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戦車
歴史 > 現代

冷戦終結に伴う軍事的緊張の緩和と軍事費削減によって、次世代主力戦車の登場を前に既存の戦車をもとにポスト冷戦時代の紛争の戦訓や関連技術の進展を反映させた戦車群（第3.5世代主力戦車）が開発された（M1A2エイブラムス、チャレンジャー2、レオパルト2A5、99式戦車、T-84、T-90Mなどが相当）。装甲の改良が施され、重量が概ね約3トンから10トン増加する傾向にある。
また、前述のように戦車の新規開発は難しい環境にありながらも、戦車開発技術の獲得・維持、既存戦車の改修による能力向上が困難なほど陳腐化もしくは改修はかえって費用対効果で割に合わないといった場合には新規開発が行われる（ルクレール、メルカバMk.4、10式戦車、K2およびアルタイ、T-14などが相当）。着脱が可能で破損時の交換や新型装甲への換装が容易であるモジュール装甲（外装式と内装式がある）が導入された。新規開発されていることから光学機器をはじめとする電子機器の進化が著しい。
特徴としてC4Iシステムの搭載によって戦車は他兵器や司令部と相互に情報共有を行い諸兵科を統合運用でき（ネットワーク中心の戦い）、トップアタック可能な対戦車ミサイルなどの上方からの攻撃への考慮やL55や2A46M5等、戦車砲の大口径化による威力の向上が行われた。また、ソ連崩壊後からのロシア戦車は西側第3世代主力戦車に比べて防御力が遅れがちになりTShU-1-7 シュトーラ-1等のアクティブ防護システムでの間接的な補強、西側に追随した複合装甲を内包した溶接砲塔の導入によって2000年代序盤に西側最新砲弾に耐える防御力を獲得し、レリークト・カークトゥス等の爆破反応装甲の改良、全く新しいコンセプトである無人砲塔の開発などでさらに防御力が向上した。また、エンジンの改良を行うことで重量増加に対応した。この他、イギリスでのチャレンジャー3の採用決定のように同盟国・友好国との弾薬などの互換性を高める等、補給面での利便性を向上させる改良計画も存在する。
歴史 > 将来

|  | ルクレール | チャレンジャー2 | メルカバ Mk 4 | 99A式 |
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画像: 
| 開発形態 | 新規 | 改修 | 改修 | 改修 |
| 全長 | 9.87 m | 11.55 m | 9.04 m | 11 m（推定） |
| 全幅 | 3.71 m | 3.53 m | 3.72 m | 3.70 m（推定） |
| 全高 | 2.92 m | 3.04 m | 2.66 m | 2.35 m（推定） |
| 重量 | 約56.5 t | 約62.5 t | 約65 t | 約55 t（推定） |
| 主砲 | 52口径120mm滑腔砲 | 55口径120mmライフル砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 50口径125mm滑腔砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 7.62mm機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機銃×2 60mm迫撃砲×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 |
| 装甲 | 複合 | 複合+爆発反応+増加 | 複合+増加 （外装式モジュール） | 複合+爆発反応 （外装式モジュール） |
| エンジン | V型8気筒ディーゼル + ガスタービン | 水冷4サイクル V型12気筒ディーゼル | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル | 水冷4サイクル V型12気筒ディーゼル |
| 最大出力 | 1,500 hp/2,500 rpm | 1,200 hp/2,300 rpm | 1,500 hp | 1,500 hp/2,450 rpm |
| 最高速度 | 72 km/h | 59 km/h | 64 km/h | 80 km/h |
| 乗員数 | 3名 | 4名 | 4名 | 3名 |
| 装填方式 | 自動 | 手動 | 手動 | 自動 |
| C4I | SIT | BGBMS | BMS | 搭載（名称不明） |
|  | 10式 | K2 | T-14 | M1A2 SEPV2 | レオパルト2A7 |
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画像: 
| 開発形態 | 新規 | 新規 | 新規 | 改修 | 改修 |
| 全長 | 9.42 m | 10.8 m | 10.8 m | 9.83 m | 10.93 m |
| 全幅 | 3.24 m | 3.60 m | 3.50 m | 3.66 m | 3.74 m |
| 全高 | 2.30 m | 2.40 m | 3.30 m | 2.37 m | 3.03 m |
| 重量 | 約44 t | 約55 t | 約55 t | 約63.28 t | 約67 t |
| 主砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 55口径120mm滑腔砲 | 56口径125mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 55口径120mm滑腔砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 RWS×1 | 7.62mm機関銃×2 |
| 装甲 | 複合+増加 （外装式モジュール） | 複合+爆発反応 （モジュール式） | 複合+爆発反応+ケージ （外装式モジュール） | 複合+増加 | 複合+増加 |
| エンジン | 水冷4サイクル V型8気筒ディーゼル | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル | 空冷ディーゼル | ガスタービン | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル |
| 最大出力 | 1,200 ps/2,300 rpm | 1,500 hp/2,700 rpm | 1,500 hp/2,000 rpm | 1,500 hp/3,000 rpm | 1,500 ps/2,600 rpm |
| 最高速度 | 70 km/h | 70 km/h | 80–90 km/h | 67.6 km/h | 68 km/h |
| 乗員数 | 3名 | 3名 | 3名 | 4名 | 4名 |
| 装填方式 | 自動 | 自動 | 自動 | 手動 | 手動 |
| C4I | ReCS・10NW | B2CS | YeSU TZ | FBCB2 | IFIS |
歴史 > 将来 > 第4世代主力戦車

