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熊谷駅
歴史

1883年（明治16年）
7月28日：上野駅 - 熊谷駅間の日本鉄道第1期線（現在の高崎線）の駅（当時終着駅）として開業。当駅は高崎線内で浦和駅・上尾駅・鴻巣駅と並んで最も古い駅の一つとなっている。
10月21日：日本鉄道第1期線が当駅から本庄まで延伸（以降前橋まで延伸される）。
1901年（明治34年）10月7日：上武鉄道（当時）開業。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。
1909年（明治42年）10月12日：上野駅 - 前橋駅間の鉄道路線が、分割・名称設定により、当駅は大宮駅 - 高崎駅間の高崎線の駅となる。
1916年（大正5年）2月25日：上武鉄道が社名を秩父鉄道に変更。
1922年（大正11年）8月1日：北武鉄道が建設した行田・当駅間が延伸開業。北武鉄道が秩父鉄道に合併される。
1943年（昭和18年）12月5日：東武鉄道熊谷線開通（秩父鉄道ホームを間借り）。
1945年（昭和20年）8月15日：熊谷空襲により貨物・運転事務室、集会所、官舎などが焼失したが、主要な建物や線路への被害は免れた。
1946年（昭和21年）3月28日：昭和天皇の埼玉県行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。原宿駅 - 熊谷駅間でお召し列車が運行。
1963年（昭和38年）12月15日：駅舎改築。
1973年（昭和48年）5月1日：秩父鉄道ホーム改良、羽生方面と三峰口方面の直通運転開始。
1979年（昭和54年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：上越新幹線開業、同時に国鉄と秩父鉄道の駅舎・改札を分離。
1983年（昭和58年）
6月1日：東武熊谷線廃止。
11月12日：南口設置。それまでは、正面口（北口）のみだった。
1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
4月24日：駅ビル・アズ開業。
12月15日：正面口広場（ロータリー）設置。
1992年（平成4年）3月25日：駅旅行センターが改装され、びゅうプラザとなる。
1995年（平成7年）3月10日：JR在来線改札口に自動改札機設置。
1999年（平成11年）1月20日：JR新幹線改札口に自動改札機を設置。
2001年（平成13年）
11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
12月1日：JR「湘南新宿ライン」列車運転開始。当駅で出発式が挙行された。
2003年（平成15年）10月12日：新幹線でSuica FREX定期券およびSuica FREXパル定期券の利用が可能となる
2004年（平成16年）11月20日：駅に直結する商業ビルTiara21開業、東口（ティアラ口）設置。
2013年（平成25年）7月28日：開業130周年を迎え、記念イベントが開催される。
2018年（平成30年）4月1日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2019年（令和元年）12月28日：びゅうプラザが営業を終了。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
2022年（令和4年）3月12日：秩父鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。あわせて同線改札口に自動改札機（IC専用）を導入。
駅構造

北口（正面口）・南口・東口（ティアラ口）・駅ビルのアズ・隣接するティアラ21（東口直結）・アズ（高崎ターミナルビル）運営の定期契約及び一般の駅駐車場・熊谷市運営の自転車駐輪場から駅構内へ出入りできる。
JR東日本および秩父鉄道の改札口はそれぞれ別になっており、連絡改札口はない（以前は共用だったが、上越新幹線の建設工事に伴い改札口が分けられた）。また、改札口は両社それぞれ1か所（JR東日本新幹線専用改札口も存在せず、在来線改札を経由し、乗換改札利用となっている）で、どの入口から入っても同じ改札口を利用することになる（東口‐高崎線の利用はガラスの壁1枚を隔てて大きく迂回する形になっており、東口から最短の位置に改札設置を求める市民の声もあるが、市・JR東日本双方の予算・管理の問題で拒否されている）。
自由通路内（北口方面エレベーター付近）に2022年12月24日よりストリートピアノが設置されている。
籠原・上熊谷側に高崎線と秩父鉄道との連絡する渡り線（高崎線当駅下りホーム-秩父鉄道上熊谷駅を接続）が敷設されているが、高崎線 - 秩父鉄道直通列車の運行が定期臨時問わず行われていないことから、2024年現在は渡り線中間部分に枕木が針金で固定され仮封鎖されている（貨物列車等に関しては、当駅から機能移転した熊谷貨物ターミナル駅より秩父鉄道貨物専用線の三ヶ尻線を介して定期的に行き来が行われていたものの、2020年末に三ヶ尻線が区間廃線して線路が完全撤去されている）。
駅構造 > JR東日本

| JR 熊谷駅 |
| --- | --- |
 東口（ティアラ口） （2006年3月）
  くまがや  Kumagaya  
所在地:  埼玉県熊谷市筑波二丁目112北緯36度8分22.9秒 東経139度23分23.7秒﻿ / ﻿北緯36.139694度 東経139.389917度﻿ / 36.139694; 139.389917座標: 北緯36度8分22.9秒 東経139度23分23.7秒﻿ / ﻿北緯36.139694度 東経139.389917度﻿ / 36.139694; 139.389917
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  クマ
駅構造:  高架駅（新幹線） 橋上駅（在来線）
ホーム:  4面7線（合計） 2面3線（新幹線） 2面4線（在来線）
乗車人員 -統計年度-:  （新幹線）-2023年- 3,510人/日（降車客含まず）（合計）-2023年- 26,991人/日（降車客含まず）
開業年月日:  1883年（明治16年）7月28日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■上越新幹線 （■北陸新幹線直通含む）
キロ程:  34.4km（大宮起点） 東京から64.7 km
 ◄* 大宮 (34.4 km) (21.3 km) 本庄早稲田►
所属路線:  ■高崎線
キロ程:  34.4 km（大宮起点） 東京から尾久経由で64.9 km
 ◄行田 (4.8 km) (6.6 km) 籠原**►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
 * この間に大宮支社と高崎支社の境界あり（当駅から本庄早稲田寄りは高崎支社管内） ** この間に熊谷貨物ターミナル駅有り（大宮起点 39.3km）。
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地平部に高崎線、高架上に上越新幹線のホームがそれぞれあり、橋上駅舎を有している。
高崎支社所属熊谷統括センター管轄の直営駅。管理駅として行田駅を管理する。
熊谷統括センターは、当駅構内に併設され、熊谷駅長がセンター所長を兼務しており、埼玉県内の高崎線各駅および上越新幹線本庄早稲田駅の駅務（直営駅-委託駅）を統括すると共に、籠原駅構内を拠点とする列車乗務員を管理している（乗務ユニット、旧籠原運輸区）。
熊谷駅と近隣駅を管理指導する「熊谷地区指導センター」が前身。JR東日本全体での現業機関再編に伴い、まずは指導センターを引き継ぎ、高崎支社より一部権限移譲を受け「熊谷営業統括センター」が発足（管轄駅が同一かは不明）。その後、籠原運輸区を統合して、「熊谷統括センター」となった。
在来線きっぷうりば前および新幹線コンコース内待合室にJR東日本のシェアオフィス事業『STATION WORK』の個室ブース「STATION BOOTH」が、2021年に1台ずつ設置された。
駅構造 > JR東日本 > 在来線

