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インフォコム

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: この項目では、日本のシステムインテグレーターについて説明しています。アメリカ合衆国のソフトウェア開発会社については「インフォコム (アメリカ合衆国の企業)」をご覧ください。
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 本社が入居する東京ミッドタウン・イースト
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 4348 2002年3月19日 - 2024年10月16日 
本社所在地:   日本 〒107-0052 東京都港区赤坂9丁目7番2号 ミッドタウン・イースト10階
設立:  1983年（昭和58年）2月12日 （日商岩井コンピュータシステムズ株式会社）
業種:  情報・通信業
法人番号:  3011001057199 
事業内容:  情報システムの企画・開発・コンサルテーション
代表者:  代表取締役社長CEO 黒田淳
資本金:  1億円
売上高:   連結:844億53百万円  単独:214億46百万円  （2024年3月期） 
営業利益:   連結:97億84百万円  単独:17億80百万円  （2024年3月期） 
経常利益:   連結:98億93百万円  単独:185億11百万円  （2024年3月期） 
純利益:   連結:66億9百万円  単独:178億00百万円  （2024年3月期） 
純資産:   連結:491億58百万円  単独:403億41百万円  （2024年3月期） 
総資産:   連結:673億24百万円  単独:493億93百万円  （2024年3月期） 
従業員数:   連結:1431人、単独:640人  （2024年3月末現在） 
決算期:  3月31日
主要株主:  インフォコムホールディングス（2024年10月22日現在）
主要子会社:  「#連結子会社」参照
外部リンク:  www.infocom.co.jp 
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インフォコム株式会社（英: INFOCOM CORPORATION）は、日本のシステムインテグレーター（ユーザー系）。ブラックストーン・グループ傘下であるインフォコムホールディングス株式会社の子会社。
概説

2001年4月に、日商岩井（現・双日）系システムインテグレーター「インフォコム株式会社」と、帝人系システムインテグレーター「株式会社帝人システムテクノロジー」が合併し新会社としてスタート。翌2002年3月にJASDAQ市場へ株式上場を行う。
かつては帝人（持株会社）が株式の57.65%を保有した帝人グループのIT戦略部門であったが、帝人からのシステム受注は全体の3割程度である。
近年ではコンタクトセンター事業にも力を入れており、関連システムの開発及びコールセンター構築にも高い実績がある。その他事業では特に医療系システムで業界内の高いシェアを誇る。
また、電子書籍配信サービスの「めちゃコミック」の運営会社であるアムタスの親会社としても知られており、2024年10月21日にブラックストーン・グループの一員となった。
主な事業

携帯電話事業者、一般消費者、官公庁、教育研究機関、医薬医療関係の機関・企業、その他一般企業の顧客に対して情報システムの企画・開発・コンサルテーションなどの各種ITソリューションの提供
携帯電話などへのコンテンツ提供、情報通信システムの運用・管理などの各種サービスの提供
関係会社 > 連結子会社

株式会社アムタス - 電子コミック配信サービス「めちゃコミック」の運営等
Peanutoon, Inc.（92.2%） - 韓国での電子コミック配信サービスの提供
株式会社アムリンク（66.7%） - 電子書籍分野における各種システムの企画・開発及び運営、先端技術の調査・研究開発
株式会社インフォコム東日本 - 情報処理サービス、ソフトウェアの開発
株式会社インフォコム西日本 - ソフトウェアの開発
Infocom America Inc.（アメリカ合衆国カリフォルニア州） - 北米地域における市場調査及び情報収集
Fenox Infocom Venture Company V, L.P.（99.0%、アメリカ合衆国カリフォルニア州） - ベンチャーキャピタル
GRANDIT株式会社 - 完全Web-ERPの開発・販売
株式会社メディカルクリエイト - 医療機関の放射線部門向けシステムの企画・開発及び販売等
株式会社オルターブース（51.0%） - クラウドコンピューティングを活用したシステム企画・開発及び運用
株式会社スタッフプラス - 介護業界に特化した転職支援サービスの提供
株式会社ジェイマックシステム - 医療機関の放射線部門向けシステムの企画・開発及び販売等
関係会社 > 非連結子会社

PT. GnB Accelerator Asia
平均年齢・勤続年数・年収

（有価証券報告書調べ）
2020年3月 44.3歳 16.1年 771.5万円
2019年3月 44.2歳 15.7年 777.4万円
2018年3月 43.6歳 15.2年 787.7万円
2017年3月 43.1歳 14.2年 789.6万円
2016年3月 42.3歳 13.2年 779.4万円
2015年3月 41.4歳 12.8年 782.1万円
2014年3月 40.6歳 11.7年 779.0万円
2013年3月 39.9歳 12.6年 756.0万円
2012年3月 39.3歳 11.9年 755.4万円
2011年3月 38.5歳 11.1年 734.2万円
2010年3月 37.8歳 10.2年 733.8万円
2009年3月 37.1歳 10.5年 687.2万円
2008年3月 36.7歳 8.9年 731.4万円
2007年3月 36.3歳 8.7年 723.4万円
2006年3月 36.9歳 8.6年 729.8万円
2005年3月 35.8歳 8.0年 764.7万円
2004年3月 35.6歳 7.5年 779.9万円
ゲーム

1993年3月19日 - ナイジェル・マンセル F1チャレンジ （スーパーファミコン）
1994年7月29日 - ズールのゆめぼうけん （スーパーファミコン、ゲームギア）
その他の情報

社内に専用のマッサージ師が常駐し、無料でマッサージを受けられる。
ディンゴ (装甲車)

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 オーストリア陸軍のATF ディンゴ2
基礎データ
全長:  5.45m（短車体） 6.8m（長車体）
全幅:  2.3m
全高:  2.5m
重量:  8.8-11.9t
乗員数:  5名（短車体） 8名（長車体）
装甲・武装
主武装:  GMW 40mmグレネードマシンガン M2 12.7mm重機関銃 MG3 7.62mm汎用機関銃 上記の内いずれか1種類を搭載
機動力
速度:  100km/h
エンジン:  ディーゼル 222hp
懸架・駆動:  4x4
行動距離:  1,000km
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ATF ディンゴ（ドイツ語: Allschutz-Transport-Fahrzeug（ATF）Dingo）は、ドイツのクラウス＝マッファイが製造する歩兵機動車（Infantry mobility vehicle、IMV）である。Allschutz-Transport-Fahrzeugは、全防護輸送車輌を意味する。
概要