20世紀の内にも登場するはずであった「第4世代主力戦車」は未だ模索の段階であり、世界的な定義は決定していない。背景には東西冷戦の終結によって、正規戦が起こる蓋然性が低下し、戦車の性能向上がそれほど重要視されなくなった。同時に、戦車開発史上もっとも一般的な手法であった、「サイズを拡大することで主砲の大口径化と防御力向上を達成する」ということが困難になったからである。なぜならば、物理的条件から70tを超えるような戦車は輸送や装甲の追加が困難で、走行可能な地形にも制限がかかるなど、主力戦車としての運用に支障が出るのである。
この問題を解決するために、サイズ拡大によらない性能向上が模索されている。その一つに有人車両からコントロールする無人のロボット僚車や戦車機能を数両で分担するなど斬新なアイデアも提案されている。サイズの縮小によって軽量化を達成した戦車は東側戦車、ルクレール、10式、K2が該当し、現代の西側戦車の60トン後半の重量に対し、これらの戦車は60トン未満の重量となっている。米国のM1A3計画のように軽量化に追従するものも存在する。
2010年度に装備化された10式戦車では、可視系の視察照準にハイビジョンカメラを用いたモニター照準方式を世界で初めて戦車に採用、複数の目標を同時に捕捉識別する高度な指揮・射撃統制装置に加え、リアルタイムで情報を共有できる高度なC4Iシステムなどを装備しており、例えば小隊が複数の目標を同時に射撃するときシステムが最適な目標の割り振りを自動的に行って同時に発砲したり、小隊長が小隊内の他の戦車の射撃統制装置をオーバーライドして照準させることも可能である。また、1990年度に制式化された90式戦車では実現困難だった水準の小型軽量化を実現し戦略機動性が向上、戦術機動性も油圧機械式無段階自動変速操向機 (HMT) の採用により向上した。
戦車以外の中軽量級の戦闘車両の開発では、プラットフォームの共通化によって開発、生産、運用といった面での経費節減と運用効率向上を図ることがあったが、ロシアではアルマータと呼ばれる装軌車両用の共通車体プラットフォームを基に次期主力戦車T-14の開発が進められている。T-14は10式戦車と同じく車長と砲手の視察照準にはモニター照準方式が採用されていると考えられ、長山号やアメリカ軍のArmed Robotic Vehicle(ARV) 等とは異なり有人戦車だが乗員を必要としない遠隔操作モードが試験段階にある。一方、ドイツではウクライナ問題の影響から戦車の配備数を増やし近代化改修を進める動きがあり、T-14の配備がドイツとフランスの次期主力戦車計画にどのような影響を与えるか今後の動向が注目される（ドイツとフランスでそれぞれ配備中の主力戦車レオパルト2およびルクレールの後継機開発計画であるEMBTでは、新規開発の130mm滑腔砲搭載により攻撃力の向上を図り、68トン積載可能なレオパルト2A7からのシャーシ及びエンジンに、自動装填装置を備え乗員2名のルクレールの砲塔を併せることで、軽量化に伴う機動力の向上が見込めるとされる）。

各国の技術開発・研究などから、戦車は将来的に以下のような発展をみせると予想されている。
→詳細は「装輪戦車」を参照
歴史 > 日本の戦車開発史

戦車が登場した第一次世界大戦当時の日本は、1915年（大正4年）時点で国内自動車保有台数がわずか897台というありさまであったが、他の列強諸国同様に新兵器である戦車に早くから注目していた。ソンムの戦いの翌年である1917年（大正6年）には陸軍が調達に動き出している。1918年（大正7年）中旬、ヨーロッパに派遣されていた筑紫熊七陸軍中将が、観戦武官として連合国の「タンク」を視察している。10月17日、欧州に滞在していた水谷吉蔵輜重兵大尉によって同盟国イギリスから購入されたMk.IV 雌型 戦車1輌が、教官役のイギリス人将兵5名とともに神戸港に入港した。
（日本陸軍が戦車を導入しようと考えた動機は、ソンムの戦いから約10年前に勃発した日露戦争における旅順要塞攻略戦において、障害物で防護された機関銃陣地の制圧のために、多大な犠牲を払った経験や、さらに砲弾の生産能力の不足のため、慢性的な砲弾不足にも悩まされたためでもある。戦車は機関銃陣地の攻略に有効であるだけでなく、カンブレーの戦いの情報から砲撃支援による砲弾の消費量を抑え、砲弾の供給・生産能力の不足も補うことも可能であると認識し、多少無理をしてでも戦車の研究・導入の必要があると大きな期待をかけていた。)
翌1919年（大正8年）に新兵器の発達に対処するために、陸軍科学研究所が創設され、以降1919年（大正8年）から1920年（大正9年）にかけて日本陸軍はルノー FT-17 軽戦車とマーク A ホイペット中戦車を試験的に購入して、研究している。当初は「戦車」と言う言葉が無く、「タンク」や「装甲車」と呼んでいたが、1922年（大正11年）頃に「戦う自動車から戦車と名付けては」と決まったようである。1923年 - 1924年（大正12 - 13年）頃には戦車無用論も議論されたが、1925年（大正14年）の宇垣軍縮による人員削減の代わりに、2個戦車隊が創設された。当時（大正後期）の日本経済の不況や工業力では戦車の国産化は困難と考えられたうえ、イギリスも自軍向けの生産を優先させていたため、陸軍ではそれらの代替としてルノーFTの大量調達が計画されていたが、陸軍技術本部所属で後に「日本戦車の父」とも呼ばれた原乙未生大尉（後に中将）が国産化を強く主張、輸入計画は中止され国産戦車開発が開始されることとなった。
戦車開発は唯一軍用自動車を製作していた大阪砲兵工廠で行われることとなり、原を中心とする開発スタッフにより、独自のシーソーばね式サスペンションやディーゼルエンジン採用など独創性・先見性に富んだ技術開発が行われた。それらは民間にもフィードバックされて日本の自動車製造などの工業力発展にも寄与している。設計着手よりわずか1年9ヶ月という短期間で1927年2月には試製1号戦車をほぼ完成させ、試験でも陸軍の要求を満たす良好な結果が得られたことから、本格的な戦車の開発が認められた。
試製一号戦車の試験結果をもとに、約10ｔ以内の軽戦車と約20ｔ以内の重戦車の2種類の戦車を開発し配備を行うという方針を取ると、まず手始めに戦車隊の主力となる八九式軽戦車を開発し、部隊配備のための生産を行った。

大正末期から昭和初期においては、アメリカとの戦を想定し、グアムやフィリピンなどの酷暑地域で運用する想定だったが、満州事変が勃発すると、ソ連と国境を接することになったため、以降は昭和18年半ばまでソ連を主敵とし、ソ連戦を想定するようになった
その後、中華民国との戦いに追われ、九五式軽戦車 、九七式中戦車などの車輌が生産された。しかし、第二次世界大戦（特に太平洋戦争の勃発以降）は、日本は限りあるリソースを航空機や艦艇に割かざるを得ず、しかも、その間の欧州戦線での開発競争によって日本の戦車技術は陳腐化した。一方で、原中将はじめ開発・運用要員の多くが幸いにも終戦まで生き延びていたことが、戦後の戦車開発に寄与することとなる。
戦後日本は非武装化されたが、共産主義勢力の台頭と朝鮮戦争の勃発により日本に自衛力の必要性が認められて警察予備隊（後の自衛隊）が組織され、アメリカより「特車」としてM4中戦車などが供給された。また朝鮮戦争中に破損した車輌の改修整備を請け負ったことなどで、新戦車開発・運用のためのノウハウが蓄積されていった。とはいえこれらアメリカ戦車がまもなく旧式化することは明らかであり、規格が日本人の体型にも合わないことも踏まえて、日本の国情に合わせた国産戦車の開発を目指すこととなった。
アメリカの支援などによって開発費の目処もつき、戦後初の国産戦車となった61式戦車が1961年（昭和36年）4月に制式採用された。この戦車は旧陸軍の設計思想を受け継いだこともあり、開発した時点では既に米ソや西ドイツの水準からは見ると陳腐なことは否めず、習作的意味合いが強いものであったが、続く74式戦車で世界水準にキャッチアップし、更にその後継の90式戦車で世界水準を一部上回ったといえる。
2000年代に開発された10式戦車は、全国的な配備を考慮して90式戦車よりも小型軽量化しつつ同等以上の性能を有しているとされ、特に射撃機能やネットワーク機能などベトロニクスの進歩による戦闘能力の向上が著しい。10式戦車は耐用期限到達に伴い減耗する74式戦車の代替更新として2010年度から調達が開始された。一方、2013年に25大綱と26中期防が閣議決定されたことで、今後、本州配備の戦車は廃止され、戦車は北海道と九州にのみ集約配備、本州には戦車とは異なる新たなタイプの車両の16式機動戦闘車のみが配備される。装輪戦車である16式機動戦闘車は、10式戦車と比して火力と防護力だけでなく戦術機動性（不整地突破能力）の面において劣るものの、逆に戦略機動性（舗装路での高速走行や輸送機・輸送艦での運搬による、長距離の移動能力）は優れており、74式戦車と同等の火力を戦場に素早く展開できる即応力を備えている。本州配備の74式戦車が担っていた役割の一つ、普通科部隊への射撃支援については、16式機動戦闘車が引き継ぐことになる。
防衛省では有人戦闘車両の無人砲塔化と、有人戦闘車両と無人戦闘車両の連携に関するベトロニクスシステムの技術研究が行われている。この研究は2020年度まで行われる。
装備と構造

