stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
さいゆ〜き
監督作品

学園セクハラスカトロドラマ 脱糞学級（V&Rプランニング、2012年2月17日）
脱糞レストラン（V&Rプランニング、2012年6月15日）
学園セクハラスカトロドラマ 脱糞学級2（V&Rプランニング、2012年8月18日）
給尿器 コップで、直で、新鮮オシッコをご家庭で（V&Rプランニング、2012年10月19日）
脱糞中華レストラン おいしく食べれるスカトロドラマ＠中華編（V&Rプランニング、2013年1月18日）
女子便所でやってみたいことベストテン（V&Rプランニング、2013年4月19日）
高身長お姉さんとS学生のショタスカドラマ ゆうたくんのスカトロ大冒険（V&Rプランニング、2013年6月21日）
脱糞ファミリーレストラン（V&Rプランニング、2013年9月20日）
私立人間便器学園（V&Rプランニング、2013年11月15日）
女子校生にやられてみたいことベストテン（V&Rプランニング、2014年3月21日）
ボランティア課外授業で介護される老人たちが●学生にねっとり唾液接吻の加齢臭責め（V&Rプランニング、2014年5月22日）
脱糞ファーストフード（V&Rプランニング、2014年6月20日）
私立肛門開発学院～入肛生募集中～（V&R PRODUCE、2014年8月8日）
人間便器株式会社（V&Rプランニング、2014年8月14日）
「私の妻を媚薬アナルエステで犯してください...」アナルは浮気じゃないと言い切る寝取られ願望のある旦那たち（V&R PRODUCE、2014年10月10日）
おもらし学級（V&Rプランニング、2014年10月17日）
ジャパニーズポップカルチャー大好き！日本のAV女優に憧れてイタリアからやってきた美少女ヴィクトリア・ユキ 21歳 Debut!!（V&R PRODUCE、2014年11月14日）
毎日中出しで長生き保証付き！性処理老人ホーム（V&R PRODUCE、2014年12月12日）
肛門アナリスト検定講座（V&R PRODUCE、2014年12月12日）
脱糞料亭（V&Rプランニング、2015年1月21日）
ヴィクトリア・ユキ 人生初の露出羞恥プレイ 野外サバイバルスタンプラリー（V&R PRODUCE、2015年2月13日）
憧れの女子アナをスマホで強制操作 公開羞恥生放送（V&R PRODUCE、2015年3月13日）
絶対服従教育 肉便器●等学院（V&R PRODUCE、2015年4月10日）
美脚・美尻生保レディのパンスト営業マニュアル（V&R PRODUCE、2015年5月8日）
県立某大学に勤務する地味で真面目な図書館秘書が1本限りの奇跡のAVデビュー　春日優子（V&R PRODUCE、2015年6月12日）
脱糞メイドカフェ（V&Rプランニング、2015年6月19日）
PMS（月経前症候群）の治療に来た人妻に媚薬を仕込み性欲絶頂寝取られアクメ（V&R PRODUCE、2015年7月10日）
家族連れで旅館に来たウブな少女に父母たちの目を盗んでワレメグチョ濡れ性感マッサージ（V&R PRODUCE、2015年7月10日）
時間よ止まれ！～いつでもどこでもスカトロ天国～（V&Rプランニング、2015年7月17日）
キモメンたちと同棲生活　花城あゆ（V&R PRODUCE、2015年8月14日）
「私は家族を愛してます。」亡き母の代わりに毎日男家族の性処理係をしています。 みなみもえ（V&R PRODUCE、2015年9月11日）
処女膜検診（V&R PRODUCE、2015年9月11日）
「実は私、処女なんです。」厳格な家庭で育った箱入りお嬢様が婚約者についた嘘を本当にするために1本限りの奇跡のAVデビュー　君島佳子（V&R PRODUCE、2015年10月9日）
「私のリアルな下着姿を誰かに見てほしいの...」　杏堂怜（V&R PRODUCE、2015年11月13日）
「お兄ちゃんと呼んでもいいですか？」妻の妹がこっそり僕を誘惑...寝取り女子校生　葉山美空（V&R PRODUCE、2015年12月11日）
タイトスカートのお姉さんは好きですか？ タイトミニからのぞく美脚と三角地帯...　内村りな（V&R PRODUCE、2016年1月8日）
おじさんが好き♥　原美織（V&R PRODUCE、2016年2月12日）
人間便器病棟（V&Rプランニング、2016年2月19日）
お隣さんから風でとばされてきたパンティを届けたら、無防備な姿の美しすぎる人妻が出てきて...　波多野結衣（V&R PRODUCE、2016年3月11日）
時間よ止まれ！SP 宮地さくら 桃原茜 芹那ゆい よ止まれ！ ～いつでもどこでもスカトロ天国～（V&Rプランニング、2016年3月18日）
V&R 2015 下半期 BEST（V&R PRODUCE、2016年4月8日）
他人棒でしか興奮できない欲求不満女たちの浮気SEX 寝取り寝取られ欲情SEX厳選30名（V&R PRODUCE、2016年4月8日）
1本限りの奇跡のAVデビュー わけあり新人たち「これが最初で最後にしてください...」（V&R PRODUCE、2016年4月8日）
腸汁噴射シャワー 糞尿撒き散らし 高身長ポールダンサー　シルビア麻耶（V&Rプランニング、2016年7月15日）
脱糞レストラン 超・完全5時間DX（V&Rプランニング、2016年8月19日）
おもらし女学院 私たちのパンツの中の秘密…（Ｖ＆Ｒプランニング、2016年12月16日）
脱糞メイドカフェ まこのケツ穴ひり出しマスカットロパフェはいかがですか？ 前多まこ（V&Rプランニング、2019年10月24日）
「頑張るから…お兄ちゃん、私を愛して…」僕に一途な処女の妹が拒みながらも懸命にベロキス/耳舐め/唾液責め/フェラ/精子ごっくん！全身隅々まで舐めまわして密着生挿入！初体験にも関わらず僕に抱きつきながら自ら激ピストン！… 奏音かのん（V&Rプランニング、2020年7月27日）
「先生って、ホントに変態さんですわね…」インテリ生徒が僕を丁寧淫語でオナニーサポート！黒パンスト穿いた美脚で足コキ/尻コキ/濃厚フェラ/素股/相互オナニー！自ら愛液まみれの優秀マ○コに騎乗位挿入すると敏感すぎて何度も痙攣絶頂！奏音かのん（V&Rプランニング、2020年8月17日）
私立・人間便器学院 絶対服従M男育成クラス 前多まこ 食糞/飲尿/飲ゲロ/唾液/咀嚼/糞尿口移し/スカコキ/スカフェラ/ペニバン責め（V&Rプランニング、2020年9月25日）
脱糞中華レストラン 天音うらん 食糞/飲尿/飲ゲロ/飲浣腸/糞尿口移し/スカフェラ/咀嚼/尻コキ（V&Rプランニング、2021年4月24日）
美人歯科衛生士がスカトロ治療 脱糞デンタルクリニック 愛沢玲香（V&Rプランニング、2023年10月6日）
美人歯科衛生士がスカトロ治療 脱糞デンタルクリニック 花咲あいら（V&Rプランニング、2023年1月28日）
糞尿マッサージで最上級の癒しを… 脱糞メンズエステ 愛沢玲香（V&Rプランニング、2023年4月24日）
時間よ止まれ！～いつでもどこでもスカトロ天国～ 及川貴和子よ止まれ！(V&Rプランニング、2023年06月04日)
HDC英昌

