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茄子川馬場氏

茄子川馬場氏（なすびがわばばし）は、旗本の釜戸馬場氏の分家で美濃国恵那郡茄子川村(現在の岐阜県中津川市茄子川)の一部および常陸国と下総国の一部を知行所とした。
馬場氏の概要

馬場氏は、木曽義仲を先祖とする家柄で、8代目の家佐が初めて馬場氏を称し、子孫の昌次が関ヶ原の戦いの時に山村良勝や千村良重と伴に徳川秀忠を迎え、後に手勢を出して岩村城と明知城を攻略した功績で美濃国の土岐郡釜戸村・恵那郡茄子川村の一部・甲斐国の巨摩郡の一部の合計で1600石を賜って木曾衆の中で唯一の旗本となった。
茄子川馬場氏の概要

初代の馬場利興は徳川家綱の小姓から旗本となった。
明暦3年(1657年)11月25日に、釜戸馬場氏3代目の馬場利尚は、弟の利興に対し、父の遺領の内、茄子川村の275石と甲斐国の巨摩郡の合計600石を分知したことにより茄子川馬場氏が誕生した。
寛文元年(1661年)11月、利興は、徳川家綱より常陸国の河内郡・下総国の匝瑳郡・海上郡・香取郡の村々を加増された。その替りに甲斐国の巨摩郡の知行所は収公された。
時期は不明であるが、茄子川馬場氏は、加増された下総国内の知行所を分家の2家に分知している。
初代　利興　延宝8年(1680年)6月19日卒去。
二代　利隆(藤十郎)　御書院番や桐間番を務める。元文5年(1740年)8月卒去。享年76
三代　利永(藤十郎)  森宗乙玉山の二男で利隆の養子となり、享保元年(1716年)11月家督を継ぐ。宝暦13年(1763年)11月卒去。享年73
四代　利房(権六郎)  父の利久は多病のため後嗣となれず、宝暦11年(1761年)12月に利房が祖父の利永から家督を継ぐ。後に、西丸御書院番となり、天明4年(1784年)1月12日卒去。享年39
五代　利容(熊蔵)
その後、数代が不詳。
明治2年（1869年）12月2日の布告により馬場繁次郎は、茄子川村の275石の知行所を政府に奉還した。(寛政重修譜・濃飛通史)
茄子川村について

茄子川村は、旧中山道沿いの村であり、現在の中津川市の西南部、木曽川の南岸に位置する。
江戸時代初期の茄子川村の石高は1,368石余で、旗本の茄子川馬場氏の275石と尾張藩の木曾衆の山村甚兵衛　350石・千村平右衛門　125石・原十郎兵衛　156石6斗・千村助右衛門　145石・山村一學　130石・千村次郎右衛門　119石・三尾左京　86石)計8名の入相支配地であった。
幕末の知行所 > (本家)馬場繁次郎

美濃国　恵那郡　茄子川村の内　　275石
常陸国　河内郡　古渡村の内　213石9斗0升3合
幕末の知行所 > (分家)馬場新一郎

下総国　香取郡　三倉村の内　4石6斗7升7合440・伊地山村の内　143石0斗3升9合001・方田村の内　49石6斗5升0合002
下総国　匝瑳郡　西小笹村の内　18石9斗8升8合001・籠部田村の内　287石9斗4升4合
下総国　海上郡　正明寺村の内　119石3斗2升0合160
幕末の知行所 > (分家)馬場龍太郎

下総国　匝瑳郡　駒込村の内　28石9斗5升1合799
下総国　海上郡　塙村の内　107石8斗8升7合299
藤沼基利

藤沼 基利（ふじぬま もととし、1920年4月30日 - 1984年11月20日）は、日本の実業家。積水化学工業株式会社代表取締役社長。
来歴

父・不二男、母・ミキの長男として東京日本橋で出生。不二男は院展系の日本画家。大森第二小学校、芝中学校を経て、1939年（昭和14年）旧制浦和高等学校文科甲類に入学。1944年（昭和19年）東京帝国大学経済学部経済学科卒業。その後、海軍に勤務し主計中尉となる。1953年（昭和28年）積水化学工業株式会社に入社。1971年（昭和46年）同社取締役・第一事業部長、1973年（昭和48年）同社常務取締役、1976年（昭和51年）同社専務取締役、1978年（昭和53年）同社取締役副社長、1979年（昭和54年）同社代表取締役社長。1982年（昭和57年）藍綬褒章を受章。
1984年（昭和59年）11月20日、在職中に死去。享年64歳。同年12月4日、従四位に叙せられ、勲二等瑞宝章を追贈される。
藤沼湖自然公園

| 藤沼湖自然公園 Lake Fujinuma Natural Park |
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所在地:   日本福島県須賀川市江花字石倉山22
座標:  北緯37度18分10.4秒 東経140度11分26.0秒﻿ / ﻿北緯37.302889度 東経140.190556度﻿ / 37.302889; 140.190556座標: 北緯37度18分10.4秒 東経140度11分26.0秒﻿ / ﻿北緯37.302889度 東経140.190556度﻿ / 37.302889; 140.190556
運営者:  おもふるハート株式会社
公式サイト:  公式ウェブサイト
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藤沼湖自然公園（ふじぬまこしぜんこうえん）は福島県須賀川市江花にある自然公園である。
施設

