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東信二
エピソード

以前フジテレビで放送されていた予想番組「あしたのG」レギュラー出演時のキャラクター名から、「シンジマン」の愛称を持つ。
2011年2月14日・11月21日・2016年8月29日放送の千葉テレビ放送「チバテレビカラオケ大賞21」に出演。2011年2月14日は本番組司会の湯原昌幸の「雨のバラード」を熱唱。11月21日は郷ひろみの「よろしく哀愁」を熱唱。2016年8月29日は因幡晃の「わかって下さい」を熱唱した。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 騎乗回数 | 勝率 | 連対率 |
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| 中央 | 512 | 526 | 488 | 3765 | 5291 | .097 | .196 |
| 地方 | 1 | 1 | 0 | 15 | 17 | .059 | .118 |
| 計 | 513 | 527 | 488 | 3780 | 5310 | .097 | .196 |
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
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| 初騎乗 | 1970年3月1日 | 3回東京4日5R | 4歳未勝利 | スミタマサル | 14頭 | 2 | 2着 |
| 初勝利 | 1970年3月22日 | 1回中山2日4R | 4歳未勝利 | スミタマサル | 19頭 | 1 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 1971年1月17日 | 1日東京7日10R | アメリカJCC | ミスシゲヨシ | 7頭 | 7 | 7着 |
| 重賞初勝利 | 1973年9月30日 | 4回中山6日10R | スプリンターズS | キョウエイグリーン | 10頭 | 1 | 1着 |
| GI級初騎乗 | 1971年11月14日 | 5回京都3日9R | 菊花賞 | ダイトモナーク | 19頭 | 5 | 9着 |
| GI初勝利 | 1981年12月20日 | 5回中山8日9R | 有馬記念 | アンバーシャダイ | 16頭 | 3 | 1着 |
騎手成績 > 主な騎乗馬

※太字はGIレース
キョウエイグリーン（1973年スプリンターズステークス、1974年安田記念）
ウエスタンバード（1976年福島記念）
シュランダー（1978年福島記念）
サクラシンゲキ（1979年函館3歳ステークス、1981年スプリンターズステークス）
ブルーマックス（1981年アルゼンチン共和国杯・オールカマー）
ホーワセキト（1981年函館記念）
アンバーシャダイ（1981年有馬記念）
シーブラック（1983年札幌3歳ステークス）
サクラトウコウ（1983年函館3歳ステークス、1986年七夕賞）
ウエスタンファイブ（1984年札幌3歳ステークス、1985年牝馬東京タイムズ杯）
ダイナアクトレス（1985年函館3歳ステークス）
サクラスターオー（1987年弥生賞・皐月賞・菊花賞）
サンエイサンキュー（1992年クイーンカップ）
ウインドフィールズ（1994年セントライト記念）
騎手成績 > その他

エルプス
ギャロップダイナ
キョウエイタップ
キヨヒダカ
サンオーイ
シンボリクリエンス
スリージャイアンツ
ダイナカール
ホワイトフォンテン
マティリアル
リーゼングロス
レジェンドテイオー
著作

『東信二の競馬は記憶力だ』（2003年、ベストブック）
内藤信成

|  凡例内藤 信成 |
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時代:  戦国時代 - 江戸時代前期
生誕:  天文14年5月5日（1545年6月13日）
死没:  慶長17年7月24日（1612年8月20日）
別名:  三左衛門（通称）
神号:  藤基大神
戒名:  法善院殿陽竹宗賢大居士
官位:  従五位下、豊前守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家康→秀忠
藩:  駿河駿府藩主→近江長浜藩主
氏族:  内藤家 (信成系)
父母:  父：松平広忠 母：内藤清長の娘（父母共に諸説あり） 養父：内藤清長
兄弟:  徳川家康（兄?）、内藤家長（義弟）
妻:  粟生筑前守長勝の娘
子:  信正、信広、娘（三條中将夫人）、 娘（井出正信室）、娘（遠藤俊春室）、 娘（丹羽定明室のち樅山貞正室）
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内藤 信成（ないとう のぶなり）は、室町時代後期（戦国時代）から江戸時代初期の日本の武将、譜代大名。松平広忠の庶子で徳川家康の異母弟とされ、家康の近臣として仕える。信成系内藤家の始祖で、越後国村上藩の藩祖。藤基神社で祀られる。
概要

『藩翰譜』では、母は家康家臣の内藤清長の娘で松平広忠の寵愛を受けて信成を身籠り、嶋田景信に嫁して3月後に出産、事情を知った清長がこれを養子として育てたといわれている。
13歳で松平元信（徳川家康）に会見し、偏諱を与えられて「信成」と名乗り、以降その近臣として家康とともに数々の戦に参戦する。
猛将として知られ、家康生涯最大の敗戦とされる三方ヶ原の戦いでは、敗走する家康を護るため、本多忠勝とともに殿を務めあげ「相違なく備を引き上げて濱松に帰ってきたので、その武勇を賞讃された」とある。
関ヶ原の戦い翌年の慶長6年（1601年）には、駿河国駿府城主となり4万石の大名となる。家康が将軍職を退き大御所となり駿府城へ居を移すまでの間、駿府城主であったことからも、家康からの信任の篤さを物語っている。その後、近江国長浜城主となり、慶長17年（1612年）に68歳で没する。
信成を始祖とする内藤家は、後に越後国村上藩主となり、幕末まで栄える。信成は村上市にある藤基神社に祀られ、歴代当主は同市にある光徳寺に墓所を構えている。
なお、講談師が最初に習う「三方ヶ原軍記」には、信成が敵陣を探る「内藤の物見」という段が存在する。
生涯 > 出自

『藩翰譜』では、母は家康家臣の内藤清長の娘で松平広忠の寵愛を受けて信成を身籠り、嶋田景信に嫁して3月後に出産、事情を知った清長がこれを養子として育てたといわれている。
一方、『寛永諸家系図伝』では清長の息子である内藤家長の養子として扱い、家長が実子をもうけたために、別に家康に仕えたとされていた。しかし天文15年（1546年）生まれの家長が、年上の信成を養子とする理由はなく、「貞享書上」において清長の養子として訂正され（同前）、以降『藩翰譜』『寛政譜』はこれに従っている。
生涯 > 元服・初陣

弘治3年（1557年）に13歳で松平元信（徳川家康）に会見、偏諱を与えられて「信成」と名乗り、その側近となった。
永禄元年（1558年）、三河の広瀬城主・三宅右衛門尉が家康の命令を拒んだので、家康は内藤清長を将として軍勢を差し向けさせた。信成は養父・清長とともに奮戦して敵をなやまし、遂に敵は降参し軍を収めた。この時信成は14歳の初陣であり、殊勲を立て諸士より賞賛されたとある。
生涯 > 三河一向一揆