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種類:  株式会社
業種:  楽器製造および販売
前身:  シンヒャンピアノ社  英昌楽器  英昌ミュージック
設立:  1962年9月
創業者:  金在燮、金在英、金在昌
本社:  仁川広域市西区烽燧台路196、大韓民国
主要人物:  玄 桂興 Hyeon Gye-heung（代表取締役）
製品:  ピアノ、シンセサイザー、フルート、サックス、クラリネット、ギター、ヴァイオリンなど
売上高:  58,672,005,794ウォン（2014）
営業利益:  -11,403,479,267ウォン（2014）
利益:  -13,258,050,197ウォン（2014）
総資産:  85,795,805,164ウォン（2014）
従業員数:  59人（2014）
親会社:  HDC(株)
ウェブサイト:  http://global.youngchang.com/eng/
HDC英昌（HDCヨンチャン、朝: HDC영창、HDC Young Chang）は、HDC（現代産業開発）系の大韓民国の楽器製造および販売企業である。
歴史

金在燮（キム・ジェソプ、1919年-2002年）が兄弟の金在英（キム・ジェヨン）、金在昌（キム・ジェチャン）と共にソウル明洞に設立された。2004年2月にはピアノの韓国国内市場シェア55％で再び第1位となり、 2012年には韓国能率協会コンサルティングが調査する韓国産業の顧客満足度（KCSI）ピアノ部門で13年連続1位となった。手作りのアルバート・ウェーバー（英語版）（Albert Weber）、ウェーバー（Weber）、（かつては）プレンバーガー（Pramberger）、バーグマン（Bergman）ブランドのピアノを製造・販売しており、スタインウェイ・アンド・サンズの第3ブランドであるエセックスを以前は製造していた。
1990年、ヨンチャンは、電子楽器メーカーのカーツウェル・ミュージック・システムズを買収した。
スタインウェイ・アンド・サンズの元副社長で経験豊かなピアノ設計者のジョセフ・プレンバーガー（英語版）が1995年に会社に加わった。プレンバーガーはピアノの設計に多くの革新を持ち込んだ（「プラチナ・タッチ・アクション」や特許を取った非対称テーパー響板など）。2001年に発表された「プレンバーガー・プラチナ」シリーズが3年の間ヨンチャンの最上位機種であった。これらのモデルはレンナー社のアクションを含むドイツ製部品を取り入れていた。ジョセフ・プレンバーガーは2003年に死去し、翌年、彼の遺産管理人はプレンバーガーの名称を三益楽器（サミック）に売却したが、彼の特許および革新は今でもヨンチャンだけに限定されている。
ピアノだけでなく、他の部門でHDC英昌は1980年代半ばから1990年代初頭までフェンダーのスクワイア（Squier）エレキギターとベースギターを製造、OEM供給しており、「フェニックス」（Fenix、キツネ）というブランド名で、アコースティックギター、電気ギターおよびベースギターを製造する。
会社名の由来

創業者のうち金在英と金在昌の名前から一文字ずつ取って付けられた。
沿革

1956年11月 ： ソウル特別市中区明洞でシンヒャンピアノ社設立
1962年9月 ：英昌楽器製造株式会社に法人転換
1964年2月 ： ソウル特別市永登浦区大林洞（朝鮮語版） （当時は新道林洞）に工場を設立
1971年4月 ：自社ブランドピアノ輸出開始
1979年11月 ：仁川広域市北区（現西区）佳佐洞（朝鮮語版）に楽器工場設立
1984年6月 ： 大韓民国楽器業界初の株式公開
1987年5月 ： JIS（日本工業規格）の表示許可取得
1990年6月 ： カーツウェル・ミュージック・システムズを買収
1995年9月 ： 中国の天津の現地工場（天津英昌楽器有限公司）竣工
1996年2月 ： 大韓民国業界初、ISO 9001の認証を取得
2006年5月 ： 現代産業開発に買収される
2006年7月：本社を盆唐区に移転
2011年3月 ： 株式会社英昌ミュージックに社名変更
2015年7月：本社を仁川に移転
2018年4月 ： HDC英昌株式会社に社名変更
製品

現在HDC英昌が製造販売している製品は、以下の通りである。
グランドピアノ
アップライトピアノ
電子ピアノ
シンセサイザー
管楽器（サックス、フルート、クラリネット）
弦楽器（ヴァイオリン、ギター類）
HD 74423

| HD 74423 HD 74423 | HD 74423 HD 74423 |  |
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| TESSのデータによるHD 74423の光度曲線 | TESSのデータによるHD 74423の光度曲線 |  |
| 星座 | とびうお座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 8.61 |  |
| 分類 | ACVまたはDSCT |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  08h 40m 17.9854378935s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −64° 50′ 16.841318788″ |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経 -9.719±0.020 ミリ秒/年 赤緯 11.732±0.016 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 2.1018 ± 0.0150ミリ秒  （誤差0.7%） |  |
| 距離 | 1550 ± 10 光年  （476 ± 3 パーセク） |  |

| HD 74423の位置（赤丸）  | HD 74423の位置（赤丸）  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | （主星）3.3±0.1 R☉ （伴星）3.2±0.1 R☉ |  |
| 質量 | （主星）2.1±0.1 M☉ （伴星）2.0±0.1 M☉ |  |
| スペクトル分類 | A1V A7VkA0mA0 |  |
| 有効温度 (Teff) | （主星）7900±150 K （伴星）7600±200 K |  |
| 年齢 | 8000万 歳 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| CD -64 342, TYC 8934-1662-1, Gaia DR3 5273389197113086080 | CD -64 342, TYC 8934-1662-1, Gaia DR3 5273389197113086080 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
HD 74423は、太陽系から見てとびうお座の方向約1,550 光年の距離にある恒星で9等星。2020年に「伴星による潮汐相互作用によって主星の形状が涙滴のように変形し、変形した片側の部分だけが大きく脈動している」とする説が発表されたことで注目された。
特徴

