たし、バーレーンのレース2に引き続き連勝した。
地元での開催となる第3戦モナコでは3戦連続でのポールポジションを獲得し、レース1では後続に7秒の差をつけて1位を走っていたが、セーフティカー出動中にフロントサスペンションが故障してリタイアした。
F2第4戦を前にした2017年6月20日、父エルヴェが長期にわたる闘病の末に死去した。6月24-25日に行われた第4戦アゼルバイジャンのレース1ではポールトゥーウィンで3勝目を挙げ、翌日のレース2でもトップでチェッカーフラッグを受けたが、黄旗中に減速を怠ったとして10秒加算のペナルティを受けた結果2位となった。
第7戦ハンガリーの予選では7戦連続となるポールポジションを獲得したかに見えたが、予選後の車検でデフに使用されていたシムの材質が規定違反であるのが見つかり、ポールを剥奪された。最後尾グリッドからスタートしたレース1では多くのマシンを追い抜き4位まで順位を上げた。スパ・フランコルシャンで行われた第8戦ベルギーでもポールポジションを獲得し、レース1をポールトゥウィンで勝利したが、レース後にフロアの板の厚さが規定違反であるとして失格となった。失格によりレース2では再び最後方からのスタートとなったが5位に入賞した。
第10戦ヘレスでもポールポジションを獲得してレース1で勝利し、3レースを残してF2のドライバーズタイトルを獲得した。シーズン最終レースとなったアブダビでのレース2、ルクレールは7番グリッドからスタートし、最終周に首位のアレクサンダー・アルボンを接触しつつも追い抜いて優勝した。
最終的にルクレールは優勝7回、ポールポジション8回という成績で2017年のF2チャンピオンとなった。F1直下のカテゴリにおけるデビューシーズンでのチャンピオン獲得は、GP2時代の2009年のニコ・ヒュルケンベルグ以来だった。
F1

2016年3月には、ジャン・アレジの息子であるジュリアーノ・アレジと共にフェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA) の一員に加わった。同時にルクレールは、スクーデリア・フェラーリとハースF1チームの開発ドライバーに就任した。第10戦イギリスGPの金曜フリー走行1回目（FP1）にハースのドライバーとして出走することが決まり、全体の18番手タイムをマークした。
F1 > ザウバー時代

2017年は、ザウバーのリザーブドライバーに就任し、計4戦においてFP1に出走した。
2018年は、チームは31年ぶりにF1復帰のアルファロメオをタイトルスポンサーとして迎え、フェラーリとのパートナーシップを強化した「アルファロメオ・ザウバーF1チーム」へ改名すると同時にルクレールの起用を発表。これにより、1994年のオリビエ・ベレッタ以来、24年ぶりの生まれながらのモナコ人F1ドライバーとなる。また、GP2時代から通算すると、2010年にチャンピオンを獲得し翌年にウィリアムズからデビューしたパストール・マルドナド以来7年ぶりに直下カテゴリーから直接のフル参戦デビューが決まった。カーナンバーは「16」を選択した。
序盤はチームメイトのマーカス・エリクソンに対して苦戦が続いたが、第4戦アゼルバイジャンGPで初のQ2進出を果たすと、波乱のレースをかいくぐり6位入賞を果たした。その後、第8戦フランスGPでは初めて予選Q3進出の8番手を獲得し、決勝では10位入賞を記録した。その後も入賞を重ね、最終的に39ポイントのドライバーズランキング13位に入った。さらに、ペナルティポイントを一切受けずにシーズンを終了するなど、ルーキーとは思えない走りを見せた。
シーズン半ばから将来性を考慮して早くもキミ・ライコネンの後任ドライバーとしてフェラーリに移籍するという情報が流れていたが、そのルクレールを推していた当時フェラーリCEOを務めていたセルジオ・マルキオンネが急逝した。フェラーリ首脳陣はライコネン続投を推していたため、来季のフェラーリ入りの可能性は消滅したかと思われたが、Auto Motor und Sportは「フェラーリはマルキオンネの遺志通りにルクレール抜擢」予定という内容をいち早く報道した。9月11日に翌年からのフェラーリ加入が発表され、ほぼ同時にザウバーがライコネンと契約を結んだことが発表され、事実上フェラーリとザウバーの間でのドライバートレードとなった。これによりフェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーとして初、かつモナコ人初のフェラーリ正ドライバーとなる。フェラーリF1代表のマウリツィオ・アリバベーネは、ルクレールが「少なくとも2022年までは確かに」フェラーリに在籍すると語っており、長期の契約が存在することを示唆した。
この年のベルギーGPのスタート直後、ルクレールは多重クラッシュに巻き込まれたが、マシンのHaloが損傷を受けながらも無傷でマシンを降りた。2016年チャンピオンのニコ・ロズベルグは、この事故によってこの年から義務化されたHaloの効果が実証されたと述べた。FIAによる事故調査の最終報告書は、Haloが無かった場合アロンソ車のフロントウィング翼端板（エンドプレート）がルクレールのヘルメットのバイザー部分に直撃していたと結論付けた。
F1 > フェラーリ時代 > 2019年

