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マティルド (アルトワ女伯)
結婚と子女

マティルドは1291年6月9日に30歳程年上で当時50歳程であったブルゴーニュ伯オトン4世の2人目の妻として結婚した。
夫オトン4世は先代ブルゴーニュ伯ユーグ3世・ド・シャロンと妃アリックスの息子であり、母方を通じ、フランス王ルイ7世とアリエノール・ダキテーヌの来孫にあたる。マティルドと結婚する前は、前妻フィリッパ・ド・バルとの間に一人娘アリックスをもうけており、アリックスはブルゴーニュ公ロベール2世の夭折した長男ジャンと婚約していた。
オトン4世との死別後はブルゴーニュ伯位を末子の長男ロベールに相続させ、ロベールが若死した後は長女ジャンヌに相続させ、幼少の子女に代わり摂政としてブルゴーニュ伯領を統治した。
自分の娘2人をフランス王フィリィップ4世の次男・三男に嫁がせ、次男フィリップ王子と長女ジャンヌを、三男シャルル王子と次女ブランシュを各々結婚させたが、ブランシュが『ネールの塔事件』にて不貞により逮捕、ジャンヌも事件に加担していたとされ、ブランシュはガイヤール城、ジャンヌはドルダン城に幽閉された。
ジャンヌは夫フィリップとマオーの弁護により不貞の証拠不十分とされ釈放されたが、ブランシュは夫シャルルから幽閉を解かれず、後に王家の主張である近親婚が認められ、ブランシュは教会から婚姻の無効を宣言され、ポントワーズ近くのモビュイソン女子修道院に入れられ幽囚の身のまま死去した。
夫オトン4世との間に3子に恵まれた。
ジャンヌ2世（1291年3月2日以前 - 1330年1月21日） - フランス王・ナバラ王フィリップ5世王妃。夫との間に男児には恵まれなかったが、3女に恵まれる。弟ロベールの若死により、相続人になりブルゴーニュ女伯となる。
ブランシュ（1296年 - 1326年4月） - フランス王・ナバラ王シャルル4世王妃。ネールの塔事件にて逮捕後、幽閉先で夫が即位し王妃となるが、その直後に母マオーと夫シャルルが代母・代子に当たる近親婚であることが認められ、離婚により称号を剥奪された。
ロベール（1300年 - 1317年9月21日または30日） - イングランド王のエドワード1世の十二女で末娘に当たる妃マーガレット・オブ・フランスとの王女エリナー（5歳程で夭折）と婚約していたが、結婚しなかった。
夫オトン4世は1303年3月17日または26日にムランで亡くなり、シャルリューに埋葬された。
死去

マティルドは1329年10月27日にパリで亡くなり、1328年3月24日に書いた遺言書により、サン＝トゥアン＝ロモヌのモビュイソン修道院(フランス語版)に埋葬された。
登場するフィクション作品

モーリス・ドリュオン著の小説『呪われた王』シリーズにマティルドと女官ベアトリス・ディルソンが登場し、フランス王ルイ10世を毒殺する 。
テレビドラマ、1972年版『呪われた王』ｰ エレーヌ・デュック
テレビドラマ、2005年版『呪われた王』- ジャンヌ・モロー
長岡線

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: この項目では、高速バス路線のうち越後交通と新潟交通が運行する新潟県内線の「長岡線」について説明しています。 高速バス路線のうち西武バスと前掲2社が運行する新潟県外線の「長岡新潟線」については「東京 - 新潟線」をご覧ください。  1995年に廃止された鉄道路線については「越後交通長岡線」をご覧ください。
ときライナー長岡線（越後交通の車両、2022年6月）
ときライナー長岡線（新潟交通の車両、2022年6月）
長生橋経由長岡駅行の行先表示。Ｎは長岡線を示す路線記号（越後交通の車両、2022年6月）
長岡線（ながおかせん）は、新潟県長岡市と同県新潟市を結ぶ高速バス路線である。県内高速バスのブランド『ときライナー』のうちの1路線であり、長岡 - 新潟線とも呼ばれる。路線記号はＮ。
全便が先着順の座席定員制となっており、満席の場合は途中停留所からの乗車はできない。
概説

当路線は北陸自動車道の長岡IC ・JCT - 新潟黒埼IC間が部分開通した翌日に開設された。当時、地方都市間における高速バスは全国的にみてもまだ珍しい時代だったにもかかわらず、開設当初から複数事業者による共同運行方式が採用され、予約不要の座席定員制とされた。開設時は60分間隔程度のダイヤだったが、予測を上回る利用客を確保できたことから、すぐに30分間隔に増便された。これが新潟県内線高速バスの端緒となり、県内ではその後高速道路各線が順次部分開通するたびに、新潟市と県内主要都市を結ぶ路線が開設された。
当路線と競合する形でJRの鉄道路線が通っているが、当路線の開業当初は当時の国鉄から客を奪う盛況ぶりとなり、対抗して国鉄が「Sきっぷ」による運賃割引を行うなど激しい競争となった。その後、2019年現在でも利用率が確保されており、起終点のバス停だけでなく長岡インターや新潟県庁、古町、万代シテイといった途中の乗降も一定数あることが特筆される。
高速道路上の全てのバス停にパークアンドライド駐車場が整備されていることも特筆され、巻潟東バスストップなど400台規模のものもある。
2005年（平成17年）9月まで平日朝に運転されていた長岡発1本は長岡・新潟両市街地内の停留所のみ停車し、北陸道内をノンストップで運行する「ビジネス特急」として設定されていた（当初は長岡北も通過、後に停車に変更）。この便は越後交通が担当し、誤乗防止のため運転席前方に「ビジネス特急　高速道内ノンストップ」の表示板が掲出されていた。
その後、年々利用客が減少し、2010年（平成22年）4月、2015年3月（平成27年）3月のダイヤ変更で相次いで便数が削減され、データイムを中心に60分間隔となる時間帯が生じている。2010年12月から2015年春のダイヤ改正までは平日に限り、新潟発の最終バスが増便され運行時間が拡大されていた。また新潟県の社会実験の一環として、2009年春から休止していた新潟空港への延長運行が2012年3月25日から2013年3月31日まで1年間にわたり実施された。
2022年4月1日より、「ときライナー」のブランドが発足した。ただし、路線形態等の変更はない。
沿革