→詳細は「発煙弾発射機」を参照
装備と構造 > 過去の装備

→詳細は「ツィンメリット・コーティング」を参照
装備と構造 > 兵装

砲戦距離は地形条件により変化するが、1967年のゴラン高原での戦車戦では900 m から1,100 m の射程で戦闘が行われており、ヨーロッパでは2,000 m 程度で生起する想定がされている。一般に、1,000から3,000 m の距離で敵戦車と対峙した場合、3発以内で命中させないと相手に撃破されると言われている。
装備と構造 > 装甲

→詳細は「装甲」を参照
重量と防御力を最適化するため、戦車の装甲厚は敵と向き合う砲塔前面や車体前面が最も厚く、一方で上面や底面が薄く造られている。現在の主力戦車の正面装甲は、対抗する主力戦車が搭載する火砲に対し1,000 m で攻撃を受けても耐えることが求められているとされるが、実際には常に競争を続ける盾と矛の関係であり、防護性能より火力性能が上回ることが多い。最近は対戦車ミサイルや航空機からの攻撃が多く、砲塔上面の装甲の脆弱性が問題になる例が増えている。一方で、道路に仕掛けられているIEDや地雷#対戦車地雷等に対して、V型装甲など戦車下面の防御も重要視されている。
また、旧来からあるRPG-7等の比較的破壊力の低い非誘導ミサイルによって、履帯・転輪等が破壊され、行動不能となった戦車が放棄されることも多い。戦況が有利に展開して回収できなければ、敵軍に鹵獲されて簡単な修理で敵の戦力となる可能性や、通信や兵器の秘密が明らかになる可能性がある。放棄時には通信装置や照準装置等の破壊が推奨されているが、行動不能となった戦車は敵軍の攻撃に対してより脆弱となるため、実際には乗組員が何も破壊できずに速やかに退避することが多い。
兵器産業における戦車

戦車を含め殆どの兵器は開発・製造に高度な専門技術と産業基盤が要求される工業製品である。そのため殆どの国は戦車を輸入に頼っており、ロシア、ドイツ、アメリカ等の戦車を開発できる国は戦車の輸出によって経済的利益や量産効果による調達価格の低減と共に、軍事・政治的影響力の確保を図ろうとする。中国はロシア設計を改変した車輌を輸出している。
先進国では最新鋭の第3.5世代戦車が主流だが、途上国に限らずロシアやイスラエル等であっても旧式戦車に近代化改修を施して配備されていることがある。近代化改修では車体はそのままに主砲の滑空砲への改良、より高性能なレーザー式照準装置や通信装置、外部に爆発反応装甲の追加、より高馬力なエンジンへの換装などの手法が用いられ、外見が大きく変化することもある。旧式化した戦車を自走砲や回収戦車、架橋車両などに改装する例がある他、砲塔のみを他の車両やトーチカに転用される場合もある。
冷戦期には、世界中の国々が陸上戦闘での主戦力となる戦車を多く保有していたが、冷戦終結後は脅威の減少に伴う軍事費の削減によって、多くの国では戦車保有数が減少し100輌単位での保有となったが、米中露をはじめとする超大国では1,000輌単位の保有となっている。中でもロシアは依然として１万両を超える戦車を持つとされているが、実際には稼働可能な戦車は数千両に限られ、またT-62やT72の近代化改修車もかなりを占めると言われる。
乗員

戦車兵の軍服は狭い車内で活動するため、他の兵科より裾を短くするなど引っかからないように工夫されており、素材に難燃性が求められる。第二次世界大戦後になるとつなぎタイプの軍服を採用する軍隊が多数を占めるようになる。履物については他部隊より軽量化されたものが多い。
戦車内部は狭く頭をぶつける恐れが高いので、頭部を守るためのクッションパッドもしくは樹脂製の外殻で構成されたヘルメットが用いられる。また、車内はエンジン音や履帯の走行音などで騒がしいため、遮音材と通話のためのヘッドセットがヘルメットに組み込まれることが多く、ヘルメットも縁が切り落とされている専用設計のものが一般的である。その場合、それぞれの席にはインターホンのジャックがある。近年では生存性を高めるためボディーアーマーを着用することもある。ハッチを開けて走行すると土砂や砂塵が巻き上がり、また射撃時には車内にガスが発生するため、マスクと防塵眼鏡が多用される。
乗員の位置としては車長席の前方に砲手席、主砲を挟んだ反対側に装填手席がある。自動装填装置を搭載する車両では、主砲を挟んで車長席と砲手席が設けられる。操縦手席は乗り降りの際に主砲が邪魔にならないように車体前方の左ないし右に位置するが、操縦手席が中央に設けられている場合は主砲の位置と仰角によっては脱出が困難のため砲塔のハッチから脱出する。車両によっては底面に脱出口があるものや、イスラエルのメルカバのように車体後面に脱出口を持つものもある。
乗員の自衛用の小火器は、狭い車内での取り回しを考慮して主にカービンタイプのアサルトライフルや短機関銃が用いられ、拳銃はヒップホルスターはハッチ類に引っかかる恐れがあるためショルダーホルスターが好まれる。戦車は内部は装備の近代化や高度化で少々大型化してもすぐに装備で狭くなる傾向があるため、世界的には比較的小柄な乗員を採用することが多いといわれている。
走行装置 > 履帯