ATF ディンゴは、ウニモグのシャーシに地雷対策のV字底（V-hull）を取り付け、地雷や小火器の銃弾、砲弾の破片に耐えられるだけの装甲とNBC防護装備を備えている。
ディンゴの車体はモジュラー構造となっており、シャーシ、防御区画、貨物収納区画、エンジンルーム、地雷の爆風除けの底部区画の5つの部品から構成される。車体後部の貨物収納区画の上部は、重量軽減のために防水布が張られている。
現在、ATFディンゴには新たに改良型のディンゴ2が登場した。ディンゴ2は、改良されたウニモグU5000のシャーシを基にしており、防御力を強化するとともに搭載量の向上を図っている。ディンゴ2の車体には、全長3.25m（搭載量：3.5t）のものと全長3.85m（搭載量：4t）のものの2通りが用意されており、後者では防御区画内に8名が搭乗可能。
兵装

兵装については、車体の屋根の上にフェネック偵察車から流用した潜望鏡利用・機械式の兵装ステーションを取り付けており、車内から頭部や体をさらすことなく安全に兵装の射撃が行える。ドイツ陸軍では主にラインメタルMG3を搭載しているが、必要に応じて兵装をブローニングM2重機関銃やH&K GMWに換装することが可能である。
最近、ドイツ連邦軍は、クラウス＝マッファイが新たに開発した完全リモートコントロール式のOWS、FLW 100（H&K MG4もしくはラインメタルMG3を搭載）とFLW 200（ブローニングM2重機関銃もしくはH&K GMWを搭載可能）を新たに数百機調達して、ATF ディンゴやフェネックなどの車両に取り付ける計画である。
採用国

オーストリア
オーストリア陸軍（英語版） - 2023年時点で、66両のディンゴ2、28両のディンゴ2ARV、12両のディンゴ2AC NBCを保有。
ベルギー – 220両（ディンゴ2）、132両追加予定。
チェコ - 21両（ディンゴ2）
ジョージア
ジョージア陸軍 - 2024年時点で、数量不詳のディンゴを保有。
ドイツ - 147両（ディンゴ1）、240両（ディンゴ2）2013年までに合計530両配備予定。
ルクセンブルク - 48両（ディンゴ2）2009年-2010年にかけて受領予定。
カタール
カタール陸軍 - 2023年時点で、14両のディンゴ2を保有。
ウクライナ - 50両（ディンゴ2）、2022年にドイツからの供与が決定。
ギャラリー

KFORとしてコソボに派遣された、ドイツ軍のディンゴ1
チェコ陸軍のディンゴ2
BÜR レーダーシステムを搭載した、ドイツ軍のディンゴ2
陸上総隊司令官

|  日本 陸上総隊司令官 Commander in Chief,  Ground Component Command |
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陸将旗
自衛隊旗
現職者 陸将・山根寿一（第7代） 就任日 2024年（令和6年）3月28日
組織: 行政府 防衛省
種類: 自衛官
初代就任: 小林茂
創設: 2018年（平成30年）
表 話  歴
陸上総隊司令官（りくじょうそうたいしれいかん、Commander in Chief, Ground Component Command）とは、陸上自衛隊陸上総隊の指揮官で、防衛大臣の指揮監督を受け、陸上総隊の隊務を統括する。政令で規定される指定職5号の役職であり、原則方面総監を経験した陸将の階級にある自衛官をもって充てられ、事実上陸上幕僚長に次ぐ第2位の地位にある陸上自衛隊の役職である。
2019年9月、10月に千葉県の房総半島（東部方面区）および東北方面区に甚大な被害をもたらした令和元年房総半島台風、令和元年東日本台風においては5例目となる災統合任務部隊指揮官を務めるとともに、陸上総隊創設以前は東部方面総監であった中央観閲式の執行者も務めるなど、母体となった中央即応集団司令官から大幅に権力が強化されている。その特性上、原則として方面総監の地位にあるものが就任する。
歴代陸上総隊司令官

| 代 | 氏名 | 在職期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 |
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| 01 | 小林茂 | 2018年03月27日 - 2018年07月31日 | 防大27期 | 中央即応集団司令官 | 退職 →東京都危機管理監 |
| 02 | 住田和明 | 2018年08月01日 - 2019年08月22日 | 防大28期 | 東部方面総監 | 退職 |
| 03 | 髙田克樹 | 2019年08月23日 - 2020年04月14日 | 防大29期 | 東部方面総監 | 退職 |
| 04 | 吉田圭秀 | 2020年04月15日 - 2021年03月25日 | 東京大学 | 北部方面総監 | 陸上幕僚長 |
| 05 | 前田忠男 | 2021年03月26日 - 2023年03月29日 | 防大31期 | 北部方面総監 | 退職 |
| 06 | 竹本竜司 | 2023年03月30日 -  2024年03月27日 | 生徒26期・ 防大31期 | 西部方面総監 | 退職 |
| 07 | 山根寿一 | 2024年03月28日 - 2025年　3月23日 | 防大33期 | 西部方面総監 | 退職 |
| 08 | 小林弘樹 | 2025年03月24日 - |  | 中部方面総監 |  |
栄光乃園幼稚園

| 栄光乃園幼稚園 |
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 ja北緯35度42分15秒 東経139度32分10秒﻿ / ﻿北緯35.70417度 東経139.53611度﻿ / 35.70417; 139.53611座標: 北緯35度42分15秒 東経139度32分10秒﻿ / ﻿北緯35.70417度 東経139.53611度﻿ / 35.70417; 139.53611
過去の名称:  武蔵野保育園
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人武蔵野平安学園
設立年月日:  1954年7月
創立者:  多古和隆（たおみ かずたか）
共学・別学:  男女共学
学校コード:  A113320300038 
所在地:  〒180-0022
 東京都武蔵野市境1丁目11-6
外部リンク:  栄光乃園幼稚園公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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栄光乃園幼稚園（えいこうのそのようちえん）は、東京都武蔵野市境一丁目に所在する私立幼稚園である。1951年（昭和26年）に設立され、学校法人武蔵野平安学園が運営している。
概要

JR中央線・西武多摩川線武蔵境駅から徒歩3〜4分の住宅地に位置する。定員は約315名で、地域でも規模が大きい幼稚園の一つとして知られる[要出典]。
教育方針・特色

キリスト教精神を基盤に、モンテッソーリ教育法を導入し、子どもたちの自主性・自立心を育むことを目標としている。教育理念は「神に祝福され、人に愛され、人を愛する子ども」の育成である。
また、専門講師による体育指導や音楽リトミック指導を取り入れ、情操面・体力づくりにも注力している。延長保育（預かり保育）や通園バスが整備され、武蔵野市内のみならず小金井市・三鷹市・西東京市方面まで送迎を行っている。入園前の幼児と保護者への支援を目的としたプレ保育も実施している。
沿革

1948年（昭和23年） - 創立者の多古和隆牧師（メソジスト派）が武蔵野に日曜学校（教会学校）を開設。
1949年（昭和24年） - 姉妹園となる武蔵野平安幼稚園を設立。
1951年（昭和26年） - 武蔵野保育園（後の栄光乃園幼稚園の前身）を開園。
1954年（昭和29年） - 武蔵野保育園を幼稚園に改組し、栄光乃園幼稚園が正式に発足。
1976年（昭和51年） - 創立25周年を記念して園舎を新築・拡張。パイプオルガンを備えた礼拝堂を設置。
2011年（平成23年） - 武蔵野平安幼稚園が閉園となり、栄光乃園幼稚園と統合。ホール棟（新園舎）を完成させる。
施設