1978年9月22日 - 運行開始。当初は長生橋経由の1系統のみ。
1985年6月1日 - 新潟県庁舎移転に伴い、新潟市内の運行経路を変更（桜木IC・和合線・昭和大橋経由→女池IC・小須戸線・昭和大橋経由）。県庁前停留所を「白山前」に改称、堀之内南停留所を廃止、県庁東・女池インター前両停留所を新設。
1987年頃 - 新潟市内の運行経路のうち、女池インター前 - 白山前間を変更（小須戸線・昭和大橋経由→千歳大橋・川岸町通り経由）。南高校前停留所を廃止、がんセンター前停留所を新設、県庁東停留所のうち新潟行の降車停留所を千歳大橋東詰に、長岡行の乗車停留所を県庁敷地内バスバースに移転。
1989年 - 新潟市役所移転に伴い、白山前停留所を「市役所前」に改称。
1992年7月1日 - 中之島見附ICを経由する北長岡経由・東バイパス経由の両系統を開設し、3系統体制となる。また同日、同IC経由の栃尾 - 見附 - 新潟線を開設（越後交通・新潟交通の共同運行）。これに伴って長生橋経由の一部便が発着していた中之島見附BSは全便不経由に変更。
1994年頃 - 新潟空港乗り入れ開始。
1997年頃 - 新潟中央ICの北陸道下り流出ランプ増設に伴い、新潟市内の運行経路を変更（新潟西IC・女池IC経由→新潟中央IC経由）。中央インター前停留所を新設（新潟行の降車停留所は当初、現高美町停留所に設置されていたが、その後上沼交差点付近へ移設）。
1999年4月1日 - 栃尾・見附線廃止。
2005年10月1日 - ビジネス特急（高速道内ノンストップ便）廃止。
2008年6月1日 -　運賃改定を実施。
2009年4月1日 - 新潟交通の路線バス・空港線に「エアポートリムジン」（新潟駅南口 - 新潟空港間）が新設されたのに伴い、新潟駅前 - 新潟空港間の運行を休止。北長岡車庫前停留所を「チャレンジャー北長岡店前」に改称。
2010年4月1日 - ダイヤ改正。平日4往復、土曜・休日5往復を減便。
2010年12月6日 - 社会実験の一環で、新潟駅前21時45分発・長生橋経由を1本増発（平日のみ運行）。実験は「深夜便増発」として実施されたが運賃の割増等は無く、通常運賃で乗車可能であった。
2011年4月1日 - ダイヤ改正。前掲の新潟駅前21時45分発・長生橋経由1本を定期運行化（引き続き平日のみ運行）。
2012年3月25日 - ダイヤ改正。新潟県の社会実験に伴い、長生橋経由1日2往復を新潟空港へ延長運行。
2013年4月1日 - ダイヤ改正。社会実験終了に伴い、新潟空港への延長運行を終了。
2015年3月14日 - ダイヤ改正。運行本数を平日25往復（うち東バイパス経由1往復、北長岡経由：長岡発1本・新潟発2本）、土曜・休日 長岡発22本、新潟発23本（うち北長岡経由1往復）に減便。土曜・休日に実施していた新潟発の県立近代美術館前への延長運行を廃止。
2018年12月1日 - りゅーと・交通系ICカードの利用開始。利用者には運賃が15％割引される特典があった。
2019年9月30日 - 高速バスカードの販売終了。
2020年12月1日 - 新型コロナウイルスによる需要減少により、平日の長生橋経由1往復と、休日の長生橋経由1往復・北長岡経由1往復を運休とし、平日23往復（うち東バイパス経由1往復、北長岡経由：長岡発1本・新潟発2本）、土曜・休日 長岡発18本、新潟発19本に。
2021年4月1日 - ダイヤ改正。2020年12月1日に運休した便をそのまま減便した。
2021年12月1日 - ダイヤ改正。平日の新潟発1便東バイパス経由を残し、それ以外の全便を長生橋経由とした。ただし、平日長岡発1便は長岡地域振興局前を起点とし、長岡駅を経由する形態をとる。さらに、鳥原に全便が停車するようになった。これにより平日21往復、休日17往復となった。さらに、りゅーと・交通系ICカードの利用特典が５％割引に減額し、ICカード利用時の運賃を値上げした。
2022年4月1日 - 「ときライナー」が発足。
運行会社

越後交通（本社営業所）平日14往復・休日12往復を担当
新潟交通（新潟東部営業所）平日7往復・休日5往復を担当
運行回数

「県内高速バス（新潟交通）」によると、2022年4月時点の運行回数は以下の通りである。
平日：21往復（うち新潟駅前6:45発の1便が東バイパス経由・長岡駅前17:30発が長岡地域振興局前を起点とし、今朝白一丁目を経由）
土曜・休日：17往復
停車停留所