発表通りフェラーリに移籍。チームメイトはセバスチャン・ベッテル。
2018年シーズン終了直後に、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたタイヤテストでフェラーリのドライバーとして初走行し、テスト2日目のトップタイムを記録した。2019年、カタロニアサーキットでのプレシーズンテスト2日目担当を任され、暫定でのトップタイムを記録した。
第2戦バーレーンGPで今季のチーム及び自身初のポールポジション（PP）を獲得。決勝ではスタートでベッテルの先行を許すも抜き返し、トップを快走していたが、PUトラブルでスローダウンを余儀なくされてメルセデス勢の先行を許し、後方を走るマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にも抜かれるのは時間の問題とされたが、ルノー勢のマシントラブルによりセーフティカー導入でそのまま3位でチェッカーを受け、自身初の表彰台に立った。その後、第9戦オーストリアGPで今季2度目のPPを獲得。決勝も快走し、メルセデス勢の不調により初優勝目前であったが、フェルスタッペンの猛追により2位でのチェッカーとなった。
そして、第13戦ベルギーGPでは今季3度目のPPを獲得。決勝の終盤でメルセデスに追いつかれたものの、見事抑えきりキャリア初優勝を飾った。だが、サポートレースのF2ベルギー戦で彼のカート時代からの友人であるアントワーヌ・ユベールの死亡事故が発生。そのため、この勝利はユベールに捧げるものであるコメントした。ベルギーGPで優勝した勢いは止まらず、続くフェラーリのお膝元である第14戦イタリアGPでもPPを獲得すると決勝では後ろから猛追するメルセデス勢を振り切って2戦連続のポール・トゥ・ウィン。フェラーリに9年ぶりのイタリアGP優勝をもたらしティフォシを沸かせた。
続く第15戦シンガポールGPでは今季のマシン特性的には不利と見られていたが、ここで導入されたアップデートが予想以上の成果を発揮。それも手伝い、3戦連続となるPPを獲得。決勝はベッテルのアンダーカットにより2位に終わったが、第16戦ロシアGPでもPPを獲得。そのため、9月に開催された4戦すべてでPPを獲得する形となった。
最終的に2019年シーズンの最多PP取得者になり、最終戦アブダビGPでもボッタスの猛追をかわして3位表彰台を獲得。第8戦フランスGP以降は、全体的にベッテルを上回る活躍を見せた。その一方でベッテルがマシンとのマッチングに失敗し精彩を欠いたドライビングが目立ったことも手伝い、メディアはルクレールを事実上のエースとして扱う言動が目立った。そのうえ、チームは結果的にドライバー管理に失敗し、チーム内の緊張が当事者のドライビングに現れた場面も見られた。
元々フェラーリと長期契約を結んでいた噂は流れていたが、2019年12月23日にフェラーリからルクレールと複数年契約を結んでいることを発表。契約内容の詳細は不明だが、2024年までフェラーリと契約を結んだことが正式に明らかとなった。
F1 > フェラーリ時代 > 2020年

フェラーリ2年目。チームメイトの変更はなし。
前年の活躍から期待される一人ではあったが、2020年プレシーズンテストの段階で、様々の要因が重なり、前年より戦闘力が低いマシンで戦うことが避けられないことが示唆され、シーズンに不安を残した。2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響で7月からレッドブルリンクでの連戦という形でシーズンを迎えるが、開幕戦のフリー走行の段階で今季のマシンの戦闘力不足が明確化され、その決勝こそサバイバルレースとなったこともあり、上位で走行していたことや自身の前のマシンのペナルティにより2位表彰台を獲得。シルバーストン・サーキットでの2連戦となった第4戦イギリスGPと第5戦70周年記念グランプリでは、前者は3位に入るものの、これはバルテリ・ボッタス（メルセデス）がトラブルで後方に沈んだことによって得た結果であり、開幕戦と同様繰り上げ的な面があり、実際同レースで前にいたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に対し、最終周でのファステストラップ（FL）ポイント狙いのタイヤ交換を許すほどの差をつけられていた。後者ではタイヤの設定変更を受け、2ストップ戦略が中心となる中、前戦と同じ1ストップ戦略でしのぎ切り4位入賞を果たした。第14戦トルコGPでは雨の中フェラーリ勢2台が好位置をキープ、最終ラップに2位のセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）を刺すもオーバーランし、さらに後ろにいたベッテルにも抜かれ悔しい4位となった。
シーズンの成績は表彰台2回を含む計10回入賞。ドライバーズランキング8位でシーズンを終えた。
F1 > フェラーリ時代 > 2021年