これまでほとんど研究されていなかったA型主系列星で、2017年のGrayらの研究ではスペクトル分類はA7VkA0mA0とされた。これは「これは「高速自転による幅の広い吸収線が見られる、A0のCa IIのK線、H線とその他の金属線を持つA7型の主系列星」であることを示している。そのスペクトルの特徴から、化学特異星の一種「うしかい座ラムダ型星 (Lambda Boötis star)」に分類されている。うしかい座ラムダ型星は「炭素、窒素、酸素、硫黄の存在量は太陽とあまり変わらないが、難揮発性元素の存在量が最大2桁少ない種族IのA型星のグループ」とされる。
高分解能分光観測データで吸収線のほとんどが二重になっていたことから、HD 74423は単独星ではなく近接連星系であり、主星も伴星もほぼ同じ大きさのうしかい座ラムダ型星であるとされている。公転周期は約1.6日、公転軌道の軌道長半径は主星の半径の約2.8倍とされる。
特徴 > 変光

2015年、チリのラスカンパナス天文台に設置されたASAS-3 (All Sky Automated Survey) を用いた観測で、0.79037日（約18.969時間）の周期で8.58等から8.66等まで0.08等の振幅で変光していることがされ、回転変光星の一種「りょうけん座アルファ2型変光星」である可能性が示唆された。
2020年、G. Handlerらの研究グループは「HD 74423は単独星ではなく近接連星系で、変光している主星は回転変光星ではなく脈動変光星の一種「たて座デルタ型変光星」であり、伴星との潮汐相互作用で主星の形状が涙滴型に引き伸ばされ、ほとんど片側だけで脈動している」とする研究結果を発表した。脈動しているのが伴星を向いた面か伴星の反対の面かは定かではないとされた。研究グループは「近接連星系で片方の星が脈動変光星の場合、潮汐の影響で脈動軸の向きが変えられる可能性はこれまでも指摘されてきたが、実際に発見されたのは初めてである」としている。
It's my color

it's my color（イッツ・マイ・カラー）は、日本のタレント・吉岡美穂のイメージビデオ。2001年1月17日（DVDは2月21日）にポニーキャニオンからリリースされた。
概要

レースクイーンとしてデビューし、2001年にはトリンプ・イメージガールも務めた吉岡美穂初の映像作品。撮影は映画「ジュラシック・パーク」「南太平洋」などが撮影されたハワイ・カウアイ島で行われた。
“色”（カラー）をテーマに様々な色の吉岡美穂を堪能できる作品となっており、水着のみならず下着姿（トリンプ提供）も披露している。またDVDではマルチアングル機能で違う色の水着・下着を着た吉岡が楽しめる。
チャプター

太字はマルチアングル対応（DVDのみ）
it's MY color～OPENING～
RED DRIVE
WILD GREEN
YELLOW & GREEN
FUNKY BROWN
SHINE COLORS
BLACK & WHITE
DEEP BLUE～ENDING～
チャプター > 特典映像

LET'S SHOPPING
INTERVIEWS～mihoの本音を聞け!～（本編内インタビューの完全版）
JR西日本中国メンテック

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒700-0024 岡山県岡山市北区駅元町1番2-301号
設立:  1996年（平成8年）10月4日 （ジェイアール西日本岡山メンテック）
業種:  サービス業
法人番号:  5260001003112
事業内容:  新幹線・在来線の車両清掃 駅舎清掃 ビルメンテナンス
代表者:  大崎 求（代表取締役社長）
資本金:  8,000万円
純利益:  7,503万3,000円 （2024年3月期）
総資産:  92億4,020万5,000円 （2024年3月期）
従業員数:  2,534名（2021年7月1日創立時）
主要株主:  JR西日本メンテック100%出資
外部リンク:  https://j-c-maintec.co.jp/
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株式会社JR西日本中国メンテック（ジェイアールにしにほんちゅうごくメンテック）は、岡山県岡山市に本社を置くJR西日本グループの企業である。
概要

長年、中国地方と福岡県のJR西日本営業エリアでは、支社（岡山・米子・広島・福岡）毎に同社子会社のJR西日本メンテックグループ（以下、メンテックと表記）の4社が、清掃業務・入換業務のほか駅業務も受託して幅広く業務を行ってきたが、2021年7月1日付でグループ会社の再編が実施されることになった。
この会社再編により、メンテック4社のJR西日本岡山メンテック、JR西日本米子メンテック、JR西日本広島メンテック、JR西日本福岡メンテックが合併して当社が発足した。合併後は清掃業務・入換業務を主体に行うため、駅業務は同日からJR西日本中国交通サービスに移管された。
ただし、JR西日本宮島フェリーの改札・窓口業務と福岡市地下鉄箱崎線駅業務は移管されず、当社の広島支店と福岡支店に継承され引き続き受託している。
営業所

