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室蘭駅
歴史

1891年（明治24年）2月：北海道炭礦鉄道がエトスケレップに仮桟橋を400メートル設置。鉄道機材陸揚。
1892年（明治25年）
上期：エトスケレップ仮桟橋を長さ657メートル、最大幅12メートルの正規桟橋に整備。
8月1日：北海道炭礦鉄道室蘭線の初代・室蘭駅（もろらんえき）が輪西村字ベシボッケ（現在の室蘭市仲町）に開業。同時に、現在の御崎駅に近い位置に海運用の貨物駅が設置される。近傍海面の埋立整備と新桟橋建設を計画するが、海軍から鎮守府予定区域の理由により却下（後に室蘭への鎮守府計画は廃止）。なお、移転地域の運用ができるまでエトスケレップ桟橋と移転地域に作られた仮桟橋を使用して石炭船積みを行う。
1893年（明治26年）10月1日：日本郵船が青森港 - 函館港 - 室蘭港の3港連絡定期航路を開設。
1897年（明治30年）7月1日：2代目・室蘭駅移転開業。仏坂下に停車場および駅舎（初代駅舎）設置。
1898年（明治31年） 上期：機関車庫が新設。それまでは輪西駅の設備を流用。
1903年（明治36年）：同構内の海岸町に貨物駅が置かれ、仏坂下の2代目・室蘭駅が旅客駅となる。
1904年以前：駅名読みを「むろらん」に変更。
1904年（明治37年）
2月1日：同構内の海岸町に駅付属の船車連絡待合所が設置。乗船切符発売など、日本郵船の連絡船との連帯輸送強化を図る。
7月20日：同構内の海岸町の貨物駅手前に旅客ホーム及び駅舎移転（2代目駅舎）。改キロ。
1906年（明治39年）
10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化（鉄道国有法）により、官設鉄道に移管。
1904年の函館駅 - 小樽駅間鉄道開通により運用上のメリットが薄れたため、3港連絡定期航路をやめて青森 - 室蘭定期航路に変更。
1911年（明治44年）11月：石炭船積用の高架桟橋（長さ579メートル、満潮水面高19メートル、幅上部17メートル）を設置。
1912年（明治45年／大正元年）：海岸町内で駅舎移転新築（現在の旧室蘭駅舎・3代目駅舎）。
1913年（大正2年）6月2日：室蘭機関庫を設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
1914年（大正3年）11月：扇形機関庫を新設。
1915年（大正4年）4月1日：青蘭定期航路から日本郵船が撤退し、室蘭有志の陳情により北日本汽船会社の運用に変更。
1934年（昭和9年）12月7日：第1期水陸連絡設備工事が竣工。陸上高架桟橋、1号・2号貯炭場、トランスポーター（橋形クレーン）、ローダー等石炭船積設備を設置。
1936年（昭和11年）
2月：高架桟橋を撤去。
9月26日 - 昭和天皇の北海道巡幸。室蘭駅発 - 旭川駅行のお召し列車が運行。
1950年（昭和25年）2月10日：室蘭客貨車区を設置。
1953年（昭和28年）4月27日：中央埠頭（市営）への引込線増設（中央埠頭拡張整備の一環）。
1959年（昭和34年）3月31日：第2期水陸連絡設備工事が竣工。高架桟橋跡にドルフィン及び3号貯炭場設置。
1960年（昭和35年）5月10日：当駅 - 西室蘭駅間の貨物支線（公共臨港線）が開業。
1969年（昭和44年）11月：石炭貨物の取り扱いを廃止。
1970年（昭和45年）11月20日：室蘭客貨車区を廃止。
1971年（昭和46年）：石炭荷役機械設備撤去が完了。
1977年（昭和52年）7月22日：貨物の取り扱いを廃止。
1979年（昭和54年）3月：3代目駅舎が改修。
1982年（昭和57年）3月9日：構内石炭埠頭跡地を売却。
1985年（昭和60年）3月14日：当駅 - 西室蘭駅間の貨物支線が廃止。荷物の取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
1997年（平成9年）
9月30日：駅レンタカー営業所が営業を終了。
10月1日：駅舎を1.1キロメートル東側の現在地（仏坂下の初代駅舎の置かれていた位置とほぼ同じ位置）に移転新築（4代目）。
1998年（平成10年）：旧駅舎が室蘭市に譲渡され、観光協会が入居。
1999年（平成11年）7月：旧駅舎が国の「登録有形文化財」登録。
2001年（平成13年）4月1日：駅業務を「日交観北海道」（現在の北海道ジェイ・アール・サービスネット）に委託。
2008年（平成20年）4月30日：キヨスクが閉店。
2009年（平成21年）3月15日：売店がオープン。
2010年（平成22年）10月：旧駅舎が「準鉄道記念物」に指定。
2019年（令和元年）5月：旧駅舎を含む「炭鉄港」が日本遺産に認定される。
2020年（令和2年）9月30日：売店が閉店となる。
2024年（令和6年）
9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
10月1日：終日無人化。
歴史 > 駅名の由来

→「室蘭市 § 市名の由来」も参照
駅構造

頭端式ホーム1面2線の地上駅である。
無人駅である。話せる券売機が設置されている。夜間滞泊は設定されていない。当駅から東室蘭駅間に回送列車がある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 | ■室蘭本線 | 東室蘭・札幌方面 |
1番線の車止め（2007年10月）
母恋方面を望む（2007年10月）
駅名標（2017年9月）
ホーム（2017年9月）
改札口（2017年9月）
駅舎内（2007年7月）
駅舎外観と駅前広場（2007年6月）
利用状況

『室蘭市統計書』によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下のとおりである。
| 年度 | 乗車人員 （千人） | 乗車人員 （一日平均） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011年（平成23年） | 225 | 615 |  |
| 2012年（平成24年） | 220 | 603 |  |
| 2013年（平成25年） | 215 | 589 |  |
| 2014年（平成26年） | 212 | 581 |  |
| 2015年（平成27年） | 211 | 577 |  |
| 2016年（平成28年） | 223 | 611 |  |
| 2017年（平成29年） | 226 | 619 |  |
| 2018年（平成30年） | 228 | 625 |  |
| 2019年（令和元年） | 231 | 631 |  |
駅弁