みどりの窓口・自動券売機（黒）・自動チャージ機・指定席券売機（改札内外ともに設置）・自動改札機（一部Suica専用自動改札機）・ビューアルッテ（改札口外）・自動体外式除細動器（AED、新幹線改札内）が設置されている。南北自由通路となっている橋上に高崎線の改札口があり、その内側に新幹線乗り換え改札口がある。改札内にはNewDaysミニおよび駅そば店があり、トイレは駅そば店北側にある。
高崎線は、島式ホーム2面4線の地上駅である。1・2番線の上野寄りの階段の昇り口付近にSuica専用グリーン券の券売機があり、そのさらに上野寄りにキヨスクがあったが閉店、2007年（平成19年）4月25日に工事を行い、「AUTO KIOSK」と称した菓子などの自動販売機を設置した無人販売エリアとなった。2009年に両ホームの上野寄りに待合室が設置された。
ホームに向かうエレベーターが各方面の階段の間に、高崎寄りの階段のさらに高崎寄りにエスカレーター（上り下り両方）が設置されている。かつては1・2番線のこの辺りに立ち食いそば店があった。
快速「アーバン」・特別快速は当駅を境に高崎・前橋方面は各駅に停車、上野・新宿方面は快速運転となり、いずれも次の停車駅が鴻巣駅となる。
長らく当駅止まりの定期列車は設定されていない。当駅始発列車は直近では2017年3月6日-2022年3月11日の約5年間のみ平日朝6時過ぎに当駅始発特急スワローあかぎ2号上野行きが設定されていた。
3番線は上り方面も利用可能で折り返しも可能な構造になっており、ダイヤが乱れた場合に大宮駅方面からの下り列車が当駅で運転を打ち切って上り方面へ折り返す場合に使用されるほか、過去に運転されていた夏季臨時快速マリンブルーくじらなみ号をはじめとする当駅始発の臨時列車の発着に使われ、通常は下り特急や快速の待ち合わせ用として使用されている。かつては秩父鉄道直通列車の連結・切り離しが行われていたことがあった。
なお1番線は快速列車の待避以外にも、2024年現在は熊谷花火大会帰宅客輸送用の当駅始発大宮行き臨時普通列車の乗車ホームとして使用される（2番線発もあり。かつては使用車両の大宮総合車両センター転属以降はマリンブルーくじらなみ号が3番線に代わって降車ホームとして使用していた）。花火大会以外にも、熊谷ラグビー場で稀にある大型試合（日本代表、国際大会レベル）開催時にも当駅始発普通臨時列車の設定が行われる。
3・4番線ホーム大宮寄り階段上には、埼玉県警察本部鉄道警察隊熊谷分駐隊の入口があるが、常駐している警察官はいない。
当駅大宮寄りに、高崎電力技術センター熊谷メンテナンスセンター及び熊谷保線技術センターが設置されており、高崎線保線作業の拠点となっている。
駅構造 > JR東日本 > 新幹線

新幹線は単式・島式ホームの2面3線の高架駅である。副本線にホームがあり、下りは単式ホームの1線、上りは島式ホームの2線である（2015年3月時点で上りは通常12番線を使用し、11番線の使用は少ないながら定期列車で使用している）。
本線は、上下各副本線の間を走っている。上りホームの中央付近に喫煙室が設置されている。東京方に階段、高崎方にエスカレータ（昇り降り両方）が設置されている。エレベータは11・12番線は東京方の階段の横に、13番線は階段・エスカレータの間に設置されている。上り・下りともホーム上に有人の売店は存在しない。上りホームには飲料と菓子類の自動販売機がある。コンコースにはNewDaysミニがある。
2009年10月より喫煙室以外終日禁煙となった。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
在来線 地上ホーム
| 1・2 | ■ 高崎線 | 上り | 大宮・東京・新宿・横浜方面 | 1番線は一部列車のみ |
| 1・2 | ■ 湘南新宿ライン | 上り | 大宮・東京・新宿・横浜方面 | 1番線は一部列車のみ |
| 1・2 | ■ 上野東京ライン | 上り | 大宮・東京・新宿・横浜方面 | 1番線は一部列車のみ |
| 3・4 | ■ 高崎線 | 下り | 高崎・水上・長野原草津口方面 | 3番線は一部列車のみ |
新幹線 高架ホーム
| 11・12 |  新幹線 | 上り | 大宮・上野・東京方面 | 11番線は一部列車のみ |
| 13 |  上越新幹線 | 下り | 高崎・新潟方面 |   |
| 13 |  北陸新幹線 | 下り | 長野・金沢・敦賀方面 |   |
（出典：JR東日本:駅構内図）
1・3番線は待避線であり、使用する列車は少ない。
11番線は待避線であるが使用頻度は非常に少ない。なお、折り返し運転が可能な設備となっており、非常に稀であるが、試験・検測列車の折り返しのほか、熊谷ラグビー場にて行われる国際大会レベルのイベント時には当駅 - 東京駅間の「たにがわ」臨時列車の始発・終着ホームとして使用されることがある（本数が少なく上りのみの設定など折り返し運転不要な場合は、11番線の折り返しではなく、上りは高崎方面から回送され、進行方向を変えずに通常通り12番線発となることもある）。
北陸新幹線で通常当駅に停車する列車は長野駅発着の「あさま」のみであり、富山・金沢・敦賀方面は1回以上の乗り換えが必要となる。ただし、2019年10月25日 - 11月30日限定で、令和元年東日本台風の影響による暫定ダイヤにて、金沢駅発着の「はくたか」上り2本・下り1本が当駅に停車していた。
11・12番線は「新幹線」とのみ表記され、「上越」「北陸」は省略されている。
上越新幹線の「とき」「たにがわ」は、日中の時間帯（12時台 - 15時台）はすべて当駅を通過するため、越後湯沢・新潟方面へは北陸新幹線「あさま」を利用し、高崎駅での乗り換えが必要となる。
JR 熊谷駅改札口（2021年10月）
在来線⇔新幹線乗換改札口（2021年10月）
在来線1・2番線ホーム（2021年10月）
在来線3・4番線ホーム（2021年10月）
新幹線11・12番線ホーム（2021年10月）
新幹線13番線ホーム（2021年10月）
駅構造 > JR東日本 > 発車メロディ

