stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
芦別温泉
その他

「3 歴史」の項目でも触れたが、芦別温泉一帯の市営施設・設備の正式名称は「芦別市健民センター」。
芦別市により「芦別市健民センター条例」が定められており、同条例第3条にて、「健民センターの構成施設は、芦別温泉、国民宿舎「あしべつ」、芦別温泉スターライトホテル、星遊館、油谷体育館、焼肉ガーデンその他附属施設とする」とされている。
指定管理者制度が定められており、2016年（平成28年）10月現在、株式会社芦別振興公社が指定されている。
2017年（平成29年）4月1日からの指定管理者について、 2016年（平成28年）11月、北海道ホテル＆リゾート株式会社を選定、市議会が同意し議決。平成29年度からの指定管理者が決定した。
北海道ホテル＆リゾート株式会社 - 北海道富良野市北の峰町14-46
資本金 : 300万円
設立 : 2003年（平成15年）5月15日
1972年（昭和47年） : 民宿「北誠荘」を、北海道富良野市北の峰町にて、現・社長の父親が創業。
1991年（平成3年） : 「ホテルナトゥールヴァルト」を、北海道富良野市北の峰町にて、現・社長の父親が開業 。
2000年（平成12年） : 「ホテルナトゥールヴァルト」を他者に売却。
2006年（平成18年） : 「ホテルナトゥールヴァルト」を、現・社長が買い戻し。
おもな運営施設 : ホテルナトゥールヴァルト富良野
ポール・ジョンソン

ポール・ジョンソン（Paul Johnson）
ポール・ジョンソン・シニア－ミシシッピ州知事（1940-1943）
ポール・ジョンソン・ジュニア－ミシシッピ州知事（1964-1968）
ポール・ジョンソン (野球)
ポール・ジョンソン (歴史家)
ポール・S・L・ジョンソン - 聖書研究者・牧師（1873-1950）
ポール・ヨンソン（英語版）(Pål Jonson) - スウェーデンの政治家。
SAPIX小学部

SAPIX小学部（サピックスしょうがくぶ）は、難関中学受験を対象とした学習塾。2012年からは代々木ゼミナールの関連会社である株式会社日本入試センターが経営している。
歴史

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:  151-0053 東京都渋谷区代々木1-28-11 代々木プラザ3F
設立:  1989年6月
業種:  サービス業
事業内容:  進学教室サピックス小学部の運営
代表者:  代表取締役 髙宮　敏郎
資本金:  5,000万円
営業利益:  15000万円
従業員数:  非常勤を含み約600人
主要株主:  代々木ゼミナール 100%
外部リンク:  https://www.sapientica.com/
特記事項：2010年5月に株式会社日本入試センターに合併
テンプレートを表示
1989年6月に設立、東京校と杉並校の2校を開校。当初は「株式会社ジーニアス研究所」、附帯事業の分社にかかわる新設を経て「株式会社ジーニアスエデュケーション」が経営。
複数の講師が所属の塾（主にTAP進学教室）を不服として独立集合して成立した塾であり、その発足は決して華々しくはなかった。しかし、TAPにおいて上位クラスを受け持ち、業界でも名前が挙げられる存在であった算数、国語、理科、社会の科目を担当する主要講師が全てSAPIXへ移籍、それに伴った生徒の移動が多数発生したこともあり、設立当初から難関校受験における高い合格率を出していた。前述にある当時の理科担当のトップにあったのが、後述の奥田前社長であり、SAPIX設立に深く関わった一人であった。
創業者で経営陣を固めたベンチャー企業の体を長らく続けたが、2010年5月には全株式が代々木ゼミナールの関連会社である株式会社日本入試センターに譲渡され、代々木ゼミナール関係者が経営を引き継いだ。経営交代は創立者の一人である奥田前社長の「定年退職」と重なり合う時期に実施され、2011年2月までに、創立にかかわった関係者および『生え抜き』の取締役は経営から退き、従業員に移行した。
経営交代後も激しい軌道修正はみられず、2013年現在、京阪神地区に3校舎を展開したことが目を引く以外は、日本橋地区から代々木地区への本社機能移転や、不動産物件のグループ内融通など地味な変化にとどまる。SAPIXブランド各事業の再編経緯はSAPIXの項目も参照。
代ゼミグループ入り後は、他社との提携が活発化している。2011年12月には小田急電鉄と提携し、同社の「小田急こどもみらいクラブ」にSAPIXの学童保育部門「ピグマキッズ」の教材・スタッフを提供しているほか、2012年3月には進学会と提携し、進学会の札幌市内の教室で「SAPIXメソッドコアマスターコース」を開設した。
授業・教材 > 復習主義

SAPIXでは復習を特に重視する。一部の知識学習を除いて、予習は非推奨とされる（教材は原則として当日配布する）。5年生以降の場合は、B授業と呼ばれる授業で新しいことを学習した後、来週にはデイリーチェックと呼ばれる小テストで定着を確認、さらに再来週には基礎力定着テストという小テストでさらに定着を確認する。
教材を分冊形式にし、予習をできなくすることで、かえって毎回の授業に新鮮な気持ちで集中して臨むことができる。
小学生が予習を行うのは非効率であり、予習をするならばその分を復習に充てた方がよい。
予習で間違った知識を覚えてしまうとその訂正に莫大な手間がかかる。
授業・教材 > 授業スタイル

スピードが極めて速いとされている。また、休憩時間は、昼食を除き原則ない。テキストは多くの演習問題で構成される。創業初期から長らく、テキストは問題を羅列しただけに近いものであり、たとえ第三者（プロ家庭教師など）がテキストだけを入手しても使いこなしようがない代物だったが、2000年頃から徐々に家庭での自習を意識した構成が取り入れられた。
学力別コースによる授業内容の差については、広報や説明会、保護者会などでは「掘り下げの深さが異なる」という説明をする。実際のところ、扱う内容はテキストを踏まえて講師または校舎の裁量で決められており、たとえば受験学年である6年生の場合、上位コースは基礎的な知識の説明は省略して応用問題の演習や類題の考察などに時間が割かれるが、下位コースでは基礎の再確認を重視して行われる。これは受験指導として自然な構成であり、SAPIX特有のスタイルであるとまではいえない。
授業後、次回までに多くの復習（家庭学習）が要求される。 復習の指示はさまざまで、担当講師が特に必要と考える場合はこれを提出するよう求めることもあるが、基本は宿題ではなく家庭学習なので、家庭学習をしていなくても怒られることはない。一方、「何も書いていないノートを形式的に提出する」「（失礼に当たらないようにと保護者が気を遣った結果の）まるうつしの宿題を出す」などは、本末転倒として嫌う風土がある。 知識や技術の獲得を重視する局面では「演習の間違い直し」を徹底的に行わせるが、最上位コースの授業ではその限りでない。6年生になると、家庭学習は、テキストの中で自分で必要だと思う問題を解くこともある。
かつては授業の延長が日常茶飯事であり、創業以来の講師を中心に、定刻を数十分過ぎても授業を継続するものが多かった。2005年頃からは、保護者の送迎にかかわる地域とのトラブルなどが深刻化したこともあり、定刻を守るよう部内で統制されているという。また、五年生から国語の授業後に前回のまとめテスト（デイリーチェック）が悪かった生徒だけ居残りをする可能性がある。
なお、授業後には質問教室が用意されており、生徒からの質問に答えるように講師が配置されている。荒天時や防災訓練実施時などは開催されない場合もある。
授業・教材 > 小テスト