2017年（平成29年）ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。
母恋めし
駅周辺

室蘭市の行政機関や文化施設が集積している。むろらん広域センタービル（胆振総合振興局、室蘭市役所広域センタービル庁舎、室蘭信用金庫本店、北洋銀行室蘭中央支店など）は徒歩約4分、室蘭市役所本庁舎、入江運動公園（陸上競技場、温水プール、総合体育館など）、北斗文化学園インターナショナル調理技術専門学校は徒歩約5分、室蘭地方合同庁舎、室蘭八幡宮、室蘭市文化センター（室蘭市民美術館併設）、NHK室蘭放送局は徒歩約10分、北海道立総合研究機構栽培水産試験場、室蘭港フェリーターミナルは車で約5分、測量山は車で約10分、絵鞆岬は車で約15分に位置している。また、北海道室蘭清水丘高等学校、市立室蘭水族館や道の駅みたら室蘭への最寄駅になっている。最寄りのバス停は道南バス、北海道中央バス（高速むろらん号）「室蘭駅前」「市役所北」停留所。なお、札幌市などの道央圏、函館市など道南との鉄道アクセスにおいて室蘭市の玄関となるのは、特急列車が停車する東室蘭駅である。
港の文学館
室蘭警察署室蘭駅前交番
室蘭郵便局
わかさいも本舗室蘭中央店
室蘭プリンスホテル
室蘭観光協会（旧室蘭駅舎）
室蘭公共職業安定所（ハローワークむろらん）
北海道開発局室蘭開発建設部
第二プリンスホテル室蘭ビュー
日本年金機構室蘭年金事務所
ホテルセピアス
栗林商会本社
室蘭建設会館
室蘭太陽ビル
パーラー太陽室蘭店
北海道銀行室蘭駅前支店
コープさっぽろしが驛前店
ダイナム室蘭店
スーパーアークス室蘭中央店
スイートデコレーション室蘭中央店
市立室蘭総合病院
DENZAI環境科学館・室蘭市図書館（えみらん）
北海道新聞社室蘭支社
室蘭民報社本社
北海道労働金庫室蘭支店
室蘭市武揚体育館
旧駅舎

現駅から北西に約600メートル離れた3代目駅舎は、観光案内所があるほか、鉄道関連の備品が展示されている。前は高速バス停留所となっているほか、隣接地の公園には2019年（令和元年）に蒸気機関車が設置された。
3代目駅舎は1912年（明治45年）に建設された木造2階建ての寄棟造りの建物で、1997年（平成9年）まで使用された。屋根や白壁の外観は明治期の洋風建築を残しており、外回りは入母屋風で雁木造になっている。
隣の駅

→特急「すずらん」の停車駅については「すずらん (列車)」を参照
参考資料

室蘭市旧室蘭駅舎 - 北海道文化資源DB
函館市中央図書館デジタル資料館より明治・大正・昭和初期の室蘭駅
御崎の桟橋 明治　初代室蘭駅から伸びていた北海道炭礦鉄道の石炭積出用桟橋で、右の島の名前からエトスケレップ桟橋と呼ばれていた。鉄道国有化後には北海道炭礦汽船所有の自社石炭船積埠頭として使用され、系列会社の日本製鋼所も利用した。
海岸町の駅舎（2代目）と駅前（移転改築前）明治　右は船車連絡待合所。
同上（上方より俯瞰）明治
室蘭駅構内（扇形車庫建設前）明治　中央左手正面が移築前の室蘭駅駅舎とカーブ状のホーム、その右の黒い建屋が貨物駅。旧機関車庫は右手平屋、手前に炭水所と転車台が設置されている。初代の駅舎とホームは、仏坂トンネルに近いこの炭水所の位置に置かれていた。
海岸町の駅舎（3代目）と駅前（移転改築後）大正　西室蘭へ貨物線を延伸するために、駅前通りに正対するように直されている。
同上（上方より俯瞰）昭和初期 西室蘭方に線路が伸ばされ、埠頭寄りの貨物駅へは踏切の他に歩道橋が設置されていて、丁度そこを機関車が通り抜けている。
扇形車庫建設中 大正初頭
高架桟橋建設中 明治末
高架桟橋 大正
室蘭駅構内貯炭場と繋船岸壁及び橋形クレーンとそれに重なって正面奥に高架桟橋 昭和10年頃
室蘭駅構内 昭和初期
西室蘭方面の倉庫に伸びる貨物線 大正 右は主に木材を扱っていた駅舎裏手の拓殖（拓計）埠頭で、後の中央埠頭。
「明治28年2月 逓信大臣黒田清隆発陸軍大臣西郷従道宛照会書及び陸軍少佐児玉源太郎発西郷従道宛回答書「炭鉱鉄道線路延長の件」
 添付図に初代室蘭駅（図中「室蘭仮停車場」と記載）と構内配線及びエトスケレップ桟橋の詳細位置、延長先の埋立及び新桟橋計画図（ただし2代目室蘭駅の位置は記されていない）。国立公文書館デジタルアーカイブ。
「明治30年5月15日 北海道炭鉱鉄道株式会社室蘭延長線の内室蘭停車場等を仮に建設し運輸営業開始の件」  P14-21に「室蘭延長線室蘭停車場之図」仏坂下の2代目室蘭駅計画図。国立公文書館デジタルアーカイブ。
鉄道国有始末一斑 逓信省　明治42年発行、明治39年の国有化にあたっての調査報告書。P113-116に仏坂下から海岸町へ移転した後の構内配線図。ホームは頭端櫛型だが片側がカーブ状になっていて配線上から旅客扱いは反対側片面だけ使用と推定される。その道路側に留置線1本も認められる。後に駅舎の位置が変わり、頭端部が開いて西室蘭側に突き抜けた。国立国会図書館 近代デジタルライブラリー。
室蘭市街之図 明治44年　輪西駅-室蘭駅までの敷設状況が記載。高架桟橋はまだできておらず、石炭船積みに御崎のエトスケレップ桟橋が重要な役割を果たしていた事がわかる。国立国会図書館 近代デジタルライブラリー。
工都室蘭 1934年（昭和9年）　石炭積出設備が増強された頃の室蘭鳥瞰図。北海道立図書館 北方資料デジタル・ライブラリー。
1976年（昭和51年）の室蘭駅と周囲約1.5キロメートル範囲。左側は駅舎。既に斜陽産業となった石炭は苫小牧に譲渡され、岸壁に面した貯炭場は草生して、ヤードには貨車の姿も殆ど無く、かつて石炭積出駅として小樽の手宮駅と競い活気に溢れていた姿はない。雑貨埠頭としての役割を持つ中央埠頭さえもトラック輸送が主体で、駅舎裏手の貨物ホームから埠頭先端まで敷かれた貨物線が使用されている気配が殆ど無い。左端上方に向かって西室蘭駅への貨物支線が伸びている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
旧室蘭駅舎（2007年6月）
酪酸