岡山本社 - 岡山市北区駅元町1-2-301（旧 JR西日本岡山メンテック本社）
岡山事業所 - 岡山市北区駅元町1-1（岡山駅構内）
電車事業所 - 岡山市北区野田4-1-50（岡山電車区構内）
気動車事業所 - 岡山市北区国体町5-42（岡山気動車区構内）
新幹線事業所 - 岡山市北区北長瀬本町1-29（博多総合車両所岡山支所構内）
ホテル事業所 - 岡山市北区駅元町1-5（ホテルグランヴィア岡山内）
事業開発事業所 - 岡山市北区駅元町1-3-101（岡山駅構内）
倉敷事業所 - 倉敷市阿知1-1-1（倉敷駅構内）
福山事業所 - 福山市三之丸町30-1（福山駅構内）
糸崎派出所 - 三原市糸崎4-1-74（糸崎駅構内）
津山事業所 - 津山市大谷173-1（津山駅構内）
新見事業所 - 新見市西方31（新見駅構内）
米子支店 - 米子市弥生町2（旧 JR西日本米子メンテック米子営業所）
鳥取事業所 - 鳥取市徳吉60-4
鳥取営業所 - 鳥取市東品治町111-1
米子事業所 - 米子市目久美町7-1
グリーンホテル米子 - 米子市万能町151-2
米子事業センター - 米子市目久美町1
米子営業所 - 米子市弥生町2
松江駅派出所 - 松江市朝日町伊勢宮472-2
出雲事業所 - 出雲市東神西町1450
出雲市駅派出所 - 出雲市駅北町11
木次派出所 - 雲南市木次町里方26-1
浜田営業所 - 浜田市浅井町1482-1
益田駅派出所 - 益田市駅前町109-2
広島支店 - 広島市東区上大須賀町16-1（旧 JR西日本広島メンテック本社）
広島新幹線事業所 - 広島市東区矢賀5-1-1（博多総合車両所広島支所構内）
広島東事業所 - 安芸郡海田町新町1911-5（海田市駅構内）
広島西事業所 - 広島市南区松原町1-2（広島駅構内）
広操事業所 - 広島市南区東駅町1-8（下関総合車両所広島支所構内）
山口東事業所 - 周南市住崎町30（徳山駅構内）
山口西事業所 - 下関市竹崎町4-3-1（下関駅構内）
新幹線事業部・福岡支店 - 福岡市博多区博多駅前3-2-8 住友生命博多ビル13F（旧 JR西日本福岡メンテック本社）
博多新幹線事業所 - 那珂川市中原東2-1-1
博多新幹線運転事業所 - 那珂川市中原東2-1-1
博多基地ビル事業所 - 那珂川市中原東2-1-1
博多駅事業所 - 福岡市博多区博多駅前1-32-1
博多駅ビル事業所 - 福岡市博多区博多駅中央街1-1
小倉派出所 - 北九州市小倉北区浅野1-1-1
小倉駅事業所 - 北九州市小倉北区浅野1-1-1
地下鉄事業所 - 福岡市東区箱崎7-1-1
業務内容

JR西日本の駅舎･車両の清掃
車両の入換業務
JR西日本の駅関係の業務
駐車場事業（駅構内等）
ホテル清掃及び客室整備
ビルメンテナンス
JR西日本宮島フェリー宮島航路の窓口業務と改札業務
福岡市地下鉄箱崎線駅業務
沿革

2021年（令和3年）
7月1日 - JR西日本岡山メンテック、JR西日本米子メンテック、JR西日本広島メンテック、JR西日本福岡メンテックの4社が合併し、「株式会社JR西日本中国メンテック」となる。駅業務を株式会社JR西日本中国交通サービスへ業務移管。ただし、JR西日本宮島フェリーの業務と福岡市地下鉄駅業務は当社に継承され、引き続き受託。
I LOVE YOU (2NE1の曲)

「I LOVE YOU」（アイ・ラブ・ユー）は、2NE1の3枚目のシングル。2012年9月19日にavex traxから発売された。
概要

前作「SCREAM」から約6ヶ月ぶりのシングル。表題曲は、韓国で発売されたデジタルシングル「I LOVE YOU」の日本語バージョン。韓国の演歌である「トロット」と「エレクトロニック」が混ざった2NE1ならではの新しい試みの曲。
収録曲

CD
I LOVE YOU
「ボリューム エクスプレス マグナム キャット アイズ ウォータープルーフ マスカラ」キャンペーンソング
I LOVE YOU -INSTRUMENTAL-
DVD
I LOVE YOU -MUSIC CLIP-
I LOVE YOU -MAKING MOVIE-
THE VACATION in PHILIPPINES
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
I Believe (シン・ヘソン×清木場俊介の曲)

「I Believe」（アイ・ビリーブ）は、シン・ヘソン×清木場俊介名義のシングル及びシン・ヘソンの1stシングル。2011年10月5日発売。
概要

「CD+DVD」、「CDのみ」の2形態で発売。
タイトル曲は、ヘソンが好きなEXILEの楽曲『ただ…逢いたくて』の作詞を手掛けた清木場俊介とのコラボレーション。また、清木場にとっては、他のアーティストとのコラボレーションは初である。
収録曲 > CD

I Believe テレビ大阪「関西魂」エンディングテーマ。
作詞：清木場俊介 / 作曲・編曲：DAIKI
永遠に…
作詞：TAMAMI / 作曲：nao / 編曲：nao、田中俊亮
I Believe (inst.)
永遠に… (inst.)
収録曲 > DVD

I Believe PV
PV Making Film
大和鉄道

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 奈良県磯城郡田原本町203
設立:  1912年（明治45年）7月15日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業
代表者:  専務 三浦憲太郎
資本金:  10,000,000円
発行済株式総数:  200,000株
特記事項：上記データは1957年（昭和32年）8月1日現在。
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大和鉄道（やまとてつどう）は、かつて奈良県に路線を有していた鉄道事業者。同社の有していた路線の一部は、近畿日本鉄道（近鉄）の田原本線として現存している。
概要 > 創始

田原本は元々、大和川の上流にある河港として栄えていたが、大阪鉄道 (初代)によって今の関西本線が1892年に開業し、その後に今の桜井線や和歌山線も開業すると、水運は衰退して鉄道に取り残された町は賑わいを失った。
そのため地元の有志が田原本を通り、奈良盆地を横断する鉄道の敷設を目論むようになった。当初、中和鉄道として立案された計画は、田原本鉄道と名前を変えて免許の取得に至り、1914年に着工へこぎつけた。
規格は国鉄との貨車直通を考慮し、軌間1067mm（狭軌）の非電化路線となった。1917年には、大和鉄道と社名を変更している。
概要 > 開業と延伸、そして競合

1918年、新王寺 - 田原本（後の西田原本駅）間で営業を開始する。この時、奈良県知事などを招待して祝賀会を開通日に催したが、来賓客を乗せた臨時列車を牽引する蒸気機関車が途中で故障して、結局故障地点から会場までの約2kmを歩かせるという失態も演じている。
その後も順次桜井方面への延伸に取り組み、1923年には桜井町駅（後に廃止）までの開業にこぎつけた。同社は桜井線桜井駅への乗り入れを目指していたが、これは用地収得などの準備の遅れもあってしばらく後となった。
一方で近鉄の直系母体会社である大阪電気軌道（大軌）は、1914年に現在の近鉄奈良線に当たる路線を開業させ、大和鉄道開業の頃は業績も一時の不振から立ち直っており、拡大を目論んで以前より地元から敷設の請願があった、西大寺駅（後の大和西大寺駅）から南進して桜井線の畝傍駅や橿原神宮に至る、畝傍線（後の近鉄橿原線）の計画を立てた。
だがこれが開業すると、関西本線との連絡で大阪方面への輸送を担っていた大和鉄道及び天理軽便鉄道（新法隆寺 - 天理間）の経営に深刻な打撃を与えることが予想された。そのため、軌道の管轄を行っていた内務省が大軌に特許を交付する際、大和鉄道と天理軽便鉄道の買収・合併を行うことを条件につけた。
大軌はそれを承諾し、大和鉄道と天理軽便鉄道の買収工作に取り掛かった上で、畝傍線を1921年 - 1923年に順次開業させた。しかし、天理軽便鉄道については1921年に合併して同社の天理線・法隆寺線（後者は戦時中に廃止）としたものの、大和鉄道については諸事情があり、なかなか経営権を押さえることができずにいた。
概要 > 大軌傘下へ

