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岩下亀代
生涯

岩下清周、幽香子の3女として東京府（現・東京都）に生まれ、5歳上の兄・壮一がいる。
1914年に渡英、1918年、ロンドンで聖心会に入会、日本人初の聖心会会員となり、1926年、ローマで終生誓願を立てた。この間の1925年には、文部省派遣留学生であった兄・壮一もヴェネチアで司祭に叙階されている。
帰国後、聖心女学院、小林聖心女子学院、聖心女子学院高等専門学校、聖心女子大学等で教鞭をとる傍ら、刑務所の教悔師として服役者の更正に尽力。1974年、足立区立青少年福祉センター女子更正施設の開設につとめ、1984年、帰天。
1969年勲五等瑞宝章。
長谷川庄七

長谷川 庄七（はせがわ しょうしち、荘七・勝七とも、文政7年（1824年）もしくは文政9年（1826年） - 元治元年8月16日（1864年9月16日）？）は幕末の志士、水戸藩領の庄屋。諱は健久。明治22年（1889年）5月、靖国神社へ合祀された。
生涯

常陸国行方郡芹沢村（現行方市芹沢）郷士芹沢外記貞幹の三男（四男とも）として生まれ、嘉永3年頃に鹿島郡駒場村（現東茨城郡茨城町駒場）の庄屋長谷川四郎右衛門有隆の娘八重子と結婚し、婿養子になった。
文久3年（1863年）3月、水戸藩主徳川慶篤の上洛に際して江戸城西の丸の警備を行うために江戸に出て、新徴組に加わる。
その後、帰郷し小川郷校（現小美玉市小川）に屯集、物資の交渉のため佐倉藩に赴き、11月26日に藩士依田学海らと会談するも拒否された。
筑波山で挙兵した天狗党に加わって小荷駄奉行となり、元治元年（1864年）8月16日頃、那珂湊で戦死した。遺体は天聖寺に葬られたとされる。
伊江島

| 伊江島 |
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 2018年2月19日撮影 出典:『国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」（配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス）』
所在地:   日本 沖縄県国頭郡伊江村
所属諸島:  沖縄諸島
座標:  北緯26度42分58秒 東経127度47分25秒﻿ / ﻿北緯26.71611度 東経127.79028度﻿ / 26.71611; 127.79028
面積:  22.77 km²
海岸線長:  23.6 km
最高標高:  172.2 m
伊江島伊江島 (沖縄本島)沖縄本島の地図を表示伊江島伊江島 (沖縄県)沖縄県の地図を表示伊江島伊江島 (日本)日本の地図を表示
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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伊江島（いえじま）は、沖縄県の島。国頭郡伊江村を形成する。
→島内の地勢ほか詳細については「伊江村」を参照
概要

沖縄本島本部半島の西海上5kmに浮かぶ島。島の東部にそびえる尖った「城山」（グスクやま）通称「伊江島タッチュー」が島のシンボルとなっている。なお、歴史的には「伊恵島」と呼ばれた事がある（鹿児島藩による明治3年頃の人口統計より）。現在、島の面積の35.3%が米軍が占有する「伊江島補助飛行場」の管理下にある。
本部町の砂浜から臨む伊江島（2023年）
NGC 634

| NGC 634 NGC 634 | NGC 634 NGC 634 |  |
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| ハッブル宇宙望遠鏡掃天観測用高性能カメラのワイドフィールドチャネルの画像より作成されたイメージ | ハッブル宇宙望遠鏡掃天観測用高性能カメラのワイドフィールドチャネルの画像より作成されたイメージ |  |
| 星座 | さんかく座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 13.89 |  |
| 視直径 | 2.1' × 0.6' |  |
| 分類 | Sa |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  01h 38m 18.679s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +35° 21′ 53.47″ |  |
| 赤方偏移 | 0.01623 |  |
| 視線速度 (Rv) | 4827 km/s  |  |

| 距離 | 2億1100万光年(64.6Mpc) (光度距離) |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| 2MASS J01381867+3521534, IRAS F01354+3506, MCG+06-04-048, UGC 1164, PGC 6059 | 2MASS J01381867+3521534, IRAS F01354+3506, MCG+06-04-048, UGC 1164, PGC 6059 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
NGC 634は、さんかく座の方角に約2億5,000万光年離れた位置にある渦巻銀河である。19世紀にフランスの天文学者エドゥアール・ステファンが発見した。白色矮星の爆発的な崩壊により、2008年に主要な観測対象となった。
ブライテンギュスバッハ

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: オーバーフランケン行政管区
郡:: バンベルク郡


緯度経度:: 北緯49度58分22秒 東経10度53分11秒﻿ / ﻿北緯49.97278度 東経10.88639度﻿ / 49.97278; 10.88639座標: 北緯49度58分22秒 東経10度53分11秒﻿ / ﻿北緯49.97278度 東経10.88639度﻿ / 49.97278; 10.88639
標高:: 海抜 245 m
面積:: 16.86 km2
人口::  4,524人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 268 人/km2
郵便番号:: 96149
市外局番:: 09544, 09547
ナンバープレート:: BA
自治体コード::  	09 4 71 119 
行政庁舎の住所:: Kirchplatz 4   96149 Breitengüßbach
ウェブサイト:: www.breitenguessbach.de
首長:: ジーグリット・ラインフェルダー (Sigrid Reinfelder)
郡内の位置

地図

ブライテンギュスバッハ (ドイツ語: Breitengüßbach) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーフランケン行政管区のバンベルク郡に属する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、1100年に及ぶ長い歴史を持つ町。812年から830年の間の皇帝の文書中にすでにハルシュタットの皇帝領に属す "Gusibach"として言及されている。
歴史 > 名前の由来

名前の由来は、議論が分かれる。古い高地ドイツ語の"gunza"（=「注ぐ」）という言葉で、注ぎ込んでくる川を示したのかも知れない。しかし中心となるホーエンギュスバッハは小川に面してはおらず、GosbertやGötzが原型であるとする説もある。現在の表記が初めてなされたのは、1750年からである。19世紀半ばになって初めて法的に正当と認められた。
歴史 > 9世紀から17世紀

既述の通り、ブライテンギュスバッハは、9世紀の初め（812年頃）には"Gusibach"と呼ばれ、ハルシュタットの王直轄領に属していた。ハインリヒ2世は、1007年のバンベルク大司教区の創設に伴い、ギュスバッハを含む王領をバンベルクの教会領として寄贈した。この町は、13世紀の前半にはすでに独自の教会を持つようになり、1392年にハルシュタット小教区から分離され、独自の小教区が創設された。
1594年にはすでに村の構造ができあがっており、その後数世紀の間、その構造は替わらなかった。学校教師、鍛冶屋、理髪師、羊飼い、助産婦が村におり、賃雇いで仕事をしていた。村の集会所や村営の鍛冶屋、さらには公営浴場まであった。三十年戦争の時代、スウェーデン軍の攻撃で1633年2月8日にギュスバッハは瓦礫と灰燼に帰した。
歴史 > 18世紀から19世紀