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: 「酪酸菌」あるいは「乳酸」とは異なります。
| 酪酸 |
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IUPAC名ブタン酸（系統名） 酪酸（許容慣用名）
別称ブチル酸
略称: C4:0
識別情報
CAS登録番号: 107-92-6
KEGG: C00246
 SMILES CCCC(=O)O 
特性
化学式: C4H8O2
モル質量: 88.11 g mol−1
示性式: CH3(CH2)2COOH
外観: 無色油状液体
密度: 0.96 g/cm3, 液体
相対蒸気密度: 3 (空気=1)
融点:  −7.9 ℃ 
沸点:  164 ℃ 
危険性
安全データシート(外部リンク): ICSC 1334
関連する物質
関連する異性体: イソ酪酸
出典
国際化学物質安全性カード
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
酪酸（らくさん、英: butyric acid，英語発音: [bjuːˈtɪrɪk ˈæsɪd]）、IUPAC名ブタン酸 (英: butanoic acid) もしくはn-ブタン酸 (英: n-butyric acid) は、分子式 C4H8O2、示性式 CH3(CH2)2COOH の直鎖カルボン酸である。構造異性体にイソ酪酸 (CH3)2CHCOOH がある。
哺乳類は極微量でも酪酸の臭いを探知することができ、イヌでは 10 ppb、ヒトでも 10 ppm まで感知することができる。特有の不快臭を有する。
性質

酪酸は、常温において pKa 4.82 の弱酸で、類似化合物の酢酸は pKa 4.76 である。酪酸の密度は 0.96 g/cm3 で、分子量は88.11 である。したがって純粋な酪酸は 10.9 mol/L である。常圧において、融点 −7.9 ℃、沸点 164 ℃ であり、常温常圧では、無色の油状の液体として存在する。
カルボキシ基を持つため水とはよく混和するのに対して、食塩水には溶けにくいことから、酪酸水溶液に多量の食塩を加えると分離することができる。
酪酸は特有の不快臭を有し、また揮発性がそれほど高くないため、一旦建物の壁や柱に酪酸が染み付くと、リフォームを施してもなかなか臭いが取れない。
存在

バターから得られたので、ラテン語でバターを意味する「butyrum」から、酪酸「butyric acid」の名で呼ばれるようになった。
天然に広く分布しており、脂肪酸の分解過程で生合成される。また、体外へと分泌される皮脂にも含まれており、蒸れた足などから発せられる悪臭の原因物質の1つでもある。他に、同じく体外へと分泌される乳汁を原料としたバターやチーズなどにも含まれている。植物にも含まれ、例えば、銀杏の異臭の原因でもある。
さらに、微生物によって酪酸が作られる場合もある。例えば、哺乳類の大腸や反芻胃では細菌が食物の中のセルロースやヘミセルロースを嫌気発酵し、酪酸などの短鎖脂肪酸を生成しており、これが草食性動物の体内では重要なエネルギー源となっている。消化管から吸収された酪酸は、β酸化によりアセチルCoAに分解され、クエン酸回路によりエネルギー源として利用される。なお、大腸内で産生された酪酸は、結腸の細胞で優先的にエネルギー源として利用される。酪酸は、腸管増殖因子として作用し、抗炎症作用を有し、傷害腸管の修復にも関与している。
合成

工業的にはブタノールやブチルアルデヒドの酸化によって作られている。また、酪酸エチル、酪酸イソアミルなどのエステルはパイナップルの香気成分（香料）として知られる。
危険性

皮膚や粘膜に対する腐食性があり、水生生物に有害である。ICSCでは「漏洩物処理」項目で、環境中へ無処理での放出を禁じている。消防法に定める第4類危険物 第3石油類に該当する。
船川港町

| ふなかわみなとまち 船川港町 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年3月31日
廃止理由:  新設合併 船川港町、脇本村、戸賀村、男鹿中村、五里合村 → 男鹿市
現在の自治体:  男鹿市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  秋田県
郡:  南秋田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  16,865人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  脇本村、戸賀村、男鹿中村
船川港町役場
所在地:  秋田県南秋田郡船川港町
座標:  北緯39度53分12秒 東経139度50分51秒﻿ / ﻿北緯39.88672度 東経139.8475度﻿ / 39.88672; 139.8475座標: 北緯39度53分12秒 東経139度50分51秒﻿ / ﻿北緯39.88672度 東経139.8475度﻿ / 39.88672; 139.8475
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船川港町（ふなかわみなとまち）は秋田県南秋田郡にあった町。現在の男鹿市中心部、船川港各町にあたる。本項では町制前の名称である船川村（ふなかわむら）についても述べる。
地理

海：日本海
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、船川村、金川村、比詰村、仁井山村の区域をもって船川村が発足。
1894年（明治27年）10月24日 - 船川村が町制施行・改称して船川港町となる。
1942年（昭和17年）4月1日 - 南磯村を編入。
1954年（昭和29年）3月31日 - 脇本村・戸賀村・男鹿中村・五里合村と合併して男鹿市が発足。同日船川港町廃止。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
船川線（現・男鹿線）
羽立駅 - 船川駅（現・男鹿駅） - 船川港駅（貨物駅）
交通 > 道路

船川街道（一部は現・国道101号）
交通 > 港湾

船川港
トマム駅

| トマム駅 |
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 駅舎（2011年9月）
  トマム  Tomamu  
 ◄K21 占冠 (21.3 km) (33.8 km) 新得 K23►
 ja
所在地:  北海道勇払郡占冠村中トマム北緯43度3分21.33秒 東経142度36分39.24秒﻿ / ﻿北緯43.0559250度 東経142.6109000度﻿ / 43.0559250; 142.6109000座標: 北緯43度3分21.33秒 東経142度36分39.24秒﻿ / ﻿北緯43.0559250度 東経142.6109000度﻿ / 43.0559250; 142.6109000
駅番号:  ○K22
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■石勝線
キロ程:  98.6 km（南千歳起点）
電報略号:  トム（←セコ）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  40人/日 -2014年-
開業年月日:  1981年（昭和56年）10月1日
備考:  無人駅
  ↑  この間に東占冠信号場（南千歳起点81.3 km）、滝ノ沢信号場（同85.7 km）、ホロカ信号場（同92.6 km）が存在。  ↑  この間に串内信号場（南千歳起点104.2 km）、上落合信号場（同108.3 km）、新狩勝信号場（同113.9 km）、広内信号場（同120.1 km）、西新得信号場（同125.6 km）が存在。 
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トマム駅（トマムえき）は、北海道勇払郡占冠村中トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK22。事務管理コードは▲132149。標高537.13 mに位置し、現存し旅客を扱う停車場としては北海道内で最も標高が高い。
歴史