2022年4月現在
| 停車停留所 | 停車停留所 | 長生橋経由 | 東バイパス経由 | 備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 長岡地域振興局前 | 長岡地域振興局前 | ※ | ∥ | 長岡駅発17:30のみ運行。 | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 今朝白一丁目 | 今朝白一丁目 | ※ | ∥ | 長岡駅発17:30のみ運行。 | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 長岡駅前 | 長岡駅前 | ▼ | ↑ | 長岡発は大手口バスターミナル4番線発 | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 大手通二丁目 | 大手通二丁目 | ▼ | ∥ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 千手三丁目 | 千手三丁目 | ▼ | ∥ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 大島三丁目 | 大島三丁目 | ▼ | ∥ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 西長岡 | 西長岡 | ▼ | ∥ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 長岡インター | 長岡インター | ▼ | ∥ | 長岡発は長岡バイパス・柏崎方面車線上の停留所発 新潟発はICランプウェイ内の停留所着 | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 北陸道 | 長岡北 | ◆ | ∥ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 今朝白一丁目 | 今朝白一丁目 | ∥ | ↑ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 長岡地域振興局前 | 長岡地域振興局前 | ∥ | ↑ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 五百刈 | 五百刈 | ∥ | ↑ |   | 新潟県 | 長岡市 | 長岡市 |
| 北陸道 | 栄 | ◆ | ↑ |   | 新潟県 | 三条市 | 三条市 |
| 北陸道 | 三条・燕 | ◆ | ↑ |   | 新潟県 | 燕市 | 燕市 |
| 北陸道 | 巻・潟東 | ◆ | ↑ |   | 新潟県 | 新潟市 | 西蒲区 |
| 北陸道 | 鳥原 | ◆ | ↑ |   | 新潟県 | 新潟市 | 西区 |
| 中央インター前 | 中央インター前 | ▲ | ↑ |   | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 女池インター前 | 女池インター前 | ▲ | ↑ |   | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 県庁東 | 県庁東 | ▽ | ∥ | 新潟発は通過 長岡発は千歳大橋東詰・県庁の森前着 （女池線沿い。県外線高速バスの停留所とは異なる） | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 県庁 | 県庁 | △ | ↑ | 新潟発は県庁バスバース発 長岡発は不経由 | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| がんセンター前 | がんセンター前 | ▲ | ↑ |   | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 市役所前 | 市役所前 | ▲ | ↑ |   | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 古町 | 古町 | ▲ | ↑ | 新潟発は新潟信用金庫本店前発 長岡発はグランドメゾン西堀通タワー前着 | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 万代シテイ | 万代シテイ | ▲ | ↑ | 新潟発は萬代橋東詰発 長岡発は秋田銀行新潟支店前着 | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
| 新潟駅前 | 新潟駅前 | ▲ | ↑ | 新潟発は東大通ビル前発 長岡発は帝石ビル前着 | 新潟県 | 新潟市 | 中央区 |
運行経路

新潟県道36号長岡停車場線（大手通） - 国道351号（大手通・長生橋・旧8号） - （喜多インターチェンジ） - 国道8号長岡バイパス - （長岡インターチェンジ） - 関越自動車道 - （長岡ジャンクション） - 北陸自動車道 - （新潟中央インターチェンジ） - 新潟県道16号新潟亀田内野線（女池線） - 国道116号（千歳大橋） - ＜長岡行のみ国道116号・県庁バスバース経由＞ - 新潟市道（川岸町通り） - 新潟県道164号白山停車場女池線 - 国道116号（東中通・柾谷小路） - 国道7号（柾谷小路・萬代橋・萬代橋通り・東大通） - 新潟県道33号新潟停車場線（東大通）
新潟県道36号長岡停車場線（大手通） - 長岡市道 - 国道8号長岡バイパス - （川崎インターチェンジ） - 国道8号長岡東バイパス - （中之島見附インターチェンジ） - 北陸自動車道
使用車両

両社とも原則としてハイデッカー4列シート補助席付き・化粧室なし車両で運行。
備考

運賃精算にはりゅーと・Suica等の交通系ICカードが利用可能。
新潟交通は県内高速用の新車を投入した際、当路線へ優先的に運行を充当する傾向がある。
脚注・出典

↑  “【公式】越後交通株式会社 県内高速バス時刻表”. www.echigo-kotsu.co.jp. 2022年6月6日閲覧。
↑  “新潟の高速バスと国鉄、激しい客争奪戦―国鉄、「Sきっぷ」で盛り返し。”. 日本経済新聞:  p. 3 地方経済面 長野. (1983年8月28日)
1 2  “都市間高速交通ネットワークのあり方検討会報告書（本編）”.   新潟県交通政策局 交通政策課 (2020年3月). 2022年1月30日閲覧。
↑  長岡⇒新潟 - ウェイバックマシン（2005年4月12日アーカイブ分） - 新潟交通
↑  市報うおぬま お知らせ版 平成24年3月25日 (PDF)  - 魚沼市
↑  新潟空港乗入れの高速バスを増便します[リンク切れ] - 新潟県 交通政策局空港課（2012年3月2日付報道発表資料）
↑  “新潟県内高速バス 新ブランド『ときライナー』誕生！ 認知度や利便性の向上へ 県内ニュース | NST Niigata Smile TV”. www.nsttv.com. 2022年5月29日閲覧。
↑  新潟⇒長岡 - ウェイバックマシン（2011年6月14日アーカイブ分） - 新潟交通
↑  新潟駅⇒長岡駅　深夜便増発　期間延長について[リンク切れ] - 新潟交通ホームページ
↑  上越タウンジャーナル. “上越―新潟間高速バスで「Suica」など交通系ICカード利用可能に 12月1日から｜上越タウンジャーナル”. 上越タウンジャーナル. 2022年5月28日閲覧。
↑  “高 速 バスカード ご利用 販売 終了のご案内”.   頸城自動車. 2022年5月29日閲覧。
↑  “高速バス「新潟－長岡線」「新潟－上越線」「新潟－柏崎線」  一部便運休のお知らせ”.   越後交通. 2022年5月29日閲覧。
↑  “ダイヤ改正のお知らせ | 新潟交通”. www.niigata-kotsu.co.jp. 2022年5月29日閲覧。
↑  “ダイヤ改正のお知らせ | 新潟交通”. www.niigata-kotsu.co.jp. 2022年5月28日閲覧。
↑  利用は2021年3月31日まで。
新潟県・県内高速バス路線図。当路線は緑色。
油津駅

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: この項目では、JR九州日南線の2代目油津駅について説明しています。鉄道省油津線の初代油津駅については「元油津駅」をご覧ください。
| 油津駅 |
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 カープ仕様となった駅舎（2020年10月）
  あぶらつ  Aburatsu  （カープ油津駅）
 ◄日南 (2.2 km) (4.3 km) 大堂津►
 ja東は元油津駅（初代・油津駅）
所在地:  宮崎県日南市岩崎北緯31度35分12.95秒 東経131度23分45.81秒﻿ / ﻿北緯31.5869306度 東経131.3960583度﻿ / 31.5869306; 131.3960583座標: 北緯31度35分12.95秒 東経131度23分45.81秒﻿ / ﻿北緯31.5869306度 東経131.3960583度﻿ / 31.5869306; 131.3960583
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■日南線
キロ程:  46.0 km（南宮崎起点）
電報略号:  ラツ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  148人/日（降車客含まず） -2015年-
開業年月日:  1937年（昭和12年）4月19日
備考:  簡易委託駅
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| 油津駅 |
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  あぶらつ  Aburatsu  
 (1.0 km) 元油津►
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  日南線（貨物支線）
キロ程:  0.0 km（油津起点）
開業年月日:  1941年（昭和16年）10月28日
廃止年月日:  1960年（昭和35年）7月25日
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油津駅（あぶらつえき）は、宮崎県日南市岩崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
宮崎・志布志方面からの一部列車は当駅で折返すが、日中を中心に双方向の列車に接続している。
歴史