毎週、デイリーチェックという前回の内容の確認用のテストがある。
五年生10番テキストからは理科と社会共に毎週コアプラス確認テストという小テストがある。
出版物

算数の分野別問題集、社会の地理（アトラス地図帳）、歴史カード、重大ニュース、理社コアプラス、言葉ナビ、漢字の要、国語の要などさまざまである。
校舎一覧

原則として、最寄駅名をそのまま校舎名とする。例外は実質的には東京校（人形町駅、馬喰横山駅、東日本橋駅）、晴海校（勝どき駅、月島駅）のみである。かつては西東京校（荻窪駅）、浦和校（南浦和駅）というケースもあった。
東京都：東京校（日本橋）・中野校・吉祥寺校・渋谷校・自由が丘校・用賀校・成城校・下高井戸校・練馬校・王子校・国立校・高田馬場校・町田校・永福町校・白金高輪校・白金台校・お茶の水校・豊洲校・巣鴨校・仙川校・茗荷谷校・大井町校・赤羽橋校・晴海校
神奈川県：横浜校・日吉校・たまプラーザ校・青葉台校・センター南校・上大岡校・大船校・茅ヶ崎校・若葉台校・東戸塚校・武蔵小杉校
千葉県：松戸校・柏校・西船校・千葉校・海浜幕張校・新浦安校
埼玉県：南浦和校・新越谷校・大宮校・所沢校
兵庫県：西宮北口校・住吉校・三宮校
大阪府：上本町校・千里中央校
校舎一覧 > 閉校した校舎

東京都：西東京校（荻窪）（吉祥寺に移転）・立川校（国立に移転）
神奈川県：登戸校（成城に移転）・宮前平校（たまプラーザ校に統合）
著作権侵害問題

松谷みよ子・谷川俊太郎・五味太郎をはじめとする作家・詩人が、同社と希学園がそれぞれ発行している問題集に、勝手に作品を掲載され、著作権を侵害されたとして、2007年6月21日に、両社に対して、東京地裁に出版差し止めの仮処分を申請した。また、希学園に対しては、約2,400万円の損害賠償請求訴訟も起こしている。
RUNAWAY (麻倉未稀の曲)

「RUNAWAY」（ランナウェイ）は、1985年5月21日に発売された麻倉未稀の13枚目のシングル。発売元はキングレコード/CRYSTAL BIRD。
概要

A面曲「RUNAWAY」は、アメリカのロックバンドのボン・ジョヴィが1984年1月に発表した1stアルバム『夜明けのランナウェイ』(原題：Bon Jovi) 収録曲で後にシングルカットされた「Runaway」のカバー曲。1985年4月16日から1985年10月29日までTBS系列で火曜8時台に放送されたテレビドラマ『乳姉妹』(ちきょうだい) の主題歌として使用された。
B面曲「ワンダフル・ワールド」は、アルバム『Love Again』からのシングルカット。
収録曲

RUNAWAY
作詞・作曲：J. Bon Jovi / G. Karak / 訳詞：松井五郎 / 編曲：戸塚修
ワンダフル・ワールド
作詞：麻倉未稀 / 作曲：Michael Lin / 編曲：梅垣達志
幸せ (小林幸子の曲)

「幸せ」（しあわせ）は、1997年8月30日に発売された小林幸子のシングル。
解説

表題曲はシンガーソングライターの中島みゆきによる提供曲。また、カップリング曲「イチマディン〜永遠に…」は、小林本人の作詞・作曲。
「幸せ」は、同年の第48回NHK紅白歌合戦において、『生命誕生』というテーマの衣装で歌われた。
中島も、同年の11月7日にセルフカバーを行い、シングル「愛情物語」のカップリングに収録された。
「幸せ」はまた、台湾の歌手で俳優、リッチー・レンにも1998年に「傷心太平洋」としてカバーされている（アルバム『愛像太平洋（中国語版）』収録）。同曲はリッチー・レン主演のテレビドラマ『神鵰俠侶（中国語版）』のエンディングテーマに起用された。作詞は陳没（中国語版）が担当し、日本語原詞の翻訳ではなく独自に作詞したものである。台湾ではミリオンセラーを記録した。
解説 > 「せんないね」の意味

歌詞中の「せんないね」は、「切ないね、という意味です」と中島はラジオ（東京FM『中島みゆき お時間拝借』）でリリース時に解説している。国語辞書にある「詮無い」＝しょうがない、仕方ないという意味で用いたのではない。
『小林幸子全曲集』付属の歌詞カードの解説では「せんないね」とは「『しょうがない』…の意」だと明記されているが、歌詞カード編集者が「せんないね」を辞書で引いて調べて書いたと思われる。
収録曲

幸せ (4分56秒)
作詞・作曲：中島みゆき、編曲：萩田光雄
幸せ (オリジナル・カラオケ)
イチマディン〜永遠に… (4分28秒)
作詞・作曲：小林幸子、編曲：たかしまあきひこ
イチマディン～永遠に… (オリジナル・カラオケ)
デジタルコマンドコントロール

デジタルコマンドコントロール（Digital Command Control・DCC）とは、鉄道模型をデジタル信号で遠隔制御するための方式である。
メルクリンデジタルやKATOデジタル等、各社毎に規格が統一されておらず互換性がない事が普及を阻んでいたが、アメリカ合衆国の鉄道模型趣味団体である全米鉄道模型協会（NMRA）が規格を制定、ヨーロッパの鉄道模型規格であるNEM規格もNMRAのDCC規格に追従し、NMRA規格が事実上の世界標準となり、独自方式であるメルクリン社のメルクリンデジタルを除き、各社共にNMRA規格に従った互換性のある製品を発売するようになった。
歴史