フェラーリ3年目。チームメイトはベッテルに代わってマクラーレンより加入したカルロス・サインツとなる。
メルセデス、レッドブル勢には及ばないものの、前年型のマシンと比較すると戦闘力が向上。前年と比べれば、上位争いや入賞できるレースが増えており、市街地コースとなるモナコGP、アゼルバイジャンGPでは2戦続けてポールポジションを獲得。イギリスGPでは、終盤にルイス・ハミルトンに抜かされるまで首位を走り、最終的には約1年ぶりの表彰台となる2位となった。その後は表彰台を獲得することはできなかったもののコンスタントにポイントを稼ぎサウジアラビアGP終了地点でランキング5位のランド・ノリスに並んだものの最終戦では10位に終わり、このレースで3位表彰台を獲得したサインツに逆転されランキング7位でシーズンを終えた。
F1 > フェラーリ時代 > 2022年

前年に引き続きフェラーリからカルロス・サインツと共に参戦。開幕前のテストから好調でパドック内でも競争力があると見られていた。開幕戦のバーレーンGPはポールポジションを獲得、決勝では2021年王者のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）との一騎打ちとなったが、敢えて先行させ直後にDRSを用いて抜き返すという展開を見せた。残り6周でSCの導入によりリードが無くなる場面もあったが、再開後は振り切り開幕戦を制した。合わせてファステストラップも記録したことから、自身初のハットトリックを達成。第2戦サウジアラビアGPの予選ではセルジオ・ペレス（レッドブル）に0.025秒及ばず2番手となった。決勝ではピットインとSC導入のタイミングによりトップに立つが、終盤は開幕戦同様にフェルスタッペンとの一騎打ちとなり、最終コーナー手前のDRSの検知を取り合うバトルを見せた。46周目に追い抜かれても食らいついたが、残り2周でストロールとアルボンがターン1で接触したことにより黄旗が振られ、追い抜きのチャンスが失われ2位でゴール。第3戦オーストラリアGPは何度もSCやVSCが導入されたが、最終ラップにFLの記録や後続を20秒以上引き離すなど圧勝だった。また、全周ラップリーダーも記録したことによりグランドスラム（F1史上26人目）を達成。しかしその後は、ポールポジションこそシーズンで最多の9回獲得したものの自身のミスやマシントラブル、チーム戦略に振り回される場面が目立つなどして優勝は第11戦オーストリアGPのみに留まり、シーズン最多勝利数を更新したフェルスタッペンの独走を許す結果となった。最終的にドライバーズランキングは最終戦までもつれこんだペレスとの争いを制する形で2位でシーズンを終えた。
F1 > フェラーリ時代 > 2023年

引き続きフェラーリからサインツと共に参戦。この年から、ルーキーイヤーの2018年に所属したザウバーのチーム代表であったフレデリック・バスールがフェラーリのチーム代表に就任し、再び師弟関係となる。第4戦アゼルバイジャンGPで今季初表彰台の3位を獲得したが、今期は表彰台に上がるのもままならない位置でのレースが続いた。5度のポールポジションを獲得するなど予選での速さはあり、終盤戦になるにつれて表彰台に上がる回数も増えたもののいずれも勝利には繋がらず、この年は未勝利でシーズンを終えた。
F1 > フェラーリ時代 > 2024年

開幕前のテストから好調さを見せ、開幕戦から安定した強さを発揮。モナコまでの8戦全てトップ4フィニッシュをしている。これはチームのマネージメントもかなり改善されていることが大きく、実際レース中のピットミスやミスからの自滅、信頼性の問題もここ数年では考えられないほど減っている(むしろ、これまで1回も出ていないと言った方が正しい)。
そして第8戦モナコGPにて悲願の母国初制覇。モナコ人がモナコを制覇するのは1931年（英語版）のルイ・シロン以来93年振り2人目で、1950年から始まったF1世界選手権では初となる快挙となった。モナコ人による母国グランプリ表彰台も1950年のシロン以来74年ぶりである。
評価