→リゾート開発の経過については「星野リゾート トマム」を参照
石勝線のうち現在の占冠駅 - 上落合信号場間にあたる建設線、狩勝線（小出 - 占冠）の建設認可が1966年（昭和41年）に運輸大臣よりなされた際より、当地には「上トマム」の仮称で駅の新設が予定されていたものの、建設中の沿線過疎化により、国鉄側は当初信号場としたい意向であった。
しかし、運転保安面から上トマムへの列車監視要員配置の計画が浮上し、付近に小規模な集落（上トマム市街）があることもあって、1975年（昭和50年）の協議からは旅客駅として開業の方向となった。
その後当地への保安要員の配置は結局取りやめとはなったものの、開業前年の1980年（昭和55年）から、のちの「星野リゾート トマム」の原型となる北海道・占冠村・国鉄が参画した第3セクター方式での「トマムスキー場開発計画」がスタートしており、この開発計画による利用客増加の見込みがあったこともあって、当駅は1981年（昭和56年）の石勝線開業にあたって、当面無人駅の形ながら当初予定通り旅客駅として開業することとなった。
その後トマムスキー場開発計画は、国鉄が経営悪化により手を引いたものの、代わって関兵精麦が参画、1983年（昭和58年）に「アルファリゾート・トマム」として開業した。その後の運営母体は経営悪化・破綻によって幾度かの変遷を経て現在は星野リゾートが運営する「星野リゾート トマム」として営業を続けており、当駅も玄関口としての役割を果たし続けている。
歴史 > 年表

1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開通時に日本国有鉄道の石勝高原駅 （せきしょうこうげんえき）として開業。旅客のみ取扱い、無人駅。
開業時から定期普通列車は運行されていないため、当駅を含む新夕張 - 新得間の各駅相互のみで特急・急行列車の普通車自由席（2024年（令和6年）3月16日以降は普通車指定席の空席 ）を利用する場合に限り、特急料金不要の特例が設けられた。
1983年（昭和58年）12月：「アルファリゾート・トマム」のうちスキー場とホテルがオープン。前後して「シムカップ・リゾート開発公社」の働きかけでリゾート敷地内インフォメーションセンターと当駅が空中歩道で直結する。
ただし、この時点では空中歩道は駅から北海道道136号夕張新得線をまたいでリゾート敷地内につながっているのみで、上りホームへ続く跨線橋となっておらず、少なくとも1987年（昭和62年）時点では跨線橋となっていないことが確認できる。
1987年（昭和62年）
2月1日：トマム駅に改称。隣接のトマム信号場はホロカ信号場に改称。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1991年（平成3年）12月10日：前述のアルファリゾート敷地内のインフォメーションセンターに「トマムトラベルセンター」を開設。
2015年（平成27年）9月30日：「トマムトラベルセンター」を廃止。
2018年（平成30年）2月24日：当駅構内で貨物列車が脱線。→詳細は「日本の鉄道事故 (2000年以降) § 石勝線貨物列車脱線事故（2018年）」を参照
2019年（平成31年）3月16日：冬期間のみ臨時停車していた特急「スーパーおおぞら4号」（当時）が通年で停車するようになり、全ての定期特急列車が停車するようになる。
2021年（令和3年）1月21日：「QRコード乗車証明書」（後述）利用開始。
2024年（令和6年）ごろ：星野リゾート トマム「ザ・タワー」エントランス内に指定席券売機（クレジットカード専用）を設置。
2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で深夜帯に停車となる上下最終特急列車（下り「とかち9号」帯広行、上り「おおぞら12号」札幌行）が利用状況を鑑み通過となる（予定）。
歴史 > 駅名の由来

計画名称は「上トマム」（かみとまむ）であったが、開業当時「総合レクリエーション施設の計画もあり、行楽地として将来が期待され、地元の要望もあり」、創作地名の石勝高原駅として開業した。しかし1987年（昭和62年）に「地区名及びスキー場名と同一としイメージアップを図りたいことから」、所在地名に由来する「トマム」に改称された。「トマム」（苫鵡）の地名は、アイヌ語で「湿地」を意味する「トマㇺ（Tomam）」に由来する。
駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。一線スルー化はされていない。石勝線の他の単独駅と同様、駅舎の位置にかかわらず、上り線から番線を付番しているため、駅舎と反対側の上り本線（南千歳・札幌方面）が1番線、駅舎側の下り本線（新得・帯広・釧路方面）が2番線となっている。どちらの番線とも両方向への出発が可能であるが、原則として駅構内は左側通行で、安全側線も通常の進入方向となる片側のみ設置されている。また、1番線の安全側線は保線線と兼用する。
ホームの移動は駅舎の新得方に設けられた跨線橋を使う。アルファリゾート開業前、跨線橋が完成するまでは札幌側に構内踏切があり、現在でも跡が残っている。
駅自体は無人駅（新夕張駅管理）であるが、前述の要員配置計画もあったため、当初より下り本線（2番ホーム）に面して駅舎が設けられている。駅舎は鉄筋コンクリート造一部2階建て（延床面積235.9㎡）で、多雪を考慮して1階の床は高床構造となっている。1階は待合室と便所のほか、駅務室や職員向けの休憩室や浴室、機器室などが設けられた。2階は保線検査班・同休憩室を設けている。また、上り本線側にも待合所が設けられている。
駅構造 > きっぷ類の発売について

国鉄では当駅をさしあたり無人駅として開業させ、リゾート開発計画の進展に応じて要員配置を行う計画としていたが、開業以来営業要員の配置がない状況が続いている。
アルファリゾートの開業後、当駅から駅舎を経由せずにリゾート敷地内のインフォメーションセンター（現在は閉鎖）に直結する跨線橋が設けられ、そのインフォメーションセンター内に「トマムトラベルセンター」と称する有人窓口も設けられたが、2015年（平成27年）に閉鎖されている。
以後しばらく当駅および近傍でのきっぷ類の発売はなかったが、2024年（令和6年）ごろから星野リゾート トマム ザ・タワーのエントランス内に指定席券売機（クレジットカード専用）が設けられており、乗車券類（当駅発限定）やえきねっと・JR East Train Reservation（海外向け予約サイト）で予約されたきっぷの受取、北海道フリーパスなどの指定席利用可能な企画乗車券を使用しての座席指定が可能である。
これ以外の場合は、乗車後に車掌から直接購入する以外に、2021年（令和3年）から「QRコード乗車駅証明書」を使用することが可能である。これはトマム駅で乗車し、南千歳駅・新千歳空港駅・札幌駅で降車する場合に利用可能なサービスで、駅掲示のQRコードを読み取り必要事項を入力し「QRコード乗車駅証明書」を取得、降車する際に精算機にQRコードをかざして切符を購入することで改札口を出場できるサービスである。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■石勝線 | 上り | 札幌方面 |
| 2 | ■石勝線 | 下り | 帯広・釧路方面 |
冬季のトマム駅（2004年2月）
跨線橋がそのままリゾート敷地内へ続く。（2005年2月）
リゾート内インフォメーションセンター（現在は閉鎖）。トマムトラベルセンターが入居し、送迎バスも発着した。（2010年3月）
在りし日のトマムトラベルセンター（2005年2月）
待合室（2015年4月）
改札付近（2015年4月）
ホーム（2017年8月）
駅名標
主表記とフリガナ共にカタカナで書かれている。
（2017年8月）
利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
| 乗降人員推移> 年度 | 乗降人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011: 24
2012: 24
2013: 30
2014: 40
駅周辺