2008年（平成20年）4月1日より、在来線ホームの発車メロディが熊谷市歌のサビの部分をアレンジしたものに変更された。これは、熊谷市が市歌普及を促すために計画したものである。
駅構造 > 秩父鉄道

| 秩父鉄道 熊谷駅 |
| --- | --- |
 南口（2021年4月）
  くまがや  KUMAGAYA  
 ◄CR08 ソシオ流通センター (3.3 km) (0.9 km) CR10 上熊谷►
所在地:  埼玉県熊谷市桜木町一丁目202-1北緯36度8分21.4秒 東経139度23分22.3秒﻿ / ﻿北緯36.139278度 東経139.389528度﻿ / 36.139278; 139.389528
駅番号:  CR 09
所属事業者:  秩父鉄道
所属路線:  ■秩父本線
キロ程:  14.9 km（羽生起点）
電報略号:  クマ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  4,491人/日（降車客含まず） -2021年-
乗降人員 -統計年度-:  8,771人/日 -2021年-
開業年月日:  1901年（明治34年）10月7日
備考:  直営駅（管理駅）
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| 東武鉄道 熊谷駅 |
| --- | --- |
  くまがや  KUMAGAYA  
 (0.9 km) 上熊谷►
所在地:  埼玉県熊谷市桜木町
所属事業者:  東武鉄道
所属路線:  熊谷線
キロ程:  0.0 km（熊谷起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線（秩父鉄道と共用）
開業年月日:  1943年（昭和18年）12月5日
廃止年月日:  1983年（昭和58年）6月1日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
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島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有しており、自動券売機・自動体外式除細動器（AED、改札内）が設置されている。2022年3月12日にPASMOが導入され、同時に自動改札機も導入されているが、きっぷ投入口が無いICカード専用（タワー型の簡易機ではない）となっている。きっぷ利用時は窓口に面したIC・きっぷ兼用通路（ここも自動改札機だが、ICタッチ時のエラー検知がない限りゲートは閉じない）にて窓口内にいる駅員に見せて（渡して）通過する。
直営駅であり、管理駅として、西羽生駅 - 永田駅の各駅（ただし武川駅は自駅管理のため除く）を管理している。ホームの羽生寄りに運転指令所などの施設、6番線の南側に留置線が4本（それぞれ2編成ずつ留置可能）ある。6番線の線路は留置線への入れ換えにも使用するため、上熊谷寄りに複線が長くとられている。
改札階とホームを行き来するには階段のみで、ホームにあるトイレも老朽化が進んでいたが、熊谷市によって2008年度にエレベーター・多機能トイレが設置された。かつて、ホーム上で立ち食いそば店と売店が営業していたが、2014年初頭に営業終了・什器等が撤去された。2021年現在は自動販売機とベンチが設置されている。
駅構造 > 秩父鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 5 | ■秩父線 | 上り | 行田市・羽生方面 |
| 6 | ■秩父線 | 下り | 寄居・長瀞・秩父・三峰口方面 |
パレオエクスプレスは5番線に発着する。
SLの発着時間帯の前後など、ダイヤによっては5番線から三峰口方向へ、6番線から羽生方面に出発することもある。
2021年現在の5番線の上熊谷寄りには、1983年まで東武熊谷線が発着していた。当時は、ホームの中程で線路を砂利盛りで仕切り、上熊谷側を東武熊谷線、持田側を秩父線が使用していた。そのため、秩父線の5番線は羽生方面からの発着しかできない構造だった。
改札口（2022年3月）
駅弁

熊谷駅で1883年（明治16年）7月に、寿司とパンを売り出したのが駅弁の始まりとされている（諸説あり）。
それ以降、地元業者が駅弁を販売し（大盛商店・栗めし他）、駅構内での立ち売りも行われていたが、2021年12月現在は販売されていない。週末になると、改札外のNewDays前で荻野屋（群馬県安中市松井田町）の峠の釜めしや、全国の名物・物産がワゴン販売されることがある。
利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は26,991人 である。JR東日本高崎線全線（東北本線として運行されている駅を含む）の駅の中で大宮駅、上野駅、赤羽駅、浦和駅、さいたま新都心駅、上尾駅、高崎駅に次ぐ第8位。
2023年度（令和5年度）の新幹線の1日平均乗車人員は3,510人である。
同社の駅では第14位。
秩父鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4,491人である。
秩父本線35駅中1位。
各年度の1日平均乗車人員数は下表のとおり。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度　 | JR東日本 | JR東日本 | 秩父鉄道 | 出典 |
| 年度　 | 合計 | 新幹線 | 秩父鉄道 | 出典 |
| 1990年（平成02年） | 30,505 |  | 7,691 |  |
| 1991年（平成03年） | 32,164 |  | 7,867 |  |
| 1992年（平成04年） | 32,600 |  | 7,863 |  |
| 1993年（平成05年） | 32,987 |  | 7,872 |  |
| 1994年（平成06年） | 35,470 |  | 7,753 |  |
| 1995年（平成07年） | 32,612 |  | 7,513 |  |
| 1996年（平成08年） | 32,867 |  | 7,153 |  |
| 1997年（平成09年） | 31,952 |  | 6,672 |  |
| 1998年（平成10年） | 31,480 |  | 6,696 |  |
| 1999年（平成11年） | 31,126 |  | 6,452 |  |
| 2000年（平成12年） |  31,091 |  | 6,288 |  |
| 2001年（平成13年） |  31,187 |  | 6,091 |  |
| 2002年（平成14年） |  30,792 |  | 5,844 |  |
| 2003年（平成15年） |  30,896 |  | 5,743 |  |
| 2004年（平成16年） |  31,040 |  | 5,588 |  |
| 2005年（平成17年） |  31,305 |  | 5,622 |  |
| 2006年（平成18年） |  31,620 |  | 5,746 |  |
| 2007年（平成19年） |  31,662 |  | 5,832 |  |
| 2008年（平成20年） |  31,597 |  | 5,971 |  |
| 2009年（平成21年） |  31,010 |  | 5,888 |  |
| 2010年（平成22年） |  30,715 |  | 5,808 |  |
| 2011年（平成23年） |  30,644 |  | 5,759 |  |
| 2012年（平成24年） |  30,852 |  4,467 | 5,770 |  |
| 2013年（平成25年） |  31,290 |  4,557 | 5,805 |  |
| 2014年（平成26年） |  30,432 |  4,441 | 5,831 |  |
| 2015年（平成27年） |  30,864 |  4,358 | 5,766 |  |
| 2016年（平成28年） |  30,686 |  4,363 | 5,731 |  |
| 2017年（平成29年） |  30,706 |  4,367 | 5,758 |  |
| 2018年（平成30年） |  30,556 |  4,350 | 5,575 |  |
| 2019年（令和元年） |  30,064 |  4,232 | 5,597 |  |
| 2020年（令和02年） |  20,134 |  2,545 | 3,846 |  |
| 2021年（令和03年） |  22,331 |  2,659 | 4,491 |  |
| 2022年（令和04年） |  25,318 |  3,246 |  |  |
| 2023年（令和05年） |  26,991 |  3,510 |  |  |
駅周辺

