stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計
性能 > 技術仕様

共通基本仕様
口径：12mアンテナ54台/開口合成口径
口径：7mアンテナ12台
開口合成口径：ALMA全体 18km/ACA 80m
光学系：カセグレイン式
鏡面材質：鏡面アルミパネル+コート
鏡面精度：25μm @ 12mアンテナ、20μm @ 7mアンテナ
架台：経緯儀式
指向精度：0.6秒角
観測装置：超伝導半導体型（周波数が高いため、効率良く電波を受信することを目的としている）
観測補助装置：並列分散型デジタル分光計（FX型及びXF型の並列機）
観測対象

ミリ波・サブミリ波という波長の短い電波を使って銀河の形成、星と惑星系の形成、宇宙における物質進化（有機分子の合成等）などを解き明かすことが主目的だがその他にも天文学・惑星科学の分野で汎用の装置として活用される。また南半球のチリに設置されるため、いて座の方角にあって日本からは観測しにくい銀河中心部や日本からは全く見ることのできない大マゼラン雲・小マゼラン雲など南天の天体の観測にも適している。
ALMAとハッブル宇宙望遠鏡で観測された触角銀河のデータを合成した画像
ALMAが観測した重力レンズ天体SDP.81
ALMAが観測したおうし座HL星
アルマ望遠鏡建設地
3台のパラボラアンテナによる干渉計観測
台車に載せられて運ばれるアンテナ
アダム・オッタビーノ

| ニューヨーク・メッツ #0 |
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 ニューヨーク・メッツ時代 （2023年3月27日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区
生年月日:   (1985-11-22) 1985年11月22日（39歳）
身長 体重:  6' 5" ＝約195.6 cm 230 lb ＝約104.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  投手
プロ入り:  2006年 MLBドラフト1巡目
初出場:  2010年5月29日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  バークレー・キャロル・スクール（英語版）  ノースイースタン大学  セントルイス・カージナルス (2010)  コロラド・ロッキーズ (2012 - 2018)  ニューヨーク・ヤンキース (2019 - 2020)  ボストン・レッドソックス (2021)  ニューヨーク・メッツ (2022 - )
国際大会
代表チーム:   イタリア  アメリカ合衆国
WBC:  2009年、2023年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 獲得メダル> 男子 野球 . アメリカ合衆国 .ワールド・ベースボール・クラシック |
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| 銀 | 2023 |   |
アダム・ロバート・オッタビーノ（Adam Robert Ottavino, 1985年11月22日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区出身のプロ野球選手（投手）。右投両打。MLBのニューヨーク・メッツ所属。愛称はオット（Otto）。
経歴 > プロ入り前

2003年のMLBドラフト30巡目（全体878位）でタンパベイ・デビルレイズから指名されたが、この時は入団せずにノースイースタン大学へ進学した。
経歴 > プロ入りとカージナルス時代

2006年のMLBドラフト1巡目（全体30位）でセントルイス・カージナルスから指名され、契約を結びプロ入り。
2009年はシーズン開幕前の3月に開催された第2回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のイタリア代表に選出された。
2010年5月29日のシカゴ・カブス戦でメジャーデビューを果たした。しかし、右肩を痛めて故障者リスト入りし、シーズン終了後に40人枠から外れた。
2011年はメジャー登板なしに終わったが、AAA級メンフィス・レッドバーズでは141イニングを投げて健康面での不安を払拭した。オフの11月18日には再び40人枠に加えられた。
経歴 > ロッキーズ時代

2012年4月3日にウェイバー公示を経てコロラド・ロッキーズへ移籍した。5月に2シーズンぶりのメジャー昇格を果たし、中盤以降はカルロス・トーレス、ジョシュ・レネキーらと共に、75球程度に投球を制限されたロッキーズの先発投手を救援する“ピギーバック（ハイブリッド）”投手として貢献した。
2013年より、自身のイニシャルである「O」にちなんで、背番号を「0」に変更する。
2015年4月27日、右上腕の炎症で15日間の故障者リスト入りとなり、その後の検査で右肘のトミー・ジョン手術が必要であることが明らかとなり、5月14日に60日間の故障者リストに入り、シーズン中の復帰は絶望となった。12月19日に3年契約で契約を延長した。
2016年2月18日、引き続き60日間の故障者リスト入りすることになった。7月5日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャー復帰した。最終的に34試合に登板して1勝3敗7セーブ、防御率2.67という成績を残した。
2018年は75試合に登板してナショナルリーグ最多となる34ホールドを記録した。オフの10月29日にFAとなった。
経歴 > ヤンキース時代

2019年1月24日にニューヨーク・ヤンキースと3年総額2700万ドルの契約を結んだ。また、ヤンキースの一桁背番号で唯一の空き番号であり、ロッキーズ時代より着用していた背番号0を背負うことも決まった。ヤンキースの選手が背番号0を着用するのは球団史上初のケースとなる。チームトップの73試合に登板し、6勝5敗2セーブ29ホールド、防御率1.90を記録し、移籍1年目にしてリリーフ陣の柱となった。
経歴 > レッドソックス時代

2021年1月25日に後日発表選手または金銭とのトレードで、フランク・ヘルマンと共にボストン・レッドソックスへ移籍した。オフの11月3日にFAとなった。
経歴 > メッツ時代

2022年3月14日にニューヨーク・メッツと400万ドルの単年契約を結んだ。
オフの11月6日にFAとなったが、新たに2年$14.5Mで再契約。
2023年はシーズン開幕前の2月10日に第5回WBCのアメリカ合衆国代表に選出された。オフの11月3日に契約延長オプションを破棄して、FAとなった。
選手としての特徴