→詳細は「無限軌道」を参照
戦車はキャタピラ、または無限軌道と呼ばれる走行装置によって、車体を支え走行する。
多くの場合無限軌道は、鋼製の各履板（りばん）がピンで接続されたもので輪を構成していて、履帯（りたい）、キャタピラ、無限軌道と呼ばれる。履帯と起動輪、誘導輪、転輪、上部転輪などをもつ車輛を装軌車両と呼ぶ。これに対しタイヤの駆動で走行する車両を装輪車両と呼ぶ。エンジンの出力は変速機、操向変速機、最終減速機を経て起動輪を駆動する。起動輪には歯輪があり、履板のピンブロックと噛み合って履帯を起動する。履帯では方向の変更は起動輪の左右回転数の差で行われる。
履帯はタイヤに比べて接地面積が広く荷重が分散され、装輪車両では走行不可能な泥濘などの不整地に対する「不整地走破能力」が優れる。また、接地面積の広さから地面との摩擦が大きいため「登坂能力」にも優れる。履帯は地形に追従して転輪を支え、穴や溝に差し掛かってもフタのような役を果たして転輪を落としこまない。この働きによって、装軌車両は装輪車両では越えられない幅の壕を越えられ、「越壕能力」に優れる。段や堤も装輪車両より高いものを越えられ、「越堤能力」に優れる。また鉄条網が引かれた阻止線もそのまま轢き倒して走行できる。川底の状態の良い河川ならば渡渉が可能である。
変速機はエンジンから出力された高回転の動力を順次低回転に調速し、低速ながら数十トンの質量を動かすトルクを作り出す。動力は操向変速機へ送られ左右の履帯へ分配される。操向変速機によって履帯は動力を増減し、または停止させられる。これによって装軌車両は向きを変えたり、緩く円を描くような旋回、または急旋回を行える。ブレーキは操向変速機に組み込まれており、走行中の減速に使用される油圧式で多板のディスクブレーキと停車中のパーキング・ブレーキがある。一部の戦車ではディスク・ブレーキに加えてオイル式のリターダを備える。
上記のように履帯は多くの長所を備えるが、短所も多い。履帯による走行はエネルギーロスが大きく、速度や燃費が犠牲になっている。装輪式のようにパンクはしないが、片方の履板1枚のキャタピラピンが切れたり、履帯が車輪から外れれば、その場で旋回以外の動きができなくなる。履帯は騒音と振動も大きく、騒音は戦場での行動が容易に発見されることを意味し、振動は車載する装置の故障の原因となり乗員を疲労させる。路面の状況によっては大きく砂塵を巻き上げて自ら位置を露呈してしまう。またキャタピラと転輪類の重量が車重の多くを占め、大きなものでは履帯1枚が数十kgになる場合もあり、履帯も数トンの重さとなる。装軌部分は車輛の側面の多くを占め、体積としても装輪車両より占有率が高い。
戦車の行動に適した場所としては開けた土地が挙げられる。これは戦車が攻撃に投入される兵科であり、速度と突進力を生かした機動がその戦術的な価値を高めるからである。電撃戦における機甲部隊は、迂回し、突破し、後方へ回り込んで敵の司令部、策原地などの急所をたたくことが用法の主たるものである。防御戦闘、市街地の防衛などは戦車の任務として本来不適である。戦車は開闊地（かいかつち・Open terrain）や多少凹凸のある波状地 (Rolling terrain) において本来の機動力を発揮できる。反対に密林地帯や森林地帯のような錯雑地 (Closed terrain)、都市部、急峻な山岳地帯、あるいは沼沢地のような車両の進入を拒む場所は、戦車の機動が阻害されるので不適な場所とされる。泥濘も履帯に絡みつき、転輪や起動輪を詰まらせて走行不能にすることがあり、不適である。またアメリカのシェリダンのように軽量な戦車が水中に入るとそれなりに浮力がかかり、その分無限軌道と水底との間の摩擦力が減ることから、走行は陸上よりも難しくなる。
河川を橋によって渡ろうとすれば、十分な強度が橋梁になければいけない。また、移動経路が制限されることや戦時には意図的に破壊されることがあるために、橋への依存は作戦上好ましいとみなされない。川底のぬかるみがひどかったり極めて急流であったりすれば、水中渡河という手段も困難だと考えられる。戦車を含む車両全般の渡河を行うための車両に、戦車相当の車台上に折り畳んだ橋体を搭載する架橋戦車というものが存在する。比較的幅の狭い川では、川辺から簡易な橋を素早く展開・設置することのできる架橋戦車が使われる。数両の架橋戦車同士を連結させることで橋脚を設けられる架橋戦車も存在しており、比較的幅の広い川に対して使用される。ほかには、川面に数艇以上並べて利用されるポンツーンやポンツーン橋と呼ばれる応急・簡易に戦車等の渡河を可能とする小型艇がある。かなり幅が広い川では、ポンツーンを橋ではなく艀として使用することもあり、このポンツーン専用の運搬車両もある。
戦車の弱点と対戦車戦 > 空襲