永禄5年（1562年）信成が18歳の時、三河において一向宗の僧が一揆を起こした時に、同国上野城主が立てこもったので、家康は自ら出馬して之を攻めた（三河一向一揆）。信成はこれに供奉して力戦していたところ、城から坂部と名乗って駆け出て戦う勇ましい武士があった。信成は相手となって大いに戦い、遂には坂部の首を取った。家康の眼前において比類ない働きをしたので、その軍功により三河国中島に初めて600石の領地を賜った。
生涯 > 三方ヶ原の戦い

元亀3年（1572年）、武田信玄は信濃国から徳川領の遠江へと侵攻する。家康は、内藤信成・本多忠勝を偵察に先行させ、自身も3,000の軍勢を率いて出陣した。先行していた本多・内藤率いる偵察隊は武田の先発隊と遭遇し、一言坂で戦いが始まる。徳川軍の望まぬ形で開戦し、また兵の多寡もあり、家康は撤退を決めた。信成は本多忠勝らとともに殿を務めることで、家康本隊は無事浜松城へ帰還することができた。
徳川軍は一度は浜松城へ撤退したものの、信玄の策にはまり浜松城から出撃し、三方ヶ原台地で合戦となる。日没までのわずか2時間ほどの会戦であったが、武田軍の死傷者200人に対し、徳川軍は死傷者2,000人といわれるほどの大敗を期すこととなった。
この際、家康から味方の軍を浜松城へ引き取る間、誰か残り防戦を遂ぐべき者はないかとの旨があったが、皆ことごとく疲れて誰も引き受ける者がいなかった。その時、信成が進み出でて「某相残るべし」と申し出た。信成は苦戦奮闘大いに努め、敵を倒すこと数知れず、遂に信玄は夜明けた後に軍勢を納めたという。
生涯 > 長篠の戦いから関ヶ原の戦い

天正3年（1575年）の長篠の戦いの際、家康の先手侍大将は信成であった。この時、信成の背物は「金の軍配団扇に黒い七星」であったと伝わる。武田方は2万余をもって攻めてきたが、信成は大いに奮戦し、その功績を織田信長から賞賛されたと『寛政譜』に記述がある。この時、信長たっての願いにより、信成が信長の面前で面頬を外しその面を見せたと記録がある。
その後も高天神城の戦いや小牧・長久手の戦いにて活躍し、特に後者では清州城の守備も担った。天正17年（1589年）には6,000石を加増されて甲斐国常光寺城の城主となる。
天正18年（1590年）小田原征伐に参陣した際、小田原北条氏は滅亡して、所領はことごとく家康の手にわたった。この時、豊臣秀吉がその「武備を感じ」（『寛政譜』）目通りを許したという。信成に「伊豆国韮山の城を賜るべし」との秀吉の命によって家康はこれを信成に与え、家康の関東入国の後に伊豆国1万石を与えられて韮山城の城主となった。伊豆は当時の徳川領では西端の国で、隣国の駿河は豊臣家古参の家臣である中村一氏が領しており、伊豆は徳川領防衛の要であった。この際、韮山城とともに家康が最も優秀な配下の与力侍10人を家来に与える旨述べ、以降この10人は内藤家の重臣となり「内藤十騎」と称せられた。後に内藤家が村上藩主となったあとは「村上藩十騎」と称せられた。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは、駿河国沼津の三枚橋城を守備した。合戦の直前、家康が沼津へ立ち寄った際に信成は、守備ではなく家康とともに相従することを願ったが、家康は「子をしてこの城を守らせたのは特別な理由がある。行って関ヶ原で戦うことも、留まって城を死守することも功は一つである」と言ってなだめた。家康は小牧・長久手の戦いでも関ヶ原の戦いでも、大きな戦いの際には信成を必ず守りの要所につかせるようにしていたとされる。
生涯 > 晩年

関ヶ原の戦いの翌年、駿府城主となり4万石の大名となる。慶長8年（1603年）に従五位下・豊前守に任ぜられた。
慶長11年（1606年）、采地を改められて近江国4万石を領し、長浜城を居所とした。これは家康が駿府に退隠したことによる国替えであり、家康が大御所となり駿府へ居を移すまでの間、家康が特に大切にしていた駿府城を任されていることからも家康からの信任の篤さを物語っている。また当時の譜代大名の配置は近江や伊勢を西端にした東国に集中し、徳川家に臣従しない豊臣秀頼が治める大坂以西の西国には配置されていなかった。その西端の近江に移したことで、家康からの信任の篤さを物語っている。
慶長17年（1612年）7月24日、長浜城において68歳で病没（前掲「内藤家譜」）。法名は法善院殿陽竹宗賢大居士（同前）。御霊は村上市に鎮座する藤基神社で祀られている。
系譜

子女は『寛政重修諸家譜』は養子・養女を含め3男3女を記している（新訂1巻201から202頁）。
父母
松平広忠（実父）
内藤清長の娘（実母）
内藤清長（養父）
正室
粟生長勝の娘
子女
内藤信正（長男） 生母は正室
内藤信広（次男） 生母は正室
三條某室
井出正信室
遠藤俊春室
丹羽定明室、のち樅山貞正室
「味方ヶ原合戦之図」揚州周延画
Chromium

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: この項目では、オープンソースのウェブブラウザについて説明しています。 元素については「クロム」をご覧ください。  Chrome OSのオープンソース開発バージョンについては「Chromium OS」をご覧ください。  Googleブランドのウェブブラウザについては「Google Chrome」をご覧ください。
Chromium（クロミウム）は、フリーかつオープンソースのウェブブラウザ向けのコードベースである。主にGoogleによって開発とメンテナンスが行われている。Googleは、Chromiumのコードに機能追加をすることでGoogle Chromeブラウザを作成している。
Chromiumのコードベースは幅広く利用されている。Microsoft Edge、Samsung Internet、Opera、他の多数のブラウザはChromiumのコードをベースとしている。さらに、Chromiumのコードの大きな部分を利用した複数のアプリケーションフレームワークが作成されている。
Googleは公式版のChromiumブラウザを提供していない。Chromiumという名前とそのロゴのついたブラウザは全て、Google 以外の第三者によってビルドされたものである。
特徴 > ソースコード