園舎は本館（園舎）とホール棟から構成される。1976年設置の礼拝堂にはパイプオルガンが備えられ、キリスト教保育の象徴となっている。ホール棟（2011年完成）は多目的ホールとして利用される。園内はバリアフリー化され、車椅子対応のエレベーターや多目的トイレが整備されている。
園名の由来

園名の「栄光」（Gloria）と姉妹園であった「平安幼稚園」の「平安」（Pax）は、創立者多古和隆牧師が聖書（ルカによる福音書2章14節）の一節「いと高きところには栄光、神にあれ。地には平安、主の喜び給う人にあれ。」から採用したものである。[要出典]
立ち食いそば・うどん店

立ち食いそば店
立ち食いそば店
立ち食いそば・うどん店（たちぐいそばてん・うどんてん）は、そばやうどんなどを立ち食い形式で提供する飲食店である。鉄道駅にあるものは「駅そば」とも呼ばれる。
概要

簡便な食事場所としての立ち食いそば店の起源は、江戸時代における江戸で営業されていたそばの屋台である。
簡単に食事をすませたい場合などに多く利用されているファストフード店の一種でもある。日本各地で見られる店舗形態で、鉄道駅のほか、大都市圏を中心に駅周辺やオフィス街などの市街地・商業地域で営業する店、あるいは遊園地、野球場や競馬場などの遊興施設で営業をする店も多々ある。店によっては立ち食いではなく、カウンターに簡易椅子を設けて腰掛けられるようになっている場合や、テーブル席を置いている場合もある。
高速道路のサービスエリアやパーキングエリア、一般道路の道の駅などにある、立ち食いもしくはカフェテリアスタイルの軽食コーナーにも、そば・うどんのメニューがあるので、広義にはこれらを含むこともある。また、1960年代から1970年代の一時期には、日本国有鉄道の急行列車の一部にあったビュフェでも立ち食い形式のそば・うどんを提供していたこともあった。
ほとんどの店で、そばとうどんの両方を扱っている。そばの比率は、首都圏では7割から8割を占めている一方、関西では4割から5割とされる。ただし、同じ関西でも「阪急そば」では6割を占めている。売り上げが伸びないうどん専門店をそば店に転換して軌道に乗った店もあり、「駅の立ち食いはそば」という概念が確立している。
基本的に、客は店内のカウンター越しに厨房内にいる従業員へ料理を注文し、カウンター越しに出来上がった料理を受け取る。かつては、出来上がった料理と引き換えに、従業員へ代金の現金を手渡しするスタイルだったが、立ち食いそばチェーンの普及による金銭管理の徹底化、および保健所からの衛生上の観点による指導により、食券販売機を使用する店舗が増えている。また、Suica・PASMO・ICOCA・SUGOCAなどの電子マネーが利用できる店舗も増えつつある。ただし、トッピングの追加のみ現金可の場合も多いほか、未だ全商品の代金収受を現金手渡しで行っている店も少なくない。
そばとうどんの違いや、地域によるメニューの違いを理解していない外国人などに配慮して、メニューや看板に料理の写真を掲載している店もある。
2024年の原材料高騰の流れでやはり立ち食いそば店も他の多くのジャンルの飲食店と変わらず大量閉店ラッシュに見舞われており「もはや昔ながらの安売りは人件費の心配の家族経営でしか成り立たない」「チェーン店では新人を教育し直す負担があるためすぐ逃げる恐れのあるアルバイトをおいそれと採用できなくなり、社員を中心とした人材のやりくりをするしかない」と現場から苦しい声が漏れている状況となっている。
商品形態 > 麺

立ち食い店では商品を短時間に提供することが売り物のひとつであるため、市中のそば・うどん店とは異なり、主流は「ゆで麺」であり、あらかじめ製麺所でゆで上げられた麺を注文後再度短時間湯通しして、かつ、熱めのつゆをかけて提供される場合が多い。これは、生麺からゆでていては客の「短時間で食事を済ませたい」要求に対応できないことから生まれたものである。また、この方法では調理が短時間かつ簡単なため、店員数が少なくて済み、コスト削減の効果もある。
味への要求から、質感が向上した「生麺」や「冷凍麺」を採用する店もある。逆に冷凍庫を設置しなければならないことや、ゆで麺に対して2分程度のゆで時間がかかるという欠点がある。そのため生麺を使用している店の中には、生麺使用のため多少時間がかかるという旨の注意書きを壁に掲示している店もある。生麺は市街地に立地する店を中心に採用され、注文後生麺からゆで上げ、その後冷たい水で麺のヌメリを取り締めるため、本来の味を楽しむことが出来る。生麺や冷凍麺を採用する店でも、ゆで上げる手間を減らし提供の早さを維持するため、一定量の麺を一度にゆで上げておく店では麺が伸びてしまっている場合もある。
立ち食い店で初めて生麺を導入したのは、1987年、富士そばとされる。「小諸そば」を生麺導入の先駆け的存在とした記事もあるが詳細は不明。
2010年代に入り、主に打ちたての蕎麦を提供する目的で、押し出し式製麺機による店内製麺を導入する店も増えている。大手では富士そばが2016年より一部店舗で店内製麺を始めた。
商品形態 > つゆ

めんつゆは一般のそば・うどんと同様である。
関東ではつけ蕎麦のツユを掛けて食べてかけそばが出来たように、濃口醤油と砂糖・味醂を材料とする「かえし」と削り節を使用し旨味と香りが強く濃い色のつゆであり、これはつけそば・かけそば、うどんでも同様である。
一方、近畿では、薄口醤油を使用し昆布の風味を生かした薄い色のつゆが主流である。近畿以西（西日本）で濃口醤油を用いた「関東風」のつゆが出される地域はかなり限定的であり、鳥取県米子周辺、島根県出雲地方のみとなっている。ただ、それらの地域でも用いられるネギは他の西日本同様にすべて青ネギである。
内陸部の米原駅の立ち食い店は、薄口醤油と昆布の風味を生かした、明らかに近畿風のつゆの立ち食い店である。東海道本線沿線で米原の東隣に位置する立ち食い店設置駅はかつては大垣駅、2006年時点では岐阜駅で、いずれも濃口醤油ベースの名古屋風つゆの店である。
飛び地などもあり諸説あるが、北から富山県、関ヶ原、愛知県・三重県境を基準として境界線を引くことができるとする意見もある。
2000年12月22日に放送された『タモリ倶楽部 さよなら20世紀SPECIAL』（テレビ朝日、90分拡大SP）の企画で、東海道新幹線各駅のうどんの汁の色の濃を調査した。関東〜東海にかけては関東風で、特に小田原駅から豊橋駅までが最も濃く、また西に進むにつれむしろ濃くなっていった。豊橋駅の次の三河安城駅でやや薄くなる変化が現れ始め、名古屋駅は三河安城駅とほぼ同じ、その隣の岐阜羽島駅ではそれよりさらに薄くなり、次の米原駅からは完全な近畿の薄色の出汁になるという結果であった。なお、番組レビューページの日付は「1月22日」となっているが、2000年のカレンダーや放送サブタイトルなどから、12月22日が正しい[要出典]。また、2001年10月28日放送『所さんの目がテン!』でも同様の調査が行われ、やはり米原駅で近畿に切り替わるという結論に至った。
商品形態 > 種物・薬味