1750年、現在の町の名前が初めて使用された。この町は、世俗化までバンベルク司教本部長に属した。1803年の帝国代表者会議主要決議によってバイエルン領となった。バイエルン王国の行政改革の時代、1818年の自治体令により現在の自治体が成立した。
歴史 > 20世紀から現在まで

第一次世界大戦は、町の景観や農村の構造をほとんど影響しなかった。第二次世界大戦もこの町に大きな損害を及ぼすことなく過ぎていった。
第二次世界大戦後、ゆっくりと、しかし確実に町の暮らしは変化していった。体育館が建設され、上下水道が設備され、浄水施設ができた。8年制の国民学校が開設され、スポーツセンターも開館した。大規模な商業施設ができた。近郊型の保養施設も整備された。こうした設備は活気ある町作りに貢献している。
町の構成

1972年の市町村再編でホーエンギュスバッハが、1978年にはウンターオーベルンドルフとチュックスフートが、ブライテンギュスバッハに合併した。
ブライテンギュスバッハは、小規模中心都市となった。市中心部にあったかつての学校を1979年に改装した市庁舎は近代的な行政管理を行っている。
人口は、約4,700人が暮らしているが、近い将来5,000人台になると考えられている。最近10年間ほどの人口上昇は、今後も継続することが予想されている。
町の構成 > 自治体の構成

この町は、公式には5つの地区 (Ort) からなる。このうち孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
ブライテンギュスバッハ
ホーエンギュスバッハ
ウンターオーベルンドルフ
チュックスフート
紋章

銀地に、青いベスト、青い膝下までのズボン、赤いシャツ、赤いハイソックス、黒い帽子を身につけ、右手に赤いバンドの付いた黒い杖を握った農夫が描かれている。彼の左側面は赤に金色の横帯が入り、銀のポールがその一部を覆っている。
杖を持った農夫の町章が定められたのは1796年に遡る。この人物はおそらく、村の判事かあるいは村長であったと推測される。側面の模様は、ブライテンギュスバッハを治めた貴族家で15世紀に断絶したグスバッハ家の紋章である。
交通 > 道路

ブライテンギュスバッハは、ハンブルクとニュルンベルクとを結ぶ連邦道B4号に面している。この他に連邦道B173号（フランケン高速道路）、州道2197号、連邦道B279号が町を通っている。
交通 > 鉄道

ブライテンギュスバッハ駅で、かつてのルートヴィヒ南北鉄道の一部をなしていたニュルンベルク - リヒテンフェルス線からブライテンギュスバッハ - エーベルン - マロルツヴァイザッハ線が分岐する。
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
サイード・ビン・タイムール

| サイード・ビン・タイムール قابوس بن سعيد آل سعيد |
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 オマーン国王
 スルターン・サイード・ビン・タイムール（左）と英軍大佐デイヴィッド・スマイリー（英語版）（右）、1958年撮影。
在位:  1932年2月10日 - 1970年7月23日

全名:  سعيد بن تيمور آل سعيد サイード・ビン・タイムール・アール＝サイード
出生:  1910年8月13日  マスカット・オマーン、サラーラ
死去:   (1972-10-19) 1972年10月19日（62歳没）  イギリス  イングランド ロンドン
埋葬:   イギリス  イングランド ウォキング、ブルックウッド墓地（英語版）  オマーン 王立墓地
配偶者:  Sheikha Fatima bint Ali al-Mashani
 :  マズーン・アル・マシャニー（アラビア語版）（Mazoon al-Mashani）
子女:  カーブース・ビン・サイード
家名:  ブーサイード家
父親:  タイムール・ビン・ファイサル
母親:  Sheikha Fatima bint 'Ali Al-Sa'id
宗教:  イスラム教イバード派
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サイード・ビン・タイムール（Said bin Taimur、アラビア語: سعيد بن تيمور、
1910年8月13日 – 1972年10月19日）は、マスカット・オマーンの第13代スルターンで、1932年2月10日に即位し、1970年7月23日のクーデターにおいて息子のカーブース・ビン・サイードによって廃位とされた（英語版）。
教育

サイード・ビン・タイムールは、1910年にマスカットに生まれた。
11歳だった1922年から1927年にかけて、かつての父と同様にイギリス領インド帝国ラージプーターナーのアジュメールにあるメイヨー・カレッジ（英語版）に学び、英語とウルドゥー語を修得した。1927年5月にマスカットに帰国した際には、さらに勉強を続けるためベイルートへ留学することが検討された。しかし、父スルターン・タイムール・ビン・ファイサルは、ベイルートに送れば、息子がキリスト教に感化されるのではないかと恐れた。
サイードの父は、息子が西方世界の諸々のやり方を学び、英語を話すことに強く反対した。サイードが幼かった頃、彼が、弟ナディルとともに、英語の教材を持っているのを見た父は、本をすべて焼き捨てるよう命じた。サイードをベイルートへ送る代わりに、父は彼をバグダッドへ送り、アラビア文学と歴史を1年間、ないし、2年間学ばせた。
初期の政治経歴と即位

バグダッドで1年間を過ごした後、帰国したサイードは、すぐさまオマーンの政府に入った。1929年8月、彼は閣僚評議会の代表となった。スルタンであった父タイムール・ビン・ファイサルは、形式上は独立していたもののイギリスの実質的な支配下に置かれていた国情に統治者としての情熱を失い、しばしば国を離れてインドで過ごすなど、オマーン国政における無能ぶりは明らかで、新たな指導者を待望する状況が生じていた。父王は1931年11月17日付でイギリスの湾岸代表部に書簡を送り、サイードを後継者に指名して自らの退位を宣言した。イギリスはサイードに対して非常に好意的であり、1932年2月には、21歳であったサイードが、新たに第13代スルタンに即位した。スルタンとなったサイードが継承した国は、イギリスとインドに対して大きな負債を抱えていた。イギリスから離れて自治を確保するためには、経済的自立を回復することが必要であった。このため、1933年以降、1970年に廃位されるまで、彼は国家予算を支配し続けた。
統治 > 外交