同一線路上で複数の列車を制御する方法は古くから愛好家の間で試みられて来た。当初はアナログ回路で実現が試みられたが、集積回路の普及によりデジタル回路で試みられるようになった。1970年代にホーンビィからZERO1が発売されたが普及しなかった。1979年8月にはエアフィックス(GMR)からMTC(Multiple Train Control)が発売された。1980年代初頭にはトリックスからセレクトリックス1984年にメルクリンからメルクリンデジタルが発売された。その後、80年代後半から90年代にかけてカトーデジタル等、他社から類似の複数列車制御装置が販売されたが、一部を除き互換性が無かった。NMRAで規格が制定され、それに基づいた製品が販売されるようになった。
概要

制御符号を載せた差動信号が電力の供給を兼ねたシリアルバスの一種であるといえる。メルクリン社などの交流3線式を除き、通常、2線式の模型鉄道では、2本のレールに直流を供給し、モーターを駆動する。モーターの制御は、レールに印加される電圧と極性によって行われる。それに対しDCC方式では、モーターの制御は、モーターを搭載した車両(動力車)に制御用の"マイコン"(マイクロコントローラ。デコーダ)を搭載し、レールには、数kHzのPWM信号を流す。これは高周波の交流であるが、従来の直流12V用の模型車両とも、ある程度の互換性を保つことが出来るよう考慮されている。信号の電圧は(G、O、HO、N、およびそれらのナローなど、主要な各ゲージに共通)は12Vであり、整流し、電源として使用することも出来、また、アドレス0として、モーターがレールに直結しているDCC未装備の車両の制御を行うことも出来る。信号には制御対象をあらわすIDと共に、各種の制御目的の命令がパケット化され格納されており、各デコーダは、自らに与えられた命令を認識し、実行することによってレール上に存在する各車両が制御される。
アドレスは1024まであり、各動力車のみならず付随車の電灯制御、ポイントの切り替え、ターンテーブルの駆動ができる。重連運転も容易で、その場合も、先頭車のみがヘッドライトをつけ、警笛を鳴らすこともできる。
ポイントは個別選択ではなく、ルート選択が可能になり、複数のポイントを同時に切り替えることができる。
特色

DCCでは使用するモーターの電圧を問わない。デコーダ内部で自由な電圧の直流(パルス状で平均値が自由になる)を作り出せる。また機関車なども動力車の特性に合わせて加速曲線を自由に設定できる。また、デコーダーによってはBEMF(Back emf/逆起電力)を検出することにより、モーターの回転数を検知し、負荷に関係なく一定の回転数を保つ機能を持つ物もある。
列車が編成ごと向きを変えるリバース[要曖昧さ回避]線では、入り口と出口で電気的な極性を反転させる必要があるため、リバース区間に極性反転器を置くことにより、無停車でリバース前後区間の極性を変えることができる。これはリバース・ユニットなどと呼ばれ、クロッシングのフログの極性反転にも用いることができる。
従来のアナログ車両を1台だけ走らせる事も可能であるが、交流電流が流れているため、進行方向に関係なくヘッドとテールライトが点灯する。また、アナログ車両のモーターがコアレスモーターの場合、モーターに悪影響を与える可能性がある。
また他の電子機器との相性がよいため、インターフェースを用意すればPCだけでなくスマートフォン等の携帯情報端末から制御する事も可能である。
競合するシステム

ヨーロッパではセレクトリックス がNEMによって規格が定められているがメルクリン‐モトローラシステムは排他的でメルクリンの製品でしか使用出来ない。アメリカではレール・リナックスシステムが一定の電圧をレールに供給して赤外線でデジタル信号を送る。他のシステムはデジタル・コマンド・システムとトレインマスター・コマンド・コントロールがある。
DCCは最も普及している。DCCの原型はドイツのレンツが開発してシステムを開かれた規格にする事を企図した。DCCはNMRAとNEMの両方で規格化された。複数の主要な製造会社は(メルクリンや最近のホーンビィを含む)はDCCの市場にレンツやデジトラックスやトレインコントロールシステム等の専業の会社と共同で参入する。
メーカー

Lenz
Digitrax
NCE
NGDCC
Soundtraxx  （英語）
ESU
ホビーセンターカトー
Desktop Station （日本語）
六半
DCCの波形の一例
オマール・マスカレル

オマール・マスカレル・ゴンザレス （Omar Mascarell Gonzalez、1993年2月2日 - ）は、スペイン・サンタ・クルス・デ・テネリフェ出身のサッカー選手。RCDマジョルカ所属。ポジションはミッドフィールダー。
経歴 > クラブ > レアル・マドリード

地元サンタ・クルス・デ・テネリフェのクラブを経て、2010年にレアル・マドリードの下部組織に入団した。2011年からレアル・マドリード・カスティージャでプレーし、当時のトップチームの監督であったジョゼ・モウリーニョに抜擢される形で、2013年6月1日に行われたプリメーラ・ディビシオン第38節CAオサスナ戦に途中出場、トップチームデビューを飾った。しかし、以降はトップチームに定着できず、翌2013-14シーズンは再びカスティージャを主戦場とする。
経歴 > クラブ > ダービー・カウンティFC

分厚い選手層に阻まれ、トップチームに定着できず、2014年8月6日、チャンピオンシップのダービー・カウンティFCに1シーズンの契約でレンタル移籍。
経歴 > クラブ > スポルティング・デ・ヒホン

2015年8月3日にスポルティング・ヒホンに1シーズンの契約で再びレンタル移籍。
経歴 > クラブ > アイントラハト・フランクフルト

2016年7月6日、ブンデスリーガのアイントラハト・フランクフルトに移籍。契約期間は3年間で買い戻しオプション付きと報じられている。
経歴 > クラブ > シャルケ04

2018年6月28日、レアル・マドリードが買戻した上で、シャルケ04に2022年6月までの4年契約で移籍した。
経歴 > クラブ > エルチェCF

2021年8月23日、シャルケ04との契約を解消し、エルチェCFにフリー移籍で加入し、1年契約を結んだ。
経歴 > クラブ > RCDマジョルカ

2023年6月27日、RCDマジョルカに3年契約で移籍した。
経歴 > クラブ > 代表

2012年5月、赤道ギニア代表に招集されたが出場はなかった。2024年6月5日、2026 FIFAワールドカップ予選のチュニジア代表戦でA代表初出場。
所属クラブ