立ち食い店における「天ぷら」は一般にかき揚げを意味する。既製品を使用する店もあるが、店内で揚げる店も増えている。かき揚げの内容には地域差がある。首都圏ではたまねぎを中心に用いた食べごたえのあるものが主流だが、桜えびを散らす程度でほとんど具のない粉だけの天ぷらが用いられる地域もある。天ぷらと生玉子を一緒に載せたものは「天玉そば（うどん）」と呼ばれる。一方で海老天やイカ天といった天ぷらを用意している店もある。
「肉うどん」には、西日本では牛肉、東日本では豚肉が用いられることが多い。地域によっては肉うどんの代わりに鶏肉を用いた「かしわうどん」が提供される例もある。
独創的な種物が採用される例もある。山盛りのフレンチフライを載せた阪急そばの「ポテそば・うどん」や、絹ごし豆腐を一丁そのまま載せた箱根そばの「冷やし豆腐一丁」（夏季限定メニュー）などがある。その一方で、利用者が多くない店舗ではトッピングの種類を絞ることも多い。極端な例では卵とかき揚げしか用意せず、かけ・天ぷら・月見・天玉の4つしかメニューがない店もある。
「コロッケそば・うどん」は首都圏を中心に見られる。箱根そばのコロッケはカレー味の「カレーコロッケ」になっている。
東日本では根深ネギ（白ネギ）、西日本では葉ネギ（青ネギ）を薬味にする傾向がある。東海道本線の駅そば・うどんでは、小田原で白ネギ、三島で葉ネギの使用が見られる。また、北陸本線では、金沢で白ネギが使用されているが、福井では青ネギが使用されている。
商品形態 > 飯物

ご飯物も提供している店舗もある。ご飯・炊き込み類・とろろ飯などの茶碗に盛るだけのもの、カレーライス・かきあげ天丼などの麺類と具が共通のもの、または稲荷寿司・おむすびなどの店舗内での調理が不要か簡単なメニューが多い。その一方で、通常の蕎麦屋のメニューのように親子丼・カツ丼・牛丼・夏季に鰻丼などの丼物を置く店もある。駅弁販売業者が運営する駅内にある店舗では駅弁を扱うところもある。
駅そば

駅そば（えきそば）は、日本の鉄道駅構内において蕎麦（そば）を提供する飲食店及びその蕎麦である。多くが「立ち食いそば店」の形式で運営されている。椅子を設けている店もある。
駅構内における立ち食いそば店は、主として、駅弁を販売する業者により運営されてきた店舗と、鉄道事業者（主に旧国鉄）が余剰人員対策として直営あるいは関連会社により展開してきた店舗に大別される。明治時代後期には、そばを提供する店が軽井沢駅や一ノ関駅、北海道の長万部駅・森駅にできた。列車の停車時間や乗り換え時などの空き時間に気軽に喫食出来るサービスとしても広まる。またホーム上の駅そば店では停車時間の短縮に対応して、列車内へ持ち込めるように持ち帰り容器込みで販売される形態も広まった。
元々の運営形態である「駅弁販売業者の運営」は駅弁事業の不振や経営者の高齢化により事業者が撤退、「鉄道事業者の余剰人員対策」も余剰人員そのものの整理・鉄道事業者内のグループ再編により閉店が相次いでいる。その後継として鉄道事業者系の外食企業の参入が増えており、駅そばの味付けが画一化される傾向にある。
かつてJR東日本駅構内の駅そばは個人経営が多かったが、1996年（平成8年）に同社の子会社である日本レストランエンタプライズ（JR東日本フーズを経て現在のJR東日本クロスステーションフーズカンパニー）に製麺部門が新たに出来ると自社製麺に切り替わった。順次拡大を広げ、1998年（平成10年）に駅構内の立ち食いそばを全て「あじさい茶屋」(旧：あじさい亭)に統一してチェーン展開を大々的に進めたが、全て茹で麺で各店の味が同一で味に特徴がなかったため、店ごとに様々な味と独特で多彩なメニュー、コストをかけながらも美味しい生麺が楽しめる個人経営時代の駅そばの魅力を分かっていないと苦情が相次いだ。そのため、素早く提供しつつ食味を向上させるため、かき揚げをおいしく揚げられる担当者育成や機械の導入、生麺への切り替えといった工夫も行われている。
系列化が進む現在も、個性的な駅そば店は首都圏を含めて多くあり、味や具の違いを楽しむ愛好家もいる。鉄道そのものの利便性が向上して駅に滞在しなければいけない時間が減少していることは、地方において駅そば店にとって逆風となっているとの指摘もある。
日本国外では韓国の主要都市駅で「駅そば」ならぬ「駅うどん」が存在する例がある（大田駅の記事を参照）。
なお、そば・うどんを全く置かないため本項の範疇からは外れるが、ラーメン専門の立ち食い店も各地に存在する。そばと違ってラーメンはその特性上「茹で置き」が難しく、茹で時間も長く、茹で汁にかんすいが溶けだすためにこまめな水の交換を必要とすることから、限られた時間と空間の中で営業する必要のある駅構内では提供が難しいとされ、駅そば・駅うどん店と比べて店舗数は少ないとされる。かつては「ホームラーメン」という名称の立ち食いラーメンチェーン店が秋葉原駅・浜松町駅などの構内にあった。2021年現在では、細麺中心のため茹で時間が短く、そばと同等の効率でラーメンが提供できる九州地方を中心に立ち食い「駅ラーメン」が見られるほか、関東では東武伊勢崎線西新井駅の「西新井ラーメン」および、春日部駅野田線ホーム上の「東武ラーメン」などがあり、特に春日部駅の「東武ラーメン」は立ち食い「駅ラーメン」の代表格として知られている。また、既存の駅そば店のメニューにラーメンが加わるケースも増えており、「駅ラーメン」の人気が広まってきているという。
駅そば > 屋号