公園内に水と緑のふれあいランド、三世代交流館、体験館、多目的グランド、パークゴルフ場、オートキャンプ場やコテージ村、藤沼温泉やまゆり荘など施設が多数存在する。
神戸市立唐櫃小学校

| 神戸市立唐櫃小学校 |
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 北緯34度47分23秒 東経135度12分50秒﻿ / ﻿北緯34.789833度 東経135.214度﻿ / 34.789833; 135.214座標: 北緯34度47分23秒 東経135度12分50秒﻿ / ﻿北緯34.789833度 東経135.214度﻿ / 34.789833; 135.214
過去の名称:  有馬郡第19唐櫃簡易小学校 唐櫃尋常小学校 唐櫃尋常高等小学校 唐櫃国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  神戸市
設立年月日:  1873年
学期:  3学期制
学校コード:  B128210001258 
所在地:  〒651-1332
 兵庫県神戸市北区唐櫃台2丁目39番1号
外部リンク:  神戸市立唐櫃小学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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神戸市立唐櫃小学校（こうべしりつからとしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区唐櫃台2丁目にある公立の小学校である。
沿革

1873年 - 有馬郡第19唐櫃簡易小学校（2年制）として多聞寺境内に開校。
1890年 - 唐櫃尋常小学校（4年制）と改称、上向山に移転。
1894年 - 裁縫科・専修科を設置。
1899年 - 補習科を設置。
1909年 - 6年制に移行。
1922年 - 高等科を設置し唐櫃尋常高等小学校と改称。
1927年 - 神鉄六甲に移転。
1941年 - 唐櫃国民学校と改称。
1947年 - 神戸市立唐櫃小学校と改称。
1949年 - 六甲山分教場を設置。
1952年 - 分教場が神戸市立六甲山小学校として分離。
1967年 - 現在地に移転。（神戸市有野町唐櫃）
1978年 - 学校の住所表示の変更。唐櫃台2丁目となる。
教育目標

心豊かに ともに 伸びる子
思いやりの心をもち ともに伸びていく子
たくましい体で くじけずにやりぬく子
ねばり強く考え 自ら学びとっていく子
通学区域

神戸市北区
有野町唐櫃（大池地区を除く）、唐櫃台1 - 4丁目、唐櫃六甲台
校区内の主な施設

神戸電鉄有馬線唐櫃台駅
からと幼稚園
からと保育園
からとの湯
コープからと
神戸唐櫃郵便局
神戸市立唐櫃中学校（進学先中学校）
兵庫県立神戸北高等学校
神鉄バス株式会社（阪急バス唐櫃営業所を併設）
交通

神戸電鉄有馬線唐櫃台駅より徒歩約3分
通学区域が隣接している学校

神戸市立谷上小学校
神戸市立大池小学校
神戸市立義務教育学校八多学園
神戸市立藤原台小学校
神戸市立有野小学校
神戸市立有馬小学校
神戸市立六甲山小学校
福島県道300号門沢三春線

福島県道300号門沢三春線（ふくしまけんどう300ごう かどさわみはるせん）は、福島県田村市から田村郡三春町に至る一般県道である。旧磐城街道の一部をなす。
路線概要

起点：田村市船引町門沢字新館
終点：田村郡三春町字山中
総延長：12.589 km
実延長：7.955 km
路線認定年月日：1959年8月31日
路線概要 > 重用区間

福島県道57号郡山大越線（田村市船引町堀越字夏崎～同市船引町芦沢字霜田）
国道288号三春バイパス（田村分三春町熊耳字大原田〈大平工業団地南交差点〉～同町小滝〈小滝交差点〉）
路線概要 > 道路施設

全長：64.8 m
主径間：32.8 m
幅員：7.5（10.0） m
形式：2径間単純非合成鋼鈑桁橋
竣工：1988年度
通過する自治体

田村市 - 田村郡三春町
接続・交差する道路

田村市内
国道349号（船引町門沢字新館〈新舘交差点〉起点）
福島県道57号郡山大越線 大越方面（船引町堀越字夏崎）
福島県道113号常葉芦沢線（船引町芦沢字朴橋）
福島県道57号郡山大越線 郡山方面（船引町芦沢字霜田）
三春町内
国道288号三春バイパス 大熊方面（熊耳字大原田〈大平工業団地南交差点〉）
国道288号三春バイパス 郡山方面（小滝〈小滝交差点〉）
福島県道40号飯野三春石川線（山中 終点）
沿線

田村市立船引南中学校
芦沢郵便局
田村西部工業団地
デンソー福島
大平工業団地
田村大元神社
カナダグース

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: この項目では、会社について説明しています。鳥については「カナダガン」をご覧ください。
カナダグース（Canada Goose Inc.）は、防寒用高級アパレルを製造するカナダの企業。カナダ製のダウンジャケットで有名である。
歴史 > 初期（1957-1980）

1957年、ポーランド系移民のサム・ティックは他の会社で裁断師として働いた後、Metro Sportswear Ltd.の名の下で創業した。
エンデュリスタン

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種類:  株式会社
本社所在地:   スイス ゾイツァッハ
設立:  2008年
業種:  バイクラゲッジメーカー
代表者:  David Jenni
外部リンク:  ENDURISTAN
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エンデュリスタン（ENDURISTAN）は、スイスのゾイツァッハで2008年に創業したモーターサイクルラゲージ専門メーカー。共同創立者であるDavid、Christoph、Isabelは元々アドベンチャー、オフロードライディング仲間だったが、自分たちが納得できるレベルのクオリティ、耐久性を持った製品が市場になく、自作でオリジナルバックを作り始めたのが事業のきっかけとなった。
日本での販売は株式会社JAPEXが取り扱っている。
製品の特徴

エンデュリスタンの特徴は製品の生地と溶着技術にある。
独自開発によって生まれた3層生地は耐摩耗と耐引き裂きに優れ、縫い目の無い生地同士の溶着構造により完全防水防砂防塵防泥防雪を実現させている。
創業者の趣味から派生して育ったメーカーであり、現在でも自らの体験を元に製品を開発に取り掛かっている。アドベンチャーライダー目線から「自分達が欲しいと思う製品」を開発している。
一部モデルではプロラリーライダーのリンドンポスキットも開発に参加している。
代表的なモデル