1937年（昭和12年）4月19日：鉄道省志布志線（現・日南線）大堂津駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。それに先立つ4月5日に油津線初代油津駅が元油津駅に改称。
1941年（昭和16年）10月28日：志布志線当駅 - 北郷駅間延伸、途中駅となる。同時に貨物支線当駅 - 元油津駅間開通。
1960年（昭和35年）7月25日：貨物支線当駅 - 元油津駅間廃止。
1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
2004年（平成16年）4月1日：簡易委託駅化。
2018年（平成30年）2月4日：駅舎外観を赤く塗替え、愛称が「カープ油津駅」となる。
2022年（令和4年）
2月8日：内装もカープ仕様となり、リニューアル式典開催。
4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
開業当時の油津駅（開通記念絵葉書）
赤く塗り替えられる前の油津駅（2005年3月）
駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。構内は広く、以前は側線があったので、ホームと駅舎間は少し離れている。1937年（昭和12年）の開業当時からの駅舎が使用されている。
元は白を基調とした駅舎であったが、日南市が長きに渡り広島東洋カープのキャンプ地であることから地元のカープファンの提案により、2018年2月より駅舎を赤く塗替え、「カープ油津駅」の愛称が付けられることとなった。更に、日南飫肥杉デザイン会が駅舎内部もカープ仕様にすることを企画し、クラウドファンディング等の資金で内装も改められ、2022年2月8日にリニューアル式典が実施された。
簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。以前は駅員が配置されていたが、2004年（平成16年）4月1日限りで無人駅化された。しかしそれに危機感を抱いた日南市は、市の外郭団体である日南市観光協会を市役所内から駅舎内に移転、観光案内所を開設。同時に出札業務を受託し、簡易委託駅となった。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1･2 | ■日南線 | 上り | 南宮崎・宮崎方面 |
| 1･2 | ■日南線 | 下り | 南郷・志布志方面 |
利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は148人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1996年: 276
1997年: 262
1998年: 242
1999年: 233
2000年: 241
2001年: 218
2002年: 212
2003年: 207
2004年: 170
2005年: 169
2006年: 160
2007年: 182
2008年: 175
2009年: 170
2010年: 160
2011年: 157
2012年: 158
2013年: 153
2014年: 147
2015年: 148
駅周辺

駅周辺には油津市街地が広がっており、各種銀行等も揃っている。
→「元油津駅 § 駅周辺」も参照
日南市観光協会
サピア日南ショッピングセンター
日南山形屋 - 山形屋のグループ企業、株式会社日南山形屋が運営する百貨店。
日南市立油津小学校
日南市立桜ヶ丘小学校
日南市立油津中学校
日南郵便局
県立日南病院
日南市天福球場（広島東洋カープ春季・秋季キャンプ地）
宮崎交通油津駅前バスセンター
国道222号
宮崎県道442号油津停車場線
油津港
堀川運河
※以前はJR九州バスが都城駅まで運行していた。
駅周辺 > バス路線

路線バスは宮崎交通の油津駅前バスセンターに発着する。
1番のりば
2番のりば
宮崎空港・宮崎駅行
伊比井方面 ANAホリデイ・イン リゾート宮崎（旧・青島パームビーチホテル）行
中益安・北郷方面 さくらアリーナ行
内野田・北郷方面 さくらアリーナ行
風田方面 松永行・風田行
飫肥行
南郷・夫婦浦方面 幸島入口行
隣の駅

特急「海幸山幸」停車駅
新田博邦

| 新田博邦 |
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本名:  新田博邦
生誕:   (1955-05-01) 1955年5月1日（69歳）  日本・東京都
国籍:   日本
職業:  映画プロデューサー 音楽プロデューサー マネージャー
活動期間:  1979年 -
代表作:  『湾岸ミッドナイト』(企画・制作) 『キャンプで会いましょう』(企画・制作) 『となりのホブ・マーリイ』(製作) 『そうかもしれない』(企画・製作) 『潜伏』(企画・製作) 『キリン』(企画・製作) 『裸のいとこ』(製作) 他多数
テンプレートを表示
新田 博邦（にった ひろくに、1955年5月1日 - ）は日本の映画プロデューサー。東京出身。株式会社ミューズ・プランニングの代表取締役。
来歴 > 生い立ち

1955年、東京都神田の洋服生地問屋の一人息子として生まれる。1979年日本大学芸術学部映画学科卒業。学生時代より、音楽・演劇に熱中し、エンターテイメントの仕事に従事する事を目指す。
来歴 > 映像業界へ

卒業後、(株)劇団青俳、(有)グランパパプロダクション、(株)朝丘雪路事務所を経る。木村功、下条アトム、津川雅彦、朝丘雪路、烏丸せつこ、荒木一郎らのマネージメントを経て独立。
来歴 > メディア ウィザード設立

1988年に株式会社メディア ウィザード設立。設立後は、その手腕を生かし、舛添要一（国際政治学者）、大鶴義丹（作家・俳優・監督）、DJ SACHIHO（ミュージシャン）、氏神一番(カブキロックス)他、ジャンルを超え独自のマネージメント・プロデュースを行う。
また、その頃より映画プロデュースも手掛け、「湾岸ミッドナイト」を始め、「キャンプで会いましょう」など、主に(株)徳間大映と組んだ作品が多く、又、自ら〝ピンクプラネッツ〟という映画レーベルを立ち上げ、低予算の良質な映画を作るというコンセプトの基、くりぃむしちゅー主演の「パローレ〜甘い囁き」オセロの松嶋尚美主演の「シナリオライター☆松本マリコの課題」を製作する。又、海外とのコラボレーションも多くフィリピン他、香港との共同製作「少林キョンシ―」もある。
来歴 > ミューズ・プランニング設立