鉄道事業者ごとに、関連会社によるチェーンを展開したり、共通の屋号を設けていたりする例がある。また、駅弁店などが複数の駅で営業している場合も見られる。一方で、駅によって独自の屋号を持つことも多い。
いろり庵きらく、そばいち、あじさい茶屋、大江戸そば、あずみ、小竹林、めん処一ぷく：東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京臨海高速鉄道
めとろ庵：東京地下鉄（東京メトロ）
印旛そば：京成電鉄
えきめんや、えきめん茶屋：京浜急行電鉄（京急）
しぶそば：東急電鉄（東急）
狭山そば：西武鉄道
高幡そば、万葉そば、たまの里：京王電鉄
箱根そば：小田急電鉄
汽笛亭：東海旅客鉄道（JR東海） - 2018年廃業。営業終了まで本社直営であった。
かどや：名古屋鉄道（名鉄）
麺家、かぐら、おあがりや：西日本旅客鉄道（JR西日本）
麺座：京阪電気鉄道
阿倍野庵、上六庵、鶴橋庵：近畿日本鉄道（近鉄）
南海そば：南海電気鉄道
若菜そば（旧名阪急そば）：阪急電鉄
阪神そば、戎屋うどん、六甲庵：阪神電気鉄道
しんてつそば、うどんそば処有馬：神戸電鉄・北神急行電鉄 - 2001年までに全店閉店）。
山陽そば：山陽電気鉄道 - グループ企業の大阪山陽タクシーが運営。山陽そば　飾磨店（2021年10月29日閉店）
高速そば：阪神電気鉄道・神戸高速鉄道 - 2021年に閉店、跡地に神戸製麺所が出店。
めりけんや（うどん店）、かけはし (四国旅客鉄道)（うどん店）：四国旅客鉄道（JR四国）
やりうどん：西日本鉄道（西鉄）
西日本、特に近畿地方ではうどんがメニューの中心だが、屋号には「そば」を用いていることが多い。蕎麦の販売割合は4割から5割程度との調査結果がある。要因の一つとして「そばの方が早く食べられるイメージがある」との見解が示されている。
各地の特徴

事典であって美味い店の紹介ではないので、特徴をお願いします。「本格的な味」「人気がある」では不適当かつ不充分
各地の特徴 > 北海道

音威子府駅にある「常盤軒」で提供されていた濃い黒色をした蕎麦はテレビや雑誌などでも取り上げられた（2021年2月に閉店）。
遠軽駅では、きつねそば・うどんが無く、合鴨そばが中心となっていた（2018年ごろから休業、その後閉店）。
他にも函館駅、五稜郭駅、倶知安駅、岩見沢駅、滝川駅、深川駅、留萌駅、増毛駅、遠軽駅、音威子府駅、稚内駅などにも駅そば店があったが、全て閉店している。番外としてバス駅として待合室が活用されている旧静内駅のそば屋や、大通駅改札外すぐにあるひのでそばのように、駅近隣の立ち食いそば屋がいくつかある。北海道の立ち食いそば店のダシは色が非常に濃く、真っ黒いものが多い。しかし味は見た目とは裏腹に、昆布ダシを加えた甘めなものが多く、塩辛さはそれほど強くはない。
各地の特徴 > 東北

東北地方は多くで伯養軒が「こけし亭」「OASIS」などとして営業していたが、日本レストランエンタプライズ（NRE）との合弁会社に譲渡されたのち、NRE直営店となった。
仙台駅では、こばやしが営業する「杜」の「鶏から揚げそば」がある。
原ノ町駅で立ち食いそば店を運営しているのは、同駅でざるそばの駅弁などを製造・販売している業者であり、駅前の食堂からおよそバット1枚分ずつ、ゆで上げられたそばが運び込まれる。
青森県の十和田観光電鉄線の十和田市駅と三沢駅には、十和田観光電鉄直営の駅そば店があった。十和田市駅の駅そばは十和田市中心部の十和田観光電鉄本社社屋内へ移転し、屋号も『駅そば』のままで営業を継続している。
また仙台市の「そばの神田」で修業した店主が、福島県郡山市で「そばの神田」を開業しているが、正式な支店ではなく、メニューや材料の仕入れ先は全く異なっている。
各地の特徴 > 北関東

茨城県内の主要駅では、納豆そば・うどんが食べられる。
水戸駅では、冬季メニューにけんちんそば・うどんがある。
小山駅では、宇都宮線上りホームに「きそば」という中沢製麺が受託運営の店があったが、JR東日本グループとの契約満了により2022年1月14日に閉店した。
新前橋駅にある「麦和楽」（むぎわら）のうどん・そばは、自社麺房の手打麺を使用している。
各地の特徴 > 南関東

大手チェーン店として、富士そば、小諸そば、ゆで太郎、箱根そば、梅もと、笠置そばなどがある。
東京都心の商業地などでは鉄道駅に依存せずに立地しているケースも見られ、テーブルと椅子を備え付けた店舗も多い。こうした店では女性客の取り込みにも成功し、立ち食いそばからファストフード形式のセルフサービス店へと業態が変化しつつある。
東日本旅客鉄道（JR東日本）では以前は各駅毎に様々な業者が入り営業していたが、経営者の高齢化やJR東日本の事業再編に伴い、連結子会社である日本レストランエンタプライズ（NRE、当時）へとこれら業者を統合してきた。店名は多くの店で「あじさい茶屋」であったが、当初全ての店舗でメニューや味を統一した結果「個性がない」との反発も強かった。そのため、近年では独自のメニューを用意するなどして、他店と差別化を図る店も増えており、駅によっては異なる店舗名で出店している例もある。
具の内容が異なる店として、品川店のみの「しながわ」、西船橋店では他店と異なるかき揚げを使用、などがある。
「あじさい茶屋」以外の名称で出店している駅としては、錦糸町駅の「本所そば」、品川駅の「しながわそば」などがある。立川駅ホームの立ち食い店「清流そば」もNRE（旧駅弁業者の中村亭を買収したNRE中村亭）の店舗で、甘辛く煮た薩摩揚げ・厚揚げ・煮卵2個の3種の種物から選ぶことができる「おでんそば・うどん」がある。
全国的な讃岐うどんブームが起こった2002年（平成14年）より、NREが四国旅客鉄道（JR四国）系列の「めりけんや」と業務提携を行い、恵比寿駅・上野駅・新橋駅など一部の駅で讃岐うどんの専門店を営業している。
JR東日本系列のジェイアール東日本フードビジネス（JEFB、当時）も独自に「あずみ」「生そば あずみ」を展開しており、同じ駅にNREの「あじさい茶屋」や前述の讃岐うどん店が共存することがある。その他、以前はJR東日本直営系として、旧各鉄道管理局直営店舗からの流れをくむ各支社子会社であるジェイアール東京企画開発・ジェイアール宇都宮企画開発が展開する「喜多そば」、ジェイアール神奈川企画開発・ジェイアールかいじ企画開発が展開する「小竹林（旧・そばたいむ小竹林）」があったが、2009年4月に関連会社の統廃合に伴い、これらの店舗はNREに事業譲渡された。小竹林の特徴は冷凍麺を使用している点である。
なお、NREとJEFBは合併しJR東日本フーズとなったのち、JR東日本リテールネットに合併されJR東日本クロスステーションのフーズカンパニーとなった。
品川駅構内の立ち食いそばは、NREのほか、NRE非系列の常盤軒の店もある。また、ホームや場所ごとに業者により内容が全て異なる。
常磐線我孫子駅と天王台駅は、鶏の唐揚げが乗った「唐揚げそば」がある。営んでいる弥生軒はかつては駅弁業者で、過去に画家の山下清が働いていた。
私鉄の場合、その鉄道会社の系列の店が出店する傾向が強い。小田急電鉄系の「箱根そば」（小田急レストランシステム）などが代表格である。このほか、京王電鉄系の「高幡そば・万葉そば」（レストラン京王）、西武鉄道系の「狭山そば」、東京メトロ系の「ちかてつそば・めとろ庵」（営団地下鉄時代から主に駅敷地の地上で展開、運営はメトロフードサービス→メトロプロパティーズ）、京浜急行電鉄系の「えきめんや」（京急フードサービス→京急ロイヤルフーズ）、東急電鉄系の「しぶそば」（東急グルメフロント）などがある。鉄道会社とは資本関係のない業者がテナントとして出店する場合も多々ある。東武鉄道では伊勢崎線北千住駅・新越谷駅に小諸そばがそれぞれ出店している。
各地の特徴 > 甲信