Google Chromeはこのソースコードを引き抜いて開発されたものである。
このプロジェクトで開発されるChromiumのスナップショットは、Googleによるいくつかの追加機能を除いて、Google Chromeの最新ビルドと本質的に似ている。Google ChromeにありChromiumにない代表的な機能として、Googleブランド、自動アップデート機能、クリックラップ契約（英語版）（利用許諾に「同意する」を押下することで承諾するもの）、RLZトラッキング機能などが挙げられる。以前はAdobe Flash Playerも同梱されていた。
Chromiumプロジェクトの名前の由来は、鉄などのめっきに使われることで知られる金属系元素のクロム（英語でchromium）である。そのクロムめっきを施した金属を英語で chrome と呼ぶことから、「(Google) Chromeを作るのに使うモノ」という意味でこの名称となった。Googleは自身の考えとして、開発者向けの文書上でChromiumはオープンソースプロジェクトの名称で、最終的な製品名称はChromeにすると述べた。ただし、他の開発者たちはChromiumのコードを用いて"Chromium"という名前でのビルドを作成している。
プロジェクトの大きな目的のひとつとして、Chromeはウェブにおけるタブ付きのウィンドウマネージャもしくはシェルになることであり、既存のウェブブラウザとは対照的である。この考えはWindows ExplorerやmacOSのFinderを簡素化させるのと同じようにこのアプリケーションも簡素化を図っている。このことについて開発者は「（体感および物理的に）軽量で高速に感じなければならない」と説明している。
特徴 > ChromiumとGoogle Chromeの相違点

Chromiumはオープンソースプロジェクトに対して与えられた名称であり、Chromiumプロジェクトによってブラウザのソースコードの提供や保守を行っている。最新のプリコンパイルされた状態のファイルをWindowsやLinux、Macにインストールすることができ、またダウンロードしたソースコードを各々のプラットフォームにて手動でビルドさせることもできる。2016年に改めて「ChromeとChromiumの違い」を公的に発表。
Google Chromeには、以下の機能が加わる：
Googleの名称とそのブランドロゴ
自動アップデート機能 (Google Update)
Googleへの利用状況やクラッシュレポート送信機能
RLZトラッキングの送信機能
サンドボックス機能の常時有効化
Chrome Web Storeを経由したエクステンション限定
2010年6月にGoogleは、利用者がアドレスバーからGoogle検索を利用する際に任意の文字列をGoogleへ送信されるRLZトラッキングのトークン情報について公表し、これらはマーケティングプロモーションとディストリビューションパートナーから提供されたChromeに対して入っており、Googleから直接ChromeをダウンロードしたものやChromiumではバージョンに関わらずRLZの導入はしていないとコメントした。同時にRLZのソースコードが公開され、開発者がその動作の仕組みを確認することができるようになった。
特徴 > ライセンス

Googleが作成し提供した部分についてはBSDライセンスとなっているが、その他の部分についてはそれぞれ異なるオープンソース系のライセンスを採用しており、MIT License、LGPL、Microsoft Public License (MS-PL)、MPL/GPL/LGPLのトリプルライセンスがある。
歴史

→「Google Chrome § 更新履歴」を参照
Chromiumはオープンソースプロジェクトであり、またGoogle Chromeの成果ともいえるため、両者の歴史は絡み合うものとなっている。Chromiumプロジェクトの全ての開発成果が発展することでChromeのリリースに繋がっている。
歴史 > WebKit時代

Google Chromeが最初に提供されたのは2008年の9月で、それに伴う形でChromiumのソースコードの配布も始められ、そこからビルドができるようになっていた。最初のコードはWindowsにMac OS X、さらにはLinux向けのビルドが含まれていたが、後者の環境では開発の初期的な段階で完全に機能を果たすためには不足があった。Chromium 1.0は2008年12月にリリースされ、同時にChromeもWindows版のみベータの文字列が外された。
2009年1月、devバージョンのChromium 2.0が提供され、ブックマークマネージャの搭載、グラデーションやマスクといった非標準のCSS機能に対応させた。
2009年5月には最初のLinux版としてアルファ版Chromiumが公開された。このアルファ版についてRyan Paulは「機能はまだなく、多くのレンダリングにバグがあるものの、明確に正しい方向へ進んでいる」と発言した。同年6月にLinuxとMac OS X向けに最初のChromeの開発版が提供されたが、Adobe Flashの再生やプライバシーや既定の検索エンジンの変更、印刷機能やお気に入りの機能には対応していなかった。7月にはLinux版においてテーマ（外装部分）がGNOMEのデスクトップ環境で利用されるGTK+を採用した。
Chromium 3.0は2009年5月28日に内部バージョン3.0.182.2としてリリースされた。2009年9月にはJavaScriptエンジンの高速化、ユーザーが自由に変更できるテーマの新設、Omnibox（アドレスバー）の改善、「新しいタブ」ページのデザイン変更が行われた。
Chromium 4.0は2009年9月22日にリリースされた。拡張機能の対応、ブックマークの同期機能が搭載され、Max OS XおよびLinux版のChromeのベータ版と共に搭載された。2010年4月末で全てのプラットフォームにおけるChrome/Chromium 4.0の市場浸透率が6.73%あると報告されている。
Chromium 5.0は2010年1月26日に5.0.306.0としてリリースされた。OMG! Ubuntu!によればLinuxのブラウザにおけるChrome/Chromiumの利用率は36.53%であり、その他はFirefoxが55.42%、Operaは2.82%であった。
Chromium 6.0は2010年5月に6.0.397.0としてリリースされた。Chromium 6ではユーザインターフェイスの簡素化に注目し、統一された設定メニュー、ホームページボタンの非表示（設定から表示変更可能）"goボタン"の削除、"リロード"と"中止"ボタンの統合、ブックマークバーの非アクティブ化、完全なPDFリーダー機能の内蔵、フリーのVP8ビデオ圧縮技術、HTML5ビデオで利用されるWebMコーデック、URLバーのスマート化が図られた。Chrome 6は安定版とベータ版の二つのバージョン (6.0.472.43) が2010年9月2日に公開された。また、セキュリティ問題やユーザインタフェースの微々な修正、オートフィルの改善、拡張およびオートフィルデータの同期機能の追加とともに速度と安定性を改善させた。
Chromium 7.0は2010年8月17日に7.0.497.0としてリリースされた。HTML5のパフォーマンスをChromium 6.0比で2倍にした。また、ハードウェアアクセラレーション機能も追加され、複雑なグラフィックでは225倍もの速度向上が見られた。その他、インスタント検索の統合やJavaScriptのパフォーマンスを3%向上させた。
Chromium 8は2010年10月7日と7.0のリリースから7週半程度で公開された。最初のバージョンは8.0.549.0であった。このバージョンではChrome OSとの統合の強化に重点が置かれ、クラウドコンピューティング機能の搭載が行われた。これらはバックグラウンドでウェブアプリケーションを実行させることでシステムの起動時などでもそれが利用できる機能やリモートホスト（他のコンピューターから集中的にコンピューターを設定管理できる機能）、クラウド印刷機能が導入された。
Chromium 9.0は2010年10月23日と8.0のわずか16日後にバージョン9.0.562.0として公開された。このバージョンではなりすましたウェブサイトへ遷移する際にインフォメーションバーで告知する機能が導入された。Chrome 9をレビューしたWolfgang GruenerはChrome 9の最初のビルドのファイルサイズが圧縮された状態で28.2MBあり、これがChrome 3と比べて倍になったことについて「目立ったのは容量がより膨れあがったこと」と発言した。また、Gruenerはメジャーバージョンのナンバリングをうわべで気ままにつけることに批評し、「進行がとある基準より進んでいても、バージョンのナンバリングは度を超している。Googleは今年の終わりには7か8のバージョンを重ねるだろう。いくつかの戦略の利点について疑問を感じる。」と発言した。
Chromium 10.0は2010年12月3日にバージョン10.0.602.0として公開された。
2011年10月19日にChromium 17.0にバージョンアップされ17.0.913.0として公開された。
Chromium 18.0は、2011年12月6日にバージョン18.0.964.0として公開された。
Chromium 3.0.191.0版の動作画面。
Ubuntu 9.10で動作させた状態のChromium 4.0.223.2版。
Chromium 5.0.345.0上でgtk+テーマを使用しLively kernelを表示させた状態。
Ubuntu で動作させた状態のChromium_6.0.422版。
Chromium 11上で中国語版ウィキペディアを表示させた状態。
Chromium 18.0.1025.142版。
歴史 > Blink時代