スルターンとなったサイードは、1937年に日本にいた前スルターンの父を訪ねるため日本に赴いた。また、サイードは、アメリカ合衆国との友好関係の維持に努め、アメリカ合衆国大統領だったフランクリン・ルーズベルトがサイードと彼の父を合衆国に招待したのに応じて、1938年に訪米し、サンフランシスコに上陸し、カリフォルニア州からワシントンD.C.までの陸路の旅に臨んだ。ホワイトハウス訪問に際して、ルーズベルトは自著2冊をサイードに贈った。サイードは連邦捜査局 (FBI) 本部が置かれていた司法省の建物（英語版）も見学し、マウントバーノンにあるジョージ・ワシントンの墓にリース（花輪）を捧げた。帰路には、イギリス、フランスも訪れた。
第二次世界大戦が始まると、スルターンはすぐさまイギリスに協力し、ドファール県のサラーラとマスカットの間の数か所に、イギリス空軍の飛行場が建設された。これによってインドと連合国側を結ぶ補給経路が確保された。
統治 > 内政

1937年、サイードは、それまでオマーン全土における石油利権を掌握していたイラク石油から、オマーンの石油利権を回復することに成功した。この時点では内陸部は諸部族が対立し、治安上の安定を欠いていたが、サイードは部族間抗争の収拾に乗り出し、1945年までに内陸部の掌握を成し遂げた。その後、1955年、1957年、1959年にそれぞれ反乱が起きたが、サイードはいずれも鎮圧に成功した。
1958年には、実質的なイギリスによる支配から距離を置こうとしてか、王宮をサラーサに移した。サイードは、国内自由通行の禁止、マスカット市の門の夜間閉鎖、ラマダン期間中の禁煙や歌舞音曲の禁止、女性の服装など、厳しい統制をおこなった。
1970年に退位を強いられる直前の時期には、サイードの反動的な諸政策のために、オマーンでは、5歳未満死亡率が25%程度と高かった。また、トラコーマや性感染症が蔓延していた。学校は3校しかなく、識字率は 5%、舗装された道路は10キロメートル (6 mi)しかなかった。
退位

カーブースは、イギリスのサンドハースト王立陸軍士官学校に学び、1年間のイギリス陸軍歩兵としての西ドイツにおける勤務を経て1964年に帰国したが、軟禁状態に置かれることとなった。
1970年7月23日、サラーラのスルターン宮殿で、イギリスや叔父の支援を受けたカーブースは無血クーデターに成功し、父をイギリスへ追放した。追放されたサイードは最晩年の2年間をロンドンのドーチェスター・ホテル（英語版）で過ごした。サイードの亡骸は、当初はイングランド・サリー州 ウォキングのブルックウッド墓地（英語版）に埋葬された。その後、遺骸は掘り起こされ、オマーンへ送られ、マスカットの王立墓地に改葬された。
栄誉

インド帝国勲章 ナイト・グランド・コマンダー (GCIE) - 1945年1月1日（以前には、1938年3月30日にナイト・コマンダー (KCIE))
聖マイケル・聖ジョージ勲章 ナイト・グランド・クロス (GCMG) - 1965年
吉柳さおり

| きりゅう さおり 吉柳 さおり |
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出身校:  慶應義塾大学法学部法律学科
職業:  株式会社プラチナム代表取締役
 
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吉柳 さおり（きりゅう さおり）は、日本の実業家。株式会社プラチナム代表取締役。株式会社ベクトル取締役。慶應義塾大学非常勤講師。
人物

神奈川県に生まれる。弁護士を目指して慶應義塾大学法学部法律学科に入学。その翌年、株式会社ベクトルで、アルバイトを開始。同社設立メンバーたちと一緒に、テレビ担当のPRとして働き始める。2002年に、株式会社ベクトル取締役に就任。2004年には株式会社ベクトルコミュニケーション（現プラチナム）代表取締役に就任する。
エピソード

学生のアルバイト当時から、仕事は飛び込み営業が基本だった。営業先開拓のため、新聞のテレビ欄でテレビ局の代表電話番号を調べては、学校から日々30件ぐらいプロモートのアポを取るための電話。社会人のふりをしてテレビ局に通う。テレビのエンディングロールを録画して、プロデューサーやディレクター、曜日担当ディレクターなどの名前を全部メモ。さらに、局内に潜入できた時は、連絡ボードに書いてあるスタッフの序列を全部チェック。また、四季報に出ている企業に片っ端から電話連絡するなどの工夫をおこなっていた。
自身の人生観は「自分が以前に考えたことが、そっくりそのまま結果として訪れる」。実際に、自分がイメージしていたことが、これまでほとんど実現してきたためとしている。
採用したい人材について「日本でこの遊びを極めているのは自分だけなんです」と自信を持って言えるぐらいの人材。「遊びはクリエイティブなものなので、自由な環境下でゼロからなにかを生み出せる人間でないとPRには向かない」と答えている。
経歴

神奈川県に生まれる。

1994年 慶應義塾大学法学部法律学科入学。

1995年 株式会社ベクトル アルバイト入社

1998年 株式会社ベクトルに初の新卒入社。

2002年 株式会社ベクトル取締役に就任。日韓ワールドカップの国立競技場パブリックビューイングを手がける。

2004年 株式会社ベクトルコミュニケーション（現プラチナム）代表取締役に就任。

2006年 オフィス移転に伴い、株式会社プラチナムに社名変更。

2011年 慶應義塾大学非常勤講師

2012年 株式会社ベクトル　東証マザーズに上場

2014年 株式会社ベクトル　東証一部に上場
著書

『めざせ!　美人おばさん~ホリスティックビューティ30の処方箋』（オンブック、2007年7月）ISBN 490295060X
荒田武卿

荒田武卿

生年月日
1867年慶応3年12月4日

出生地
日本、鹿児島県

没年月日
1932年(昭和7年）11月27日（65歳没）

出身校
成立学舎
カリフォルニア大学バークレー校

配偶者
ツ子（ツネ）旧名: 奥山ツ子

子女
スミエ（阿多）武夫

静子（高木）

冨美（夫：黒田龍馬）

喜子（田中）

武徳

喜代子（寺沼）
荒田 武卿　(あらた ぶきょう、1867年（慶応3年)12月4日- 1932年（昭和7年）11月27日）は、ジョン万次郎や岩倉使節団が渡航後、明治中期に日本から米国に渡った中の一人で、カリフォルニア大学バークレー校（University of California, Berkeley）を卒業した国外の大学を卒業した先駆者の一人。帰国後、税関で外交・税関業務に務める。
来歴・人物