スリークォーターから、最速98.9mph（約159km/h）・平均93mph（約150km/h）の速球（フォーシーム・シンカー）と、平均83mph（約134km/h）の横に大きく曲がるスライダーで全投球の大半を占める。2015年以降は稀に90mph（約145km/h）程度のカッターも使う。かつてはスライダーよりもチェンジアップを投げる割合が高かったが、ロッキーズ移籍後は速球とスライダーが投球の中心となった。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | STL | 5 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | .000 | 110 | 22.1 | 37 | 5 | 9 | 1 | 0 | 12 | 1 | 0 | 21 | 21 | 8.46 | 2.06 |
| 2012 | COL | 53 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 0 | 6 | .833 | 339 | 79.0 | 76 | 9 | 34 | 7 | 1 | 81 | 8 | 0 | 42 | 40 | 4.56 | 1.39 |
| 2013 | COL | 51 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 8 | .250 | 335 | 78.1 | 73 | 5 | 31 | 5 | 2 | 78 | 9 | 0 | 27 | 23 | 2.64 | 1.33 |
| 2014 | COL | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 1 | 21 | .200 | 272 | 65.0 | 67 | 6 | 16 | 1 | 4 | 70 | 4 | 0 | 26 | 26 | 3.60 | 1.28 |
| 2015 | COL | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 3 | 1.000 | 35 | 10.1 | 3 | 0 | 2 | 0 | 1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.48 |
| 2016 | COL | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 7 | 4 | .250 | 107 | 27.0 | 18 | 3 | 7 | 0 | 2 | 35 | 4 | 0 | 9 | 8 | 2.67 | 0.93 |
| 2017 | COL | 63 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 21 | .400 | 243 | 53.1 | 48 | 8 | 39 | 2 | 4 | 63 | 8 | 0 | 30 | 30 | 5.06 | 1.63 |
| 2018 | COL | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 4 | 6 | 34 | .600 | 309 | 77.2 | 41 | 5 | 36 | 5 | 6 | 112 | 7 | 0 | 25 | 21 | 2.43 | 0.99 |
| 2019 | NYY | 73 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 5 | 2 | 28 | .545 | 283 | 66.1 | 47 | 5 | 40 | 3 | 2 | 88 | 3 | 1 | 17 | 14 | 1.90 | 1.31 |
| 2020 | NYY | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 2 | .400 | 85 | 18.1 | 20 | 2 | 9 | 0 | 1 | 25 | 1 | 0 | 12 | 12 | 5.89 | 1.58 |
| 2021 | BOS | 69 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 3 | 11 | 22 | .700 | 276 | 62.0 | 55 | 5 | 35 | 2 | 7 | 71 | 4 | 0 | 31 | 29 | 4.21 | 1.45 |
| 2022 | NYM | 66 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 3 | 3 | 19 | .667 | 258 | 65.2 | 48 | 6 | 16 | 2 | 5 | 79 | 7 | 0 | 15 | 15 | 2.06 | 0.97 |
| 2023 | NYM | 66 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 12 | 12 | .125 | 261 | 61.2 | 46 | 7 | 29 | 3 | 8 | 62 | 5 | 3 | 24 | 22 | 3.21 | 1.22 |
| 2024 | NYM | 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 15 | .500 | 245 | 56.0 | 49 | 6 | 23 | 1 | 7 | 70 | 5 | 0 | 29 | 27 | 4.34 | 1.29 |
| MLB：14年 | MLB：14年 | 724 | 3 | 0 | 0 | 0 | 41 | 43 | 46 | 195 | .488 | 3158 | 743.0 | 628 | 72 | 326 | 32 | 50 | 859 | 66 | 5 | 308 | 288 | 3.49 | 1.28 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > WBCでの投手成績

| 年  度 | 代表 | 登  板 | 先  発 | 勝  利 | 敗  戦 | セ ｜ ブ | 打  者 | 投 球 回 | 被 安 打 | 被 本 塁 打 | 与 四 球 | 敬  遠 | 奪 三 振 | 暴  投 | ボ ｜ ク | 失  点 | 自 責 点 | 防 御 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | イタリア | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 | 3.0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
| 2023 | アメリカ合衆国 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2.0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
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| 2010 | STL | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2012 | COL | 53 | 5 | 10 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2013 | COL | 51 | 8 | 8 | 1 | 1 | .941 |
| 2014 | COL | 75 | 2 | 6 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2015 | COL | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2016 | COL | 34 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2017 | COL | 63 | 5 | 6 | 2 | 0 | .846 |
| 2018 | COL | 75 | 8 | 4 | 1 | 0 | .923 |
| 2019 | NYY | 73 | 3 | 3 | 1 | 1 | .857 |
| 2020 | NYY | 24 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | BOS | 69 | 0 | 7 | 3 | 0 | .700 |
| 2022 | NYM | 66 | 3 | 6 | 3 | 0 | .750 |
| 2023 | NYM | 66 | 11 | 3 | 1 | 1 | .933 |
| 2024 | NYM | 60 | 9 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 724 | 60 | 59 | 12 | 3 | .908 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

35（2010年 - 同年途中）
56（2010年途中 - 同年終了）
37（2012年）
0（2013年 - ）
詳細情報 > 代表歴

2009 ワールド・ベースボール・クラシック・イタリア代表
2023 ワールド・ベースボール・クラシック・アメリカ合衆国代表
セントルイス・カージナルス時代
（2010年3月26日）
コロラド・ロッキーズ時代
（2014年5月18日）
ニューヨーク・ヤンキース時代
（2019年7月13日）
X.509

暗号において、X.509とは、ITU-Tの公開鍵基盤 (PKI)の規格である。X.509は、公開鍵証明書の標準形式や証明書パス検証アルゴリズム（英語版）などを定めている。
歴史と用法