駅周辺は、熊谷市の「路上喫煙マナー条例」（2006年（平成18年）10月1日施行） により駅周辺での喫煙が禁止されているが、喫煙者への配慮のため、正面口ロータリーに2か所・南口ロータリーに1か所喫煙所が設置されている。
駅周辺 > 駅ビル

アズ熊谷 (AZ・AZ 2nd・AZ ROAD・AZ EAST)
駅周辺 > 正面口（北口）

出入口に面するロータリーを管理する熊谷市は『正面口』と呼称しているが、利用者には『北口』で定着している。駅舎を管理するJR東日本では『北口（正面口）』と案内している。
その名の通り、熊谷市の玄関口としての役割を果たしており、また付近は旧熊谷宿にも近いことから熊谷市の中心市街地として発展してきた。熊谷うちわ祭の初叩合い、年始の出初め式など伝統的な行事を行う会場の一つでもある。
しかし、多くの地方都市と同様、近年は郊外ロードサイド型店舗の影響を受けて丸井・ニチイといった大型店舗をはじめ店舗の撤退がみられる状況にあり、衰退傾向にある。
また、埼玉県北部における東武鉄道のバス事業撤退（後述）に伴い、バス路線の統廃合や多くの本数が運行されていた立正大学行きの始発・終点停留所が熊谷駅南口に変更されるなど、北口始発のバス本数は減少しているが、臨時バス降車場が廃止された（後述）影響で、一般車と入り混じり、混雑が緩和されていなかった。
正面口ロータリーは、公共交通向けの施設と市は位置づけている。そこで、隣接する場所に一般車用の東口ロータリーを新設し、一般車はそちらを利用するよう市報等で促しているが、交通規制はしておらず、正面口の混雑を緩和させるまでの効果には至っていない。この時に臨時バス降車場を廃止して、東口へスムーズにアクセスできるよう正面口(北口)ロータリー入口の交差点手前（埼玉県道91号熊谷停車場線）を左折専用レーンとして東口方面にアクセスできるようにした（以前は左折禁止だった）ため、路線バスは必ず正面口ロータリー内で降車させなければならなくなった。前述のようにバスの本数自体は減少しているが、ロータリー内バス降車場周辺の混雑度が増し、朝ラッシュ時は閉塞状態になることも多い。
2018年から2019年にかけて、ラグビーワールドカップ2019の開催に向けロータリーの改修を行った。また、混雑回避の為の交通流動見直しに伴い、正面口ロータリー-東口ロータリー間を行き来できる道路（みずほ銀行前）を正面口側から東口側への一方通行路に転換された。加えて、ロータリー手前に一般送迎車を左折方向（東口）へと誘導する標識や、バス降車場に国際十王交通による駐停車禁止を注意喚起する看板も設置され、東口の利用が増えるなどの効果が出ている。
北口ロータリー/路線バス・タクシーのりば
ラグビーロード（埼玉県道91号熊谷停車場線） ※ 熊谷ラグビー場へと繋がる「ラグビータウン熊谷」の象徴的道路
熊谷郵便局（ゆうちょ銀行熊谷店併設）
みずほ銀行熊谷支店（駅舎側にもATMが設置されている）
八十二銀行熊谷支店
熊谷駅前防犯センター安心館/熊谷市立熊谷図書館熊谷駅前分室
埼玉県立熊谷女子高等学校
国道17号
熊谷筑波町郵便局
熊谷市役所
熊谷市立熊谷東小学校
自衛隊埼玉地方協力本部熊谷地域事務所
さいたま地方法務局熊谷支局
埼玉県熊谷地方庁舎
熊谷総合病院
熊谷寺(熊谷次郎直実菩提寺)
東横INN熊谷駅北口
駅周辺 > 南口

後から設置したこともあり開発年代は遅く、住宅街が広がるなど閑静なエリアとなっている。一方で近年は線路沿いでのマンション開発もみられる。荒川の河川敷が近くにあり、春は熊谷さくら祭り、夏は熊谷花火大会で賑わう。
南口ロータリー/路線バス・高速バス・コミュニティバス・タクシーのりば
秩父鉄道熊谷ビル
秩父鉄道本社
熊谷年金事務所
熊谷市立文化センター（熊谷市立熊谷図書館・文化会館・プラネタリウム館）
熊谷市民体育館
熊谷市立桜木小学校
熊谷万平郵便局
荒川・熊谷桜堤
ホテルサンルート熊谷駅前
駅周辺 > 東口（ティアラ口）

熊谷駅東地区市街地再開発事業の中心施設として2004年11月20日に開業した駅直結の複合商業施設ティアラ21に設けられた出入口。正面口のすぐ東側、アズと熊谷駅前ビル・熊谷通運ビルを挟んだ裏側に位置する。ティアラ21の隣接地には、1970年代の再開発で開業したニットーモール・カルパといった大きな商業ビルが並ぶ。北口や南口と比べると国道17号などの大通りと直接結ばれた連絡路が無いが、熊谷市による北口の一般車を東口に誘導する広報活動により利用車は増加傾向にある。また、北口に加えて、熊谷うちわ祭の初叩合い会場の一つとなった。
東口ロータリー（別名「さくら広場」）
野村證券熊谷支店
ティアラ21 ※東口（ティアラ口）直結
ニットーモール
CARPA
駅周辺 > 冷却ミスト

熊谷市により「あっぱれ・天晴・熊谷駅広場冷却ミスト事業」として、正面口・南口・東口の入口に冷却ミストが設置されている。毎年5月〜10月までの期間の8時〜20時まで「気温28°C以上・湿度70%未満・風速3m未満・降雨なし」の気象条件がそろった時に自動噴霧される。東口に設置されている冷却ミストのノズルの位置が一番低いため、ミストを実感するには一番良いとされている。
バス路線

当駅は2021年現在、JR東日本と秩父鉄道の鉄道駅であるが、路線バスに関しては大手私鉄である東武鉄道グループの国際十王交通・朝日自動車が主体となっている（かつては直営）。かつては秩父鉄道も路線バスを運行していたが、1993年までに全路線廃止されている。
国際十王交通・朝日自動車の路線（高速羽田空港線および各路線の共同運行便・応援便を含む。ゆうゆうバス除く）では、PASMO・Suica（及び相互利用している各種交通系ICカード）が利用可能である。
→国際十王交通による運行路線の詳細は「国際十王交通熊谷営業所#運行路線」を参照
→朝日自動車による運行路線の詳細は「朝日自動車太田営業所#現行路線」を参照
→熊谷市ゆうゆうバスの詳細は「ゆうゆうバス (熊谷市)#路線」を参照
バス路線 > 北口発