大和鉄道は大軌による畝傍線建設が進んでいたころ、名張・宇治山田への延伸という壮大な計画を立て、桜井 - 名張間の免許を1922年に取得していたが、中小会社ゆえに資金的な問題で建設は不可能であった。
一方、大軌は自社の有する八木線（後の近鉄大阪線大和八木駅以西）を延伸して、大阪から伊勢神宮への快速参拝ルートを造り上げることを構想として持っていたが、大阪鉄道 (2代目)（後の近鉄南大阪線などを建設）やこの大和鉄道との競願になっていたため、自社単独では免許の取得は難しいと考え、早期に地元に密着した企業である大和鉄道を抑えなければと考えるようになっていった。それは、大和鉄道がこの名張への延伸免許を取得したことでいっそう顕著となり、大軌はあらゆる手を尽くして同社の株式を取得し、ようやく1924年にその過半数を抑え、取締役へ大軌の役員を就かせることに成功した。
傘下になると、大軌では早速自社の有する八木線を桜井駅まで延伸する免許を申請し、さらに大和鉄道名義で桜井 - 名張間の免許を宇治山田まで延長することを申請した。この時、国鉄の運営と私鉄の監督を行っていた鉄道省は、省が有する参宮線などとの競合を理由に難色を示したが、1927年には八木 - 桜井間と名張 - 宇治山田間の免許を結局交付している。
そして、伊勢への進出は金がかかり会社の経営に影響を及ぼすことから、大阪電気軌道と大和鉄道のいずれでもない新設会社で行うほうが良いという結論に至り、その結果設立された参宮急行電鉄（参急）に大和鉄道は免許を譲渡した。
同社によって宇治山田駅までの路線（現、大阪線・山田線）は、1931年までに全線が開通した。また遅れていた大和鉄道の国鉄桜井駅乗り入れも、1928年に果たされている。
しかし戦中の1944年には不要不急線として、大阪電気軌道畝傍線・桜井線（旧：八木線）と競合する田原本 - 桜井間を休止している。撤去された軌条はセレベス開発鉄道建設資材として神戸港へ発送し、分岐器類は常北鉄道大甕・日立市間の建設に、また橋桁は南海鉄道、阪神電鉄、三重交通、山陽電鉄等へ転用された。戦後には、線路敷も奈良県道14号桜井田原本王寺線に転用されている。
概要 > 戦後の推移と近鉄への統合

戦後、近鉄色をさらに強めた大和鉄道は、1948年に1067mmから近鉄標準の1435mm（標準軌）への改軌と電化を行う。戦中に徴用されていた朝鮮・中国系の鉱山労働者が戦後帰国し、石炭の採掘量が減少して入手困難になっていたことへの対策であった。このとき用いられた電車は、大軌の製造した旧型車を近鉄から借り受けたものであった。
1958年には、戦時中に休線となっていた田原本 - 桜井間を正式に廃止している。
1961年、近鉄生駒線などを運営していた信貴生駒電鉄に合併されるが、その3年後の1964年には信貴生駒電鉄も近鉄に統合され、旧大和鉄道の路線は田原本線となった。
現在、田原本線の西田原本駅・新王寺駅が、近鉄の他線の駅（橿原線の田原本駅及び生駒線の王寺駅）と離れた位置に存在しているのは、この路線が元々別の会社の運営する路線であった名残と言える。今でも利用者（特に年配の利用者）の中には、同線を「大鉄（やまてつ）」と呼ぶ者がいる。
年表

1911年（明治44年）6月7日 田原本鉄道に対し鉄道免許状下付（田原本-王寺間）。
1912年（明治45年）7月14日 田原本鉄道株式会社設立。
1913年（大正2年）
4月5日 鉄道免許状下付（奈良県磯城郡田原本町-山邊郡丹波市町間）。
12月2日 鉄道免許失効（奈良県磯城郡田原本町-山邊郡丹波市町間、指定の期限内に工事施工の認可申請を為さざるため）
1915年（大正4年）7月10日 起工。
1917年（大正6年）1月23日 大和鉄道と社名変更。
1918年（大正7年）4月26日 新王寺 - 田原本（現在の西田原本）間開業。
1919年（大正8年）11月19日 鉄道免許状下付（磯城郡田原本町-同郡桜井町間）
1920年（大正9年）4月 大阪電気軌道（大軌）が、独自で八木から宇治山田に至る路線の免許を出願。
1921年（大正10年）11月21日 大和鉄道が、桜井 - 名張間の延伸免許を申請。
1922年（大正11年）6月7日 大和鉄道に対し鉄道免許状下付（奈良県磯城郡桜井町-三重県名賀郡名張町間）
1922年（大正11年）9月3日 田原本 - 味間間が開業。
1923年（大正12年）5月2日 味間 - 桜井町間が開業。
1925年（大正14年）4月 大阪電気軌道が大和鉄道の株式の大部分を収得。4月28日同社の社長に大槻龍治、常務取締役に金森又一郎（それぞれ、大軌の社長と専務を兼任）が就任。
1925年（大正14年）10月8日 大和鉄道の名義で、名張 - 宇治山田間の延伸免許申請。1926年（大正15年）3月3日再出願。
1927年（昭和2年）4月19日 大和鉄道、名張 - 宇治山田間の免許取得。なお大阪電気軌道も、八木 - 桜井間の八木線延伸免許を同時に取得している。
1927年（昭和2年）9月28日 大阪電気軌道の完全子会社として、参宮急行電鉄（参急）発足。大和鉄道は、桜井 - 名張 - 宇治山田間の免許を同社に譲渡。
1928年（昭和3年）5月1日 桜井町 - 桜井間が開業。桜井町駅廃止。
1928年（昭和3年）12月20日 大福駅を東新堂駅に改称
1944年（昭和19年）1月11日 田原本 - 桜井間が休止。
1948年（昭和23年）6月15日 新王寺 - 田原本間を標準軌に改軌、電化。
1958年（昭和33年）12月27日 休止中の田原本 - 桜井間を廃止。
1961年（昭和36年）10月1日 信貴生駒電鉄が大和鉄道を合併。同社の田原本線とする。
1964年（昭和39年）10月1日 近畿日本鉄道（近鉄）が信貴生駒電鉄を合併、同社の路線となる。
路線データ