X.509の第1版は、1988年7月3日にX.500標準と関連して公開された。証明書を発行するための認証局（証明機関、Certificate authority、CA）の厳密な階層構造を規定している。PGPのような、特別な認証局だけではなく誰でも署名や他人の公開鍵の真正の確認ができるweb of trustモデルと対照的である。第2版は1994年に公開され、証明書の形式はv2となったが、ほとんど使用されていない。1997年の第3版で、証明書の形式がv3となり、証明書失効リストの形式がv2となった。2000年に第4版が公開され、標準拡張フィールドが 1 つ追加されたが、証明書や証明書失効リストの形式は第3版と同じである。X.509 v3の証明書は、ブリッジやメッシュネットワーク(RFC 4158)などの他のトポロジをサポートする柔軟性を備えている。OpenPGPのようなピアツーピア方式のweb of trustモデルもサポートしているが、2004年現在でもほとんど使われていない。X.500システムは今まで完全に実装されたことがない。
実際のところ、X.509証明書という言葉は大抵の場合IETFの RFC 5280 Internet X.509 Public Key Infrastructure Certificate and Certificate Revocation List (CRL) Profile（インターネットX.509 PKI： 証明書と CRL のプロファイル）のことを指す。これを意味する用語として、PKIXも用いられる。PKIXは、RFC 5280の3. Overview of Approachにおいて、Public-Key Infrastructure using X.509の略として登場している。
証明書

X.509体系では、認証局は公開鍵を特定のX.500の識別名もしくはメールアドレスやDNSエントリのような別の名前に関連付ける証明書を発行する。
組織の信頼されたルート証明書は全従業員に配布可能であるため、従業員は社内PKIシステムを使うことができる。Internet Explorer, Netscape/Mozilla, Opera, Safariのようなブラウザはインストール済みのルート証明書とともに配布されるため、大手ベンダーから入手したSSL証明書はすぐに動作する。事実上、ブラウザの所有者が、どの認証局をブラウザのユーザーにとっての信頼できる第三者にするかを決定している。ルート証明書は削除することも無効にすることもできるが、ユーザーがそれを行うことは極めてまれである。
X.509は証明書失効リスト(CRL)実装に関する標準も含んでいる。証明書失効リストはPKIシステムのしばしば無視される側面のひとつである。IETFが承認している証明書の有効性の検証方法はOCSP（Online Certificate Status Protocol）である。Firefox 3ではOCSPによる検証はデフォルトで有効になっている。
証明書 > 証明書の構造

X.509 v3 デジタル証明書 の構造は、次のとおり。
証明書
バージョン
通し番号
アルゴリズムID
発行者
有効期間
開始
満了
主体者
主体者の公開鍵情報
公開鍵アルゴリズム
主体者の公開鍵
発行者の一意な識別子 (予備)
主体者の一意な識別子 (予備)
拡張 (予備)
...
証明書の署名アルゴリズム
証明書の署名
発行者、主体者の一意な識別子はVersion 2で、拡張はVersion 3で、導入された。
証明書 > 証明書ファイルの拡張子

一般的なX.509証明書の拡張子は、次のとおり。
PKCS #7 は、データの署名や暗号化 (公式には「"enveloping"」) の標準である。
証明書は、署名されたデータの検証に必要なので、SignedData構造に含めることができる。
.P7Cファイルは、署名されるべきデータをもたないという、縮退したSignedData構造である。
PFX (Personal inFormation eXchange) 標準から発展した PKCS #12 は、単一ファイルでの公開鍵と私有鍵の交換に使われる。
.PEMファイルは、証明書や私有鍵を含むことがあり、このときBEGINとEND (とCERTIFICATEやRSA PRIVATE KEYの組合せ) の行で囲まれている。
セキュリティ

PKIの問題については数多くの出版物がある。
2005年、Arjen LenstraとBenne de Wegerは"公開鍵のみが異なる同一署名をもつ2つのX.509証明書を構築するためにハッシュ衝突を使用する方法"を公開した。MD5ハッシュ関数に対する衝突攻撃 (collision attack)を使用して達成している。
認証局

→詳細は「認証局」を参照
認証局(CA, certificate authority, certification authority)は他者が使うためのデジタル証明書を発行するエンティティである。これは信頼できる第三者機関(TTP, Trusted Third Party)の一例である。認証局は多くの公開鍵基盤の特徴となっている。
これらのサービスを料金を取って行う商用の認証局が多く存在している。いくつかの団体や政府は独自の認証局を運営している。また、Let's Encryptのように無償の認証局もある。
公開鍵基盤 (X.509) ワーキング・グループ

公開鍵基盤 (X.509) ワーキング・グループ（PKIXワーキンググループ）はInternet Engineering Task Forceのワーキンググループである。X.509証明書に基づいた公開鍵基盤に関連するRFCを開発している。PKIXワーキング・グループは1995年の秋に設立された。
X.509証明書関連のプロトコル、標準

Transport Layer Security (TLS/SSL)
S/MIME
IPsec
SSH ‐ RFC 6187による拡張仕様
スマートカード
HTTPS
Extensible Authentication Protocol
LDAP
Trusted Computing Group (TNC TPM NGSCB)
CableLabs (North American Cable Industry Technology Forum)
WS-Security
村山吉廣

村山 吉広（むらやま よしひろ、1929年12月9日 - ）は、日本の中国学者・古典中国文学者。早稲田大学名誉教授。日本詩経学会会長・日本中国学会顧問・斯文会参与。専門は中国古典学（特に詩経学）、江戸・明治の漢学・漢文学。
略歴

埼玉県春日部市に生まれる。早稲田大学文学部卒業。同大学文学部教授。1999年定年退任、名誉教授。2016年11月、瑞宝中綬章を受章。
著書

中国の古典詩 詩経から唐詩まで 早稲田大学出版部 1970
中国の思想 社会思想社・現代教養文庫 1972／ちくま学芸文庫 2024.10
中国の知嚢 正・続 読売新聞社 1984-1985／中公文庫 1988
論語名言集 中国古典の不滅の知恵 永岡書店・ビジネス選書 1989.2／中公文庫 1999
楊貴妃 大唐帝国の栄華と暗転 中公新書 1997.2／講談社学術文庫 2019.5
故事ことわざで読む史記 小学館ジェイブックス 1998.3
漢学者はいかに生きたか 近代日本と漢学 大修館書店・あじあブックス 1999.12
論語のことば 斯文会・明徳出版社 2002.4。My古典
評伝・中島敦 家学からの視点 中央公論新社 2002.9
書を学ぶ人のための漢詩漢文入門 二玄社 2004.4
詩経の鑑賞 二玄社 2005.12
忍藩儒 芳川波山の生涯と詩業 明徳出版社 2009.8
書を学ぶ人のための唐詩入門 二玄社 2010.8
藩校 人を育てる伝統と風土 明治書院 2011.5
共編著

