総武本線
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元は本線であった錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間の支線も含めて記述する。
1894年（明治27年）
7月20日：総武鉄道市川駅 - 佐倉駅間が開業。市川駅・船橋駅・千葉駅・佐倉駅が開業。
12月9日：本所駅（現・錦糸町駅）- 市川駅間が延伸。幕張駅・四ツ街道駅（現・四街道駅）が開業。
1895年（明治28年）
4月12日：中山駅が開業。
9月21日：津田沼駅が開業。
1897年（明治30年）
5月1日：佐倉駅 - 成東駅間が延伸開業。八街駅・成東駅が開業。
6月1日：成東駅 - 銚子駅間が延伸開業。横芝駅・八日市場駅・旭町駅（現：旭駅）・飯岡駅・松岸駅・銚子駅が開業。
1898年（明治31年）
1月25日：猿田駅が開業。
2月25日：松尾駅・干潟駅が開業。
1899年（明治32年）
4月28日：平井駅が開業。
5月24日：小岩駅が開業。
9月13日：稲毛駅が開業。
10月12日：日向駅が開業。
1904年（明治37年）
3月29日：亀戸駅が開業。
4月5日：両国橋駅（現・両国駅）- 本所駅間が延伸開業。同日開業の東武鉄道亀戸線の両国橋駅 - 亀戸駅間に直通開始。
1907年（明治40年）
8月29日：両国橋駅 - 亀戸駅間が複線化。
9月1日：鉄道国有法により買収、国有化。
11月1日：四ツ街道駅が四街道駅に改称。
1908年（明治41年）
6月17日：平井駅 - 小岩間駅・市川駅 - 船橋駅間・稲毛駅 - 千葉駅間が複線化。
7月17日：船橋駅 - 津田沼駅間が複線化。
9月15日：亀戸駅 - 平井駅間・津田沼駅 - 稲毛駅間が複線化。
10月14日：小岩駅 - 市川駅間が複線化。
1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定により、総武本線となる。
1910年（明治43年）3月27日：東武亀戸線両国橋駅 - 亀戸駅間への直通運転廃止。
1911年（明治44年）3月4日：四街道駅 - 佐倉駅間に物井信号所が開設。
1912年（大正元年）11月1日 千葉駅 - 四街道駅間に都賀信号所が開設。
1914年（大正3年）9月10日：南酒々井駅が開業。
1915年（大正4年）
5月1日：本所駅が錦糸町駅に改称。
9月11日：中山駅が下総中山駅に改称。
1922年（大正11年）4月1日：信号所が信号場に改称。
1926年（大正15年）
2月14日：平井駅 - 小岩駅間に新小岩信号場が開業。
7月1日：新小岩信号場が新小岩操車場に変更。
1928年（昭和3年）7月10日：新小岩操車場が駅に変更され、新小岩駅が開業。
1931年（昭和6年）10月1日：両国橋駅が両国駅に改称。
1932年（昭和7年）
3月15日：鉄道省電化計画委員会が両国駅 - 市川駅間の電化を決定。総工費は291万円、両国駅 - 亀戸駅間に電車専用線を新設し、市川駅に車庫、亀戸駅に変電所を新設、電力は自家変電・東電からの買電を併用する計画案であった。計画案においては、運転時間は約20分で、平常時は2両運転・ラッシュアワーは4両運転とし、いずれも4分間隔での運行とした。また、翌年3月中に工事を完成させ、4月1日より運行を開始するとした。
7月1日：御茶ノ水駅 - 両国駅間が延伸開業（複線・旅客営業のみ）。同区間で電車が運行開始。
12月27日：鉄道省が市川駅 - 船橋駅間の電化を決定。予算は約50万円。
1933年（昭和8年）
3月15日：両国駅 - 市川駅間が電化。電車は御茶ノ水駅 - 市川駅間において、三等車2両連結・10分間隔（ラッシュアワー8分間隔）で運転された。列車は同区間を無停車とした。また、省線電車と同様特定運賃制を実施した。
9月15日：市川駅 - 船橋駅間が電化。中央線中野駅まで緩行電車として直通運転開始。市川駅 - 千葉駅間16往復のガソリンカーが船橋駅 - 千葉駅間30往復に増加して運転された。船橋駅 - 千葉駅間は20分間隔の運転で、千葉以遠の列車は両国駅 - 千葉駅間をノンストップで走った。
1935年（昭和10年）
7月1日：船橋駅 - 千葉駅間が電化。
9月1日：本八幡駅が開業。
1937年（昭和12年）4月5日：物井信号場が駅に変更され、物井駅が開業。
1942年（昭和17年）10月1日：西千葉駅が開業。
1944年（昭和19年）4月1日：決戦非常措置要綱に基づき、総武本線（両国 - 銚子間）の列車の二等車が廃止される。
1951年（昭和26年）7月15日：新検見川駅が開業。
1958年（昭和33年）
4月1日：榎戸駅が開業。
11月10日：西船橋駅が開業。
1959年（昭和34年）10月1日：旭町駅が旭駅に改称。
1960年（昭和35年）6月1日：倉橋駅が開業。
1963年（昭和38年）4月28日：房総東線（現・外房線）のスイッチバック解消のため、千葉駅を西千葉寄りに0.8 km移設。
1964年（昭和39年）10月1日：飯倉駅が開業。
1965年（昭和40年）
2月1日：ATS-Sを導入。
9月30日：千葉駅 - 四街道駅間が複線化および自動信号化。都賀信号場が仮乗降場に変更され都賀仮乗降場が開業。
12月20日：旧千葉駅跡地に東千葉駅が開業。