レアル・マドリード・カスティージャ 2011-2014
レアル・マドリード 2013
ダービー・カウンティFC 2014-2015
スポルティング・ヒホン 2015-2016
アイントラハト・フランクフルト 2016-2018
シャルケ04 2018-2021
エルチェCF 2021-2023
RCDマジョルカ 2023-
タイトル > クラブ

DFBポカール : 2017-18
ビジランテ

| --- | --- |
: この項目では、コンピューターゲームについて説明しています。同名の映画については「ビジランテ (映画)」をご覧ください。
| --- | --- |
ジャンル:  横スクロールアクションゲーム
対応機種:  アーケード（AC） 対応機種一覧 PCエンジン（PCE） セガ・マスターシステム（SMS） MSX Amiga Amstrad CPC（CPC） Atari ST（ST） コモドール64（C64） ZX Spectrum（ZX） Wii Wii U PlayStation 4（PS4） Nintendo Switch（Switch） 
開発元:  アイレム
発売元:   アイレム  データイースト
音楽:  石崎正人
人数:  1 - 2人（交互プレイ）
メディア:  業務用基板 （1.03メガバイト）
発売日:   1988年2月 発売日一覧 PCE  1989年1月14日  1989年 SMS  1989年6月30日  1989年 MSX  1989年 Amiga, CPC, ST, C64, ZX  1989年  1989年 Wii  2007年2月6日  2007年2月5日  2007年2月9日 Wii U  2015年2月10日  2017年9月14日 PS4, Switch  2019年9月5日 
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E10+（10歳以上） PEGI：12
コンテンツアイコン:  ESRB：Violence PEGI：Violence
デバイス:  8方向レバー 2ボタン
CPU:  Z80（@3.579645MHz）
サウンド:  Z80（@3.579645MHz） YM2151（@3.579645MHz） DAC（@3.579645MHz）
ディスプレイ:  ラスタースキャン 横モニター 256×256ピクセル 55.00Hz パレット544色
テンプレートを表示
『ビジランテ』（VIGILANTE）は、アイレムが開発し1988年より稼働開始したアーケード用横スクロールアクションゲーム。北アメリカではデータイーストが発売元となっている。タイトルは英語で「自警団」を意味する。
1989年にPCエンジンやセガ・マスターシステムに移植された他、韓国ではMSXに、ヨーロッパではAmiga、Amstrad CPC、Atari ST、コモドール64、ZX Spectrumに移植された。なおPCエンジン版は同日に発売されたファミリーコンピュータ ディスクシステム用ソフトハレーウォーズとともに平成最初に発売されたゲームソフトである。
ゲーム内容

全5面からなり、各面ボスを倒して面クリアとなる。ボス敵は一定時間毎に体力が回復していくので、これがゲームの難易度を押し上げる要因になっている。
8方向レバーと2ボタン（パンチ、キック）を使用して、プレイヤーを操作する。ジャンプはレバーを上、もしくは斜め上に入れて行う。パンチとキックはレバーを入れた方向で違う技を出せる。
ストック制+体力制となっているが、面ごとに制限時間があり、時間内にクリアしないとその時点で1ミスとなる。
地面に落ちているヌンチャクを拾うことにより、スキが無くリーチの長いヌンチャク攻撃ができる。また敵の銃弾を弾き落とすことも可能。次の面への持ち越しもできるが、ダメージを受けると無くなってしまう。
また、しゃがんでいる間は制限時間が無くなってもミスとはならず、そのまま攻撃し続けることにより永久パターンとなる。
ストーリー

物語の舞台は1988年のニューヨーク。法律も秩序もない裏通りやダウンタウン。それが大都会ニューヨークがもつ、裏の風体だった。警察でさえ手に負えない悪のローグス団たちは、一部に群がる場所を作り、街の人々に脅威を与えていた。ある日、マドンナが彼らの車で連れ去られてしまった。主人公ビジランテは「自らが直接マドンナを助け出し、街も守る」と体力の続く限りローグス団に立ち向かうことになる。ステージをクリアすれば、マドンナは再びどこかへと連れ去られてしまう。大活躍するビジランテの運命は…。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 売上本数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ビジランテ |  1989年1月14日  1989年 | PCエンジン | アイレム |  アイレム  NEC-HE | 3メガビットロムカセット |  IC01001  TGX030004 | - |  |
| 2 | Vigilante |  1989年6月30日  1989年 | セガ・マスターシステム | セガ | セガ | 2メガビットロムカセット | 7023 | - |  |
| 3 | Vigilante |  1989年 | MSX | Clover | Clover | ロムカセット | - | - |  |
| 4 | Vigilante |  1989年  1989年 | Amiga Amstrad CPC Atari ST コモドール64 ZX Spectrum | Emerald Software | U.S. Gold | フロッピーディスク カセットテープ | - | - |  |
| 5 | ビジランテ |  2007年2月6日  2007年2月5日  2007年2月9日 | Wii |  |  | ダウンロード （バーチャルコンソール） |  PAVJ  PAVE  PAVP | - | PCエンジン版の移植 |
| 6 | IREM Arcade Hits |  2011年9月12日 | Windows | DotEmu | DotEmu | ダウンロード | - | - | 本作の他に17本アーケード作品同時収録 |
| 7 | ビジランテ |  2015年2月10日  2017年9月14日 | Wii U | - | KDE | ダウンロード （バーチャルコンソール） |  PPBJ | - | PCエンジン版の移植 |
| 8 | ビジランテ |  2019年9月5日 | PlayStation 4 Nintendo Switch | アイレム | ハムスター | ダウンロード （アーケードアーカイブス） |  | - | アーケード版の移植 |
なお、PCエンジン版は同社のPCエンジン参入ソフト第1号である。業務用の難易度を落として移植されている他、デモシーンの一部簡略化などの変更がなされている。このバージョンは、2007年2月6日から2012年3月30日まで、Wiiのバーチャルコンソールで配信されていた（2013年9月17日より配信再開）。また、2015年2月10日より、Wii Uのバーチャルコンソールにて配信開始。
評価

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.64 | 3.43 | 3.23 | 3.45 | 2.71 | 2.86 | 19.32 |
オラーヴォ・デ・カルヴァリョ

| オラーヴォ・デ・カルヴァリョ GCRB |
| --- | --- |
 2019年のカルヴァリョ
生誕:  Olavo Luiz Pimentel de Carvalho  (1947-04-29) 1947年4月29日 ブラジル サンパウロ州 カンピーナス
死没:  2022年1月24日(2022-01-24)（74歳没） Richmond, Virginia, U.S.
国籍:  ブラジル
職業:  Author, former astrologer, former journalist
配偶者:  Roxane Andrade de Souza (結婚 1986年)
子供:  8
テンプレートを表示
オラヴォ・ルイス・ピメンテル・デ・カルヴァーリョ（Olavo Luiz Pimentel de Carvalho 1947年4月29日 ブラジル・カンピーナス、† 2022年1月24日 アメリカ合衆国・バージニア州・リッチモンド）は、難解で陰謀的な思想的立場を信奉したブラジルの保守派ジャーナリスト、エッセイストである。
ブラジルの極右、ボルソナロ一族に大きな影響を与えた。
哲学