1868年（慶応3年）12月4日、大隅国姶良郡国分郷麓（現鹿児島県）で誕生する。明治８年、武卿８歳の頃より國分郷校に通い三字経 孝経・大統歌・四書・五経・家求・国史略・十八知略・日本外交史を習う。1878年（明治11年）に開校した小学校にて掛図読本・地理書・算術・習字等を習う。司法省法律学校への進学を試みるため兄 九十郎も通う東京芝区城山町の若松塾に入塾し漢学を勉強し、官立学校への入学を模索する。 1884年（明治17年）新渡戸稲造が通い 夏目漱石が同時期在塾していた神田区駿河台の英学塾成立学舎に転校し、大学予備門に入学する学力の予習に取り掛かる。成立学舎塾長、中原貞七が英和辞典を使って教えるところを熟視し、洋学に強い興味を持ち海外留学の必要性を悟る。その頃『自由燈』、後の東京朝日新聞にキリスト教メソジスト 銀座教会二代目牧師の美山貫一 牧師（長州人）の米国カリフォルニア州サンフランシスコ行きの記事と勧告『世界の大勢に通づると欲する者は同地に渡航すべし』を読み、同氏を築地に訪ね米国渡航へ志願し、1885年（明治18年）4月3日に美山牧師に引率され渡米した十数名の学生の一人。その学生の中には武卿の他に、鵜飼猛 後に牧師、歯科医学者で明治・大正・昭和の三代の天皇の歯科医として活躍された一井正典 や歯科医で北米最古の邦字新聞 北米報知を設立した隈元清も乗船していた。武卿の日記には隈元清とは在米中の親友であったと記されている。サンフランシスコで日本人福音会に世話になった。サンフランシスコ日本人福音会は、アメリカ・メソジスト監督教会宣教師で日本でアメリカ合衆国領事もされたM・C・ハリスと美山貫一が開き日本人留学生に聖書研究と英語教室、安価で宿泊施設を提供する等世話をしサンフランシスコの日本人コミュニティを築いた。武卿は住込みでコックやボーイなどをし、夏季休暇はワイン農家などで働き生計をたてた。アメリカ西海岸で働きながら学ぶというスタイルの留学が流行しており当時の言葉でスクールボーイ (school boy)と呼ばれていて、武卿も『スクールボーイ』という言葉を使っている。1892年（明治25年）4月のBerkeley High School 卒業から カリフォルニア大学バークレー校の入学までの3ヶ月間程 オークランド (カリフォルニア州)の地方裁判所の書記の家でコックとして働いていた。その主人に卒業論文『日米親交の必要を論ず』を気に入って頂き、同地の夕刊新聞に投書された。
来歴・人物 > カリフォルニア大学バークレー校時代

1892年（明治25年）University of California, Berkeley カリフォルニア大学バークレー校入学、専攻は法政学で政治経済、ローマ法、論理哲学、英文学、フランス語、歴史を学んだ。1895年頃　同校には日本人８人在学しており本科生は武卿と山本という2名のみであったと記述がある。校長はMartin Kelloggで非常に温厚で、同大学教授で非常に有名であった地質学のJoseph LeConte、政治学のBernard Moses教授、歴史学のThomas Rutherford Bacon、経済学教授でCarl C. Plehn（後に第25代目 American Economic Associationのプレジデント)には非常にお世話になった。Carl C. Plehn教授から日本の地方政治についての論文の提出を依頼され、日本の封建制度の長い歴史から明治初年に中央集権へと大改革を行い、地方自治との弊害等の歴史や改革への取り組みを詳細に発表したことの評価が高く同大学の雑誌『オクシデント』に掲載された。
略歴

1885年（明治18年）4月3日 武卿16歳 メソジスト派福音会 美山貫一をたよって横浜発アラビック号（明治15年津田塾大創始者、津田梅子帰国時に乗船）に乗り、明治18年4月21日サンフランシスコ港に到着 日本人福音会に世話になる (英語習得のため Franklin Elementary School  に通う)。
1888年（明治21年） 米山梅吉 (後に中央三井信託銀行初代社長で財団法人緑岡小学校（現、青山学院初等部）を創立した)も同地に到着し、日本人福音会の幹事として携わる。この年 武卿は勉学に励む中、日本人福音会で長く世話になっている。
1889年（明治22年）7月 武卿 21歳　Berkeley High School に入学
1892年（明治25年）University of California, Berkeley カリフォルニア大学バークレー校入学、専攻は法政学で政治経済、ローマ法、論理哲学、英文学、フランス語、歴史を学んだ。
1893年 シカゴ万国博覧会 (1893年)に行く
1896年(明治29年）Class of 1896 University of California, Berkeley カリフォルニア大学バークレー校卒業
1896年（明治29年）8月 武卿 27歳 に11年間の米国留学を終えホノルル経由で帰国。ハワイでは村田豊作 （東京帝国大学医学部第一回卒業生で後の鹿児島市立病院長）と同氏の大学予備門時代の友人でハワイに滞在していた 満留善之助（日本移民会社の支配人）とハワイ観光を楽しんだと記録がある。その後ホノルルを出発し横浜港に到着。この船には元外務大臣の 陸奥宗光も乗船していた
1896年（明治29年）税関（海関）で外交・税関事務に務める(参照  )。当時日本の税関は横浜港と長崎港の２拠点
家族

妻: ツ子（ツネ） 子:　スミエ、　武夫、　静子、　冨美（夫: 黒田龍馬 日本のジャーナリストで実業家。子: 黒田正隆 )、 喜子、　武徳、　喜代子
その他

東方通信社 （共同通信社の母体の一つ）設立者で 社長 宗方小太郎とは友人で同氏の日記にも幾度と出てきている 。
武蔵村山市内循環バス

現行車両
日野・ポンチョ F36号車
玉川上水ルート、玉川上水駅にて
福生営業所へ移管後（2018年11月撮影）
過去の車両
日野・リエッセ M-8号車
東西横断ルート、上北台駅にて
瑞穂営業所所管時代（2008年1月撮影）
武蔵村山市内循環バス（むさしむらやましないじゅんかんバス）は、東京都武蔵村山市が運行するコミュニティバスである。愛称は「MMシャトル」（えむえむシャトル）。1980年（昭和55年）7月1日運行開始。全国で運行されるようになったコミュニティバスの先駆けとされる。現在は2ルートが運行されている。
概要

運行開始時より立川バスに運行を委託している。1980年7月の運行開始時は上水営業所が担当していたが、瑞穂営業所に移管され、福生営業所の開設に伴い再移管された。
1980年（昭和55年）7月1日、東京都内初の自治体運営バスとして運行開始。多摩地域初のコミュニティバスでもある。その後、1986年（昭和61年）8月20日に日野市ミニバスが開業し、1995年（平成7年）11月26日に武蔵野市のムーバスが開業してブームとなった、コミュニティバスの先駆的な存在である。
武蔵村山市は東京都の市制都市として唯一、市内に鉄道駅が存在しない。まだ「コミュニティバス」という言葉もなかった1980年代に、交通空白地域の解消や公共施設への連絡など、一般路線バスだけではカバーしきれない市民の足を確保するため運行開始された。市内には駅がないため、玉川上水駅（立川市・東大和市）、上北台駅（東大和市）に乗り入れる。
歴史 > 運行開始から