2度のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、ルクレールがザウバーのマシンから「最大限のパフォーマンスを引き出す方法を知っている」と評価している。なお、ハッキネンはルクレールをF2時代から知っており、取材を中断して彼と真剣に話し込んだこともあった。2019年からチームメイトとなるセバスチャン・ベッテルも「ルクレールに対する"過大評価"は正しい」と主張している。一方で、「彼がどれほど良いドライバーであるかを、僕らはまだ全然知らない」といった意見もあった。
レッドブル首脳のヘルムート・マルコは、自チームであるレッドブル傘下のドライバー以外ではルクレールがルイス・ハミルトンやベッテル以上の最も優秀な現役ドライバーと高く評価している。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス（英語版） | フォーテック・モータースポーツ（英語版） | 14 | 2 | 1 | 0 | 7 | 199 | 2位 |
| 2014 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版） | フォーテック・モータースポーツ（英語版） | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | NC† |
| 2015 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） | 33 | 4 | 3 | 5 | 13 | 365.5 | 4位 |
| 2015 | マカオグランプリ | ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 2016 | GP3シリーズ | ARTグランプリ | 18 | 3 | 4 | 4 | 8 | 202 | 1位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | プレマ・レーシング | 22 | 7 | 8 | 4 | 10 | 282 | 1位 |
| 2018 | フォーミュラ1 | アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 13位 |
| 2019 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 21 | 2 | 7 | 4 | 10 | 264 | 4位 |
| 2020 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | 98 | 8位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 22 | 0 | 2 | 0 | 1 | 159 | 7位 |
| 2022 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ | 22 | 3 | 9 | 3 | 11 | 308 | 2位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ | 22 | 0 | 5 | 0 | 6 | 206 | 5位 |
| 2024 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ スクーデリア・フェラーリHP | 24 | 3 | 3 | 3 | 13 | 356 | 3位 |
| 2025 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリHP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4* | 8位* |

† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス・シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 （英語版） | フォーテック・モータースポーツ （英語版） | MNZ1 Ret | MNZ2 Ret | PAU1 6 | PAU2 2 | RBR1 4 | RBR2 4 | SPA1 3 | SPA2 3 | MNZ1 1 | MNZ2 1 | MUG1 2 | MUG2 2 | JER1 6 | JER2 7 | 2位 | 199 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 （英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング （英語版） | フォルクスワーゲン | SIL1 12 | SIL2 2 | SIL3 1 | HOC1 3 | HOC2 2 | HOC3 1 | PAU1 3 | PAU2 2 | PAU3 3 | MNZ1 5 | MNZ2 Ret | MNZ3 3 | SPA1 1 | SPA2 6 | SPA3 2 | NOR1 1 | NOR2 3 | NOR3 4 | ZAN1 5 | ZAN2 Ret | ZAN3 10 | RBR1 6 | RBR2 4 | RBR3 6 | ALG1 6 | ALG2 7 | ALG3 7 | NÜR1 4 | NÜR2 5 | NÜR3 5 | HOC1 8 | HOC2 10 | HOC3 21 | 4位 | 363.5 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > GP3シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 （英語版） | ARTグランプリ | CATFEA 1 | CATSPR 9 | RBRFEA 1 | RBRSPR Ret | SILFEA 2 | SILSPR 3 | HUNFEA 6 | HUNSPR 3 | HOCFEA 5 | HOCSPR 3 | SPAFEA 1 | SPASPR 6 | MNZFEA 4 | MNZSPR Ret | SEPFEA 3 | SEPSPR 5 | YMCFEA Ret | YMCSPR 9 | 1位 | 202 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 （英語版） | プレマ・レーシング | BHRFEA 3 | BHRSPR 1 | CATFEA 1 | CATSPR 4 | MONFEA Ret | MONSPR Ret | AZEFEA 1 | AZESPR 2 | RBRFEA 1 | RBRSPR Ret | SILFEA 1 | SILSPR 5 | HUNFEA 4 | HUNSPR 4 | SPAFEA DSQ | SPASPR 5 | MNZFEA 17 | MNZSPR 9 | JERFEA 1 | JERSPR 7 | YMCFEA 2 | YMCSPR 1 | 1位 | 282 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ハース | VF-16 | フェラーリ 061 1.6 V6 t | AUS | BHR | CHN | RUS | ESP | MON | CAN | EUR | AUT | GBR TD | HUN TD | GER TD | BEL  | ITA  | SIN  | MAL  | JPN  | USA  | MEX  | BRA TD | ABU  |  |  |  | - | - |
| 2017年 | ザウバー | C36 | フェラーリ 061 1.6 V6 t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | MON | CAN | AZE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | MAL TD | JPN | USA TD | MEX TD | BRA TD | ABU |  |  |  |  | - | - |
| 2018年 | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO 1.6 V6 t | AUS 13 | BHR 12 | CHN 19 | AZE 6 | ESP 10 | MON 18† | CAN 10 | FRA 10 | AUT 9 | GBR Ret | GER 15 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 11 | SIN 9 | RUS 7 | JPN Ret | USA Ret | MEX 7 | BRA 7 | ABU 7 |  |  |  | 13位 | 39 |
| 2019年 | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 1.6 V6 t | AUS 5 | BHR 3 | CHN 5 | AZE 5 | ESP 5 | MON Ret | CAN 3 | FRA 3 | AUT 2 | GBR 3 | GER Ret | HUN 4 | BEL 1 | ITA 1 | SIN 2 | RUS 3 | JPN 6 | MEX 4 | USA 4 | BRA 18† | ABU 3 |  |  |  | 4位 | 264 |
| 2020年 | フェラーリ | SF1000 | フェラーリ 065 1.6 V6 t | AUT 2 | STY Ret | HUN 11 | GBR 3 | 70A 4 | ESP Ret | BEL 14 | ITA Ret | TUS 8 | RUS 6 | EIF 7 | POR 4 | EMI 5 | TUR 4 | BHR 10 | SKH Ret | ABU 13 |  |  |  |  |  |  |  | 8位 | 98 |
| 2021年 | フェラーリ | SF21 | フェラーリ 065/6 1.6 V6 t | BHR 6 | EMI 4 | POR 6 | ESP 4 | MON DNS | AZE 4 | FRA 16 | STY 7 | AUT 8 | GBR 24 | HUN Ret | BEL 8‡ | NED 5 | ITA 46 | RUS 15 | TUR 4 | USA 4 | MXC 5 | SÃO 57 | QAT 8 | SAU 7 | ABU 10 |  |  | 7位 | 159 |
| 2022年 | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 1.6 V6 t | BHR 1 | SAU 2 | AUS 1 | EMI 62 | MIA 2 | ESP Ret | MON 4 | AZE Ret | CAN 5 | GBR 4 | AUT 12 | FRA Ret | HUN 6 | BEL 6 | NED 3 | ITA 2 | SIN 2 | JPN 3 | USA 3 | MXC 6 | SÃO 46 | ABU 2 |  |  | 2位 | 308 |
| 2023年 | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 1.6 V6 t | BHR Ret | SAU 7 | AUS Ret | AZE 32 | MIA 7 | MON 6 | ESP 11 | CAN 4 | AUT 212 | GBR 9 | HUN 7 | BEL 35 | NED Ret | ITA 4 | SIN 4 | JPN 4 | QAT 512 | USA DSQ3 | MXC 3 | SÃO DNS5 | LVG 2 | ABU 2 |  |  | 5位 | 206 |
| 2024年 | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 1.6 V6 t | BHR 4 | SAU 3 | AUS 2 | JPN 4 | CHN 44 | MIA 32 | EMI 3 | MON 1 | CAN Ret | ESP 5 | AUT 117 | GBR 14 | HUN 4 | BEL 3 | NED 3 | ITA 1 | AZE 2 | SIN 5 | USA 14 | MXC 3 | SÃO 53 | LVG 4 | QAT 25 | ABU 3 | 3位 | 356 |
| 2025年 | フェラーリ | SF-25 | フェラーリ 066/12 1.6 V6 t | AUS 8 | CHN  | JPN  | BHR  | SAU  | MIA  | EMI  | MON  | ESP  | CAN  | AUT  | GBR  | BEL  | HUN  | NED  | ITA  | AZE  | SIN  | USA  | MXC  | SÃO  | LVG  | QAT  | ABU  | 8位* | 4* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
* : 現状の今シーズン順位。
モンツァ・サーキットでプレマのF2マシンを走らせるシャルル・ルクレール
2016年イギリスGPのFP1でF1初走行を行うルクレール（手前）
2017年マレーシアグランプリのFP1で走行するルクレール
2018年オーストリアグランプリで走行するルクレール
2019年ドイツグランプリ
カタロニアテスト
2021年イギリスグランプリ
鹿角コミュニティFM

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 演奏所・本社
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒018-5201 秋田県鹿角市花輪字下中島12番地2
業種:  情報・通信業
法人番号:  5410001010101 
事業内容:  特定地上基幹放送事業
代表者:  代表取締役 安保朗
従業員数:  12人（2018年度）
外部リンク:  https://fm791.net/
テンプレートを表示
| 鹿角コミュニティFM株式会社 |
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愛称:  鹿角きりたんぽFM
コールサイン:  JOZZ2BH-FM
周波数/送信出力:  79.1 MHz/20 W
本社・所在地:  〒018-5201秋田県鹿角市花輪字下中島12-2
開局日:  2013年10月8日
演奏所:  本社・所在地と同じ
送信所:  秋田県鹿角市 北緯40度10分07.2秒 東経140度45分12.0秒﻿ / ﻿北緯40.168667度 東経140.753333度﻿ / 40.168667; 140.753333
放送区域:  鹿角市、小坂町の一部
ネット配信:  ListenRadio※モノラル SimulRadio※ステレオ
公式サイト:  http://www.fm791.net/
鹿角コミュニティFM株式会社（かづのコミュニティエフエム）は、秋田県鹿角市、鹿角郡小坂町の各一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
鹿角きりたんぽFM（かづのきりたんぽエフエム）の愛称でコミュニティ放送をしている。
概要