カルヴァリョは哲学者を自認しており、哲学の定義、アリストテレス、認識論について持論を展開している。
哲学の定義

カルヴァリョは、哲学を「意識の統一性の中に知識の統一性を探求すること、およびぎゃくに知識の統一性の中に意識の統一性を探求すること」と定義した。ヴィクター・ブオノ(Victor Bruno)は「The Political Science Reviewer」の中で、カルヴァリョの哲学の概念化について、その個人の光を求める闘いにもにた冒険的探求の側面を強調し、そしてグノーシス派の 思想と対照して論じた。
マーチン・ヴァスケス・ダ・クーニャ(Martim Vasques da Cunha)は、「内なる闘い」を表現しているとして彼の定義を引用している。つまりこの内なる闘いは、「概念と行動の両方において、"哲学公理(philosopheme)"、つまり"文字の背後にかくされている直観と思考の理想システム、いいかえると不規則および不均等にしか文字に反映されず、時に文字が一部欠落しているようなシステムであって、それをあらためて再構築する者によってのみ思考されうるようなシステム"、として解釈されるだろう」と言う。
ほかの点ではカルヴァリョに批判的だったクーニャは、この定義との関係でオラーヴォ・デ・カルヴァリョの作品 "Nova Era e Revolução Cultural" および "A dialética simbólica" を引用している。
アリストテレスの「4つのディスコース(four discourses)」
カルヴァリョは、アリストテレスが「人間のディスコースは単一の能力であって、その能力は詩(poetics)、雄弁(rhetoric)、問答(dialectic)、分析(analytic, 論理(logic))という異なる4つの方法で開花させる」と考えた、と信じている。この見方は、詩と雄弁が分析的論理から大きく隔たっているという見方と対照的であろう。この見方に関するカルヴァリョの論文は、かれの著書 "Aristóteles em nova perspectiva: Introdução à teoria dos quatro discursos" ("Aristotle in a New Perspective: Introduction to the Theory of the Four Discourses(アリストテレスの新しいパースペクティブ：4つのディスコース理論)")に収録されている。ヴィクター・ブオノは、オラーヴォのアリストテレス解釈を「独特」であると評している。
"Aristotle in a New Perspective: Introduction to the Theory of the Four Discourses" において、オラーヴォ・デ・カルヴァリョは、それぞれが個人の精神を形成するディスコース（discourse）の4つの方法を表す理論モデルの概要を示している。オラーヴォは、このカテゴリを使用して、以下のようにディスコース領域において信頼性(credibility)が次第に向上してゆくスケールを策定している：
第1に詩ディスコースは主として可能性(possible)に関係し、想像力を対象にして推測の領域に関わる。
第2に雄弁ディスコースは妥当性 (plausibility, verossimilhança) を成立させようとし、強い信念と意志の同意をかきたてることをねらい、単なる想像による推測を乗りこえる。このレベルのディスコースは、一般に受け入れられている信念に基づいて意志決定をうながすことに役立つ。
第3に問答ディスコースは、異論を通して信念を精査すること、熟考をかさねて真と偽を区別すること、それによって信念または命題の蓋然性(probability)を評価すること、に注力する。このモダリティは、たんに一般的信念に従うだけではなく、むしろ合理性と情報の正確さという基準に基づいて信念を評価する。
最後に論理または分析ディスコースは、普遍的に受け入れられている前提から始めて、三段論法の推論により絶対的な確実性(apodictic certainty)を追求する。
これにより、可能性から妥当性へ、蓋然性へ、そして最後に確実性つまり真理へ、という信頼性の上昇を観察することができる。各カテゴリは、本性上の違いではなくグラデーションの差を示す。このように４つのモダリティは相互に不可欠であり、ディスコースに対するたがいに異なる人間の態度およびディスコースに関与するモティベーションを反映している。
認識の視差(cognitive parallax)

カルヴァリョは「古いカメラの符号」からひらめきを得て、思想家の実経験の軸とその理論的構築物の軸との間の構造上のずれを指す「認識の視差(cognitive parallax)」という用語を作り出した。カルヴァリョは次のように述べている。マキアベリは認識の視差の実例である、なぜなら「彼は君主に、同盟者の援助で権力の座につくこと、そののち同盟者を葬ることを教えているからである、それに対して明らかに、この計画の作成者としてそれゆえ君主の最大の同盟者の一人として、マキアベリ自身は、その計画が実行された場合に、最初に殺害された者の一人であったろう」。
また彼はデカルトの「オリンピカの夢」(Olympian dreams)の解釈はその一例であるとも述べている。
オラーヴォは、ほかにつぎの２つ実例をあげている：「カントの '物自体' の不可知性の理論」、およびカール・マルクスの「プロレタリアートだけが歴史のリアルな運動を把握できる、なぜならプロレタリアートに先行する諸階級はそれぞれの階級イデオロギーの主観的幻想にとらわれているからである」という主張である。
ユニオン号

| ユニオン号> 基本情報 |
| --- | --- |
建造所:  ロッテルヒーテ造船所 (イギリス)
運用者:  明治政府軍（薩摩藩）
艦種:  砲艦
艦歴
進水:  1854年
就役:  1865年8月(旧暦)（日本に到着） 10月18日 (旧暦)（購入）
退役:  1866年6月17日 (旧暦)
要目
排水量:  300トン
全長:  45m
推進:  3本マスト 蒸気エンジン 内車（スクリュー）推進
兵装:  大砲（門数不明）
船体は木鉄の混合
テンプレートを表示
ユニオン号（ユニオンごう）は、幕末に長州藩がイギリスから購入した日本の軍艦。
概要