→「星野リゾート トマム」も参照
当駅は市街地から離れた場所に設けられており、占冠村トマムの中心である上トマム地区は約4km東に離れている。当駅が最寄りとなる星野リゾート トマムは北に約1km の地点にエリア中心となる「ザ・タワー」があり、当駅から送迎バスで連絡している。
北海道道136号夕張新得線
占冠村営バス「トマム駅前」停留所
占冠ヘリポート
隣の駅

→特急「おおぞら」「とかち」の停車駅については「おおぞら (列車)」を参照
しんたろー (インフルエンサー)

しんたろー(1997年1月3日生)日本の男性TikToker／YouTuber／インフルエンサー／である。 
SNS総フォロワー数は100万人を超える。歌手としても活躍しており、2025年3月現在では「笑い話」「SUNDAY」「誹謗中傷アップルパイ」の3曲をリリースしている。
概要

「1人でも多くの人を笑顔にしたい」という強いの思いで、2020年4月から活動を開始した、マルチインフルエンサー。
(Instagram,YouTube,TikTok)
関西出身が所以の持ち前の明るさや、天性の顔立ちを生かしたビジュアルがSNSで話題を呼び、2025年3月時点のYouTubeの
総視聴回数は１億3700万回再生を超える。
2022年7月から「尼崎のなつみかん」とコラボを開始し、しんたろーとなつみかんの愛称「しんなつ」として絶大な人気を誇る。
最近ではNetflixで放送された「timelesz」(旧ジャニーズSexy Zone)の新メンバーオーディションに挑戦することを自身のSNSで宣言。
瞬く間に炎上し、「お前が受けるな」「死ね」などの誹謗中傷コメントが1万件以上殺到した。
この出来事はYahoo!ニュースに1日で2度掲載されるなど、大きな話題を呼んだ。
略年譜

[編集]
・1997年1月3日ー兵庫県姫路市に３兄弟の長男として出生。
・2019年10月ーTikTokアカウント「しんたろー／SHINTARO🌹👑」開設。
・2020年2月5日ーYouTubeチャンネル「しんたろーchannel」を開設。
・2021年4月16日ー「水溜まりボンドの青春動画荘」に出演。
・2022年7月15日ー「尼崎のなつみかん」とのコラボを開始。
・2023年3月15日ーしんたろーchannelが登録者10万人突破。
・2023年5月26日ー1stシングル「笑い話」をリリース。
・2023年11月3日ー2ndシングル「SUNDAY」をリリース。
・2024年4月15日ーtimelesz新メンバーオーディションを受けるとSNS上で宣言し大炎上。
1957年シーズンのクリーブランド・ブラウンズ

| クリーブランド・ブラウンズ 1957 |
| --- | --- |
成績:  9勝2敗1分
地区:  NFL東カンファレンス優勝
結果:  NFLチャンピオンシップ敗退
組織
オーナー:  デーブ・ジョーンズ
HC:  ポール・ブラウン
ホーム:  クリーブランド・スタジアム
« 19561958 » 
1957年シーズンは、クリーブランド・ブラウンズのNFL8年目のシーズンであり、AAFC時代も含めチーム創設12年目のシーズン。ポール・ブラウン・ヘッドコーチの12年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1957 | NFL決勝敗退 | 優勝 |  | 9 | 2 | 1 | .792 |  | 8–1-1 | 22.4 | 14.3 |

| 1956 | レギュラー敗退 | 4位T |  | 5 | 7 | 1 | .423 |  | 4–6 | 12.8 | 13.6 |
| 1955 | NFLチャンピオン | 優勝 |  | 9 | 2 | 1 | .792 |  | 7–2-1 | 29.1 | 18.2 |
| 1954 | NFLチャンピオン | 優勝 |  | 9 | 3 | 0 | .750 |  | 8–2 | 28.0 | 13.5 |
| 1953 | NFL決勝敗退 | 優勝 |  | 11 | 1 | 0 | .917 |  | 9–1 | 29.0 | 13.5 |
| 1952 | NFL決勝敗退 | 優勝 |  | 8 | 4 | 0 | .667 |  | 7–3 | 25.8 | 17.8 |
| 1951 | NFL決勝敗退 | 優勝 |  | 11 | 1 | 0 | .917 |  | 9–0 | 27.6 | 12.7 |
| 1950 | NFLチャンピオン | 優勝 |  | 10 | 2 | 0 | .833 |  | 8–2 | 25.8 | 12.0 |
| 1949(AAFC) | AAFCチャンピオン | 優勝 | 優勝 | 9 | 1 | 2 | .833 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 28.3 | 14.3 |
| 1948(AAFC) | AAFCチャンピオン |  | 1位 | 14 | 0 | 0 | 1.000 |  |  | 27.8 | 13.6 |
| 1947(AAFC) | AAFCチャンピオン |  | 1位 | 12 | 2 | 1 | .833 |  |  | 27.3 | 12.3 |
レギュラーシーズン

Template:1957年シーズンのNFL対戦表
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL東カンファレンス  1957> チーム | NFL東カンファレンス  1957> 勝 | NFL東カンファレンス  1957> 敗 | NFL東カンファレンス  1957> 分 | NFL東カンファレンス  1957> 勝率 | NFL東カンファレンス  1957> Con | NFL東カンファレンス  1957> 総得点 | NFL東カンファレンス  1957> 総失点 | NFL東カンファレンス  1957> 平均得点 | NFL東カンファレンス  1957> 平均失点 | NFL東カンファレンス  1957>  | NFL東カンファレンス  1957>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クリーブランド・ブラウンズ | 9 | 2 | 1 | .818 | 8–1-1 | 269 | 172 | 22.4 | 14.3 |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 7 | 5 | 0 | .583 | 6–4 | 254 | 211 | 21.2 | 17.6 |  |  |
| ピッツバーグ・スティーラーズ | 6 | 6 | 0 | .500 | 5-5 | 161 | 178 | 13.4 | 14.8 |  |  |
| ワシントン・レッドスキンズ | 5 | 6 | 1 | .455 | 4–5-1 | 251 | 230 | 20.9 | 19.2 |  |  |
| フィラデルフィア・イーグルス | 4 | 8 | 0 | .333 | 4-6 | 173 | 230 | 14.4 | 19.2 |  |  |
| シカゴ・カージナルス | 3 | 9 | 0 | .250 | 2-8 | 200 | 299 | 16.7 | 24.9 |  |  |
プレーオフ

Template:1957年シーズンのNFLプレーオフ
YURI (モデル)

| ゆり YURI |
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生年月日:  8月28日
出身地:  ブラジル
職業:  モデル
事務所:  株式会社テンカラット
公式サイト:  YURI 公式サイト YURI オフィシャルブログ
 
テンプレートを表示
YURI（ゆり、8月28日- ）は、女性ファッションモデル。ブラジル出身。身長168cm。靴のサイズは24.5cm。スリーサイズはB83・W60・H88。所属事務所は株式会社テンカラット。
略歴・人物