陸戦を主目的とする戦車にとって上空を高速で移動する航空機への対応は難しく、第二次世界大戦の中期から対地攻撃機が対戦車攻撃にも導入され多くの成果を挙げた。特にダイブブレーキを備えた急降下爆撃機は狙いを定めやすく、戦車側は直撃を受けないようにジグザグに動く、急停止・急発進するなど回避行動を取っていたが効果が薄かった。対策として大規模な戦車部隊には対空戦車が随伴することもあった。敵からの空襲を受ける可能性がある場合は、高射部隊の援護が必要不可欠である。
戦車の上部装甲は正面装甲に比べると薄く作られるため、正面装甲であれば充分に耐えられる20mm～30mm級の機関砲によっても貫通される可能性がある。ソ連では第二次世界大戦の中期から23mm機関砲を搭載したシュトゥルモヴィークIl-2を東部戦線に投入し、ドイツ軍の戦車部隊に対して大きな戦果を挙げた。ドイツでも大戦後期からJu 87GやHs 129のような爆撃機・攻撃機に機関砲や対戦車砲を装備して対戦車攻撃機として投入し、ソ連軍の戦車を多数撃破している。現代の攻撃機はアメリカ空軍のA-10のように機関砲、爆弾、ロケット、ミサイルで武装しており、戦車や装甲車への攻撃を主任務としている。
低速ながらも空中を比較的自由に動き回り、一定の空域に留まり続けることができる攻撃ヘリコプターは固定翼機以上の脅威であり、戦車砲の射程外から機関砲や空対地ミサイルなどで一方的に戦車を撃破することが可能である。戦車側は敵ヘリコプターの射程に入った場合、煙幕を張って視界を遮りつつ遮蔽物の影に隠れる以外には手がなかったため、戦車を運用する側は、歩兵の持つ地対空ミサイルや対空攻撃の可能な銃砲、また専門の防空車輌や高射部隊との協調によって敵ヘリコプターの接近を阻止する必要がある。近年の自動目標追尾装置を持つような戦車に対してヘリが射程内を低速飛行する場合にはかえって撃墜される可能性がある。ヘリは機動性と射程距離で勝り、装甲貫徹力は同等で、防御力と運用コストで劣る。また、撃墜に至らなくても飛行装置が破壊されるだけで無力化される。このためヘリは被弾する危険性が高い作戦には適しておらず、戦車は高い防御力を活かした行動が可能で任務による棲み分けが行われている。
近年は攻撃能力を有する無人航空機や徘徊型兵器が新たな脅威になっている。 2022年ロシアのウクライナ侵攻や2023年パレスチナ・イスラエル戦争にて、増え続けるドローンからのRPG弾の投下や自爆攻撃によるトップアタックに対してか戦車の上にスラット装甲のような金属状の「金網・傘」を付けるようになったのが、軍事ウォッチャーの間で報告されている。英語では通称「Cope cage（対処籠）」だがこれは当初は揶揄した呼び名だった。これを更に発展させた「亀戦車」も2024年に観察された。
現代の地上戦ではミサイルにより防空レーダーや飛行場を破壊して航空戦力を減らし、榴弾砲による砲撃で敵の砲兵部隊を攻撃して地上戦力を減らした後、装甲部隊と歩兵部隊により敵陣地へ侵攻するのが基本であり、制空権の確保は戦闘車両を大規模展開させるうえでの前提条件である。
Su-25
無人戦闘航空機のバイラクタル TB2
民製品を流用したウクライナ軍の爆撃用ドローン
2022年にマリウポリで放棄されたロシア連邦軍のT-72B3M。上部に傘がある。
戦車の弱点と対戦車戦 > 市街戦

市街戦は視界の狭さと通行の制限という二つの弱点から戦車にとっては不利な環境で、とくに曲がり角や建物の上層などの高所から、弱点である後面や上面に攻撃を受ける危険性がある。防御側は侵攻する戦車をあえて市街地へ侵入させ、歩兵の対戦車兵器で破壊するという戦術もある。それでも歩兵の盾や強力な火力援護手段として戦車が必要されていることに違いは無く、非対称戦争対策として市街地向けの改修が行われている。設計段階から市街戦を考慮した戦車も登場し、また建造物破壊に対応できる砲弾も実用化されている。市街戦では主役である歩兵を援護する近接支援火力として戦車が投入され、搭載できる砲弾に限りがあるため対歩兵には同軸機銃や対空機銃が用いられ、対空機銃は建物の上階など砲が届かない相手に対応するために重要である。
前面以外は装甲が比較的薄い傾向にあり弱点になっていることが多い。ソ連戦車、99式戦車、メルカバ、K2のように戦車の弱点である上面に増加装甲を加え、トップアタック式ミサイルに対抗したものがある。ロシア戦車、メルカバ、K2のように戦車の弱点である側面の装甲を強化し、側方からの攻撃に対抗したものがある。
イラク戦争後、米英を主体とした駐留軍の車両も対HEAT装甲である鳥籠状の構造物で車体を覆っているが、これは前述のように独軍が採用した防御方法であったもので、その後に同じ着想のものが世界中で採用された。これがRPGの弾頭を数十%の確率で不発、または著しく効果を削ぐと云われている。イスラエルのメルカバは砲塔後部下部に対HEAT弾用のチェーンカーテンを取り付けており、ロシアではスラットアーマーを車体後方や上面に装備している。
メルカバMk 4。砲塔後部に無数に装着されているのがチェーンカーテン
市街戦キット(TUSK）を装着したM1A2
T-72B3。砲塔上部にも爆発反応装甲が装着されている
戦車博物館

各国において、戦争に関する博物館が存在する。中でも、戦車を中心にした博物館がいくつか存在する。連合軍の博物館は自国の戦車はもとより、鹵獲した枢軸国の戦車の展示においても充実しており、戦車の変遷を理解する上においては重要な資料を提供している。
陸上自衛隊武器学校
陸上自衛隊広報センター
戦争記念館
アバディーン陸軍兵器展示場
パットン戦車博物館
ボービントン戦車博物館
ダックスフォード帝国戦争博物館
ソミュール戦車博物館
クビンカ戦車博物館
ロシア中央軍事博物館
ムンスター戦車博物館
コブレンツ国防技術博物館
オーフェルローン戦争博物館
オランダ国立軍事博物館
ブリュッセル戦車博物館
パロラ戦車博物館
オーストラリア陸軍戦車博物館
ラトルン戦車博物館
王立戦車博物館
戦車の運転（日本）

自衛隊の車両を運転する内部資格「MOS」（Military Occupational Speciality、特技区分）の他、公道を走るには大型特殊自動車免許や大型特殊免許（カタピラ限定）の運転免許が必要となる。
ソンムの戦いに展開するマークI戦車「雄型」
輸送船から上陸するM4中戦車、イタリア戦線（1944年）
センチュリオン（1945 - 1963年）
M60（1960 - 1984年）
レオパルト2（1979年）
M1A2（1992年）
T-14。乗員を保護する装甲カプセルによって高い防御性能を発揮する
千葉県・陸軍歩兵学校におけるMk.IV戦車（1927年）
10式戦車(2010年代)
16式機動戦闘車(2016年代)
1：足回り 2：主砲 3：フェンダー 4：発煙弾発射機 5：対空機銃 
6：機関室 7：キューポラ 8：同軸機銃 9：車体 10：操縦室
レオパルト1の履帯と起動輪。履帯はダブルピンで結合され、踏面にゴムパッドを備えた方式
90式戦車の主砲
M1A1の砲塔両側面に装備されたスモーク・ディスチャージャー
T-72B3の砲塔上部に設置された対空機銃
クレーンで吊り上げるためのマウントが装着されているレオパルト2のパワーパック
チャレンジャー2のキューポラから上半身を出す車長（砲塔上向かって左）
インド軍のT-90S
レオパルト2A5の操縦手席
旧ソ連の125mm滑腔砲用の発射装薬（中央の2点）と各種砲弾
T-72の砲塔訓練装置。底部に弾薬庫が配置されている。台座の右手前には模擬薬莢が置かれている
レオパルト2の装填手用ペリスコープ
レオパルト2A5
砲塔後部やフェンダー上に装備品を搭載したM48パットン
展示・教育用に一部がカットされたT-55。車体の後部左右に燃料用ドラム缶を搭載するラックがある
M60A1に取り付けられたドーザーブレード
90式戦車に取り付けられた92式地雷原処理ローラ
ティーガーIIに施されたツィメリット・コーティング
アメリカ陸軍のM1エイブラムスで装填作業の様子
戦車の乗員、T-72（ソビエト連邦）。1.操縦手　2.車長兼測的手　3.砲手
蓮見翔