2013年4月3日、GoogleはChromiumのレンダリングエンジンをWebKitのソースコードからフォークした新たな独自レンダリングエンジンBlinkを開発した。マルチプロセスアーキテクチャを採用したプログラムをエンジンにしたため、WebKitとの分岐点が明瞭になった。従って、ユーザーエージェントにAppleWebKit/537.36が、現在もそのまま残されている。
2021年2月9日時点のhtml5testの点数は528点。
Chromiumベースのブラウザ

Amazon Silk
Android標準ブラウザ（バージョン4.4以降） - Google (更新終了)
Android 4.4以降でChromiumベースになった。ただしGoogle Chrome for Androidが別途標準搭載されるようになったことで、従来のAndroid標準ブラウザアプリは更新を終了し、廃止された。
ChromiumベースのWebViewコンポーネント自体はAndroid System WebViewとしてGoogle Play Store上で公開されており、更新が続けられている。
Blisk（英語版）
Brave
Cent Browser（フランス語版）
Comodo Dragon（英語版）
ネットワークセキュリティ企業のComodoが32ビット版のWindows XP、Vista、7向けに独自のロゴマークをつけたブラウザである。姉妹ソフトにFirefoxベースのComodo IceDragon（英語版）もある。
Cốc Cốc
CoolNovo
WindowsおよびLinuxで動作するブラウザで、マウスジェスチャーやリンクのドラッグ、Internet Explorerのエンジンを利用して読み込む機能がある。
Craving Explorer
Decentr
Google Chrome
Kinza
Microsoft Edge（バージョン79.0.309.65以降）
Microsoftが開発。Windows 10の標準ブラウザで、元は独自エンジンのブラウザだったが、2020年にChromiumベースの同名ブラウザに置き換えられた。
2018年12月に開発が発表され、翌2019年4月に64bit版Windows 10向けのプレビュー版が公開。2020年1月に正式リリースされた。
Opera（バージョン15以降）
オペラ・ソフトウェアが開発。2013年7月に安定版がリリースされたバージョン15以降、Chromiumをベースとしている。
Sleipnir
SRWare Iron
Chromiumに広告ブロックやユーザーエージェントの変更機能を付加したブラウザで、Windows、macOS、Linux、Androidに対応する。
日本語に対応。メンテナンス継続中。Windows用は32-Bit版、64-Bit版、32-Bit版Portable、64-Bit版Portableの4種類があり、どちらも2019年5月時点でWindows 7, 8, 10をサポートしている。
Slimjet（英語版）
Vivaldi
Yandex Browser（英語版） - ロシアの検索エンジン企業ヤンデックスによる。
アバスト セキュア ブラウザ
ネイバーウェール（朝鮮語版）
コミュニティへの提供

多くの開発者はChromiumのソースコードをコンパイルし、様々な形でLinuxとBSDの各ディストリビューションへ、またはmacOSやWindowsのユーザーへとウェブブラウザが提供されている。
Chromiumブランドでのリリース
Arch Linuxでは公式リポジトリのパッケージとして提供。
Debianでは利用可能。
Fedoraでは非公式のリポジトリとして提供されている。
FreeBSDでは2009年末からパッケージが提供され、portsシステムから受けることができる。
Gentoo Linuxでは2010年3月から公式リポジトリのパッケージとして提供されている。
Lubuntuは既定のブラウザとなっている。
Raspberry Pi OSでも既定のブラウザとなっている。
Mac OS Xでは2009年9月よりテストが始まった。
Maemoではproof-of-conceptのChromiumとしてユーザーインタフェースを変更せず2010年4月11日に提供された。
openSUSEではリポジトリから提供されている。
Puppy LinuxではChromium 5.0.342をUbuntuのリポジトリから流用したLucid Puppy 5.0.0から提供されている。
UbuntuはUbuntu 10.04 LTSのUbuntu Software CenterにあるUniversalリポジトリから提供されている。最初のバージョンは2010年4月の5.0.342.9で、同バージョンのChromeの安定版が提供されるまでChromiumのバージョンアップが続けられている。なお20.04 LTS以降はSnapパッケージに置き換えられ、Universeリポジトリからはインストールできなくなった（そのため、派生ディストリビューションのLinux Mintでは20.1以降、自前のリポジトリに登録されるようになっている）。
CrossOver Chromium
CodeWeaversが開発したLinuxおよびMac OS X向けの互換レイヤーであるCrossOverにChromiumをバンドルし、単独動作可能にしたもの。
Chrome 4 DevにおけるAcid3のテスト結果
桜井線