1934年当時
路線距離：新王寺 - 桜井間17.6km
駅数：12
軌間：1067mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（非電化）
動力：蒸気・内熱（ガソリン気動車）
運行概要

1934年10月1日改正時
運行本数：新王寺 - 田原本間4往復、新王寺 - 桜井間10往復半、田原本 - 桜井間3往復
所要時間：全線42分 - 65分
なお、寺川駅は13往復半の列車が通る中で6往復半しか停車せず、但馬駅も3往復通過する列車があった。また、新王寺 - 田原本間で箸尾駅のみ停車する列車や、田原本 - 桜井間無停車の列車もあった。
駅一覧

1937年（昭和12年）10月1日現在。
全駅奈良県に所在。
| 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 新王寺駅 | - | 0.0 | 鉄道省：関西本線・和歌山線（王寺駅） 信貴生駒電鉄（王寺駅） | 北葛城郡 | 王寺町 |
| （貨）大輪田駅 | 2.0 | 2.0 |   | 北葛城郡 | 河合村 |
| 池部駅 | 2.1 | 4.1 |   | 北葛城郡 | 河合村 |
| 箸尾駅 | 1.6 | 5.7 |   | 北葛城郡 | 箸尾町 |
| 但馬駅 | 1.4 | 7.1 |   | 磯城郡 | 三宅村 |
| 黒田駅 | 1.0 | 8.1 |   | 磯城郡 | 都村 |
| 田原本駅 | 2.0 | 10.1 | 大阪電気軌道：畝傍線（大軌田原本駅） | 磯城郡 | 田原本町 |
| 寺川駅 | 0.9 | 11.0 |   | 磯城郡 | 田原本町 |
| 味間駅 | 1.7 | 12.7 |   | 磯城郡 | 多村 |
| 大泉駅 | 1.9 | 14.6 |   | 磯城郡 | 織田村 |
| 東新堂駅 | 1.4 | 16.0 |   | 磯城郡 | 大福村 |
| 桜井駅 | 1.6 | 17.6 | 鉄道省：桜井線 大阪電気軌道：桜井線・長谷線 参宮急行電鉄：本線 | 磯城郡 | 桜井町 |
桜井駅への延伸が実現するまで東新堂 - 桜井間に桜井町駅が仮設された。
東新堂 - 桜井にあった第3寺川橋梁が流失した影響で、1938年7月21日 - 1939年6月20日の間はこの区間に仮駅が置かれ0.1km徒歩連絡していた。
廃止区間（田原本 - 桜井間）の軌道敷跡は、奈良県道14号桜井田原本王寺線の一部になった。
輸送・収支実績

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1918 | 110,688 | 22,721 | 27,827 | 31,425 | ▲ 3,598 |  | 雑損999 創立費営業準備金償却金3,000 | 596 | 19,810 |
| 1919 | 239,385 | 18,451 | 44,528 | 45,898 | ▲ 1,370 | 減資差益金69,296 | 雑損180 | 25,457 | 32,696 |
| 1920 | 319,680 | 27,420 | 65,837 | 52,270 | 13,567 |  | 雑損68 | 5,994 | 5,685 |
| 1921 | 331,605 | 25,077 | 75,219 | 54,247 | 20,972 |  |  |  |  |
| 1922 | 356,245 | 33,567 | 91,429 | 58,463 | 32,966 |  |  |  |  |
| 1923 | 401,920 | 33,964 | 102,573 | 93,909 | 8,664 |  | 雑損1,528 | 13,055 | 46,379 |
| 1924 | 348,427 | 32,609 | 65,745 | 82,250 | ▲ 16,505 |  | 雑損70 | 8,856 | 51,416 |
| 1925 | 409,342 | 31,392 | 71,138 | 91,395 | ▲ 20,257 |  |  | 5,079 | 51,557 |
| 1926 | 566,566 | 33,998 | 88,255 | 183,198 | ▲ 94,943 |  |  | 7,695 | 52,352 |
| 1927 | 599,651 | 33,136 | 90,500 | 96,063 | ▲ 5,563 |  |  | 10,495 | 52,636 |
| 1928 | 631,145 | 56,383 | 95,064 | 95,252 | ▲ 188 |  |  | 6,534 | 33,451 |
| 1929 | 610,264 | 36,082 | 83,412 | 88,429 | ▲ 5,017 |  | 雑損1償却金3,000 | 5,466 | 24,166 |
| 1930 | 606,264 | 24,193 | 71,473 | 71,214 | 259 |  | 償却金8,000 | 5,541 | 24,077 |
| 1931 | 562,666 | 26,308 | 66,965 | 62,392 | 4,573 |  | 償却金7,500 | 4,223 | 23,925 |
| 1932 | 505,143 | 23,279 | 58,101 | 61,339 | ▲ 3,238 |  | 償却金6,076 | 3,882 | 18,205 |
| 1933 | 506,829 | 23,100 | 59,916 | 50,465 | 9,451 |  | 償却金8,500 | 3,744 | 4,067 |
| 1934 | 530,101 | 27,000 | 61,525 | 48,143 | 13,382 |  | 償却金500 | 3,625 |  |
| 1935 | 555,678 | 23,155 | 61,292 | 48,894 | 12,398 |  | 雑損償却金7,870 | 3,642 |  |
| 1936 | 588,252 | 21,753 | 62,736 | 52,834 | 9,902 |  | 償却金6,000 | 3,201 |  |
| 1937 | 623,403 | 20,306 | 61,908 | 57,540 | 4,368 |  | 雑損7,926償却金23,866 | 2,322 |  |
| 1939 | 667,731 | 23,816 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1941 | 1,004,708 | 31,601 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1943 | 1,572,312 | 39,620 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1945 | 943,250 | 28,190 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1952 | 2,015,779 | 1,359 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1958 | 2,098千 | - |  |  |  |  |  |  |  |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道軌道統計年報、私鉄統計年報各年度版
車両