2000年に念願であった音楽ソフト製作会社(株)ミューズ・プランニングを設立し、mme他のレーベルを立ち上げ、(株)プライエードレコーズと契約、ディストロビューションを(株)ユニバーサル・ミュージックに委託し、CDを始めとする音楽ソフトを発表している。現在、インディペンデント系の、映像から音楽まで幅広く取り扱えるプロデューサーとして独自のポジションを築いている。
作品 > 主な映像作品履歴

湾岸ミッドナイトシリーズ(1)〜(6) (1991年) 企画・制作
キャンプで会いましょう (1995年) 企画・制作
となりのホブ・マーリイ (1995年) 製作
Ｂ(1997年)企画・制作
新・湾岸ミッドナイト (1998年) 製作・配給
破線のマリス (1999年) 企画
TOTAL AIKIDO (2000年) 企画・制作
湾岸ミッドナイト リターン (2001年) 企画・制作
パローレ〜甘い囁き〜 (2003年) 企画・製作・配給
少林キョンシ― (2003年) 香港・日本共同製作
シナリオライター☆松本マリコの課題 (2004年) 企画・製作・配給
そうかもしれない (2005年) 企画・製作 (第18回東京国際映画祭正式出品作品)
☆激走シリーズ (クロックワークスと共同製作)
湾岸フルスロットル
ハイウェイバトル R×R
ドリフトR
湾岸最速バトル スカイライン伝説
峠最速バトル　ドリフト86伝説
ハイブリッド・バトル
ゼロヨン・ファイター
ドリフト・ヒーロー
キリン (2012年) 企画・製作
裸のいとこ (2013年) 製作
潜伏 (2014年) 企画・製作
キセキの葉書(2017年)企画・製作
ばぁばは、だいじょうぶ(2018)企画・プロデューズ
兄消える(2019)企画・製作
作品 > 主な音楽関係作品履歴

高見華子「ON THE FIRST」（east west japan）(2001年) プロデュース
荒木一郎「Best & Best」(2001年) プロデュース
キャロル・セラ「竹内まりや〜セゾン・ダムール〜」(2001年) プロデュース
コンピレーション・アルバム「ジャパニーズ・ボサノバ」(2002年) 企画
キャロル・セラ「ユーミン＆まりや〜ボンジュール・ラプレミディ〜」(2002年) 企画
荒木一郎「2002 IN 青山劇場」(2003年) 企画・構成
荒木一郎「3DAYS」(2010年) 企画・構成
雪村いづみ 60周年コンサート「KIJU」渋谷さくらホール(2014年) 企画・構成
荒木一郎50周年プレミアム・コンサート「空に星があるように」オーチャードホール(2016)企画・構成
藤井優志

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  石川県七尾市
生年月日:   (1974-01-14) 1974年1月14日（50歳）
身長 体重:  184 cm 94 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手、一塁手、外野手
プロ入り:  1995年 ドラフト3位
初出場:  1998年10月10日
最終出場:  2000年8月25日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  金沢高等学校  大阪学院大学  中日ドラゴンズ (1996 - 2002)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
藤井 優志（ふじい まさし、1974年1月14日 - ）は、石川県七尾市（旧能登島町）出身の元プロ野球選手（捕手）。
来歴・人物

金沢高では2年の選抜高校野球へ出場したが1学年上に中居殉也がいて控え選手であった。2年秋と3年春は松井秀喜がいた星稜高に県大会決勝で勝利したが3年夏は県大会ベスト8。大阪学院大学へ進学。関西六大学野球リーグでの通算成績は72試合出場、256打数79安打、打率.309、10本塁打、49打点。1995年ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団。遠投120メートル、背筋力240キログラムという身体能力に加え、大学時代には首位打者、最優秀選手1回、ベストナインを4回獲得という強肩・強打の捕手という触込みだった。
しかし、同時期の中日には中村武志、鈴木郁洋、谷繁元信といった捕手がいたためその厚い壁に阻まれることとなる。さらに、守備よりも打撃を得意としたため2軍では捕手の他に一塁手や外野手として出場することもあった。
2000年には得意の打撃で中日ドラゴンズのウエスタンリーグ優勝を決めるサヨナラ本塁打を放っている。
2002年に現役引退。結局、得意の打撃でも一軍で安打を放つことはできなかった。
2003年から2013年までは中日ドラゴンズのブルペン捕手兼二軍用具補佐を務めた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 中日 | 3 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .400 | .000 | .400 |
| 2000 | 中日 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 4 | 6 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .333 | .000 | .333 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 捕手> 試合 | 捕手> 企図数 | 捕手> 許盗塁 | 捕手> 盗塁刺 | 捕手> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 2 | 2 | 2 | 0 | .000 |
| 通算 | 2 | 2 | 2 | 0 | .000 |
詳細情報 > 記録

初出場：1998年10月10日、対横浜ベイスターズ26回戦（横浜スタジアム）、7回裏に鶴田泰の代打として出場
初打席：同上、7回表に関口伊織の前に捕飛
初先発出場：1998年10月10日、対横浜ベイスターズ27回戦（横浜スタジアム）、8番・捕手として先発出場
詳細情報 > 背番号

36 （1996年 - 2002年）
122 （2003年）
97 （2004年 - 2009年）
102 （2010年 - 2013年）
西洋

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: 「オクシデント」はこの項目へ転送されています。元ちとせのアルバムについては「Occident」をご覧ください。
ハンティントン『文明の衝突』による西側世界。（青色）
西洋（せいよう、英: the West、Occident（オクシデント））は、東洋（the East, Orient、オリエント）の対概念。歴史的にはユーラシア大陸の西端と東端に数千年にわたる二つの文化圏が存在し、現代日本語では二つの文化圏を西洋と東洋という概念で表現する。一方、中国では歴史学の東西比較研究がテーマとなる場合、西洋と東洋という表現の代わりに西方と東方と表現する。
日本語では洋が西洋の略語として使われており、明治頃には、洋式・洋風とは西洋の方式および西洋風を意味し、洋画、洋風建築、洋式トイレ、和洋折衷、洋服、洋傘、洋食、洋楽などの語句が広く使われるようになった。中国語圏でもzh:洋服、zh:洋葱（タマネギ）、zh:洋酒など洋に西洋の意味を持たせている熟語もあるが、日本語の洋式にあたる中国語は西式である。ウィクショナリーの中国語版「zh:wikt:洋」を参照。
中国における西洋