| 蓮見 翔 |
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生年月日:   (1997-04-08) 1997年4月8日（27歳）
出身地:   日本・東京都東久留米市
言語:  日本語
方言:  多摩弁 首都圏方言
最終学歴:  日本大学芸術学部映画学科卒業
グループ名:  ダウ90000（2020年9月 - ）
相方:  園田祥太 飯原僚也 上原佑太 道上珠妃 中島百依子 忽那文香 吉原怜那（ダウ90000）
事務所:  株式会社YOU GO sign →オフィスカニバブル
活動時期:  2017年 -
作品:  旅館じゃないんだからさ（2021年）
公式サイト:  ダウ90000公式ホームページ
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蓮見 翔（はすみ しょう、1997年〈平成9年〉4月8日 - ）は、日本のお笑い芸人、俳優、脚本家、演出家。8人組ユニット・ダウ90000主宰。お笑いユニット・グラタングミのメンバー（脚本）。ネタ作りや公演の脚本、演出などを行い、自身も出演している。
経歴

東京都東久留米市出身。東京都立井草高等学校、日本大学芸術学部映画学科卒業。
少年時代からお笑い好きで、最初に好きになった芸人はさまぁ～ず。中学生のときに、塾の講師に教えてもらったラーメンズにのめり込んでコントを書き始める。高校2年のときに文化祭で映画を撮影したところ周囲からの評判がよく、3年のときに劇を上演して笑ってもらったことが本格的にコントをするきっかけとなる。
上記の高校2年の文化祭で制作した自主製作映画「シロイトリ」（出演者は同級生たち、撮影はワンカット。人のtwitterに悪口を言う話と本人は語る）を出願時に提出し、日本大学芸術学部映画学科映像表現・理論コースに推薦合格（入学）する。ただし、当時は本心では芸人志望だった。
2017年2月、蓮見と並木雅浩が中心となり日本大学芸術学部映画学科映像表現・理論コースの同期らと共にダウ90000の前身となる演劇企画団体「はりねずみのパジャマ」を結成してのちにサークルとなる（蓮見ともう一人で主宰していたが、相方と連絡がつかなくなりダウ90000へと発展的解消。最大60人程度が在籍していた）。本公演6回のほか、大学の教室などで上演した「寝室」シリーズ、演劇フェス参加、コントライブ出演、賞レース参加など、精力的に活動した。2019年9月の東京学生演劇祭2019で「楽しみましょう」（作・演出:パイロン久我）が大賞を受賞する。2020年2月に名古屋市で開催された第5回全国学生演劇祭に出場した。
2018年から2020年にかけて、慶應義塾大学お笑い道場O-keis出身で東京NSC27期生の長谷部とお笑いコンビ「ヌープリッキー」を組んで「お笑いG-1グランプリ2019」で優勝し、「M-1グランプリ2019」2回戦進出などの成績を残している。ヌープリッキー時代やピンネタをするの時の芸名は「蓮見水族館」。
2023年1月に個人のYouTubeチャンネルを開設。
2023年8月、Forbes JAPAN 30 UNDER 30 2023を個人受賞。
人物

インスピレーションを受けたものには、友人との会話と、ファミレスで聞く隣の人の会話を挙げている。
主な作品 > 舞台・ライブ・映像作品

→ダウ90000の公演は「ダウ90000」を参照
井草高校2-E映画『シロイトリ』 - 作・演出（自身も出演）
井草高校3-E劇『手紙〜拝啓、28の君へ〜』 - 作・演出（自身も出演）
はりねずみのパジャマ第一回本公演『回遊魚』（2017年3月23日-26日、北池袋新生館シアター）-脚本（蓮見、並木）演出（並木）（自身も出演）
はりねずみのパジャマ第二回本公演『地下』（2017年9月15日-18日、キーノートシアター）-脚本（蓮見、並木）演出（並木）（自身も出演）
はりねずみのパジャマ第三回本公演『闇雲アスレチック』（2018年3月23日-25日、なみき画廊）-脚本（蓮見、並木）演出（並木）（自身も出演）
はりねずみのパジャマ 寝室vol.1『オフサイドの意味がよく分かる公演』（2018年6月25・26日、日本大学芸術学部所沢校舎103教室）
はりねずみのパジャマ 寝室vol.2『絶対に彼女ができる公演』（2018年7月23日・日本大学芸術学部所沢校舎、24日・江古田校舎）
はりねずみのパジャマ第四回本公演『夜は寿司を食べた』（2018年9月20日-24日、OFF・OFFシアター）-脚本（蓮見、並木）演出（並木）（自身も出演）
はりねずみのパジャマ 寝室vol.3『りんごむけるだけ』（2019年2月2・3日、なみき画廊）
はりねずみのパジャマ第五回本公演『あえてここでの大決算』（2019年5月1日-5日、ARAKAWA dust bunny）-脚本（蓮見、並木）演出（並木）（自身も出演）
はりねずみのパジャマ 寝室vol.4『トランポリンを跳ばないと観ることが出来ない公演』（2019年5月27日、日本大学芸術学部江古田校舎E-102）
はりねずみのパジャマ 寝室vol.5『フルーツをもらえたらうれしい公演』（2019年7月2日、日本大学芸術学部江古田校舎E-102）
はりねずみのパジャマ第六回本公演『カーボーイ』（2019年9月19日-22日、花まる学習会王子小劇場）-脚本（蓮見、並木）演出（並木）（自身も出演）
テアトロコントspecial／コントライブ『夜衝』（ユーロライブ）- 作・演出（自身も出演）
夜衝（2021年7月30日 - 8月1日）
夜衝2（2022年2月22日 - 2月26日）
ラブレターズ単独ライブ「『勝たせてもらいますね』と言った途端、逆転された」in渋谷コントセンター（2021年10月27日・28日、ユーロライブ） - 脚本提供
虹の黄昏の爆裂XMASイブ×19鬼ごきげんPARTY（2021年12月6日、野方区民ホール）　- 脚本提供（自身も出演）
風穴／さすらいラビー・ストレッチーズ・ひつじねいり・ママタルト、ユニットライブ（2021年12月22日、北沢タウンホール）- 脚本提供
かが屋の新春ネタ初め一週間興行「寅」特別公演 かが屋×ダウ90000『タイガー』（2022年1月20日、下北沢駅前劇場）
加藤啓アワー「オレ、産まれたぞ！」（2022年3月31 - 4月4日、下北沢駅前劇場） - 脚本提供
テアトロコントvol.57（2022年7月29・30日、ユーロライブ）
浦井が一人と『話』が三つ（2022年11月19日、ヨシモト∞ホール）
アット・ザ・ベンチ 第2編（2024年4月27日、Vimeoで配信（短編映画）／2024年11月15日劇場公開（オムニバス映画）、SPOON）- 脚本
主な作品 > テレビ・バラエティ

