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ハーマン・フェッシュバッハ
受賞歴

1973年 トム・W・ボナー原子核物理学賞
1986年 アメリカ国家科学賞
| 表 話  歴アメリカ物理学会会長 |
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1899–1925:  ヘンリー・ローランド (1899)  アルバート・マイケルソン (1901)  Arthur Gordon Webster (1903)  カール・バルス (1905)  Edward Leamington Nichols (1907)  Henry Crew (1909)  William Francis Magie (1911)  Benjamin Osgood Peirce (1913)  Ernest Merritt (1914)  ロバート・ミリカン (1916)  Henry Andrews Bumstead (1918)  Joseph Sweetman Ames (1919)  セオドア・ライマン (1921)  トマス・メンデンホール (1923)  Dayton Miller (1925) 
1926–1950:  カール・コンプトン (1927)  Henry Gale (1929)  William Francis Gray Swann (1931)  Paul D. Foote (1933)  アーサー・コンプトン (1934)  ロバート・ウィリアム・ウッド (1935)  フロイド・K・リヒトマイヤー (1936)  ハリソン・M・ランドール (1937)  Lyman James Briggs (1938)  John Torrence Tate, Sr. (1939)  John Zeleny (1940)  George Braxton Pegram (1941)  G. Stewart (1941)  パーシー・ブリッジマン (1942)  Albert Hull (1943)  アーサー・ジェフリー・デンプスター (1944)  ハーヴェイ・フレッチャー (1945)  Edward Condon (1946)  Lee Alvin DuBridge (1947)  ロバート・オッペンハイマー (1948)  Francis Wheeler Loomis (1949)  イジドール・イザーク・ラービ (1950) 
1951–1975:  Charles Christian Lauritsen (1951)  ジョン・ヴァン・ヴレック (1952)  エンリコ・フェルミ (1953)  ハンス・ベーテ (1954)  Raymond Thayer Birge (1955)  ユージン・ウィグナー (1956)  Henry DeWolf Smyth (1957)  Jesse Beams (1958)  ジョージ・ウーレンベック (1959)  ヴィクター・ワイスコフ (1960)  フレデリック・ザイツ (1961)  William V. Houston (1962)  John Harry Williams (1963)  Robert Bacher (1964)  フェリックス・ブロッホ (1965)  ジョン・ホイーラー (1966)  チャールズ・タウンズ (1967)  ジョン・バーディーン (1968)  ルイス・ウォルター・アルヴァレズ (1969)  エドワード・ミルズ・パーセル (1970)  Robert Serber (1971)  Philip M. Morse (1972)  Joseph Edward Mayer (1973)  ヴォルフガング・パノフスキー (1974)  呉健雄 (1975) 
1976–2000:  ウィリアム・ファウラー (1976)  ジョージ・ペイク (1977)  ノーマン・ラムゼー (1978)  Lewis M. Branscomb (1979)  ハーマン・フェッシュバッハ (1980)  アーサー・ショーロー (1981)  Maurice Goldhaber (1982)  ロバート・マーシャク (1983)  ミルドレッド・ドレッセルハウス (1984)  ロバート・ラスバン・ウィルソン (1985)  Sidney Drell (1986)  ヴァル・フィッチ (1987)  James A. Krumhansl (1989)  Eugen Merzbacher (1990)  ニコラス・ブルームバーゲン (1991)  Ernest M. Henley (1992)  Donald N. Langenberg (1993)  バートン・リヒター (1994)  C. Kumar Patel (1995)  ジョン・ロバート・シュリーファー (1996)  D. Allan Bromley (1997)  Andrew Sessler (1998)  ジェローム・アイザック・フリードマン (1999)  James S. Langer (2000) 
2001–現在:  George Trilling (2001)  William Brinkman (2002)  Myriam Sarachik (2003)  ヘレン・クイン (2004)  マーヴィン・コーエン (2005)  ジョン・ホップフィールド (2006)  レオ・カダノフ (2007)  Arthur Bienenstock (2008)  Cherry A. Murray (2009)  Curtis Callan (2010)  バリー・バリッシュ (2011)  Robert L. Byer (2012)  Michael Turner (2013)  Malcolm R. Beasley (2014)  Sam Aronson (2015)  Homer Neal (2016)  Laura Greene (2017)  Roger Falcone (2018)  デイビッド・グロス (2019)  Philip H. Bucksbaum (2020)  Sylvester James Gates (2021)  Frances Hellman (2022)  Robert Rosner (2023) 
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  ラトビア  チェコ  オランダ 
学術データベース:  MathSciNet  Mathematics Genealogy Project  zbMATH 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
レディメイド (曲)

「レディメイド」（英語: Ready Made）は、日本の歌手・Adoの楽曲。作詞作曲はボカロPのすりぃが手掛けた。メジャー2作目の配信限定シングルとして2020年12月24日にリリースされた。AbemaTV「AbemaPrime」2月度エンディングテーマに起用されている。
収録内容

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 編曲 | 時間 |
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| 1. | 「レディメイド」 | すりぃ | Naoki Itai | 4:04 |
| 2. | 「うっせぇわ  (Piano Ver.)」 | syudou |   | 3:43 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 7:47 |
ミュージックビデオ

ミュージックビデオの制作はヤスタツが担当しており、野球がモチーフとなっている。
レンフェ103系電車

| レンフェ103系電車 |
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 レンフェ103系電車（ヴェラロE）
基本情報
運用者:  レンフェ
製造所:  シーメンス
製造年:  2002年 - 2007年
製造数:  26編成
運用開始:  2007年6月22日
主要諸元
編成:  8両編成 (4M4T)
軸配置:  Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' + 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  交流25,000 V 50 Hz （架空電車線方式）
最高運転速度:  300 km/h
設計最高速度:  350 km/h
編成定員:  404人
編成重量:  425 t
編成長:  200 m
幅:  2,950 mm
高さ:  3,890 mm
編成出力:  8,800 kW
制御方式:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置:  電力回生・発電・空気ブレーキ
保安装置:  ASFA、LZB、ERTMS
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レンフェ103系電車（レンフェ103けいでんしゃ、スペイン語: Serie 103 de Renfe）はスペインの鉄道事業者であるレンフェが運行する高速列車AVE用の動力分散方式鉄道車両。シーメンスがICE 3をベースに製造する高速鉄道車両のブランド「ヴェラロ」の初のシリーズである。
歴史