漢詩の解釈と鑑賞 唐詩を中心に 松浦友久共著 有精堂出版 1968.5
中国の名詩鑑賞 10 清詩 明治書院 1976
中島撫山小伝 鷲宮町教育委員会 1983.3 (鷲宮町教育委員会調査報告書)
詩経研究文献目録 江口尚純共編 汲古書院 1992.10
中国歴史紀行 第3巻 隋・唐 江口尚純共編 学習研究社 1997.2
叢書・日本の思想家 31 佐藤一斎・安積艮斎 中村安宏共著 明徳出版社 2008.3。後者を担当
玉振道人詩存 關根茂世共著 明徳出版社 2012.7
翻訳

中国笑話集 社会思想社 1972 (現代教養文庫)
孫子 中国古典文学大系4 平凡社 1973
蒙求 李瀚、小学 朱熹 講談社 1987.9 (中国の古典)
記念論集

村山吉廣教授古稀記念中國古典學論集 汲古書院 2000.3
ファットマン (ゲーム)

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: この項目では、メガドライブ用の対戦型格闘ゲームについて説明しています。同名のテーブルトークRPGについては「ASURAシステム#ASURAシステムを搭載したゲーム」をご覧ください。
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ジャンル:  2D対戦型格闘ゲーム
対応機種:  PC/AT互換機 (DOS) 対応機種一覧 コモドール64 (C64) メガドライブ (MD) 
開発元:  ブライアン・A・ライス
発売元:  アクティビジョン
プロデューサー:  マイケル・スアレス
デザイナー:  マーク・D・ウォーターマン ブライアン・A・ライス
プログラマー:  ブライアン・A・ライス
音楽:  ラッセル・リエブリック
美術:  マーク・D・ウォーターマン
人数:  1 - 2人（対戦プレイ）
メディア:  フロッピーディスク
発売日:   1989101989年10月  1993年  発売日一覧 C64  1990年  1990年 MD  199010121990年10月12日  199112201991年12月20日  
テンプレートを表示
『ファットマン』(FATMAN)は、1989年10月にアメリカ合衆国のアクティビジョンより発売されたPC/AT互換機用2D対戦型格闘ゲーム。原題は『Tongue of the Fatman』。
主人公のカンフーチャンピオン「レックス」がジャバ・ザ・ハットのごとき巨漢の帝王「マンデュー・ザ・ファット」に挑む内容となっている。エイリアンやロボットなどSF色あふれる世界観や食べられたり圧死したりなどのショッキングな残虐シーンを特徴としている。
開発は『上海II ドラゴンズアイ』（1990年）を手掛けたブライアン・A・ライスが行い、ゲーム・デザインはブライアンと『F-14 Tomcat』（1990年）を手掛けたマーク・D・ウォーターマンが担当、音楽は『The Last Ninja』（1987年）を手掛けたラッセル・リエブリックが担当している。
1990年に欧米にてコモドール64用ソフトとして『Mondu's Fight Palace - Tounge Of The Fatman』のタイトルで発売された。日本国内ではサンリツ電気よりメガドライブ用ソフト『ファットマン』のタイトルで発売され、その後日本国外にて『Slaughter Sport』のタイトルで発売された。
ゲーム内容

ゲームシステムとしては『ストリートファイターII』（1991年）より前の世代であり、ガードと投げがない。その副産物として、左右任意の方向を向くことができる。ショップで攻撃用等各種アイテムを購入、戦闘中に特定の操作で使用できる点は日本の対戦格闘ゲームから見るとやや珍しい。対戦時等「レックス」以外のキャラクターを使うには隠しコマンドが必須。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
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| 1 | Mondu's Fight Palace |  1990年  1990年  | コモドール64 | ブライアン・ A・ライス | アクティビジョン | フロッピーディスク | - |  |
| 2 |  ファットマン  Slaughter Sport  |  199010121990年10月12日  199112201991年12月20日  | メガドライブ | Mediagenic |  サンリツ電気  Razorsoft  | 5メガビットロムカセット |  T-44013  T-56046  |  |
スタッフ

プログラミング：ブライアン・A・ライス
デザイン：マーク・D・ウォーターマン、ブライアン・A・ライス
グラフィック、アートワーク：マーク・D・ウォーターマン
プロデューサー：マイケル・スアレス
アソシエイト・プロデューサー：マイケル・レイサム、ウェイン・タウンセンド
プロダクト・マネージメント：ケリー・フロック
パッケージ・コンセプト、デザイン：マーク・D・ウォーターマン
プレイテスティング：トム・ベラミー、ジェフ・グラジア、スティーヴ・アイメス、スチュワート・パーキンス、ケリー・ズマク
プレイヤーズ・ガイド：アレックス・エデルスタイン、ケリー・フロック、ニコラス・ラブロフ
音楽、効果音：ラッセル・リエブリック
パッケージ・アートデザイン：ロバート・スコンフィック
評価

ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、14.31点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.06 | 2.06 | 1.78 | 2.41 | 2.00 | 3.00 | 14.31 |
ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、ゲームタイトルに関して「誰が聞いても耳を疑う」と表現した上で本作を「メガドラ史上に輝く格闘アクション」と位置付けており、最強のボスキャラクターを肥満体にした事とタイトルに冠した事を「センスを評価したい」と肯定的に評価した。
絶対☆霊域

| 絶対☆霊域> 漫画 |
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作者: 吉辺あくろ
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊ガンガンJOKER
発表号: 2009年6月号 - 2014年10月号
発表期間: 2009年5月22日 - 2014年9月19日
話数: 全5話
漫画
作者: 吉辺あくろ
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊ガンガンJOKER
レーベル: ガンガンコミックスJOKER
発表号: 2010年6月号 - 2014年9月号
発表期間: 2010年5月22日 - 2014年8月22日
巻数: 全9巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『絶対☆霊域』（ぜったい れいいき）は、吉辺あくろによる日本の4コマ漫画作品。
スクウェア・エニックス刊『月刊ガンガンJOKER』の勝ち抜き投稿企画「戦国GAG合戦」で2009年6月号から8月号まで3号連続勝ち抜きを達成し、同年10月号の読み切り掲載を経て2010年6月号から2014年9月号まで連載された。同企画勝ち抜き作品における初の連載権獲得作品である。
ストーリー