1,067mm軌間時代は自社発注の蒸気機関車・客貨車によって開業し、大阪電気軌道・参宮急行電鉄の傘下となった1920年代後半以降フリークエント・サービスの向上を目的として軌道自動車と呼ばれる小型気動車の導入が進んだ。燃料統制が厳しくなってからは木炭ガス発生装置による代燃装置の取り付けが一部の気動車で実施され、敗戦直後の燃料難の時期にはこれら代燃車と国鉄からの借り入れ機関車などによって営業が継続された。1948年の改軌・電化後は近鉄からの貸し出し車（モ200形など）が運行され、1961年の信貴生駒電鉄との合併まで自社籍の車両の導入は行われなかった。
車両 > 蒸気機関車

2 - 開業にあたりタンク式機関車2両を梅鉢鉄工所に注文したが資金難のため1両のみ入線している。1937年6月29日廃車。
21 - 越後鉄道よりタンク式機関車21号機（石川鉄工所製）を1918年譲受したが1920年には有田鉄道へ譲渡。
1.3 - 雨宮製作所製のタンク式機関車。1950年10月25日廃車
1001 - 1919年国鉄より払下げを受けたタンク式機関車。1938年5月12日に廃車し、和歌山鉄道に売却。「国鉄1000形蒸気機関車」を参照。
S211 - 1947年に日本製鐵輪西製鐵所より譲受した20t飽和式タンク式機関車。軸配置はCで先輪・従輪はない。元来は北海道製鐡8として1919年に名古屋の日本車輌製造本店で製番4として製造され、その後幾たびかの合併・改組・合同を経て日本製鐵輪西製鐵所S211となっていたものであった。これは1918年頃に設計された日本車輌製造としては初の1,067mm軌間向け蒸気機関車（図面番号ア1）であり、オーレンシュタイン・ウント・コッペルをはじめとするドイツメーカー製小型蒸気機関車の影響が色濃い設計であった。1950年廃車。その後建設省に購入され、近畿地方建設局淀川工事事務所にて淀修20S5（淀修5）と附番されて淀川修補工事事業に使用された。
B2010 - 第二次世界大戦後、疲弊しきっていた車両状況を改善するため1948年1月22日付で国鉄大阪鉄道局から借り入れた20t飽和式タンク式機関車。直前の配置区は姫路第一機関区で、借り入れ後は1948年6月15日の新王寺 - 田原本間改軌・電化まで使用され、1948年7月22日に返却された。なお、本車は大和鉄道からの返却後一時神戸の川崎車輌へ貸し出され、そこから返却された後は1972年に梅小路蒸気機関車館での保存のため梅小路機関区へ転属するまで長らく鹿児島機関区で入れ替え用機として使用された。
車両 > 気動車

レカ形 - 1928年日本車輛製造本店製。新造時の形式はモ形で、モ1（1928年3月）・モ2（1928年10月）の2両が順次製造された。後にレカ形レカ1・レカ2に改番されている。車体長5,000mm、車体幅2,300mm、定員30人のメーカーが「軌道自動車」と呼んだ一連の標準規格単端式2軸ガソリンカーの1つで、窓配置はdD4あるいは4D1（d：乗務員扉、D：客用扉、数字：窓数）である。乗務員扉は運転台左側側面にのみ設置されており、客用扉は手動の二枚折り戸であった。車体台枠の一端にT形フォード用4気筒エンジンと付属の2段変速機を装架し、その上に冷却用ラジエターを内蔵するボンネットを妻面から突き出した、同時代のバスに近い形状であった。レカ2が1930年12月に、レカ1が1931年8月に、それぞれエンジンをシボレー1930年式に交換している。また、レカ1はレカ11形の竣工した1932年に4月に台枠の一部改造を受け、その後1943年に車体後部へ木炭ガス発生炉を取り付けて代燃車となっている。なお、メーカーである日本車輛製造側の記録によれば本形式の発注者は大和鉄道ではなく参宮急行電鉄である。
レカ11形 - 1932年3月日本車輛製造本店製。竣工は同年4月。レカ形の増備車として新造された準同型の単端式2軸ガソリンカーであるが車体設計、特に台枠の設計が改良され、エンジンがT形フォード用から4ストローク直列6気筒のシボレー1931年式となり、エンジンの最大制動出力がT型フォード比で20.4 B.H.P.から36.5 B.H.P.と一挙に約78パーセント増となった。。本形式もメーカー側記録では発注者と納入先が共に大阪電気軌道となっており、レカ・レカ11形が新造された時期の大和鉄道の経営が実質的に参宮急行電鉄あるいは大阪電気軌道と一体の扱いであったことを示している。ただし、当該時期の大阪電気軌道の営業報告書では本形式の導入については一切言及がない。なお、メーカー側の記録では製造時の記号番号はレカ形の続番でレカ3・レカ4であったとされるが、搭載エンジン・変速機を変更して性能が大きく変わったためか、実際にはレカ11形レカ11・レカ12と区分した形式称号・記号番号を与えられて竣工している。
レカ21形 - 元は大阪電気軌道が長谷線用に1930年6月竣工として日本車輛製造本店で製造したレカ1形レカ1 - レカ3で、同年7月3日認可、同月20日使用開始として使用を開始していたものであった。車体両端に運転台を設置しブダETUエンジン本体は床下に吊り下げ、さらに変速機に逆転機を付加した、新造時期が新しいレカ11形よりも一世代以上新しくより高度な機能を備えた設計の両運転台式2軸ガソリンカーである。上述のように構造や車体寸法は全く異なるが、座席16人、定員30人という仕様はレカ・レカ11形と共通である。長谷線の廃止に伴い、1938年7月に3両全てが大和鉄道に譲渡され、レカ21形レカ21 - レカ23となった。大和鉄道線の電化・改軌に伴い廃車された。その後はレカ23が新王寺駅の駅舎裏ホーム端に倉庫代用として残されていたが、解体され現存しない。
レカ50形 - 1943年に全線を電化した和歌山鉄道が1929年10月に丸山車輌製造所で製造したキハ101を譲受したもので、レカ50形レカ51と附番された。車体長8,179mmで一端に奥行1,100mmの荷台を備え、エンジンはウォーケシャ6KUを搭載、前進4段、後進4段の変速機を備える46人乗り（座席22人）の両運転台式2軸ガソリンカーである。本車も代燃化され、荷台に木炭ガス発生炉を搭載した。
車両 > 客車