シーメンスは2001年3月24日にレンフェによる競争入札でマドリード＝バルセロナ高速鉄道線用の高速鉄道用車両の半数にあたる32編成の受注を獲得し、ドイツ鉄道 (DB) の高速列車ICEで運用されているICE 3を仕様変更した車両を提供することになった。ICE 3からの変更点は、マドリード - バルセロナ間651 km・2時間30分運転を実現するために、ICE 3の8,000 kWから8,800 kWへの編成出力の増強や起動加速度の向上、冬場寒冷になる山地や、夏場に40℃近くの高温になる気温などスペイン特有の気候に合わせて空調機能の強化などが図られている。また、ICE 3で採用されていた渦電流ブレーキは信号システムに悪影響を及ぼすため装備されず、高速域からの減速は回生ブレーキが採用されている。
従来、ICE 3はドイツに本拠地を置く鉄道車両メーカーや部品メーカーの共同製品であったが、それらのメーカーはシーメンスに対しては103系向けの部品やライセンスを提供することを拒否した。そのため、シーメンスは欠落した構成部分を再度開発する必要に迫られ、結果として納期遅延が発生し2100万ユーロを支払った。しかしシーメンスはそれらの開発を成し遂げたことで、高速鉄道車両の確固たる技術を有することとなった。
103系は350 km/hでの走行が証明されている。2006年7月16日にマドリード - サラゴサ間での試験走行で、005編成が403.7 km/hを記録した。これはスペインの鉄道では通常列車編成での最高運転速度記録達成となった。2005年12月23日、レンフェはさらに10編成（シーメンスでの名称はVelaro E2）の追加発注を行い、2010年時点では26編成が営業運転に使用されている。
性能

性能面では、同じヴェラロシリーズのCRH3や、360 km/hでの営業運転を目指すAGVなどとともに、世界最速の高速鉄道車両でもある。日本の新幹線車両のように動力分散方式を採用したため、従来AVEで運用されてきた100系や2005年より営業運転を開始した102系と比べると、編成両端の動力車がない分、客室スペースが広く確保可能で、編成当たりの定員が20%程度増加し、低速時からの加速度や登坂能力、エネルギー効率が良くなっている。編成中の電動車と付随車の比率（MT比）は4M4T (M+T+M+T+T+M+T+M) で、電動車にはそれぞれ2つの動力台車を装備する。
集電装置（交流区間では1基のみ使用）や特高圧引き通し線を別にすると、編成は実際には4両ごとに独立したユニットで構成され、それぞれ独立した電力系統である。編成定員は404名で3クラスに分かれている。
先頭車の運転席背後はICE 3や他のヴェラロシリーズ同様に液晶ガラスのスクリーンで仕切られ前面展望が可能であるが、103系の場合はこの部分に座席ではなく会議室が設けられている。必要に応じて、不透明にされる場合もある。
営業運転

103系の営業運転開始は2007年6月22日からで、暫定開業区間であったマドリード - タラゴナ間であった。当初は350 km/h運転を予定していたが、運転保安装置であるETCSレベル2の準備が不可能だったことから、スペイン当局は営業運転での最高速度をETCSレベル1により300 km/hで許可した。コルドバ - マラガ間の高速新線開業により103系は、マドリード - マラガ間にも投入されている。2008年2月20日にマドリード＝バルセロナ高速鉄道線の最終区間が開業すると、103系はマドリード - バルセロナの両都市ノンストップの最速列車に導入され、2時間38分で結んでいる。
レスリー・グリーン

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: 法哲学者については「レスリー・グリーン (哲学者)（英語版）」をご覧ください。
| レスリー・グリーン |
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 1906年撮影
生誕:  レスリー・ウィリアム・グリーン  (1875-02-06) 1875年2月6日 メイダ・ヴェール（英語版）
死没:  1908年8月31日(1908-08-31)（33歳没）
職業:  建築家
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レスリー・ウィリアム・グリーン（Leslie William Green、1875年2月6日 -  1908年8月31日） はイングランドの建築家である。20世紀初頭に建設されたロンドン中心部の、象徴的なオックスブラッド（英語版） と呼ばれる赤褐色のタイルが貼られ、柱と半円形の1階部分の窓で構成されるファサード、図案化されたタイルで装飾された内装を備えるロンドン地下鉄の駅を設計したことで知られる。
若年時代と私生活

ロンドンメイダ・ヴェール（英語版）で1875年に建築家、国王所有地のサーベイヤーだったアーサー・グリーンと妻エミリーの4人の子供の第二子として生まれた。ドーバー・カレッジ（英語版）、サウス・ケンジントン学校とパリで学生生活を送り、就学期間の間に建築家である父の作業を手伝った。
ミルドレッド・エセル・ワイルディ（1879年 - 1960年）と1902年4月にクラッパム（英語版）で結婚し、娘ヴェラ（1904年 - 1995年）を授かっている。
職歴