後藤聖一は引っ越し先を探している際に家賃が月1万円の「曰く付き」物件を発見する。その「曰く」はアパートで亡くなった少女の幽霊が出るという噂であったが、霊感が強く幽霊の姿が見える聖一は下心全開で引っ越しを敢行する。
こうして新居に引っ越した聖一の前に問題の幽霊・上原ひな子が聖一を追い出すべく現れるが、聖一は全く動じず奇妙な同居生活を強いられることになってしまう。
書誌情報

吉辺あくろ 『絶対☆霊域』 スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックスJOKER〉、全9巻
2011年1月22日発売、ISBN 978-4-7575-3131-4
2011年6月22日発売、ISBN 978-4-7575-3268-7
2011年9月24日発売、ISBN 978-4-7575-3371-4
2012年3月22日発売、ISBN 978-4-7575-3532-9
2012年8月22日発売、ISBN 978-4-7575-3699-9
2013年2月22日発売、ISBN 978-4-7575-3882-5
2013年7月22日発売、ISBN 978-4-7575-4012-5
2014年1月22日発売、ISBN 978-4-7575-4207-5
2014年10月22日発売、ISBN 978-4-7575-4396-6
燧ヶ岳

| 燧ヶ岳 |
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 尾瀬ヶ原と燧ヶ岳
標高:  2,356 m
所在地:  福島県南会津郡檜枝岐村
位置:  北緯36度57分18秒 東経139度17分07秒﻿ / ﻿北緯36.95500度 東経139.28528度﻿ / 36.95500; 139.28528座標: 北緯36度57分18秒 東経139度17分07秒﻿ / ﻿北緯36.95500度 東経139.28528度﻿ / 36.95500; 139.28528
山系:  独立峰
種類:  複成火山
 燧ヶ岳の位置 燧ヶ岳 - 地理院地図  燧ヶ岳 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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御池登山口から（熊沢田代から燧ヶ岳）
尾瀬周辺の地形図。左下が至仏山で右上が燧ケ岳火山。
燧ヶ岳、燧ケ岳（ひうちがたけ）は、福島県会津地方南西部にある火山。山頂は南会津郡檜枝岐村に属する。標高2,356 mで、東北地方以北（北海道を含む）の最高峰である。
南東の山麓は尾瀬沼で、尾瀬国立公園内にあり、至仏山とともに尾瀬を代表する山でもある。日本百名山の一つに選定されている。
山名の由来は、麓から見える残雪が火打ちばさみに似ていることによる。
概要

火口付近には柴安嵓（しばやすぐら、2,356 m）、俎嵓（まないたぐら、2,346.0 m）、ミノブチ岳、赤ナグレ岳、御池岳の5つのピークがある。尾瀬ヶ原からは左から柴安嵓、御池岳、赤ナグレ岳が見え、尾瀬沼からは左から柴安嵓、俎嵓の2つのピークが目立つ。登山道が通じているのは柴安嵓、俎嵓、ミノブチ岳の3つであり、この順番に登山道で結ばれている。俎嵓には二等三角点「燧岳」がある。
噴火

燧ヶ岳は安山岩・デイサイトからなる活火山で、約16万年前に発生したモーカケ火砕流及び七入軽石を噴出した噴火 (VEI 5)のあたりから火山活動を開始していたと推定されている。約8,000年前頃に山体崩壊を起こして尾瀬沼ができた。噴火が記された文献はないが、約500年前にデイサイトマグマが噴出し、御池岳溶岩ドームが形成されたことが噴出物の調査から明らかになっている。また、1544年7月28日に檜枝岐村で「白ヒケ水」と呼ばれる白い粘土を含む洪水が起きたことが文献に記録されている。これは燧ヶ岳で水蒸気噴火が発生し、それによって引き起こされたラハールと推定される。
登山

記録に残る最初の登頂者は平野長蔵で、1889年に仲間らとともに登頂に成功している。2010年時点、4方向から4本の登山道がある。森林に覆われているため、頂上に近づくまで眺望はほとんどない。また山中に山小屋はない。
ギャラリー

尾瀬ヶ原、中田代の池塘と燧ヶ岳
俎嵓から山頂の柴安嵓
尾瀬沼南西岸から燧ヶ岳
尾瀬沼東岸から燧ヶ岳
アランフエス王宮

| アランフエス王宮 |
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 前庭から
 
概要
建築様式:  スペイン・ルネサンス様式
所在地:  スペイン、マドリード
自治体:   アランフエス
国:  スペイン
開業:  1523年
設計・建設
建築家:  ファン・バウティスタ・デ・トレド、 ファンデエレーラ、 フランチェスコ・サバティーニ、 ジュゼッペ・グリッチ、 ラファエルコントレラスムニョス
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アランフェス王宮（スペイン語 : Palacio Real de Aranjuez）、は、スペイン王国の王宮。スペイン王国の首都マドリードから南に約60kmの海抜約489mの高原にある。
概要

「カスティーリャのオアシス」とも呼ばれる宮殿建築と庭園を持つ。
スペインのハプスブルク家の時代から王宮として使用されていたという長い歴史を持つ宮殿であるアランフェスの王宮は、レコンキスタを完遂したカステーリャ女王イサベル1世と夫のフェルナンド2世もこの宮殿を好んで訪れていたとされている。
現在の宮殿建築は、建築に携わった建築家は、サン・ロレンゾ・デ・エスコリアル修道院を計画・指揮した、ファン・デ・トレドである。アランフェス王宮のバロック様式の建物をルネッサンス様式の建物として飾り付けた様式の建物は、サン・ロレンゾの建物と類似していると指摘される。
庭園だけでなく、宮殿には多くの部屋がある。特にカルロス3世の「陶器の間」は著名である。その他に、鏡の間、玉座の間も重要な部屋部屋であった。
また、この宮殿には王族衣装博物館が併設されており、そこには華麗な王族達の衣装が展示されている。
その他にラブラドール宮が庭園に付属して計画され、18世紀のネオ・クラシック建築（新古典主義建築）の建築となっている。
玉座の間
P-1 (哨戒機)