停留所名は『熊谷駅』。
国際十王交通／川越観光自動車（共同運行）
KM11・KM12／KM-11・KM-12：東松山方面
国際十王交通
KM14〜KM17：循環器呼吸器病センター方面
KM21：犬塚行
KM23・KM24：籠原方面
KM31〜35：スポーツ文化公園方面
臨時：熊谷うちわ祭パークアンドライドバス（毎年7月21日・22日）
臨時：熊谷スポーツ文化公園方面直通（応援運行：川越観光自動車、朝日自動車、東武バスウエスト）
KM51〜KM53：妻沼行
KM61〜KM65：太田方面
（備考）
北口乗り入れの全路線が、共通降車場にて降車する形態を取っており、それぞれののりばは乗車専用（全便当駅始発／終着）。
1 - 3番と共通降車場はロータリー内にある。5・6番はロータリー外の埼玉県道91号熊谷停車場線上にあるが、22時以降は使用せずに3番のりばからの発車となる。4番は欠番。
臨時のりばは、基本的に3番のりばと同じ場所になっているが、2020年2月15日以降、ジャパンラグビーリーグワン（2021年まではラグビートップリーグ）試合開催日の直通熊谷ラグビー場行きに関しては、5・6番のりばの路線を大栄日生熊谷ビル前に2か所設置する臨時バス停からの発車に一時的に移動し、熊谷ラグビー場行きシャトルバスを本来の5・6番のりばの場所から発車させる扱いにしている。
バス路線 > 東口発

停留所名は『熊谷駅東口』。東口は一般車向けという熊谷市による位置づけの為、原則ロータリーに乗り入れず、「R&Bホテル熊谷駅前」東側市道を発着する（一部送迎バスにロータリーを発着しているのがある）。
熊谷市ゆうゆうバス
6・くまぴあ号：籠原駅北口 行き（協同バス）
9・直実号：熊谷市街地循環（国際十王交通）
バス路線 > 南口発

停留所名は『熊谷駅南口』。南口ロータリー内に大別して3か所のりばがあるが、番号等は無い。
（ロータリー北東側）
熊谷市ゆうゆうバス
1・さくら号・直実号(朝夜の一部)：籠原駅南口行（協同バス、国際十王交通）
2・グライダー号：妻沼行政センター行（協同バス）
5・ムサシトミヨ号：籠原駅南口行（協同バス）
8・ひまわり号：長島記念館行（北斗交通）
9・直実号：熊谷市街地循環（国際十王交通）
10・ほたる号：江南行政センター行（国際十王交通）
高速バス
リムジンバス：羽田空港行（国際十王交通・東京空港交通）
ゆめぐり埼玉号：伊香保温泉・草津温泉行（秩父鉄道観光バス／JRバス関東アライアンス）
（ロータリー北西側）
国際十王交通
RU01・03：立正大学・森林公園駅方面
（ロータリー西側）
OTA CITY シャトル500 太田駅南口 行（矢島タクシー） ※ 2025年3月31日を以て運休予定
スクールバス
武蔵越生高等学校／大妻嵐山中学校・高等学校（協同バス）
東京農業大学第三高等学校（BM観光）
星野学園中学校・星野高等学校（関東バス）
東京電機大学埼玉鳩山キャンパス（ロイヤル観光）
送迎バス
昭和浄苑
タクシー

北口・南口の各ロータリーのタクシーのりばには、熊谷市内に営業所を持つ事業者のうち、以下の事業者のタクシーが乗り入れる。
熊谷構内タクシー
中央タクシー
七福タクシー
かごはらタクシー
大沼公園タクシー（南口）
隣の駅

特急「草津・四万」「あかぎ」停車駅
隣の駅 > かつて存在した路線

熊谷駅の開業式
熊谷駅周辺の空中写真（1975年1月撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
熊谷次郎直実像（北口）
秩父鉄道本社（2012年4月）
大阪体育大学学友会サッカー部

| 大阪体育大学学友会サッカー部 |
| --- | --- |
原語表記:  大阪体育大学学友会サッカー部
呼称:  大阪体育大学
クラブカラー:      緑
創設年:  1965年
所属リーグ:  関西学生サッカーリーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  大阪府泉南郡熊取町
ホームスタジアム:  大阪体育大学サッカー場
監督:  松尾元太
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
大阪体育大学学友会サッカー部（おおさかたいいくだいがく がくゆうかいサッカーぶ）は大阪府泉南郡熊取町にある大阪体育大学のサッカークラブである。
概要・歴史

1965年に創部され、1979年に関西学生サッカーリーグ初優勝を果たした。
1985年には大阪商業大学との同校優勝の形で全日本大学サッカー選手権大会初優勝を果たした。翌1986年には総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント初優勝を果たした。
2018年からは関西学生サッカーリーグ3連覇を達成している。
主な成績

総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント
優勝：3回（1986, 2008, 2011）
準優勝：3回（1980, 1984, 2018）
全日本大学サッカー選手権大会
優勝：2回（1985, 2013）
関西学生サッカーリーグ1部
優勝：6回（1979, 1989, 2013, 2018, 2019, 2020）
大阪サッカー選手権大会（兼天皇杯全日本サッカー選手権大会大阪府予選）
優勝：3回 (2001, 2007, 2010)
準優勝：2回（2013, 2014）
主な出身選手

→詳細は「Category:大阪体育大学学友会サッカー部の選手」を参照
今西晃一
西村昭宏
松井清隆
上原洋史
島田貴裕
武田亘弘
岸本浩右
鶴田道弘
河原忠明
米澤剛志
高畠勉
桂秀樹
猿澤真治
古邊考功
福重良一
桑原裕義
柿本倫明
近藤岳登※中退
江角浩司
下村東美
松岡真吾
古田泰士
前田和哉
原田浩平
御厨貴文
麦田和志
田中俊則
西谷良介
田所諒
松尾元太
橋本和
込山和樹
村田和哉
川西翔太
藤春廣輝
馬場将大
姫野昂志
菅原渉
伊佐耕平
池永航
山本大稀
村上昌謙
坂本修佑
酒井将史
山田貴文
澤上竜二
後藤虹介
秋山拓也
池上丈二
長谷優
太田賢吾
末吉塁
菊池流帆
立川小太郎
浅野雄也
堀内颯人
平田健人
田中駿汰
西田恵
林大地
大崎航詩
矢田貝壮貴
木出雄斗
高橋秀典
疋田優人
林尚輝
小川大空
泉森涼太
髙橋一輝
野寄和哉
中山雅斗
木戸柊摩
中島唱子