秋田県内では5局目、秋田市以北の秋田県北部では初めて開局したコミュニティ放送局である。
愛称は鹿角市がきりたんぽ発祥の地であることにちなんたもので、シンボルマークも電源のマークときりたんぽをモチーフにした。
開局日は10月8日で、十和田八幡平の十と八で「とわに続く鹿角きりたんぽFM」という意味が込められている。
開局当初より「まちに 自然に 風土に 努力に 夢に 家庭に あなたに 恋する ラジオ」をコンセプトに地域密着型の放送をしている。
放送エリアは鹿角市の約9割余りの世帯と小坂町の一部地域。
なお、鹿角きりたんぽFMはエフエム秋田、NHK-FM（秋田放送局）の花輪中継局と同様に垂直偏波である。
放送エリア外からも各種インターネット配信（SimulRadio、ListenRadio）を通じて聴取可能。
開局5日後の2013年10月13日から秋田魁新報の情報ひろば欄に当日の番組表が掲載されている。当局では自社制作の番組を中心に掲載されており、番組内で放送されるコーナーの一部も記載されている。また、コミュニティ放送局としては全国的にも珍しい、ニュースの自社取材・報道をしている。
沿革

2013年（平成25年）
10月4日 - 特定地上基幹放送局の免許取得。
10月8日 - 5:00、本放送開始。
秋田テレビの深夜番組『いしがきくんとなかやくんと誰なんだりゅいちくん』のラジオ版が数日間、開局記念特別番組として放送される。
12月24日 - クリスマス特別番組『アンボとイブ』22:00 - 24:00放送。
12月25日 - クリスマス特別番組に秋田のローカルタレント石垣政和出演の『石垣政和の愛って難しいのネ!』18:00 - 20:00放送。
この特番後、毎月不定期特番として『教えていしがき先生!かづの夜の保健室』が生放送される。（夜7時から2時間の生放送）
2014年（平成26年）
3月28日 - サイマルラジオテスト配信開始。
4月1日 - サイマルラジオ本配信開始。
10月3日～10月4日 - 開局1周年記念特別番組を花輪駅前スタジオから26時間生放送。
10月8日 - 開局1周年
10月20日 - 防災ラジオ試験放送を15:00 - 15:30の間に開始する。
2015年（平成27年）
10月8日 - 開局2周年記念特別番組 『出会える!ラジオ』を、文化の杜コモッセの多目的スタジオから14時間の公開生放送。
2016年（平成28年）
10月8日 - 開局3周年記念特別番組を鹿角観光ふるさと館あんとらあから公開生放送。
2017年（平成29年）
10月14日 - 開局4周年記念特別番組をきりたんぽFMスタジオから4時間の生放送と、4周年記念パーティーを開催。
2018年（平成30年）
10月8日 - 開局5周年記念特番を鹿角きりたんぽFMのスタジオから生放送。
2019年（平成31年/令和元年）
1月19日 - AKT秋田テレビ『石垣政和の朝っぱらから失礼します。』にて、テレビ・ラジオ同時生放送を実施。
10月9日 - 開局6周年記念特番『ロックdeドーヨ』鹿角きりたんぽFMスタジオから生放送。
2020年（令和2年）
10月8日 - 開局7周年記念特番『つながるラジオ-ウィズコロナ-』を鹿角きりたんぽFMスタジオから4時間生放送。
2021年（令和3年）
10月8日 - 開局8周年記念特番『十八（=永遠（とわ））に伝えたい鹿角の宝~鹿角の魅力は∞（無限大）』を鹿角きりたんぽFMのスタジオから5時間生放送。
2022年（令和4年）
10月8日 - 開局9周年記念特番
コモッセひるまではっぴぃ♪内
コモッセ多目的スタジオから2時間生放送。
2023年（令和5年）
10月2日～8日 - 開局10周年記念スペシャルウィーク
『ありがとう!をあなたに…10年前も10年先もずっとあなたに…恋するレディオ!』
1週間通して、各番組特別編成で以前きりたんぽFMに関わった方のゲスト出演や
10年間の番組の振り返りを放送。
時報