全長45メートル、排水量300トンの木製蒸気船で、イギリスのロッテルヒーテ（ロザーハイズ、Rotherhithe）造船所で1854年に建造され、イギリスのP&O汽船 (P&O Cruises) の所有で中国（清）の上海に係留されていた。長州藩が資金50,000両を出し、グラバー商会から薩摩藩の名義で1865年（慶応元年）に購入、それを脱藩浪士の組織・亀山社中（当時は単に「社中」と呼ばれていた）が操船するという「桜島丸協定」（桜島条約とも）が結ばれた。しかし条約の履行をめぐって「社中」側と長州藩の間で紛争が発生（ユニオン号事件）、最終的に当初よりも長州藩に有利な条件に改められた。
薩摩藩は「桜島丸」と名付けたが、長州藩では「乙丑丸」（いっちゅうまる）と呼んだ。
※以下本記事の日付は旧暦（天保暦）による。
ユニオン号事件

このユニオン号購入の話は、「社中」の一員で土佐藩脱藩浪士の近藤長次郎が、長州藩の井上馨との間で協定（条約）案を作成したことで具体化した。これに先立ち、慶応元年（1865年）7月に長崎を訪問した井上と伊藤博文が薩摩藩の小松帯刀と会見し、軍艦を含む薩摩藩名義での武器調達の同意を引き出していた。この協定は、船の旗は島津家のものを借用、乗組員は「社中」の士官と水夫・火夫のほか、長州藩の士官2名が乗務し、長州藩が使用しないときには薩摩藩が使用可能で、経費はすべて長州藩の負担とする、薩摩藩に有利な内容だった。この取り決めに基づき、慶応元年（1865年）10月16日に長崎の薩摩藩聞役、汾湯（かわみなみ）次郎右衛門から長崎奉行に購入が申請され、18日に近藤は船を受領した。このとき長崎在番の薩摩藩からは経費の立替が認められず、グラバーからの借金1000両であがなったと近藤は井上宛の手紙に記している。
近藤はユニオン号を11月上旬に下関に回航して長州藩に披露し、11月22日に長州藩側は「乙丑丸」と命名して、近藤と長州藩関係者で運用を協議することになる。ところが、この引き渡しをめぐって、条約の履行（長州藩側の経費負担）が必要とする近藤と、長州藩側が対立する。ユニオン号の引き渡しを拒む近藤と長州藩の紛糾は膠着し、12月3日に別の用件で下関に来た坂本龍馬も巻き込まれることになる（龍馬は代金の支払延期と、ユニオン号を上方に回航した上で、木戸孝允が京都の小松帯刀と協議するという仲裁案を出したが近藤は拒否）。
12月25日に長州藩海軍局が、長州藩に有利な新条約案（船は長州藩籍とし、乗務する「社中」関係者は長州藩の指示に従う、経費は薩摩藩が負担）を作成し、長州藩参政首座の山田宇右衛門が交渉に当たって、ユニオン号を長崎に回航することを条件に「社中」側の同意を得て解決した。
運用

1865年、最初に上海から来た時には、7300挺の銃を輸送した。
慶応2年（1866年）4月28日、薩摩藩からの要請に応えて長州からの兵糧500俵を積んで長崎を出航し、5月1日 に鹿児島に入港したが、幕府による第二次長州征伐が迫っており、薩摩は国難にある長州から兵糧は受け取れないと固辞する。この鹿児島への航海の際に、薩摩藩が購入したプロイセン製の帆船ワイルウェフ号を曳航したが、荒天に見舞われてワイルウェフ号は沈没し、乗っていた池内蔵太らが犠牲になった。
ユニオン号を長州藩に譲渡するため下関に回航することになり、坂本龍馬が船長となって6月4日に鹿児島を出港した。長崎に寄港したのち6月14日に下関に到着したユニオン号は、長州藩の高杉晋作の要請で、6月17日の小倉藩への渡海作戦に、坂本龍馬が指揮官、菅野覚兵衛が艦長、石田英吉が砲手長となって実戦に加わった。この日、「乙丑丸」は「庚申丸」とともに門司を襲撃した。
龍馬はこの戦いについて戦況図付きの長文の手紙を兄・権平に書き送っている。
その後、社中から戦時の長州藩へ引き渡された。
艦長

菅野覚兵衛：1866年6月。第二次長州征伐の下関海戦時。
本田舞

| ほんだ まい本田 舞> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 長崎県長崎市
血液型:  B型
勤務局:  テレビ長崎
活動期間:  2010年4月 -
ジャンル:  報道番組・情報番組
公式サイト:  公式プロフィール
担当番組・活動
出演中:  『KTNニュース』 『KTN Live News イット!』
出演経歴:  『KTNスーパーニュース』 『スーパーGopan』 『KTN みんなのニュース』
その他:  地上デジタル放送推進大使
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
本田 舞（ほんだ まい）は、テレビ長崎ニュース班所属のアナウンサー。
来歴

長崎県長崎市出身。高校時代には放送部に所属していた。また、テレビ長崎への入社前にはテレビ朝日アスクに通っていた。
大学を卒業後、2010年4月にテレビ長崎に入社し、同局のアナウンサーになる。また、地上デジタル放送推進大使にも任命された。
担当番組

KTNニュース
KTN Live News イット! - 平日版キャスター
ニュースデスク・編集・ディレクター業務担当
担当番組 > 過去

KTNスーパーニュース - 天気予報担当、キャスター（2013年4月 - 2015年3月）
生活てれび スーパーGopan
KTN みんなのニュース - リポーター
ドキュメント九州（九州・沖縄地区のFNS加盟8局共同制作番組） - ナレーター
KTNプライムニュース - リポーター
マルっと! - ニュースキャスター（木曜・金曜、2022年10月 - 2024年3月）
金曜かわら版

| 金曜かわら版 |
| --- | --- |
ジャンル:  ローカルワイド番組
出演者:  高橋摩衣（MC）
製作
制作:  千葉テレビ放送

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年4月3日 - 2011年3月25日
放送時間: 毎週金曜18:15 - 18:30
放送分: 15分
テンプレートを表示
金曜かわら版（きんようかわらばん）は、千葉テレビ放送で2009年4月から2011年3月まで放送された生放送のローカルワイド番組である。
概要

高橋摩衣がMCを務め、他の出演者はゲスト出演者以外に存在しない。
内容としては地域情報や週末の映画情報が中心である。
なお、毎年7月の甲子園県予選期間中は同時刻に『速報!今日の高校野球』を放送するため、放送時間が変更される。
2011年3月25日で番組終了。2011年4月からは新たな生放送の地域情報番組として『CLOCK15』を放送する。MCは同年4月1日まで『朝まるJUST』のMCだった河村和奈が担当する。
主なコーナー

PICK UP かわら版
ムービーマイスター
ドンキーのナンセンス劇場

| ドンキーのナンセンス劇場 |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  ドンキーカルテット
製作
制作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本