建築家としての職務を1897年に開始、1900年にヘイマーケットに移るまでは父親の事務所経由で仕事を請け負った。1903年 にはストランド近くのアダム・ストリートにあるアダルフィ・ハウスに移っている。1898年に王立英国建築家協会 (RIBA)の準会員に、1899年に会員になり、初期はロンドン各地の店や住宅の依頼を受けていた。
1903年、 ロンドン地下電気鉄道 (UERL)の建築家に任命され、ロンドン地下電気鉄道傘下の当時建設中だったのちに順にピカデリー線、ベーカールー線、ノーザン線の一部となる3つの地下鉄会社グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道 (GNP&BR)、 ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道 (BS&WR) 、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道 (CCE&HR)各社の50駅の外観、内装、装飾を担当した。
ラッセル・スクエア駅
グリーンが設計した駅ホームのタイル装飾の例
駅が設置される場所の制約にあわせながら、統一された思想の美術工芸運動スタイルの駅舎を設計した。駅舎は当時最新で、アメリカから導入されたばかりの鉄骨構造を用いることで改札口やエレベーター設置（エスカレーターが駅に採用されるのは1911年）に必要なスペースを確保した2階建てとなった。駅舎外部には荷重を負担しないクラッディング（英語版）としてオックスブラッド（英語版）と呼ばれる赤褐色のリーズ耐火粘土（英語版）製施釉テラコッタ（英語版）が採用された。地上階は広い2つの梁間に柱で分けられ、入口と出口を分離するとともに商業店舗スペースも設けられた。2階部分には半円形の窓が、歯飾（英語版）を備えるコーニスが上部に設けられた。一部駅では円窓が窓間にある場合もある。1階と2階の間の広い帯状の部分に大文字で駅名が表記された。駅舎上面は鉄骨構造のもう一つの利点として、後で事務所などを増築できるよう平面とされた。
駅舎内部は白と緑を基調とするタイルで装われた。プラットホーム階も標準化されたタイルを用いた内装が採用され、判別容易化を狙った駅ごとに異なるホーム全長にわたる幾何学模様のタイルで装飾された。列車進行方向もタイルで表現されている。タイルの多用は統一感の醸成とともに維持の容易化を狙ったものだった。
3つの鉄道は1906年、1907年に順次開業し、グリーンとロンドン地下電気鉄道の契約も1907年に終了した。グリーンは1907年にロンドン地下鉄の駅の設計などを含む成果により王立英国建築家協会のフェローに選出されている。
グリーンの設計した駅の多くは2020年現在も残っているが、改札口などは後年の利用状況の変化に応じて改装されている。ホームのタイルによる内装も多くの駅に残されているが、ランベス・ノースやマリルボンの様にいったん失われた後再現された例もある。現存する駅建造物のうち、アルドウィッチ（英語版）、ベルサイズ・パーク、カレドニアン・ロード、チョーク・ファーム、コヴェント・ガーデン、グロスター・ロード、ハロウェイ・ロード、オックスフォード・サーカス、モーニントン・クレセント、ラッセル・スクエア、サウス・ケンジントンは第二級のイギリス指定建造物に指定されている。ロンドン地下鉄の駅の設計はグリーンの助手だったスタンレー・ヒープス（英語版）に引き継がれた。グリーン設計の駅舎は一目でロンドン地下鉄の駅とわかるため、BBCの昼ドラ「イーストエンダーズ」の舞台のひとつである架空の駅ウォルフォード・イースト駅（英語版）などにイメージが利用されている。
グリーンが設計した駅

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|  ベーカールー線  ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道によって建設されたエッジウェア・ロード - エレファント&カッスル間の駅がグリーンの設計による: エッジウェア・ロード - ディストリクト線、サークル線、ハマスミス&シティ線の駅とは別の建物になっている  グレート・セントラル - 1917年マリルボンに改称、グリーン設計の駅舎は第二次世界大戦で破壊  ベイカー・ストリート - 駅舎は現存せず  リージェンツ・パーク - 公共地下道と直結、駅舎なし  オックスフォード・サーカス  ピカデリー・サーカス - 1920年代に改築、駅舎は1990年代に解体  トラファルガー・スクエア - 1915年チャリング・クロスに改称、駅舎なし。  エンバンクメント - 駅舎なし  ウォータールー - 1950年代に改築  ケニントン・ロード - 1917年ランベス・ノースに改称  エレファント&カッスル - 3層構造の事務所ビルを1907年に駅舎上に増築   |  ピカデリー線  グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設したフィンズベリー・パーク - グロスター・ロード間の駅がグリーンの設計による: ガレスピー・ロード - 1932年アーセナルに改称、1930年代に駅舎改築  ハロウェイ・ロード  カレドニアン・ロード  ヨーク・ロード（英語版） - 1932年駅廃止、駅舎は現存  キングス・クロス - 1927年キングス・クロス・セント・パンクラスに改称、後年駅舎は解体  ラッセル・スクエア  ホルボーン - キングスウェイとハイ・ホルボーン（英語版）の交差点にあった花崗岩を用いた駅舎は1930年代に解体されている。駅舎があった場所に隣接する建物の1階にはポートランド石を用いた似た形状のファサードが採用されている。  ストランド（英語版） - 1915年アルドウィッチに改称、1994年駅廃止、駅舎は開業時に近い姿に復元の上現存  コヴェント・ガーデン  レスター・スクエア  ピカデリー・サーカス - 1920年代改築、1990年代に駅舎解体  ドーバー・ストリート - 1933年グリーン・パークに改称の上出入口が移転、駅舎は1960年代に解体  ダウン・ストリート（英語版） - 1932年駅廃止、駅舎は現存  ハイド・パーク・コーナー - 2010年以降駅舎は駅施設としては使用されていない  ナイツブリッジ - 出入口は移設され、地上部分は解体。バジル・ストリートとフーパーズ・コートに面する駅舎背面のファサードは現存し、他の建物の一部となっている  ブロンプトン・ロード駅（英語版） - 1934年駅廃止。駅舎の大半は解体されたが、エレベーターのみ現存  サウス・ケンジントン - 1970年代以降駅舎は駅施設としては使用されていない  グロスター・ロード - 駅舎は使用されていない   |  ノーザン線  チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道が建設したハムステッド - アーチウェイ及びチャリング・クロス ]間の駅がグリーンの設計による: ハイゲート - 1947年アーチウェイに改称、駅舎は1960年代に解体  タフネル・パーク  ケンティッシュ・タウン  サウス・ケンティッシュ・タウン（英語版） - 1924年駅廃止、駅舎は現存  ゴルダーズ・グリーン  ハムステッド  ベルサイズ・パーク  チョーク・ファーム  カムデン・タウン  モーニントン・クレセント  ユーストン - 1914年以降ユーストン本線駅の改築により駅舎は駅施設としては使用されていない  ユーストン・ロード - 1908年ウォーレン・ストリートに改称、1933年改築  トテナム・コート・ロード - 1908年グージ・ストリートに改称  オックスフォード・ストリート - 1908年 トテナム・コート・ロードに改称、駅舎なし  レスター・スクエア   チャリング・クロス - 駅舎なし   |
死