P-1
用途：対潜哨戒機
製造者：川崎重工業
運用者： 日本（海上自衛隊）
初飛行：2007年9月28日
生産数：34機
運用開始：2013年3月29日
運用状況：配備中
表示
P-1は、防衛省技術研究本部と川崎重工業が開発し、川崎重工業が製造、海上自衛隊が保有・運用する固定翼哨戒機である。ターボファンエンジン4発の中型機で、海上自衛隊がP-3Cの後継機として運用する。
2007年（平成19年）9月28日に初飛行した試作機の型式名称はXP-1であったが、2013年（平成25年）3月12日の開発完了の正式発表をもってP-1となった。最初の2機は、2013年3月29日に厚木基地に配備された。
導入経緯 > 開発までの推移

防衛庁（現防衛省）では川崎重工業でライセンス生産したアメリカ合衆国の対潜哨戒機ロッキードP-3Cオライオンを利用してきたが、更新時期が迫ったために次期固定翼哨戒機（当初MPAと呼称）を検討、国内技術の育成を考え、2000年（平成12年）に国産とすることを発表、次年度予算を取得した。次期哨戒機P-XとC-X次期輸送機（後にC-2）の同時開発を図り、開発費は両機合わせて3,400億円とされた。両機種は部品を一部共用化し、コスト削減を図るとされた。
哨戒機の国内開発は日本の航空産業界長年の希望であり、これまでも川崎重工業のP-2J対潜哨戒機や新明和工業PS-1対潜哨戒飛行艇を生産した。また、1968年（昭和43年）からのP-2J後継機PX-L選定では、当初政府が国内開発の方針を採ったことから、川崎は国産4発ジェット哨戒機を構想して実物大模型まで製作して意気込みを見せたが、防衛予算圧縮と米国機採用の圧力を受けた田中内閣の政治判断により1972年（昭和47年）に国内開発は撤回、1977年（昭和52年）にP-3Cのライセンス国産が決定した経緯がある。
しかしながら、上記のような防衛庁の国産派と航空機産業の希望とは裏腹に、海上自衛隊では次期哨戒機には早くからボーイング757をベースとする独自の案が浮上し、防衛庁内局ではB-757よりも大型のボーイング767をベースにした機体や、アメリカ海軍がP-3Cの後継機として予定するP-8（当時は開発中）など複数の案が検討され、後に海自もこのP-8開発計画に便乗する形で、「日米でP-8を共同開発すべきだ」との意見が強まっていった。P-Xを巡る国産派と開国（米国機調達・共同開発）派の防衛庁を二分する対立は、後にP-Xの国内開発に批判的な石破茂の防衛庁長官就任により、激しさを増していくことになる。
平成13年度予算の要求53億円は満額が認められ、2001年（平成13年）初めより技術研究本部（技本）によって研究が行われた。5月25日に航空メーカーを選定する旨を官報にて告示、30日まで希望メーカーを募集した。応募した8社を招いて31日に説明会が開催され、7月31日午後5時を期限として、仕様の提出を行わせた。なお、1社は希望を撤回した。
主契約では川崎がP-X・C-Xの両機製作を希望、富士重工業（現SUBARU）が両機製作の新会社設立を提案、三菱重工業はどちらか一方（C-Xを希望）とした。分担生産では、川崎が主翼と水平尾翼、富士が主翼・水平尾翼・垂直尾翼・翼胴フェアリング・C-Xのバルジ、三菱が中胴・後胴・垂直尾翼、さらに新明和工業・日本飛行機・昭和飛行機・ジャムコが各部品を希望、計7社が参加を表明した。11月26日に防衛庁は主契約企業に川崎を選定したと発表、「次期輸送機及び次期固定翼哨戒機（その1）」（以下C-X/P-X）契約が締結され、三菱・富士を筆頭に各社が分担生産することとなった。平成14年度予算の要求410億円が承認され、開発が開始された。
なお、このとき一部で国産旅客機「YSX」と共通化させると報じられたが、2001年末に防衛庁と川崎は共同で否定している。しかし、川崎で計画中の125席クラスジェット旅客機（2007年に実現を最終決定）では、P-Xの主翼技術を利用するとしている。また、日本航空機開発協会（JADC）では、平成14年（2002年）度よりP-XおよびC-Xを民間旅客機（100席-150席クラス）へ転用するための開発調査が行われた。
導入経緯 > 機体開発