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: 「中島晶子」あるいは「中島翔子」とは別人です。
| なかじま しょうこ 中島 唱子 |
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生年月日:   (1966-05-07) 1966年5月7日（58歳）
出生地:  東京都葛飾区
国籍:   日本
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ、映画
活動期間:  1983年 -
活動内容:  1983年：「ふぞろいの林檎たち」 1983年：「スチュワーデス物語」（第6話、第11話に出演）
配偶者:  あり（2002年 ‐ ）
主な作品
 テレビドラマ 『ふぞろいの林檎たち』 『スチュワーデス物語』 『渡る世間は鬼ばかり』
 
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中島 唱子（なかじま しょうこ、1966年5月7日 - ）は日本の女優。東京都葛飾区柴又出身。千葉市立天戸中学校、八王子高等学校卒業。所属事務所はオー・エンタープライズなどを経て現在はMe&Herコーポレーション所属。本名同じ。
来歴・人物

高校在学中から演劇学校に通う。1983年に『ふぞろいの林檎たち』にてデビューし、いきなり当たり役を得る。
2000年からは『渡る世間は鬼ばかり』にレギュラー出演。イヤミな役どころを演じきり、代表作となる。
「太めの体型で容姿にコンプレックスを持つ役柄」が定番だったが、後にダイエットに成功し、1995年11月20日にフォト&エッセイ集『脂肪』（写真：荒木経惟、新潮社）を出版し、ヌードを披露した。同年12月から1997年2月まで「文化庁派遣芸術家在外研修員」としてニューヨークに留学。また、ニューヨークでの生活体験を書いた連載エッセイ「N.Y.留学徒然草」（『Tokyosant』、6回）、「ニューヨーク永住計画」（『クロワッサン』、6回）も話題になった。
2002年に現地のジャズミュージシャンと結婚して以降、ニューヨーク在住。
古伊万里コレクターの一面があり、長年、古伊万里の陶磁器を収集している。
2012年1月10日放送の『開運!なんでも鑑定団』にゲスト出演した際、自らが東京ビッグサイトで行われた骨董市で買ったと言う猪口を鑑定してもらったところ、中島誠之助から「良いものですね」と評価され、「目利きの才能がある」とまで言わしめた。しかも、この時、本人評価額と鑑定額が同一になったことで目利き認定証も贈られた（認定証贈呈は初めての贈呈者が出た一般視聴者に次いで史上2人目であるが、ゲスト依頼人では初めての出来事）。
プライベートでは久本雅美や『ふぞろい』シリーズで共演した手塚理美、高橋ひとみらと親交がある（特に久本は留学先まで出向いて逢いに行くほどの間柄）。
出演 > テレビドラマ

ふぞろいの林檎たちシリーズ（TBS） - 谷本綾子 役
ふぞろいの林檎たち（1983年）
ふぞろいの林檎たちII（1985年）
ふぞろいの林檎たちIII（1991年）
ふぞろいの林檎たちIV（1997年）
胸キュン探偵団（1983年、TBS） - 盛山千恵美 役
スチュワーデス物語（1983年11月22日、1983年12月27日、TBS） - 南洋子 役
ザ・サスペンス「虞美人草」（1984年1月7日、TBS）
月曜ドラマランド（フジテレビ）
「豆姫さま漫遊記」（1984年9月17日）
「豆姫さま漫遊記2」（1984年12月3日）
「野球狂の詩」（1985年1月7日）
アルザスの青い空（1985年、フジテレビ） - 佐野花代 役
痛快!OL通り（1986年、TBS） - 吉本かつえ 役
早春物語（1986年、TBS） - 木村芳子 役
痛快!婦警候補生やるっきゃないモン!（1987年、テレビ朝日） - 宇野君子 役
熱中時代スペシャル・帰って来た北野広大（1987年4月4日、日本テレビ）
銀河テレビ小説（NHK）
しあわせ志願（1988年） - 吉野珠美 役
花王 愛の劇場「小春の春」（1989年、TBS）
水曜グランドロマン「空飛ぶ母子企業」（1989年4月12日、日本テレビ）
空と海をこえて（1989年9月16日、TBS）
夢に見た日々（1989年、テレビ朝日）
女相撲（1991年、TBS) - 桃ケ峰役
世にも奇妙な物語（フジテレビ）
「シンデレラ」（1991年6月6日） - 主演・吉沢康子 役
春の特別編 「指名手配の男」（1994年3月30日） - 1か月後の太った犯人 役
デパート!夏物語 第6話「ギョッ!婦人服売場のないしょ話!!」（1991年8月6日、TBS） - 太った女性客 役
東芝日曜劇場「女ですもん」（1992年、TBS）
DRAMADOS ドラマドス「マリア」（1992年、関西テレビ） - 主演・マリア 役
綺麗になりたい 第6話「標準体重をブッ飛ばせ!」（1992年11月21日、読売テレビ） - まり 役
金曜エンタテイメント「OLたちのざけんなヨ!!『対決!大奥女の闘い』」（1993年4月23日、フジテレビ） - 森 役
鬼平犯科帳 第4シリーズ 第12話「埋蔵金千両」（1993年、フジテレビ）- おてい 役
土曜ドラマ（NHK）
春の一族（1993年） - 角間久恵 役
大忠臣蔵（1994年、TBS） - 惣右衛門の室 役
新・半七捕物帳（1997年） - お由 役
魚心あれば嫁心（1998年、テレビ東京） - 酒見和美 役
渡る世間は鬼ばかり（TBS） - 田島聖子 役
第5シリーズ（2000年 - 2001年）
第6シリーズ（2002年 - 2003年）
第7シリーズ（2004年 - 2005年）
第8シリーズ（2006年 - 2007年）
第9シリーズ（2008年 - 2009年）
最終シリーズ（2010年 - 2011年）
ただいま!!2週連続スペシャル（2012年9月17日、24日）
2013年2時間スペシャル前後編（2013年5月27日、6月3日）
2015年2時間スペシャル前後編（2015年2月16日、2月23日）
火曜サスペンス劇場（日本テレビ）
「九門法律相談所10 大切な人」（1999年7月6日） - 根元晴香 役
「警部補 佃次郎15 結婚しない女」（2002年7月2日） - 大橋慶子 役
ヤマダ一家の辛抱（1999年、TBS） - 谷口ワカコ 役
幸せ咲いた〜結婚相談所物語〜（2003年、東海テレビ） - 野上薫子 役
ウーマンズ・ビート「溺れる人」（2005年3月1日、日本テレビ）
水曜プレミア 怒る相談室長 大岡多聞の事件日誌!（2005年） ‐ 丸山加奈子 役
ビバ!山田バーバラ（2006年、テレビ朝日） - 山田バーバラ（42歳時） 役
精霊の守り人II 悲しき破壊神 第9話（2017年3月25日、NHK） - アハル 役
いつまでも白い羽根 第7話（2018年5月20日、東海テレビ）
宇宙を駆けるよだか（2018年8月1日 - 、Netflix） - 海根京子 役
三匹のおっさんリターンズ!平成ラストの大暴れ&悪党まとめて大成敗SP!（2019年1月14日、テレビ東京） - 水野 役
大河ドラマ いだてん〜東京オリムピック噺〜 第32回（2019年8月25日、NHK） - 前畑光枝 役
運命から始まる恋〜You are my Destiny〜（2020年4月11日 - 6月13日、フジテレビ） - 佐藤美智子 役
明治開化 新十郎探偵帖（2020年12月11日 - 、NHK BSプレミアム） - お兼 役
出演 > バラエティ