山梨県は「丸政」がチェーン展開しており、甲府駅・小淵沢駅などに店舗を構えている。
長野県のしなの鉄道（旧信越本線）の軽井沢駅にあるおぎのやの店舗（上田駅にもあったが閉店）では、注文毎に生めんからゆでる。
各地の特徴 > 東海

中央本線中津川駅の「根の上そば」は、細麺でしっかりとした歯ごたえがあり、信州蕎麦の特徴である濃い色のツユを使用し、やや甘みがあり円やかな味わいがある。
静岡県では、鉄道駅以外に市街地や国道沿いにおける出店も（僅かに）ある。静岡がサクラエビやシラスの産地であることから、サクラエビやシラスの掻き揚げ天ぷらを乗せたそば・うどんも存在する。なお、県内全域でつゆは関東風にいりこだしを加えた甘めのものが使われる。
各地の特徴 > 北陸

新潟県の道の駅豊栄には、甘辛く煮付けた厚揚げが一丁入った「ジャンボ狐そば・うどん」が、北陸自動車道・栄パーキングエリアには、近隣の長岡市栃尾地域の油揚げが入った「大ぎつねそば・うどん」がある。
福井駅のうどん・そばは、鰹節を散らすのが特徴である。
富山県・石川県のうどん･そば店では「赤巻」と呼ばれる北陸地方独特のかまぼこが添えられるのが一般的なため、立ち食いのかけそばやかけうどんでもネギと共にかまぼこが出されている。
各地の特徴 > 近畿

近畿地方の大手チェーン店としては都そばが有名である。
近畿地方の立ち食い店で用いられる「天ぷら」は、衣のみでほとんど具のない小麦粉の固まりであることが多い。これは当地には「たぬきうどん」が存在しないためで、「はいからうどん」をメニューに掲げたり天かすを無料で提供する店以外においては、事実上他地域における「たぬき」に相当するものとなっている。この種の「天ぷら」を扱う店においては、たまねぎなどの野菜類を用いる関東方面で一般的なかき揚げは「天ぷらうどん」ではなく「かき揚げうどん」として提供される。
山陽本線（JR神戸線）の姫路駅などの構内にある「えきそば」（店名）は、前述の直江津駅・燕三条駅（扱い終了）と同様に中華麺が和風つゆに入っている。こうした中華麺を使用したそばは、近畿地方では大衆食堂や学食、一部の立ち食いそば店などにおいてもしばしばみられ、蕎麦粉を用いた通常のそば（和そば・黒そば）と区別するために「黄そば」（きぃそば）と呼ばれる。また近畿地方では、他地域ではあまり見られない「細うどん」にも一定の人気があり、立ち食い店においても提供する店が散見される。
近畿の私鉄駅構内の立ち食いそば・うどん店は、阪急電鉄の「若菜そば（旧名・阪急そば）」、阪神電鉄の「阪神そば」、南海電鉄の「南海そば」、山陽電鉄の「山陽そば」、京阪電鉄の「麺座（旧名・比叡）」、近鉄電車の「◯◯庵（◯◯は駅名）、あみ乃や」などが存在する。また、かつては神戸高速鉄道の「高速そば」、神戸電鉄の「しんてつそば」なども存在した。
神戸市の兵庫区や長田区を中心に「ぼっかけ」うどん（そば）というものがあり、スジ肉とこんにゃくを甘辛く煮込んだものがトッピングされる。
大阪市の一部地域にはホルモンうどんやかすうどんを提供する店もある。
各地の特徴 > 中国

ほぼ近畿と同様の昆布と鰹節で出汁を取り、淡口醤油の風味を生かしたつゆの立ち食い店が多い。ただし鳥取県の米子駅と島根県出雲地方の駅では、濃口醤油を使った、色が濃い目のつゆであるが、ネギに関しては西日本の他の地域と同様に葉ネギ（青ネギ）が使用されている。
島根県にあるJR木次線の亀嵩駅は簡易委託駅で、駅舎内の蕎麦店「扇屋そば」の店主が駅業務を兼業している。
広島駅では、駅弁業者の広島駅弁当が2014年12月1日まで1番のりば、4・5番のりばで営業していたが、新跨線橋に店舗「驛麺家」として2014年12月2日にリニューアルオープンした。「天ぷらうどん」の天ぷらは、小エビが入ったわらじほどの大きめなかき揚げ風で、一番人気とされている。またこれとは別に大きな手作りのかき揚げが載った「かき揚げうどん（そば）」もある。新店舗開店を機に、カレーうどん（時期は不明だが廃止）や「担々うどん」なるものも登場した。従前のプラットホームの店舗で販売されていた、紅麹で着色した麺を使用する「カープ赤うどん」も継続販売されている。その他、「ぶっかけうどん」や夏期にはざるそば（うどん）も出される。
福塩線の備後矢野駅では、駅舎の中に民芸店、うどん・そばの店（「山小屋」）がある。餅2つ（ヨモギ・きび）入りの田舎そばといった変わったメニューがある他、ブランド牛の上下牛を使った肉そばがある。
鳥取駅では、「砂丘そば」がかけそばに準ずる基本メニューであるがチクワが載せられる。他の標準的なメニューの他、寿司類が多い。
各地の特徴 > 四国