17世紀の中国には東洋列国、西洋列国という表現が存在した。しかし、単に東洋と西洋という場合は海域を東西に分けた呼称にすぎない。
坪井九馬三や高桑駒吉の研究によると、東洋や西洋の表現はもともと中国人の考えた四海の一つである南海の航路およびその航路上に存在する諸国を、泉州あるいは広州を通過する南北子午線によって分けたものである。
14世紀半ばの中国の文献にはブルネイ以東を東洋、インドシナ半島からインドへかけてを西洋と記述していた。張燮は1616年の『東西洋考』で「文莱即婆羅國、東洋盡處、西洋所自起也」と記し、婆羅國つまりブルネイ（文莱）で東洋は終わり、そこから西洋が始まるとする。
1602年のイタリア人のイエズス会士マテオ・リッチの世界地図『坤輿万国全図』は世界の地理名称をすべて漢語に翻訳したものであるが、この地図ではインドの西海岸に小西洋という記述があり、ポルトガルの西海上に大西洋という記述がある。
なお、現代中国では東洋は東アジアを意味する場合もあるが主に日本を指す。
日本における西洋 > 江戸時代 > 海域の呼称

マテオ・リッチの世界地図『坤輿万国全図』は17世紀はじめに日本に伝来し、この『坤輿万国全図』を参考に日本国内でも多くの世界地図が作成された。しかし、日本で作成された世界地図では海域を示す東洋・西洋が抜け落ちており、日本では17世紀末まで東洋や西洋のように世界地図の海域に名前を付けるというものの考え方は生まれなかったといわれる。
1698年頃に書かれた渋川春海の『世界図』ではインド洋には小西洋、ポルトガル沖には大西洋と記されており、これ以後は東洋や西洋の海域呼称が多くの世界地図で使われ始めた。
幕末になるとパシフィック・オーシャン（Pacific ocean）とアトランチック・オーシャン（Atlantic ocean）という英語表現が幕末に日本に入ってきた。もともと海域を示す言葉だった東洋と西洋のうち、大東洋や小東洋という呼称は幕末以降には太平洋となり世界地図の上から消滅した。また、小西洋はインド洋と呼称が替わり大西洋だけが残された。
日本における西洋 > 江戸時代 > 文化の概念

一方で江戸時代には海域の呼称を除いて「東洋」はほとんど用いられなかったのに対し、ヨーロッパの地理や文化を紹介する出版物に「西洋」を使ったものがみられた。
1715年の新井白石の『西洋紀聞』は西洋という言葉を実体概念としてはじめて使った書物といわれる。 1801年には山村才助が『西洋雑記』をまとめヨーロッパの歴史などについて述べている。また、1808年には佐藤信淵がヨーロッパの歴史を叙述して『西洋列国史略』 が出版された。
日本における西洋 > 明治時代

明治以降、東洋・西洋という対概念は海域ではなく陸域を示す言葉にも転用されるようになった。これは単に地理的な意味での陸域呼称ではなく、政治・経済・歴史・ 科学技術・文化・社会といった人間の活動全体を総称した文化概念として使われるようになった。
また「東洋」の概念も江戸時代にはあった文化的な実体概念としての「西洋」の補完概念として生まれたといわれる。明治維新後は脱亜入欧の動き中で、欧州視点のアジア・オリエントの概念が導入され、オリエントの訳に東洋が充てられ、西洋（欧州）の対義語としてアジア全域を示すようになった。
1894年（明治27年）には那珂通世が中等学校の外国史を西洋史と東洋史に分けて教授することを提唱するなど、日本における歴史研究では東洋史・西洋史・国史の三分野に分けるシステムが用いられるようになった。
オクシデントの概念

欧米では東西の世界にそれぞれオリエントとオクシデント(Occident)の表現を用いることがある。オリエントとオクシデントはヨーロッパで、東洋と西洋は日本で形成され、本来は全く関係ない独立した思考概念であるが、西洋はオクシデントに相当する語として捉えられている。
ただし、ヨーロッパでは、イースト、オリエント、アジアといった概念が「ヨーロッパ以外のもの」に対する概念として形成されたため、その内容は本来的に千差万別で国や何に焦点を当てた議論かによって一律ではない。
また文化的側面においては、東西を分ける標語としてasiaとwestが使われる事が多い。
この場合人や物を指す時は asianとwesternになる。
エドワード・サイードは1978年に著書『オリエンタリズム』を発表。サイードらの研究によってオリエンタリズムが蔑視的なイメージとして批判されると、西洋の拝金主義、利益優先的な考え方をオクシデンタリズムとする解釈も現われた。ただしサイードが『オリエンタリズム』で取り上げているのは中近東のイスラム世界であり中国や日本は入っていない。またサイードは、オリエントとオクシデントのいずれの呼称も否定している。
→詳細は「オクシデンタリズム」を参照
山海輿地全圖（1607年頃）小東洋、小西洋、大東洋、大西洋の記述が見られる。→「坤輿万国全図」も参照坤輿万国全図は詳しい中国語の地図で、カナがふられている。
対高岳駅

| 対高岳駅 |
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 駅ホームと祝山線の列車（2023年）
 對高岳   ドゥイガオユェ  Dueigaoyue  
 