トルネード ドラムバッグ
XS ベースパック
ブリザード サドルバッグ
主なライダー（過去に使用した人も含む）

リンドンポスキット
Yanokami

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: この項目では、音楽グループについて説明しています。同グループのデビューアルバムについては「yanokami (アルバム)」をご覧ください。
| yanokami |
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ジャンル:  ポップス エレクトロニカ
活動期間:  2003年（正式デビューは2007年）-
レーベル:  ヤマハミュージックコミュニケーションズ
公式サイト:  Official Website

メンバー:  矢野顕子 レイ・ハラカミ
yanokami（ヤノカミ）は、矢野顕子とレイ・ハラカミによるスペシャルユニットである。
概要

2003年、レイ・ハラカミによってリミックスされたくるりの「ばらの花」を矢野顕子が気に入り、その後交流が始まった。矢野名義のアルバム『ホントのきもち』（2004年）において、二人の共同作品が発表された後、2007年8月8日にyanokami名義でのデビューアルバム「yanokami」をヤマハミュージックコミュニケーションズからリリース。
2011年7月27日、レイ・ハラカミが急逝した。ハラカミの死の直後のライブイベントは、矢野顕子の出演と、ハラカミが遺した打ち込みデータによる演奏により、予定通り行われたほか、同年12月14日にはセカンド・アルバム『遠くは近い』が発売された。矢野は、これにより活動終了としないことを明言しており、2012年現在、ライブイベントへの参加を中心に活動が継続されている。
メンバー

矢野顕子
レイ・ハラカミ
ディスコグラフィー > アナログ

yanokami_EP（2007年7月25日）
ディスコグラフィー > アルバム

yanokami （2007年8月8日）
Full Bloom：テレビ東京系「音遊人」オープニングテーマ曲
yanokamick -yanokami English version-（2008年3月12日）
遠くは近い（2011年12月14日）
遠くは近い -reprise- （2011年12月14日）
「遠くは近い」のインストゥルメンタル・バージョン
ディスコグラフィー > iTunes配信

iTunes Live from Tokyo (2007年9月12日)
Bamboo Music  (2011年8月3日)
ディスコグラフィー > 参加作品

細野晴臣トリビュート・アルバム-Tribute to Haruomi Hosono- （2007年4月25日）
恋は桃色
Happy Holidays! 〜CITY POPS COVERS〜 （2011年12月14日）
恋は桃色
ライブ

iTunes presents LIVE from Tokyo : yanokami
2007.07.29　東京・Apple Store Ginza
yanokami live LIQUIDROOM 3rd ANNIVERSARY
2007.08.25　東京・LIQUIDROOM
矢野顕子ソロ+yanokami ジョイント公演
2007.12.14　大阪・NHK大阪ホール
2007.12.15　東京・NHKホール
yanokami live 08
2008.8.26 名古屋・名古屋CLUB QUATTRO
2008.8.27 大阪・心斎橋CLUB QUATTRO
WWW presents “yanokami / 七尾旅人”
2010.12.15 東京・WWW
yanokami indoor festival
2013.8.30　東京・LIQUIDROOM
出演

ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2007
SUMMER SONIC 2007
SETSTOCK 2010
RISING SUN ROCK FESTIVAL 2010 in EZO
ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2011 - ハラカミ死去のため、矢野のみ出演。
SUMMER SONIC 2011 - 矢野のみ出演。ゲストにu-zhaanが参加。
ARABAKI ROCK FESTIVAL 2011 - 矢野のみ出演。u-zhaanも参加。
TOKYO M.A.P.S 2012 - ゲストに森下真樹。矢野はイベントのオーガナイザーも務める。
100% u-zhaan vol.3 (2012) - u-zhaanのライブに参加。
カウナス国際空港

カウナス国際空港（リトアニア語: Kauno tarptautinis oro uostas）はリトアニア第二の都市、カウナス近郊にある国際空港（カウナスの北東約15kmのカルメラヴァにある）。リトアニアではヴィリニュス国際空港に次いで2番目に旅客数の多い空港である。
就航航空会社と就航都市

| 航空会社 | 就航地 |
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 エア・バルティック :  リガ 
 ライアンエアー :  ブリストル、カリャリ、ダブリン、フランクフルト（ハーン）、ロンドン（ルートン）、ロンドン（スタンステッド）
空港アクセス > カウナス中心部方面

市バス29系統、E29系統(2.00Lt)
空港と市中心部を結ぶバス。29系統は約1時間に1本。カウナス中心部まで約40分。
夜はE29系統が、最終便の到着後に出発する。(2013年11月現在、0時30分)
空港アクセス > 中距離バス

Ollexバス
ビリニュスまで片道35Lt(€11)、往復55Lt(€16)
クライペダまで片道59Lt(€18)、往復100Lt(€29)
FlyBus
リガまで€20。
オクサナ・マスターズ

オクサナ・マスターズ（Oksana Masters、1989年6月19日 - ）は、アメリカのパラスポーツ選手。競技はボート（ローイング）、パラサイクリング、クロスカントリースキー、バイアスロンの4種で、パラリンピックには夏季大会、冬季大会の両方に出場している。
経歴 > 生い立ち