薄口醤油を用いた近畿風のつゆだが、出汁にいりこを多く用いるため近畿地方とは若干風味が異なることがある。
立ち食いそば・うどん店が少なく、うどんのみの店がほとんどである。そばがある場合でもうどんの金額に追加料金を求められる場合もある。
鬼無駅の構内では、中華料理店『ニュー雅園鬼無駅店』が乗車券を簡易委託して2018年3月31日まで発売していた、言わば主客逆転の駅である。なお、中華料理店は簡易委託終了後も、駅舎のテナントとして営業している。
阿波福井駅の構内では、うどん店『駅小屋』が簡易委託をおこなっていたが2013年頃閉店となっている。
坂出駅や本山駅の駅舎にもうどん店が入居していたが閉店となっている。
高松駅の構内には、かつて宇高連絡船の甲板で営業していたうどんを再現した商品を提供する店舗（2014年以降は「めりけんや」が営業）が2001年からあったが、2021年11月限りで閉店した。
阿波池田駅の構内では、改札外に祖谷そばを提供する店舗『ちゃみせ』があったが、2016年2月29日閉店となっている。
徳島駅の構内では、改札内に祖谷そばの特徴を伝えつつ、小麦粉とそば粉を2対8の割合でブレンドした「二八そば」の祖谷仕立てそばを提供する店舗『麺家れもん徳島駅店』がある。
松山駅の構内では、愛媛県名物のじゃこ天うどん（そば）がある。
各地の特徴 > 九州

うどん中心の地域であり、うどん麺は常にすぐ出せるように準備されているが、蕎麦はすぐ出せないという店が多い。そばの場合は四国同様に追加料金が加算される店もある。
特徴的な種物としては「ごぼう天」（「ごぼ天」とも言う）と「丸天」が挙げられる。「ごぼう天」とは、主にゴボウの掻き揚げを指すが、斜め切りまたは拍子木切りにして個別に揚げたものを用いる地域もあり、シャキシャキとした食感が好まれる。「丸天」とは薩摩揚げに似た大判の蒲鉾天ぷらの事である。甘みは薩摩揚げほどではなく、また前述の立川駅で見られる「おでん」とは異なり、特に味付はなされていない。
「天ぷらうどん」あるいは「天ぷらそば」を注文すると、上記の「丸天」が乗って出てくる場合がある。
九州地方の立ち食い店では、大半の店でプラスチック製の丼で供され、わずかな容器代を追加すれば車内に持ち込む事も可能である。
福岡県を中心とした北部九州地区では、柔らかい食感とやや平たい断面が特徴的の「博多うどん」が提供される。また、「かけ」を注文した場合でも、鶏肉の細切れを甘辛く煮た「かしわ」と呼ぶものが入っている場合が多い。かしわうどんは博多駅はJR九州フードサービス（寿軒倒産後に業者が代わる）、以北が東筑軒、小倉駅・門司駅が北九州駅弁当と分かれている。両者では麺・汁・かしわの味も風味も全く違う。博多駅では替玉もある。小倉駅の「ぷらっとぴっと」は漫画「クッキングパパ」59巻で名物として紹介されている。
各地の特徴 > 沖縄

沖縄県は、日本そばやうどんを提供する店自体が全県で50軒程度と極めて少なく、立ち食い店も個人経営の小規模店が開業することはあれど長続きした例はない。また沖縄そばに関しても座席を設けない立ち食い店は皆無である。車社会の沖縄には「100円そば」という具なしに近い沖縄そばを少量安価で提供する業態が存在し、街道沿いの弁当屋やパーラー（屋台に近い簡易店舗）において広く販売されている。
ただし、近年では日本そばを提供する店も増えている。なかでも、関東風の蕎麦を提供する「永當蕎麦」は立ち食い形式であり、内地の立ち食い蕎麦チェーン店とよく似た業態である。
愛好著名人

庶民向けの安価な食事のイメージが強い立ち食いそば・うどん店であるが、芸能人・文化人などの著名人にも愛好者が存在する。
佐藤栞里 - いわゆるガチ勢。週4回ペースで利用しており、次々と「開拓」訪問している。何度かテレビ・雑誌の企画になっている。習志野市「我孫子弥生軒」、立川市「奥多摩そば」、文京区「豊しま」など。
藤子・F・不二雄 - 作品のヒット後も庶民的な生活を続けていたエピソードが多くあり、立ち食いそばもその一つである。「箱根そば」（かつては立ち食い店）を利用していた。
U字工事 - 旧立ち食い系の「箱根そば」が原点という
黒田有 - 新大阪駅「浪花そば」のきざみそば、姫路駅「えきそば」の天ぷらそばを気に入っている。
津田寛治 - 出来立てのものを立って味わう魅力をテレビで熱弁
赤坂泰彦 - 回数券で利用していた。週3回は利用するという。
なぎら健壱 - 立ち食いそば店をめぐるテレビ番組に出演。お気に入りは東京の「かめや」「白河そば」「恵み屋」など。
山口良一 - 40年以上利用している。東京の「幸寿司」（昼はそば店）「君塚」「本格石臼そば本陣」など。
ケンドーコバヤシ - 東京・新橋「おにやんま」常連
日村勇紀 - 「おにやんま」常連
トリンドル玲奈 - 「おにやんま」常連
国光文乃 - 東京・八重洲「いっぱい喰い亭」
姫路駅山陽本線ホームの立ち食いそば店。
左側内部が厨房とカウンターで、入口すぐに自動券売機がこちらから見て裏向きに立っている。右側内部が立食場所だが、店内が混雑している際にはホームに出て食べている人もいる。
立ち食いそば店「お馴染田舎そば」池袋店（閉店済）の食券販売機。Suica電子マネーなど交通系ICカードによる支払いにも対応している。
札幌駅ホーム上の立ち食いそば店
音威子府駅駅蕎麦。旅行雑誌やテレビなどのメディアで取り上げられた。
遠軽駅「スペシャルそば」。合鴨や天ぷらなど割増トッピング全部入り
そばの神田 東一屋 名掛丁店(11月18日撮影)
名古屋駅・新幹線ホームの立ち食いのきしめん
福井駅構内の立ち食いそば
姫路駅名物「えきそば」。かんすいを使用した「黄そば」の一種であるが、実際はほぼ白色に近い。トッピングは具のほとんど入らない「天ぷら」である。
広島駅肉天玉うどん
広島駅のカープ赤うどん。麺は紅麹で着色してある。広島東洋カープが勝利した試合の翌日は，画像の如くゆで卵が2つ付く。（通常は1つ）
鳥栖駅のかしわうどん
ダグラス・ヘイグ

| ダグラス・ヘイグ Douglas Haig |
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渾名:  Master of the Field ソンムの肉屋（the Butcher of the Somme） 屠殺屋ヘイグ（Butcher' Haig）
生誕:  1861年6月19日  イギリス  スコットランド エディンバラ
死没:   (1928-01-29) 1928年1月29日（66歳没）  イギリス  イングランド ロンドン
所属組織:   イギリス陸軍
軍歴:  1884年 - 1920年
最終階級:  陸軍元帥
指揮:  イギリス海外派遣軍司令官
戦闘:  マフディ戦争 ボーア戦争 第一次世界大戦
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初代ヘイグ伯爵（英語版）ダグラス・ヘイグ（Douglas Haig, 1st Earl of Haig, KT, GCB, OM, GCVO, KCIE 1861年6月19日 - 1928年1月29日）は、イギリスの軍人。ジョン・フレンチの後任として第一次世界大戦でイギリス海外派遣軍 (BEF) を率いたことで知られる。
生涯