グリーンは肺結核 に罹患し、1908年8月31日、ノーフォークのムンデスリー（英語版）=オン=シーにあったサナトリウムで死去した。
関連資料

Leboff, David (2002). The Underground Stations of Leslie Green. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. ISBN 1-85414-255-0
Rose, Douglas (2007). Tiles of the Unexpected, Underground. Capital Transport. ISBN 978-1854143105
“London Underground's Edwardian Tile Patterns”.   Doug Rose. 31 August 2014閲覧。
Bull, John (1 January 2010). “The Man Who Painted London Red”.   London Reconnections. 31 August 2014閲覧。
レース

レース
Race

動詞型は「レーシング（英語：Racing）」
「競走」、ないし、タイム（時間）を競う「競争」「競技」。競争・競技一般を指す語は「コンペティション」である。
自動車、オートバイでの競走競技「モータースポーツ」を参照
JAF（日本自動車連盟）、FIA（国際自動車連盟）の用語
同じコースで二台以上による競争、国内A級ライセンス（モータースポーツライセンス）以上が必要。
レースゲーム - 上記をモデルにするなどしたテレビゲームのジャンル。
「人種」や「種族」のこと。
内燃機関やモーターを無負荷かつ高回転に維持した状態。レーシング（Racing）とも言う。
競合状態（Race Condition）-- 競争状態とも。電気回路やシステムなどが、信号などの入力などのタイミングなどにより、意図しない停止となったり、非正常な出力を生じたりする状態。
r.a.c.e. - Kis-My-Ft2のアルバム「MUSIC COLOSSEUM」収録曲。
Lace

レース (手芸) - 糸をより合せて、透かし模様にする技術の総称。レース編み。
「組み紐」のこと。靴紐やブレードのこともいう。
Lathe

工作機械の一つ、「旋盤」のこと。
レッツ・パーティグラ!

『レッツ・パーティグラ!』（英語: Let's Party Gras!）は、東京ディズニーランドのシアターオーリンズで開催されるステージショー。
概要

2018年7月10日より公演が開始された。前日の7月9日にはマスコミ向けのプレスプレビューが行われている。
『東京ディズニーリゾート35周年“Happiest Celebration!”』期間中となる2019年3月25日までは、35周年のテーマソングがフィナーレで流れる。
2020年7月1日に東京ディズニーランド、東京ディズニーシーは2020年2月28日以来の運営を再開したが『レッツ・パーティグラ!』が再開されることはなく、再開時期は未定となっている。
あらすじ

ドナルド・ダックはマルディグラ (Mardi gras)のお祭りを楽しみにしていたが、マルディグラは既に終わっていた。
ホセ・キャリオカとパンチートの提案で、「最高に楽しいお祭り“パーティグラ”」を開催。ミッキーマウスなどディズニーの仲間たちも集まって、ゲストと一緒に盛り上がる。
公演情報

公演場所：シアターオーリンズ
公演時間：約25分
公演回数：1日4〜5回
出演キャラクター

ミッキーマウス
ミニーマウス
ドナルドダック
デイジーダック
グーフィー
マックス
クラリス
ホセ・キャリオカ
パンチート
鑑賞座席抽選

ショー実施日かつ抽選実施日には会場内の一部鑑賞エリアで座席指定券が必要となり、抽選によって配布される。エリア入場には抽選に使用したパークチケットの提示が必要となる。また、先着順となる自由席も設けられている。
抽選はトゥモローランドの「トゥモローランド・ホール」、もしくはスマートフォン専用アプリ「東京ディズニーリゾート・アプリ」を使用することでパーク内のどこからでも行える。該当箇所で鑑賞したい場合は「トゥモローランド・ホール」「東京ディズニーリゾート・アプリ」のいずれも開演45分前までに抽選する必要がある。
Trivia

劇中で行われるゲスト参加シーンで流れるBGMが、東京ディズニーランドで過去に行われていたディズニー・パーティグラ・パレードのアレンジである。
ニコラス・マドセン

ニコラス・マーティン・ハウトルプ・マドセン (Nicolas Martin Hautorp Madsen , 2000年3月17日 - )は、デンマーク・南デンマーク地域オーデンセ出身のサッカー選手。ベルギー・ファースト・ディビジョンA・KVCウェステルロー所属。ポジションはMF。
クラブ経歴

14歳の時にFCミッティランとブレンビーIFから入団オファーを受け、15歳の誕生日の日にミッティランと3年契約を締結。2018年にトップチームに昇格。2019年9月15日のリンビーBK戦でプロデビュー。2019-20シーズンはリーグ戦9試合に出場し、2020-21シーズンは17試合で起用された。
2021年8月31日、SCヘーレンフェーンへの1年間のローン移籍が発表された。
2022年7月20日、KVCウェステルローに移籍した。
代表経歴

2017年から各ユース世代のデンマーク代表に招集されている。
ロッキーチャック

ロッキーチャック
山ねずみロッキーチャック - 日本のテレビアニメーション作品。
ROCKY CHACK - 日本の歌手グループ。
ケトレン・ヴィエラ

| 基本情報 |
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本名:  ケトレン・ヴィエラ （Ketlen Vieira）
通称:  フェノメノ（Fenômeno）
国籍:   ブラジル
生年月日:   (1991-08-26) 1991年8月26日（33歳）
出身地:  アマゾナス州マナウス
所属:  ノヴァウニオン
身長:  172cm
体重:  61kg
リーチ:  173cm
階級:  バンタム級
バックボーン:  ブラジリアン柔術 (黒帯) 柔道 (黒帯)
テンプレートを表示
ケトレン・ヴィエラ（Ketlen Vieira、1991年8月26日 - ）は、ブラジルの女性総合格闘家。アマゾナス州マナウス出身。ノヴァウニオン所属。ブラジリアン柔術黒帯。柔道黒帯。UFC世界女子バンタム級ランキング3位。ケトレン・ヴィエイラとも表記される。
来歴

