大阪市交通局30系電車
製造時期による車種分類 > 新30系新造車（1973年 - 1984年）

1973年以降に製造された車両より「新30系」と呼ばれるグループとなる。四つ橋線・谷町線・中央線に投入され、1984年までに83両が製造された。1992年から1996年にかけて冷房化・客室改良が実施され、1991年から1995年にかけての大規模な廃車の対象とならずに、それ以後も残存した30系は全てこのグループである。
| 車体 | 編成番号 | 3000> M1c | 3300> M`2e | 3600> T` | 3700> T | 3400> M1 | 3500> M2ec | 竣工日 | 製造所 | 線区 |
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| ステンレス | 3059F | 3059 | 3359 |  |  | 3459 | 3559 | 1973.10.16 | アルナ | 四つ橋線 |
| ステンレス |  | 3060 |  |  |  |  |  | 1973.10.16 | アルナ | 四つ橋線 |
| ステンレス |  |  |  | 3659 |  |  |  | 1975.10.22 | アルナ | 四つ橋線 |
| ステンレス | 3060F |  | 3360 | 3660 |  | 3460 | 3560 | 1975.11.6 | アルナ | 四つ橋線 |
| ステンレス | 3061F | 3061 | 3361 | 3661 |  | 3461 | 3561 | 1975.12.17 | アルナ | 四つ橋線 |
| アルミ | 3044F | 3044 | 3344 | 3644 | 3744 | 3444 | 3544 | 1976.5.29 | 近車 | 谷町線 |
| アルミ | 3045F | 3045 | 3345 | 3645 | 3745 | 3445 | 3545 | 1976.7.18 | 近車 | 谷町線 |
| アルミ | 3046F | 3046 | 3346 | 3646 | 3746 | 3446 | 3546 | 1976.9.11 | 近車 | 谷町線 |
| アルミ | 3047F | 3047 | 3347 | 3647 | 3747 | 3447 | 3547 | 1976.5.29 | 東急 | 谷町線 |
| アルミ | 3048F | 3048 | 3348 | 3648 | 3748 | 3448 | 3548 | 1976.8.16 | 東急 | 谷町線 |
| アルミ | 3049F | 3049 | 3349 | 3649 | 3749 | 3449 | 3549 | 1976.5.27 | 川重 | 谷町線 |
| ステンレス | 3089F | 3089 | 3389 | 3689 | 3789 | 3489 | 3589 | 1977.2.23 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス |  |  | 3398 | 3698 |  |  |  | 1977.2.8 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス |  |  | 3362 |  |  |  |  | 1980.2.14 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス |  |  | 3363 |  |  |  |  | 1980.2.7 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス |  |  | 3364 |  |  |  |  | 1980.1.29 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス |  |  | 3365 |  |  |  |  | 1980.1.22 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス |  |  | 3366 |  |  |  |  | 1979.6.22 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス | 3092F | 3092 | 3392 |  |  |  | 3592 | 1979.8.24 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス | 3093F | 3093 | 3393 |  |  |  | 3593 | 1979.7.24 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス | 3094F | 3094 | 3394 |  |  |  | 3594 | 1981.3.27 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス | 3095F | 3095 | 3395 |  |  |  | 3595 | 1981.3.11 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス | 3099F | 3099 | 3399 |  |  |  | 3599 | 1979.7.24 | アルナ | 谷町線 |
| ステンレス | 3097F | 3097 |  |  |  |  | 3597 | 1984.3.28 | 近車 | 中央線 |
| アルミ | 3043F | 3043 |  |  |  |  | 3543 | 1984.6.27 | アルナ | 中央線 |
最初に製造されたのは、四つ橋線用のスキンステンレス車である3059Fの5両編成で、1973年10月16日竣工であるが、3両目には、本来は先頭車である3060が組み込まれており、暫定的にT車として使用されていた。このため3060の前面には、幌を取り付けた際の痕跡が残っていた。側扉の窓ガラスはこの編成から大型化された。側扉の窓の大きさを除くと1970年以前に製造された車両とほぼ同一仕様である。
この製造分より同時期の10系に準じて、外観、電笛の設置、座席改良（モケット張りに変更）など大幅な設計変更がみられる。貫通路妻引き戸も全箇所に設置され、暖房装置も取り付けられている。
10月から11月にかけて、まず3659が製造されて3060と差し替え、3060は新たに製造された4両と連結の上で先頭車に復帰、さらに3061Fが製造されて新30系は3本となった。ステンレス車では10月製造の3659から工作の簡易化のために外板の継ぎ目を突き合わせで溶接されていたのが重ね合わせのみとなり、スミ柱の形状と雨どいが変更された。また、地下鉄車両へのラインカラーの採用により、窓下には路線別のラインカラー帯が入れられ、前面貫通扉もラインカラー塗装がされるようになった。前面・側面の車両番号板も銀色地に黒文字となり、これまでの30系とは異なる外観となった。
谷町線用アルミ車として3044F - 3049Fの6両編成6本が製造される。アルミ車ではこの製造分から構体に大形アルミ押し出し材を使用し、10系同様に車体軒けた上端に丸みが付加された。また一部の側窓には、試験的に乗務員室から一斉に操作できる自動開閉機構が取り付けられた。前面・側面の車両番号は車体に直接黒文字で表示されるようになった。ドアの車内側は他車がアルミ・ステンレス地肌剥き出しとは異なり化粧板貼りとされた。
スキンステンレス車の3089Fと、御堂筋線のC編成である3098F（元7008F）を谷町線に転用して6両編成化するために3398・3698が製造され、谷町線に8本の30系が配置されて1977年の谷町線（2号線）守口延長に備えた。この時3099F（廃車時3066F）は、検修作業時の予備車となる。
II:2代目となる車両
10系の御堂筋線投入と、四つ橋線の30系への使用車両統一・谷町線の八尾南開業に備え、御堂筋線C編成のうち予備車だった3099Fの四つ橋線転出で5両化のため3366を1両製造し、御堂筋線スキンステンレス車の3003F - 3005Fの8両3本の四つ橋線転出に際し5両化で余剰となる車両を谷町線で使用するため、3000・3300・3500形を3両ずつ製造した。この増備車から荷物棚がパイプからステンレス網に変更された。
御堂筋線C編成のうち3094F - 3097Fの四つ橋線転出で5両化のため3300形を4両製造した。
II:2代目となる車両
御堂筋線スキンステンレス車の3006F・3007F中間車3両の谷町線転出で3000・3300・3500形を2両ずつ製造した。1980年導入車両までと比べて側扉の窓枠が異なっている。
御堂筋線に残っていたスキンステンレス車3001・3002Fと、アルミ車の3008 - 3010Fが1982年から1984年にかけて中央線に転属する事になり、8両編成の中間2両を抜くことで6両編成化されたが、余った中間車8両（3101・3201・3102・3202・3108・3208・3109・3209）についても、中央線3043F・3097F用に4両の先頭車を最終増備車として投入した。アルミ車3043・3543がアルナ工機、ステンレス車3097・3597が近畿車輛の製造である。アルミ車編成の3043Fは、先頭の2両が新30系の車体形状であるのに対し、中間車が初期製造の30系であるため、外観の統一感を欠いていた。なお、これら4両の方向幕は電動式で、方向幕操作器は10系原形車、20系原形車と同じタイプであった。