1980年（昭和55年）7月1日、武蔵村山市が購入した車両（マイクロバス3台）を、立川バスに委託して運行開始。当初は立川バス上水営業所が運行受託していた。運行開始時に導入された初代車両は、立川バスカラーのいすゞ・ジャーニーL（K-BE22）が使用された。
1990年、初代車両が除籍され、2代目車両の立川バスカラーの日野・レインボーRB（U-RB）に代替された。
ルートは、西武拝島線玉川上水駅を起点に「内回り」「外回り」の循環経路で運行していた。運賃体系は、市内の路線バスと同様に多区間運賃を採用していた。
歴史 > モノレール開業後

1999年（平成11年）10月1日、多摩都市モノレールの開業に合わせて再編が行われ、「MM (Musashi Murayama) シャトル」の愛称が与えられた。同時に車両も日野・リエッセ（車椅子用リフトなし）に新調され、立川バスカラーから多摩都市モノレールの車両に似た現行カラーへ変更された。この際に大幅な路線変更が行われ、玉川上水駅の他に西武拝島線武蔵砂川駅や、多摩都市モノレール上北台駅とも結ばれた。
2000年（平成12年）10月1日、上水営業所から瑞穂営業所へ移管。同年9月30日の国立営業所閉鎖に伴い、翌10月1日に全営業所で変更（ダイヤ改正および路線移管）が発生。国立営業所の所轄路線は上水営業所、拝島営業所とシティバス立川（同年10月1日営業開始）が分担した。そのため、MMシャトルは瑞穂営業所に移管されることになった。
その後、2002年（平成14年）4月27日に市営温泉施設「村山温泉かたくりの湯」が落成。また日産自動車村山工場跡地再開発により、2006年（平成18年）11月18日にはダイヤモンドシティ・ミュー（現：イオンモールむさし村山）が開業した。それに伴い経路を変更して経由するようになった。
2007年（平成19年）9月14日より、バスの位置情報を携帯電話やインターネットで確認できるバスロケーションシステム「武蔵村山市内循環バスナビシステム」を導入している。
2009年（平成21年）2月1日、さらなる運行の効率化のため、大幅なルート見直し及びダイヤ改正を行った。また武蔵村山市役所前・イオンモールの2箇所で乗継チケットの発行を開始、現金払いに限り運賃が100円引きとされた。
歴史 > 均一運賃への変更

2011年（平成23年）5月1日から2012年（平成24年）3月31日までの予定で、多区間運賃から100円均一運賃とするワンコイン運賃の試行を実施した。ワンコイン運賃の試行期間内の変更点は以下のとおり。また試行期間中に、あわせてルート・ダイヤ再編の検討を行うこととした。
大人・子供（小学生以上）ともに運賃は100円。未就学児は引き続き無料。
障害者割引（運賃半額）は適用されず、同額の100円となる。
多区間運賃での初乗り運賃の半額は90円のため、初乗り区間では子供・障害者運賃は逆に高くなる。
乗継チケットによる割引制度は適用されず、1乗車につき100円となる。
MMシャトル専用回数券・定期券が利用できなくなる。払い戻しは立川バス営業所で行う。
交通系ICカード（PASMO・Suica）は引き続き利用できるが、バス利用特典サービスが適用されなくなる。
東京都シルバーパスは引き続き利用できる。
利用状況を把握するため、乗車方法は従来通りの後払い整理券方式とする。従来どおり、現金や回数券の場合は整理券を取って乗車し、降車時に運賃・整理券を運賃箱に投入する。ICカード利用の場合は乗車時・降車時ともカードリーダーにタッチする。
ワンコイン運賃試行期間中は市の広報などで積極的にPRし、市内循環バスのさらなる利用を呼びかけた。その結果、利用者は増えたものの、値下げにより運賃収入は減少することとなった。2010年度（平成22年度）に比べ、輸送人員は12%増加したものの、運賃収入は23%の減収となった（5月～9月の比較）。
運行経費の赤字分については年間8,500万円を限度に市が立川バスに補助金を支出しているが、2010年度（平成22年度）の実績では、運賃収入約3千万円に対して運行経費は1億5千万円以上にのぼり、市の補助限度額を超えた赤字分は立川バス側が「持ち出し」で負担する形となっている。2011年に立川バスは『バスラマ・インターナショナル』の取材に答え、立川バスが運行受託するコミュニティバスは多摩地域の5市全てで赤字だとした上で、自治体によっては財政難から赤字分が全額補填されないため、コミュニティバスのあり方について存廃も含め考え直す必要があるとして、自治体とも話し合いを進めていると語った。
2012年（平成24年）3月15日には、ワンコイン運賃試行期間の延長を発表。運行内容の変更が正式に決定・施行されるまで試行運行を継続する予定とし、翌2013年4月1日のルート再編時までワンコイン運賃での運行が継続された。
利用促進を広報した2011年11月以降は、輸送人員は前年度比17%増（東京都シルバーパス利用者を除く）、運賃収入は前年度比21%減となった。
翌2012年8月1日に「市内循環バス（MMシャトル）運行方法の変更案について」を発表。変更案の概要は以下のとおりとされた。
運行ルート：上北台ルート、玉川上水ルート、武蔵砂川ルート、西ルートの4路線。
上北台ルート：村山温泉かたくりの湯は、施設利用者の帰宅に配慮し、夕方の駅方向のみ経由する。
玉川上水ルート：日中ルートの循環部分を極力減らし、わかりやすい往復ルートとする。
武蔵砂川ルート：往復ルートに変更。朝は駅への速達性を重視しイオンモールへの乗り入れを中止。
西ルート：武蔵砂川ルートの日中時の経路、西循環ルートで利用者が少ないため、統合して西ルートに再編。
西ルートの統合・再編に伴う路線廃止の代替として、市内南西部でコミュニティタクシーなどの導入を検討する。
2013年（平成25年）4月から乗合タクシーの実証運行を開始。愛称は「むらタク」に決定。
運賃：170円均一（子供・障害者90円、未就学児は無料）。
立川バスの初乗り運賃と同額に設定。東京都シルバーパスは引き続き利用可能とする。
運行本数：市民からは増便要望が多かったが、利用状況と経費の面から、同程度を維持とする。
2013年（平成25年）4月1日、上記の変更案を受けてルート変更・ダイヤ改正を行った。この日をもってワンコイン運賃試行運行は終了し、大人170円均一運賃へ移行した。同日より乗合タクシー「むらタク」も運行開始された。追加で決定・実行された施策は以下のとおり。
2011年5月からのワンコイン運賃試行により廃止された、専用回数券が復活。170券・90円券の2種を発売。
同じくワンコイン運賃施行により廃止された定期券は、割引率が高くなるとして復活しなかった。
専用一日乗車券「MMワンデーフリーパス」が新設された。
市内循環バス利用を促すため、市内循環バスの路線図・時刻表などを掲載した利用案内パンフレットを作成し、『市報むさしむらやま』同年4月1日号とともに配布した。
ラッピングバスを運行（エアロミディME）。村山温泉かたくりの湯（M26）、六道山公園（M24）、多摩都市モノレール市内延伸早期実現（M25）、多摩国体マスコット「ゆりーと」の4種類。
歴史 > 福生営業所へ移管後