12歳の時からブラジリアン柔術を始め、その後柔道を習い始めた。
2014年、23歳でプロデビューし、Mr. CageとBig Way Fightの女子バンタム級王座を獲得した。
来歴 > UFC

2016年10月1日、UFC初参戦となったUFC Fight Night: Lineker vs. Dodsonでケリー・ファッツホルズと対戦し、2-1の判定勝ち。
2017年4月15日、UFC on FOX 24でバンタム級ランキング13位のアシュリー・エヴァンス＝スミスと対戦し、3-0の判定勝ち。
2017年9月9日、UFC 215でバンタム級ランキング6位のサラ・マクマンと対戦し、肩固めで2R一本勝ち。
2018年3月3日、UFC 222でバンタム級ランキング6位のキャット・ジンガノと対戦し、2-1の判定勝ち。
2019年12月14日、UFC 245で女子バンタム級ランキング10位のアイリーン・アルダナと対戦し、左フックでダウンを奪われパウンドで1RKO負け。キャリア初黒星を喫した。
2020年9月27日、UFC 253で女子バンタム級ランキング13位のシジャラ・ユーバンクスと対戦し、3-0の判定勝ち。
2021年2月20日、UFC Fight Night: Blaydes vs. Lewisで女子バンタム級ランキング7位のヤナ・クニツカヤと対戦し、0-3判定負け。
2021年11月20日、UFC Fight Night: Vieira vs. Tateで女子バンタム級ランキング8位の元UFC世界女子バンタム級王者ミーシャ・テイトと対戦し、3-0の5R判定勝ち。
2022年5月21日、UFC Fight Night: Holm vs. Vieiraで女子バンタム級ランキング2位の元UFC世界女子バンタム級王者ホリー・ホルムと対戦し、2-1の5R判定勝ちを収めたが、海外のMMAメディアサイトの採点では20人中18人の記者がホルムの勝利を支持するなど物議を醸す判定となった。
2023年1月14日、UFC Fight Night: Strickland vs. Imavovで女子バンタム級ランキング5位のラケル・ペニントンと対戦し、1-2の判定負け。
2023年7月22日、UFC Fight Night: Aspinall vs. Tyburaで女子バンタム級ランキング7位のパニー・キアンザドと対戦し、判定勝ち。
2024年10月5日、UFC 307で女子バンタム級ランキング3位のケイラ・ハリソンと対戦し、0-3の判定負け。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 14 勝 | 2 | 4 | 8 | 0 | 0 | 0 |
| 4 敗 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | ケイラ・ハリソン | 5分3R終了 判定0-3 | UFC 307: Pereira vs. Rountree | 2024年10月5日 |
| ○ | パニー・キアンザド | 5分5R終了 判定3-0 | UFC Fight Night: Aspinall vs. Tybura | 2023年7月22日 |
| × | ラケル・ペニントン | 5分5R終了 判定1-2 | UFC Fight Night: Strickland vs. Imavov | 2022年1月14日 |
| ○ | ホリー・ホルム | 5分5R終了 判定2-1 | UFC Fight Night: Holm vs. Vieira | 2022年5月21日 |
| ○ | ミーシャ・テイト | 5分5R終了 判定3-0 | UFC Fight Night: Vieira vs. Tate | 2021年11月20日 |
| × | ヤナ・クニツカヤ | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Blaydes vs. Lewis | 2021年2月20日 |
| ○ | シジャラ・ユーバンクス | 5分3R終了 判定3-0 | UFC 253: Adesanya vs. Costa | 2020年9月27日 |
| × | アイリーン・アルダナ | 1R 4:51 KO（左フック→パウンド） | UFC 245: Usman vs. Covington | 2019年12月14日 |
| ○ | キャット・ジンガノ | 5分3R終了 判定2-1 | UFC 222: Cyborg vs. Kunitskaya | 2018年3月3日 |
| ○ | サラ・マクマン | 2R 4:16 肩固め | UFC 215: Nunes vs. Shevchenko 2 | 2017年9月9日 |
| ○ | アシュリー・エヴァンス＝スミス | 5分3R終了 判定3-0 | UFC on FOX 24: Johnson vs. Reis | 2017年4月15日 |
| ○ | ケリー・ファッツホルズ | 5分3R終了 判定2-1 | UFC Fight Night: Lineker vs. Dodson | 2016年10月1日 |
| ○ | エステファニ・アルメイダ | 5分3R終了 判定3-0 | Big Way Fight 9 【BWF女子バンタム級チャンピオンシップ】 | 2016年2月20日 |
| ○ | ジェシカ・マシエル | 1R 3:20 TKO（パンチ連打） | Mr. Cage 20 【Mr. Cage女子バンタム級チャンピオンシップ】 | 2015年12月17日 |
| ○ | ラエト・フェレイラ | 1R 2:22 リアネイキドチョーク | Big Way Fight Night 1 | 2015年9月12日 |
| ○ | モニケ・バストス | 1R 4:07 リアネイキドチョーク | Mr. Cage 16 【Mr. Cage女子バンタム級チャンピオンシップ】 | 2015年3月12日 |
| ○ | ケニア・ミランダ・ダ・シウバ | 2R キムラロック | Mr. Cage 14 【Mr. Cage女子バンタム級王座決定戦】 | 2014年11月13日 |
| ○ | ジュリアナ・レイチ | 2R 1:36 TKO（パンチ連打） | Circuito de Lutas: Fight Night 4 | 2014年10月2日 |
獲得タイトル