1989年6月19日、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国（現・ウクライナ）のフメリニツキーで先天性欠損症の状態で生まれる。両脚には脛骨がなく指が6本ずつついており左脚は右脚より6インチ（約15センチメートル）短かった。また、両手が奇形で、腎臓が一つしかなく、胃の一部と右の上腕二頭筋も欠損していた。これらは1986年に発生したチェルノブイリ原発事故による放射線被害が原因ではないかともいわれているが特定はされていない。生みの親が出産後に引き取らなかったため、孤児院3か所を転々とすることになる。
1996年の7歳の時、国際養子縁組制度を用いて養母となったアメリカ人研究者のゲイ・マスターズに連れられてアメリカへ移住する。その後、成長に伴って脚の状態が悪化し痛みが増したことから、9歳の時に左脚を、14歳の時に右脚を切断する手術を行う。また、両手の再建手術も複数回行われた。
経歴 > ボート選手として

右脚を切断する前の13歳の時、スポーツを勧められてボート競技を体験し興味を持つようになる。その後切断手術を行い約半年の入院生活を経てもなおボート競技への意欲は衰えず、所属する競技団体の監督からパラリンピックを目標にしようと伝えられる。
2010年にはボート大会「CRASH-B Sprints（英語版）」に出場し世界記録を樹立する。また、2011年からはロブ・ジョーンズ（英語版）とペアを組み、2012年ロンドンパラリンピックでは混合ダブルスカル種目で銅メダルを獲得する。しかし、翌2013年に韓国で行われた世界ボート選手権で背中を負傷し、これがもとでボート競技からの引退を余儀なくされる。
経歴 > 他競技への転向

ボート競技引退から間もなく、怪我からの回復プロセスとして、ボート競技と同じ筋肉グループを使用するスキー競技に転向、2014年ソチパラリンピックではクロスカントリースキーとバイアスロンに出場し、このうちクロスカントリーの12kmで銀メダルを、5kmで銅メダルを獲得する。一方、サマースポーツを追求するため、ノルディックスキーと似たメカニズムを持つハンドサイクルを用いたパラサイクリング競技にも取り組み始め、2016年リオデジャネイロパラリンピックではロードレースで4位、タイムトライアルで5位となる。
2018年平昌パラリンピックでは、クロスカントリーの1.1kmと5kmで金メダル、12kmで銅メダルを、バイアスロンの6kmと12.5kmで銀メダルを獲得。また、閉会式ではアメリカ選手団の旗手を務めた。
2021年の東京パラリンピックには開催100日前に脚の外科手術を行った状態で臨んだが、タイムトライアルとロードレースで金メダルを獲得した。
2022年北京パラリンピック出場前の練習では、大会直前に勃発したロシアのウクライナ侵攻を念頭に、出身地のウクライナの国旗をハート型にかたどったマークをビブスの左胸に付けて臨んだ。大会では、バイアスロンの6km座位、12.5km座位とクロスカントリースキー4x2.5km混合リレーで金メダルを獲得、クロスカントリースキーの15km座位、スプリント座位、7.5km座位と、バイアスロン女子10km座位で銀メダルを獲得した。これで1大会でのメダル獲得数が7個、および冬季パラリンピック通算メダル獲得数が14個となり、いずれも冬季パラリンピックアメリカ代表の最多記録を更新した。
2024年パリパラリンピックでは開会式で聖火を運ぶ一人として参加、競技では、東京パラリンピックと同じくタイムトライアルとロードレースで金メダルを獲得した。
受賞

2012年 - USRowing（英語版） 女性アスリート・オブ・ザ・イヤー
2018年 - Team USA 女性パラリンピックアスリート・オブ・ザ・ゲーム
2018年 - FasterSkier パラノルディックスキーヤー・オブ・ザ・イヤー（ブライアン・マッキーバー（英語版）と共同）
2018年 - 女性スポーツ財団（英語版） 個人スポーツウーマン・オブ・ザ・イヤー
2019年 - Team USA 女性パラリンピックアスリート・オブ・ザ・イヤー
2020年 - ローレウス世界スポーツ賞 年間最優秀障害者選手賞
ボート競技でペアを組んだロブ・ジョーンズ（左）とマスターズ（2012年）
栄光予備校

栄光予備校（えいこうよびこう）は、2000年度まで千葉県柏市と船橋市に所在していた中規模の大学受験予備校。栄光ゼミナールとは関係がない。大学受験の一般コースのほかに、看護・医療系コースが充実しており、有名講師も多数出講していた。高齢になった元代々木ゼミナール講師が出講することが多く、業界筋では「代ゼミの養老院」というような皮肉も言われていた。
カウナス・トロリーバス

| カウナス・トロリーバス |
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 トロリーバスの主力車両・トロリーノ12（チェコ語版、ポーランド語版）（2010年撮影）
基本情報
国:  リトアニア カウナス郡
所在地:  カウナス
種類:  トロリーバス
路線網:  15系統
開業:  1965年
運営者:  カウナスバス会社（リトアニア語版）
路線諸元
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カウナス・トロリーバス（リトアニア語: Troleibusai Kaune）は、リトアニアの都市・カウナス市内に路線網を有するトロリーバス。2022年現在は路線バスやケーブルカーと共にカウナスバス会社（リトアニア語版）（UAB „Kauno autobusai“）によって運営されている。
概要