ドンキーのナンセンス劇場
放送期間: 1969年4月1日 - 1969年5月6日
放送時間: 火曜 21:00 - 21:30
放送分: 30分
回数: 4

ドンキーのお笑い寄席
放送期間: 1969年5月13日 - 1969年9月30日
放送時間: 火曜 21:00 - 21:30
放送分: 30分
回数: 9
テンプレートを表示
『ドンキーのナンセンス劇場』（ドンキーのナンセンスげきじょう）は、1969年4月1日から同年5月6日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作のバラエティ番組である。その後も1969年5月13日から同年9月30日まで『ドンキーのお笑い寄席』（ドンキーのおわらいよせ）に改題して放送されていた。いずれも大日本除虫菊の一社提供。通算13回（改題前は4回、改題後は9回）。
概要

ドンキーカルテット主演の冠番組シリーズ。
放送時間は火曜 21:00 - 21:30 （日本標準時）だったが、毎週放送されていたわけではなく、プロ野球ナイター中継（当時の枠は20:00 - 21:26）の無い週のみに編成されていた。ナイター雨天中止時の雨傘番組には別の90分映画が割り当てられており、本番組はナイターの決行・中止と関係なく休止にされていた。
放送リスト

| 回 | 放送日 （1969年） | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4月1日 | 森進一、晴乃チック・タック |  |
| 2 | 4月8日 | 獅子てんや・瀬戸わんや |  |
| 3 | 4月22日 | 四代目桂米丸、泉アキ |  |
| 4 | 5月6日 | てんぷくトリオ、東京ぼん太 |  |
| 5 | 5月13日 | 初代林家三平一家 | この回をもって改題 |
| 6 | 5月27日 | ギャグ・メッセンジャーズ、ヒデとロザンナ |  |
| 7 | 6月10日 | 若井はんじ・けんじ、四代目三遊亭金馬 |  |
| 8 | 6月24日 | 四代目三遊亭小圓遊、じゅん&ネネ |  |
| 9 | 7月8日 | トリオ・スカイライン、青空はるお・あきお |  |
| 10 | 7月15日 | 小川知子、横山やすし・西川きよし |  |
| 11 | 8月12日 | 佐良直美、Wけんじ、早野凡平 |  |
| 12 | 8月26日 | 都はるみ、獅子てんや・瀬戸わんや、二代目桂伸治 |  |
| 13 | 9月23日 | かしまし娘、梓みちよ |  |
参考：『朝日新聞縮刷版』朝日新聞社、1969年4月1日 - 同年9月23日付のラジオ・テレビ欄。
長尾山トンネル

| --- | --- |
 長尾山トンネル（山手台側、2024年）
概要
位置:  兵庫県宝塚市
現況:  供用中
所属路線名:  長尾山トンネル道路
起点:  兵庫県宝塚市山手台東
終点:  兵庫県宝塚市切畑
運用
完成:  1998年10月18日
開通:  2001年（平成13年）4月25日
技術情報
全長:  971 m
道路車線数:  片側1車線（暫定2車線）
テンプレートを表示
長尾山トンネル（ながおやまトンネル）は、2001年4月25日に開通した兵庫県宝塚市山手台から切畑を結ぶトンネルである。宝塚市街地と北部・西谷地区を最短で結ぶ。
概要

かつては宝塚市街地と西谷地区を結ぶ道路は、兵庫県道33号塩瀬宝塚線（十万道路）のみで、険しいカーブが連続する道が1本しかなく、不便であった。この長尾山トンネルの開通によって、これまで約1時間かかっていたのが、両地区が約30分で結ばれ、大変便利になった。また中国道の宝塚トンネルを先頭にした渋滞時の迂回ルートとしても機能している。阪急山本駅北側に位置する山手台地区住宅開発地の北端から、県道切畑多田院線までの約1.8kmを、トンネル橋梁などで結び、トンネルの長さは970mとなっている。
歴史

長尾山トンネル道路は、市域中央部の長尾山山系によって隔てられる北部と南部の連絡を強化し、市全体の調和ある発展をめざそうと計画したもので、市北部で計画されている「宝塚新都市計画」の建設に伴う交通需要への対応、周辺市町を含めた広域交通の円滑化なども目的としていた。工事は総事業費65億7千万円で、1997年11月に掘削工事に着工し、1998年10月18日に貫通式を開催した。その後、長尾山トンネル道路は2001年4月25日に開通した。長尾山トンネルは南北交流のかけはしであり、西谷地区住民にとっては「第二の開国」とも言われた。
小川仁一

|  日本の政治家小川 仁一おがわ じんいち |
| --- | --- |
生年月日:  1918年2月1日
出生地:   岩手県和賀郡東和町
没年月日:   (2002-11-24) 2002年11月24日（84歳没）
死没地:   岩手県盛岡市
出身校:  岩手師範学校
前職:  岩手県教職員組合委員長
所属政党:  日本社会党
 参議院議員
選挙区:  岩手県選挙区
当選回数:  2回
在任期間:  1987年 - 1995年
 衆議院議員
選挙区:  岩手1区
当選回数:  2回
在任期間:  1976年 - 1979年 1983年 - 1986年
テンプレートを表示
小川 仁一（おがわ じんいち、1918年2月1日 - 2002年11月24日）は、日本の政治家。日本社会党に所属し衆議院議員（2期）、参議院議員（2期）を歴任。
略歴

岩手県和賀郡東和町（現花巻市）生まれ。岩手師範学校（現岩手大学教育学部）卒業。小学校教諭を経て、1959年に岩手県教職員組合委員長。1961年（昭和36年）に中学生の全国一斉学力テストの反対闘争を組織し、地方公務員法違反容疑で逮捕される。ほかに日本教職員組合副委員長、総評副議長、公務員共闘事務局長などを務めた。
1971年の第9回参議院議員通常選挙と1974年の第10回参議院議員通常選挙に岩手県選挙区から日本社会党公認で出馬したが、落選。
1976年の第34回衆議院議員総選挙岩手1区に日本社会党から立候補し、初当選。1979年の第35回衆議院議員総選挙と1980年の第36回衆議院議員総選挙に続けて立候補したが、落選。1983年の第37回衆議院議員総選挙で再び当選。1986年の第38回衆議院議員総選挙で落選。
翌1987年の第13回参議院議員通常選挙補欠選挙岩手県選挙区に立候補し、売上税反対を掲げ、自由民主党の候補を破って当選。売上税法案を廃案に追い込むきっかけとなった。岩手選挙区での日本社会党の当選者は、渡辺勘吉（参議院議員1期）以来25年ぶり。以後2期務める。1988年、参議院災害対策特別委員長。1989年に再選。1994年、第46代参議院議院運営委員長。1995年の第17回参議院議員通常選挙には立候補せず引退。
2002年11月24日に急性大動脈解離のため盛岡市の病院で死去。享年83。
ユニオン駅 (デンバー)