Mr. Cage女子バンタム級王座（2014年）
Big Way Fight女子バンタム級王座（2016年）
バスケットボールアジアU-18選手権

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開始年:  1970
主催:  FIBAアジア
チーム数:  16チーム
最多優勝:   中国(11)
公式サイト
 https://www.fiba.basketball/en/events/fiba-u18-asiacup-2024
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FIBA U18アジアカップ（FIBA U18 Asia Cup）は、FIBAアジアが主催する18歳以下の選手によるバスケットボールの国際大会である。1970年にバスケットボールアジアジュニア選手権として初開催。以降隔年で開催され、2008年からサッカーのようなU-18という現大会名になった。FIBA U19バスケットボール・ワールドカップの前年はそれのアジア予選を兼ねている。
結果 > 男子

| 年> 年.1970 | 開催地> 開催地.ソウル | 決勝> 優勝. フィリピン | 決勝> 結果. | 決勝> 準優勝. 日本 |  | 3位決定戦> 3位. 韓国 | 3位決定戦> 結果. | 3位決定戦> 4位. 台湾 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | マニラ |  フィリピン |  |  台湾 |  |  韓国 |  |  インド |  |  |
| 1974 | マニラ |  フィリピン |  |  韓国 |  |  台湾 |  |  タイ |  |  |
| 1977 | クウェート |  フィリピン |  |  中国 |  |  クウェート |  |  タイ |  |  |
| 1978 | マニラ |  フィリピン |  |  中国 |  |  イラク |  |  日本 |  |  |
| 1980 | バンコク |  中国 |  |  フィリピン |  |  タイ |  |  サウジアラビア |  |  |
| 1982 | マニラ |  フィリピン |  |  中国 |  |  韓国 |  |  タイ |  |  |
| 1984 | ソウル |  韓国 |  |  中国 |  |  フィリピン |  |  日本 |  |  |
| 1986 | マニラ |  中国 |  |  フィリピン |  |  中華台北 |  |  日本 |  |  |
| 1989 | マニラ |  中国 |  |  中華台北 |  |  フィリピン |  |  日本 |  |  |
| 1990 | 名古屋 |  日本 |  |  シリア |  |  中国 |  |  フィリピン |  |  |
| 1992 | 北京 |  中国 |  |  韓国 |  |  フィリピン |  |  日本 |  |  |
| 1995 | マニラ |  韓国 |  |  中国 |  |  ヨルダン |  |  タイ |  |  |
| 1996 | ジョホールバル |  中国 |  |  カタール |  |  日本 |  |  韓国 |  |  |
| 1998 | カルカッタ |  中国 |  |  カタール |  |  日本 |  |  中華台北 |  |  |
| 2000 | クアラルンプール |  韓国 |  |  中国 |  |  中華台北 |  |  日本 |  |  |
| 2002 | クウェート |  中国 |  |  イラン |  |  韓国 |  |  カタール |  |  |
| 2004 | バンガロール |  イラン |  |  韓国 |  |  中国 |  |  レバノン |  |  |
| 2006 | ウルムチ |  中国 |  |  韓国 |  |  レバノン |  |  中華台北 |  |  |
| 2008   詳細 | テヘラン |  イラン |  |  カザフスタン |  |  シリア |  |  日本 |  |  |
| 2010   詳細 | サナア |  中国 | 103–80 |  韓国 |  |  中華台北 | 65–60 |  イラン |  |  |
| 2012   詳細 | ウランバートル |  中国 | 93-91 |  韓国 |  |  イラン | 87-83 |  日本 |  |  |
| 2014   詳細 | ドーハ |  中国 | 66–48 |  イラン |  |  韓国 | 70–58 |  中華台北 |  |  |
| 2016   詳細 | テヘラン |  イラン | 71-65 |  日本 |  |  韓国 | 86-63 |  レバノン |  |  |
| 2018   詳細 | バンコク |  オーストラリア | 72–63 |  ニュージーランド |  |  中国 | 76–57 |  フィリピン |  |  |
2020: アジア地域における新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行のため開催中止
| 2022   詳細 | テヘラン |  韓国 | 77-73 |  日本 |  |  中国 | 85-68 |  レバノン |  |  |
| 2024   Details |  アンマン |  オーストラリア | 96–33 |  ニュージーランド |  |  中華人民共和国 | 84–63 |  ヨルダン |  |  |
結果 > 女子

| 年> 年.1970 | 開催地> 開催地.ソウル | 決勝> 優勝. 韓国 | 決勝> 結果. | 決勝> 準優勝. 日本 |  | 3位決定戦> 3位. 台湾 | 3位決定戦> 結果. | 3位決定戦> 4位. |  |  |
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| 1972 | マニラ |  韓国 |  |  台湾 |  |  フィリピン |  | - |  |  |
| 1974 | マニラ |  韓国 |  |  日本 |  |  台湾 |  |  フィリピン |  |  |
| 1977 | クウェート |  韓国 |  |  中国 |  |  マレーシア |  |  イラン |  |  |
| 1978 | マニラ |  中国 |  |  マレーシア |  |  フィリピン |  |  香港 |  |  |
| 1980 | バンコク |  韓国 |  |  中国 |  |  タイ |  |  インド |  |  |
| 1982 | マニラ |  中国 |  |  韓国 |  |  日本 |  |  フィリピン |  |  |
| 1984 | ソウル |  中国 |  |  韓国 |  |  日本 |  |  マレーシア |  |  |
| 1986 | マニラ |  中国 |  |  韓国 |  |  中華台北 |  |  日本 |  |  |
| 1989 | マニラ |  中国 |  |  韓国 |  |  日本 |  |  中華台北 |  |  |
| 1990 | 名古屋 |  韓国 |  |  日本 |  |  中国 |  |  中華台北 |  |  |
| 1992 | 北京 |  韓国 |  |  中国 |  |  日本 |  |  中華台北 |  |  |
| 1996 | バンコク |  中国 |  |  日本 |  |  韓国 |  |  中華台北 |  |  |
| 1998 | 徳島 |  中国 |  |  中華台北 |  |  韓国 |  |  日本 |  |  |
| 2000 | ニューデリー |  中国 |  |  日本 |  |  韓国 |  |  中華台北 |  |  |
| 2002 | 台北 |  中国 |  |  中華台北 |  |  韓国 |  |  日本 |  |  |
| 2004 | 深圳 |  中国 |  |  韓国 |  |  日本 |  |  中華台北 |  |  |
| 2007 | バンコク |  中国 |  |  日本 |  |  韓国 |  |  中華台北 |  |  |
| 2008   詳細 | メダン |  日本 |  |  中国 |  |  韓国 |  |  中華台北 |  |  |
| 2010   詳細 | スラートターニー |  中国 | 122–78 |  日本 |  |  中華台北 | 78–54 |  韓国 |  |  |
| 2012   詳細 | ジョホールバル |  中国 | 66–60 |  日本 |  |  韓国 | 61–42 |  中華台北 |  |  |
| 2014   詳細 | アンマン |  中国 | 60–54 |  日本 |  |  韓国 | 57–54 |  中華台北 |  |  |
| 2016   詳細 | バンコク |  中国 | 78-47 |  日本 |  |  韓国 | 66-63 |  中華台北 |  |  |
| 2018   詳細 | ベンガルール |  中国 | 89–76 |  日本 |  |  オーストラリア | 75–58 |  韓国 |  |  |
2020: アジア地域における新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行のため開催中止
| 2022   詳細 | ベンガルール |  オーストラリア | 81–55 |  中華人民共和国 |  |  日本 | 77–45 |  チャイニーズタイペイ |  |  |
III型分泌装置