1966年（昭和41年）9月25日：四街道駅 - 物井駅間が複線化および自動信号化。
1967年（昭和42年）12月21日：臨時新東京国際空港閣僚協議会決定「新東京国際空港関連事業計画について」において、成田空港供用開始（1971年予定）までを目途に、東京・千葉間の複々線化の整備をすすめるとされる。
1968年（昭和43年）
2月25日：物井駅 - 佐倉駅間が複線化および自動信号化（同時に成田線佐倉駅 - 成田駅間も自動信号化）。
3月28日：千葉駅 - 佐倉駅間が電化（同時に成田線佐倉駅 - 成田駅間も電化）。都賀仮乗降場が駅に変更され、都賀駅が開業。
6月1日：新小岩駅から貨物扱い・操車場業務を分離して新小岩操駅が開業。
1970年（昭和45年）
1月7日：船橋駅 - 西船橋駅間の踏切で踏切警手が遮断機を下げ損ねて乗用車と電車が衝突。2人が負傷。
5月18日：上り普通電車の電気系統が故障して暴走する事件が発生。津田沼駅の手前を走行中にドアが開き、ブレーキが効かないまま津田沼駅、船橋駅、西船橋駅を通過。乗員に加え乗客らが手ブレーキを操作したことにより、下総中山駅構内で停車させることに成功した。乗客約500人に負傷者無し。
7月12日：新小岩駅 - 西船橋駅間が高架化。
1971年（昭和46年）7月5日：亀戸駅 - 新小岩駅間が3線化。
1972年（昭和47年）
3月28日：船橋駅構内追突事故。
6月4日：新小岩駅 - 津田沼駅間が複々線化。
7月15日：東京駅 - 錦糸町駅間が延伸開業（複線・旅客営業のみ）。総武本線の起点が東京駅に変更され、錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間は支線として分離。錦糸町駅 - 亀戸駅間が複々線化、亀戸駅 - 新小岩駅間が5線化。
1974年（昭和49年）
2月2日：佐倉駅 - 銚子駅間が自動信号化。
3月15日：千葉駅 - 銚子駅間に 列車集中制御装置（CTC）を導入。
10月1日：両国駅 - 新小岩操駅間の貨物営業廃止。
10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間が電化され、本線の電化が完成。
1978年（昭和53年）3月17日：成田空港への航空燃料輸送（暫定輸送）開始。
1979年（昭和54年）
7月7日：新検見川駅 ‐ 千葉駅間が複々線化。
7月9日：新検見川駅 - 千葉駅間が高架化。
1980年（昭和55年）
10月1日：横須賀線との直通運転（SM分離）開始。
11月28日：稲毛駅 - 西千葉駅間に黒砂信号場が開設。
1981年（昭和56年）
7月5日：津田沼駅 - 新検見川駅間が複々線化。
10月1日：東船橋駅・幕張本郷駅が開業。
1983年（昭和58年）8月：成田空港本格パイプライン稼働開始により、暫定輸送終了。
1986年（昭和61年）11月1日：成東駅 - 銚子駅間の貨物営業廃止。新小岩操駅が廃止され、新小岩操車場に変更。
1987年（昭和62年）
3月31日：新小岩操車場が貨物駅に変更され、新小岩操駅が開業。
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承。新小岩操駅 - 成東駅間は日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となる。
1990年（平成2年）3月25日：御茶ノ水駅 - 千葉駅間（緩行線）で ATS-P 使用開始。
1993年（平成5年）
10月24日：錦糸町駅 - 市川駅間でATS-Pの使用開始。
10月31日：市川駅 - 千葉駅間でATS-Pの使用開始。
1994年（平成6年）10月28日：千葉駅 - 佐倉駅間でATS-Pの使用開始。
1997年（平成9年）3月22日：成東駅 - 銚子駅間の普通列車が全列車とも禁煙となる。
1999年（平成11年）
5月29日：御茶ノ水駅 - 千葉駅間（緩行線）で東京圏輸送管理システム (ATOS) が導入される。
3月31日：佐倉駅 - 成東駅間の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業廃止。
2000年（平成12年）9月30日：東京駅 - 幕張駅間でATOSが導入される。
2001年（平成13年）2月4日：佐倉駅 - 成東駅間でATS-Pの使用開始。
2004年（平成16年）2月29日：東京駅 - 錦糸町駅間がATCからATS-Pに変更。
2005年（平成17年）12月10日：183系・189系を置き換える関係から特急にE257系500番台が投入され、運用を開始。
2006年（平成18年）10月21日：211系3000番台が運用開始。
2009年（平成21年）
3月14日：成東駅 - 銚子駅間が東京近郊区間に組み込まれ、同時にICカード「Suica」サービス開始。
10月1日：113系の老朽化などの事由により、千葉駅 - 成東駅 - 銚子駅間に4ドア車の209系2000・2100番台が運用開始
10月4日：成東駅 - 銚子駅間でATS-Pの使用開始。
2010年（平成22年）3月12日：この日限りで荷物列車廃止。
2011年（平成23年）3月12日：新小岩操駅が新小岩信号場駅に改称。
2020年（令和2年）2月16日：千葉駅で内房線・外房線・総武本線・成田線ホームに ATOS を導入。