エディンバラでウィスキー蒸留所の息子として生まれる。オックスフォード大学ブレーズノーズカレッジ等で学んだ後、サンドハースト陸軍士官学校に入学。卒業後従軍する。マフディー戦争、ボーア戦争を騎兵将校として戦い、第一次世界大戦が勃発すると英国海外派遣軍に第一軍団司令官として参加した。1915年に派遣軍司令官であったフレンチが部下との関係悪化などを理由に本国軍司令官になると、ヘイグがその後任となった。ソンムの戦いやパッシェンデールの戦いで莫大な損害を受け、「ソンムの肉屋」という不名誉なあだ名を付けられた。それでも大戦が終わるまで英国海外派遣軍を率い、1918年における連合軍最終攻勢の成功に寄与した。
評価

彼は軍人としての才能はないに等しく、イギリス将校内でも悪評がある。しかし彼は政治家向けの才能があった。理由は彼は根回しや自分の立場に対する立ち回りが上手く出来ている事があげられる。また、第一次大戦の退役軍人、傷痍軍人への福祉活動に尽力しており、兵士からの人望は高かった。
その他

第一次世界大戦従軍時の日記が2015年にユネスコ記憶遺産に登録された。
瑜伽大権現 (徳島市)

| 瑜伽大権現 |
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所在地:  徳島県徳島市八万町下福万11
主祭神:  瑜伽大権現
創建:  不詳
別名:  庚申さん
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瑜伽大権現（ゆがだいごんげん）は、徳島県徳島市八万町に鎮座する神社である。
歴史

創建年は不詳。眉山東麓に鎮座し、岡山県倉敷市の由加神社本宮から勧請された。
境内にある庚申塔は江戸時代の隠れキリシタンに信仰され、「庚申さん」として親しまれている。
祭神

瑜伽大権現
境内社

稲荷社
交通

徳島自動車道「徳島インターチェンジ」より車で約20分。
JR「文化の森駅」より徒歩で約20分。
ヴィヴィアン・ウエストウッド

| Dame Vivienne Westwood |
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 2008年のウエストウッド
生誕:  Vivienne Isabel Swire  (1941-04-08) 1941年4月8日 イングランド チェシャー州 ティントウィッスル
死没:   (2022-12-29) 2022年12月29日（81歳没） イングランド ロンドン クラップハム
教育:  ウェストミンスター大学
職業:  実業家 ファッションデザイナー 活動家
レーベル:  Vivienne Westwood
配偶者:  Derek Westwood （結婚 1962年、離婚 1965年） Andreas Kronthaler（結婚 1992年⁠–⁠2022年）
子供:  2
受賞:  英国ファッションデザイナー・オブ・ザ・イヤー (1990, 1991, 2006)
 
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ヴィヴィアン・ウエストウッド（Dame Vivienne Isabel Westwood DBE RDI、1941年4月8日 - 2022年12月29日）は、イギリスのファッションデザイナー・実業家で、モダン・パンク、ニューウェーブ・ファッションを主流にした張本人とされる。
ウエストウッドは、マルコム・マクラーレンとともにキングズ・ロードで経営していたブティックで服を作り、世間に知られるようになり、そのブティックは「SEX」として知られるようになった。服飾と音楽を融合させた彼らの才能は、マクラーレンのバンド、セックス・ピストルズを中心とする1970年代の英国パンク・シーンを形成した。彼女はパンクを「システムにスポークを打ち込むことができるかどうかを見る」方法としてとらえていた。
ウエストウッドはロンドンに4つのショップをオープンし、やがてイギリス国内だけでなく世界中に店舗を広げ、ますます多様な商品を販売した。その中には、核軍縮キャンペーン、気候変動、公民権団体など、彼女の多くの政治的活動を推進するものもあった。
経歴

イングランド中部チェシャーで、ヴィヴィアン・イザベル・スウェア (Vivienne Isabel Swire) として生まれる。若い頃は美術教師を志す。 Harrow School of Art - ウエストミンスター大学卒業。最初の夫はデレク・ウエストウッドで、長男ベンジャミンをもうけるが、3年後の1965年に破局。1967年には無政府主義政治団体（シチュアシオニスト・インターナショナル）に属して活動していたアナーキストのマルコム・マクラーレンと出会う。彼との間に次男ジョセフが生まれている。
1971年にマルコムと共に、ブティック「レット・イット・ロック」をキングズ・ロード430番地にオープン。1974年、店名を「SEX」に変える。1975年にマルコムと共にパンク・ロックバンド、セックス・ピストルズをプロデュース。バンドのメンバーは「SEX」の従業員や常連客であった。なお、のちにマルコムはセックス・ピストルズのマネージャーとなる。SMの要素を採り入れたパンクのスタイルを流行させ、「パンクの女王」と呼ばれることになる。
1976年、店名を「セディショナリーズ」に変更。1979年にブティックを「ワールズ・エンド (World's End) 」に変更する。この店舗は21世紀に入ってからもキングズ・ロード430番地に存在している。1981年にヴィヴィアン初のキャットウォークコレクション。同年のテーマはサヴェッジとパイレーツ。1982年にはホーボーとバッファロー。当時の彼女のコレクションテーマは「金と財宝、冒険と探検」であった。
その後デザインの傾向を19世紀以前のヨーロッパの衣装からインスパイアされた、エレガントな路線に変えている。1993年、レディース部門を分割。ファーストラインはヴィヴィアン・ウエストウッド ゴールドレーベル、プレタポルテおよびライセンスはヴィヴィアン・ウエストウッド レッドレーベルとなった。1998年には、過去のコレクションを復刻したカジュアルラインであるアングロマニアを発表した。
2006年には、ファッションデザイナーとしての貢献によってデイム (DAME)の称号を授与されている。
資産家になってからも政治信条を変更せず、2015年には、水圧破砕法によるシェールガス採掘に反対するためデーヴィッド・キャメロン首相に対し戦車による抗議デモを行った。また同年に「緑の党」を支持すると表明した。
2022年12月29日死去。
2023年、ヴィヴィアンの死後初のコレクションは、人生の後半のパートナーであるアンドレアス・クロンターラーが導いた。ランウェイでは、孫娘のコーラ・コーレがモデルとして登場した。