かが屋のコント／広島県（2021年12月22日、NHK総合） - 脚本提供
イザミと東京03／第2話（2022年9月17日、日本テレビ） - 脚本提供
ダウ90000 深夜1時の内風呂で（2022年9月28日、フジテレビ） - 脚本
主な作品 > ラジオ（脚本提供）

東京03の好きにさせるかッ！（2021年12月2日、2022年3月24日、8月25日、12月22日、NHKラジオ第1） - 脚本提供
主な作品 > 配信（脚本提供）

かが屋文庫 書き下ろし生配信＃4、#5（YouTube） - 脚本提供（2021年10月20日、11月17日）
主な作品 > 書籍

Quick Japan vol.157、160、162、164（2021年10月26日、2022年4月26日、8月30日、太田出版）
小説新潮（2022年1月号、新潮社） - エッセイ寄稿
POPEYE（2022年11月号、2022年10月7日、12月27日、マガジンハウス）
anan（2022年12月28日-2023年1月4日合併号、マガジンハウス） - 個人として「Who's Hot?」で特集
出演

→グループとしての出演は「ダウ90000」を参照
出演 > 舞台・ライブ

怒ってる閉め方になった
怒ってる閉め方になった（2021年11月17日、LOFT9 Shibuya）。
怒ってる閉め方になった vol.02（2022年2月10日、LOFT9 Shibuya）
怒ってる閉め方になった vol.03 in大阪（2022年5月8日、大阪Loft PlusOne West）
怒ってる閉め方になった vol.04（2022年7月21日、LOFT9 Shibuya）
怒ってる閉め方になった vol.05（2022年12月10日、LOFT9 Shibuya）
怒ってる閉め方になった vol.06（2024年3月24日、A Talk Club WOOFER）
サシバナシ！LIVE vol.2（2022年5月9日、渋谷LOFT HEAVEN）
劇場版ダウ90000ドキュメンタリー『耳をかして』（2022年11月23日、北沢タウンホール）
出演 > テレビ > 教育番組

NHK短歌（毎月第4週放送の枡野浩一が選者の「あなたへの手紙　かなたへの手紙」回）テーマ「がんばって／だいじょうぶ」（2024年5月30日、NHKEテレ1東京）ゲスト
出演 > テレビ > バラエティ番組

月曜の蛙、大海を知る。（2022年10月24日 - 2023年3月13日、TBS系列） - スタジオゲスト（コーナー出演）
脳内ワンダーランド（2023年9月15日、BS朝日） - MC（カズレーザーと共同MC）
カズレーザー＆ダウ蓮見の考えすぎるヒト（2024年8月31日 - 、BS朝日） - MC（同上）
いたジャン!（2024年6月4日 - 、フジテレビ） - アシスタント
ひっかかりニーチェ（2025年3月6日・9日、テレビ朝日） - MC・髙比良くるま（令和ロマン）の代演
出演 > テレビ > テレビドラマ

ダウ90000 深夜1時の内風呂で（2022年9月28日、フジテレビ） - 脚本・演出（共同）・出演
今日、ドイツ村は光らない（2022年10月5日 - 11月5日、Hulu・日本テレビ） - 脚本・出演
「エルピス-希望、あるいは災い-」オリジナルスピンオフドラマ 8人はテレビを見ない（2022年10月17日、TVer） - 脚本・出演
藤子・F・不二雄 SF短編ドラマ シーズン3「オヤジ・ロック」（2025年3月26日〈予定〉、NHK BSプレミアム4K）
出演 > ラジオ

24時のハコ（2021年12月2日〈1日深夜〉 - 12月30日〈29日深夜〉、TBSラジオ） - 2021年12月度パーソナリティ
蓮見翔のAuDee CONNECT（2022年4月7日 - 、TOKYO FM他、JFN系列全国34局ネット） - 水曜日パーソナリティ
ダウ90000蓮見翔のオールナイトニッポンGOLD（2023年1月5日、ニッポン放送）
出演 > 配信

ラブレターズ単独ライブ「『勝たせてもらいますね』と言った途端、逆転された」配信（2021年11月3日） - スリーショットトーク
共感百景 #5、6（2022年3月17日、Paravi）
出演 > CM

Sansan 企業ブランドCM「新しい景色へ」篇（2023年8月24日 - 27日） - 松重豊、野間口徹と共演
連載

夕方に一回寝ちゃった（2021年12月 - ） - 太田出版『芸人雑誌』掲載、エッセイ連載
日本の官制

日本の官制（にほんのかんせい）は、日本の前近代、とくに律令制期の統治機構（および官僚制）を指す。
その官位制については官位を参照。
位階制については位階を参照。
なお近代の官制は近代日本の官制を、現在の官制については日本の国家機関を参照。
律令制（大宝律令）以前

律令制以前において、体系的な官制は整備されていない。
ヤマト王権の形成期、「姓（カバネ）」と呼ばれる血縁集団から「氏（ウジ）」と呼ばれる同族集団が現れ、この「氏」や「部（ベ）」と呼ばれる職能集団が、それぞれの勢力や能力によって王権内の仕事を分掌した。「氏」や「部」は各々、土地と人民を所有・支配した（部民制）。次第に、「姓」・「氏」や「部」は、王権によって序列化・統制され、私的な集団から公的な制度へと編成されて行く。（→氏姓制度、人制、八色の姓）
一方、皇族（大王の一族）を中心とする支配体制を強化し、血縁や勢力にとらわれない人材登用を進めるため、官位（冠位）の制度（官職と位階を関連づける制度）も取り入れられる。603年（推古11年）、聖徳太子が制定した冠位十二階は、その嚆矢である。この官位の制度は、冠位十二階から律令による官位制まで、数度の変遷がある（冠位・位階制度の変遷）。
氏姓制度と官位制、および職掌を体系的に整備したのが律令制である。668年（天智8年）に最初の「令（りょう）」である近江令が制定され、689年（持統3年）の飛鳥浄御原令において初めて体系化されたといわれている。701年（大宝元年）に成立した大宝律令は、その集大成となった。
律令制（大宝律令）以後

以下は、律令制の中の官制、特に官職について説明する。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制

中央官制は、二官八省を基本とする体制である。君主である天皇の下に、朝廷の祭祀を担当する神祇官と国政を統括する太政官が置かれ（二官）、太政官の下に実際の行政を分担する八省が置かれた。二官八省の他にも、行政組織を監察する弾正台や宮中を守る衛府が天皇の直轄として置かれた（まとめて、二官八省一台五衛府）。さらに八省のもとには職・寮・司と呼ばれる実務機関が設置されていた。後に組織が時代に合わなくなると、令に規定の無い官（令外官）を設けることで対処した。
中国の律令制が皇帝にすべての権限を集めて三省（中書省・門下省・尚書省）がこれを補佐する体制であるのに対し、日本の律令制では、天皇と各省の間に天皇の代理機能を果たす緩やかな合議体、太政官を置いたことに特徴がある。
なお、「官」とは役所そのものを指し、「役所の職員」を指す現在の用法とは異なる。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 二官