デンバー・ユニオン駅
デンバー・ユニオン駅
ユニオン駅（Union Station）は、アメリカ合衆国コロラド州デンバーの中心となる鉄道駅。アメリカ合衆国内にいくつかあるユニオン駅のうちの1つである。同市ダウンタウン北西部、LoDo（ロウアー・ダウンタウン）の、17thストリートとウィンクープ・ストリートの丁字路突き当たりに立地する。シカゴとサンフランシスコ（実際はサンフランシスコ湾の対岸にあるエメリービル駅）を結ぶアムトラックの長距離列車カリフォルニア・ゼファー号が停車するほか、デンバー地域交通局（RTD）の通勤電車、ライトレール、および路線バスのターミナルを兼ねている。
最初の駅舎は1881年に建てられたが、1894年に焼失した。現在建っている駅舎は、1894年の火事の直後に建て替えられたものをベースに、中央部が1914年に建て替えられたものである。1974年には、ユニオン駅は国家歴史登録財に登録されている。2012年から2年かけて行われた改修により、ユニオン駅にはトレイン・シェッドが、またその地下にはバスターミナルが設けられ、駅舎はクロフォード・ホテル、およびいくつかの飲食店・店舗が入居する複合施設となった。
歴史 > 19世紀: 最初の駅舎

デンバーにおける最初の鉄道駅は1868年に建てられたデンバー・パシフィック鉄道（後にユニオン・パシフィック鉄道に合併）の駅であった。この鉄道は、デンバーからシャイアンで最初の大陸横断鉄道本線に接続するために引かれたものであった。その後、デンバーには矢継ぎ早に鉄道が開通し、1875年頃には、デンバーには鉄道4社がそれぞれの駅を置いていた。しかし、これは乗継客にとっては大変不便であった。その解決策として、ユニオン・パシフィック鉄道は1つの大きな共同使用駅、「ユニオン駅」を設け、各社の業務を集約することを提案した。1880年2月、ユニオン・パシフィック鉄道、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道、デンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道、およびコロラド・セントラル鉄道の4社は、当時街の西外れであった、17thストリートとウィンクープ・ストリートの突き当たりに駅舎を建てることで合意した。駅舎はカンザスシティの建築家ウィリアム・E・テイラーが設計し、1880年5月に定礎、翌1881年7月26日に開業した。ユニオン駅が開業すると、それまでは街外れであったこの地区は一気に開発が進み、ホテルや酒場が建ち並ぶようになった。
しかし、この最初の駅舎は1894年、女子トイレから出火した火災によって、その中央部が焼失した。その直後、カンザスシティの建築事務所バン・ブラント・アンド・ハウによって、ロマネスク・リバイバル様式の新しい駅舎が設計され、建てられた。1881年に建てられた最初の駅舎、および1894年に建てられたこの駅舎はともに、中央に高い、4面に時計を配した時計台を有していた。
歴史 > 20世紀初頭

20世紀初頭、ユニオン駅には1日110本の列車が発着した。あまりの繁忙のため、1902年には次のような注意書きまで出された。
（訳）列車の遅れの原因になるので、駅のプラットホーム上でのキスは禁ずる。キスはプラットホーム上ではなく、駅前の歩道上、もしくは改札の前ですること。
1906年7月4日、ユニオン駅の前に、70tの鋼と2,000個以上の電球を用いたアーチが設けられた。当初は駅舎側、ウィンクープ・ストリート側の両方に Welcome （歓迎）という文言が記されたが、1908年、ウィンクープ・ストリート側の文言が、離れた者同士の心のつながりを示すヘブライ語の Mizpah （「ミズパ」と読む）に改められ、駅舎側からはデンバーに到着した訪問者への歓迎の意を以って出迎え、ウィンクープ・ストリート側からはデンバーを発つ者を見送るものへと変えられた。しかし1931年、このアーチは市当局により通行の障害になっているとみなされ、取り壊された。
1912年、もともとのユニオン・ディーポ・パートナーシップが解散し、代わりにアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道、コロラド・アンド・サザン鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道、およびデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の6社によるデンバー・ターミナル鉄道会社が設立された。この新しく設立されたパートナーシップは同年、駅舎の中央部分を取り壊し、建て替えることを決議した。中央部分は地元デンバーの建築事務所、ゴーブ・アンド・ウォルシュによってボザール様式で設計、建設され、1914年に完成した。
1926年、ルーマニアの女王マリアは訪米の際に、このデンバーのユニオン駅に降り立った。また、セオドア・ルーズベルト、ウィリアム・タフト、フランクリン・ルーズベルトといった大統領も、デンバーを訪れた際にこのユニオン駅で降り立った。
歴史 > 20世紀後半: 衰退

米西戦争、第一次世界大戦、第二次世界大戦、そして朝鮮戦争中、多くの兵士がこのユニオン駅から基地へ、そして戦地へと赴いた。第二次世界大戦の終戦間際には、兵士と民間人合わせて230,000人がユニオン駅を利用した。しかし、第二次世界大戦後、1950年代に入ると、鉄道は自動車や航空機に旅客を奪われていった。1958年には、ステープルトン国際空港の利用客数が初めてユニオン駅のそれを上回った。都市間鉄道の宣伝のために、駅舎上部にオレンジ色に光る Union Station: Travel by Train というネオンサインが取り付けられたのもこの頃であった。
1966年にはシカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道のロッキーマウンテン・ロケットが、1973年にはバーリントン・ノーザン鉄道からアムトラックに移管されたデンバー・ゼファーが、そして1983年にはデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道のリオグランデ・ゼファーが運行終了し、ユニオン駅に発着する定期列車はアムトラックのカリフォルニア・ゼファー2本（東行・西行1本ずつ）のみとなった。その一方で、1970年代初頭には、バーリントン・ノーザン鉄道がユニオン駅の再開発を含む、プラット河畔の開発計画を打ち出した。また1970年代後期には、ユニオン駅を取り壊し、跡地に複合交通センターを設置する計画も持ち上がった。しかしいずれの計画も注目を集めることなく立ち消えになった。やがて1980年代に入ると、RTDおよびデンバー市郡当局はデンバー・ユニオン・ターミナル鉄道会社と協働で、ユニオン駅の改善に乗り出した。