スカウトによりモデルデビューを果たし、スチール、雑誌、CM出演などで活躍している。女性ファッション雑誌「SnipStyle」、ウェディング雑誌「日本の結婚式」などで表紙も飾っている。
2010年～2011年、ファッションモデルの高橋京子、RIKOと共にアテニア化粧品のイメージキャラクターを務めた。
2015年10月に男児を出産しており、撮影現場に連れて行ったり、モデルの仕事をした時もあった。
趣味はキックボクシング。言語はポルトガル語、英語。ハイキングも好きで、奥多摩、富士山などへ行っている。
出演 > 雑誌・WEB

美的
VoCE
MAQUIA
an・an
In Red
CLASSY.
BAILA
GLAMOROUS
SnipStyle
LOTTE
oggi
GISELe
GLAMOROUS
Wedding BOOK
25ans Wedding
日本の結婚式
出演 > 広告・スチール

MTコスメティック「MT METATRON」
kakaku.com「ALL For me」
「AXE」ユニリーバ・ジャパン株式会社
「GALVANIC SPA」
Esthaar Shampoo（韓国）
GALVANIC SPA
出演 > CM

Fuji～水着＆浴衣～
「BOSS」Suntory
ABCマート
幸田弘子

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: ソプラノ歌手の「幸田浩子」とは別人です。
幸田 弘子（こうだ ひろこ、本名：三善 弘子（旧姓：臼田）、1932年〈昭和7年〉8月29日 - 2020年〈令和2年〉11月24日）は、日本の女優、声優、朗読家。東京都出身。
夫は音楽評論家で東京音楽大学名誉教授の三善清達。長女は中央線沿線文化に関する著書などの多いエッセイストの三善里沙子。
経歴

女子美術大学卒業。
1953年NHK東京放送劇団に5期生として入り、舞台・放送で女優として活動。1976年の連続テレビ小説「雲のじゅうたん」に出演。また、NHKラジオで主演した音楽詩劇「オンディーヌ」（三善晃作曲）で文部大臣賞、イタリア賞大賞受賞。
舞台で古典から現代文学作品までの朗読を続け、1977年から毎年「幸田弘子の会」を開催、樋口一葉を中心に、『源氏物語』や泉鏡花・森鷗外・夏目漱石・堀辰雄・瀬戸内寂聴の作品などを舞台で朗読。
舞台朗読という新しい分野を確立した功績に対し、1981年、1982年、1984年と続けて文化庁芸術祭優秀賞受賞。1985年一葉の『十三夜』『大つごもり』などで芸術選奨文部大臣賞、1995年毎日芸術賞、1996年紫綬褒章、2002年藤村記念歴程賞受賞。1991年より国語審議会委員を三期つとめる。
1991年4月13日、「一枚の写真」（フジテレビ）に出演。
2003年秋旭日小綬章受章。1999年より『源氏物語』、『おくのほそ道』などによる「古典を読む」会の連続公演も開始。
2001年から「源氏語り五十四帖」と題して『源氏物語』の原文を、彩の国さいたま芸術劇場で読み始めた。
2020年11月24日6時26分、くも膜下出血のため、死去。88歳没。
著書

『朗読の楽しみ 美しい日本語を体で味わうために』（光文社、2002年7月）
出演作品 > カセット

落葉の隣り（山本周五郎、新潮社、1987年1月、新潮カセットブック）
ヴィヨンの妻（太宰治 新潮社、1987年12月、新潮カセットブック）
樋口一葉集 1-2（筑摩書房 1988年9月、ちくまカセットコレクション）
鑑賞百人一首（吉原幸子現代詩訳、平凡社、1988年11月、平凡社カセットライブラリー）
仏のみち（瀬戸内寂聴、平凡社、1988年12月、平凡社カセットライブラリー）
はるかなり巡礼の道（瀬戸内寂聴、平凡社、1989年1月、平凡社カセットライブラリー）
にごりえ・たけくらべ（樋口一葉、新潮社、1990年10月、新潮カセットブック）
源氏物語（新潮社、1991年 - 2001年、新潮カセットブック）
出演作品 > テレビドラマ

松本清張シリーズ・黒の組曲 第37話「噂始末」（1962年、NHK） - 島倉多美 役
竜馬がゆく（1968年、NHK） - 千鶴 役
朱鷺の墓（1970年、NHK） - 小夜 役
雲のじゅうたん（1976年、NHK） - 小野間たき 役
出演作品 > 吹き替え

おとぎの国 - シャーリー・テンプル
ひとすじの道　「祝福された夜」 - 先生/マリーン・オサリバン
ルート66
「涙なき女」 - マーサ・ハイヤー
南海のテリー -  母/レーナ・グランハーゲン
モンパルナスの灯 - ジャンヌ/アヌーク・エーメ　※NHK版
泣きぬれた天使 - ミッシェル・アルファ　※NHK版
旅愁　- ジェシカ・タンディ　※NHK版
沿岸警備隊 - 母
美しき冒険 - ドロシー/リゼロッテ・ブルファー
或る殺人 -  エバ・アーデン
エルザの仲間たち - ヴァージニア・マッケンナ
刑事コロンボ 意識の下の映像 - ノリス夫人 役
ローマの休日（テレビ朝日版） - ヴィアルバーグ伯爵夫人 役
ブレゲー 690

ブレゲー 690 (Bréguet 690)/ ブレゲー 691 (Bréguet 691) / ブレゲー 692 (Bréguet 692) / ブレゲー 693 (Bréguet 693)は、成功した多用途性のある双発戦闘機である。
概要

フランスは、偵察,戦闘,爆撃,地上攻撃などに使えるこの双発の戦闘機で、特に成功している。ブレゲー 690 シリーズは、将来性のある航空機であったが、フランスの敗北によって、この航空機の開発は終わってしまった。
ブレゲー 690 の試作機は、製作計画の開始から約３年後の、1938年3月23日に初飛行し、テスト飛行の直後に、地上攻撃機型が発注された。
これが、ブレゲー 691 AB2 である。合計204機が生産される予定であったが、エンジンの納入が阻止されたため、この注文には十分には応じられなかった。阻止された主な理由は、ブレゲー社が国有化されず、資材入手の優先権が与えられなかったためである。そのため、飛行中隊に配備される最初の航空機は、1939年末まで納入されなかった。このためブレゲー 691 の戦歴は短い。
空母ジョッフルには15機のドボアチヌ D.790 戦闘機（D.520の海軍版）および25機のブレゲー 810 攻撃機（ブレゲー 693 の海軍版）を含む、約40機の航空隊を搭載予定であった。
3-views of the Bréguet 693
ローマの休日