時報は自社制作の番組の時間帯は、
30分に1回、その他の時間帯は1時間に1回入る。
時間帯によって地元企業がスポンサーについた時報スポットや、番組のパーソナリティーの時報もある。
毎週金曜、日曜の21:30は通常の時報音とは異なる刀の音をイメージした時報が使われている。
主な番組

| 番組名 | 本放送 | 再放送 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| たんぽ小町ちゃん体操 | 毎日 6:58 - 7:00 土日 6:53 - 6:55 |  |  |
| あさまナビ | 月曜 - 金曜 7:00 - 9:00 |  | 駅前スタジオから生放送 |
| FMニュース | 月曜 - 金曜 7:30、8:30 |  | 「あさまナビ」内にて放送 |
| FMニュース | 月曜 - 金曜 11:30、12:30 |  | 「まんまモリモリ!」内にて放送 |
| FMニュース | 月曜 - 金曜 17:30、18:30 |  | 「おばんdeかづの」内にて放送 |
| FMニュース | 土曜・日曜 18:00 - 18:08 |  |  |
| 秀ちゃんネル。モーニング | 月曜 8:45 - 8:50 |  | 「あさまナビ」内にて毎週月曜放送 （2023.4.17放送開始） |
| MMK 鹿角のむかしっこ | 月曜 10:00 - 10:30 | 火曜 22:00 金曜 10:30 土曜 19:00 |  |
| かいけつ!黒沢先生 | 月曜 10:43 - 10:53 | 木曜 10:47 |  |
| まんまモリモリ! | 月・火・木・金 11:00 - 13:00 水曜のみ13:30まで |  | 駅前スタジオから生放送 |
| 歌謡 de oh!演歌 de show! | 月曜 14:00 - 14:30 | 木曜 10:30 金曜 14:30 土曜1 9:30 | FMラジオおおだてで収録で放送 |
| おばんdeかづの | 月曜 - 金曜 17:00 - 19:00 |  | 駅前スタジオから生放送 |
| おんがく♪自由区ボックス 2nd | 月曜 21:00 - 23:00 | 火曜 13:00 | 月曜のみ駅前スタジオから生放送 Facebook動画配信 FMラジオおおだてで収録で放送 |
| 親父の青春ミュージック | 火曜 10:00 - 10:30 | 水曜 14:00 木曜 13:30 金曜 9:00 第1・2週 土曜 24:30 | FMラジオおおだてで収録で放送 |
| 輝く鹿角の人物伝 | 火曜 10:40 - 10:50 | 木曜 10:36 土曜 18:08 日曜 18:08 |  |
| ハローCQ ようこそ無線の世界へ！ | 火曜 21:00 - 22:00 | 水曜 9:00  | 火曜のみ駅前スタジオから生放送 Facebook動画配信 放送終了後YouTubeで配信 |
| いかすZE!農業 | 火曜 22:30 - 23:00 | 水曜 10:00 金曜 14:00 日曜 15:30 | （2021.4.6放送開始） |
| 来て!見て!聴いて1 ～私たちの活動～ | 水曜 12:45 - 12:55 |  | 毎週水曜「まんまモリモリ」内で放送 |
| Weekly Cafe | 水曜 14:30 - 15:00 | 木曜 14:00 日曜 18:30 翌週月曜 13:00 |  |
| バーディグリーンミュージック 勝手にヒットソング | 水曜 15:00 - 16:00 | 土曜 12:00 日曜 5:00 | コモッセ多目的スタジオから生放送 エフエム椿台 FMラジオおおだて では収録で放送 |
| みかとおおさとのマイ・ジェネレーション | 水曜 21:00 - 22:00 | 木曜 9:00 | 水曜のみ駅前スタジオ生放送 Facebook動画配信 |
| アニソン店長 | 水曜 22:00 - 22:30 | 金曜 9:30 土曜 18:30 翌週火曜 9:00 |  |
| マサとダイスケの ザック☆バラン | 水曜 22:30 - 23:00 | 金曜 10:00 翌週月曜 14:30 翌週火曜 9:30 | FMラジオおおだてで収録で放送 |
| 子育てアキラ | 木曜 14:30 - 15:00 | 日曜 15:00 翌週月曜 13:30 翌週 水曜10:30 |  |
|  ニコニコ吹奏楽 | 木曜 21:00 - 22:00 | 金曜 13:00 | 木曜のみ駅前スタジオから生放送 Facebook動画配信 秋田ケーブルテレビでも放送 FMラジオおおだてで収録で放送 |
| 秀ちゃんネル。Night | 第3週木曜 22:00 - 23:00 | 第3週金曜 15:00 | （2023.4.20開始） |
| 鹿角不思議研究所α | 第3週金曜 19:00 - 20:00 | 第3週土曜 24:00 第4週金曜 19:00 第4週土曜 24:00 |  |
| 楢せつを的音楽やあれやこれや | 金曜 21:00 - 21:30 | 土曜 9:00 翌週月曜 9:00 翌週木曜 13:00 | 第1・第3金曜日放送 |
| 新時代 縄文ROAD | 金曜 21:00 - 21:30 | 土曜 9:00 翌週月曜 9:00 翌週木曜 13:00 | 第2・第4金曜日放送 （2023.4.14開始） |
| ロック de ドーヨ! | 金曜 21:00 - 21:30 | 土曜 9:00 翌週月曜 9:00 翌週木曜 13:00 | 第5週金曜日のみ放送 |
| サークルモッシュ | 金曜 21:30 - 22:00 | 土曜 9:30 翌週月曜 9:30 翌週水曜 13:30 |  |
| コモッセひるまではっぴぃ♪ | 土曜 10:00 - 12:00 |  | コモッセ多目的スタジオから生放送 |
| きりたんぽFM深夜横丁 はづきたんの小部屋 | 第1週土曜 24:00 - 24:30 | 第2週土曜 24:00 | (2023.10.7放送開始） |
| 大湯温泉JAZZ&PASTIME | 日曜 21:00 - 22:00 | 翌週月曜 19:00 |  |
| 教えて! いしがき先生! かづの夜の保健室 | 月1回（火曜不定期）放送 19:00 - 21:00 |  | 駅前スタジオから生放送 |
| 妄想? フェイクニュース? ～妄想はいいけど、暴走はダメよ!～ | 毎年12月31日 23:00 - 翌日1:00 |  | 駅前スタジオから生放送 Facebook動画配信 |
自社制作以外はミュージックバード（コミュニティ放送局向け）の番組を放送。
都合により自社制作番組がミュージックバードの番組に差し替えられる場合もある。
過去の番組