カウナス市内にトロリーバスを建設する計画は既に1940年代初頭には存在したがその際は実現せず、第二次世界大戦（大祖国戦争）を経た1960年代に都市の発展に伴う公共交通網の拡充を目的に再度トロリーバスの建設計画が立ち上がり、1965年12月31日から営業運転が開始された。その後は路線網は急速に拡大し、1990年時点で13系統、215台の車両を有する路線網が存在した。その後も新規路線の開通や路線網の再編が続き、2022年現在は以下の15系統が存在する。運営事業者については2014年まで路線バスを運営する組織と別に存在していたが、同年以降はカウナスバス会社に統一されている。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Islandijos pl. | Vaidoto g. | 4号線とは経由区間が異なる |
| 2 | Islandijos pl. | Kauno pilis |  |
| 4 | Islandijos pl. | Vaidoto g. | 1号線とは経由区間が異なる |
| 5 | Petrašiūnai | Varnių g. |  |
| 7 | Partizanų g. | Kaniūkai |  |
| 8 | Draugystės g. | Varnių g. |  |
| 9 | Petrašiūnai | Klinikos |  |
| 10 | Partizanų g. | Kėdainių g. |  |
| 10A | Partizanų g. | Kauno pilis | 土曜日・日曜日および祝日のみ運行 |
| 11 | Islandijos pl. | Kaniūkai |  |
| 12 | Petrašiūnai | Klinikos |  |
| 13 | Islandijos pl. | Centras | 14号線とは経由区間が異なる |
| 14 | Islandijos pl. | Centras | 13号線とは経由区間が異なる |
| 15 | Partizanų g. | Centras | 16号線とは経由区間が異なる |
| 16 | Partizanų g. | Centras | 15号線とは経由区間が異なる |
車両

カウナス・トロリーバスでは2019年に大規模な車両の更新が行われ、長年使用されていたシュコダ14Trを始めとする車両を置き換える形でポーランドのソラリス製のソラリス・トロリーノ12（チェコ語版、ポーランド語版）の大量導入が実施された事で営業用の全車両がノンステップバスに統一された。これを含め、2022年現在は以下の車両が在籍する。
なお、この置き換えに際しシュコダ14Trのうち80両はカウナス市がカウナスバス会社と共同で主催したプロジェクト「Atia senienos, labas naujienos!」によってリトアニア国内外の芸術家によりカウナスの発展を始めとした様々なテーマに基づいたイラストが塗られ、2019年の引退まで1年程この塗装で運用に就いていた。
| 形式 | 形式 | 両数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ソラリス・トロリーノ12（チェコ語版、ポーランド語版） | トロリーノ12AC | 41両 |  |
| ソラリス・トロリーノ12（チェコ語版、ポーランド語版） | トロリーノ12・メドコム | 85両 |  |
| バークホフ・プレミアAT18 | バークホフ・プレミアAT18 | 15両 | 連節バス アーネム・トロリーバスからの譲渡車両 |

ソラリス・トロリーノ12（2019年撮影）
バークホフ・プレミアAT18（2019年撮影）
シュコダ14Tr（2010年撮影）
エンダーズ・デッドリードライヴ 東京蹴球旅団2029

『エンダーズ・デッドリードライヴ 東京蹴球旅団2029』は、後藤勝の小説。カンゼンから2014年7月に刊行されたサッカー小説。2029年の東京を舞台としている。
あらすじ > Prologue　地獄と余命

パラグアイのクラブ「リベルタ」に所属する日本人サッカー選手・群青叶は、コロンビア西岸の都市カリでの決勝戦でPKを外す。サッカー賭博に大番狂わせの結果を招いた群青は、麻薬密売組織の怒りを買い拉致されるが、東京のプロサッカークラブ「銀星倶楽部」常務、松重崇によって救い出され、帰国する。
あらすじ > 第一章　端っこの懲罰

「銀星倶楽部」オーナーの上水流領の死後、群青は同クラブの社長に就任。経営危機に揺れるクラブの再建に乗り出す。
しかしカジミエシュ・チェシュラック監督の更迭と、ライバルチームの「インテルクルービ」による彼の引き抜き、銀星倶楽部の女子部にあたるGEKKOコンピュータシステムサッカー部の解散とそれを批難するキャプテン栢本里昴との出会い、インテルクルービへのスタジアムの優先使用権譲渡など、いくつもの予期せぬ出来事にさらされ、新米社長の群青はうろたえる。
あらすじ > 第二章　巡る季節とヴェルヴェットの傷

群青は、三軒茶屋で反体制勢力による突発的な暴動に出くわす。このとき、混乱のなかで少女を助けだしたことから、地元の愚連隊を取り仕切る男にしてスーパーマーケットチェーンの経営者、山田と出会う。
群青を援助したいと申し出てきた山田は、知恵袋としてホッケー界の裏番だと自称する若い女性アスリート、ミダイを呼ぶ。
ミダイは話し合いのためやってきた里昴から、チームメイトに蓮田チカというろう者サッカー代表がいると聞き、激しく動揺する。そして血相を変え、チカに逢わせてくれと里昴に懇願するのだった。
ミダイは銀星倶楽部女子部の練習場を訪れ、「過去の暴動に巻き込まれたとき、ホッケースティックで暴漢を殴ったため、その破片でチカの頭に重傷を負わせてしまったこと」をチカに謝る。チカはこれを受け容れた。
練習が始まった頃、インテルクルービの練習場所をまちがえた外国人の少女のタチアナ達がグラウンドに姿をあらわす。里昴のはからいでいっしょに練習をすることになった。負けん気の強いチカとタチアナがとっくみあいの喧嘩を始めた。群青が仲裁して事なきを得ると、インテルクルービ専務の上水流奏がタチアナたちを迎えに来る。
少女たちとともに車に乗せられた群青は、そこで奏から、銀星倶楽部強化部長の柳川が選手の移籍に際して不当に利益を得ていたことを知らされる。
群青は柳川を懲戒免職にしたが刑事告訴はしなかった。
チェシュラックの後任監督・老松は、選手の能力を生かせていなかった。群青と松重は彼の解任を決めた。
しかし、柳川がいないので新たな監督を探すのは困難だった。
悩んでいた群青は、社会人チームの試合を見て、「ベイサイド」というチームの監督・木瀬正親と話しあい、彼をスカウトすることを決めた。
あらすじ > 第三章　黄昏の突破口