| ローマの休日 |
| --- | --- |
 Roman Holiday
 アメリカ初公開時のポスター（1953年）
監督:  ウィリアム・ワイラー
脚本:  ダルトン・トランボ イアン・マクレラン・ハンター ジョン・ダイトン（英語版）
原案:  ダルトン・トランボ
製作:  ウィリアム・ワイラー
出演者:  グレゴリー・ペック オードリー・ヘプバーン エディ・アルバート
音楽:  ジョルジュ・オーリック
撮影:  アンリ・アルカン フランツ・F・プラナー（英語版）
編集:  ロバート・スウィンク（英語版）
製作会社:  パラマウント映画
配給:  パラマウント映画
公開:   1953年8月27日  1954年4月21日（佐世保）
上映時間:  118分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $1,500,000（見積値）
興行収入:   $5,000,000  $12,000,000
配給収入:   2億8404万円
テンプレートを表示
『ローマの休日』（ローマのきゅうじつ、原題：Roman Holiday）は、1953年に公開されたアメリカ合衆国の映画。主演はグレゴリー・ペックとオードリー・ヘプバーン。ウィリアム・ワイラーが製作・監督した。
イタリアのローマを親善訪問した某国の王女が滞在先から抜け出し、市内で出会った新聞記者と1日だけの恋に落ちる様子を描いている。トレヴィの泉や真実の口など、ローマの名だたる観光スポットが登場する。
新聞記者をグレゴリー・ペック、王女をオードリー・ヘプバーンが演じている。当時新人だったヘプバーンは、本作により1953年のアカデミー賞最優秀主演女優賞を受賞した。このほかイーディス・ヘッドが「最優秀衣裳デザイン賞」を、イアン・マクレラン・ハンターが「最優秀原案賞」をそれぞれ受賞している。
ただし、本作の原案（ストーリー）は実際にはダルトン・トランボが執筆したものだった。当時のマッカーシー旋風による赤狩りでトランボはハリウッドを追われていたため、名義を借用したのである（後述）。アカデミー賞選考委員会は、1993年にトランボへ改めて「1953年最優秀原案賞」を贈呈している。
ストーリー

ヨーロッパ某国の王位継承者であるアン王女は、西ヨーロッパ各国を親善訪問中である。最後の訪問先であるイタリアのローマで、過密なスケジュールによる疲労感と、自由の無い生活への不満が高じ、王女はついにヒステリーを起こしてしまう。主治医は彼女に鎮静薬を投与するが、王女は薬が効き始める前に、出入りの食品業者のトラックの荷台に潜り込み、秘かに滞在先の大使館を抜け出す。
夜のローマをさまよう王女は、鎮静薬のせいで、無防備にも路傍のベンチで眠ってしまう。そこにアメリカ人の通信社記者、ジョー・ブラッドレーが通りかかる。ジョーは若い女性が1人で寝ているのを見かね、介抱のため自宅のアパートに運ぶ。王女は夢うつつの中、詩を吟唱しながら眠ってしまう。
翌日、王室は王女が予定していた記者会見の延期を発表する。ジョーは出社した通信社で写真記事を見て、自宅で寝ている女性の素性に気づく。王女の秘密のローマ体験という大スクープをものにしようと、ジョーは友人のカメラマン、アーヴィングを電話で呼び出した後、アパートを出た王女を尾行する。王女は大使館へは戻らず、市場でサンダルを買い、美容院で髪の毛を短くし、スペイン広場でジェラートを食べるなど、散策を楽しむ。ジョーは偶然の再会を装って王女に近づき、職業を偽って、ローマ案内を申し出る。自由を求める王女は「実は寄宿学校から逃げてきた」と嘘の身の上を話し、誘いに応じる。
2人はスクーター（ベスパ）に2人乗りしてローマ市内を廻り、真実の口、祈りの壁などを訪れた後、サンタンジェロ城前のテヴェレ川のほとりで夜間に開かれている屋外ダンス場を訪れる。その日に王女の髪を切った美容師が王女をそこに誘っていたからだ。合流したアーヴィングが次々と写真を撮る。一方、王室のシークレットサービスたちがダンス場に紛れ込み、王女を連れ帰ろうとする。地元警察をも交えた大乱闘の末、2人は川に飛び込んで逃げる。
自由を満喫する王女とジョーの気持ちは、次第に近づいていく。しかし、ジョーの自宅に戻った後にラジオのニュースで、王女が重病ではないかと国民が心配していることを知り、王女は祖国と王室への義務を果たすために大使館へ戻ることを決める。ジョーは自動車に王女を乗せ、大使館の近くまで送る。王女は本当の想いを口に出せないまま、ジョーの元から去る。ジョーは王女との思い出を守るため、大スクープのチャンスを捨てて、一連の写真を記事にしないことを決心し、上司やアーヴィングの要求を突っぱねる。
翌日、王女の記者会見が開かれ、ジョーやアーヴィングが記者として参加する。王女が2人に気づき、初めて正体を知る。最後の質問としてある記者が「一番楽しまれた訪問地はどちらでしょうか」と訊くと、少し逡巡した後、王女はジョーの顔を見つめながら「断然、ローマです」と力を込めて言う。会見後の謁見の際、アーヴィングは前日に撮影した写真を入れた封筒を「ローマご訪問の記念写真です」と言って王女に手渡す。王女とジョーは万感の思いを込めて互いを見つめ合う。王女は奥の間へ消えていく。記者たちも去り、ジョー1人が広間に残る。
製作 > 企画

ダルトン・トランボが原案（ストーリー）を書き、イアン・マクレラン・ハンターと共同で脚本を執筆したのは1940年代半ば頃で、元々フランク・キャプラが映画製作会社リバティ・フィルム社のために書かせたものである。
1948年、リバティ・フィルムがパラマウント映画に買収され、パラマウントでキャプラ監督による製作が決定。この時、エリザベス・テイラーとケーリー・グラントに出演交渉されたが、パラマウントの予算が150万ドルと少なかったためキャプラは妥協できず、『ローマの休日』を放棄した。
その後、この企画はしばらく宙に浮いたままだったが、1951年初めにウィリアム・ワイラーがこの脚本を知り、ローマでの撮影を条件に強い関心を示して、ワイラー監督でパラマウント社は製作に入ることとなった。
製作時、アメリカ本国ではジョセフ・マッカーシー上院議員らによる「赤狩り」と呼ばれるマッカーシズムから非米活動調査委員会による共産主義者排斥運動が行われており、映画産業でも「ハリウッド・テン」と呼ばれた人物らが追放された。本作の脚本家であるトランボもその一人であったため、友人の脚本家イアン・マクレラン・ハンターが、本作の原案と脚本にその名前をクレジットした。
ワイラー監督の意向から、撮影はローマでロケをすることとなった。パラマウントも、イタリアで稼いだものの国外には持ち出せないリラを制作費に充てられるために反対はしなかった。
製作 > オードリー・ヘプバーンの起用