2018年（平成30年）7月1日に福生営業所が開設され、瑞穂営業所と拝島営業所が統合されたことに伴い、市内循環バスも福生営業所へ移管された。なお、福生営業所の開設により立川バスの一般路線バスではダイヤ改正や経路変更が発生したが、この移管による市内循環バスの時刻・経路の変更はない。
2019年（平成31年）1月1日から、バスロケーションシステムをリニューアル。有限会社エイ・ケイ・システム（埼玉県熊谷市）のシステム「バスロケーションシステム BusGO!」による「市内循環バスロケーションシステム」が稼働開始した。なお同社の「バスロケーションシステム BusGO!」は、立川バスも運行受託する国分寺市のぶんバスをはじめ、日本全国各地のコミュニティバスで採用されている
2019年2月18日から同年9月30日まで、武蔵砂川駅では駅前広場の整備工事に伴い、バス停留所を暫定的に同駅の西側へ約50m離れた場所に移設していた。なお同日より、立川市のコミュニティバス「くるりんバス」の武蔵砂川駅停留所も同様に移設されていた。駅前ロータリーの完成に伴い、同年10月1日から駅改札前の停留所を使用開始、市内循環バスが駅前ロータリー内を経由するようになった。
また、2019年（令和元年）10月1日の消費税率引き上げに伴い、運賃制度を改定。同年10月1日よりPASMO・Suicaでのバス利用特典サービスの適用を開始した。2011年5月1日のワンコイン運賃試行時に廃止したものを再開した形となる。また同年9月30日をもって専用回数券の販売を終了した。詳細は「#運賃」を参照。
2022年（令和4年）4月1日、上北台ルートと玉川上水ルートでダイヤ改正を実施するとともに、利用者減などを理由に武蔵砂川ルートと西ルートの2ルートを廃止した。これにより市内の残堀地区などの南西部、武蔵砂川駅、及び立川市内へのMMシャトルの乗り入れがなくなったが、代わりに廃止された西ルート周辺のエリアを中心に、乗合タクシー「むらタク」の利用登録可能エリアを拡大し、「むらタク」の乗降場所に新たに武蔵砂川駅などの3箇所を設定した。
2024年（令和6年）4月1日より、運行委託バス事業者の人件費・燃料費高騰による運行経費増加により、運賃改定を実施した。
年表

1980年（昭和55年）7月1日 - 運行開始。立川バス上水営業所に運行委託。
1998年（平成10年）11月27日 - 多摩都市モノレールの立川北駅 - 上北台駅間が先行開業。
1999年（平成11年）10月1日 - 多摩都市モノレールの開業に合わせて大規模再編が行われる。
「MMシャトル」の愛称が与えられる。
専用車両がいすゞ・ジャーニーLから日野・リエッセ（車椅子用リフトなし）へ変更。
車両カラーリングを立川バスカラーから、多摩都市モノレールの車両に似た現行カラーへ変更。
大規模な路線変更を実施、玉川上水駅の他に西武拝島線武蔵砂川駅や、多摩都市モノレール上北台駅とも結ばれる。
2000年（平成12年）10月1日 - 国立営業所の廃止に伴い、MMシャトルは上水営業所から瑞穂営業所へ移管。
2003年（平成15年）- ノンステップバスの三菱ふそう・エアロミディMEを導入開始。
2007年（平成19年）9月14日 - バスロケーションシステム「武蔵村山市内循環バスナビシステム」を導入。
2008年（平成20年）11月 - 市内循環バス検討協議会が報告書「武蔵村山市内循環バスのあり方について」を発表。
2009年（平成21年）2月1日 - ルート変更・ダイヤ改正を実施。
2011年（平成23年）5月1日 - ワンコイン運賃（100円均一）試行運行を開始。2012年3月末までの予定。
2012年（平成24年）
ノンステップバスの日野・ポンチョを導入開始。
3月15日 - ワンコイン運賃試行期間の延長を発表。
8月1日 - 「市内循環バス（MMシャトル）運行方法の変更案について」を発表。
2013年（平成25年）4月1日 - ルート変更・ダイヤ改正を実施。運賃を大人170円均一に改定。一日乗車券を新設。
2018年（平成30年）
7月1日 - 瑞穂営業所と拝島営業所が統合され福生営業所が開設。市内循環バスも福生営業所へ移管。
福生営業所へ移管後、2台残っていた日野・リエッセが除籍され全廃。全車ノンステップバスとなる。
2019年（平成31年/令和元年）
1月1日 - バスロケーションシステムをリニューアル。
9月30日 - 専用回数券の販売を終了。
10月1日 - 消費税増税により運賃値上げ。PASMO・Suicaのバス利用特典サービスが復活。
10月1日 - 武蔵砂川駅ロータリーの完成に伴い乗り入れ開始。
2022年（令和4年）4月1日 - 利用者減などを理由に武蔵砂川ルート、西ルートの2ルートを廃止。
2024年（令和6年）4月1日 - 人件費・燃料費高騰による運行経費増加により運賃値上げ。
他市のコミュニティバスとの関係

前述のとおり、武蔵村山市内には鉄道駅がないため、近隣を運行する西武拝島線および多摩都市モノレールの駅に乗り入れる。そのため乗り入れ先の鉄道駅には、それぞれの駅が所在する市の運行するコミュニティバスも乗り入れている。
→「玉川上水駅 § バス路線」、「武蔵砂川駅 § バス路線」、および「上北台駅 § バス路線」も参照
市内循環バスの運行開始時から起終点となっていた玉川上水駅は、武蔵村山市の南東側、立川市・東大和市との市境付近にあり、駅所在地は西武拝島線が立川市、多摩都市モノレールが東大和市となっている。そのため、武蔵村山市内循環バス、立川市のくるりんバス（立川バス上水営業所が運行受託）、東大和市のちょこバス（西武バス小平営業所が運行受託）と、3市のコミュニティバスが乗り入れる。2015年2月23日にはちょこバスの新路線が玉川上水駅へ乗り入れを開始し、バスロータリーではMMシャトルとちょこバスが同じ位置に停車する。
西武拝島線武蔵砂川駅は、武蔵村山市の南側の立川市内にあり、MMシャトルとくるりんバスが乗り入れる。2019年10月1日に駅前ロータリーが完成したが、MMシャトルとくるりんバスの停留所は別の場所に設置されている。
→「くるりんバス (立川市)」も参照
多摩都市モノレール開業で新設された上北台駅は、東大和市（武蔵村山市との市境付近）にあり、ちょこバスも2003年2月1日の運行開始当初から乗り入れている。また多摩都市モノレールは上北台駅から延伸して箱根ケ崎駅へ乗り入れる計画があり、鉄道駅のない武蔵村山市は長年熱心に延伸推進活動を続けてきた。
→詳細は「多摩都市モノレール線 § 延伸計画」を参照
モノレール延伸に先駆けて、箱根ケ崎がある西多摩郡瑞穂町にも2021年に瑞穂町コミュニティバスが開業している（MMシャトルと同じく立川バス福生営業所が受託）。武蔵村山市は2024年3月、沿線の東大和市・瑞穂町と3市共同で「多摩都市モノレール箱根ケ崎方面延伸を見据えた公共交通の基本方針」を策定し、モノレール延伸後を視野に入れた公共交通とまちづくりの計画を協議している。
→「ちょこバス」および「瑞穂町コミュニティバス」も参照
運賃 > 2024年4月1日からの運賃