オールスター感謝祭（TBS系）
メレンゲの気持ち（日本テレビ系、2004年）
徹子の部屋（テレビ朝日系、2005年）
ボクらの時代（フジテレビ系、2011年12月11日） - 親友の手塚理美、高橋ひとみと共演。
開運!なんでも鑑定団（テレビ東京系、2012年1月10日）
世界の日本人妻は見た!（毎日放送、2016年8月23日）
出演 > 映画

居酒屋兆治（1983年） - 河原洋子 役
男はつらいよ 柴又より愛をこめて（1985年） - 青年の同級生 役
死霊の罠2/ヒデキ（1991年） - 主演・亜紀 役
ご挨拶 第1話「イロイロ、ありまして」（1991年） - 大田原裕美子 役
リリイ・シュシュのすべて（2001年） - ふゆ 役
サヨナラCOLOR（2005年） - 島岡聖子 役
余命10年（2022年） - 高林家の親族 役
出演 > 舞台

ガラスの仮面（1988年、新橋演舞場・演出：坂東玉三郎）
マランドロ〜チ・ン・ピ・ラ・オ・ペ・ラ（1990年7月6日 - 28日、日生劇場・演出：宮本亜門、出演：田原俊彦など）
阿呆劇「三文オペラ」（1993年、Bunkamuraシアターコクーン・作：ベルトルト・ブレヒト・演出：串田和美）
レッドスネーク、カモン‼（2019年、三越劇場） - リリー猪狩 役
出演 > CM

エバラ食品「焼肉のたれ」
平安閣
カネボウフーズ「減肥茶」
久光製薬「サロンパス」
出演 > その他

ETV特集「山田太一からの手紙」（2024年11月9日、NHK Eテレ）
アファーマティブ・アクション

アファーマティブ・アクション（積極的格差是正措置、英語: affirmative action）とは、入試合格者や雇用契約者・昇進などの対象を選定する際に、人種やジェンダーなどを考慮する取り組み。この語はジョン・F・ケネディ米大統領が1961年の大統領令で初めて使用し、連邦政府との契約業務請負業者の選定において「応募者が人種、肌の色、宗教、性別、国籍に関係なく平等に扱われるように」と定めた。主に欧米において行われてきたが、他の地域における類似の施策も同様に呼称する。その米国でもマイノリティ(非白人)の中でも黒人やヒスパニック系のみを対象としており、マジョリティである白人よりも更に不利な措置をされているアジア系から逆差別と批判されている。NPOが起こした訴訟にて、2023年の最高裁判決で大学入試選考における「人種だけを理由にした優遇措置」は違憲と決まった。直訳すると積極的行動。
概要

アメリカ合衆国および欧州で使用される積極的差別是正措置の英語表現である。英語ではaffirmative action、positive discrimination、positive actionなどと呼ばれる。これらの用語は弱者集団の現状是正のための進学や就職や昇進における直接の優遇措置を指す。この場合の肯定（positive）とは改善の意味である。
1961年にジョン・F・ケネディ大統領の大統領令10925で最初に導入され、「人種、信条、肌の色、または出身国を理由に従業員または雇用申請者を差別してはならない」こと、および「申請者が雇用され、従業員が雇用中に扱われることを保証するために積極的な行動をとる」ことを定めた。さらに1965年にリンドン・ジョンソンが大統領令11246でこれを更新し、「人種、肌の色、宗教、性別、出身国に関係なく、応募者が雇用され、従業員が雇用中に扱われることを保証するために肯定的な行動を取る」ことを要請した。
アファーマティブ・アクションは、「差別撤廃」や「積極的差別是正」の方策として受け入れられてきた。構造的に内在する差別を解消するために、機会不平等の是正策として、特定の民族あるいは階級に対して優遇措置を制度上で採用し、例えば貧困層の階級出身の学生に対する生活援助や奨学金などの制度が各国で広く採用されている。このような制度を積極的に採用するアメリカ合衆国、インド、マレーシアや南アフリカ共和国などの国々においては、政府機関の就職採用や公立教育機関（特に大学）への入学において、被差別人種とされる黒人やヒスパニック系の人種、あるいは被差別の階層のために採用基準を下げたり、全採用人員のなかで最低の人数枠を制度上固定するなどの措置がとられている。ただし、同じマイノリティの中でもアジア人に対する扱いは例外であり、学業成績が優秀であったとしても評価基準の曖昧な「人物評価」において低い点数をつけられ、結果的に不合格になるケースが多く、優遇処置が取られているどころか実際はむしろ事実上の人種差別を受けているのではないかという疑念が呈されている。
日本

日本語では、affirmative actionは一般に「積極的格差是正措置」と訳される。「ポジティブ・アクション (positive action)」ともいう。「ポジティブ・ディスクリミネーション (positive discrimination、肯定的差別)」のように「差別」を用いた単語の使用は避けられる傾向にある。なお、アファーマティブ・アクションは優遇措置でなく差別環境の是正措置であり、例えば2002年（平成14年）4月19日の厚生労働省の発表では、日本における女性に対しての積極的改善措置に関して「単に女性だからという理由だけで女性を「優遇」するためのものではなく、これまでの慣行や固定的な性別の役割分担意識などが原因で、女性は男性よりも能力を発揮しにくい環境に置かれている場合に、こうした状況を「是正」するための取組なのです」といった注釈もなされている。
日本 > 同和地区

→「同和地区」も参照
国や自治体は部落問題を解消するため、いわゆる「同和行政」として、同和地区の住民に対して各種の優遇措置を設けてきた。これも積極的格差是正措置の一種といえる。具体的には、部落差別における同和対策事業特別措置法などがこれに類すると考えられる。
日本 > 性別