後日、木瀬が正式に監督として就任する。
名古屋でのアウェーゲームの結果は２対１で負けだったが、試合内容は以前よりも進歩していた。しかし、試合結果を伝える記事は13敗したことを批判するものばかりだった。
次の試合で負けた後の会議で、群青は客観的なデータを示して木瀬を擁護した。
インテルクルービとの試合は０対３で完敗だった。一部の過激なサポーターが銀星を罵倒する。
その翌日、群青は監査役と松重から呼び出され、現状のままでは、整理縮小の検討に入ると聞かされる。
奏が訪ねてくる。「神足グループ外の関連企業からの出資」という都合がよすぎる話に、群青は懸念をもつ。
里昴が、神足は信用できないと主張し、育ての親・栢本涼風についての話をする。かつて神足は反体制活動組織「エンダーズ」のリーダーだったが、その罪は構成員だった涼風が背負ったという。
山田からの電話でも、田頭によると、神足の意向は銀星俱楽部を植民地化することだという。
その話を聞いた奏は神足のやり方を疑いはじめる。
翌日、奏はインテルクルービを解雇される。
インテルクルービの新たな専務は松重だった。その一方、奏は銀星俱楽部に戻ることになった。
フットボールリーグ臨時理事会前に、関東、中京、関西の主要なクラブに銀星の延命に協力してもらえることになった。
群青は理事会当日、「地域活動の好反響と観客動員の増加。地域密着が進んでいること。経営が改善の方向に向かっていること」ことを主張した。
予想通りインテルクルービの社長は銀星の救済に反対した。名古屋のクラブの代表はこれに異議をとなえた。
議長は、北関東のクラブ「鹿島N.W.O.」元最高顧問の田頭重國に相談することを提案した。
群青は神栖の田頭のもとを訪ねた。
聞かされた話は、「人間が世界を再認識するための宗教以外の手段とはフットボールである」こと。
また、それに関連して、田頭は「神足がフットボールクラブを買収したのは社会の枠組みを変えるためであり、それは人類に大きな影響を及ぼすだろう」と推測している。
また、次シーズンから開催される新たな世界大会「ゲオ・グランデ」の1枠にインテルクルービの代表が選ばれた場合、国際的な協会組織で日本のチームに不都合な決定を下すよう働きかける可能性があるという。
このため、銀星俱楽部はインテルクルービに勝つことを求められる。
群青が帰り支度をしていたとき、奏が救急車で運ばれた。彼女が白血病であることがわかった。
翌日、群青は木瀬との今後の相談のため、奏を神栖に残して帰京した。
戦力補強についての話し合いは難航した。
群青の大先輩・山鹿が連絡してきた。相談のため、山鹿のいる伊勢に行くことになった。
彼らは伊勢神宮を参拝する。奏の病と銀星倶楽部の現状についての話をして、群青は少し気持ちが落ち着いた。
東京に戻った群青。
その後、里昴は、ディータァ・フローエの連絡先をチカから受け取る。
実の父親がまだ生きていて日本にいるという事実が里昴をいら立たせていた。
群青は領のことをまだ許せてはいないことについて考えていた。しかし、フローエも領のように何かを償おうとしている可能性があるので、里昴にフローエと話すことを勧めたが、彼女は反発した。
その次の日、群青は奏を迎えに行った。彼女は元気そうだったが不安そうだった。
里昴と昨日の夜の父との通話についての話題になった。彼が元プロサッカー選手であること、来日後里昴が生まれたが、彼女が2歳のときに離婚し、両親ともに里昴を置いて帰国したことについて話した。
里昴が脅迫気味に説得した結果、釧路のキャンプ地をただ同然で使わせてもらえることになった。
これはチームにとって貴重なキャンプの機会であり、新鮮な環境で選手たちの心と体をさらに鍛え上げることが期待できた。
あらすじ > 第四章　終端、そして天国へのかすかな路

群青と里昴は事前の打ち合わせのため、前日に釧路のキャンプ場に向かった。
フローエの過去の行為と、彼がインテルクルービと関係が深いメディアにコネがあったことに激怒、号泣している彼女に対し、群青は「自分とクラブのこと優先で彼女をないがしろにしていたこと」を謝罪した。
キャンプ後、チームの雰囲気は見違えるほどよくなった。
銀星倶楽部は、相手がどんなに強くても主導権を握ってゲームに勝とうとするチームになり、年棒の低い選手が果敢に攻める姿勢が評価された。
最終節、試合会場は湾岸スタジアムだった。そのとき、スポーツによる金儲けを毛嫌いする極左集団が脅迫状を送ってくる。
会場では厳重な警備体制が敷かれていた。
しかし、試合当日、プレミアシップの開設と発足前最後のリーグ戦を記念するセレモニーの会場で、爆弾および銃撃テロが起こる。現場は戦場のような大惨事だったが、神足と里昴は群青にスタジアムへ行くことを促す。
インテルクルービとの試合の結果、２対３で銀星俱楽部が勝った。銀星俱楽部は来期のプレミアシップ参入資格を得た。
試合後、神足はインテルクルービを経営している理由を群青に聞かれ、「特定の地域に根差さない国際的なクラブが定着することが、大きな枠組みでみた人類の共生につながる。その変化を見てみたいのかもしれない」と答える。
里昴からの電話で、群青は奏の病室に向かう。
そこで奏が語ったのは、サッカーと政治が切り離せないことを示す歴史と、インテルクルービ入社の理由。
それは、サッカーを通じて人を連帯させるための社会研究であり、地域や民族を根拠としないサッカークラブを作って、人々が地元へのこだわりを捨てる状況に導き、環境汚染やパンデミックなどで人が住めなくなった土地から安全な土地へ移動する行為を受け入れてもらいやすくすることだった。
二週間後に奏が亡くなった。死因が本当に白血病だったのかは不明である。
あらすじ > Epilogue 回天