所在地:   台湾南投県信義郷神木村神木巷47号北緯23度31分1.5秒 東経120度49分11.9秒﻿ / ﻿北緯23.517083度 東経120.819972度﻿ / 23.517083; 120.819972
所属事業者:  阿里山森林鉄路（林務局）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1986年1月13日
乗入路線
所属路線:  ■祝山線
キロ程:  4.9 km（阿里山起点）
 ◄十字分道   祝山►
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| 対高岳駅> 各種表記 |
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繁体字：:  對高岳車站
簡体字：:  对高岳车站
拼音：:  Duì gāo yuè Chē zhàn
通用拼音：:  Duèi gao yuè Che jhàn
注音符号：:  ㄉㄨㄟˋ ㄍㄠ ㄩㄝˋ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  ドゥイガオユェ チャーヂャン
台湾語白話字：:  Tuì-ko-ga̍k Tshia-tsām
日本語漢音読み：:  たいこうがくえき
英文：:  Dueigaoyue Station
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対高岳駅（たいこうがくえき）は、台湾南投県信義郷にある阿里山森林鉄路祝山線の駅。
標高は2,350メートル。ホームが展望台に直結しており、開業時は定期列車が停車していたが、眺望は祝山駅のほうが優れているため、現在は月曜日に御来光観覧のための未明の登山列車やクルーズ列車が停車するだけの臨時駅となっている。桜の開花時期は鉄道ファンに人気の撮影場所。
歴史

1984年5月 - 着工。
1985年10月 - 完工。
1986年1月13日 - 祝山線開業とともに供用。
2020年10月14日 - 祝山駅が改築により2022年まで閉鎖されることに伴って暫定終着駅となる。
駅構造

待避線1線に単式ホーム1面を備えた地上駅。ホームはカーブしており石畳の展望台を兼ねている。
駅周辺

対高岳観日台
対高岳登山歩道
ジャスティン・ボーア

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 マイアミ・マーリンズ時代 （2018年6月17日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ワシントンD.C.
生年月日:   (1988-05-28) 1988年5月28日（36歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 270 lb ＝約122.5 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  一塁手
プロ入り:  2009年 MLBドラフト25巡目
初出場:  MLB / 2014年6月5日 NPB / 2020年6月19日 KBO / 2021年8月10日
最終出場:  MLB / 2019年9月29日 NPB / 2020年10月21日 KBO / 2021年9月21日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウェストフィールド高等学校（英語版）  ジョージ・メイソン大学  マイアミ・マーリンズ (2014 - 2018)  フィラデルフィア・フィリーズ (2018)  ロサンゼルス・エンゼルス (2019)  阪神タイガース (2020)  LGツインズ (2021)  メキシコシティ・レッドデビルズ (2022)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジャスティン・ジェームズ・ボーア（Justin James Bour, 1988年5月28日 - ）は、アメリカ合衆国ワシントンD.C.出身の元プロ野球選手（一塁手）。右投左打。愛称はJB。
経歴 > プロ入りとカブス傘下時代

2009年のMLBドラフト25巡目（全体770位）でシカゴ・カブスから指名され、6月17日に契約。その長打力から「ニューヨークからモスクワまで飛ばす男」とまで呼ばれたこともあった。契約後、傘下のルーキー級アリゾナリーグ・カブスでプロデビューすると、14試合に出場した。7月にA-級ボイシ・ホークスへ昇格。48試合に出場して打率.258、2本塁打、27打点、1盗塁を記録した。
2010年はA級ピオリア・チーフスでプレーし、127試合に出場して打率.291、12本塁打、87打点、1盗塁を記録した。
2011年はA+級デイトナ・カブスでプレーし、133試合に出場して打率.277、23本塁打、85打点、3盗塁を記録した。
2012年はAA級テネシー・スモーキーズでプレーし、138試合に出場して打率.283、17本塁打、110打点、4盗塁を記録した。
2013年もAA級テネシーでプレーし、83試合に出場して打率.237、18本塁打、64打点を記録した。
経歴 > マーリンズ時代

2013年12月に行われたルール5ドラフト（マイナーリーグ・フェイズ）でマイアミ・マーリンズへ移籍。
2014年は傘下のAAA級ニューオーリンズ・ゼファーズで開幕を迎え、6月4日にマーリンズとメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。翌5日のタンパベイ・レイズ戦でメジャーデビュー。「7番・指名打者」で先発起用され、5打数2安打3打点だった。4試合に出場したが、12日にAAA級ニューオーリンズへ降格した。16日に再昇格し、9試合に出場したが、27日にAAA級ニューオーリンズへ降格した。7月2日に再々昇格したが、8試合に出場し、7打数無安打と結果を残せず、19日にAAA級ニューオーリンズへ降格した。この年メジャーでは39試合に出場して打率.284、1本塁打、11打点を記録した。
2015年は新加入したマイケル・モースの故障もあり、一塁手としての先発起用が増えた。そこからレギュラーに定着し、9月にはルーキー・オブ・ザ・マンスを受賞した。最終的に129試合に出場して打率.262、23本塁打、73打点を記録した。
2016年も一塁のレギュラーとして出場していたが、7月6日に右足首の故障で故障者リスト入りした。この影響もあって90試合の出場に留まったが、打率.264、15本塁打、51打点を記録した。
2017年は、オールスターゲーム前日のホームラン・ダービーに選出された（結果は、1stラウンド敗退）。最終的に108試合出場で打率.289、25本塁打、83打点、1盗塁を記録してキャリアハイの成績を残した。
経歴 > フィリーズ時代

2018年8月10日にマッケンジー・ミルズ（英語版）とのトレードで、フィラデルフィア・フィリーズへ移籍した。フィリーズには正一塁手のカルロス・サンタナがいた為、29試合中19試合が代打での出場となった。オフの11月30日にノンテンダーFAとなった。
経歴 > エンゼルス時代

2018年12月15日にロサンゼルス・エンゼルスと単年250万ドルで契約した。
2019年はアルバート・プホルス、大谷翔平らとの併用策により52試合の出場にとどまった上、打率.172、8本塁打、26打点と低調であった。シーズン終了後の10月28日にFAとなった。
経歴 > 阪神時代