2024年（令和6年）4月1日、運行委託バス事業者の人件費や燃料費の高騰などによる運行経費増加のため、運賃が改定された。
同日からの現行運賃は以下のとおり。詳細は武蔵村山市公式サイト「MMシャトルの乗り方（運賃等のご案内）」を参照。
大人（中学生以上）：210円（現金・IC運賃同額）
小人（小学生）：現金運賃110円・IC運賃105円
未就学児：無料（人数制限なし）
各種障害者手帳（身体障害者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳）の提示により障害者割引あり。
障害者運賃（大人）：現金運賃110円・IC運賃105円（小人と同額）
障害者運賃（小人）：現金運賃60円・IC運賃53円
PASMO・Suicaなどの交通系ICカードが利用可能。
東京都シルバーパスが利用可能。
専用一日乗車券「MMワンデーフリーパス」を発売している。
500円（大人・小人同額、各ルート共通）。販売場所は車内および、立川バス瑞穂営業所・上水営業所。紙式一日乗車券（スクラッチ式）で、券面には専用車両（リエッセ）の絵が描かれている。専用回数券の販売終了後も、一日乗車券の販売は継続されている。
専用定期券は発行されていない。
運賃 > 2024年3月31日までの運賃

2019年（令和元年）10月1日の消費税率引き上げにより、運賃制度を改定した。同日から2024年（令和6年）3月31日までの運賃は以下のとおり。
交通系ICカード（PASMO・Suica）での支払いに、IC運賃を新設。
バス利用特典サービスの適用開始（2011年5月1日のワンコイン運賃試行時に廃止したものを再開）。ただしバス利用特典サービスは、立川バスの同サービス終了により2021年4月1日をもって終了した。
大人（中学生以上）：現金運賃180円・IC運賃178円 - 立川バスの初乗り運賃と同額に設定。
小人（小学生）：現金運賃90円・IC運賃89円。未就学児は無料。
各種障害者手帳の提示により障害者割引あり。
障害者運賃（大人）：現金運賃90円・IC運賃89円（小人と同額）
障害者運賃（小人）：現金運賃50円・IC運賃45円
東京都シルバーパスが利用可能。
専用定期券は発行されていない。
専用一日乗車券「MMワンデーフリーパス」を500円で販売継続 （消費税増税による価格変更なし）。
専用回数券は販売終了したが、一日乗車券の販売は継続される。
運賃 > 2019年9月30日までの運賃

2019年（令和元年）9月30日までの運賃制度は以下のとおり。
交通系ICカード（PASMO・Suica）に対応開始。現金・IC同一運賃、バス利用特典サービスは適用なし。
大人170円、小人90円（障害者割引運賃：大人90円、小人50円）
東京都シルバーパスが利用可能。各種障害者手帳提示による割引あり。
専用一日乗車券「MMワンデーフリーパス」を500円で販売。
専用定期券は発行されていない。
「市内循環バス専用回数券」を発売していたが、同年9月30日をもって販売終了した。
同年9月30日まで販売されていた回数券の券種は以下のとおり。
170円券×13枚綴り2000円（大人向け、プレミア金額210円）
90円券×12枚綴り1000円（小人向け、プレミア金額80円）
回数券は現金で差額を支払うことで引き続き利用可能。払い戻しも受け付ける（手数料210円）。
回数券は、車内および立川バス瑞穂営業所・上水営業所で販売していた。立川バスの一般路線では使用不可。
現行路線 > 2022年4月1日から

2022年（令和4年）4月1日改正の現行ルート。
上北台ルート、玉川上水ルートでは、朝夕は通勤時ルートとして短縮コースで運転される。
現行路線 > 2022年4月1日から > 上北台ルート

通勤時ルート：上北台駅 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 (夕方上北台方面のみ) - 長円寺 - 総合体育館入口（→富士見通り→/←）三ツ木地区会館
日中時ルート：上北台駅 - オカネ塚公園 - 学園 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 - 長円寺 - 総合体育館入口 - 総合体育館
現行路線 > 2022年4月1日から > 玉川上水ルート

通勤時ルート：玉川上水駅 - 桜街道 - 団地入口 - 大南二丁目 - 学南通り - 原山 - 武蔵村山市役所前
日中時ルート：玉川上水駅 - 桜街道 - 大南二丁目 - 東京小児療育病院前 - 村山団地 - 村山医療センター - 学南通り - 東経大前 - 武蔵村山病院 - イオンモール - 三本榎 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯
過去の路線 > 2022年3月31日まで

2022年（令和4年）4月1日改正以前のルート。
上北台ルート、玉川上水ルートでは、朝夕は通勤時ルートとして短縮コースで運転される。
過去の路線 > 2022年3月31日まで > 上北台ルート

通勤時ルート：上北台駅 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 (夕方上北台方面のみ) - 長円寺 - 総合体育館入口（→富士見通り→/←）三ツ木地区会館
日中時ルート：上北台駅 - オカネ塚公園 - 学園 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 - 長円寺 - 総合体育館入口 - 総合体育館
過去の路線 > 2022年3月31日まで > 玉川上水ルート

通勤時ルート：玉川上水駅 - 桜街道 - 団地入口 - 大南二丁目 - 学南通り - 原山 - 武蔵村山市役所前
日中時ルート：玉川上水駅 - 桜街道 - 大南二丁目 - 東京小児療育病院前 - 村山団地 - 村山医療センター - 学南通り - 東経大前 - 武蔵村山病院 - イオンモール - 三本榎 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯
過去の路線 > 2022年3月31日まで > 武蔵砂川ルート（通勤時のみ）