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: この項目では、JR西日本の桜井線について説明しています。大阪電気軌道の桜井線については「近鉄大阪線」をご覧ください。
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: 「万葉まほろば線」はこの項目へ転送されています。「万葉線」あるいは「万葉あかね線」とは異なります。
|  桜井線 |
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 奈良駅に停車中の227系による普通列車 （2019年9月）
基本情報
通称:  万葉まほろば線
国:   日本
所在地:  奈良県
種類:  普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点:  奈良駅
終点:  高田駅
駅数:  14駅
電報略号:  サラセ
路線記号:  
開業:  1893年5月23日
全通:  1899年10月14日
所有者:  西日本旅客鉄道
運営者:  西日本旅客鉄道
車両基地:  吹田総合車両所日根野支所新在家派出所ほか
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  29.4 km
軌間:  1,067 mm（狭軌）
線路数:  全線単線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式（特殊）
保安装置:  ATS-SW
最高速度:  85 km/h
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桜井線（さくらいせん）は、奈良県奈良市の奈良駅から奈良県大和高田市の高田駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。万葉まほろば線（まんようまほろばせん）という愛称が付けられており、愛称制定後は旅客案内において正式路線名の「桜井線」と案内されることはほとんどない。
概要

全線が奈良県内にあり、起点の奈良駅で関西本線（大和路線）、終点の高田駅で和歌山線に接続している。
開業時は大阪市・京都市などから橿原市・桜井市・天理市方面へ向かう重要な交通機関として位置づけられていたが、近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道および奈良電気鉄道によって現在の近鉄大阪線・京都線・橿原線・天理線などが建設された（天理線は天理軽便鉄道が建設したものを買収）ことにより、利用客の多くはそれらの路線に流れた。そのため、当線はローカル線の趣きが強くなっている。特に、近鉄大阪線とほぼ並行する桜井駅 - 高田駅間は利便性の面で近鉄に劣ることもあって、利用者が少ない。
近畿統括本部が管轄する奈良駅をのぞき、全線が大阪支社の王寺鉄道部の管轄であったが、2023年6月に王寺鉄道部が廃止された後は奈良駅が管理している。全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「大阪近郊区間」、およびIC乗車カード「ICOCA」エリアに含まれている。
2014年度から導入された路線記号はU。
概要 > 愛称の制定

2009年11月時点では路線愛称はなく、旅客案内上でも正式路線名がそのまま使用されていたが、2010年に「平城遷都1300年祭」や、「奈良デスティネーションキャンペーン」といったイベントが開催されることから、より親しみをもってもらえるように愛称名を公募していた。
選考の結果、沿線に日本最古の歌集である「万葉集」に多く詠まれた名所・旧跡が点在していること、「まほろば」は奈良を連想させる言葉として全国的に広く浸透しており、沿線のイメージと重なることから「万葉まほろば線」に決定した。愛称は2010年3月13日のダイヤ改正から使用されている。なお、富山県高岡市にある路面電車「万葉線」とは、由来は同じであるが資本・人材等の関係は一切ない。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：29.4 km
軌間：1067mm
駅数：14（起終点駅含む）
桜井線所属駅に限定した場合、関西本線所属の奈良駅と和歌山線所属の高田駅が除外され、12駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線電化（直流1,500 V）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
運転指令所：大阪総合指令所
最高速度：85 km/h
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線（227系1000番台の場合は、車載型IC改札機での対応、また全線PiTaPaポストペイサービス対象区間でもある。）
沿線概況

沿線には、万葉集に詠まれた名所や史跡が多く、車窓からは三輪山や大和三山を望むことができ、奈良駅から桜井駅までは山辺の道（山の辺の道）に沿っている。
高架駅の奈良駅を出て関西本線（大和路線）と分かれ大きく左にカーブし、奈良県道754号を渡ると地上へ降りる。右にカーブする曲線部に京終駅があり、南下をはじめる。長い下りこう配を降りると帯解駅、そこからほぼ真っ直ぐに進むと櫟本駅である。
櫟本駅を出てすぐに西名阪自動車道を潜り、右手に広い留置線が見え、天理市の中心部、高架駅の天理駅に着く。近鉄天理線との接続駅で、近鉄天理線とは直角方向に位置している。日本で唯一宗教団体の名称が自治体名となっており、駅周辺にも天理教の施設が多くある。駅構造は島式ホーム2面4線であるが、通常は東側の1面2線しか使用されておらず、西側の1面2線は団体列車または留置線の入出区に使用されている。
天理駅を出て高架を降りてしばらく南下すると長柄駅・柳本駅・巻向駅と続く。巻向駅は左カーブの曲線部にあり、駅の目の前は邪馬台国の宮殿であった可能性のある纒向遺跡がある。現地説明会が行われた際には、多くの考古学ファンが詰めかけた。巻向駅から緩やかな下り勾配を進み、右手に大きな鳥居が見えてくると三輪駅に至る。大神神社の参道が駅前まで続いており、特に年末年始は多くの初詣客が訪れる。
大和川を渡り、中和幹線を潜ると、やがて右にカーブして近鉄大阪線と鋭角に交差すると桜井駅に着く。近鉄大阪線との接続駅で、かつては近鉄との共同使用駅であったが1995年に改札が分離されている。日中の奈良方面からの列車の半数はこの駅で折り返している。
桜井駅で南下を終えて、ここから先は近鉄大阪線と並走して西進する。右手に近鉄大阪線が見えるが、住宅によりその景色が遮られると香久山駅である。駅のホームからは大和三山の一つの天香具山が見える。その先で国道165号と交差して左手に広大な空き地があるが、これが日本史上最初で最大の都城である藤原京跡で、当線はその北端を走る。右手には耳成山が見え、国道165号を高架で越えると、相対式2面2線の畝傍駅につく。畝傍駅は橿原市の市街地にあり、橿原神宮や神武天皇陵の最寄り駅であったため、参拝する皇族のために駅舎内には貴賓室が設けられている（現在は閉鎖され、公開もされていない）。かつて畝傍駅からは近鉄吉野線の旧線でもある小房線が分岐していた。
畝傍駅を出てすぐに近鉄橿原線を越えると、西進を続けると左手に畝傍山が見えはじめ、奈良県を南北に貫く国道24号（橿原バイパス）を高架で越えるとイオンモール橿原の最寄り駅金橋駅、そして右にカーブしながら進路を北に変えると、左手から和歌山線から合流してきて終点の高田駅に着く。なお朝と夕方以降の殆どの列車は高田駅から和歌山線王寺方面に直通する。
三輪駅の奈良寄りでは大神神社の鳥居が田畑の奥に見える。
大神神社参道と直交し独特の景観を生みだしている。
運行形態