鹿角の農業を語る
きりたんぽ高校放送室
湯沢三兄弟の伝承民謡無限大
レイコのオールリクエストタイム
かづのっこ一年生
秘密集団 たんぽのくし
歌謡 de OH!演歌
夢っこリレー
白鳥学園 黒木寮（2017.9.26終了）
奈良東一郎 思い出すこと
十和田八幡平観光物産館
ハイラー!かづの
正とcheersのマジックアワー（2022.3.31終了）
かづの創生〜市民（仲間）が増えるまちづくり〜（2022.9.26終了）
かづの商工会青年部プレゼンツ かづのへっちょレディオ （2023.3.24終了）
秀ちゃんネル。+ On Monday （2023.3.27終了）
歌謡で OH!演歌 PART2（2023.9.27終了）
かづの商工会プレゼンツ Biz it Now!（2023.12.26終了）
おんがく♪自由区ボックス(2024.3.26終了)
◯◯小坂! GU～N 郡!（2024.3月終了）
親父の青春ミュージック(2025.3.25終了)
防災ラジオ

鹿角市は、2014年（平成26年）12月から市内各世帯及び各事業所に防災ラジオの有償貸与（災害時要援護者などは無償貸与）を開始した。
鹿角きりたんぽFM以外のFM秋田、NHK-FM秋田、ABSラジオ、NHK第1、NHK第2も受信できる。
防災ラジオの試験放送は、毎月第2水曜日の14:00から試験放送が開始される。
試験放送終了後、親父の青春ミュージックの再放送が放送。
交通違反切符

交通違反切符（こうつういはんきっぷ）は、交通違反の処理に用いられる証票。交通違反証（traffic ticket）ともいう。
日本

日本では交通反則通告制度において交通違反切符が用いられる。なお切符は正式名称ではなく、日本においては交通違反告知票が正式名称であるからして、警察官が取り扱う正式名称は、告知票である。
→詳細は「交通反則通告制度 § 告知」を参照
アメリカ合衆国

アメリカ合衆国ではごく軽微な交通違反に対しては警察官からの警告（Warning）の措置を受けることがある。さらに一定の交通違反に対しては違反事項や違反者の氏名などを記載した交通違反切符が渡される。
交通違反切符の様式は各州で異なっており、違反事項の記載、氏名住所の記載、制裁として支払う必要のある金額の記載の有無などに違いがみられる。
交通違反切符の記載事項に異議がない場合には署名して裁判所に返送すると制裁として払う金額を記載した請求書が送られてくる。交通違反を行っていないと主張する場合は交通裁判所（traffic court）に出頭して事情を説明する必要がある。
鉄印

鉄印（てついん）は、日本の鉄道において、来訪者向けに押印される印章、およびその印影。文字や図案を組み合わせて提供される。寺社で授与される御朱印をモチーフにしている。
第三セクター鉄道等協議会（三セク協）と旅行読売出版社による共同連携事業。「鉄印」（第6282439号）ならびに「鉄印帳」（第6233104号）は、旅行読売出版社の登録商標である。
本項では、読売新聞大阪本社が運営し、NFT化された鉄印をスマートフォンで購入できるWEBアプリ版の鉄印帳デジタル（鉄印帳DIGITAL）についても述べる。