開業時に梅鉢鉄工所より木製ボギー客車5両（ハ1-3、ハニ4）を新製。その後国鉄より木製2軸客車5両の払下げを受けている。
車両 > 貨車

貨車は開業時に梅鉢鉄工所よりワ1形（1.2）ト1形（1.2）を新製したのと1923年に国鉄より払い下げられたワ3形（3-5）がすべて。1948年10月29日に全車廃車された。
大槻龍治社長
第60回国民体育大会バレーボール競技

| --- | --- |
 
開始年:  1946
主催:  日本体育協会
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第60回国民体育大会バレーボール競技（だい60かい こくみんたいいくたいかい バレーボールきょうぎ）は、2005年10月に岡山県で開催された第60回国民体育大会（晴れの国おかやま国体）のバレーボール競技大会である。
概要

| No>  | 実施種目 | 参加チーム数 | メイン会場 | 日程 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 成年男子（6人制） | 10 | 高梁市民体育館 | 2005年10月23日 - 26日 |
| 2 | 成年女子（6人制） | 10 | 山陽ふれあい公園総合体育館 | 2005年10月23日 - 26日 |
| 3 | 成年男子（9人制） | 10 | かもがわ総合スポーツ公園体育館 | 2005年10月23日 - 26日 |
| 4 | 成年女子（9人制） | 10 | 御津スポーツパーク体育館 | 2005年10月23日 - 26日 |
| 5 | 少年男子 | 10 | 玉野市総合体育館 | 2005年10月23日 - 26日 |
| 6 | 少年女子 | 47 | 岡山市総合文化体育館 | 2005年10月23日 - 26日 |
成年男子（6人制） > 出場チーム

| No>  | ブロック | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北海道 | 北海道 |  |
| 2 | 東北 | 岩手県 |  |
| 3 | 関東 | 埼玉県 |  |
| 4 | 北信越 | 新潟県 |  |
| 5 | 東海 | 愛知県 | 豊田工機STINGS |
| 6 | 近畿 | 京都府 |  |
| 7 | 中国 | 広島県 | JTサンダーズ |
| 8 | 四国 | 香川県 |  |
| 9 | 九州 | 長崎県 | 長崎教員クラブ |
| 10 | 開催県 | 岡山県 | 旭化成スパーキッズ |

（注）チーム名記載なきは選抜チーム。
成年男子（6人制） > 最終順位

| 順位>  | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | 広島県 | JTサンダーズ |
| 準優勝 | 岡山県 | 旭化成スパーキッズ |
| 3 | 長崎県 | 長崎教員クラブ |
| 4 | 愛知県 | 豊田工機STINGS |
| 5 | 埼玉県 |  |
| 5 | 京都府 |  |
| 7 | 北海道 |  |
| 7 | 新潟県 |  |
成年女子（6人制） > 出場チーム

| No>  | ブロック | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北海道 | 北海道 |  |
| 2 | 東北 | 山形県 | パイオニアレッドウィングス |
| 3 | 関東 | 茨城県 |  |
| 4 | 北信越 | 石川県 | PFUブルーキャッツ |
| 5 | 東海 | 愛知県 | トヨタ車体クインシーズ |
| 6 | 近畿 | 滋賀県 | 東レ・アローズ |
| 7 | 中国 | 広島県 |  |
| 8 | 四国 | 徳島県 |  |
| 9 | 九州 | 佐賀県 |  |
| 10 | 開催県 | 岡山県 | シーガルズ |
成年女子（6人制） > 最終順位

| 順位>  | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | 岡山県 | シーガルズ |
| 準優勝 | 滋賀県 | 東レ・アローズ |
| 3 | 山形県 | パイオニアレッドウィングス |
| 4 | 愛知県 | トヨタ車体クインシーズ |
| 5 | 茨城県 |  |
| 5 | 石川県 | PFUブルーキャッツ |
| 7 | 広島県 |  |
| 7 | 佐賀県 |  |
成年男子（9人制） > 出場チーム

| No>  | ブロック | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北海道 | 北海道 |  |
| 2 | 東北 | 宮城県 |  |
| 3 | 関東 | 東京都 |  |
| 4 | 北信越 | 富山県 |  |
| 5 | 東海 | 岐阜県 |  |
| 6 | 近畿 | 大阪府 |  |
| 7 | 中国 | 広島県 |  |
| 8 | 四国 | 香川県 |  |
| 9 | 九州 | 沖縄県 |  |
| 10 | 開催県 | 岡山県 |  |
成年男子（9人制） > 最終順位

| 順位>  | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | 岡山県 |  |
| 準優勝 | 沖縄県 | 中部徳洲会病院 |
| 3 | 大阪府 | 住友電工 |
| 4 | 富山県 |  |
| 5 | 宮城県 | 東北リコー |
| 5 | 広島県 |  |
| 7 | 北海道 |  |
| 7 | 東京都 |  |
成年女子（9人制） > 出場チーム

| No>  | ブロック | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北海道 | 北海道 |  |
| 2 | 東北 | 秋田県 |  |
| 3 | 関東 | 埼玉県 | パイオニア |
| 4 | 北信越 | 長野県 | セイコーエプソン |
| 5 | 東海 | 静岡県 |  |
| 6 | 近畿 | 大阪府 | 松下電池工業 |
| 7 | 中国 | 広島県 |  |
| 8 | 四国 | 香川県 |  |
| 9 | 九州 | 鹿児島県 |  |
| 10 | 開催県 | 岡山県 |  |
成年女子（9人制） > 最終順位

| 順位>  | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | 大阪府 | 松下電池工業 |
| 準優勝 | 岡山県 |  |
| 3 | 鹿児島県 |  |
| 4 | 岡山県 |  |
| 5 | 埼玉県 | パイオニア所沢 |
| 5 | 広島県 |  |
| 7 | 長野県 | セイコーエプソン |
| 7 | 香川県 |  |
少年男子 > 出場チーム

| No>  | ブロック | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北海道 | 北海道 |  |
| 2 | 東北 | 宮城県 |  |
| 3 | 関東 | 埼玉県 |  |
| 4 | 北信越 | 長野県 |  |
| 5 | 東海 | 愛知県 |  |
| 6 | 近畿 | 大阪府 |  |
| 7 | 中国 | 広島県 |  |
| 8 | 四国 | 愛媛県 |  |
| 9 | 九州 | 長崎県 |  |
| 10 | 開催県 | 岡山県 |  |
少年男子 > 最終順位

| 順位>  | 都道府県名 | （チーム名） |
| --- | --- | --- |
| 優勝 | 広島県 |  |
| 準優勝 | 埼玉県 |  |
| 3 | 愛知県 |  |
| 4 | 宮城県 |  |
| 5 | 愛知県 |  |
| 5 | 大阪府 |  |
| 7 | 北海道 |  |
| 7 | 岡山県 |  |