2022年3月12日改正時点の日中の運転本数は、平日が奈良駅 - 高田駅間の全線で1時間に1本、土休日が奈良駅 - 桜井駅間で1時間に2本（約30分間隔）、桜井駅 - 高田駅間で1時間に1本である。
奈良駅 - 桜井駅の区間運転のほかは、奈良駅 - 高田駅間の運転で、朝と夕方以降の時間帯には高田駅から和歌山線の王寺方面へ直通する。朝ラッシュ時には、奈良駅から桜井線（万葉まほろば線）経由でJR難波駅へ直通する快速が運行されている。かつては定期列車として奈良線からの直通列車が運転されていたり、2022年3月11日まで日中は高田駅で折り返して和歌山線に乗り入れ奈良駅 - 和歌山駅間を直通運転していたりしたが現在は行われていない。
基本的にはワンマン運転だが、朝ラッシュ時（大和路線直通の快速を含む）や、大神神社の月次祭など、沿線で催し物が行われる場合には、車掌乗務で運転される列車もある。運賃箱はあるものの、一般的なワンマン運転とは違い、運転士による運賃収受の確認は行われていない。2020年に新型コロナウイルス感染症の世界的流行がもたらされたことにより、運転士の感染防止対策として運賃箱を使用停止にして仕切り扉を閉め、各駅の集札箱またはICカード読み取り機で精算する形に変更された。2023年のダイヤ改正には、無人駅では一部のドアのみが開く方式から全駅ですべてのドアが開くように変更された。
天理駅構内北側に留置線群があり、後述の「天理臨」といった団体列車の留置などで使用されていたが、団体列車の設定が減少した一方、2008年のおおさか東線開業に伴い奈良電車区（現：吹田総合車両所奈良支所）での夜間留置車両が増加したため、非電化であったこの留置線群を電化して夜間留置している。このため、早朝・深夜に入出区のために天理駅発着の回送列車が設定されている。
運行形態 > 臨時列車

天理教の祭礼があるときは、天王寺方面からの臨時列車が運転される。主に大和路快速や快速の延長運転の形で設定される。以前は、奈良駅で車両の切り離し・連結を行い、当線内は2両編成から4両編成で運転されていたが、現在では車両の切り離し・連結作業は行っていない。天理行きの列車のダイヤは祭典の開始に間に合わないため利用者が少ない。また帰りの列車は祭典が終わった後に設定されているため一定の利用者がいるが、定期列車にも分散するため混雑するには至っていない。
天理教の祭礼にあわせて、天王寺方面からの臨時列車のほか、日本全国各地から天理駅へ向けて「天理臨」と呼ばれる団体列車が運転され、この時に限り普段地元では見ることのできない車両を見ることができる。しかし、これらの設定は減少傾向にあり、関東からの天理臨は天理発2011年1月26日を最後に運転終了となった。
また、沿線でラジオウォークなどのイベントや、遺跡などが発掘されると、駅員を派遣したり、臨時列車を運転することもある。
普段は物静かな駅が突如として現地説明会に向かう乗客で溢れかえることもあり、1998年1月に柳本駅近くの黒塚古墳で33枚の三角縁神獣鏡が発見されたときは、臨時快速（停車駅：奈良・天理・柳本・三輪・桜井・高田）が13往復運転され、2日間で2万人が押し寄せ、駅や列車はラッシュ並みに混雑したという。また、2009年11月に桜井市の纒向遺跡で、邪馬台国の宮殿だった可能性のある大型建物跡が見つかった時にも臨時列車の運転が行われた。
運行形態 > 臨時列車 > 奈良万葉レジャー号

2010年秋までの春・秋行楽時の土曜・休日に「奈良万葉レジャー号」が、大阪駅から奈良駅・桜井線経由で高田駅まで運転されていた。大阪環状線・大和路線内は大和路快速または快速に併結して奈良駅で分割を行い、桜井線内は臨時列車として運転されていた。
大阪側の発駅は年度やシーズンにより、大阪発もしくはJR難波発または両駅発と異なっていたが、2009年3月以降は大阪発のみが運転されていた。2006年3月のダイヤ改正でJR難波発のみとなったが、2007年3月のダイヤ改正では、数本ではあるが大阪発の列車も設定されていた。以前は、大阪駅 - 奈良駅間は定期の大和路快速、奈良駅 - 高田駅間は臨時普通として1往復の運転を行っていた。2010年度は再び大阪発とJR難波発が設定され、さらに桜井発奈良経由JR難波行も設定されている。
2009年度までは「山の辺の道レジャー号」として運転されていた。
運行形態 > 臨時列車 > 年末年始の運行形態

大晦日から元旦にかけて、終夜運転が奈良駅 - 桜井駅間で約30 - 60分間間隔で行われる。多客に対応するため全列車に車掌が乗務している。
2017年度は桜井線からの直通で行われていた和歌山線高田駅 - 王寺駅間の終夜運転は中止となり、2018年度は奈良駅 - 桜井駅間で約30分間隔、桜井駅 - 高田駅間で約60分間隔での終夜運転に縮小され、2019年度は桜井駅 - 高田駅間でも運転は中止になった。2020年度は大晦日の終電後から元日午前3時頃にかけ、奈良駅 - 桜井駅間で約30分間隔での臨時列車を運行する予定であったが、新型コロナウイルス感染症拡大の状況を鑑み、臨時列車の運行は取り止めとなった。
また正月三が日の日中には、奈良駅 - 高田駅間に臨時列車が1時間あたり1本運転され、1時間あたりの運転本数は、奈良駅 - 桜井駅では3本、奈良駅 - 高田駅間では2本となっていた。なお臨時列車運転のため概ね9時から17時30分の間は列車の時刻が変更され、多客対応のために4両または6両編成で運転して車掌が乗務しているほか、通常ダイヤでは高田駅から和歌山線に直通する2両編成の列車は、桜井線内の混雑に対応できないため高田駅で系統分割を行い、和歌山線に直通せずに高田駅で折り返す運用を行っていた。2018年度まではかつて使用されていた105系のほか、103系・201系・221系が運用されていた。2019年度は227系1000番台のほか221系が使用された。
使用車両 > 現在の使用車両