翌年の1月4日、里昴が群青のマンションを訪ね、奏の死でふさぎ込んでいる群青を励ました。
その二週間後の新体制記者発表の日、里昴は群青を送り出す。
用語解説

本作はパラレルな近未来（2029年）の日本を舞台とし、独自の用語が存在する。
ブロルフェルド天文台

Brorfelde Observatorium
Brorfelde Schmidt Telescope
ブロルフェルド天文台（ブロルフェルドてんもんだい、Brorfelde Observatoriet）はデンマークの天文台である。 IAU 天文台コードは 054であり、ブロルフェルド・シュミット望遠鏡が有る。ホルベック（Holbæk）の近郊にある。1996年（平成8年）までコペンハーゲン大学天文台の観測所として運営された。現在もコペンハーゲン大学の学生によって望遠鏡は使用されているが、スタッフはコペンハーゲンのRockefeller Complexにうつった。
関連する観測者

ベンクト・ストレームグレン：Bengt Strömgren
ポール・イェンセン：Poul Jensen、小惑星発見者
カール・アウグステンセン：Karl Augustesen、小惑星発見者
2021年イタリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2021年シーズン第14戦
決勝開催日:  9月12日
開催地:  モンツァ・サーキット  イタリア モンツァ
コース長:  5.793km
レース距離:  53周(306.72km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
ファステストラップ
| ドライバー |   ダニエル・リカルド |   |  |
タイム:  1:28.617（53周目）
決勝順位
| 優勝 |   ダニエル・リカルド |   |  |
| 2位 |   ランド・ノリス |   |  |
| 3位 |   バルテリ・ボッタス |   |  |
2021年イタリアグランプリ（英: 2021 Italian Grand Prix）は、2021年のF1世界選手権第14戦として、2021年9月12日にモンツァ・サーキットで開催された。
正式名称は「Formula 1 Heineken Gran Premio D’italia 2021」。
背景

9月6日 - バルテリ・ボッタスが今季限りでメルセデスを離脱、アルファロメオへ移籍すると発表された。
9月7日 - アルファタウリは、2022年もピエール・ガスリーと角田裕毅の二人のドライバーラインナップを継続すると発表した。メルセデスはジョージ・ラッセルを2022年から起用すると発表した。
9月8日 - ウィリアムズは、2022年のドライバーラインナップにニコラス・ラティフィとアレクサンダー・アルボンを起用すると発表した。
|  | 従来のレースフォーマット | 2021年イタリアGP |
| --- | --- | --- |
金曜日: フリー走行1
| 金曜日 | フリー走行2 | スプリント予選レースの予選 |
| 土曜日 | フリー走行3 | フリー走行2 |
| 土曜日 | 予選 | スプリント予選レース |
日曜日: 決勝
このレースでの順位が決勝のグリッドとなり、勝者は従来の予選でのポールポジション獲得者として記録される。また、上位3名にはチャンピオンシップポイントが付与される（1位：3点、2位：2点、3位：1点）。
パルクフェルメは金曜予選から適用されるが、安全上の配慮からいくつかのパーツ交換と調整は許可されている。
このレースの前後に日曜日の決勝前のようなセレモニーやドライバーズパレード、表彰式などは行われない。
エントリーリスト

レギュラーシートについては前戦オランダGPから変更なし。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワンチーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W12Eパフォーマンス | M12Eパフォーマンス |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワンチーム | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W12Eパフォーマンス | M12Eパフォーマンス |
|  レッドブル・レーシング・ホンダ | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB16B | RA621H |
|  レッドブル・レーシング・ホンダ | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB16B | RA621H |
|  マクラーレンF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン | MCL35M | M12Eパフォーマンス |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL35M | M12Eパフォーマンス |
|  アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR21 | M12Eパフォーマンス |
|  アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン | AMR21 | M12Eパフォーマンス |
|  アルピーヌF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ | A521 | E-Tech 20B |
|  アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A521 | E-Tech 20B |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF21 | 065/6 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | SF21 | 065/6 |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ | AT02 | RA621H |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT02 | RA621H |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C41 | 065/6 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C41 | 065/6 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 88 |  ロバート・クビサ | アルファロメオ | C41 | 065/6 |
|  ウラルカリ・ハースF1チーム | 9 |  ニキータ・マゼピン | ハース | VF-21 | 065/6 |
|  ウラルカリ・ハースF1チーム | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース | VF-21 | 065/6 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW43B | M12Eパフォーマンス |
|  ウィリアムズ・レーシング | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | FW43B | M12Eパフォーマンス |
ソース:
^1 - ライコネンは新型コロナウイルスの隔離期間にあるため欠場。代役はリザーブドライバーのクビサが務める。
予選