女子学生を大学入試において差別する傾向が依然として残っており、例えば2018年には医学部入試での差別が発覚している。そうした背景を踏まえ、男女共同参画社会基本法の規定による男女共同参画基本計画により、「社会のあらゆる分野において，2020年までに，指導的地位に女性が占める割合が少なくとも30％程度になるよう期待する」といった目標を定めており、それに関連した取り組みが各分野で積極的に実行されている。具体例としては大学入試において女性優遇入試（女子特別枠）や雇用において女性優遇採用がなされている。
千葉市は「男性保育士活躍推進プラン」を策定し、具体的数値を掲げて男性保育士の支援を表明しており、賛否の声が挙がっている。
このような性による優遇措置については、日本のみならず世界各国で反対の声が存在する。日本では「男女の平等は、社会の意識や慣習が変化し、女性が能力を十分に発揮できるようになれば自然に達成される」、アメリカでは「自由な競争を妨げ、社会や企業の活力を損なう恐れがある」などとして反対の声が出ている。
日本 > 障害者

障害者については、「障害者雇用枠」が一般募集枠と別に存在し、障害者の雇用の促進等に関する法律に基づく義務雇用率が定められている。
日本 > その他

香川県善通寺市の四国学院大学では、入試に同和地区出身者や沖縄県出身者、在日韓国・朝鮮人、アイヌ、奄美群島出身者、障碍者の特別推薦枠を設けている。この制度について、沖縄キリスト教短期大学元学長の平良修は「歴史をきちんと見つめ、まじめな姿勢で取り組んでいると思う。」と高評価している。また早稲田大学大学院教育学研究科教授である前田耕司は、オーストラリアにおける先住民族アボリジニに対する教育支援システムの充実との比較からも、四国学院大学の例や札幌大学のアイヌに対する給付金制度といった学校法人個別の支援だけでなく、国家レベルの高等教育支援の必要性を主張している。一方で畑中敏之や奥山峰夫は批判的であり、沖縄人権協会事務局長で弁護士の永吉盛元は四国学院大学の被差別少数者枠について「あきれる。沖縄県民や朝鮮人も含め、誰もが教育を等しく受ける権利は、憲法で保障されている。大学側には『救済』の意図があるかもしれないが、その考えこそ差別的だ」と批判している。
アメリカ

→「アメリカ合衆国の教育」および「アメリカ合衆国の人種差別」も参照
アメリカ > マイノリティであるアジア人への不利

アメリカ合衆国では、課外活動が大学の入学審査で考慮されることになった元々の理由は1920年代に遡り、それは学力でWASPの白人より優秀であったユダヤ人の入学数を有名大学で制限（ユダヤ人割当（英語版））するためであった。現在ではこのような人為的な人種別の点数操作はなくなったが、結果として学問に熱心なアジア系の学生に対するハンディ（アジア人割当（英語版））となっており、最高学府であるはずの大学の入学審査に課外活動が審査基準の一部であることの正当性も問われている。このことからダニエル・ゴールデン（英語版）らはアジア系アメリカ人は「新しいユダヤ人」と呼ぶべき状態にあると主張している。このため、「教育のためのアジア系アメリカ人連合」（AACE）のような優遇措置廃止を訴えるアジア系アメリカ人（特にアジア系学生の大多数を占める中国系の主導）の団体は同様の目的を持つユダヤ系アメリカ人のエドワード・ブルム（英語版）率いる白人保守派のNPOである公平な入学選考を求める学生たち（英語版）と協力している。
プリンストン大学の社会学者トマス・J・エスペンシェイドとチャン・Y・チュンが2005年に発表した研究によると、アイビー・リーグ校の入学選考においては、学力以外での基準によってSAT (大学進学適性試験)が様々に修正され、その幅は、1600ポイント中、優遇措置対象ごとに以下のように修正されるという（ただし調査期間は1980年から1993年の間と1997年に限られる）。
| 成績外の要素 | 成績外の要素 | 修正ポイント |
| --- | --- | --- |
| 黒人（アフリカ系アメリカ人） | African American | +230 |
| ヒスパニック系 | Hispanic | +185 |
| アジア系 | Asians / Asian-American | –50 |
| スポーツ特待生 | Athletes | +200 |
| レガシー (元卒業生の子弟および大学への大口献金者) | Legacy | +160 |
さらに、2009年にプリンストン大学の社会学者がアメリカのアイビー・リーグの大学に入学に必要となる点数を人種別に割り出した所、満点1600点でアジア系は1550点(96.9%)、白人は1410点(88.1%)、黒人は1100点(68.8%)。確率にするとアジア系より白人は三倍、ラテン系は6倍、黒人は15倍の倍率で入学が認められるとの結果が出された[リンク切れ]。
アメリカ > 裕福者へのアファーマティブ・アクション

インド系だが黒人へ擬態することでセントルイス大学医学部へ入学が出来たビジャイ･チョカリンガムは「僕の学力は入学水準に達していなかった」と明かし、アファーマティブアクションはむしろ人種差別を助長していると指摘している。彼はアファーマティブアクションで入学したために勉強へついていけずにドロップアウト後に、UCLAのビジネススクールにはインド系として入った。しかし、2016年時点ではUCLAがアファーマティブ・アクションをしないことに批判的なカリフォルニア州議会は州立大学へ法律で復活させようという動きをしていることをキッカケに、「母校でのアファーマティブ・アクション復活」阻止のために自分の話を公にしたと明かした。彼は出願時にセントルイス大学側へ、母親は医者であること・マサチューセッツ州西部の最も裕福な街育ちで高級車を乗り回していたことなど人種が本当はアジア系であること以外の恵まれた自身の育ちを全てを開示していた。本来の入学水準未達の裕福な黒人、と開示されているのにもかかわらず、大学側は人種だけを理由に優遇政策による合格対象へ認めた。アファーマティブアクションは対象者にとける裕福な者の存在を無視し、「すべてのアフリカ系とヒスパニックが特別な助けを必要としている」とみなした制度である。そのため、彼の同大医学部出願時のGPAは3.1だが、同大全学生平均は3.7であった。当時のガールフレンドは白人の中流階級の女の子で、｢なんで裕福なあなたがアファーマティブ・アクション枠なの？｣と言われたことを明かしている。彼はアファーマティブ・アクションは「究極の差別」と指摘し、「少数派優遇」と言われるが、人種的に学力が高いアジア系を例外としており、白人よりも不利な扱いを受けていることを批判している。彼は自身より学力の高い親友であるインド系先輩が医学部入学出来なかったのに、黒人へ擬態しただけで成績も良くないパーティアニマルの自身が入学出来た後に過去の合格者実績を調べた。すると大学側がアジア系を差別しており、合格確率は公的統計によるとアジア系受験者は18％であるのに対して、アフリカ系は76％だった。彼はセントルイス大学医学の勉強についていけずにドロップアウトしたことから、自己を米国連邦最高裁スカリア判事による「アファーマティブ・アクションの恩恵に預かった者は失敗する運命にある｣という発言のリビング・プルーフ（生き証人）と述懐している 。