すべて電車が使用されている。
227系1000番台
2019年3月16日のダイヤ改正から運行を開始した。2019年9月30日には老朽化した105系からの置き換えが完了した。
221系
吹田総合車両所奈良支所所属の4両編成と6両編成が朝ラッシュ時に運用されているほか、毎月26日の奈良 - 天理間の臨時列車、正月三が日などの多客時に運行されている。
このほかに定期旅客運用は存在しないが、吹田総合車両所奈良支所所属の201系が臨時列車として、同支所所属の205系が朝晩の天理駅留置線に入出庫する回送列車として運行されている。
227系1000番台
使用車両 > 過去の使用車両

113系
103系
105系
吹田総合車両所日根野支所新在家派出所に所属し、桜井線（万葉まほろば線）の主力車両となっていた。桜井線では4扉車の500番台が使用されていた。ワンマン運転に対応し、基本的に2両編成で運転されていたが、平日の王寺発桜井線経由奈良行1本は4両編成で運転しており、車掌が乗務していた。
桜井線（万葉まほろば線）・和歌山線の利用促進と観光振興のため、このうち4編成にラッピングを施した観光列車を2009年11月29日から運転していた。1編成目の「旅万葉」に続き、同年12月6日から「万葉の四季」（W2編成）、2010年3月13日から「万葉の四季」（W7編成）、同年4月1日から「万葉の四季彩」が運転された。
キハ10系
キハ20系
キハ35系
キハ45系
キハ58系
キハ65形
113系
105系ラッピング車「旅万葉」
105系ラッピング車「万葉の四季」（W2編成バージョン）
105系ラッピング車「万葉の四季」（W7編成バージョン）
105系ラッピング車「万葉の四季彩」
歴史

奈良駅 - 桜井駅間は、京都駅 - 奈良駅間を営業していた奈良鉄道によって、桜井駅 - 高田駅間は湊町駅（現在のJR難波駅） - 奈良駅間などと共に（初代）大阪鉄道によって開業した。両社の路線は関西鉄道に譲渡された後国有化され、のちに現在のJR西日本の路線となっている。
1893年（明治26年）5月23日：大阪鉄道 の王寺駅 - 高田駅間を延伸する形で、高田駅 - 桜井駅間（6M≒9.66 km）が開業。畝傍駅・桜井駅が開業。
1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道により京終駅 - 桜井駅間（10M10C≒16.29 km）が開業。京終駅・帯解駅・櫟本駅・丹波市駅（現在の天理駅）・柳本駅・三輪駅が開業。
1899年（明治32年）
2月11日：奈良駅 - 京終駅間の貨物用仮連絡線が開業。
10月14日：奈良駅 - 京終駅間（1M5C ≒ 1.71 km）が正式に開業し全通。
1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道が関西鉄道に路線を譲渡。
1901年（明治34年）1月25日：高田駅 - 桜井駅間の営業距離が2C（≒0.04 km）延長。
1902年（明治35年）11月12日：営業距離の単位がマイル・チェーンからマイルのみに簡略化（高田駅 - 桜井駅間 6M2C→6.0M、奈良駅 - 桜井駅間 12M15C→12.2M）。
1905年（明治38年）2月7日：奈良鉄道が関西鉄道に路線を譲渡。
1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、奈良駅 - 高田駅間が桜井線になる。
1913年（大正2年）4月21日：香久山駅・金橋駅が開業。
1914年（大正3年）
5月1日：蒸気動車運転開始（桜井-奈良間）
8月20日：長柄駅が開業。
1905年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位がマイルからメートルに変更（18.2M → 29.4 km）。
1955年（昭和30年）2月15日：全列車が気動車に統一。
1955年（昭和30年）8月1日：巻向駅が開業。
1963年（昭和38年）5月25日：丹波市駅が天理市駅に改称。
1965年（昭和40年）9月1日：天理市駅が移転・高架化され天理駅に改称。
1966年（昭和41年）10月1日：京都駅・名古屋駅 - 白浜駅間（奈良線・関西本線・和歌山線・紀勢本線経由）の急行「はまゆう」1往復および新宮駅→名古屋駅間（紀勢本線・和歌山線・関西本線経由）の急行「はやたま」片道1本が桜井線経由に変更。
1968年（昭和43年）10月1日：急行「はまゆう」「はやたま」が「しらはま」に改称。
1976年（昭和51年）1月12日：奈良駅 - 天理駅間が自動信号化。
1979年（昭和54年）
2月1日：天理駅 - 高田駅間が自動信号化。
12月14日：列車集中制御装置 (CTC) が導入される。
1980年（昭和55年）
3月3日：奈良駅 - 高田駅間が電化。
10月1日：京都駅 - 白浜駅間および新宮駅→名古屋駅間の急行「しらはま」が廃止。京都駅 - 和歌山駅間に奈良線・桜井線・和歌山線経由で急行「紀ノ川」が1往復運転開始。
1983年（昭和58年）4月1日：貨物営業廃止。
1984年（昭和59年）10月1日：急行「紀ノ川」廃止。奈良線が電化され、京都駅 - 桜井駅間で昼間時間帯に普通列車の直通運転開始。
1986年（昭和61年）8月1日 - 7日：「あなたとなら大和路」キャンペーンの一環として、C56 160による「SL大和路号」が奈良駅 - 王寺駅間で1日1往復運転。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
1991年（平成3年）12月3日：一部の列車でワンマン運転開始（全列車58本のうち27本）。
1994年（平成6年）9月4日：ダイヤ改正で奈良線への直通運転が廃止。
2003年（平成15年）10月1日：コンコースの喫煙コーナーが廃止。
2005年（平成17年）3月1日：全線で「ICOCA」「Jスルーカード」の利用エリアになる。
2007年（平成19年）11月11日：天王寺指令所から新大阪総合指令所に移管。小規模線区自動進路制御装置 (SRC) が導入。
2009年（平成21年）
11月29日：奈良旅万葉ラッピング列車の運転開始。
3月1日：Jスルーカードの利用が終了。
2010年（平成22年）
3月13日：万葉まほろば線の愛称の使用が開始。
6月28日：無人駅への簡易券売機設置に伴い、ワンマン列車の乗車整理券を廃止。
2019年（平成31年）
3月16日：この日のダイヤ改正から227系電車営業運転開始（ただし万葉まほろば線での運用は6月1日から）。
駅一覧