神祇官 - 神祇祭祀を司る。
太政官 - 国政一般を司る。太政大臣・左大臣・右大臣と大納言などの合議体による議政官組織と、その下の少納言局・左右弁官局からなる。後に内大臣・中納言・参議が置かれた。
少納言局 - 太政官の事務・秘書部局。少納言・大外記・少外記・史生・使部からなる。
左右弁官局 - 左弁官局と右弁官局。議政官組織の指揮の下に政務の執行を担当する。大中少弁（弁官）・大少史（史官）・史生・官掌・使部からなる。
巡察使
太政官厨家
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 八省

左弁官局が中務省・式部省・治部省・民部省の4省を、右弁官局が兵部省・刑部省・大蔵省・宮内省の4省を管轄する。
中務省 - 天皇に侍従し、詔勅の作成・宣旨、伝奏などの宮中事務や位記・戸籍などの事務を掌る。四等官の他、侍従・内舎人・内記・監物・主鈴・典鑰などの品官（ほんかん）が所属する。
中宮職 - 後宮に関する事務を所管する。太皇太后・皇太后・皇后がいるときには、それぞれ、太皇太后宮職・皇太后宮職・皇后宮職を置く。
左右大舎人寮 - 平城天皇のとき、左右統合。
図書寮
紙屋院
内蔵寮
縫殿寮
糸所
内匠寮（令外） - 聖武天皇のとき、設置。
陰陽寮
画工司 - 808年、内匠寮に統合。
内薬司 - 896年、宮内省の典薬寮に統合。
内礼司 - 808年、弾正台に統合。
式部省 - 文官の人事や朝儀・学校などを掌る。758年から764年の間のみ文部省に改名。
大学寮
大学別曹
散位寮 - 896年、式部省内に統合。
治部省 - 諸氏の族姓や葬事・仏寺・雅楽・外交事務を掌る。
雅楽寮
玄蕃寮
諸陵司 - 729年、諸陵寮に昇格。
喪儀司 - 808年、兵部省の鼓吹司に統合。
民部省 - 民政特に租税・財政を掌る。戸籍・田畑を司る。
廩院
主計寮
主税寮
兵部省 - 武官の人事と軍事全般を掌る。
隼人司 - 808年、衛門府より兵部省に編入。
兵馬司 - 左右馬寮に統合。
造兵司 - 宇多天皇のとき、兵庫寮に統合。
鼓吹司 - 宇多天皇のとき、兵庫寮に統合。
主船司 - 廃止。
主鷹司 - 廃止。
刑部省 - 司法を掌る。良賤の訴などを司る。
囚獄司 - 検非違使の台頭により有名無実化。
贓贖司 - 平城天皇のとき、刑部省に統合。
大蔵省 - 財宝・出納・物価・度量衡などを掌る。
率分堂
織部司
典鋳司 - 光仁天皇のとき、中務省の内匠寮に統合。
漆部司 - 平城天皇のとき、中務省の内匠寮に統合。
縫部司 - 平城天皇のとき、中務省の縫殿寮に統合。
掃部司 - 嵯峨天皇のとき、宮内省の内掃部司と統合して宮内省の掃部寮を設置。
宮内省 - 宮中の衣食住・財物その他の諸事を掌る。
大膳職
木工寮
大炊寮
供御院
主殿寮
釜殿
典薬寮
乳牛院
掃部寮
正親司
内膳司
進物所
御厨子所
贄殿
造酒司
酒殿
采女司
主水司
氷室
筥陶司 - 大膳職に統合。
鍛冶司 - 木工寮に統合。
官奴司 - 主殿寮に統合。
主油司 - 主殿寮に統合。
内掃部司 - 掃部寮に統合。
内染司 - 掃部寮に統合。
園池司 - 内膳司に統合。
土工司 - 木工寮に統合。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 弾正台

弾正台 - 行政監察を掌る。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 衛府

五衛府
左兵衛府・右兵衛府
左衛士府・右衛士府 - のち衛門府を併合して左右衛門府と改称。
衛門府 - 衛士府に併合。
隼人司 - 兵部省へ移管。
左近衛府・右近衛府 - 新設。
外衛府 - 奈良時代に新設、のちに廃止。
授刀衛 - 奈良時代に新設、近衛府の前身。
中衛府 - 奈良時代に新設、近衛府の前身。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 東宮

春宮坊
主膳監
主蔵監 - 廃止。
舎人監 - 廃止。
主殿署
主馬署
主工署 - 廃止。
主書署 - 主蔵監に併合。
主兵署 - 主蔵監に併合。
主漿署 - 主膳監に併合。
東宮傅
東宮学士
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 馬寮

左・右馬寮 - 桓武天皇のとき、左右馬寮が主馬寮に統合する。のちに再び分かれる。
御牧
内厩寮 - 奈良時代に新設、左・右馬寮と統合。
主馬寮 - 内厩寮と左・右馬寮を統合、平安時代に廃止。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 兵庫

左・右兵庫 - 寮格。内兵庫など統合して兵庫寮として再編。
内兵庫 - 司格。左・右兵庫と統合。
兵庫寮 - 新設。
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 後宮

後宮十二司（内侍司、兵司、蔵司、書司、縫司、膳司、酒司、闡司、殿司（主殿司）、掃司、水司、薬司）
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > 家令

家令
律令制（大宝律令）以後 > 中央官制 > その他の主な令外官

修理職 - 淳和天皇のとき、一時期のみ宮内省の木工寮に統合。
斎院司
鋳銭司
斎宮寮 - 斎宮の用を勤め、伊勢神宮、伊勢の神領に関する事務を掌る。
斎宮十二司（舎人司、蔵部司、膳部司、炊部司、酒部司、水部司、殿部司、掃部司、采部司、薬部司、門部司、馬部司）
検非違使庁
勘解由使庁
穀倉院
蔵人所
御書所
一本御書所
内御書所
画所
作物所
御匣殿
楽所
内豎所
院庁
女院庁
後院（淳和院など）
内教坊
施薬院
崇親院
諸使
諸司
諸所
造寺司
造京司・造宮司
律令制（大宝律令）以後 > 地方官制

→詳細は「古代日本の地方官制」を参照
全国は数十カ国の令制国に分けられ、個々の国は中央から派遣された国司が治めた。
またこれとは別に、要地には特別の職（大宰府、左右京職、摂津職など）が配置された。