開発計画は、設計が平成13年度～16年度、試作が平成15年度～21年度、試験が平成18年度～23年度（2012年3月まで）、契約は毎年度ごとに「その1」から「その7」まで7段階に分かれ、総開発費は若干増額されて3450億円とした。防衛庁ではすでに、1990年代から国内の電子機器メーカーとともに哨戒機器の研究を行ってきており、P-Xは機体・エンジン・搭載装備品の主要部位が国産化されており、国産機とされる。中型機2機の同時開発は世界的にも珍しい。
2001年（平成13年）度に防衛庁と技本・川崎の間で「C-X/P-X（その1）」が契約され、川崎は社内に大型機設計チーム・MCET（MPA and C-X Engineering Team）を設置、三菱・富士・日本飛行機などの出向を含め約650名によって設計作業を開始した。基本図は防衛庁（現 防衛省）技術研究本部による技術審査にまわされ、2003年（平成15年）6月12日に「妥当」と判断された。これにより、三面図と性能諸元が想定できるエンジンの範囲内で確定した。翌日からは細部設計に段階に移行し、製造図を2004年（平成16年）に完成させ、12月にP-X/C-Xの木製モックアップ（実物大模型）を公開した。また、同年11月から12月にかけて搭載する国産ターボファンエンジンXF7-10（石川島播磨重工業（現IHI）主契約、後述）をC-1FTBに搭載しての飛行試験が技本によって行われた。
2002年（平成14年）3月から2005年（平成17年）3月にかけて、機体設計と同時に、同盟国アメリカ海軍を中心とした各国軍との相互運用性（インターオペラビリティ）を確保する為、日米両者による「P-3C後継機の電子機器に関する共同研究」が行われた。この研究はP-Xと共にアメリカ海軍の次期哨戒機P-8Aにも反映され、P-3Cの利用によって共通性を持っていた両者は、機種更新後も運用共通能力が確保され、これまでと同等の作戦を行うことが出来るとされている。この研究は2006年（平成18年）9月末に終了が確認された。
2003年（平成15年）度に契約された「C-X/P-X（その3）」により、静強度試験機#01号機の製造が開始された。2006年（平成18年）3月より技術研究本部第3研究所（4月に組織改編があり、航空装備研究所へ改組）に搬入、10月6日の完成検査によって「妥当」（合格）と判断され、10月13日に納入された。この静強度試験において、防衛省は2007年（平成19年）7月30日に、P-Xの水平尾翼の一部や胴体の床構造の一部が変形したと発表した。
2004年（平成16年）度に契約されたC-X/P-X（その4）」により、飛行試験機1号機（機体番号：5501）の製造が開始された。
2007年（平成19年）3月のロールアウト、同年夏の初飛行を予定していたが、直前の2月に、輸入した米国製リベット（長さ13.5mm）の強度不足が判明し、使用箇所の確認（数千箇所）と交換、再検査をする必要があるためロールアウトは延期され、5月になって技本ウェブサイトで飛行試験1号機の全体写真が初めて公開された。防衛省航空機課が6月7日に発表した調査結果によれば、交換が必要なリベット数は161点に上り、ほとんどのリベットは川崎によって交換されたが、4カ所の不適合リベットは周囲のリベットをより強度の大きいファスナー類に交換することで処置した。航空機課ではこの改善処置により、機体強度の問題点は解消されたとしている。また、エンジンの地上試験中にベアリングが損傷した為、試作機のエンジン換装に時間を要した。不具合についてはベアリング保持器の形状を変更することで解決したとしている。
1号機のロールアウト（完成披露式典）は2007年7月4日に行われた。8月29日（大安）に実施される予定だった社内初飛行は、静強度試験の結果により延期され、9月28日に川崎重工に隣接する岐阜基地で、川崎社員9名によって約1時間にわたり行われた。この飛行の際、呼称はXP-1とされた。1号機は11ヶ月の社内試験を経て、翌2008年（平成20年）8月29日に防衛省へ納入され、9月5日に岐阜から運用試験が行われる海上自衛隊厚木航空基地へ自力移動した。
2005年（平成17年）度に契約された「C-X/P-X（その5）」により、疲労強度試験機（#02号機）と飛行試験機2号機の製造が開始された。#02号機は2008年に納入され、疲労強度試験は宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 航空宇宙技術センター飛行場分室で行われる。また、飛行試験2号機 (5502) は2008年6月19日に進空し、08年度内に納入される予定である。2007年（平成19年）度の「C-X/P-X（その7）」が最終契約となる。
2013年（平成25年）3月12日、防衛省より機体開発完了と、P-1として厚木基地へ最初の2機を配備することが発表された。
開発には国内各社から延べ1,800名の技術者が参加した。なお、ロールアウト時点での開発総額は3,500億円となっている。
機体 > 概要

機体は川崎重工業、エンジンはIHIが製造するF7（試験機は XF7-10）による国産であり、機体の開発・製造では、三菱が中胴と後胴、富士重工が主翼と垂直尾翼を担当し、日本飛行機も分担生産に参加している。システム面では、搭載レーダーは東芝、音響処理装置は日本電気、管制装置はシンフォニア テクノロジー、自己防御装置は三菱電機、空調装置は島津製作所、脚組み立ては住友精密工業などが参加している。
機体だけでなく、機上整備システムとその地上解析装置も川崎重工業によって同時に開発されている。
P-3Cと同程度の大きさと生存性に加え、巡航速度と航続距離を向上しつつ騒音低減を実現させているが、これらは主な顧客である海上自衛隊の要求に合わせた設計である。なお競合機のP-8も、エンジンを2発とし磁気探知機（MAD）は装備せず（搭載は可能）、無人航空機との連携を前提とするなど、主な顧客（アメリカ海軍）の要求を考慮した設計としている。
機体 > 機体

近年では珍しいターボファンエンジン4発機であることを除けば、外観は90席クラスの中型リージョナルジェットと同等である。機体サイズが近いターボファン4発の旅客機としてBAe 146（100席）がある。自主開発したCFD（計算流体力学）ツールを用いて全機形状の設計・開発が行われた。
主翼はP-3Cと同じく低翼配置のテーパー翼であるが、翼端は大きくカットされず直線的な先細翼である。近年の中・大型機に多いウイングレットやP-8のようなレイクド・ウイングチップ（傾斜翼端）は採用されていない。尾部形状はやや前方に配置された垂直尾翼とMADを収納したテイルブームを備えるなどP-3Cと同型であるが、水平尾翼はXC-2と基本設計が共通化したこともありやや大型化している。降着装置の車輪は胴体と主翼の付け根に設置されている。なお、これらの形状は1960年代末のPX-L検討で川崎が提案した『4発ジェット機』の特徴を引き継いでいる。
補助動力装置（APU）にはハネウェル製の131-9J（90kVA）が搭載されている。エンジンとAPUに装備されている発電機にはシンフォニアテクノロジーと川崎が共同で開発した国産のT-IDGが装備されている。T-IDGは、従来用いられてきた油圧式無段変速機に替わり、定速駆動機構として高速トラクションドライブ無段変速機を世界で初めて使用しており、高効率、高耐久性を実現するとともに、高度な制御により良質な電源を供給することが可能となっている。
同時に開発されるC-2輸送機とコックピット風防、主翼外翼（全体の半分）、水平尾翼、統合表示機、慣性航法装置、飛行制御計算機、APU、衝突防止灯、脚揚降システムコントロールユニットを共通化し、機体重量比で約25パーセントが共通部品、搭載システムでは品目数で約75パーセントが共通の装備となっている。これによって開発費が約290億円削減できたとしている。
飛行性能はP-3Cから大きく向上しており、巡航速度と上昇限度が約1.3倍、航続距離が約1.2倍になることにより、作戦空域到達時間の短縮、単位時間当たりの哨戒面積の向上が見込まれ、防衛省は機体数が削減されても哨戒能力が落ちることは無いとしている。
機体の配色は、P-3Cが明灰色単色の低視認性塗装だったのに対し、試作2号機および量産機では航空自衛隊がC-130Hの海外展開機に施す塗装に類似した青灰単色の迷彩となっている。なお試作1号機（5501）のみ技本試作機の標準色（白地に赤のストライプと胴体下面が灰色）である。後に海上自衛隊が導入したC-130RもP-1と同等の塗装が採用された。
降着装置
胴体左後方
APU排気口
機体 > アビオニクス