サルモネラの1つであるネズミチフス菌（S. Typhimurium）のIII型分泌装置の電子顕微鏡写真。
III型分泌装置（さんがたぶんぴつそうち、英: type III secretion system、略称: T3SSまたはTTSS）とは菌体外へタンパク質を分泌させるためにある種の細菌が持つ、注射器のような分泌装置の1つである。細菌の運動に用いる鞭毛と配列類似性が高いため鞭毛が変化してIII型分泌装置になったと考えられている。III型分泌装置はエフェクターと呼ばれるタンパク質を細胞に打ち込むことで宿主細胞への侵入やマクロファージでの生存などに関わっており、細菌が病原性を発揮する上で大きなかぎとなっている。
III型分泌装置を持つ細菌

サルモネラ
ペスト菌
赤痢菌
腸管出血性大腸菌
腸管病原性大腸菌
緑膿菌
腸炎ビブリオ
など。
構造

III型分泌装置の構造は菌体を界面活性剤で処理して精製し電子顕微鏡で観察するところから明らかにされた。それによると、細菌の外膜や内膜に局在しリング状の構造をした基部と呼ばれる部位と、針状に菌体外に突き出たニードルと呼ばれる部位に分けられる。さらに基部は内膜リング、外膜リングとその2つを連結するロッド構造から構成されている。このニードルが対象となる細胞に接触し、エフェクターが細いニードルの中を通って輸送される。実際には先に膜形成因子という細胞膜に穴をあけるタンパク質が分泌されて孔を形成してからエフェクターが打ち込まれる。また、ニードルの中の通り道は細く狭いので基部側にはシャペロンが存在しており、タンパク質をほどいた状態でニードルの中を通すと考えられている。ニードルの長さはそれぞれの細菌によって異なっており、ペスト菌が約40 nm、サルモネラや赤痢菌はだいたい50 nmであるのに対し、腸管病原性大腸菌（EPEC）のそれは短いものは60 nmから長いものは700 nm（平均90 nm）である。それぞれの細菌でニードルの長さを決めているタンパク質があるとされるが、ペスト菌などのエルシニア属の場合はYscPというタンパク質であり、YscPの分子量を変えると、ニードルの長さが変わることが知られている。
機能

III型分泌装置の働きはエフェクターのタンパク質を標的となる細胞に打ち込み何らかの変化を引き起こすことである。その変化はエフェクターにより異なるが、おもな作用を挙げると、細胞膜の孔形成、細胞への侵入、抗貪食作用、細胞毒性がある。サルモネラの場合は、SopEがRac1、Cdc42のグアニンヌクレオチド交換に関わり細胞侵入に関わる一方で、SpiCはTassCに結合してファゴソームとリソソームの融合を阻害するとされる。
創薬

III型分泌装置は新たな抗菌薬のターゲットとして注目を浴びており、現在模索が続けられている。実際、グアジノミンというストレプトマイセスが産生する物質はIII型分泌装置を阻害し、静菌的に働くことが知られている。
III型分泌装置の構造
LMSドックタンク蒸気機関車

| LMS ドックタンク蒸気機関車 |
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 LMSファウラードックタンク47165号機、1958年8月6日　ランカシャー　フリートウッド港
基本情報
運用者:  ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄
製造所:  LMS ダービー工場
製造年:  1928年 - 1929年
製造数:  10両
運用終了:  1964年
主要諸元
軸配置:  0-6-0（C）
軌間:  1,435 mm
長さ:  8.38 m
機関車重量:  44.3 t
動輪径:  1,194 mm
シリンダ数:  2気筒
シリンダ （直径×行程）:  432 mm × 559 mm
ボイラー圧力:  1.10 MPa
燃料:  石炭
燃料搭載量:  1.5 t
水タンク容量:  4,500 l
引張力:  81.85 kN
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LMS ドックタンク蒸気機関車（LMS ドッグタンクじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ヘンリー・ファウラーが設計した軸配置0-6-0（2C）の入換用タンク機関車で、1928年から1929年までに10両が製造された。
概要