武蔵砂川駅 - イオンモール (朝の武蔵砂川駅方面は通過) - 三ツ藤中央通り - 三ツ藤 - 残堀 - 中原一丁目 - グリーンタウン武蔵村山 - 春名塚
過去の路線 > 2022年3月31日まで > 西ルート（日中時のみ）

村山医療センター - 学南通り - 東経大前 - 武蔵村山病院 - イオンモール - 三ツ藤中央通り - 三ツ藤 - 残堀 - 中原一丁目 - 中原二丁目 - 富士見通り - 薬師通り - 総合体育館
過去の路線 > 2013年3月31日まで

2013年（平成25年）4月1日改正以前のルート。
上北台ルート、玉川上水ルートでは、朝夕は通勤時ルートとして短縮コースで運転される。
過去の路線 > 2013年3月31日まで > 上北台ルート

通勤時ルート：上北台駅 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 長円寺 - 市民総合体育館入口（→富士見通り→/←）三ツ木地区会館
日中時ルート：上北台駅 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 - 長円寺 - 市民総合体育館入口 - 市民総合体育館
過去の路線 > 2013年3月31日まで > 玉川上水ルート

通勤時ルート：玉川上水駅 - 桜街道 - 団地入口 - 大南二丁目 - 学南通り - 原山 - 武蔵村山市役所前
日中時ルート：玉川上水駅 - 桜街道 - 大南二丁目 - 村山団地 - 村山医療センター - 学南通り - 東経大前（→ 武蔵村山病院 → イオンモール → / ← 三本榎 ←武蔵村山市役所前 ←）村山温泉かたくりの湯
過去の路線 > 2013年3月31日まで > 武蔵砂川ルート（終日）

武蔵砂川駅 - イオンモール - 三ツ藤 - 富士塚（→ 西残堀→ / ←中原一丁目 ← グリーンタウン武蔵村山 ←）中原三丁目
過去の路線 > 2013年3月31日まで > 西循環ルート（日中のみ）

イオンモール → 老人福祉館前 → 市民総合体育館 → 村山温泉かたくりの湯 → 武蔵村山市役所前 → イオンモール
過去の路線 > 2009年1月31日まで

2009年（平成21年）2月1日改正以前のルート。
1998年11月27日に多摩都市モノレールの上北台駅 - 立川北駅が先行開業したことに伴い、翌1999年10月1日よりルートを大幅に変更。運行開始時の1ルートから3ルートに増え、玉川上水駅のほか、西武拝島線武蔵砂川駅、多摩都市モノレール上北台駅とも結ばれた。
ダイヤモンドシティ・ミューの名称変更により、2008年2月16日にバス停留所名が「ダイヤモンドシティ」から「イオンモール」に変更された。
以下の運行データは2008年11月時点のもの。翌2009年の再編に向けて、市内循環バス検討協議会がまとめた報告書「武蔵村山市内循環バスのあり方について」による。
3ルートともに、6時台 - 21時台の運行。1日の便数は平日・土休日とも同じ。
過去の路線 > 2009年1月31日まで > 東西横断ルート

上北台駅 - 神明三丁目 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 - 長円寺 - 三ツ木地区会館 - 武蔵村山市役所前 - 上北台駅
循環運転（16.9km）。1日21便。
所要時間：約70分（1循環）。停留所数：38箇所（上り17、下り22）。
現行の上北台ルートの原型となった路線。
過去の路線 > 2009年1月31日まで > 東ルート

玉川上水駅 - 大南三丁目 - 村山団地 - 市民総合センター前 - 村山医療センター正門 - 東経大前 - 武蔵村山病院東 - 武蔵村山市役所前 - 村山温泉かたくりの湯 - 三ツ藤住宅東 - イオンモール
往復運転（往路11.3km、復路13.3km）。1日23便。
所要時間：約60分（往復）。停留所数：46箇所（往路23、復路23）。
朝夕の一部便は村山団地および武蔵村山病院を経由しない短縮ルートをとっていた。
現行の玉川上水ルートの原型となった路線。
過去の路線 > 2009年1月31日まで > 西ルート

武蔵砂川駅 - 伊奈平公園 - グリーンタウン武蔵村山 - 三ツ藤橋 - イオンモール
往復運転（往路9.2km、復路8.6km）。1日20便。
所要時間：約60分（往復）。停留所数：42箇所（往路21、復路21）。
現行の武蔵砂川ルートの原型となった路線。
過去の路線 > 1999年9月30日まで

1980年（昭和55年）7月1日の運行開始時から、多摩都市モノレールの上北台 - 立川北間の先行開業を受け、1999年10月1日に改正されるまでのルート。運行開始時は上水営業所が担当していた。
経路は以下の1ルートのみで、内回り・外回りの双方向循環。上水営業所が起点の場合は玉川上水駅を通過、終点は全便が玉川上水駅。「公民館前」停留所から循環経路となるラケット型循環で、公民館前まで戻った後は、来た経路を逆に玉川上水駅まで戻る。
上水営業所 - 玉川上水駅 - 玉川上水駅入口 - 桜街道 - 大南公園 - 湖南衛生組合前 - 七小入口 - 村山団地 - 第三中学校 - 神明 - 中砂橋 - 国立村山病院西門 - 国立村山病院前 - 三本榎 - 武蔵村山市役所前 - 公民館前 - 桃の木 - 武蔵村山高校南 - 五中南 - 老人福祉会館前 - 伊奈平公園- 伊奈街道南 - コトブキ村山工場前 - 残堀 - 三ツ藤 - 公民館前 - (以下同経路) - 玉川上水駅
玉川上水駅 - 村山団地は、現：玉川上水ルート（日中時）とほぼ同経路。
第三中学校 - 神明は、現：上北台ルートの経路を通る。
神明 - 中砂橋は、現：玉川上水ルート（通勤時）の経路を通る。
国立村山病院（現：国立病院機構村山医療センター）- 武蔵村山市役所前は、玉川上水ルート（日中時）の経路に戻る。
武蔵村山高校南 - 五中南、残堀 - 三ツ藤は、現：武蔵砂川ルート（通勤時）および西ルート（日中時）が経由している。
「桃の木」停留所は、1999年10月1日の改正で「西ルート」となったが、利用者が少ないことと新青梅街道に新たな停留所を設置できないことから、2009年2月1日のルート再編で廃止された。
車両

2015年10月28日の時点では、リエッセ4台、エアロミディME4台、ポンチョ3台、3種11台が運行されていた。
2017年3月31日までは、ポンチョのホイールベースが長く回転半径が大きいため、三ツ藤中央通り左折時に対向車線の停止線を越えることから、武蔵砂川ルート・西ルートの運用に入らなかった。
2017年4月1日より、新型車両（ポンチョ）2台更新により、運行継続に必要な旧型車両が不足するが、ルートは変更せず当該交差点にカーブミラーを設置した上で、ポンチョで運行を継続することとした。