定期列車は快速も含めて全列車がすべての駅に停車。ただし、臨時列車の快速は停車しない駅がある。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可
全駅奈良県内に所在。
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 奈良駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 関西本線（大和路線：JR-Q36）・ 奈良線（JR-D21） | ◇ | 奈良市 |
| 京終駅 | 1.9 | 1.9 |   | ◇ | 奈良市 |
| 帯解駅 | 2.9 | 4.8 |   | ◇ | 奈良市 |
| 櫟本駅 | 2.5 | 7.3 |   | ◇ | 天理市 |
| 天理駅 | 2.3 | 9.6 | 近畿日本鉄道：H 天理線（H35） | ◇ | 天理市 |
| 長柄駅 | 3.0 | 12.6 |   | ｜ | 天理市 |
| 柳本駅 | 1.7 | 14.3 |   | ◇ | 天理市 |
| 巻向駅 | 1.6 | 15.9 |   | ｜ | 桜井市 |
| 三輪駅 | 2.1 | 18.0 |   | ◇ | 桜井市 |
| 桜井駅 | 1.7 | 19.7 | 近畿日本鉄道：D 大阪線（D42） | ◇ | 桜井市 |
| 香久山駅 | 2.0 | 21.7 |   | ｜ | 橿原市 |
| 畝傍駅 | 3.0 | 24.7 |   | ◇ | 橿原市 |
| 金橋駅 | 2.6 | 27.3 |   | ｜ | 橿原市 |
| 高田駅 | 2.1 | 29.4 | 西日本旅客鉄道： 和歌山線 | ◇ | 大和高田市 |
↑  奈良線の正式な起終点は関西本線木津駅だが、運転系統上は全列車が奈良駅に乗り入れる。
有人駅は奈良駅・天理駅・桜井駅・高田駅（桜井駅のみJR西日本交通サービスによる業務委託駅、それ以外はJR西日本直営駅）のみで、そのほかは無人駅である。無人駅ではICカード専用の簡易型自動改札機および、ICカード対応の自動券売機が設置されている。
駅一覧 > 過去の接続路線

桜井駅：
大阪電気軌道長谷線 - 1938年2月1日廃止
大和鉄道 - 1944年1月11日休止、1958年12月27日廃止
畝傍駅：近畿日本鉄道小房線 - 1945年6月1日旅客営業休止、1950年7月1日休止、1952年9月1日廃止
平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 奈良 - 高田 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2013年度（平成25年度） | 5,371 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 5,304 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 5,492 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 5,354 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 5,328 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 5,063 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 5,102 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 3,695 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 4,162 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 4,637 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 4,628 |  |
西宮市立上甲子園小学校

| 西宮市立上甲子園小学校 Kamikoshien elementary school |
| --- | --- |
 
 北緯34度44分12秒 東経135度22分06秒﻿ / ﻿北緯34.736556度 東経135.368389度﻿ / 34.736556; 135.368389座標: 北緯34度44分12秒 東経135度22分06秒﻿ / ﻿北緯34.736556度 東経135.368389度﻿ / 34.736556; 135.368389
国公私立の別:  公立学校
設置者:  西宮市
設立年月日:  1941年4月
創立記念日:  4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210002168 
所在地:  〒663-8113
 兵庫県西宮市甲子園口5丁目9番4号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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西宮市立上甲子園小学校（にしのみやしりつかみこうしえんしょうがっこう）は、兵庫県西宮市にある公立小学校。
沿革

1941年4月1日 - 甲子園国民学校として開校
1947年4月1日 - 上甲子園小学校と改称
1954年9月1日 - 西宮市立春風小学校を校区分離
1957年8月 - プール完成
通学区域

西宮市
甲子園口1 - 6丁目、津門飯田町、戸崎町
進学先中学校

西宮市立上甲子園中学校
交通

阪神バス（尼崎芦屋線・西宮団地線）上甲子園小学校前より
関係者 > 出身者

岡田淳（児童文学作家、在学中に大阪市立新森小路小学校に転校） - 図工教師をしていた時期あり。
山岸正和（医学者、1965年、昭和41年卒） - 甲陽学院中学へ進学。金沢大学医学部教授を経て、大阪人間科学大学副学長。
通学区域が隣接している学校

西宮市立小松小学校
西宮市立鳴尾北小学校
西宮市立春風小学校
西宮市立津門小学校
西宮市立深津小学校
西宮市立瓦木小学校
尼崎市立大島小学校
WWF WRESTLEMANIA 2000

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: この項目では、ゲームソフトについて説明しています。興行としての「レッスルマニア2000」については「レッスルマニア2000」をご覧ください。
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ジャンル:  プロレス
対応機種:  NINTENDO 64
開発元:  株式会社アキ
発売元:   アスミック・エースエンタテインメント   THQ   THQ
プロデューサー:  梶井健 サンダース・キール
ディレクター:  岩下英幸
デザイナー:  竹内淳 勝俣俊介 今巧巳
プログラマー:  工藤正明 中山止禍 阿部浩之
音楽:  新倉耕二 菅原幸枝
美術:  池下宗繁 押切良之 木村賢司 竹内大地 遠山一仁 西田和希 葉山浩
シリーズ:  バーチャル・プロレスリングシリーズ
人数:  1人～4人
メディア:  カートリッジ
発売日:   2000年2月11日  1999年11月17日  1999年10月11日
テンプレートを表示
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ジャンル:  プロレス
対応機種:  ゲームボーイカラー
開発元:  ナツメ
発売元:  THQ
人数:  1人
メディア:  カートリッジ
発売日:   1999年11月   1999年11月
テンプレートを表示
『WWF WRESTLEMANIA 2000』（ダブルダブルエフレッスルマニアにせん）は、THQより発売されたNINTENDO 64用3D対戦格闘ゲームである。
2000年4月2日にアメリカ合衆国のプロレス団体WWE（当時はWWF)が開催した年間最大の興行およびPPVを題材とした作品となっている。
概要

開発は株式会社アキ（現シンソフィア）が担当したNINTENDO 64版とナツメが担当したゲームボーイカラー版がある。
NINTENDO64版

株式会社アキ（現シンソフィア）が開発を担当し、日本では2000年2月11日にアスミック・エースエンタテインメントから発売。北米・欧州では1999年にTHQから発売されている。
アキのバーチャル・プロレスリングシリーズのエンジンを元に開発されているため操作が行い易いやすくレスラーや繰り出せる技も豊富なのが特徴である。
日本版と海外版が存在するが、日本版は一部が日本語化されているだけでほとんどが英語のままである。
NINTENDO64の振動パックに対応しており、臨場感のあるプレイが可能となっている。
NINTENDO64版 > モードの種類 > エディット(Edit)

オリジナルレスラーを作成できるモード。バーチャル・プロレスリングシリーズが元になっているので自由度が高いエディットが可能となっている。作成したレスラーは各モードで使用できる。
NINTENDO64版 > モードの種類 > データ(Data)

データを削除したりできる。