9月10日 18:00 CEST(UTC+2)（文章の出典）
スプリント予選レースのポールを獲得したのはバルテリ・ボッタス。2位は0.096秒差でルイス・ハミルトン、3位に0.441秒差でマックス・フェルスタッペンが続いた。Q1ではコース上で渋滞が発生するなど計測ラップを断念するドライバーが相次いだ。Q2でも各車が同じタイミングでピットアウトしたことにより、ピットレーンで渋滞が発生し数チームに罰金が科せられた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:20.685 | 1:20.032 | 1:19.555 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:20.543 | 1:19.936 | 1:19.651 | 2 |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:21.035 | 1:20.229 | 1:19.966 | 3 |
| 4 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:20.916 | 1:20.059 | 1:19.989 | 4 |
| 5 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:21.292 | 1:20.435 | 1:19.995 | 5 |
| 6 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 1:21.440 | 1:20.556 | 1:20.260 | 6 |
| 7 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:21.118 | 1:20.750 | 1:20.462 | 7 |
| 8 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:21.219 | 1:20.767 | 1:20.510 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 1:21.308 | 1:20.882 | 1:20.611 | 9 |
| 10 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:21.197 | 1:20.726 | 1:20.808 | 10 |
| 11 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 1:21.394 | 1:20.913 |  | 11 |
| 12 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 1:21.415 | 1:21.020 |  | 12 |
| 13 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:21.487 | 1:21.069 |  | 13 |
| 14 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:21.500 | 1:21.103 |  | 14 |
| 15 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:21.890 | 1:21.392 |  | 15 |
| 16 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:21.925 |  |  | 16 |
| 17 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 1:21.973 |  |  | 17 |
| 18 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:22.248 |  |  | 18 |
| 19 | 88 |  ロバート・クビサ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:22.530 |  |  | 19 |
| 20 | 9 |  ニキータ・マゼピン | ハース-フェラーリ | 1:22.716 |  |  | 20 |
107% time: 1:26.181
ソース:
スプリント予選レース

9月11日 16:30 CEST(UTC+2)（文章の出典）
ポールを獲得したのはバルテリ・ボッタス。2位はマックス・フェルスタッペン、3位はダニエル・リカルドと続いた。上位3名にはメダルが贈られた。スタートで出遅れたルイス・ハミルトンはランド・ノリスにも先行を許し5位で予選レースを終えた。
スプリント予選レース > スプリント予選レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  | Final Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 18 | 27:54.078 | 1 | 3 | 19 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 18 | +2.325 | 3 | 2 | 1 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 18 | +14.534 | 5 | 1 | 2 |
| 4 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 18 | +18.835 | 4 |  | 3 |
| 5 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 18 | +20.011 | 2 |  | 4 |
| 6 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 18 | +23.442 | 8 |  | 5 |
| 7 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 18 | +27.952 | 7 |  | 6 |
| 8 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 18 | +31.089 | 10 |  | 7 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 18 | +31.680 | 9 |  | 8 |
| 10 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 18 | +38.671 | 12 |  | 9 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 18 | +39.795 | 9 |  | 10 |
| 12 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 18 | +41.177 | 11 |  | 11 |
| 13 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 18 | +43.373 | 14 |  | 12 |
| 14 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 18 | +45.977 | 16 |  | 13 |
| 15 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 18 | +46.821 | 15 |  | 14 |
| 16 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 18 | +49.977 | 17 |  | 15 |
| 17 | 9 |  ニキータ・マゼピン | ハース-フェラーリ | 18 | +62.599 | 20 |  | 16 |
| 18 | 88 |  ロバート・クビサ | アルファロメオ-フェラーリ | 18 | +65.096 | 19 |  | 17 |
| 19 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 18 | +66.154 | 18 |  | 18 |
| Ret | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 0 | アクシデント・ダメージ | 6 |  | PL |
| ソース: | ソース: | ソース: | ソース: | ソース: | ソース: | ソース: | ソース: |  |
^1 – ボッタスは追加のパワーユニットを使用したことにより最後尾からのスタート。
^2 – ガスリーは予定外のギアボックスの交換により5グリッド降格と追加のパワーユニットを使用したことにより最後尾グリッドに降格。パルクフェルメ下のマシンに変更を加えたためピットレーンからのスタート。
決勝

9月12日 15:00 CEST(UTC+2)（文章の出典）
2番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドが優勝、2位にランド・ノリスが続いた。マクラーレンの優勝は9年ぶりで1-2フィニッシュは11年ぶり。3位には最後尾スタートのバルテリ・ボッタスが入った。
チャンピオンシップを争うマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、26周目に両者が並んだままターン2へ進入、内側の縁石に乗り上げたフェルスタッペンがハミルトンの車両に覆いかぶさるようにクラッシュした。これにより両者はリタイア。この事故の主な過失はフェルスタッペンにあるとして、次戦ロシアGPで3グリッド降格とペナルティポイント2点（累積2点）が加算された。ハミルトンのリタイアは2018年オーストリアグランプリ以来、63戦ぶりだった。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 53 | 1:21:54.365 | 2 | 26 |
| 2 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 53 | +1.747 | 3 | 18 |
| 3 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 53 | +4.921 | 19 | 15 |
| 4 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 53 | +7.309 | 5 | 12 |
| 5 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 53 | +8.723 | 8 | 10 |
| 6 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 53 | +10.535 | 6 | 8 |
| 7 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 53 | +15.804 | 9 | 6 |
| 8 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 53 | +17.201 | 10 | 4 |
| 9 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +19.742 | 14 | 2 |
| 10 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 53 | +20.868 | 12 | 1 |
| 11 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +23.743 | 13 |  |
| 12 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 53 | +24.621 | 11 |  |
| 13 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 53 | +27.216 | 7 |  |
| 14 | 88 |  ロバート・クビサ | アルファロメオ-フェラーリ | 53 | +29.769 | 17 |  |
| 15 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 53 | +51.088 | 18 |  |
| Ret | 9 |  ニキータ・マゼピン | ハース-フェラーリ | 41 | パワーユニット | 16 |  |
| Ret | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 25 | アクシデント | 4 |  |
| Ret | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 25 | アクシデント | 1 |  |
| Ret | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 3 | メカニカル | PL |  |
| DNS | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 0 | ブレーキ | 15 |  |
ソース:
決勝 > レース結果 > 追記

^FL - ファステストラップの1点を含む
^1 - ペレスはコース外走行でアドバンテージを得たため5秒のタイムペナルティ。
第14戦終了時点のランキング

注：いずれもトップ5まで掲載。
注：ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。
章和 (高昌)

章和（しょうわ）は、高昌において麴堅の治世で用いられた年号。531年 - 548年?。