2019年12月14日に阪神タイガースと契約合意した。推定年俸250万ドル（約2億7500万円）の単年契約で、背番号は「41」。
2020年6月の開幕前の練習試合で3試合連続本塁打を記録する一方で、2月の実戦から左投手相手に無安打が続くなど不安を抱えたまま開幕を迎え、6月19日の読売ジャイアンツとの開幕戦から6月23日の対東京ヤクルトスワローズ1回戦までの4試合で16打席無安打に終わり、ランディ・バースが1983年に記録した開幕から15連続打席無安打の球団記録を更新した。翌24日に初安打を記録し、連続記録は18打席でストップした。6月27日の横浜DeNAベイスターズとの2回戦（横浜スタジアム）では初回にNPB初打点をマークすると、NPB初の二盗にも成功した。7月1日の中日ドラゴンズ戦（ナゴヤドーム）ではNPB初ホームランを記録し、7月5日広島東洋カープ戦（マツダスタジアム）ではNPB初の満塁ホームランを放った。7月9日の読売ジャイアンツ戦でも両チーム0-0で迎えた7回裏、均衡を破る2ランホームランを放った。このホームランが甲子園球場での初ホームランとなった。7月28日の東京ヤクルトスワローズ戦（明治神宮野球場）では同じく新外国人のジェリー・サンズと共にアベック満塁ホームランを放った。なお、NPBにおけるアベック満塁ホームランは史上28度目、新外国人同士のアベック満塁ホームランに限るとNPB史上初であった。最終的に計17本塁打と力を見せたが、打撃面で不安定さがある事などから球団には高額な年俸に見合う活躍とは見做されず、11月20日、自由契約選手として公示された。
経歴 > ジャイアンツ傘下時代

2021年3月6日、サンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結んだ。
経歴 > LGツインズ時代

2021年6月29日にKBOリーグのLGツインズと35万ドルで契約した。登録名は보어（ボーア）。4番として先発出場した8月11日のSSGランダーズ戦では、KBO初ヒットとなるソロホームランを放った。9月21日まで32試合に出場、打率.170の成績だったため、出場選手登録から抹消され、その後一軍での出場機会は無かった。オフに自由契約選手となった。
経歴 > メキシカンリーグ時代

2021年12月29日にメキシカンリーグ（リーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボル）のメキシコシティ・レッドデビルズと契約を結んだ。
2022年は、打率.327、2本塁打、9打点の成績を残していたが、5月17日に自由契約となった。
2023年2月10日に現役引退を発表した。
経歴 > 現役引退後

2024年より、ミルウォーキー・ブルワーズの選手育成部門のアシスタントを務める。
選手としての特徴・人物

選球眼に優れ、長打力を持ち味とする。MLB通算92本塁打で3度のシーズン20本塁打を記録、マイナーでも5年連続シーズン2桁本塁打を記録している。その一方でコンタクト技術に欠ける他、特に左投手を苦手としている。
一塁守備では、柔らかいグラブさばきを見せる一方で、2015年はDRS-7とメジャー平均を下回った。スラッガーが編集・発行した2019年の選手名鑑には、「道路工事用のコーンの方が守備範囲が広い」と酷評されている。
走塁は決して俊足ではないものの、果敢な走塁を見せている。
マーリンズ時代に同僚となったイチローを敬愛しており、2017年のシーズンオフにはイチローを追って来日しともにほっともっとフィールド神戸で自主トレを行った。
阪神に在籍した2020年は、自身が活躍した際に見せる「ドラゴンボール」の「かめはめ波」を模した「ファイアボールポーズ」で人気を集めた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | MIA | 39 | 83 | 74 | 10 | 21 | 3 | 0 | 1 | 27 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 1 | 0 | 19 | 0 | .284 | .361 | .365 | .726 |
| 2015 | MIA | 129 | 446 | 409 | 42 | 107 | 20 | 0 | 23 | 196 | 73 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34 | 3 | 2 | 101 | 19 | .262 | .321 | .479 | .800 |
| 2016 | MIA | 90 | 321 | 280 | 35 | 74 | 12 | 1 | 15 | 133 | 51 | 0 | 0 | 0 | 3 | 38 | 9 | 0 | 56 | 8 | .264 | .349 | .475 | .824 |
| 2017 | MIA | 108 | 429 | 377 | 52 | 109 | 18 | 0 | 25 | 202 | 83 | 1 | 0 | 0 | 4 | 47 | 7 | 1 | 95 | 10 | .289 | .366 | .536 | .902 |
| 2018 | MIA | 112 | 447 | 374 | 43 | 85 | 10 | 1 | 19 | 154 | 54 | 1 | 0 | 0 | 3 | 69 | 6 | 1 | 111 | 8 | .227 | .347 | .412 | .759 |
| 2018 | PHI | 29 | 54 | 49 | 6 | 11 | 3 | 0 | 1 | 17 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 13 | 2 | .224 | .296 | .347 | .643 |
| '18計 | PHI | 141 | 501 | 423 | 49 | 96 | 13 | 1 | 20 | 171 | 59 | 2 | 0 | 0 | 3 | 73 | 6 | 2 | 124 | 10 | .227 | .341 | .404 | .746 |
| 2019 | LAA | 52 | 170 | 151 | 18 | 26 | 5 | 0 | 8 | 55 | 26 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | 0 | 1 | 52 | 7 | .172 | .259 | .364 | .623 |
| 2020 | 阪神 | 99 | 379 | 329 | 27 | 80 | 8 | 0 | 17 | 139 | 45 | 1 | 1 | 0 | 2 | 45 | 5 | 3 | 88 | 13 | .243 | .338 | .422 | .760 |
| 2021 | LG | 32 | 117 | 100 | 7 | 17 | 2 | 0 | 3 | 28 | 17 | 0 | 0 | 0 | 3 | 11 | 0 | 3 | 30 | 2 | .170 | .265 | .280 | .545 |
| MLB：6年 | MLB：6年 | 559 | 1950 | 1714 | 206 | 433 | 71 | 2 | 92 | 784 | 303 | 3 | 0 | 0 | 12 | 218 | 26 | 6 | 447 | 54 | .253 | .337 | .457 | .794 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 99 | 379 | 329 | 27 | 80 | 8 | 0 | 17 | 139 | 45 | 1 | 1 | 0 | 2 | 45 | 5 | 3 | 88 | 13 | .243 | .338 | .422 | .760 |
| KBO：1年 | KBO：1年 | 32 | 117 | 100 | 7 | 17 | 2 | 0 | 3 | 28 | 17 | 0 | 0 | 0 | 3 | 11 | 0 | 3 | 30 | 2 | .170 | .265 | .280 | .545 |