操縦系統はセンサー類や精密電子機器との干渉を避ける為に、光ファイバーを使用したフライ・バイ・ライト (FBL) 方式で、海自において装備評価試験機UP-3Cで実験を繰り返したものである。FBLの採用は実用機としては世界初の試みであり、配線の軽量化、消費電力の低減もはかられる。オートパイロットも高度維持程度の機能しか無かったP-3Cから大きく進化し、旅客機並みの自動操縦に加えトリム操作や当て舵の自動化など操縦アシスト機能も備えた高度な機能が搭載されている。
ミッション用の機器類は機体の飛行試験と並行して開発された。技術研究本部では1990年代より固定翼・回転翼哨戒機用の電子機器を自主開発しており、XP-1装備品もこの延長にあるものになると思われる。アメリカ軍との相互運用性確保の為、P-8Aとの共通性を持たせることが決定していたが、結局これは白紙還元され、日本独自開発のシステムを搭載する事となった。
機内のレイアウトはP-3Cに準じたものとなり、コックピット後方のTACCO（戦術航空士）席はバブルウインドウとなっている。胴体上部にはHLR-109B ESM装置のアンテナが設置され、2つの半球状フェアリングが特徴的である。P-3Cと同じく機体後部にMADブームを備え、内部に搭載されるMADとしてはカナダのCAE（英語版）製AN/ASQ-508(V)を三菱電機がHSQ-102としてライセンス生産したものが採用された。機首下部にはHAQ-2光学/赤外線探査装置（FLIR）ターレットを持つが、普段は機首内に格納されており、使用時に機外へ出す。胴体下面には敵味方識別装置（IFF）アンテナをはじめ、通信・航法・ソノブイ電波受信用のアンテナが設置される。
機首レドーム内と前脚格納部付近のフェアリング内には、国産のHPS-106レーダーが合計3面設置されている。HPS-106はXバンド帯を使用するアクティブフェーズドアレイレーダーでGaNを使用した送受信素子を16モジュール装備したパックを長方形のフレームに100列収めている。レーダーの動作モードとしては、航法気象モード、対水上モード、逆合成開口モード、合成開口モードなどを有しており、P-3Cよりも遠距離・高高度から微小な目標を探知することが可能となる。
戦闘指揮システムには、SH-60KのHYQ-2と同様の人工知能的コンポーネントを備えた知識ベース技術を適応したHYQ-3情報制御処理器を搭載している。HYQ-3は戦況や情報を入力すると、海面に投下した複数のソノブイの音響や高性能レーダーなどからの膨大なデータ情報を一元処理し、最適な作戦を指示する。そのため、判断が半自動化されリアクションタイム短縮とワークロード低減に役立っている。また、偵察衛星との交信や民間船の運航情報など海上保安庁や各機関から取得し処理することで、即座に民間船と不審船を判別することも可能である。
音響処理装置は国産のHQA-7を搭載し、ソノブイからの各種音響信号を分析する。この先進的な処理装置は、静音潜水艦への対応能力を高め、搭乗員の業務負荷の軽減が可能である。
自己防御装置としてはHLQ-4を搭載する。HLQ-4はレーダードームの左右横と機体後部左右に装備されたミサイル警報装置 (MWS) やレーダー警報受信機 (RWR) のセンサー情報を統合して脅威判定を行い防御手段および回避手段の提示等を自動的に行うものである。
戦術データ・リンクとしては、MIDS-LVT端末を搭載し、リンク16に対応しておりイージス艦の他、F-15J 近代化改修機やE-767との情報共有が可能である。
HAQ-2光学/赤外線探査装置（FLIR）
HPS-106
HPS-106が収容されたレドーム
HLR-109B ESM
HSQ-102 MAD
機体 > 機内

コックピットはアナログ計器が多かったP-3Cから一新され、C-2と共通の大型液晶ディスプレイが6台、HUD（ヘッドアップディスプレイ）が2台装備されるなど近年の航空機に多いグラスコックピットが採用された。
P-3Cと同様に休憩スペースやトイレを備えたギャレー区画が用意されており、P-3Cでは電磁波の影響を避けるため使えなかった電子レンジを搭載しており弁当を温めることが可能となった。一方で、海上自衛隊では食事や休息を自身が配置された座席で済ませるため、搭乗員が休憩スペースで休憩することはなく見学に来た乗客くらいしか使わないという。P-3Cの休憩スペースにある座席上部にあった仮眠用の簡易ベッドはアメリカ海軍が冷戦時代に行っていた長時間哨戒に備えた装備であるため既に不要となっており、海上自衛隊では荷物置き場になっていたことから、P-1では最初から荷物棚として設計している。
ギャレー区画は狭いため災害派遣で急患輸送を行う際は、医師が動きやすいようにより広い機首側の区画にストレッチャーを固定するという。