1923年1月1日にLMSが設立されたとき、彼らは単なる鉄道資産以上のものを継承した。LMSの路線は西海岸線と東海岸線の両方に沿って広がり、これらの路線の港の多くは海から鉄道へ、大量の貨物輸送の役割をはたした。所有権を取得してから5年後、港では貨物の取り扱い量が増加し、多くの貨物列車を仕分ける新しい入れ換え用の小型タンク機関車の開発が急務になった。
港湾の路線軌道に対応するために前輪と後輪のない3組の連結車輪を使用した。カップルホイールのリアセットには、カルタッツィのセルフセンタリングアクスルボックスが取り付けられており、港湾軌道のきつい曲線を曲がることができた。
最も興味深い設計上の特徴の1つは、シリンダーが外側に取り付けることだった。メンテナンスは容易だが、外側のシリンダーは移動する機械部品が露出することを意味し、機関車の近くで数人が作業する忙しい環境では、重傷または死亡事故につながる可能性があった。1928年12月31日から1929年1月31日までの間に、10台の機関車はすべて、LMS No.61（11270〜11279）のダービー工場で製造された。
製造台数が少数であるにもかかわらず、スコットランドの西海岸にあるグリノックレディバーン機関区からイギリスの西海岸にあるバーケンヘッド機関区など、港に近い海岸沿いのいくつかのLMSの機関区に分散した。港での運用に適した機関車であり、あらゆる種類の貨物輸送作業を処理した。
1950年代後半にディーゼル機関車が導入され始め、同等の蒸気機関車が廃車された。廃車は1959年まで開始されなかったが、1964年までに、廃車が完了した。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の機関車 |
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ヒューズ:  5MT クラブ 
ファウラー:  2P 4-4-0  2F ドックタンク  3MT 2-6-2T  3F ジンティ  4P コンパウンド  4MT 2-6-4T  4F 0-6-0  6P パトリオット級  7P ロイヤル・スコット級  7F 0-8-0  ガーラット  6399号 フューリー 
スタニア:  2P 0-4-4T  3MT 2-6-2T  4MT 2-6-4T（2気筒）  4MT 2-6-4T（3気筒）  5MT 2-6-0  5MT ブラックファイブ  6P ジュビリー級  8P プリンセス・ロイヤル級  8P コロネーション級  8F 2-8-0  ターボモーティブ 
キッツオン製:  0F 0-4-0ST 
フェアバーン:  4MT 2-6-4T 
イヴァット:  2MT 2-6-0  2MT 2-6-2T  4MT 2-6-0
I-RAM

i-RAMはGIGABYTEが製造していたRAMディスク装置の一種。2005年に発売し、現在は販売中止している。
後に発売された同様コンセプトのi-RAM BOXもある。
また、本項目では類似製品についても扱っている。
概要

i-RAMは汎用のDDR SDRAMをシリアルATA接続のハードディスクドライブであるかのようにハードウェアエミュレーションする装置である。ハードウェア方式のRAMディスクである。
発売当時の2005年秋としては比較的安価に（高速アクセスが可能で読み書き回数に制限が無い）RAMディスク装置を手に入れられるとして注目を集め、日本では在庫が払底する店舗が続出するなどかなりの人気であった。
その後、5インチベイ搭載用のi-RAM BOXが2007年末に登場した。日本では並行輸入品が2008年3月に発売された。
特徴

HDDと異なりデータアクセスにヘッドのシークが必要ないためデータアクセスのレイテンシが極めて低い（0.1ms程度）。特にランダムアクセスが高速である。
HDDと比較して機械的な振動や衝撃に強い。また実質的に無音動作する。
RAMディスクソフトウェアと異なり、OSのインストール・ブートが可能。
専用のハードウエアを導入し、別途メモリ基板を装着する必要がある。そのため導入の度に費用が必要。
一般的なSSDと異なり、電源供給が長時間途絶えた場合にはデータが消失する（対策として別ディスクへのバックアップユーティリティソフトウェアが提供されている）。
一般的なSSDと異なり、実質的に書き込み寿命が無い。そのため書き込み・書き出しを頻繁に行う場合でも寿命を気にすることなく使用可能。
容量あたりの単価が比較的高価。最大容量は4GBしかない。
RAID接続を行うことにより、高速化・信頼性向上が可能
このような特性があるため、一時データ（テンポラリデータ）・キャッシュデータ・Webサーバ用コンテンツデータ・仮想メモリ用として威力を発揮する。
構造

i-RAMにはDIMMスロット・制御部・電源部・筐体などの部位がある。
バリエーション > i-RAM

PCIバス用。
バリエーション > i-RAM BOX

5インチベイ用。2007年末発売。
日本の正規代理店では取り扱われなかったため、日本では当初はeBayなどからの個人輸入しか入手方法がなかった。
その後、並行輸入品が2008年3月から一部店舗で販売された。
バリエーション > DDR2を用いる試作品

COMPUTEX TAIPEI 2006で、DDR2 SDRAMを使用・最大容量8GBとしたGC-RAMDISK（実質的なi-RAM BOX）試作品が展示された。しかし、2009年1月現在、GIGABYTEからこのような製品は市販に至っていない。
関連リンク

“GC-RAMDISK i-RAM GIGABYTE情報”.   リンクスインターナショナル（正規代理店） (2005年12月12日). 2009年9月28日閲覧。
“GIGA-BYTE TECHNOLOGY ストレージ製品” (英語).   GIGABYTE. 2009年9月28日閲覧。
“i-RAM (GC-RAMDISK) ユーザーズマニュアル” (PDF).   GIGA-BYTE TECHNOLOGY CO., LTD. 2009年9月28日閲覧。
浅見智

| あさみ さとし浅見 智> プロフィール |
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出身地:   日本 埼玉県
生年月日:   (1981-10-15) 1981年10月15日（42歳）
血液型:  A型
最終学歴:  日本大学法学部
勤務局:  IBC岩手放送
活動期間:  2004年4月 -
配偶者:  あり
公式サイト:  浅見智アナウンサーの日記
出演番組・活動
出演中:  ニュースエコー
出演経歴:  浅見智のじゃじゃスポ
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
浅見 智（あさみ さとし、1981年10月15日 - ）は、IBC岩手放送のアナウンサーである。
来歴・人物

埼玉県入間郡越生町生まれ。日本大学法学部卒業後、2004年4月にIBC岩手放送入社（同期は奥村奈穂美・貞平麻衣子）。
スポーツ実況などを担当した後、夕方のニュース番組であるニュースエコーのキャスターを8年間務めた。都合により一時降板したものの、2015年春より再び番組キャスターに復帰している。
大学時代のサークルの後輩には、テレビ宮崎元アナウンサー・赤間瞳やフジテレビ元アナウンサー・小穴浩司、木更津エフエム・パーソナリティ前田隆矩などがいる。