最初にヒロインの王女役候補に挙がっていたのはエリザベス・テイラーであった。監督がフランク・キャプラからウィリアム・ワイラーに変わってからはジーン・シモンズの名前が挙がった。しかし彼女と専属契約をしているハワード・ヒューズが貸し出しを拒否したことで実現しなかった。
グレゴリー・ペックも最初は出演を渋ったがワイラーが説得、出演を承諾した。しかし予算の問題もあり、大スターを2人使うことは問題外であった。インタビューでワイラーは「主役にグレゴリー・ペックを使えると決まって急に具体化しました。相手の王女役に大スターを使う必要がなくなったからです。そこで私は無名であっても王女の役にふさわしい娘さんを捜しにかかりました。」と答えている。
パラマウントの各海外拠点が何人か王女役を提案し、特にシュザンヌ・クルーティエ (en:Suzanne Cloutier) とコレット・リペール (en:Colette Ripert) の2人が際立っていた。1951年7月にはパラマウント社ロンドン支社のリチャード・ミーランド製作部長は、「『ローマの休日』の新しい候補、オードリー・ヘプバーンを発見した。『素晴らしき遺産』で彼女が演じた小さな役に感銘を受けた。」とニューヨークの事務所にヘプバーンを推薦した。ロンドンに立ち寄ったワイラーはヘプバーンに会い「何か独特の個性を持っているという強い感銘を受け、早速カメラ・テストをすることにしました」と答えている。
当時、ヘプバーンは映画界では無名に近い存在であったが、その彼女をロンドンのパインウッド撮影所に呼んで1951年9月18日にスクリーン・テストを受けさせた。監督はヘプバーンの希望で『初恋』の監督だったソロルド・ディキンソン。他に俳優でライオネル・マートンとキャスリーン・ネズビットが出演した。ワイラーはありのままのヘプバーンを評価するために、ベッドから起き上がるシーンのテストが終わってもカメラを回して撮影しておくように指示した。テストが終わったと思い込み、笑顔で伸びをする自然なヘプバーンのフィルムを見たワイラーはヒロインに抜擢することを決めた。シュザンヌ・クルーティエもテストを受けたが、明らかにヘプバーンが最善の選択であった。
この時、パラマウント社ロンドン支社のミーランド製作部長はヘプバーンにキャサリン・ヘプバーンと混同されるので改名してはどうかと打診している。その時彼女は「私をお望みなら、名前も採用してください」と答えている。
ペックも彼女の才能を認め、新人であるにもかかわらず自分と同等のクレジットを与えることをエージェントとスタジオに要求。ヘプバーンは映画のタイトルの前に主演としてペックと共に載った。
しかし、彼女にはそれ以前に声がかかってブロードウェイで上演される『ジジ』の主役に抜擢されており、1951年9月末に船でニューヨークに向かった。『ジジ』は大好評で、パラマウントはヘプバーンを5月末で解放してくれるよう『ジジ』のプロデューサーに5万ドルを支払った。『ジジ』はチケット完売のままでおよそ6か月の公演が続き、5月31日に終了した。『ローマの休日』の撮影に入ったのは主演に決まってから8か月後の1952年6月であった。
製作 > 撮影

最終脚本が完成していなかったため、イギリスの脚本家ジョン・ダイトン（英語版）がローマへ渡り、撮影の間に脚本を書き、現場でワイラー監督と一緒にシーンを考案した。ローマは使用可能なロケ地が多すぎるために、絶えず書き直しが必要なため、ダイトンは貴重な存在であった。1953年に映画が公開された時には、脚本家のクレジットはハンターとダイトンが共有した。
しかしスタジオ撮影ではなく、ロケ撮影のため様々な問題が起きた。ローマ市内の観光名所や公共施設で撮影するので、騒音対策、交通整理、パパラッチ問題に悩まされて、移動のたびに見物するファンの群れを整理する仕事はまさに悪夢であった。このため撮影は遅れ、完璧主義者のワイラーが普段撮れる数のテイクが撮れなかった。撮影監督のフランツ・プラナーは病気になり、撮影半ばでアンリ・アルカンに交代した。
またこの年の夏はローマにおいて例を見ないほどの猛暑であった。出演者はメイクが流れ落ち、頻繁にメイクアップを直していた。さらには政治的状況は危険と暴力に満ち満ちていた。ファシストとコミュニストが激突し、突如爆発があったり、発砲騒ぎがあったりしていた。ある時は撮影しようとしていた橋の下でテロリストによる5つの爆薬の束が見つかったりもした。ローマ市内を2人がスクーターで走る場面は、この映画の代表的なシーンになったが、わずか3分のシーンであるのに撮影には6日間を要した。
それでもワイラー監督はロケ撮影がもたらす自由のおかげで生き生きしており、撮影現場はリラックスして楽しい雰囲気だったという。エディ・アルバートは、全員があまりに楽しんでいたので、「金（出演料）を取るのが恥ずかしいほどだった」と語っている。
真実の口のシーンの撮影では、ペックとワイラーは一計を案じ、本番で真実の口に手を突っ込んだペックは、本当に手を噛みちぎられたように演じた。ヘプバーンは驚きのあまり、本気で叫び声を上げ、素のリアクションを見せた。この自然な演技は、2人を十分満足させるものであり、1テイクでOKが出た。
ワイラーが唯一悔いを残したのが、テクニカラーで撮影しなかったことであった。制作費を抑えるためにワイラーはモノクロで撮ることに同意し、「その誤りに気付いた時はすでに遅く、充分なカラーフィルムをイタリアに送る時間がなかった」と語っている。
製作 > デジタル・ニューマスター版

2003年に映画製作50周年を記念してデジタル・ニューマスター版が発表された。原案のクレジットはイアン・マクレラン・ハンターからダルトン・トランボに変更されている。
製作 > デジタル・リマスター版

2020年には4Kフィルムからのデジタル・リマスター版ブルーレイが発売された。2003年のデジタル・ニューマスター版で変更された原案のクレジットに加えて、脚本のクレジットでもダルトン・トランボが追加されたため、脚本はダルトン・トランボ、イアン・マクレラン・ハンター、ジョン・ダイトンの3人の連名になっている。
日本での劇場公開 > 初公開

『ローマの休日』の日本初公開は、1954年4月27日（東京地区）であったことになっているが、正確にはそれより6日早く、4月21日に長崎県佐世保市の「佐世保富士映画劇場」で先行して公開されている。4月23日には名古屋市の「名古屋ミリオン座」で封切られ、28日間の興行で名古屋地区洋画興行界始まって以来の大入りとなった。他の一部の地方都市でも、東京よりも早く公開されている。
4月27日公開の東京の日比谷映画劇場では当初3週間の上映期間のところお客が減らずに延々と延ばされ、最終的に5週間と3日となり、開館以来の新記録を打ち立てた。大阪でも開館以来のヒットであった。最終的には1954年公開の洋画での配給収入第1位になっている。